(57)【要約】【課題】見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】光源２と、光源２からの光Ｌを導光させる導光体３とを備え、光源２から出射された光Ｌを導光体３の基端側から入射し、導光体３の内部で反射を繰り返しながら、導光体３の先端側に向けて光Ｌを導光させると共に、導光体３の背面３ａ側に設けられた複数の反射カット８により反射された光Ｌを導光体３の正面３ｂ側から出射することによって、導光体３の正面３ｂ側に設けられた発光部９を発光させる車両用灯具１であって、導光体３の背面３ａ側において、複数の反射カット８が設けられた第１の反射面１０と、第１の反射面１０との間に段差部１１を設けて配置された第２の反射面１２とを含み、段差部１１に入射した光Ｌの少なくとも一部が導光体３の正面３ｂ側に向けて反射される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源からの光を導光させる導光体とを備え、
前記光源から出射された光を前記導光体の基端側から入射し、前記導光体の内部で反射を繰り返しながら、前記導光体の先端側に向けて光を導光させると共に、前記導光体の背面側に設けられた複数の反射カットにより反射された光を前記導光体の正面側から出射することによって、前記導光体の正面側に設けられた発光部を発光させる車両用灯具であって、
前記導光体の背面側において、前記複数の反射カットが設けられた第１の反射面と、前記第１の反射面との間に段差部を設けて配置された第２の反射面とを含み、
前記段差部に入射した光の少なくとも一部が前記導光体の正面側に向けて反射されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記段差部は、前記第１の反射面と前記第２の反射面との間を接続する傾斜面を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記段差部は、前記導光体の先端側を除く前記第１の反射面の周囲を囲むように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記導光体の先端面に反射膜が設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記導光体の背面側から外部に出射された光を遮光する遮光部材を備えることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
少なくとも前記発光部を除く前記導光体の前面側を覆うエクステンションを備えることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。
【０００３】
このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の一端から内部へと入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の他端に向けて光を導光させる間に、この導光体の背面側に設けられた複数の反射カットにより光を反射することによって、各反射カットで反射された光を拡散しながら、この導光体の前面側に設けられた発光面を略均一に発光させる。
【０００４】
一方、車両用灯具では、導光体の形状や配光パターンなどによって、複数の反射カットで反射されずに、導光体の背面から一部の光が漏れ出すことがある。そこで、導光体の背面と対向する位置にリフレクタを設けて、この導光体の背面から漏れ出す光をリフレクタにより反射し、導光体の内部へと戻すことが行われている。
【０００５】
例えば、下記特許文献１に記載の車両用灯具では、リフレクタに複数の反射カットを設けて、導光体の背面から漏れ出す光の反射方向を複数の反射カットにより制御しながら、導光体の内部へと戻すことによって、光源から出射された光の利用効率を高めることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１９８５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した特許文献１に記載の車両用灯具では、導光体側の反射カットと、リフレクター側の反射カットとが重ね合わされた状態で、発光面に映り込むため、見た目が悪くなるといった問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕  光源と、
前記光源からの光を導光させる導光体とを備え、
前記光源から出射された光を前記導光体の基端側から入射し、前記導光体の内部で反射を繰り返しながら、前記導光体の先端側に向けて光を導光させると共に、前記導光体の背面側に設けられた複数の反射カットにより反射された光を前記導光体の正面側から出射することによって、前記導光体の正面側に設けられた発光部を発光させる車両用灯具であって、
前記導光体の背面側において、前記複数の反射カットが設けられた第１の反射面と、前記第１の反射面との間に段差部を設けて配置された第２の反射面とを含み、
前記段差部に入射した光の少なくとも一部が前記導光体の正面側に向けて反射されることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕  前記段差部は、前記第１の反射面と前記第２の反射面との間を接続する傾斜面を含むことを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕  前記段差部は、前記導光体の先端側を除く前記第１の反射面の周囲を囲むように設けられていることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕  前記導光体の先端面に反射膜が設けられていることを特徴とする前記〔１〕〜〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕  前記導光体の背面側から外部に出射された光を遮光する遮光部材を備えることを特徴とする前記〔１〕〜〔４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕  少なくとも前記発光部を除く前記導光体の前面側を覆うエクステンションを備えることを特徴とする前記〔１〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明によれば、見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用灯具の構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１に示す車両用灯具の構成を示す断面図である。
【図４】図１に示す車両用灯具の構成を示す要部断面図である。
【図５】図１に示す車両用灯具が備える導光体を背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１３】
本発明の一実施形態として、例えば図１〜図４に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１の構成を示す断面図である。図４は、車両用灯具１の構成を示す要部断面図である。図５は、車両用灯具１が備える導光体３を背面３ａ側から見た斜視図である。
【００１４】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
【００１５】
本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプに本発明を適用したものである。
【００１６】
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。
【００１７】
本実施形態の車両用灯具１は、図１〜図５に示すように、光源２と、光源２からの光Ｌを導光させる導光体３と、導光体３の背面３ａ側に設けられた遮光部材４と、導光体３の正面３ｂ側に設けられたエクステンション５と、光源２、導光体３、遮光部材４及びエクステンション５が取り付けられるブラケット６とを概略備えている。
【００１８】
また、車両用灯具１は、図示を省略するものの、前面が開口したハウジングと、このハウジングの開口を覆う透明なレンズカバーとにより構成される灯体の内部に、ブラケット６に取り付けられた光源２、導光体３、遮光部材４及びエクステンション５が配置された構成となっている。
【００１９】
光源２は、例えば赤色光（以下、単に光という。）を発するＬＥＤからなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤＬＥＤなど。）を使用している。光源２は、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板７の正面側（＋Ｘ軸側）に実装されて、光Ｌを前方（＋Ｘ軸方向）に向けて放射状に出射する。回路基板７は、ブラケット６の正面側（＋Ｘ軸側）に取り付けられている。
【００２０】
導光体３は、車両用灯具１のインナーレンズとして、全体として略平板状に形成されて、上下方向（Ｚ軸方向）に対して略平行となる向きで配置されている。また、導光体３は、光源２と対向する位置から、前方に向かって延長された後、湾曲しながら車両幅方向（Ｙ軸方向）の内側（−Ｙ軸側）から外側（＋Ｙ軸側）に向かって延長された形状を有している。なお、導光体３には、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。
【００２１】
導光体３では、光源２から出射された光Ｌを基端側の端面（以下、入射面という。）３ｃから入射し、その内部で反射を繰り返しながら、その先端側に向けて光を導光させると共に、その背面３ａ側に設けられた複数の反射カット８で反射された光を正面３ｂ側から出射することによって、その正面３ｂ側に設けられた発光部９を発光させる。
【００２２】
複数の反射カット８は、導光体３の背面３ａに入射した光Ｌを導光体３の正面３ｂに対して臨界角未満となる角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。例えば、本実施形態の反射カット８は、導光体３の背面３ａを切り欠くドット状の凹部により構成されている。
【００２３】
また、導光体３は、その背面３ａ側において、複数の反射カット８が設けられた第１の反射面１０と、第１の反射面１０との間に段差部１１を設けて配置された第２の反射面１２とを有している。
【００２４】
第１の反射面１０は、段差部１１を介して第２の反射面１２よりも後方に突出して設けられている。段差部１１は、導光体３の先端側を除く第１の反射面１０の周囲を囲むように設けられている。第２の反射面１２は、この段差部１１の外側に設けられている。なお、第２の反射面１２には、複数の反射カット８が設けられていてもよく、複数の反射カット８が設けられていなくてもよい。
【００２５】
段差部１１は、第１の反射面１０と第２の反射面１２との間を接続する傾斜面を構成している。傾斜面は、第１の反射面１０と第２の反射面１２との間で斜めに傾斜して設けられている。
【００２６】
これにより、導光体３の背面３ａ側では、この段差部１１に入射した光Ｌの少なくとも一部が導光体３の正面３ｂ側に向けて反射される。なお、段差部１１については、このような傾斜面に限らず、略円弧状の凹面や凸面とすることも可能である。これにより、段差部１１に入射した光Ｌを拡散又は集光しながら反射させることも可能である。
【００２７】
また、導光体３の先端側の端面（以下、先端面という。）３ｄには、反射膜（図示せず。）を設けてもよい。これにより、導光体３の先端面３ｄに入射した光Ｌを反射膜により反射し、導光体３の基端側に向けて導光させながら、段差部１１に入射した光Ｌを導光体３の正面３ｂ側に向けて反射させることが可能である。
【００２８】
発光部９は、導光体３の正面３ｂ側において、第１の反射面１０に対応した発光領域となる第１の発光面９ａと、第２の反射面１２に対応した発光領域となる第２の発光面９ｂと、段差部１１に対応して発光領域となる第３の発光面９ｃとを有している。
【００２９】
発光部９では、第１の反射面１０で反射された光Ｌによって第１の発光面９ａを発光させることができる。また、第２の反射面１２で反射された光Ｌによって第２の発光面９ｂを発光させることができる。さらに、段差部１１で反射された光Ｌによって第３の発光面９ｃを発光させることができる。
【００３０】
このとき、発光部９では、第１の反射面１０と第２の反射面１２との高低差を反映して、第２の発光面９ｂの内側で第１の発光面９ａを立体的に発光させることができる。また、段差部１１と第１の反射面１０と境界となるエッジ部分１１ａや、段差部１１の傾斜部分１１ｂで反射される光Ｌによって、第１の反射面１０の周囲で第３の発光面９ｃを強調して発光させることができる。
【００３１】
したがって、本実施形態の車両用灯具１では、これら第１の発光面９ａ、第２の発光面９ｂ及び第３の発光面９ｃの発光によって、発光部９において立体感のある発光を演出することが可能である。
【００３２】
遮光部材４は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その前面側が黒色に塗装された遮光面４ａを有している。遮光部材４は、導光体３の背面３ａ側に遮光面４ａを対向させた状態で、この導光体３の背面３ａ側から外部に出射された光Ｌを遮光面４ａにより遮光する。
【００３３】
これにより、本実施形態の車両用灯具１では、非点灯時に導光体３の正面３ｂ側から入射した外光などによって、導光体３の背面３ａ側の形状が映り込むことを防ぐことが可能である。すなわち、本実施形態の車両用灯具１では、非点灯時に導光体３の存在感を無くすことが可能である。
【００３４】
エクステンション５は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その正面側が黒色に塗装された加飾面５ａを有している。エクステンション５は、少なくとも発光部９を除く導光体３の一部を覆うように、導光体３の正面３ｂ側に配置されている。
【００３５】
ブラケット６は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その前面側に、光源２が実装された回路基板７と、遮光部材４、導光体３、及びエクステンション５とが、それぞれネジ１４を用いて一体に取り付けられている。
【００３６】
また、導光体３の基端側の一部は、保持部材１３に保持された状態で、ブラケット６に固定されている。光源２は、導光体３の入射面３ｃと対向した位置にある。回路基板７は、ブラケット６と保持部材１３との間に挟み込まれた状態で、保持部材１３と共にブラケット６に固定されている。
【００３７】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述した発光部９において、第１の発光面９ａ、第２の発光面９ｂ及び第３の発光面９ｃを発光させながら、立体感のある発光を演出することが可能である。また、非点灯時において、上述した導光体３の背面３ａ側の形状が映り込むことを防ぐことによって、この導光体３の存在感を無くすことが可能である。これにより、本実施形態の車両用灯具１では、点灯時及び非点灯時における見栄えを良くすることが可能である。
【００３８】
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体３の形状などを適宜変更することが可能である。
【００３９】
また、上記導光体３では、上述した第２の反射面１２の内側に段差部１１を介して１つの第１の反射面１０が設けられた構成となっているが、第２の反射面１２の内側に段差部１１を介して複数の第１の反射面１０が面内に並んで設けられた構成としてもよい。さらに、第２の反射面１２の内側に段差部１１を介して第１の反射面１０が設けられた構成が導光体３の厚み方向に複数段に亘って設けられた構成とすることも可能である。また、段差部１１の形状によって文字やロゴなどを表現することも可能である。
【００４０】
また、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプに本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、リア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。
【００４１】
例えば、上述したリアコンビネーションランプ以外にも、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、方向指示器（ウィンカーランプ）など、光源と導光体とを備えた車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。
【００４２】
また、上記光源２については、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色については、上述した赤色光に限らず、白色光や橙色光など、その光源の用途に応じて適宜変更することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１…車両用灯具  ２…光源  ３…導光体  ４…遮光部材  ５…エクステンション  ６…ブラケット  ７…回路基板  ８…反射カット  ９…発光部  ９ａ…第１の発光面  ９ｂ…第２の発光面  ９ｃ…第３の発光面  １０…第１の反射面  １１…段差部  １２…第２の反射面  １３…保持部材  １４…ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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