(57)【要約】【課題】  コンバイナを滑らかに変位させるヘッドアップディスプレイ装置を提供する。【解決手段】  表示光を出射する出射部１００と、表示光を受けて虚像を投影するコンバイナ６０と、コンバイナ６０を変位可能な変位機構と、コンバイナ６０の左右の一方側に設けられ変位機構の動力となるモータ１２と、モータ１２の回転制御と出射部１００の出射制御をする制御部９３を有する回路基板９０と、を備えている。ここで、回路基板９０は、車載バッテリ電源ＢＡＴの電圧をスイッチング方式で所定の電圧に変圧して出射部１００に供給する安定化電源部９２を、モータ１２と対向しない面上のモータ１２が設けられない他方側に有する。これにより、安定化電源９２とモータ１２とが離れた位置関係となるため、安定化電源９２のスイッチングにより発生するノイズがモータ１２の回転制御信号に悪影響を及ぼす虞が低減する。【選択図】  図２
2019040163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示光を出射する出射部と、前記表示光を受けて虚像を投影するコンバイナと、前記コンバイナを変位可能な変位機構と、前記コンバイナの左右の一方側に設けられ前記変位機構の動力となるモータと、前記モータの回転制御と前記出射部の出射制御をする制御部を有する回路基板と、を備えたヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記回路基板は、車載バッテリ電源の電圧をスイッチング方式で所定の電圧に変圧して前記出射部に供給する安定化電源部を、前記モータと対向しない面上の前記モータが設けられない他方側に有する、
ことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記回路基板は、前記車載バッテリと車両情報を入力する第１コネクタを、前記安定化電源部の近傍に有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、コンバイナを変位させるヘッドアップディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のヘッドアップディスプレイ装置として、特許文献１に開示されたものがある。このヘッドアップディスプレイ装置は、車載バッテリから供給される変動的な電源電圧を所定の電圧に変圧して発光素子に供給するスイッチング方式直流安定化電源を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１６４５１６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されたヘッドアップディスプレイ装置を、モータの動力でコンバイナを変位させるヘッドアップディスプレイ装置に適用するにあたっては、スイッチング方式直流安定化電源が発するノイズによりモータの駆動信号の波形が乱れてコンバイナが滑らかに変位しなくなる虞がある。
【０００５】
本開示は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、コンバイナを滑らかに変位させるヘッドアップディスプレイ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る実施形態は、
表示光を出射する出射部と、前記表示光を受けて虚像を投影するコンバイナと、前記コンバイナを変位可能な変位機構と、前記コンバイナの左右の一方側に設けられ前記変位機構の動力となるモータと、前記モータの回転制御と前記出射部の出射制御をする制御部を有する回路基板と、を備えたヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記回路基板は、車載バッテリ電源の電圧をスイッチング方式で所定の電圧に変圧して前記出射部に供給する安定化電源部を、前記モータと対向しない面上の前記モータが設けられない他方側に有する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、コンバイナを滑らかに変位させるヘッドアップディスプレイ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示に係る実施形態のヘッドアップディスプレイ装置の左側面図。
【図２】図１の２矢視図。
【図３】図１の支持壁、コンバイナホルダ、コンバイナ、ギヤ部材、及び、カムレバーの分解図（変位機構の分解図）。
【図４】図１の４−４線断面図。
【図５】図１のヘッドアップディスプレイ装置の作用について説明する図。
【図６】図３の第１の逃げ溝をピン部が通過する様子を説明する図。
【図７】同ヘッドアップディスプレイ装置のコンバイナがオフモードからオンモードに変位する際の作用について説明する図。
【図８】同ヘッドアップディスプレイ装置のコンバイナがオンモードにあるときの作用について説明する図。
【図９】同ヘッドアップディスプレイ装置のコンバイナが角度調節している際の作用について説明する図。
【図１０】同ヘッドアップディスプレイ装置の電気的構成図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示に係る実施形態であるヘッドアップディスプレイ装置を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、以下の説明において、前は車両の進行方向を指し、後は車両の後退方向を指し、左右は車両の進行方向を基準とした左右方向を指し、上下は車両の進行方向を基準とした上下方向を指す。また、図中のＦｒは前、Ｒｒは後、Ｒｉは右、Ｌｅは左、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
【００１０】
図１及び図２を参照する。ヘッドアップディスプレイ装置１０は、乗員の前方且つ車速計の上部に配置され、車両のダッシュボードに収納されている。
【００１１】
ヘッドアップディスプレイ装置１０は、表示光を発する出射部１００と、表示光を受けて虚像を投影するコンバイナ６０と、コンバイナ６０が退避位置（オフ状態）にあるときにコンバイナ６０を覆う蓋体７０と、コンバイナ６０と蓋体７０を変位させる変位機構と、この変位機構の駆動源となるモータ１２と、モータ１２と出射部１００を制御する回路基板９０と、を含む。
【００１２】
出射部１００は、ＬＥＤ１１０と、ＬＥＤ１１０が発した光を背面から受けて前面（表示面）から表示光を発する液晶表示素子１１１と、ＬＥＤ１１０が発した光によって液晶表示素子１１１の背面が均一に照明されるように光を集光または／および拡散させる光学部材と、から主に構成される。
【００１３】
変位機構は、コンバイナ６０を支持する支持壁３０と、支持壁３０の外方に設けられモータ１２のモータ軸１２ａに設けられたウォーム１３に噛み合うホイール１６と、このホイール１６と同じ軸部材１５上に設けられホイール１６と共に回転可能な左右のギヤ部材４０と、ギヤ部材４０とコンバイナ６０に連結されているカムレバー５０と、ギヤ部材４０に噛み合いギヤ部材４０が回転することにより回転するピニオン２１と、ピニオン２１と噛み合うと共に蓋体７０を支持するラック２２と、を含む。変位機構は、モータ１２が回転することで駆動し、コンバイナ６０と蓋体７０を変位させる。
【００１４】
図１、図２に示される状態においてコンバイナ６０は、オフ状態にある。オフ状態のコンバイナ６０は、上方が蓋体７０によって覆われている。
【００１５】
図３を参照する。左の支持壁３０は、外方（左側）に向かって突出しカムレバー５０を回転可能に支持するピン状のカムレバー支持部３１と、外方（左側）に向かって突出しピニオン２１（図１参照）を回転可能に支持するピン状のピニオン支持部３２と、コンバイナ６０が昇降する際のガイドをするコンバイナガイド穴３３と、蓋体７０（図１参照）が前後方向に変位する際のガイドをする蓋体ガイド穴３４と、軸部材１５が貫通している軸部材貫通穴３５を有している。右の支持壁３０（図２参照）も同様の構成である。このため、詳細な説明は省略する。
【００１６】
コンバイナガイド穴３３は、後方に向かって上り勾配に形成された第１のコンバイナガイド穴３６と、この第１のコンバイナガイド穴３６に沿って形成された第２のコンバイナガイド穴３７と、からなる。
【００１７】
第１のコンバイナガイド穴３６は、後方に向かって上がり勾配に形成されコンバイナ６０の昇降をガイドする第１の昇降ガイド部３６ａと、この第１の昇降ガイド部３６ａの上端から連続して上方に延びた第１のピン固定部３６ｂと、第１の昇降ガイド部３６ａの下端から連続して下方に延びた第１のピン収納部３６ｃと、からなる。
【００１８】
第２のコンバイナガイド穴３７は、第１の昇降ガイド部３６ａに略平行に形成されコンバイナ６０の昇降をガイドする第２の昇降ガイド部３７ａと、この第２の昇降ガイド部３７ａの上端から連続して形成され第１のピン固定部３６ｂを中心とした円弧に重なる（図８想像線Ｌ２も参照）第２の回転ガイド部３７ｂと、からなる。
【００１９】
蓋体ガイド穴３４は、後方に向かって緩やかな上り勾配に形成された第１の蓋体ガイド穴３８と、この第１の蓋体ガイド穴３８に沿って形成された第２の蓋体ガイド穴３９と、からなる。
【００２０】
図１を参照する。モータ１２は、ステー１９に取り付けられている。ステー１９の部品取付部１９ａは、一方の面にモータ１２が取り付けられている。また、ステー１９の部品取付部１９ａの他方の面には、回転量検出センサ１４を有する回転量検出回路基板１４ａが取り付けられている。また、回転量検出回路基板１４ａには、回転量検出センサ１４が検出した信号波形を整形する波形整形回路１４ｂを有している。この波形整形回路１４ｂは、例えば、コンパレータである。
【００２１】
モータ１２は、ＤＣモータ、サーボモータ、等の任意のモータを採用することができる。
【００２２】
回転量検出センサ１４は、ウォーム１３に向かって光を照射し、その反射光を検出する、フォトリフレクタ（反射型フォトインタラプタ）である。ウォーム１３の回転量検出センサ１４と対向する面には、所定間隔で凹凸が形成されている。回転量検出センサ１４は、光の反射量の変化によって、ウォーム１３の回転量を検出する。ウォーム１３は、モータ軸１２ａに取り付けられている。このため、ウォーム１３の回転量を検出することにより、モータ１２の回転量を把握することができる。
【００２３】
図３を参照する。左のギヤ部材４０は、略円形状のギヤ基部４１と、このギヤ基部４１の中心に形成され軸部材１５が貫通したギヤ部材中心穴４２と、ギヤ基部４１の外周のうちの略半周に形成されピニオン２１（図１参照）に噛み合っているギヤ部４３と、ギヤ基部４１の左の支持壁３０に対向した面からカムレバー５０に向かって突出しているギヤ部材ピン４４と、ギヤ基部４１から連続して形成されたピン当接部４５と、を有している。ピン当接部４５については、後述する。右のギヤ部材４０（図２参照）も同様の構成である。このため、詳細な説明は、省略する。
【００２４】
左のカムレバー５０は、カムレバー支持部３１が差し込まれカムレバー５０の回転の中心となるカムレバー中心穴５１と、ギヤ部材ピン４４が差し込まれ略Ｓ字状に形成されたカム溝５２と、コンバイナ６０に連結されたコンバイナ連結穴５３と、回転した際に軸部材１５との接触を防ぐために略Ｕ字状の欠肉に形成された欠肉部５４と、を有している。右のカムレバー５０（図２参照）も同様の構成である。このため、詳細な説明は、省略する。
【００２５】
カム溝５２は、ギヤ部材４０を回転させた際のギヤ部材ピン４４の軌道に重なった（図６想像線Ｌ１も参照）第１逃げ溝部５２ａと、第１逃げ溝部５２ａから連続して形成されギヤ部材４０が回転することによってギヤ部材ピン４４によって押されるギヤ部材連結溝部５２ｂと、ギヤ部材４０を回転させた際のギヤ部材ピン４４の軌道に重なった第２逃げ溝部５２ｃと、からなる。なお、カム溝５２は、貫通穴に限られず有底の溝状に形成されていても良い。
【００２６】
コンバイナ連結穴５３は、略Ｌ字状に形成されている。コンバイナ連結穴５３は、Ｌ字の横辺に対応した短辺部５３ａ（回転軸固定部５３ａ）と、この短辺部５３ａから略垂直に延び短辺部５３ａよりも長く形成された長辺部５３ｂと、からなる。なお、コンバイナ連結穴５３は、貫通穴に限られず有底の溝状に形成されていても良い。
【００２７】
コンバイナ６０は、コンバイナホルダ６１と、このコンバイナホルダ６１によって支持され車両情報を投影可能なコンバイナ本体６２と、コンバイナホルダ６１から左右の支持壁に向かって突出した左右のコンバイナピン６３（図２も参照）と、を有する。
【００２８】
左のコンバイナピン６３は、第１のコンバイナガイド穴３６を貫通しコンバイナ連結穴５３に差し込まれた第１のコンバイナピン６４、及び、第２のコンバイナピン６５の２種類のピンによって構成される。右のコンバイナピン６３（図２参照）も同様の構成である。このため、詳細な説明は、省略する。
【００２９】
図１及び図４を参照する。蓋体７０は、蓋体基部７１と、この蓋体基部７１の上部に一体的に形成されコンバイナ６０を覆っている蓋体本体７２と、蓋体基部７１から第１の蓋体ガイド穴３８を貫通し端部がラック２２に差し込まれた第１の蓋体ピン７３と、蓋体基部７１から第２の蓋体ガイド穴３９を貫通し端部がラック２２に差し込まれた第２の蓋体ピン７４と、からなる。
【００３０】
コンバイナ検出機構８０は、左のピニオン２１に一体的形成され左のピニオン２１から軸方向に突出した突起部２１ａと、支持壁３０に支持され突起部２１ａに接触したことを検知する接触センサ８２と、からなる。
【００３１】
コンバイナ検出機構８０は、オフ状態を検知することとしたが、オン状態を検知することとしてもよい。
【００３２】
図４を参照する。左の支持壁３０は、蓋体７０に向かって突出しオフモード時の蓋体７０に当接する蓋体当接部９１を有している。右の支持壁３０（図２参照）も同様である。オフモード時において蓋体７０は、左右の蓋体当接部９１から中央に向かって押し込まれる力を受ける。これにより、オフモード時における蓋体７０のガタツキを抑制している。
【００３３】
なお、蓋体当接部９１は、オンモード時の蓋体７０に当接する位置に形成されていてもよい。さらには、オフモード時及びオンモード時のそれぞれに当接する部位に形成されてもよい。即ち、蓋体７０を停止させた状態に保つ際に、蓋体７０の停止位置に対応させて支持壁３０から蓋体７０に突出させた蓋体当接部９１を有している。蓋体当接部９１は、停止位置に位置する蓋体７０に当接する。
【００３４】
以上の構成による、ヘッドアップディスプレイ装置１０の変位機構の作用を説明する。
【００３５】
図１を参照する。モータ１２を作動させると、モータ軸１２ａと共にウォーム１３が回転する。ウォーム１３が回転することにより、ウォーム１３に噛み合うホイール１６が回転し、ホイール１６と同軸上に配置されたギヤ部材４０が回転する。
【００３６】
図５を参照する。ギヤ部材４０が回転することにより、ギヤ部材４０に連結されたカムレバー５０、及び、ギヤ部材４０に噛み合うピニオン２１が回転する。ピニオン２１が回転することにより、ピニオン２１に噛み合うラック２２が前後方向に変位し、ラック２２と共に蓋体７０も前後方向に変位する。カムレバー５０が回転することにより、カムレバー５０によって支持されたコンバイナ６０が上下方向に変位する。
【００３７】
本発明のより詳細な作用について、次図以降において説明する。
【００３８】
図６を参照する。図６に示されるオフモード時において、ギヤ部材ピン４４は、第１逃げ溝部５２ａに位置している。図６に示される想像線Ｌ１は、ギヤ部材中心穴４２を中心としてギヤ部材ピン４４が描く円弧である。第１逃げ溝部５２ａは、ギヤ部材中心穴４２を中心としてギヤ部材ピン４４が描く円弧に重なっている。即ち、第１逃げ溝部５２ａは、ギヤ部材４０を回転させた際のギヤ部材ピン４４の軌道に重なっている。
【００３９】
オフモード時において、第１のコンバイナピン６４は、第１のピン収納部３６ｃに収納されている。第１のピン収納部３６ｃは、第１の第１の昇降ガイド部３６ａが形成されている方向とは異なる方向に延びている。
【００４０】
図７を併せて参照する。ギヤ部材ピン４４が第１逃げ溝部５２ａに位置している際には、ギヤ部材４０が回転しても、カムレバー５０は回転しない。
【００４１】
図５を参照する。一方、ギヤ部材４０が回転しカムレバー５０が回転しない領域においても、ギヤ部材４０が回転することにより、ピニオン２１は回転する。ピニオン２１が回転することにより、ラック２２及び蓋体７０は前進する。換言すれば、ギヤ部材４０が回転しカムレバー５０が回転しない領域においても、ラック２２及び蓋体７０は前進する。
【００４２】
なお、図５に示された状態において、蓋体７０は、待避位置に待避した状態にある。
【００４３】
図７及び図８を参照する。ギヤ部材４０が回転することにより、ギヤ部材ピン４４は、ギヤ部材連結溝部５２ｂに達する。ギヤ部材連結溝部５２ｂに位置している際、ギヤ部材ピン４４の回転する力は、カムレバー５０に伝達される。これにより、カムレバー５０は回転する。
【００４４】
カムレバー５０が回転することにより、第１のコンバイナピン６４は、持ち上げられる。第１のコンバイナピン６４は、第１のコンバイナガイド穴３６に沿って上昇する。これにより、コンバイナ６０も上昇する。コンバイナ６０の上昇によって第２のコンバイナピン６５も上昇する。コンバイナ６０は、第１のコンバイナピン６４が第１のピン固定部３６ｂに到達するまで上昇する。
【００４５】
図８に示す、第１のコンバイナピン６４が第１のピン固定部３６ｂに到達した状態を、コンバイナに虚像を投影することのできるオンモードという。
【００４６】
オンモード時において、短辺部５３ａの一部は第１のピン固定部３６ｂに重なる。カムレバー５０を正面から見た状態を基準として（即ち、図８に示される状態を基準として）、短辺部５３ａの縁と第１のピン固定部３６ｂの縁とによって、円形状の孔が形成される。第１のコンバイナピン６４は、円形状の孔を貫通すると共にこの部位に回転可能に固定されている。
【００４７】
オンモード時において、軸部材１５（図１参照）が貫通しているギヤ部材中心穴４２は、周縁をカムレバー５０の欠肉部５４によって囲われている。即ち、欠肉部５４が形成されていることにより、軸部材１５がカムレバー５０の回転に干渉することを防止している。これにより、軸部材１５の近傍にカムレバー５０を配置することができる。ヘッドアップディスプレイ装置１０の小型化を図ることができる。
【００４８】
図８を参照する。想像線Ｌ２は、第１のピン固定部３６ｂを中心とした円弧である。第２の回転ガイド部３７ｂは、想像線Ｌ２に重なっている。換言すれば、第２の回転ガイド部３７ｂは、第１のピン固定部３６ｂを中心とした円弧に重なった形状を呈している。
【００４９】
図９を併せて参照する。ヘッドアップディスプレイ装置１０がオンモードの状態にあるとき、ギヤ部材ピン４４は、カムレバー５０の第２逃げ溝部５２ｃに位置している。第２逃げ溝部５２ｃは、ギヤ部材中心穴４２を中心とした円弧に重なった形状を呈している。このため、オンモードにおいてギヤ部材４０を回転させると、ギヤ部材４０のみが回転しカムレバー５０は、回転しない。
【００５０】
オンモードにおいて、ギヤ部材４０のピン当接部４５は、第２のコンバイナピン６５に当接している。この状態においてギヤ部材４０を回転させると、第２のコンバイナピン６５は、ピン当接部４５によって押し上げられる。第２のコンバイナピン６５は、第２の回転ガイド部３７ｂに沿って移動する。一方、第１のコンバイナピン６４は、第１のピン固定部３６ｂに固定されており、回転しない。このため、コンバイナ６０は、第１のピン固定部３６ｂを中心として回転する。これにより、コンバイナ６０の角度が調節される。
【００５１】
車両の運転者は、それぞれに体格が異なる。オンモードにされる位置まで上昇させたコンバイナ６０を回転させることにより、それぞれの乗員にとってコンバイナ６０に投影させた虚像を視認しやすい位置に設定することができる。
【００５２】
例えば、電源が入っていない状態においては、ヘッドアップディスプレイ装置１０は、図６に示すオフモードにある。ここからヘッドアップディスプレイ装置１０に電源を入れることにより、モータ１２（図１参照）を自動的に作動させ、ヘッドアップディスプレイ装置１０をオンモードとすることができる。
【００５３】
図９を参照する。図９には、オンモードにおけるヘッドアップディスプレイ装置１０が示されている。オンモードとされる位置まで達した後は、例えば、乗員によるボタン操作によりコンバイナ６０を所定の角度に調節することができる。
【００５４】
図２及び図１０を参照する。変位機構の下側には、ヘッドアップディスプレイ装置１０の制御を行う回路基板９０が設けられている。回路基板９０は、駆動回路９１と、安定化電源回路（安定化電源部）９２と、制御回路（制御部）９３を含む回路を有している。回路基板９０は、第１コネクタＣＮ１と第２コネクタＣＮ２を有している。第１コネクタＣＮには、車載バッテリＢＡＴから電源が供給される。第２コネクタＣＮ２には、車載コントローラＥＣＵから映像信号が入力され、回転量検出センサ１４と接触センサ８２の検出値が入力される。また、第２コネクタＣＮ２からモータ１２を回転させる制御信号が出力される。
【００５５】
駆動回路９１は、ＬＥＤ１１０を点灯させるドライバ回路であり、安定化電源回路９２から供給される電源によってＬＥＤ１１０を点灯させる。
【００５６】
安定化電源回路９２は、ＳＭＰＳ（Switched Mode Power Supply）であり、車載バッテリＢＡＴから供給される変動電圧（例えば、９〜１５Ｖ）を所定の定電圧（例えば２０Ｖ）に変圧して駆動回路９１に供給する。安定化電源回路９２は、半導体スイッチ素子のオン・オフ時間比率を制御することにより出力電圧を安定化させるため、スイッチングノイズを発する。安定化電源回路９２は、回路基板９０の下側の面（モータ１２と対向しない面）の右側（モータ１２が設けられない他方側）に設けられる。また、安定化電源回路９２は、車載バッテリＢＡＴから電源が供給される第１コネクタＣＮ１の近傍に設けられている。
【００５７】
また、回路基板９０は、内層にグランドパターン面を有する複数の回路層を有する多層基板で構成することが好ましい。このように構成することで、安定化電源回路９２とモータ１２との間に内層のグランドパターンが位置するため、安定化電源回路９２が発するスイッチングノイズをシールドして、モータ１２側に伝搬し難くなる。
【００５８】
制御回路９３は、少なくとも１つのプロセッサ（例えば、CPU : Central Processing Unit）、少なくとも１つのＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、および／または、少なくとも１つのＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などの少なくとも１つの半導体集積回路を含む。少なくとも１つのプロセッサは、少なくとも１つのコンピュータ読み取り可能で有形な記録媒体から１つまたは複数の命令を読み取ることにより、車両用表示装置Ｍの機能の全部または一部を実行できる。そのような記憶媒体は、ハードディスク等の磁気媒体、ＣＤ及びＤＶＤ等の光学媒体、揮発性メモリ等の半導体メモリ、および不揮発性メモリを含む。半導体メモリは、少なくとも１つのプロセッサと共に回路の一部となる半導体回路でもある。ＡＳＩＣは、ヘッドアップディスプレイ装置１０の機能の全部または一部を実行するようにカスタマイズされた集積回路である。ＦＰＧＡは、製造後に、車両用表示装置Ｍの機能の全部または一部を実行できるように設計された集積回路である。
【００５９】
制御回路９３には、回転量検出センサ１４が検出した回転量と、接触センサ８２の検出値が入力され、これらの検出値に基づいてコンバイナ６０と蓋体７０の位置を把握しながら、モータ１２を回転制御して変位機構を駆動し、コンバイナ６０と蓋体７０を変位させる。制御回路９３は、コンバイナ６０がオンモードとなると、駆動回路９１を制御してＬＥＤ１１０を点灯させ、車載コントローラＥＣＵから入力される映像信号に基づいて車両情報を液晶表示素子１１１に表示させる。
【００６０】
以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。
【００６１】
図２及び図１０を参照する。表示光を出射する出射部１００と、表示光を受けて虚像を投影するコンバイナ６０と、コンバイナ６０を変位可能な変位機構と、コンバイナ６０の左右の一方側に設けられ変位機構の動力となるモータ１２と、モータ１２の回転制御と出射部１００の出射制御をする制御部９３を有する回路基板９０と、を備えている。ここで、回路基板９０は、車載バッテリ電源ＢＡＴの電圧をスイッチング方式で所定の電圧に変圧して出射部１００に供給する安定化電源部９２を、モータ１２と対向しない面上のモータ１２が設けられない他方側に有する。これにより、コンバイナ６０の左右の一方側に設けられるモータ１２と、コンバイナ６０の左右の他方側に設けられる安定化電源回路９２とが離れた位置関係となるため、安定化電源９２のスイッチングにより発生するノイズがモータ１２の回転制御信号に悪影響を及ぼす虞が低減する。
【００６２】
図２及び図１０を参照する。回路基板９０は、車載バッテリＢＡＴと車両情報を入力する第１コネクタＣＮ１を、安定化電源部９２の近傍に有する。車載バッテリＢＡＴが入力される第１コネクタＣＮ１から安定化電源部９２までの配線長を短くすることで、車載バッテリＢＡＴの電圧変動により発生するノイズを抑制できる。
【００６３】
図６及び図７を参照する。ギヤ部材ピン４４は、オフモードにおいて第１逃げ溝部５２ａに位置している。第１逃げ溝部５２ａは、ギヤ部材ピン４４の軌道に重なった形状を呈している。即ち、ギヤ部材４０のギヤ部材中心穴４２を中心とした円弧に沿った形状を呈している。モータ１２（図１参照）を駆動させ、ギヤ部材４０が回転すると、ギヤ部材ピン４４も回転する。一方、第１逃げ溝部５２ａは、ギヤ部材ピン４４の軌道に沿って形成されている。このため、ギヤ部材ピン４４が第１逃げ溝部５２ａに位置している際に、カムレバー５０は、変位しない。カムレバー５０に連結されているコンバイナピン６３、及び、コンバイナ６０も変位しない。
【００６４】
図１を併せて参照する。モータ１２が作動することにより回転するピニオン２１は、ラック２２を変位させる。ラック２２に支持されている蓋体７０は、ラック２２と共にコンバイナ６０の上方から変位する。オフモードからモータ１２を作動させた際に、まず蓋体７０のみを変位させ、コンバイナ６０の変位を防止できる。これにより、コンバイナ６０の軌道上から先に蓋体７０を退避させ、蓋体７０がコンバイナの変位を阻害することを防止できる。このため、コンバイナ６０の上方を完全に蓋体７０によって覆うことができる。このとき、蓋体７０がコンバイナ６０の移動を阻害しないようにするために、カムレバー５０に第１逃げ溝部５２ａを設ければよい。部品点数を増加することなく、コンバイナ６０の上方を蓋体７０によって覆うことのできるヘッドアップディスプレイ装置１０を提供することができる。即ち、本発明によれば、少ない部品点数でありながら進退可能な蓋体７０を有した、コンバイナ一体型ヘッドアップディスプレイ装置１０を提供することができる。
【００６５】
図８及び図９を参照する。ギヤ部材４０は、オンモード中において、第２の回転ガイド部３７ｂに位置する第２のコンバイナピン６５に当接可能なピン当接部４５を有している。オンモード中において、第１のコンバイナピン６４は、第１のピン固定部３６ｂに固定されている。この状態においてギヤ部材４０を作動させると、ピン当接部４５が変位し、第２のコンバイナピン６５のみを変位させる。第１のコンバイナピン６４を固定した状態で第２のコンバイナピン６５を変位させるため、コンバイナ６０は、第１のピン固定部３６ｂを中心として回転する。これにより、コンバイナ６０の角度調節を行うことができる。少ない部品点数でありながらコンバイナ６０の角度調節を行うことのできるコンバイナ一体型ヘッドアップディスプレイ装置１０を提供することができる。
【００６６】
さらに、短辺部５３ａと第１のピン固定部３６ｂとで第１のコンバイナピン６４を挟んで固定している。これにより、オンモード時におけるコンバイナ６０の回転中心となる第１のコンバイナピン６４のがたつきやぶれを抑制することができる。
【００６７】
さらに、ギヤ部材ピン４４は、オンモード中において、ギヤ部材ピン４４の軌道に重なった第２逃げ溝部５２ｃに位置している。ギヤ部材ピン４４が第２逃げ溝部５２ｃに位置している際に、カムレバー５０は、変位しない。部品点数を増加させることなくカムレバー５０の回転を防止でき、オンモードにおける、第１のコンバイナピン６４の回転を防止することができる。また、カムレバー５０の不要な回転を防止することにより、カムレバー５０の軌道を確保する必要がなくなり、ヘッドアップディスプレイ装置１０の小型化に資する。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明のヘッドアップディスプレイ装置は、車両に好適である。
【符号の説明】
【００６９】
ＢＡＴ      ：車載バッテリ
ＥＣＵ      ：車載コントローラ
１０        ：ヘッドアップディスプレイ装置
１２        ：モータ
１６        ：ホイール（変位機構）
２１        ：ピニオン（変位機構）
２２        ：ラック（変位機構）
３０        ：支持壁（変位機構）
４０        ：ギヤ部材（変位機構）
５０        ：カムレバー（変位機構）
６０        ：コンバイナ
９０        ：回路基板
９２        ：安定化電源回路（安定化電源部）
９３        ：制御回路（制御部）
ＣＮ１      ：第１コネクタ
ＣＮ２      ：第２コネクタ
１００      ：出射部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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