(57)【要約】【課題】製造装置の複雑化を伴わずにコイルとボビンとの隙間に対する樹脂の充填不良の発生を抑制できるリアクトルを提供する。【解決手段】リアクトル１は、中空部２ａを有するボビン２の外周にコイル３が設けられ、かつ中空部２ａにコア４が挿入された状態で樹脂にてモールドされる。コイル３とボビン２との間には、樹脂が流入するコイル側隙間１０が形成され、コア４とボビン２との間には、樹脂が流入するコア側隙間１１が形成され、かつ、ボビン２には、コイル側隙間１０とコア側隙間１１とを連通させる切り欠き部１５が形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空部を有するボビンの外周にコイルが設けられ、かつ前記中空部にコアが挿入された状態で樹脂にてモールドされるリアクトルにおいて、
前記コイルと前記ボビンとの間には、前記樹脂が流入するコイル側隙間が形成され、
前記コアと前記ボビンとの間には、前記樹脂が流入するコア側隙間が形成され、かつ、
前記ボビンには、前記コイル側隙間と前記コア側隙間とを連通させる連通部が形成されている、リアクトル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルが設けられたボビンにコアが挿入された状態で樹脂にてモールドされるリアクトルに関する。
【背景技術】
【０００２】
コイルが組み付けられたボビンにＵ字形のコアが挿入されたリアクトルが知られている（特許文献１）。このリアクトルは、押圧棒でボビンを押圧した状態で金型のキャビティ内に樹脂を射出することでコイルとボビンとの隙間に樹脂が充填される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１２３６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようなリアクトルにおいては、コイルとボビンとの隙間に対する樹脂の充填が不十分となってボイド等の充填不良が発生する場合があった。また、コイルとボビンとの隙間に樹脂を完全に充填するために金型に形成する通路を工夫するなど製造装置が複雑化するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、製造装置の複雑化を伴わずにコイルとボビンとの隙間に対する樹脂の充填不良の発生を抑制できるリアクトルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係るリアクトルは、中空部を有するボビンの外周にコイルが設けられ、かつ前記中空部にコアが挿入された状態で樹脂にてモールドされるリアクトルにおいて、前記コイルと前記ボビンとの間には、前記樹脂が流入するコイル側隙間が形成され、前記コアと前記ボビンとの間には、前記樹脂が流入するコア側隙間が形成され、かつ、前記ボビンには、前記コイル側隙間と前記コア側隙間とを連通させる連通部が形成されているものである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一形態に係るリアクトルを示した斜視図。
【図２】図１の矢印II方向から見た状態を示した図。
【図３】図２の矢印III方向から見た状態を示した図。
【図４】樹脂モールドされたリアクトルの図２のIV-IV線に関する断面図。
【図５】図３の部分拡大図。
【図６】変形例の構成を示した図。
【図７】図６の矢印VII方向から見た状態の一部を示した図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜図５に示したリアクトル１は、例えば、電気自動車やハイブリッド車両等の走行用駆動源として電動機を備えた車両に設けられ、バッテリの電圧を昇圧して電動機に供給するコンバータに適用される。リアクトル１は、図１のように各構成部品が組み立てられた状態で不図示の金型に収められて樹脂Ｒ（図４参照）にてモールドされる。
【０００９】
図２〜図４に示したように、リアクトル１は、互いに平行に延びる一対の中空部２ａを有する樹脂製のボビン２と、平角線３ａがボビン２の外周に巻き回されるようにして設けられたコイル３とを備える。また、リアクトル１は、図２に示すように、Ｕ字形の２つのコアパーツ４ａ、４ａに分割されていて各コアパーツ４ａの一方向に向いた両端部側を互いに対向させるようにしてボビン２の各中空部２ａに挿入された磁性体のコア４を備えている。なお、各コアパーツ４ａの間には不図示のギャップ板が設けられている。
【００１０】
図２及び図３に示したように、ボビン２は、中空部２ａが形成されていてコイル３が外周に装着された一対の筒部７と、各筒部７と接続されていてコイル３を挟むように配置された一対のフランジ部８とを有している。一対の筒部７は互いに平行に延びている。一対のフランジ部８のいずれか一方は、一対の筒部７の一端部側に一体的に設けられている。一対のフランジ部８のいずれか他方は、一方のフランジ部８と一体に設けられた筒部７にコイル３が装着された状態で、コイル３を挟むようにして一対の筒部７の他端側に取り付けられている。これによりコイル３はボビン２に保持される。
【００１１】
図３及び図４に示したように、コイル３とボビン２との間には樹脂Ｒが流入するコイル側隙間１０がボビン２の筒部７毎に形成されている。また、コア４とボビン２との間には樹脂Ｒが流入するコア側隙間１１がコアパーツ４ａの脚部毎に形成されている。
【００１２】
図１、図３及び図５に示したように、ボビン２には、コア４の横断面の角部に対応する位置に、筒部７及びフランジ部８のそれぞれの一部が切除されて切り欠き部１５が形成されている。切り欠き部１５は、各図の上方の２箇所の角部に設けられている。図５に示したように、切り欠き部１５によってコイル側隙間１０とコア側隙間１１とを仕切っている板の部分の一部が切除されているため、コイル側隙間１０とコア側隙間１１とが切り欠き部１５において連通する。したがって、切り欠き部１５は上記態様の連通部の一例に相当する。
【００１３】
（本形態の効果）
リアクトル１によれば、リアクトル１のモールド時にコイル側隙間１０に流入した樹脂Ｒが切り欠き部１５を介してコア側隙間１１にも流入する。ここで、コイル側隙間１０が閉じている比較例においては、コイル側隙間１０に流入した樹脂Ｒによってコイル側隙間１０が完全に充填される前にコイル側隙間１０内の空気により樹脂Ｒをコイル側隙間１０に押し込むことができない限界に達する場合がある。その場合には、コイル側隙間１０内に充填不良の一例であるボイドが発生するおそれがある。これに対して、本形態のリアクトル１には切り欠き部１５が設けられていてコイル側隙間１０とコア側隙間１１とが連通しているため、図５の矢印で示すようにコイル側隙間１０からコア側隙間１１へ樹脂Ｒを逃がしながらコイル側隙間１０に樹脂Ｒを行き渡らせることができる。このように、リアクトル１は、樹脂Ｒがコイル側隙間１０に対して完全に充填されやすくなるので、コイル側隙間１０内におけるボイドの発生を抑制できる。樹脂Ｒをコイル側隙間１０に対して完全に充填するために製造装置側の工夫は特に必要ないので、製造装置の複雑化を回避できる。
【００１４】
リアクトル１は、切り欠き部１５がボビン２の角部に設けられていてコア４の中心から離れている。コア側隙間１１はギャップとして機能する関係で樹脂Ｒを積極的に流動させたくない事情があるが、切り欠き部１５がコア４の中心から離れているのでコア側隙間１１１への樹脂Ｒの流入による影響を低減できる。また、切り欠き部１５の位置は、ボビン２の角部という限られた位置に設けられているため、コイル３及びコア４を支える機能が破綻するほどにボビン２の強度を損なうことがない。
【００１５】
（変形例）
次に、図６及び図７を参照しながら変形例を説明する。図示の変形例に係るリアクトル１′には、上記形態の切り欠き部１５の代わりに、孔部２０が設けられている。他の構成は上記形態と同じであるので、共通の構成に同一参照符号を付して説明を省略する。孔部２０はボビン２の上部側の２箇所に設けられており、各孔部２０はその縁部が閉じられている。そして、孔部２０は、ボビン２のフランジ部８から筒部７に亘るように形成され、かつフランジ部８及び筒部７を貫いている。リアクトル１′は、孔部２０によってコイル側隙間１０とコア側隙間１１とを仕切る筒部７の一部が貫かれている。このため、コイル側隙間１０とコア側隙間１１とが孔部２０において連通する。したがって、孔部２０は上記態様の連通部の一例に相当する。
【００１６】
この変形例によれば、上記形態のリアクトル１と同様に、モールド時において孔部２０によってコイル側隙間１０からコア側隙間１１へ樹脂Ｒを逃がすことができるので樹脂Ｒをコイル側隙間１０に対して完全に充填されやすくボイドの発生を抑制できる。また、リアクトル１′はコア４の中心から離れたボビン２の上部側の限られた箇所に孔部２０が形成されているため、上記形態のリアクトル１と同様に、コア側隙間１１への樹脂流入による影響を低減でき、かつコイル３及びコア４を支える機能が破綻するほどにボビン２の強度を損なうことがない。また、孔部２０は縁部が閉じられているので、縁部が開かれた切り欠き部１５と比較してボビン２の強度が低下しにくい利点がある。
【００１７】
上記形態及び上記変形例と上記態様との対応関係をまとめて示すと次の通りとなる。すなわち、上記形態及び上記変形例において、切り欠き部１５又は孔部２０は上記態様に係る連通部の一例に相当する。
【００１８】
上述した実施の形態及び変形例のそれぞれから導き出される本発明の態様を以下に記載する。
【００１９】
本発明の一態様に係るリアクトルは、中空部（２ａ）を有するボビン（２）の外周にコイル（３）が設けられ、かつ前記中空部にコア（４）が挿入された状態で樹脂（Ｒ）にてモールドされるリアクトル（１、１′）において、前記コイルと前記ボビンとの間には、前記樹脂が流入するコイル側隙間（１０）が形成され、前記コアと前記ボビンとの間には、前記樹脂が流入するコア側隙間（１１）が形成され、かつ、前記ボビンには、前記コイル側隙間と前記コア側隙間とを連通させる連通部（１５、２０）が形成されているものである。なお、上記形態に係る参照符号を括弧書きにて付記したが、上記各形態に限定する趣旨ではない。
【００２０】
この態様のリアクトルによれば、コイル側隙間とコア側隙間とが連通部において連通しているため、樹脂によるモールド時に、コイル側隙間からコア側隙間へ樹脂を逃がしながらコイル側隙間に樹脂を行き渡らせることができる。これにより、製造装置側の工夫を特に必要とせずに、樹脂がコイル側隙間に対して完全に充填されやすくなるので、コイル側隙間内におけるボイド等の充填不良の発生を抑制できる。
【符号の説明】
【００２１】
１、１′  リアクトル
２  ボビン
３  コイル
４  コア
１０  コイル側隙間
１１  コア側隙間
１５  切り欠き部（連通部）
２０  孔部（連通部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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