(57)【要約】【課題】交流リッドのロック動作およびアンロック動作を、直流リッドのロック動作およびアンロック動作にそれぞれ連動させる。【解決手段】車両は、ＡＣコネクタに接続可能に構成されたＡＣインレットと、ＤＣコネクタに接続可能に構成されたＤＣインレットと、ＡＣインレットを覆うＡＣリッドのロック動作およびアンロック動作を行なうための第１アクチュエータと、ＤＣインレットを覆うＤＣリッドのロック動作およびアンロック動作を行なうための第２アクチュエータと、第１電線と、第２電線と、第１電線の一方の端部に接続されたロックリレーと、第２電線の一方の端部に接続されたアンロックリレーとを備える。第１アクチュエータおよび第２アクチュエータは、第１電線の他方の端部と第２電線の他方の端部との間に、互いに並列に接続される。【選択図】図２
2019090210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外部の交流コネクタに接続可能に構成された交流インレットと車両外部の直流コネクタに接続可能に構成された直流インレットとを備える車両のロック装置であって、
前記交流インレットを覆う交流リッドのロック動作およびアンロック動作を行なうための第１電動アクチュエータと、
前記直流インレットを覆う直流リッドのロック動作およびアンロック動作を行なうための第２電動アクチュエータと、
第１電線と、
第２電線と、
前記第１電線の一方の端部に接続されたロックリレーと、
前記第２電線の一方の端部に接続されたアンロックリレーとを備え、
前記第１電動アクチュエータおよび前記第２電動アクチュエータは、前記第１電線の他方の端部と前記第２電線の他方の端部との間に、互いに並列に接続される、車両のロック装置。
【請求項２】
前記ロック装置は、前記交流コネクタまたは前記直流コネクタのロック動作およびアンロック動作を行なうための第３電動アクチュエータをさらに備え、
前記第３電動アクチュエータは、前記第１電線の他方の端部と前記第２電線の他方の端部との間に、前記第１電動アクチュエータおよび前記第２電動アクチュエータと並列に接続される、請求項１に記載の車両のロック装置。
【請求項３】
前記ロック装置は、
前記交流コネクタまたは前記直流コネクタのロック動作およびアンロック動作を行なうための第３電動アクチュエータと、
第３電線と、
前記第３電線の一方の端部に接続された他のロックリレーとをさらに備え、
前記第３電動アクチュエータは、前記第３電線の他方の端部と前記第２電線との間に接続される、請求項１に記載の車両のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のロック装置に関し、特に、車外から受電するためのインレットを覆う充電リッドをロックする装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１２−２１２６４７号公報（特許文献１）には、車外の給電コネクタから受電可能に構成された車両が開示されている。この車両においては、乗降用ドアのロック動作およびアンロック動作を行なうためのドアロックアクチュエータと、給電コネクタのロック動作およびアンロック動作を行なうための給電コネクタロックアクチュエータとが、ロックリレーおよびアンロックリレーに対して並列に接続される。これにより、給電コネクタのロック動作およびアンロック動作を、乗降用ドアのロック動作およびアンロック動作にそれぞれ連動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１２６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては、給電コネクタのロック動作およびアンロック動作が、乗降用ドアのロック動作およびアンロック動作に連動して行なわれる。
【０００５】
しかしながら、一般的に、給電コネクタから受電可能に構成された車両には、受電用のインレットを覆う充電リッドが設けられる。また、充電リッドとして、交流受電用のインレットを覆う交流リッドと、直流受電用のインレットを覆う直流リッドとが別々に設けられる車両も想定される。この２つの充電リッド（交流リッド、直流リッド）のロック動作およびアンロック動作をどのように行なうかについて、特許文献１には何ら言及されていない。
【０００６】
本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、交流リッドのロック動作およびアンロック動作を、直流リッドのロック動作およびアンロック動作にそれぞれ連動させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）  本開示によるロック装置は、車両外部の交流コネクタに接続可能に構成された交流インレットと車両外部の直流コネクタに接続可能に構成された直流インレットとを備える車両のロック装置である。このロック装置は、交流インレットを覆う交流リッドのロック動作およびアンロック動作を行なうための第１電動アクチュエータと、直流インレットを覆う直流リッドのロック動作およびアンロック動作を行なうための第２電動アクチュエータと、第１電線と、第２電線と、第１電線の一方の端部に接続されたロックリレーと、第２電線の一方の端部に接続されたアンロックリレーとを備える。第１電動アクチュエータおよび第２電動アクチュエータは、第１電線の他方の端部と第２電線の他方の端部との間に、互いに並列に接続される。
【０００８】
上記装置によれば、第１電動アクチュエータおよび第２電動アクチュエータは、ロックリレーが接続された第１電線と、アンロックリレーが接続された第２電線との間に、互いに並列に接続される。そのため、第１、第２電動アクチュエータのロックリレーが共通化される。これにより、交流リッドおよび直流リッドのロック動作タイミングを連動させることができる。さらに、第１、第２電動アクチュエータのアンロックリレーが共通化される。これにより、交流リッドおよび直流リッドのアンロック動作タイミングも連動させることができる。
【０００９】
（２）  ある形態においては、ロック装置は、交流コネクタまたは直流コネクタのロック動作およびアンロック動作を行なうための第３電動アクチュエータをさらに備える。第３電動アクチュエータは、第１電線の他方の端部と第２電線の他方の端部との間に、第１電動アクチュエータおよび第２電動アクチュエータと並列に接続される。
【００１０】
上記形態によれば、ロックリレーが接続された第１電線と、アンロックリレーが接続された第２電線との間に、第１〜第３電動アクチュエータが並列に接続される。そのため、第１〜第３電動アクチュエータのロックリレーが共通化される。これにより、給電コネクタ（交流コネクタまたは直流コネクタ）のロック動作を、交流リッドおよび直流リッドのロック動作タイミングに連動させることができる。さらに、第１〜第３電動アクチュエータのアンロックリレーが共通化される。これにより、給電コネクタ（交流コネクタまたは直流コネクタ）のアンロック動作を、交流リッドおよび直流リッドのアンロック動作タイミングに連動させることができる。
【００１１】
（３）  ある形態においては、ロック装置は、交流コネクタまたは直流コネクタのロック動作およびアンロック動作を行なうための第３電動アクチュエータと、第３電線と、第３電線の一方の端部に接続された他のロックリレーとをさらに備え、第３電動アクチュエータは、第３電線の他方の端部と第２電線との間に接続される。
【００１２】
上記形態によれば、第３電動アクチュエータのアンロックリレーが、第１、第２電動アクチュエータに用いられるアンロックリレーと共通化される。これにより、給電コネクタ（交流コネクタまたは直流コネクタ）のアンロック動作タイミングを、交流リッドおよび直流リッドのアンロック動作タイミングに連動させることができる。さらに、第３電動アクチュエータのロックリレーは、第１、第２電動アクチュエータに用いられるアンロックリレーとは別に設けられる。そのため、給電コネクタ（交流コネクタまたは直流コネクタ）のロック動作タイミングが、交流リッドおよび直流リッドのロック動作タイミングに制限されることを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本開示によれば、交流リッドのロック動作およびアンロック動作を、直流リッドのロック動作およびアンロック動作にそれぞれ連動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両の全体構成図である。
【図２】ロック装置の回路の構成の一例を示す図（その１）である。
【図３】ロック装置の回路の構成の一例を示す図（その２）である。
【図４】ロック装置の回路の構成の一例を示す図（その３）である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。
【００１６】
＜全体構成＞
図１は、本実施の形態によるロック装置を備えた車両１の全体構成図である。車両１は、蓄電装置１０と、ＡＣ（交流）インレット２０と、ＡＣリッド２２と、ＤＣ（直流）インレット３０と、ＤＣリッド３２と、電力変換装置４０と、電圧変換装置５０と、ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）１００とを備える。
【００１７】
蓄電装置１０は、充放電可能に構成される。蓄電装置１０は、たとえば、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等の二次電池を含んで構成される。
【００１８】
車両１は、蓄電装置１０に蓄えられた電力を用いて走行可能な電動車両（ハイブリッド自動車、電気自動車など）である。車両１は、車両外部の交流電源に接続されたＡＣコネクタ１００、および車両外部の直流電源に接続されたＤＣコネクタ２００の少なくとも一方から受電可能に構成される。
【００１９】
ＡＣインレット２０は、ＡＣコネクタ１００に接続可能に構成される。ＡＣリッド２２は、ＡＣインレット２０に対して開閉可能に構成される。ＡＣリッド２２が開かれ、かつＡＣコネクタ１００がＡＣインレット２０に接続された状態である場合には、車両１は、ＡＣコネクタ１００から供給される交流電力を用いて蓄電装置１０を充電することができる。
【００２０】
ＤＣインレット３０は、ＤＣコネクタ２００に接続可能に構成される。ＤＣリッド３２は、ＡＣリッド２２とは別に設けられ、ＤＣインレット３０に対して開閉可能に構成される。ＤＣリッド３２が開かれ、かつＤＣコネクタ２００がＤＣインレット３０に接続された状態である場合には、車両１は、ＤＣコネクタ２００から供給される直流電力を用いて蓄電装置１０を充電することができる。
【００２１】
電力変換装置４０は、ＡＣインレット２０と蓄電装置１０との間に接続される。電力変換装置４０は、ＥＣＵ１００からの制御信号によって作動し、ＡＣコネクタ１００からＡＣインレット２０が受けた交流電力を蓄電装置１０に充電可能な電力に変換して蓄電装置１０に供給する。これにより、ＡＣコネクタ１００から供給される交流電力を用いて蓄電装置１０が充電される。
【００２２】
電圧変換装置５０は、ＤＣインレット３０と蓄電装置１０との間に接続される。電圧変換装置５０は、ＥＣＵ１００からの制御信号によって作動し、ＤＣコネクタ２００からＤＣインレット３０が受けた直流電力の電圧を蓄電装置１０に充電可能な電圧に変換して蓄電装置１０に供給する。これにより、ＤＣコネクタ２００から供給される直流電力を用いて蓄電装置１０が充電される。なお、ＤＣコネクタ２００の出力電圧が蓄電装置１０に充電可能な電圧である場合には、電圧変換装置５０は省略可能である。
【００２３】
さらに、車両１は、ＡＣリッド２２用のロック装置として、ＡＣリッドロックピン２３と、第１アクチュエータ２４とを備える。ＡＣリッドロックピン２３は、ＡＣリッド２２を閉状態に固定するロック状態にしたりＡＣリッド２２を開閉可能なアンロック状態にしたりするための部材である。ＡＣリッドロックピン２３は、ピン軸方向に移動可能に構成される。
【００２４】
第１アクチュエータ２４は、ＡＣリッドロックピン２３をピン軸方向に移動させるための電動アクチュエータ（モータ）である。第１アクチュエータ２４にある方向（ロック方向）に電流が流れると、第１アクチュエータ２４はＡＣリッドロックピン２３を予め定められたロック位置まで移動させるロック動作を行なう。これにより、ＡＣリッド２２がロック状態となる。第１アクチュエータ２４にロック方向とは逆方向（アンロック方向）に電流が流れると、第１アクチュエータ２４はＡＣリッドロックピン２３を予め定められたアンロック位置まで移動させるアンロック動作を行なう。これにより、ＡＣリッド２２がアンロック状態となる。
【００２５】
さらに、車両１は、ＤＣリッド３２用のロック装置として、ＤＣリッドロックピン３３と、第２アクチュエータ３４とを備える。ＤＣリッドロックピン３３は、ＤＣリッド３２を閉状態に固定するロック状態にしたりＤＣリッド３２を開閉可能なアンロック状態にしたりするための部材である。ＤＣリッドロックピン３３は、ピン軸方向に移動可能に構成される。
【００２６】
第２アクチュエータ３４は、ＤＣリッドロックピン３３をピン軸方向に移動させるための電動アクチュエータ（モータ）である。第２アクチュエータ３４にある方向（ロック方向）に電流が流れると、第２アクチュエータ３４はＤＣリッドロックピン３３を予め定められたロック位置まで移動させるロック動作を行なう。これにより、ＤＣリッド３２がロック状態となる。第２アクチュエータ３４にロック方向とは逆方向（アンロック方向）に電流が流れると、第２アクチュエータ３４はＤＣリッドロックピン３３を予め定められたアンロック位置まで移動させるアンロック動作を行なう。これにより、ＤＣリッド３２がアンロック状態となる。
【００２７】
さらに、車両１は、ＡＣコネクタ１００用のロック装置として、ＡＣコネクタロックピン２５と、第３アクチュエータ２６とを備える。ＡＣコネクタロックピン２５は、ＡＣコネクタ１００をＡＣインレット２０に固定するロック状態にしたりＡＣコネクタ１００をＡＣインレット２０から取り外し可能なアンロック状態にしたりするための部材である。ＡＣコネクタロックピン２５は、ピン軸方向に移動可能に構成される。
【００２８】
第３アクチュエータ２６は、ＡＣコネクタロックピン２５をピン軸方向に移動させるための電動アクチュエータ（モータ）である。第３アクチュエータ２６にある方向（ロック方向）に電流が流れると、第３アクチュエータ２６はＡＣコネクタロックピン２５を予め定められたロック位置まで移動させるロック動作を行なう。これにより、ＡＣコネクタ１００がロック状態となる。第３アクチュエータ２６にロック方向とは逆方向（アンロック方向）に電流が流れると、第３アクチュエータ２６はＡＣコネクタロックピン２５を予め定められたアンロック位置まで移動させるアンロック動作を行なう。これにより、ＡＣコネクタ１００がアンロック状態となる。
【００２９】
＜ロック装置の回路構成＞
図２は、上述の第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４、第３アクチュエータ２６を含むロック装置の回路２の構成の一例を示す図である。
【００３０】
この回路２は、上述の第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４、第３アクチュエータ２６に加えて、電源１２からの電力が供給される電源線ＬＢと、第１電線Ｌ１と、第１電線Ｌ１の一方の端部に接続されたロックリレーＲ１と、第２電線Ｌ２と、第２電線Ｌ２の一方の端部に接続されたアンロックリレーＲ２と、並列配線ＬＰとを含む。
【００３１】
ロックリレーＲ１は、信号線Ｓ１を介してＥＣＵ１００から送信される指令信号に従って、第１電線Ｌ１の一方の端部の接続先を電源線ＬＢおよびグランド（基準電位を有する部位）のどちらかに切替可能に構成される。
【００３２】
アンロックリレーＲ２は、信号線Ｓ２を介してＥＣＵ１００から送信される指令信号に従って、第２電線Ｌ２の一方の端部の接続先を電源線ＬＢおよびグランドのどちらかに切替可能に構成される。
【００３３】
ロックリレーＲ１およびアンロックリレーＲ２は、第１電線Ｌ１および第２電線Ｌ２のいずれか一方が電源線ＬＢに接続され他方がグランドに接続されるように、互いに連動して制御される。
【００３４】
並列配線ＬＰは、第１電線Ｌ１の他方の端部と第２電線Ｌ２の他方の端部との間に接続され、第１アクチュエータ２４と第２アクチュエータ３４とを並列に接続するように構成される。
【００３５】
ロックリレーＲ１が第１電線Ｌ１と電源線ＬＢとを接続する状態になると、第１電線Ｌ１から第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４にロック方向の電流が流れる。これにより、ＡＣリッドロックピン２３のロック動作とＤＣリッドロックピン３３のロック動作とが連動して行なわれる。一方、アンロックリレーＲ２が第２電線Ｌ２と電源線ＬＢとを接続する状態になると、第２電線Ｌ２から第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４にアンロック方向（ロック方向は逆方向）の電流が流れる。これにより、ＡＣリッドロックピン２３のアンロック動作とＤＣリッドロックピン３３のアンロック動作とが連動して行なわれる。
【００３６】
さらに、回路２は、第３電線Ｌ３と、第３電線Ｌ３の一方の端部に接続されたロックリレーＲ３と、第４電線Ｌ４と、第４電線Ｌ４の一方の端部に接続されたアンロックリレーＲ４とを含む。
【００３７】
ロックリレーＲ３は、信号線Ｓ３を介してＥＣＵ１００から送信される指令信号に従って、第３電線Ｌ３の一方の端部の接続先を電源線ＬＢおよびグランドのどちらかに切替可能に構成される。
【００３８】
アンロックリレーＲ４は、信号線Ｓ４を介してＥＣＵ１００から送信される指令信号に従って、第４電線Ｌ４の一方の端部の接続先を電源線ＬＢおよびグランドのどちらかに切替可能に構成される。
【００３９】
ロックリレーＲ３およびアンロックリレーＲ４は、第３電線Ｌ３および第４電線Ｌ４のいずれか一方が電源線ＬＢに接続され他方がグランドに接続されるように、互いに連動して制御される。
【００４０】
第３アクチュエータ２６は、第３電線Ｌ３の他方の端部と第４電線Ｌ４の他方の端部との間に接続される。ロックリレーＲ３が第３電線Ｌ３と電源線ＬＢとを接続する状態になると、第３電線Ｌ３から第３アクチュエータ２６にロック方向の電流が流れ、ＡＣコネクタロックピン２５のロック動作が行なわれる。一方、アンロックリレーＲ４が第４電線Ｌ４と電源線ＬＢとを接続する状態になると、第４電線Ｌ４から第３アクチュエータ２６にアンロック方向（ロック方向は逆方向）の電流が流れ、ＡＣコネクタロックピン２５のアンロック動作が行なわれる。
【００４１】
以上のように、本実施の形態による車両１は、ＡＣリッド２２とＤＣリッド３２とを別々に備えるとともに、ＡＣリッド２２のロック動作およびアンロック動作を行なうための第１アクチュエータ２４と、ＤＣリッド３２のロック動作およびアンロック動作を行なうための第２アクチュエータ３４とを備える。
【００４２】
そして、第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４は、ロックリレーＲ１が接続された第１電線Ｌ１と、アンロックリレーＲ２が接続された第２電線Ｌ２との間に、互いに並列に接続される。そのため、第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４のロックリレーを、１つのロックリレーＲ１に共通化することができる。これにより、第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４のロック動作タイミングを連動させることができるとともに、２つのアクチュエータにそれぞれロックリレーを設ける場合に比べてロックリレーの数を１つ削減することができる。さらに、第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４のアンロックリレーを、１つのアンロックリレーＲ２に共通化することができる。これにより、第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４のアンロック動作タイミングを連動させることができるとともに、２つのアクチュエータにそれぞれアンロックリレーを設ける場合に比べてアンロックリレーの数を１つ削減することができる。
【００４３】
さらに、本実施の形態においては、ＡＣコネクタ１００のロック動作およびアンロック動作を行なうための第３アクチュエータ２６に対しては、上述のロックリレーＲ１およびアンロックリレーＲ２とは別に、専用のロックリレーＲ３およびアンロックリレーＲ４が設けられる。そのため、ＡＣコネクタ１００のロック動作タイミングおよびアンロック動作タイミングを、ＡＣリッド２２およびＤＣリッド３２のロック動作タイミングおよびアンロック動作タイミングに制限されることなく、任意に設定することができる。
【００４４】
＜変形例１＞
上述の実施の形態においては、ＡＣコネクタ１００のロック動作およびアンロック動作を行なうための第３アクチュエータ２６に対して、ロックリレーＲ１およびアンロックリレーＲ２とは別に、専用のロックリレーＲ３およびアンロックリレーＲ４が設けられる例を示した。
【００４５】
しかしながら、第３アクチュエータ２６に対しても、ロックリレーＲ１およびアンロックリレーＲ２を共通で用いるようにしてもよい。
【００４６】
図３は、本変形例１によるロック装置の回路２ａの構成の一例を示す図である。図３に示す回路２ａは、上述の図２に示す回路２に対し、第３電線Ｌ３、第４電線Ｌ４、ロックリレーＲ３、アンロックリレーＲ４、および信号線Ｓ３，Ｓ４を省くとともに、並列配線ＬＰを並列配線ＬＰａに変更したものである。その他の構成は、図２に示す構成と同じであるため、ここでの詳細な説明は繰返さない。
【００４７】
並列配線ＬＰａは、第１電線Ｌ１の他方の端部と第２電線Ｌ２の他方の端部との間に接続され、第１アクチュエータ２４と第２アクチュエータ３４と第３アクチュエータ２６とを並列に接続するように構成される。
【００４８】
このような構成によれば、第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４および第３アクチュエータ２６のロックリレーを、１つのロックリレーＲ１に共通化することができる。これにより、第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４および第３アクチュエータ２６のロック動作タイミングを連動させることができるとともに、３つのアクチュエータにそれぞれロックリレーを設ける場合に比べてロックリレーの数を２つ削減することができる。さらに、第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４および第３アクチュエータ２６のアンロックリレーを、１つのアンロックリレーＲ２に共通化することができる。これにより、第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４および第３アクチュエータ２６のアンロック動作タイミングを連動させることができるとともに、３つのアクチュエータにそれぞれアンロックリレーを設ける場合に比べてアンロックリレーの数を２つ削減することができる。
【００４９】
＜変形例２＞
上述の実施の形態では、ＡＣコネクタ１００のロック動作およびアンロック動作を行なうための第３アクチュエータ２６に対して、ロックリレーＲ１およびアンロックリレーＲ２とは別に、専用のロックリレーＲ３およびアンロックリレーＲ４が設けられる例を示した。
【００５０】
これに対し、第３アクチュエータ２６のロックリレーを専用のロックリレーＲ３としつつ、第３アクチュエータ２６のアンロックリレーを第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４に用いられるアンロックリレーＲ２と共通化するようにしてもよい。
【００５１】
図４は、本変形例２によるロック装置の回路２ｂの構成の一例を示す図である。図４に示す回路２ｂは、上述の図２に示す回路２に対し、第４電線Ｌ４、アンロックリレーＲ４、および信号線Ｓ４を省くとともに、第３アクチュエータ２６の接続箇所を変更したものである。その他の構成は、図２に示す構成と同じであるため、ここでの詳細な説明は繰返さない。
【００５２】
第３アクチュエータ２６は、第３電線Ｌ３の他方の端部と第２電線Ｌ２との間に接続される。
【００５３】
このような構成によれば、第３アクチュエータ２６のアンロックリレーは、他の第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４に用いられるアンロックリレーＲ２と共通化される。これにより、第１アクチュエータ２４、第２アクチュエータ３４および第３アクチュエータ２６のアンロック動作タイミングを連動させることができるとともに、３つのアクチュエータにそれぞれロックリレーを設ける場合に比べてアンロックリレーの数を２つ削減することができる。
【００５４】
さらに、第３アクチュエータ２６のロックリレーは、他の第１アクチュエータ２４および第２アクチュエータ３４に用いられるアンロックリレーＲ２とは別に、専用のロックリレーＲ３が設けられる。そのため、ＡＣコネクタ１００のロック動作タイミングが、ＡＣリッド２２およびＤＣリッド３２のロック動作タイミングに制限されることを抑制することができる。
【００５５】
＜変形例３＞
上述の実施の形態においては、ＡＣコネクタ１００のロック装置（ＡＣコネクタロックピン２５、第３アクチュエータ２６）を備える例について説明した。
【００５６】
しかしながら、ＤＣコネクタ２００のロック装置（ＤＣコネクタロックピン、およびＤＣコネクタロックピン用の電動アクチュエータ）を設けるようにしてもよい。この場合、上述の実施の形態、変形例１、２に示す回路において、ＡＣコネクタ１００のロック用の第３アクチュエータ２６を、ＤＣコネクタ２００のロック用の電動アクチュエータに置き換えるようにすればよい。
【００５７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５８】
１  車両、２，２ａ，２ｂ  回路、１０  蓄電装置、１２  電源、２０  ＡＣインレット、２２  ＡＣリッド、２３  ＡＣリッドロックピン、２４  第１アクチュエータ、２５  ＡＣコネクタロックピン、２６  第３アクチュエータ、３０  ＤＣインレット、３２  ＤＣリッド、３３  ＤＣリッドロックピン、３４  第２アクチュエータ、４０  電力変換装置、５０  電圧変換装置、１００  ＡＣコネクタ、２００  ＤＣコネクタ、Ｌ１  第１電線、Ｌ２  第２電線、Ｌ３  第３電線、Ｌ４  第４電線、ＬＰ  並列配線、Ｒ１，Ｒ３  ロックリレー、Ｒ２，Ｒ４  アンロックリレー、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４  信号線。
【図１】
2019090210.tif 000003
【図２】
2019090210.tif 000004
【図３】
2019090210.tif 000005
【図４】
2019090210.tif 000006