(57)【要約】【課題】クイック係合ベルトを提供する。【解決手段】複数のベルト歯と、それぞれ少なくとも１つの穿孔を含む２つの結合部と、を有するベルト部材と、それぞれ各穿孔内に穿設され、且つ貫通孔を有する少なくとも２つの補強部材と、それぞれ２つの貫通孔に穿設される少なくとも２つの固定部材と、それぞれ各固定部材の貫通、位置決めに用いられる２つの通孔を少なくとも含み、２つの結合部が接続部材を介してベルト部材をリング状に閉鎖する２つの接続部材と、を備えるクイック係合ベルト。結合部は、第１の凹部及び第２の凹部を更に含んでよく、一方の結合部の第１の凹部と他方の結合部の第２の凹部が接続部材を収容するように対向して組み合わせられて凹状の収容溝を形成し、接続部材が突出して駆動時に干渉になることを避けて、更にクイック係合ベルトの強度を向上させる。【選択図】図１
2019090533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト式交通工具のベルトプーリに組み合わせられるクイック係合ベルトであって、
前記ベルト部材の一側に一体的に接続される複数のベルト歯と、それぞれ前記ベルト部材の両端に接続され、且つ少なくとも１つの穿孔を含む２つの結合部と、を有するベルト部材と、
それぞれ各前記結合部の各前記穿孔内に穿設され、且つそれぞれ１つの貫通孔を有する少なくとも２つの補強部材と、
それぞれ各前記補強部材の各前記貫通孔に穿設される少なくとも２つの固定部材と、
それぞれ前記固定部材の貫通、位置決めに用いられる少なくとも２つの通孔をそれぞれ有し、且つ２つの前記結合部が２つの接続部材を介して前記ベルト部材をリング状に閉鎖する２つの接続部材と、
を備えるクイック係合ベルト。
【請求項２】
一方の前記結合部は第１の側辺及び第２の側辺を有し、２つの前記結合部が前記接続部材により接続される場合、２つの前記結合部が互いに対向し、且つ一方の前記結合部の前記第１の側辺と他方の前記結合部の前記第２の側辺とが互いに並列し、一方の前記接続部材が同時に一方の前記結合部の前記第１の側辺と他方の前記結合部の前記第２の側辺に当接する請求項１に記載のクイック係合ベルト。
【請求項３】
一方の前記接続部材の長さは、一方の前記ベルト歯の長さの２倍以上である請求項１に記載のクイック係合ベルト。
【請求項４】
前記補強部材の材質は、金属である請求項１に記載のクイック係合ベルト。
【請求項５】
前記補強部材の形状は、中空円筒状、中空三角柱状又は中空角柱状である請求項１に記載のクイック係合ベルト。
【請求項６】
前記接続部材の材質は、金属である請求項１に記載のクイック係合ベルト。
【請求項７】
ベルト式交通工具のベルトプーリに組み合わせられるクイック係合ベルトであって、
ベルト部材の一側に一体的に接続される複数のベルト歯と、それぞれ前記ベルト部材の両端に接続され、且つ少なくとも１つの穿孔を含み、一方の結合部が第１の凹部及び第２の凹部を有し、２つの前記結合部が互いに対向して組み合わせられる場合、一方の前記結合部の前記第１の凹部が他方の前記結合部の前記第２の凹部に対応して凹状の収容溝を形成し、一方の前記結合部の前記第２の凹部が他方の前記結合部の前記第１の凹部に対応して他方の前記凹状の収容溝を形成する２つの結合部と、を含むベルト部材と、
それぞれ各前記結合部の各前記穿孔内に穿設され、且つそれぞれ貫通孔を有する少なくとも２つの補強部材と、
それぞれ各前記補強部材の各前記貫通孔に穿設される少なくとも２つの固定部材と、
それぞれ２つの前記凹状の収容溝の中に組み合わせられ、それぞれ前記固定部材の貫通、位置決めに用いられる少なくとも２つの通孔をそれぞれ含み、且つ２つの前記結合部が２つの前記接続部材を介して前記ベルト部材をリング状に閉鎖する２つの接続部材と、
を備えるクイック係合ベルト。
【請求項８】
一方の前記接続部材の長さは、一方の前記ベルト歯の長さの２倍以上である請求項７に記載のクイック係合ベルト。
【請求項９】
前記補強部材の材質は、金属である請求項７に記載のクイック係合ベルト。
【請求項１０】
前記補強部材の形状は、中空円筒状、中空三角柱状又は中空角柱状である請求項７に記載のクイック係合ベルト。
【請求項１１】
前記接続部材の材質は、金属である請求項７に記載のクイック係合ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト式交通工具のベルトに関し、特に、ベルト式交通工具の快速に係合可能なベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
動力伝達のために金属チェーンと歯車ディスクを使用する交通工具は、日常生活でよく見られ、その適用が非常に広い。例えば、自転車、機関車、電気自動車等は、何れも金属チェーン及び歯車ディスクを使用して動力伝達の作業を行う。しかしながら、金属チェーンは、重量が重く、交通工具の走行時に常に脱落の現象があり、金属チェーン及び金属歯車ディスクが動力伝達時の摩擦により騒音を発生しやすく、それらをスムーズに動作させるために、金属チェーンと歯車ディスクとの間に潤滑剤を加えることでその間の摩擦を減らさなければならない。また、金属チェーンは、製造工程が複雑で製造コストが高いため、金属チェーンによって動力伝達をする交通工具には不可避的な欠陥がある。
【０００３】
上記の問題を解決するために、関連業界では、動力伝達のために金属チェーンの代わりにベルトを使用するベルト式交通工具が開発されている。ベルト駆動システムで駆動されるベルト式交通工具は、高強度、低騒音の利点を有し、ベルトの品質が従来のチェーンよりも軽く、潤滑剤を必要とせず、金属チェーンよりも耐久性及び使用寿命が良い。しかしながら、ベルトが閉鎖されたリングであるため、自転車フレームの開発中にその下側のウィッシュボーンは、ベルトの設置経路に合わせて避けるように設計されなければならないので、ベルトの取付を容易にし、便利に使用するために、ベルトを特定の自転車フレームに合わせる。なお、ベルトを動力伝達に使用するシステムは、取付がかなり複雑であるため、ベルトが古くなったり損傷したりした場合は、交換する必要がある場合、古いベルトを取り外した後で、新しいベルトを歯車ディスクに取り付けるには、自転車の後輪を更に取り外しなければならず、また、ベルトの締め付けを調整する必要があるので、ベルト駆動装置の利便性や実用性が著しく低下して、ベルト式交通工具の普及率が従来のチェーン式交通工具より依然として低い。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記課題を解決するために、従来の技術では、ベルトの両端に第１のユニットと第２のユニットとが相互に積み重ねてベルトの両端に係合することによりベルトを閉鎖されたリングとなるようにし、更にベルトの交換が直面する問題を解決するベルトプーリ自転車のベルトを提供している。しかしながら、前記ベルトの第１のユニットと第２のユニットはそれぞれ特殊な接続構造であり、第１のユニットと第２のユニットを製作する場合、ベルトの両端に切断又は除去作業を行う必要があり、そのプロセスは複雑であるだけでなく、製造コストも比較的高い。なお、前記のベルトは、修正された後のベルト自体の強度を損なうだけでなく、係合後のベルト全体の強度も影響を受け、動力伝達の過程において、修正されたベルトはその係合部も脱落しやすくなるか、又はベルトクラッキング等の現象が起こりやすく、更に悪いことに、ベルトの係合部が破損し、ベルトがその機能を失うことがあるので、前記ベルトで駆動されるベルト式交通工具の利便性と耐久性は期待通りにならない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
従って、本発明のクイック係合ベルトは、ベルト式交通工具の係合ベルトを提供して、それはネスト積み重ねではない係合方式によりベルトの係合を行い、ベルトへの損害を減少させて、ベルト全体の強度を向上させる。また、本発明のクイック係合ベルトの製造方法も簡単であり、製造コストを大幅に低下させ、これによりベルトの取付の利便性や実用性を向上させる。
【０００６】
本発明の一実施形態は、ベルト式交通工具のベルトプーリに組み合わせられるクイック係合ベルトであって、ベルト部材の一側に一体的に接続される複数のベルト歯と、それぞれベルト部材の両端に接続され、且つ少なくとも１つの穿孔を含む２つの結合部と、を有するベルト部材と、それぞれ各結合部の各穿孔内に穿設され、且つそれぞれ１つの貫通孔を有する少なくとも２つの補強部材と、それぞれ各補強部材の各貫通孔に穿設される少なくとも２つの固定部材と、それぞれ各固定部材の貫通、位置決めに用いられる少なくとも２つの通孔をそれぞれ含み、且つ２つの結合部が２つの接続部材を介してベルト部材をリング状に閉鎖する２つの接続部材と、を備えるクイック係合ベルトを提供する。
【０００７】
前記クイック係合ベルトによれば、一方の結合部は第１の側辺及び第２の側辺を有し、２つの結合部が接続部材により接続される場合、２つの結合部が互いに対向し、且つ一方の結合部の第１の側辺と他方の結合部の第２の側辺とが互いに並列し、接続部材が同時に一方の結合部の第１の側辺と他方の結合部の第２の側辺に当接する。
【０００８】
前記クイック係合ベルトによれば、各接続部材の長さは、一つのベルト歯の長さの２倍以上であってよい。
【０００９】
前記クイック係合ベルトによれば、補強部材の材質は、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。
【００１０】
前記クイック係合ベルトによれば、補強部材の形状は、中空円筒状、中空三角柱状又は中空角柱状であってよい。
【００１１】
前記クイック係合ベルトによれば、接続部材の材質は、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。
【００１２】
これにより、本発明のクイック係合ベルトは、補強部材、固定部材及び接続部材によってベルト部材の係合を行って、クイック係合ベルトのベルト式交通工具への組立プロセスを簡素化して、適用的により便利にする。なお、接続部材によってベルト部材両端の２つの結合部を接続して、過度の切断や除去等の改造作業をせずに係合する目的を達成し、更に、クイック係合ベルトの全体的な強度を高めることができ、その製造方法も比較的簡単であり、製造時間と製造コストを大幅に削減することができる。また、補強部材の設定により、結合部の強度が大幅に向上し、動力伝達時に結合部に穿設される固定部材によるベルト部材に対する摩耗を回避することで、本発明のクイック係合ベルトの耐久性を高め、その使用寿命を延ばすことができる。
【００１３】
本発明の別の実施形態は、ベルト式交通工具のベルトプーリに組み合わせられるクイック係合ベルトであって、ベルト部材の一側に一体的に接続される複数のベルト歯と、それぞれベルト部材の両端に接続され、且つそれぞれ少なくとも１つの穿孔を含み、一方の結合部が第１の凹部及び第２の凹部を有し、２つの結合部が互いに対向して組み合わせられる場合、一方の結合部の第１の凹部が他方の結合部の第２の凹部に対応して凹状の収容溝を形成し、一方の結合部の第２の凹部が他方の結合部の第１の凹部に対応して他の凹状の収容溝を形成する２つの結合部と、を含むベルト部材と、それぞれ各結合部の各穿孔内に穿設され、且つそれぞれ貫通孔を有する少なくとも２つの補強部材と、それぞれ各補強部材の各貫通孔に穿設される少なくとも２つの固定部材と、それぞれ２つの凹状の収容溝の中に組み合わせられ、それぞれ各固定部材の貫通、位置決めに用いられる少なくとも２つの通孔をそれぞれ含み、且つ２つの結合部が２つの接続部材を介してベルト部材をリング状に閉鎖する２つの接続部材と、を含むクイック係合ベルトを提供する。
【００１４】
前記クイック係合ベルトによれば、各接続部材の長さは、一つのベルト歯の長さの２倍以上であってよい。
【００１５】
前記クイック係合ベルトによれば、補強部材の材質は、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。
【００１６】
前記クイック係合ベルトによれば、補強部材の形状は、中空円筒状、中空三角柱状又は中空角柱状であってよい。
【００１７】
前記クイック係合ベルトによれば、接続部材の材質は、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。
【００１８】
これにより、本発明のクイック係合ベルトは、補強部材、固定部材及び接続部材によってベルト部材の係合を行って、クイック係合ベルトのベルト式交通工具への組立プロセスを簡素化して、適用的により便利にして、接続部材によってベルト部材両端の２つの結合部を接続して、わずかな切断や除去をするだけで係合する目的を達成でき、なお、一方の結合部の第１の凹部と他方の結合部の第２の凹部が凹状の収容溝を形成するように、接続部材が更に凹状の収容溝の中に収容されて、突出無しに接続する目的を達成して、ベルト部材の全体は比較的に平坦であり、平坦なベルト部材は伝達過程中の干渉現象を回避するだけでなく比較的美観であり、またクイック係合ベルトはベルト式交通工具を駆動する場合、振動や衝突等の外力により接続部材が脱落したり破損したりすることを防止し、運転中のベルト式交通工具の接続部材の脱落や失効等を低減して、クイック係合ベルトの全体的な強度を高めることができる。また、補強部材の組立により、結合部の強度が大幅に向上し、動力伝達時に結合部に穿設される固定部材によるベルト部材に対する摩耗を回避することで、本発明のクイック係合ベルトの耐久性を高め、その使用寿命を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態の一実施例のクイック係合ベルトを示す分解図である。
【図２】図１のクイック係合ベルトがベルトプーリに取り付けられる構造を示す模式図である。
【図３】本発明の一実施形態の別の実施例のクイック係合ベルトを示す分解図である。
【図４】図３のクイック係合ベルトがベルトプーリに取り付けられる構造を示す模式図である。
【図５】本発明の別の実施形態の一実施例のクイック係合ベルトを示す分解図である。
【図６】図５のクイック係合ベルトの一部の素子を示す分解模式図である。
【図７】図５のクイック係合ベルトがベルトプーリに取り付けられる構造を示す模式図である。
【図８】本発明の別の実施形態の別の実施例のクイック係合ベルトを示す分解図である。
【図９】図８のクイック係合ベルトがベルトプーリに取り付けられる構造を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。明確に説明するために、多くの実際的な細部を下記叙述で合わせて説明する。しかしながら、理解すべきなのは、これらの実際的な細部は本発明を限定するためのものではない。つまり、本発明の実施形態の一部において、これらの実際的な細部は必要なものではない。また、図面を簡略化するために、従来慣用の構造及び素子は、図面において簡単で模式的に示される。また、同一の素子は、同一の番号で示すことがある。
【００２１】
図１と図２を同時に参照されたい。図１は、本発明の一実施形態の一実施例のクイック係合ベルト１００ａを示す分解図である。図２は、図１のクイック係合ベルト１００ａがベルトプーリ６００に取り付けられる構造を示す模式図である。
【００２２】
クイック係合ベルト１００ａは、ベルト式交通工具のベルトプーリ６００に組み合わせられ、且つ基本的にベルト部材２００、２つの補強部材３００、２つの固定部材５００及び２つの接続部材４００を含む。
【００２３】
ベルト部材２００は、複数のベルト歯２２０と、２つの結合部２１０と、を有する。ベルト歯２２０は、ベルト部材２００の一側に一体的に接続される。２つの結合部２１０は、それぞれベルト部材２００の両端に接続され、且つそれぞれ１つの穿孔２３０を有し、ベルト部材２００の係合に用いられる。２つの補強部材３００は、それぞれ２つの結合部２１０の２つの穿孔２３０内に穿設され、且つそれぞれ１つの貫通孔３１０を有する。補強部材３００の設置により結合部２１０の穿孔２３０の強度を高め、結合部２１０がクイック係合ベルト１００ａの動力伝達時に結合部２１０に穿設される固定部材５００による摩耗を回避する。２つの固定部材５００は、それぞれ２つの補強部材３００の２つの貫通孔３１０に穿設される。各接続部材４００は、それぞれ２つの固定部材５００の貫通、位置決めに用いられる２つの通孔４１０を有し、且つ２つの結合部２１０が接続部材４００を介してベルト部材２００をリング状に閉鎖する。接続部材４００によりベルト部材２００の両端の結合部２１０を接続して、結合部２１０が過度の切断や除去等の改造作業をせずに係合する目的を達成し、更に、クイック係合ベルト１００ａの全体的な強度を高めることができる。
【００２４】
クイック係合ベルト１００ａにおいて、一方の結合部２１０は１つの第１の側辺２１１及び１つの第２の側辺２１２を有し、２つの結合部２１０が接続部材４００により接続される場合、２つの結合部２１０が互いに対向し、且つ一方の結合部２１０の第１の側辺２１１と他方の結合部２１０の第２の側辺２１２とが互いに並列し、接続部材４００が同時に一方の結合部２１０の第１の側辺２１１と他方の結合部２１０の第２の側辺２１２に当接する。これにより、接続部材４００は、２つの結合部２１０を密着して固定させて、動力伝達が行われる時のベルト部材２００の係合箇所の緩みにより動力伝達の効率に影響を及ぼすことを避けることができる。
【００２５】
クイック係合ベルト１００ａにおいて、接続部材４００の長さは、１つのベルト歯２２０の長さの２倍に等しく、動力駆動時に接続部材４００の係合による結合部２１０の締結により更にクイック係合ベルト１００ａの動力駆動の効率に影響を及ぼすことを避け、２つの結合部２１０の係合をより安定化する。なお、接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の長さの２倍に等しくするように設計することで、クイック係合ベルト１００ａがベルトプーリ６００に取り付けられる時にベルトプーリ６００の構成に対応して結合され、更にクイック係合ベルト１００ａの動力伝達時の流暢性を高めることができる。
【００２６】
補強部材３００の材質は、動力伝達の作業中にベルト部材２００の結合部２１０への磨滅を抵抗するように、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。また、補強部材３００の形状は、中空円筒状、中空三角柱状又は中空角柱状であってよいが、安定的に係合する目的を達成するために、実際の要求に応じて補強部材３００の形状を変えてよい。
【００２７】
動力伝達の作業中に振動や衝突等の外力により接続部材４００と固定部材５００との間の摩擦による接続部材４００への磨滅を低減させ、更にクイック係合ベルト１００ａの耐久性を高め、その使用寿命を延ばすために、接続部材４００の材質は、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。
【００２８】
図３と図４を同時に参照されたい。図３は、本発明の一実施形態の別の実施例のクイック係合ベルト１００ｂを示す分解図である。図４は、図３のクイック係合ベルト１００ｂがベルトプーリ６００に取り付けられる構造を示す模式図である。クイック係合ベルト１００ｂと図１のクイック係合ベルト１００ａの構造が類似であるので、同じ素子構造の細部を説明しない。
【００２９】
図３と図４に示すように、クイック係合ベルト１００ｂの結合部２１０は、２つの穿孔２３０を含む。対応する接続部材４００に４つの通孔４１０を有し、且つ接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の長さの４倍に等しい。接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の長さの４倍に等しくするように設計することで、クイック係合ベルト１００ｂがベルトプーリ６００に取り付けられる時にベルトプーリ６００の構成に対応して結合し、更にクイック係合ベルト１００ｂの動力伝達時の流暢性を高めることができる。補強部材３００と固定部材５００の数も各結合部２１０の穿孔２３０の数に対応し、それぞれ４つの補強部材３００と４つの固定部材５００を有する。２つの穿孔２３０を有する結合部２１０によって、ベルト部材２００の係合を行ってクイック係合ベルト１００ｂが動力伝達中に振動による係合箇所の緩みを防止し、更にクイック係合ベルト１００ｂの係合強度を高めることができる。
【００３０】
図５、図６と図７を同時に参照されたい。図５は、本発明の別の実施形態の一実施例のクイック係合ベルト１００ｃを示す分解図である。図６は、図５のクイック係合ベルト１００ｃの一部の素子を示す分解模式図である。図７は、図５のクイック係合ベルト１００ｃがベルトプーリ６００に取り付けられる構造を示す模式図である。
【００３１】
クイック係合ベルト１００ｃは、ベルト式交通工具のベルトプーリ６００に組み合わせられ、基本的にベルト部材２００、２つの補強部材３００、２つの固定部材５００及び２つの接続部材４００を含む。
【００３２】
ベルト部材２００は、複数のベルト歯２２０と、２つの結合部２１０と、を含む。ベルト歯２２０は、ベルト部材２００の一側に一体的に接続される。２つの結合部２１０は、それぞれベルト部材２００の両端に接続され、且つ１つの穿孔２３０を有し、一方の結合部２１０が１つの第１の凹部２１１ａ及び１つの第２の凹部２１２ａを有し、２つの結合部２１０が互いに対向して組み合わせられる場合、一方の結合部２１０の第１の凹部２１１ａが他方の結合部２１０の第２の凹部２１２ａに対応して１つの凹状の収容溝２４０を形成し、この結合部２１０の第２の凹部２１２ａが他方の結合部２１０の第１の凹部２１１ａに対応して、他の凹状の収容溝２４０を形成する。一方の結合部２１０の第１の凹部２１１ａと他方の結合部２１０の第２の凹部２１２ａが１つの凹状の収容溝２４０を形成するように、接続部材４００が更に凹状の収容溝２４０の中に収容されてよく、突出無しに接続する目的を達成して、ベルト部材２００の全体を比較的に平坦にし、平坦なベルト部材２００は比較的美観だけでなく、またクイック係合ベルト１００ｃがベルト式交通工具を駆動する場合、振動や衝突等の外力により接続部材４００が脱落したり破損したりすることを防止し、更にベルト部材２００の脱落や失効等の故障の発生率を低減することができる。２つの補強部材３００がそれぞれ２つの結合部２１０の２つの穿孔２３０内に穿設され、且つ各補強部材３００が１つの貫通孔３１０を有し、補強部材３００の設置により結合部２１０の穿孔２３０の強度を向上させ、結合部２１０が動力伝達時に振動等の外力による摩耗を避ける。２つの固定部材５００はそれぞれ２つの補強部材３００の２つの貫通孔３１０に穿設される。２つの接続部材４００はそれぞれ２つの凹状の収容溝２４０の中に組み合わせられ、各接続部材４００が２つの通孔４１０を有し、２つの通孔４１０がそれぞれ２つの固定部材５００の貫通、位置決めに用いられ、且つ２つの結合部２１０が接続部材４００を介してベルト部材２００をリング状に閉鎖する。接続部材４００によってベルト部材２００の両端の２つの結合部２１０を接続して、ベルト部材２００の結合部２１０がわずかな切断や除去をするだけで係合する目的を達成し、更にクイック係合ベルト１００ｃ全体の強度を向上させることができる。
【００３３】
クイック係合ベルト１００ｃにおいて、接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の２倍長さに等しく、動力駆動時に接続部材４００の係合による結合部２１０の締結によりクイック係合ベルト１００ｃの動力駆動の効率に影響を及ぼすことを避け、２つの結合部２１０の係合をより安定化する。なお、接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の２倍長さに等しくするように設計することで、クイック係合ベルト１００ｃがベルトプーリ６００に取り付けられる時にベルトプーリ６００の構成に対応して結合され、更にクイック係合ベルト１００ｃの動力伝達時の流暢性を高めることができる。
【００３４】
補強部材３００の材質は、動力伝達の作業中にベルト部材２００の結合部２１０への磨滅を抵抗するように金属又は硬い生地の他の材料であってよい。また、補強部材３００の形状は、中空円筒状、中空三角柱状又は中空角柱状であってよいが、安定的に係合する目的を達成するために、実際の要求に応じて補強部材３００の形状を変えてよい。
【００３５】
動力伝達の作業中に振動や衝突等の外力により接続部材４００と固定部材５００との間の摩擦による接続部材４００への磨滅を低減させ、更にクイック係合ベルト１００ｃの耐久性を高め、その使用寿命を延ばすために、接続部材４００の材質は、金属又は硬い生地の他の材料であってよい。
【００３６】
図８と図９を同時に参照されたい。図８は、本発明の一実施形態の別の実施例のクイック係合ベルト１００ｄを示す分解図である。図９は、図８のクイック係合ベルト１００ｄがベルトプーリ６００に取り付けられる構造を示す模式図である。クイック係合ベルト１００ｄと図５のクイック係合ベルト１００ｃの構造が類似であるので、同じ素子構造の細部を説明しない。
【００３７】
図８と図９に示すように、クイック係合ベルト１００ｄの結合部２１０は２つの穿孔２３０を含み、対応する接続部材４００に４つの通孔４１０を有し、且つ接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の長さの４倍に等しい。補強部材３００と固定部材５００との数も各結合部２１０の穿孔２３０の数に対応し、それぞれ４つの補強部材３００と４つの固定部材５００がある。接続部材４００の長さが１つのベルト歯２２０の長さの４倍に等しくするように設計することで、クイック係合ベルト１００ｄがベルトプーリ６００に取り付けられる時にベルトプーリ６００の構成に対応して結合し、更にクイック係合ベルト１００ｄの動力伝達時の流暢性を高めることができる。また、２つの穿孔２３０を有する結合部２１０によってベルト部材２００の係合を行うことで、クイック係合ベルト１００ｄが動力伝達中に振動による係合箇所の緩みを防止することができる。なお、一方の結合部２１０の第１の凹部２１１ａと他方の結合部２１０の第２の凹部２１２ａが１つの凹状の収容溝２４０を形成するように、接続部材４００が更に凹状の収容溝２４０の中に収容されてよく、突出無しに接続する目的を達成して、ベルト部材２００の全体を比較的に平坦にし、更にクイック係合ベルト１００ｄの係合強度を向上させることができる。
【００３８】
上記の実施形態から分かるように、本発明は、以下のメリットを有する。一、補強部材、固定部材及び接続部材でベルト係合を行うように、クイック係合ベルトが快速に係合し、そのベルト式交通工具に組み立てられる組立プロセスを簡素化し、適用上更に便利にすることができる。二、接続部材がベルト部材両端の結合部に接続されることで、ベルト部材に対して過度の切断や除去等の改造作業をしなく、或いはわずかな切断や除去をするだけで係合する目的を達成し、更にベルト部材の強度を高めることができ、その製造方法も簡単であり、製造コストを大幅に低下させることができる。三、補強部材の設置によりベルト部材の結合部の強度を大幅に高め、動力伝達時に結合部に穿設される固定部材によるベルト部材への摩耗を避け、クイック係合ベルトの耐久性を高め、その使用寿命を延ばすことができる。四、凹状の収容溝の設置により、接続部材が更に凹状の収容溝の中に収容されて、ベルト部材が比較的美観だけでなく、またクイック係合ベルトはベルト式交通工具を駆動する場合、振動や衝突等の外力により接続部材が脱落したり破損したりすることを防止し、更にベルト式交通工具の作動時にベルトの脱落や失効等の状況の発生を低減することができる。
【００３９】
本発明の実施形態を前述の通りに開示したが、これは、本発明を限定するものではなく、業者であれば、本発明の精神と範囲から逸脱しない限り、多様の変更や修飾を加えてもよく、したがって、本発明の保護範囲は、後の特許請求の範囲で指定した内容を基準とするものである。
【符号の説明】
【００４０】
１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ  クイック係合ベルト
２００  ベルト部材
２１０  結合部
２１１  第１の側辺
２１２  第２の側辺
２１１ａ  第１の凹部
２１２ａ  第２の凹部
２２０  ベルト歯
２３０  穿孔
２４０  凹状の収容溝
３００  補強部材
３１０  貫通孔
４００  接続部材
４１０  通孔
５００  固定部材
６００  ベルトプーリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【外国語明細書】
2019090533000001.pdf