(57)【要約】【課題】コーン体に装着された発光体を損傷させることなく適切に重ねて複数纏めることができ、道路への設置作業時間を短縮化できる夜間用ロードコーンを提供する。【解決手段】底部が開口２された中空のコーン体３と、コーン体３の底部に設けられ開口２と連なる差入孔４を有するアンカー板５とから成り、コーン体３の頂部を別のアンカー板５の差入孔４に差し入れることで複数積み重ね可能なロードコーン６に、発光体８を取り付けた夜間用ロードコーン１であって、コーン体３の外周面に溝部７が形成され、溝部７に線状発光体（ＬＥＤテープライト）８が収容され、線状発光体（ＬＥＤテープライト）８の電源９およびスイッチ１０が、コーン体３の内部ではなく、アンカー板５に設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部が開口された中空のコーン体と、該コーン体の底部に設けられ前記開口と連なる差入孔を有するアンカー板とから成り、前記コーン体の頂部を別の前記アンカー板の差入孔に差し入れることで複数積み重ね可能なロードコーンに、発光体を取り付けた夜間用ロードコーンであって、
前記コーン体の外周面に溝部が形成され、該溝部に線状発光体が収容され、該線状発光体の電源およびスイッチが、前記コーン体の内部ではなく、前記アンカー板に設けられた、ことを特徴とする夜間用ロードコーン。
【請求項２】
前記電源が、前記アンカー板の板厚内に設けられ、前記スイッチが、前記アンカー板の側部に設けられた、ことを特徴とする請求項１に記載の夜間用ロードコーン。
【請求項３】
前記溝部に、線状発光体を覆う透明カバーが設けられた、ことを特徴とする請求項１または２に記載の夜間用ロードコーン。
【請求項４】
前記溝部が、前記線状発光体から照射された光を前記溝部の外方に反射させるため、白色または銀色である、ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の夜間用ロードコーン。
【請求項５】
前記溝部が、前記コーン体の周方向に間隔を隔てて複数高さ方向に沿って形成され、前記線状発光体が、ＬＥＤテープライトである、ことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の夜間用ロードコーン。
【請求項６】
前記アンカー板の下面に脚部を設け、
前記ロードコーンのコーン体の頂部を別のロードコーンのアンカー板の差入孔に差し入れることで、ロードコーンを複数積み重ねたとき、上側のロードコーンのコーン体の内周面と下側のロードコーンのコーン体の外周面とが当接し、上側のロードコーンのアンカー板の下面の脚部と下側のロードコーンのアンカー板の上面とが当接するように、前記コーン体の肉厚、前記アンカー板の板厚および前記脚部の高さが設定されている、ことを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の夜間用ロードコーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路工事や車線規制の際、道路に間隔を隔てて複数設置されるロードコーンに係り、特に、ロードコーンに発光体を取り付けた夜間用ロードコーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の工事やメンテナンス、事故処理等に伴って車線規制を行う際には、道路にロードコーンを間隔を隔てて複数設置し、車両が工事現場や事故現場等に進入しないように車両を誘導している。夜間作業の場合、ロードコーンに発光体を取り付けて視認性を高めた夜間用ロードコーンが用いられる。
【０００３】
この種の夜間用ロードコーンとして、中空な円錐状のコーン体の外周面にカバーシートを被せ、カバーシートに小型電球を取り付けたものが知られている（特許文献１参照）。また、別の夜間用ロードコーンとして、円錐状のコーン体の頂部に点滅灯を装着したものが知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０３８４８５号公報
【特許文献２】実公平２−２９５１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、夜間用ロードコーンは、車線規制のラインに沿って間隔を隔てて複数設置されるところ、道路工事や道路メンテナンスの範囲が広く、長い車線規制が必要な場合、多数のコーンが必要となる。この場合、多数の夜間用ロードコーンを同姿勢で差し込むようにして重ねて纏めておき、車線規制のラインに沿って間隔を隔てて一個ずつ設置していくことが好ましい。
【０００６】
しかし、特許文献１に記載された夜間用ロードコーンでは、円錐状のコーン体の外周面に被せられたカバーシートに小型電球が取り付けられているので、互いに差し込むように複数積み重ねると、内側のロードコーンの外周面の小型電球が、外側のロードコーンの内周面に当たって押し潰されてしまう。また、小型電球の電源（バッテリー）が中空なコーン体の内部に収容されているため、そのロードコーンに別のロードコーンを差し込む際、バッテリーが邪魔になって適切に差し込めない。従って、ロードコーンを複数重ねて纏めておくことができず、嵩張ってしまうという問題がある。
【０００７】
なお、ロードコーンから小型電球付きのカバーシートおよびバッテリーを取り外しておけば、ロードコーンを複数重ねることができるが、この場合、ロードコーンを道路に設置した後、そのロードコーンに小型電球付きのカバーシートを被せると共に、ロードコーンの内部にバッテリーを装着しなければならず、設置に二度手間が必要となる。従って、設置作業に時間が掛かり、例えば朝の通勤時間までのように、工事時間やメンテナンス時間が限られている夜間用ロードコーンとしては、改善の余地が残されている。
【０００８】
また、特許文献２に記載された夜間用ロードコーンにおいても、円錐状のコーン体の頂部に点滅灯が装着されているため、点滅灯が邪魔になって複数重ねることができず、嵩張ってしまう。点滅灯を取り外しておけば重ねることはできるものの、一旦道路に設置したロードコーンの頂部に点滅灯を装着しなければならず、矢張り二度手間となり、設置作業に時間が掛かる。従って、特許文献１に記載のものと同様、夜間用ロードコーンとしては改善の余地が残されている。
【０００９】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、コーン体に装着された発光体を損傷させることなく適切に重ねて複数纏めることができ、道路への設置作業時間を短縮化できる夜間用ロードコーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した目的を達成すべく創案された本発明によれば、底部が開口された中空のコーン体と、コーン体の底部に設けられ開口と連なる差入孔を有するアンカー板とから成り、コーン体の頂部を別のアンカー板の差入孔に差し入れることで複数積み重ね可能なロードコーンに、発光体を取り付けた夜間用ロードコーンであって、コーン体の外周面に溝部が形成され、溝部に線状発光体が収容され、線状発光体の電源およびスイッチが、コーン体の内部ではなく、アンカー板に設けられた、ことを特徴とする夜間用ロードコーンが提供される。
【００１１】
本発明に係る夜間用ロードコーンにおいては、電源が、アンカー板の板厚内に設けられ、スイッチが、アンカー板の側部に設けられていてもよい。
【００１２】
本発明に係る夜間用ロードコーンにおいては、溝部に、線状発光体を覆う透明カバーが設けられていてもよい。
【００１３】
本発明に係る夜間用ロードコーンにおいては、溝部が、線状発光体から照射された光を溝部の外方に反射させるため、白色または銀色であってもよい。
【００１４】
本発明に係る夜間用ロードコーンにおいては、溝部が、コーン体の周方向に間隔を隔てて複数高さ方向に沿って形成され、線状発光体が、ＬＥＤテープライトであってもよい。
【００１５】
本発明に係る夜間用ロードコーンにおいては、アンカー板の下面に脚部を設け、ロードコーンのコーン体の頂部を別のロードコーンのアンカー板の差入孔に差し入れることで、ロードコーンを複数積み重ねたとき、上側のロードコーンのコーン体の内周面と下側のロードコーンのコーン体の外周面とが当接し、上側のロードコーンのアンカー板の下面の脚部と下側のロードコーンのアンカー板の上面とが当接するように、コーン体の肉厚、アンカー板の板厚および脚部の高さが設定されていてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る夜間用ロードコーンよれば、次のような効果を発揮できる。
（１）コーン体の外周面に溝部を形成し、溝部に線状発光体を収容したので、一方のロードコーンの頂部を他方のロードコーンの内部に差し込むように重ねた際、内側のロードコーンの線状発光体が、外側のロードコーンの内周面に押し付けられることはなく、線状発光体の損傷を回避できる。
（２）線状発光体の電源およびスイッチを中空なコーン体の内部ではなくアンカー板に設けたので、一方のロードコーンの頂部を他方のロードコーンのコーン体の内部に差し込む際、電源およびスイッチが邪魔になることはなく、複数のロードコーンを適切に重ねることができる。また、アンカー板に設けられた電源の重量が錘となるので、強風時の安定性が向上する。
（３）線状発光体、電源およびスイッチが装着された夜間用ロードコーンを、複数適切に重ねることができるので、多数のコーンをコンパクトに纏めることができ、その状態で一個ずつ道路に設置することで設置作業が完了するので、道路への設置作業時間を短縮化できる。よって、例えば朝の通勤時間までのように、工事時間やメンテナンス時間が限られている夜間用ロードコーンとして、好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る夜間用ロードコーンの斜視図である。
【図２】本実施形態に係る夜間用ロードコーンの側断面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視図である。
【図５】本実施形態に係る夜間用ロードコーンを重ねた状態を示す側断面図である。
【図６】本発明の変形例を示す説明図（図３に相当）であり、（ａ）は第１変形例に係る断面図、（ｂ）は第２変形例に係る断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。係る実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１９】
（夜間用ロードコーン１の概要）
図１、図２に示すように、本発明の一実施形態に係る夜間用ロードコーン１は、底部が開口２された中空のコーン体３と、コーン体３の底部に設けられ開口２と連なる差入孔４を有するアンカー板５とから成り、コーン体３の頂部を別のアンカー板５の差入孔４に差し入れることで複数積み重ね可能なロードコーン６に、発光体を取り付けた夜間用ロードコーン１であって、コーン体３の外周面に溝部７が形成され、溝部７に線状発光体８が収容され、線状発光体８の電源９およびスイッチ１０が、コーン体３の内部ではなく、アンカー板５に設けられたものである。以下、各構成要素について説明する。
【００２０】
（コーン体３、アンカー板５）
図１、図２に示すように、コーン体３は、底部に円形の開口２を有する中空な円錐体から成り、アンカー板５は、開口２と滑らかに連なる差入孔４が形成された正方形状の板体から成る。コーン体３およびアンカー板５は、合成樹脂やゴム等の弾性を有する材質から一体的に成形され、ロードコーン６を構成する。なお、材質には、ポリ塩化ビニル、エチレン酢酸ビニルコポリマー、ポリエチレン等を用いてもよい。コーン体３の頂部には、孔１２が形成されている。この孔１２には、ロードコーン６が設置される道路の交通環境に応じて、市販のＬＥＤライトを装着することも可能である。一方、アンカー板５の下面には、脚部１３が設けられている。脚部１３は、図４に示すように、アンカー板５のコーナー部に配設された４個の長脚部と中間部に配設された４個の丸脚部とからなる。ロードコーン６を道路に載置したとき、作業者は、これら脚部１３同士の間に手指を差し入れることが可能である。
【００２１】
コーン体３およびアンカー板５から成るロードコーン６は、図５に示すように、複数重ねることができるようになっている。すなわち、或るロードコーン１のコーン体３の頂部を別のロードコーン１のアンカー板５の差入孔に差し入れることで、ロードコーン６を複数鉛直方向に積み重ねることができる。積み重ねた際、上側のロードコーン６のコーン体３の内周面と下側のロードコーン６のコーン体３の外周面とが当接し、上側のロードコーン６のアンカー板５の下面の脚部１３と下側のロードコーン６のアンカー板５の上面とが当接するように、コーン体３の肉厚、アンカー板５の板厚および脚部１３の高さが設定されている。これにより、上側のロードコーン６の重量を下側のロードコーン６によってバランスよく支持できる。また、脚部１３同士の間にギャップＧが形成されるので作業者が手指をギャップＧに差し入れることで、上側のロードコーン６を下側のロードコーン６から適切に持ち上げることができ、重ねられたロードコーン６同士を容易に分離できる。
【００２２】
（溝部７）
図２、図３に示すように、コーン体３の外周面には、溝部７が形成されている。溝部７は、例えば幅１０ｍｍ程度、深さ３ｍｍ程度であり、コーン体３の周方向に間隔を隔てて複数高さ方向沿って形成されている。溝部７は、本実施形態においては、コーン体３の周方向に９０度間隔で４本、夫々コーン体３の略根元から略頂部に架けてストレートに形成されている。但し、溝部７の間隔および数はこの形態に限られず、１２０度間隔で３本、７２度間隔で５本等でもよい。また、溝部７は、コーン体３の外周面に斜めに形成されていてもよく、スパイラル状に或いはリング状に上下多段に形成されていてもよい。
【００２３】
（線状発光体８）
図１、図２に示すように、溝部７には、線状発光体８としてＬＥＤテープライトが収容されている。ＬＥＤテープライト８は、フレキシブルな細長いテープ体８ａと、テープ体８ａに間隔を隔てて配設された複数の発光部（ＬＥＤ）８ｂとを備えている。ＬＥＤテープライト８は、テープ体８ａを接着剤や両面テープ等で溝部７の底に固定したとき、図３に示すように、発光部（ＬＥＤ）８ｂが溝７から突出しない。すなわち、溝部７の底に取り付けられたＬＥＤテープライト８の最も出っ張っている部分がコーン体３の外周面から突出しないように、溝部７の深さが設定されている。
【００２４】
このように、溝部７の内方に収容されたＬＥＤテープライト８は、図５に示すように、ロードコーン６を重ねた際に邪魔にならないので、複数の夜間用ロードコーン１を適切に重ねることができる。また、溝部７の内面は、ＬＥＤテープライト８から照射された光を溝部７の外方に反射させるために、白色または銀色に塗装されていてもよい。これにより、ＬＥＤテープライト８がコーン体３の外周面に突出しないように溝部７の内方に収容されていても、ＬＥＤテープライト８の光を効率よく溝部７の外方に照射でき、視認性を高めることができる。
【００２５】
（電源９）
図１に示すように、ＬＥＤテープライト８の電源（バッテリー）９は、中空なコーン体３の内部ではなく、アンカー板５の板厚内（鉛直方向の寸法の範囲内）に設けられている。すなわち、図２に示すように、アンカー板５の下面には凹部１１が形成されており、凹部１１にバッテリー（乾電池）９が収容され、蓋板２１によって覆われている。このように、アンカー板５の板厚内に設けられたバッテリー９は、図５に示すように、ロードコーン６を重ねた際に邪魔にならないので、複数の夜間用ロードコーン１を適切に重ねることができる。
【００２６】
図２、図４に示すように、蓋板２１は、凹部１１に収容されたバッテリー９の脱落を防止する機能を有し、ネジやボルトナット等の締結具または嵌合爪によって、アンカー板５の下面に着脱可能に取り付けられている。蓋板２１は、脚部１３の高さより薄く、路面と干渉しない。蓋板２１をパッキンやシール剤等を介して水密にアンカー板５の下面に取り付けることで、バッテリー９が、雨水等によって濡れる事態を防止できる。
【００２７】
図４に示すように、バッテリー９を収容する凹部１１は、正方形状のアンカー板５の下面に、差入孔４を挟んで対角線上に位置して、コーン体３の中心に対して対称に形成されている。よって、この夜間用ロードコーン１を道路に設置したとき、それら凹部１１に収容されたバッテリー９の重量がコーン体３の中心に対してバランスよく作用し、強風時に夜間用ロードコーン１が転倒し難くなる。なお、バッテリー９は、反対側の対角線上にも同様に配置して、アンカー板５の四隅に配置してもよい。
【００２８】
また、図４に示すように、アンカー板５の下面には、ＬＥＤテープライト８を点滅させるためのリレー回路基板１４を収容する凹部１５と、ロードコーン６の個体を識別するためのマイクロチップ１６を収容する凹部１７が形成されている。また、ＬＥＤテープライト８のＬＥＤ８ｂに変色タイプのもの（所謂ＲＧＢタイプ）を用いた場合、ＬＥＤ８ｂの発光色を変更するための色変更回路基板１８を収容する凹部１９をアンカー板５の下面に形成してもよい。
【００２９】
アンカー板５の下面に形成された各凹部１５、１７、１９に夫々収容されたリレー回路基板１４、マイクロチップ１６、色変更回路基板１８は、アンカー板５の下面に取り付けられた蓋板２２、２３、２４によって脱落が防止される。また、蓋板２２、２３、２４をパッキンやシール剤等を介して水密にアンカー板５の下面に取り付けることで、リレー回路基板１４、マイクロチップ１６、色変更回路基板１８が、雨水等によって濡れる事態を防止できる。なお、凹部１７には、ロードコーン６の個体を識別するためのマイクロチップ１６およびロードコーン６の場所を特定するためのＧＰＳ装置の少なくとも一方を収容するようにしてもよい。
【００３０】
（スイッチ１０）
図１に示すように、ＬＥＤテープライト８のスイッチ１０は、コーン体３の頂部等ではなく、アンカー板５の側部に設けられている。また、ＬＥＤ８ｂに変色タイプのもの（所謂ＲＧＢタイプ）を用いた場合、発光色を変更するためのスイッチをアンカー板５の側部に増設してもよい。アンカー板５の側部に設けられたスイッチ１０は、図５に示すように、ロードコーン６を重ねた際に邪魔にならないので、複数の夜間用ロードコーン１を適切に重ねることができる。
【００３１】
（透明カバー２０）
図２、図３に示すように、溝部７には、ＬＥＤテープライト８を覆う透明カバー２０が装着されている。透明カバー２０は、溝部７を覆う断面コ字状の細長い透明板（アクリル板等）から成り、溝部７に嵌め込まれるように装着されることでＬＥＤテープライト８を防護し、図５に示すように、ロードコーン６を重ねた際にＬＥＤテープライト８に外力が加わることを防止する。カバー２０は、コーン体３の外周面と面一に或いは溝部７内に収容されるように装着されており、ロードコーン６を重ねた際に邪魔にならない。
【００３２】
また、透明カバー２０を接着等によって水密に取り付けることで、雨水等の溝部７への浸入を防止できるので、夜間用ロードコーン１を雨天時に使用する際、ＬＥＤテープライト８が濡れる事態を回避できる。なお、透明カバー２０は省略してもよい。
【００３３】
（作用・効果）
図１〜図３に示すように、コーン体３の外周面に溝部７を形成し、溝部７に線状発光体としてＬＥＤテープライト８を収容したので、図５に示すように、一方の夜間用ロードコーン１の頂部を他方の夜間用ロードコーン１の内部に差し込むように重ねた際、内側のロードコーン６のＬＥＤテープライト８が、外側のロードコーン６の内周面に押し付けられることはなく、ＬＥＤテープライト８の損傷を回避できる。
【００３４】
図１、図２に示すように、ＬＥＤテープライト８の電源（バッテリー）９およびスイッチ１０を中空なコーン体３の内部ではなくアンカー板５に設けたので、図５に示すように、一方の夜間用ロードコーン１の頂部を他方の夜間用ロードコーン１のコーン体３の内部に差し込む際、バッテリー（乾電池）９およびスイッチ１０が邪魔になることはなく、複数の夜間用ロードコーン１を適切に重ねることができる。また、アンカー板に設けられたバッテリー（乾電池）９の重量が錘となるので、道路に設置された夜間用ロードコーン１の強風時の安定性が向上する。
【００３５】
図５に示すように、ＬＥＤテープライト８、バッテリー（乾電池）９およびスイッチ１０が装着された夜間用ロードコーン１を、複数適切に重ねることができるので、多数のコーン１をコンパクトに纏めることができ、その状態でスイッチ１０をオンにしながら一個ずつ道路に設置することのみで設置作業が完了するので、道路への設置作業時間を短縮化できる。よって、例えば朝の通勤時間までのように、工事時間やメンテナンス時間が限られている夜間用ロードコーン１として、好適である。
【００３６】
図３に示すように、溝部７に、ＬＥＤテープライト８を覆う透明カバー２０を設けたので、ＬＥＤテープライト８が透明カバー２０によって防護された状態となる。よって、図５に示すように、夜間用ロードコーン１を重ねた際、ＬＥＤテープライト８に外力が直接加わることはなく、ＬＥＤテープライト８の損傷を確実に回避できる。透明カバー２０は、コーン体３の外周面と面一に或いはそれより下方となるように装着されており、夜間用ロードコーン１を重ねた際に邪魔にならない。
【００３７】
図３に示す溝部７の内面は、ＬＥＤテープライト８から照射された光を溝部７の外方に反射させるために、白色または銀色に塗装されている。これにより、ＬＥＤテープライト８が損傷を回避するためコーン体３の外周面に突出しないように溝部７の内方に収容されていても、ＬＥＤテープライト８の光を効率よく溝部７の外方に照射できるため、視認性を高めることができる。
【００３８】
図１〜図３に示すように、溝部７が、コーン体３の周方向に等間隔を隔てて４個高さ方向に沿って形成されているので、溝部７に収容されたＬＥＤテープライト８の視認性が高まり、３６０度どの方向から見てもＬＥＤテープライトの光を視認できる。また、市販のＬＥＤテープライト８（汎用品）を線状発光体として用いることで、安価な夜間用ロードコーン１となる。
【００３９】
図２、図４に示すように、アンカー板５の下面に脚部１３を設け、図５に示すように、ロードコーン６同士を複数積み重ねたとき、上側のロードコーン６のコーン体３の内周面と下側のロードコーン６のコーン体３の外周面とが当接し、上側のロードコーン６のアンカー板５の下面の脚部１３と下側のロードコーン６のアンカー板５の上面とが当接するので、上側のロードコーン６の重量を下側のロードコーン６によってバランスよく支持できる。また、脚部１３同士の間にギャップＧが形成されるので作業者が手指をギャップＧに差し入れることで、上側のロードコーン６を下側のロードコーン６から適切に持ち上げることができ、重ねられたロードコーン６同士を容易に分離できる。
【００４０】
図１に示すように、アンカー板８に、夜間用ロードコーン１の個体を識別するためのマイクロチップ１６が設けられているので、工事終了後に多数の夜間用ロードコーン１を回収する際、マイクロチップ１６によって個体チェックをすることで、回収忘れを防止でき、紛失した場合にはどの個体か明確に判明する。また、バッテリー９の交換履歴およびＬＥＤテープライト８の点灯時間を個体毎に管理することで、バッテリー９の交換時期を個体毎に予測できる。また、アンカー板８にＧＰＳ装置を設けておけば、盗難や紛失に対応できる。
【００４１】
（変形例）
本発明の第１変形例を図６（ａ）に、第２変形例を図６（ｂ）に示す。図６（ａ）に示すように、第１変形例に係る夜間用ロードコーン１ａは、コーン体３ａの肉厚部分を屈曲して成形（射出成形等）することで溝部７を形成した点が最初の実施例と相違し、その他は最初の実施例と同様の構成となっている。図６（ｂ）に示す第２変形例に係る夜間用ロードコーン１ｂは、コーン体３ｂの外周面に湾曲板３ｃを貼り付けることで、湾曲板３ｃ同士の間に溝部７を形成した点が最初の実施例と相違し、その他は最初の実施例と同様の構成となっている。
【００４２】
第１および第２変形例の基本的な構成は、最初の実施形態と同様であるので、同一部品に同一符号を付して説明を省略する。第１および第２変形例の作用効果は、最初の実施例と同様である。
【００４３】
以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例または修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、道路工事や車線規制の際、道路に間隔を隔てて複数設置されるロードコーンに発光体を取り付けた夜間用ロードコーンに利用できる。
【符号の説明】
【００４５】
１  夜間用ロードコーン
２  開口
３  コーン体
４  差入孔
５  アンカー板
６  ロードコーン
７  溝部
８  線状発光体（ＬＥＤテープライト）
９  電源（バッテリー）
１０  スイッチ
１３  脚部
１６  マイクロチップ
２０  透明カバー
【図１】
2019120085.tif 000003
【図２】
2019120085.tif 000004
【図３】
2019120085.tif 000005
【図４】
2019120085.tif 000006
【図５】
2019120085.tif 000007
【図６】
2019120085.tif 000008