(57)【要約】【課題】乗りかごが停止する各階床における乗場照明の相違による違和感や不快感を与えないように、かご内照明を制御することが、簡単かつ確実に行えるようにする。【解決手段】各階床における乗場照明の点灯状態に応じたかご内照度値をデータとして記録部へ予め記録しておき、かご内照明を制御する演算部が、行先階の照明状態とかご内照度データとの照合により目標かご内照度を決定し、決定した照度にかご内照明を制御する。これにより、各階床の乗場に照度センサを設けることなく、かご内と乗場との照度差を低減して、利用客の不快感を低減する。【選択図】図１
2019127343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内において複数の階床を移動する乗りかごを有するエレベーター装置において、
予め各階床における乗場照明の点灯状態に応じたかご内照度データを記録する記録部と、
前記乗りかごの運転制御を司る運転制御部と、
前記運転制御部から取得した前記乗りかごの行先階情報と、前記記録部に記録されたかご内照度データと照合することで、行先階における目標かご内照度値を検出し、行先階到着時に前記乗りかごのかご内照度を目標かご内照度値と一致させる演算を行い、演算結果でかご内照明の照度を制御する演算部と、を備える
エレベーター装置。
【請求項２】
さらに、各階床における前記乗場照明の点灯状態を受信する外部情報受信部を備え、
前記演算部は、前記外部情報受信部が前記乗場照明の点灯状態を受信した場合に、かご内照明の照度を制御する演算を行う
請求項１に記載のエレベーター装置。
【請求項３】
前記演算部は、前記乗りかごが停止階で出発してから行先階に到着するまでの時間で、前記乗りかごのかご内照度が徐々に変化するようにかご内照明を制御する
請求項１に記載のエレベーター装置。
【請求項４】
前記演算部は、前記乗りかごが停止階で出発してから行先階に到着するまでの時間と、行先階におけるかご内照度値と現在のかご内照度値との差分から、単位時間当たりのかご内照度変化率を算出し、算出した変化率によって前記乗りかごのかご内照度を徐々に変化するように制御する
請求項３に記載のエレベーター装置。
【請求項５】
前記演算部が算出した、単位時間当たりのかご内照度変化率が予め設定された規定値より大きい場合に、前記運転制御部は、前記乗りかごの運転速度を落として運行する制御を行うことで、かご内照度変化率が前記規定値になるようにした
請求項４に記載のエレベーター装置。
【請求項６】
前記演算部が算出した、単位時間当たりのかご内照度変化率が予め設定された規定値より大きい場合に、前記演算部は、規定値で単位時間当たりのかご内照度変化率を設定して変化させ、照度値の差分の不足分を、前記乗りかごが到着した際に変化するように制御する
請求項４に記載のエレベーター装置。
【請求項７】
前記乗りかごの乗客を検出する検知部を備え、
前記演算部は、前記検知部が前記乗りかごに乗客がいることを検知した場合に、前記乗りかごのかご内照度が徐々に変化するように制御し、前記検知部が前記乗りかごに乗客がいないことを検知した場合に、前記乗りかごのかご内照度を直接変化するように制御する
請求項３に記載のエレベーター装置。
【請求項８】
前記演算部が演算したかご内照明の照度は、前記かご内照明に印加する電源のスイッチング制御により設定する
請求項１〜７のいずれか１項に記載のエレベーター装置。
【請求項９】
昇降路内において複数の階床を移動する乗りかごを有するエレベーター制御方法であって、
各階床における乗場を照らす乗場照明の点灯状態に応じたかご内照度データを記録する記録処理と、
前記乗りかごの行先階情報と、前記記録処理により記録されたかご内照度データとを照合することで、行先階における目標かご内照度値を検出し、行先階に到着した際に前記乗りかごのかご内照度を目標かご内照度値と一致させる演算を行い、演算結果でかご内照明の照度を制御する演算処理と、を含む
エレベーター制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター装置およびエレベーター制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベーターにおいては、利用客の不快感の低減、あるいは利用客が心地良さを感じられるように、エレベーターのかご内照明の明るさや色合いを変化させる制御が行われている。例えば、特許文献１には、エレベーターが設置された建物の各階乗場に照度センサを設けることで、乗場の明るさを検出し、検出した乗場の明るさに合わせてかご内照明を制御する手法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７７３２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された手法では、何らかの理由によりある照度センサが故障すると、その照度センサが設置された階床の乗場の明るさが検出できず、該当階の照度が不明となり、かご内照明の制御が不可能になる。また、高層ビルのような停止階床が多い建物にエレベーターが設置された場合には、全階床の乗場に照度センサを設ける必要があるため、据付時における照度センサの設置時間および設置費用が増加してしまう。また、照度センサの設置箇所が増えることは、照度センサの故障確率が高くなることにもつながる。
照度センサが故障して、かご内照明の制御が不可能となると、利用客がかごに乗降する際、かご内と乗場の照度差により目が眩むなどの不快感を与えてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、乗場の明るさを検出する照度センサを各階の乗場へ設けずとも、乗場の明るさに合わせてかご内照度を適切に制御することが可能なエレベーター装置およびエレベーター制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
本発明は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、予め各階床における乗場照明の点灯状態に応じたかご内照度データを記録する記録部と、乗りかごの運転制御を司る運転制御部と、運転制御部から取得した乗りかごの行先階情報と、記録部に記録されたかご内照度データとを照合することで、行先階における目標かご内照度値を検出し、行先階到着時に乗りかごのかご内照度を目標かご内照度値と一致させる演算を行い、演算結果でかご内照明の照度を制御する演算部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、乗場の明るさを検出する照度センサを各階床に設置することなく、乗場の明るさに合わせてかご内照明を制御可能になり、乗場とかご内の照度差を低減することができる。したがって、エレベーターの利用客の不快感を、簡単かつ確実な構成で低減することができる。
上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態例によるエレベーター装置の建屋内での配置例を示す構成図である。
【図２】本発明の一実施の形態例によるエレベーター装置の制御例を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施の形態例によるかご内照度の制御例を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施の形態例による「かご内照度データ」の一例を示す図である。
【図５】本発明の一実施の形態例によるエレベーターの運行パターン、かご内照明の制御パターン、および速度の一例を示す説明図である。
【図６】本発明の他の実施の形態例によるかご内照度の制御例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態例（以下、「本例」と称する）を、図１〜図５を参照して説明する。
【００１０】
［１．エレベーター装置の構成例］
図１は、本例のエレベーター装置の建屋内での配置例を示す。
図１に示すように、乗りかご１は建屋に形成された昇降路内を移動する。
乗りかご１は、かご内照明２を備える。かご内照明２の照度は、乗りかご１に設置されたかご内照明制御装置３により制御される。また、乗りかご１は、乗客が停止階などを指示するかご内操作盤１１と、乗りかご１に載っている乗客などの荷重を検出する荷重検出装置１０を備える。
【００１１】
乗りかご１が停止する各階床には、乗場を照らす乗場照明４と、乗場照明４の点灯状態を点灯または消灯に切り替えるスイッチ５とが、それぞれ取り付けられている。乗場照明４の点灯状態を切り替えるスイッチ５は、全て建屋内の機器情報を管理する建屋内管理サーバ１６に接続される。この建屋内管理サーバ１６は、各階における乗場照明４の点灯状態を監視することができる。
【００１２】
エレベーターの制御装置７には、外部情報受信部８および運転制御部９が設置される。
外部情報受信部８は、建屋内管理サーバ１６から、建屋内の各種情報を取得する。例えば、外部情報受信部８は、建屋内管理サーバ１６から各階の乗場照明４の点灯状態の状態を取得する。
運転制御部９は、各階の乗場の乗場呼び釦６および乗りかご１内のかご内操作盤１１と接続されている。すなわち、各階の乗場の乗場呼び釦６が押されたことの情報が、信号入出力部７ａを介して運転制御部９に供給される。また、かご内操作盤１１の操作情報が、かご内照明制御部３を経由して、運転制御部９に供給される。かご内操作盤１１の操作情報は、テールコード１２を介して運転制御部９に送られる。
【００１３】
図２は、本例のエレベーター装置の制御構成例を示すブロック図である。
エレベーターの制御装置７が備える外部情報受信部８には、各階の乗場照明４の点灯状態の情報が、建屋内管理サーバ１６から信号入出力部７ｂを介して供給される。
エレベーターの制御装置７が備える運転制御部９には、各階の乗場の乗場呼び釦６の操作データが、信号入出力部７ａを介して供給される。また、制御装置７内の運転制御部９には、かご内操作盤１１の操作情報が、かご内照明制御部３を経由して供給される。乗りかご１内のかご内照明制御部３と制御装置７とは、それぞれの信号入出力部３ａ，７ｃを介して情報のやり取りを行う。
【００１４】
運転制御部９はいずれかの階の乗場呼び釦６が押された場合、または乗りかご１内のかご内操作盤１１の行先階釦が押された場合に、乗りかご１の行先階を決定し、乗りかご１の運転を開始する運転制御処理を行う。
なお、制御装置７内の外部情報受信部８および運転制御部９は、それぞれプログラムに基づいて演算処理を実行するＣＰＣ（中央制御ユニット）で構成され、それぞれに割り当てられた運転制御機能や外部情報受信機能を実行する。
【００１５】
乗りかご１に設置されたかご内照明２は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Eiode:発光ダイオード）などで構成され、点灯時（発光時）の照度を制御することができる。本例の場合には、かご内照明制御部３内の演算部１３の制御により、スイッチング制御回路１５が照明用電源のスイッチング状態を設定して、かご内照明２の照度を可変させる。すなわち、演算部１３が、スイッチング制御回路１５を制御することで、かご内照明２への印加電圧または電流値が変化し、かご内照明２の照度が設定した照度になる。スイッチング制御回路１５の出力信号は、信号入出力部３ｂを介してかご内照明２に供給される。
【００１６】
乗りかご１に配置されたかご内操作盤１１の操作情報は、信号入出力部３ｂを介して演算部１３に供給され、さらに演算部１３から信号入出力部３ａおよび７ｃを介して運転制御部９に送られる。
【００１７】
乗りかご１の下部に設置された荷重検出装置１０が検出した荷重の検出信号は、信号入出力部３ｂを介して演算部１３に供給される。本例の荷重検出装置１０が出力する検出信号はアナログ信号であり、アナログ／デジタル変換器３ｃにより検出信号をデジタル変換した後、演算部１３に供給する。演算部１３では、荷重検出装置１０の検出信号に基づいて、乗りかご１内に乗客がいる状態か否かを識別することができる。
【００１８】
かご内照明制御部３の演算部１３には、記録部１４が接続されている。記録部１４は、各階床に着床して、乗りかご１のドアが開いた状態での「かご内照度データ」が予め記録されている。この「かご内照度データ」は、例えばエレベーター装置の据付時や顧客へ引き渡す際、作業員が乗場照明４を点灯させた状態と消灯させた状態とで、実際に作業員が乗りかご１から乗降することで不快と感じないような値に設定したものである。記録部１４には、乗りかご１の停止階床全てについて作業員が設定したかご内照度データが記録処理で記録される。「かご内照度データ」の具体的な例については後述する（図４）。
【００１９】
次に、演算部１３が行う演算処理の概要について説明する。
まず、制御装置７内の外部情報受信部８は、建屋内の管理サーバ１６を介して各階床の乗場照明４の点灯状態を検出し、かご内照明制御部３内の演算部１３へ情報を渡す。また、運転制御部９は各階床乗場の乗場呼び釦６、または乗りかご１内のかご内操作盤１１の行先階釦が押されると行先階を登録し、行先階情報をかご内照明制御部３内の演算部１３へ渡す。
【００２０】
これらの情報を受けた演算部１３は、予め記録部１４に記録されたかご内照度データから受信した情報と一致する条件におけるかご内照度を参照し、行先階到着時での目標かご内照度として設定する。また、演算部１３は運転制御部９から、現在の停止階を出発してから行先階へ到着するまでの走行時間Δｔ秒の情報を受信する。
【００２１】
演算部１３は、行先階へ到着するまでの時間Δｔと、現在のかご内照度と目標かご内照度の差分ΔＬｘ％から、単位時間当たりの照度変化率ΔＬｘ％／Δｔ秒を算出する。この算出で、規定した単位時間当たりの照度変化率を超えるようであれば、演算部１３は、運転制御部９へ最高速度を落とす指令を送る。そして、規定した単位時間当たりの照度変化率を満足するような走行時間Δｔ′秒で運転するように運転制御部９へ指令を送る。
【００２２】
運転制御部９は、演算部１３からの行先階までの走行時間をΔｔ′秒で走行する指示に基づいて、最高速度を落として運行して、行先階へ到着するまでの運行時間を長くする。このようにすることで、乗りかご１のかご内照度の急激な変化を防止して、乗りかご１に乗車中の利用客が、かご内照度の急激な変化により不快感を持つことを防止できる。
【００２３】
なお、上述した規定した単位時間当たりの照度変化率は、利用客が照度の変化を不快に感じないように、予め設定したものである。すなわち、規定した単位時間当たりの照度変化率以内での照度変化であれば、乗りかご１の乗客は、照度の変化に不快感を持つことがない。逆に、規定した単位時間当たりの照度変化率を超える照度変化を設定したときには、照度の比較的大きな変化が乗りかご１の乗客に不快感を与えてしまう可能性がある。
この単位時間当たりの照度変化率の規定値は、明るくなる場合と暗くなる場合で同じ値にしてもよいが、後述する変形例でも説明するように、明るくなる場合と暗くなる場合で異なる値にしてもよい。
また、現在のかご内照度については、スイッチング制御回路１５でのスイッチング状態、つまりかご内照明２に供給される電源の状態に基づいて演算部１３が取得する。あるいは、乗りかご１に照度センサを設けて、演算部１３が照度センサの検出信号から直接照度を検出するようにしてもよい。
【００２４】
［２．かご内照度の制御処理例］
図３は、本例のエレベーター装置により行われるかご内照度の制御方法を示すフローチャートである。
まず、乗りかご１上に設けられたかご内制御装置３内の演算部１３が、運転制御部９から行先階の登録の情報を得る（ステップＳ３０１）。演算部１３は、行先階が登録されたことを受け、外部情報受信部８が受信している行先階の乗場照明４の点灯状態を検出する（ステップＳ３０２）。
そして、演算部１３は、行先階の乗場照明４の点灯状態と、予め記録部１４へ記録されたかご内照度データとを照合し、行先階における目標かご内照度データを得る（ステップＳ３０３）。
【００２５】
これらのデータを取得した演算部１３は、現在のかご内照度と目標かご内照度との差分ΔＬｘを算出する（ステップＳ３０４）。差分を算出した演算部１３は、現在のかご内照度と、目標かご内照度との差分ΔＬｘ＝０％か否かを判断する（ステップＳ３０５）。
ステップＳ３０５にて、現在のかご内照度と目標かご内照度との差分ΔＬｘ＝０％である場合（ステップＳ３０５のＹＥＳ）、演算部１３は、現在のかご内照度を変化させる必要がないため、現在のかご内照度制御を維持する（ステップＳ３０６）。
【００２６】
また、ステップＳ３０５にて、現在のかご内照度と目標かご内照度との差分ΔＬｘ≠０％の場合（ステップＳ３０５のＮＯ）、演算部１３は、運転制御部９から現在の乗りかご位置から行先階に到着するまでの走行時間Δｔ秒の情報を得る（ステップＳ３０７）。
そして、演算部１３は、現在のかご内照度と目標かご内照度との差分ΔＬｘ％、運転制御部９から受信した走行時間Δｔ秒から単位時間あたりのかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔを算出する（ステップＳ３０８）。これらを算出した演算部１３は、単位時間あたりのかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔが、予め規定されたかご内照度変化率の規定値以下であるか否かを判断する（ステップＳ３０９）。
【００２７】
ステップＳ３０９にて、ΔＬｘ／Δｔが、予め規定されたかご内照度変化率以下である場合（ステップＳ３０９のＹＥＳ）、演算部１３は、乗りかご１が運行している間、ステップＳ３０７にて算出したかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔでかご内照度を変化させる（ステップＳ３１０）。ここでは、例えば、スイッチング制御回路１５を制御する信号のＯＮデューティ時間を徐々に変化させることで、かご内照明２の照度を変化させる。
【００２８】
また、ステップＳ３０９にて、単位時間あたりのかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔが予め規定されたかご内照度変化率より大きい場合（ステップＳ３０９のＮＯ）、演算部１３は、単位時間あたりのかご内照度変化率が規定値以下となるような走行時間Δｔ′秒を算出する。そして、演算部１３は、算出した走行時間Δｔ′秒の情報を、運転制御部９へ走行時間情報として渡す（ステップＳ３１１）。この単位時間あたりのかご内照度変化率が規定値以下となるような走行時間Δｔ′秒の算出は、乗りかご１の昇降中にかご内照度が急激に変化することを避けるためものである。
【００２９】
走行時間Δｔ′秒の情報を受信した運転制御部９は、行先階に到着するまでの走行時間がΔｔ′秒となるように、乗りかご１の運行速度を遅くしたりして、乗りかご１の運行を制御する（ステップＳ３１２）。
また、演算部１３は、乗りかご１が運行している間、かご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔ′でかご内照度を変化させる（ステップＳ３１３）。ここでは、例えばステップＳ３１０と同様に、スイッチング制御回路１５を制御する信号のＯＮデューティ時間を徐々に変化させることで、かご内照明２の照度を変化させる。
ステップＳ３１０およびＳ３１３において、演算部１３は、乗りかご１の運行に合わせてかご内照度を変化させた後、ステップＳ３０４の処理に戻り、変化したかご内照度と目標かご内照度との差分を検出する。この制御は目標かご内照度と現在のかご内照度との差分ΔＬｘ＝０になるまで、決められた周期で繰り返し行われる。
【００３０】
［３．かご内照度が変化する具体的な例］
次に、図３のフローチャートに示す制御処理で、乗りかご１の昇降に伴って、かご内照度を変化させる具体的な例について説明する。
図４は、本例の記録部１４に記録される「かご内照度データ」を示す。ここでは、記録部１４が、地下１階（Ｂ１Ｆ）、１階（１Ｆ）、２階（２Ｆ）、３階（３Ｆ）、および４階（４Ｆ）のそれぞれの階での、乗り場照明オン時の照度（％）と、乗り場照明オフ時の照度（％）とを記録する。記録部１４に記録された「かご内照度データ」は、エレベーター装置を据付後に、各階床において乗場照明が点灯状態と消灯状態の場合とで、利用者が不快に感じないかご内照度値を作業者が調整して設定した値である。
【００３１】
図５は、エレベーター装置の運行パターンと、乗りかご１の照度の設定状態との関係を示す。
図５の上段に示す特性Ｍは、乗りかご１の運行状態を高さ（昇降階：縦軸）である。
図５の中段に示す特性Ｌは、かご内照度Ｌｘ（縦軸）である。
図５の下段に示す特性ＳＰは、乗りかご１の速度（縦軸）である。
各特性Ｍ、Ｌ、ＳＰの横軸は時間である。
【００３２】
例えば、図５の上段のほぼ中央に示すように、乗りかご１がＢ１Ｆから２Ｆへ上昇する運行Ｍ３が行われるとする。ここで、Ｂ１Ｆの乗場照明４は消灯、すなわち照明スイッチ５がオフしている。このとき、外部情報受信部８は建屋内管理サーバ１６を通して、Ｂ１Ｆの乗場照明４の消灯状態を検出しており、演算部１３は外部情報受信部８からの信号を受け乗場照明４がオフの情報を得る。演算部１３は「Ｂ１Ｆの乗場照明４がオフ」の情報と、図４に示した記録部１４のかご内照度データを照合することで、目標かご内照度値を２０％に設定し、スイッチング制御回路１５のスイッチングオンデューティ時間を２０％にしてかご内照明２を制御する。
【００３３】
そして、利用客がＢ１Ｆ乗場の呼び釦６を押すと、運転制御部９が乗りかご１のドアおよび乗場のドアを開き、利用客が乗車する。乗車した利用客が、かご内操作盤１１にて２Ｆの釦を押し行先階を登録すると、運転制御部９は乗りかご１のドアおよび乗場のドアを閉じ、乗りかご１を２Ｆに向けて運行させる。このとき、演算部１３は、運転制御部９から行先階が２Ｆという情報を受け、外部情報受信部８から２Ｆの乗場照明４の点灯状態を取得する。演算部１３は「２Ｆの乗場照明４がオフ」の情報と、図４に示した記録部１４のかご内照度データを照合することで、目標かご内照度が７０％と検出し、現在のかご内照度との差分ΔＬｘ＝５０％と算出する。
【００３４】
演算部１３は乗りかご１がＢ１Ｆを出発してから２Ｆへ到着するまでの運行時間Δｔを運転制御部９から得る。この運行時間Δｔは乗りかご１の最高速度、および建屋の階高などの条件により異なるが、ここではΔｔ＝２５秒とする。演算部１３は、Δｔ＝２５秒の間にΔＬｘ＝５０％だけ変動させる必要があると検出し、１秒あたりのかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔ＝２％を算出する。このかご内照度変化率２％で変化させたときの変化特性Ｌ３を、図５の中段に破線で示す。
【００３５】
ここで、予め１秒当たりのかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔ≦１％で規定されていると、演算部１３は、ΔＬｘ＝５０％をΔＬｘ／Δｔ≦１％で制御しようとして、運転制御部９に運行時間をΔｔ′＝５０秒とするよう指令を出す。運転制御部９は、演算部１３からの運行時間を受け、乗りかご１の速度を、本来の速度特性ＳＰ３から最高速度を低くした速度特性ＳＰ３′に変化させ、運行時間Δｔ’＝５０秒となるように運行する。
【００３６】
そして、演算部１３はスイッチング制御回路１５のオンデューティ時間を１秒毎に１％ずつ長くすることで、徐々にかご内照度を上昇させる変化特性Ｌ３′を得る。５０秒後に乗りかご１が２Ｆへ到着したときには、かご内照度は７０％となっており、目標かご内照度を達成する。
【００３７】
ここでは乗りかご１がＢ１Ｆから２Ｆへ上昇する運行Ｍ３について説明したが、その他の運行Ｍ１、Ｍ２、Ｍ４、Ｍ５についても、同様の条件で速度が制御されると共に、かご内照度の変化Ｌ１（Ｌ１′）、Ｌ２、Ｌ４が実行される。図５に示す例では、１Ｆから３Ｆへの運行Ｍ１の際に、算出した照度変化率Ｌ１が１．５％になり、規定値を超えているため、規定値に抑えた照度変化率Ｌ１′になるように、本来の速度ＳＰ１よりも遅くした運転速度ＳＰ１′を設定している。他の運行Ｍ２、Ｍ４、Ｍ５については、いずれも照度変化率Ｌ２、Ｌ４が規定値以下であり、算出した照度変化率で変化するように制御している。なお、運行Ｍ５については、照度を変化させていない。
【００３８】
以上説明したように、本例のエレベーター装置によると、各階床の乗場照明の点灯状態に応じてかご内照度を調整することで、各階床に到着した際には、乗りかご１のかご内照明２の照度が、到着した階床の乗場照明４の明るさに対応したものになる。したがって、利用客が乗りかご１に乗降する際、乗場とかご内との照度差による不快感を低減することができる。さらに、本例の場合には、昇降中のかご内照度の急激な変化による不快感を与えることを防止することができる。
【００３９】
［４．別の制御処理の例］
図３のフローチャートに示す制御処理では、乗りかご１の運行速度は、かご内照度変化率で制限するようにした。これに対して、エレベーターの運行モードによっては、乗りかご１の運行速度を落とすことができない場合がある。例えば、朝や夕方などの混雑時に、エレベーターの運行を最大効率で行う必要がある場合には、最高速度を制限することが好ましくないことがある。
図６のフローチャートに示す制御処理は、この場合の対処を含めるようにしたものである。図６のフローチャートにおいて、図３のフローチャートと同一の処理については同一のステップ番号を付し、重複説明を省略する。
【００４０】
ステップＳ３０９にて、単位時間あたりのかご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔが予め規定されたかご内照度変化率より大きい場合（ステップＳ３０９のＮＯ）、演算部１３は、現在の運行モードが最高速度を制限してもよいモードか否かを判断する（ステップＳ３１４）。
ここで、最高速度を制限してもよいモードであると判断したとき（ステップＳ３１４のＹＥＳ）、演算部１３は、ステップＳ３１１の処理に移り、単位時間あたりのかご内照度変化率が規定値以下となるような走行時間Δｔ′秒を算出して、算出した走行時間Δｔ′秒の情報を、運転制御部９へ走行時間情報を渡す。
【００４１】
一方、ステップＳ３１４にて、最高速度を制限できないモードであると判断したとき（ステップＳ３１４のＮＯ）、演算部１３は、かご内照度変化率を規定値（ここでは２％）に設定して変化させる。そして、到着階で乗りかご１のドアが開く直前に、演算部１３は、不足する分だけ照度を急激に変化させる（ステップＳ３１５）。
図６のフローチャートのその他の処理は、図３のフローチャートに示す制御処理と同じである。
【００４２】
この図６に示すように制御することで、最高速度を制限できない場合でも、極力不快感を与えない照度の変化が実現できる。すなわち、到着階のドアが開く直前に、急激な照度変化があるが、その変化量は比較的少ない変化であるため、乗客に与える不快感を極力少なくすることができる。
【００４３】
［５．変形例］
なお、上述した実施の形態例では、常にかご内照明２の照度を徐々に変化させるようにしたが、乗りかご１内に乗客がいるか否かで変化させるようにしてもよい。すなわち、荷重検出装置１０が検出した荷重に基づいて、乗りかご１内が無人であることを検出した場合、演算部１３は、徐々に照度を変化させる制御を行わずに、急激に照度を変化させる制御を行う。そして、荷重検出装置１０が検出した荷重に基づいて、乗りかご１内に乗客がいることを検出した場合に、演算部１３は、図３または図６のフローチャートに示す処理を行う。乗りかご１内に乗客がいることの検出は、荷重検出装置１０の他に、カメラ（不図示）が撮影した乗りかご１内の映像などに基づいて行うようにしてもよい。
【００４４】
また、上述した実施の形態では、乗りかご１のかご内照度を変化させる際、かご内照度変化率ΔＬｘ／Δｔが規定された値より大きい場合、運転制御部９を介して乗りかご１の運行時間を遅らせることで、一定の規定値に収まるようにした。
これに対して、かご内照度を明るくするときの変化率の規定値と、かご内照度を暗くするときの変化率の規定値とを、それぞれ別の値としてもよい。人の視覚は、明順応と暗順応とに時間差があり、明順応よりも暗順応に時間がかかることが知られている。したがって、この視覚による順応性の違いを利用して、かご内照度を明るくするときの変化率の規定値と、かご内照度を暗くするときの変化率の規定値を変化させるようにしてもよい。
【００４５】
また、図４に示す「かご内照度データ」として、乗場照明のオン時とオフ時の２つのデータを記録したが、構成を簡単にするために、乗場照明がオン時のデータだけを記録して、常に乗場照明がオンであるとして照度を制御するようにしてもよい。
あるいは、逆に、それぞれの乗場階での「かご内照度データ」として、日中で乗場照明がオン時のデータと、夜間で乗場照明がオン時のデータなどの、より細かい条件を付けたデータを記録して、運行時間などで参照するデータを変化させるようにしてもよい。
【００４６】
さらに、本発明は上記した実施の形態例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施の形態例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されない。
また、図１や図２の構成図では、制御線や情報線は説明上必要と考えられるものだけを示しており、製品上必ずしも全ての制御線や情報線を示しているとは限らない。実際には殆ど全ての構成が相互に接続されていると考えてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１…乗りかご、２…かご内照明、３…かご内照明制御部、３ａ，３ｂ…信号入出力部、３ｃ…アナログ／デジタル変換器、４…乗場照明、５…乗場照明スイッチ、６…乗場呼び釦、７…制御装置、７ａ，７ｂ，７ｃ…信号入出力部、８…外部情報受信部、９…運転制御部、１０…荷重検出装置、１１…かご内操作盤、１２…テールコード、１３…演算部、１４…記憶部、１５…スイッチング制御回路、１６…管理サーバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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