(57)【要約】【課題】部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑えつつ複数の噴出部に供給する燃料の流量を調整可能な燃焼装置を提供すること。【解決手段】燃焼装置２００は、第１噴出部１２２及び第２噴出部１２３に供給する燃料の流量を調整する多方弁１と、制御部２３０とを備える。多方弁１は、（ｉ）ボディ側出口穴２２の開口部がシート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１のいずれとも連通しない非連通状態、（ｉｉ）ボディ側出口穴２２の開口部がシート側第１出口穴３１１とのみ連通する第１連通状態及び、（ｉｉｉ）ボディ側出口穴２２の開口部がシート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の両方と連通する第２連通状態、の順に流通状態が切り替わるように、ボディ側出口穴２２の個数、並びに各出口穴の相対的な位置関係及び形状が設定される。【選択図】図１
2019158316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴出する第１噴出部及び第２噴出部と、
前記第１噴出部及び前記第２噴出部に供給する燃料の流量を調整する多方弁と、
前記多方弁の開度を制御する制御部と、を備え、
前記多方弁は、
バルブケーシングと；中心軸周りに回転可能な状態で前記バルブケーシング内に収容された軸直角断面が円形のバルブボディと；前記バルブボディに接触した状態で前記バルブケーシング内に配置されるバルブシートと、を備え、
前記バルブケーシングは、流体入口流路と；前記第１噴出部に連通する第１流体出口流路と；前記第２噴出部に連通する第２流体出口流路と、を備え、
前記バルブシートは、前記第１流体出口流路側に配置され、シート側第１出口穴が形成された第１バルブシートと；前記第２流体出口流路側に配置され、シート側第２出口穴が形成された第２バルブシートと、からなり、
前記バルブボディは、表面に開口すると共に前記中心軸に沿って延びるボディ側入口穴と；表面に開口すると共に該ボディ側入口穴に連続して形成される１個又は２個のボディ側出口穴と、を備え、
前記ボディ側出口穴、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴は、前記バルブボディを前記中心軸周りに正転させた場合に、
（ｉ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴のいずれとも連通しない非連通状態；
（ｉｉ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴とのみ連通する第１連通状態；及び、
（ｉｉｉ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴の両方と連通する第２連通状態の順に流通状態が切り替わるように、前記ボディ側出口穴の個数、並びに各出口穴の相対的な位置関係及び形状が設定される、燃焼装置。
【請求項２】
前記ボディ側出口穴、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴は、
前記第１連通状態が、（ａ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴とのみ連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化するに従って、前記シート側第１出口穴から吐出される流体の流量が比例的に増加する連通状態Ａ；及び、（ｂ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴とのみ連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化しても、前記シート側第１出口穴から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｂを含み、
前記第２連通状態が、（ｃ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴の両方と連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化するに従って、前記シート側第２出口穴から吐出される流体の流量が比例的に増加する一方、前記シート側第１出口穴から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｃ；及び、（ｄ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴の両方と連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化しても、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｄを含むように、
前記ボディ側出口穴の個数、並びに各出口穴の相対的な位置関係及び形状が設定される、請求項１に記載の燃焼装置。
【請求項３】
前記制御部は、
第１燃焼範囲においては、前記多方弁の開度を、前記バルブボディが前記第１連通状態にある範囲で制御して前記第１噴出部に供給する燃料の流量を制御し、
前記第１燃焼範囲より燃焼量が大きい第２燃焼範囲においては、前記多方弁の開度を、前記バルブボディが前記第２連通状態にある範囲で制御して前記第１噴出部の噴出量を最大噴出量にした上で、前記第２噴出部に供給する燃料の流量を制御する、請求項１又は２に記載の燃焼装置。
【請求項４】
前記第１噴出部に着火させるための第３噴出部を更に備える、請求項１〜３のいずれかに記載の燃焼装置。
【請求項５】
前記第１噴出部に着火させるための第３噴出部を更に備え、
前記制御部は、前記第３噴出部の噴出量を最大噴出量にした上で、前記第１燃焼範囲において前記多方弁の開度を制御して前記第１噴出部に供給する燃料の流量を制御する、請求項３に記載の燃焼装置。
【請求項６】
前記バルブボディは、球状に形成され、
前記ボディ側入口穴及び前記ボディ側出口穴は、前記バルブボディの球面に開口する請求項１〜５のいずかに記載の燃焼装置。
【請求項７】
前記バルブボディは、円柱状又は円錐状に形成され、
前記ボディ側入口穴は、前記バルブボディの底面に開口し、
前記ボディ側出口穴は、前記バルブボディの側面に開口する請求項１〜５のいずれかに記載の燃焼装置。
【請求項８】
前記ボディ側出口穴は、
前記第１連通状態及び前記第２連通状態において前記シート側第１出口穴と連通するボディ側第１出口穴と、
前記第２連通状態においてのみ前記シート側第２出口穴と連通するボディ側第２出口穴と、を備える請求項１〜７のいずれかに記載の燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼室に燃料を噴出して燃焼させる燃焼装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ノズル等の噴出部に燃料を供給する燃料供給ライン上に調整弁を設けて、燃焼用空気の風量と連動させて比例弁（調整弁）を制御して燃料の流量を調整することにより、多位置制御（高燃焼、中燃焼、低燃焼等）や比例制御を行う燃焼装置を備えたボイラ装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の燃焼装置では、燃料の流量を調整する噴出部に対応させて調整弁を設けるものであった。このため、例えば複数の噴出部各々への流量を調整しようとした場合には、調整対象となる噴出部の数だけ調整弁を設ける必要があった。その結果、部品点数が増加すると共に、製造コストが上昇してしまう虞がある。
【０００５】
本発明は、かかる実情に鑑み考え出されたものであり、その目的は、部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑えつつ複数の噴出部に供給する燃料の流量を調整可能な燃焼装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、燃料を噴出する第１噴出部及び第２噴出部と、前記第１噴出部及び前記第２噴出部に供給する燃料の流量を調整する多方弁と、前記多方弁の開度を制御する制御部と、を備え、前記多方弁は、バルブケーシングと；中心軸周りに回転可能な状態で前記バルブケーシング内に収容された軸直角断面が円形のバルブボディと；前記バルブボディに接触した状態で前記バルブケーシング内に配置されるバルブシートと、を備え、前記バルブケーシングは、流体入口流路と；前記第１噴出部に連通する第１流体出口流路と；前記第２噴出部に連通する第２流体出口流路と、を備え、前記バルブシートは、前記第１流体出口流路側に配置され、シート側第１出口穴が形成された第１バルブシートと；前記第２流体出口流路側に配置され、シート側第２出口穴が形成された第２バルブシートと、からなり、前記バルブボディは、表面に開口すると共に前記中心軸に沿って延びるボディ側入口穴と；表面に開口すると共に該ボディ側入口穴に連続して形成される１個又は２個のボディ側出口穴と、を備え、前記ボディ側出口穴、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴は、前記バルブボディを前記中心軸周りに正転させた場合に、（ｉ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴のいずれとも連通しない非連通状態；（ｉｉ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴とのみ連通する第１連通状態；及び、（ｉｉｉ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴の両方と連通する第２連通状態の順に流通状態が切り替わるように、前記ボディ側出口穴の個数、並びに各出口穴の相対的な位置関係及び形状が設定される、燃焼装置に関する。
【０００７】
また、前記ボディ側出口穴、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴は、前記第１連通状態が、（ａ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴とのみ連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化するに従って、前記シート側第１出口穴から吐出される流体の流量が比例的に増加する連通状態Ａ；及び、（ｂ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴とのみ連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化しても、前記シート側第１出口穴から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｂを含み、前記第２連通状態が、（ｃ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴の両方と連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化するに従って、前記シート側第２出口穴から吐出される流体の流量が比例的に増加する一方、前記シート側第１出口穴から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｃ；及び、（ｄ）前記ボディ側出口穴の開口部が、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴の両方と連通し、前記バルブボディの正転方向への回転角度が変化しても、前記シート側第１出口穴及び前記シート側第２出口穴から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｄを含むように、前記ボディ側出口穴の個数、並びに各出口穴の相対的な位置関係及び形状が設定されることが好ましい。
【０００８】
また、前記制御部は、第１燃焼範囲においては、前記多方弁の開度を、前記バルブボディが前記第１連通状態にある範囲で制御して前記第１噴出部に供給する燃料の流量を制御し、前記第１燃焼範囲より燃焼量が大きい第２燃焼範囲においては、前記多方弁の開度を、前記バルブボディが前記第２連通状態にある範囲で制御して前記第１噴出部の噴出量を最大噴出量にした上で、前記第２噴出部に供給する燃料の流量を制御することが好ましい。
【０００９】
また、燃焼装置は、前記第１噴出部に着火させるための第３噴出部を更に備えることが好ましい。
【００１０】
また、前記制御部は、前記第３噴出部の噴出量を最大噴出量にした上で、前記第１燃焼範囲において前記多方弁の開度を制御して前記第１噴出部に供給する燃料の流量を制御することが好ましい。
【００１１】
また、前記バルブボディは、球状に形成され、前記ボディ側入口穴及び前記ボディ側出口穴は、前記バルブボディの球面に開口することが好ましい。
【００１２】
また、前記バルブボディは、円柱状又は円錐状に形成され、前記ボディ側入口穴は、前記バルブボディの底面に開口し、前記ボディ側出口穴は、前記バルブボディの側面に開口することが好ましい。
【００１３】
また、前記ボディ側出口穴は、前記第１連通状態及び前記第２連通状態において前記シート側第１出口穴と連通するボディ側第１出口穴と、前記第２連通状態においてのみ前記シート側第２出口穴と連通するボディ側第２出口穴と、を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、多方弁により第１噴出部及び第２噴出部に供給する燃料の流量を調整でき、燃焼装置の部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃焼装置の構成を模式的に示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る多方弁を示す図である。
【図３】第１実施形態の多方弁におけるバルブボディを示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は上面図、（ｄ）はボディ側第１出口穴側から視た側面図を示す。
【図４】第１実施形態の多方弁における第１バルブシートを示す図であり、（ａ）は外側から視た正面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図を示す。
【図５】第１実施形態の多方弁における第２バルブシートを示す図であり、（ａ）は外側から視た正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）の部分拡大図、（ｄ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図６】第１実施形態の多方弁の動作を説明する図であり、（ａ）は非連通状態を、（ｂ）は第１連通状態を、（ｃ）は第２連通状態を示す。
【図７】燃焼装置の動作を示すタイムチャートである。
【図８】第２実施形態に係る多方弁を示す図である。
【図９】第３実施形態に係る多方弁を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図１０】第４実施形態に係る多方弁を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図１１】第５実施形態に係る多方弁を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図１２】第５実施形態の多方弁の動作を説明する図であり、（ａ）は非連通状態を、（ｂ）は第１連通状態を、（ｃ）は第２連通状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜概略構成について＞
以下に、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について説明する。まず、図１を参照して、本実施の形態に係る燃焼装置２００の概略構成について説明する。燃焼装置２００は、油焚きボイラやガス焚きボイラ等に搭載される。
【００１７】
燃焼装置２００は、図１に示すように、上流側が燃料タンク２１０に接続され下流側が燃焼室２２０に接続された燃料供給経路Ｌ１と、燃料供給経路Ｌ１に配置されたポンプＰと、燃焼室２２０の内部に配置され燃料供給経路Ｌ１の先端側に接続される複数のノズル（第１ノズル１２１、第２ノズル１２２及び第３ノズル１２３）と、燃料供給経路Ｌ１に配置された複数のバルブ（電磁弁Ｖ１〜Ｖ４，多方弁１）と、これら複数のバルブの開閉又は開度を制御する制御部２３０と、を備える。
【００１８】
燃料供給経路Ｌ１は、上流側が燃料タンク２１０に接続される主経路Ｌ１１と、この主経路Ｌ１１から分岐した３つの経路Ｌ１２，Ｌ１３ａ，Ｌ１３ｂと、を備える。より具体的には、主経路Ｌ１１は、途中位置において第１経路Ｌ１２及び第２経路Ｌ１３に分岐しており、第２経路Ｌ１３が更に、途中位置において２つの経路Ｌ１３ａ，Ｌ１３ｂに分岐している。
ポンプＰは、主経路Ｌ１１に配置される。
【００１９】
第１ノズル１２１，第２ノズル１２２，第３ノズル１２３は、それぞれ、第１経路Ｌ１２、経路Ｌ１３ａ、経路Ｌ１３ｂの先端側に接続される。第１ノズル１２１，第２ノズル１２２，第３ノズル１２３は、それぞれ、燃焼室２２０に燃料を噴出するための噴出部を構成する。具体的には、第１ノズル１２１が第３噴出部を、第２ノズル１２２が第１噴出部を、第３ノズル１２３が第２噴出部を構成する。
【００２０】
燃焼装置２００における燃焼範囲には、第１ノズル１２１から噴出される燃料を燃焼させる初期燃焼範囲と、第１ノズル１２１に加えて第２ノズル１２２から噴出される燃料を燃焼させる、初期燃焼範囲よりも燃焼量が大きい第１燃焼範囲と、第１ノズル１２１及び第２ノズル１２２に加えて第３ノズル１２３から噴出される燃料を燃焼させる、第１燃焼範囲よりも燃焼量が大きい第２燃焼範囲とが設けられている。
【００２１】
第１ノズル１２１は、燃焼開始時に燃料を噴出して、着火装置（例えば点火トランス等）により着火される。第１ノズル１２１は、燃焼開始段階から燃料を最大噴出量で噴出する。このため、第２ノズル１２２へ確実に着火させることができる。第１ノズル１２１は、燃焼期間中、燃料を噴出し続ける。
【００２２】
第２ノズル１２２は、燃料を噴出して、第１ノズル１２１により着火される。第２ノズル１２２からの噴出量は、第１燃焼範囲において比例的に調整され、第２燃焼範囲においては一定（例えば最大噴出量）とされる。
【００２３】
第３ノズル１２３は、燃料を噴出して、第１ノズル１２１あるいは第２ノズル１２２により着火される。第３ノズル１２３は、第１燃焼範囲においては燃料を噴出せず、第２燃焼範囲においてのみ燃料を噴出する。第３ノズル１２３からの噴出量は、第２燃焼範囲において調整される。
【００２４】
第１ノズル１２１、第２ノズル１２２及び第３ノズル１２３の径（内径）は、いずれも同じであるが、それぞれの最大噴出量（流量）は、「第１ノズル１２１＜第２ノズル１２２＜第３ノズル１２３」の関係となるようにしてもよい。
【００２５】
本実施形態では、複数のバルブとして、電磁弁Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３，Ｖ４と、多方弁１と、を備える。
電磁弁Ｖ１は、主経路Ｌ１１に配置され、主経路Ｌ１１を開閉する。電磁弁Ｖ２は、第１経路Ｌ１２に配置され、第１経路Ｌ１２を開閉する。電磁弁Ｖ３は、経路Ｌ１３ａに配置され、経路Ｌ１３を開閉する。電磁弁Ｖ４は、経路Ｌ１３ｂに配置され、経路Ｌ１３ｂを開閉する。
【００２６】
多方弁１は、第２経路Ｌ１３と、経路Ｌ１３ａ及び経路Ｌ１３ｂと、の分岐部分に配置される。多方弁１は、開度調整可能な弁機構である。多方弁１は、閉止状態から第１の開度の範囲（第１燃焼範囲）では、第２経路Ｌ１３を経路Ｌ１３ａのみと連通させ、第１の開度から第２の開度の範囲（第２燃焼範囲）では、第２経路Ｌ１３を経路Ｌ１３ａ及び経路Ｌ１３ｂの両方と連通させる。これにより、多方弁１の開度を調整することで、第２経路Ｌ１３から供給される燃料を経路Ｌ１３ａ側のみに供給する状態と、経路Ｌ１３ａ及び経路Ｌ１３ｂの両方に供給する状態と、が切り替え可能となっている。また、多方弁１は、開度に応じて経路Ｌ１３ａを通じて第２ノズル１２２から噴出させる燃料の量、又は経路Ｌ１３ｂを通じて第３ノズル１２３から噴出させる燃料の量を比例的に変化させられる。
【００２７】
＜多方弁：第１実施形態＞
第１実施形態の多方弁１の詳細について、図２〜図６を参照しながら説明する。
第１実施形態の多方弁１は、一つの流体入口（流体入口流路１１２）と、二つの流体出口（第１流体出口流路１３１及び第２流体出口流路１４１）と、を有し、流体入口から流入する流体の流体出口からの流出を調整する。多方弁１は、バルブケーシング１０と、バルブボディ２０と、バルブシート３０と、バルブステム４０と、付勢部材５０と、バルブボディ２０を回転させる駆動機構９１と、バルブボディ２０の基準位置を検出する位置検出部９２と、を備える。
【００２８】
バルブケーシング１０は、中空部を有する箱状に形成され多方弁１の外形を構成する。バルブケーシング１０は、ケース本体１１と、一対の側部ケース１３，１４と、を備える。
ケース本体１１は、両端部が開口すると共に、中央部にも開口が形成された断面Ｔ字状に形成される。ケース本体１１の中央部の開口は、流体入口流路１１２を構成する。
側部ケース１３は、ケース本体１１の一端側の開口を塞ぐ。側部ケース１３には、第１流体出口流路１３１が形成される。側部ケース１４は、ケース本体１１の他端側の開口を塞ぐ。側部ケース１４には、第２流体出口流路１４１が形成される。
ケース本体１１及び一対の側部ケース１３，１４は、Ｏリング等を介して水密に組み立てられる。
【００２９】
バルブケーシング１０（ケース本体１１）には、バルブステム４０が配置されるステム挿通穴１１１が形成される。ステム挿通穴１１１は、流体入口流路１１２と同軸上に形成される。第１実施形態では、ステム挿通穴１１１は、ケース本体１１の上面に形成され、流体入口流路１１２は、ケース本体１１の下面に形成される。
【００３０】
バルブボディ２０は、軸直角断面が円形を有する形状に形成される。第１実施形態では、バルブボディ２０は、図２及び図３に示すように、球状に形成され、バルブケーシング１０の内部に収容される。バルブボディ２０は、ステム挿通穴１１１の中心軸と一致する中心軸Ｘを回転中心として、バルブケーシング１０に対して回転可能にバルブケーシング１０の内部に配置される。
バルブボディ２０には、ボディ側入口穴２１と、ボディ側出口穴２２としてのボディ側第１出口穴２２１及びボディ側第２出口穴２２２と、ステム連結部２３と、が形成される。
ボディ側入口穴２１は、バルブボディ２０の球面における流体入口流路１１２に対向する位置に開口すると共に、中心軸Ｘに沿って延びる。
【００３１】
ボディ側第１出口穴２２１は、バルブボディ２０の球面に開口すると共に、バルブボディ２０の中心に向かって延び、ボディ側入口穴２１に連続する。ボディ側第２出口穴２２２は、バルブボディ２０の球面に開口すると共に、バルブボディ２０の中心に向かって延び、ボディ側入口穴２１に連続する。
ボディ側第１出口穴２２１は、バルブボディ２０を回転させた場合に、設定された回転角度で後述するシート側第１出口穴３１１を介して第１流体出口流路１３１に連通する位置に開口部が形成される（図６参照）。ボディ側第２出口穴２２２は、バルブボディ２０を回転させた場合に、設定された回転角度で後述するシート側第２出口穴３２１を介して第２流体出口流路１４１に連通する位置に開口部が形成される（図６参照）。
【００３２】
第１実施形態では、ボディ側出口穴２２は２個形成され、ボディ側第１出口穴２２１及びボディ側第２出口穴２２２は、図３（ｂ）に示すように、ボディ側入口穴２１の延びる方向（中心軸Ｘ）に対して９０度の角度で延びる。また、図３（ｃ）に示すように、ボディ側第１出口穴２２１及びボディ側第２出口穴２２２は、互いの成す角度θが鈍角（例えば、１６０度）となるように延びる。
【００３３】
ステム連結部２３は、バルブボディ２０の球面におけるステム挿通穴１１１に対向する位置に形成される。ステム連結部２４は、バルブボディ２０の球面の一部が上面視において矩形となるように凹んだ形状に形成される。
【００３４】
バルブシート３０は、バルブボディ２０に接触した状態でバルブケーシング１０の内部に配置される。バルブシート３０の内面は、バルブボディ２０の球面に略対応した曲面形状を有し、これにより、バルブシート３０は、バルブボディ２０を摺動可能に支持する。本実施形態では、バルブシート３０は、図２に示すように、一方の側部ケース１３側に配置される第１バルブシート３１と、他方の側部ケース１４側に配置される第２バルブシート３２と、を備える。即ち、第１実施形態では、第１バルブシート３１と第２バルブシート３２とによってバルブボディ２０を挟み込んで支持する。
【００３５】
第１バルブシート３１には、シート側第１出口穴３１１が形成される。シート側第１出口穴３１１は、第１流体出口流路１３１に連通する。シート側第１出口穴３１１は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、開口面積の小さい部分３１１ａと、開口面積の大きい部分３１１ｂと、を備える。開口面積の小さい部分３１１ａは、バルブボディ２０を後述する正転方向に回転させた場合に、ボディ側第１出口穴２２１と最初に連通する側に配置され、開口面積の大きい部分３１１ｂは、ボディ側第１出口穴２２１と開口面積の小さい部分３１１ａとが連通した後に連通する側に配置される。
第１実施形態では、第１バルブシート３１におけるシート側第１出口穴３１１の周囲のシート面３１２の曲率は、バルブボディ２０の球面の曲率よりもわずかに小さく設定される。
【００３６】
第２バルブシート３２には、シート側第２出口穴３２１が形成される。シート側第２出口穴３２１は、第２流体出口流路１４１に連通する。シート側第２出口穴３２１は、図５（ａ）及び（ｃ）に示すように、開口面積の小さい部分３２１ａと、開口面積が拡大していく部分３２１ｂと、開口面積の大きい部分３２１ｃと、を備える。開口面積の小さい部分３２１ａは、バルブボディ２０を正転方向に回転させた場合に、ボディ側第２出口穴２２２と最初に連通する側に配置され、開口面積が拡大していく部分３２１ｂは、ボディ側第２出口穴２２２と開口面積の小さい部分３２１ａとが連通した後に連通する側に配置される。そして、開口面積の大きい部分３２１ｃは、ボディ側第２出口穴２２２と開口面積が拡大していく部分３２１ｂとが連通した後に連通する側に配置される。
第１実施形態では、第２バルブシート３２におけるシート側第２出口穴３２１の周囲のシート面３２２の曲率は、バルブボディ２０の球面の曲率よりもわずかに小さく設定される。
【００３７】
バルブステム４０は、円柱状に形成され、ケース本体１１のステム挿通穴１１１に挿入された状態でバルブボディ２０に連結される。バルブステム４０は、ステム挿通穴１１１に配置されたベアリング１１３を介して、バルブケーシング１０に対して回転可能にステム挿通穴１１１に配置される。バルブステム４０は、このバルブステム４０の中心軸Ｘを回転中心としてバルブボディ２０を回転させる。
【００３８】
付勢部材５０は、バルブシート３０と側部ケース１３，１４との間に配置される。第１実施形態では、付勢部材５０は、第１バルブシート３１と一方の側部ケース１３との間、及び第２バルブシート３２と他方の側部ケース１４との間のそれぞれに配置される。付勢部材５０は、バルブシート３０をバルブボディ２０側に付勢し、バルブシート３０とバルブボディ２０との間の密着性（シール性）を高める。付勢部材５０は、例えば、異形線バネにより構成される。
【００３９】
駆動機構９１は、ステッピングモータ及び駆動回路を含んで構成される。駆動機構９１は、減速機構９３を介してバルブステム４０に連結される。駆動回路は、入力された指示信号（電流値又は電圧値）に対応付けられた回転角度（ステップ数）でバルブボディ２０を回転させるよう、ステップ数に対応した回数のパルス信号をステッピングモータに出力する。そして、ステッピングモータは、所定の回転角度（ステップ数）バルブステム４０を回転させることで、バルブボディ２０を、中心軸Ｘを回転中心として回転させる。
【００４０】
位置検出部９２は、バルブボディ２０の基準位置を検出する。位置検出部９２は、スリットが形成された回転板９２１と、光透過検出部９２２と、原点位置判定部９２３と、を備える。
【００４１】
回転板９２１は、スリット（図示せず）が形成された円板状に形成され、板面がバルブステム４０の軸方向に直交する方向に沿うようにバルブステム４０に取り付けられる。これにより、回転板９２１は、バルブステム４０及びバルブボディ２０と同期して回転する。スリットは、回転板９２１の回転方向に所定角度離間した２つの縁部で挟まれた形状に回転板９２１が切り欠かれて形成される。
【００４２】
光透過検出部９２２は、回転板９２１による透光及び遮光を検出する。光透過検出部９２２は、発光素子及び受光素子を含んで構成される。光透過検出部９２２は、発光素子及び受光素子が回転板９２１を挟むように配置される。
以上の光透過検出部９２２によれば、回転板９２１は、バルブステム４０の回転と同期して回転する。そして、光透過検出部９２２は、回転板９２１のスリットの位置を、受光素子による発光素子からの光の受光の有無により検出することで、バルブステム４０及びバルブステム４０と同期して回転するバルブボディ２０の基準位置を検出する。
【００４３】
原点位置判定部９２３は、光透過検出部９２２により検出されたスリットの縁部の位置をバルブボディ２０の原点位置として判定する。
【００４４】
以上の多方弁１は、以下の５つの連通状態を有する。多方弁１の連通状態について、図６を参照しながら説明する。第１実施形態の多方弁１は、バルブボディ２０の回転角度によって、（ｉ）非連通状態、（ｉｉ）第１連通状態、（ｉｉｉ）第２連通状態の３つの連通状態が、この順番で切り替わるように、ボディ側出口穴２２の個数（本実施形態では２個）、並びにボディ側出口穴２２、シート側第１出口穴３１１、及びシート側第２出口穴３２１の相対的な位置関係及び形状が設定される。
【００４５】
より具体的には、多方弁１は、バルブボディ２０が非連通状態にある位置を起点として、バルブボディ２０を、中心軸Ｘを回転中心として所定方向に回転させることで、（ｉ）非連通状態、（ｉｉ）第１連通状態、（ｉｉｉ）第２連通状態、の順で連通状態（つまり、流体の流通状態）が切り替わる。以下、非連通状態から第１連通状態、第２連通状態に切り替わる側の回転方向を正転方向という。
【００４６】
（ｉ）非連通状態
非連通状態は、図６（ａ）に示すように、ボディ側出口穴２２（ボディ側第１出口穴２２１及びボディ側第２出口穴２２２）の開口部が、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１のいずれとも連通しない状態である。第１実施形態では、非連通状態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部は、第１バルブシート３１及びバルブケーシング１０により塞がれる。また、ボディ側第２出口穴２２２の開口部は、第２バルブシート３２及びバルブケーシング１０により塞がれる。これにより、流体入口流路１１２から流入する流体は、第１流体出口流路１３１及び第２流体出口流路１４１のいずれからも流出しない。即ち、非連通状態は、多方弁１の閉位置に対応する。
【００４７】
（ｉｉ）第１連通状態
第１連通状態は、図６（ｂ）に示すように、ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１とのみ連通する状態である。第１実施形態では、第１連通状態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部がシート側第１出口穴３１１と連通し、ボディ側第２出口穴２２２の開口部はシート側第２出口穴３２１と連通していない。これにより、第１連通状態では、流体入口流路１１２から流入する流体は、第１流体出口流路１３１のみから流出する。第１実施形態では、第１連通状態は、（ａ）連通状態Ａ、及び（ｂ）連通状態Ｂを含む。
【００４８】
（ａ）連通状態Ａ
連通状態Ａは、ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１とのみ連通し、バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化するに従って、シート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量が比例的に増加する範囲の状態を示す。
第１実施形態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部がシート側第１出口穴３１１の開口面積の小さい部分３１１ａ（図４参照）と連通しているバルブボディ２０の回転角度の範囲において、連通状態Ａとなる。
【００４９】
（ｂ）連通状態Ｂ
連通状態Ｂは、ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１とのみ連通し、バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化しても、シート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量が変化しない範囲の状態を示す。
第１実施形態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部がシート側第１出口穴３１１の開口面積の大きい部分３１１ｂと連通しているバルブボディ２０の回転角度の範囲において、連通状態Ｂとなる。
【００５０】
このように、第１実施形態では、第１連通状態が連通状態Ａを含むことで、第１連通状態において、第１流体出口流路１３１から流出される流体の流量を、比例的に調整できる。
【００５１】
（ｉｉｉ）第２連通状態
第２連通状態は、図６（ｃ）に示すように、ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の両方と連通する状態である。第１実施形態では、第２連通状態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部がシート側第１出口穴３１１と連通し、ボディ側第２出口穴２２２の開口部がシート側第２出口穴３２１と連通する。これにより、第２連通状態では、流体入口流路１１２から流入する流体は、第１流体出口流路１３１及び第２流体出口流路１４１の両方から流出する。第１実施形態では、第２連通状態は、（ｃ）連通状態Ｃ、及び（ｄ）連通状態Ｄを含む。
【００５２】
（ｃ）連通状態Ｃ
連通状態Ｃは、ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の両方と連通し、バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化するに従って、シート側第２出口穴３２１から吐出される流体の流量が比例的に増加する一方、シート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量が変化しない範囲の状態を示す。
第１実施形態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部がシート側第１出口穴３１１の開口面積の大きい部分３１１ｂと連通し、かつ、ボディ側第２出口穴２２２の開口部がシート側第２出口穴３２１の開口面積の小さい部分３２１ａと連通しているバルブボディ２０の回転角度の範囲において、連通状態Ｃとなる。
【００５３】
（ｄ）連通状態Ｄ
連通状態Ｄは、ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の両方と連通し、バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化しても、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１から吐出される流体の流量が変化しない範囲の状態を示す。
第１実施形態では、ボディ側第１出口穴２２１の開口部がシート側第１出口穴３１１の開口面積の大きい部分３１１ｂと連通し、かつ、ボディ側第２出口穴２２２の開口部がシート側第２出口穴３２１の開口面積が拡大していく部分３２１ｂ又は開口面積の大きい部分３２１ｃと連通しているバルブボディ２０の回転角度の範囲において、連通状態Ｄとなる。
【００５４】
このように、第１実施形態では、第２連通状態が連通状態Ｃを含むことで、第２連通状態において、第２流体出口流路１４１から流出される流体の流量を、比例的に調整できる。
【００５５】
制御部２３０は、電磁弁Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３，Ｖ４の開閉を制御すると共に、多方弁１の開度を制御（調整）し、また、ポンプＰの動作を制御することで燃焼装置２００の燃焼状態を制御する。制御部２３０は、内部にメモリ、タイマ、及び演算処理部を含むコンピュータにより実現される。
【００５６】
＜動作について＞
図７を参照して、本実施の形態に係る燃焼装置２００の動作について説明する。図７（ａ）には、各ノズルの噴出量の変化が示され、図７（ｂ）には、燃焼装置２００全体における負荷率が示されている。なお、燃焼前においては、全ての電磁弁Ｖ１〜Ｖ４及び多方弁１は閉状態となっている。
【００５７】
制御部２３０は、燃焼を開始する際（ｔ１）に、電磁弁Ｖ１を開状態とし、その後（又は同時に）、電磁弁Ｖ２を開状態として第１ノズル１２１に燃料を供給する。これにより、第１ノズル１２１から燃料が最大噴出量（１００％）で噴出される。この状態で着火装置により着火が行われる（初期燃焼範囲）。
【００５８】
その後（ｔ２）、制御部２３０は、電磁弁Ｖ３を開状態にすると共に、多方弁１の開度を比例的に大きくしていく。このように、制御部２３０は、第１ノズル１２１の噴出量を最大噴出量にした上で、第１燃焼範囲において、バルブボディ２０が第１連通状態にある範囲で多方弁１の開度を制御して第２ノズル１２２に供給する燃料の流量を制御する。これにより、第１燃焼範囲において、第２ノズル１２２からの燃料の噴出量を比例的に増加させることができる。なお、第１ノズル１２１への燃料供給と第２ノズル１２２への燃料供給とを同時に開始するものであってもよい。
【００５９】
多方弁１の開度調整（正転方向への回転）に伴い、第２ノズル１２２の噴出量が最大噴出量に達すると（ｔ３）、制御部２３０は、多方弁１の開度調整を継続しつつ、電磁弁Ｖ４を開状態とする。このとき、電磁弁Ｖ３を開状態のままとする。尚、第２ノズル１２２からの噴出量が最大噴出量に達したとき（又はその少し後）に電磁弁Ｖ４を開状態とするが、電磁弁Ｖ４を開状態とするタイミングは、燃焼開始から予め定められた時間経過した時点としてもよい。
【００６０】
このように、制御部２３０は、第２燃焼範囲においては、バルブボディ２０が第２連通状態にある範囲で多方弁１の開度を制御して第２ノズル１２２の噴出量を最大噴出量にした上で、第３ノズル１２３に供給する燃料の流量を制御する。これにより、第２ノズル１２２の噴出量を一定（最大噴出量）としながら、第３ノズル１２３からの燃料の噴出量を比例的に増加させることができる。
【００６１】
多方弁１の開度調整は、第３ノズル１２３からの噴出量が最大噴出量に達するまで行われる。多方弁１の開度が全開となったときには、第３ノズル１２３からの噴出量は最大噴出量となる（ｔ４）。
【００６２】
図７では、燃焼開始から最大燃焼量に到達させるまでの制御部２３０による制御内容の一例を説明した。制御部２３０は、例えばボイラにより発生させる蒸気量等に応じて負荷率を設定し、当該負荷率となるように多方弁１の開度を制御する。これにより、任意の負荷率となるように燃焼装置２００を比例制御できる。
【００６３】
以上のように、一つの調整弁（多方弁）１で第２ノズル１２２及び第３ノズル１２３からの噴出量を調整できるため、第２ノズル１２２及び第３ノズル１２３各々に調整弁を設ける形態に比べて、部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑えることができる。
【００６４】
また、制御部２３０により多方弁１の開度を制御することにより、第１燃焼範囲及び第２燃焼範囲における燃焼量を調整できる。このため、制御部２３０による処理を簡略化できると共に処理負担を軽減できる。
【００６５】
更に、第１ノズル１２１を備えることによって、第２ノズル１２２の着火不良をより確実に抑制できる。
【００６６】
また、多方弁１を、球面に開口すると共に中心軸Ｘに沿って延びるボディ側入口穴２１、及び球面に開口すると共にボディ側入口穴２１に連続して形成される１個又は２個のボディ側出口穴２２を有する球状のバルブボディ２０と、シート側第１出口穴３１１が形成された第１バルブシート３１及びシート側第２出口穴３２１が形成された第２バルブシート３２を有するバルブシート３０と、を含んで構成した。そして、ボディ側出口穴２２の個数、並びにボディ側出口穴２２、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の相対的な位置関係及び形状を、（ｉ）ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１のいずれとも連通しない非連通状態；（ｉｉ）ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１とのみ連通する第１連通状態；及び（ｉｉｉ）ボディ側出口穴２２の開口部が、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の両方と連通する第２連通状態、の順に流通状態が切り替わるように設定した。これにより、バルブボディ２０を回転させることで、（ｉ）非連通状態、（ｉｉ）第１連通状態、（ｉｉｉ）第２連通状態を切り替えられる。よって、一つの多方弁１により複数の供給先に流体を供給させられる。
【００６７】
また、第１連通状態が、（ａ）バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化するに従って、シート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量が比例的に増加する連通状態Ａ；及び、（ｂ）バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化しても、シート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｂを含み、
第２連通状態が、（ｃ）バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化するに従って、シート側第２出口穴３２１から吐出される流体の流量が比例的に増加する一方、シート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｃ；及び（ｄ）バルブボディ２０の正転方向への回転角度が変化しても、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１から吐出される流体の流量が変化しない連通状態Ｄを含むように、ボディ側出口穴２２、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の相対的な位置関係及び形状を設定した。これにより、第１連通状態においてシート側第１出口穴３１１から吐出される流体の流量、及び第２連通状態においてシート側第２出口穴３２１から吐出される流体の流量を、それぞれ比例的に変化させられる多方弁１を実現できる。
【００６８】
また、シート側第１出口穴３１１を、開口面積の小さい部分３１１ａ及び開口面積の大きい部分３１１ｂを含んで構成し、シート側第２出口穴３２１を、開口面積の小さい部分３２１ａ、開口面積が拡大していく部分３２１ｂ、及び開口面積の大きい部分３２１ｃを含んで構成した。そして、シート側第１出口穴３１１及びシート側第２出口穴３２１の形状により、吐出される流体の流量を変化させた。これにより、バルブボディ２０に比して加工が容易なバルブシート３０に対しての特殊な形状の穴あけ加工を施すことで、比例的に吐出流量を変化させられる多方弁１を実現できるので、多方弁１の製造を容易に行える。
【００６９】
また、ボディ側出口穴２２を、ボディ側第１出口穴２２１と、ボディ側第２出口穴２２２と、を含んで構成した。これにより、ボディ側出口穴２２の配置の自由度を高められる。
【００７０】
また、シート側第１出口穴３１１の周囲のシート面３１２の曲率、及びシート側第２出口穴３２１の周囲のシート面３２２の曲率を、バルブボディ２０の球面の曲率よりもわずかに小さく設定した。これにより、シート側第１出口穴３１１の周囲及びシート側第２出口穴３２１の周囲において、バルブボディ２０との密着性を高められる。よって、シート側第１出口穴３１１の周囲及びシート側第２出口穴３２１の周囲において、バルブシート３０とバルブボディ２０との間に隙間を生じにくくできるので、形成される隙間を通じた流体の意図せぬ流出を抑制でき、吐出される流体の流量をより高い精度で調整できる。
【００７１】
次に、燃焼装置２００に用いられる多方弁の他の実施形態につき説明する。
＜多方弁：第２実施形態＞
まず、第２実施形態の多方弁１Ａにつき、図８を参照しながら説明する。第２実施形態の多方弁１Ａは、バルブケーシング、バルブボディ及びバルブステムの構成において第１実施形態と異なる。尚、第２実施形態以降の説明にあたって、同一構成要件については同一符号を付し、その説明を省略もしくは簡略化する。
【００７２】
第２実施形態では、図８に示すように、球状のバルブボディ２０Ａ、バルブステム４０Ａ及びバルブボディ２０Ａの球面におけるバルブステム４０Ａの反対側からバルブステム４０Ａと同軸上に突出する突出部２５Ａがステンレス等の金属部材を切削加工等することにより一体的に形成される。突出部２５Ａは、円柱状に突出する。そして、ボディ側入口穴２１Ａは、突出部２５Ａからバルブボディ２０Ａの中心に向かって延びる。
【００７３】
また、第２実施形態では、バルブケーシング１０Ａは、流体入口流路１１２Ａがケース本体１１Ａとは別体で構成される。具体的には、バルブケーシング１０Ａは、ケース本体１１Ａ、及び一対の側部ケース１３，１４に加え、流体入口流路１１２Ａが形成された下部ケース１５Ａを備える。第２実施形態では、ケース本体１１Ａには、バルブボディ２０Ａの直径よりも大きな径の開口が形成される。そして、下部ケース１５Ａは、このケース本体１１Ａの開口に取り付けられる。
第２実施形態では、バルブボディ２０Ａは、ケース本体１１Ａのステム挿通穴１１１にバルブステム４０Ａが挿通され、また突出部２５Ａが下部ケース１５Ａの流体入口流路１１２Ａ部分に挿入されることで、バルブケーシング１０Ａに位置決めされる。
【００７４】
第２実施形態の多方弁１Ａによれば、第１実施形態と同様の効果を奏する他、以下のような効果を奏する。
【００７５】
バルブボディ２０Ａ及びバルブステム４０Ａを一体的に形成した。これにより、多方弁１Ａを構成する部品点数を減らせる。
【００７６】
＜多方弁：第３実施形態＞
次に、第３実施形態の多方弁１Ｂにつき、図９を参照しながら説明する。第３実施形態の多方弁１Ｂは、バルブボディ２０Ｂの形状において第２実施形態と異なる。
第３実施形態では、バルブボディ２０Ｂは円柱状に形成される。そして、ボディ側入口穴２１Ｂは、バルブボディ２０Ｂの底面に、ボディ側第１出口穴２２１Ｂ及びボディ側第２出口穴２２２Ｂは、バルブボディ２０Ｂの側面にそれぞれ開口する。
【００７７】
第３実施形態の多方弁１Ｂによれば、第２実施形態と同様の効果を奏する他、以下のような効果を奏する。
【００７８】
バルブボディ２０Ｂを円柱状に構成し、ボディ側入口穴２１Ｂを底面に、ボディ側出口穴２２Ｂ（ボディ側第１出口穴２２１Ｂ及びボディ側第２出口穴２２２Ｂ）を側面に形成した。これにより、広い面積を有する円柱の側面にボディ側出口穴２２Ｂを形成できるので、例えば、高さ方向の位置を異ならせて２個のボディ側出口穴２２Ｂを形成できる。よって、ボディ側出口穴２２Ｂの設計の自由度、即ち、多方弁１Ｂの設計の自由度を向上させられる。
【００７９】
＜多方弁：第４実施形態＞
次に、第４実施形態の多方弁１Ｃにつき、図１０を参照しながら説明する。第４実施形態の多方弁１Ｃでは、バルブボディ２０Ｃは、円錐状に形成される。より具体的には、バルブボディ２０Ｃは、円錐台形状に形成され、底面（大径側の端面）に、バルブボディ２０Ｃと同軸となるようにバルブステム４０Ｃが連結される。また、上面（小径側の端面）から、上面と同径の突出部２５Ｃが突出している。このバルブボディ２０Ｃは、底面が上方を向くようにバルブケーシング１０Ｃの内部に配置される。第４実施形態においても、バルブボディ２０Ｃ、バルブステム４０Ｃ及び突出部２３Ｃは、一体的に形成される。
【００８０】
また、第４実施形態では、第１バルブシート３１Ｃ及び第２バルブシート３２Ｃの内面（シール面）は、円錐状のバルブボディ２０Ｃの側面形状に略対応した曲面形状を有する。シート側第１出口穴３１１Ｃ及びシート側第２出口穴３２１Ｃの形状は、平面視（シール面側から視た形状）において第３実施形態と同じ形状に形成される。
【００８１】
第４実施形態の多方弁１Ｃによれば、第３実施形態と同様の効果を奏する。
【００８２】
＜多方弁：第５実施形態＞
次に、第５実施形態にかかる多方弁につき、図１１及び図１２を参照しながら説明する。
第５実施形態の多方弁１Ｄは、バルブケーシング１０Ｄの構成及びボディ側出口穴２２Ｄの構成において、第３実施形態と異なる。
【００８３】
第５実施形態では、図１１（ｃ）に示すように、バルブケーシング１０Ｄのケース本体１１Ｄは、略直角に屈曲した流路を有し両端部が開口すると共に、図１１（ｂ）に示すように、屈曲部分における流路方向に直交する側面（下面）にも開口が形成された形状に形成される。そして、下部ケース１２Ｄは、屈曲部分に形成された開口に取り付けられる。また、屈曲した流路における一端側の開口に一方の側部ケース１３Ｄが取り付けられ、他端側の開口に他方の側部ケース１４Ｄが取り付けられる。
【００８４】
第５実施形態では、バルブボディ２０Ｄは、図１１（ｃ）に示すように、円柱状に形成されバルブケーシング１０Ｄの屈曲部分に配置される。そして、バルブボディ２０Ｄには、ボディ側入口穴２１Ｄと、１個のボディ側出口穴２２Ｄが形成される。
ボディ側入口穴２１Ｄは、第３実施形態と同様に、突出部２３Ｄの底面から中心軸Ｘに沿って延びている。ボディ側出口穴２２Ｄは、バルブボディ２０Ｄの側面に開口し、中心軸Ｘに向かって延びてボディ側入口穴２１Ｄに連続する。
【００８５】
第５実施形態では、第１バルブシート３１Ｄ及び第２バルブシート３２Ｄは、ケース本体１１Ｄの屈曲部分に配置されたバルブボディ２０Ｄを塞ぐように配置される。つまり、第５実施形態では、第１バルブシート３１Ｄと、第２バルブシート３２Ｄとは、互いの成す角度が９０度となるように配置される。
第１バルブシート３１Ｄと一方の側部ケース１３Ｄとの間、及び第２バルブシート３２Ｄと他方の側部ケース１４Ｄとの間には、それぞれ、付勢部材５０が配置される。これにより、第１バルブシート３１Ｄは、ケース本体１１Ｄにおける第１バルブシート３１Ｄに対向する面側に付勢され、第２バルブシート３２Ｄは、ケース本体１１Ｄにおける第２バルブシート３２Ｄに対向する面側に付勢される。
【００８６】
第５実施形態では、１個のボディ側出口穴２２Ｄと、シート側第１出口穴３１１Ｄ及びシート側第２出口穴３２１Ｄと、により、（ｉ）非連通状態、（ｉｉ）第１連通状態、及び（ｉｉｉ）第２連通状態が、この順番で切り替わるように、ボディ側出口穴２２Ｄ、シート側第１出口穴３１１Ｄ、及びシート側第２出口穴３２１Ｄの相対的な位置関係及び形状が設定される。
【００８７】
第５実施形態の多方弁１Ｄの動作について、図１２を参照しながら説明する。
【００８８】
（ｉ）非連通状態
非連通状態では、図１２（ａ）に示すように、ボディ側出口穴２２Ｄの開口部は、第１バルブシート３１Ｄ及びバルブケーシング１０Ｄ（１１Ｄ）により塞がれる。これにより、流体入口流路１１２Ｄから流入する流体は、第１流体出口流路１３１Ｄ及び第２流体出口流路１４１Ｄのいずれからも流出しない。
【００８９】
（ｉｉ）第１連通状態
第１連通状態では、図１２（ｂ）に示すように、ボディ側出口穴２２Ｄの開口部がシート側第１出口穴３１１Ｄのみと連通し、シート側第２出口穴３２１Ｄとは連通していない。これにより、第１連通状態では、流体入口流路１１２Ｄから流入する流体は、第１流体出口流路１３１Ｄのみから流出する。第５実施形態においても、第３実施形態と同様に、第１連通状態は、（ａ）連通状態Ａ、及び（ｂ）連通状態Ｂを含む。
【００９０】
（ｉｉｉ）第２連通状態
第２連通状態では、図１２（ｃ）に示すように、ボディ側出口穴２２Ｄの開口部がシート側第１出口穴３１１Ｄ及びシート側第２出口穴３２１Ｄの両方の出口穴と連通する。これにより、第２連通状態では、流体入口流路１１２Ｄから流入する流体は、第１流体出口流路１３１Ｄ及び第２流体出口流路１４１Ｄの両方から流出する。第５実施形態においても、第３実施形態と同様に、第２連通状態は、（ｃ）連通状態Ｃ、及び（ｄ）連通状態Ｄを含む。
【００９１】
第５実施形態の多方弁１Ｄによれば、第３実施形態と同様の効果を奏する他、以下のような効果を奏する。
バルブボディ２０Ｄを、１個のボディ側出口穴２２Ｄにより構成した。これにより、バルブボディ２０Ｄに対する穴あけ加工に係る工数を低減できるので、バルブボディ２０Ｄの製造に係る時間及びコストを抑制できる。
【００９２】
＜変形例＞
以上、本発明の好ましい各実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
上記実施の形態における燃焼装置２００は、任意の負荷率となるように比例制御する例について説明したが、これに限らず多位置制御するものであってもよい。例えば停止、低燃焼、中燃焼、及び高燃焼各々に対して多方弁１の開度を予め設定（記憶）しておき、制御部２３０は、例えばボイラにより発生させる蒸気量等に応じて、停止、低燃焼、中燃焼、及び高燃焼のいずれかとなるように、多方弁１の開度を制御するものであってもよい。
【００９３】
上記実施の形態における燃焼装置２００は、多方弁１の出口側（下流側）に第１ノズル１２１を設けない例（第１ノズル１２１を第１経路Ｌ１２上に設ける例）について説明したが、これに限らず、第１経路Ｌ１２を多方弁１の出口側の経路Ｌ１３ａ及び経路Ｌ１３ｂとは別の経路とし、この経路上に第１ノズル１２１及び電磁弁Ｖ２を設ける構成にしてもよい。この場合、多方弁（四方弁）が初期燃焼範囲において第１ノズル１２１（第３噴出部）に供給される燃料の流量を調整する。
【００９４】
上記実施の形態に限らず、４つ以上のノズルを設けるものであってもよい。この場合、例えば、多方弁として五方弁を採用して、第２経路Ｌ１３を４つのノズル各々に対応する４つの経路に分岐するものであってもよい。また、三方弁を２つ採用して、例えば、経路Ｌ１３ｂを第３ノズル１２３及び第１ノズル１２１各々に対する２つの経路に分岐するものであってもよい。いずれの場合であっても、簡単な構成で燃料の噴出部（ノズル）の数を増やすことができる。また、燃料の微粒化を更に促進させることができ、かつターンダウン比をより一層拡大させることができる。
【００９５】
上記実施の形態では、多方弁１の下流側において電磁弁Ｖ３及び電磁弁Ｖ４が設けられている例について説明したが、これに限らず、電磁弁Ｖ３及び電磁弁Ｖ４を設けず、一つの電磁弁を多方弁１の上流側の第２経路Ｌ１３に設けてもよい。
【００９６】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものでないと考えられるべきである。この発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００９７】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ  多方弁
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ  バルブケーシング
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ  バルブボディ
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄボディ側入口穴
２２，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄボディ側出口穴
３０，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ  バルブシート
３１，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ  第１バルブシート
３２，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ  第２バルブシート
１１２，１１２Ｄ  流体入口流路
１２１  第１ノズル（第３噴出部）
１２２  第２ノズル（第１噴出部）
１２３  第３ノズル（第２噴出部）
１３１，１３１Ｄ  第１流体出口流路
１４１，１４１Ｄ  第２流体出口流路
２２１，２２１Ｂ，２２１Ｃ，２２１Ｄ  ボディ側第１出口穴
２２２，２２２Ｂ，２２２Ｃ，２２２Ｄ  ボディ側第２出口穴
３１１，３１１Ｂ，３１１Ｃ，３１１Ｄ  シート側第１出口穴
３２１，３２１Ｂ，３２１Ｃ，３２１Ｄ  シート側第２出口穴
【図１】
2019158316.tif 000003
【図２】
2019158316.tif 000004
【図３】
2019158316.tif 000005
【図４】
2019158316.tif 000006
【図５】
2019158316.tif 000007
【図６】
2019158316.tif 000008
【図７】
2019158316.tif 000009
【図８】
2019158316.tif 000010
【図９】
2019158316.tif 000011
【図１０】
2019158316.tif 000012
【図１１】
2019158316.tif 000013
【図１２】
2019158316.tif 000014