(57)【要約】  本発明は、ポールヘッジトリマ、ポールソー等のモータ駆動工具用装置に関する。この工具は、切断ユニットにシャフト管を介して接続されている駆動ユニットを備えている。切断ユニットは、シャフト管に回転可能に留められており、少なくとも２つの位置の間で移動可能である。切断ユニットは、１つ又はいくつかの可動切断要素を備えている。工具は、切断ユニットが少なくとも２つの位置の中の１つにある時、切断要素を固定する第一手段３３を備えている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト管（１２）に回転可能に留められている切断ユニット（１３）にシャフト管（１２）を介して接続されている駆動ユニット（１１）を備え、前記切断ユニット（１３）は、少なくとも２つの位置の間で移動可能であり、前記切断ユニットは、１つ又はいくつかの可動切断要素を備えている、ポールヘッジトリマ、ポールソー等のモータ駆動工具用装置において、
前記工具は、前記切断ユニットが前記少なくとも２つの位置の中の１つにある時、前記切断要素を固定する第一手段（３３）を備えている、ポールヘッジトリマ、ポールソー等のモータ駆動工具用装置。
【請求項２】
前記固定位置は移送位置であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記工具は、前記シャフト管（１２）と前記切断ユニット（１３）の間に配置されている歯車（１４）を備え、前記第一手段（３３）は、歯車が前記駆動ユニットから前記切断ユニットへ駆動力を伝達する時に前記１つ又はいくつかの可動要素の中の少なくとも１つを固定することを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記歯車は、回転可能に互いに支持されている第一及び第二の歯車ハウジング部（２１、２５）によって形成されている歯車ハウジングを備え、前記第一手段（３３）は、前記第二ハウジング部（２５）に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記第一手段（３３）が前記歯車ハウジング壁を通して延びていることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記第一手段（３３）はばね（３４）の作用を受けていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記第一手段（３３）はカム面（３６）の作用を受けていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
前記カム面（３６）は、前記第一歯車ハウジング部（２１）に固定されていることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記切断ユニットの角度方向移動を作業位置範囲内に制限するために、前記第一及び第二歯車ハウジングの一方は、前記第一及び第二歯車ハウジングの他方上の係止部材と係合するノブ（３４）を備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
前記ノブ（３４）は、前記切断ユニットを前記作業位置範囲から前記移送位置へ回転させる時に手で解放されるように配置されていることを特徴とする請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記ノブ（３４）は、前記移送位置から前記作業位置へ前記切断ユニットを回転させる時に手で又は自動で解放されるように配置されていることを特徴とする請求項９に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャフト管に回転可能に留められかつ１つ又はいくつかの可動切断要素を備えた切断ユニットにシャフト管を介して接続されている駆動ユニットを備えている、ポールヘッジトリマ、ポールソー等のモータ駆動工具用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述のタイプのヘッジトリマ及びソーは、異なる長さのシャフト管を備え、小さい木も大きな木、ヘッジ、茂み等を刈り込む又は切断するために使用されている。これらの工具は、駆動ユニットを操作するための必要な制御手段を有するハンドルと、シャフト管において配置されたさらなるハンドルとを備えている。これらの工具は、切断ユニットがシャフト管に関して回転させることができるので、茂みや木やヘッジを刈り込む時、快適な作業位置を見出すことができる。これは、作業開始前、切断手段を操作者の作業位置に合わせるために、操作者は切断ユニットを適切な角度方向位置に置くことができるということを意味する。いくつかの工具では、切断延長ユニットを操作位置から約１８０度回転させることもでき、この切断延長ユニットは、シャフト管に極めて近接した折り曲げ位置に来る。そうすると、駆動ユニットがアイドル状態で切断ユニットが作動していない時、駆動ユニットがスロットルに触れ、切断ユニットが作動状態になるという危険がある。その結果、切断ユニットで操作者が怪我をする可能性がある。
【発明の開示】
【０００３】
本発明の目的は、折り戻された位置で切断ユニットが作動するのを不可能にし、かつ工具の操作者が怪我をするのを防ぐ、簡単で信頼性のある装置を製造することである。この装置は、安全機能が操作者が容易に理解できるというさらなる利点を構成する。この装置は、作動中の切断領域についての明確な角度方向制限を与えるように使用することができ、完全な機構が切断ユニット上に固定され、導電体等が不要であり、その結果、装置は、異なる長さのシャフト管について、例えばブッシュカッタの付属品として切断ユニットが市販されている時に使用できる。
【０００４】
ここに本発明の一実施例が添付図面を参照しつつ記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
図１から明らかなように、ポールヘッジカッタは、シャフト管１２を介して切断ユニット１３に接続されている駆動ユニット１１を備えている。駆動ユニット１１は、図示しない駆動軸にその出力軸が接続されている内燃機関又は電気モータなどの任意のタイプとしうる。駆動軸は、シャフト管１２内に配置され、歯車１４を介して切断ユニットに接続されている。シャフト管１２は、スロットル制御手段と駆動ユニット用のさらなる制御手段とを備えている内側ハンドル１５と、外側ハンドル１６とを有している。切断ユニット１３は、公知のように、静止した櫛状ナイフプロテクタを備えている。このプロテクタは、前方又は後方に移動するように配置されている対応のナイフと協働し、歯車１４を介して駆動軸によって駆動させられる。切断ユニット１３は、シャフト管１２によって支持されている管状接続部１７によって支持されており、切断ユニットは、限定された角度方向領域内で、管に関して上方又は下方に回転させることができ、切断動作において適切な位置で固定させることができる。また、切断ユニットを後方へ折って、切断ユニットが主にシャフト管に平行である、移送位置へ戻すことも可能である。
【０００６】
シャフト管１２の外側端部において留められている回転可能な接続部１７は、スリーブ１８を備えている。スリーブ１８の内部において、第一円錐状大歯車１９が回転可能に軸受２０によって支持されている。大歯車１９は、シャフト管内に配置されている駆動軸（図示しない）によって駆動ユニット１１の出力軸から駆動されている。スリーブ１８の外側部分は、その軸線がスリーブ１８の軸線と直角である、第一歯車ハウジング部２１を構成している。この第一歯車ハウジング部２１は、シャフト２３の一端部を支持している。第二円錐状大歯車２４は、シャフト２３上に回転可能に支持されている。シャフト２３の他端部は、第二歯車ハウジング部２５によって支持されている。
【０００７】
切断ユニット１３を支持する、第二歯車ハウジング部２５は、環状フランジ部２２内に挿入されている管状フランジ部２６を備え、２つの歯車ハウジング部２１、２５が互いに関して回転させることができる。これら歯車ハウジング部２１、２５を一緒に保持するために、シャフト２３は、これら歯車壁部を通って延びているボルトとして整形され、締付けナット２７及びねじワッシャ２８を備え、２つの部品間の適切な摩擦係合を与える。第二歯車ハウジング部２５は、切断ユニットのナイフを駆動する、第三大歯車（図示せず）を包囲している。
【０００８】
第二歯車ハウジング部２５とハンドル１６は、互いにしっかりと留められており、管状フランジ部２６は、シャフト２３の軸線方向と直角に延びているボア２９を有する突出部２８を有する。ハンドル１６には、ねじ３２用のガイド要素３１を支持している凹所３０が設けられており、この凹所３０は、ボア２９内で摺動するキャップ形状要素３３に留められている。圧縮ばね３４は、ねじ３２を包囲しており、ガイド要素３１とキャップ形状要素３３のフラップ３５との間で締め付けられている。フラップ３５は、第一歯車ハウジング部２１にしっかりと留められているカム形状板３６に当接しており、キャップ形状要素３３は、キャップ状要素３３の内側短具が大歯車２４の周縁周りに配置されたいくつかの凹所３７の中の一つと係合している位置へもたらされうる。
【０００９】
第一歯車ハウジング部２１は、ばね装填ノブ３８をさらに備えている。ばね装填ノブ３８は、通常作動位置において、第一及び第二の歯車ハウジング部２１、２５の互いに関する回転運動を（シャフト管軸線の想像上の前方連続部分の各側において約９０度に）制限する。しかしながら、ばね装填ノブ３８を上昇させると、移送位置へ２つの部品を回転させることができる。
【００１０】
装置は、以下のように作動する。ポールヘッジカッタ１０が使用されていない時、切断ユニット１３は、折り曲げて戻された移送位置にある。この位置では、フラップ３５が、カム表面とシャフト２３の中心の間の距離が最も短い、カム形状板３６の部分と当接するので、キャップ３３は、大歯車２４内のいくつかの凹所３７の中の一つと係合している。その結果、シャフトは遮断されており、切断ユニット１３がこの位置にある限り、エンジンを始動させることができない。
【００１１】
操作者は切断ユニット１３を回転させる時、フラップ３５がカム形状板３６上で摺動する。約９０度回転運動の後、カム面とシャフト２３の中心の間の距離が増すので、キャップ３３は漸進的に上昇する。同時に、切断ユニットの回転運動が続いている時、ノブ３８は、再び、戻って嵌まる。その結果、ここで、シャフト２３の遮断が解放され、切断ユニット１３が適切な作動位置に回転させられると、エンジンを始動させることができる。
【００１２】
操作者は、作業を終えた時、切断ユニットを回転させることにより切断ユニットを移送位置へ容易に戻すことができ、ノブ３８が係合部材と係合して同時にフラップ３５を摺動させてカム形状板３６の下側部分３６上へ下げる時、すなわち、キャップ３３が再びいくつかの凹所３７の中の一つと係合して大歯車２４が遮断されるようになることを意味する時、ノブ３８を上昇させる。万が一、操作者がこの段階でスロットルを不注意で触れても、トランスミッションは完全に遮断されているので、切断ユニットに駆動力が伝達される危険がない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のポールヘッジカッタの斜視図である。
【図２】本発明のポールヘッジカッタの回転可能な接続部の斜視図である。
【図３】本発明の接続部の上面図である。
【図４】図３における線ＩＶ−ＩＶに沿った垂直断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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