(57)【要約】【課題】胴体部を、複数の内燃機関に対応可能な設計として共用可能なコモンレール及びコモンレールの製造方法を提供する。【解決手段】コモンレールは、円筒形状を有する胴体部と、胴体部の内部に軸方向に沿って形成された蓄圧空間と、蓄圧空間から分岐して胴体部の外周面に開口する複数の分岐孔と、を備え、複数の分岐孔は、それぞれ、外周面に開口する大径部と、蓄圧空間に開口する小径部と、を有し、大径部と小径部との接続部は、大径部側に向かって拡径するテーパ形状を有し、大径部の内周面に、燃料配管を固定するためのコネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部を有する。【選択図】図２
2019127853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃料噴射システムに用いられるコモンレールであって、
円筒形状を有する胴体部と、
前記胴体部の内部に軸方向に沿って形成された蓄圧空間と、
前記蓄圧空間から分岐して前記胴体部の外周面に開口する複数の分岐孔と、を備え、
複数の前記分岐孔は、それぞれ、
前記外周面に開口する大径部と、
前記蓄圧空間に開口する小径部と、を有し、
前記大径部と前記小径部との接続部は、前記大径部側に向かって拡径するテーパ形状を有し、
前記大径部の内周面に、燃料配管を固定するためのコネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部を有する、コモンレール。
【請求項２】
前記蓄圧空間は、前記胴体部の軸線からずらされて配置されている、請求項１に記載のコモンレール。
【請求項３】
前記分岐孔の軸線は、前記蓄圧空間の軸線から前記胴体部の軸線と重なる方向に延びる、請求項２に記載のコモンレール。
【請求項４】
前記胴体部は、前記胴体部の軸方向の少なくとも一方の端部に、軸方向の中央部の直径よりも大きい直径を有する鍔部を有する、請求項１〜３のいずれか１項に記載のコモンレール。
【請求項５】
前記胴体部は、前記胴体部の外周面に、前記胴体部の軸方向に沿って長手方向を有するとともに少なくとも一つの貫通孔が形成されたブラケットを有する、請求項１〜４のいずれか１項に記載のコモンレール。
【請求項６】
内燃機関の燃料噴射システムに用いられるコモンレールの製造方法であって、
円筒形状の胴体部を形成する工程と、
前記胴体部の内部に軸方向に沿って蓄圧空間を形成する工程と、
それぞれ、前記胴体部の外周面に開口する大径部と、前記蓄圧空間に開口する小径部と、を有し、前記蓄圧空間から分岐して前記胴体部の外周面に開口する複数の分岐孔であって、前記分岐孔の前記大径部と前記小径部との接続部を前記大径部側に向かって拡径するテーパ形状とし、前記大径部の内周面に、燃料配管を固定するためのコネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部を設けた前記分岐孔を、前記内燃機関への搭載条件に応じた位置に形成する工程と、を含む、コモンレールの製造方法。
【請求項７】
前記胴体部を形成する際に、前記胴体部の外周面に、前記胴体部の軸方向に沿って長手方向を有するブラケットが形成され、
前記蓄圧空間を、前記内燃機関への搭載条件に応じた位置に形成される前記分岐孔の位置に応じて、前記胴体部の軸線からずらして形成する、請求項６に記載のコモンレールの製造方法。
【請求項８】
前記分岐孔の軸線が、前記蓄圧空間の軸線から前記胴体部の軸線と重なる方向に延びるように前記分岐孔を形成する、請求項７に記載のコモンレールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料噴射システムに用いられるコモンレール及びコモンレールの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高圧ポンプから圧送される燃料を蓄圧器としてのコモンレールに保持するとともに、コモンレールから複数の燃料噴射弁に対して均等な圧力の燃料を分配する蓄圧式燃料噴射システムが知られている。コモンレールには、高圧ポンプにより吐出された燃料をコモンレールに導入する高圧配管や、各燃料噴射弁に向けて燃料を供給する複数の高圧配管が接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−０８８８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コモンレールは、例えば内燃機関のハウジングに固定される。内燃機関によって気筒の位置、あるいは、コモンレール、燃料噴射弁又は高圧ポンプの取付位置が異なるために、コモンレールにおける高圧配管の接続位置は様々である。このため、コモンレールは、内燃機関への搭載性に鑑みて、内燃機関ごとの専用設計となっていることが多い。コモンレールは、高圧に耐え得るように鍛造により成形される場合がほとんどであるため、新たにコモンレールを設計してから成形用の型を作製して実際にコモンレールを製造するまでに時間を要する。また、コモンレールが内燃機関ごとの専用設計となっているために、品番が増加し、管理コストが高くなるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、コモンレールの胴体部を、複数の内燃機関に対応可能な設計として共用可能としたコモンレール及びコモンレールの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある観点によれば、内燃機関の燃料噴射システムに用いられるコモンレールであって、円筒形状を有する胴体部と、胴体部の内部に軸方向に沿って形成された蓄圧空間と、蓄圧空間から分岐して胴体部の外周面に開口する複数の分岐孔と、を備え、複数の分岐孔は、それぞれ、外周面に開口する大径部と、蓄圧空間に開口する小径部と、を有し、大径部と小径部との接続部は、大径部側に向かって拡径するテーパ形状を有し、大径部の内周面に、燃料配管を固定するためのコネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部を有する、コモンレールが提供される。
【０００７】
また、本発明の別の観点によれば、内燃機関の燃料噴射システムに用いられるコモンレールの製造方法であって、円筒形状の胴体部を形成する工程と、胴体部の内部に軸方向に沿って蓄圧空間を形成する工程と、それぞれ胴体部の外周面に開口する大径部と、蓄圧空間に開口する小径部と、を有し、蓄圧空間から分岐して胴体部の外周面に開口する複数の分岐孔であって、分岐孔の大径部と小径部との接続部を大径部側に向かって拡径するテーパ形状とし、大径部の内周面に、燃料配管を固定するためのコネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部を設けた分岐孔を、内燃機関への搭載条件に応じた位置に形成する工程と、を含む、コモンレールの製造方法が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように本発明によれば、コモンレールの胴体部を、複数の内燃機関に対応可能な設計として共用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】内燃機関の燃料噴射システムの構成例を示す説明図である。
【図２】本実施形態に係るコモンレールの構成例を示す説明図である。
【図３】同実施形態に係るコモンレールの軸方向断面図である。
【図４】コモンレールに圧力センサ及び圧力制御弁が取り付けられた状態示す説明図である。
【図５】高圧配管が接続された様子を示す説明図である。
【図６】位相が異なる分岐孔を示す説明図である。
【図７】コモンレールの鍛造素材を示す説明図である。
【図８】鍛造素材に分岐孔を形成した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１１】
＜１．燃料噴射システム＞
まず、本実施形態に係るコモンレールを適用可能な内燃機関の燃料噴射システムの構成例を簡単に説明する。
【００１２】
図１は、燃料噴射システム１００の一例を示す模式図である。燃料噴射システム１００は、コモンレール１０を備えた蓄圧式燃料噴射システム（いわゆるコモンレールシステム）であり、例えばディーゼルエンジンの気筒に高圧の燃料を供給する。燃料噴射システム１００は、燃料タンク１と、低圧ポンプ２と、燃料供給ポンプ５と、コモンレール１０と、燃料噴射弁１３とを備えている。それぞれの構成要素は燃料通路により接続されている。
【００１３】
低圧ポンプ２は、低圧燃料通路１８ａ，１８ｂを介して燃料供給ポンプ５の加圧室５ａに向けて低圧の燃料を供給する。この低圧ポンプ２は、内燃機関の駆動力を利用して駆動される機械式のギヤポンプであってもよく、電動式のポンプであってもよい。低圧燃料通路１８ａの途中には、燃料中の異物を捕集するメインフィルタ４が備えられている。また低圧燃料通路１８ａには、圧力センサ２１及び温度センサ２５が設けられている。
【００１４】
図１に示した燃料噴射システム１００の例では、燃料供給ポンプ５内に送られる低圧の燃料は、一旦カム室１６内に流れ込み、そこからさらに低圧燃料通路１８ｂを介して加圧室５ａに送られる。低圧燃料通路１８ｂの途中には流量制御弁８が備えられている。流量制御弁８は、要求されるコモンレール圧及び燃料噴射量に応じて加圧室５ａに送る低圧の燃料の流量を調節する。流量制御弁８は、電子制御装置（ＥＣＵ：Electrical  Control  Unit）４０によって駆動の制御が行われる。流量制御弁８は、例えば電磁比例式の流量制御弁とすることができる。
【００１５】
流量制御弁８よりも上流側の低圧燃料流路１８ｂには、流量制御弁８と並列的に配置された圧力調整弁１４が備えられている。圧力調整弁１４には、燃料タンク１に通じる燃料還流路３０ａが接続されている。圧力調整弁１４は、例えば前後の差圧、つまり低圧燃料通路１８ｂ内の圧力と燃料還流路３０ａ内の圧力との差が所定値を越えたときに開弁するオーバーフローバルブであってもよい。燃料還流路３０ａには、圧力センサ２３が設けられている。
【００１６】
流量制御弁８によって流量が調節された低圧の燃料は、燃料吸入弁６を介して加圧室５ａに導入される。加圧室５ａ内の低圧の燃料は、カム１５の回転により往復動するプランジャ７によって加圧され、燃料吐出弁９及び高圧燃料通路３７を介してコモンレール１０へと圧送される。
【００１７】
コモンレール１０は、燃料供給ポンプ５から圧送される高圧の燃料を保持し、高圧燃料通路３９を介して接続された燃料噴射弁１３に対して高圧燃料を供給する。コモンレール１０にはレール圧センサ２７及び圧力制御弁１２が取り付けられている。圧力制御弁１２は、レール圧センサ２７により検出されるコモンレール圧が要求圧力となるようにコモンレール１０からの燃料の排出量を調節する。圧力制御弁１２は、ＥＣＵ４０によって駆動の制御が行われる。圧力制御弁１２は、例えば電磁比例式の流量制御弁とすることができる。圧力制御弁１２によって排出される燃料は、燃料還流路３０ｂを介して燃料タンク１に還流する。
【００１８】
コモンレール１０に接続された燃料噴射弁１３は、コモンレール１０から供給される高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射する。燃料噴射弁１３は、ＥＣＵ４０によって駆動の制御が行われる。図示した燃料噴射システム１００では、４気筒の内燃機関の各気筒に燃料を噴射するために、４つの燃料噴射弁１３がコモンレール１０に接続されている。燃料噴射弁１３としては、例えば公知の電磁制御式のインジェクタやピエゾ式のインジェクタが用いられる。
【００１９】
＜２．コモンレール＞
次に、本実施形態に係るコモンレールの構成を説明する。図２〜図４は、本実施形態に係るコモンレール１０の説明図である。図２は、コモンレール１０の外観を示す側面図であり、図３は、図２に示したコモンレール１０のＩ−Ｉ断面を矢印方向に見た断面図である。また、図４は、コモンレール１０の両端にレール圧センサ２７及び圧力制御弁１２が取り付けられた状態を示す説明図である。
【００２０】
コモンレール１０は、例えば鍛造により成形された素材に対して切削加工、穿孔加工、及び研磨加工等を施すことで製造される。コモンレール１０は、胴体部６３を有している。胴体部６３は、胴体部６３の軸線Ａｘの方向に沿って長手方向を有する円筒形状に形成されている。胴体部６３は、軸線Ａｘの方向の両端部に鍔部６７ａ，６７ｂを有している。また、胴体部６３は、外周面に二つのブラケット６５ａ，６５ｂを有している。
【００２１】
コモンレール１０は、胴体部６３の内部に、胴体部６３の軸線Ａｘと平行な軸線Ａｘ＿ｖを有する蓄圧空間８９を備えている（図３を参照。）。蓄圧空間８９は、胴体部６３の軸線Ａｘの方向の両端に開口している。蓄圧空間８９は、燃料供給ポンプ５から供給される高圧燃料を保持する。また、コモンレール１０は、蓄圧空間８９から分岐して胴体部６３の外周面に開口する複数の分岐孔８０を有する。
【００２２】
図示した例では、コモンレール１０は、５つの分岐孔８０を有している。このうち、４つの分岐孔８０ａには、燃料噴射弁１３へと高圧燃料を供給する高圧燃料通路３９を構成する高圧配管１０１が接続される（図４を参照。）。また、１つの分岐孔８０ｂには、燃料供給ポンプ５から高圧燃料を導入する高圧燃料通路３７を構成する高圧配管１０１が接続される（図４を参照。）。以下の説明において、特に区別を要しない場合には、分岐孔８０ａ及び分岐孔８０ｂを区別することなく分岐孔８０と称する。なお、分岐孔８０の数は５つに限られない。
【００２３】
本実施形態に係るコモンレール１０では、蓄圧空間８９は、胴体部６３の軸線Ａｘからずらされて偏心して形成されている（図３を参照。）。それぞれの分岐孔８０の軸線Ａｘ＿ｂは、胴体部６３の軸線Ａｘからずらされた蓄圧空間８９の軸線Ａｘ＿ｖから、胴体部６３の軸線Ａｘと重なる方向に延びるように形成されている。これにより、蓄圧空間８９と分岐孔８０との接続部分の周囲の胴体部６３の肉厚が厚くなって、高圧に対する強度の向上が図られている。
【００２４】
胴体部６３の両端の鍔部６７ａ，６７ｂは、胴体部６３の中央部の直径よりも大きい直径を有している。鍔部６７ａ，６７ｂは、中央部と同じ軸線Ａｘと同軸上に形成されている。胴体部６３の一端側に形成された鍔部６７ａの周面の一部には、切削された平坦面９１が形成されている。平坦面９１には、蓄圧空間８９から分岐して形成された燃料排出孔９３が開口している。燃料排出孔９３には、蓄圧空間８９から高圧燃料の一部を排出する燃料還流路３０ｂを構成する低圧配管１０３が接続される（図４を参照。）。
【００２５】
また、鍔部６７ａの端面には弁固定部６９ａが形成されている。弁固定部６９ａは、蓄圧空間８９の軸線Ａｘ＿ｖと同軸上に形成された円柱形状の部分であり、軸中央部に蓄圧空間８９の一端が開口している。弁固定部６９ａは、少なくとも鍔部６７ａの直径よりも小さい直径を有している。弁固定部６９ａには、レール圧を制御するための圧力制御弁１２が取り付けられる。鍔部６７ａの直径が中央部の直径よりも大きいために、弁固定部６９ａの軸線（Ａｘ＿ｖ）が胴体部６３の軸線Ａｘからずらされている場合であっても、弁固定部６９ａが鍔部６７ａの外周面よりも径方向の外側にはみ出さないようになっている。
【００２６】
胴体部６３の他端側に形成された鍔部６７ｂの端面にはセンサ固定部６９ｂが形成されている。センサ固定部６９ｂは、蓄圧空間８９の軸線Ａｘ＿ｖと同軸上に形成された円柱形状の部分であり、軸中央部に蓄圧空間８９の他端が開口している。センサ固定部６９ｂは、少なくとも鍔部６７ｂの直径よりも小さい直径を有している。センサ固定部６９ｂには、コモンレール圧を検出するためのレール圧センサ２７が取り付けられている。鍔部６７ｂの直径が中央部の直径よりも大きいために、センサ固定部６９ｂの軸線（Ａｘ＿ｖ）が胴体部６３の軸線Ａｘからずらされている場合であっても、センサ固定部６９ｂが鍔部６７ｂの外周面よりも径方向の外側にはみ出さないようになっている。
【００２７】
二つのブラケット６５ａ，６５ｂは、胴体部６３の軸線Ａｘの方向に沿って長手方向を有する。二つのブラケット６５ａ，６５ｂは、それぞれコモンレール１０の両端側に設けられている。二つのブラケット６５ａ，６５ｂには、それぞれ貫通孔７１ａ，７１ｂが形成されている。貫通孔７１ａ，７１ｂは、例えばコモンレール１０を内燃機関のハウジングに取り付けるためのボルトが挿通されるネジ穴として用いられる。なお、貫通孔７１ａ，７１ｂは、これ以外の目的を有する貫通孔であってもよい。
【００２８】
複数の分岐孔８０は、それぞれ、胴体部６３の外周面に開口する大径部８１と、蓄圧空間８９に開口する小径部８５と、を有する。大径部８１と小径部８５との接続部分は、大径部８１側に向かって拡径するテーパ形状を有するテーパ部８３となっている。それぞれの分岐孔８０には、コネクタを用いて高圧配管１０１が接続される。分岐孔８０の大径部８１の内周面には、コネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部８１ａが形成されている（図３を参照。）。
【００２９】
図５は、コネクタ１０５により高圧配管１０１が分岐孔８０に接続された様子を示す断面図である。コネクタ１０５は、軸方向の両端が開口した貫通孔１０５ａを有している。貫通孔１０５ａには、高圧配管１０１の端部が挿入されている。高圧配管１０１の端部は太径部分１０２を有している。コネクタ１０５の外周面には雄ねじ部１０５ｂが形成されており、当該雄ねじ部１０５ｂが分岐孔８０の大径部８１の内周面に形成された雌ねじ部８１ａと嵌合されている。
【００３０】
高圧配管１０１の太径部分１０２は、先端側（図示の下方側）に向けて縮径するテーパ形状を有している。コネクタ１０５を分岐孔８０の大径部８１に締め付けることにより、コネクタ１０５の端部によって高圧配管１０１の太径部分１０２が分岐孔８０のテーパ部８３に押し付けられる。これにより、テーパ部８３と高圧配管１０１の太径部分１０２とが液密に接するようになり、高圧燃料がコモンレール１０の外部に漏れ出すことを防止している。
【００３１】
＜３．コモンレールの設計の自由度＞
ここまで、本実施形態に係るコモンレール１０の構成例を説明した。本実施形態に係るコモンレール１０は、鍛造により成形される共通の素材を用いて、内燃機関に対するコモンレール１０の取付位置、あるいは、内燃機関の気筒、燃料噴射弁１３又は燃料供給ポンプ５等の設置位置等に応じた適切な位置に複数の分岐孔８０及び貫通孔７１ａ，７１ｂを配置可能になっている。つまり、共通の素材を用いて得られるコモンレール１０の設計の自由度が高められている。
【００３２】
第１に、二つのブラケット６５ａ，６５ｂに形成される貫通孔７１ａ，７１ｂの位置を、自由に設計することができる。本実施形態に係るコモンレール１０では、それぞれのブラケット６５ａ，６５ｂが、胴体部６３の軸線Ａｘの方向に沿って長手方向を有するように形成されている。このため、胴体部６３の軸線Ａｘの方向に、貫通孔７１ａ，７１ｂの配置位置の自由度が高められている。
【００３３】
具体的に、ブラケット６５ａ，６５ｂに対して、図４に示した位置に貫通孔７１ａ，７１ｂが形成されていると、内燃機関のハウジングの形状によっては、内燃機関のハウジングに、対応する固定穴を形成できない場合があり得る。この場合、貫通孔７１ａ，７１ｂを形成する位置を、ブラケット６５ａ，６５ｂの長手方向に適宜ずらして、コモンレール１０を設計することができる。
【００３４】
第２に、胴体部６３の軸線Ａｘを中心とする、胴体部６３の外周面における分岐孔８０の開口位置とブラケット６５ａ，６５ｂの位置との位相関係を、自由に設計することができる。本実施形態に係るコモンレール１０では、高圧配管１０１が接続される分岐孔８０が、円柱形状の胴体部６３に対して穿孔加工あるいは研磨加工等を施すことにより形成されている。つまり、コモンレール１０において、高圧配管１０１が接続される部分は、胴体部６３の外周面から突出する部分を有しない構成となっている。このため、鍛造により成形される共通の素材を加工して分岐孔８０を形成する際の分岐孔８０の配置位置の自由度が高められている。
【００３５】
具体的に、分岐孔８０の開口位置は、胴体部６３の外周面に形成されたブラケット６５ａ，６５ｂの位置に対して特定の位相に制限されることなく、自由に設計することができる。例えば、図３に示したコモンレール１０において、胴体部６３の軸線Ａｘを中心としてブラケット６５ｂが突出する方向をθ０としたときに、分岐孔８０の軸線Ａｘ＿ｂが延びる方向は、ブラケット６５ｂが突出する方向に対して９０度の位相をなしている。
【００３６】
ただし、内燃機関の形態によっては、分岐孔８０の軸線Ａｘ＿ｂが延びる方向が、ブラケット６５ｂが突出する方向に対して９０度とは異なる位相をなすことが適切な場合がある。例えば、図３に示したように分岐孔８０が配置されていると、分岐孔８０に接続される高圧配管１０１が内燃機関のハウジングに当たってしまい高圧配管１０１を配設できないような場合が考えられる。この場合、例えば、図６に示すように、分岐孔８０の軸線Ａｘ＿ｂが延びる方向を軸線Ａｘを中心に４５度回転させて、ブラケット６５ｂが突出する方向に対して１３５度の位相をなすように分岐孔８０を形成することができる。
【００３７】
この場合、分岐孔８０と併せて蓄圧空間８９の位置を、胴体部６３の軸線Ａｘを中心に回転させることで、ブラケット６５ａ，６５ｂと、蓄圧空間８９及び分岐孔８０との相対位置のみを変更することができる。
【００３８】
第３に、胴体部６３の軸線Ａｘの方向に沿って、分岐孔８０の開口位置を自由に設計することができる。本実施形態に係るコモンレール１０では、高圧配管１０１が接続される部分は、胴体部６３の外周面から突出する部分を有しない構成となっている。このため、鍛造により成形される共通の素材を加工して分岐孔８０を形成する際の分岐孔８０の配置位置の自由度が高められている。
【００３９】
例えば、内燃機関の気筒のうちの二つの気筒に設けられた燃料噴射弁の相対的な位置関係に対応させて二つの分岐孔８０の位置を設定することによって、コモンレール１０と燃料噴射弁１３とを接続する高圧配管１０１を共通化することができる場合がある。この場合、コモンレール１０の素材を共用できるだけでなく、高圧配管１０１の少なくとも一部を共用することができる。
【００４０】
なお、高圧配管１０１が接続される分岐孔８０の位置に合わせて、低圧配管１０３が接続される燃料排出孔９３の位置が設定されてもよい。
【００４１】
このように、本実施形態に係るコモンレール１０の形態によれば、鍛造により成形される共通の素材を用いて、分岐孔８０の位置あるいは貫通孔７１ａ，７１ｂの位置の異なるコモンレール１０を得ることができる。したがって、素材を鍛造するための成形用の型をコモンレール１０の品種ごとに用意する必要がなく、共通化することができる。例えば、内燃機関の形態あるいは気筒の数等に応じて、軸線Ａｘの方向の長さの異なる複数の鍛造素材を用意することにより、様々な内燃機関に搭載可能なコモンレール１０を得ることができる。
【００４２】
＜４．コモンレールの製造方法＞
次に、本実施形態に係るコモンレール１０の製造方法の一例を説明する。
【００４３】
（４−１．素材の成形）
まず、成形型を用いて、コモンレールの素材を鍛造により成形する。図７は、鍛造により成形された素材５１の一例を示している。素材５１は、円筒形状の胴体部６３と、胴体部６３の両端にそれぞれ形成された大径部５７ａ，５７ｂと、胴体部６３の外周面に形成された突出壁部５５ａ，５５ｂとを有している。大径部５７ａ，５７ｂは、胴体部６３の中央部の直径よりも大きい直径を有するように形成されている。二つの突出壁部５５ａ，５５ｂは、胴体部６３の両端側に、胴体部６３の軸線の方向に沿って長手方向を有するように形成されている。
【００４４】
このとき成形される素材５１は、例えば、コモンレールが搭載される内燃機関の形態あるいは気筒の数等に応じた適宜の長さに設計されていてよい。二つの突出壁部５５ａ，５５ｂの長手方向の寸法についても、突出壁部５５ａ，５５ｂに形成する貫通孔の配置位置の自由度を考慮して、適宜の寸法に設計されていてよい。
【００４５】
（４−２．蓄圧空間の形成）
次いで、胴体部６３の内部に、軸線Ａｘの方向に沿って蓄圧空間を形成する。例えば、ドリルを用いて素材５１に穿孔加工を施し、胴体部６３の一端側あるいは両端側から軸線Ａｘの方向に沿って孔を形成する。このとき、後工程で形成する分岐孔の開口位置に応じて、胴体部６３の軸線を中心とする蓄圧空間の位相位置を、胴体部６３の軸線から適宜ずらして偏心させる。
【００４６】
（４−３．分岐孔の形成）
次いで、図８に示すように、一端が蓄圧空間に開口し、他端が胴体部６３の外周面に開口する複数の分岐孔８０を形成する。複数の分岐孔８０は、それぞれ胴体部６３の外周面に開口する大径部８１と、蓄圧空間８９に開口する小径部８５とを有し、大径部８１と小径部８５との接続部分が大径部８１側に向かって拡径するテーパ形状となったテーパ部８３を有するように形成される（図３を参照。）。また、大径部８１の内周面には、高圧配管を固定するためのコネクタの雄ねじ部が嵌合される雌ねじ部８１ａが形成される。複数の分岐孔８０が形成される位置は、あらかじめ内燃機関への搭載条件に応じて設計されている。
【００４７】
例えば、ドリルを用いて素材５１に対して穿孔加工を施して、胴体部６３の外周面から蓄圧空間８９に向けて段付きの孔を形成した後、蓄圧空間８９及び分岐孔８０の内面を研磨加工し、さらに、分岐孔８０の大径部８１の内周面に雌ねじ部を形成する。このとき形成される分岐孔８０の軸線Ａｘ＿ｂが蓄圧空間８９の軸線Ａｘ＿ｖから胴体部６３の軸線Ａｘと重なる方向に延びるように、分岐孔８０が形成される（図３を参照。）。
【００４８】
（４−４．追加工）
次いで、胴体部６３の一端側の大径部５７ａに平坦部９１を形成するとともに燃料排出孔９３を形成する（図２を参照。）。また、胴体部６３の両端の大径部５７ａ，５７ｂに対して、それぞれ端部側から部分的に研削加工し、小径の円柱形状に成形する（図２を参照。）。それぞれの円柱形状の部分は、弁取付部６９ａ及びセンサ取付部６９ｂとなる。このとき形成される円柱形状の弁取付部６９ａ及びセンサ取付部６９ｂは、蓄圧空間と同一の軸線上に形成される。また、胴体部６３に形成された突出壁部５５ａ，５５ｂに対して切削加工あるいは穿孔加工を施し、貫通孔７１ａ，７１ｂを有するブラケット６５ａ，６５ｂを形成する（図２を参照。）。貫通孔７１ａ，７１ｂが形成される位置は、あらかじめ内燃機関への搭載条件に応じて設計されている。
【００４９】
以上の手順に沿って、本実施形態に係るコモンレール１０を製造することができる。本実施形態に係るコモンレール１０の製造方法によれば、鍛造により成形される共通の素材５１を用いて、異なる内燃機関に搭載可能なコモンレール１０を製造することができる。  
【００５０】
なお、分岐孔８０の形成、平坦部９１の形成、燃料排出孔９３の形成、大径部５７ａ，５７ｂに対する研削加工、及びブラケット６５ａ，６５ｂの形成を行う順序は、上述した例に限定されるものではなく、互いに前後してもよい。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態に係るコモンレール１０は、高圧配管１０１が接続される分岐孔８０が、円柱形状の胴体部６３に対して穿孔加工等を施すことにより形成され、高圧配管１０１が接続される部分は、胴体部６３の外周面から突出する部分を有しない構成となっている。このため、異なる内燃機関に対応可能な設計として、鍛造により成形される共通の素材を用いて、内燃機関の搭載条件に応じた適切な位置に蓄圧空間８９及び分岐孔８０を形成することができる。
【００５２】
また、本実施形態に係るコモンレール１０は、内燃機関のハウジングへの取付に用いられる貫通孔７１ａ，７１ｂが、所定の長手方向を有するブラケット６５ａ，６５ｂに形成されている。このため、異なる内燃機関に対応可能な設計として、貫通孔７１ａ，７１ｂの形成位置を適宜の位置に設計することができる。
【００５３】
したがって、コモンレール１０が内燃機関ごとの専用設計とされて製造される場合に比べて、素材を成形するための成形型を新たに作製する必要性を低減することができる。これにより、新たにコモンレール１０を設計してから実際にコモンレール１０を製造するまでの時間を短縮することができる。また、コモンレール１０の素材５１が共通化され、品番を少なくすることができるために、管理コストを低減することができる。
【００５４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【符号の説明】
【００５５】
１０・・・コモンレール、１２・・・圧力制御弁、２７・・・レール圧センサ、５１・・・素材、５５ａ，５５ｂ・・・突出壁部、５７ａ，５７ｂ・・・大径部、６３・・・胴体部、６５ａ，６５ｂ・・・ブラケット、６７ａ，６７ｂ・・・鍔部、７１ａ，７１ｂ・・・貫通孔、８０・・・分岐孔、８１・・・大径部、８１ａ・・・雌ねじ部、８３・・・テーパ部、８５・・・小径部、８９・・・蓄圧空間、１０１・・・高圧配管、１０５・・・コネクタ、１０５ｂ・・・雄ねじ部、Ａｘ・・・軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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