(57)【要約】【課題】車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる信号発生装置を提供する。【解決手段】信号発生装置２０は、路側機メッセージを生成するメッセージ生成部２１と、車載機Ａ１等と共有する時刻情報を発生する時刻情報発生部２２と、時刻情報発生部２２から時刻情報を入力し、メッセージ生成部２１によって生成された路側機メッセージを暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び暗号化路側機メッセージを車載機Ａ１等に出力する暗号化部２３と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路側機から暗号化された路側機メッセージを入力して復号化し、該路側機メッセージの暗号化された時刻が所定の時刻以前である場合に前記該路側機メッセージを廃棄する車載機（１〜３）を試験するための路側機メッセージを発生する信号発生装置（２０、５０）であって、
前記路側機メッセージを生成する路側機メッセージ生成手段（２１）と、
前記車載機と共有する時刻情報を発生する時刻情報発生手段（２２）と、
前記時刻情報発生手段から前記時刻情報を入力し、前記路側機メッセージ生成手段によって生成された路側機メッセージを暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記車載機に出力する暗号化手段（２３）と、
を備えたことを特徴とする信号発生装置。
【請求項２】
前記時刻情報発生手段は、複数の前記車載機に前記時刻情報を出力するものであって、
前記暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記各車載機に出力する複数の時間帯を時分割多重方式で割り当てる時間帯割当手段（２５）と、
前記時間帯割当手段によって割り当てられた前記各時間帯において前記暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記各車載機に出力する時間帯割当出力手段（２６）と、
をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の信号発生装置。
【請求項３】
前記時刻情報発生手段は、電波により現在時刻を取得し、取得した前記現在時刻の情報を前記時刻情報として出力するものである、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の信号発生装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の信号発生装置（２０、５０）と、
前記暗号化路側機メッセージを含む暗号化フレームを前記信号発生装置から入力して路車間通信が行われる路車間通信エリアの実通信環境を模擬した処理を施した模擬暗号化フレームを出力する路車間通信路模擬手段（１１）と、
前記車載機が前記模擬暗号化フレームを復号化して得た路側機メッセージに基づいて前記車載機の受信特性を試験する受信特性試験手段（３２）と、
を備えたことを特徴とする通信環境模擬試験装置。
【請求項５】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の信号発生装置（２０、５０）と、
請求項４に記載の通信環境模擬試験装置と、
を備えたことを特徴とする通信環境模擬試験システム。
【請求項６】
請求項１に記載の信号発生装置（２０、５０）が生成する路側機メッセージを前記車載機（１〜３）に出力する信号発生方法であって、
前記路側機メッセージを生成する路側機メッセージ生成ステップ（Ｓ１１）と、
前記車載機と共有する時刻情報を発生する時刻情報発生ステップ（Ｓ１２）と、
前記時刻情報発生ステップにおいて発生された前記時刻情報を入力し、前記路側機メッセージ生成ステップにおいて生成された路側機メッセージを暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記車載機に出力する暗号化ステップ（Ｓ１３）と、
を含むことを特徴とする信号発生方法。
【請求項７】
請求項６に記載の信号発生方法と、
前記暗号化路側機メッセージを含む暗号化フレームを前記信号発生装置から入力して路車間通信が行われる路車間通信エリアの実通信環境を模擬した処理を施した模擬暗号化フレームを出力する路車間通信路模擬ステップ（Ｓ１６）と、
前記車載機が前記模擬暗号化フレームを復号化して得た路側機メッセージに基づいて前記車載機の受信特性を試験する受信特性試験ステップ（Ｓ１８）と、
を含むことを特徴とする通信環境模擬試験方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、高度道路交通システムを利用する車載機を試験するための路側機メッセージを発生する信号発生装置、それを備えた通信環境模擬試験装置及び通信環境模擬試験システム並びに信号発生方法及び通信環境模擬試験方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の交通システムでは、通信の安全性を確保するために、通信の暗号化が行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、車載機とサーバとが路側機を介して暗号通信を行う路車間通信システムが記載されている。この路車間通信システムにおいて、車載機は、所定の無線通信方式により、暗号化されたデータを路側機から受信するようになっている。
【０００４】
一般に、前述したような交通システムにおいて、車載機は、路側機から受信した路側機メッセージを復号化する際に、受信した情報の時間的妥当性を確認するため、路側機メッセージに付加された暗号化時刻を確認するようになっている。そして、車載機は、路側機メッセージの暗号化時刻が現在時刻よりも所定時間以上前であると判断した場合には、受信した情報が有意な情報とは判断せず、廃棄する等の処理を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２２８０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、路側機メッセージを用いて車載機を試験する際には、予め用意した信号発生パタンに基づいて生成した路側機メッセージを暗号化して試験を行うこととなる。そのため、試験に用いられる路側機メッセージの暗号化時刻は、例えば、１日前、数時間前、数分前のような時刻になってしまう。その結果、車載機は、暗号化された路側機メッセージを入力しても復号化しないので、車載機を試験することができないという課題があり、その対策が望まれていた。
【０００７】
本発明は、前述のような事情に鑑みてなされたものであり、車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる信号発生装置、それを備えた通信環境模擬試験装置及び通信環境模擬試験システム並びに信号発生方法及び通信環境模擬試験方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に係る信号発生装置は、路側機から暗号化された路側機メッセージを入力して復号化し、該路側機メッセージの暗号化された時刻が所定の時刻以前である場合に前記該路側機メッセージを廃棄する車載機（１〜３）を試験するための路側機メッセージを発生する信号発生装置（２０、５０）であって、前記路側機メッセージを生成する路側機メッセージ生成手段（２１）と、前記車載機と共有する時刻情報を発生する時刻情報発生手段（２２）と、前記時刻情報発生手段から前記時刻情報を入力し、前記路側機メッセージ生成手段によって生成された路側機メッセージを暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記車載機に出力する暗号化手段（２３）と、を備えた構成を有している。
【０００９】
この構成により、本発明の請求項１に係る信号発生装置は、車載機と共有する時刻情報に基づいた暗号化時刻情報と、その暗号化時刻に暗号化した路側機メッセージとを前記車載機に出力するので、車載機による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【００１０】
したがって、本発明の請求項１に係る信号発生装置は、車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係る信号発生装置は、前記時刻情報発生手段は、複数の前記車載機に前記時刻情報を出力するものであって、前記暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記各車載機に出力する複数の時間帯を時分割多重方式で割り当てる時間帯割当手段（２５）と、前記時間帯割当手段によって割り当てられた前記各時間帯において前記暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記各車載機に出力する時間帯割当出力手段（２６）と、をさらに備えた構成を有している。
【００１２】
この構成により、本発明の請求項２に係る信号発生装置は、複数の車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる。
【００１３】
本発明の請求項３に係る信号発生装置は、前記時刻情報発生手段は、電波により現在時刻を取得し、取得した前記現在時刻の情報を前記時刻情報として出力するものである構成を有している。
【００１４】
この構成により、本発明の請求項３に係る信号発生装置は、現在時刻に基づいて、車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる。
【００１５】
本発明の請求項４に係る通信環境模擬試験装置は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の信号発生装置（２０、５０）と、前記暗号化路側機メッセージを含む暗号化フレームを前記信号発生装置から入力して路車間通信が行われる路車間通信エリアの実通信環境を模擬した処理を施した模擬暗号化フレームを出力する路車間通信路模擬手段（１１）と、前記車載機が前記模擬暗号化フレームを復号化して得た路側機メッセージに基づいて前記車載機の受信特性を試験する受信特性試験手段（３２）と、を備えた構成を有している。
【００１６】
この構成により、本発明の請求項４に係る通信環境模擬試験装置は、路車間通信路模擬手段を備えるので、実通信環境に近い条件のもとで、車載機による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【００１７】
本発明の請求項５に係る通信環境模擬試験システムは、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の信号発生装置（２０、５０）と、請求項４に記載の通信環境模擬試験装置と、を備えた構成を有している。
【００１８】
この構成により、本発明の請求項５に係る通信環境模擬試験システムは、車載機による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【００１９】
本発明の請求項６に係る信号発生方法は、請求項１に記載の信号発生装置（２０、５０）が生成する路側機メッセージを前記車載機（１〜３）に出力する信号発生方法であって、前記路側機メッセージを生成する路側機メッセージ生成ステップ（Ｓ１１）と、前記車載機と共有する時刻情報を発生する時刻情報発生ステップ（Ｓ１２）と、前記時刻情報発生ステップにおいて発生された前記時刻情報を入力し、前記路側機メッセージ生成ステップにおいて生成された路側機メッセージを暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び前記暗号化路側機メッセージを前記車載機に出力する暗号化ステップ（Ｓ１３）と、を含む構成を有している。
【００２０】
この構成により、本発明の請求項６に係る信号発生方法は、車載機と共有する時刻情報に基づいた暗号化時刻情報と、その暗号化時刻に暗号化した路側機メッセージとを前記車載機に出力するので、車載機による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【００２１】
したがって、本発明の請求項６に係る信号発生方法は、車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる。
【００２２】
本発明の請求項７に係る通信環境模擬試験方法は、請求項６に記載の信号発生方法と、前記暗号化路側機メッセージを含む暗号化フレームを前記信号発生装置から入力して路車間通信が行われる路車間通信エリアの実通信環境を模擬した処理を施した模擬暗号化フレームを出力する路車間通信路模擬ステップ（Ｓ１６）と、前記車載機が前記模擬暗号化フレームを復号化して得た路側機メッセージに基づいて前記車載機の受信特性を試験する受信特性試験ステップ（Ｓ１８）と、を含む構成を有している。
【００２３】
この構成により、本発明の請求項７に係る通信環境模擬試験方法は、路車間通信路模擬ステップを含むので、実通信環境に近い条件のもとで、車載機による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明は、車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができるという効果を有する信号発生装置、それを備えた通信環境模擬試験装置及び通信環境模擬試験システム並びに信号発生方法及び通信環境模擬試験方法を提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る通信環境模擬試験システムの一実施形態におけるブロック構成図である。
【図２】本発明に係る通信環境模擬試験システムの一実施形態における時分割部及び時分割出力部の機能についての説明図である。
【図３】本発明に係る通信環境模擬試験システムの一実施形態におけるフローチャートである。
【図４】本発明に係る通信環境模擬試験システムの一実施形態における変形例のブロック構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明に係る通信環境模擬試験システムを、ＩＴＳ（Intelligent Transport System：高度道路交通システム）において使用される車載機を試験するものに適用した例を挙げて説明する。
【００２７】
まず、本発明に係る通信環境模擬試験システムの一実施形態における構成について説明する。
【００２８】
図１に示すように、本実施形態における通信環境模擬試験システム１０は、信号発生装置２０、制御ＰＣ（パーソナルコンピュータ）３０、模擬通信路１１を備えている。
【００２９】
信号発生装置２０は、ＩＴＳにおいて、路側機メッセージを含む路車間通信フレームをブロードキャスト送信する路側機を模擬し、路車間通信で用いられる路車間メッセージを被試験装置としての車載機Ａ１、Ｂ２及びＣ３に出力するようになっている。以下、車載機Ａ１、Ｂ２及びＣ３を総称する場合には「車載機Ａ１等」という。なお、通信環境模擬試験システム１０が試験対象とする車載機は３台に限定されず、例えば１台でもよいし、４台以上でもよい。
【００３０】
制御ＰＣ３０は、信号発生装置２０の動作を制御し、例えば、「７００ＭＨｚ帯高度道路交通システム標準規格（ARIB STD-T109）」（以下、単に「ＩＴＳ標準規格」という）に規定された通信制御を行うものである。
【００３１】
なお、通信環境模擬試験システム１０において、信号の出力及び入力は、それぞれ、実際の通信環境での送信及び受信に対応する。
【００３２】
信号発生装置２０は、メッセージ生成部２１、時刻情報発生部２２、暗号化部２３、ＲＦ（無線周波）信号出力部２４、時分割部２５、時分割出力部２６を備えている。
【００３３】
メッセージ生成部２１は、例えば、予め設定された所定の信号発生パタンに基づいて路側機メッセージを生成し、暗号化部２３に出力するようになっている。このメッセージ生成部２１は、路側機メッセージ生成手段の一例である。
【００３４】
時刻情報発生部２２は、例えば、実時間の進行による現実の時刻とは異なるシミュレーション時間を計時し、計時したシミュレーション時間上の時刻を時刻情報として暗号化部２３及び車載機Ａ１等に出力するようになっている。すなわち、通信環境模擬試験システム１０及び車載機Ａ１等は、時刻情報を共有し、同一の時刻情報に基づいて動作するようになっている。この時刻情報発生部２２は、時刻情報発生手段の一例である。
【００３５】
なお、シミュレーション時間に代えて、現実の時刻を用いることもできる。例えば、時刻情報発生部２２が、全地球測位システム（ＧＰＳ）の衛星、携帯電話システムの基地局及び日本標準時の時刻データを送信する電波送信所のうちのいずれか１つからの電波により正確な現在時刻を取得し、取得した現在時刻の情報を時刻情報として出力する構成としてもよい。
【００３６】
暗号化部２３は、時刻情報発生部２２によって発生された時刻情報を入力し、メッセージ生成部２１によって生成された路側機メッセージをＩＴＳ標準規格に基づいて暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び暗号化路側機メッセージをＲＦ信号出力部２４に出力するようになっている。この暗号化部２３は、暗号化手段の一例である。
【００３７】
ＲＦ信号出力部２４は、ＩＴＳ標準規格に基づいて、入力した暗号化時刻情報及び暗号化路側機メッセージを含む暗号化路車間通信フレームを生成した後、所定の変調方式により変調し、アップコンバートして時分割出力部２６に出力するようになっている。
【００３８】
時分割部２５は、ＩＴＳ標準規格に基づいて、暗号化路車間通信フレームを車載機Ａ１等に出力する複数の時間スロット（時間帯）を時分割多重方式で割り当てるようになっている。この時分割部２５は、時間帯割当手段の一例である。
【００３９】
時分割出力部２６は、時分割部２５によって割り当てられた各時間スロットにおいて暗号化路車間通信フレームを模擬通信路１１に出力するようになっている。この時分割出力部２６は、時間帯割当出力手段の一例である。
【００４０】
ここで、時分割部２５及び時分割出力部２６の機能について、図２を用いて説明する。
【００４１】
図２は、ＩＴＳ標準規格において定められている無線フレーム（１００ｍｓ）を示している。この無線フレームには、複数の路車間通信期間と、複数の車車間通信期間とが含まれて構成される。路車間通信期間は、路車間通信用の時間スロット（路側機用送信期間）であり、１つの無線フレーム内に最大１６個まで設定可能である。図２は、時分割部２５によって、矩形で示す第１から第１６までの１６個の路車間通信期間（時間スロット）が割り当てられた状態を示している。
【００４２】
時分割出力部２６は、時分割部２５によって割り当てられた１６個の路車間通信期間のうち、例えば、第１、第２及び第５の路車間通信期間において暗号化路車間通信フレームを模擬通信路１１に出力するものである。なお、例えば、第１、第２及び第５の路車間通信期間内の各暗号化路車間通信フレームに含まれるデータは、互いに同じであってもよいし、互いに異なっていてもよい。この例のように３個の路車間通信期間を使用する場合には、信号発生装置２０は、３個の路側機を模擬することが可能となる。さらに、最大である１６個の路車間通信期間を使用する場合には、信号発生装置２０は、１６個の路側機を模擬することが可能となる。
【００４３】
図１に戻り、模擬通信路１１は、路車間通信が行われる路車間通信エリアの実通信環境を模擬する通信路であって、入力した暗号化路車間通信フレーム（暗号化フレーム）に対して実通信環境を模擬した処理を施した模擬暗号化路車間通信フレーム（模擬暗号化フレーム）を出力するようになっている。この模擬通信路１１は、例えば、アッテネータや分配器等を備えている。なお、模擬通信路１１は、路車間通信路模擬手段の一例である。
【００４４】
ここで車載機Ａ１等の構成について説明する。車載機Ａ１等は、模擬通信路１１から入力した模擬暗号化路車間通信フレームをダウンコンバートした後に復調データを取得する構成を有する。また、車載機Ａ１等は、復調データから暗号化路側機メッセージの暗号化時刻情報を取得し、暗号化路側機メッセージの暗号化された時刻が所定の時刻以前であるか否かを判断するようになっている。所定の時刻とは、時刻情報発生部２２から取得するシミュレーション時間上の現在時刻から所定の時間（例えば１秒）前の時刻をいう。
【００４５】
車載機Ａ１等は、路側機メッセージの暗号化された時刻が所定の時刻以前であると判断した場合には、入力した暗号化路側機メッセージが有意なものとは判断せず、当該暗号化路側機メッセージを廃棄するようになっている。一方、車載機Ａ１等は、暗号化路側機メッセージの暗号化された時刻が所定の時刻以前であると判断しなかった場合には、入力した暗号化路側機メッセージが有意なものと判断し、暗号化路側機メッセージを復号化するようになっている。
【００４６】
制御ＰＣ３０は、制御部３１、受信特性確認部３２を備えている。
【００４７】
制御部３１は、通信環境模擬試験システム１０全体の動作を制御するようになっている。
【００４８】
受信特性確認部３２は、メッセージ生成部２１が生成した路側機メッセージと、車載機Ａ１等によって復号化された各復号化路側機メッセージとを比較し、車載機Ａ１等の受信特性を試験するようになっている。この受信特性確認部３２は、受信特性試験手段の一例である。なお、図示を省略したが、受信特性確認部３２は、取得した路側機メッセージを記憶するメモリや、受信特性の試験結果を表示するディスプレイを有している。
【００４９】
具体的には、受信特性確認部３２は、メッセージ生成部２１が生成した路側機メッセージと、車載機Ａ１等によって復号化された各復号化路側機メッセージとを比較し、両者が一致した場合には、両者が一致した車載機の受信特性は正常であると判断する。
【００５０】
一方、受信特性確認部３２は、メッセージ生成部２１が生成した路側機メッセージと、車載機Ａ１等によって復号化された各復号化路側機メッセージとを比較し、両者が一致しなかった場合には、両者が一致しなかった車載機の受信特性は異常であると判断する。
【００５１】
前述のように、本実施形態における信号発生装置２０は、シミュレーション時間の経過に連動してリアルタイムに暗号化した暗号化路側機メッセージを時刻情報とともに車載機Ａ１等に出力し、車載機Ａ１等のセキュリティチェックを通過させることで、路側機メッセージによる車載機Ａ１等の受信機能の試験を可能にしている。
【００５２】
次に、本実施形態における通信環境模擬試験システム１０の動作について図３を用いて説明する。
【００５３】
メッセージ生成部２１は、路側機メッセージを生成し（ステップＳ１１）、暗号化部２３に出力する。
【００５４】
時刻情報発生部２２は、シミュレーション時間上の時刻情報を発生し（ステップＳ１２）、発生した時刻情報を暗号化部２３及び車載機Ａ１等に出力する。
【００５５】
暗号化部２３は、時刻情報発生部２２によって発生された時刻情報を入力し、メッセージ生成部２１によって生成された路側機メッセージをＩＴＳ標準規格に基づいて暗号化して暗号化路側機メッセージを生成し、暗号化した時刻を示す暗号化時刻情報及び暗号化路側機メッセージをＲＦ信号出力部２４に出力する（ステップＳ１３）。
【００５６】
ＲＦ信号出力部２４は、ＩＴＳ標準規格に基づいて、入力した暗号化時刻情報及び暗号化路側機メッセージを含む暗号化路車間通信フレーム（暗号化フレーム）を生成した後、所定の変調方式により変調し、アップコンバートして時分割出力部２６に出力する（ステップＳ１４）。
【００５７】
時分割出力部２６は、時分割部２５によって割り当てられた各スロットにおいて暗号化路車間通信フレーム（暗号化フレーム）を模擬通信路１１に出力する（ステップＳ１５）。
【００５８】
模擬通信路１１は、入力した暗号化路車間通信フレーム（暗号化フレーム）に対し、実通信環境を模擬した処理を施した模擬暗号化路車間通信フレーム（模擬暗号化フレーム）を出力する（ステップＳ１６）。
【００５９】
受信特性確認部３２は、車載機Ａ１等によって復号化された各復号化路側機メッセージを車載機Ａ１等から取得する（ステップＳ１７）。
【００６０】
受信特性確認部３２は、メッセージ生成部２１が生成した路側機メッセージと、車載機Ａ１等から取得した各復号化路側機メッセージとを比較することにより、車載機Ａ１等の受信特性をそれぞれ確認する（ステップＳ１８）。通信環境模擬試験システム１０は、受信特性確認部３２による各確認結果をディスプレイに表示することにより、車載機Ａ１等の各受信特性の試験結果をユーザに提示することができる。
【００６１】
以上のように、本実施形態における信号発生装置２０は、車載機Ａ１等と共有する時刻情報に基づいた暗号化時刻情報と、その暗号化時刻に暗号化した暗号化路側機メッセージとを車載機Ａ１等に出力する構成としたので、車載機Ａ１等による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機Ａ１等の試験を実施することができる。
【００６２】
したがって、本実施形態における信号発生装置２０は、車載機Ａ１等の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができる。
【００６３】
また、本実施形態における通信環境模擬試験システム１０は、信号発生装置２０が時分割部２５及び時分割出力部２６を備えるので、１台の信号発生装置２０から任意の路側機メッセージを出力し、任意の台数の車載機のメッセージ受信機能を試験することができる。
【００６４】
したがって、本実施形態における通信環境模擬試験システム１０は、実験室等の限られたスペースに、試験のために多くの機材を並べたり、複雑な配線を行ったりすることなく、効率的に車載機の試験を行うことができる。
【００６５】
また、本実施形態における通信環境模擬試験システム１０は、模擬通信路１１を備えるので、実通信環境に近い条件のもとで、車載機Ａ１等による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【００６６】
なお、前述の実施形態において、時分割部２５及び時分割出力部２６を信号発生装置２０が備える構成例を説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、時分割部２５及び時分割出力部２６を制御ＰＣ３０が備える構成、又は、時分割部２５及び時分割出力部２６を信号発生装置２０及び制御ＰＣ３０の外部に設ける構成としても、前述と同様な効果が得られる。
【００６７】
（変形例）
次に、本実施形態における通信環境模擬試験システム１０の変形例について、図４を用いて説明する。
【００６８】
図４には、変形例としての通信環境模擬試験システム４０が示されている。この通信環境模擬試験システム４０は、前述の通信環境模擬試験システム１０（図１参照）の信号発生装置２０に代えて、信号発生装置５０を備えている。
【００６９】
信号発生装置５０は、前述の信号発生装置２０に対し、時分割部２５及び時分割出力部２６を除いたものである。
【００７０】
したがって、信号発生装置５０は、ＲＦ信号出力部２４がアップコンバートしたフレームを直接、模擬通信路１１に出力することとなる。
【００７１】
この構成により、通信環境模擬試験システム４０は、通信環境模擬試験システム１０よりも簡易な構造で、実通信環境に近い条件のもとで、車載機による路側機メッセージの廃棄を回避し、路側機メッセージによる車載機の試験を実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
以上のように、本発明に係る通信環境模擬試験装置及び通信環境模擬試験システム並びに信号発生方法及び通信環境模擬試験方法は、車載機の試験が可能な暗号化された路側機メッセージを発生することができるという効果を有し、高度道路交通システムを利用する車載機を試験するための路側機メッセージを発生する信号発生装置、それを備えた通信環境模擬試験装置及び通信環境模擬試験システム並びに信号発生方法及び通信環境模擬試験方法として有用である。
【符号の説明】
【００７３】
１  車載機Ａ
２  車載機Ｂ
３  車載機Ｃ
１０、４０  通信環境模擬試験システム
１１  模擬通信路（路車間通信路模擬手段）
２０、５０  信号発生装置
２１  メッセージ生成部（路側機メッセージ生成手段）
２２  時刻情報発生部（時刻情報発生手段）
２３  暗号化部（暗号化手段）
２４  ＲＦ信号出力部
２５  時分割部（時間帯割当手段）
２６  時分割出力部（時間帯割当出力手段）
３０  制御ＰＣ
３１  制御部
３２  受信特性確認部（受信特性試験手段）
【図１】
2019004276.tif 000003
【図２】
2019004276.tif 000004
【図３】
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【図４】
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