(57)【要約】【課題】  パンク修理の際のユーザーの作業の手間を減じるとともに、収納性を高める。【解決手段】  ボトル容器４の口部４Ａにキャップ５を取り付けたボトルユニット２の前記キャップ５は、口部４Ａ内に挿入される凸部６と、圧縮空気をボトル容器４内に取り込む第１の流路１１と、ボトル容器４からパンク修理液と圧縮空気とを取り出す第２の流路１２とを具える。第１の流路１１及び第２の流路１２は、それぞれキャップ５の下方に向かって開口する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンク修理液を収容したボトル容器と、その口部に取り付くキャップとを具えたボトルユニットであって、
前記口部を下方に向けた基準状態において、
前記キャップは、
前記口部内に下方から挿入される凸部と、コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路と、この圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路とを具え、
前記第１の流路及び第２の流路はともに、前記キャップの下方に向かって開口するボトルユニット。
【請求項２】
前記キャップの下面に、
前記コンプレッサと接続可能、かつ前記第１の流路の一端が開口する第１のキャップ側接続部と、
前記コンプレッサと接続可能、かつ前記第２の流路の一端が開口する第２のキャップ側接続部とが配される請求項１記載のボトルユニット。
【請求項３】
前記第１、第２のキャップ側接続部は、下方に向かって突出する接続ノズル、又はコンプレッサ側の接続ノズルを受ける嵌合凹部である請求項２記載のボトルユニット。
【請求項４】
前記第１、第２の流路の各他端は、前記凸部の上面で開口し、
前記ボトルユニットは、前記凸部に取外し可能に装着されるとともに、装着により前記第１、第２の流路内への前記パンク修理液の流入を防ぐカバー部を有する内キャップを具える請求項１〜３の何れかに記載のボトルユニット。
【請求項５】
前記内キャップは、前記カバー部から下方にのび、かつ前記凸部を貫通して前記キャップの下面から突出する突き上げ軸を具え、この突き上げ軸を押し上げることにより前記内キャップを前記凸部から取外し可能とした請求項４記載のボトルユニット。
【請求項６】
前記内キャップは、前記突き上げ軸に、この突き上げ軸が通る貫通孔との間をシールするシールリングを具える請求項５記載のボトルユニット。
【請求項７】
請求項２〜６の何れかに記載のボトルユニットと、コンプレッサとを含むパンク修理キットであって、
前記コンプレッサは、前記第１のキャップ側接続部に接続可能な第１のコンプレッサ側接続部と、前記第２のキャップ側接続部に接続可能な第２のコンプレッサ側接続部とを具えるパンク修理キット。
【請求項８】
前記コンプレッサには、前記第２のコンプレッサ側接続部に導通し、前記第２の流路からのパンク修理液をタイヤ側に送り出すための送給ホースが取り付く請求項７記載のパンク修理キット。
【請求項９】
前記コンプレッサは、その周囲に、前記送給ホースを巻き付けて収納する凹溝を具える請求項８記載のパンク修理キット。
【請求項１０】
前記コンプレッサは、このコンプレッサに交換可能に取り付く接続具を具え、
前記接続具は、前記第２のコンプレッサ側接続部と、前記送給ホースが取り付くホース接続部とを具える請求項８又は９記載のパンク修理キット。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンク修理の際のユーザーの手間を減じるとともに、収納性を高めうるボトルユニット、及びパンク修理キットに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、パンク修理用のボトルユニットが提案されている。この提案のボトルユニットでは、キャップの周囲に、タイヤ接続用のホースが予め巻き付けられて保持されている。このホースは、前記キャップにおける第２の流路の接続部に連結されている。
【０００３】
そして、パンク修理の際、まずボトルユニットにおける第１流路のキャップ側接続部を、コンプレッサ側接続部に接続することで、ボトルユニットとコンプレッサとが連結される（第１工程）。しかる後、前記キャップからホースを巻き戻し、このホースの先端をタイヤの接続する（第２工程）。この場合、ユーザーによる作業工程が、２つですむため、作業性に優れるという利点がある。
【０００４】
しかし、ホースが、比較的小径なキャップの周囲に巻き付けられている。そのため、ホースが折れ曲がって癖付けされ易い傾向にあり、しかも巻き付けの巻回数も多くなる。そのため、ユーザーにおいては、ホースの巻き戻しやタイヤへの接続に手間を要する。又ホースの巻き付けによりキャップが太くなるため、ボトルユニットがかさばって、収納性が悪くなるという問題もある。
【０００５】
なお、ホースを、ボトルユニットから取り外した状態で保管することが考えられる。しかしこの場合、パンク修理の際、ホースをボトルユニットに接続する工程が加わるため、逆に作業性を低下させることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１７−２２２１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、例えば一つの操作で、キャップに設ける第１の流路と第２の流路と、コンプレッサに接続することを可能とし、パンク修理の際のユーザーの手間を減じるとともに、収納性を高めうるボトルユニット、及びパンク修理キットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、パンク修理液を収容したボトル容器と、その口部に取り付くキャップとを具えたボトルユニットであって、
前記口部を下方に向けた基準状態において、
前記キャップは、
前記口部内に下方から挿入される凸部と、コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器内に取り込む第１の流路と、この圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路とを具え、
前記第１の流路及び第２の流路はともに、前記キャップの下方に向かって開口する。
【０００９】
第１の発明に係るボトルユニットでは、前記キャップの下面に、
前記コンプレッサと接続可能、かつ前記第１の流路の一端が開口する第１のキャップ側接続部と、
前記コンプレッサと接続可能、かつ前記第２の流路の一端が開口する第２のキャップ側接続部とが配されるのが好ましい。
【００１０】
第１の発明に係るボトルユニットでは、前記第１、第２のキャップ側接続部は、下方に向かって突出する接続ノズル、又はコンプレッサ側の接続ノズルを受けるための嵌合凹部であるのが好ましい。
【００１１】
第１の発明に係るボトルユニットでは、前記第１、第２の流路の各他端は、前記凸部の上面で開口し、
前記ボトルユニットは、前記凸部に取外し可能に装着されるとともに、装着により前記第１、第２の流路内への前記パンク修理液の流入を防ぐカバー部を有する内キャップを具えるのが好ましい。
【００１２】
第１の発明に係るボトルユニットでは、前記内キャップは、前記カバー部から下方にのび、かつ前記凸部を貫通して前記キャップの下面から突出する突き上げ軸を具え、この突き上げ軸を押し上げることにより前記内キャップを前記凸部から取外し可能とするのが好ましい。
【００１３】
第１の発明に係るボトルユニットでは、前記内キャップは、前記突き上げ軸に、この突き上げ軸が通る貫通孔との間をシールするシールリングを具えるのが好ましい。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明のボトルユニットと、コンプレッサとを含むパンク修理キットであって、
前記コンプレッサは、前記第１のキャップ側接続部に接続可能な第１のコンプレッサ側接続部と、前記第２のキャップ側接続部に接続可能な第２のコンプレッサ側接続部とを具えるのが好ましい。
【００１５】
第２の発明に係るパンク修理キットでは、前記コンプレッサには、前記第２のコンプレッサ側接続部に導通し、前記第２の流路からのパンク修理液をタイヤ側に送り出すための送給ホースが取り付くのが好ましい。
【００１６】
第２の発明に係るパンク修理キットでは、前記コンプレッサは、その周囲に、前記送給ホースを巻き付けて収納する凹溝を具えるのが好ましい。
【００１７】
第２の発明に係るパンク修理キットでは、前記コンプレッサは、このコンプレッサに交換可能に取り付く接続具を具え、前記接続具は、前記第２のコンプレッサ側接続部と、前記送給ホースが取り付くホース接続部とを具えるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、第１の流路及び第２の流路がともに、キャップの下方に向かって開口している。そのため、下方への一つの操作により、第１の流路の開口と第２の流路の開口とを、コンプレッサに接続させることが可能となる。
【００１９】
これにより、タイヤへの送給ホースが取り外された状態でボトルユニットを保管することが可能となる。そのため、ボトルユニットの収納性を高めることができる。しかも、例えば、送給ホースの一端を予めコンプレッサに接続しておくことで、ユーザーによる作業工程を２つで済ますことが可能となる。
【００２０】
又コンプレッサに一端が接続された送給ホースを、例えばコンプレッサの周囲に巻き付けて収納した場合、コンプレッサのサイズがキャップに比して大であるため、送給ホースが癖付けされ難く、又巻回数も少なくなる。そのため、ユーザによるホースの巻き戻しやタイヤへの接続作業を容易にすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第２発明のパンク修理キットの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】それに用いる第１発明のボトルユニットの一実施形態を示す部分断面図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）はキャップの平面図及び底面図である。
【図４】ボトルユニットとコンプレッサとの接続状態を示す部分断面図である。
【図５】コンプレッサの接続具を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態のパンク修理キット１は、ボトルユニット２とコンプレッサ３とを含む。ボトルユニット２は、コンプレッサ３に、ホースを介することなく直接接続され、パンクしたタイヤＴを応急的に修理する。
【００２３】
図２に示すように、ボトルユニット２は、パンク修理液を収容したボトル容器４と、その口部４Ａに取り付くキャップ５とを具える。同図には、口部４Ａを下方に向けた基準状態Ｙが示される。
【００２４】
ボトル容器４は、パンク修理液を収容する胴部４Ｂの下端に、パンク修理液を取り出すための小径円筒状の口部４Ａを具える。
【００２５】
キャップ５は、前記口部４Ａ内に下方から挿入される凸部６を具える。本例では、キャップ５の上面に、口部４Ａを取り付けるための取付け凹部７が設けられるとともに、この取付け凹部７の底面かつ中央に、前記凸部６が突出している。
【００２６】
取付け凹部７の内周面には、前記口部４Ａを螺着するための内ネジ部７Ａが設けられる。また取付け凹部７の底面には、口部４Ａの下端との間をシールするシール材８が配される。
【００２７】
又キャップ５は、コンプレッサ３からの圧縮空気をボトル容器４内に取り込む第１の流路１１、及びこの圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器４からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第２の流路１２とを具える。
【００２８】
第１の流路１１の一端Ｅａ１１、及び第２の流路１２の一端Ｅａ１２は、それぞれキャップ５の下方に向かって開口する。又第１の流路１１の他端Ｅｂ１１、及び第２の流路１２の他端Ｅｂ１２は、それぞれ前記凸部６の上面で開口する。
【００２９】
本例では、キャップ５の下面５Ｓには、第１のキャップ側接続部１３と、第２のキャップ側接続部１４とが配される。第１、第２のキャップ側接続部１３、１４は、本例では、前記凸部６の中心線ｊの両外側、好ましくは対称位置に配される。
【００３０】
第１、第２のキャップ側接続部１３、１４は、それぞれコンプレッサ３に設ける第１、第２のコンプレッサ側接続部２３、２４（図４に示す）とホースを介することなく直接接続可能である。第１のキャップ側接続部１３に、第１の流路１１の一端Ｅａ１１が開口し、第２のキャップ側接続部１４に、第２の流路１２の一端Ｅａ１２が開口する。
【００３１】
本例では、第１、第２のキャップ側接続部１３、１４として、下方に向かって互いに平行に突出する接続ノズル１５が採用される。
【００３２】
第１の流路１１には、パンク修理液がコンプレッサ３側に逆流するのを防止する逆止弁１０が配される。本例では、逆止弁１０としてボール弁１０Ａが採用される。第１の流路１１は、前記他端Ｅｂ１１から下方にのびる大径部１１Ａと、この大径部１１Ａに段差である弁座を介して下方に連なる小径部１１Ｂとを具える。そして、大径部１１Ａ内に、前記ボール弁１０Ａが上下移動可能に収容される。なお大径部１１Ａの内周面には、ボール弁１０Ａを抜け留めする突起１１ａが配される。
【００３３】
ボトルユニット２は、前記凸部６に取外し可能に装着される内キャップ１７を具える。この内キャップ１７は、凸部６への装着により、保管時において、パンク修理液が、他端Ｅｂ１１、Ｅｂ１２の開口から第１、第２の流路１１、１２内に流入するのを防止する。
【００３４】
内キャップ１７は、本例では、前記凸部６の外周面に嵌着される例えばドーム状のカバー部１８と、このカバー部１８から下方にのびる突き上げ軸１９とを具える。突き上げ軸１９は、前記凸部６を貫通してキャップ５の下面５Ｓから下方に突出する。
【００３５】
そして、突き上げ軸１９を押し上げることにより、内キャップ１７を凸部６から取外しうる。これにより他端Ｅｂ１１、Ｅｂ１２が開放され、第１の流路１１からの圧縮空気をボトル容器４内に取り込みでき、又ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを第２の流路１２から取り出できる。突き上げ軸１９の押し上げは、パンク修理時、ボトルユニット２をコンプレッサ３に接続する際にコンプレッサ３と当接することで行われる。
【００３６】
突き上げ軸１９は、前記中心線ｊ上をのびる。又突き上げ軸１９は、カバー部側の大径な第１軸部１９ａと、この第１軸部１９ａから下方にのびる小径な第２軸部１９ｂとを具える。第２軸部１９ｂが、キャップ５の下面５Ｓから突出する。
【００３７】
又キャップ５には、突き上げ軸１９が摺動可能に通る貫通孔２０が配される。本例の貫通孔２０は、第１軸部１９ａが通る大径な第１孔部２０ａと、第２軸部１９ｂが通る小径な第２孔部２０ｂとからなる。第１軸部１９ａの下端と第１孔部２０ａの下端とが当接することで、内キャップ１７の装着時の位置決めがなされる。又第１軸部１９ａには、第１孔部２０ａとの間をシールするＯリングなどのシールリング２１が配される。
【００３８】
次に、コンプレッサ３は、例えば偏平な矩形箱状の収納ケース内に、モータ駆動の周知構造の可動部を有する。図４に示すように、コンプレッサ３の上面３Ｓ側には、第１のキャップ側接続部１３に接続可能な第１のコンプレッサ側接続部２３と、第２のキャップ側接続部１４に接続可能な第２のコンプレッサ側接続部２４とが配される。
【００３９】
本例のコンプレッサ３は、上面３Ｓに、キャップ５を着座させる着座凹部２５が配されるとともに、この着座凹部２５に前記第１、第２コンプレッサ側接続部２３、２４が配される。第１、第２のコンプレッサ側接続部２３、２４は、第１、第２のキャップ側接続部１３、１４である接続ノズル１５を受ける嵌合凹部１６として形成される。
【００４０】
なお図示されないが、第１、第２のコンプレッサ側接続部２３、２４を上方に向かって突出する接続ノズル１５で形成することもできる。この場合、第１、第２のキャップ側接続部１３、１４は、接続ノズル１５を受ける嵌合凹部１６として形成される。
【００４１】
図５に示すように、コンプレッサ３には、第２のコンプレッサ側接続部２４に導通し、第２の流路１２からのパンク修理液をタイヤ側に送り出すための送給ホース２６が取り付く。
【００４２】
具体的には、コンプレッサ３は、第２のコンプレッサ側接続部２４、送給ホース２６が取り付くホース接続部２７、及び第２のコンプレッサ側接続部２４とホース接続部２７とを導通する継ぎ流路２８を具える。
【００４３】
この第２のコンプレッサ側接続部２４とホース接続部２７と継ぎ流路２８とは、例えばブロック状の接続具３０に形成されている。この接続具３０は、コンプレッサ３に交換可能に取り付く。従って、パンク修理後、パンク修理液が付着する接続具３０を新品の接続具３０と交換することにより、パンク修理キット１を清浄な状態で繰り返して使用することができる。符号４０は、接続具３０を交換可能に保持する凹部である。
【００４４】
送給ホース２６は、コンプレッサ３の周囲に形成される凹溝３１（図１に示す）に沿って巻き付けられてコンパクトに収納される。
【００４５】
なお第１のコンプレッサ側接続部２３は、コンプレッサ３の圧縮空気発生部に接続されている。
【００４６】
図４において、符号３３は、ボトルユニット２とコンプレッサ３とが直接接続した後の接続外れを防止するための外れ防止手段である。外れ防止手段３３は、ボトルユニット２に設けられる第１の外れ防止部３３Ａと、コンプレッサ３に設けられる第２の外れ防止部３３Ｂとから構成される。
【００４７】
図２に示すように、第１の外れ防止部３３Ａは、キャップ５から第１、第２のキャップ側接続部１３、１４の両外側を通って下方にのびる例えば板状の基部３４ａの下端にフック爪部３４ｂを設けた一対のフック片３４からなる。また第２の外れ防止部３３Ｂは、図４、５に示すように、着座凹部２５に形成される係止孔３６であって、この係止孔３６は、前記フック爪部３４ｂと噛み合うことで、外れ止めされる。
【００４８】
図２において、符号３７は、フック片３４を保護するとともに、フック片３４を係止孔３６に案内するガイド片である。なお着座凹部２５には、図４、５に示すように、ガイド片３７が入る案内孔３８が形成される。
【００４９】
又着座凹部２５上には、本例では、突き上げ軸１９を押し上げる押上げ部４１が突設される。
【００５０】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００５１】
１  パンク修理キット
２  ボトルユニット
３  コンプレッサ
４Ａ  口部
４  ボトル容器
５  キャップ
６  凸部
１１  第１の流路
１２  第２の流路
１３  第１のキャップ側接続部
１４  第２のキャップ側接続部
１５  接続ノズル
１６  嵌合凹部
１７  内キャップ
１８  カバー部
１９  突き上げ軸
２０  貫通孔
２１  シールリング
２３  第１のコンプレッサ側接続部
２４  第２のコンプレッサ側接続部
２６  送給ホース
２７  ホース接続部
３０  接続具
３１  凹溝
Ｙ  基準状態
【図１】
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【図２】
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【図３】
2019206120.tif 000005
【図４】
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【図５】
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