(57)【要約】【課題】止水性能を向上させることができるとともに、エンジンルーム内へのハーネスの配索作業が容易となる電気接続箱と保護部材の連結構造を提供する。【解決手段】ボディパネル２７に取り付けられるリレーボックス１５と、一端がリレーボックス１５の内部で接続されてリレーボックス１５から導出されるワイヤハーネス１１と、リレーボックス１５から導出されたワイヤハーネス１１を挿通して覆いボディパネル２７に固定されるプロテクタ固定片５５を有したプロテクタ１７と、プロテクタ１７とリレーボックス１５とを連結し、プロテクタ１７とリレーボックス１５の間で露出するワイヤハーネス１１に設けた余長部６３を鉛直方向下方へ屈曲させて水切部６５とする距離ａでプロテクタ１７とリレーボックス１５とを離間保持する連結バンド１３と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられる電気接続箱と、
一端が前記電気接続箱の内部で接続されて他端側が前記電気接続箱から導出されるワイヤハーネスと、
前記電気接続箱から導出された前記ワイヤハーネスの他端側を挿通して覆い前記車体に固定される取付部を有した保護部材と、
前記保護部材と前記電気接続箱とを連結し、前記保護部材と前記電気接続箱との間で露出する前記ワイヤハーネスに設けた余長部を鉛直方向下方へ屈曲させて水切部とする距離で前記保護部材と前記電気接続箱とを離間保持する連結バンドと、
を備えることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱と保護部材の連結構造であって、
前記連結バンドが、前記電気接続箱及び前記保護部材の少なくとも一方に設けられた係止孔に係止される係止部を有し、
前記係止部には、前記係止孔に係止されたときに前記係止孔の周縁に当接して開口を塞ぐ止水板部が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の電気接続箱と保護部材の連結構造であって、
前記電気接続箱及び前記保護部材のそれぞれに係止孔が設けられ、
前記連結バンドが、前記電気接続箱及び前記保護部材と別体で形成され、
前記連結バンドの両端に、前記係止孔に係止される係止部が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱と保護部材の連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンルーム内は、エンジンを初めバッテリーや電装部品等が搭載され、近年では密集化傾向にある。例えば特許文献１のエンジンルームハーネスの配索構造は、電装部品であるリレーボックスより引出されたハーネス幹線（ワイヤハーネス）がエンジンルーム内に配索される。ハーネス幹線は、一部が樹脂製のプロテクタ（保護部材）により覆われ（保護され）、ストラッドハウジング上に位置する形態で車両に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２６４７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エンジンルームでのハーネス配索作業は、リレーボックスをエンジンルーム内に固定後、ハーネス幹線を配索しつつ、プロテクタをエンジンルーム内に固定することになる。そこで、ハーネス幹線がプロテクタに固定されていないためハーネス幹線とプロテクタが相対的に移動可能である場合には、プロテクタを適正位置に戻しつつ手直ししてからエンジンルーム内に固定する必要が有る。そのため、エンジンルーム内へのハーネス配索作業が煩雑になってしまう。また、従来のリレーボックスは、ハーネス幹線の出口部における水浸入対策が不十分であった。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、止水性能を向上させることができるとともに、エンジンルーム内へのワイヤハーネスの配索作業が容易となる電気接続箱と保護部材の連結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  車体に取り付けられる電気接続箱と、一端が前記電気接続箱の内部で接続されて他端側が前記電気接続箱から導出されるワイヤハーネスと、前記電気接続箱から導出された前記ワイヤハーネスの他端側を挿通して覆い前記車体に固定される取付部を有した保護部材と、前記保護部材と前記電気接続箱とを連結し、前記保護部材と前記電気接続箱との間で露出する前記ワイヤハーネスに設けた余長部を鉛直方向下方へ屈曲させて水切部とする距離で前記保護部材と前記電気接続箱とを離間保持する連結バンドと、を備えることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【０００７】
上記（１）の構成の電気接続箱と保護部材の連結構造によれば、電気接続箱の出口部から導出されたワイヤハーネスの他端側は、保護部材の内方に挿通されることにより覆われて保護される。この保護部材と電気接続箱との間には、保護部材から露出したワイヤハーネスの余長部が設けられている。エンジンルーム内の車体に固定された電気接続箱から導出されたワイヤハーネスの他端側は、保護部材が連結バンドにより電気接続箱に連結された後、車体に固定される。
ワイヤハーネスは、保護部材が連結バンドにより電気接続箱に固定されることで、保護部材と電気接続箱との間で露出した余長部が、所定の直線距離に短縮される。その結果、余長部は、鉛直方向下方へ所定の曲率（Ｕ字形状）で屈曲した水切部として形成される。この水切部は、ワイヤハーネスに付着した水を屈曲部の最下端に流下させることにより、電気接続箱の出口部への水の浸入を抑制する。
本構成の電気接続箱と保護部材の連結構造では、電気接続箱をエンジンルーム内に固定後、保護部材を適正位置に移動する煩雑な位置決め作業を行うことなく、保護部材をエンジンルーム内に固定できる。よって、エンジンルーム内へのワイヤハーネスの配索作業が容易となる。
【０００８】
（２）  上記（１）に記載の電気接続箱と保護部材の連結構造であって、前記連結バンドが、前記電気接続箱及び前記保護部材の少なくとも一方に設けられた係止孔に係止される係止部を有し、前記係止部には、前記係止孔に係止されたときに前記係止孔の周縁に当接して開口を塞ぐ止水板部が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【０００９】
上記（２）の構成の電気接続箱と保護部材の連結構造によれば、連結バンドの係止部が電気接続箱の係止孔に係止されることにより、保護部材が連結バンドを介して電気接続箱に連結される。係止部は、止水板部を有し、係止孔に係止されると同時に、止水板部が係止孔の周縁に当接して開口を電気接続箱の外側から塞ぐ。これにより、連結バンドを固定するために電気接続箱に穿設した係止孔に対し、水浸入対策をとることができる。
【００１０】
（３）  上記（１）または（２）に記載の電気接続箱と保護部材の連結構造であって、前記電気接続箱及び前記保護部材のそれぞれに係止孔が設けられ、前記連結バンドが、前記電気接続箱及び前記保護部材と別体で形成され、前記連結バンドの両端に、前記係止孔に係止される係止部が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【００１１】
上記（３）の構成の電気接続箱と保護部材の連結構造によれば、連結バンドが、保護部材及び電気接続箱と別体の単体で形成される。連結バンドは、他部材との干渉を回避しながら、保護部材と電気接続箱を所定の距離で離間保持できるように、例えば長尺の帯状に形成される。この連結バンドの長手方向両端には、係止部が形成される。一方、保護部材及び電気接続箱のそれぞれには、この係止部が係止される係止孔が設けられる。保護部材は、連結バンドの係止部が保護部材及び電気接続箱の双方の係止孔に係止されることにより、電気接続箱に対して連結バンドを介して所定の距離で離間保持される。この保護部材と電気接続箱との離間距離は、連結バンドによって定まる。このため、本構成の電気接続箱と保護部材の連結構造は、長さの異なる複数の連結バンドを形成し、車両の仕様により異なる保護部材と電気接続箱との離間距離に合わせて、所定の連結バンドを選択使用することにより、種々の仕様に対しても容易な対応が可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る電気接続箱と保護部材の連結構造によれば、止水性能を向上させることができるとともに、エンジンルーム内へのハーネスの配索作業が容易となる。
【００１３】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造を表す斜視図である。
【図２】エンジンルーム内のエンジンや電装部品の配置例を表した模式図である。
【図３】図１に示した保護部材の分解斜視図である。
【図４】連結バンドにより連結される前の保護部材と電気接続箱の分解斜視図である。
【図５】係止部が係止孔に係止された電気接続箱と連結バンドの要部断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造に用いられる連結バンドの斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造を表す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
図１は本発明の第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造を表す斜視図である。
本第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造は、電気接続箱であるリレーボックス１５と、ワイヤハーネス１１と、保護部材であるプロテクタ１７と、連結バンド１３とを主要な構成部材として有する。
【００１６】
なお、本発明に係る電気接続箱は、本実施形態におけるリレーボックス１５に限定されない。電気接続箱は、ヒューズボックスやジャンクションボックス等、電気部品を収容してワイヤハーネス１１が導出されるその他のボックス（筐体）であってもよい。また、本実施形態における保護部材は、絶縁性樹脂により角筒形状に形成されたプロテクタ１７である。本発明に係る保護部材は、この他、コルゲートチューブ等であってもよい。
【００１７】
図２はエンジンルーム内のエンジン１９や電装部品の配置例を表した模式図である。
本実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造は、例えばエンジンルーム２１に、好適に用いることができる。エンジンルーム２１は、その大部分の容積がエンジン１９の収容に使用される。エンジンルーム２１には、このエンジン１９の周囲に確保された収容空間に、バッテリー２３、ジャンクションボックス２５、リレーボックス１５等が、車体であるボディパネル２７に取り付けられる。
【００１８】
バッテリー２３とジャンクションボックス２５とは、幹線ワイヤハーネス２９により接続される。ジャンクションボックス２５とリレーボックス１５とは、分岐ワイヤハーネス３１により接続される。リレーボックス１５の底壁に開口した出口部からは、それぞれの電装部品に接続される負荷側のワイヤハーネス１１の他端側が導出される。
【００１９】
リレーボックス１５は、不図示のヒューズやリレーなどが装着された略直方体状の箱本体３３と、この箱本体３３の上方開口に被嵌される防水カバー３５とを備えている。防水カバー３５は、収容部品を水滴や塵埃等から保護すると共に収容部品の点検や交換ができるように、箱本体３３の上に脱着自在とされている。防水カバー３５は、箱本体３３の上方開口に被嵌されると、この防水カバー３５のスカート部３７が箱本体３３の周壁開口縁外周に被さるので、外部からの水滴等の箱本体３３および防水カバー３５内部空間への浸入を抑制できる。また、図示は省略するが箱本体３３の下部には、ワイヤハーネス１１を外方へ導出するロアカバーが着脱可能に取り付けられてもよい。
【００２０】
箱本体３３には、ヒューズやリレーなどが装着される機能部品装着部（図示せず）が収容されている。この機能部品装着部には、ヒューズやリレーなどに接続される回路がバスバー等により形成される。リレーボックス１５に接続されるワイヤハーネス１１は、一端に設けられた端子（図示せず）が、このバスバーに接続された相手端子とコネクタ接続される。
【００２１】
箱本体３３の一側部には、複数（本実施形態では２つ）のボックス固定片３９が水平に突出して形成される。ボックス固定片３９は、ボルト貫通穴４１を有する。リレーボックス１５は、この箱本体３３に設けられたボックス固定片３９により、ボルト締結されてボディパネル２７の固定穴２８に固定される。
【００２２】
ワイヤハーネス１１は、一端に設けられた端子がリレーボックス１５の内部で機能部品装着部の相手端子に接続されて、他端側がリレーボックス１５から導出される。ワイヤハーネス１１は、複数の電装部品に接続される電線がテープ巻き等された電線束として形成される。即ち、ワイヤハーネス１１の一端がリレーボックス内で固定され、リレーボックス１５から導出されたワイヤハーネス１１の他端側には、プロテクタ１７が取り付けられる。
【００２３】
図３は図１に示したプロテクタ１７の分解斜視図である。
図３に示すように、保護部材としてのプロテクタ１７は、プロテクタ本体４３とプロテクタカバー５７を有する。プロテクタ本体４３は、平行な一対の側板部４５が底板部４７により接続されて、ワイヤハーネス１１の長手方向に直交する断面が略Ｕ字形状に形成される。一対の側板部４５の間は、ワイヤハーネス収容空間４９となる。プロテクタ本体４３は、ワイヤハーネス１１の延在方向の両端が挿通開口５１となる。また、プロテクタ本体４３は、一対の側板部４５の上方が、ワイヤハーネス収容空間４９の収容空間開口部５３となる。一方の側板部４５には、プロテクタ１７をボディパネル２７へ固定するための複数の取付部であるプロテクタ固定片５５が上方に突出して形成される。プロテクタ固定片５５は、ボルト貫通穴４１を有する。プロテクタ本体４３は、このプロテクタ固定片５５により、ボルト締結されてボディパネル２７の固定穴２８に固定される。
【００２４】
プロテクタ本体４３の収容空間開口部５３には、プロテクタカバー５７が被嵌される。プロテクタカバー５７の両側縁部には、プロテクタ本体４３に向かってそれぞれ一対の本体係止片５９が垂設される。また、プロテクタ本体４３の両側板部４５には、本体係止片５９が係止されるカバー係止部６１が形成される。プロテクタカバー５７は、本体係止片５９が側板部４５のカバー係止部６１に係止されることにより、ワイヤハーネス１１を収容したワイヤハーネス収容空間４９の収容空間開口部５３を覆う。これにより、プロテクタ１７は、リレーボックス１５から導出されたワイヤハーネス１１の他端側を挿通して覆い、ボディパネル２７に固定される。
【００２５】
連結バンド１３は、プロテクタ１７とリレーボックス１５とに亘って取り付けられる。本第１実施形態において、連結バンド１３は、一端がプロテクタ本体４３の他方の側板部４５に一体に接続される。即ち、連結バンド１３は、プロテクタ本体４３と一体に成形されている。
【００２６】
図４は連結バンド１３により連結される前のプロテクタ１７とリレーボックス１５の分解斜視図である。
連結バンド１３は、プロテクタ本体４３と一体の電気絶縁性樹脂により帯板状に形成され、可撓性を有している。このため、連結バンド１３は、図４に示すように、エンジンルーム２１の隅部におけるボディパネル２７の交差する壁面に沿って配置されたリレーボックス１５とプロテクタ１７とに亘って取り付けられる際には、板面に垂直な方向にも曲げることができる。なお、本発明の連結バンドは、剛性が高く撓みにくい平板状に形成することもできる。
【００２７】
連結バンド１３は、プロテクタ１７とリレーボックス１５とを、所定の距離ａ（図１、図２参照）で離間保持する。ワイヤハーネス１１は、プロテクタ１７とリレーボックス１５との間で露出する余長部６３を有する。所定の距離ａは、この余長部６３を鉛直方向下方へ屈曲させて水切部６５とする距離で設定されている。従って、所定の距離ａは、余長部６３の直線距離よりも小さい（「所定の距離ａ」＜「余長部６３の直線距離」）。
【００２８】
本実施形態に係る連結バンド１３は、プロテクタ本体４３と一体に形成されているので、プロテクタ本体４３と反対側の延出端にのみ係止部６９を有する。
【００２９】
図５は係止部６９が箱本体３３の係止孔６７に係止されたリレーボックス１５と連結バンド１３の要部断面図である。
係止部６９は、図５に示すように、連結バンド１３の一方の面から垂直に突出する軸部７１を有する。軸部７１の先端には、軸部突出方向の反対側に向かって拡開する一対の係止翼片７３を有する。係止翼片７３は、拡開先端に、係止孔６７の縁に係止する係止段部７５を有する。一対の係止翼片７３は、軸部７１の先端側より箱本体３３の係止孔６７に挿入されることで、弾性変形により縮径する。係止孔６７を通過した係止翼片７３は、弾性復帰することにより、係止段部７５が、係止孔６７の挿入方向と反対側の裏側縁７７に係止される。
【００３０】
軸部７１は、係止翼片７３の挿入方向後方側に、円板状の止水板部７９が形成される。止水板部７９は、一対の係止翼片７３が係止孔６７の裏側縁７７に係止されると同時に、側壁８１における係止孔６７の挿入側の周縁に当接する。これにより、係止部６９は、係止翼片７３と止水板部７９とで箱本体３３の側壁８１を表裏から挟んで箱本体３３の係止孔６７に固定される。
【００３１】
係止部６９は、リレーボックス１５の側壁８１に穿設された係止孔６７に固定された際、止水板部７９が、係止孔６７の挿入側の周縁に当接する。つまり、止水板部７９は、係止部６９が係止孔６７に係止されたときに、係止孔６７の開口を塞ぐことができる。これにより、係止孔６７は、外部からリレーボックス１５の内部に入ろうとする水や塵埃等の浸入が抑制される。
【００３２】
次に、上記した構成の作用を説明する。
本第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、ボディパネル２７に取り付けられるリレーボックス１５に、ワイヤハーネス１１の一端が予め接続される。ワイヤハーネス１１は、一端に設けられた端子がリレーボックス内の相手端子に結合して電気的に接続される。一端が電気的に接続されたワイヤハーネス１１は、他端側がリレーボックス１５から導出される。リレーボックス１５の出口部から導出されたワイヤハーネス１１は、プロテクタ１７の内方に挿通されることにより覆われて保護される。
【００３３】
このプロテクタ１７とリレーボックス１５との間には、プロテクタ１７から露出したワイヤハーネス１１の余長部６３が設けられている。エンジンルーム２１内のボディパネル２７に固定されたリレーボックス１５から導出されたワイヤハーネス１１の他端側は、プロテクタ１７が連結バンド１３によりリレーボックス１５に連結された後、ボディパネル２７に固定される。
【００３４】
ワイヤハーネス１１は、プロテクタ１７が連結バンド１３によりリレーボックス１５に固定されることで、プロテクタ１７とリレーボックス１５との間で露出した余長部６３が、所定の距離ａに短縮される。その結果、余長部６３は、鉛直方向下方へ所定の曲率（Ｕ字形状）で屈曲した水切部６５として形成される。この水切部６５は、ワイヤハーネス１１に付着した水を屈曲部の最下端に流下させることにより、リレーボックス１５の出口部への水の浸入を抑制する。
【００３５】
本第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、連結バンド１３を備えることにより、リレーボックス１５をエンジンルーム２１内に固定後、プロテクタ１７を適正位置に移動する煩雑な位置決め作業を行うことなく、プロテクタ１７をエンジンルーム２１内に固定できる。よって、エンジンルーム２１内へのワイヤハーネス１１の配索作業が容易となる。
【００３６】
これに加え、本第１実施形態の電気接続箱と保護部材の連結構造では、余長部６３を撓めた水切部６５が、ワイヤハーネス１１に加わる応力（張力）を吸収することができる。このため、ワイヤハーネス１１は、リレーボックス１５内の各端子首元に引っ張り力が加わらないようになり（断線しにくくなり）、電気的信頼性が向上する。また、ワイヤハーネス１１は、プロテクタ１７とリレーボックス１５とが連結バンド１３により連結されることによっても、リレーボックス１５内の各端子首元に引っ張り力が加わらないようになり（断線しにくくなり）、電気的信頼性が向上する。
【００３７】
このように、本第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、リレーボックス１５とプロテクタ１７との間の寸法出しと水浸入対策とが、エンジンルーム２１内へのワイヤハーネス１１の容易な配索作業で可能となる。
【００３８】
また、本第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、連結バンド１３の係止部６９がリレーボックス１５の係止孔６７に係止されることにより、プロテクタ１７が連結バンド１３を介してリレーボックス１５に連結される。係止部６９は、止水板部７９を有し、箱本体３３の係止孔６７に係止されると同時に、止水板部７９が側壁８１における係止孔６７の周縁に当接して開口をリレーボックス１５の外側から塞ぐ。これにより、連結バンド１３を固定するためにリレーボックス１５に穿設した係止孔６７に対し、水浸入対策をとることができる。
【００３９】
なお、リレーボックス１５は、係止孔６７を穿設することにより、係止部６９を突設する場合に比べ、成形を容易にすることができる。勿論、リレーボックス１５は、係止部６９を突設するものであってもよい。この場合、連結バンド１３には、この係止部６９に係止される係止孔６７が固定端に形成される。
【００４０】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造を説明する。
図６は本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造に用いられる連結バンド８３の斜視図、図７は本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造を表す分解斜視図である。なお、本第２実施形態において、上記第１実施形態で説明した構成と同一の構成には同一の符号を付し重複する説明は省略する。
【００４１】
本第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、連結バンド８３が、リレーボックス１５及びプロテクタ８５と別体で形成される。連結バンド８３の長手方向の両端には、それぞれ係止部６９が一体に形成されている。この連結バンド８３は、上記と同様の電気絶縁性樹脂により帯板状に一体成形され、可撓性を有している。勿論、連結バンド８３は、剛性が高く撓みにくい平板状に形成することもできる。
【００４２】
リレーボックス１５には、上記と同様の係止孔６７が設けられている。即ち、リレーボックス１５は、第１実施形態と同一である。一方、プロテクタ８５には、側板部４５に、係止孔６７が設けられている。連結バンド８３は、両端の係止部６９が、リレーボックス１５の係止孔６７と、プロテクタ８５の係止孔６７にそれぞれ係止されることにより、ボディパネル２７の壁面に沿って直列に配置されたリレーボックス１５とプロテクタ８５とを所定の距離ａで連結する。その他の構成は、上記第１実施形態と同じである。
【００４３】
本第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、リレーボックス１５またはプロテクタ８５の何れか一方に連結バンド８３が固定される。次いで、リレーボックス１５がボディパネル２７に固定される。そして、連結バンド８３の未係止となった係止部６９が、リレーボックス１５またはプロテクタ８５の何れか他方の係止孔６７に固定され、リレーボックス１５から所定の距離ａでプロテクタ８５が位置決めされる。この状態で、プロテクタ８５がボディパネル２７に固定される。リレーボックス１５とプロテクタ８５とが所定の距離ａで固定されることにより、上記第１実施形態と同様に、リレーボックス１５とプロテクタ８５との間に、余長部６３を屈曲した水切部６５が形成される。
【００４４】
本第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造では、連結バンド８３が、プロテクタ８５及びリレーボックス１５と別体で形成される。連結バンド８３は、他部材との干渉を回避しながら、プロテクタ８５とリレーボックス１５を所定の距離ａで離間保持できるように、長尺の帯状に形成される。この連結バンド８３の長手方向両端には、係止部６９が形成されている。一方、プロテクタ８５及びリレーボックス１５のそれぞれには、この係止部６９が係止される係止孔６７が設けられる。プロテクタ８５は、連結バンド８３の係止部６９がプロテクタ８５及びリレーボックス１５の双方の係止孔６７に係止されることにより、リレーボックス１５に対して連結バンド８３を介して所定の距離ａで離間保持される。
【００４５】
本第２実施形態の電気接続箱と保護部材の連結構造では、プロテクタ８５とリレーボックス１５との離間距離が、連結バンド８３によって定まる。このため、本第２実施形態の電気接続箱と保護部材の連結構造は、長さの異なる複数の連結バンド８３を形成して揃えておくことができる。そして、本第２実施形態の電気接続箱と保護部材の連結構造によれば、車両の仕様により異なるプロテクタ８５とリレーボックス１５との離間距離に合わせて、所定の連結バンド８３を選択使用することにより、種々の仕様に対しても容易な対応が可能となる。
【００４６】
従って、上記各実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造によれば、止水性能を向上させることができるとともに、エンジンルーム２１内へのワイヤハーネス１１の配索作業が容易となる。
【００４７】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。
【００４８】
ここで、上述した本発明に係る電気接続箱と保護部材の連結構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車体（ボディパネル２７）に取り付けられる電気接続箱（リレーボックス１５）と、
一端が前記電気接続箱の内部で接続されて他端側が前記電気接続箱から導出されるワイヤハーネス（１１）と、
前記電気接続箱から導出された前記ワイヤハーネスの他端側を挿通して覆い前記車体に固定される取付部（プロテクタ固定片５５）を有した保護部材（プロテクタ１７）と、
前記保護部材と前記電気接続箱とを連結し、前記保護部材と前記電気接続箱との間で露出する前記ワイヤハーネスに設けた余長部（６３）を鉛直方向下方へ屈曲させて水切部（６５）とする距離（ａ）で前記保護部材と前記電気接続箱とを離間保持する連結バンド（１３,８３）と、
を備えることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
［２］  上記［１］に記載の電気接続箱と保護部材の連結構造であって、
前記連結バンド（１３）が、前記電気接続箱及び前記保護部材の少なくとも一方に設けられた係止孔（６７）に係止される係止部（６９）を有し、
前記係止部には，前記係止孔に係止されたときに前記係止孔の周縁に当接して開口を塞ぐ止水板部（７９）が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
［３］  上記［１］または［２］に記載の電気接続箱と保護部材の連結構造であって、
前記電気接続箱及び前記保護部材のそれぞれに係止孔（６７）が設けられ、
前記連結バンド（８３）が、前記電気接続箱及び前記保護部材と別体で形成され、
前記連結バンドの両端に、前記係止孔に係止される係止部（６９）が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の連結構造。
【符号の説明】
【００４９】
１１…ワイヤハーネス
１３…連結バンド
１５…リレーボックス（電気接続箱）
１７…プロテクタ（保護部材）
２７…ボディパネル（車体）
５５…プロテクタ固定片（取付部）
６３…余長部
６５…水切部
６７…係止孔
６９…係止部
７９…止水板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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