(57)【要約】  ジーロータ原理にしたがって作業する燃料ポンプ（２）において、ケーシング部分（８，９）内に配置され、インレットおよびアウトレットとして形成された通路（１６，１７）はリブ（１８，１９）を有している。リブ（１８，１９）は、通路（１６，１７）の横断面の最も長い延在長さに対して横断方向で配置されており、通路（１６，１７）の領域における高い安定性を生ぜしめる。ケーシング部分（８，９）はプラスチックから製作されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を自動車の燃料容器から圧送するための、ジーロータ原理にしたがって作業する燃料ポンプであって、ケーシングと、２つのケーシング部分の間に支承されたロータ対と、インレットおよびアウトレットの、ケーシング内に配置され、長く延びるように構成された通路とが設けられている形式のものにおいて、少なくとも１つの通路（１６，１７）が、ケーシング（１０）を剛性化するための少なくとも１つのリブ（１８，１９）を有していることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
少なくとも１つのリブ（１８，１９）が、通路（１６，１７）の横断面の最も長い延在長さに対して横断方向で配置されており、ケーシング（１０）の、互いに対向して位置し、通路（１６，１７）を画定する縁部を互いに結ぶ、請求項１記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
リブ（１８，１９）が、ケーシング（１０）の、通路（１６，１７）に隣接する領域と一体的に製作されている、請求項１または２記載の燃料ポンプ。
【請求項４】
少なくとも１つのケーシング部分（８，９）がプラスチックから製作されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料ポンプ。
【請求項５】
ケーシング部分（８，９）が互いに螺設されており、プラスチックから製作されたケーシング部分の１つ（８）が、金属から成るナット（２１）のための収容部（２２）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を自動車の燃料容器から圧送するための、ジーロータ原理（Ｇｅｒｏｔｏｒｐｒｉｎｚｉｐ）にしたがって作業する燃料ポンプであって、ケーシングと、２つのケーシング部分の間に支承されたロータ対と、インレットおよびアウトレットの、ケーシング内に配置され、長く延びるように構成された通路とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
そのような燃料ポンプは特にディーゼル燃料を圧送するために今日の自動車でしばしば使用され、実際の使用から公知である。ジーロータ原理にしたがって作業する燃料ポンプのロータ対は、外歯列を備えたインナロータと、内歯列を備えたアウタロータとを有している。その際、外歯列は大抵の場合内歯列よりも１つ多い歯を有している。インナロータの回転点はアウタロータの回転点に対してずらされている。インレットおよびアウトレットの通路は大抵の場合、対向して位置するケーシング部分内に配置されている。これにより、燃料ポンプは軸方向で通流される。
【０００３】
公知の燃料ポンプにおける欠点は、インレットおよびアウトレットの、長く延びた通路がケーシングの安定性を損ねてしまう点にある。実際の使用では、半径方向で固定するための、鋼から成る１つの剛性化リングと、ロータ対を軸方向で制限する２つのセラミックプレートまたは金属プレートとをケーシング部分に配置することにより対処している。これにより、公知の燃料ポンプは極めてハイコストに構成されている。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の燃料ポンプを改良して、特に簡単に構成され、かつ安価に製作されることができる燃料ポンプを提供することである。
【０００５】
上記課題は本発明により、少なくとも１つの通路が、ケーシングを剛性化するための少なくとも１つのリブを有していることにより解決される。
【０００６】
このように構成したことにより、リブは通路を剛性化することができ、ひいては通路の領域でのケーシングの撓曲を回避することができる。これにより、ケーシングは通路の領域で特に高い安定性を有している。高い安定性は特にアウトレットにおいて大きな利点を有している。それというのも、ここで高い力が、ケーシングの、アウトレットの通路を有する領域に垂直に作用するからである。ケーシングの、通路の領域での、発生する力により惹起される撓曲はこれにより回避される。これにより、ケーシングは極めて薄肉かつ安価な材料から製作される。本発明による燃料ポンプはこれにより、別個に組み付けられねばならない剛性化リングを必要とせず、それゆえ特に簡単に構成され、加えて特に安価に製作される。
【０００７】
例えば複数のリブが通路を格子状に覆っていることができる。リブの個数は本発明の別の有利な構成によれば、少なくとも１つのリブが、通路の横断面の最も長い延在長さに対して横断方向で配置されており、ケーシングの、互いに対向して位置し、通路を画定する縁部を互いに結ぶようになっていると、特に少なく維持される。さらに、これにより、リブの寸法、ひいては絞り作用は特に僅かに維持される。
【０００８】
本発明による燃料ポンプの組み付け手間をさらに減じるために、リブが、ケーシングの、通路に隣接する領域と一体的に製作されていると貢献する。
【０００９】
本発明による燃料ポンプは、少なくとも１つのケーシング部分がプラスチックから製作されていると、特に安価に製作される。プラスチックから製作されるケーシング部分の、公知の燃料ポンプのセラミックプレートに比べて低い強度は、通路内に設けられたリブにより補償される。
【００１０】
ケーシング部分の結合は本発明の別の有利な構成によれば、ケーシング部分が互いに螺設されており、プラスチックから製作されたケーシング部分の１つが、金属から成るナットのための収容部を有していると、特に僅かな構造上の手間を必要とする。金属から成るナットは本発明による燃料ポンプの十分な安定性を保証する。
【００１１】
本発明は多数の実施形態を許可する。その基本原理をさらに明らかにするために、そのうちの１つを図面に示し、以下に説明する。
図１：本発明による燃料ポンプを備えた圧送ユニットの断面図である。
図２：図１に示した本発明による燃料ポンプの分解立体図である。
【００１２】
図１には、ディーゼル燃料を自動車の図示されていない燃料容器から内燃機関に向かって圧送するための圧送ユニットの断面図が示されている。圧送ユニットは電動モータ１により駆動される燃料ポンプ２を有している。燃料ポンプ２は、電動モータ１の軸３に結合されたインナロータ４を有している。インナロータ４はアウタロータ５と相俟ってロータ対６を形成している。アウタロータ５は半径方向でリングエレメント７内に支承されており、かつ軸方向でケーシング１０の２つのケーシング部分８，９の間に支承されている。電動モータ１の軸３にはカップリング１１が配置されている。カップリング１１は相対回動不能にインナロータ４に結合されている。さらに、軸３はブシュ１２を備えたラジアル軸受を、燃料ポンプ２の、電動モータ１から離れた側のケーシング部分８内に有している。ポンプカバー１３は吸込管片１４を有している。圧送ユニットは燃料ポンプ２とは反対側の端部に、内燃機関に通じる燃料管路のための接続管片１５を有している。これにより、圧送ユニットは軸方向で、圧送される燃料により通流される。
【００１３】
図２には、図１に示した燃料ポンプ２の分解立体図が示されている。ケーシング部分８，９はその都度１つの長く延びた通路１６，１７を有している。図１に示した電動モータ１の近傍に配置するために意図されたケーシング部分９内に配置された通路１７は、燃料ポンプ２のアウトレットとして役立ち、それに対して、図１に示したポンプカバー１３の近傍に配置するために意図されたケーシング部分８内に配置された通路１６は、燃料ポンプ２のインレットを形成する。ケーシング部分８，９はそれぞれリブ１８，１９を有している。リブ１８，１９は通路１６，１７の最も長い延在長さに対して直交して配置されている。リブ１８，１９は、その都度のケーシング部分８，９の、互いに対向して位置し、その都度の通路１６，１７を画定する縁部を結ぶ。これらのリブ１８，１９は意図された安定性を通路１６，１７の領域に提供する。その結果、ケーシング部分８，９はプラスチックから製作されることができる。さらに図２は、ケーシング部分８，９がねじ２０により互いに結合されていることを示している。ねじ２０は、一方のケーシング部分８に配置された、鋼から成るナット２１にねじ込まれる。ケーシング部分８はナット２１のために凹部として形成された収容部２２を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明による燃料ポンプを備えた圧送ユニットの断面図である。
【図２】図１に示した本発明による燃料ポンプの分解立体図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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