(57)【要約】【課題】燃料供給装置において燃料タンクへ衝撃が付与された際の損傷を抑制する。【解決手段】鞍型の燃料タンク１０の底壁２６ａに対して燃料供給装置３８が設けられ、この燃料供給装置３８は、前記燃料タンク１０における幅寸法が最大となる拡幅部２０を避けた位置に配置されると共に、燃料タンク１０を構成するアッパーカバー１２の第１鍔部２２と、ロアカバー１４の第２鍔部３４よりも幅方向内側となる位置に配置される。これにより、燃料供給装置３８の搭載された自動二輪車が転倒したり側方の障害物と接触し、燃料タンク１０の拡幅部２０が接触によって変形した場合でも、燃料供給装置３８に対する拡幅部２０からの衝撃、外力が低減され、燃料供給装置３８の損傷が抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗り型車両において鞍型に分かれた燃料タンクにおける一方の底壁に配置され、前記燃料タンクの内部の燃料を前記燃料タンクの外部へと供給する燃料供給装置において、
前記燃料タンクは、車両の前後方向と略直交する車両幅方向において最大幅となる部位を有し、前記燃料供給装置が、前記最大幅となる部位と前記前後方向において重複することがないように配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記燃料を前記燃料タンクの外部へと吐出する燃料ポンプを備え、前記燃料ポンプの軸心が、前記前後方向に沿うように配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項２記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記燃料ポンプにおける前記燃料の吸入口に接続されるフィルタを備え、
前記燃料ポンプは、内部にモータ部及びポンプ部を収納する本体部を有し、
前記フィルタを、前記車両幅方向から見た際に前記本体部に対して重なることがないように前後方向にオフセットさせ、且つ、前記フィルタの側面に形成された平面部の法線が前記車両幅方向に延在するように配置することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、
前記燃料タンクは第１及び第２タンク部から構成され、前記第１タンク部の壁部と前記第２タンク部の壁部とが接合される鍔部を備え、
前記燃料供給装置は、前記燃料タンクの底壁に対して下方へと突出した吐出管及び／又はコネクタを備え、前記吐出管及び／又は前記コネクタが前記鍔部に対して車両幅方向の内側に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の燃料タンクから内燃機関へと燃料を供給するための燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転者がシートに跨るようにして乗車する鞍乗り型車両において、燃料タンク内の燃料を内燃機関へと供給するための燃料供給装置が知られている。この燃料供給装置は、例えば、特許文献１に開示されるように、自動二輪車における鞍型の燃料タンクの底壁に取り付けられ、該底壁の開口部を塞ぐ蓋部材と、該蓋部材に設けられ燃料ポンプを含むポンプモジュールとを備えている。
【０００３】
この蓋部材には、吐出管、コネクタ、駆動回路、燃料通路部等が一体に設けられ、一方、ポンプモジュールには、燃料ポンプ、サクションフィルタ、アーム及びフロート等を備え、前記燃料ポンプが蓋部材に沿って横置きに配置される。
【０００４】
そして、燃料供給装置は、吐出管、コネクタ等が燃料タンクの外側、燃料ポンプ、サクションフィルタ等が前記燃料タンクの内部となるように配置され、蓋部材によって開口部が閉塞された状態で装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１４４５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した燃料供給装置は、鞍型に形成された燃料タンク内において側壁近傍に設置されているため、例えば、車両が転倒して前記燃料タンクの側壁が地面に対して接触したり、前記車両が側方にある障害物と接触し、前記側壁に対して衝撃が与えられたり、側壁が変形した際、側壁近傍に配置された燃料供給装置にも衝撃が与えられ損傷してしまうことが懸念される。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、燃料タンクへ衝撃が付与された際の損傷を抑制することが可能な燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、鞍乗り型車両において鞍型に分かれた燃料タンクにおける一方の底壁に配置され、燃料タンクの内部の燃料を燃料タンクの外部へと供給する燃料供給装置において、
燃料タンクは、車両の前後方向と略直交する車両幅方向において最大幅となる部位を有し、燃料供給装置が、最大幅となる部位と前後方向において重複することがないように配置されることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、鞍乗り型車両の燃料タンクには、車両の前後方向と略直交する車両幅方向において最大幅となる部位を有し、この燃料タンクにおける一方の底壁に配置される燃料供給装置を、車両の前後方向において燃料タンクの最大幅となる部位と重複することがないように配置している。
【００１０】
従って、例えば、鞍乗り型車両が転倒したり側方にある障害物に接触した場合、燃料タンクの最大幅となる部位が地面や障害物に対して最初に衝突することになるが、最大部位に対して前後方向にずらして燃料供給装置を配置することで、衝突によって生じた最大幅となる部位での衝撃が低減され燃料供給装置へと伝わる。また、衝突によって生じた最大幅となる部位近傍でのへこみによって燃料タンクの壁面と燃料供給装置が接触する（外力が加わる）ことが抑制される。
【００１１】
その結果、燃料タンクの側壁近傍に燃料供給装置を配置している従来技術と比較し、鞍乗り型車両の転倒や接触等によって燃料タンクが地面や障害物に接触した場合でも、燃料供給装置へ付与される衝撃、外力が軽減され破損を抑制することが可能となる。
【００１２】
また、燃料供給装置は、燃料を燃料タンクの外部へと吐出する燃料ポンプを備え、燃料ポンプの軸心を、前後方向に沿うように配置することにより、燃料供給装置における幅方向の寸法を抑制することができ、燃料タンクの側壁と燃料供給装置との車両幅方向のクリアランスを大きく確保することができるため、例えば、鞍型の燃料タンクを有した車両が転倒した際に燃料タンクの側壁が衝撃を受け側壁がへこんだ場合であっても、内部に設けられた燃料供給装置の破損を確実に抑制できる。
【００１３】
さらに、燃料供給装置は、燃料ポンプにおける燃料の吸入口に接続されるフィルタを備え、燃料ポンプは、内部にモータ部及びポンプ部を収納する本体部を有し、フィルタを、車両幅方向から見た際に本体部に対して重なることがないように前後方向にオフセットさせ、且つ、フィルタの側面に形成された平面部の法線が車両幅方向に延在するように配置するとよい。これにより、燃料ポンプとフィルタとを含むポンプモジュールの幅寸法を小さくすることが可能となり、それに伴って、燃料タンクの側壁とポンプモジュールとの車両幅方向のクリアランスを大きく確保し、燃料タンクに対して衝撃が付与された際、燃料タンクがへこんだ際の燃料供給装置の破損を抑制可能となる。
【００１４】
さらにまた、燃料タンクは第１及び第２タンク部から構成され、第１タンク部の壁部と第２タンク部の壁部とが接合される鍔部を備え、燃料供給装置が、燃料タンクの底壁に対して下方へと突出した吐出管及び／又はコネクタを備え、吐出管及び／又はコネクタを鍔部に対して車両幅方向の内側に配置するとよい。これにより、例えば、鞍型の燃料タンクを有した車両が転倒したり側方の障害物に接触した場合に、吐出管及びコネクタが鍔部によって保護され地面や障害物に対して直接接触することが回避されるため、燃料供給装置の破損を回避することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１６】
すなわち、鞍乗り型車両の燃料タンクには、車両の前後方向と略直交する車両幅方向において最大幅となる部位を有し、この燃料タンクにおける一方の底壁に配置される燃料供給装置を、燃料タンクの最大幅となる部位に対して車両の前後方向において重複することがないように配置することで、例えば、鞍乗り型車両が転倒したり側方にある障害物に接触し、最大幅となる部位近傍が衝撃を受けてへこんだ場合でも、最大幅となる部位とずらして配置された燃料供給装置へ付与される衝撃、外力が軽減され破損を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料供給装置の装着される燃料タンクの全体断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１の燃料タンクの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明に係る燃料供給装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る燃料供給装置３８が搭載される鞍乗り型車両の燃料タンク１０を示す。なお、以下、図１に示されるように、車両の走行方向を前方（矢印Ａ方向）、その逆方向を後方（矢印Ｂ方向）として説明する。
【００１９】
この燃料タンク１０は、例えば、鞍乗り型車両である自動二輪車に搭載され、図１〜図３に示されるように、断面Ｕ字状に形成されたアッパーカバー（第１タンク部）１２と、該アッパーカバー１２の内部に収納され、且つ、下部を覆うロアカバー（第２タンク部）１４とから中空状に形成され、その内部には図示しない給油口から燃料であるガソリンが供給される。
【００２０】
アッパーカバー１２は、例えば、略平坦な天井部１６が前方から後方に向かって緩やかに下方へと傾斜するように形成されると共に、自動二輪車の走行方向と直交する幅方向（図２及び図３中、矢印Ｃ方向）には天井部１６の外縁部から下方へと延在した一組の側壁１８ａ、１８ｂが形成される。
【００２１】
この側壁１８ａ、１８ｂは、図３に示されるように、その幅方向において前方側（矢印Ａ方向）が絞られており、後方側（矢印Ｂ方向）に向かって徐々に幅寸法が大きくなり、前後方向に沿った中央部より若干だけ前方側で最大幅となった拡幅部（最大幅となる部位）２０を有し、該拡幅部２０から再び後方（矢印Ｂ方向）に向けて徐々に幅寸法が小さくなるように絞られていく。
【００２２】
また、側壁１８ａ、１８ｂの下端には、図１及び図２に示されるように、下方に向かって直線状に延在した第１鍔部２２が形成され、後述するロアカバー１４の第２鍔部３４と接続される。
【００２３】
ロアカバー１４は、その中央に形成され上方に向かって膨出した鞍部２４と、該鞍部２４の下端部から幅方向外側に向かってそれぞれ延在した一組の底壁２６ａ、２６ｂとからなり、前記鞍部２４は、下方に向かって開口した断面Ｕ字状に形成され、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通している。そして、この鞍部２４の内部には自動二輪車の車体フレーム２８（図２参照）が挿通される。
【００２４】
一方の底壁２６ａには、アッパーカバー１２の拡幅部２０よりも後方（矢印Ｂ方向）となる位置に、燃料供給装置３８の装着される開口部３０が開口し、この開口部３０は、例えば、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って長尺な長円状に形成される。なお、開口部３０の位置は、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）においてアッパーカバー１２の拡幅部２０と重複しない位置であれば、特にその位置は限定されるものではなく、例えば、前記拡幅部２０よりも車両の前方側（矢印Ａ方向）であってもよい。
【００２５】
また、底壁２６ａにおける開口部３０の外周側には、その外面から下方に向かって突出した軸状のボルト部３２が複数形成され、後述するリテーナ４６が固定される。
【００２６】
さらに、底壁２６ａ、２６ｂは幅方向に沿って略水平に延在し、その外縁部には下方に向かって略直角に折曲された第２鍔部３４が形成される。この第２鍔部３４は、底壁２６ａ、２６ｂに対して所定高さだけ下方へと突出し、アッパーカバー１２の第１鍔部２２に対して幅方向内側に当接する。そして、第１及び第２鍔部２２、３４が当接した状態で溶接されることで互いに接合されると共に、前記アッパーカバー１２とロアカバー１４とによって密閉されたタンク室３６が内部に構成される。
【００２７】
次に、上述した燃料タンク１０に搭載される燃料供給装置３８について説明する。この燃料供給装置３８は、ロアカバー１４において開口部３０を有した一方の底壁２６ａに設けられ、平板状の蓋部材４０と、該蓋部材４０の一面に設けられるポンプモジュール４２とを含む。
【００２８】
蓋部材４０は、例えば、ロアカバー１４の開口部３０より大きく閉塞可能な略長円状に形成され、該開口部３０を閉塞するように燃料タンク１０の底壁２６ａの外側に当接するように設けられる。
【００２９】
そして、蓋部材４０の外縁部には、中央に長円状の孔部４４を有したリテーナ４６が当接するように設けられ、該外縁部が燃料タンク１０の底壁２６ａとリテーナ４６との間に挟持される。このリテーナ４６は、略長方形状に形成され、その四隅に形成されたボルト孔（図示せず）にロアカバー１４のボルト部３２が挿通されると共に、ナット５０が螺合されることで前記リテーナ４６が蓋部材４０を挟持した状態で底壁２６ａに固定される。
【００３０】
すなわち、蓋部材４０は、燃料タンク１０の底壁２６ａに当接し開口部３０を閉塞した状態で固定される。
【００３１】
ポンプモジュール４２は、燃料タンク１０の内部に臨む蓋部材４０の一面に設けられる燃料ポンプ５２と、該燃料ポンプ５２へと燃料を吸い込む吸入管（吸入口）５４と、該吸入管５４の端部に接続されるフィルタ５６と、前記燃料タンク１０の外側となる蓋部材４０の他面に設けられ前記燃料ポンプ５２に吸引された燃料の吐出される吐出管５８と、前記燃料ポンプ５２へと通電するコネクタ６０とを含む。
【００３２】
燃料ポンプ５２は、例えば、モータ部にブラシレスモータが採用されており、図示しないモータ部及びポンプ部が内部に収納された本体部６１を有し、その軸線Ｌ１が蓋部材４０と略平行となるように水平方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って配置され、該蓋部材４０に対して車両前方側（矢印Ａ方向）に固定されている。そして、燃料ポンプ５２は、燃料タンク１０の外側に配置されたコネクタ６０と電気的に接続され、このコネクタ６０には図示しないコントローラに接続されたカプラが接続されることで、入力される制御信号に基づいてモータ部が駆動制御される。
【００３３】
吸入管５４は、燃料ポンプ５２に対して後方側（矢印Ｂ方向）へ延在し、その端部には燃料中に含まれる不純物等を除去するためのフィルタ５６が装着されている。
【００３４】
フィルタ５６は、例えば、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）と略平行で、車両幅方向に臨む平面部６２を有した袋状に形成され、前記前後方向に沿って所定長さで設けられると共に、その内部に吸入管５４の端部が挿入されている。また、フィルタ５６は、その平面部６２に対して直交する仮想線（法線）Ｌ２が車両の幅方向（矢印Ｃ方向）に沿って延在するように設けられる。
【００３５】
吐出管５８は、蓋部材４０を介して燃料ポンプ５２に接続された取り出し部６４と、該取り出し部６４に対して側方に延在した管状の吐出部６６とからなり、前記取り出し部６４が前記蓋部材４０に対して下方へと所定高さだけ突出している。
【００３６】
吐出部６６は、例えば、取り出し部６４に対して車両の幅方向内側（図２及び図３中、矢印Ｃ１方向）へと延在し、その端部にはスナップフィット等の接続部材を介して図示しない燃料チューブが接続される。
【００３７】
また、ポンプモジュール４２において、図２に示されるように、燃料タンク１０の外部に配置された吐出管５８及びコネクタ６０は、該燃料タンク１０の第１及び第２鍔部２２、３４よりも幅方向内側（矢印Ｃ１方向）となる位置に配置され、且つ、前記第１及び第２鍔部２２、３４の下方への高さが、少なくとも前記吐出管５８及びコネクタ６０の一部を覆うように設定される。
【００３８】
そして、燃料ポンプ５２の駆動作用下に燃料タンク１０内の燃料がフィルタ５６を通過して吸入管５４から内部へと吸い込まれた後、図示しないポンプ部から吐出され吐出管５８の取り出し部６４及び吐出部６６を通じて燃料チューブへと導出される。その後、燃料チューブを通じて内燃機関のインジェクタへと燃料が供給される。
【００３９】
以上のように、本実施の形態では、鞍乗り型車両である自動二輪車において、燃料タンク１０の底壁２６ａに燃料供給装置３８を設け、その位置を前記燃料タンク１０の最大幅寸法となる拡幅部２０に対して車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）へとずらして配置することで、例えば、自動二輪車が転倒したり、電柱や壁等の側方にある障害物に接触した場合に、燃料タンク１０の最大幅となる側壁１８ａの拡幅部２０が先に地面や障害物に対して最初に衝突することになるが、前記拡幅部２０を避けた位置に燃料供給装置３８を配置することで、拡幅部２０近傍に生じた衝撃、へこみによる外力が燃料供給装置３８へ付与されにくくなる。
【００４０】
その結果、燃料タンクの側壁近傍に燃料供給装置を配置している従来技術と比較し、自動二輪車の転倒や接触等に起因して燃料タンク１０が地面や障害物に接触した場合でも、燃料供給装置３８へ付与される衝撃、外力が軽減され破損を抑制することが可能となる。
【００４１】
また、燃料供給装置３８において、燃料を燃料タンク１０の外部へと吐出する燃料ポンプ５２を備え、この燃料ポンプ５２の軸線Ｌ１を車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って延在するように配置することで、燃料供給装置３８における幅方向の寸法を抑制することができ、前記燃料タンク１０の側壁１８ａと燃料供給装置３８とのクリアランスを大きく確保することができる。
【００４２】
そのため、例えば、自動二輪車の転倒等に起因した衝撃を受けて燃料タンク１０の側壁１８ａがへこんだ場合であっても燃料供給装置３８の破損を確実に抑制できる。
【００４３】
さらに、燃料供給装置３８が、燃料ポンプ５２の吸入管５４に接続されるフィルタ５６を備え、このフィルタ５６を、車両の幅方向から見た際に燃料ポンプ５２の本体部６１と重ならないように前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）へとオフセットさせ、且つ、フィルタ５６の平面部６２の法線が車両幅方向に延在するように配置することで、前記燃料ポンプ５２とフィルタ５６とを含むポンプモジュール４２の幅寸法を小さくすることが可能となる。これにより、燃料タンク１０の側壁１８ａとポンプモジュール４２とのクリアランスを大きく確保し、該側壁１８ａからさらに離して配置することで燃料タンク１０に付与された衝撃、前記燃料タンク１０のへこみに起因する燃料供給装置３８の破損を抑制可能となる。
【００４４】
さらにまた、燃料タンク１０は、アッパーカバー１２における側壁１８ａ、１８ｂの第１鍔部２２と、ロアカバー１４の外縁部に形成される第２鍔部３４とを溶接によって接合し、この第１及び第２鍔部２２、３４を燃料タンク１０の底壁２６ａ、２６ｂよりも下方へと突出させると共に、燃料供給装置３８の蓋部材４０の他面よりも下方に突出した吐出管５８及びコネクタ６０を前記第１及び第２鍔部２２、３４の幅方向内側（矢印Ｃ１方向）に配置することにより、例えば、自動二輪車が転倒したり側方の障害物に接触した場合に、吐出管５８及びコネクタ６０が第１及び第２鍔部２２、３４によって地面や障害物から保護され接触することが回避されるため、燃料供給装置３８の破損を回避することができる。
【００４５】
なお、本発明に係る燃料供給装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００４６】
１０…燃料タンク                    １２…アッパーカバー
１４…ロアカバー                    １８ａ、１８ｂ…側壁
２０…拡幅部                        ２２…第１鍔部
２６ａ、２６ｂ…底壁                ３０…開口部
３４…第２鍔部                      ３８…燃料供給装置
４０…蓋部材                        ４２…ポンプモジュール
５２…燃料ポンプ                    ５４…吸入管
５６…フィルタ                      ５８…吐出管
６０…コネクタ                      ６１…本体部
【図１】
2019019726.tif 000003
【図２】
2019019726.tif 000004
【図３】
2019019726.tif 000005