(57)【要約】      （修正有）【課題】圧縮機の量産性と性能を損なわずに、また、圧縮機の部品点数を増加させることなく、オイル供給通路に絞り機能を持たせることが可能な圧縮機のオイル供給構造を提供する。【解決手段】圧縮機の一部を構成する被固定部材の固定スクロール１０をベース部材となるブロック部材５に位置決めするために前記固定スクロールに形成されると共にブロック部材に固定された位置決めピン９を嵌合させるピン挿入孔２０を、貯油室３６に貯留されたオイルを低圧側へ供給するオイル供給通路５０の途中に設け、位置決めピン９の外周面とピン挿入孔２０の内周面との間のクリアランスによって、オイル供給通路５０を通過するオイル量を調節する絞り部５３を構成する。【選択図】図３
2019039320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内の高圧領域で作動流体から分離されたオイルをオイル供給通路を介して前記高圧領域より低圧の領域へ供給する圧縮機のオイル供給構造において、
前記圧縮機は、ベース部材と、被固定部材と、前記ベース部材に固定された少なくとも１つの位置決めピンと、この位置決めピンが嵌合されるように前記固定部材に設けられた少なくとも１つのピン挿入孔とを備え、
前記ピン挿入孔を前記オイル供給通路の途中に設け、
前記位置決めピンの外周面と前記ピン挿入孔の内周面との間のクリアランスによって、前記オイル供給通路を通過するオイル量を調節する絞り部を構成したことを特徴とする圧縮機のオイル供給構造。
【請求項２】
前記圧縮機は、
前記ハウジングに対する動きが固定又は制限された固定スクロールと、
回転動力を伝達する駆動軸と、
前記固定スクロールに対向配置され、前記駆動軸の軸心に対して偏心した偏心軸を介して前記駆動軸に連結されることで前記駆動軸の軸心を中心として公転運動する旋回スクロールと、
前記旋回スクロールの前記固定スクロールが対峙する側とは反対側において設けられると共に前記駆動軸を軸支するブロック部材と、
前記固定スクロールと前記ブロック部材との間に前記旋回スクロールを軸方向で受ける環状のスラストレースとを備え、
前記旋回スクロールの公転運動により前記固定スクロールと前記旋回スクロールとによって形成される圧縮室を容積を減少させながら中心側に移動させることで作動流体を圧縮させ、圧縮した作動流体を前記固定スクロールの背後に設けられた吐出室へ吐出し、この吐出した作動流体から分離されたオイルを前記吐出室の下方に設けられた貯油室に貯留するスクロール型圧縮機であり、
前記被固定部材は、前記固定スクロールであり、
前記ベース部材は、前記ブロック部材であり、
前記固定スクロールは、自身に形成された前記ピン挿入孔に前記ブロック部材に固定された前記位置決めピンを挿入することにより位置決めされる
ことを特徴とする請求項１記載の圧縮機のオイル供給構造。
【請求項３】
前記位置決めピンは、前記被固定部材を位置決めするための位置決め部と、この位置決め部に軸方向で連接し、前記オイル供給通路を流れるオイル量を調節するための調量部とを具備し、前記ピン挿入孔は、前記調量部との間のクリアランスが、前記位置決め部との間のクリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１又は２記載の圧縮機のオイル供給構造。
【請求項４】
前記ピン挿入孔は、前記位置決め部を収容する第１収容部と、この第１収容部に続いて形成され、前記調量部を収容する第２収容部とを有し、
前記調量部と前記第２収容部との間のクリアランスは、前記位置決め部と前記第１収容部との間のクリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする請求項３記載の圧縮機のオイル供給構造。
【請求項５】
前記位置決め部には、その外周面に前記ピン挿入孔の内周面と非接触となるカット部を設けたことを特徴とする請求項３又は４記載の圧縮機のオイル供給構造。
【請求項６】
前記オイル供給通路は、その途中に、前記ブロック部材の端面に形成され、前記スラストレースで閉塞されるオイル供給溝を備え、このオイル供給溝の溝巾を部分的に小さくすることで前記オイル供給通路を絞る他の絞り部を形成したことを特徴と請求項２に記載の圧縮機のオイル供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧領域で分離されたオイルをオイル供給通路を介して低圧側へ導く圧縮機のオイル供給構造に関し、オイル供給通路の絞り部をオリフィス孔を利用することなく形成することが可能なオイル供給構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
高圧領域（吐出領域）において分離されたオイルを貯油室に貯留し、この貯油室に貯留されたオイルをオイル供給通路を介して各摺動部位等の低圧側へ圧力差を利用して供給するようにしている圧縮機においては、オイル供給通路の途中にオリフィスを形成し、このオリフィスによって減圧した後に低圧側へ給油するようにしている。
【０００３】
例えば、下記する特許文献１においては、吐出経路に設置されたオイル分離器により分離されたオイルを貯油室に貯留し、この貯油室からオイル供給通路（圧力供給通路）を介して旋回スクロールの背面にオイル交じりの作動流体を供給するようにしており、オイル供給通路（圧力供給通路）の途中、例えば、貯油室に開口する端部近傍に、オリフィス孔を形成して絞り部を設けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−６７６０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、オリフィス孔は、オイル供給通路を流れるオイル量が多くなりすぎないように、所定の小さい径に設定されるが、径の小さいオリフィス孔を精度よく形成することは、圧縮機を量産する上では問題が残るものであった。量産性を考慮してオリフィス径を大きくすることも考えられるが、この場合には、オイル供給通路を流れるオイル量が多くなりすぎて貯油室に貯留された全てのオイルが低圧側に流れてしまい、吐出領域の高圧ガスがそのまま低圧側に吹き抜けて圧縮機の性能を低下させる問題が生じる。
【０００６】
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、圧縮機の量産性と性能を損なわずにオイル供給通路に絞り機能を持たせることが可能な圧縮機のオイル供給構造を提供することを主たる課題としている。また、圧縮機の部品点数を増加させることなく、オイル供給通路に絞り機能を持たせることをも課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するために、本発明に係る圧縮機のオイル供給構造は、ハウジング内の高圧領域で作動流体から分離されたオイルをオイル供給通路を介して前記高圧領域より低圧の領域へ供給する圧縮機のオイル供給構造であって、前記圧縮機は、ベース部材と、被固定部材と、前記ベース部材に固定された少なくとも１つの位置決めピンと、この位置決めピンが嵌合されるように前記固定部材に設けられた少なくとも１つのピン挿入孔とを備え、前記ピン挿入孔を前記オイル供給通路の途中に設け、前記位置決めピンの外周面と前記ピン挿入孔の内周面との間のクリアランスによって、前記オイル供給通路を通過するオイル量を調節する絞り部を構成したことを特徴としている。
【０００８】
したがって、オイル供給通路の途中に設けられたピン挿入孔の内周面と、このピン挿入孔に収容される位置決めピンの外周面との間のクリアランスにより、オイル供給通路を通過するオイル量を調節する絞り部が構成されるので、オイル供給孔の内径と、位置決めピンの外径及び長さを適宜調節することにより、所望の減圧効果が得られる絞り部を形成することが可能となる。
【０００９】
ここで、前記圧縮機は、前記ハウジングに対する動きが固定又は制限された固定スクロールと、回転動力を伝達する駆動軸と、前記固定スクロールに対向配置され、前記駆動軸の軸心に対して偏心した偏心軸を介して前記駆動軸に連結されることで前記駆動軸の軸心を中心として公転運動する旋回スクロールと、前記旋回スクロールの前記固定スクロールが対峙する側とは反対側において設けられると共に前記駆動軸を軸支するブロック部材と、前記固定スクロールと前記ブロック部材との間に前記旋回スクロールを軸方向で受ける環状のスラストレースとを備え、前記旋回スクロールの公転運動により前記固定スクロールと前記旋回スクロールとによって形成される圧縮室を容積を減少させながら中心側に移動させることで作動流体を圧縮させ、圧縮した作動流体を前記固定スクロールの背後に設けられた吐出室へ吐出し、この吐出した作動流体から分離されたオイルを前記吐出室の下方に設けられた前記貯油室に貯留するスクロール型圧縮機であり、前記被固定部材は、前記固定スクロールであり、前記ベース部材は、前記ブロック部材であり、前記固定スクロールは、自身に形成された前記ピン挿入孔に前記ブロック部材に固定された前記位置決めピンを挿入することにより位置決めされるものであってもよい。
【００１０】
なお、前記位置決めピンは、前記固定スクロールをこれに付勢されるラジアル力により変位可能としておくことで、ピン挿入孔内で相対的に径方向に移動可能にしておくとよい。
このような構成とすることで、固定スクロールに付勢されるラジアル力により、位置決めピンをピン挿入孔の内壁に当接させた状態とすることができるので、絞り率を予測することが可能となる。
【００１１】
また、前記位置決めピンは、前記被固定部材を位置決めするための位置決め部と、この位置決め部に軸方向で連接し、前記オイル供給通路を流れるオイル量を調節するための調量部とを具備し、前記ピン挿入孔は、前記調量部との間のクリアランスが、前記位置決め部との間のクリアランスより大きくなるよう設定されるようにするとよい。
このような構成においては、位置決めピンの調量部をピン挿入孔の内面に当接させることがないので、調量部にて安定した減圧効果を得ることができる。
【００１２】
例えば、前記ピン挿入孔を、前記位置決め部を収容する第１収容部と、この第１収容部に続いて形成され、前記調量部を収容する第２収容部とを有して構成する場合には、前記調量部と前記第２収容部との間のクリアランスを、前記位置決め部と前記第１収容部との間のクリアランスよりも大きく設定するとよい。
【００１３】
さらに、前記位置決め部には、その外周面に前記ピン挿入孔の内周面と非接触となるカット部を設けるようにしてもよい。
このような構成においては、位置決めピンの位置決め部とピン挿入孔との間のクリアランスを小さくした場合においても、位置決め部でオイル供給通路を絞る不都合がなく、調量部での調量制御がしやすいものとなる。
【００１４】
なお、前記オイル供給通路は、その途中に、前記ブロック部材の端面に形成され、前記スラストレースで閉塞されたオイル供給溝を備え、このオイル供給溝の溝巾を部分的に小さくすることによって前記オイル供給通路を絞る他の絞り部を形成するようにしてもよい。
このような構成においては、ピン挿入孔による絞り部で絞り不足が生じた場合でも、オイル供給溝の他の絞り部で絞り不足を補うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
以上述べたように、本発明によれば、貯油室からオイル供給通路を介して低圧側へ差圧を利用してオイルを供給する圧縮機のオイル供給構造において、オイル供給通路の途中に、ベース部材に固定された位置決めピンを嵌合するピン挿入孔を設け、位置決めピンの外周面とピン挿入孔の内周面との間のクリアランスを調節することで、ピン挿入孔と位置決めピンとによってオイル供給通路を通過するオイル量を調節する絞り部を形成したので、オリフィス孔を形成する必要がなく、圧縮機の量産性と性能を損なわずにオイル供給通路に絞り機能を持たせることが可能となる。また、圧縮機を構成する部材を位置決めする位置決めピンを利用するので、圧縮機の部品点数を増加させることもなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明に係るスクロール型圧縮機の全体構成例を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明に係るスクロール型圧縮機のブロック部材から固定スクロールにかけて用いられる各部品を示す分解斜視図である。
【図３】図３は、スクロール型圧縮機のハウジング内に収容されるブロック部材から固定スクロールまでを示す断面図である。
【図４】図４は、ブロック部材のスラストレースと対峙する端面を軸方向から見た図であり、オイル供給通路の途中に設けられるオイル供給溝の例を示す図である。
【図５】図５は、オイル供給通路の途中に設けられる絞り機構の第１の例を示す図である。
【図６】図６は、オイル供給通路の途中に設けられる絞り機構の第２の例を示す図である。
【図７】図７は、オイル供給通路の途中に設けられる絞り機構の第３の例を示す図である。
【図８】図８は、ブロック部材のスラストレースと対峙する端面を軸方向から見た図であり、オイル供給通路の途中に設けられるオイル供給溝の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るスクロール型圧縮機として、圧縮機構と電動機とを一体化した電動圧縮機を用いた場合の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１において、冷媒を作動流体とする冷凍サイクルに適した電動圧縮機１が示されている。この電動圧縮機１は、アルミ合金で構成されたハウジング２内に、図中左方において圧縮機構３を配設し、また、図中右側において圧縮機構を駆動する電動機４を配設している。尚、図１において、図中右側を圧縮機の後方、図中左側を圧縮機の前方としている。
【００１９】
ハウジング２には、その内側中程に固定されたブロック部材（軸支部材）５と前壁部２ａとにベアリング６，７を介して回転可能に支持された駆動軸８が設けられている。
【００２０】
圧縮機構３は、固定スクロール１０とこれに対向配置された旋回スクロール１１とを有するスクロールタイプのもので、固定スクロール１０は、円板状の端板１０ａと、この端板１０ａの外縁に沿って全周に亘って設けられると共に前方に向かって立設された円筒状の外周壁１０ｂと、その外周壁の内側において前記端板１０ａから前方に向かって延設された渦巻状の渦巻壁１０ｃとから構成されている。
【００２１】
また、旋回スクロール１１は、円板状の端板１１ａと、この端板１１ａから後方に向かって立設された渦巻状の渦巻壁１１ｃとから構成され、端板１１ａの背面に形成されたボス部１１ｂに、駆動軸８の後端部に設けられると共に駆動軸の軸心に対して偏心した偏心軸８ａがブッシュ１２及びベアリング１３を介して連結され、駆動軸８の軸心を中心として公転運動可能に支持されている。
【００２２】
固定スクロール１０と旋回スクロール１１とは、それぞれの渦巻壁１０ｃ、１１ｃをもって互いに噛み合わされ、それぞれの渦巻壁の先端が相手部材の端板１０ａ，１１ａに近接するようになっており、したがって、固定スクロール１０の端板１０ａ及び渦巻壁１０ｃと、旋回スクロール１１の端板１１ａ及び渦巻壁１１ｃとによって囲まれた空間に圧縮室１５が画成されている。
【００２３】
また、図２及び図３にも示されるように、固定スクロール１０の外周壁１０ｂとブロック部材５の端面５ａとの間には、薄板状の環状のスラストレース１６が挟持され、固定スクロール１０とブロック部材５とは、このスラストレース１６を介して突き合わされている。
【００２４】
このスラストレース１６は、耐摩耗性に優れる素材で形成されているもので、これが対峙するブロック部材５の端面５ａの外縁形状に合わせた外縁形状を有する大きさに形成され、中央には、旋回スクロール１１のボス部１１ｂが貫挿する中央孔１６ａが形成されている。また、固定スクロール１０、スラストレース１６、及びブロック部材５は、ブロック部材５に固定され、スラストレース１６に形成された通孔１６ｃに挿通されると共に固定スクロール１０に形成された後述するピン挿入孔２０に挿入される位置決めピン９により、位置決めされている。
【００２５】
前記旋回スクロール１１の端板１１ａの背面には、凹み部１１ｄを形成するように端板１１ａの周縁に所定巾の環状の摺動面１１ｆが突出形成されている。したがって、旋回スクロール１１は、そのボス部１１ｂをスラストレース１６の中央孔１６ａに挿通させた状態で摺動面１１ｆが全周に亘ってスラストレース１６に摺動可能に密接されている。
【００２６】
この旋回スクロール１１の摺動面１１ｆは、旋回スクロール１１の公転運動によりスラストレース１６の中央孔１６ａ及び後述する切り欠き１６ｂを過ぎることがないように（中央孔１６ａ及び切り欠き１６ｂが常に内側となるように）形成されており、また、スラストレース１６からはみ出さないように摺接されている。
【００２７】
ブロック部材５は、中央に段階的に径が大きくなる貫通孔５ｂを有するもので、その内周面には、スラストレース１６から最も離れた前方側から、ブロック部材５と駆動軸８との間をシールするシール部材２１を収容するシール収容部２２、前記ベアリング６を収容するベアリング部収容部２３、前記ブッシュ１２と一体をなして駆動軸８の回転に伴って回転するバランスウエイト１９を収容するウエイト収容部２４、ブロック部材５の端面５ａから形成されてスラストレース１６との間において後述するオルダムリング１８を収容するオルダム収容部２５が順次形成されている。
【００２８】
旋回スクロール１１の自転防止機構は、オルダムリング（自転防止部材）１８と、このオルダムリング１８が係合する旋回スクロール１１およびブロック部材５とにより構成されている。オルダムリング１８は、旋回スクロールのボス部を挿通可能に環状に形成されたリング部１８ａと、このリング部１８ａの旋回スクロール１１側から法線方向に突出形成された対をなすキー部１８ｂと、リング部１８ａの径方向にアーム状に延設された対をなすキー部１８ｃとを一体に形成したもので、キー部１８ｂは、１８０度位相をずらした位置に２つ形成され、キー部１８ｃは、１８０度位相をずらした位置に２つ形成されると共にキー部１８ｂに対して９０度位相をずらして形成されている（対をなすキー部１８ｂを結ぶ線と対をなすキー部１８ｃを結ぶ線とが直交するように形成されている）。
【００２９】
キー部１８ｂは、スラストレース１６に形成された中央孔１６ａから図中上下に延設された切り欠き１６ｂを貫通し、旋回スクロール１１の凹み部１１ｄに径方向に延設されたキー溝部１１ｅに微小クリアランスを有して滑動可能に係合され、このキー溝部１１ｅの延設方向（この例では上下方向）にのみ移動できるようにしている。
【００３０】
ブロック部材５に形成されたオルダムリング１８を収容するオルダム収容部２５は、図４にも示されるように、ブロック部材５のスラストレース側の開口端から形成された円形状のリング部収容部２５ａと、このリング部収容部２５ａから径方向に延設されたキー溝部２５ｂ、２５ｃとを有して構成され、オルダムリング１８のリング部１８ａはリング部収容部２５ａにキー部１８ｃの延設方向への移動を許容するように収容され、また、対をなすキー部１８ｃは、キー溝部２５ｂ、２５ｃに微小クリアランスを有して滑動可能に係合され、このキー溝部２５ｂ、２５ｃの延設方向（この例では水平方向）にのみ移動できるようにしている。
【００３１】
したがって、旋回スクロール１１は、駆動軸８の回転により自転力が発生するが、オルダムリング１８の対をなすキー部１８ｂが旋回スクロール１１に形成された対をなすキー溝部１１ｅを往復滑動し、また、対をなすキー部１８ｃがブロック部材５に形成された対をなすキー溝部２５ｂ、２５ｃを往復滑動することで、自転が規制されつつ駆動軸８の軸心に対して公転運動するようになっている。
【００３２】
尚、スラストレース１６に形成された中央孔１６ａは、前記旋回スクロールのボス部１１ｂが貫通するが、オルダムリング１８のリング部１８ａが挿通しない程度の大きさに形成され、オルダムリング１８のリング部１８ａがスラストレース１６のブロック側端面の中央孔周縁を摺接できるようになっている。また、キー部１８ｂを貫通させる切り欠き１６ｂは、オルダムリング１８の動きに伴いキー部１８ｂが可動する範囲に亘って形成されている。
【００３３】
また、スラストレース１６は、ブロック部材５の端面にオルダム収容部２５のキー溝部２５ｂ、２５ｃを閉塞するように密接されている。この例では、スラストレース１６の外縁がブロック部材５の端面形状に合わせた大きさに形成されているので、ブロック部材５の端面の全面にスラストレースが密接され、後述するオイル供給通路５０のオイル供給溝５２も同時に閉塞するようにしている。
【００３４】
ところで、前述した固定スクロール１０の外周壁１０ｂと旋回スクロール１１の渦巻壁１１ｃの最外周部との間には、後述する吸入口４０から導入された冷媒を吸入経路を介して吸入する吸入室２６が形成され、また、ハウジング内の固定スクロール１０の背後には、圧縮室１５で圧縮された冷媒ガスが固定スクロール１０の略中央に形成された吐出孔２７を介して吐出される吐出室２８がハウジング２の後壁部２ｂとの間に画成されている。吐出室２８に吐出された冷媒ガスは、この圧縮室内に設けられたオイル分離器３０に導入され、ここでガス中のオイルが分離される。
【００３５】
オイル分離器３０は、後壁部２ｂに一体に形成されているもので、導入孔３１を介して吐出室２８と連通する円柱状の空間をなすオイル分離室３２を備え、このオイル分離室３２に後壁部２ｂと一体に形成された略円筒状の分離筒（セパレータパイプ）３３を同軸上に配設して構成されている。
【００３６】
オイル分離室３２は、駆動軸２の軸方向に対して略直交する方向に延設され、オイル分離室の３２の上端部は、分離筒３３を介してバッファ空間３４に連通し、さらにこのバッファ空間３４を介して吐出口３５に連通している。また、オイル分離室３２の下端部は、後壁部２ｂの下部に設けられた貯油室３６と連通する排油孔３７が形成されている。
【００３７】
オイル分離室３２に流入された作動流体は、このオイル分離室３２内に設けられた分離筒３３の周りを旋回し、その過程でオイルが混在している作動流体からオイルが分離される。オイルが分離除去された吐出ガスは、分離筒３３の内側を通ってバッファ空間３４に導かれた後、吐出口３５を介して冷凍サイクルへ送出される。また、分離された潤滑油は、オイル分離室３２の下部に設けられた排油孔３７を介して後壁部２ｂの下部に形成された貯油室３６に溜められる。この吐出室２８やオイル分離室３２、貯油室３６によって高圧領域が形成されている。
【００３８】
これに対して、ハウジング２内のブロック部材５より前方の部分には、電動機４を収容するモータ収容空間４１が形成され、ここに電動機４を構成するステータ４２が固定されている。このステータ４２は、円筒状をなす鉄心４３とこれに巻回されたコイル４４とで構成され、ハウジング２の内面に固定されている。また、前記駆動軸８には、ステータ４２の内側において回転可能に収容されたマグネットからなるロータ４５が固装され、このロータ４５が駆動軸８の回転に伴って、ステータ４２によって形成される回転磁力により回転できるようになっている。これらステータ４２やロータ４５によって、ブラシレスＤＣモータからなる電動機４が構成されている。
【００３９】
そして、モータ収容空間４１に臨むハウジング２の側面には、冷媒ガスを吸入する吸入口４０が形成され、ステータ４２とハウジング２との間の隙間や、図示しないブロック部材５とハウジング２との間、及び固定スクロール１０とハウジング２との間に形成される隙間を介して、吸入口４０からモータ収容空間４１に流入した冷媒を前記吸入室２６に導く吸入経路が構成されている。
【００４０】
また、固定スクロール１０の下部には、高圧領域の一部を構成する貯油室３６に一端が開口し、他端がスラストレース１６と対峙する端面に開口するオイル供給孔５１が、端板１０ａ及び外周壁１０ｂに穿設されている。また、スラストレース１６には、このオイル供給孔５１と整合する位置に、前記位置決めピン９を挿通させる通孔１６ｃが形成されている。さらに、ブロック部材５のスラストレース１６と対峙する端面には、スラストレース１６の通孔１６ｃと対峙する位置から一方のキー溝部２５ｂにかけてブロック部材５の外縁に沿ってオイル供給溝５２が形成されている。
【００４１】
したがって、貯油室３６は、オイル供給孔５１、通孔１６ｃ、及びオイル供給溝５２を介して一方のキー溝部２５ｂと連通しており、このオイル供給孔５１、通孔１６ｃ、オイル供給溝５２、及び、一方のキー溝部２５ｂにより、高圧領域である貯油室３６と低〜中圧領域であるオルダム収容部２５とを連通するオイル供給通路５０が形成されている。
なお、オイル供給通路５０の貯油室３６に開口する部分には、油中の粉塵を除去するためのフィルタ４９が設けられている。
【００４２】
前記オイル供給孔５１は、固定スクロール１０の外周壁において、スラストレース１６と当接する端面から端板１０aに向かって穿設されたピン挿入孔２０と、貯油室３６に臨む端面からピン挿入孔２０にかけて穿設された連通孔５１ａとを有して構成されている。
そして、オイル供給通路５０の途中、この例では、オイル供給孔５１の一部を構成するピン挿入孔２０の部分に、オイル供給通路５０を絞る絞り部５３が形成されている。
【実施例１】
【００４３】
この絞り部５３は、図５にも示されるように、ピン挿入孔２０と、このピン挿入孔２０に挿入される位置決めピン９とにより構成されている。
位置決めピン９は、一端がブロック部材５の前記スラストレース１６に対峙する端面に形成されたピン装着孔５ｃに圧入固定され、他端がブロック部材５の端面５ａから突出しているもので、ブロック部材５に形成されたオイル供給溝５２とスラストレース１６に形成された通孔１６ｃとを通過させてピン挿入孔２０に挿入されている。
【００４４】
この例では、位置決めピン９の外径をφ４．５とし、φ０．２のオリフィス孔と同等の絞り隙間を形成するために、ピン９とピン挿入孔２０との間の直径クリアランスを０．０１〜０．０３ｍｍとしている。また、位置決めピンとピン挿入孔との嵌合長を１０ｍｍ程度としている。
【００４５】
したがって、高圧領域の高圧によって貯油室３６からフィルタ４９を介してオイル供給通路５０に導入されたオイルは、ピン挿入孔２０の内周面と位置決めピン９の外周面との間を通過する際に減圧され、その後、スラストレース１６の通孔１６ｃと位置決めピン９の外周面との間の隙間を通ってオイル供給溝５２に導かれ、このオイル供給溝５２を通って、一方のキー溝部２５ｂに至り、低〜中圧領域であるオルダム収容部２５へ導かれる。
【００４６】
このような構成においては、オイル供給通路５０の絞り部５３がピン挿入孔２０とここに挿入収容される位置決めピン９とによって形成されるので、従来必要であったオリフィス孔を形成する必要がなく、圧縮機の量産性に影響を与える不都合が無くなる。また、固定スクロール１０をブロック部材５に位置決めするために用いる位置決めピン９を挿入するピン挿入孔２０をオイル供給通路５０の一部としているので、絞り部５３を形成するために新たな部材を設ける必要がなく、圧縮機の部品点数を増加させる不都合もなくなる。
【００４７】
ところで、このような構成においては、固定スクロール１０として軸方向に変位可能なフローティング方式を採用している場合には、固定スクロール１０は、圧縮室１５の圧縮反力（ラジアル力）を受けて、位置決めピン９とピン挿入孔２０との間のクリアランスの範囲で捻じられるので、位置決めピン９は、図５（ｃ）に示されるように、ピン挿入孔２０の内周面に当接するように寄せられることになる。
また、固定スクロール１０がハウジング２（後壁部２ｂ）に固定されるタイプの圧縮機であれば、固定スクロール１０のハウジング２（後壁部２ｂ）への固定状態に応じて、位置決めピン９の軸心がピン挿入孔２０の軸心と一致しない状態で固定されたり、図５（ｃ）に示されるように、位置決めピン９の外周面がピン挿入孔２０の内周面と接触した状態で固定されたりする場合がある。
【００４８】
一般に、円環状のすきまを粘性流体が層流となって流れる場合、流量は圧力差に比例、クリアランスの３乗に比例し、嵌合長に反比例する。ここで、円環のすきまを構成する軸と孔が同芯上に配置された場合に比して、軸が孔の内周面に接するように偏芯した場合には、流量が３倍に増えてしまう。すなわち、位置決めピン９の外周面がピン挿入孔２０の内周面と当接する場合には、位置決めピン９の軸心とピン挿入孔２０の軸心とが一致する図５（ｂ）に示される場合に比べて、絞り効果が１／３ほどに小さくなる。
しかしながら、このような構成においては、位置決めピン９の外周面がピン挿入孔２０の内周面と当接することを想定し、絞り率を予測することが可能となるので、必要とする減圧効果が得られるように位置決めピン９とピン挿入孔２０との間のクリアランス：Ｃや位置決めピン９のピン挿入孔２０との嵌合長：Ｌを予め調整すればよく、圧縮機の量産性に影響を与えることはない。
【実施例２】
【００４９】
固定スクロール１０が軸方向に変位可能なフローティング方式を採用している場合には、前述した如く、位置決めピン９の外周面がピン挿入孔２０の内周面と当接するように位置決めピン９がピン挿入孔２０の片側に寄せられるので、効果的にオイルを減圧させにくくなる。
そこで、実施例２においては、図６に示されるように、位置決めピン９を、固定スクロールを位置決めするための位置決め部９ａと、この位置決め部９ａに軸心を一致させて軸方向で連接され、オイル供給通路５０（ピン挿入孔２０）を流れるオイル量を調節するための調量部９ｂとにより構成し、また、ピン挿入孔２０を、位置決め部９ａを収容する第１収容部２０ａと、この第１収容部２０ａに軸心を一致させて軸方向に続いて形成され、調量部９ｂを収容する第２収容部２０ｂとにより構成している。また、位置決めピン９の調量部９ｂの外径は、位置決め部９ａの外径よりも小さく形成され、また、第２収容部２０ｂの内径は、第１収容部２０ａの内径よりも小さく形成されている。
【００５０】
そして、調量部９ｂと第２収容部２０ｂとの間のクリアランス（α）を、図６（ｂ）に示すように、位置決め部９ａと第１収容部２０ａとの間のクリアランス（β）よりも大きく設定するようにしている。
この例においては、位置決めピン９の位置決め部９      ａの外径をφ４．５とした場合に、位置決め部９ａと第１収容部２０ａとの間の直径クリアランスを０．０３〜０．０５ｍｍとし、調量部９ｂの外径をφ２として、調量部９ｂと第２収容部２０ｂとの間の直径クリアランスを０．０５〜０．０７ｍｍとし、また、調量部９ｂと第２収容部２０ｂとの嵌合長を１０〜１５ｍｍとしている。
【００５１】
このような構成においては、図６（ｃ）に示すように、位置決め部９ａの外周面がオイル供給通路１０（第１収容部２０ａ）の内周面に接触した場合でも、調量部９ｂの外周面とオイル供給通路１０（第２収容部２０ｂ）の内周面とを非接触状態にすることが可能となり、絞り効果が低減する不都合を回避することが可能となる。
【００５２】
すなわち、位置決め部９ａと第１収容部２０ａとの間のクリアランスは、調量部９ｂと第２収容部２０ｂとの間のクリアランスよりも小さいが、位置決め部９ａは、調量部９ｂよりも径が大きく、また、第１収容部２０ａの内周面に当接するように寄せられるので、ここでオイル供給通路５０が絞られることはない。これに対して、調量部９ｂと第２収容部２０ｂとの間のクリアランスは、位置決め部９ａと第１収容部２０ａとの間のクリアランスよりも大きいので、この調量部９ｂは、位置決め部９ａが第１収容部２０ａの内周面に当接した場合でも必ず第２収容部２０ｂの内周面から離れており、調量部９ｂが第２収容部２０ｂの内周面に当接して絞り効果が低下する不都合を回避することが可能となり、また、調量部９ｂの径は位置決め部９ａの径よりも小さく、かつ、嵌合長も長いので、この絞り部５３は、調量部９ｂでの絞り効果が支配的となり、この調量部９ｂにおいてオイル供給通路５０のオイル量が調整される。
【実施例３】
【００５３】
固定スクロール１０が位置決めピン９で位置決めされると共に、ハウジング２に固定される場合においては、固定スクロール１０がハウジングに固定されているので、位置決めピン９は、ピン挿入孔の中で端に寄せられている場合もあれば、中央付近で固定される場合もあり、位置決めピンの位置を特定することができない。このような位置のばらつきを抑えるために、位置決めピンの位置決め部９ａと第１収容部２０ａとの間のクリアランスを小さくすることが望ましいが、クリアランスを小さくした場合には、オイル供給通路５０は、この位置決め部９ａで最も絞られることになり、調量部９ｂでの調量制御ができなくなる。
【００５４】
そこで、位置決め部９ａでのクリアランスをできるだけ小さくしつつ（例えば、クリアランスを０．００〜０．０２ｍｍとし）、調量部９ｂでの調量を支配的とするために、図７に示されるように、位置決め部９ａの外周面にピン挿入孔２０（第１収容部２０ａ）の内周面と非接触となる平坦面で構成されたカット部９ｃを軸方向に延設し、位置決め部９ａにおいては、主としてこのカット部９ｃと第１収容部２０ａの内面との間の隙間を介してオイルを通過させるようにしてもよい。
なお、調量部９ｂの構成は、前記実施例２の構成と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【００５５】
このような構成においては、位置決め部９ａと第１収容部２０ａの内周面との間のクリアランスを小さくした場合においても、位置決め部９ａにおいて通路抵抗が大きくならないようにすることが可能となり、調量部９ｂによってオイル供給通路のオイル量（減圧量）を調節することが可能となる。
【実施例４】
【００５６】
なお、以上の構成においては、オイル供給通路５０の途中に位置決めピン９を挿入するピン挿入孔２０を設け、この位置決めピン９とピン挿入孔２０とによりオイル供給通路５０の絞り部５３を形成した例を説明したが、この絞り部５３による絞り効果が十分得られない場合には、オイル供給通路５０の一部を構成する前記ブロック部材５の端面に形成されたオイル供給溝５２の途中に、図８に示すように、その溝巾を部分的に小さくした幅狭溝部５２ａを形成することで、オイル供給通路５０を絞る他の絞り部５４を形成し、ピン挿入孔２０での絞り不足を補うようにしてもよい。
【００５７】
また、以上の構成においては、圧縮機の一部を構成する被固定部材をベース部材に位置決めする例として、固定スクロール１０に形成されたピン挿入孔２０にブロック部材５に固定された位置決めピン９を挿入することで固定スクロール１０をブロック部材５に位置決めする例を挙げ、このピン挿入孔をオイル供給通路の一部とした場合について説明したが、他の位置決め箇所に利用する位置決めピンを挿入するピン挿入孔をオイル供給通路の一部として同様の構成を採用してもよい。
【００５８】
なお、上述の実施形態においては、自転防止機構にオルダムリング構造を採用したが、周知のピン−リング構造を採用することも可能である。その場合は、オイル供給通路５０は、オイル供給溝５２からブロック部材５の端面に径方向に延設された溝を経由して低〜中圧領域である貫通孔５ｂに導かれるほかは、前述の実施形態と同じである。
【００５９】
また、上述の実施形態においては、ブロック部材５はハウジング２と別部材の部品として説明したが、ブロック部材５はハウジング２と一体に形成されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１  電動圧縮機
２  ハウジング
４  電動機
５  ブロック部材
８  駆動軸
９  位置決めピン
９ａ  位置決め部
９ｂ  調量部
９ｃ  カット部
１０  固定スクロール
１０ａ  端板
１０ｂ  外周壁
１０ｃ  渦巻壁
１１  旋回スクロール
１１ａ  端板
１１ｃ  渦巻壁
１５  圧縮室
１６  スラストレース
２０  ピン挿入孔
２０ａ  第１収容部
２０ｂ  第２収容部
２８  吐出室
３６  貯油室
５０  オイル供給通路
５１  オイル供給孔
５２  オイル供給溝
５３  絞り部
５４  他の絞り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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