(57)【要約】【課題】  機器の内部にあり、しかも過酷な雰囲気中で使用される摺動部材の摩耗を精度よく検知でき、内部配線が不要であり、比較的安価にシステム構成できるインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムを提供する。【解決手段】  相対的に変位する二つの機工部品間に設け、一方の第１機工部品２に保持するとともに、他方の第２機工部品３の対向面に対して摺動面１４を摺接する摺動部材１であって、摺動部材には規定の摩耗量に達した際に摺動摩擦によって発生するアコースティックエミション（ＡＥ）の信号が変化する測定インジケータ４を設けたインジケータ付き摺動部材を提供する。測定インジケータが、摺動部材を構成する主材料とは異なる異種材料で形成され、主材料より異種材料の方が、ＡＥ信号レベルが大きい又は小さい。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に変位する二つの機工部品間に設け、一方の第１機工部品に保持するとともに、他方の第２機工部品の対向面に対して摺動面を摺接する摺動部材であって、前記摺動部材には規定の摩耗量に達した際に摺動摩擦によって発生するアコースティックエミション（ＡＥ）の信号が変化する測定インジケータを設けたことを特徴とするインジケータ付き摺動部材。
【請求項２】
前記測定インジケータが、前記摺動面よりも摩耗進行側に後退した部分である請求項１記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項３】
前記測定インジケータが、前記摺動部材を構成する主材料とは異なる異種材料で形成され、主材料より異種材料の方が、ＡＥ信号レベルが大きい又は小さい請求項１又は２記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項４】
前記異種材料が、前記主材料に充填剤を加えた材料である請求項３記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項５】
前記充填剤が、短繊維状無機物である請求項４記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項６】
前記摺動部材が、主材料と異種材料とが積層された樹脂積層体であり、前記主材料と異種材料が、織布又は不織布からなる基材と熱硬化性樹脂の複合物からなる請求項３記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項７】
前記主材料と異種材料とに充填する充填剤が異なる請求項６記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項８】
前記摺動部材が、圧縮機用シール部材、鉄道用スリ板、軸受、歯車の何れか１種である請求項１〜７何れか１項に記載のインジケータ付き摺動部材。
【請求項９】
前記請求項１〜７何れか１項に記載のインジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器にＡＥセンサーを配置し、該ＡＥセンサーで検知した前記摺動部材からのＡＥ信号から摺動特性情報を取得することを特徴とする摺動特性検知システム。
【請求項１０】
前記ＡＥセンサーで検知した前記摺動部材からのＡＥ信号に基づき、前記測定インジケータからのＡＥ信号の有無若しくは強度を検出して摩耗情報を取得する請求項９記載の摺動特性検知システム。
【請求項１１】
前記摺動部材の摺動特性情報若しくは摩耗情報を通信手段によって電子情報処理装置に送り、インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器から離れた位置で、摺動特性情報若しくは摩耗情報を閲覧可能とした請求項９又は１０記載の摺動特性検知システム。
【請求項１２】
複数の摺動部材の摺動特性情報若しくは摩耗情報を、前記電子情報処理装置で一括管理する請求項１１記載の摺動特性検知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムに係わり、更に詳しくは各種産業機器に使用される摺動部材の摩耗を検知するためのインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、可動部や回転部を備えた各種産業機器には、シール部材としてあるいは軸受部材として摺動部材が多用されている。例えば、産業用大型レシプロ圧縮機のライダーリング、ピストンリング及びロッドパッキンやポンプ用軸受等には、摺動部材が使用されている。これらの摺動部材は摩耗によって本来の機能が低下するので、メンテナンスによって摩耗量の確認や部品の交換が行われている。従来は、産業機器の稼働時間から摺動部材の摩耗具合を予測して、定期的にラインを停止させてメンテナンスを行っていたが、摺動部材の摩耗は計画通りにはならず、予想外の摩耗によって産業機器を損傷させ、あるいは不良品が大量に発生する等の多大な被害が発生することもある。
【０００３】
特許文献１には、摩擦圧接部品から生じるアコースティックエミション（ＡＥ）を検出し、ＡＥ信号からＡＥエネルギーを算出し、このＡＥエネルギーを経時的に積算した積算量に基づいて、摩擦圧接部品の摩耗状況が定量的に推定でき、摩擦圧接部品の交換点検時期や、摩擦圧接部品の突発的な異常又はその兆候をより正確に判定することができる摩擦検出装置が記載されている。ＡＥセンサーは、被測定体に取付けられ、被測定体から発せられるＡＥ信号を受信するようになっている。しかし、ＡＥエネルギーの積算量から予め設定した閾値との比較で摩耗状況を判断するので、摩耗量を正確に測定できるものではない。
【０００４】
特許文献２には、工具のチップ近傍に予め設けた基準マーカを撮像手段で撮影し、設定された検査領域の映像を画像処理して、摩耗又は欠損の程度を判定することにより異常を検出する異常検出装置が記載されている。しかし、この方法では、機器内部に配置した摺動部材の摩耗は検出できない。
【０００５】
特許文献３には、対向側部品に対して摩耗側部品を摺動させる配置において、摩耗側部品の摺動面の一部に摩耗検知用ラインを配置した摩耗ゲージを設け、更に対向側部品と摩耗側部品との間で光信号を送受信するための発光素子と受光素子をそれぞれに対面させて設け、摩耗検知用ラインで摩耗を検知すると、摩耗側部品の発光素子から発した光信号を対向側部品に設けた受光素子で受信し、対向側部品の内部に設けた検出回路と制御装置で信号処理する摩耗検知装置が記載されている。しかし、この場合には対向側部品は勿論、摩耗側部品の内部にも配線する必要があり、コスト高になるばかりでなく、過酷な状態の機器内部に設けることは不可能である。
【０００６】
また、特許文献４には、タイヤ内に、摩耗可能なセンサー素子と電源と遠隔無線通信手段を含むチューブ状のインジケータ本体が埋め込まれ、センサー素子の摩耗によって変化する物理パラメータを検出してタイヤのトレッドの摩耗を監視できる摩耗感知システムが記載されている。しかし、インジケータ本体が高価なものとなり、受信機や解析機器等を含めるとかなり高価なものになる。尚、タイヤの摩耗量を検知するものとして、従来からタイヤ内部に色の異なる部分を設けてインジケータとし、このインジケータが摩耗によって表面に現れたら摩耗がかなり進んだと判定するというものはある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−００３２９９号公報
【特許文献２】特開平９−２９５２４９号公報
【特許文献３】特開２０１３−０８８１９６号公報
【特許文献４】特開２０１４−１１８１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、レシプロ圧縮機用ライダーリング、ピストンリング及びロッドパッキンやポンプ用軸受等に使用する摺動部材のように、機器の内部にあり、しかも過酷な雰囲気中で使用される摺動部材の摩耗を精度よく検知でき、内部配線が不要であり、比較的安価にシステム構成できるインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前述の課題解決のために、以下に構成するインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムを提供する。
【００１０】
（１）
相対的に変位する二つの機工部品間に設け、一方の第１機工部品に保持するとともに、他方の第２機工部品の対向面に対して摺動面を摺接する摺動部材であって、前記摺動部材には規定の摩耗量に達した際に摺動摩擦によって発生するアコースティックエミション（ＡＥ）の信号が変化する測定インジケータを設けたことを特徴とするインジケータ付き摺動部材。
【００１１】
（２）
前記測定インジケータが、前記摺動面よりも摩耗進行側に後退した部分である（１）記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１２】
（３）
前記測定インジケータが、前記摺動部材を構成する主材料とは異なる異種材料で形成され、主材料より異種材料の方が、ＡＥ信号レベルが大きい又は小さい（１）又は（２）記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１３】
（４）
前記異種材料が、前記主材料に充填剤を加えた材料である（３）記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１４】
（５）
前記充填剤が、短繊維状無機物である（４）記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１５】
（６）
前記摺動部材が、主材料と異種材料とが積層された樹脂積層体であり、前記主材料と異種材料が、織布又は不織布からなる基材と熱硬化性樹脂の複合物からなる（３）記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１６】
（７）
前記主材料と異種材料とに充填する充填剤が異なる（６）記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１７】
（８）
前記摺動部材が、圧縮機用シール部材、鉄道用スリ板、軸受、歯車の何れか１種である（１）〜（７）何れか１に記載のインジケータ付き摺動部材。
【００１８】
（９）
前記（１）〜（８）何れか１項に記載のインジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器にＡＥセンサーを配置し、該ＡＥセンサーで検知した前記摺動部材からのＡＥ信号から摺動特性情報を取得することを特徴とする摺動特性検知システム。
【００１９】
（１０）
前記ＡＥセンサーで検知した前記摺動部材からのＡＥ信号に基づき、前記測定インジケータからのＡＥ信号の有無若しくは強度を検出して摩耗情報を取得する（９）記載の摺動特性検知システム。
【００２０】
（１１）
前記摺動部材の摺動特性情報若しくは摩耗情報を通信手段によって電子情報処理装置に送り、インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器から離れた位置で、摺動特性情報若しくは摩耗情報を閲覧可能とした（９）又は（１０）記載の摺動特性検知システム。
【００２１】
（１２）
複数の摺動部材の摺動特性情報若しくは摩耗情報を、前記電子情報処理装置で一括管理する（１１）記載の摺動特性検知システム。
【発明の効果】
【００２２】
以上にしてなる本発明のインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムは、以下の効果を奏する。
【００２３】
（１）によれば、摺動部材には規定の摩耗量に達した際に摺動摩擦によって発生するアコースティックエミション（ＡＥ）の信号が変化する測定インジケータを設けたので、機器外部からＡＥ信号を検知することによって摺動部材の摺動特性をモニターすることができる。また、ＡＥ信号が数値データとして処理可能であるので、摩耗情報を電子処理及び電子管理する事が可能である。
【００２４】
（２）によれば、摺動摩擦によるＡＥ信号が弱く検知しにくいが、摺動面よりも摩耗進行側に後退した部分にある測定インジケータまで摩耗進行することによって、測定インジケータを摩耗ゲージとして規定の摩耗量を確実に検知できる。
【００２５】
（３）によれば、測定インジケータの位置まで摩耗が進行した際に、ＡＥ信号が大きくなるので、容易且つ正確に摩耗情報を取得することができる。
【００２６】
（４）によれば、実験結果より、炭素繊維を充填した材料（ＰＴＦＥ）は、ニートのＰＴＦＥよりもＡＥ信号のレベルが大きいことを発見し、この知見に基づいて簡単に摺動部材の摺動特性及び摩耗程度を検知することができるようになった。このインジケータ付き摺動部材を用いれば、相手材を攻撃しないで摺動特性情報若しくは摩耗情報を取得可能であり、位置センサーと比較して安価で、配線が不要である。
【００２７】
（５）によれば、充填剤として通常よく使用されている材料が使えるので、製造技術が確立されており、安価に摺動部材を構成できる。
【００２８】
（６）によれば、圧縮機用シール部材、鉄道用スリ板、軸受、歯車において、摩耗情報を取得でき、メンテナンスに役立てることができる。
【００２９】
（７）によれば、インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器にＡＥセンサーを配置するだけで、機器が稼働中においても摺動部材の摺動特性情報を取得することができ、常時モニターすることによりメンテナンスを計画的に行える。
【００３０】
（８）によれば、摩耗によって交換が必要になった摺動部材を見出すことができる。
【００３１】
（９）によれば、摺動特性情報若しくは摩耗情報を管理部署等から閲覧可能である。また、インターネット接続、イントラネット接続すれば、工場以外の本社や営業部署からも摩耗等を検知でき、部材購入がスムーズになる。
【００３２】
（１０）によれば、複数の摺動部材を一括管理する事で、部品の交換や購入がスムーズになる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】各種試験部材から発生するＡＥ信号を測定する実験装置を示す簡略断面図である。
【図２】各種試験部材Ｂから発生するＡＥ波形を示すグラフである。
【図３】（ａ）〜（ｆ）は本発明のインジケータ付き摺動部材の各種構造を示す簡略断面図である。
【図４】インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器の具体例を示し、（ａ）は一部破断した斜視図、（ｂ）は要部の断面図である。
【図５】図４の状態から摺動部材の摺動面が摩耗した場合の状態を示し、（ａ）は一部破断した斜視図、（ｂ）は要部の断面図である。
【図６】本発明の摺動特性検知システムの簡略説明図である。
【図７】試験部材ＣのＡＥ信号を測定する実験装置の部分斜視図である。
【図８】試験部材Ｃの断面図である。
【図９】主材料（摺動用材料）のみの試験体のＡＥ信号の経時変化のグラフである。
【図１０】異種材料（測定インジケータ４）のみの試験体のＡＥ信号の経時変化のグラフである。
【図１１】試験部材ＣのＡＥ信号の経時変化のグラフである。
【図１２】試験部材Ｃの摺動特性を示し、（ａ）は摩擦係数の経時変化のグラフ、（ｂ）は摩耗高さの経時変化のグラフ、（ｃ）は温度の継時変化のグラフである。
【図１３】２種類のプリプレグを厚み方向に交互に積層し、樹脂積層体を作製する工程の一部を示す簡略説明図である。
【図１４】試験部材Ｄの断面図である。
【図１５】試験部材ＤのＡＥ信号の経時変化のグラフである。
【図１６】試験部材ＤＣの摺動特性を示し、（ａ）は摩擦係数の経時変化のグラフ、（ｂ）は摩耗高さの経時変化のグラフである。
【図１７】樹脂積層体からなる板状のインジケータ付き摺動部材を示す斜視図である。
【図１８】樹脂積層体からなる円筒状のインジケータ付き摺動部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１及び図２は本発明の原理を実証さるための実験装置と実験結果を示し、図３〜図６は本発明のインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムを示し、図中符号１は摺動部材、２は第１機工部品、３は第２機工部品、４は測定インジケータ、５はＡＥセンサーをそれぞれ示している。
【００３５】
本発明において、アコースティックエミッション（Acoustic Emission：ＡＥ）は、固体が変形あるいは破壊する際に、それまで蓄えられていたひずみエネルギーが解放されて、その一部が弾性波として放出される現象である。短時間にひずみエネルギーが解放されると大きなＡＥ波が生じる。
【００３６】
先ず、図１に示した実験装置Ａによって、各種の試験部材Ｂから発生するＡＥ信号をＡＥセンサー５で検知して違いを区別できるかどうかを実験した。実験装置Ａは、ベース台６の上に回転テーブル７を配置するとともに、ベース台６に設けた支持部に、アーム部８を片持ち状態で水平な支軸９にて取付け、該アーム部８の先端部が上下方向に揺動可能に設け、該アーム部８の中間に設けたホルダー１０に前記試験部材Ｂを保持し、前記回転テーブル７の上面に固定した相手材１１と前記試験部材Ｂを対面させて配置する。前記試験部材Ｂを保持した状態で、前記アーム部８を含む部分をバランサー１２で相殺して、前記相手材１１に対する前記試験部材Ｂの接触圧力をゼロとする。そして、前記アーム部８の先端に設けたウェイト１３によって前記相手材１１に対する前記試験部材Ｂの接触圧力を調整する。尚、実験装置Ａには、摩耗変位計や摩擦力検出器なども別途備えている。
【００３７】
そして、前記ホルダー１０には、ＡＥセンサー５を固定し、前記回転テーブル７を所定回転数で回転させて、前記試験部材Ｂと相手材１１との摺動摩擦によって発生するＡＥ信号を検知する。ここで、計測に使用したＡＥセンサー５は、製品名：ＡＥ−９００Ｍ−ＷＢ（（株）ＮＦ回路設計ブロック）である。その出力をプリアンプ（製品名：ＡＥ−９１２、（株）ＮＦ回路設計ブロック）で増幅し、ディスクリミネータ（製品名：ＡＥ９９２２、（株）ＮＦ回路設計ブロック）で処理した後、データロガー（製品名：ＮＲ−６００、（株）キーエンス）に記録した。前記試験部材Ｂの種類としては、（１）ＰＴＦＥ、（２）グラファイト粉末充填のＰＴＦＥ（グラファイト粉末２５体積％）、（３）ブロンズ粉末充填のＰＴＦＥ（ブロンズ粉末２５体積％）、（４）ガラス短繊維充填のＰＴＦＥ（ガラス短繊維２５体積％）、（５）炭素短繊維充填のＰＴＦＥ（炭素短繊維２５体積％）の５種類である。何れの試験部材Ｂも同じ形状とした。
【００３８】
図２に、各種試験部材Ｂの摺動摩擦によって発生したＡＥ信号を、横軸を時間軸として示す。この実験結果より、主材料（ＰＴＦＥ）に、グラファイト粉末（２）、ブロンズ粉末（３）、ガラス短繊維（４）、炭素短繊維（５）等の充填剤をＰＴＦＥに充填した異種材料の方が、ニートのＰＴＦＥ（１）よりもＡＥ信号のレベルが大きいことがわかる。特に、
炭素短繊維を充填したＰＴＦＥ（５）は、他の充填剤を充填したＰＴＦＥ異種材料よりもＡＥ信号が大きく、測定インジケータとして優れている事が分かる。
【００３９】
次に、図３〜図６に示した実施形態に基づき、本発明を更に詳細に説明する。本発明のインジケータ付き摺動部材１は、相対的に変位する二つの機工部品２，３間に設け、一方の第１機工部品２に保持するとともに、他方の第２機工部品３の対向面に対して摺動面１４を摺接する摺動部材１であって、前記摺動部材１には規定の摩耗量に達した際に摺動摩擦によって発生するアコースティックエミション（ＡＥ）の信号が変化する測定インジケータ４を設けたものである。
【００４０】
また、本発明の摺動特性検知システムは、インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器にＡＥセンサー５を配置し、該ＡＥセンサーで検知した前記摺動部材１からのＡＥ信号から摺動特性情報を取得するものである。
【００４１】
ここで、前記測定インジケータ４が、前記摺動面１４よりも摩耗進行側に後退した部分であること、更には、前記測定インジケータ４が、前記摺動部材１を主として構成する主材料とは異なる異種材料で形成され、主材料より異種材料の方が、ＡＥ信号レベルが大きいことが好ましいが、小さくても良い。つまり、摺動部材１が正常な場合にはＡＥ信号レベルが小さく、所定の摩耗量になったときにＡＥ信号レベルが大きくなる方が、実用的には好ましい。
【００４２】
具体的には、前記測定インジケータ４を構成する材料は、前記異種材料が、前記主材料に充填剤を加えた材料である。勿論、前記摺動部材１の主材料とは異なる樹脂材料に充填剤を加えた材料で前記測定インジケータ４を構成しても良い。更に、用途によっては摺動部材１を構成する主材料にＡＥ信号のレベルが小さな充填剤を加えて摺動特性を改善しても良い。また、主材料にＡＥ信号のレベルが大きな充填剤を加えて摺動特性を改善しても良い。例えば、摺動部材１が研磨機能を有し、相手材の表面を研磨する作用を備えている場合には、主材料に相手材に対して攻撃性の高い充填剤を添加し、異種材料に相手材に対して攻撃性の低い、つまり低摩擦性の充填剤を添加することも可能である。
【００４３】
あるいは、前記摺動部材１が、主材料と異種材料とが積層された樹脂積層体であり、前記主材料と異種材料が、織布又は不織布からなる基材と熱硬化性樹脂の複合物からなっていても構わない。そして、前記主材料と異種材料とに充填する充填剤を異なる種類のものを用い、主材料より異種材料の方が、ＡＥ信号レベルが大きく又は小さくなるようにすることが必要である。
【００４４】
前記摺動部材１の主材料は、ＰＴＦＥ、ＰＰＳ、ＰＥＥＫ、ポリイミド、ポリエーテルイミド、ポリアミド、ポリアセタール、フェノール樹脂、エポキシ樹脂等、摺動部材に用いられる材料であれば何でも良く、また樹脂単体又は複数の樹脂からなる複合材であっても良い。特に充填剤の有無によって、摩耗時のＡＥ信号の差異が大きいＰＴＦＥが最も良い。また、前記異種材料として測定インジケータ４を構成する充填剤は、炭素繊維、ガラス繊維、グラファイト、ブロンズ、二硫化モリブデン等何でも良いが、特にガラス繊維、炭素繊維等の短繊維充填剤（短繊維状無機物）を加えたものがＡＥ波形を測定し易い。
【００４５】
尚、相手材、つまり第２機工部品３の材質は何でも良いが、例えばＳＵＳ、鋳鉄、炭素鋼等が用いられる。
【００４６】
前記測定インジケータ４は、前記摺動部材１の主材料とは異種材料で構成するほか、段部形成、凹部形成、着色を施して、主材料とは形状的若しくは視覚的にも区別可能な構成とする事もできるが、材料検討によってＡＥ波形を強調でき、コントロールもできる異種材料であるのが望ましい。
【００４７】
図３は、本発明に係るインジケータ付き摺動部材１の各種態様を示している。図３（ａ）の摺動部材１は、前記摺動面１４の端部に該摺動面１４よりも摩耗進行側に後退した位置に前記測定インジケータ４を設けた構造である。前記摺動面１４が厚さＤだけ摩耗して前記摺動面１４に測定インジケータ４が現れ、該測定インジケータ４の相手材と摺動するようになったときに、該測定インジケータ４から大きなＡＥ信号を発生するというものである。この厚さＤが、摺動部材１の規定された摩耗量、つまり摩耗量の許容値となる。
【００４８】
図３（ｂ）の摺動部材１は、前記摺動面１４の内部に該摺動面１４よりも摩耗進行側に後退した位置に前記測定インジケータ４を設けた構造である。図３（ｃ）の摺動部材１は、図３（ａ）の構造の変形例であり、前記摺動面１４と前記測定インジケータ４の段差部分が摺動部材１の材料で覆われた構造である。図３（ｄ）の摺動部材１は、図３（ｂ）の構造の変形例であり、前記摺動面１４と前記測定インジケータ４の段差部分が摺動部材１の材料で覆われた構造である。図３（ｅ）の摺動部材１は、図３（ｄ）の構造の変形例であり、摺動部材１の内部に前記測定インジケータ４を埋設した構造である。図３（ｆ）の摺動部材１は、図３（ｄ）の構造の変形例であり、前記測定インジケータ４が前記摺動面１４から奥部なるにつれて断面積が大きくなる構造としたものである。
【００４９】
図３（ａ）〜（ｅ）の摺動部材１は、厚さＤだけ摺動面１４が摩耗した後、前記測定インジケータ４が摺動するようになると、ＡＥ信号のレベルが不連続に大きくなるので、そのＡＥ信号の変化を検知して摩耗情報とする。また、前記測定インジケータ４に至るまでの摺動面１４から発生するＡＥ信号は摺動特性情報としてモニターする。
【００５０】
また、図３（ｆ）の摺動部材１は、最初から前記測定インジケータ４の摺動摩擦によって測定インジケータ４のＡＥ信号が摺動面１４からのＡＥ信号に重畳されて検知されるが、摩耗量が増えるにつれてトータルのＡＥ信号のレベルが徐々に大きくなるので、ＡＥ信号のレベルに比例して摩耗量を対応させることができる。
【００５１】
図４（ａ）、（ｂ）は、図３（ａ）の摺動部材１の具体的使用例であり、産業用大型レシプロ圧縮機のピストン（第１機工部品２）のライダーリングとして用いた簡略図を示している。この場合、シリンダーが第２機工部品３となる。ライダーリングはピストンの自重を支えるので、摩耗が激しい部品である。図５（ａ）、（ｂ）は、摺動部材１の摺動面１４が摩耗して、測定インジケータ４が相手材（第２機工部品３）と摺動し始めた状態を示している。
【００５２】
前記摺動部材１を製造する方法は、先ず異種材料からなる測定インジケータ４を成形し、それを主材料の成形時にインサートしても良い。他の製造方法としては、主材料からなるプリプレグと異種材料からなるプリプレグを積層し、加熱加圧して樹脂積層体としても良い。
【００５３】
前記プリプレグは、フェノール樹脂やエポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂のプレポリマーを溶剤に溶解したワニスを、織布又は不織布からなる基材に含浸させた後、乾燥して作製する。この際に、ワニスに各種充填剤を添加しておき、加熱加圧後の積層体の各層におけるＡＥ信号レベルを変化させる。勿論、異なる基材を用いることでもＡＥ信号レベルは変化する。
【００５４】
前記基材に用いる繊維としては、アラミド繊維、ポリビニルアルコール繊維、ナイロン繊維、フッ素樹脂繊維、ＰＰＳ繊維、ガラス繊維、カーボン繊維等の人造繊維、綿、麻、亜麻等のセルロース繊維が用いられる。また、不織布、織物等の布帛何でも良い。ＡＥ信号レベルの差を検知するため、ガラス繊維、カーボン繊維等の比較的相手攻撃性の高い繊維と、フッ素樹脂繊維等の相手攻撃性の低い繊維を組み合わせると、ＡＥ信号レベルの変化を検知しやすい傾向にある。
【００５５】
フェノール樹脂としては、フェノール類とアルデヒド類との反応物であればよく、公知のものを採用することができる。フェノール類は、特に限定されず、アルキルフェノール（クレゾール、キシレノールなど）、多価フェノール類（レゾルシンなど）、フェニルフェノール、アミノフェノールなどが挙げられる。また、アルデヒド類は、特に限定されず、ホルムアルデヒド、パラホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、フルフラールなどが挙げられる。また、フェノール樹脂は、レゾール型、ノボラック型の何れでもよい。変性フェノール樹脂でもよい。これらは、摺動部材の用途等に応じて適宜選択することができる。後述するように、レゾール型又はノボラック型フェノール樹脂等を含むプリプレグを調製する場合、生地とのより良好な一体の観点からは、ノボラック型フェノール樹脂が好ましい。
【００５６】
レゾール型フェノール樹脂は、例えば、フェノール類とアルデヒド類をアルデヒド類過剰かつ塩基触媒下で反応させたものである。ノボラック型フェノール樹脂は、例えば、フェノール類とアルデヒド類をフェノール類過剰かつ酸触媒下で反応させたものである。このようなレゾール型フェノール樹脂及びノボラック型フェノール樹脂は、市販のものを使用することができる。例えば、住友ベークライト株式会社製のスミライトレジン（登録商標）ＰＲシリーズ等が挙げられる。
【００５７】
レゾール型フェノール樹脂及びノボラック型フェノール樹脂を硬化させることで摺動部材とし得る。レゾール型フェノール樹脂は加熱又は酸添加により硬化させることができる。ノボラック型フェノール樹脂は、架橋剤の存在下で加熱することで硬化させることができる。ノボラック型フェノール樹脂を硬化させる際の架橋剤は、例えばヘキサメチレンテトラミン等が挙げられる。また、硬化の際の条件は、レゾール型フェノール樹脂及びノボラック型フェノール樹脂の種類等に応じて、適宜選択することができる。
【００５８】
エポキシ樹脂としては、例えば、ビスフェノールＡ型、ビスフェノールＦ型、ノボラック型、環状脂肪族型、長鎖脂肪族型、グリシジルエステル型、グリシジルアミン型等が挙げられる。
【００５９】
基材には、樹脂以外に他の添加剤が含浸されても良い。例えば、潤滑剤、制振剤、補強剤、耐熱剤、難燃剤、耐候剤等が挙げられる。
【００６０】
潤滑剤としては、例えば、グラファイト、二硫化モリブデン、カーボンブラック、炭素繊維、六方晶窒化ホウ素、タルク等が挙げられる。
【００６１】
制振剤としては、例えば、グラファイト、炭素繊維、チタン酸カリウム、マイカ等が挙げられる。
【００６２】
補強剤としては、例えば、炭素繊維、ウォラストナイト、チタン酸カリウム、ゾノトライト、アラミド繊維、ガラス繊維、タルク、マイカ等が挙げられる。
【００６３】
耐熱剤としては、例えば、ガラスバルーン、シリカバルーン、シラスバルーン等の断熱剤、アルミナ、窒化アルミニウム、窒化ホウ素等の熱伝導性付与剤、アルミナ、酸化マグネシウム、ハイドロタルサイト、木炭粉末等の熱線輻射剤等が挙げられる。
【００６４】
難燃剤としては、例えば、水酸化アルミ、水酸化マグネシウム等の水酸化物系難燃剤、ハロゲン系難燃剤、リン系難燃剤、アンチモン系難燃剤、硼酸亜鉛、赤燐、炭酸亜鉛、ハイドロタルサイト、ドーソナイト等が挙げられる。
【００６５】
耐候剤としては、例えば、酸化チタン、酸化亜鉛等が挙げられる。
【００６６】
以上のような添加剤のうち、摺動部材の相手材への攻撃性を抑制しつつ、機能を発揮させる観点からは、二硫化モリブデン、グラファイト、カーボンブラック及び炭素繊維から選択される少なくとも１種が好ましい。
【００６７】
ＡＥ信号レベルの差を検知するため、炭素繊維、ウォラストナイト等の補強材を添加したプリプレグと、グラファイト、二硫化モリブデン、カーボンブラック等の相手攻撃性を抑制する添加剤を添加したプリプレグを組み合わせることが好ましい。
【００６８】
このように作製した樹脂積層体は、測定インジケータ４と摺動用材料（主材料）との密着性が良く、摺動面全体をインジケータに変化させることが可能なため、より感度差の大きい検知が可能となる。
【００６９】
このようにインジケータ付き摺動部材１を組み込んだ機器から、摺動部材１のＡＥ信号を検知するには、ＡＥセンサー５を用いるが、機器の内部は天然ガス、プロパンガス、水素ガス、窒素ガス、炭酸ガス、エチレンガス等からなる高圧雰囲気であるため、ＡＥセンサー５は機器の外部、本実施形態ではシリンダー（第２機工部品３）の外部に接触状態で配置する。そして、図６に示すように、前記ＡＥセンサー５の受信信号は、プリアンプ１５で増幅した後、ディスクリミネータ１６でノイズを除去してデジタル信号とする。このように機器に設置したＡＥセンサー５から得られたＡＥ信号はデジタル処理された後、図示しないがデータロガーに記録したり、通信手段、特に無線通信手段やインターネット通信手段によって電子情報処理装置１７に送られ、管理されるのである。
【００７０】
本発明の摺動特性検知システムは、インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器にＡＥセンサー５を配置し、該ＡＥセンサーで検知した前記摺動部材１からのＡＥ信号から摺動特性情報を取得するが、前記ＡＥセンサー５で検知した前記摺動部材１からのＡＥ信号に基づき、前記測定インジケータ４からのＡＥ信号の有無若しくは強度を検出して摩耗情報を取得することが好ましい。そして、前記摺動部材１の摺動特性情報若しくは摩耗情報を通信手段によって電子情報処理装置１７に送り、インジケータ付き摺動部材を組み込んだ機器から離れた位置で、摺動特性情報若しくは摩耗情報を閲覧可能とした。この場合、複数の摺動部材の摺動特性情報若しくは摩耗情報を、前記電子情報処理装置１７で一括管理することもできる。
【００７１】
ＡＥ信号は、プリアンプ１５で増幅した後、ディスクリミネータ１６で解析処理やノイズを除去すると、ＡＥ信号がより顕著になり、摩耗等の測定が行い易い。更に、ＡＥ信号をフーリエ解析、エンベロープ処理しても良い。
【００７２】
前記電子情報処理装置１７として、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）、タブレット型ＰＣ、スマートフォン等の個人端末を用いて摺動特性の摩耗等の摺動特性を閲覧することができる。更に、摺動部材の摺動特性情報若しくは摩耗情報を通信手段によって取得し、管理者が摺動部材をリモートで一括管理可能となり、部品の交換や購入時期の予測が容易となる。摺動特性を蓄積し、ビッグデータを蓄積し、過去の測定結果と比較することで、将来起こり得る摩耗や劣化を推測し、交換の時期を推測することが出来る。また、摺動部材を使用する機器にとって必要なニーズを探すこともできる。
【００７３】
また、２つ以上のＡＥセンサー５を異なる位置に用いることで、異常個所の特定が可能となる。
【実施例１】
【００７４】
前述の実験装置Ａを用い、図７及び図８に示した試験部材Ｃ（摺動部材１）を接触圧力Ｐで押圧しながら摺動実験を行い、ＡＥ信号の経時変化を計測した。試験部材Ｃの主材料は、ＰＴＦＥ７５体積％に芳香族ポリエステル２５体積％を配合した摺動用材料であり、異種材料（測定インジケータ４）は、ＰＴＦＥに炭素短繊維（ＣＦ）を１５体積％充填した材料である。ここで、前記芳香族ポリエステルは、溶融液晶性全芳香族ポリエステル（住友化学株式会社製、スミカスーパーＬＣＰ（登録商標））を用いた。そして、前記試験部材Ｃの主材料は、外形が直径５ｍｍ、長さ７．４ｍｍの円柱形であり、測定インジケータ４は直径２．５ｍｍで、端部から０．４ｍｍだけ内部に位置した形状である。尚、比較として主材料（摺動用材料）のみ、異種材料（測定インジケータ４）のみの同一外形の試験体を用いて、個々の材料のＡＥ信号の経時変化を計測した。実験条件は全て同じであり、接触圧力Ｐは１ＭＰａ、速度（接触面中心での相対速度）は３ｍ／ｓｅｃ、試験時間は２４ｈ、相手材はＦＣ２５０（Ｒａ≒０．２μｍ）である。
【００７５】
図９は、主材料（摺動用材料）のみの試験体のＡＥ信号の経時変化の測定結果、図１０は異種材料（測定インジケータ４）のみの試験体のＡＥ信号の経時変化の測定結果を示している。これらの測定結果により、主材料のＡＥ信号は平均１．３Ｖ、異種材料のＡＥ信号は平均５．８Ｖであった。主材料と異種材料の断面積比は４：１であるので、前記試験部材ＣのＡＥ信号の経時変化の傾向は、初期１．３Ｖから異種材料が完全に露出したときに約２．４Ｖに上昇すると予測される。図１１は、試験部材ＣのＡＥ信号の経時変化の測定結果であり、若干の違いはあるがほぼ推測どおりの結果が得られ、試験開始から約１４時間が経過したときに、異種材料（測定インジケータ４）が露出し始めたことが伺える。
【００７６】
図１２は、試験部材ＣのＡＥ信号の経時変化の測定と同時に測定した摺動特性の経時変化を示し、（ａ）は摩擦係数の経時変化、（ｂ）は摩耗高さの経時変化、（ｃ）は温度の継時変化を示している。これらの摺動特性の経時変化の測定結果より、試験開始から約１４時間が経過したとき変化が現れることが確認でき、前述のＡＥ信号の変化の開始時期と一致した。
【実施例２】
【００７７】
試験部材Ｄとして、図１３に示すように、２種類のプリプレグ（スターライト工業社製  ＃１１６３０及び＃１６６５０）を厚み方向に交互に積層し、全体として２２層積層した後、１８０℃、５ＭＰａで６０分加熱加圧し、摺動部材を得た。このフェノール樹脂積層体からなる摺動部材から図１４に示すような断面の円柱状の試験部材Ｄを作製した。
【００７８】
前述の実験装置Ａを用い、実施例１と同じ実験条件で試験部材Ｄの摺動実験を行い、ＡＥ信号の経時変化を計測した。試験部材ＤのＡＥ信号の経時変化の測定結果であり、１層目（主材料１８）と２層目（異種材料１９）でＡＥ信号レベルが大きく変化していることが分かった。図１６は、試験部材ＤのＡＥ信号の経時変化の測定と同時に測定した摺動特性の経時変化を示し、（ａ）は摩擦係数の経時変化、（ｂ）は摩耗高さの経時変化を示している。実権開始から約１２時間経過したときのＡＥ信号レベルの変化は、１層目が摩耗し、２層目が露出したことを意味するが、その時点を境に摺動特性において、摩擦係数は若干下降傾向であるものの、摩耗高さの不連続性は見られなかった。つまり、摺動部材としての基本的な特性は、異種材料１９（測定インジケータ４）の層でも備わっていることが分かった。
【００７９】
このようなフェノール樹脂積層体からなる摺動部材もインジケータの機能が備わっており、本発明の範疇となる。図１７は、板状のインジケータ付き摺動部材１を示し、図１８は円筒状、若しくはリング状のインジケータ付き摺動部材１を示している。尚、同じ種類のプレプレグを複数枚積層すれば、所定厚さの同質の層ができる。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明に係るインジケータ付き摺動部材及びそれを用いた摺動特性検知システムは、圧縮機用のライダーリング、ピストンリング、ロッドパッキン、チップシール等のシール部材、軸受、歯車、鉄道車両用のスリ板等に用いることができる。
【符号の説明】
【００８１】
Ａ  実験装置
Ｂ  試験部材
Ｃ  試験部材
Ｄ  試験部材
１  摺動部材
２  第１機工部品
３  第２機工部品
４  測定インジケータ
５  ＡＥセンサー
６  ベース台
７  回転テーブル
８  アーム部
９  支軸
１０  ホルダー
１１  相手材
１２  バランサー
１３  ウェイト
１４  摺動面
１５  プリアンプ
１６  ディスクリミネータ
１７  電子情報処理装置
１８  主材料（摺動用材料）
１９  異種材料（測定インジケータ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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