(57)【要約】      （修正有）【課題】樹脂利用による軽量性を発揮させつつ、衝突による漏れを防止できるオイルパンを提供する。【解決手段】対象部位Ｔの下部に配置され、潤滑オイルを貯留する貯留部を構成するオイルパンＡである。オイルパンＡはオイルパン本体２０を備え、オイルパン本体２０において対象部位と対向する内側面２１には補強部材５０が固着される。補強部材５０は、オイルパン本体２０を構成する樹脂製の本体素材よりも引張強度が高い高引張強度層と、本体素材よりも高伸張な高伸張層等から選択される単層体若しくは積層体で構成される。オイルパン本体２０の内側面２１に近い側から高引張強度層、高伸張層の順に配置することが好ましい。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対象部位の下部に配置され、該対象部位から流出する潤滑オイルを貯留する貯留部を構成するオイルパンであって、
前記オイルパンはオイルパン本体を備え、該オイルパン本体において前記対象部位と対向する内側面には補強部材が固着され、
該補強部材は、前記オイルパン本体を構成する樹脂製の本体素材よりも引張強度が高い高引張強度層と、該本体素材よりも高伸張な高伸張層と、該本体素材よりも高靭性な高靭性層と、から選択される１層からなる単層体、若しくは、複数層からなる積層体で構成されることを特徴とするオイルパン。
【請求項２】
前記補強部材が、前記高引張強度層と前記高伸張層との積層体で構成される請求項１に記載のオイルパン。
【請求項３】
前記オイルパン本体の前記内側面に近い側から前記高引張強度層、前記高伸張層の順に配置される請求項２に記載のオイルパン。
【請求項４】
前記補強部材が、前記高引張強度層と前記高伸張層とのうちの一方の層からなる単層体で構成される請求項１に記載のオイルパン。
【請求項５】
前記補強部材は、樹脂フィルムで構成され、該樹脂フィルムは接着剤を用いて前記オイルパン本体の前記内側面に接着されている請求項１乃至４のうちのいずれかに記載のオイルパン。
【請求項６】
前記高靭性層が、前記内側面に塗布された塗膜で構成される請求項１に記載のオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルパンに関する。更に詳しくは、内燃機関、変速機及び各種ギアボックス等の潤滑が必要な機構のケースの一部として利用されるオイルパンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の内燃機関等の下部に配置されるオイルパンには、金属製オイルパンが長く使用されて来た。これに対し、近年、軽量化等を目的として樹脂製オイルパンが検討されている。オイルパンは、配置位置が路面に近いことから、路上の障害物や、縁石、飛石等と衝突した場合の対策が必要である。この点、金属製オイルパンは、適宜の厚みを与えることで高い強度を付与することができるうえ、展延性を示して変形できるため、障害物等との衝突によって孔開き等に至ることが少なく内容物が漏れ難い。しかしながら、樹脂製オイルパンは、同等の厚みで比較した場合に、金属製オイルパンに比べて強度が低く、展延性を示す変形をさせられない問題がある。樹脂製オイルパンとしては、下記特許文献１及び特許文献２が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３４９２２５号公報
【特許文献２】特開２０１０−２７５８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の技術は、樹脂製のオイルパン本体の内壁面全域に可撓性のインナ部材を配置し、オイルパン本体に外部からの衝撃で「ひび割れ」、「破損」を生じても、インナ部材が単独で撓み変位して破損を防ぎ、オイル漏れの発生を防止するオイルパンである。しかしながら、特許文献１のオイルパンは、それ自体が補強されているわけではなく、インナ部材には変形を防止する作用が無いため、変形量が大きくなりがちであり、変形量が大きい場合には、内蔵部品へ干渉するおそれがあるという問題がある。
【０００５】
上記特許文献２の技術は、樹脂製のオイルパン本体の深底部に設けられた開口部に配置される板状部材を、金属板を樹脂板で挟み込んで構成したオイルパンである。しかしながら、特許文献２のオイルパンは、板状部材が金属板を樹脂板２枚で挟みこむ構成であるため、板状部材によって重量が嵩み、オイルパン本体を樹脂製とする意義（オイルパンの軽量化）を没却する可能性があるという問題がある。
また、上述のようなオイルパンと障害物との衝突防止ため、オイルパンの配置を車両上方へ移すことも考え得るが、レイアウト変更が必要となりかねない。このため、従来より利用されている金属製オイルパンと置き換え可能な樹脂製オイルパンが求められる。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、樹脂利用による軽量性を発揮させつつ、衝突による漏れを防止できるオイルパンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、本発明は以下の通りである。
請求項１に記載のオイルパンは、対象部位の下部に配置され、該対象部位から流出する潤滑オイルを貯留する貯留部を構成するオイルパンであって、
前記オイルパンはオイルパン本体を備え、該オイルパン本体において前記対象部位と対向する内側面には補強部材が固着され、
該補強部材は、前記オイルパン本体を構成する樹脂製の本体素材よりも引張強度が高い高引張強度層と、該本体素材よりも高伸張な高伸張層と、該本体素材よりも高靭性な高靭性層と、から選択される１層からなる単層体、若しくは、複数層からなる積層体で構成されることを要旨とするオイルパン。
請求項２に記載のオイルパンは、請求項１に記載のオイルパンにおいて、前記補強部材が、前記高引張強度層と前記高伸張層との積層体で構成されることを要旨とする。
請求項３に記載のオイルパンは、請求項２に記載のオイルパンにおいて、前記オイルパン本体の前記内側面に近い側から前記高引張強度層、前記高伸張層の順に配置されることを要旨とする。
請求項４に記載のオイルパンは、請求項１に記載のオイルパンにおいて、前記補強部材が、前記高引張強度層と前記高伸張層とのうちの一方の層からなる単層体で構成されることを要旨とする。
請求項５に記載のオイルパンは、請求項１乃至４のうちのいずれかに記載のオイルパンにおいて、前記補強部材は、樹脂フィルムで構成され、該樹脂フィルムは接着剤を用いて前記オイルパン本体の前記内側面に接着されていることを要旨とする。
請求項６に記載のオイルパンは、請求項１に記載のオイルパンにおいて、前記高靭性層が、前記内側面に塗布された塗膜で構成されることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のオイルパンによれば、樹脂利用による軽量性を発揮させつつ、衝突による漏れを防止できる。
即ち、本発明によれば、オイルパン本体の内側面に設ける補強部材が、樹脂製のオイルパン本体に固着される機能性膜（高引張強度層、高伸張層、高靭性層）で構成されるため、補強部材の追加による重量増加を抑えることができる。従って、オイルパン本体に樹脂を利用したことによる軽量性を活かすことができる。
また、衝撃が加わっても機能性膜がオイルパン本体に加わる衝撃を緩和し、オイルパン本体に破損を生ずることを抑制できる。しかも、オイルパン本体に破損や穴開きを生じても、オイルパン本体に固着された機能性膜が機能すること（伸びること等）で破損や穴開きを覆い隠すため、オイルパン本体からオイル漏れを生ずる事態を防止できる。
【０００９】
更に、本発明によれば、オイルパン本体の内側面に補強部材を固着することで、オイルパン本体の剛性が高まり、衝撃時においてオイルパン本体の破損を抑制したり、破損を生じた場合の変形量を低減したりすることができるため、内蔵部品への干渉を防ぐことができる。
また、本発明によれば、オイルパン本体の内側面に補強部材を固着してオイルパンを補強する簡易な構成を採用するだけであるため、オイルパンの形状への影響が少なく、オイルパンのレイアウトや車両設計の自由度を損なわない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のオイルパンの一例を示す斜視図である。
【図２】図１における１−１断面における断面図である。
【図３】図２における一例（実施例１）を示す一部拡大縦断面図である。
【図４】図２における一例（実施例２）を示す一部拡大縦断面図である。
【図５】図２における一例（実施例４）を示す一部拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を説明する。ここで示す事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要で、ある程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、この説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
本発明のオイルパン（Ａ）は、対象部位（Ｔ）の下部に配置され、その対象部位（Ｔ）から流出する潤滑オイルを貯留する貯留部（２４）を構成するオイルパンである。
また、本発明のオイルパン（Ａ）は、オイルパン本体（２０）を備え、このオイルパン本体（２０）において対象部位と対向する内側面（２１）に固着された補強部材（５０）を備える。
この補強部材（５０）は、オイルパン本体（２０）を構成する樹脂製の本体素材よりも引張強度が高い高引張強度層（５１ａ）と、本体素材よりも高伸張な高伸張層（５２ａ）と、本体素材よりも高靭性な高靭性層（５５ａ）と、から選択される１層からなる単層体、若しくは、複数層からなる積層体で構成されることを特徴とする。
【００１３】
オイルパンとしては、エンジン用のオイルパン、変速機（オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション）用のオイルパン、差動装置（デファレンシャルギア等）及びトランスファー（トランスファーギア等）の各種ギアボックス用のオイルパン等が例示される。以下、オイルパンの各々の構成要素などについて説明する。
【００１４】
［１］オイルパン本体
オイルパン本体２０の構成材料（本体素材）は、樹脂である。これにより、オイルパン本体の軽量化等が図られている。樹脂は、熱硬化樹脂であってもよいが、熱可塑性樹脂が好ましい。具体的には、ポリアミド（脂肪族ポリアミド、芳香族ポリアミド等）、ポリエステル（ＰＥＴ、ＰＢＴ等）、ポリオレフィン（ポリプロピレン、ポリエチレン）、ポリカーボネート、ＡＢＳ、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン、ポリアリレート、ポリサルフォン、ポリエーテルサルフォン、ポリエーテルイミド、ポリエーテルケトン等が挙げられる。これらの樹脂は１種のみを用いてもよく２種以上を併用してもよい。
【００１５】
更に、この構成材料は、樹脂以外に補強材を含むことができる。補強材としては、繊維や繊維状物が好ましい。繊維としては、無機繊維及び有機繊維が挙げられる。無機繊維としては、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維等が挙げられる。有機繊維としては、各種樹脂繊維が挙げられ、例えば、全芳香族ポリアミドを用いたポリアミド繊維が挙げられる。繊維状物としては、針状鉱物等が挙げられる。これらの補強材は１種のみを用いてもよく２種以上を併用してもよい。
従って、オイルパン本体２０の構成材料としては、繊維強化樹脂を利用できる。とりわけ、無機繊維補強されたポリアミド樹脂（ガラス繊維補強ポリアミド樹脂、炭素繊維補強ポリアミド樹脂）が好ましい。
【００１６】
このオイルパン本体２０は、前述のように、貯留部２４を有する。貯留部２４は、潤滑油を貯留する部位である。この貯留部２４は、通常、底部２２と周壁部２３とで囲まれた空間によって構成される（図１及び図２参照）。
【００１７】
［２］補強部材
補強部材５０は、高引張強度層５１ａ、高伸張層５２ａ、及び、高靭性層５５ａから選択される１層からなる単層体、若しくは、複数層からなる積層体で構成される。
【００１８】
（１）高引張強度層（５１ａ）
高引張強度層５１ａは、オイルパン本体２０を構成する本体素材よりも引張強度が高い層である。高引張強度層５１ａは、オイルパン本体２０に固着（直接的であってもよく、間接的であってもよい）されることで、オイルパン本体の剛性を向上させ、破損やオイル漏れを防ぐことができる。
高引張強度層５１ａの引張破断強度は限定されないが、例えば、５ＭＰａ以上４００ＭＰａ以下とすることができ、２０ＭＰａ以上１５０ＭＰａ以下とすることができる。尚、引張破断強度は、ＪＩＳ  Ｋ７１２７に準拠し、幅２５ｍｍ及び長さ１５０ｍｍの試験片タイプ２を利用し、試験速度２００ｍｍ／分として測定した値であるとする。
また、高引張強度層５１ａの厚さは限定されないが、例えば、１００μｍ以上２０００μｍ以下とすることができ、２００μｍ以上１０００μｍ以下とすることができる。
【００１９】
この高引張強度層５１ａは、例えば、ポリエステル（ＰＥＴ、ＰＢＴ）等の材料を用いて形成することができる。また、高引張強度層５１ａを構成するフィルムは１層のフィルムで構成されても、複数層のフィルムで構成されてもよい。複数層により構成される場合、例えば、異なる材料からなる層を積層した高引張強度層５１ａとすることができる。また、引張強度が第１方向（面方向）に強い第１フィルムと、引張強度が第１方向と交差する第２方向（面方向）に強い第２フィルムと、引張強度が第１方向及び第２方向と交差する第３方向（面方向）に強い第３フィルムと、引張強度が第１方向〜第３方向と交差する第４方向（面方向）に強い第４フィルムの４層の積層フィルムや、「２層、３層、若しくは５層以上の多層の積層フィルム」で構成することができる。
即ち、引張強度が強い方向（面方向、例えば、図３〜図５の矢印Ｒ方向）が互いに異なった複数のフィルムを積層することで、面方向に沿って等方性に富んだ引張強度を有する高引張強度層５１ａを得ることができる。この場合、オイルパン本体２０の任意の方向にクラック、破損等を生じさせる外力が負荷されても、多層構造の高引張強度層５１ａが、当該外力を吸収したり、緩和したりすることができる。
【００２０】
（２）高伸張層（５２ａ）
高伸張層５２ａは、オイルパン本体２０を構成する本体素材よりも高伸張な層である。高伸張層５２ａは、オイルパン本体２０に固着（直接的であってもよく、間接的であってもよい）されることで、衝撃入力時に伸張し、衝撃によりオイルパン本体２０の破損による穴開きを防ぐことができる。
高伸張層５２ａの伸張破断伸びは限定されないが、例えば、２００％以上１０００％以下とすることができ、３００％以上８００％以下とすることができる。尚、伸張破断伸びは、ＪＩＳ  Ｋ７１２７に準拠し、幅１５ｍｍ及び長さ９０ｍｍの試験片タイプ２を利用し、試験速度２００ｍｍ／分として測定した値であるとする。
また、高伸張層５２ａの厚さは限定されないが、例えば、１０μｍ以上２０００μｍ以下とすることができ、５０μｍ以上５００μｍ以下とすることができる。
【００２１】
この高伸張層５２ａは、例えば、有機弾性材料を用いて形成できる。具体的には、ポリウレタン等の材料を用いて形成することができる。また、高伸張層５２ａを構成するフィルムは１層のフィルムで構成されても、複数層のフィルムで構成されてもよい。複数層により構成される場合、例えば、異なる材料からなる層を積層した高伸張層５２ａとすることができる。また、伸張率が第１方向（面方向）に大きい第１フィルムと、伸張率が第１方向と交差する第２方向（面方向）に大きい第２フィルムと、伸張率が第１方向及び第２方向と交差する第３方向（面方向）に大きい第３フィルムと、伸張率が第１方向〜第３方向と交差する第４方向（面方向）に大きい第４フィルムの４層の積層フィルムや、「２層、３層、若しくは５層以上の多層の積層フィルム」で構成することができる。
即ち、伸張率が大きい方向（面方向、例えば、図３〜図５の矢印Ｒ方向）が互いに異なった複数のフィルムを積層することで、面方向に沿って等方性に富んだ伸張率を有する高伸張層５２ａを得ることができる。この場合、オイルパン本体２０の任意の方向にクラック、破損等を生じさせる外力が負荷されても、多層構造の高伸張層５２ａが、当該外力を吸収したり、緩和したりすることができる。
【００２２】
（３）高靭性層（５５ａ）
高靭性層５５ａは、オイルパン本体２０を構成する本体素材よりも高靭性な層である。即ち、より衝撃吸収特性に優れた層である。例えば、硬化されて高靭性層５５ａを形成する塗料により形成できる。より具体的には、高靭性層５５ａとしては、ポリウレア樹脂により形成された層、ポリウレアウレタン樹脂により形成された層、ポリウレタンウレア樹脂により形成された層、ポリウレタン樹脂により形成された層等が挙げられる。これらは１種のみを用いてもよく２種以上を併用してもよい。これらのなかでは、ポリウレア樹脂により形成された層が好ましい。ポリウレア樹脂は、アミン成分（アミノ基を有する成分、各種ポリアミン等）と、イソシアネート成分（イソシアネート基を有する成分、各種ポリイソシアネート等）との反応により得ることができる。また、必要に応じて、高靭性層５５ａは、充填材を含むことができる。充填材は、無機材料であってもよく、有機材料であってもよい。
【００２３】
高靭性層５５ａの引張強さは限定されないが、例えば、１０ＭＰａ以上１５０ＭＰａ以下とすることができ、１５ＭＰａ以上７０ＭＰａ以下とすることができる。尚、引張強さは、ＪＩＳ  Ｋ７１６１に準拠し、幅５ｍｍ及び長さ１００ｍｍのダンベル状３号形の試験片を利用し、試験速度５００ｍｍ／分として測定した値であるとする。
また、高靭性層５５ａの厚さは限定されないが、例えば、０．５ｍｍ以上５ｍｍ以下とすることができ、１ｍｍ以上３ｍｍ以下とすることができる。
【００２４】
（４）積層体
補強部材５０は、高引張強度層５１ａ、高伸張層５２ａ及び高靭性層５５ａから選択される複数の層からなる積層体によって構成できる。補強部材５０を積層体によって構成する場合、この積層体としては、高引張強度層５１ａ、高伸張層５２ａ及び高靭性層５５ａの３層からなる積層体とすることもできるが、高引張強度層５１ａ及び高伸張層５２ａの２層の積層体とすることがより好ましい。これらの層は、いずれの層が、オイルパン本体２０の内側面２１に向いてもよいが、オイルパン本体２０の内側面２１に近い側から高引張強度層５１ａ、高伸張層５２ａの順に配置されることがより好ましい。
【００２５】
上述のように、補強部材５０が、高引張強度層５１ａ及び高伸張層５２ａの２層の積層体である場合であって、更に、オイルパン本体２０の内側面２１に近い側から高引張強度層５１ａ、高伸張層５２ａの順に配置された補強部材５０を備える場合には、とりわけ優れた補強効果を発揮させることができる。その理由は定かではないものの、オイルパン本体に障害物が衝突し、クラックや破損等を仮に生じたとしても、高引張強度層５１ａが被着部位に接着（固着）されていると、高引張強度層５１ａが被着部位と一体的に変形するか、被着部位の変形、クラック、破損の発生を抑制し、しかも、仮に、被着部位や高引張強度層５１ａにクラック等を生じても、高引張強度層５１ａに接着（固着）された高伸張層５２ａが伸張し、高引張強度層５１ａのクラック等を封止、又はその進展を防止し、潤滑オイル漏れを生じ難くできるものと考えることができる。
尚、前述のように、高引張強度層５１ａ及び高伸張層５２ａの各厚さは適宜選択できる（前者と後者が同一肉厚、一方の層が他方の層よりも大等）が、衝撃吸収能力が高い高引張強度層５１ａの厚さを、高伸張層５２ａの厚さよりも大きくすることが好ましい。
【００２６】
（５）各層の固着方法
補強部材５０を構成する層が、オイルパン本体２０の被着部位に接着される樹脂フィルムで構成される場合、接着剤は被着部位が破損しても剥れない十分な接着力を発揮できることが望ましい。
具体的には、例えば、オイルパン本体２０の樹脂成分としてポリアミドを用い、高引張強度層５１ａとしてＰＥＴフィルムを用いる場合、これらの接着にはシアノアクリレート系接着剤を用いることができる。
また、オイルパン本体２０の樹脂成分としてポリアミドを用い、高伸張層５２ａとしてポリウレタンフィルムを用いる場合、これらの接着にはシリコーン系接着剤を用いることができる。
更に、前述の高靭性層５５ａのように、塗膜により形成できる層は、塗膜自体の接着力によりオイルパン本体２０との接着を行うことができる。
【００２７】
［３］補強部材の固着範囲
補強部材５０の固着範囲は、オイルパン本体２０の内側面２１の全体であってもよいし、内側面２１の一部であってもよい。例えば、オイルパン本体が上方に開放された皿形状若しくは容器形状に構成され、底部２２と底部周縁から立ち上げられた周壁部２３とを備える場合において、「底部２２及び周壁部２３であってオイルパン本体２０の内側面２１を構成する部位」の全域に補強部材５０を固着してもよいし、この全域から選択される一部に補強部材を固着してもよい。後者の場合、例えば、底部２２に補強部材５０を固着し、周壁部２３に補強部材５０を固着しないこととしてもよい。
また、底部２２が凹凸を有する場合、底部２２のうち、路面に最も近い部分に限定して、補強部材５０を固着してもよい。つまり、路面と衝突し易い部分に限定して、補強部材５０を固着してもよい。尚、オイルパン本体２０において路面と対向する外側面に補強部材５０を固着しても破損防止効果が低く好ましくない。
【００２８】
［４］オイルパンの用途
本発明のオイルパンは、エンジン用のオイルパン、変速機（オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション）用のオイルパン、差動装置（デファレンシャルギア等）及びトランスファー（トランスファーギア等）の各種ギアボックス用のオイルパン等として用いることができる。
【実施例】
【００２９】
以下、図を用いて下記実施例１〜実施例４について詳述する。
［１］各構成に共通する事項
実施例１〜実施例４のオイルパンＡに共通する構成について説明する。
各実施例のオイルパンＡは、変速機の下部に配置され、変速機の各部位（各潤滑部位）に供給される潤滑オイルを貯留可能である。そして、オイルパンＡに貯留されている潤滑オイルをオイルポンプで潤滑して、各部位（各潤滑部位）を潤滑すると共に冷却する。
【００３０】
各実施例のオイルパンＡは、図１及び図２に示すように、上方に開放された皿形状若しくは容器形状に構成されたオイルパン本体２０と、オイルパン本体２０の周縁部に複数設けられた取付部３０と、オイルパン本体２０の周縁部に装着されたパッキン４０と、オイルパン本体２０の内側面２１に固着された補強部材５０と、備える。
また、オイルパン本体２０は平面形状が矩形の底部２２と、底部２２の周縁部に立ち上げられた周壁部２３と、を備える。また、周壁部２３の上端には周回溝２３ａが開口し、パッキン４０は周回溝２３ａに填め込まれている。そして、取付部３０を対象部位Ｔにネジ止めする際にパッキン４０によってシールされる。
【００３１】
オイルパン本体２０の内側面２１は、底部２２の上面２５と、周壁部２３の内周面２６とで構成され、補強部材５０は内側面２１の全域に固着されている。そして、実施例１〜実施例４のオイルパンＡは、補強部材５０等の構成が異なる他は同様な構成を備える。
以下、実施例１〜実施例４のオイルパンＡの特徴を示すため、比較例と比較しつつ説明する。尚、本発明の範囲は、これらの具体例によって何ら限定されるものではない。
【００３２】
ここで、実施例１〜実施例４において高引張強度層５１ａは、４層構造のＰＥＴフィルムを用いて構成され、高引張強度層５１ａ（ＰＥＴフィルム）の面方向（図３〜図４の矢印Ｒ方向を参照）に沿った等方性が高くなっている。この高引張強度層５１ａは、厚さ４５０μｍであり、引張破断強度は４０ＭＰａであり、引張破断伸びは１００％である。
また、高伸張層５２ａはポリウレタンフィルムを用いて構成される。この高伸張層５２ａは、厚さ１００μｍであり、引張破断強度は５ＭＰａであり、引張破断伸びは５００％である。尚、高引張強度層５１ａの厚さは、上述のように高伸張層５２ａの厚さよりも大きくされている。
【００３３】
（１）実施例１
図３に示すように、オイルパン本体２０の試験片ベース２０Ａとして、板厚が２．５ｍｍの樹脂板（ガラス繊維補強されたポリアミド樹脂板）を用意する。そして、この試験片ベース２０Ａの被接着面２１Ａに、高引張強度層５１ａと高伸張層５２ａとを積層して構成される補強部材（総厚み；０．５５ｍｍ）を接着して、実施例１の試験片とした。
ここで、実施例１の試験片では、試験片ベース２０Ａの被接着面２１Ａに高引張強度層５１ａの一方の面を接着し、高引張強度層５１ａの他方の面に高伸張層５２ａを接着する。つまり、実施例１の試験片ベース２０Ａでは、被接着面２１Ａから近い位置から順に高引張強度層５１ａと高伸張層５２ａとが積層されている。
高引張強度層５１ａを構成するＰＥＴフィルムは、シアノアクリレート系接着剤を用いて被接着面２１Ａに接着され、被接着面２１Ａと高引張強度層５１ａとの接着層Ｓ１が形成される。また、高伸張層５２ａを構成するポリウレタンフィルムはシリコーン系接着剤を用いてＰＥＴフィルムに接着され、高引張強度層５１ａと高伸張層５２ａとの間には接着層Ｓ２が形成されている。
【００３４】
（２）実施例２
図４に示すように、上記試験片ベース２０Ａに、高引張強度層５１ａのみで構成される補強部材（総厚み；０．４５ｍｍ）を接着したものを、実施例２の試験片とする。ここで、高引張強度層５１ａを構成するＰＥＴフィルムは、シリコーン系接着剤を用いて被接着面２１Ａに接着され、被接着面２１Ａと高引張強度層５１ａとの間には接着層Ｓ５が形成される。
【００３５】
（３）実施例３
図示を省略するが、上記試験片ベース２０Ａに、高伸張層５２ａのみを積層したものを、実施例３の試験片とする。ここで、高伸張層５２ａを構成するポリウレタンフィルムは、シリコーン系接着剤を用いて被接着面２１Ａに接着され、被接着面２１Ａと高伸張層５２ａとの間には接着層が形成されている。
【００３６】
（４）実施例４
図５に示すように、上記試験片ベース２０Ａに、高靭性塗料（ポリアミンとポリイソシアネートとを各々含んだ２液のポリウレア樹脂系塗料）を塗布（吐出により上記２液が混合され、吐着面で硬化される）し、高靭性層５５ａを形成したものを、実施例４の試験片とする。つまり、実施例４の試験片は、塗料自体の接着性により試験片ベース２０Ａ（樹脂板２０Ａ）との接着を確保している。この高靭性層５５ａは、厚さ２ｍｍであり、引張破断強度は２０ＭＰａであり、引張破断伸びは３００％である。
【００３７】
（５）比較例
上記試験片ベース２０Ａをそのまま用いたもの（試験片ベース２０Ａに補強部材が配置されないもの）を、比較例の試験片とした。
【００３８】
【表１】
2019039388.tif 000003
【００３９】
［２］性能試験及び性能評価
（１）性能試験（落下試験）
上述した実施例１〜４及び比較例の試験片に対し、常温下で、５００ｇの質量を備え、先端が尖った錘（先端が突形状の錘）を所定高さ（１ｍ、２ｍ、３ｍ）から落下させることで、各補強部材５０の穴開き防止特性を評価した。落下は、本体側から行った。即ち、樹脂板（２．５ｍｍ）側に錘が衝突するように落下させた。その後、目視確認で試験片ベース２０Ａ（樹脂板）と補強部材５０の破損（クラックまたは穴開き）の程度を下記基準に従って評価した。
「〇」：樹脂板（オイルパン本体２０）及び補強部材５０のいずれかが破損しなかった。
「×」：樹脂板（オイルパン本体２０）及び補強部材５０の両方が破損した。
【００４０】
（２）総合評価
総合評価として、上記（１）の結果を基に、下記基準に従って評価した。
「◎」：すべてが「〇」
「〇」：「〇」が２つ
「△」：「〇」が１つ
「×」：「〇」がない
【００４１】
（２）性能評価
実施例４の試験片ベース２０Ａには高靭性層（高靭性塗料層）５５ａが固着されているため、錘が落下する距離が大きく（３．０ｍ以上）にならなければ、オイルパン本体２０に破損、割れを生じ難いと評価できる。
また、高引張強度層５１ａは試験片ベース２０Ａに加わる衝撃を吸収する効果が大きい層であるため、高引張強度層５１ａを備えるオイルパン本体２０に破損、割れを生じ難いと評価できる（実施例１及び実施例２）。
そして、高引張強度層５１ａのみを備える実施例２の試験片ベース２０Ａでは、錘が落下する距離が小さくても（２．０ｍ以下）割れを生じたが、その大きさは小さい。高引張強度層５１ａが衝撃を吸収する能力を有するため、試験片ベース２０Ａに割れを生じても、その大きさが小さくなる。このため、高引張強度層５１ａの単層体で補強部材を構成しても、錘が落下する距離が小さい範囲（小さな衝撃力が負荷される範囲）では好適に使用できると評価できる。
また、高伸張層５２ａのみを備える実施例３の試験片ベース２０Ａでは、錘が落下する距離が小さくても（２．０ｍ以下）割れの大きさが大きくなるため、錘が落下する距離が更に小さな範囲（更に小さな衝撃力が負荷される囲）では好適に使用できると評価できる。
【００４２】
実施例１の試験片ベース２０Ａでは衝撃を吸収する効果が大きな高引張強度層５１ａが一体化されているため、錘が落下する距離の大小を問わず、破損等を生じ難くなっている。たとえ、高引張強度層５１ａに僅かな破損を生じても、高引張強度層５１ａに固着された高伸張層５２ａが当該破損を塞ぐように伸び、当該破損を塞ぐため、潤滑オイル漏れを生じ難いと評価できる。
以上より、実施例１の試験片ベース２０Ａ、実施例４の試験片ベース２０Ａ、実施例２の試験片ベース２０Ａ、実施例３の試験片ベース２０Ａの順に性能が高い試験片ベース２０Ａと考えられる。
【００４３】
尚、前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施態様の例を挙げて説明したが、本発明の記述及び図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく、説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その態様において本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の特定の構造、材料及び実施態様を詳述し、これを参照したが、これは本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、寧ろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４４】
例えば、上記各実施例では、高引張強度層５１ａを多層構造で構成したが、高伸張層５２ａを単層構造で構成してもよい。また、補強部材が、高引張強度層５１ａと高伸張層５２ａの他に高靭性層５５ａを備えてもよい。更に、各実施例では、補強部材をオイルパン本体２０の内側面２１の全域に設けたが、一部（例えば、底面部の上面２５）のみに設けてもよい。
【００４５】
尚、本発明においては、上記の具体的実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、車両用のオイルパン、特に、自動車用のオイルパンとして有用である。より具体的には、エンジン用のオイルパン、オートマチックトランスミッション用のオイルパン、その他、各種ギアボックス（潤滑油を貯留する各種の機構）等のオイルパンとして有用である。
【符号の説明】
【００４７】
Ａ；オイルパン、
２０；オイルパン本体、
２１；内側面、
２１Ａ；被接着面、
２２；底部、
２３；周壁部、
２３ａ；周回溝、
２４；貯留部、
２５；上面、
２６；内周面、
３０；取付部、
４０；パッキン、
５０；補強部材、
５１ａ；高引張強度層、
５２ａ；高伸張層、
５５ａ；高靭性層、
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ５；接着層、
Ｔ；対象部位。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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