(57)【要約】【課題】吐出通路に油が残存することに起因して油溜まり部の油の量が不足してしまうことを回避する。【解決手段】吐出通路（70）と油溜まり部（19）とを仕切る仕切部（15a）には、油溜まり部（19）に溜まった油を圧縮室（35）に供給するための第１の油供給路（75）と、吐出通路（70）に溜まった油を圧縮室（35）に供給するための第２の油供給路（76）とが形成されている。切換機構（80）は、第１の油供給路（75）のみから各摺動部に油を供給可能な第１状態と、第２の油供給路（76）のみから各摺動部に油を供給可能な第２状態と、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方から各摺動部に油を供給可能な第３状態とを切り換える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮室（35）を形成する複数の螺旋溝（41）を有するスクリューロータ（40）と、該スクリューロータ（40）を収容するシリンダ部（31）を有するケーシング（11）とを備え、該ケーシング（11）内に、該シリンダ部（31）の周囲に形成されて該圧縮室（35）から吐出された冷媒が流れる吐出通路（70）と、該吐出通路（70）を通過した冷媒が流れるとともに油を貯留する油溜まり部（19）とが設けられたスクリュー圧縮機であって、
前記油溜まり部（19）に溜まった油を前記圧縮室（35）に供給するための第１の油供給路（75）と、
前記吐出通路（70）に溜まった油を前記圧縮室（35）に供給するための第２の油供給路（76）と、
前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、少なくとも前記第２の油供給路（76）から油を供給可能な状態とを切り換える切換機構（80）とを備えたことを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
前記切換機構（80）は、前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、前記第２の油供給路（76）のみから油を供給可能な状態とを切り換えるように構成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項３】
請求項１において、
前記切換機構（80）は、前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、該第１の油供給路（75）及び前記第２の油供給路（76）の両方から油を供給可能な状態とを切り換えるように構成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項４】
請求項１において、
前記切換機構（80）は、前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、前記第２の油供給路（76）のみから油を供給可能な状態と、該第１の油供給路（75）及び該第２の油供給路（76）の両方から油を供給可能な状態とを切り換えるように構成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項５】
請求項１乃至４のうち何れか１つにおいて、
前記切換機構（80）は、前記吐出通路（70）と前記油溜まり部（19）との圧力差に応じて切り換わるように構成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリュー圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スクリューロータとゲートロータとを有する圧縮機構を備えたスクリュー圧縮機が知られている。
【０００３】
特許文献１には、この種のスクリュー圧縮機が開示されている。この圧縮機では、スクリューロータの螺旋溝にゲートロータの複数のゲートが噛み合うとともに、スクリューロータがシリンダ部に収容される。これにより、スクリューロータ、ゲート、及びシリンダ部の間に流体を圧縮する圧縮室が区画される。
【０００４】
この圧縮機では、圧縮機構で圧縮された流体が、吐出通路を流れた後に高圧空間へ流出する。高圧空間では、流体中の油（圧縮機構や軸受の摺動部を潤滑するための潤滑油）が分離される。油が分離された流体は、ケーシングの外部へ流出する。分離された油は、高圧空間の下部の油溜まり部に貯留される。
【０００５】
この圧縮機では、吐出通路がシリンダ部の周囲に形成される。つまり、圧縮機構から吐出された高温の流体は、シリンダ部の周囲を流れた後に高圧空間へ導かれる。こうすると、スクリューロータとシリンダ部の熱膨張特性の相違に起因してシリンダ部の内周面と回転中のスクリューロータとの間の摺動抵抗が増大することを防止でき、ひいてはスクリューロータの焼き付きを回避できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−２５３５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、圧縮機構の潤滑に利用された油の一部は、圧縮された流体とともに吐出通路へ送られる。ここで、スクリュー圧縮機の冷媒の循環量を低くした低循環量の運転を行うと、圧縮機構から吐出される冷媒の流量が小さくなる。その結果、吐出通路を流れる冷媒の流速が遅くなる。そして、吐出通路を流れる冷媒の流速が遅くなると、冷媒に含まれる油が分離して吐出通路に溜まることがある。
【０００８】
このように、吐出通路に油が残存すると、高圧空間の油溜まり部に貯留される油の量が不足してしまい、各摺動部へ十分な油を供給できず、各摺動部の潤滑不良を招いてしまう可能性がある。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、吐出通路に油が残存することに起因して油溜まり部の油の量が不足してしまうことを回避することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、圧縮室（35）を形成する複数の螺旋溝（41）を有するスクリューロータ（40）と、該スクリューロータ（40）を収容するシリンダ部（31）を有するケーシング（11）とを備え、該ケーシング（11）内に、該シリンダ部（31）の周囲に形成されて該圧縮室（35）から吐出された冷媒が流れる吐出通路（70）と、該吐出通路（70）を通過した冷媒が流れるとともに油を貯留する油溜まり部（19）とが設けられたスクリュー圧縮機を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明は、前記油溜まり部（19）に溜まった油を前記圧縮室（35）に供給するための第１の油供給路（75）と、
前記吐出通路（70）に溜まった油を前記圧縮室（35）に供給するための第２の油供給路（76）と、
前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、少なくとも前記第２の油供給路（76）から油を供給可能な状態とを切り換える切換機構（80）とを備えたことを特徴とするものである。
【００１２】
第１の発明では、油溜まり部（19）の油を圧縮室（35）に供給する第１の油供給路（75）と、吐出通路（70）の油を圧縮室（35）に供給する第２の油供給路（76）とが設けられる。そして、油溜まり部（19）の油量が十分な場合には、切換機構（80）によって、第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態に切り換える。一方、油溜まり部（19）の油量が不足している、つまり、吐出通路（70）に油が溜まっている場合には、切換機構（80）によって、少なくとも第２の油供給路（76）から油を供給可能な状態に切り換えるようにしている。
【００１３】
これにより、吐出通路（70）に溜まった油を第２の油供給路（76）を介して圧縮室（35）や各摺動部に供給した後、油溜まり部（19）に戻すことができ、油溜まり部（19）の油量の不足を回避できる。
【００１４】
このように、吐出通路（70）に油が溜まる要因の一つである低循環量の運転時においても、圧縮室（35）や各摺動部に供給される油量を十分に確保することができ、スクリュー圧縮機の信頼性を向上させることができる。
【００１５】
また、低循環量の運転（インバータでは低回転数での運転、一定速機では低ロード容量制御時の運転）を連続して行うことが可能となり、製品の用途を拡大することができる。
【００１６】
第２の発明は、第１の発明において、
前記切換機構（80）は、前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、前記第２の油供給路（76）のみから油を供給可能な状態とを切り換えるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１７】
第２の発明では、油溜まり部（19）の油量が十分な場合には、切換機構（80）によって、第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態に切り換える。一方、油溜まり部（19）の油量が不足している場合には、切換機構（80）によって、第２の油供給路（76）のみから油を供給可能な状態に切り換えるようにしている。
【００１８】
これにより、吐出通路（70）又は油溜まり部（19）のうち、油量の多い方から圧縮室（35）や各摺動部に油を供給することで、圧縮室（35）や各摺動部に供給される油量を十分に確保することができる。
【００１９】
第３の発明は、第１の発明において、
前記切換機構（80）は、前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、該第１の油供給路（75）及び前記第２の油供給路（76）の両方から油を供給可能な状態とを切り換えるように構成されていることを特徴とするものである。
【００２０】
第３の発明では、油溜まり部（19）の油量が十分な場合には、切換機構（80）によって、第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態に切り換える。一方、吐出通路（70）の油量が油溜まり部（19）の油量と略同じである場合には、切換機構（80）によって、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方から油を供給可能な状態に切り換えるようにしている。
【００２１】
これにより、吐出通路（70）の油量と油溜まり部（19）の油量とが略同じ場合には、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方から圧縮室（35）や各摺動部に油を供給することで、圧縮室（35）や各摺動部に供給される油量を十分に確保することができる。
【００２２】
第４の発明は、第１の発明において、
前記切換機構（80）は、前記第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態と、前記第２の油供給路（76）のみから油を供給可能な状態と、該第１の油供給路（75）及び該第２の油供給路（76）の両方から油を供給可能な状態とを切り換えるように構成されていることを特徴とするものである。
【００２３】
第４の発明では、油溜まり部（19）の油量が十分な場合には、切換機構（80）によって、第１の油供給路（75）のみから油を供給可能な状態に切り換える。また、油溜まり部（19）の油量が不足している場合には、切換機構（80）によって、第２の油供給路（76）のみから油を供給可能な状態に切り換える。また、吐出通路（70）の油量が油溜まり部（19）の油量と略同じである場合には、切換機構（80）によって、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方から油を供給可能な状態に切り換えるようにしている。
【００２４】
これにより、吐出通路（70）の油量と油溜まり部（19）の油量とに応じて、それぞれ最適な油供給路を選択して圧縮室（35）や各摺動部に油を供給することで、圧縮室（35）や各摺動部に供給される油量を十分に確保することができる。
【００２５】
第５の発明は、第１乃至第４の発明のうち何れか１つにおいて、
前記切換機構（80）は、前記吐出通路（70）と前記油溜まり部（19）との圧力差に応じて切り換わるように構成されていることを特徴とするものである。
【００２６】
第５の発明では、切換機構（80）の切り換え動作が、吐出通路（70）と油溜まり部（19）との圧力差に応じて自動的に行われるので、別途、アクチュエータなどを用いて切換機構（80）の切り換え動作を制御する必要が無く、構造が複雑化するのを抑えてコスト低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、吐出通路（70）に溜まった油を第２の油供給路（76）を介して圧縮室（35）や各摺動部に供給した後、油溜まり部（19）に戻すことができ、油溜まり部（19）の油量の不足を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態に係るスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図２】圧縮機構の付近の横断面図である。
【図３】（Ａ）は、スクリュー圧縮機の吸込行程を示す概略の平面図であり、（Ｂ）は、スクリュー圧縮機の圧縮行程を示す概略の平面図であり、（Ｃ）は、スクリュー圧縮機の吐出行程を示す概略の平面図である。
【図４】切換弁が第１位置にあるときの縦断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図６】切換弁が第２位置にあるときの縦断面図である。
【図７】切換弁が第３位置にあるときの縦断面図である。
【図８】その他の実施形態に係る切換機構の構成を示す図５相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００３０】
図１に示すように、スクリュー圧縮機（10）は、例えば冷凍装置の冷媒回路に接続される。冷媒回路では、スクリュー圧縮機から吐出された冷媒が循環することで冷凍サイクルが行われる。
【００３１】
図１及び図２に示すように、スクリュー圧縮機（10）は、ケーシング（11）、電動機（20）、駆動軸（23）、圧縮機構（30）、及びスライドバルブ機構（60）を備えている。
【００３２】
〈ケーシング〉
図１に示すように、ケーシング（11）は、金属製の横長の半密閉容器で構成されている。ケーシング（11）は、ケーシング本体部（12）と、吸入側カバー部（13）と、吐出側カバー部（14）とを有している。
【００３３】
吸入側カバー部（13）の開放部は、ケーシング本体部（12）の長手方向の一端（図１の左側の端部）に固定される。吐出側カバー部（14）の開放部は、ケーシング本体部（12）の長手方向の他端（図１の右側の端部）に固定される。
【００３４】
吸入側カバー部（13）の上部には、吸入管が接続される吸入部（13a）が形成される。吸入部（13a）は、冷媒回路の低圧ガスラインに接続される。吸入部（13a）には、スクリュー圧縮機（10）に吸入される低圧冷媒が流れる。
【００３５】
吐出側カバー部（14）の上部には、吐出部（14a）が形成される。吐出部（14a）は、冷媒回路の高圧ガスラインに接続される。吐出部（14a）には、スクリュー圧縮機（10）で圧縮された後の高圧冷媒が流れる。
【００３６】
ケーシング（11）の内部では、圧縮機構（30）の前側（図１における左側）に低圧空間（S1）が形成される。低圧空間（S1）には、圧縮機構（30）へ吸入される低圧冷媒が流れる。低圧空間（S1）には、この低圧冷媒中の異物を捕捉するフィルタ（16）が設けられる。
【００３７】
ケーシング（11）の内部では、圧縮機構（30）の後側（図１における右側）に高圧空間（S2）が形成される。高圧空間（S2）には、圧縮機構（30）から吐出された高圧冷媒が流れる。高圧空間（S2）には、高圧冷媒から油を分離するためのデミスタ（17）が設けられる。
【００３８】
吐出側カバー部（14）には、高圧空間（S2）の下部に油溜まり部（19）が形成される。油溜まり部（19）には、圧縮機構（30）や、第１軸受部（24）、第２軸受部（25）、ゲート側軸受部（27）等の摺動部を潤滑するための油が貯留される。
【００３９】
〈電動機及び駆動軸〉
電動機（20）は、ステータ（21）とロータ（22）とを備え、低圧空間（S1）に配置されている。ステータ（21）は、ケーシング本体部（12）の内周面に固定される。ステータ（21）の内部には、ロータ（22）が回転可能に貫通している。ロータ（22）の中心部には、駆動軸（23）が固定される。
【００４０】
駆動軸（23）は、ケーシング（11）の長手方向に沿って水平方向に延びている。駆動軸（23）の一端部（図１における左側端部）は、例えばコロ軸受等の第１軸受部（24）に回転可能に支持される。駆動軸（23）の他端部（図１における右側端部）は、例えば玉軸受等の第２軸受部（25）に回転可能に支持される。
【００４１】
第２軸受部（25）は、ケーシング（11）のシリンダ部（31）に嵌合された軸受ホルダ（33）に設置されている。軸受ホルダ（33）の内部には、後述する第１の油供給路（75）や第２の油供給路（76）から油が供給される。軸受ホルダ（33）の内部は、縦断面がクランク状に屈曲した形状の潤滑路（34）を介してスクリューロータ（40）の圧縮室（35）に連通している。これにより、軸受ホルダ（33）の内部に供給された油は、第２軸受部（25）と圧縮室（35）を潤滑する。
【００４２】
また、軸受ホルダ（33）の内部は、駆動軸（23）に形成された軸孔（23a）にも連通しており、軸孔（23a）を通って低圧空間（S1）に吐出された油は、第１軸受部（24）を潤滑する。
【００４３】
電動機（20）は、回転数が一定の固定容量式である。なお、電動機（20）は、回転数が可変なインバータ式であってもよい。
【００４４】
〈圧縮機構〉
圧縮機構（30）は、シリンダ部（31）、スクリューロータ（40）、及び２つのゲートロータ（50）を備えている。圧縮機構（30）では、シリンダ部（31）と、スクリューロータ（40）と、ゲートロータ（50）との間に冷媒を圧縮するための圧縮室（35）が形成される。
【００４５】
圧縮機構（30）は、電動機（20）の運転周波数が調節されることで、冷媒の循環量（運転容量）が調節可能に構成される。
【００４６】
〈シリンダ部〉
シリンダ部（31）は、圧縮室（35）を区画するための隔壁を構成している。シリンダ部（31）は、電動機（20）と隔壁部（15）の間に亘って形成される。シリンダ部（31）の内部には、スクリューロータ（40）を収容する略円柱状の空間が形成される。また、シリンダ部（31）には、スライドバルブ（61）を収容するバルブ収容部（32）が形成される。
【００４７】
〈スクリューロータ〉
図１〜図３に示すように、スクリューロータ（40）は、シリンダ部（31）の内部に収容されている。スクリューロータ（40）の外周面は、シリンダ部（31）の内周面と摺接する。スクリューロータ（40）の外周部には、複数本の螺旋溝（41）が形成される。螺旋溝（41）は、スクリューロータ（40）の軸方向の前端（図１における左側の端部）から後端（図１における右側の端部）に向かって螺旋状に延びている。
【００４８】
螺旋溝（41）の前端は、吸入口（44）を構成しており、低圧空間（S1）と連通する。螺旋溝（41）の終端は、径方向外方に向かって開口し、シリンダ部（31）に形成された吐出口（45）と連通している（図１を参照）。
【００４９】
〈ゲートロータ〉
図２及び図３に示すように、２つのゲートロータ（50）は、スクリューロータ（40）の両側に１つずつ配置される。ゲートロータ（50）は、スクリューロータ（40）の軸心を基準に互いに線対称な関係となるように配置される。各ゲートロータ（50）は、１つのシャフト（51）と、１つの基部（52）と、複数のアーム（53）と、複数のゲート（54）とを備えている。シャフト（51）及び基部（52）の周囲は、低圧空間（S1）と概ね同じ圧力となっている。
【００５０】
シャフト（51）は、上下方向に延びた状態で一対のゲート側軸受部（27）に回転可能に支持される。シャフト（51）の軸心は、スクリューロータ（40）の軸心に垂直な平面上にある。
【００５１】
基部（52）は、シャフト（51）の軸方向の両端部のうちスクリューロータ（40）と隣接する方の端部に一体に形成される。基部（52）は、シャフト（51）と同軸の円板状に形成される。基部（52）の外径はシャフト（51）の外径よりも大きい。
【００５２】
複数のアーム（53）は、基部（52）の外周面から径方向外方へ放射状に延びている。複数のアーム（53）の周方向の間隔は互いに等しい。
【００５３】
複数のゲート（54）は、各アーム（53）の表面に１つずつ固定される樹脂性の部材である。複数のゲート（54）は、基部（52）の周囲に放射状に配列される。ゲート（54）は、シリンダ部（31）の一部を貫通し、スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）に噛み合うように構成される。圧縮機構（30）では、スクリューロータ（40）とゲート（54）とシリンダ部（31）との間に圧縮室（35）が形成される。
【００５４】
〈スライドバルブ機構〉
スライドバルブ機構（60）は、スライドバルブ（61）と駆動機構（62）とを有している。スライドバルブ（61）は、シリンダ部（31）の２箇所において径方向に膨出して形成されるバルブ収容部（32）に収容される。スライドバルブ（61）は、シリンダ部（31）の軸心方向（前後方向）にスライド可能に構成される。スライドバルブ（61）の内周面は、シリンダ部（31）の内周面の一部を構成する。
【００５５】
駆動機構（62）は、スライドバルブ（61）と連結している。駆動機構（62）は、例えばベーンモータ（図示省略）の回転角度を変化させることで、ロッドを介してスライドバルブ（61）の位置を調節するように構成される。
【００５６】
〈吐出通路〉
図１及び図２に示すように、ケーシング（11）の内部には、２つの吐出通路（70）が形成される。これらの吐出通路（70）は、シリンダ部（31）の上側寄りと下側寄りとにそれぞれ形成される。これらの吐出通路（70）は、シリンダ部（31）の軸心を中心として、略線対称な関係で配置される。
【００５７】
吐出通路（70）は、シリンダ部（31）を囲むように、シリンダ部（31）とケーシング本体部（12）の間に形成される。吐出通路（70）の始端は、吐出口（45）を介して圧縮室（35）と連通している。吐出通路（70）の終端は、高圧連通路（18）を介して高圧空間（S2）と連通している。吐出通路（70）は、第１通路（71）と第２通路（72）とを含んでいる。第１通路（71）と第２通路（72）とは、シリンダ部（31）の周方向に隣り合うように形成される。
【００５８】
２つの第１通路（71）は、バルブ収容部（32）の径方向外側に形成される。第１通路（71）には、吐出口（45）が開口している。第１通路（71）では、冷媒が前方（高圧空間（S2）から低圧空間（S1）へ向かう方向）へ流れる。第１通路（71）の前側部分と第２通路（72）の前側部分とは、連通孔（73）を介して互いに接続される。第２通路（72）は、シリンダ部（31）の上端部及び下端部に形成される。第２通路（72）では、冷媒が後方（低圧空間（S1）から高圧空間（S2）へ向かう方向）へ流れる。第２通路（72）の後端は、高圧連通路（18）と連続している。
【００５９】
〈第１及び第２の油供給路、及びその周辺構造〉
図４に示すように、ケーシング本体部（12）の内部には、板状の隔壁部（15）が立設している。隔壁部（15）は、吐出通路（70）と高圧空間（S2）との間に形成される。隔壁部（15）には、駆動機構（62）から下方へ延出する仕切部（15a）が設けられる。仕切部（15a）は、ケーシング（11）のケーシング本体部（12）の内周面に沿った外縁を有する略板状に形成される。仕切部（15a）は、この外縁がケーシング本体部（12）に固定される状態で、吐出通路（70）と高圧空間（S2）とを仕切っている。具体的に、仕切部（15a）は、下側の吐出通路（70）と、高圧空間（S2）の油溜まり部（19）とを仕切っている。
【００６０】
仕切部（15a）には、油溜まり部（19）に連通する第１の油供給路（75）と、吐出通路（70）に連通する第２の油供給路（76）と、軸受ホルダ（33）の内部に連通する流出孔（77）とが形成されている。また、仕切部（15a）には、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の少なくとも一方と流出孔（77）とを選択的に連通させる切換機構（80）が設けられている。なお、切換機構（80）の詳細については後述する。
【００６１】
〈運転動作〉
スクリュー圧縮機（10）の運転動作について説明する。電動機（20）が駆動されると、駆動軸（23）及びスクリューロータ（40）が回転する。スクリューロータ（40）が回転すると、螺旋溝（41）に噛合するゲートロータ（50）が回転する。これにより、圧縮機構（30）では、吸込行程、圧縮行程、及び吐出行程が連続的に繰り返し行われる。これらの行程について、図３を参照しながら説明する。
【００６２】
図３（Ａ）に示す吸込行程では、網掛けを付した圧縮室（35）（厳密には吸込室）が低圧空間（S1）に連通する。この圧縮室（35）に対応する螺旋溝（41）は、ゲートロータ（50）のゲート（54）と歯合している。スクリューロータ（40）が回転すると、ゲート（54）が螺旋溝（41）の終端へ向かって相対的に移動し、それに伴って圧縮室（35）の容積が拡大する。その結果、低圧空間（S1）の低圧冷媒が吸入口（44）を通じて圧縮室（35）へ吸い込まれる。
【００６３】
スクリューロータ（40）が更に回転すると、図３（Ｂ）に示す圧縮行程が行われる。圧縮行程では、網掛けを付した圧縮室（35）が閉じきり状態となる。つまり、この圧縮室（35）に対応する螺旋溝（41）は、ゲート（54）によって低圧空間（S1）から仕切られる。スクリューロータ（40）の回転に伴いゲート（54）が螺旋溝（41）の終端へ近づいていくと、圧縮室（35）の容積が徐々に小さくなっていく。その結果、圧縮室（35）内の冷媒が圧縮される。
【００６４】
スクリューロータ（40）が更に回転すると、図３（Ｃ）に示す吐出行程が行われる。吐出行程では、網掛けを付した圧縮室（35）（厳密には吐出室）が吐出口（45）を介して吐出通路（70）と連通する。スクリューロータ（40）が回転に伴いゲート（54）が螺旋溝（41）の終端へ近づいていくと、圧縮された冷媒が圧縮室（35）から吐出通路（70）へ押し出されていく。
【００６５】
スライドバルブ機構（60）がスライドバルブ（61）の位置を調節すると、圧縮機構（30）から高圧空間（S2）へ送られる冷媒の流量（冷媒の循環量）が調節される。なお、例えば電動機（20）がインバータ式であれば、スライドバルブ（61）の位置を調節して圧縮機構（30）の圧縮比を調節するものであってもよい。
【００６６】
吐出通路（70）へ流出した冷媒は、圧縮室（35）内の潤滑に利用された油とともに、第１通路（71）を前方へ流れる。第１通路（71）を通過した冷媒は、連通孔（73）を介して第２通路（72）へ流入する。つまり、吐出通路（70）では、冷媒が前方から後方へとＵターンする。この冷媒は第２通路（72）を後方へ流れ、高圧連通路（18）を通じて高圧空間（S2）へ流出する。
【００６７】
高圧空間（S2）に流入した冷媒は、デミスタ（17）を通過して油が分離された後、吐出部（14a）を介してケーシング（11）の外部へ吐出される。デミスタ（17）で分離された油は、油溜まり部（19）に貯留される。
【００６８】
〈切換機構〉
スクリュー圧縮機（10）の運転時には、上述のように冷媒が吐出通路（70）を流れる。この冷媒中には、圧縮室（35）内の潤滑に利用された油が含まれている。このため、吐出通路（70）では、冷媒中に含まれる油が留まってしまうことがある。吐出通路（70）に油が留まると、油溜まり部（19）の油量が不足してしまい、各摺動部の潤滑不良を招くおそれがある。
【００６９】
そこで、本実施形態では、油溜まり部（19）に溜まった油を各摺動部に供給するか、吐出通路（70）に溜まった油を各摺動部に供給するかを切り換える切換機構（80）を設けるようにしている。
【００７０】
具体的に、切換機構（80）は、仕切部（15a）の厚さ方向に延びる有底筒状の筒部（81）と、筒部（81）の開放部（図４で右側）を閉塞する蓋部（82）と、筒部（81）の内部に収容される切換弁（85）と、切換弁（85）を吐出通路（70）側に向かって付勢する圧縮バネ（83）とを備えている。筒部（81）は、仕切部（15a）と一体に形成されている。
【００７１】
第１の油供給路（75）の上流端は、仕切部（15a）の下部寄りの位置で右側側壁に開口することで、油溜まり部（19）に連通している。第１の油供給路（75）は、仕切部（15a）の内部において上方に屈曲して延びている。これにより、第１の油供給路（75）の下流端は、筒部（81）の内部に連通している。
【００７２】
第２の油供給路（76）の上流端は、仕切部（15a）の下部寄りの位置で左側側壁に開口することで、吐出通路（70）に連通している。第２の油供給路（76）は、仕切部（15a）の内部において上方に屈曲して延びている。これにより、第２の油供給路（76）の下流端は、筒部（81）の内部に連通している。
【００７３】
流出孔（77）の上流端は、筒部（81）の左右方向の略中央位置で下方に開口することで、筒部（81）の内部に連通している。流出孔（77）は、仕切部（15a）の内部において上方に延びた後で左方に屈曲して延びている。これにより、流出孔（77）の下流端は、軸受ホルダ（33）の内部に連通している。
【００７４】
筒部（81）の内部には、切換弁（85）の左端部と筒部（81）の底部との間に第１室（C1）が区画され、切換弁（85）の右端部と蓋部（82）との間に第２室（C2）が区画されている。
【００７５】
筒部（81）の底部には、厚さ方向に貫通する第１連通孔（81a）が形成されており、吐出通路（70）と第１室（C1）とを連通している。つまり、第１室（C1）には、吐出通路（70）の圧力が作用する。
【００７６】
蓋部（82）には、厚さ方向に貫通する第２連通孔（82a）が形成されており、油溜まり部（19）と第２室（C2）とを連通している。つまり、第２室（C2）には、油溜まり部（19）の圧力が作用する。
【００７７】
図５にも示すように、筒部（81）は、左右方向に延びる四角筒状に形成されている。切換弁（85）は、左右方向に延びる四角柱状に形成されて筒部（81）の内部に摺動可能に嵌め込まれている。
【００７８】
切換弁（85）の左右方向の略中央位置には、上下方向に貫通する貫通孔（85a）が形成されている。切換弁（85）の上面及び下面には、軸方向に延びる上側及び下側の溝部（85b）が形成されている。上側及び下側の溝部（85b）は、第１の油供給路（75）、第２の油供給路（76）、及び流出孔（77）の連通状態を切り換えるために、貫通孔（85a）に連通している。切換弁（85）の右端部には、圧縮バネ（83）を嵌め込むための凹部（85c）が形成されている。
【００７９】
切換弁（85）は、第１位置（図４の位置）と、第２位置（図６の位置）と、第３位置（図７の位置）との間を左右方向に移動可能に構成されている。
【００８０】
図４に示すように、切換弁（85）が第１位置に移動すると、溝部（85b）及び貫通孔（85a）を介して第１の油供給路（75）と流出孔（77）とが連通して、第１の油供給路（75）のみから軸受ホルダ（33）内に油を供給可能な第１状態となる。
【００８１】
図６に示すように、切換弁（85）が第２位置に移動すると、溝部（85b）及び貫通孔（85a）を介して第２の油供給路（76）と流出孔（77）とが連通して、第２の油供給路（76）のみから軸受ホルダ（33）内に油を供給可能な第２状態となる。
【００８２】
図７に示すように、切換弁（85）が第３位置に移動すると、溝部（85b）及び貫通孔（85a）を介して第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方と流出孔（77）とが連通して、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方から軸受ホルダ（33）内に油を供給可能な第３状態となる。
【００８３】
切換機構（80）は、スクリュー圧縮機（10）の運転条件に応じて、自動的に切り換わるようになっている。具体的に、切換機構（80）は、スクリュー圧縮機（10）の冷媒の循環量に応じて、第１状態、第２状態、第３状態とに切り換わる。
【００８４】
〈高循環量の運転時の動作〉
例えば、スクリュー圧縮機（10）の冷媒の循環量が比較的大きい範囲で運転を行うとする。この運転では、電動機（20）の回転数が比較的大きくなり、圧縮機構（30）から吐出される冷媒の流量が比較的大きくなる。この結果、吐出通路（70）を流れる冷媒の流速も比較的大きくなる。
【００８５】
吐出通路（70）を流れる冷媒の流速が大きくなると、吐出通路（70）の油は冷媒とともに流れ易くなるため、吐出通路（70）を通じて高圧空間（S2）へ流出し易い。このため、油溜まり部（19）には、吐出通路（70）よりも多くの油が溜まり、油溜まり部（19）の油面（H2）が吐出通路（70）の油面（H1）よりも高くなる。そこで、切換機構（80）は、吐出通路（70）と高圧空間（S2）の差圧により、第１状態となる。
【００８６】
具体的には、吐出通路（70）の流速が比較的大きくなると、吐出通路（70）の圧力損失が比較的大きくなるため、高圧冷媒の圧力が吐出通路（70）において減衰し易くなる。従って、この運転条件では、吐出通路（70）の圧力（P1）と、高圧空間（S2）の圧力（P2）の差（圧力差ΔP＝P1−P2）が比較的大きくなる。
【００８７】
一方、切換機構（80）では、第１室（C1）に吐出通路（70）の圧力（P1）が作用し、第２室（C2）に高圧空間（S2）の圧力（P2）が作用している。このため、ΔPが比較的大きくなると、切換弁（85）が圧縮バネ（83）の付勢力に抗して右方に移動して第１位置（図４の位置）となる。
【００８８】
この結果、切換弁（85）の溝部（85b）及び貫通孔（85a）を介して、第１の油供給路（75）と流出孔（77）とが連通する。そして、第１の油供給路（75）のみ、つまり、油溜まり部（19）から軸受ホルダ（33）内に油が供給され、その後、圧縮室（35）、第１軸受部（24）、第２軸受部（25）などの各摺動部が潤滑される。
【００８９】
〈低循環量の運転時の動作〉
例えば、スクリュー圧縮機（10）の冷媒の循環量が比較的小さい範囲で運転を行うとする。この運転では、電動機（20）の回転数が比較的小さくなり、圧縮機構（30）から吐出される冷媒の流量が比較的小さくなる。この結果、吐出通路（70）を流れる冷媒の流速も比較的小さくなる。
【００９０】
吐出通路（70）を流れる冷媒の流速が小さくなると、吐出通路（70）の油は冷媒とともに流れにくくなるため、吐出通路（70）に油が溜まり易い。このため、吐出通路（70）には、油溜まり部（19）よりも多くの油が溜まり、吐出通路（70）の油面（H1）が油溜まり部（19）の油面（H2）よりも高くなる。そこで、切換機構（80）は、吐出通路（70）と高圧空間（S2）の差圧により、第２状態となる。
【００９１】
具体的には、吐出通路（70）の流速が比較的小さくなると、吐出通路（70）の圧力損失が小さくなる。従って、この運転条件では、吐出通路（70）の圧力（P1）と、高圧空間（S2）の圧力（P2）の差（圧力差ΔP＝P1−P2）が小さくなる。
【００９２】
一方、切換機構（80）では、第１室（C1）に吐出通路（70）の圧力（P1）が作用し、第２室（C2）に高圧空間（S2）の圧力（P2）が作用している。このため、ΔPが小さくなると、切換弁（85）が圧縮バネ（83）の付勢力によって左方に移動して第２位置（図６の位置）となる。
【００９３】
この結果、切換弁（85）の溝部（85b）及び貫通孔（85a）を介して、第２の油供給路（76）と流出孔（77）とが連通する。そして、第２の油供給路（76）のみ、つまり、吐出通路（70）から軸受ホルダ（33）内に油が供給され、その後、圧縮室（35）、第１軸受部（24）、第２軸受部（25）などの各摺動部が潤滑される。
【００９４】
〈中間循環量の運転時の動作〉
例えば、スクリュー圧縮機（10）の冷媒の循環量が、先に説明した低循環量と高循環量との間の範囲で運転を行うと、吐出通路（70）の油面（H1）と油溜まり部（19）の油面（H2）とが略同じ高さになるとともに、吐出通路（70）の圧力（P1）と、高圧空間（S2）の圧力（P2）と、圧縮バネ（83）の付勢力とがバランスして、切換弁（85）が第３位置（図７の位置）となることがある。
【００９５】
この結果、切換弁（85）の溝部（85b）及び貫通孔（85a）を介して、第１の油供給路（75）及び第２の油供給路（76）の両方、つまり、油溜まり部（19）及び吐出通路（70）の両方から軸受ホルダ（33）内に油が供給され、その後、圧縮室（35）、第１軸受部（24）、第２軸受部（25）などの各摺動部が潤滑される。
【００９６】
このように、吐出通路（70）の油量と油溜まり部（19）の油量とに応じて、それぞれ最適な油供給路を選択して圧縮室（35）に油を供給することで、圧縮室（35）に供給される油量を十分に確保することができる。
【００９７】
また、切換機構（80）の切り換え動作が、吐出通路（70）と油溜まり部（19）との差圧ΔPに応じて自動的に行われるので、別途、アクチュエータなどを用いて切換機構（80）の切り換え動作を制御する必要が無い。
【００９８】
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００９９】
本実施形態では、第１の油供給路（75）と第２の油供給路（76）とを切り換える切換機構（80）は、必ずしも差圧で駆動されるものでなくてもよい。例えば、切換機構（80）を電磁弁などで構成してもよい。
【０１００】
また、本実施形態では、切換機構（80）の切換弁（85）を、軸方向から見て四角形状に形成することで、切換弁（85）が筒部（81）の内部で周方向に回転するのを規制しているが、この形態に限定するものではない。
【０１０１】
例えば、図８に示すように、切換機構（80）の筒部（81）を軸方向から見て円筒状に形成するとともに、切換弁（85）を円柱状に形成して筒部（81）に嵌め込んだ構成とし、規制ピン（87）によって切換弁（85）の周方向の回転を規制してもよい。
【０１０２】
具体的に、規制ピン（87）は、筒部（81）の側壁に圧入され、先端部が筒部（81）内に突出している。また、切換弁（85）の側面には、軸方向に延びるガイド溝（88）が形成され、規制ピン（87）の先端部が差し込まれている。これにより、規制ピン（87）は、切換弁（85）が筒部（81）の内部を軸方向に移動する際に、ガイド溝（88）内で相対的に移動しながら、切換弁（85）の周方向に回転を規制することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１０３】
以上説明したように、本発明は、吐出通路に油が残存することに起因して油溜まり部の油の量が不足してしまうことを回避できるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【０１０４】
10    スクリュー圧縮機
11    ケーシング
19    油溜まり部
31    シリンダ部
35    圧縮室
40    スクリューロータ
41    螺旋溝
70    吐出通路
75    第１の油供給路
76    第２の油供給路
80    切換機構
【図１】
2019019678.tif 000003
【図２】
2019019678.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2019019678.tif 000007
【図６】
2019019678.tif 000008
【図７】
2019019678.tif 000009
【図８】
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