(57)【要約】      （修正有）【課題】体格の大型化を抑制しつつ、パッド部材とヒンジ部材との抜けを確実に防止することが可能なペダル用パッドを提供する。【解決手段】操作者の足による踏み込み操作の操作量に応じた信号を出力可能なオルガン式のアクセル装置に適用されるペダル用パッド１１であって、パッド部材３１、及び、ヒンジ部材６１を備える。パッド部材３１は、操作者の足による踏み込み操作可能である。ヒンジ部材６１は、パッド部材３１とアクセル装置のベース部とを連結する。パッド部材３１は、ヒンジ部材６１に係止可能であってヒンジ軸６１３に対し非垂直な平面状の係止面６１８が形成されている凸部６１６を有する。【選択図】図５
2019144999.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者の足による踏み込み操作の操作量に応じた信号を出力可能なペダル装置（１）に適用されるペダル用パッド（２，１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２）であって、
操作者の足による踏み込み操作可能なパッド部材（３，３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８，３９，４０，４１，４２）と、
前記パッド部材と前記ペダル装置のベース部（５）とを連結するヒンジ部材（６，６１，６２，６３，６４，６５，６６，６７，６８，６９，７０，７１，７２）と
を備え、
前記パッド部材または前記ヒンジ部材の一方は、前記パッド部材または前記ヒンジ部材の他方に係止可能であってヒンジ軸（１０，６１３，６２３，６３３，６４３，６５３，６６３，６７３，６８３，６９３，７０３，７１３，７２３）に対し非垂直な平面状の係止面（６１８，６２８，６３８，６４８，６５８，６６８，６７８，６８８，６９９，７０９，７１８，７２８）が形成されている一方側凸部（６１６，３３３，６５６，６６６，６７６，６８６，６９６，７０６，７２６）または一方側凹部（６２６，３４３，７１６）を有するペダル用パッド。
【請求項２】
前記係止面は、環状に形成されている請求項１に記載のペダル用パッド。
【請求項３】
前記係止面は、前記ヒンジ軸に対し平行に形成されている請求項１または２に記載のペダル用パッド。
【請求項４】
前記係止面は、複数形成されている請求項１から３のいずれか一項に記載のペダル用パッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペダル用パッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、操作者の足による踏み込み操作の操作量を検出可能なペダル装置が知られている。ペダル装置は、操作者の足による踏み込み操作によってペダル装置のベースに対して相対移動可能なペダル用パッドを備える。例えば、特許文献１には、運転者に踏み込み操作をされるパッド部材、及び、パッド部材の一端に設けられパッド部材を回動自在にペダル装置のベースに連結するヒンジ部材を備えるペダル用パッドが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０１９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のペダル用パッドでは、ヒンジ部材は、パッド部材が有する凹部に係合可能な凸部を有する。しかしながら、凸部は、円柱状に形成されているため、パッド部材とヒンジ部材との係止力が比較的小さい。このため、パッド部材のヒンジ部材からの抜けを防止するよう複数の凹部及び凸部を設けなければならないため、パッド部材及びヒンジ部材の体格が大きくなり、ペダル用パッドを備えるペダル装置の体格も大きくなる。
【０００５】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的は、体格の大型化を抑制しつつ、パッド部材とヒンジ部材との抜けを確実に防止することが可能なペダル用パッドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、操作者の足による踏み込み操作の操作量に応じた信号を出力可能なペダル装置（１）に適用されるペダル用パッド（２，１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２）であって、パッド部材（３，３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８，３９，４０，４１，４２）とヒンジ部材（６，６１，６２，６３，６４，６５，６６，６７，６８，６９，７０，７１，７２）とを備える。パッド部材は、操作者の足による踏み込み操作可能である。ヒンジ部材は、パッド部材とペダル装置のベース部（５）とを連結する。本発明のペダル用パッドは、パッド部材またはヒンジ部材の一方がパッド部材またはヒンジ部材の他方に係止可能であってヒンジ軸（１０，６１３，６２３，６３３，６４３，６５３，６６３，６７３，６８３，６９３，７０３，７１３，７２３）に対し非垂直な平面状の係止面（６１８，６２８，６３８，６４８，６５８，６６８，６７８，６８８，６９９，７０９．７１９，７２８）が形成されている一方側凸部（６１６，３３３，６５６，６６６，６７６，６８６，６９６，７０６，７２６）または一方側凹部（６２６，３４３，７１６）を有する。
【０００７】
本発明のペダル用パッドでは、パッド部材またはヒンジ部材の一方が有する一方側凸部または一方側凹部には、ヒンジ軸に対し非垂直な平面状の係止面が形成されている。ヒンジ部材に対するパッド部材の抜け方向は、ヒンジ軸に対して垂直方向であるため、係止面は、抜けに対する係止力を発揮できる。また、係止面は、平面状に形成されているため、体格を大きくすることなく係止力を大きくすることができる。これにより、例えば、本発明のペダル用パッドを車両に用いられるオルガン式のペダル装置に適用する場合、ペダル装置の体格が大きくなることを抑制できるため、車両への搭載性の悪化を防止できる。このように、本発明のペダル用パッドは、体格の大型化を抑制しつつ、パッド部材とヒンジ部材との抜けを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】アクセル装置を示す図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】第一実施形態のペダル用パッドの正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面である。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】第二実施形態のペダル用パッドの正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図９】第三実施形態のペダル用パッドの正面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】第四実施形態のペダル用パッドの正面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
【図１４】図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。
【図１５】第五実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ断面図である。
【図１７】第六実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図１８】図１７のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ断面図である。
【図１９】第七実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図２０】図１９のＸＸ−ＸＸ断面図である。
【図２１】第八実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ断面図である。
【図２３】第九実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図２４】図２３のＸＸＩＶ矢視図である。
【図２５】図２３のＸＸＶ−ＸＸＶ断面図である。
【図２６】第十実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図２７】図２６のＸＸＶＩＩ矢視図である。
【図２８】図２６のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ断面図である。
【図２９】第十一実施形態のペダル用パッド用ヒンジ部材の正面図である。
【図３０】図２９のＸＸＸ−ＸＸＸ断面図である。
【図３１】図２９のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ断面図である。
【図３２】第十二実施形態のペダル用パッドの正面図である。
【図３３】図３２のＸＸＸＩＩＩ−ＸＸＸＩＩＩ断面図である。
【図３４】図３２のＸＸＸＩＶ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
最初に、後述する各実施形態のペダル用パッドが適用される「ペダル装置」としてのオルガン式のアクセル装置の構成を説明する。図１は、アクセル装置１を示す図であり、図２は、図１のＩＩ矢視図である。また、図１は、図２のＩ矢視図となっている。アクセル装置１は、操作者の足による踏み込み量に応じた信号を出力可能なものである。アクセル装置１は、ペダル用パッド２、ベース部５、検出用連結部材８、及び、回転角センサ９を備える。
【００１０】
ペダル用パッド２は、パッド部材３及びヒンジ部材６を有する。パッド部材３は、操作者の足による踏み込み操作可能なよう板状に形成されている。ヒンジ部材６は、パッド部材３とベース部５とを連結する。ヒンジ部材６は、操作者の足による踏み込みによって、図２に示すヒンジ軸１０に沿って塑性変形することなく、弾性変形する。ペダル用パッド２の詳細な構成は、各実施形態において詳述する。
【００１１】
ベース部５は、アクセル装置１を搭載する図示しない車両に対して相対移動不能に固定される。これにより、パッド部材３は、車両に対して相対化移動可能に設けられる。
【００１２】
検出用連結部材８は、パッド部材３のベース部５側に設けられている。検出用連結部材８は、パッド部材３と一体に移動可能に設けられている。検出用連結部材８は、ベース部５に設けられている回転角センサ９に挿入されている。
【００１３】
回転角センサ９は、検出用連結部材８が挿入される長さを検出可能である。回転角センサ９は、検出用連結部材８が挿入される長さに応じてパッド部材３のベース部５に対する回転角度を検出する。
【００１４】
以下、複数の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、他の実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１５】
（第一実施形態）
第一実施形態によるペダル用パッドを図３〜５に基づいて説明する。図３は第一実施形態のペダル用パッド１１の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からペダル用パッド１１を見たものである。また、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ断面図であり、図５は図３のＶ−Ｖ断面図である。
【００１６】
なお、第一実施形態によるペダル用パッド１１は、図１及び図２に示したペダル用パッド２と略同じ外観を有するが、図３〜５では、各部材を単純な形状で表している。例えば、パッド部材３１は、パッド部材３と略同じ外観だが、外形を板状の四角柱形状で表している。すなわち、図３〜５は、パッド部材３１とヒンジ部材６１の組み合わせからなるペダル用パッド１１を示している。
【００１７】
ヒンジ部材６１は、底部６１１と断面（図５参照）が三角形状の肉厚調整部６１２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６１３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６１３は、ヒンジ部材６１に対するパッド部材３１の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６１２のヒンジ軸６１３とは反対側には、パッド部材３１に固定される固定部６１４と肉厚調整部６１２とを接続する接続部６１５を有している。略直方体形状の固定部６１４のヒンジ部材６１に対するパッド部材３１の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状に形成され断面（図５参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部６１６が設けられている。凸部６１６を形成する面のうち、頂面６１７を除く面がヒンジ部材６１に対するパッド部材３１の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面６１８となっている。すなわち、係止面６１８は、ヒンジ軸６１３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００１８】
パッド部材３１は、本体部３１１及び凹部３１２を有する。本体部３１１は、ヒンジ部材６１の固定部６１４及び凸部６１６を覆うよう略凹状に形成されている。本体部３１１は、外側に操作者の足を載置可能に形成されている。凹部３１２は、本体部３１１の内側に設けられ、ヒンジ部材６１の凸部６１６と係合可能なよう形成されている。
【００１９】
第一実施形態によるペダル用パッド１１では、ヒンジ部材６１が有する凸部６１６には、ヒンジ軸６１３に対し非垂直な平面状の係止面６１８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１１は、ヒンジ部材６１に対するパッド部材３１の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第一実施形態は、アクセル装置１の体格の大型化を抑制しつつ、パッド部材３１とヒンジ部材６１との抜けを確実に防止することができる。
【００２０】
また、ペダル用パッド１１を車両用のオルガン式のアクセル装置１に適用すると、アクセル装置１の体格が大きくなることを抑制できるため、車両への搭載性の悪化を防止できる。
【００２１】
（第二実施形態）
第二実施形態によるペダル用パッドを図６〜８に基づいて説明する。図６は第二実施形態のペダル用パッド１２の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からペダル用パッド１２を見たものである。また、図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であり、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【００２２】
なお、第二実施形態によるペダル用パッド１２は、図１及び図２に示したペダル用パッド２と略同じ外観を有するが、図６〜８では、各部材を単純な形状で表している。例えば、パッド部材３２は、パッド部材３と略同じ外観だが、外形を板状の四角柱形状で表している。すなわち、図６〜８は、パッド部材３２とヒンジ部材６２の組み合わせからなるペダル用パッド１２を示している。
【００２３】
ヒンジ部材６２は、底部６２１と断面（図８参照）が三角形状の肉厚調整部６２２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６２３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６２３は、ヒンジ部材６２に対するパッド部材３２の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。そして、肉厚調整部６２２のヒンジ軸６２３とは反対側には、パッド部材３２に固定される固定部６２４と肉厚調整部６２２とを接続する接続部６２５を有している。略直方体形状の固定部６２４のヒンジ部材６２に対するパッド部材３２の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状に形成され断面（図８参照）形状が長方形の「一方側凹部」としての凹部６２６を有する。凹部６２６を形成する面のうち、底面６２７を除く面がヒンジ部材６２に対するパッド部材３２の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面６２８となっている。係止面６２８は、ヒンジ軸６２３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００２４】
パッド部材３２は、本体部３２１及び凸部３２２を有する。本体部３２１は、ヒンジ部材６２の固定部６２４及び凹部６２６を覆うよう略凹状に形成されている。本体部３２１は、外側に操作者の足を載置可能に形成されている。凸部３２２は、本体部３２１の内側に設けられ、ヒンジ部材６２の凹部６２６と係合可能なよう形成されている。
【００２５】
第二実施形態によるペダル用パッド１２では、ヒンジ部材６２が有する凹部６２６には、ヒンジ軸６２３に対し非垂直な平面状の係止面６２８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１２は、ヒンジ部材６２に対するパッド部材３２の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第二実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００２６】
（第三実施形態）
第三実施形態によるペダル用パッドを図９〜１１に基づいて説明する。図９は第三実施形態のペダル用パッド１３の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からペダル用パッド１３を見たものである。また、図１０は、図９のＸ−Ｘ断面図であり、図１１は図９のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【００２７】
なお、第三実施形態によるペダル用パッド１３は、図１及び図２に示したペダル用パッド２と略同じ外観を有するが、図９〜１１では、各部材を単純な形状で表している。例えば、パッド部材３３は、パッド部材３と略同じ外観だが、外形を大小２つの板状の四角柱形状で表している。図９〜１１は、パッド部材３３とヒンジ部材６３の組み合わせからなるペダル用パッド１３を示している。
【００２８】
パッド部材３３は、略直方体形状をなす厚肉部３３１及び薄肉部３３２を有する。厚肉部３３１は、外側に操作者の足を載置可能に形成されている。薄肉部３３２は、ヒンジ部材６３に固定される。薄肉部３３２のヒンジ部材６３に対するパッド部材３３の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状に形成され断面（図１１参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部３３３を有する。凸部３３３を形成する面のうち、頂面３３４を除く面がヒンジ部材６３に対するパッド部材３３の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面３３５となっている。すなわち、係止面３３５は、ヒンジ軸６６３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００２９】
ヒンジ部材６３は、底部６３１と断面（図１１参照）が三角形状の肉厚調整部６３２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６３３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６３３は、ヒンジ部材６３に対するパッド部材３３の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６３２のヒンジ軸６３３とは反対側には、パッド部材３３の薄肉部３３２及び凸部３３３が挿入される凹部６３４を有している。凹部６３４は、薄肉部３３２及び凸部３３３を外側から覆うよう略凹状に形成され、パッド部材３３の凸部３３３と係合可能なよう設けられている。
【００３０】
第三実施形態によるペダル用パッド１３では、パッド部材３３が有する凸部３３３には、ヒンジ軸６３３に対し非垂直な平面状の係止面３３５が形成されている。これにより、ペダル用パッド１３は、ヒンジ部材６３に対するパッド部材３３の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第三実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００３１】
（第四実施形態）
第四実施形態によるペダル用パッドを図１２〜１４に基づいて説明する。図１２は第四実施形態のペダル用パッド１４の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からペダル用パッド１４を見たものである。また、図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図であり、図１４は図９のＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。
【００３２】
なお、第四実施形態によるペダル用パッド１４は、図１及び図２に示したペダル用パッド２と略同じ外観を有するが、図１２〜１４では、各部材を単純な形状で表している。例えば、パッド部材３４は、パッド部材３と略同じ外観だが、パッド部材３４は、外形を大小２つの板状の四角柱形状で表している。図１２〜１４は、パッド部材３４とヒンジ部材６４の組み合わせからなるペダル用パッド１４を示している。
【００３３】
パッド部材３４は、略直方体形状をなす厚肉部３４１及び薄肉部３４２を有する。厚肉部３４１は、外側に操作者の足を載置可能に形成されている。薄肉部３４２は、ヒンジ部材６４に固定される。薄肉部３４２のヒンジ部材６４に対するパッド部材３４の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状に形成され断面（図１４参照）形状が長方形の「一方側凹部」としての凹部３４３を有する。凹部３４３を形成する面のうち、底面３４４を除く面がヒンジ部材６４に対するパッド部材３４の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている係止面３４５となっている。すなわち、係止面３４５は、ヒンジ軸６４３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００３４】
ヒンジ部材６４は、底部６４１と断面（図１４参照）が三角形状の肉厚調整部６４２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６４３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６４３は、ヒンジ部材６４に対するパッド部材３４の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６４２のヒンジ軸６４３とは反対側には、パッド部材３４の薄肉部３４２及び凹部３４３が挿入される凸部６４４を有している。凸部６４４は、薄肉部３４２及び凹部３４３を外側から覆うよう略凸状に形成され、パッド部材３４の凹部３４３と係合可能なよう設けられている。
【００３５】
第四実施形態によるペダル用パッド１４では、パッド部材３４が有する凹部３４３には、ヒンジ軸６４３に対し非垂直な平面状の係止面３４５が形成されている。これにより、ペダル用パッド１４は、ヒンジ部材６４に対するパッド部材３４の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第四実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００３６】
（第五実施形態）
第五実施形態によるペダル用パッド１５が備えるヒンジ部材６５を図１５、１６に基づいて説明する。図１５は、ヒンジ部材６５の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材６５のみを見たものである。また、図１６は、図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ断面図である。ヒンジ部材６５は、図１５、１６に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材３５との組み合わせにより、ペダル用パッド１５となる。
【００３７】
ヒンジ部材６５は、底部６５１と断面（図１６参照）が三角形状の肉厚調整部６５２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６５３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６５３は、ヒンジ部材６５に対するパッド部材３５の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６５２のヒンジ軸６５３とは反対側には、パッド部材３５に固定される固定部６５４と肉厚調整部６５２とを接続する接続部６５５を有している。略直方体形状の固定部６５４のヒンジ部材６５に対するパッド部材３５の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状且つ波状に形成され断面（図１６参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部６５６を有する。凸部６５６を形成する面のうち、頂面６５７を除く面がヒンジ部材６５に対するパッド部材３５の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている係止面６５８となっている。係止面６５８の一部、例えば、図１５に示す範囲ｒ１は、平面状となるよう形成されている。すなわち、係止面６５８の一部は、ヒンジ軸６５３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００３８】
第五実施形態によるペダル用パッド１５では、ヒンジ部材６５が有する凸部６５６には、ヒンジ軸６５３に対し非垂直な平面状の係止面６５８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１５は、ヒンジ部材６５に対するパッド部材３５の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第五実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００３９】
また、ペダル用パッド１５の凸部６５６は波状に形成されているため、抜け方向Ｍばかりでなく、抜け方向Ｍとはずれた方向またはねじれ方向にも係止面６５８による係止力を強化することができる。
【００４０】
（第六実施形態）
第六実施形態によるペダル用パッド１６が備えるヒンジ部材６６を図１７、１８に基づいて説明する。図１７は、ヒンジ部材６６の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材６６のみを見たものである。また、図１８は、図１７のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ断面図である。ヒンジ部材６６は、図１７、１８に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材３６との組み合わせにより、ペダル用パッド１６となる。
【００４１】
ヒンジ部材６６は、底部６６１と断面（図１８参照）が三角形状の肉厚調整部６６２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６６３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６６３は、ヒンジ部材６６に対するパッド部材３６の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６６２のヒンジ軸６６３とは反対側には、パッド部材３６に固定される固定部６６４と肉厚調整部６６２とを接続する接続部６６５を有している。略直方体形状の固定部６６４のヒンジ部材６６に対するパッド部材３６の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状且つジグザグ状に形成され、断面（図１８参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部６６６を有する。凸部６６６を形成する面のうち、頂面６６７を除く面がヒンジ部材６６に対するパッド部材３６の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている係止面６６８となっている。係止面６６８の一部、例えば、図１７に示す範囲ｒ２は、平面状となるよう形成されている。すなわち、係止面６６８の一部は、ヒンジ軸６６３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００４２】
第六実施形態によるペダル用パッド１６では、ヒンジ部材６６が有する凸部６６６には、ヒンジ軸６６３に対し非垂直な平面状の係止面６６８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１６は、ヒンジ部材６６に対するパッド部材３６の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第六実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００４３】
また、ペダル用パッド１６の凸部６６６はジグザグ状に形成されているため、抜け方向Ｍばかりでなく、抜け方向Ｍとはずれた方向またはねじれ方向にも係止面６６８による係止力を強化することができる。
【００４４】
（第七実施形態）
第七実施形態によるペダル用パッド１７が備えるヒンジ部材６７を図１９、２０に基づいて説明する。図１９は、ヒンジ部材６７の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材６７のみを見たものである。また、図２０は、図１９のＸＸ−ＸＸ断面図である。ヒンジ部材６７は、図１９、２０に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材３７との組み合わせにより、ペダル用パッド１７となる。
【００４５】
ヒンジ部材６７は、底部６７１と断面（図２０参照）が三角形状の肉厚調整部６７２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６７３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６７３は、ヒンジ部材６７に対するパッド部材３７の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６７２のヒンジ軸６７３とは反対側には、パッド部材３７に固定される固定部６７４と肉厚調整部６７２とを接続する接続部６７５を有している。略直方体形状の固定部６７４のヒンジ部材６７に対するパッド部材３７の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状且つ直角に曲がるいわゆるクランク状に形成され断面（図２０参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部６７６を有する。凸部６７６を形成する面のうち、頂面６７７を除く面がヒンジ部材６７に対するパッド部材３７の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている係止面６７８となっている。係止面６７８の一部、例えば、図１９に示す範囲ｒ３は、平面状となるよう形成されている。すなわち、係止面６７８の一部は、ヒンジ軸６６３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００４６】
第七実施形態によるペダル用パッド１７では、ヒンジ部材６７が有する凸部６７６には、ヒンジ軸６７３に対し非垂直な平面状の係止面６７８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１７は、ヒンジ部材６７に対するパッド部材３７の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第七実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００４７】
また、ペダル用パッド１６の凸部６７６は、直角に曲がるいわゆるクランク状に形成されているため、抜け方向Ｍばかりでなく、抜け方向Ｍとはずれた方向またはねじれ方向に、係止面６７８による係止力を強化することができる。
【００４８】
（第八実施形態）
第八実施形態によるペダル用パッド１８が備えるヒンジ部材６８を図２１、２２に基づいて説明する。図２１は、ヒンジ部材６８の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材６８のみを見たものである。また、図２２は、図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ断面図である。ヒンジ部材６８は、図２１、２２に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材３８との組み合わせにより、ペダル用パッド１８となる。
【００４９】
ヒンジ部材６８は、底部６８１と断面（図２２参照）が三角形状の肉厚調整部６８２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６８３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６８３は、ヒンジ部材６８に対するパッド部材３８の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６８２のヒンジ軸６８３とは反対側には、パッド部材３８に固定される固定部６８４と肉厚調整部６８２とを接続する接続部６８５を有している。略直方体形状の固定部６８４のヒンジ部材６８に対するパッド部材３８の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状に形成され断面（図２２参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部６８６を二つ有する。二つの凸部６８６のそれぞれを形成する面のうち、頂面６８７を除く面がヒンジ部材６８に対するパッド部材３８の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている係止面６８８となっている。すなわち、係止面６８８は、ヒンジ軸６８３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００５０】
第八実施形態によるペダル用パッド１８では、ヒンジ部材６８が有する凸部６８６には、ヒンジ軸６８３に対し非垂直な平面状の係止面６８８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１８は、ヒンジ部材６８に対するパッド部材３８の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第八実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００５１】
また、ペダル用パッド１８は、係止面６８８を有する凸部６８６を二つ有するため、ヒンジ部材６８に対するパッド部材３８の抜け方向Ｍに対する係止力をさらに強化することができる。
【００５２】
（第九実施形態）
第九実施形態によるペダル用パッド１９が備えるヒンジ部材６９を図２３〜２５に基づいて説明する。図２３は、ヒンジ部材６９の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材６９のみを見たものである。また、図２４は、図２３のＸＸＩＶ矢視図であり、図２５は、図２３のＸＸＶ−ＸＸＶ断面図である。ヒンジ部材６９は、図２３〜２５に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材３９との組み合わせにより、ペダル用パッド１９となる。
【００５３】
ヒンジ部材６９は、底部６９１と断面（図２５参照）が三角形状の肉厚調整部６９２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸６９３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸６９３は、ヒンジ部材６９に対するパッド部材３９の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部６９２のヒンジ軸６９３とは反対側には、パッド部材３９に固定される固定部６９４と肉厚調整部６９２とを接続する接続部６９５を有している。略直方体形状の固定部６９４のヒンジ部材６９に対するパッド部材３９の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、断面（図２５参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部６９６を有する。凸部６９６は、図２４に示すように、略Ｃ字状に形成されている。凸部６９６を形成する面のうち、頂面６９７及び固定部６９４の周方向に向かうよう位置する端面６９９を除く面がヒンジ部材６９に対するパッド部材３９の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面６９８となっている。すなわち、係止面６９８は、ヒンジ軸６９３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００５４】
第九実施形態によるペダル用パッド１９では、ヒンジ部材６９が有する凸部６９６には、ヒンジ軸６９３に対し非垂直な平面状の係止面６９８が形成されている。これにより、ペダル用パッド１９は、ヒンジ部材６９に対するパッド部材３９の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第九実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００５５】
（第十実施形態）
第十実施形態によるペダル用パッド２０が備えるヒンジ部材７０を図２６〜２８に基づいて説明する。図２６は、ヒンジ部材７０の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材７０のみを見たものである。また、図２７は、図２６のＸＸＶＩＩ矢視図であり、図２８は、図２６のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ断面図である。ヒンジ部材７０は、図２６〜２８に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材４０との組み合わせにより、ペダル用パッド２０となる。
【００５６】
ヒンジ部材７０は、底部７０１と断面（図２８参照）が三角形状の肉厚調整部７０２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸７０３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸７０３は、ヒンジ部材７０に対するパッド部材４０の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部７０２のヒンジ軸７０３とは反対側には、パッド部材４０に固定される固定部７０４と肉厚調整部７０２とを接続する接続部７０５を有している。略直方体形状の固定部７０４のヒンジ部材７０に対するパッド部材４０の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、断面（図２８参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部７０６を有する。ヒンジ部材７０は、図２７に示すように、固定部７０４の周方向に略等間隔で並ぶよう四つの凸部７０６を有する。凸部７０６を形成する面のうち、頂面７０７及び固定部７０４の周方向に向かうよう位置する端面７０９を除く面がヒンジ部材７０に対するパッド部材４０の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面７０８となっている。すなわち、係止面７０８は、ヒンジ軸７０３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００５７】
第十実施形態によるペダル用パッド２０では、ヒンジ部材７０が有する凸部７０６には、ヒンジ軸７０３に対し非垂直な平面状の係止面７０８が形成されている。これにより、ペダル用パッド２０は、ヒンジ部材７０に対するパッド部材４０の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第十実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００５８】
（第十一実施形態）
第十一実施形態によるペダル用パッド２１が備えるヒンジ部材７１を図２９〜３１に基づいて説明する。図２９は、ヒンジ部材７１の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からヒンジ部材７１のみを見たものである。また、図３０は、図２９のＸＸＸ−ＸＸＸ断面図であり、図３１は、図２９のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ断面図である。ヒンジ部材７１は、図２９〜３１に簡略化して二点鎖線で示すパッド部材４１との組み合わせにより、ペダル用パッド２１となる。
【００５９】
ヒンジ部材７１は、底部７１１と断面（図３１参照）が三角形状の肉厚調整部７１２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸７１３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸７１３は、ヒンジ部材７１に対するパッド部材４１の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。肉厚調整部７１２のヒンジ軸７１３とは反対側には、パッド部材４１に固定される固定部７１４と肉厚調整部７１２とを接続する接続部７１５を有している。略直方体形状の固定部７１４のヒンジ部材７１に対するパッド部材４１の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、断面（図３１参照）形状が長方形の「一方側凹部」としての凹部７１６を有する。凹部７１６は、図３０に示すように、略Ｃ字状に形成されている。凹部７１６を形成する面のうち、底面７１７及び固定部７１４の周方向に向かうよう位置する端面７１９を除く面がヒンジ部材７１に対するパッド部材４１の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面７１８となっている。すなわち、係止面７１８は、ヒンジ軸７１３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００６０】
第十一実施形態によるペダル用パッド２１では、ヒンジ部材７１が有する凹部７１６には、ヒンジ軸７１３に対し非垂直な平面状の係止面７１８が形成されている。これにより、ペダル用パッド２１は、ヒンジ部材７１に対するパッド部材４１の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第十一実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００６１】
（第十二実施形態）
第十二実施形態によるペダル用パッド２２を図３２〜３４に基づいて説明する。図３２は、ペダル用パッド２２の正面図であり、図１のＡ方向に相当する角度からペダル用パッド２２を見たものである。また、図３３は、図３２のＸＸＸＩＩＩ−ＸＸＸＩＩＩ断面図であり、図３４は図３２のＸＸＸＩＶ矢視図である。
【００６２】
なお、第十二実施形態によるペダル用パッド２２は、図１及び図２に示したペダル用パッド２と略同じ外観を有するが、図３２〜３４では、各部材を単純な形状で表している。例えば、パッド部材４２は、パッド部材３と略同じ外観だが、外形を板状の四角柱形状で表している。図３２〜３４は、パッド部材４２とヒンジ部材７２の組み合わせからなるペダル用パッド２２を示している。
【００６３】
ヒンジ部材７２は、底部７２１と右側面（図３４参照）が三角形状の肉厚調整部７２２との間に、最も薄肉となるヒンジ軸７２３を有している。本実施形態では、ヒンジ軸７２３は、ヒンジ部材７２に対するパッド部材４２の抜け方向Ｍに対して垂直な方向に伸びるよう設けられている。そして、肉厚調整部７２２のヒンジ軸７２３とは反対側には、パッド部材４２に固定される固定部７２４と肉厚調整部７２２とを接続する接続部７２５を有している。略直方体形状の固定部７２４のヒンジ部材７２に対するパッド部材４２の抜け方向Ｍに対して略垂直な方向には、環状に形成され断面（図３４参照）形状が長方形の「一方側凸部」としての凸部７２６を有する。凸部７２６を形成する面のうち、頂面７２７を除く面がヒンジ部材７２に対するパッド部材４２の抜け方向Ｍに対して非平行に形成されている平面状の係止面７２８となっている。すなわち、係止面７２８は、ヒンジ軸６９３に対して非垂直かつ平面状となるよう形成されている。
【００６４】
パッド部材４２は、本体部４２１及び凹部４２２を有する。本体部４２１は、ヒンジ部材７２の固定部７２４及び凸部７２６の一部を覆うよう略凹状に形成されている。本体部４２１は、外側に操作者の足を載置可能に形成されている。凹部４２２は、本体部４２１の内側に設けられ、ヒンジ部材７２の凸部７２６と係合可能なよう形成されている。本実施形態では、凹部４２２は、図３１に示すように、略Ｃ字状に形成されている。これにより、図３３に示すように、ヒンジ部材７２の凸部７２６の頂面７２７の一部は、外部に露出している。
【００６５】
第十二実施形態によるペダル用パッド２２では、ヒンジ部材７２が有する凸部７２６には、ヒンジ軸７２３に対し非垂直な平面状の係止面７２８が形成されている。これにより、ペダル用パッド２２は、ヒンジ部材７２に対するパッド部材４２の抜け方向Ｍに対する係止力を比較的大きくすることができる。したがって、第十二実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００６６】
（他の実施形態）
第五から第八実施形態及び第十実施形態によるペダル用パッドは、ヒンジ部材６５，６６，６７，６８，７０に凸部６５６，６６６，６７６，６８６，７０６を設けている。しかし、ヒンジ部材６５，６６，６７，６８，７０に「一方側凹部」を設け、パッド部材に「一方側凸部」を設けるようにしても良い。
【００６７】
第一から第十二実施形態によるペダル用パッドは、オルガン式のアクセル装置に適用したものであるが、いわゆる吊り下げ式のアクセル装置等、又はブレーキペダル、クラッチペダル等に適用しても良い。
【００６８】
第八実施形態では、ヒンジ部材６８は、同じ形状の凸部６８６を２つ有している。しかし、「一方側凸部」は、３つ以上の複数有することとしても良い。また、「一方側凸部」を複数有する場合、そのうちの一つ又は２つ以上を、他の凸部とは異なる形状のものとすることができる。さらに、「一方側凹部」についても、「一方側凸部」と同様に複数有することとしても良い。
【００６９】
第一から第十二実施形態の「一方側凸部」または「一方側凹部」は、いずれも断面形状が長方形のものである。しかし、「一方側凸部」または「一方側凹部」の断面形状は、三角形、半円等の形状であってもよい。
【００７０】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００７１】
２，１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２・・・ペダル用パッド
３，３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８，３９，４０，４１，４２・・・パッド部材
６，６１，６２，６３，６４，６５，６６，６７，６８，６９，７０，７１，７２・・・ヒンジ部材
１０，６１３，６２３，６３３，６４３，６５３，６６３，６７３，６８３，６９３，７０３，７１３，７２３・・・ヒンジ軸
６１６，３３３，６５６，６６６，６７６，６８６，６９６，７０６，７２６・・・凸部（一方側凸部）
６２６，３４３，７１６・・・凹部（一方側凹部）
６１８，６２８，６３８，６４８，６５８，６６８，６７８，６８８，６９９，７０９，７１９，７２８・・・係止面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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