(57)【要約】      （修正有）【課題】歩行者に対して注意を促すことができる道路敷設組立部品を提供する。【解決手段】道路敷設組立部品は、基板１と、基板に設けられる少なくとも１つの発音装置２とを備え、発音装置は、圧力を受けたときに音を発するように構成される。視覚障害者用道路の代わりに歩道に敷設することができ、歩行者が道路敷設組立部品の上を歩くと、踏み付けによって発音装置が音を発して、歩行者に対して前方の道路状況に注意を促すことができ、また、衝突を回避するように周りの歩行者に注意を促すこともできる。また、池の縁、道路の端、電柱の近く、階段の近く、エレベータの入口又は出口、建設隔離領域の近くなどの潜在的に危険な他の場所に敷設することもできる。歩行者が、危険な場所に近づくと、まず道路敷設組立部品を踏むため、発音装置を踏み付けて音が発せられ、歩行者に前方の道路状況に注意を促すことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路敷設組立部品であって、基板と、前記基板に設置される少なくとも１つの発音装置とを備え、前記発音装置は、一定の圧力を受けたときに音を発するように構成される、ことを特徴とする道路敷設組立部品。
【請求項２】
前記基板の両端には、第１の接続部と第２の接続部がそれぞれ設けられ、複数の前記基板は、前記第１の接続部と前記第２の接続部との嵌合によりエンドツーエンド接続するように構成される、ことを特徴とする請求項１に記載の道路敷設組立部品。
【請求項３】
発光装置及び発電装置をさらに備え、前記発光装置は、前記基板に設置され、前記発電装置は、前記発光装置に電気的に接続し、前記発光装置に電力を供給するために使用される、ことを特徴とする請求項１に記載の道路敷設組立部品。
【請求項４】
前記発電装置は、太陽電池パネルと、前記太陽電池パネルに電気的に接続するバッテリとを備え、前記太陽電池パネルは、前記基板の上面に設置され、前記発光装置は、前記基板に設置された警告灯及び受光素子を備え、前記警告灯は、前記受光素子に信号接続し、前記受光素子は、外部の明るさに応じて前記警告灯のオン・オフを制御するように構成され、前記バッテリは、前記警告灯及び前記受光素子に電気的に接続する、ことを特徴とする請求項３に記載の道路敷設組立部品。
【請求項５】
前記発電装置は、運動エネルギーを電気エネルギーに変換するように構成され、前記発電装置が歩行者に踏まれると、前記発光装置の発光のための電気を発生する、ことを特徴とする請求項３に記載の道路敷設組立部品。
【請求項６】
前記発音装置は、スクイズ発音装置であって、エアバッグ部及び発音部材を備え、前記エアバッグ部は、前記基板の上端面に設置され、弾性を有する材料からなり、前記エアバッグ部には、開口が設けられ、前記発音部材は、前記開口に設置される、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の道路敷設組立部品。
【請求項７】
各前記基板には、複数のスクイズ発音装置が間隔をおいて配置され、前記エアバッグ部は、長手形状を有し、各前記スクイズ発音装置の前記エアバッグ部は、前記基板の上端面の一方の側から他方の側に向かって互いに平行に配置される、ことを特徴とする請求項６に記載の道路敷設組立部品。
【請求項８】
前記基板の上端面には、各前記エアバッグ部に対応するエアバッグ取り付け溝が設けられ、前記エアバッグ部は、前記エアバッグ取り付け溝に着脱可能に設置され、前記エアバッグ部の上半分は、前記基板の上端面から突出し、前記エアバッグ部の上半分は、ドーム形状を有する、ことを特徴とする請求項７に記載の道路敷設組立部品。
【請求項９】
前記発音装置は、少なくとも１つの圧力センサ及びスピーカを備え、前記圧力センサは、前記基板の上端面に設置され、前記スピーカに信号接続し、歩行者の圧力を検出するように構成され、前記圧力センサにより検出された圧力がプリセット値を越えたとき、前記スピーカが音を発するように制御され、前記発電装置は、前記圧力センサ及び前記スピーカに電力を供給するように構成される、ことを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の道路敷設組立部品。
【請求項１０】
前記発光装置は、前記圧力センサに信号接続し、前記圧力センサにより検出された圧力がプリセット値を越えたとき、前記発光装置が光を発するように制御される、ことを特徴とする請求項９に記載の道路敷設組立部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路舗装の分野に関し、特に道路敷設組立部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
技術の発展に伴い、携帯電話は欠かせないツールとなっている。人々は、携帯電話を用いて、ゲームをしたり、小説を読んだり、ビデオを見たり、買い物をしたり、友達を作ったりすることができる。道路上で携帯電話に夢中になっている「低頭族（歩きスマホの人）」がますます増えている。歩行中に携帯電話を使用すると、事故が起こりやすくなる。歩行者や電柱にあたったり、さらには、交通事故が生じたり、道端の穴に落ちたりすることがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来技術の課題を克服するために、本発明は、道路状況に注意を払うために歩行者に警告することができる道路敷設組立部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、以下の技術的手段を採用して実現される。
すなわち、本発明の道路敷設組立部品は、基板と、上記基板に設置される少なくとも１つの発音装置とを備え、上記発音装置は、一定の圧力を受けたときに音を発するように構成される。
【０００５】
さらに、上記基板の両端には、第１の接続部と第２の接続部がそれぞれ設けられ、複数の上記基板は、上記第１の接続部と上記第２の接続部との嵌合により、エンドツーエンド（端部連結）接続するように構成される。
【０００６】
さらに、発光装置及び発電装置を備え、上記発光装置は、上記基板に設置され、上記発電装置は、上記発光装置に電気的に接続し、上記発光装置に電力を供給するために使用される。上記発光装置は、照明に使用することができ、特に夜間は警告効果を発揮でき、歩行者の安全をさらに保証するために有用である。
【０００７】
本発明の１つの好ましい実施形態によれば、上記発電装置は、太陽電池パネルと、上記太陽電池パネルに電気的に接続するバッテリとを備え、上記太陽電池パネルは、上記基板の上面に設けられ、上記発光装置は、上記基板に設置された警告灯及び受光素子を備え、上記警告灯は、上記受光素子に信号接続され、上記受光素子は、外部の明るさに応じて上記警告灯のオン・オフを制御するように構成され、上記バッテリは、上記警告灯及び上記受光素子に電気的に接続する。上記発光装置のオン・オフが外部の光の状況に応じて調節され、エネルギーを節約することができるのため、上記バッテリにより、上記発光装置は夜間に光を発し続けることができる。
【０００８】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、上記発電装置は、運動エネルギーを電気エネルギーに変換するように構成され、上記発電装置が歩行者に踏まれると、上記発光装置の発光のための電気を発生する。聴覚障害者が上記道路敷設組立部品を踏んだとき、上記発光装置が放射した光により歩行者に警告することにより、歩行者の安全がさらに保証される。
【０００９】
本発明の１つの好ましい実施形態によれば、上記発音装置は、スクイズ発音装置であり、エアバッグ部及び発音部材を備え、上記エアバッグ部は、弾性を有する材料からなり、上記エアバッグ部には、開口が設けられ、上記発音部材は、上記開口に設置され、上記エアバッグ部は、上記基板の上端面に設置される。上記スクイズ発生装置は、構造が簡単で、破損しにくく、実用性が高い。
【００１０】
さらに、各上記基板には、複数のスクイズ発音装置が間隔をおいて配置され、前記エアバッグ部は、長手形状を有しし、各前記スクイズ発音装置の前記エアバッグ部は、前記基板の上端面の一方の側から他方の側に向かって互いに平行に配置される。上記基板上の上記エアバッグ部による被覆面積をできるだけ大きくすることによって、歩行者が上記基板上を歩く際に上記エアバッグ部を踏まない確率を低減することができる。
【００１１】
さらに、上記基板の上端面には、各上記エアバッグ部に対応するエアバッグ取り付け溝が設けられ、上記エアバッグ部は、上記エアバッグ取り付け溝に着脱可能に設置され、上記エアバッグ部の上半分は、上記基板の上端面から突出し、上記エアバッグ部の上半分は、ドーム形状を有する。上記エアバッグ部は、着脱可能に設置されるため、上記エアバッグ部が破損した場合、上記道路敷設組立部品全体を交換することなく、容易に交換することができる。
【００１２】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、上記発音装置は、少なくとも１つの圧力センサ及びスピーカを備え、上記圧力センサは、上記基板の上端面に設置され、上記スピーカに信号接続し、歩行者の圧力を検出するように構成され、上記圧力センサにより検出された圧力がプリセット値を越えたとき、上記スピーカが音を発するように制御され、上記発電装置は、上記圧力センサ及び上記スピーカに電力を供給するように構成される。
【００１３】
さらに、上記発光装置は、上記圧力センサに信号接続し、上記圧力センサにより検出された圧力がプリセット値を越えたときに、上記発光装置が光を発するように制御される。即ち、歩行者が上記道路敷設組立部品上を踏むと、上記発音装置が音を発するのに加えて、上記発光装置がフラッシュを発して、歩行者により効果的に警告することができる。
【発明の効果】
【００１４】
従来技術と比較して、本発明は以下の点で優れている。
（１）本発明の道路敷設組立部品は、視覚障害者用道路の代わりに歩道に敷設することができる。歩行者が道路敷設組立部品の上を歩くと、踏み付けることにより発音装置が音を発して、歩行者に前方の道路状況に対する注意を促すことができ、また、衝突を回避するように周りの歩行者に注意を促すこともできる。
（２）本発明の道路敷設組立部品は、池の縁、道路の端、電柱の近く、階段の近く、エレベータの入口又は出口、建設隔離領域の近くなど潜在的に危険な他の場所に敷設することもできる。歩行者が、危険な場所に近づくと、まず道路敷設組立部品を踏むため、発音装置を踏み付けることにより音が発せられ、歩行者に前方の道路状況に注意を促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態による道路敷設組立部品の好ましい例を示す模式図である。
【図２】本発明の一実施形態による道路敷設組立部品の好ましい例を示す模式図であり、道路敷設組立部品の内部を示す。
【図３】複数の本発明の一実施形態による道路敷設組立部品がエンドツーエンド接続した状態を示す模式図である。
【図４】本発明の一実施形態による道路敷設組立部品のエアバッグ部の好ましい例を示す模式図である。
【図５】本発明の一実施形態による道路敷設組立部品の部分模式図であり、エアバッグ部が取り外された状態を示す。
【図６】本発明の一実施形態による道路敷設組立部品の好ましい他の例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１６】
１     基板
１０       接続孔
１１       第１の接続部
１１１ スロット
１２       第２の接続部
１２１ 挿入部材
１３       エアバッグ取り付け溝
１４       係止台
１０１ 上端面
１０２ 側面
１０３ 補強リブ
１００ 道路舗装
２     発音装置
２１       エアバッグ部
２１１ 取り付け縁
２２       発音部材
２５       圧力センサ
２６       スピーカ
３     発光装置
３１       警告灯
４     発電装置
４１       太陽電池パネル
４２       バッテリ
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付の図面及び具体的な実施形態を参照して、本発明をさらに説明する。なお、互いに矛盾しない限り、以下に記載される実施例又は技術的特徴を、任意に組み合わせて新たな実施例を形成することができる。
【００１８】
本発明の説明では、位置用語について、「中心」、「横方向」、「縦方向」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂」、「底」、「内」、「外」、「時計回り」、「反時計回り」などの用語が指示する方位や位置関係は、図面に示される方位や位置関係に基づくものである。これらは、単に本発明を容易且つ簡単に説明するためのものであり、示される装置又は部材が必ず特定の方位を有し特定の方位で構成及び動作することを指示又は示唆するものではない。そして、本発明の具体的な保護範囲を制限するものではないと理解されるべきである。
【００１９】
図１〜６に示されるように、本発明では、道路敷設組立部品を提供する。この道路敷設組立部品は、基板１及び少なくとも１つの発音装置２を含む。基板１は、路面又は地面上に敷設するのに適している。発音装置２は、基板１に設置され、一定の圧力を受けたときに音を発するのに適し、警告の機能を有する。発音装置２が音を発すると、歩行者に前方の道路状況に注意を促すことができるだけでなく、衝突を回避するように周りの歩行者に注意を促すこともできる。
【００２０】
図1に示されるように、基板１の前後両端にはそれぞれ第１の接続部１１と第２の接続部１２が設けられ、第１の接続部１１と第２の接続部１２が嵌合することによって、複数の基板１は、第１の接続部１１及び第２の接続部１２によりエンドツーエンド接続（端部連結）する。複数の基板１がエンドツーエンド接続されると、道路舗装１００が形成される。
【００２１】
上記第１の接続部１１には、複数のスロット１１１が形成され、上記第２の接続部１２には、各スロット１１１に一対一で対応する挿入部材１２１が形成される。挿入部材１２１の形状は、スロット１１１の形状と適合し、各挿入部材１２１は、各スロット１１１に着脱可能に挿入するように構成される。
【００２２】
道路舗装１００は、既存の歩道の視覚障害者用道路の代わりに歩道に設置することができる。視覚障害者が道路舗装１００上を歩くとき、踏み付けることにより発音装置２が音を発する。これにより、正しい道路か否かを視覚障害者に提示することができ、また、衝突を回避するように周りの歩行者に注意を促すこともできる。
【００２３】
道路舗装１００は、池の縁、道路の端、電柱の近く、階段の近く、エレベータの入口又は出口、建設隔離領域の近くなど、他の潜在的に危険な場所に設置することもできる。歩行者が、危険な場所に近づくと、まず道路舗装１００を通過する。道路舗装１００を踏むとき、発音装置２を踏み付けて音を発するため、歩行者に対して前方の道路状況に注意を促すことができる。
【００２４】
基板１は、石材、レンガ又はポリマー材料であってもよいが、ポリマー材料を採用するのが好ましい。
【００２５】
基板１は、地面に直接敷設されてもよいし、接続部材によって地面に着脱可能に固定されてもよい。このため、基板１を再利用することができる。基板１が、複数の接続孔１０を有し、接続部材により、接続孔１０を介して基板１を地面に固定して取り付けることが好ましい。
【００２６】
基板１は、上端面１０１と、上端面１０１の左右両側からそれぞれ斜め下方に延びる側面１０２とを含む。基板１の上端面１０１と側面１０２との間にはキャビティが形成され、基板１の上端面１０１の下方には補強リブ１０３が設けられる。基板１が地面に設置される場合、上端面１０１は地面から突出し、地面と上端面１０１は側面１０２を介して連結される。
【００２７】
道路敷設組立部品は、発光装置３及び発電装置４をさらに含む。発光装置３は、基板１の上端面１０１に設置される。発電装置４は、発光装置３に電気的に接続して、発光装置３に電気を供給する。
【００２８】
発光装置３と発音装置２は協働させることもできる。発音装置２が音を発すると同時に、発光装置３は光を発することによって、警告効果を向上させる。また、発光装置３と発音装置２は別々に制御することもできる。例えば、夜間に連続的に、発光装置３が光を発するように制御することにより、歩行者に道路安全を想起させることができる。
【００２９】
発光装置３は、上端面１０１に設置される警告灯３１及び受光素子（図示せず）を含むことが好ましい。警告灯３１は、受光素子に信号接続され、外部の明るさに応じて警告灯３１のオン・オフを制御するように構成される。受光素子は、夜間や霧の日には、警告灯３１がオンになるように制御して、照明及び警告の機能を発揮させる。一方、昼間は、受光素子は、警告灯３１がオフになるように制御して、電気エネルギーを節約する。
【００３０】
発電装置４は、運動エネルギーを電気エネルギーに変換するように構成されてもよい。発電装置が歩行者により踏み付けられると、発光装置３が光を発するための電気を発生する。基板１には、対応するコイル及び磁石（図示せず）を設置することができる。歩行者が基板１を踏み付けると、コイルと磁石が相対的に変位して、電流が発生するが、これは従来技術であるため、本明細書では詳細に説明しない。
【００３１】
図１〜６に示されるように、発電装置４は、太陽エネルギーを利用して発電する装置とすることもできる。この場合、発電装置４は、太陽電池パネル４１と、太陽電池パネル４１に電気的に接続するバッテリ４２とを含む。太陽電池パネル４１は、基板１の上端面１０１に設置され、光を十分に受けることができる。バッテリ４２は、上端面１０１の下方に設置される。そして、バッテリ４２は、受光素子及び警告灯３１に電気的に接続する。
【００３２】
第１の好ましい実施例では、図１〜４に示されるように、発音装置２は、スクイズ発音装置であり、スクイズにより音を発するように構成される。
【００３３】
図４に示すように、スクイズ発音装置２は、エアバッグ部２１及び発音部材２２を含む。エアバッグ部２１は、ゴムなどの弾性を有する材料からなる。エアバッグ部２１が、スクイズを受けると変形が生じ、スクイズが解除されると形状が回復する。エアバッグ部２１は開口を有し、発音部材２２は上記開口部に設置される。この構成では、エアバッグ部２１がスクイズされると、エアバッグ部２１内の空気が発音部材２２を通過して排出され、発音部材２２は気流の作用で音を発する。エアバッグ部２１がスクイズされなくなると、エアバッグ部２１の変形（形状）が回復し、外部の空気が発音部材２２を通過して吸入される。
【００３４】
各基板１には、複数のスクイズ発音装置２が間隔をおいて配置される。歩行者が上記道路敷設組立部品上を通過する際に、少なくとも１つのスクイズ発音装置２のエアバッグを踏むように、各スクイズ発音装置２の間の距離は、大人の平均足長より小さく設定する。
【００３５】
エアバッグ部２１は、長手形状を有し、各スクイズ発音装置２のエアバッグ部２１は、基板１の上端面１０１の一方の側から他方の側に向かって互いに平行に配置されるのが好ましい。歩行者の進行方向に対して、エアバッグ部２１が垂直になるように、上記道路敷設組立部品を設置することにより、歩行者が基板１上を歩く際に、基本的にエアバッグ部２１をスクイズすることができる。
【００３６】
図5示されるように、基板１の上端面１０１には、各エアバッグ部２１に一対一で対応するエアバッグ取り付け溝１３が設けられる。エアバッグ部２１は、エアバッグ取り付け溝１３内に着脱可能に設置される。エアバッグ部２１の上半分は、基板１の上端面１０１から突出して、歩行者が基板１上を歩く際に、エアバッグ部２１の上半分をスクイズする。
【００３７】
エアバッグ部２１の上半分はドーム状であるため、歩行者はそれを踏むと気分がよくなり、気づかずにつまずくことはない。
【００３８】
図4に示されるように、エアバッグ部２１の底端は、外側に延びて取り付け縁２１１が形成される。エアバッグ取り付け溝１３の側壁には、取り付け縁２１１に対応して係止台１４が形成される。エアバッグ部２１が、エアバッグ取り付け溝１３内に設置されたとき、取り付け縁２１１が、係止台１４の下方に位置して、エアバッグ部２１をエアバッグ取り付け溝１３内に保持する。エアバッグ部２１は弾性変形するため、変形させて取り付け縁２１１を係止台１４から離すことができる。
【００３９】
発音部材２２がスクイズにより破損することを回避するために、発音部材２２は、エアバッグ部２１の両側の端面に設置される。これは、歩行者が通過するときに、主にエアバッグ部２１の中部を踏むためである。  
【００４０】
第２の好ましい実施例では、発音装置２は、図6に示されるように、電子発音装置であり、少なくとも１つの圧力センサ２５及びスピーカ２６を含む。圧力センサ２５は、基板１の上端面１０１に設けられる。歩行者が基板１を歩くとき、圧力センサ２５は、歩行者の圧力を検出するように構成される。圧力センサ２５は、スピーカ２６に信号接続される。そして、圧力センサ２５により検出された圧力が予め定められたプリセット値を越えたとき、スピーカ２６が音を発するように制御して、歩行者に対して警告する。
【００４１】
発音装置２は、発電装置４に電気的に接続され、発電装置４は、圧力センサ２５及びスピーカ２６に電力を供給する。
【００４２】
発光装置３は、圧力センサ２５に信号接続され、圧力センサ２５により検出された圧力がプリセット値を越えたとき、発光装置３が光を発するように制御して、歩行者に対して警告する構成とすることが好ましい。音と光の二重の警告手段を使用することにより、警告効果をさらに向上させることができる。これにより、十分聞こえない人に対しても、光によって警告することができる。
【００４３】
上記実施形態は、本発明の好適な実施形態に過ぎず、本発明の保護範囲を制限するものではない。本発明に基づいて当業者によってなされた任意の非実質的な変更及び置換は、本発明の保護範囲に属する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年8月8日(2019.8.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と、前記基板に設置される少なくとも１つの発音装置とを備え、前記発音装置は、一定の圧力を受けたときに音を発するように構成される道路敷設組立部品であって、
前記発音装置は、スクイズ発音装置であって、エアバッグ部及び発音部材を備え、前記エアバッグ部は、前記基板の上端面に設置され、弾性を有する材料からなり、前記エアバッグ部には、開口が設けられ、前記発音部材は、前記開口に設置され、
各前記基板には、複数のスクイズ発音装置が間隔をおいて配置され、前記エアバッグ部は、長手形状を有し、各前記スクイズ発音装置の前記エアバッグ部は、前記基板の上端面の一方の側から他方の側に向かって互いに平行に配置される、
ことを特徴とする道路敷設組立部品。
【請求項２】
前記基板の両端には、第１の接続部と第２の接続部がそれぞれ設けられ、複数の前記基板は、前記第１の接続部と前記第２の接続部との嵌合によりエンドツーエンド接続するように構成される、ことを特徴とする請求項１に記載の道路敷設組立部品。
【請求項３】
発光装置及び発電装置をさらに備え、前記発光装置は、前記基板に設置され、前記発電装置は、前記発光装置に電気的に接続し、前記発光装置に電力を供給するために使用される、ことを特徴とする請求項１に記載の道路敷設組立部品。
【請求項４】
前記発電装置は、太陽電池パネルと、前記太陽電池パネルに電気的に接続するバッテリとを備え、前記太陽電池パネルは、前記基板の上面に設置され、前記発光装置は、前記基板に設置された警告灯及び受光素子を備え、前記警告灯は、前記受光素子に信号接続し、前記受光素子は、外部の明るさに応じて前記警告灯のオン・オフを制御するように構成され、前記バッテリは、前記警告灯及び前記受光素子に電気的に接続する、ことを特徴とする請求項３に記載の道路敷設組立部品。
【請求項５】
前記発電装置は、運動エネルギーを電気エネルギーに変換するように構成され、前記発電装置が歩行者に踏まれると、前記発光装置の発光のための電気を発生する、ことを特徴とする請求項３に記載の道路敷設組立部品。
【請求項６】
前記基板の上端面には、各前記エアバッグ部に対応するエアバッグ取り付け溝が設けられ、前記エアバッグ部は、前記エアバッグ取り付け溝に着脱可能に設置され、前記エアバッグ部の上半分は、前記基板の上端面から突出し、前記エアバッグ部の上半分は、ドーム形状を有する、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の道路敷設組立部品。
【請求項７】
前記発音装置は、少なくとも１つの圧力センサ及びスピーカを備え、前記圧力センサは、前記基板の上端面に設置され、前記スピーカに信号接続し、歩行者の圧力を検出するように構成され、前記圧力センサにより検出された圧力がプリセット値を越えたとき、前記スピーカが音を発するように制御され、前記発電装置は、前記圧力センサ及び前記スピーカに電力を供給するように構成される、ことを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の道路敷設組立部品。
【請求項８】
前記発光装置は、前記圧力センサに信号接続し、前記圧力センサにより検出された圧力がプリセット値を越えたとき、前記発光装置が光を発するように制御される、ことを特徴とする請求項７に記載の道路敷設組立部品。