(57)【要約】【課題】オイルが留まりづらい構造を有する電動オイルポンプを提供する。【解決手段】電動オイルポンプ１は、シャフト１１を有するモータ部１０と、モータ部１０のフロント側に位置し、シャフト１１を介して駆動されオイルを吐出するポンプ部４０と、モータ部１０の作動を制御する制御部８２と、を有する。モータ部１０は、ロータ２０とステータ２２とこれらを収容するモータハウジング１３とを有する。ポンプ部４０は、モータ部１０からフロント側に突出するシャフト１１に取り付けられるポンプロータ４７と、ポンプロータ４７を収容する収容部６０を有したポンプハウジング５１と、を有する。複数の放熱フィン８０ａ〜８０ｌは、軸方向に対して間隔を有して配置され、フィン支持部７９は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間にフィン間貫通孔８１を有する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトを有するモータ部と、
前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、
前記モータ部の作動を制御する制御部と、
を有し、
前記モータ部は、
前記シャフトの軸方向他方側に固定されるロータと、
前記ロータと対向して配置されたステータと、
前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、
を有し、
前記ポンプ部は、
前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、
前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、
を有し、
前記制御部は、
複数の電子部品と、
前記複数の電子部品が実装された基板と、
を有し、
前記モータハウジングは、
前記ロータ及び前記ステータを収容する円筒部と、
前記円筒部から前記モータ部の径方向外側に延びるとともに、前記円筒部から前記円筒部の周方向に延びる複数の放熱フィンと、
前記複数の放熱フィンを支持するフィン支持部と、
を有し、
前記複数の放熱フィンは、軸方向に対して間隔を有して配置され、
前記フィン支持部は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間にフィン間貫通孔を有する
電動オイルポンプ。
【請求項２】
前記フィン間貫通孔は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間の中央に配置された
請求項１に記載の電動オイルポンプ。
【請求項３】
前記フィン間貫通孔は、前記フィン支持部の径方向外側に配置された
請求項１又は２に記載の電動オイルポンプ。
【請求項４】
前記フィン支持部は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間の面である第１の面を有し、
前記第１の面は、前記フィン間貫通孔に向けて傾く
請求項１から３のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【請求項５】
前記フィン間貫通孔は、貫通方向と直交する方向の断面形状が円形である
請求項１から４のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【請求項６】
前記フィン支持部は、第１の面と、第２の面と、を有し、
前記第１の面は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間の面であり、
前記第２の面は、前記第１の面の反対側の面であり、
前記フィン間貫通孔の内径の大きさは、前記第１の面から前記第２の面に進むに従って小さくなる
請求項１から５のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【請求項７】
前記モータハウジングは、前記制御部を収容するケースを有し、
前記ケースは、車両のトランスミッションに設けられた取付面に取り付ける複数の取付部を有し、
前記取付部は、前記取付面に接触する接触面を有し、
前記フィン間貫通孔は、前記接触面と直交する方向に延びる
請求項１から６のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【請求項８】
前記複数の取付部のうちの第１の取付部は、前記ステータよりも軸方向一方側であって且つ前記基板の面と平行な方向において前記ステータよりも一方側に配置され、
前記複数の取付部のうちの第２の取付部は、前記ステータよりも軸方向一方側であって且つ前記基板の面と平行な方向において前記ステータよりも他方側に配置され、
前記複数の取付部のうちの第３の取付部は、前記ステータよりも軸方向他方側であって且つ前記基板の面と平行な方向において前記ステータよりも一方側に配置された
請求項７に記載の電動オイルポンプ。
【請求項９】
前記複数の取付部のうちの第４の取付部は、前記ステータよりも軸方向他方側であって且つ前記基板の面と平行な方向において前記ステータよりも他方側に配置された
請求項８に記載の電動オイルポンプ。
【請求項１０】
前記取付部は、前記ステータ側へ延びる腕部を有し、
前記腕部は、前記接触面と直交する方向が開口した溝部を有し、
前記溝部の底面は、溝部貫通孔を有する
請求項７から９のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動オイルポンプは、ポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部と、モータ部の作動を制御する制御部と、を有した構造が知られている。この電動オイルポンプは、モータ部の軸方向一方側にポンプ部が配置され、モータ部から延びるシャフトがポンプ部のポンプボディを貫通する。ポンプボディの軸方向一方側の端面には、ポンプボディの軸方向一方側が開口して軸方向他方側へ窪む収容部が設けられる。収容部内にはポンプロータが収容される。また、制御部は、モータ部を駆動する電子部品が実装された基板を有する。
【０００３】
特許文献１には、電動オイルポンプにおいて、放熱性を向上するためにフィンを有する構造が記載される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−０５９２００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
電動オイルポンプは、周囲をオイルが流れる環境で用いられる。特許文献１に記載の電動オイルポンプでは、小さなフィンを有する構造であるため、電動オイルポンプの周囲のオイルについて何ら考慮する必要がなかった。
ところが、放熱性を向上するために放熱フィンを大きくすると、電動オイルポンプの周囲のオイルが放熱フィンによって形成される溝に留まることが考えられる。こうなると、長期に亘って留まったオイルが劣化し悪影響が生じる虞があるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、オイルが留まりづらい構造を有する電動オイルポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトを有するモータ部と、前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、前記モータ部の作動を制御する制御部と、を有し、前記モータ部は、前記シャフトの軸方向他方側に固定されるロータと、前記ロータと対向して配置されたステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、を有し、前記ポンプ部は、前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、を有し、前記制御部は、複数の電子部品と、前記複数の電子部品が実装された基板と、を有し、前記モータハウジングは、前記ロータ及び前記ステータを収容する円筒部と、前記円筒部から前記モータ部の径方向外側に延びるとともに、前記円筒部から前記円筒部の周方向に延びる複数の放熱フィンと、前記複数の放熱フィンを支持するフィン支持部と、を有し、前記複数の放熱フィンは、軸方向に対して間隔を有して配置され、前記フィン支持部は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間に貫通孔を有する電動オイルポンプである。
【発明の効果】
【０００８】
本願の例示的な第１発明によれば、オイルが留まりづらい構造を有する電動オイルポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る電動オイルポンプの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視に相当する電動オイルポンプの断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視に相当する電動オイルポンプの断面図である。
【図４】図１の電動オイルポンプをトランスミッションに取り付ける様子を示す概略側面図である。
【図５】図１の電動オイルポンプの底面図である。
【図６】図３に示した電子部品８２ｄを拡大して示す図であって、電子部品８２ｄの位置での断面図である。
【図７】図１のＣ−Ｃ矢視に相当する電動オイルポンプの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。本実施形態では、自動車等の車両に搭載されるトランスミッションにオイルを供給する電動オイルポンプについて説明する。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
【００１１】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図２に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向（図１の上下方向）とする。Ｘ軸方向は、図１に示す電動オイルポンプの短手方向と平行な方向、すなわち、図１の左右方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１２】
また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「リア側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「フロント側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。
【００１３】
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１４】
［第１実施形態］
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係る電動オイルポンプの平面図である。図２は、図１のＡ−Ａ矢視に相当する電動オイルポンプ１の断面図である。図３は、図１のＢ−Ｂ矢視に相当する電動オイルポンプ１の断面図である。本実施形態の電動オイルポンプ１は、図１に示すように、モータ部１０と、ポンプ部４０と、制御部８２と、を有する。モータ部１０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されたシャフト１１を有する。ポンプ部４０は、モータ部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置し、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動されオイルを吐出する。制御部８２は、Ｙ軸方向においてモータ部１０と基板カバー６１との間に配置されて、モータ部１０の作動を制御する。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
【００１５】
＜モータ部１０＞
モータ部１０は、図２に示すように、シャフト１１と、ロータ２０と、ステータ２２と、モータハウジング１３の円筒部１３ｄと、を有する。
【００１６】
モータ部１０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ２０がシャフト１１の外周面に固定され、ステータ２２がロータ２０の径方向外側に位置する。ロータ２０は、シャフト１１の軸方向他方側（ポンプ部４０に対してリア側）に固定される。ステータ２２は、ロータ２０と対向して配置される。
【００１７】
（モータハウジング１３）
モータハウジング１３は、ステータ２２を覆う円筒状の形状の円筒部１３ｄと、円筒部１３ｄの外側面から軸方向に対して直交する方向へ延びるケース５０を有する。円筒部１３ｄは、ロータ２０及びステータ２２を収容する。モータハウジング１３は、ステータ保持部１３ａと、基板支持部１３ｂと、保持部１３ｃと、を有する。モータハウジング１３は、金属製である。円筒部１３ｄとケース５０とは一体成型される。したがって、円筒部１３ｄとケース５０とは、単一の部材である。円筒部１３ｄの軸方向他方側（リア側）の端部にはモータカバー７２ｃが配置されており、円筒部１３ｄの軸方向他方側（リア側）の開口をモータカバー７２ｃで塞いでいる。
【００１８】
（ステータ保持部１３ａ）
ステータ保持部１３ａは、軸方向に延びる円筒状である。ステータ保持部１３ａ内にモータ部１０のシャフト１１とロータ２０とステータ２２とが配置される。ステータ保持部１３ａの内周面１３ａ１には、ステータ２２の外側面、すなわち、後述するコアバック部２２ａの外側面が嵌め合わされる。これにより、ステータ保持部１３ａにステータ２２が収容される。
【００１９】
（基板支持部１３ｂ）
基板支持部１３ｂは、図３に示すように、モータハウジング１３の円筒部１３ｄから径方向外側に延びて、制御部８２の基板８２ａを支持する。基板支持部１３ｂは、ケース５０と一体成型される。したがって、基板支持部１３ｂとケース５０とは、単一の部材である。
【００２０】
（保持部１３ｃ）
保持部１３ｃは、図２に示すように、モータハウジング１３の円筒部１３ｄのリア側端部に設けられる。保持部１３ｃは、ケース５０と一体成型される。したがって、保持部１３ｃとケース５０とは、単一の部材である。保持部１３ｃの径方向内側であって、モータハウジング１３の円筒部１３ｄのリア側端部には、ベアリング収容部１３ｆ１が配置され、固定される。ベアリング収容部１３ｆ１は、フロント側が開口してリア側へ窪む形状である。ベアリング収容部１３ｆ１は、フロント側から見たときに円形状である。ベアリング収容部１３ｆ１は、シャフト１１の中心軸Ｊと同軸上に配置される。ベアリング収容部１３ｆ１内に設けられたベアリング１６は、シャフト１１のリア側端部を支持する。
【００２１】
（ロータ２０）
ロータ２０は、図２に示すように、シャフト１１の、ポンプ部４０に対してリア側に固定される。ロータ２０は、ロータコア２０ａと、ロータマグネット２０ｂと、を有する。ロータコア２０ａは、シャフト１１を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト１１に固定される。ロータマグネット２０ｂは、ロータコア２０ａの軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア２０ａ及びロータマグネット２０ｂは、シャフト１１と共に回転する。なお、ロータ２０は、ロータ２０の内部に永久磁石が埋め込まれた埋込磁石型でもよい。埋込磁石型のロータ２０は、永久磁石をロータ２０の表面に設けた表面磁石型と比較して、遠心力によって磁石が剥がれる虞を軽減することができ、また、リラクタンストルクを積極的に利用することができる。
【００２２】
（ステータ２２）
ステータ２２は、ロータ２０の径方向外側に、ロータ２０と対向して配置され、ロータ２０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ２０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ２２は、コアバック部２２ａと、ティース部２２ｃと、コイル２２ｂと、インシュレータ（ボビン）２２ｄと、を有する。
【００２３】
コアバック部２２ａの形状は、シャフト１１と同心の円筒状である。ティース部２２ｃは、コアバック部２２ａの内側面からシャフト１１に向かって延びる。ティース部２２ｃは、複数設けられ、コアバック部２２ａの内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル２２ｂは、インシュレータ２２ｄの周囲に巻回されてなる。インシュレータ２２ｄは、各ティース部２２ｃに装着される。
【００２４】
（シャフト１１）
シャフト１１は、図２に示すように、軸方向に延びる中心軸Ｊを中心として延びてモータ部１０を貫通する。シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）は、モータ部１０から突出して、ポンプ部４０内に延びる。シャフト１１のフロント側はポンプ部４０のインナーロータ４７ａに固定される。シャフト１１のフロント側は、後述するベアリング５５で支持される。このため、シャフト１１は、両端支持の状態となる。
【００２５】
＜制御部８２＞
制御部８２は、図３に示すように、基板８２ａと、基板８２ａに実装された複数の電子部品８２ｂ、８２ｄ及び８２ｅと、を有する。制御部８２は、モータ部１０を駆動する信号を生成し、その信号をモータ部１０に対して出力する。基板８２ａは、モータハウジング１３の円筒部１３ｄから径方向外側に延びる基板支持部１３ｂに支持されて固定される。
【００２６】
＜検出部７２＞
検出部７２は、図２に示すように、シャフト１１のリア側端部に対向して配置され、板状の回路基板７２ａと、回路基板７２ａに実装された回転角センサ７２ｂと、を有する。回路基板７２ａは、モータハウジング１３の円筒部１３ｄのリア側端部に固定された不図示の基板支持部に支持されて固定される。シャフト１１のリア側端部には回転角センサ用磁石７２ｄが配置されて固定される。回転角センサ７２ｂは、回転角センサ用磁石７２ｄと対向し、回転角センサ用磁石７２ｄのリア側に配置される。シャフト１１が回転すると回転角センサ用磁石７２ｄも回転し、これにより磁束が変化する。回転角センサ７２ｂは、回転角センサ用磁石７２ｄの回転による磁束の変化を検出し、これによりシャフト１１の回転角を検出する。
【００２７】
＜ポンプ部４０＞
ポンプ部４０は、図１及び図２に示すように、モータ部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置する。ポンプ部４０は、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動される。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７と、ポンプハウジング５１と、を有する。本実施形態では、ポンプハウジング５１は、ポンプボディ５２と、ポンプカバー５７と、を有する。ポンプハウジング５１は、ポンプボディ５２とポンプカバー５７との間にポンプロータ４７を収容する収容部６０を有する。以下、各部品について詳細に説明する。
【００２８】
（ポンプボディ５２）
ポンプボディ５２は、図２に示すように、モータハウジング１３の円筒部１３ｄのフロント側端部に配置される。ポンプボディ５２は、ケース５０と一体成型される。したがって、ポンプボディ５２とケース５０とは、単一の部材である。ポンプボディ５２は、リア側（＋Ｚ側）の端面５２ｃからフロント側（−Ｚ側）に窪む凹部５４を有する。凹部５４内にはリア側からフロント側へ向かってベアリング５５及びシール部材５９が順に収容される。ベアリング５５は、モータ部１０から軸方向一方側（フロント側）に突出するシャフト１１を支持する。シール部材５９は、ポンプロータ４７から漏れ出すオイルをシールする。
【００２９】
ポンプボディ５２は、モータハウジング１３と単一の部材である。これにより、凹部５４内のベアリング５５を軸方向に位置決めする。
【００３０】
ポンプボディ５２は、中心軸Ｊに沿って貫通する貫通孔５６を有する。貫通孔５６は軸方向両端が開口してシャフト１１が通され、リア側（＋Ｚ側）の開口が凹部５４に開口し、フロント側（−Ｚ側）の開口がポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄに開口する。
【００３１】
（ポンプロータ４７）
ポンプロータ４７は、図２に示すように、ポンプボディ５２のフロント側に取り付けられる。ポンプロータ４７は、インナーロータ４７ａと、アウターロータ４７ｂと、ロータボディ４７ｃと、を有する。ポンプロータ４７は、シャフト１１に取り付けられる。より詳細には、ポンプロータ４７は、シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）に取り付けられる。インナーロータ４７ａは、シャフト１１に固定される。アウターロータ４７ｂは、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む。ロータボディ４７ｃは、アウターロータ４７ｂの径方向外側を囲む。ロータボディ４７ｃは、ポンプボディ５２に固定される。
【００３２】
インナーロータ４７ａは、円環状である。インナーロータ４７ａは、径方向外側面に歯を有する歯車である。インナーロータ４７ａは、シャフト１１と共に軸周り（θ方向）に回転する。アウターロータ４７ｂは、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ４７ｂは、径方向内側面に歯を有する歯車である。アウターロータ４７ｂの径方向外側面は円形である。ロータボディ４７ｃの径方向内側面は円形である。
【００３３】
インナーロータ４７ａの径方向外側面の歯車とアウターロータ４７ｂの径方向内側面の歯車とは互いに噛み合い、シャフト１１によってインナーロータ４７ａが回転することでアウターロータ４７ｂが回転する。すなわち、シャフト１１の回転によりポンプロータ４７は回転する。言い換えると、モータ部１０とポンプ部４０とは同一の回転軸を有する。これにより、電動オイルポンプ１が軸方向に大型化することを抑制できる。
【００３４】
また、インナーロータ４７ａ及びアウターロータ４７ｂが回転することで、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとの噛み合わせ部分の間の容積が変化する。容積が減少する領域が加圧領域となり、容積が増加する領域が負圧領域となる。ポンプロータ４７の負圧領域のフロント側には、ポンプカバー５７の吸入ポート（不図示）が配置される。また、ポンプロータ４７の加圧領域のフロント側には、ポンプカバー５７の吐出ポート（不図示）が配置される。
【００３５】
（ポンプカバー５７）
ポンプカバー５７は、図２に示すように、ポンプロータ４７のフロント側に取り付けられる。ポンプカバー５７は、ポンプロータ４７のロータボディ４７ｃに固定される。ポンプカバー５７は、ポンプロータ４７のロータボディ４７ｃとともに、ポンプボディ５２に取り付けられ、固定される。ポンプカバー５７は、吸入ポートにつながる吸入口４１を有する。ポンプカバー５７は、吐出ポートにつながる吐出口４２を有する。
【００３６】
ポンプカバー５７に設けられた吸入口４１からポンプカバー５７の吸入ポートを介してポンプロータ４７内に吸入されるオイルは、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとの間の容積部分に収容され、加圧領域に送られる。その後、オイルは、ポンプカバー５７の吐出ポートを介してポンプカバー５７に設けられた吐出口４２から吐出される。吸入口４１による吸入の向きと吐出口４２による吐出の向きとは直交する。これにより、吸入口から吐出口までの圧力損失を低減し、オイルの流れをスムーズにすることができる。
【００３７】
吸入口４１は、図１に示すように、モータ部１０に対して基板８２ａが配置される側に配置される。これにより、吸入口４１の配置スペースを基板８２ａの配置スペースと重複させ、別途必要な配置スペースを最小限にし、電動オイルポンプ１を径方向で小型化することができる。
【００３８】
＜ケース５０＞
ケース５０は、ポンプ部４０と、検出部７２と、制御部８２と、を収容する。ケース５０は、図１及び図３に示すように、軸方向と直交する方向（Ｘ方向）にモータハウジング１３の円筒部１３ｄから延びる。ケース５０は、図１及び図３に示すように、円筒部１３ｄの＋Ｘ方向に基板収容部８４を有する。これにより、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）において、電動オイルポンプ１を小型化することができる。基板収容部８４は、ケース５０と一体成型される。したがって、基板収容部８４とケース５０とは、単一の部材である。ケース５０は、図１及び図３に示すように、円筒部１３ｄの−Ｘ方向にフィン部８０を有する。フィン部８０は、ケース５０と一体成型される。したがって、フィン部８０とケース５０とは、単一の部材である。フィン部８０は、電動オイルポンプ１による発熱の放熱を行う。図３では、円筒部１３ｄに対して右側にフィン部８０を配置し、左側に基板収容部８４を配置したが、円筒部１３ｄに対して左側にフィン部８０を配置し、右側に基板収容部８４を配置してもよい。
【００３９】
図４は、図１の電動オイルポンプ１をトランスミッションに取り付ける様子を示す概略側面図である。電動オイルポンプ１は、図４に示すように、トランスミッション１００の下面に設けられた取付面１０２に取り付けられる。電動オイルポンプ１は、トランスミッション１００の下に設けられたオイルパン１０１内に収容される。電動オイルポンプ１は、オイルパン１０１内のオイルを、吸入口４１から吸入し、吐出口４２から吐出する。電動オイルポンプ１のケース５０は、トランスミッション１００の取付面１０２に取り付ける複数の取付部６３を有する。取付部６３は中心に取付貫通孔６４を有する。電動オイルポンプ１は、不図示のボルトを取付貫通孔６４に通し、このボルトを用いてトランスミッション１００の取付面１０２に取り付けられる。取付部６３は、電動オイルポンプ１が取付面１０２に取り付けられたときに、取付面１０２と接触する接触面を有する。
【００４０】
（取付部６３）
複数の取付部６３は、図１に示すように、取付面１０２と平行な面（Ｘ方向に延びる面）における対角の４か所に設けられている。複数の取付部６３のうちの第１の取付部は、ステータ２２よりも軸方向一方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも一方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第２の取付部は、ステータ２２よりも軸方向一方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも他方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第３の取付部は、ステータ２２よりも軸方向他方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも一方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第４の取付部は、ステータ２２よりも軸方向他方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも他方側に配置される。複数の取付部６３は３つ以上の取付部であればよい。これにより、複数の取付部６３により精度の高い取付を行うことができる。
【００４１】
（基板収容部８４）
基板収容部８４は、図３に示すように、取付面１０２と対向する側（−Ｙ側）が開口して逆側（＋Ｙ側）へ窪む形状である。基板収容部８４は、窪みに基板８２ａを収容する。基板８２ａの面は、軸方向と平行である。基板カバー６１は、基板８２ａを覆う。基板収容部８４は、窪みの底部に、支持部８４ａを有する。支持部８４ａは放熱フィン８６を支持する。
【００４２】
（基板カバー６１）
基板カバー６１は、基板収容部８４の開口に配置され、基板収容部８４の開口を塞ぐ。基板カバー６１は、基板８２ａと平行に配置される。これにより、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）において、電動オイルポンプ１を小型化することができる。基板カバー６１は、図１に示すように、ケース５０に固定される複数の固定部８５を有する。電動オイルポンプ１が取付部６３でトランスミッション１００の取付面１０２に取り付けられたとき、基板カバー６１は、トランスミッション１００の取付面１０２と平行に配置される。これにより、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）において、電動オイルポンプ１を小型化することができる。
【００４３】
（固定部８５）
複数の固定部８５は、図１及び図３に示すように、第１の固定部８５ａ、第２の固定部８５ｂ及び第２の固定部８５ｃを有する。複数の固定部８５のうちの第１の固定部８５ａは、基板８２ａと平行な方向においてシャフト１１よりも一方側（−Ｘ側）に配置される。複数の固定部８５のうちの第２の固定部８５ｂ及び８５ｃは、基板８２ａと平行な方向においてシャフト１１よりも他方側（＋Ｘ側）に配置される。複数の固定部８５は、例えば、ボルトである。これにより、複数の固定部８５が、Ｘ方向でシャフト１１の位置を避けることができる。Ｘ方向でのシャフト１１の位置は、Ｙ方向でモータ部１０が最も大きい位置である。このことから、Ｘ方向でシャフト１１の位置に複数の固定部８５が位置する場合と比べて、本実施形態によれば、ボルトの長さを十分に確保しながら、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）において電動オイルポンプ１を小型化することができる。これにより、複数の固定部８５は、基板カバー６１をより強固に固定することができる。また、これにより、基板カバー６１は、基板８２ａの全体を覆うことができる。
【００４４】
（放熱フィン８６）
図５は、図１の電動オイルポンプ１の底面図である。基板収容部８４は、取付面１０２と対向する側の逆側（＋Ｙ側）の端部に、放熱を行う複数の放熱フィン８６を有する。複数の放熱フィン８６は、軸方向に対して間隔を有して配置される。放熱フィン８６は、ケース５０と一体成型される。したがって、放熱フィン８６とケース５０とは、単一の部材である。
【００４５】
放熱フィン８６は、モータ部１０の径方向外側に延びるとともに、モータハウジング１３の円筒部１３ｄの周方向に延びる。放熱フィン８６は、軸方向に対して交差する方向に延びる。放熱フィン８６は、軸方向に対して直交する方向に延びる。放熱フィン８６の周方向の長さは、図３に示すように、径方向内側が径方向外側よりも長い。基板収容部８４は、放熱フィン８６の基板８２ａと対向する側（−Ｙ側）の端部に、支持部８４ａを有する。支持部８４ａは、ケース５０と一体成型される。したがって、支持部８４ａとケース５０とは、単一の部材である。支持部８４ａは、放熱フィン８６を支持する。支持部８４ａは、モータハウジング１３の円筒部１３ｄから径方向外側及び軸方向に延びる板状の部材である。支持部８４ａは、軸方向に延びることで、軸方向で隣接する放熱フィン８６同士を連結する。これにより、それぞれの放熱フィン８６が軸方向で揺れ動きにくくすることができ、放熱フィン８６の軸方向での強度を高めることができる。支持部８４ａは、径方向外側に延びることで、径方向外側においても、軸方向で隣接する放熱フィン８６同士を連結する。これにより、それぞれの放熱フィン８６が、径方向外側においても、軸方向で揺れ動きにくくすることができ、放熱フィン８６の軸方向での強度を高めることができる。ここでの放熱フィン８６の軸方向での強度とは、放熱フィン８６が軸方向で揺れ動きにくくすることである。支持部８４ａは、径方向外側及び軸方向に延びることで、制御部８２による発熱を、支持部８４ａがない場合と比べて広い面積で受けることができ、放熱フィン８６に効率よく伝熱し放熱効果を高めることができる。支持部８４ａは、図３に示すように、基板８２ａ側に延びる伝熱部８３を有する。伝熱部８３は、ケース５０と一体成型される。したがって、伝熱部８３とケース５０とは、単一の部材である。伝熱部８３は、支持部８４ａから基板８２ａ側に向けて延びる柱状の部材である。伝熱部８３は、例えば、角柱状、円柱状でもよい。伝熱部８３の基板８２ａ側の端部と基板８２ａとの距離は、支持部８４ａと基板８２ａとの距離よりも短い。これにより、伝熱部８３がない場合と比べて、本実施形態によれば、制御部８２による発熱を伝熱部８３によって受けやすく、支持部８４ａ及び放熱フィン８６に効率よく伝熱し放熱効果を高めることができる。
【００４６】
基板収容部８４は、図５に示すように、複数の放熱フィン８６同士をつなぐリブ８７を有する。リブ８７は、支持部８４ａから基板８２ａと反対側（＋Ｙ側）に延びる柱状の部材である。リブ８７は、例えば、角柱状、円柱状でもよい。リブ８７は、支持部８４ａから延びる。これにより、リブ８７は、支持部８４ａが受け取った熱を放熱フィン８６に伝熱する経路となり、放熱フィン８６による放熱効率をより高めることができる。リブ８７は、放熱フィン８６の軸方向の面と隣接する放熱フィン８６の軸方向の面とを連結する。これにより、それぞれの放熱フィン８６が、軸方向で揺れ動きにくくすることができ、放熱フィン８６の軸方向での強度を高めることができる。ここでの放熱フィン８６の軸方向での強度とは、放熱フィン８６が軸方向で揺れ動きにくくすることである。リブ８７は、ケース５０と一体成型される。したがって、リブ８７とケース５０とは、単一の部材である。
【００４７】
（基板８２ａ）
基板８２ａは、図３に示すように、端部８２ａ１を有する。基板８２ａの端部８２ａ１は、基板８２ａの面と直交する方向において、モータハウジング１３の円筒部１３ｄと重なる位置に配置される。これにより、軸方向と直交する方向（Ｘ方向）において、電動オイルポンプ１を小型化することができる。基板８２ａには、電子部品８２ｂ、電子部品８２ｄ、電子部品８２ｅ及びコネクタ８２ｃが実装される。電子部品８２ｂ、電子部品８２ｄ及び電子部品８２ｅは、それぞれ複数の電子部品である。
【００４８】
基板８２ａの面と直交する方向において、モータハウジング１３の円筒部１３ｄと重なる位置であって、基板８２ａの面のうちモータ部１０と対向する面には、電子部品８２ｂよりも背が低い（基板８２ａからの高さが低い）電子部品８２ｅが実装される。これにより、基板８２ａのモータ部１０と対向する位置を部品実装領域として利用でき、基板８２ａを小型化し、電動オイルポンプ１を小型化することができる。
【００４９】
基板８２ａの面と直交する方向において、モータハウジング１３の円筒部１３ｄと重なる位置であって、基板８２ａの面のうちモータ部１０と対向する面には、電子部品８２ｅよりも背が高い（基板８２ａからの高さが高い）電子部品８２ｂは、高さが邪魔で実装できない。これにより、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）において、電動オイルポンプ１を小型化することができる。
【００５０】
基板８２ａの面と直交する方向において、モータハウジング１３の円筒部１３ｄと重ならない位置であって、基板８２ａの面のうちモータ部１０と対向する面には、電子部品８２ｂが実装される。電子部品８２ｂは、電子部品８２ｅの実装位置よりも径方向外側に実装される。電子部品８２ｅは、電子部品８２ｂよりも耐熱性が高い。電子部品８２ｅは、例えば、抵抗器である。これにより、耐熱性が高く背の低い抵抗器を、モータ部１０の近くに効率的に実装することができる。電子部品８２ｂは、例えば、電解コンデンサである。これにより、背の高い電解コンデンサを効率的に実装することができ、耐熱性が低い電解コンデンサをモータ部１０の発熱から遠ざけることができる。
【００５１】
基板８２ａの面と直交する方向において、モータハウジング１３の円筒部１３ｄと重ならない位置であって、基板８２ａの面のうちモータ部１０と対向する面には、コネクタ８２ｃが実装される。コネクタ８２ｃは、電子部品８２ｂよりも背が高い（基板８２ａからの高さが高い）。コネクタ８２ｃは、電子部品８２ｂの実装位置よりも径方向外側に実装される。これにより、背の高いコネクタ８２ｃを効率的に実装することができる。
【００５２】
基板８２ａの面のうちモータ部１０と対向する面と反対側の面には、電子部品８２ｄが実装される。基板８２ａは、第１の面と、第２の面と、を有する。基板８２ａの第１の面は、複数の放熱フィン８６と対向する面である。基板８２ａの第１の面は、支持部８４ａと対向する面である。基板８２ａの第２の面は、基板８２ａの第１の面の反対側の面である。電子部品８２ｄは、図３に示すように、基板８２ａの第２の面に実装される。電子部品８２ｄは、モータ部１０を駆動する電力を制御する電力用半導体素子である。電子部品８２ｄは、ＦＥＴ（電界効果トランジスタ）又はＩＧＢＴ（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）である。電子部品８２ｄは、他の部品よりも発熱し易い発熱部品である。
【００５３】
図６は、図３に示した電子部品８２ｄを拡大して示す図であって、電子部品８２ｄの位置での断面図である。基板８２ａは、電子部品８２ｄと対向した位置に、基板８２ａの第２の面から第１の面へと貫通する基板貫通孔８２ａ２を有する。この基板貫通孔８２ａ２により、電子部品８２ｄによる発熱は、基板８２ａの第２の面から第１の面へと放熱される。基板貫通孔８２ａ２の内周には、熱伝導性を有した熱伝導性部材８２ａ３を有する。熱伝導性部材８２ａ３は、例えば、銅箔である。これにより、電子部品８２ｄによる発熱をより効率的に放熱することができる。
【００５４】
基板８２ａの第１の面には、図６に示すように、放熱部材８２ｆが設けられている。放熱部材８２ｆは、基板貫通孔８２ａ２を覆う位置に設けられている。放熱部材８２ｆは、熱伝導性を有した部材である。これにより、電子部品８２ｄによる発熱をより効率的に放熱することができる。放熱部材８２ｆは、絶縁部材である。放熱部材８２ｆは、図３に示すように、−Ｙ側で基板８２ａに接し、＋Ｙ側で伝熱部８３に接する。これにより、電子部品８２ｄによる発熱をより効率的に放熱することができる。
【００５５】
（フィン部８０）
図７は、図１のＣ−Ｃ矢視に相当する電動オイルポンプ１の断面図である。フィン部８０は、フィン支持部７９を有する。フィン支持部７９は、モータハウジング１３の円筒部１３ｄから径方向外側に延びる。フィン部８０は、放熱フィン８０ａと、放熱フィン８０ａに隣接する放熱フィン８０ｂと、放熱フィン８０ｂに隣接する放熱フィン８０ｃと、放熱フィン８０ｄと、放熱フィン８０ｄに隣接する放熱フィン８０ｅと、放熱フィン８０ｅに隣接する放熱フィン８０ｆと、放熱フィン８０ｆに隣接する放熱フィン８０ｇと、放熱フィン８０ｇに隣接する放熱フィン８０ｈと、放熱フィン８０ｈに隣接する放熱フィン８０ｉと、放熱フィン８０ｉに隣接する放熱フィン８０ｊと、放熱フィン８０ｊに隣接する放熱フィン８０ｋと、放熱フィン８０ｋに隣接する放熱フィン８０ｌと、を有する。フィン支持部７９及び放熱フィン８０ａ〜８０ｌは、ケース５０と一体成型される。したがって、フィン支持部７９及び放熱フィン８０ａ〜８０ｌとケース５０とは、単一の部材である。
【００５６】
ケース５０は、軸方向一方側（フロント側）で放熱フィン８０ａに隣接する端部５８ａと、軸方向他方側（リア側）で放熱フィン８０ｃに隣接する端部５８ｂと、を有する。端部５８ａ及び５８ｂは、ケース５０と一体成型される。したがって、端部５８ａ及び５８ｂとケース５０とは、単一の部材である。
【００５７】
放熱フィン８０ａ〜８０ｌのそれぞれは、モータハウジング１３の円筒部１３ｄの径方向外側に延びるとともに、円筒部１３ｄの周方向に延びる。放熱フィン８０ａ〜８０ｃは、フィン支持部７９から、軸方向と直交する方向（−Ｙ方向）に延びる。放熱フィン８０ｄ〜８０ｌは、フィン支持部７９から、軸方向と直交する方向（＋Ｙ方向）に延びる。フィン支持部７９は、放熱フィン８０ａ〜８０ｌを支持する。放熱フィン８０ａ〜８０ｌは、軸方向に対して間隔を有して配置される。
【００５８】
（フィン間貫通孔８１）
フィン支持部７９は、図１及び図７に示すように、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）に貫通する複数のフィン間貫通孔８１を有する。複数のフィン間貫通孔８１は、第１フィン間貫通孔８１ａと、第２フィン間貫通孔８１ｂと、第３フィン間貫通孔８１ｃと、第４フィン間貫通孔８１ｄと、第５フィン間貫通孔８１ｅと、を含む。端部５８ａと放熱フィン８０ａとの間のフィン支持部７９の面には、第１フィン間貫通孔８１ａ及び第２フィン間貫通孔８１ｂを有する。第１フィン間貫通孔８１ａは、放熱フィン８０ｄと放熱フィン８０ｅとの間に貫通する。第２フィン間貫通孔８１ｂは、放熱フィン８０ｅと放熱フィン８０ｆとの間に貫通する。放熱フィン８０ａと放熱フィン８０ｂとの間のフィン支持部７９の面には、第３フィン間貫通孔８１ｃを有する。第３フィン間貫通孔８１ｃは、放熱フィン８０ｇと放熱フィン８０ｈとの間に貫通する。放熱フィン８０ｂと放熱フィン８０ｃとの間のフィン支持部７９の面には、第４フィン間貫通孔８１ｄを有する。第４フィン間貫通孔８１ｄは、放熱フィン８０ｉと放熱フィン８０ｊとの間に貫通する。放熱フィン８０ｃと端部５８ｂとの間のフィン支持部７９の面には、第５フィン間貫通孔８１ｅを有する。第５フィン間貫通孔８１ｅは、放熱フィン８０ｌと放熱フィン８０ｌとの間に貫通する。
【００５９】
複数のフィン間貫通孔８１は、オイル抜け穴として機能する。電動オイルポンプ１は、図４に示すように、トランスミッション１００の下側に取り付けられていることから、吐出口４２からトランスミッション１００に供給したオイルは、電動オイルポンプ１の上部に流れ落ちてくる。複数のフィン間貫通孔８１は、電動オイルポンプ１の上部に流れ落ちてきたオイルを電動オイルポンプ１で留まらせずに、電動オイルポンプ１の下方に流す流路となる。
【００６０】
第３フィン間貫通孔８１ｃ及び第５フィン間貫通孔８１ｅは、軸方向に隣接する一対の放熱フィン間の中央部に配置される。これにより、オイルをよりスムーズに下方に流すことができる。第１フィン間貫通孔８１ａ及び第２フィン間貫通孔８１ｂのように、軸方向に隣接する一対の放熱フィン間に複数の貫通孔を設けてもよい。第１フィン間貫通孔８１ａ、第２フィン間貫通孔８１ｂ、第４フィン間貫通孔８１ｄ及び第５フィン間貫通孔８１ｅの向きは、取付面１０２と直交する方向（言い換えると、トランスミッション１００の取付面１０２と接触する取付部６３の接触面と直交する方向）に延びる。これにより、オイルをよりスムーズに下方に流すことができる。第３フィン間貫通孔８１ｃのように、取付面１０２と直交する方向ではなく、取付面１０２と交差する方向に延びる場合もある。
【００６１】
複数のフィン間貫通孔８１は、フィン支持部７９の面のうち径方向外側に配置されるようにしてもよい。これにより、モータ部の軸方向の強度を高めることができるとともに、冶具による貫通孔形成作業をしやすくすることができる。
【００６２】
隣接する放熱フィン同士の間のフィン支持部７９の面は、フィン間貫通孔８１の開口に向けて傾いていてもよい。これにより、オイルをよりスムーズに下方に流すことができる。フィン間貫通孔８１は、貫通方向と直交する方向の断面形状が円形である。これにより、オイルをよりスムーズに下方に流すことができる。
【００６３】
フィン支持部７９は、第１の面と、第２の面と、を有する。フィン支持部７９の第１の面は、軸方向に隣接する一対の放熱フィン間の面である。フィン支持部７９の第２の面は、フィン支持部７９の第１の面の反対側の面である。フィン間貫通孔８１の内径の大きさは、フィン支持部７９の第１の面からフィン支持部７９の第２の面に進むに従って小さくなる。これにより、フィン支持部７９の第１の面の側から冶具を挿入してフィン間貫通孔８１を形成したときに、冶具を引き抜きやすく、フィン間貫通孔８１を形成しやすい。
【００６４】
（そのほかのオイル抜け穴）
電動オイルポンプ１において、上部に流れ落ちてきたオイルが留まる虞がある個所は、軸方向に隣接する一対の放熱フィン間に限られない。オイル抜け穴としての貫通孔は、上部に流れ落ちてきたオイルが留まる虞がある個所のすべてに設けるようにするのが望ましい。例えば、図１に示した取付部６３の腕部６２においても溝部貫通孔６６を設ける。
【００６５】
取付部６３は、ステータ２２側へ延びる腕部６２を有する。腕部６２は、トランスミッション１００の取付面１０２と接触する取付部６３の接触面と直交する方向が開口した溝部６５を有する。溝部６５の底面は、溝部貫通孔６６を有する。溝部貫通孔６６は、電動オイルポンプ１の上部に流れ落ちてきたオイルを電動オイルポンプ１で留まらせずに、電動オイルポンプ１の下方に流す流路となる。
【００６６】
＜電動オイルポンプ１の作用・効果＞
次に、電動オイルポンプ１の作用・効果について説明する。図１及び図２に示すように、電動オイルポンプ１のモータ部１０が駆動すると、モータ部１０のシャフト１１が回転して、ポンプロータ４７のインナーロータ４７ａの回転にともなってアウターロータ４７ｂも回転する。ポンプロータ４７が回転すると、ポンプ部４０の吸入口４１から吸入されたオイルは、ポンプ部４０の収容部６０内を移動して、吐出口４２から吐出される。
【００６７】
（１）ここで、本実施形態に係る電動オイルポンプ１は、放熱フィン８０ａ〜８０ｌを支持するフィン支持部７９が、軸方向に隣接する放熱フィン間にフィン間貫通孔８１を有する。このことから、放熱フィン同士の間のオイルは、フィン間貫通孔８１を介して放熱フィン同士の間から流れ出ることができ、オイルが一か所に留まってしまうことを防ぎ、オイルの劣化を抑制することができる。
【００６８】
（２）また、フィン間貫通孔８１は、軸方向に隣接する一対の放熱フィン間の中央に配置される。このことから、一対の複数の放熱フィンのどちらをつたったオイルも均等にフィン間貫通孔８１に達し、オイルがフィン間貫通孔８１を介してスムーズに流れ出ることができる。
【００６９】
（３）また、フィン間貫通孔８１は、径方向外側に配置される。このことから、モータ部１０の軸方向の強度を高めることができるとともに、生産工程においてフィン間貫通孔が治具によって形成される工程が容易になる。
【００７０】
（４）また、フィン支持部７９の面のうち、軸方向に隣接する一対の放熱フィン間の面は、フィン間貫通孔８１に向けて傾く。このことから、フィン支持部７９の面の上のオイルがフィン間貫通孔８１に達しやすく、オイルがフィン間貫通孔８１を介してスムーズに流れ出ることができる。
【００７１】
（５）また、フィン間貫通孔８１の貫通方向と直交する方向の、フィン間貫通孔８１の断面形状は、円形である。このことから、フィン支持部７９の面の上のオイルがフィン間貫通孔８１に達しやすく、オイルがフィン間貫通孔８１を介してスムーズに流れ出ることができる。
【００７２】
（６）また、フィン支持部７９は、第１の面と、第２の面と、を有し、フィン支持部７９の第１の面は、軸方向に隣接する一対の前記放熱フィン間の面であり、フィン支持部７９の第２の面は、フィン支持部７９の第１の面の反対側の面であり、フィン間貫通孔８１の内径の大きさは、フィン支持部７９の第１の面からフィン支持部７９の第２の面に進むに従って小さくなる。このことから、フィン支持部７９の第１の面からフィン支持部７９の第２の面に向けて冶具を挿入してフィン間貫通孔８１を形成したときに、冶具を引き抜きやすく、フィン間貫通孔８１を形成しやすい。
【００７３】
（７）また、フィン間貫通孔８１は、複数の取付部６３が取付面１０２と接触する接触面と直交する方向に延びる。このことから、オイルが自重によりフィン間貫通孔８１を介して放熱フィン間から流れ出やすくすることができる。
【００７４】
（８）また、複数の取付部６３は、取付面１０２と平行な面（Ｘ方向に延びる面）における対角の３か所に設けられている。複数の取付部６３のうちの第１の取付部は、ステータ２２よりも軸方向一方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも一方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第２の取付部は、ステータ２２よりも軸方向一方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも他方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第３の取付部は、ステータ２２よりも軸方向他方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも一方側に配置される。このことから、第２の取付部と第３の取付部とを対角配置することで、複数の取付部６３により精度の高い取付を行うことができ、基板カバー６１とトランスミッション１００の取付面１０２との平行度を高めることができ、フィン間貫通孔８１の延びる方向を精度良く定め、オイルが自重によりフィン間貫通孔８１を介して放熱フィン間から流れ出やすくすることができる。
【００７５】
（９）また、複数の取付部６３は、取付面１０２と平行な面（Ｘ方向に延びる面）における対角の４か所に設けられている。複数の取付部６３のうちの第１の取付部は、ステータ２２よりも軸方向一方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも一方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第２の取付部は、ステータ２２よりも軸方向一方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも他方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第３の取付部は、ステータ２２よりも軸方向他方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも一方側に配置される。複数の取付部６３のうちの第４の取付部は、ステータ２２よりも軸方向他方側であって且つ基板８２ａの面と平行な方向においてステータ２２よりも他方側に配置される。このことから、第２の取付部と第３の取付部とを対角配置し、第１の取付部と第４の取付部とを対角配置することで、複数の取付部６３により精度の高い取付を行うことができ、基板カバー６１とトランスミッション１００の取付面１０２との平行度を高めることができ、フィン間貫通孔８１の延びる方向を精度良く定め、オイルが自重によりフィン間貫通孔８１を介して放熱フィン間から流れ出やすくすることができる。
【００７６】
（１０）また、複数の取付部６３、ステータ２２側へ延びる腕部６２を有し、腕部６２は、取付面１０２との接触面と直交する方向が開口した溝部６５を有し、溝部６５の底面は、溝部貫通孔６６を有する。このことから、溝部６５のオイルは、溝部貫通孔６６を介して溝部６５から流れ出ることができ、オイルが一か所に留まってしまうことを防ぎ、オイルの劣化を抑制することができる。
【００７７】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００７８】
１  電動オイルポンプ
１０  モータ部
１１  シャフト
１１ａ  外周面
１３  モータハウジング
２０  ロータ
２２  ステータ
４０  ポンプ部
４７  ポンプロータ
５１  ポンプハウジング
５５  ベアリング
５９  シール部材
６０  収容部
８１  フィン間貫通孔
８２  制御部
８２ａ  基板
８２ｂ、８２ｄ、８２ｅ  電子部品
７２ｃ  モータカバー
Ｊ  中心軸
【図１】
2019112978.tif 000003
【図２】
2019112978.tif 000004
【図３】
2019112978.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2019112978.tif 000008
【図７】
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