(57)【要約】【課題】ショックアブソーバの誤組の発生を防止する。【解決手段】ショックアブソーバ１０Ａは、オイルシールユニット１３０と、軸受ユニット１４０と、軸受ユニット１４０の軸方向の位置を規定する止め輪１０９と、止め輪１０９との間で、軸受ユニット１４０及びオイルシールユニット１３０を積層状態で固定するかしめ部１ｂと、を備える。軸受ユニット１４０は、正しい向きでシリンダ１に挿入されたときに、止め輪１０９に当接する当接部Ｐ０よりも中心側において伸側室６１側に突出する突出部１１０を有する。軸受ユニット１４０は、正しい向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部１１０が設けられる面の反対側の面がシールハウジング１３１に接触し、誤った向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部１１０の先端面１１０ａがシールハウジング１３１に接触する。【選択図】図２
2019158069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体が封入されたシリンダと、
前記シリンダ内に摺動自在に設けられ、前記シリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、
前記シリンダに進退自在に挿入されて前記ピストンに連結されたピストンロッドと、
前記ピストンロッドの外周に摺接して作動流体の漏れを防ぐシール部材及び前記シール部材を保持するシール保持部材を有するシールユニットと、
前記伸側室側を区画し前記シールユニットを支持する支持部材と、
前記シリンダの内周に設けられ前記支持部材の軸方向の位置を規定する位置規定部と、
前記シリンダの端部に形成され、前記位置規定部との間で、前記支持部材及び前記シールユニットを積層状態で固定するかしめ部と、を備え、
前記支持部材は、前記支持部材の表裏が第１の向きで前記シリンダに挿入されたときに、前記位置規定部に当接する位置よりも中心側において前記伸側室側に突出する突出部を有し、
前記支持部材は、前記支持部材の表裏が前記第１の向きで前記シリンダに挿入されたときには、前記突出部が設けられる面の反対側の面が前記シール保持部材に接触し、前記支持部材の表裏が前記第１の向きとは反対の第２の向きで前記シリンダに挿入されたときには、前記突出部の先端部が前記シール保持部材に接触する
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項２】
請求項１に記載のショックアブソーバにおいて、
前記支持部材は、内周に前記ピストンロッドの外周が摺接する軸受及び前記軸受を保持する軸受保持部材を有する軸受ユニットである
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のショックアブソーバにおいて、
前記ピストンロッドの外周に設けられ前記ショックアブソーバの最伸長時に前記支持部材に接触する接触面を有する、弾性変形可能な環状のリバウンドクッションをさらに備え、
前記突出部は、前記ショックアブソーバの最伸長時に前記リバウンドクッションの外周に接触する
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項４】
請求項３に記載のショックアブソーバにおいて、
前記突出部は、周方向に沿って設けられる
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項５】
請求項４に記載のショックアブソーバにおいて、
前記突出部の基端部の内径は、弾性変形していない状態の前記リバウンドクッションの接触面の外径よりも大きい
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載のショックアブソーバにおいて、
前記支持部材には、前記伸側室の圧力を前記シール部材に伝える連通路が設けられ、
前記連通路の前記伸側室側の開口の一部は、前記突出部の径方向内縁よりも径方向外側に配置される
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項７】
請求項６に記載のショックアブソーバにおいて、
前記突出部は、円弧状であり、周方向に沿って複数設けられ、
隣り合う前記突出部間に前記連通路の前記伸側室側の開口が配置される
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項８】
請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載のショックアブソーバにおいて、
前記位置規定部は、前記シリンダとは別体に設けられ、円形状の断面を有する環状の止め輪であり、
前記シリンダの内周面には、前記止め輪が嵌合される環状の溝が設けられ、
前記突出部の軸方向長さが、前記止め輪の断面の直径よりも大きい
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショックアブソーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、緩衝器の組立方法として、シリンダの内周に設けられる止め輪の上側に、シート、ロッドガイドアッセンブリ及びシール部材をこの順に積層して、シリンダの上端部を内側にかしめることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２１８８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の緩衝器では、シート、ロッドガイドアッセンブリ及びシール部材を積層する際、各部品が誤って逆向きに配置された状態でシリンダに組み付けられる誤組が発生するおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、誤組の発生を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、シリンダと、シリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、ピストンに連結されたピストンロッドと、ピストンロッドの外周に摺接して作動流体の漏れを防ぐシール部材及びシール部材を保持するシール保持部材を有するシールユニットと、伸側室側を区画しシールユニットを支持する支持部材と、シリンダの内周に設けられ支持部材の軸方向の位置を規定する位置規定部と、シリンダの端部に形成され、位置規定部との間で、支持部材及びシールユニットを積層状態で固定するかしめ部と、を備え、支持部材は、支持部材の表裏が第１の向きでシリンダに挿入されたときに、位置規定部に当接する位置よりも中心側において伸側室側に突出する突出部を有し、支持部材は、支持部材の表裏が第１の向きでシリンダに挿入されたときには、突出部が設けられる面の反対側の面がシール保持部材に接触し、支持部材の表裏が第１の向きとは反対の第２の向きでシリンダに挿入されたときには、突出部の先端部がシール保持部材に接触することを特徴とするショックアブソーバである。
【０００７】
第１の発明では、支持部材が正しい向きで位置規定部上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代と、支持部材が誤った向きで位置規定部上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代と、を異ならせることができるので、支持部材の誤組の判断を容易に行うことができる。
【０００８】
第２の発明は、支持部材が、内周にピストンロッドの外周が摺接する軸受及び軸受を保持する軸受保持部材を有する軸受ユニットであることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明では、軸受ユニットが正しい向きで配置された場合におけるシリンダ端部の出代と、軸受ユニットが誤った向きで配置された場合におけるシリンダ端部の出代と、を異ならせることができるので、軸受ユニットの誤組の判断を容易に行うことができる。
【００１０】
第３の発明は、ピストンロッドの外周に設けられショックアブソーバの最伸長時に支持部材に接触する接触面を有する、弾性変形可能な環状のリバウンドクッションをさらに備え、突出部が、ショックアブソーバの最伸長時にリバウンドクッションの外周に接触することを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、突出部によりリバウンドクッションの径方向の変形を抑制することができるので、リバウンドクッションの耐久性を向上できる。
【００１２】
第４の発明は、突出部が、周方向に沿って設けられることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明では、突出部によりリバウンドクッションの径方向の変形を均一に抑制することができるので、より効果的にリバウンドクッションの耐久性を向上できる。
【００１４】
第５の発明は、突出部の基端部の内径が、弾性変形していない状態のリバウンドクッションの接触面の外径よりも大きいことを特徴とする。
【００１５】
第５の発明では、ショックアブソーバの最伸長時にリバウンドクッションが径方向に拡がることにより、ショックアブソーバの衝撃を効果的に緩和することができる。
【００１６】
第６の発明は、支持部材には、伸側室の圧力をシール部材に伝える連通路が設けられ、連通路の伸側室側の開口の一部が、突出部の径方向内縁よりも径方向外側に配置されることを特徴とする。
【００１７】
第７の発明は、突出部が、円弧状であり、周方向に沿って複数設けられ、隣り合う突出部間に連通路の伸側室側の開口が配置されることを特徴とする。
【００１８】
第６及び第７の発明では、連通路の伸側室側の開口がリバウンドクッションにより塞がれることを防止できる。このため、伸側室の圧力をシール部材に作用させ続けることができるので、シール部材によるシール性能を維持することができる。
【００１９】
第８の発明は、位置規定部が、シリンダとは別体に設けられ、円形状の断面を有する環状の止め輪であり、シリンダの内周には、止め輪が嵌合される環状の溝が設けられ、突出部の軸方向長さが、止め輪の断面の直径よりも大きいことを特徴とする。
【００２０】
第８の発明では、突出部の軸方向長さが止め輪の断面の直径よりも大きいので、誤組の判断をより容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ショックアブソーバの誤組の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバの断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバにおけるロッドガイドアッセンブリを示す拡大断面図である。
【図３】ロッドガイドを図２のＩＩＩ方向から見た背面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバにおける軸受ユニットが正しい向きで配置された状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバにおける軸受ユニットが誤った向きで配置された状態を示す断面図である。
【図６】ショックアブソーバのロッドガイドアッセンブリの組立手順を示すフローチャートである。
【図７】本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバが最も伸長したときの状態を示す断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバにおける軸受ユニットが正しい向きで配置された状態を示す断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバにおける軸受ユニットが誤った向きで配置された状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の実施形態の変形例に係るショックアブソーバにおけるロッドガイドの背面図である。
【図１１】本発明の実施形態の別の変形例に係るショックアブソーバにおけるロッドガイドの背面図である。
【図１２】本発明の実施形態のさらに別の変形例に係るショックアブソーバにおけるシリンダの支持突起に係合するロッドガイドの外側角部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
＜第１実施形態＞
以下、図面を参照して、本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバ１０Ａついて説明する。図１は、ショックアブソーバ１０Ａの断面図である。図１に示すように、ショックアブソーバ１０Ａは、自動車等の車両に利用され、シリンダ１が車輪及び車軸を有する走行装置に連結されるとともに、シリンダ１から突出するピストンロッド（以下、単にロッドとも記す）３の端部が車体フレームに連結された正立型に設定される。このため、路面の凹凸による衝撃が車輪に入力されると、シリンダ１にロッド３が出入りしてショックアブソーバ１０Ａが伸縮作動する。
【００２４】
ショックアブソーバ１０Ａは、自動車以外の車両に利用されてもよいし、シリンダ１が車体側に連結されるとともに、ロッド３が車輪側に連結された倒立型に設定されてもよい。以下の説明では、正立型のショックアブソーバ１０Ａを例に説明し、車体フレームに連結されるロッド３の先端部をショックアブソーバ１０Ａの上端部、走行装置に連結されるシリンダ１の先端部をショックアブソーバ１０Ａの下端部として、ショックアブソーバ１０Ａの上下方向を規定する。
【００２５】
ショックアブソーバ１０Ａは、車体フレームと走行装置との間に介装され、減衰力を発生させて車体の振動を抑制する装置である。ショックアブソーバ１０Ａは、有底円筒状のシリンダ１と、シリンダ１の上側開口部に固定されるロッドガイドアッセンブリ１００Ａと、シリンダ１に進退自在に挿入される円柱状のロッド３と、ロッド３の下端部に連結される環状のピストン２と、を備える。
【００２６】
ピストン２は、シリンダ１内に摺動自在に設けられ、シリンダ１内を伸側室６１と圧側室６２とに区画する。ロッド３は、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａにより摺動自在に支持される。伸側室６１及び圧側室６２は、作動流体としての作動油が封入される液室（作用室）である。
【００２７】
ショックアブソーバ１０Ａは、シリンダ１に摺動自在に挿入され気室６３を画成するフリーピストン４を備える単筒式ショックアブソーバである。フリーピストン４の外周には、気室６３の気密性を保持するシール部材４ａが設けられる。
【００２８】
シリンダ１の気室６３側の下端部は閉塞される。シリンダ１の下端部には、ショックアブソーバ１０Ａを車両に取り付けるための連結部材１ａが設けられる。
【００２９】
ショックアブソーバ１０Ａが収縮してロッド３がシリンダ１に進入すると、フリーピストン４が気室６３側に移動し、進入したロッド３の体積の分だけ気室６３の気体が圧縮される。ショックアブソーバ１０Ａが伸長してロッド３がシリンダ１から退出すると、フリーピストン４が圧側室６２側に移動し、退出したロッド３の体積の分だけ気室６３の気体が膨張する。これにより、ショックアブソーバ１０Ａの作動時のシリンダ１内の容積変化が補償される。
【００３０】
ロッド３は、上端部がシリンダ１から延出し、下端部がシリンダ１に挿入される。ロッド３は、上端部にショックアブソーバ１０Ａを車両に取り付けるためのおねじ３ａが形成され、下端部にナット８が螺合するおねじ３ｂが形成される。
【００３１】
ピストン２は、伸側室６１と圧側室６２とを連通する通路２ａ，２ｂを有する。ピストン２の伸側室６１側には、複数の環状のリーフバルブを有する減衰バルブ５が設けられる。ピストン２の圧側室６２側には、複数の環状のリーフバルブを有する減衰バルブ６が設けられる。ピストン２、減衰バルブ５、及び減衰バルブ６は、ナット８によりロッド３の端部に固定される。
【００３２】
減衰バルブ５は、ショックアブソーバ１０Ａの収縮時に伸側室６１と圧側室６２との差圧により開弁して通路２ａを開放するとともに、通路２ａを通って圧側室６２から伸側室６１に移動する作動油の流れに抵抗を与える。減衰バルブ５は、ショックアブソーバ１０Ａの伸長時に閉弁して通路２ａを閉塞する。つまり、減衰バルブ５は、ショックアブソーバ１０Ａの収縮時に減衰力を発生する減衰力発生要素である。
【００３３】
減衰バルブ６は、ショックアブソーバ１０Ａの伸長時に開弁して通路２ｂを開放するとともに、通路２ｂを通って伸側室６１から圧側室６２に移動する作動油の流れに抵抗を与える。減衰バルブ６は、ショックアブソーバ１０Ａの収縮時に閉弁して通路２ｂを閉塞する。つまり、減衰バルブ６は、ショックアブソーバ１０Ａの伸長時に減衰力を発生する減衰力発生要素である。
【００３４】
ロッド３に固定されるピストン２から所定距離だけ上方に離れた位置には、環状のストッパ１７１が固着され、ストッパ１７１により環状のリバウンドクッション１７０が支持される。リバウンドクッション１７０は、ゴム等の弾性変形可能な弾性部材により形成され、ロッド３の外周に設けられる。リバウンドクッション１７０は、ショックアブソーバ１０Ａの最伸長時に後述するロッドガイド１４１（図２参照）に接触して弾性変形し、最伸長時のショックアブソーバ１０Ａの衝撃を緩和する。
【００３５】
図２は、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａを示す拡大断面図である。図２に示すように、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａは、ダストシール１２２を有するダストシールユニット１２０と、オイルシール１３２を有するオイルシールユニット１３０と、ロッド３を軸方向に移動自在に軸支する軸受ユニット１４０と、を有する。
【００３６】
シリンダ１の内周には、周方向に沿う環状の溝１ｃが形成され、この溝１ｃにシリンダ１とは別体に設けられる止め輪（スプリングピン）１０９が嵌合される。止め輪１０９は、円形状の断面を有する環状の部材であり、軸受ユニット１４０に係合し、軸受ユニット１４０の軸方向の位置を規定する位置規定部である。シリンダ１の内周面から突出する止め輪１０９の上側に、軸受ユニット１４０、オイルシールユニット１３０、ダストシールユニット１２０をこの順に積層し、シリンダ１の上端部を内側にかしめ、かしめ部１ｂを形成する。これにより、かしめ部１ｂと止め輪１０９との間で、軸受ユニット１４０、オイルシールユニット１３０、ダストシールユニット１２０が積層状態でシリンダ１の上側開口部に固定される。
【００３７】
軸受ユニット１４０は、内周面にロッド３の外周面が摺接するブッシュ（軸受）１４２と、ブッシュ１４２を保持する軸受保持部材としてのロッドガイド１４１と、を有する。ブッシュ１４２は、金属により円筒状に形成された円筒部（地金部分）の内周面にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等の樹脂がコーティングされる。ブッシュ１４２は、ロッドガイド１４１に設けられた貫通孔１６０に圧入される。
【００３８】
ダストシールユニット１２０は、金属製のインサート部材１２１と、インサート部材１２１に被覆されるゴム製のゴム部材と、を有し、このゴム部材はダストシール１２２と外周シール１２３とを有する。ダストシール１２２は、ロッド３の外周面に摺接して、埃や雨水等の異物がシリンダ１内に侵入することを防止する。外周シール１２３は、シリンダ１の内周面に接触して、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａの外周から作動油が漏れることを防止する。ダストシール１２２と外周シール１２３とは、連結ゴム部（不図示）により連結される。
【００３９】
オイルシールユニット１３０は、ロッド３の外周面に摺接して作動油の漏れを防ぐシール部材としてのオイルシール１３２と、オイルシール１３２の径方向外側に設けられオイルシール１３２を保持するシール部材としてのシールホルダ１３３と、オイルシール１３２及びシールホルダ１３３を保持するシール保持部材としてのシールハウジング１３１と、を有する。
【００４０】
金属製のシールハウジング１３１には、オイルシール１３２及びシールホルダ１３３を収容する凹形状のシール収容部であるシール収容凹部１３４が設けられる。シール収容凹部１３４は、小径凹部１３５と、小径凹部１３５よりも内径が大きい大径凹部１３６と、を有し、下端面（軸受ユニット１４０側の端面）が開口された段差形状を呈する。シールホルダ１３３は、大径凹部１３６の底面及び側面とロッドガイド１４１に当接した状態で保持される。オイルシール１３２は、シールホルダ１３３により小径凹部１３５の底面１３５ａ及びロッド３の外周面に押し付けられた状態で保持される。
【００４１】
シールハウジング１３１には、ロッド３が挿通される挿通孔１３８が形成される。挿通孔１３８は、小径凹部１３５の底面１３５ａからシールハウジング１３１の上端面に亘って軸方向に貫通する貫通孔である。挿通孔１３８の内周面とロッド３の外周面との間には、環状の隙間が形成される。
【００４２】
環状のオイルシール１３２は小径凹部１３５に挿入され、環状のシールホルダ１３３は大径凹部１３６に圧入される。オイルシール１３２は、フッ素ゴム等の弾性部材により形成される。シールホルダ１３３は、ニトリルゴム等の弾性部材により形成される。
【００４３】
ロッドガイド１４１は、止め輪１０９上に配置され、伸側室６１を区画し、オイルシールユニット１３０を下方から支持する。つまり、本実施形態では、ロッドガイド１４１を有する軸受ユニット１４０が、オイルシールユニット１３０のシールハウジング１３１を支持する支持部材として構成される。ロッドガイド１４１は、伸側室６１とは反対側の端面（オイルシールユニット１３０側の端面）に、シールホルダ１３３に接触する接触部１４３と、シールホルダ１３３とは離間する非接触部１４４と、を有する。
【００４４】
接触部１４３は、シールホルダ１３３の外周部及びシールハウジング１３１に接触する。非接触部１４４は、シールホルダ１３３の内周部に対して軸方向に離間する。オイルシールユニット１３０と軸受ユニット１４０との間には、油室１５１が設けられる。油室１５１は、ロッドガイド１４１と、オイルシールユニット１３０の下端面と、ロッド３の外周面と、によって略環状の圧力室として画成される。油室１５１には、軸方向に窪む環状溝１４７が形成される。環状溝１４７は、油室１５１内の異物（コンタミ）を積極的に溜める凹部であり、異物がロッド３の周囲に溜まることを抑制する。
【００４５】
ロッドガイド１４１には、油室１５１と伸側室６１とを連通する連通路１４６が形成される。連通路１４６は、ロッドガイド１４１を軸方向に貫通する貫通路１４６ａと、シールハウジング１３１に対向するロッドガイド１４１の端面に径方向に延びて形成される径方向通路１４６ｂと、によって構成される。連通路１４６は、伸側室６１の作動油を油室１５１に導いて、伸側室６１側の圧力をシールホルダ１３３及びオイルシール１３２に伝える。
【００４６】
シールホルダ１３３の端面には、油室１５１に導かれる伸側室６１の作動油圧が作用し、シールホルダ１３３が軸方向に圧縮されて径方向に膨出する。このため、オイルシール１３２がロッド３の外周面及び小径凹部１３５の底面１３５ａに押し付けられる。これにより、ロッド３の外周面が、オイルシール１３２によってシールされる。
【００４７】
図３は、ロッドガイド１４１を図２のＩＩＩ方向から見た背面図である。なお、図２のロッドガイド１４１の断面は、図３におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面を示している。図２及び図３に示すように、ロッドガイド１４１は、円環状の部材である。以下、図２に示すようにロッドガイドアッセンブリ１００Ａが適切に組み立てられた状態のときにおける上面を表面１４１ｆ、下面を裏面１４１ｂとして、ロッドガイド１４１の表裏を定義する。
【００４８】
ロッドガイド１４１は、表面１４１ｆを上側、裏面１４１ｂを下側とした向きが正しい向きであって、反対に、表面１４１ｆを下側、裏面１４１ｂを上側とした向きは誤った向きである。ロッドガイド１４１は、円環状の部材であるので、表裏を逆にしてもシリンダ１に挿入することができる。このため、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａを組み立てる際、ロッドガイド１４１を誤って逆向きに配置した状態でシリンダ上端部のかしめ加工を行ってしまう誤組が発生するおそれがある。
【００４９】
そこで、本第１実施形態では、誤組の発生を防止するために、ロッドガイド１４１が誤った向きでシリンダ１内に挿入された場合に、ロッドガイド１４１が正しい向きでシリンダ１内に挿入された場合に比べて、シリンダ１の上端部をかしめる際の出代Ｘが短くなるように、ロッドガイド１４１を形成した。これにより、シリンダ上端部のかしめ加工を行う前工程で出代Ｘを測定することにより、誤組の判断を行うことができる。以下、詳しく説明する。
【００５０】
図２に示すように、ロッドガイド１４１は、外側角部１４８ａが止め輪１０９に当接することにより、止め輪１０９によって支持される。ロッドガイド１４１は、ロッドガイド１４１の表裏が正しい向きでシリンダ１に挿入されたときに、伸側室６１側に臨む裏面１４１ｂから伸側室６１側に突出する複数の突出部１１０を有する。
【００５１】
図２及び図３に示すように、複数の突出部１１０は、周方向に沿って等間隔で配置される。各突出部１１０は、平面視でロッド３の中心軸を中心とする円弧状に形成される。突出部１１０は、断面が台形状であり、その基端から先端面１１０ａに向かって幅（両側の側面１１０ｂ間の寸法）が小さくなるように形成される。先端面１１０ａは、ロッド３の中心軸に直交する平坦な面であり、一対の両側側面１１０ｂは、先端面１１０ａから基端に向かって突出部１１０が幅広となるように傾斜するテーパ面である。
【００５２】
図４は、ショックアブソーバ１０Ａにおける軸受ユニット１４０が正しい向きで配置された状態を示す断面図であり、図５は、ショックアブソーバ１０Ａにおける軸受ユニット１４０が誤った向きで配置された状態を示す断面図である。
【００５３】
図４に示すように、正しい向きで軸受ユニット１４０が止め輪１０９上に配置されている場合に、ロッドガイド１４１におけるシールハウジング１３１に接触する円環状の面を接触領域Ａ１と定義する。突出部１１０は、その先端面１１０ａが、ロッドガイド１４１が止め輪１０９に当接する当接部Ｐ０よりも径方向内側（中心側）であって、かつ、円環状の接触領域Ａ１の内周よりも径方向外側に位置するように、形成される。別の言い方をすれば、突出部１１０は、軸方向から見たときに、先端面１１０ａが円環状の接触領域Ａ１内に位置するように、形成される。
【００５４】
これにより、図５に示すように、誤った向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれた場合、突出部１１０の先端面１１０ａがシールハウジング１３１に当接する。このため、正しい向きで軸受ユニット１４０が配置されたときに比べて出代Ｘが短くなる。
【００５５】
なお、突出部１１０は、軸方向から見たときに、円環状の接触領域Ａ１に突出部１１０の先端面１１０ａの一部が重なっていれば、誤った向きで軸受ユニット１４０が配置された場合に、突出部１１０の先端面１１０ａの一部をシールハウジング１３１に当接させることができる。つまり、突出部１１０は、その先端面１１０ａの一部が、円環状の接触領域Ａ１の内周よりも径方向外側に位置するように形成すればよい。
【００５６】
ところで、シリンダ１の上端部のかしめ加工に先立って、止め輪１０９上に複数の部品を積層させた状態では、積層される各部品間には僅かな隙間が形成される。このため、例えば、シリンダ１の上端部をかしめる際の出代Ｘは、積層される各部品の公差の合計と、積層される各部品間の隙間の合計と、の総計が大きいほど小さくなる。つまり、シリンダ単部の出代Ｘは、各部品の公差の合計と各部品間の隙間の合計の総計に応じて変化する。
【００５７】
従来のショックアブソーバでは、止め輪の断面の直径が、各部品の公差の合計と各部品の隙間（最大値）の合計の総計よりも小さくなる場合がある。特許文献１には、シート３０に止め輪１４が接する引掛溝３０ｆを設け、引掛溝３０ｆの底部から外周部３０ｂの作用室Ｌ側の端面までの距離が止め輪１４の断面の直径よりも小さいことが開示されている。
【００５８】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、止め輪１４が接する引掛溝３０ｆの底部から外周部３０ｂの作用室Ｌ側の端面までの距離が、各部品の公差の合計と各部品の隙間（最大値）の合計の総計よりも小さい。このため、特許文献１に記載の技術では、シート３０が正しい向きで配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘと、シート３０が誤った向きで止め輪１４上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘとの差が小さく、シート３０の誤組の判断を行うことができない。つまり、特許文献１に記載の技術では、正しい向きで配置された場合と誤った向きで配置された場合における出代Ｘの差が、公差や部品間の隙間による影響によるものなのか、誤組によるものなのかの判断ができないおそれがある。
【００５９】
したがって、突出部１１０の軸方向長さである突出高さＢ１が、積層される各部品の公差の合計と、積層される各部品間の隙間（最大値）の合計の総計よりも小さいと、誤組判断を行うことが困難になる。このため、容易に誤組判断を行えるように、突出部１１０の突出高さＢ１は、図４に示すように、その先端面１１０ａが止め輪９の下端よりも下方に位置するように設定することが好ましい。また、突出部１１０の突出高さＢ１は、止め輪１０９の断面の直径よりも大きい寸法に設定することがより好ましい。例えば、突出部１１０の突出高さＢ１は、１ｍｍ以上の寸法に設定される。これにより、軸受ユニット１４０を正しい向きで配置した場合と誤った向きで配置した場合とで、積層される各部品の公差の合計と各部品間の隙間（最大値）の合計との総計以上に出代Ｘを変化させることができ、誤組の判断をより容易に行うことができる。
【００６０】
本第１実施形態に係るショックアブソーバ１０Ａのロッドガイドアッセンブリ１００Ａの組立方法について説明する。図６は、ショックアブソーバ１０Ａのロッドガイドアッセンブリ１００Ａの組立手順を示すフローチャートである。図６に示すように、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａの組立方法は、準備工程Ｓ１００と、位置規定部形成工程Ｓ１１０と、軸受ユニット配置工程Ｓ１２０と、オイルシールユニット配置工程Ｓ１３０と、ダストシールユニット配置工程Ｓ１４０と、誤組判断工程Ｓ１５０と、かしめ加工工程Ｓ１６０と、を備える。
【００６１】
準備工程Ｓ１００では、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａを構成する各部品を準備する。ロッドガイド１４１の貫通孔１６０に、ブッシュ１４２を圧入し、軸受ユニット１４０を形成する。シールハウジング１３１のシール収容凹部１３４に、オイルシール１３２を挿入し、続けてシールホルダ１３３を挿入し、オイルシールユニット１３０を形成する。インサート部材１２１にダストシール１２２及び外周シール１２３を有するゴム部材を被覆し、ダストシールユニット１２０を形成する。
【００６２】
位置規定部形成工程Ｓ１１０では、シリンダ１の内周に周方向に沿って形成される溝１ｃに、止め輪１０９を嵌合させる。
【００６３】
軸受ユニット配置工程Ｓ１２０では、シリンダ１の上側開口部からシリンダ１の内側に軸受ユニット１４０を挿入し、止め輪１０９の上に軸受ユニット１４０を載置する。
【００６４】
オイルシールユニット配置工程Ｓ１３０では、シリンダ１の上側開口部からシリンダ１の内側にオイルシールユニット１３０を挿入し、軸受ユニット１４０の上にオイルシールユニット１３０を載置する。
【００６５】
ダストシールユニット配置工程Ｓ１４０では、シリンダ１の上側開口部からシリンダ１の内側にダストシールユニット１２０を挿入し、オイルシールユニット１３０の上に載置する。
【００６６】
誤組判断工程Ｓ１５０では、図４及び図５に示すように、ダストシールユニット１２０のインサート部材１２１の上端からシリンダ１の上端までの出代Ｘを測定し、測定した出代Ｘが予め定められた閾値Ｘｔ１以上であるか否かを判断する。閾値Ｘｔ１は、正しい向きで軸受ユニット１４０が配置されているか否かを判断するために設定される。
【００６７】
図４に示すように、正しい向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれている場合、平坦な接触部１４３の端面がシールハウジング１３１に当接する。このとき、止め輪１０９とロッドガイド１４１の外側角部１４８ａとの当接部Ｐ０から接触部１４３とシールハウジング１３１との当接面までの距離はＬ０となる。
【００６８】
ロッドガイド１４１の裏面１４１ｂ側の外側角部１４８ｂは、ロッドガイド１４１の表面１４１ｆ側の外側角部１４８ａと同様の形状である。このため、図５に示すように、誤った向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれている場合、外側角部１４８ｂが止め輪１０９に当接し、止め輪１０９によって軸受ユニット１４０の軸方向の位置が規定される。このとき、止め輪１０９とロッドガイド１４１の外側角部１４８ｂとの当接部Ｐ１から突出部１１０の先端面１１０ａとシールハウジング１３１との当接面までの距離はＬ１となる。
【００６９】
誤った向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれたときの距離Ｌ１は、正しい向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれたときの距離Ｌ０に比べて、突出部１１０の突出高さＢ１だけ長くなる（Ｌ１＞Ｌ０，Ｌ１＝Ｌ０＋Ｂ１）。
【００７０】
したがって、誤った向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれたときの出代Ｘ１は、正しい向きで軸受ユニット１４０がシリンダ１内に組み込まれたときの出代Ｘ０に比べて、突出部１１０の突出高さＢ１だけ短くなる（Ｘ１＜Ｘ０，Ｘ１＝Ｘ０−Ｂ１）。
【００７１】
上記閾値Ｘｔ１は、Ｘ１よりも大きく、かつ、Ｘ０よりも小さい値が設定される（Ｘ１＜Ｘｔ１＜Ｘ０）。図６に示すように、誤組判断工程Ｓ１５０において、測定した出代Ｘが閾値Ｘｔ１以上である場合、軸受ユニット１４０が正しい向きで配置されていると判断し、かしめ加工工程Ｓ１６０に進む。誤組判断工程Ｓ１５０において、測定した出代Ｘが閾値Ｘｔ１未満である場合、軸受ユニット１４０が逆向き（誤った向き）で配置されていると判断し、ユニット取り出し工程Ｓ１５５に進む。
【００７２】
ユニット取り出し工程Ｓ１５５では、ダストシールユニット１２０、オイルシールユニット１３０及び軸受ユニット１４０をシリンダ１から取り出し、軸受ユニット配置工程Ｓ１２０に戻る。
【００７３】
誤組判断工程Ｓ１５０において、軸受ユニット１４０が正しい向きで配置されていると判断された場合、かしめ加工工程Ｓ１６０において、シリンダ１の上端部を内側にかしめ、かしめ部１ｂを形成する。これにより、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａが完成する。
【００７４】
このように、突出部１１０は、軸受ユニット１４０が正しい向きで止め輪１０９上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ０）と、軸受ユニット１４０が誤った向きで止め輪１０９上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ１）と、を異ならせる機能を有する。これにより、誤組判断工程Ｓ１５０において、容易に、ロッドガイドアッセンブリ１００Ａの誤組を判断することができる。
【００７５】
突出部１１０は、上記機能に加え、リバウンドクッション１７０の耐久性を向上させる機能を有する。図７は、ショックアブソーバ１０Ａが最も伸長したときの状態を示す図である。図７に示すように、ショックアブソーバ１０Ａが最も伸長したとき、リバウンドクッション１７０は、軸受ユニット１４０に対向する端面である環状の接触面１７０ａがロッドガイド１４１の裏面１４１ｂに接触し、弾性変形する。突出部１１０の基端部の内径Ｄ１は、弾性変形していない状態のリバウンドクッション１７０の接触面１７０ａの外径Ｄ２よりも大きい（Ｄ１＞Ｄ２）。このため、ショックアブソーバ１０Ａの最伸長時にリバウンドクッション１７０が径方向に拡がることにより、ショックアブソーバ１０Ａの衝撃を効果的に緩和することができる。さらに、ショックアブソーバ１０Ａの最伸長時に、弾性変形により径方向に拡がったリバウンドクッション１７０は、その外周が突出部１１０の内側の側面１１０ｂに接触し、その径方向外方への変形が規制される。リバウンドクッション１７０が過度に変形することを防止できるので、リバウンドクッション１７０の耐久性を向上することができる。
【００７６】
上述したように、突出部１１０は周方向に沿う形状であるため（図３参照）、リバウンドクッション１７０の径方向の変形を均一に抑制することができる。したがって、リバウンドクッション１７０の耐久性をより効果的に向上することができる。上述したように、突出部１１０の内側の側面１１０ｂは、テーパ面として形成されている。このため、リバウンドクッション１７０が、突出部１１０の内側の側面１１０ｂに当接することに起因して損傷することはない。
【００７７】
図３に示すように、貫通路１４６ａの伸側室６１側の開口面は、周方向に隣り合う突出部１１０間に配置される。また、貫通路１４６ａの伸側室６１側の開口面は、突出部１１０の径方向内縁１１０ｉよりも径方向外側に配置される。なお、貫通路１４６ａの伸側室６１側の開口面は、全部が、突出部１１０の径方向内縁１１０ｉより径方向外側に配置されている必要はない。つまり、貫通路１４６ａの伸側室６１側の開口面の一部が、突出部１１０の径方向内縁１１０ｉよりも径方向外側に配置されていればよい。
【００７８】
これにより、図７に示すように、ショックアブソーバ１０Ａが最も伸長したときに、貫通路１４６ａの開口が、リバウンドクッション１７０によって塞がれることを防止できる。このため、伸側室６１の圧力をオイルシール１３２に作用させ続けることができるので、オイルシール１３２によるシール性能を維持することができる。また、ロッドガイド１４１の裏面１４１ｂにおいて、リバウンドクッション１７０の軸方向端面が接触する領域を、上記貫通路１４６ａの開口等の凹凸のない平坦な面とすることができる。これにより、リバウンドクッション１７０がロッドガイド１４１に衝突したときに、リバウンドクッション１７０が損傷することを防止することがでる。したがって、リバウンドクッション１７０の耐久性を向上することができる。
【００７９】
上述した第１実施形態によれば、次の作用効果を奏する。
【００８０】
ロッドガイド１４１は、図４に示すように、ロッドガイド１４１の表裏が正しい向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部１１０が設けられる面（裏面１４１ｂ）の反対側の面（表面１４１ｆ）がシールハウジング１３１に接触し、図５に示すように、ロッドガイド１４１の表裏が正しい向きとは反対の誤った向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部１１０の先端面１１０ａがシールハウジング１３１に接触するように形成される。
【００８１】
このような構成によれば、軸受ユニット１４０が正しい向きで止め輪１０９上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ０）と、軸受ユニット１４０が誤った向きで止め輪１０９上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ１）と、を異ならせることができる。これにより、誤組の判断を容易に行うことができるので、誤組の発生を防止することができる。その結果、誤組に起因する油漏れを防止することができる。
【００８２】
＜第２実施形態＞
図８及び図９を参照して、本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバ１０Ｂについて説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、図中、上記第１実施形態で説明した構成と同一の構成または相当する構成には同一の符号を付して説明を省略する。図８は、ショックアブソーバ１０Ｂにおける軸受ユニット２４０が正しい向きで配置された状態を示す断面図であり、図９は、ショックアブソーバ１０Ｂにおける軸受ユニット２４０が誤った向きで配置された状態を示す断面図である。
【００８３】
第１実施形態では、突出部１１０を設けることにより、正しい向きでロッドガイド１４１が配置された場合の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ０）と誤った向きでロッドガイド１４１が配置された場合の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ１）とを異なるものとする例について説明した。これに対して、第２実施形態では、ロッドガイド１４１に形成される突出部１１０に代えて、ロッドガイド２４１に段部２４９が形成される。
【００８４】
段部２４９は、ロッドガイド２４１の外周部において、ロッドガイド２４１の全周に亘って形成される。段部２４９は、軸方向に平行な側面２４９ｂと、軸方向に直交する底面２４９ａと、を有する。
【００８５】
図９に示すように、段部２４９は、ロッドガイド２４１が誤った向きで配置されたときに、その底面２４９ａが止め輪１０９に当接するように形成される。本第２実施形態では、段部２４９を形成することにより、段部２４９の径方向内側の接触部１４３が、突出部２１０として形成される。
【００８６】
つまり、本第２実施形態に係るロッドガイド２４１は、ロッドガイド２４１の表裏が誤った向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部２１０が設けられる面（表面２４１ｆ）の反対側の面（裏面２４１ｂ）がシールハウジング１３１に接触する。また、ロッドガイド２４１は、ロッドガイド２４１の表裏が正しい向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部２１０の先端面２１０ａがシールハウジング１３１に接触する。
【００８７】
突出部２１０は、ロッドガイド２４１が誤った向きでシリンダ１に挿入されたときに、止め輪１０９に当接する当接部Ｐ２よりも中心側に設けられる。突出部２１０の突出高さＢ２は、その先端面２１０ａが止め輪１０９の下端よりも下方に位置するように設定される。
【００８８】
図８に示すように、正しい向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれている場合、平坦な接触部１４３の端面がシールハウジング１３１に当接する。このとき、止め輪１０９とロッドガイド１４１の外側角部１４８ａとの当接部Ｐ０から接触部１４３とシールハウジング１３１との当接面までの距離はＬ０となる。
【００８９】
一方、図９に示すように、誤った向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれている場合、本来、リバウンドクッション１７０が接触する裏面２４１ｂがシールハウジング１３１に当接する。
【００９０】
上述したように、ロッドガイド２４１の裏面２４１ｂ側の外周部には、段部２４９が形成される。このため、誤った向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれている場合、段部２４９の底面２４９ａが止め輪１０９に当接し、軸受ユニット２４０が支持される。止め輪１０９とロッドガイド２４１の段部２４９との当接部Ｐ２からロッドガイド２４１の裏面２４１ｂとシールハウジング１３１との当接面までの距離はＬ２となる。
【００９１】
誤った向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれたときの距離Ｌ２は、正しい向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれたときの距離Ｌ０に比べて、短くなる（Ｌ２＜Ｌ０）。
【００９２】
したがって、誤った向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれたときの出代Ｘ２は、正しい向きで軸受ユニット２４０がシリンダ１内に組み込まれたときの出代Ｘ０に比べて、長くなる（Ｘ２＞Ｘ０）。
【００９３】
本第２実施形態に係るロッドガイドアッセンブリ１００Ｂの組立手順は、第１実施形態に係るロッドガイドアッセンブリ１００Ａの組立手順と同様である。ただし、誤組判断工程は、以下のようにして行われる。
【００９４】
本第２実施形態では、誤組判断工程において、測定した出代Ｘが予め定められた閾値Ｘｔ２未満であるか否かを判断する。閾値Ｘｔ２は、正しい向きで軸受ユニット２４０が配置されているか否かを判断するために設定される。閾値Ｘｔ２は、Ｘ０よりも大きく、かつ、Ｘ２よりも小さい値が設定される（Ｘ０＜Ｘｔ２＜Ｘ２）。
【００９５】
誤組判断工程において、測定した出代Ｘが閾値Ｘｔ２未満である場合、軸受ユニット２４０が正しい向きで配置されていると判断し、かしめ加工工程Ｓ１６０に進む。誤組判断工程において、測定した出代Ｘが閾値Ｘｔ２以上である場合、軸受ユニット２４０が逆向き（誤った向き）で配置されていると判断し、ユニット取り出し工程Ｓ１５５に進む。
【００９６】
このような第２実施形態によれば、第１実施形態と同様、軸受ユニット２４０が正しい向きで止め輪１０９上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ０）と、軸受ユニット２４０が誤った向きで止め輪１０９上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘ（Ｘ＝Ｘ２）と、を異ならせることができる。これにより、誤組の判断を容易に行うことができるので、誤組の発生を防止することができる。その結果、誤組に起因する油漏れを防止することができる。
【００９７】
次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、上述の異なる実施形態で説明した構成同士を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせることも可能である。
【００９８】
＜変形例１＞
上記第１実施形態では、ロッドガイド１４１において、複数の突出部１１０が所定の間隔を空けて周方向に沿うように設けられる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１０に示すように、ロッドガイド３４１において、円環状の単一の突出部３１０を設けてもよい。また、本変形例１では、第１実施形態で説明した貫通路１４６ａに代えて、ロッドガイド３４１の外周に軸方向に延在する溝３４６ａが設けられる。溝３４６ａは、径方向通路１４６ｂに連通し、伸側室６１の作動油を油室１５１に導く連通路を構成する。このような変形例によれば、上記第１実施形態で説明した効果と同様の効果を奏する。
【００９９】
＜変形例２＞
上記第１実施形態では、突出部１１０の断面が台形状である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、突出部１１０の断面は半円形状であってもよい。また、半球状の突出部を複数設けるようにしてもよい。
【０１００】
＜変形例３＞
上記実施形態では、軸受ユニット１４０，２４０が、オイルシールユニット１３０のシールハウジング１３１を支持する支持部材として構成される例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１１に示すように、オイルシールユニット４３０のシールハウジング４３１にブッシュ１４２を保持させてもよい。つまり、オイルシールユニット４３０は、オイルシール１３２及びシールホルダ１３３を保持するシール保持部材としての機能に加え、ブッシュ（軸受）１４２を保持する軸受保持部材としての機能を有する。この場合、軸受ユニット１４０，２４０に代えて、オイルシールユニット４３０を支持するリテーナ４４１が支持部材として設けられる。
【０１０１】
＜変形例４＞
上記実施形態では、止め輪１０９が、ロッドガイド１４１，２４１の軸方向の位置を規定する位置規定部として機能する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１２に示すように、円筒状のシリンダ１の一部をロールかしめによって内側に突出させることにより、位置規定部としての支持突起５０９を形成してもよい。支持突起５０９は、例えば、断面半円形に形成される。支持突起５０９は、シリンダ１の全周に亘って形成してもよいし、周方向に等間隔で複数形成してもよい。
【０１０２】
＜変形例５＞
上記実施形態では、単筒式のショックアブソーバ１０Ａ，１０Ｂを例に説明したが、本発明は、これに限定されない。２つのシリンダの隙間に気室が形成される複筒式のショックアブソーバや、気室としてシリンダの外部にタンクを設けたショックアブソーバ等に本発明を適用してもよい。
【０１０３】
以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
【０１０４】
ショックアブソーバ１０Ａ，１０Ｂは、作動油が封入されたシリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に設けられ、シリンダ１内を伸側室６１と圧側室６２とに区画するピストン２と、シリンダ１に進退自在に挿入されてピストン２に連結されたピストンロッド３と、ピストンロッド３の外周に摺接して作動油の漏れを防ぐオイルシール１３２及びオイルシール１３２を保持するシールハウジング１３１を有するシールユニット（オイルシールユニット１３０）と、伸側室６１側を区画しオイルシールユニット１３０を支持する支持部材（１４０，２４０，４４１）と、シリンダ１の内周に設けられ支持部材（１４０，２４０，４４１）の軸方向の位置を規定する位置規定部（１０９，５０９）と、シリンダ１の端部に形成され、位置規定部（１０９，５０９）との間で、支持部材（１４０，２４０，４４１）及びオイルシールユニット１３０を積層状態で固定するかしめ部１ｂと、を備え、支持部材（１４０，２４０，４４１）は、支持部材（１４０，２４０，４４１）の表裏が第１の向きでシリンダ１に挿入されたときに、位置規定部（１０９，５０９）に当接する位置よりも中心側において伸側室６１側に突出する突出部１１０，２１０，３１０を有し、支持部材（１４０，２４０，４４１）は、支持部材（１４０，２４０，４４１）の表裏が第１の向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部１１０，２１０，３１０が設けられる面の反対側の面がシールハウジング１３１に接触し、支持部材（１４０，２４０，４４１）の表裏が第１の向きとは反対の第２の向きでシリンダ１に挿入されたときには、突出部１１０，２１０，３１０の先端部がシールハウジング１３１に接触する。
【０１０５】
この構成では、支持部材（１４０，２４０，４４１）が正しい向きで位置規定部（１０９，５０９）上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘと、支持部材（１４０，２４０，４４１）が誤った向きで位置規定部（１０９，５０９）上に配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘと、を異ならせることができるので、支持部材（１４０，２４０，４４１）の誤組の判断を容易に行うことができる。これにより、誤組の発生を防止することができるので、誤組に起因する油漏れを防止することができる。
【０１０６】
ショックアブソーバ１０Ａ，１０Ｂは、支持部材が、内周にピストンロッド３の外周が摺接するブッシュ１４２及びブッシュ１４２を保持するロッドガイド１４１，２４１，３４１を有する軸受ユニット１４０，２４０である。
【０１０７】
この構成では、軸受ユニット１４０，２４０が正しい向きで配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘと、軸受ユニット１４０，２４０が誤った向きで配置された場合におけるシリンダ端部の出代Ｘと、を異ならせることができるので、軸受ユニット１４０，２４０の誤組の判断を容易に行うことができる。
【０１０８】
ショックアブソーバ１０Ａは、ピストンロッド３の外周に設けられショックアブソーバ１０Ａの最伸長時に支持部材（１４０，４４１）に接触する接触面１７０ａを有する、弾性変形可能な環状のリバウンドクッション１７０をさらに備え、突出部１１０，３１０が、ショックアブソーバ１０Ａの最伸長時にリバウンドクッション１７０の外周に接触する。
【０１０９】
この構成では、突出部１１０，３１０によりリバウンドクッション１７０の径方向の変形を抑制することができるので、リバウンドクッション１７０の耐久性を向上できる。
【０１１０】
ショックアブソーバ１０Ａは、突出部１１０，３１０が、周方向に沿って設けられる。
【０１１１】
この構成では、突出部１１０，３１０によりリバウンドクッション１７０の径方向の変形を均一に抑制することができるので、より効果的にリバウンドクッション１７０の耐久性を向上できる。
【０１１２】
ショックアブソーバ１０Ａは、突出部１１０，３１０の基端部の内径Ｄ１が、弾性変形していない状態のリバウンドクッション１７０の接触面１７０ａの外径Ｄ２よりも大きい。
【０１１３】
この構成では、ショックアブソーバ１０Ａの最伸長時にリバウンドクッション１７０が径方向に拡がることにより、ショックアブソーバ１０Ａの衝撃を効果的に緩和することができる。
【０１１４】
ショックアブソーバ１０Ａは、支持部材（１４０，４４１）には、伸側室６１の圧力をオイルシール１３２に伝える連通路１４６が設けられ、連通路１４６の伸側室６１側の開口の一部が、突出部１１０，３１０の径方向内縁１１０ｉよりも径方向外側に配置される。
【０１１５】
ショックアブソーバ１０Ａは、突出部１１０が、円弧状であり、周方向に沿って複数設けられ、隣り合う突出部１１０間に連通路１４６の伸側室６１側の開口が配置される。
【０１１６】
これらの構成では、連通路１４６の伸側室６１側の開口がリバウンドクッション１７０により塞がれることを防止できる。このため、伸側室６１の圧力をオイルシール１３２に作用させ続けることができるので、オイルシール１３２によるシール性能を維持することができる。
【０１１７】
ショックアブソーバ１０Ａ，１０Ｂは、位置規定部が、シリンダ１とは別体に設けられ、円形状の断面を有する環状の止め輪１０９であり、シリンダ１の内周には、止め輪１０９が嵌合される環状の溝１ｃが設けられ、突出部１１０，２１０，３１０の軸方向長さである突出高さＢ１，Ｂ２が、止め輪１０９の断面の直径よりも大きい。
【０１１８】
第８の発明では、突出部１１０，２１０，３１０の突出高さＢ１，Ｂ２が止め輪１０９の断面の直径よりも大きいので、誤組の判断をより容易に行うことができる。
【０１１９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【０１２０】
１・・・シリンダ、１ｂ・・・かしめ部、１ｃ・・・溝、２・・・ピストン、３・・・ピストンロッド、１０Ａ，１０Ｂ・・・ショックアブソーバ、６１・・・伸側室、６２・・・圧側室、１０９・・・止め輪（位置規定部）、１１０，２１０，３１０・・・突出部、１１０ｉ・・・径方向内縁、１３０，４３０・・・オイルシールユニット（シールユニット）、１３１，４３１・・・シールハウジング（シール保持部材）、１３２・・・オイルシール（シール部材）、１４０，２４０・・・軸受ユニット（支持部材）、１４１，２４１，３４１・・・ロッドガイド（軸受保持部材）、１４２・・・ブッシュ（軸受）、１４６・・・連通路、１７０・・・リバウンドクッション、４４１・・・リテーナ（支持部材）、５０９・・・支持突起（位置規定部）
【図１】
2019158069.tif 000003
【図２】
2019158069.tif 000004
【図３】
2019158069.tif 000005
【図４】
2019158069.tif 000006
【図５】
2019158069.tif 000007
【図６】
2019158069.tif 000008
【図７】
2019158069.tif 000009
【図８】
2019158069.tif 000010
【図９】
2019158069.tif 000011
【図１０】
2019158069.tif 000012
【図１１】
2019158069.tif 000013
【図１２】
2019158069.tif 000014