(57)【要約】【課題】本発明は、リアストラットを引き起こすために用いるスリングの処理が容易なクレーンを提供することを課題とする。【解決手段】本発明の一態様に係るクレーンは、水平回転可能な旋回体と、旋回体上に起伏可能に配設されるブームと、ブームの先端に起伏可能に連結されるジブと、ブームの先端且つジブの後方に起伏可能に連結され、先端がジブにガイラインを介して接続されてジブと一体に起伏するフロントストラットと、ブームの先端且つフロントストラットの後方に起伏可能に連結され、先端がブームの基端側にガイラインを介して接続されるストラット本体を有するリアストラットとを備え、リアストラットが、リアストラット本体の先端側部に水平な軸を中心に回動可能に配設され、２つの吊環を有する吊り上げ部材と、基端が吊環に取り付けられ、先端がストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリングとを有する。【選択図】図２
2019112152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平回転可能な旋回体と、
上記旋回体上に起伏可能に配設されるブームと、
上記ブームの先端に起伏可能に連結されるジブと、
上記ブームの先端且つ上記ジブの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ジブにガイラインを介して接続されて上記ジブと一体に起伏するフロントストラットと、
上記ブームの先端且つ上記フロントストラットの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ブームの基端側にガイラインを介して接続されるストラット本体を有するリアストラットと
を備え、
上記リアストラットが、
上記リアストラット本体の先端側部に水平な軸を中心に回動可能に配設され、２つの吊環を有する吊り上げ部材と、
基端が上記吊環に取り付けられ、先端が上記ストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリングと
を有するクレーン。
【請求項２】
上記リアストラットが、上記ストラット本体の先端に水平な軸廻りに回転可能に配設されるシーブをさらに有し、
上記吊り上げ部材が、上記シーブと同軸に配設される請求項１に記載のクレーン。
【請求項３】
上記２つの吊環が、上記吊り上げ部材の回転軸を挟んで設けられる請求項１又は請求項２に記載のクレーン。
【請求項４】
上記２つの吊環の上記回転軸からの距離が互いに等しい請求項３に記載のクレーン。
【請求項５】
上記リアストラットが、上記ストラット本体の中間部に基端が取り付けられ、先端が上記ストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する後傾スリングをさらに有する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のクレーン。
【請求項６】
水平回転可能な旋回体と、
上記旋回体上に起伏可能に配設されるブームと、
上記ブームの先端に起伏可能に連結されるジブと、
上記ブームの先端且つ上記ジブの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ジブにガイラインを介して接続されて上記ジブと一体に起伏するフロントストラットと、
上記ブームの先端且つ上記フロントストラットの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ブームの基端側にガイラインを介して接続されるストラット本体を有するリアストラットと
を備えるクレーンの組み立て方法であって、
上記ストラット本体の先端側部に水平な軸を中心に回動可能に配設される吊り上げ部材の２つの吊環にそれぞれ基端が接続され先端が上記ストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリングの上記先端を組み立て用クレーンによって吊り上げることで上記ストラット本体を起立させる工程と、
上記ストラット本体と上記ブームとをガイラインで接続する工程と、
上記組み立て用クレーンによって上記２本の直立スリングの先端を上記ストラット本体の基端部側方に吊り下ろす工程と、
上記２本の直立スリングの先端を上記組み立て用クレーンから取り外して上記ストラット本体の基端部に取り付ける工程と
を備えることを特徴とするクレーン組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーン及びクレーン組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
水平回転可能な旋回体上に起伏可能に配設されるブームと、ブームの先端に起伏可能に連結されるジブと、ブームの先端且つ上記ジブの後方に起伏可能に連結され、先端がジブに接続されてジブと一体に起伏するフロントストラットと、ブームの先端且つフロントストラットの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ブームの基端側に接続されるリアストラットとを有し、フロントストラットとリアストラットとの角度を調節することによってジブを起伏させるラッフィングジブクレーンやタワークレーン等の大型クレーンが用いられている。
【０００３】
このような大型クレーンは、分解して搬送され、クレーンを使用する現場において組み立てられる。通常、大型クレーンは、ブーム及びジブを一直線に延ばして地面に倒伏した状態で連結し、フロントストラット及びリアストラットをジブの上に積み重ねた状態で連結し、リアストラット及びフロントストラットを所定の角度まで引き起こしてから、ブームを起立させる。
【０００４】
ジブの上に積み重ねたリアストラットを引き起こす方法としては、例えば特開２００４−７５２９４号公報には、補巻ウインチのロープをガントリやマストに設けたシーブを通してリアストラットの先端に接続し、補巻ウインチでロープを巻き取ることでリアストラットを引き起こす方法が開示されている。ブームの長さが比較的小さいクレーンでは、このような方法を採用することも可能であるが、ブームの長さが大きいクレーンでは、ガントリやマストの高さが相対的に小さくなり、補巻ウインチのロープの角度を大きくすることができないため、上記公報に記載の方法を採用することは困難である。
【０００５】
一般に、リアストラットを引き起こすためには、上記公報に先行技術として説明されているように、組み立て用クレーンを使用して、リアストラットの先端を吊り上げることが必要とされる。組み立て用クレーンで直接リアストラットの先端を吊り上げると、リアストラットを直立させた状態でリアストラットの先端まで作業者が上って組み立て用クレーンのフックを取り外す必要があり、極めて危険な作業となる。
【０００６】
このため、リアストラットの先端部には、リアストラットの長さと略等しい長さを有するスリングが取り付けられ、このスリングの先端に組み立て用クレーンのフックを掛けることによってリアストラットを引き起こすことが一般的である。この場合、リアストラットを引き起こして所定角度に固定した後に、組み立て用クレーンのフックを地面近傍に下ろしてスリングからフックを取り外すことで安全性を確保することができる。また、補助クレーンのフックから取り外したスリングは、その先端をリアストラットの基端部に取り付けることで、クレーン使用中に邪魔にならないように保持される。
【０００７】
リアストラットのような重量物を吊り上げる場合、安全確保の観点から、２本のスリングを使用して、仮に一方のスリングが断裂したりフックから外れたとしても他方のスリングによって吊り荷を保持できるようにすることが望まれる。２本のスリングを用いる場合、各スリングが吊り荷を確実に保持できるようするためには、両方のスリングに略均等に荷重を分担させなければならない。このため、リアストラットの引き起こしのための２本のスリングは、リアストラットの角度によらず、常に互いに高さ位置が等しくなるよう取り付けられる必要がある。そこで、通常、リアストラットの引き起こしに使用されるスリングは、リアストラットの先端部の両側面に左右対称に取り付けられる。
【０００８】
以上のように引き起こされたリアストラットは、先端部又は中間部がブームの基端部又は中間部と一定の長さを有するガイラインによって接続されることで、ブームに対して一定の傾斜角度に保持される。通常、リアストラットにはガイラインが接続されるリンクが揺動可能に配設されており、このリンクは、ブームに合わせるためにリアストラットの本体よりも幅が大きい。
【０００９】
リアストラットがこのようなリンクを有するため、上述のようにリアストラットを引き起こした後、スリングを組み立て用クレーンのフックから取り外すために組み立て用クレーンのロープを送り出してスリングの先端をリアストラットの基端部近傍に配置する際、フックを水平方向にリンクからずらして降ろしたとしても、１つのフックで吊り下げている２本スリングのいずれかがリンクに干渉する。このため、従来のクレーンでは、リアストラットを引き起こした後のスリングの処理に、スリングを１本ずつ吊り直してリンクを迂回させる等の手間を要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００４−７５２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記不都合に鑑みて、本発明は、リアストラットを引き起こすために用いるスリングの処理が容易なクレーン及びクレーン組み立て方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するためになされた本発明の一態様に係るクレーンは、水平回転可能な旋回体と、上記旋回体上に起伏可能に配設されるブームと、上記ブームの先端に起伏可能に連結されるジブと、上記ブームの先端且つ上記ジブの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ジブにガイラインを介して接続されて上記ジブと一体に起伏するフロントストラットと、上記ブームの先端且つ上記フロントストラットの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ブームの基端側にガイラインを介して接続されるストラット本体を有するリアストラットとを備え、上記リアストラットが、上記リアストラット本体の先端側部に水平な軸を中心に回動可能に配設され、２つの吊環を有する吊り上げ部材と、基端が上記吊環に取り付けられ、先端が上記ストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリングとを有する。
【００１３】
当該クレーンは、上記リアストラットが、先端側部に水平な軸を中心に回動可能に配設され、２つの吊環を有する吊り上げ部材と、基端が上記吊環に取り付けられ、先端が上記リアストラットの基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリングとを有することによって、上記２本の直立スリングの先端を組み立て用クレーンで吊り上げて上記ストラット本体を引き起こした後、上記２本の直立スリングの先端部をガイラインと干渉することなくストラット本体の基端部の側方に容易に吊り下ろすことができる。このため、当該クレーンは、上記２本の直立スリングの先端部を組み立て用クレーンから取り外して上記ストラット本体の基端部に取り付けることが容易であるため、組み立て作業の効率がよい。
【００１４】
当該クレーンは、上記リアストラットが、上記ストラット本体の先端に水平な軸廻りに回転可能に配設されるシーブをさらに有し、上記吊り上げ部材が、上記シーブと同軸に配設されてもよい。この構成によれば、上記吊り上げ部材が上記シーブと軸を共有することによって構造が簡素となる。
【００１５】
当該クレーンにおいて、上記２つの吊環が、上記吊り上げ部材の回転軸を挟んで設けられてもよい。この構成によれば、２本の直立スリングに確実に荷重を分散することができる。
【００１６】
当該クレーンにおいて、上記２つの吊環の上記回転軸からの距離が互いに等しいことが好ましい。この構成によれば、上記２本の直立スリングに均等に荷重を分散することができる。
【００１７】
当該クレーンは、上記リアストラットが、上記ストラット本体の中間部に基端が取り付けられ、先端が上記ストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する後傾スリングをさらに有してもよい。この構成によれば、上記直立スリングの先端を組み立て用クレーンで吊り上げて上記リアストラットを引き起こした後、上記後傾スリングをウインチで引っ張ることで比較的容易に上記リアストラットをブーム側にさらに傾倒させられる。
【００１８】
また、本発明の別の態様に係るクレーン組み立て方法は、水平回転可能な旋回体と、上記旋回体上に起伏可能に配設されるブームと、上記ブームの先端に起伏可能に連結されるジブと、上記ブームの先端且つ上記ジブの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ジブにガイラインを介して接続されて上記ジブと一体に起伏するフロントストラットと、上記ブームの先端且つ上記フロントストラットの後方に起伏可能に連結され、先端が上記ブームの基端側にガイラインを介して接続されるストラット本体を有するリアストラットとを備えるクレーンの組み立て方法であって、上記ストラット本体の先端側部に水平な軸を中心に回動可能に配設される吊り上げ部材の２つの吊環にそれぞれ基端が接続され先端が上記ストラット本体の基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリングの上記先端を組み立て用クレーンによって吊り上げることで上記ストラット本体を起立させる工程と、上記ストラット本体と上記ブームとをガイラインで接続する工程と、上記組み立て用クレーンによって上記２本の直立スリングの先端を上記ストラット本体の基端部側方に吊り下ろす工程と、上記２本の直立スリングの先端を上記組み立て用クレーンから取り外して上記ストラット本体の基端部に取り付ける工程とを備えることを特徴とする。
【００１９】
当該クレーン組み立て方法は、上記吊り上げ部材を介して上記ストラット本体の先端部を吊り上げることで上記リアストラットを引き起こすので、上記リアストラットと上記ブームとをガイラインで接続した後、上記２本の直立スリングを上記ガイラインと干渉させることなく、その先端を上記ストラット本体２４の基端部側方に吊り下ろすことができる。このため、上記２本の直立スリングの先端を上記組み立て用クレーンから取り外して上記ストラット本体２４の基端部に取り付けて当該クレーンの使用時に邪魔にならないようにすることが容易である。
【００２０】
なお、本明細書において、「基端」とは、ブーム又はジブの旋回中心側の端部を意味し、「先端」とはその反対側を意味する。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明の一態様に係るクレーン及び別の態様に係るクレーン組み立て方法は、リアストラットを引き起こすために用いる直立スリングの処理が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態のクレーンを示す模式的側面図である。
【図２】図１のクレーンのリアストラットの直立状態での模式的側面図である。
【図３】図２のリアストラットの直立状態での模式的背面図である。
【図４】図１のクレーンの組み立ての一工程を示す模式的側面図である。
【図５】図１のクレーンの組み立ての図４の次の工程を示す模式的側面図である。
【図６】図１のクレーンの組み立ての図５の次の工程を示す模式的側面図である。
【図７】図１のクレーンの組み立ての図６の次の工程を示す模式的側面図である。
【図８】図１のクレーンの組み立ての図７の次の工程を示す模式的側面図である。
【図９】図１のクレーンの組み立ての図８の次の工程を示す模式的側面図である。
【図１０】図１のクレーンの組み立ての図９の次の工程を示す模式的側面図である。
【図１１】図１のクレーンの組み立ての図１０の次の工程を示す模式的側面図である。
【図１２】図１のクレーンの組み立ての図１１の次の工程を示す模式的側面図である。
【図１３】図１のクレーンの組み立ての図１２の次の工程を示す模式的側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、適宜図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を詳説する。
【００２４】
［クレーン］
図１に本発明の一実施形態に係るクレーンの構成を示す。
【００２５】
このクレーンは、走行体１と、走行体１上に水平方向に旋回可能に搭載される旋回体２と、旋回体２の前部に、前後方向に起伏（前側に倒伏、後側に起立するよう揺動）可能に配設されるブーム３と、ブーム３の先端に前後方向に起伏可能に連結されるジブ４と、ブーム３の先端且つジブ４の後方に起伏可能に連結され、先端がジブ４に接続されてジブ４と一体に起伏するフロントストラット５と、ブーム３の先端且つフロントストラット５の後方に起伏可能に連結され、先端がブーム３の基端側に接続されるリアストラット６とを備える。
【００２６】
〔走行体〕
走行体１は、走行装置として一対のクローラー（履帯）７を有する。
【００２７】
〔旋回体〕
旋回体２は、操縦者用キャビン８、ブーム３を起伏させるブーム起伏ロープＲｂを巻き取るブーム起伏ウインチ９、ジブ４を起伏させるジブ起伏ロープＲｊを巻き取るジブ起伏ウインチ１０、ジブ４の先端から垂下され、吊り荷を吊り上げる吊り上げロープＲｈを巻き取る巻上げウインチ１１、ブーム３を起伏するために用いられるガントリ１２等が設けられている。
【００２８】
〔ブーム〕
ブーム３は、下部ブーム１３、複数の中間ブーム１４及びタワーキャップ１５を長手方向に一続きに接続して形成され、下部ブーム１３が旋回体２に取り付けられ、タワーキャップ１５にジブ４が連結される。下部ブーム１３及び複数の中間ブーム１４は、４本の主桁（柱）と隣接する主桁間を接続する複数の補桁（ラチス）とから形成される概略四角筒状又は四角錐状の骨組み構造であるラチス構造を有することができる。
【００２９】
ブーム３は、先端部がブームガイライン１６によってガントリ１２の先端部と接続されており、ブーム起伏ウインチ９によるブーム起伏ロープＲｂの送り出し及び巻き取りによって、ガントリ１２と一体に起伏する。
【００３０】
また、ブーム３は、当該クレーンの組み立て及び雑用に用いられる雑役ロープＲｏを巻き取る雑役ウインチ１７を有する。
【００３１】
〔ジブ〕
ジブ４は、下部ジブ１８、複数の中間ジブ１９及び上部ジブ２０を長手方向に接続して形成され、下部ジブ１８がブーム３の先端に連結される。これらの下部ジブ１８、中間ジブ１９及び上部ジブ２０は、ブーム３の下部ブーム１３及び中間ブーム１４と同様に、４本の主桁と隣接する主桁間を接続する複数の補桁とから形成される概略四角筒状又は四角錐状のラチス構造を有するとすることができる。
【００３２】
〔フロントストラット〕
フロントストラット５は、ジブ４及びブーム３と同様に、４本の主桁と隣接する主桁間を接続する複数の補桁とから形成されるラチス構造を有することができる。フロントストラット５は、一体構造であってもよく、ジブ４及びブーム３と同様に、分割可能に構成されてもよい。
【００３３】
フロントストラット５は、先端に水平な軸廻りに回転可能に配設され、ジブ起伏ウインチ１０から延びるジブ起伏ロープＲｊを折り返す複数の起伏シーブ２１と、巻上げウインチ１１から延びる吊り上げロープＲｈを案内する案内シーブ２２とを有する。
【００３４】
フロントストラット５は、その先端部がジブ４の先端部とジブガイライン２３によって接続され、これによりジブ４と一体に起伏する。
【００３５】
〔リアストラット〕
リアストラット６は、ジブ４、ブーム３及びフロントストラット５と同様に、４本の主桁と隣接する主桁間を接続する複数の補桁とから形成されるラチス構造とすることができるストラット本体２４を有する。
【００３６】
また、リアストラット６は、ストラット本体２４の先端に水平な軸廻りに回転可能に配設され、ジブ起伏ウインチ１０から延びるジブ起伏ロープＲｊを折り返す複数の起伏シーブ２５と、ストラット本体２４の中間部に水平な軸廻りに回転可能に配設され、巻上げウインチ１１から延びる吊り上げロープＲｈを案内する案内シーブ２６とを有する。
【００３７】
ストラット本体２４は、その先端部がストラットガイライン２７によって、ブーム３の基端部近傍と接続され、これにより、当該クレーンの使用時におけるストラット本体２４のブーム３に対する角度が固定される。
【００３８】
また、リアストラット６は、図２及び図３に詳しく示すように、その先端の左右一方の側部に水平な軸を中心に回動可能に配設される吊り上げ部材２８と、基端が吊り上げ部材２８に取り付けられ、先端がこのストラット本体２４の基端部近傍に届く長さを有する２本の直立スリング２９と、ストラット本体２４の中間部に基端が取り付けられ、先端がストラット本体２４の基端部近傍に届く長さを有する後傾スリング３０と、ストラット本体２４の基端部に設けられ、直立スリング２９及び後傾スリング３０の先端を保持可能な保持部３１と、ストラット本体２４の先端部に揺動可能に配設され、ストラットガイライン２７が接続されるリンク部材３２とを有する。
【００３９】
＜吊り上げ部材＞
吊り上げ部材２８は、直立スリング２９の基端を取り付けるための２つの吊環３３を有する。この吊り上げ部材２８は、板状に形成することができる。
【００４０】
吊り上げ部材２８は、構造を簡素するために、起伏シーブ２５と同軸に配設されることが好ましい。
【００４１】
吊り上げ部材２８の２つの吊環３３は、例えば吊り上げ部材２８を形成する部材に形成される貫通穴、吊り上げ部材２８を形成する部材に取り付けられるアイボルト等、スリングを取り付けられる構造であれば特に限定されない。
【００４２】
また、吊環３３は、吊り上げ部材２８ひいてはリアストラット６の先端部を２本の直立スリング２９でバランスよく吊り上げられるよう、吊り上げ部材２８の回動中心軸からの距離が等しいことが好ましい。
【００４３】
＜直立スリング＞
直立スリング２９は、基端が直接又はシャックル等の接続部材を介して吊り上げ部材２８の吊環３３に取り付けられる。
【００４４】
この直立スリング２９は、後で詳しく説明するように、当該クレーンの組み立て時に、先端を組み立て用クレーンのフックに取り付けてリアストラット６を引き起こすために用いられる。また、直立スリング２９は、当該クレーンの組み立て時及び分解時以外は、先端が保持部３１に取り付けられて不必要に動かないよう保持される。
【００４５】
＜後傾スリング＞
後傾スリング３０は、基端がリンク部材３２と干渉しない位置に取り付けられる。
【００４６】
この後傾スリング３０は、後で詳しく説明するように、当該クレーンの組み立て時に、先端に雑役ロープＲｏのフックを取り付けてリアストラット６を所定の角度まで後傾させるために用いられる。また、後傾スリング３０は、当該クレーンの組み立て時以外は、先端が保持部３１に取り付けられて不必要に動かないよう保持される。
【００４７】
［クレーン組み立て方法］
当該クレーンは、本発明の別の実施形態に係るクレーン組み立て方法により組み立てることができる。
【００４８】
具体的には、当該クレーンは、ブーム３、ジブ４、フロントストラット５及びリアストラット６を連結する工程＜連結工程＞と、組み立て用クレーンによって２本の直立スリング２９の先端を吊り上げることでリアストラット６を起立させる工程＜起立工程＞と、後傾スリング３０の先端を雑役ウインチＷｏで引っ張ることによりリアストラット６を後傾させる工程＜後傾工程＞と、リアストラット６とブーム３とをストラットガイライン２７で接続する工程＜ストラットガイライン接続工程＞と、フロントストラット５とジブ４とをジブガイライン２３で接続する工程＜ジブガイライン接続工程＞と、組み立て用クレーンによって２本の直立スリング２９の先端をストラット本体２４の基端部側方に吊り下ろす工程＜吊り下ろし工程＞と、２本の直立スリング２９の先端を組み立て用クレーンから取り外して、ストラット本体２４の基端部の保持部３１に取り付けると共に、後傾スリング３０の先端を雑役ロープＲｏから取り外して保持部３１に取り付ける工程＜スリング取り付け工程＞と、を備える。
【００４９】
＜連結工程＞
連結工程では、図４に示すように、ブーム３を地面上に倒伏した状態で旋回体２に取り付け、ブーム３の先端にジブ４を地面状に倒伏した状態で連結する。そして、図５に示すように、ジブ４の上に重ねた状態でブーム３の先端にフロントストラット５を連結し、さらにフロントストラット５の上に重ねた状態でブーム３の先端にリアストラット６を連結する。
【００５０】
＜起立工程＞
起立工程では、図６に示すように、２本の直立スリング２９の先端を保持部３１から取り外して組み立て用クレーンのフックＦに取り付ける。そして、図７に示すように、組み立て用クレーンによって２本の直立スリング２９を介してリアストラット６のストラット本体２４の先端を吊り上げることで、ストラット本体２４を起立させる。
【００５１】
＜後傾工程＞
後傾工程では、図８に示すように、後傾スリング３０の先端を保持部３１から取り外して雑役ウインチ１７から延びる雑役ロープＲｏの先端に取り付ける。そして、図９に示すように、雑役ウインチ１７によって雑役ロープＲｏを巻き取ることで、後傾スリング３０を介してリアストラット６のストラット本体２４をブーム３の基端側に後傾させる。このとき、ストラット本体２４に設けられるリンク部材３２の先端がブーム３の近傍に位置するようストラット本体２４の角度を調節することで、次のストラットガイライン接続工程が容易となる。
【００５２】
＜ストラットガイライン接続工程＞
ストラットガイライン接続工程では、図１０に示すように、リンク部材３２にストラットガイライン２７を接続する。
【００５３】
＜ジブガイライン接続工程＞
ジブガイライン接続工程では、図１１に示すように、フロントストラット５の先端部とジブ４の先端部とをジブガイライン２３によって接続する。必要に応じて、ジブ起伏ウインチ１０によってジブ起伏ロープＲｊを巻き取ってフロントストラット５を起こしてジブガイライン２３を接続しやすくしてもよい。
【００５４】
ストラットガイライン２７及びジブガイライン２３を接続した状態で、ジブ起伏ウインチ１０によってジブ起伏ロープＲｊを巻き取ると、図１２に示すように、ストラットガイライン２７及びジブガイライン２３がそれぞれ直線状に延ばされ、ブーム３に対するリアストラット６の角度及びジブ４に対するフロントストラット５の角度を所定の角度に保持することができる。
【００５５】
＜吊り下ろし工程＞
吊り下ろし工程では、図１３に示すように、組み立て用クレーンのフックＦを平面視でストラット本体２４の吊り上げ部材２８が配設されている側の側方に移動させてロープを延ばすことにより、２本の直立スリング２９の先端をリアストラット６のストラット本体２４の基端部の側方に吊り下ろす。これにより、リンク部材３２及びストラットガイライン２７に直立スリング２９を干渉させることなく、直立スリング２９の先端を作業可能な高さまで下ろすことができる。
【００５６】
＜スリング取り付け工程＞
スリング取り付け工程では、雑役ロープＲｏを弛ませることにより後傾スリング３０の先端を作業可能な高さまで下ろし、後傾スリング３０の先端を雑役ロープＲｏから取り外すと共に、２本の直立スリング２９の先端を組み立て用クレーンのフックＦから取り外す。そして、取り外した２本の直立スリング２９及び後傾スリング３０の先端をストラット本体２４の保持部３１に保持させる。これにより、直立スリング２９及び後傾スリング３０がストラット本体２４に沿って延びる状態で保持され、当該クレーンの使用時に、直立スリング２９及び後傾スリング３０が邪魔にならないようにすることができる。
【００５７】
以上のようにして組み立てられた当該クレーンは、ブーム起伏ウインチ９でブーム起伏ロープＲｂを巻き取ることで、ブーム３を起立させて使用される。
【００５８】
＜利点＞
当該クレーンは、リアストラット６が２つの吊環３３を有する吊り上げ部材２８と、吊環３３に取り付けられた２本の直立スリング２９とを有するので、この２本の直立スリング２９を組み立て用クレーンで吊り上げてストラット本体２４を引き起こした後、２本の直立スリング２９の先端部をストラットガイライン２７と干渉することなくストラット本体２４の側方に容易に吊り下ろすことができる。このため当該クレーンは、２本の直立スリング２９の先端部を組み立て用クレーンのフックＦから取り外してストラット本体２４の下部に設けられる保持部３１に保持させることが容易であるため、組み立て作業の効率がよい。
【００５９】
［その他の実施形態］
上記実施形態は、本発明の構成を限定するものではない。従って、上記実施形態は、本明細書の記載及び技術常識に基づいて上記実施形態各部の構成要素の省略、置換又は追加が可能であり、それらは全て本発明の範囲に属するものと解釈されるべきである。
【００６０】
本発明に係るクレーンにおいて、吊り上げ部材は、シーブと異なる軸を中心に回動可能に配設されていてもよい。
【００６１】
本発明に係るクレーンは、リアストラットが後傾スリングを有しないものであってもよい。この場合、組み立て用クレーンの水平方向の揺動によってリアストラットを後傾させるとよい。従って、本発明に係るクレーン組み立て方法は、後傾スリングを用いてストラット本体を後傾させる工程を必須としない。
【００６２】
本発明に係るクレーン組み立て方法の各工程は、支障のない範囲で並行して、又は前後して行うことができる。例えば、後傾スリングの先端に雑役ロープを接続してから起立工程を行ってもよい。
【００６３】
本発明に係るクレーン組み立て方法において、ジブを取り付けていない状態でフロントストラット及びリアストラットをブームの先端に接続し、リアストラット及びフロントストラットを引き起こした後にジブをブームの先端に接続してもよい。また、ジブ、フロントストラット及びリアストラットの前部又は一部を一体に接続したユニットをブームの先端に取り付けてもよい。このような複数の構成要素を接続したユニットとしては、例えば下部ジブ、フロントストラット及びリアストラットを一体に接続したユニット、下部ジブ及びフロントストラットを一体に接続したユニット、フロントストラット及びリアストラットを一体に接続したユニット等が想定される。
【００６４】
本発明に係るクレーン組み立て方法において、ジブガイライン接続工程は、起立工程の前に行ってもよい。
【００６５】
本発明に係るクレーン組み立て方法において、後傾工程で例えば補巻ウインチ等、雑役ウインチ以外のウインチを用いてブーム本体を後傾させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、大型のジブクレーンに特に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１  走行体
２  旋回体
３  ブーム
４  ジブ
５  フロントストラット
６  リアストラット
７  クローラー
８  操縦者用キャビン
９  ブーム起伏ウインチ
１０  ジブ起伏ウインチ
１１  巻上げウインチ
１２  ガントリ
１３  下部ブーム
１４  中間ブーム
１５  タワーキャップ
１６  ブームガイライン
１７  雑役ウインチ
１８  下部ジブ
１９  中間ジブ
２０  上部ジブ
２１  起伏シーブ
２２  案内シーブ
２３  ジブガイライン
２４  ストラット本体
２５  起伏シーブ
２６  案内シーブ
２７  ストラットガイライン
２８  吊り上げ部材
２９  直立スリング
３０  後傾スリング
３１  保持部
３２  リンク部材
３３  吊環
Ｆ  フック
Ｒｂ  ブーム起伏ロープ
Ｒｈ  吊り上げロープ
Ｒｊ  ジブ起伏ロープ
Ｒｏ  雑役ロープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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