(57)【要約】【課題】フロントコンソール７に設ける操作レバー４２のアームレストとして機能するパイプフレーム２８を、乗降時の手摺、さらには操作スイッチ５３の取付部として利用しながら、これらの機能を相互に差し障りなく成し遂げることができる、コンバイン１を提供する。【解決手段】パイプフレームの横パイプ部２８ａを、アームレストとして機能させ、また、この横パイプ部から下方の縦パイプ部２８ｃに亘る湾曲部２８ｂに操作スイッチ５３を設けるに当たり、操作スイッチのスイッチケースを挿嵌して固定するスイッチカバー５４を、湾曲部の乗降口側となる外方寄りに取り付け、このスイッチカバー５４を乗降する際に手摺となるパイプフレームの滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能させる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部の乗降口となるフロアを挟んだ前後に運転席とフロントコンソールを配置し、このフロントコンソールに機体の操向操作、或いは刈取部の昇降操作を行う操作レバーや操作スイッチを設けるコンバインにあって、前記操作レバーの後方に設けるパイプフレームの横パイプ部を、操作レバーを操作する際に手首寄りの前腕を支えるアームレストとして機能させ、また、この横パイプ部から下方の縦パイプ部に亘る湾曲部に操作スイッチを設けるに当たり、その操作スイッチの接点を収容するスイッチケースを挿嵌して固定する樹脂製のスイッチカバーを、パイプフレームの湾曲部の乗降口側となる外方寄りに取り付け、係るスイッチカバーをフロアに乗降する際に手摺となるパイプフレームの滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能させることを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記操作スイッチの接点を収容するスイッケースを挿嵌して固定するスイッチカバーの上面を略平坦面に形成し、この平坦面をスイッチカバーから前方に突出するスイッチレバーを操作する際に掌や手首を支えるパームレストとして機能させることを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記フロントコンソールは、フロアの前部にその両端部を固着する逆Ｕ字状に形成するパイプフレームに、ブラケットを介して操作レバーやフロントパネル等を装着して構成することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記パイプフレームの乗降口側となる外周縁に取付けプレートを固着すると共に、スイッチカバーを分割合わせ型に形成する表・裏カバーで構成し、この表・裏カバーで湾曲部から縦パイプ部に亘るパイプフレーム及び取付けプレートを挟み込んだ状態で表・裏カバーを締着して、スイッチカバーをパイプフレームに取り付けることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載のコンバイン。
【請求項５】
前記表・裏カバーの内側にパイプフレーム及び取付けプレートに当接して自らを受け止めさせる多数の補強リブを一体成型することを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記取付けプレートを、パイプフレームの乗降口側となる外周縁に溶接して固着するに当たり、この取付けプレートをパイプフレームの湾曲部から縦パイプ部に亘って溶接することを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、刈取脱穀作業を行うコンバインに係り、詳しくは、運転席の前方に設けるフロントコンソールに機体の操向操作、或いは刈取部の昇降操作を行う操作レバーや操作スイッチを設けるコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的にコンバインは、左右のクローラ走行装置を備えて自走する。また、圃場の立毛穀粒をその条列に倣って刈取る際や枕地で機体を旋回させる際には、操向操作レバーで方向修正や旋回操作を行い、それによりトランスミッションケースに設けるサイドクラッチやブレーキを作動させて、左右一側のクローラ走行装置の駆動を停止させ、或いはその側のクローラ走行装置を制動させて、機体の操向を適切に行いながら刈取作業を行う。
【０００３】
そして、このようなコンバインの方向修正や旋回操作を行う操向操作レバーは、運転席の前方に設けるフロントコンソールに設け、作業者は運転席に座った状態で右手を伸ばして前方に設ける操向操作レバーを握り、これを左右に傾倒操作する。しかし、この際に操向操作レバーを単に手で握って操作するだけでは左右の傾倒操作（傾倒角度）が安定せず、サイドクラッチの切断操作やブレーキの制動力調節が不安定となり易い。
【０００４】
そこで、操向操作レバーの後方に手首寄りの前腕を支えるアームレストを設け、これによって前腕を支えながら手首の力で操向操作レバーを傾倒操作できるようにすると、安定した傾倒操作を期待することができ、それにより方向修正や機体の旋回を円滑にまた適切に行わせることができる。
【０００５】
さらに、コンバインではその作業時間を少なくするために、刈取部の昇降と機体の旋回を同時に行って枕地での旋回時間を減らすことが行われており、この場合、操向操作レバーを斜め前後左右に傾倒操作して、刈取部の昇降と機体の旋回を同時に行わせる。従って、操向操作レバーはその前後方向の傾倒操作によって刈取部の昇降操作レバーとしての役割も担う。
【０００６】
しかし、このように操向操作レバーを昇降操作レバーに兼用すると、その斜め方向の複合操作によって枕地での旋回時間を減らすことができる反面、例えば、条列に倣って方向修正する場合に誤って斜め方向に操作してしまい、刈取部の不要な昇降によって適正な刈高さが得られないという虞がある。
【０００７】
そこで、操向操作や昇降操作を行う操作レバーと共に、専らサイドクラッチの切り操作を担って方向修正のみを行う操作スイッチを設け、これらを使い分けることによってコンバインの作業性を向上させることが行わており、例えば、特許文献１では、このような操作スイッチ（操向手動スイッチ）を操作レバー（操向レバー）のアームレストに取り付けて設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−２６２４４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前述の特許文献１に記載されたコンバインでは、操向操作や昇降操作を行う操作レバー（操向レバー）と操作スイッチ（操向手動スイッチ）を設け、これらを機体の旋回と方向修正に使い分けることによって、コンバインの作業性を向上させることができる。
【００１０】
また、このものでは操作スイッチを操作レバーのアームレストの外側寄りのコーナー部に設けており、より詳細には、操作スイッチを取り付けるケース本体は、アームレストのコーナー部（湾曲部）に嵌め合わせてコーナー部の前側を覆うように形成され、このケース本体をアームレストに嵌め合わせた状態で、後方から合わせ型に構成する固定ケースを嵌め合わせて止めネジで両者を締着して取り付ける。そして、操作スイッチは、ケース本体から前方に向けて突出する操作部をアームレストに腕を載せ掛けた状態で、指操作によって左右に傾倒操作することができるようにしている。
【００１１】
しかし、このように操作スイッチをアームレストのコーナー部の特に内側に設けて、アームレストに腕を載せ掛けた状態で指操作できるようにすると、操作レバーの中立位置から前後及び左右方向への傾倒操作に支障を及ぼさず、これを避けた位置に操作スイッチを設ける必要があるから、アームレストの機体の外方側を側方に広げざるを得ず、また、それによって操縦部、引いては機体の車幅を必要以上に広げることになって、コンパクトに機体を纏めることができないという問題がある。
【００１２】
さらに、運転席と操作レバーや操作スイッチを設けるフロントコンソール等からなるコンバインの操縦部は、運転席とフロントコンソールとの間に設けるフロアの外方側を乗降口となし、この乗降口からフロア上に立ち上がって運転席に乗り込む際に、フロアの下方に設けるステップに足を掛け、また、アームレストを手摺として体を持ち上げながらフロア上に立ち上がることになる。
【００１３】
しかし、特許文献１のアームレストのように、そのコーナー部の内側に操作スイッチを設けると、乗降の際に手摺として使用するアームレストのコーナー部に、操作スイッチを取り付けるケース本体や固定ケースが位置することになって、アームレストを上手く握ることができない。また、ケース本体と固定ケース自体を握って手摺のグリップとして使おうとすると、元々グリップとして用いることを想定して設計されていないケース本体や固定ケースは強度不足による破損の虞があると共に、グリップとして使いやすい形状を備えないから、使い勝手が悪いという問題がある。
【００１４】
なお、操縦部のフロアの前部にその両端部を固着する逆Ｕ字状のパイプフレームを固着し、このパイプフレームを骨格としてフロントコンソールを構成すると、このパイプフレームの横パイプ部をアームレストにしたり、湾曲部から縦パイプ部を乗降時の手摺として利用しながら必要な強度を備えて、フロントコンソールの軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００１５】
しかし、特許文献１のようにパイプフレームのコーナー部の内側に操作スイッチを設けるため、ケース本体をアームレストに嵌め合わせた状態で、後方から合わせ型に構成する固定ケースを嵌め合わせて、パイプフレームに穿設した孔を通して位置決めしながら止めネジで両者を締着して取り付けると、止めネジを通す孔や操作スイッチのコードを通す穴をパイプフレームに穿設することによって、パイプフレームの強度を低下させ、特に手摺としての利用を妨げる虞がある。
【００１６】
そこで、本発明は、このような問題点に鑑み、フロントコンソールに設ける操作レバーのアームレストとして機能するパイプフレームを、乗降時の手摺、さらには操作スイッチの取付部として利用しながら、これらの機能を相互に差し障りなく成し遂げることができる、コンバインを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、上記課題を解決するため第１に、操縦部の乗降口となるフロアを挟んだ前後に運転席とフロントコンソールを配置し、このフロントコンソールに機体の操向操作、或いは刈取部の昇降操作を行う操作レバーや操作スイッチを設けるコンバインにあって、前記操作レバーの後方に設けるパイプフレームの横パイプ部を、操作レバーを操作する際に手首寄りの前腕を支えるアームレストとして機能させ、また、この横パイプ部から下方の縦パイプ部に亘る湾曲部に操作スイッチを設けるに当たり、その操作スイッチの接点を収容するスイッチケースを挿嵌して固定する樹脂製のスイッチカバーを、パイプフレームの湾曲部の乗降口側となる外方寄りに取り付け、係るスイッチカバーをフロアに乗降する際に手摺となるパイプフレームの滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能させることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明は、第２に、前記操作スイッチの接点を収容するスイッケースを挿嵌して固定するスイッチカバーの上面を略平坦面に形成し、この平坦面をスイッチカバーから前方に突出するスイッチレバーを操作する際に掌や手首を支えるパームレストとして機能させることを特徴とする。
【００１９】
さらに、本発明は、第３に、前記フロントコンソールは、フロアの前部にその両端部を固着する逆Ｕ字状に形成するパイプフレームに、ブラケットを介して操作レバーやフロントパネル等を装着して構成することを特徴とする。
【００２０】
そして、本発明は、第４に、前記パイプフレームの乗降口側となる外周縁に取付けプレートを固着すると共に、スイッチカバーを分割合わせ型に形成する表・裏カバーで構成し、この表・裏カバーで湾曲部から縦パイプ部に亘るパイプフレーム及び取付けプレートを挟み込んだ状態で表・裏カバーを締着して、スイッチカバーをパイプフレームに取り付けることを特徴とする。
【００２１】
そのうえ、本発明は、第５に、前記表・裏カバーの内側にパイプフレーム及び取付けプレートに当接して自らを受け止めさせる多数の補強リブを一体成型することを特徴とする。また、本発明は、第６に、前記取付けプレートを、パイプフレームの乗降口側となる外周縁に溶接して固着するに当たり、この取付けプレートをパイプフレームの湾曲部から縦パイプ部に亘って溶接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のコンバインによれば、操縦部の乗降口となるフロアを挟んだ前後に運転席とフロントコンソールを配置し、このフロントコンソールに機体の操向操作、或いは刈取部の昇降操作を行う操作レバーや操作スイッチを設けるコンバインにあって、前記操作レバーの後方に設けるパイプフレームの横パイプ部を、操作レバーを操作する際に手首寄りの前腕を支えるアームレストとして機能させ、また、この横パイプ部から下方の縦パイプ部に亘る湾曲部に操作スイッチを設けるに当たり、その操作スイッチの接点を収容するスイッチケースを挿嵌して固定する樹脂製のスイッチカバーを、パイプフレームの湾曲部の乗降口側となる外方寄りに取り付け、係るスイッチカバーをフロアに乗降する際に手摺となるパイプフレームの滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能させる。
【００２３】
そのため、操作レバーの後方に設けるパイプフレームの横パイプ部を操作レバーのアームレストとして機能させ、また、操作スイッチの接点を収容するスイッチケースを挿嵌して固定する樹脂製のスイッチカバーを、パイプフレームの湾曲部の乗降口側となる外方寄りに取り付け、操作スイッチを操作レバーの操作に支障とならない湾曲部の外方寄りに設けることができる。従って、操作スイッチを湾曲部の内方寄りに設けるもののように横パイプ部の機体外方側を側方に広げる必要がなく、フロントコンソールの横幅、引いては操縦部や機体の車幅を無暗に広げることなく、コンパクトにフロントコンソールや操縦部等を纏めることができる。
【００２４】
そして、パイプフレームの湾曲部の乗降口側となる外方寄りに取り付けるスイッチカバーは、フロアに乗降する際に手摺となるパイプフレームの滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能するから、パイプフレームの湾曲部を右手で握って体を持ち上げようとする際に、スイッチカバーの上面が掌の小指側を受け止めて滑り止めとなったり、或いはスイッチカバーの上面から側面に右手を被せて、これを直接握って体を持ち上げることができ、これによって操縦部への乗降が楽になる。
【００２５】
また、操作スイッチの接点を収容するスイッケースを挿嵌して固定する樹脂製のスイッチカバーの上面を略平坦面に形成し、この平坦面をスイッチカバーから前方に突出するスイッチレバーを操作する際に掌や手首を支えるパームレストとして機能させると、スイッチレバーを傾倒して操作スイッチを操作する際に、スイッチカバーの上面に掌や手首を載せた状態でスイッチレバーを親指や人差し指で掴んで安定して疲れのない操作を行うことができ、操作スイッチの操作性を向上させることができる。
【００２６】
なお、例えば、機体の方向修正等を行う操作スイッチの操作時に、その方向修正に伴って体が左右に振れても、スイッチレバー近傍のスイッチカバーの前面寄りを五指で握れば、体の揺れを腕で支えることができ、安心して刈取作業を行うことができる。
【００２７】
また、フロントコンソールは、フロアの前部にその両端部を固着する逆Ｕ字状に形成するパイプフレームに、ブラケットを介して操作レバーやフロントパネル等を装着して構成すると、このパイプフレームの横パイプ部をアームレストにしたり、湾曲部を乗降時の手摺や操作スイッチの取付部として利用しながら必要な強度を備えて、フロントコンソールの軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００２８】
さらに、パイプフレームの乗降口側となる外周縁に取付けプレートを固着すると共に、スイッチカバーを分割合わせ型に形成する表・裏カバーで構成し、この表・裏カバーで湾曲部から縦パイプ部に亘るパイプフレーム及び取付けプレートを挟み込んだ状態で表・裏カバーを締着して、スイッチカバーをパイプフレームに取り付けると、スイッチカバーをパイプフレームの湾曲部から縦パイプ部に亘る部位と取付けプレートを介してパイプフレームに強固に取り付けることができる。
【００２９】
なお、取付けプレートはパイプフレームの乗降口側となる外周縁に溶接等して固着することができ、これによりパイプフレームが取付けプレートによって補強され、特に操縦部への乗降の際の手摺として用いた場合に生ずる曲げ荷重に対して有利に働かせることができる。また、スイッチカバーの取り付けにおいて、パイプフレームに強度を低下させる止めネジを通す孔や操作スイッチのコードを通す穴等を穿設する必要がないから、パイプフレームを骨格とするフロントコンソールを一層強固な構造体に構成することができる。
【００３０】
また、表・裏カバーの内側にパイプフレーム及び取付けプレートに当接して自らを受け止めさせる多数の補強リブを一体成型すると、この表・裏カバーで湾曲部から縦パイプ部に亘るパイプフレーム及び取付けプレートを挟み込んだ状態で表・裏カバーを締着して、スイッチカバーをパイプフレームに取り付けた状態で、表・裏カバーの内側に一体成型する多数の補強リブがパイプフレーム及び取付けプレートに当接して、表・裏カバーを内側から支える。
【００３１】
そのため、スイッチカバーをフロアに乗降する際に手摺となるパイプフレームの滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能させたり、機体の方向修正等に伴う体の振れをスイッチカバーを握って支えたりする際に、そのスイッチカバーに加わる荷重を多数の補強リブに分散させてパイプフレームや取付けプレートに受けさせ、スイッチカバー自体の破損を防止することができる。また逆に、スイッチカバーを強固にしてストッパやグリップ等としての機能を十分に発揮するものに構成することができる。
【００３２】
そして、取付けプレートを、パイプフレームの乗降口側となる外周縁に溶接して固着するに当たり、この取付けプレートをパイプフレームの湾曲部から縦パイプ部に亘って溶接すると、取付けプレートのパイプフレームに対する溶接位置が、湾曲部と縦パイプ部において横方向にずれた位置となるから、スイッチカバーを握って捩じり荷重が作用した際の取付けプレートの変形、及びそれに伴うスイッチカバーの破損等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】コンバインの正面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】運転フレームにパイプフームを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】フロントコンソールの正面図である。
【図５】フロントコンソールの背面図である。
【図６】フロントコンソールの側面図である。
【図７】フロントコンソールの平面図である。
【図８】パイプフレームに取付けプレートを溶接する状態を示す正面図である。
【図９】パイプフレームにスイッチカバーを取り付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１０】スイッチカバーの内側の構造を示す斜視図であって、（ａ）は表カバー、（ｂ）は裏カバーを示す。
【図１１】操作スイッチの配線状態を示す斜視図である。
【図１２】スイッチカバーを手摺のストッパとして使用する状態を示す参考斜視図である。
【図１３】スイッチカバーを手摺のグリップとして使用する状態を示す参考斜視図である。
【図１４】スイッチカバーをパームレストとして使用する状態を示す参考斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１乃至図３に示すようにコンバイン１は、乗用３条刈りの自脱型コンバインで構成し、矩形状になす機体フレーム（機体）２の下方に図示しない走行フレームを介して左右のクローラ走行装置３を備える。なお、左右のクローラ走行装置３は、走行フレームに設けるトランスミッションケースの左右から突出する駆動軸に取り付ける駆動スプロケットと、走行フレームに軸支するアイドルホイール、及びトラックローラと、これらに巻回するゴムクローラ４を備える。
【００３５】
また、機体フレーム２の機体前進方向の右側前部には、矩形状になす運転フレーム５を一体的に連結し、この運転フレーム５及びその後方の機体フレーム２にかけて運転席６と、フロントコンソール（前部操作盤）７やサイドコンソール（側部操作盤）８等を設けて操縦部Ａを構成する。また、機体フレーム２の左側前部から操縦部Ａの前方にかけて刈取部Ｂを図示しない油圧シリンダによって昇降自在に設ける。さらに、刈取部Ｂ後方の左側寄りの機体フレーム２には脱穀部Ｃを設け、脱穀部Ｃの右側にはグレンタンク９から構成する穀粒貯留部Ｄを設ける。
【００３６】
そして、穀粒貯留部Ｄの後方寄りにグレンタンク９に貯留する穀粒を機外に排出する排出オーガ１０を設け、この排出オーガ１０は穀粒排出装置Ｅを構成する。また、脱穀部Ｃと穀粒貯留部Ｄの後方にはカッター１１によって構成する排藁処理装置Ｆを設ける。また、運転席６の下方からグレンタンク９の前方に亘って原動部Ｇを設け、この原動部Ｇに収容するディーゼルエンジンは、コンバイン１の各部を駆動する動力源となる。
【００３７】
また、前記刈取部Ｂは、デバイダ１２、ナローガイド１３、引起装置１４、刈刃１５、掻込装置１６、株元及び穂先搬送装置１７と、これ等の装置を支える刈取部フレーム及びリフトフレームと、各部を駆動する伝動装置等によって構成する。また、刈取部Ｂは、刈取クラッチを入りにしてエンジン動力を伝達すると、左右端のデバイダ１２間に入った立毛穀稈を引き起こしながら掻き込み、また、掻き込んだ穀稈を刈刃１５によって刈り取り、さらに、株元及び穂先搬送装置１７によって扱ぎ深さ調節しながら脱穀部Ｃに向けて搬送する。
【００３８】
そして、前記脱穀部Ｃは、上方を覆うシリンダーカバー１８の下方に第１と第２の扱室を設ける。この内、第１扱室には刈取部Ｂから搬送されてきた穀稈を扱口に沿って搬送する脱穀フイードチェンとその挟持レール、扱歯を備える第１扱胴とその受網等を設ける。また、第２扱室は第１扱胴の後端穂先側より機体の後方に向かうように第１扱室に併設し、第１扱室で脱粒処理しきれなかった穀粒の混ざった藁屑等を処理する第２扱胴とその受網を設ける。
【００３９】
一方、第１と第２の扱室の下方には選別室を設ける。この選別室には揺動運動する揺動流板、１番螺旋及び２番螺旋、唐箕ファン及び吸引ファン等を設け、扱室の受網より漏下した穀粒等を揺動流板上において選別し、選別した穀粒は１番螺旋から揚穀螺旋１９を介してグレンタンク９に移送し、藁屑等が混じった２番物は２番螺旋から２番還元螺旋を介して揺動流板上に戻す。また、揺動流板の終端に至った藁屑、吸引ファンに捕捉された藁屑、或いは第２扱胴の終端から排出された藁屑は、脱穀部Ｃ後方の機外に排出する。なお、脱穀部Ｃは脱穀クラッチを介して伝達するエンジン動力によって駆動する。
【００４０】
さらに、前記穀粒貯留部Ｄを構成する樹脂製のグレンタンク９は、脱穀部Ｃから揚穀螺旋１９を介して移送した穀粒を一時収容し、また、この揚穀螺旋１９は図３に示すように揚穀筒２０に収容し、その揚穀筒２０の上部に設ける放出口２１から、樹脂製のグレンタンク９内に穀粒を放出する。
【００４１】
また、前記穀粒排出装置Ｅは、グレンタンク９の底部に設ける横螺旋と、横螺旋から送られた穀粒を上方に送り機外に排出する縦螺旋からなる排出オーガ１０と、横螺旋と縦螺旋をエンジンの動力によって駆動する動力伝達装置と、縦螺旋を収容する第１の縦パイプ２２を旋回モータによって回転させて排出オーガ１０を旋回させる旋回機構と、折り畳み自在に設ける縦螺旋を収容する第２の縦パイプ２３と第３の縦パイプ２４を昇降モータによって上下回動させて排出オーガ１０を昇降させる昇降機構等から構成する。
【００４２】
そして、前記排藁処理装置Ｆは、ディスク型カッター１１を備え、このカッター１１は、脱穀処理を完了して扱室より排藁搬送装置によって排出する排稈を受け入れ、その鋸刃と掻込盤によって排稈を細断して刈取跡地に切藁として放出する。なお、排藁処理装置Ｆは、脱穀部Ｃから駆動され、エンジンから脱穀クラッチを介して脱穀部Ｃと共に駆動する。
【００４３】
次に、前述の操縦部Ａについて詳しく説明すると、運転フレーム５の右側の下方には乗降時の足掛けとなるステップ２５を設ける共に、運転フレーム５の上面にはプレートを取り付けてフロア２６を構成する。また、フロア２６の後方には原動部Ｇを覆うエンジンカバー２７を設け、このエンジンカバー２７の上面に運転席６を設ける。
【００４４】
一方、フロア２６の前部に設けるフロントコンソール７は、図３に示すようにフロア２６の前部、より正確には運転フレーム５の前部に、その骨格となる逆Ｕ字状になすパイプフレーム２８の両端部を、その下端に設ける取付座を介してボルトで締着して取り付ける。また、パイプフレーム２８の上下方向の中途部にはコ字状のプレート２９や平プレート３０を溶接をして、パイプフレーム２８に装着する部品の取付けブラケットになす。
【００４５】
さらに、パイプフレーム２８に溶接する左右の平プレート３０の下部寄りに連結パイプ３１を左右方向となるように通し、この連結パイプ３１の端部を運転フレーム５の左端寄りに延出する。そして、運転フレーム５後方の機体フレーム２から立ち上げるステー３１の上部と、揚穀筒２０の中間部、及び脱穀部Ｃの後部フレーム３２に連結するレバー取付けフレーム３３を設け、このレバー取付けフレーム３３の前端部と連結パイプ３１の左端部を連結して、パイプフレーム２８、ステー３１、及び揚穀筒２０等の補強を行う。
【００４６】
なお、前記レバー取付けフレーム３３には、ガイド溝を備えるガイド板３４やレバーの取付けブラケット３５等を固着し、その上部にサイドパネル３６を、また、その下方にフロア２６に至るサイドカバー３７を装着してサイドコンソール８を構成する。そして、このサイドコンソール８には、走行ＨＳＴを操作する主変速レバー３８や副変速レバー３９、エンジンコントロールレバー４０、脱穀クラッチや刈取クラッチを操作する作業機レバー４１等を設ける。
【００４７】
一方、フロントコンソール７のコ字状プレート２９には、操向操作レバー（マルチステアリングレバー）４２を、左右並びに前後回動自在に支持する枢支機構（不図示）を介して取り付ける。そして、中立位置に復帰付勢する操向操作レバー４２の上部に設けるグリップ４２ａを握って左右に傾倒操作すると、枢支機構によって右又は左の操向検出スイッチがオンとなって、トランスミッションケースに設けるその側のサイドクラッチは、操向油圧シリンダによって切りとなり、機体の方向修正を行うことができる。
【００４８】
また、操向操作レバー４２をサイドクラッチ切り位置から更に左右に傾倒操作すると、枢支機構は旋回ブレーキワイヤを介して可変リリーフバルブを作動させてブレーキの作動圧を調節し、これによりトランスミッションケースに設けるディスクブレーキは、その調節された作動圧のもとに駆動軸を制動し、機体の旋回を行うことができる。
【００４９】
さらに、操向操作レバー４２を前後に傾倒操作すると、枢支機構は刈取部昇降ワイヤを介して油圧バルブを切換え、その刈取部Ｂの昇降油圧シリンダによって刈取部Ｂを下降させた作業姿勢、或いは上昇させた非作業姿勢に昇降させることができる。なお、操向操作レバー４２を斜め前後左右に傾倒操作すると、前述の機体の旋回と刈取部Ｂの昇降を同時に行うことができる。
【００５０】
なお、フロントコンソール７の操向操作レバー４２を取り付けるコ字状プレート２９の上方は操作パネル４３で覆い、操向操作レバー４２の先端寄りは操作パネル４３に設ける穴から突出させ、その基部寄りをブーツ４４で覆って操作パネル４３に設ける穴を塞ぐ。また、操作パネル４３には、スタータスイッチ４５とコンビネーションスイッチ４６を設ける。
【００５１】
さらに、フロントコンソール７のコ字状プレート２９や平プレート３０で構成する取付けブラケットには、前述の操作パネル４３の他にフロントコンソール７の前面側を塞ぐフロントパネル４７や後面側を塞ぐリヤカバー４８を取り付ける他、フロントパネル４７の前面側に前照灯４９やホーン５０を設け、更に、連結パイプ３１の左端寄りには、自動制御等に係るスイッチアセンブリ５１やメータアセンブリ５２を設ける。
【００５２】
そして、図４乃至図７に示すように、フロントコンソール７の骨格となる逆Ｕ字状になすパイプフレーム２８の上方側の略水平に形成する横パイプ部２８ａは、操向操作レバー４２のグリップ４２ａの後方に位置させ、運転席６に座って操向操作レバー４２を操作する際に手首寄りの前腕を支えるアームレストとして機能する。また、フロア２６上に立ち上がって刈取部Ｂの分草状態や刈高さ状態を見ながら操向操作レバー４２によって方向修正や刈取Ｂの昇降を行う際は、左手で横パイプ部２８ａを握って体を支えるアシストグリップとして機能する。
【００５３】
また、この横パイプ部２８ａの特に右寄りから下方に向けて折り曲げる湾曲部２８ｂとそれに連なる縦パイプ部２８ｃは、操縦部Ａへの乗降口となるフロア２６の右側前部寄りの上方に位置し、作業者が運転フレーム５の右側の下方に設けるステップ２５に足を掛けてフロア２６上に立ち上がって運転席６に乗り込む際の手摺として機能する。
【００５４】
さらに、パイプフレーム２８の湾曲部２８ｂとそれに連なる縦パイプ部２８ｃの上部寄りの乗降口側となる外方寄りには、方向修正用の操向操作スイッチ５３を設ける。また、この操向操作スイッチ５３は双投式のモーメンタリー型トグルスイッチで構成し、接点を収容するスイッチケースから前方に突出するスイッチレバーを、その中立位置から左右方向に傾倒操作すると、右固定接点又は左固定接点がオンとなり、中立位置に復帰すると接点は共にオフとなる。
【００５５】
そして、操向操作スイッチ５３がオンとなると、操向操作レバー４２に設ける右又は左の操向検出スイッチと同様に、トランスミッションケースに設ける傾倒操作側のサイドクラッチが操向油圧シリンダによって切りとなり、機体の方向修正を行うことができる。
【００５６】
また、操向操作スイッチ５３は、そのスイッチケースを挿嵌して固定する樹脂製のスイッチカバー５４に収容し、このスイッチカバー５４をパイプフレーム２８の湾曲部２８ｂとそれに連なる縦パイプ部２８ｃの上部寄りの乗降口側となる外方寄りに取り付ける。そして、このように取り付けると、操向操作スイッチ５３のスイッチカバー５４を、フロア２６に乗降する際に手摺となるパイプフレーム２８の滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能させることができる。
【００５７】
ここで、樹脂製のスイッチカバー５４の取り付け方法について詳細に説明すると、先ず、図８に示すように、パイプフレーム２８の乗降口側となる外周縁にスイッチカバー５４の取付けプレート５５を固着して設ける。より詳しくは、取付けプレート５５はパイプフレーム２８の湾曲部２８ｂから縦パイプ部２８ｃの上部寄りに亘って溶接する。しかし、パイプフレーム２８を折り曲げて湾曲部２８ｂを形成する際に、そのアール部は加工バラツキの発生が予想され、そのため湾曲部２８ｂに取付けプレート５５が片当りして溶接不良の虞がある。
【００５８】
そこで、取付けプレート５５の上部寄りのアールを小さくして、湾曲部２８ｂとの間に隙間ｓを設け、取付けプレート５５をパイプフレーム２８の外周縁に突き合わせた際に、取付けプレート５５の上端部寄りが湾曲部２８ｂの一部に必ず当接するようになす。そして、この状態で例えば、縦パイプ部２８ｃの２箇所と、取付けプレート５５の上端部寄りが当接する湾曲部２８ｂの１箇所の合わせて３箇所をスポット的に溶接すると、取付けプレート５５を歪無く確実にパイプフレーム２８の外周縁に密着させて強固に溶接することができる。
【００５９】
なお、上記のように取付けプレート５５をパイプフレーム２８の外周縁に溶接する際に、縦パイプ部２８ｃのみならず湾曲部２８ｂも溶接範囲に含めると、取付けプレート５５のパイプフレーム２８に対する溶接位置が、湾曲部２８ｂと縦パイプ部２８ｃにおいて横方向にずれた位置となるから、後述するスイッチカバー５４を握って取付けプレート５５に捩じり荷重が作用した際に、取付けプレート５５の変形を防止することができる。
【００６０】
一方、スイッチカバー５４は、図９及び図１０に示すように分割合わせ型に形成する樹脂製の表カバー５６と裏カバー５７で構成する。また、このうち表カバー５６は、略矩形状になす外殻を備える基部５６ａの上部右寄りに前方に向けて突出する略矩形状乃至は角を丸めた円筒状の膨出部５６ｂを一体成型して設ける。この膨出部５６ｂの内部には、操向操作スイッチ５３のスイッチケースを、その穴５６ｃにスイッチレバーを通して螺子部を挿嵌し、また、スイッチケースに設ける回り止め突起を子穴５６ｄに嵌めた状態で前方側からナットで締着して固定する。
【００６１】
なお、操向操作スイッチ５３のスイッチレバーには防水キャップ５８を被せて全体を覆い、スイッチレバーは左右方向に傾倒するように表カバー５６の膨出部５６ｂに取り付ける。また、表カバー５６の基部５６ａの内側には、縦横に交差する複数の補強リブを一体成型して設ける。そして、この補強リブの内、パイプフレーム２８に臨む多数の横リブ５６ｅはパイプフレーム２８の外周に当接して自らを受け止めさせるように円弧状の窪み５６ｆを中央寄りに形成する。
【００６２】
また、縦リブの内、左寄りに設ける一つの縦リブ５６ｇは、横リブ５６ｅの窪み５６ｆより若干高くして、この縦リブ５６ｇと左の外殻５６ｈ寄りの縦リブ及び横リブ５６ｅとの間に操向操作スイッチ５３から引き出したコード５９を収容する通路を形成する。そして、このように補強リブを配策ガイドに兼用してコード５９の通路を形成すると、パイプフレーム２８がコード５９が挟むことを防止し、表カバー５６と裏カバー５７の合わせが容易になる。
【００６３】
さらに、基部５６ａ内側の左上部寄りのパイプフレーム２８が通る穴部には、スポンジゴム（不図示）を取り付ける半円形の補強リブ５６ｉを設ける。このように補強リブ５６ｉを用いてスポンジゴムを取り付けると部品点数の増加を抑えることができ、また、スポンジゴムはスイッチカバー５４をパイプフレーム２８の湾曲部２８ｂに挟み込んだ際に少なからず生ずる隙間を埋めて、スイッチカバー５４内への水や塵埃の侵入を防止する。
【００６４】
また、樹脂製の裏カバー５７は、その略矩形状になす外殻を備える本体５７ａの内側に表カバー５６と同様に縦横に交差する複数の補強リブと、スポンジゴムを取り付ける半円形の補強リブ５７ｂを一体成型して設けるが、パイプフレーム２８に臨む多数の横リブは、湾曲部２８ｂに臨む横リブ５７ｃを広く粗間隔とし、縦パイプ部２８ｃに臨む横リブ５７ｄを狭い密な間隔に設ける。これは、アール部の加工バラツキが生ずる湾曲部２８ｂ側は横リブ５７ｂと当接し難いが、正確に当接し易い縦パイプ部２８ｃ側の横リブ５７ｃの数を増やして、組み立て性を良くしながらスイッチカバー５４の強度を確保するためである。
【００６５】
さらに、表カバー５６の内側には４つの円筒状の取付座５６ｊを一体成型する。また、裏カバー５７には表カバー５６の４つの取付座５６ｊに対向するように４つの取付座５７ｅを一体成型するが、この取付座５７ｅはその中央にタッピンネジの通し穴を設ける座面が内側に突出するカップ状に成型する。
【００６６】
そして、図９に示すように表カバー５６に操向操作スイッチ５３を取り付け固定し、この表カバー５６を前方からパイプフレーム２８の湾曲部２８ｂから上部寄りの縦パイプ部２８ｃに亘る部位に、その横リブ５６ｅの窪み５６ｆが収まるように、また、右寄りの上下に設ける取付座５６ｊの小径になした円筒先端部に、取付けプレート５５に穿設する上下の穴５５ａ、５５ｂが嵌合するように、表カバー５６を取付けプレート５５にあてがう。
【００６７】
また、それと共に、裏カバー５７をパイプフレーム２８に後方側から、その横リブ５７ｃ、５７ｄの窪みに収まるように取付けプレート５５にあてがって、表カバー５６と裏カバー５７の外殻を合わせ、後方から４本のタッピンネジ６０を裏カバー５７の取付座５７ｅを通して表カバー５６の取付座５６ｊに形成する下穴に螺子込んで締着する。
【００６８】
そして、このように表カバー５６と裏カバー５７を取付けプレート５５を介してパイプフレーム２８に取り付けると、スイッチカバー５４をパイプフレーム２８の湾曲部２８ｂの乗降口側となる外方寄りの所定の位置に取り付けることができる。また、この場合、表カバー５６と裏カバー５７の内側に設ける縦横に交差する複数の補強リブは、パイプフレーム及び取付けプレート、或いは表・裏の補強リブや外殻同士が当接し、表・裏カバー５６、５７を内側から支えてスイッチカバー５４の強度を向上させる。
【００６９】
なお、その際、操向操作スイッチ５３のコード５９は、スイッチカバー５４内において縦リブ５６ｇによってガイドされて所定の通路に導かれ、さらに、スイッチカバー５４から外部に露出したコード５９は、図１１に示すように縦パイプ部２８ｃの左寄りの前部に沿ってフロントコンソール７のリヤカバー４８内に配線する。
【００７０】
そして、以上のようにパイプフレーム２８にスイッチカバー５４を取り付けると、スイッチカバー５４に固定する操向操作スイッチ５３は、操向操作レバー４２の操作に支障とならない湾曲部２８ｂの外方寄りに設けることができ、操向操作スイッチ５３を湾曲部２８ｂの内方寄りに設けるもののようにアームレストとなる横パイプ部２８ａの機体外方側を側方に広げる必要がなく、従って、フロントコンソール７の横幅、引いては操縦部Ａや機体の車幅を無暗に広げることなく、コンパクトにフロントコンソール７や操縦部Ａ等を纏めることができる。
【００７１】
なお、図４に示すように操向操作レバー４２は、その杆体を中途部で左側に折り曲げている。そのため、運転席に座った状態でまっすぐ腕を伸ばすと、操向操作レバー４２のグリップ４２ａをそのまま握ることができ、無理なく操向操作レバー４２を左右に傾倒操作することができる。また、操向操作スイッチ５３との距離を広げることができ、互いの操作を阻害することを防止することができる。
【００７２】
また、パイプフレーム２８の湾曲部２８ｂの乗降口側となる外方寄りに取り付けるスイッチカバー５４は、フロア２６に乗降する際に手摺となるパイプフレーム２８の滑りを阻止するストッパ乃至グリップとして機能する。
【００７３】
即ち、図１２に示すように、スイッチカバー５４の湾曲部２８ｂに臨む左寄りの上面は若干左下がりに傾斜し、また、左寄りの上面は略平坦面に形成する。そのため、パイプフレーム２８の湾曲部２８ｂを右手で握って体を持ち上げようとする際に、右手の掌の小指側はスイッチカバー５４の上面で受け止められて手の滑り止め（ストッパ）となるから、操縦部Ａへの乗降を楽に行うことができる。
【００７４】
或いは、図１３に示すように、スイッチカバー５４の湾曲部２８ｂに臨む左寄りの上面から側面にかけて右手を被せて、スイッチカバー５４を直接握って体を持ち上げると、スイッチカバー５４をアシストグリップとして使用することができ、これによって操縦部Ａへの乗降を楽に行うことができる。
【００７５】
さらに、スイッチカバー５４の上面は略平坦面に形成する。そのため、この平坦面をスイッチカバー５４から前方に突出するスイッチレバーを操作する際に掌や手首を支えるパームレストとして機能させることができる。従って、図１４に示すように、スイッチレバーを傾倒して操向操作スイッチ５３を操作する際に、スイッチカバー５４の上面に掌や手首を載せた状態でスイッチレバーを親指や人差し指で掴んで安定して疲れのない操作を行うことができ、操向操作スイッチ５３の操作性を向上させることができる。
【００７６】
また、機体の方向修正を行う操向操作スイッチ５３の操作時に、その方向修正に伴って体が左右に振れても、スイッチカバー５４のスイッチレバー近傍となる前面寄りは略矩形状乃至は角を丸めた円筒状の膨出部５６ｂに形成しているから。この膨出部５６ｂを五指で握って、体の振れを腕で支えることができ、安心して刈取作業を行うことができる。
【００７７】
なお、スイッチカバー５４の近傍にはバックミラー６１を設けており、このバックミラー６１は、パイプフレーム２８の縦パイプ部２８ｃに溶接する取付座６２にダブルナットで締着して取り付けるが、スイッチカバー５４の外方寄りの前方に設けるから、操向操作スイッチ５３の操作や手摺として使用する際に邪魔になることはない。
【００７８】
以上、本発明の実施形態を説明したが、操向操作レバー４２は左右回動自在にのみ支持して、前後回動による刈取部Ｂの昇降を行うことができないものに構成したり、スイッチカバー５４に設ける操向操作スイッチ５３に替えて、刈取部Ｂの昇降を行う昇降操作スイッチとしてもよい。また、操作スイッチ５３を設けない仕様にする場合は、パイプフレーム２８に取付けプレート５５を固着することなく、両仕様にパイプフレーム２８を兼用することができ、本発明は、前記実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００７９】
１      コンバイン
６      運転席
７      フロントコンソール
２６    フロア
２８    パイプフレーム
２８ａ  横パイプ部
２８ｂ  湾曲部
２８ｃ  縦パイプ部
４２    操向操作レバー（操作レバー）
５３    操向操作スイッチ（操作スイッチ）
５４    スイッチカバー
５５    取付けプレート
Ａ      操縦部
Ｂ      刈取部
Ｃ      脱穀部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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