(57)【要約】【課題】ＥＧＲクーラによるＥＧＲガスの冷却効率の低下を抑制することができる内燃機関を提供すること。【解決手段】シリンダヘッド２０の気筒配列方向Ｘにおける一端には、ヘッド側通路５０の冷却水をＥＧＲクーラ４３側に導く導入部５５が設けられている。気筒１２３に対して設けられている点火プラグ３３と導入部５５との間には、冷却水の流通を規制する規制壁２４が設けられている。ブロック側通路１６における冷却水の流れ方向における複数の位置に、ブロック側通路１６とヘッド側通路５０とを連通させる連通部６０（６０Ａ〜６０Ｃ）がそれぞれ設けられている。そして、各連通部６０のうちの一部の連通部６０Ｂ，６０Ｃは、規制壁２４よりも規定方向Ｙにおける吸気マニホールド側に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの内部に設けられているブロック側通路を循環した冷却水がシリンダヘッドの内部に設けられているヘッド側通路に流入するようになっており、
前記シリンダブロックの内部で複数の気筒が並ぶ方向を気筒配列方向とした場合、前記シリンダヘッドの前記気筒配列方向における一端には、前記ヘッド側通路を流れる冷却水をＥＧＲクーラ側に導く導入部が設けられており、
前記各気筒のうち、前記気筒配列方向で最も前記導入部の近くに配置されている気筒を規定の気筒とした場合、前記ヘッド側通路のうち、前記規定の気筒に対して設けられている点火プラグと前記導入部との間には、前記点火プラグ側から前記導入部側への冷却水の流通を規制する規制壁が設けられており、
前記ブロック側通路における冷却水の流れ方向における複数の位置に、同ブロック側通路と前記ヘッド側通路とを連通させる連通部がそれぞれ設けられており、
前記気筒の中心軸の延伸方向と前記気筒配列方向との双方に直交する方向を規定方向とした場合、前記各連通部のうちの一部の連通部は、前記規制壁よりも前記規定方向における吸気マニホールド側に配置されている
内燃機関。
【請求項２】
前記シリンダヘッドに設けられている複数の吸気ポートのうち、前記気筒配列方向で前記導入部の最も近くに位置する吸気ポートを規定の吸気ポートとした場合、
前記規定の吸気ポートと前記ヘッド側通路とを区画する区画壁である吸気ポート用区画壁から離間して前記規制壁が配置されている
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記導入部は、前記規定方向において前記規制壁よりも前記吸気マニホールド側に配置されている
請求項１又は請求項２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記シリンダヘッドのうち、前記規制壁よりも前記気筒配列方向における前記導入部側の部位を一端部とした場合、前記シリンダヘッドの一端部内には、前記ＥＧＲクーラ内に向けてＥＧＲガスが流れるＥＧＲ通路部分が設けられており、
前記シリンダヘッドのうち、前記規定方向において前記導入部よりも排気マニホールド側には、前記ヘッド側通路と前記ＥＧＲ通路部分とを区画する区画壁である通路用区画壁が設けられている
請求項３に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記規制壁よりも前記気筒配列方向における前記導入部側であって、且つ前記規定方向における前記導入部と前記通路用区画壁との間には、前記気筒の中心軸の延伸方向における前記ヘッド側通路の幅を狭くする通路絞り部が設けられている
請求項４に記載の内燃機関。
【請求項６】
前記通路絞り部は、前記ヘッド側通路の周壁のうち、前記シリンダブロックの反対側に位置する部分から同シリンダブロック側に突出する突出部である
請求項５に記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダヘッド内の冷却水をＥＧＲクーラ内に導入させる内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ＥＧＲクーラを備える内燃機関の一例が記載されている。この内燃機関にあっては、シリンダブロックの内部を循環した冷却水がシリンダヘッドの内部に流入するようになっている。そして、シリンダヘッドの内部を循環した冷却水がＥＧＲクーラ内に導入されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−８３２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シリンダヘッドの内部のうち、点火プラグの周辺は燃焼室の直上に位置する。そのため、シリンダヘッドの内部を循環する冷却水のうち、点火プラグの周辺を流れた冷却水は、点火プラグから離れた領域を流れる冷却水よりも燃焼室内で生じた熱を受容しやすい。すなわち、点火プラグの周辺を流れた冷却水の温度は高くなりやすい。そして、このような高温の冷却水がＥＧＲクーラ内に導入された場合、同ＥＧＲクーラによるＥＧＲガスの冷却効率が低くなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための内燃機関では、シリンダブロックの内部に設けられているブロック側通路を循環した冷却水がシリンダヘッドの内部に設けられているヘッド側通路に流入するようになっている。また、シリンダブロックの内部で複数の気筒が並ぶ方向を気筒配列方向とした場合、シリンダヘッドの気筒配列方向における一端には、ヘッド側通路を流れる冷却水をＥＧＲクーラ側に導く導入部が設けられている。また、各気筒のうち、気筒配列方向で最も導入部の近くに配置されている気筒を規定の気筒とした場合、ヘッド側通路のうち、規定の気筒に対して設けられている点火プラグと導入部との間には、点火プラグ側から導入部側への冷却水の流通を規制する規制壁が設けられている。また、ブロック側通路における冷却水の流れ方向における複数の位置に、同ブロック側通路とヘッド側通路とを連通させる連通部がそれぞれ設けられている。そして、気筒の中心軸の延伸方向と気筒配列方向との双方に直交する方向を規定方向とした場合、各連通部のうちの一部の連通部は、規制壁よりも規定方向における吸気マニホールド側に配置されている。
【０００６】
上記構成によれば、各連通部のうちの一部の連通部を介してブロック側通路からヘッド側通路に冷却水が流入する。ヘッド側通路における点火プラグの周辺を流れた比較的高温の冷却水が導入部に向かって流れることが規制壁によって抑制されるため、上記一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水が導入部まで流れやすい。この上記一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水は点火プラグの周辺を流れていないため、当該冷却水の温度は高くなっていない。したがって、ＥＧＲクーラによるＥＧＲガスの冷却効率の低下を抑制することができるようになる。
【０００７】
上記内燃機関において、規定の吸気ポートとヘッド側通路とを区画する区画壁である吸気ポート用区画壁から離間して規制壁を配置することが好ましい。なお、規定の吸気ポートとは、シリンダヘッドに設けられている複数の吸気ポートのうち、気筒配列方向で導入部の最も近くに位置する吸気ポートのことである。
【０００８】
上記構成によれば、上記一部の連通部を介してブロック側通路からヘッド側通路に流入した比較的低温の冷却水の一部を、吸気ポート用区画壁と規制壁との間の隙間を介して点火プラグの周辺に流入させることができる。そのため、このような比較的低温の冷却水を点火プラグの周辺に流入させない場合と比較し、燃焼室内の冷却効率を高めることが可能となる。
【０００９】
ところで、上記一部の連通部から導入部までの距離が長いと、当該一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水が導入部に達するまでに受容する熱量が多くなりやすい。すなわち、上記一部の連通部から導入部までの距離が長いほど、ＥＧＲクーラ内に導入される冷却水の温度が高くなりやすい。そこで、上記内燃機関では、導入部を、上記規定方向において規制壁よりも吸気マニホールド側に配置することが好ましい。この構成によれば、上記一部の連通部から導入部までの距離が短い分、当該一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水が導入部に達するまでに受容する熱量を少なくすることができる。そのため、ＥＧＲクーラ内に導入される冷却水の温度が高くなりにくくすることができる。
【００１０】
また、シリンダヘッドのうち、規制壁よりも気筒配列方向における導入部側の部位を一端部とした場合、シリンダヘッドの一端部内に、ＥＧＲクーラ内に向けてＥＧＲガスが流れるＥＧＲ通路部分を設けてもよい。この場合、シリンダヘッドのうち、規定方向において導入部よりも排気マニホールド側には、ヘッド側通路とＥＧＲ通路部分とを区画する区画壁である通路用区画壁が設けられることとなる。
【００１１】
上記構成によれば、ヘッド側通路のうち、ヘッド側通路とＥＧＲ通路部分とを区画する通路用区画壁の周辺を流れる冷却水によって、ＥＧＲ通路部分を流れるＥＧＲガスを冷却することが可能となる。すなわち、シリンダヘッド内にＥＧＲガスを流すことによって、ある程度温度が下がった状態でＥＧＲガスがＥＧＲクーラ内に流入することとなる。そのため、ＥＧＲクーラから流出するＥＧＲガスの温度をより低くすることが可能となる。
【００１２】
なお、上記一部の連通部から通路用区画壁までの距離が長いと、当該一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した比較的低温の冷却水が、通路用区画壁の周辺まで到達しにくくなる。このように上記一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水が通路用区画壁の周辺に達しない場合、当該通路用区画壁の周辺で冷却水が流れにくくなり、ＥＧＲ通路部分を流れるＥＧＲガスの冷却効率が低くなってしまう。
【００１３】
そこで、規制壁よりも気筒配列方向における導入部側であって、且つ規定方向における導入部と通路用区画壁との間に、気筒の中心軸の延伸方向におけるヘッド側通路の幅を狭くする通路絞り部を設けることが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、上記一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水が通路用区画壁に向けて流れる際に、通路絞り部によって通路断面積が狭くなっている部分を冷却水が通過すると、当該冷却水の流速が大きくなる。これにより、上記一部の連通部を介してヘッド側通路に流入した冷却水を通路用区画壁の周辺まで到達させやすくなる。その結果、通路用区画壁の周辺で冷却水が流れるようになるため、ＥＧＲ通路部分を流れるＥＧＲガスの冷却効率の低下を抑制することが可能となる。
【００１５】
例えば、通路絞り部は、ヘッド側通路の周壁のうち、シリンダブロックの反対側に位置する部分から同シリンダブロック側に突出する突出部であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の内燃機関において、シリンダブロック、シリンダヘッド及びＥＧＲクーラの位置関係を示す模式図。
【図２】同内燃機関を示す模式図。
【図３】シリンダヘッドの内部の冷却水通路の構成と、ＥＧＲ装置の一部とを示す図。
【図４】シリンダヘッドの断面図。
【図５】図４における５−５線で切断した場合におけるシリンダヘッドの図。
【図６】シリンダヘッドの内部での冷却水の流れを説明する作用図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、内燃機関の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１及び図２に示すように、内燃機関１０は、シリンダブロック１１と、シリンダブロック１１に取り付けられているシリンダヘッド２０とを備えている。シリンダブロック１１の内部には、複数（図１及び図２では３つ）の気筒１２１，１２２，１２３が設けられている。本実施形態では、シリンダブロック１１の内部で複数の気筒１２１，１２２，１２３が並ぶ方向のことを「気筒配列方向Ｘ」という。そして、シリンダブロック１１の気筒１２１，１２２，１２３と、シリンダヘッド２０と、気筒１２１，１２２，１２３内で矢印方向に往復動するピストン１３とによって、燃焼室１４が形成されている。
【００１８】
図２に示すように、シリンダヘッド２０には、吸気マニホールド３１及び排気マニホールド３２が接続されている。吸気マニホールド３１内を流れた吸入空気は、シリンダヘッド２０に形成されている吸気ポート２１を介して各燃焼室１４に導入される。各燃焼室１４では、点火プラグ３３による点火によって、吸入空気と燃料とを含む混合気が燃焼される。そして、混合気の燃焼によって各燃焼室１４で生成された排気が、シリンダヘッド２０に形成されている排気ポート２２を介して排気マニホールド３２内に排出される。
【００１９】
また、内燃機関１０には、排気マニホールド３２内の排気をＥＧＲガスとして吸気管内に還流させるＥＧＲ装置４０が設けられている。「ＥＧＲ」とは、「Exhaust Gas Recirculation」の略記である。ＥＧＲ装置４０は、排気マニホールド３２に接続されている上流側ＥＧＲ通路４１と、上流側ＥＧＲ通路４１に接続されており、且つシリンダヘッド２０内に設けられているヘッド内ＥＧＲ通路４２と、ヘッド内ＥＧＲ通路４２に接続されており、且つＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ４３と、ＥＧＲクーラ４３で冷却されたＥＧＲガスが流れる下流側ＥＧＲ通路４４とを有している。本実施形態では、ヘッド内ＥＧＲ通路４２が、シリンダヘッド２０の内部のうち、ＥＧＲガスが流れる部分である「ＥＧＲ通路部分」の一例に相当する。
【００２０】
図１及び図２に示すように、ＥＧＲクーラ４３は、シリンダヘッド２０の気筒配列方向Ｘにおける一端に取り付けられている。すなわち、図４に示すように、シリンダヘッド２０の気筒配列方向Ｘにおける一端には、シリンダヘッド２０内の冷却水をＥＧＲクーラ４３に導入する導入部５５が設けられている。したがって、図１及び図２に示す各気筒１２１，１２２，１２３のうち、気筒配列方向Ｘで最も導入部５５の近くに位置する気筒１２３が、「規定の気筒」に相当する。
【００２１】
図３には、シリンダブロック１１の内部に設けられている冷却水通路であるブロック側通路１６と、シリンダヘッド２０の内部に設けられている冷却水通路であるヘッド側通路５０との位置関係が図示されている。ブロック側通路１６は、シリンダブロック１１内に設けられている各気筒１２１，１２２，１２３を外側から囲むように形成されている。そして、シリンダブロック１１とシリンダヘッド２０との間に介在するガスケットのうち、ブロック側通路１６における冷却水の流れ方向における複数の位置に、ブロック側通路１６とヘッド側通路５０とを連通する連通部６０（６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ）がそれぞれ設けられている。これにより、ブロック側通路１６を流れる冷却水が連通部６０を介してヘッド側通路５０に流入するようになる。
【００２２】
図３及び図４に示すように、気筒１２３の中心軸１２ａの延伸方向と気筒配列方向Ｘとの双方と直交する方向を規定方向Ｙとした場合、導入部５５は、点火プラグ３３よりも規定方向Ｙにおける吸気マニホールド３１側（図中下側）に配置されている。そして、ヘッド側通路５０は、点火プラグ３３を囲む環状のプラグ用区画壁２３の周りに形成されているプラグ周囲通路部５１と、気筒１２３に対して設けられている２つの排気ポート２２の間に形成されている排気ポート間通路部５２とを有している。排気ポート間通路部５２のうち、気筒１２３の中心軸１２ａを中心とする径方向における外側の端部が、連通部６０Ａを介してブロック側通路１６と連通している。そのため、排気ポート間通路部５２では上記径方向の内側に向けて冷却水が流れ、排気ポート間通路部５２を流れた冷却水がプラグ周囲通路部５１に流入するようになっている。なお、プラグ周囲通路部５１は、燃焼室１４の直上に配置されている。
【００２３】
ヘッド側通路５０内のうち、プラグ周囲通路部５１と導入部５５との間には、規制壁２４が設けられている。気筒１２３に対して設けられている２つの吸気ポート２１のうち、気筒配列方向Ｘにおいて導入部５５に近い側の吸気ポート２１を規定の吸気ポート２１Ａとした場合、規定の吸気ポート２１Ａとヘッド側通路５０とを区画する区画壁である吸気ポート用区画壁２５から離間して規制壁２４が配置されている。具体的には、規制壁２４は、吸気ポート用区画壁２５よりも気筒配列方向Ｘにおける導入部５５側であって、且つ、吸気ポート用区画壁２５よりも規定方向Ｙにおける排気マニホールド３２側（図３及び図４では上側）に配置されている。そのため、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間での冷却水の流通は許容されている。
【００２４】
また、気筒１２３に対して設けられている２つの排気ポート２２のうち、気筒配列方向Ｘにおいて導入部５５に近い側の排気ポート２２を規定の排気ポート２２Ａとした場合、規制壁２４は、規定の排気ポート２２Ａとヘッド側通路５０とを区画する区画壁である排気ポート用区画壁２６とも離間している。具体的には、規制壁２４は、排気ポート用区画壁２６よりも気筒配列方向Ｘにおける導入部５５側であって、且つ、排気ポート用区画壁２６よりも規定方向Ｙにおける吸気マニホールド３１側（図３及び図４では下側）に配置されている。そのため、規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間での冷却水の流通は許容されている。
【００２５】
なお、本実施形態では、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間隔は、規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間隔と同程度となっている。
ヘッド側通路５０は、吸気ポート２１を挟んでプラグ周囲通路部５１の反対側に位置する吸気ポート外側通路部５３を有している。こうした吸気ポート外側通路部５３のうち、気筒１２３に対して設けられている２つの吸気ポート２１のうちの規定の吸気ポート２１Ａの周りに位置する吸気ポート外側通路部５３Ａは、ヘッド側通路５０のうちの導入部５５に繋がる領域である通路領域５４に接続されている。
【００２６】
なお、図３に示すように、吸気ポート外側通路部５３Ａの上流端部には、連通部６０Ｂを介してブロック側通路１６から冷却水が流入するようになっている。また、通路領域５４のうち、規制壁２４よりも規定方向Ｙにおける吸気マニホールド３１側（図中下側）には、連通部６０Ｃを介してブロック側通路１６から冷却水が流入するようになっている。すなわち、これら連通部６０Ｂ，６０Ｃが、各連通部６０のうち、規制壁２４よりも規定方向Ｙにおける吸気マニホールド３１側に配置されている「一部の連通部」に相当する。
【００２７】
図３及び図４に示すように、シリンダヘッド２０のうち、気筒配列方向Ｘにおける規制壁２４よりも導入部５５側の部位をシリンダヘッド２０の一端部２０Ａとした場合、この一端部２０Ａ内にヘッド内ＥＧＲ通路４２が設けられている。具体的には、ヘッド内ＥＧＲ通路４２は、気筒１２３の中心軸１２ａを中心とする径方向においてブロック側通路１６よりも外側であって、且つ、導入部５５よりも規定方向Ｙにおける排気マニホールド３２側（図中上側）に位置している。そのため、ヘッド側通路５０とヘッド内ＥＧＲ通路４２とを区画する区画壁である通路用区画壁２７は、導入部５５よりも規定方向Ｙにおける排気マニホールド３２側に配置されている。そして、規制壁２４よりも気筒配列方向Ｘにおける導入部５５側であって、且つ、規定方向Ｙにおける導入部５５と通路用区画壁２７との間には、気筒１２３の中心軸１２ａの延伸方向におけるヘッド側通路５０の幅を狭くする通路絞り部２８が設けられている。
【００２８】
具体的には、図５に示すように、通路絞り部２８は、ヘッド側通路５０の周壁５０ａのうち、シリンダブロック１１の反対側に位置する部分（図中上面）からシリンダブロック１１側（図中下方）に突出する突出部２８ａによって構成されている。この突出部２８ａの先端は、ヘッド側通路５０の周壁５０ａのうちのシリンダブロック１１側の部位に接触していない。
【００２９】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
ヘッド側通路５０には、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介して冷却水が流入する。このように連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した冷却水は、図６に破線矢印で示すように流動する。すなわち、当該冷却水は、吸気ポート用区画壁２５と規制壁２４との間に向かって流れたり、導入部５５に向かって流れたり、通路用区画壁２７に向かって流れたりする。
【００３０】
また、ヘッド側通路５０には、連通部６０Ａを介しても冷却水が流入する。こうした冷却水は、図６に実線矢印で示すように流れる。すなわち、当該冷却水は、排気ポート間通路部５２を上記径方向の内側に向かって流れ、プラグ周囲通路部５１に流入する。図３に示すようにプラグ周囲通路部５１は気筒１２３内の燃焼室１４の直上に位置している。そのため、プラグ周囲通路部５１の冷却水は燃焼室１４で生じた熱を受容しやすく、プラグ周囲通路部５１の冷却水の温度は、プラグ周囲通路部５１を流れない冷却水の温度よりも高い。そして、プラグ周囲通路部５１の比較的高温の冷却水の一部は、図６に示すように導入部５５に向かって流れる。
【００３１】
本実施形態では、プラグ周囲通路部５１と導入部５５との間に、規制壁２４が設けられている。そのため、この規制壁２４によって、プラグ周囲通路部５１から導入部５５に向かって冷却水が流れることが規制される。すなわち、燃焼室１４内で生じた熱を受容した比較的高温の冷却水が導入部５５に導かれにくくなる分、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した冷却水、すなわち燃焼室１４内で生じた熱をあまり受容していない比較的低温の冷却水が導入部５５に導かれやすくなる。したがって、ＥＧＲクーラ４３によるＥＧＲガスの冷却効率の低下を抑制することができる。
【００３２】
本実施形態では、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間に隙間が形成されている。そのため、プラグ周囲通路部５１の比較的高温の冷却水が当該隙間を介して導入部５５側に流れようとする。しかし、こうした比較的高温の冷却水の流れは、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した比較的低温の冷却水によって抑制される。そのため、プラグ周囲通路部５１の比較的高温の冷却水は、図５に実線矢印で示すように、規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間を介してプラグ周囲通路部５１外に流出する。
【００３３】
なお、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間の隙間に向かって流れた比較的低温の冷却水の一部は、当該隙間を介してプラグ周囲通路部５１側に流動する。このように比較的低温の冷却水をプラグ周囲通路部５１に流入させることにより、冷却水を用いた燃焼室１４内の冷却効率を向上させることができる。
【００３４】
本実施形態では、以下に示す効果をさらに得ることができる。
（１）規定方向Ｙにおいて規制壁２４よりも連通部６０Ｂ，６０Ｃ側に導入部５５が配置されている。そのため、連通部６０Ｂ，６０Ｃから導入部５５までの距離を比較的短くすることができる。これにより、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した冷却水が導入部５５に達するまでに当該冷却水が受容する熱の量が多くなりにくい。すなわち、ＥＧＲクーラ４３内に導入される冷却水の温度が高くなりにくくすることができ、ひいてはＥＧＲクーラ４３によるＥＧＲガスの冷却効率の向上を図ることができる。
【００３５】
（２）シリンダヘッド２０の一端部２０Ａ内では、ヘッド側通路５０とヘッド内ＥＧＲ通路４２とが通路用区画壁２７を挟んで隣り合っている。そのため、ヘッド側通路５０のうち、通路用区画壁２７の周辺を流れる冷却水によって、ヘッド内ＥＧＲ通路４２を流れるＥＧＲガスを冷却することができる。したがって、吸気管内に還流させるＥＧＲガスの温度をより低くすることができる。
【００３６】
なお、ヘッド内ＥＧＲ通路４２は、導入部５５よりも規定方向Ｙにおける排気マニホールド３２側に配置されている。そのため、ヘッド内ＥＧＲ通路４２を流れるＥＧＲガスから熱を受容した冷却水が導入部５５に導かれにくい。したがって、導入部５５を介してＥＧＲクーラ４３内に導入される冷却水の温度が高くなりにくい。
【００３７】
（３）規定方向Ｙにおける連通部６０Ｂ，６０Ｃと通路用区画壁２７との間に、通路絞り部２８が配置されている。そのため、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した冷却水が通路用区画壁２７に向けて流れる際に、通路絞り部２８によって通路断面積が狭くなっている部分を冷却水が通過すると、当該冷却水の流速が大きくなる。これにより、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した冷却水を通路用区画壁２７の周辺まで到達させやすくなる。その結果、通路用区画壁２７の周辺で冷却水が流れるようになるため、ヘッド内ＥＧＲ通路４２を流れるＥＧＲガスの冷却効率の低下を抑制することができる。
【００３８】
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・通路絞り部２８は、ヘッド側通路５０の周壁５０ａのうち、シリンダブロック１１側に位置する部分からシリンダブロック１１の反対側に向けて突出する突出部によって構成されたものであってもよい。
【００３９】
また、通路絞り部２８は、ヘッド側通路５０の周壁５０ａのうち、シリンダブロック１１側に位置する部分からシリンダブロック１１の反対側に向けて突出する突出部と、ヘッド側通路５０の周壁５０ａのうち、シリンダブロック１１の反対側に位置する部分からシリンダブロック１１側に向けて突出する突出部とで構成されたものであってもよい。
【００４０】
・通路絞り部２８を設けることによって冷却水の流速を大きくしなくても、連通部６０Ｂ，６０Ｃを介してヘッド側通路５０に流入した冷却水を通路用区画壁２７の周辺まで流動させることができるのであれば、通路絞り部２８を設けなくてもよい。
【００４１】
・排気マニホールド３２からＥＧＲクーラ４３までＥＧＲガスを流すに際し、ＥＧＲガスがシリンダヘッド２０の内部を通過しないように、ＥＧＲガスの流通経路を構成してもよい。
【００４２】
・規制壁２４を挟んで気筒配列方向Ｘにおける点火プラグ３３の反対側に導入部５５が位置しているのであれば、規定方向Ｙにおいて規制壁２４よりも吸気マニホールド３１側に導入部５５を配置しなくてもよい。例えば、規定方向Ｙにおいて規制壁２４と同一位置に導入部５５を配置してもよい。
【００４３】
・上記実施形態では、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間隔を規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間隔と同程度としている。しかし、これに限らず、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間隔と、規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間隔とを相違させてもよい。例えば、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間隔を規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間隔よりも広くしてもよい。
【００４４】
また、規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間隔を規制壁２４と排気ポート用区画壁２６との間隔よりも狭くしてもよい。このように規制壁２４と吸気ポート用区画壁２５との間隔を狭くすることにより、プラグ周囲通路部５１側から導入部５５側に比較的高温の冷却水が流れることの抑制効果を高くすることができる。
【００４５】
・規制壁２４が吸気ポート用区画壁２５から離間しているのであれば、気筒配列方向Ｘで規制壁２４の一部分が吸気ポート用区画壁２５と重複していてもよい。
・規制壁２４は、吸気ポート用区画壁２５に隣接していてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０…内燃機関、１１…シリンダブロック、１２１〜１２３…気筒、１６…ブロック側通路、２０…シリンダヘッド、２０Ａ…一端部、２１，２１Ａ…吸気ポート、２４…規制壁、２５…吸気ポート用区画壁、２７…通路用区画壁、２８…通路絞り部、２８ａ…突出部、３１…吸気マニホールド、３２…排気マニホールド、３３…点火プラグ、４２…ヘッド内ＥＧＲ通路、４３…ＥＧＲクーラ、５０…ヘッド側通路、５０ａ…周壁、５５…導入部、６０，６０Ａ〜６０Ｃ…連通部。
【図１】
2019120227.tif 000003
【図２】
2019120227.tif 000004
【図３】
2019120227.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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