(57)【要約】【課題】デッドスペースを削減すること。【解決手段】地盤Ｇに設けた基礎１０によって支柱１を立設した状態に支持させる支柱１の支持構造であって、基礎１０には、上端部が基礎１０よりも上方に突出し、かつ基礎１０の一方の縁部からかぶり厚さ以上の間隔ｍだけ離間した位置に支持部材１１が設けられ、支持部材１１において基礎１０から突出した支持基部１１Ｂに支柱１が支持されている。【選択図】図３
2019078005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤に設けた基礎によって支柱を立設した状態に支持させる支柱の支持構造であって、
前記基礎には、上端部が前記基礎よりも上方に突出し、かつ前記基礎の一方の縁部からかぶり厚さ以上離間した位置に支持部材が設けられ、
前記支持部材において前記基礎から突出した上端部に前記支柱が支持されていることを特徴とする支柱の支持構造。
【請求項２】
前記支持部材において前記基礎よりも上方に突出する部分には、アタッチメントが設けられ、前記支柱の下端部が前記アタッチメントに嵌合されていることを特徴とする請求項１に記載の支柱の支持構造。
【請求項３】
前記アタッチメントは、少なくとも下端部が前記支持部材の上端部よりも大きな断面積の中空状を成し、かつ下端に開口するものであり、
前記アタッチメントの下端部に前記支持部材の上端部が挿入された状態で前記アタッチメントと前記支持部材との間が接合されていることを特徴とする請求項２に記載の支柱の支持構造。
【請求項４】
前記アタッチメントは、少なくとも下端部が中空状を成し、下端に開口するとともに、一側面に切欠を有したものであり、
前記切欠が前記基礎の他方の縁部に向いた状態で前記アタッチメントの下端部に前記支持部材の上端部が装着され、前記切欠を介して前記支持部材の一部が外部に露出した状態で前記アタッチメントと前記支持部材との間が接合されていることを特徴とする請求項２に記載の支柱の支持構造。
【請求項５】
前記支持部材は、前記基礎の内部から外部にわたって配置される支持基部と、前記支持基部よりも大きな断面積の中空状を成し、前記支持基部において前記基礎の内部に配置される部分が挿入された状態で前記支持基部に接合される補剛部とを有し、
前記基礎の一方の縁部から前記補剛部までの間は、前記かぶり厚さ以上離間されていることを特徴とする請求項１に記載の支柱の支持構造。
【請求項６】
前記支持部材には、端部が前記支持部材の外側面から突出するように補強部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の支柱の支持構造。
【請求項７】
前記支持部材の周囲には、前記基礎の内部から外部にわたる部位に突出部が設けられ、
前記支柱の対応する部位には、前記突出部が挿入される挿入溝が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の支柱の支持構造。
【請求項８】
前記支柱は、前記基礎の内部に配置される部分を有したものであり、
前記支柱において前記基礎の内部に配置される部分は、前記基礎の一方の縁部からの最小距離が、前記支柱において前記基礎の外部に配置される部分よりも大きく、かつ前記かぶり厚さ以上となるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の支柱の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーポートやフェンス等の屋外構造物において支柱を地盤に立設する場合に適用される支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーポートやフェンス等の屋外構造物を設ける場合には、地盤にコンクリート製の基礎を設け、基礎を介して地盤に支柱を立設させるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−９６０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、地盤に埋設された状態となる基礎については、水、空気、酸、塩等の影響によって支柱に腐食を来さないように、支柱の表面に少なくとも所定のかぶり厚さ以上のコンクリート部分を確保する必要がある。このため、例えば隣地境界部分にカーポートを設ける場合には、一方の側面が隣地境界線に合致するように地盤に基礎を設けたとしても、上述したコンクリート部分の厚さに相当する距離だけ隣地境界線よりも支柱が内側に設けられることになり、コンクリート部分の厚さ分だけデッドスペースが生じる。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みて、デッドスペースを削減することのできる支柱の支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る支柱の支持構造は、地盤に設けた基礎によって支柱を立設した状態に支持させる支柱の支持構造であって、前記基礎には、上端部が前記基礎よりも上方に突出し、かつ前記基礎の一方の縁部からかぶり厚さ以上離間した位置に支持部材が設けられ、前記支持部材において前記基礎から突出した上端部に前記支柱が支持されていることを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、基礎の内部においては一方の縁部から支持部材までの間が、かぶり厚さ以上離間されているため、基礎が地盤に埋設された場合にも水、空気、酸、塩等の影響によって支持部材が腐食されるおそれはない。一方、支持部材において基礎よりも上方に突出した部分に支持させた支柱には、基礎に対する位置の制約がない。従って、支持部材に対して基礎の一方の縁部に近接する位置に支柱を支持させれば、基礎の一方の縁部から支柱までの距離を低減、もしくは無くすことができるようになる。
【０００８】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記支持部材において前記基礎よりも上方に突出する部分には、アタッチメントが設けられ、前記支柱の下端部が前記アタッチメントに嵌合されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、支柱に嵌合するアタッチメントを介して支柱と支持部材との間を接合することができるため、支持部材に対する支柱の支持強度を向上させることが可能となる。
【００１０】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記アタッチメントは、少なくとも下端部が前記支持部材の上端部よりも大きな断面積の中空状を成し、かつ下端に開口するものであり、前記アタッチメントの下端部に前記支持部材の上端部が挿入された状態で前記アタッチメントと前記支持部材との間が接合されていることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、支持部材をアタッチメントの中空部に挿入して接合することができるため、支持部材が外部に露出することなくアタッチメントと支持部材との間を接合することが可能となる。
【００１２】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記アタッチメントは、少なくとも下端部が中空状を成し、下端に開口するとともに、一側面に切欠を有したものであり、前記切欠が前記基礎の他方の縁部に向いた状態で前記アタッチメントの下端部に前記支持部材の上端部が装着され、前記切欠を介して前記支持部材の一部が外部に露出した状態で前記アタッチメントと前記支持部材との間が接合されていることを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、支持部材として、アタッチメントと同等以上の断面積を有したものを適用することが可能となり、地表付近における支持部材の強度が向上する結果、支柱の支持強度も向上させることができる。
【００１４】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記支持部材は、前記基礎の内部から外部にわたって配置される支持基部と、前記支持基部よりも大きな断面積の中空状を成し、前記支持基部において前記基礎の内部に配置される部分が挿入された状態で前記支持基部に接合される補剛部とを有し、前記基礎の一方の縁部から前記補剛部までの間は、前記かぶり厚さ以上離間されていることを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、支持部材が支持基部と、支持部よりも断面積の大きな補剛部を有し、補剛部を介して基礎の内部に配置されるため、基礎に対する支持部材の固定強度を向上させることができる。
【００１６】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記支持部材には、端部が前記支持部材の外側面から突出するように補強部材が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、支持部材の外側面から突出するように補強部材が設けられているため、補強部材を介して基礎に対する支持部材の固定強度が向上する。
【００１８】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記支持部材の周囲には、前記基礎の内部から外部にわたる部位に突出部が設けられ、前記支柱の対応する部位には、前記突出部が挿入される挿入溝が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
この発明によれば、支持部材から突出した突出部によって基礎との接触面積が増大するため、基礎に対する支持部材の固定強度を向上させることが可能となる。
【００２０】
また本発明は、上述した支柱の支持構造において、前記支柱は、前記基礎の内部に配置される部分を有したものであり、前記支柱において前記基礎の内部に配置される部分は、前記基礎の一方の縁部からの最小距離が、前記支柱において前記基礎の外部に配置される部分よりも大きく、かつ前記かぶり厚さ以上となるように構成されていることを特徴とする。
【００２１】
この発明によれば、支柱と基礎とが直接接合されるため、支柱の支持強度を向上させることができ、例えば地表付近での支柱のねじれを防止できる等の利点がある。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、基礎の内部においては一方の縁部から支持部材までの間が、かぶり厚さ以上離間されているため、基礎が地盤に埋設された場合にも水、空気、酸、塩等の影響によって支持部材が腐食されるおそれはない。一方、支持部材において基礎よりも上方に突出した部分に支持させた支柱には、基礎に対する位置の制約がない。従って、支持部材に対して基礎の一方の縁部に近接する位置に支柱を支持させれば、基礎の一方の縁部から支柱までの距離を低減、もしくは無くすことができ、デッドスペースを削減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態１である支柱の支持構造を適用した屋外構造物を示すもので、（ａ）は地盤の一部を破断して示す正面図、（ｂ）は地盤の一部を破断して示す側面図である。
【図２】図１に示した支持構造で適用する支持基部、アタッチメント、補剛部を示すもので、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は互いに接合した状態の斜視図である。
【図３】図２に示した支持基部、アタッチメント、補剛部が基礎に設けられた状態の斜視図である。
【図４】図１に示した支持基部、アタッチメント、補剛部を介して支柱を基礎から立設させた状態を示すもので、（ａ）は内部構造を破線で示す斜視図、（ｂ）は外観斜視図である。
【図５】支柱の支持構造の変形例１を示すもので、（ａ）は支持基部、アタッチメント、補剛部、補強部材の斜視図、（ｂ）は支持基部、アタッチメント及び補剛部を介して支柱を基礎から立設させた状態の斜視図である。
【図６】支柱の支持構造の変形例２を示すもので、（ａ）は基礎に支持部材及びアタッチメントを設けた状態の斜視図、（ｂ）は支持部材及びアタッチメントを介して支柱を基礎から立設させた状態の斜視図である。
【図７】支柱の支持構造の変形例３を示すもので、（ａ）は基礎に支持部材を設けた状態の斜視図、（ｂ）は支持部材を介して支柱を基礎から立設させた状態の斜視図である。
【図８】支柱の支持構造の変形例４を示すもので、（ａ）は基礎に支持部材を設けた状態の斜視図、（ｂ）は支持部材を介して支柱を基礎から立設させた状態の斜視図である。
【図９】支柱の支持構造の変形例５を示すもので、（ａ）は支持部材及び支柱の斜視図、（ｂ）は支持部材を介して支柱を基礎から立設させた状態の斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態２である支柱の支持構造に適用する支持基部、アタッチメント及び補剛部を示すもので、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は互いに接合した状態の斜視図である。
【図１１】図１０に示した支持基部、アタッチメント、補剛部を示すもので、（ａ）は基礎に設けられた状態の斜視図、（ｂ）は支柱及びカバー部材とともに示す斜視図である。
【図１２】図１０に示した支持基部、アタッチメント、補剛部を介して支柱を基礎から立設させた状態を示すもので、（ａ）は内部構造を破線で示す斜視図、（ｂ）は外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係る支柱の支持構造の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００２５】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１である支柱の支持構造を適用した屋外構造物を示すものである。ここで例示する屋外構造物は、駐車スペースに設けられるカーポートであり、支柱１及び屋根２を備えている。本実施の形態１では、図１の（ａ）に示すように、正面から見た場合に屋根２の一方の側縁にのみ２本の支柱１を備えた片持ちタイプのカーポートを例示している。支柱１は、アルミニウム合金によって成形した押し出し形材であり、図２〜図４に示すように、断面が長方形の中空状に構成してある。それぞれの支柱１は、地盤Ｇに設けた個別の基礎１０に支持させてあり、地表Ｅに対してほぼ直角となる状態で立設してある。
【００２６】
基礎１０は、コンクリートを打設することによって構成した直方体状を成すものである。図１に示す例では、支柱１に対して長辺方向が約６倍、短辺方向が約１０倍の縦横寸法を有した基礎１０を適用している。個々の基礎１０には、支持部材１１が設けてある。支持部材１１は、補剛部１１Ａ及び支持基部１１Ｂを備えて構成したものである。補剛部１１Ａ及び支持基部１１Ｂは、それぞれ鉄材によって成形したものである。補剛部１１Ａは、断面が長方形の中空状を成すもので、長手に沿った寸法Ｌが基礎１０の高さｈとほぼ同じとなるように構成してある。支持基部１１Ｂは、断面が略正方形の中空状を成すもので、補剛部１１Ａの中空部に挿入可能となる外形寸法に構成してある。
【００２７】
具体的に説明すると、本実施の形態１では、図２の（ａ）に示すように、一辺が寸法ａとなる支持基部１１Ｂに対して、補剛部１１Ａの短手に沿った開口幅ｂが支持基部１１Ｂの一辺の寸法ａと同一で、補剛部１１Ａの長手に沿った開口長さｃが支持基部１１Ｂの一辺の寸法ａより大きくなるように構成してある。図からも明らかなように、補剛部１１Ａの上端部には、段部１１ａが設けてある。段部１１ａは、補剛部１１Ａの上端面よりも一段低い位置に上端面と平行となるように構成したものである。本実施の形態１では、補剛部１１Ａにおいて長手の一端部を切除することによって段部１１ａが構成してある。補剛部１１Ａの上端面から段部１１ａまでの寸法ｄは、いわゆる、かぶり厚さに相当する距離と、後述する上方閉塞プレート１３の板厚ｔ１との合計以上となるように設定してある。段部１１ａの長手に沿った寸法ｆは、補剛部１１Ａの長手に沿った開口長さｃから支持基部１１Ｂの一辺の寸法ａを減算し、かつ補剛部１１Ａの板厚ｔ２を加算した距離（＝ｃ−ａ＋ｔ２）に設定してある。
【００２８】
上述の構成を有する支持基部１１Ｂ及び補剛部１１Ａは、図２の（ｂ）に示すように、支持基部１１Ｂの下端部を補剛部１１Ａの中空部に挿入した状態で相互に接合（例えば溶接）することにより一体化して支持部材１１となる。このとき、補剛部１１Ａに対して支持基部１１Ｂを長手の他端部に偏らせて配置し、支持基部１１Ｂの３つの外側面がそれぞれ補剛部１１Ａの内側面に当接した状態で支持基部１１Ｂと補剛部１１Ａとの間を接合するようにしている。補剛部１１Ａの段部１１ａに構成される開口に対しては、上方閉塞プレート１３を接合して閉塞するようにしている。上述したように、補剛部１１Ａの上端面から段部１１ａまでの寸法ｄはかぶり厚さと上方閉塞プレート１３の板厚ｔ１との合計値以上となるように設定してある。このため、上方閉塞プレート１３の上面から補剛部１１Ａの上端面までの間はかぶり厚さ以上の寸法ｇ分離間されることになる。
【００２９】
補剛部１１Ａに接合された支持基部１１Ｂには、上端部にアタッチメント１４を取り付けるようにしている。アタッチメント１４は、鉄材によって成形したものであり、補剛部１１Ａと同様、断面が長方形の中空状に構成してある。アタッチメント１４の外形は、支柱１の中空部に嵌合することのできる寸法に構成してある。このアタッチメント１４は、下端面が補剛部１１Ａの上端面に当接し、かつ支持基部１１Ｂに対して補剛部１１Ａとは反対側に突出し、支持基部１１Ｂの３つの外側面がそれぞれ内側面に当接した状態で支持基部１１Ｂに接合してある。このとき、補剛部１１Ａからのアタッチメント１４の突出寸法ｋが、上述したかぶり厚さ以上となるようにそれぞれの寸法を設定しておくことが好ましい。アタッチメント１４の下端に構成される開口に対しては、下方閉塞プレート１５を接合して閉塞するようにしている。なお、アタッチメント１４は、支持基部１１Ｂとの間のみならず、補剛部１１Ａとの間についても接合するようにしても良い。
【００３０】
上記のようにして上端部にアタッチメント１４が接合された支持部材１１は、補剛部１１Ａが基礎１０の内部に埋設されるとともに、アタッチメント１４が基礎１０の上端面１０ｂから外部に露出する状態で基礎１０に設けられる。このとき、補剛部１１Ａにおいて支持基部１１Ｂが接合された短辺側の外側面１１ｂと基礎１０の一方の側面１０ａ（一方の縁部に位置する面）との間は、かぶり厚さに相当する距離以上の間隔ｍだけ離間し、かつこの基礎１０の一方の側面１０ａとアタッチメント１４の外側面１４ａとの間は、支柱１の板厚ｔ３に相当する寸法ｎだけ離間するようにしている。支持部材１１の短辺方向については、基礎１０の中心に対して支持基部１１Ｂの中心が合致するように支持部材１１を配置するようにしている。
【００３１】
上記のように構成した基礎１０に対しては、基礎１０の上端面１０ｂから突出するアタッチメント１４に対してカーポートの支柱１を嵌合させれば、図４に示すように、基礎１０の一方の側面１０ａと支柱１の側面１ａとが、互いに同一の平面上に位置する。これにより、図１に示すように、一方の側面１０ａが隣地境界線に合致するように地盤Ｇに基礎１０を設ければ、支柱１についてもその側面１ａが隣地境界線に合致した位置に配置されることになる。従って、図示せぬ支柱１のネジ挿通孔からアタッチメント１４にネジを螺合させれば、隣地境界線との間にデッドスペースを生じさせることなく支柱１を基礎１０から立設した状態に維持することが可能となる。
【００３２】
しかも、基礎１０の内部においては、一方の側面１０ａから最も近い補剛部１１Ａの外側面１１ｂまでの間がかぶり厚さ以上の間隔ｍだけ離間している。また、基礎１０の上端面１０ｂから上方閉塞プレート１３の上面までの間についても、かぶり厚さ以上の間隔ｐだけ離間している。このため、基礎１０が地盤Ｇに埋設された状況下であっても、補剛部１１Ａ、上方閉塞プレート１３及び支持基部１１Ｂが水、空気、酸、塩等の影響によって腐食されるおそれはない。
【００３３】
さらに、上述の支持構造によれば、基礎１０の外部において支持部材１１に支柱１を支持させるようにしており、支柱１が基礎１０の内部に設けられていないため、カーポートを交換する場合の作業を容易化することができる等の利点もある。
【００３４】
なお、上述した実施の形態１では、上方閉塞プレート１３及び下方閉塞プレート１５によって補剛部１１Ａ及びアタッチメント１４の開口が覆われた状態にあるため、補剛部１１Ａの内部やアタッチメント１４の内部にコンクリートが充填されるおそれがない。また、上方閉塞プレート１３及び下方閉塞プレート１５が設けられた場合には、補剛部１１Ａやアタッチメント１４の小口の強度を向上することが可能である。しかしながら、必ずしも上方閉塞プレート１３や下方閉塞プレート１５は設ける必要はなく、補剛部１１Ａの上端やアタッチメント１４の下端が開口したままの状態で支持部材１１を基礎１０に設けるようにしても良い。
【００３５】
また、上述した実施の形態１では、支持部材１１をそのまま基礎１０の内部に設けるようにしているが、例えば図５に示す変形例１に示すように、支持部材１１の補剛部１１Ａに対して両端部がそれぞれ両側の外側面１１ｃから突出するように補強部材１６を設けるようにしても良い。特に、図１に示す片持ちタイプのカーポートの場合には、支柱１の上端に設けた梁３の延在方向に対して直交するように補強部材１６を設けることが好ましく、さらには個々の補剛部１１Ａに対して補強部材１６を同一方向に沿って複数設けることが好ましい。図示の例では、平板状を成す基部１６ａの両側縁部にそれぞれ同一方向に向けて屈曲したエッジ部１６ｂを有する補強部材１６を適用するようにしている。
【００３６】
こうした変形例１の支持構造によれば、補強部材１６を介して基礎１０に対する支持部材１１の固定強度が向上するため、基礎１０に対する支柱１の支持強度もより向上することになる。従って、例えば強風によって屋根２に吹き上げ荷重が掛かった状態にあっても、基礎１０に対して支柱１が傾く等の問題を招来するおそれがない。
【００３７】
さらに、上述した実施の形態１では、支持部材１１として補剛部１１Ａ及び支持基部１１Ｂを有したものを適用しているが、本発明はこれに限定されず、図６に示す変形例２のように、支持基部１１Ｂに相当する部材のみを支持部材１１として直接基礎１０に設けるように構成することも可能である。この変形例２の場合には、基礎１０の一方の側面１０ａと支持基部（支持部材）１１Ｂの外側面１１ｄとの間がかぶり厚さ以上の間隔ｍだけ離間すれば良い。
【００３８】
またさらに、上述した実施の形態１では、アタッチメント１４を介して支持部材１１に支柱１を支持させるようにしているため、支持部材１１に対する支柱１の支持強度を向上させることが可能となる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、図７に示す変形例３のように、支持基部（支持部材）１１Ｂの上端部に直接支柱１を接合するようにすることも可能である。この変形例３の場合にも、基礎１０の一方の側面１０ａと支持基部（支持部材）１１Ｂの外側面１１ｄとの間がかぶり厚さ以上の間隔ｍだけ離間すれば良い。なお、変形例３においては、支持部材１１として補剛部１１Ａを有したものを適用しても良い。また、変形例３のように、支持基部１１Ｂを直接基礎１０に設けるとともに、支持基部１１Ｂに支柱１を直接接合させる場合には、図８に示す変形例４や図９に示す変形例５のように構成することが好ましい。
【００３９】
すなわち、図８に示す変形例４では、支持基部（支持部材）１１Ｂの外側面に突出片１７を設け、この突出片１７が基礎１０の内部から外部にわたって配置されるように、基礎１０に支持基部（支持部材）１１Ｂを設けるようにしている。図からも明らかなように、支柱１の下端部には、突出片１７に対応する部位に挿入溝１ｂを形成するようにしている。この変形例４の支持構造によれば、突出片１７によって基礎１０との接触面積が増大するため、基礎１０に対する支持基部（支持部材）１１Ｂの固定強度を向上させることが可能となる。なお、突出片１７は、外側面１１ｄに対して対辺となる外側面１１ｅに設けることが好ましい。また、突出片１７を設ける数は１つに限らず複数であっても良い。
【００４０】
一方、図９に示す変形例５では、支柱１の一部を基礎１０の内部に配置するようにしている。支柱１において基礎１０の外部に配置される外部分１Ａについては実施の形態１と同様の寸法に構成してあり、図示せぬネジを螺合することによって支持基部（支持部材）１１Ｂに連結してある。これに対して支柱１において基礎１０の内部に配置される内部分１Ｂについては、基礎１０の一方の側面１０ａとの間の最小距離ｑがかぶり厚さ以上となるように、基礎１０の一方の側面１０ａに近接する部分を切除するようにしている。支柱１の内部分１Ｂについても、支持基部（支持部材）１１Ｂとの間をネジによって連結するようにしても良い。
【００４１】
この変形例５の支持構造によれば、支柱１が基礎１０と直接接合された部分を有するため、支柱１の支持強度を向上させることができ、例えば地表Ｅ付近での支柱１のねじれを防止できる等の利点がある。しかも、基礎１０の内部においては、一方の側面１０ａから最も近い支持基部（支持部材）１１Ｂの外側面１１ｄもしくは支柱１の内部分１Ｂまでの間がかぶり厚さ以上の間隔ｍだけ離間している。このため、基礎１０が地盤Ｇに埋設された状況下であっても、支柱１の内部分１Ｂや支持基部（支持部材）１１Ｂが水、空気、酸、塩等の影響によって腐食されるおそれはない。
【００４２】
なお、上述した変形例１〜変形例５においては、実施の形態１と同様の構成について同一の符号が付してある。
【００４３】
（実施の形態２）
上述した実施の形態１では、支持基部１１Ｂとして断面が正方形のものを適用しているが、図１０〜図１２に示す実施の形態２のように、断面が長方形の中空状を成すものを適用することも可能である。以下、実施の形態２の支持構造について詳述する。なお、実施の形態２において実施の形態１と同様の構成については同一の符号が付してある。
【００４４】
図１０に示すように、実施の形態２では、補剛部１１Ａの中空部に嵌合することのできる外形寸法を有した断面が長方形の支持基部１１Ｃを適用している。アタッチメント１４の下端部には、短辺を構成する部分に支持基部１１Ｃを通過させることのできる切欠１４ｂを設けるようにしている。
【００４５】
この実施の形態２では、図１０の（ｂ）に示すように、支持基部１１Ｃの下端部を補剛部１１Ａに嵌合させる一方、上端部の一部が切欠１４ｂを介して外部に露出する状態で支持基部１１Ｃをアタッチメント１４の下端部に装着して接合するようにしている。このとき、補剛部１１Ａの外側面１１ｂからのアタッチメント１４の突出寸法ｒが、上述したかぶり厚さ以上となるようにそれぞれの寸法を設定しておくことが好ましい。支持基部１１Ｃの上端に設けられる開口に対しては、上方閉塞プレート１３を接合し、アタッチメント１４の下端に設けられる開口に対しては、下方閉塞プレート１５を接合してそれぞれを閉塞するようにしている。なお、アタッチメント１４は、支持基部１１Ｃとの間のみならず、補剛部１１Ａとの間についても接合するようにしても良い。
【００４６】
上記のようにして上端部にアタッチメント１４が接合された支持部材１１は、図１１の（ａ）に示すように、補剛部１１Ａが基礎１０の内部に埋設されるとともに、アタッチメント１４が基礎１０の上端面１０ｂから外部に露出する状態で基礎１０に設けられる。このとき、補剛部１１Ａにおいてアタッチメント１４が突出する短辺側の外側面１１ｂと基礎１０の一方の側面１０ａとの間は、かぶり厚さに相当する距離以上の間隔ｍだけ離間し、かつこの基礎１０の一方の側面１０ａとアタッチメント１４の外側面１４ａとの間は、支柱１の板厚ｔ３に相当する寸法ｎだけ離間するようにしている。支柱１の短辺方向については、基礎１０の中心に対して支持基部１１Ｃの中心が合致するように支持基部１１Ｃを配置するようにしている。
【００４７】
上記のように構成した基礎１０に対しては、図１１の（ｂ）及び図１２に示すように、基礎１０の上端面１０ｂから突出するアタッチメント１４に対してカーポートの支柱１を嵌合させれば、基礎１０の一方の側面１０ａと支柱１の側面１ａとが、互いに同一の平面上に位置する。なお、支柱１をアタッチメント１４に嵌合させる際には、アタッチメント１４と同様、短辺を構成する部分の下端部に予め支持基部１１Ｃを通過させることのできる切欠１ｃを設けておく必要がある。これにより、一方の側面１０ａが隣地境界線に合致するように地盤Ｇに基礎１０を設ければ、支柱１についてもその側面１ａが隣地境界線に合致した位置に配置されることになる。従って、図示せぬ支柱１のネジ挿通孔からアタッチメント１４にネジを螺合させれば、隣地境界線との間にデッドスペースを生じさせることなく支柱１を基礎１０から立設した状態に維持することが可能となる。
【００４８】
しかも、基礎１０の内部においては、一方の側面１０ａから最も近い補剛部１１Ａの外側面１１ｂまでの間がかぶり厚さ以上の間隔ｍだけ離間している。このため、基礎１０が地盤Ｇに埋設された状況下であっても、補剛部１１Ａ及び支持基部１１Ｃが水、空気、酸、塩等の影響によって腐食されるおそれはない。
【００４９】
さらに、基礎１０の内部から外部に延在する支持基部１１Ｃとしては、長方形の断面を有したものを適用している。このため、実施の形態２の支持構造によれば、地表Ｅ付近における支持基部１１Ｃの強度が大幅に向上することとなり、基礎１０に対する支持部材１１の固定強度が向上する結果、支柱１の支持強度も向上することになる。なお、図中の符号１８は、鉄製の支持基部１１Ｃに腐食が来す事態を防止するために装着するアルミニウム合金製もしくは樹脂製のカバー部材である。
【００５０】
なお、上述した実施の形態１、変形例１〜変形例５及び実施の形態２では、カーポートの支柱１に適用する支持構造を例示しているが、必ずしもカーポートに限らず、フェンス等の屋外構造物において支柱１を立設させるものであれば、その他のものにも適用することが可能である。また、カーポートに適用する場合において実施の形態１、変形例１〜変形例５及び実施の形態２では、片持ちタイプのものを例示しているが、屋根２の両側に支柱１を備えたものであってももちろん構わない。さらに、基礎１０として直方体状のものを例示し、かつ支柱１として断面が長方形の中空状のものを例示しているが、必ずしも基礎１０が直方体状である必要はなく、支柱１の断面が長方形の中空状である必要もない。
【００５１】
また、上述した実施の形態１、変形例１〜変形例５及び実施の形態２では、支持部材１１に対して支柱１が基礎１０の一方の側面（縁部）１０ａに向けてのみ突出するように構成しているが、少なくとも支持部材１１に対して基礎１０に確保したかぶり厚さ部分と同じ方向にさえ突出していれば、それに加えて支柱１が他の方向に突出するように構成しても構わない。この場合、支柱１の側面１ａと基礎１０の一方の縁部１０ａとが必ずしも合致している必要はなく、基礎１０の一方の縁部１０ａよりも支柱１の側面１ａが突出するように構成していても良いし、支柱１の側面１ａよりも基礎１０の一方の縁部１０ａが突出するように構成しても構わない。
【符号の説明】
【００５２】
１  支柱、１ａ  側面、１ｂ  挿入溝、１ｃ  切欠、１０  基礎、１０ａ  側面、１１  支持部材、１１Ａ  補剛部、１１Ｂ，１１Ｃ  支持基部、１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ  外側面、１４  アタッチメント、１４ａ  外側面、１４ｂ  切欠、１６  補強部材、１７  突出片、１８  カバー部材、Ｇ  地盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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