(57)【要約】【課題】車両のタイヤを被検知手段として利用してブレーキ、スピードメータその他の各種試験を行う複合車両試験装置において、車両のタイヤが通過する箇所に段差が生じることを抑止した複合車両試験装置の提供。【解決手段】複数種類の測定車両のタイヤを被検知手段として利用して各種試験を行う複合車両試験装置であって、測定車両のタイヤを搭載するタイヤ搭載部１１と、タイヤ搭載部１１を移動させるための搭載部移動手段１２と、移動可能なくし歯状の移動踏板部１３と、当該くし歯状の移動踏板部１３の少なくとも一部を受け入れるくし歯状の移動踏板受け部１４と、を備えることにより、測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部の高さを水平状態に保つことを可能としたことを特徴とする複合車両試験装置。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数種類の測定車両のタイヤを被検知手段として利用して各種試験を行う複合車両試験装置であって、前記測定車両のタイヤを搭載するタイヤ搭載部と、前記タイヤ搭載部を移動させるための搭載部移動手段と、移動可能なくし歯状の移動踏板部と、当該くし歯状の移動踏板部の少なくとも一部を受け入れるくし歯状の移動踏板受け部と、を備えることにより、前記測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部の高さを水平状態に保つことを可能としたことを特徴とする複合車両試験装置。
【請求項２】
前記くし歯状の移動踏板部及び、前記くし歯状の移動踏板受け部が、複数の平板を組み合わせた形状であり、前記くし歯状の移動踏板部と前記くし歯状の移動踏板受け部を構成する各平板が、相互に互い違いに配されていることにより、前記くし歯状の移動踏板受け部が前記くし歯状の移動踏板部の少なくとも一部を受け入れることを特徴とする請求項１記載の複合車両試験装置。
【請求項３】
前記くし歯状の移動踏板受け部に、前記くし歯状の移動踏板部を構成する各平板を支持する移動踏板受け部材を設けたことを特徴とする請求項２に記載の複合車両試験装置。
【請求項４】
前記移動踏板受け部材が、前記くし歯状の移動踏板受け部に対して着脱可能であることを特徴とする請求項３に記載の複合車両試験装置。
【請求項５】
前記くし歯状の移動踏板部が、前記タイヤ搭載部に取り付けられていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の複合車両試験装置。
【請求項６】
前記くし歯状の移動踏板部及び前記くし歯状の移動踏板受け部が、前記タイヤ搭載部の移動方向における両端部に配されていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の複合車両試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数種類の測定車両のタイヤを被検知手段として利用して各種試験を行う複合車両試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を試験するための装置として、車両のタイヤ（駆動輪）を被検知手段として利用してブレーキ、スピードメータその他の各種試験を行う複合車両試験装置が用いられている。この種の車両試験装置において、各種試験を行うローラユニットを左右一対組込んだタイヤ搭載台を、車長方向に移動可能に構成したものがある。
特許文献１や２には、このようなタイヤ搭載台を移動可能とした技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２２８３８号公報
【特許文献２】特開２０１６−１５３７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タイヤ搭載台を移動可能とした従来の複合車両試験装置においては、車両のタイヤが通過する箇所に段差が生じているものであった。特許文献１で開示される技術においては、図８（ａ）（特許文献１の図２に基づく）に示されるように、踏板２１の設置箇所において段差Ｓが生じており、特許文献２で開示される技術においては、図８（ｂ）（特許文献２の図１に基づく）に示されるように、コンベア９の巻き込み箇所において段差Ｓが生じている。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑み、車両のタイヤを被検知手段として利用してブレーキ、スピードメータその他の各種試験を行う複合車両試験装置において、車両のタイヤが通過する箇所に段差が生じることを抑止した複合車両試験装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（構成１）
複数種類の測定車両のタイヤを被検知手段として利用して各種試験を行う複合車両試験装置であって、前記測定車両のタイヤを搭載するタイヤ搭載部と、前記タイヤ搭載部を移動させるための搭載部移動手段と、移動可能なくし歯状の移動踏板部と、当該くし歯状の移動踏板部の少なくとも一部を受け入れるくし歯状の移動踏板受け部と、を備えることにより、前記測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部の高さを水平状態に保つことを可能としたことを特徴とする複合車両試験装置。
【０００７】
（構成２）
前記くし歯状の移動踏板部及び、前記くし歯状の移動踏板受け部が、複数の平板を組み合わせた形状であり、前記くし歯状の移動踏板部と前記くし歯状の移動踏板受け部を構成する各平板が、相互に互い違いに配されていることにより、前記くし歯状の移動踏板受け部が前記くし歯状の移動踏板部の少なくとも一部を受け入れることを特徴とする構成１記載の複合車両試験装置。
【０００８】
（構成３）
前記くし歯状の移動踏板受け部に、前記くし歯状の移動踏板部を構成する各平板を支持する移動踏板受け部材を設けたことを特徴とする構成２に記載の複合車両試験装置。
【０００９】
（構成４）
前記移動踏板受け部材が、前記くし歯状の移動踏板受け部に対して着脱可能であることを特徴とする構成３に記載の複合車両試験装置。
【００１０】
（構成５）
前記くし歯状の移動踏板部が、前記タイヤ搭載部に取り付けられていることを特徴とする構成１から４の何れかに記載の複合車両試験装置。
【００１１】
（構成６）
前記くし歯状の移動踏板部及び前記くし歯状の移動踏板受け部が、前記タイヤ搭載部の移動方向における両端部に配されていることを特徴とする構成１から５の何れかに記載の複合車両試験装置。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の複合車両試験装置によれば、車両のタイヤを被検知手段として利用してブレーキ、スピードメータその他の各種試験を行う複合車両試験装置において、車両のタイヤが通過する箇所に段差が生じることを抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る実施形態の複合車両試験装置を示す斜視図
【図２】実施形態の複合車両試験装置を示す各平面図
【図３】前方側のくし歯状の移動踏板受け部を示す各平面図
【図４】後方側のくし歯状の移動踏板受け部を示す各平面図
【図５】くし歯状の移動踏板とくし歯状の移動踏板受け部の一部を示す斜視図
【図６】実施形態の複合車両試験装置の設置状態及び使用状態を示す説明図
【図７】実施形態の複合車両試験装置の設置状態及び使用状態を示す説明図
【図８】従来（特許文献１及び２）の複合車両試験装置を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施態様について、図面を参照しながら具体的に説明する。なお、以下の実施態様は、本発明を具体化する際の一形態であって、本発明をその範囲内に限定するものではない。
【００１５】
図１は、本発明に係る実施形態の複合車両試験装置を示す斜視図である。図２は同複合車両試験装置を示す平面図であり、図２（ａ）：上面図、図２（ｂ）：側面図である。
図１、２に示されるように、本実施形態の複合車両試験装置１は、試験時に測定車両のタイヤを搭載するタイヤ搭載部１１と、タイヤ搭載部１１を移動させるための搭載部移動手段１２と、移動可能なくし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）と、くし歯状の移動踏板部１３の少なくとも一部を受け入れるくし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）と、を備える。
【００１６】
タイヤ搭載部１１は、車両のタイヤ（駆動輪）を被検知手段として利用してブレーキ、スピードメータその他の各種試験を行うためのローラユニット部や、サイドスリップ試験部等を備える装置である。
タイヤ搭載部１１自体は、従来から用いられているものと同様であるため、ここでの詳しい説明を省略する。
なお、タイヤ搭載部１１は、次に説明する搭載部移動手段１２によって移動させられるものであり、ベースＢに対して前後（測定車両の車長方向）に摺動可能に設置されている。
【００１７】
搭載部移動手段１２は、タイヤ搭載部１１を前後（測定車両の車長方向）に移動させるための機構である。図２（ｂ）に示されるように、本実施形態における搭載部移動手段１２は、駆動源となるモータ１２１と、当該モータ１２１の回転軸に設けられるピニオン１２２と、前後（測定車両の車長方向）に延びるラック１２３と、を備える。ラック１２３はベースＢ側に固定され、モータ１２１はタイヤ搭載部１１側に固定される。搭載部移動手段１２は、当該構成のラック・アンド・ピニオン機構により、タイヤ搭載部１１を前後に移動させるものである。
【００１８】
くし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）は、タイヤ搭載部１１の移動に伴って移動する部材であり、本実施形態では、タイヤ搭載部１１に対して、その前後（タイヤ搭載部１１の移動方向の両端）に取り付けられている。
くし歯状の移動踏板部１３は、複数の短冊状の平板を組み合わせてくし歯状に形成されているものである。
図５は、くし歯状の移動踏板部１３とくし歯状の移動踏板受け部１４について説明するための斜視図である。
図５に示されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ａは、複数の短冊状の平板が等間隔に並行に並べられ、板状の接合基材１３Ａ１に対して固定（溶接）されている。
タイヤ搭載部１１の側面には、くし歯状の移動踏板部１３Ａを取り付けるための取り付け部材であるＬ字状ステー１３Ａ２が固定されており、Ｌ字状ステー１３Ａ２に対して接合基材１３Ａ１がボルトで締結されることで、くし歯状の移動踏板部１３Ａがタイヤ搭載部１１に対して着脱可能に取り付けられる。各部材は、くし歯状の移動踏板部１３Ａの上面（各平板の上端）が、タイヤ搭載部１１の上面と略同一となるように構成されている。
なお、図５では、タイヤ搭載部１１の前方側に取り付けられるくし歯状の移動踏板部１３Ａについて示しているが、タイヤ搭載部１１の後方側に取り付けられるくし歯状の移動踏板部１３Ｂも同様の概念である。
【００１９】
くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）は、上記の移動するくし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の少なくとも一部を受け入れる部材であり、タイヤ搭載部１１及びくし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の前後となる位置に配される。
図３と図４に、くし歯状の移動踏板受け部１４Ａと１４Ｂの平面図（（ａ）：上面図、（ｂ）：正面図、（ｃ）側面図）をそれぞれ示した。
くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）は、複数の短冊状の平板が等間隔に並行に並べられ、それぞれの台座１５（１５Ａ、１５Ｂ）に対して固定されている。
くし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）とくし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）を構成する各平板は、相互に互い違いに配されていることにより、くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）がくし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の一部若しくは全部を受け入れるように構成されている。また、くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）の上面（各平板の上端）が、タイヤ搭載部１１の上面と略同一（即ち、くし歯状の移動踏板部１３の上面とも略同一）となるように構成される。
図３（ｃ）と図４（ｃ）に示されるように、くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）の台座１５（１５Ａ、１５Ｂ）は、タイヤ搭載部１１の移動時に、タイヤ搭載部１１の前側の側面と、後ろ側の側面にそれぞれ当接するパッド１５Ａ１、１５Ｂ１を備えている。パッド１５Ａ１、１５Ｂ１はその長さを調節可能に構成されており、タイヤ搭載部１１の移動範囲（停止位置）に合わせて調節される。
なお、本実施形態の複合車両試験装置１では、前方側のくし歯状の移動踏板受け部１４Ａ（台座１５Ａ含む）は別ユニット的に構成され、後方側のくし歯状の移動踏板受け部１４Ｂ（台座１５Ｂ含む）はベースＢに対して搭載される（一体的に構成される）ものを例としており、従ってその高さが異なるものを例としているが、本発明をこれに限るものではない。例えば、前方側のくし歯状の移動踏板受け部１４ＡがベースＢに対して搭載され、後方側のくし歯状の移動踏板受け部１４Ｂが別ユニット的に構成されるものであってもよいし、両者ともに別ユニット的に構成されるもの、或いは両者ともにベースＢに搭載されるもの等であってよい。
【００２０】
くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）側には、図３〜５に示されるように、くし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）を構成する各平板を支持するための移動踏板受け部材１６（１６Ａ、１６Ｂ）が設けられている。
本実施形態における移動踏板受け部材１６（１６Ａ、１６Ｂ）は、ステンレス（ＳＵＳ３０４）の細長い板状の部材であり、くし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の幅と略同一の長さを有している。
移動踏板受け部材１６（１６Ａ、１６Ｂ）は、くし歯状の移動踏板受け部１４（１４Ａ、１４Ｂ）に対して（台座１５（１５Ａ、１５Ｂ）に対して）、ボルト等によって取り付けられることにより着脱可能に設けられる。移動踏板受け部材１６（１６Ａ、１６Ｂ）は、その上面が、くし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の下面（各平板の下端）と略同一か、くし歯状の移動踏板部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の下面より少し低くなるように設置される。
【００２１】
図６と図７には、以上の構成を有する複合車両試験装置１の設置状態及び使用状態を示した。図６（ａ）は測定車両の前輪側を試験するために、タイヤ搭載部１１を前方側に移動させた状態を示す一部を断面的に示した概念図であり、図６（ｂ）は上面図である。また、図７（ａ）は測定車両の後輪側を試験するために、タイヤ搭載部１１を後方側に移動させた状態（図２と同じ状態）を示す一部を断面的に示した概念図であり、図７（ｂ）はその上面図である。
【００２２】
図６に示されるように、測定車両の前輪Ｔ１を被検知手段として各種の試験を行う際には、タイヤ搭載部１１を前方側に移動させる。搭載部移動手段１２を使用したタイヤ搭載部１１の前方への移動により、タイヤ搭載部１１に取り付けられているくし歯状の移動踏板部１３Ａ、１３Ｂも前方へと移動する。
これに伴い、前方側のくし歯状の移動踏板部１３Ａが、くし歯状の移動踏板受け部１４Ａに受け入れられる。より具体的には、各図に示されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ａとくし歯状の移動踏板受け部１４Ａを構成する各平板は、相互に互い違いに配されているため、くし歯状の移動踏板受け部１４Ａの各平板間の隙間に、くし歯状の移動踏板部１３Ａの各平板が入り込む形となる。図６（ａ）からも理解されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ａ及びくし歯状の移動踏板受け部１４Ａの上面は、タイヤ搭載部１１及び試験場の路面Ｇと同じ高さであり、測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部における段差をなくし、隙間も無くすことができる。
一方、後方側のくし歯状の移動踏板部１３Ｂは、くし歯状の移動踏板受け部１４Ｂから抜け出し、両者の重なり部分が最小化する。くし歯状の移動踏板部１３Ｂの各平板の先端部分が、移動踏板受け部材１６Ｂ上にのるかたちとなり、支持される。図６（ａ）からも理解されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ｂ及びくし歯状の移動踏板受け部１４Ｂの上面は、タイヤ搭載部１１及び試験場の路面Ｇと同じ高さであり、測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部における段差をなくし、隙間も無くすことができる。
【００２３】
図７に示されるように、測定車両の後輪Ｔ２を被検知手段として各種の試験を行う際には、タイヤ搭載部１１を後方側に移動させる。搭載部移動手段１２を使用したタイヤ搭載部１１の後方への移動により、タイヤ搭載部１１に取り付けられているくし歯状の移動踏板部１３Ａ、１３Ｂも後方へと移動する。
これに伴い、後方側のくし歯状の移動踏板部１３Ｂが、くし歯状の移動踏板受け部１４Ｂに受け入れられる。より具体的には、各図に示されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ｂとくし歯状の移動踏板受け部１４Ｂを構成する各平板は、相互に互い違いに配されているため、くし歯状の移動踏板受け部１４Ｂの各平板間の隙間に、くし歯状の移動踏板部１３Ｂの各平板が入り込む形となる。図７（ａ）からも理解されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ｂ及びくし歯状の移動踏板受け部１４Ｂの上面は、タイヤ搭載部１１及び試験場の路面Ｇと同じ高さであり、測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部における段差をなくし、隙間も無くすことができる。
一方、前方側のくし歯状の移動踏板部１３Ａは、くし歯状の移動踏板受け部１４Ａから抜け出し、両者の重なり部分が最小化する。くし歯状の移動踏板部１３Ａの各平板の先端部分が、移動踏板受け部材１６Ａ上にのるかたちとなり、支持される。図７（ａ）からも理解されるように、くし歯状の移動踏板部１３Ａ及びくし歯状の移動踏板受け部１４Ａの上面は、タイヤ搭載部１１及び試験場の路面Ｇと同じ高さであり、測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部における段差をなくし、隙間も無くすことができる。
【００２４】
以上のごとく、本実施形態の複合車両試験装置１によれば、タイヤ搭載部１１を移動可能としていることにより、試験設備の全長（図６や７における左右方向の長さ）を短くすることができる。なお且つ、このような試験設備において、測定車両のタイヤが通過するタイヤ通過部の高さを水平状態に保つことが可能となる。
【００２５】
また、くし歯状の移動踏板部１３及びくし歯状の移動踏板受け部１４が、複数の平板を組み合わせた形状であり、各平板が相互に互い違いに配されるように構成されているため、十分な強度を持たせつつも、部材間に生じる隙間を最小化することができる。
即ち、各図に示されるように、短冊状の平板の幅方向が上下方向となるように配することで車両通過時の荷重に対する強度を得ることができ、平板の厚さ（設置時には、水平面上で、車両移動方向に直交する方向）自体は比較的小さくすることができるため、各平板間の隙間を最小化することができるものである。これにより、隙間に物等が挟まることによる事故等の発生を抑制することができる。
なお、くし歯状の移動踏板部やくし歯状の移動踏板受け部を、本実施形態における平板の組み合わせに替えて、各種の棒状の部材（例えば丸棒）の組み合わせによって構成するものであっても構わない。ただし、上記のごとく、平板を用いることにより、部材間に生じる隙間を最小化することができるため、平板が好適である。
【００２６】
本実施形態では、移動踏板受け部材１６を有することにより、くし歯状の移動踏板部１３を両持ち状に支持することができる。これにより強度が増すため、上記した平板の厚さの低減による各平板間にできる隙間の最小化により寄与することができる。
また、移動踏板受け部材１６が着脱可能に構成されているため、移動踏板部１３をスライド可能に支持している移動踏板受け部材１６が摩耗した場合に、これを容易に交換することができる。
なお、強度的に問題がなければ、移動踏板受け部材を設けないようにしても（くし歯状の移動踏板部１３を片持ち梁状にしても）よい。
【００２７】
また、本実施形態では、くし歯状の移動踏板部１３が、タイヤ搭載部１１に対して着脱可能な構成とされているため、装置のメンテナンス性に優れる。
図６（ａ）や図７（ａ）からも理解されるように、複合車両試験装置１は地下に埋設される形となる。くし歯状の移動踏板部１３が着脱可能であることにより、くし歯状の移動踏板部１３を取り外すことで、搭載部移動手段１２等に対するアクセス性が向上し、装置のメンテナンス作業等が容易となるものである。
【００２８】
本実施形態では、搭載部移動手段１２の一例としてラック・アンド・ピニオン機構を示しているが、本発明をこれに限るものではなく、タイヤ搭載部１１を移動可能とさせる機構であればよい（例えば、パワーシリンダ、油圧・空圧シリンダを用いる等）。
【００２９】
本実施形態では、くし歯状の移動踏板部１３が、タイヤ搭載部１１に対して取り付けられているものを例としているが、本発明をこれに限るものではなく、くし歯状の移動踏板部１３を移動させることができるものであればよい。例えば、タイヤ搭載部１１には接続されずにくし歯状の移動踏板部１３単体で移動可能（手動若しくは駆動）であるものであっても構わない。ただし、本実施形態によれば、タイヤ搭載部１１の移動に伴ってくし歯状の移動踏板部１３も移動するものであり、くし歯状の移動踏板部１３を移動させるための別途の駆動手段等が不要であるため、より好適である。
【符号の説明】
【００３０】
１．．．複合車両試験装置
１１．．．タイヤ搭載部
１２．．．搭載部移動手段
１３．．．くし歯状の移動踏板部
１４．．．くし歯状の移動踏板受け部
１６．．．移動踏板受け部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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