(57)【要約】【課題】レール締結装置のボルトを確実かつ簡単に緩めてボルトの軸部先端部まで確実に塗油する。【解決手段】台車１１の少なくとも一方側に、レール締結装置２のボルト２１の頭部に緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３を嵌め、当該緊解用回転軸１２ｂ２の回転によってボルト２１の緊解作業を行うボルト緊解部１２を有し、キャッチ機能付ソケット１３には、ボルト２１の頭部が嵌合する頭部嵌合用凹部１３ａ１が形成されており、頭部嵌合用凹部１３ａ１には、ボルト２１とレール締結装置２との螺合が解除され、かつ、頭部嵌合用凹部１３ａ１にボルト２１の頭部が嵌まった状態ではボルト２１をキャッチして脱落させずに上昇させることができ、ボルト２１がレール締結装置２に螺合した状態では頭部嵌合用凹部１３ａ１からボルト２１を取外すことができるボルト頭部キャッチ部１３ｃが設けられている。【選択図】図１
2019206858.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行する台車と、その台車の少なくとも一方側に設けられ、レール締結装置のボルトの頭部に緊解用回転軸下端部に装着したソケットを嵌め、当該緊解用回転軸を回転させることによって前記ソケットに嵌めたボルトを緩めたり締付ける等の緊解作業を行うボルト緊解部とを有し、
前記ソケットには、前記レール締結装置のボルトの頭部が嵌って当該ボルトを回転できる所定形状の頭部嵌合用凹部が形成されており、この頭部嵌合用凹部には、前記ボルトと前記レール締結装置との螺合が解除され、かつ、当該頭部嵌合用凹部に前記レール締結装置のボルトの頭部が嵌まった状態では当該ボルトをキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、前記ボルトが前記レール締結装置に螺合した状態では前記頭部嵌合用凹部から当該ボルトを取外すことができるボルト頭部キャッチ部が設けられていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項２】
請求項１記載のボルト緊解装置において、
前記ソケットには、前記頭部嵌合用凹部先端側であって前記ボルトの頭部が嵌った際、前記ボルトの頭部下端部の位置に、前記頭部嵌合用凹部側に向かって開口した頭部嵌合用凹部側の開口部を有するピン収容部が設けられており、
前記ボルト頭部キャッチ部は、前記ピン収容部に収容され、後端部が弾性部材によって常時押圧され、先端部が前記頭部嵌合用凹部側から突出すると共に、全体は前記頭部嵌合用凹部側の開口部から抜け出さない形状に形成されたボルト頭部キャッチ部ピンにより構成し、
当該ボルト頭部キャッチ部ピンは、前記頭部嵌合用凹部に前記ボルトの頭部が嵌った際、前記頭部嵌合用凹部側の開口部から先端部を突出して前記ボルトの頭部下端部に弾性的に係合することにより、前記ボルトと前記レール締結装置との螺合が解除され、かつ、当該頭部嵌合用凹部に前記レール締結装置のボルトの頭部が嵌まった状態では当該ボルトをキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、前記ボルトが前記レール締結装置に螺合した状態では前記頭部嵌合用凹部から当該ボルトを取外すように構成されていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項３】
請求項２記載のボルト緊解装置において、
前記ピン収容部は、前記ソケットの外側から内側まで貫通した貫通孔であって、前記頭部嵌合用凹部側の開口部に対向して前記ソケットの外側に向かって開口した外側開口部を有し、
前記ボルト頭部キャッチ部ピンは、前記ピン収容部内に収容された際、先端部が前記頭部嵌合用凹部側から突出する一方、後端部が前記外側開口部から突出する形状に形成されており、
前記弾性部材は、前記ソケットの外側に設けられ、前記ピン収容部内に収容された前記ボルト頭部キャッチ部ピンの後端部を前記頭部嵌合用凹部側に向かって常時弾性的に押圧する板バネであることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載のボルト緊解装置において、
前記ボルト緊解部は、少なくとも、
ボルト緊解機と、
下端部が前記台車に対し回動可能に設けられる一方、上端部には作業者が掴むためのハンドル先端部が上下方向に回動可能に連結され、前記台車に対し前記ボルト緊解機を水平方向に回動させる水平方向回動軸部とを備え、
前記ボルト緊解機は、
モーターの出力軸の回転を前記緊解用回転軸に伝達して回転させるボルト緊解機本体と、
前記ボルト緊解機本体によって回転する前記緊解用回転軸を回転可能に支持する緊解用回転軸支持部と、
前記緊解用回転軸と共に昇降するように設けられたフランジ部と、
下端部は前記緊解用回転軸上端部を回転可能に支持すると共に、上端部は前記ハンドルに連結され、前記ハンドルの昇降動作に連動して前記緊解用回転軸を昇降させるハンドル・回転軸連結部と、
前記緊解用回転軸下端の前記ソケットが前記レール締結装置のボルトの頭部に嵌って回転して当該ボルトと前記レール締結装置との螺合が解除され、前記ソケットの前記ボルト頭部キャッチ部が当該ボルトの頭部をキャッチした状態で上昇して所定高さに到達した際、前記フランジ部が当接する前記所定高さに設けられたフランジ部ストッパーとを備え、
前記所定高さは、レール締結装置のボルトが当該レール締結装置との螺合が解除され、かつ、ボルト下端部が当該レール締結装置の入った状態で当該ボルトの軸部先端まで塗油できる最適な塗油高さであり、
前記フランジ部ストッパーは、
前記フランジ部が上昇して所定値未満の大きさの力で当接した場合には、前記フランジ部を止めて前記緊解用回転軸の上昇を止める一方、前記フランジ部が上昇して所定値以上の力で当接した場合には、前記フランジ部を通過させて前記緊解用回転軸の上昇を許可するように構成されていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項５】
請求項４に記載のボルト緊解装置において、
前記フランジ部ストッパーは、
前記緊解用回転軸支持部に立設した高さ決め支柱における前記フランジ部が当接する高さに中心軸を中心として回転可能に支持され、前記フランジ部が上昇する時に当接する上昇時当接部と、前記フランジ部が下降する時に当接する下降時当接部とが設けられた回転式ストッパー本体を有し、
スプリングによって付勢されたボールプランジャによって、前記フランジ部が上昇して所定値未満の大きさの力で前記上昇時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転せず前記フランジ部を止めて前記緊解用回転軸の上昇を止める一方、前記フランジ部が上昇して所定値以上の力で前記上昇時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転して前記フランジ部を通過させて前記緊解用回転軸の上昇を許可するように構成され、かつ、前記フランジ部が下降して所定値未満の大きさの力で前記下降時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転せず前記フランジ部を止めて前記緊解用回転軸支持部および前記緊解用回転軸の下降を止める一方、前記フランジ部が下降して所定値以上の力で前記下降時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転して前記フランジ部を通過させて前記緊解用回転軸支持部および前記緊解用回転軸の下降を許可するように構成されていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項６】
請求項５に記載のボルト緊解装置において、
さらに、ロックピンが設けられており、
前記高さ決め支柱における前記フランジ部ストッパーと重なる箇所に前記ロックピンが挿通されるロックピン挿通孔が設けられている一方、前記フランジ部ストッパーの前記回転式ストッパー本体には、前記高さ決め支柱に設けられた前記ロックピン挿通孔に挿通された前記ロックピンが嵌って前記回転式ストッパー本体の回転をロックする回転止め部が設けられていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか一の請求項に記載のボルト緊解装置において、
さらに、
レール締結装置のボルトに塗油する油が充填された注油パイプと、
前記注油パイプの下端部に設けられ、作業者からの塗油操作によって充填した油を吐き出して、前記キャッチ機能付ソケットがキャッチしているレール締結装置のボルトに塗油する塗油ノズルとを備えた塗油機構部が設けられていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項８】
請求項７に記載のボルト緊解装置において、
前記ボルト緊解部には、前記塗油機構部の注油パイプの下部を昇降可能に支持する注油パイプ下部支持部が設けられている一方、
前記塗油機構部の注油パイプの外側には、前記塗油機構部が下降した際、前記注油パイプ下部支持部に当接して、前記塗油ノズルをレール締結装置のボルトが当該レール締結装置との螺合が解除され、かつ、ボルト下端部が当該レール締結装置の入った状態で当該ボルトの軸部先端まで塗油できる最適な塗油高さで止める最適塗油高さストッパーが設けられていることを特徴とするボルト緊解装置。
【請求項９】
請求項７または請求項８に記載のボルト緊解装置において、
前記ボルト緊解部には、前記塗油機構部の注油パイプの上部を昇降可能に支持する注油パイプ上部支持部が設けられている一方、
前記塗油機構部の注油パイプの外側には、前記緊解用回転軸を上昇させた際、前記注油パイプ上部支持部が当接して前記緊解用回転軸の上昇と共に前記塗油機構部を上昇させる塗油機構部引上げ用当接部が設けられていることを特徴とするボルト緊解装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マクラギやスラブ軌道等の敷設面に敷設されるレール締結装置のボルトやナットを効率良く緩めたり締付けるボルト緊解装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レールをマクラギに固定するレール締結装置は、各種の型式のものがあり、例えば直結８型であれば、タイプレートをスラブ軌道等の敷設面にボルトやナットで固定するとともに、レールの下側底部を押圧する板バネが設けられており、板バネをボルトやナット等で締結することでレールを敷設面に固定する。
【０００３】
このようなレール締結装置では、ボルトやナットを所定のトルクで締結する必要があるため、レール締結装置のボルトやナットを緩めたり締付ける装置としてボルト緊解装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１５７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このようなレール締結装置のボルトには、鉄道の運行によりボルトやナットが緩むことがあるため、ボルト緊解装置によって定期的にボルトやナットを所定のトルクで締結し直すと共に、締結トルクの不安定要因の一つである摩擦抵抗の低減や錆等による腐食や固着を防止するため、最初にボルトを締結する時だけでなく、所定期間毎にレール締結装置のボルトを緩め、緩めたボルトに防錆油を塗油し、再度、ボルトを締め付ける作業を行っていた。
【０００６】
しかし、レール締結装置のボルトやナットを所定のトルクで締結し直す作業は、ボルトやナットが緩んでいるか否かに関わらず、一旦、ボルトやナットを緩め、その後、ボルトやナットを所定のトルクで締結するため、非常に作業負荷が大きかった。
【０００７】
また、レール締結装置からボルトを完全に抜き出してしまうとワッシャ等がズレて紛失したり、ボルトの位置が横ずれして再度、締結する際に位置合わせを行う必要が出てくるため、ボルトを完全に抜き出さず行う場合が多いが、ボルトの抜き出し量が少ない状態でボルトの軸部に対し防錆油の塗油作業を行うと、レール締結装置に隠れている部分が長かったり、あるいは塗油する防錆油の粘度が高い場合にボルトの軸部先端部に塗油できず、防錆油の塗油効果を発揮できないおそれがあった。
【０００８】
そのため、レール締結装置からボルトを完全に抜き出さないものの、防錆油がボルトの軸部先端部まで確実に塗油することができる所定高さまでボルトを引き上げて防錆油を塗油する必要があるが、その所定高さまでボルトを引き上げる作業は熟練が必要であるため、熟練度の低い作業者の場合、その引き上げ作業が困難でボルトの軸部先端部に塗油できなかったり、その引き上げ作業に時間と手間がかかるという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、第１には、レール締結装置のボルトをレール締結装置から確実かつ簡単に緩めて引き上げることができ、第２には、熟練度の低い作業者の場合でも、防錆油がボルトの軸部先端部まで確実に塗油することができる所定高さまでボルトを引き上げる作業を簡単かつ確実に実行することができるボルト緊解装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明に係るボルト緊解装置では、レール上を走行する台車と、その台車の少なくとも一方側に設けられ、レール締結装置のボルトの頭部に緊解用回転軸下端部に装着したソケットを嵌め、当該緊解用回転軸を回転させることによって前記ソケットに嵌めたボルトを緩めたり締付ける等の緊解作業を行うボルト緊解部とを有し、前記ソケットには、前記レール締結装置のボルトの頭部が嵌って当該ボルトを回転できる所定形状の頭部嵌合用凹部が形成されており、この頭部嵌合用凹部には、前記ボルトと前記レール締結装置との螺合が解除され、かつ、当該頭部嵌合用凹部に前記レール締結装置のボルトの頭部が嵌まった状態では当該ボルトをキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、前記ボルトが前記レール締結装置に螺合した状態では前記頭部嵌合用凹部から当該ボルトを取外すことができるボルト頭部キャッチ部が設けられていることを特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、前記ソケットには、前記頭部嵌合用凹部先端側であって前記ボルトの頭部が嵌った際、前記ボルトの頭部下端部の位置に、前記頭部嵌合用凹部側に向かって開口した頭部嵌合用凹部側の開口部を有するピン収容部が設けられており、前記ボルト頭部キャッチ部は、前記ピン収容部に収容され、後端部が弾性部材によって常時押圧され、先端部が前記頭部嵌合用凹部側から突出すると共に、全体は前記頭部嵌合用凹部側の開口部から抜け出さない形状に形成されたボルト頭部キャッチ部ピンにより構成し、当該ボルト頭部キャッチ部ピンは、前記頭部嵌合用凹部に前記ボルトの頭部が嵌った際、前記頭部嵌合用凹部側の開口部から先端部を突出して前記ボルトの頭部下端部に弾性的に係合することにより、前記ボルトと前記レール締結装置との螺合が解除され、かつ、当該頭部嵌合用凹部に前記レール締結装置のボルトの頭部が嵌まった状態では当該ボルトをキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、前記ボルトが前記レール締結装置に螺合した状態では前記頭部嵌合用凹部から当該ボルトを取外すように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、前記ピン収容部は、前記ソケットの外側から内側まで貫通した貫通孔であって、前記頭部嵌合用凹部側の開口部に対向して前記ソケットの外側に向かって開口した外側開口部を有し、前記ボルト頭部キャッチ部ピンは、前記ピン収容部内に収容された際、先端部が前記頭部嵌合用凹部側から突出する一方、後端部が前記外側開口部から突出する形状に形成されており、前記弾性部材は、前記ソケットの外側に設けられ、前記ピン収容部内に収容された前記ボルト頭部キャッチ部ピンの後端部を前記頭部嵌合用凹部側に向かって常時弾性的に押圧する板バネであることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、前記ボルト緊解部は、少なくとも、ボルト緊解機と、下端部が前記台車に対し回動可能に設けられる一方、上端部には作業者が掴むためのハンドル先端部が上下方向に回動可能に連結され、前記台車に対し前記ボルト緊解機を水平方向に回動させる水平方向回動軸部とを備え、前記ボルト緊解機は、モーターの出力軸の回転を前記緊解用回転軸に伝達して回転させるボルト緊解機本体と、前記ボルト緊解機本体によって回転する前記緊解用回転軸を回転可能に支持する緊解用回転軸支持部と、前記緊解用回転軸と共に昇降するように設けられたフランジ部と、下端部は前記緊解用回転軸上端部を回転可能に支持すると共に、上端部は前記ハンドルに連結され、前記ハンドルの昇降動作に連動して前記緊解用回転軸を昇降させるハンドル・回転軸連結部と、前記緊解用回転軸下端の前記ソケットが前記レール締結装置のボルトの頭部に嵌って回転して当該ボルトと前記レール締結装置との螺合が解除され、前記ソケットの前記ボルト頭部キャッチ部が当該ボルトの頭部をキャッチした状態で上昇して所定高さに到達した際、前記フランジ部が当接する前記所定高さに設けられたフランジ部ストッパーとを備え、前記所定高さは、レール締結装置のボルトが当該レール締結装置との螺合が解除され、かつ、ボルト下端部が当該レール締結装置の入った状態で当該ボルトの軸部先端まで塗油できる最適な塗油高さであり、前記フランジ部ストッパーは、前記フランジ部が上昇して所定値未満の大きさの力で当接した場合には、前記フランジ部を止めて前記緊解用回転軸の上昇を止める一方、前記フランジ部が上昇して所定値以上の力で当接した場合には、前記フランジ部を通過させて前記緊解用回転軸の上昇を許可するように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、前記フランジ部ストッパーは、前記緊解用回転軸支持部に立設した高さ決め支柱における前記フランジ部が当接する高さに中心軸を中心として回転可能に支持され、前記フランジ部が上昇する時に当接する上昇時当接部と、前記フランジ部が下降する時に当接する下降時当接部とが設けられた回転式ストッパー本体を有し、スプリングによって付勢されたボールプランジャによって、前記フランジ部が上昇して所定値未満の大きさの力で前記上昇時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転せず前記フランジ部を止めて前記緊解用回転軸の上昇を止める一方、前記フランジ部が上昇して所定値以上の力で前記上昇時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転して前記フランジ部を通過させて前記緊解用回転軸の上昇を許可するように構成され、かつ、前記フランジ部が下降して所定値未満の大きさの力で前記下降時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転せず前記フランジ部を止めて前記緊解用回転軸支持部および前記緊解用回転軸の下降を止める一方、前記フランジ部が下降して所定値以上の力で前記下降時当接部に当接した場合には、前記中心軸を中心として回転して前記フランジ部を通過させて前記緊解用回転軸支持部および前記緊解用回転軸の下降を許可するように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、さらに、ロックピンが設けられており、前記高さ決め支柱における前記フランジ部ストッパーと重なる箇所に前記ロックピンが挿通されるロックピン挿通孔が設けられている一方、前記フランジ部ストッパーの前記回転式ストッパー本体には、前記高さ決め支柱に設けられた前記ロックピン挿通孔に挿通された前記ロックピンが嵌って前記回転式ストッパー本体の回転をロックする回転止め部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、さらに、レール締結装置のボルトに塗油する油が充填された注油パイプと、前記注油パイプの下端部に設けられ、作業者からの塗油操作によって充填した油を吐き出して、前記キャッチ機能付ソケットがキャッチしているレール締結装置のボルトに塗油する塗油ノズルとを備えた塗油機構部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、前記ボルト緊解部には、前記塗油機構部の注油パイプの下部を昇降可能に支持する注油パイプ下部支持部が設けられている一方、前記塗油機構部の注油パイプの外側には、前記塗油機構部が下降した際、前記注油パイプ下部支持部に当接して、前記塗油ノズルをレール締結装置のボルトが当該レール締結装置との螺合が解除され、かつ、ボルト下端部が当該レール締結装置の入った状態で当該ボルトの軸部先端まで塗油できる最適な塗油高さで止める最適塗油高さストッパーが設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、前記ボルト緊解部には、前記塗油機構部の注油パイプの上部を昇降可能に支持する注油パイプ上部支持部が設けられている一方、前記塗油機構部の注油パイプの外側には、前記緊解用回転軸を上昇させた際、前記注油パイプ上部支持部が当接して前記緊解用回転軸の上昇と共に前記塗油機構部を上昇させる塗油機構部引上げ用当接部が設けられていることも特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るボルト緊解装置では、レール上を走行する台車と、その台車の少なくとも一方側に設けられ、レール締結装置のボルトの頭部に緊解用回転軸下端部のソケットを嵌め、当該緊解用回転軸の回転によってソケットに嵌めたボルトを緩めたり締付ける等の緊解作業を行うボルト緊解部とを有し、ソケットには、レール締結装置のボルトの頭部が嵌って当該ボルトを回転できる所定形状の頭部嵌合用凹部が形成されており、この頭部嵌合用凹部には、ボルトとレール締結装置との螺合が解除され、かつ、当該頭部嵌合用凹部にレール締結装置のボルトの頭部が嵌まった状態では当該ボルトをキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、ボルトがレール締結装置に螺合した状態では頭部嵌合用凹部から当該ボルトを取外すことができるボルト頭部キャッチ部が設けられている。
そのため、ソケットの頭部嵌合用凹部にレール締結装置のボルト頭部を嵌めてボルトを緩めた後、ボルトとレール締結装置との螺合が解除されても、キャッチ機能付ソケットのボルト頭部キャッチ部がボルト２１頭部をキャッチしている。
その結果、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置によれば、レール締結装置のボルトを緩めた後、レール締結装置から確実かつ簡単に緩めて引き上げることが可能となり、定期的に行うレール締結装置のボルトへの塗油作業の作業性を向上させることができる。
また、本発明に係るボルト緊解装置では、ボルト緊解部は、オフセット回転伝達部と、オフセット回転伝達部に対し緊解用回転軸と共に昇降する緊解用回転軸支持部と、緊解用回転軸または緊解用回転軸支持部の外側に設けられたフランジ部と、緊解用回転軸下端に装着したソケットがレール締結装置のボルトの頭部に嵌って回転して当該ボルトとレール締結装置との螺合が解除され、ソケットのボルト頭部キャッチ部が当該ボルトの頭部をキャッチした状態で上昇して所定高さに到達した際、オフセット回転伝達部におけるフランジ部が当接する高さに設けられたフランジ部ストッパーとを備え、その所定高さは、レール締結装置のボルトが当該レール締結装置との螺合が解除され、かつ、ボルト下端部が当該レール締結装置の入った状態でボルトの軸部先端まで塗油できる高さであり、フランジ部ストッパーは、フランジ部が上昇して所定値未満の大きさの力で当接した場合には、フランジ部を止めて緊解用回転軸の上昇を止める一方、フランジ部が上昇して所定値以上の力で当接した場合には、フランジ部を通過させて緊解用回転軸の上昇を許可するように構成されている。
そのため、本発明に係るボルト緊解装置によれば、熟練度の低い作業者の場合でも、防錆油がボルトの軸部先端部まで確実に塗油することができる所定高さまでボルトを引き上げる作業を簡単かつ確実に実行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置をレールの上に載せ、レール締結装置のボルトの頭部にソケットを嵌合した状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置をレールの上に載せた状態を示す平面図である。
【図３】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部のフランジ部ストッパーおよび高さ決め支柱等の要部を示す要部右側面図（塗油機構部は便宜上省略。）である。
【図４】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部のソケットの正面図、底面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）それぞれ図４（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図、Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部の緊解用回転軸支持部に立設した高さ決め支柱と、その高さ決め支柱に設けたフランジ部ストッパー等の要部を示す要部拡大右側面面図（塗油機構部は便宜上省略。）である。
【図７】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部の緊解用回転軸支持部に立設した高さ決め支柱と、その高さ決め支柱に設けたフランジ部ストッパー等の要部を示す要部拡大背面図である。
【図８】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成する回転式フランジ部ストッパーがフランジ部のストッパーとして機能している状態、フランジ部が回転式フランジ部ストッパーを超えて上昇している際の回転式フランジ部ストッパーの状態を示す要部拡大正面図である。
【図９】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部のソケットのボルト頭部キャッチ部がレール締結装置のボルト頭部の捕捉を開始する際の状態、捕捉途中の状態を示す要部断面図である。
【図１０】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部のソケットのボルト頭部キャッチ部がレール締結装置のボルト頭部の捕捉を完了した状態を示す要部断面図である。
【図１１】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部のソケットのボルト頭部キャッチ部がレール締結装置のボルト頭部の捕捉を完了した後、ボルトを回転させボルトとレール締結装置との螺合を解除してボルトを所定高さまで引上げた状態を示す正面図である。
【図１２】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部のソケットのボルト頭部キャッチ部がレール締結装置のボルト頭部の捕捉を完了した後、ボルトを回転させボルトとレール締結装置との螺合を解除してボルトを所定高さまで引上げた際のフランジ部とフランジ部ストッパーとの当接状態の要部を示す要部右側面図（塗油機構部は便宜上省略。）である。
【図１３】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部によるボルトの緊解および塗油が修了し、別のボルトに移動するため、緊解用回転軸および緊解用回転軸支持部と共に塗油機構部も引き上げた状態を示す正面図である。
【図１４】本発明に係る実施形態のボルト緊解装置を構成するボルト緊解部によるボルトの緊解および塗油が修了し、別のボルトに移動するため、緊解用回転軸および緊解用回転軸支持部と共に塗油機構部も引き上げた状態を示す要部右側面図（塗油機構部は便宜上省略。）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態は、あくまで、本発明の一例であり、本発明は、下記に説明する実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で適宜改変可能である。
【００１４】
＜実施形態のボルト緊解装置１の構成＞
【００１５】
実施形態に係るボルト緊解装置１は、マクラギやスラブ軌道等の敷設面に敷設されるレール４を固定する直結８型や直結５型、直結４型等のような各種のレール締結装置に取り付けられたボルトやナットを緩めたり締め付ける等の緊解作業を行うもので、図１〜図３等に示すように、台車１１と、ボルト緊解部１２と、キャッチ機能付ソケット１３と、塗油機構部１４と、回転式フランジ部ストッパー１５と、油タンク１６と、電源部１７等を備えて構成される。
【００１６】
＜台車１１＞
台車１１は、上述した特許文献１に記載された台車とほぼ同様であり、図１や図２に示すように、左右のレールＲ，Ｒ上を走行するもので、一方側（図２では、下側）のレールＲの延在方向に沿って延びる台車本体１１ａと、台車本体１１ａの前後にそれぞれ回転可能に設けられ、一方側のレールＲの頭部上を転がる前輪１１ｂおよび後輪１１ｃと、台車本体１１ａのほぼ中間に直交して所定間隔を空けて設けられ、他方側（図２では、下側）のレールＲの方に向かって延びる一対のアウトリガー用フレーム１１ｄ，１１ｄと、アウトリガー用フレーム１１ｄ，１１ｄの先端部間に回転可能に設けられ、他方のレールＲの頭部上を転がるアウトリガー用車輪１１ｅとを備えている。
【００１７】
アウトリガー用フレーム１１ｄ，１１ｄは、それぞれ、図２に示すように、台車本体１１ａに溶接等によって接合して設けられた短尺アウトリガー用フレーム１１ｄ１，１１ｄ１と、アウトリガー用車輪１１ｅが先端に設けられ長尺アウトリガー用フレーム１１ｄ２，１１ｄ２と、短尺アウトリガー用フレーム１１ｄ１，１１ｄ１と尺フレーム１１ｄ２，１１ｄ２とを分解可能に連結するクランプ部１１ｄ３，１１ｄ３との分割構造で構成されている。
【００１８】
＜ボルト緊解部１２＞
ボルト緊解部１２は、図１〜図３等に示すように台車１１の少なくとも一方側に設けられ、水平方向回動軸部１２ａを中心にボルト緊解機１２ｂをレールＲの左右両側に振りながらレールＲの左右両側に設けられたレール締結装置２のタイプレート固定用ボルト等のボルト２２や板バネ固定用ナット２４等のボルトおよびナットを緩めたり締付けるもので、水平方向回動軸部１２ａと、ボルト緊解機１２ｂと、先端部が水平方向回動軸部１２ａに連結され、ボルト緊解機１２ｂを搭載して水平方向回動軸部１２ａを中心に水平方向に回動するボルト緊解機搭載ベース部１２ｃと、水平方向回動軸部１２ａ上端部に上下方向に回動可能に連結され、作業者が掴んで水平方向回動軸部１２ａを中心に水平方向に回動することによってボルト緊解機１２ｂをレールＲの左右両側に振ると共に、ボルト緊解機１２ｂを構成する後述する緊解用回転軸１２ａ２を昇降させるハンドル１２ｄや、図示しないトルク検出器（図示せず。）等を備えて構成される。
【００１９】
（水平方向回動軸部１２ａ）
水平方向回動軸部１２ａは、その下端部が台車本体１１ａに水平方向に回動可能に取付けられ、ボルト緊解部１２や塗油機構部１４、回転式フランジ部ストッパー１５等をレールＲの左右両側に振る際に回動中心となるように構成され、上端部はハンドル１２ｄが上下方向に回動可能に連結されている。
【００２０】
（ボルト緊解機１２ｂ）
ボルト緊解機１２ｂは、ボルト緊解機本体１２ｂ１、緊解用回転軸１２ｂ２と、緊解用回転軸支持部１２ｂ３と、フランジ部１２ｂ４と、ハンドル・回転軸連結部１２ｂ５と、高さ決め支柱１２ｂ６と、回転式フランジ部ストッパー１５の回転を止めるロックピン１２ｂ７等を備えて構成される。
【００２１】
ボルト緊解機本体１２ｂ１は、周知のもので、例えば、コントローラ１１ｈからの指令に従って電源部１７から供給される電源電流によりサーボモータ（図示せず。）等の回転軸を回転し、減速機（図示せず。）を介して減速して回転する出力軸を回転させるナットランナー（図示せず。）や、そのナットランナー（図示せず。）の出力軸の回転を水平方向にオフセットさせた緊解用回転軸１２ｂ２に伝達するものであるオフセット回転伝達部（図示せず。）等を内蔵したもので、水平方向回動軸部１２ａを中心に水平方向に回動するボルト緊解機搭載ベース部１２ｃ上に固定されている。
【００２２】
緊解用回転軸１２ｂ２は、下端部にキャッチ機能付ソケット１３が交換可能に装着される一方、中間部が緊解用回転軸支持部１２ｂ３に回転可能に支持され、ボルト緊解機本体１２ｂ１によって回転してキャッチ機能付ソケット１３に嵌合したレール締結装置２のボルト２１緊解するもので、上端部にはフランジ部１２ｂ４が設けられている。
【００２３】
緊解用回転軸支持部１２ｂ３は、ボルト緊解機本体１２ｂ１に固定され、ボルト緊解機本体１２ｂ１によって回転する緊解用回転軸１２ｂ２の中間を回転可能に支持するものである。また、緊解用回転軸支持部１２ｂ３の作業者側には塗油機構部１４を上下動可能に設けるため、塗油機構部１４の後述する注油パイプ１４ａを通す開口部（図示せず。）等が設けられ、塗油機構部１４下側を上下動可能に支持する注油パイプ下部支持部１２ｂ８が設けられている。
【００２４】
フランジ部１２ｂ４は、緊解用回転軸１２ｂ２の外側上部に設けられ、緊解用回転軸１２ｂ２と共に昇降すると共に回転するもので、平面視円板状に形成されている。尚、フランジ部１２ｂ４を回転しないように構成しても勿論良い。
【００２５】
ハンドル・回転軸連結部１２ｂ５は、下端部は緊解用回転軸１２ｂ２上端部を回転可能に支持すると共に、上端部はハンドル１４ｄに鉛直方向に回動可能に連結され、ハンドル１４ｄの昇降動作に連動して昇降すると共に傾斜して緊解用回転軸１２ｂ２を昇降させるものである。また、ハンドル・回転軸連結部１２ｂ５の作業者側には塗油機構部１４を上下動可能に設けるため、注油パイプ下部支持部１２ｂ８と同様に塗油機構部１４の注油パイプ１４ａを通す開口部（図示せず。）等が設けられ、塗油機構部１４上側を上下動可能に支持する注油パイプ上部支持部１２ｂ９が設けられている。
【００２６】
高さ決め支柱１２ｂ６は、図３や図６等に示すように緊解用回転軸支持部１２ｂ３の上端部に緊解用回転軸支持部１２ｂ３の昇降および回転動作に干渉しないよう横方向にオフセットして立設されたもので、上端部の所定高さには後述する回転式フランジ部ストッパー１５がスプリングによって付勢されたボールプランジャによって回転可能に支持するように構成されている。
【００２７】
また、高さ決め支柱１２ｂ６上端部には、図８（ａ），（ｂ）に示すようにロックピン１２ｂ７を挿入するためのロックピン挿通孔１２ｂ６１が設けられている。
【００２８】
尚、所定高さは、レール締結装置２のボルト２１が当該レール締結装置１との螺合が解除され、かつ、ボルト２１下端部が当該レール締結装置２の入った状態の高さであるため、レール締結装置２のワッシャ（座金）が外れることなく、ボルト２１の軸部先端まで塗油できる高さのことをいう。
【００２９】
ロックピン１２ｂ７は、後述するように回転式フランジ部ストッパー１５の上にフランジ部１２ｂ４を載せて次のレール締結装置２へ移動する際に、作業者が誤ってハンドル１２ｄを下方に所定値以上の力で下げてしまったり、回転式フランジ部ストッパー１５がハンドル１２ｄや緊解用回転軸１２ｂ２、塗油機構部１４等の重みや振動等によって勝手に回転しないように高さ決め支柱１２ｂ６上部のロックピン挿通孔１２ｂ６１に挿入して、回転式フランジ部ストッパー１５の回転を止めるもので、紛失等しないよう連結紐１２ｂ７１を介して高さ決め支柱１２ｂ６に括り付けられている。
【００３０】
（ボルト緊解機搭載ベース部１２ｃ）
ボルト緊解機搭載ベース部１２ｃは、図１等に示すように先端部が水平方向回動軸部１２ａに連結され、ボルト緊解機１２ｂを搭載して水平方向回動軸部１２ａを中心に水平方向に回動するものである。
【００３１】
（ハンドル１２ｄ）
ハンドル１２ｄは、先端部が水平方向回動軸部１２ａ上端部に上下方向に回動可能に連結され、後端部を作業者が掴んで水平方向回動軸部１２ａを中心に水平方向に回動することによってボルト緊解機１２ｂ等をレールＲの左右両側に振ると共に、ハンドル・回転軸連結部１２ｂ５を介して緊解用回転軸１２ａ２を昇降させるもので、左側のハンドル１２ｄには、塗油機構部１４を動作させて塗油動作を実行させる塗油動作制御レバー１４ｅが設けられている。
【００３２】
＜キャッチ機能付ソケット１３＞
キャッチ機能付ソケット１３は、緊解用回転軸１２ｂ２下端部に着脱自在に装着され、レール締結装置２のボルト２１に嵌合してボルト２１を緩めたり締付ける等の緊解を行うもので、図４（ａ），（ｂ）および図５（ａ），（ｂ）に示すように、レール締結装置２のボルト２１の頭部を嵌めてボルト２１を回転できるほぼ６角形等の周知の所定形状の頭部嵌合用凹部１３ａ１が形成されたソケット本体１３ａと、このソケット本体１３ａを緊解用回転軸１２ｂ２下端部に着脱可能に連結する周知の連結部１３ｂ等から構成されており、ソケット本体１３ａにボルト頭部キャッチ部１３ｃが設けられている。
【００３３】
ボルト頭部キャッチ部１３ｃは、レール締結装置２のボルト２１と当該レール締結装置２との螺合が解除され、かつ、頭部嵌合用凹部１３ａ１にレール締結装置２のボルト２１の頭部が嵌まった状態ではボルト２１をキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、ボルト２１がレール締結装置２に螺合した場合等、強い力をかけた際には頭部嵌合用凹部１３ａ１からボルト２１を簡単に取外すことができるように構成されている。
【００３４】
具体的には、ボルト頭部キャッチ部１３ｃは、ソケット本体１３ａの頭部嵌合用凹部１３ａ１先端側であってボルト２１の頭部が嵌った際、ボルト２１の頭部下端部の位置に、ソケット本体１３ａの外側から頭部嵌合用凹部１３ａ１の内側に向かって貫通するように形成された６箇所のピン収容部内それぞれにスライド（進退）自在に収容され、先端部が頭部嵌合用凹部１３ａ１側から突出すると共に、後端部もソケット本体１３ａの外側から突出し、全体は頭部嵌合用凹部側の開口部から抜け出さない先後端部が半球状の俵形状に形成された６個のボルト頭部キャッチピン１３ｃ１と、ボルト頭部キャッチピン１３ｃ１の後端部を頭部嵌合用凹部１３ａ１側に向かって常時押圧する弾性部材である６枚の板バネ１３ｃ２と、これら６枚の板バネ１３ｃ２の基端部をソケット本体１３ａの外側に固定する６個の板バネ固定ネジ１３ｃ３から構成されている。
【００３５】
＜塗油機構部１４＞
塗油機構部１４は、図１等に示すように、レール締結装置２のボルト２１に塗油する防錆油等の油を油タンク１６から送油して充填する注油パイプ１４ａと、注油パイプ１４ａ下端部に角度設定自在に設けられ、作業者がハンドル１２ｄに設けられた塗油動作制御レバー１４ｅを操作することによって注油パイプ１４ａに充填された油を先端から吐き出してレール締結装置２のボルト２１に塗油する塗油ノズル１４ｂ等を備えて構成されており、ボルト緊解機本体１２ｂ１または緊解用回転軸支持部１２ｂ３下部に固定された注油パイプ下部支持部１２ｂ８と、注油パイプ下部支持部１２ｂ８よりも上方に位置し、ハンドル・回転軸連結部１２ｂ５または緊解用回転軸支持部１２ｂ３上部に設けられた注油パイプ上部支持部１２ｂ９によって上下動可能に支持されている。
【００３６】
そして、注油パイプ１４ａの外側には、塗油機構部１４がその自重等によって下降した際、緊解用回転軸支持部１２ｂ３下部に固定された注油パイプ下部支持部１２ｂ８に当接して、塗油ノズル１４ｂをレール締結装置２のボルト２１の軸部先端まで塗油できる最適塗油高さで止める最適塗油高さストッパー１４ｃと、ハンドル１２ｄの上昇に伴って緊解用回転軸部１２ｂ２やハンドル・回転軸連結部１２ｂ５が上昇してフランジ部１２ｂ４が所定値以上の力で回転式フランジ部ストッパー１５に当接して回転式フランジ部ストッパー１５を超えた後、緊解用回転軸支持部１２ｂ３上端部に設けられた注油パイプ上部支持部１２ｂ９が当接して、ハンドル１２ｄやハンドル・回転軸連結部１２ｂ５、緊解用回転軸部１２ｂ２と共に塗油機構部１４を上昇させる塗油機構部引上げ用当接部１４ｄとが設けられている。
【００３７】
尚、最適塗油高さストッパー１４ｃと塗油機構部引上げ用当接部１４ｄとは、それぞれ、注油パイプ１４ａに対し取り付けられる位置を高さ調整ネジ１４ｃ１，１４ｄ１で上下に調整できるように構成されている。そのため、レール締結装置２の種類が変更して、ボルト２１の高さが変わった場合でも、簡単に最適塗油高さストッパー１４ｃと塗油機構部引上げ用当接部１４ｄの高さを変更することができる。
【００３８】
＜回転式フランジ部ストッパー１５＞
回転式フランジ部ストッパー１５は、図６〜図８等に示すように、緊解用回転軸支持部１２ｂ３上部から緊解用回転軸部１２ｂ２とオフセットして設けられた高さ決め支柱１２ｂ６にストッパー機能を保持しつつ回転可能に設けられたもので、緊解用回転軸１２ｂ２下端部に装着したキャッチ機能付ソケット１３がレール締結装置２のボルト２１の頭部に嵌って回転してボルト２１とレール締結装置２との螺合を解除し、キャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃがボルト２１の頭部をキャッチした状態で上昇して所定高さに到達した際、フランジ部１２ｂ４が当接する高さに設けられている。
【００３９】
ここで、所定高さは、上述したように、レール締結装置２のボルト２１が当該レール締結装置１との螺合が解除され、かつ、ボルト２１下端部が当該レール締結装置２の入った状態の高さであるため、レール締結装置２のワッシャ（座金）が外れることなく、ボルト２１の軸部先端まで塗油できる最適塗油高さのことをいう。
【００４０】
回転式フランジ部ストッパー１５は、回転式ストッパー本体１５ａと、上昇時当接部としての上昇時当接ローラー１５ｂと、下降時当接部としての下降時当接ローラー１５ｃと、スプリングによって付勢されたボールプランジャ１５ｄなどから構成されている。
【００４１】
回転式ストッパー本体１５ａは、正面視、ほぼ９０度の扇形を切欠した２７０度のほぼ扇形形状に形成されており、オフセット回転伝達部１２ｂ３に立設した高さ決め支柱１２ｂ６におけるフランジ部１２ｂ４が当接する高さに中心軸を中心として回転可能に支持されると共に、スプリングによって付勢されたボールプランジャ１５ｄによってほぼ９０度の扇形を切欠した第１直線部１５ａ１および第２直線部１５ａ２が水平状態で回転が一時的に停止するように構成されている。そのため、回転式ストッパー本体１５ａの側面には、ボールプランジャ１５ｄ先端部が着脱自在に嵌る回転角度決め用凹部１５ａ３，１５ａ４が２箇所設けられている。
【００４２】
また、回転式ストッパー本体１５ａの２７０度のほぼ扇形形状の円周部分には、高さ決め支柱１２ｂ６上端部に設けられたロックピン挿通孔１２ｂ６１に挿通されたロックピン１２ｂ７が嵌って回転式ストッパー本体１５ａの回転をロックする回転止め用凹部１５ａ５が設けられている。
【００４３】
上昇時当接ローラー１５ｂは、回転式ストッパー本体１５ａにおけるほぼ９０度の扇形を切欠した第１直線部１５ａ１から外輪の一部が突出するように第１直線部１５ａ１近傍に回転可能に設けられたもので、フランジ部１２ｂ４が上昇する時に当接し回転して摩擦を低減するように構成されている。
【００４４】
下降時当接ローラー１５ｃは、回転式ストッパー本体１５ａにおけるほぼ９０度の扇形を切欠した第２直線部１５ａ２から外輪の一部が突出するように第２直線部１５ａ２近傍に回転可能に設けられたもので、フランジ部１２ｂ４が下降する時に当接し回転して摩擦を低減するように構成されている。
【００４５】
ボールプランジャ１５は、その先端部が２箇所の回転角度決め用凹部１５ａ３，１５ａ４の内のいずれか一方に嵌って、図８（ａ）に示すように第１直線部１５ａ１が水平状態の時にフランジ部１２ｂ４が上昇して下方から所定値未満の大きさの力で上昇時当接ローラー１５ｂに当接した場合には、回転式ストッパー本体１５ａは中心軸を中心として回転せずフランジ部１２ｂ４を止めて、緊解用回転軸１２ｂ２やボルト２１の頭部をキャッチした状態のキャッチ機能付ソケット１３の上昇も止める一方、フランジ部１２ｂ４が上昇して所定値以上の力で上昇時当接ローラー１５ｂに当接した場合には、回転式ストッパー本体１５ａは中心軸を中心として回転してフランジ部１２ｂ４を通過させ、緊解用回転軸１２ｂ２やボルト２１の頭部をキャッチした状態のキャッチ機能付ソケット１３の上昇も許可する大きさの押圧力のスプリングによって付勢されている。
【００４６】
また、ボールプランジャ１５は、その先端部が２箇所の回転角度決め用凹部１５ａ３，１５ａ４の内の他方に嵌って、図８（ｂ）に示すように第２直線部１５ａ２が水平状態の時にフランジ部１２ｂ４が下降して上方から所定値未満の大きさの力で下降時当接ローラー１５ｃに当接した場合には、回転式ストッパー本体１５ａは中心軸を中心として回転せずフランジ部１２ｂ４を止めて緊解用回転軸１２ｂ２やボルト２１の頭部をキャッチした状態のキャッチ機能付ソケット１３の下降を止める一方、フランジ部１２ｂ４が下降して所定値以上の力で下降時当接ローラー１５ｃに当接した場合には、回転式ストッパー本体１５ａは中心軸を中心として回転してフランジ部１２ｂ４を下方へ通過させて緊解用回転軸１２ｂ２やキャッチ機能付ソケット１３の下降を許可する大きさの押圧力のスプリングによって付勢されている。
【００４７】
＜油タンク１６＞
油タンク１６は、図１等に示すように例えば台車１１の台車本体１１ａにおけるボルト緊解部１２より前方に搭載され、送油チューブ１６ａを介して塗油機構部１４に送るレール締結装置２ｂのボルト２１に塗油する防錆油等の油を貯蔵するものである。
【００４８】
＜電源部１７＞
電源部１７は、図１等に示すように例えば台車１１のアウトリガー用フレーム１１ｄ，１１ｄにおける搭載され、ボルト緊解部１２や塗油機構部１４に対し必要な電流を供給するもので、発電機やバッテリのいずれで構成しても良い。尚、油タンク１６をアウトリガー用フレーム１１ｄ，１１ｄに搭載し、電源部１７を台車本体１１ａに搭載しても勿論良く、油タンク１６および電源部１７の設置位置は、台車１１上であれば任意である。
【００４９】
＜実施形態のボルト緊解装置１の動作＞
次に以上のように構成された施形態のボルト緊解装置１の動作について説明する。
【００５０】
（緊解および塗油すべきレール締結装置２に移動して作業開始）
まず、作業者は、実施形態に係るボルト緊解装置１のハンドルを掴んで台車１１をレールＲ上に載せて走行させながら緊解および塗油すべきレール締結装置２まで移動する。
【００５１】
緊解および塗油すべきレール締結装置２に到達すると、作業者はハンドル１２ｄを操作することによって水平方向回動軸部１２ａを中心に左右いずれかの方向にボルト緊解部１２を振ると共に、ハンドル１２ｄを下げて、緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３が緊解および塗油すべきレール締結装置２のボルト２１頭部に嵌るように下ろしていく。
【００５２】
そして、キャッチ機能付ソケット１３が緊解および塗油すべきレール締結装置２のボルト２１頭部に当接すると、まず図９（ａ）に示すようにキャッチ機能付ソケット１３下端部には上述したボルト頭部キャッチ部１３ｃが設けられているため、ボルト２１頭部がソケット本体１３ａの頭部嵌合用凹部１３ａ１に嵌合する前に、板バネ１３ｃ２によって頭部嵌合用凹部１３ａ１側に向かって常時押圧されたボルト頭部キャッチピン１３ｃ１が当接する。
【００５３】
そのため、作業者がさらにハンドル１２ｄを下げると、図９（ｂ）に示すようにボルト２１頭部が板バネ１３ｃ２によって頭部嵌合用凹部１３ａ１側に向かって常時押圧されたボルト頭部キャッチピン１３ｃ１を後退させる。
【００５４】
そして作業者がさらにハンドル１２ｄをさらに下げると、キャッチ機能付ソケット１３の頭部嵌合用凹部１３ａ１にボルト２１頭部が嵌合するものの、ボルト２１頭部下端部は座金（図示せず。）に接してレール締結装置２に締結されているため、ボルト頭部キャッチピン１３ｃ１先端部が座金（図示せず。）に接触する。
【００５５】
この状態で、ボルト緊解機１２ｂのスイッチをＯＮし、緊解用回転軸１２ｂ２を回転させて、キャッチ機能付ソケット１３に嵌合したボルト２１を緩めていくと、キャッチ機能付ソケット１３に嵌合しているボルト２１は上昇し、ボルト頭部２１下端部が座金（図示せず。）と離れ、隙間（空間）が生じ、その隙間が徐々に拡がる。
【００５６】
そのため、板バネ１３ｃ２によって常時押圧されているボルト頭部キャッチピン１３ｃ１先端部がボルト頭部２１下端部と座金（図示せず。）との間の隙間（空間）に徐々に入り込み、最終的には図１０に示すようにボルト２１頭部がソケット本体１３ａの頭部嵌合用凹部１３ａ１内に完全に入った常態でボルト２１頭部下端部に板バネ１３ｃ２によって常時押圧されたボルト頭部キャッチピン１３ｃ１先端部が当接し、ボルト頭部キャッチ部１３ｃによってレール締結装置２のボルト２１をキャッチすることができる。
【００５７】
次に作業者がボルト緊解機本体１２ｂ１の前面に設けられた緊解機操作盤（図示せず。）のスイッチを操作して、ボルト緊解機本体１２ｂ１内のサーボモータ（図示せず。）の回転軸を回転させることにより緊解用回転軸１２ｂ２を回転させると、緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３も回転して、キャッチ機能付ソケット１３に嵌合したレール締結装置２のボルト２１を緩めたたり、締め付ける等の緊解作業を実行することができる。
【００５８】
（キャッチ機能付ソケット１３によりキャッチしたボルト２１の引き上げおよび塗油作業）
ここで、例えば、作業者がコントローラーのスイッチを操作して、ボルト緊解機本体１２ｂ１内のサーボモータ（図示せず。）等によって緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３を回転させて、キャッチ機能付ソケット１３に嵌合しているレール締結装置２のボルト２１を緩める場合には、ハンドル１２ｄの上昇動作に伴ってボルト２１も回転しながら徐々に上昇し、いずれレール締結装置２のボルト２１が当該レール締結装置１との螺合が解除される。
【００５９】
しかし、ボルト２１が当該レール締結装置１との螺合が解除されても、キャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃがボルト２１頭部をキャッチしているので、作業者がさらにハンドル１２ｄを上げると、ボルト２１も引き上げることができるので、ボルト２１への塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００６０】
そして、ボルト２１が当該レール締結装置１との螺合が解除後に作業者がさらにハンドル１２ｄを所定値未満の力で持上げても、この実施形態のボルト緊解装置１では、図１１等に示すように、ボルト２１下端部が当該レール締結装置２の入った状態の所定高さである最適塗油高さで、図１２等に示すように、緊解用回転軸１２ｂ２の外側上部に設けられフランジ部１２ｂ４上面側が所定値未満の大きさの力で回転式フランジ部ストッパー１５の上昇時当接ローラー１５ｂに当接し、回転式フランジ部ストッパー１５は回転せずにフランジ部１２ｂ４の上昇を止めるので、緊解用回転軸１２ｂ２やボルト２１の頭部をキャッチした状態のキャッチ機能付ソケット１３の上昇を止めさせることができる。
【００６１】
そのため、作業者はハンドル１２ｄに設けられた塗油機構部１４の塗油動作制御レバー１４ｅを操作して、塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ先端に設けられた塗油ノズル１４ｂからキャッチ機能付ソケット１３がキャッチしているレール締結装置２のボルト２１全体に塗油を行う。
【００６２】
従って、この実施形態のボルト緊解装置１によれば、熟練度の低い作業者の場合でも、ボルト頭部キャッチ部１３ｃによってボルト２１頭部をキャッチした状態でハンドル１２ｄを上げても、ボルト２１下端部が当該レール締結装置２の入った状態の最適塗油高さで確実に止めることができるので、レール締結装置２のワッシャ（座金）が外れることがなくなり、塗油作業の作業性を向上させることができると共に、ボルト２１の軸部先端まで確実に塗油することができる。
【００６３】
（レール締結装置２の再度のボルト２１の締結作業）
尚、キャッチ機能付ソケット１３がキャッチしているレール締結装置２のボルト２１への塗油作業の完了後は、再度、レール締結装置２へ所定トルクでボルト２１の締結作業を行う必要があるので、作業者はハンドル１２ｄを下げてキャッチ機能付ソケット１３がキャッチしているボルト２１の軸部をレール締結装置２のボルト螺合孔に落とし込みながら緊解用回転軸１２ｂ２を回転させ、キャッチ機能付ソケット１３がキャッチおよび嵌合している塗油作業が完了したボルト２１を再度、レール締結装置２のボルト螺合孔に螺合させる。
【００６４】
そして、レール締結装置２のボルト螺合孔に所定トルクでボルト２１の螺合が完了すると、トルク検出器（図示せず。）等によって緊解用回転軸１２ｂ２の回転が自動停止するので、作業者はハンドル１２ｄを上げる。
【００６５】
すると、キャッチ機能付ソケット１３がキャッチしていたボルト２１の軸部はレール締結装置２のボルト螺合孔に螺合しているので、ハンドル１２ｄの上昇に伴って緊解用回転軸１２ｂ２が上昇すると、緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃのボルト頭部キャッチピン１３ｃ１が後退し、図１０の捕捉状態から図９（ｂ）の捕捉途中状態と移行して最後には図９（ｂ）の捕捉開始状態に移行して、キャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃからボルト２１の頭部を取外すことができる。
【００６６】
（次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動作業）
ボルト頭部キャッチ部１３ｃからボルト２１の頭部を取外すと、この状態のまま次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動作業を行うことも可能であるが、レールＲやレール締結装置２近傍には各種の締結金具等があるため、なるべくキャッチ機能付ソケット１３や塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ下端部の塗油ノズル１４ｂは、高い位置を確保して次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動作業を行うことが望ましい。
【００６７】
そのため、この実施形態のボルト緊解装置１では、作業者がキャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃからボルト２１頭部が取外された後も、さらにハンドル１２ｄを所定値以上の力で上げる。
【００６８】
すると、図１３および図１４に示すように、フランジ部１２ｂ４が上昇して所定値以上の力で図８（ａ）に示すような状態の回転式フランジ部ストッパー１５の上昇時当接ローラー１５ｂに当接するので、この場合には、回転式フランジ部ストッパー１５は中心軸を中心として時計回りに回転して図８（ｂ）に示す状態となってフランジ部１２ｂ４を通過させ、緊解用回転軸１２ｂ２もさらに上昇する。
【００６９】
そして、ハンドル１２ｄの上昇に伴って緊解用回転軸部１２ｂ２やハンドル・回転軸連結部１２ｂ５が上昇してフランジ部１２ｂ４が所定値以上の力で回転式フランジ部ストッパー１５に当接し回転させて回転式フランジ部ストッパー１５の上に行くと、緊解用回転軸支持部１２ｂ３上端部に設けられた注油パイプ上部支持部１２ｂ９が塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ上部に設けられた塗油機構部引上げ用当接部１４ｄに下方から当接して、ハンドル１２ｄやハンドル・回転軸連結部１２ｂ５、緊解用回転軸部１２ｂ２と共に塗油機構部１４もさらに上昇させることができる。
【００７０】
そのため、この実施形態のボルト緊解装置１では、作業者がキャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃからボルト２１頭部が取外された後、さらにハンドル１２ｄを所定値以上の力で上げることによってハンドル１２ｄやハンドル・回転軸連結部１２ｂ５、緊解用回転軸部１２ｂ２と共に塗油機構部１４もさらに上昇させることが可能となり、キャッチ機能付ソケット１３や塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ下端部の塗油ノズル１４ｂをなるべく高い位置を確保した状態で、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動することができ、この点でも作業性を向上させることができる。
【００７１】
尚、図１３および図１４に示す状態は、作業者がハンドル１２ｄを上げて緊解用回転軸支持部１２ｂ３上端部に設けられた注油パイプ上部支持部１２ｂ９が塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ上部に設けられた塗油機構部引上げ用当接部１４ｄに当接し、図１４のように緊解用回転軸部１２ｂ２上部に設けたフランジ部１２ｂ４が高さ決め支柱１２ｂ６上部に回転可能に設けた回転式フランジ部ストッパー１５よりも上方に離れた位置まで緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等が高い位置に上がった状態である。
【００７２】
ここで、図１３および図１４に示す状態から作業者がハンドル１２ｄを下げたり、ハンドル１２ｄから手を放すと、緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等の自重によってハンドル１２ｄが下降し、ハンドル１２ｄの下降と共に緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等も下降して、緊解用回転軸部１２ｂ２上部に設けたフランジ部１２ｂ４が、高さ決め支柱１２ｂ６上部の回転式フランジ部ストッパー１５の図８（ｂ）に示すような状態の下降時当接ローラー１５ｃに上方から当接して、回転式フランジ部ストッパー１５で緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等を支持することができる。
【００７３】
そのため、本実施形態のボルト緊解装置１によれば、図８（ｂ）に示すような状態の回転式フランジ部ストッパー１５の下降時当接ローラー１５ｃ上にフランジ部１２ｂを載せて回転式フランジ部ストッパー１５で緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等を支持しながら次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動することができ、塗油作業等の作業性を向上させることができる。
【００７４】
ただし、図８（ｂ）に示すような状態の回転式フランジ部ストッパー１５でフランジ部１２ｂを支持できるものの、作業者が誤ってハンドル１２ｄを下方に所定値以上の力で下げたり、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動が長距離のため、その間の緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等が振動等によって回転式フランジ部ストッパー１５が回転し、フランジ部１２ｂ４を回転式フランジ部ストッパー１５よりも下方へ通過させ、緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等をさらに下降させるおそれがある。
【００７５】
そこで、緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等の下降のおそれがある場合や、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動が長距離になる場合等は、念のため、回転式フランジ部ストッパー１５がハンドル１２ｄや緊解用回転軸１２ｂ２や塗油機構部１４等の重みによって勝手に回転しないように、回転式フランジ部ストッパー１５が図８（ｂ）に示すような状態にある時に、高さ決め支柱１２ｂ６上部のロックピン挿通孔１２ｂ６１にロックピン１２ｂ７を挿入すると良い。
【００７６】
すると、ロックピン１２ｂ７が回転式フランジ部ストッパー１５の回転止め用凹部１５ａ５に嵌って回転式フランジ部ストッパー１５の回転を止めることができるので、回転式フランジ部ストッパー１５の上にフランジ部１２ｂ４を載せた安定した状態で、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２へ簡単に移動して次のボルト２１に対し緊解および塗油を簡単に行うことができる。
【００７７】
（次の緊解および塗油すべきレール締結装置２に到達した場合）
そして、このボルト緊解装置１を移動させ、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２に到達すると、ロックピン１２ｂ７を高さ決め支柱１２ｂ６上部のロックピン挿通孔１２ｂ６１に挿入して回転式フランジ部ストッパー１５の回転を図８（ｂ）に示すような状態で止めて回転式フランジ部ストッパー１５の上にフランジ部１２ｂ４を載せて移動していた場合には、ロックピン１２ｂ７を高さ決め支柱１２ｂ６上部のロックピン挿通孔１２ｂ６１から抜く。
【００７８】
そして、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２で、ハンドル１２ｄを所定値以上の力で押し下げると、フランジ部１２ｂ４が下降して所定値以上の力で図８（ｂ）に示すような状態の下降時当接ローラー１５ｃに当接するので、回転式ストッパー本体１５ａは中心軸を中心として反時計回りに回転してフランジ部１２ｂ４を下方へ通過させ、緊解用回転軸１２ｂ２やキャッチ機能付ソケット１３を下降させる。
【００７９】
そのため、作業者は、さらにハンドル１２ｄを下げ、ハンドル１２の下降と共に下降する緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３を、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２のボルト２１頭部に当接するように下ろし、上述のように次の緊解および塗油すべきレール締結装置２のボルト２１を緩め、緩めたボルト２１の引き上げおよび塗油作業を行うと共に、再度、ボルト２１の締結作業を行って、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動作業を行う。
【００８０】
＜実施形態のボルト緊解装置１の主な効果＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、レール上を走行する台車１１と、その台車１１の少なくとも一方側に設けられ、レール締結装置２のボルト２１の頭部に緊解用回転軸１２ｂ２下端部のキャッチ機能付ソケット１３を嵌め、当該緊解用回転軸１２ｂ２の回転によってキャッチ機能付ソケット１３に嵌めたボルトを緩めたり締付ける等の緊解作業を行うボルト緊解部１２とを有し、キャッチ機能付ソケット１３には、レール締結装置２のボルト２１の頭部が嵌ってボルト２１を回転できる所定形状の頭部嵌合用凹部１３ａ１が形成されており、頭部嵌合用凹部１３ａ１には、ボルト２１とレール締結装置２との螺合が解除され、かつ、頭部嵌合用凹部１３ａ１にレール締結装置２のボルト２１の頭部が嵌まった状態ではボルト２１をキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、ボルトがレール締結装置２に螺合した状態では頭部嵌合用凹部１３ａ１からボルト２１を取外すことができるボルト頭部キャッチ部１３ｃが設けられている。
【００８１】
そのため、頭部嵌合用凹部１３ａ１にレール締結装置２のボルト２１頭部を嵌めてボルト２１を緩めた後、ボルト２１とレール締結装置２との螺合が解除されても、ボルト２１に所定値以上の大きな力が作用していなければ、キャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃがボルト２１頭部をキャッチしている。
【００８２】
その結果、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、レール締結装置２のボルト２１を緩めた後、レール締結装置２から確実かつ簡単に緩めて引き上げることが可能となり、定期的に行うレール締結装置２のボルト２１への塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００８３】
特に、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、キャッチ機能付ソケット１３は、頭部嵌合用凹部１３ａ１先端側であってボルト２１の頭部が嵌った際、ボルト２１の頭部下端部の位置に、頭部嵌合用凹部１３ａ１側に向かって開口した頭部嵌合用凹部１３ａ１側の開口部を有するピン収容部１３ａ２が設けられており、ボルト頭部キャッチ部１３ｃは、ピン収容部１３ａ２に収容され、後端部が弾性部材である板バネ１３ｃ２によって常時押圧され、先端部が頭部嵌合用凹部１３ａ１側から突出すると共に、全体は頭部嵌合用凹部１３ａ１側の開口部から抜け出さない形状に形成されたボルト頭部キャッチピン１３ｃ１により構成し、ボルト頭部キャッチピン１３ｃ１は、頭部嵌合用凹部１３ａ１にボルト２１の頭部が嵌った際、頭部嵌合用凹部１３ａ１側の開口部から先端部を突出してボルト２１の頭部下端部に弾性的に係合することにより、ボルトとレール締結装置２との螺合が解除され、かつ、頭部嵌合用凹部１３ａ１にレール締結装置２のボルト２１の頭部が嵌まった状態ではボルト２１をキャッチして脱落させずに上昇させることができると共に、ボルト２１がレール締結装置２に螺合した状態では頭部嵌合用凹部１３ａ１からボルト２１を取外すように構成している。
【００８４】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、ボルト頭部キャッチ部１３ｃのボルト頭部キャッチピン１３ｃ１によって、キャッチ機能付ソケット１３の頭部嵌合用凹部１３ａ１に嵌ったボルト２１頭部を簡単な機構で確実にキャッチすることができるので、この点でも定期的に行うレール締結装置２のボルト２１への塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００８５】
特に、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、ボルト頭部キャッチピン１３ｃ１を押圧する弾性部材としてキャッチ機能付ソケット１３のピン収容部１３ａ２内に内蔵するコイルバネではなく、キャッチ機能付ソケット１３の外周面に固定する板バネ１３ｃ２を採用している。
【００８６】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、ボルト頭部キャッチ部１３ｃを薄肉化して小型化することが可能となるので、より多種のレール締結装置２のボルト２１に対応できると共に、頭部嵌合用凹部１３ａ１の中心を軸に対称に複数のボルト頭部キャッチ部１３ｃを設けることによってレール締結装置２のボルト２１をより確実にキャッチできると共に、ボルト２１をより鉛直状態のままキャッチできるので、レール締結装置２のボルト２１の締結作業の作業性を向上させることができる。
【００８７】
また、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、ボルト緊解部１２は、ボルト緊解機１２ｂと、下端部が台車１１に対し回動可能に設けられる一方、上端部には作業者が掴むためのハンドル１２ｄ先端部が上下方向に回動可能に連結され、水平方向回動軸部１２ａを中心にボルト緊解機１２ｂを水平方向に回動させる水平方向回動軸部１２ａとを備え、ボルト緊解機１２ｂは、ボルト緊解機本体１２ｂ１と、ボルト緊解機本体１２ｂ１によって回転する緊解用回転軸１２ｂ２を回転可能に支持する緊解用回転軸支持部１２ｂ３と、緊解用回転軸１２ｂ２と共に昇降するように設けられたフランジ部１２ｂ４と、下端部は緊解用回転軸１２ｂ２上端部を回転可能に支持すると共に、上端部はハンドル１２ｄに鉛直方向に回動可能に連結され、ハンドル１４ｄの昇降動作に連動して緊解用回転軸１２ｂ２を昇降させるハンドル・回転軸連結部１２ｂ５と、緊解用回転軸１２ｂ２下端のキャッチ機能付ソケット１３がレール締結装置のボルトの頭部に嵌って回転して当該ボルト２１とレール締結装置２との螺合が解除され、キャッチ機能付ソケット１３のボルト頭部キャッチ部１３ｃが当該ボルト２１の頭部をキャッチした状態で上昇して所定高さに到達した際、フランジ部１２ｂ４が当接する高さに設けられた回転式フランジ部ストッパー１５とを備え、回転式フランジ部ストッパー１５は、フランジ部１２ｂ４が上昇して所定値未満の大きさの力で当接した場合には、フランジ部１２ｂ４の上昇を阻止して緊解用回転軸１２ｂ２の上昇を止める一方、フランジ部１２ｂ４が上昇して所定値以上の力で当接した場合には、フランジ部１２ｂ４を通過させて緊解用回転軸１２ｂ２の上昇を許可するように構成されている。
【００８８】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、キャッチ機能付ソケット１３にレール締結装置２のボルト２１を嵌めて緩めた後、ハンドル１２ｄを所定値未満の力で持ち上げれば、緊解用回転軸１２ｂ２に設けたフランジ部１２ｂ４も上昇して所定値未満の大きさの力で回転式フランジ部ストッパー１５に当接してフランジ部１２ｂ４の上昇を阻止して緊解用回転軸１２ｂ２の上昇を止めることができるので、熟練度の低い作業者の場合でも、ボルト２１の軸部先端部まで防錆油を確実に塗油することができる所定高さまでボルト２１を引き上げる作業を簡単かつ確実に実行することができ、この点でも定期的に行うレール締結装置２のボルト２１への塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００８９】
また、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、回転式フランジ部ストッパー１５は、緊解用回転軸支持部１２ｂ３に立設した高さ決め支柱１２ｂ６におけるフランジ部１２ｂ４が当接する所定高さに中心軸を中心として回転可能に支持され、フランジ部１２ｂ４が上昇する時に当接する上昇時当接部としての上昇時当接ローラー１５ｂと、フランジ部１２ｂ４が下降する時に当接する下降時当接部としての下降時当接ローラー１５ｃとを備え、スプリングによって付勢されたボールプランジャ１５ｄによって、フランジ部１２ｂ４が上昇して所定値未満の大きさの力で上昇時当接ローラー１５ｂに当接した場合には、中心軸を中心として回転せずフランジ部１２ｂ４の上昇を阻止して緊解用回転軸１２ｂ２の上昇を止める一方、フランジ部１２ｂ４が上昇して所定値以上の力で上昇時当接ローラー１５ｂに当接した場合には、中心軸を中心として回転してフランジ部１２ｂ４を通過させて緊解用回転軸１２ｂ２の上昇を許可するように構成され、かつ、フランジ部１２ｂ４が下降して所定値未満の大きさの力で下降時当接ローラー１５ｃに当接した場合には、中心軸を中心として回転せずフランジ部１２ｂ４を止めて緊解用回転軸支持部１２ｂ３および緊解用回転軸１２ｂ２の下降を止める一方、フランジ部１２ｂ４が下降して所定値以上の力で下降時当接ローラー１５ｃに当接した場合には、中心軸を中心として回転してフランジ部１２ｂ４を通過させて緊解用回転軸支持部１２ｂ３および緊解用回転軸１２ｂ２の下降を許可するように構成されている。
【００９０】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、上昇時当接ローラー１５ｂはボルト２１の軸部先端部まで防錆油を確実に塗油することができる所定高さまでボルト２１を引き上げる際のストッパーとして機能する一方、下降時当接ローラー１５ｃはキャッチ機能付ソケット１３を使用しない場合に緊解用回転軸支持部１２ｂ３を上げておくストッパーないしは退避ポジションとして機能させることができるので、この点でもレール締結装置２のボルト２１の締結作業の作業性を向上させることができる。
【００９１】
特に、昇時当接ローラー１５ｂおよび下降時当接ローラー１５ｃは、回転式フランジ部ストッパー１５は回転式ストッパー本体１５ａに回転可能に設けられたローラーであるため、フランジ部１２ｂ４が当接した際の摩擦抵抗も小さくなり、この点でもレール締結装置２のボルト２１の締結作業の作業性を向上させることができる。
【００９２】
また、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、さらに、ロックピン１２ｂ７が設けられており、高さ決め支柱１２ｂ６における回転式フランジ部ストッパー１５と重なる箇所にロックピン１２ｂ７が挿通されるロックピン挿通孔１２ｂ６１が設けられている一方、回転式フランジ部ストッパー１５の回転式ストッパー本体１５ａには、高さ決め支柱１２ｂ６に設けられたロックピン挿通孔１２ｂ６１に挿通されたロックピン１２ｂ７が嵌って回転式ストッパー本体１５ａの回転をロックする回転止め用凹部１５ａ５が設けられている。
【００９３】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、あるレール締結装置２でボルト２１の塗油作業が完了し、回転式フランジ部ストッパー１５の上にフランジ部１２ｂ４を載せて次のレール締結装置２へ移動する際に、ロックピン１２ｂ７をロックピン挿通孔１２ｂ６１に挿通して回転止め用凹部１５ａ５に嵌めることによって、回転式フランジ部ストッパー１５が勝手に回転しないように高さ決め支柱１２ｂ６上部のロックピン挿通孔１２ｂ６１に挿入して、回転式フランジ部ストッパー１５の回転を確実に止めることができるので、この点でもレール締結装置２のボルト２１の締結作業や塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００９４】
また、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、さらに、レール締結装置２のボルト２１に塗油する油が充填された注油パイプ１４ａと、注油パイプ１４ａ下端部に作業者からの塗油操作によって充填した油を吐き出してレール締結装置２のボルト２１に塗油する塗油ノズル１４ｂとを備えた塗油機構部１４を設けている。
【００９５】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、キャッチ機能付ソケット１３によってボルト２１とレール締結装置２との螺合を解除した後、ボルト頭部キャッチ部１３ｃによってキャッチしているボルト２１を引き上げ、ボルト緊解装置１に追加した設けた塗油機構部１４によってボルト２１に塗油することが可能となるので、この点でもレール締結装置２のボルト２１の締結作業や塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００９６】
また、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、ボルト緊解部１２の緊解用回転軸支持部１２ｂ３下部には、塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ下部を昇降可能に支持する注油パイプ下部支持部１２ｂ８を設ける一方、注油パイプ１４ａ下部の外側には、塗油機構部１４がその自重等によって下降した際、注油パイプ下部支持部１２ｂ８に当接して、塗油ノズル１４ｂをレール締結装置２のボルト２１の軸部先端まで塗油できる高さで止める最適塗油高さストッパー１４ｃを設けている。
【００９７】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、注油パイプ下部支持部１２ｂ８が塗油機構部１４の注油パイプ１４ａを昇降可能に支持したため塗油機構部１４がその自重等によって下降した場合でも、注油パイプ１４ａの外側に設けた最適塗油高さストッパー１４ｃがボルト緊解部１２側に設けた注油パイプ下部支持部１２ｂ８に当接して、塗油ノズル１４ｂをレール締結装置２のボルト２１の軸部先端まで塗油できる所定高さで止まるので、この点でも定期的に行うレール締結装置２のボルト２１への塗油作業の作業性を向上させることができる。
【００９８】
また、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、ボルト緊解部１２の緊解用回転軸支持部１２ｂ３上部には、塗油機構部１４の注油パイプ１４ａの上部を昇降可能に支持する注油パイプ上部支持部１２ｂ９を設ける一方、塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ上部の外側には、ハンドル１２ｄの上昇に伴って緊解用回転軸１２ｂ２を上昇させた際、注油パイプ上部支持部１２ｂ９が当接して緊解用回転軸１２ｂ２の上昇と共に塗油機構部１４を上昇させる塗油機構部引上げ用当接部１４ｄを設けている。
【００９９】
そのため、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１によれば、レール締結装置２のボルト２１への塗油作業および再締結作業が終了した後、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動する際に、ハンドル１２ｄを持ち上げれば、ハンドル１２ｄやハンドル・回転軸連結部１２ｂ５、緊解用回転軸部１２ｂ２と共に塗油機構部１４も持ち上げて次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動することができ、この点でも作業性を向上させることができる。
【０１００】
特に、本発明に係る実施形態のボルト緊解装置１では、ハンドル１２ｄを持ち上げて、緊解用回転軸部１２ｂ２上部に固定したフランジ部１２ｂ４が所定値以上の力で回転式フランジ部ストッパー１５に当接して回転式フランジ部ストッパー１５を回転させて超えた後、注油パイプ上部支持部１２ｂ９が塗油機構部引上げ用当接部１４ｄに当接するように構成しているので、レール締結装置２のボルト２１への塗油作業および再締結作業が終了した後、次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動する際に、ハンドル１２ｄを強く持ち上げてフランジ部１２ｂ４を所定値以上の力で回転式フランジ部ストッパー１５に当接して回転式フランジ部ストッパー１５を超えてから塗油機構部１４を上昇させるので、塗油作業が完了するまでは塗油機構部１４を上昇させることを確実に防止でき、この点でも作業性を向上させることができる共に、キャッチ機能付ソケット１３や塗油機構部１４の注油パイプ１４ａ下端部の塗油ノズル１４ｂをなるべく高い位置に確保した状態で次の緊解および塗油すべきレール締結装置２への移動することができ、移動作業の確実性を向上させることができる。
【０１０１】
尚、上記実施形態の説明では、ボルト頭部キャッチ部１３ｃとしてボルト頭部キャッチピン１３ｃ１の後端部を常時弾性的に押圧する板バネ１３ｃ２によって説明したが、本発明では、これに限定されるものではなく、キャッチ機能付ソケット１３のピン収容部１３ａ２内にコイルバネを内蔵して鋼球等を押圧するボールプランジャでも良いし、さらには頭部嵌合用凹部１３ａ１の奥底にレール締結装置２のボルト２１頭部を吸着できる磁石等でボルト頭部キャッチ部１３ｃを構成しても勿論良い。
【０１０２】
また、以上の実施形態の説明ではボルト緊解装置１は、レール締結装置２のボルト２１の緊解について説明したが、例えば、緊解用回転軸１２ｂ２下端部に装着したキャッチ機能付ソケット１３を別のソケットに交換することにより、別のレール締結装置２のボルト２１を交換できるだけでなく、各種レール締結装置２のナットも緊解することが可能である。
【符号の説明】
【０１０３】
１  ボルト緊解装置
１１  台車
１１ａ  台車本体
１１ｂ  前輪
１１ｃ  後輪
１１ｄ，１１ｄ  アウトリガー用フレーム
１１ｄ１，１１ｄ１  短尺アウトリガー用フレーム
１１ｄ２，１１ｄ２  長尺アウトリガー用
１１ｄ３，１１ｄ３  クランプ部
１１ｅ  アウトリガー用車輪
１２  ボルト緊解部
１２ａ  水平方向回動軸部
１２ｂボルト緊解機
１２ｂ１  ボルト緊解機本体
１２ｂ２  緊解用回転軸
１２ｂ３  緊解用回転軸支持部
１２ｂ４  フランジ部
１２ｂ５  ハンドル・回転軸連結部
１２ｂ６  高さ決め支柱
１２ｂ７  ロックピン
１２ｂ７１  連結紐
１２ｂ８  注油パイプ下部支持部
１２ｂ９  塗油機構第２支持部
１２ｃ  ボルト緊解機搭載ベース部
１２ｄ  ハンドル
１３  キャッチ機能付ソケット
１３ａ  ソケット本体
１３ａ１  頭部嵌合用凹部
１３ｂ  連結部
１３ｃ  ボルト頭部キャッチ部
１３ｃ１  ボルト頭部キャッチピン
１３ｃ２  板バネ
１３ｃ３  板バネ固定ネジ
１４  塗油機構部
１４ａ  注油パイプ
１４ｂ  塗油ノズル
１４ｃ  最適塗油高さストッパー
１４ｃ１  高さ調整ネジ
１４ｄ  塗油機構部引上げ用当接部
１４ｄ１  高さ調整ネジ
１４ｅ  塗油動作制御レバー
１５  回転式フランジ部ストッパー
１５ａ  回転式ストッパー本体
１５ａ１  第１直線部
１５ａ２  第２直線部
１５ａ３，１５ａ４  回転角度決め用凹部
１５ａ５  回転止め用凹部（回転止め部）
１５ｂ  上昇時当接ローラー（上昇時当接部）
１５ｃ  下降時当接ローラー（下降時当接部）
１５ｄ  ボールプランジャ
１６  油タンク
１６ａ  送油チューブ
１７  電源部
２  レール締結装置
２１  ボルト
Ｒ  レール
【図１】
2019206858.tif 000003
【図２】
2019206858.tif 000004
【図３】
2019206858.tif 000005
【図４】
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【図５】
2019206858.tif 000007
【図６】
2019206858.tif 000008
【図７】
2019206858.tif 000009
【図８】
2019206858.tif 000010
【図９】
2019206858.tif 000011
【図１０】
2019206858.tif 000012
【図１１】
2019206858.tif 000013
【図１２】
2019206858.tif 000014
【図１３】
2019206858.tif 000015
【図１４】
2019206858.tif 000016