(57)【要約】【課題】外部足場の下端に支持板を固設し、該支持板の下側に台車を分離可能に備え、前記支持板と台車の連結と、台車の保護を、１本の頭部付ボルトを共用して行えるようにする。【解決手段】  免震構造物の外部に立設される外部足場であって、該外部足場を構成する建枠の下端に支持板２０を固設し、該支持板２０の下面側に台車２３を分離可能に配置する。支持板２０にボルト挿通孔２１を設ける、台車２３に雌ねじを有する取付孔２７を上下方向に貫通して設ける。頭部付ボルト４１を、前記の両孔２１，２７を通じて台車２３の上側及び下側から差し替えて取付できるようにする。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
免震構造物の外部に立設される外部足場であって、該外部足場を構成する建枠の下端に支持板を固設し、該支持板の下面側に、上側に載置板を有する台車を配置し、前記支持板にボルト挿通孔を貫通して設け、前記台車には、前記支持板のボルト挿通孔に対応する位置に、上下方向に貫通する取付孔を、少なくともその一部に雌ねじを有して設け、頭部付ボルトを、前記支持板の上側より、該支持板のボルト挿通孔に挿通して、前記台車の取付孔の雌ねじに螺着することにより、前記支持板と前記台車とを分離可能に連結し、前記頭付きボルトを取り外して、これを台車の下方より前記取付孔に螺着して付け替えることにより、頭部付ボルトを、その頭部を台車の下端部より下方へ突出させて台車に保持するようにしたことを特徴とする免震構造物用の外部足場。
【請求項２】
前記頭部付ボルトを、前記支持板の上側より前記台車の取付孔に螺着して正逆回転することにより、その頭部付ボルトの先端部が前記台車の下端部より突出又は退入するようにしたことを特徴とする請求項１記載の免震構造用の外部足場。
【請求項３】
前記台車の載置板上に、前記支持板の上方への移動を規制する規制部材を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の免震構造物用の外部足場。
【請求項４】
前記台車は、ボールベアリングで移動するようにしたことを特徴とする請求項１又は２又は３記載の免震構造物用の外部足場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、免震構造物の構築、改装時に、免震構造物の外部に立設される外部足場に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、免震構造物の外部足場として、その建枠の下端にねじ軸を介して、ボールベアリングを設け、該ねじ軸にプレートを螺着して昇降可能に設け、外部足場の組み立て時には、プレートを回転して接地し、該プレートで荷重を支持してボールベアリングの移動を阻止し、また、外部足場の組立て後は、プレートを回転して上動し、ボールベアリングを接地させてその移動を許容するようにしたものが知られている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来のものにおいては、外部足場を解体して各部品を蔵置、搬送する場合、その取扱いにより、他物が前記ボールベアリング等に当り、これが損傷するおそれがある。
【０００４】
そこで本発明は、前記の課題を解決する外部足場を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、免震構造物の外部に立設される外部足場であって、該外部足場を構成する建枠の下端に支持板を固設し、該支持板の下面側に、上側に載置板を有する台車を配置し、前記支持板にボルト挿通孔を貫通して設け、前記台車には、前記支持板のボルト挿通孔に対応する位置に、上下方向に貫通する取付孔を、少なくともその一部に雌ねじを有して設け、頭部付ボルトを、前記支持板の上側より、該支持板のボルト挿通孔に挿通して、前記台車の取付孔の雌ねじに螺着することにより、前記支持板と前記台車とを分離可能に連結し、前記頭付きボルトを取り外して、これを台車の下方より前記取付孔に螺着して付け替えることにより、頭部付ボルトを、その頭部を台車の下端部より下方へ突出させて台車に保持するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記頭部付ボルトを、前記支持板の上側より前記台車の取付孔に螺着して正逆回転することにより、その頭部付ボルトの先端部が前記台車の下端部より突出又は退入するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記台車の載置板上に、前記支持板の上方への移動を規制する規制部材を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１又は２又は３記載の発明において、前記台車は、ボールベアリングで移動するようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、頭部付ボルトを、台車の上側、すなわち、支持板の上側より、支持板のボルト挿通孔に挿通して台車に形成した取付孔に螺着することにより、支持板と台車を分離可能に連結でき、更に、前記頭部付ボルトを外して、これを台車の下側に付け替えることにより、この頭部付ボルトにより台車を保護することができる。したがって、支持板と台車の取付けと、台車の保護を頭付ボルトを共用して行える。
【００１０】
更に、請求項２記載の発明によれば、頭部付ボルトの正逆回転により、台車を移動可能状態と、移動阻止状態にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の免震構造物用の外部足場の設置状態を示す図。
【図２】本発明の外部足場における建枠と支持板を示す斜視図。
【図３】図２の支持板と台車とを組付けた斜視図。
【図４】図３の台車の平面図。
【図５】図４の側面図。
【図６】図４の下面図。
【図７】図４の台車に支持板を組付けた平面図。
【図８】図７においてボールベアリングを有する部分で切断した側断面図。
【図９】図７において支持板の無ねじ孔部で切断した側断面図。
【図１０】図９の状態において、支持板を頭部付ボルトで台車に締付けた状態の側断面図。
【図１１】図１０の状態から頭部付ボルトを緩めて台車を移動可能状態にした側断面図。
【図１２】頭部付ボルトを付け替えて、ボールベアリングを保護した側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の免震構造物用の外部足場の実施例を図に基づいて説明する。
［実施例１］
図１において、１は免震装置を有する建物等の免震構造物で、その地下空間部２内には、下部躯体である基礎３と、上部躯体である地中梁４間に位置して免震ゴム等からなる免震装置５が介在され、地中梁４上に１階スラブ６が設けられている。
【００１３】
免震構造物１は上記のように構成されているため、地震時において、水平方向への揺れが発生した場合には免震装置５を境として、下部躯体と１階スラブ６を含む上部躯体とが相対的に、反対方向に揺れ動き、免震機能を発揮する。
【００１４】
次に、外部足場７について説明する。
【００１５】
外部足場７は、図１に示すように、一対の建枠８，９を、建物１に対して前後に配置するとともに、これら相互を連結枠で連結して、枠組み足場として形成され、連結部材１０で建物等の構造物に沿って立設される。
【００１６】
前記各建枠８，９は、図１，図２に示すように、金属製のパイプよりなる脚柱１１と、雄ねじからなるねじ軸１２とで構成されている。
【００１７】
各建枠８，９は同一構造であるため、以下、一方の建枠８について説明する。
【００１８】
前記ねじ軸１２の外周には、図２に示すように、該ねじ軸１２に螺着する雌ねじを有する支承部材１３が回転可能に設けられており、該支承部材１３よりも上方へ突出するねじ軸１２を、前記脚柱１１の下部内に挿入し、前記脚柱１１の下端部を前記支承部材１３の上面に摺動可能に載置するようになっている。前記支承部材１３には操作ハンドル１４が固設されている。
【００１９】
したがって、操作ハンドル１４により支承部材１３を正逆回転して昇降することにより、脚柱１１が昇降するジャッキ機構を構成している。
【００２０】
前記ねじ軸１２の下端には、ねじ軸１２、すなわち、建枠８を支承する支持板２０が、ねじ軸１２の軸芯と直交して固設されている。該支持板２０は、図２、図７に示すように平面形状が略正方形に形成され、その四隅部に位置して４個の無ねじ状のボルト挿通孔２１が表裏方向に貫通して形成されている。
【００２１】
前記支持板２０の下面側には台車２３が、支持板２０に対して分離可能に取付けられるようになっている。
【００２２】
該台車２３は、図８に示すように、前記支持板２０を載置する平板状の載置板２４と、該載置板２４の周縁から下方へ垂設された周壁２５と、ボールベアリング４０と底板５０を有し、内部に収納室２６を有する。
【００２３】
前記台車２３には、図４，図９に示すように、載置板２４上に前記支持板２０を所定位置、すなわち、前記ねじ軸１２の軸芯Ｏ１と、載置板２０の中心Ｏ２とを略同芯状に配置した状態において、前記支持板２０のボルト挿通孔２１に同軸状で対応する位置に、４個の取付孔２７が上下方向に貫通形成されている。前記取付孔２７は、図の実施例では、図９に示すように、前記載置板２４に形成した無ねじ孔２４ａと、底板５０に形成した無ねじ孔５０ａと、収納室２６とで形成されている。
【００２４】
また、前記底板５０側の無ねじ穴５０ａの上面側には雌ねじ５２ａを有するナット５２が同芯状に固設されている。したがって、取付孔２７は、その少なくとも一部に雌ねじ５２ａを有する。
【００２５】
なお、このナット５２は、前記のように底板５０に溶接して固設したが、載置板２４の下面側に溶接して固設し、取付孔２７の少なくとも一部に雌ねじ５２ａが設けられていればよい。
【００２６】
前記、載置板２４上には、図４に示すように、その軸芯Ｏ２を通る線Ｘ１−Ｘ１方向の両側部に位置して、線Ｘ１−Ｘ１方向と直交する方向に長い、第１規則部材２９，２９が相互に平行して対向配置されている。該第１規制部材２９，２９は、直立壁で形成され、かつ、図４，図７に示すように、該第１規制部材２９，２９相互の対面距離Ｌ１は、前記支持板２０における線Ｘ１−Ｘ１方向の両端面間距離Ｌ２と略同等に形成され、第１規制部材２９，２９間に支持板２０を摺動可能に嵌合できるようになっている。
【００２７】
前記載置板２４上における、前記線Ｘ１−Ｘ１方向と直交する線Ｙ１−Ｙ１方向の両側部には、図４，５に示すように、第２規制部材３０，３０が相互に平行して対向配置されている。
【００２８】
該第２規制部材３０，３０は前記第１規制部材２９，２９の長手方向と直交する方向に長く形成され、その横断面形状、すなわち、Ｙ１−Ｙ１方向の断面形状は、図５に示すように、立上り片３１と、その上端から軸芯Ｏ２側へ折曲して突出する係止片３２からなる逆Ｌ字状に形成され、軸芯Ｏ２側と長手方向の両端部が開口する係止溝３３が形成されている。
【００２９】
前記係止溝３３の高さＤ１は、前記支持板２１の厚みＤ２より若干長く形成されている。更に、前記係止溝３３，３３における奥面３３ａ，３３ａ間距離Ｌ４は、前記支持板２１の線Ｙ１−Ｙ１方向の両端面距離Ｌ２より長く形成され、また、両係止片３２，３２の先端間距離Ｌ５は、支持板２１の両端面距離Ｌ２より短く形成されている。
【００３０】
上記構造により、支持板２４を、図４のＹ１−Ｙ１線方向において上下方向に傾けて一方の端部を一方の係止溝３３の奥面３３ａまで挿入し、その後他方の端部を落として他方の係止溝３３ａ内に挿入移動することにより、支持板２０と載置板２４とを相対的に全方向への移動を規制して組付けることができ、かつ、支持板２０の上方への移動を規制するようになっている。
【００３１】
前記収納室２６内には、図６，図８に示すように、前記線Ｘ１−Ｘ１及び線Ｙ１−Ｙ１方向の夫々の両側部に位置して夫々ボールベアリング４０が設けられており、各ボールベアリング４０のボールの一部が、図８に示すように、前記周壁２５の下端２５ａよりも下方へ突出し、このボールベアリング４０により、台車２３が平面上の全方向に移動できるようになっている。
【００３２】
前記支持板２０のボルト挿通孔２１と前記載置板２４の取付孔２７には、図１０〜図１２に示す頭部付ボルト４１が共通して備えられるようになっている。
【００３３】
該頭部付ボルト４１としては、例えば図１０，図１２に示すような、雄ねじ部４１ａと、該雄ねじ部４１ａより大径の頭部４１ｂを有する頭部付ボルトを用いるもので、図の実施例では大径頭部と環状部を有するアイボルトを使用した。
【００３４】
前記頭部付ボルト４１の雄ねじ部４１ａの長さは、図１０に示すように、頭部付ボルト４１の雄ねじ部４１ａをボルト挿通孔２１に挿通するとともに前記取付孔２７のナット５２のねじ孔５２ａに螺合して締付けた場合に、その頭部付ボルト４１の先端部４１ｃが、底板５０の無ねじ孔５０ａを通じて前記ボールベアリング４０の下端部４０ａより下方へ突出し、また、図１１に示すように該頭部付ボルト４１を緩めて上方へ移動させた場合には、その先端部４１ｃがボールベアリング４０の下端部４０ａより上方へ退入するようになっている。
【００３５】
更に、該頭部付ボルト４１は、これを取付孔２７より、上方へ外すとともに、上下を反転して、図１２に示すように台車２３の下方側より前記ナット５２に螺着することにより、頭部付ボルト４１の頭部４１ｂがボールベアリング４０の下端部４０ａより下方位置に突出するようになっている。
【００３６】
前記、底板５０には前記ボールベアリング４０の下部を突出させるための貫通孔５１が形成されている。
【００３７】
以上の構成において、外部足場１０の組立て時には、各建枠８，９の支持板２０を、図７〜図９に示すように、台車２３の第１規制部材２９，２９と第２規制部材３０，３０の間に嵌合し、建枠であるねじ軸１２と台車２３とを組付ける。
【００３８】
次に、頭部付ボルト４１を、図１０に示すように、支持板２０の上側よりボルト挿通孔２１に挿通するとともに、この無ねじ孔２１と対応する台車２３側の取付孔２７に螺着する。この際、頭部付ボルト４１を図１０に示すように、その先端４１ｃがボールベアリング４０の下端部４０ａより下方へ突出するように締付ける。
【００３９】
これにより、図１０に示すように、支持板２０は、頭部付ボルト４１の頭部４１ｂと載置板２４で挟持されて連結され、かつ、頭部付ボルト４１の先端４１ｃがボールベアリング４０の下端部４０ａより下方へ突出した状態に保持することができる。
【００４０】
そして、上記の建枠８，９からなる外部足場７を、図１に示すように免震構造の建物１に連結部材１０で支持し立設する。これにより、頭部付ボルト４１の先端４１ｃが接地し、台車２３の水平移動が阻止される。
【００４１】
なお、前記台車２３は、図示しない鉄板等の敷板上に載置する。
【００４２】
次に、外部足場の立設後、頭部付ボルト４１を緩めて図１１に示すように上昇させ、その下端４１ｃをボールベアリング４０の下端部４０ａより上部へ退避させ、ボールベアリング４０を接地させる。
【００４３】
これにより地震時において、免震構造の建物の水平移動に追従して台車２３が水平移動し、外部足場を水平移動させることができ、外部足場の変形または破損を防止できる。
【００４４】
なお、図１１に示すように、頭部付ボルト４１を緩めた状態において、頭部４１ｂと支持板２０との間に大きな隙間Ｄ３生じた場合には第２規制部材３０により、支持板２０の上方への移動が規制される。
【００４５】
次に、外部足場の不使用時について説明する。
【００４６】
外部足場の不使用時において、これを蔵置、運搬する場合には、図１０又は図１１の状態から頭部付ボルト４１を外し、その後、支持板２０を、前記組付け時とは逆の操作で台車２３より外す。これにより、支持板を備えたねじ軸１２と、台車２３とを分離でき、蔵置、運搬が容易になる。
【００４７】
更に、前記取外した頭部付ボルト４１を、図１２に示すように、上下逆向きに反転して、台車２３の下側から底板５０の取付孔２７を構成する無ねじ孔５０ａを通じて挿入するとともに、ナット５２に螺着する。これにより図１２に示すように頭部付ボルト４１の頭部４１ｂがボールベアリング４０の下端部４０ａより下方へ突出する。
【００４８】
このように頭部付ボルト４１の頭部４１ｂがボールベアリング４０の下端部４０ａより突出することにより、運搬時等の取扱い時において作業者が、台車２３を、そのボールベアリング４０側から落下させたり、他物に当った場合に、他物が頭部付ボルト４１の頭部に当ることにより、ボールベアリング４０を衝撃より保護することができる。
【００４９】
したがって、１本の頭部付ボルト４１に、支持板２０と台車２３との取付け機能と、台車の移動可能状態と移動阻止状態の保持機能と、ボールベアリング４０の保護機能をもたせることができる。
【００５０】
更に、蔵置、運搬時において、頭部付ボルト４１を台車２３に保持させておくことができ、その頭部付ボルト４１の紛失を防止することができる。
［その他の実施例］
前記実施例１では、頭部付ボルトとしてアイボルトを用いたが、アイボルトの他に通常の六角頭部のボルト等を用いても良い。
【符号の説明】
【００５１】
１      免震構造物
７      外部足場
８，９  建枠
２０    支持板
２１    ボルト挿通孔
２３    台車
２４    載置板
２７    取付孔
４０    ボールベアリング
４０ａ  下端部
４１    頭部付ボルト
４１ｂ  頭部
４１ｃ  先端部
５２    ナット
５２ａ  雌ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019127781.tif 000011
【図１０】
2019127781.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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