(57)【要約】【課題】搭載性を向上させたリリーフバルブ６０を提供することにある。【解決手段】  吸入口５７と吐出口５８と開口部７３とが形成されたハウジング２と、吐出口５７と吸入口５８を連通させる管路６１と、吸入口５７と吐出口５８とを連通または遮断する弁体６２と、開口部７３内で開口部７３を閉塞し、内側に弾性変形可能なプラグ６３と、弁体６２とプラグ６３との間に配設され、弁体６２を一方向に付勢するバネ６４と、開口部７３とプラグ６３の間に形成され、開口部７３に対するプラグ６３の移動を凹凸嵌合により規制する係止部１００と、を備えるリリーフバルブ６０とした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入口と吐出口と開口部とが形成されたバルブハウジングと、
前記開口部から延在し、前記吐出口と前記吸入口を連通させる管路と、
前記管路内に配設され、前記吸入口と前記吐出口とを連通または遮断する弁体と、
前記開口部内で前記開口部を閉塞し、内側に弾性変形可能なプラグと、
前記弁体と前記プラグとの間に配設され、前記弁体を一方向に付勢する弾性体と、
前記開口部と前記プラグの間に形成され、前記開口部内で前記開口部に対する前記プラグの移動を凹凸嵌合により規制する係止部と、を備える
リリーフバルブ。
【請求項２】
前記プラグは、内側に弾性変形することを許容する許容部を有する
請求項１に記載のリリーフバルブ。
【請求項３】
前記許容部は、前記プラグの外周に形成された切欠きである
請求項１又は請求項２に記載のリリーフバルブ。
【請求項４】
前記プラグは、前記弁体の移動距離を規制する規制部を有し、前記規制部と共に樹脂で一体形成される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のリリーフバルブ。
【請求項５】
前記プラグは、前記係止部より前記管路の弁体側に配設されるシール材と、をさらに有する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のリリーフバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リリーフバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、リリーフバルブの一例として、吸入口と吐出口と開口部とが形成されたハウジングと、開口部から延在し吐出口と吸入口を連通させる管路と、吐出口が所定の圧力になった際に吐出口と吸入口を連通する弁体と、開口部をねじにより閉塞するプラグと、弁体とプラグとの間に配設され、弁体を一方向に付勢する弾性体と、を備えているものが知られている。（特許文献１）
また、こうしたリリーフバルブにおいて、プラグは、バルブハウジングに係止するためのねじ部と、ねじ締結のためプラグを回転させる頭部と、を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１８１６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記のリリーフバルブおいて、吐出口の圧力が所定の値になった際に、弁体が吐出口と吸入口が連通するよう設定するため、プラグは、弾性体を所定の長さ圧縮する必要がある。そのため、プラグと弾性体の当接位置を変更することが困難である。また、プラグは、吐出圧や弾性体による付勢力に抗してねじ部により係止するため、ねじ部の長さを短くすることが困難である。
【０００５】
それらの結果、リリーフバルブは、プラグの頭部がバルブハウジングの開口部が形成される面から突出する。そのため、例えば、当該リリーフバルブを採用したオイルポンプの車両に対する搭載性が悪くなる恐れがある。
【０００６】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、搭載性を向上させたリリーフバルブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するリリーフバルブは、吸入口と吐出口と開口部とが形成されたバルブハウジングと、前記開口部から延在し、前記吐出口と前記吸入口を連通させる管路と、前記管路内に配設され、前記吸入口と前記吐出口とを連通または遮断する弁体と、前記開口部内で前記開口部を閉塞し、内側に弾性変形可能なプラグと、前記弁体と前記プラグとの間に配設され、前記弁体を一方向に付勢する弾性体と、前記開口部と前記プラグの間に形成され、前記開口部内で前記開口部に対する前記プラグの移動を凹凸嵌合により規制する係止部と、を備える構成である。
【０００８】
上記構成によれば、プラグは、内側に弾性変形することで係止部の凹凸を乗り越え開口部の中に挿入され、開口部内で凹凸嵌合する係止部により、バルブハウジング内に保持される。そのため、プラグは、バルブハウジングの外に突出せず搭載性を向上させることが可能となり得る。
【０００９】
上記構成において、前記プラグは、内側に弾性変形することを許容する許容部を有することが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、プラグは、許容部により内側に弾性変形しやすくなる。そのため、プラグは、係止部の凹凸を乗り越えやすくなり、組付け性が向上する。
【００１１】
上記構成において、前記許容部は、前記プラグの外周に形成された切欠きであることが好ましい。
【００１２】
上記構成によれば、プラグが外側から内側に押圧された場合、プラグは、切り欠きにより内側に変形しやすい。そのため、プラグは、係止部の凹凸を乗り越えやすくなり、組付け性が向上する。
【００１３】
上記構成において、前記プラグは、前記弁体の移動距離を規制する規制部を有し、前記規制部と共に樹脂で一体形成されることが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、プラグを樹脂で一体形成することで部品点数を低減することができる。
【００１５】
上記構成において、前記係止部は、前記管路と前記プラグの一方に形成される凸部と、他方に形成される凹部による凹凸嵌合により、前記プラグを前記開口部内に係止することが好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、係止部は、凸部と凹部の凹凸嵌合により、プラグを開口部内に係止する。
【００１７】
上記構成において、前記プラグは、前記係止部より前記管路の弁体側に配設されるシール材と、をさらに有することが好ましい。
【００１８】
上記構成によれば、プラグを取付ける際、係止部１００が凹凸により接触することでバリが発生する恐れがある。しかし、係止部より内側にシール材が配設してあるため、係止部で発生したバリが管路の中に入ることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】電動オイルポンプにリリーフバルブを設けた場合の内部構成を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】（a）は図１に示すリリーフバルブの拡大断面図であり、（b）は、リリーフバルブの係止部の要所部分拡大図である。
【図５】図４に示すプラグの斜視図である。
【図６】図５の反対方向から見たプラグの斜視図である。
【図７】リリーフバルブが作動した電動オイルポンプの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、電動オイルポンプ１の内部構成を示す断面図である。
【００２１】
図１に示すように、電動オイルポンプ１は、外部（例えばオイルパン）に貯留されたオイルを変速機等（図示せず）に供給するため使用されるものであり、主として、ハウジング２と、回転駆動するモータ部３と、モータ部３の回転動力を伝達する円柱状のシャフト４と、モータ部３の回転によりポンプ駆動を行うポンプ部５と、を備える構成とした。
【００２２】
電動オイルポンプ１のハウジング２は、大別すると、モータ部３が配設されるモータハウジング６と、ポンプ部５が配設されるポンプハウジング７と、を有する。
【００２３】
まず、モータ部３について以下に説明する。
【００２４】
図１に示すように、モータ部３は、モータハウジング６と、コイル１１を有するステータ１２とステータ１２により回転するロータ１３と、を有する。
【００２５】
モータハウジング６のポンプハウジング７と当接する一方（図１の下側）の面には、円柱状の凹部空間を呈するモータ室１４が形成され、他方（図１の上側）の面には、ステータ１２のコイル１１に流す電流を制御する基板１５が配設される。そして、モータハウジング６の基板１５を配設した面には、基板１５の上方を覆うアルミ製のカバー１６が配設される。
【００２６】
カバー１６は、一方（図１の下側）の面に、基板１５を覆うための凹状を呈する基板室１７が形成され、他方（図１の上側）の面に、略円柱状の複数の突起部１８が形成される。そして、カバー１６をモータハウジング６に組付けることで基板室１７内に基板１５が配設される。
【００２７】
図１が示すように、モータハウジング６には、ステータ１２がモータ室１４の外側のモータハウジング６内部に配設され、ロータ１３がステータ１２と所定の間隔を保持した状態でモータ室１４内に配設される。
【００２８】
そして、ステータ１２は、複数の電磁鋼板を積層したステータコア１９にコイル１１を巻回することで構成されている。
【００２９】
また、ロータ１３は、中心部にシャフト孔２１を有する円筒状のロータコア２２に円筒状の永久磁石２３を挿入して接着剤により固定することで構成される。
【００３０】
さらに、ステータ１２の内径にはロータ１３が所定間隔を保持した状態で配置されており、ステータ１２のコイル１１に通電することで、ロータ１３を回転駆動可能に構成する。
【００３１】
加えて、シャフト４は、シャフト孔２１に挿入されることで、ロータ１３と一体回転可能となり、モータ部３の回転をポンプ部５に伝えることができる。
【００３２】
次に、ポンプ部５について、以下に説明する。
【００３３】
図１に示すように、ポンプ部５は、吸入口５８と吐出口５９とを有するポンプハウジング７と、ポンプハウジング７に配設されるポンプロータ３１と、吐出口５８のオイルの圧力が所定の圧力以上になった際、吐出口５８の圧力の調整を行うリリーフバルブ６０と、を備える構成とした。
【００３４】
ポンプハウジング７は、モータハウジング６とシャフト４の回転軸方向に連結される第１ハウジング部材３２と、第１ハウジング部材３２とシャフト４の回転軸方向に連結されるバルブハウジング３３と、により構成される。
【００３５】
第１ハウジング部材３２には、軸方向においてモータハウジング６側に突出するボス部３４と、バルブハウジング３３と接触する面に円柱状の凹部空間を呈するポンプ室３５と、シャフト４を回転自在に軸支する軸受部３６と、が形成される。そして、第１ハウジング部材３２は、ボス部３４をモータ室１４に挿入することでモータハウジング６と連結される。また、ボス部３４には、ポンプ室３５のオイルが軸受部３６を介してモータ室１４に漏洩するのを遮断するリング状のオイルシール３７が設けられる。
【００３６】
図２は、図１に示すＩＩ−ＩＩ断面図である。
【００３７】
図２に示すように、ポンプロータ３１は、シャフト４と一体回転するインナロータ４１と、インナロータ４１の外周側に配置されたアウタロータ４２と、を備える
インナロータ４１の外周部には、複数の外歯４３が形成される。また、アウタロータ４２の内周部には、インナロータ４１の外歯４３より多くの内歯４４がインナロータ４１の外歯４３と噛み合うように形成される。そして、アウタロータ４２は、インナロータ４１のシャフト４の回転軸に対して偏心配置される。これにより、外歯４３と内歯４４との間に、吸入作動室４５と吐出作動室４６が複数形成される。アウタロータ４２の外周面は、ポンプ室３５の内周面に回転可能に密接している。
【００３８】
図１に示すように、吸入作動室４５に連通する第１吸入口５１が第１ハウジング部材３２に形成される。
【００３９】
そして、吐出作動室４６に連通する第１吐出口５２が第１ハウジング部材３２に形成される。
【００４０】
また、バルブハウジング３３には、吸入作動室４５に連通する第２吸入口５３と、吐出作動室４６に連通する第２吐出口５４と、が形成され、第１吐出口５２及び第２吐出口５４の圧力が所定以上になった際に、第２吐出口５４のオイルを第２吸入口５３に還流するためのリリーフバルブ６０が配設される。
【００４１】
ここで、吸入口５８とは、第１吸入口５１と第２吸入口５３のことであり、吐出口とは、第１吐出口５２と第２吐出口５４のことである。
【００４２】
図３は、図１に示すＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【００４３】
図３に示すように、第２吸入口５３には、オイルパンからオイルを吸入するための吸入ポート５５が、第２吐出口５４には、変速機等にオイルを吐出するための吐出ポート５６がそれぞれ連通接続される。
【００４４】
次に、リリーフバルブについて図４から図７を参照にして説明する。
【００４５】
図４の（ａ）は、リリーフバルブ６０の拡大断面図である。
【００４６】
図４の（ａ）に示すように、リリーフバルブ６０は、吸入口５７と吐出口５８と開口部７３とを有するバルブハウジング３３と、第２吐出口５４と第２吸入口５３を連通させる略円柱状空間を呈する管路６１と、第２吸入口５３と第２吐出口５４とを連通または遮断する弁体６２と、バルブハウジング３３の開口部７３を閉塞するプラグ６３と、弁体６２を一方向に付勢するバネ６４（弾性体の一例）と、開口部７３に対してプラグ６３を凹凸嵌合により係止する係止部１００と、を備える。
【００４７】
バルブハウジング３３には、略円柱状空間を呈す開口部７３が一側面に形成される。
【００４８】
図４の（ｂ）に示すように、開口部７３には、開口部７３の内周を一周する凹部７４が形成される。
【００４９】
そして、バルブハウジング３３には、開口部７３から延在し、第２吸入口５３と第２吐出口５４を連通する管路６１が形成される。
【００５０】
ここで、管路６１は、吸入ポート５５及び吐出ポート５６とシャフト４の回転軸方向に対して重なり合わないように配設される。
【００５１】
管路６１は、第２吐出口５４と連通する略円柱状空間を呈する連通部７１と、連通部７１と接続し、弁体６２が摺動する摺動部７２と、を有する。
【００５２】
図４の（ａ）に示すように、摺動部７２は、一方（図４の（ａ）の左側）が連通部７１と連通し、他方（図４の（ａ）の右側）が第２吸入口５３と連通している。そして、摺動部７２は、連通部７１より内径が大きい略円柱状空間を呈する。
【００５３】
弁体６２は、略円柱状に形成され、管路６１の摺動部７２に移動可能に配設される。そして、弁体６２の一方（図４の（ａ）の左側）の端部には、第２吐出口５４と第２吸入口５３を連通し、オイルを還流させるための還流路７５が形成され、他方（図４の（ａ）の右側）の端部には、バネ６４を配設するための略円柱状空間を呈する穴部７６が形成される。
【００５４】
還流路７５は、第２吐出口５４からオイルを弁体６２内に流入させるための軸経路７７と、弁体６２から第２吸入口５３にオイルを流出させるための周経路７８と、軸経路７７と周経路７８とを接続する貫通孔７９とを有する。
【００５５】
まず、軸経路７７は、弁体６２の端部中央部の開口から弁体６２の軸方向に延在する略円柱状空間を呈する。そして、軸経路７７の内径は、管路６１の連通部７１と略同径である。
【００５６】
次に、貫通孔７９は、弁体６２の径方向に沿って形成される第１貫通孔７９ａと第２貫通孔７９ｂとを有する。そして、第１貫通孔７９ａと第２貫通孔７９ｂは、互いに直交するように交わり、交わった領域と軸経路７７が連通する。
【００５７】
最後に、周経路７８は、弁体６２の外周を一周するようにして形成された溝形状である。そして、周経路７８は、第１貫通孔７９ａの両端部及び第２貫通孔７９ｂの両端部と連通する。
【００５８】
図４の（ａ）に示すように、プラグ６３は、弁体６２の移動距離を規制するピン８１（規制部の一例）と、開口部７３内に挿入される略円柱状を呈する円柱部８２と、プラグ６３を開口部７３に係止するための取付部８３と、を有する。
【００５９】
そして、プラグ６３は、ピン８１と円柱部８２と取付部８３とが樹脂により一体形成することで構成される。
【００６０】
図４の（ａ）に示すように、円柱部８２は、外径が開口部７３の内径より小さく、一方（図４の（ａ）の左側）の端部にピン８１が形成され、他方（図４の（ａ）の右側）の端部に取付部８３が形成される。また、円柱部８２は、円柱部８２と取付部８３の境界にＯリング８４（シール材の一例）を配設するためのリング溝８５が形成される。
【００６１】
そして、Ｏリング８４は、円環状を呈し、内径がリング溝８５の外径と略同じで、外径が開口部７３の内径より大きい。
【００６２】
図４の（ａ）に示すように、ピン８１は、円柱部８２の中心から円柱部８２の軸方向に延在する略円柱状を呈する。
【００６３】
バネ６４は、螺旋状を呈し、バネ６４の外径が弁体６２の穴部７６の内径より小さく構成され、バネ６４の内径がピン８１の外径より大きく構成され、バネ６４の自由高さが、弁体６２の穴部７６の底面からプラグ６３の円柱部８２までの距離より長く構成される。
【００６４】
図５は、プラグの斜視図であり、図６は、図５の反対方向から見たプラグの斜視図である。
【００６５】
図５及び図６に示すように、取付部８３は、外周に複数（本実施形態では、３つ）の凸部９１が周方向において等間隔に並んで形成され、外周の凸部９１同士の間に切欠き９２（許容部の一例）が複数（本実施形態では、３つ）形成される。
【００６６】
図５及び図６に示すように、凸部９１は、挿入を容易にするために、ピン８１側の面がプラグ６３の軸方向に対して傾いた斜面が形成される。
【００６７】
図４の（ａ）に示すように、取付部８３の外径は、開口部７３の内径と略同じである。
【００６８】
そして、プラグ６３の凸部９１の外径は、開口部７３の内径より長く、凹部７４の内径と略同じである形成される。
【００６９】
図５及び図６に示すように、切欠き９２は、取付部８３の外周に形成されるＶ字状の切り込みである。これにより、プラグ６３の取付部８３は、切欠き９２により内側に弾性変形することができる。
【００７０】
次に、リリーフバルブ６０の組み付けについて説明する。
【００７１】
図１に示すように、バルブハウジング３３の開口部７３から管路６１の中に弁体６２を挿入する。この際、管路６１の連通部７１と弁体６２の軸経路７７は、内径が略同じため、管路６１の軸方向において重なり合う。
【００７２】
次に、バネ６４は、弁体６２の穴部７６内に配設されるようにして、管路６１の中に挿入される。
【００７３】
最後に、図４の（ａ）に示すように、プラグ６３は、リング溝８５にＯリング８４を配設してから開口部７３内に挿入される。そして、プラグ６３のピン８１がバネ６４の内径側に配設される。つまり、バネ６４は、弁体６２とプラグ６３の間に配設される。また、Ｏリング８４は、取付部８３より管路６１の弁体６２側で、開口部７３とプラグ６３により押圧された状態で配設される。
【００７４】
開口部７３の内径より、プラグ６３の凸部９１の外径のほうが大きいため、プラグ６３は、そのままでは開口部７３に挿入できない。しかし、開口部７３にプラグ６３を挿入する際、取付部８３に形成される切欠き９２により内側に弾性変形することで、プラグ６３の凸部９１の外径が開口部７３の内径以下になるため、プラグ６３を開口部７３内に挿入することができる。
【００７５】
図４の（ｂ）に示すように、開口部７３の凹部７４の内径とプラグ６３の凸部９１の外径が略同じため、取付部８３が弾性変形をやめ、開口部７３の凹部７４と取付部８３の凸部９１が凹凸嵌合する。これにより、プラグ６３は、バルブハウジング３３の開口部７３内で開口部７３と係止することができる。ここで、係止部１００とは、開口部７３の凹部７４と、プラグ６３の凸部９１のことである。つまり、係止部１００は、開口部７３とプラグ６３の間に形成される。
【００７６】
また、プラグ６３がハウジング３３の開口部７３内に係止されると、バネ６４は、円柱部８２により所定の長さ圧縮されて弾性変形し、弁体６２を第２吐出口５４側へ付勢する。
【００７７】
ここで、係止部１００は、吐出口５８のオイル圧やバネ６４の付勢力に抗してプラグ６３をバルブハウジング３３内に係止する。
【００７８】
最後に、リリーフバルブ６０の作用について説明する。
【００７９】
モータ部３が回転駆動することにより、インナロータ４１とアウタロータ４２とを有するポンプロータ３１は、ポンプ駆動を行う。そして、ポンプロータ３１がポンプ駆動することにより、吸入口５７から吐出口５８へオイルが圧送され、吐出口５８のオイルの圧力が上昇する。
【００８０】
ここで、吐出口５８のオイルの圧力が所定の値より小さい場合、吐出口５８のオイルは、吐出ポート５６から変速機等にオイルを供給する。
【００８１】
図７は、リリーフバルブ６０が作動した電動オイルポンプ１の断面図である。
【００８２】
図７に示すように、吐出口５８のオイルの圧力が所定の値より大きくなることで、バネ６４の付勢力に抗して弁体６２が開口部７３側に摺動し、弁体６２の穴部７６の底面がプラグ６３のピン８１と当接する。
【００８３】
そのため、弁体６２の還流路７５が第２吸入口５３と連通することで、第２吐出口５４は、弁体６２の還流路７５を介して第２吸入口５３と連通する。
【００８４】
その結果、第２吐出口５４は、オイルの一部が第２吸入口５３に還流するため、圧力を調整することができる。
【００８５】
上記構成によれば以下の効果を得ることができる。
（１）上記構成によれば、プラグ６３は、内側に弾性変形することで係止部１００の凹部７４と凸部９１の凹凸を乗り越えハウジング３３の開口部７３の中に挿入される。そして、係止部１００により開口部７３内に保持される。そのため、プラグ６３は、バルブハウジング３３の外に突出しないため搭載性が向上する。
（２）上記構成によれば、プラグ６３は、プラグ６３が外側から内側に押圧された場合、切欠き９２により内側に弾性変形しやすくなる。そのため、プラグ６３は、係止部１００の凹凸を乗り越えやすくなる。
（３）上記構成によれば、プラグ６３を樹脂で一体形成することで部品点数を低減することができる。
（４）上記構成によれば、プラグ６３を取付ける際、係止部１００の凹部７４と凸部９１が接触することでバリが発生する場合がある。しかし、取付部８３より内側にリング溝８５とＯリング８４が配設してあるため、係止部１００で発生したバリは、Ｏリングにより管路６１の中に入ることを抑制することができる。
（５）吐出口５８の圧力が所定の値以上になり弁体６２がピン８１と当接した際、還流路７５の周経路７８は、弁体６２の外周を一周するように形成してあるため、弁体６２がどのような角度に回転していても第２吸入口５４と連通することができる。
（変形例）
本実施形態では、切欠き９２が３つ形成されたが、１つ以上形成されればいくつでもよい。
【００８６】
本実施形態では、許容部を切欠き９２としたが、許容部は、取付部８３の外周から反対側の外周まで延在させた溝形状でもよい。
【００８７】
本実施形態では、凸部９１が３つ形成されたが、１つ以上形成されればいくつでもよい。
【００８８】
本実施形態では、規制部として円柱状を呈すピン８１だったが、円柱部８２をピン８１の長さから弁体の穴部７６の深さを引いた長さまで延在させ、中心部にバネ６４の外径より内径が大きい円柱状空間を呈す孔を形成したものを規制部としてもよい。
【００８９】
本実施形態では、管路６１に凹部７４を形成し、プラグ６３に凸部９１を形成したが、管路６１に凸部９１を形成し、プラグ６３に凹部７４を形成してもよい。
【００９０】
本実施形態では、バネ６４は、弁体６２の穴部７６内に配設されるようにして、管路６１の中に挿入したが、プラグ６３のピン８１にバネ６４を配設してから、プラグ６３を開口部７３に挿入してもよい。
【符号の説明】
【００９１】
１  電動オイルポンプ
２  ハウジング
３  モータ部
４  シャフト
５  ポンプ部
６  モータハウジング
７  ポンプハウジング
３２  第１ハウジング部材
３３  バルブハウジング
５１  第１吸入口
５２  第１吐出口
５３  第２吸入口
５４  第２吐出口
５７  吸入口
５８  吐出口
６１  管路
６２  弁体
６３  プラグ
６４  バネ（弾性体）
７３  開口部
７４  凹部
７５  還流路
７７  軸経路
７８  周経路
７９  貫通孔
８１  ピン（規制部）
８２  円柱部
８３  取付部
８４  Ｏリング（シール材）
８５  リング溝
９１  凸部
９２  切欠き（許容部）
１００  係止部
【図１】
2019090494.tif 000003
【図２】
2019090494.tif 000004
【図３】
2019090494.tif 000005
【図４】
2019090494.tif 000006
【図５】
2019090494.tif 000007
【図６】
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【図７】
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