(57)【要約】【課題】排ガスの漏出を予防すること。【解決手段】排気管構造１００は、車両の内燃機関から排出された排ガスが流れる排気管１がバイパス排気管１ａと熱交換排気管１ｂとに分岐しており、熱交換排気管１ｂの一部が、オイルが貯留されているオイルパン３の内側に配置された構造であって、熱交換排気管１ｂのうちオイルパン３の入口４よりも上流側の一部分およびオイルパン３の内側に配置された全ての部分に対応して外管５を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内燃機関から排出された排ガスが流れる排気管が第１排気管と第２排気管とに分岐しており、前記第２排気管の一部が、オイルが貯留されているオイル貯留部の内側に配置された排気管構造であって、
前記第２排気管の少なくとも前記オイル貯留部の入口の近傍部分の外側に補強部材を備えた、
排気管構造。
【請求項２】
前記オイル貯留部の入口の近傍部分は、
前記入口よりも上流側の一部分および前記入口よりも下流側の一部分を含む、
請求項１に記載の排気管構造。
【請求項３】
前記補強部材は、
前記オイル貯留部の内側に配置された全ての部分の外側に備えられている、
請求項１または２に記載の排気管構造。
【請求項４】
前記補強部材は、
前記第２排気管を内包する外管である、
請求項１から３のいずれか１項に記載の排気管構造。
【請求項５】
前記補強部材は、
前記第２排気管の外周面と前記外管の内周面との間に断熱材を設けた、
請求項４に記載の排気管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される排気管構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の内燃機関から排出された排ガスが流れる排気管を途中で２つの排気管に分岐させ、一方の排気管がオイルパン内を通るように構成することにより、排ガスの熱を利用して、オイルパンに貯留されているオイルを昇温させる構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１６９６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の構造では、オイルパン内の排気管が例えば経年劣化や車両の振動によって損傷した場合、排ガスがオイルパン内に漏出するおそれがあった。
【０００５】
本発明の目的は、排ガスの漏出を予防できる排気管構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の排気管構造は、車両の内燃機関から排出された排ガスが流れる排気管が第１排気管と第２排気管とに分岐しており、前記第２排気管の一部が、オイルが貯留されているオイル貯留部の内側に配置された排気管構造であって、前記第２排気管の少なくとも前記オイル貯留部の入口の近傍部分の外側に補強部材を備えた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、排ガスの漏出を予防することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る排気管構造の構成の一例を示す模式図
【図２】本発明の変形例に係る排気管構造の構成の一例を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１０】
本実施の形態に係る排気管構造１００の構成について、図１を用いて説明する。図１は、排気管構造１００の構成の一例を示す模式図である。図１において、各矢印は、排ガスの流れを示している。
【００１１】
図１に示す排気管構造１００は、内燃機関（例えば、ディーゼルエンジン。図示略）を搭載した車両に備えられる。
【００１２】
排気管１は、内燃機関から排出された排ガスが流れる流路である。排気管１は、その途中で、バイパス排気管１ａ（第１排気管の一例）と熱交換排気管１ｂ（第２排気管の一例）とに分岐している。
【００１３】
バイパス排気管１ａと熱交換排気管１ｂとの分岐点には、上流側切替バルブ２ａが配置されている。また、バイパス排気管１ａと熱交換排気管１ｂとの合流点には、下流側切替バルブ２ｂが配置されている。上流側切替バルブ２ａおよび下流側切替バルブ２ｂとしては、例えば、三方弁を適用できる。
【００１４】
上流側切替バルブ２ａおよび下流側切替バルブ２ｂは、例えばＥＣＵ（Electric Control Unit。図示略）の制御によって、バイパス排気管１ａと熱交換排気管１ｂとを選択的に切り替える。
【００１５】
この切り替えにより、排ガスは、バイパス排気管１ａまたは熱交換排気管１ｂのいずれかを流れることになる。図１において、点線の矢印は、バイパス排気管１ａに切り替えられているときの排ガスの流れを示しており、一点鎖線の矢印は、熱交換排気管１ｂに切り替えられているときの排ガスの流れを示している。
【００１６】
熱交換排気管１ｂの一部は、オイルパン３（オイル貯留部の一例）の内部に配置されている。また、オイルパン３内には、内燃機関の被潤滑部に供給されるオイル（図示略）が貯留されている。よって、熱交換排気管１ｂを流れる排ガスと、オイルパン３内のオイルとで熱交換が行われ、オイルが加熱される。
【００１７】
また、熱交換排気管１ｂの外側には部分的に外管５（補強部材の一例）が設けられており、外管５が熱交換排気管１ｂを内包する二重管構造となっている。図１の例では、外管５は、熱交換排気管１ｂのうちオイルパン３の入口４よりも上流側の一部分およびオイルパン３内の全部分に対応して設けられている。
【００１８】
このように、本実施の形態の排気管構造１００では、熱交換排気管１ｂの外側に外管５を設けることにより、熱交換排気管１ｂの強度が増すため、例えば亀裂の発生などの損傷が起こりにくくなり、排ガスの漏出を予防できる。また、たとえ熱交換排気管１ｂに亀裂が発生したとしても、外管５の存在によって排ガスがオイルへ接触することを防ぐことができる。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。以下、各変形例について説明する。
【００２０】
［変形例１］
実施の形態では、図１に示したように、外管５が熱交換排気管１ｂのうちオイルパン３の入口４よりも上流側の一部分およびオイルパン３内の全部分に対応して設けられる場合を例に挙げて説明したが、外管５は、熱交換排気管１ｂのうち損傷しやすい部分のみに対応して設けられてもよい。
【００２１】
例えば、熱交換排気管１ｂでは、オイルパン３の入口４の近傍部分が損傷しやすい。よって、図２に示すように、外管５は、熱交換排気管１ｂのうちオイルパン３の入口４の近傍部分（例えば、オイルパン３の入口４よりも上流側の一部分およびオイルパン３の入口４よりも下流側の一部分）のみに対応して設けられてもよい。なお、図２では、図１と同じ構成要素に同一符号を付している。
【００２２】
［変形例２］
実施の形態において、熱交換排気管１ｂの外周面と外管５の内周面との間の空間に、断熱材を設けてもよい。これにより、排ガスの放熱量を抑制でき、オイルパン３内のオイルが加熱され過ぎて劣化することを防止できる。
【００２３】
［変形例３］
実施の形態では、熱交換排気管１ｂの補強部材として外管５を例に挙げて説明したが、これに限定されず、外管５以外の補強部材を熱交換排気管１ｂの外側に設けてもよい。その場合、補強部材は、熱交換排気管１ｂの外周面に直接設けられてもよい。
【００２４】
＜本開示のまとめ＞
本発明の排気管構造は、車両の内燃機関から排出された排ガスが流れる排気管が第１排気管と第２排気管とに分岐しており、前記第２排気管の一部が、オイルが貯留されているオイル貯留部の内側に配置された排気管構造であって、前記第２排気管の少なくとも前記オイル貯留部の入口の近傍部分の外側に補強部材を備えた。
【００２５】
なお、上記排気管構造において、前記オイル貯留部の入口の近傍部分は、前記入口よりも上流側の一部分および前記入口よりも下流側の一部分を含んでもよい。
【００２６】
また、上記排気管構造において、前記補強部材は、前記オイル貯留部の内側に配置された全ての部分の外側に備えられてもよい。
【００２７】
また、上記排気管構造において、前記補強部材は、前記第２排気管を内包する外管であってもよい。
【００２８】
また、上記排気管構造において、前記補強部材は、前記第２排気管の外周面と前記外管の内周面との間に断熱材を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、車両に搭載された内燃機関の排ガスが流れる排気管構造に適用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１  排気管
２ａ  上流側切替バルブ
２ｂ  下流側切替バルブ
３  オイルパン
４  オイルパンの入口
５  外管
１００  排気管構造
【図１】
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【図２】
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