(57)【要約】【課題】情報表示部への異物の侵入を抑制した車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両に搭載される車両用表示装置は、視認側へ向けて情報を表示する情報表示部と、情報表示部を外周側から囲む筒状に形成された筒部材５０と、弾性を有し、筒部材５０において外周側を向く外周壁面部５２に接触した状態で、周方向に張り巡らされた弾性部材７０と、筒部材５０の視認側開口部５０ａを塞ぎ、透光性を有する透光板部と、透光板部から弾性部材７０側へ向かって突出する筒状の突出筒部６２と、を一体的に形成した透光部材６０と、を備える。外周壁面部５２は、内周側に凹むように、周方向に延伸して形成された凹状溝５４を有する。透光部材６０は、突出筒部６２の弾性部材７０への押圧により弾性部材７０を凹状溝５４に嵌り込ませた状態で、筒部材５０と組み合わされている。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車両用表示装置であって、
視認側へ向けて情報を表示する情報表示部（３０）と、
前記情報表示部を外周側から囲む筒状に形成された筒部材（５０）と、
弾性を有し、前記筒部材において外周側を向く外周壁面部（５２）に接触した状態で、周方向に張り巡らされた弾性部材（７０，２７０）と、
前記筒部材の視認側開口部（５０ａ）を塞ぎ、透光性を有する透光板部（６１）と、前記透光板部から前記弾性部材側へ向かって突出する筒状の突出筒部（６２）と、を一体的に形成した透光部材（６０）と、を備え、
前記外周壁面部は、内周側に凹むように、周方向に延伸して形成された凹状溝（５４，２５４）を有し、
前記透光部材は、前記突出筒部の前記弾性部材への押圧により前記弾性部材を前記凹状溝に嵌り込ませた状態で、前記筒部材と組み合わされている車両用表示装置。
【請求項２】
前記筒部材は、前記凹状溝より反視認側において前記外周壁面部から外周側に突出して形成されることにより、前記弾性部材の反視認側への移動を規制する規制フランジ（５５）を有する請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記凹状溝は、周方向に部分的に設けられ、
前記筒部材は、周方向の範囲のうち前記凹状溝が設けられた範囲（Ｒ１）以外にて、前記規制フランジから視認側へ突出することにより、前記弾性部材を前記外周壁面部との間に挟む突出ガイド（５６）を有する請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記凹状溝は、全周に亘って設けられている請求項１から２のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記外周壁面部は、前記凹状溝よりも視認側において、視認側へ向かう程内周側へ向かうように傾斜する傾斜面（５３）を有する請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記弾性部材は、前記筒部材の前記外周壁面部に全周に亘って張り巡らされたリング状に形成されている請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記弾性部材は、断面円形状に形成されている請求項６に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記弾性部材は、断面Ｘ字状に形成されている請求項６に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される車両用表示装置が知られている。特許文献１に開示の装置は、視認側へ向けて情報を表示する情報表示部に設けられた表示板の外周部を、第１のケースに設けられた抑え部が押さえている。抑え部は、表示板の視認可能領域を区画すると共に、表示板に視認側から接触している。そして、表示板の接触箇所には、ゴム等の弾性部材が貼り付けられている。こうした構造により、車両用表示装置の耐振動性能を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２８３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、車両用表示装置では、例えば埃、塵ないし水等の異物が外部から情報表示部に侵入することが問題となることがある。具体的に、侵入した異物が情報表示部における情報の表示の妨げとなることや、異物による表示の見栄えを低下が懸念されている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１の構造では、抑え部からの力が薄板状の表示板に加わることで、表示板が撓んでしまい、表示板に凹凸が生じることが懸念される。そうなると、部分的に、抑え部と表示板との間に隙間が発生して、異物が侵入してしまう可能性が高くなる。
【０００６】
開示されるひとつの目的は、情報表示部への異物の侵入を抑制した車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ここに開示された車両用表示装置は、車両に搭載される車両用表示装置であって、
視認側へ向けて情報を表示する情報表示部（３０）と、
情報表示部を外周側から囲む筒状に形成された筒部材（５０）と、
弾性を有し、筒部材において外周側を向く外周壁面部（５２）に接触した状態で、周方向に張り巡らされた弾性部材（７０，２７０）と、
筒部材の視認側開口部（５０ａ）を塞ぎ、透光性を有する透光板部（６１）と、透光板部から弾性部材側へ向かって突出する筒状の突出筒部（６２）と、を一体的に形成した透光部材（６０）と、を備え、
外周壁面部は、内周側に凹むように、周方向に延伸して形成された凹状溝（５４，２５４）を有し、
透光部材は、突出筒部の弾性部材への押圧により弾性部材を凹状溝に嵌り込ませた状態で、筒部材と組み合わされている。
【０００８】
このような車両用表示装置によると、筒状に形成された筒部材と、透光板部と突出筒部透とを一体的に形成した透光部材とは、互いに組み合わされている。より詳細に、筒部材において外周側を向く外周壁面部に接触した状態の弾性部材を、透光板部から弾性部材側へ向かって突出する筒状の突出筒部が押圧している。外周壁面部の周方向に張り巡らされた弾性部材は、かかる押圧により弾性変形した状態で、外周壁面部において内周側に凹むように周方向に延伸して形成された凹状溝に嵌り込む。すなわち、弾性部材は、凹状溝及び突出筒部の形状に合わせて弾性変形することにより、凹状溝及び突出筒部に対する接触面積を確保した状態で、凹状溝と突出筒部との間に配置されることとなる。故に、筒部材と透光部材との間に隙間が生じ難くなり、筒部材により外周側から囲まれた情報表示部へ異物が侵入する事態を抑制することができる。
【０００９】
なお、括弧内の符号は、後述する実施形態の部分との対応関係を例示的に示すものであって、技術的範囲を限定することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線断面を示す断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面を示す断面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面を示す断面図である。
【図５】第１実施形態の反射表示部を拡大して示す拡大図であって、反射素子を説明するための図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】第１実施形態の情報表示部及び筒部材を簡略化して示す正面図である。
【図８】図７のVIII方向矢視図である。
【図９】図７のIX方向矢視図である。
【図１０】図７のX方向矢視図である。
【図１１】第１実施形態の弾性部材が凹状溝に嵌り込んだ状態を示す断面図である。
【図１２】第１実施形態の弾性部材が凹状溝に嵌り込んだ状態を示す断面図である。
【図１３】第１実施形態の弾性部材を示す図である。
【図１４】図１１の弾性部材の断面を示す図である。
【図１５】第１実施形態の車両用表示装置の製造方法を示すフローチャートである。
【図１６】図１５の伸長工程を説明するための図であって、図７に対応する図である。
【図１７】図１６のXVII方向矢視図である。
【図１８】図１６のXVIII方向矢視図である。
【図１９】図１６のXIX方向矢視図である。
【図２０】図１５のスライド工程を説明するための図であって、図１１に対応する図である。
【図２１】図１５のスライド工程を説明するための図であって、図１２に対応する図である。
【図２２】第２実施形態の車両用表示装置を示す正面図である。
【図２３】第２実施形態の弾性部材の断面を示す図である。
【図２４】変形例３のうちの一例における図１３に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００１２】
（第１実施形態）
図１に示すように、本開示の第１実施形態による車両用表示装置１００は、車両に搭載され、当該装置１００を視認する乗員が着座する座席と対向するインストルメントパネル２に設置されている。車両用表示装置１００は、情報表示部３０により、座席に着座した乗員が位置することとなる視認側へ向けて車両の情報を表示可能となっている。
【００１３】
なお、本実施形態において上下は、水平面上の車両が基準となるように定義される。左右は、座席に着座した乗員を基準として定義される。
【００１４】
このような車両用表示装置１００は、図２〜４にも示すように、ケース部１０、実装基板２０、情報表示部３０、筒部材５０、透光部材６０及び弾性部材７０等により構成されている。
【００１５】
ケース部１０は、背面側ケース部品１１及び視認側ケース部品１２を組み合わせて形成されている。背面側ケース部品１１は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、実装基板２０を視認側とは反対側の背面側（反視認側ともいう）から覆っている。視認側ケース部品１２は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、実装基板２０を視認側から部分的に覆っている。
【００１６】
実装基板２０は、例えば合成樹脂により平板状に形成されており、背面側ケース部品１１と、視認側ケース部品１２との間に挟まれている。実装基板２０には、発光素子３１ａ、ステッピングモータ３５等が実装及び保持されている。
【００１７】
情報表示部３０は、車両用表示装置１００において視認側へ向けて情報を表示する。具体的に本実施形態の情報表示部３０は、背面側表示板３１、複数の指針部３４、及び透光表示部３８を有し、これらを組み合わせた表示を実施する。
【００１８】
背面側表示板３１は、一般的に文字板とも呼ばれており、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の透光性を有する基材の表面に、半透光性又は遮光性の印刷が全体的又は部分的に施されて、平板状に形成されている。なお、印刷に代えて、塗装が施されていてもよい。こうした背面側表示板３１は、実装基板２０が視認側から視認されないように、視認側ケース部品１２を視認側から覆っている。
【００１９】
実装基板２０に配置された発光素子３１ａからの光が背面側表示板３１へ導光されることで、背面側表示板３１において、印刷等が施されない又は半透光性の印刷等が施された発光領域が背面側から照明されて発光するようになっている。
【００２０】
指針部３４は、情報表示部３０のうち左の領域、中央の領域、及び右の領域にそれぞれ設けられている。各指針部３４は、一対のステッピングモータ３５及び指針３６を有している。ステッピングモータ３５は、実装基板２０の背面側に保持されている。
【００２１】
指針３６は、連結部３６ａ及び指示部３６ｂを一体的に有している。連結部３６ａは、背面側表示板３１に開けられた貫通穴を通して配置されており、ステッピングモータ３５の回転軸と連結されている。指示部３６ｂは、背面側表示板３１よりも視認側に配置されており、針状を呈している。指針３６は、ステッピングモータ３５の出力に応じて回動するようになっており、指示位置に応じた車両の情報が表示されるようになっている。ここで、指針部３４により表示される情報としては、例えば車両の速度、エンジン回転数、燃料残量、電動モータの電流値等が挙げられる。
【００２２】
透光表示部３８は、各指針部３４よりも視認側に配置された透光表示板４２を用いて、図１に示すような図柄３８ａを表示する。具体的に、透光表示部３８は、光源部３９及び透光表示板４２を有している。
【００２３】
図２，４に示すように、光源部３９は、情報表示部３０に対する左右の側方部において視認側ケース部品１２と筒部材５０との間に設けられた配置空間ＳＰに、配置されている。光源部３９は、光源用基板４０と、光源用基板４０に実装された複数の発光素子４１とを有している。複数の発光素子４１は、透光表示板４２の外縁部４２ａと少しだけ間隔を空けて対向するように、透光表示板４２の延設方向に沿って配列されている。各発光素子４１には、発光ダイオードが採用されており、各発光素子４１は光源用基板４０上の導通パターンを通じて電源と接続されることで発光する。複数の発光素子４１は、同時に点灯又は消灯を切り替え可能に設けられ、互いに実質同一の色及び実質同じ輝度で光源光を発するようになっている。このようにして、光源部３９は、透光表示板４２の内部に光源光を提供する。
【００２４】
透光表示板４２は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等により、透光性に形成され、視認側板面３８ｂ及び背面側板面３８ｃを有する平板状を呈している。視認側板面３８ｂは、視認側を向いて形成されており、背面側板面３８ｃは、背面側を向くことで、背面側表示板３１と対向している。本実施形態において、透光表示板４２は、背面側表示板３１と実質平行に設けられている。透光表示板４２が透光性に形成されていることにより、背面側表示板３１及び指針部３４は、視認側から乗員により視認されるようになっている。
【００２５】
透光表示板４２は、光源部３９からの光源光の透光表示板４２内部への導入に対応して、反射表示部４３を有している。図５，６に示すように、反射表示部４３は、背面側板面３８ｃから視認側板面３８ｂ側に凹んで形成された素子であって、凹み深さ５〜２０μｍ程度の微細なサイズの反射素子４４を複数有している。反射表示部４３は、複数の反射素子４４を適宜配置することにより、巨視的に乗員から視認可能な図柄３８ａを形成している。特に本実施形態では、複数の反射素子４４を、互いに平坦部４５を介するように離間させつつ、背面側板面３８ｃに沿って２次元に配列することにより、図柄３８ａが形成されている。
【００２６】
各反射素子４４が透光表示板４２内部に導入された光源光を視認側に反射する反射面４４ａを有することにより、図柄３８ａが面光源状に光輝して、表示されるようになっている。なお、光源部３９が消灯され、光源光が透光表示板４２内部に導入されないときには、各反射素子４４が微細なサイズかつ平坦部を介して形成されていることによって、図柄３８ａは殆ど視認されないようになっている。
【００２７】
特に本実施形態の図柄３８ａは、図１に示すように、指針３６に指示される対象である目盛の形状をなした目盛図柄となっているが、他の図柄であってもよい。
【００２８】
このような情報表示部３０に、例えば埃、塵ないしは水等の異物が侵入及び付着すると、情報表示部３０における情報の表示の妨げとなることや、異物による表示の見栄えを低下が懸念される。特に、透光表示部３８の透光表示板４２の板面３８ｂ，３８ｃに異物が付着すると、光源光が透光表示板３８内部に導入された際に、図柄３８ａと同時に異物も光輝してしまうため、問題はより深刻となる。本実施形態には、このような異物の侵入を効果的に抑制することを意図して、筒部材５０と透光部材６０とを組み合わせて情報表示部３０を囲い込む以下の構造を採用している。
【００２９】
図１〜４，７〜１２に示す筒部材５０は、一般的に見返し板とも呼ばれ、例えば合成樹脂により遮光性を有し、情報表示部３０を外周側から全周に亘って囲い込む筒状に形成されている。筒部材５０は、視認側及び背面側の両側に開口部５０ａ，５０ｂを有している。筒部材５０は、その表面を暗色（例えば黒色）に形成していることで、筒部材５０において内周側を向く内周壁面部５１により情報表示部３０の奥行感を演出すると共に、入射してくる外光の反射を抑制して情報表示部３０の視認性を高めつつも、それ自身は目立ち難くなっている。
【００３０】
筒部材５０において外周側を向く外周壁面部５２には、傾斜面５３及び凹状溝５４が設けられている。傾斜面５３は、凹状溝５４より視認側にとなる位置に、筒部材５０の全周に亘って設けられている。傾斜面５３は、凹状溝５４と隣接する背面側から、視認側開口部５０ａと接続する視認側へ向かう程、内周側へ向かうように傾斜している。これにより、筒部材５０の周長は、視認側開口部５０ａから凹状溝５４側へ向かう程、漸次拡大している。
【００３１】
凹状溝５４は、筒部材５０の周方向の範囲のうち、一部を除いた大半の範囲Ｒ１に設けられている。図４，７〜１２に示すように、凹状溝５４は、外周壁面部５２において内周側に凹むように、周方向に延伸して形成された凹状の溝であり、傾斜面５３とは段差を形成している。特に本実施形態の凹状溝５４は、径方向の断面において、矩形状を呈していることで、外周側を向く溝底面５４ａと、角部５４ｃを介して当該溝底面５４ａの両側に接続するように、溝底面５４ａとは実質垂直に形成された溝側面５４ｂと、を有している。
【００３２】
また筒部材５０は、当該筒部材５０の全周に亘って、外周壁面部５２から外周側に突出して形成された規制フランジ５５を有している。規制フランジ５５は、筒部材５０の周方向の範囲のうち、凹状溝５４が形成された範囲においては、凹状溝５４より背面側に形成され、背面側の溝側面５４ｂを延長するように突出している。
【００３３】
さらに筒部材５０は、図２，３に示すように、筒部材５０の周方向の範囲のうち凹状溝５４が設けられた範囲Ｒ１以外（換言すると、凹状溝５４が設けられなかった範囲Ｒ０）にて、規制フランジ５５の先端部から視認側へ突出する突出ガイド５６を有している。突出ガイド５６は、内周側を向き、傾斜面５３と周方向に対向するガイド面５６ａを有している。
【００３４】
なお、このような突出ガイド５６は、例えば筒部材５０を型成形する場合に、特定の位置に凹状溝５４を形成することが困難な位置があるため、こうした位置に補助的に設けられる。
【００３５】
図２，４，１１，１２に示す透光部材６０は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等により、透光性に形成され、透光板部６１と突出筒部６２とを一体的に形成している。本実施形態の透光部材６０は、スモーク調に着色されることにより、透過率が３０％程度に設定されているが、３０％以上の任意の値に設定されていてもよい。
【００３６】
透光板部６１は、筒部材５０の視認側開口部５０ａの全領域を塞ぐ板状に形成されている。透光板部６１が透光性を有していることにより、背面側表示板３１、指針部３４及び透光表示部３８は、視認側から乗員により視認されるようになっている。
【００３７】
突出筒部６２は、透光板部６１の外周部から背面側へ向かって突出する筒状に形成され、背面側に開口している。透光部材６０は、突出筒部６２において内周側を向く内周壁面部６３が筒部材５０の外周壁面部５２と後述する弾性部材７０の半径程度の間隔を空けて対向することにより、当該筒部材５０と組み合わされている。特に本実施形態では、内周壁面部６３は、外周壁面部５２の傾斜面５３と略平行となるように、傾斜する面を全面的に形成している。
【００３８】
弾性部材７０は、図１３，１４に示すように、例えば合成ゴム等のエストラマにより、弾性を有して形成されている。弾性部材７０は、リング状に形成されている。弾性部材７０の自然状態の周長ＥＬ（いわゆる自然長）は、筒部材５０の視認側開口部５０ａにおける外周側の周長に対して、５〜９％程度小さく設定されている。特に本実施形態の弾性部材７０は、自然状態において、径方向の断面を円形状に形成されている。
【００３９】
このような弾性部材７０は、外周壁面部５２に接触した状態で、当該外周壁面部５２に周方向の全周に亘って張り巡らされている。弾性部材７０は、上述の周長ＥＬの設定により、外周壁面部５２に張り巡らされた状態において、内周側への収縮力を当該外周壁面部５２に及ぼしている。そして、弾性部材７０は、全周に亘って、視認側から弾性部材に向かって突出している突出筒部６２の先端部６４に押圧された状態となっている。
【００４０】
図４，１１，１２に示すように、筒部材５０の周方向の範囲のうち、凹状溝５４が設けられた範囲Ｒ１においては、弾性部材７０が突出筒部６２と規制フランジ５５との間に挟まれたような状態となり、弾性部材７０の背面側への移動が規制フランジ５５により規制されている。ここで、突出筒部６２による弾性部材７０の押圧は、先端部６４が弾性部材７０の芯よりも外周側に位置することにより、弾性部材７０の外周側が突出筒部６２に押し潰される（換言すると、軽圧圧縮される）形態となっている。この押圧形態と、上述の収縮力とが相俟って、弾性部材７０が内周側の凹状溝５４に嵌り込んだ状態となっている。
【００４１】
弾性部材７０が凹状溝５４に嵌り込んだ状態において、当該弾性部材７０は、突出筒部６２の押圧により凹状溝５４の形状に合わせて弾性変形している。この結果、弾性部材７０と凹状溝５４の溝底面５４ａ及び溝側面５４ｂとの接触面積が確保され、筒部材５０と透光部材６０との間のシール性を高めている。
【００４２】
図２，３に示すように、筒部材５０の周方向の範囲のうち、凹状溝５４が設けられた範囲Ｒ１以外においても、弾性部材７０が突出筒部６２と規制フランジ５５との間に挟まれたような状態となり、弾性部材７０の背面側への移動が規制フランジ５５により規制されている。また、上述のように、突出ガイド５６のガイド面５６ａが外周壁面部５２の傾斜面５３と対向していることにより、弾性部材７０は、突出ガイド５６と外周壁面部５２との間に挟まれた状態となる。こうして弾性部材７０が４方向から挟まれることで、当該弾性部材７０の脱落が防止されている。
【００４３】
なお、図８に示すように、左右の側方部のうち範囲Ｌ１では、筒部材５０の高さ寸法に合わせて、凹状溝５４が背面側表示板３１及び透光表示板４２に対して傾斜している。こうした傾斜部分に挟まれた範囲Ｒ０では、図２に示すように、突出ガイド５６において外周側へ凹む凹状溝５６ｂが設けられており、突出筒部６２の弾性部材７０への押圧により、当該弾性部材７０が凹状溝５６ｂに嵌り込んでいる。
【００４４】
こうした弾性部材７０への押圧状態の維持は、図１，３に示すように、透光部材６０がケース部１０に対して係止されることで実現される。具体的に、ケース部１０の視認側ケース部品１２の外周には、複数の係止穴部１３が形成されている。一方、突出筒部６２の外周側には、係止穴部１３に個別に対応した突出爪６５が複数設けられている。各突出爪６５は、先端部６４よりも背面側まで突出している。そして、各突出爪６５が係止穴部１３に挿通された状態で、係止穴部１３に係止されている。この結果、透光部材６０は、筒部材５０を挟んだ状態で、ケース部１０に係止されているのである。
【００４５】
車両用表示装置１００の下側では、視認側ケース部品１２の外周において突出爪６５に対してずれた位置において、外周側に突出するケース螺合フランジ１４が設けられている。さらに筒部材５０においてケース螺合フランジ１４と重なる位置に、筒部材螺合フランジ５７が設けられている。各螺合フランジ１４，５７に形成された貫通穴を貫通するネジ３が車両のインストルメントパネル２に締結されることで、筒部材５０、ケース部１０、及びインストルメントパネル２が互いに螺合されている。
【００４６】
車両用表示装置１００の上側では、視認側ケース部品１２の外周において突出爪６５に対してずれた位置において、外周側に突出するケース螺合フランジ１５が設けられている。ケース螺合フランジ１５に形成された貫通穴を貫通するネジ４が車両のインストルメントパネル２に締結されることで、ケース部１０及びインストルメントパネル２が互いに螺合されている。
【００４７】
このような車両用表示装置１００の製造方法について、特に筒部材５０に対して弾性部材７０及び透光部材６０を取り付ける方法を中心に、図１５のフローチャートを用いて説明する。
【００４８】
まず、伸長工程Ｓ１０では、自然状態のリング状の弾性部材７０を引っ張ることにより伸長させる。具体的に、図１６〜１９に示すように、弾性部材７０に対して、内周側から外周側への方向（図１６の矢印の方向）に力を加える。ここで、弾性部材７０の伸長状態の周長が、筒部材５０の視認側開口部５０ａにおける外周側の周長より大きく、かつ、自然状態の周長ＥＬの１４０％以下となるように、弾性部材７０を伸長させることが好ましい。
【００４９】
伸長工程Ｓ１０後の配置工程Ｓ２０では、透光部材６０と未だ組み合わされていない状態の筒部材５０に対して、リング状の弾性部材７０を、外周壁面部５２の外側から、外周壁面部５２に全周に亘って張り巡らすように、配置する。このとき、弾性部材７０が傾斜面５３と接触するように仮配置してもよいが、弾性部材７０が凹状溝５４に嵌るように配置してもよい。
【００５０】
配置工程Ｓ２０後のスライド工程Ｓ３０では、突出筒部６２の先端部６４が筒部材５０側を向く姿勢をなす透光部材６０を、筒部材５０側にスライドさせながら、各突出爪６５を係止穴部１３に挿入して、透光部材６０をケース部１０に対して係止させる。図２０，２１に示すように、このスライドと共に、先端部６４が弾性部材７０と接触して、押圧を開始する。配置工程Ｓ２０にて弾性部材７０が傾斜面５３と接触するように仮配置されていた場合には、先端部６４が弾性部材７０を凹状溝５４側へ押すことで、弾性部材７０が凹状溝５４まで移動し、当該凹状溝５４に嵌り込む。このようにして、筒部材５０と透光部材６０との間が弾性部材７０により塞がれる。スライド工程Ｓ３０を以って、筒部材５０と透光部材６０とが組み合わされる。
【００５１】
（作用効果）
以上説明した第１実施形態の作用効果を改めて以下に説明する。
【００５２】
第１実施形態によると、筒状に形成された筒部材５０と、透光板部６１と突出筒部６２とを一体的に形成した透光部材６０とは、互いに組み合わされている。より詳細に、筒部材５０において外周側を向く外周壁面部５２に接触した状態の弾性部材７０を、透光板部６１から弾性部材７０側へ向かって突出する筒状の突出筒部６２が押圧している。外周壁面部５２の周方向に張り巡らされた弾性部材７０は、かかる押圧により弾性変形した状態で、外周壁面部５２において内周側に凹むように周方向に延伸して形成された凹状溝５４に嵌り込む。すなわち、弾性部材７０は、凹状溝５４及び突出筒部６２の形状に合わせて弾性変形することにより、凹状溝５４及び突出筒部６２に対する接触面積を確保した状態で、凹状溝５４と突出筒部６２との間に配置されることとなる。故に、筒部材５０と透光部材６０との間に隙間が生じ難くなり、筒部材５０により外周側から囲まれた情報表示部３０へ異物が侵入する事態を抑制することができる。
【００５３】
また、第１実施形態によると、筒部材５０は、凹状溝５４より反視認側において、外周壁面部５２から外周側に突出して形成された規制フランジ５５を有する。このような規制フランジ５５により、透光部材６０において視認側から反視認側へ突出筒部６２が弾性部材７０を押圧している状態においても、弾性部材７０の反視認側への移動が規制されるので、弾性部材７０は、凹状溝５４に対して接触面積を確実に確保した状態で嵌り込む。したがって、筒部材５０と透光部材６０との間に隙間が生じ難くなり、情報表示部３０へ異物が侵入する事態を抑制することができる。
【００５４】
また、周方向の範囲のうち凹状溝５４が設けられた範囲Ｒ１以外では、突出筒部６２が弾性部材７０を押圧した状態にて、当該弾性部材７０が外周側へ逃げてしまうことが懸念され得る。しかしながら、本実施形態の装置１００では、規制フランジ５５から視認側に突出する突出ガイド５６が、外周壁面部５２との間に弾性部材７０を挟むこととなる。この結果、弾性部材７０の外周側への移動が規制されるので、凹状溝５４が設けられた範囲Ｒ１以外においても、弾性部材７０の凹状溝５４及び突出筒部６２に対する接触面積は確保され、筒部材５０と透光部材６０との間に隙間が生じ難くなる。以上により、情報表示部３０へ異物が侵入する事態を抑制することができる。
【００５５】
また、第１実施形態によると、外周壁面部５２は凹状溝５４よりも視認側において、視認側へ向かう程内周側へ向かうように傾斜する傾斜面５３を有する。弾性部材７０の筒部材５０への取り付けの際、こうした傾斜面５３に沿って弾性部材７０をスライドさせながら、当該弾性部材７０を凹状溝５４に嵌め込むことが可能となるので、情報表示部３０へ異物が侵入し難い車両用表示装置１００を、容易に提供可能となる。
【００５６】
また、第１実施形態によると、弾性部材７０は、筒部材５０の外周壁面部５２に全周に亘って張り巡らされたリング状に形成されている。このようにすると、弾性部材７０の収縮力を利用して、当該弾性部材７０を凹状溝５４に嵌り込ませることが可能となるので、情報表示部３０への異物の侵入抑制効果を高めることができる。
【００５７】
また、第１実施形態によると、弾性部材７０は、断面円形状に形成されている。このようにすると、弾性部材７０の筒部材５０への取り付けの際、弾性部材７０をスライドさせながら、当該弾性部材７０を凹状溝５４に嵌め込むことが容易に可能となる。故に、情報表示部３０へ異物が侵入し難い車両用表示装置１００を、容易に提供可能となる。
【００５８】
（第２実施形態）
図２２，２３に示すように、第２実施形態は第１実施形態の変形例である。第２実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。
【００５９】
第２実施形態の凹状溝２５４は、筒部材５０の周方向の範囲のうち、全周に設けられている。第１実施形態と同様に、規制フランジ５５は全周に設けられているが、突出ガイドは全く設けられていない。
【００６０】
第２実施形態の弾性部材２７０は、第１実施形態と同様に、リング状に形成されている。ただし、弾性部材２７０は、自然状態において、径方向の断面をＸ字状に形成されている。
【００６１】
弾性部材２７０は、突出筒部６２からの押圧を受けて、径方向の断面が矩形状の凹状溝２５４に嵌り込んでいる。弾性部材２７０は、突出筒部６２の押圧により凹状溝２５４の形状に合わせて弾性変形している。すなわち、凹状溝２５４において溝底面５４ａと溝側面５４ｂとが実質直交する角部５４ｃに、弾性部材２７０のＸ字状突出部２７１が嵌り込む形態で、さらに各Ｘ字状突出部２７１との間の隙間が外周側からの押圧で押し潰されることにより、弾性部材２７０と凹状溝２５４との接触面積が確保されている。
【００６２】
以上説明した第２実施形態によると、凹状溝２５４は、全周に亘って設けられている。この結果、全周に亘って弾性部材２７０と筒部材５０との接触面積が十分に確保されるので、情報表示部３０への異物の侵入抑制効果を高めることができる。
【００６３】
また、第２実施形態によると、弾性部材２７０は、断面Ｘ字状に形成されている。このようにすると、弾性部材２７０の筒部材５０への取り付けの際、弾性部材２７０が捻じれ難くなるので、捻じれによる弾性部材２７０の損傷が抑制される。この結果、情報表示部３０への異物の侵入抑制効果を高めることができる。
【００６４】
（他の実施形態）
以上、複数の実施形態について説明したが、本開示は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００６５】
具体的に、変形例１としては、凹状溝５４の断面形状として、矩形状の他、Ｖ字状、半円状等の形状を採用することができる。
【００６６】
変形例２としては、弾性部材７０は、筒部材５０の外周壁面部５２に全周に亘って張り巡らされたリング状に形成されていなくてもよい。例えば、弾性部材７０は、筒部材５０の周方向の範囲のうち、一部の範囲において外周壁面部５２に張り巡らされていてもよい。また例えば、弾性部材７０は、リング状でなく、端部を有する紐状に形成されていてもよい。この場合には、弾性部材７０の端部を固定するための固定構造が設けられることが好ましい。
【００６７】
変形例３としては、弾性部材７０は、図２４に示すように、内部に空洞を有する発泡ゴムにより形成されていてもよい。また弾性部材７０は、エストラマ以外の、例えばポリウレタン等の合成樹脂からなるスポンジ材により、弾性を有して形成されていてもよい。
【００６８】
変形例４としては、情報表示部３０として、様々な構成を適用することができる。例えば、情報表示部３０が透光表示部３８を有していなくてもよい。また例えば、情報表示部３０が画像を表示する画像表示部を有していてもよい。
【００６９】
変形例５としては、透光部材６０は、突出爪６５を用いずに、例えば螺合、接着等によりケース部１０に対して係止されていてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
３０  情報表示部、５０  筒部材、５０ａ  開口部、５２  外周壁面部、５４  凹状溝、６０  透光部材、６１  透光板部、６２  突出筒部、７０  弾性部材、１００  車両用表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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