(57)【要約】【課題】正確にタイヤの接地面形状などを測定できるタイヤの接地状態測定装置及び測定方法を提供する。【解決手段】タイヤの接地状態を測定するための装置１である。装置１は、土台３と、圧力センサーシート４と、保護シート５と、保護シート５に張力を付与するための張力付与手段１０とを含む。張力付与手段１０は、保護シート５の第１端５ａ側を保持するための第１治具１１と、保護シート５の第２端５ｂ側を保持するための第２治具１２と、第１治具１１と第２治具１２との間で保護シート５を保持しうる第３治具１３とを含む。第２治具１２は、第１端５ａ側が前記第１治具１１で保持された保護シート５を第１摩擦力Ｆ１で保持し、かつ、第１端５ａから離れる向きに移動して保護シート５に張力を付与する。第３治具１３は、第２治具１２によって張力が付与された保護シート５を、第２摩擦力Ｆ２で保持する。第１摩擦力Ｆ１が、第２摩擦力Ｆ２よりも小さく設定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの接地状態を測定するための装置であって、
タイヤの荷重を支持するための土台と、前記土台上に配されかつ複数の圧力測定点を有する圧力センサーシートと、前記圧力センサーシートの表面を覆う保護シートと、前記保護シートに張力を付与するための張力付与手段とを含み、
前記張力付与手段は、
前記保護シートの第１端側を保持するための第１治具と、
前記保護シートの前記第１端とは反対側の第２端側を保持するための第２治具と、
前記第１治具と前記第２治具との間に配されかつ前記保護シートを保持しうる第３治具とを含み、
前記第２治具は、前記第３治具が前記保護シートを保持していない状態において、前記第１端側が前記第１治具で保持された前記保護シートを第１摩擦力で保持し、かつ、前記第１端から離れる向きに移動して前記保護シートに張力を付与し、
前記第３治具は、前記第２治具によって張力が付与された前記保護シートを、第２摩擦力で保持し、
前記第１摩擦力が、前記第２摩擦力よりも小さく設定されているタイヤの接地状態測定装置。 
【請求項２】
前記第１摩擦力は、前記保護シートの張力が予め定められた閾値を超えたときに、前記保護シートが前記第２治具から滑るように設定されている請求項１記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項３】
前記第１治具は、実質的に、前記第２摩擦力と等しい摩擦力で前記保護シートを保持する請求項１又は２記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項４】
前記第１治具及び前記第３治具は、それぞれ、２００〜３００kPaの圧力で前記保護シートを挟む請求項１乃至３のいずれかに記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項５】
前記第２治具は、５〜３０kPaの圧力で前記保護シートを挟む請求項１乃至４のいずれかに記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項６】
前記第２治具は、前記第１治具及び前記第３治具よりも短い時間で前記保護シートを挟むことができる請求項１乃至５のいずれかに記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項７】
前記第１治具及び前記第３治具は、それぞれ、３００〜５００cm2の面積で前記保護シートと接触する請求項１乃至６のいずれかに記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項８】
前記第１治具及び前記第３治具は、それぞれ、前記保護シートを押さえるパッド部と、このパッド部に前記保護シートに向かう向きの力を与える押圧部とを含み、
前記パット部は、前記押圧部からの力を受ける高剛性のベースと、前記ベースの前記保護シート側を向く押圧面を覆うゴムカバーとを含み、
前記ベースの前記押圧面は、前記押圧部から力を受ける力点と前記対応する領域では、前記ゴムカバーと離間している請求項１乃至７のいずれかに記載のタイヤの接地状態測定装置。
【請求項９】
タイヤの接地状態を測定するための方法であって、
タイヤの荷重を支持しうるように設置された圧力センサーシートの表面を覆うように、保護シートを配置する第１工程と、
前記保護シートを、前記保護シートの互いに反対側に位置する第１端と第２端との間に張力を付与して固定する第２工程と、
前記第２工程の後に、前記保護シート上にタイヤを接地させてその圧力を前記圧力センサーシートで測定する第３工程とを含み、
前記第２工程は、前記保護シートの前記第１端側を第１治具で保持する工程と、
前記第１端側が固定された前記保護シートの前記第２端側を第２治具で保持し、かつ、前記第２治具を前記第１端から離間する方向に移動させて前記保護シートに張力を付与する工程と、
張力が付与された前記保護シートを、前記第１治具と前記第２治具との間に位置する第３治具で保持する工程とを含むタイヤの接地状態測定方法。
【請求項１０】
前記第２治具は、前記保護シートを第１摩擦力で保持し、
前記第３治具は、前記保護シートを第２摩擦力で保持し、
前記第１摩擦力が、前記第２摩擦力よりも小さく設定されている請求項９記載のタイヤの接地状態測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの接地状態を測定するための装置及び方法に関し、詳しくは、正確な測定を提供し得る技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１には、タイヤの接地面形状や接地圧の大きさ等を測定するための装置が提案されている。この装置は、タイヤの荷重を支える接地体と、その表面に配された圧力センサーシートと、圧力センサーシートの上面を覆う保護フィルムと、保護フィルムに張力を付与するための張力付加装置とを含んでいる。そして、タイヤが保護フィルム上に載せられることにより、圧力センサーシートは、タイヤから受ける力を測定することができる。
【０００３】
ところで、特許文献１の張力付加手段は、保護フィルムを強い力で挟み込み、一軸方向に引っ張っるものであるが、保護フィルムを引っ張る際に、保護フィルムに作用する張力のばらつきにより、保護フィルムの張力の大きい部分を中心に皺が発生するという問題があった。保護フィルムに皺が発生すると、正確にタイヤの接地面形状などを測定できないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２１７７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、正確にタイヤの接地面形状などを測定できるタイヤの接地状態測定装置及び測定方法を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様は、タイヤの接地状態を測定するための装置であって、タイヤの荷重を支持するための土台と、前記土台上に配されかつ複数の圧力測定点を有する圧力センサーシートと、前記圧力センサーシートの表面を覆う保護シートと、前記保護シートに張力を付与するための張力付与手段とを含み、前記張力付与手段は、前記保護シートの第１端側を保持するための第１治具と、前記保護シートの前記第１端とは反対側の第２端側を保持するための第２治具と、前記第１治具と前記第２治具との間に配されかつ前記保護シートを保持しうる第３治具とを含み、前記第２治具は、前記第３治具が前記保護シートを保持していない状態において、前記第１端側が前記第１治具で保持された前記保護シートを第１摩擦力で保持し、かつ、前記第１端から離れる向きに移動して前記保護シートに張力を付与し、前記第３治具は、前記第２治具によって張力が付与された前記保護シートを、第２摩擦力で保持し、前記第１摩擦力が、前記第２摩擦力よりも小さく設定されている。
【０００７】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第１摩擦力は、前記保護シートの張力が予め定められた閾値を超えたときに、前記保護シートが前記第２治具から滑るように設定されているのが望ましい。
【０００８】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第１治具は、実質的に、前記第２摩擦力と等しい摩擦力で前記保護シートを保持するのが望ましい。
【０００９】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第１治具及び前記第３治具は、それぞれ、２００〜３００kPaの圧力で前記保護シートを挟むのが望ましい。
【００１０】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第２治具は、５〜３０kPaの圧力で前記保護シートを挟むのが望ましい。
【００１１】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第２治具は、前記第１治具及び前記第３治具よりも短い時間で前記保護シートを挟むことができるのが望ましい。
【００１２】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第１治具及び前記第３治具は、それぞれ、３００〜５００cm2の面積で前記保護シートと接触するのが望ましい。
【００１３】
本発明のタイヤの接地状態測定装置において、前記第１治具及び前記第３治具は、それぞれ、前記保護シートを押さえるパッド部と、このパッド部に前記保護シートに向かう向きの力を与える押圧部とを含み、前記パット部は、前記押圧部からの力を受ける高剛性のベースと、前記ベースの前記保護シート側を向く押圧面を覆うゴムカバーとを含み、前記ベースの前記押圧面は、前記押圧部から力を受ける力点と前記対応する領域では、前記ゴムカバーと離間しているのが望ましい。
【００１４】
本発明の第２の態様は、タイヤの接地状態を測定するための方法であって、タイヤの荷重を支持しうるように設置された圧力センサーシートの表面を覆うように、保護シートを配置する第１工程と、前記保護シートを、前記保護シートの互いに反対側に位置する第１端と第２端との間に張力を付与して固定する第２工程と、前記第２工程の後に、前記保護シート上にタイヤを接地させてその圧力を前記圧力センサーシートで測定する第３工程とを含み、前記第２工程は、前記保護シートの前記第１端側を第１治具で保持する工程と、前記第１端側が固定された前記保護シートの前記第２端側を第２治具で保持し、かつ、前記第２治具を前記第１端から離間する方向に移動させて前記保護シートに張力を付与する工程と、張力が付与された前記保護シートを、前記第１治具と前記第２治具との間に位置する第３治具で保持する工程とを含む。
【００１５】
本発明のタイヤの接地状態測定方法において、前記第２治具は、前記保護シートを第１摩擦力で保持し、前記第３治具は、前記保護シートを第２摩擦力で保持し、前記第１摩擦力が、前記第２摩擦力よりも小さく設定されているのが望ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の第１の態様は、タイヤの接地状態を測定するための装置であって、保護シートに張力を付与するための張力付与手段を含んでいる。張力付与手段は、保護シートの第１端側を保持するための第１治具と、保護シートの第１端とは反対側の第２端側を保持するための第２治具と、第１治具と第２治具との間に配されかつ保護シートを保持しうる第３治具とを含む。
【００１７】
第２治具は、第３治具が保護シートを保持していない状態において、第１端側が前記第１治具で保持された前記保護シートを第１摩擦力で保持し、かつ、第１端から離れる向きに移動して保護シートに張力を付与する。第３治具は、第２治具によって張力が付与された保護シートを、第２摩擦力で保持する。そして、前記第１摩擦力が、前記第２摩擦力よりも小さく設定されている。
【００１８】
第２治具は、相対的に小さい摩擦力で保護シートを保持し、かつ、張力を付与するため、保護シートに過大な張力を作用させずに均一な張力を付与することができる。例えば、第２治具により保護シートに張力を与えていく際に、張力の高い部分は、第２治具に対して局部的に滑ることができる。これは、保護シートに部分的に高い張力が作用することを防ぎ、ひいては、保護シートへの皺の発生が効果的に抑制される。また、第３治具は、均一に張力が付与された保護シートを、相対的に大きい摩擦力で保持するので、タイヤが保護シート上に接地又は転動しても、保護シートのずれなどが確実に保持される。
【００１９】
本発明の第２の態様は、タイヤの接地状態を測定するための方法であって、保護シートを、保護シートの互いに反対側に位置する第１端と第２端との間に張力を付与して固定する第２工程を含む。第２工程は、保護シートの第１端側を第１治具で保持する工程と、第１端側が固定された保護シートの第２端側を第２治具で保持し、かつ、第２治具を第１端から離間する方向に移動させて保護シートに張力を付与する工程と、張力が付与された保護シートを、第１治具と第２治具との間に位置する第３治具で保持する工程とを含む。
【００２０】
本発明の測定方法は、第２治具によって保護シートに均一に張力を付与することができる。また、保護シートに張力を付与する工程と、張力が付与された保護シートを保持する工程とが分かれているため、第２治具は、相対的に小さい摩擦力で保護シートを引っ張ることができるとともに、第３治具は、相対的に大きな摩擦力で保護シートを保持することができる。従って、保護シートの皺の発生を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態のタイヤの接地状態測定装置の斜視図である。
【図２】（ａ）及び（ｂ）は、張力付与手段が保護シートに張力を付与する工程を説明するための概略側面図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、張力付与手段が保護シートに張力を付与する工程を説明するための概略側面図である。
【図４】図１の第１治具の正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の一形態が、図面に基づき説明される。
図１には、本実施形態のタイヤの接地状態の測定装置１の斜視図が示されている。図１に示されるように、測定装置１は、例えば、平らな床面２上に設けられている。本実施形態の測定装置１は、土台３と、圧力センサーシート４と、保護シート５と、タイヤ保持手段７と、張力付与手段１０とを有している。
【００２３】
土台３は、例えば、床面２上に固定されている。土台３は、例えば、平らな上面を有し、この上面でタイヤＴの荷重を支持することができる。
【００２４】
圧力センサーシート４は、土台３の上に配されている。圧力センサーシート４は、電気的に圧力を検知することができる複数の圧力測定点を有している。圧力センサーシート４に力が加えられると、その力が圧力測定点で電気信号として測定される。測定された電気信号は、例えば、必要に応じて取り出され、コンピュータ等によって処理される。
【００２５】
保護シート５は、圧力センサーシート４を保護するためのもので、圧力センサーシートを４の表面を覆うように配されている。保護シート５は、例えば、第１方向Ｘが長手方向であり、かつ、第１方向Ｘと直交する第２方向Ｙが短手方向である長方形状に構成されている。ただし、保護シートは、このような形状に限定されるものではない。保護シート５は、可撓性を有することが望ましく、例えば、樹脂シートで構成され、本実施形態では、ポリカーボネートで構成されている。保護シート５の厚さ等は、特に限定されないが、例えば、０．０５〜０．５０mm程度が望ましい。
【００２６】
タイヤ保持手段７は、例えば、タイヤＴを保護シート５上に押圧又は転動させるように保持することができる。なお、図１では、タイヤＴを保持するシャフトのみが示され、タイヤ保持手段７の本体部は省略されている。タイヤＴの接地状態を測定する際には、タイヤ保持手段７は、保護シート５上にタイヤＴを載せた状態でこれを保持する。タイヤＴは、保護シート５を介して圧力センサーシート４を押圧し、タイヤＴの接地面形状や接地圧の大きさ等が測定される。望ましい態様では、タイヤ保持手段７は、タイヤＴを第２方向Ｙに転動させることができる。より望ましい態様では、タイヤ保持手段７は、タイヤＴにキャンバー角やスリップ角を付与してタイヤＴを転動させることができる。
【００２７】
張力付与手段１０は、保護シート５に張力を付与することができる。本実施形態の張力付与手段１０は、例えば、保護シート５に第１方向Ｘの張力を付与することができる。
【００２８】
本実施形態の測定装置１を用いてタイヤＴの接地面形状や接地面内の接地圧の分布等を測定する方法では、保護シート５に所定の方法で張力を付与し、その後、保護シート５の上にタイヤＴが乗せられる。保護シート５を介してタイヤＴから力を受けた圧力センサーシート４は、圧力測定点でその大きさを電気信号として捉え、これを出力する。この信号に所定の処理を施すことにより、タイヤの接地面形状が、例えば、表示装置（図示省略）等により画像として表示され得る。
【００２９】
本実施形態の測定装置１及び測定方法においては、保護シート５に張力を与える点に特徴を有する。以下、この内容が、詳細に説明される。
【００３０】
張力付与手段１０は、保護シート５を保持するための第１治具１１、第２治具１２、及び、第３治具１３を含んでいる。
【００３１】
第１治具１１は、保護シート５の第１端５ａ側に配され、この第１端５ａを保持することができる。第２治具１２は、保護シート５の第１端５ａとは反対側の第２端５ｂ側に配されており、この第２端５ｂ側を保持することができる。第３治具１３は、第１治具１１と第２治具１２との間に配されている。なお、第１端５ａ及び第２端５ｂは、保護シート５の第１方向Ｘにおいて、一方の端及び他方の端である。
【００３２】
第１治具１１、第２治具１２及び第３治具１３は、例えば、受け台２８と、受け台２８の上方に配された上下移動可能なパッド部２９との間で保護シート５を上下から挟むことにができる。これにより、保護シート５は、各治具１１，１２又は１３で保持される。望ましい態様では、第１治具１１、第２治具１２、及び、第３治具１３は、それぞれ、保護シート５を、その第２方向Ｙの全幅に亘って挟むことができる。
【００３３】
第１治具１１及び第３治具１３は、例えば、床面２上に固定されている。第２治具１２は、例えば、床面２上に固定されたレール部１６と、レール部１６上に設けられた本体部１７とを含んでいる。
【００３４】
本体部１７は、レール部１６によって第１方向Ｘに移動可能に支持されている。本実施形態の本体部１７は、例えば、アクチュエーターによって、第１方向Ｘに駆動される。アクチュエータとしては、種々の直線移動機構が採用できる。本実施形態では、本体部１７は、ボールねじとボールナットとを用いたアクチュエータで移動される。例えば、本体部１７には、ボールナット（図示省略）が設けられる一方、床面２側にはモータ１８で回転駆動されるボールねじ軸１９が設けられ、これらが連結されている。本体部１７は、モータ１８が駆動することによって、第１方向Ｘに移動することができる。なお、アクチュエータには、シリンダや、巻掛け伝達機構など、種々のものが採用できるのは言うまでもない。
【００３５】
次に、図２及び図３を用いて、保護シート５に張力を与えるより具体的な方法が説明される。図２及び図３には、張力付与手段１０が保護シート５に張力を付与する工程を説明するための概略側面図である。図２（ａ）には、保護シート５に張力が付与されていない状態が示されている。保護シート５は、各治具の受け台２８とパッド部２９との間に配され、圧力センサーシート４を覆っている。先ず、この状態では、保護シート５の第１端５ａ側は、第１治具１１で保持されているが、保護シート５は、第２治具１２及び第３治具１３では保持されていない。本実施形態において、第１治具１１は、大きな摩擦力（以下、「第２摩擦力Ｆ２」という。）で保護シートを保持する。
【００３６】
次に、図２（ｂ）に示されるように、第２治具１２のパッド部２９が下降される。これにより、第２治具１２は、保護シート５の第２端５ｂ側を保持することができる。これにより、保護シート５の第１端５ａ側が第１治具１１により、第２端５ｂ側が第２治具により、それぞれ保持される。このとき、第２治具１２は、第１摩擦力Ｆ１で保護シート５を保持する。第１摩擦力Ｆ１は、第２摩擦力Ｆ２に比べて小さく設定されている。摩擦力の調整は、例えば、パッド部２９の下降量（押圧力）の調整で行うことができる。なお、この状態では、第３治具１３は、未だ保護シート５を保持していない。
【００３７】
次に、図３（ａ）に示されるように、第２治具１２を、第１端５ａから離れる向きに移動させる。これは、上述のアクチュエータを駆動することで行われる。第２治具１２の前記移動により、保護シート５には、第１方向Ｘに張力が付与される。この際、第２治具１２は、相対的に小さい第１摩擦力Ｆ１で保護シート５を保持しているため、局部的に保護シート５に大きな張力が作用しようとすると、その部分は、第２治具１２に対して局部的に滑ることができる。このような作用は、保護シート５に部分的に高い張力が作用することを防ぎ、保護シート５への張力を均一化して皺の発生を効果的に抑制する。なお、第２治具１２は、上記移動の後、所定の位置で停止する。
【００３８】
次に、図３（ｂ）に示されるように、第３治具１３のパッド部２９が下降される。これにより、第３治具１３は、第１治具１１と第２治具１２との間で均一に張力が与えられた保護シート５の第２端５ｂ側を保持することができる。このとき、第３治具１３は、第１摩擦力Ｆ１よりも大きな第２摩擦力Ｆ２で保護シート５を保持する。これにより、保護シート５の第１端５ａ側が第１治具１１により、第２端５ｂ側が第３治具１３により、それぞれ確実に保持される。
【００３９】
以上説明したように、上記の方法では、第２治具１２が相対的に小さい摩擦力で保護シート５を保持しかつ引っ張るため、張力が大きくなったときには第２治具１２と保護シート５との間で適度の滑りを生じさせ、保護シート５に局部的に大きな張力が作用するのを防止できる。従って、保護シート５には、均一な張力が付与される。このため、タイヤＴの接地状態を測定する際の保護シート５の皺の発生が効果的に防止される。また、第１治具１１及び第３治具１３は、均一に張力が付与された保護シート５を、相対的に大きい摩擦力で保持するので、保護シート５が確実に保持される。従って、保護シート５が、タイヤＴと接触した場合でも、そのズレなどが防止される。
【００４０】
望ましい態様では、第１摩擦力Ｆ１は、保護シート５の張力が予め定められた閾値を超えたときに、保護シート５が第２治具１２から滑るように設定されている。前記閾値は、例えば、保護シート５に与えたい張力とし、かつ、保護シート５が損傷したり、塑性的に伸ばされる張力よりも小さい範囲で定められるのが望ましい。これにより、第２治具１２が保護シート５に張力を与えるよう移動する際、保護シート５に想定通りの均一な張力を与えることができる。
【００４１】
第１〜第３治具１１〜１３の構成は、種々のものが採用されて良い。図４には、第１〜第３治具１１〜１３を代表して、第１治具１１の一実施形態の正面図が示されている。他の治具１２、１３も、これと同様の構成を具えることができる。図４に示されるように、第１治具１１は、例えば、前記受け台２８と、外枠部２１と、前記パッド部２９と、パッド部２９を受け台２８に向けて押圧するための押圧部３０とを含んでいる。
【００４２】
受け台２８は、例えば、下側部分２８ａと、その上に固定された上側部分２８ｂとを有する。下側部分２８ａは、床面２に固定され、保護シート５の第２方向Ｙよりも大きい幅のブロック状に構成されている。上側部分２８ｂは、例えば、下側部分２８ａの上部に固定されている。上側部分２８ｂは、第２方向Ｙにおいて、下側部分２８ａよりも小さく、かつ、保護シート５よりも大きい幅のブロック状に構成されている。上側部分２８ｂの上面は、保護シート５の損傷を防止するために、例えば、ゴム等の弾性材料からなる弾性カバー３１で覆われているのが望ましい。
【００４３】
外枠部２１は、例えば、一対の側壁部２４と、上壁部２５とを含んで構成されている。
【００４４】
一対の側壁部２４は、上下方向にのびており、例えば、受け台２８の下側部分に固定されている。図５には、第１治具１１のＡ−Ａ線断面図が記載されている。図５に示されるように、各側壁部２４は、例えば、その内面側に、上下にのびるレール部２６が設けられている。
【００４５】
図４に示されるように、上壁部２５は、一対の側壁部２４の上部を互いに連結するように固定されている。上壁部２５には、例えば、押圧部３０を支持するためのねじ孔２７が貫通形成されている。
【００４６】
押圧部３０は、例えば、上下方向にのびるねじ軸を含んで構成されている。本実施形態の押圧部３０は、例えば、上壁部２５に設けられたねじ孔２７にねじ込まれている。
【００４７】
押圧部３０の下端部３０ａは、パッド部２９と回転自在に連結されている。本実施形態では、押圧部３０がその中心軸回りに回されることにより、パッド部２９を上下方向に移動させることができる。このような押圧部３０は、簡単な機構でパッド部２９に大きな下向きの荷重を付与することができる。但し、押圧部３０は、このような態様に限定されるものではなく、例えば、上下方向に移動可能なシリンダとして構成されても良い。
【００４８】
パッド部２９は、例えば、保護シート５の上側に配されている。パッド部２９は、押圧部３０に保護シート５に向かう向きの力を与えられることにより、受け台２８との間で保護シート５を挟んで保持することができる。
【００４９】
パッド部２９は、例えば、押圧部３０からの力を受ける高剛性のベース３３と、ベース３３の保護シート５側を向く押圧面３４を覆うゴムカバー３５とを含んでいる。
【００５０】
図５に示されるように、ベース３３は、例えば、第２方向Ｙの両端に設けられた凹部３６を有している。ベース３３の凹部３６には、側壁部２４に設けられたレール部２６が嵌められている。これにより、ベース３３は、側壁部２４に上下方向に移動可能に支持されている。
【００５１】
図４に示されるように、ゴムカバー３５は、例えば、押圧面３４全体を覆っているのが望ましい。これにより、ベース３３が保護シート５に接触するのを防ぎ、ひいては保護シート５の損傷が抑制される。また、ゴムカバー３５は、保護シート５との間で高い摩擦力を発揮し、保護シート５の滑りを防ぐことができる。
【００５２】
望ましい態様では、ベース３３の押圧面３４は、押圧部３０から力を受ける力点と対応する領域では、ゴムカバー３５と離間している。ゴムカバー３５から離間した部分の深さｄ１は、例えば、０．５〜１．５mmであるのが望ましい。このような押圧面３４は、前記力点と対応する領域に圧力が偏って作用するのを抑制でき、保護シート５に均一に圧力を作用させることができる。
【００５３】
第１治具１１及び第３治具１３は、それぞれ、３００〜５００cm2の面積で保護シート５と接触するのが望ましい。このような第１治具１１及び第３治具１３は、保護シート５を確実に保持することができる。
【００５４】
第１治具１１及び第３治具１３は、それぞれ、２００〜３００kPaの圧力で保護シート５を挟むのが望ましい。前記圧力が２００kPa未満の場合、保護シート５に皺が発生し易くなるおそれがある。前記圧力が３００kPaよりも大きい場合、治具の動作が遅くなるおそれがある。
【００５５】
第２治具１２は、相対的に小さい第１摩擦力Ｆ１で保護シート５を保持するため、保護シート５との接触する面積、及び、保護シート５に作用させる圧力が、第１治具１１とは相違するのが望ましい。
【００５６】
第２治具１２は、例えば、第１治具１１の前記面積よりも小さい面積で保護シート５と接触するのが望ましい。第２治具１２の前記面積は、例えば、５０〜３００cm2であるのが望ましい。これにより、第２治具１２が移動するとき、第２治具１２に対して保護シート５が適度に滑ることができ、保護シート５全体に均一に張力が付与される。
【００５７】
上述の効果をさらに発揮させるために、第２治具１２は、例えば、５〜３０kPaの圧力で保護シート５を挟むのが望ましい。前記圧力が５kPa未満の場合、保護シート５が滑り過ぎ、保護シート５を適切に引っ張ることができないおそれがある。前記圧力が３０kPaよりも大きい場合、第２治具１２が保護シート５を挟むのに時間が掛かり、作業性が低下するおそれがある。
【００５８】
上述の通り、第２治具１２は、第１治具１１及び第３治具１３の様な大きい圧力を発揮する必要がない。このため、第２治具１２は、例えば、ボルトとして構成された押圧部の径を小さくすることにより、第１治具１１及び第３治具１３よりも短い時間で保護シート５を挟むことができるように設定できる。これにより、優れた作業性を発揮することができる。
【００５９】
望ましい態様では、圧力センサーシート４と保護シート５との間には、摩擦低減用の補助シート６が配されている。補助シート６は、液状の潤滑剤のように頻繁に注入する必要がなく、圧力センサーシート４と保護シート５との間の低摩擦状態を長時間に亘って維持することができる。補助シート６の材料は、例えば、フッ素樹脂を含んで構成されているのが望ましく、より具体的には、ＰＴＦＥを含んで構成されているのが望ましい。
【００６０】
補助シート６は、例えば、０．０５〜０．４０mmの厚さを有しているのが望ましい。これにより、圧力センサーシート４の感度の低下を防止することができる。
【００６１】
以上、本実施形態のタイヤの接地状態の測定装置及び測定方法の一実施形態が詳細に説明されたが、本発明は、上記の具体的な実施形態に限定されることなく、種々の態様に変更して実施され得る。
【符号の説明】
【００６２】
３  土台
４  圧力センサーシート
５  保護シート
５ａ  第１端
５ｂ  第２端
１０  張力付与手段
１１  第１治具
１２  第２治具
１３  第３治具
Ｆ１  第１摩擦力
Ｆ２  第２摩擦力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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