(57)【要約】      （修正有）【課題】ゴムの平プーリ接触面の耐摩耗性が優れる伝動ベルトの製造方法を提供する。【解決手段】伝動ベルトの製造方法は、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅで形成された織布４２２ｂの凹凸面を成型面として、前記成型面に未架橋ゴム組成物を圧接させて前記凹凸面を転写すると共に前記未架橋ゴム組成物を架橋させることによりゴムの平プーリ接触面を成型するものである。前記成型面である前記織布４２２ｂの前記凹凸面は、前記織布４２２ｂの単位組織において、前記凹凸面を構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広い。【選択図】図５Ａ
2019019831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
経糸及び緯糸で形成された織布の凹凸面を成型面として、前記成型面に未架橋ゴム組成物を圧接させて前記凹凸面を転写すると共に前記未架橋ゴム組成物を架橋させることによりゴムの平プーリ接触面を成型する伝動ベルトの製造方法であって、
前記成型面である前記織布の前記凹凸面は、前記織布の単位組織において、前記凹凸面を構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広い伝動ベルトの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載された伝動ベルトの製造方法において、
前記織布を形成する前記経糸及び前記緯糸のうちいずれか一方が他方よりも繊度が大きい伝動ベルトの製造方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された伝動ベルトの製造方法において、
前記織布が平織織布又は変化平織織布である伝動ベルトの製造方法。
【請求項４】
請求項３に記載された伝動ベルトの製造方法において、
前記織布が畦織織布である伝動ベルトの製造方法。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載された伝動ベルトの製造方法において、
前記成型面に未架橋ゴム組成物を圧接させるとき、前記織布を、前記織布を形成する前記経糸及び前記緯糸のそれぞれの延びる方向がベルト長さ方向及びベルト幅方向のいずれに対応する方向に対しても角度を有するように配置する伝動ベルトの製造方法。
【請求項６】
請求項５に記載された伝動ベルトの製造方法において、
前記成型面に未架橋ゴム組成物を圧接させるとき、前記織布を形成する前記経糸及び前記緯糸のベルト長さ方向に対応する方向に開口した交差角度が９０°よりも大きい伝動ベルトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は伝動ベルトの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
平プーリに巻き掛けられるベルト背面に織布が設けられた伝動ベルトが知られている。また、そのベルト背面をゴムで形成した伝動ベルトも知られている。更に、このベルト背面をゴムで形成した伝動ベルトにおいて、ベルト走行時における騒音抑制効果等の特性について、ベルト背面に織布が設けられた伝動ベルトと同様の性能を得るため、ベルト背面を織布と同一のゴムの凹凸面に形成することが知られている。例えば、特許文献１及び２には、織布の凹凸面を平滑面に押しつけることにより凹凸面の凸部を潰して頂面を平坦面に形成し、次いで、その織布の凹凸面を未架橋のゴム型に圧接させると共にゴム型を架橋させることによりゴム型に織布の凹凸面を転写した成型面を形成し、そして、その成型面に未架橋ゴム組成物を圧接させると共に架橋させることによりベルト背面に織布と同一のゴムの凹凸面を形成することが開示されている。特許文献３には、円筒織布で被覆した金型の上にベルトスラブを成型し、そのベルトスラブから円筒織布を強制的に剥ぎ取ることによりベルト背面に織布と同一のゴムの凹凸面を形成することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５８６０９０６号公報
【特許文献２】特許第５６２７１５３号公報
【特許文献３】特開２００５−６１５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、ゴムの平プーリ接触面の耐摩耗性が優れる伝動ベルトの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、経糸及び緯糸で形成された織布の凹凸面を成型面として、前記成型面に未架橋ゴム組成物を圧接させて前記凹凸面を転写すると共に前記未架橋ゴム組成物を架橋させることによりゴムの平プーリ接触面を成型する伝動ベルトの製造方法であって、前記成型面である前記織布の前記凹凸面は、前記織布の単位組織において、前記凹凸面を構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広い。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、平プーリ接触面の成型に用いる織布の単位組織において、成型面である織布の凹凸面を構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広く、従って、それが転写される平プーリ接触面の凹凸面では、織布の単位組織に対応する部分において、平プーリが直接接触する凸部の総面積が凹部の総面積よりも広くなるので、平プーリの接触圧力が低く抑えられ、その結果、ゴムの平プーリ接触面の優れた耐摩耗性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】Ｖリブドベルト片の斜視図である。
【図２】自動車の補機駆動ベルト伝動装置のプーリレイアウトを示す図である。
【図３Ａ】成形工程を示す第１の説明図である。
【図３Ｂ】成形工程を示す第２の説明図である。
【図３Ｃ】成形工程を示す第３の説明図である。
【図３Ｄ】成形工程を示す第４の説明図である。
【図４Ａ】ベルト成型装置の断面図である。
【図４Ｂ】ベルト成型装置の一部分の拡大断面図である。
【図５Ａ】織布の一例の模式的な平面図である。
【図５Ｂ】織布の一例の組織図である。
【図６】Ｖリブドベルトのベルト背面の一部分の平面図である。
【図７Ａ】膨張スリーブの作製方法を示す第１の説明図である。
【図７Ｂ】膨張スリーブの作製方法を示す第２の説明図である。
【図７Ｃ】膨張スリーブの作製方法を示す第３の説明図である。
【図８Ａ】架橋工程を示す第１の説明図である。
【図８Ｂ】架橋工程を示す第２の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
（ＶリブドベルトＢ）
図１は、実施形態に係る方法により製造するＶリブドベルトＢ（伝動ベルト）を示す。このＶリブドベルトＢは、例えば自動車のエンジンルーム内に設けられる補機駆動ベルト伝動装置等に用いられるエンドレスの動力伝達部材である。ＶリブドベルトＢは、例えば、ベルト長さが７００ｍｍ以上３０００ｍｍ以下、ベルト幅が１０ｍｍ以上３６ｍｍ以下、及びベルト厚さが４．０ｍｍ以上５．０ｍｍ以下である。
【００１０】
ＶリブドベルトＢは、ベルト外周側の背面ゴム層１１と中間の接着ゴム層１２とベルト内周側の圧縮ゴム層１３との三重層に構成されたベルト本体１０を備えている。ベルト本体１０の接着ゴム層１２の厚さ方向の中間部には、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように配された心線１４が埋設されている。
【００１１】
背面ゴム層１１は、断面横長矩形の帯状に形成されている。背面ゴム層１１の表面、つまり、ベルト背面は、織布の凹凸面が転写された形態を有する。このベルト背面の凹凸面では、後述する方法でＶリブドベルトＢを製造することから、織布の単位組織に対応して、凹凸面を構成する凸部の総面積が凹部の総面積よりも広いものとなっている。ベルト背面は、ベルト走行時における騒音を抑制する観点から、経糸及び緯糸の交差角度が９０°よりも大きい広角と９０°よりも小さい挟角とを有する織布が、それらのうちの広角がベルト長さ方向に開口するように配置されたのと同様の形態を有することが好ましい。この広角は例えば１２０°である。背面ゴム層１１の厚さは例えば０．４ｍｍ以上０．８ｍｍ以下である。
【００１２】
接着ゴム層１２も、断面横長矩形の帯状に形成されている。接着ゴム層１２の厚さは例えば１．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下である。
【００１３】
圧縮ゴム層１３は、複数のＶリブ１５がベルト内周側に垂下するように設けられている。複数のＶリブ１５は、各々がベルト長さ方向に延びる断面略逆三角形の突条に形成されていると共に、ベルト幅方向に並設されている。圧縮ゴム層１３の最大厚さは例えば１．０ｍｍ以上３．６ｍｍ以下である。各Ｖリブ１５は、例えば、リブ高さが２．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、基端間の幅が１．０ｍｍ以上３．６ｍｍ以下である。Ｖリブ１５の数は例えば３個以上６個以下である（図１では３個）。
【００１４】
背面ゴム層１１、接着ゴム層１２、及び圧縮ゴム層１３は、ゴム成分に種々のゴム配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されてゴム成分が架橋したゴム組成物で形成されている。背面ゴム層１１、接着ゴム層１２、及び圧縮ゴム層１３は、同じ配合のゴム組成物で形成されていても、また、別配合のゴム組成物で形成されていても、どちらでもよい。
【００１５】
背面ゴム層１１、接着ゴム層１２、及び圧縮ゴム層１３を形成するゴム組成物のゴム成分としては、例えば、エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）、エチレン−プロピレンコポリマー（ＥＰＭ）、エチレン−ブテンコポリマー（ＥＤＭ）、エチレン−オクテンコポリマー（ＥＯＭ）などのエチレン−α−オレフィンエラストマー；クロロプレンゴム（ＣＲ）；クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）；水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等が挙げられる。ゴム配合剤としては、カーボンブラックなどの補強材、充填材、可塑剤、加工助剤、加硫助剤、架橋剤、共架橋剤、老化防止剤等が挙げられる。
【００１６】
心線１４は、ポリエステル繊維（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート繊維（ＰＥＮ）、アラミド繊維、ビニロン繊維等の撚糸で構成されている。心線１４の直径は例えば０．５０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下であり、断面における相互に隣接する心線１４の中心間の寸法は例えば０．０５０ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下である。心線１４は、ベルト本体１０の接着ゴム層１２に対する接着性を付与するために、成形前にＲＦＬ水溶液に浸漬した後に加熱する接着処理及び／又はゴム糊に浸漬した後に乾燥させる接着処理が施されている。
【００１７】
図２は、ＶリブドベルトＢを用いた自動車の補機駆動ベルト伝動装置２０のプーリレイアウトを示す。この補機駆動ベルト伝動装置２０は、ＶリブドベルトＢが４つのリブプーリ及び２つの平プーリの６つのプーリに巻き掛けられて動力を伝達するサーペンタインドライブ方式のものである。
【００１８】
この補機駆動ベルト伝動装置２０は、最上位置にリブプーリのパワーステアリングプーリ２１が設けられ、そのパワーステアリングプーリ２１の下方にリブプーリのＡＣジェネレータプーリ２２が設けられている。また、パワーステアリングプーリ２１の左下方には平プーリのテンショナプーリ２３が設けられており、そのテンショナプーリ２３の下方には平プーリのウォーターポンププーリ２４が設けられている。更に、テンショナプーリ２３の左下方にはリブプーリのクランクシャフトプーリ２５が設けられており、そのクランクシャフトプーリ２５の右下方にリブプーリのエアコンプーリ２６が設けられている。これらのプーリは、例えば、金属のプレス加工品や鋳物、ナイロン樹脂、フェノール樹脂などの樹脂成形品で構成されており、また、プーリ径が例えばφ５０ｍｍ以上φ１５０ｍｍ以下である。
【００１９】
この補機駆動ベルト伝動装置２０では、ＶリブドベルトＢは、Ｖリブ１５側が接触するようにパワーステアリングプーリ２１に巻き掛けられ、次いで、ベルト背面側が接触するようにテンショナプーリ２３に巻き掛けられた後、Ｖリブ１５側が接触するようにクランクシャフトプーリ２５及びエアコンプーリ２６に順に巻き掛けられ、更に、ベルト背面側が接触するようにウォーターポンププーリ２４に巻き掛けられ、そして、Ｖリブ１５側が接触するようにＡＣジェネレータプーリ２２に巻き掛けられ、最後にパワーステアリングプーリ２１に戻るように設けられている。従って、平プーリのテンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４に接触するベルト背面が平プーリ接触面を構成する。プーリ間で掛け渡されるＶリブドベルトＢの長さであるベルトスパン長は例えば５０ｍｍ以上３００ｍｍ以下である。プーリ間で生じ得るミスアライメントは例えば０°以上２°以下である。
【００２０】
（ＶリブドベルトＢの製造方法）
実施形態に係るＶリブドベルトＢの製造方法を、図３Ａ〜８Ｂに基づいて説明する。実施形態に係るＶリブドベルトＢの製造方法は、部材準備工程、成形工程、架橋工程、及び仕上工程で構成される。
【００２１】
＜部材準備工程＞
部材準備工程では、背面ゴム層１１となる背面ゴムシート１１’、接着ゴム層１２となる接着ゴムシート１２’、及び圧縮ゴム層１３となる圧縮ゴムシート１３’、並びに心線１４となる撚糸１４’を作製する。
【００２２】
−背面ゴムシート１１’、接着ゴムシート１２’、及び圧縮ゴムシート１３’−
ニーダー、バンバリーミキサー等の混練機を用い、ゴム成分とゴム配合剤とを混練した後、得られた未架橋ゴム組成物をカレンダー成形等によってシート状に成形して未架橋の背面ゴムシート１１’、接着ゴムシート１２’、及び圧縮ゴムシート１３’を作製する。
【００２３】
−撚糸１４’−
心線１４を構成する撚糸１４’に、ＲＦＬ水溶液に浸漬して加熱する接着処理、及び／又は、ゴム糊に浸漬して乾燥させる接着処理を施す。これらの接着処理の前に、エポキシ樹脂溶液又はイソシアネート樹脂溶液に浸漬して加熱する下地処理を施してもよい。
【００２４】
＜成形工程＞
成形工程では、まず、成形機（不図示）に、軸方向が水平方向となるように円筒状の成形マンドレル３１を回転可能に軸支し、図３Ａに示すように、成形マンドレル３１上に背面ゴムシート１１’を巻き付け、その上に更に接着ゴムシート１２’を巻き付ける。成形マンドレル３１は、製造するＶリブドベルトＢのベルト長さに対応したものを選択する。これにより、背面ゴムシート１１’上に接着ゴムシート１２’を積層する。なお、所定長の背面ゴムシート１１’の両端を接合して筒状に形成したものを作製し、それを成形マンドレル３１上に被せてもよい。また、背面ゴムシート１１’と接着ゴムシート１２’とを積層一体化させたものを作製し、それを成形マンドレル３１上に巻き付けてもよく、或いは、その積層体の所定長を、接着ゴムシート１２’が外側となるように両端を接合して筒状に形成したものを作製し、それを成形マンドレル３１に被せてもよい。
【００２５】
次いで、図３Ｂに示すように、接着ゴムシート１２’上に撚糸１４’を螺旋状に巻き付け、その上に更に接着ゴムシート１２’を巻き付ける。これにより、接着ゴムシート１２’上に撚糸１４’の層を積層し、また、撚糸１４’の層上に接着ゴムシート１２’を積層する。
【００２６】
次いで、図３Ｃに示すように、全周に渡って接着ゴムシート１２’の上からローラー３２で押圧する。これにより、撚糸１４’の間にゴムを流動させて撚糸１４’を一対の接着ゴムシート１２’間に埋設させると共に位置固定して全体として一体化した筒状体を形成する。なお、この操作は、撚糸１４’の層上に接着ゴムシート１２’を巻き付けるのと同時に行ってもよい。
【００２７】
続いて、図３Ｄに示すように、筒状体の接着ゴムシート１２’上に圧縮ゴムシート１３’を複数層巻き付ける。なお、所定長の厚肉の圧縮ゴムシート１３’の両端を接合して筒状に形成したものを作製し、それを接着ゴムシート１２’上に被せてもよい。
【００２８】
以上のようにして、成形マンドレル３１上に、背面ゴムシート１１’、接着ゴムシート１２’、撚糸１４’、接着ゴムシート１２’、及び圧縮ゴムシート１３’が内側から順に積層された円筒状の未架橋スラブＳ’を成形する。
【００２９】
＜架橋工程＞
図４Ａ及びＢは、架橋工程において用いるベルト成型装置４０を示す。
【００３０】
ベルト成型装置４０は、基台４１と、その上に立設された円柱状の膨張ドラム４２と、その外側に設けられた円筒状の円筒金型４３とを備える。
【００３１】
膨張ドラム４２は、中空円柱状に形成されたドラム本体４２１と、その外周に外嵌めされた円筒状の膨張スリーブ４２２とを有する。ドラム本体４２１の外周部には、各々、内部に連通した多数の通気孔４２３が形成されている。膨張スリーブ４２２の両端部は、それぞれドラム本体４２１との間で固定リング４４，４５によって封止されている。また、ベルト成型装置４０には、ドラム本体４２１の内部に高圧空気を導入して加圧する加圧手段（不図示）が設けられており、この加圧手段によりドラム本体４２１の内部に高圧空気が導入されると、高圧空気が通気孔４２３を通ってドラム本体４２１と膨張スリーブ４２２との間に入って膨張スリーブ４２２を径方向外向きに膨張させるように構成されている。
【００３２】
膨張スリーブ４２２は、内周側のゴム製のスリーブ本体４２２ａとその外周面に貼設された織布４２２ｂとを有する。
【００３３】
スリーブ本体４２２ａは、ゴム成分に種々のゴム配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されてゴム成分が架橋したゴム組成物で形成されている。ゴム成分としては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、エチレンプロピレンゴム、エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）やエチレン−プロピレンコポリマー（ＥＰＭ）などのエチレン−α−オレフィンエラストマー等が挙げられる。ゴム配合剤としては、カーボンブラックなどの補強材、充填材、可塑剤、加工助剤、加硫助剤、架橋剤、共架橋剤、老化防止剤等が挙げられる。
【００３４】
図５Ａ及びＢは織布４２２ｂの一例を示す。
【００３５】
織布４２２ｂを形成する繊維材料としては、例えば、綿、麻等の天然繊維、ナイロン６６やナイロン４６やナイロン６などの脂肪族ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アラミド繊維、ＰＢＯ繊維等の化学繊維が挙げられる。織布４２２ｂは、これらのうちの１種又は２種以上の繊維材料で形成されていることが好ましい。
【００３６】
織布４２２ｂは、外向きに露出した外周面が経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅの交錯により形成された凹凸面であり、この凹凸面がベルト背面に転写される成型面を構成する。そして、この成型面である織布４２２ｂの凹凸面は、織布４２２ｂの単位組織において、凹凸面を構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広い。織布４２２ｂの単位組織において、凹凸面を構成する凹部の総面積は、好ましくは５０％以上８０％以下、より好ましくは６０％以上７０％以下である。
【００３７】
このような織布４２２ｂの構成は、織布４２２ｂを形成する経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅのうちいずれか一方が他方よりも繊度が大きいことにより容易に得ることができる。つまり、図５Ａを例として説明すると、繊度が大きい方の相対的に太い緯糸Ｗｅが嵩高いことにより、相対的に細い経糸Ｗａがその嵩高い相対的に太い緯糸Ｗｅと交差して小さな凸部を離散的に形成する一方、それ以外の部分が相対的に太い緯糸Ｗｅが露出した凹部で占められ、その結果形成される凹凸面において、それを構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広くなる。そのため、製造されるＶリブドベルトＢのベルト背面には、図６に示すように、織布４２２ｂの凹凸面の凸部に対応した平面視が略楕円又は略長方形の細長形状の凹孔１６が、その長軸方向に一定間隔をおいて直列に並ぶと共に、長軸方向と角度をなす方向に平行に並ぶように配設された形態を得ることができる。
【００３８】
織布４２２ｂの組織は、特に限定されるものではないが、平織又は変化平織であることが好ましい。変化平織としては、例えば、畦織（畝織）、斜子織等が挙げられる。織布４２２ｂの組織は、図５Ａ及びＢに示すような変化平織である畦織であることがより好ましい。
【００３９】
実施形態に係るＶリブドベルトＢの製造方法によれば、このように平プーリ接触面を構成するベルト背面の成型に用いる膨張スリーブ４２２の織布４２２ｂの単位組織において、成型面である織布４２２ｂの凹凸面を構成する凹部の総面積が凸部の総面積よりも広く、従って、それが転写されるベルト背面の凹凸面では、織布４２２ｂの単位組織に対応する部分において、平プーリのテンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４に直接接触する凸部の総面積が凹部の総面積よりも広くなるので、それらの平プーリのテンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４の接触圧力が低く抑えられ、その結果、ベルト背面の優れた耐摩耗性を得ることができる。
【００４０】
また、ベルト走行時における騒音を抑制する観点からは、後述するように成型面である織布４２２ｂの凹凸面に未架橋ゴム組成物を圧接させるとき、織布４２２ｂを、織布４２２ｂを形成する経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅのそれぞれの延びる方向がベルト長さ方向及びベルト幅方向のいずれに対応する方向に対しても角度を有するように配置することが好ましい。従って、織布４２２ｂは、膨張ドラム４２に、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅのそれぞれの延びる方向が膨張ドラム４２の周方向及び軸方向のいずれの方向に対しても角度を有するように設けられていることが好ましい。このようにすれば、製造されるＶリブドベルトＢのベルト背面には、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅのそれぞれの延びる方向がベルト長さ方向及びベルト幅方向のいずれにも角度を有するように織布４２２ｂが設けられたのと同様の形態を得ることができる。
【００４１】
この場合、耐屈曲疲労性を高める観点からは、成型面である織布４２２ｂの凹凸面に未架橋ゴム組成物を圧接させるとき、織布４２２ｂを形成する経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅのベルト長さ方向に対応する方向に開口した交差角度が９０°よりも大きい広角θであることが好ましい。従って、織布４２２ｂは、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅの交差角度が９０°よりも大きい広角θと９０°よりも小さい挟角とを有し、膨張ドラム４２に、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅの膨張ドラム４２の周方向に開口した交差角度が広角θとなるように設けられていることが好ましい。このようにすれば、製造されるＶリブドベルトＢのベルト背面には、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅのベルト長さ方向に対応する方向に開口した交差角度が９０°よりも大きい広角θであるように織布４２２ｂが設けられたのと同様の形態を得ることができる。なお、膨張スリーブ４２２が膨張すると織布４２２ｂの広角θは狭くなるので、膨張前の膨張スリーブ４２２における織布４２２ｂの広角θは、ベルト背面の広角よりも広く設定することが好ましい。例えば、ベルト背面の広角を１２０°とする場合、織布４２２ｂの広角θを約１３０°に設定することが好ましい。なお、経糸Ｗａ及び緯糸Ｗｅの交差角度が広角θ及び挟角を有する織布４２２ｂは、例えば、国際公開９６／２２４７９等に開示された方法で作製することができる。
【００４２】
以上の構成の膨張スリーブ４２２は以下のようにして作製することができる。
【００４３】
まず、ニーダー、バンバリーミキサー等の混練機を用い、ゴム成分とゴム配合剤とを混練した後、得られた未架橋ゴム組成物をカレンダー成形等によってシート状に成形して長尺の未架橋ゴムシート４２２ａ’を作製する。また、長尺の織布４２２ｂ’に接着処理を施す。接着処理は、織布４２２ｂ’をＲＦＬ水溶液に浸漬して加熱する接着処理、ゴム糊に浸漬して乾燥させる接着処理、及び接着面にゴム糊をコーティングする接着処理である。
【００４４】
続いて、図７Ａに示すように、未架橋ゴムシート４２２ａ’と接着処理を施した織布４２２ｂ’とを一対のロールＲ間で連続的に貼り合わせて加熱及び加圧することにより、未架橋ゴムシート４２２ａ’を架橋させると共に織布４２２ｂ’と一体化させて長尺のゴムシート４２２ａ’及び織布４２２ｂ’の積層体を得る。
【００４５】
そして、得られた積層体から所定長さを切り出し、図７Ｂ及び７Ｃに示すように、織布４２２ｂ’が外側となるようにその両端を接合して円筒状に形成することにより膨張スリーブ４２２を得る。なお、この接合は、積層体の厚さ方向に沿った端面又は厚さ方向に対して傾斜した端面にいわゆる加硫接着剤を塗布し、両端面を突き合わせ、その部分を一対の熱盤間で挟んで加熱及び加圧して加硫接着剤を架橋させることにより行うことができる。また、膨張スリーブ４２２の軸方向に対して傾斜する方向に接合部が形成されるように積層体の接合を行ってもよい。
【００４６】
円筒金型４３は基台４１に脱着可能に構成されている。基台４１に取り付けられた円筒金型４３は、膨張ドラム４２との間に間隔をおいて同心状に設けられる。円筒金型４３は、内周面に、各々、周方向に延びる複数のＶリブ形成溝４３１が軸方向に連設されている。各Ｖリブ形成溝４３１は、製造するＶリブドベルトＢのＶリブ１５に対応する形状に形成されている。ベルト成型装置４０には、円筒金型４３の加熱手段及び冷却手段（いずれも不図示）が設けられており、これらの加熱手段及び冷却手段により円筒金型４３の温度制御が可能となるように構成されている。
【００４７】
架橋工程では、成形マンドレル３１から未架橋スラブを抜き取り、この未架橋スラブを、ベルト成型装置４０における基台４１から取り外した円筒金型４３の内側に内嵌めするように配置する。円筒金型４３は、製造するＶリブドベルトＢのベルト長さに対応したものを選択する。
【００４８】
次いで、図８Ａに示すように、未架橋スラブＳ’を設けた円筒金型４３を、膨張ドラム４２を覆うように配置して基台４１に取り付ける。このとき、円筒金型４３に設けた未架橋スラブＳ’と膨張ドラム４２との間には隙間が形成される。
【００４９】
そして、図８Ｂに示すように、加熱手段により円筒金型４３を昇温させると共に、加圧手段により膨張ドラム４２のドラム本体４２１の内部に高圧空気を導入して膨張スリーブ４２２を径方向外向きに膨張させ、その状態を所定時間保持する。これにより、円筒金型４３と膨張スリーブ４２２との間で未架橋スラブＳ’を圧縮し、圧縮ゴムシート１３’をＶリブ形成溝４３１に流入させてＶリブ１５を形成し、また、背面ゴムシート１１’、接着ゴムシート１２’、及び圧縮ゴムシート１３’のゴム成分を架橋させて一体化させると共に撚糸１４’と複合化させ、最終的に、円筒状のベルトスラブＳを成型する。更に、膨張スリーブ４２２の外周に設けられた織布４２２ｂの凹凸面を成型面として、その成型面に未架橋スラブの内周面を構成する背面ゴムシート１１’の未架橋ゴム組成物を圧接させて織布４２２ｂの凹凸面を転写すると共に未架橋ゴム組成物を架橋させる。そのため、このベルトスラブＳの内周面には織布４２２ｂの凹凸面が転写され、それがＶリブドベルトＢの平プーリ接触面を構成するベルト背面となる。このときの加熱温度は例えば１００〜１８０℃、圧力は例えば０．５〜２．０ＭＰａ、及び加工時間は例えば１０〜６０分である。
【００５０】
＜仕上工程＞
仕上工程では、加圧手段によるドラム本体４２１の内部の加圧を解除すると共に、冷却手段により円筒金型４３を冷却した後、基台４１から円筒金型４３を取り外し、円筒金型４３から、その内側に成型されたベルトスラブを取り出し、それを所定のＶリブ１５の数の幅で輪切りし、表裏を裏返すことによりＶリブドベルトＢを得る。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、伝動ベルトの製造方法の技術分野について有用である。
【符号の説明】
【００５２】
Ｂ  Ｖリブドベルト（伝動ベルト）
Ｗａ  経糸
Ｗｅ  緯糸
４２２ｂ  織布
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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