(57)【要約】【課題】エピサイクリックギアシステム用のダンパを提供する。【解決手段】遊星ギアシステム（２００）は、太陽ギア（２１１）と、外側リングギア（２１０）と、太陽ギア（２１１）および遊星ギア（２１２）を駆動する少なくとも１つの遊星ギア（２１２）とを含むことができる。遊星ギア（２１２）は、内側レースを有する内側リング（２１８）と、内側レースに外接して対面する外側レースを有する外側リング（２１３）とを含むことができる。複数の転動要素（２１６）を、少なくとも１つのダンパ（２３０）を含むことができる内側および外側レースの間に接触して配置することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側レースを画定する外側表面（１１５、２１５）を有する内側リング（１１８、２１８）と、
複数の歯（１４６、２４６）を有する外側表面（１４４、２４４）、および前記内側レースに外接して対面する外側レースを画定する内側表面（１４２、２４２）を有する外側リング（１１３、２１３）と、
前記内側および外側レースの間に接触して配置された複数の転動要素（１１６、２１６）と、
前記外側リング（１１３、２１３）に設けられた少なくとも１つのダンパリング（２３０）と
を備える、ギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項２】
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）または側壁の少なくとも１つに設けられる、請求項１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項３】
前記ダンパリング（２３０）を受け入れる前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）または前記側壁の前記少なくとも１つに溝（２５０）をさらに備える、請求項２に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項４】
前記溝（２５０）が、Ｌ字形の形態である、請求項３に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項５】
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）にフープ力を加えるスプリットリングである、請求項３に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項６】
前記少なくとも１つのスプリットリングが、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）に沿って軸方向に間隔を置いて配置された複数のスプリットリングを備える、請求項５に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項７】
前記フープ力が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）の前記少なくとも１つに沿って約２００度〜約３６０度で生じる、請求項５に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項８】
前記ダンパリング（２３０）が、円形または長方形の断面の１つを備える、請求項１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項９】
前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）に沿って軸方向に間隔を置いて配置された少なくとも２つのダンパリング（２３０）をさらに備え、前記複数の転動要素（１１６、２１６）が、前記少なくとも２つのダンパリング（２３０）の間に配置される、請求項１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、スプリットリングまたはスリーブの１つである、請求項１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【請求項１１】
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、約２００度〜約３６０度で円周方向に延びる、請求項９に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギアアセンブリのダンパ構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジン、特にガスまたは燃焼タービンエンジンは、エンジンを通って複数の回転するタービンブレード上を通過する燃焼ガスの流れからエネルギーを抽出する回転エンジンである。
【０００３】
タービンは、エピサイクリック歯車装置の動力ギアボックスを介してファンを回転駆動することができるタービンシャフトを回転駆動することができる。動力ギアボックスは、リングギアに対して中心に配置された太陽ギア、および太陽ギアの周囲に配置され、太陽ギアとリングギアとの間に係合する複数の遊星ギアを回転可能に支持することができる。各遊星ギアは、太陽ギアおよびリングギアと噛合する。各遊星ギアは、外側レース内のそれ自体の転動要素で回転可能である。遊星ギアが望ましくない周波数で動作されると、遊星ギアは、変形および動的過負荷によるモード不具合の影響を受けやすい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１６／００９７３３１Ａ１号
【発明の概要】
【０００５】
一態様では、本開示は、内側レースを画定する外部表面を有する内側リングと、複数の歯を有する外側表面、および内側レースに外接して対面する外側レースを画定する内側表面を有する外側リングとを含むギアアセンブリに関する。複数の転動要素が、内側および外側レースの間に接触して配置され、少なくとも１つのダンパリングが、内側および外側リングの少なくとも１つに設けられる。
【０００６】
別の態様では、本開示は、複数の歯を有する太陽ギアと、複数の歯を有する外側リングギアと、太陽ギアおよびリングギアと噛合する少なくとも１つの遊星ギアとを含む遊星ギアシステムに関する。遊星ギアは、内側レースを画定する外側表面を有する内側リングと、複数の歯を有する外側表面、および内側レースに外接して対面する外側レースを画定する内側表面を有する外側リングとを含む。複数の転動要素が、内側および外側レースの間に接触して配置され、少なくとも１つのダンパリングが、内側および外側リングの少なくとも１つに設けられる。
【０００７】
図面の説明は、以下の通りである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】航空機用のガスタービンエンジンの概略断面図である。
【図２】図１のガスタービンエンジン用のギアアセンブリの斜視図である。
【図３】図２のギアアセンブリ用の遊星ギアの部分断面図である。
【図４】本明細書に記載の態様による遊星ギアの部分断面図である。
【図５】図４の線ＩＶ−ＩＶに沿った遊星ギアおよびダンパの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本明細書に記載の本開示の態様は、エピサイクリックギアシステム用のダンパに関する。説明のために、本開示は、航空機ガスタービンエンジン用のタービンに関して説明される。しかしながら、本明細書に記載の本開示の態様は、それに限定されるものではなく、圧縮機を含むエンジンにおいて、他の移動手段の用途、ならびに移動することのない工業、商業、および住宅の用途など、航空機以外の用途においても広く適用可能であることが理解されよう。
【００１０】
本明細書で使用する場合、「前方」または「上流」という用語は、エンジン入口に向かう方向の移動、または別の構成要素と比較してエンジン入口に相対的に近い構成要素を指す。「前方」または「上流」と関連して使用される用語「後方」または「下流」は、エンジンの後部または出口に向かう方向、または別の構成要素と比較してエンジン出口に相対的に近いことを指す。さらに、本明細書で使用する場合、「半径方向の」または「半径方向に」という用語は、エンジンの中心長手方向軸とエンジン外周との間に延びる寸法を指す。さらに、本明細書で使用する場合、「セット」または要素の「セット」という用語は、１つのみを含む任意の数の要素とすることができる。
【００１１】
すべての方向についての言及（例えば、半径方向、軸方向、近位、遠位、上部、下部、上方、下方、左、右、横方向、前部、後部、頂部、底部、上に、下に、垂直、水平、時計回り、反時計回り、上流、下流、前方、後方など）は、本開示の読者の理解を助けるための識別目的のためだけに使用され、特に本明細書に記載の本開示の態様の位置、向き、または使用に関して限定するものではない。接続についての言及（例えば、取り付けられる、結合される、接続される、および接合される）は、広く解釈されるべきであり、別段の指示がない限り、１群の要素間の中間部材および要素間の相対移動を含むことができる。このように、接続についての言及は、２つの要素が直接的に接続され、互いに固定された関係にあることを、必ずしも意味しない。例示される図面は、あくまでも説明を目的とするものであり、添付の図面に反映される寸法、位置、順序および相対サイズは、様々に変更可能である。
【００１２】
図１は、航空機用のタービンエンジン１０の一部の概略断面図である。タービンエンジン１０は、前方（ＦＷＤ）から後方（ＡＦＴ）まで延びる長手方向に延びる軸または中心線１２を有する。流路１４は、長手方向軸１２に沿って画定することができる。タービンエンジンコア１６、ファンアセンブリ１７、およびナセル２０が、タービンエンジン１０に含まれ得る。タービンエンジンコア１６は、低圧（ＬＰ）および高圧（ＨＰ）圧縮機２４、２６を有する圧縮機セクション２２と、燃焼セクション２８と、低圧（ＬＰ）および高圧（ＨＰ）タービン３０、３２を有するタービンセクション２９と、排気セクション３４とを含む。シュラウドと呼ばれることもある内側コアカウル１８が、タービンエンジンコア１６を半径方向に取り囲む。
【００１３】
高圧（ＨＰ）シャフトまたはスプール３６が、エンジン１０の中心線１２の周りに同軸に配置され、ＨＰタービン３２をＨＰ圧縮機２６に駆動可能に接続する。低圧（ＬＰ）シャフトまたはスプール３８が、より大径の環状のＨＰスプール３６内でエンジン１０の中心線１２の周りに同軸に配置され、ＬＰタービン３０をＬＰ圧縮機２４に駆動可能に接続する。スプール３６、３８は、エンジン中心線１２を中心に回転可能であり、複数の回転可能なブレードまたは要素に結合し、これらはエンジンロータ４０を集合的に画定することができ、以下、エンジンロータ４０と呼ばれる。
【００１４】
ナセル２０が、内側コアカウル１８を含むエンジン１０を取り囲む。このようにして、ナセル２０は、内側コアカウル１８を半径方向に取り囲む外側カウル４２を形成する。外側カウル４２は、内側コアカウル１８と外側カウル４２との間に環状通路４４を形成するように、内側コアカウル１８から間隔を置いて配置される。環状通路４４は、バイパスダクトであり、流路１４に沿う空気流の一部がエンジンコア１６をバイパスすることを可能にする。環状通路４４は、一般に前方から後方へのバイパス空気流路を特徴づけ、形成する。
【００１５】
ファンアセンブリ１７が、一般に、間隔を置いてスピナ５６に結合した複数のファンブレード５４を有する。ファンブレード５４は、スピナ５６から概して半径方向に外向きに延びる。各ファンブレード５４は、動力ギアボックス４７を介してＬＰスプール３８によって駆動されるファンシャフト５８を介して、長手方向軸１２を中心にスピナ５６に対して回転可能である。動力ギアボックス４７は、ＬＰスプール３８に対するファンシャフト５８の回転速度、したがってファン５２の回転速度を調整するための複数のギアを有するギアアセンブリを含む。
【００１６】
図２は、当技術分野で一般的に知られている任意のエピサイクリックギアアセンブリとすることができる動力ギアボックス４７用の例示的なギアアセンブリ１００を示している。ギアアセンブリ１００は、中心線１２を中心に回転可能な中心に配置された太陽ギア１１１を含むことができる。１つまたは複数の遊星ギア１１２は、太陽ギア１１１を取り囲み、太陽ギア１１１と係合するか、または噛合することができる。ギアアセンブリ１００はさらに、太陽ギア１１１および遊星ギア１１２の周囲に円周方向に配置され、遊星ギア１１２と係合するリングギア１１０を含むことができる。集合的に太陽ギア１１１、遊星ギア１１２、およびリングギア１１０は、キャリア１１４によって収容され、動力ギアボックス４７に関連するギアアセンブリ１００を構成する。
【００１７】
図３は、ギアアセンブリ１００に収容された遊星ギア１１２の部分断面図を示す。遊星ギア１１２は、キャリア１１４によって収容され、一般に、遊星転動要素１１６を中心に回転可能な外側リング１１３を有する。各遊星ギアによって担持される複数列の転動要素１１６が存在し得る。外側リング１１３は、複数の歯１４６を有する外側表面１４４と、転動要素１１６の外側レースを画定する内側表面１４２とを含むことができる。遊星ギア１１２はまた、転動要素１１６の内側レースを画定する外側表面１１５を有する内側リング１１８を備える。したがって、転動要素１１６は、内側リング１１８の内側レースと外側リング１１３の外側レースとの間に接触して配置することができる。内側リング１１８の一対の固定壁要素１１８ａは、転動要素１１６に対向し得る。開口部１０９のケージ要素１０８は、ケージ、または転動要素１１６を誘導するための支持構造と共に回転し、それらを画定することができる。ケージ要素１０８は、内側リング１１８の外側表面１１５に当接することができる。複数の転動要素１１６は、ケージ要素１０８が複数列の転動要素１１６を案内するようにケージに配置することができる。支持シャフト１２２は、内側リング１１８を支持および担持し、キャリア１１４内に遊星ギア１１２を保持するために、スパナナット構成１２４によってキャリア１１４に接続される。
【００１８】
図３は、遊星ギア１１２をギアアセンブリ１００のキャリア１１４に収容するための１つの構成を示しているが、当技術分野で知られている一般に多くのギアアセンブリ構成が存在し、本明細書に記載の実施形態は、ギアアセンブリの任意の構成に適用可能とすることができる。さらに、図３は、２列の転動要素１１６を有する遊星ギア１１２を示しているが、遊星ギア１１２は、１つのみ、または３つ以上の列の転動要素１１６を含むことが可能である。転動要素１１６は、円筒ベアリング、球面ベアリング、ボールベアリング、または流体膜ジャーナルベアリングなどの任意の適切な転動要素とすることができる。
【００１９】
図４は、ギアアセンブリ１００と構造が同様であるが、外側リング２１３に係合するダンパリング２３０の形態のダンパを追加したギアアセンブリ２００を示している。ギアアセンブリ２００はギアアセンブリ１００と同様であるため、同様の部品は１００だけ加算した同様の符号を付し、ギアアセンブリ１００の同様の部品の説明は、特に断りのない限りギアアセンブリ２００についても同様であると理解されたい。ダンパリング２３０は、リングギア２１０と噛合する遊星ギア２１２の外側リング２１３の内側表面２４２に取り付けることができ、内側表面２４２に対して摩擦摺動可能とすることができる。溝２５０は、内側表面２４２に設けられてダンパリング２３０を受け入れることができ、Ｌ字形（図示せず）の形態とすることができる。溝２５０が内側表面２４２上に示されているが、溝２５０は、外側リング２１３の内側表面２４２と外側表面２４４との間にあり得、キャリア２１４に面する外側リング２１３の側に設けることもできると考えられる。このような構成では、ダンパリング２３０は、外側リング２１３に係合して減衰させるために溝２５０に設けることができる。
【００２０】
図４は、遊星ギア２１２の外側リング２１３の内側表面２４２に沿って軸方向に間隔を置いて配置された２つのダンパリング２３０を示しているが、ギアアセンブリ２００は、内側表面２４２に沿って軸方向に間隔を置いて配置された、単一のダンパリング２３０または３つ以上のダンパリング２３０を含むことが可能である。したがって、内側表面２４２は、ダンパリング２３０を係合または位置合わせするための１つまたは複数の溝２５０を含むことができる。ダンパリング２３０は、複数の転動要素２１６がダンパリング２３０の間に配置されるように間隔を置いて配置することができる。加えて、ダンパリング２３０は、図５に示すような正方形以外の断面、例えば円形または長方形の断面を有することができる。さらに、ダンパリング２３０は、遊星ギア２１２の内側表面２４２に沿って軸方向に延び、複数の軸方向に間隔を置いて配置されたダンパリング２３０ではなく、スリーブを形成することができる。スリーブは、複雑なシートメタル形態であってもよい。
【００２１】
図５を参照すると、外側リング２１３が示されており、ダンパリング２３０は、図４の線ＩＶ−ＩＶに沿って切断され、ダンパリング２３０をより詳しく説明している。ギアアセンブリ２００の他の構成要素は、見やすくするために示されていない。ダンパリング２３０は、スプリットリングとすることができ、スプリット２３２を含むことができる。あるいは、ダンパリング２３０は、スナップリングの形態であってもよく、これはダンパリング２３０が外側リング２１３の内側表面２４２にフープ力または膨張力を加えることができることを意味する。フープ力は、外側リング２１３の内側表面２４２に対して力を及ぼす力の矢印Ｆによって示されている。ダンパリング２３０は、約２００度〜約３６０度の範囲で円周方向に延びることができ、それによりフープ力が外側リング２１３の内側表面２４２の少なくとも１つの実質的な部分に沿って生じることができる。
【００２２】
内側および外側レースの間に複数の転動要素２１６を有する遊星ギアシステム２００のローラベアリングアセンブリを減衰させる方法は、内側および外側レースの１つにフープ力を加えることを含むことができる。フープ力は、膨張力であり得る。さらに、フープ力は、内側および外側レースの１つに接触するスプリットリングのようなスプリット２３２を有するダンパリング２３０によって加えることができる。方法はまた、外側リング２１３の内側表面に沿って軸方向に間隔を置いて配置された複数のスプリットリングを含むことができる。
【００２３】
ダンパリング２３０は外側リング２１３の内側表面２４２に沿って摩擦摺動可能であるため、高速回転中に位置を調整することができる。太陽ギア２１１がギアアセンブリ２００を駆動している場合、太陽ギア２１１の駆動力は、遊星ギア２１２を１つまたは複数の方向に引っ張る力を及ぼし、遊星ギア２１２を変形させる可能性がある。遊星ギア２１２およびその対応するダンパリング２３０が水平または垂直伸長方向のいずれかに変形し始めると、ダンパリング２３０は、内側表面２４２に一定の力を維持して、システムからのエネルギーを摩擦除去することによってモーダル周波数による遊星ギア２１２の外側リング２１３またはギアアセンブリ２００の他の部分の変形を防止するのを助けるように、摩擦調整することができる。
【００２４】
開示された設計の適用は、ファンおよびブースタセクションを有するタービンエンジンに限定されず、ターボジェットおよびターボエンジンにも適用可能であることを理解されたい。本明細書に記載の態様の利点は、ギアボックスの動的過負荷を低減することによってギアアセンブリの設計に頑強さを加え、軽量でよりコンパクトなギアボックスの設計を可能にすることを含むことができる。ダンパリングは、システムからエネルギーを摩擦除去することによって、望ましくない周波数の遊星モードへの振動応答を低減することができる。ギアアセンブリが動作する高速および遊星ギアの比較的薄い部分のために、望ましくないモードが生じ、外側リングを変形させる可能性がある。ダンパリングの追加は、システムからエネルギーを摩擦除去することによってモードを打ち消し、ギアアセンブリ内の変形を最小限に抑えることを目的としている。
【００２５】
すでに説明されていない限りにおいて、様々な実施形態の異なる特徴および構造を、所望に応じて互いに組み合わせて、または置き換えて使用することができる。ある特徴が一部の実施形態において示されていないとしても、それは説明を簡潔にするためであり、それが図示のようには不可能であるとの解釈を意味しない。したがって、異なる実施形態の様々な特徴を所望の通りに混合または結合して新たな実施形態を形成することが、そのような新たな実施形態が明示的に説明されているか否かにかかわらず可能である。本明細書に記載の特徴のすべての組み合わせまたは置換は、本開示によって包括される。
【００２６】
本明細書は、本明細書に記載の本開示の態様を最良の様態を含めて説明すると共に、あらゆる装置またはシステムの製作および使用ならびにあらゆる関連の方法の実行を含む本開示の態様の実施を当業者にとって可能にするために、いくつかの実施例を使用している。本開示の態様の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、特許請求の範囲の文言との差がない構造要素を有する場合、または特許請求の範囲の文言との実質的な差がない等価の構造要素を含む場合、特許請求の範囲の技法的範囲に包含される。
［実施態様１］
内側レースを画定する外側表面（１１５、２１５）を有する内側リング（１１８、２１８）と、
複数の歯（１４６、２４６）を有する外側表面（１４４、２４４）、および前記内側レースに外接して対面する外側レースを画定する内側表面（１４２、２４２）を有する外側リング（１１３、２１３）と、
前記内側および外側レースの間に接触して配置された複数の転動要素（１１６、２１６）と、
前記外側リング（１１３、２１３）に設けられた少なくとも１つのダンパリング（２３０）と
を備える、ギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様２］
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）または側壁の少なくとも１つに設けられる、実施態様１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様３］
前記ダンパリング（２３０）を受け入れる前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）または前記側壁の前記少なくとも１つに溝（２５０）をさらに備える、実施態様２に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様４］
前記溝（２５０）が、Ｌ字形の形態である、実施態様３に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様５］
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）にフープ力を加えるスプリットリングである、実施態様３に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様６］
前記少なくとも１つのスプリットリングが、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）に沿って軸方向に間隔を置いて配置された複数のスプリットリングを備える、実施態様５に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様７］
前記フープ力が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）の前記少なくとも１つに沿って約２００度〜約３６０度で生じる、実施態様５に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様８］
前記ダンパリング（２３０）が、円形または長方形の断面の１つを備える、実施態様１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様９］
前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）に沿って軸方向に間隔を置いて配置された少なくとも２つのダンパリング（２３０）をさらに備え、前記複数の転動要素（１１６、２１６）が、前記少なくとも２つのダンパリング（２３０）の間に配置される、実施態様１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様１０］
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、スプリットリングまたはスリーブの１つである、実施態様１に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様１１］
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、約２００度〜約３６０度で円周方向に延びる、実施態様１０に記載のギアアセンブリ（１００、２００）。
［実施態様１２］
複数の歯を有する太陽ギア（１１１、２１１）と、
複数の歯を有する外側リングギア（１１０、２１０）と、
前記太陽ギア（１１１、２１１）およびリングギア（１１０、２１０）と噛合する少なくとも１つの遊星ギア（１１２、２１２）とを備え、前記遊星ギア（１１２、２１２）は、
内側レースを画定する内側表面および外側表面（１１５、２１５）を有する内側リング（１１８、２１８）と、
複数の歯（１４６、２４６）を有する外側表面（１４４、２４４）、および前記内側レースに外接して対面する外側レースを画定する内側表面（１４２、２４２）を有する外側リング（１１３、２１３）と、
前記内側および外側レースの間に接触して配置された複数の転動要素（１１６、２１６）と、
前記外側リング（１１３、２１３）に設けられた少なくとも１つのダンパリング（２３０）と
を備える、遊星ギアシステム（１００、２００）。
［実施態様１３］
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）を受け入れる前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）または側壁の前記少なくとも１つに溝（２５０）をさらに備える、実施態様１２に記載の遊星ギアシステム（１００、２００）。
［実施態様１４］
前記溝（２５０）が、Ｌ字形の形態である、実施態様１３に記載の遊星ギアシステム（１００、２００）。
［実施態様１５］
前記少なくとも１つのダンパリング（２３０）が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）にフープ力を加えるスプリットリングである、実施態様１２に記載の遊星ギアシステム（１００、２００）。
［実施態様１６］
前記少なくとも１つのスプリットリングが、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）に沿って軸方向に間隔を置いて配置された複数のスプリットリングを備える、実施態様１５に記載の遊星ギアシステム（１００、２００）。
［実施態様１７］
前記フープ力が、前記外側リング（１１３、２１３）の前記内側表面（１４２、２４２）の前記少なくとも１つに沿って約２００度〜約３６０度で生じる、実施態様１５に記載の遊星ギアシステム（１００、２００）。
［実施態様１８］
内側および外側リング（１１８、２１８、１１３、２１３）の間に複数の転動要素（１１６、２１６）を有する遊星ギアシステム（１００、２００）のローラベアリングアセンブリを減衰させる方法であって、前記内側および外側リング（１１８、２１８、１１３、２１３）の１つにフープ力を加えることを含む、方法。
［実施態様１９］
スプリットリングが、内側および外側レースの１つに接触する膨張力を加えることによって前記フープ力を加える、実施態様１８に記載の方法。
［実施態様２０］
スプリットリングが、前記外側リング（１１３、２１３）の内側表面（１４２、２４２）に沿って約２００度〜約３６０度の前記フープ力を加える、実施態様１９に記載の方法。
【符号の説明】
【００２７】
１０  タービンエンジン
１２  エンジン中心線、長手方向軸
１４  流路
１６  タービンエンジンコア
１７  ファンアセンブリ
１８  内側コアカウル
２０  ナセル
２２  圧縮機セクション
２４  ＬＰ圧縮機
２６  ＨＰ圧縮機
２８  燃焼セクション
２９  タービンセクション
３０  ＬＰタービン
３２  ＨＰタービン
３４  排気セクション
３６  ＨＰスプール
３８  ＬＰスプール
４０  エンジンロータ
４２  外側カウル
４４  環状通路
４７  動力ギアボックス
５２  ファン
５４  ファンブレード
５６  スピナ
５８  ファンシャフト
１００  ギアアセンブリ
１０８  ケージ要素
１０９  開口部
１１０  リングギア
１１１  太陽ギア
１１２  遊星ギア
１１３  外側リング
１１４  キャリア
１１５  外側表面
１１６  遊星転動要素
１１８  内側リング
１１８ａ  固定壁要素
１２２  支持シャフト
１２４  スパナナット構成
１４２  内側表面
１４４  外側表面
１４６  歯
２００  ギアアセンブリ、遊星ギアシステム
２０８  ケージ要素
２０９  開口部
２１０  リングギア
２１１  太陽ギア
２１２  遊星ギア
２１３  外側リング
２１４  キャリア
２１５  外側表面
２１６  転動要素
２１７  内側表面
２１８  内側リング
２１８ａ  固定壁要素
２３０  ダンパリング
２３２  スプリット
２４２  内側表面
２４４  外側表面
２４６  歯
２５０  溝
【図１】
2019039558.tif 000003
【図２】
2019039558.tif 000004
【図３】
2019039558.tif 000005
【図４】
2019039558.tif 000006
【図５】
2019039558.tif 000007
【外国語明細書】
2019039558000001.pdf