(57)【要約】      （修正有）【課題】コイルが装着されるボビンを複数有するものの製造コストを低くすることが可能なソレノイドバルブを提供する。【解決手段】各プランジャの突出部がスライド自在に挿入されるプランジャ受容孔を有し且つベースに支持される複数のボビンを有する樹脂製一体成形品５５と、各ボビンの外周面に装着され且つ電流が流れたときに磁力を発生する導電性材料からなるコイル６５と、コイルで発生した磁力を通すことによりプランジャを吸引する、断面形状がＵ字形をなす一体成形品であり且つ樹脂製一体成形品に支持されるヨーク７０と、を備える。【選択図】図７
2019120336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に流体用の流路が形成されたベースと、
自身の一部である突出部が前記ベースから外側に突出する第１位置と前記突出部の突出量が前記第１位置より大きい第２位置との間を前記ベースに対してスライドすることにより前記流路を開閉し且つ磁性体からなる部位を有する複数のプランジャと、
前記各プランジャを前記第１位置に向けて移動付勢する付勢手段と、
前記各プランジャの前記突出部がスライド自在に挿入されるプランジャ受容孔を有し且つ前記ベースに支持される複数のボビンを有する樹脂製一体成形品と、
前記各ボビンの外周面に装着され且つ電流が流れたときに磁力を発生する導電性材料からなるコイルと、
前記コイルで発生した磁力を通すことにより前記プランジャを前記第２位置へ吸引する、断面形状がＵ字形をなす一体成形品であり且つ前記樹脂製一体成形品に支持されるヨークと、
を備える、
ソレノイドバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルに電流を流すことによりプランジャをスライドさせて、プランジャにより流路を開閉するソレノイドバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１はソレノイドバルブを開示している。このソレノイドバルブは、主要な構成要素として、マニホールド（ベース）、複数のプランジャ（弁体）、付勢手段、プランジャと同数のボビン、プランジャと同数のコイル、及びプランジャと同数のヨーク、を備えている。
【０００３】
マニホールドの内部には流体用の流路が形成されている。各プランジャは金属製（磁性体）であり且つマニホールドにスライド可能に支持されている。各プランジャの一部である突出部は、マニホールドから外側に常に突出する。各プランジャは、第１位置と、突出部の突出量が第１位置より大きい第２位置との間を、マニホールドに対してスライド可能である。さらにマニホールドの内部に設けられた付勢手段が、各プランジャを第１位置に向けて移動付勢している。従って、各プランジャに付勢手段の付勢力以外の外力が及ばないとき、各プランジャは第１位置に位置する。
【０００４】
各ボビンは樹脂製であり、且つ、各ボビンは対応するプランジャの突出部がスライド自在に挿入されるプランジャ受容孔を有している。各ボビンは、プランジャ受容孔に突出部が挿入された状態でマニホールドに固定される。各ボビンの外周面には金属（磁性体）からなるコイルがそれぞれ装着されている。さらに各ボビンには金属製（磁性体）のヨークが装着されている。ヨーク全体の断面形状はＵ字形である。
【０００５】
各コイルに電力が供給されていないときは、各プランジャのマニホールドの内部に位置する部位が対応する流路の一部を塞ぐ。そのため、マニホールド内に供給された流体が流路内を所定方向に流れる。
一方、各コイルに電力が供給されたときは、各コイルが磁力を発生し且つこの磁力が対応するヨークの内部を流れる。即ち、各コイルと対応するヨークとの間に磁気回路が形成される。そのため、各プランジャが、対応する磁気回路側に吸引されることにより、付勢手段の付勢力に抗して第２位置へスライドする。その結果、各プランジャのマニホールドの内部に位置する部位が対応する流路の上記一部を開放し且つ別の一部を塞ぐ。そのため、マニホールド内に供給された流体が流路内を上記所定方向とは異なる方向に流れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０９−３２９２６２号公報
【発明の概要】
【０００７】
特許文献１では、複数のボビンがそれぞれ別々に成形され、且つ、成形された後にそれぞれ別々にマニホールドに装着される。そのため、複数のボビンの製造作業及びマニホールドへの装着作業が面倒であった。
さらに各ヨークは、複数の金属部材を組み合わせることにより構成される。そのため、各ヨークの組立作業及び対応するボビンへの装着作業が面倒である。
そのためソレノイドバルブの製造コストが高くなってしまう。
【０００８】
本発明は上述した課題に対処するためになされたものである。即ち、本発明の目的の一つは、コイルが装着されるボビンを複数有するものの製造コストを低くすることが可能なソレノイドバルブを提供することにある。
【０００９】
本発明のソレノイドバルブは、
内部に流体用の流路（２３）が形成されたベース（２１）と、
自身の一部である突出部（２７）が前記ベースから外側に突出する第１位置と前記突出部の突出量が前記第１位置より大きい第２位置との間を前記ベースに対してスライドすることにより前記流路を開閉し且つ磁性体からなる部位を有する複数のプランジャ（２５）と、
前記各プランジャを前記第１位置に向けて移動付勢する付勢手段と、
前記各プランジャの前記突出部がスライド自在に挿入されるプランジャ受容孔（６３）を有し且つ前記ベースに支持される複数のボビン（５７）を有する樹脂製一体成形品（５５）と、
前記各ボビンの外周面に装着され且つ電流が流れたときに磁力を発生する導電性材料からなるコイル（６５）と、
前記コイルで発生した磁力を通すことにより前記プランジャを前記第２位置へ吸引する、断面形状がＵ字形をなす一体成形品であり且つ前記樹脂製一体成形品に支持されるヨーク（７０）と、
を備える。
【００１０】
本発明によれば、複数のボビンが樹脂製一体成形品の一部として一体成形される。そのため複数のボビンの製造作業及び各ボビンのベースへの装着作業が容易である。さらに各ヨークが一体成形品である。そのため、各ヨークの製造作業及び対応するボビン（樹脂製一体成形品）への装着作業が容易である。従って、コイルが装着されるボビンを複数有するもののソレノイドバルブの製造コストを低くすることが可能である。
【００１１】
上記説明においては、本発明の理解を助けるために、後述する実施形態に対応する発明の構成に対し、その実施形態で用いた名称及び／又は符号を括弧書きで添えている。しかしながら、本発明の各構成要素は、前記符号によって規定される実施形態に限定されるものではない。本発明の他の目的、他の特徴及び付随する利点は、以下の図面を参照しつつ記述される本発明の実施形態についての説明から容易に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るソレノイドバルブの斜視図である。
【図２】ソレノイドバルブの分解斜視図である。
【図３】（ａ）はコイルサブアッシの製造工程を表すブロック図であり、（ｂ）はソレノイドバルブの組立工程を表すブロック図である。
【図４】バスバーユニット及び補強部材の斜視図である。
【図５】互いに一体化されたバスバーユニット、補強部材、及び樹脂ボディの斜視図である。
【図６】互いに一体化されたバスバーユニット、補強部材、樹脂ボディ、及びコイルの斜視図である。
【図７】コイルサブアッシの斜視図である。
【図８】図７とは異なる方向から見たときのコイルサブアッシの斜視図である。
【図９】コイルサブアッシの側面図である。
【図１０】ヨークが取り外されたコイルサブアッシの図９の矢線Ｘ方向から見た図である。
【図１１】図９のXI−XI矢線に沿う断面図である。
【図１２】図１１のXII部の拡大図である。
【図１３】（ａ）は比較例のコイルサブアッシであり、（ｂ）は本実施形態のコイルサブアッシである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係るソレノイドバルブ１０について添付図面を参照しながら説明する。
図２に示すように、ソレノイドバルブ１０は主要な構成要素としてベースユニット２０、カバーユニット３０、及びコイルサブアッシ４０を有している。
【００１４】
ベースユニット２０は主要な構成要素として、１つのベース２１（ハウジング）及び４つのプランジャ２５（弁体）を備えている。
【００１５】
図２に示すようにベース２１は略直方体形状である。ベース２１の１つの面である固定面２１ａには、固定面２１ａに対して直交する方向に延びる４つのプランジャ収納部２２が有底孔として形成されている。即ち、各プランジャ収納部２２の内側端部はベース２１の内部に位置する。さらにベース２１には、ベース２１を貫通する５つの流路２３が形成されている。さらに固定面２１ａの四隅近傍には雌ネジ孔２１ｂがそれぞれ形成されている。ベース２１は例えばアルミニウム製とすることが可能である。
【００１６】
各プランジャ２５は弁部２６及び被吸引部２７を一体的に備えている。弁部２６はプランジャ２５の一方側（ベース２１側）の部位であり、且つ、被吸引部２７はプランジャ２５の他方側の部位である。被吸引部２７の先端面の外周縁部はテーパ状に面取り加工されている。即ち、被吸引部２７の先端面の外周縁部は面取り部２８によって構成されている。各プランジャ２５の弁部２６は対応するプランジャ収納部２２に、プランジャ収納部２２及びプランジャ２５の軸線と平行な方向にスライド自在に挿入されている。各プランジャ２５の被吸引部２７は磁性体（例えば金属製）により構成されている。プランジャ２５のベース２１に対するスライド方向位置に拘わらず、被吸引部２７は常に固定面２１ａから外側に突出する。各プランジャ２５はベース２１（プランジャ収納部２２）に対して第１位置（図２の位置）と、第１位置よりも被吸引部２７のベース２１からの突出量が大きい第２位置（図示略）と、の間をベース２１に対してスライド可能である。プランジャ２５が第１位置に位置するとき、プランジャ２５の弁部２６が対応する流路２３を閉じるので、流体(図示略)の流路２３内における移動がプランジャ２５（弁部２６）によって規制される。一方、プランジャ２５が第２位置に位置するとき、プランジャ２５の弁部２６が対応する流路２３を開放するので、流体の流路２３内における移動が許容される。
【００１７】
図１及び図２に示すようにカバーユニット３０は、略直方体形状のカバー本体３１を備えている。カバー本体３１は中空体であり且つカバー本体３１のベース２１との対向面は開放されている。さらにカバー本体３１のベース２１側端部の四隅にはボルト用貫通孔３２が形成されている。さらにカバー本体３１のベース２１と反対側面には、ベース２１と反対側に向かって延びる筒状のコネクタ部３３が設けられている。図１に示すように、カバー本体３１のベース２１と反対側面のコネクタ部３３と対応する部位にはバスバー用貫通孔３４が形成されている。さらにカバー本体３１の内面には複数のバネ部材（図示略）が設けられている。
【００１８】
図３乃至図１３に示すようにコイルサブアッシ４０は主要な構成要素として、第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、第５バスバー４６、補強部材５３、樹脂ボディ５５、コイル６５、及びヨーク７０を備えている。以下、コイルサブアッシ４０の製造手順及びコイルサブアッシ４０の構造について説明する。
【００１９】
コイルサブアッシ４０を製造する際は、図３（ａ）に示すように、まず第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６を製造する。いずれも導電性を有する金属によって構成された第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６は図４に示す形状である。
第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６は、金属板をプレス加工することにより、一体化されたバスバーユニット４１として製造される。即ち、バスバーユニット４１の製造時においては、第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６は複数のタイバー４７によって互いに接続されている（図４は、各タイバー４７が後述する切断装置によって切断された後の状態を示している）。
第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６の一方の端部は給電部４８によって構成されている。さらに第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６の給電部４８とは異なる部位にはターミナル４９が形成されている。第１バスバー４２、第２バスバー４３、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６はターミナル４９を１つのみ有しており、且つ、第３バスバー４４は４つのターミナル４９を有している。
【００２０】
さらにバスバーユニット４１を製造するのと同時又は時間差を作りながら、バスバーユニット４１とは別体且つ金属製の補強部材５３を製造する。この補強部材５３は、例えば金属板をプレス加工することにより製造可能である。補強部材５３は方形の水平板である。補強部材５３の材料としては、例えば、黄銅を用いることが可能である。また、補強部材５３の材料としてＳＵＳを用いてもよい。
【００２１】
続いて図３（ａ）に示すように、成形型（図示略）内にバスバーユニット４１及び補強部材５３を配置させた上でこの成形型内に樹脂材料を充填してインサート成形を行う。この樹脂材料が成形型内で硬化した後に成形型を型開きし、さらに成形型内から図５に示すバスバーユニット４１、補強部材５３、及び樹脂ボディ５５の一体成形品を取り出す。
【００２２】
樹脂ボディ５５は、１つの第１ヨーク装着部５６と、４つのボビン５７と、４つの第２ヨーク装着部５８と、１つの被固定部５９と、１つのバスバー支持部６０と、を一体的に備えている。第１ヨーク装着部５６は平板形状である。各ボビン５７は、第１ヨーク装着部５６の４箇所から第１ヨーク装着部５６に対して直交する方向に延びている。各第２ヨーク装着部５８は、各ボビン５７の第１ヨーク装着部５６と反対側の端部に接続するボビン５７より大径の円盤である。被固定部５９は第１ヨーク装着部５６の長手方向の中央部から各ボビン５７と平行な方向に延びている。さらに被固定部５９の先端面には一対の固定用突起５９ａが設けられている。図９及び図１３に示すように、被固定部５９の固定用突起５９ａよりも、各第２ヨーク装着部５８が第１ヨーク装着部５６側に位置する。樹脂ボディ５５の一方の側縁部近傍には、被固定部５９と反対側に向かって延びるバスバー支持部６０が接続されている。但し、バスバー支持部６０の４箇所にはタイバー露出用切欠６１がそれぞれ形成されている。換言すると、バスバー支持部６０は４つのタイバー露出用切欠６１によって５つの部位に分断されている。さらに樹脂ボディ５５の一方の側縁部には、各タイバー露出用切欠６１と対応する４つのタイバー露出用切欠６２が形成されている。さらに樹脂ボディ５５には、各ボビン５７、各第２ヨーク装着部５８、及び第１ヨーク装着部５６の４箇所をそれぞれボビン５７の軸線方向に貫通するプランジャ受容孔６３が形成されている。さらに図１０乃至図１２に示すように、各第２ヨーク装着部５８の第１ヨーク装着部５６と反対側面には２つの抜止用突部６４が設けられている。
【００２３】
第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６の給電部４８は、バスバー支持部６０の長手方向の中央部から第２ヨーク装着部５８と反対側に突出している。第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６のターミナル４９は、第１ヨーク装着部５６の側面から外側に突出している。さらに図１０に示すように、補強部材５３は第１ヨーク装着部５６の幅方向の中央部の内部に、第１ヨーク装着部５６と平行をなす態様で設けられている。
【００２４】
ところで、バスバーユニット４１（第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６）の各タイバー４７は樹脂ボディ５５の成形時においては、各タイバー露出用切欠６１及び各タイバー露出用切欠６２において露出している。図３（ａ）に示すように、インサート成形後に（成形型内からバスバーユニット４１、補強部材５３、及び樹脂ボディ５５の一体成形品を取り出した後に）、これら各タイバー４７は切断装置（図示略）によって切断される。その結果、図４、図５、図６、及び図７に示すように、第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６は互いに分離される。
【００２５】
続いて図３（ａ）及び図６に示すように、各ボビン５７に対して導電性の金属線を巻きつける。換言すると、各ボビン５７の外周面にコイル６５を装着する。この作業は、コイル巻付装置（図示略）を用いて行われる。
【００２６】
続いて図３（ａ）及び図６に示すように、各コイル６５の両端部を対応する２つのターミナル４９に対してヒュージング（熱かしめ）する。
【００２７】
続いて図３（ａ）、図７乃至図９、図１１、及び図１２に示すように、第１ヨーク装着部５６及び各第２ヨーク装着部５８に対して４つのヨーク７０をそれぞれ装着する。
各ヨーク７０は磁性体である金属によって構成された一体成形品である。即ち、ヨーク７０は、例えば金属板をプレス加工することにより製造可能である。さらに図７、図８、及び図１１に示すようにヨーク７０の断面形状はＵ字形である。即ち、各ヨーク７０は、第１被装着部７１、第２被装着部７２、及び連結部７３を一体的に備えている。第１被装着部７１及び第２被装着部７２は平板状且つ互いに平行である。連結部７３は第１被装着部７１と第２被装着部７２とを接続している。さらに第１被装着部７１及び第２被装着部７２には、互いに同心をなす円形の貫通孔７４が形成されている（第２被装着部７２の貫通孔７４は図示略）。さらに図１１及び図１２に示すように、第２被装着部７２の第１被装着部７１との対向面には２つの抜止用凹部７２ａが形成されている（図１１及び図１２では１つのみ図示）。
なお、ヨーク７０が自由状態にあるときの第１被装着部７１と第２被装着部７２との対向面間のボビン５７の軸線方向距離は、第１ヨーク装着部５６の第２ヨーク装着部５８と反対側面と抜止用突部６４の先端との間のボビン５７の軸線方向距離より僅かに短い。
【００２８】
第１ヨーク装着部５６及び各第２ヨーク装着部５８に対してヨーク７０を装着するには、各ヨーク７０に力を加えて各ヨーク７０を自由状態から僅かに弾性変形させた状態で、第１被装着部７１を第１ヨーク装着部５６と対向させ且つ第２被装着部７２を第２ヨーク装着部５８と対向させる。より詳細には、第１被装着部７１と第２被装着部７２との間の距離が自由状態よりも僅かに大きくなるように各ヨーク７０を弾性変形させながら、第１被装着部７１を第１ヨーク装着部５６と対向させ且つ第２被装着部７２を第２ヨーク装着部５８と対向させる。このとき、各第２被装着部７２の２つの抜止用凹部７２ａを、対応する第２ヨーク装着部５８の２つの抜止用突部６４と対向させる。そして、各抜止用凹部７２ａを対応する抜止用突部６４と対向させた後にヨーク７０に加えていた力を消失させて、各ヨーク７０を自由状態に復帰させる。すると第２被装着部７２の２つの抜止用凹部７２ａ内に対応する抜止用突部６４がそれぞれ位置する。そして、上述のように、ヨーク７０が自由状態にあるときの第１被装着部７１と第２被装着部７２との対向面間のボビン５７の軸線方向距離は、第１ヨーク装着部５６の第２ヨーク装着部５８と反対側面と抜止用突部６４の先端との間のボビン５７の軸線方向距離より僅かに短いので、各ヨーク７０の第１ヨーク装着部５６及び第２ヨーク装着部５８からの脱落が各抜止用突部６４及び抜止用凹部７２ａによって規制される。さらに各ヨーク７０は樹脂ボディ５５に対して、抜止用突部６４と対応する抜止用凹部７２ａとの間のクリアランス分だけ、ボビン５７の軸線に対して直交する方向に相対移動可能である。
【００２９】
さらにヨーク７０を樹脂ボディ５５に装着したら、各ヨーク７０の第１被装着部７１の貫通孔７４を通して、各プランジャ受容孔６３に圧縮コイルバネ（図示略）を挿入する。さらに各第１被装着部７１の貫通孔７４に、圧縮コイルバネが貫通孔７４を通して第１被装着部７１の外側に脱落するのを防止する抜止部材（図示略）を挿入する。
【００３０】
このようにして４つのヨーク７０を樹脂ボディ５５に装着することにより完成したコイルサブアッシ４０、ベースユニット２０、及びカバーユニット３０は互いに組み付けられる。
ベースユニット２０、カバーユニット３０、及びコイルサブアッシ４０を互いに組み付ける際には、まず図３（ｂ）に示すように、コイルサブアッシ４０をベースユニット２０に対して装着する。具体的には、図２に示すように、各プランジャ２５と各ヨーク７０の第２被装着部７２の貫通孔７４とを同軸状態にさせながらコイルサブアッシ４０とベースユニット２０とを対向させる。そして、この状態を維持しながら固定用突起５９ａが固定面２１ａに形成された対応する固定用孔２１ａ１（図２参照）に嵌合するまでコイルサブアッシ４０をベース２１側に接近させて、各プランジャ２５（被吸引部２７）を４つの第２被装着部７２の貫通孔７４を通して対応するプランジャ受容孔６３内に挿入する。
【００３１】
上述のように、各ヨーク７０は樹脂ボディ５５に対して抜止用突部６４と対応する抜止用凹部７２ａとの間のクリアランス分だけ、ボビン５７の軸線に対して直交する方向に相対移動可能である。そのためコイルサブアッシ４０をベースユニット２０に対して装着するとき、各プランジャ２５の面取り部２８が第２被装着部７２の貫通孔７４の周縁部と接触することにより、各ヨーク７０が樹脂ボディ５５に対して上記クリアランスの範囲内でボビン５７の軸線に対して直交する方向に相対移動する。換言すると、各プランジャ２５（被吸引部２７）が対応するプランジャ受容孔６３に調芯されながら挿入する。
【００３２】
なお、仮に各ヨーク７０を樹脂ボディ５５に対して完全に固定した場合は、コイルサブアッシ４０の各構成部材及び／又はベースユニット２０の各構成部材の製造誤差に起因して、コイルサブアッシ４０をベースユニット２０に対して装着するときに、少なくとも１つのプランジャ２５（被吸引部２７）が対応するヨーク７０の第２被装着部７２の貫通孔７４の周縁部と干渉するおそれがある。換言すると、プランジャ２５（被吸引部２７）を対応するヨーク７０の第２被装着部７２の貫通孔７４及びプランジャ受容孔６３に挿入できないおそれがある。
【００３３】
続いて、図３（ｂ）及び図２に示すように、ベースユニット２０と反対側からカバーユニット３０をコイルサブアッシ４０及びベースユニット２０に対して接近させる。そしてカバー本体３１の固定面２１ａとの対向面を固定面２１ａに対して接触させる。さらに図２に示す各ボルト７５を対応するボルト用貫通孔３２に挿入し且つ対応する雌ネジ孔２１ｂに螺合させる。その結果、図１に示すソレノイドバルブ１０が完成する。
【００３４】
ソレノイドバルブ１０が完成すると、カバーユニット３０に設けられた上記複数のバネ部材が、コイルサブアッシ４０の樹脂ボディ５５及びヨーク７０をそれぞれベース２１側に移動付勢する。そのため、樹脂ボディ５５の被固定部５９の先端面が固定面２１ａに接触し、且つ、各ヨーク７０の第１被装着部７１が第１ヨーク装着部５６に接触する。
さらに、ソレノイドバルブ１０が完成すると、各プランジャ２５（被吸引部２７）が対応するプランジャ受容孔６３内に設けられた上記圧縮コイルバネによってベース２１（流路２３）側に付勢される。そのため、各プランジャ２５に対して圧縮コイルバネの付勢力以外の外力を及ぼさないとき、各プランジャ２５は上記第１位置に位置する。さらに図１に示すように、第１バスバー４２、第２バスバー４３、第３バスバー４４、第４バスバー４５、及び第５バスバー４６の給電部４８がバスバー用貫通孔３４を介してコネクタ部３３の内部に位置する。
【００３５】
以上説明した構成のソレノイドバルブ１０は、例えば車両（図示略）の４つの車輪にそれぞれ対応する４つのサスペンション装置の一部として利用される。具体的には、車高調整装置である４つのＡＨＣ（Active Height Control suspension）の一部として利用される。即ち、この車両には４つのソレノイドバルブ１０が設けられる。
この場合、車両の車体に設けられたバッテリ（図示略）にケーブルの一端が別の部材を介して接続される。このケーブルの他端には、５つの金属製ターミナルを有するコネクタが接続されている。そして、このコネクタがソレノイドバルブ１０のコネクタ部３３に着脱可能に接続される。このコネクタの５つのターミナルは、コネクタ部３３の内部において対応する給電部４８とそれぞれ接続する。
【００３６】
車両に設けられた車高調整スイッチがオフ位置に位置するとき、バッテリの電力はケーブルからソレノイドバルブ１０の各給電部４８へ供給されない。そして、このとき各プランジャ２５が第１位置に位置するので、各流路２３を作動油（流体）が自由に流れることが規制される。そのため、ソレノイドバルブ１０と対応するＡＨＣは作動しないので、車体の当該ＡＨＣと対応する特定部位の車高は変化しない。例えば、このソレノイドバルブ１０（ＡＨＣ）が左側の前輪と対応する場合、車体の左前部の車高は変化しない。
【００３７】
一方、車両の乗員が車高調整スイッチをオフ位置からオン位置へ移動させると、バッテリの電力がケーブル及びコネクタ（ターミナル）からソレノイドバルブ１０の各給電部４８へ供給される。例えば、電力が第１バスバー４２の給電部４８及び第３バスバー４４の給電部４８に流れると、第１バスバー４２及び第３バスバー４４に対応する１つのコイル６５に電流が流れる。すると、このコイル６５において発生した磁力が対応するヨーク７０に及ぶので、このコイル６５及びヨーク７０の間に磁気回路が形成される。そのため、この磁気回路（コイル６５及びヨーク７０）と対応する１つのプランジャ２５の被吸引部２７がこの磁気回路側に引き寄せられ、その結果、このプランジャ２５が第２位置へ移動する。そのため、このプランジャ２５が塞いでいた流路２３を作動油が自由に流れる。
従って、様々な給電部４８に電力を供給することにより、様々なプランジャ２５を第２位置へ選択的に移動させることが可能である。そして、ソレノイドバルブ１０の各プランジャ２５を選択的に第２位置へ移動させることにより、このソレノイドバルブ１０と対応するＡＨＣが様々な動作を実行しながら車体の対応する特定部位の車高を変化させる。例えば、このソレノイドバルブ１０（ＡＨＣ）が左側の前輪と対応する場合、車体の左前部の車高が変化する。
【００３８】
さらに車両に設けられた車高調整スイッチをオフ位置に戻すと、バッテリからソレノイドバルブ１０の給電部４８への電力の供給が遮断され各プランジャ２５が第１位置に位置するので、このソレノイドバルブ１０の全ての流路２３における作動油の流れが規制される。そのため、このＡＨＣと対応する車体の特定部位の車高が固定される。
【００３９】
そして、車両に設けられた４つのソレノイドバルブ１０をこのように操作することにより、車体の各車輪と対応する４つの特定部位の車高が各ＡＨＣによって調整される。
【００４０】
以上説明したように本実施形態によれば、複数（４つ）のボビン５７が１つの樹脂ボディ５５の一部として一体成形される。そのため複数のボビン５７の製造作業及び各ボビン５７のベースユニット２０への装着作業が容易である。さらに各ヨーク７０が一体成形品である。そのため、各ヨーク７０の製造作業及び対応するボビン５７の周辺部（第１ヨーク装着部５６、第２ヨーク装着部５８）への装着作業が容易である。従って、本実施形態のソレノイドバルブ１０はコイル６５が装着されるボビン５７を複数有するものの、低い製造コストにより製造可能である。
【００４１】
さらに、樹脂成形品は一般的に成形後に反りを発生させ易い。本実施形態の樹脂ボディ５５では、その構造上、第１ヨーク装着部５６に反りが発生し易い。しかし、本実施形態では第１ヨーク装着部５６の内部に補強部材５３が設けられている。そのため、図１３（ｂ）に示すように、本実施形態のコイルサブアッシ４０の第１ヨーク装着部５６は成形後に殆ど反りを発生させない。従って、各ボビン５７の軸線が互いにほぼ平行になるので、バスバーユニット４１、補強部材５３、及び樹脂ボディ５５からなる一体成形品（各ボビン５７）を上記コイル巻付装置にセットするのが容易である。そのため、コイル巻付装置を用いて各ボビン５７にコイル６５を巻きつける作業を効率よく行うことが可能である。
【００４２】
なお、図１３（ａ）は第１ヨーク装着部５６の内部に補強部材５３を設けない比較例のバスバーユニット４１及び樹脂ボディ５５からなる一体成形品を示している。この場合は、図示するように本実施形態と比べて第１ヨーク装着部５６の反りが大きくなる。そのため、各ボビン５７の軸線が互いに非平行になるので、この一体成形品（各ボビン５７）を上記コイル巻付装置にセットするのが容易ではない。そのため、コイル巻付装置を用いて各ボビン５７にコイル６５を巻きつける作業を効率よく行うことが難しい。
【００４３】
以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００４４】
例えば、樹脂ボディ５５に設けるボビン５７、コイル６５、及びヨーク７０の数は４以外の複数であってもよい。
【００４５】
ソレノイドバルブ１０から補強部材５３を省略してもよい。
【００４６】
ソレノイドバルブ１０をＡＨＣとは別の装置の一部として利用してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０・・・ソレノイドバルブ、２０・・・ベースユニット、２１・・・ベース、２３・・・流路、２５・・・プランジャ（弁体）、２６・・・弁部、２７・・・被吸引部（突出部）、３０・・・カバーユニット、４０・・・コイルサブアッシ、４１・・・バスバーユニット、４２・・・第１バスバー、４３・・・第２バスバー、４４・・・第３バスバー、４５・・・第４バスバー、４６・・・第５バスバー、４７・・・タイバー、４８・・・給電部、４９・・・ターミナル、５３・・・補強部材、５５・・・樹脂ボディ（樹脂製一体成形品）、
５６・・・第１ヨーク装着部、５７・・・ボビン、６０・・・バスバー支持部、６１、６２・・・タイバー露出用切欠、６４・・・抜止用突部、６５・・・コイル、７０・・・ヨーク、７１・・・第１被装着部、７２・・・第２被装着部、７２ａ・・・抜止用凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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