(57)【要約】【課題】パイプ取付クランプをクランプ取付孔に組み付ける際に確実に誤組付けを防止できるパイプ部材の取付構造を提供する。【解決手段】プパイプ取付クランプ２０は、クランプ台部２３とクランプ部と取付脚部２５を有する。取付脚部２５は、取付脚部係止片２６を有する。クランプ台部２３の下面にフランジ部２７を延設する。被取付部材１０は、取付脚部孔部１１ａとフランジ部孔部１１ｂを有する。取付脚部孔部１１ａとフランジ部孔部１１ｂは、連続して形成され、取付脚部孔部１１ａには、取付脚部孔突起１１ｃを形成する。取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入するときに、フランジ部２７がフランジ部孔部１１ｂから外れて挿入された場合に、取付脚部係止片２６が取付脚部孔突起１１ｃに当接しない寸法にフランジ部２７の長さを形成したか、又は取付脚部孔部１１ａの周囲に取付脚部孔リブ１８を形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ部材を保持するパイプ取付クランプを被取付部材に取付けるパイプ部材の取付構造において、
上記パイプ取付クランプは、クランプ台部と、該クランプ台部の上面に上記パイプ部材を保持するクランプ部と、上記クランプ台部の下面に上記被取付部材に取付ける取付脚部を有し、上記取付脚部は、取付脚部係止片を有し、上記クランプ台部の下面に上記取付脚部に隣接して上記取付脚部と平行にフランジ部を延設し、
上記被取付部材は、上記取付用クランプの上記取付脚部を挿入する取付脚部孔部と、上記フランジ部を挿入するフランジ部孔部を有し、上記取付脚部孔部と上記フランジ部孔部は、連続して形成され、上記取付脚部孔部には、上記取付脚部係止片を係止する取付脚部孔突起を形成し、
上記取付脚部を上記取付脚部孔部に挿入するときに、上記フランジ部が上記フランジ部孔部から外れて挿入された場合に、上記取付脚部係止片が上記取付脚部孔突起に当接しない寸法に上記フランジ部の長さを形成したか、又は上記取付脚部孔部の周囲に取付脚部孔リブを形成したことを特徴とするパイプ部材の取付構造。
【請求項２】
上記取付脚部係止片は、上記取付脚部孔部の側面に形成された取付脚部孔突起に係合する請求項１に記載のパイプ部材の取付構造。
【請求項３】
上記フランジ部は、上記取付脚部の取付脚部係止片に対して上記取付脚部の側面の直角にずれて形成された請求項１又は請求項２に記載のパイプ部材の取付構造。
【請求項４】
上記取付用クランプのクランプ台部に、上記取付脚部を上記取付脚部孔部に挿入したときに、上記取付脚部孔リブと対向する位置にクランプ台部張出部を設けた請求項1乃至請求項３のいずれか一項に記載のパイプ部材の取付構造。
【請求項５】
上記取付用クランプは、合成樹脂で形成された請求項1乃至請求項４のいずれか一項に記載のパイプ部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パイプ部材を保持するパイプ取付クランプを被取付部材に取付けるパイプ部材の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
パイプ部材を保持するパイプ取付クランプを被取付部材に取付ける場合において、例えば、図６に示すように、自動車用の燃料タンク１１０や車体に、ブリーザパイプ１１２やタンク内キャニスタと大気をつなぐエアーパイプ１１３やフィラーパイプを取付ける場合には、パイプ取付クランプ１２０でブリーザパイプ１１２やエアーパイプ１１３やフィラーパイプを保持して、パイプ取付クランプ１２０を車体や燃料タンク１１０の外壁に取付けている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
例えば、ブリーザパイプ１１２やエアーパイプ１１３を燃料タンク１１０に取付ける場合には、図７と図８に示すように、パイプ取付クランプ１２０を使用する。パイプ取付クランプ１２０は、クランプ台部１２３の上面にブリーザパイプ１１２やエアーパイプ１１３を保持する第１パイプ保持部１２１と第２パイプ保持部１２２を設け、クランプ台部１２３の下面に取付脚部１２５とパイプ取付クランプ１２０の取付方向を示すためにフランジ部１２７を有しているものがある。
【０００４】
フランジ部１２７は、クランプ台部１２３の下面から延設されるとともに、取付脚部１２５の側面に一体的に形成されている。
燃料タンク１１０の外壁には、クランプ取付孔１１１が形成され、クランプ取付孔１１１は、取付脚部１２５が挿入される取付脚部孔１１１ａとフランジ部１２７が挿入されるフランジ部孔１１１ｂを有し、取付脚部孔部１１１ａには取付脚部孔突起１１１ｃが設けられている。取付脚部１２５は、取付脚部係止片１２６を有し、取付脚部係止片１２６は取付脚部孔突起１１１ｃと係合して取付脚部１２５を係止している。
【０００５】
これは、パイプ取付クランプ１２０を燃料タンク１１０の外壁のクランプ取付孔１１１に取付けるときに、パイプ取付クランプ１２０の取付ける方向を間違えないためである。
即ち、パイプ取付クランプ１２０の取付ける方向を逆にした場合には、図８に示すように、フランジ部１２７がクランプ取付孔１１１の周囲に乗り上げてしまい、誤組付けであることが分かる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−２０１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、この場合に、パイプ取付クランプ１２０を強くクランプ取付孔１１１に挿入すると、パイプ取付クランプ１２０とクランプ取付孔１１１が撓んで、取付脚部２５がクランプ取付孔１１１の中に入り、取付脚部係止片１２６が取付脚部孔１１１ａの内部に形成された取付脚部孔突起１１１ｃと係合する場合があり、誤組付けであることが検知できない場合がある。
本発明は、パイプ取付クランプ１２０をクランプ取付孔１１１に組み付ける際に確実に誤組付けを防止できるパイプ部材の取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、パイプ部材を保持するパイプ取付クランプを被取付部材に取付けるパイプ部材の取付構造において、
プパイプ取付クランプは、クランプ台部と、クランプ台部の上面にパイプ部材を保持するクランプ部と、クランプ台部の下面に被取付部材に取付ける取付脚部を有し、取付脚部は、取付脚部係止片を有し、クランプ台部の下面に取付脚部に隣接して取付脚部と平行にフランジ部を延設し、
被取付部材は、パイプ取付クランプの取付脚部を挿入する取付脚部孔部と、フランジ部を挿入するフランジ部孔部を有し、取付脚部孔部とフランジ部孔部は、連続して形成され、取付脚部孔部には、取付脚部係止片を係止する取付脚部孔突起を形成し、
取付脚部を取付脚部孔部に挿入するときに、フランジ部がフランジ部孔部から外れて挿入された場合に、取付脚部係止片が取付脚部孔突起に当接しない寸法にフランジ部の長さを形成したか、又は取付脚部孔部の周囲に取付脚部孔リブを形成したことを特徴とするパイプ部材の取付構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、パイプ部材を保持するパイプ取付クランプを被取付部材に取付けるパイプ部材の取付構造において、パイプ取付クランプは、クランプ台部と、クランプ台部の上面にパイプ部材を保持するクランプ部と、クランプ台部の下面に被取付部材に取付ける取付脚部を有する。このため、取付脚部を被取付部材に取付けることにより、クランプ部に保持されたパイプ部材を被取付部材に保持することができる。
【００１０】
取付脚部は、取付脚部係止片を有し、クランプ台部の下面に取付脚部に隣接して取付脚部と平行にフランジ部を延設している。このため、取付脚部係止片が被取付部材のクランプ取付孔に係合されて、取付脚部がクランプ取付孔から抜けることがない。また、フランジ部が、パイプ取付クランプの取付方向を示すことができる。
【００１１】
被取付部材は、パイプ取付クランプの取付脚部を挿入する取付脚部孔部と、フランジ部を挿入するフランジ部孔部を有し、取付脚部孔部とフランジ部孔部は、連続して形成されている。このため、パイプ取付クランプを被取付部材に取付ける場合に、パイプ取付クランプの取付脚部を挿入する部分と、フランジ部を挿入する部分を明確にすることができ、パイプ取付クランプの取付方向を明確にすることができる。
【００１２】
取付脚部孔部には、取付脚部係止片を係止する取付脚部孔突起を形成している。このため、パイプ取付クランプの取付脚部を被取付部材の取付脚部孔部に挿入すると、取付脚部の取付脚部係止片が取付脚部孔突起に係止されて、取付脚部が取付脚部孔部から外れることを防止できる。また、取付脚部係止片が取付脚部孔突起に係止されるときに、係合する音を感知することができ、確実に係止されたことが確認できる。
【００１３】
取付脚部を取付脚部孔部に挿入するときに、フランジ部がフランジ部孔部から外れて挿入された場合に、取付脚部係止片が取付脚部孔突起に当接しない寸法にフランジ部の長さを形成している。この場合には、パイプ取付クランプの取付方向を誤って、取付脚部を取付脚部孔部に挿入したときに、フランジ部がフランジ部孔部から外れて挿入されることとなり、フランジ部が取付脚部孔部の周囲に当接して、取付脚部係止片が取付脚部孔突起と係合しないため、誤組付けを感知できる。
【００１４】
取付脚部孔部の周囲に取付脚部孔リブを形成した場合には、取付脚部を取付脚部孔部に挿入するときに、フランジ部がフランジ部孔部から外れて挿入され、フランジ部が取付脚部孔リブに当接する。この場合には、取付脚部が取付脚部孔部の奥まで入らなくて、取付脚部係止片が取付脚部孔突起と係合しないため、誤組付けを感知できる。
【００１５】
請求項２の本発明は、取付脚部係止片は、取付脚部孔部の側面に形成された取付脚部孔突起に係合するパイプ部材の取付構造である。
【００１６】
請求項２の本発明では、取付脚部係止片は、取付脚部孔部の側面に形成された取付脚部孔突起に係合するため、取付脚部係止片が被取付部材のクランプ取付孔の側面に形成された取付脚部孔突起に係合されて、取付脚部がクランプ取付孔から抜けることがない。また、パイプ取付クランプを取付けるときに、取付脚部係止片は、取付脚部孔部の側面に形成された取付脚部孔突起に係合する音を感知することができ、確実に挿入されたことを確認することができる。
【００１７】
請求項３の本発明は、フランジ部は、取付脚部の取付脚部係止片に対して取付脚部の側面の直角にずれて形成されたパイプ部材の取付構造である。
【００１８】
請求項３の本発明では、フランジ部は、取付脚部の取付脚部係止片に対して取付脚部の側面の直角にずれて形成されたため、フランジ部が取付脚部係止片の係合作用の邪魔にならずに、取付脚部係止片が確実に取付脚部孔部に係合されることができる。
【００１９】
請求項４の本発明は、パイプ取付クランプのクランプ台部に、取付脚部を取付脚部孔部に挿入したときに、取付脚部孔リブと対向する位置にクランプ台部張出部を設けたパイプ部材の取付構造である。
【００２０】
請求項４の本発明では、パイプ取付クランプのクランプ台部に、取付脚部を取付脚部孔部に挿入したときに、取付脚部孔リブと対向する位置にクランプ台部張出部を設けた。このため、パイプ取付クランプの取付位置がずれて、取付脚部を取付脚部孔部に挿入したときに、クランプ台部張出部が取付脚部孔リブに当接して、取付脚部孔リブをクランプ台部張出部が乗り越えて、取付脚部係止片が取付脚部孔突起と係合することができる。
【００２１】
請求項５の本発明は、パイプ取付クランプは、合成樹脂で形成されたパイプ部材の取付構造である。
【００２２】
請求項５の本発明では、パイプ取付クランプは、合成樹脂で形成されたため、燃料タンク等の被取付部材と係合して確実に取付けることができ、パイプ部材と摺動して、錆びることがなく、製造が容易であるとともに、軽量化に貢献することができる。
【発明の効果】
【００２３】
取付脚部を取付脚部孔部に挿入するときに、フランジ部がフランジ部孔部から外れて挿入された場合に、取付脚部係止片が取付脚部孔突起に当接しない寸法にフランジ部の長さを形成したか、又は取付脚部孔部の周囲に取付脚部孔リブを形成したため、パイプ取付クランプの取付方向を誤って、取付脚部を取付脚部孔部に挿入したときに、フランジ部が取付脚部孔部の周囲に当接して、或いは、フランジ部が取付脚部孔リブに当接して、取付脚部係止片が取付脚部孔突起と係合しないため、誤組付けを感知できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、パイプ取付クランプの正面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示すもので、パイプ取付クランプを燃料タンクに取付けた状態の一部切欠き正面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示すもので、パイプ取付クランプを燃料タンクに誤組付けした状態の一部切欠き正面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示すもので、パイプ取付クランプを燃料タンクに取付けた状態の一部切欠き正面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示すもので、パイプ取付クランプを燃料タンクに組付け途中の状態の一部切欠き正面図である。
【図６】燃料タンクの斜め上方から見た斜視図である。
【図７】従来のパイプ取付クランプを燃料タンクに取付けた状態の一部切欠き正面図である。
【図８】従来のパイプ取付クランプを燃料タンクに誤組付けした状態の一部切欠き正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明は、パイプ部材を保持するパイプ取付クランプを被取付部材に取付けるパイプ部材の取付構造に関するものであるが、本発明をブリーザパイプ１２とエアーパイプ１３を取付けるパイプ取付クランプ２０を燃料タンク１０に取付ける取付構造を例にとり説明するが、他のパイプ等を燃料タンク１０以外の他の被取付部材に取付けるパイプ部材の取付構造についても使用することができる。
【００２６】
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク１０は、図６に示すように、その燃料タンク１０に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔１６が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔１６を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク１０内に取付けるポンプユニット取付蓋１７が取付けられている。
【００２７】
さらに、燃料タンク１０には車体に設けられた給油口（図示せず）から燃料を燃料タンク１０内に注入するインレットパイプ（図示せず）と接続するインレットパイプ接続部１４が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ１５も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク１０内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。
【００２８】
そして、燃料タンク１０の上壁には、ブリーザパイプ１２とエアーパイプ１３がパイプ取付クランプ２０により取付けられている。パイプ取付クランプ２０は、後述するように、燃料タンク１０の上壁に設けられたクランプ取付孔１１に取付脚部２５が挿入されて取付けられている。
【００２９】
クランプ取付孔１１は、図２に示すように、燃料タンク１０の外壁に形成され、後述するパイプ取付クランプ２０の取付脚部２５を収納する取付脚部孔部１１ａとパイプ取付クランプ２０のフランジ部２７を収納するフランジ部孔部１１ｂから形成されて、取付脚部孔部１１ａとフランジ部孔部１１ｂは連続して形成されている。
【００３０】
取付脚部孔部１１ａの側壁内面には、取付脚部孔突起１１ｃが形成され、後述するパイプ取付クランプ２０の取付脚部２５の取付脚部係止片２６が係合される。このため、パイプ取付クランプ２０をクランプ取付孔１１に取付ける場合に、パイプ取付クランプ２０の取付脚部２５を挿入する部分と、フランジ部２７を挿入する部分を明確にすることができ、パイプ取付クランプ２０の取付方向を明確にすることができる。
【００３１】
本発明に使用する燃料タンク１０は、ブロー成形品により成形された合成樹脂製のものを使用する。ブロー成形以外の真空成形等の他の成形方法も使用することができる。
合成樹脂製の燃料タンク１０は、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。
【００３２】
多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。
【００３３】
次に、ブリーザパイプ１２とエアーパイプ１３を取付けるパイプ取付クランプ２０について説明する。まず、本発明の第１の実施の形態について、図１〜図３に基づき説明し、第２の実施の形態について、図４と図５に基づき説明する。
【００３４】
図１に示すように、パイプ取付クランプ２０は、クランプ台部２３と、クランプ台部２３の上面にパイプ部材を保持するクランプ部と、クランプ台部２３の下面に燃料タンク１０の外壁に取付ける取付脚部２５を有する。
クランプ部は、ブリーザパイプ１２を保持する第１パイプ保持部２１とエアーパイプ１３を保持する第２パイプ保持部２２を有する。第１パイプ保持部２１と第２パイプ保持部２２は、他のパイプを保持することもできる。
【００３５】
第１パイプ保持部２１は、円弧状に湾曲したパイプ収納部２１ａと、パイプ収納部２１ａの入口にブリーザパイプ１２を係止する爪部２１ｂが形成されている。
第２パイプ保持部２２は、円弧状に湾曲したパイプ収納部２２ａと、パイプ収納部２２ａの入口にハ字形に開いた入口部２２ｂが形成されている。
第１パイプ保持部２１と第２パイプ保持部２２は、リブ２１ｃで連結されている。
【００３６】
クランプ台部２３の周囲には、クランプヒレ部２４が形成されている。クランプヒレ部２４は、パイプ取付クランプ２０をクランプ取付孔１１に取付けたときに、燃料タンク１０の外壁のクランプ取付孔１１の周囲に当接して、パイプ取付クランプ２０が燃料タンク１０の外壁に安定して保持されることができる。
【００３７】
取付脚部２５は、側面に取付脚部係止片２６が形成されている。取付脚部係止片２６は、取付脚部２５の１８０度反対側の側面にも形成されている。取付脚部２５がクランプ取付孔１１の取付脚部孔部１１ａに挿入されると、取付脚部孔部１１ａの側面に形成された取付脚部孔突起１１ｃと係合する。
【００３８】
さらに、クランプ台部２３の下面に、取付脚部２５に隣接して取付脚部２５と平行に下方にフランジ部２７が延設されている。フランジ部２７は板状に形成され、クランプ台部２３の下面と取付脚部２５の取付脚部係止片２６が形成されていない側面に設けられており、取付脚部２５の側面からフランジ部２７が略直角方向に延設されている。
【００３９】
クランプ台部２３の下面からのフランジ部２７の寸法は、取付脚部２５とほぼ同じ長さ或いは若干短い長さで形成されている。即ち、取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入する場合に、フランジ部２７がフランジ部孔部１１ｂと逆方向に取付けられたときに、取付脚部係止片２６が取付脚部孔突起１１ｃに当接しない寸法にフランジ部２７の長さを形成している。例えば、従来のパイプ取付クランプ２０のフランジ部２７の長さは、図３に示すＸの長さであったが、本発明の実施の形態では、Ｘ＋Ｙの長さに形成されている。
【００４０】
図２に示すように、クランプ取付孔１１の取付脚部孔部１１ａとフランジ部孔部１１ｂは、パイプ取付クランプ２０の取付脚部２５とフランジ部２７に対応するように形成されているため、図３に示すように、パイプ取付クランプ２０を逆の方向、即ち、通常の挿入方向と１８０度回転させた、フランジ部２７をフランジ部孔部１１ｂとは逆の位置において、取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入する場合に、フランジ部２７がフランジ部孔部１１ｂから外れて挿入されることとなり、フランジ部２７が取付脚部孔部１１ａの周囲に当接して、取付脚部係止片２６が取付脚部孔突起１１ｃと係合することができずに、係合した場合に生じる係合音が発生しないため、誤組付けを感知できる。
【００４１】
次に、本発明の第２の実施の形態について図４と図５に基づき説明する。
第２の実施の形態では、クランプ取付孔１１の形状と、パイプ取付クランプのフランジ部２７とクランプ台部２３の形状が異なり、他の部分は同様であるため、同様な部分の説明は省略する。
【００４２】
第２の実施の形態において、クランプ取付孔１１は、図４に示すように、燃料タンク１０の外壁に形成され、パイプ取付クランプ２０の取付脚部２５を収納する取付脚部孔部１１ａとパイプ取付クランプ２０のフランジ部２７を収納するフランジ部孔部１１ｂから形成されて、取付脚部孔部１１ａとフランジ部孔部１１ｂは連続して形成されている。
【００４３】
後述するように、パイプ取付クランプ２０のフランジ部２７は、第１の実施の形態のフランジ部２７と比べて、クランプ台部２３の下方向に短く延設されるように形成されているため、フランジ部孔部１１ｂは、第１の実施の形態のフランジ部孔部１１ｂよりも浅く形成されている。
取付脚部孔部１１ａの側壁内面には、取付脚部孔突起１１ｃが第１の実施の形態と同様に形成され、パイプ取付クランプ２０の取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入したときに、取付脚部係止片２６が係合される。
【００４４】
図４に示すように、取付脚部孔部１１ａの周囲のフランジ部孔部１１ｂとは反対側に取付脚部孔リブ１８が形成されている。本実施の形態では、取付脚部孔リブ１８の高さ（図４においてＺで示す。）は、１ｍｍ程度であるが、この高さは適宜変更できる。
さらに、パイプ取付クランプ２０のクランプ台部２３の側端に、取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入したときに、取付脚部孔リブ１８と対応する位置で、隣接する位置にクランプ台部張出部２８が形成されている。
【００４５】
取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入するときに、取付脚部孔リブ１８は、クランプ台部張出部２８と取付脚部２５の間に挿入されて、パイプ取付クランプ２０の取付脚部係止片２６が取付脚部孔突起１１ｃと係合する。
フランジ部２７がフランジ部孔部１１ｂとは反対側に挿入された場合には、フランジ部２７が取付脚部孔突起１１ｃに当接して、取付脚部係止片２６が取付脚部孔突起１１ｃと係合しないため、誤組付けを感知できる。
【００４６】
取付脚部孔リブ１８は、取付脚部２５を取付脚部孔部１１ａに挿入するときに、フランジ部２７がフランジ部孔部１１ｂからずれて挿入された場合に、図５に示すように、クランプ台部張出部２８が取付脚部孔リブ１８に乗り上げる。この場合には、クランプ台部張出部２８が取付脚部孔リブ１８に当接して、取付脚部孔リブ１８をクランプ台部張出部２８が乗り越えて、取付脚部係止片２６が取付脚部孔突起１１ｃと係合することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１０  燃料タンク
１１  クランプ取付孔
１１ａ  取付脚部孔部
１１ｂ  フランジ部孔部
１８  取付脚部孔リブ
２０  パイプ取付クランプ
２３  クランプ台部
２５  取付脚部
２６  取付脚部係止片
２７  フランジ部
２８  クランプ台部張出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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