(57)【要約】【課題】駆動スプロケットとの干渉を回避しつつ、チェーンへの外部からの接触を防止するためのカバーを設けるための技術を提供する。【解決手段】本発明の一実施形態に係る駐車装置１は、チェーン１００を挟んで駆動スプロケット１４の反対側を通過するように、チェーン１００に設けられた第１カバー２１０と、少なくとも駆動スプロケット１４よりも下方において第１カバー２１０と対向する第２カバー２２０と、パレット１２を上昇させる方向にチェーン１００が移動させられると、第２カバー２２０が駆動スプロケット１４を避けるように、第２カバー２２０をガイドするガイド部材３００と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が載置されるパレットと、前記パレットに接続されたチェーンと、前記チェーンが巻き掛けられた駆動スプロケットと、を含み、前記チェーンを移動させることにより前記パレットを昇降する駐車装置であって、
前記チェーンを挟んで前記駆動スプロケットの反対側を通過するように、前記チェーンに設けられた第１カバーと、
少なくとも前記駆動スプロケットよりも下方において前記第１カバーと対向する第２カバーと、
前記パレットを上昇させる方向に前記チェーンが移動させられると、前記第２カバーが前記駆動スプロケットを避けるように、前記第２カバーをガイドするガイド部材と、
を備える駐車装置。
【請求項２】
前記第２カバーは、前記駆動スプロケットの下方において、前記チェーンを挟んで前記第１カバーの反対側から前記チェーンを覆い、
前記ガイド部材は、前記パレットを上昇させる方向に前記チェーンが移動させられると、前記第２カバーを前記チェーンから離れる方向に移動させる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記第２カバーは、前記駆動スプロケットよりも下方において、前記第１カバーと結合し、
前記ガイド部材は、前記チェーンが前記パレットを上昇させる方向に移動させられると、前記第１カバーから前記第２カバーを離脱させ、前記チェーンが前記パレットを下降させる方向に移動させられると、前記第１カバーに前記第２カバーを結合させる、請求項２に記載の駐車装置。
【請求項４】
前記チェーンを覆う複数の前記第２カバーが一体となっている、請求項２または請求項３に記載の駐車装置。
【請求項５】
前記ガイド部材は、前記駆動スプロケットの下方において前記チェーンに近づく方向に傾斜している、請求項２乃至請求項４のいずれか一に記載の駐車装置。
【請求項６】
前記ガイド部材は、前記チェーンの下方を通過するように前記第２カバーをガイドする、請求項２乃至請求項５のいずれか一に記載の駐車装置。
【請求項７】
前記ガイド部材が前記チェーンの下方に設けられている、請求項２乃至請求項６のいずれか一に記載の駐車装置。
【請求項８】
前記第２カバーに前記ガイド部材に近づく方向の力を作用させる部材を備える、請求項２乃至請求項７のいずれか一に記載の駐車装置。
【請求項９】
前記第２カバーは、前記第１カバーに対して開閉可能に設けられ、
前記ガイド部材は、少なくとも前記第１カバーが前記駆動スプロケットを通過するときに前記第２カバーを開状態とする、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項１０】
前記第１カバーおよび前記第２カバーは、前記パレットの着床時に前記チェーンの所定の高さまでの部分を覆うように設けられている、請求項１乃至請求項９のいずれか一に記載の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が載置されるパレットを昇降させるチェーンへの外部からの接触を防止するための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
二段方式または多段方式の駐車装置は、車両が載置されるパレットに接続されたチェーンを移動させることにより、パレットを昇降させる。このような駐車装置において、パレットに車両が載置されたときに、車両のドアに近い位置にチェーンが存在することがある。チェーンには潤滑剤（油）が付着しているから、チェーンに利用者の人体や衣服などが接触し、汚れてしまうことがある。特許文献１は、チェーンのうちの、該チェーンを巻き掛ける駆動スプロケット側の反対側の部分に、チェーンカバーを取り付けることを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３５１３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の発明では、チェーンカバーは、パレットの方向に開放した形状である。このような形状を採用している理由は、チェーンカバーと駆動スプロケットとの干渉を回避するためである。このため、特許文献１に記載の発明では、チェーンカバーが装着された状態でも、チェーンに人体や衣服などが接触する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的の一つは、駆動スプロケットとの干渉を回避しつつ、チェーンへの外部からの接触を防止するためのカバーを設けるための技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態によれば、車両が載置されるパレットと、前記パレットに接続されたチェーンと、前記チェーンが巻き掛けられた駆動スプロケットと、を含み、前記チェーンを移動させることにより前記パレットを昇降する駐車装置であって、前記チェーンを挟んで前記駆動スプロケットの反対側を通過するように、前記チェーンに設けられた第１カバーと、少なくとも前記駆動スプロケットよりも下方において前記第１カバーと対向する第２カバーと、前記パレットを上昇させる方向に前記チェーンが移動させられると、前記第２カバーが前記駆動スプロケットを避けるように、前記第２カバーをガイドするガイド部材と、を備える駐車装置が提供される。
【０００７】
本発明の駐車装置は、前記第２カバーは、前記駆動スプロケットの下方において、前記チェーンを挟んで前記第１カバーの反対側から前記チェーンを覆い、前記ガイド部材は、前記パレットを上昇させる方向に前記チェーンが移動させられると、前記第２カバーを前記チェーンから離れる方向に移動させてもよい。
【０００８】
本発明の駐車装置は、前記第２カバーは、前記駆動スプロケットよりも下方において、前記第１カバーと結合し、前記ガイド部材は、前記チェーンが前記パレットを上昇させる方向に移動させられると、前記第１カバーから前記第２カバーを離脱させ、前記チェーンが前記パレットを下降させる方向に移動させられると、前記第１カバーに前記第２カバーを結合させてもよい。
【０００９】
本発明の駐車装置は、前記チェーンを覆う複数の前記第２カバーが一体となっていてもよい。
【００１０】
本発明の駐車装置は、前記ガイド部材は、前記駆動スプロケットの下方において前記チェーンに近づく方向に傾斜してもよい。
【００１１】
本発明の駐車装置は、前記ガイド部材は、前記チェーンの下方を通過するように前記第２カバーをガイドしてもよい。
【００１２】
本発明の駐車装置は、前記ガイド部材が前記チェーンの下方に設けられていてもよい。
【００１３】
本発明の駐車装置は、前記第２カバーに前記ガイド部材に近づく方向の力を作用させる部材を備えてもよい。
【００１４】
本発明の駐車装置は、前記第２カバーは、前記第１カバーに対して開閉可能に設けられ、前記ガイド部材は、少なくとも前記第１カバーが前記駆動スプロケットを通過するときに前記第２カバーを開状態としてもよい。
【００１５】
本発明の駐車装置は、前記第１カバーおよび前記第２カバーは、前記パレットの着床時に前記チェーンの所定の高さまでの部分を覆うように設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、駆動スプロケットとの干渉を回避しつつ、チェーンへの外部からの接触を防止するためのカバーを設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係る駐車装置の概略構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る駐車装置のチェーンの周辺の詳細な構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る第１カバーおよび第２カバーの構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態１に係る第１カバーおよび第２カバーの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態１に係る第１カバーの内側の面の構成を示す図である。
【図６】本発明の実施形態１に係る第２カバーの構成例を示す図である。
【図７】本発明の実施形態１に係る第１カバーおよび第２カバーのチェーンへの装着方法を説明する図である。
【図８】本発明の実施形態１に係る第１カバーおよび第２カバーのチェーンへの装着方法を説明する図である。
【図９】本発明の実施形態１に係るチェーンおよびカバーのＩＸ−ＩＸ断面図である。
【図１０】本発明の実施形態１に係るチェーンおよびカバーのＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】本発明の実施形態１に係るガイド部材の構成を示す斜視図である。
【図１２】本発明の実施形態１に係る駐車装置のチェーンの周辺の詳細な構成を示す図である。
【図１３】本発明の実施形態１に係るチェーンが上方に移動するときの第２カバーの移動について詳細に説明する図である。
【図１４】本発明の実施形態１に係る第２カバーをガイドしているときのガイド部材の断面図である。
【図１５】本発明の実施形態２に係る駐車装置のチェーンの周辺の詳細な構成を示す図である。
【図１６】本発明の実施形態２に係るチェーンおよびカバーを矢印Ｂ方向に見た図である。
【図１７】本発明の実施形態２に係るガイド部材の作用を説明する図である。
【図１８】本発明の実施形態２に係るカバーの他の構成を示す図である。
【図１９】本発明の変形例に係る第１カバーの内側の面の構成を示す図である。
【図２０】本発明の変形例に係る第１カバーの内側の面の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜実施形態１＞
図１は、本発明の実施形態１に係る駐車装置１の概略構成を示す図である。図１は、駐車装置１を側面（本実施形態では、車両Ｖの入庫口が設けられた面を正面とする。）から見た図を示す。駐車装置１は、車両Ｖが載置されるパレット１２を備える。図１（Ａ）にはパレット１２が地上階（１階）に配置された状態が、図１（Ｂ）にはパレット１２が上層階（ここでは２階）に配置された状態がそれぞれ示されている。利用者Ｕは、パレット１２が地上階に配置されているときに（つまり、パレット１２の着床時に）、車両Ｖをパレット１２に載置させたり、パレット１２に載置された車両Ｖに出入りしたりする。駐車装置１は、パレット１２が上層階に配置されているときに、パレット１２の下方に別の車両を駐車できる構成であってもよい。
【００１９】
駐車装置１は、パレット１２に接続された４本のチェーンを備える。具体的には、駐車装置１は、図中右側である駐車装置１の前方側（入庫口側）でパレット１２に接続された２本のチェーン１００と、図中左側である駐車装置１の後方側（入庫口の反対側）でパレット１２に接続された２本のチェーン６００と、を備える。図１には、４本のチェーンのうち、駐車装置１の一方の側面から見て手前側に位置するチェーン１００およびチェーン６００のみが示されている。
【００２０】
チェーン１００は、駆動スプロケット１４に巻き掛けられている。チェーン６００は、駆動スプロケット１６に巻き掛けられている。駆動スプロケット１４は、駐車装置１の前方側に配置されている。駆動スプロケット１６は、駐車装置１の後方側に配置されている。駆動スプロケット１４，１６は、昇降機２０によって回転させられる。チェーン１００は、駆動スプロケット１４の回転に応じて、パレット１２を上昇させる方向または下降させる方向に移動する。チェーン１００は、駆動スプロケット１４よりも下方において、ほぼ鉛直方向に延在している。チェーン１００は、駆動スプロケット１４よりも上方において、駐車装置１の前方側から後方側に、ほぼ水平方向に延在している。チェーン６００は、駆動スプロケット１６の回転に応じて、パレット１２を上昇させる方向または下降させる方向に移動する。
【００２１】
図１（Ａ）に示すように、チェーン１００のうちの駆動スプロケット１４よりも下方の部分においては、チェーン１００が車両ＶのドアＤよりも前に位置する。よって、利用者Ｕは、チェーン１００の脇を通らざるを得ない。このため、利用者Ｕは、車両Ｖの車室に出入りするときに、チェーン１００に接触する可能性がある。チェーン１００への外部からの接触を回避するため、駐車装置１は、以下で説明する構成を備える。
【００２２】
図２は、駐車装置１のチェーン１００の周辺の詳細な構成を示す図である。図２は、パレット１２が地上階に配置されているときの駐車装置１を示す図である。チェーン１００のうちのパレット１２から高さＨまでの部分は、複数のチェーンカバー２００によって覆われている。Ｈは、一般的な成人の身長よりも高いことが望ましく、例えば２ｍである。
【００２３】
各チェーンカバー２００は、一対の第１カバー２１０および第２カバー２２０を備える。第１カバー２１０は、チェーン１００に設けられたカバーである。第１カバー２１０は、チェーン１００の移動に伴い移動する。第２カバー２２０は、駆動スプロケット１４の下方において、第１カバー２１０と対向する位置に設けられている。より具体的には、第２カバー２２０は、チェーン１００を挟んで第１カバー２１０の反対側から、該チェーン１００を覆う。第２カバー２２０は、第１カバー２１０と結合した状態で、チェーン１００を覆う。よって、第２カバー２２０は、チェーン１００および第１カバー２１０の移動に伴い移動する。
【００２４】
複数のチェーンカバー２００に含まれる複数の第１カバー２１０は、互いに独立している。複数のチェーンカバー２００に含まれる複数の第２カバー２２０は、一体となっている。具体的には、隣り合う第２カバー２２０同士が結合している。複数の第２カバー２２０は、一体成形されてもよいし、器具または接着剤を用いて連結されてもよい。パレット１２に最も近い第１カバー２１０および第２カバー２２０は、それぞれパレット１２に対して固定されている。
【００２５】
第１カバー２１０および第２カバー２２０は、例えば塩化ビニルなどの樹脂材料で形成されるが、別の素材で形成されてもよい。ただし、第２カバー２２０は、柔軟性がある一方で、下方から押し上げる力が作用しても、チェーン１００の軌道から外れたり、座屈変形したりしない程度の剛性を有する素材で形成されている。第１カバー２１０および第２カバー２２０は、人間が視覚的に認識しやすい色で着色されていてもよい。
【００２６】
図３および図４は、第１カバー２１０および第２カバー２２０の構成を示す斜視図である。図３は、第１カバー２１０および第２カバー２２０が分離した状態を示す図である。図４は、第１カバー２１０および第２カバー２２０が結合した状態を示す図である。第１カバー２１０は、チェーン１００の移動方向における一端から他端に通じる空間を内部に有する。チェーン１００は、この空間に配置される。第１カバー２１０は、第２カバー２２０の方向に開放している。第１カバー２１０は、内側の面２１１Ａ，２１１Ｂに、チェーン１００と結合するための機構、および第２カバー２２０と結合するための機構を備える。面２１１Ａと面２１１Ｂとは互いに対向した面である。
【００２７】
図５は、第１カバー２１０の面２１１Ａを、図３に示す矢印Ｖ方向に見た図である。図６は、第１カバー２１０の面２１１Ｂを、図３に示す矢印ＶＩ方向に見た図である。
【００２８】
第１カバー２１０は、チェーン１００と結合するための機構として、孔２１２Ａ，２１２Ｂ，２１２Ｃ，２１２Ｄと、凹部２１４Ａ，２１４Ｂとを備える。孔２１２Ａ，２１２Ｂ、および凹部２１４Ａは、面２１１Ａに設けられている。孔２１２Ｃ，２１２Ｄ、および凹部２１４Ｂは、面２１１Ｂに設けられている。孔２１２Ａ，２１２Ｂ，２１２Ｃ，２１２Ｄは、それぞれチェーン１００を固定するための孔で、具体的には、チェーン１００の後述する連結ピンが挿入される孔である。孔２１２Ａ，２１２Ｂ，２１２Ｃ，２１２Ｄは、この連結ピンに対応した形状および大きさを有する。孔２１２Ａ，２１２Ｂ，２１２Ｃ，２１２Ｄは、ここでは第１カバー２１０の肉厚よりも浅いが、第１カバー２１０を貫通していてもよい。凹部２１４Ａ，２１４Ｂは、チェーン１００の後述する連結ピンが配置される。凹部２１４Ａ，２１４Ｂは、第１カバー２１０の開放側（第２カバー２２０側）から切り欠けられた形状で、当該開放側に開放している。また、凹部２１４Ａ，２１４Ｂは、チェーン１００の連結ピンよりも十分に大きい空間を形成する。
【００２９】
孔２１２Ａと、２１２Ｂと、凹部２１４Ａとは、チェーン１００の移動方向に沿って並ぶ。孔２１２Ｃと、２１２Ｄと、凹部２１４Ｂとは、チェーン１００の移動方向に沿って並ぶ。孔２１２Ａと２１２Ｃとは互いに対向する位置に設けられている。孔２１２Ｂと２１２Ｄとは互いに対向する位置に設けられている。凹部２１４Ａと凹部２１４Ｂとは互いに対向する位置に設けられている。
【００３０】
第１カバー２１０は、第２カバー２２０と結合するための機構として、凹部２１６Ａ，２１６Ｂを有する。凹部２１６Ａは、面２１１Ａに設けられている。凹部２１６Ｂは、面２１１Ｂに設けられている。凹部２１６Ａ，２１６Ｂは、互いに対向する位置に設けられている。凹部２１６Ａは、上端が第１カバー２１０の上端と同じ位置にあり、下端が凹部２１４Ａと通じている。凹部２１６Ｂは、上端が第１カバー２１０上端と同じ位置にあり、下端が凹部２１４Ｂと通じている。また、凹部２１６Ａは、孔２１２Ａ，２１２Ｂ、および凹部２１４Ａよりも、第１カバー２１０の開放側に設けられている。また、凹部２１６Ｂは、孔２１２Ｃ，２１２Ｄ、および凹部２１４Ｂよりも、第１カバー２１０の開放側に設けられている。
【００３１】
第２カバー２２０は、第１カバー２１０の方向に開放している。第２カバー２２０は、第１カバー２１０と結合するための機構として、凸部２２２Ａ，２２２Ｂを備える。凸部２２２Ａ，２２２Ｂは、それぞれチェーン１００の移動方向における一端から他端に延在する凸状の部分である。凸部２２２Ａ，２２２Ｂは、チェーン１００の移動方向に交差する方向に突出している。凸部２２２Ａ，２２２Ｂは、それぞれ凹部２１６Ａ，２１６Ｂに対応した形状および大きさを有する。図３に矢印Ａで示すように、第２カバー２２０は、第１カバー２１０の開放側から、第１カバー２１０に装着される。凸部２２２Ａは凹部２１６Ａに、凸部２２２Ｂは凹部２１６Ｂにそれぞれ挿入されることで、第２カバー２２０は第１カバー２１０と結合する。図３，４に示すように、凸部２２２Ａ，２２２Ｂは、ここでは、先端が丸みを帯びた形状である。凹部２１６Ａ，２１６Ｂの周辺も丸みを帯びた形状である。かかる形状により、凸部２２２Ａ，２２２Ｂが凹部２１６Ａ，２１６Ｂにスムーズに挿入されやすくなる。また、第２カバー２２０は柔軟な素材で形成されている。よって、図６（Ａ）の上面図に示すように、第２カバー２２０が第１カバー２１０に装着されるときには、第２カバー２２０が変形可能（湾曲可能）である。このような第２カバー２２０の変形によっても、凸部２２２Ａ，２２２Ｂが凹部２１６Ａ，２１６Ｂにスムーズに挿入されやすくなる。
【００３２】
第２カバー２２０は、図６（Ｂ）の上面図に示す構成であってもよい。すなわち、第２カバー２２０は、チェーン１００の移動方向に沿って第１部分２２１Ａと第２部分２２１Ｂとに分割（ここでは、等分割）されている。第１部分２２１Ａに凸部２２２Ａが、第２部分２２１Ｂに凸部２２２Ｂがそれぞれ設けられている。第１部分２２１Ａと第２部分２２１Ｂとは、接続部材２４０によって物理的に接続されている。接続部材２４０は、例えばヒンジである。第１部分２２１Ａ、および第２部分２２１Ｂは、それぞれ接続部材２４０の位置を中心として回動する。よって、第２カバー２２０が第１カバー２１０に装着されるときには、第２カバー２２０は、図６（Ｂ）に示すように変形可能である。よって、凸部２２２Ａ，２２２Ｂが凹部２１６Ａ，２１６Ｂにスムーズに挿入されやすくなる。
【００３３】
図７および図８は、第１カバー２１０および第２カバー２２０のチェーン１００への装着方法を説明する図である。図７および図８は、チェーン１００、第１カバー２１０および第２カバー２２０を正面から見た図を示す。図７には、チェーン１００への第１カバー２１０および第２カバー２２０の装着前の状態が、図８には装着後の状態がそれぞれ示されている。図９は、連結ピン１０４Ａ（または１０４Ｂ）の位置で切断した場合の、チェーン１００およびチェーンカバー２００の断面図（図８のＩＸ−ＩＸ断面図）である。図１０は、連結ピン１０４Ｃ（または１０４Ｄ）の位置で切断した場合のチェーン１００およびチェーンカバー２００の断面図（図８のＸ−Ｘ断面図）である。
【００３４】
チェーン１００は、一対の外側リンクプレート１０２Ａ，１０２Ｂおよび内側リンクプレート１０６が、連結ピン１０４Ａ，１０４Ｂ，１０４Ｃ，１０４Ｄによって順次連結されたローラチェーンである。
【００３５】
連結ピン１０４Ａの一端は孔２１２Ａに挿入され、他端は孔２１２Ｃに挿入される。連結ピン１０４Ｂの一端は孔２１２Ｂに挿入され、他端は孔２１２Ｄに挿入される。これにより、第１カバー２１０はチェーン１００に対して固定される。連結ピン１０４Ｃ，１０４Ｄは、それぞれ一端が凹部２１４Ａに、他端が凹部２１４Ｂに配置される。チェーン１００のうち、第１カバー２１０および第２カバー２２０が装着された部分は外部に露出しない。
【００３６】
図２に戻って説明する。ガイド部材３００は、チェーン１００がパレット１２を上昇させる方向（つまり上方）に移動させられると、第２カバー２２０が駆動スプロケット１４を避けるように、第２カバー２２０をガイドする。本実施形態では、ガイド部材３００は、第２カバー２２０がチェーン１００から離れる方向に移動するように、第２カバー２２０をガイドする。より具体的には、ガイド部材３００は、第２カバー２２０に、駆動スプロケット１４を挟んでチェーン１００の反対側を通過させる。ガイド部材３００は、例えば、アルミなどの金属または樹脂材料などを用いて形成されるが、別の素材で形成されてもよい。ガイド部材３００は、チェーン１００の下方を通過するように、設けられている。ガイド部材３００は、駆動スプロケット１４の下方において、チェーン１００に近づく方向に傾斜している。この傾斜部分は例えば流線形であるが、別の形状であってもよい。
【００３７】
図１１は、ガイド部材３００の構成を示す斜視図である。ガイド部材３００は、駐車装置１の構造物５００（ここではＨ鋼）に設けられている。ガイド部材３００は、一端から他端に延在する空間３１０を有する。空間３１０は、第２カバー２２０の断面に対応した形状および大きさを有する。具体的には、空間３１０は、第２カバー２２０を挿入可能に形成されている。
【００３８】
図１２は、駐車装置１のチェーン１００の周辺の詳細な構成を示す図である。図１２は、パレット１２が上層階に配置されているときの駐車装置１を示す図である。第１カバー２１０は、チェーン１００が上方に移動させられると、チェーン１００とともに上方に移動する。また、第１カバー２１０は、駆動スプロケット１４の位置を通過するときに、チェーン１００を挟んで駆動スプロケット１４の反対側を通過する。第１カバー２１０は、連結ピン１０４Ｃ，１０４Ｄを固定しない。よって、第１カバー２１０は、駆動スプロケット１４と干渉せず、駆動スプロケット１４の位置をスムーズに通過する。
【００３９】
第２カバー２２０は、チェーン１００が上方に移動させられると、駆動スプロケット１４に接触する前に、第１カバー２１０から離脱してガイド部材３００の軌道に進入する。以降、第２カバー２２０は、ガイド部材３００に沿って移動する。
【００４０】
図１３は、チェーン１００が上方に移動するときの第２カバー２２０の移動について詳細に説明する図である。以下では、複数の第２カバー２２０を、上方に位置するものから順に、第２カバー２２０−１，２２０−２，２２０−３，２２０−４，２２０−５と表す。図１３（Ａ）に示す状態からチェーン１００が上方に移動すると、図１３（Ｂ）に示すように、第２カバー２２０−１は、ガイド部材３００の軌道に進入する。具体的には、チェーン１００が上方に移動させられた場合、第２カバー２２０は、図１１で説明した空間３１０に挿入される。さらに、第２カバー２２０−１は、第２カバー２２０−２〜２２０−５等により下方から押し上げられて、ガイド部材３００に沿って移動する。
【００４１】
チェーン１００がさらに上方に移動すると、図１３（Ｃ）に示すように、第２カバー２２０−１は、ガイド部材３００に沿って、チェーン１００からさらに離れる方向に移動する。第２カバー２２０−２は、第２カバー２２０−３〜２２０−５などにより下方から押し上げられ、また、第２カバー２２０−１に追従して移動することにより、ガイド部材３００の軌道に進入する。チェーン１００がさらに上方に移動すると、図１３（Ｄ）に示すように、第２カバー２２０−１は、ガイド部材３００に沿って、チェーン１００からさらに離れる方向に移動する。第２カバー２２０−２も、チェーン１００からさらに離れる方向に移動する。第２カバー２２０−３は、第２カバー２２０−４〜２２０−５などにより下方から押し上げられ、また、第２カバー２２０−１，２２０−２に追従して移動することにより、ガイド部材３００の軌道に進入する。パレット１２が所定の高さまで達すると、昇降機２０はチェーン１００の移動を停止させる。以上の説明から分かるように、ガイド部材３００の傾斜部分は、第２カバー２２０を、スムーズにガイド部材３００の軌道に進入させるために設けられている。
【００４２】
図１４は、第２カバー２２０をガイドしているときのガイド部材３００のＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。図１４に示すように、第２カバー２２０は、空間３１０に挿入される。空間３１０に挿入された第２カバー２２０は、第１カバー２１０から離脱し、ガイド部材３００によって支持される。このため、第１カバー２１０はチェーン１００に設けられたまま、駆動スプロケット１４と干渉することなく、駆動スプロケット１４の位置を通過する。一方、第２カバー２２０は、チェーン１００から離れてガイド部材３００に沿って移動するため、駆動スプロケット１４と干渉しない。
【００４３】
パレット１２が降下させられるときは、図１３の説明と逆順で（例えば、図１３（Ｄ）→図１３（Ｃ）→図１３（Ｂ）→図１３（Ａ）の順で）、各第１カバー２１０および各第２カバー２２０が移動する。すなわち、各第１カバー２１０は、チェーン１００の下方への移動に応じて、下方に移動する。各第２カバー２２０は、ガイド部材３００の前方端部の位置に移動すると、自身よりも下方の第２カバー２２０に追従してさらに下方に移動する。ガイド部材３００から離脱した第２カバー２２０は、第１カバー２１０と結合し、以降チェーン１００の軌道に沿って下方に移動する。よって、第２カバー２２０は、駆動スプロケット１４の下方において、チェーン１００を覆うことができる。
【００４４】
以上説明したように、駐車装置１は、駆動スプロケット１４との干渉を回避しつつ、チェーン１００への外部から接触を防止するためのチェーンカバー２００を備える。チェーンカバー２００は、チェーン１００の全方位から覆うため、利用者Ｕの人体や衣服がチェーン１００に接触する心配がない。また、ガイド部材３００によりガイドされている第２カバー２２０は、チェーン１００のほぼ水平方向に延在する部分の下方に位置する。よって、第２カバー２２０またはガイド部材３００は、チェーン１００から落下した潤滑剤のさらに下方への落下を防ぐことができる場合がある。
【００４５】
＜実施形態２＞
本実施形態の駐車装置は、チェーンを覆う第２カバーの構成、及びガイド部材の構成が、上述した実施形態１の駐車装置１とは相違する。以下の説明において、上述した実施形態１の要素と同じ要素については、実施形態１で用いた符号を、実施形態１の要素と対応する要素については、実施形態１で用いた符号の末尾に「Ｂ」を付した符号を用いる。以下、実施形態１との相違点を中心に説明する。
【００４６】
図１５は、駐車装置１Ｂのチェーン１００の周辺の詳細な構成を示す図である。図１５は、パレット１２が地上階に配置されているときの駐車装置１Ｂを示す図である。各チェーンカバー２００Ｂは、一対の第１カバー２１０Ｂおよび第２カバー２２０Ｂを備える。第１カバー２１０Ｂは、チェーン１００に設けられたカバーである。第１カバー２１０Ｂは、チェーン１００の移動に伴い移動する。本実施形態では、第２カバー２２０Ｂは、第１カバー２１０Ｂに対して開閉可能に設けられている。図１５に示す場合、第２カバー２２０Ｂは閉状態である。閉状態のとき、第２カバー２２０Ｂは、第１カバー２１０に対向する位置に設けられている。このとき、チェーン１００のうちのチェーンカバー２００Ｂによって覆われた部分は、外部に露出しない。一方、開状態のとき、第２カバー２２０Ｂは、第１カバー２１０に対向しない位置に存在する。このとき、チェーン１００のうちのチェーンカバー２００Ｂによって覆われた部分が外部に露出する。第２カバー２２０Ｂは、駆動スプロケット１４の下方、および駆動スプロケット１４の上方において、第１カバー２１０Ｂと対向する位置に設けられている。
【００４７】
さらに、駆動スプロケット１４の軸方向における一方側には、ガイド部材３００Ｂが設けられている。ガイド部材３００Ｂは、第２カバー２２０Ｂが駆動スプロケット１４を避けるように、第２カバー２２０Ｂをガイドする。より具体的には、ガイド部材３００Ｂは、チェーンカバー２００Ｂが駆動スプロケット１４の位置を通過するときに、第２カバー２２０Ｂを開状態とする。ガイド部材３００Ｂは、駆動スプロケット１４の周辺においてチェーン１００の軌道に沿っている。ガイド部材３００Ｂは、前方端部（下端）および後方端部（上端）に向かって尖形である。ガイド部材３００Ｂの作用については後述する。
【００４８】
図１６は、チェーンカバー２００Ｂの上面図である。図１６（Ａ）には、図１５の矢印Ｂ方向にチェーンカバー２００Ｂを見た図が示されている。このとき、第２カバー２２０は閉状態である。図１６（Ｂ）には、第２カバー２２０Ｂが開状態のときのチェーンカバー２００Ｂが示されている。
【００４９】
第１カバー２１０Ｂは、凹部２１６Ａ，２１６Ｂを有しない点を除き、第１カバー２１０と同じ構成である。第２カバー２２０Ｂは、第１カバー２１０Ｂの開放側に設けられ、接続部材２３０を用いて第１カバー２１０Ｂと物理的に接続されている。接続部材２３０は、例えばバネを含むヒンジで、第２カバー２２０を回動可能にするとともに、第２カバー２２０Ｂを閉状態とするための力を、第２カバー２２０Ｂに作用させる。
【００５０】
図１７は、ガイド部材３００の作用を説明する図である。図１７は、チェーン１００が上方に移動中のときの駆動スプロケット１４の周辺を、図１５の矢印Ｃ方向（水平方向）に見た図である。図１７において、駆動スプロケット１４に近い第２カバー２２０Ｂから順に、第２カバー２２０Ｂ−１，２２０Ｂ−２，２２０Ｂ−３，２２０Ｂ−４，２２０Ｂ−５と表す。ガイド部材３００Ｂの端部Ｐは、ガイド部材３００Ｂの前方端部に対応する。図１７の例では、端部Ｐが第２カバー２２０Ｂ−５の位置に存在する。このとき、図１６（Ａ）に示すように、端部Ｐが第１カバー２１０Ｂと第２カバー２２０Ｂとの間の隙間に挿入されている。
【００５１】
チェーン１００が上方に移動すると、第２カバー２２０Ｂを開状態にするための力が、第２カバー２２０Ｂに作用する。図１６（Ｂ）に示すように、第２カバー２２０Ｂは、この力を受けて接続部材２３０の位置を中心として回動する（矢印Ｄ方向）。図１７において、第２カバー２２０Ｂ−４，２００−３は、ガイド部材３００Ｂによってガイドされることにより、閉状態から開状態に遷移している最中である。第２カバー２２０Ｂ−２，２００−１は、ガイド部材３００Ｂによってガイドされることにより、開状態となっている。図１７に示すように、第２カバー２２０Ｂ−１は開状態であるから、駆動スプロケット１４と干渉しない。チェーンカバー２００Ｂが駆動スプロケット１４の位置を通過した後は、第２カバー２２０Ｂは閉状態となる。
【００５２】
チェーン１００が下方に移動させられる場合も、第２カバー２２０Ｂは、駆動スプロケット１４に干渉する前に、ガイド部材３００Ｂによって閉状態から開状態に遷移する。ガイド部材３００Ｂの作用については、図１７に関する説明の「端部Ｐ」をガイド部材３００Ｂの後方端部と読み替え、チェーン１００の移動方向を下方と読み替えることで、説明することができる。
【００５３】
チェーンカバー２００Ｂは、図１８の上面図に示す構成であってもよい。チェーンカバー２００Ｂは、第１カバー２１０Ｂの開放側の一部を覆う第２カバー２２０Ｃと、他の部分を覆う第２カバー２２０Ｄと、を有する。第２カバー２２０Ｃは、接続部材２３０Ａを用いて第１カバー２１０Ｂと物理的に接続されている。第２カバー２２０Ｄは、接続部材２３０Ｂを用いて第１カバー２１０Ｂと物理的に接続されている。接続部材２３０Ａ，２３０Ｂは、それぞれ接続部材２３０と同じ部材である。これにより、チェーンカバー２００Ｂは、第１カバー２１０Ｂに対して第２カバー２２０Ｃ，２２０Ｄが両開きする。駆動スプロケット１４の軸方向における両側にガイド部材３００Ｂが設けられていることで、第２カバー２２０Ｃ，２２０Ｄは、チェーンカバー２００Ｂの駆動スプロケット１４の位置の通過中において、開状態となる。
【００５４】
以上説明した駐車装置１Ｂによっても、駆動スプロケット１４との干渉を回避しつつ、チェーン１００への外部から接触を防止することができる。また、ガイド部材３００Ｂは駆動スプロケット１４の周辺に設けられていればよい。
【００５５】
［変形例］
上述した実施形態は、互いに組み合わせたり、置換したりして適用することが可能である。また、上述した実施形態では、以下の通り変形して実施することも可能である。
【００５６】
面２１１Ａ，２１１Ｂは、図１９に示す構成であってもよい。すなわち、図１９（Ａ）に示すように、凹部２１６Ａの上端側の開口部２１６２Ａが広がっていてもよい（例えば、テーパー状）。同様に、図１９（Ｂ）に示すように、凹部２１６Ｂの上端側の開口部２１６２Ｂが広がっていてもよい（例えば、テーパー状）。開口部２１６２Ａ，２１６２Ｂの幅が、凸部２２２Ａ，２２２Ｂの幅よりも広いため、凸部２２２Ａ，２２２Ｂが凹部２１６Ａ，２１６Ｂにスムーズに挿入されやすくなる。
【００５７】
面２１１Ａ，２１１Ｂは、図２０に示す構成であってもよい。すなわち、図２０（Ａ）に示すように、面２１１Ａにおいては、孔２１２Ａ，２１２Ｂを挟んで上方に凹部２１４２Ａが、下方に凹部２１４４Ａが設けられている。凹部２１４２Ａ，２１４４Ａは、例えば、凹部２１４Ａと同一形状、同一寸法であってもよい。図２０（Ｂ）に示すように、面２１１Ｂにおいては、孔２１２Ｃ，２１２Ｄを挟んで上方に凹部２１４２Ｂが、下方に凹部２１４４Ｂが設けられている。凹部２１４２Ｂ，２１４４Ｂは、例えば、凹部２１４Ａと同一形状、同一寸法であってもよい。
【００５８】
上述した実施形態１では、ガイド部材３００は、駆動スプロケット１４の下方において、チェーン１００に近づく方向に傾斜していた。ガイド部材３００の構成は、これに限られない。駐車装置は、前方から後方にわたって直線状に延在するガイド部材を有してもよい。この変形例では、パレット１２が地上階に配置された場合も、一部の第２カバー２２０がガイド部材によって支持されている。この場合、チェーン１００が上方に移動させられると、各第２カバー２２０は、自身よりも下方の第２カバー２２０に押し上げられ、また、自身よりも上方の第２カバー２２０に追従することにより、上方に移動する。よって、上述した実施形態と同じように第２カバー２２０は、ガイド部材の軌道に進入することができる。
【００５９】
第２カバー２２０がガイド部材３００の軌道に進入しやすくなるように、ガイド部材３００の前方端部では、それ以外の部分よりも空間３１０が広がっていてもよい。例えば空間３１０は、前方端部においてテーパー状に形成されてもよい。
【００６０】
駐車装置は、第２カバー２２０にガイド部材３００に近づく方向の力を作用させる部材を備えてもよい。例えば、最も上方に位置する第２カバー２２０に、ゴムおよびバネ機構で例示される弾性部材が接続されてもよい。弾性部材は、ガイド部材３００に近づく方向に第２カバー２２０を引っ張る引張力を、第２カバー２２０に作用させる。
【００６１】
ガイド部材３００は、第２カバー２２０と駆動スプロケット１４との干渉を回避するために、少なくとも第２カバー２２０をチェーン１００から離れる方向に移動させるように、第２カバー２２０をガイドすればよい。ガイド部材３００Ｂは、第２カバー２２０Ｂを開状態にするように、第２カバー２２０Ｂをガイドすればよい。ガイド部材３００，３００Ｂの構成、および第２カバー２２０，２２０Ｂの構成については、種々の変形が可能である。例えば、ガイド部材３００Ｂの前方端部および後方端部が尖形でなくてもよい。
【００６２】
上述した実施形態１の第１カバー２１０と第２カバー２２０との結合の態様は一例に過ぎない。例えば、第２カバー２２０が第１カバー２１０の外側を覆うことにより、両者が結合してもよい。第１カバー２１０と第２カバー２２０とは、第１カバー２１０の凸部に第２カバー２２０の凹部が挿入されることによって結合してもよい。また、第１カバー２１０と第２カバー２２０とが、磁石などの部材によって結合されてもよい。
【００６３】
上述した実施形態１で説明した第１カバー２１０および第２カバー２２０の形状および大きさを含む物理的な構成は一例に過ぎず、種々の変形が可能である。
【００６４】
チェーンカバー２００は、２つの外側リンクプレートに対して１つでなくてもよく、例えば、１つの外側リンクプレートに対して１つ設けられてもよい。
【００６５】
第２カバー２２０は、第１カバー２１０と結合した状態で、チェーン１００を覆わなくてもよい。例えば、ガイド部材３００は、駆動スプロケット１４の下方において、チェーン１００の軌道に沿って第２カバー２２０をガイドしてもよい。この場合、ガイド部材にガイドされる第２カバー２２０が、駆動スプロケット１４の下方において、チェーン１００を覆うことができる。
【００６６】
チェーンカバー２００，２００Ｂは、チェーン６００に設けられてもよい。チェーンカバー２００，２００Ｂは、２本のチェーン１００のうちの一方にのみ設けられてもよい。
【００６７】
本発明は上記の実施形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１、１Ｂ：駐車装置、１２：パレット、１４，１６：駆動スプロケット、２０：昇降機、１００：チェーン、１０２Ａ：外側リンクプレート、１０２Ｂ：外側リンクプレート、１０４Ａ、１０４Ｂ，１０４Ｃ，１０４Ｄ：連結ピン、１０６：内側リンクプレート、２００，２００Ｂ：チェーンカバー、２１０，２１０Ｂ：第１カバー、２１１Ａ、２１１Ｂ：面、２１２Ａ，２１２Ｂ，２１２Ｃ，２１２Ｄ：孔、２１４Ａ、２１４Ｂ，２１６Ａ，２１６Ｂ：凹部、２２０，２２０−１〜２２０−５、２２０Ｂ−１〜２２０Ｂ−５，２２０Ｃ，２２０Ｄ：第２カバー、２２１Ａ：第１部分、２２１Ｂ：第２部分、２２２Ａ、２２２Ｂ：凸部、２３０，２３０Ａ，２３０Ｂ，２４０：接続部材、３００，３００Ｂ：ガイド部材、３１０：空間、５００：構造物、６００：チェーン、２１４２Ａ，２１４４Ａ，２１４２Ｂ，２１４４Ｂ：凹部、２１６２Ａ，２１６２Ｂ：開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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