(57)【要約】【課題】燃料供給装置において、車両が転倒した際の燃料吐出管の破損を抑制すると同時に、前記燃料吐出管に対する燃料配管の着脱作業性を向上させる。【解決手段】鞍型の燃料タンク１０の底壁２６ａを塞ぐように燃料供給装置３８の蓋部材４０が設けられ、該蓋部材４０の外側には、燃料を燃料タンク１０の外部へと吐出する吐出管５８が設けられる。そして、吐出管５８の接続部６６が車両の幅方向中央側に向かうように形成され、且つ、車両幅方向において内燃機関Ｅ及び車体フレーム２８と重なり合うことがないように配置される。また、吐出管５８は、蓋部材４０から下方へと突出した取り出し部６４が、該蓋部材４０の幅方向中心に対して幅方向外側となるように配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗り型車両において前後方向に延在する車体フレーム上に燃料タンクが搭載され、該燃料タンクは底壁の幅方向中央に前記車体フレームが挿通する凹部が形成されることで前記底壁が分かれており、一方の底壁の開口部を覆う蓋部材を介して内部に配置され、前記燃料タンクの内部の燃料を外部へと供給する燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記蓋部材から前記燃料タンクの外部へと突出し、前記燃料を前記外部へと吐出する燃料吐出管を備え、
前記燃料吐出管は、内燃機関へ燃料を供給するための燃料配管が接続される接続部を有し、該接続部が前記燃料の吐出方向において車両の幅方向中央側に指向し、且つ、車両幅方向から見て前記車体フレームに対して下方、且つ、前記内燃機関と重ならない位置に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料供給装置において、
前記燃料吐出管は、前記蓋部材から車両下方へと突出し前記接続部と連通した取出部を有し、前記取出部が、前記前後方向に延在する前記蓋部材の幅方向中心に対して幅方向外側に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の燃料タンクから内燃機関へと燃料を供給するための燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転者がシートに跨るようにして乗車する鞍乗り型車両において、燃料タンク内の燃料を内燃機関へと供給するための燃料供給装置が知られている。この燃料供給装置は、例えば、特許文献１に開示されるように、自動二輪車における鞍型の燃料タンクの底壁に取り付けられ、該底壁の開口部を塞ぐ蓋部材と、該蓋部材に設けられ燃料ポンプを含むポンプモジュールとを備えている。
【０００３】
この蓋部材には、吐出管、コネクタ、駆動回路、燃料通路部等が一体に設けられ、一方、ポンプモジュールには、燃料ポンプ、サクションフィルタ、アーム及びフロート等を備え、前記燃料ポンプが蓋部材に沿って横置きに配置される。
【０００４】
そして、燃料供給装置は、吐出管、コネクタ等が燃料タンクの外側、燃料ポンプ、サクションフィルタ等が前記燃料タンクの内部となるように配置され、蓋部材によって開口部が閉塞された状態で装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１４４５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した燃料供給装置は、燃料供給装置の吐出管が車両の前後方向に沿って延在しているため、例えば、車両の転倒時において地面や障害物と接触して損傷してしまうことがある。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、車両が転倒した際の燃料吐出管の破損を抑制すると同時に、前記燃料吐出管に対する燃料配管の着脱作業性を向上させることが可能な燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、鞍乗り型車両において前後方向に延在する車体フレーム上に燃料タンクが搭載され、燃料タンクは底壁の幅方向中央に車体フレームが挿通する凹部が形成されることで底壁が分かれており、一方の底壁の開口部を覆う蓋部材を介して内部に配置され、燃料タンクの内部の燃料を外部へと供給する燃料供給装置において、
燃料供給装置は、蓋部材から燃料タンクの外部へと突出し、燃料を外部へと吐出する燃料吐出管を備え、
燃料吐出管は、内燃機関へ燃料を供給するための燃料配管が接続される接続部を有し、接続部が燃料の吐出方向において車両の幅方向中央側に指向し、且つ、車両幅方向から見て車体フレームに対して下方、且つ、内燃機関と重ならない位置に配置されることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、鞍乗り型車両における前後方向に延在する車体フレーム上に燃料タンクが設けられ、燃料タンクの底壁の一方には、開口部を覆う蓋部材を介して燃料供給装置が内部に配置される。この燃料供給装置は、蓋部材から燃料タンクの外部へと突出した燃料吐出管を備え、内燃機関へ燃料を供給するための燃料配管の接続される接続部が、車両の幅方向中央側に指向し、且つ、車両幅方向から見て車体フレームに対して下方、且つ、内燃機関と重ならない位置に配置されている。
【００１０】
そのため、例えば、鞍乗り型車両が転倒したり側方にある障害物に接触した場合、地面や障害物に対して幅方向中央側に指向した燃料吐出管の接続部が接触しにくく破損を抑制できると共に、燃料配管を車両幅方向中央側から接続部に対して着脱する際、その着脱方向となる車両幅方向において、接続部が内燃機関及び車体フレームと重なり合っていないため、両者との干渉を気にすることなく容易に燃料配管の着脱作業を行うことができ、その着脱作業性を向上することが可能となる。
【００１１】
また、燃料吐出管は、蓋部材から車両下方へと突出し接続部と連通した取出部を有し、取出部を、車両の前後方向に延在する蓋部材の幅方向中心に対して幅方向外側に配置することにより、例えば、この取出部を蓋部材の幅方向中心に配置した場合と比較し、接続部を車両幅方向外側へとオフセットさせて配置することができ、それに伴って、燃料タンクの幅方向中央に挿通される車体フレームと接続部との距離を離すことが可能となる。そのため、接続部に対する燃料配管の着脱作業をより一層容易に行うことができ、着脱作業性をさらに向上できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１３】
すなわち、鞍乗り型車両における車体フレーム上に設けられる燃料タンクの内部には、その底壁の一方に開口部を覆う蓋部材を介して燃料供給装置が配置され、この燃料供給装置は、蓋部材から燃料タンクの外部へと突出した燃料吐出管を備え、内燃機関へ燃料を供給するための燃料配管が接続される接続部を、車両の幅方向中央側に指向させている。そのため、例えば、鞍乗り型車両が転倒した場合でも、地面や障害物に対して接続部が接触しにくいため破損を抑制することができる。
【００１４】
また、接続部を、車両幅方向から見て車体フレームに対して下方、且つ、内燃機関と重ならない位置に配置することで、燃料配管を車両幅方向中央側から接続部に対して着脱する際、その着脱方向となる車両幅方向において、内燃機関及び車体フレームとの干渉を気にすることなく作業できるため、その着脱作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料供給装置の装着される燃料タンクの全体断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１に示す燃料タンクの底面図である。
【図４】図３に示す燃料タンクにおける燃料供給装置の拡大底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る燃料供給装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る燃料供給装置が搭載される鞍乗り型車両の燃料タンクを示す。なお、以下、図１に示されるように、車両の走行方向を前方（矢印Ａ方向）、その逆方向を後方（矢印Ｂ方向）として説明する。
【００１７】
この燃料タンク１０は、例えば、鞍乗り型車両である自動二輪車に搭載され、図１〜図３に示されるように、断面Ｕ字状に形成されたアッパーカバー１２と、該アッパーカバー１２の内部に収納され、且つ、下部を覆うロアカバー１４とから中空状に形成され、その内部には図示しない給油口から燃料であるガソリンが供給される。
【００１８】
アッパーカバー１２は、例えば、略平坦な天井部１６が前方から後方に向かって緩やかに下方へと傾斜するように形成されると共に、自動二輪車の走行方向と直交する幅方向（矢印Ｃ方向）には天井部１６の外縁部から下方へと延在した一組の側壁１８ａ、１８ｂが形成される。この側壁１８ａ、１８ｂの下端には、下方に向かって直線状に延在した第１鍔部２２が形成され、後述するロアカバー１４の第２鍔部３４と接続される。
【００１９】
ロアカバー１４は、その中央に形成され上方に向かって膨出した鞍部２４と、該鞍部２４の下端部から幅方向外側（矢印Ｃ方向）に向かってそれぞれ延在した一組の底壁２６ａ、２６ｂとからなり、前記鞍部２４は、下方に向かって開口した断面Ｕ字状に形成され、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通している。そして、この鞍部２４の内部には自動二輪車の車体フレーム２８が挿通される。
【００２０】
この車体フレーム２８は、図１及び図２に示されるように、例えば、断面円形状で、鞍部２４の内部に沿って前方から後方に向かって緩やかに下方へと傾斜するように設けられる。
【００２１】
一方の底壁２６ａには、燃料供給装置３８の装着される開口部３０が開口し、この開口部３０は、例えば、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って長尺な長円状に形成される（図３参照）。
【００２２】
また、底壁２６ａにおける開口部３０の外周側には、その外面から下方に向かって突出した軸状のボルト部３２が複数形成され、後述するリテーナ４６が固定される。
【００２３】
さらに、底壁２６ａ、２６ｂは幅方向（矢印Ｃ方向）に沿って略水平に延在し、その外縁部には下方に向かって略直角に折曲された第２鍔部３４が形成される。この第２鍔部３４は、底壁２６ａ、２６ｂに対して所定高さだけ下方へと突出し、アッパーカバー１２の第１鍔部２２に対して幅方向内側に当接する。
【００２４】
そして、第１及び第２鍔部２２、３４が当接した状態で溶接されることで互いに接合されると共に、前記アッパーカバー１２とロアカバー１４とによって密閉されたタンク室３６が内部に構成される。
【００２５】
次に、上述した燃料タンク１０に搭載される燃料供給装置３８について説明する。この燃料供給装置３８は、ロアカバー１４において開口部３０を有した一方の底壁２６ａに設けられ、平板状の蓋部材４０と、該蓋部材４０の一面に設けられるポンプモジュール４２とを含む。
【００２６】
蓋部材４０は、例えば、ロアカバー１４の開口部３０より大きく閉塞可能な略長円状に形成され、該開口部３０を閉塞するように燃料タンク１０の底壁２６ａの外側に当接するように設けられる。
【００２７】
そして、蓋部材４０の外縁部には、中央に長円状の孔部４４を有したリテーナ４６が当接するように設けられ、該外縁部が燃料タンク１０の底壁２６ａとリテーナ４６との間に挟持される。このリテーナ４６は、略長方形状に形成され、その四隅に形成されたボルト孔（図示せず）にロアカバー１４のボルト部３２が挿通されると共に、ナット５０が螺合されることで前記リテーナ４６が蓋部材４０を挟持した状態で底壁２６ａに固定される。
【００２８】
すなわち、蓋部材４０は、燃料タンク１０の底壁２６ａに当接し開口部３０を閉塞した状態で固定される。
【００２９】
ポンプモジュール４２は、燃料タンク１０の内部に臨む蓋部材４０の一面に設けられる燃料ポンプ５２と、該燃料ポンプ５２へと燃料を吸い込む吸入管５４と、該吸入管５４の端部に接続されるフィルタ５６と、前記燃料タンク１０の外側となる蓋部材４０の他面に設けられ前記燃料ポンプ５２に吸引された燃料の吐出される吐出管（燃料吐出管）５８と、前記燃料ポンプ５２へと通電するコネクタ６０とを含む。
【００３０】
燃料ポンプ５２は、例えば、モータ部にブラシレスモータが採用されており、その軸線が蓋部材４０と略平行となるように水平方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って配置され、該蓋部材４０に対して車両前方側（矢印Ａ方向）で固定されている。
【００３１】
そして、燃料ポンプ５２は、燃料タンク１０の外側に配置されたコネクタ６０と電気的に接続され、このコネクタ６０には図示しないコントローラに接続されたカプラが接続されることで、入力される制御信号に基づいて駆動制御される。
【００３２】
吸入管５４は、燃料ポンプ５２に対して後方側（図１中、矢印Ｂ方向）へ延在し、その端部には燃料中に含まれる不純物等を除去するためのフィルタ５６が装着されている。
【００３３】
フィルタ５６は、例えば、袋状に形成され車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って立設するように設けられると共に、その内部に吸入管５４の端部が挿入されている。
【００３４】
吐出管５８は、図１〜図４に示されるように、蓋部材４０を介して燃料ポンプ５２に接続された取り出し部（取出部）６４と、該取り出し部６４に対して側方に延在した管状の接続部６６とからなり、前記取り出し部６４が前記蓋部材４０に対して下方（矢印Ｄ方向）へと所定高さだけ突出すると共に、図４に示されるように、蓋部材４０の幅方向中心Ｌに対して車両の幅方向外側（矢印Ｃ１方向）にオフセットした位置に設けられる。
【００３５】
接続部６６は、例えば、取り出し部６４に対して車両の幅方向内側（矢印Ｃ２方向）へと延在し、その端部にはスナップフィット等の接続部材６８を介して燃料チューブ（燃料配管）７０が接続される。すなわち、接続部材６８は、接続部６６に対して燃料タンク１０の幅方向中央側から幅方向外側（矢印Ｃ１方向）に向かって装着される。
【００３６】
また、接続部６６は、図１に示されるように車両幅方向から見て、燃料タンク１０の下方（矢印Ｄ方向）に設けられた内燃機関Ｅに対して後方（矢印Ｂ方向）となり、且つ、車体フレーム２８の下方となる重なり合わない位置に設けられる。
【００３７】
換言すれば、接続部６６は、内燃機関Ｅと車体フレーム２８の下方との間となる比較的スペースに余裕のある空間に臨むように配置されている。
【００３８】
さらに、図２及び図３に示されるように、ポンプモジュール４２において、燃料タンク１０の外部に配置された吐出管５８及びコネクタ６０は、該燃料タンク１０の第１及び第２鍔部２２、３４よりも幅方向内側（矢印Ｃ２方向）となる位置に配置される。
【００３９】
そして、燃料ポンプ５２の駆動作用下に燃料タンク１０内の燃料がフィルタ５６を通過して吸入管５４から内部へと吸い込まれた後、図示しないポンプ部から吐出され取り出し部６４及び接続部６６を通じて燃料チューブ７０へと導出される。その後、燃料チューブ７０から内燃機関Ｅのインジェクタへと燃料が供給される。
【００４０】
以上のように、本実施の形態では、鞍乗り型車両である自動二輪車において、燃料タンク１０の底壁２６ａに燃料供給装置３８を設け、その蓋部材４０に対して燃料タンク１０の外部に設けられる吐出管５８の接続部６６を車両の幅方向内側（矢印Ｃ２方向）に指向させている。
【００４１】
そのため、例えば、自動二輪車が転倒したり、電柱や壁等の側方にある障害物に接触した場合でも、接続部６６が地面や障害物に対して接触しにくく、その破損を抑制することができる。
【００４２】
また、燃料チューブ７０の接続された接続部材６８を車両幅方向中央側から接続部６６に対して着脱する際、その着脱方向となる車両幅方向において、前記接続部６６が内燃機関Ｅ及び車体フレーム２８と重なり合っていないため、両者との干渉を気にすることなく、接続部材６８の着脱作業を容易に行うことができる。
【００４３】
また、燃料供給装置３８において、蓋部材４０から下方（矢印Ｄ方向）へ突出する吐出管５８の取り出し部６４を前記蓋部材４０の幅方向中心Ｌよりも車両幅方向外側（矢印Ｃ１方向）へと配置することで、例えば、前記取り出し部６４を前記幅方向中心に配置した場合と比較し、燃料チューブ７０の接続される接続部６６を、車両幅方向外側（矢印Ｃ１方向）へとオフセットさせ配置することができる。そのため、接続部６６を燃料タンク１０の幅方向中央に挿通される車体フレーム２８と離して配置することが可能となり、前記接続部６６に対する接続部材６８の着脱作業をさらに容易に行うことができる。
【００４４】
なお、本発明に係る燃料供給装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００４５】
１０…燃料タンク                    １２…アッパーカバー
１４…ロアカバー                    ２４…鞍部
２６ａ、２６ｂ…底壁                ２８…車体フレーム
３８…燃料供給装置                  ４０…蓋部材
４２…ポンプモジュール              ５２…燃料ポンプ
５４…吸入管                        ５６…フィルタ
５８…吐出管                        ６０…コネクタ
６４…取り出し部                    ６６…接続部
６８…接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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