(57)【要約】【課題】エンジン吸気管とキャニスタとを連結する経路に関して配管点数の低減が図れる弁装置およびキャニスタを提供する。【解決手段】パージバルブ３は、コイルおよび弁体を収容し、流入ポート３１０と流出ポート３１１が設けられたハウジング３１と、ハウジング３１をキャニスタ１３に一体に固定するブラケット４およびボルト６と、を備える。流入ポート３１０は、キャニスタ１３から脱離された蒸発燃料が流入する流入通路を内部に有する部分であり、キャニスタ１３に設けられた燃料流出部１３０ａに配管を介さずに接続されている。流出ポート３１１は、流入ポート３１０からの蒸発燃料が許可状態で流出し阻止状態で流出しない流出通路を内部に有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャニスタ（１３；１１３；２１３）から脱離された蒸発燃料が流入する流入通路（３１０ａ）を内部に有する部分であって、前記キャニスタに設けられた蒸発燃料流出部（１３０ａ）に配管を介さずに接続可能な流入ポート（３１０）と、
コイル（３２０）への通電により発生する電磁力によって駆動されて、前記流入ポートからの前記蒸発燃料が流通することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換えられる弁体（３４）と、
前記流入ポートからの前記蒸発燃料が前記許可状態において流出する流出通路（３１１ａ）を内部に有する流出ポート（３１１）と、
前記コイルおよび前記弁体を収容し、前記流入ポートと前記流出ポートが設けられた本体部（３１）と、
前記本体部を前記キャニスタに一体に固定する固定手段（４，６；１０４，６；２０４，６；３０４，６）と、
を備える弁装置。
【請求項２】
前記本体部は、前記キャニスタ（１１３）における側壁部（１３３）に固定されている請求項１に記載の弁装置。
【請求項３】
前記本体部は、前記キャニスタ（１３；２１３）における上壁部（１３０）に固定されている請求項１に記載の弁装置。
【請求項４】
前記本体部は、大気を導入可能な大気導入部（１２）が設けられた前記キャニスタの導入壁部（１３２）に対して活性炭が間に設けられた位置関係にある前記キャニスタの流出壁部（１３０，１３３）に固定されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項５】
前記本体部の一部は、前記キャニスタの外装ケースに設けられた収容凹部（１３０ｂ）に収容された状態で前記キャニスタに一体に固定されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項６】
前記本体部の全体は、前記キャニスタの外装ケースに設けられた収容凹部（１３０ｂ）に収容された状態で前記キャニスタに一体に固定されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項７】
前記固定手段は、前記本体部に装着されたまたは一体成形された金属製のブラケット（４；２０４；３０４）と、前記ブラケットと前記キャニスタとを結合する固定具（６）とを含み、
前記ブラケットは、前記コイルの外側部のうち、対向する両側部を覆うように前記本体部に接触する一対の支持部（４１，４２）と、一対の前記支持部の少なくとも一方に一体に設けられて前記固定具によって前記キャニスタに固定される取付部（４０）と、を備える請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項８】
前記ブラケット（２０４）は、一対の前記支持部のそれぞれに一体に設けられて前記固定具によって前記キャニスタに固定される第１取付部（４０）と第２取付部（４４）を備える請求項７に記載の弁装置。
【請求項９】
前記第１取付部と前記第２取付部は、両者の間に前記流入ポートが位置するように設けられている請求項８に記載の弁装置。
【請求項１０】
前記ブラケットは一端側に一対の前記支持部を連結する部分であって、固定コア（３２１）に接触する、または前記固定コアの外側を覆って前記本体部に接触する連結部（４３）を備え、
前記本体部には、一対の前記支持部における他端側部（４１０，４２０）を保持する保持部（５）が一体に設けられている請求項７から請求項９のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１１】
前記本体部は、固定コア（３２１）の外側を覆っている部位であって前記キャニスタに接触している放熱部（１０３２ａ）を備える請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１２】
前記固定手段は、前記本体部の一部として一体成形された取付部（１４０）と、前記取付部と前記キャニスタとを結合する固定具（６）とを含む請求項１１に記載の弁装置。
【請求項１３】
請求項１から請求項１２のいずれか一項に記載の弁装置（３；１０３；２０３；３０３）を一体に備えるキャニスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この明細書における開示は、エンジンへの蒸発燃料の供給を制御できる弁装置およびキャニスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料タンクからエンジン吸気管に向けて延びるパージ通路上に、上流側からキャニスタ、加圧ポンプ、パージバルブ、が設けられている蒸発燃料処理装置が開示されている。パージバルブは、パージ通路においてエンジン吸気管の上流側に設けられており、その開度に応じて、キャニスタから流出した蒸発燃料のエンジン吸気管への供給流量を調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−６７００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の蒸発燃料処理装置では、キャニスタとパージバルブとを連結する燃料供給管と、パージバルブとエンジン吸気管とを連結する燃料供給管と、が設けられている。燃料供給管においては、蒸発燃料が外部に洩れないようにする部品が必要になる。特にキャニスタとパージバルブとを連結する燃料供給管には、パージバルブが閉状態のときに蒸発燃料が蓄えられるため、配管の接続部に確実な洩れ防止部品が必要である。一方で蒸発燃料処理装置全体として部品点数の低減が求められている。
【０００５】
この明細書における開示の目的は、エンジン吸気管とキャニスタとを連結する経路に関して配管点数の低減が図れる弁装置およびキャニスタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
開示された弁装置の一つは、キャニスタ（１３；１１３；２１３）から脱離された蒸発燃料が流入する流入通路（３１０ａ）を内部に有する部分であって、キャニスタに設けられた蒸発燃料流出部（１３０ａ）に配管を介さずに接続可能な流入ポート（３１０）と、コイル（３２０）への通電により発生する電磁力によって駆動されて、流入ポートからの蒸発燃料が流通することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換えられる弁体（３４）と、流入ポートからの蒸発燃料が許可状態において流出する流出通路（３１１ａ）を内部に有する流出ポート（３１１）と、コイルおよび弁体を収容し流入ポートと流出ポートが設けられた本体部（３１）と、本体部をキャニスタに一体に固定する固定手段（４，６；１０４，６；２０４，６；３０４，６）と、を備える。
【０００８】
この弁装置によれば、流入ポートがキャニスタの蒸発燃料流出部に配管を介さずに接続可能なため、キャニスタと弁装置とを連結する燃料供給管を不要にできる。したがって、エンジン吸気管とキャニスタとを連結する経路に関して配管点数の低減が図れる弁装置を提供できる。さらに、固定手段によって本体部をキャニスタに一体に固定するため、コイルの発熱を本体部を通じてキャニスタに熱移動させることができる。これにより、キャニスタを暖める効果により、蒸発燃料の脱離を促進できる弁装置を提供できる。
【０００９】
開示されたキャニスタの一つは、前述の弁装置（３；１０３；２０３；３０３）を一体に備えている。このキャニスタによれば、弁装置の発熱をブラケットを通じてキャニスタに熱移動させることができ、蒸発燃料の脱離を促進できるキャニスタを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の蒸発燃料パージシステムを示す概要図である。
【図２】第１実施形態のパージバルブの構成を示す断面図である。
【図３】パージバルブをキャニスタに固定した状態を示す部分断面とした正面図である。
【図４】パージバルブをキャニスタに固定した状態を示す平面図である。
【図５】ブラケットの平面図である。
【図６】ブラケットの側面図である。
【図７】ブラケットの正面図である。
【図８】第２実施形態のパージバルブの構成を示す断面図である。
【図９】パージバルブをキャニスタに固定した状態を示す部分断面とした側面図である。
【図１０】第３実施形態のパージバルブをキャニスタに固定した状態を示す平面図である。
【図１１】第４実施形態のパージバルブをキャニスタに固定した状態を示す部分断面とした正面図である。
【図１２】パージバルブをキャニスタに固定した状態を示す平面図である。
【図１３】第４実施形態について、パージバルブをキャニスタに固定した状態を示す部分断面とした側面図である。
【図１４】図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ切断面を矢視した部分断面図である。
【図１５】パージバルブをキャニスタに固定した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合わせることも可能である。
【００１２】
（第１実施形態）
第１実施形態について、図１〜図７を参照しながら説明する。図１に示す蒸発燃料パージシステム１は、キャニスタ１３に吸着した燃料中のＨＣガス等をエンジンの吸気通路に供給するものであり、燃料タンク１０からの蒸発燃料が大気に放出されることを防止するシステムでもある。以下に蒸発燃料パージシステム１は、システム１と記載する場合がある。システム１は、エンジン２の吸気通路を構成するエンジン２の吸気系と、蒸発燃料をエンジン２の吸気系に供給する蒸発燃料パージ系とを備えて構成される。
【００１３】
エンジン２の吸気通路に導入された蒸発燃料は、インジェクタ等からエンジン２に供給される燃焼用燃料と混合されて、エンジン２のシリンダ内で燃焼される。エンジン２は少なくともキャニスタ１３から脱離された蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼する。エンジン２の吸気系は、吸気マニホールド２０に吸気管２１が接続され、さらに吸気管２１の途中にスロットルバルブ２５、エアフィルタ２４等が設けられて構成されている。エンジン２の吸気通路は、吸気マニホールド２０、吸気管２１、スロットルバルブ２５、エアフィルタ２４等を含んで構成される通路である。エンジン２には、燃焼室に吸入される空気が流れる吸気管２１と外部に排出される排気ガスが流れる排気管２３とが接続されている。排気管２３には、複数の部位に分岐する排気マニホールド２２が接続されている。
【００１４】
蒸発燃料パージ系は、燃料タンク１０とキャニスタ１３がベーパ通路１４を構成する配管で接続され、キャニスタ１３と吸気管２１がパージ通路１５を構成する例えばホース等の配管とパージバルブ３とを介して接続されている。パージ通路１５には、パージバルブ３の内部通路が含まれる。吸気管２１は、エンジン２の吸気通路を形成する通路形成部材の一例である。
【００１５】
エアフィルタ２４は、吸気管２１の上流部に設けられ、吸気中の塵や埃等を捕捉する。スロットルバルブ２５は、吸気マニホールド２０の入口部における開度を調節して、吸気マニホールド２０内に流入する吸気量を調節する吸気量調節弁である。吸気は、吸気通路をエアフィルタ２４、スロットルバルブ２５の順に通過して吸気マニホールド２０内に流入し、インジェクタ等から噴射される燃焼用燃料と所定の空燃比となるように混合されて燃焼室で燃焼される。
【００１６】
燃料タンク１０は、ガソリン等の燃料を貯留する容器である。燃料タンク１０には給油口を開閉する給油部１１１が設けられている。燃料タンク１０に給油する際は給油部１１１を開状態にして給油が行われ、給油が終了すると給油部１１１が閉状態になり燃料タンク１０の内部と大気とは遮断される。燃料タンク１０は、ベーパ通路１４を形成する配管を介して流出部１１０がキャニスタ１３の燃料流入部１３１に連結されている。キャニスタ１３は、内部に活性炭等の吸着材が封入された容器であり、燃料タンク１０内で発生する蒸発燃料を、ベーパ通路１４を介して取り入れ、吸着材に一時的に吸着する。キャニスタ１３には、バルブモジュール１２が一体に設けられている。バルブモジュール１２はキャニスタ１３において下壁部１３２に設けられている。下壁部１３２は、大気をキャニスタ１３内に導入する導入通路を有した導入壁部である。
【００１７】
バルブモジュール１２は、外部の新鮮な空気を吸入するための吸入部を開閉するキャニスタクローズバルブと、大気に対してガスを放出したり、大気を吸入したりすることが可能な内部ポンプと、を備える。バルブモジュール１２は、大気をキャニスタ１３の内部に取り入れるための大気導入部である。キャニスタクローズバルブは、ＣＣＶとも称する。キャニスタ１３がＣＣＶを備えることにより、キャニスタ１３内に大気圧を作用させることができる。キャニスタ１３は、吸入された新鮮な空気によって吸着材に吸着した蒸発燃料を容易に脱離可能である。活性炭に吸着されている燃料は、キャニスタ１３の内部に導入された空気とともに蒸発燃料として、キャニスタ１３の上壁部１３０に設けられた燃料流出部１３０ａからパージバルブ３内へパージする。燃料流出部１３０ａはキャニスタ１３に設けられた蒸発燃料流出部である。上壁部１３０は、蒸発燃料を吸気通路に向けて流出する流出壁部である。また、バルブモジュール１２の代わりに、常時開口している大気導入部を置き換えて、キャニスタ１３に設けることもできる。
【００１８】
キャニスタ１３には、パージ通路１５の一部を構成するパージバルブ３が一体に固定されている。キャニスタ１３には、吸着材から脱離した蒸発燃料が流出する燃料流出部１３０ａに、パージバルブ３の流入ポート３１０が接続されている。燃料流出部１３０ａと流入ポート３１０とは、流入ポート３１０の外周に設置されたＯリングによってシールされている。したがって、キャニスタ１３とパージバルブ３は、配管を介することなく、直接つながっている。キャニスタ１３の下壁部１３２と上壁部１３０は、活性炭を間において向かい合う位置関係にある。パージバルブ３の流出ポート３１１に接続されているホース等の配管の他端は、吸気管２１に接続されている。
【００１９】
キャニスタ１３に装着される弁装置の一例であるパージバルブ３について図２〜図７を参照して説明する。パージバルブ３は、パージ通路１５を開閉する弁体３４を有する弁装置である。パージバルブ３は、本体の内部に設けられた燃料供給用通路を開閉可能な装置でもあり、キャニスタ１３からの蒸発燃料をエンジン２へ供給することを許可および阻止できる。パージバルブ３は、電磁力を用いて弁体３４を駆動する電磁ソレノイド部３２を備えた電磁弁装置である。
【００２０】
パージバルブ３は、通電状態、非通電状態に切り替えられることで、燃料供給用通路の全開状態から全閉状態にわたって開度が制御される。パージバルブ３は、通電状態、非通電状態に切り替えられることで、蒸発燃料がエンジン２の吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換えることができる。パージバルブ３は、コイル３２０を有する電気回路に通電されたときに発生する電磁力とスプリング３２３の付勢力との差に応じて弁体３４を移動させ、弁座３１３から弁体３４を離間して燃料供給用通路を開放する。各図に示す弁体移動方向は、開弁状態と閉弁状態とにわたって弁体３４が移動する方向を示している。
【００２１】
パージバルブ３は、例えば電圧が印加されていないときに弁体３４が弁座３１３に接触して燃料供給用通路を閉じた状態を維持し、電圧が印加されたときに燃料供給用通路を開く開状態に制御されるノーマルクローズ式の弁装置である。パージバルブ３は、開度調整可能なパージバルブ３ではなく、全開状態と全閉状態とに切り換わる開閉弁によって構成することも可能である。制御装置は、通電のオン時間とオフ時間とによって形成される１周期の時間に対するオン時間の比率、すなわちデューティ比を制御してコイル３２０に通電を行う。パージバルブ３は、デューティコントロールバルブともいう。このようなパージバルブ３に対する通電制御により、燃料供給用通路を流通する蒸発燃料の流量を調節することができる。
【００２２】
パージバルブ３は、燃料供給用通路を形成するハウジング３１を備える。ハウジング３１は、キャニスタ１３からの蒸発燃料の供給を受ける流入ポート３１０と、吸気管２１に連通する配管に接続される流出ポート３１１と、を備える。ハウジング３１は、流入ポート３１０の内部に設けられた流入通路３１０ａと、流出ポート３１１の内部に設けられた流出通路３１１ａと、流入通路３１０ａと流出通路３１１ａとを連絡する中間通路３１３ａとを内部に備えている。中間通路３１３ａは、ハウジング３１に形成された筒状部の内側に設けられた通路である。弁座３１３は、この筒状部の先端部分である。流入ポート３１０と流出ポート３１１は、ハウジング３１において互いに反対方向に突出している。したがって、流入通路３１０ａと流出通路３１１ａは、互いに反対方向に延びる通路である。中間通路３１３ａは、流入通路３１０ａと流出通路３１１ａに対して交差している。流入通路３１０ａと流出通路３１１ａは、許可状態では中間通路３１３ａを通じて連通し、阻止状態では遮断される。
【００２３】
ハウジング３１は、可動コア３２２、可動コア３２２に一体に設けられた弁体３４、スプリング３２３および固定コア３２１を収容する弁装置の本体部である。電磁ソレノイド部３２は、ボビン３１２、コイル３２０、可動コア３２２、固定コア３２１、スプリング３２３、コネクタ３３等を備えて構成される。
【００２４】
ボビン３１２は、ハウジング３１の一部として樹脂材により略円筒形状に形成されており、その外周面にコイル３２０が巻回されている。固定コア３２１は、ボビン３１２の内側に嵌った状態で支持されている。
【００２５】
コネクタ３３は、コネクタ３３の根元部からターミナル３３０に対して直交する方向に延びるコイル支持部３３１を備えている。コネクタ３３は樹脂で形成されている。コネクタ３３は、コイル３２０に通電するためのターミナル３３０を有し、ターミナル３３０が内部から外部に突出する樹脂成形品である。ターミナル３３０はコイル３２０と電気的に接続されている通電用端子である。コネクタ３３には、電源部や電流制御装置からの電力を供給するための電源側コネクタが接続される。コネクタ３３と電源側コネクタとが接続されてターミナル３３０が電流制御装置等に電気的に接続されると、電磁ソレノイド部３２はコイル３２０に通電する電流を制御できる。
【００２６】
コイル支持部３３１は、コイル３２０、ボビン３１２、固定コア３２１、スプリング３２３、弁体３４等を内部に収容するようにコイル３２０の外周側を覆った状態で、ハウジング３１に結合している。ハウジング３１とコネクタ３３は、同軸状態で一体に結合されている。ブラケット４の連結部４３、固定コア３２１、可動コア３２２、コイル３２０およびボビン３１２は、ハウジング３１およびコネクタ３３に対して同軸に設けられている。
【００２７】
固定コア３２１は、その端部が連結部４３に設けられた貫通孔４３ａに嵌った状態でブラケット４とボビン３１２とで軸方向に挟持されて固定されている。固定コア３２１のハウジング側部分と可動コア３２２との間には、ばね部材の一例であるスプリング３２３が介装されている。スプリング３２３は、可動コア３２２を固定コア３２１から離れる方向に押す付勢力を常時作用させている。可動コア３２２、固定コア３２１は、磁性材料で形成されている。可動コア３２２は、ボビン３１２から軸方向に延びるハウジング３１の部分によって軸方向に往復移動可能に支持されている。
【００２８】
パージバルブ３は、キャニスタ１３に固定するためのブラケット４を備えている。図５に示すように、ブラケット４は、金属製の板材を折り曲げ加工して製造することができる。ブラケット４は、本体部に装着された金属製の部材である。ブラケット４は、本体部にインサート成形等により一体に設けるように構成することもできる。パージバルブ３をキャニスタ１３に一体に固定するための固定手段は、ブラケット４とボルト６等の固定具とを含む固定装置である。
【００２９】
図５〜図７に示すように、ブラケット４は、互いに向かい合う一対の支持部４１，４２と、一対の支持部４１，４２を連結する部分である連結部４３と、一対の支持部の少なくとも一方に一体に設けられる取付部４０と、を備えるように板状の部材が折り曲げられて形成されている。取付部４０は、支持部４１に対してその下端から直交する方向に延びる平板部である。取付部４０には、厚み方向に貫通する貫通孔４０ａが設けられている。取付部４０は、貫通孔４０ａに挿通されたボルト６が上壁部１３０に設けられた雌ねじ部に螺合することによって、キャニスタ１３に固定される。
【００３０】
支持部４１と支持部４２とは、ブラケット４が本体部に装着された状態で、本体部において対向する２つの側壁に外側から接触して本体部を挟み込むように支持する。各図に示す支持部対向方向は、支持部４１と支持部４２とが向かい合っている方向を示している。ブラケット４は、一端側に支持部４１と支持部４２とを連結する連結部４３を備える。連結部４３は、一対の支持部４１，４２に直交する平板形状であり、本体部のコネクタ３３側の側壁と同様の形状である。連結部４３には、固定コア３２１の先端部が嵌合可能な貫通孔４３ａが設けられている。連結部４３は、ブラケット４が本体部に装着された状態で、固定コア３２１に接触しており、固定コア３２１の熱がブラケット４に伝達する熱経路を構成している。
【００３１】
支持部４１には、連結部４３とは反対側である他端側の先端に、２組の爪部４１０が設けられている。支持部４２には、連結部４３とは反対側である他端側の先端に、２組の爪部４２０が設けられている。１組の爪部４１０、１組の爪部４２０のそれぞれは、上下方向に互いに対向する２つの突出片である。この一組の爪部４１０，４２０は、支持部４１と支持部４２のそれぞれに、上下方向に並んで２組ずつ設けられている。
【００３２】
本体部には、一対の支持部４１，４２における他端側部を保持する保持部５が一体に設けられている。ハウジング３１には、ブラケット４と係合する係合部５ａを有して、ブラケット４をハウジング３１に固定する保持部５が埋め込まれている。図２〜図４に示すように、保持部５は、板材の先端側が本体部から、支持部４１側と支持部４２側において突出するようにハウジング３１に埋め込まれた部材である。保持部５は、ハウジング３１に対してインサート成形することにより設置することができる。保持部５の外部に突出している先端側部のそれぞれには厚み方向に貫通する貫通孔である係合部５ａが設けられている。係合部５ａは、本体部から突出している保持部５の先端側部のそれぞれに、上下方向に並んで２個ずつ設けられている。
【００３３】
ブラケット４が本体部に装着された状態で、１組の爪部４１０、１組の爪部４２０のそれぞれは、１つの係合部５ａに変形した状態で嵌っている。つまり、２組の爪部４１０，４２０は、各支持部４１，４２の係合部５ａに嵌った状態で加締められており、この加締め変形によって、各支持部４１，４２と保持部５とが結合している。このようにブラケット４が本体部に装着された状態で、ブラケット４は、流入ポート３１０および流出ポート３１１を除く本体部における３つの側壁を外側から包むように本体部に密着している。ブラケット４と本体部とが一体化した状態のパージバルブ３は、取付部４０がボルト６等の固定具によって上壁部１３０に固定されることによって、キャニスタ１３に放熱可能に固定されている。
【００３４】
次に、第１実施形態の弁装置がもたらす作用効果について説明する。弁装置であるパージバルブ３は、本体部をキャニスタ１３に一体に固定する固定手段と、キャニスタ１３に設けられた燃料流出部１３０ａに配管を介さずに接続可能な流入ポート３１０と、を備える。本体部は、流入ポート３１０からの蒸発燃料が許可状態で流出し阻止状態で流出しない流出通路３１１ａを内部に有する流出ポート３１１と、コイル３２０および弁体３４を収容し流入ポート３１０と流出ポート３１１とを備える。
【００３５】
この弁装置によれば、流入ポート３１０がキャニスタ１３の燃料流出部１３０ａに配管を介さずに接続可能なため、キャニスタ１３とパージバルブ３とを連結する燃料供給管を不要にできる。このため、燃料供給管とパージバルブ３やキャニスタ１３とのシールのための構成や配管固定のための構成を不要にでき、部品点数の低減やシールのためのコスト低減が図れる。さらに、固定手段によって本体部をキャニスタ１３に一体に固定する構成により、コイル３２０の発熱を本体部を通じてキャニスタ１３に熱移動させることができるので、電磁弁の排熱を利用したキャニスタ１３の加熱を実施できる。したがって、弁装置は、キャニスタ１３を暖める効果によって活性炭に吸着された蒸発燃料の脱離を促進でき、気化性向上、脱離性能向上を図ることができる。また、固定手段によって弁装置をキャニスタ１３に一体に固定する構成により、弁装置とキャニスタ１３とを連結する配管に負荷をかけることなく、弁装置の固定を実施できる。また、配管接続の個数を低減できるため、システム１の組み立て工数を低減することができる。
【００３６】
弁装置の本体部は、キャニスタ１３における上壁部１３０に固定されている。この構成によれば、本体部を通じてコイル３２０等の発熱が上壁部１３０に伝わる熱経路を構築できる。これによれば、キャニスタ１３を上部から暖めることができるので、キャニスタ１３内の上部側で蒸発燃料の脱離を促進させることに寄与する。また、キャニスタ１３内から蒸発燃料を上方に流出させることにも寄与する。
【００３７】
弁装置の本体部は、大気を導入可能な大気導入部が設けられたキャニスタ１３の導入壁部に対して活性炭が間に設けられた位置関係にあるキャニスタ１３の流出壁部に固定されている。この構成によれば、キャニスタ１３内部の活性炭に吸着させた燃料に外部からの空気を通過させて流出壁部に導く経路を構築できるので、キャニスタ１３の暖機とともに、気化性、蒸発燃料の脱離性を向上させることができる。
【００３８】
固定手段は、本体部に装着されたまたは一体成形された金属製のブラケット４と、ブラケット４とキャニスタ１３とを結合する固定具とを含む。ブラケット４は、コイル３２０の外側部のうち、対向する両側部を覆うように本体部に接触する一対の支持部４１，４２と、一対の支持部４１，４２の少なくとも一方に一体に設けられて固定具によってキャニスタ１３に固定される取付部４０と、を備える。コイル３２０の外側部は、本体部のうちコイル３２０を取り囲んでいる部分である。本体部においてコイル３２０を取り囲んでいる部分のうち、対向する両側部には、少なくとも支持部４１と支持部４２とが接触している。
【００３９】
この構成によれば、コイル３２０等の発熱が、本体部、支持部４１，４２、取付部４０や固定具を、順に伝わり、キャニスタ１３に熱移動する放熱経路を構築できる。この放熱経路により、弁装置からの発熱をブラケット４を介してキャニスタ１３に効率的に伝熱させて、キャニスタ１３における蒸発燃料の脱離性能向上に寄与することができる。
【００４０】
ブラケット４は、一端側に一対の支持部４１，４２を連結する部分であって、固定コア３２１に接触する、または固定コア３２１の外側を覆って本体部に接触する連結部４３を備える。本体部には、一対の支持部４１，４２における他端側部を保持する保持部５が一体に設けられている。この構成によれば、連結部４３および一対の支持部４１，４２を本体部に接触させた状態で、一体である保持部５によって一対の支持部４１，４２における他端側部を保持することができる。これによれば、コイル３２０等の発熱をブラケット４を介してキャニスタ１３に放熱するための放熱経路における熱抵抗を低減する効果が得られる。
【００４１】
ブラケット４は金属製の板材によって形成されているので、貫通孔４０ａの軸方向に外力が作用した場合にブラケット４自体が撓むことができ、接触している上壁部１３０に対して弾性変形による反力を与えることができる。したがって、取付部４０と上壁部１３０との密着性向上に寄与して、ブラケット４を介した本体部とキャニスタ１３との放熱経路において熱抵抗を抑える機能を果たしている。
【００４２】
キャニスタ１３は上記の弁装置を一体に備える。これによれば、蒸発燃料供給量を制御可能な機能を備えるキャニスタ１３を提供できる。この弁装置一体型のキャニスタ１３は、弁装置と配管とのシールのための構成を低減できるとともに、電磁弁装置のコイル発熱を蒸発燃料の脱離促進に活用できる機能を持つことができる。
【００４３】
（第２実施形態）
第２実施形態のパージバルブ１０３について図８および図９を参照して説明する。第２実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態と異なる点についてのみ説明する。
【００４４】
第２実施形態のパージバルブ１０３は、第１実施形態のパージバルブ３に対して、ブラケット１０４が樹脂製である点、本体部の一部として本体部から延びる部分である点が相違している。パージバルブ１０３は、蒸発燃料である流体の通路を形成する本体部を備える。本体部は、流体の供給を受ける流入ポート３１０を有する入力側ハウジング部１０３２と、流出ポート３１１を有する出力側ハウジング部１０３１と、を備える。入力側ハウジング部１０３２は、コイル３２０、固定コア３２１、ボビン３１２、可動コア３２２、スプリング３２３等の電磁ソレノイド部３２を収容している。入力側ハウジング部１０３２は、出力側ハウジング部１０３１の下側に位置して出力側ハウジング部１０３１に接合されている。
【００４５】
出力側ハウジング部１０３１は、流入ポート３１０とは反対側に位置する入力側ハウジング部１０３２の上部開口を覆う出力側フランジ部を備える。出力側ハウジング部１０３１は、出力側フランジ部に対して両側の一方に突出する筒状部である流出ポート３１１と、他方に突出する筒状部の先端に設けられる弁座３１３と、を有する。出力側フランジ部は、入力側ハウジング部１０３２において上部開口から全周にわたって放射状に突出する入力側フランジ部に重ね合わされた状態で一体に接合されている。この接合は、レーザ照射によって樹脂を溶融させ両者を接着することにより実施される。このように入力側フランジ部と出力側フランジ部とが一体接合されることにより、内部流通する流体が外部に漏れ出ないように入力側ハウジング部１０３２と出力側ハウジング部１０３１とを結合している。
【００４６】
入力側ハウジング部１０３２は、それぞれ軸方向を上下方向とするコイル３２０、固定コア３２１等の下側を覆う放熱部１０３２ａを有している。放熱部１０３２ａはパージバルブ１０３の本体部の一部である。放熱部１０３２ａは、パージバルブ１０３がブラケット１０４を介してキャニスタ１３に取り付けられた状態でキャニスタ１３の上壁部１３０に接触している。通電による電磁ソレノイド部３２の発熱は、コイル３２０、固定コア３２１等から外側を覆う放熱部１０３２ａに移動し、さらに上壁部１３０に伝わってキャニスタ１３を暖めることになる。
【００４７】
入力側ハウジング部１０３２は、ブラケット１０４を備えている。ブラケット１０４は、入力側ハウジング部１０３２の側壁から下方に延びる脚部１４１の先端側に設けられた取付部１４０と、脚部１４１が延びる側壁とは反対側に位置する側壁から下方に延びる脚部１４２と、を含んでいる。取付部１４０と脚部１４２は、流入ポート３１０と燃料流出部１３０ａとを接続した状態で上壁部１３０に接地している。取付部１４０と脚部１４２は、本体部において対向する位置にある側壁の外側に位置し、両者の間に流入ポート３１０が位置するように設けられている。取付部１４０と脚部１４２は、両者を結ぶ直線上に流入ポート３１０存在するように設けられていることが好ましい。
【００４８】
取付部１４０には、固定具であるボルト６の軸部が内挿される取付用の貫通孔１４０ａが設けられている。取付部１４０と脚部１４１は、本体部からキャニスタ１３側に突出する形状であるため、貫通孔１４０ａの軸方向に外力が作用した場合に撓むことができ、接触している上壁部１３０に対して弾性変形による反力を与えることができる。したがって、取付部１４０と上壁部１３０との密着性向上に寄与して、ブラケット１０４を介した本体部とキャニスタ１３との放熱経路において熱抵抗を抑える機能を果たしている。
【００４９】
第２実施形態のパージバルブ１０３によれば、本体部は、固定コア３２１の外側を覆っている部位であってキャニスタ１３に接触している放熱部１０３２ａを備えている。この構成によれば、コイル３２０や固定コア３２１等の発熱が、放熱部１０３２ａ、上壁部１３０を順に伝わってキャニスタ１３に熱移動する放熱経路を構築できる。この放熱経路により、弁装置からの発熱をキャニスタ１３に効率的に伝熱させて、キャニスタ１３における蒸発燃料の脱離性能向上に寄与することができる。
【００５０】
固定手段は、本体部の一部として一体成形された取付部１４０と、取付部１４０とキャニスタ１３とを結合する固定具とを含んでいる。この構成によれば、パージバルブ１０３において電磁ソレノイド部３２からの発熱が、本体部から取付部１４０に伝わり、取付部１４０や固定具を介してキャニスタ１３に熱移動する放熱経路を構築できる。パージバルブ１０３は、電磁ソレノイド部３２からの発熱をキャニスタ１３に効率的に伝熱させて蒸発燃料の脱離性能向上に寄与するとともに、別部品のブラケットを用いることなくキャニスタ１３に直付け可能な固定機能を発揮することができる。
【００５１】
（第３実施形態）
第３実施形態のパージバルブ２０３について図１０を参照して説明する。第３実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態と異なる点についてのみ説明する。
【００５２】
第３実施形態のパージバルブ２０３は、第１実施形態のパージバルブ３に対して、ブラケット２０４が２箇所の取付部４０と取付部４４を備えている点が相違している。
【００５３】
本体部に固定されているブラケット２０４は、第１実施形態のブラケット４に対して、支持部４２から延びる取付部４４をさらに備えている。したがって、ブラケット２０４は、支持部４１から延びる取付部４０と支持部４２から延びる取付部４４との２箇所において、キャニスタ１３に固定されている。取付部４４は、図１０に示すように、支持部４２の下部から支持部４２に直交する方向に離間し、さらに支持部４２の表面に沿う方向に支持部４２から離れるように延びる形状である。
【００５４】
取付部４０と取付部４４は、流入ポート３１０と燃料流出部１３０ａとを接続した状態で上壁部１３０に対して本体部を間に置く位置で接地している。したがって、取付部４０と取付部４４は、本体部において対向する位置にある側壁の外側に位置して、内側に本体部や流入ポート３１０が位置するように設けられている。取付部４４には、ボルト６の軸部が内挿される取付用の貫通孔４４ａが設けられている。取付部４０において固定具で固定される部位と取付部４４において固定具で固定される部位は、両方の部位の間に流入ポート３１０が存在するように設けられている。
【００５５】
第３実施形態のパージバルブ２０３によれば、ブラケット２０４は、一対の支持部４１，４２のそれぞれに一体に設けられて固定具によってキャニスタ１３に固定される第１取付部と第２取付部を備える。この構成によれば、コイル３２０等の発熱が、本体部、支持部４１、第１取付部である取付部４０や固定具を順に伝わる第１放熱経路と、本体部、支持部４２、第２取付部である取付部４４や固定具を順に伝わる第２放熱経路と、の両方からキャニスタ１３に移動する。この２つの放熱経路により、弁装置からの発熱をブラケット４を介してキャニスタ１３に効率的に伝熱させて、キャニスタ１３における蒸発燃料の脱離性能向上に寄与することができる。
【００５６】
ブラケット２０４の第１取付部と第２取付部は、両者の間に流入ポート３１０が位置するように設けられている。この構成によれば、第１取付部と第２取付部とがキャニスタ１３に対して固定されているため、第１取付部と第２取付部との間に位置している各部をキャニスタ１３に対して安定的に保持することができる。したがって、パージバルブ３に外力が作用したとしても、キャニスタ１３との接続部から流入ポート３１０が受ける力を軽減することができ、弁装置の流路を保護することに寄与する。また、第１取付部と第２取付部は、両者を結ぶ直線上に流入ポート３１０存在するように設けられていることが好ましい。
【００５７】
（第４実施形態）
第４実施形態について図１１、図１２を参照して説明する。第４実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態と異なる点についてのみ説明する。
【００５８】
第４実施形態は、第１実施形態に対して、パージバルブ３をキャニスタ１１３の側壁部１３３に固定する点が相違している。側壁部１３３は、上壁部１３０と下壁部１３２とを連結する上下方向および周方向に延びるキャニスタ１１３の壁部である。
【００５９】
活性炭に吸着されている燃料は、キャニスタ１１３の内部に導入された空気とともに蒸発燃料として、キャニスタ１１３の側壁部１３３に設けられた燃料流出部１３０ａからパージバルブ３内へパージする。側壁部１３３は、蒸発燃料を吸気通路に向けて流出する流出壁部である。キャニスタ１１３には、パージバルブ３が一体に固定されている。キャニスタ１１３には、側壁部１３３に設けられて吸着材から脱離した蒸発燃料が流出する燃料流出部１３０ａに、パージバルブ３の流入ポート３１０が接続されている。キャニスタ１１３とパージバルブ３は、配管を介することなく、直接つながっている。キャニスタ１１３の側壁部１３３と下壁部１３２は、活性炭が間に設けられた位置関係にある。
【００６０】
取付部４０は、貫通孔４０ａに挿通されたボルト６が側壁部１３３に設けられた雌ねじ部に螺合することによって、キャニスタ１１３に固定される。ブラケット４と本体部とが一体化した状態のパージバルブ３は、取付部４０がボルト６等の固定具によって側壁部１３３に固定されることによって、キャニスタ１１３の側部に放熱可能に固定されている。
【００６１】
弁装置の本体部は、キャニスタ１１３における側壁部１３３に固定されている。この構成によれば、本体部を通じてコイル３２０等の発熱が側壁部１３３に伝わる熱経路を構築できる。これによれば、キャニスタ１１３を側部から暖めることができるので、キャニスタ１１３内の側部側で蒸発燃料の脱離を促進させることに寄与する。
【００６２】
（第５実施形態）
第５実施形態について図１３〜図１５を参照して説明する。第５実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、前述の実施形態と同様であり、以下、前述の実施形態と異なる点についてのみ説明する。
【００６３】
第５実施形態は、第１実施形態に対して、パージバルブ３０３がキャニスタ２１３に設けられた収容凹部１３０ｂに収容された状態で、ブラケット３０４と固定具によってキャニスタ２１３に固定されている点が相違している。
【００６４】
図１３〜図１５に示すように、キャニスタ２１３は、キャニスタ２１３の外装ケースを構成する壁部の一部によって形成された収容凹部１３０ｂを備えている。収容凹部１３０ｂは、外装ケースにおいて周囲の壁部よりも内側に凹んでいる部分である。収容凹部１３０ｂは、ブラケット３０４が装着されたハウジング３１の全体または一部が収まる深さと形状を有する容積を備えている。収容凹部１３０ｂの底部を形成する壁部には、上下方向に延びる燃料流出部１３０ａが形成されている。収容凹部１３０ｂは、少なくとも固定コア３２１が収まる深さと形状を有する容積を備えていることが好ましい。
【００６５】
ブラケット３０４は、互いに向かい合う一対の支持部のうち、支持部４１に一体に設けられている取付部３４０と、支持部４２に一体に設けられている取付部３４４とを備えている。取付部３４０は、支持部４１に対してその上端から直交する方向に延びる平板部である。取付部３４４は、支持部４２に対してその上端から直交する方向に延びる平板部である。
【００６６】
取付部３４０と取付部３４４は、流入ポート３１０と燃料流出部１３０ａとを接続した状態で上壁部１３０に対して本体部を間に置いた位置で接地している。したがって、取付部３４０と取付部３４４は、本体部において対向する位置にある側壁の外側にそれぞれ位置し、内側に本体部と収容凹部１３０ｂが位置するように設けられている。取付部３４０には、厚み方向に貫通しボルト６の軸部が内挿される取付用の貫通孔４０ａが設けられている。取付部３４４には、厚み方向に貫通しボルト６の軸部が内挿される取付用の貫通孔４４ａが設けられている。取付部３４０は、貫通孔４０ａに挿通されたボルト６が上壁部１３０に設けられた雌ねじ部に螺合することによって、キャニスタ２１３に固定される。取付部３４４は、貫通孔４４ａに挿通されたボルト６が上壁部１３０に設けられた雌ねじ部に螺合することによって、キャニスタ２１３に固定される。取付部３４０において固定具で固定される部位と取付部３４４において固定具で固定される部位は、両方の部位の間に本体部と収容凹部１３０ｂが存在するように設けられている。
【００６７】
支持部４１、支持部４２および連結部４３は、パージバルブ３０３がキャニスタ２１３に一体に装着された状態で、収容凹部１３０ｂに全体または略全体が収容されている。ブラケット３０４が本体部に装着された状態で、ブラケット３０４は流入ポート３１０および流出ポート３１１を除く本体部における３つの側壁を外側から包むように本体部に密着するとともに、取付部３４０，３４４を介して上壁部１３０に固定されている。キャニスタ２１３に固定された状態のパージバルブ３０３は、取付部３４０と取付部３４４からキャニスタ２１３へ至る放熱経路と、本体部から支持部４１，４２および連結部４３を介して収容凹部１３０ｂを形成する壁部へと至る放熱経路を備える。
【００６８】
ブラケット３０４は、キャニスタ２１３において収容凹部１３０ｂを形成する壁部に対して接触している状態でもよいし、離間している状態でもよい。パージバルブ３０３の本体部は、キャニスタ２１３において収容凹部１３０ｂを形成する壁部に対して少なくとも一部が接触している状態でもよいし、離間している状態でもよい。いずれの構成であっても、本体部から支持部４１，４２および連結部４３を介して収容凹部１３０ｂを形成する壁部へと至る放熱経路を構築できる。
【００６９】
第５実施形態の弁装置は、キャニスタ２１３に設けられた収容凹部１３０ｂに本体部の一部が収容された状態でキャニスタ２１３に一体に固定されている。この構成によれば、本体部において収容凹部１３０ｂに収容されている部位からの放熱を、収容凹部１３０ｂを形成している壁部に伝える熱経路を構築できる。これによれば、本体部の一部を囲み収容凹部１３０ｂを形成する壁部が放熱経路を構成するので、前述の実施形態に比べてキャニスタ２１３を加熱可能な伝熱面積を大きくすることができる。したがって、前述の実施形態に比べてキャニスタ２１３に対する熱移動量を高めて、キャニスタ２１３内における蒸発燃料の脱離性能や気化性能を促進させることに寄与する。
【００７０】
第５実施形態の弁装置は、キャニスタ２１３に設けられた収容凹部１３０ｂに本体部の全体が収容された状態でキャニスタ２１３に一体に固定されている。この構成によれば、コイル３２０等の発熱が本体部を通じて、収容凹部１３０ｂを形成している壁部に伝わる放熱経路を構築できる。これによれば、本体部を囲み収容凹部１３０ｂを形成する壁部が熱経路を構成するので、前述の実施形態に比べてキャニスタ２１３を加熱可能な伝熱面積を大きくすることができる。したがって、前述の実施形態に比べてキャニスタ２１３に対する熱移動量をさらに高めて、キャニスタ２１３内における蒸発燃料の脱離性能や気化性能を促進させることに寄与する。
【００７１】
第５実施形態の弁装置は、収容凹部１３０ｂに少なくとも固定コア３２１が収容された状態でキャニスタ２１３に一体に固定されている。この構成によれば、固定コア３２１の発熱が本体部を通じて、収容凹部１３０ｂを形成している壁部に伝わる熱経路を構築できる。これによれば、固定コア３２１を囲み収容凹部１３０ｂを形成する壁部が放熱経路を構成するので、前述の実施形態に比べてキャニスタ２１３を加熱可能な伝熱面積を大きくでき、キャニスタ２１３内における蒸発燃料の脱離性能や気化性能を促進させることに寄与する。
【００７２】
第５実施形態の弁装置は、キャニスタ２１３の収容凹部１３０ｂに本体部の全体が収まっている状態でブラケット３０４の取付部３４０，３４４を介してキャニスタ２１３に一体に固定されている。これによれば、コイル３２０等を内蔵する本体部からの放熱を、一対の支持部および連結部と収容凹部１３０ｂを形成する壁部とを介してキャニスタ２１３内に伝達する経路と、取付部が固定される壁部を介してキャニスタ２１３内に伝達する経路とを構成できる。
【００７３】
さらに第５実施形態の弁装置によれば、本体部の全体または一部が収容凹部１３０ｂに収容されているので、弁装置においてキャニスタ２１３から飛び出している寸法を抑えることができる。これにより、弁装置に外力が作用する頻度や、外力の大きさを抑えることができ、外力作用による不具合の発生を抑制できる。
【００７４】
第５実施形態の弁装置は、キャニスタ２１３において収容凹部１３０ｂを形成する壁部にブラケット３０４または本体部の一部が接触している状態において、本体部の全体または一部が収容凹部１３０ｂに収容されている。この構成によれば、本体部からの放熱を、収容凹部１３０ｂを形成している壁部に伝える際の熱抵抗を低減することができる。
【００７５】
（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、一つの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
【００７６】
前述実施形態において、ブラケット４の取付部４０，４４とキャニスタ１３とを固定するための固定具はボルト６であると説明したが、この形態に限定するものではない。固定具は、取付部４０，４４とキャニスタ１３とを結合可能な部材であればよく、例えば、リベット、溶接接合等を採用することができる。
【００７７】
前述実施形態におけるパージバルブは、固定具によって上壁部１３０に固定されている構成であるが、キャニスタに固定されている部位は上壁部１３０に限定しない。例えば、パージバルブは、キャニスタにおける上壁部１３０や側壁部１３３以外の下壁部等の壁部に固定されている構成でもよい。
【００７８】
第５実施形態のパージバルブ３０３は、収容凹部１３０ｂに収容された状態で固定具によって上壁部１３０に固定されている構成であるが、収容凹部が上壁部１３０設けられている構成に限定しない。例えば、収容凹部は、キャニスタにおける上壁部１３０以外の側壁部、下壁部等の壁部に形成されている構成でもよい。
【００７９】
第５実施形態のパージバルブ３０３は、収容凹部１３０ｂに収容された状態で２個の取付部によって上壁部１３０に固定されている構成であるが、取付部の個数は２個に限定されない。例えば、第５実施形態のパージバルブ３０３は、収容凹部１３０ｂに収容された状態で１個または３個以上の取付部によって上壁部１３０に固定されている構成でもよい。
【００８０】
前述の実施形態において、蒸発燃料パージシステム１は、エンジン２の吸気圧によってキャニスタ１３から蒸発燃料を吸気管２１内に引き込む構成であるが、パージポンプを備え、パージポンプの吸引力を用いて蒸発燃料を吸気管２１内に引き込む構成でもよい。パージポンプは、モータ等のアクチュエータによって回転するタービンを備えるパージ用の流体駆動装置であり、キャニスタ１３からの蒸発燃料をエンジン２の吸気通路に向けて送る。
【００８１】
前述の実施形態では、キャニスタ１３に一体に装着する弁装置として、パージバルブ３，１０３，２０３を説明しているが、この弁装置はエンジン２の吸気通路に通じる通路を開く開状態と閉じる閉状態とに切り換え可能な弁を有する装置であればよい。弁装置は、全開状態と閉じる全閉状態とに切り換え可能な開閉弁であればよく、電磁力を用いて弁体を駆動することによって閉状態と開状態とにわたって切り換える装置に限定するものではない。前述の実施形態で記載したパージバルブ３，１０３，２０３は、開示の目的を達成可能な弁装置の一形態にすぎない。
【符号の説明】
【００８２】
３，１０３，２０３，３０３…パージバルブ（弁装置）
４，１０４，２０４，３０４…ブラケット（固定手段）
６…ボルト（固定手段）、  １２…バルブモジュール（大気導入部）
１３，１１３，２１３…キャニスタ、  ３１…本体部（ハウジング）
３４…弁体、  １３０…上壁部（流出壁部）
１３０ａ…燃料流出部（蒸発燃料流出部）、  １３０ｂ…収容凹部
１３２…下壁部（導入壁部）、  １３３…側壁部（流出壁部）
３１０…流入ポート、  ３１０ａ…流入通路
３１１…流出ポート、  ３１１ａ…流出通路、  ３２０…コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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