(57)【要約】      （修正有）【課題】充電柱のハウジングの機械的変形を特定するためのセンサおよび方法を提供する。【解決手段】第１端部分２１＿１で充電柱１０のベース１２に接続されるとともに、充電柱１０のハウジング１１の変形に対して感受性があるハウジングの側壁１３に略平行に長手方向の向きに延びる機械的に安定的な長尺状アーム２１と、アーム２１の第２端部分２１＿２に配置される電気プローブ要素２２と、充電柱１０のハウジングの側壁１３に接続されるとともに、電気プローブ要素２２を起動するように構成され、電気プローブ要素２２の領域に、ハウジング１１の正常な状態において、電気プローブ要素を２２永続的に起動し、ハウジングの１１変形の存在下では、電気プローブ要素２２を自動的に動作停止させる起動要素１４とを含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両の電気エネルギー貯蔵器を充電するように構成された充電柱（１０）のハウジング（１１）の機械的変形を特定するためのセンサであって、前記センサ（２０）が少なくとも、長手方向の向きに配置された第１端部分（２１＿１）と、前記長手方向の向きに前記第１端部分（２１＿１）の反対側にある第２端部分（２１＿２）とを有する機械的に安定的な長尺状アーム（２１）であって、前記アーム（２１）が、その第１端部分（２１＿１）で前記充電柱（１０）に接続されるとともに、前記充電柱（１０）の、前記ハウジング（１１）の変形に対して感受性がある部分（１３）、特に、前記ハウジングの側壁に略平行に、前記長手方向の向きに延びる、機械的に安定的な長尺状アーム（２１）と、前記アーム（２１）の前記第２端部分（２１＿２）に配置される電気プローブ要素（２２）と、起動要素（１４）であって、前記充電柱（１０）の、前記ハウジング（１１）の変形に対して感受性がある前記部分（１３）に接続されるとともに、前記電気プローブ要素（２２）を起動するように構成され、前記電気プローブ要素（２２）の前記領域に、前記ハウジング（１１）の正常な状態において、前記起動要素が前記電気プローブ要素（２２）を永続的に起動し、前記ハウジング（１１）の変形の存在下では、前記起動要素が前記電気プローブ要素（２２）を自動的に動作停止させるような方法で配置される、起動要素（１４）を含む。
【請求項２】
前記アーム（２１）が、その第１端部分（２１＿１）で前記充電柱のベース（１２）に接続される請求項１に記載のセンサ。
【請求項３】
前記電気プローブ要素（２２）が接触領域（２３）を含み、特に前記起動要素（１４）によりそれに接触すると、前記電気プローブ要素（２２）が起動されるようになるか、起動される、請求項１または２に記載のセンサ。
【請求項４】
前記接触領域（２３）の面積範囲が、前記アーム（２１）の意図的でない一時的変形、ならびに／または、前記アーム（２１）、および／もしくは前記充電柱（１０）の、前記ハウジング（１１）の変形に対して感受性がある前記部分（１３）の変形が、熱変動が原因で前記電気プローブ要素（２２）の自動的な作動停止を引き起こさないようなサイズにちょうどなるように選択される、請求項３に記載のセンサ。
【請求項５】
前記アーム（２１）が鋼、アルミニウムまたはその組合せから作られる、請求項１〜４のいずれか一項に記載のセンサ。
【請求項６】
前記起動要素（１４）が調整要素（１５）、特にねじを含み、それにより、起動することを目的として提供される前記電気プローブ要素（２２）の押圧深さが位置合わせされ得る、請求項１〜５のいずれか一項に記載のセンサ。
【請求項７】
前記電気プローブ要素（２２）が、前記起動要素（１４）による自動的な作動停止後は、前記起動要素（１４）によりもはや自動的に起動され得ない、請求項１〜６のいずれか一項に記載のセンサ。
【請求項８】
第１電気接点であって、前記電気プローブ要素（２２）が起動すると前記電気プローブ要素（２２）により閉鎖され、前記電気プローブ要素（２２）が作動停止すると自動的に開くような方法で、前記電気プローブ要素（２２）に対して配置される第１電気接点をさらに含む、請求項１〜７のいずれか一項に記載のセンサ。
【請求項９】
前記電気プローブ要素（２２）が、電気スイッチであって、前記電気スイッチにより含まれる接触領域（２３）を押圧すると前記第１電気接点を閉鎖し、前記接触領域（２３）を解放すると前記第１電気接点を開く、請求項８に記載のセンサ。
【請求項１０】
前記第１電気接点がパイロットラインに一体化される、請求項８または９に記載のセンサ。
【請求項１１】
前記電気プローブ要素（２２）が第２電気接点を含み、前記第２電気接点が、前記電気プローブ要素（２２）が作動停止すると、充電柱制御システムの集積回路により監視された、開いているまたは閉鎖されているかのいずれかであるその状態を自動的に変化させる、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のセンサ。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載のセンサを有する充電柱。
【請求項１３】
電動車両の電気エネルギー貯蔵器を充電するように構成された充電柱のハウジングの機械的変形を特定するための方法であって、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のセンサが前記充電柱に設けられている、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センサと、電動車両の電気エネルギー貯蔵器を充電するように構成された充電柱（ｃｏｌｕｍｎ）のハウジングの機械的変形を特定するための方法とに関する。本発明は、対応する方法と、本発明によるセンサが取り付けられた充電柱とにさらに関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の電気車両は、一般的に２つの充電モードを認めている。車両は、望ましいＡＣ電圧または三相ソケットで充電するためのいわゆる車載充電デバイスを有し、前記充電デバイスは、直流への必要とされる変換と、車両により含まれるバッテリの充電動作との両方を制御する。しかしながら、そのようなＡＣ充電モードは、利用可能な接続電源が一般的に１６Ａまたは３２Ａ以下であるという理由から、および、十分な電力を有する充電デバイスの設置という理由から、充電速度に関して著しく制約を受ける。現代の電気車両において、これは、１００ｋｍ移動するようになるために数時間充電するという結果となる。
【０００３】
ＡＣ充電の充電時間が長いことが理由で、ＤＣ電圧充電、すなわち、いわゆるＤＣ充電が開発された。ＡＣ充電と対照的に、この場合においては、車両はそれ自体の車載充電デバイスを有しない。代わりに、車両の外部にある充電柱または充電ステーションが充電プロセスを実行し、したがって同様に、車両のバッテリを充電するために必要なように、電流および電圧を形成する。充電プロセスの間、提供されることになるＤＣ充電ラインは、バッテリの両極、すなわち車両の高圧バッテリへ直接接続される。一般的に、ＤＣ充電ラインとバッテリとの間には、ＤＣ分離はない。ＤＣ充電ステーションの電力は、現在、最大で５０ｋＷである。２０ｋｍ／分を上回る充電速度を超えるために、今では最大で３００ｋＷの電力を達成することが望ましい。さらに、対応する充電速度を達成するために、最大で１０００Ｖの充電電圧が求められている。移動中の再充電は、したがって、内燃機関を備えた車両を満タンにすることからユーザが慣れている規模になることを意図される。充電システムおよび車両におけるＤＣ充電および対応するプロセスに関する例示的な詳細は、例えば、（非特許文献１）において説明されている。
【０００４】
充電状態およびバッテリの一構成における特定のばらつきに依存する電圧を理由として、車両は、以前の通常の４００Ｖから少なくとも８００Ｖへ、より高い充電速度を可能にするために向上させられるようになっており、これは、６００Ｖ〜９５０Ｖ、場合によりさらには４２０Ｖ〜９８０Ｖの作動範囲におよそ対応し得る。高圧のために、同じ電流ではより高い電力が伝達され得る。このようにして、電気車両の主要な問題の１つを解決するために、より短い充電時間が使用され得る。
【０００５】
充電柱が最大で１０００Ｖの言及された高電圧を使用し、同時に対応する充電柱が、車両にとって直接接近可能である位置において概して利用可能である場合、充電柱が、車両または他の可動ユニット、例えば動物などでさえにより損傷を受けるか、柱が他の破壊行為事件により損傷を受けるリスクがある。この場合、高電圧のために、充電柱のコンポーネントが損傷を受けないことを確実にすることは可能でなく、結果として、損傷を受けた充電柱に由来する、ユーザにとっての高いリスクが場合により存在し得る。
【０００６】
先行技術において、車両のための充電柱への直接的なアクセスをブロックするためのアイデアが既知である。
【０００７】
さらに、衝突および／または破壊行為を特定するための様々なアイデアが既知である。
【０００８】
（特許文献１）は、例えば、回路遮断器であって、衝突加速度があった場合に衝突検出センサにより衝突が検出されるとすぐに回路を遮断する回路遮断器を含む充電ステーションを開示する。
【０００９】
（特許文献２）は、妨害から電気的接続を保護するための配置構成および方法を開示する。この目的のために、妨害検出器が提供され、これは、例えば、プラグの電気接点上または誘導板の表面上の湿気を検出し、そうするとすぐに充電プロセスが遮断されるか、当該プロセスがより低い充電電力で継続される。
【００１０】
（特許文献３）は、検出器ユニットを提供することを開示し、検出器ユニットを使用することにより、充電ステーションにおける、電気車両における、または充電ステーションと電気車両との間の接続における欠陥が特定され得る。この場合、言及された欠陥には、充電ステーションに対する電気車両の誤った位置付け、充電アームの誤った位置、望ましい範囲から外れた温度、または望ましい範囲から外れた電流を含む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１０−２６３６６６Ａ号公報
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２０１１０７６１８３Ａ１号明細書
【特許文献３】米国特許出願公開第２０１３／０１９３９１８Ａ号明細書
【非特許文献】
【００１２】
【非特許文献１】ＤＩＮ  ＥＮ  ６１８５１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
引用された先行技術のこの背景に対して、このとき、最大で１０００Ｖの電圧を有する充電柱を使用する場合であっても、充填されることになる車両に対するそのアクセス可能性を制限する必要無く、損傷の理由で充電柱に由来し得る潜在的なリスクを最小化する可能性を提供することが本発明の目的であった。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この目的を達成するために、独立特許クレームの特徴を有するセンサ、充電柱および方法が提案される。可能な構成は、サブクレームおよび説明から分かり得る。
【００１５】
本発明は、電動車両の電気エネルギー貯蔵器を充電するように構成された充電柱のハウジングの機械的変形を特定するためのセンサであって、センサが少なくとも、長手方向の向きに配置された第１端部分と長手方向の向きに第１端部分の反対側にある第２端部分とを有する機械的に安定的な長尺状アームであって、アームが、その第１端部分で充電柱のベースに接続されるとともに、充電柱の、ハウジングの変形に対して感受性がある（ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ、感度が高い）部分、特に、ハウジングの側壁に略平行に、長手方向の向き、すなわち第２端部分に向かう方向に延びる機械的に安定的な長尺状アームと、アームの第２端部分に配置される電気プローブ要素と、起動要素であって、充電柱の、ハウジングの変形に対して感受性がある部分に接続されるとともに電気プローブ要素を起動するように構成され、電気プローブ要素の領域に、ハウジングの正常な状態において、前記起動要素が電気プローブ要素を永続的に起動し、ハウジングの変形の存在下では、前記起動要素が電気プローブ要素を自動的に動作停止させるような方法で配置される、起動要素とを少なくとも含むセンサを提案する。
【００１６】
可能な一構成において、電気プローブ要素は接触領域を含み、特に起動要素によりそれに接触すると、電気プローブ要素が起動されるようになるか、起動される。
【００１７】
さらなる構成において、電気プローブ要素の接触領域の面積範囲は、アームの意図的でない一時的変形ならびに／または、アーム、および／もしくは充電柱の、ハウジングの変形に対して感受性がある部分の変形が、熱変動が原因で電気プローブ要素の自動的な作動停止を引き起こさないようなサイズにちょうどなるように選択される。
【００１８】
さらなる構成において、アームは、鋼、アルミニウムまたはその組合せから作られる。
【００１９】
なおさらなる構成において、起動要素は、特にねじの形の調整要素を含み、これにより、起動することを目的として提供される電気プローブ要素の押圧（ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ）深さが位置合わせされ得る。
【００２０】
ハウジングの正常な状態において、本発明により提供された起動要素は、電気プローブまたは電気プローブ要素を永続的に起動するようになっているが、前記起動要素は、アームまたは電気プローブ要素へ固定的に機械的に接続されない。電気プローブ要素の接触領域または提供された当接領域は、この場合においては、可能な限り小さいがアームの意図的でない一時的変形およびまた、例えば、夏および冬の天候により引き起こされ得る熱変動に耐えるのに十分な大きさに保たれる。
【００２１】
充電柱の、ハウジングの変形に対して感受性がある部分は、好ましくは、充電柱の構造上の一部ではなく、充電柱の構造全体の機械的完全性にその位置が依存する部分である。
【００２２】
一構成において提供される起動要素の調整要素はまた、電気プローブ要素の押圧深さを位置合わせすることに加えて、場合により実施されるべき調査がある場合に、テストを実施するのに役立つ。
【００２３】
さらなる構成において、動作停止された状態において、電気プローブ要素の接触領域は、少なくとも、アームまたは起動要素が後方に曲げられた場合の再作動または再起動が起りそうもない程度に、上昇する。これは、電気プローブ要素が一旦自動的に動作停止されると、電気プローブ要素は起動要素によりもはや自動的に起動され得ないことを意味する。これは、充電柱のハウジングが変形した場合、および、望ましいとおりに設けられた電気プローブ要素の作動停止後に、電気プローブ要素の再起動が誤って可能となり、その結果、充電柱のハウジングの変形が場合により、起らなかった、または、電気プローブ要素の再起動のために、存在しなかったと考えられる状況を防止することを意図されている。
【００２４】
さらなる構成において、本発明によるセンサは、第１電気接点であって、電気プローブ要素が起動すると電気プローブ要素により閉鎖され、電気プローブ要素が作動停止すると自動的に開くような方法で、電気プローブ要素に対して配置される第１電気接点をさらに含む。
【００２５】
好ましい一実施形態において、電気プローブ要素は電気スイッチであって、電気スイッチにより含まれる接触領域を押圧すると第１電気接点を閉鎖するとともに接触領域を解放すると第１電気接点を開く電気スイッチである。この第１電気接点は、いわゆるパイロットラインであって、電流ループとして、例えば安全ユニットにより電流を供給され、その電気的完全性が制御ユニットにより連続的に監視されるいわゆるパイロットラインへ好ましくは一体化される。前記電流ループは、言及された電気プローブ要素および第１電気接点に加えて、さらなる安全接点を直列に含む。これらの安全接点のうちの１つが断たれている場合、充電柱の高電圧伝達部品および／またはコンポーネントの最も露出された部分の少なくとも即時の放電が引き起こされる。これは、ＩＥＣ６１５０８によるより厳しい安全完全性レベル（ＳＩＬ）の機能的安全性要件を補償するために、一般的にソフトウェア無しで行われる。
【００２６】
さらなる構成において、電気プローブ要素は、第２電気接点であって、電気プローブ要素が作動停止すると、一般にデジタル入力により、充電柱制御システムの集積回路により、監視された、その状態、すなわち開いているまたは閉鎖されているかのいずれかを、プローブ要素が起動されたときにどちらの状態にあったかに依存して、自動的に変化させる第２電気接点を含む。集積回路は、特に、充電柱制御システムのマイクロコントローラであり得る。この場合、前記監視はソフトウェアにより実施される。その種のソフトウェア検出は、検出された欠陥の特定を可能にし、これはまた、いつ欠陥が起きたのかを特定することができ、例えば日誌入力における顧客、充電プロセス、車両タイプ、天候、カメラ画像またはビデオからのさらなるデータへ接続することができ、前記データは、充電柱を含む充電パークに集められる。
【００２７】
本発明は、上述のセンサを有する充電柱をさらに提供する。
【００２８】
さらに、上述のセンサが充電柱に設けられた、電動車両の電気エネルギー貯蔵器を充電するように構成された充電柱のハウジングの機械的変形を特定するための方法が特許請求される。
【００２９】
本発明により提供されたセンサは、わずか数ミリメートルのハウジングの機械的変形を原因とする充電柱のハウジングの損傷を検出することを可能にする。本発明によるセンサは、充電柱が曲げられている、充電柱がそのベースから部分的に断絶している、充電柱の側壁が変形している、充電柱の構造化サイドフレームが変形している、および、大きい衝撃が充電柱にかけられていることの単純な検出をさらに可能にする。
【００３０】
さらに、本発明によるセンサの機能は、サービス中に容易にテストされ得る。
【００３１】
本発明のさらなる利点および構成は説明および添付図面から明らかになる。
【００３２】
上で言及された特徴、および以下でこれから検討される特徴は、それぞれ特定された組合せでだけでなく、他の組合せで、または別々にでも、本発明の範囲から逸脱することなく、使用され得ることは自明である。
【００３３】
本発明は、実施形態を参照して図面に概略的に示されるとともに、当該図面を参照して詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】充電ケーブルにより充電柱に接続された電気車両を示す。
【図２】本発明によるセンサの一実施形態を有する充電柱の断面の概略図を示す。
【図３】本発明によるセンサの一実施形態を有する図２からの充電柱の概略断面図を示す。
【図４】本発明によるセンサの一実施形態の部品の配置構成を有する図２からの充電柱のさらなる断面の概略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図は、まとまりとして包括的に説明され、同じコンポーネントには同じ参照符号が割り当てられる。
【００３６】
図１は、充電ケーブル１１０により充電柱１０に接続された電気車両１００を示す。充電柱１０の広範に及ぶ設置の場合、一方では、充電柱は、従来の充填ステーションにおけるように、各場合において張り出し屋根をもはや有さず、さらに、複数の前記充電柱が一般に充電パークに設置され、充電パークは、充填されることになるそれぞれの車両のために自由に接近可能であるように意図されると推測されるべきである。結果として、充電柱１０、充電ケーブル１１０および電気車両１００は、常に、戸外に置かれ、そこではそれらは全ての考えられる外部の影響に露出されている。同時に、以前の４００Ｖから８００Ｖへのより高い充電速度を可能にするために、車両を向上させることが求められているため、充電柱、特に、最大で１０００Ｖの電圧を使用する高速ＤＣ充電柱が、提供される。高圧であるために、同じ電流でより高い電力が伝達され得、このことは充電時間が実質的により短いことと関係する。充電柱は、充電されることになる車両に直接接近可能である位置に設けられることが意図されているため、車両の衝突を防ぐために小さい柱１１が提供される場合であっても、車両が充電柱に損害を与える危険、または充電柱が破壊行為または他の外部の影響により損傷を受ける危険性は高い。充電柱により提供されることを意図された高電圧を理由として、場合により環境にとって極めて危険であるそれぞれの充電柱が損傷を受けた場合の、損傷を受けた充電柱のコンポーネントの危険性は、ここでは特に高い。
【００３７】
図２はここで、本発明によるセンサ２０の一実施形態が配置された充電柱１０の断面を示す。センサ２０は、電動車両の電気エネルギー貯蔵器を充電するように構成された充電柱１０のハウジング１１の機械的変形を特定するために提供される。センサ２０は、機械的に安定的な長尺状アーム２１であって、長手方向の向きに配置された第１端部分２１＿１と、長手方向の向きに第１端部分２１＿１の反対側にある第２端部分２１＿２とを有する機械的に安定的な長尺状アーム２１を含む。アーム２１はその第１端部分２１＿１で充電柱１０のベース１２に接続される。ここでは、接続を目的として、ねじ接続が提供される。ここで図示された実施形態において、アーム２１は、ハウジング１１の側壁１３に略平行に、長手方向の向きに配置されている。ハウジング１１の側壁１３は、充電柱１０の、ハウジングの変形に対して感受性がある（ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ、感度が高い）部分を表す。センサ２０は、電気プローブ要素２２であって、アーム２１の第２端部分２１＿２に配置された電気プローブ要素２２をさらに含む。さらに、センサ２０は、起動要素１４であって、充電柱１０の、ハウジング１１の変形に対して感受性がある側壁１３に接続されるとともに電気プローブ要素２２を起動するように構成された起動要素１４を含む。この目的のために、起動要素１４は、図２に示されたとおり、ハウジング１１の正常な状態において、前記起動要素が電気プローブ要素２２を永続的に起動するような方法で電気プローブ要素２２の領域に配置される。この目的のために、電気プローブ要素２２は、図３においてより明らかに見られ得るとおり、接触領域２３を含み、接触領域２３に接触すると、電気プローブ要素２２が起動されるようになるか、起動される。
【００３８】
ここで示された実施形態において、電気プローブ要素２２はスイッチとして実現され、その接触領域２３には、起動を目的として力または圧力が加えられることになり、結果として、接触領域２３が押圧される。接触領域２３は、ここでは起動要素１４の調整要素１５により押圧され、この調整要素は、例えばねじとして実現されてもよく、それによりまた、接触領域に対するその高さについて適切に位置合わせされ得る。接触領域２３の面積範囲は、アーム２１の意図的でない一時的変形ならびに／または、アーム２１、および／もしくは側壁１３の変形が、熱変動が原因で電気プローブ要素２２の自動的な作動停止を引き起こさないような寸法にちょうどなるように選択される。これは、僅かな変動があった場合に、側壁１３の、例えば、図３において右へまたは左への僅かな変形、またはアーム２１の、図３において右へまたは左への僅かな変形が、調整要素１５を接触領域２３上で摺動させたとしても、調整要素１５は接触領域２３に当接したままであり、変わらない態様で、接触領域２３に接触していることを意味する。側壁１３またはアーム２１の比較的大きい変形が生じた場合にのみ、調整要素１５は、矢印３３に示されたとおり、正常な状態において調整要素１５により押圧された接触領域２３が、このとき解放位置へ上向きに延在するとともに、このとき、調整要素によりもはや押圧されないように、接触領域２３との接触を失う。しかしながら、側壁１３および／またはアーム２１の変形が再び修正されることになった場合、起動要素１４の調整要素１５が接触領域２３を再び押圧することは自動的には可能ではなく、その理由は、接触領域２３の解放状態は、調整要素１５が接触領域２３上をわずかに摺動して戻ることが事実上防がれるようなものだからである。さらなる安全が、それにより確実にされることが意図され、すなわち、充電柱の変形後、充電柱の適切な補修管理中、センサが再び位置合わせされ、その後にのみ再び使用され得る。
【００３９】
アーム２１は、鋼、アルミニウムまたは鋼およびアルミニウムの組合せから作られる。ここで示された実施形態において、充電柱１０の、変形に対して感受性があるとともに起動要素１４が取り付けられることになる部分は、側壁であるが、一般に、充電柱１０の任意の部分であって、その位置が充電柱１０の構造全体の機械的完全性に依存する部分であり得る。起動要素１４に設けられたここで図示のねじ１５はまた、プローブ要素２２の接触領域２３の押圧深さの位置合わせに加えて、実施されることになる調査または補修管理を行う場合に、テストを可能にする。
【００４０】
既に言及されたとおり、プローブ要素２２の開いた状態において、接触領域２３は、充電柱１０およびアーム２１の変形が修正された後に、再作動または再起動が自動的に起り得ない程度に上昇する。
【００４１】
図４は再び、充電柱１０の断面の概略図を示し、この場合においては、センサ２０はそのコンポーネントのいくつか、すなわちその第１端部分２１＿１とその第２端部分２１＿２とを有するアーム２１および調整要素１５を有する起動要素１４のみとともに示されている。電気プローブ要素２２は、ここでは図示されていない。アーム２１はその第１端部分２１＿１で充電柱１０のベース１２にねじで取り付けられている。アーム２１は、充電柱１０の側壁１３に実質的に平行に延在する。ここでは上部、または第２の、アーム２１の端部部分２１＿２に設けられた２つのねじがあり、このねじを使用して、電気プローブ要素（ここでは図示せず）は第２端部分２１＿２に固定され得る。起動要素１４は、側壁１３に固定されるとともに、２つのねじにより前記側壁に固定するようにねじで取り付けられる。ねじがここでは調整要素１５として起動要素１４上に設けられ、このねじは、正常な状態において、すなわち充電柱が損傷を受けていないとき、電気プローブ要素が永続的に起動される、すなわち、接触領域２３が調整要素１５により永続的に押圧され、結果としてさらに提供された第１電気接点を閉鎖するか閉鎖された状態に保つような方法で、電気プローブ要素２２の接触領域２３に対して調節されることになる。
【００４２】
既に言及されたとおり、電気プローブ要素２２は、電気スイッチとして好ましくは実現され、これは、例えば調整要素１５により接触領域２３を押圧すると第１電気接点を閉鎖し、解放するとそれを開く。前記第１電気接点はいわゆるパイロットラインへ好ましくは一体化される（ここでは図示せず）。パイロットまたは安全ラインは、一般に、電流が制御され加えられることになる直列回路であり、前記直列回路は、充電パークの個別のコンポーネントを監視するユニットからなり、前記ユニットは各々、少なくとも１つのリレーまたは１つのスイッチを含む。通常運転において、全てのリレーは閉鎖されている。これらのスイッチのうちの１つが、断たれるまたは開かれる場合、充電柱の高電圧伝達部品および／またはコンポーネントの少なくとも最も露出された部分の放電が引き起こされる。パイロットラインの電気的完全性は、安全ユニットにより常に監視され、それにより、最終的に、充電柱の完全性もまた連続的に監視される。
【００４３】
調整要素１５が接触領域２３との接触を失うと、電気プローブ要素２２は、さらなる、すなわち、第２の電気接点を有することができ、これは、開いているまたは閉鎖されているかのいずれかである。前記第２接点（ここでは図示せず）は、好ましくは、充電柱制御システムの集積回路、特に、マイクロコントローラにより、デジタル入力により、ソフトウェアを使用して監視される。変形のソフトウェア検出は、欠陥の原因を正確に特定すること、および、充電パークにおいて集められたさらなるデータへ接続することを可能にする。
【００４４】
本発明によるセンサ２０を有する図示された充電柱１０は、ほんの数ミリメートルのハウジング１１の機械的変形を原因とするハウジング１１の損傷を検出することを可能にする。この場合、充電柱１０が曲げられている、充電柱１０がそのベース１２から部分的に断絶している、充電柱１０の側壁１３が変形している、および／または、充電柱１０の構造化サイドフレームが変形している、大きい衝撃が充電柱１０にかけられていることの単純な検出を容易に実現することが可能である。
【００４５】
さらに、センサの機能性はまた、サービス中に容易にテストされ得る。
【符号の説明】
【００４６】
１０  充電柱
１１  ハウジング
１３  側壁
１４  起動要素
２０  センサ
２１  アーム
２１＿１  第１端部分
２１＿２  第２端部分
２２  電気プローブ要素
【図１】
2019039906.tif 000003
【図２】
2019039906.tif 000004
【図３】
2019039906.tif 000005
【図４】
2019039906.tif 000006
【外国語明細書】
2019039906000001.pdf