(57)【要約】【課題】緩み止めが解除されにくい、ナットの緩み止め構造を提供する。【解決手段】ナット１８の被係止突部３６のロックプレート１６側の面が内周側へ向かうほど前記ロックプレート１６から離れる方向に向かうように傾斜している。このようにすれば、ナット１８に緩みトルクが発生した場合、ロックプレートの係止突片３４がナット１８の被係止突部３６のロックプレート１６側の傾斜面４０と被係止突部３６間の側面４２との間の稜線４４から、内周側に閉じる方向成分の力Ｆａｒを受ける。このため、ナット１８に緩みトルクが発生した場合でも被係止突部３６間に曲げ入れられた係止突片３４が曲げ起こされにくくなり、ナット１８の緩み止めが解除されてしまうことを抑制できる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に嵌合されて前記回転軸を回転可能に支持するベアリングと、
複数の被係止突部を外周面に有し、前記回転軸に螺合され、前記ベアリングに前記回転軸の軸心方向の予荷重を付与するナットと、
複数の係止突片を外周部に有して前記回転軸に対して相対回転不能に装着され前記ナットと前記ベアリングとの間で挟持されるロックプレートとを備え、
前記ロックプレートの係止突片が前記ナットの被係止突部の間に曲げ入れられることで前記ナットの緩み止めを行う、ナットの緩み止め構造であって、
前記被係止突部の前記ロックプレート側の面が内周側へ向かうほど前記ロックプレートから離れる方向に向かうように傾斜している
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベアリングなどを締め付けるナットの緩み止め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナットの外周に被係止突部を設けるとともに、リング状のロックプレートの外周に前記被係止突部に係合する爪状の係止突片を設けて前記ナットの回転を係止する、緩み止め構造が知られている。例えば、特許文献１には、外周に、回転方向に９０度のピッチで４つの外周溝が設けられることにより、周方向に幅広の４つの被係止突部が形成されたナットが記載されている。そして、リング状のロックプレート（座金）の外周に、前記ナット側へ折り曲げられることで前記被係止突部に係合する係止突片（爪）が設けられ、その折り曲げられた係止突片とナット外周の被係止突部との係合によって前記ナットの緩みを制限するナットの緩み止め構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−０９８１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のナットの緩み止め構造では、ナットの被係止突部のロックプレート側の面が、内周側から外周側に向かうほどロックプレートから離れる方向に傾斜している。従って、ナットに緩みトルクが発生した場合、ロックプレートの係止突片がナットの被係止突部のロックプレート側の面と被係止突部間の側面との間の稜線から、外周側に開く方向成分の力を受ける。このため、ナットに緩みトルクが発生した場合に被係止突部間に曲げ入れられた係止突片が曲げ起こされて緩み止めが解除されるおそれがあるという問題があった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ナットの緩み止めが解除されにくい緩み止め構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、回転軸に嵌合されて前記回転軸を回転可能に支持するベアリングと、複数の被係止突部を外周面に有し、前記回転軸に螺合され、前記ベアリングに前記回転軸の軸心方向の予荷重を付与するナットと、複数の係止突片を外周部に有して前記回転軸に対して相対回転不能に装着され前記ナットと前記ベアリングとの間で挟持されるロックプレートとを備え、前記ロックプレートの係止突片が前記ナットの被係止突部の間に曲げ入れられることで前記ナットの緩み止めを行う、ナットの緩み止め構造であって、前記被係止突部の前記ロックプレート側の面が内周側へ向かうほど前記ロックプレートから離れる方向に向かうように傾斜していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、前記被係止突部の前記ロックプレート側の面が内周側へ向かうほど前記ロックプレートから離れる方向に向かうように傾斜している。このようにすれば、ナットに緩みトルクが発生した場合、ロックプレートの係止突片がナットの被係止突部のロックプレート側の面と被係止突部間の側面との間の斜めの角から、内周側に閉じる方向成分の力を受ける。このため、ナットに緩みトルクが発生した場合でも被係止突部間に曲げ入れられた係止突片が曲げ起こされにくくなり、ナットの緩み止めが解除されてしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例であるナットの緩み止め構造を車両の動力伝達装置に適用したベアリングの締着部の断面図である。
【図２】図１のナットの緩み止め構造に使用されるロックプレートの正面図である。
【図３】図２のロックプレートのIII−III視断面を示す図である。
【図４】図１のナットの緩み止め構造に使用されるナットの正面図である。
【図５】図４のロックプレートのＶ−Ｖ視断面を示す図である。
【図６】図１のナットの緩み止め構造のナットとロックプレートを左側面から視た図である。
【図７】図７のナットとロックプレートのVII−VII視断面図である。
【図８】従来のナットの緩み止め構造を示す図であって、図７に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のナットの緩み止め構造の一実施例について図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明の一実施例であるナットの緩み止め構造を車両の動力伝達装置に適用したベアリングの締着部分の断面図である。図１に示されるように、回転軸１０には、リング状のスぺーサ１２とベアリング１４とロックプレート１６が順に嵌め入れられており、ベアリング１４により回転軸１０が回転中心線Ｃ１周りに回転可能に支持されている。すなわち、回転中心線Ｃ１は、回転軸１０の軸心である。回転軸１０の一端部には雄ねじ１７が形成されており、ナット１８の内周面に形成された雌ねじ１９が螺合されている。また、回転軸１０の雄ねじ１７と反対側の他端部には、はす歯歯車２０が形成されており、動力伝達のために図示しない別のはす歯歯車と噛み合わされている。なお、ロックプレート１６は、ナット１８とベアリング１４の間に挟持されている。
【００１１】
ベアリング１４は、内輪２２、外輪２４、および、２列の複数の球状転動体２８から構成されている。また、本実施例では、ケース２１の一部が外輪２４として機能している。回転軸１０にベアリング１４の内輪２２が嵌合されることにより、非回転部材である動力伝達装置のケース２１によって、回転軸１０が回転中心線Ｃ１まわりに回転可能に支持されている。ナット１８と反対方向のベアリング１４の内輪２２の端面は、回転軸１０のはす歯歯車２０の背面と、スぺーサ１２を介して当接している。ベアリング１４の内輪２２のナット１８側の端面には、ロックプレート１６を介して、ナット１８の締め付けにより予荷重が付与されている。
【００１２】
図２は、ロックプレート１６を示す正面図であり、図３はロックプレート１６の断面図であって、図２のIII−III視断面を示す図である。図２及び図３に示すようにロックプレート１６は薄板金属製のリング状の座金であり、ロックプレート１６の内周側には、２つの内周側突起３０が中心に向かって突設されている。内周側突起３０は、図１に示されるように、回転軸１０の一端部に回転中心線Ｃ１に平行に形成された一対の溝３２内に嵌め入れられて、ロックプレート１６が回転軸１０に対して相対回転不能とされている。また、ロックプレート１６の外周部３３には、複数の爪状の係止突片３４が突設されている。複数の係止突片３４は等間隔に設けられており、そのうちの一つはナット１８が回転軸１０に螺合された後にナット１８側に折り曲げられて、図１に示されるように、ナット１８の被係止突部３６に係合される。
【００１３】
図４は、ナット１８を示す正面図である。また、図５はナット１８の断面図であって、図４のＶ−Ｖ視断面を示す図である。図４に示すように、ナット１８の内周面には雌ねじ１９が形成されており、ナット１８の外周面３５には、複数の被係止突部３６が周方向に係止突片３４とは異なる周期等で所定の間隔をあけて、外周側に突設されている。被係止突部３６は、回転中心線Ｃ１を通る面に対して平行な角度となるように形成された側面４２を有する。図５に示されるように、被係止突部３６のロックプレート１６側（図５の左側）の面は、外周側へ向かうほどロックプレート１６側に向かうように傾斜する傾斜面４０とされている。言い換えると、被係止突部３６のロックプレート１６側の面である傾斜面４０は、内周側へ向かうほどロックプレート１６から離れる方向に向かうように傾斜している。
【００１４】
図６は、本実施例のナット１８の緩み止め構造から、ナット１８とロックプレート１６のみを取り出して示す図であり、図１のナットの緩み止め構造の右側面から視た図である。ロックプレート１６に設けられた複数の係止突片３４のうちの一つがナット１８の外周に設けられた複数の被係止突部３６のうちの一対の被係止突部３６の間に、図６のように折り込まれる。すなわち、内周面に雌ねじ１９を有するナット１８が、雄ねじ１７が軸方向に形成された回転軸１０に締めこまれた状態で、係止突片３４が折り込まれるので、ロックプレート１６と相対回転不能である回転軸１０に対し、図６の右上の白矢印の緩み方向のナット１８の回転が阻害されるので、ナット１８の緩みが制限される。
【００１５】
図７は、図６のVII−VII視要部断面図である。ナット１８の被係止突部３６は、ナット１８が緩む方向、すなわち図７の奥から手前の方向にナット１８が回転すると被係止突部３６の側面４２がロックプレート１６の係止突片３４の側面と接触し、ナット１８の回転が阻害される。ここで、ナット１８が緩む方向にトルクが発生した場合、ナット１８の被係止突部３６の傾斜面４０が、内周側へ向かうほどロックプレート１６から離れる方向に向かうように傾斜しているため、ロックプレート１６の係止突片３４がナット１８の被係止突部３６の傾斜面４０と側面４２との間の稜線４４から力Ｆａを受ける。力Ｆａのうち、回転中心線Ｃ１と平行な成分をＦａｚ、径方向の成分をＦａｒとすると、Ｆａｒは回転中心線Ｃ１に向かう方向、すなわち、係止突片３４を内周側に閉じる方向となる。つまり、被係止突部３６間に曲げ入れられた係止突片３４は、稜線４４から内周側に閉じる方向成分の力Ｆａｒを受ける。
【００１６】
図８は、従来のナット１１８の緩み止め構造を示す図であって、図７に対応する図である。図８のナット１１８の緩み止め構造において、ナット１１８が緩む方向、すなわち図８の奥から手前の方向にトルクが発生した場合、ナット１１８の被係止突部１３６の傾斜面１４０が、外周側へ向かうほどロックプレート１６から離れる方向に向かうように傾斜しているため、ロックプレート１６の係止突片３４がナット１１８の被係止突部１３６の傾斜面１４０と側面１４２との間の稜線１４４から力Ｆｂを受ける。力Ｆｂのうち、回転中心線Ｃ１と平行な成分をＦｂｚ、径方向の成分をＦｂｒとすると、Ｆｂｒは回転中心線Ｃ１から離れる方向、すなわち、外周側に開く方向となる。つまり、被係止突部１３６間に曲げ入れられた係止突片３４が外周側に開く方向成分の力を受ける。従って、図８のナット１１８の緩み止め構造の場合は、図７のナット１８と比べて係止突片３４が曲げ起こされ易く、ナット１１８の緩み止めが解除されるおそれがある。
【００１７】
このように本実施例のナット１８の緩み止め構造においては、回転軸１０に嵌合されて回転軸１０を回転可能に支持するベアリング１４と、複数の被係止突部３６を外周面３５に有し、回転軸１０に螺合され、ベアリング１４に回転軸１０の軸心Ｃ１方向の予荷重を付与するナット１８と、複数の係止突片３４を外周部に有して回転軸１０に対して相対回転不能に装着されナット１８とベアリング１４との間で挟持されるロックプレート１６とを備え、ロックプレート１６の係止突片３４がナット１８の被係止突部３６の間に曲げ入れられることでナット１８の緩み止めを行う、ナット１８の緩み止め構造であって、被係止突部３６のロックプレート１６側の傾斜面４０が内周側へ向かうほどロックプレート１６から離れる方向に向かうように傾斜している。このため、ナット１８に緩みトルクが発生した場合、ロックプレート１６の係止突片３４がナット１８の被係止突部のロックプレート１６側の面４０と被係止突部３６間の側面４２との間の稜線４４から、内周側に閉じる方向成分の力Ｆｂｒを受ける。このため、ナット１８に緩みトルクが発生した場合でも被係止突部３６間に曲げ入れられた係止突片３４が曲げ起こされにくくなり、ナット１８の緩み止めが解除されてしまうことを抑制できる。
【００１８】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００１９】
例えば、前述の実施例では、ベアリング１４の内輪２２のナット１８と反対方向の面は、回転軸１０のはす歯歯車２０の背面に、スぺーサ１２を介して突き当っていたが、例えば、回転軸１０に設けられた段部に、直接突き当たっていてもよい。
【００２０】
また、前述の実施例では、ロックプレート１６側の被係止突部３６の面は、外周側へ向かうほどロックプレート１６側に向かうように傾斜する傾斜面４０となっていたが、被係止突部３６間に曲げ入れられた係止突片３４が内周側に閉じる方向成分の力を受ける構造であればよく、傾斜が部分的であってもよい。本発明の緩み止め構造は、例示した車両用のベアリングの締付固定に限定されるものではなく、その他の様々な用途にも適用可能である。
【００２１】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  ：回転軸
１２  ：スぺーサ
１４  ：ベアリング
１６  ：ロックプレート
１８  ：ナット
３３  ：外周部
３４  ：係止突片
３５  ：外周面
３６  ：被係止突部
４０  ：傾斜面（面）
４４  ：稜線
Ｃ１  ：回転中心線（回転軸の軸心）
【図１】
2019039515.tif 000003
【図２】
2019039515.tif 000004
【図３】
2019039515.tif 000005
【図４】
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【図５】
2019039515.tif 000007
【図６】
2019039515.tif 000008
【図７】
2019039515.tif 000009
【図８】
2019039515.tif 000010