(57)【要約】【課題】プレッシャレギュレータから大気への燃料の漏出を抑制しつつ、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータの調圧値の変動を抑制する。【解決手段】燃料供給装置１０は、燃料タンク１２と、燃料タンク１２内に配置され、燃料タンク１２内からエンジン３１へ燃料を供給する燃料ポンプ１６と、燃料タンク１２内に配置され、エンジン３１に供給される燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ１８と、を備える。プレッシャレギュレータ１８は、燃料ポンプ１６から吐出された加圧燃料を導入する調圧室５３と、燃料タンク１２内に連通する背圧室５４と、調圧室５３と背圧室５４とを区画しかつ燃料排出ポートを開閉する調圧部材と、調圧部材を閉方向に付勢するスプリング４５と、を備える。燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう寸法変化に応じてスプリング４５の付勢力を補正する付勢力補正手段６０が設けられる。【選択図】図１
2019039306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内圧の変化により膨張及び収縮する燃料タンクと、
前記燃料タンク内に配置され、燃料タンク内から内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプと、
前記燃料タンク内に配置され、前記内燃機関に供給される燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータと、
を備える、燃料供給装置であって、
前記プレッシャレギュレータは、前記燃料ポンプから吐出された加圧燃料を導入する調圧室と、前記燃料タンク内に連通する背圧室と、前記調圧室と前記背圧室とを区画しかつ余剰燃料の排出通路を開閉する調圧部材と、前記調圧部材を閉方向に付勢するスプリングと、を備えており、
前記燃料タンクの膨張及び収縮にともなう寸法変化に応じて前記スプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段が設けられている、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記プレッシャレギュレータは、前記燃料タンクの底壁及び上壁のいずれか一方の壁側の部材に配置されており、
前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクの他方の壁側の部材と前記スプリングとの間に設けられたカム機構を備えている、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記プレッシャレギュレータは、前記燃料タンクの底壁及び上壁のいずれか一方の壁側の部材に配置されており、
前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクの他方の壁側の部材と前記スプリングとの間に設けられかつシーソー状に揺動する揺動部材を備えている、燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記プレッシャレギュレータは、前記燃料タンクの底壁及び上壁のいずれか一方の壁側の部材に配置されており、
前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクの他方の壁側の部材に設けられかつ前記スプリングを押圧する押圧部材を備えている、燃料供給装置。
【請求項５】
燃料タンクと、
前記燃料タンク内に配置され、燃料タンク内から内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプと、
前記燃料タンク内に配置され、前記内燃機関に供給される燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータと、
を備える、燃料供給装置であって、
前記プレッシャレギュレータは、前記燃料ポンプから吐出された加圧燃料を導入する調圧室と、前記燃料タンク内に連通する背圧室と、前記調圧室と前記背圧室とを区画しかつ余剰燃料の排出通路を開閉する調圧部材と、前記調圧部材を閉方向に付勢するスプリングと、を備えており、
前記燃料タンクのタンク内圧変化に応じて前記スプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段が設けられている、燃料供給装置。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料供給装置であって、
前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクのタンク内圧変化に応じて伸縮するベローズを備えている、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。詳しくは、主として自動車等の車両の内燃機関（「エンジン」ともいう）に燃料を供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料供給装置には、燃料タンクと燃料ポンプとプレッシャレギュレータとを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。燃料ポンプは、燃料タンク内に配置され、燃料タンク内から内燃機関へ燃料を供給する。プレッシャレギュレータは、燃料タンク内に配置され、内燃機関に供給される燃料の圧力を調整する。プレッシャレギュレータは、燃料ポンプから吐出された加圧燃料を導入する調圧室と、大気に連通する背圧室と、調圧室と背圧室とを区画しかつ余剰燃料の排出通路を開閉するダイアフラムを有する調圧部材と、調圧部材を閉方向に付勢するスプリングと、を備えている。特許文献１の燃料供給装置では、プレッシャレギュレータの背圧室を大気に連通させることによって、背圧室を燃料タンク内に連通させた場合における燃料タンクの内圧（「タンク内圧」という）の変化によるプレッシャレギュレータの調圧値の変動が抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１３５５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の燃料供給装置によると、プレッシャレギュレータの背圧室が大気と連通されているため、ダイアフラムの材質によっては燃料がダイヤフラムを透過し、大気に漏出するおそれがある。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、プレッシャレギュレータから大気への燃料の漏出を抑制しつつ、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータの調圧値の変動を抑制することのできる燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題は、本発明の燃料供給装置により解決することができる。
【０００７】
第１の発明は、タンク内圧の変化により膨張及び収縮する燃料タンクと、前記燃料タンク内に配置され、燃料タンク内から内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプと、前記燃料タンク内に配置され、前記内燃機関に供給される燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータと、を備える、燃料供給装置であって、前記プレッシャレギュレータは、前記燃料ポンプから吐出された加圧燃料を導入する調圧室と、前記燃料タンク内に連通する背圧室と、前記調圧室と前記背圧室とを区画しかつ余剰燃料の排出通路を開閉する調圧部材と、前記調圧部材を閉方向に付勢するスプリングと、を備えており、前記燃料タンクの膨張及び収縮にともなう寸法変化に応じて前記スプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段が設けられている、燃料供給装置である。
【０００８】
第１の発明によると、プレッシャレギュレータの背圧室が燃料タンク内に連通されているため、背圧室を大気に連通する場合（特許文献１参照）と異なり、プレッシャレギュレータから大気への燃料の漏出を抑制することができる。また、燃料タンクの膨張及び収縮にともなう寸法変化に応じてプレッシャレギュレータのスプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段によって、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータの調圧値の変動を抑制することができる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記プレッシャレギュレータは、前記燃料タンクの底壁及び上壁のいずれか一方の壁側の部材に配置されており、前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクの他方の壁側の部材と前記スプリングとの間に設けられたカム機構を備えている、燃料供給装置である。
【００１０】
第２の発明によると、燃料タンクの膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて、付勢力補正手段のカム機構が作動することによって、プレッシャレギュレータのスプリングの付勢力を補正することができる。
【００１１】
第３の発明は、第１の発明において、前記プレッシャレギュレータは、前記燃料タンクの底壁及び上壁のいずれか一方の壁側の部材に配置されており、前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクの他方の壁側の部材と前記スプリングとの間に設けられかつシーソー状に揺動する揺動部材を備えている、燃料供給装置である。
【００１２】
第３の発明によると、燃料タンクの膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて、付勢力補正手段の揺動部材が揺動することによって、プレッシャレギュレータのスプリングの付勢力を補正することができる。
【００１３】
第４の発明は、第１の発明において、前記プレッシャレギュレータは、前記燃料タンクの底壁及び上壁のいずれか一方の壁側の部材に配置されており、前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクの他方の壁側の部材に設けられかつ前記スプリングを押圧する押圧部材を備えている、燃料供給装置である。
【００１４】
第４の発明によると、燃料タンクの膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて、付勢力補正手段の押圧部材が変位することによって、プレッシャレギュレータのスプリングの付勢力を補正することができる。
【００１５】
第５の発明は、燃料タンクと、前記燃料タンク内に配置され、燃料タンク内から内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプと、前記燃料タンク内に配置され、前記内燃機関に供給される燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータと、を備える、燃料供給装置であって、前記プレッシャレギュレータは、前記燃料ポンプから吐出された加圧燃料を導入する調圧室と、前記燃料タンク内に連通する背圧室と、前記調圧室と前記背圧室とを区画しかつ余剰燃料の排出通路を開閉する調圧部材と、前記調圧部材を閉方向に付勢するスプリングと、を備えており、前記燃料タンクのタンク内圧変化に応じて前記スプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段が設けられている、燃料供給装置である。
【００１６】
第５の発明によると、プレッシャレギュレータの背圧室が燃料タンク内に連通されているため、背圧室を大気に連通する場合（特許文献１参照）と異なり、プレッシャレギュレータから大気への燃料の漏出を抑制することができる。また、燃料タンクのタンク内圧変化に応じてプレッシャレギュレータのスプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段によって、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータの調圧値の変動を抑制することができる。また、燃料タンクの膨張及び収縮にともなう寸法変化に関係なく、プレッシャレギュレータの調圧値の変動を抑制することができる。
【００１７】
第６の発明は、第５の発明において、前記付勢力補正手段は、前記燃料タンクのタンク内圧変化に応じて伸縮するベローズを備えている、燃料供給装置である。
【００１８】
第６の発明によると、燃料タンクのタンク内圧変化に応じて、付勢力補正手段のベローズが伸縮することによって、プレッシャレギュレータのスプリングの付勢力を補正することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の燃料供給装置によると、プレッシャレギュレータから大気への燃料の漏出を抑制しつつ、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータの調圧値の変動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態１にかかる燃料供給装置を示す構成図である。
【図２】プレッシャレギュレータの周辺部を示す断面図である。
【図３】実施形態２にかかる燃料供給装置を示す構成図である。
【図４】実施形態３にかかる燃料供給装置を示す構成図である。
【図５】実施形態４にかかる燃料供給装置を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００２２】
［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態では、自動車等の車両の燃料タンクから蒸発燃料が大気に放散されることを防止するために、燃料タンクを密閉構造として蒸発燃料（燃料ベーパ）がタンク外に洩出することを防止した密閉燃料タンクシステムに用いられる燃料供給装置について例示する。なお、密閉燃料タンクシステムにかかる蒸発燃料処理装置の説明は省略する。
【００２３】
＜燃料供給装置の概要＞
燃料供給装置の概要を説明する。図１は燃料供給装置を示す構成図である。図における上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。図１に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１２とリザーバカップ１４と燃料ポンプ１６とプレッシャレギュレータ１８等を備えている。
【００２４】
燃料タンク１２は、樹脂製の密閉式タンクからなる。燃料タンク１２は、タンク本体２０と蓋部材２２とを有する。タンク本体２０は、中空容器状に形成されており、水平状をなす上壁２４と底壁２５とを有する。上壁２４には、開口孔２７が形成されている。蓋部材２２は、樹脂製で、円板状に形成されている。蓋部材２２は、開口孔２７を閉鎖するように上壁２４に装着されている。燃料タンク１２は、タンク内圧の変化により膨張及び収縮する。すなわち、燃料タンク１２の膨張時には、燃料タンク１２の上下方向の寸法いわゆる高さ寸法が大きくなる。また、燃料タンク１２の収縮時には、燃料タンク１２の高さ寸法が小さくなる。
【００２５】
蓋部材２２には、燃料タンク１２の内外を連通する燃料吐出ポート２９が形成されている。燃料タンク１２外において、燃料吐出ポート２９には、内燃機関（エンジン）３１につながる燃料供給通路３２が接続されている。蓋部材２２の下面側には、ガイドロッド３４が垂下状にかつ固定的に設けられている。
【００２６】
リザーバカップ１４は、樹脂製で、上面開口を有する有底円筒状に形成されている。リザーバカップ１４は、縦筒状の筒部１４ａと、筒部の下面を閉鎖する底板部１４ｂと、を有する。リザーバカップ１４は、燃料タンク１２内において底壁２５上に配置されている。筒部の上端部の外側面には、中空筒状のガイド筒部１４ｃが形成されている。ガイド筒部１４ｃには、蓋部材２２のガイドロッド３４の下部が上下方向に摺動可能に挿通されている。なお、図示はしないが、リザーバカップ１４と蓋部材２２との間には、リザーバカップ１４を常に燃料タンク１２の底壁２５に弾性的に押し付けるための保持スプリング（図示略）が介在されている。また、ジェットポンプ等（図示略）により、燃料タンク１２内の燃料がリザーバカップ１４内に移送されるようになっている。
【００２７】
燃料ポンプ１６は、リザーバカップ１４内に縦置き状態で配置されている。燃料ポンプ１６は、リザーバカップ１４に対してブラケット等（図示略）を介して固定的に支持されている。燃料ポンプ１６には、モータ一体型の燃料ポンプが用いられている。燃料ポンプ１６の下端部に設けられた燃料吸入口には、燃料を濾過する袋状の濾過部材３６ａを有する燃料フィルタ３６が接続されている。燃料ポンプ１６の上端部に設けられた燃料吐出口は、蓋部材２２の燃料吐出ポート２９に燃料配管３８を介して接続されている。燃料配管３８の途中は、分岐配管３９が分岐されている。
【００２８】
プレッシャレギュレータ１８には、燃料配管３８内の燃料圧力いわゆる燃圧を所定の調圧値に調整するダイヤフラム式のプレッシャレギュレータが用いられている。プレッシャレギュレータ１８は、蓋部材２２とリザーバカップ１４との間の中間部に配置されている。プレッシャレギュレータ１８、ブラケット等を介してリザーバカップ１４に固定的に支持されている。すなわち、プレッシャレギュレータ１８は、燃料タンク１２内において燃料タンク１２の底壁２５側に配置されている。図２はプレッシャレギュレータの周辺部を示す断面図である。
【００２９】
図２に示すように、プレッシャレギュレータ１８は、ケーシング４１と、ケーシング４１内を２室に区画する調圧部材４３と、調圧部材４３を付勢するスプリング４５とを備えている。ケーシング４１は、金属製で、それぞれカップ状に形成された第１ケース半体４７と第２ケース半体４８とを互いに結合することによって、両端面を閉鎖する中空円筒状に形成されている。
【００３０】
調圧部材４３は、可撓性を有するシート状のダイアフラム５０と、ダイアフラム５０の中央部に同心状に配置された円板状の弁体５１とを有している。ダイアフラム５０の外周部は、両ケース半体４７，４８の間に挟着されている。調圧部材４３により、ケーシング４１内が２室に区画されている。第１ケース半体４７内の室は調圧室５３とされ、第２ケース半体４８内の室は背圧室５４とされている。
【００３１】
第１ケース半体４７は、調圧室５３内外を連通する燃料導入ポート５５及び燃料排出ポート５６を有している。燃料導入ポート５５は、第１ケース半体４７の端壁部に円筒状にかつ同心状に形成されている。燃料排出ポート５６は、第１ケース半体４７の側壁部にＬ字管状に形成されている。燃料排出ポート５６の内端部は、弁座部５７として第１ケース半体４７に対して同心状をなしかつ開口端面が弁体５１に対面するように形成されている。燃料排出ポート５６の外端部は開放されている。なお、燃料排出ポート５６は本明細書でいう「余剰燃料の排出通路」に相当する。
【００３２】
第２ケース半体４８は、背圧室５４内外を連通する通気孔５８を有している。通気孔５８は、第１ケース半体４７の端壁部に円形孔状にかつ同心状に形成されている。
【００３３】
弁体５１は、ダイアフラム５０の可撓性を利用して軸方向（図２において左右方向）に変位し、弁座部５７に対して離座及び着座する。すなわち、弁体５１は、弁座部５７に着座することにより、燃料排出ポート５６を閉じる。また、弁体５１は、弁座部５７から離座することにより、燃料排出ポート５６を開く。
【００３４】
スプリング４５は、金属製の圧縮コイルスプリングからなる。スプリング４５の一端部は、通気孔５８から挿入され、弁体５１に当接されている。スプリング４５の他端部は、通気孔５８から背圧室５４外に突出されている。スプリング４５は、弁体５１と同心状に配置されている。スプリング４５は、弁体５１を弁座部５７に着座する方向いわゆる閉弁方向（図２において左方）に付勢している。
【００３５】
燃料導入ポート５５には、分岐配管３９の先端部が接続されている（図１参照）。すなわち、燃料導入ポート５５は、分岐配管３９を介して燃料配管３８に接続されている。このため、燃料ポンプ１６から燃料配管３８に吐出された燃料の一部が、分岐配管３９を介して調圧室５３に導入される。また、燃料排出ポート５６の外端部は、燃料タンク１２内に開放されている。また、通気孔５８は、燃料タンク１２内に開放されている。すなわち、背圧室５４が燃料タンク１２内に連通されている。また、プレッシャレギュレータ１８は、通気孔５８が水平方向（図２において右方）、詳しくはガイドロッド３４に向けて指向されるように配置されている。なお、スプリング４５の他端部（外端部）は、付勢力補正手段６０によって支持されている。
【００３６】
＜付勢力補正手段６０＞
付勢力補正手段６０を説明する。図１に示すように、燃料供給装置１０には、スプリング４５の付勢力を燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて補正する付勢力補正手段６０が設けられている。付勢力補正手段６０は、蓋部材２２のガイドロッド３４とプレッシャレギュレータ１８のスプリング４５との間に設けられたカム機構６１を備えている。
【００３７】
図２に示すように、カム機構６１は、カム部材６２とスライダ６３とからなる。カム部材６２は、ガイドロッド３４に固定的に取り付けられている。カム部材６２には、駆動側カム面６２ａが形成されている。駆動側カム面６２ａは、上側から下側に向ってプレッシャレギュレータ１８から次第に離れる方向に傾斜する傾斜面からなる。スライダ６３は、スプリング４５の外端部に同心状に取り付けられている。スライダ６３には、被駆動側カム面６３ａが形成されている。被駆動側カム面６３ａは、カム部材６２の駆動側カム面６２ａに対して相対的に上下方向に摺動可能に面接触する傾斜面からなる。なお、リザーバカップ１４は本明細書でいう「一方の壁側の部材」、「底壁側の部材」に相当する。なお、ガイドロッド３４は本明細書でいう「他方の壁側の部材」、「上壁側の部材」に相当する。
【００３８】
＜燃料供給装置１０の動作＞
次に、燃料供給装置１０の動作を説明する。図１において、燃料ポンプ１６が作動されると、燃料ポンプ１６はリザーバカップ１４内の燃料を燃料フィルタ３６を介して吸入し、燃料配管３８、燃料吐出ポート２９及び燃料供給通路３２を介してエンジン３１に供給する。なお、エンジン３１に供給された燃料は、各燃料噴射弁（インジェクタ）から各気筒毎の燃焼室内に噴射される。
【００３９】
燃料ポンプ１６から吐出された燃料の一部は、燃料配管３８から分岐配管３９を介してプレッシャレギュレータ１８の調圧室５３に導入される。プレッシャレギュレータ１８は、エンジン３１に供給される燃圧を所定の調圧値に調整する。詳しくは、プレッシャレギュレータ１８（図２参照）の背圧室５４に導入されるタンク内の圧力とスプリング４５の弾性力との合力に比べて、調圧室５３の燃圧が小さいときは、弁体５１が弁座部５７に着座する閉弁状態となる。また、タンク内の圧力とスプリング４５の弾性力との合力に比べて、調圧室５３内の燃圧が大きい時は、弁体５１が弁座部５７から離座する開弁状態となる。これにより、調圧室５３内の燃料が燃料排出ポート５６から排出される。このようにして、燃料配管３８の燃圧が所定の調圧値に調整される。
【００４０】
ところで、プレッシャレギュレータ１８の背圧室５４が燃料タンク１２内に連通されているため、スプリング４５の取り付け長を一定とした場合、スプリング荷重は一定であり、タンク内圧の変化によりプレッシャレギュレータ１８の調圧値が変動する。しかし、本実施形態によると、次のように、付勢力補正手段６０（図２参照）のカム機構６１の作動によってプレッシャレギュレータ１８の調圧値の変動が抑制される。
【００４１】
いま、タンク内圧が大気圧にある状態では、燃料タンク１２の高さが標準的な高さにあるものとする（図１参照）。この状態から、タンク内圧の正圧が大きくなり、燃料タンク１２が膨張すると、燃料タンク１２の高さ寸法が大きくなる。すなわち、底壁２５に対して上壁２４が相対的に上昇する。すると、蓋部材２２のガイドロッド３４と共にカム部材６２が上昇するにともない、カム部材６２とスライダ６３とが相対的に摺動する。これにより、スライダ６３が、スプリング４５の付勢力によってスプリング４５の取り付け長を長くする方向（図２において右方）へ移動される。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が低減されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の増大が抑制される。
【００４２】
また、タンク内圧の負圧が大きくなり、燃料タンク１２が収縮すると、燃料タンク１２の高さ寸法が小さくなる。すなわち、底壁２５に対して上壁２４が相対的に下降する。すると、蓋部材２２のガイドロッド３４と共にカム部材６２が下降するにともない、カム部材６２とスライダ６３とが相対的に摺動する。これにより、スライダ６３が、スプリング４５の付勢力に抗してスプリング４５の取り付け長を短くする方向（図２において左方）へ移動される。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が増大されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の低減が抑制される。
【００４３】
＜実施形態１の作用・効果＞
前記した燃料供給装置１０によると、プレッシャレギュレータ１８の背圧室５４が燃料タンク１２内に連通されているため、背圧室５４を大気に連通する場合（特許文献１参照）と異なり、プレッシャレギュレータ１８から大気への燃料の漏出を抑制することができる。また、燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じてプレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の付勢力を補正する付勢力補正手段６０によって、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータ１８の調圧値の変動を抑制することができる。
【００４４】
また、プレッシャレギュレータ１８は、リザーバカップ１４に配置されており、付勢力補正手段６０は、ガイドロッド３４とスプリング４５との間に設けられたカム機構６１を備えている。したがって、燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて、付勢力補正手段６０のカム機構６１が作動することによって、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の付勢力を補正することができる。
【００４５】
［実施形態２］
本実施形態は、実施形態１（図１参照）の付勢力補正手段６０に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図３は燃料供給装置を示す構成図である。図３に示すように、プレッシャレギュレータ１８は、通気孔５８（図２参照）が下方、詳しくはリザーバカップ１４の底板部１４ｂに向けて指向されるように配置されている。
【００４６】
付勢力補正手段（符号、７０を付す）は、シーソー状に揺動する揺動部材７１を備えている。揺動部材７１は、レバー状に形成されている。揺動部材７１の中央部は、リザーバカップ１４内の底面上に立設された支柱７２に対して支軸７３を介して回動可能すなわち揺動可能に支持されている。揺動部材７１の一端部（図３において左端部）上には、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の外端部（下端部）が当接されている。
【００４７】
揺動部材７１の他端部（図３において右端部）上には、押動部材７５の外端部（下端部）が当接されている。押動部材７５は、上下方向に延在するロッド状に形成されている。押動部材７５は、ガイドロッド３４と平行状に配置されている。押動部材７５の上端部に側方（図３において右方）へ突出された取り付け部７６は、ガイドロッド３４に固定的に取り付けられている。
【００４８】
本実施形態において、タンク内圧が大気圧にある状態から燃料タンク１２が膨張すると、蓋部材２２のガイドロッド３４と共に押動部材７５が上昇する。これにより、揺動部材７１が、スプリング４５の付勢力によってスプリング４５の取り付け長を長くする方向（図３に左回り方向）へ回動される。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が低減されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の増大が抑制される。
【００４９】
また、燃料タンク１２が収縮すると、蓋部材２２のガイドロッド３４と共に押動部材７５が下降する。これにより、揺動部材７１が、スプリング４５の付勢力に抗してスプリング４５の取り付け長を短くする方向（図３において右回り方向）へ回動される。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が増大されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の低減が抑制される。
【００５０】
本実施形態によると、プレッシャレギュレータ１８は、リザーバカップ１４に配置されており、付勢力補正手段７０は、燃料タンク１２のガイドロッド３４とスプリング４５との間に設けられかつシーソー状に揺動する揺動部材７１を備えている。したがって、燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて、付勢力補正手段７０の揺動部材７１が揺動することによって、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の付勢力を補正することができる。なお、本実施形態の場合、ガイドロッド３４を押動部材７５の代用としてもよい。
【００５１】
［実施形態３］
本実施形態は、実施形態１（図１参照）の付勢力補正手段６０に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図４は燃料供給装置を示す構成図である。図４に示すように、プレッシャレギュレータ１８は、通気孔５８（図２参照）が上方、詳しくは蓋部材２２に向けて指向されるように配置されている。
【００５２】
付勢力補正手段（符号、８０を付す）は、押圧部材８１を備えている。押圧部材８１は、帯板状に形成されている。押圧部材８１の一端部（図４において右端部）は、ガイドロッド３４に固定的に取り付けられている。押圧部材８１の他端部（図４において左端部）は、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の外端部（上端部）に上方から当接されている。
【００５３】
本実施形態において、タンク内圧が大気圧にある状態から燃料タンク１２が膨張すると、蓋部材２２のガイドロッド３４と共に押圧部材８１が上昇する。これにより、スプリング４５の取り付け長が長くなる。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が低減されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の増大が抑制される。
【００５４】
また、燃料タンク１２が収縮すると、蓋部材２２のガイドロッド３４と共に押圧部材８１が下降する。これにより、スプリング４５の取り付け長が短くなる。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が増大されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の低減が抑制される。
【００５５】
本実施形態によると、プレッシャレギュレータ１８は、リザーバカップ１４に配置されており、付勢力補正手段８０は、燃料タンク１２のガイドロッド３４に設けられかつスプリング４５を押圧する押圧部材８１を備えている。したがって、燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう高さ方向の寸法変化に応じて、付勢力補正手段８０の押圧部材８１が変位することによって、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の付勢力を補正することができる。
【００５６】
［実施形態４］
本実施形態は、実施形態１（図１参照）の付勢力補正手段６０に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図５は燃料供給装置を示す構成図である。図５に示すように、プレッシャレギュレータ１８は、通気孔５８（図２参照）がリザーバカップ１４の筒部１４ａの内側面の上端部に向けて指向されるように配置されている。
【００５７】
付勢力補正手段（符号、９０を付す）は、燃料タンク１２のタンク内圧変化に応じて伸縮するベローズ９１を備えている。ベローズ９１内には、気体又は液体が封入されている。ベローズ９１の伸縮方向に延在する軸線は、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の軸線と同一軸線上に配置されている。ベローズ９１の一端部（図５において右端部）は、リザーバカップ１４の筒部１４ａの内側面に形成された横向き円筒状の取り付け筒部９３内に嵌合されている。ベローズ９１の他端部（図５において左端部）は、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の外端部に当接されている。なお、図５では、ガイド筒部１４ｃ及びガイドロッド３４が省略されている。
【００５８】
本実施形態において、タンク内圧の正圧が大きくなると、ベローズ９１が収縮することにより、スプリング４５の取り付け長が長くなる。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が低減されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の増大が抑制される。
【００５９】
また、タンク内圧の負圧が大きくなると、ベローズ９１が伸長することにより、スプリング４５の取り付け長が短くなる。したがって、スプリング４５のスプリング荷重が増大されることによって、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の低減が抑制される。
【００６０】
本実施形態によると、プレッシャレギュレータ１８の背圧室５４が燃料タンク１２内に連通されているため、背圧室５４を大気に連通する場合（特許文献１参照）と異なり、プレッシャレギュレータ１８から大気への燃料の漏出を抑制することができる。また、燃料タンク１２のタンク内圧変化に応じてプレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の付勢力を補正する付勢力補正手段９０によって、タンク内圧の変化によるプレッシャレギュレータ１８の調圧値の変動を抑制することができる。また、燃料タンク１２の膨張及び収縮にともなう寸法変化に関係なく、プレッシャレギュレータ１８の調圧値の変動を抑制することができる。
【００６１】
また、付勢力補正手段９０は、燃料タンク１２のタンク内圧変化に応じて伸縮するベローズ９１を備えている。したがって、燃料タンク１２のタンク内圧変化に応じて、付勢力補正手段９０のベローズ９１が伸縮することによって、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５の付勢力を補正することができる。
【００６２】
［他の実施形態］
本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、プレッシャレギュレータ１８は、ダイヤフラム式に限らず、チェックボール式のものでもよい。また、プレッシャレギュレータ１８は、燃料タンク１２の底壁２５側の部材に代えて、燃料タンク１２の上壁２４側の部材、例えば蓋部材２２、ガイドロッド３４等に配置してもよい。また、プレッシャレギュレータ１８のスプリング４５を複数本としてもよい。この場合、少なくとも１本のスプリングの付勢力を補正する付勢力補正手段が設けられていればよい。
【符号の説明】
【００６３】
１０  燃料供給装置
１２  燃料タンク
１４  リザーバカップ（一方の壁側の部材、底壁側の部材）
１６  燃料ポンプ
１８  プレッシャレギュレータ
３４  ガイドロッド（他方の壁側の部材、上壁側の部材）
４３  調圧部材
４５  スプリング
５３  調圧室
５４  背圧室
５６  燃料排出ポート（余剰燃料の排出通路）
６０  付勢力補正手段
６１  カム機構
７０  付勢力補正手段
７１  揺動部材
８０  付勢力補正手段
８１  押圧部材
９０  付勢力補正手段
９１  ベローズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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