(57)【要約】【課題】車両の充電制御装置に関し、二次電池の保存劣化の進行を抑制する。【解決手段】二次電池２の充電率を充電率検出部２１で検出する。外部充電を管理する第一管理部２４と、内部充電を管理する第二管理部２５とを設ける。第一管理部２４は、所定の終了条件が成立するまで外部充電を実施させ、終了条件が成立したら外部充電を終了させる。第二管理部２５は、充電率が満充電状態を除く所定範囲内にある状態で終了条件が成立した場合に、外部充電の終了後に内部充電を開始させ、充電率が所定範囲外へ脱するまで内部充電を継続させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池と二次電池とを搭載した車両において、外部電源装置から供給される電力で前記二次電池を充電する外部充電と前記燃料電池で生成される電力で前記二次電池を充電する内部充電とを管理する充電制御装置であって、
前記二次電池の充電率を検出する充電率検出部と、
前記外部充電を管理し、所定の終了条件が成立するまで前記外部充電を実施させるとともに、前記終了条件が成立したら前記外部充電を終了させる第一管理部と、
前記内部充電を管理し、前記充電率が満充電状態を除く所定範囲内にある状態で前記終了条件が成立した場合に、前記外部充電の終了後に前記内部充電を開始させるとともに、前記充電率が前記所定範囲外へ脱するまで前記内部充電を継続させる第二管理部と、
を備えたことを特徴とする、車両の充電制御装置。
【請求項２】
前記燃料電池の劣化を検出する劣化状態検出部を備え、
前記第二管理部が、前記内部充電に際し前記燃料電池の劣化を検出した場合に、前記燃料電池の発電電圧を振動させる
ことを特徴とする、請求項１記載の車両の充電制御装置。
【請求項３】
前記二次電池の充電受入性を検出する受け入れ電力検出部を備え、
前記第二管理部が、前記内部充電に際し前記充電受入性が所定の基準よりも低い場合に、前記燃料電池の発電電圧を低下させる
ことを特徴とする、請求項１または２記載の車両の充電制御装置。
【請求項４】
前記所定の終了条件が、前記外部電源装置と前記車両とを接続する充電ガンの取り外しを検知したこと、または、前記外部電源装置からの電力供給の停止を検知したことを含む
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の充電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池と二次電池とを搭載した車両において、外部電源装置で二次電池を充電する外部充電と燃料電池で二次電池を充電する内部充電とを管理する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料電池と二次電池とを併用して車両を走行させるさまざまな駆動システムが知られている。例えば、燃料電池に燃料や酸化剤を継続的に供給することで電力を生成し、その電力を用いて走行用モーターを駆動することや、走行用バッテリーを充電することが提案されている。また、燃料電池の出力が低温環境で不安定になることに鑑み、車両の始動時には二次電池の電力で走行用モーターを駆動し、燃料電池が安定作動する温度に達してから発電を実施することも提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。燃料電池を用いることで、車両の走行状態に依存することなく発電を実施することができ、車両の航続可能距離を延長することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2017-143026号
【特許文献２】特開2016-126850号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、二次電池の劣化現象としては、充放電を繰り返すことで進行する「サイクル劣化」と、特定の条件下（例えば、充電率が所定範囲内にある状態）で放置されることによって進行する「保存劣化」とが知られている。前者の劣化の進行は、例えば二次電池の容量を増大させ、充放電の頻度を減少させることによって抑制しうる。一方、後者の劣化については、二次電池が放置される直前に、劣化しやすい条件が揃わないように何らかの対処をしなければならず、防止することが難しい。
【０００５】
例えば、深夜電力を利用して二次電池を家庭用電源で充電する車両を想定する。この車両の二次電池は、ユーザーの就寝中に外部充電され、充電が完了すると放置されることになる。一方、充電が完了した時点での充電率が所定範囲内にある場合、これを回避するためにはさらに充電を継続しなければならない。しかしながら、深夜電力の適用時間の制限や充電電力量の制限により、必ずしも外部充電を継続することはできない。したがって、充電率が所定範囲内にある状態で放置されることになり、保存劣化が進行しうる。
【０００６】
なお、保存劣化の要因の一つには、電解質に対する電極活物質の溶出が挙げられる。電極活物質の溶出のしやすさは、その活物質や電解質の特性に依存する。一般には、二次電池の充電状態が満充電に近いほど、保存劣化が進行しやすいと言われている。しかし、近年開発されている電極活物質には、充電率が低いほど保存劣化が進行しやすい特性を持つものが存在する（例えばスピネル型マンガン酸リチウムなど）。そのため、電極活物質の種類や配合によっては、充電率が満充電に近い状態でなくても保存劣化の進行が促進されうる。
【０００７】
本件の目的の一つは、上記のような課題に鑑みて創案されたものであり、二次電池の保存劣化の進行を抑制できるようにした車両の充電制御装置を提供することである。なお、この目的に限らず、後述する「発明を実施するための形態」に示す各構成から導き出される作用効果であって、従来の技術では得られない作用効果を奏することも、本件の他の目的として位置付けることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）開示の車両の充電制御装置は、燃料電池と二次電池とを搭載した車両において、外部電源装置から供給される電力で前記二次電池を充電する外部充電と前記燃料電池で生成される電力で前記二次電池を充電する内部充電とを管理する充電制御装置である。本装置は、前記二次電池の充電率を検出する充電率検出部を備える。また、前記外部充電を管理し、所定の終了条件が成立するまで前記外部充電を実施させるとともに、前記終了条件が成立したら前記外部充電を終了させる第一管理部を備える。さらに、前記内部充電を管理し、前記充電率が満充電状態を除く所定範囲内にある状態で前記終了条件が成立した場合に、前記外部充電の終了後に前記内部充電を開始させるとともに、前記充電率が前記所定範囲外へ脱するまで前記内部充電を継続させる第二管理部を備える。
【０００９】
（２）前記燃料電池の劣化を検出する劣化状態検出部を備えることが好ましい。また、前記第二管理部が、前記内部充電に際し前記燃料電池の劣化を検出した場合に、前記燃料電池の発電電圧を振動させることが好ましい。
（３）前記二次電池の充電受入性を検出する受け入れ電力検出部を備えることが好ましい。また、前記第二管理部が、前記内部充電に際し前記充電受入性が所定の基準よりも低い場合に、前記燃料電池の発電電圧を低下させることが好ましい。
（４）前記所定の終了条件が、前記外部電源装置と前記車両とを接続する充電ガンの取り外しを検知したこと、または、前記外部電源装置からの電力供給の停止を検知したことを含むことが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
二次電池の充電率が所定範囲内にある状態で外部充電の終了条件が成立した場合には、外部充電に引き続き内部充電が実施される。これにより、充電率を所定範囲外まで引き上げることができ、二次電池の保存劣化の進行を抑制することができる。したがって、二次電池の寿命を延長させることができ、車両の電力システムの信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態としての充電制御装置が適用された車両の構成を説明するためのブロック図である。
【図２】充電率の所定範囲を説明するためのグラフである。
【図３】（Ａ），（Ｂ）は燃料電池の回復処理を説明するためのグラフである。
【図４】充電制御装置で実施される制御内容を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して実施形態としての充電制御装置２０について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。
【００１３】
［１．構成］
図１に示すように、充電制御装置２０は燃料電池１と二次電池２とが搭載された車両１０に適用される。二次電池２は、車両１０を駆動するための電力を貯留する蓄電装置であり、例えばリチウムイオンバッテリーやニッケル水素バッテリーである。二次電池２に貯留されている電力は、電動機３を駆動するために用いられる。電動機３は、モーターとしての機能（車両駆動機能）とジェネレーターとしての機能（回生発電機能）とを併せ持つ交流電動発電機であり、トランスアクスル，ギヤなどを介して駆動輪に接続される。
【００１４】
燃料電池１は、水素や一酸化炭素の酸化反応に伴う自由エネルギーの変化を電気エネルギーに変換する気体電池（発電装置）である。燃料電池１で生成された電力は、二次電池２や電動機３に供給される。燃料電池１の具体例としては、固体酸化物型燃料電池（SOFC），溶融炭酸塩型燃料電池（MCFC），固体高分子型燃料電池（PEFC；Polymer Electrolyte Fuel Cell），リン酸型燃料電池（PAFC；Phosphoric Acid Fuel Cell），アルカリ電解質型燃料電池（AFC；Alkaline Fuel Cell）などが挙げられる。図１に示す燃料電池１のアノード側には、燃料タンク５に貯留された水素や一酸化炭素のガス（燃料ガス）が供給され、カソード側には外気（酸素を含む空気）が供給される。
【００１５】
燃料電池１と二次電池２との間は、直流回路１７で接続される。電動機３は、インバータ４を介して直流回路１７に接続される。インバータ４は、直流回路１７側の直流電力と電動機３側の交流電力とを相互に変換する変換器（DC-ACインバータ）である。電動機３の力行時には、二次電池２側から電動機３側へと交流の駆動電力が供給される。一方、電動機３の回生時や発電時には、電動機３側から二次電池２側へと直流の充電電力が供給される。インバータ４と電動機３との間は三相交流の電力線で接続される。
【００１６】
直流回路１７には、車載充電器６が接続される。車載充電器６は、車両１０の外部に設けられた外部充電装置８（すなわち、充電ステーションに設置されている普通充電装置）や家庭用コンセントなどの充電設備を用いて二次電池２を充電する際に、交流直流変換を担当する変換器である。本実施形態では、外部充電装置８から供給される数百ボルトの交流電力が車載充電器６で直流電力に変換されて、二次電池２が充電される。外部充電装置８に接続された給電線の先端には充電ガン９が設けられる。充電ガン９を車両１０の充電口７に差し込むことによって車載充電器６と外部充電装置８とが接続され、外部充電装置８による外部充電が実施可能となる。なお、充電ステーションに設置されている充電装置の一つに、急速充電装置がある。急速充電装置は高電圧の直流電力を出力可能であり、車載充電器６を経由することなく直流回路１７に給電して二次電池２を充電することができる。
【００１７】
以下、外部電源装置（外部充電装置８や急速充電装置など）から供給される電力による二次電池２の充電を「外部充電」と呼ぶ。これに対し、車載の燃料電池１で生成される電力による二次電池２の充電を「内部充電」と呼ぶ。充電制御装置２０は、外部充電と内部充電とを管理する機能を持つ。充電制御装置２０には、プロセッサ（中央処理装置），メモリ（メインメモリ），補助記憶装置，インタフェース装置，記録媒体ドライブなどが内蔵され、内部バスを介して互いに通信可能に接続される。
【００１８】
プロセッサは、制御ユニット（制御回路）や演算ユニット（演算回路），キャッシュメモリ（レジスタ群）などを内蔵する中央処理装置である。また、メモリは、プログラムや作業中のデータが格納される記憶装置であり、例えばROM（Read Only Memory），RAM（Random Access Memory）がこれに含まれる。補助記憶装置は、メモリよりも長期的に保持されるデータやファームウェアが格納されるメモリ装置であり、例えばフラッシュメモリやEEPROMなどの不揮発性メモリがこれに含まれる。
【００１９】
インタフェース装置は、充電制御装置２０と外部との間の入出力（Input and Output；I/O）を司るものである。記録媒体ドライブは、光ディスクや半導体メモリ（ユニバーサルシリアルバス規格に準拠したフラッシュドライブ）などの記録媒体（リムーバブルメディア）に記録，保存された情報を読み取る機能を持った読取装置（または読取・書込装置）である。充電制御装置２０で実行されるプログラムは、メモリ内に記録，保存してもよいし、補助記憶装置や記録媒体に記録，保存してもよい。
【００２０】
図１に示すように、充電制御装置２０には第一電圧センサー１１，第二電圧センサー１２，第一温度センサー１３，第二温度センサー１４，電流センサー１５，差し込み検知センサー１６が接続される。第一電圧センサー１１は二次電池２の端子電圧を検出し、第二電圧センサー１２は燃料電池１のセル電圧を検出する。同様に、第一温度センサー１３は二次電池２の温度（バッテリー温度）を検出し、第二温度センサー１４は燃料電池１の温度（セル温度）を検出する。電流センサー１５は二次電池２の電流（充放電電流）を検出する。また、差し込み検知センサー１６は充電ガン９の充電口７への差し込みの有無を検出する。これらの各種センサー１１〜１６で検出された情報は随時、充電制御装置２０に伝達される。
【００２１】
二次電池２は、充電率（SOC，state of charge）が所定範囲内にあるときに保存劣化が進行しやすい特性を持つものとする。ここでいう所定範囲とは、少なくとも満充電状態（SOCが100％の状態）を除く範囲である。二次電池２の電極活物質には、温度が高くSOCが低いほど保存劣化が進行しやすい特性を持つ物質（例えばスピネル型マンガン酸リチウム）が含まれており、車両１０が使用される温度環境（例えば-30〜+80℃の範囲内）ではSOCがAMIN〜AMAX％（例えば40〜60％）の範囲内において保存劣化が進行しやすい特性を持つ。
【００２２】
［２．制御］
本実施形態の充電制御装置２０は、外部充電が終了するときにSOCがAMIN〜AMAX％の範囲内にある場合に、内部充電を継続させる制御を実施する。すなわち、外部充電が終了した後に二次電池２が劣化しやすい状態で放置されないように、内部充電でSOCをAMIN〜AMAX％の範囲外まで上昇させる制御を実施する。このような制御を実現すべく、充電制御装置２０には、充電率検出部２１，劣化状態検出部２２，受け入れ電力検出部２３，第一管理部２４，第二管理部２５が設けられる。これらの要素は、充電制御装置２０の機能を便宜的に分類して示したものであり、個々の要素を独立したプログラムとして記述してもよいし、これらの機能を兼ね備えた複合プログラムとして記述してもよい。
【００２３】
充電率検出部２１は、二次電池２のSOCを検出するものである。二次電池２のSOCは、満充電容量に対する充電容量の割合（すなわち「現在の充電容量／満充電時の充電容量」）として求めることができる。現在の充電容量は、充放電の電流量を積算することで算出可能である。また、二次電池２の端子電圧とSOCとの対応関係に基づき、端子電圧から推定することも可能である。具体的なSOCの検出，算出，推定手法には公知の手法を採用することができる。
【００２４】
劣化状態検出部２２は、燃料電池１の劣化を検出するものである。一般に、燃料電池１のセル温度が反応温度範囲内で安定していればセル電圧が一定となる。一方、燃料電池１が劣化するにつれて電極表面に不純物（電極，セパレーター，電解質，触媒に含まれる物質の酸化物，膜電極接合体の分解物，空気中に含まれる硫黄成分など）が付着し、セル電圧が低下する。燃料電池１の劣化状態は、所定の恒温状態でのセル電圧が低いほど劣化が進行していると判断される。本実施形態の劣化状態検出部２２は、セル温度が反応温度範囲内である状態で、セル電圧が所定値以下である場合に、燃料電池１が劣化したと判断する。
【００２５】
受け入れ電力検出部２３は、二次電池２の充電受入性を検出するものである。充電受入性とは充電時における充電反応の起こりやすさを意味し、例えば外部充電時における充電電流値の大きさに基づいて判定することができる。本実施形態の受け入れ電力検出部２３は、外部充電による定電圧充電の実施中における、電流値が所定値未満である場合に、二次電池２の充電受入性が所定の基準よりも低下したと判断する。
【００２６】
第一管理部２４は、二次電池２の外部充電の実施状態を管理するものである。外部充電は、車両１０の停止状態において所定の外部充電開始条件が成立する場合に実施される。本実施形態の外部充電開始条件は、少なくとも条件１及び条件２が成立すること（好ましくは条件３も成立すること）である。
条件１．車両１０が停止している
条件２．充電口７に充電ガン９が差し込まれている
条件３．バッテリー温度が所定温度範囲（例えば0〜40℃）内である
【００２７】
外部充電は、所定の外部充電終了条件が成立するまで継続される。本実施形態の外部充電終了条件は、以下の条件４〜条件６のいずれかが成立することである。
条件４．充電口７から充電ガン９が取り外された
条件５．外部充電装置８からの電力供給が停止した
条件６．二次電池２が満充電状態になった
【００２８】
第二管理部２５は、二次電池２の内部充電の実施状態を管理するものである。内部充電は、所定の内部充電開始条件が成立する場合に実施される。本実施形態の外部充電開始条件は、少なくとも条件７及び条件８が成立すること（好ましくは条件３も成立すること）である。内部充電は、条件７，条件８のいずれかが不成立となるまで継続される。
条件７．二次電池２のSOCが所定値未満である
条件８．燃料タンク５内の燃料残量が所定量以上である
【００２９】
ただし、外部充電の終了時であってSOCが所定範囲内（AMIN〜AMAX％の範囲内）にある場合には、外部充電に引き続いて内部充電を実施する。この場合、内部充電はSOCがAMAX％に達するまで継続される。つまり、外部充電が完了した時点で保存劣化が進行しやすい範囲内にSOCが属する場合には、SOCがその範囲を脱するまで内部充電が実施される。例えば図２に示すように、時刻T1に外部充電が開始され、時刻T2に外部充電終了条件が成立したとする。このとき、SOCがAMIN％以下であるか、AMAX％以上であればそのまま外部充電が終了する。一方、SOCがAMIN〜AMAX％の範囲内にある場合には、外部充電が終了した直後から内部充電が開始される。この内部充電は、時刻TENDにSOCがAMAX％になるまで継続される。このような制御により、二次電池２の保存劣化が防止される。
【００３０】
上記の内部充電に際し、本実施形態の第二管理部２５は、燃料電池１の劣化の度合いや二次電池２の充電受入性に基づき、二種類の燃料電池１の出力制御を実施する。第一の出力制御は、燃料電池１の劣化状態に基づいて発電電圧（セル電圧）を振動させる制御（回復処理）であり、第二の出力制御は、二次電池２の充電受入性に基づいて発電電圧（セル電圧）を低下させる制御（抑制処理）である。前者の出力制御は、劣化状態検出部２２で燃料電池１が劣化したと判断されている場合に実施される。後者の出力制御は、受け入れ電力検出部２３で二次電池２の充電受入性が所定の基準よりも低下したと判断されている場合に実施される。これらの出力制御は同時に実施可能である。
【００３１】
前者の出力制御は、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、発電電圧を周期的に増減させる制御である。発電電圧の大きさは、燃料ガス及び空気の流速，流量を変更することによって制御可能である。あるいは、燃料電池１を冷却するための冷却水の流速，流量を変更することによっても制御可能である。発電電圧の振動周期は、数秒から数十分のオーダーである。発電電圧を振動させることで、電極表面に付着した不純物と電極との間に作用する電気的な吸着力が変動し、不純物が電極表面から脱離しやすくなる。
【００３２】
図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、内部充電が開始された時刻T2における発電電圧の値V1が所定の適正電圧VOPT以下である場合、劣化状態検出部２２において燃料電池１が劣化したと判断される。この判断を受けて第二管理部２５は、燃料ガス及び空気の流速，流量を増加させ、あるいは冷却水の流速，流量を増加させることによって発電電圧を上昇させる。時刻T4に発電電圧がV1よりも高いV2に達すると、時刻T4から所定時間後の時刻T5までその発電状態を維持したのちに、発電電流を増加させ、または燃料ガス及び空気の流速，流量を減少させ、あるいは冷却水の流速，流量を減少させる。これにより、時刻T6に発電電圧がV1よりも低いV0まで低下し、電気的な吸着力が弱められる。この状態は、時刻T6から所定時間後の時刻T5まで継続される。
【００３３】
その後、燃料ガス及び空気の流速，流量を増加させ、あるいは冷却水の流速，流量を増加させることによって発電電圧を再び上昇させる。このような操作を繰り返すことで、電極表面における不純物が減少し、発電電圧の最大値が徐々に上昇しうる。例えば図３（Ａ）中に示すように、一周期ごとの発電電圧の最大値V2，V3，V4を計測した場合、これらの大小関係はV2≦V3≦V4となる。時刻T9に発電電圧が適正電圧VOPTに達した時点で、発電電圧を周期的に増減させる制御を終了し、通常の内部充電を継続する。内部充電は、二次電池２のSOCが所定範囲（AMIN〜AMAX％の範囲）を脱し、AMAX％に達した時点で終了となる。
【００３４】
後者の出力制御は、発電電圧を低下させることで二次電池２に供給される電力量を抑える制御である。内部充電が開始された時刻T2における電流値が所定値未満である場合、受け入れ電力検出部２３において二次電池２の充電受入性が所定の基準よりも低下したと判断される。この判断を受けて第二管理部２５は、燃料ガス及び空気の流速，流量を減少させ、あるいは冷却水の流速，流量を減少させることによって発電電圧を低下させる。なお、前者の出力制御と後者と出力制御とを同時に実施する場合には、図３（Ａ）中に一点鎖線で示すように、発電電圧を全体的に低下させつつ周期的に増減させてもよい。また、発電電圧がV0となる時間を長めに設定することで、二次電池２に供給される電力量をさらに抑制してもよい。
【００３５】
［３．フローチャート］
図４は、充電制御装置２０で実施される外部充電から内部充電への移行時の制御を説明するためのフローチャートである。このフローチャートに示された制御は、外部充電の実施中に繰り返し実行される。まず、充電制御装置２０は各種センサー１１〜１６で検出された情報を取得し（ステップＡ１）、二次電池２のSOCを算出する（ステップＡ２）。SOCは、例えば二次電池２の端子電圧や充放電電流に基づいて算出される。また、第一管理部２４において、外部充電の終了条件が成立するか否かが判定され（ステップＡ３）、この条件が成立しなければ本フローを終了する。
【００３６】
一方、外部充電の終了条件が成立すると、その時点におけるSOCが所定範囲内（AMIN〜AMAX％の範囲内）に入っているか否かが判定される（ステップＡ４）。この条件が不成立であれば、二次電池２の保存劣化が進行しにくいものと判断され、第一管理部２４が外部充電を終了させると同時に本フローも終了する（ステップＡ５）。反対に、ステップＡ４の条件が成立する場合には、二次電池２の保存劣化が進行しやすいものと判断され、外部充電の終了後に第二管理部２５が内部充電を開始させる（ステップＡ６）。
【００３７】
内部充電では、劣化状態検出部２２において、燃料電池１のセル電圧が取得される（ステップＡ７）。このセル電圧は、燃料電池１のセル温度が反応温度範囲内である状態で取得される。また、受け入れ電力検出部２３において、二次電池２の充電受入性が把握される。ここでは、充電受入性に対応する電流値が取得される。その後、燃料電池１のセル電圧が所定値以下であるか否かが判定される（ステップＡ９）。この条件が不成立の場合、燃料電池１は劣化していないものと判断され、燃料電池１が最高効率で発電するように燃料ガス，空気，冷却水の流速，流量が制御される（ステップＡ１１）。一方、ステップＡ９の条件が成立する場合には、燃料電池１が劣化しているものと判断されて、少なくともセル電圧を振動させる制御の実施が確定する。
【００３８】
ステップＡ９に続くステップＡ１０では、二次電池２の充電受入性が所定の基準以上であるか否かが判定される。この条件が成立する場合には、二次電池２の充電受入性が十分であると判断されて、燃料電池１の回復処理のみが実施される（ステップＡ１２）。また、ステップＡ１０の条件が不成立の場合には、二次電池２の充電受入性が十分でないと判断されて、燃料電池１の回復処理に加えて発電電圧を低下させる抑制処理が実施される（ステップＡ１３）。また、ステップＡ１１〜Ａ１３に続くステップＡ１４では、SOCが所定範囲外へ脱したか否かが判定される。ここでSOCがAMAX％に達していなければ制御がステップＡ７に進み、引き続き内部充電が継続される。内部充電は、SOCがAMAX％に達した時点で終了する（ステップＡ１５）。
【００３９】
［４．効果］
（１）本実施形態では、外部充電の終了時にSOCが所定範囲内（AMIN〜AMAX％の範囲内）にある場合に、引き続き内部充電が実施され、SOCが所定範囲外まで引き上げられる。このような制御により、二次電池２の保存劣化の進行を防止することができる。特に、車両１０に搭載された二次電池２を家庭用電源で充電する場合には、ユーザーの就寝中に外部充電が終了し、SOCが所定範囲内に留まり続けることが多い。一方、本実施形態の制御によれば、外部充電が終了した時点で自動的に内部充電を実施することができ、SOCを確実に所定範囲外にすることができる。したがって、二次電池２の保存劣化の進行をより確実に防止することができ、二次電池２の寿命を延長させることができ、車載電力システムの信頼性を向上させることができる。
【００４０】
（２）上記の内部充電に際し、燃料電池１の劣化を検出した場合には、燃料電池１の発電電圧を振動させる回復処理が実施される。これにより、燃料電池１の電極表面に付着している不純物を除去することができ、燃料電池１の性能を回復させることができる。これにより、内部充電の実施時間を短縮することができ、短時間でSOCを所定範囲外まで上昇させることができる。したがって、二次電池２の保存劣化の進行をより確実に防止することができ、二次電池２の寿命を延長させることができる。また、燃料電池１の寿命をも延長させることができ、車載電力システムの信頼性をさらに向上させることができる。
【００４１】
（３）上記の内部充電に際し、二次電池２の充電受入性が所定の基準よりも低い場合には、燃料電池１の発電電圧を低下させる抑制処理が実施される。これにより、内部充電による二次電池２の劣化や性能低下を防止することができ、車載電力システムの信頼性をさらに向上させることができる。また、充電受入性に見合った電力を二次電池２に供給することで、二次電池２のバッテリー温度を無理なく上昇させることができ、充電受入性を回復させながら内部充電を実施することができる。
【００４２】
（４）本実施形態では、外部充電の終了条件に「充電口７から充電ガン９が取り外されたこと」や「外部充電装置８からの電力供給が停止したこと」が含まれている。これらの条件下に限って外部充電から内部充電への移行を実施することで、むやみに内部充電が開始されるようなことがなく、かつ、外部充電の停止を精度よく検出することができる。また、外部充電が終了した直後に、確実に内部充電を開始させることができる。したがって、二次電池２の寿命をより確実に延長させることができ、車載電力システムの信頼性を向上させることができる。
【００４３】
［５．変形例］
上述の実施形態における条件１〜条件８は単なる例示に過ぎず、本発明を構成する必須の条件ではない。また、上述の実施形態では外部充電装置８による外部充電（すなわち、車載充電器６を利用した外部充電）について詳述したが、急速充電装置による外部充電（すなわち、車載充電器６を利用しない外部充電）においても同様の制御を実施することができる。少なくともSOCが所定範囲内にある状態で外部充電の終了条件が成立した場合に内部充電を開始させ、SOCが所定範囲外へ脱するまで内部充電を継続することで、上述の実施形態と同様の作用効果を奏する制御を実現することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１  燃料電池
２  二次電池
２０  充電制御装置
２１  充電率検出部
２２  劣化状態検出部
２３  受け入れ電力検出部
２４  第一管理部
２５  第二管理部
【図１】
2019129620.tif 000003
【図２】
2019129620.tif 000004
【図３】
2019129620.tif 000005
【図４】
2019129620.tif 000006