(57)【要約】【課題】融雪装置において、火炎と共に加圧空気流を路面に噴射することで融雪性能を高めること、直火により路面を痛めることのないようにすること、濡れた路面やグランド等の乾燥に適したものにすること。【解決手段】走行式作業車(2)の前端に装備する為の融雪装置(10において、融雪装置(10)は、走行式作業車(2)の複数のリンク部材(3,4)の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレーム(11)と、融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段(20)と、路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段(30)と、火炎発生手段(20)で発生させた火炎と送風手段(30)で発生させた加圧空気が、融雪装置(10)の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段(4)0)を備えている。【選択図】図４
2019120088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行式作業車の前端に装備するための融雪装置において、
前記走行式作業車の複数のリンク部材の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレームと、
前記本体フレームに装備されて融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段と、
前記本体フレームに装備されて路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段と、
前記火炎発生手段で発生させた火炎と前記送風手段で発生させた加圧空気が、前記融雪装置の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段であって、前記本体フレームに装備されたガイド手段とを備えたことを特徴とする融雪装置。
【請求項２】
前記本体フレームは、この本体フレームの中段部に配設された熱遮断壁部と、前記熱遮断壁部の下側に上下方向に所定間隔あけて配置された火炎ガイド板であって、前記熱遮断壁部との間に水平向きの火炎通路を形成する火炎ガイド板とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。
【請求項３】
前記火炎発生手段が、前記火炎通路の後端部に火炎通路内ヘ前方向きに火炎を噴出するように配置された複数のバーナーと、これらバーナーに燃焼用加圧空気を供給する燃焼空気供給手段とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の融雪装置。
【請求項４】
前記送風手段が、本体フレームに装備された送風機と、この送風機で発生させた加圧空気を前記熱遮断壁部内に形成された偏平通路を介して前記火炎通路の前端側へ導く導風通路とを備えたことを特徴とする請求項３に記載の融雪装置。
【請求項５】
前記ガイド手段が、前記火炎通路の前端に配設されて前記火炎通路の火炎を下向きに方向変換する反射板と、前記火炎通路の前端側に配設されて下方程後方へ移行する湾曲状に形成された湾曲ガイド板であって前記火炎と前記加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換する湾曲ガイド板とを備えたことを特徴とする請求項４に記載の融雪装置。
【請求項６】
前記バーナーは前方下り傾斜状の傾斜角を調整可能であり、前記火炎ガイド板は取り外し可能に設けられたことを特徴とする請求項４に記載の融雪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行式作業車の前端に装備するための融雪装置に関し、反射火炎と加圧空気流により融雪するようにした
ものに関する。
【背景技術】
【０００２】
走行式融雪機械は、走行式作業車（例えば、ホイールローダ等）の複数のリンク部材（例えば、リフトアームやチルトリンク等）の前端に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な融雪装置で融雪するものである。
上記の融雪装置として、特許文献１に記載のように直火火炎で融雪する直火型融雪装置と、電気ヒータの熱で融雪する電気熱交換式融雪装置とが公知である。しかし、電気熱交換式融雪装置は、高価で給電が面倒で十分な熱量も発揮できないため、実用性に欠ける。
【０００３】
特許文献１の走行式融雪機械は、ホイールローダのリフトアームとチルトリンクの前端に連結支持される融雪装置を有する。この融雪装置は下端開放のボックス形のケーシングと、このケーシングの上端部に複数のバーナや複数の送風機や配管やダクト等とを有し、ケーシングの外周壁の下端には多数条のチェーンを垂設状に設け、複数のバーナで発生する直火により融雪するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−５５９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
雪や氷を加熱して融雪する際に、雪や氷が溶けた水の水膜がその表面に形成され、その水膜が蒸発して雪や氷の固体面が露出し、その固体面を加熱することで融雪がなされる。上記の水の蒸発や除去が迅速に進まないと能率的に融雪することができない。
従来の直火型融雪装置では、雪や氷に対して直火の火炎を放射するのみであるため、雪や氷の表面に発生した水の水膜で表面が覆われ、その水は主に蒸発させることで除去する方式であったため、雪や氷の固体面に火炎を照射する効率が悪く、融雪効率を高めることが困難であった。
【０００６】
しかも、直火型融雪装置では、路面のアスファルト等を火炎で直接加熱するため、路面を痛めてしまうという問題もある。また、従来の直火型融雪装置は、融雪機能しかないため、例えば、濡れた路面やグランド等を迅速に乾燥させる作業に適したものではなかった。
【０００７】
本発明の目的は、融雪装置において、火炎と共に加圧空気流を路面に噴射することで融雪性能を高めること、直火により路面を痛めることのないようにすること、濡れた路面やグランド等の乾燥に適したものにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の融雪装置は、走行式作業車の前端に装備するための融雪装置において、前記走行式作業車の複数のリンク部材の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレームと、前記本体フレームに装備されて融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段と、前記本体フレームに装備されて路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段と、前記火炎発生手段で発生させた火炎と前記送風手段で発生させた加圧空気が、前記融雪装置の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面に向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段であって、前記本体フレームに装備されたガイド手段とを備えたことを特徴としている。
【０００９】
上記の構成によれば、火炎と加圧空気を融雪装置の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面に向けて水平に近い方向へ噴出するように構成したため、雪や氷が融けて発生した水を加圧空気流で飛散させながら融雪し、火炎や空気流を雪や氷の固定表面に常時接触させるため融雪性能を高めることができる。
しかも、加圧空気と火炎とで路面を加熱し、直火で路面を加熱しないから路面の損傷を防止することができる。路面やグランドを乾燥させる場合は、火炎と加圧空気流又は加圧空気のみを噴出させることで、効果的に乾燥させることができる。
【００１０】
請求項２の融雪装置は、請求項１の発明において、前記本体フレームは、この本体フレームの中段部に配設された熱遮断壁部と、前記熱遮断壁部の下側に上下方向に所定間隔あけて配置された火炎ガイド板であって、前記熱遮断壁部との間に水平向きの火炎通路を形成する火炎ガイド板とを備えたことを特徴としている。
上記の構成によれば、本体フレームの中段部の熱遮断壁部とその下側の火炎ガイド板とで火炎通路を形成するため、火炎からの熱を熱遮断壁部で遮断して本体フレームの上部に装備する機器を保護し、耐久性を高めることができる。
【００１１】
請求項３の融雪装置は、請求項２の発明において、前記火炎発生手段が、前記火炎通路の後端部に火炎通路内ヘ前方向きに火炎を噴出するように配置された複数のバーナーと、これらバーナーに燃焼用加圧空気を供給する燃焼空気供給手段とを備えたことを特徴としている。
上記の構成によれば、複数のバーナーで火炎通路内へ前方向きに火炎を噴出させるため、その火炎をガイド手段で前方向きの火炎に方向変換して路面に噴出させることになるため、
直火の火炎ではない反射火炎を路面に供給することができる。
【００１２】
請求項４の融雪装置は、請求項３の発明において、前記送風手段が、本体フレームに装備された送風機と、この送風機で発生させた加圧空気を前記熱遮断壁部内に形成された偏平通路を介して前記火炎通路の前端側へ導く導風通路とを備えたことを特徴としている。
上記の構成によれば、加圧空気を火炎通路の前端側へ導く導風通路は前記熱遮断壁部内に形成された通路を含むため、加圧空気によって熱遮断壁部の冷却を図りながら加圧空気の加熱を図ることできる。
【００１３】
請求項５の融雪装置は、請求項４の発明において、前記ガイド手段が、前記火炎通路の前端に配設されて前記火炎通路の火炎を下向きに方向変換する反射板と、前記火炎通路の前端側に配設されて下方程後方へ移行する湾曲状に形成された湾曲ガイド板であって前記火炎と前記加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換する湾曲ガイド板とを備えたことを特徴としている。
上記の構成によれば、反射板により火炎を下向きに方向変換させ、湾曲ガイド板により火炎と加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換することができる。
【００１４】
請求項６の融雪装置は、請求項４の発明において、前記バーナーは前方下り傾斜状の傾斜角を調整可能であり、前記火炎ガイド板は取り外し可能に設けられたことを特徴としている。
上記の構成によれば、厚い氷盤等を融雪する際には、火炎ガイド板を取り外し、バーナーの前方下りの傾斜角を大きくすることで路面に供給する火力を強化することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明によれば上記のような種々の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る融雪装置を装備した走行式融雪機械の側面図である。
【図２】融雪装置の側面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】融雪装置の拡大側面図である。
【図５】火炎ガイド板を取り外し且つバーナーの傾斜角を大きくした状態の図４相当図である。
【図６】変形例に係る図３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る走行式融雪機械に適用する為の融雪装置を実施するための形態について、図面に基づいて説明する。
図１に示すように、走行式融雪機械１は、走行式作業車であるホイールローダ２と、このホイールローダ２の１対のリフトアーム３とチルトリンク４（複数のリンク部材に相当する）の前端に装備された融雪装置１０と、ホイールローダ２の後端部に装備された軽油や灯油を収容する燃料タンク５及び発電機６等備えている。
【００１８】
融雪装置１０は、１対のリフトアーム３とチルトリンク４の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレーム１１と、本体フレーム１１に装備されて融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段２０と、本体フレーム１１に装備されて路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段３０と、火炎発生手段２０で発生させた火炎と送風手段    ３０で発生させた加圧空気が、融雪装置１０の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段４０であって、本体フレーム１１に装備されたガイド手段４０とを備えている。
【００１９】
図２〜図４に示すように、本体フレーム１１は、ガイド手段４０の湾曲ガイド板１２を含む外装ケース１３と、この外装ケース１３の内部の中段部を上下に仕切る中段仕切り板  １４と、この中段仕切り板１４の前側約３／４の下面側に設けられた熱遮断壁部１５と、熱遮断壁部１５の下側に上下方向に所定間隔あけて配置された火炎ガイド板１６であって、熱遮断壁部１５と火炎ガイド板１６の間に水平向きの火炎通路１７を形成する火炎ガイド板１６と、外装ケース１３の内面側に設けられた複数の補強骨１８等を備えている。
【００２０】
外装ケース１３の後端部に固着された左右１対のブラケット７に前記１対のリフトアーム３の前端部が連結され、外装ケース１３の後端部に固着されたブラケット８に前記チルトリンク４の前端部が連結リンク４ａを介して連結されている。
【００２１】
前記リフトアーム３を油圧シリンダ３ａで傾動させることで、融雪装置１０を昇降可能である。チルトリンク４の長さ方向の途中部が、支持リンク９の先端部に回動自在に連結され、支持リンク９の基端部がリフトアーム３に回動自在に連結されている。前記チルトリンク４の前端部は連結リンク４ａを介してブラケット８に連結され、チルトリンク４  の後端部は油圧シリンダ４ｂを介してホイールローダ２の本体フレームに連結され、チルトリンク４を油圧シリンダ４ｂにより傾動させることで融雪装置１０の路面に対する傾斜角度を調節自在である。
【００２２】
火炎ガイド板１６は、熱遮断壁部１５の下側に火炎通路１７をあけて対向する水平板１６ａと、この水平板１６ａの下面に固着された複数の縦向き補強リブ１６ｂと、複数の縦向き補強リブ１６ｂの前端の上半部に固着された湾曲板１６ｃと、水平板１６ａを熱遮断壁部１５に連結する左右１対の連結板１６ｄとを備えている。
複数の縦向き補強リブ１６ｂの後端部は、外装ケース１３と補強骨１８ａにボルト結合され、１対の連結板１６ｄの上端は熱遮断壁部１５にボルト結合されている。つまり、ガイド板１６はボルト結合を介して取り外し可能に取付けられている。
【００２３】
前記火炎発生手段２０が、火炎通路１７の後端部に前方向きに火炎を噴出するように装備された６組のバーナー２１と、これらバーナー２１に燃焼用加圧空気を供給する１対の送風機２２（燃焼用空気供給手段に相当する）と、１対の送風機２２から供給される加圧空気を導入して６組のバーナー２１に供給する送風通路２３とを備えている。尚、１対の送風機２２は発電機６から給電される。
【００２４】
前記送風通路２３は、中段仕切り板１４と湾曲状の通路形成板２４とで断面略台形状に形成されている。１対の送風機２２は遠心送風機であり、外装ケース１３内の中段仕切り板１４の上側の機器室１３ａの後部に装備されている。１対の送風機２２の吐出口から延びるダクト２５が中段仕切り板１４を貫通して送風通路２３に接続されている。
【００２５】
前記バーナー２１は、火炎通路１７の後端部において熱遮断壁部１５の下面に固定された溝形部材２６に１対の水平な枢支軸２７により回動自在に装着されている。
送風通路２３内の加圧空気はバーナー２１同士間の隙間から火炎通路２３内へ流れる。送風通路２３内には燃料タンク５からポンプで加圧された軽油又は灯油が供給される燃料供給管２８が配設され、バーナー２１に燃料供給管２８から供給される加圧燃料をノズルから霧状に噴射し、図示外の着火手段により着火する。バーナー２１は、通常の融雪時には前方向きの水平姿勢に設定され、氷盤等を融雪する高出力融雪作業時には、図示外のレバーを操作することで、図５に示すようにバーナー２１が前方下り傾斜状の姿勢に設定されるが、その前方下り傾斜状の傾斜角を調整可能になっている。尚、本実施例では、各バーナー２１にレバーが夫々連結されている。
【００２６】
前記送風手段３０が、本体フレーム１１に装備された送風機３１と、この送風機３１で発生させた加圧空気を中段仕切り板１４と熱遮断壁部１５間に形成された第１偏平通路３２ａと、熱遮断壁部１５内に形成された第２偏平通路３２ｂとを介して火炎通路１７の前端側へ導く導風通路３３とを備えている。送風機３１は発電機６から給電される。
送風機３１は、遠心送風機であり、前記の機器室１３ａの前部に装備されている。導風通路３３は、中段仕切り板１４の前端部に形成された貫通通路３４と、第１，第２偏平通路３２ａ，３２ｂと、後述する反射板４１の前側に形成され且つ火炎通路１７の前端に連通する湾曲通路３５とを有する。送風機３１から吐出される加圧空気は、導風通路３３を通って火炎通路１７の前端に供給される。
【００２７】
前記の第１偏平通路３２ａは、中段仕切り板１４と熱遮断壁部１５との間に形成され、第２偏平通路部３２ｂは、熱遮断壁部１５内に第１偏平通路３２ａと平行に形成されて後端部が第１偏平通路部３２ａの後端に連通されている。尚、中段仕切り板１４が熱遮断壁部の一部として機能している。
【００２８】
前記ガイド手段４０が、火炎通路１７の前端に配設されて火炎通路１７の火炎を下向きに方向変換する反射板４１と、火炎通路１７の前端側に配設されて下方程後方へ移行する湾曲状に形成された湾曲ガイド板１２であって火炎と加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換する湾曲ガイド板１２とを備えている。
反射板４１は、左右方向に延びる湾曲板４１ａと、この湾曲板４１ａの前面に固着された複数のリブ板４１ｂとで構成されている。
【００２９】
次に、以上説明した融雪装置１０の作用効果について説明する。
路面上に積もった雪や小氷塊等を融雪する通常の融雪作業を行う場合には、バーナー  ２１と火炎ガイド板１６を図２、図４に示すようにほぼ水平な姿勢に保持して融雪する。
この場合、火炎発生手段２０及び送風手段３０を作動させ、火炎発生手段２０で発生させた火炎を火炎通路１７に噴出させ、送風手段３０で発生させた加圧空気を導風通路２３  から火炎通路１７の前端部に供給し、その火炎と加圧空気とを融雪装置１０の下部の前端近傍部から湾曲ガイド板１２で案内しながら後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出させて融雪する。
【００３０】
火炎と共に加圧空気流を後方へ路面向けて水平に近い方向へ噴出させるため、雪の表面に発生した水膜を雪や氷の表面に滞留させることなく迅速に飛散させながら融雪するため、
火炎や高温の空気は常時雪や氷に接することになるから融雪性能を高めることができる。
火炎を反射板４１で反射させて下方向きに方向変換してから路面の方へ噴射させるため、路面を直火で加熱することはないから路面を痛めることがない。
また、路面やグランドを乾燥させる場合は、火炎と加圧空気流又は加圧空気のみを噴出させることで、効果的に乾燥させることができる。
【００３１】
第１，第２偏平通路３２ａ，３２ｂに加圧空気を流し、熱遮断壁部１５の冷却を図ることで、機器室１３ａに配置した送風機２２，３１等の機器を保護し耐久性の低下を防ぐことができる。第１，第２偏平通路３２ａ，３２ｂ内に加圧空気を流すことで加圧空気の予熱を行うことできるため、熱利用効率を高めることできる。
次に、厚い氷盤等を融雪する高出力融雪作業時には、図５に示すように、火炎ガイド板  １６を取り外し、バーナー２１の前方下りの傾斜角を大きくすることで路面に供給する火力を強化することができる。
【００３２】
次に、前記実施例を部分的に変更する例について説明する。
１）送風機２２，３１の台数は実施例のものに限定されず、適宜変更可能である。
２）バーナー２１は、加圧燃料により噴霧を形成するものとしたが、これに限らず加圧空気により噴霧を形成する形式のバーナーでもよい。
【００３３】
３）図６に示すように、融雪装置１０Ａにおいて、６つのバーナー２１を枢支する軸部材４５を連結して一体化し、その軸部材４５の端部側部分又は中央側部分に操作レバー４６を設け、操作レバー４６を操作することで軸部材４５を回動させて、バーナー２１の傾斜角度を変更可能に構成してもよい。
【００３４】
４）前記走行式作業車としては、ホイールローダ以外の走行式作業車も適用可能である。５）その他、当業者であれば本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１    走行式融雪機械
２    走行式作業車
３    リフトアーム
４    チルトリンク
１０，１０Ａ    融雪装置
１１    本体フレーム
１２    湾曲ガイド板
１４    中段仕切り板
１５    熱遮断壁部
１６    火炎ガイド板
１７    火炎通路
２０    火炎発生手段
２１    バーナー
２２    送風機（燃焼空気供給手段）
３０    送風手段
３１    送風機
３２ａ，３２ｂ      第１，第２偏平通路
３３    導風通路
４０    ガイド手段
４１    反射板
【図１】
2019120088.tif 000003
【図２】
2019120088.tif 000004
【図３】
2019120088.tif 000005
【図４】
2019120088.tif 000006
【図５】
2019120088.tif 000007
【図６】
2019120088.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月7日(2018.12.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行式作業車の前端に装備するための融雪装置に関し、反射火炎と加圧空気流により融雪するようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
走行式融雪機械は、走行式作業車（例えば、ホイールローダ等）の複数のリンク部材（例えば、リフトアームやチルトリンク等）の前端に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な融雪装置で融雪するものである。
上記の融雪装置として、特許文献１に記載のように直火火炎で融雪する直火型融雪装置と、電気ヒータの熱で融雪する電気熱交換式融雪装置とが公知である。しかし、電気熱交換式融雪装置は、高価で給電が面倒で十分な熱量も発揮できないため、実用性に欠ける。
【０００３】
特許文献１の走行式融雪機械は、ホイールローダのリフトアームとチルトリンクの前端に連結支持される融雪装置を有する。この融雪装置は下端開放のボックス形のケーシングと、このケーシングの上端部に複数のバーナや複数の送風機や配管やダクト等とを有し、ケーシングの外周壁の下端には多数条のチェーンを垂設状に設け、複数のバーナで発生する直火により融雪するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−５５９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
雪や氷を加熱して融雪する際に、雪や氷が溶けた水の水膜がその表面に形成され、その水膜が蒸発して雪や氷の固体面が露出し、その固体面を加熱することで融雪がなされる。上記の水の蒸発や除去が迅速に進まないと能率的に融雪することができない。
従来の直火型融雪装置では、雪や氷に対して直火の火炎を放射するのみであるため、雪や氷の表面に発生した水の水膜で表面が覆われ、その水は主に蒸発させることで除去する方式であったため、雪や氷の固体面に火炎を照射する効率が悪く、融雪効率を高めることが困難であった。
【０００６】
しかも、直火型融雪装置では、路面のアスファルト等を火炎で直接加熱するため、路面を痛めてしまうという問題もある。また、従来の直火型融雪装置は、融雪機能しかないため、例えば、濡れた路面やグランド等を迅速に乾燥させる作業に適したものではなかった。
【０００７】
本発明の目的は、融雪装置において、火炎と共に加圧空気流を路面に噴射することで融雪性能を高めること、直火により路面を痛めることのないようにすること、濡れた路面やグランド等の乾燥に適したものにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の融雪装置は、走行式作業車の前端に装備するための融雪装置において、前記走行式作業車の複数のリンク部材の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレームと、前記本体フレームに装備されて融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段と、前記本体フレームに装備されて路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段と、前記火炎発生手段で発生させた火炎と前記送風手段で発生させた加圧空気が、前記融雪装置の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面に向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段であって、前記本体フレームに装備されたガイド手段とを備え、前記本体フレームは、この本体フレームの中段部に配設された熱遮断壁部と、前記熱遮断壁部の下側に上下方向に所定間隔あけて配置された火炎ガイド板であって、前記熱遮断壁部との間に水平向きの火炎通路を形成する火炎ガイド板とを備え、前記火炎発生手段が、前記火炎通路の後端部に火炎通路内ヘ前方向きに火炎を噴出するように配置された複数のバーナーと、これらバーナーに燃焼用加圧空気を供給する燃焼空気供給手段とを備えたことを特徴としている。
【０００９】
上記の構成によれば、火炎と加圧空気を融雪装置の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面に向けて水平に近い方向へ噴出するように構成したため、雪や氷が融けて発生した水を加圧空気流で飛散させながら融雪し、火炎や空気流を雪や氷の固定表面に常時接触させるため融雪性能を高めることができる。
しかも、加圧空気と火炎とで路面を加熱し、直火で路面を加熱しないから路面の損傷を防止することができる。路面やグランドを乾燥させる場合は、火炎と加圧空気流又は加圧空気のみを噴出させることで、効果的に乾燥させることができる。
【００１０】
そして、本体フレームの中段部の熱遮断壁部とその下側の火炎ガイド板とで火炎通路を形成するため、火炎からの熱を熱遮断壁部で遮断して本体フレームの上部に装備する機器を保護し、耐久性を高めることができる。
【００１１】
さらに、複数のバーナーで火炎通路内へ前方向きに火炎を噴出させるため、その火炎をガイド手段で前方向きの火炎に方向変換して路面に噴出させることになるため、直火の火炎ではない反射火炎を路面に供給することができる。
【００１２】
請求項２の融雪装置は、請求項１の発明において、前記送風手段が、本体フレームに装備された送風機と、この送風機で発生させた加圧空気を前記熱遮断壁部内に形成された偏平通路を介して前記火炎通路の前端側へ導く導風通路とを備えたことを特徴としている。
上記の構成によれば、加圧空気を火炎通路の前端側へ導く導風通路は前記熱遮断壁部内に形成された通路を含むため、加圧空気によって熱遮断壁部の冷却を図りながら加圧空気の加熱を図ることできる。
【００１３】
請求項３の融雪装置は、請求項１の発明において、前記ガイド手段が、前記火炎通路の前端に配設されて前記火炎通路の火炎を下向きに方向変換する反射板と、前記火炎通路の前端側に配設されて下方程後方へ移行する湾曲状に形成された湾曲ガイド板であって前記火炎と前記加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換する湾曲ガイド板とを備えたことを特徴としている。
上記の構成によれば、反射板により火炎を下向きに方向変換させ、湾曲ガイド板により火炎と加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換することができる。
【００１４】
請求項４の融雪装置は、請求項１の発明において、前記バーナーは前方下り傾斜状の傾斜角を調整可能であり、前記火炎ガイド板は取り外し可能に設けられたことを特徴としている。
上記の構成によれば、厚い氷盤等を融雪する際には、火炎ガイド板を取り外し、バーナーの前方下りの傾斜角を大きくすることで路面に供給する火力を強化することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明によれば上記のような種々の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る融雪装置を装備した走行式融雪機械の側面図である。
【図２】融雪装置の側面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】融雪装置の拡大側面図である。
【図５】火炎ガイド板を取り外し且つバーナーの傾斜角を大きくした状態の図４相当図である。
【図６】変形例に係る図３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る走行式融雪機械に適用する為の融雪装置を実施するための形態について、図面に基づいて説明する。
図１に示すように、走行式融雪機械１は、走行式作業車であるホイールローダ２と、このホイールローダ２の１対のリフトアーム３とチルトリンク４（複数のリンク部材に相当する）の前端に装備された融雪装置１０と、ホイールローダ２の後端部に装備された軽油や灯油を収容する燃料タンク５及び発電機６等備えている。
【００１８】
融雪装置１０は、１対のリフトアーム３とチルトリンク４の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレーム１１と、本体フレーム１１に装備されて融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段２０と、本体フレーム１１に装備されて路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段３０と、火炎発生手段２０で発生させた火炎と送風手段    ３０で発生させた加圧空気が、融雪装置１０の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段４０であって、本体フレーム１１に装備されたガイド手段４０とを備えている。
【００１９】
図２〜図４に示すように、本体フレーム１１は、ガイド手段４０の湾曲ガイド板１２を含む外装ケース１３と、この外装ケース１３の内部の中段部を上下に仕切る中段仕切り板  １４と、この中段仕切り板１４の前側約３／４の下面側に設けられた熱遮断壁部１５と、熱遮断壁部１５の下側に上下方向に所定間隔あけて配置された火炎ガイド板１６であって、熱遮断壁部１５と火炎ガイド板１６の間に水平向きの火炎通路１７を形成する火炎ガイド板１６と、外装ケース１３の内面側に設けられた複数の補強骨１８等を備えている。
【００２０】
外装ケース１３の後端部に固着された左右１対のブラケット７に前記１対のリフトアーム３の前端部が連結され、外装ケース１３の後端部に固着されたブラケット８に前記チルトリンク４の前端部が連結リンク４ａを介して連結されている。
【００２１】
前記リフトアーム３を油圧シリンダ３ａで傾動させることで、融雪装置１０を昇降可能である。チルトリンク４の長さ方向の途中部が、支持リンク９の先端部に回動自在に連結され、支持リンク９の基端部がリフトアーム３に回動自在に連結されている。前記チルトリンク４の前端部は連結リンク４ａを介してブラケット８に連結され、チルトリンク４  の後端部は油圧シリンダ４ｂを介してホイールローダ２の本体フレームに連結され、チルトリンク４を油圧シリンダ４ｂにより傾動させることで融雪装置１０の路面に対する傾斜角度を調節自在である。
【００２２】
火炎ガイド板１６は、熱遮断壁部１５の下側に火炎通路１７をあけて対向する水平板１６ａと、この水平板１６ａの下面に固着された複数の縦向き補強リブ１６ｂと、複数の縦向き補強リブ１６ｂの前端の上半部に固着された湾曲板１６ｃと、水平板１６ａを熱遮断壁部１５に連結する左右１対の連結板１６ｄとを備えている。
複数の縦向き補強リブ１６ｂの後端部は、外装ケース１３と補強骨１８ａにボルト結合され、１対の連結板１６ｄの上端は熱遮断壁部１５にボルト結合されている。つまり、ガイド板１６はボルト結合を介して取り外し可能に取付けられている。
【００２３】
前記火炎発生手段２０が、火炎通路１７の後端部に前方向きに火炎を噴出するように装備された６組のバーナー２１と、これらバーナー２１に燃焼用加圧空気を供給する１対の送風機２２（燃焼用空気供給手段に相当する）と、１対の送風機２２から供給される加圧空気を導入して６組のバーナー２１に供給する送風通路２３とを備えている。尚、１対の送風機２２は発電機６から給電される。
【００２４】
前記送風通路２３は、中段仕切り板１４と湾曲状の通路形成板２４とで断面略台形状に形成されている。１対の送風機２２は遠心送風機であり、外装ケース１３内の中段仕切り板１４の上側の機器室１３ａの後部に装備されている。１対の送風機２２の吐出口から延びるダクト２５が中段仕切り板１４を貫通して送風通路２３に接続されている。
【００２５】
前記バーナー２１は、火炎通路１７の後端部において熱遮断壁部１５の下面に固定された溝形部材２６に１対の水平な枢支軸２７により回動自在に装着されている。
送風通路２３内の加圧空気はバーナー２１同士間の隙間から火炎通路２３内へ流れる。送風通路２３内には燃料タンク５からポンプで加圧された軽油又は灯油が供給される燃料供給管２８が配設され、バーナー２１に燃料供給管２８から供給される加圧燃料をノズルから霧状に噴射し、図示外の着火手段により着火する。バーナー２１は、通常の融雪時には前方向きの水平姿勢に設定され、氷盤等を融雪する高出力融雪作業時には、図示外のレバーを操作することで、図５に示すようにバーナー２１が前方下り傾斜状の姿勢に設定されるが、その前方下り傾斜状の傾斜角を調整可能になっている。尚、本実施例では、各バーナー２１にレバーが夫々連結されている。
【００２６】
前記送風手段３０が、本体フレーム１１に装備された送風機３１と、この送風機３１で発生させた加圧空気を中段仕切り板１４と熱遮断壁部１５間に形成された第１偏平通路３２ａと、熱遮断壁部１５内に形成された第２偏平通路３２ｂとを介して火炎通路１７の前端側へ導く導風通路３３とを備えている。送風機３１は発電機６から給電される。
送風機３１は、遠心送風機であり、前記の機器室１３ａの前部に装備されている。導風通路３３は、中段仕切り板１４の前端部に形成された貫通通路３４と、第１，第２偏平通路３２ａ，３２ｂと、後述する反射板４１の前側に形成され且つ火炎通路１７の前端に連通する湾曲通路３５とを有する。送風機３１から吐出される加圧空気は、導風通路３３を通って火炎通路１７の前端に供給される。
【００２７】
前記の第１偏平通路３２ａは、中段仕切り板１４と熱遮断壁部１５との間に形成され、第２偏平通路部３２ｂは、熱遮断壁部１５内に第１偏平通路３２ａと平行に形成されて後端部が第１偏平通路部３２ａの後端に連通されている。尚、中段仕切り板１４が熱遮断壁部の一部として機能している。
【００２８】
前記ガイド手段４０が、火炎通路１７の前端に配設されて火炎通路１７の火炎を下向きに方向変換する反射板４１と、火炎通路１７の前端側に配設されて下方程後方へ移行する湾曲状に形成された湾曲ガイド板１２であって火炎と加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換する湾曲ガイド板１２とを備えている。
反射板４１は、左右方向に延びる湾曲板４１ａと、この湾曲板４１ａの前面に固着された複数のリブ板４１ｂとで構成されている。
【００２９】
次に、以上説明した融雪装置１０の作用効果について説明する。
路面上に積もった雪や小氷塊等を融雪する通常の融雪作業を行う場合には、バーナー  ２１と火炎ガイド板１６を図２、図４に示すようにほぼ水平な姿勢に保持して融雪する。
この場合、火炎発生手段２０及び送風手段３０を作動させ、火炎発生手段２０で発生させた火炎を火炎通路１７に噴出させ、送風手段３０で発生させた加圧空気を導風通路２３  から火炎通路１７の前端部に供給し、その火炎と加圧空気とを融雪装置１０の下部の前端近傍部から湾曲ガイド板１２で案内しながら後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出させて融雪する。
【００３０】
火炎と共に加圧空気流を後方へ路面向けて水平に近い方向へ噴出させるため、雪の表面に発生した水膜を雪や氷の表面に滞留させることなく迅速に飛散させながら融雪するため、
火炎や高温の空気は常時雪や氷に接することになるから融雪性能を高めることができる。
火炎を反射板４１で反射させて下方向きに方向変換してから路面の方へ噴射させるため、路面を直火で加熱することはないから路面を痛めることがない。
また、路面やグランドを乾燥させる場合は、火炎と加圧空気流又は加圧空気のみを噴出させることで、効果的に乾燥させることができる。
【００３１】
第１，第２偏平通路３２ａ，３２ｂに加圧空気を流し、熱遮断壁部１５の冷却を図ることで、機器室１３ａに配置した送風機２２，３１等の機器を保護し耐久性の低下を防ぐことができる。第１，第２偏平通路３２ａ，３２ｂ内に加圧空気を流すことで加圧空気の予熱を行うことできるため、熱利用効率を高めることできる。
次に、厚い氷盤等を融雪する高出力融雪作業時には、図５に示すように、火炎ガイド板  １６を取り外し、バーナー２１の前方下りの傾斜角を大きくすることで路面に供給する火力を強化することができる。
【００３２】
次に、前記実施例を部分的に変更する例について説明する。
１）送風機２２，３１の台数は実施例のものに限定されず、適宜変更可能である。
２）バーナー２１は、加圧燃料により噴霧を形成するものとしたが、これに限らず加圧空気により噴霧を形成する形式のバーナーでもよい。
【００３３】
３）図６に示すように、融雪装置１０Ａにおいて、６つのバーナー２１を枢支する軸部材４５を連結して一体化し、その軸部材４５の端部側部分又は中央側部分に操作レバー４６を設け、操作レバー４６を操作することで軸部材４５を回動させて、バーナー２１の傾斜角度を変更可能に構成してもよい。
【００３４】
４）前記走行式作業車としては、ホイールローダ以外の走行式作業車も適用可能である。５）その他、当業者であれば本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１    走行式融雪機械
２    走行式作業車
３    リフトアーム
４    チルトリンク
１０，１０Ａ    融雪装置
１１    本体フレーム
１２    湾曲ガイド板
１４    中段仕切り板
１５    熱遮断壁部
１６    火炎ガイド板
１７    火炎通路
２０    火炎発生手段
２１    バーナー
２２    送風機（燃焼空気供給手段）
３０    送風手段
３１    送風機
３２ａ，３２ｂ      第１，第２偏平通路
３３    導風通路
４０    ガイド手段
４１    反射板
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行式作業車の前端に装備するための融雪装置において、
前記走行式作業車の複数のリンク部材の前端部に連結支持されて昇降可能且つ傾動可能な本体フレームと、
前記本体フレームに装備されて融雪に供する火炎を発生する火炎発生手段と、
前記本体フレームに装備されて路面に吹き付ける加圧空気を発生させる送風手段と、
前記火炎発生手段で発生させた火炎と前記送風手段で発生させた加圧空気が、前記融雪装置の下部の前端近傍部から後方且つ下方に路面向けて水平に近い方向へ噴出するようにガイドするガイド手段であって、前記本体フレームに装備されたガイド手段とを備え、
前記本体フレームは、この本体フレームの中段部に配設された熱遮断壁部と、前記熱遮断壁部の下側に上下方向に所定間隔あけて配置された火炎ガイド板であって、前記熱遮断壁部との間に水平向きの火炎通路を形成する火炎ガイド板とを備え、
前記火炎発生手段が、前記火炎通路の後端部に火炎通路内ヘ前方向きに火炎を噴出するように配置された複数のバーナーと、これらバーナーに燃焼用加圧空気を供給する燃焼空気供給手段とを備えたことを特徴とする融雪装置。
【請求項２】
前記送風手段が、本体フレームに装備された送風機と、この送風機で発生させた加圧空気を前記熱遮断壁部内に形成された偏平通路を介して前記火炎通路の前端側へ導く導風通路とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。
【請求項３】
前記ガイド手段が、前記火炎通路の前端に配設されて前記火炎通路の火炎を下向きに方向変換する反射板と、前記火炎通路の前端側に配設されて下方程後方へ移行する湾曲状に形成された湾曲ガイド板であって前記火炎と前記加圧空気を後方へ路面に向けて水平に近い方向へ方向変換する湾曲ガイド板とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。
【請求項４】
前記バーナーは前方下り傾斜状の傾斜角を調整可能であり、前記火炎ガイド板は取り外し可能に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の融雪装置。