(57)【要約】【課題】シャフト幅やシャフト径が異なっても、工具等を利用することなく容易に固定することができるシャフトへの固定装置を提供すること。【解決手段】平行状態に配列された各シャフトＳ１，Ｓ２に対して挿通される貫通孔１２ａをそれぞれ有する第１と第２のチャックユニット１１と、第１と第２のチャックユニットの相互の間隔が調整可能となるように、第１と第２のチャックユニットをそれぞれ取り付けたボディー部材２とを有し、第１と第２のチャックユニットには、ボディー部材の一部に当接することにより、貫通孔の内側が変形し、シャフトの外周面に圧着して固定されるチャック体１２と、チャック体との間で弾性体１３を収容するケース体１４とが備えられ、弾性体によって、チャック体を、ボディー部材の一部に当接させるように付勢力が与えられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行状態に配列された各シャフトに対して挿通される貫通孔をそれぞれ有する第１と第２のチャックユニットと、前記第１と第２のチャックユニットの相互の間隔が調整可能となるように、前記第１と第２のチャックユニットをそれぞれ取り付けたボディー部材とを有し、
前記第１と第２のチャックユニットには、
前記ボディー部材の一部に当接することにより、前記貫通孔の内側が変形し、前記シャフトの外周面に圧着して固定されるチャック体と、
前記チャック体との間で弾性体を収容するケース体とが備えられ、
前記弾性体によって、前記チャック体を、前記ボディー部材の一部に当接させるように付勢力を与えることを特徴とするシャフトへの固定装置。
【請求項２】
前記チャック体における前記ボディー部材の一部に当接する部分には、前記貫通孔の軸芯に対して所定の鋭角を有する傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャフトへの固定装置。
【請求項３】
前記チャック体に形成された傾斜面が当接する前記ボディー部材の一部にも、前記貫通孔の軸芯に対して所定の鋭角を有する傾斜面が形成されて、チャック体側の前記傾斜面と、ボディー部材側の前記傾斜面とが、面接触されることを特徴とする請求項２に記載のシャフトへの固定装置。
【請求項４】
前記チャック体は、前記貫通孔の軸芯方向に沿って複数に分割されて前記ケース体内に配置され、複数に分割されたチャック体のそれぞれに対して、前記傾斜面がそれぞれ形成され、分割された複数のチャック体が前記シャフトの外周面にそれぞれ圧接して固定することを特徴とする請求項２または請求項３に記載のシャフトへの固定装置。
【請求項５】
前記ボディー部材は、相互に合わされる第１ボディー部材と第２ボディー部材とにより構成され、前記第１ボディー部材と第２ボディー部材における前記第１と第２のチャックユニットの配置位置には、長孔がそれぞれ形成され、前記第１と第２のチャックユニットを前記長孔に沿ってそれぞれスライドするように取り付けることで、前記第１と第２のチャックユニットの相互の間隔が調整可能となるように構成したことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のシャフトへの固定装置。
【請求項６】
前記第１と第２のチャックユニットを前記各シャフトに挿通させた状態においては、
前記チャック体とケース体との間に配置された弾性体の付勢力により、チャック体およびケース体の一部を前記ボディー部材の一部にそれぞれ当接させて、ボディー部材の前記長孔に沿ったチャックユニットのスライド動作を阻止し、
各シャフトに対する前記ボディー部材の相対移動を防止させることを特徴とする請求項５に記載のシャフトへの固定装置。
【請求項７】
前記第１ボディー部材と第２ボディー部材とにより形成される空間部内にスピーカが収容され、前記ボディー部材がスピーカシステムを兼用していることを特徴とする請求項５または請求項６に記載のシャフトへの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車のシートに装着されるヘッドレストのシャフト（ステー）を利用して、テレビモニターやスピーカ等を固定することができる固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転席や助手席のシート背面にテレビモニターを配置し、後部シートに着座した同乗者がそれを視聴することができるシステムが提供されている。このテレビモニターは、一般にシートのヘッドレストを支持するステーを利用した固定装置を介して取り付けられる。また、ヘッドレストを支持する前記ステーを利用して、スピーカシステムを取り付けることができる固定装置も提供されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、ヘッドレストのステーに対してテレビモニターを取り付けるための固定装置が開示されており、特許文献２にはヘッドレストの各ステーに対して左右のスピーカをそれぞれ取り付けるための固定装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３０８７７号公報
【特許文献２】特開２００５−１６７３７８号公報
【０００５】
自動車シートにおけるヘッドレストを支持するステーは、一般に左右一対の金属製のシャフトにより構成されている。そして、一対のシャフトの間隔は車種により異なり、また各シャフトの外径も車種により異なるものが採用されている。
したがって、特許文献１に示す固定装置においては、シャフト（ステー）を囲むようにして湾曲された薄い金属板が用いられ、この金属板をねじで締め付けることにより、シャフト径が異なってもシャフトに対して固定できるような工夫が施されている。
また、特許文献１に示す固定装置においては、一対のシャフトに対応して前記した薄い金属板を備える固定台がそれぞれ備えられ、各固定台が水平アームによって互いにスライドできるようにすることで、シャフトの間隔に対応できるような工夫も施されている。
【０００６】
一方、特許文献２に示す固定装置は、金属材料により形成され、ヘッドレストを支持するシャフト（ステー）に通される貫通孔と、この貫通孔に連通してスリ割り溝が形成され、前記スリ割り溝を締め付けるボルトとナットとが備えられる。
そして、ボルトとナットの締め付けにより左右のステーにそれぞれ取り付けられた固定装置を介して、左右のスピーカが個々に取り付けられるように構成される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１および２に開示された固定装置によると、ねじもしくはボルトとナットを締め付けるために工具が必要である。したがって施工性が悪く、施工者（ユーザー）による締め付けの力加減により、固定装置の取り付けにばらつきが生じ、時には過度な締め付けにより部品の一部を破損させるなどの問題も招く。
【０００８】
一方、前記固定装置を例えばスピーカシステムの取り付けに利用しようとした場合、ヘッドレストの上下の調整に応じてスピーカシステムも同様に上下に移動されるように、すなわち、ヘッドレストの直下にスピーカシステムがしっかりと固定されるように構成することが望ましい。これにより、ヘッドレストの上下の調整に拘らず、常にスピーカシステムを着座者の頭部（耳）付近に接近した状態に配置することができる。
この場合、ヘッドレストのステーに対して固定装置を装着する場合には、比較的弱い力で円滑に装着できると共に、装着後においてはヘッドレストに対してスピーカシステムの位置ズレが生じないような強固な保持力を発揮し得るように構成されることが望ましい。
【０００９】
したがって、この発明が解決しようとする主要な課題は、シャフト幅やシャフト径が異なっても、工具等を利用することなく容易に固定することができ、かつヘッドレストを支持するステー等のシャフトに対して円滑に装着することができる固定装置を提供する点にある。さらに、装着後においては固定装置がシャフトから抜け出る方向に移動するのを効果的に阻止し得る固定装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記した課題を解決するためになされたこの発明に係るシャフトへの固定装置は、平行状態に配列された各シャフトに対して挿通される貫通孔をそれぞれ有する第１と第２のチャックユニットと、前記第１と第２のチャックユニットの相互の間隔が調整可能となるように、前記第１と第２のチャックユニットをそれぞれ取り付けたボディー部材とを有し、前記第１と第２のチャックユニットには、前記ボディー部材の一部に当接することにより、前記貫通孔の内側が変形し、前記シャフトの外周面に圧着して固定されるチャック体と、前記チャック体との間で弾性体を収容するケース体とが備えられ、前記弾性体によって、前記チャック体を、前記ボディー部材の一部に当接させるように付勢力を与えることを特徴とする。
【００１１】
この場合、前記チャック体における前記ボディー部材の一部に当接する部分には、前記貫通孔の軸芯に対して所定の鋭角を有する傾斜面が形成された構成にされていることが望ましい。
加えて、前記チャック体に形成された傾斜面が当接する前記ボディー部材の一部にも、前記貫通孔の軸芯に対して所定の鋭角を有する傾斜面が形成されて、チャック体側の前記傾斜面と、ボディー部材側の前記傾斜面とが、面接触されるように構成されていることが望ましい。
【００１２】
そして、好ましい形態においては、前記チャック体は、前記貫通孔の軸芯方向に沿って複数に分割されて前記ケース体内に配置され、複数に分割されたチャック体のそれぞれに対して、前記傾斜面がそれぞれ形成され、分割された複数のチャック体が前記シャフトの外周面にそれぞれ圧接して固定される構成が採用される。
【００１３】
一方、前記ボディー部材は、好ましくは相互に合わされる第１ボディー部材と第２ボディー部材とにより構成され、前記第１ボディー部材と第２ボディー部材における前記第１と第２のチャックユニットの配置位置には、長孔がそれぞれ形成され、前記第１と第２のチャックユニットを前記長孔に沿ってそれぞれスライドするように取り付けることで、前記第１と第２のチャックユニットの相互の間隔が調整可能となるように構成される。
【００１４】
この場合、前記第１と第２のチャックユニットを前記各シャフトに挿通させた状態においては、前記チャック体とケース体との間に配置された弾性体の付勢力により、チャック体およびケース体の一部を前記ボディー部材の一部にそれぞれ当接させて、ボディー部材の前記長孔に沿ったチャックユニットのスライド動作を阻止し、各シャフトに対する前記ボディー部材の相対移動を防止させる機能を備えることが望ましい。
【００１５】
そして、前記第１ボディー部材と第２ボディー部材とにより形成される空間部内にスピーカが収容され、前記ボディー部材がスピーカシステムを兼用した構成を好適に採用することができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明に係るシャフトへの固定装置によると、ボディー部材の一部に当接することにより、貫通孔の内側が変形し、シャフトの外周面に圧着して固定されるチャック体が備えられる。そして、チャック体には弾性体によって前記ボディー部材の一部に当接させる付勢力が与えられるので、チャック体をシャフトに対してしっかりと固定することができる。
【００１７】
また、前記チャック体をそれぞれ備えるチャックユニットは、相互の間隔が調整可能となるようにボディー部材に取り付けられるので、シャフト幅やシャフト径が異なってもボディー部材を安定して固定することができ、さらに工具等を必要とせずにシャフトに対して固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ヘッドレストを支持する一対のシャフト（ステー）対して固定装置を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２】図１における鎖線Ｃで囲まれた部分の拡大図である。
【図３】ヘッドレストを下向きにした状態の固定装置の正面図である。
【図４】固定措置をスピーカシステムに採用した例を示す分解斜視図である。
【図５】固定装置に備えられるチャックユニットの斜視図である。
【図６】同じくチャックユニットを中央部で破断した状態の斜視図である。
【図７】図３におけるａ−ａ線より矢印方向に見た断面図であり、（Ａ）は固定装置をヘッドレストに取り付ける状態を示し、（Ｂ）は取り付けが完了した状態を示す。
【図８】（Ａ）は図７における鎖線Ｄで囲まれた部分の拡大断面図、（Ｂ）は図７における鎖線Ｅで囲まれた部分の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明に係るシャフトへの固定装置について、スピーカシステムの固定に適用した実施の形態に基づいて説明する。なおこの固定装置は、例えば自動車のシートに装着されるヘッドレストを支持する平行状態に配列された一対のシャフト（ステー）を利用して取り付けられる。
図１および図３は、ヘッドレストＨＬに樹立された一対のシャフト（ステー）Ｓ１，Ｓ２に、固定装置を兼ねるスピーカシステム１を取り付けた状態を示している。なお、図１および図３に示すヘッドレストＨＬは、シートから取り外されて、上下が反転された状態で示しており、矢印Ｆで示す方向がフロント方向となる。
【００２０】
図４に分解斜視図で示す固定装置（スピーカシステム）１は、図１および図３に示す姿勢に対して上下が反転されて、正常な姿勢の状態で示されている。
この固定装置１の外郭は、樹脂素材により形成されたボディー部材２により構成されており、このボディー部材２は第１ボディー部材２Ａと第２ボディー部材２Ｂとが、上下から合わされて全体が偏平状に形成されている。
【００２１】
前記第２ボディー部材２Ｂには、長手方向の両側にそれぞれ矩形状の凹陥部３が形成されており、これらの凹陥部３には、各凹陥部３を結ぶ方向に沿ってそれぞれ長孔４が形成されている。すなわち、前記長孔４は図３に示されているように、固定装置１が装着された状態において、一対のシャフトＳ１，Ｓ２を結ぶ線上に沿って形成されている。
また、第２ボディー部材２Ｂの上側に合わされる第１ボディー部材２Ａにも、第２ボディー部材２Ｂの前記長孔４に対向する位置に、同様の長孔４がそれぞれ形成されている。  これら第１ボディー部材２Ａおよび第２ボディー部材２Ｂにそれぞれ形成された上下の長孔４は、後述するチャックユニットを、長孔４に沿ってスライド可能に取り付けるためのものである。
【００２２】
前記第１ボディー部材２Ａには、図４に示すように左右のスピーカ（図示せず）を背面側に取り付ける放音グリル５が形成されており、したがって、左右のスピーカは第１ボディー部材２Ａと第２のボディー部材２Ｂを上下に合わせたボディー部材２の空間部内に収容されることになる。また、ボディー部材２内には、回路基板６が配置されており、この回路基板６には乾電池を格納する電池ケース７が載置されている。さらに、回路基板６には前記乾電池からの動作電流を回路基板６側に導出するコイル状の導電材８なども実装されている。
なお、ボディー部材２内に左右のスピーカを備えたこの実施の形態は、車載用赤外線スピーカシステムを構成しており、赤外線を搬送波として伝送されるオーディオ信号を、回路基板６内において復調増幅し、シートの着座者に対して、ヘッドレストＨＬの直下からスピーカの再生音を放音するように作用する。
【００２３】
前記第１ボディー部材２Ａおよび第２ボディー部材２Ｂの対向する前記した上下の長孔４の間には、図４に示すように第１と第２のチャックユニット１１が配置されている。
このチャックユニット１１には、前記シャフトＳ１，Ｓ２に対して挿通される貫通孔１２ａを有するチャック体１２と、このチャック体１２の外側に位置し、チャック体１２と間で弾性体として機能するコイル状のスプリング１３を収容するケース体１４が備えられている。
なお、第１と第２のチャックユニット１１はそれぞれ同一の構成であり、その組み立てられた状態が、図５および図６に示されている。
【００２４】
チャックユニット１１を構成するチャック体１２は、図５および図６に示すように貫通孔１２ａの軸芯方向に沿って複数に分割されて、前記ケース体１４内に配置されている。  なお、この実施の形態においては、前記チャック体１２は、２つに分割されて構成されている。そして、チャック体１２には連結部１２ｂが外側に伸びて形成され、この連結部１２ｂには図８にも示されているように、貫通孔１２ａの軸芯に対して所定の鋭角を有する傾斜面１２ｃが形成されている。
また、チャック体１２に形成された外側に伸びる連結部１２ｂは、前記した弾性体としてのスプリング１３の一端部を受けるように機能する。
【００２５】
一方、チャックユニット１１を構成する外側のケース体１４には、図８に示されているように第２ボディー部材２Ｂに形成された長孔４に沿ってスライドするガイド部１４ａが形成されている。そして、前記ガイド部１４ａから内側に向かってリング状の受け部１４ｂが形成されており、このリング状の受け部１４ｂが、前記した弾性体としてのスプリング１３の他端部を受けている。
これにより、前記スプリング１３の作用によって、チャック体１２と外側のケース体１４とは、貫通孔１２ａの軸芯方向沿って拡開される方向の付勢力が与えられている。
【００２６】
また、図８に示されているように第１ボディー部材２Ａには、チャック体１２に形成された傾斜面１２ｃに当接する傾斜面１６が形成されている。
そして、この傾斜面１６も前記したチャック体１２の傾斜面１２ｃと同様の角度になされており、これにより、チャック体１２側の前記傾斜面１２ｃと、第１ボディー部材２Ａ側の前記傾斜面１６とは、面接触されるように構成されている。
なお、図２および図８に示されているように、複数（２つ）に分割された前記チャック体１２の端部には、鍔部１２ｄが形成されており、この鍔部１２ｄは、後述するように一対のシャフトＳ１，Ｓ２に装着された固定装置１を、シャフトＳ１，Ｓ２から引き抜く際に利用することができる。
【００２７】
図７および図８は、固定装置（スピーカシステム）１の一方のチャックユニット１１とヘッドレストを支持する一方のシャフトＳ１との間の着脱の様子を示しているが、他方のシャフトＳ２との間の着脱についても、以下の説明と同様である。
図７（Ａ）は、固定装置（スピーカシステム）１を、ヘッドレストに取り付ける状態を示しており、好ましくは、図に示すようにヘッドレストＨＬが上下に反転されて、ヘッドレストを支持するシャフト（ステー）Ｓ１が上向きになされた状態において固定装置１が装着される。
【００２８】
この場合、図８（Ａ）に要部を拡大して示したとおり、シャフトＳ１に対してチャックユニット１１におけるチャック体１２の貫通孔１２ａを挿通し、固定装置１を下に向かって押し込む操作がなされる。なお、図８（Ａ）に示す矢印ａは、チャック体１２の貫通孔１２ａに対して、シャフトＳ１が相対的に挿通される方向を示している。
この状態においては、チャック体１２は、弾性体（スプリング）１３の作用により、矢印ｂ方向の付勢力を受けている。しかし、チャック体１２の貫通孔１２ａとシャフトＳ１との摩擦により、チャック体１２は、８（Ａ）に示すように、ボディー部材２に対して相対的に上向きに引きずられるように作用する。
【００２９】
したがって、チャック体１２の傾斜面１２ｃが、第１ボディー部材２Ａ側の傾斜面１６に当接する付勢力は、矢印ｃに示すように弱まる。この結果、くさびが抜けるように、シャフトＳ１とチャック体１２との間の摩擦は低減（矢印ｄ）することになる。それ故、固定装置１をヘッドレストＨＬ側に向かって、ほとんど抵抗なく装着することができる。
【００３０】
一方、固定装置（スピーカシステム）１を、ヘッドレストＨＬの直下に装着した図７（Ｂ）に示す状態によると、図８（Ｂ）に要部を拡大して示したとおり、チャックユニット１１に装着された弾性体（スプリング）１３の付勢力により、チャック体１２は矢印ｂ方向の付勢力を受ける。これにより、チャック体１２の傾斜面１２ｃは、第１ボディー部材２Ａ側の傾斜面１６に対して、矢印ｃに示す力によって接合し、あたかもくさびが挿入されたようになされる。
したがって、この時における傾斜面１２ｃが傾斜面１６に接合する力は、図８（Ａ）に示す場合よりも大きくなる。
【００３１】
これにより、シャフトＳ１の両側に配置された２つのチャック体１２による貫通孔１２ａは、矢印ｄに示す力を受けて内側に変形し、一対のチャック体１２により、シャフトＳ１を挟持（チャック）した状態になされる。それ故、固定装置１はヘッドレストＨＬの直下において、シャフトＳ１に対してしっかりと固定された状態を保つことができる。
したがって、例えばヘッドレストＨＬの上下の調整に応じて、固定装置を兼ねるスピーカシステム１も同様に上下に移動することになり、スピーカシステムを常に着座者の頭部（耳）付近に接近した状態に配置することができる。
【００３２】
このように、第１と第２のチャックユニット１１を前記各シャフトＳ１，Ｓ２に挿通させた図７（Ｂ）に示す状態においては、チャックユニット１１を構成するチャック体１２とケース体１４との間に配置された前記スプリング１３の付勢力を受けて、チャック体１２の傾斜面１２ｃは、第１ボディー部材２Ａの傾斜面１６に当接し、両者間に摩擦力が生ずる。また、前記スプリング１３の付勢力を受けて、ケース体１４の一部は第２ボディー部材２Ｂに対して面接触して、両者間に摩擦力が生ずる。
これら２か所に生ずる摩擦力により、ボディー部材２の前記長孔４に沿ったチャックユニット１１のスライド動作を阻止することができる。これにより、第１と第２のチャックユニットを前記各シャフトに挿通させた状態においては、各シャフトＳ１，Ｓ２に対して前記ボディー部材２が相対的に移動する（ずれ動く）のを防止させることができる。
【００３３】
なお、前記したチャック体１２に備えられた鍔部１２ｄは、図２に拡大して示したとおり、第２ボディー部材２Ｂの凹陥部３に位置する。これは、固定装置１をヘッドレストＨＬ側から引き抜く場合において、利用することができる。
すなわち、一対の鍔部１２ｄを指先で摘んで、シャフトＳ１の軸方向に引き抜くと、図８（Ｂ）に示すチャック体１２側の傾斜面１２ｃと、第１ボディー部材２Ａ側の傾斜面１６との接合が緩む。したがって、一対のチャック体１２によるシャフトＳ１へのチャックが若干緩むため、固定装置１をシャフトＳ１から比較的容易に離脱させることができる。  
【００３４】
以上のように、この発明に係るシャフトへの固定装置によると、シャフト幅やシャフト径が異なっても、工具等を利用することなく容易に固定することができる。さらにシャフトに対して円滑に装着することができると共に、装着後においてはシャフトの軸方向への移動を効果的に阻止し得る固定装置を提供することができるなど、前記した発明の効果の欄に記載した作用効果を得ることができる。
【００３５】
なお、以上説明した実施の形態においては、チャックユニット１１を構成するチャック体１２は、貫通孔１２ａの軸芯方向に沿って２つに分割された例を示しているが、これは３つ以上に分割した構成も採用し得る。
また、実施の形態においては、チャックユニット１１に配置される弾性体１３として、コイル状のスプリングを用いているが、これに代えて例えばゴム素材やスポンジなどを用いた構成も採用することができる。
【００３６】
さらに、以上説明した実施の形態は、ヘッドレストを支持するシャフト（ステー）を利用して、スピーカシステムを取り付ける例を示しているが、この発明に係るシャフトへの固定装置は、ヘッドレストを支持するシャフト以外にも取り付けが可能である。またスピーカシステム以外のテレビモニターやその他の被着物の取り付けにも利用することができ、同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１      固定装置（スピーカシステム）
２      ボディー部材
２Ａ    第１ボディー部材
２Ｂ    第２ボディー部材
３      凹陥部
４      長孔
５      放音グリル
６      回路基板
７      電池ケース
８      コイル状導電材
１１    チャックユニット
１２    チャック体
１２ａ  貫通孔
１２ｂ  連結部
１２ｃ  傾斜面
１２ｄ  鍔部
１３    弾性体（スプリング）
１４    ケース体
１４ａ  ガイド部
１４ｂ  受け部
１６    傾斜面
ＨＬ    ヘッドレスト
Ｓ１，Ｓ２  シャフト（ステー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019004214.tif 000009
【図８】
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