(57)【要約】  インフレタブルレストレイントシステムで使用されるインフレータ（１０）。該インフレータは、コンバッションチャンバー（２０）を画定するインナーボディ部分（１２）を含んでいる。また、コンバッションチャンバー（２０）とコンバッションチャンバーの外部の間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された１以上の開口部（１３）を含む。フィルター材（１４）は、インナーボディ部分の（１２）の開口部（１３）から出る燃焼生成物をフィルターし冷却するために、インナーボディ部分の（１２）外部に沿って配置される。アウターボディラップ（１６）は１対の相対する長さ方向のエッジ（１６ａ、１６ｂ）を持って提供される。アウターボディラップ（１６）はフォールド可能なシート材料から形成され、ラップ（１６）がフィルター材（１４）のまわりにフォールドされる場合に、ラップ（１６）がフィルター材（１４）の所定の厚さを実質的に囲むことを可能にするのに十分な、向かい合った端（１６ａ、１６ｂ）の間の寸法を持っている。フィルター（１４）とインフレータ（１０）の外部の間の流体連絡を可能にするために、１つ以上の開口部が（２３）アウターボディラップ（１６）に沿って提供される。１つの実施態様では、開口部は（２３）、フォールドされたアウターボディラップ（１６）の相対するエッジ（１６ａ、１６ｂ）の間に伸びるシームに沿って形成される。あるいは、アウターボディラップ（１６）は、フィルター材（１４）のまわりにラップ（１６）をフォールドする前に、ピアシングまたはパンチされ、それに沿って開口部を提供することができる。ラップ（１６）は実質的にフィルター材を囲むようにフィルター材（１４）のまわりにフォールドされ、１以上のインナーボディ部分開口部（１３）および１つ以上のアウターボディラップ開口部（２３）の間に所定のフィルター材の厚さが提供されるようにする。その後、ラップ（１６）は溶接あるいは他の適当な手段を使用して、フォールドされた構成の中でしっかりと固定される。
2007527342.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンバッションチャンバーを画定するインナーボディ部分であって、コンバッションチャンバーとコンバッションチャンバーの外部との間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された少なくとも１の開口部を有するインナーボディ部分；
インナーボディ部分の外側に沿って配置されたフィルター材；および
少なくとも１対の相対する長さ方向のエッジ、およびフィルター材とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするためにそれに沿って形成された少なくとも１つの開口部を有するアウターボディラップ；を含むインフレータであって、
ここで該アウターボディラップは、フィルター材のまわりにフォールドされ、実質的にフィルター材を囲み、所定の厚みのフィルター材が、少なくとも１つのインナーボディ部分開口部および少なくとも１つのアウターボディラップ開口部の間に配置される、インフレータ。
【請求項２】
フィルター材がインナーボディ部分に取り付けられる、請求項１記載のインフレータ。
【請求項３】
フィルター材がインナーボディ部分に溶接により取り付けられる、請求項２記載のインフレータ。
【請求項４】
アウターボディラップがフィルター材に取り付けられる、請求項１記載のインフレータ。
【請求項５】
アウターボディラップがフィルター材に、ラップの第一のエッジに沿って取り付けられる、請求項４記載のインフレータ。
【請求項６】
アウターボディラップの第二のエッジがフィルター材に取り付けられる、請求項５記載のインフレータ。
【請求項７】
フィルター材がインナーボディ部分に取り付けられる、請求項３記載のインフレータ。
【請求項８】
アウターボディラップの第１の部分が、ラップの第２の部分に取り付けられ、ラップの２つの部分の間にシームを形成する、請求項１記載のインフレータ。
【請求項９】
アウターボディラップの第１の部分がラップの第２の部分に、複数のポイントで取り付けられ、該複数のポイントの間に伸びる少なくとも１つの溶接されていないシームを画定し、該溶接されていないシームはアウターボディラップに沿って形成された少なくとも１つの開口部を画定し、フィルター材とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にする、請求項８記載のインフレータ。
【請求項１０】
少なくとも１つのインナーボディ部分開口部と少なくとも１つのアウターボディラップ開口部の間に、フィルター材の複数の層が配置される、請求項１記載のインフレータ。
【請求項１１】
フィルター材がそれ自身の上にフォールドされ、少なくとも１つのインナーボディ部分開口部と少なくとも１つのアウターボディラップ開口部の間に伸びるフィルター材の複数の層を提供する、請求項１０記載のインフレータ。
【請求項１２】
アウターボディラップがインナーボディ部分に取り付けられ、それらの間に少なくとも１つの結合を形成する、請求項１記載のインフレータ。
【請求項１３】
アウターボディラップに沿って形成された少なくとも１つの開口部が、インナーボディ部分とアウターボディラップの間の少なくとも１つの結合に沿って形成される、請求項１２記載のインフレータ。
【請求項１４】
コンバッションチャンバー内に配置された所定量のガス生成組成物；および
イグナイタの起動の際に、イグナイタとガス生成組成物の間の流体連絡を可能にするように配置されたイグナイタをさらに含む、請求項１記載のインフレータ。
【請求項１５】
以下の工程を含む、インフレータの製造方法：
コンバッションチャンバーを画定するインナーボディ部分であって、コンバッションチャンバーとコンバッションチャンバーの外部との間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された少なくとも１の開口部を有するインナーボディ部分を提供する工程；
フィルター材のシートを提供する工程；
フィルター材のシートを少なくとも１つのインナーボディ開口部の上にフォールドし、
所定の厚さを有し、少なくとも１つのインナーボディ開口部をカバーするフィルター材の多層配置を提供する工程；
１対の相対する長さ方向のエッジを有するアウターボディラップであって、フォールダブルシート物質から形成され、ラップがフィルター材の周りにフォールドされた時に、フィルター材を実質的に囲むことを可能とするに十分な、相対するエッジの間の寸法を有するアウターボディラップを提供する工程；
アウターボディラップをフォールドし、実質的にフィルター材を囲む工程；および
アウターボディラップをフォールドされた配置でしっかりと固定する工程。
【請求項１６】
フィルター材のシートをフォールドする工程が、フィルター材を多層構造にフォールドし、フィルター材をフォールドされた状態で固定した後、フィルター材を少なくとも１つのインナーボディ部分開口部上に配置する工程を含む、請求項１５記載のインフレータ。
【請求項１７】
アウターボディラップをフォールドする工程が、アウターボディラップをフォールドし、ラップに沿った少なくとも１つの開口部を画定し、フィルターとインフレータの外部の間の流体連絡を可能にする工程を含む、請求項１５記載のインフレータの製造方法。
【請求項１８】
アウターボディラップをフォールドされた配置でしっかりと固定する工程が、アウターボディラップのある部分をアウターボディラップの他の部分に結合することを含む、請求項１５記載のインフレータの製造方法。
【請求項１９】
請求項１５記載の方法により製造されたインフレータ。
【請求項２０】
少なくとも１つのエアバッグ；および
インフレータの起動の際に、エアバッグの内部と流体連絡を可能とするようにエアバッグに連結されたインフレータを含む乗り物乗員拘束システムであって、
該インフレータが、
コンバッションチャンバーを画定するインナーボディ部分であって、コンバッションチャンバーとコンバッションチャンバーの外部との間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された少なくとも１の開口部を有するインナーボディ部分；
インナーボディ部分の外側に沿って配置されたフィルター材；および
少なくとも１対の相対する長さ方向のエッジ、およびフィルター材とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするためにそれに沿って形成された少なくとも１つの開口部を有するアウターボディラップ；を含むインフレータであって、
ここで該アウターボディラップは、フィルター材のまわりにフォールドされ、実質的にフィルター材を囲み、所定の厚みのフィルター材が、少なくとも１つのインナーボディ部分開口部および少なくとも１つのアウターボディラップ開口部の間に配置される、インフレータである、乗り物乗員拘束システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２００４年１月２７日に出願された仮出願番号６０／５３９，４８８の利益を要求する。
【０００２】
本発明の背景技術
本発明は、乗り物エアバッグ用インフレータ、およびより特には、多層のフィルター、および本質的にフィルターを囲み、フィルター材の厚さに一致している外側のボディラップを組込むインフレータに関する。
【０００３】
公知のインフレータは、コンバッションチャンバーを画定するインナーチューブ、コンバッションプロダクツをろ過するためにインナーチューブを囲む金属のメッシュフィルター、並びにフィルターおよびインナーチューブを囲むアウターハウジングまたはチューブを含む場合がある。アウターチューブは、一般に押し出、ロール成型され、溶接されるか、または他の方法で金属形成された、炭素鋼、ステンレス鋼あるいはアルミニウムから作られる固い円筒形容器である。一般に、アウターチューブは、インフレータのための所定のエンベロープサイズに一致するか、あるいはインナーボディ部分とアウターチューブの間のフィルター材の所望の厚さに適合するサイズである。
【０００４】
しかしながら、公知の設計の中で使用されるアウターチューブは、固く、比較的重く、高価な傾向がある。さらに、それらの固さにより、公知のアウターチューブデザインは、他のインフレータ構成要素（例えば、インナーチューブの直径の変化、あるいは使用されるフィルター材のタイプまたは厚さの変化）のデザインの変化に必ずしも適応可能ではない。さらに、公知の固いアウターチューブ設計は、インフレータアセンブリー中にフィルター材を挿入するために内部すきまを提供する必要により、インフレータの機能に必要であるものよりかさばっている。
【０００５】
発明の要約
本発明により、インフレータブルレストレイントシステムで使用するためのインフレータが供給される。インフレータは、コンバッションチャンバーを画定するインナーボディ部分を含んでいる。インナーボディ部分は、コンバッションチャンバーとコンバッションチャンバーの外部との間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された１以上の開口部を含んでいる。フィルター材は、インナーボディ部分の開口部から出るコンバッションプロダクツのフィルタリングおよび冷却ために、インナーボディ部分の外側に沿って配置される。アウターボディラップは１対の相対する長さ方向の端を有して提供される。アウターボディラップはフォールド可能なシート材料から形成され、ラップがフィルター材の周囲にフォールドされる（ｆｏｌｄｅｄ）場合に、ラップが実質的にフィルター材を囲むことを可能にするのに十分な寸法を、相対する端の間に有する。フィルター（アウターボディラップ内に囲まれている）とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするために、１つ以上の開口部が、アウターボディラップに沿って提供される。
１つの実施態様では、開口部は、ラップがフィルターのまわりでフォールドされる時に、アウターボディラップの相対する端の間に伸びるシームに沿って形成される。あるいは、アウターボディラップはフィルター材の周りでラップをフォールドする前に、ピアシングまたはパンチされ、それに沿って開口部が提供される。ラップは実質的にフィルター材を囲むためにフィルター材のまわりでフォールドされ、所定の厚さのフィルター材が、１つ以上のインナーボディ部分開口部および１つ以上のアウターボディラップ開口部の間に配置される。その後、ラップは溶接あるいは他の適当な手段を使用して、フォールドされた構成でしっかりと固定される。
【０００６】
本明細書に示されたインフレータは、公知の固い外部ケーシングあるいはハウジングなしで構築され、したがって著しくより軽く、より簡単で、従来の設計より、より経済的に製造される。フィルターの挿入のためにアウターボディラップ中にクリアランスを提供する必要がないので、インフレータのアウターダイアメーターは、多くの既知のインフレータ設計のそれよりも小さい；従って、インフレータは乗り物の中でより少ないスペースを占める。これは、与えられたフィルター量について、全体としてのインフレータサイズの最小化を許容する。さらに、任意の所望のフィルター厚さに一致するために、アウターボディラップを容易にあつらえることができる、ラップされたフィルタ設計の提供によって、異なるインフレータ作動特性を提供するために、フィルターの厚さを容易に変えることができる。
【０００７】
詳細な説明
図１および２は、既知の設計によるインフレータ１１０のサイドおよびエンドビューを示す。インフレータ１１０は、コンバッションチャンバー１２０を画定するインナーチューブ１１２を含んでいる。インナーチューブ１１２は、金属のメッシュフィルター１１４およびアウターチューブ１１６に囲まれる。アウターチューブ１１６は、一般に押し出し、ロール成型され、溶接されるか、または他の方法で金属形成された、炭素鋼、ステンレス鋼あるいはアルミニウムから作られる固い円筒形容器である。所定量のガス生成組成物（図示せず）はコンバッションチャンバー１２０内に配置される。また、イグナイタ（図示せず）はインフレータに作動可能に連結され、イグナイタの起動時にイグナイタとガス生成組成物の間の流体連絡を可能とし、それによって、ガス生成組成物に点火する。開口部１１２ａがインナーチューブ１１２に沿って形成され、フィルター１１４内へコンバッションチャンバー１２０からのコンバッションプロダクツの流出を可能にする。さらに、開口部１１６ａがアウターチューブ１１６に沿って形成され、フィルター１１４からインフレータ１１０の外部へコンバッションプロダクツの流出を可能にする。
【０００８】
図３および４を参照すると、乗り物でのインフレタブルレストレイントシステムで使用するための、本発明の第１の実施態様によるガスジェネレータまたはインフレータ１０が示される。インフレータ１０は、管状のインナーボディ部分１２、インナーボディ部分１２を囲む、巻かれたメッシュフィルター１４、およびフィルター１４の周りにラップされるアウターボディラップ１６を含む。インフレータ１０は既知の材料から、および既知のプロセスによって製造される。
【０００９】
インナーボディ部分１２はコンバッションチャンバー２０を画定する細長い金属チューブであり、コンバッションチャンバー２０とコンバッションチャンバーの外部の間の流体連絡を可能にするために、それに沿って長さ方向に形成された複数の開口部１３を有する。開口部１３は図３に示され、実質的に、インナーボディ部分１２に沿って長さ方向に伸びる線上に配置される；しかしながら、本発明の範囲を逸脱することなく、様々な構成および数の開口部が使用できることは認識されるべきである。例えば、複数の個別の開口部ではなく、１つ以上の長さ方向のスリット（図示せず）が、インナーボディ部分１２に沿って形成されることができる。インナーボディ部分１２は、押し出し、ロール成型され、溶接されるか、あるいは他の金属成型方法で、炭素鋼、ステンレス鋼あるいはアルミニウムから形成されることができる。
【００１０】
フィルター１４は好ましくは、インフレータの製造中にインナーボディ部分１２のまわりを包むのにふさわしい、巻くことのできる金属のワイヤあるいは炭素メッシュシートで構成される。フィルター１４は１対の相対する長さ方向の端１４ａおよび１４ｂを持っている。フィルター１４は、チャンバー２０におけるガス生成組成物の燃焼の間に発生された微粒子物質を削除する役目をし、発生された熱い燃焼ガスのためのヒートシンクとしてさらに役立つ。適当な金属のワイヤーメッシュ物質は、例えばＷａｙｎｅ  Ｗｉｒｅ  Ｃｌｏｔｈ  Ｐｒｏｄｕｃｔｓ（Ｂｌｏｏｍｆｉｅｌｄ  Ｈｉｌｌｓ，ミシガン州）または他の商業的なサプライヤーから得られることができる。アウターボディラップ１６は、金属のフラットシート材料から好ましくは形成される。アウターボディラップ１６は１対の相対する長さ方向の端１６ａおよび１６ｂを有する。ラップ１６は、フィルター１４の外部のまわりにフォールドされ、少なくともフィルター１４の部分を囲み、ついで溶接あるいは他の適切な方法で、フォールドされた位置でしっかりと取り付けられられる。１つ以上の膨張ガス出口開口部２３がラップに沿って形成され、ラップ１６により囲まれたインフレータボディの部分と、インフレータボディの外部との間の流体連絡を可能にする。以下に詳細に説明される第１の実施態様において、開口部２３は、ラップ１６がインナーボディ部分１２とフィルター１４のまわりにフォールドされ、しっかりと取り付けられる時に形成される。異なる実施態様（図示せず）では、出口開口部は、フィルター１４の周りにラップをフォールドする前に、ラップ１６（あるいはラップ端１６ａおよび１６ｂの１つ以上に沿って）に形成された穴または貫通孔を含む。インフレータ１０は、コンバッションチャンバー２０内に配置された１つ以上のガス生成物質あるいはプロペラントチャージ（図示せず）を含む。任意の適当なガス生成組成物が使用されることができる。非アジド化合物は特に好ましい。適当な（しかし、これらに制限されない）ガス生成組成物は、米国特許番号５，０３５，７５９、５，８７２，３２９、６，０７４，５０２および６，２１０，５０５に開示される。これらは本明細書の一部として参照され、組み込まれる。インフレータ１０はさらに、インフレータの起動に際して、公知の方法でコンバッションチャンバー２０内のプロペラントチャージに点火することができるように配置された、公知のイニシエーター、あるいはイグナイタアセンブリー（図示せず）を含む。適当なイグナイタ設計は米国特許Ｎｏ．６，００９，８０９に示されるが、これに制限されるものではない。上記特許は本明細書の一部として参照され、組み込まれる。
【００１１】
インフレータ１０のアセンブリーは以下に議論される。第１の実施態様の図３および４を再び参照する。フィルターシート１４（巻かれていな形状で）のリーディングエッジ１４ａは、内部ボディ部分１２の外表面に沿って実質的に長さ方向にアラインされる。その後、フィルターシートリーディングエッジ１４ａは、インナーボディ部分１２の長さ方向に沿って、複数の位置でインナーボディ部分１２に、溶接または他の方法で適切にしっかりと取り付けられる。図３および４は、溶接ポイント１９を示し、それによりフィルター１４はインナーボディ部分１２に取り付けられる。
【００１２】
インナーボディ部分１２へフィルターエッジ１４ａをしっかりと取り付ける異なる方法（図示せず）は、機械的なファスナー、接着剤および他の適当な既知の方法を包含する。インナーボディ部分１２へフィルターリーディングエッジ１４ａをしっかりと取り付けた後に、フィルター材の所望の所定の厚さがインナーボディ部分１２に沿って形成された開口部１３をカバーするまで、フィルター１４は、インナーボディ部分１２の外側の周囲を、それ自身の上を繰り返しフォールドされる。その後、フィルターシート１４のトレーリングエッジ１４ｂは溶接されるか、あるいは他の方法で、図示せず４に示されるように、フィルターのフォールドされた他の部分に、適切にしっかりと取り付けられられる。フィルター１４の所望の厚さは、選択されたプロペラントのタイプおよび量をはじめとする多くの要因によって異なるだろう。比較的多くの数のフィルター層は、ガス生成燃焼中に比較的大量の粒子状物質を発生する用途には望ましい場合がある。一方、比較的無煙のガス生成組成物が使用される場合には、比較的少ない数のフィルター層が望ましいであろう。
【００１３】
異なる実施態様（図示せず）では、複数の位置でインナーボディ部分１２にフィルターリーディングエッジ１４ａを溶接するのではなく、フィルターエッジ１４ａとインナーボディ部分チューブ１２の間の接合点で、実質的に連続な溶接が形成される。別の異なる実施態様（図示せず）では、インナーボディ部分１２の周囲にフィルター１４を巻くのではなく、フィルター１４はフィルターサブ−アセンブリー内にあらかじめ巻かれ、巻かれた位置で固定される。その後、あらかじめ巻かれたフィルターは、インナーボディ部分１２の外側のまわりに配置される。
【００１４】
図３および４を再び参照して、フィルターシート１４のトレーリングエッジ１４ｂがフィルターシートにしっかりと取り付けられられた後、アウターボディラップ１６（巻かれていない形状で）のリーディングエッジ１６ａが、巻かれたフィルター１４のトレーリングエッジ１４ｂに対して配置される。ラップ１６はその後、インナーボディ部分１２およびフィルター１４が実質的に囲まれるまで、フィルター１４の周りに巻かれ、ラップ１６のトレーリングエッジ１６ｂをラップのリーディングエッジ１６ａにオーバラップさせる。その後、ラップ１６は、長さ方向に伸びる複数の溶接ポイント１７に沿って、それ自身に溶接される。図３および４の中で示される実施態様では、複数の溶接点１７は少なくとも１つの溶接されていないシーム部分２３を画定する。シーム部分は溶接点の間と、ラップのオーバラップするエッジ１６ａと１６ｂ間に伸びる。インフレータの起動に際して、膨張ガスパスは矢印「Ａ」（図４）により示された通路に沿って通過し、開口部１３を通ってコンバッションチャンバーから出、フィルター１４を通り、ラップ１６のオーバーラップしているエッジ１６ａと１６ｂの間から、溶接されていないシーム部分２３を通って、そこから一緒になっているエアバック（図示せず）内に入る。
【００１５】
異なる実施態様の図５を参照する。ラップ１６のリーディングエッジ１６ａがフィルター物質１４にしっかりと取り付けられられると同様に、ラップ１６のトレーリングエッジ１６ｂも、ラップがフィルター１４のまわりに巻かれた後に、フィルター１４にしっかりと取り付けられられる。この実施態様では、ギャップ「ｄ」がラップ１６の相対するエッジ１６ａと１６ｂの間に形成され、ラップエッジ１６ａと１６ｂの間にフィルター１４の露出部分が残され、それによりラップ１６のエッジ１６ａと１６ｂの間に膨張ガス出口開口部２３を画定する。
【００１６】
別の異なる実施態様（図示せず）では、フィルタートレーリングエッジ１４ｂに対してアウターボディラップ１６のリーディングエッジ１６ａを単純に位置決めするのではなく、アウターボディラップ１６のリーディングエッジ１６ａが、フィルタートレーリングエッジ１４ｂに対して位置決めされ、次に、ラップ１６がフィルターの周りに巻かれる前に、フィルター１４に溶接または他の適当な方法で取り付けられる。一般に、フィルター１４はインナーボディ部分１２のまわりにフォールドされ、アウターボディラップ１６は、フィルター１４の周りにフォールドされ、ラップ１６がフィルターの周りにしっかりと取り付けられた後に、少なくとも、フィルター材の所望の所定の厚さが、インナーボディ部分開口部１３とアウターボディラップ開口部２３の間に存在するようにされる。これは、インフレータを出る前に、所望の量のフィルター材を膨張ガスが通過することを保証することを助ける。上に述べられたアッセンブリプロセスの工程は、当該技術分野において既知の任意の適当な装置で行なうことができる。本発明は、さらに、上に記載された方法のうちの１つにより製造されたインフレータを企図する。
【００１７】
インフレータの動作は、図３および４を参照して議論される。衝突の際、クラッシュセンサー（図示せず）からの信号は、インフレータ１０に動作可能に連結されたイグナイタに伝えられ、それによりイグナイタを活性化して、コンバッションチャンバー２０内に配置されたガス生成組成物に点火する。インフレータの起動の際、膨張ガスは矢印「Ａ」（図４）によって示されたパスに沿って、開口部１３を通ってコンバッションチャンバー２０から出、フィルター１４を通り、オーバーラップしているエッジ１６ａと１６ｂの間から、溶接されていないシーム部分２３を通って、そこから一緒になっているエアバック（図示せず）内に入る。
【００１８】
ここに示されたインフレータは、公知の固い外部ケーシングあるいはハウジングなしで構築され、したがって著しくより軽く、より簡単で、従来の設計より、より経済的に製造される。フィルターの挿入のために許されるアウターボディラップ中のクリアランスを提供する必要がないので、インフレータのアウターダイアメーターは多くの既知のインフレータ設計のものよりも小さい；従って、インフレータは乗り物の中でより少ないスペースしか占めない。これは、与えられたフィルター量について、減少された全体としてのインフレータサイズを許容する。さらに、任意の所望のフィルター厚さに一致するために、アウターボディラップを容易にあつらえることができる、ラップされたフィルタ設計の提供によって、異なるインフレータ作動特性を提供するために、フィルターの厚さを容易に変えることができる。
【００１９】
他の異なる実施態様では、フィルター材１４は、他の方法でそれ自身の上にフォールドされ、インナーボディ部分開口部１３と、アウターボディラップ１６に沿って形成された開口部２３の間に伸びる、フィルター材の複数の層を提供することができる。例えば、図６−８を参照すると、アウターボディラップ１６は、インナーボディ部分１２に、複数の溶接ポイント１７で直接取り付けられ、１対の結合３０および３１をその間に形成することができる。この実施態様では、膨張ガス出口開口部２３は、アウターボディラップ１６とインナーボディ部分１２の間の結合３０および３１の１以上で形成される。インナーボディ部分１２にラップ１６を取り付ける前に、フィルターシート１４を図６および７に示すようにフォールドし、インナーボディ部分開口部１３とアウターボディラップ開口部２３の間に所望の厚さのフィルター材を提供することができる。図８は、図６および７に示された実施態様の、ラップ１６内のフィルター１４の異なるフォールディングアレンジメントのための配置を示す。
【００２０】
図８を参照すると、上記の実施態様のうちの任意のものに従って構築されたインフレータ１０は、一般に２００で示される、乗り物乗員拘束システムに組み入れられることができる。図８は、そのような拘束システムの１つの典型的な実施態様の概略図を示す。乗り物乗員拘束システム２００は少なくとも１つのエアバッグ２０２、およびエアバッグの内部と流体連絡を可能にするようにエアバッグ２０２に連結されたインフレータ１０を含む。拘束システム２００は、例えば衝突の際にインフレータ１０の起動を介して、拘束システム２００の発動の信号を発する、既知のクラッシュセンサーアルゴリズムと共に作動する、衝突センサ２１０に、作動可能に接続されることができる。
【００２１】
本発明は主としてサイドインパクトまたはヘッドカーテンエアバッグシステムの用途が企図されるが、それらに限定されるものではない。本発明の実施態様についての記載は、例示の目的だけのためにあることは理解されるだろう。そのため、本明細書に開示された様々な構造および動作上の態様は、当該技術分野の当業者により、本発明の範囲を逸脱することなく多くの改良を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
図面において本発明の実施態様が例証される：
【図１】図１は、先行技術インフレータ設計の横断面の側面図である；
【図２】図２は、図１で示されるインフレータの横断面のエンドビューである；
【図３】図３は、本発明の第１の実施態様によるインフレータの横断面の側面図である；
【図４】図４は、図３の中で示されるインフレータの横断面のエンドビューである；
【図５】図５は、本発明の第２の実施態様によるインフレータの横断面のエンドビューである；
【図６】図６は、本発明の第３の実施態様によるインフレータの部分的な横断面の側面図である；
【図７】図７は、図６の中で示されるインフレータの横断面のエンドビューである；
【図８】図８は、図７において、インフレータに組み入れられたフィルター材のための、異なるフォールディングアレンジメントを示す図である；
【図９】図９は、本発明によるインフレータを組込んだ、乗り物乗員拘束システムの例を示す概要の表現である。
【図１】
2007527342.tif 000003
【図２】
2007527342.tif 000004
【図３】
2007527342.tif 000005
【図４】
2007527342.tif 000006
【図５】
2007527342.tif 000007
【図６】
2007527342.tif 000008
【図７】
2007527342.tif 000009
【図８】
2007527342.tif 000010
【図９】
2007527342.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成19年2月13日(2007.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンバッションチャンバーを画定するインナーボディ部分であって、コンバッションチャンバーとコンバッションチャンバーの外部との間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された少なくとも１の開口部を有するインナーボディ部分；
インナーボディ部分の外側に沿って配置されたフィルター材；および
少なくとも１対の相対する長さ方向のエッジ、およびフィルター材とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするためにそれに沿って形成された少なくとも１つの開口部を有するアウターボディラップ；を含むインフレータであって、
ここで該アウターボディラップは、フィルター材のまわりにフォールドされ、実質的にフィルター材を囲み、所定の厚みのフィルター材が、少なくとも１つのインナーボディ部分開口部および少なくとも１つのアウターボディラップ開口部の間に配置される、インフレータ。
【請求項２】
フィルター材がインナーボディ部分に取り付けられる、請求項１記載のインフレータ。
【請求項３】
アウターボディラップがフィルター材に取り付けられる、請求項１記載のインフレータ。
【請求項４】
アウターボディラップの第１の部分が、ラップの第２の部分に取り付けられ、ラップの２つの部分の間にシームを形成する、請求項１記載のインフレータ。
【請求項５】
少なくとも１つのインナーボディ部分開口部と少なくとも１つのアウターボディラップ開口部の間に、フィルター材の複数の層が配置される、請求項１記載のインフレータ。
【請求項６】
アウターボディラップがインナーボディ部分に取り付けられ、それらの間に少なくとも１つの結合を形成する、請求項１記載のインフレータ。
【請求項７】
アウターボディラップに沿って形成された少なくとも１つの開口部が、インナーボディ部分とアウターボディラップの間の少なくとも１つの結合に沿って形成される、請求項６記載のインフレータ。
【請求項８】
以下の工程を含む、インフレータの製造方法：
コンバッションチャンバーを画定するインナーボディ部分であって、コンバッションチャンバーとコンバッションチャンバーの外部との間の流体連絡を可能にするために、それに沿って形成された少なくとも１の開口部を有するインナーボディ部分を提供する工程；
フィルター材のシートを提供する工程；
フィルター材のシートを少なくとも１つのインナーボディ開口部の上にフォールドし、所定の厚さを有し、少なくとも１つのインナーボディ開口部をカバーするフィルター材の多層配置を提供する工程；
１対の相対する長さ方向のエッジを有するアウターボディラップであって、フォールダブルシート物質から形成され、ラップがフィルター材の周りにフォールドされた時に、フィルター材を実質的に囲むことを可能とするに十分な、相対するエッジの間の寸法を有するアウターボディラップを提供する工程；
アウターボディラップをフォールドし、実質的にフィルター材を囲む工程；および
アウターボディラップをフォールドされた配置でしっかりと固定する工程。
【請求項９】
請求項８記載の方法により製造されたインフレータ。
【請求項１０】
少なくとも１つのエアバッグ；および
インフレータの起動の際に、エアバッグの内部と流体連絡を可能とするようにエアバッグに連結された、請求項１記載のインフレータを含む乗り物乗員拘束システム。
【国際調査報告】
2007527342.tif 000012