(57)【要約】【課題】小型化、軽量化が行いやすい車両用灯具を提供する。【解決手段】本発明の車両用灯具は、正面視で水平方向に離間して設けられた複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）をヒートシンク２２で一体化した集合灯具ユニット２０と、ヒートシンク２２に対して取り付けられるブラケット１０と、を備え、ブラケット１０は、光軸調整機構３０の支点３１を取り付ける支点取付部１１と、光軸調整機構３０の鉛直調整部３２を取り付ける鉛直機構取付部１２と、光軸調整機構３０の水平調整部３３を取り付ける水平機構取付部１３と、が設けられており、ブラケット１０は、鉛直機構取付部１２、支点取付部１１及び水平機構取付部１３の間が繋がり、鉛直機構取付部１２と水平機構取付部１３の間が開口したアーチ状の形状である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面視で水平方向に離間して設けられた複数の配光ユニット部をヒートシンクで一体化した集合灯具ユニットと、
前記ヒートシンクに対して取り付けられるブラケットと、を備え、
前記ブラケットは、
光軸調整機構の支点部を取り付ける支点取付部と、
前記光軸調整機構の鉛直調整部を取り付ける鉛直機構取付部と、
前記光軸調整機構の水平調整部を取り付ける水平機構取付部と、が設けられており、
前記ブラケットは、前記鉛直機構取付部、前記支点取付部及び前記水平機構取付部の間が繋がり、前記鉛直機構取付部と前記水平機構取付部の間が開口したアーチ状の形状であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ブラケットは、少なくとも前記支点取付部、前記鉛直機構取付部及び前記水平機構取付部に近い位置で前記ヒートシンクに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記鉛直機構取付部は、正面視で前記支点取付部よりも鉛直方向下側に設けられており、
前記水平機構取付部は、正面視で鉛直方向の高さ位置が前記支点取付部とほぼ同じ位置であるとともに、前記支点取付部よりも水平方向外側に設けられており、
前記ブラケットは、正面視で、前記支点取付部と前記鉛直機構取付部の間をほぼ直線状に繋ぐとともに、前記支点取付部と前記水平機構取付部の間を鉛直方向上側に迂回するように繋いでいることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記ヒートシンクは、鉛直方向上側に延在する取付アーム部を有し、
前記ブラケットは、正面視で前記支点取付部から前記水平機構取付部に至るまでのほぼ中間地点で前記ヒートシンクの前記取付アーム部に取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ブラケットが樹脂製であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記配光ユニット部のうちの１つは、カットオフラインを有するロービーム配光パターンを形成するロービーム配光ユニット部であり、
前記ロービーム配光ユニット部は、正面視で前記支点取付部に隣接して設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記配光ユニット部のうちの１つは、ハイビーム配光パターン及びロービーム配光パターンの高光度配光パターンを形成する高光度配光ユニット部であり、
前記高光度配光ユニット部は、正面視で前記支点取付部に隣接して設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記ヒートシンクは、一体成形されており、
前記ヒートシンクは、
１つの前記配光ユニット部に対応する水平方向内側領域ともう１つの前記配光ユニット部に対応する前記水平方向内側領域よりも段上りした水平方向外側領域を有するベース部と、
前記ベース部から鉛直方向下側に延在し、前後方向に並ぶように複数設けられた放熱フィンと、を備えていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヒートシンクなどを有するランプユニットの大型化を抑制するために、特許文献１には、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されているランプユニットと、ランプユニットを支持する支持ユニットと、ランプユニットの光軸を変える駆動ユニットと、を備え、ランプユニットは、半導体型光源と、半導体型光源が取り付けられていて半導体型光源において発生する熱を外部に放出するヒートシンクと、半導体型光源からの光を外部に照射するレンズと、レンズを保持していてヒートシンクに取り付けられているレンズホルダと、を有し、支持ユニットは、ランプハウジングに取り付けられていて、かつ、駆動ユニットが取り付けられている第１ブラケットと、第１ブラケットにランプユニットを支持部材を介して直交もしくはほぼ直交する２軸回りに回転可能に取り付けている第２ブラケットと、ランプユニットを駆動ユニットに取り付けている第３ブラケットと、を有し、駆動ユニットは、支持ユニットを介してランプユニットを２軸回りに回転させる出力部を有し、第２ブラケットおよび第３ブラケットは、それぞれ、レンズホルダに取り付けられている車両用前照灯が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１７３９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、小型化、軽量化の要求は依然として高く、より小型化、軽量化が行いやすい車両用灯具の出現が求められている。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、小型化、軽量化が行いやすい車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、正面視で水平方向に離間して設けられた複数の配光ユニット部をヒートシンクで一体化した集合灯具ユニットと、前記ヒートシンクに対して取り付けられるブラケットと、を備え、前記ブラケットは、光軸調整機構の支点部を取り付ける支点取付部と、前記光軸調整機構の鉛直調整部を取り付ける鉛直機構取付部と、前記光軸調整機構の水平調整部を取り付ける水平機構取付部と、が設けられており、前記ブラケットは、前記鉛直機構取付部、前記支点取付部及び前記水平機構取付部の間が繋がり、前記鉛直機構取付部と前記水平機構取付部の間が開口したアーチ状の形状である。
【０００７】
（２）上記（１）の構成において、前記ブラケットは、少なくとも前記支点取付部、前記鉛直機構取付部及び前記水平機構取付部に近い位置で前記ヒートシンクに取り付けられている。
【０００８】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記鉛直機構取付部は、正面視で前記支点取付部よりも鉛直方向下側に設けられており、
前記水平機構取付部は、正面視で鉛直方向の高さ位置が前記支点取付部とほぼ同じ位置であるとともに、前記支点取付部よりも水平方向外側に設けられており、
前記ブラケットは、正面視で、前記支点取付部と前記鉛直機構取付部の間をほぼ直線状に繋ぐとともに、前記支点取付部と前記水平機構取付部の間を鉛直方向上側に迂回するように繋いでいる。
【０００９】
（４）上記（３）の構成において、前記ヒートシンクは、鉛直方向上側に延在する取付アーム部を有し、前記ブラケットは、正面視で前記支点取付部から前記水平機構取付部に至るまでのほぼ中間地点で前記ヒートシンクの前記取付アーム部に取り付けられている。
【００１０】
（５）上記（１）から（４）のいずれか１つの構成において、前記ブラケットが樹脂製である。
【００１１】
（６）上記（１）から（５）のいずれか１つの構成において、前記配光ユニット部のうちの１つは、カットオフラインを有するロービーム配光パターンを形成するロービーム配光ユニット部であり、前記ロービーム配光ユニット部は、正面視で前記支点取付部に隣接して設けられている。
【００１２】
（７）上記（１）から（５）のいずれか１つの構成において、前記配光ユニット部のうちの１つは、ハイビーム配光パターン及びロービーム配光パターンの高光度配光パターンを形成する高光度配光ユニット部であり、前記高光度配光ユニット部は、正面視で前記支点取付部に隣接して設けられている。
【００１３】
（８）上記（１）から（７）のいずれか１つの構成において、前記ヒートシンクは、一体成形されており、前記ヒートシンクは、１つの前記配光ユニット部に対応する水平方向内側領域ともう１つの前記配光ユニット部に対応する前記水平方向内側領域よりも段上りした水平方向外側領域を有するベース部と、前記ベース部から鉛直方向下側に延在し、前後方向に並ぶように複数設けられた放熱フィンと、を備えている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、小型化、軽量化が行いやすい車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の車両用灯具のブラケット等を取り付けた集合灯具ユニットを車両の前方側から見た正面図である。
【図３】図２の一部分解斜視図である。
【図４】図２から光軸調整機構を省略した正面図である。
【図５】本発明に係る実施形態の車両用灯具の集合灯具ユニットを車両の後方側から見た斜視図である。
【図６】本発明に係る実施形態の車両用灯具のブラケットを車両の前方側から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。
なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両１０２の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両１０２に乗車する運転者から見た方向を示す。
【００１７】
本発明に係る実施形態の車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右のそれぞれに設けられる車両用前照灯（１０１Ｒ、１０１Ｌ）であり、以下では単に車両用灯具と記載する。
図２は本実施形態の車両用灯具のブラケット１０等を取り付けた集合灯具ユニット２０を車両１０２の前方側から見た正面図であり、図３は図２の一部分解斜視図である。
また、図４は図２から光軸調整機構３０を省略した正面図であり、図５は本実施形態の車両用灯具の集合灯具ユニット２０を車両１０２の後方側から見た斜視図であり、図６は本実施形態の車両用灯具のブラケット１０を車両１０２の前方側から見た正面図である。
【００１８】
以下、具体的に、図２から図６を参照しながら車両用灯具の構成について説明する。
なお、図２から図６は車両１０２の右側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｒ）、つまり、車両１０２の前方側から車両用灯具を見たときの左側の車両用灯具の構成を示す図になっており、車両１０２の前方側から車両用灯具を見た状態の説明が行われている場合には「正面視で」と記載する。
【００１９】
また、以下では、この右側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｒ）の構成について説明し、左側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｌ）についての説明を省略するが、左側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｌ）は、右側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｒ）における左右の関係が逆転するだけである。
【００２０】
そして、右側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｒ）の車両内側（水平方向内側ともいう）及び車両外側（水平方向外側ともいう）は正面視で右側及び左側であるが、左側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｌ）の車両内側（水平方向内側）及び車両外側（水平方向外側）は正面視で左側及び右側となる。
【００２１】
したがって、左右方向の関係を車両内側（水平方向内側）及び車両外側（水平方向外側）として説明している場合、右側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｒ）に関する説明は、そのまま左側の車両用灯具（車両用前照灯１０１Ｌ）に適用できる説明になっている。
なお、車両内側（水平方向内側）及び車両外側（水平方向外側）との記載は、正面視においても、車両１０２に乗車する運転者から見ても同じ方向を指すものにもなっている。
【００２２】
本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取り付けられるアウターレンズ（図示せず）を備えている。
そして、図３に示すように、車両用灯具は、ブラケット１０と、集合灯具ユニット２０と、光軸調整機構３０と、を備えており、これらがハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に収容される。
なお、灯室内には、その他の部材（例えば、ターンランプやクリアランスランプ等を構成する部材）等も収容される。
【００２３】
（集合灯具ユニット２０）
集合灯具ユニット２０は、図２に示すように、正面視で水平方向に離間して設けられた複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）が、図５に示すように、ヒートシンク２２で一体化されたものになっている。
【００２４】
より詳細に説明すると、図５に示すように、ヒートシンク２２は、１つの配光ユニット部（ロービーム配光ユニット部２１Ｂ）に対応する水平方向内側領域２２ＡＢともう１つの配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ）に対応する水平方向内側領域２２ＡＢよりも鉛直方向上側に段上りした水平方向外側領域２２ＡＡを有するベース部２２Ａと、ベース部２２Ａから鉛直方向下側に延在し、前後方向に並ぶように複数設けられた放熱フィン２２Ｂと、を備え、ベース部２２Ａと複数の放熱フィン２２Ｂが一体形成されたものになっている。
【００２５】
そして、集合灯具ユニット２０は、その一体形成されたヒートシンク２２に対して、図２に示すように、正面視で水平方向に離間するように、複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）が設けられ、複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）がヒートシンク２２で一体化されたものになっている。
【００２６】
具体的には、ハイビーム配光ユニット部２１Ａは、ハイビーム用の配光パターンを形成する配光ユニット部であり、ハイビーム配光ユニット部２１Ａは、図５に模式的に示す第１基板２３ＡＡ上に第１発光チップ２３ＡＢが設けられたハイビーム用の第１光源２３Ａと、ハイビーム用の第１リフレクタ２４Ａと、ハイビーム用の第１レンズ２５Ａと、第１レンズ２５Ａ用の第１レンズホルダ２５ＡＡと、を備えている。
【００２７】
そして、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡ上に第１基板２３ＡＡを設けるように第１光源２３Ａが設けられ、前方側が開口するように第１光源２３Ａを半ドーム状に覆う第１リフレクタ２４Ａがベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡ上に設けられ、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡに対応するヒートシンク２２の前方側の位置に第１レンズ２５Ａが位置するように第１レンズ２５Ａが取り付けられた第１レンズホルダ２５ＡＡがヒートシンク２２に対して設けられることで、ハイビーム配光ユニット部２１Ａがヒートシンク２２に対して設けられたものになっている。
【００２８】
一方、ロービーム配光ユニット部２１Ｂは、ロービーム配光用のカットオフラインを有する配光パターンを形成する配光ユニット部であり、ハイビーム配光ユニット部２１Ａと同様に、ロービーム配光ユニット部２１Ｂは、図５に模式的に示す第２基板２３ＢＡ上に第２発光チップ２３ＢＢが設けられたロービーム用の第２光源２３Ｂと、ロービーム用の第２リフレクタ２４Ｂと、ロービーム用の第２レンズ２５Ｂと、第２レンズ２５Ｂ用の第２レンズホルダ２５ＢＡと、を備えている。
【００２９】
そして、ベース部２２Ａの水平方向内側領域２２ＡＢ上に第２基板２３ＢＡを設けるように第２光源２３Ｂが設けられ、前方側が開口するように第２光源２３Ｂを半ドーム状に覆う第２リフレクタ２４Ｂがベース部２２Ａの水平方向内側領域２２ＡＢ上に設けられ、ベース部２２Ａの水平方向内側領域２２ＡＢに対応するヒートシンク２２の前方側の位置に第２レンズ２５Ｂが位置するように第２レンズ２５Ｂが取り付けられた第２レンズホルダ２５ＢＡがヒートシンク２２に対して設けられることで、ロービーム配光ユニット部２１Ｂがヒートシンク２２に対して設けられたものになっている。
【００３０】
なお、本実施形態では、第１光源２３Ａの第１発光チップ２３ＡＢ及び第２光源２３Ｂの第２発光チップ２３ＢＢにＬＥＤチップ（発光ダイオードチップ）を用い、第１光源２３Ａ及び第２光源２３ＢがＬＥＤ光源であるものとしているが、第１発光チップ２３ＡＢ及び第２発光チップ２３ＢＢにＬＤチップ（レーザーダイオードチップ）を用い、第１光源２３Ａ及び第２光源２３Ｂがレーザー光源であるものとしてもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、一体形成されたアルミダイカスト製のヒートシンク２２に対して、複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）を設けるようにしているが、複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）のそれぞれを、個別に作製されたヒートシンクに対して設け、それらのヒートシンクを一体化するように連結させることで、複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）がヒートシンクで一体化されたものとしてもよい。
【００３２】
さらに、本実施形態では、配光ユニット部がハイビーム配光ユニット部２１Ａとロービーム配光ユニット部２１Ｂの２つの場合について示しているが、配光ユニット部は２つに限られず、３つ以上の複数であってもよい。
【００３３】
例えば、集合灯具ユニット２０は、ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂに加え、デイタイムランニングランプ用の配光ユニット部を備えていてもよい。
【００３４】
また、本実施形態では、ロービーム配光パターンを１つの配光ユニット部（ロービーム配光ユニット部２１Ｂ）で形成するようにしているが、２つの配光ユニット部で形成するようにして、ハイビーム配光パターン用の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ）を含め、３つ以上の配光ユニット部を備えているものとしてもよい。
【００３５】
つまり、ロービーム配光パターンが、ロービーム配光パターンのカットオフライン（例えば、上側水平カットオフライン、下側水平カットオフライン及び上側水平カットオフラインと下側水平カットオフラインの間に位置し、上側水平カットオフラインと下側水平カットオフラインに繋がる斜めカットオフラインを有するカットオフライン）を有する拡散配光パターン部分だけを形成する１つの配光ユニット部（ロービーム拡散配光ユニット部）と、そのカットオフラインを有する拡散配光パターン部分の斜めカットオフライン近傍の光度を高めてホットゾーンを形成するために、斜めカットオフライン近傍に多重する高光度配光パターン（ロービーム用高光度配光パターンという場合もある。）を形成する高光度配光パターン用のもう１つの配光ユニット部（高光度配光ユニット部）と、で形成されるものとしてもよい。
【００３６】
なお、１つの配光ユニット部を、ハイビーム用高光度配光パターンとロービーム用高光度配光パターンを形成する構成として、さらに、２つの配光ユニット部（ハイビーム拡散配光ユニット部、ロービーム拡散配光ユニット部）を設け、３つ以上の配光ユニット部を備えているものとしてもよい。
【００３７】
例えば、１つの配光ユニット部で、ハイビーム用高光度配光パターンとロービーム用高光度配光パターンを形成する構成としては、ハイビーム用高光度配光パターン用の高光度配光ユニット部の構成に、光源からの光の一部を遮光して斜めカットオフラインを形成する位置と光源からの光を遮光しない位置との間を移動する可動シェードを設けた配光ユニット部（高光度配光ユニット部）とすることが考えられる。
【００３８】
同様に、１つの配光ユニット部が、ハイビーム拡散配光ユニット部とロービーム拡散配光ユニット部を兼ねるものとしてもよく、例えば、ロービーム拡散配光パターン用の配光ユニット部を設け、その配光ユニット部の配光パターンを、そのままハイビーム配光パターン用の配光パターンとして使用するようにすればよい。
【００３９】
したがって、１つの配光ユニット部をハイビーム用高光度配光パターンとロービーム用高光度配光パターンを形成する構成として、もう１つの配光ユニット部をハイビーム拡散配光ユニット部とロービーム拡散配光ユニット部を兼ねるものとして、２つの配光ユニット部を備えるものとしてもよい。
【００４０】
話を本実施形態の説明に戻すと、図３及び図５を見るとわかるように、ハイビーム配光ユニット部２１Ａに対応するヒートシンク２２の部分は、ロービーム配光ユニット部２１Ｂに対応するヒートシンク２２の部分より、全体的に鉛直方向上側に位置している。
【００４１】
そして、図５に示すように、集合灯具ユニット２０は、ベース部２２Ａの水平方向内側領域２２ＡＢの放熱フィン２２Ｂの鉛直方向下側に設けられ、放熱フィン２２Ｂを冷却する冷却ファン２６を備えている。
【００４２】
本実施形態では、放熱フィン２２Ｂを水平方向に並べるのではなく、前後方向に並べるようにして、放熱フィン２２Ｂ間にできる空気が流れる流路を水平方向に形成するようにしているため、ベース部２２Ａの水平方向内側領域２２ＡＢの鉛直方向下側に１つの冷却ファン２６を配置するだけで、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡも冷却することができ、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡの鉛直方向下側に冷却ファンを設けなくてもよいようになっている。
【００４３】
また、先に説明したように、ハイビーム配光ユニット部２１Ａに対応するヒートシンク２２の部分が、ロービーム配光ユニット部２１Ｂに対応するヒートシンク２２の部分より、全体的に鉛直方向上側に位置するようにしている。
【００４４】
このため、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡの鉛直方向下側に、例えば、ターンランプ等をコンパクトに配置できるようにしたスペースが得られるようになっている。
【００４５】
（ブラケット１０）
ブラケット１０は、図２に示すように、光軸調整機構３０が取り付けられるとともに、後述するようにヒートシンク２２に対して取り付けられる。
【００４６】
このため、図３、図４及び図６に示すように、ブラケット１０には、光軸調整機構３０の支点部３１を取り付ける支点取付部１１と、光軸調整機構３０の鉛直調整部３２を取り付ける鉛直機構取付部１２と、光軸調整機構３０の水平調整部３３を取り付ける水平機構取付部１３と、が設けられている。
【００４７】
そして、ブラケット１０は、鉛直機構取付部１２、支点取付部１１及び水平機構取付部１３の間が繋がり、鉛直機構取付部１２と水平機構取付部１３の間が開口したアーチ状の形状になっている。
なお、鉛直機構取付部１２と水平機構取付部１３の間が開口しているので、鉛直機構取付部１２と水平機構取付部１３の間が繋がっている場合に比べ、軽量化が図れる。
【００４８】
より具体的には、図６に示すように、鉛直機構取付部１２は、正面視で支点取付部１１よりも鉛直方向下側に設けられており、水平機構取付部１３は、正面視で鉛直方向の高さ位置が支点取付部１１とほぼ同じ位置であるとともに、支点取付部１１よりも水平方向外側に設けられている。
【００４９】
そして、ブラケット１０は、正面視で、支点取付部１１と鉛直機構取付部１２の間をほぼ直線状に繋ぐとともに、支点取付部１１と水平機構取付部１３の間を鉛直方向上側に迂回するように繋いでおり、鉛直機構取付部１２と水平機構取付部１３の間となる鉛直方向下側が開口したアーチ状の形状になっている。
【００５０】
このように、ブラケット１０は鉛直方向下側が開口したアーチ状の形状であるため、先に図５を参照して説明したように、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡの鉛直方向下側、つまり、ハイビーム配光ユニット部２１Ａの鉛直方向下側にターンランプ等を配置するときに、ブラケット１０が邪魔にならず、車両用灯具全体としての小型化が行いやすいものとなっている。
【００５１】
一方、ブラケット１０は、支点取付部１１に、図２及び図３に示す光軸調整機構３０の支点部３１が取り付けられ、この光軸調整機構３０の支点部３１が灯室に固定されることで、支点部３１を基準に水平方向及び鉛直方向に光軸調整できるように灯室内に配置される。
【００５２】
そして、ブラケット１０は、ヒートシンク２２に対して取り付けられているため、ブラケット１０は、放熱性の高いアルミ等の重量のある金属素材で形成されるヒートシンク２２の重量を受ける必要がある。
【００５３】
ここで、特許文献１で開示される第１ブラケットのように、枠形状であれば高い剛性が得られるが、ブラケット１０は開口したアーチ状の形状であるため、高い剛性が得られ難い。
また、本実施形態では、軽量化のためにブラケット１０を樹脂製としていることから、なおさら、高い剛性が得られ難い。
【００５４】
そこで、本実施形態では、図６に示すように、ブラケット１０には、支点取付部１１に近接して設けられたヒートシンク２２に対して固定される第１固定部１４Ａと、鉛直機構取付部１２の近くに設けられたヒートシンク２２に対して固定される第２固定部１４Ｂと、水平機構取付部１３に近接して設けられたヒートシンク２２に対して固定される第３固定部１４Ｃと、が形成されており、図２、図３及び図４に示すように、ネジ４１、ネジ４２及びネジ４３を用いて、支点取付部１１、鉛直機構取付部１２及び水平機構取付部１３に近い位置でヒートシンク２２に取り付けられている。
【００５５】
このように、剛性の高いヒートシンク２２を利用して、鉛直機構取付部１２、支点取付部１１及び水平機構取付部１３の間の剛性を高めるようにし、剛性を高くし難い樹脂製のブラケット１０であっても、ヒートシンク２２の重量を受けたときに変形等が起き難いようにしている。
【００５６】
また、図５に示すように、ヒートシンク２２は、ベース部２２Ａの水平方向外側領域２２ＡＡの水平方向内側寄りの位置から鉛直方向上側に延在する取付アーム部２７を有している。
【００５７】
そして、図６に示すように、ブラケット１０は、正面視で支点取付部１１から水平機構取付部１３に至るまでのほぼ中間地点に取付アーム部２７に固定される第４固定部１４Ｄが形成されており、図２、図３及び図４に示すように、ネジ４４を用いて、正面視で支点取付部１１から水平機構取付部１３に至るまでのほぼ中間地点でも、ヒートシンク２２の取付アーム部２７に取り付けられている。
【００５８】
このように、本実施形態では、比較的距離が長く、剛性が低くなりやすい支点取付部１１から水平機構取付部１３に至るまでの間も、剛性の高いヒートシンク２２を利用して補強するようにしている。
【００５９】
なお、本実施形態では、図３に示すように、ロービーム配光ユニット部２１Ｂよりもハイビーム配光ユニット部２１Ａが前後方向後側に位置するように配置されており、それに応じるように、ブラケット１０は、支点取付部１１から第４固定部１４Ｄに向かって、前後方向後側の鉛直方向斜め上側（若干水平方向外側に向かう鉛直方向斜め上側）に延在し、第４固定部１４Ｄから水平機構取付部１３に向かって、水平方向外側に延在した後、鉛直方向下側に緩やかな曲がりを帯びながら延在している。
【００６０】
一方、支点取付部１１と鉛直機構取付部１２は、前後方向での位置はほぼ同じ位置に位置しており、ブラケット１０は、支点取付部１１から鉛直機構取付部１２に向かって、ほぼ真直ぐに鉛直方向下側に延在している。
【００６１】
そして、光軸調整機構３０の鉛直調整部３２（図３参照）の鉛直調整軸３２Ａを前後方向に動かすと、支点取付部１１に取り付けられた光軸調整機構３０の支点部３１を回動基準点としてブラケット１０が鉛直方向（上下方向）に光軸調整され、ブラケット１０とともに、集合灯具ユニット２０も光軸調整される。
【００６２】
このため、集合灯具ユニット２０の複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）それぞれのユニット光軸の鉛直方向（上下方向）の調整が行えるようになっている。
【００６３】
同様に、光軸調整機構３０の水平調整部３３（図３参照）の水平調整軸３３Ａを前後方向に動かすと、支点取付部１１に取り付けられた光軸調整機構３０の支点部３１を回動基準点としてブラケット１０が水平方向（左右方向）に光軸調整され、ブラケット１０とともに、集合灯具ユニット２０も光軸調整される。
【００６４】
このため、集合灯具ユニット２０の複数の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）それぞれのユニット光軸の水平方向（左右方向）の調整が行えるようになっている。
【００６５】
ところで、ロービーム配光パターンは、スクリーン上での所定の位置にカットオフラインが位置することが求められるため、光軸調整機構３０でのユニット光軸の調整時に大きく動かないことが好ましい。
【００６６】
そして、光軸調整機構３０でのユニット光軸の調整は、光軸調整機構３０の支点部３１を回動基準点として行われるため、この支点部３１に近いと、光軸調整機構３０でのユニット光軸の調整時に大きく動かないことから、本実施形態では、図２に示すように、ロービーム配光ユニット部２１Ｂを、正面視で光軸調整機構３０の支点部３１が取り付けられる支点取付部１１に隣接して設けるようにしている。
【００６７】
具体的には、図２に示すように、正面視で、ロービーム用の第２レンズ２５Ｂの鉛直方向のほぼ中間位置が光軸調整機構３０の支点部３１の鉛直方向の位置と同じか若干鉛直方向上側に位置し、正面視で第２レンズ２５Ｂ用の第２レンズホルダ２５ＢＡの一部が光軸調整機構３０の支点部３１の一部に重なる程度に支点部３１が取り付けられる支点取付部１１に隣接して位置するようにロービーム配光ユニット部２１Ｂを設けている。
【００６８】
このため、ロービーム配光ユニット部２１Ｂが光軸調整機構３０でのユニット光軸の調整時に大きく光軸調整されることがなく、スクリーン上での所定の位置にカットオフラインを位置させやすくなっている。
また、支点部３１からの距離が近い方が、車両１０２が走行しているときの振動に伴ってかかるモーメントを小さくできるため、そのような振動に伴うロービーム配光ユニット部２１Ｂの光軸のぶれを抑制することもできる。
【００６９】
なお、上述したように、１つの配光ユニット部で、ハイビーム用高光度配光パターンとロービーム用高光度配光パターンを形成する場合、つまり、配光ユニット部のうちの１つを光度が高い、ハイビーム配光パターン及びロービーム配光パターンの高光度配光パターンを形成する高光度配光ユニット部とする場合も、光軸調整の際に、光軸調整機構３０でのユニット光軸の調整時に大きく動かないことが好ましい。
【００７０】
このため、配光ユニット部のうちの１つが、高光度配光ユニット部である場合には、高光度配光ユニット部が、正面視で支点取付部１１に隣接して設けられているものとすることが好ましい。
【００７１】
以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものである。
【００７２】
上記実施形態では、集合灯具ユニット２０が、第１光源２３Ａ及び第２光源２３Ｂからの光を第１レンズ２５Ａ及び第２レンズ２５Ｂに向けて第１リフレクタ２４Ａ及び第２リフレクタ２４Ｂで反射するプロジェクタ型の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）を備えるものとなっていたが、これに限定される必要はない。
【００７３】
例えば、集合灯具ユニット２０は、ヒートシンク２２のベース部２２Ａの第１光源２３Ａ及び第２光源２３Ｂが配置される面を前後方向前側に向くものとして、第１リフレクタ２４Ａ及び第２リフレクタ２４Ｂを省略し、第１リフレクタ２４Ａ及び第２リフレクタ２４Ｂを介さずに、第１光源２３Ａ及び第２光源２３Ｂからの光が第１レンズ２５Ａ及び第２レンズ２５Ｂに直接入射する直射型の配光ユニット部（ハイビーム配光ユニット部２１Ａ及びロービーム配光ユニット部２１Ｂ）を備えるものとしてもよい。
【００７４】
また、上記実施形態では、１つの配光ユニット部が１つの光源を有するものになっていたが、１つの配光ユニット部に複数の発光チップ又は複数の光源を設け、それら発光チップ又は光源の一部又は全部を点消灯して配光パターンを変化させる、いわゆる、ＡＤＢ（Ａｄａｐｔｉｖｅ  Ｄｒｉｖｉｎｇ  Ｂｅａｍ）制御が行える配光ユニット部としてもよい。
【００７５】
このように、本発明の技術的範囲は、上記実施形態に限定されるものではなく、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００７６】
１０  ブラケット
１１  支点取付部
１２  鉛直機構取付部
１３  水平機構取付部
１４Ａ  第１固定部
１４Ｂ  第２固定部
１４Ｃ  第３固定部
１４Ｄ  第４固定部
２０  集合灯具ユニット
２１Ａ  ハイビーム配光ユニット部
２１Ｂ  ロービーム配光ユニット部
２２  ヒートシンク
２２Ａ  ベース部
２２ＡＡ  水平方向外側領域
２２ＡＢ  水平方向内側領域
２２Ｂ  放熱フィン
２３Ａ  第１光源
２３ＡＡ  第１基板
２３ＡＢ  第１発光チップ
２３Ｂ  第２光源
２３ＢＡ  第２基板
２３ＢＢ  第２発光チップ
２４Ａ  第１リフレクタ
２４Ｂ  第２リフレクタ
２５Ａ  第１レンズ
２５ＡＡ  第１レンズホルダ
２５Ｂ  第２レンズ
２５ＢＡ  第２レンズホルダ
２６  冷却ファン
２７  取付アーム部
３０  光軸調整機構
３１  支点部
３２  鉛直調整部
３２Ａ  鉛直調整軸
３３  水平調整部
３３Ａ  水平調整軸
４１、４２、４３、４４  ネジ
１０１Ｌ、１０１Ｒ  車両用前照灯
１０２              車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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