(57)【要約】【課題】可変容量型ベーンポンプにおけるカムリングの作動を安定させる。【解決手段】ベーンポンプ１００は、駆動軸１に連結されたロータ２と、ロータ２に対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーン３と、ロータ２の回転に伴ってベーン３の先端が摺動するカム面４ａを有し、ロータ２に対して偏心可能に設けられるカムリング４と、ロータ２、隣り合う一対のベーン３、及びカムリング４によって区画されるポンプ室９と、カムリング４を収容する第２ポンプボディ２０と、カムリング４をロータ２に対する偏心量が大きくなる方向に付勢するスプリング２７と、カムリング４と第２ポンプボディ２０との間に設けられスプリング２７を収容する収容室２９と、外部から作動油が導かれる吸込口３１と、ポンプ室９に開口し作動油をポンプ室９へ導く第１吸込ポート１６ａと、を備え、吸込口３１から収容室２９を通じて第１吸込ポート１６ａに作動油が導かれる。【選択図】図５
2019019716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸に連結されたロータと、
前記ロータに対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーンと、
前記ロータの回転に伴って前記ベーンの先端が摺動する内周面を有し、前記ロータに対して偏心可能に設けられるカムリングと、
前記ロータ、隣り合う一対の前記ベーン、及び前記カムリングによって区画されるポンプ室と、
前記カムリングを収容する収容部材と、
前記カムリングを前記ロータに対する偏心量が大きくなる方向に付勢する付勢部材と、
前記カムリングと前記収容部材との間に設けられ前記付勢部材を収容する収容室と、
外部から作動流体が導かれる吸込口と、
前記ポンプ室に開口し作動流体を前記ポンプ室へ導くポンプポートと、を備え、
前記吸込口から前記収容室を通じて前記ポンプポートに作動流体が導かれることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項２】
前記吸込口から前記収容室に作動流体を導く第１吸込通路と、
前記収容室から前記ポンプポートに作動流体を導く第２吸込通路と、をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の可変容量型ベーンポンプ。
【請求項３】
前記第１吸込通路と前記ポンプ室とを連通するサブポートをさらに備えることを特徴とする請求項２に記載の可変容量型ベーンポンプ。
【請求項４】
前記第１吸込通路と前記第２吸込通路とは、前記カムリングと前記収容部材との間の内側空間を通じて連通し、
前記収容室は、前記内側空間の一部として設けられ、
前記第１吸込通路は、前記内側空間に開口する第１開口を有し、
前記第２吸込通路は、前記内側空間に開口する第２開口を有し、
前記収容室は、前記第１開口及び前記第２開口のそれぞれの一部にのみ臨むことを特徴とする請求項２または３に記載の可変容量型ベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量型ベーンポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ハウジングと、ハウジングに回転自在に収容されて中心部が駆動軸に結合されたロータ及び該ロータの外周部に放射状に切欠形成された複数のスリット内にそれぞれ出没自在に収容されたベーンからなるポンプ要素と、該ポンプ要素の外周側にロータの回転中心に対して偏心可能に配置され、ロータ及び隣接するベーンと共に複数の作動油室であるポンプ室を画成するカムリングと、ハウジング内のスプリング収容室に収容され、ロータの回転中心に対するカムリングの偏心量が増大する方向へ当該カムリングを常時付勢する付勢部材であるスプリングと、を備える可変容量型ベーンポンプが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−０５７３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような可変容量型ベーンポンプでは、一般に、スプリング収容室は、作動油（作動流体）で満たされている。しかしながら、このような可変容量型ベーンポンプにおいては、作動油に含有されるエアがスプリング収容室内に溜まることがある。スプリング収容室内にエア溜りが生じると、スプリングが伸縮する際の抵抗が変化するため、カムリングの挙動が不安定になるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、可変容量型ベーンポンプにおけるカムリングの動作の安定性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、可変容量型ベーンポンプであって、駆動軸に連結されたロータと、ロータに対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーンと、ロータの回転に伴ってベーンの先端が摺動する内周面を有し、ロータに対して偏心可能に設けられるカムリングと、ロータ、隣り合う一対のベーン、及びカムリングによって区画されるポンプ室と、カムリングを収容する収容部材と、カムリングをロータに対する偏心量が大きくなる方向に付勢する付勢部材と、カムリングと収容部材との間に設けられ付勢部材を収容する収容室と、外部から作動流体が導かれる吸込口と、ポンプ室に開口し作動流体をポンプ室へ導くポンプポートと、を備え、吸込口から収容室を通じてポンプポートに作動流体が導かれることを特徴とする。
【０００７】
第１の発明では、付勢部材を収容する収容室に作動油の流れが生じるため、収容室内でのエア溜りの発生が抑制される。
【０００８】
第２の発明は、吸込口から収容室に作動流体を導く第１吸込通路と、収容室からポンプポートに作動流体を導く第２吸込通路と、をさらに備えることを特徴とする。
【０００９】
第３の発明は、第１吸込通路とポンプ室とを連通するサブポートをさらに備える。
【００１０】
第３の発明では、ポンプ室にはポンプポート及びサブポートの両方から作動流体が吸い込まれるため、可変容量型ベーンポンプにおける作動流体の吸込性を向上させることができる。
【００１１】
第４の発明は、第１吸込通路と第２吸込通路とは、カムリングと収容部材との間の内側空間を通じて連通し、収容室は、内側空間の一部として設けられ、第１吸込通路は、内側空間に開口する第１開口を有し、第２吸込通路は、内側空間に開口する第２開口を有し、収容室は、第１開口及び第２開口のそれぞれの一部にのみ臨むことを特徴とする。
【００１２】
第４の発明では、収容室が第１開口及び第２開口の一部にのみ臨むため、第１開口及び第２開口の残りの他の部分を通じても作動流体が第１吸込通路から第２吸込通路に導かれる。よって、付勢部材により作動流体の流れが阻害されることを抑制し、作動流体の吸込性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、可変容量型ベーンポンプにおけるカムリングの動作の安定性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る可変容量型ベーンポンプの第２ポンプボディ及びその内側の構成を示す平面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】本実施形態に係る可変容量型ベーンポンプの第１ポンプボディ及びサイドプレートを示す平面図である。
【図５】図１におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
まず、図１及び２を参照して、本発明の実施形態に係る可変容量型ベーンポンプ（以下、単に「ベーンポンプ」と称する。）１００の全体構成について説明する。
【００１７】
ベーンポンプ１００は、車両に搭載される流体圧機器、例えば、自動変速機や無段変速機等の流体圧供給源として用いられる。
【００１８】
ベーンポンプ１００は、駆動軸１の端部にエンジン等の駆動源（図示省略）の動力が伝達され、駆動軸１に連結されたロータ２の回転に伴い、作動流体としての作動油を吸い込んで吐出するものである。ロータ２は、図１において矢印で示すように時計回りに回転する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、ベーンポンプ１００は、ロータ２に対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーン３と、ロータ２を収容すると共にロータ２の回転に伴ってベーン３の先端が摺動する内周面であるカム面４ａを有しロータ２の中心に対して偏心可能なカムリング４と、駆動軸１が挿通し駆動軸１を回転自在に支持する第１ハウジングとしての第１ポンプボディ１０と、カムリング４を収容する収容部材としての第２ポンプボディ２０と、第２ポンプボディ２０の開口を封止する第２ハウジングとしてのポンプカバー３０と、を備える。第１ポンプボディ１０とポンプカバー３０とは、第２ポンプボディ２０を挟むようにそれぞれ第２ポンプボディ２０の両側面２０ａ，２０ｂに当接して設けられる（図２参照）。
【００２０】
図１に示すように、ロータ２には、外周面に開口するスリット７が所定間隔をおいて放射状に形成される。スリット７には、ベーン３が往復動自在に挿入される。スリット７内には、吐出圧が導かれる背圧室８がベーン３の基端部によって区画される。
【００２１】
ベーン３は、背圧室８に導かれる作動油の圧力によって、スリット７から抜け出る方向に押圧され、先端部がカムリング４のカム面４ａに当接する。ベーン３は、ロータ２の回転に伴ってカム面４ａを摺動する。これにより、カムリング４の内部には、ロータ２の外周面、カムリング４のカム面４ａ、及び隣り合うベーン３によって複数のポンプ室９が区画される。
【００２２】
カムリング４は、ベーン３の先端が摺接する内周面であるカム面４ａを有する略環状の本体部５と、本体部５から径方向に延びて形成されるレバー部６と、を有する。レバー部６は、基端が本体部５に接続され、先端には後述するスプリング２７が着座する着座面６ａが形成される。
【００２３】
また、カムリング４は、ポンプ室９の容積を拡張する吸込領域と、ポンプ室９の容積を収縮する吐出領域と、を有する。このように、各ポンプ室９は、ロータ２の回転に伴って拡縮する。
【００２４】
図２に示すように、第１ポンプボディ１０における第２ポンプボディ２０に対向する端面（対向面）１０ａには、ロータ２及びカムリング４に対向する位置に収容凹部１０ｂが形成される。収容凹部１０ｂには、ロータ２及びカムリング４の一側面（図２では上側面）に当接するサイドプレート１１が配置される。サイドプレート１１は、第１ポンプボディ１０において第２ポンプボディ２０に対向する対向面１０ａと略同一面となるように形成される。ロータ２及びカムリング４の他側面（図２では下側面）には、ポンプカバー３０が当接して配置される。サイドプレート１１とポンプカバー３０とは、ロータ２及びカムリング４の両側面を挟んだ状態で配置され、ポンプ室９を密閉する。なお、本実施形態では、ポンプカバー３０がロータ２及びカムリング４の他側面に当接してポンプ室９を密閉するが、ポンプカバー３０にロータ２及びカムリング４の他側面に当接するサイドプレートを設け、このサイドプレートでポンプ室９を密閉してもよい。
【００２５】
第２ポンプボディ２０は、カムリング４を収容する収容部材であると共にカムリング４を揺動自在に支持するアダプタリングとしても機能する。第２ポンプボディ２０の内周面には、図１に示すように、カムリング４を支持する支持ピン２１が設けられる。カムリング４は第２ポンプボディ２０の内部で支持ピン２１を支点に揺動し、ロータ２の中心に対して偏心する。このように、支持ピン２１が、カムリング４の揺動支点である。
【００２６】
第２ポンプボディ２０の内周面には、ロータ２に対する偏心量が小さくなる方向のカムリング４の移動を規制する第１規制部２２と、ロータ２に対する偏心量が大きくなる方向のカムリング４の移動を規制する第２規制部２３と、がそれぞれ膨出して形成される。つまり、第１規制部２２はロータ２に対するカムリング４の最小偏心量を規定し、第２規制部２３はロータ２に対するカムリング４の最大偏心量を規定する。
【００２７】
第２ポンプボディ２０の内周面における支持ピン２１と軸対称の位置には、カムリング４の揺動時にカムリング４の本体部５の外周面が摺接するシール材２４が装着される。
【００２８】
カムリング４の外周面と第２ポンプボディ２０の内周面との間である第２ポンプボディ２０の内側空間（カムリング４の外側の外周収容空間）には、支持ピン２１とシール材２４とによって、第１流体圧室２５と第２流体圧室２６とが区画される。なお、これに限らず、第２ポンプボディ２０とは別にアダプタリングを設け、カムリング４の外周面とアダプタリングの内周面との間に、第１流体圧室２５と第２流体圧室２６とを区画してもよい。
【００２９】
第２ポンプボディ２０には、付勢部材としてのコイルスプリング（以下、単に「スプリング」と称する。）２７を収容する収容室２９が形成される。
【００３０】
スプリング２７は、カムリング４のレバー部６と第２ポンプボディ２０に形成される凹部２８との間に圧縮状態で介装される。つまり、カムリング４のレバー部６と第２ポンプボディ２０の凹部２８とによって、収容室２９が区画される。具体的には、スプリング２７の一端部２７ａ（図１中上端）が、凹部２８の一部である着座面２８ａに着座し、他端部２７ｂ（図１中下端）が、レバー部６の先端に形成される着座面６ａに着座する。スプリング２７は、レバー部６の着座面６ａから突出する突起部６ｂによって、他端部２７ｂの内周が支持される。これにより、スプリング２７の位置ずれが防止される。スプリング２７は、ロータ２に対するカムリング４の偏心量が大きくなる方向にカムリング４のレバー部６を付勢する。
【００３１】
第２ポンプボディ２０の内側空間である第１流体圧室２５は、レバー部６と凹部２８の間であってスプリング２７が収容される領域（収容室２９）と、スプリング２７が存在しない領域と、を有する。以下では、第１流体圧室２５のうち、スプリング２７が存在しない領域の空間、言い換えれば、収容室２９を除いた空間を「非収容室２５ａ」と称する。
【００３２】
ポンプカバー３０には、図２に示すように、配管（図示省略）を通じて外部のタンク（図示省略）に連通しタンクから作動油が導かれる吸込口３１と、吸込口３１に連通する第１吸込通路３２と、が形成される。
【００３３】
サイドプレート１１には、主に図４に示すように、外周面に開口すると共に、カムリング４に対向するサイドプレート１１の端面に円弧状に開口する切欠１６が形成される。切欠１６は、吸込領域にあるポンプ室９に開口するポンプポートとしての第１吸込ポート１６ａと、第１吸込ポート１６ａとサイドプレート１１の外周面とを連通する連通ポート１６ｂと、を有する。
【００３４】
また、第１ポンプボディ１０には、図４及び５に示すように、サイドプレート１１における切欠１６の連通ポート１６ｂに連通するボディ凹部１５が形成される。ボディ凹部１５は、第１ポンプボディ１０の対向面１０ａに開口する。ベーンポンプ１００では、切欠１６の連通ポート１６ｂとボディ凹部１５とによって第２吸込通路１７が構成される。
【００３５】
ポンプカバー３０における第１吸込通路３２と第１ポンプボディ１０における第２吸込通路１７とは、図５に示すように、第２ポンプボディ２０の内側空間の第１流体圧室２５を通じて連通する。具体的には、第１吸込通路３２は、第１流体圧室２５における収容室２９及び非収容室２５ａの両方に開口する第１開口３２ａを有する。また、第２吸込通路１７は、第１流体圧室２５における収容室２９及び非収容室２５ａの両方に開口する第２開口１７ａを有する。第２吸込通路１７の第２開口１７ａは、切欠１６の連通ポート１６ｂの開口とボディ凹部１５の開口とによって構成される。
【００３６】
よって、サイドプレート１１の第１吸込ポート１６ａには、吸込口３１、第１吸込通路３２、非収容室２５ａ、連通ポート１６ｂ（第２吸込通路１７）を通じた作動油の流れ（図５中実線矢印）と、吸込口３１、第１吸込通路３２、収容室２９、ボディ凹部１５、及び連通ポート１６ｂを通じた作動油の流れ（図５中破線矢印）と、の２つの流れにより作動油が吸い込まれる。
【００３７】
さらに、図２及び図３に示すように、ポンプカバー３０には、第１吸込通路３２に連通し、吸込領域にあるポンプ室９に円弧状に開口する第２吸込ポート３３が形成される。よって、吸込領域にあるポンプ室９には、第１吸込ポート１６ａを通じて作動油が吸い込まれると共に、第２吸込ポート３３を通じても作動油が吸い込まれる。このように、カムリング４の両側面からポンプ室９に作動油が吸い込まれることにより、ベーンポンプ１００の吸込性が向上し、キャビテーションの発生を防止することができる。
【００３８】
また、第１ポンプボディ１０には、図２に示すように、吐出領域にあるポンプ室９から吐出される作動油が導かれる高圧室１３が形成される。ポンプ室９から吐出される作動油は、サイドプレート１１に円弧状に形成される吐出ポート１２を通じて高圧室１３に導かれる。高圧室１３に導かれた作動油は、第１ポンプボディ１０に形成され高圧室１３に連通する吐出通路（図示省略）を通じて外部の油圧機器へと供給される。
【００３９】
次に、ベーンポンプ１００の作動について説明する。
【００４０】
ベーンポンプ１００は、ロータ２の回転に伴って、カムリング４の吸込領域における各ポンプ室９にて第１吸込ポート１６ａ及び第２吸込ポート３３を通じてタンクからの作動油を吸込むと共に、カムリング４の吐出領域における各ポンプ室９から吐出ポート１２及び吐出通路を通じて作動油を外部へ吐出する。このように、ベーンポンプ１００は、ロータ２の回転に伴う各ポンプ室９の拡縮によって作動油を給排する。
【００４１】
第２ポンプボディ２０の内側の第２流体圧室２６には、制御弁（図示省略）によって圧力が制御されたポンプ室９の吐出圧が導かれる。第２流体圧室２６に導かれる作動油の圧力は、第１吸込通路３２と連通してタンク圧となる第１流体圧室２５の圧力よりも高い。このため、カムリング４には、第１流体圧室２５と第２流体圧室２６の圧力差によってロータ２に対する偏心量が小さくなる方向の推力が作用する。よって、カムリング４は、第１流体圧室２５と第２流体圧室２６との圧力差による推力及びスプリング２７の付勢力がバランスするように、支持ピン２１を支点に揺動する。カムリング４が支持ピン２１を支点に揺動することによって、ロータ２に対するカムリング４の偏心量が変化し、ポンプ室９の吐出容量が変化する。
【００４２】
第１流体圧室２５と第２流体圧室２６との圧力差による推力がスプリング２７の付勢力よりも大きくなると、ロータ２に対するカムリング４の偏心量が小さくなる。これにより、ポンプ室９の吐出容量は、小さくなる。これに対して、第１流体圧室２５と第２流体圧室２６との圧力差による推力がスプリング２７の付勢力よりも小さくなると、ロータ２に対するカムリング４の偏心量が大きくなる。これにより、ポンプ室９の吐出容量は、大きくなる。このように、ベーンポンプ１００は、第１流体圧室２５と第２流体圧室２６との圧力差及びスプリング２７の付勢力によってロータ２に対するカムリング４の偏心量が変化し、ポンプ室９の吐出容量が変化する。
【００４３】
次に、ベーンポンプ１００における作用について説明する。
【００４４】
ベーンポンプ１００を作動する作動油には、エアが含有されることがある。例えば、ポンプ室９よりも収容室２９が鉛直方向上方に位置するようにベーンポンプ１００が取り付けられる場合には、収容室２９内にエアが溜まることがある。収容室２９内にエア溜りが生じると、収容室２９内にエア溜りがなく作動油で満たされている場合と比較して、スプリング２７の伸縮時の抵抗が変化する。このようなスプリング２７の伸縮時の抵抗の変化により、カムリング４の動作が不安定になるおそれがある。
【００４５】
これに対し、ベーンポンプ１００では、吸込口３１から第１吸込通路３２を通過する作動油の一部は、図５中破線矢印で示すように、収容室２９を通過し、第２吸込通路１７を通じて第１吸込ポート１６ａに導かれる。このように、収容室２９内で作動油の流れが生じるため、収容室２９内におけるエア溜りの発生を抑制することができる。また、エア溜りが生じた場合であっても、作動油の流れによって、エアはポンプ室９に吸い込まれて吐出されるため、収容室２９内にエアがとどまり続けることが防止される。したがって、エア溜りによるスプリング２７の伸縮時の抵抗の変化が生じないため、カムリング４の動作が安定する。
【００４６】
また、収容室２９を通じて第２吸込通路１７に導かれる作動油は、スプリング２７が流れの抵抗となるため、流量が比較的小さい。よって、第１吸込通路３２の第１開口３２ａ及び第２吸込通路１７の第２開口１７ａが収容室２９にのみ臨む場合には、第１吸込ポート１６ａからポンプ室９に吸い込まれる流量が不足するおそれがある。
【００４７】
これに対し、ベーンポンプ１００では、第１吸込通路３２の第１開口３２ａ及び第２吸込通路１７の第２開口１７ａは、収容室２９及び非収容室２５ａの両方に臨む。言い換えれば、収容室２９は、第１開口３２ａ及び第２開口１７ａの一部にのみ臨んでいる。このため、第１吸込通路３２の作動油は、収容室２９から第２吸込通路１７のボディ凹部１５を通じて第１吸込ポート１６ａに導かれると共に、第１吸込通路３２から非収容室２５ａ及びサイドプレート１１における切欠１６の連通ポート１６ｂを通じても第１吸込ポート１６ａに導かれる。これにより、第１吸込通路３２から収容室２９のみを通じて第１吸込ポート１６ａに作動油が導かれる場合と比較して、第１吸込ポート１６ａからポンプ室９に吸い込まれる作動油の流量を確保することができる。なお、ベーンポンプ１００では、スプリング２７が作動油の流れの抵抗となるため、第１吸込通路３２の作動油は、主として非収容室２５ａを通過して第１吸込ポート１６ａに導かれる。
【００４８】
このように、第１吸込ポート１６ａには、収容室２９を通じた流れの他に、非収容室２５ａを通じても作動油が導かれるため、第１吸込ポート１６ａへの作動油の吸込性を確保しつつ、収容室２９内に作動油の流れを発生させて、収容室２９内のエア溜りの発生を抑制することができる。
【００４９】
次に、本実施形態の変形例について説明する。次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した各構成とを組み合わせたり、以下の変形例同士を組み合わせたりすることも可能である。
【００５０】
上記実施形態では、カムリング４は、レバー部６を介してスプリング２７によって付勢される。これに対し、カムリング４がレバー部６を有さず、カムリング４の外周面をスプリング２７によって付勢してもよい。この場合であっても、吸込口３１から導かれる作動油が、スプリング２７を収容する収容室２９を通じて第１吸込ポート１６ａに導かれるように構成することで、収容室２９内でのエア溜りの発生を抑制し、カムリング４の動作を安定させることができる。
【００５１】
また、上記実施形態では、ポンプカバー３０に吸込口３１が形成される。これに対し、吸込口３１は、第１ポンプボディ１０に形成されてもよい。また、ポンプカバー３０及び第１ポンプボディ１０のそれぞれにポートを形成し、２つのポートの一方を吸込口３１として選択的に使用してもよい。具体的には、２つのポートの一方に配管を接続して吸込口３１として使用し、他方はプラグによって封止してもよい。第１ポンプボディ１０に吸込口３１が設けられる場合には、第２吸込ポート３３が「ポンプポート」に相当し、第１吸込ポート１６ａが「サブポート」に相当する。この場合であっても、第１ポンプボディ１０の吸込口３１から導かれる作動油は、第２吸込通路１７、収容室２９、及び第１吸込通路３２を通じてポンプポートとしての第２吸込ポート３３に導かれるため、上記実施形態と同様に、作動油の流れによって収容室２９内でのエア溜りの発生を抑制することができる。
【００５２】
また、上記実施形態では、作動油の吸込性を確保するために、ベーンポンプ１００は、第１吸込ポート１６ａ及び第２吸込ポート３３を備える。これに対し、サブポートである第２吸込ポート３３は、必ずしも設けられなくてよい。なお、本実施形態のように、２つの吸込ポート（第１吸込ポート１６ａ及び第２吸込ポート３３）が設けられる場合には、少なくとも一方に導かれる作動油が収容室２９を通過するように構成すればよい。言い換えれば、少なくとも一方の吸込ポートに導かれる作動油の流れにおいて、その吸込ポートよりも上流に収容室２９が設けられるように構成されていればよい。これによれば、収容室２９内に作動油の流れが生じるため、収容室２９内でのエア溜りの発生を抑制し、カムリング４の動作を安定させることができる。
【００５３】
また、上記実施形態では、作動油の吸込性を確保するために、第１吸込ポート１６ａには、収容室２９から第２吸込通路１７を通じた作動油の流れ（図５中破線）に加え、非収容室２５ａから第２吸込通路１７を通じた作動油の流れ（図５中実線）によって、作動油が吸い込まれる。具体的には、ベーンポンプ１００では、スプリング２７が、第１吸込通路３２の第１開口３２ａ及び第２吸込通路１７の第２開口１７ａの一部にのみ臨むように構成される。これに対し、第１吸込通路３２から非収容室２５ａを通じた第１吸込ポート１６ａへの作動油の流れに代えて、または、これに加えて、例えば、第１，第２ポンプボディ１０，２０及びポンプカバー３０に形成される通路など、収容室２９を通過しない他の流路によって第１吸込ポート１６ａに作動油を導いてもよい。この場合であっても、上記実施形態と同様に、第１吸込ポート１６ａからの作動油の吸込性を確保しつつ、収容室２９におけるエア溜りの発生を防止することができる。また、第１吸込ポート１６ａからポンプ室９への吸込性が確保できる場合には、第１吸込ポート１６ａに導かれる作動油の流れの全てが、収容室２９を通過するように構成されてもよい。
【００５４】
以上の実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。
【００５５】
ベーンポンプ１００では、吸込口３１から収容室２９を通過して第１吸込ポート１６ａに作動油が導かれる。これにより、収容室２９内に作動油の流れが発生するため、収容室２９内でのエア溜りの発生を抑制できる。よって、エア溜りの発生によるスプリング２７の伸縮の抵抗が変化することがなく、カムリング４の動作を安定させることができる。
【００５６】
また、ベーンポンプ１００では、吸込口３１から収容室２９を通過して第１吸込ポート１６ａに導かれる流路に加え、第１吸込通路３２から非収容室２５ａを通じても第１吸込ポート１６ａに作動油が導かれる。よって、第１吸込ポート１６ａを通じたポンプ室９の作動油の吸込性を確保しつつ、収容室２９内に作動油の流れを発生させて、収容室２９内のエア溜りの発生を抑制することができる。
【００５７】
以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
【００５８】
ベーンポンプ１００は、駆動軸１に連結されたロータ２と、ロータ２に対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーン３と、ロータ２の回転に伴ってベーン３の先端が摺動するカム面４ａを有し、ロータ２に対して偏心可能に設けられるカムリング４と、ロータ２、隣り合う一対のベーン３、及びカムリング４によって区画されるポンプ室９と、カムリング４を収容する第２ポンプボディ２０と、カムリング４をロータ２に対する偏心量が大きくなる方向に付勢するスプリング２７と、カムリング４と第２ポンプボディ２０との間に設けられスプリング２７を収容する収容室２９と、外部から作動油が導かれる吸込口３１と、ポンプ室９に開口し作動油をポンプ室９へ導く第１吸込ポート１６ａと、を備え、吸込口３１から収容室２９を通じて第１吸込ポート１６ａに作動油が導かれる。
【００５９】
また、ベーンポンプ１００は、吸込口３１から収容室２９に作動油を導く第１吸込通路３２と、収容室２９から第１吸込ポート１６ａに作動油を導く第２吸込通路１７と、をさらに備える。
【００６０】
これらの構成では、スプリング２７を収容する収容室２９に作動油の流れが生じるため、収容室２９内でのエア溜りの発生が抑制される。したがって、ベーンポンプ１００におけるカムリング４の動作の安定性が向上する。
【００６１】
また、ベーンポンプ１００は、第１吸込通路３２とポンプ室９とを連通する第２吸込ポート３３をさらに備える。
【００６２】
この構成では、ポンプ室９には第１吸込ポート１６ａ及び第２吸込ポート３３の両方から作動油が吸い込まれるため、ベーンポンプ１００における作動油の吸込性を向上させることができる。
【００６３】
また、ベーンポンプ１００では、第１吸込通路３２と第２吸込通路１７とは、カムリング４と第２ポンプボディ２０との間の第１流体圧室２５を通じて連通し、収容室２９は、第１流体圧室２５の一部として設けられ、第１吸込通路３２は、第１流体圧室２５に開口する第１開口３２ａを有し、第２吸込通路１７は、第１流体圧室２５に開口する第２開口１７ａを有し、収容室２９は、第１開口３２ａ及び第２開口１７ａのそれぞれの一部にのみ臨む。
【００６４】
この構成では、収容室２９が第１開口３２ａ及び第２開口１７ａの一部にのみ臨むため、第１開口３２ａ及び第２開口１７ａの残りの他の部分（非収容室２５ａ）を通じて作動油が第１吸込通路３２から第２吸込通路１７に導かれる。よって、スプリング２７により作動油の流れが阻害されることを抑制し、作動油の吸込性を確保することができる。
【００６５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００６６】
１…駆動軸、２…ロータ、３…ベーン、４…カムリング、４ａ…カム面（内周面）、９…ポンプ室、１６ａ…第１吸込ポート（ポンプポート）、１７…第２吸込通路、１７ａ…第２開口、２０…第２ポンプボディ（収容部材）、２５…第１流体圧室（内側空間）、２７…スプリング（付勢部材）、２９…収容室、３１…吸込口、３２…第１吸込通路、３２ａ…第１開口、３３…第２吸込ポート（サブポート）、１００…ベーンポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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