(57)【要約】      （修正有）【課題】予め別体クリップをプロテクタ本体に取り付けた状態でワイヤハーネスを収納可能であると共に取付誤差を吸収することができるワイヤハーネス用プロテクタを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス用プロテクタは、一側が開放された断面凹形状のプロテクタ本体１０にワイヤハーネスを収納した状態で複数のクリップにより車両側パネルに固定される。複数のクリップは、車両側パネルに形成された貫通孔への挿入時において撓むと共に挿入後において弾性復帰して係止する弾性係止部を有すると共に、少なくとも１つが別体となる別体クリップ２０で構成される。プロテクタ本体は、車両側パネルへの取付面に、内側に別体クリップ２０が取り付けられる矩形状の壁部１２を有する。別体クリップは、矩形状の壁部１２の内側に挿入取付された場合に、矩形状の壁部１２のうちプロテクタ本体１０の長手方向側に設けられる長手側壁部１２ａの間でスライド可能とされる。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側が開放された断面凹形状のプロテクタ本体にワイヤハーネスを収納した状態で複数のクリップにより車両側パネルに固定されるワイヤハーネス用プロテクタであって、
複数のクリップは、車両側パネルに形成された貫通孔への挿入時において撓むと共に挿入後において弾性復帰して係止する弾性係止部を有すると共に、少なくとも１つが別体となる別体クリップで構成され、
前記プロテクタ本体は、車両側パネルへの取付面に、内側に前記別体クリップが取り付けられる周状の壁部を有し、
前記別体クリップは、前記周状の壁部の内側に挿入取付された場合に、前記周状の壁部のうち前記プロテクタ本体の長手方向側に設けられる長手側壁部の間でスライド可能とされる
ことを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記周状の壁部のうち前記プロテクタ本体の幅方向に設けられる幅側壁部は、少なくとも一方に前記周状の壁部の内側に延びる可撓アームを有し、
前記別体クリップは、前記可撓アームの弾性力に抗して挿入取付された場合に前記可撓アームの裏側に位置するリブを有し、
前記可撓アームの裏側空間は、前記リブがスライド移動するためのスライド空間を形成する
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記幅側壁部は、一方に前記可撓アームを有し、他方に前記長手方向に延びるスライド溝を有し、
前記別体クリップは、前記リブに加えて、前記スライド溝に嵌る第２リブを有し、
前記リブと前記第２リブとは、厚みが異なっている
ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項４】
前記別体クリップは、前記プロテクタ本体側に取り付けられた状態において、前記プロテクタ本体の長手方向に前記弾性係止部が延びている
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤハーネスを保護すると共に車両側のパネルに対して取り付けられるワイヤハーネス用プロテクタが提案されている。このようなワイヤハーネス用プロテクタは車両側のパネルに取り付けるためのクリップを備えている。作業者は、ワイヤハーネス用プロテクタの本体にワイヤハーネスを収納した状態で、車両側のパネルに形成された貫通孔にクリップを挿入固定することで、ワイヤハーネス用プロテクタを車両側のパネルに固定する。
【０００３】
しかし、このようなワイヤハーネス用プロテクタでは、車両側のパネルの貫通孔の位置と、クリップの位置とがズレてしまい、車両側のパネルへの取付が困難となってしまうことがある。具体的にはワイヤハーネス用プロテクタが２つのクリップを備える場合、クリップ間の距離と、貫通孔間の距離とにズレが生じたときに、ワイヤハーネス用プロテクタの車両側パネルへの取付が困難となってしまう。そこで、このような取付誤差を吸収するための機能を備えたワイヤハーネス用プロテクタが提案されている（例えば特許文献１参照）。このワイヤハーネス用プロテクタでは、プロテクタ本体と別体となる別体クリップを有し、別体クリップがワイヤハーネス用プロテクタの長手方向にスライド可能に構成されている。このため、貫通孔の位置に若干のズレがあったとしても、別体クリップをスライドさせることにより、適切に車両側のパネルに取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２７４５３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１に記載のワイヤハーネス用プロテクタは、断面略凹形状のプロテクタ本体と、プロテクタ本体の開放側を覆う蓋部材とを備え、蓋部材側にスライド可能な別体クリップが取り付けられている。また、蓋部材は、ストッパ機能を備え、別体クリップのスライド範囲を制限する。
【０００６】
しかし、特許文献１に記載のワイヤハーネス用プロテクタは、別体クリップが蓋部材側に取り付けられることから、予め別体クリップをプロテクタ本体に取り付けておくことができない。すなわち、特許文献１に記載のワイヤハーネス用プロテクタにおいて作業者は、予めクリップを外しておき、蓋部材を開けてワイヤハーネスをプロテクタ本体に収納する。次いで作業者は、別体クリップを取り付けて蓋部材を閉じた後に、貫通孔に別体クリップを挿入固定することで、ワイヤハーネス用プロテクタを車両側のパネルに固定する。
【０００７】
このように、特許文献１に記載のワイヤハーネス用プロテクタでは、予め別体クリップを取り付けたままワイヤハーネスをプロテクタ本体に収納できないことから、作業性が決して良いものとはいえなかった。
【０００８】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、予め別体クリップをプロテクタ本体に取り付けた状態でワイヤハーネスを収納可能であると共に取付誤差を吸収することができるワイヤハーネス用プロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るワイヤハーネス用プロテクタは、一側が開放された断面凹形状のプロテクタ本体にワイヤハーネスを収納した状態で複数のクリップにより車両側パネルに固定されるものである。複数のクリップは、車両側パネルに形成された貫通孔への挿入時において撓むと共に挿入後において弾性復帰して係止する弾性係止部を有すると共に、少なくとも１つが別体となる別体クリップで構成されている。プロテクタ本体は、車両側パネルへの取付面に、内側に別体クリップが取り付けられる周状の壁部を有している。別体クリップは、周状の壁部の内側に挿入取付された場合に、周状の壁部のうちプロテクタ本体の長手方向側に設けられる長手側壁部の間でスライド可能とされる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、プロテクタ本体は、車両側パネルへの取付面に、内側に別体クリップが取り付けられる周状の壁部を有し、別体クリップは、周状の壁部内に挿入取付された場合に、長手側壁部の間でスライド可能とされる。このため、予め別体クリップを周状の壁部の内側に取り付けてスライド可能な状態にした場合であっても、プロテクタ本体の開放側には何ら影響がなく、プロテクタ本体にワイヤハーネスを収納することができる。従って、予めクリップをプロテクタ本体に取り付けた状態でワイヤハーネスを収納可能であると共に取付誤差を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタを示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタを示す側面図である。
【図３】本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタを示す下面図である。
【図４】図３に示した取付部の詳細を示す斜視図である。
【図５】図３に示した取付部の詳細を示す断面図である。
【図６】図１〜図３に示した別体クリップの斜視図である。
【図７】プロテクタ本体の取付部と別体クリップとの第１の比較図である。
【図８】プロテクタ本体の取付部と別体クリップとの第２の比較図である。
【図９】別体クリップを取付部に取り付ける際の様子を示す図であり、（ａ）は取付過程を示し、（ｂ）は取付完了を示している。
【図１０】本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタの作用を示す図であり、（ａ）は第１の状態を示し、（ｂ）は第２の状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。
【００１３】
図１は、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタを示す斜視図であり、図２は、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタを示す側面図であり、図３は、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタを示す下面図である。
【００１４】
図１〜図３に示すワイヤハーネス用プロテクタ１は、ワイヤハーネスを保護した状態で車両側パネルＰに固定されるものであって、プロテクタ本体１０と複数（２つ）の別体クリップ２０とを備えている。本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１は、プロテクタ本体１０と別体となる別体クリップ２０がプロテクタ本体１０に取り付けられる構造となっている。なお、以下の実施形態においては、全クリップが別体クリップ２０となる例を説明するが、これに限らず、複数のクリップのうち１つがプロテクタ本体１０に固定された固定クリップであり、残りが別体クリップ２０であってもよい。
【００１５】
プロテクタ本体１０は、一側が開放された断面凹形状となる部材であって、凹形状の内側にワイヤハーネスが収納されるものである。プロテクタ本体１０は、ワイヤハーネスが収納された状態で例えばプロテクタ本体１０ごとテープ巻きされることで、ワイヤハーネスを凹形状内側に収納する。なお、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１は、プロテクタ本体１０の一側が開放されているが、これに限らず一側を閉塞するための蓋部材を備えていてもよい。
【００１６】
このようなプロテクタ本体１０は、開放される一側の反対側が車両側パネルＰに対する取付面となる。プロテクタ本体１０は、取付面に２つの別体クリップ２０を取り付けるための２つの取付部１１が形成されている。
【００１７】
図４は、図３に示した取付部１１の詳細を示す斜視図であり、図５は、図３に示した取付部１１の詳細を示す断面図である。なお、２つの取付部１１は同形状である。図４及び図５に示すように、取付部１１は、概略的に、矩形状（周状の一例）に立設する壁部１２と、可撓アーム１３と、スライド溝１４とを備えている。
【００１８】
矩形状の壁部１２は、プロテクタ本体１０の長手方向に設けられる２つの長手側壁部１２ａと、プロテクタ本体１０の幅方向に設けられる２つの幅側壁部１２ｂとを備えている。可撓アーム１３は、一方の幅側壁部１２ｂ１に複数個（２つ）設けられている。また、一方の幅側壁部１２ｂ１には、２つの可撓アーム１３の間から、やや他方の幅側壁部１２ｂ２に突出したクリップ嵌合壁１２ｃが形成されている。クリップ嵌合壁１２ｃは、後述するように取付部１１に別体クリップ２０が取り付けられた場合、リブ（図６の符号２１ｃ）が接触又は近接する部位となる。
【００１９】
図５に示すように、可撓アーム１３は、一方の幅側壁部１２ｂ１から、矩形状の壁部１２の内側方向に延びるアーム部であって、プロテクタ本体１０側に向かって傾斜した状態で設けられている。スライド溝１４は、他方の幅側壁部１２ｂ２に形成された長手方向に延びる溝であって、後述するリブ（図６の符号２１ｄ参照）が嵌まり込む構造となっている。
【００２０】
後述するように、本実施形態において別体クリップ２０は可撓アーム１３とスライド溝１４とによって取付部１１内に取り付けられるようになっている。すなわち、取付部１１は、幅側壁部１２ｂに設けられる構造によって、別体クリップ２０を取付部１１に保持する構成となっている。
【００２１】
なお、可撓アーム１３の先端から底面１１ａまでの距離（すなわち可撓アーム１３の裏側空間の高さ）Ｈ１は、スライド溝１４の高さＨ２とは異なる高さとされている（Ｈ２＞Ｈ１）。
【００２２】
図６は、図１〜図３に示した別体クリップ２０の斜視図である。別体クリップ２０は、概略的に基部２１と、軸部２２と、弾性係止部２３と、羽根係止部２４とを備えている。
【００２３】
基部２１は、別体クリップ２０の底部となる部材である。基部２１は、内部に空間を有した四角形状の筒部２１ａと、筒部２１ａの両側に設けられる２つの肉厚部２１ｂとを有している。肉厚部２１ｂのうち幅方向の一方側は第１リブ（リブ）２１ｃとなり、他方側は第２リブ２１ｄとなる。なお、第１リブ２１ｃの厚みＴ１と、第２リブ２１ｄの厚みＴ２とは異なるものとされており、上記Ｈ１及びＨ２との関係は、Ｈ２＞Ｔ２＞Ｈ１＞Ｔ１とされている。
【００２４】
軸部２２は、筒部２１ａから別体クリップ２０の挿入方向（先端側）に向かって延びる部材である。弾性係止部２３は、軸部２２の先端から斜め根元側に向かって延びる傾斜片２３ａと、傾斜片２３ａの先端側の段部２３ｂとを備えている。このような弾性係止部２３を備えるため、別体クリップ２０が貫通孔ＴＨ（図１参照）に挿入される場合、挿入過程において傾斜片２３ａが軸部２２に近づくように弾性変形し、所定量挿入されると傾斜片２３ａの挿入が完了して弾性復帰すると共に段部２３ｂが貫通孔ＴＨに引っ掛かる。
【００２５】
羽根係止部２４は、筒部２１ａから、側方且つやや軸部２２の先端側に向かって延びる片部である。この羽根係止部２４は、弾性係止部２３の段部２３ｂが貫通孔ＴＨに引っ掛かった状態において車両側パネルＰの逆側から車両側パネルＰに押圧する部位となる。すなわち、弾性係止部２３の段部２３ｂが貫通孔ＴＨに引っ掛かった状態において羽根係止部２４は、やや側方に広がるように弾性変形して押圧力を発揮する。これにより、別体クリップ２０は、弾性係止部２３の段部２３ｂと羽根係止部２４とによって車両側パネルＰを挟み込むように、車両側パネルＰに固定されることとなる。
【００２６】
次に、プロテクタ本体１０の取付部１１と、別体クリップ２０との関係を説明する。図７は、プロテクタ本体１０の取付部１１と別体クリップ２０との第１の比較図であり、図８は、プロテクタ本体１０の取付部１１と別体クリップ２０との第２の比較図である。
【００２７】
図７に示すように、プロテクタ本体１０と別体クリップ２０との幅方向の寸法は以下のようになっている。すなわち、取付部１１を構成する幅側壁部１２ｂの内寸（但しクリップ嵌合壁１２ｃから他方の幅壁部１２ｂ２までの距離）をＡとし、別体クリップ２０の外寸（但し、第１リブ２１ｃの一方端から第２リブ２１ｄの他方端までの距離）をＡ’とした場合、内寸Ａは外寸Ａ’よりも若干（公差分）だけ大きくされている。
【００２８】
これに対して、プロテクタ本体１０と別体クリップ２０との長手方向の寸法は、図８に示すようになっている。すなわち、取付部１１を構成する長手側壁部１２ａの内寸をＢとし、別体クリップ２０の２つの肉厚部２１ｂ間の外寸をＢ’とした場合、内寸Ｂは外寸Ｂ’よりも寸法２αだけ大きくされている。
【００２９】
次に、本実施形態に係る別体クリップ２０のプロテクタ本体１０への取付方法、及び、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１の作用を説明する。
【００３０】
図９は、別体クリップ２０を取付部１１に取り付ける際の様子を示す図であり、（ａ）は取付過程を示し、（ｂ）は取付完了を示している。
【００３１】
図９（ａ）に示すように、まず、作業者は第２リブ２１ｄを他方の幅側壁部１２ｂ２に形成されたスライド溝１４に挿入する。次いで、作業者は、第２リブ２１ｄ側を支点として別体クリップ２０を回動させる。これにより、第１リブ２１ｃが可撓アーム１３に接触する。接触後、作業者は更に別体クリップ２０を回動させる。これにより、可撓アーム１３は撓んでいき、第１リブ２１ｃが可撓アーム１３を乗り越えると、図９（ｂ）に示すように、取付完了となる。
【００３２】
ここで、可撓アーム１３の先端から底面１１ａまでの距離Ｈ１、スライド溝１４の高さＨ２、第１リブ２１ｃの厚みＴ１、及び、第２リブ２１ｄの厚みＴ２は、Ｈ２＞Ｔ２＞Ｈ１＞Ｔ１となっている。このため、第１リブ２１ｃと第２リブ２１ｄとの向きを逆にして別体クリップ２０を取り付けようとした場合、第２リブ２１ｄが可撓アーム１３の裏側空間に収まることがなく、逆付が防止される構造となっている。
【００３３】
図１０は、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１の作用を示す図であり、（ａ）は第１の状態を示し、（ｂ）は第２の状態を示している。図７及び図８に示したように、プロテクタ本体１０と別体クリップ２０との幅方向の寸法Ａ，Ａ’は略同じであるが、長手方向の寸法はＢ＝Ｂ’＋２αとなっている。よって、別体クリップ２０は長手方向に２α分のスライドが許容されている。よって、別体クリップ２０は、プロテクタ本体１０の長手方向の一方側に距離αだけ移動すると共に（図１０（ａ）参照）、他方側に距離αだけ移動する（図１０（ｂ）参照）。
【００３４】
なお、可撓アーム１３の裏側空間がスライド空間となって第１リブ２１ｃの長手方向へのスライドが許容され、第２リブ２１ｄはスライド溝１４に嵌って長手方向へのスライドが許容されている。また、別体クリップ２０は、１つで±α移動可能である。本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１は、２つの別体クリップ２０を備えることから、±２αだけ移動可能となり、貫通孔ＴＨ同士の距離の誤差が±２α未満であれば、これを許容してワイヤハーネス用プロテクタ１を車両側パネルＰに固定することができる。
【００３５】
特に、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１は、予め別体クリップ２０を取付部１１に取り付けていたとしても、プロテクタ本体１０の開放側には何ら影響がなく、プロテクタ本体１０にワイヤハーネスを収納することができる。よって、別体クリップ２０を外しておきワイヤハーネスの収納後に別体クリップ２０を取り付けるという手間が無くなっている。
【００３６】
このようにして、本実施形態に係るワイヤハーネス用プロテクタ１によれば、プロテクタ本体１０は、車両側パネルＰへの取付面に、内側に別体クリップ２０が取り付けられる矩形状の壁部１２を有し、別体クリップ２０は、矩形状の壁部１２内に挿入取付された場合に、長手側壁部１２ａの間でスライド可能とされる。このため、予め別体クリップ２０を矩形状の壁部１２の内側に取り付けてスライド可能な状態にした場合であっても、プロテクタ本体１０の開放側には何ら影響がなく、プロテクタ本体１０にワイヤハーネスを収納することができる。従って、予め別体クリップ２０をプロテクタ本体１０に取り付けた状態でワイヤハーネスを収納可能であると共に取付誤差を吸収することができる。
【００３７】
さらに、取付誤差を吸収できることから、車両側パネルＰに設ける貫通孔ＴＨを長円形にする必要もない。加えて、クリップをプロテクタ本体の長手方向に移動させるための蛇腹構造（例えば特開２０１２−２１７２２６号公報に開示のもの）を設ける必要がない。
【００３８】
また、可撓アーム１３の裏側空間は第１リブ２１ｃがスライド移動するためのスライド空間を形成するため、別体クリップ２０を矩形状の壁部１２内に係止するための係止構造を利用して別体クリップ２０のスライド構造を実現することができる。
【００３９】
また、第１リブ２１ｃと第２リブ２１ｄとは、厚みが異なっているため、第１リブ２１ｃと第２リブ２１ｄとを逆方向に組み付けてしまう可能性を低減することができる。
【００４０】
ここで、別体クリップ２０の弾性係止部２３が幅方向に延びたものであると、いずれか１つの貫通孔ＴＨを中心にしてプロテクタ本体１０に回転方向の力が加わった場合に弾性係止を解除する力が加わってしまうが、プロテクタ本体１０の長手方向に弾性係止部２３が延びているため、解除される力が加わることなく、安定的な保持力を発揮することができる。
【００４１】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、周知及び公知の技術を組み合わせてもよい。
【００４２】
例えば、本実施形態においてワイヤハーネス用プロテクタ１は、２つの別体クリップ２０を備えているが、これに限らず、１つが固定クリップであり、もう１つが別体クリップ２０であってもよい。さらに、クリップが３つ以上であり、その全てが別体クリップ２０であってもよいし、そのうちの１つが固定クリップで残りが別体クリップ２０であってもよい。さらには、上記の固定クリップに代えて、長手方向へのスライドを許容しない取付部１１（すなわち、内寸Ｂが外寸Ｂ’よりも公差分だけ大きいもの）に別体クリップ２０が取り付けられていてもよい。
【００４３】
さらに、本実施形態において可撓アーム１３は一方の幅側壁部１２ｂ１に２つ設けられているが、これに限らず、１つ又は３つ以上であってもよい。さらに、可撓アーム１３は、一方の幅側壁部１２ｂ１のみならず、他方の幅側壁部１２ｂ２に設けられていてもよい。
【００４４】
加えて、本実施形態においては矩形状の壁部１２を有しているが、これに限らず、矩形の角部それぞれが連結しない４枚の壁部であってもよいし、略楕円形の壁部であってもよいし、６角形の壁部であってもよい。すなわち、壁部１２は周状に配置されていれば特にその形状が問われるものではない。
【符号の説明】
【００４５】
１        ：ワイヤハーネス用プロテクタ
１０      ：プロテクタ本体
１２      ：矩形状の壁部（周状の壁部）
１２ａ    ：長手側壁部
１２ｂ    ：幅側壁部
１３      ：可撓アーム
１４      ：スライド溝
２０      ：別体クリップ
２１ｃ    ：第１リブ（リブ）
２１ｄ    ：第２リブ
２３      ：弾性係止部
Ｐ        ：車両側パネル
ＴＨ      ：貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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