(57)【要約】【課題】摩耗ライナを損傷することなく、ファンケースの溝に摩耗ライナを設置する。【解決手段】ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝に摩耗ライナを据付けるツールは、本体と、ハンドルと、第１のガイド足とを含む。本体は、第１の端部と第２の端部を含む。ハンドルは、本体に接続され、本体から延びる。第１のガイド足は、本体の第１の端部に接続され、本体の第１の端部から延びる。第１のガイド足は、本体に接続された第１の端部と、第１のガイド足の第１の端部の反対にある第２の端部とを含む。第１のガイド足の第２の端部は、曲線的で、面取り部分を含む。【選択図】図３Ａ
2019132267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝に摩耗ライナを据付けるツールであって、
第１の端部と第２の端部を有する本体と、
前記本体に接続され、前記本体から延びるハンドルと、
前記本体の前記第１の端部に接続され、前記本体の前記第１の端部から延びる第１のガイド足と、
を含み、前記第１のガイド足は、前記本体に接続された第１の端部と、前記第１のガイド足の前記第１の端部と反対側の第２の端部とを含み、前記第１のガイド足の前記第２の端部は、曲線的で、面取り部分を含む、
前記ツール。
【請求項２】
前記本体の第１の側面に沿って延在する第１の面と、
前記本体の第２の側面に沿って延在する第２の面と、
をさらに含み、前記第２の面は、前記本体の前記第１の面の反対側にあり、前記第１の面と前記第２の面は、平坦である、
請求項１に記載のツール。
【請求項３】
前記第１のガイド足は、前記ファンケースの前記第１の溝の曲率に一致するように構成された曲率を含む、請求項１に記載のツール。
【請求項４】
前記本体の前記第１の端部に接続され、前記本体の前記第１の端部から延びる第２のガイド足をさらに含み、
前記第２のガイド足は、前記第１のガイド足が前記本体の前記第１の端部から延びる方向と反対の方向に前記本体の前記第１の端部から延び、前記第２のガイド足は、前記ファンケースの第２の溝に挿入されるように構成される、
請求項１に記載のツール。
【請求項５】
前記第１のガイド足は、第１の厚さを含み、前記第１のガイド足の前記第１の厚さは、前記ファンケースの前記第１の溝の幅未満である、請求項１に記載のツール。
【請求項６】
ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝にライナを設置する方法であって、
前記ライナの一部分を前記ファンケースの前記第１の溝に位置合わせすることと、
前記ライナの一部分を前記ファンケースの前記第１の溝に挿入することと、
ツールの第１のガイド足を、前記第１のガイド足と前記ファンケースの前記第１の溝の表面との間に前記ライナの一部分が配置されるように、前記ファンケースの前記第１の溝に挿入することと、
前記ファンケースに対して円周方向に前記ツールを動かすことと、
前記ツールの前記第１のガイド足を、前記第１のガイド足が前記ライナを前記第１の溝に引き込むように、前記ライナに係合させることと、
前記ライナが前記第１の溝に完全に据付けられるように、前記ライナを前記第１の溝内に据付けることと、
を含む、前記方法。
【請求項７】
前記ファンケースは、完全なファンケースの半分である分割ケースを含み、前記ファンケースに対して前記ツールを円周方向に動かすことは、前記ツールの前記第１のガイド足を前記分割ケースにおいて１８０度にわたって摺動させることをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記ライナを前記第１の溝に据付けることは、前記ライナの全ての主要な面を前記ファンケースの前記第１の溝の面に接触させることをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項９】
前記ツールの第２のガイド足を、前記ファンケースの第２の溝に挿入することと、
前記ツールが前記ファンケースに対して前記円周方向に動かされると、前記ツールの前記第２のガイド足が前記ファンケースを通って摺動することと、
をさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項１０】
複数の翼を前記第１の溝に設置することをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項１１】
前記ツールの前記第１のガイド足を前記ライナに係合することは、
前記第１のガイド足の面取り部分を、前記ライナに接触するように、また、前記ライナを横断するように引き込むことと、
前記第１のガイド足の前記面取り部分によって前記ライナを前記第１の溝内の完全な据付け位置に引き込むことと、
をさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項１２】
前記ライナを部分的に設置された位置から移動することをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項１３】
前記ライナを前記ファンケースの前記第１の溝に挿入中、前記ライナが前記第１の溝で動かなくなったか否かを検出することをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、摩耗ライナの設置に関する。より詳細には、本開示は、ファンケースの溝に摩耗ライナを設置するためのツールに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、米国空軍によって承認されたＦＡ８６２６−１５−Ｄ−００１５−３５０１に基づき米国政府の支援により行われた。米国政府は、本発明に対して一定の権利を有する。
【０００３】
ガスタービンエンジンの運転環境は、非常に過酷である。運転速度での通常の使用による振動は、極度である。さらに、一部のエンジン構成要素が経験する運転温度は、非常に高温である。翼の足部は、エンジンの振動と高温により摩耗する多くの構成要素のうちの１つである。摩耗を低減するために、翼足部とエンジンケースとの間のファンケースの溝に摩耗ライナが使用される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
摩耗ライナが、完全に真っ直ぐに溝に配置されない場合、摩耗ライナは、少し斜めになって動かなくなり、摩耗ライナを溝内に完全に据付けるのを妨げる場合がある。これは、ファンケースへのステータの設置を妨げる。ハンマを用いた大きな鈍力の使用等、力を加えて摩耗ライナを溝内に完全に据付けるという機械工が使用する既存の方法は、摩耗ライナを損傷し、摩耗ライナを故障させる危険がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝に摩耗ライナを据付けるツールは、本体、ハンドル、及び、第１のガイド足を含む。本体は、第１の端部及び第２の端部を含む。ハンドルは、本体に接続され、本体から延びる。第１のガイド足は、本体の第１の端部に接続され、本体の第１の端部から延びる。第１のガイド足は、本体に接続された第１の端部と、第１のガイド足の第１の端部の反対側の第２の端部とを含む。第１のガイド足の第２の端部は、曲線的で、面取り部分を含む。
【０００６】
ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝にライナを設置する方法は、ライナの一部分をファンケースの第１の溝に位置合わせすることを含む。ライナの一部分は、ファンケースの第１の溝に挿入される。ツールの第１のガイド足が、第１のガイド足とファンケースの第１の溝の表面との間にライナの一部分が配置されるように、ファンケースの第１の溝に挿入される。ツールは、ファンケースに対して円周方向に動かされる。ツールの第１のガイド足は、ライナを第１の溝に引き入れるように、ライナと係合される。ライナは、第１の溝に完全に据付けられるように、第１の溝内に据付けられる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ガスタービンエンジンの断面図である。
【図２Ａ】ステータと摩耗ライナとを有するファンケースの部分斜視図である。
【図２Ｂ】Ｊ字形溝、ステータ、及び、摩耗ライナを有するファンケースの部分拡大斜視図である。
【図３Ａ】ファンケースのＪ字形溝内に摩耗ライナを設置するツールの斜視図である。
【図３Ｂ】図３Ａに示すのと別の角度から見たツールの別の斜視図である。
【図４Ａ】ファンケースのＪ字形溝に挿入されたツールの断面図である。
【図４Ｂ】ファンケースのＪ字形溝に挿入されたツールの部分拡大断面図である。
【図５Ａ】ツールの上面図である。
【図５Ｂ】ハンドルを斜めにしたツールの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は、本開示のライナ／翼組立体を含むガスタービンエンジン１０の断面図である。図１は、エンジン中心線ＣLに沿った縦断面図である。図１は、ファンセクション１２、圧縮機セクション１４、燃焼器セクション１６、タービンセクション１８、高圧ロータ２０、低圧ロータ２２、エンジンケース２４、ロータ段２６、ステータ段２８、及び、ファンケース３０を含むガスタービンエンジン１０を示す。圧縮機セクション１４は、低圧ロータ段２６Ｌ、高圧ロータ段２６Ｈ、低圧ステータ段２８Ｌ、及び、高圧ステータ段２８Ｈを含む。タービンセクション１８は、高圧ロータ段２６Ｈ、低圧ロータ段２６Ｌ、高圧ステータ段２８Ｈ、及び、低圧ステータ段２８Ｌを含む。
【０００９】
図１に示すように、ファンセクション１２は、ガスタービンエンジン１０の前端部近くのエンジン中心線ＣLから延びる。圧縮機セクション１４は、ファンセクション１２の後方に、エンジン中心線ＣLに沿って配置され、続いて燃焼器セクション１６がある。タービンセクション１８は、燃焼器セクション１６の隣で、圧縮機セクション１４の反対側に位置する。高圧ロータ２０と低圧ロータ２２は、エンジン中心線ＣLを中心に回転するように取り付けられる。高圧ロータ２０は、タービンセクション１８の高圧部を圧縮機セクション１４の高圧部に接続する。低圧ロータ２２は、タービンセクション１８の低圧部をファンセクション１２と圧縮機セクション１４の低圧部に接続する。エンジンケース２４は、ガスタービンエンジン１０を囲んで、圧縮機セクション１４、燃焼器セクション１６、及び、タービンセクション１８に構造的支持を提供し、且つ、エンジン１０を通る空気流を閉じ込める。ロータ段２６とステータ段２８は、圧縮機セクション１４とタービンセクション１８を通して交互に配置される。高圧ロータ段２６Ｈは、高圧ロータ２０に接続し、低圧ロータ段２６Ｌは、低圧ロータ２２に接続する。ファンケース３０は、ファンセクション１２を囲むエンジンケース２４の一部分である。
【００１０】
運転時、空気流Ｆは、ファンブレード１２の間を通った後、圧縮機セクション１４に入る。空気流Ｆは、高圧タービンセクション１８によって駆動される圧縮機セクション１４の回転によって圧縮される。圧縮機セクション１４からの圧縮空気は、分割されて、一部は燃焼器セクション１６に行き、一部は、ファン１２を通って迂回し、一部は、構成要素の冷却、バッファ、及び、他の目的に使われる。圧縮空気と燃料が、燃焼器セクション１６で混合、発火されて、高温、高圧の燃焼ガスＦPを生成する。燃焼ガスＦPは、燃焼器セクション１６を出て、タービンセクション１８に入る。
【００１１】
低圧ステータ段２８Ｌと高圧ステータ段２８Ｈは、空気流Ｆと燃焼ガスＦPの流れを次の低圧ロータ段２６Ｌと高圧ロータ段２６Ｈに対して、それぞれ、効率的な迎え角になるように適切に調整する。タービンセクション１８の低圧ロータ段２６Ｌを過ぎた燃焼ガス流ＦPは、低圧ロータ２２（低圧ロータ２２は、ファンブレード１２を駆動して、ガスタービンエンジン１０からの推力ＦSを生成する）と低圧圧縮段２６Ｌの回転を駆動する。タービンセクションの高圧ロータ段２６Ｈは、高圧ロータ２０を駆動し、高圧ロータ２０は、圧縮機セクション１４の高圧ロータ段２６Ｈを駆動する。
【００１２】
航空用途のターボファンガスタービンエンジンに関して本開示の実施形態を説明するが、本開示は、他の航空ガスタービンエンジンや、産業用ガスタービンエンジンにも適用されることを理解されたい。
【００１３】
図２Ａは、ファンケース３０の部分斜視図であり、ファンケース３０（Ｊ字形溝３２を有する)、翼３４（エアフォイル３６、内側プラットフォーム３８、及び、外側プラットフォーム４０を有する）、及び、摩耗ライナ４２を示す。図２Ｂは、図２Ａの部分２Ｂ−２Ｂの拡大斜視図で、ファンケース３０（Ｊ字形溝３２を有する）、翼３４（（後方足部４４を含む）外側プラットフォーム４０を有する）、及び、摩耗ライナ４２を示す。図２Ａ及び２Ｂは、同一または類似の要素を含むので、まとめて記述する。
【００１４】
この非制限的な実施形態において、ファンケース３０は、ガスタービンエンジン１０のファンケースの全周の半分である。Ｊ字形溝３２は、ファンケース３０内で円周方向に延在するスロットまたは溝である。翼３４は、翼３４を通って流れる空気流を操作するように構成された静翼である。エアフォイル３６は、翼３４のエアフォイル部分である。内側プラットフォーム３８と外側プラットフォーム４０は、ファンケース３０等のケースに取り付けるために構成された翼３４の反対側の端部である。摩耗ライナ４２は、２つの物の間の摩損または摩耗を防ぐように構成されたライナである。後方足部４４は、翼３４をファンケース３０に取り付ける係合機能である。
【００１５】
ファンケース３０は、ガスタービンエンジン１０の一部分を囲む。Ｊ字形溝３２は、ファンケース３０の半径方向内側表面に沿って設けられ、ファンケース３０の円周に沿って延在する（ファンケース３０の場合、１８０度延在する）。Ｊ字形溝３２は、翼３４の外側プラットフォーム４０を受ける。翼３４は、外側プラットフォーム４０がＪ字形溝３２と係合することによってファンケース３０に取り付けられる。エアフォイル３６は、内側プラットフォーム３８と外側プラットフォーム４０の間に接続され、それらの間に延在する。内側プラットフォーム３８は、エアフォイル３６の半径方向内側端部に接続される。外側プラットフォーム４０は、エアフォイル３６の半径方向外側端部に接続される。摩耗ライナ４２は、Ｊ字形溝３２内に据付けられ、外側プラットフォーム３８の後方足部４４とＪ字形溝３２の表面（複数可）との間に配置される。後方足部４４は、Ｊ字形溝３２内に配置され、摩耗ライナ４２と接触する。
【００１６】
ファンケース３０は、ガスタービンエンジン１０のファン部分１２に筐体を提供し、ファン部分１２を収容する。Ｊ字形溝３２は、翼３４をファンケース３０に取り付けるように、翼３４の後方足部４４を受ける。Ｊ字形溝３２は、摩耗ライナ４２を受け止めるように構成され、また、後方足部４４の部分とＪ字形溝３２を形成するファンケース３０の表面との間に摩耗ライナ４２を保持するように構成される。翼３４のエアフォイル３６は、ガスタービンエンジン１０の運転に有益なように空気流を向けるように、翼３４を通る空気流を誘導、妨害するエアフォイルとして構成される。内側プラットフォーム３８は、翼３４のエアフォイル３６を支持する働きをし、翼３４に追加の取り付け機能を提供する。外側プラットフォーム４０は、ファンケース３０のＪ字形溝３２内に配置された後方足部４４に適合され、そこから翼３４を支持できるようになっている。摩耗ライナ４２は、翼３４とファンケース３０との間の振動を抑制し、外側プラットフォーム４０とファンケース３０との間の熱成長に対応し、翼３４のＪ字形溝３２への組立またはＪ字形溝３２からの分解を容易にする。
【００１７】
図３Ａは、ファンケース３０のＪ字形溝３２内に摩耗ライナ４２を設置するツール４６の斜視図であり、ハンドル４８、本体５０（第１の端部５２、第２の端部５４、第１の側面５６（第１の面５８を含む）を有する）、第１のガイド足６０（第１の端部６２及び第２の端部６４（第１の面取り部６６Ａ及び第２の面取り部６６Ｂを含む）を有する）、及び、第２のガイド足６８を有するツール４６を示す。図３Ｂは、（図３Ａとは別の角度からの）ツール４６の斜視図で、ハンドル４８、本体５０（第１の端部５２、第２の端部５４、第２の側面７０（第２の面７２を含む）を有する）、第１のガイド足６０（第１の端部６２及び第２の端部６４（第１の面取り部６６Ａと第２の面取り部６６Ｂを含む）を有する）、及び、第２のガイド足６８を含むツール４６を示す。図３Ａ及び３Ｂは、同一または類似の要素を含むので、まとめて記述する。
【００１８】
ツール４６は、摩耗ライナ設置ツールである。非限定的な一実施形態においては、ツール４６は、ステレオリソグラフィによって形成でき、及び／または、ツール４６とその構成要素の材料は、ポリオキシメチレン等の熱可塑性物質を含んでよい。ハンドル４８は、固体材料の細長い円筒または長手方向シャフトである。本体５０は、ツール４６の主要部分である。この非限定的な実施形態において、本体５０は、直方体の形状である。他の非限定的な実施形態においては、本体５０は、多面体等の他の幾何学的形状を含み得る。第１の端部５２と第２の端部５４は、本体５０の反対側の端部である。第１の側面５６と第２の側面７０は、本体５０の反対側の側面である。第１の面５８と第２の面７２は、本体５０の平坦な表面である。第１のガイド足６０と第２のガイド足６８は固体材料の平坦な突出部である。第１の端部６２と第２の端部６４は、第１のガイド足６０の反対側の端部である。第１の面取り部６６Ａと第２の面取り部６６Ｂは、第１のガイド足６０の傾斜した、または、斜めの表面である。非限定的な一実施形態においては、第１の面取り部６６Ａ及び／または第２の面取り部６６Ｂの表面は、平坦な表面であってよい。他の非限定的な実施形態においては、第１の面取り部６６Ａ及び／または第２の面取り部６６Ｂの表面は、摩耗ライナ４２の一部分の曲線的な形に一致するように、または、第１のガイド足６０の第２の端部６４の縁の曲線的な形に一致するように、曲線的であってよい。他の非限定的な実施形態においては、第２のガイド足６８は、第１のガイド足６０に類似した少なくとも１つの面取り部を含み得る。
【００１９】
使用中、ツール４６は、Ｊ字形溝３２の一部分に挿入され、摩耗ライナ４２と接触する。ハンドル４８は、本体５０の第２の端部５４に接続され、本体５０の第２の端部５４から延びる。本体５０は、ハンドル４８、第１のガイド足６０、第２のガイド足６８に接続される。第１の端部５２と第２の端部５４は、互いに本体５０の反対表面に設けられる。第１の端部５２と第２の端部５４は、本体５０の長手方向端部に配置される。第１の側面５６と第２の側面７０は、互いに本体５０の反対の表面に設けられる。第１の側面５６と第２の側面７０は、本体５０の第１の面５８と第２の面７２を形成する。第１の面５８と第２の面７２は、それぞれ、本体５０の第１の側面５６と第２の側面７０に設けられる。第１の面５８と第２の面７２は、本体５０の主要な面を形成する。非制限的な一実施形態において、第１の面５８と第２の面７２は、ガイド足６０の接線に大体（また、ほぼ）直交する。
【００２０】
第１のガイド足６０と第２のガイド足６８は、本体５０の第１の端部５２に取り付けられる、または、本体５０の第１の端部５２と共に形成される。第１のガイド足６０の第１の端部６２は、本体５０の第１の端部５２に接続される。第１のガイド足６０の第２の端部６４は、第１の端部６２から反対方向に延びる。第１の面取り部６６Ａと第２の面取り部６６Ｂは、第１のガイド足６０の第２の端部６４の部分に傾斜した表面を形成する。
【００２１】
ツール４６は、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２に完全に据付けられるように、摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２に設置するために使用される。非限定的な一実施形態においては、ツール４６は、ツール４６を用いて摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２に入れ、摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２の完全な据付け位置まで引き入れることによって、摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２に完全に設置するために使用できる。他の非限定的な実施形態においては、ツール４６は、設置中の、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２内で動けなくなった、または、詰まった時点で使用できる。摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２に挿入中に、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２内で動かなくなった場合、ツール４６は、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２内で動くのを可能にするように（すなわち、摩耗ライナ４２の詰まりを取り除くように）、摩耗ライナ４２が動かなくなった場所で、摩耗ライナ４２を取り除くために使用でき、それによって、摩耗ライナ４２は、Ｊ字形溝３２内に完全に据付けられる。
【００２２】
ハンドル４８は、ツール４６のユーザがファンケース３０の円周に沿ってツール４６を動かす時、ユーザに把持部を提供する。本体５０は、ツール４６の構成要素を全て結び付ける。第１の面５８と第２の面７２は、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２に沿って進むように、本体５０にケース３０に対して接線方向にユーザが力を加えることができる表面を提供する。非限定的な一実施形態においては、ユーザは、ファンケース３０に沿ってツール４６を円周方向に少しずつ動かすように、第１の面５８または第２の面７２のうちの１つの上に円周方向（すなわち、摩耗ライナ４２に対して真っすぐではない）に別のツール（例えば、ハンマ）を用いて力を加えることができる。ツール４６がファンケース３０に対して円周方向に動かされると、第１のガイド足６０を使用して、摩耗ライナ４２は、Ｊ字形溝３２内に引き入れられる。
【００２３】
ツール４６が、ファンケース３０に対して円周方向に動かされると、第１のガイド足６０が摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２に引き入れるように、第１の面取り部６６Ａは、摩耗ライナ４２と係合する。第１の面取り部６６Ａは、摩耗ライナ４２に接触し、摩耗ライナ４２を横断するように引き入れられる。第１の面取り部６６Ａが、Ｊ字形溝３２を通して摩耗ライナ４２の部分を横断するように引き入れられると、第１の面取り部６６Ａの傾斜面が、完全な据付け位置に摩耗ライナ４２を引き入れる役割をする。例えば、第１の面取り部６６Ａの傾斜面は、摩耗ライナ４２に徐々に力を加えるウェッジとして働いて、Ｊ字形溝３２内の完全な据付け（すなわち、完全な設置）位置まで摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２内にさらに引き込む。
【００２４】
摩耗ライナ４２が、Ｊ字形溝３２内に完全に真っ直ぐに配置されない場合、摩耗ライナ４２は、少し斜めになって動かなくなり、摩耗ライナ４２のＪ字形溝３２内への完全な据付けが妨げられることがある。摩耗ライナ４２が動かなくなると、翼３４のファンケース３０への設置が妨げられる場合がある。ツール４６を使用する前は、機械工は、摩耗ライナ４２の外側部分に力を加えて、摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２の底に押し付けて、摩耗ライナ４２を損傷する危険があった。摩耗ライナ４２は、損傷すると、割れることがあり、摩耗ライナ４２の一部が、ガスタービンエンジン１０に吸い込まれる場合がある。ツール４６を使用することによって、急な力や鈍力を摩耗ライナ４２に直接、加えること無しに摩耗ライナ４２を設置することが可能になり、これによって、摩耗ライナ４２を損傷する危険が最小限になる。摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２に引き入れるためにツール４６が摩耗ライナ４２に加える引張動作によって、摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２内に下向きに押すためにユーザが摩耗ライナ４２に直接、力を加える必要が無くなる。
【００２５】
図４Ａは、Ｊ字形溝３２内に挿入されたツール４６の断面図で、ファンケース３０（Ｊ字形溝３２と第２の溝７４を有する）、摩耗ライナ４２、ツール４６、本体５０、第１のガイド足６０、及び、第２のガイド足６８を示す。第２の溝７４は、ファンケース３０内に設けられ、円周方向に延在するスロットまたは溝である。摩耗ライナ４２は、第１のガイド足６０とＪ字形溝３２の表面との間に配置される。この非限定的な実施形態において、図４Ａは、摩耗ライナ４２が、Ｊ字形溝３２内に完全に据付けられて、摩耗ライナ４２の表面とＪ字形溝３２の表面との間には隙間も空間も無いように示されている。言い換えると、摩耗ライナ４２は、Ｊ字形溝３２内に、翼３４のＪ字形溝３２内への設置を可能にする所望の位置に完全に据付けられているので、摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２内にそれ以上、押し込むことはできない。ファンケース３０と共にツール４６を使用している間、第１のガイド足６０と第２のガイド足６８は、Ｊ字形溝３２と第２の溝７４内に、それぞれ、挿入される。
【００２６】
第１のガイド足６０は、摩耗ライナ４２の表面の部分の輪郭（及び、Ｊ字形溝３２の輪郭）に一致するように丸い縁を含む。第２の溝７４は、第２のガイド足６８を受ける。第２のガイド足６８の断面形状は、第２の溝７４の断面の形状または輪郭に一致する。ツール４６は、第１のガイド足６０がＪ字形溝３２内に挿入され、第２のガイド足６８が第２の溝７４内に挿入されるように、ファンケース３０に対して配置される。
【００２７】
第１のガイド足６０の丸い縁は、ツール４６が、摩耗ライナ４２上またはＪ字形溝３２の部分の上に引っ掛かることなく、Ｊ字形溝３２を通って摺動するのを可能にする。仮に、ツール４６が、第１のガイド足６０の縁に沿って尖った角を有すると、このような角は、Ｊ字形溝３２の表面に引っ掛かって動かなくなる可能性に加えて、摩耗ライナ４２に引っ掛かって損傷を引き起こす危険がある。第２のガイド足６８を第２の溝７４内に挿入して、第２の溝７４を通って摺動させることによって、第１のガイド足６０がＪ字形溝３２を通って摩耗ライナ４２にわたって摺動する時、ツール４６に追加の誘導を提供し、第１のガイド足６０とＪ字形溝３２との適切な位置合わせを維持するように支援する。第２のガイド足６８を第２の溝７４に挿入して、第２の溝７４を通って摺動させることは、第１のガイド足６０をＪ字形溝３２を通って動かす時、第１のガイド足６０が、図４Ａ及び４Ｂに示す据付け位置等、完全な据付け位置に摩耗ライナ４２を引き入れるように、第１のガイド足６０がＪ字形溝３２内に完全に挿入されることも確実にする。
【００２８】
非限定的な一実施形態においては、摩耗ライナ４２をファンケース３０のＪ字形溝３２内に設置する方法は、摩耗ライナ４２の一部分とファンケース３０のＪ字形溝３２との位置を合わせることを含む。摩耗ライナ４２の一部分が、ファンケース３０のＪ字形溝３２に挿入される。摩耗ライナ４２のファンケース３０のＪ字形溝３２への挿入中に、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２内で動かなくなっているか否かを、次に、ユーザが目視で検出する。
【００２９】
摩耗ライナ４２が、Ｊ字形溝３２内で動かなくなった場合、ツール４６の第１のガイド足６０がファンケース３０のＪ字形溝３２内に挿入され、摩耗ライナ４２の一部分が第１のガイド足６０とファンケース３０のＪ字形溝３２の表面との間に配置されるように、ツール４６が、ファンケース３０に係合される。ツール４６の第２のガイド足６８は、ファンケース３０の第２の溝７４に挿入できる。ツール４６は、ファンケース３０に対して円周方向に動かされる。ツール４６をファンケース３０に対して円周方向に動かすことは、分割ケースにおいて１８０度にわたってツール４６の第１のガイド足６０を摺動させることを含む。ツール４６がファンケース３０に対して円周方向に動かされると、ツール４６の第２のガイド足６８もファンケース３０を通って摺動することができる。
【００３０】
ツール４６の第１のガイド足６０は、第１のガイド足６０が摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２内に引き込むように、摩耗ライナ４２に係合される。ツール４６の第１のガイド足６０を摩耗ライナ４２に係合することは、第１のガイド足６０の第１の面取り部６６Ａが摩耗ライナ４２に接触し、摩耗ライナ４２を横断するように引き入れることと、第１のガイド足６０の第１の面取り部６６Ａによって摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２内の完全な据付け位置に引き入れることとを含む。摩耗ライナ４２は、部分的に設置された位置から移動し、摩耗ライナ４２がＪ字形溝３２内に完全に据付けられるように、Ｊ字形溝３２内に引き込まれる。摩耗ライナ４２をＪ字形溝３２内に据付けることは、摩耗ライナ４２の全ての主要な面をファンケース３０のＪ字形溝３２の表面に接触させることを含み得る。次に、複数の翼３４をファンケース３０のＪ字形溝３２内に設置できる。
【００３１】
ツール４６を使用して、摩耗ライナを移動し、Ｊ字形溝３２内に完全に設置することによって、摩耗ライナ４２に引っ掛かることなしに、翼３４をファンケース３０に設置するのを可能にする。摩耗ライナ４２が、Ｊ字形溝３２内に完全に据付けられない位置で動かなくなった場合、翼３４の足部（例えば、後方足部４４）が、摩耗ライナ４２に引っ掛かって、翼３４の一部または全てが、ファンケース３０に正確に設置されるのが妨げられることがある。
【００３２】
図４Ｂは、Ｊ字形溝３２に挿入されたツール４６の部分拡大断面図であり、ファンケース３０、Ｊ字形溝３２（幅ＷJを有する）、摩耗ライナ４２、ツール４６、本体５０、第１のガイド足６０（幅ＷGFを有する）、第１のガイド足６０の第１の端部６２、及び、第１のガイド足６０の第２の端部６４を示す。幅ＷJは、Ｊ字形溝３２の幅である。図４Ａ及び４Ｂの実施形態において、幅ＷJは、ガスタービンエンジン１０のファンケース３０に関連する軸方向のＪ字形溝３２の幅である。幅ＷGFは、第１のガイド足６０の幅である。Ｊ字形溝３２の幅ＷJは、第１のガイド足６０の幅ＷGFより大きい。第１のガイド足６０の幅ＷGFは、Ｊ字形溝３２の幅ＷJより小さい。Ｊ字形溝３２の幅ＷJが、第１のガイド足６０の幅ＷGFより大きいと、第１のガイド足６０は、Ｊ字形溝３２の表面に引っ掛からずに、Ｊ字形溝３２を通って摺動できる。ツール４６の第１のガイド足６０と第２のガイド足６８は、翼３４の足部（例えば、後方足部４４）よりＪ字形溝３２に緩く嵌合して、ツール４６が、Ｊ字形溝３２を通ってより容易に円周方向に摺動するのを可能にする。
【００３３】
図５Ａは、設置ツール４６の上面図であり、ツール４６、ハンドル４８、本体５０、本体５０の第１の端部５２、本体５０の第２の端部５４、本体５０の第１の側面５６、本体５０の第２の側面７０、第２のガイド足６８、及び、第２のガイド足６８の弧Ａ2GFを示す。
【００３４】
弧Ａ2GFは、第２のガイド足６８の曲率量を表す。この非限定的な実施形態において、第２のガイド足６８の弧Ａ2GFは、ファンケース３０の円周方向の第２の溝７４の曲率に一致及び／または対応する。他の非制限的な実施形態においては、第１のガイド足６０は、ファンケース３０の円周方向のＪ字形溝３２の曲率に一致及び／または対応する曲率を有する弧を含む。第２のガイド足６８の弧Ａ2GFと第１のガイド足６０の弧が、それぞれ、第２の溝７４とＪ字形溝３２に一致及び／または対応すると、ツール４６がファンケース３０の円周に沿って動かされる時、ツール４６は、Ｊ字形溝３２と第２の溝７４に対して、円周方向及び半径方向に位置合わせされたままである。
【００３５】
図５Ｂは、角度θで設定されたハンドル４８を有するツール４６の上面図で、ツール４６、ハンドル４８（長手方向軸ＡHを有する）、本体５０（長手方向軸ＡBを有する）、本体５０の第１の端部５２、本体５０の第２の端部５４、本体５０の第１の側面５６、本体５０の第２の側面７０、第２のガイド足６８、第２のガイド足６８の弧Ａ2GF、及び、角度θを示す。長手方向軸ＡHは、ツール４６のハンドル４８の長手方向に沿って延びる軸である。長手方向軸ＡBは、ツール４６の本体５０の長手方向に沿って延びる軸である。この非限定的な実施形態において、本体５０の長手方向は、本体５０の直方体形状によって表されるデカルト座標の３寸法の各寸法のうち最も大きい（すなわち、最も長い）本体５０の寸法に沿って延びる。角度θは、ハンドル４８の長手方向軸ＡHと本体５０の長手方向軸ＡBとの間の角度である。
【００３６】
この限定的な実施形態において、ハンドル４８は、本体５０の第１の側面５６で本体５０に取り付けられる。ハンドル４８の長手方向軸ＡHは、本体５０の長手方向軸ＡBに対して角度θで向けられる。この非限定的な実施形態において、角度θは、０度より大きく、９０度未満である。他の非限定的な実施形態においては、摩耗ライナ４２のＪ字形溝３２内への据付け中、第１のガイド足６０または第２のガイド足６８のいずれかが、それぞれ、Ｊ字形溝３２と第２の溝７４に挿入され、且つ、ツール４６がファンケース３０の円周に沿って動かされる時、角度θは、ハンドル４８が、摩耗ライナ４２またはファンケース３０に接触するのを防ぐ角度量を含む。非限定的な一実施形態においては、ツール４６がファンケース３０に係合される（例えば、第２のガイド足６８が第２の溝７４内に挿入される、及び／または、第１のガイド足６０がＪ字形溝３２に挿入される）時、本体５０の長手方向軸ＡBは、本体５０の長手方向軸ＡBがファンケース３０と交差する点で、ファンケース３０の接線（図５Ｂには示さず）に垂直に向けられる。
【００３７】
角度θがゼロより大きいことは、ハンドル４８が図５Ａのように構成されている場合よりも、ツール４６に加える力をハンドル４８を介してＪ字形溝３２の接線により平行に向けることによって、Ｊ字形溝３２の円周の周囲にツール４６を向ける助けになる。この非限定的な実施形態において、図５Ｂは、第１のガイド足６０及び第２のガイド足６８により近い位置に駆動力を加えながら、Ｊ字形溝３２または摩耗ライナ４２の邪魔にならないように第１のガイド足６０及び第２のガイド足６８からハンドル４８を十分に離した、ハンドル４８の（例えば、第１の側面５６上の）代替の接続点を表す。
可能な実施形態の記述
以下に本発明の可能な実施形態を限定的ではなく記載する。
【００３８】
ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝に摩耗ライナを据付けるツールは、本体、ハンドル、及び、第１のガイド足を含む。本体は、第１の端部と第２の端部を含む。ハンドルは、本体に接続され、本体から延びる。第１のガイド足は、本体の第１の端部に接続され、第１の端部から延びる。第１のガイド足は、本体に接続された第１の端部と、第１のガイド足の第１の端部の反対側の第２の端部とを含む。第１のガイド足の第２の端部は、曲線状で、面取り部分を含む。
【００３９】
上記段落のツールは、任意選択で、以下の特徴、構成、及び／または、追加の構成要素のいずれか１つまたは複数を追加及び／または代替で含むことができる。
【００４０】
第１の面は、本体の第１の側面に沿って延在してよく、及び／または、第２の面は、本体の第２の側面に沿って延在してよく、第２の面は、本体の第１の面の反対側にあってよく、第１の面及び／または第２の面は、平坦であってよい。
【００４１】
第１のガイド足は、ファンケースの第１の溝の曲率と一致するように構成できる曲率を含んでよい。
【００４２】
第２のガイド足は、本体の第１の端部に接続してよい、及び／または、第１の端部から延びてよく、第２のガイド足は、第１のガイド足が本体の第１の端部から延びる方向と反対であり得る方向に、本体の第１の端部から延びてよく、第２のガイド足は、ファンケースの第２の溝に挿入されるように構成されてよい。
【００４３】
第１のガイド足は、第１の厚さを含んでよく、第１のガイド足の第１の厚さは、ファンケースの第１の溝の幅未満であってよい。
【００４４】
ガスタービンエンジンのファンケースの第１の溝にライナを設置する方法は、ライナの一部分をファンケースの第１の溝に位置合わせすることを含む。ライナの一部分が、ファンケースの第１の溝に挿入される。ツールの第１のガイド足が、ライナの一部分が第１のガイド足とファンケースの第１の溝の表面との間に配置されるように、ファンケースの第１の溝に挿入される。ツールが、ファンケースに対して円周方向に動かされる。ツールの第１のガイド足が、第１のガイド足がライナを第１の溝に引き込むように、ライナと係合される。ライナが、第１の溝に完全に据付けられる。
【００４５】
上記段落の方法は、任意選択的に、以下のステップ、特徴、構成、及び／または、追加の構成要素の任意の１つまたは複数を追加及び／または代替で含むことができる。
【００４６】
ファンケースは、完全なファンケースの半分であってよい分割ケースを含むことができ、ファンケースに対して円周方向にツールを動かすことは、分割ケースにおいて１８０度にわたってツールの第１のガイド足を摺動させることをさらに含み得る。
【００４７】
ライナの全ての主要な面は、ファンケースの第１の溝の表面に接触させてよい。
【００４８】
ツールの第２のガイド足が、ファンケースの第２の溝に挿入されてよい、及び／または、ツールが、ファンケースに対して円周方向に動かされると、ツールの第２のガイド足は、ファンケースにわたって摺動できる。
【００４９】
複数の翼が、第１の溝に挿入されてよい。
【００５０】
第１のガイド足の面取り部分は、ライナに接触するように、及び／または、ライナを横断するように引き込まれてよく、及び／または、ライナは、第１のガイド足の面取り部分と共に、第１の溝内の完全な据付け位置に引き込まれてよい。
【００５１】
ライナは、部分的に設置された位置から移動することができる。
【００５２】
ファンケースの第１の溝へのライナの設置中にライナが第１の溝で動かなくなったか否かを検出できる。
【００５３】
例示の実施形態（複数可）を参照して発明を記載したが、発明の範囲を逸脱することなく、様々な変更を行ってよく、発明の要素を同等物で置き換えてよいことを、当業者は理解されよう。さらに、発明の本質的な範囲を逸脱することなく、特定の状況または材料を発明の教示に適合させるために多くの修正が行われてよい。よって、発明は、開示された特定の実施形態（複数可）に限定されず、発明は、添付の特許請求の範囲に該当する全ての実施形態を含むことを意図している。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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