(57)【要約】【課題】  内部に溜まった水を外部に排出する車載用アンテナ装置を提供する。【解決手段】  車載用アンテナ装置は、アンテナケースと、アンテナ素子と、アンテナ素子に電気的に接続された基板と、基板を保持するベースと、アンテナケースの下端周縁部に沿った底面部と、底面部の外縁に沿って底面部の下面に設けられた第１側部とを有する防水パッドとを備える。第１側部は、ルーフと底面部との間に溜まった液体を外部に排出する、孔若しくは切り欠きで構成された排出部を有し、底面部は、車両に設けられた電気機器と基板とを電気的に接続するケーブルを通すケーブル孔と、ルーフと対向する面であって、排出部とケーブル孔の間に設けられた、複数のリブを含む壁部と、を有し、壁部は、底面部の左右方向の中央線を通らず互いに離間した２本のリブで構成された第１壁部と、中央線を通り１本のリブで構成された第２壁部と、を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに取り付けられる車載用アンテナ装置であって、
内部に収容空間を有するアンテナケースと、
前記アンテナケースに収容されるアンテナ素子と、
前記アンテナ素子に電気的に接続された基板と、
前記基板を保持するベースと、
前記アンテナケースの下端周縁部に沿った底面部と、前記底面部の外縁に沿って前記底面部の下面に設けられた第１側部とを有する防水パッドとを備え、
前記第１側部は、前記ルーフと前記底面部との間に溜まった液体を外部に排出する、孔若しくは切り欠きで構成された排出部を有し、
前記底面部は、前記車両に設けられた電気機器と前記基板とを電気的に接続するケーブルを通すケーブル孔と、
前記ルーフと対向する面であって、前記排出部と前記ケーブル孔の間に設けられた、複数のリブを含む壁部と、を有し、
前記壁部は、前記底面部の左右方向の中央線を通らず互いに離間した２本のリブで構成された第１壁部と、前記中央線を通り１本のリブで構成された第２壁部と、を有することを特徴とする車載用アンテナ装置。
【請求項２】
前記第１壁部は、前記第２壁部よりも前記排出部に近い側に配置される、請求項１に記載の車載用アンテナ装置。
【請求項３】
前記第１壁部は、前記排出部から前記ケーブル孔に向けて広がるＶ字を形成する、請求項１又は請求項２に記載の車載用アンテナ装置。
【請求項４】
前記第２壁部は、前記ケーブル孔から前記排出部に向けて広がるＵ字を形成する、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
【請求項５】
前記防水パッドは、前記底面部の外縁に沿って前記底面部の上面に設けられると共に前記アンテナケースの内側に位置する第２側部を更に有し、
前記底面部と前記第２側部の少なくとも一方は、前記アンテナケースと前記防水パッドとの間に溜まった液体を前記防水パッドと前記ルーフとの間に排出する貫通孔を有する、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車載用アンテナ装置。
【請求項６】
前記壁部は、第３壁部を有し、
前記第３壁部は、前記ケーブル孔から前記排出部に向けて広がるＵ字を形成し、
前記貫通孔よりも前記排出部に近い側に配置される、請求項５に記載の車載用アンテナ装置。
【請求項７】
車両のルーフに取り付けられる車載用アンテナ装置であって、
内部に収容空間を有するアンテナケースと、
前記アンテナケースに収容されるアンテナ素子と、
前記アンテナ素子に電気的に接続された基板と、
前記基板を保持するベースと、
前記アンテナケースの下端周縁部に沿った底面部と、前記底面部の外縁に沿って前記底面部の下面に設けられた第１側部と、を有する防水パッドとを備え、
前記第１側部は、前記ルーフと前記底面部との間に溜まった液体を外部に排出する、孔若しくは切り欠きで構成された排出部を有し、
前記防水パッドは、前記底面部の外面に沿って前記底面図の上面に設けられると共に前記アンテナケースの内側に位置する第２側部を更に有し、
前記底面部と前記第２側部の少なくとも一方は、前記アンテナケースと前記防水パッドとの間に溜まった液体を前記防水パッドと前記ルーフとの間に排出する貫通孔を有し、
前記貫通孔よりも前記排出部に近い側に配置される壁部と、
を有する、車載用アンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用アンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１のように、防水パッドを含む車載用アンテナが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０２５４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、外部からの水などの液体の浸入を完全に防ぐことは困難であり、車両のルーフと防水パッドの間に溜まった水を車載用アンテナ装置の外部に排出することが十分に考慮されていなかった。
【０００５】
したがって本発明の目的は、内部に溜まった液体を外部に排出する車載用アンテナ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載用アンテナ装置は、車両のルーフに取り付けられる車載用アンテナ装置であって、内部に収容空間を有するアンテナケースと、アンテナケースに収容されるアンテナ素子と、アンテナ素子に電気的に接続された基板と、基板を保持するベースと、アンテナケースの下端周縁部に沿った底面部と、底面部の外縁に沿って底面部の下面に設けられた第１側部とを有する防水パッドとを備え、第１側部は、ルーフと底面部との間に溜まった液体を外部に排出する、孔若しくは切り欠きで構成された排出部を有し、底面部は、車両に設けられた電気機器と基板とを電気的に接続するケーブルを通すケーブル孔と、ルーフと対向する面であって、排出部とケーブル孔の間に設けられた、複数のリブを含む壁部と、を有し、壁部は、底面部の左右方向の中央線を通らず互いに離間した２本のリブで構成された第１壁部と、中央線を通り１本のリブで構成された第２壁部と、を有する。
【０００７】
排出部を介して、内部に溜まった液体を外部に排出することが出来る。
一方、排出部を介して、外部から底面部と第１側部と車両のルーフとで囲まれた領域に水などの液体が浸入することがある。
本件発明では、底面部の下面には、壁部（第１壁部と第２壁部）が設けられる。壁部を構成するリブによって、浸入した液体の流れが堰き止められたり、浸入した液体の流れる方向が制御されたりする。このため、当該壁部が設けられていない形態、第１壁部のみが設けられた形態、若しくは第２壁部のみが設けられた形態に比べて、排出部を介して浸入した水などの液体が、ケーブル孔に到達する可能性を低く出来る。
【０００８】
また、第１壁部を構成する２本のリブは、互いに離間し、中心線から離れて位置する。このため、離間せずに中心線を通るように位置する形態に比べて、当該離間した領域を通って、防水パッドと車両のルーフの間に溜まった水などの液体を、排出部を介して排出させやすく出来る。
【０００９】
好ましくは、第１壁部は、第２壁部よりも排出部に近い側に配置される。
【００１０】
また、左右方向から見て、第１壁部の広がった先端と、第２壁部の広がった先端とが重なった位置関係で、第１壁部と第２壁部とが配置される。
このため、左右方向から見て、第１壁部の先端と第２壁部の先端とが重なった位置関係で、第１壁部と第２壁部を配置出来ない形態に比べて、車載用アンテナ装置の前後方向の長さを短くすることが出来る。
【００１１】
また、好ましくは、第１壁部は、排出部からケーブル孔に向けて広がるＶ字を形成する。
【００１２】
第１壁部は、ケーブル孔がある側に左右方向の幅が広がるＶ字を形成する。このため、第１壁部が、排出部がある側に広がるＶ字を形成する形態や、左右方向に延びる略一直線状のリブで構成される形態に比べて、防水パッドと車両のルーフとの間であって第１壁部とケーブル孔の間に溜まった水などの液体を、排出部を介して排出させやすく出来る。
【００１３】
また、好ましくは、第２壁部は、ケーブル孔から排出部に向けて広がるＵ字を形成する。
【００１４】
第２壁部は、排出部がある側に左右方向の幅が広がるＵ字を形成する。このため、第２壁部が、ケーブル孔がある側に広がるＵ字を形成する形態や、左右方向に延びる略一直線状のリブで構成される形態に比べて、排出部から浸入した水などの液体が第２壁部における排出部側に溜まりやすくなる。
このため、排出部を介して浸入した水などの液体がケーブル孔に到達する可能性を低く出来る。
【００１５】
また、好ましくは、防水パッドは、底面部の外縁に沿って底面部の上面に設けられると共にアンテナケースの内側に位置する第２側部を更に有し、底面部と第２側部の少なくとも一方は、アンテナケースと防水パッドとの間に溜まった液体を防水パッドとルーフとの間に排出する貫通孔を有する。
【００１６】
貫通孔を設けることにより、アンテナケースと防水パッドの間に浸入した水などの液体を底面部の下方であって、防水パッドと車両のルーフとの間に排出出来る。
【００１７】
さらに好ましくは、壁部は、第３壁部を有し、第３壁部は、ケーブル孔から排出部に向けて広がるＵ字を形成し、貫通孔よりも排出部に近い側に配置される。
【００１８】
第３壁部は、排出部がある側に左右方向の幅が広がるＵ字を形成する。このため、第３壁部が、ケーブル孔がある側に広がるＵ字を形成する形態や、左右方向に延びる略一直線状のリブで構成される形態に比べて、排出部から浸入した水などの液体が第３壁部における排出部側に溜まりやすくなる。
この結果、排出部を介して浸入した水などの液体がケーブル孔に到達する可能性を低く出来る。
【００１９】
本発明に係る車載用アンテナ装置は、車両のルーフに取り付けられる車載用アンテナ装置であって、内部に収容空間を有するアンテナケースと、アンテナケースに収容されるアンテナ素子と、アンテナ素子に電気的に接続された基板と、基板を保持するベースと、アンテナケースの下端周縁部に沿った底面部と、底面部の外縁に沿って底面部の下面に設けられた第１側部と、を有する防水パッドとを備え、第１側部は、ルーフと底面部との間に溜まった液体を外部に排出する、孔若しくは切り欠きで構成された排出部を有し、防水パッドは、底面部の外面に沿って底面図の上面に設けられると共にアンテナケースの内側に位置する第２側部を更に有し、底面部と第２側部の少なくとも一方は、アンテナケースと防水パッドとの間に溜まった液体を防水パッドとルーフとの間に排出する貫通孔を有し、貫通孔よりも排出部に近い側に配置される壁部と、を有する。
【００２０】
排出部を介して、内部に溜まった液体を外部に排出することが出来る。
一方、排出部を介して、外部から底面部と第１側部と車両のルーフとで囲まれた領域に水などの液体が浸入することがある。
本件発明では、壁部は、貫通孔よりも排出部がある側に設けられる。このため、排出部を介して浸入した水などの液体が貫通孔がある側に到達する可能性を低く出来る。
【００２１】
貫通孔を設けることにより、アンテナケースと防水パッドの間に浸入した水などの液体を底面部の下方であって、防水パッドと車両のルーフとの間に排出出来る。
【発明の効果】
【００２２】
以上のように本発明によれば、内部に溜まった液体を外部に排出する車載用アンテナ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態における車載用アンテナ装置であって、アンテナケース及び防水パッドが取り付けられる前の状態を示す上方から見た斜視図である。
【図２】第１実施形態における車載用アンテナ装置の各部が組みあげられる前の状態を示す上方から見た斜視図である。
【図３】第１実施形態における防水パッドの下面図である。
【図４】第２実施形態における防水パッドを上方から見た斜視図である。
【図５】第２実施形態における防水パッドの下面図である。
【図６】第２実施形態における防水パッドの断面図である。
【図７】パッチアンテナの放射素子が斜めに配置された場合の第２アンテナ素子部とベースと防水パッドの位置関係を示す断面構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本実施形態に係る車載用アンテナ装置について、図を用いて説明する。なお、実施形態は、以下の実施形態に限られるものではない。また、一つの実施形態に記載した内容は、原則として他の実施形態にも同様に適用される。また、各実施形態及び各変形例は、適宜組み合わせることができる。
【００２５】
（第1実施形態）
第１実施形態における車載用アンテナ装置１は、ルーフ５００など車両の上面に取り付けられる。車載用アンテナ装置１は、アンテナケース５、第１アンテナ素子部１０、第２アンテナ素子部２０、ベース３０、及び防水パッド４０を備える（図１〜図３参照）。
【００２６】
方向を説明するために、車載用アンテナ装置１が取り付けられる車両の前後方向をｘ方向、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。図１において、ｘｙｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ前方向、右方向、上方向と定義する。
【００２７】
アンテナケース５は、電波透過性を有する合成樹脂製であり、例えば、ｘ方向前側がｘ方向後側よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。
【００２８】
アンテナケース５は、下面が開口し、車載用アンテナ装置１を構成する部材である。アンテナケース５は、ベース３０を覆う（図２参照）。
これにより、アンテナケース５とベース３０とで形成された空間には、例えば第１アンテナ素子、第２アンテナ素子が収納される。
【００２９】
アンテナケース５は、ネジ止めなどによって、ベース３０及び防水パッド４０に取り付けられる。
【００３０】
第１アンテナ素子部１０は、容量装荷素子１１、容量装荷素子ホルダー１２、ヘリカル素子１３、ヘリカル素子ホルダー１４、及び第１基板１５を有する。
【００３１】
容量装荷素子１１は、例えば、ｘ方向から見て下方が離れ上方が近づくように傾斜した２枚の金属板（対になる第１エレメントと第２エレメント）が、下部に配置された金属板（連結部）で接続されたものである。
【００３２】
当該２枚の金属板（第１エレメント、第２エレメント）のそれぞれは、ｙ方向から見て全体として略三角形形状若しくは略四角形形状の外形を有し、ミアンダ状に構成されている。例えば、各エレメントは、１枚の金属板を折り曲げて蛇行した形状となるように構成される。また、例えば金属板を切削加工してミアンダ形状を構成すると仮定した場合に、金属板から切除される部分のことを切除部分という。
第１エレメントと第２エレメントと連結部は、１枚の金属板を折り曲げるなどして形成されるが、別体をつなぎ合わせて形成される形態であってもよい。
【００３３】
容量装荷素子ホルダー１２は、容量装荷素子１１を保持する（図２参照）。
【００３４】
容量装荷素子１１の下端には、ｚ方向下方に延びる突起１１ａが設けられ、容量装荷素子ホルダー１２における突起１１ａと対向する領域には突起１１ａが嵌まる凹み部１２ａが設けられるのが望ましい。
【００３５】
すなわち、第１エレメントの突起１１ａにおけるｚ方向下方の先端は、第２エレメントの突起１１ａにおけるｚ方向下方の先端に近づく方向に折り曲げられる。
同様に、第２エレメントの突起１１ａにおけるｚ方向下方の先端は、第１エレメントの突起１１ａにおけるｚ方向下方の先端に近づく方向に折り曲げられる。
【００３６】
突起１１ａを凹み部１２ａに嵌め込むことで、容量装荷素子１１の容量装荷素子ホルダー１２への固定をより確実なものにすることが出来る。
【００３７】
ヘリカル素子１３は、導体で構成されている。
ヘリカル素子１３は、波長短縮素子として機能する螺旋部を有し、当該螺旋部の上端から延びる接続線は、容量装荷素子１１と接続され、当該螺旋部の下端から延びる接続線は、第１基板１５と接続される。
【００３８】
容量装荷素子１１とヘリカル素子１３が、ＦＭ波帯などの信号を受信する第１アンテナ素子を構成する。
【００３９】
ヘリカル素子ホルダー１４は、合成樹脂製で、容量装荷素子ホルダー１２の下で、容量装荷素子ホルダー１２及びヘリカル素子１３を保持するために使用される。
【００４０】
第１基板１５は、第１アンテナ素子と電気的に接続され、第１アンテナ素子の受信信号を増幅するアンテナアンプなどを実装するもので、ベース３０の上部に取り付けられる。
【００４１】
第１アンテナ素子部１０のｘ方向前方には、第２アンテナ素子部２０が設けられる。
【００４２】
第２アンテナ素子部２０は、パッチアンテナ２１、第２基板２５、及びパッチアンテナホルダー２７を有する。
【００４３】
パッチアンテナ２１は、ＳＸＭ波帯などの信号を受信する第２アンテナ素子を構成する。
【００４４】
第２基板２５は、パッチアンテナ２１と電気的に接続され、パッチアンテナホルダー２７に取り付けられる。
【００４５】
シールドカバー２６は、第２基板２５の下面に取り付けられたアンプなどの電子機器を覆う。
これにより、電子機器から発せられるノイズによりパッチアンテナ２１が受ける影響を低減することが出来る。
【００４６】
パッチアンテナホルダー２７は、パッチアンテナ２１及び第２基板２５を保持しベース３０の上部に取り付けられる。
【００４７】
パッチアンテナ２１の放射素子２１ａは、パッチアンテナホルダー２７などによって、車両のルーフ５００における取付面（ベース３０や防水パッド４０の底面部４１）と平行になる位置関係で配置される。
【００４８】
第１基板１５や第２基板２５と電気的に接続されたケーブルなどの部材（不図示）は、ベース３０に設けられた孔、及び防水パッド４０に設けられたケーブル孔（孔部）４１１と、車両のルーフ５００における取付孔５００ａとを介して、車室内に延び、車両に設けられた電気機器と接続される。
ケーブル孔４１１は、取付孔５００ａと対向する。
【００４９】
ベース３０は、金属又は樹脂、或いは、金属と樹脂とで構成され、第１基板１５や第２基板２５を保持する。例えば、ベース３０は、自身に取り付けられた第１基板１５を保持する。また、ベース３０は、自身に取り付けられたパッチアンテナホルダー２７を保持することで、第２基板２５を保持する。
【００５０】
防水パッド４０は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であり、ベース３０を挟んだ状態で、アンテナケース５の下端周縁部に取り付けられる。また、防水パッド４０は、アンテナケース５の下端周縁部と車両のルーフ５００との間の隙間を目隠しすると共にアンテナケース５内への水の浸入を防止する。
【００５１】
このように構成される車載用アンテナ装置１において、防水パッド４０と車両のルーフ５００との隙間や防水パッド４０とアンテナケース５との隙間から防水パッド４０に水が浸入する場合がある。そこで、第１の実施形態では、防水パッド４０と車両のルーフ５００との間に溜まった水を車載用アンテナ装置１の外部に排出するため、防水パッド４０を以下のように構成する。例えば、防水パッド４０は、図２に示すように、底面部４１と、第１側部４２と、第２側部４３とを有する。
【００５２】
底面部４１は、アンテナケース５の下端周縁部に沿った外形形状を有する。
図３に示すように、底面部４１には、ｚ方向に貫通する、アンテナケース５及びベース３０とのネジ止め用のネジ孔４１ａが設けられる。
【００５３】
図２に戻る。第１側部４２は、底面部４１の外縁に沿って当該外縁を囲み、底面部４１の下面に設けられ、底面部４１よりもｚ方向下方に突出するリング状の形状を有する。第２側部４３は、底面部４１の外縁に沿って、第１側部４２よりも内側で、且つ底面部４１の上面に設けられ、底面部４１よりもｚ方向上方に突出するリング状の形状を有する。
【００５４】
なお、ベース３０は、底面部４１の上面で、第２側部４３で囲まれた領域に取り付けられる。
【００５５】
また、アンテナケース５は、下端周縁部の内壁が第２側部４３の外壁と対向する状態で、当該下端周縁部が第１側部４２の上面に取り付けられる。
すなわち、第２側部４３は、アンテナケース５の内側に位置する。
【００５６】
防水パッド４０において第１側部４２の下端であって、ｘ方向後方の端部には、排出部４２１が設けられる。排出部４２１は、例えば、孔若しくは切り欠きで構成される。排出部４２１は、底面部４１と車両のルーフ５００（車載用アンテナ１の取付面）との間に浸入した水などの液体の排出口として、底面部４１と第１側部４２と車両のルーフ５００とで囲まれた領域と第１側部４２よりもｘ方向後方の領域との間を貫通する。
【００５７】
また、防水パッド４０において底面部４１には、ケーブル孔４１１が設けられる。
【００５８】
図３に示すように、防水パッド４０において底面部４１の下面（車両のルーフ５００と対向する面）であって、ｘ方向におけるケーブル孔４１１と排出部４２１との間には、ｚ方向下方に突出する複数のリブを含む壁部（第１壁部４１２、第２壁部４１３）が設けられる。
【００５９】
第１壁部４１２は、底面部４１のｙ方向の中心線（ケーブル孔４１１のｙ方向の中心と排出部４２１のｙ方向の中心を通る線）ＬＸを通らず、ｘ方向後方では中心線ＬＸに近づき、ｘ方向前方では中心線ＬＸから離れるように延びる、互いに離間した２本の直線状のリブで構成される。
第１実施形態では、第１壁部４１２を構成する２本のリブが直線状である例を示すが、複数の曲線状のリブで第１壁部４１２が構成される形態であってもよい。
【００６０】
第１壁部４１２を構成する当該２本のリブは、ｚ方向下方から見て、ｘ方向後方が下となる略Ｖ字（排出部４２１からケーブル孔４１１に向けて左右方向に広がる略Ｖ字、ｘ方向前方に広がる略Ｖ字）を形成する。
【００６１】
第２壁部４１３は、中心線ＬＸを通り、ｘ方向後方では中心線ＬＸから離れ、ｘ方向前方では中心線ＬＸに近づくように延びる、１本の曲線状のリブで構成される。
第１実施形態では、第２壁部４１３を構成する１本のリブが曲線状である例を示すが、互いに接続した複数の直線状のリブで第２壁部４１３が構成される形態であってもよい。
【００６２】
第２壁部４１３を構成する当該１本の曲線状のリブは、ｚ方向下方から見て、ｘ方向前方が下となる略Ｕ字（ケーブル孔４１１から排出部４２１に向けて左右方向に広がる略Ｕ字、ｘ方向後方が開口する略Ｕ字）でｘ方向後方の先端が広がるものを形成する。
【００６３】
第１壁部４１２は、第２壁部４１３よりも排出部４２１に近い側に配置される。
【００６４】
ｘ方向後方に設けられた排出部４２１を介して、防水性を維持しつつ、内部に溜まった液体を外部に排出することが出来る。
一方、ｘ方向後方に設けられた排出部４２１を介して、外部から底面部４１と第１側部４２と車両のルーフ５００とで囲まれた領域に水などの液体が浸入することがある。
しかしながら、第１実施形態では、底面部４１の下面側であって、ケーブル孔４１１よりもｘ方向後方にｚ方向下方に突出する壁部（第１壁部４１２と第２壁部４１３）が設けられる。壁部を構成するリブによって、浸入した液体の流れが堰き止められたり、浸入した液体の流れる方向が制御されたりする。このため、当該壁部が設けられていない形態、第１壁部４１２のみが設けられた形態、若しくは第２壁部４１３のみが設けられた形態に比べて、排出部４２１を介して浸入した水などの液体が、ケーブル孔４１１に到達する可能性を低く出来る。
【００６５】
また、第１壁部４１２を構成する２本のリブは、互いに離間し、中心線ＬＸから離れて位置する。このため、離間せずに中心線ＬＸを通るように位置する形態に比べて、当該離間した領域を通って、防水パッド４０と車両のルーフ５００の間であって第１壁部４１２よりもｘ方向前方に溜まった水などの液体を、排出部４２１を介して排出させやすく出来る。
【００６６】
また、第１壁部４１２は、ｚ方向下方から見て、ｘ方向後方が下となる（ケーブル孔４１１がある側に広がる）略Ｖ字を形成する。このため、第１壁部４１２が、ｘ方向前方が下となる（排出部４２１がある側に広がる）略Ｖ字を形成する形態や、ｙ方向に延びる略一直線状のリブで構成される形態に比べて、防水パッド４０と車両のルーフ５００との間であって第１壁部４１２とケーブル孔４１１の間に溜まった水などの液体を、排出部４２１を介して排出させやすく出来る。
【００６７】
また、第２壁部４１３は、ｚ方向下方から見て、ｘ方向前方が下となる（排出部４２１がある側に広がる）略Ｕ字を形成する。このため、第２壁部４１３が、ｘ方向後方が下となる（ケーブル孔４１１がある側に広がる）略Ｕ字を形成する形態や、ｙ方向に延びる略一直線状のリブで構成される形態に比べて、排出部４２１から浸入した水などの液体が第２壁部４１３における排出部４２１側に溜まりやすくなる。
このため、排出部４２１を介して浸入した水などの液体がケーブル孔４１１に到達する可能性を低く出来る。
【００６８】
また、第１壁部４１２がｘ方向後方（排出部４２１がある側）で、第２壁部４１３がｘ方向前方（ケーブル孔４１１がある側）に配置される。ここで、第１壁部４１２が、ｚ方向下方から見て、ｘ方向前方に広がる（ケーブル孔４１１がある側に広がる）略Ｖ字を形成し、第２壁部４１３が、ｚ方向下方から見て、ｘ方向後方が開口する（排出部４２１がある側に広がる）略Ｕ字を形成する。すなわち、ｙ方向から見て、第１壁部４１２のｘ方向前方に広がった先端と、第２壁部４１３のｘ方向後方に広がった先端とが重なった位置関係で、第１壁部４１２と第２壁部４１３とが配置される。
【００６９】
このため、第１壁部４１２がｘ方向前方（ケーブル孔４１１がある側）で、第２壁部４１３がｘ方向後方（排出部４２１がある側）に配置される形態（ｙ方向から見て、第１壁部４１２の先端と第２壁部４１３の先端とが重なった位置関係で、第１壁部４１２と第２壁部４１３を配置出来ない形態）に比べて、車載用アンテナ装置１のｘ方向の長さを短くすることが出来る。
【００７０】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、説明する。なお、第２実施形態において、車載用アンテナ装置１における防水パッド４０の構成以外の部分の構成は、第１実施形態で説明した構成と同様である。
第２実施形態では、防水パッド４０には、貫通孔４３１と第３壁部４１４とが更に設けられる。貫通孔４３１は、第２側部４３におけるｘ方向後方の端部（第２側部４３の外壁と底面部４１の接触領域であって、ｘ方向後方の端部）に、ｚ方向に貫通する。第３壁部４１４は、底面部４１の下側であって、排出部４２１と貫通孔４３１の間に設けられる（図４〜図６参照）。
なお、貫通孔４３１は、第２側部４３に設けられる形態であってもよいし、底面部４１におけるｘ方向後方の端部に設けられる形態であってもよいし、両方に設けられる形態であってもよい。
【００７１】
第３壁部４１４は、中心線ＬＸを通り、ｘ方向後方では中心線ＬＸから離れ、ｘ方向前方では中心線ＬＸに近づくように延びる、１本の曲線状のリブで構成される。
第３壁部４１４を構成する当該１本の曲線状のリブは、ｚ方向下方から見て、ｘ方向前方が下となる略Ｕ字（ケーブル孔４１１から排出部４２１に向けて左右方向に広がる略Ｕ字、ｘ方向後方が開口する略Ｕ字）でｘ方向後方の先端が広がるものを形成する。
【００７２】
第３壁部４１４は、貫通孔４３１よりも排出部４２１に近い側に配置される。
このため、排出部４２１を介して浸入した水などの液体が貫通孔４３１に到達する可能性を低く出来る。
【００７３】
第３壁部４１４のｘ方向の寸法は、第２壁部４１３のｘ方向の寸法よりも短く、第３壁部４１４のｙ方向の寸法は、第２壁部４１３のｘ方向の寸法よりも短く設定することが好ましい。なお、第３壁部４１４と第２壁部４１３の寸法は任意に変更可能である。例えば、第３壁部４１４のｘ方向の寸法は、第２壁部４１３のｘ方向の寸法よりも長く、第３壁部４１４のｙ方向の寸法は、第２壁部４１３のｘ方向の寸法よりも長く設定されてもよい。
また、第３壁部４１４の略Ｕ字を形成する曲線の曲率は、第２壁部４１３の略Ｕ字を形成する曲線の曲率よりも小さく設定することが好ましい。なお、第３壁部４１４と第２壁部４１３の曲線の曲率は任意に変更可能である。例えば、第３壁部４１４の略Ｕ字を形成する曲線の曲率は、第２壁部４１３の略Ｕ字を形成する曲線の曲率よりも大きく設定されてもよい。
【００７４】
車載用アンテナ装置１をｚ方向下方に押しつけるようにして、車両のルーフ５００に取り付けられた際に、第１側部４２とルーフ５００との間に隙間が生じない状態で、且つ第１壁部４１２と第２壁部４１３と第３壁部４１４の下端がルーフ５００と接するようにする。このため、第１壁部４１２、第２壁部４１３、第３壁部４１４のｚ方向の寸法は、第１側部４２における底面部４１からｚ方向下方への突出量よりも短い。
【００７５】
排出部４２１を介して、防水性を維持しつつ、内部に溜まった液体を外部に排出することが出来る。
一方、排出部４２１を介して、外部から底面部４１と第１側部４２と車両のルーフ５００とで囲まれた領域に水などの液体が浸入することがある。
しかしながら、第２実施形態では、第３壁部４１４は、貫通孔４３１よりも排出部４２１がある側に設けられる。このため、排出部４２１を介して浸入した水などの液体が貫通孔４３１がある側に到達する可能性を低く出来る。
【００７６】
貫通孔４３１を設けることにより、アンテナケース５と防水パッド４０（の底面部４１や第２側部４３）の間に浸入した水などの液体を底面部４１のｚ方向下方であって、防水パッド４０と車両のルーフ５００との間に排出出来る。
【００７７】
第３壁部４１４が開口した部分を有する略Ｕ字を形成する。これにより、開口した部分を有さない略Ｏ字を形成し、当該Ｏ字の内側に貫通孔４３１が設けられる形態に比べて、アンテナケース５と防水パッド４０（の底面部４１や第２側部４３）の間に浸入した水などの液体を底面部４１のｚ方向下方であって、防水パッド４０と車両のルーフ５００との間に排出出来る。
【００７８】
また、第３壁部４１４は、ｚ方向下方から見て、ｘ方向前方が下となる（排出部４２１がある側に広がる）略Ｕ字を形成する。このため、第３壁部４１４が、ｘ方向後方が下となる（ケーブル孔４１１がある側に広がる）略Ｕ字を形成する形態や、ｙ方向に延びる略一直線状のリブで構成される形態に比べて、排出部４２１から浸入した水などの液体が第３壁部４１４における排出部４２１側に溜まりやすくなる。
この結果、排出部４２１を介して浸入した水などの液体がケーブル孔４１１に到達する可能性を低く出来る。
【００７９】
なお、第２実施形態では、防水パッド４０は、第１壁部４１２、第２壁部４１３及び第３壁部４１４を有するものとして説明したが、実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、防水パッド４０は、第１壁部４１２及び第２壁部４１３を有さずに、第３壁部４１４のみを有するようにしてもよい。すなわち、防水パッド４０は、排出部４２１に加えて貫通孔４３１が設けられる場合に、第１壁部４１２や第２壁部４１３がなくても第３壁部４１４のみ有してもよい。あるいは、防水パッド４０は、第１壁部４１２を有さずに第２壁部４１３と第３壁部４１４とを有するようにしてもよい。また、防水パッド４０は、第２壁部４１３を有さずに第１壁部４１２と第３壁部４１４とを有するようにしてもよい。
【００８０】
（第３実施形態）
第１実施形態、及び第２実施形態では、排出部４２１が防水パッド４０における第１側部４２のｘ方向後方に設けられる形態を説明したが、排出部４２１が防水パッド４０における第１側部４２のｘ方向前方に設けられる形態であってもよい。
【００８１】
なお、第３実施形態において、車載用アンテナ装置１における防水パッド４０の構成以外の部分の構成は、第１実施形態及び第２実施形態で説明した構成と同様である。
【００８２】
この場合、第１壁部４１２は、中心線ＬＸを通らず、ｘ方向前方では中心線ＬＸに近づき、ｘ方向後方では中心線ＬＸから離れるように延びる、互いに離間した２本の直線状のリブで構成される。
【００８３】
第１壁部４１２を構成する当該２本の直線状のリブは、ｚ方向下方から見て、ｘ方向前方が下となる略Ｖ字（排出部４２１からケーブル孔４１１に向けて左右方向に広がる略Ｖ字、ｘ方向後方に広がる略Ｖ字）を形成する。
【００８４】
第２壁部４１３は、中心線ＬＸを通り、ｘ方向前方では中心線ＬＸから離れ、ｘ方向後方では中心線ＬＸに近づくように延びる、１本の曲線状のリブで構成される。
【００８５】
第２壁部４１３を構成する当該１本の曲線状のリブは、ｚ方向下方から見て、ｘ方向後方が下となる略Ｕ字（ケーブル孔４１１から排出部４２１に向けて左右方向に広がる略Ｕ字、ｘ方向前方が開口する略Ｕ字）でｘ方向前方の先端が広がるものを形成する。
【００８６】
第２側部４３におけるｘ方向前方の端部（第２側部４３の外壁と底面部４１の接触領域であって、ｘ方向前方の端部）に、ｚ方向に貫通する貫通孔４３１が設けられ、底面部４１の下側であって、排出部４２１と貫通孔４３１の間に第３壁部４１４が設けられる。
【００８７】
第３壁部４１４は、中心線ＬＸを通り、ｘ方向前方では中心線ＬＸから離れ、ｘ方向後方では中心線ＬＸに近づくように延びる、１本の曲線状のリブで構成される。
第３壁部４１４を構成する当該１本の曲線状のリブは、ｚ方向下方から見て、ｘ方向後方が下となる略Ｕ字（ケーブル孔４１１から排出部４２１に向けて左右方向に広がる略Ｕ字、ｘ方向前方が開口する略Ｕ字）でｘ方向前方の先端が広がるものを形成する。
【００８８】
なお、排出部４２１は、防水パッド４０における第１側部４２のｘ方向前方及び後方に設けられる形態であってもよい。
【００８９】
（第４実施形態）
また、第１実施形態〜第３実施形態では、パッチアンテナ２１の放射素子２１ａが、車両のルーフ５００における取付面（ベース３０や防水パッド４０の底面部４１）と平行になる位置関係で配置される形態を説明した。
しかしながら、車載用アンテナ装置１が車両のルーフ５００における傾斜した領域に取り付けられる場合には、放射素子２１ａの上面が車両の鉛直線と直交するように、すなわち、当該上面がルーフ５００における取付面（ベース３０や防水パッドの底面部４１の下面（車両のルーフ５００と対向する面））と一定の角度θ（＝車両の水平面に対するルーフ５００の傾斜角）をなすように、パッチアンテナ２１を含む第２アンテナ素子部２０がベース３０に取り付けられる形態であってもよい（図７参照）。
【００９０】
具体的には、放射素子２１ａにおける防水パッド４０の排出部４２１に近い側（図７は、ｘ方向後方）が、ベース３０から離れ、放射素子２１ａにおける排出部４２１から離れた側が、ベース３０に近づくように、角度θだけ傾いた状態で、第２アンテナ素子部２０がベース３０に取り付けられる。
【００９１】
例えば、ルーフ５００の取付面の傾斜角に合わせて、ｘ方向後方がｘ方向前方よりも高い寸法を有するもの、ｘ方向前方がｘ方向後方よりも高い寸法を有するものなど、複数種類のパッチアンテナホルダー２７を用意し、当該傾斜角に対応するパッチアンテナホルダー２７を介して、パッチアンテナ２１がベース３０に取り付けられる。
【００９２】
図７は、ルーフ５００の取付面の傾斜角に合わせて、ｘ方向後方がｘ方向前方よりも高い寸法を有するパッチアンテナホルダー２７を介して、パッチアンテナ２１がベース３０に取り付けられる例を示す。
ただし、パッチアンテナホルダー２７以外の他の部材を角度調整用スペーサーとして用いる形態であってもよい。
【００９３】
これにより、車載用アンテナ装置１が車両のルーフ５００における傾斜した領域に取り付けられた場合でも、放射素子２１ａの上面の法線が車両の鉛直線と略平行な状態で、車載用アンテナ装置１を車両に取り付けることが可能になる。
【００９４】
ｘ方向後方がｘ方向前方よりも低くなる傾斜面に車載用アンテナ装置１が取り付けられる際には、排出部４２１がｘ方向後方に設けられる形態が望ましい（図７参照）。
ｘ方向前方がｘ方向後方よりも低くなる傾斜面に車載用アンテナ装置１が取り付けられる際には、排出部４２１がｘ方向前方に設けられる形態が望ましい。これらにより、水などの液体を排出部４２１から排出しやすくなる。
【００９５】
なお、上述した実施形態では、排出部４２１は、中心線ＬＸ上に設けられるものとして説明したが、排出部４２１が設けられる位置は図示したものに限定されるものではない。例えば、排出部４２１は、防水パッド４０の外縁部の最下点に設定されればよい。また、第１壁部４１２、第２壁部４１３、第３壁部４１４を構成するリブは、排出部４２１が設定される位置に応じて、配置されればよい。例えば、排出部４２１が中心線ＬＸに対して左右方向に設けられる場合、第１壁部４１２、第２壁部４１３、第３壁部４１４を構成するリブは、中心線ＬＸに対して左右方向の位置に設けられても良い。
【００９６】
（その他実施形態）
上述した実施形態では、車載用アンテナ装置１は、第１アンテナ素子部１０と第２アンテナ素子部２０とを有するものとして説明したが、実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、車載用アンテナ装置１は、第１アンテナ素子部１０及び第２アンテナ素子部２０のいずれか一方のみを有しても良い。また、車載用アンテナ装置１が有するアンテナ素子の種類や数は任意に変更可能である。
【００９７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００９８】
１  車載用アンテナ装置
５  アンテナケース
１０  第１アンテナ素子部
１１  容量装荷素子
１１ａ  突起
１２  容量装荷素子ホルダー
１２ａ  凹み部
１３  ヘリカル素子
１４  ヘリカル素子ホルダー
１５  第１基板
２０  第２アンテナ素子部
２１  パッチアンテナ
２１ａ  放射素子
２５  第２基板
２６  シールドカバー
２７  パッチアンテナホルダー
３０  ベース
４０  防水パッド
４１  底面部
４１ａ  ネジ孔
４２  第１側部
４３  第２側部
４１１  ケーブル孔（孔部）
４１２  第１壁部
４１３  第２壁部
４１４  第３壁部
４２１  排出部
４３１  貫通孔
５００  車両のルーフ
５００ａ  取付孔
ＬＸ  底面部のｙ方向の中心線（ケーブル孔のｙ方向の中心と排出部のｙ方向の中心を通る線）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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