(57)【要約】【課題】ホイールローダー除雪用アタッチメントの操作油圧回路が多くなることから，その油圧回路をコントロールするためレバーを増やさなくては，アタッチメント操作が緩慢になるなど安全性にも問題がある状態であった。【解決手段】本発明は，除雪用アタッチメントの除雪用汎用ブレードを，３ないし４本弁操作メインバルブをもちい，新たに回路切換バルブ６個を増設し，３ないし４本弁用には各２本のが油圧シリンダ作動することにより計４本の油圧シリンダを可動することにより，操作レバーを３本から２本へ減少することを最も主要な特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールローダーの除雪用フロントアタッチメントである，除雪用汎用ブレードの左右先端部スライドウイング付きブレードは，ブレードを可動させる油圧回路を回路切換バルブを４個から６個へ増加させることにより油圧回路を３系統から２系統へと減少させることを特徴とする。
【請求項２】
請求項１の油圧回路の減少により，除雪用フロントアタッチメントの操作レバーを２本とすることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，ホイールローダーの除雪用フロントアタッチメントの除雪用ブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のホイールローダーの除雪用アタッチメントの除雪用ブレードは，左右スライドウイング付き除雪用ブレードの作動・操作に際し，図４の運転操縦席で示すとおり，右側に配置される操作レバーＸが３本３０・３１・３２あり，左右の除雪用ブレードの作動・操作するレバー３１と，そのブレードに延長するスライドウィング（スノーキャッチャー）を作動・操作するレバー３２と回路切換レバー３０により行われていた。 
【０００３】
しかし，除雪作業には短時間で安全な除雪作業を確保する必要があり，十分で確実なブレードの操作性を確保する必要がある。図１は，ホイールローダーＹであり，その前部には作業用アタッチメント１０・１１・１２を装着し除雪作業の標準的な実装ですが，図２は，従前のアタッチメント操作油圧回路は，左右汎用ブレードの油圧回路の構成として，３ないし４又は５本操作メインバルブ４０と５本弁の回路切換バルブ４０を４個により構成され，アタッチメントを可動させる３ないし４本弁用各１本が作動し，５本弁用２本作動による４本の油圧シリンダ２０・２１・２２・２３を可動させるもであった。 
【０００４】
３ないし４本弁用モノレバー３０と５本弁用レバーにノブ内蔵切換スイッチ２個の構成により計２本レバ−３１・３２となり，操作性に問題があった。 
【０００５】
この改善策として，新規操作油圧機器回路ずである，図３で示すとおり，３ないし４本弁操作メインバルブには新たに回路切換バルブ６個４００を増設し，３ないし４本弁用には各２本作動することにより計４本の油圧シリンダ２００・２１０・２２０・２３０を２本のレバー３００・３１０で可動することが実現できた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
なし 
【特許文献１】なし
【非特許文献１】なし
【０００７】
なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、アタッチメントを操作する油圧回路が多くなることから，その油圧回路をコントロールするレバーを増やさなくては，アタッチメント操作が緩慢になり，しかも安全性にも欠点ある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は，除雪用アタッチメントの除雪用汎用ブレードの油圧回路図２で説明すると，３ないし４本弁操作メインバルブをもちい，新たに回路切換バルブ400として６個を増設し，３ないし４本弁用には各２本作動することにより計４本の油圧シリンダ２００・２１０・２２０・２３０を可動することにより，操作レバーを３本３０・３１・３２から２本の操作レバー３００・３１０へ減少することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の操作レバーを３本から２本へ減少することにより，左右スライドウイング付き除雪用汎用ブレードの操作性向上及び安全性の向上という利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１はホイールローダーの作業用アタッチメント装着時の図である。
【図２】図２は従前のアタッチメントを操作する油圧機器とその回路図である。
【図３】図３は新規のアタッチメントを操作する油圧機器とその回路図並びに従前と新規発明のレバー数及びレバースタイル一覧表である。
【図４】図４はホイールローダー操縦席と操作レバーの配置を示す図であり、Ａは従前の３本操作レバーであり、Ｂは新規の２本操作レバーの配置を示す図である。
【図５】図５は新規の操作レバーによる左右のスノーキャッチャー並びに左右ブレードを可動させるレバー位置を示す図である。
【図６】図６は新規の左右のウィング部並びに左右のブレード部の操作パターンを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明は，除雪用アタッチメントの除雪用汎用ブレードの油圧回路図２で説明すると，３ないし４本弁操作メインバルブをもちい，新たに回路切換バルブ４００として６個を増設し，３ないし４本弁用には各２本の油圧シリンダ作動することにより計４本の油圧シリンダ２００・２１０・２２０・２３０を可動することにより，従前の操作レバーを３本３０・３１・３２から本発明の２本の操作レバー３００・３１０へ減少することができ，油圧回路を煩雑な回路とせずに従前の基本回路の管理・保守性を損なわずに実現した。
【実施例】
【００１３】
図５は、本発明装置による，左右のブレード並びに左右のウィングを２本のレバーにより操作する実施例であって、除雪用アタッチメントの左右の汎用ブレード（１）並びに除雪時の左右ウィング（２）が操作レバーの位置によりブレード部が可動することを示すものである。 
【００１４】
個々の操作レバー位置による説明は省略する。 
【００１５】
図５の汎用ブレード単独操作レバーによる動作を可能とする位置関係図を上段に示すものである。
【００１６】
また、下段はウィング単独操作レバーによる動作を可能とする位置関係図を上段に示すものである。
【００１７】
なお、中段は２本の操作レバーを同時に行うことにより、動作を可能とする位置関係を示すものある。
【００１８】
図６では，本発明装置による，左右のブレード並びに左右のウィングを２本のレバーにより操作する実施例で実現できる，全姿勢３６通りの操作パターン実現するものである。
【００１９】
また，ホイールローダーの除雪作業時の操作は左手はハンドル操作で右手で作業機（ブーム・バケット）レバー操作及び作業機アタッチメント（汎用ブレード）レバー操作を行う。
【００２０】
産業上の利用可能性 
【００２１】
ホイールローダーの作業用アタッチメントの油圧回路と操作レバーの改良に伴い，他のアタッチメントにも応用が可能になり，作業用車輌の操作性の改良にも適用できる。
【符号の説明】
【００２２】
Ａ   ホイールローダーの作業用アタッチメント
Ｂ   ホイールローダーの正面図
Ｃ   ホイールローダーの側面図
Ｘ   従前ホイールローダー操縦席の３本操作レバー
ＸＸ  新規ホイールローダー操縦席の２本操作レバー
Ｙ   ホイールローダー本体
１０  除雪用アタッチメントのセンターエッジ
１１  除雪用アタッチメント右ブレード（右スノーキャッチャー収納時） 
１２  除雪用アタッチメント左ブレード（左スノーキャッチャー収納時） 
２０  従前右ブレード部作動油圧シリンダ
２１  従前左ブレード部作動油圧シリンダ
２２  従前右ウィング部作動油圧シリンダ
２３  従前左ウィング部作動油圧シリンダ
３０  従前操作油圧機器回路における新規ホイールローダー操縦席のバケット並びにアーム部操作レバー部
３１  従前操作油圧機器回路における新規ホイールローダー操縦席のウィングブレードアングル操作レバー部
３２  従前操作油圧機器回路における新規ホイールローダー操縦席のウィングスライド切換スイッチ付き操作レバー部Ｂ
４０  従前操作油圧機器回路における回路切換バルブ部
２００ 新規右ブレード部作動油圧シリンダ
２１０ 新規左ブレード部作動油圧シリンダ
２２０ 新規右ウィング部作動油圧シリンダ
２３０ 新規左ウィング部作動油圧シリンダ
３００ 新規操作油圧機器回路における新規ホイールローダー操縦席のバケット並びにアングルブーム部操作モノレバー部
３１０ 新規操作油圧機器回路における新規ホイールローダー操縦席のブレード並びにウイングスライド切換スイッチ付き操作モノレバー部
４００ 新規操作油圧機器回路における回路切換バルブ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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