(57)【要約】【課題】バイパス路の流路断面積の調整が容易であり、且つ小型化を図ることができる吸気制御装置を提供する。【解決手段】吸気制御装置１は、下流の前燃焼室へと上流から吸い込まれた吸気を夫々導く第１と第２の２つの吸気管３，４と、２つの吸気管３，４に夫々設けられ、吸気制御装置１の上端に供給される吸気を第２吸気管４の下流部分１１へ導く第１バイパス路１２と、を備える。第１バイパス路１２には、第１バイパス路１２に流れる吸気量を調整可能な調整絞り部２６、２７が設けられ、第１吸気管３の下流部分９には、弁体６が閉弁状態であっても予め設定された所定の流路抵抗値に設定された第１吸気部２８、６ａを介して吸気が導かれる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃焼室への吸気量を制御する吸気制御装置であって、
下流の前記燃焼室へと上流から吸い込まれた吸気を夫々導く第１と第２の２つの吸気管と、
２つの前記吸気管に夫々設けられ、夫々の前記吸気管内に流れる吸気量を調整する弁体と、
夫々の前記吸気管の弁体よりも上流側の部分を上流部分とし、夫々の前記吸気管の弁体よりも下流側の部分を下流部分として、
前記吸気制御装置の上端に供給される吸気を前記第２吸気管の下流部分へ導く第１バイパス路と、
を備え、
前記第１バイパス路には、前記第１バイパス路に流れる吸気量を調整可能な調整絞り部が設けられ、
前記第１吸気管の下流部分には、前記弁体が閉弁状態であっても予め設定された所定の流路抵抗値に設定された第１吸気部を介して吸気が導かれることを特徴とする吸気制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の吸気制御装置であって、
前記第１吸気部は、前記第１吸気管の前記弁体に穿設された第１貫通孔であることを特徴とする吸気制御装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の吸気制御装置であって、
前記第１吸気管と前記第２吸気管とを接続する第１接続部を備え、
前記第１バイパス路は前記第１接続部に穿設された第２貫通孔であることを特徴とする吸気制御装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の吸気制御装置であって、
下流の前記燃焼室へと上流から吸い込まれた吸気を導く第３吸気管と、
前記第３吸気管に設けられ、前記第３吸気管内に流れる吸気量を調整する弁体と、
を備え、
前記第３吸気管の下流部分には、前記弁体が閉弁状態であっても予め設定された所定の流路抵抗値に設定された第２吸気部を介して吸気が導かれ、
前記第１吸気管又は前記第２吸気管と、前記第３吸気管とは、前記第１吸気管及び前記第２吸気管の前記弁体の開度と、前記第３吸気管の弁体の開度との差を調整自在な同調機構を介して接続されていることを特徴とする吸気制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃焼室に至る吸気通路の吸気量を制御する吸気制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の燃焼室への吸気量を制御する吸気制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の吸気制御装置においては、各吸気管には、吸気量を調整するための弁体が回動自在に設けられている。弁体はモータにより開閉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４７６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
吸気制御装置では、弁体が閉弁状態とされ、内燃機関がアイドリング状態とされるときであっても、弁体と吸気管の内壁面との隙間から多少の吸気が燃焼室に供給されるが、より適量の吸気が燃焼室に供給できるように、弁体を迂回するバイパス路を設け、バイパス路内で微小な吸気の量の調整を行うことが考えられる。
【０００５】
また、吸気管を複数備える吸気制御装置では、内燃機関がアイドリング状態とされるときに吸気管ごとに流れる吸気の量に差が生じる場合があり、この差を調整すべく各バイパス路にバイパス路の流路断面積を調整可能な調整部を設けることが考えられる。ところが、バイパス路ごとに調節部を調整することには手間が掛かり、また、バイパス路ごとに調節部を設ける必要があるため、吸気制御装置の小型化にも限界がある。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、複数の吸気管に流れる吸気の量の調整が容易であり、且つ小型化を図ることができる吸気制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］上記目的を達成するため、本発明は、
内燃機関の燃焼室への吸気量を制御する吸気制御装置（例えば、実施形態の吸気制御装置１。以下同一。）であって、
下流の前記燃焼室へと上流から吸い込まれた吸気を夫々導く第１と第２の２つの吸気管（例えば、実施形態の第１と第２の２つの吸気管３，４。以下同一。）と、
２つの前記吸気管に夫々設けられ、夫々の前記吸気管内に流れる吸気量を調整する弁体（例えば、実施形態の弁体６，７。以下同一。）と、
夫々の前記吸気管の弁体よりも上流側の部分を上流部分（例えば、実施形態の上流部分８，１０。以下同一。）とし、夫々の前記吸気管の弁体よりも下流側の部分を下流部分（例えば、実施形態の下流部分９、１１。以下同一。）として、
前記吸気制御装置の上端に供給される吸気を前記第２吸気管の下流部分へ導く第１バイパス路（例えば、実施形態の第１バイパス路１２。以下同一。）と、
を備え、
前記第１バイパス路には、前記第１バイパス路に流れる吸気量を調整可能な調整絞り部（例えば、実施形態の絞り孔２６、絞りねじ２７。以下同一。）が設けられ、
前記第１吸気管の下流部分には、前記弁体が閉弁状態であっても予め設定された所定の流路抵抗値に設定された第１吸気部（例えば、実施形態の円柱体２８、貫通孔６ａ。以下同一。）を介して吸気が導かれることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、第１吸気部を調整する必要がなく、第１バイパス路に設けられた調整絞り部を調整するだけで、閉弁状態における吸気量を調整することができ、調整工程の簡略化を図ることができる。
【０００９】
［２］また、本発明においては、前記第１吸気部は、前記第１吸気管の前記弁体に穿設された第１貫通孔（例えば、実施形態の貫通孔６ａ。以下同一。）であることが好ましい。かかる構成によれば、第１吸気部を容易に形成することができる。
【００１０】
［３］また、本発明においては、前記第１吸気管と前記第２吸気管とを接続する第１接続部（例えば、実施形態の接続部５。以下同一。）を備え、前記第１バイパス路は前記第１接続部に穿設された第２貫通孔（例えば、実施形態の第１バイパス路１２。以下同一。）であることが好ましい。かかる構成によれば、ドリルでバイパス路を容易に形成することができる。
【００１１】
［４］また、本発明においては、
下流の前記燃焼室へと上流から吸い込まれた吸気を導く第３吸気管（例えば、実施形態の第３吸気管２９。以下同一。）と、
前記第３吸気管に設けられ、前記第３吸気管内に流れる吸気量を調整する弁体（例えば、実施形態の弁体３０。以下同一。）と、
を備え、
前記第３吸気管の下流部分には、前記弁体が閉弁状態であっても予め設定された所定の流路抵抗値に設定された第２吸気部（例えば、実施形態の貫通孔３０ａ。以下同一。）を介して吸気が導かれ、
前記第１吸気管又は前記第２吸気管と、前記第３吸気管とは、前記第１吸気管及び前記第２吸気管の前記弁体の開度と、前記第３吸気管の弁体の開度との差を調整自在な同調機構（例えば、実施形態の同調機構４４。以下同一。）を介して接続されていることが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、３つ以上の吸気管が必要な内燃機関にも適用可能な吸気制御装置を構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態の吸気制御装置を断面で示す説明図。
【図２】第１実施形態のバイパス路を模式的に示す説明図。
【図３】第２実施形態の吸気制御装置を断面で示す説明図。
【図４】第３実施形態の吸気制御装置を断面で示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１実施形態］
図１を参照して、第１実施形態の吸気制御装置１は、吸気通路２を構成する円筒状の第１と第２の２つの吸気管３，４と、第１吸気管３と第２吸気管４とを各外周面同士で接続する接続部５と、第１吸気管３内に設けられ第１吸気管３を閉塞自在な第１弁体６と、第２吸気管４内に設けられ第２吸気管４を閉塞自在な第２弁体７と、を備える。
【００１５】
第１弁体６と第２弁体７とは同一のシャフト（弁軸）に夫々設けられたスリットに差し込まれてビス止めされており、シャフト（弁軸）を回転させることによって、第１弁体６と第２弁体７の両方の開度を同時に調節できるように構成されている。
【００１６】
シャフトは操縦者によって操作されるアクセル操作機構によって駆動される図示省略した開度レバー、若しくは電動アクチュエータによって駆動される図示省略した開度レバーに結合され、開度レバーが回転操作されることでシャフト（弁軸）は回転される。
【００１７】
第１吸気管３及び第２吸気管４の上端（図１の上方の端縁）には、図示省略したエアフィルタが収められるエアクリーナボックスが接続され、第１吸気管３及び第２吸気管４には、エアフィルタを介した吸気が供給される。
【００１８】
また、第１吸気管３及び第２吸気管４の下端（図１の下方の端縁）は、図示省略した複数の燃焼室を持つ内燃機関の燃焼室に夫々接続されている。
【００１９】
ここで、第１吸気管３の第１弁体６よりも上方部分を第１上流部分８、第１吸気管３の第１弁体６よりも下方部分を第１下流部分９、第２吸気管４の第２弁体７よりも上方部分を第２上流部分１０、第２吸気管４の第２弁体７よりも下方部分を第２下流部分１１とする。
【００２０】
接続部５には、第１上流部分８に供給された吸気の一部を第２下流部分１１へと導く第１バイパス路１２が設けられている。更に、接続部５には、第２上流部分１０に供給された吸気の一部を第１下流部分９へと導く第２バイパス路１３が設けられている。第１バイパス路１２及び第２バイパス路１３によって、アイドリング中などで第１弁体６、第２弁体７が閉弁状態であっても燃焼室に適切な吸気量を供給することができる。
【００２１】
なお、実施形態の説明においては、「閉弁状態」とは、弁体外周と吸気管内周面との間に微小なクリアランスがある状態を含むものとして説明する。
【００２２】
第１バイパス路１２は、第１上流部分８から第２下流部分１１に向かって、第１小径部１４と、第１小径部１４よりも大径の第１大径部１５とが順に設けられている。第２バイパス路１３は、第２上流部分１０から第１下流部分９に向かって、第２小径部１６と第２小径部１６よりも大径の第２大径部１７とが順に設けられている。
【００２３】
更に、接続部５には、第１大径部１５と第２大径部１７とに連通するように検出孔１８が穿設されている。図２に、模式的に示すように、検出孔１８には、吸気圧センサ１９（吸入負圧センサ）が設けられ、この吸気圧センサ１９によって、第１大径部１５、第２大径部１７、検出孔１８を介して、第１吸気管３及び第２吸気管４に接続される内燃機関の燃焼室の吸気圧を検出する。検出孔１８は、第１バイパス路１２及び第２バイパス路１３のいずれにおいても、絞り部としての第１調整絞り２７ａ、細孔２８ａよりも下流側に位置している。
【００２４】
検出孔１８には、先端に先端壁２５を備える円筒部材２０が挿入されている。円筒部材２０は、内部に吸気圧センサ１９の感圧素子１９ａが設けられた空間と連通する検出空間２１と、検出空間２１と第１大径部１５とを連通させる第１流量規制孔２２と、検出空間２１と第２大径部１７とを連通させる第２流量規制孔２３とを備えている。
【００２５】
第１流量規制孔２２は、検出空間２１内に出入りする吸気の流量を制限する細い孔で構成され、第１大径部１５を通過する円筒部材２０の外周面に開口するように設けられている。また、円筒部材２０の外周面には、第１流量規制孔２２が穿設された箇所に位置させて環状溝２４が設けられている。円筒部材２０の外周面に環状溝２４を設けることにより、円筒部材２０の周方向における挿入状態に関係なく、検出空間２１が第１流量規制孔２２と環状溝２４を通じて第１大径部１５に連通することができ、吸気制御装置１の組み立てが容易となる。なお、環状溝２４には、第１バイパス路１２内の吸気の流れが円筒部材２０によって妨げられることを防止、又は抑制する効果もある。また、環状溝２４に代えて、第１バイパス路１２の軸線方向に延びる直線状の溝を円筒部材２０の外周面に設けてもよい。この場合、直線状の溝がバイパス路１２の軸線方向に沿うように円筒部材２０を検出孔１８に挿入すればよい。
【００２６】
円筒部材２０の先端は、第２バイパス路１３までには達しない位置となるように、円筒部材２０は検出孔１８に挿入されている。これにより、第２バイパス路１３内の吸気の流れが、円筒部材２０によって妨げられることを防止している。
【００２７】
第２流量規制孔２３は、検出空間２１内に入り込む吸気の流量を制限する細い孔で構成され、円筒部材２０の先端の先端壁２５に穿設されている。
【００２８】
また、接続部５には、第１小径部１４に連通する第１絞り孔２６が穿設されている。第１絞り孔２６の内周面には雌ねじが切られており、絞りねじ２７が螺着され、絞りねじの先端が第１小径部１４内に突出することによって第１小径部１４の流路断面積が減少する第１調整絞り２７ａが形成されている。この第１調整絞り２７ａは、絞りねじ２７を回して絞りねじ２７が第１小径部１４内に突出する突出量を調整することによって流路断面積が調整され、第１バイパス路１２から供給される吸気の量を調整することができる。
【００２９】
第２小径部１６には、第１吸気部として軸方向に細孔２８ａが穿設された円柱体２８が配置されている。細孔２８ａの径を適切に設定することにより、第２バイパス路１３から供給される吸気の量が調整される。
【００３０】
第１実施形態の吸気制御装置１では、第２バイパス路１３を流れる吸気量は円柱体２８に穿設された細孔２８ａで設定されるため、一度、第２小径部１６に円柱体２８を装着した後では、円柱体２８によって第２バイパス路１３から供給される吸気の量を調整することはできない。従って、第１実施形態の吸気制御装置１では、絞りねじ２７を回して、絞りねじ２７の第１小径部１４内の突出量を調整することにより、第１バイパス路１２から供給される吸気の量を調整し、閉弁状態において、第１下流部分９と第２下流部分１１とに供給される吸気の量が同一（完全な同一のみならず、同一とみなすことができる程度に十分に小さい差である状態も含む）となるようにすることができる。
【００３１】
吸気の量の調整に際しては、例えば、図示しないネジ機構の調整ストッパにより開度レバーの動作範囲を制限することによって、第１弁体６が完全な閉状態ではなくわずかに開いた状態を設定する。この状態で、吸気制御装置１を、アイドル吸気量の測定装置に載置し、第１吸気管３及び第２吸気管４の第１弁体６及び第２弁体７よりも下流に負圧を発生させる。
【００３２】
次に、第１吸気管３を流れる吸気の量が所定の量となる開度まで調整ストッパを操作し、開度レバーを介して第１弁体６を開方向に微小回転させたのち、ロックナットで調整ストッパを固定し第１弁体６の閉弁状態を規定する。このとき第１吸気管３の第１下流部分９には、第１弁体６の外周と第１吸気管３の内壁面との間を通過する吸気と、第２バイパス路１３を通過する吸気とを合わせた合計の吸気が供給されている。この合計の吸気を基準吸気量として第２吸気管４の第２下流部分１１に供給される吸気の量が基準吸気量と同一となるように、絞りねじ２７を操作して、第１バイパス路１２から第２吸気管４の第２下流部分１１に供給される吸気の量の調整を行う。第１下流部分９と第２下流部分１１とに供給される吸気の量が同一となっているかどうかは、例えばアイドル吸気量の測定装置に設けられた第１下流部分９と第２下流部分１１の夫々の圧力を測定する圧力センサが同じ値を示しているかどうかによって判断することができる。
【００３３】
なお、開度レバーが電動アクチュエータによって駆動される場合には、第１弁体６をわずかに開いた状態に設定してから全閉状態を規定するまでの操作を、電動アクチュエータを電気的に操作する制御装置とアイドル吸気量の測定装置との連携によって自動的に行い、全閉状態の規定を電気的な開度位置の規定とすることで調整ストッパを操作することなく実施することも可能である。
【００３４】
このように、第１実施形態の吸気制御装置１によれば、第２バイパス路１３には、円柱体２８が設けられ、この円柱体２８は細孔２８ａによって所定の流路抵抗値に予め設定されており、調整の必要がない。従って、第１バイパス路１２の絞りねじ２７を第調整すればよくアイドリング中など閉弁状態における吸気の量の調整作業が容易となる。
【００３５】
なお、「流路抵抗値」は、流路断面積、表面粗さ、流路長さ、拡径・縮径の仕方などの流路形状によって設定することができる。
【００３６】
また、第２バイパス路１３に絞りねじを設ける必要がないため、第２バイパス路１３に連通する絞り孔も設ける必要がなく、吸気制御装置１の小型化を図ることができる。また、吸気制御装置１の小型化が図れることにより、吸気制御装置１の車体への取り付け位置のレイアウト自由度を向上させることができる。
【００３７】
なお、第１バイパス路１２及び第２バイパス路１３のうち、第１調整絞り２７ａ及び細孔２８ａよりも下流の部分の、径が絞り部よりも拡径されている箇所での圧力は、第１下流部分９又は、第２下流部分１１の圧力に十分近くなる。このため、本実施形態によれば、吸気圧センサ１９で吸気圧を適切に計測することができる。
【００３８】
また、ドリル穿孔でバイパス路１２，１３と検出孔１８とを容易に形成することができる。図１の点線は、ドリル加工時に用いられるドリルを模式的に示している。
【００３９】
なお、検出孔１８は、第１バイパス路１２及び第２バイパス路１３に開口していればよく、第１バイパス路１２と第２バイパス路１３とが交差する中心部分に位置していても当該中心部分から検出孔１８がずれて配置されていてもよいが、ずれて配置された場合は検出孔１８が第１バイパス路１２及び第２バイパス路１３に開口する面積は、ずれ量に応じて変化するので、ずれ量を調整して開口面積を小さくし流量規制孔を構成することもできる。
【００４０】
検出孔１８は、必ずしも第１大径部１５、第２大径部１７に連通している必要はなく、例えば、検出孔１８を第１小径部１４及び第２小径部１６に連通させてもよい。但し、下流部分９，１１に直接接続され、且つ小径部１４，１６よりも拡径された大径部１５、１７に検出孔１８を連通させた方が、より適切な吸気圧を吸気圧センサ１９で検出することができる。
【００４１】
また、第１と第２の両バイパス路１２，１３は、小径部と大径部の順に設けられていなくてもよく、例えば、大径部と小径部の順に設けてもよい。この場合、バイパス路を穿設するためのドリルは、吸気が供給される側の吸気管の開口部から挿入すればよい。
【００４２】
［第２実施形態］
図３を参照して、第２実施形態の吸気制御装置１の吸気通路２は、第１吸気管３、第２吸気管４に加えて、同じく円筒状の第３吸気管２９と第４吸気管４０とを備えている。第３吸気管２９は、その外周面で第２接続部５’を介して第４吸気管４０の外周面に接続されている。第３吸気管２９、第４吸気管４０にも、第１吸気管３及び第２吸気管４と同様に、上端から図示省略したエアフィルタを介して吸気が供給される。第３吸気管２９の下端、及び第４吸気管４０の下端（図３の下方の端縁）は、図示省略した内燃機関の燃焼室に夫々接続されている。
【００４３】
第３吸気管２９内には、第３吸気管２９を閉塞自在な第３弁体３０が配置され、第４吸気管４０内には、第４吸気管４０を閉塞自在な第４弁体４１が配置されている。第３弁体３０と第４弁体４１とはともに第１弁体６及び第２弁体７とが固定されるシャフトと同じ動作をする同一のシャフトに夫々設けられたスリットに差し込まれてビス止めされており、第１弁体６と第２弁体７とが固定されるシャフトと、第３弁体３０と第４弁体４１とが固定されるシャフトとは、シャフト同士の相対的な回転角度を調整し、夫々のシャフトに固定される弁体の開度の差を調整する同調機構４４を介して連結されている。第１弁体６と第２弁体７とが固定されるシャフトは、第１実施形態の吸気制御装置と同様に操縦者によって操作されるアクセル操作機構によって駆動される開度レバー、若しくは電動アクチュエータによって駆動される開度レバーに結合され、開度レバーが回転操作されることでシャフト（弁軸）は回転される。そして、開度レバーを介してシャフトを回転させることによって、第１弁体６及び第２弁体７と一緒に第３弁体３０及び第４弁体４１の開度を同時に調整できるように構成されている。
【００４４】
ここで、第３吸気管２９の第３弁体３０よりも上方部分を第３上流部分３１、第３吸気管２９の第３弁体３０よりも下方部分を第３下流部分３２、第４吸気管４０の第４弁体４１よりも上方部分を第４上流部分４２、第４吸気管４０の第４弁体４１よりも下方部分を第４下流部分４３とする。
【００４５】
第２接続部５’には、第３上流部分３１に供給された吸気の一部を第４下流部分４３へと導く第３バイパス路３３が設けられている。
【００４６】
また、第１弁体６には、第１上流部分８に供給された吸気の一部を第１下流部分９へと導く第４バイパス路であって、第１吸気部としての貫通孔６ａが設けられている。第２実施形態においては、第１下流部分９へのアイドリング中など閉弁状態における吸気は、第１実施形態の第２バイパス路１３に代えて貫通孔６ａを介して行われる。また、貫通孔６ａが第１実施形態における細孔２８ａと同様の機能を有し、所定の流路抵抗値となるように径が設定されている。
【００４７】
更に、第３弁体３０にも第１弁体６と同様に、第５バイパス路であって且つ第２吸気部としての貫通孔３０ａが設けらており、第３下流部分３２へのアイドリング中などの閉弁状態のときの吸気は、貫通孔３０ａを介して供給される。
【００４８】
第１バイパス路１２及び第３バイパス路３３、貫通孔６ａ、貫通孔３０ａによって、アイドリング中などで第１弁体６、第２弁体７、第３弁体３０、第４弁体４１が閉弁状態であっても燃焼室に適切な吸気量を供給することができる。
【００４９】
第３バイパス路３３は、第３上流部分３１から第４下流部分４３に向かって、第３小径部３４と、第３小径部３４よりも大径の第３大径部３５とが順に設けられている。なお、大径部と小径部の位置を入れ替えて、大径部、小径部の順にしてもよい。
【００５０】
第２接続部５’には、第３大径部３５と連通するように第２検出孔３６が穿設されている。
【００５１】
第２実施形態においては、検出孔１８は、第１バイパス路１２のみに連通し、第２検出孔３６は、第３バイパス路３３にのみ連通しているため、バイパス路同士が直接連通しておらず、第１実施形態のような円筒部材２０は設けられていない。第１吸気管３には、第１下流部分９内に連通する第３検出孔３８が設けられている。
【００５２】
第２接続部５’には、第３小径部３４に連通する第２絞り孔３７が穿設されている。第２絞り孔３７の内周面には雌ねじが切られており、絞りねじ２７と同様の第２絞りねじ（図示省略）が螺着されている。この第２絞りねじ（図示省略）を回して第２絞りねじの先端が第３小径部３４内に突出する突出量を調整することによって流路断面積が調整され、第３バイパス路３３から供給される吸気の量を調整することができる。
【００５３】
第２実施形態の吸気制御装置１では、第１下流部分９に供給される吸気量は貫通孔６ａの径で、第３下流部分３２に供給される吸気量は、貫通孔３０ａの径で設定されるため、第１下流部分９及び第３下流部分３２に供給されるアイドリング中の吸気の量を貫通孔６ａ及び貫通孔３０ａで調整することができない。従って、第２実施形態の吸気制御装置１では、絞りねじ２７及び第２絞りねじ３７を回して、絞りねじ２７及び第２絞りねじ３７の各小径部１４、３４内への突出量を調整することにより、流路断面積を変化させて、バイパス路１２、３３から供給される吸気の量を調整し、同時に同調機構を調整して第１弁体６の開度に対する第３弁体３０の開度の差を調整し、弁体の開度が小さい状態において、第１下流部分９と第２下流部分１１と第３下流部分３２と第４下流部分４３とに供給される吸気の量が同一（完全な同一のみならず、同一とみなすことができる程度に十分に小さい差である状態も含む）となるようにすることができる。
【００５４】
吸気の量に調整に際しては、例えば、第１バイパス路から第２吸気管４の第２下流部分１１に供給される吸気の量の調整を行うまでは、第１実施形態の場合と同様の操作を行う。つづいて同調機構を操作し、第１弁体６に対しての第３弁体３０の開度差を調整し第３弁体３０の外周と第３吸気管２９の内周面との間を通過する吸気の量と貫通孔３０ａを通過する吸気の量とを合わせた合計の吸気の量が、第１下流部分９に供給される吸気の量と同一になるよう調整する。さらに第４吸気管４０の第４下流部分４３に供給される吸気の量が第１下流部分９に供給される吸気の量と同一となるように、絞りねじ３７を操作して、第３バイパス路３３から第４吸気管４０の第４下流部分４３に供給される吸気の量の調整を行う。
【００５５】
第３吸気管２９には、第３下流部分３２内に連通する第４検出孔３９が設けられている。第３検出孔３８及び第４検出孔３９、第２検出孔３６、検出孔１８には、夫々パイプを介して１つの吸気圧センサ１９に接続されている。
【００５６】
他の構成は、第１実施形態のものと同一であり、図面に同一の符号を付して説明を省略する。
【００５７】
第２実施形態の吸気制御装置１によっても、弁体６には、貫通孔６ａが設けられ、この貫通孔６ａは所定の流路抵抗値に予め設定されており、調節の必要がない。従って、第１バイパス路１２及び第３バイパス路３３の絞りねじ２７を調整すればよく、アイドリング中など閉弁状態における吸気の量の調整作業が容易となる。
【００５８】
また、第１吸気路３用の絞りねじを設ける必要がないため、吸気制御装置１の小型化を図ることができる。また、吸気制御装置１の小型化が図れることにより、吸気制御装置１の車体への取り付け位置のレイアウト自由度を向上させることができる。
【００５９】
なお、第２実施形態においては、第１から第４の４つの吸気管３，４，２９，４０を備える吸気制御装置１を説明したが、第４吸気管４０を省略して、第１吸気管３と第２吸気管４と第３吸気管２９の３つの吸気管を備える吸気制御装置１、又は更に第３吸気管２９を省略して、第１吸気管３と第２吸気管４との２つの吸気管を備える吸気制御装置１としてもよい。
【００６０】
また、検出孔１８、３６は、必ずしも大径部１５、３５に連通している必要はなく、例えば、検出孔１８、３６を第１小径部１４及び第３小径部３４に連通させてもよい。
【００６１】
［第３実施形態］
図４を参照して、第３実施形態の吸気制御装置１は、吸気通路２を構成する円筒状の第１と第２の２つの吸気管３，４と、第１吸気管３と第２吸気管４とを各外周面同士で接続する接続部５と、第１吸気管３内に設けられ第１吸気管３を閉塞自在な第１弁体６と、第２吸気管４内に設けられ第２吸気管４を閉塞自在な第２弁体７と、を備える。
【００６２】
接続部５には、上部（図４の上方側の端部）が開口した有底筒状の空間部５１が設けられている。この空間部５１は図示省略したエアクリーナボックスの内部に直接開口しており、空間部５１にはエアクリーナボックス内の吸気が供給される。
【００６３】
接続部５には、空間部５１に供給された吸気の一部を第１下流部分９へと導く第６バイパス路５２と、空間部５１に供給された吸気の一部を第２下流部分１１へと導く第７バイパス路５３とが設けられている。第６バイパス路５２と第７バイパス路５３とは、夫々第１下流部分９、第２下流部分１１に近づくにつれて次第に径が大きくなるようなテーパ形状にドリルで穿設された直線状の貫通孔で構成されている。
【００６４】
第６バイパス路５２と第７バイパス路５３とによって、アイドリング中などで第１弁体６、第２弁体７が閉弁状態であっても燃焼室に適切な吸気量を供給することができる。
【００６５】
また、接続部５には、第６バイパス路５２の第１下流部分９側に連通する第４検出孔５４と、第７バイパス路５３の第２下流部分１１に連通する第５検出孔５５と、第６バイパス路５２の第４検出孔５４よりも空間部５１側に連通し且つ所定の流路抵抗値に設定された細孔５６ａを有する第２円柱体５６と、第７バイパス路５３の第５検出孔５５よりも空間部５１側に連通する第４絞り孔５７と、が穿設されている。
【００６６】
第４検出孔５４及び第５検出孔５５には、吸気圧センサ１９が接続され、吸気圧センサ１９によって、第６バイパス路５２、第４検出孔５４、第７バイパス路５３、第５検出孔５５を介して、第１吸気管３及び第２吸気管４に接続される内燃機関の燃焼室の吸気圧を検出する。
【００６７】
第４絞り孔５７には、その内周面に雌ねじが切られており、絞りねじが夫々螺着されている。絞りねじを回して、絞りねじが第４絞り孔５７から第７バイパス路５３に突出する突出量を調整することによって、第７バイパス路５３から供給される吸気の量を調整することができる。
【００６８】
第３実施形態の吸気制御装置１によっても、第６バイパス路５２には、第２円柱体５６が設けられ、この第２円柱体５６はその細孔５６ａによって所定の流路抵抗値に予め設定されており、調節の必要がない。従って、第７バイパス路５３の絞りねじを調整すればよく、アイドリング中などの閉弁状態における吸気の量の調整作業が容易となる。
【００６９】
また、第６バイパス路５２に絞りねじを設ける必要がないため、第６バイパス路５２に連通する絞り孔も設ける必要がなく、吸気制御装置１の小型化を図ることができる。また、吸気制御装置１の小型化が図れることにより、吸気制御装置１の車体への取り付け位置のレイアウト自由度を向上させることができる。
【００７０】
また、ドリル穿孔で第６バイパス路５２及び第７バイパス路５３、第４検出孔５４、第５検出孔５５を容易に形成することができる。
【００７１】
［他の実施形態］
なお、検出孔１８は、必ずしも第１大径部１５、第２大径部１７に連通している必要はなく、例えば、検出孔１８を第１小径部１４及び第２小径部１６に連通させてもよい。
【００７２】
また、第１と第２の両バイパス路１２，１３は、小径部と大径部の順に設けられていなくてもよく、例えば、大径部と小径部の順に設けてもよい。この場合、バイパス路を穿設するためのドリルは、吸気が供給される側の吸気管の開口部から挿入すればよい。
【００７３】
また、１つの吸気圧センサで全ての吸気管の吸気圧を計測する実施形態を説明したが、各バイパス路に個別の吸気圧センサで測定してもよい。
【００７４】
また、第２実施形態において同調機構は、複数のシャフトを直接連結し、シャフト同士の相対的な回転角度を調整し夫々のシャフトに固定される弁体同士の開度の差を調整する聞こうとして説明したが、同調機構は、弁体を備える複数の吸気管同士を接続するときに生じる両者の位相差や弁体外周と吸気管の内壁面との隙間のばらつきなどに伴う吸気の量の差を調整して同調できるようにするものであればよく、例えば、複数のシャフトは夫々開度センサによって開度が測定され、また夫々電動アクチュエータによって駆動される構成においては、電動アクチュエータを電気的に操作する制御装置を介して同調を実施するものとしてもよい。
【符号の説明】
【００７５】
１  吸気制御装置
２  吸気通路
３  第１吸気管
４  第２吸気管
５  接続部
５’  第２接続部（第２実施形態）
６  第１弁体
６ａ  貫通孔（第４バイパス路、第１吸気路）
７  第２弁体
８  第１上流部分
９  第１下流部分
１０  第２上流部分
１１  第２下流部分
１２  第１バイパス路
１３  第２バイパス路
１４  第１小径部
１５  第１大径部
１６  第２小径部
１７  第２大径部
１８  検出孔
１９  吸気圧センサ（吸入負圧センサ）
１９ａ  感圧素子
２０  円筒部材
２１  検出空間
２２  第１流量規制孔
２３  第２流量規制孔
２４  環状溝
２５  先端壁
２６  第１絞り孔
２７  絞りねじ
２８  円柱体
２８ａ  細孔
２９  第３吸気管（第２実施形態）
３０  第３弁体
３０ａ  貫通孔（第５バイパス路、第２吸気部）
３１  第３上流部分
３２  第３下流部分
３３  第３バイパス路
３４  第３小径部
３５  第３大径部
３６  第２検出孔
３７  第２絞り孔
３８  第３検出孔
３９  第４検出孔
４０  第４吸気管
４１  第４弁体
４２  第４上流部分
４３  第４下流部分
４４  同調機構
５１  空間部
５２  第６バイパス路
５３  第７バイパス路
５４  第４検出孔
５５  第５検出孔
５６  第２円柱体
５６ａ  細孔
５７  第４絞り孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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