(57)【要約】【課題】利用者にとって有用なタイミングで有用な天候情報を案内する技術を提供する。【解決手段】現在地を取得する現在地取得部と、現在日時を取得する現在日時取得部と、登録地の天候情報を取得する天候情報取得部と、現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の天候情報を案内する案内制御部と、を備える天候案内システムを構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在地を取得する現在地取得部と、
現在日時を取得する現在日時取得部と、
登録地の天候情報を取得する天候情報取得部と、
現在地が前記登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の前記天候情報を案内する案内制御部と、
を備える天候案内システム。
【請求項２】
前記登録地は、車両の乗員の自宅である、
請求項１に記載の天候案内システム。
【請求項３】
前記既定時間帯は、夜間である、
請求項１または請求項２に記載の天候案内システム。
【請求項４】
前記既定時間帯は、１５時から２４時に含まれる時間帯である、
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の天候案内システム。
【請求項５】
コンピュータを、
現在地を取得する現在地取得部、
現在日時を取得する現在日時取得部、
登録地の天候情報を取得する天候情報取得部、
現在地が前記登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の前記天候情報を案内する案内制御部、
として機能させる天候案内プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、天候案内システム、天候案内プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、乗員が車両から降車する際に、降水確率情報に基づいて雨具の携帯を促す車載装置について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４５２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、例えば帰宅時（自宅に到着して降車する際）に雨具携帯の要否を報知する必要性は低いと考えられる。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、利用者にとって有用なタイミングで有用な天候情報を案内する技術の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、天候案内システムは、現在地を取得する現在地取得部と、現在日時を取得する現在日時取得部と、登録地の天候情報を取得する天候情報取得部と、現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の天候情報を案内する案内制御部と、を備える。
【０００６】
また、上記の目的を達成するため、天候案内プログラムは、コンピュータを、現在地を取得する現在地取得部、現在日時を取得する現在日時取得部、登録地の天候情報を取得する天候情報取得部、現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の天候情報を案内する案内制御部、として機能させる。
【０００７】
すなわち、本天候案内システム、プログラムでは、既定時間帯に含まれる時刻に現在地が登録地である場合に、翌日の登録地の天候情報を案内する。既定時間帯に含まれる時刻であっても現在地が登録地以外である場合は、天候情報は案内されない。また、現在地が登録地である場合であっても既定時間帯に含まれる時刻でない場合は、天候情報は案内されない。したがって、本天候案内システム、プログラムは、利用者にとって有用なタイミングで有用な天候情報を案内することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】天候案内処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここでは、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）ナビゲーションシステムの構成：
（２）天候案内処理：
（３）他の実施形態：
【００１０】
（１）ナビゲーションシステムの構成：
図１は、本発明にかかる天候案内システムを含むナビゲーションシステム１０の構成を示すブロック図である。ナビゲーションシステム１０は、移動体としての車両に備えられており、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部２０、記録媒体３０を備えている。ナビゲーションシステム１０は、記録媒体３０やＲＯＭに記憶されたナビゲーションプログラム等のプログラムを制御部２０で実行することができる。
【００１１】
記録媒体３０には地図情報３０ａが記録されている。地図情報３０ａは、車両が走行する道路区間の端点に対応するノードの位置等を示すノードデータ、ノード間の道路区間の形状を特定するための形状補間点の位置等を示す形状補間点データ、ノード同士の連結を示すリンクデータ、道路周辺に存在する施設を示す施設データ等を含んでいる。
【００１２】
本実施形態にかかるナビゲーションシステム１０は、ＧＮＳＳ受信部４１と車速センサ４２とジャイロセンサ４３と通信部４４とユーザＩ／Ｆ部４５と計時部４６とを備えている。ＧＮＳＳ受信部４１は、Global Navigation Satellite Systemの信号を受信する装置であり、航法衛星からの電波を受信し、図示しないインタフェースを介して車両の現在地を算出するための信号を出力する。制御部２０は、この信号を取得して車両の現在地を取得する。計時部４６は、現在年月日や現在時刻等を計時し、現在日時を示す情報を出力する。制御部２０は計時部４６からの情報に基づいて現在日時を取得する。なお、ＧＮＳＳ受信部４１は、航法衛星から受信した電波に基づいて現在日時を示す信号を出力する。制御部２０はこの信号を取得して現在日時を補正する。車速センサ４２は、車両が備える車輪の回転速度に対応した信号を出力する。制御部２０は、図示しないインタフェースを介してこの信号を取得し、車速を取得する。ジャイロセンサ４３は、車両の水平面内の旋回についての角加速度を検出し、車両の向きに対応した信号を出力する。制御部２０は、この信号を取得して車両の進行方向を取得する。車速センサ４２およびジャイロセンサ４３等は、車両の走行軌跡を特定するために利用され、本実施形態においては、車両の出発地と走行軌跡とに基づいて現在地が特定され、当該出発地と走行軌跡とに基づいて特定された車両の現在地がＧＮＳＳ受信部４１の出力信号に基づいて補正される。
【００１３】
通信部４４は、外部の装置と無線通信を行うための無線通信回路である。本実施形態においては、通信部４４は、サーバ５０と無線通信を行うことが可能である。サーバ５０は、クライアント（例えばナビゲーションシステム１０）からの要求に応じて、地域ごとの天候を示す天候情報を送信する。
【００１４】
ユーザＩ／Ｆ部４５は、利用者（車両の乗員）の指示を入力し、また利用者に各種の情報を提供するためのインタフェース部であり、図示しないタッチパネルディスプレイからなる表示部やスイッチ等の入力部、スピーカ等の音声出力部を備えている。ユーザＩ／Ｆ部４５は制御信号を制御部２０から受信し、経路案内などの各種案内を行うための画像を表示部に表示し、各種案内を行うための音声をスピーカから出力する。本実施形態においては、当該各種案内の中に天候案内が含まれる。
【００１５】
本実施形態において制御部２０は、ＲＯＭ等に記録された図示しないナビゲーションプログラムを実行可能である。当該ナビゲーションプログラムは、ユーザＩ／Ｆ部４５の表示部に車両の現在地が含まれる地図を表示して利用者を目的地まで案内する機能を制御部２０に実現させるプログラムである。制御部２０は、ナビゲーションプログラムにより、目的地の設定や出発地から目的地までの経路の探索を実行し、当該経路に沿って車両を誘導する案内を実行することができる。
【００１６】
ナビゲーションプログラムは、地図上の任意の地点を登録する機能を有している。制御部２０はナビゲーションプログラムを実行することにより、地点登録画面を表示部に表示し、利用者が入力した地点の位置と地点の種別とを登録地情報３０ｂとして取得し記録媒体３０に記録することができる。地点の種別には、自宅や、よく行く場所等が含まれる。本実施形態においては、利用者の自宅の位置が既に登録済みであることを前提とする。
【００１７】
本実施形態におけるナビゲーションシステム１０は、既定時間帯に含まれる時刻に車両が自宅に到着した場合に自宅が含まれる地域の天候情報を利用者に案内する天候案内機能を有している。制御部２０は、天候案内機能を「オン」または「オフ」に切り替えるためのユーザインターフェース画面を表示部に表示することができ、利用者の「オン」または「オフ」の選択を取得することができる。
【００１８】
制御部２０は、天候案内機能が「オン」状態である場合に、天候案内機能を実現するために天候案内プログラム２１を備えている。天候案内プログラム２１は、現在地取得部２１ａと、現在日時取得部２１ｂと、天候情報取得部２１ｃと、案内制御部２１ｄと、を備えている。現在地取得部２１ａは、車両の現在地を取得する機能を制御部２０に実現させるプログラムモジュールである。制御部２０は、ＧＮＳＳ受信部４１、車速センサ４２、ジャイロセンサ４３の出力信号と地図情報３０ａとに基づいて車両の現在地を取得する。また、制御部２０は既定の時間間隔ごとの車両の現在地（および日時）を走行履歴情報３０ｃとして記録媒体３０に記録する。
【００１９】
現在日時取得部２１ｂは、現在日時を取得する機能を制御部２０に実現させるプログラムモジュールである。制御部２０は、計時部４６とＧＮＳＳ受信部４１の出力信号に基づいて現在日時を取得する。天候情報取得部２１ｃは、登録地の天候情報を取得する機能を制御部２０に実現させるプログラムモジュールである。本実施形態においては、制御部２０は、後述する案内制御部２１ｄが判断した天候情報取得のタイミングで、自宅が含まれる地域の翌日の天候情報をサーバ５０に要求し、サーバ５０から当該天候情報を取得する。
【００２０】
案内制御部２１ｄは、車両の現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の登録地の天候情報を案内する機能を制御部２０に実現させるプログラムモジュールである。本実施形態においては、登録地はナビゲーションシステム１０に予め登録済みの自宅である。そして制御部２０は、車両が自宅を中心とした半径が既定距離（例えば５０ｍ）圏外から、当該既定距離圏内に進入した場合に、車両の現在地が登録地であると判定する。また、既定時間帯は夜間の時間帯であり、本実施形態においては、１５時から２４時に含まれる時間帯を既定時間帯とする。より具体的には本実施形態においては、１８時００分００秒から２３時５９分５９秒までの時間帯を既定時間帯とする。
【００２１】
したがって、本実施形態においては、１８時００分００秒から２３時５９分５９秒までの間に自宅を中心とした半径が既定距離圏外から当該既定距離圏内に車両が進入したと判定される場合に、案内制御部２１ｄの機能により制御部２０は、天候情報取得のタイミングであると判断する。そして当該タイミングで天候情報取得部２１ｃの機能によりサーバ５０から自宅が含まれる地域の翌日の天候情報が取得されると、制御部２０は、当該天候情報を示す音声をスピーカから出力する。
【００２２】
天候情報には、例えば晴れ、雨、曇り、雪等の天気の情報が含まれる。その他にも例えば、気温、降水確率、湿度、風速、予想雨量、予想積雪量、気象注意報、気象警報等が含まれてもよい。また、花粉飛散情報や洗濯指数等の関連情報が含まれていてもよい。
【００２３】
なお同日中の天候情報の案内回数を制限するために、制御部２０は、同日中に案内を行ったか否かを示す案内履歴情報３０ｄを記録媒体３０に記録する。天候情報を示す音声をスピーカから出力した際に、その際の時刻が案内履歴情報３０ｄとして記録される。なお案内履歴情報３０ｄは、毎日０時０分０秒にリセットされる。
【００２４】
以上の構成によって、利用者が車両を運転して夜間に帰宅する際に利用者に翌日の天候情報を報知することができる。すなわち、ナビゲーションシステム１０は、利用者（車両の乗員）にとって有用なタイミングで有用な天候情報を案内することができる。
【００２５】
（２）天候案内処理：
次に、制御部２０が実行する天候案内処理を、図２を参照しながら説明する。天候案内処理は、車両のナビゲーションシステム１０がオン状態である場合に一定時間（例えば１００ｍｓ）毎に繰り返し実行される。天候案内処理が開始されると、制御部２０は、車両が自宅に到着したか否かを判定する（ステップＳ１００）。制御部２０は、現在地取得部２１ａの機能により、車両の現在地を取得する。制御部２０は案内制御部２１ｄの機能により、走行履歴情報３０ｃと車両の現在地とに基づいて、自宅から半径が既定距離圏外から既定距離圏内に進入したか否かを判定する。既定距離圏外から既定距離圏内に進入したと判定される場合に、ステップＳ１００では制御部２０は自宅に到着したと判定する。ステップＳ１００において自宅に到着したと判定されない場合は、制御部２０は天候案内処理を終了する。
【００２６】
ステップＳ１００において自宅に到着したと判定される場合、制御部２０は、天候案内機能が「オン」に設定されているか否かを判定する（ステップＳ１０５）。ステップＳ１０５において天候案内機能が「オン」に設定されていると判定されない場合は、制御部２０は天候案内処理を終了する。ステップＳ１０５において天候案内機能が「オン」に設定されていると判定される場合、制御部２０は、案内制御部２１ｄの機能により、現在日時は既定時間帯に含まれるか否かを判定する（ステップＳ１１０）。ステップＳ１１０において現在日時は既定時間帯に含まれると判定されない場合、制御部２０は天候案内処理を終了する。
【００２７】
ステップＳ１１０において現在日時は既定時間帯に含まれると判定される場合、制御部２０は、同日中に案内済みであるか否かを判定する（ステップＳ１１５）。すなわち制御部２０は、同日中に既に天候情報の案内が行われたか否かを案内履歴情報３０ｄに基づいて判定する。
【００２８】
ステップＳ１１５において同日中に案内済みであると判定される場合、制御部２０は、天候案内処理を終了する。ステップＳ１１５において同日中に案内済みであると判定されない場合、制御部２０は、翌日の天候情報を取得する（ステップＳ１２０）。すなわち制御部２０は天候情報取得部２１ｃの機能により、登録地を含む地域の翌日の天候情報をサーバ５０に要求し、サーバ５０から当該天候情報を取得する。続いて制御部２０は、天候情報の取得は成功したか否かを判定する（ステップＳ１２５）。ステップＳ１２５において天候情報の取得が成功したと判定されない場合は、制御部２０は天候案内処理を終了する。
【００２９】
ステップＳ１２５において天候情報の取得が成功したと判定される場合、制御部２０は案内制御部２１ｄの機能により、翌日の天候情報を案内する（ステップＳ１３０）。すなわち制御部２０は、天候情報を示す音声をユーザＩ／Ｆ部４５のスピーカから発生させる。なお、ステップＳ１３０において天候情報を案内した際に、制御部２０は、天候情報を案内した日時を案内履歴情報３０ｄとして記録媒体３０に記録する。
【００３０】
（３）他の実施形態：
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の登録地の天候情報を案内する限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。例えば、ナビゲーションシステム１０は、車両等に搭載された装置であっても良いし、スマートフォン等の可搬型の端末によって実現される装置であっても良い。さらに、ナビゲーションシステムを構成する現在地取得部２１ａ、現在日時取得部２１ｂ、天候情報取得部２１ｃ、案内制御部２１ｄの少なくとも一部が複数の装置に分かれて存在していても良い。また、上述の実施形態の一部の構成が省略されてもよいし、処理の順序が変動または省略されてもよい。
【００３１】
現在地取得部は、車両の現在地を取得することができればよい。従って、上述のように、自律航法、ＧＮＳＳ、マップマッチングを組み合わせて特定される構成以外にも種々の構成が採用可能である。例えば、自律航法、ＧＮＳＳの組み合わせやこれらのいずれかによって現在地が取得される構成であっても良い。
【００３２】
現在日時取得部は、現在日時を取得することができればよい。従って、上述のように計時部とＧＮＳＳ受信部からの出力信号に基づいて現在日時を取得する構成以外にも種々の構成が採用可能である。例えば、サーバから無線通信によって現在日時を取得する構成を採用してもよい。
【００３３】
天候情報取得部は、登録地の天候情報を取得することができればよい。上記実施形態は、案内制御部によって天候情報を案内するタイミングで天候情報を取得する構成を採用していたが、例えば定期的に登録地の天候情報を取得し記録媒体に最新の天候情報を上書き保存する構成を採用してもよい。なおこの場合、案内制御部は、記録媒体に保存されている天候情報を用いて案内を実施する。
【００３４】
案内制御部は、車両の現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の登録地の天候情報を案内することができればよく、種々の構成を採用可能である。例えば、登録地は、自宅以外に予め登録された地点（例えば旅行における宿泊先）であってもよい。また、登録地は、目的地として一時的に指定された地点であってもよい。なお、登録地は、利用者によって直接的に登録される構成に限定されない。例えば、天候情報を案内する対象とする施設の種別を登録する構成であってもよく、その場合、当該種別の施設が登録地として扱われても良い。施設の種別としては例えば、ホテル等の宿泊施設を想定してよい。
【００３５】
既定時間帯は、宿泊施設のチェックイン可能時間帯を含むように設定されてもよい。
なお、既定時間帯に含まれる時刻に登録地を経由した場合に翌日の天候情報が案内される構成であってもよい。
【００３６】
既定時間帯は、利用者が設定する構成であってもよいし、走行履歴情報から利用者の生活パターンを抽出して、自動的に既定時間帯を設定する構成であってもよい。また、既定時間帯は曜日毎に可変であってもよい。
【００３７】
また例えば、車両を運転して通勤する利用者の通常の勤務時間が夕方から早朝までである場合であって、利用者が夕方に自宅を出発する際に翌日の自宅の天候情報が案内されてもよい。また例えば、利用者が早朝に車両で帰宅した際に、翌日の自宅の天候情報とともに当日の自宅の天候情報が案内されてもよい。
【００３８】
なお、上記実施形態では天候情報を音声案内で実施する構成であったが、視覚的に天候情報を案内する構成を採用してもよい。すなわち、車両が備える表示部に天候情報が表示されてもよい。また、音声案内と視覚的な案内とが両方実施されてもよい。
【００３９】
さらに、本発明のように、現在地が登録地であり、かつ、現在日時が既定時間帯に含まれる場合に、翌日の登録地の天候情報を案内する手法は、プログラムや方法としても適用可能である。また、以上のようなシステム、プログラム、方法は、単独の装置として実現される場合もあれば、車両に備えられる各部と共有の部品を利用して実現される場合もあり、各種の態様を含むものである。また、一部がソフトウェアであり一部がハードウェアであったりするなど、適宜、変更可能である。さらに、システムを制御するプログラムの記録媒体としても発明は成立する。むろん、そのプログラムの記録媒体は、磁気記録媒体であってもよいし半導体メモリであってもよいし、今後開発されるいかなる記録媒体においても全く同様に考えることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０…ナビゲーションシステム、２０…制御部、２１…天候案内プログラム、２１ａ…現在地取得部、２１ｂ…現在日時取得部、２１ｃ…天候情報取得部、２１ｄ…案内制御部、３０…記録媒体、３０ａ…地図情報、３０ｂ…登録地情報、３０ｃ…走行履歴情報、３０ｄ…案内履歴情報、４１…ＧＮＳＳ受信部、４２…車速センサ、４３…ジャイロセンサ、４４…通信部、４５…ユーザＩ／Ｆ部、５０…サーバ
【図１】
2019132743.tif 000003
【図２】
2019132743.tif 000004