(57)【要約】【課題】所望の防水性能を満たす新たなパッキンを提供する。【解決手段】パッキン２４は、配線が通る貫通孔が中心に形成されている筒部と、筒部より径が大きい環状の封止部３０と、筒部の外周と封止部３０とを連結する環状の腕部３２と、を有する。封止部３０は、パッキンを装着する部品に形成された開口３４ａに筒部を挿入する際に、該開口の周囲に当接する第１当接部３０ａと、第１当接部３０ａが開口の周囲に当接した後に、腕部３２が変形することで開口の周囲に当接する第２当接部３０ｂと、を有する。腕部３２は、第１当接部３０ａが開口の周囲に当接した後に、開口と反対側に撓む。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配線が通る貫通孔が中心に形成されている筒部と、
前記筒部より径が大きい環状の封止部と、
前記筒部の外周と前記封止部とを連結する環状の腕部と、を有し、
前記封止部は、
パッキンを装着する部品に形成された開口に前記筒部を挿入する際に、該開口の周囲に当接する第１当接部と、
前記第１当接部が前記開口の周囲に当接した後に、前記腕部が変形することで前記開口の周囲に当接する第２当接部と、を有し、
前記腕部は、前記第１当接部が前記開口の周囲に当接した後に、前記開口と反対側に撓むことを特徴とするパッキン。
【請求項２】
前記第１当接部は、前記第２当接部よりも外側に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のパッキン。
【請求項３】
前記第１当接部は、パッキンを装着する方向に対して、前記第２当接部よりも突き出ていることを特徴とする請求項１または２に記載のパッキン。
【請求項４】
前記封止部は、前記第１当接部と前記第２当接部との間に形成されている環状の溝部を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のパッキン。
【請求項５】
前記第１当接部は、前記第２当接部よりも剛性が低くなるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のパッキン。
【請求項６】
前記第２当接部が前記開口の周囲に当接してからパッキンが部品の所定位置に装着されるまでの間の該第２当接部の接触面積が、前記第１当接部が前記開口の周囲に当接してから前記第２当接部が該開口の周囲に当接するまでの間の該第１当接部の接触面積よりも大きいことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のパッキン。
【請求項７】
前記腕部は、前記筒部の外周から径方向に延びる径方向部と、前記径方向部の外縁部から前記封止部に向かって軸方向に延びる軸方向部と、を有し、
前記径方向部は、剛性が前記軸方向部の剛性よりも低くなるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のパッキン。
【請求項８】
減速機付モータのコネクタ部と、
前記コネクタ部と接続される配線が通る孔が形成されている部品と、
前記コネクタ部と前記部品との間を防水するための請求項１乃至７のいずれか１項に記載のパッキンと、
を備えた防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッキンに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、多種多様な車載用のモータが開発されている。例えば、車の窓の開閉を行うための昇降機能を備えたウィンドウレギュレータに用いられる減速機付モータが考案されている。ウィンドウレギュレータは、ドアパネルの内側の空間に設けられるため、減速機付モータに外部から電気を供給するための外部配線（ワイヤハーネス）を通す孔をドアパネルに形成する必要がある。
【０００３】
また、ウィンドウガラスとドアパネルとの隙間から水が浸入することを想定して、減速機付モータのコネクタ部近傍の防水構造も種々考案されている。例えば、パワーウィンドモータのワイヤハーネス接続部が、ドアインナパネルに形成されている孔に防水具を介して嵌入されている構成が考案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の防水具は、円筒の一部が蛇腹状に形成された弾性部と、ドアインナパネルに形成された孔の周囲壁に圧着するフランジ部とを有している。そのため、このような形状の防水具を金型で製造しようとすると、金型構造や製造プロセスが複雑となり、部品の製造コストが上昇してしまう。
【０００６】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、所望の防水性能を満たす新たなパッキンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のパッキンは、配線が通る貫通孔が中心に形成されている筒部と、筒部より径が大きい環状の封止部と、筒部の外周と封止部とを連結する環状の腕部と、を有する。封止部は、パッキンを装着する部品に形成された開口に筒部を挿入する際に、該開口の周囲に当接する第１当接部と、第１当接部が開口の周囲に当接した後に、腕部が変形することで開口の周囲に当接する第２当接部と、を有する。腕部は、第１当接部が開口の周囲に当接した後に、開口と反対側に撓む。
【０００８】
この態様によると、腕部は、第１当接部が開口の周囲に当接した後に、開口と反対側に撓む。そのため、腕部が開口と反対側に撓まない場合と比較して、環状の腕部の径は広がりにくくなる。そのため、腕部が開口の周囲の部品や凹凸と干渉しにくくなり、また、腕部と部品との接触圧が低下しにくくなる。
【０００９】
第１当接部は、第２当接部よりも外側に形成されていてもよい。
【００１０】
第１当接部は、パッキンを装着する方向に対して、第２当接部よりも突き出ていてもよい。これにより、開口の周囲に第１当接部から確実に当接させることができる。
【００１１】
封止部は、第１当接部と第２当接部との間に形成されている環状の溝部を有してもよい。これにより、第１当接部の剛性を第２当接部とは独立して調整しやすくなる。
【００１２】
第１当接部は、第２当接部よりも剛性が低くなるように構成されていてもよい。これにより、第１当接部の変形量の製造誤差を吸収しやすくなる。
【００１３】
第２当接部が開口の周囲に当接してからパッキンが部品の所定位置に装着されるまでの間の該第２当接部の接触面積が、第１当接部が開口の周囲に当接してから第２当接部が該開口の周囲に当接するまでの間の該第１当接部の接触面積よりも大きい。これにより、少なくとも第２当接部が開口の周囲に当接してからは、第２当接部と開口の周囲との摩擦力によって、環状の腕部の径がより広がりにくくなる。
【００１４】
腕部は、筒部の外周から径方向に延びる径方向部と、径方向部の外縁部から封止部に向かって軸方向に延びる軸方向部と、を有してもよい。径方向部は、剛性が軸方向部の剛性よりも低くなるように構成されていてもよい。これにより、径方向部が撓みやすくなり、環状の腕部の径が広がるよりも、腕部が軸方向に向かって変位しやすくなる。
【００１５】
本発明の他の態様は防水構造である。この防水構造は、減速機付モータのコネクタ部と、コネクタ部と接続される配線が通る孔が形成されている部品と、コネクタ部と部品との間を防水するためのパッキンと、を備えている。
【００１６】
この態様によると、コネクタ部と部品との間の防水性能が向上する。
【００１７】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、所望の防水性能を満たす新たなパッキンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施の形態に係る減速機付モータの正面図である。
【図２】図１の減速機付モータを矢印Ａ方向から見た側面図である。
【図３】図３（ａ）は、第１の実施の形態に係るパッキンの上面図、図３（ｂ）は、第１の実施の形態に係るパッキンの側面図、図３（ｃ）は、第１の実施の形態に係るパッキンの斜視図である。
【図４】第１の実施の形態に係るパッキンの要部を説明するための一部断面図である。
【図５】第１の実施の形態に係るパッキンが接続されている端子部をドアパネルに形成されている開口に装着した状態を示す断面図である。
【図６】図６（ａ）、図６（ｂ）は、第１の実施の形態に係るパッキンを部品に装着する際の腕部や封止部の動作を説明するための図である。
【図７】第２の実施の形態に係るパッキンを部品に装着する際の腕部や封止部の動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。また、以下に述べる構成は例示であり、本発明の範囲を何ら限定するものではない。
【００２１】
［第１の実施の形態］
（減速機付モータ）
図１は、第１の実施の形態に係る減速機付モータの正面図である。図２は、図１の減速機付モータを矢印Ａ方向から見た側面図である。
【００２２】
減速機付モータ１０は、主としてモータ部１２および減速機部１４で構成されている。減速機付モータ１０は、通常の有ブラシＤＣモータである。モータ部１２は、金属材料により有底中空筒状に形成され、その内周面にマグネットを取り付けたモータケース１６と、コネクタ部１８とを有している。
【００２３】
減速機部１４は、モータ部１２のモータシャフトに結合されているウォームと、ウォームに噛み合うウォームホイールと、ウォームホイールの中心から取り出される出力軸２０等から構成されている。出力軸２０は、例えば自動車用パワーウィンド装置のウィンドウレギュレータに接続されている。
【００２４】
コネクタ部１８は、外部から電力を供給したりモータ部１２が備えている各種センサの信号を出力したりするワイヤハーネスと接続される端子部２２と、端子部２２の環状の開口部を取り囲むように、端子部２２の先端側に接続されている環状のパッキン２４と、を有する。
【００２５】
図３（ａ）は、第１の実施の形態に係るパッキン２４の上面図、図３（ｂ）は、第１の実施の形態に係るパッキン２４の側面図、図３（ｃ）は、第１の実施の形態に係るパッキン２４の斜視図である。図４は、第１の実施の形態に係るパッキン２４の要部を説明するための一部断面図である。
【００２６】
本実施の形態に係るパッキン２４は、ワイヤハーネス等の配線が通る貫通孔２６が中心に形成されている円筒部２８と、円筒部２８より径が大きい円環状の封止部３０と、円筒部２８の外周２８ａと封止部３０とを連結する円環状の腕部３２と、を有する。パッキン２４の材質は、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）が用いられる。
【００２７】
図５は、第１の実施の形態に係るパッキン２４が接続されている端子部２２をドアパネルに形成されている開口に装着した状態を示す断面図である。図６（ａ）、図６（ｂ）は、第１の実施の形態に係るパッキン２４を部品に装着する際の腕部や封止部の動作を説明するための図である。
【００２８】
封止部３０は、パッキン２４を装着するドアパネル３４に形成された開口３４ａに円筒部２８を挿入する際に、開口３４ａの周囲に当接する第１当接部３０ａと、第１当接部３０ａが開口３４ａの周囲に当接した後に、腕部３２が変形することで開口３４ａの周囲に当接する第２当接部３０ｂと、を有する。本実施の形態に係る第１当接部３０ａは、撓みやすい（変形しやすい）ように先端が細くなったリップ形状である。
【００２９】
腕部３２は、図６（ｂ）に示すように、第１当接部３０ａが開口３４ａの周囲に当接した後に、開口３４ａと反対側に撓む。これにより、腕部３２が開口３４ａと反対側に撓まない場合、つまり、腕部３２全体の剛性が非常に高い場合と比較して、腕部３２が端子部２２に向かって変形しやすくなり、円環状の腕部３２の径は広がりにくくなる。そのため、腕部３２が開口３４ａの周囲の部品や凹凸と干渉しにくくなり、また、腕部３２とドアパネル３４との接触圧が低下しにくくなる。
【００３０】
なお、本実施の形態に係るパッキン２４においては、第１当接部３０ａは、第２当接部３０ｂよりも外側に形成されている。また、第１当接部３０ａは、パッキン２４をドアパネル３４に装着する方向に対して、第２当接部３０ｂよりも突き出ている（図６（ａ）参照）。これにより、開口３４ａの周囲に第１当接部３０ａから確実に当接させることができる。
【００３１】
また、本実施の形態に係る封止部３０は、第１当接部３０ａと第２当接部３０ｂとの間に形成されている環状の溝部３０ｃを有している。これにより、第１当接部３０ａの剛性を第２当接部３０ｂとは独立して調整しやすくなる。
【００３２】
また、第１当接部３０ａは、第２当接部３０ｂよりも剛性が低くなるように構成されている。具体的には、第１当接部３０ａの径方向の厚みは、第２当接部３０ｂの径方向の厚みよりも薄い。これにより、第２当接部３０ｂよりも第１当接部３０ａから変形しやすくなる。その結果、第１当接部３０ａの全周にわたる形状誤差が、パッキン２４をドアパネル３４に装着する際の潰し量Ｘの範囲内であれば、第１当接部３０ａの全周にわたって十分な接触圧でドアパネル３４に当接できる。つまり、第１当接部３０ａの変形量の製造誤差を吸収しやすくなる。
【００３３】
また、本実施の形態に係るドアパネル３４においては、第２当接部３０ｂが開口３４ａの周囲に当接してからパッキン２４がドアパネル３４の所定位置に装着されるまでの間の第２当接部３０ｂの接触面積Ｓ２が、第１当接部３０ａが開口３４ａの周囲に当接してから第２当接部３０ｂが開口３４ａの周囲に当接するまでの間の第１当接部３０ａの接触面積Ｓ１よりも大きい。これにより、少なくとも第２当接部３０ｂが開口３４ａの周囲に当接してからは、第２当接部３０ｂとドアパネル３４との摩擦力によって、円環状の腕部３２の径がより広がりにくくなる。つまり、第２当接部３０ｂは、パッキン２４の外径が広がることを抑制する機能を有する。
【００３４】
また、本実施の形態に係る腕部３２は、円筒部２８の外周２８ａから径方向に延びる径方向部３２ａと、径方向部３２ａの外縁部から封止部３０に向かって軸方向に延びる軸方向部３２ｂと、を有している。径方向部３２ａは、剛性が軸方向部３２ｂの剛性よりも低くなるように構成されている。具体的には、径方向部３２ａの軸方向の厚みｔａが、軸方向部３２ｂの径方向の厚みｔｂよりも薄くなっている。これにより、径方向部３２ａが撓みやすくなり、円環状の腕部３２の径が広がるよりも、腕部３２が軸方向（図６（ａ）の下方）に向かって変位しやすくなる。なお、剛性は、径方向部３２ａの材料と、軸方向部３２ｂの材料とを異ならせることで実現してもよい。
【００３５】
なお、図５に示すように、本実施の形態に係る防水構造４０は、減速機付モータ１０のコネクタ部１８と、コネクタ部１８と接続される配線が通る開口３４ａが形成されているドアパネル３４と、コネクタ部１８とドアパネル３４との間を防水するためのパッキン２４と、を備えている。これにより、コネクタ部１８とドアパネル３４との間の防水性能が向上する。
【００３６】
［第２の実施の形態］
図７は、第２の実施の形態に係るパッキン４４を部品に装着する際の腕部や封止部の動作を説明するための図である。
【００３７】
パッキン４４の封止部４６は、第１当接部４６ａの先端形状が内周側と外周側の傾斜がほぼ同じ凸型である。そのため、第１当接部４６ａがドアパネル３４に当接した後では、第１の実施の形態に係るパッキン２４のリップ形状の第１当接部３０ａと異なり、余り撓まずに第１当接部４６ａの先端から徐々に押し潰されるように変形する。そのため、第１当接部４６ａとドアパネル３４との接触圧が高くなり、防水性能が向上する。
【００３８】
また、第１当接部４６ａがドアパネル３４に当接する直前までは、封止部４６の第２当接部４６ｂの上面４６ｃは、ドアパネル３４の表面３４ｂに対して角度α（α＞０°）だけ傾斜している。これにより、第１当接部４６ａがドアパネル３４に当接し、腕部３２が外側（矢印Ｂ方向）に撓んだ状態で、第２当接部４６ｂの上面４６ｃがドアパネル３４の表面３４ｂに対してほぼ正面から接触するため、均一で高い接触圧が得られる。
【００３９】
上述の各実施の形態に係るパッキンは、蛇腹構造を有するパッキンと比較して構造が簡便であるため、上下から簡単に型抜きできる。また、封止部が部品に当接した後も、パッキン先端部の直径が拡大しにくい。そのため、パッキンを部品に装着するために必要な封止部の当接領域を狭くできる。このように、本実施の形態に係るパッキンは、金型構造の複雑化を避けつつ、パッキン先端部の拡大を抑制し、安定的に防水性を確保できる。
【００４０】
換言すると、各実施の形態に係るパッキンは、防水性のための接触圧を得るために腕部を曲げることで、封止部の先端部が直径方向に拡大することを抑制できる。また、各実施の形態に係るパッキンは、封止部の先端に２つの当接部（点接触部と面接触部）を設け、腕部の撓み量が小さい範囲では、点接触部が接触し、腕部の撓み量が大きくなると、面接触部が接触するように構成されている。
【００４１】
以上、本発明を上述の各実施の形態を参照して説明したが、本発明は上述の各実施の形態に限定されるものではなく、各実施の形態の構成を適宜組み合わせたものや置換したものについても本発明に含まれるものである。また、当業者の知識に基づいて各実施の形態における組合せや処理の順番を適宜組み替えることや各種の設計変更等の変形を各実施の形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００４２】
１０  減速機付モータ、  １２  モータ部、  １４  減速機部、  １８  コネクタ部、  ２２  端子部、  ２４  パッキン、  ２６  貫通孔、  ２８  円筒部、  ２８ａ  外周、  ３０  封止部、  ３０ａ  第１当接部、  ３０ｂ  第２当接部、  ３０ｃ  溝部、  ３２  腕部、  ３２ａ  径方向部、  ３２ｂ  軸方向部、  ３４  ドアパネル、  ３４ａ  開口、  ３４ｂ  表面、  ４０  防水構造、  ４４  パッキン、  ４６  封止部、  ４６ａ  第１当接部、  ４６ｂ  第２当接部、  ４６ｃ  上面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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