(57)【要約】【課題】運転部の居住性を損なうことなく、バルブユニット及びバッテリをコンバインに設置することを目的とする。【解決手段】運転座席１１、及び、運転座席１１の前下方に位置して運転座席１１に着座した運転者の足が置かれる床部１３と、を有する運転部１０と、油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニット３０と、機体に電源を供給するバッテリ２１と、が備えられ、床部１３の下方に、バッテリ２１及びバルブユニット３０を収容する収容部２０が備えられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席、及び、前記運転座席の前下方に位置して前記運転座席に着座した運転者の足が置かれる床部と、を有する運転部と、
油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニットと、
機体に電源を供給するバッテリと、が備えられ、
前記床部の下方に、前記バッテリ及び前記バルブユニットを収容する収容部が備えられているコンバイン。
【請求項２】
前記運転部は、機体の左右一方側に偏倚しており、
前記収容部のうち、前記バッテリは機体外側箇所に設けられると共に、前記バルブユニットは機体内側箇所に設けられている請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記運転部を下方から支持する機体フレームに、前記バッテリを載置するバッテリ載置部と、前記バルブユニットを載置するバルブユニット載置部と、が備えられ、
前記バルブユニット載置部の載置面は、前記バッテリ載置部の載置面よりも高く設置され、
前記バルブユニット載置部に、前記バッテリに対する配線を通す通路部が形成されている請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記床部を下方から支持するデッキフレームが備えられ、
前記バルブユニットの上部は、前記デッキフレームに支持されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記バッテリ及び前記バルブユニットは、前記収容部において左右に振り分けられた状態かつ前記バルブユニットが前記バッテリに対して機体前側に位置ずれした状態で設けられ、
前記バルブユニットに、上下に並ぶ状態で設けられ、機体左右方向に移動する複数のスプールと、前記油圧装置と前記バルブユニットとを接続する油圧配管が接続されるポート部と、が備えられ、
前記バルブユニットのうち、前記スプールを収容するスプール収容部は、前記バルブユニットの他の部分より幅広に構成され、
前記バルブユニットは、前記スプール収容部が前部側に設けられると共に前記ポート部が後部側に位置するように構成されている請求項１から４の何れか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席、及び、運転座席の前下方に位置して運転座席に着座した運転者の足が置かれる床部と、を有する運転部と、油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニットと、機体に電源を供給するバッテリと、が備えられたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に、運転部におけるフロントパネル（文献では「操縦塔１２」）の内部にバルブユニット（文献では「油圧バルブブロック７０」）が備えられたコンバインが開示されている。このコンバインでは、フロントパネルに収容可能な程度のサイズのバルブユニットが備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−０２９４５６号公報（図１５及び図１６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のコンバインにおいて、例えば、フロントパネルに収容可能な程度のサイズよりも大きなサイズのバルブユニットやバッテリを、フロントパネル以外の運転部に収容すると、運転部の足元空間が狭くなり、居住性が損なわれる。
【０００５】
一般的なコンバインにおいて、照明等の電装品や、油圧装置を操作する操作具の多くは、運転部に備えられているため、バルブユニットやバッテリは、出来るだけ運転部に近い位置に収容されることが望ましい。
【０００６】
上記実情に鑑みて、本願発明は、運転部の居住性を損なうことなく、バルブユニット及びバッテリをコンバインに設置することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、
運転座席、及び、前記運転座席の前下方に位置して前記運転座席に着座した運転者の足が置かれる床部と、を有する運転部と、
油圧装置に対する作動油の給排をコントロールするバルブユニットと、
機体に電源を供給するバッテリと、が備えられ、
前記床部の下方に、前記バッテリ及び前記バルブユニットを収容する収容部が備えられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、床下空間を上手く利用して、バッテリとバルブユニットとが配置されている。また、バッテリ及びバルブユニットが運転部の真下に配置されているため、バッテリ及びバルブユニットの位置が、運転部に備えられた電装品や油圧装置の操作具に近い位置となる。これにより、運転部の居住性を損なうことなく、バルブユニット及びバッテリをコンバインに設置することができる。
【０００９】
本発明において、
前記運転部は、機体の左右一方側に偏倚しており、
前記収容部のうち、前記バッテリは機体外側箇所に設けられると共に、前記バルブユニットは機体内側箇所に設けられていると好適である。
【００１０】
一般的に、バッテリのメンテナンス頻度はバルブユニットのメンテナンス頻度よりも多い。本構成であれば、バッテリが機体横外側に位置するため、作業者が機体側面からバッテリにアクセスし易くなって、コンバインのメンテナンス性が向上する。また、バルブユニットと油圧装置との配管距離が長くなると、油圧配管を流れる作動油の油量も多く必要となり、また、油圧の管路損失も大きくなる。更に、油圧機器はコンバインの複数個所に点在するため、バルブユニットは、夫々の油圧機器に出来るだけ近い位置に設けられることが望ましい。本構成であれば、バルブユニットは機体中央側に近い箇所に設けられるため、バルブユニットが収容部における機体外側箇所に設けられる構成と比較して、どの油圧機器に対しても近い位置にバルブユニットを設け易くなる。
【００１１】
本発明において、
前記運転部を下方から支持する機体フレームに、前記バッテリを載置するバッテリ載置部と、前記バルブユニットを載置するバルブユニット載置部と、が備えられ、
前記バルブユニット載置部の載置面は、前記バッテリ載置部の載置面よりも高く設置され、
前記バルブユニット載置部に、前記バッテリに対する配線を通す通路部が形成されていると好適である。
【００１２】
本構成であれば、バルブユニット載置面の高さを変えるだけで、バルブユニット載置部に通路部が形成されるため、バルブユニット載置部にバッテリの配線やハーネスを纏めて配置することができ、電気配線の省配線化や省スペース化が可能となる。
【００１３】
本発明において、
前記床部を下方から支持するデッキフレームが備えられ、
前記バルブユニットの上部は、前記デッキフレームに支持されていると好適である。
【００１４】
本構成であると、デッキフレームを利用してバルブユニットを支持する構成によって、部品点数を増やすことなく、簡素な構成でバルブユニットを支持することができる。
【００１５】
本発明において、
前記バッテリ及び前記バルブユニットは、前記収容部において左右に振り分けられた状態かつ前記バルブユニットが前記バッテリに対して機体前側に位置ずれした状態で設けられ、
前記バルブユニットに、上下に並ぶ状態で設けられ、機体左右方向に移動する複数のスプールと、前記油圧装置と前記バルブユニットとを接続する油圧配管が接続されるポート部と、が備えられ、
前記バルブユニットのうち、前記スプールを収容するスプール収容部は、前記バルブユニットの他の部分より幅広に構成され、
前記バルブユニットは、前記スプール収容部が前部側に設けられると共に前記ポート部が後部側に位置するように構成されていると好適である。
【００１６】
本構成であれば、幅広のスプール収容部の位置をバッテリに対して位置ずれさせることにより、バルブユニットとバッテリとの干渉を容易に回避できる。また、バッテリとバルブユニットとが左右に振り分けられた状態で、ポート部がバルブユニットの後側に設けられるため、油圧配管とポート部との接続が、バッテリに妨げられることなく可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】運転部と収容部とを示す左側面断面図である。
【図４】運転部下方の収容部を示すＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】運転部下方の収容部を示すＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】運転部における配線及びコネクタを示す平面図である。
【図７】運転部下方の収容部の別実施形態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
〔コンバインの基本構成〕
本発明によるコンバインについて、その実施形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２に、コンバインの一例である普通型コンバインが示されている。ここで、符号Ｆの矢印で示された方向がコンバインの前側であり、符号Ｂの矢印で示された方向がコンバインの後側である。また、符号Ｒの矢印で示された方向がコンバインの右側であり、符号Ｌの矢印で示された方向がコンバインの左側である。したがって、符号Ｆの矢印及び符号Ｂの矢印に沿う方向が機体前後方向であり、符号Ｌの矢印及び符号Ｒの矢印に沿う方向が機体横方向である。
【００１９】
このコンバインは、複数の鋼材を連結した機体フレーム１を備え、機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ走行装置２が設けられている。クローラ走行装置２の前側にクローラベルト２ａを動かす駆動スプロケット３が備えられ、クローラ走行装置２の後側にクローラベルト２ａのテンションを調整するためのテンション輪４が備えられている。
【００２０】
なお、クローラ走行装置２の後側に備えられたテンション輪４は、軸芯方向に分割された分割体をモナカ状に組み合わせて構成されている。この構成によって、テンション輪４は、摩耗等によって交換の必要性が生じた分割体のみ交換できたり、着脱が容易なものとなったりする。
【００２１】
機体フレーム１の前方に刈取部５が昇降自在に装着されている。機体フレーム１の後部に、脱穀装置７とホッパー式の穀粒回収部８とが左右に並んだ状態で備えられている。脱穀装置７は、刈取部５から搬送フィーダ６によって供給された刈取穀稈を全稈投入した状態で脱穀する。穀粒回収部８は、脱穀装置７で脱穀処理された穀粒を貯留するものである。なお、穀粒回収部８は、穀粒タンクであっても良い。
【００２２】
機体フレーム１の前右部にエンジンＥが搭載され、その上方に運転部１０の一部である運転座席１１が備えられている。運転者が着座する運転座席１１の上方に日除け部材１２が備えられている。運転部１０の前部に、操行操作具や計器盤を有するフロントパネル１６が設けられ、運転部１０の左側部に、変速レバー等を有するサイドパネル１７が設けられている。運転座席１１の前下方に、運転者が足を置くための床部１３が設けられている。
【００２３】
〔収容部〕
図３乃至図５に示されているように、床部１３の下方に、コンバインの機器を収容する空間として、収容部２０が形成されている。収容部２０は、床部１３を支持するデッキフレーム１４と、機体フレーム１と、の間に形成され、機体フレーム１に平板状の保護板部材１５が設けられている。保護板部材１５は、圃場の泥が収容部２０に入り込まないように、収容部２０を下方から保護する。
【００２４】
収容部２０に、バッテリ２１とバルブユニット３０とが左右に振り分けられた状態で設けられている。バッテリ２１は、例えば鉛蓄電式のバッテリであるが、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等であっても良い。収容部２０の機体横方向において、機体外側（機体右側）に、バッテリ２１を載置するバッテリ載置部２２が設けられ、収容部２０の機体内側（機体左側）に、バルブユニット３０を載置するバルブユニット載置部３１が設けられている。バッテリ載置部２２及びバルブユニット載置部３１は、保護板部材１５の上に設けられている。
【００２５】
図５に示されているように、保護板部材１５に、機体横方向における左側と右側とで高さが異なるように、折り曲げ形成された段差が設けられている。即ち、保護板部材１５のうち、バッテリ載置部２２及びバルブユニット載置部３１が設けられた箇所は、機体右側の嵩上部１５Ａとして形成され、嵩上部１５Ａは、保護板部材１５における機体左側（図５では右側）の箇所よりも高くなるように嵩上げされている。嵩上部１５Ａは、平面視でクローラベルト２ａと重複する箇所である。このため、例えば湿田において、保護板部材１５における嵩上部１５Ａが嵩上げされることによって、クローラベルト２ａに付着した泥が嵩上部１５Ａの下面に付着し難いように、保護板部材１５は構成されている。
【００２６】
〔バッテリ載置部〕
図４及び図５に示されているように、バッテリ載置部２２は収容部２０の機体右側に設けられている。バッテリ載置部２２はバッテリ載置面２２ａを有し、バッテリ載置部２２は、例えば、保護板部材１５に溶接固定された鋼材によって構成されるが、樹脂成形によって盆状に形成されるものでも良い。また、バッテリ載置面２２ａは、バッテリ２１の長手方向が機体前後方向に沿うように形成されている。バッテリ載置面２２ａは、バッテリ２１の平面視における面積よりも広く形成されても良い。
【００２７】
〔バルブユニット〕
バルブユニット３０は、機体に備えられた油圧装置に対する作動油の給排をコントロールする。油圧装置として、例えば、刈取部５を昇降作動させるシリンダや、刈取部５における刈取リールの高さ調節を行うためのシリンダ等がある。
【００２８】
図３及び図５に示されているように、バルブユニット３０に、複数のスプール３０Ｃが備えられると共に、スプール３０Ｃを収容する円筒状のスプール収容部３０Ａが複数備えられている。夫々のスプール３０Ｃは、スプール収容部３０Ａの長手方向に沿って移動可能なように、夫々のスプール収容部３０Ａに収容されている。複数のスプール収容部３０Ａが、上下方向に並んだ状態で、かつ、スプール収容部３０Ａの長手方向が機体横方向に沿う状態で、バルブユニット３０の前部側に設けられている。このことから、夫々のスプール３０Ｃは、機体横方向に沿って移動する。スプール収容部３０Ａは、バルブユニット３０の他の部分よりも幅広に形成されている。バルブユニット３０とバッテリ２１との干渉を避けるため、スプール収容部３０Ａがバッテリ２１よりも機体前側に位置している。
【００２９】
図３及び図４に示されているように、バルブユニット３０の後部側に、油圧配管と接続するポート部３０Ｂが設けられている。バッテリ２１の長手方向が機体前後方向に沿って配置されるため、収容部２０の機体左側のうち、バルブユニット３０の後方に、油圧配管を配設するための空間Ｓ１が形成されている。このため、空間Ｓ１に設けられた油圧配管は、そのままポート部３０Ｂに接続される。
【００３０】
〔バルブユニット載置部〕
図３及び図５に示されているように、バルブユニット載置部３１は収容部２０の機体左側に設けられると共に、バッテリ載置部２２に対して機体前側に位置ずれした状態で設けられている。バルブユニット３０はバルブユニット載置部３１に載置されており、バルブユニット載置部３１は、機体フレームにバルブユニット載置部３１を固定する平板状の支持部３１Ａと、支持部３１Ａから上方に延出する円柱状の支柱部３１Ｂと、バルブユニット３０を載置する平板状の載置部３１Ｃと、を有する。支柱部３１Ｂの上端に載置部３１Ｃが溶接固定されると共に、支柱部３１Ｂの下端に平板状の支持部３１Ａが溶接固定されている。載置部３１Ｃの上面がバルブユニット載置面３１ｄであり、バルブユニット３０は、バルブユニット載置面３１ｄに載置される。
【００３１】
載置部３１Ｃに、バルブユニット３０に形成されたネジ孔３０ａと係合するボルト挿通孔３１ｃが形成されている。また、保護板部材１５の嵩上部１５Ａに、バルブユニット載置部３１を下方から支持するためのステー１８が溶接固定されており、支持部３１Ａに、ステー１８に形成されたネジ孔と係合するボルト挿通孔３１ａが形成されている。ボルト挿通孔３１ａとステー１８のネジ孔とが係合する状態でボルトが挿通されて締結されることによって、バルブユニット載置部３１はステー１８にボルト固定される。また、ボルト挿通孔３１ｃとネジ孔３０ａとが係合する状態でボルトが挿通されて締結されることによって、バルブユニット３０は載置部３１Ｃにボルト固定される。
【００３２】
バルブユニット載置面３１ｄが、バッテリ載置面２２ａよりも高くなるように構成されている。このことから、バルブユニット３０の下方に、上下方向で支柱部３１Ｂに亘って、空間Ｓ２が形成されている。この空間Ｓ２は、バッテリ２１に対する配線やハーネスを通す通路部として利用される。また、バルブユニット３０の位置が、バッテリ２１に対して上下方向にずれた状態となるため、バルブユニット３０の位置がバッテリ２１の位置に対して機体前後方向のみにずれた場合と比較して、バッテリ２１とバルブユニット３０との離間距離が更に離れ、バッテリ２１とバルブユニット３０とが接触し難くなる。
【００３３】
〔支持ブラケット〕
図３乃至図５に示されているように、デッキフレーム１４とバルブユニット３０との間に、バルブユニット３０をデッキフレーム１４に支持固定する支持ブラケット３２が設けられている。支持ブラケット３２は、デッキフレーム１４に支持固定される上支持部３２Ａと、バルブユニット３０を上方から支持する下支持部３２Ｂと、がＬ字状に屈曲する状態に曲げ形成されている。上支持部３２Ａと下支持部３２Ｂとに亘って補強部３２Ｃが溶接固定されている。補強部３２Ｃによって、支持ブラケット３２の変形が防止されている。
【００３４】
デッキフレーム１４にネジ孔１４ａが形成されており、上支持部３２Ａにネジ孔１４ａと係合するボルト挿通孔３２ａが形成されている。また、バルブユニット３０の上端に、上方に開口するネジ孔３０ｂが形成されており、下支持部３２Ｂに、ネジ孔３０ｂと係合するボルト挿通孔３２ｂが形成されている。ネジ孔１４ａとボルト挿通孔３２ａとにボルトが挿通されて締結されることによって、支持ブラケット３２がデッキフレーム１４にボルト固定される。また、ネジ孔３０ｂとボルト挿通孔３２ｂとにボルトが挿通されて締結されることによって、バルブユニット３０が支持ブラケット３２にボルト固定される。これにより、バルブユニット３０が支持ブラケット３２を介してデッキフレーム１４に支持される。
【００３５】
このように、バルブユニット３０が、バルブユニット載置部３１によって下方から支持されると共に、デッキフレーム１４によって上方から支持される。これにより、バルブユニット３０は、機体の振動に対して揺れ難くなるように構成されている。
【００３６】
〔配線及びコネクタ〕
図６に示されているように、運転座席１１の左側方、即ち運転部１０の機体中央寄りの箇所に、電源供給用の配線１０１と、配線１０１に連接するコネクタ１０２と、が設けられている。なお、配線１０１及びコネクタ１０２は、運転座席１１の右側方やフロントパネル１６に設けられていても良い。運転者は、別途用意した照明や防塵ファン等の電気機器をコネクタ１０２に接続する。配線１０１及びコネクタ１０２が運転部１０から落下しないようにするため、配線１０１は、運転座席１１の左側方に設けられたステー１０３に固定されている。配線１０１はバッテリ２１に接続され、コネクタ１０２に接続された電気機器は、バッテリ２１から供給される電源によって動作するが、エンジンＥに搭載されたオルタネータから供給される電源によって動作する構成であっても良い。コネクタ１０２の形状やピン数は、適宜変更可能である。
【００３７】
〔別実施形態〕
本発明は、上記の実施形態に例示された構成に限定されるものではなく、以下、本発明の代表的な別実施形態を例示する。
【００３８】
（１）バッテリ２１及びバルブユニット３０の配置のレイアウトは、上述した実施形態に限定されるものではない。バッテリ２１の向きや配置箇所は、適宜変更可能であり、バルブユニットの向きや配置箇所も、適宜変更可能である。例えば、バッテリ２１とバルブユニット３０とが、前後又は上下に振り分けられた状態で収容部２０に配置されていても良い。また、バッテリ２１とバルブユニット３０とが、位置ずれしない状態で配置されても良い。
【００３９】
（２）上述した実施形態に限定されず、例えば、バルブユニット３０の後部側にスプール収容部３０Ａが設けられると共にバルブユニット３０の前部側にポート部３０Ｂが設けられ、バルブユニット３０がバッテリ２１に対して機体後側に位置ずれした状態で設けられる構成であっても良い。また、バルブユニット載置部３１は、バッテリ載置部２２に対して機体後側に位置ずれした状態で設けられる構成であっても良い。
【００４０】
（３）上述した実施形態に限定されず、例えば、スプール収容部３０Ａの長手方向が機体前後方向、又は上下方向に沿う状態で、バルブユニット３０が収容部２０に設けられていても良い。また、複数のスプール収容部３０Ａが、上下方向のみならず、機体横方向や機体前後方向に並んで設けられる構成であっても良い。
【００４１】
（４）上述した実施形態において、バルブユニット載置面３１ｄが、バッテリ載置面２２ａよりも高くなるように構成されているが、この実施形態に限定されず、例えば、バッテリ載置面２２ａが、バルブユニット載置面３１ｄよりも高くなるように構成されても良い。
【００４２】
（５）上述した実施形態に限定されず、バッテリ２１は、図７に示されるようなバッテリ支持機構１１０に支持され、バッテリ２１の高さが嵩上げされた構成であっても良い。バッテリ支持機構１１０は、バッテリ２１の前後方向両端を下方から支持する二つの支柱１１１，１１１と、支柱１１１，１１１によって二点支持され、バッテリ２１の載置面であるプレート状の載置部１１２と、を有する。もちろん、二つの支柱１１１，１１１の間に、載置部１１２を支持する別の支柱が存在し、載置部１１２が三点以上で支持されるように、バッテリ支持機構１１０が構成されても良い。これにより、クローラベルト２ａの走行振動等によって泥や石等が保護板部材１５に衝突しても、バッテリ２１に衝撃が伝わり難くなる。また、バルブユニット３０から作動油が保護板部材１５に漏れ出ても、バッテリ２１の下端面が作動油で汚れる虞が無くなる。また、載置部１１２の面積は、平面視におけるバッテリ２１の面積よりも広く設定されても良い。この構成によって、バッテリ２１を他のバッテリに交換する場合、バッテリ２１よりも大きなサイズのバッテリを載置部１１２に載置できるため、多様なバッテリ交換が可能になる。
【００４３】
（６）上述した実施形態において、バッテリ２１及びバルブユニット３０は、夫々単一のユニットで構成されているが、この実施形態に限定されない。例えば、バッテリ２１は、複数個のバッテリの組合せであって良いし、バルブユニット３０は、複数個のバルブユニットの組合せであって良い。
【００４４】
（７）上述した実施形態において、運転座席１１の左側方に、電源供給用の配線１０１と、配線１０１に連接するコネクタ１０２と、が設けられているが、配線１０１及びコネクタ１０２は、備えられていなくても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、普通型コンバインのみならず、自脱型コンバインにも適用可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０    ：運転部
１１    ：運転座席
１３    ：床部
２０    ：収容部
２１    ：バッテリ
２２    ：バッテリ載置部
３０    ：バルブユニット
３０Ａ  ：スプール収容部
３０Ｂ  ：ポート部
３０Ｃ  ：スプール
３１    ：バルブユニット載置部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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