(57)【要約】【課題】スイッチの熱損傷抑制を図った燃料噴射制御装置を提供する。【解決手段】燃料噴射制御装置５は、気筒ＳＷ６１ａ、６２ａ（第１ローサイドスイッチ）と、気筒ＳＷ６３ａ、６４ａ（第２ローサイドスイッチ）と、短絡スイッチ７０、８０と、マイコン１０（制御部）と、を備える。第１ローサイドスイッチは、第１燃料噴射弁１、２の低電圧側をグランドに接続させる。第２ローサイドスイッチは、第２燃料噴射弁３、４の低電圧側をグランドに接続させる。短絡スイッチ７０、８０は、第１燃料噴射弁１、２と第２燃料噴射弁３、４の各々の低電圧側を短絡させる。制御部は、第１燃料噴射弁１、２および第２燃料噴射弁３、４のいずれか一方を噴射させる場合に、第１、第２ローサイドスイッチおよび短絡スイッチをオン作動させる短絡噴射制御を実行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１燃料噴射弁（１、２）と、第２燃料噴射弁（３、４）と、を備える内燃機関に適用され、前記第１燃料噴射弁および前記第２燃料噴射弁への通電状態を制御する燃料噴射制御装置であって、
オン作動することで、前記第１燃料噴射弁の低電圧側をグランドに接続させる第１ローサイドスイッチ（６１ａ、６２ａ）と、
オン作動することで、前記第２燃料噴射弁の低電圧側をグランドに接続させる第２ローサイドスイッチ（６３ａ、６４ａ）と、
オン作動することで、前記第１燃料噴射弁の低電圧側と前記第２燃料噴射弁の低電圧側とを短絡させる短絡スイッチ（７０、８０）と、
前記第１燃料噴射弁および前記第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合に、前記第１ローサイドスイッチ、前記第２ローサイドスイッチおよび前記短絡スイッチをオン作動させる短絡噴射制御を実行する制御部（１０）と、
を備える燃料噴射制御装置。
【請求項２】
前記第１ローサイドスイッチおよび前記第２ローサイドスイッチは電界効果トランジスタであり、
前記制御部は、前記第１ローサイドスイッチおよび前記第２ローサイドスイッチのゲート電圧が所定電圧未満である場合に、前記短絡噴射制御を実行する請求項１に記載の燃料噴射制御装置。
【請求項３】
前記ゲート電圧には、前記内燃機関を始動させるスタータモータへ電力供給するバッテリの電圧が用いられており、
前記制御部は、前記スタータモータの作動期間では、前記ゲート電圧が所定電圧未満であるとみなして前記短絡噴射制御を実行する請求項２に記載の燃料噴射制御装置。
【請求項４】
前記第１ローサイドスイッチおよび前記第２ローサイドスイッチは電界効果トランジスタであり、
前記制御部は、前記第１ローサイドスイッチおよび前記第２ローサイドスイッチのゲート電圧が所定電圧以上である場合には、前記第１燃料噴射弁および前記第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合であっても前記短絡噴射制御を禁止する請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料噴射制御装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記内燃機関の回転速度が所定速度以上である場合には、前記第１燃料噴射弁および前記第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合であっても前記短絡噴射制御を禁止する請求項１〜４のいずれか１つに記載の燃料噴射制御装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記第１燃料噴射弁の噴射要求期間の少なくとも一部が前記第２燃料噴射弁の噴射要求期間とオーバーラップする場合には、前記短絡スイッチをオフ作動させる通常噴射制御を実行する請求項１〜５のいずれか１つに記載の燃料噴射制御装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記短絡噴射制御を開始するにあたり、前記短絡スイッチをオン作動させた後に前記第１ローサイドスイッチおよび前記第２ローサイドスイッチをオン作動させる請求項１〜６のいずれか１つに記載の燃料噴射制御装置。
【請求項８】
前記制御部は、前記短絡噴射制御を終了するにあたり、前記第１ローサイドスイッチおよび前記第２ローサイドスイッチをオフ作動させた後に前記短絡スイッチをオフ作動させる請求項１〜７のいずれか１つに記載の燃料噴射制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この明細書における開示は、内燃機関に備えられた燃料噴射弁の作動を制御する燃料噴射制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、内燃機関の燃焼に用いる燃料を噴射する燃料噴射弁と、その燃料噴射弁の作動を制御する制御装置が開示されている。上記燃料噴射弁は、電磁コイルへ通電して生じた電磁力により開弁作動して燃料を噴射する構造であり、その電磁コイルへの通電状態は上記制御装置により制御される。
【０００３】
制御装置は、電磁コイルの高電圧側に接続されるハイサイドスイッチ、および電磁コイルの低電圧側に接続されるローサイドスイッチを備える。両スイッチをオン作動させると電磁コイルが通電状態となり、これにより、燃料噴射弁が開弁作動して燃料が噴射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−６６１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、近年では燃料の高圧化が進む傾向にあり、高圧化が進むと、燃料噴射弁の開弁作動に要する電磁力も大きくなる。その結果、電磁コイルへ流す電流が大きくなるので、上記スイッチを流れる電流も大きくなる。そうすると、スイッチの発熱量が大きくなり、ひいてはスイッチの熱損傷が懸念されるようになる。
【０００６】
開示される１つの目的は、スイッチの熱損傷抑制を図った燃料噴射制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、開示された１つの態様は、
第１燃料噴射弁（１、２）と、第２燃料噴射弁（３、４）と、を備える内燃機関に適用され、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁への通電状態を制御する燃料噴射制御装置であって、
オン作動することで、第１燃料噴射弁の低電圧側をグランドに接続させる第１ローサイドスイッチ（６１ａ、６２ａ）と、オン作動することで、第２燃料噴射弁の低電圧側をグランドに接続させる第２ローサイドスイッチ（６３ａ、６４ａ）と、オン作動することで、第１燃料噴射弁の低電圧側と第２燃料噴射弁の低電圧側とを短絡させる短絡スイッチ（７０、８０）と、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合に、第１ローサイドスイッチ、第２ローサイドスイッチおよび短絡スイッチをオン作動させる短絡噴射制御を実行する制御部（１０）と、
を備える燃料噴射制御装置とされる。
【０００８】
ここに開示された燃料噴射弁によると、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合に、第１ローサイドスイッチ、第２ローサイドスイッチおよび短絡スイッチをオン作動させる。そのため、例えば第１燃料噴射弁を噴射させて第２燃料噴射弁を噴射停止させる場合には、第１燃料噴射弁を流れる電流は、低電圧側においては、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチの両方を並列に流れる。よって、第２ローサイドスイッチに流れた分だけ、第１ローサイドスイッチを流れる電流を小さくできる。そのため、第１ローサイドスイッチの発熱量を小さくでき、ひいては第１ローサイドスイッチの熱損傷を抑制できる。また、第２燃料噴射弁を噴射させて第１燃料噴射弁を噴射停止させる場合についても同様の理由で、第２ローサイドスイッチの熱損傷を抑制できる。
【０００９】
なお、短絡噴射制御は、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合に実行される制御である。その一方で、両方の燃料噴射弁から同時に燃料を噴射させたい場合には、短絡スイッチをオフさせた状態で第１および第２ローサイドスイッチの作動を制御することで、第１および第２燃料噴射弁の各々を独立して制御可能になる。
【００１０】
尚、上記括弧内の参照番号は、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係る燃料噴射制御装置、およびその装置の制御対象となる燃料噴射弁を示す回路図である。
【図２】第１実施形態において、短絡噴射制御の許否を決定する手順を示すフローチャートである。
【図３】第１実施形態において、通常噴射制御を実行する場合の一態様を示すタイムチャートである。
【図４】第１実施形態において、短絡噴射制御を実行する場合の一態様を示すタイムチャートである。
【図５】第２実施形態に係る燃料噴射制御装置、およびその装置の制御対象となる燃料噴射弁を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら複数の形態を説明する。各形態において、先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において、構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を参照し適用することができる。
【００１３】
（第１実施形態）
図１に示す燃料噴射弁１、２、３、４は、点火式の内燃機関（ガソリンエンジン）に搭載されており、内燃機関の燃焼室へ直接燃料を噴射する直噴式である。燃料噴射弁１、２、３、４へ供給される燃料は燃料ポンプにより圧送され、燃料ポンプは内燃機関の回転駆動力により駆動する。
【００１４】
内燃機関は複数の気筒を備え、各気筒に燃料噴射弁１〜４が設けられている。図１に示す例では４気筒の内燃機関であり、以下の説明では、１番気筒を＃１、２番気筒を＃２、３番気筒を＃３、４番気筒を＃４と記載する場合がある。内燃機関は、一例として＃１、＃３、＃２、＃４の順に燃焼させている。
【００１５】
内燃機関のクランク軸（出力軸）の回転速度、つまり所定時間あたりのクランク軸の回転数（エンジン回転数ＮＥ）が大きい場合には、燃料噴射期間の一部が複数気筒でオーバーラップする場合がある。特に、１燃焼サイクル中に同一の燃料噴射弁から複数回燃料噴射（多段噴射）させる場合には、上記オーバーラップの機会が多くなる。
【００１６】
燃料噴射弁１〜４は、図示しないボデー、弁体、固定コアおよび可動コアを備えるとともに、電磁コイル１ａ、２ａ、３ａ、４ａを備える。ボデーには、燃料を噴射する噴孔が形成されている。弁体は、噴孔に通じる燃料通路を開閉することで、燃料の噴射と噴射停止とを切り替える。固定コアおよび可動コアは磁気回路を形成する。
【００１７】
電磁コイル１ａ〜４ａへ通電すると磁気回路に磁束が流れ、それにより、可動コアに磁気吸引力が作用して、可動コアが固定コアに吸引されて移動する。弁体は、可動コアに係合しているため、可動コアの吸引移動とともに開弁作動する。閉弁状態にある弁体には、図示しない弾性部材による弾性変形力（弾性閉弁力）、および燃料圧力による閉弁力（燃圧閉弁力）が作用している。したがって、電磁コイル１ａ〜４ａへの通電開始に伴い磁気吸引力が上昇していき、弾性閉弁力および燃圧閉弁力よりも大きくなった時点で、弁体は開弁作動を開始する。電磁コイル１ａ〜４ａへの通電をオフさせると、磁気吸引力が低下していき、弾性閉弁力および燃圧閉弁力よりも小さくなった時点で、弁体は閉弁作動を開始する。
【００１８】
制御装置５は、燃料噴射弁１〜４への通電状態を制御することで燃料の噴射状態を制御する燃料噴射制御装置に相当する。具体的には、制御装置５は、通電オン時期を制御することで噴射開始時期を制御し、通電オフ時期を制御することで噴射終了時期を制御し、通電期間を制御することで、１回の開弁に伴い噴孔から噴射される燃料の量（燃料噴射量）を制御する。また、燃料噴射弁１〜４および制御装置５は燃料噴射システムを提供する。
【００１９】
制御装置５は、マイクロコンピュータ（マイコン１０）、制御集積回路（制御ＩＣ２０）、昇圧回路３０、３０Ａ、放電回路４０、４０Ａ、定電流回路５０、５０Ａ、気筒スイッチ回路（気筒ＳＷ回路６１〜６４）および短絡スイッチ７０、８０を備える。
【００２０】
さらに制御装置５は、これらのマイコン１０、制御ＩＣ２０および各種回路を収容する筐体Ｋを備える。筐体Ｋには、高電圧側端子Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４および低電圧側端子Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が設けられている。高電圧側端子Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４の各々は、各気筒の燃料噴射弁１〜４の高電圧側と配線で接続されている。低電圧側端子Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４の各々は、各気筒の燃料噴射弁１〜４の低電圧側と配線で接続されている。
【００２１】
マイコン１０は、少なくとも１つの演算処理装置（プロセッサ）と、プロセッサにより実行されるプログラムおよびデータを記憶する記憶媒体としての少なくとも１つの記憶装置（メモリ）とを有する。記憶媒体は、プロセッサによって読み取り可能なプログラムを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体である。記憶媒体は、半導体メモリまたは磁気ディスクなどによって提供されうる。制御装置５は、１つのコンピュータ、またはデータ通信装置によってリンクされた一組のコンピュータ資源によって提供されうる。プログラムは、マイコン１０によって実行されることによって、制御装置５をこの明細書に記載される装置として機能させ、この明細書に記載される方法を実行するように制御装置を機能させる。
【００２２】
本実施形態では、プロセッサ（ＣＰＵ１１）およびメモリ１２はマイコン１０に内蔵されている（図１参照）。メモリ１２に予め記憶されている各種プログラムをＣＰＵ１１が実行することで、燃料噴射弁１〜４への通電状態を制御（噴射制御）する。
【００２３】
具体的には、マイコン１０は、先ず、内燃機関の運転状態に基づき、燃料噴射量の目標値（目標噴射量）および目標噴射開始時期を算出する。上記運転状態の具体例としてはエンジン負荷およびエンジン回転数ＮＥが挙げられる。次に、目標噴射量に対応する燃料噴射弁１〜４への通電時間と、目標噴射開始時期に対応する通電開始時期を算出する。次に、算出した通電時間および通電開始時期を指令する噴射指令信号を制御ＩＣ２０へ出力する。
【００２４】
マイコン１０は、後述する通常噴射制御を実行している時には通常噴射制御部を提供し、後述する短絡噴射制御を実行している時には短絡噴射制御部を提供する。さらにマイコン１０は、噴射指令信号を制御ＩＣ２０へ出力するにあたり、短絡噴射制御の実行を許可するか否かを指令する短絡許否信号を、制御ＩＣ２０へ出力する。
【００２５】
マイコン１０は、１燃焼サイクル中に同一の燃料噴射弁１〜４から複数回燃料を噴射させる多段噴射を実行するか否かの決定と、多段噴射を実行する場合の噴射回数（段数）の算出を、内燃機関の運転状態に基づき実行する。多段噴射を実行する場合には、マイコン１０は、噴射段毎の噴射指令信号および短絡許否信号を出力する。
【００２６】
制御ＩＣ２０は、マイコン１０から出力された噴射指令信号および短絡許否信号に基づき、以下に詳述する昇圧回路３０、３０Ａ、放電回路４０、４０Ａ、定電流回路５０、５０Ａ、気筒ＳＷ回路６１〜６４および短絡スイッチ７０、８０の作動を制御する。制御ＩＣ２０は、車両に搭載されたバッテリの電圧（バッテリ電圧Ｖｂ）から所定の制御電圧を生成する、図示しない制御電圧回路を有する。例えば、バッテリ電圧Ｖｂは約１４Ｖであり、制御電圧は約５Ｖである。制御電圧は、後述する各種のスイッチング素子のゲート端子に印加する電圧に用いられる。
【００２７】
昇圧回路３０、３０Ａ、放電回路４０、４０Ａおよび定電流回路５０、５０Ａは、複数（２つ）備えられている。具体的には、＃１および＃２に係る電磁コイル１ａ、２ａへの通電状態を制御する回路として、第１昇圧回路３０、第１放電回路４０、および第１定電流回路５０が備えられている。また、＃３および＃４に係る電磁コイル３ａ、４ａへの通電状態を制御する回路として、第２昇圧回路３０Ａ、第２放電回路４０Ａ、および第２定電流回路５０Ａが備えられている。
【００２８】
第１昇圧回路３０、第１放電回路４０、および第１定電流回路５０により制御される＃１および＃２の燃料噴射弁１、２は「第１燃料噴射弁」に相当する。第２昇圧回路３０Ａ、第２放電回路４０Ａ、および第２定電流回路５０Ａにより制御される＃３および＃４の燃料噴射弁３、４は「第２燃料噴射弁」に相当する。
【００２９】
また、第１燃料噴射弁の低電圧側に接続されている気筒ＳＷ回路６１、６２の気筒ＳＷ６１ａ、６２ａは「第１ローサイドスイッチ」に相当する。第２燃料噴射弁の低電圧側に接続されている気筒ＳＷ回路６３、６４の気筒ＳＷ６３ａ、６４ａは「第２ローサイドスイッチ」に相当する。
【００３０】
第１昇圧回路３０は、バッテリ電圧Ｖｂを昇圧してブースト電圧Ｖｃを生成するための回路であり、昇圧コイル３１、昇圧コンデンサ３２、昇圧スイッチング素子（昇圧ＳＷ３３）および昇圧ダイオード３４を有する。
【００３１】
昇圧ＳＷ３３は、電界効果トランジスタの一種であるＭＯＳＦＥＴであり、昇圧ＳＷ３３のオンオフ作動は制御ＩＣ２０により制御される。具体的には、制御ＩＣ２０は、昇圧ＳＷ３３のゲート端子に制御電圧を印加することで昇圧ＳＷ３３をオン作動させる。昇圧ＳＷ３３がオン作動とオフ作動を繰り返すように制御すると、車両に搭載されたバッテリから印加されるバッテリ電圧Ｖｂが昇圧コイル３１により昇圧（ブースト）されて、昇圧コンデンサ３２に蓄電される。このように昇圧されて蓄電された電力の電圧がブースト電圧Ｖｃに相当する。
【００３２】
第１放電回路４０は、＃１および＃２の電磁コイル１ａ、２ａ（第１電磁コイル）の高電圧側にブースト電圧Ｖｃを印加するための回路であり、放電スイッチング素子（放電ＳＷ４１）を有する。
【００３３】
放電ＳＷ４１は、電界効果トランジスタの一種であるＭＯＳＦＥＴであり、放電ＳＷ４１のオンオフ作動は制御ＩＣ２０により制御される。具体的には、制御ＩＣ２０は、放電ＳＷ４１のゲート端子に制御電圧を印加することで放電ＳＷ４１をオン作動させる。放電ＳＷ４１がオン作動するように制御すると、第１昇圧回路３０で生成されたブースト電圧Ｖｃが、高電圧側端子Ｐ１、Ｐ２を通じて電磁コイル１ａ、２ａの高電圧側、つまり第１電磁コイルの高電圧側に印加される。
【００３４】
なお、放電ＳＷ４１のドレイン端子には、昇圧コンデンサ３２の高電圧側が接続されている。放電ＳＷ４１のソース端子には、電磁コイル１ａおよび電磁コイル２ａとともにダイオード５ａが並列に接続されている。ダイオード５ａのアノード端子はグランドに接続されている。
【００３５】
第１定電流回路５０は、電磁コイル１ａ、２ａ（第１電磁コイル）の高電圧側にバッテリ電圧Ｖｂを印加するための回路であり、定電流スイッチング素子（定電流ＳＷ５１）およびダイオード５２を有する。
【００３６】
定電流ＳＷ５１は、電界効果トランジスタの一種であるＭＯＳＦＥＴであり、定電流ＳＷ５１のオンオフ作動は制御ＩＣ２０により制御される。具体的には、制御ＩＣ２０は、定電流ＳＷ５１のゲート端子に制御電圧を印加することで定電流ＳＷ５１をオン作動させる。放電ＳＷ４１がオフ作動している状態で定電流ＳＷ５１がオン作動するように制御すると、バッテリ電圧Ｖｂが、高電圧側端子Ｐ１、Ｐ２を通じて電磁コイル１ａ、２ａの高電圧側、つまり第１電磁コイルの高電圧側に印加される。
【００３７】
なお、定電流ＳＷ５１のドレイン端子にはバッテリ電圧Ｖｂが印加され、定電流ＳＷ５１のソース端子にはダイオード５２のアノード端子が接続されている。ダイオード５２のカソード端子には、電磁コイル１ａおよび電磁コイル２ａとともにダイオード５ａが並列に接続されている。
【００３８】
＃１の気筒ＳＷ回路６１は、＃１の電磁コイル１ａの低電圧側をグランドに接続させるための回路であり、気筒ＳＷ６１ａおよびダイオード６１ｂを有する。
【００３９】
気筒ＳＷ６１ａは、電界効果トランジスタの一種であるＭＯＳＦＥＴであり、気筒ＳＷ６１ａのオンオフ作動は制御ＩＣ２０により制御される。具体的には、制御ＩＣ２０は、気筒ＳＷ６１ａのゲート端子に制御電圧を印加することで気筒ＳＷ６１ａをオン作動させる。放電ＳＷ４１とともに＃１の気筒ＳＷ６１ａがオン作動するように制御すると、ブースト電圧Ｖｃによる電流が＃１の電磁コイル１ａに流れる。放電ＳＷ４１がオフ作動している状態で、定電流ＳＷ５１とともに＃１の気筒ＳＷ６１ａがオン作動するように制御すると、バッテリ電圧Ｖｂによる電流が＃１の電磁コイル１ａに流れる。
【００４０】
以下の説明では、各々の燃料噴射弁１〜４に流れる電流を、ＩＮＪ電流Ｉ１〜Ｉ４と記載する（図３および図４参照）。また、各々の高電圧側端子Ｐ１〜Ｐ４の電位をＩＮＪ高電圧ＶＰ１〜ＶＰ４と記載し、各々の低電圧側端子Ｍ１〜Ｍ４の電位をＩＮＪ低電圧ＶＭ１〜ＶＭ４と記載する。また、高電圧側端子Ｐ１〜Ｐ４と低電圧側端子Ｍ１〜Ｍ４との電位差、つまり燃料噴射弁１〜４に印加される電圧を、ＩＮＪ電圧ＶＰ１〜ＶＰ４と記載する。
【００４１】
なお、気筒ＳＷ６１ａのドレイン端子にはダイオード６１ｂのアノード端子が接続されている。ダイオード６１ｂのカソード端子には、ブースト電圧Ｖｃが印加されている。気筒ＳＷ６１ａのソース端子はグランドに接続されている。したがって、＃１の電磁コイル１ａを流れるＩＮＪ電流Ｉ１は、気筒ＳＷ６１ａを通じてグランドに流れる。
【００４２】
第２昇圧回路３０Ａ、第２放電回路４０Ａおよび第２定電流回路５０Ａも、第１昇圧回路３０、第１放電回路４０、第１定電流回路５０および気筒ＳＷ回路６１と同様の構成である。すなわち、第２昇圧回路３０Ａは、昇圧コイル３１、昇圧コンデンサ３２、昇圧ＳＷ３３および昇圧ダイオード３４を有し、ブースト電圧Ｖｃを生成する。第２放電回路４０Ａは、放電ＳＷ４１を有し、＃３および＃４の電磁コイル３ａ、４ａ（第２電磁コイル）へのブースト電圧Ｖｃの印加と印加停止とを切り替える。第２定電流回路５０Ａは、定電流ＳＷ５１およびダイオード５２を有し、＃３および＃４の電磁コイル３ａ、４ａ（第２電磁コイル）へのバッテリ電圧Ｖｂの印加と印加停止とを切り替える。
【００４３】
また、＃２の気筒ＳＷ回路６２、＃３の気筒ＳＷ回路６３および＃４の気筒ＳＷ回路６４も、＃１の気筒ＳＷ回路６１と同様の構成である。すなわち、＃２気筒ＳＷ回路６２は、気筒ＳＷ６２ａおよびダイオード６２ｂを有し、＃２の電磁コイル２ａのグランドへの接続と遮断を切り替える。＃３気筒ＳＷ回路６３は、気筒ＳＷ６３ａおよびダイオード６３ｂを有し、＃３の電磁コイル３ａのグランドへの接続と遮断を切り替える。＃４気筒ＳＷ回路６４は、気筒ＳＷ６４ａおよびダイオード６４ｂを有し、＃４の電磁コイル４ａのグランドへの接続と遮断を切り替える。そして、＃２のＩＮＪ電流Ｉ２は気筒ＳＷ６２ａを通じてグランドに流れ、＃３のＩＮＪ電流Ｉ３は気筒ＳＷ６３ａを通じてグランドに流れ、＃４のＩＮＪ電流Ｉ４は気筒ＳＷ６４ａを通じてグランドに流れる。
【００４４】
短絡スイッチ７０、８０は、電界効果トランジスタの一種であるＭＯＳＦＥＴであり、第１燃料噴射弁の低電圧側と第２燃料噴射弁の低電圧側とをオン作動することで短絡させる。制御ＩＣ２０は、短絡スイッチ７０、８０のゲート端子に制御電圧を印加することで短絡スイッチ７０、８０をオン作動させる。
【００４５】
短絡スイッチ７０は、＃１の低電圧側端子Ｍ１と＃３の低電圧側端子Ｍ３とを短絡させる配線に設けられ、これらの低電圧側端子Ｍ１、Ｍ３の短絡と遮断とを切り替える。短絡スイッチ７０のドレイン端子は＃１の低電圧側端子Ｍ１に接続され、短絡スイッチ７０のソース端子は＃３の低電圧側端子Ｍ３に接続されている。
【００４６】
短絡スイッチ８０は、＃２の低電圧側端子Ｍ２と＃４の低電圧側端子Ｍ４とを短絡させる配線に設けられ、これらの低電圧側端子Ｍ２、Ｍ４の短絡と遮断とを切り替える。短絡スイッチ８０のドレイン端子は＃２の低電圧側端子Ｍ２に接続され、短絡スイッチ８０のソース端子は＃４の低電圧側端子Ｍ４に接続されている。
【００４７】
例えば、全気筒のうち＃１だけにＩＮＪ電流Ｉ１を流す場合に短絡スイッチ７０をオン作動させると、ＩＮＪ電流Ｉ１の一部は、短絡スイッチ７０および＃３気筒ＳＷ６３ａを通じてグランドへ流れる。よって、＃１のＩＮＪ電流Ｉ１は、＃１気筒ＳＷ６１ａを流れる電流である＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１と、＃３気筒ＳＷ６３ａを流れる電流である＃３気筒ＳＷ電流Ｉ６３とに分かれてグランドへ流れる（図１参照）。これら＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１および＃３気筒ＳＷ電流Ｉ６３は同じ大きさである。したがって、短絡スイッチ７０をオン作動させてＩＮＪ電流Ｉ１を流す場合の＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１は、短絡スイッチ７０をオン作動させずにＩＮＪ電流Ｉ１を流す場合に比べて半分に減少する。
【００４８】
同様にして、全気筒のうち＃２だけにＩＮＪ電流Ｉ２を流す場合に短絡スイッチ８０をオン作動させると、ＩＮＪ電流Ｉ２の一部は、短絡スイッチ８０および＃４気筒ＳＷ６４ａを通じてグランドへ流れるので、＃２気筒ＳＷ電流は半分に減少する。全気筒のうち＃３だけにＩＮＪ電流Ｉ３を流す場合に短絡スイッチ７０をオン作動させると、ＩＮＪ電流Ｉ３の一部は、短絡スイッチ７０および＃１気筒ＳＷ６１ａを通じてグランドへ流れるので、＃３気筒ＳＷ電流は半分に減少する。全気筒のうち＃４だけにＩＮＪ電流Ｉ４を流す場合に短絡スイッチ８０をオン作動させると、ＩＮＪ電流Ｉ４の一部は、短絡スイッチ８０および＃２気筒ＳＷ６２ａを通じてグランドへ流れるので、＃４気筒ＳＷ電流は半分に減少する。
【００４９】
このように、噴射気筒に対応する気筒ＳＷと、その気筒ＳＷを他の気筒ＳＷと短絡させる短絡スイッチと、短絡スイッチにより短絡される他の気筒ＳＷとをオン作動させつつ上述した噴射制御を実行する制御を「短絡噴射制御」と呼ぶ。上記短絡スイッチをオフ作動させつつ噴射制御を実行する制御を「通常噴射制御」と呼ぶ。なお、短絡噴射制御を実行している時のマイコン１０は「制御部」に相当する。
【００５０】
図２に示す処理は、ＣＰＵ１１により所定周期で繰り返し実行されるものであり、内燃機関の運転中に常時実行される。先ず、図２のステップＳ１０では、複数の燃料噴射弁１〜４の少なくとも１つから燃料を噴射させるといった噴射要求の有無を判定する。噴射要求中であると判定された場合には、続くステップＳ１１において、予定している次回の噴射が先述したオーバーラップの状態になるか否かを判定する。オーバーラップにならないと判定された場合には、続くステップＳ１２において、エンジン回転数ＮＥが所定回転数ＮＥｔｈ未満であるか否か、つまり内燃機関のクランク軸の回転速度が所定速度未満であるか否かを判定する。
【００５１】
所定回転数ＮＥｔｈ未満であると判定された場合には、続くステップＳ１３において、バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ未満であるか否かを判定する。バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ未満であると判定された場合には、続くステップＳ１４において、先述した短絡噴射制御を実行する。バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ未満でないと判定された場合には、続くステップＳ１５において、先述した通常噴射制御を実行する。
【００５２】
要するに、噴射要求があり、オーバーラップにならず、エンジン回転数ＮＥが所定回転数ＮＥｔｈ未満であり、バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ未満である、といった条件を全て満たしている場合に、短絡噴射制御を実行する。噴射要求があるものの他の条件を１つでも満たしていない場合には、通常噴射制御を実行する。
【００５３】
図３および図４中の符号Ｔ１０、Ｔ２０、Ｔ３０、Ｔ４０は、各気筒に対する燃料噴射弁１〜４への通電時間を示す。符号ｔ１は通電開始時期を示し、符号ｔ３は通電終了時期を示す。また、通電時間のうち符号ｔ１から符号ｔ２までの期間ではブースト電圧で通電し、符号ｔ２から符号ｔ３までの期間ではバッテリ電圧で通電する。詳細には、ブースト電圧で通電を開始した後、ＩＮＪ電流Ｉ１〜Ｉ４が第１所定値に達するまでの期間（ｔ１〜ｔ２）ではブースト電圧で通電する。ＩＮＪ電流が第１所定値に達した以降の期間（ｔ２〜ｔ３）では、ＩＮＪ電流が第２所定値に維持されるようにデューティ制御しながらバッテリ電圧で通電する。第２所定値は第１所定値よりも小さい値に設定されている。
【００５４】
なお、図３および図４では図示を省略しているが、通電時間Ｔ１０〜Ｔ４０のうちブースト電圧による通電期間（ｔ１〜ｔ２）では、放電ＳＷ４１をオンに維持させるとともに定電流ＳＷ５１をオフに維持させる。通電時間Ｔ１０〜Ｔ４０のうちバッテリ電圧による通電期間（ｔ２〜ｔ３）では、放電ＳＷ４１をオフに維持させるとともに定電流ＳＷ５１をオンに維持させる。
【００５５】
図３および図４に示す例では、オーバーラップが生じない態様で、＃１、＃３、＃２、＃４の順に単段で噴射している。つまり、第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁とを交互に噴射させている。
【００５６】
図３に示す通常噴射制御の例では、先ず、噴射気筒である＃１について、通電開始（ｔ１）とともに＃１気筒ＳＷ６１ａをオフからオンに切り換え、通電終了（ｔ３）とともに＃１気筒ＳＷ６１ａをオンからオフに切り換える。また、＃１気筒ＳＷ６１ａのオン期間において、他の非噴射気筒に対応する気筒ＳＷおよび短絡スイッチ７０、８０をオフに維持させる。次に、噴射気筒が＃１から＃３、＃２、＃４へ移行した場合についても、＃１の場合と同様にして、噴射気筒に該当する気筒ＳＷをオンさせるとともに、他の非噴射気筒に対応する気筒ＳＷおよび短絡スイッチ７０、８０をオフに維持させる。
【００５７】
図４に示す短絡噴射制御の例では、通常噴射制御と同様にして、噴射気筒である＃１について、通電開始（ｔ１）とともに＃１気筒ＳＷ６１ａをオフからオンに切り換え、通電終了（ｔ３）とともに＃１気筒ＳＷ６１ａをオンからオフに切り換える。また、＃１気筒ＳＷ６１ａのオン期間において、短絡スイッチ７０をオンに維持させるとともに、短絡スイッチ７０により短絡される非噴射気筒の気筒ＳＷ、つまり＃３気筒ＳＷ６３ａをオンに維持させる。
【００５８】
次に、噴射気筒が＃１から＃３へ移行すると、噴射気筒である＃３について、通電開始（ｔ１）とともに＃３気筒ＳＷ６３ａをオフからオンに切り換え、通電終了（ｔ３）とともに＃３気筒ＳＷ６３ａをオンからオフに切り換える。また、＃３気筒ＳＷ６３ａのオン期間において、短絡スイッチ７０をオンに維持させるとともに、短絡スイッチ７０により短絡される非噴射気筒の気筒ＳＷ、つまり＃１気筒ＳＷ６１ａをオンに維持させる。
【００５９】
＃１の通電時間Ｔ１０と＃３の通電時間Ｔ３０との間のインターバル期間においても、短絡スイッチ７０をオンのまま継続させる。また、＃１に続く＃３での通電開始（ｔ１）より前に、短絡スイッチ７０により短絡される２つの気筒ＳＷ、つまり＃１気筒ＳＷ６１ａおよび＃３気筒ＳＷ６３ａを、オフからオンに切り換える。そして、＃１気筒ＳＷ６１ａおよび＃３気筒ＳＷ６３ａをオンに切り換えた後、通電開始（ｔ１）のタイミングで、第１放電回路４０に係る放電ＳＷ４１をオフからオンに切り換える。
【００６０】
短絡スイッチ７０をオフからオンに切り換える時期（短絡開始時期ｔ１ａ）は、通電開始時期ｔ１よりも早い時期に設定されている。つまり、＃１について短絡噴射制御を開始するにあたり、短絡スイッチ７０をオン作動させた後に＃１気筒ＳＷ６１ａおよび＃３気筒ＳＷ６３ａをオン作動させる。
【００６１】
短絡スイッチ７０をオンからオフに切り換える時期（短絡終了期ｔ１ｂ）は、通電終了時期ｔ３よりも遅い時期に設定されている。つまり、＃３について短絡噴射制御を終了するにあたり、＃１気筒ＳＷ６１ａおよび＃３気筒ＳＷ６３ａをオフ作動させた後に短絡スイッチ７０をオフ作動させる。
【００６２】
次に、噴射気筒が＃３から＃２へ移行すると、噴射気筒である＃２について、通電開始（ｔ１）とともに＃２気筒ＳＷ６２ａをオフからオンに切り換え、通電終了（ｔ３）とともに＃２気筒ＳＷ６２ａをオンからオフに切り換える。また、＃２気筒ＳＷ６２ａのオン期間において、短絡スイッチ８０をオンに維持させるとともに、短絡スイッチ８０により短絡される非噴射気筒の気筒ＳＷ、つまり＃４気筒ＳＷ６４ａをオンに維持させる。
【００６３】
次に、噴射気筒が＃２から＃４へ移行すると、噴射気筒である＃４について、通電開始（ｔ１）とともに＃４気筒ＳＷ６４ａをオフからオンに切り換え、通電終了（ｔ３）とともに＃４気筒ＳＷ６４ａをオンからオフに切り換える。また、＃４気筒ＳＷ６４ａのオン期間において、短絡スイッチ８０をオンに維持させるとともに、短絡スイッチ８０により短絡される非噴射気筒の気筒ＳＷ、つまり＃２気筒ＳＷ６２ａをオンに維持させる。
【００６４】
＃２の通電時間Ｔ２０と＃４の通電時間Ｔ４０との間のインターバル期間においても、短絡スイッチ８０をオンのまま継続させる。また、＃２に続く＃４での通電開始（ｔ１）より前に、短絡スイッチ８０により短絡される２つの気筒ＳＷ、つまり＃２気筒ＳＷ６２ａおよび＃４気筒ＳＷ６４ａを、オフからオンに切り換える。そして、＃２気筒ＳＷ６２ａおよび＃４気筒ＳＷ６４ａをオンに切り換えた後、通電開始（ｔ１）のタイミングで、第２放電回路４０Ａに係る放電ＳＷをオフからオンに切り換える。
【００６５】
短絡スイッチ８０をオフからオンに切り換える時期（短絡開始時期ｔ２ａ）は、通電開始時期ｔ１よりも早い時期に設定されている。つまり、＃２について短絡噴射制御を開始するにあたり、短絡スイッチ８０をオン作動させた後に＃２気筒ＳＷ６２ａおよび＃４気筒ＳＷ６４ａをオン作動させる。
【００６６】
短絡スイッチ８０をオンからオフに切り換える時期（短絡終了期ｔ２ｂ）は、通電終了時期ｔ３よりも遅い時期に設定されている。つまり、＃４について短絡噴射制御を終了するにあたり、＃２気筒ＳＷ６２ａおよび＃４気筒ＳＷ６４ａをオフ作動させた後に短絡スイッチ８０をオフ作動させる。
【００６７】
以上に説明した通り、本実施形態に係る制御装置５は、第１燃料噴射弁の低電圧側と第２燃料噴射弁の低電圧側とを短絡させる短絡スイッチ７０、８０を備える。そして、制御装置５は、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合、つまりオーバーラップしない場合に、短絡噴射制御を実行する。短絡噴射制御を実行するマイコン１０（制御部）は、第１ローサイドスイッチである気筒ＳＷ６１ａ、６２ａ、第２ローサイドスイッチである気筒ＳＷ６３ａ、６４ａ、および短絡スイッチ７０、８０をオン作動させる。
【００６８】
そのため、例えば＃１で噴射させて＃２、＃３、＃４で噴射停止させる場合には、電磁コイル１ａ（第１電磁コイル）を流れるＩＮＪ電流Ｉ１は、低電圧側においては、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチの両方を並列に流れる。つまり、先述した通り、ＩＮＪ電流Ｉ１は、＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１と＃３気筒ＳＷ電流Ｉ６３とに分かれてグランドへ流れる。したがって、短絡スイッチ７０をオン作動させてＩＮＪ電流Ｉ１を流す場合の＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１は、短絡スイッチ７０をオン作動させずにＩＮＪ電流Ｉ１を流す場合に比べて減少する。そのため、第１ローサイドスイッチである気筒ＳＷ６１ａ、６２ａの発熱量を小さくでき、ひいては気筒ＳＷ６１ａ、６２ａの熱損傷を抑制できる。
【００６９】
また、第２燃料噴射弁を噴射させて第１燃料噴射弁を噴射停止させる場合についても同様にして、例えばＩＮＪ電流Ｉ２は、＃２気筒ＳＷ電流と＃４気筒ＳＷ電流とに分かれてグランドへ流れる。したがって、＃２気筒ＳＷ電流を減少でき、第２ローサイドスイッチである気筒ＳＷ６３ａ、６４ａの熱損傷を抑制できる。
【００７０】
なお、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁の噴射期間がオーバーラップする等、両方の噴射弁から同時に燃料を噴射させたい場合には、短絡スイッチ７０、８０をオフさせることで、オーバーラップする噴射が可能になる。
【００７１】
ここで、電界効果トランジスタの場合、ゲート／ソース間電圧（ゲート電圧Ｖｇｓ）が低いほど、ドレイン／ソース間のオン抵抗Ｒｏｎが上昇する。そのため、ドレイン／ソース間の電圧Ｖｄｓが上昇し、その状態でなおも通電を継続させると、ドレイン／ソース間での消費電力が上昇し、発熱量が上昇する。その結果、電界効果トランジスタの熱損傷が懸念されるようになる。
【００７２】
この点を鑑み、本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチを提供するＭＯＳＦＥＴのゲート電圧Ｖｇｓが所定電圧未満である場合に、短絡噴射制御を実行する。具体的には、ゲート電圧Ｖｇｓとして用いられるバッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ未満である場合に、短絡噴射制御を実行する。そのため、熱損傷の懸念が大きい状況下で、短絡噴射制御による熱損傷抑制の効果が顕著に発揮される。
【００７３】
ここで、ゲート電圧Ｖｇｓが低いほど熱損傷の懸念が高くなることは先述した通りである。換言すれば、ゲート電圧Ｖｇｓがそれほど低くなっていない場合には、短絡噴射制御の必要性が低くなる。一方、短絡噴射制御を実行すると、予想に反して噴射期間がオーバーラップしてしまう等の要因で、噴射要求されていない気筒で燃料噴射されるおそれがある。
【００７４】
この点を鑑み、本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、ゲート電圧Ｖｇｓが所定電圧以上である場合には、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合であっても短絡噴射制御を禁止する。具体的には、図２のステップＳ１１にてオーバーラップしないと判定された場合であっても、ステップＳ１３にてバッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ以上であると判定された場合には、短絡噴射制御を禁止して通常噴射制御を実行する。そのため、短絡噴射制御の必要性が低い場合に、噴射要求されていない気筒で燃料噴射されてしまうおそれを低減できる。
【００７５】
ここで、エンジン回転数ＮＥが高いほど、先述したような予想に反して噴射期間がオーバーラップしてしまうおそれが高くなる。
【００７６】
この点を鑑み、本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、内燃機関の回転速度が所定速度以上である場合には、第１燃料噴射弁および第２燃料噴射弁のいずれか一方を噴射させて他方を噴射停止させる場合であっても短絡噴射制御を禁止する。具体的には、図２のステップＳ１１にてオーバーラップしないと判定された場合であっても、ステップＳ１２にてエンジン回転数ＮＥが所定回転数ＮＥｔｈ以上であると判定された場合には、短絡噴射制御を禁止して通常噴射制御を実行する。そのため、予想に反して噴射期間がオーバーラップしてしまうおそれが高い場合において、噴射要求されていない気筒で燃料噴射されてしまうおそれを低減できる。
【００７７】
さらに本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、第１燃料噴射弁の噴射要求期間の少なくとも一部が第２燃料噴射弁の噴射要求期間とオーバーラップする場合には、短絡スイッチ７０、８０をオフ作動させつつ噴射制御する通常噴射制御を実行する。そのため、オーバーラップする場合には、噴射要求されていない気筒で燃料噴射されてしまうことを回避しつつ噴射制御できる。
【００７８】
ここで、短絡噴射制御を開始するにあたり、短絡スイッチ７０、８０、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチを同時にオン作動させようとしても、厳密には同時にオン作動させることは困難である。そして、例えば＃１燃料噴射弁１から燃料噴射させるにあたり、短絡スイッチ７０よりも先に＃１気筒ＳＷ６１ａがオン作動すると、短絡スイッチ７０のオン作動直前に、＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１を減少させることが瞬時的にできなくなる。
【００７９】
この点を鑑み、本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、短絡噴射制御を開始するにあたり、短絡スイッチ７０、８０をオン作動させた後に第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチをオン作動させる。例えば、＃１について短絡噴射制御を開始するにあたり、短絡スイッチ７０をオン作動させた後に＃１気筒ＳＷ６１ａおよび＃３気筒ＳＷ６３ａをオン作動させる。そのため、上述の如く、＃１気筒ＳＷ電流Ｉ６１を減少させることが瞬時的にできなくなる、といった状態に陥ることを回避でき、熱損傷抑制の効果を促進できる。
【００８０】
ここで、短絡噴射制御を終了するにあたり、短絡スイッチ７０、８０、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチを同時にオフ作動させようとしても、厳密には同時にオフ作動させることは困難である。そして、例えば＃３燃料噴射弁３からの燃料噴射を終了させるにあたり、＃３気筒ＳＷ６３ａよりも先に短絡スイッチ７０がオフ作動すると、短絡スイッチ７０のオフ作動直後に、＃３気筒ＳＷ電流を減少させることが瞬時的にできなくなる。
【００８１】
この点を鑑み、本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、短絡噴射制御を終了するにあたり、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチをオフ作動させた後に短絡スイッチ７０、８０をオフ作動させる。例えば、＃３について短絡噴射制御を終了するにあたり、＃１気筒ＳＷ６１ａおよび＃３気筒ＳＷ６３ａをオフ作動させた後に短絡スイッチ７０をオフ作動させる。そのため、上述の如く、＃３気筒ＳＷ電流を減少させることが瞬時的にできなくなる、といった状態に陥ることを回避でき、熱損傷抑制の効果を促進できる。
【００８２】
（第２実施形態）
本実施形態に係る制御装置５は、図５に示すように、シャント抵抗６１ｃ、６２ｃ、６３ｃ、６４ｃおよびノイズ除去コンデンサ６１ｄ、６２ｄ、６３ｄ、６４ｄを備える。制御ＩＣ２０は、シャント抵抗６１ｃ〜６４ｃ両端の電位差に基づき、気筒ＳＷ６１ａ〜６４ａの各々を流れる気筒ＳＷ電流を検出する。
【００８３】
さらに制御ＩＣ２０は、検出された気筒ＳＷ電流に基づきＩＮＪ電流Ｉ１〜Ｉ４を算出する。例えば、短絡スイッチ７０をオン作動させて＃１燃料噴射弁１を短絡噴射制御する場合には、制御ＩＣ２０は、検出された＃１気筒ＳＷ電流に＃３気筒ＳＷ電流を加算した値をＩＮＪ電流Ｉ１として算出する。また、短絡スイッチ７０をオフ作動させて＃１燃料噴射弁１を通常噴射制御する場合には、制御ＩＣ２０は、検出された＃１気筒ＳＷ電流をＩＮＪ電流Ｉ１として算出する。
【００８４】
シャント抵抗６１ｃ〜６４ｃは、気筒ＳＷ６１ａ〜６４ａの低電圧側に接続されている。シャント抵抗６１ｃ〜６４ｃの各々は、対応する気筒ＳＷ６１ａ〜６４ａに対して直列に接続され、対応する短絡スイッチ７０、８０に対して並列に接続されている。
【００８５】
ノイズ除去コンデンサ６１ｄ〜６４ｄは、気筒ＳＷ電流に重畳するノイズを除去するものである。これにより、制御ＩＣ２０が気筒ＳＷ電流を検出するにあたり、その検出精度の向上が図られる。
【００８６】
ノイズ除去コンデンサ６１ｄ〜６４ｄの一端は、低電圧側端子Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４と気筒ＳＷ６１ａ〜６４ａとを電気接続する配線（低電位配線）に接続され、ノイズ除去コンデンサ６１ｄ〜６４ｄの他端はグランドに接続されている。
【００８７】
＃１と＃３との短絡に係る短絡スイッチ７０の電気接続位置に関し、短絡スイッチ７０のソース端子およびドレイン端子の一方は、＃１低電位配線のうち＃１ノイズ除去コンデンサ６１ｄと＃１気筒ＳＷ６１ａの間に接続されている。短絡スイッチ７０のソース端子およびドレイン端子の他方は、＃３低電位配線のうち＃３ノイズ除去コンデンサ６３ｄと＃３気筒ＳＷ６３ａの間に接続されている。
【００８８】
＃２と＃４との短絡に係る短絡スイッチ８０の電気接続位置に関し、短絡スイッチ８０のソース端子およびドレイン端子の一方は、＃２低電位配線のうち＃２ノイズ除去コンデンサ６２ｄと＃２気筒ＳＷ６２ａの間に接続されている。短絡スイッチ８０のソース端子およびドレイン端子の他方は、＃４低電位配線のうち＃４ノイズ除去コンデンサ６４ｄと＃４気筒ＳＷ６４ａの間に接続されている。
【００８９】
以上のように、短絡スイッチ７０、８０は、低電位配線のうちノイズ除去コンデンサ６１ｄ〜６４ｄと気筒ＳＷ６１ａ〜６４ａとの間に接続されている。そのため、短絡噴射制御する際に、噴射気筒の気筒ＳＷ電流のみならず非噴射気筒の気筒ＳＷ電流についても、ノイズ除去による検出精度の向上が図られる。よって、噴射気筒の気筒ＳＷ電流に非噴射気筒の気筒ＳＷ電流を加算してＩＮＪ電流を算出するにあたり、その算出精度を向上できる。
【００９０】
（第３実施形態）
上記第１実施形態では、図２のステップＳ１３に示すように、バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｔｈ未満である場合に短絡噴射制御を実行する。これに対し本実施形態では、制御部としてのマイコン１０は、スタータモータの作動期間では、ゲート電圧Ｖｇｓが所定電圧未満であるとみなして短絡噴射制御を実行する。スタータモータとは、内燃機関を始動させる電動モータのことであり、スタータモータの電力供給源は、第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチのゲート電圧Ｖｇｓの供給源（バッテリ）と同じである。
【００９１】
スタータモータの電力消費量は大きいので、スタータモータの作動期間ではゲート電圧Ｖｇｓが著しく低下していることが予想される。この点に着目した本実施形態では、スタータモータの作動期間では、ゲート電圧Ｖｇｓが所定電圧未満であるとみなして短絡噴射制御を実行する。そのため、ゲート電圧Ｖｇｓが低下していることに起因して第１ローサイドスイッチおよび第２ローサイドスイッチが熱損傷することを、効果的に抑制できる。
【００９２】
なお、スタータモータの作動期間では、先述したオーバーラップは生じないので、本実施形態に係る短絡噴射制御による熱損傷抑制を実現できる。
【００９３】
（他の実施形態）
上述した実施形態について、以下に例示するように種々変形して実施することが可能である。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００９４】
上記各実施形態では、図２中のステップＳ１１、Ｓ１２、Ｓ１３による３つの条件を満たす場合に短絡噴射制御を実行している。これに対し、これら３つの条件の少なくとも１つを満たす場合に短絡噴射制御を実行してもよい。或いは、スタータモータの駆動期間に、上記条件を満たすか否かに拘らず短絡噴射制御を実行してもよい。或いは、内燃機関の始動期間に、上記条件を満たすか否かに拘らず短絡噴射制御を実行してもよい。
【００９５】
上記各実施形態では、気筒ＳＷ６１ａ〜６４ａのゲート電圧Ｖｇｓにバッテリ電圧Ｖｂを用いているが、バッテリ電圧Ｖｂから所定電圧を生成し、その所定電圧をゲート電圧Ｖｇｓとして用いてもよい。
【００９６】
上記各実施形態では、＃１燃料噴射弁１および＃２燃料噴射弁２を第１燃料噴射弁とし、これら複数の燃料噴射弁１、２に対して、共通の昇圧回路、放電回路および定電流回路を設けている。これに対し、＃１燃料噴射弁１および＃２燃料噴射弁２の各々に対して、昇圧回路、放電回路および定電流回路を別々に設けてもよい。つまり、第１昇圧回路３０、第１放電回路４０および第１定電流回路５０を、＃１燃料噴射弁１および＃２燃料噴射弁２に対して共用させずに、＃１燃料噴射弁１および＃２燃料噴射弁２の各々に対して設けてもよい。
【００９７】
上記各実施形態では、＃１燃料噴射弁１の電磁コイル１ａの低電位側と＃３燃料噴射弁３の電磁コイル３ａの低電位側とを短絡させているが、＃１燃料噴射弁１の電磁コイル１ａの低電位側と＃４燃料噴射弁４の電磁コイル４ａの低電位側とを短絡させてもよい。また、上記各実施形態では、＃２電磁コイル２ａの低電位側と＃４電磁コイル４ａの低電位側とを短絡させているが、＃２電磁コイル２ａの低電位側と＃３電磁コイル３ａの低電位側とを短絡させてもよい。要するに、昇圧回路、放電回路および定電流回路を異にする燃料噴射弁同士であれば、短絡スイッチの配設が可能となる。
【００９８】
上記各実施形態では、図２の処理をマイコン１０が実行しているが、制御ＩＣ２０が実行してもよいし、マイコン１０および制御ＩＣ２０の両方で実行してもよい。
【００９９】
上記各実施形態に係る燃料噴射制御装置は、点火式の内燃機関（ガソリンエンジン）に搭載された燃料噴射弁１〜４を制御対象としているが、圧縮自着火式の内燃機関（ディーゼルエンジン）に搭載された燃料噴射弁を制御対象としてもよい。さらに、上記各実施形態に係る燃料噴射弁１〜４は、燃焼室へ直接燃料を噴射する直噴式であるが、吸気管へ燃料を噴射するポート噴射式でもよい。
【符号の説明】
【０１００】
１、２  第１燃料噴射弁、  １０  制御部、  １ａ、２ａ、３ａ、４ａ  電磁コイル、  ３、４  第２燃料噴射弁、  ６１ａ、６２ａ  第１ローサイドスイッチ、  ６３ａ、６４ａ  第２ローサイドスイッチ、  ７０、８０  短絡スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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