(57)【要約】【課題】本発明の少なくとも一つの実施形態は、インストルメントパネルに搭載される車載電子機器において、車載電子機器の上面部に上方より落下する液滴が内部に侵入し難いようにするとともに、内部の放熱機能をも確保できる車載電子機器を提供することを目的とする。【解決手段】車室内前方に配置されるインストメントパネルに搭載される車載電子機器１であって、車載電子機器のケーシング１７の上面に開口された放熱用孔２５を備え、放熱用孔の周縁部は、開口端縁が最も上方に突出し、開口端縁から離れるに従って突出高さが低下するように傾斜した傾斜面２７に形成されることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内前方に配置されるインストメントパネルに搭載される車載電子機器であって、
前記車載電子機器のケーシングの上面に開口される放熱用孔を備え、
該放熱用孔の周縁部は、開口端縁が最も上方に突出し、前記開口端縁から離れるに従って突出高さが低下するように傾斜した傾斜面に形成されることを特徴とする車載電子機器。
【請求項２】
車室内に向けて設けられた吹出口に空調風を導くエアコンダクトが、前記車載電子機器のケーシングの上方に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車載電子機器。
【請求項３】
前記放熱用孔は前記ケーシングの上面に複数設けられ、縦方向と横方向に千鳥状に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載電子機器。
【請求項４】
前記ケーシングの上面を形成する天板は、天板の平面視における中心位置から天板の周端に向かって下方に傾斜して形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車載電子機器。
【請求項５】
前記ケーシングの上面を形成する天板は、前記ケーシングの左右方向の中心線から天板の左右のそれぞれの端部に向かって下方に傾斜して形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車載電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のインストルメントパネルに搭載されるオーディオ機器やナビゲーションシステム機器等の車載電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
オーディオ機器やナビゲーションシステム機器やエアコンシステムの操作部は、乗用車においては一般的に、車幅方向中央部のインストルメントパネルに配置されている。
【０００３】
そして、オーディオ機器やナビゲーションシステム機器等の車載電子機器の作動時の発熱対策として、冷却ファンを設けた強制冷却構造のほか、車載電子機器のケーシングの上面部に穴を明けてケーシング内の自然対流によって上部へ放熱する自然対流式の放熱構造を採用するものが知られている。
【０００４】
後者の自然対流式の放熱構造は安価であるが、エアコンシステムのエアコンダクト等がこれら車載電子機器の上部に配置される場合には、車載電子機器のケーシングの上面部に明けた穴からケーシングの内部に結露水が侵入し、電子部品の故障または誤作動を生じさせる懸念がある。
そのために、電子部品を実装したプリント基板に防湿コーティング等の対策を施しているが、コスト増大に繋がる問題を有している。
【０００５】
特許文献１には、車室内に装着する車載用電子機器の筐体内に液滴が入るのを簡単な構成で防止して電気回路のショートや機構部分の動作不良の発生を防止する構造について開示されている。
具体的には、筐体の上面開口部を塞ぐ上蓋の後部の側部間に、上方へ突出する液滴ガイド部を形成する。液滴が上蓋上に落下し、後方へ流れても液滴ガイド部により側方へ流下させ、上蓋の後辺と放熱板との間の隙間から筐体の内部に入るのを防止するものである。
【０００６】
また、特許文献２には、サイリスタ等の発熱量が大きい電子部品の熱を効率的に且つ均一に放熱できる空冷ヒートシンクについて開示され、放熱板に、三辺を切断してその内側部分を折り曲げることにより切り起こし形成した孔部と突片が多数分散して設けられ、さらに千鳥状に配列されることが示されている。
【０００７】
また、特許文献３には、カメラ等に適した放熱、防水構造について開示されている。ケースの外側に複数の溝条部と、ケース内部の熱を外部へ放熱するための少なくとも１つ以上の放熱穴部と、該放熱穴部の周りに設けられた凸部とを有し、複数の溝条部は機器の通常使用する姿勢において放熱穴部を避けて略上下方向に配列されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−２４７７５号公報
【特許文献２】特開平１０−４１５９号公報
【特許文献３】特開平１１−２６９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記の特許文献１には、車室内に装着する車載用電子機器の筐体内に液滴が入るのを簡単な構成で防止する構造について開示されているが、筐体の上面を塞ぐ上蓋には放熱用の穴が形成されず、筐体の側板に放熱用の穴が形成されることにより、筐体の内部で発生した熱を放出するようになっている。このため、筐体内の自然対流によって上部へ放熱する作用を効果的には利用できず放熱機能が劣るものである。
さらに、放熱用の放熱板が筐体の後面に設置される構造であるため、放熱板を含めると車載電子機器が大型化せざるを得ない。
【００１０】
また、特許文献２には、放熱板に、三辺を切断してその内側部分を折り曲げることにより切り起こし形成した孔部と突片が多数分散して設けられる構造が示されているが、車両のインストルメントパネルに搭載される車載電子機器の上面部構造についてのものではない。
【００１１】
また、特許文献３には、放熱、防水構造のために、ケース内部の熱を外部へ放熱するための少なくとも１つ以上の放熱穴部と、該放熱穴部の周りに設けられた凸部とを有する構造が示されているが、車両のインストルメントパネルに搭載される車載電子機器の上面部構造についてのものではない。
【００１２】
そこで、上記の課題に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、インストルメントパネルに搭載される車載電子機器において、車載電子機器の上面部に上方より落下する液滴が内部に侵入し難いようにするとともに、内部の放熱機能をも確保できる車載電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
（１）前述した目的を達成するために発明されたものであり、本発明の少なくとも一つの実施形態は、車室内前方に配置されるインストメントパネルに搭載される車載電子機器であって、前記車載電子機器のケーシングの上面に開口される放熱用孔を備え、該放熱用孔の周縁部は、開口端縁が最も上方に突出し、前記開口端縁から離れるに従って突出高さが低下するように傾斜した傾斜面に形成されることを特徴とする。
【００１４】
上記構成（１）によれば、車載電子機器の上面部に上方より落下する液滴は、ケーシングの上面に開口された放熱用孔の周縁部の傾斜面によって、開口端縁に掛かった液滴は開口から遠ざけられるように落とされるので、従来と同様の開口面積の開口であっても開口端縁に掛かって付着した液滴は開口内に流れ込み難くなる。
従って、車載電子機器の上面部に上方より落下する液滴が内部に侵入し難いようになるとともに、内部の放熱機能をも確保される。
【００１５】
（２）また、幾つかの実施形態では、車室内に向けて設けられた吹出口に空調風を導くエアコンダクトが、前記車載電子機器のケーシングの上方に配置されることを特徴とする。
【００１６】
上記構成（２）によれば、車載電子機器のケーシングの上方に配置されるエアコンシステムのエアコンダクトが配置される場合には、コアコンダクトの外周に付着した結露水が車載電子機器のケーシングの上面に落下する場合があるが、このような場合において効果的に落下水滴を放熱用孔から遠ざけることができる。
【００１７】
（３）また、幾つかの実施形態では、前記放熱用孔は前記ケーシングの上面に複数設けられ、縦方向と横方向に千鳥状に配置されることを特徴とする。
【００１８】
上記構成（３）によれば、ケーシングの上面に開口された放熱用孔は凸状に突設されて設けられるため、ケーシングの上面の剛性は向上する。さらに、その放熱用孔が千鳥状に配置されるので、一層ケーシングの上面の剛性を向上させることができる。
【００１９】
（４）また、幾つかの実施形態では、前記ケーシングの上面を形成する天板は、天板の平面視における中心位置から天板の周端に向かって下方に傾斜して形成されることを特徴とする。
【００２０】
上記構成（４）によれば、ケーシングの上面を形成する天板は、天板の平面視における中心位置から天板の周端に向かって下方に傾斜して形成されるので、ケーシングの上面に落下した液滴は、天板上に溜まることなく天板の周辺に向かって流されて、ケーシングの側面に排出される。
【００２１】
従って、放熱用孔の周縁部の傾斜面と天板の傾斜とによって、上方より落下した液滴は放熱用孔の開口から離れるように流され、さらにその液滴は天板の傾斜によってケーシングの側面から下方へと排出されるので、放熱機能を確保した上で車載電子機器の上面に上方より落下する液滴を車載電子機器の内部へ侵入し難くすることができる。
【００２２】
（５）また、幾つかの実施形態では、前記ケーシングの上面を形成する天板は、前記ケーシングの左右方向の中心線から天板の左右のそれぞれの端部に向かって下方に傾斜して形成されることを特徴とする。
【００２３】
上記構成（５）によれば、ケーシングの上面を形成する天板は、ケーシングの左右方向の中心線から天板の左右それぞれの端部に向かって下方に傾斜して形成されるので、ケーシングの上面に落下した液滴は、天板上に溜まることなく天板の左右両側端に向かって流されて、ケーシングの側面に排出される。
【００２４】
従って、放熱用孔の周縁部の傾斜面と天板の傾斜とによって、上方より落下した液滴は放熱用孔の開口から離れるように流され、さらにその液滴は天板の傾斜によってケーシングの側面から下方へと排出されるので、放熱機能を確保した上で車載電子機器の上面に上方より落下する液滴を車載電子機器の内部へ侵入し難くすることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、インストルメントパネルに搭載される車載電子機器において、車載電子機器の上面部に上方より落下する液滴が内部に侵入し難いようにするとともに、内部の放熱機能をも確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載電子機器を車室内側から見た外観概要図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車載電子機器の全体構成の概要斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車載電子機器のケーシングの概要図であり、（Ａ）は全体斜視概要図であり、（Ｂ）は一部拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車載電子機器のケーシングの概要図であり、（Ａ）は全体斜視概要図であり、（Ｂ）は一部拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車載電子機器のケーシングの概要図であり、（Ａ）は全体斜視概要図であり、（Ｂ）は一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
なお、上下、左右、前後の方向は、車載電子機器が装着された状態で車室内側を前とし、車載電子機器の内部から前を見た状態で定義する。
【００２８】
本発明の一実施形態に係る車載電子機器について、図１から図３を参照して説明する。
図１は、車載電子機器であるナビ・オーディオユニット１を車室内側から見た外観概要図である。
運転席前方に車幅方向に延びてインストルメントパネル３が配置されている。このインストルメントパネル３の助手席側には、小物入れ５が設けられ、運転席側には、ステアリングホイール７の前方に計器盤９が設けられている。
【００２９】
そして、インストルメントパネル３車幅方向中央部分に、ナビ・オーディオユニット１が配置されている。このナビ・オーディオユニット１は、オーディオとナビゲーションシステムとが一体となっており、オーディオとナビゲーションシステムの各種の情報を乗員に向けて表示するとともに、乗員によってタッチ操作されるタッチパネル機能も備えたディスプレイ１１が車室内に臨んで設けられている。
【００３０】
そのナビ・オーディオユニット１のディスプレイ１１の上方部分には、図示しない車両のエアコンシステムからの空調風を吹出す吹出口１３が設けられている。また、ナビ・オーディオユニット１のディスプレイ１１の下方部分には、エアコンシステムの操作部１５が設けられている。
【００３１】
図２は、ナビ・オーディオユニット１が配置されているインストルメントパネル３の内部構造の概要を示し、正面斜視図を示す。
【００３２】
図２に示すように、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の後面１７ｂ側（なお、車室内側を前面１７ａ側といい、その反対側を後面１７ｂ側という）には、エアコンシステムからの空調風を吹出口１３に導く後側エアコンダクト２１が車幅方向に配置され、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の上面１７ｃ側には、後側エアコンダクト２１に接続されて後側エアコンダクト２１から分流される空調風を車室内に吹出す吹出口１３を先端部に有する上側エアコンダクト２３が車両前後方向に設けられている。
【００３３】
また、図３（Ａ）に示すように、ケーシング１７の上面１７ｃには、円形形状の複数の放熱用孔２５が穿設されている。また、ケーシング１７の下面１７ｄまたはケーシング１７の後面１７ｂには、ケーシング１７内に導入されてケーシング１７の内部の電子部品や電子基板等を冷却して、上記放熱用孔２５から放出される空気を導入するための図示しない空気導入孔が複数設けられている。
なお、放熱用孔２５の開口は円形状に限らず矩形形状や半円形状であってもよい。
【００３４】
放熱用孔２５は、図３（Ｂ）の拡大断面図に示すように、放熱用孔２５の開口の周縁部に、開口端縁が最もケーシング１７から上方（外側）に向かって突出し、開口端縁から離れるに従って突出高さが低下するように傾斜した傾斜面２７を有している。すなわち、放熱用孔２５は、上方に突出し外周面が傾斜している形状を有している。
【００３５】
この傾斜面２７の断面形状は、図３（Ｂ）に示すような円弧状の曲線形状に形成されているが直線形状であってもよい。開口端縁に掛かって付着した水滴が、この傾斜面２７に沿って矢印ａで示すように零れ落ちるように山形に形成されている。
【００３６】
また、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７は板金によって形成され、放熱用孔２５は、プレス加工等によって、ケーシング１７の内側から外側に突出するように形成されて設けられている。例えば、バーリング加工によってケーシング１７から上方（外側）に突出するように形成されて設けられるので、容易に形成することができる。
【００３７】
さらに、放熱用孔２５はケーシング１７の四角形状の上面１７ｃのほぼ全域に渡って、縦方向及び横方向に千鳥状に配置されている。
このように、ケーシング１７の上面１７ｃに開口された放熱用孔２５は凸状に突設されるため、ケーシング１７の上面１７ｃの剛性は向上される。
さらに、その放熱用孔２５は千鳥状に配置されるので、一層ケーシング１７の上面１７ｃの剛性を向上させることができる。
【００３８】
以上の構成を有するナビ・オーディオユニット１によれば、ナビ・オーディオユニット１の上方に配置される上側エアコンダクト２３の内部を流れる空調風の温度と、上側エアコンダクト２３の外部の温度との温度差によって上側エアコンダクト２３の外周に結露水が付着しやすく、例えば、車室内を冷却するクーラ作動時には上側エアコンダクト２３の外周に結露水が付着しやすく、この場合には、付着した結露水がナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の上面１７ｃに落下しやすい。
【００３９】
このような結露水の落下に対して、ケーシング１７の上面１７ｃに開口された放熱用孔２５の周縁部の傾斜面２７によって、図３（Ｂ）の矢印ａで示すように、開口端縁に掛かった水滴は開口から遠ざけられるように落とされるので、従来と同様の開口面積の開口であっても開口端縁に掛かって開口端縁に付着した水滴は開口内に流れ込みにくくなる。
従って、上方より落下する水滴がケーシング１７の内部に侵入し難いようになるとともに、ケーシング１７の内部の放熱機能をも確保できる。
【００４０】
次に、図４に一実施形態を示す。
図４は、一実施形態に係るナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の全体構成の概要斜視図を示す。
【００４１】
図３に示す実施形態では、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の上面１７ｃは平板形状によって構成したが、図４に示す実施形態では、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の上面１７ｃを形成する天板２９が、天板２９の平面視における中心位置Ｐから天板２９の周端に向かって下方に傾斜して形成されている。
【００４２】
天板２９が四角形状の場合には、図４（Ａ）に示すように、対角線の交差点を中心位置Ｐとして、その位置から周辺に向かって下方に傾斜している形状を有する。すなわち、四角錐形状に形成されている。
【００４３】
このような構成によれば、ケーシング１７の上面１７ｃを形成する天板２９が、天板２９の平面視における中心位置Ｐから天板２９の周辺に向かって下方に傾斜して形成されるので、ケーシング１７の上面１７ｃに落下した水滴は、図４（Ｂ）の矢印ｂで示すように、天板２９の周辺に向かって流されて、ケーシング１７の周囲の側面に排出されるようになる。
【００４４】
なお、ディスプレイ１１側に流れる水滴に対しては、ケーシング１７の前面１７ａに達する直前に図示しない溝等のガイドによってケーシングの左右の側面側に流すようになっている。
【００４５】
以上の図４の実施形態では、放熱用孔２５の周縁部の傾斜面２７と天板２９の傾斜とによって、上方より落下した水滴は放熱用孔２５の開口から遠ざけられるように落とされ、さらにその水滴は天板２９の傾斜によって天板２９の上面に溜まることなく天板２９の周辺に向かって流されて、ケーシング１７の側面へと排出されるので、放熱機能を確保された上でナビ・オーディオユニット１の上面１７ｃに落下する水滴がケーシング１７の内部に侵入し難くできる。
【００４６】
次に、図５に一実施形態を示す。
図５は、一実施形態に係るナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の全体構成の概要斜視図を示す。
【００４７】
図４に示す実施形態では、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７のケーシング１７の上面１７ｃを形成する天板２９が、天板２９の平面視における中心位置Ｐから天板２９の周端に向かって下方に傾斜して構成されたが、図５に示す実施形態では、ナビ・オーディオユニット１のケーシング１７の上面１７ｃを形成する天板３１が、天板３１の平面視において、ケーシング１７の車室内に面する左右方向の長さの中心を通る中心線Ｌから天板３１の左右端に向かって下方に傾斜して形成されている。
【００４８】
このような構成によれば、ケーシング１７の上面１７ｃを形成する天板３１が、天板２９の平面視における左右方向、即ち車幅方向の中心位置における中心線Ｌから天板３１の左右端に向かって下方に傾斜して形成されるので、ケーシング１７の上面１７ｃに落下した水滴は、図５（Ｂ）の矢印ｃで示すように、天板３１の左右端に向かって流されて、ケーシング１７の左右の側面に排出される。
【００４９】
従って、ディスプレイ１１側には流れないように天板３１が傾斜されるため、上記の図４のようなケーシング１７の前面１７ａ側に流れる水滴への対応構造は不要となる。
【００５０】
また、以上の図５の実施形態においても、図４の実施形態と同様に、放熱用孔２５の周縁部の傾斜面２７と天板３１の傾斜とによって、上方より落下した水滴は放熱用孔２５の開口から遠ざけられるように落とされ、さらにその水滴は天板３１の傾斜によって天板３１の上面に溜まることなく天板２９の左右端に向かって流されて、ケーシング１７の左右の側面から下方へと排出されるので、放熱機能を確保された上でナビ・オーディオユニット１の上面１７ｃに上方より落下する水滴がケーシング１７の内部に侵入し難くできる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、インストルメントパネルに搭載される車載電子機器において、車載電子機器の上面部に上方より落下する液滴が内部に侵入し難いようにするとともに、内部の放熱機能をも確保することができるので、車載電子機器への利用に適している。
【符号の説明】
【００５２】
１  ナビ・オーディオユニット（車載電子機器）
３  インストメントパネル
１１  ディスプレイ
１３  吹出口
１５  エアコンシステムの操作部
１７  ケーシング
１７ａ  ケーシングの前面
１７ｂ  ケーシングの後面
１７ｃ、１２ｅ  ケーシングの上面
１７ｄ  ケーシングの下面
２１  後側エアコンダクト（エアコンダクト）
２３  上側エアコンダクト（エアコンダクト）
２５  放熱用孔
２７  傾斜面
２９、３１  天板
Ｐ  天板の中心位置
Ｌ  天板の中心線
ａ、ｂ、ｃ  水滴の流れ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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