(57)【要約】【課題】がたつきを抑制するとともに、保持部の意匠性を向上させる。【解決手段】巻取り装置３は、シート状のカバーが巻きつけられる巻取り軸５と、巻取り軸５の一端に設けられた第１のホルダ６と、を有している。第１のホルダ６は、第１の切欠き１５と係合する係合位置と第１の切欠き１５から離間した離間位置との間を移動可能な第１の爪部材６４と、第２の切欠き１６に係合することで、係合位置にある第１の爪部材６４とともに第１のホルダ６を保持部１０に保持する第２の爪部材６５と、第１の爪部材６４を係合位置に向けて付勢する第１の付勢部材６６と、第１の爪部材６４に連結され、第１の爪部材６４を離間位置に向けて移動させるスイッチ部材６８と、第１のホルダ６が保持部１０に保持されるときに底面１２に当接し、第１及び第２の爪部材６４，６５をそれぞれ第１及び第２の切欠き１５，１６に押し付ける第２の付勢部材６７と、を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の切欠きが設けられた第１の側面と、前記第１の側面と対向し第２の切欠きが設けられた第２の側面と、底面と、を備えた凹部を有する保持部に保持される巻取り装置であって、
シート状のカバーが巻取り及び引出し可能に巻きつけられる巻取り軸と、前記巻取り軸の一端に設けられた第１のホルダと、を有し、
前記第１のホルダは、
前記第１の切欠きと係合する係合位置と前記第１の切欠きから離間した離間位置との間を移動可能な第１の爪部材と、
前記第２の切欠きに係合することで、前記係合位置にある前記第１の爪部材とともに前記第１のホルダを前記保持部に保持する第２の爪部材と、
前記第１の爪部材を前記係合位置に向けて付勢する第１の付勢部材と、
前記第１の爪部材に連結され、前記第１の爪部材を前記離間位置に向けて移動させるスイッチ部材と、
前記第１のホルダが前記保持部に保持されるときに前記底面に当接し、前記第１及び第２の爪部材をそれぞれ前記第１及び第２の切欠きに押し付ける第２の付勢部材と、を有する巻取り装置。
【請求項２】
前記第１のホルダは、前記第１の爪部材を前記係合位置と前記離間位置との間で移動可能に支持し前記第２の爪部材を固定的に支持するハウジングを有し、
前記第２の付勢部材は前記ハウジングに支持されたばね部材と、前記ばね部材に連結され、前記第１のホルダが前記保持部に保持されるときに前記ばね部材によって前記凹部の前記底面に押圧される押圧部材と、を有する、請求項１に記載の巻取り装置。
【請求項３】
前記ハウジングは前記底面と対向する開口を有し、前記押圧部材は前記ハウジングに回転可能に支持された一端のまわりを他端が前記開口から突き出し可能に回転するレバー部材であり、前記他端は、前記第１のホルダが前記保持部に保持されるときに前記ハウジングの外部で前記底面に押圧される、請求項２に記載の巻取り装置。
【請求項４】
前記巻取り軸の他端に、前記巻取り軸に対して当該巻取り軸の長軸と平行な向きに移動可能に設けられた第２のホルダを有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の巻取り装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の巻取り装置と、前記保持部と、を有し、前記保持部は前記第１の切欠きの上方に、前記凹部に向けて下り傾斜の案内面を有している、巻取り構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は巻取り装置と巻取り構造に関し、特に自動車のトノカバーの巻取り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリアシート後方のラゲージスペースを外部から視覚的に遮蔽するトノカバー装置が知られている。トノカバー装置はシート状のトノカバーと、トノカバーの巻取り装置と、を備えている。巻取り装置はトノカバーが巻き取られる巻取り軸を備え、巻取り軸の両端には一対のホルダが設けられ、ホルダは車両の左右のガーニシュトリムに形成された保持部に脱着可能に保持される。
【０００３】
特許文献１には、操作ボタンと一体化され上下方向に移動可能な可動子と、ピンを介して可動子に連結されたスライドロック部材と、を有する巻取り装置が開示されている。可動子はばねによって上方に付勢され、操作ボタンを押し込むと下方に移動し、ロック装置によって固定される。可動子がばねの付勢力で上方に位置するときは、スライドロック部材は外側に移動し保持部の切欠きに係合する。可動子がロック装置によって下方位置にロックされるとスライドロック部材は引き込まれ、トノカバー装置を保持部から取り外すことができる。
【０００４】
特許文献２には、水平方向に移動可能な一対の係合素子を備えた巻取り装置が開示されている。一方の係合素子は操作ボタンと連結され、他方の係合素子はリンク機構を介しては操作ボタンと接続されている。一方の係合素子が外側に動くと、リンク機構の作動により他方の係合素子も外側に動き、一方の係合素子が内側に動くと、リンク機構の作動により他方の係合素子も内側に動く。一対の係合素子はばねによって相互に連結されている。一対の係合素子は、ばねの付勢力で外側に移動し保持部の切欠きに係合するとともに、操作ボタンの操作により内側に移動し、保持部の切欠きから離脱する。巻取り装置は、保持部の底面にばねを介して設けられた付勢突起によって上方向に付勢される。このため、取り外しの際に巻取り装置が飛び出し、巻取り装置の取り外しが容易となる。また、巻取り装置が保持部に保持されている際のがたつきが抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３３１４３００号公報
【特許文献２】特許第４４５６１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された巻取り装置では、保持部の切欠きとスライドロック部材との間に微小なギャップが生じるため、がたつきやそれに伴う異音の発生が避けられない。一方、特許文献２に記載された巻取り装置では、係合素子が付勢突起の付勢力によって保持部の切欠きに密着するため、がたつきの発生は抑制される。しかしながら、巻取り装置を保持部から外した際に保持部の底面の付勢突起が露出するため、意匠性の観点から改善が望まれている。また、一対の係合素子を切欠きに係合させる際、巻取り装置を水平方向に対して傾斜させて取付部へ取り付けると、片方の係合素子のみが係合することがある。このような状態では巻取り装置がしっかりと保持されず、がたつきの抑制効果が得られなくなる。さらに、車両のオプション設定やグレードによっては、同じタイプの車両でもトノカバー装置が設けられないことがある。車両構造の共通化のためトノカバー装置の有無に拘らず車両の保持部の底面に付勢機構を設ける場合、トノカバー装置が設けられない車両では付勢機構の費用が無駄になる。
【０００７】
本発明は、保持部で保持されている際にがたつきが発生しにくく、取り付け操作が容易で、保持部から外した際に保持部の意匠性が向上し、かつ無駄な費用が発生しない巻取り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の巻取り装置は、第１の切欠きが設けられた第１の側面と、第１の側面と対向し第２の切欠きが設けられた第２の側面と、底面と、を備えた凹部を有する保持部に保持される。巻取り装置は、シート状のカバーが巻取り及び引出し可能に巻きつけられる巻取り軸と、巻取り軸の一端に設けられた第１のホルダと、を有している。第１のホルダは、第１の切欠きと係合する係合位置と第１の切欠きから離間した離間位置との間を移動可能な第１の爪部材と、第２の切欠きに係合することで、係合位置にある第１の爪部材とともに第１のホルダを保持部に保持する第２の爪部材と、第１の爪部材を係合位置に向けて付勢する第１の付勢部材と、第１の爪部材に連結され、第１の爪部材を離間位置に向けて移動させるスイッチ部材と、第１のホルダが保持部に保持されるときに底面に当接し、第１及び第２の爪部材をそれぞれ第１及び第２の切欠きに押し付ける第２の付勢部材と、を有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、第１のホルダが保持部に保持されるときに、第１及び第２の爪部材が第２の付勢部材によってそれぞれ第１及び第２の切欠きに押し付けられるため、がたつきが発生しにくい。また、第２の付勢部材は巻取り装置に組み込まれているため、保持部の凹部の底面には第１及び第２の爪部材を付勢するための機構が不要であり、保持部の外観がシンプルとなる。このため、トノカバー装置が設定されないグレードにおいて付勢機構の費用が無駄となることがない。さらに、本発明によれば巻取り装置を回転させながら、第２の爪部材、第１の爪部材の順で切欠きに係合させるので、巻取り装置を水平に保持する必要がない。よって、本発明によれば、保持部で保持されている際にがたつきが発生しにくく、取り付け操作が容易で、保持部から外した際に保持部の意匠性が向上し、かつ無駄な費用が発生しない巻取り装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明が適用されるトノカバー装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る巻取り装置の斜視図である。
【図３】保持部の斜視図である。
【図４】図２に示す巻取り装置の第１のホルダの分解斜視図である。
【図５】図４に示す第１のホルダの断面図である。
【図６】図４に示す第１のホルダの着脱手順を示す図である。
【図７】図４に示す第１のホルダの着脱手順を示す図である。
【図８】図４に示す第１のホルダの着脱手順を示す図である。
【図９】図４に示す第１のホルダの着脱手順を示す図である。
【図１０】第１の爪部材の変形例を示す図である。
【図１１】第２の付勢部材の変形例を示す図である。
【図１２】保持部の変形例を示す図である。
【図１３】第１のホルダの変形例を示す図である。
【図１４】本発明の第２の実施形態に係る巻取り装置を示す図である。
【図１５】図１４に示す巻取り装置の着脱手順を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の巻取り構造と巻取り装置のいくつかの実施形態について説明する。本発明の巻取り装置は特定の用途に限定されるものではないが、特に自動車のトノカバー装置に好適に適用される。ハッチバック形式の自動車は後部座席の背後にトノー部と呼ばれるラゲージスペースを備えており、このトノー部を外部から視覚的に遮蔽するためにトノカバー装置が用いられる。トノカバー装置は自動車の左右のガーニシュトリムに設けられた一対の保持部で保持される。本明細書では、巻取り装置と一対の保持部を組み合わせたものを巻取り構造と呼ぶ。以下の説明及び図面において、Ｘ方向は自動車の前後方向、Ｙ方向は自動車の左右方向、Ｚ方向は鉛直方向を意味する。また、各図においてＦはＸ方向前方（車両前方側）、ＲはＸ方向後方（車両後方側）を意味する。また、各図は本発明の例を模式的に示すものであり、実際の製品における寸法や形状等を示すものではない。
【００１２】
（第１の実施形態）
図１は本発明が適用されるトノカバー装置２の斜視図を、図２は第１の実施形態に係る巻取り装置３の斜視図を示している。トノカバー装置２は、巻取り装置３と、シート状のトノカバー４と、を有している。巻取り装置３は、トノカバー４が巻取り及び引出し可能に巻きつけられる巻取り軸５と、巻取り軸５の一端及び他端にそれぞれ設けられた第１及び第２のホルダ６，７と、巻取り軸５を覆うケーシング８と、を有している。第１及び第２のホルダ６，７は巻取り軸５を回転可能に支持する。ケーシング８は、アルミニウム、樹脂などから形成され自動車の左右方向（Ｙ方向）に延びる、円筒形の部材である。ケーシング８は巻取り軸５に完全に巻き取られたトノカバー４を収容できる大きさを有している。トノカバー４は合成樹脂、布などから形成され、その先端には、トノカバー４を引き出す際に把持しやすいように、厚肉で剛性の高い把持縁４ａが設けられている。ケーシング８は巻取り軸５の巻取り及び引出しを可能とするため、Ｙ方向に延びるスリット８ａを有している。スリット８ａは、トノカバー４が通過可能な大きさを有している。一方、厚肉の把持縁４ａはスリット８ａの高さより大きい厚さを有しており、スリット８ａを通ることができない。第１のホルダには巻取り軸５を巻き取り方向に付勢する付勢手段（図示せず）が組み込まれている。
【００１３】
ガーニシュトリム９には、巻取り装置３を保持する保持部１０が設けられている。また、保持部１０の車両後方側から車両後端付近に向かって、トノカバー４の把持縁４ａの端部を摺動させながらＸ方向にトノカバー４を案内する案内レール１１（図３参照）が設けられていてもよい。
【００１４】
車両の後端付近には、把持縁４ａの左右端を係合させることができる係止部（図示せず）が設けられている。
【００１５】
図３は保持部１０の斜視図を示している。保持部１０はガーニシュトリム９と一体に形成されるが、ガーニシュトリム９から独立した部材として作成し、ガーニシュトリム９に取り付けてもよい。図示は省略するが、左右の保持部１０はＸＺ面（Ｘ方向とＺ方向に平行な面）に関して鏡対称の形状を有している点を除き同じ構成を有している。保持部１０は、上部が開口し上方から第１及び第２のホルダ６，７を受け入れる凹部１１を有している。図５を併せて参照すると、凹部１１は互いに対向する第１及び第２の側面１３，１４と、底面１２とを備えている。第１の側面１３に第１の切欠き１５が、第２の側面１４に第２の切欠き１６が設けられている。第１の切欠き１５と第２の切欠き１６は保持部１０をＹ方向に貫通して形成されているが、保持部１０のＹ方向の一部のみに形成されてもよい。第１の切欠き１５と第２の切欠き１６は同じ高さに形成されている。本実施形態では第１の切欠き１５と第２の切欠き１６は同じ形状である。このため、２つの保持部１０は全く同じ形状であるが、第１の切欠き１５と第２の切欠き１６を互いに異なる形状としてもよい。巻取り装置３が取り外されたときに第１及び第２の切欠き１６を覆うカバー部材を別途設けてもよい。
【００１６】
トノカバー４を引き出すときは、ユーザーはトノカバー４の把持縁４ａを把持しＸ方向後方に引き出し、係止手段に把持縁４ａの左右端を係合させる。これによって、トノー部の上方がトノカバー４で覆われる。トノカバー４を格納するときは、ユーザーは把持縁４ａを係止手段から外す。トノカバー４は巻取り装置３によって巻き取られ、把持縁４ａがＸ方向前方に移動し、把持縁４ａのみが巻取り装置３の外に残された状態になる。このようにして、トノー部の上方を開放することができる。
【００１７】
次に、第１及び第２のホルダ６，７の構成について説明する。第１のホルダ６と第２のホルダ７は、いずれか一方のみが巻取り軸５を巻き取り方向に付勢する付勢手段を備えていること、及び付勢手段と巻取り軸５を支持する形状が異なることを除き、ＸＺ面に関して鏡対称の形状となっている。従って、以下では第１のホルダ６について説明する。図４は第１のホルダ６の分解斜視図であり、図５（ａ）は図４のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５（ｂ）は図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００１８】
第１のホルダ６は、ケーシング８に固定されるハウジング６１を有している。ハウジング６１はポリアセタールで形成されるが、材料は限定されず、樹脂、金属などの材料を適宜使用することができる。ハウジング６１のケーシング８と対向する面（図４において手前側の面）は開口となっており、ほぼ中央に巻取り軸５を回転可能に支持する穴６２ａを有する軸支持部６２が形成されている。穴６２ａは星型の断面を有し付勢手段を収納することができる。ハウジング６１の断面形状は概ね矩形であるが、把持しやすいように角部が丸められている。
【００１９】
ハウジング６１の内部には、Ｘ方向に延びる空洞６３ａが形成された案内部６３が設けられ、空洞６３ａに第１の爪部材６４とコイルばねの形態の第１の付勢部材６６とが収容されている。空洞６３ａは巻取り軸５を支持する穴６２ａと連通している。案内部６３のハウジング６１側の端部は第１の爪部材６４が進退可能な開口６３ｂとなっている。案内部６３の反対側には壁面６３ｃが設けられ、この壁面６３ｃに第１の付勢部材６６の一端が固定されている。第１の爪部材６４の第１の付勢部材６６と対向する面には第１の付勢部材６６の他端を収容するリング状の溝６４ｂが形成されている。第１の爪部材６４の反対側の端部には、先端に向けてＺ方向寸法が縮小するテーパ形状を有する爪部６４ａが形成されている。第１の付勢部材６６は圧縮されており、第１の爪部材６４を開口６３ｂの外に押し出す向きに付勢する。爪部６４ａは第１の付勢部材６６の付勢力によって保持部１０の第１の切欠き１５の内部に進入し、爪部６４ａの上面が第１の切欠き１５の下面に当接することによって第１の切欠き１５と係合する。第１の爪部材６４はハウジング６１と同じ材料で形成されるが、ハウジング６１と異なる材料で形成されてもよい。
【００２０】
第１のホルダ６はスイッチ部材６８を有している。スイッチ部材６８はハウジング６１の外部に位置する操作部６８ａと、ハウジング６１の内部に位置するアーム部６８ｂとを有している。ハウジング６１の、操作部６８ａとアーム部６８ｂの接続部の近傍には、スイッチ部材６８が通る開口６１ａが形成されている。アーム部６８ｂの操作部６８ａとの接続部との反対側の端部６８ｃは第１の爪部材６４に連結されている。操作部６８ａとアーム部６８ｂは別部材として作成され、アーム部６８ｂを第１の爪部材６４に連結した後、操作部６８ａとアーム部６８ｂのそれぞれに形成された係合部同士を係合させることによって一体化される。操作部６８ａはハウジング６１の外面に沿ってＸ方向、より具体的には第１の爪部材６４を第１の付勢部材６６の付勢力に抗して案内部６３の内部に引き込ませる向きにスライドすることができる。スイッチ部材６８はハウジング６１と同じ材料で形成されるが、目立たせるためハウジング６１と異なる材料で形成されてもよいし、ハウジング６１と異なる色で着色されてもよい。操作部６８ａの操作性を改善するため、操作部６８ａの指で押す面６８ｄは内側に凹んだ形状とされている。
【００２１】
ハウジング６１の第１の爪部材６４が進退する開口６３ｂの反対側には第２の爪部材６５が固定されている。第２の爪部材６５はほぼ第１の爪部材６４と同じＺ方向高さに設けられているが、第１の爪部材６４と異なった位置にあってもよい。第２の爪部材６５は第１の爪部材６４の爪部６４ａとほぼ同じ形状を有しているが、第１の爪部材６４の爪部６４ａと異なる形状を有していてもよい。第２の爪部材６５はハウジング６１と一体成形されるが、別部材として作成しハウジング６１に接合してもよい。第２の爪部材６５は第１の爪部材６４と同様の態様で、すなわち第２の爪部材６５の上面が第２の切欠き１６の下面に当接することによって第２の切欠き１６と係合する。これによって、第２の爪部材６５は係合位置にある第１の爪部材６４とともに、第１のホルダ６を保持部１０に保持させることができる。
【００２２】
このように、ハウジング６１は第１の爪部材６４を、第１の切欠き１５と係合する係合位置と第１の切欠き１５から離間した離間位置との間で移動可能に支持するとともに、第２の爪部材６５を固定的に支持する。第１の爪部材６４は、第１の付勢部材６６によって係合位置に向けて付勢され、スイッチ部材６８によって離間位置に向けて移動させられる。これによって、第１の爪部材６４は係合位置と離間位置との間を移動することができる。
【００２３】
第１のホルダ６は第２の付勢部材６７を有している。第２の付勢部材６７はハウジング６１に支持されたばね部材６７ａと、ばね部材６７ａに連結された押圧部材６７ｂと、を有する。押圧部材６７ｂは、第１のホルダ６が保持部１０に保持されるときにばね部材６７ａによって凹部１１の底面１２に押圧される。第２の付勢部材６７は第１のホルダ６が保持部１０に保持されるときに底面１２に当接し、第１及び第２の爪部材６４，６５をそれぞれ第１及び第２の切欠き１５，１６に押し付ける。ハウジング６１は、凹部１１の底面１２と対向する位置に開口６１ｂを有している。押圧部材６７ｂは開口６１ｂから突き出し可能に回転するレバー部材６７ｂである。レバー部材６７ｂの一端はハウジング６１に回転可能に支持され、他端はハウジング６１の外部で凹部１１の底面１２に押圧される押圧部６７ｃを形成する。ばね部材６７ａはレバー部材６７ｂとハウジング６１との間に設けられた圧縮ばねである。ばね部材６７ａの下部はレバー部材６７ｂの上面に形成されＺ方向に延びる棒状の第１のばね保持部６７ｄに保持され、ばね部材６７ａの上端は案内部６３からＹ方向に突き出す板状の第２のばね保持部６９に保持されている。第２のばね保持部６９の構成や位置はこれに限定されない。ばね部材６７ａの上端はハウジング６１またはハウジング６１と一体化された部材に固定されていればよい。押圧部材６７ｂはハウジング６１と同じ材料で形成されるが、ハウジング６１と異なる材料で形成されてもよい。
【００２４】
次に、図６〜９を参照して、第１のホルダ６を保持部１０の凹部１１に取り付ける手順を説明する。図６〜９の各図において（ａ）は図５（ａ）と同様、図４のＡ−Ａ線に沿った断面図を示し、（ｂ）は図５（ｂ）と同様、図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示している。なお、第２のホルダ７は基本的な構成が第１のホルダ６と同一であるため、第１のホルダ６と同様の操作で取り付け及び取り外しを行うことができる。
【００２５】
まず、図６に示すように、レバー部材６７ｂを保持部１０の凹部１１の第１の縁部１１ａに押し付けながら、第１のホルダ６を凹部１１に近づける。第１の爪部材６４はハウジング６１から突き出ており、スイッチ部材６８はＸ方向後方の位置にある。次に、図７に示すように、レバー部材６７ｂを凹部１１の第１の縁部１１ａに押し付けたまま、第１のホルダ６を反時計回転させて凹部１１の内部に向けて動かす。第１の爪部材６４はハウジング６１から突き出ており、スイッチ部材６８はＸ方向後方の位置にある。次に、図８に示すように、第１のホルダ６を凹部１１の内部に向けて下降させる。レバー部材６７ｂは凹部１１の第１の縁部１１ａから離れるため、ばね部材６７ａの付勢力によってハウジング６１から突き出す。スイッチ部材６８はＸ方向後方の位置にある。第２の爪部材６５は凹部１１の第２の切欠き１６の側方にある。
【００２６】
次に、図９に示すように、第１のホルダ６を引き続き凹部１１の内部に向けて下降させながら時計回転させる。この際、第２の爪部材６５の上面を第２の切欠き１６の下面に当接させることで、第１のホルダ６を、当接部を回転中心として安定して回転させることができる。また、これによって第２の爪部材６５が第２の切欠き１６と係合する。第１の爪部材６４は凹部１１の上部側壁１１ｃに当接し、第１の付勢部材６６の付勢力に抗してハウジング６１の内部に向けて移動する。この結果、第１のホルダ６は第１の爪部材６４が凹部１１の上部側壁１１ｃに当接しながら下降を続ける。第１の爪部材６４の爪部６４ａは上側が突き出し、下側が下面に向かって引き込む斜面６４ｃとなっているため、爪部６４ａの斜面６４ｃが凹部１１の第１の縁部１１ａに沿って摺動し、第１の爪部６４ａをスムーズに引き込ませることができる。レバー部材６７ｂはハウジング６１から突き出したままである。さらに第１のホルダ６を下降させながら時計回転させると、図５に示すようにレバー部材６７ｂが凹部１１の底面１２に当接し、ばね部材６７ａの付勢力に抗してハウジング６１の内部に押し込まれる。また、第１の爪部材６４は凹部１１の上部側壁１１ｃから第１の切欠き１５の内部に進入し、第１の切欠き１５と係合する。
【００２７】
第１のホルダ６を取り外すときは、第１のホルダ６を下向きに押えずにスイッチ部材６８をＸ方向前方に押す。第１の爪部材６４がハウジング６１の内部に向けて離間位置まで移動するため、第１のホルダ６は、第１の爪部材６４によって妨害されることなく、ばね部材６７ａの付勢力によって上向きに跳ね上がる。ばね部材６７ａのばね力を適切に選択することによって、スイッチ部材６８を押した瞬間に第１の爪部材６４が離間位置を維持したまま上部側壁１１ｃを通過し図８の状態となる。図８の状態で第１のホルダ６を反時計回転させながら持ち上げ、図７に示すように第１のホルダ６が凹部１１からほぼ離脱したら、次に第１のホルダ６を時計回転させ、図６に示す状態に戻す。
【００２８】
このように、本実施形態によれば、レバー部材６７ｂを押し込むように第１のホルダ６を凹部１１の第１の縁部１１ａに沿って反時計回転させ、その後下降させながら時計回転させるだけの単純な作業で第１のホルダ６を取りつけることができる。また、スイッチ部材６８を押し、跳ね上がった第１のホルダ６を反時計回転させて凹部１１から取り出し、最後に時計回転させるだけの単純な作業で第１のホルダ６を取り外すことができる。これらの動きは手首の回転と指の動きだけで実現できるため、ユーザーの体勢は無関係である。従来は、ユーザーはラゲージスペースの奥（前方側）まで上半身を入れ、さらにその状態でホルダを上下移動させる必要があったため、上半身や腕の負担が大きかった。特にラゲージスペースの大きい自動車や小柄なユーザーの場合、かなり無理な姿勢を強いられることがある。しかし、本実施形態ではそのようなユーザーの負担が軽減され、より簡単に第１のホルダ６の取り付け及び取り外しを行うことができる。また、巻取り装置３を回転させながら取り付けるため、第１のホルダ６を保持部１０に取り付ける際に巻取り装置３を水平に維持する必要がない。このため、巻取り装置３の取り付け操作がより容易になる。巻取り装置３を回転させながら取り付けるため、特許文献２の巻取り装置と比べてがたつきをより確実に抑制することもできる。
【００２９】
第１のホルダ６と凹部１１の形状によっては、第１のホルダ６を取り付ける際にレバー部材６７ｂを保持部１０の凹部１１の第１の縁部１１ａに押し付ける必要はない。換言すれば、レバー部材６７ｂがハウジング６１から突き出た状態でも凹部１１の第１の縁部１１ａと干渉せず、かつ第２の爪部材６５が凹部１１の第２の縁部１１ｂ（図８（ａ）参照）と干渉しなければ、第１のホルダ６を浮かせた状態で凹部１１に挿入することができる。一方、第１のホルダ６を取り付ける際に、第１の爪部６４ａは自然に凹部１１の上部側壁１１ｃに当接しハウジング６１の内部に後退するが、スイッチ部材６８を押して意図的に第１の爪部６４ａをハウジング６１の内部に後退させてもよい。同様に、第１のホルダ６を取り外す際に、第１の爪部６４ａが凹部１１を離脱するまでスイッチ部材６８を押し続けてもよい。
【００３０】
本実施形態はさらに以下の利点を有する。まず、第１のホルダ６が保持部１０に保持されているときは、第１及び第２の切欠き１５，１６とそれぞれ係合する第１及び第２の爪部材６４，６５が第２の付勢部材６７によって上向きに付勢される。このため、第１及び第２の爪部材６４，６５の上面が第１及び第２の切欠き１５，１６の下面と密着し、製造誤差などで生じる可能性のある第１及び第２の爪部材６４，６５と第１及び第２の切欠き１５，１６との間のがたつきが抑制される。次に、凹部１１の底部に従来設けられていた付勢突起（特許文献２参照）が不要である。このため、凹部１１の内部には第１及び第２の側面１３，１４にそれぞれ形成された第１及び第２の切欠き１５，１６以外に凹凸がなくなり、意匠性が向上する。凹部１１の形状は本実施形態では側面視でほぼ長方形であるが、底面１２と第１及び第２の側面１３，１４の接続部を滑らかな曲面で形成したり、底面１２を曲面で形成したりすることも可能である。さらに、第２の爪部材６５は固定式であるため、第１のホルダ６の構造が単純化される。
【００３１】
第１の爪部材６４の構成は上述のものに限定されない。図１０は他の構成の第１の爪部材１６４の概念図を示している。この変形例では、第１の爪部材１６４は板状の第１の部分１６４ａと、第１の付勢部材６６に付勢された板状の第２の部分１６４ｂと、を有している。第１の部分１６４ａはその一端に位置する第１の支持部１６４ｄでハウジング６１に回転可能に支持され、他端に爪部１６４ｃが形成されている。第１の部分１６４ａはその中間に位置する第２の支持部１６５ｅで、第２の部分１６４ｂに対して回転可能に連結されている。従って、第１の部分１６４ａと第２の部分１６４ｂは全体としてリンク機構を形成している。図１０（ａ）に示すように、第１の付勢部材６６の付勢力により第１の部分１６４ａは第２の部分１６４ｂを介して外側に押され、第１の支持部１６４ｄを中心に時計回りに回転し、第１の切欠き１５と係合する（図示していないが、最終的にはばね部材６７ａの反力で爪部１６４ｃは第１の切欠き１５と係合する）。スイッチ部材６８が左に移動すると、図１０（ｂ）に示すように、第１の部分１６４ａは第１の支持部１６４ｄを中心に反時計回りに回転し第１の切欠き１５から離脱する。なお、この場合、爪部１６４ｃを第１の切欠き１５から離脱させるため、第１のホルダ６を押し込みながらスイッチ部材６８を操作する必要がある。すなわち、第１の爪部材６４は第１の付勢部材６６によって係合位置に向けて付勢され、スイッチ部材６８によって離間位置に向けて移動させられるものである限り、あらゆる構成を採用することができる。
【００３２】
第２の付勢部材６７は上述のものに限定されない。図１１は他の構成の第２の付勢部材１６７，２６７，３６７，４６７の概念図を示している。図１１（ａ）を参照すると、上述のレバー部材６７ｂに相当する底板部材１６７ａがハウジング６１に回転可能に支持されている。ばね１６７ｂがハウジング６１の軸支持部６２に巻きつけられている。ばね１６７ｂの両端は底板部材１６７ａの上面に固定され、ばね１６７ｂは底板部材１６７ａをＺ方向下方に付勢している。底板部材１６７ａは通常は実線の位置にあるが、凹部１１の底面１２に押圧されると２点鎖線で示したように反時計周りに回転する。この結果、ハウジング６１も上向きの力を受け主に第１の切欠き１５が第１の爪部材６４に下から押し付けられる。
【００３３】
図１１（ｂ）を参照すると、ばね２６７ｂがハウジング６１の２つの支持部２６１ａ，２６１ｂに巻きつけられている。ばね２６７ｂの両端は上述のレバー部材６７ｂに相当する底板部材２６７ａの上面に固定され、ばね２６７ｂはＺ方向下方に底板部材２６７ａを付勢している。底板部材２６７ａは通常は実線の位置にあるが、凹部１１の底面１２に押圧されると２点鎖線で示したようにほぼ回転することなく上方に持ち上げられる。この結果、ハウジング６１も上向きの力を受け第１及び第２の切欠き１５，１６が第１及び第２の爪部材６４，６５に下から押し付けられる。
【００３４】
図１１（ｃ）を参照すると、上述のレバー部材６７ｂに相当する底板部材３６７ａがハウジング６１に回転可能に支持されている。コイルばね３６７ｂがハウジング６１の軸支持部６２と底板部材３６７ａとに固定されている。底板部材３６７ａは通常は実線の位置にあるが、凹部１１の底面１２に押圧されると２点鎖線で示したようにほぼ回転することなく上方に持ち上げられる。この結果、ハウジング６１も上向きの力を受け第１及び第２の切欠き１５，１６が第１及び第２の爪部材６４，６５に下から押し付けられる。
【００３５】
図１１（ｄ）を参照すると、上述のレバー部材６７ｂに相当する底板部材４６７ａがハウジング６１の支点４６１ａに回転可能に支持されている。ばね４６７ｂがハウジング６１の支点４６１ａに巻きつけられている。ばね４６７ｂの一端が底板部材４６７ａの上面に固定され、ばね４６７ｂはＺ方向下方に底板部材を付勢している。底板部材４６７ａは通常は実線の位置にあるが、凹部１１の底面１２に押圧されると２点鎖線で示したように反時計周りに回転する。この結果、ハウジング６１も上向きの力を受け主に第１の爪部材６４が第１の切欠き１５に下から押し付けられる。
【００３６】
さらに、図１２に示すように保持部１０は第１の切欠き１５の上方に凹部１１に向けて下り傾斜の案内面１１ｄを有していることが好ましい。図１２（ａ）は第１のホルダ６と保持部１０の側面図であり、図１２（ｂ）は保持部１０の斜視図である。前述のように第１のホルダ６は回転方向を変えながら下方に移動させることで保持部１０に保持される。従って、第１のホルダ６の下向きの動きを案内するように保持部１０に傾斜をつけることでよりスムーズに第１のホルダ６を移動させることができる。保持部１０の奥壁１１ｅに案内面１１ｄの下り傾斜とほぼ同じ角度で延びるガイドリブ１１ｆを設けることも好ましい。図示は省略するが、第１のホルダ６のガイドリブ１１ｆと対向する位置にガイドリブ１１ｆと係合するリブないし溝を設け、第１のホルダ６をガイドリブ１１ｆに沿って動かすことができる。あるいは、第１のホルダ６の上端部がガイドリブ１１ｆと係合するように第１のホルダ６をガイドリブ１１ｆに沿って動かすことができる。これによって、第１のホルダ６の挿入角度が安定し、第１のホルダ６をスムーズに凹部１１に案内することができる。
【００３７】
保持部１０の第２の側面１４を、第１のホルダ６を下り傾斜の案内面１１ｄに載せたときの第２の爪部材６５より高くすることも好ましい。これによって、第２の爪部材６５が第２の側面１４の上面１４ａに引っかかりにくくなり、第１のホルダ６をよりスムーズに凹部１１に案内することができる。
【００３８】
本実施形態では、第１の爪部材６４が車両後方側に、第２の爪部材６５が車両前方側に設けられているが、逆であってもよい。この場合、第１のホルダ６の取り付け及び取り外しの際の回転方向は上述の実施形態と逆になる。すなわち、第１のホルダ６を取り付ける場合は、車両左側方からみて、まず第１のホルダ６を時計回りに回転させ、次に反時計周りに回転させることになる。図示は省略するが、第２の爪部材６５を第１の爪部材６４と同様可動式としてもよい。上述の実施形態では、第１のホルダ６の取り付けの際にまず固定式の第２の爪部材６５を凹部１１に挿入する必要がある。しかし、第２の爪部材６５を進退可能に構成することで、どちらの爪部材を先に挿入することも可能となる。換言すれば、ユーザーの利き手や使用できる手などの状況に応じて第１のホルダ６をどちらの方向にも回転できるため、利便性が高められる。
【００３９】
図１３は本実施形態のさらに他の変形例を示している。上述の実施形態ではスイッチ部材６８を押して第１の爪部材６４をハウジング６１の内部に後退させた状態でスイッチ部材６８から指を離すと、第１の付勢部材６６の付勢力により第１の爪部材６４がハウジング６１の外部へ押し出される。これに対し、本変形例では第１の爪部材６４の下面に弾性変形可能なピン部６４ｄが設けられ、ピン部６４ｄの先端に下側に膨らんだ爪部６４ｅが形成されている。また、ハウジング６１の内面には段差部６１ｃが設けられている。図１３（ａ）に示すように、第１の爪部材６４がハウジング６１から突き出した状態でスイッチ部材６８を左向きに押すと、ピン部６４ｄの下面が段差部６１ｃと当接しながら段差部６１ｃに対して相対移動する。そして、図１３（ｂ）に示すように爪部６４ｅが段差部６１ｃの上面に乗り上げ、これによってピン部６４ｄは上向きに弾性変形する。第１の爪部材６４をさらに左側に移動させると、図１３（ｃ）に示すように爪部６４ｅの下端が段差部６１ｃから離れ、ピン部６４ｄは弾性変形して元の形状に戻る。爪部６４ｅは第１の付勢部材６６の付勢力によって段差部６１ｃと当接するが、段差部６１ｃを超えて右側に変位することができないため、第１の爪部材６４はスイッチ部材６８から指を離してもハウジング６１の内部に後退した状態に維持される。
【００４０】
さらに、本変形例では、第２の付勢部材６７に突起部６７ｅが形成されている。突起部６７ｅは段差部６１ｃよりピン部６４ｄの根元側に設けられており、かつピン部６４ｄと対向している。第２の付勢部材６７が凹部１１の底面１２に当接すると突起部６７ｅは上昇しピン部６４ｄを押し上げる。爪部６４ｅの下端が段差部６１ｃの上端よりも上方まで持ち上げられると、段差部６１ｃの拘束力が解除され、第１の爪部材６４は第１の付勢部材６６の付勢力によってハウジング６１の外部へ押し出される。本変形例によれば、スイッチ部材６８を押すだけで第１の爪部材６４がハウジング６１の内部に後退した状態に維持され、第１のホルダ６を凹部１１の底面１２に押し付けることで、この状態が自動的に解除されるため、第１のホルダ６の凹部１１への取り付けがより容易となる。第１のホルダ６を取り外すときも、最初にスイッチ部材６８を押すことで、第１の爪部材６４がハウジング６１の内部に後退した状態にロックされるため、取り外しが容易となる。なお、第１の爪部材６４が後退した状態を維持し、その状態を解除可能な構成であれば、上述のピン部６４ｄ、段差部６１ｃ及び突起部６７ｅを備えた構成に限定されず、あらゆる構成をとることができる。
【００４１】
（第２の実施形態）
図１４（ａ）は第２の実施形態に係る巻取り装置１０３の斜視図を、図１４（ｂ）は第２のホルダ１０７の近傍の部分詳細図を示している。第１のホルダ６は第１の実施形態と同じ構成を有している。本実施形態では、第２のホルダ１０７は巻取り軸５に対して、巻取り軸５の長軸と平行な向きに移動可能に設けられている。第２のホルダ１０７と巻取り軸５との間にばね１１７が設けられ、第２のホルダ１０７を第１のホルダ６に向けて押すことで、巻取り装置１０３がＹ方向に縮むようにされている。第２のホルダ１０７は先端に突起１０７ａが設けられているが、第１及び第２の爪部材６４，６５、第１及び第２の付勢部材６６，６７などは設けられていない。第２のホルダ１０７と係合する凹部１１の底面１２には突起１０７ａが嵌合する小凹部１１１が設けられている。
【００４２】
図１５は本実施形態の巻取り装置１０３の取り付け手順を示す模式図で、図１５（ａ），（ｂ）は上視図、図１５（ｃ）、（ｄ）は側方図である。以下の説明では、第１のホルダ６が保持される保持部１０を第１の保持部１０ａ、第２のホルダ１０７が保持される保持部１０を第２の保持部１０ｂという。巻取り装置１０３を取り付ける際は、まず図１５（ａ）に示すように巻取り装置１０３をＹ方向に対して傾け、第２のホルダ１０７の突起１０７ａを第２の保持部１０ｂの小凹部１１に挿入する。これと同時に、第１のホルダ６を図１５（ａ），（ｂ）に示すようにＸ方向前方に動かしながら、図１５（ｃ），（ｄ）に示すように下降させ、かつ図１５（ａ）の左側方からみて巻取り装置１０３を反時計回転させる。その後、上述の手順に従って第１のホルダ６を第１の保持部１０ａに取り付ける。第２のホルダ１０７が第２の保持部１０ｂの凹部１１に挿入された状態で回転するため、第２の保持部１０ｂの凹部１１は第２のホルダ１０７と干渉しない大きさに設定される。
【００４３】
本実施形態では第２のホルダ１０７はそれ自体で保持部１０に拘束されず、第１のホルダ６によって間接的に拘束される。このため第２のホルダ１０７は第２の保持部１０ｂとの位置決めが可能な機構だけを備えていればよく、構造が簡略される。また、取り付けは第１の実施形態と同様片手での操作が可能であり、取り外しも第１のホルダ６のスイッチ部材６８だけを操作すればいいため、片手での操作が可能である。
【００４４】
また、巻取り装置１０３を車両に取り付けたときにばね１１７は一定量圧縮しているが、その状態からさらに圧縮可能な量をa、突起１０７ａと小凹部１１１のＹ方向におけるラップ量をbとしたとき（図１４（ｂ）参照）、bをaより大きくするのが好ましい。こうすることによって、ばね１１７が最大量圧縮しても突起１０７ａと小凹部１１の係合が外れなくなる。ユーザーは巻取り装置１０３を第２のホルダ１０７側から無理に取り外すことをせず、第１のホルダ６側から取り外すことになるため、取り外し時の巻取り装置１０３へのダメージを抑制することができる。
【００４５】
本実施形態では突起１０７ａの断面形状は円形であるが、正方形、正六角形などの多角形であってもよい。突起１０７ａの断面形状を長方形、楕円形など長軸と短軸を有する形状とすることで巻取り装置１０３を容易に正しい向きにセットすることができる。なお、突起１０７ａは必須ではなく省略することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  巻取り構造
２  トノカバー装置
３，１０３  巻取り装置
４  カバー（トノカバー）
５  巻取り軸
６  第１のホルダ
７，１０７  第２のホルダ
８  ケーシング
１０  保持部
１０ａ  第１の保持部
１０ｂ  第２の保持部
１１  凹部
１１ｄ  案内面
１２  底面
１３  第１の側面
１４  第２の側面
１５  第１の切欠き
１６  第２の切欠き
６１  ハウジング
６３ｂ  開口
６４  第１の爪部材
６５  第２の爪部材
６６  第１の付勢部材
６７  第２の付勢部材
６７ａ  ばね部材
６７ｂ  押圧部材（レバー部材）
６７ｃ  押圧部
６８  スイッチ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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