(57)【要約】【課題】  少なくとも２つの充電ポイントを有する車両充電用の充電ステーションのための変圧器装置を提供する。【解決手段】  少なくとも２つの充電ポイント（１１０）を有する車両充電用の充電ステーション（１００）のための変圧器装置（１０）であって、電源への電気接続用の入力接続部（２０）を備え、さらに、少なくとも１つの１次巻線（３０）と、下流に電気的に直列に接続された、互いにＤＣ絶縁された少なくとも３つの２次巻線（４０）とを備え、２次巻線（４０）が、スイッチング論理（５０）によって少なくとも２つの充電ポイント（１１０）の少なくとも２つの出力接続部（６０）に接続されており、スイッチング論理（５０）が、少なくとも２つの２次巻線（４０）を充電ポイント（１１０）の１つの出力接続部（６０）と電気的に並列に接続する、変圧器装置（１０）。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの充電ポイント（１１０）を有する車両充電用の充電ステーション（１００）のための変圧器装置（１０）であって、電源への電気接続用の入力接続部（２０）を備え、さらに、少なくとも１つの１次巻線（３０）と、互いにＤＣ絶縁された少なくとも３つの２次巻線（４０）とを備え、前記２次巻線（４０）が、スイッチング論理（５０）によって少なくとも２つの前記充電ポイント（１１０）の少なくとも２つの出力接続部（６０）に接続されており、前記スイッチング論理（５０）が、少なくとも２つの２次巻線（４０）を充電ポイント（１１０）の１つの出力接続部（６０）と電気的に並列に接続する、変圧器装置（１０）。
【請求項２】
前記スイッチング論理（５０）が、少なくとも１つの組合せ回路（５２）を有し、前記組合せ回路（５２）が、少なくとも２つの２次巻線（４０）を互いに１つの出力接続部（６０）に組み合わせることを特徴とする、請求項１に記載の変圧器装置（１０）。
【請求項３】
前記組合せ回路（５２）が、可逆的な組合せ回路（５２）として構成されていることを特徴とする、請求項２に記載の変圧器装置（１０）。
【請求項４】
前記スイッチング論理（５０）が、前記２次巻線（４０）を前記出力接続部（６０）に柔軟に組み合わせるためのスイッチングマトリックス（５４）を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の変圧器装置（１０）。
【請求項５】
前記スイッチングマトリックス（５４）が、前記出力接続部（６０）における電力消費を監視し、前記監視に基づいて前記２次巻線（４０）の前記組合せを適合させるための監視ユニット（５６）を有することを特徴とする、請求項４に記載の変圧器装置（１０）。
【請求項６】
前記２次巻線（４０）が、同一または実質的に同一の電力レベルになるように寸法を定められていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の変圧器装置（１０）。
【請求項７】
前記入力接続部（２０）が、中央接続板として設計されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の変圧器装置（１０）。
【請求項８】
少なくとも２つ充電ポイント（１１０）と、請求項１〜７のいずれか一項に記載の特徴を有する変圧器装置（１０）とを備える、車両充電用の充電ステーション（１００）。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の特徴を有する変圧器装置（１０）を、請求項８に記載の特徴を有する充電ステーション（１００）での充電状況に適合させるための方法であって、
前記スイッチング論理（５０）によって、充電ポイント（１１０）の出力接続部（６０）を少なくとも２つの２次巻線（４０）と電気的に並列に接続するステップ
を含む方法。
【請求項１０】
前記出力接続部（６０）での電力消費が監視ユニット（５６）によって監視され、前記監視の結果に基づいて前記２次巻線（４０）の組合せが適合されることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも２つの充電ポイントを有する車両充電用の充電ステーションのための変圧器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動自動車用の充電ステーションに２つ以上の充電ポイントを設けることが知られている。この場合、上記個々の充電ポイントで２台以上の車両を同時に充電することができる。ここで、変圧器装置は、まず個々の充電ポイントに電力を分配する働きをする。
【０００３】
現代の電気自動車は、一般に２種類の充電モードを使用可能にする。車両が、従来のＡＣ電圧または三相接続で充電するための車載充電デバイスを備え、上記充電デバイスが、直流への必要な変換を行うと共に、それぞれの充電操作を制御する。しかし、ＡＣ充電モードは、一般に１６Ａまたは３２Ａ以下の接続電力しか利用可能でないため、および十分な電力を有する充電デバイスを設置するため、充電速度がかなり制限されてしまう。この制限により、現代の電気自動車では、１００ｋｍ当たり数時間の充電時間を要することになる。ＡＣ充電では充電時間が長いため、好ましくはＤＣ電圧を使用する急速ＤＣ充電が開発されている。ＡＣ充電とは対照的に、この目的で充電に必要な電気的操作手段および構成要素は、車両には搭載されずに、車両外部の充電柱によって提供される。充電柱は、充電プロセスを実施し、車両からの要求に応じて、それぞれの車両のバッテリの充電に必要なように電圧および電流を生成する。それに対応して提供されているＤＣ充電ラインは、充電プロセス中、車両内の様々な接触器によって、車両の高電圧バッテリの各極に電気的に接続される。従来のＤＣ充電ステーションの電力は、現在、典型的には最大で５０ｋＷであり、一般に、低電圧配電網またはローカル配電網から直接引かれている。しかし、２０ｋｍ／分を超えるように充電速度を高めるためには、３００ｋＷを超える充電電力が望ましい。さらに、６００Ｖのバッテリ電圧、さらには８００Ｖ超のバッテリ電圧を有する将来の車両のバッテリを充電し、低い充電電流でより高い充電電力を実現するためには、最大で１０００Ｖの充電電圧が目標とされる。ＤＣ充電に関する例示的な詳細は、とりわけＩＥＣ６１８５１に記載されている。３００ｋＷを超える電力で車両を充電するために低電圧配電網またはローカル配電網からエネルギーを引くことは、配電網の安定性に好ましくなく、中電圧配電網、さらに将来的には高電圧配電網への接続が大きな利点を提供する。
【０００４】
（特許文献１）には、ＤＣ電圧充電用のシステムが記載されており、このシステムは、ＤＣ絶縁機能のないＤＣ／ＤＣ降圧モジュールと、ＤＣ絶縁機能のあるＤＣ／ＤＣ共振コンバータモジュールとを備える少なくとも１つのＤＣ／ＤＣ調整器モジュールを有する。
【０００５】
（特許文献２）および（特許文献３）には、電気自動車のＤＣ電圧充電用の装置が記載されており、これらの装置は、技術業界ではスプリットパワーライン（ｓｐｌｉｔ  ｐｏｗｅｒｌｉｎｅ）と呼ばれている。この場合、エネルギー供給網からの、および互いからの、充電パークの個々の充電接続部または充電ポイントの所望のＤＣ絶縁は、個別の２次巻線を有する変圧器によって実現される。この技術の利点は、ＤＣ絶縁機能のない操作手段を使用できることであり、そのような操作手段は、費用対効果が高く、設置スペースの面で好適であり、例えば、それぞれの２次巻線に続く整流器、ＡＣ／ＤＣコンバータ、およびＤＣ／ＤＣコンバータである。この場合、前述の変圧器は、適切な巻数比を使用して低、中、または高電圧から給電することができる。この技術において、変圧器は、一方で、充電ポイントのためのエネルギー、およびＤＣ絶縁を提供する。この場合、変圧器の２次巻線の交流は、一般に整流器またはＡＣ／ＤＣコンバータによって直流に変換され、この直流は、下流のＤＣ／ＤＣコンバータによって任意選択で電圧を適合させることもでき、その物理的性質、例えば電流リップルをさらにモデル化することもできる。このＤＣ電圧出力を、充電ケーブルを介して車両に供給することができる。２次巻線は、各場合に単相または多相巻線でよい。
【０００６】
既知の解決策、特にスプリットパワーライン技術の欠点は、個々の変圧器装置に関する充電ステーションでの充電ポイントの数により、複雑性、物理的な大きさ、および費用が大幅に増加することである。従来技術によれば、一般に、各充電パークおよびまた個々の充電ポイントの負荷シナリオに応じて、用途に合わせて変圧器を開発して適合させなければならない。さらに、変圧器装置において、特に、異なる充電機能、異なる充電電力、または異なる充電ポイントの非対称の充電状況または非対称の構成状況を考慮に入れなければならない。ここで、特に、異なる充電ポイントに異なる電力を供給することができること、さらにはいくつかの充電状況では供給しなければならないことを指摘しておく。とりわけ、例えば２つの充電ポイントで異なる車両が異なる充電電力を必要とするときにも、これを柔軟に行うことができる。しかし、構造上固定された様式では、この変圧器装置が、異なる充電ポイントに常に異なる電力を供給しなければならないことも想定できる。どちらの場合にも、既知の変圧器装置は、この柔軟性に関して十分には設計されていない。したがって、変圧器装置において、上記柔軟性を初めから構造上考慮に入れなければならず、適切な大きさ、複雑性、および費用を有する構造技術を用いて上記柔軟性を提供しなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２０１２  ２１２  ２９１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０  ２０１５  １１０  ０２３号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０  ２０１６  １２３  ９２４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、上述した欠点を少なくとも一部なくすことである。特に、本発明の目的は、高い費用対効果で、かつ簡単に、変圧器装置、特にスプリットパワーラインシステム用の変圧器装置に関する使用中の柔軟性を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、請求項１に記載の特徴を有する変圧器装置によって、請求項８に記載の特徴を有する充電ステーションによって、および請求項９に記載の特徴を有する方法によって達成される。本発明のさらなる特徴および詳細は、従属請求項、明細書、および図面から明らかになろう。当然、本発明による変圧器装置に関連して述べる特徴および詳細は、本発明による充電ステーションおよび本発明による方法についても当てはまり、それぞれ逆も同様であり、したがって、本発明の個々の態様の開示に関して、常に相互に参照される、または参照可能である。
【００１０】
本発明によれば、スイッチング論理は、例えばねじ接続、クランプ接続、溶接接続、はんだ接続による固定電気配線、または電気スイッチや電気プラグコネクタ等を有する構成可能な電気回路を示す。
【００１１】
本発明は、少なくとも２つの充電ポイントを有する車両充電用の充電ステーションのための変圧器装置を提案する。上記変圧器装置は、電源への電気接続用の入力接続部を有する。さらに、少なくとも１つの１次巻線と、互いにＤＣ絶縁された少なくとも３つの２次巻線とが提供されている。２次巻線は、スイッチング論理によって少なくとも２つの充電ポイントの少なくとも２つの出力接続部に接続されている。スイッチング論理は、少なくとも２つの２次巻線を充電ポイントの１つの出力接続部に電気的に並列に接続し、それにより、２つの２次巻線が共同で、１つの充電ポイントの負荷電流、したがって充電電力を提供する。この種の変圧器装置は、再構成可能な変圧器と理解することができる。この場合、より低い電力を有する複数の２次巻線を使用することができ、これらの２次巻線は、クランプやねじ端子等による組立て中に構成することができる。２つの２次巻線を１つの接続部に並列に接続することもできる。
【００１２】
２次巻線は、各場合に単相または多相巻線でよい。この場合、現在一般的な三相エネルギーシステムでは、特に、例えばスターまたはデルタ構成で形成することができる三相巻線が有利である。同様に、スターまたはデルタ構成の組合せを使用して、少なくとも１つの六相２次巻線を形成することもできる。この組合せの使用は、そこに接続される整流器を１２パルス式で構成して、非常に低い電流リップルおよび非常に低い配電網の不安定性しか生成しないようにすることができるという利点を提供する。さらに、ジグザグ巻線として知られる巻線によって、２次巻線において他の数の位相を生成することもできる。
【００１３】
本発明によれば、変圧器装置は、ここで２つの本質的な電気区域に分割されている。一方では、電気区域は１次巻線であり、この１次巻線が全ての充電ポイントに共通の巻線として提供されている。したがって、電源から電気的に提供される電力は、第１の区域において上記少なくとも１つの１次巻線を通過する。ここで、互いにＤＣ絶縁され、個々の充電ポイントに特有である少なくとも３つの２次巻線は、少なくとも１つの１次巻線に磁気結合されている。ここで、上記少なくとも３つの２次巻線のうちの少なくとも２つは、スイッチング論理によって、充電ポイントの単一かつ共通の出力接続部に電気的に並列に接続されている。したがって、これは、少なくとも２つの２次巻線が電気的に並列に相互接続され、スイッチング論理によって、少なくとも２つの２次巻線を使用して個々の充電ポイントの単一の出力接続部に電力を供給することを意味している。
【００１４】
上記の説明からわかるように、ここでは、個々の充電ポイントの複雑性または多様性は、構成上、変圧器装置における２次巻線または１次巻線によっては提供されない。そうではなく、複雑性、したがってまた柔軟性は、この変圧器装置におけるスイッチング論理によって構成され、特に後で説明する詳細では、簡単に、高い費用対効果で、かつとりわけ可逆的に提供することができる。ここで、このスイッチング論理は、ただ１つの個々の２次巻線を明示的にかつ狙いを定めて個々の充電ポイントおよび個々の出力接続部に接続できるようにするのではない。そうではなく、スイッチング論理によって電気的に並列な少なくとも２つ以上の２次巻線の組合せも可能であり、それゆえ電力を増加させることができ、したがって異なる出力接続部の間での非対称の充電動作、ひいては異なる充電ポイント（例えば、専用の高電力充電ポイントと、より低い充電電力を有する充電ポイントと）の間での非対称の充電動作も提供することができる。
【００１５】
特に、異なる充電ポイントで異なる電力が必要とされるとき、例えば同一または同様の個々の電力を有する２つ以上の２次巻線をスイッチング論理によって組み合わせることができる。したがって、個々の２次巻線を電気的に並列に接続することによって、総出力電力の和が増加される。このとき、総出力電力の和は、スイッチング論理によってそれぞれの充電ポイントの出力接続部で組み合わせて提供されている。ここで、このスイッチング論理の柔軟性により、固定されており構成上組み込まれている２次巻線を有する変圧器装置を、多様な充電ポイント状況または充電状況に柔軟に適合させることもできる。
【００１６】
この場合、本発明による様式では、充電ポイントは、特に電気ディスペンサ、すなわち例えば充電プラグの形態での出力接続部と理解すべきであり、この充電プラグは、充電すべき車両の充電ソケットに差し込むことができる。この場合、スイッチング論理による組合せは、可逆式でも不可逆式でも行うことができる。しかし、後でより詳細に説明するように、スイッチング論理の可逆的な、特に柔軟な構成が好ましい。
【００１７】
また、本発明による変圧器装置におけるスイッチング論理が少なくとも１つの組合せ回路を有するときも有利であり、この組合せ回路が、少なくとも２つの２次巻線を互いに１つの出力接続部に組み合わせる。したがって、このスイッチング論理は、固定の組合せ回路による組合せを提供する働きをし、特に、固定または静的な電気回路が、スイッチング論理での組合せ回路として提供される。この場合、可逆的な設定と、不可逆的なまたは１回だけの設定とのどちらが関連していてもよい。これは、好ましくは、変圧器装置またはスイッチング論理のデバイスにおける手動設定を意味すると理解される。
【００１８】
また、本発明による変圧器装置における上記組合せ回路が、可逆的な組合せ回路として構成されるときにも有利である。換言すると、製造中、この変圧器装置は、スイッチング論理によって少なくとも１つの組合せ回路の形態で構成することができる。上記組合せ回路は、例えば、個々の２次巻線の並列接続のためのプラグ接触部、またはクランプもしくはねじ接触部を有することができる。スイッチング論理での可逆的な組合せ回路は、それぞれの充電ステーションでの取付け状況において、技術者が上記可逆的な組合せ回路を多様な充電状況に柔軟にかつ自由に適合させることができるように働く。したがって、可逆的な組合せ回路は、ある程度の標準化により製造を単純化すると共に、対応する適合可能性により設置および起動を単純化することもできる。ここで、本発明の変圧器装置を３つの充電ポイントに使用すべき場合、それに対応して、上記可逆的に設計された組合せ回路は、３つの出力接続部、したがって３つの充電ポイントへの２次巻線の相互接続に手動で適合される。対照的に、変圧器の２次巻線の数までのより多数の充電ポイント（例えば６つの充電ポイント）が必要とされる場合、ここで２次巻線が例えばプラグ結合器によって６つの出力接続部、したがって６つの充電ポイントを作動または接続することができるように、同じ変圧器装置での可逆的な組合せ回路を手動で適合させることができる。
【００１９】
また、本発明による変圧器装置におけるスイッチング論理が、出力接続部への２次巻線の柔軟な組合せのためのスイッチングマトリックスを有するときも有利であり得る。上記スイッチングマトリックスは、前の段落で説明したような組合せ回路の代替となり得る。しかし、一方としての固定または可逆的な組合せ回路と、他方としての柔軟な組合せ可能なスイッチングマトリックスとの組合せも、本発明の文脈で考えられる。監視ユニットと共に本発明による方法に関連して後でより詳細に説明するように、自動的にまたは少なくとも半自動的にスイッチングマトリックスを作動させることができると好ましい。ここでは、スイッチングマトリックスは、２次巻線の柔軟な組合せを可能にし、それにより、それぞれの充電ステーションの一般的に構成された設計に対して適合を行うことができるだけでなく、スイッチング論理でのスイッチングマトリックスの切替えによって非対称の充電状況のバランスを取ることもできる。したがって、本発明による変圧器装置に関する使用中の柔軟性がさらに高まる。この場合、負荷がない、すなわち実質的に電流が流れていない状態での排他的な作動を行うことができ、したがって、スイッチングマトリックスのスイッチング要素が電流を絶縁できる必要はない。しかし、この種のスイッチングマトリックスは、適切なスイッチング要素を使用して負荷の下で切り替わるように構成することもできる。上記スイッチング要素は、一方では、電気アークを絶縁することができ、適切な消弧室を有し、消弧装置を提供し、もしくは真空中で動作する機械的スイッチでよい。あるいは、上記スイッチング要素は、適切なフリーホイール回路もしくはスナバ回路網を備えて電流の切断を可能にする電子的スイッチでもよい。同様に、電子的スイッチが電流の切断を行い、機械的スイッチが単に開放状態では絶縁、閉止状態では主導電路を提供するように、電子的スイッチと機械的スイッチとを組み合わせることができる。この場合、機械的スイッチが電流を絶縁できる必要はない。例えば、この目的で、電子的スイッチと機械的スイッチとを電気的に並列に構成することができる。スイッチオン状態では、電子的スイッチが好ましくは開いている間に、機械的スイッチが主電流を導通する。電流を切断するために、電子的スイッチが当面オンに切り替えられ、ついで機械的スイッチが開放され、電流が電子的スイッチに完全に転流し、その後、電子的スイッチが開放されて電流を阻止する。
【００２０】
また、本発明による変圧器装置におけるスイッチングマトリックスが、出力接続部で電力消費を監視し、上記監視に基づいて２次巻線の組合せを適合させるための監視ユニットを有するときにも有利である。この監視ユニットは、例えばセンサ手段および監視手段を有することができ、これらのセンサ手段および監視手段は、自動的および／または可逆的な監視を行うことができる。例えば、監視ユニットが、対応する充電ポイントにおける出力接続部での電力消費の増加を識別した場合、柔軟な適合およびここでは柔軟なスイッチング組合せ法によって、さらなる１つまたは複数の２次巻線の追加の接続を行って、上記出力接続部での電力を提供することができる。換言すると、例えば、充電すべき電気自動車でのバッテリ装置が特に空であった場合、電力需要の増加または電力消費の増加は、上記充電ポイントで提供される電力の増加により対処される。したがって、使用中の柔軟性、および特に個々の出力接続部への入力接続部での電力のできるだけ正確な分配を大幅に改善することができる。したがって、個々の車両を充電するための快適性、とりわけ充電速度を大幅に高めることができ、それゆえ、そのような充電ステーションの使用者の受容性を高めることができる。したがって、現時点でそれぞれの充電ポイントにおいて実際に必要とされる理想的な電力が、上記充電ポイントにおいて好ましくは常に存在する。
【００２１】
さらに、本発明による変圧器装置における２次巻線が、同一または実質的に同一の電力レベルになるように寸法を定められるときも有利である。そのような電力レベルは、例えば１６０ｋＶＡでよい。１６０ｋＶＡユニットへのセグメント化は、電気自動車の高電力充電に非常に有利であることが実証されている。個々の２次巻線は、モジュール設計でよく、軸方向または径方向で簡単に組み合わせることができる。単一の電力レベルへの縮小により、製造中、２次巻線を基本モジュールとして予め作製することが可能になり、変圧器装置の大きさに応じて、軸方向で簡単に繋ぎ合わされる。したがって、異なる大きさの変圧器装置を、簡単に、かつ高い費用対効果で、モジュール式に提供することができる。ここで、２次巻線の繋ぎ合わせまたは電力相互接続は、同一または実質的に同一の上記個々の電力レベルの最小公倍数にわたって行われ、それにより、スイッチング論理によって電力相互接続の高い柔軟性を提供することができる。
【００２２】
また、本発明による変圧器装置における入力接続部が中央接続板として設計されているときも有利である。この種の中央接続板は、この種の変圧器装置の複雑性のさらなる低減、および特に製造費、経費、および設置スペースまたは重量のさらなる低減をもたらす。
【００２３】
同様に、本発明の主題は、少なくとも２つの充電ポイントと、少なくとも１つの本発明による変圧器装置とを備える、車両充電用の充電ステーションである。したがって、本発明による充電ステーションは、本発明による変圧器装置に関して詳細に説明したのと同様の利点をもたらす。
【００２４】
同様に、本発明の主題は、本発明による変圧器装置を、本発明による充電ステーションでの充電状況に適合させるための方法であって、
−  スイッチング論理によって、充電ポイントの出力接続部を少なくとも２つの２次巻線と電気的に並列に接続するステップ
を含む方法である。
本発明による充電ステーションまたは本発明による変圧器装置に方法を適用することによって、本発明による充電ステーションおよび本発明による変圧器装置に関して詳細に説明したのと同様の利点が実現される。
【００２５】
本発明による方法は、出力接続部での電力消費が監視ユニットによって監視され、監視結果に基づいて２次巻線の組合せが適合されるように発展させることができる。したがって、変圧器装置が個々の充電ポイントでの異なる状況および特に非対称の電力消費状況を考慮に入れることができるように、監視ユニットの使用中の柔軟性が高められる。
【００２６】
本発明のさらなる利点、特徴、および詳細は、図面を参照して本発明の例示的な実施形態を詳細に述べる以下の明細書から明らかになろう。請求項および明細書で述べる特徴は、それぞれ個別に、または任意の所望の組合せで本発明の本質になり得る。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明による変圧器装置の一実施形態を示す図である。
【図２】本発明による変圧器装置のさらなる実施形態を示す図である。
【図３】公共のエネルギー供給網に組み込まれた、本発明による変圧器装置のさらなる実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１に、外部電源が共通の入力接続部２０によって１次巻線３０に電流を供給することができる様子を概略的に示す。この場合、充電ステーション１００に計５つの充電ポイント１１０が取り付けられており、これらの充電ポイント１１０は、それぞれに対応する変圧器装置１０の出力接続部６０によって充電用の電力を供給される。
【００２９】
複数の個々の２次巻線４０が、変圧器装置１０の共通のコアに巻き付けられている。個々の２次巻線４０はすべて、１６０ｋＶＡの形態での同一の電力で設計されている。しかし、この場合、スイッチング論理５０が提供され、スイッチング論理５０は、異なる形で個々の２次巻線４０を互いに組み合わせる。この場合、可逆的な組合せ回路または手動の組合せ回路５２が関連している。このスイッチング論理５０の上記組合せ回路５２を以下でより詳細に説明する。
【００３０】
本実施形態では、個々の２次巻線４０の組合せが上から下へ行われている。この場合、最上部の組合せ回路５２は、２つの２次巻線４０を組み合わせ、したがって、最上部の充電ポイント１１０の最上部の出力接続部６０での電力容量を３２０ｋＶＡに倍増する。次の充電ポイント１１０および関連の出力接続部６０は、組合せ回路５２によって３つの２次巻線４０を組み合わせて４８０ｋＶＡを生成し、したがって図１の上記充電ステーション１００内で最大の電力出力を生成する。さらに、次の２つの出力接続部６０は、第１の出力接続部６０と同一であり、それぞれ２つの２次巻線４０を組み合わせて、それぞれの充電ポイント１１０で３２０ｋＶＡを生成する。最下部の充電ポイント１１０、したがってまた最下部の出力接続部６０は、単一の２次巻線４０の組合せ、したがって出力接続部６０での充電用の充電ユニットの単純な提供も可能であることを示している。本発明の上記実施形態の本質的な特徴として、２次巻線４０の実質的に任意の電気的な組合せ法を実現することができる。
【００３１】
図１には、特に手動で、例えばまた不可逆的にスイッチング論理５０が組合せ回路５２を形成する変圧器装置１０および充電ステーション１００の実施形態を示したが、図２での実施形態は、かなり柔軟に提供されている。ここでは、スイッチング論理５０は、スイッチングマトリックス５４を備えて設計されている。監視ユニット５６も同時に提供されており、特に、個々の出力接続部６０での電力消費の監視を可能にする。したがって、ここでも、図１に示したのと同様に、図１の組合せ法および図１に示した実施形態を模した同じ回路をスイッチングマトリックス５４が提供する実施形態を実現することも可能である。しかし、個々の２次巻線４０の任意の所望の他の組合せ法も柔軟に想定でき、異なる充電ポイント１１０での異なる充電状況に柔軟に対応し、特に、個々の出力接続部６０において提供される充電電力を柔軟に変え、または個々の出力接続部６０を実際の充電状況に柔軟に適合させる。
【００３２】
図３に、入力接続部２０によって変圧器装置１０を公共のエネルギー供給網に組み込むオプションを示す。１次巻線３０および２次巻線４０により、充電ステーション１００の様々な充電ポイント１１０における充電オプションを出力接続部６０によって生成することができる。
【００３３】
実施形態の上記説明では、本発明を単に例として述べた。当然、技術的に好適である場合には、本発明の範囲を逸脱することなく、実施形態の個々の特徴を互いに自由に組み合わせることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１０  変圧器装置
２０  入力接続部
３０  １次巻線
４０  ２次巻線
５０  スイッチング論理
５２  組合せ回路
５４  スイッチングマトリックス
５６  監視ユニット
６０  出力接続部
１００  充電ステーション
１１０  充電ポイント
【図１】
2019110299.tif 000003
【図２】
2019110299.tif 000004
【図３】
2019110299.tif 000005