(57)【要約】【課題】  フレキシブルプリント配線板が用いられた接続構造において材料選択の余地を高めた上で強度の向上と良好な放熱性を確保する。【解決手段】  発光素子が接続された接続層と発光素子の駆動時に発生する熱を放出する放熱層とが絶縁フィルムによって絶縁された状態で積層されたフレキシブルプリント配線板と、フレキシブルプリント配線板における発光素子が接続された面と反対の面に取り付けられる補強板とを備え、補強板の剛性が放熱層の剛性より高くされた。これにより、主として、フレキシブルプリント配線板の放熱層によって発光素子の駆動時に発生する熱が放出され、主として、補強板によってフレキシブルプリント配線板が補強されるため、フレキシブルプリント配線板が用いられた接続構造において放熱層及び補強板の材料選択の余地を高めた上で強度の向上と良好な放熱性を確保することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光素子が接続された接続層と前記発光素子の駆動時に発生する熱を放出する放熱層とが絶縁フィルムによって絶縁された状態で積層されたフレキシブルプリント配線板と、
前記フレキシブルプリント配線板における前記発光素子が接続された面と反対の面に取り付けられる補強板とを備え、
前記補強板の剛性が前記放熱層の剛性より高くされた
車輌用灯具。
【請求項２】
前記補強板が取り付けられるベース体が設けられた
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記放熱層の厚みが前記接続層の厚みより厚くされた
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記フレキシブルプリント配線板には前記発光素子が接続された機能部と前記機能部に連続された連続部とが設けられ、
前記機能部に前記補強板が取り付けられ、
前記連続部の一部が前記放熱層の存在しない非形成領域にされた
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
前記補強板がガラスエポキシ材によって形成された
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
【請求項６】
前記発光素子が前記フレキシブルプリント配線板に半田によって接続され、
前記補強板が前記フレキシブルプリント配線板に半田によって取り付けられた
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレキシブルプリント配線板を用いた電気的な接続構造を備えた車輌用灯具についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１４−１９９７６３号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具には、電気的な接続構造としてフレキシブルプリント配線板が用いられたものがあり、このような接続構造は、例えば、光源として機能する発光素子と発光素子が接続されたフレキシブルプリント配線板とを有する光源ユニットに設けられている。フレキシブルプリント配線板は高い屈曲性を有するため、所定の形状に折り曲げることにより灯室において他の構造物との干渉を回避した状態で配置することができ、車輌用灯具の形状に拘わらず使用することが可能である。
【０００４】
このようなフレキシブルプリント配線板が用いられた車輌用灯具として、フレキシブルプリント配線板に発光素子が接続され、フレキシブルプリント配線板が放熱板に取り付けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、フレキシブルプリント配線板の一方の面に複数の発光素子が長手方向に離隔した状態で接続され、フレキシブルプリント配線板の発光素子が接続された面と反対側の面に複数の放熱板がフレキシブルプリント配線板の長手方向に離隔して取り付けられ、複数の放熱板がフレームであるベース体に、例えば、熱カシメ等によって固定されている。フレキシブルプリント配線板は階段状に屈曲された状態で複数の放熱板を介してベース体に配置されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のようなフレキシブルプリント配線板が用いられた接続構造においては、フレキシブルプリント配線板の屈曲性が高いため、例えば、発光素子のフレキシブルプリント配線板に対する接続時に発光素子をフレキシブルプリント配線板に半田等によって行う場合に、フレキシブルプリント配線板が屈曲して半田による接合部分に不必要な応力が生じ発光素子のフレキシブルプリント配線板に対する良好な接続状態が確保されないおそれがある。
【０００７】
そこで、特許文献１に記載されたような車輌用灯具において、フレキシブルプリント配線板が放熱板に取り付けられた状態で発光素子のフレキシブルプリント配線板に対する接続作業を行うことにより、光源ユニットにおける強度を高め、発光素子のフレキシブルプリント配線板に対する良好な接続状態を確保することが可能になる。
【０００８】
一方、上記のような光源ユニットにおいては、発光素子の駆動時に発生する熱に関する放熱性を高め、発光素子の良好な駆動状態を確保する必要もある。
【０００９】
しかしながら、特許文献１に記載されたような車輌用灯具のように、放熱板によって光源ユニットにおける接続構造の強度の向上と高い放熱性を確保しようとすると、放熱板の材料として高い剛性と高い放熱性を有する材料、例えば、アルミニウム等を用いる必要が生じ、材料選択の余地が低くなると共に製造コストの低減に支障を来すおそれもある。
【００１０】
そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、フレキシブルプリント配線板が用いられた接続構造において材料選択の余地を高めた上で強度の向上と良好な放熱性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、発光素子が接続された接続層と前記発光素子の駆動時に発生する熱を放出する放熱層とが絶縁フィルムによって絶縁された状態で積層されたフレキシブルプリント配線板と、前記フレキシブルプリント配線板における前記発光素子が接続された面と反対の面に取り付けられる補強板とを備え、前記補強板の剛性が前記放熱層の剛性より高くされたものである。
【００１２】
これにより、主として、フレキシブルプリント配線板の放熱層によって発光素子の駆動時に発生する熱が放出され、主として、補強板によってフレキシブルプリント配線板が補強される。
【００１３】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記補強板が取り付けられるベース体が設けられることが望ましい。
【００１４】
これにより、フレキシブルプリント配線板が補強板を介してベース体に取り付けられるため、車輌用灯具におけるフレキシブルプリント配線板及び補強板の安定した配置状態を確保することができる。
【００１５】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記放熱層の厚みが前記接続層の厚みより厚くされることが望ましい。
【００１６】
これにより、発光素子の駆動時に発生する熱の放熱性が高くなる。
【００１７】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記フレキシブルプリント配線板には前記発光素子が接続された機能部と前記機能部に連続された連続部とが設けられ、前記機能部に前記補強板が取り付けられ、前記連続部の一部が前記放熱層の存在しない非形成領域にされることが望ましい。
【００１８】
これにより、フレキシブルプリント配線板における非形成領域を有する部分の屈曲性が特に高くなる。
【００１９】
第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記補強板がガラスエポキシ材によって形成されることが望ましい。
【００２０】
これにより、補強板が高い強度を有する安価な材料によって形成される。
【００２１】
第６に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記発光素子が前記フレキシブルプリント配線板に半田によって接続され、前記補強板が前記フレキシブルプリント配線板に半田によって取り付けられることが望ましい。
【００２２】
これにより、発光素子と補強板をフレキシブルプリント配線板に一度にリフロー工程によって取り付けることが可能になる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、主として、フレキシブルプリント配線板の放熱層によって発光素子の駆動時に発生する熱が放出され、主として、補強板によってフレキシブルプリント配線板が補強されるため、フレキシブルプリント配線板が用いられた接続構造において放熱層及び補強板の材料選択の余地を高めた上で強度の向上と良好な放熱性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図２乃至図７と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。
【図２】光源ユニットの斜視図である。
【図３】光源ユニットの分解斜視図である。
【図４】光源ユニットの一部を示す断面図である。
【図５】非形成領域の一例を示す斜視図である。
【図６】別の補強板が用いられた例における光源ユニットの一部を示す断面図である。
【図７】また別の補強板が用いられた例における光源ユニットの一部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２６】
以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をテールランプやターンシグナルランプ等の車輌用標識灯に適用したものである。尚、本発明の適用範囲は、テールランプやターンシグナルランプに限られることはなく、ヘッドランプ、ストップランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。
【００２７】
車輌用灯具１は、例えば、車輌の後端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００２８】
車輌用灯具１は後端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の後面に取り付けられたカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室４ａとして形成されている。
【００２９】
灯室４ａには電気的な接続構造を有する光源ユニット５が配置されている。
【００３０】
光源ユニット５はベース体６とフレキシブルプリント配線板７と補強板８、８、８を有している（図１乃至図３参照）。
【００３１】
ベース体６は、例えば、樹脂材料によって形成され、取付面部９、９、９と連結面部１０、１０を有している。取付面部９、９、９と連結面部１０、１０は交互に連続して設けられ、ベース体６は全体として階段状に形成されている。尚、取付面部９と連結面部１０の数は任意である。
【００３２】
取付面部９は略前後方向を向く平板状に形成され一方の面（後面）が配置面９ａとして形成されている。取付面部９にはそれぞれ後方に突出された取付ピン１１、１１が設けられている。
【００３３】
連結面部１０は取付面部９に対して屈曲され略平板状に形成されている。
【００３４】
フレキシブルプリント配線板７は機能部１２、１２、１２と連続部１３、１３が交互に連続して設けられている。フレキシブルプリント配線板７には図示しない回路パターンが形成されている。機能部１２の数とベース体６における取付面部９の数とは同じにされ、連続部１３の数とベース体６における連結面部１０の数とは同じにされている。フレキシブルプリント配線板７は機能部１２、１２、１２に対して連続部１３、１３が屈曲されて階段状にされた状態で補強板８、８、８を介してベース体６に取り付けられる。
【００３５】
機能部１２は一方の面（後面）が素子搭載面１２ａとして形成され他方の面（前面）が取付面１２ｂとして形成されている。
【００３６】
フレキシブルプリント配線板７はそれぞれ金属材料、例えば、銅によって形成された接続層１４と放熱層１５を有している（図４参照）。接続層１４は放熱層１５の後側に位置され、第１の絶縁フィルム１６と第２の絶縁フィルム１７によって厚み方向における両面が覆われている。放熱層１５は接続層１４より厚みが厚くされている。放熱層１５は厚み方向における両面が第２の絶縁フィルム１７と第３の絶縁フィルム１８によって覆われている。従って、接続層１４と放熱層１５の間に第２の絶縁フィルム１７が位置され、接続層１４と放熱層１５は第２の絶縁フィルム１７によって絶縁がされている。
【００３７】
連続部１３の一部には放熱層１５が形成されていない領域が存在し、この放熱層１５が形成されていない領域が非形成領域１３ａとされている（図２及び図３参照）。非形成領域１３ａは、例えば、機能部１２と連続部１３が連続する方向に対して直交する方向に延びる形状に形成されている。尚、非形成領域１３ａは形状及び大きさや連続部１３に形成される数等が任意であり、例えば、図５に示すように、所定の間隔で複数形成されていてもよい。
【００３８】
第１の絶縁フィルム１６は機能部１２、１２、１２を覆う各部分の一部が切り欠かれ、これらの切り欠かれた部分が搭載孔１６ａ、１６ａ、１６ａとして形成されている（図４参照）。
【００３９】
第１の絶縁フィルム１６と第２の絶縁フィルム１７と第３の絶縁フィルム１８は、例えば、ポリイミド等の絶縁性を有する材料によってシート状に形成されている。
【００４０】
機能部１２には搭載孔１６ａを挟んだ反対側の位置にそれぞれピン挿通孔１２ｃ、１２ｃが形成されている。
【００４１】
機能部１２における素子搭載面１２ａの中央部には発光素子１９が搭載されている。発光素子１９としては、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）が用いられている。発光素子１９は一部が搭載孔１６ａに挿入されて接続層１４に半田２０、２０、・・・によって接続（接合）されている。素子搭載面１２ａには発光素子１９の周囲に図示しない電子部品が搭載されている。
【００４２】
補強板８は、例えば、ガラスエポキシ材によって矩形の平板状に形成され、厚み方向における一方の面（後面）が被取付面８ａとして形成され他方の面（前面）がベース対向面８ｂとして形成されている。補強板８はフレキシブルプリント配線板７の放熱層１５より剛性が高くされ、厚みがフレキシブルプリント配線板７の厚みより厚くされている。補強板８には対角部分に挿通孔８ｃ、８ｃが形成されている。尚、補強板８は熱伝導性を有する金属材料や樹脂材料によって形成されていてもよい。
【００４３】
補強板８、８、８は、例えば、両面テープ等の粘着シート２１、２１、２１によってそれぞれ被取付面８ａ、８ａ、８ａが機能部１２、１２、１２の取付面１２ｂ、１２ｂ、１２ｂに貼り付けられてフレキシブルプリント配線板７に取り付けられる。粘着シート２１には貫通孔２１ａ、２１ａが形成されている。補強板８、８、８がフレキシブルプリント配線板７に取り付けられるときには、それぞれ補強板８、８、８に形成された挿通孔８ｃ、８ｃ、・・・の中心軸と粘着シート２１、２１、２１に形成された貫通孔２１ａ、２１ａ、・・・の中心軸と機能部１２に形成されたピン挿通孔１２ｃ、１２ｃ、・・・の中心軸とが一致される。
【００４４】
尚、粘着シート２１は第３の絶縁フィルム１８と兼用されていてもよく、この場合には第３の絶縁フィルム１８が不要になるため、フレキシブルプリント配線板７の薄型化を図ることができる。
【００４５】
フレキシブルプリント配線板７は補強板８、８、８が取り付けられた状態において、ベース体６に取り付けられる。フレキシブルプリント配線板７のベース体６への取付は、例えば、ベース体６の取付ピン１１、１１、・・・がそれぞれ補強板８、８、８の挿通孔８ｃ、８ｃ、・・・と粘着シート２１、２１、２１の貫通孔２１ａ、２１ａ、・・・とフレキシブルプリント配線板７のピン挿通孔１２ｃ、１２ｃ、・・・とに挿通され、取付ピン１１、１１、・・・の先端部が、例えば、熱カシメによって潰されることにより行われる。従って、フレキシブルプリント配線板７は補強板８、８、８を介してベース体６に取り付けられる。
【００４６】
上記のようにフレキシブルプリント配線板７は補強板８、８、８を介してベース体６に取り付けられ、光源ユニット５においては、補強板８、８、８の剛性がフレキシブルプリント配線板７における放熱層１５の剛性より高くされている。従って、補強板８、８、８によって光源ユニット５の強度が高くされている。特に、補強板８、８、８がフレキシブルプリント配線板７の機能面部１２、１２、１２に取り付けられているため、発光素子１９、１９、１９が接続層１４に接続された部分を含む電気的な接続構造の強度が高くなる。これにより、発光素子１９、１９、１９の接続層１４に対する半田２０、２０、・・・による接合部分に不必要な応力が生じ難く、発光素子１９、１９、１９のフレキシブルプリント配線板７に対する良好な接続状態が確保される。
【００４７】
また、上記したように、フレキシブルプリント配線板７は補強板８、８、８を介してベース体６に取り付けられるため、車輌用灯具１におけるフレキシブルプリント配線板７及び補強板８、８、８の安定した配置状態を確保することができる。
【００４８】
尚、上記には、補強板８のフレキシブルプリント配線板７への取付が粘着シート２１によって行われる例を示したが、補強板８のフレキシブルプリント配線板７への取付は粘着シート２１以外の他の手段、例えば、接着やピンの挿通による熱カシメ等によって行われてもよい。
【００４９】
また、上記には、フレキシブルプリント配線板７のベース体６への取付が熱カシメによって行われる例を示したが、フレキシブルプリント配線板７のベース体６への取付は熱カシメ以外の他の手段、例えば、接着や粘着シート等によって行われてもよい。
【００５０】
上記のように構成された光源ユニット５において、発光素子１９、１９、１９の駆動時には熱が発生する。発生した熱は、主に、フレキシブルプリント配線板７の放熱層１５から放出され、熱の放出により発光素子１９、１９、１９の良好な駆動状態が確保される。尚、発光素子１９、１９、１９の駆動時に発生する熱は、一部が補強板８、８、８とベース体６にも伝達され、補強板８、８、８とベース体６からも放出される。
【００５１】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、接続層１４と放熱層１５が第２の絶縁フィルム１７によって絶縁された状態で積層されたフレキシブルプリント配線板７と、フレキシブルプリント配線板７に取り付けられた補強板８、８、８とが設けられ、補強板８の剛性が放熱層１５の剛性より高くされている。
【００５２】
従って、主として、フレキシブルプリント配線板７の放熱層１５によって発光素子１９の駆動時に発生する熱が放出され、主として、補強板８によってフレキシブルプリント配線板７が補強されるため、補強板８と放熱層１５の材料として両者の剛性を考慮した上で各種の材料を用いることが可能になり、フレキシブルプリント配線板７が用いられた接続構造において放熱層１５及び補強板８の材料選択の余地を高めた上で強度の向上と良好な放熱性を確保することができる。
【００５３】
また、例えば、放熱層を有しないフレキシブルプリント配線板にアルミニウムによって形成された放熱板を取り付け、放熱板によって強度の向上と高い放熱性を確保するような構造においては、放熱板のフレキシブルプリント配線板への取付を真空熱圧着によって行うことも多いが、真空熱圧着は圧着用の装置が高価である等の理由により光源ユニットの製造コストが高くなってしまう。
【００５４】
従って、上記のように、接続層１４に加え、主として、放熱を行うための放熱層１５を設けると共に、主として、強度の向上を図るための補強板８を設けることにより、製造コストの低減を図った上で強度の向上と良好な放熱性を確保することができる。
【００５５】
さらに、フレキシブルプリント配線板７においては放熱層１５の厚みが接続層１４の厚みより厚くされているため、発光素子１９、１９、１９の駆動時に発生する熱の放熱性が高くなり、発光素子１９、１９、１９の良好な駆動状態を確保することができる。
【００５６】
さらにまた、フレキシブルプリント配線板７において機能部１２に補強板８が取り付けられ、連続部１３の一部が放熱層１５の存在しない非形成領域１３ａにされているため、フレキシブルプリント配線板７における非形成領域１３ａを有する部分の屈曲性が特に高くなり、フレキシブルプリント配線板７の良好な屈曲性を確保することができる。
【００５７】
尚、上記には、連続部１３に非形成領域１３ａが形成された例を示したが、例えば、機能部１２と連続部１３の境界部分に非形成領域が形成されていてもよく、この場合には機能部１２に対する連続部１３の良好な屈曲性を確保することができる。
【００５８】
加えて、補強板８がガラスエポキシ材によって形成されているため、補強板８が高い強度を有する安価な材料によって形成され、強度の向上及び製造コストの低減を図ることができる。
【００５９】
また、車輌用灯具１にあっては、補強板８とベース体６の一方に位置決め孔と位置決めピンが形成され、位置決めピンが位置決め孔に挿入されることによりベース体６に対する補強板８の位置決めが行われるようにすることも可能である。
【００６０】
さらに、補強板８に位置決めピンが設けられフレキシブルプリント配線板７に位置決め孔が形成され、位置決めピンが位置決め孔に挿入されることによりフレキシブルプリント配線板７に対する補強板８の位置決めが行われるようにすることも可能である。
【００６１】
さらにまた、上記には、ベース体６がランプハウジング２とは別の部材である例を示したが、ベース体６はランプハウジング２の一部として設けられていてもよい。この場合には専用のベース体６が不要になり、車輌用灯具１における部品点数の削減及び製造コストの低減を図ることができる。
【００６２】
尚、上記には、ガラスエポキシ材によって形成された補強板８の例を示したが、補強板８はガラスエポキシ材に限られることはなく、フレキシブルプリント配線板７の放熱層１５より剛性が高い材料であれば各種の金属材料やセラミックス材料や樹脂材料やこれらの複合材料によって形成されていてもよい。
【００６３】
例えば、光源ユニット５においては、補強板８に代えて金属材料によって形成された補強板８Ａが用いられてもよい（図６参照）。補強板８Ａは、例えば、リン青銅によって形成されている。
【００６４】
補強板８Ａが用いられる場合には、第３の絶縁フィルム１８の一部が切り欠かれ、この切り欠かれた部分が配置孔１８ａとして形成されている。補強板８Ａは一部が配置孔１８ａに挿入されて放熱層１５に半田２２、２２、・・・によって接続（接合）される。
【００６５】
このように補強板８Ａの材料として、半田２２、２２、・・・によって放熱層１５に接続可能な金属材料を用いることにより、発光素子１９と補強板８Ａをフレキシブルプリント配線板７に一度にリフロー工程によって取り付けることが可能になり、発光素子１９と補強板８Ａのフレキシブルプリント配線板７に対する取付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００６６】
また、補強板８Ａが用いられる場合には、補強板８Ａが金属材料によって形成されているため、補強板８Ａによる高い放熱性能が得られ、強度の向上とより良好な放熱性を確保することができる。
【００６７】
尚、補強板８Ａが用いられる構成において取付ピン１１、１１を設ける場合には、半田２２、２２、・・・の外周側にベース体６の取付ピン１１、１１を位置させる必要があるため、フレキシブルプリント配線板７が取付ピン１１、１１によってベース体６に取り付けられる。
【００６８】
また、例えば、光源ユニット５においては、補強板８に代えて樹脂材料によって形成された補強板８Ｂが用いられてもよい（図７参照）。
【００６９】
補強板８Ｂが用いられる場合には、補強板８Ｂが樹脂材料によって形成されているため、補強板８Ｂに熱カシメが行われる結合ピン２３、２３を設けることが可能である。この場合にはフレキシブルプリント配線板７には結合孔７ａ、７ａが形成され、結合ピン２３、２３がそれぞれ結合孔７ａ、７ａに挿入され結合ピン２３、２３の先端部が熱カシメによって潰されることにより補強板８Ｂのフレキシブルプリント配線板７への取付が行われる。
【００７０】
尚、フレキシブルプリント配線板７のベース体６への取付は、補強板８が用いられた場合と同様に取付ピン１１、１１によって行われてもよく、また、取付ピン１１、１１以外の他の手段によって行われてもよい。
【００７１】
樹脂材料によって形成された補強板８Ｂが用いられた場合には、補強板８Ｂのフレキシブルプリント配線板７への取付を熱カシメによって行うことが可能になるため、粘着シート２０を用いてフレキシブルプリント配線板７への取付を行う必要がなく、補強板８Ｂのフレキシブルプリント配線板７への取付を安価に簡易な工程によって行うことができる。
【００７２】
また、補強板８Ｂのフレキシブルプリント配線板７への取付が熱カシメによって行われることにより、補強板８Ｂのフレキシブルプリント配線板７への取付状態が強固であり安定した取付状態が確保されるため、発光素子１９、１９、１９のフレキシブルプリント配線板７に対するより良好な接続状態を確保することができる。
【００７３】
さらに、補強板８Ｂが樹脂材料によって形成されているため、補強板８Ｂの材料費を低減することが可能になると共に補強板８Ｂが軽量になり、車輌用灯具１の製造コストの低減及び軽量化を図ることができる。
【符号の説明】
【００７４】
１…車輌用灯具、６…ベース体、７…フレキシブルプリント配線板、８…補強板、１２…機能部、１３…連続部、１３ａ…非形成領域、１４…接続層、１５…放熱層、１７…第２の絶縁フィルム、１９…発光素子、２０…半田、８Ａ…補強板、２２…半田、８Ｂ…補強板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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