(57)【要約】【課題】シール部の摺動トルクを低減することができる等、改善された新規な構成のダンパを得る。【解決手段】実施形態のダンパは、例えば、回転中心回りに回転可能な第一の回転要素と、回転中心回りに回転可能な第二の回転要素と、少なくとも第一の回転要素の一部によって形成された収容室に収容され、第一の回転要素と第二の回転要素との間に介在し、第一の回転要素と第二の回転要素との相対的な回転に伴って弾性的に伸縮する弾性部材と、第一の回転要素と第二の回転要素との間の環状の隙間をシールし収容室外から収容室内への水の浸入を抑制するシール部と、シール部に向かう水を吸収して膨らむことでシール部の面圧を高めることの可能な吸水体と、を有したシール構造と、を備える。【選択図】図２
2019019881.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転中心回りに回転可能な第一の回転要素と、
前記回転中心回りに回転可能な第二の回転要素と、
少なくとも前記第一の回転要素の一部によって形成された収容室に収容され、前記第一の回転要素と前記第二の回転要素との間に介在し、前記第一の回転要素と前記第二の回転要素との相対的な回転に伴って弾性的に伸縮する弾性部材と、
前記第一の回転要素と前記第二の回転要素との間の環状の隙間をシールし前記収容室外から前記収容室内への水の浸入を抑制するシール部と、前記シール部に向かう水を吸収して膨らむことで前記シール部の面圧を高めることの可能な吸水体と、を有したシール構造と、
を備えた、ダンパ。
【請求項２】
前記吸水体が、前記シール部として機能する、請求項１に記載のダンパ。
【請求項３】
前記シール構造は、前記シール部が設けられ、弾性変形可能な弾性体を有し、
前記吸水体は、膨張によって前記シール部の面圧が高まる方向に前記弾性体を押し付ける、請求項１に記載のダンパ。
【請求項４】
発熱部と、
前記第一の回転要素または前記第二の回転要素に設けられ、前記発熱部から前記シール構造への熱伝達経路に介在された断熱材と、
を備えた、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転中心回りに回転可能な第一および第二の回転要素と、少なくとも第一の回転要素の一部によって形成された収容室に収容され、第一の回転要素と第二の回転要素との間に介在された弾性部材と、第一の回転要素と第二の回転要素との間の環状の隙間をシールするシール部材と、シール部材を押し付ける板バネ状の押付部材と、を備えたダンパが、知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１５２０５８１６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のダンパでは、収容室外から収容室内への水の浸入を抑制するために、押付部材によってシール部材のシール部の面圧が常時高められている。このため、例えば、第一の回転要素と第二の回転要素との相対的な回転に伴うシール部の摺動トルクが大きくなり、弾性部材による振動減衰効果が損なわれる等の不都合が生じてしまう虞があった。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、シール部の摺動トルクを低減することができる等、改善された新規な構成のダンパを得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態のダンパは、例えば、回転中心回りに回転可能な第一の回転要素と、上記回転中心回りに回転可能な第二の回転要素と、少なくとも上記第一の回転要素の一部によって形成された収容室に収容され、上記第一の回転要素と上記第二の回転要素との間に介在し、上記第一の回転要素と上記第二の回転要素との相対的な回転に伴って弾性的に伸縮する弾性部材と、上記第一の回転要素と上記第二の回転要素との間の環状の隙間をシールし上記収容室外から上記収容室内への水の浸入を抑制するシール部と、上記シール部に向かう水を吸収して膨らむことで上記シール部の面圧を高めることの可能な吸水体と、を有したシール構造と、を備える。このような構成によれば、例えば、シール部に水が到来した際には、吸水体によってシール部の面圧を高めることができるとともに、シール部に水が到来していない通常時においては、水が到来した際よりもシール部の面圧を低くすることができる。よって、上記ダンパによれば、水のシールが必要なときにのみシール部の面圧を高くすることができるため、シール部の面圧が常時高い構成と比較して、シール部の摺動トルクを低減することができ、ひいてはシール部の摺動トルクによって例えば振動減衰効果が低減するなどの不都合が生じるのを、抑制できる。
【０００７】
また、上記ダンパでは、例えば、上記吸水体が、上記シール部として機能する。このような構成によれば、例えば、吸水体がシール部を兼ねるという比較的簡素な構成によって、シール部の面圧を可変化できるシール構造が実現されうる。
【０００８】
また、上記ダンパでは、例えば、上記シール構造は、上記シール部が設けられ、弾性変形可能な弾性体を有し、上記吸水体は、膨張によって上記シール部の面圧が高まる方向に上記弾性体を押し付ける。このような構成によれば、例えば、吸水体とシール部とのスペックの設定により、シール構造によるシール性能を高められる場合がある。
【０００９】
また、上記ダンパでは、例えば、発熱部と、上記第一の回転要素または上記第二の回転要素に設けられ、上記発熱部から上記シール構造への熱伝達経路に介在された断熱材と、を備える。このような構成によれば、断熱材によって発熱体からシール構造への熱伝達が抑制されるため、例えば、シール構造の耐熱性や耐久性が向上しうる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、第１実施形態のダンパの例示的かつ模式的な断面図であって、図２のI−I断面図である。
【図２】図２は、図１のII−II断面図である。
【図３】図３は、図２のシール構造の近傍の拡大図である。
【図４】図４は、第２実施形態のダンパのシール構造の吸水体が膨張する前の状態での例示的かつ模式的な断面図である。
【図５】図５は、第２実施形態のダンパのシール構造の吸水体が膨張した状態での例示的かつ模式的な断面図である。
【図６】図６は、第３実施形態のダンパのシール構造の吸水体が膨張する前の状態での例示的かつ模式的な断面図である。
【図７】図７は、第３実施形態のダンパのシール構造の吸水体が膨張した状態での例示的かつ模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および効果は、一例である。
【００１２】
なお、以下の説明では、便宜上、エンジン（不図示）に近い方（図２では左方）を前方と称し、エンジンから遠い方（図２では右方）を後方と称している。以下の説明における前方および後方は、車載状態における前後とは必ずしも一致しない。
【００１３】
また、ダンパ１００の回転中心Ａｘの軸方向を、単に軸方向と称し、回転中心Ａｘの径方向を、単に径方向と称し、回転中心Ａｘ回りの周方向を、単に周方向と称する。なお、本明細書では、序数は、部品や部材を区別するためだけに用いられており、順番や優先度を示すものではない。
【００１４】
＜第１実施形態＞
［ダンパの概略構成および機能］
図１は、ダンパ１００の断面図であって、図２のI−I断面図であり、図２は、図１のII−II断面図である。図１，２に示されるように、ダンパ１００は、例えば、フライホイールダンパであり、駆動源としてのエンジンとクラッチ２００との間に設けられ、回転変動（トルク変動）を低減する。ダンパ１００は、その慣性モーメントと、弾性部材の弾性的な伸縮とによって、回転変動を減らすことができる。
【００１５】
ダンパ１００は、例えば、ドライブプレート１０と、ドリブンプレート２０と、コイルスプリング３０と、シール構造４０と、を備えている。ドライブプレート１０およびドリブンプレート２０は、軸方向に並び、それぞれ回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。駆動源の回転（トルク）は、ドライブプレート１０およびドリブンプレート２０を経由して、ホイール等の駆動対象に伝達される。ドライブプレート１０は、第一の回転要素の一例であり、ドリブンプレート２０は、第二の回転要素の一例である。
【００１６】
コイルスプリング３０は、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との相対的な角度差に応じて弾性的に圧縮される。コイルスプリング３０は、ドリブンプレート２０に対してドライブプレート１０が相対的に回転方向の一方に捻れた際に、弾性的に圧縮されることにより蓄えたエネルギーを、他方に捻れた際（戻る際）に弾性的に伸長することにより放出する。また、コイルスプリング３０は、ドリブンプレート２０に対してドライブプレート１０が相対的に回転方向の他方に捻れた際に、弾性的に圧縮されることにより蓄えたエネルギーを、一方に捻れた際（戻る際）に弾性的に伸長することにより放出する。このようなコイルスプリング３０の弾性的な伸縮により、ドライブプレート１０からドリブンプレート２０へのトルク変動（回転変動）の伝達が抑制される。コイルスプリング３０は、弾性部材の一例である。
【００１７】
［ダンパの詳細な構成］
図２に示されるように、ドライブプレート１０は、例えば、フロントプレート１１と、バックプレート１２と、を有している。
【００１８】
フロントプレート１１は、回転中心Ａｘと交差して広がった円板状の前壁１１ａと、前壁１１ａの外縁から後方に突出した円筒状の周壁１１ｂと、を有している。また、バックプレート１２は、径方向に沿って広がった円環状かつ板状の後壁１２ａと、後壁１２ａの内縁から前方に突出した円筒状の周壁１２ｂと、を有している。フロントプレート１１の周壁１１ｂの後端部と、バックプレート１２の外縁部と、が溶接やねじ留め等によって接合され、これにより、フロントプレート１１とバックプレート１２とが固定されかつ一体化されている。
【００１９】
コイルスプリング３０は、フロントプレート１１とバックプレート１２との間に形成された収容室１３に、収容されている。コイルスプリング３０は、その巻回中心が周方向に略沿った姿勢で配置されている。図１に示されるように、収容室１３は、周方向に沿って延びており、複数のコイルスプリング３０が、この収容室１３に直列に配置されている。
【００２０】
また、周方向に隣接した二つのコイルスプリング３０の間には、シート部材３１が設けられている。シート部材３１は、ドライブプレート１０またはドリブンプレート２０に、周方向に移動可能に支持されている。また、シート部材３１には、凹部３１ａや突起（不図示）が設けられている。コイルスプリング３０は、凹部３１ａや突起によって保持されるとともに、ガイドされる。シート部材３１は、リテーナとも称されうる。
【００２１】
図１に示されるように、バックプレート１２には、突起１２ｃが設けられている。突起１２ｃは、フロントプレート１１に近付くように前方に突出している。また、フロントプレート１１の前壁１１ａには、突起１２ｃと対向する突起（不図示）が設けられている。この突起は、バックプレート１２に近付くように後方に突出している。互いに軸方向に対向したフロントプレート１１の突起およびバックプレート１２の突起１２ｃは、コイルスプリング３０に力を与えるとともにコイルスプリング３０から力を受ける押圧部３２として機能する。
【００２２】
押圧部３２は、周方向に一定間隔で複数箇所に、例えば、本実施形態では、１８０°間隔で２箇所に、配置されている。押圧部３２と別の押圧部３２との間に、コイルスプリング３０とシート部材３１とが周方向に沿って交互に並べられた列が配置されている。シート部材３１は、コイルスプリング３０と押圧部３２との間にも配置されている。
【００２３】
図２に示されるように、ドリブンプレート２０は、例えば、センタープレート２１と、サポートプレート２２と、フライホイール２３と、を有している。
【００２４】
センタープレート２１は、フロントプレート１１とバックプレート１２との間に位置されている。センタープレート２１は、径方向に沿って広がった円環状かつ板状の中央壁２１ａと、中央壁２１ａの外縁から径方向の外方に突出した突起２１ｂと、を有する。突起２１ｂは、コイルスプリング３０に力を与えるとともにコイルスプリング３０から力を受ける押圧部３３として機能する。
【００２５】
図１に示されるように、押圧部３３は、周方向に一定間隔で複数箇所に配置され、例えば、本実施形態では、１８０°間隔で２箇所に配置されている。押圧部３３と別の押圧部３３との間に、コイルスプリング３０とシート部材３１とが周方向に沿って交互に並べられた列が配置されている。シート部材３１は、コイルスプリング３０と押圧部３３との間にも配置されている。
【００２６】
ドライブプレート１０の押圧部３２と、ドリブンプレート２０の押圧部３３とは、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との相対的な角度差が無い（＝０）状態で、軸方向に重なるように配置されている。また、押圧部３２と押圧部３３とは、互いに接触しないよう、構成されている。例えば、本実施形態では、フロントプレート１１の突起およびバックプレート１２の突起１２ｃの先端のそれぞれと、突起２１ｂとの間には、それぞれ軸方向に隙間が設けられている。
【００２７】
コイルスプリング３０は、ドライブプレート１０のトルク変動（回転変動）の大小に応じて、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との間で弾性的に伸縮されることにより、ドライブプレート１０からドリブンプレート２０へのトルク変動（回転変動）の伝達を抑制する。
【００２８】
図２に示されるように、フライホイール２３は、センタープレート２１およびバックプレート１２よりも後方に位置されている。フライホイール２３は、回転中心Ａｘと交差して広がった円板状に構成されている。また、フライホイール２３は、クランク状に屈曲されており、内縁部よりも外縁部が後方に位置されている。
【００２９】
フライホイール２３の外縁部は、クラッチ２００のクラッチディスク２１０と面した摩擦面２３ａを有する。摩擦面２３ａは、クラッチディスク２１０と摩擦により結合可能である。摩擦面２３ａは、半クラッチ状態等の摺動状態で発熱し、クラッチ２００の接続状態と遮断状態とが繰り返されることで発熱量が大きくなる。摩擦面２３ａは、発熱部の一例である。
【００３０】
サポートプレート２２は、フライホイール２３の内縁部とセンタープレート２１との間に位置されている。また、サポートプレート２２は、バックプレート１２の径方向の内方に位置されている。サポートプレート２２は、回転中心Ａｘ回りの円環状である。サポートプレート２２、センタープレート２１、およびフライホイール２３は、リベット等の結合具２５によって結合され、これにより、サポートプレート２２、センタープレート２１、およびフライホイール２３が固定されかつ一体化されている。
【００３１】
また、サポートプレート２２とバックプレート１２の内縁部との間には、円環状の隙間Ｃ（径方向の隙間）が設けられている。隙間Ｃは、バックプレート１２や、フロントプレート１１、センタープレート２１、サポートプレート２２等によって囲まれた収容室１３内の空間と、バックプレート１２とフライホイール２３とによって囲まれた収容室１３外の空間との間に介在している。そして、隙間Ｃは、図２に示されるシール構造４０によってシールされ、これにより、収容室１３外から収容室１３内への水の浸入が抑制されている。また、シール構造４０は、収容室１３内に収容された潤滑油の漏れも抑制している。
【００３２】
また、サポートプレート２２には、径方向の外方および前方に向けて開放された環状の凹部２２ａが設けられている。この凹部２２ａの底部および側面によって、シール構造４０が径方向および軸方向に支持されている。凹部２２ａは、切欠部や、溝部等とも称されうる。
【００３３】
［シール構造およびその関連部分］
図３は、図２のシール構造４０の近傍の拡大図である。図３に示されるように、シール構造４０は、例えば、吸水体４１と、弾性体４２と、ホルダ４３と、を有している。吸水体４１、弾性体４２、およびホルダ４３は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りの円環状に構成されている。シール構造４０は、これら吸水体４１、弾性体４２、およびホルダ４３によって、隙間Ｃを全周に亘ってシールしている。
【００３４】
弾性体４２は、例えば、前側リップ部４２ａと、後側リップ部４２ｂと、内向きフランジ４２ｃと、ベース部４２ｄと、を有している。ベース部４２ｄは、ホルダ４３の外周面に沿って延びている。また、内向きフランジ４２ｃは、ベース部４２ｄの後方の端部から、径方向の内方に突出している。本実施形態では、例えば、ベース部４２ｄおよび内向きフランジ４２ｃが焼き付け等によってホルダ４３と接合されることにより、弾性体４２とホルダ４３とが固定されかつ一体化されている。弾性体４２は、例えば、エラストマ等の弾性材料によって構成されたパッキン等である。
【００３５】
前側リップ部４２ａは、ベース部４２ｄの前方の端部から、径方向の外方に突出し、後側リップ部４２ｂは、ベース部４２ｄの後方の端部から、径方向の外方に突出している。前側リップ部４２ａおよび後側リップ部４２ｂは、軸方向に並び、かつ軸方向に重なり合っている。後側リップ部４２ｂは、収容室１３から前側リップ部４２ａよりも遠くに位置されている。換言すると、前側リップ部４２ａは、収容室１３と後側リップ部４２ｂとの間に位置されている。
【００３６】
また、前側リップ部４２ａおよび後側リップ部４２ｂは、例えば、自由長の状態では、ベース部４２ｄとの角度が図３より小さい姿勢である。そして、弾性体４２およびホルダ４３は、前側リップ部４２ａおよび後側リップ部４２ｂが自由長の姿勢に対してそれぞれ前方および後方に屈曲した状態で、サポートプレート２２とバックプレート１２の周壁１２ｂとの間に取り付けられている。これにより、前側リップ部４２ａおよび後側リップ部４２ｂが弾性力によって周壁１２ｂを押圧するため、前側リップ部４２ａおよび後側リップ部４２ｂにおけるシール部の所期の面圧を確保することができる。前側リップ部４２ａは、第一のリップ部および第一のシール部の一例であり、後側リップ部４２ｂは、第二のリップ部および第二のシール部の一例である。
【００３７】
ホルダ４３は、例えば、図３の視線では、前方に向けて開放された逆Ｃ字状に構成されている。ホルダ４３は、サポートプレート２２の凹部２２ａに支持されている。ホルダ４３は、例えば、圧入や、溶接、ねじ留め等のいずれかによってサポートプレート２２に結合（一体化）されうる。すなわち、ホルダ４３は、サポートプレート２２（ドリブンプレート２０）と回転中心Ａｘ回りに一体に回転可能である。ホルダ４３は、弾性体４２のベースとも称される。なお、図３の例では、弾性体４２の内向きフランジ４２ｃと凹部２２ａの側面との間に隙間が設けられているが、内向きフランジ４２ｃは、ホルダ４３と凹部２２ａの側面との間に隙間無く挟まれるのが好ましい。これにより、隙間Ｃにおける径方向の内方からの水の浸入がより一層抑制されうる。
【００３８】
吸水体４１は、弾性体４２のベース部４２ｄ、前側リップ部４２ａ、および後側リップ部４２ｂによって囲まれた凹部４２ｅに収容されている。吸水体４１は、例えば、吸水ポリマー等の吸水材料によって構成されたゲル状の部材である。吸水体４１は、そのままの剥き出しの状態で凹部４２ｅ内に設けられてもよいし、不織布等の覆体によって覆われた状態で凹部４２ｅ内に設けられてもよい。弾性体４２は、吸水体４１の保持部材として機能しうる。
【００３９】
また、吸水体４１は、凹部４２ｅの底部とバックプレート１２の周壁１２ｂとの間に介在している。吸水体４１は、水を吸収することによって膨張する。本実施形態では、吸水体４１のこのような性質を利用することにより、例えば、車両の浸水時等に水が後側リップ部４２ｂを越えて凹部４２ｅ内に浸入した場合に、吸水体４１が当該水を吸収して膨らむことで吸水体４１と周壁１２ｂとの間の面圧を高めている。すなわち、吸水体４１がシール部４１ａとして機能するよう構成されている。よって、本実施形態によれば、例えば、吸水体４１によって、凹部４２ｅ内に浸入した水の収容室１３側への流出を抑制することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、後側リップ部４２ｂにおけるシール部の面圧が、前側リップ部４２ａにおけるシール部の面圧よりも低くなるよう設定されている。これにより、吸水体４１によって吸収された水が蒸発した場合に、相対的に面圧（シール性）の低い後側リップ部４２ｂ側から排出されやすい構造となっている。また、凹部４２ｅ内に浸入した水が、収容室１３側により流出し難くなっている。
【００４１】
また、本実施形態では、シール構造４０は、図２，３に示される断熱材５０によって覆われている。断熱材５０は、例えば、内側断熱材５１と、外側断熱材５２と、を有する。内側断熱材５１および外側断熱材５２は、それぞれ、径方向に沿って広がった円環状かつ板状に構成されている。内側断熱材５１および外側断熱材５２は、例えば、シリカ強化多孔質陽極酸化膜等の断熱特性の高い材料によって構成されている。内側断熱材５１および外側断熱材５２の熱伝導率は、バックプレート１２、サポートプレート２２、およびフライホイール２３（例えば、鉄系材料等の金属材料）の熱伝導率よりも小さい。
【００４２】
内側断熱材５１は、サポートプレート２２とフライホイール２３の内縁部との間に挟まれている。内側断熱材５１は、結合具２５によって、サポートプレート２２、センタープレート２１、およびフライホイール２３とともに結合されている。内側断熱材５１は、熱伝導によってフライホイール２３の内部を通り、摩擦面２３ａからシール構造４０へと向かう経路Ｐ１の途中位置に介在している。経路Ｐ１は、熱伝達経路の一例である。
【００４３】
外側断熱材５２は、例えば、第一の覆部５２ａと、第二の覆部５２ｂと、を有している。第一の覆部５２ａは、径方向に沿って広がった円環状かつ板状に構成され、バックプレート１２の後壁１２ａの後面に支持されている。また、第二の覆部５２ｂは、第一の覆部５２ａの内縁から前方に向かって円筒状に突出し、後壁１２ａの内周面に支持されている。外側断熱材５２は、熱放射（輻射）によってフライホイール２３とバックプレート１２との間の空間を通り、摩擦面２３ａからシール構造４０へと向かう経路Ｐ２の途中位置に介在している。経路Ｐ２は、熱伝達経路の一例である。
【００４４】
以上のように、本実施形態では、例えば、ダンパ１００は、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との間の環状の隙間Ｃをシールし収容室１３外から収容室１３内への水の浸入を抑制するシール部４１ａと、シール部４１ａに向かう水を吸収して膨らむことでシール部４１ａの面圧を高めることの可能な吸水体４１と、を有したシール構造４０を備える。このような構成によれば、例えば、シール部４１ａに水が到来した際には、吸水体４１によってシール部４１ａの面圧を高めることができるとともに、シール部４１ａに水が到来していない通常時においては、水が到来した際よりもシール部４１ａの面圧を低くすることができる。よって、本実施形態によれば、水のシールが必要なときにのみシール部４１ａの面圧を高くすることができるため、シール部４１ａの面圧が常時高い構成と比較して、シール部４１ａの摺動トルクを低減することができ、ひいてはシール部４１ａの摺動トルクによって例えば振動減衰効果が低減する等の不都合が生じるのを、抑制できる。
【００４５】
また、本実施形態では、例えば、吸水体４１が、シール部４１ａとして機能する。このような構成によれば、例えば、吸水体４１がシール部４１ａを兼ねるという比較的簡素な構成によって、シール部４１ａの面圧を可変化できるシール構造４０が実現されうる。
【００４６】
また、本実施形態では、例えば、ダンパ１００は、ドライブプレート１０およびドリブンプレート２０に設けられ、摩擦面２３ａからシール構造４０への経路Ｐ１，Ｐ２に介在された断熱材５０を備える。このような構成によれば、断熱材５０によって摩擦面２３ａからシール構造４０への熱伝達が抑制されるため、例えば、シール構造４０の耐熱性や耐久性が向上しうる。
【００４７】
＜第２実施形態＞
図４，５に示される実施形態のシール構造４０Ａは、上記第１実施形態のシール構造４０と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。
【００４８】
ただし、本実施形態では、図４に示されるように、吸水体４１Ａが弾性体４２Ａとホルダ４３との間に設けられている点が、上記第１実施形態と相違している。弾性体４２Ａのベース部４２ｄには、径方向の内方および後方に向けて開放された環状の凹部４２ｆが設けられている。吸水体４１Ａは、凹部４２ｆに収容され、凹部４２ｆの底部とホルダ４３との間に介在している。
【００４９】
そして、図５に示されるように、本実施形態では、隙間Ｃに水が浸入した場合に、吸水体４１Ａが当該水を吸収して膨らむことで後側リップ部４２ｂにおけるシール部４２ｂ１の面圧が高まる方向に弾性体４２Ａを押し付ける構造となっている。これにより、後側リップ部４２ｂにおけるシール部４２ｂ１の面圧が、前側リップ部４２ａにおけるシール部４２ａ１の面圧よりも高くなる。このように、本実施形態では、吸水体４１Ａとシール部４２ｂ１とが別部材で構成されている。よって、本実施形態によれば、例えば、吸水体４１Ａによってシール部４２ｂ１と周壁１２ｂとの間の面圧を高めることができるため、隙間Ｃから収容室１３側への水の流出がより一層抑制されやすい。また、吸水体４１Ａとシール部４２ｂ１とのスペックの設定により、シール構造４０Ａによるシール性能を高められるという利点もある。
【００５０】
また、本実施形態では、吸水体４１Ａが径方向の内方および後方に向けて開放された凹部４２ｆに収容されているため、吸水体４１によって吸収された水が蒸発した場合に、後方から排出され、収容室１３側に流出するのを抑制できる。また、吸水体４１Ａがシール部４２ｂ１よりも水の浸入経路のより上流側に配置されているため、水がシール部４２ｂ１に到達する前にシール部４２ｂ１の面圧がより確実に高まりやすい。
【００５１】
＜第３実施形態＞
図６，７に示される実施形態のシール構造４０Ｂは、上記第２実施形態のシール構造４０Ａと同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、上記第２実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。
【００５２】
ただし、本実施形態では、図６に示されるように、吸水体４１Ｂが弾性体４２Ｂの内部に設けられている点が、上記第２実施形態と相違している。吸水体４１Ｂは、弾性体４２Ｂの少なくとも後側リップ部４２ｂの内部に設けられている。また、弾性体４２Ｂには、吸水体４１Ｂと後側リップ部４２ｂの隙間Ｃ側の面との間に亘った開口部４２ｈが設けられている。
【００５３】
そして、図７に示されるように、本実施形態では、開口部４２ｈを介して弾性体４２Ｂの内部に水が浸入した場合に、吸水体４１Ｂが当該水を吸収して膨らむことで後側リップ部４２ｂが径方向の外方に弾性変形してシール部４２ｂ１の面圧が高まる構造となっている。これにより、後側リップ部４２ｂにおけるシール部４２ｂ１の面圧が、前側リップ部４２ａにおけるシール部４２ａ１の面圧よりも高くなる。よって、本実施形態によれば、例えば、吸水体４１Ｂによってシール部４２ｂ１と周壁１２ｂとの間の面圧を高めることができるため、隙間Ｃから収容室１３側への水の流出がより一層抑制されやすい。
【００５４】
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０…ドライブプレート（第一の回転要素）、１３…収容室、２０…ドリブンプレート（第二の回転要素）、２３ａ…摩擦面（発熱部）、３０…コイルスプリング（弾性部材）、４０，４０Ａ，４０Ｂ…シール構造、４１，４１Ａ，４１Ｂ…吸水体、４１ａ…シール部、４２，４２Ａ，４２Ｂ…弾性体、４２ｂ１…シール部、５０…断熱材、１００…ダンパ、Ａｘ…回転中心、Ｃ…隙間、Ｐ１，Ｐ２…経路（熱伝達経路）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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