(57)【要約】【課題】上側アウタパネルの下端部とインナパネルとの間から水がインナパネルの車両幅方向中央側に侵入することを抑制できる、車両用バックドアの提供。【解決手段】車両用バックドア１０は、上下方向中間部に上側が下側に比べて車両前側となる段差部２５を有するインナパネル２０と、インナパネル２０より車両後側で段差部２５よりも上側に設けられる上側アウタパネル３０と、インナパネル２０と上側アウタパネル３０とを接着固定する接着剤４０と、を有する。段差部２５は、車両後側から見たときに、車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられている。接着剤４０は、車両後側から見たときに、上下方向に延びており下端部４２ａがアウタパネル３０の下端部３１の車両前側に位置する上下方向延び部４２と、上下方向延び部４２の下端部４２ａから車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びる左右方向延び部４３と、を有する。【選択図】        図１
2019127122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向中間部に上側が下側に比べて車両前側となる段差部を有するインナパネルと、
前記インナパネルより車両後側で前記段差部よりも上側に設けられる上側アウタパネルと、
車両前後方向で前記インナパネルと前記上側アウタパネルとの間に設けられており、前記インナパネルと前記上側アウタパネルとを接着固定する接着剤と、
を有する車両用バックドアであって、
前記段差部は、車両後側から見たときに、車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられており、
前記接着剤は、車両後側から見たときに、上下方向に延びており下端部が前記アウタパネルの下端部の車両前側に位置する上下方向延び部と、該上下方向延び部の下端部から車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びる左右方向延び部と、を有する、車両用バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナパネル、アウタパネルがともに樹脂製とされており、互いに接着剤により接着固定される車両用バックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１３−００１２９０号公報は、車両用バックドアにおいて、上側アウタパネルの下端部とインナパネルとの間からインナパネルの車両幅方向中央側（内周側、ドアガラスによって覆われるインナパネルの開口部側）へ浸水することを抑制するために、上側アウタパネルの下端部に傾斜部が設定される技術を開示している。そして、ドアガラスに塗布される接着剤が、傾斜部により案内されてバックドアの厚さ方向内側（車両前側）へ流動し、上側アウタパネルの下端部とインナパネルとの間の空間を埋めるようになっている。
【０００３】
しかし、上記公報開示の車両用バックドアには、つぎの問題点がある。
上側アウタパネルの下端部とインナパネルとの間の空間にドアガラスに塗布される接着剤によって埋めきれない部位が存在した場合、当該部位にてインナパネルの車両幅方向外側と車両幅方向中央側（外周側と内周側）とが連通してしまう。そのため、上側アウタパネルの下端部付近の水量が多い場合に当該部位を通って水がインナパネルの車両幅方向中央側に侵入するおそれがある。よって、水侵入抑制の点において改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−００１２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上側アウタパネルの下端部とインナパネルとの間から水がインナパネルの車両幅方向中央側に侵入することを抑制できる、車両用バックドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上下方向中間部に上側が下側に比べて車両前側となる段差部を有するインナパネルと、
前記インナパネルより車両後側で前記段差部よりも上側に設けられる上側アウタパネルと、
車両前後方向で前記インナパネルと前記上側アウタパネルとの間に設けられており、前記インナパネルと前記上側アウタパネルとを接着固定する接着剤と、
を有する車両用バックドアであって、
前記段差部は、車両後側から見たときに、車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられており、
前記接着剤は、車両後側から見たときに、上下方向に延びており下端部が前記アウタパネルの下端部の車両前側に位置する上下方向延び部と、該上下方向延び部の下端部から車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びる左右方向延び部と、を有する、車両用バックドア。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用バックドアによれば、つぎの効果を得ることができる。
（ｉ）インナパネルの段差部が、車両後側から見たときに、車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられているため、インナパネルの段差部が水平方向に延びている場合または車両幅方向中央側かつ下側に傾斜して延びて設けられている場合に比べて、段差部上の水が段差部に沿って車両幅方向中央側に移動することを抑制できる。
（ｉｉ）また、インナパネルと上側アウタパネルとを接着固定する接着剤が、車両後側から見たときに、上下方向に延びており下端部がアウタパネルの下端部の車両前側に位置する上下方向延び部と、上下方向延び部の下端部から車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びる左右方向延び部と、を有するため、左右方向延び部が設けられていない場合に比べて、段差部上の水の量が多い場合であっても、水が上側アウタパネルの車両前側（車両前後方向で上側アウタパネルとインナパネルとの間）に入り込んでしまうことを抑制できる。
（ｉｉｉ）さらにまた、接着剤の左右方向延び部は、上下方向延び部の下端部から車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びているため、インナパネルの段差部と同方向に延びて設けられている。そのため、接着剤の左右方向延び部とインナパネルの段差部との傾斜方向が異なる場合に比べて、接着剤の左右方向延び部とインナパネルの段差部との上下方向間隔を接着剤の左右方向延び部の全域にわたって等しく小にすることができる。よって、段差部上の水の量が多い場合であっても、接着剤の左右方向延び部の全域にわたって水が上側アウタパネルの車両前側に入り込んでしまうことを抑制できる。
【０００８】
上記（ｉ）〜（ｉｉｉ）により、上側アウタパネルの下端部とインナパネルの段差部との間から水がインナパネルの車両幅方向中央側に侵入することを効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例の車両用バックドアの概略背面図である。
【図２】本発明実施例の車両用バックドアの、図１のＡ−Ａ線部位における断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用バックドアにおける、インナパネルと上側アウタパネルの図１のＢ部における部分拡大背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して、本発明実施例の車両用バックドア１０を説明する。なお、図中ＵＰは車両上側を示し、ＦＲは車両前側を示し、ＯＵＴは車両幅方向外側を示す。
【００１１】
本発明実施例の車両用バックドア（以下、単にバックドアともいう）１０は、車両の後端部に設けられている。バックドア１０は、車体の後側開口を開閉するドアである。バックドア１０は、上端部等に設けられる図示略のバックドアヒンジで車体に回動可能に支持されており、バックドアヒンジまわりに回動させることで車体の後側開口を開閉可能とされている。なお、以下、上下方向、車両前後方向は、バックドア１０が閉状態にあるときをもって説明する。
【００１２】
バックドア１０は、図１に示すように、インナパネル２０と、上側アウタパネル３０と、インナパネル２０と上側アウタパネル３０とを接着固定する接着剤４０と、を有する。バックドア１０は、さらに、下側アウタパネル５０と、ドアガラス６０と、を有する。
【００１３】
インナパネル２０は、樹脂製である。インナパネル２０には図示略のリンフォースメントが取付けられて補強されていてもよい。インナパネル２０には、車両前後方向にインナパネル２０を貫通する窓部２１が設けられている。窓部２１は、インナパネル２０の上下方向中間部かつ車両幅方向中間部に設けられている。そのため、インナパネル２０は、窓部２１の上側で車両幅方向に延びる上部２２と、上部２２の車両幅方向両端部から下側に延びており窓部２１の車両幅方向両側に位置する側部２３、２３と、窓部２１の下側で車両幅方向に延びており側部２３、２３の下端部と連なる下部２４と、を有する。
【００１４】
インナパネル２０は、インナパネル２０の上下方向中間部に段差部２５を有する。段差部２５は、各側部２３の上下方向中間部に設けられている。段差部２５は、各側部２３の車両幅方向の全域にわたって連続して設けられている。段差部２５は、車両後側から見たときに、車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられている。段差部２５は、図2に示すように、段差部２５より上側が下側に比べて車両前側となるようにして形成されている。段差部２５の上面２５ａは、段差部２５の延び方向と直交する断面視で、上下方向と直交する方向に延びていてもよく、上側かつ車両前側後側に傾斜して延びていてもよい。なお、図２では、上側かつ車両前後側に傾斜して延びる場合を示している。
【００１５】
図１に示すように、上側アウタパネル３０は、下側アウタパネル５０とともに、バックドア１０のアウタパネルを構成する。上側アウタパネル３０と下側アウタパネル５０は、ともに樹脂製である。上側アウタパネル３０と下側アウタパネル５０は、いずれも、インナパネル２０に車両後側から接合される。上側アウタパネル３０は、インナパネル２０の上部２２と両方の側部２３，２３の上下方向中間部までを車両後側から覆うようにして設けられている。また、下側アウタパネル５０は、インナパネル２０の下部２４を車両後側から覆うようにして設けられている。下側アウタパネル５０は、インナパネル２０の下部２４だけでなく両方の側部２３，２３の下端部も車両後側から覆っていてもよい。上側アウタパネル２０と下側アウタパネル５０とは別体品であり、上下方向に上側アウタパネル３０と下側アウタパネル５０とは離れて設けられている。
【００１６】
上側アウタパネル３０と下側アウタパネル５０との上下方向間を覆うようにして、ドアガラス６０が配設されている。ドアガラス６０は、インナパネル２０の窓部２１を車両後側から覆っている。ドアガラス６０は、インナパネル２０、上側アウタパネル３０および下側アウタパネル５０に車両後側からドアガラス用接着剤６１（図２参照）を用いて接合される。
【００１７】
上側アウタパネル３０は、図２に示すように、インナパネル２０より車両後側で段差部２５よりも上側に設けられている。段差部２５により、上側アウタパネル３０の車両後側面３０ａと、段差部２５より下側にあるインナパネル２０の車両後側面２０ａとが、略同じ車両前後方向位置となっている。
【００１８】
上側アウタパネル３０が段差部２５より上側に設けられているため、上下方向で上側アウタパネル３０の下端部３１とインナパネル２０の段差部２５との間には、隙間Ｓが存在する。上側アウタパネル３０の下端部３１の下縁３１ａは、隙間Ｓを小にして隙間Ｓ内に流れ込む水の量を小にするために、図１、図３に示すように、段差部２５と同様に、車両後側から見たときに車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられている。隙間Ｓを極力小さくするために、上側アウタパネル３０の下端部３１の下縁３１ａは、車両後側から見たときに段差部２５と平行となっていることが望ましい。
【００１９】
接着剤４０は、インナパネル２０と上側アウタパネル３０とを接着固定するために設けられる。なお、インナパネル２０と下側アウタパネル５０も、図示略の接着剤にて互いに接着固定されている。
【００２０】
接着剤４０は、車両前後方向でインナパネル２０と上側アウタパネル３０との間に設けられている。接着剤４０は、車両後側から見たときに、インナパネル２０の上部２２の上縁に沿って車両幅方向に延びる上側延び部４１と、上側延び部４１の車両幅方向各端部から折れ曲がって下側にインナパネル２０の側部２３の車両幅方向外側縁に沿って上下方向に延びる上下方向延び部４２と、上下方向延び部４２の下端部４２ａから折れ曲がって車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びる左右方向延び部４３と、を有する。
【００２１】
上下方向延び部４２の下端部４２ａは、図３に示すように、車両後側から見たときに、上側アウタパネル３０の下端部３１の車両前側に位置している。左右方向延び部４３の車両幅方向中央側の端部４３ａは、車両後側から見たときに、インナパネル２０の側部２３における車両幅方向中央側の端部（その近傍を含む）位置にある。左右方向延び部４３は、上側アウタパネル３０の下端部３１の下縁３１ａに沿って車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられている。すなわち、左右方向延び部４３は、車両後側から見たときに、インナパネル２０の段差部２５と同方向に延びて設けられている。左右方向延び部４３は、左右方向延び部４３とインナパネル２０の段差部２５との間の上下方向間隔を極力小にして隙間Ｓ内の水が上側アウタパネル３０の車両前側（車両前後方向で上側アウタパネル３０とインナパネル２０との間）のスペースＳ１に侵入することを抑制するために、車両後側から見たときに段差部２５と平行となっていることが望ましい。
【００２２】
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（Ａ）上側アウタパネル３０の下端部３１の下縁３１ａが、段差部２５と同様に、車両後側から見たときに車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられているため、上側アウタパネル３０の下端部３１とインナパネル２０の段差部２５との間の隙間Ｓを小にして隙間Ｓ内に流れ込む水の量を小にすることができる。
【００２３】
（Ｂ）インナパネル２０の段差部２５が、車両後側から見たときに、車両幅方向中央側かつ上側に傾斜して延びて設けられているため、インナパネル２０の段差部２５が水平方向に延びている場合または車両幅方向中央側かつ下側に傾斜して延びて設けられている場合に比べて、段差部２５上（隙間Ｓ）に水が流れ込んだ場合であっても、段差部２５上（隙間Ｓ）に流れ込んだ水が段差部２５に沿って車両幅方向中央側に移動することを抑制できる。
【００２４】
（Ｃ）インナパネル２０と上側アウタパネル３０とを接着固定する接着剤４０が、車両後側から見たときに、上下方向に延びており下端部４２ａがアウタパネル３０の下端部３１の車両前側に位置する上下方向延び部４２と、上下方向延び部４２の下端部４２ａから車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びる左右方向延び部４３と、を有するため、左右方向延び部４３が設けられていない場合に比べて、段差部２５上（隙間Ｓ）の水の量が多い場合であっても、水が上側アウタパネル３０の車両前側（車両前後方向で上側アウタパネル３０とインナパネル２０との間）のスペースＳ１に入り込んでしまうことを抑制できる。
【００２５】
（Ｄ）接着剤４０の左右方向延び部４３は、上下方向延び部４２の下端部４２ａから車両幅方向中央側かつ上側へ向かって延びているため、インナパネル２０の段差部２５と同方向に延びて設けられている。そのため、接着剤４０の左右方向延び部４３とインナパネル２０の段差部２５との傾斜方向が異なる場合に比べて、接着剤４０の左右方向延び部４３とインナパネル２０の段差部２５との上下方向間隔を接着剤４０の左右方向延び部４３の全域にわたって等しく小にすることができる。よって、段差部２５上（隙間Ｓ）の水の量が多い場合であっても、接着剤４０の左右方向延び部４３の全域にわたって水が上側パネル３０の車両前側のスペースＳ１に入り込んでしまうことを抑制できる。
【００２６】
したがって、本発明によれば、上側アウタパネル３０の下端部３１とインナパネル２０の段差部２５との間の隙間Ｓから水がインナパネル２０の車両幅方向中央側に侵入することを効果的に抑制することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１０  車両用バックドア
２０  インナパネル
２１  窓部
２２  上部
２３  側部
２４  下部
２５  段差部
２５ａ  段差部の上面
３０  上側アウタパネル
３１  上側アウタパネルの下端部
４０  接着剤
４１  上側延び部
４２  上下方向延び部
４２ａ  上下方向延び部の下端部
４３  左右方向延び部
５０  下側アウタパネル
６０  ドアガラス
Ｓ  隙間
Ｓ１  スペース
【図１】
2019127122.tif 000003
【図２】
2019127122.tif 000004
【図３】
2019127122.tif 000005