(57)【要約】【課題】フランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素を、別途に直管状継手を用いることなく接続することを可能にする油圧回路用継手を提供する。【解決手段】継手４０は、第１フランジ部４５と第２フランジ部４６と本体部４７とを備えている。第１フランジ部４５は継手４０を第１要素４１に接続し、第２フランジ部４６は継手４０を第２要素４２に接続するためのものである。第１フランジ部４５の第１要素４１との接続面４８には第１開口部４９が開口し、第２フランジ部４６の第２要素４２との接続面５０には第２開口部５１が開口している。第１フランジ部４５には、第１フランジ部４５と第１要素４１とを締結するためのボルト５６の軸部を挿通させる円柱形のボルト孔５７が形成され、第２フランジ部４６には、第２フランジ部４６と第２要素４２とを締結するためのボルト５６の軸部を挿通させる円柱形のボルト孔５７が形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油を流通させる通路を有する第１油圧回路構成要素と接続するための第１フランジ部と、
作動油を流通させる通路を有する第２油圧回路構成要素と接続するための第２フランジ部と、
前記第１フランジ部の前記第１油圧回路構成要素との接続面に開口し、周縁が円形である第１開口部と、
前記第２フランジ部の前記第２油圧回路構成要素との接続面に開口し、周縁が円形である第２開口部と、
前記第１フランジ部の背面と前記第２フランジ部の背面とに結合され、前記第１開口部と前記第２開口部とを連通させる連通路を有する本体部と、
それぞれ前記本体部の外側において前記第１開口部の周縁をなす円と同心の円上に位置し、前記第１フランジ部をその厚み方向に貫通する、前記第１フランジ部を前記第１油圧回路構成要素に接続するためのボルトの軸部を挿通させる複数の第１フランジ部ボルト孔と、
それぞれ前記本体部の外側において前記第２開口部の周縁をなす円と同心の円上に位置し、前記第２フランジ部をその厚み方向に貫通する、前記第２フランジ部を前記第２油圧回路構成要素に接続するためのボルトの軸部を挿通させる複数の第２フランジ部ボルト孔とを備えている油圧回路用継手であって、
前記第１フランジ部の前記第１油圧回路構成要素との接続面を含む平面と、前記第２フランジ部の前記第２油圧回路構成要素との接続面を含む平面とが互いに垂直であり、
前記第１フランジ部ボルト孔及び前記第２フランジ部ボルト孔が通し孔であることを特徴とする油圧回路用継手。
【請求項２】
前記第１フランジ部と前記第２フランジ部とが、これらの接続面が互いに垂直となるように結合もしくは接合され、又は一体形成され
前記第２フランジ部の背面と該背面に最も近い部位に位置する第１フランジ部ボルト孔の間隔が、前記第１フランジ部を前記第１油圧回路構成要素に接続するボルトのボルトヘッドと、前記第２フランジ部を前記第２油圧回路構成要素に接続するボルトのボルトヘッドとが互いに干渉し合わない長さに設定されていることを特徴とする、請求項１に記載の油圧回路用継手。
【請求項３】
前記第１フランジ部は、前記第１油圧回路構成要素との接続面が矩形となるように形成され、
前記第２フランジ部は、前記第２油圧回路構成要素との接続面が矩形となるように形成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の油圧回路用継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、油圧アクチュエータ等の油圧装置に対して作動油を給排する油圧回路を構成する管部材、バルブ又は油圧制御器等の油圧回路構成要素を接続するための油圧回路用継手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  一般に、油圧シリンダや油圧モータなどの油圧アクチュエータは、構造が比較的簡素であり、出力が高く、かつ寿命が長いといった利点を有するので、河川や貯水池などの水門の駆動装置、あるいは種々の機械装置の駆動装置として広く用いられている。そして、油圧アクチュエータに対して作動油を給排するために油圧回路が設けられるが、かかる油圧回路は、その内部を作動油が流通する管部材、バルブ、油圧制御器等の多数の油圧回路構成要素が接続された構造を有する。【０００３】  このように多数の油圧回路構成要素が接続された油圧回路において、内部を作動油が流通する２つの油圧回路構成要素を、作動油の流れる方向が所定の角度（例えば、９０°）で屈曲又は湾曲するように接続する場合は、通常、その内部に屈曲又は湾曲する油路を備えた継手が用いられる。かくして、本願出願人は、特許文献１において、９０°の角度で湾曲又は屈曲する油路をその内部に備えた継手を提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５９５７３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  図１に示すように、本願出願人に係る特許文献１に開示された１つの継手１Ａは、第１管部材２（油圧回路構成要素）と接続するための第１フランジ部３と、第２管部材４（油圧回路構成要素）と接続するための第２フランジ部５と、第１フランジ部３の背面と第２フランジ部５の背面とに結合されその内部に９０°の角度で湾曲する油路６を備えた本体部７とを有する。そして、第１フランジ部３には、第１管部材２との接続面に開口する複数のネジ穴８が設けられ、第２フランジ部５には、第２管部材４との接続面に開口する複数のネジ穴９が設けられている。【０００６】  かくして、継手１Ａにより第１管部材２と第２管部材４とを接続するときには、ボルト１０を、第１管部材２のフランジ部１１に設けられた通し孔１２を通してネジ穴８に螺入する一方、ボルト１３を、第２管部材４のフランジ部１４に設けられた通し孔１５を通してネジ穴９に螺入するようにしている。しかしながら、図１に示す継手１Ａでは、互いに接続すべき２つの油圧回路構成要素の一方が、通し孔を備えたフランジ部を設けることができない構造のものである場合（例えば、図２参照）、２つの油圧回路構成要素を接続することができない、といった問題がある。【０００７】  そこで、図２に示すように、本願出願人に係る特許文献１に開示されたもう１つの継手１Ｂでは、第１フランジ部３ないし本体部７に、ネジ穴ではなく、これらを貫通する通し孔１７を設け、ボルト１８を、通し孔１７を通して、油圧回路構成要素１９に形成されたネジ穴２０に螺入するようにしている。しかしながら、図２に示す継手１Ｂでは、接続すべき２つの油圧回路構成要素の両方が、通し孔を備えたフランジ部を設けることができない構造のものである場合は（例えば、図３参照）、２つの油圧回路構成要素を接続することができない、といった問題がある。【０００８】  このため、図３に示すように、通し孔を備えたフランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素１９、２２を、図２に示す継手１Ｂを用いて接続する場合は、通常、継手１Ｂと油圧回路構成要素２２との間に、直管状継手２３を組み入れることになる。このような直管状継手２３は、通常、一方の端部に複数の通し孔２４を備えたフランジ部２５を有し、他方の端部に複数の通し孔２６を備えたフランジ部２７を有する構造を備えている。そして、直管状継手２３により、継手１Ｂと油圧回路構成要素２２とを接続するときには、ボルト２８を通し孔２４を通して継手１Ｂのネジ穴９に螺入する一方、ボルト２９を通し孔２６を通して油圧回路構成要素２２に形成されたネジ穴３０に螺入するようにしている。【０００９】  しかしながら、この場合、２つの油圧回路構成要素１９、２２を接続するのに２つの継手１Ｂ、２３を必要とし、またより多くのボルトを必要とするので、油圧回路の製作コストが高くなり、また油圧回路のメンテナンスに手間がかかるといった問題がある。本発明は、前記従来の問題を解決するためになされたものであって、フランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素を、別途に直管状継手を用いることなく接続することを可能にする油圧回路用継手を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  前記課題を解決するためになされた本発明に係る油圧回路用継手は、作動油（作動液）を流通させる通路を有する第１油圧回路構成要素と接続するための第１フランジ部と、作動油を流通させる通路を有する第２油圧回路構成要素と接続するための第２フランジ部と、第１開口部と、第２開口部と、本体部と、複数の第１フランジ部ボルト孔と、複数の第２フランジ部ボルト孔とを備えている。【００１１】  ここで、第１開口部は、第１フランジ部の第１油圧回路構成要素との接続面に開口し、その周縁は円形である。第２開口部は、第２フランジ部の第２油圧回路構成要素との接続面に開口し、その周縁は円形である。本体部は、第１フランジ部の背面と第２フランジ部の背面とに結合され、第１開口部と第２開口部とを連通させる連通路を有する。各第１フランジ部ボルト孔は、本体部の外側において第１開口部の周縁をなす円と同心の円上に位置し、第１フランジ部をその厚み方向に貫通し、第１フランジ部を第１油圧回路構成要素に接続するためのボルトの軸部を挿通させる。各第２フランジ部ボルト孔は、本体部の外側において第２開口部の周縁をなす円と同心の円上に位置し、第２フランジ部をその厚み方向に貫通し、第２フランジ部を第２油圧回路構成要素に接続するためのボルトの軸部を挿通させる。【００１２】  本発明に係る油圧回路用継手において、第１フランジ部の第１油圧回路構成要素との接続面を含む平面と、第２フランジ部の第２油圧回路構成要素との接続面を含む平面とは互いに垂直である（直交する）。また、第１フランジ部ボルト孔及び第２フランジ部ボルト孔は「通し孔」、すなわち内周面にネジが形成されていない表面が平滑な円柱形の孔である。【００１３】  本発明の１つの実施態様に係る油圧回路用継手においては、第１フランジ部と第２フランジ部とが、それぞれの接続面が互いに垂直となる（直交する）ように結合もしくは接合され、又は一体形成されている。そして、第２フランジ部の背面と該背面に最も近い部位に位置する第１フランジ部ボルト孔の間隔は、第１フランジ部を第１油圧回路構成要素に接続するボルトのボルトヘッドと、第２フランジ部を第２油圧回路構成要素に接続するボルトのボルトヘッドとが、ボルト締結時、ボルト締結後又はボルト取り外し時において、互いに干渉し合わない長さに設定されている。【００１４】  本発明に係る油圧回路用継手においては、第１フランジ部は、第１油圧回路構成要素との接続面が矩形又は正方形となるように形成されているのが好ましい。また、第２フランジ部は、第２油圧回路構成要素との接続面が矩形又は正方形となるように形成されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】  本発明に係る油圧回路用継手によれば、ボルト孔を備えたフランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素を、別途に直管状継手を用いることなく接続することができるので、油圧アクチュエータ等の油圧装置に対して作動油を給排する油圧回路の構成をより簡素にすることができ、その製作コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】油圧回路の構築に用いられる従来の継手及び該継手によって接続される２つの油圧回路構成要素の側面断面図である。
【図２】油圧回路の構築に用いられる従来のもう１つの継手及び該継手によって接続される２つの油圧回路構成要素の側面断面図である。
【図３】図２に示す継手及び直管状継手並びに該継手及び該直管状継手によって接続される２つの油圧回路構成要素の側面断面図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明の１つの実施形態に係る継手及び該継手によって接続された２つの油圧回路構成要素の側面図及び正面図である。
【図５】図４（ａ）、（ｂ）に示す継手及び該継手に接続される２つの油圧回路構成要素の側面断面図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明のもう１つの実施形態に係る継手の正面図及び側面断面図である。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明のさらにもう１つの実施形態に係る継手の正面図及び側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】  以下、添付の図面を参照しつつ、本発明の実施形態を具体的に説明する。
（実施形態１）
図４（ａ）、（ｂ）及び図５に示すように、本発明の実施形態１に係る油圧回路用継手４０（以下、略して「継手４０」という。）は、それぞれボルト孔を有するフランジ部を設けることができない第１油圧回路構成要素４１（以下、略して「第１要素４１」という。）と第２油圧回路構成要素４２（以下、略して「第２要素４２」という。）とを、これらの中心軸（長手方向の軸）が互いに垂直となるような位置関係で接続ないしは連結するための継手（エルボ）である。なお、第１要素４１は、作動油を流通させる通路４３を有し、第２要素４２は、作動油を流通させる通路４４を有している。
【００１８】  継手４０は、第１フランジ部４５と、第２フランジ部４６と、本体部４７とを備えている。ここで、第１フランジ部４５は、継手４０を第１要素４１に接続ないしは連結するためのものであり、第２フランジ部４６は、継手４０を第２要素４２に接続ないしは連結するためのものである。そして、第１フランジ部４５の第１要素４１との接続面４８（端面）には、周縁が円形である第１開口部４９が開口し、第２フランジ部４６の第２要素４２との接続面５０（端面）には、周縁が円形である第２開口部５１が開口している。なお、第１フランジ部４５及び第２フランジ部４６の接続面４８、５０は、長方形ないしは矩形である。
【００１９】  第１フランジ部４５と第２フランジ部４６とは、これらの接続面４８、５０が互いに垂直となる（直交する）位置関係で結合もしくは接合され、又は一体形成されている。本体部４７は、第１フランジ部４５の背面５３（接続面に背向する面）と第２フランジ部４６の背面５４（接続面に背向する面）とに結合ないしは接合され、その内部に、第１開口部４９と第２開口部５１とを連通させる連通路５５を有している。
【００２０】  第１フランジ部４５には、第１フランジ部４５と第１要素４１とをボルト締結するためのボルト５６の軸部を挿通させる４つの円柱形のボルト孔５７が形成されている。これらの４つのボルト孔５７は、内周面が平滑な円柱形の通し孔であり、本体部４７の外側において第１開口部４９の周縁をなす円と同心の円上に位置し、第１フランジ部４５をその厚み方向に貫通している。他方、第２フランジ部４６には、第２フランジ部４６と第２要素４２とをボルト締結するためのボルト５８の軸部を挿通させる４つの円柱形のボルト孔５９が形成されている。これらの４つのボルト孔５９は、内周面が平滑な円柱形の通し孔であり、本体部４７の外側において第２開口部５１の周縁をなす円と同心の円上に位置し、第２フランジ部４６をその厚み方向に貫通している。
【００２１】  ここで、第１フランジ部４５のボルト孔５７及び第２フランジ部４６のボルト孔５９は、第１フランジ部４５と第１要素４１とを締結するボルト５６のボルトヘッドと、第２フランジ部４６と第２要素４２とを締結するボルト５８のボルトヘッドとが、ボルト５６、５８の締結時、締結後又は取り外し時に、互いに干渉し合わない位置に設けられている。
【００２２】  すなわち、図４（ａ）、（ｂ）及び図５中における位置関係において、第１フランジ部４５が第２フランジ部４６から立ち上がる方向ないしは垂直に延びる方向（以下、便宜上「上下方向」という。）に関して、第２フランジ部４６の背面５４と、該背面５４に最も近い部位に位置する第１フランジ部４５のボルト孔５７との間隔ｄは、ボルト５６、５８の締結時、締結後又は取り外し時に、ボルト５６のボルトヘッドとボルト５８のボルトヘッドとが互いに接触ないしは抵触しないような長さに設定されている。
【００２３】  また、第１要素４１の第１フランジ部４５に接続される端面６０には、ボルト５６の軸部の雄ネジと螺合するネジ穴６１が設けられている。他方、第２要素４２の第２フランジ部４６に接続される端面６２には、ボルト５８の軸部の雄ネジと螺合するネジ穴６３が設けられている。
【００２４】  以下、第１要素４１と第２要素４２とを、継手４０を介してボルト締結する手順の一例を説明する。
（１）  継手４０と第２要素４２とを、対応するボルト孔５９とネジ穴６３とが対向ないしは整合するように配置ないしは位置決めする。
（２）  ４本のボルト５８を、それぞれ、対応するボルト孔５９を通して、第２要素４２の対応するネジ穴６３に螺入し、継手４０と第２要素４２とをボルト締結する。なお、この段階では、ボルト５６はまだ装着されていない。
【００２５】（３）  継手４０と第１要素４１とを、対応するボルト孔５７とネジ穴６１とが対向ないしは整合するように配置ないしは位置決めする。
（４）  ４本のボルト５６を、それぞれ、対応するボルト孔５７を通して、第１要素４１の対応するネジ穴６１に螺入し、継手４０と第１要素４１とをボルト締結する。前記のとおり、第２フランジ部４６の背面５４と該背面５４に最も近い部位に位置する第１フランジ部４５のボルト孔５７の上下方向の間隔ｄが、ボルト５６のボルトヘッドとボルト５８のボルトヘッドとが互いに接触しないような長さに設定されているので、継手４０と第２要素４２とがボルト締結された後に、ボルト５６をボルト孔５７を通して、第１要素４１のネジ穴６３に支障なく螺入することができる。
【００２６】  以上、本発明の実施形態１に係る継手４０によれば、ボルト孔を備えたフランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素を、別途に直管状継手を用いることなく接続することができるので、油圧アクチュエータ等の油圧装置に対して作動油を給排する油圧回路の構成を簡素にすることができ、その製作コストを低減することができる。
【００２７】（実施形態２）
以下、図６（ａ）、（ｂ）を参照しつつ、本発明の実施形態２に係る油圧回路用継手７０Ａ（以下、略して「継手７０Ａ」という。）を説明する。ただし、実施形態２に係る継手７０Ａの基本的な構成及び機能は、図４（ａ）、（ｂ）及び図５に示す実施形態１に係る継手４０と同様であるので、以下では主として継手４０との相違を説明する。
【００２８】  実施形態２に係る継手７０Ａも、これを構成する各部の形状は実施形態１に係る継手４０の対応する各部とやや異なるものの、基本的には継手４０と同様に、第１フランジ部７１と、第２フランジ部７２と、本体部７３とを備えている。そして、第１フランジ部７１の第１要素４１（図５参照）との接続面７４には第１開口部７５が開口し、第２フランジ部７２の第２要素４２（図５参照）との接続面７６には第２開口部７７が開口している。さらに、第１フランジ部７１には４つのボルト孔７８が設けられ、第２フランジ部７２には４つのボルト孔７９が設けられている。また、本体部７３の内部には、第１開口部７５と第２開口部７７とを連通させる連通路８０が形成されている。なお、図６（ａ）、（ｂ）では、一部のボルト孔７８、７９の図示を省略している。
【００２９】  実施形態２に係る継手７０Ａでは、本体部７３は、湾曲部７３ａと、湾曲部７３ａと第１フランジ部７１の背面８１とを接続する第１直管部７３ｂと、湾曲部７３ａと第２フランジ部７２の背面８２とを接続する第２直管部７３ｃとで構成されている。このように、本体部７３が第１直管部７３ｂ及び第２直管部７３ｃを有しているので、第１フランジ部７１と第２フランジ部７２とは互いに接続ないしは結合されず、別体となっている。なお、第１フランジ部７１と第２フランジ部７２とは、第１フランジ部７１の第１要素４１（図５参照）との接続面７４を含む平面と、第２フランジ部７２の第２要素４２（図５参照）との接続面７６を含む平面とが互いに垂直となる（直交する）ように形成ないしは配設されている。
【００３０】  本体部７３において、第１直管部７３ｂの長さ（管長）は、第１フランジ部７１と第１要素４１（図５参照）とを締結するボルト５６（図５参照）の全長より長くなっている。また、第２直管部７３ｃの長さ（管長）は、第２フランジ部７２と第２要素４２（図５参照）とを締結するボルト５８の全長より長くなっている。これにより、ボルト５６、５８を、本体部７３と干渉し合うことなくボルト孔７８、７９に挿入し、又は取り外すことができる。
【００３１】  実施形態２に係る継手７０Ａにおいても、基本的には実施形態１に係る継手４０と同様に、ボルト孔を備えたフランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素を、別途に直管状継手を用いることなく接続することができるので、油圧アクチュエータ等の油圧装置に対して作動油を給排する油圧回路の構成を簡素化することができ、その製作コストを低減することができる。
【００３２】（実施形態３）
以下、図７（ａ）、（ｂ）を参照しつつ、本発明の実施形態３に係る油圧回路用継手７０Ｂ（以下、略して「継手７０Ｂ」という。）を説明する。ただし、実施形態３に係る継手７０Ｂの基本的な構成及び機能は、図６（ａ）、（ｂ）に示す実施形態２に係る継手７０Ａと同様であるので、以下では主として継手７０Ａとの相違を説明する。なお、図７（ａ）、（ｂ）に示す実施形態３に係る継手７０Ｂの構成要素において、図６（ａ）、（ｂ）に示す実施形態２に係る継手７０Ａの構成要素と同様ないしは類似のものには同一の参照番号を付している。
【００３３】  実施形態３に係る継手７０Ｂでは、本体部７３は、湾曲部７３ａと第２直管部７３ｃとで構成され、第１直管部７３ｂを有しない。そして、第１フランジ部７１の背面８１から、該背面８１と垂直な方向に延びるフランジ延伸部８５が設けられ、このフランジ延伸部８５に、通し孔である２つのボルト孔８６が形成されている。これらのボルト孔８６は、継手７０Ｂと第１要素４１とを締結するボルトを通すための孔である。なお、第１フランジ部７１には、継手７０Ａの第１フランジ部７１のボルト孔７８と同様の２つのボルト孔７８が形成されている。継手７０Ｂのその他の構成は、継手７０Ａと同様である。
【００３４】  継手７０Ｂにおいて、フランジ延伸部８５及びボルト孔８６を設ける理由は、以下のとおりである。すなわち、継手７０Ｂでは、本体部７３が第１直管部７３ｂを有しないので、第１フランジ部７１に、継手７０Ａの場合と同様の４つのボルト孔７８を設けたのでは、第２フランジ部７２に近い方の２つのボルト孔７８にボルト５６を挿入しようとしても、ボルト５６と湾曲部７３ａとが干渉し合い、ボルト５６をボルト孔７８に挿入することができないからである。なお、フランジ延伸部８５に形成されたボルト孔８６は、第１フランジ部７１のボルト孔７８よりも長いので、これらに用いるボルトは、ボルト孔７８に用いるボルト５６よりも長いものである。
【００３５】  実施形態３に係る継手７０Ｂにおいても、基本的には実施形態１に係る継手４０又は実施形態２に係る継手７０Ａと同様に、ボルト孔を備えたフランジ部を設けることができない２つの油圧回路構成要素を、別途に直管状継手を用いることなく接続することができるので、油圧アクチュエータ等の油圧装置に対して作動油を給排する油圧回路の構成を簡素化することができ、その製作コストを低減することができる。
【符号の説明】
【００３６】  １Ａ  継手、１Ｂ  継手、２  第１管部材、３  第１フランジ部、４  第２管部材、５  第２フランジ部、６  油路、７  本体部、８  ネジ穴、９  ネジ穴、１０  ボルト、１１  フランジ部、１２  通し孔、１３  ボルト、１４  フランジ部、１５  通し孔、１７  通し孔、１８  ボルト、１９  油圧回路構成要素、２０  ネジ穴、２２  油圧回路構成要素、２３  直管状継手、２４  通し孔、２５  フランジ部、２６  通し孔、２７  フランジ部、２８  ボルト、２９  ボルト、３０  ネジ穴、４０  油圧回路用継手（継手）、４１  第１油圧回路構成要素（第１要素）、４２  第２油圧回路構成要素（第２要素）、４３  通路、４４  通路、４５  第１フランジ部、４６  第２フランジ部、４７  本体部、４８  接続面、４９  第１開口部、５０  接続面、５１  第２開口部、５３  背面、５４  背面、５５  連通路、５６  ボルト、５７  ボルト孔、５８  ボルト、５９  ボルト孔、６０  端面、６１  ネジ穴、６２  端面、６３  ネジ穴、７０Ａ  油圧回路用継手（継手）、７０Ｂ  油圧回路用継手（継手）、７１  第１フランジ部、７２  第２フランジ部、７３  本体部、７３ａ  湾曲部、７３ｂ  第１直管部、７３ｃ  第２直管部、７４  接続面、７５  第１開口部、７６  接続面、７７  第２開口部、７８  ボルト孔、７９  ボルト孔、８０  連通路、８１  背面、８２  背面、８５  フランジ延伸部、８６  ボルト孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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