(57)【要約】【課題】玉軸受用の波形保持器において、保持器強度への影響を抑えつつ、攪拌抵抗の低減及び異常発熱の抑制を図る。【解決手段】一対の環状部材４１ａ，４１ｂのうち、玉３０を保持する半ポケット部４４に溝４７を形成する。溝４７は、環状部材４１ａ，４１ｂの内周から半ポケット部４４の軸方向外側の表面を通って外周まで連通し、径方向に環状部材４１ａ，４１ｂの外周側へ向かって周方向一方側へ傾斜した方向に延びる。軸受回転方向が周方向一方側の方向となるように使用すれば、波形保持器４０の周囲の潤滑剤を溝４７で積極的に循環させて、冷却効果を良くし、過剰な潤滑剤を軸受外部へ排出すると共に波形保持器４０の周囲で潤滑剤を軸受回転方向に整って流れ易くする。【選択図】図１
2019158109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に対向する一対の環状部材（４１ａ，４１ｂ）と、これら一対の環状部材（４１ａ，４１ｂ）を結合する複数の締結部材（４２）とを備え、
前記環状部材（４１ａ，４１ｂ）が、結合相手の前記環状部材（４１ａ，４１ｂ）と軸方向に合わさる連結部（４３）と、前記連結部（４３）から膨らむ半ポケット部（４４）とを周方向に交互に有する金属板からなり、
軸方向に向き合う各対の前記半ポケット部（４４）が玉を保持する波形保持器において、
前記半ポケット部（４４）が、前記環状部材（４１ａ，４１ｂ）の内周から軸方向外側の表面を通って外周まで連通する溝（４７）を有し、
前記溝（４７）が、径方向に前記環状部材（４１ａ，４１ｂ）の外周側へ向かって周方向一方側へ傾斜した方向に延びることを特徴とする波形保持器。
【請求項２】
前記半ポケット部（４４）が、前記連結部（４３）から軸方向外側へ曲がる端部（４５ａ，４５ｂ）を周方向に一対で有し、前記溝（４７）が、前記一対の端部（４５ａ，４５ｂ）から離れた中間位置のみに形成されている請求項１に記載の波形保持器。
【請求項３】
前記溝（４７）が、前記環状部材（４１ａ，４１ｂ）の外周側の溝幅（Ｗ２）に比して内周側の溝幅（Ｗ１）を大きくした形状である請求項１又は２に記載の波形保持器。
【請求項４】
前記一対の環状部材（４１ａ，４１ｂ）に存在する全ての前記半ポケット部（４４）が、それぞれ前記溝（４７）を有する請求項１から３のいずれか１項に記載の波形保持器。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の波形保持器（４０）を備え、軸受回転方向が前記周方向一方側の方向に限定されている玉軸受。
【請求項６】
トランスミッションに備わる回転軸（Ｓ１）を支持する請求項５に記載の玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、波形保持器、及びこれを備える玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、玉軸受は、複数の玉間の周方向間隔を均等に保つため、これら玉を保持する保持器を備える。その玉軸受用保持器の一種として、いわゆる波形保持器が利用されている。この波形保持器は、一対の環状部材を複数の締結部材で結合することによって、複数の玉を周方向に所定間隔で保持するように構成されている。一般的な環状部材は、鋼板等の金属板をプレス加工することにより、結合相手の環状部材と軸方向に合わさった連結部と、連結部から膨らむ半ポケット部とを周方向に交互に有する波形とされている。このような一対の環状部材は、互いの連結部同士をリベットで加締めることによって結合されている。これにより、軸方向に向き合う対の半ポケット部が玉を保持するようになっている（例えば、特許文献１、２）。
【０００３】
近年、車両用のトランスミッションのような高速回転部を支持する玉軸受には、省エネルギ化を目的として、玉軸受の回転トルクを一層低減することが求められている。そのため、玉軸受の回転トルクの一因となる攪拌抵抗の低減が図られている。この攪拌抵抗は、玉軸受の回転中、軸受内部を潤滑する流動性の潤滑剤中を玉、保持器等の軸受部品が回転するときに受ける抵抗である。攪拌抵抗の大きさは、軸受内部における潤滑剤の流れ方で変化する。
【０００４】
特許文献３に開示された玉軸受では、保持器のポケット以外の面、例えば保持器の内周面や外周面において、全周的に多数本の細溝を形成することにより、保持器周囲の潤滑剤の流れを整流化させて撹拌抵抗を低減し、回転トルクの低減及び発熱の抑制を図ることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２８５５０２号公報
【特許文献２】特開２００７−３３３０２２号公報
【特許文献３】特開２００２−２３２３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、波形保持器の場合、全周的に多数本の細溝を形成しようとすると、金属板製の環状部材の内外周に形成できず、環状部材の軸方向外側の表面に形成することになる。そうすると、環状部材の中でも強度的に弱い箇所、特にリベット等の締結部材を通す孔部近傍への影響が避けられなくなるため、結果的に低トルク化及び異常発熱を達成できるとしても、保持器全体の強度が低下してしまう懸念がある。
【０００７】
上述の背景に鑑み、この発明が解決しようとする課題は、玉軸受用の波形保持器において、保持器強度への影響を抑えつつ、攪拌抵抗の低減及び異常発熱の抑制を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を達成するため、この発明は、軸方向に対向する一対の環状部材と、これら一対の環状部材を結合する複数の締結部材とを備え、前記環状部材が、結合相手の前記環状部材と軸方向に合わさる連結部と、前記連結部から膨らむ半ポケット部とを周方向に交互に有する金属板からなり、軸方向に向き合う各対の前記半ポケット部が玉を保持する波形保持器において、前記半ポケット部が、前記環状部材の内周から軸方向外側の表面を通って外周まで連通する溝を有し、前記溝が、径方向に前記環状部材の外周側へ向かって周方向一方側へ傾斜した方向に延びる構成を採用した。
【０００９】
上記構成によれば、軸受回転方向（これは玉の公転方向及び波形保持器の回転方向に相当する。）が周方向一方側の方向に限定されるように玉軸受を使用すると、軸受回転中、波形保持器が、周方向一方のみに回転し、波形保持器の周囲で流動する潤滑剤が、半ポケット部の軸方向外側の表面に形成された各溝に入り、溝に入った潤滑剤は、溝の周方向他方側によって周方向一方側へ向けてエネルギを与えられつつ、遠心力で環状部材の外周側へ送られて、当該溝から排出される。このため、軸受内部における潤滑剤の循環が活発となり、潤滑剤の冷却効果が向上する。潤滑剤の冷却効果が向上することによって、玉軸受の異常発熱が抑制される。また、軸受内部における潤滑剤の循環が活発になると、潤滑剤が軸受外部へ排出され易くなるので、軸受内部において潤滑剤が過剰になりにくくなる。さらに、溝から排出される潤滑剤は、軸受回転方向である周方向一方側へ傾斜して延びる溝によって積極的に方向付けられるので、波形保持器の周囲における潤滑剤の流れが軸受回転方向に整い易くなる。これら潤滑剤の過剰化抑制や整流化の効果により、玉や波形保持器が潤滑剤から抵抗を受け難くなり、攪拌抵抗が抑制される。また、半ポケット部の軸方向外側の表面に溝を形成すれば、連結部の強度への影響が避けられるため、保持器強度への影響も抑えられる。
【００１０】
具体的には、前記半ポケット部が、前記連結部から軸方向外側へ曲がる端部を周方向に一対で有し、前記溝が、前記一対の端部から離れた中間位置のみに形成されているとよい。半ポケット部の軸方向外側の表面のうち、連結部から軸方向外側へ曲がる端部は、応力集中部分となるので、環状部材の中でも強度的に弱い箇所となる。その端部から離れた半ポケット部の中間位置のみに溝を形成すれば、保持器強度への影響をより抑えることができる。
【００１１】
また、前記溝が、前記環状部材の外周側の溝幅に比して内周側の溝幅を大きくした形状であることも好ましい。波形保持器において周速が低速となる内周側で溝幅を広く、高速となる外周側で溝幅を狭く設定すると、溝からの潤滑剤の排出性を良くすることができる。
【００１２】
また、前記一対の環状部材に存在する全ての前記半ポケット部が、それぞれ前記溝を有するとよい。このようにすると、波形保持器の両側において均等に存在する各半ポケット部が溝を有するので、波形保持器の周囲で潤滑剤の循環、整流化等を周方向に万遍なく促進することができる。
【００１３】
この発明を軸受として考えると、この発明に係る波形保持器を備え、軸受回転方向が前記周方向一方側の方向に限定されている玉軸受といえる。
【００１４】
この発明に係る玉軸受は、トランスミッションに備わる回転軸を支持する用途に好適である。トランスミッションは、一方向のみに回転する回転軸、例えば、エンジンからの駆動力が入力される入力軸を有する。トランスミッションの分野では、一般に、潤滑剤として潤滑油が用いられるが、オイルレベルの設定を必要最低限に下げたり、動粘度の低いオイルを選択したりすることが指向されている。この場合、高速で回転する玉軸受に供給される潤滑剤が低粘度であったり、少量であったりする過酷な潤滑環境となるが、この発明に係る玉軸受によれば、高速回転に耐える強度の波形保持器でありながら、波形保持器の溝によって潤滑剤の循環を促進し、玉軸受でのトルク損失及び異常発熱を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１５】
上述のように、この発明は、上記構成の採用により、玉軸受用の波形保持器において、保持器強度への影響を抑えつつ、攪拌抵抗の低減及び異常発熱の抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の一例としての実施形態に係る波形保持器を示す正面図
【図２】図１の波形保持器を示す拡大斜視図
【図３】図１の波形保持器を備える玉軸受を図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線の切断面で示す部分断面図
【図４】図１の波形保持器を図１中のＩＶ−ＩＶ線の切断面で示す部分拡大断面図
【図５】この発明に係る玉軸受を備えるトランスミッションの一例を模式的に示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明の一例として、実施形態に係る波形保持器及び玉軸受を添付図面に基づいて説明する。図１〜図３に示すように、実施形態に係る玉軸受１００は、内輪１０と、外輪２０と、内輪１０と外輪２０との間に介在する複数の玉３０と、これら複数の玉３０を保持する波形保持器４０と、軸受内部空間と軸受外部とを区切る一対のシール５０とを備える。
【００１８】
なお、図３において、内輪１０と、外輪２０と、波形保持器４０とは、同軸上に配置された状態を示している。ここでは、この同軸の仮想軸線（いわゆる軸受中心軸）に沿った方向のことを「軸方向」という。軸方向は、図３において左右方向に相当する。また、その仮想軸線に対して直角な方向のことを「径方向」という。径方向は、図３において上下方向に相当する。また、その仮想軸線周りの円周方向のことを「周方向」という。
【００１９】
内輪１０は、内側の軌道溝１１を有する軌道輪からなる。外輪２０は、外側の軌道溝２１を有する軌道輪からなる。内輪１０と外輪２０は、深溝玉軸受用のものとなっている。
【００２０】
内輪１０の外周と外輪２０の内周とが、径方向に対向して環状の軸受内部空間を形成する。この軸受内部空間が玉軸受１００の軸受内部となる。
【００２１】
玉３０と内輪１０、外輪２０との接触部、玉３０と波形保持器４０との接触部は、玉軸受１００の軸受内部に供給された潤滑剤によって潤滑される。潤滑剤は、流動性を有する潤滑油又はグリースである。
【００２２】
図１、２、４に示すように、波形保持器４０は、軸方向に対向する一対の環状部材４１ａ，４１ｂと、一対の環状部材４１ａ，４１ｂを軸方向に結合する複数の締結部材４２とを備える。
【００２３】
環状部材４１ａ，４１ｂは、それぞれ結合相手の環状部材４１ａ又は４１ｂと軸方向に合わさる連結部４３と、連結部４３から膨らむ半ポケット部４４とを周方向に交互に有する。
【００２４】
環状部材４１ａ，４１ｂは、それぞれ金属板からなる。その金属板としてはＳＵＳ３０４等のステンレス鋼板や、耐摩耗性に優れるＳＰＣＣ等の冷間圧延鋼板が適用可能である。環状部材４１ａ，４１ｂの全体的な形状は、プレス加工によって一体に形成されている。
【００２５】
連結部４３は、径方向に沿った平板状になっている。連結部４３の周方向中央には、締結部材４２を軸方向に通す貫通孔が形成されている。
【００２６】
軸方向に向き合う対の半ポケット部４４，４４は、玉３０の収容空間であるポケットを形成する。
【００２７】
半ポケット部４４は、連結部４３から軸方向外側へ曲がる端部４５ａ，４５ｂを周方向に一対で有する。一対の端部４５ａ，４５ｂは、半ポケット部４４の周方向両端部に位置する。ここで、「軸方向外側へ曲がる」とは、半ポケット部４４に対して軸方向外側の位置に曲率中心をもった形状のことを意味する。半ポケット部４４は、一対の端部４５ａ，４５ｂと、これら端部４５ａ，４５ｂ間を繋ぐ中間部４６とで構成されており、全体として軸方向外側へ膨らんだ半球状になっている。
【００２８】
締結部材４２として、リベットが採用されている。一対の環状部材４１ａ，４１ｂは、軸方向に向き合う複数対の半ポケット部４４が複数の玉３０を挟み、かつ軸方向に合わさった状態で、各対の連結部４３の貫通孔に通された締結部材４２が加締められることによって結合される。この結合により、軸方向に向き合う各対の半ポケット部４４が玉３０を保持する波形保持器４０に組み立てられる。一対の環状部材４１ａ，４１ｂの軸方向外側の表面は、組み立てられた波形保持器４０の両側面に位置する。
【００２９】
その波形保持器４０は、玉３０によって駆動、案内される。図３に示す波形保持器４０と内輪１０との間の隙間、波形保持器４０と外輪２０との間の隙間は、半ポケット部４４と玉３０との間に設定された案内すきまよりも大きい。波形保持器４０とシール５０との間にも隙間が確保されている。
【００３０】
図１、図２、図４に示すように、一対の環状部材４１ａ，４１ｂに存在する全ての半ポケット部４４は、それぞれ三本の溝４７を有する。溝４７は、対応の環状部材４１ａ又は４１ｂの内周から軸方向外側の表面を通って外周まで連通する。また、溝４７は、径方向に対応の環状部材４１ａ又は４１ｂの外周側へ向かって周方向一方（図１において矢線Ａ方向）側へ傾斜した方向に延びる。なお、図２、図４に示す環状部材４１ｂは図１において表示されないが、図１に示された環状部材４１ａの全ての溝４７を環状部材４１ｂに軸方向に投影した態様で環状部材４１ｂに溝４７が存在する。溝４７は、例えば、レーザ加工等の機械加工によって形成される。
【００３１】
溝４７は、半ポケット部４４の一対の端部４５ａ，４５ｂから離れた中間位置のみに形成されている。図示例では、半ポケット部４４の中間部４６が、当該半ポケット部４４の周方向中央を通る第一の溝４７と、第一の溝４７と端部４５ａとの間の周方向中央を通る第二の溝４７と、第一の溝４７と端部４５ｂとの間の周方向中央を通る第三の溝４７とを有する。
【００３２】
溝４７は、対応の環状部材４１ａ又は４１ｂの外周側の溝幅Ｗ２に比して内周側の溝幅Ｗ１を大きくした形状である。
【００３３】
溝４７は、図３、図４に示すように、ポケット部４４の半球状に沿う形状をもった溝底面と、この溝底面の周方向両端から法線方向に延びる両側の溝壁面とで構成されている。
【００３４】
溝４７の一端は、図１、図３に示すように、対応の環状部材４１ａ又は４１ｂの内径を規定する板縁の一部になっている（以下、この一端は「内側端」という。）。溝４７の内側端は、内輪１０の外周に向けて開放されている。溝４７の他端は、対応の環状部材４１ａ又は４１ｂの外径を規定する板縁の一部になっている（以下、この他端は「外側端」という。）。溝４７の外側端は、外輪２０の内周に向けて開放されている。
【００３５】
溝４７は、その内側端と外側端間の全長において一定の深さをもっている。溝４７の両側の溝壁面は、溝底面から一定の高さである。溝４７の各溝壁面は、半ポケット部４４の半球状に沿う方向に延びる溝縁部を有する。
【００３６】
図１、図２に示すように、溝４７の周方向他方側（矢線Ａ方向と反対方向）の溝壁面のうち、当該溝４７の内側端を形成する板縁部分は、当該溝４７の外側端を形成する板縁部分に比して、周方向他方側へ片寄った位置にある。すなわち、溝４７の内側端の位置は、当該溝４７の外側端に比して周方向他方側へ片寄った位置にある。溝４７の周方向他方側の溝壁面は、その内側端の板縁部分から前述の片寄りを次第に小さくするように滑らかに連続する。これにより、径方向に対応の環状部材４１ａ又は４１ｂの外周側へ向かって周方向一方側へ傾斜した方向に延びる溝４７が実現されている。
【００３７】
一方、溝４７の周方向一方側の溝壁面のうち、当該溝４７の内側端を形成する板縁部分は、当該溝４７の外側端を形成する板縁部分に比して、当該溝４７の周方向他方側の溝壁面から遠い距離にある。溝４７の周方向一方側の溝壁面は、その内側端の板縁部分から前述の距離を次第に小さくするように滑らかに連続する。これにより、溝４７の溝幅を当該溝４７の内側端において最大とし、当該溝４７の外側端において最小とし、前述の溝幅Ｗ１＞Ｗ２が実現されている。
【００３８】
図１、図３に示す玉軸受１００は、上述のようなものであり、その軸受回転方向は、図１において矢線Ａで示す周方向一方側の方向に限定される。ここで、玉軸受１００の軸受回転方向は、内輪１０と外輪２０の相対回転により、内外の軌道溝１１、２１間に介在する玉３０が自転しながら公転する方向のことである。玉３０によって駆動される波形保持器４０の回転方向は、軸受回転方向に一致する。例えば、玉軸受１００が、内輪１０を図１の矢線Ａ方向のみに回転させる回転輪とし、外輪２０を静止輪とする他装置で使用される場合、軸受回転方向（波形保持器４０の回転方向）は、矢線Ａ方向のみである。
【００３９】
今、玉軸受１００が周方向一方側の方向（矢線Ａ方向）に回転する運転状態を考える。この状態では、内輪１０と外輪２０との間に供給された潤滑剤が、矢線Ａ方向に回転する回転輪に接触し、また、矢線Ａ方向に公転する玉３０や、矢線Ａ方向に回転する波形保持器４０によって攪拌される。このため、軸受内部で潤滑剤が流動する。その流動態様は、内輪１０と外輪２０との間を周方向に矢線Ａ方向に旋回する傾向となり、遠心力の影響で波形保持器４０の内周側から外周側へ流れる傾向となる。その波形保持器４０の周囲で流動する潤滑剤は、各半ポケット部４４の軸方向外側に形成された各溝４７に入る。特に、遠心力の作用で波形保持器４０（環状部材４１ａ，４１ｂ）の内周側において、潤滑剤が各溝４７へ継続的に流入する（この潤滑剤の流れの様子を図１において矢線Ｆ１〜Ｆ３で模式的に示す。）。
【００４０】
波形保持器４０の内周側から溝４７に入った潤滑剤は、溝４７の周方向他方側の溝壁面によって周方向一方側へ向けてエネルギを与えられつつ、遠心力で波形保持器４０の外周側へ送られて、当該溝４７から排出される（この潤滑剤の流れの様子を図１において矢線Ｆ４〜Ｆ６で模式的に示す。）。このため、軸受内部における潤滑剤の循環が活発となり、潤滑剤の冷却効果が向上する。潤滑剤の冷却効果が向上することによって、玉軸受１００の異常発熱が抑制される。このように、波形保持器４０（玉軸受１００）は、玉軸受１００の異常発熱の抑制を図ることができる。
【００４１】
軸受内部における潤滑剤の循環が活発になると、潤滑剤が軸受外部へ排出され易くなるので、軸受内部において潤滑剤が過剰になりにくくなる。なお、循環の活発化で潤滑剤の軸受外部への排出を促進すると、軸受内部で発生した摩耗粉や、軸受外部から軸受内部へ侵入した異物が潤滑剤と共に軸受外部へ排出され易くなる。
【００４２】
さらに、溝４７から排出される潤滑剤は、矢線Ａ方向側へ傾斜して延びる溝４７によって積極的に方向付けられるので、波形保持器の周囲における潤滑剤の流れが矢線Ａ方向に整い易くなる。すなわち、波形保持器４０の内周側で潤滑剤が溝４７を流れる方向に比して、波形保持器４０の外周側では、潤滑剤が溝４７を流れる方向は、溝４７が延びる方向性（周方向他方側の溝壁面の方向性）により比較的に矢線Ａ方向に近い向きへ導かれつつ、矢線Ａ方向にエネルギを与えられる。このため、外周側で溝４７から排出された潤滑剤（矢線Ｆ４〜Ｆ６）は、矢線Ａ方向に流れ易くなり、ひいては、外輪２０の内周にぶつかってから矢線Ａ方向に旋回し易くなる。
【００４３】
前述の潤滑剤の過剰化抑制や整流化の効果により、玉３０や波形保持器４０が潤滑剤から抵抗を受け難くなり、攪拌抵抗が抑制される。このように、波形保持器４０（玉軸受１００）は、軸受内部での攪拌抵抗の低減を図ることができる。
【００４４】
また、半ポケット部４４の軸方向外側の表面に溝４７を形成すれば、連結部４３に溝を形成することが不要であり、連結部４３の強度への影響が避けられるため、保持器強度への影響も抑えられる。このように、波形保持器４０（玉軸受１００）は、波形保持器４０の強度への影響を抑えることもできる。
【００４５】
また、波形保持器４０（玉軸受１００）は、応力集中部分である半ポケット部４４の一対の端部４５ａ，４５ｂから離れた中間位置のみに溝４７が形成されているので、保持器強度への影響をより抑えることができる。
【００４６】
また、波形保持器４０（玉軸受１００）は、環状部材４１ａ，４１ｂの外周側の溝幅Ｗ２に比して内周側の溝幅Ｗ１を大きくした形状の溝４７を有するので、波形保持器４０において周速が低速となる内周側で溝４７の溝幅が広く、高速となる外周側で溝４７の溝幅が狭くなり、その内周側から外周側に向かって潤滑剤が溝４７を流れ易くなり、これにより、溝４７からの潤滑剤の排出性を良くすることができる。
【００４７】
また、波形保持器４０（玉軸受１００）は、一対の環状部材４１ａ，４１ｂに存在する全ての半ポケット部４４がそれぞれ溝４７を有するので、波形保持器４０の両側において均等に存在する各半ポケット部４４の溝４７により、波形保持器４０の周囲で潤滑剤の循環、整流化等を周方向に万遍なく促進することができる。
【００４８】
なお、波形保持器４０の全ての半ポケット部４４に二本以上の溝４７を形成する例を示したが、波形保持器の周囲で潤滑剤の循環を活発化させることができるように溝を配置すればよく、様々な態様で溝を形成することが可能である。例えば、各半ポケット部に形成する溝の本数を一本にする態様、溝を一本又は二本以上有する半ポケット部と溝をもたない半ポケット部とを周方向に交互に配置する態様、片側の環状部材のみに溝を形成する態様等が挙げられる。また、溝の形状は、環状部材の内周側に入った潤滑剤を環状部材の外周側で比較的に周方向一方側へ近い方向で排出させることができるように設定すればよい。例えば、溝の周方向他方側の溝壁面が周方向一方側へ傾斜した方向に延び、周方向一方側の溝壁面が径方向に真っ直ぐ延びる形状が挙げられる。また、周方向に沿った切断面での溝の形状は、図示のような略矩形状に限られず、他の断面形状として、例えば、Ｖ字状や半円弧状等が挙げられる。
【００４９】
上述の玉軸受１００が自動車用のトランスミッションに備わる回転軸を支持する構成の一例を図５に示す。トランスミッションは、段階的に変速比を変化させる多段変速機になっており、その回転軸（例えば入力軸Ｓ１）を回転可能に支持する転がり軸受として、玉軸受１００を備えている。
【００５０】
図示のトランスミッションは、エンジンの回転が入力される入力軸Ｓ１と、入力軸Ｓ１と平行に設けられた出力軸Ｓ２と、入力軸Ｓ１から出力軸Ｓ２に回転を伝達する複数のギア列Ｇ１〜Ｇ４と、各ギア列Ｇ１〜Ｇ４と入力軸Ｓ１または出力軸Ｓ２との間に組み込まれた図示しないクラッチとを有する。
【００５１】
図示のトランスミッションは、クラッチを選択的に係合させることで使用するギア列Ｇ１〜Ｇ４を切り替え、入力軸Ｓ１から出力軸Ｓ２に伝達する回転の変速比を変化させるものである。出力軸Ｓ２の回転は出力ギアＧ５に出力され、その出力ギアＧ５の回転がディファレンシャルギヤ等に伝達される。入力軸Ｓ１、出力軸Ｓ２は、それぞれ玉軸受１００で回転可能に支持されている。
【００５２】
図示のトランスミッションは、ギアの回転に伴う潤滑油（潤滑剤）のはね掛けにより、又はハウジングＨの内部に設けられたノズル（図示省略）からの潤滑油の噴射により、はね掛け又は噴射された潤滑油が各玉軸受１００の側面にかかるようになっている。この潤滑油は、図３のシール５０と内輪１０の間を通って軸受内部に取り込まれたり、軸受外部へ排出されたりする。
【００５３】
例えば、図５に示す入力軸Ｓ１が図１の矢線Ａ方向のみに回転する玉軸受１００の運転時、玉軸受１００の内部では、潤滑油が良好に循環されると共に軸受回転方向Ａに整って流れ易いため、過酷な潤滑環境下においても玉軸受１００でのトルク損失及び異常発熱の抑制を図ることができる。特に、トランスミッションオイルにおいて、自動車の燃費向上を目的とした条件（例えば、動粘度の低いオイルを用いる等）が設定された場合でも、玉軸受１００の焼き付き及び異常発熱の抑制を図ることができる。
【００５４】
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。したがって、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５５】
３０  玉
４０  波形保持器
４１ａ，４１ｂ  環状部材
４２  締結部材
４３  連結部
４４  半ポケット部
４５ａ，４５ｂ  端部
４７  溝
１００  玉軸受
Ｓ１  入力軸（回転軸）
Ｗ１，Ｗ２  溝幅
【図１】
2019158109.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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