(57)【要約】【課題】作業効率がよく安全性が高い張出架設作業車及び施工方法を提供する。【解決手段】張出架設作業車１は、橋梁１００の架設又は解体に使用される。張出架設作業車１は、橋桁既設部分１０４の上に設置される移動作業車３と、移動作業車３によって橋桁１０２の下方の位置に吊支持される下部作業床５と、を備え、下部作業床５には上下に貫通する開口２５が設けられている。橋梁１００の部材、橋梁の仮設資材、又は機材が、移動作業車３に吊られ開口２５を上下方向に通過して吊上げ移動又は吊下げ移動される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の架設又は解体に使用される張出架設作業車であって、
橋桁上に設置される移動作業車と、
前記移動作業車によって前記橋桁の下方の位置に吊支持される下部作業床と、を備え、
前記下部作業床には上下に貫通する開口が設けられている、張出架設作業車。
【請求項２】
前記橋梁の架設又は解体の施工現場に搬入される対象物、又は前記施工現場から搬出される対象物が、前記移動作業車に吊られ前記開口を上下方向に通過して吊上げ移動又は吊下げ移動される、請求項１に記載の張出架設作業車。
【請求項３】
前記対象物は、前記橋梁の部材、前記橋梁の仮設資材、又は機材である、請求項２に記載の張出架設作業車。
【請求項４】
前記対象物は、前記橋梁の部材であり前記橋桁の一部となるプレキャスト部材である、請求項３に記載の張出架設作業車。
【請求項５】
前記開口は開閉可能に設けられている、請求項１〜４の何れか１項に記載の張出架設作業車。
【請求項６】
橋桁上に設置される移動作業車と、前記移動作業車によって前記橋桁の下方の位置に吊支持された下部作業床と、を備える張出架設作業車を使用して橋梁の架設又は解体を行う施工方法であって、
前記下部作業床には上下に貫通する開口が設けられている、施工方法。
【請求項７】
前記橋梁の架設又は解体の施工現場に搬入される対象物、又は前記施工現場から搬出される対象物が、前記移動作業車に吊られ前記開口を上下方向に通過して吊上げ移動又は吊下げ移動される工程を備える、請求項６に記載の施工方法。
【請求項８】
前記対象物は、前記橋梁の部材、前記橋梁の仮設資材、又は機材である、請求項７に記載の施工方法。
【請求項９】
前記対象物は、前記橋梁の部材であり前記橋桁の一部となるプレキャスト部材である、請求項８に記載の施工方法。
【請求項１０】
前記開口は開閉可能に設けられている、請求項６〜９の何れか１項に記載の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、張出架設作業車及び施工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特許文献１及び非特許文献１に記載の施工方法が知られている。特許文献１の施工方法はエレクションノーズ方式であり、使用される張出架設作業車は、橋桁から張出したエレクションノーズと、エレクションノーズによって吊支持された作業足場とを備えている。エレクションノーズによってＰＣブロックが吊上げられ既存の橋桁の先端に接合される。このとき、ＰＣブロックと作業足場との干渉を避けるために、２つの作業足場（接着用吊足場、緊張用吊足場）が移動されてスペースが設けられ、吊上げられるＰＣブロックはこの２つの作業足場の間のスペースを通過する。また、非特許文献１の施工方法は、張出架設作業車でＰＣブロックを吊り上げるものである。下部作業床の先端部が下方に折曲げられるように回動することで、吊上げられるＰＣブロックと下部作業床との干渉が避けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１９５８２７号公報
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】「牧港高架橋上部工(P4-P6)の架設現場を見学しました。」、[online]、琉球大学工学部環境建設工学科構造工学研究室、[平成29年9月19日検索]、インターネット、(URL:http://www.structur.tec.u-ryukyu.ac.jp/doc/0529makiminatokoukakyoukengaku.pdf)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、架設作業車で対象物を吊上げ又は吊下げするために、橋桁の下方の作業足場等を駆動させるといった大掛りな作業が発生すると、作業効率が悪化する。また、この種の張出架設作業車による工事は高所で行われ、作業足場や下部作業床等の駆動も高所作業であることから、安全性の確保に対して大きな負担を強いられる。この課題に鑑み、本発明は、作業効率がよく安全性が高い張出架設作業車及び施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の張出架設作業車は、橋梁の架設又は解体に使用される張出架設作業車であって、橋桁上に設置される移動作業車と、移動作業車によって橋桁の下方の位置に吊支持される下部作業床と、を備え、下部作業床には上下に貫通する開口が設けられている。
【０００７】
また、本発明の張出架設作業車では、橋梁の架設又は解体の施工現場に搬入される対象物、又は施工現場から搬出される対象物が、移動作業車に吊られ開口を上下方向に通過して吊上げ移動又は吊下げ移動されるようにしてもよい。また、対象物は、橋梁の部材、橋梁の仮設資材、又は機材であってもよい。また、対象物は、橋梁の部材であり橋桁の一部となるプレキャスト部材であってもよい。また、開口は開閉可能に設けられてもよい。
【０００８】
本発明の施工方法は、橋桁上に設置される移動作業車と、移動作業車によって橋桁の下方の位置に吊支持された下部作業床と、を備える張出架設作業車を使用して橋梁の架設又は解体を行う施工方法であって、下部作業床には上下に貫通する開口が設けられている。
【０００９】
また、本発明の施工方法では、橋梁の架設又は解体の施工現場に搬入される対象物、又は施工現場から搬出される対象物が、移動作業車に吊られ開口を上下方向に通過して吊上げ移動又は吊下げ移動される工程を備えてもよい。また、対象物は、橋梁の部材、橋梁の仮設資材、又は機材であってもよい。また、対象物は、橋梁の部材であり橋桁の一部となるプレキャスト部材であってもよい。また、開口は開閉可能に設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、作業効率がよく安全性が高い張出架設作業車及び施工方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態の張出架設作業車及び施工方法が適用される橋梁の側面図である。
【図２】張出架設作業車の近傍を拡大して示す側面図である。
【図３】張出架設作業車の近傍を拡大して示す平面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、実施形態の施工方法を順に示す側面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、実施形態の施工方法を順に示す側面図である。
【図６】下部作業床の一例を示す平面図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は、それぞれ下部作業床の他の例を示す側面図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、下部作業床の更に他の例を示す側面図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は、それぞれ下部作業床の更に他の例を示す側面図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）は、斜材ケーブルの吊上げ方法を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の施の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。便宜上、実質的に同一の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する場合がある。
【００１３】
図１は、橋梁１００及び張出架設作業車１を示す側面図である。図２は張出架設作業車１の近傍を拡大して示す側面図であり、図３はその平面図である。橋梁１００の橋桁１０２は、張出架設作業車１を用いた張出架設工法によって施工される。橋桁１０２は、橋脚１０１の柱頭部１０３を始点として、計画された長さ分ずつ段階的に施工され、隣接する他の橋脚の柱頭部１０３に向けて段階的に橋軸方向に伸長していく。実際には１つの柱頭部１０３から二方向の張出架設が並行して実行されるが、本実施形態では、そのうちの一方向の張出架設の施工についてのみ説明する。以下では、張出架設工法によって橋桁１０２が伸長していく方向を前方として、「前方」、「後方」といったような文言を用いる場合がある。また、図に示されるように橋梁１００の橋軸直角方向に沿う水平方向にＸ軸、橋軸方向に沿う水平方向にＹ軸、鉛直方向にＺ軸を取って、各部の位置関係等の説明にＸ，Ｙ，Ｚを用いる場合がある。
【００１４】
張出架設作業車１は、橋桁１０２の既設部分（以下「橋桁既設部分１０４」という）の前端部に設置される。張出架設作業車１は、橋桁既設部分１０４の上面に設置される移動作業車３と、移動作業車３により吊支持される下部作業床５とを備えている。
【００１５】
橋桁既設部分１０４の上面には橋軸方向に延在するレール１０５が敷設されており、移動作業車３はレール１０５上を橋軸方向に移動可能である。移動作業車３は、橋桁既設部分１０４の前端から前方に張り出すように設置される。移動作業車３は、橋軸直角方向に配列され互いに連結された複数のワーゲンフレーム７を備えている。ワーゲンフレーム７は、側面視において２つのトラスからなる略平行四辺形状をなしている。本実施形態では、移動作業車３は３体のワーゲンフレーム７を有している。３体のワーゲンフレーム７は互いに平行に橋軸直角方向に配列されている。各ワーゲンフレーム７の上部には、機材等を設置するための上部梁材９等が架け渡されている。この種の移動作業車は「ワーゲン」とも呼ばれる。
【００１６】
下部作業床５は、吊材１１を介して移動作業車３によって吊支持されている。なお、本実施形態では移動作業車３の上部梁材９に接続される４対（合計８本）の吊材１１が使用されている。下部作業床５は橋桁既設部分１０４の下方に位置している。下部作業床５の上面には、作業者が使用するための手摺り１５や作業用足場１７が適宜設置される。また、下部作業床５と橋桁既設部分１０４との間には型枠受梁１９が配置され、型枠受梁１９上には、橋桁１０２の底面に沿って橋軸方向に延在する複数（例えば約８本）のビーム材２１が設置される。複数のビーム材２１は、型枠受梁１９上で等間隔で橋軸直角方向に並べられる。ビーム材２１の上にはコンクリート型枠が組立てられ、橋桁１０２の一部が場所打ちコンクリートによって建造される。
【００１７】
下部作業床５の中央部には上下に貫通する矩形の開口２５が設けられている。開口２５は作業状況に応じて開閉が可能である。開口２５は、４対の吊材１１の接続箇所うち、前方の２対と後方の２対との間の位置に設けられている。この配置によれば、開口２５が開いた状態において、矩形環状の構造を呈する下部作業床５が安定して吊支持される。橋桁１０２下方の地上又は水面上から橋桁１０２の施工現場に搬入される対象物は、開口２５を通過して吊上げ移動される。また、施工現場から地上又は水面上に搬出される対象物は、開口２５を通過して吊下げ移動される。開口２５の詳細については後述する。
【００１８】
続いて、張出架設作業車１を用いて橋桁１０２の架設を行う施工方法の一例について説明する。本実施形態の橋梁１００は斜張橋である。また、本実施形態の橋梁１００では、橋桁１０２の少なくとも一部がプレキャスト部材によって建造される。具体的には、コンクリート場所打ちと斜材ケーブル設置とが繰り返されて、柱頭部１０３（図１参照）から所定の位置まで橋桁１０２が伸長される。その後、橋桁既設部分１０４の前端にプレキャスト部材である接合桁が施工され、当該接合桁に続いて更に前方に鋼桁が順次接続されていく。最終的には、隣の柱頭部１０３との中央の位置で、橋桁既設部分１０４同士の間に最後の鋼桁が接合され閉合される。
【００１９】
以下、図２〜図４等を参照しながら、上記の接合桁の施行方法の一例について詳細に説明する。まず、図２及び図３に示されるように、橋桁既設部分１０４の前端まで移動作業車３が前進される。次に、移動作業車３の上部梁材９に複数台（本実施形態の場合は４台）のクライミングジャッキ２７が設置される。設置されたクライミングジャッキ２７は、接合桁３１の設置予定位置Ａの鉛直上方に位置する。また、設置予定位置Ａの鉛直下方には下部作業床５の開口２５が位置しており、この時点では開口２５は閉じられている。また、この時点では、設置予定位置Ａと開口２５との間に、複数本のビーム材２１が存在している。なお、図３においてはビーム材２１の図示が省略されている。
【００２０】
更に開口２５の鉛直下方には、台船２９によって運び込まれた接合桁３１（図４参照）が存在している。この接合桁３１はプレキャスト部材として工場等で事前に製造されたものである。なお、ここでは、橋桁１０２の下方が水面であり接合桁３１は台船２９によって運び込まれる例を説明するが、橋桁１０２の下方が地面である場合には、例えばトレーラ等の車両によって接合桁３１が運び込まれる。
【００２１】
次に、各ビーム材２１（図２参照）が橋軸直角方向に移動され、型枠受梁１９上で左右両端にそれぞれ纏められて設置される。これにより、開口２５の鉛直上方に位置するビーム材２１が除去される。次に、図４（ａ）に示されるように、下部作業床５の開口２５が開かれる。なお、図４（ａ）に示されるような開口２５の開き方の形態は一例であって、これに限定されるものではない。開口２５の開閉機構については後述する。上記のようなビーム材２１の移動及び開口２５の開放によって、接合桁３１の吊上げ経路が確保される。開口２５は、接合桁３１が上下方向に通過可能な寸法及び形状をなしている。開口２５は、例えば、橋軸方向５〜１０ｍ、橋軸直角方向１０〜２０ｍの矩形をなす。
【００２２】
続いて、図４（ａ）に示されるように、開いた開口２５を通じて４つのクライミングジャッキ２７と台船２９上の接合桁３１とが吊材３５で接続される。吊材３５としては、ＰＣ鋼線等が使用される。そして、図４（ｂ）に示されるように、クライミングジャッキ２７の駆動によって、接合桁３１が台船２９上から吊上げられ、開口２５を通過して設置予定位置Ａまで搬送される。
【００２３】
その後、図５（ａ）に示されるように、開口２５が閉じられる。設置予定位置Ａに到達した接合桁３１は、橋桁既設部分１０４の先端に仮接合される。その後、ビーム材２１が接合桁３１の下方の配置に戻され、間詰めコンクリートのための鉄筋やコンクリート型枠３７がビーム材２１上に設けられる。なお、図５内に示されるクライミングジャッキ２７は、適切なタイミングで撤去されてもよい。
【００２４】
その後、コンクリート型枠３７にコンクリートが打設されて、図５（ｂ）に示されるように橋桁既設部分１０４と接合桁３１との間（図２に示される空間Ｂ）に間詰めコンクリート３９が構築される。上記の接合桁３１の仮接合、コンクリート型枠３７の設置、及びコンクリートの打設・養生の作業時には、開口２５は閉じられた状態であるので、開口２５の上面も作業足場として使用することができる。また、閉じられた開口２５の上面は、養生時に間詰めコンクリート３９を加温するためのヒータの設置スペースとしても利用することができる。
【００２５】
続いて、下部作業床５の開口２５の開閉機構の例について説明する。開閉機構は、開口２５の開放状態と閉鎖状態とを選択的に切替可能とする機構である。開放状態とは、前述のように吊上げ又は吊下げで搬送される対象物が、開口２５を上下方向に通過可能な状態である。閉鎖状態とは、上記のような対象物が、開口２５を上下方向に通過不可能な状態であり、開口２５の上面を作業者の足場、又は機材・資材等の置き場として利用可能な状態である。
【００２６】
図６は、下部作業床５の平面図である。図６（ａ）等に示されるように、下部作業床５は、橋軸方向に延在し橋軸直角方向に複数列並べられた梁材５１と、当該梁材５１上に敷設された足場板材５５とを備えている。下部作業床５上で開口２５に対応する位置においては、梁材５１は、開口２５の前方に位置する前部梁材５１ａと、開口２５の後方に位置する後部梁材５１ｂと、に二分されており、開口２５上には梁材５１が存在しない。梁材５１としては、例えばＨ鋼が使用される。
【００２７】
図６（ａ）に示されるように、開口２５の閉鎖状態では、開口２５を横切るように橋軸方向に延在する開口部梁材５３が橋軸直角方向に複数列並べられ設置されている。開口部梁材５３は、前部梁材５１ａと後部梁材５１ｂとに両持ち支持されている。開口２５上では、開口部梁材５３上に足場板材５５が敷設されている。以下では、下部作業床５の足場板材５５のうち、開口２５上に敷設されたものを「足場板材５５ａ」、それ以外の箇所に敷設されたものを「足場板材５５ｂ」、と区別して呼ぶ場合がある。上記のような開口部梁材５３及び足場板材５５ａによって、開口２５を開閉するための扉部５７が構成されている。以下においても、複数の開口部梁材と開口部梁材上に敷設される足場板材とを有する部材を「扉部」と呼ぶ。
【００２８】
図６（ａ）に示される開閉機構５０Ａでは、Ｈ鋼よりも軽量であり手作業で移動可能な部材（例えば角鋼管）が開口部梁材５３として採用されている。また、開口部梁材５３の両端は脱着可能な連結機構を介してそれぞれ前部梁材５１ａと後部梁材５１ｂとに固定されている。そして、図６（ｂ）に示されるように、足場板材５５ａ及び開口部梁材５３が開口２５上から除去されることで、開口２５が開放状態とされる。開口２５上から除去された足場板材５５ａ及び開口部梁材５３は、下部作業床５上の他の位置に仮置きすればよい。この開閉機構５０Ａでは、前述の通り開口部梁材５３が比較的軽量であり、作業者が開口部梁材５３を手作業で比較的容易に移動可能であるので、手作業によって開口２５を開閉することができる。
【００２９】
図７（ａ）に示される開閉機構５０Ｂでは、開口２５の前端の位置において、ヒンジ構造部５９を介して各開口部梁材５３と各前部梁材５１ａとが連結されている。ヒンジ構造部５９は、橋軸直角方向に平行な回転軸を有している。開口部梁材５３と後部梁材５１ｂとは、脱着可能な連結機構を介して連結されている。この開閉機構５０Ｂでは、開口２５の前端の位置を中心として扉部５７を回動させることで、開口２５が開閉可能である。なお、ヒンジ構造部５９が開口２５の後端の位置において開口部梁材５３と後部梁材５１ｂとの間に介在され、開口２５の後端の位置を中心として扉部５７を回動させるようにしてもよい。
【００３０】
また、図７（ｂ）に示される開閉機構５０Ｃのように、扉部５７が橋軸方向に前後二分割され、前扉部５７ａが開口２５の前端位置のヒンジ構造部５９ａを中心として回転し、後扉部５７ｂが開口２５の後端位置のヒンジ構造部５９ｂを中心として回転するようにしてもよい。この開閉機構によれば、扉部５７を両開き状に開閉して開口２５を開閉することができる。また、この場合、前扉部５７ａと後扉部５７ｂとは所定の連結機構によって脱着可能に連結される。
【００３１】
図８（ａ）に示される開閉機構５０Ｄでは、扉部５７が橋軸直角方向に左右二分割されている。そして、下部作業床５は、分割された右扉部５７ｃと左扉部５７ｄとを橋軸直角方向にスライドさせるスライド機構を有している。当該スライド機構は、例えば、右扉部５７ｃ及び左扉部５７ｄを橋軸直角方向に案内するレール等を有してもよい。この開閉機構５０Ｄによれば、図８（ｂ）に示されるように、右扉部５７ｃと左扉部５７ｄとを下部作業床５に沿って左右にスライドさせることで、開口２５を開閉することができる。
【００３２】
また、図９（ａ）に示される開閉機構５０Ｅのように、右扉部５７ｃと左扉部５７ｄとを橋軸方向にスライドさせてもよい。また、図９（ｂ）に示されるように、扉部５７を分割せずに、一体の扉部５７を橋軸方向又は橋軸直角方向にスライドさせてもよい。
【００３３】
開閉機構５０Ｂ〜５０Ｅにおける各扉部５７，５７ａ，５７ｂ，５７ｃ，５７ｄの移動は、例えば、チェーンブロック、電動モータ、チルホール等の駆動式を用いた手動装置又は自動装置を用いて適宜実行される。開口２５の開閉機構は、上述した開閉機構５０Ａ〜５０Ｅの各例には限定されない。すなわち、開口２５の開放状態と閉鎖状態とを選択的に切替可能とする機構であれば、他の機構が採用されてもよい。
【００３４】
続いて、上述の張出架設作業車１及び施工方法による作用効果について説明する。一般的に張出架設工法では、橋梁１００の部材（例えば、接合桁３１）、橋梁１００の仮設資材、又は機材等を、外部から施工現場に搬入する作業又は施工現場から外部に搬出する作業が発生する。この場合の搬入される対象物は、張出架設作業車１の鉛直下方の位置（水面上又は地上）から移動作業車３によって吊上げて搬入することができ、また、搬出される対象物も移動作業車３によって吊下げて搬出することができる。このとき、移動作業車３の鉛直下方に位置する下部作業床５が搬送の邪魔になり得る。
【００３５】
これに対し、張出架設作業車１では、移動作業車３の吊位置（クライミングジャッキ２７の位置）の鉛直下方に開口２５が設けられているので、吊上げ又は吊下げ搬送される対象物を、開口２５を上下方向に通過させて移動することができる。また、対象物の移動経路を空けるための準備作業としては、開口２５を開放状態とする作業で済む。すなわち、下部作業床５自体を移動させたり、下部作業床５の一部を変形させたりする（例えば、前述の非特許文献１を参照）などの大掛りな作業が不要であるので、作業効率の向上が図られる。また、上記のような準備作業は高所で行われるため、安全性の確保に対する負担を強いられるところ、準備作業が簡素化されることにより安全性の向上にも寄与する。
【００３６】
また、開口２５が開閉可能であることから、作業に応じて開口２５を閉鎖状態とすることも可能である。開口２５が閉鎖状態のときには、開口２５の上面を作業者の足場、又は機材・資材等の置き場として有効に利用可能である。また、開口２５は下部作業床５の中央部に設けられるので、開口２５が開放状態の場合にも当該開口２５の全周囲に足場板材５５ｂが敷設されている状態であり、安全性が高い。
【００３７】
なお、開口２５を通過させて吊上げ又は吊下げ移動される対象物としては、前述の例のような接合桁３１には限定されない。当該対象物の例としては、橋梁１００の部材、橋梁１００の仮設資材、又は機材が挙げられる。
【００３８】
橋梁の部材とは、完成後の橋梁の一部を成す部材である。橋梁の部材には、例えば、前述の接合桁３１のようなプレキャスト部材、斜張橋の斜材ケーブル、ハーフプレキャスト部材、主桁プレファブ、グラウト材、本設排水装置、鉄筋材、ＰＣ鋼材、ダイヤフラム構造部材、斜材定着体、鉄筋部材、支承装置、高欄などが含まれる。
【００３９】
橋梁の仮設資材とは、一時的に橋梁の一部を成し完成時までに橋梁から除去される資材である。橋梁の仮設資材には、例えば、型枠材、支保工材、コンクリート養生材、足場材などコンクリートを保持又は形成するのに必要な部材が含まれる。
【００４０】
機材とは、橋梁の一部を成すもの以外で、張出架設工法に使用される機械等である。この機材には、例えば、前述のクライミングジャッキ２７のようなジャッキ類、本設緊張用の斜材ジャッキ、養生用ヒータ設備、仮設排水用ポンプ設備、発電機、打設用バイブレータが含まれる。
【００４１】
上記のうち、斜張橋の斜材ケーブルを搬入する作業の例は、図１０に示されるようなものである。図１０（ａ）に示されるように、コンクリート場所打ち等で形成された橋桁先端部１０６が開口２５の鉛直上方に位置している。斜材ケーブル６１は台船２９で張出架設作業車１の下方に運び込まれ、斜材ケーブル６１の端部がクライミングジャッキ２７によって台船２９上から引き上げられる。斜材ケーブル６１は、台船２９上から索状に延びながら開口２５を通過する。なお図１０においては、斜材ケーブル６１を引き上げるための吊材３５の図示は省略されている。
【００４２】
その後、斜材ケーブル６１の上端は、橋桁先端部１０６の前方から挿入され、斜材ケーブル設置孔に挿通される。斜材ケーブル６１の上端は、橋桁既設部分１０４の上面から引き出され、橋梁１００の塔（図示せず）に向けて斜め上方に引き上げられる。その後、図１０（ｂ）に示されるように、斜材ケーブル６１の下端は、開口２５を通過した後、橋桁先端部１０６の定着位置１０６ａで定着される。その後、斜材ケーブル６１の上端が更に斜め上方に引き上げられ、最終的に塔に定着されることで、斜材ケーブル６１の設置が完了する。なお、上記のように斜材ケーブルを開口２５に通過させて引上げる手法は、移動作業車３の前方に位置する橋桁先端部１０６の斜材ケーブル設置のみならず、移動作業車３の後方に位置する橋桁既設部分１０４の斜材ケーブル設置にも適用することができる。
【００４３】
本発明は、上述した実施形態を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した様々な形態で実施することができる。また、上述した実施形態に記載されている技術的事項を利用して変形例を構成することも可能である。各実施形態の構成を適宜組み合わせて使用してもよい。また、本発明の張出架設作業車の移動作業車は、ワーゲンと呼ばれるタイプのものに限定されず、エレクションノーズと呼ばれるタイプのものであってもよい。また、本発明における移動作業車は、移動式支保工または架設桁架設機であってもよい。
【００４４】
また実施形態では、開口２５を通過させて下方から対象物を吊上げ移動させる例について説明したが、開口２５を通過させて下方に対象物（例えば、使用済みの仮設資材等）を吊下げ移動させてもよい。また、実施形態では橋桁１０２の架設時の施工を例として説明したが、橋梁１００の解体の施工に張出架設作業車１が使用されてもよい。例えば、解体で発生する橋梁の部材を張出架設作業車１を用いて台船２９上に移動させる際に、開口２５を通過させて当該部材を吊下げ移動させてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１…張出架設作業車、３…移動作業車、５…下部作業床、２５…開口、３１…接合桁（橋梁の部材、プレキャスト部材）、１００…橋梁、１０２…橋桁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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