(57)【要約】【課題】エネルギー性の回転装置を提供する。【解決手段】それぞれが特定の数の側面を有する２つの相補的な圧縮部分であるシリンダ及びパドル部分が動的に設置される外部ハウジングを備えており、シリンダ部分とパドル部分とによって加圧室が構成され、１周期ごとに行われる圧縮の数は、パドル部分の側面の数と同じ又はそれ以上であり、シリンダ部分は、パドル部分の形状に基づいて選択される円形外側輪郭及び内側空間を備える環状の形状を有し、パドル部分は、シリンダ部分の内側空間に設置され、これらの相補的な圧縮部分は相対的に動作し、一連の機械的誘導部分によって同期化され、圧縮部分の一方は、出力軸に直接的又は間接的に接続されている。この装置は、シリンダ部分がパドル構造体の周囲を回転することによって回転運動を行うことを特徴とする。【選択図】図１７
2007506902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物資を圧縮する、ポスト、レトロ及びバイ回転形態と、仮想及び人工形態を同時に行う装置であって、
この装置は、物体、仮想及び現実形態が同一であり、レトロ及びポスト回転に対してそれぞれ同じ性質を有する機構によって機械化されたレトロ及びポスト回転型の装置を除いて、レトロ及びポスト回転式装置のクロマティック・スケール上に位置し、前記機構がこららの場合に厳密な当て嵌まるとき、モノ誘導及び中間歯車によって誘導されるワンケル型の装置。
【請求項２】
標準的な圧縮部品が動作する装置であって、フープ歯車機構は、フープ歯車に対応する支持及び誘導歯車の角度の形成を可能にする第３の歯車によって実現される装置。
【請求項３】
標準的な圧縮部品が動作する装置であって、フープ歯車機構は、フープ歯車の代わりの鎖又はベルト手段によって実現される装置。
【請求項４】
標準的な圧縮部品が動作する装置であって、２つ以上の支持クランクシャフト手段を有する３側面のパドルが、パドルの中心及び角を結ぶ線の外側に設置された場合、ポリ誘導機構が実現される装置。
【請求項５】
標準的な圧縮部品が動作する装置であって、
前記ポリ誘導機構は、機構による２つの補助的クランクシャフトの誘導と、パドルに取り付けられた単純なアタッチメントによる他の誘導とにより実現され、後者の誘導は支持又は誘導歯車の歯を部分的又は全体的に減らすことにより可能である装置。
【請求項６】
標準的な圧縮部品が動作する装置であって、
各補助的誘導クランクシャフトの誘導を行うポリ誘導機構は、１つ又は他の第１の角度誘導で行う装置。
【請求項７】
標準的な圧縮部品が動作する装置であって、
前記ポリ誘導機構はポリカムド歯車により作成され、これらの歯車は歯間の距離を同じすることにより、所望する加速・減速効果が得られる装置。
【請求項８】
回転循環装置であって、
パドルのレトロ回転動作は、次の膨張のための位置が標準的な位置と異なる位置になるように、及び、物質形状の異なる仮想形状を作成するように変更されており、この変更の一方はシリンダの回転又は遊星の増強により実現される装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれかに記載の装置であって、
外部から見たパドルの方向性の動きである時計回りパドルの動きはゼロであり、シリンダの回転は、対象物に一致している新しい圧縮領域の動作を実現する装置。
【請求項１０】
パドルが時計回りに動作するポスト回転式の回転循環装置であって、シリンダは反対方向に回転する装置。
【請求項１１】
パドルが時計回りに動作するレトロ回転式の回転循環装置であって、シリンダは同じ方向に回転する装置。
【請求項１２】
請求項１、８及び９に記載の装置であって、
圧縮部分の支持機構は、
上行性誘導、
下行性誘導、及び、
シリンダ及び／又はパドル誘導支持歯車を動かすセミトランスミッションの内の２つ又はそれ以上の手段により実現されることを特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の装置であって、
前記上行性誘導機構は、一般的に、ただしこれらに限定されるものではないが、モノ誘導、中間歯車機構、ポリ誘導機構、フープ歯車機構、２重内歯車機構、ヒール歯車機構、歯車状構造機構、ユニタリー歯車機構、セントラルアクティブ歯車機構の内の１つであることを特徴とする装置。
【請求項１４】
請求項１２に記載の装置であって、
前記下行性誘導機構は、支持歯車は動的又は周辺的であり、通常はパドルに設置され、前記誘導歯車は中央であり前記シリンダを動作させ、一般的に、ただしこれらに限定されるものではないが、モノ誘導、中間歯車機構、ポリ誘導機構、フープ歯車機構、２重内歯車機構、ヒール歯車機構、歯車状構造機構、ユニタリー歯車機構、セントラルアクティブ歯車機構の内の１つであることを特徴とする装置。
【請求項１５】
セミトランスミッションは逆方向であり、逆方向に加速し、外部歯車の結合により反転し、内部及び外部歯車の結合より加速する、又はピニオン歯車及び二重ピニオン歯車である装置。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれかに記載の装置であって、
パドル及びシリンダの圧縮部分を駆動する機構は、それらが
パドル、
偏心器又はクランクシャフト、及び、
支持／誘導歯車の同じ要素に結合することにより結合及び同期化される装置。
【請求項１７】
請求項１に記載の装置であって、
次の膨張の位置は、標準の位置の前方又は後方である異なる位置であり、その違いはシリンダの回転又は遊星運動を引き起こす機械的対象物により条件が満たされる装置。
【請求項１８】
請求項１に記載の装置であって、
パドルの動作が、クロマティック・スケールでレトロ又はポスト回転可能である仮想シリンダ形状を同時に実現する装置。
【請求項１９】
請求項１に記載の装置であって、
誘導及びセミトランスミッションは混同して行われ、このことにより支持歯車の１つは誘導歯車又は他と同じになる、又はその逆も可能である装置。
【請求項２０】
請求項１に記載の装置であって、
次回の膨張の位置は、次回の時計回り膨張位置の前の仮想形状の連続する面上にあり、そのためにこの装置は回転循環差動前面である装置。
【請求項２１】
請求項１に記載の装置であって、
次回の膨張の位置は、次の標準的な位置の後の仮想形状の連続する面上にあり、このことにより回転循環差動後面である装置。
【請求項２２】
請求項１に記載の装置であって、
次回の膨張の領域は、仮想形状の連続する面上にあり、次回の時計回り膨張位置の後であり、次回の標準的な膨張の位置よりも前にあり、反対方向に回転循環する装置。
【請求項２３】
機構が装置の仮想形状である装置であって、
言い換えれば、パドルの経路の機構は装置の固定ボディに対して相対的であり、圧縮部分の物質形状に対して相対的でない装置。
【請求項２４】
パドル機構が、シリンダの仮想形状に対応している装置であって、この形状の対応する誘導を、標準的又はセミトランスミッティブに行うことを特徴とする装置。
【請求項２５】
請求項１に記載の装置であって、
仮想形状における次回の圧縮の位置はジャンプにより実現され、全ての面を実現するために装置回転よりも多くを必要とし、このことにより、仮想形状は物質形状よりも多くの側面を有しているにも関わらず、次回の反対方向の圧縮が行われ、一連の圧縮により実現される形状は実際の装置形状である装置。
【請求項２６】
パドルが装置の実際の形状に対応している機構によって機械的に動作される装置。
【請求項２７】
次回の膨張領域が時計回りの位置の前方、それと標準形状との間、及び標準位置の後方にある物質形状、仮想形状及び現実形状を有する装置であって、
現実の形状の装置の異なる前方、反対方向、又は後方に基づいて実現される装置。
【請求項２８】
請求項１に記載の装置であって、
物質圧縮構造は、ポリタービン又は重構造のポリタービン型のレトロ回転、ポスト回転、又はバイ回転であることを特徴とする装置。
【請求項２９】
請求項１に記載の装置であって、
前記パドルは、
標準型、
単純なパドル群の組み合わせ、又は
パドル構造
であることを特徴とする装置。
【請求項３０】
請求項１に記載の装置であって、
角度は、
垂直角度上昇、
パドル位置の遊星移動、
シリンダの加速又は減速
によって増加する装置。
【請求項３１】
圧縮部分の動作が中心から周辺へ逆であり、反対方向である装置であって、
反転前の形状の機構により支持される装置。
【請求項３２】
請求項１に記載の装置であって、
シリンダは遊星型であり、パドルは固定されており、シリンダは反対性質の機構によって動作される装置。
【請求項３３】
請求項１に記載の装置であって、
前記シリンダが時計回りに動作し、前記パドルは回転運動し、カウンターパート機構を使用している装置。
【請求項３４】
請求項１に記載の装置であって、
前記シリンダは遊星運動し、前記パドルは回転運動する装置。
【請求項３５】
請求項１に記載の装置であって、
周辺的及び方向的に逆になり、部品の動きは異なる前方、異なる後方、又は反対方向である装置。
【請求項３６】
請求項１に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方は二機能であり、前記圧縮部分の一方のシリンダ機能を、同様に第２のシステムのパドル機能を実現する装置。
【請求項３７】
パドルが時計回りに動作する回転循環装置であって、
シリンダの側部に回転可能に設置された、歯車を有し前記パドルを支持する補助的なクランクシャフトと、
それらのクラックシャフトは、第３の要素に結合されているため同じ経路を有し、
それらのクランクシャフトに設置されたパドルの動きは時計回りであり、
前記補助的クランクシャフトの歯車及び回転シリンダに結合する歯車に固定される装置の中央軸とを備えており、
前記クランクシャフト歯車は、上行性パドル誘導及び下行性シリンダ誘導の誘導歯車の役割を果たし、そして逆に、パドル歯車は、上行性パドル誘導及び下行性シリンダ誘導の支持歯車の役割を果たす装置。
【請求項３８】
セミトランスミティブ誘導により制御されるパドル、
クランクシャフト及び支持歯車の３つのピニオン歯車を有するセミトランスミティブ誘導、
このセミトランスミッションはシリンダを誘導し、支持歯車と同じ軸に固定し、
前記パドル支持歯車のセミトランスミッションと、シリンダの誘導は、その結果、混同して行われる装置。
【請求項３９】
誘導により制御されるパドル、模範的には、ただしこれに限定されるものではないが、モノ誘導、
他の側部に、下行性誘導、例えば、シリンダにより制御されるモノ誘導、
を備える装置。
【請求項４０】
時計回りに動作する装置であって、パドルの位置の動作は非円形である装置。
【請求項４１】
請求項１に記載の装置であって、
前記分割は、
それらの端末部分が相補的なＵ部分を支持するようにポイントに角度的に設置されたＵ部分により、又は
それらの端末部分が前記パドルの側部に設置された相補的な円形部分に適用されるようにポイントに角度的に設置されたＵ部分によって行われる装置。
【請求項４２】
回転型装置であって、偏心器は、射出成型により成型されたクランクシャフトにより実現され、最終的に全ての標準的なプロセスで成型される装置。
【請求項４３】
請求項１から請求項４２のいずれかに記載の装置であって、ポンプ、モータ、圧縮器、推進器、人工心臓として使用されることを特徴とする装置。
【請求項４４】
前記パドル機構は、前記形状の物質面の長さ、及びその方向性機構、所望する仮想形状である装置。
【請求項４５】
前記パドル機構は、前記形状の物質面の長さ、及びその方向性機構、規定された仮想形状、現実の規定された合成された経路である装置。
【請求項４６】
前記シリンダ機構は、前記パドルから出発する下行性誘導により実現される装置。
【請求項４７】
前記シリンダ機構は、前記偏心器から出発するセミトランスミティブ誘導により実現される装置。
【請求項４８】
前記シリンダ機構は、前記動的パドル支持歯車から出発するセミトランスミティブ誘導により実現される装置。
【請求項４９】
前記連結棒の長さは、物質形状及び機構、セミトランスミティブ又はそれ以外、及び現実形状の仮想に関連する装置。
【請求項５０】
前記シリンダの回転は、全ての膨張における新しいパドル位置及び標準位置における角度の差に対する機械的カウンターパートルールによって、角度を均等化する装置。
【請求項５１】
本発明の第１の程度の誘導、
減速誘導、
セミトランスミティブ誘導、
セミトランスミティブシリンダ誘導、
振動パドル動作、
ポリカムド誘導による角度減少、
水平方向誘導の組み合わせ
のパラメータを少なくとも１つ有する全ての装置。
【請求項５２】
時計回りの動作、又は滑らかな動作の装置であって、前記パドル又はシリンダの角度が増加する装置。
【請求項５３】
さらに、物質特性、仮想特性、又は現実／仮想特性を有する装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物資を圧縮する、ポスト、レトロ及びバイ回転形態と、仮想及び人工形態を同時に行う装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、電動機に関する出願人の 研究の第二部であると考えることができ、研究については出願人が「retro, post, and bi rotary motor machine」として国際出願した特許出願に要約されている第一部にfindすることになる。
【０００３】
更に、本特許出願は、要約するd in the groupの特許 deposited previously to this one:
【０００４】
By opposition to the figurative plan, developed in 第一部, in which we have shown a certain numberのcriteria allowing to describe  機械の形態及び機械級、本発明は、第一部のcertain unitにより可能になるprecise cuttingから、種々の級の機械、今回は動的機械、及びこのレベルので新たなgroupのpossible 機械により、特にポスト及びレトロ回転式differential回転式円形機械と反対回転式円形機械のdeterminationを可能にするような主な要因を決定することになる。
【０００５】
更に、機械の級が両レベルに同時に属することができることを示す。
最後に、機械が、figurative reality級、being the material、仮想的な級及び実際の級を有することを示す。
【０００６】
よって、要約すれば、本発明の目的は、出願人の第１の研究を完成させ、回転機械に幾何的にも動力学的にも再生することもできることを示すことである。級s of 実現 assuring them not only a モータ 能力のみならず適用可能な機械の型の多くの実現及びdistinctionも
この多様性 will find its 理論的形状 in a vast group of conceptual criteria, which  any 機械を決定できるようにすることになる。
【０００７】
この新たな一群の機械、much more vast and answering to より大きく、正確で、かつ複雑な基準群, which will allow a 新たな合成, much larger and including much more, which 電動機のdiverse chromatic scaleを表す
【０００８】
この新たな一群の機械はまた、パドルまたは時計回りシリンダ力学により回転式円形機械を持ち出すことになるので、chromatic rangeを形成する機械の力学の種々の型のcuttingのprimordial点としてのみならず、回転機械の本来の基本的な実現による実践的観点からも重要であり、ピストンエンジンにおいてそうであるようにタービンに関してその部分に加速／減速が見られない機械のみ圧縮部への等しい押しが完了する。
【０００９】
本発明の商業化能力の視点から、先行技術の機械及び動的配置の機械が、重大な問題に直面したままであり、商業的断念に帰しているが、ある種の反対回転式円形機械（その第１のバージョンを出願人の以前の研究に提供している）は、その質によって回転機械へのrenewed商業的能力を考慮することができる型の機械であるように思われる。
【００１０】
本発明のSpecified content及び目的
【００１１】
本発明の第一部は、第一部のcertain partまたは支持方法の一般化からなる。特に、多吸気、輪状ギヤ及び複数カム化の概念をextendする。
【００１２】
本発明の第二部は、本発明の第一部に示されている時計回りパドル運動を有する回転円形基本 形態を一般化することを目的とする。特に、この実現が完全な双回転の動的実現であるので機械的に独創的であることを示す。実際には、第一部でfiguratively明らかにした双回転が時計回りに動く回転式円形機械の形でも動力学的に示されることを示す。この型の機械のimmense利点を説明し、水平支持方法を一般化し、圧縮部の正確な支持を保証できるようにする。
【００１３】
更に、回転-円形 電動機は、一般的に円形及び時計回り運動の圧縮部のcoordinationによって実現されるが、そのspecific独創的質の視点からのみならず、それによって双回転式cuttingの点を正確に決定することができ、この点が次には電動機の完全なシステムの完成を可能にするので、理論的にも重要であることを示す。これについてはchromatic scaleにより示す。
【００１４】
換言すれば、機械級を示す。これは、第一部で定義したものであり、異なる、より複雑なシリンダ曲線による種々の級の機械のfigurative実現を可能にし、半伝動性吸気により水平に実現されるとき、機械の級を、時計回り力学、differentialレトロ回転式力学、またはポスト回転式によるものであっても、それどころか反対力学によるものであっても、動力学的にdifferentiateできることになる。
【００１５】
要約すれば、we'll thus show thatこの研究の第一部における垂直レベルで実現した機械の級及び双回転に関する全てのadvanceは、同様にこのpartに示されている回転-円形時計回りパドル運動機械のunityから、この力学を一般化しかつこれらの機械の完全な planを今回は力学的及び水平的視点から詳しく述べることを可能にする。
【００１６】
これらの２つのレベルが同一の機械において実現されることができることを実証することによってこの研究を達成する。
【００１７】
これらの一群の力学は、chromatic rangeを含む電動機の完全なシステムのconstitutionと、any 機械の画定を可能にする完全なcritereologyとを可能にすることになる。
【００１８】
More precisely
【００１９】
ａ）これらの機械の複数のメカニクスの同一概念下で分類を可能にする規則を示す。
【００２０】
ｂ）機械の物質形態、仮想形態、実際の形態間のdifferentiationを示す。これによってSlinky 機械sなどopposite運動を有するような異なる機械を示すことができる。
【００２１】
ｃ）回転式円形機械を例えばクアシタービン（quasiturbine）の多タービンなど全ての機械に一般化する。
【００２２】
ｄ）級の概念がfigurativelyのみならず動的追加にも一般的な機械及び多タービンに適用可能であることを示す。
【００２３】
ｅ）general 機械のchromatic scaleを実現することができ、ポスト、レトロ、またはfixedシリンダまたは時計回り運動の遊星シリンダにさえ適用されることを示す。
【００２４】
ｆ）回転式円形機械もパドルの視点からgeneralであることを示し、簡単なパドル及びシリンダ、標準的な多面パドル、パドル構造の群によって実現できることがわかるようにする。
【００２５】
ｇ）より適切な可能なセグメント化の型を示唆する。
【００２６】
ｈ）クランクピン支持及びその実現手段を示唆する。
【００２７】
ｉ）we'll show that 回転式円形機械が、全ての吸気によって実現されることができるのみならずelevateされることができるin 級s by全てのelevation方法 already indexed for固定シリンダエンジン、figurative 級の概念、例えば複数カムのギヤ及び吸気級
【００２８】
本発明の研究計画
【００２９】
これらの目的を実現するために、必然的に以下のステップで開示を実現する。
【００３０】
１）バンケル以前の先行技術を再現する。
【００３１】
２）バンケルの実践の主たる実践的ギャップと、それに起因する機械の問題を示す。
【００３２】
３）第１級の回転機械においてさえも出願人の異なる貢献が押しを如何に大いに向上するかを示す。
【００３３】
４）時計回り力学を示す。
【００３４】
５）機械のシステムの一般的な理解を要約し、バンケルの問題を排除する。
【００３５】
６）単一及び多吸気の概念を最大限まで拡張する。
【００３６】
７）適切な機械セグメント化を示唆する。
【００３７】
８）クランクピンによる圧縮部の支持を示唆する。
【００３８】
９）バンケルのセマンティックギャップを示す。
【００３９】
これらの実現の群は、出願人が既に実現したものに関連し、バンケルのエンジン及び理論的ギャップの全てと、total, more enlarged and including, finalized システムがどのようにそれにanswerすることができるかを実証することを可能にする。
【００４０】
出願人の研究のこの第二部の実現のステップは、以下の通りである。
【００４１】
ａ）ピストンまたはパドルが圧縮される主として回転式の電動機に関する先行技術に関するデータを要約する。
【００４２】
ｂ）その件に関するバンケルの貢献を要約する。
【００４３】
ｃ）バンケルのシステムの種々の基本的な問題を明快に述べる（システムのsub sequentially多くの概念及びsignification誤りを示すことになることに留意されたい）。
【００４４】
ｄ）本発明の第一部を簡単に再現し、特に、その問題を如何に克服したかを示す。これによって、級の特徴付けの実現と、中立圧縮モータ側面が可能になる。
【００４５】
ｅ）ある種の実現、例えば輪状ギヤまたは多吸気による実現を一般化する。
【００４６】
ｆ）出願人の以前の実現の１つが、時計回りパドル運動によるものであるが、他の多くの中で簡単な実現であるのみならず、むしろ最も重要なstrategic実現であることを示す。というのも、itはこれらの機械の動力化の元の級を実現するのみならず、これらの機械の動的chromatic scaleをcompleteし、反対機械、仮想及び実際の形態機械などの新たな特徴付けを実現するからである。更に、これらの型の機械は、その質の視点から、特にピストンの表面全体に等しく広げられた押しにより、そしてそのモータ部及び圧縮部の全てに加速及び減速が全くないことにより、基本的に独創的であるということを示す。
【００４７】
ｇ）ポストまたはレトロ回転式differential動的機械において及び時計回りまたは反対運動エンジンにおいて区分されるchromatic機械scaleのcreationを許容する以前のシステムの失われた点を認識する。
【００４８】
ｈ）次に、レトロであろうと、ポストであろうと、双回転式であろうと任意の機械に適用するのみならず、第１、第２、第３、またはその他の級の全ての力学においても適用することができる回転円形の構成動的機械の一般的質を示す。
【００４９】
ｉ）その後、これらの機械は全て、簡単なパドルの組合せによって、または標準的な多面パドルによって、またはパドル構造によって実現することもできることを示す。
【００５０】
ｊ）We'll show that some 機械s can also 動力学的にまたはfiguratively 実現する superior 級s, 特に by correction方法s already 説明ed, as 例えば複数カムのギヤ
【００５１】
ｋ）これらの機械のための支持方法のgeneral association principleを決定する、概念s of 吸気 applied on itself, of 上向き and 下向き 吸気
【００５２】
ｌ）最後に、これらの新たな assetから始めて、機械の仮想及びreal materialレベルをdifferentiateし、thus、slinky運動エンジンを実現することができることを示す。
【００５３】
ｍ）出願人が既に実現した機械assetの全てを回転式円形機械に適用することができ、whichはこれらの機械のspecifically generative 性質をguaranteeすることを示す。これを達成するために、自身に適用される吸気のように出願人が既に説明した半伝動を画定する。
【００５４】
ｎ）所与の機械の本質をmuch more globalに明記できるようにしかつ先行技術のdeterminationをsurpassするcharacteristics群をindexし、多くのmaximal 機械及び各々のexhaustive理解を可能にする。この効果に対して、先行技術の多くの機械のセマンティック誤りを示す。
【００５５】
ｏ）これらのgroupのcharacteristicsがsynthetic unityを形成し、それによって、先行技術の簡単な classificationsによってextendされることができない機械の数が正しく入力されることができることを示す。
【００５６】
ｐ）ランナー、層化、複数カムのギヤによるcorrective方法が多クランクピンによる回転式円形機械にも適用できることを示す。
【００５７】
ｑ）We'll show that the 回転式円形機械s can also be 実現d by 回転式パドルs and 回転円形シリンダ, thus  逆 chromatic scaleをcreatする。
【００５８】
ｒ）これらの機械に対する種々の型のsimplifiedセグメント化を示す。
【００５９】
ｓ）クランクピンによるsuspensionの可能性を示す。
【００６０】
バンケル以前の先行技術の再現
【００６１】
出願人の研究を除くバンケル前後の技術
【００６２】
We can 要約する バンケル以前の期間は、電動機、主として一群のパドル及びシリンダ配置を革新的に発見したperiodのような回転式に関連する研究
【００６３】
to  ,  their respectiveシリンダにおけるこれらのパドルの遊星変位を可能にする
【００６４】
基本 形態は、Fixen、Cooley、Maillardら多くの発明者たちが発見したものである（図１ａ）。
【００６５】
出願人の own 研究を除き、一般的に、電動機、特にロータリに関する先行技術がバンケルの時代及びそれ以前にits最も重要なexpansionが分かっていたようであると言える。バンケル後のdevelopmentは非常にcompartmentalであり、この業界では今日でさえもバンケル自身が発明した単一吸気による支持方法を用いている。これは、主として、バンケル理論が非常に不明瞭であり、再構成の余地がほとんど残されていないことに帰すことができる。しかし、既に示しかつこれから示す如く、重要なenough numberの機械 characteristics及びserialization、これらのセマンティック cuttingは、important numberの新たな機械、vaster及びより一般的な理論、及び、特に、バンケル以前の一群の機械のfaultを完全に除いた新種の機械のelaborationを可能にする。
【００６６】
バンケルの貢献
【００６７】
出願人の 以前の研究で述べたように、バンケルの貢献は３つの主なカテゴリに区分することができ、それらは、１）historic indexing、２）機械化、３）パドルセグメント化及びこれらの新たな 形態のserializationである。
【００６８】
itを押すことなく、同様にvariantを加えることができる。しかし、このpartは、セマンティック dynamicism誤りを含み、かつ機械支持方法を奪い、これによって本質と真の構成を知ることが妨げられる。
【００６９】
historic indexingを通じてのバンケルの貢献
【００７０】
「Eintellung der rotationskolbermachinen . Rotations kolbenmachinen mit parrallelen drehaschsen unt arbeitshramumwandungenaus starrem werstoff」と題したバンケルの主な特許（番号xb02204164）を参照することにより、バンケルの時代及びその前の時代における機械のmotorologyの状態をバンケルが忠実に説明した知識を得ることができる。
【００７１】
実のところ、これらの機械の多く及び大部分でさえもはしかし機械化されていないままであり、更に、発明者により提唱された２つの吸気方法を厳密に用いることによって機械化可能ではない。そこで、ここでは機械化が可能な、換言すればモータ部が機械的に支持されることが可能な機械のみを考慮する。
【００７２】
バンケルの形態の実現
【００７３】
バンケルの最も重要な理論的貢献は、疑いもなく、organizeしたことであるd the initial 形態s of the 先行技術 in such a manner so that the セグメント化s can be 実現d in これらの新たな 機械s not in the シリンダcorner, but rather on パドルの点. Afterwards、バンケルは、to the image of Fixen and Cooley, 実現d the series of これらの機械、レトロ及びポスト回転式. 先行技術の機械 形態に類似のこれらのlogical serializationは、have allowed the grouping of 機械s in２つのカテゴリー, which we have previously named レトロ及びポスト回転式, according to their パドル, which  外部 観察者によりobserveされるときに自身を偏心と同一方向または逆方向のいずれかにdisplaceさせる（図１ｂ）
【００７４】
これらのバンケルの実現の第二部は、consists in これらのカテゴリーの各々のspecific serialization, serializations allowing to rationalize the ratio of the number of パドル and シリンダsides of これらのカテゴリーの各々の. バンケルはthus enacts the rule that, according to which, レトロ回転機械s have多数のパドルsides inferior by one to that of theirそれぞれのシリンダ, whereas ポスト回転機械s have a パドル side superior by one to theirそれぞれのシリンダ（図１ｂ）
【００７５】
機械化
【００７６】
バンケルの理論的貢献は、彼の機械貢献に対するものでなければ今日の一般社会にそれほどよく知られていなかったであろう。その結果、自律パドルsupport in relation to their respectiveシリンダ, and 必然的に, to シリンダ上のパドルのundue frictionを削減する, result in 早期にsegmentが摩耗する
【００７７】
これらの型の機械 支持は、are limited in バンケルの方法 to two. これらの方法s being 単一 誘導 and 中間ギヤ支持（図１ｃ）。単一吸気は、industryにおいて通常用いられる支持の型である。
【００７８】
Variants
【００７９】
バンケルが支持方法を提供した唯一の動的 variantは、double回転actionによるvariantである。このvariantは、ポンプの製造において今日でも尚も有用である。バンケルは、このvariantに対して２つの支持方法を提供している（図１ｄ）。
【００８０】
単一吸気及び三角パドルによる機械化
【００８１】
It is to be noted from the start that the クランクシャフト in 回転機械s, but mostly レトロ 回転式 must be 実現d with a very small dimension to 
許容圧縮比の実現を可能にする. 同様に、機械のパドル面及びシリンダの数が増えれば増えるほど、その偏心は小さくなる。It's for this reason that the industry has concentrated almost exclusively on 三角パドルポスト回転機械.
【００８２】
バンケルが提唱した機械化は、中間ギヤによる機械化において、セグメント化を実現すること及びパドル位置決定を完全な正確さで実現することをより困難にする。industryは、thus、単一吸気による方法をこの型の機械の商業的 実現を可能にするliable 支持方法としてvery limitedly 認識してきた。
【００８３】
出願人の own 研究sを除くバンケル以降のPeriod
【００８４】
バンケルのシステムのopacity及び厳密さは、後のconceptual developmentを困難にした。電動機のrational organizationは、ほんのいくつかの実現 criteria、characterial 機械 distinction criteriaからなり、これは、多くの分野で、特にanalytical perspective、圧縮機及び機械エンジンの性質に関する分野で、概念を理論的にnarrowであるのみならず更に不十分かつerroneousであるようにした。バンケルが構成要素を過剰に絞ったので、機械の回転能力の大部分が失われることになった。バンケル後の研究の中で、電動機に関するかなりの貢献において、ウィルソン及びセントヒレヤ（St Hilaire）の貢献に特に言及しなければならない。ウィルソンは、パドルがパドル構造と呼ばれるflexible群のパドルであるような電動機を実現できることを示している。セントヒレヤは、usesこのパドル構造 as支持構造として to a set of superiorパドル. これらの発明者の誰もこれらの機械に対する適切な支持方法を示唆するmeasureではなかった。
【００８５】
出願人は、これらの機械が第２及び第３の級機械を構成することと、第１級機械としてserializeされることができることをabundantly示した。出願人はまた、第１級 機械の同一メカニクスであるが今回は combined その圧縮部の支持を可能にしたも示した。
【００８６】
preliminary 経路及びcurrent 研究の非常に簡潔な要約
【００８７】
先ず、多くのresearcherと同様に、we have stated that 回転機械s, especially when they had their 圧縮部s 支持ed by従来の支持方法s, producing a lot of friction, which is the direct consequence of 相対する 押しes on the パドル. thus、先ず、多吸気による方法、輪状ギヤによる方法、中心 アクティブ 吸気による方法、半伝動による方法など、これらの問題に立ち向かうことができる多くの新たな支持方法を提唱した（図２）。その後、expansion中に実現された機械の破壊がポスト回転機械よりもレトロ回転機械に関係していたことに注目した。この重要なadvantageの恩恵を受けることを目指して、レトロ回転機械の圧縮を増加させるための適切な方法を示すことを試みることによってこれらの機械の弱点をcorrectすることにabundantly努めた。これを実現するために、we have been brought to 理解する that パドルの経路及びシリンダの曲線をcorrectする必要がある in such a manner so that if it is inserted less deeply in the corner of its シリンダs and deeper in the sides. 革新的に with this 研究, we have interested ourselves to パドル構造機械、in which第１の圧縮構造 has been 実現d by ウィルソン. 出願人は、この機械のシリンダ曲線はレトロ回転式側面及びポスト回転式側面の両者を含むものに特有であるが、それはpartsを支持するためにproduceした種々の機械支持方法によってcorroborateされたものであることに特に言及した。We have concluded that, 更に that certain 機械s by their very 本質 have a superior 級 of proven rotativity by a superior number of 回転式構造s. We have thus shown that これらの機械のメカニクスが could then be applied to レトロまたはポスト回転機械、which confers themより高い機械級, a more 繊細な シリンダ形態, and最終的には部分的に双回転式の性質. よって、これらの方法により、レトロ回転機械の圧縮のみならずポスト回転機械のcoupleも増加させることができた。双回転の主な 実現方法は、thus、複数カムのギヤ、層化, and 多吸気ギヤの幾何学ロッドの追加の方法であった（図３）。
【００８８】
得られた結果の理由, as much in the レトロ as ポスト回転機械s consisted in that of which we give これらの機械s their bi rotivity back, the number of 機械化級s allowing their correct motricity.
【００８９】
これらの機械層化を実現する問題は、双吸気のための他の独創的実現解決策を提案した。多吸気は、実際には出願人が作り出したcuttingを水平に実現することを可能にする。後述するように回転式円形機械の最も重要な理論的expressionとして考慮されなければならないような、時計回りに動くパドル機械の実現により、bi rotivityが水平ににも動力学的にも実現されることができることを示すことにより、go furtherした（図４）。
【００９０】
本発明の非常に簡潔な要約
【００９１】
本発明において、先ず、出願人の以前の研究のある方法を一般化する第一部を記す。ここでは特に下向き anchorによる多吸気またはalternative多吸気の概念を示す。複数カムのギヤ及び輪状ギヤによる支持方法の概念を拡張する。
【００９２】
次に、基本回転式円形機械に関する出願人の考えを明記し、本質双誘導時計回りパドル運動を明記する。これらの機械のgreat機械relevanceを示す。
【００９３】
その後、第３に、これらの型の機械に対する支持方法を一般化する。by showing more 特に that there is always participation of 少なくとも２つのメカニクス, by 上向き 吸気, by 下向き吸気, or by 半伝動, and that これらのpartが、パドル、クランクシャフト、または支持 ギヤによってlinkされる
【００９４】
最後に、回転式円形機械を限界まで一般化することにする。We'll show indeed that, starting with the 時計回り力学, we can 実現する, 今回は 水平に, the 一群 of 級s of これらの機械s,  出願人の研究の第一部においてfigurativelyかつ垂直に実現した群. We'll precisely 実現する the following:
【００９５】
１）By showing that the number of 級s is 動力学的にexpressible by ポスト回転式, レトロ回転式またはeven contrario, differential action.
【００９６】
２）これらの型のcorrective方法、例えば、複数カムのギヤによる方法、回転級を増加させることによる方法を適用することもできる。
【００９７】
３）種々のパドル型、簡単な、標準的な多面の、及び構造を適用することができる。
【００９８】
４）実現された水平レベルを以前の機械の垂直レベルに結合することができる。
【００９９】
５）全ての回転式円形機械は一斉に、パドルシリンダ比の物質形態のexpression、パドル運動を表す仮想形態及び機械時間の正確な配置を表す現実形態である。
【０１００】
６）回転式円形機械を異なるまたは反対次元で実現することもできる。
【０１０１】
７）時計回り運動機械を時計回りシリンダ及び回転パドルにより逆鏡像で仮想的に実現することもできる。
【０１０２】
８）時計回り運動機械をbi functionally実現することもできる。
【０１０３】
これらの新たな一般化は、出願人の研究を完成させ、全ての電動機の決定基準の一般論を実現することになる。
【０１０４】
出願人の以前の研究のより簡潔な要約及び出願人の以前の研究の本発明の目的
【０１０５】
出願人の以前の研究では、thus次の側面を実現した。
【０１０６】
Ａ）バンケルの２つのメカニクスに多くの第１レベルメカニクスを加え、それによって次の支持方法を含む広範な機械群の決定を可能にした（図２）：
【０１０７】
単一吸気による（バンケル）
【０１０８】
中間ギヤによる（バンケル）
【０１０９】
多吸気による（ボードイン）
【０１１０】
半伝動による方法（ボードイン）
【０１１１】
輪状ギヤによる方法（ボードイン）
【０１１２】
中間ギヤによる方法（ボードイン）
【０１１３】
ヒールギヤによる方法（ボードイン）
【０１１４】
内部並列されたギヤによる方法（ボードイン）
【０１１５】
内部重ね合わせされたギヤによる方法（ボードイン）
【０１１６】
中心ポストアクティブギヤによる方法（ボードイン）
【０１１７】
ギヤ様構造による方法（ボードイン）
【０１１８】
unitaryギヤによる方法（ボードイン）
【０１１９】
このとき、次のような利点が得られた（図３）。
【０１２０】
ａ）レトロ回転機械の圧縮、ポスト回転機械の結合を増加させることができることを示した。
【０１２１】
ｂ）次に、種々の級の回転機械であって、これらの機械が、吸気の数を増加させる支持される新たな、より繊細なシリンダ形状を実現するような当該機械を実現することができることを示した。
【０１２２】
ｃ）We have then shown that we could produce 圧縮部の加速・減速action, increasing to their振動効果, and thus 圧縮部の経路及び相対的シリンダ形状を増加させる。
【０１２３】
ｄ）機械層化の組合せ規則を示した。
【０１２４】
ｅ）多タービンに対してシリンダ形状を一般化した。
【０１２５】
ｆ）級及びシリンダ改変の方法を示した。
【０１２６】
ｇ）ピストン回転シリンダエンジンの動的 級を示した。
【０１２７】
ｈ）多クランクピンの回転機械への効果を示した。
【０１２８】
ｉ）卵型、角型など異なる型の得られたシリンダを示した。
【０１２９】
ｊ）We have shown that the 機械s could be 構築ed by groups of unitaryパドル、標準的な多面パドル、パドル構造
【０１３０】
ｋ）時計回りパドル運動の完全双回転式力学及びこの運動が伴う回転-円形力学を示した。
【０１３１】
バンケル以前の技術の回想
【０１３２】
バンケル以前の先行技術は種々の回転機械形態のprogressive and non rationalized expressionであると要約することができる。回転機械の基本幾何学形態をoweする主な発明者たちは、Fixen、Cooley、Maillard、その他大勢である。これらの発明者たちは、種々の数の側面のパドルを、偏心上に設けられるときにシリンダのinterior遊星経路をproduceする方法で実現することができることを示している（図１ａ）。
【０１３３】
バンケルの貢献
【０１３４】
バンケルの貢献を３つのparticular視点から考えることができる。第１に、バンケルに重要な歴史的partを負っている。バンケルは、自身の発明において先行技術の電動機を徹底的にindexしているからである。
【０１３５】
バンケルの第２の貢献は、むしろその理論価値の点から区分されなければならない。実際には、バンケルは、これらの形態及びパドルセグメント化形態の区分実現を確立しているが、後者は、one partではfigures ポスト and レトロ rotarilyをdivideすることを可能にし、別のpartではsaid classのmissing 形態をfillすることを可能にしている（図１ｂ）。
【０１３６】
バンケルの第３の貢献は、consist of realizing ２つの配向性 支持方法s of the 機械パドル、方法s which we have named by 単一吸気 and by 中間ギヤ（図１ｃ）。これらの方法は、have had for 主な 効果 to make パドルをtotally independent, 機械的に, of シリンダ in which it travels. 必然的に、これらの方法を用いることにより、回転機械の機械部及び圧縮部の正確な分離が可能になった。これらの方法の１つである単一吸気による方法はindustryにadoptされ、結果的にロータリーエンジンはこれらの方法の発明者の名にちなんでバンケルエンジンとも呼ばれているのは、主としてこの理由によるものである。
【０１３７】
第一部
【０１３８】
この第一部において、more specifically、先行技術、特にバンケルの技術の最も基本的なギャップを決定し、既に提示した方法の精度を高める。
【０１３９】
バンケルのシステムにおける一般的なギャップ
【０１４０】
バンケル以前の回転機械がsegmentの早期摩耗に非常にminimally抵抗性があり、バンケルエンジンの摩擦係数が高くかつ結びつきが非常に弱いと考えることは、意見の一致するところである。
【０１４１】
To really be in measure to これらのfaultをcorrectする、we must have a full consciousness of their causes. バンケル以前のartの機械のsegmentが、パドルの配向性支持がシリンダへの固定により実現されるという事実により生じる早期摩耗を受けることが知られている。segmentはthus、想像できないほどの重大な機械的圧力を受けた。
ｐ１３
【０１４２】
バンケルのシステムのギャップを３大カテゴリー即ち機械、セマンティック及びincompletionのギャップに区分することができる。本発明の最後にセマンティック及びincompletionギャップのみについて考察し、current sectionのために機械ギャップのみについて考えることにする。
【０１４３】
バンケルの機械ギャップ
【０１４４】
セグメント化
【０１４５】
バンケルの新たなセグメント化のプラス効果は、パドルセグメント化と、シリンダ形状のsofteningを可能にしてきた。後者は、segmentの使用を最小にする効果があった。更に、主なマイナス効果は、先行技術の機械にあったときにrectifyingパドルではなくsingle水平パドル上にexplosionを実現した。セグメント化をsecureする対価は、thus、extensionのamplitudeをconsiderably diminishし、バンケル機械においてクランクシャフトのextensionのみにreduceした。
【０１４６】
メカニクス
【０１４７】
バンケルの機械貢献は、thus、シリンダへのパドルの配向性 securizationを自律的に実現し、必然的に圧縮機械actionのtotal separationを実現するという目的を達成した。更に、it is evident that これらの配向性支持方法の実現がhas lead to他の問題, which are almost just as 理論的及び機械的に重要
【０１４８】
多吸気、輪状ギヤによる吸気、複数カムのギヤによる吸気などのcurrent demandの第一部と、機械のhorizontal 動的o-機械レベルを一般化する第二部においてcertain previous解決策を拡張するつもりであるので、バンケルの誤りについてdiscussし、全ての出願人の解決策はcompartmentalではないがこれらの機械を完全に実現することを可能にする独創的体系的corpusに対して反対であることを示す。結果的に、この効果を与えるglobal 合成の独創性、有効性、柔軟性、可変性、一般性を知ることが容易になるであろう。
【０１４９】
上述したかまたは後述するバンケルの機械ギャップ群及び解決策群は、以下の通りである。
【０１５０】
ａ）その押しの一部が機械回転の逆方向であるような、同一パドルへの相対する 押しの２つのメカニクス、即ち単一誘導メカニックと中間ギヤによるメカニックによる実現（解決策：輪状ギヤメカニクス半伝動、中心ポストアクティブギヤ）。
【０１５１】
ｂ）motricityの実現に厳密に必要なinferior numberの構成要素の数を減らす機械的実現（解決策：層化、多クランクピン）。
【０１５２】
ｃ）機械のシステムの外部から内部に向けて機械メカニクスのinversed観察からissueされる逆回転式機械化（解決策：構築された観察及び多吸気）
【０１５３】
ｄ）パドルの複数カムのギヤの回転運動のregularityの強調
【０１５４】
バンケルの第１のギャップ：パドルへの相対する押しをもたらす固定のcentralization
【０１５５】
consisting 要素 without objection 全ての回転機械の主な問題, when the 配向性 action of it is バンケルの方法の１つによって実現される, 換言すれば機械の中心においてis admittedly that of パドルへのexplosive力の相対する押し. 相反する押しにより、we hear on one part that パドルの一部が同一パドルのother partにoppositeであるのみならず機械のシステムにも反対である配向性吸気を有する。これは正にバンケルの２つの主な吸気メカニクス即ち単一吸気及び中間ギヤによる吸気において進行していることであり、これは確かにこれらの方法で実現されるときこれらの機械のmotricityの欠如が見つかった主な理由である。
（図５ｂ）。
【０１５６】
このギャップの原因をよりよく把握するために、多くの異なる型のピストンエンジンを比較することによってより分かり易い例を用いることができる。実際には標準的なピストンエンジンと、ランナーロッドピストンエンジン、多吸気ピストンエンジンとを比較することができる（図５ｃ）。
【０１５７】
この図において、下降中にクランクシャフト上のピストンの力が標準的なピストンエンジンにおいて垂直押しによって与えられ、abutment及びロッドによって横押しに変換することが分かる。
【０１５８】
２つの組合せ効果、即ち押し及びロッド効果は、組み合わせてクランクシャフトの円運動を実現する。ピストンの表面上の押しは、totally positively用いられる。実際には、それが支持 点の前であろうと後であろうと、itはsingle directionにdirectされたlateralo-垂直押しに変換する。
【０１５９】
ランナーロッドエンジンにおいて、押しの垂直actionは失われ、ロッド効果は削減される。このとき機械には垂直効果しかない。
【０１６０】
カナダ特許第２３０２８７０号（Poly induction energetic machine（POLY-INDUCTION ENERGY-EFFICIENT MOTOR；MOTEUR ENERGETIQUE A POLY INDUCTIONか？））の直線ロッド多吸気エンジンにおいて、力は、今回は、重ね合わせられたクランクシャフトのレバーの力に加えて押しの厳密に垂直な動作によって増大する。
【０１６１】
バンケル以前の技術のロータリーエンジンにおいて、パドルの表面全体上に不均等ではあるが押しを実現することができ、必然的に、クランクシャフト上で適用可能な押し効果を実現することができる（図５ａ）。
【０１６２】
クランクシャフト及びパドルは、その圧縮動作を機械動作に実現することによって関与し、シリンダにおけるある種の固定を実現するパドルの先端及びクランクシャフト上でパドルのレバー動作を可能にすることになる。残念ながら、圧縮部によりconfoundedly実現された機械部は必然的に早期に摩耗するので、そのようなprocedureは、これらの機械の商業的実現を困難にすることになる。
【０１６３】
Thus、パドルの中心にあるpositional支持方法のみならず、実現することが絶対に必要であった
配向性,  actionがシリンダに全く依存しないような方法でand thus allow 厳密に floating セグメント化の実現
【０１６４】
バンケルの方法：中間ギヤによる単一吸気による吸気
【０１６５】
just示したように、回転機械における配向性固定はピストンエンジンにおけるロッド効果に等しいと言える。
【０１６６】
thus、ピストンエンジンにおいて既に実証済みのランナー 伝動の実現によるロッド効果のcutting backのものよりも悪くなければ、これらの機械の中心に向かう外部固定の変位により同様の効果が生じることを確認することができる。
【０１６７】
実際には、機械の中心におけるパドルの配向性側面をanchorすることによって、逆方向に相反してexplosionの押しを実現することになる２つのpartにこのパドルを必然的にdivideする。
【０１６８】
パドルpartの各々への押しは、相反することになり、クランクシャフトへの押しは相反する押しの差にしかならないことになるので、これは、クランクシャフトへの押しをreduceすることによってtranslateされることになる。バンケルの第１の支持方法である単一吸気機械の場合、パドルの背面はnegative 押しを受け、正面はpositive押しを受けることになる。対照的に、中間ギヤによる方法を適用する場合、negative押しを実現することになるのはパドルの正面であり、背面はpositive押しを実現することになる（図５ｂ１、５ｂ２）。
【０１６９】
先行特許のcurrent applicationのこれらのメカニクスに関する説明を詳細にfindする。
【０１７０】
既存の解決策のPrecision
【０１７１】
機械のパドル経路の種々の支持及びcorrection方法をtake chargeし、級の概念をよりよく理解するためには、電動機に関する出願人の以前の研究を読むとよいであろう。current expositionのため、expandingを意図するものだけをbring upすることになる。よって、更に
【０１７２】
Ａ）チェーンまたはベルトにより実現される、輪状ギヤによる吸気
【０１７３】
Ｂ）distancedとcloser間をalternatingする歯により円形に実現される、複数カムのギヤによる方法
【０１７４】
Ｃ）垂直圧縮半伝動 and elized構造 
【０１７５】
Ｄ）多吸気による方法
【０１７６】
１）on  their 吸気のレベル
【０１７７】
２）on  their 支持位置のレベル
【０１７８】
３）on  their alternationのレベル
を一般化する。
【０１７９】
既に述べたように、出願人は、これらの問題に対する多くの解決策を示している。しかし、ここでは、expositionを既に特許化されている一般化された解決策に限定する。
【０１８０】
これらの問題に対し、機械のレベルを変更することなく、換言すれば最初のレベル機械をpreservingすることによって、実現されることができる多くの解決策を実証してきた。これらの解決策は全て、今回はこれらの機械の固定のexteriorizationを機械的に実現するという共通の目的を有する。出願人の 以前の研究において既に説明したこれらの解決策は、主として、複数カムの輪状ギヤ、半伝動、複数クランクピンによるメカニクスである。
【０１８１】
We could to この効果 re-read 出願人の以前の研究s, as well as the considerations on the 押し that これらの解決策s bring, and that we'll show in カナダ特許第２４４２３５１号（retro, post and bi rotary machines (conclusion)（RETRO-ROTARY, POST-ROTARY AND BI-ROTARY POWER MACHINES (CONCLUSION)；MACHINES MOTRICES RETROROTATIVES, POST ROTATIVES ET BI ROTATIVES (CONCLUSION)か？））
【０１８２】
これらのメカニクスは、current applicationによって以下のようにcompleteされなければならない。
【０１８３】
Ａ）輪状ギヤによるメカニクスはまた、チェーンまたはベルトにより実現されなければならない（図６）。
【０１８４】
Ｂ）複数カムのギヤメカニクスはまた、previously 説明ed加速／減速が歯の距離またはclosenessによって実現されるroundギヤを含んでいなければならない（図７）。
【０１８５】
Ｃ）半伝動によるメカニクスは、モータ部分がシリンダまたはパドルのいずれかである力学、これらの機械がレトロまたはポスト回転式である力学、またはこれらのレトロ回転機械がlateralまたは垂直パドルexplosionを有する力学でさえも（図８）全ての機械力学に適用される。
【０１８６】
輪状ギヤによるメカニック
【０１８７】
輪状ギヤによるメカニクスは、external 型の支持及び吸気ギヤが
ギヤ rotarily and planetarily set up joins them
により互いに結合されたときに実現される。We thus succeed in パドルactivation, set up on a クランクピン by its summit. これにより、吸気の流動性が高まる。輪状ギヤメカニクスにおいて第３のギヤを有するこれらのメカニクスを実現することによって輪状ギヤのストリング効果及び押しのangulationを増加させられることは既に示した。更に、出願人の自転車ペダル（の特許？）において輪状ギヤをチェーンとして実現することによってこのメカニックを適用することもできることを示している。currentは、輪状ギヤによるメカニクスの電動機に対して、輪状ギヤがベルトによって、またはチェーンによっても物質的に実現されることができることをsimply明快に述べる効果がある（図６）。
【０１８８】
As previously、この実現において、ストリング効果はパドルへの相対する forward 押しの実現を制限する。forward押しは、thus 機械の方向に回転式であり、同様にpositiveであるback 押しに加えられる。チェーンをベルトとして実現することもできる。
【０１８９】
実際には、３つのギヤによる実現と同様に、輪状ギヤメカニクスは、ベルトまたはチェーンにより実現されたとき、追加的ストリング効果を実現することになる。この効果は相対するforward押しをcancelし、不均等ではあるがパドルの表面全体へのpositive押しを許容する。
【０１９０】
パドルへの全ての押しはoffensiveなので、パドルへの押しは、thus、相対するではなくなることになり、更に、expansion中にパドルのopeningの不均等 性質をrespectすることになる。
【０１９１】
加速・減速メカニクス及び多camation技術
【０１９２】
電動機における加速・減速partsの実現が以前は不可能だった機械の実現を可能にし、higher motricity 級の機械を可能にすることができることは出願人の 以前の研究で示した。これらの機械s being 実現d from ギヤs which we have named 複数カムのギヤ. 特に、これらの機械は、そのようなギヤにより実現されるとき、explosionの熱力学にcompatibleな押しの加速を許可することに加え、パドル上で負の逆押しを低減する固定 点のvariationを可能にすることになる。現在まで、可変ギヤの歯において距離を設けることによって加速／減速を生じさせるような方法で標準的なまたは複数カムのギヤを実現することができることを明快に述べることによって、複数カムのギヤの概念を聞くことができる。歯が等しく設けられることにならず、必然的に、ある領域ではcloser together、他の領域ではfurther apartになるギヤは、たとえ歯が円形であっても、複数カムのギヤのthatに類似した加速及び減速をproduceすることになる（図７）。
【０１９３】
更に、このmatterにおいて考えられている２つのギヤは、タイムライン上で両者間のalternativeまたは加速及び減速を実現することができる。よって、固定された部分に同じ加速及び減速効果と、更に、同時に実現することができるより丸いかまたは鋭い異なるシリンダ形状を生じさせる。
【０１９４】
半伝動による方法の一般化
【０１９５】
本願より前の出願人の研究に示したように、半伝動による方法は全ての回転機械に適用され、レトロ回転機械の場合は垂直explosion機械に適用される（図８ａ）。この方法によって、クランクシャフトへの押しの垂直化動作が可能になることになる。
【０１９６】
更に、半伝動による方法がsub dividedly、上向き吸気支持と下向き回転吸気軸の連結によって実現され得ることをここで言及することも重要である（図８）。
【０１９７】
最後に、更に明記するように、時計回り双回転式運動においてパドルを適切に支持するために半伝動的にされることを述べておかなければならない。
【０１９８】
垂直回転級数を増加させるための解決策：吸気の層化及び多吸気
【０１９９】
バンケルの第１のギャップが機械部品数の過剰な低下にあることを確認することによって要約することができる。この低下により、機械をそのモータの本質ではなくその圧縮の本質において実現することができる。
【０２００】
この確認には、既に示したピストンエンジンの例に関してそれ自体が含まれる。ランナーロッドを有するピストンエンジンにおいて、ロッド及びピストンはconfoundedlyに実現される。機械の２つの構成要素は、圧縮部であるが、結合部と機械部をしっかりと含むことによって実現されるままである。この機械は圧縮時には強力であるが、エンジンとして用いられるときには性能が低下することになる。力をconferするwayは、ピストンのdistinct mannerにおいて結合部即ちロッドを再生することになる。
【０２０１】
回転機械における固定のcentered実現がロッド自体のsubtractionに等しいことをはっきりとstateしなければならない。ロッドがピストンによりconfoundedly実現されるとき、機械からそのロッド効果が奪われる。同様の損失は、機械の固定が中心に移動されるときに実現される。
【０２０２】
内燃機械に対して、次の３つの要素：
【０２０３】
圧縮部
【０２０４】
機械部
【０２０５】
結合部
をそのモータ形状において全ての機械に対して実現しなければならないことを確認する。
【０２０６】
これらは、中立またはモータ形状下で機械を実現するべく結合してかつ共働的に実現されなければならない。
【０２０７】
電動機は、ピストンであろうと回転式であろうと、主たる２つの方法即ち圧縮形状またはその中立モータ形状で実現されることができると出願人は考えている。電動機は、そのロッド効果が奪われたときに中立 形状で実現され、confounded partsを有して実現される。そのロッド効果が再生されているときと、直線ロッドエンジンにおいて見られるようなレバー 効果を加えたときには中立及びモータ形状である。
【０２０８】
先行技術の全ての機械の主な実現誤りの１つが第１級 機械、換言すればsingle 級のperipheral rotivityのみを有する機械として、回転機械を実現したことは既に示したが、再び示す。全ての機械はthus、モータではなく圧縮形状で実現されてきた。
【０２０９】
級 elevation解決策としての機械層化
【０２１０】
出願人の以前の研究において、機械層化が、許容圧縮比を有するレトロ回転機械を実現する目的を有し、この方法に従って全ての電動機を実現することができたので、機械層化がずっと一般的な値を実際に有することを示した。ポスト回転型に関してより詳細には、これはクランクシャフト上でパドルの攻撃角度を著しく向上させる非常に強力なカップリングの実現を可能にした。双回転機械に関しては、機械級がパドル支持を可能にし、既に第２級であったので、これらの層化メカニクスは圧縮部の正確な支持を可能にした。これは、先行技術が本質を実現するためにmeasureでなかったことである。これらの第２級機械は従ってより強力であったし、their 本質はモータ型であったが、第１級機械は、単層化により実現されたが、中立またはモータ型になる２つの層化を有する圧縮型機械のままであった。
【０２１１】
層化の実現において機械のモータ部はconfoundされていない。実際には、層化による実現はdistinctively but in a coordinative mannerで機械のモータ部をtotally 再生し、and thusそれらをtheirモータ形状として実現した。
【０２１２】
詳細な情報については、この件に関する出願人の以前の研究を参照されたい。これらの概念をここで手短に説明することは、has for object but to prepare the field for 機械combinationのよりよい理解, which in the current will be 実現d, for 回転式円形機械s, 水平に. We will limit ourselves here to but a few 機械
【０２１３】
これらの実現の最も理解し易い例は、三角レトロロータリーエンジン及び三角ポスト回転式パドル機械において実現される（図９）。
【０２１４】
これらの機械において、パドルの中心の変位、換言すればパドルの位置変位は、もはや円形ではないが遊星でもある。これらの機械のメカニクスは、all suppose 支持ギヤが動的かつperipheralなsuperiorメカニック, since its set up fixedly at the height of the クランクピン, or even 複数カム及びエンジンの側面に設けられた. これらの機械のsuperiorクランクシャフトは、ピストンエンジンのロッドのthatに類似したactionを実現する。２００以上の機械の組合せ可能性がある。
【０２１５】
バンケルの第２のギャップ及び第２の垂直級は解決策：多吸気を増加させる
【０２１６】
出願人は、多吸気の概念について十分に研究した。独創性のみならず多吸気の概念のreachをよりよく理解するため、 and this,  機械視点からのみならず but in addition to the conceptualレベル, 観察の視点から回転機械を理解する余地を作らなければならない。
【０２１７】
既に述べたように、回転機械のシリンダ形状とその厳密にpositional支持は、種々の型の配向性パドル案内の生成の前に現れた。必然的に、回転機械の領域において経験及び実践が理論に優先したと言うことができる。実際には偏心によりsimply位置的に支持されかつシリンダにおいて設けられたパドルから始めて、２つの型の観察の１つ、即ち自律パドルorientationを更に保証する機械構成を以前に許容した観察に進んだ。
【０２１８】
観察の型
【０２１９】
必然的に、単一吸気及び中間ギヤによる機械結果を得るために、２つの異なる視点からパドルの観察をproceedする必要があることを考えなければならない。第１の型の観察は、機械の外部から絶対点からの観察であると言える（図１０ａ）。第２の観察は、回転中のクランクシャフトに配置された仮想観察者から実現されることができるので、動的かつ内部的であると言える（図１０ｂ）。
【０２２０】
一般的な外部観察による観察
【０２２１】
第１の型の観察において、絶対外部観察によって、機械の外部に配置されかつパドル及びクランクシャフトの変位を観察する観察者を想定する。ポスト回転機械においては、クランクシャフトを支持する同一方向に、しかしそれよりゆっくりとパドルが作用することが観察されることになる。逆に、回転機械においては、クランクシャフトを支持する回転の逆方向にパドルが作用することが観察されることになる。これらの観察から、バンケルは彼の第１のメカニクスを構築したに違いないが、この吸気を単一吸気と呼ぶ。
【０２２２】
ポスト回転機械の場合、偏心より遅いパドル運動を起こさせる必要性は、外部支持ギヤに結合された内部型の低減パドル吸気ギヤを用いることによって実現されてきた。第２の場合即ちレトロ回転式形態において、パドルはクランクシャフトと逆方向に回転しなければならないので、パドルギヤは外部型であるが、支持ギヤは内部型であり、観察者がクランクシャフトの運動に対して反対運動を観察することに気付くことができるように十分に加速されたパドルのレトロ回転を強要することになる（図１０ａ）。
【０２２３】
クランクシャフト上の位置決定による観察
【０２２４】
第２の型の観察は、中間ギヤによるバンケルのメカニクスを含む他の全ての第１級 メカニクスも、その他にまた、例えば、半伝動による、輪状ギヤによる、中心アクティブギヤによる出願人の第１級 メカニクスも生じさせる。
【０２２５】
観察者が機械のクランクシャフトにpositionされて自身の運動の方向をパドルの運動の方向と比較すると仮定すれば、この型の観察は可能である。Heは、第１のcaseで起こることとは対照的に、パドルはクランクシャフトの逆 directionに常にactすることを述べることになる。２つの観察間に矛盾はない。実際には、たとえパドルが常にクランクシャフトと逆方向にturnするとしても、それがポスト回転機械であるかレトロ回転機械であるかによってそのレトロ回転速度は変化する。Thus、ポスト回転機械の場合にそうであるように、そのレトロ回転速度がクランクシャフトの回転速度より遅ければ、外部の観察者は、遊星回転がクランクシャフトと同一方向に実現されていることを観察し続けることになる。更に、レトロ回転機械の場合にそうであるようにそのレトロ回転速度がクランクシャフトの回転速度より早ければ、外部観察者は、クランクシャフトと反対向きの運動を観察し続けることになる
【０２２６】
第１の観察における場合のように、パドルと同一または逆方向の作用を実現するために、クランクシャフトにおける観察から構築されるメカニクスが直接searchしないであろうという主張を推論することができる。, but a 回転 in クランクシャフトの回転と逆方向に, but with 異なる速度 however、ポストまたはレトロ回転機械をthus実現する（図１０ｂ）。
【０２２７】
前と同じように、例えば、中間ギヤによるバンケルの吸気は、この観察を機械的にproduceする。パドルは、エンジンの本体に直接関係して活動化されないが、クランクシャフト上で設けられるギヤによりそれに関係して活動化されるような方法で活動化される。
【０２２８】
既に述べたように、輪状ギヤ、中心アクティブギヤ、半伝動によるメカニクス及び多くの他の出願人の概念は、この同じ視点及び観察からissueされる機械の実現である。
【０２２９】
これらの型の観察から、resultingメカニクスを構築することができた, which we can name 第１級メカニクス with forward prominence, and 第１級メカニクス with backward prominence, depending on if it's パドルの前方または後方部分 which produces the 押し, the opposite part producing as we have already shown, a 逆 押し.
【０２３０】
変位点の外部観察
【０２３１】
第３型の観察を実現することができ、この型の観察は、多誘導メカニクスの実現の合理的な源であることになる。この型の観察では、固定された外部の観察から観察を実現する。しかし、ここでは、一般的にパドルの運動を観察することはなく、第１の型の観察の場合と同様に、クランクシャフトの運動と比べることもない。むしろ、回転に対してパドルの種々の点の経路を観察する。この型の観察を力学と呼ぶ（図１０ｃ）。
【０２３２】
この観察は、パドルの点の中心から始まる線上に位置する全ての点がsaunterするシリンダのcaricature 形状をtraverseすることの実現を可能にすることになる。第２に、この観察は、sideの中心をパドルの中心に一体化する線上に位置する全ての点はシリンダの形に類似の形を今回は逆方向にtraverseすることを述べることが可能である。観察者はこのとき、２つの形状の点は常に互いに等間隔であることに気付き、これらの２つの点を実現するメカニクスに剛性パドルをconnectできるようにすることになる。
【０２３３】
この観察から、thus逆に働く２つの遊星メカニクスを実現することになるが、これらを多吸気と呼ぶことにする（図１１）。
【０２３４】
多吸気のOriginal及びfoundational理論的側面
【０２３５】
前と同じように、多吸気による方法は、支持方法よりずっと多い。それはある意味でバンケル自身の先行技術を考えるものと正反対の幾何学動的理解である。実際には、バンケル及び彼より前の者たちにとって、全てのシリンダ形状の幾何学実現は、クランクシャフトの運動即ち高速中心運動及びパドルの逆方向slow外部運動のsubtractionによってなされる。既に述べたように、機械部のconfounded 逆転及び実現がある。central偏心及びパドルにより実現されるこれらの運動のsubtractionは、シリンダの曲線をproduceする（図１２）。
【０２３６】
よって、多吸気は、第１の運動即ち中心クランクシャフトによって実現されるマスター運動と、補助クランクシャフトによって実現される第２の運動の２つのpositive運動のadditive and not subtractive manner実現により、シリンダの曲線のproductionを全く違って実現できることを示す。更に、遅いマスター運動は、今回は機械の中心で、パドルによるconfounded mannerで周縁においてではなくクランクシャフトによって実現される。
【０２３７】
圧縮、結合、及び機械機械 要素をdissociated mannerで実現することに加え、多吸気は、先行技術のcaseの発明者においてそうであったように相対する作用の和によってではなく、２つのpositive円形動的作用の和によってシリンダ曲線を実現できることを疑いもなく示す。
【０２３８】
しかし、更に考慮すべきことがある。As we'll see further、多吸気により実現されるsub 運動における運動dissectionの型は、このfoundationにおいて最も重要な新たな動的organizationを実現することを可能にすることになる。and determining, 理論的にと同じくらいに機械的に, being the 回転-円形 時計回りパドル運動動的organization
【０２３９】
しかし、このステップに移る前に、多吸気のcertain概念を一般化する。
【０２４０】
多吸気：方法の一般化and horizontal repartition of sub 運動：回転式円形機械
【０２４１】
ここでは、以下の４通りの方法により、多吸気による方法を一般化するつもりである。
【０２４２】
Ａ）全ての吸気は多吸気の各ポスト回転式補助吸気をcommandする働きをすることができることを述べる。
【０２４３】
Ｂ）クランクピンの点connectionの全てのsiteは、選択可能であり、多誘導機械の圧縮、中立及びモータ側面を区別することができることになる。
【０２４４】
Ｃ）more than two 補助クランクシャフトによる実現は、動力学的に、換言すれば二者択一的に、多吸気を実現することによｔってslinky slope効果をconserveすることができる。
【０２４５】
Ａ）全吸気による多吸気
【０２４６】
標準的な多吸気において、doubleまたは多くのpartsにおいて、各補助吸気は、単一吸気ではあるがポスト回転式にassimilateされることができ、外部型のポスト回転式吸気ギヤと、各吸気に共通の同じく外部型の支持ギヤを含む。
【０２４７】
１）ここでは、各sub吸気の誘導後actionが全ての第１級吸気によって実現されることができることを明快に述べるが、これはポスト回転式mannerで実現される。例えば、各吸気ギヤを輪状ギヤ、中間ギヤなどによって活動化することができる（図１３）。
【０２４８】
２）第２のprecision which we'll bring here is that パドルの全ての点はシリンダの形状をなすが、状況によってorientationが異なる
既に述べたように、点軸における点及び側面軸における点はシリンダの相補形状を作り出す。中間点がシリンダの形状を作り出すが今回はobliquelyであることに更に注意されたい。このとき機械は、２関節によってではなく３関節によって支持されることができる。この場合、sideによる支持は、下向き固定、中間位置における支持、遅いまたは早い下向き固定、及び点支持、superior固定を作り出すことになる。We'll thus say that前二者caseにおいて、機械はモータまたは中立型である。側面での支持は、実現する a 経路 opposite to クランクピンs, 垂直, and これらの支持点をパドルの点に結合するパドルの部分は、初期曲線が期待するこれらの位置及び経路なしで効果が再構成されることになる幾何学追加であると考えなければならない。点による支持の間、機械は圧縮型である。最後の型はMuellingによって実現されたことに留意されたい。ここで、多吸気をマイナスの方法で実現することができることは明らかである。
【０２４９】
これらの吸気の位置決定は、二重多吸気部において部分的に実現されるように、下降中の固定及びスロープ効果を許容することになり、そのモータ形状において機械の実現を可能にすることになる。
【０２５０】
２）２以上の支持による実現の間に、二重に実現されたSlinkyスロープ効果の大部分は消失する。Thus it is important to conserveこのmega効果, which makes the 吸気s interact between themselves, and will not conserve them in isolated ratios of mini 吸気. 更に、パドル面の種々の吸気間で釣り合った、等しく分割された支持を実現することも重要である
, as allow the triple part 実現（図１３ｂ）。
【０２５１】
このジレンマの解決策は、Slinky吸気を二者択一的にかつsuccessively実現することからなる。これを行うために、alternative transitionを除いてnever more than two吸気が一度に働くようにして支持ギヤまたは吸気ギヤのいずれかにおいて歯を削減する。
【０２５２】
各吸気は、thus、多誘導メカニックへのits direct connectionによって、またはパドルへのits strict connectionによってさえ、二者択一的にmotivateされる。必然的に、パドルは２つの吸気によって常に最小に維持され、第３の吸気は機械的にfreeであり、パドルによってleadされる。
【０２５３】
このように、Slinky効果をassureするのみならず、相対する吸気をsubtractし、somewhat 逆押しまたは半押しをproduceする。
【０２５４】
多吸気メカニックによって示したように、これらのバンケルエンジンの幾何学動的概念は、is not only a failed one because, as we have said, it lowers the number of parts composing the 機械, but also because by doing this, they become inversed. 
【０２５５】
バンケルの逆転ギャップ
【０２５６】
この考えをよりよく理解するために、再び例えば厳密にピストンエンジンを用いることにする。標準的なピストンエンジンを、軌道型ピストンエンジンと比較し、回転シリンダエンジンと比較するが、後二者は本件出願人のカナダ特許に記載されているものである。提案された標準的なエンジン及び軌道エンジンにおいて、孤立して取られる各圧縮、結合及び機械群は全く同じであり、ロッドによってピストンのpurely直線actionは機械にrotarily設けられたクランクシャフトに伝動される。これらの機械間の相違は、一群のピストンシリンダ及びクランクシャフトのクランクピンなどのある種の部品の開始位置にのみ関連する。標準的な機械の場合、シリンダの各組が同一線上に見られるクランクシャフトの異なる四分円に多くのクランクピンを設けることによって多くのsuccessive explosionを確立する。軌道エンジンにおいて、theyは、同じクランクピンに接続されるので、同一線上のロッドに対するrather connecting 点である。逆に、シリンダは異なる四半分に設けられる。前と同じように、内部クランクシャフト、ロッド、ピストンの比が維持されるので、圧縮の構築または破壊力学は、これら２つの機械に対して全く同じである。
ｐ２５
【０２５７】
回転シリンダピストンエンジンの力学は非常に異なる。
【０２５８】
ロッド及びピストンは中心からずれた同一固定軸に全て接続され、回転シリンダは機械の中心に回転式mannerで設けられる（図１５）。
【０２５９】
its specificシリンダにおけるピストンの直線actionは、thus、異なる中心からのシリンダ及びピストンのdouble円形actionの結果である。力はエンジンの中心軸に戻る前に中心から周縁へ部分的に伝動されるので、この機械は、previously及びこの説明自体で説明した２つのエンジンより出力がかなり低い。よって、エネルギー損がある。この型の機械の力のdeficiencyを理解する第２の方法は、エンジンとして用いられるとき、expansion中に中途まででも非常に弱い結合角度によりセールボートの帆とスキットルの間で得られる結果と同様に力が得られることを理解することである。
【０２６０】
この不十分なエネルギーが生じる幾何学的原因を決定したければ、実現する that the functions usually granted to the クランクシャフト have been破壊ed and subdivided, then granted to 異なる部分. 実際には、クランクシャフトのクランクピンは第二固定軸として実現されるが、クランクシャフトの回転式partは回転シリンダにgrantされる。よって、クランクシャフトの切断と、切断部の実現の両方があるが、これはシリンダによりconfoundedly実現された。実際には、回転シリンダは、クランクシャフト構成要素及び圧縮構成要素の一部の両方を実現する。ここで明らかにされると、more specifically矛盾があり、それは、厳密に直線のシリンダはクランクシャフトとして用いられるときにはエネルギーをごく僅かに伝動することしかできないことを述べることを含む。Thus、要約すれば、回転シリンダエンジンにおいて、ロッドピストン及びシリンダがエンジンに存在する。標準的な形で実現されず、むしろシリンダの一部に実現されるのはクランクシャフトである。従って、クランクシャフトは、周縁に形成されることになる。
【０２６１】
上記した点から、電動機の部分の役割は決定的なものではなく、機械の多くの動化が可能であることが分かる。This being done、これらの動化は、ある部分が異なる役割を果たすことを可能にする。
【０２６２】
前述の機械の場合、基本配置の強力な知識は、標準的かつ軌道的に実現されるとき、回転シリンダエンジンにおいて実現されるロールプレイングゲームが構築されたバージョンであることを十分容易に理解することを可能にする。
【０２６３】
回転機械において、これらの機械はその当初から逆に設けられているので、charge taking of the 構築の間違いはずっと困難である。
【０２６４】
, that in全ての回転機械において先行技術の発明者の知識であるマスタークランクシャフトがパドルにconfoundedly実現され、starting from the statements which we have taken from 出願人の多吸s, 中心偏心は、適所にクランクシャフトの中心に設けられた補助クランクシャフトのexpression以外の何物でもないことを実際にはsupposeしなければならない。
【０２６５】
既に述べたように、回転機械の第１のギャップにはロッドがなく、そのため、ロッド効果が失われている。Thus、実証したことを踏まえて、we could affirm that if 標準的な回転機械のcertain partがhave been 実現するd confoundedly, they are not, as in ランナーエンジン、ロッド、及びピストン, but rather, as in 回転シリンダエンジン、クランクシャフト、及び圧縮部、シリンダ. We think that 標準的な回転機械s are rather 機械s in which, as for the example mentioned above, マスタークランクシャフト has been 実現するd in one of the 圧縮部の１つ, here パドル. If this turns out to be founded、we could say that 一般的に理解することは、回転機械のクランクシャフトが、第１級吸気によって実現されるとき、実際には but a 補助クランクシャフト、マスタークランクシャフト being 実現するd confoundedly with the パドル
【０２６６】
回転機械は、totally composed, as a previously 説明ed example, 層化機械s and 多吸気 機械s would 正確な圧縮、モータ及び結合部arrangementを含むことになる。
【０２６７】
この仮定が正しければ、全ての標準的な実現において第１級回転機械において、マスタークランクシャフトはその中心位置から削減され、補助クランクシャフトに置き換えられると言える。その結果、マスタークランクシャフトは、パドルによりconfoundedly 実現されていることが分かる。We thus notice here that 機械の第２の基本的なギャップ, knowing that the マスタークランクシャフトが周縁で実現される, confoundedly with パドル, is completely correlative to the first, 機械部における過剰な低下及びある要素のconfounded実現を認識した
【０２６８】
バンケルの第３の基本的なギャップ：differentialポスト回転機械の実現
【０２６９】
previous matterにおいては、第１級エンジンが機械部をcertain wayでinverseすることを示すために例えばピストンエンジンを用いた。しかし、主な例、回転シリンダのそれは不完全なままである。この場合、実際には、クランクシャフトはシリンダに配置され、ロータリーエンジンにおいてそれはパドルである。
【０２７０】
ピストンエンジンとして実現されるとき、更にロータリーエンジンのvalid imageを与えるようにする必要があるであろう。このimageにより、ここで問題になっている第３のギャップをずっと容易に実現できよう。
【０２７１】
出願人の matterが理解できるようにするために、再度、標準的な回転式ピストンエンジンを例に取ることにしよう。
【０２７２】
既に示したように、標準的なピストンエンジンは、固定シリンダにより実現されるとき、そして既に引用したカナダ特許及び例で実証したような回転シリンダにより実現されるとき、best set upである。
【０２７３】
However、回転シリンダエンジンにおいて、クランクシャフト, as we have previously shown is subdivided, and one of its parts、クランクピンは、ロッド及びピストンの支持軸及びその他の中心回転軸、回転シリンダによって実現される。本件出願人のカナダ特許 titled Poly crankpin energetic machine and simple induction machineで実証したように、機械の級を増加させかつクランクシャフトを複製することによって、シリンダ及びピストンの収縮及び拡大運動を実現することは可能である。換言すれば, all while keeping the part which has been attributed to the シリンダ, by  initialクランクシャフトを完全に再構築することによって、
結果的に、標準的なエンジンと回転シリンダエンジンとからなるハイブリッドエンジンが得られることになる（図１６．２）。同図から分かるように、反対及び同一の四分円において固定されたシリンダ及び多クランクピンクランクシャフトにより２つのピストンの反対または同一ベクトルの作用を得ることができる。
【０２７４】
この新たなクランクシャフトの作用は、両方向で決定するされることになる。実際には、ポスト回転速度を増加させ、シリンダのthatよりsuperiorにするかまたはシリンダに関してinverseさえすることができる。これを行うことで、機械の力を更にもっと低減することになるか、または増加さえさせることができる。実際には、第１のcaseにおいて、ピストンへの押しは、それと同じ方向にslowerではあるがtravelする要素即ちシリンダに対して実現される。developed力は、thus、部分的に相対する。これは、実際の押しとシリンダ上での反応による逆押しとの差によってのみproduceされる。このため、simply differential押しについて述べる。
【０２７５】
逆に、クランクシャフトが回転シリンダと逆方向に活動化されるとき、これら２つのpartsは逆方向（反対方向）にtravelし、同時にこれら両partsにexpansionが生じる。２つの半伝動の場合と同様に、第２のcaseにおけるpartsのcoordinating、力、は、反対part運動の結果であるので、減算ではなく加算である。
【０２７６】
最も一般的な例から、ピストンにより実現されるときには回転機械、特にポスト回転機械の最もpertinent comparative側面は、直線ロッドにより実現されるときにはポスト回転式吸気回転シリンダを推論することができる。このエンジンでは、力はdifferentialでしかなく、更に、ロッド効果はランナーロッドの使用により消される。
【０２７７】
要約
【０２７８】
これら３つの基本的なギャップは、これらの機械の力不足を説明しており、クランクシャフト及び他の要素の最良の位置を連続的に決定するすることになるであろう一群の新たな解決策をもたらすであろう。
【０２７９】
出願人の層化及び多吸気の解決策は、事実上、これらのギャップを有利にcorrectすることが可能であることを示している。第３の型の解決策は、多くの点で独創的で非常に有利であり、その力学がこの研究により第一部に示された時計回りパドル運動及び回転シリンダによる解決策を含む。第一部では、この力学を一般化し、回転式円形機械という名でこの一般化のpertinenceを示すことにする（図１７）。
【０２８０】
第二部では、特に多吸気及び層化吸気において、中心的にかつ独立的に実現することができる出願人の第１の研究の力学を一般化することにより、この実現は、再度confoundされ、今回はシリンダによるが、回転円形エンジンにおいて、既に説明した概念誤りの全てを削減し、これらの機械のprofound 本質を実現するadmittedly実現であることに踏み込む。
【０２８１】
第一部の要約
【０２８２】
この第一部を要約すれば、回転機械のprofound 本質はthusピストンエンジンのprofound 本質と逆になることになることを明快に述べることができる。
【０２８３】
標準的なエンジンにおいては、標準的なエンジンをその力学的派生物である回転シリンダエンジンと簡単に比較することができるので、このstatementの真実性を知ることは十分に容易かつ明らかであり、要素が現在どこにあるかをとても簡単に述べることができる。
【０２８４】
回転機械においては、これらの機械は使用及びexperienceによって実現されてきており、その結果、機械の歴史はこれらを最初からconceiveしてきたが逆にこの逆 orientationの測定をallowする表現参照が存在しないので、same statementはずっと困難である。多吸気及び層化吸気によってこの理解が可能になる。thus、まるでピストンエンジンにおいて標準的なピストンエンジンが回転シリンダエンジンの後に発明されたかのようにfunctionした。
【０２８５】
要約すれば、and as astonishing as it may seem, 中心クランクシャフトの役割を果たす標準的な形状のロータリーエンジンにおいて、回転式ロッドへ、または中心的に設けられた補助クランクシャフトへでさえも容易にassimilateされ、realクランクシャフトがperipheral構成要素及び圧縮、パドルによりexteriorized、hidden、confounded mannerで実現されることを理解しなければならない。
【０２８６】
≪ロッド効果の水平方向の再統合：時計回り運動装置／回転シリンダおよび、水平方向の動作の一般化：回転式循環（circular）装置または回転式環状（orbital）装置≫
【０２８７】
全てのロータリ装置には３つギャップが存在することが知られている。いくつかの構成部品の混同した具体化により、モータ装置の構成部品が過度に低下するだけでなく、この混同した具体化はさらに逆であり、ランナー・ロッド・エンジンのように圧縮部品に混同して具体化されるロッドではなく、クランクシャフト、そしてさらに装置の力を減退させるポスト差動装置である。
【０２８８】
原動力はこのように水平方向と同様に垂直方向に削減される。このように、装置の爆発力が発揮されない深刻な原因である反転および低減が、所々同時に具現化される。
【０２８９】
さらに、前述のように、既に開示した従来技術の基本ギャップの大部分において、機構の階層化およびポリ誘導機構が正しいとしても、それらは完全ではない。機構の階層化は確実に商品化に対しいくらかの抵抗となる。対になった２つのクランクシャフトの回転に支持されたパドルの移動を制御することは、実際まさに材料の困難性を引き起こし得る、ということには実際反対である。さらに、ポリ誘導については、パドルに３つの補助クランクシャフトを使用することは、標準のエンジンにおいてクランクシャフトに３つのピストンを使用することとの相関において経済性を示さない、ということにも反対できた。
【０２９０】
さらに、パドルと混同したクランクシャフトの位置が適切でないことを示すことによって、ピストン装置のように、中央のマスター・クランクシャフトのそれとしてその位置に移すことが、ロータリ装置に最適な設定かどうかという疑問を問い掛けないといけない。
【０２９１】
ポリ誘導装置のマスター・クランクシャフトからの観察および、双回転式の時計回り装置の動作の実現（図１８）。
【０２９２】
このワークの第１の部分における第１、第２および第３のレベルの時計回り機構の回転のためのシーケンスを示したスタートから注目する。現在の部分では、はるかに深い方法で理論的説明を提供する。すなわち、これらの利点を一般化し、圧縮部品の適切な支持を許可する機械的なグループの合成規則を合理的に決定する。
【０２９３】
上述された反対と質問に答えるために、新式の観察、つまりポリ誘導による方法の機械的な実現によって可能になるタイプの観察が適切になろう。
【０２９４】
ポリ誘導装置では、マスター・クランクシャフトの回転がパドルの相対的な速度と等しい回転に相当する。この種の観察においては、前述の場合のように、マスター・クランクシャフトに置かれた観察者および観察は、パドルのシリンダ、さらに補助クランクシャフトの動きである。我々にとって、たとえ外部の観察者、このマスター・クランクシャフトが、一定の速度を与えられて位置している観察者のために回転しているとしても、基準座標系は多くの異なる結果を与えるであろうことを推定しなければならない。実際、観察者は、その全体における、循環的回転の時計回りパドル動作の部品をよく見る。
【０２９５】
実際、パドル動作を考えれば、観察者は、その位置の回転動作が循環的であり、さらに、不変のオリエンテーション様相、言いかえれば、そのオリエンテーションはその中心の循環的なアクションにもかかわらず変わらないことを述べる。回転する時計上の手に類似して、ナンバーズは常に垂直に同じ角度で残る。このため、この特定のパドル動作を「時計回り動作」と呼んだ。
【０２９６】
逆に、観察者が彼の感心をシリンダへ向けた場合、我々が固定要素として外部から認識するようには、もはや彼はそれを認識せず、むしろ、パドルの循環的な位置の移動の反対方向を向いて駆動した回転要素として認識する。観察者は、このように双回転式の回転式循環装置（時計回りパドル動作／回転式シリンダ装置）の最初の発現の事実上正面にいる（図１８）。別の構成は時計回り動作の実現を許容し、ロータリ・エンジンと彼の前任者に知られていないポリ誘導削減（cutting back）から完全に出される（issued）ことを完全に実証することは、ポリ誘導装置のクランクシャフトを囲むこと、例えば万力で残りの要素を駆動することである。このようにして、パドルが時計回り動作を非常に正確に生成し、シリンダが逆転回転動作を生成することが理解される（図１８）。
【０２９７】
＜時計回り装置の具体的な実現＞
【０２９８】
材料による方法で以前に位置した観察者の観察を行う場合、装置は時計回りとなる。
【０２９９】
ほとんどの具体的かつ明白な装置の具現化は、それを生産したのと同じ機構の再動作（re-dynamization）から出されるということは、これらの説明から生じる。この観察から出発して、クランクシャフトは観察者との関連における動作がないので、固定され、結果として装置の側面に混同して実現することができたということを実際想像することができる。第２のクランクシャフトは、誘導ギヤを提供され、装置の側面に回転式方法で設置される。それら第２のクランクシャフトは、第３のギヤのような手段によって再び結合し、回転の類似性を確保する。パドル（これらのクランクシャフト上に設置される）は、結果として方向的な動作のない厳密な循環的動作を行い、前述の時計回りの移動となる。誘導ギヤと結合するギヤは、動的支持ギヤになり、シリンダにつながれ、レトロ回転を確保する（図１９）。内部動的支持ギヤを使用すれば、同じ手順がレトロ回転装置に実現できるかもしれない。ポスト・ロータリ形態をした時計回り動作装置は、初期設定（同じ方向の動作）に設定された場合、圧縮部品の逆転動作を実現し、レトロ回転式の形態をした装置が実現することに注意されたい。モータ装置に最も重要なこれら種類の基準に後に戻ることとする。
【０３００】
＜回転式循環機構の時計回り動作の特異性および独創性＞
【０３０１】
我々が始めたようにモータの理解を追求する場合、理論的なものと同様に機械的なレベルにおいて、多くの理由のために、時計回りパドル動作装置が原型であって重要であることを悟る。これらの装置は、従来技術の回転装置の全ての欠点およびギャップをすべて修正する。このことは、これらの装置がピストンおよびタービン装置の両特質を実現するために、標準的な装置のカテゴリを超越するので、理解され得る。さらに実証するように、特定の時計回り動作は、重要な機械的組み合わせのグループによって得ることができる。しかしながら、固定されたポリ誘導による前述の実現は、既に下記についての理解を可能としている。時計回り動作は次の主な機械的・理論的な利点を有する（図１７）。
【０３０２】
Ａ）装置は、従来技術のすべての装置とは反対に、動力的に完全に双ロータリ式となっている。実際、注意できるので、パドルは方向付けをした回転を行っていない。装置はポスト・ロータリでもレトロ・ロータリでもない。装置は、ポスト・ロータリおよびレトロ・ロータリのデ回転の間に非常に正確に配置されたクランクシャフトとの関係でデ回転を行っている。このように装置は、従来技術の回転装置のものではなく、ポリタービンのものに類似する性質を持っている。その性質によって、事実、装置は、常に２つの誘導部分がパーツを正確に駆動させる必要がある。
【０３０３】
Ｂ）結果として、装置は、従来技術のすべての装置とは反対に、パドル上にカウンター圧力が無いことを実現する。同様に、ピストンのものより優れた圧力は各パドル・フェースの表面全体に実現されるだけでなく、モノ誘導・ポリ誘導の支持用の各側面の支持に完全に分配される（図２０）。この特性は、ロータリ装置の圧力をピストンエンジンの圧力と有利に比較することを可能にする。
【０３０４】
Ｃ）装置は、従来技術のすべてのロータリあるいはピストン装置とは反対に、そしてタービンに類似し、機械的部品と同様であって、時計回りパドル動作は、いずれの部品の加速あるいは減速をも生じさせない。
【０３０５】
Ｄ）装置は、ポリ誘導の階層化、あるいは階層状の誘導部分の階層化を今回は水平に分配した。これは機械振動をすべて削減する。
【０３０６】
Ｅ）シリンダ・カーブはそのレトロ回転を導き、このレトロ回転は、ピストンエンジン中のロッドの回転に似た効果および装置への補足力を実現する。
【０３０７】
Ｆ）部品は、装置をそのモータの性質に実現することを可能にする最小の数の建設的な部品を水平に回復させる。
【０３０８】
Ｇ）最後に、パドルとシリンダは、逆転動作を有し、これは、ピストンおよびタンブラー・ピストンで実現された単純な誘導装置の実現以外においては、従来技術には見当たらない。
【０３０９】
時計回りパドル動作をする回転式循環エンジンは、ピストンエンジン、ロータリ・エンジンおよび道のエンジン（orbital engines）の特質並びにタービンの特質の両方を含み、それぞれの欠点はわずかしか含まない。
【０３１０】
実際、これらの装置をピストン装置と比較すれば、これらの装置のパドルがピストンエンジンにおけるような等しく分配された圧力を受けることがわかる。パドルの全ての点、および結果としてその表面の全ての点は、同じ速度で移動することが理解される。さらに、ある方法では、クランクシャフトに直接接続されるパドルがロッドの角のある部品をなくすので、圧力がピストンエンジンの圧力より優れていると言うことができる。それは、摩擦およびネガティブ・カウンター圧力によって引き起こされるエネルギーの損失がない状態となる。
【０３１１】
さらに、これらの装置をロータリ装置と比較すれば、それらが同じ形態を使用することができ、結果として、閉じた燃焼室を実現できることがわかる。さらに、パーツの回転性は、ライトバルブの使用を可能とする。
【０３１２】
最後に、これらの装置をタービンと比較すれば、タービンのように(それらがポリカムされた（polycammed）ギヤの助けを借りて実現される場合を除いて)、例外なくパーツはすべて、一定の速度で移動し、そして、すべての圧縮部品または機械的部品の加速および減速の欠如がある。
【０３１３】
したがって、それは従来技術の全く異なるモータ装置の重なり合う点に位置するタイプのモータ装置であり、それはそれら各々のほとんどの本質的な特質を取り入れ、それらのいくつかの欠点を含む。その圧力はそれらにパワー、形態、最小数の部品および回転性（速度および長命）を与えるべきものであり、他のすべてのモータ装置における最大かつ無類のものである（図２１）。
【０３１４】
ロータリ・エンジンについて示したように、反対ポリ誘導の幾何学的な動作は、２つの特定の動作をしたパドルの遊星運動の構成を入力する動作のちょうど削減、およびこの動作の有効な削減を許容する動作であり、そして時計回りの／回転式のシリンダ動作によってそれらを水平に戻す、と言わなければならない。
【０３１５】
我々の推論が裏付けられる場合、以前に保留されて残された質問に答えることが可能である。実際我々は次のことを示した。すなわち、従来技術の幾何学的な概念からのロータリ・エンジンおよび思想家は、周クランクシャフトを辺的にそして遊星的にパドルに混同して設置することにより、パーツの構成が変更された。これはそのすべてのモータ物質を装置から奪った。その後、それが実際に最も適切な設置かどうか自身に問い掛けることにより、マスターおよび第2のクランクシャフトによってそれを実現することにより、装置のいわば「ピストン」構想を取り戻した。
【０３１６】
我々がたった今示したものに、最も適切な設置は、クランクシャフトを混同して実現する（今回はシリンダと共に）ことにより装置を水平に実現することにあるようである。
【０３１７】
驚くべきことであるが、ピストンエンジンに最も適切でない設置はロータ・シリンダのものである一方、それはロータリ装置には最も適切となるようである。
【０３１８】
＜時計回り動作のパドル装置および一般的な回転式循環装置：一般化＞
【０３１９】
次のセクションでは、第１のパートにおいて実証した垂直の計画に対する反対によって、いわばモータ装置を水平に実現するために、回転式循環装置が特定の決定されたタイプの装置を構成することを実証するために我々自身を適用する。
【０３２０】
これをするために、回転式循環装置は、誘導部分を上げ下げし、セミトランスミッションについての概念を特定する手段において、すべての既存の誘導部分で生産されうることを主として示す。
【０３２１】
そして、それらがすべてのタイプの標準装置のパドルを受け入れることができることを示す。そして、それらが異なる実現の程度を動的に確立することができることを示す。そして、これらの装置の正確な理解がそれらの材料、仮想のおよび実際の態様の識別を必要とすることを示す。最後に、すべてのモータ装置に適切なグローバルで基準理論的（criteriological）な統合体を生産するために２つの水平および垂直な計画の組み合わせによって、これらの一般化のグループが許可することを示す。
【０３２２】
より明確に、次のポイントを問題とする：
＜機械的な一般化＞
ａ）中央の誘導による時計回り動作
ｂ）、それらを中心から中心まで移動される誘導（前記水平の誘導）とみなすことにより、セミトランスミッションによる方法
ｃ）誘導部分を上げること、誘導を下げることおよび水平の誘導による方法
ｄ）そして、階層状の誘導の組み合わせは、水平に生産でき、回転式循環装置の圧縮部品の支持を可能とすることを示す。
【０３２３】
＜形態の一般化＞
ｅ）回転式循環装置はすべて、それが適用可能かどうか知って、他のすべての装置の変形形態をすべて所有すること
４）レトロ・ロータリとして回転装置を位置付けるのに適用可能なこと
５）それらはすべての側面に番号を付けた装置に適用すること
６）それらはポリタービンのような回転装置に適用すること
７）それらは加減速可能に（accelero-deceleratively）に生産されうること
８）それらは単純なパドルの組み合わせ、シリンダ、単純なパドル、標準のポリフェースパドル、パドル構造体に生産されうること。
【０３２４】
＜原動力の一般化＞
９）1次、２次の（これら次数は水平あるいは垂直のいずれかに実現可能である）時計回りパドル動作によって、それらは徐々に実現されうること
１０）それらは様々な差動、レトロおよびポスト・ロータリ、および逆転の機械的な次数を所有することができること
１１）逆転機構で実現された時、材料、仮想および現実のシリンダ形状を実現できること
１２）それらは静的なシリンダ装置として双機能的な圧縮部品に実現され得ること。
【０３２５】
これらの付加物は、我々の事業のグループをグローバル化し、示すことを可能にする：
１３）すべての可能な装置のグループは半音階で設置されうること
１４）すべての機械の特性の決定は、従来技術の基準を含む総括的な基準の非常に大きなグループによって指定されうること
１５）従来技術の多くの意味的な難しさは、正確に特定されうること、つまり機械の方向に働くロータ・シリンダ動作用の適切な機構
１６）polycamationによる機構は、かつてはレトロ回転装置の立っている形態を含むのに使用されうること
１７）それらは、時計回りのシリンダ／ロータリパドルによって中心−外周の反転に実現されうること。
【０３２６】
≪機械的な一般化≫
＜中央の誘導による時計回り動作＞
【０３２７】
次に、時計回り機構の非常に興味深い特徴に注目する。この場合、パドルポイントはすべて（パドルの中心点でさえ）時計回り動作を正確にを描く。結果として、パドルはその中心によって支持される。加えて、この動作の完全双回転式の特徴および性質を反復することは重要である。これらの２つの考えから出発して、時計回り動作においてパドルの中心による支持を確保するために、クランクシャフトによる観察から生じる誘導をすべて使用することができたと言える。これは、双機械性を確保して、支持体と誘導ギヤの比が１対１である、どんな元の支持体および誘導ギヤ比も実現するように注意したことによる。実際、従来技術の中で特定したように、我々は常に、それが相異なる方向性の特徴（ポストあるいはレトロ・ロータリの一方）を有するように、そのような方法でパドルを回転させようとしている。結果として、レトロ回転の一般化においてはいずれかより大きな支持ギヤにより、そして、ポスト回転の実現化のためにはいずれかより小さな支持ギヤによって、ギヤ比を決定している。
【０３２８】
時計回りパドルの実現および、それらの支持体が必要とする１対１の誘導比は、従来技術の創始者の考えの順序でない。この比率の規定（オリジナル、時計回り動作の実現に対する元の）は、パドルの方向的な非回転を実現するために、クランクシャフトのポスト回転に完全に等しいレトロ回転をする必要があるという事実によって説明できる。これらの機械の中央クランクシャフトが単一のクランクシャフトへ濃縮されたポリ誘導の補助クランクシャフトに相当するので、誘導はすべて可能であり、同じ方法はすべて、前述の比率の遵守によりここに当てはまる。結果として、中間のギヤ、フープギヤ、中央のアクティブギヤなどにより、１対１の時計回り比率の遵守によってパドルの方向性の支持を実現することができる。さらに、単純なモノ誘導の使用は不可能であり、これは、これらの機械の独創性をよく示している。時計回りの移動を実現するために、この誘導によって、セミトランスミット方法（支持ギヤのレトロ回転が、パドルの方向性回転をクランクシャフトの回転と等しい速度に加速する方法）を使用しなければならない（図２２）。
【０３２９】
固定されたポリ誘導によるパドルの時計回り動作を実現することは可能であり、誘導ギヤは、チェーンによって外部ギヤ、内部ギヤの中間物によって同じ方向に導かれ、あるいは同じ１対１の比による中央の誘導によってパドルの時計回り動作を実現することさえ可能であることがわかる。
【０３３０】
しかし、積層化機械およびポリ誘導装置などの場合、時計回り動作装置は十分で全体的なモータ動作に必要な回転レベルを取り戻す。それらの性質によって、ポリタービンとして、時計回り動作装置は、常に２つの誘導部分を必要とするので（今回は水平設置である）、２次の装置である。実際、装置が回転式のシリンダのポストまたはレトロ回転になるか否かによって、相補的な方法で、レトロまたはポストの回転管理への進まなければならない。
【０３３１】
これを行うために、３つの概念を前もって指定しなければならない、すなわち、水平誘導またはセミトランスミットの概念、および、誘導部分上がる概念および誘導部分を下げる概念である（図１８ｂ）。
【０３３２】
＜セミトランスミット誘導部分あるいは水平誘導部分＞
【０３３３】
最初の装置図を修正することが可能なので、あるいは、これら装置を同じパドルのレトロおよびポスト回転力を取り戻すのを容易にするために、セミトランスミットの重要性、について何度も示している。
【０３３４】
我々は、２つのタイプのセミトランスミッション、すなわち、加速または減速のトランスミッション、および逆転トランスミッションが主として存在すると言うことができる。さらに、これら各セミトランスミッションは、標準的ギヤ、内部または外部の、あるいはピニオンギヤで生産されうると言うことができる（図２３）。
【０３３５】
回転式循環装置では、それはセミトランスミッションを混同して、逆に、そして加速的に実現することが、必要となることがある。これは主に、シリンダのアクションが、偏心のアクションとの関連において駆動される場合に起こる。シリンダはパドルの逆転中で異なる速度で作動するので、直ちにこれらの両方の必需品を実現するセミトランスミッションを必要とする。
【０３３６】
ポリ誘導のセミトランスミッション誘導はこの態様に対して非常に単純である。それは、装置のブロック（転換ギヤの中）に、回転式の方法で、設置するケースである。そして、必要性に応じて、これらのギヤにつながれた外部タイプ・ギヤを備えたクランクシャフト軸を提供する。また、装置の回転式のシリンダに内部タイプ・ギヤを提供する。このギヤ自体が転換ギヤにつながれている。このような配置として結果は、クランクシャフトのものと関連して抗回転、およびシリンダの速度縮小を実現することを簡潔な方法で可能とする。ある場合には、部分の速度が等しくてもよいし、他の場合では、回転式のシリンダの速度が勝っているだろうことに注意されたい。また、我々はピニオンギヤによって進むことができた。ピニオンギヤの一方をクランクシャフトに他方をシリンダへつなぐ。我々は、他方より勝る寸法を備えた２つのギヤのうち１つを選ぶ際に注意をして、１組の転換ギヤの中間物によって２つのギヤの１つを連結する。こらら各ギヤはクランクシャフトまたはシリンダのギヤにつながれている。我々は、抗回転および要求される必要速度差の両方を獲得する（図２３）。
【０３３７】
一般化、すなわち、すべての誘導はこのようにセミトランスミッションに変形することができ、この理由のために、セミトランスミッションを流れの手段のためにまさに水平誘導と命名することができる。我々の先の特許出願と同様に我々の先願の特許出願において、すべてが本定義に答える多くの例を見つける。
【０３３８】
＜誘導部分の上げ下げ＞
【０３３９】
誘導部分を上げることによって、すべて我々の技術と同様に従来技術および優れた程度の１次誘導を意味し、これは、支持ギヤは中心に設置され、誘導ギヤは外周に設置される。例えば、モノ誘導、フープギヤ、ポリ誘導によ誘導は、誘導部分を上げている。
【０３４０】
反対に、今回、支持ギヤをクランクシャフトのクランクピン上に堅く設置するか、あるいは、例えば装置のパドルに、外周に設置すると、そしてこのギヤから、我々は中央のギヤを駆動する、我々は今、誘導部分を下げることについて論じている。標準的な装置中の組み合わせにこれらの２つの誘導部分を使用することは、パドルによって駆動されるmotricicy軸と異なるパドル支持の生成を可能とする。限界では、これはセミトランスミッションによる方法になる（図２３）。
【０３４１】
回転式循環装置の場合には、我々は、一方のパドル側面によって、その時計回り動作を駆動し、他方のパドル側面によって、パドルの上に外周の支持ギヤを設置し、そして誘導部品（例えばフープギヤ）によって、シリンダのレトロ回転を導くことができる（図２３）。
【０３４２】
＜１次時計回り動作の回転式循環装置用の３つの支持方法＞
【０３４３】
高さ方向の誘導部品の積層化に示したように、１５以上の１次誘導部分が存在し、それらはそれぞれ２番目の１次誘導部分に組み合わされうるので、たとえこの１つが外周にあっても、我々は非常に目覚しい数の総誘導部品を有する。
【０３４４】
同じように、セミトランスミッション全てが水平誘導部品で、あるいは、言い換えれば、誘導部分を上げることも下げることもないしかし同じ中心上に、あるいはそれ自体の上に伝送され、また、結果として、誘導はすべてセミトランスミッションに変換することができ、そしてさらに回転式循環装置は常に混合されかつ結合された２つの誘導部品を必要とするという効果に生成した単純化を我々が受け入れるならば、我々は、目覚しい数の可能な誘導部の組み合わせがここに存在することに気づき、こららは、完全に索引をつけるには非常に困難である。
【０３４５】
それらの機構の合理的・統合的な規則は、我々がそれらのすべてを露出し、今回は正確にそれらをグループ化する必要があるとは限らないことを示す。この規則は以下のとおりである。
【０３４６】
次のものを組み合わせ部品として使用することにより回転式循環装置全ての組み合わされた支持を実現することができる（図２４）。
ａ）パドル
ｂ）クランクシャフト
ｃ）または、シリンダの誘導ギヤ、これら上がる誘導部品、下がる誘導部品あるいはセミトランスミット誘導部品（我々が決定した同じエレメントで組み合わされている）。
【０３４７】
この最後の記述の理解するとよいように、我々は単にシリンダの動作およびパドルの動作が、完全に調整され、同期化されるに違いないという考えを理解する必要がある。結果として、それらの誘導部分はまた、調整され、同期化されないとならず、それらは他方に対して１の依存特徴を有さねばならないことを示す。言い換えれば、それぞれのアクションの部品が最低限１つある必要があり、これは共有されなければならす、２つの誘導部品にとって同じでなければならない。これらの部分は、パドル、クランクシャフトあるいは誘導ギヤのいずれかである。
【０３４８】
＜組み合わせパドルの相互依存＞
【０３４９】
一般規則は、前に図で説明したように、我々は駆動によりパドルの手段によるシステムの相互依存を実現し、誘導部品のうちの１つによるパドルの時計回り動作は、１対１の支持部品および誘導部品のギヤ比を備え、我々は、パドルからもう一度シリンダの反転を駆動する。これは、誘導部品を下げることにより、および、パドルの上に外周支持ギヤを設置し、ロータリ・シリンダ上に誘導ギヤを設置することによりなされる（図２４）。
【０３５０】
このような方法で、パドルがその下がる誘導部品を用いてクランクシャフトにより駆動されると、それはシリンダを駆動し、反対に、その下がる誘導部品を用いてシリンダによって駆動されると、それはクランクシャフトを駆動する。誘導は全てこのように上がる、あるいは下がる誘導として働く。
【０３５１】
＜組合せの相互依存＞
クランクシャフトによる誘導の組合せ方法では、我々は、正確な時計回りのパドル動作を確実にする１対１の上がる誘導をクランクシャフトから実現する。さらに、前に示したように、我々は、inversoの加速的なセミトランスミッションを用いて、シリンダとクランクシャフトを接続する。結果として、パドルおよびシリンダの動作は全体的に調整される。この種の誘導を実現すると、私たちは、パドルに、任意の誘導を、そしてシリンダに、任意のセミトランスミッションを使用できる。したがって多くの組合せが可能である。先行して、我々は、調査研究を参考とし、この結果について多くの例の知識を得るために従前の調査研究を参考とする（図２４，５５，５６，５７）。
【０３５２】
＜パドル支持ギヤによる組合せの相互依存＞
前に示したように、我々は、その時計回り動作を確保するために１対１程度の支持ギヤおよびパドルの比率を実現しなければならない。さらに、我々は、誘導および支援ギヤのサイズ比率を十分に修正する寸法とすればよいことを知っている、我々は、任意の誘導によって支持ギヤを推進することができ、このようにその最初の原動力に関してパドルの方向的回転比率を修正することなく支持ギヤをセミトランスミットにする。このように、クランクシャフトから、レトロ・ロータリ、および上がるパドル誘導の支持ギヤのセミトランスミットな管理を実現することが、可能である。我々は調査研究の中でそれを何度も実現した。
【０３５３】
回転式循環装置の場合には、我々がそのような方法で動的支持ギヤを動機づける必要があり、その結果、時計回り動作の１対１の特性の観点を許容する間中、それは堅固に固定され、レトロ・シリンダの回転を駆動し、結果として、我々は、同じセミトランスミットが動的パドル支持ギヤを駆動し、この動的なパドル支援ギヤがシリンダの誘導ギヤと混同されると言うことができる。このように２つのシステムは、大局的に見て、同じセミトランスミッションによって接続され、そしてある意味では１レベルでは支持ギヤとして、他方では誘導ギヤとして働くギヤによって抑制されている（図２４）。
【０３５４】
以前のように、多くのセミトランスミッションが存在するので、多くの構成が可能である。しかし、理論は同じままである。
【０３５５】
≪形態の一般化≫
＜ポストおよびレトロータリ・ドル備えた時計回り動作装置＞
我々が言ったように、動的で思い出させることだが、ピストンエンジンとタービンの特質、回転式循環装置は、新しい方法で従来技術からパドルとシリンダの幾何学的な形状を使用する。時計回りパドル動作の回転式循環装置は、結果として、レトロ・ロータリの形態とちょうど同じだけのポスト・ロータリの形態に実現可能である。しかしながら、我々は、それらの機構は異なると述べなければならない。つまり、レトロ・ロータリ・タイプの装置はシリンダおよびパドル動作を同じ方向に実現するのに対して、ポスト・ロータリの時計回り動作装置は、圧縮部分の逆転の動作を実現する（図２５）。
【０３５６】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および側面の数＞
【０３５７】
既に考察したように、装置が1次に実現される場合、回転式循環装置の圧縮部分の形態は標準的な回転装置のものと似ている。したがって、レトロまたはポスト・ロータリ装置の形状はすべて、時計回りパドル動作と共に、回転式の循環機構に実現されることを我々は明示しなければならない。事実、例えば、三角形のシリンダ（４側面を有するパドルのポスト・ロータリ装置）では、パドルは常に時計回り動作となり、シリンダは常に抗回転的である。同様に、レトロ・ロータリの形態では、３つの側面を有するパドルは、その厳密な回転シリンダの同じ方向に時計回り動作を有する（図２５）。
【０３５８】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および双回転装置＞
【０３５９】
ポリタービン・タイプの装置（シリンダおよび圧縮パドル構造体がウィルソンによって発明され、シリンダが固定された時に我々がそれに適切な力学を提供した）も、回転式・循環的に実現可能である。これらの場合には、幾何学的なロッドを追加された補助クランクシャフトは、厳密に循環的な動作を実現し、パドル構造体のロンブソ−スカロイド（rhombuso-squareoid）制御を実現する。それらの誘導ギヤは、回転システムを完成させるシリンダ・ギヤに接続される。例え誘導クランクシャフトおよびシリンダが加速／減速を有さなくても、より複雑なパドル構造がその振動態様（oscillatory aspect）（すべての装置にさらに戻す態様）を実現することをここに述べる（図２６）。さらに、多くの回転式循環動作の程度が、ポリタービンを含むすべての装置に可能になるであろうことに注意しなければならない。
【０３６０】
＜回転式の循環加減速パドルあるいはシリンダ動作装置＞
【０３６１】
すべての装置について、ポリカムされあるいはギヤから派生した回転式循環装置の設置を使用することができ、それは、部品の加減速動作に起因するシリンダ形状に修正される。我々の差動タービンに既に記述したものと類似する力学を使用する。これはシリンダがポリカム・ギヤに支持され、厳密な循環を実現する。
【０３６２】
我々は、例えばシリンダの不規則な回転運動を与えるることを決定できるが、時計回り動作にある加減速を不規則を与える。それが標準的な装置に適用される場合、我々はこのようにシリンダを修正し、また、優れた熱力学を実現する。回転式の循環装置では、我々は逆に、ロータリ・シリンダの動作を加減速可能に実現することができた（図２７）。
【０３６３】
＜時計回り動作の回転式循環装置：パドルタイプ＞
【０３６４】
我々は、標準的な装置に使用することができる３タイプのパドルを備えた回転式循環装置を実現できた。
【０３６５】
第１に、我々は、シリンダ中に単一パドルの組合せを使用し、それらの各々とシリンダとの間、あるいはそれらのすべてとシリンダとの間に爆発を発生させる（図２８）。これらの２つの方法では、燃焼室は共通であり、効力はクランクシャフトの距離に２を掛けなければならない。我々はこのように大幅に圧縮比を増加させて、ディーゼル・ガス・システムを備えたこれらの装置を実現できた。
もちろん、我々は、マルチ・フェース・パドル、言いかえれば標準パドルを備えたこれらの装置を実現できた。あるいは、我々は以前にパドル構造体を決定している（図２８）。
【０３６６】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および次数＞
その最も自然な状態の時計回り動作は、循環的なパドルの位置動作によって実現される。第１の部分でも示したように、それは非循環的、例えば直線的でもよい（図２９ｂ）。中央のクランクシャフトの距離が大きい場合、それ自体を非回転的シリンダ運動であるが遊星運動にを置くことができる。これら最後の２つのケースでは、装置を実現するためにこれら次数の誘導のうち１つを増加させることが必要である（図２９ｃおよびｄ）。パドルの直線的時計回り動作は、誘導部品の階層化の結果を必要とする。さらに、遊星運動は単なる回転運動より大きな誘導次数を必要とする。
【０３６７】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および対称な振動逆転動作＞
【０３６８】
我々はポリカムされた誘導部品からの支持を受けた振動時計回り方法でパドル動作を実現することができる。実際、１対１の比率は回転に残るが、ポリカムされたギヤを用いると方向付けて固定された動作は交互に代わる（図３０、３１）。
【０３６９】
これは、反対の単一パドルの動作をする奇妙なシリンダ装置の形状の実現を可能とし、またポリタービンの振動特性を実現することを可能とする。
【０３７０】
＜時計回り動作パドルの回転式循環装置および回転パドル＞
我々は前もって、固定パドルおよび遊星シリンダを備えた装置を実現できることを示した。これらのケースでは、実現された形状は実際の装置の誘導部分に対応する仮想形状である。例えば、三角形タイプの形態（シリンダが遊星であり、パドルは固定されている）は、３つの側面を有するパドルおよび２の側面を有するシリンダ形状のポスト・ロータリ装置機構を必要とする。これは、レトロ・ロータリ・タイプの形状が補足関係にある実際のポスト・ロータリ形状の仮想形状であることを意味する。
【０３７１】
同様に、時計回り形状も中心から外周へ反対にしてもよい。これらの転換を完全に実現するために、それが標準形状の場合であるように、形態が相補的な方向になるように設置し、仮想形状ではなく実際の形状の支持機構を使用する（図３３）。したがって、時計回りのシリンダ機構そして完全に回転するパドル機構を有する装置を実現することができる。もちろん、前述のように、シリンダは標準のポリフェースとなったシリンダ構造あるいはパドル−シリンダ構造で、単一のシリンダのグループであってよい（図２６）。
【０３７２】
同様に、時計回りシリンダ動作装置は双機能的に実現可能で、一のシリンダは、他のパドルとして同時に使用される（図５６）。これらの手順は強力なタービンまたは２回若しくは抗抑制管理を可能とする。
【０３７３】
≪動力の一般化≫
【０３７４】
＜回転式循環装置および動的次数＞
【０３７５】
前に示したように、回転式循環装置は、パドルの方向性態様の固定性を完全にしておく間、パドルの中心のコースを修正することによって次数を増加させることができる。装置の次数は、いわば、動的ではなく比喩的に増加された。次に示す問題は、回転式循環装置を動的に次数を増加させることができることを示すために、客観性を有さなければならない。このように回転式循環装置の次数によって時計回り動作装置についての概念を拡大させる。
【０３７６】
我々は次に示す問題の中で、時計回り機構は、実施の観点から重要なだけではなく、我々が既にはっきりと明示した特質に関して、理論的な観点から見ても重要であることを示す。実際それらが主な区分化の軸を構成し、これは、装置の動的範囲の境界決定を実現し、モータ装置の全体的に異なるレベルでの理解を実現する、動的次数の角度である。これらの理解は、より多くの一般理論にそれらを含ませて、同一水準で回転装置の完全な基準を設け、従来技術による装置の多くの意味論的誤りを正すことを可能とし、はるかに強力で効果的な装置の特性を有するの所有する特性記述および有効な装置を実現する。
【０３７７】
次に示す問題は、我々が回転式の循環的回転装置に同様の機構を実現することができることを示し、我々が以前に典型タイトルとして開示したロータ・シリンダ・ピストン機構にある。
【０３７８】
実際、ここまで、我々は時計回りパドル動作の回転式循環装置について単にコメントしてきた。しかしながら、パドル動作がない装置を実現することは可能である。例えばパドル動作２つの側面を有するパドルは、それ自体を１つの側面のシリンダに置き換える装置を推測することができる。この装置はしかしながらシリンダが固定されず回転可能である（図３３）。
【０３７９】
この第１のケースにおいては、パドルが、３つのフェースを実現することかできるレトロ回転を行っていると考慮する。シリンダのレトロ動作は形状を確保する。このようにパドルとシリンダが同じ方向へ作用するようにそのような方法で、装置を実現することができると述べる。部品間の圧力は単に差動である。
【０３８０】
反対に、我々は、同じタイプの形状をした、より遅いパドルのレトロ回転運動およびポスト・ロータリ・シリンダ運動は、この変更の実現を可能とすると推測することができる（図３４）。ここでも、パドルとシリンダは同じ方角へ作用し（しかし今回はポスト駆動的に）、しかし他方との関連で一方を区別して作用する。
最後に、固定されたシリンダ機構（３４）を想定すると、実現された力は中立であり、そして運動機構は時計回りであり（図３４）、パドルの動作およびシリンダは逆転であり、このように多くのエネルギーを生み出している。最後に、ロータリ・エンジンが駆動したように、パドルとシリンダを厳密に回転的に実現する（図３４）。このように、同じ形状については、５つの非常に異なる機構が可能であることを理解する。
【０３８１】
＜理解＞
【０３８２】
最後の例の合理的な特性をよりよく理解するために、すべての装置に適用することができる式を開示する。この式が機構的−機械的な調整式、あるいは円筒状のカウンターパートの式である。この式はこのように、次の方法で開示される。
【０３８３】
すべての装置において、同じパドルシリンダ形状にとって、次の圧縮の標準エリアに関してそれを進めるか後退させることにより、次の圧縮エリアを置き換え、装置のシリンダが固定される場合にこのエリアは実現されている。カウンターパートでは、我々は機械的な正規化を達成し、シリンダは動的に等しく置き換えられなければならない。
【０３８４】
例を挙げると、標準的な機構において、動的、三角形のパドルおよび２つの側目を有するシリンダを例にとると、シリンダに賛成した、連続する爆発の床に対応して、様々な頂点となるパドルのポイント間の角の違いを測定することができる。また、この場合、角度を８０度とする。三角形のエンジンでは、１２０度は各爆発位置を分離する（図３４および３５）。
我々は、すべての新しい垂直位置を各パドルの連続するパドル表面上の偏心に自由に形状を決定することができる。結果として、新しい拡張のこの予想ポイントは、新しいパドル整流用の標準角によっては実現されない。例えば、我々が１２０度ではなく６０度で新しい圧縮ポイントを実現したければ、標準的に実現される１２０度の置換が見当たらないことが分かる。我々は、この新しい最大の拡張ポイントの角形成差および標準拡張の角形成差をシリンダに適用することにより、機械的な調整によってこの差を補償する必要がある。結果として、我々は、シリンダに１２０度のレトロ回転を実現させる。
【０３８５】
我々が見ることができるように、このポイントが爆発の標準ポイントより前方の場合、シリンダのレトロ回転（これらの２ポイントを分離する同じ角度と等しい）は、それを補償しなければないらない。さらに、それが標準爆発ポイントを越える場合、維持されるこの違いと角度が等価になるポストの回転行為をシリンダに与える必要がある。
ここで例えば、２４０度で次の爆発を生産するつもりならば、我々は角の標準的位置への補足の６０度を計算する。したがってシリンダは、６０度のポスト駆動を駆動されなければならない。しかしながら、この規則だけが、問題におけるすべての機械的な可能性に関する正確で完全なレポートを有効にしない。回転式の循環装置のタイプをよく理解するために作成され、パドルのレトロ回転についての概念を求めなければならない。
【０３８６】
既に言及したように、すべての回転装置で、パドルはその偏心に関してのレトロ回転動作を行っている。装置がポストまたはレトロ機構の性質であったかどうか決定するのを、多少なりもと開示されたレトロ・ロータリ・アクションが可能にするだろうということを既に決定している。前２つの例において、増加したか（爆発の瞬間を進めるか後退させることによって、装置のパドルのデ回転速度を縮小しまたは削減したことは注意されるべきである。これらの例の例をより詳細に分析することによって、装置のパドルが６０度だけの後にその次の圧縮に到達する場合、それがこのように１回転当たり６回の爆発を実現することが分かる。レトロ回転はこのように、レトロ・ロータリ・タイプの誘導（例えば内部支持ギヤおよび外部誘導ギヤを備えたモノ誘導）を使用するために必要とするようなポイントに加速する。第２形状のケースでは、パドルのレトロ回転速度は弱いままであり、装置はポスト・ロータリ・タイプのままである。
【０３８７】
我々は、同じ形態については、機構的、機械的な装置の変更が、ポスト・ロータリからレトロ・ロータリへ装置を通過させることをこのように理解する。
【０３８８】
再度、時計回りパドル動作は、その完全に双回転式の動的な性質がここで最も重要なものの区分化限界と見なすことを可能にするので、重要であると分かる。パドル（ここでは例えば三角形である）がその反対の形状と同じ場所に爆発を起こすと言うことにより時計回り装置のこの双回転のイメージをもう一度与えることができる。時計回りの機構はこのように重要な機械的な要点である。実際、我々は、その性質を変更せずに、すべてのポスト・ロータリ・パドルのデ回転を時計回りの限界点まで加速することができる。パドルのレトロ回転をこれ以上加速すると、装置はレトロ・ロータリになる。
【０３８９】
＜比喩的・機械的な証明＞
【０３９０】
機構は、認めざるを得ないことだが、１つのクラスあるいは別のクラスへの装置の所属の最良の証明である。
【０３９１】
ここで、時計回り機構において、１対１の比率の機械的な実現は、装置の完全な双機構の完全な証明である。それは、ポストの側面あるいはレトロ誘導装置のどちらもない。この種の機構を使用する間、特にモノ誘導では、それらを双機構にするためにセミトランスミッションによってそれらを修正しなければならない。同様に、我々がクランクシャフトの動作に関してのパドル動作の定義を考慮し、あるいは装置のポストまたはレトロ回転の特性を定義するために外部から観察されると、我々は再びここで、それが回転するので（しかし位置的に）、パドルはそのクランクシャフトと同じ方向も反対方向にも回転しないことに気付く。
【０３９２】
動的なレトロ・ロータリの実現のキャパシティに関しては、我々が、既に言ったように、レトロ回転装置では、そのクランクシャフトに関してのパドルのデ回転がポスト・ロータリ形状の中でよりももっと強調されると理解することができる。シリンダの側面より大きな数の同じパドルにとっての結果であり、結果としてそれらを互いに近づけたということを理解することによって、たとえ人為的に生産されたとしても、ともに近づけることは加速されたパドルの回転とレトロ・ロータリ装置自身とを必要とする。
【０３９３】
パドルが時計回り双ロータリ機構のものを超えて加速された、回転式循環装置のパドルの動作の展開を厳密に観察すると、材料の形状のものとは異なる仮想形状を描くと言える。
【０３９４】
したがって、回転式循環装置の機械的な実現がこれらのポイントを考慮に入れなければならず、我々が、適切なパドル機構を決定するために仮想パドル形状およびこの装置の性質を考慮に入れなければならないと我々は確信する。
【０３９５】
我々は、材料および事実上形状についてのこれらの概念に後で戻り、そして、我々が実際の形状の概念を加える必要があったことを示す。しかしその前に、別の重要な主題を扱うことが必要であり、差動と逆転動作の概念である。
【０３９６】
＜圧縮としての差動および逆転動作あるいはモータ動作＞
【０３９７】
我々は、回転式循環動作をする様々な装置間の重要な違いを決定することができ、それは今回はポストまたはレトロ回転と相関していないが、それらの圧縮形態として、あるいはそれらのモータ形態としてこれらの装置の実現と相関がある。
【０３９８】
ここでも、時計回り動作の装置は、この問題を定義するために顕著な使用および関連である。実際、このセクションでは、回転式循環動作装置が装置のクラスに細分される場合に、それを明白に開示することによって結論を出すことが必要であり、また、圧縮装置あるいはモータ装置のもので、最も相対的な、別の下位部門を設けることもできる。
【０３９９】
我々は、次のものを開示することができる。次の圧縮の位置が標準圧縮エリアと時計回りの圧縮エリアとの間にで位置する装置はすべて、圧縮部分の逆転動作を有し、これはそれに原動力を確保する（図４５、４７、４．２）。
さらに我々は、次のことを開示することができる。次の拡張の位置が次の標準拡張の位置より後方の装置はすべて、その圧縮動作が、同じ方向を向いたシリンダの動作によって完成される圧縮動作を見る（図４７、４９）。装置はこのようにポスト・ロータリのままであるが、回転式・循環的になり、そして生じる力は差動であるので、その性質としては圧縮である。
【０４００】
最後に我々は、次のことを分析することができる。レトロ・ロータリ動作が時計回り動作よりさらに加速され、結果としてその次の拡張位置をこの装置中の次の拡張のエリアの前に実現する装置はすべて、レトロ・ロータリになるだけでなく、その逆転キャパシティを解き放ち、差動となる。この装置はこのように回転式の循環的な差動装置になる。
実際、我々が前に例として示したロータ・シリンダ・ピストン装置では、motricityクラスに回転式の循環装置を細分することができ、これは逆転であり、また前方または後方の差動のクラス。
【０４０１】
そして、これら可能性のグループの実質的イメージを実現するのであれば、次の要点ポイントを決定する（図４．９．２）。
ａ）固定位置、ユニゾン：動いていない場合、様々な次数の装置の厳密に比喩的な表現
ｂ）「第５」位置：装置が遊星のパドルと共に固定シリンダによって実現される場合、第１の圧縮の位置
ｃ）「第３」位置：減速動作の第１の圧縮の位置
ｄ）「オクターブ」位置：次の圧縮位置が、ユニゾンのその同じポイントにある場合、すべての動作が終わった場合、部分の位置
【０４０２】
そして、我々は回転式循環装置ゾーンを形成することができた。
次のことを見出した：
ａ）ユニゾンと時計回り位置との間で、前方差動タイプの装置
ｂ）時計回りと第５の位置との間で、標準的な回転式循環的な逆転装置
ｃ）そして標準的な第５とオクターブ位置との間で、後方差動の回転式循環機構
【０４０３】
ここで、ポスト・ロータリ装置について区別するので注目されたい。レトロ回転装置に関しては明らかに、遊星シリンダ／固定パドルあるいは双回転装置に関して、それらを調整することにより、これらの区別が当てはまることを示す。
【０４０４】
これらの区別はすべての装置について完全に分類するには依然不十分である。次のセクションでは、事実上および実際の形状の支持をもって、どのようにこの最終的な表を完成し、より複雑な装置に関する正確な報告書を実現できるかを示す。
【０４０５】
＜材料および仮想形状＞
【０４０６】
我々の最後の例において、正確なロータリ・シリンダの駆動によってこの位置材料（positional material）の変更を平衡させることを可能とし、次の爆発の置換の一般的な置換調整規則を適用した。新しい圧縮位置を二者択一的に選んだのかどうかに注目し、そしてさらに、この新しい圧縮に修正を静的に達成したことに注目する。
【０４０７】
しかしながら、我々が与えた規則がすべての新しい位置に適用可能であっても、これらの新しい位置がより複雑な角度を実現する場合、得られた装置の実現が問題を提起することに注目する。例えば、標準的な装置において、新しい圧縮が７度で見つかる場合、これはその最初の位置を見つける前に装置の多くの回転をとる。
【０４０８】
さらに、さらに機構の意味的な価値を有するある新しい位置を決定することができることに注目する。例えば与えられた回転タイプの装置（例えばポスト・ロータリ）にとって、最も明白なことは、与えられたパドルに与えることにあり、そのカウンターパートの新しい圧縮位置はここでは例えばレト・ロータリである。
【０４０９】
例えば、我々がそれを知っているので、２つの側面を有するパドルは、１側面のポスト・ロータリ・シリンダ、あるいは３つの側面を有するレトロ・ロータリ・シリンダを供給することができ、２つの側面を有するパドルおよび１側面のポスト・ロータリ・シリンダをとり、レトロ回転式の三角形のエンジンにおいては、次の爆発のポイントを同じポイントに決定することができる。すべての時計回り動作装置と同じ方法で機械的に組織化されるシリンダの合理化によってこの変更を補償する（図３５．４）。
【０４１０】
このように、我々がパドル置換に従えば、パドルを支持する機構が三角形のレトロ回転装置と正確に同じ機構であり、この理由のためであることを理解し、それがこの形態を正確に表すことに注目する。さらに、シリンダが回転式で、この配置がポスト・ロータリ装置の新しい圧縮の位置の変化によって得られたので、パドルおよびシリンダの材料形態はポスト・ロータリのままである。
【０４１１】
第２の例を挙げる。今回はレトロ・ロータリ形態、より正確に三角形のパドルおよびスカロイド（squaroid）シリンダから始める。通常は、この装置の新しい各圧縮はそれぞれ９０度で生じる（３７．３）。しかしながら、１８０度でこの新しい爆発を決定することができる。前に与えられた規則によれば、これら２つの標準的で計画された位置の角度間の違いである９０度のシリンダのポスト駆動による調整とする。
【０４１２】
これをして、三角形のパドルとダブル・アーク・シリンダを備えた装置のポスト・ロータリ・パドルのその同じ機構によって、材料形態のクランクピンの範囲の長さを保存することにより、パドル制御が保証されなければならないだろことを述べる。これはパドルのアクションの分離された観察によって確認される。さらに、シリンダの回転は最初の装置の材料によるシリンダの保存を可能とする。
【０４１３】
このように、いくつかの概念を決定することが絶対に必要で適切であり、これがこれらの状況を考慮可能にすると我々は理解する。結果として、変更、材料形態あるいは材料形状の前にパドルおよびシリンダの形態を考える。さらに、パドルによって描かれた形態が機構を規定するだけでなく、点火プラグ、燃料供給および出口エリアのような付属品の位置を決定することを可能にするので、視覚的に実現されたパドルおよびシリンダの形態が仮想形態または形状と考えられる。
【０４１４】
そして、単純なカウンターパートではない他の例を挙げることができた。例えば、２側面を有するパドル形状、１側面のシリンダ、常に９０度の爆発をする、４側面を有する仮想シリンダのレトロ回転装置のポスト・ロータリを実現することができた。我々は、三角形のパドルのポスト・ロータリ装置を実現することができた。これは、爆発は常に６０度で行われ、６つの側面を有する仮想シリンダのレトロ回転装置を実現する。他の多くの例についての知識を有する我々の先行特許出願を参考されたい（図３５−５０）。
【０４１５】
さらに、この視点から見た時計回り動作装置の独創性について簡単に注意されたい。あたかも我々が、機構によってではなく、逆転、ミラーによってそのカウンターパートと正確に同じ位置で爆発を実現したかったかのように（三角形のエンジンの爆発であり、常に１２０度である）、パドル動作は実際実現される。パドルのレトロ回転はこのように加速される。また、シリンダのレトロ回転は結果として生み出される。
【０４１６】
要約すれば、このように我々は、次のものを実行することができた。すなわち、すべての回転式循環装置は材料および仮想形態から構成され、パドル機構および付属品と要素の位置決めはこの仮想形態にしたがって実現される。
【０４１７】
≪独立して接続された仮想形状≫
【０４１８】
既に述べたように、標準的な固定シリンダの形状において、同じパドルは、レトロ回転装置の場合には、１つの追加の側面を備えたシリンダ中で駆動され、ポスト・ロータリ装置の場合には、１側面のないシリンダ中で駆動される。このように明白な材料および仮想形態を有する装置の実現は、与えられた材料によるシリンダおよびパドル形態を備えた装置および反対のロータリ部品の仮想シリンダ形態の実現にある。例えば、我々は、１つの側面の材料シリンダ中を回転する、２つの側面をするパドル装置（それは結果としてポスト・ロータリである）および、そのレトロ・ロータリ物質を与える３つの側面を有するシリンダを実現することができた。我々は、２つの側面を有するシリンダ中で回転する３つの側面を有するパドルさえ実現することができた。この装置は結果として、ポスト・ロータリの材料形態である。そして同時に、４つの側面を有する領域中を回転する３つの側面を有するパドルであって、レトロ・ロータリ装置に似た装置を実現した（図３５．５、３７．３）。
【０４１９】
ここで仮想材料による装置の独創性のその１つに注意することは重要である。装置はそれらの仮想態様におけるものからなり、これらの装置は側面の規則に従わない。実際、例えば３つの側面を有するパドルが、４つ、５つ、６つの側面等を有する仮想シリンダを実現するような方法で、装置を実現することができる。
【０４２０】
それらがもはや厳しい側面の規則の目的にならないので、これらの可能性は様々な回転装置の実現に自由を増加させる。
要約すれば、標準的な均等パドル形状は奇妙なそして逆のシリンダ形状を可能とする。数およびそれらの奇妙な若しくは特徴さえすべて有用になりえるので、仮想形状は自由である。
【０４２１】
≪材料および仮想形状に対する実際の形状≫
【０４２２】
＜スリンキー動作および実際の形態＞
【０４２３】
ちょうど上に記載した最後の概念は、モータおよび圧縮タイプ装置についての概念に相応して使用されるに違いない。こららの最後のものは、差動および逆転装置について我々が解説した考えとして回転式循環装置に表現される。
【０４２４】
すべての前に挙げた例において、我々は装置について話した。この装置では、次の圧縮は、シリンダの次のフェース上の標準的な装置および回転式循環装置については、仮想シリンダの次のフェース上で生じる。
【０４２５】
このように、この動的設置のみが我々から興味深い開発を奪う。実際、我々は次のことを理解した。つまり、回転式循環装置の貢献は、例えば多くの側面を備えたシリンダでは十分に低く、例えば三角形のパドルを備えた２つの側面を有するシリンダでは、高い圧縮度を備えた装置を生成し、それがマルチ・フェース・パドルおよびシリンダを備えたケースであるので、爆発の数を増加されたこの装置をさらに実現する。例えば、２側面を有する材料シリンダおよび６つの側面を有する仮想シリンダを備えた装置の実現によって、我々は、１回転当たり６回の圧縮を得る（しかし通常２回の圧縮を得る）。
さらに、既に示したように、この装置のパドルを時計回り双回転のポイントを超えてレトロ駆動させる必要がある。そして結果として、装置はポスト・ロータリからレトロ・ロータリへなるだけでなく、標準的圧力装置から単なる差動圧力装置へもなり、これは原動力を縮小し、圧縮的な機構を実現する。
【０４２６】
このように、装置は保存することができるだけでなく、そのモータ・キャパシティを増加させることができるような方法で、また、その仮想形態同様にその材料形態から利益を得るような方法で、装置の原動力を実現することが重要である。装置はこのように同時に逆転動作を実現することができなければならない。
【０４２７】
それは、スリンキー（Slinky）動作が助け（前にピストンエンジンに開示した）に来る場所がここである。次の問題の例を挙げるために、我々は再度前の資料（ピストンについての）からの実現に努める。
【０４２８】
既に示したように、ロータリ・シリンダ装置についての考えとして、回転式の方法でピストン装置を実現することができる。スリンキー動作の中で、我々は、シリンダの１つの側から反対側まで同じピストンワークを行なうことを期待している（図３４）。この種の実現は従来技術のワークにおいては不可能である、この装置の実現を可能とする機構が、次のいずれかを必要とするからである。１つは、ポリ誘導によって得られた直線的動作に結合したセミトランスミッションであり、これは、ポリカムギヤを用いており、１次誘導形態を修正することを可能にするだろう。もう一つは、誘導およびロータが組み合わせるような方法による、ロータ速度である。我々は、この問題の公開のためにこれらの記述をさらに先にはしない。また、我々は、標準的ロータ・シリンダ装置に関して、この手順が、第１に同じピストンの各フェース上の交換的圧縮を実現し、第２に「ジャンプ」（２つ以上の回転に起こるすべての圧縮の合計）によって圧縮を実現することを可能にすることを言う（図４１．１および下記）。我々は、スリンキー（それは名前が採用された場所である）の方法においてピストンが移動する形状の展開してよく見る。
【０４２９】
我々はこの解決を理解することができる、あるいは、標準的な装置に比較すると、材料連続および仮想連続に相当しない連続の爆発を生じさせることができると言うことができる。この種の実現は回転装置においてより完全に見える。この事実から、この種の実現は可能なだけでなく望ましいことである。
【０４３０】
標準的に実現される場合、その連続する材料位置により、あるいは、次の拡張を考慮する場合、その連続する仮想位置によって決定されないに新しい拡張の配置を決定することができる。事実、それがスリンキー・ピストンエンジンにおけるケースであるので、ジャンプによってこの新しい圧縮を生成し、２、３あるいはより多くの回転で、この新しい形状のすべてのフェースを徐々に通過するこれらジャンプの後の継続を実現する。それは圧縮中の継続を実現するこの新しい方法であり、新しい点火プラグを確立し、燃料を供給して、システム位置を消耗する必要があり、このため、これらのジャンプによって横断された形状は実際の装置形状を含む。それが点火プラグおよび燃焼性の燃料供給および排気位置を正確に決定することを知っており、装置を実現するために我々が頼らなければならないものの一つであるので、我々はこの形状（実際の形状）を指定する。
【０４３１】
結果として、このように我々は、パドルとシリンダの側面の静止した関係の形状によって構成されて、これらの装置のために材料形状を有する、仮想形状、これはフェースの数および結果として装置全体の実際の形状、および実際の形状（全体性におけるフェースの数を実現するためにパドルによって横断された軌道に対応する）に対応する。
【０４３２】
我々は、材料による形態および同じ仮想形状については、多くの実際の形状が可能であると述べる。仮想形状フェースの数が大きくされる場合、これらの実際の形状のうちいくつかは例え非連続的になっても時計回りポイントより前で、それらの最初の圧縮を実現する。装置は、結果としてこれらの貢献が不足しており、前方の差動のままである。実際の形状のうちいくつかは、さらに標準的な最初の圧縮位置を超えてそれらの最初の圧縮を有する。それらは差動のままであり、後方である。
【０４３３】
しかし、我々に興味を感じさせることは、材料フェースおよび非連続の仮想フェース上の第１の圧縮の最初のジャンプの位置が、最初の時計回り圧縮の位置と最初の標準的圧縮の位置との間に実現されるということを実際に考慮することである。装置はこのように逆転機構を有し、結果としてその差動または圧縮力形態としてではなく、そのモータ形態として実現される。
【０４３４】
以前は、同じ材料形状については、多くの仮想形状が可能であって、同じグループについては、多くの実際の形状が可能である。例えば、我々は三角形のパドルに、２つの側面を有するシリンダ形状、８つの側面を有する仮想形状、および３つの側面のジャンプによる手順を有する装置に注目する。それは、パドルがスリンキー移動をして８つの圧縮を実現することを可能にする（図４２〜図４９）。我々は、この貢献の多数の可能性および種類を考慮するために本出願に先行する従前に提出された我々の特許出願をより注意して読む必要がある。経過の手段については、しかしながら、なぜこの種の形状が必要であるのか、また、これらの実現の貢献と区別の基準は回転式循環装置にとって必要であることを言い、それを悟ることが絶対に必要なことである。その材料または仮想特性とは無関係に、任意の形状の次の爆発のポイントを決定することにより、逆転形状の実現を可能とするので、この貢献は必要である。
【０４３５】
このようによい圧縮（例えば２つの形状の３）を実現する材料形状から、許容可能な数の爆発（例えば８つあるいは１２の側面を備えた形状）を実現する仮想形状を実現すること、しかしこれに加えて、多くの実際のフェースを所有する連続する形状からこれをするをこの貢献は可能とし、これは、次の連続する材料あるいは仮想爆発を実現せず、時計回りの／標準的な実現範囲の内側にあるので、各爆発が逆転になるだろうという結果を有している。
【０４３６】
したがってここでそれに注意することは重要である。仮想形状だけが材料形状の側面の規則に依存するのではなく、加えて、実際の形状、合成は、材料および仮想形状から独立したそれら自身の一部である、
【０４３７】
≪機械的な支持プロセス≫
【０４３８】
循環的、非時計回りの、回転装置は、時計回り動作装置として同じ技術的な一連の活動により支援されうる。しかしながら、それらがハイブリッド特性（材料を尊重する）、装置の仮想および実際の態様を有するということを明示することは重要である。実際、クランクピンの範囲の長さあるいは偏心によって、材料形態は効率的なままである。選ばれた機構はこの長さを含む。
【０４３９】
形状が事実上実現されるがリンクされる場合、我々は仮想形状の方向付けのレトロ・ロータリ機構を使用する。漕がれて三角形のポスト・ロータリ、２は円網抄紙機に賛成した、標準の長さクランクピンを持つ。しかし、この装置が仮想正方形シリンダ（三角形のパドルレトロ・ロータリ形態）を持っている場合、機構はレトロ・ロータリ・タイプになる。
【０４４０】
連続的、非スリンキーの、仮想形状圧縮の場合（しかし仮想シリンダの側面の数はパドルの数にリンクされない）には、我々は材料形状、および接続している仮想形状を含むべきものの側面の角形成差をとって、仮想形状に対応する誘導を実現する。例えば、６つの側面を有する仮想形状を考慮すると、三角形のパドルの形状は、１回転当たりそれ自体を中心に２度回転する。我々はこのように、内部支持ギヤのサイズが半分の誘導ギヤを使用してレトロ・ロータリ機構を与える。
【０４４１】
逆転動作のスリンキー装置の場合には、従前と同じように、すべてに長さを保存し、希望のジャンプを実現するそのような方法でパドルのレトロ回転を計算する、実現、１以上の回転で仮想の側面のグループを最もしばしば実現することが必要である。結果として、仮想形状さえの場合には、実際の形状は一般に奇妙になる。また、逆に、奇妙な仮想形状の場合には、実際の形状は偶数になる。
【０４４２】
＜装置の垂直・比喩的なレベルおよび装置の水平・動的なレベル＞
【０４４３】
我々は、我々の研究の第１の部分をこのように要約することができる。いわば開示された、装置の垂直レベルを我々が有すると言うこと、言い換えれば、階層化することあるいはポリカムされたギヤの使用のような他のシリンダ修正方法により装置の程度を上げる方法を示した。
【０４４４】
従って、装置については垂直方向の開発と水平方向の開発が行われてきた。ここでは、これらの２つのレベルが両立し得ないことを加えたい。実際、標準的な装置をロータリ巡回装置（rotativo-circular）の程度を高めることができ、それとともに標準的な装置をロータリ巡回的に高めることができる。
【０４４５】
例えば、揺動運動するパドルを実現することにより、１つ１つポリカム歯車（図３５Ａ）を用いることによって、ロータリ巡回の時計方向に回転する装置の程度を高めたときに作り出されるものが挙げられる。従って、その装置の程度を文字通り高めてきた。
【０４４６】
例えば、単なる回転シリンダを備えたものではなく遊星形のものとして実現することによって、ロータリ巡回の時計方向にパドルが動く装置の程度を高められる。この手順は、このシリンダが二重機能である場合、つまり外部のパドルとしても利用することを意図した場合、非常に興味深いものとなり得る。つまり、これは逆偏心器を備えたレトロロータリ式の時計方向に回転する対向側の装置の実現をもたらす。
【０４４７】
対向側の装置：遊星シリンダ／固定パドル、及び時計方向回転シリンダ／遊星パドル装置
【０４４８】
ここで、その逆転状態の装置の形態についても説明しなければならない。この形態をここでは「対向形態」と呼ぶものとする。この対向形態は、もとの方向に対して反対の向きにシリンダのパドルを設け、かつそのシリンダを元の装置と同種のマシンに持たせることによって実現され得る。
【０４４９】
例えば、三角形の装置の形態は、シリンダが遊星形でパドルが固定されている場合、ポストロータリ３面パドル２面シリンダ装置と反対の向きである、同種の装置を使用する。これが、この装置が形態を限定されないポストロータリ式である理由である（図５０）。
【０４５０】
このことは、またロータリシリンダが二重の機能を同時に実現し得、その外面上に標準的な装置のパドルを設ける理由でもある。
【０４５１】
同一の手順は、ロータリ巡回装置及びロータリ時計方向回転パドル式装置についても実現できる（図５６及び図５７）。
【０４５２】
我々は、最初の位置とは反対方向を向いた、時計方向にシリンダが回転し、かつロータリパドルが回転する装置を実現し得る。また我々は、より優れたシステムの時計方向回転パドルとして、外部のシリンダ表面を利用することできる。
【０４５３】
最後に、標準的なダイナミクスのための既に示された半音階は、対向物にも当てはまる。従って、我々は、一連の力学、時計方向回転シリンダのゼロ点からの二重回転、及び遊星シリンダに装置を配置し、かつそれらの部品間の差動及び中心ロータリ巡回のグループを実現し得る。
【０４５４】
Wankleによる意味論上のギャップの克服
前述したように、Wankleは従来技術のレトロ・ポストロータリマシンを遊星パドル及び固定シリンダで実現されるように合理化した。これらの形態については、Wankleが標準的なものとして位置付けた２つの機構であって、装置の動きを妨げる抗力を実現するものが示されている。しかし、他の多くの領域においても、意味上の反転及び省略によって多くの誤りを犯しているように思われ、それは彼をして装置の設計をシステム化することを妨げている。我々は、これらのギャップの群がここで修正され、その修正が優れた装置の理解につながると考える。
【０４５５】
これらの誤りを要約すると以下の通りである。
Ａ）遊星シリンダ装置については、方向に関する誤りまたは脱落または機械化における矛盾が存在する。実際、これらの装置の正しい方向は、それらの対向物の方向の反対であり、かつこの機構はその形態のものではなく対向物のものでなければならない。これらの要素を正しくすることによって、図に示すように完全に二重機能を有するシリンダを実現できる。
Ｂ）ロータリシリンダ及びパドル機構については、それらの方向は逆向きにされなければならない。我々が提示した規則に従って同じ位置で次の膨張が生じ、パドルは１２０度だけ逆回転し、ロータリシリンダは１８０度逆回転されるからである。この装置の再方向付けによって半音階からオクターブ装置として考えることができるようになる。
Ｃ）ロータリシリンダ装置は、矩形のシリンダ装置の仮想的なパドルの形状を実現し、差動レトロロータリとなり、このことは装置の動きを低減させる。この装置についての理解は、統一した規則がないのみならず、時計方向回転する装置がなく、また仮想的及び現実の形状の確立していないことによって不完全となっている。Fixen、Cooley、Malairdに示すように、この形状は独立した実施形態であり、体系的ではない。加えて、前述のように、この形態は、セミトランスミッションや減速誘導の必要性やレトロロータリ特性を示す形態のない機械化がされている。
Ｄ）複数のタービンや動力を有する形態、時計方向回転パドルまたはシリンダを有する装置の形態である二重誘導式の実施形態が無視されている。
Ｅ）機械的な形状または力学的なレベルの確立または決定が欠如している。
Ｆ）機械化された加速・減速機構が欠如している。
Ｇ）差動タービン、Slinkyマシン、及び楕円形、矩形のパドルとシリンダ等を備えた装置等のWankleの装置をサポート可能とするポリカム歯車に関する知識な欠如し、使用されていない。
【０４５６】
装置の決定
科学上の、芸術上の、または言語上のいかなる理論においても、その進歩の質の一つは、目的を実現するための決定基準の能力の高さである。我々は、記号の宇宙からより繊細で複雑で明確な言語へと進歩させてきた。
【０４５７】
芸術や科学における主要な例を挙げると、例えば、古代のメロディのセンテンスを解析するためには２、３の基準のみしか必要にならない。このセンテンスは音声と静寂が交互に現れたり、僅かなイントネーションを有し、あるいは一部ハミングが含まれていたであろう歌であった。同様に、和声の観点からいえば、女性が１オクターブ上を歌い、それを同じ音符であると考えたかもしれない。
【０４５８】
バッハ、ベートーベン、ラベル、またはラフマニノフの作品を分析するのはずっと困難である。歴史が進むにつれて、同じ楽曲のセンテンスに音楽的な進歩が加わることになり、その事実から作品を説明するためには、これらの特徴やその組合せに対する知識が必要となった。同じことが、科学にもあてはまる。古代ギリシャの重さの概念は、重りによって確立された。古代では、物体に関する技術がごく僅かしかなく、それはニュートンによって合理的な引力として統一的に説明された。これらの基準によれば、物体は一定の速度で落下するだけでなく、その速度は変化しないというものであった。我々はアインシュタインによって、物体が原子でその速度が光に近づいた限界的な場合には、包括的な規則が拡大されなければならず、宇宙空間におけるニュートンの理論と組み合わせて用いなければ理解できないということが示された。
【０４５９】
同様に、Wankleの仕事を従来の発明者の発明と比較すると、このレベルではWankleの貢献が、装置の理解に関して新たな合理的かつ一般的な基準をもたらしたことがわかる。
【０４６０】
従来技術の発明者の場合は、各装置が自律的な形態を有し、方向に関しては機械的なmodus viviandiなく存在している。Wankleの場合は、第１レベルの装置及び機構の一連の場合のそれである合理化基準を提示する。
【０４６１】
従って、Wankleが、形状、機構というこれらの２つの基準を練り上げたことが分かる。この形状の基準により、ポストロータリ、レトロロータリと名づけた形状の種類の分類が可能になる。
【０４６２】
方向のサスペンションの基準については、我々は、形状の基準の順序で、１つ１つ提示された機械化方式が厳密にポストロータリまたはレトロロータリであり、一部にはそれはポストロータリまたはレトロロータリの単一誘導式であり、ポストロータリまたはレトロロータリの中間歯車による機構を備えているということを知ることができる。
【０４６３】
形状については常にそうであるように、Wankleの方法により、面数の規則に従って、面数を比較することにより装置のクラスが同じであるか否かを論理的に決定することができる。従って、パドル及びシリンダの面数に対応する７の４：５の３：２の機械について以下に述べる。
【０４６４】
我々は、これらの基準から標準的な装置を解析できる。例えば、市販のタイプのエンジンの場合では、
１）ポストロータリクラスで、
２）３：２パドルシリンダで、
３）ポルトロータリ式単一誘導式または減速式による方向サポートの
エンジン、と表記することができる。
【０４６５】
第２の例として、パドルの面数が同一であるが、シリンダが４つの装置の実施例を挙げることができる。この場合は、従って、
１）レトロロータリクラスで、
２）４：３パドルシリンダで、
３）モノ誘導性方向サポートで、
４）レトロロータリまたは逆サポート型、
と表記することができる。
【０４６６】
上述のように、従来技術の非常に限定された単一の基準によっては全てを構成し得ない装置をほぼ無限に作り出すことができる。我々は、これらの装置の正しい理解には、より多くの基準群が必要であると考える。
【０４６７】
これらの基準は、第１の次数の場合でもこれらの装置の一部を理解するのに十分である。２、３の例を挙げると、３：２型であるが、チェーン型のフープ歯車によってサポートされた装置を想定した場合、装置の機構は従来技術の基準では説明できない。
【０４６８】
その装置は、以下のように定義される。
標準３：２パドルシリンダ、
チェーンとして使用されるフープ歯車機構。
【０４６９】
単一のパドル圧縮機構を備え、逆向きでレトロロータリ式で、第３のde-axation歯車を備えたフープ歯車機構にサポートされた装置の実施形態も想定できる。
【０４７０】
同様に、その装置は、以下のように定義される。
ａ）レトロロータリクラス、
ｂ）仮想２Ｘ３：２、
ｃ）圧縮二重内燃式、
ｄ）フープ歯車サポート、
ｅ）バイロータリサポート。
【０４７１】
別の例を挙げる。この例では、三角形のレイヤードサポートエンジンであって、加速・減速パドル作用を有するものを実現する。従って、この装置は、以下のように特性化される。
ａ）レトロロータリクラス、
ｂ）第２回転度、
ｃ）高さ方向、
ｄ）周辺フープ歯車または二次的サポートによるマスター単一誘導方式、
ｅ）円形シリンダ、
ｆ）ポリカム加速・減速歯車単一誘導、
ｇ）円形シリンダ形状とその補完的形状。
【０４７２】
さらに別の例を挙げる。この例は、圧縮形状がWilsonのベース形態を一般化したものであり、レトロロータリ機構に特別な幾何学的形状を加えた装置である。
【０４７３】
この装置は、以下のように記述され得る。
ａ）バイロータリクラス
ｂ）パドル構造による圧縮部、
ｃ）６：３の面数、
ｄ）バイロータリ機構、
ｅ）第１次機構、
ｆ）幾何学的形状の付加による機構上の改変。
【０４７４】
最後の例を挙げる。ここでは、８面のシリンダ、３：２のシリンダ及びパドルを備えた対向式ロータリ巡回装置の実施例について述べる。従って、この装置は以下のように記述される。
ａ）ポストロータリクラスで、
ｂ）対向式ロータリ巡回型で、
ｃ）slinky動力で、
ｄ）実質３：２形状、仮想的に３：８形状で、
ｅ）支持歯車によってリンクされた機構からなり、
ｆ）ピニオン歯車によるセミトランスミッション機構を有する
装置。
【０４７５】
上述のように、組織化された構造以前の機構を除いて、レトロロータリ機構のものについては、Wankleまたは彼の前任者に基準に属する基準は存在せず、彼はこの装置についての正しい報告を実現できなかった。
【０４７６】
従来技術に属さないこの基準によって、部分的または全体的に定義される装置の例の数はほぼ無限である。
【０４７７】
全ての可能な装置にインデクス付けすることはほぼ不可能であり、Wankle及び彼の前任者による限定されたシステムによって記述されるのみである。これらの全ての可能な装置を包含して記述する方法は、Wankleが我々に与えてくれた基礎のような、装置の構成上の特徴の全てにインデクス付けする記述や合理的な分類からの定義によるものであり、このような記述法については我々もWankleと平行して完成していた。
【０４７８】
決定分類表は、全ての装置に適用され得る包括的な基準から構成され、この目的のために必要な各基準を確実に一般化するものである。
【０４７９】
その基準は以下のとおりである。
ａ）機械のクラス：ポストロータリ（Wankle, Beaudoin）、レトロロータリ（Wankle, Beaudoin）、バイロータリ（Beaudoin）、
ｂ）パドルシリンダの面数：レトロロータリ（Wankle, Beaudoin）、ポストロータリ（Wankle, Beaudoin）、バイロータリ（Beaudoin）、
ｃ）使用される一次装置：単一誘導式（Wankle）、中間歯車（Wankle）、フープ歯車（Beaudoin）、第３歯車とチェーン及びベルト付き（Beaudoin）、多重誘導式（Beaudoin）、セミトランスミッションによる方法（Beaudoin）、フープ歯車による方法（Beaudoin）、中間歯車による方法（Beaudoin）、ヒール歯車による方法（Beaudoin）、内部の並列歯車による方法（Beaudoin）、内部の重畳歯車による方法（Beaudoin）、中心ポストアクティブ歯車による方法（Beaudoin）、歯車様構造による方法（Beaudoin）、ユニタリ歯車による方法（Beaudoin）、
ｄ）パドルの種類：標準（Wankle, Beaudoin, Fixen, Cooley）；単純パドルとシリンダの組（Beaudoin）、パドル構造（Wilson, Beaudoin, St-Hilaire）、
ｅ）ダイナミックの種類：一律式（Wankle, Beaudoin）、加速・減速式（Beaudoin）、
ｆ）装置のタイプ：垂直形状（Beaudoin）、ダイナミック型（Beaudoin）、それらの組合せ（Beaudoin）、
ｇ）二次装置のタイプ：二分または三分の多重誘導式（Beaudoin）、複数点への固定によるMulling）、三分し下向き固定し、各面の中央または中間部分に位置決め支持部を設ける（Beaudoin）、
ｈ）補正機構の種類（得られた次数の実現を可能にするもの）：ランナによる（Beaudoin）、幾何学的形状の追加による（Beaudoin）、揺動作用による（Beaudoin）、誘導レイヤリングによる（Beaudoin）、
ｉ）装置の性質の種類：遊星式パドル−固定シリンダ（Wankle, Beaudoin）、遊星式シリンダ、固定パドル（Wankle, Beaudoin）、二重昨日パドルシリンダ（Beaudoin）、
ｊ）ダイナミクスの種類：標準（Wankle, Beaudoin）、ロータリ巡回レトロ（Wankle, Beaudoin）またはポストロータリ（Beaudoin）、時計方向回転及び遊星回転による差動対向式（Beaudoin）、
ｋ）次数：物質（Wankle, Beaudoin）、仮想（Beaudoin）、現実（Beaudoin）、
ｌ）パドル圧縮方式（Wankle, Beaudoin）ピストンを使用（Beaudoin）、
ｍ）slinkyダイナミクスによる（Beaudoin）、
ｎ）使用される材料の形状：標準形状（Cooley, Fixen, Wankle, Beaudoin）、円形（Beaudoin）、矩形（Beaudoin）、
ｏ）対向部の形状：遊星シリンダ／固定パドル（Beaudoin）、時計方向回転シリンダ／ロータリパドル（Beaudoin）、二重機能形状（Beaudoin）。
【０４８０】
結論
第１に、多くの研究者によって、Wankleのインデクス付け、合理化、機構化が不透明で閉鎖的なものとして提供されたことは明らかにされた。重要な要素は、その最大限の単純さまで少なくされ、その誤った単純さは我々には理解ができない。
【０４８１】
しかし、全ての理論及びシステムを何度も検証して、理解の誤り、機構上のギャップ、及び矛盾や種々の実施上の限界を把握した。
【０４８２】
そして少しずつ、我々がここに立証するように、このギャップとその修正から新たな観点についての理解が得られ、その例外から、少しずつ隠された規則の質が明らかになってきた。その隠された規則が一般化されることで、新規な動力装置をさらに完全なものとして実現する可能性がみえてきた。さらに合理化を進めることによって、装置の特性等についての理解を深めることができる。加えて、修正の概念から得られた新しい単位によって、全ての装置にとって重要な、より高い信頼性、より高い能力、及びより高い流動性を実現することが可能となる。これを我々はロータリ巡回式と名づけた。このロータリ巡回式により、例外なくピストン装置やロータリ装置及びタービンと同様の質を実現することができる。
【０４８３】
動力装置の理論は、一般的な理論が統一されるようには発展してこなかった。むしろ音楽の理論が、ユニゾンからオクターブ、５度、７度等のように全音階のシステムから半音階のシステムを次第に含めて発展してきたのと同様な形で発展してきた。
【０４８４】
物理の場合も同様に、ニュートンの法則に対する例外を除いて、全宇宙の観点から新たな法則は見出されていない。
【０４８５】
従って、バッハやニュートンと同様に、Wankleはロータリ装置の第１の合理化の基礎を築いたのであり、そのシステムには機械的にも意味論的にも多くのギャップが含まれていた。これらのギャップは首尾一貫するように克服されて、幅広い種類の装置システムを確立させることが可能となり、より優れた形態、機構、及びダイナミクスに関する基準を有するこのシステムは、より操作がしやすく、変更が可能な複雑な装置にまで拡張され、同時に驚くほど単純で効率的なものとすることができる。
【０４８６】
この新規なシステムは、より多くの数の装置を提供するのみならず、より高性能の動力装置を実現するものである。
１０）十分な機械のセグメント化を示唆。
１１）クランクピンによる圧縮部のサポートを示唆。
【０４８７】
図１ａ）は従来技術の主要なレトロ回転形状を示すものであり、特にクーリーと言われるものである。図１ｂ）は、ワンケル、ハーマン、及びフィクセンの業績を示し、従来技術の装置のように、１つのシリンダセグメント２に対して１つのパドルセグメント１を有する機械を実現するように、主に基礎形態の改善を実現した。図１ｂ）は、ワンケル以前の技術もポスト回転形状であり、シリンダで分割されていたことを示すものである。図１ｂ）の第２の図は、ワンケル及びフィクセンの形状が、図１ａ）２）のようにパドルでセグメントを設置したことを示すものである。図１ｃ）は、ワンケルの２つの独特な機構が、遊星パドル装置でモノ誘導部品３及び中間歯車４を示すものである。図１ｄ）は、ワンケルが提供した動的な変化は、支持機構だけであることを示すものである。図１ｅ）は、ワンケル以前の従来技術の２つの圧縮構造を示すものである。具体的には、ウィルソンのポリタービン５及びサン・ティラリーのクアシタービン６である。
【０４８８】
図２は、ワンケルの第１の方法の一群を示すものであり、以前に作り上げられた方法である。７はモノ誘導部品によるワンケルの方法、８は２つのポリ誘導部品による方法、９はセミトランスミッションによる方法、１０はフープ歯車による方法、１１は内部重構造歯車による方法、１２は中間歯車による方法、１３は内部並列歯車による方法、１４は中間内部歯車による方法、１５はユニタリー歯車による方法、１６はヒール歯車による方法、１７はダイナミックセントラル歯車による方法、１８は歯車のような構造による方法を示すものである。
【０４８９】
これらの方法は、全て以前に批評されている。これらをここに提示するのは、本明細書(current exposition)で開示される機械の、圧縮部品を支持するための他の方法を有する構成が含まれるからである。
【０４９０】
図３ａ）は、以前に作り上げられた機械的角度(mechanical degree)を増加する主な方法を示すものである。これらは中心及び周辺誘導１９の重構造連結による方法、ポリカムド歯車２０による方法、幾何学的追加物２１による方法、セミトランスミッションポリ誘導部品２２による方法、ポリクランクピン２２による方法である。
【０４９１】
同じ図のｂは、単にこれらの方法が概ね連結を増加するという結果を有し、機械形状２４、２６の曲線の改善を有するという事実を示すものである。
【０４９２】
同じ図のｃは、パドル構造装置として生産してきたポリタービンのサイズの一般化を示すものである。
【０４９３】
これらの方法によるパドル経路の改造による角度の増加は、レトロ回転装置の圧縮及びポスト回転装置の連結を改善することが出来得ることを示した。様々な角度のレトロ回転装置が実現し得ることを示し、これらの装置、例えばポリタービンが、更に微細で、誘導の数が増加して支持される新しいシリンダ形状が実現する。ポリカムド歯車の方法によって、圧縮部品の加減速動作を産出し得り、振動効果が増加し、その結果圧縮部品の経路及び関連するシリンダの形状が増加することを示したものである。機械的重構造連結の法則を示したものである。ポリタービンのシリンダ形状を一般化したものである。回転機械のポリクランクピンの効果を示したものである。装置がユニタリーパドル、標準ポリフェイストパドル、パドル構造の一群によって構成され得ることを示したものである。時計回りパドル動作の完全なバイロータリー動作、およびこの動作を含む回転循環動作を示したものである。
【０４９４】
図４はバイインダクティブ装置の３つの主な形式を第１の標準(first par)から提示する。ａ）直線運動するロッド装置、ｂ）ポリタービン装置、ｃ）回転シリンダと共に運動するパドルを有する装置である。
【０４９５】
図５はワンケル以前のエンジンの押圧を示すものである。これらの装置は、押圧の観点から効果的であることを示すものであり、第１に、爆発がクランクシャフトの上行の頂上で、パドル２５がまっすぐになる高さで実現する。第２に、パドル２６で下行性押圧が、シリンダへの連結によってなされ、この連結はいわゆるレバー効果を可能にする。
【０４９６】
加えて、この同じ連結が、セグメントの早期磨耗の原因となってきた。このような理由で、ワンケルは分割を可能にする２つのパドル支持方法を実現した。
【０４９７】
図５ｂは、ワンケルの２つの誘導を示すものであり、モノ誘導及び中間歯車による誘導である。本明細書において、これらの誘導の機械的な欠陥を有してきた基本的ギャップを更に十分に説明する。まず、互いの装置の運動に有害な高い比率の逆押圧を産出することを簡単に記載する。モノ誘導による方法において、パドル前部で爆発押圧が運動２９を実現するのに対して、パドル後部の押圧は反力３０を産出し、装置運動を低減する。
【０４９８】
逆方向中間歯車による機構において、回転方向の押圧は、パドル３１の後部で実現され、負の押圧が前部３２で産出される。
【０４９９】
図５ｃは、標準ピストンエンジン３３、及びランナーロッドエンジン３４の相違を示すものである。第１の事例では、シリンダ３５へのピストンの固定を下行性経路で産出し、ロッド効果を実現するのに対して、ランナータイプのロッドの使用により、装置を構成している部品の数は減少するが、前記のロッド効果は失われる。第２の事例では、ワンケルの２つの機構の第１の重要なギャップはａ）にあり、装置の固定の移動によって、パドル表面全体の爆発押圧のレバー効果の元となる周辺の固定が失われる。
【０５００】
図６は本発明による正確さをフープ歯車による誘導に関して示すものである。ａ）は、フープ歯車の元の形状による装置を示すものである。外部形式の誘導歯車３６は、パドルの中央に強固に設置され、また外部形式の支持歯車３７が装置本体に強固に固定される。フープ歯車３８は回転し、遊星方向で支持歯車に設置され、誘導歯車に連結される。フープ歯車のレトロ回転が、回転中にパドルのレトロ回転を導くのである。
【０５０１】
ｂ）は、第３のテンション歯車３９が追加され、誘導歯車に対するフープ歯車の動作(attack)を非軸(de-axation)にし、また強いストリング効果がレトロ回転に変換される前方押圧を防止することを示すものである。
【０５０２】
ｃ）において、フープ歯車はチェーン４０として実現される。パドルの前方押圧がストリング効果４１に変換され、パドルのポスト回転を導き、後方向押圧が加わる。ワンケルの誘導と反対に、２つの押圧は正方向である。
【０５０３】
ｄ）において、チェーンはベルト形状４２で実現され、同じ効果を産出する。
【０５０４】
図７は、本発明によってもたらされる正確さをポリカムド歯車による誘導に関して示すものである。すでに何度も記載したように、ボリカムド歯車４３は、部品の加速及び減速を必要とする多くの装置の実現を可能にする。本発明は、単に回転歯車、またはポリカムド歯車の実現について述べる効果を有し、歯４４からの様々な距離の歯の状態が、同じ加減速効果を産出することがある。
【０５０５】
図８は、本発明によってもたらされる正確さをセミトランスミッションによる誘導に関して示すものである。セミトランスミッションが回転機械の全ての形状に適合することを追加しなければならず、パドル調整の頂上での爆発装置を包含し、全ての誘導に適合する。これらの事例において、アクティブ支持歯車４５での圧縮が、装置運動と直線をなし、偏心に押圧が加えられる。
【０５０６】
図９は、ポスト及びレトロ回転形状の２つの基本を示したものであり、形状及び連結の正確さは先に提示済みであり、重構造の誘導による角度の追加による。誘導の重構造ａ）１から２は、更なる圧縮容量４６を可能にしたことを示すものである。加えて、ｂ１からｂ２では、マスター及び補助のクランクシャフトが、体系の脱構築４７であることが更に好ましいことを示すものである。図は更に、ｃにおいて、ポリカムド歯車の形状に、シリンダの角に配置される分割の適用が、パドル形状の軟化及びセグメントの寿命の改善を可能にすることを示すものである。本明細書の最後に、我々が紹介する分割の提案を考慮し得る。
【０５０７】
図１０は、２種類の観察で具体的な誘導の実現に導くことを示している。外部比較と名付ける第１の形式の観察ａ）において、観察者は装置の外４９に配置され、ポスト回転装置が定義することを述べるために測定し、パドルはクランクシャフトと同方向に移動するが、減速したスピード５０である。一方でレトロ回転装置が定義することは、パドルがクランクシャフト５１の反対方向に移動することである。この形式の観察から、モノ誘導による方法を構成することが出来る。
【０５０８】
同じ図のｂ）は、クランクシャフトによる観察を示すものである。この形式の観察において、観察は観察者から提示され得り、この場合、装置の偏心５２に配置され、装置がポストまたはレトロ回転に関わらず、クランクシャフト５３の動作に関連し、パドルは常にレトロ回転動作を有する。そしてこの観点から装置を識別するものは、角度の違いであり、装置のレトロ回転は、更に強調される５４。
【０５０９】
この形式の観察は、パドルの誘導による全ての方法を実現し得り、クランクシャフトのレトロ誘導に関連してレトロ誘導が実現するゆえに、実現される。
【０５１０】
図１１は、具体的な外部の観察方法を示している。この方法は、外部観察者５５によって遊星回転経路のパドルの特定点での運動を観察することである。この形式の観察が、ポリ誘導方法の理解の基礎である。ａ）は、１つの先端５６でパドルのセンターを離れる線上に配置される全ての点が、パドルと類似した経路であることを示し、やや鈍角５７である。加えて、選択された点が中心からの線上に配置される場合、側面５８の１つを中心に連結すると、実現した経路は最初の経路と類似することがあるが、逆方向５９である。
【０５１１】
加えて、選択された点がこれら２本の線の中間位置、後部６０、または前部６１に配置される場合、これらの点で実現される形状も最初の経路に類似することがあるが、この場合、最初の経路との中間の斜め方向にあり、後部６２、または前部６３となる。加えて、これらの観察で、曲線の実現の間の定数が特定されていない場合、まったく違う方向である。形状ｙの最も低い点ともう一方の形状ｘの最も高い点の間に線を引き、これらの図を次々にたどると、これらの点の移動が形成する線は等距離である。相補的な形状の実現は全体に及ぶ。ｅ）に図示されているように、２つに分かれたポリ誘導は、第２のクランクシャフト６４であり、マスタークランクシャフト６５に回転方向で設置され、それらのクランクピンは、最初は、相補的な形状を実現するように設置される。これらの補助的クランクシャフトは、圧縮部品を支持する。これら記述の詳細は、我々のロシア特許「ポリ誘導エネルギー性機械、特許番号２００２００９７９、２００１年５月１４日」で知り得る。
【０５１２】
図１２はａ）において、ポリ誘導によって実現されるパドルの幾何学的動作の理解は、従来技術のそれとまったく反対である。つまり、ａ１で従来技術の幾何学的動作を表現でき、所望のシリンダ形状ｄは、迅速に循環する幾何学的運動６６から実現されると言え、中心の偏心によって実現され、パドルによって実現される円形のレトロ回転運動６７の周辺の実現によって実現される。最終形状はそれ故引き去る(subtractive)ので、上位運動(superior movement)は負であるから、中心運動に対する速度を減じる。この事例が、ワンケル及び従来の技術者との第１の基本的ギャップである。ポリ誘導において、投影された形状６９の動作実現は、遅い中心運動７０、及び迅速な加速された周辺運動７１によって産出される。その形状は、結果としてこれら２つの正運動の追加から生み出され、ここから装置がパワーを得るのである。
【０５１３】
同じ図のｂにおいて、補助的クランクシャフトの中心位置がどこであれ、全体が上行している間はパドルの爆発押圧は残り、２つに分かれたポリ誘導なく、常に均一に分配される。つまり、２つのクランクシャフトで構成される線が、爆発７２に対して垂直であれば、パドルは均一に分割７３される。同様にして、クランクシャフトが角度のある設置７４であれば、パドルは再び均一に分割され、前部及び後部は等しい７５ので、中心部分はちょうど中心７６にされる。
【０５１４】
図１３は、本発明によってもたらされる正確さが、ポリ誘導による誘導に関連していることを示すものである。ａ）は、ポリ誘導が全ての誘導によって実現され得ることを示し、各々の誘導はポスト回転が実現されることを示す。与えられた例ａ）において、補助的クランクシャフトの誘導はフープ歯車誘導７７によって駆動される。
【０５１５】
２つに分かれたポリ誘導において、下行中の前部誘導の停止がアームの下行性を産出する考え方を支持した。ｂ）において、３つの部品でポリ誘導を実現し、全ての間、側面７８に支持点を位置付けることによって、下行性の固定を保全する。従って、各々のクランクシャフトは、縦型シリンダ経路７９を実現し得る。
【０５１６】
ｃにおいて、支持点の位置が中間領域８０の間であり、加えて、爆発の間２つのクランクシャフトが迎え(attack)８１に対して垂直になるような方法で実現される。３つのクランクシャフトのうちの１つが、常に必然的に死点(dead point)から引かれる部分にあり、死点は２つの垂直なクランクシャフトに分割される。クランクシャフトの移動は、斜め８２であり得、固定は１つには下行固定であり、対角線８３であり得ることを追加して記載せねばならない。
【０５１７】
ｄ）において、誘導を選択的に実現することによって、２つ及び３つに分かれるポリ誘導を同時に実現できることを示すものである。この形式の誘導において、支持歯車８４または誘導歯車の特定の歯を、部分的にまたは全体的に短くし、有効な誘導の移行期間を除いて、３つのうちの２つに誘導を作動させ得る。その結果、固定点周辺のスロープ効果(sloping effect)が、具体的には２つに分かれたポリ誘導がここで確実にされるため、全てのパドル側面に均一に分配される。パワーの実現中に、誘導は結果として２つに分かれることがあり、最も負の誘導がニュートラルになり得る。この誘導は、クランクシャフトによって駆動され得るのではなく、パドルへの単なる装着によって駆動され得る。
【０５１８】
図１４は、回転動作の配置例を示すものである。誘導はパドル８５の側面に置かれることは、すでに述べたことであるがここに記述しておく。それらはパドルのどこにでも設置することが可能である。全ての誘導において、この形式の機構が、全ての形状、回転、および全ての動作、例えば遊星シリンダ回転循環動作などに有効であることを追加して記述しておく。
【０５１９】
この図において、すでに記載したとおり、支持歯車の歯は部分的に短く８６されている。その結果、一時的な期間８７を除いて、２つの誘導のみが作動する８８。その結果、パワーは、部分的停止(partial stoppage)８９中に、一群がその周囲を回転することから単純に生み出されるのではない。その結果、下行性アーミングと名付けられている大きな回転がこの中心点で実現され、大きなエネルギーを産出する。これが滑らかな運動と呼ぶものである。本発明の利点は、全てのパドル部品に同一の下行性があることである。その結果、形状の連続において、動的及び受動的誘導の間で産出される新たな供給(relay)があることが示される。
【０５２０】
図１５ａ）は、３つの異なるピストンエンジン動作を示すものである。１）は標準動作を示す。２）は軌道形式動作、３）はこの効果に対する我々のカナダ特許「エネルギー性装置ＩＩ」の回転シリンダ動作を示す。第１の動作において、全装置の３つの構成要素を示し、モーター形状で実現しようとする場合、ピストン及びシリンダで実現する圧縮部品９０、ロッドで実現する移行帯部品(transmittive ligature part)９１、及び最後に、クランクシャフト９２として実現する機構部品である。軌道形式動作において、多数のこれらシステムの設置は、同じ線ではないために異り、むしろ周辺に設置される。しかしながら、各々のシステムは完成されており、全てすでに記載された要素９０、９１、９２から成る。しかしながら、回転シリンダ装置において、クランクシャフトは駆動しない。つまり、詳細に吟味されてきたが、装置ブロック１００の側面に堅く固定された偏心軸によって、クランクピンのみ動作しないことが実現される。軌道エンジンとは逆に、この装置の通常のシリンダは、中心軸１０２周囲の回転方向１０１で実現される。ピストン及びシリンダはその結果、異なる円周１０３を横切り、拡張と圧縮を確実にする。
【０５２１】
構成要素の観点から、以前のクランクシャフトの実現例は、その他の要素、ここではシリンダと共に行われたことを示すものである。結果として、その中心位置の追放があり、結果的に大きなエネルギー損失となった。
【０５２２】
同じ図のｃ）において、重構造動作は、本発明の第１の部品で産出されたことを示すものである。ここで、パドルは中心クランクシャフトには設置されておらず、第２の部品が回転ロッドの役割を成すクランクシャフトの重構造に設置することを示すものである。
【０５２３】
これらの例の一群は、すでに記載した以前の形状のポリ誘導例に加えて、ワンケル及び従来の技術者との第２の基本的ギャップとして指摘することをなし、それらの知識を有していないが、補助的クランクシャフトが周辺から中心に向かって移動され、中心クランクシャフトを実現し、上述した例のように、周辺要素であるパドルを有し、これらの装置の第２の基本的ギャップをなすことを有している。
【０５２４】
図１６Aは、標準ピストン装置から、どのように、ａ）２つの圧縮動作部品ここでは２つのピストンから、ｂ）逆方向動作で、ｃ）同方向で産出するかを示すものである。逆方向装置を実現するために、互いに設置したピストンをクランクシャフトに連結し、クランクピンの連結棒が反対の部品に配置され得るように成す。その結果、互いの関係においてピストンの逆の動作を得る。反対に、クランクピンを同じ４分円状のものに設置し、異なる長さの連結棒を有する場合、例えばｃ）で示されるように、ピストン間の差動動作を単純に実現できる。
【０５２５】
図１６Bは、回転シリンダピストン装置の例から、どのように以前の技術との第３の基本的ギャップを、動的に把握することが出来るかを示している。上述の回転シリンダ装置の例で見たように、クランクシャフトの動作を完全に減じた。この特許申請において、再起動できるとして示した単純な誘導装置が、レトロまたはポスト回転に関わらず、結果的に拡張及び圧縮を１つのシリンダが１回転する毎に１回のリズムで産出する。
【０５２６】
同じ図のａは基本の設置を示すものであり、剥き出しのクランクシャフト動作を有しない。同じ図のｂは、クランクシャフト１０４が形状に再挿入され、その間シリンダ１０５の回転運動が保全していると仮定する。クランクシャフトがレトロ回転１０６動作をすると仮定する。その結果、更に迅速な圧縮部品の拡張、及び機構部品の逆方向動作が、装置のパワーを増加し得る。同じ図のｃ）は、シリンダが閉止されたチャンバーを有すると仮定する。加えて、反対に、クランクシャフトがシリンダと同じ方向に導かれ、加速されたスピード１０７で、拡張及び圧縮が産出すると仮定する。その結果、クランクシャフトが更に迅速に動作し、回転エンジンとして次の拡張１０８に再連結する時、次の側面１０９に再連結する。
【０５２７】
逆方向になるのとは反対に、この動作のみが差動であり、クランクシャフトへの力は、結果として、ある部品から他の部品へ加えることによって構成する。これは、とても明快に第３のワンケルの基本的ギャップを構成し、クランクシャフト及びパドルの間で単純な差動動作が実現されることを有する。すでに示したようにバイロータリー装置は、重構造化誘導により、及びポリ誘導により、これらのギャップを実現しない。次の図において、時計回り運動圧縮部品によるバイロータリー装置もまた、３つの基本的ギャップを有することなく装置を実現することを示すものである。
【０５２８】
図１７は装置の時計回り運動１１０の再記載であり、ポスト回転形状であり、３側面パドル、及び２側面シリンダを有している。この動作において、特にパドル運動は方向の向きが変化せずに残り、外部から観察されると中心が回転する間、結果として、手の上にある時計のように、手の運動にもかかわらず数字の方向は変化しないと仮定する。このような理由で、時計回り運動と名付けた。
【０５２９】
装置において、この形式の運動を有するパドルが実現する場合、回転方向１１２のシリンダを実現する必要があり、ポスト回転装置の最も具体的な事例では、パドルの中心の循環運動に対して逆方向になる。
【０５３０】
図１８は、観察による時計回り動作を示すものである。この観察を、ポリ誘導装置のマスタークランクシャフトの観察と名付けた。この形式の観察は、従来技術の発明者には不可能であることは明らかであった。この形式の観察において、観察者をポリ誘導装置のマスタークランクシャフト１１３に設置すると仮定する。このクランクシャフトは、安定した構成として次に述べることを可能にし得る。第１に、観察するパドルの時計回り運動を観察し得る。そしてその各々の部品は、正確な循環運動を実現し、回転しない１１４。第２に、シリンダを観察する場合、観察者のためではなく固定された外部の観察者として、動作中に特にパドルの時計回り運動１１５の反対運動を読み込む。
【０５３１】
機構的及び構成的に、残りの装置を駆動させることによって、ポリ誘導装置のマスタークランクシャフトをバイス１１５のクラッチによって回転循環時計回り運動を再び実現することが出来る。結果として、つまり、全体を回転する場合、補助的クランクシャフトがまだ駆動されることがあり、パドル１１６の時計回り運動を産出し、以前動作していなかった支持歯車が駆動し、シリンダ１１７の回転を導くのである。この方策によって、時計回りパドル形式を有する完全な回転循環装置を外側から観察することを可能にし得た。
【０５３２】
図１９bは、以前の経験から推論することによって、基本機構が時計回り運動の装置の支持を具体的に実現する役割を果たすことを示すものである。ポリ誘導の事例では、いわゆる動的な反転である。装置の側面に支持及び誘導歯車１１９と共に提供される２つの補助的クランクシャフト１１８を単純に、回転方向に設置する。これらのクランクシャフトのクランクピンにパドル１１９を設置する。そして装置の回転方向に装置の軸１２０を設置し、クランクシャフトの歯車１２１及びシリンダ１２２を再連結する連結金具を固定し得る。時計回りパドル運動が、その結果、中心歯車及び、シリンダのレトロ回転を導くことがある。
【０５３３】
図２０は、機構的な難点及び標準回転装置の弱点を、結果としてａ）において既に述べたギャップとしてまとめるものであり、全てのこれら難点及びギャップが、時計回り設置で打開される。上述の理論的なギャップは、実際に本当に難しい結果として、主として以下に述べるようなことがある。
【０５３４】
ａ）下行中１２３のパドル後部の負の反力。
【０５３５】
ｂ）体系の脱構築１２４の不均一なスピード。
【０５３６】
ｃ）第3のパドル回転のクランクシャフトの過命令(overcommanding)が全体回転１２５を必要とする。
【０５３７】
ｄ）偏心の使用によるクランクシャフト１２６にかかるパドルの回転を停止させようとする摩擦の増加。
【０５３８】
まとめとして、パドルがその長さの部分に肯定的に作用せず、この作業は不均一な分配のまま残る。加えて、この作業は結果として生じる力が、クランクシャフトのスピード及び大きな摩擦によって低減される作用を実現する。装置はとても非効率である。時計回りパドル／回転シリンダ動作において、これら全てのギャップは、上質のものによって縮小され、置き換えられる。
【０５３９】
注記として以下のようなことがある。
【０５４０】
ａ）パドル１２７の全体長さにかかるパワー。
【０５４１】
ｂ）全ての点１２８で等しく減少された下行性スピード。
【０５４２】
ｃ）クランクシャフトの過命令(overcommanding)の著しい減少。クランクシャフトの１回転毎の爆発が、２回１２９に対して３回。
【０５４３】
ｄ）シリンダ１３０のタービン押圧によって回復されるロッド効果。
【０５４４】
ｅ）シリンダ及びパドル１３１の間の体系の逆方向脱構築。
【０５４５】
ｆ）様々な部品１３２の全ての加速及び減速の不足。
【０５４６】
ｇ）回転シリンダがパドルと共に供給し得り、冷却を確実にし、装置に動的点火バルブを実現する。
【０５４７】
図２１は、時計回り動作が標準ピストン、回転、軌道及びタービン及び回転シリンダ動作の中間に位置付けられることを示すものである。このような理由でこれらの装置を回転循環、更に回転タービン、最終的に回転軌道と名付けた。
【０５４８】
最初に、時計回りパドル装置を有する回転循環が、パドルに自由で均一な押圧を有し、類似ではなく、ピストンエンジン１３３と等しいことを注記する。そして、これらの装置が従来技術１３４の回転装置から幾何学的形状を取っていることを言わねばならない。これらの装置が、ポリカムド歯車で意図的に作られていない限り、タービンのように機構的な加速または減速、すなわち圧縮部品１３６を有しない。そして、逆方向回転シリンダピストン装置において、誘導の連結はクランクシャフトを水平に固定することでなされ、クランクシャフトは垂直に置かれないことを意味するが、主として部品は逆方向１３７である。最後にピストンの下行性が、縦に十分に垂直であり、単パドル軌道エンジン１３８を思い出させる。
【０５４９】
この新しい装置は、再連結された全てのこれら装置の品質を有しているが、各々の欠点は有していないことはほぼ正しいと言える。
【０５５０】
図２２は、全ての第１角度誘導がクランクシャフトの観察によって得られ、誘導ギア比に対して１対１の支持が実現できる場合、中心でパドルの時計回り誘導に帰着することが出来ることを示すものである。ａ１、ａ２、ａ３において、中間歯車、フープ歯車、ヒール歯車による、各々の第１角度誘導を示し、すべて１対１のギア比で設置する。このギア比は、パドルの各部において完全に均一な動作に加えて、時計回りパドル装置のバイロータリー態様を良く示し、その態様はその他の形状形式(figurative forms)の下、ポリタービン及び直線的なロッドエンジンで示すものである。
【０５５１】
図２２ｂにおいて、モノ誘導またはポリ誘導による誘導が、ギア比を変更し得ないすべての誘導として、レトロ回転性向を減じるような方法によって、セミトランスミッティブ１３９がポスト回転であることを実現されるべきであることを示すものである。
【０５５２】
図２３ａ）は、上行性及び下行性誘導を区別するものである。上行性誘導が標準第１角度であり、また誘導の重構造で見たような周辺誘導が、パドルの方向の支持を確実にすることを可能にする。１４０において、モノ誘導形式の上行性誘導を有することをここに述べることが出来る。内側または中心の要素を駆動するために逆方向から周辺要素を通過する時、下行性誘導と定義する。これらの事例において、上位(superior)支持歯車、通常はパドルの歯車が、誘導支持歯車１４１になり、一方で内側歯車は、しばしば中心軸が誘導歯車１４２であり、この軸及び要素、通常シリンダが連結されている。この形状において単純化する目的で、下行性誘導がモノ誘導であるが、これはポリ誘導、フープ歯車による誘導またはその他の誘導である可能性がある。
【０５５３】
図２３ｂ１）は、加速及び減速をするセミトランスミッションの２つの主な形式をまとめ、ｂ２において、いかにそれらを実現するかを示すものである。
【０５５４】
セミトランスミッションによる加速または減速する部品を実現でき、内部及び外部歯車１４２の助けを得て、または２つの歯車をサイズの違う２つの歯車１４４に連結することによって実現される。加えて、ピニオン歯車１４５、または外部歯車１４６の連結によって、逆回転を実現できる。
【０５５５】
これら２つの機械的動作が、回転循環装置では頻繁に必要であり得るとして、ｂ１またはｂ２のような混同した方向で、これらのセミトランスミッション逆回転加速を実現することに利点を有し得る。
【０５５６】
図２４は、回転循環装置に対する支持の３つの主な方法をまとめているものである。回転循環装置が、重構造支持装置の水平化された表示であるとみなし、すでに提示済みである。その結果、これらを実現するためには、２つの連結した誘導が常に必要であり、それはしばしばセミトランスミッティブ形式である。それ故に、セミトランスミッションは、誘導が中心から中心に、自身で変換されると定義する。１つは装備した第１角度誘導の数、及びセミトランスミッティブ誘導の数が与えられることで理解され、可能な順列が膨大なのでここで表示することは出来ない。このような理由で、これら誘導の生成連結法則が与えられる。
【０５５７】
これら法則の論理は、以下のとおりである。これら誘導の一方はシリンダの回転を制御し、もう一方はパドルの時計回りまたは遊星運動を制御し、その結果、これら２つの誘導が完全に同期しなければならないことを理解する。それ故に、第３の要素によって伝達し、調整を可能にする。上行、下行またはセミトランスミッションの支持方法は、共通の部品、パドル、クランクシャフト、支持歯車のいずれかによって実現される可能性がある。現在の図のａ）は、連結の第１の形式の例を示すものである。一方で、パドルがフープ歯車と１対１の比率による方法によって支持され、時計回り運動を確実にする。加えて、第２の側面で、下降誘導がシリンダ軸の回転を確実にすることが提供される。２つのシステムはそれ故にパドルによって連結されている。
【０５５８】
同じ図のｂは、パドルの誘導が中間歯車誘導によって実現される。クランクシャフトと連結し、加えて、同じ要素からセミトランスミッションを連結し、シリンダを回転駆動し得る。パドル及びシリンダは、それ故に収束する。なぜならば、それらはこの同じ要素、クランクシャフトに連結されるからである。
【０５５９】
同じ図のｃは、要素は同じ歯車によって連結され得り、パドルに対する動的支持歯車及びシリンダに対する誘導歯車または軸として役割を果たし得る。つまり、パドルはセミトランスミッティブ機構によって駆動され、その支持歯車が動的であることが示されている。加えて、シリンダのレトロ回転を実現する場合、クランクシャフトから反転されたセミトランスミッションを使用することが出来、最初とまったく混同されることが実現でき、シリンダ歯車が誘導シリンダであり、動的パドル歯車として同じ歯車であることを可能にする。
【０５６０】
第１のアセンブリ形状で示されたポリ誘導設置の利益をよりよく理解する。この実現によって、上行性パドル誘導がまったく同じであり、セミトランスミッティブ誘導の反対方向であり、シリンダを反転させ、部品の数を強く限定する。本発明の最後に、その他の連結の例、全て同じ関連する源の考え(same associate fund ideas)に関係しており、誘導部品が必然的に装置の機構部品、パドル、クランクシャフト、または支持歯車と互いに連結されることを示す。
【０５６１】
図２５は、時計回り運動／回転シリンダ装置の逆方向及び同方向運動を明示するものであり、レトロ及びポスト回転を両方示している。加えて、時計回りパドル運動装置は、全ての装置形状で実現可能とされることを示すものである。
【０５６２】
ａ）はポスト回転装置形状で、３側面パドル及び２側面シリンダを有している。
【０５６３】
ｂ）は三角形のレトロ回転装置を示すものである。レトロ回転装置の場合、シリンダは完全に回転しているままであり、時計回りパドル運動として同じ方向に動作する。
【０５６４】
ｃ）は４側面の時計回りパドル運動及び３側面逆方向回転シリンダを示すものである。
【０５６５】
ｄ）は３側面時計回りパドル運動装置で、４側面シリンダを有し、結果として、レトロ回転形状であることを示すものである。シリンダ及びパドルは、それ故に同方向に動作する。
【０５６６】
ｅ）は５側面時計回りパドル運動ポスト回転、及び逆方向動作する４側面のシリンダを示すものである。
【０５６７】
ｆ）は同方向に運動するレトロ回転形状で、時計回りで、４側面パドル、及び５側面シリンダである。
【０５６８】
図２６は、バイロータリー形式の装置、例えば、ａ）及びｂ）はポリタービン、ｃ）はクアシタービンで、回転循環装置と同じ方法で実現できることを明示する。ｄ）は、これらの装置がいかなる側面の数でも実現可能であることを示すものである。ここでは、回転循環ポリタービンが、三角形の回転シリンダ内に６側面パドル構造を有している。
【０５６９】
加えて、ａ及びｂに示す順番を観察する場合、標準装置では様々な回転レベルが同じ装置で介在することが出来る。ａ）はパドル構造が回転せず、ロームブソ・スクアロイド態様を代替として単純に実現し、シリンダの回転によって完成される。
【０５７０】
ｂは２つのクランクシャフトがパドル構造を支持し、正確に回転されており、パドル構造の代替のロームブソ・スクアロイド通路の実現を強制し、遊星ではない特定の回転を実現する。この回転は、シリンダの回転によって完成される。
【０５７１】
図２７は回転循環動作が、すでに記載した正しい機構から、標準装置の特にポリカムド歯車の使用によって、加速／減速が実現され得ることを示すものである。これらの場合、シリンダの曲線は改造され得る。
【０５７２】
図２８は回転循環装置が、異なる形式のパドルによっても実現でき得ることを示すものである。ａ）は標準パドル形状を示すものである。
【０５７３】
ｂは圧縮構造が時計回り運動を有するユニタリーパドルで構成され、シリンダと連結して動作し、それらと外部の間、またはそれらと装置の中心にあるシリンダの間で圧縮を作り出す。後者の場合、この一群によって実現される圧縮は、通常の圧縮の２倍となり得ることがあり、装置が結果的にディーゼルガス管理を確立し得る。
【０５７４】
ｃは単純に圧縮構造が以前の図で示したように、パドル構造でもあり得ることを思い出させる。
【０５７５】
図２９において、本発明に対する第１の動作を呼び戻し、時計回りパドル運動装置が様々な角度を有することが出来ることを示すものである。
【０５７６】
ａ）は方向の動作を有しないパドルが、結果として時計回り運動を有し、その位置の動作は円形となる。ｂ）はパドルが時計回り方向の動作を有し、直線運動する位置の動作を有する。ｃ）は時計回り方向の動作を有し、外見上三角形の位置の動作を有する。そして最後に、ｄ）は方向の動作は時計回りのままだが、位置の動作はクランクシャフトが長いことにより、シリンダの単純な回転動作に連結されず、遊星シリンダ動作に連結される。
【０５７７】
全てのこれら装置が、結果として同じ世代の装置であり、時に角度が増加されるのは、直線運動、幾何学的運動によるものであり、またここでは、ｂ及びｃのような、パドルの位置経路の三角形運動によるものであり、時にシリンダの角度の増加によるものである。
【０５７８】
これら様々な角度動作のグループは、回転循環装置がそれらに特有の生成の特徴を有する装置のカテゴリーを形成することを良く示すものである。全ての事例において、マスタークランクシャフトはシリンダと混同されている。
【０５７９】
図３０において、誘導または支持歯車のポリカム化(polycamation)が、パドルの位置運動の加速及び減速ではなく、パドルの方向の運動を別に改造することで実現し得り、時計回りに振動するようにする。これは、支持及び誘導歯車の関係によって可能であり、ここでは全てポリカムドの性質(poly cammed nature)である１対１の比率である。
【０５８０】
加えてこの図において、ユニタリーパドルの一群によって、奇数の側面を有するシリンダ装置の圧縮を実現できることを示すものである。ここで、パドルの１つが圧縮にある時、もう一方は下行していることがある。パドルの正反対の振動動作でもあり得る。
【０５８１】
図３１は標準装置として、中心及び周辺の圧縮部品の動作の反転を有する装置が実現できることを示すものである。結果としてそれは、時計回り運動のシリンダであり、回転運動のパドルであり得る。本発明の最後に更に豊富に示すが、部品の方向は相補的であることがあり、機構はその実体の対応物であることがある。この反転の第２の結果として、ポスト回転形状が産出されることがあり得、加えて、レトロ回転装置を必要とし、同方向の動作を実現させることがあり、一方で、レトロ回転形状ｂ）に示すように、逆方向動作を実現することがある。
【０５８２】
図３２は逆に、シリンダがパドルのように、ａ）は１つの多側面体ピースであり、ｂ）は多数の単一側面ピースであり、ｃ）は外部パドル構造であることがあることを示すものである。
【０５８３】
図３３Aは、３つの動作、ａは遊星パドル／固定シリンダによる動作、ｂは回転パドル／シリンダによる動作、ｃは時計回りパドル／回転シリンダによる動作を示すものである。
【０５８４】
図３３Bは、２つの以前の形状の異なる位置で爆発及び拡張を実現するような方法で、動作を様々に変化することによって、更に進んだ行動を取ることが出来る。ａ）は標準２側面パドル動作であり、１つのシリンダを有している。
【０５８５】
ｂ）において、この装置のパドルは時計回り運動を実現しない。ここで、爆発は３つの異なる位置ｂ１、ｂ２、ｂ３で発生し、標準動作のように一つの場所で発生するわけではない。
【０５８６】
反対にｂ）において、同様な形式の形状で、パドルのレトロ回転運動がｂよりも遅く、ａよりは速いシリンダのポスト回転運動は、この変更を実行することを可能にすると仮定できることを示すものである。この爆発はｃ１およびｃ３で発生し得る。
【０５８７】
最後に、ｃ）は固定されたシリンダ機構で、実現された力はニュートラルにされると仮定する。
【０５８８】
図３０は、他の例を示し、ここでは３側面パドル及び２側面シリンダを有しており、合理的な対応法則と名付け得る法則に則っている。
【０５８９】
回転循環または回転軌道装置に関する図のグループ
【０５９０】
図３３Ｃは別の動作が可能であり、この動作はシリンダ及び圧縮部品の逆方向運動の実現を可能にすることを示すものであり、例として以前に回転シリンダ装置で示したものである。各々の図は、装置の圧縮の連続に一致している。つまり、この図において、パドルの遊星ポスト回転運動及びレトロ回転シリンダ運動は、結果として、これら２つの部品はモーターと言われる動作を実現し、また逆方向である。
【０５９１】
図３４は、円筒型の対応物の法則と呼ばれることを示すものである。この法則は、どのように全ての異なる外観の機構が、同じ論理から理解できるかを示すものである。この法則は、以下の方法で明快に述べることが出来得る。側面の数が与えられた全ての装置で、遊星パドル及び固定シリンダを有する標準認識の間、新しい拡張の各々の領域で偏心の回転の角度が多数存在する。この多数の角度の減少による全ての変更が、回転またはシリンダのレトロ回転によって対応物を補償されるべきであろう。別の期間において、パドルに関連して、これらの変更がなかったであろうとする場合と同一の位置に、シリンダは在り得る。
【０５９２】
一例を示す。標準３側面パドル及び２側面シリンダ装置の爆発は、クランクシャフトの回転が１８０度した後に発生することがわかっている。それ故に、次の爆発が１２０度のみで発生するであろうと測定した場合、標準爆発に一致する角度及びその新しく予測される爆発との相違を計算する必要がある。これで６０度少ない場所に到達する。それ故に、機械的な規則化の達成及び６０度のレトロ回転をシリンダに含めなければならない。その結果、爆発の継続を実現する場合、時計回り運動に到達する。
【０５９３】
図３５は、この対応物の法則が一般的であり、そして新しく予測される爆発の場所に関わらず適用できることを示すものである。例えば、ａ）は新しく予測される爆発が１００度であり、標準位置より８０度少ない。機械的な規則化は、それ故に、シリンダに８０度のレトロ回転を含み得る。
【０５９４】
ｂ）は新しい圧縮の予測される領域が２７０度であり、標準位置よりも９０度多い。規則化法則は、９０度のポスト回転を含むことによってシリンダの動作の訂正を成立させ得る。
【０５９５】
図３５Bは、物体形状に対して仮想形状と名付けるこれらの形状を出現させることを可能にする、更に完全な動作の最初の例を与える。最初の事例において、実在形状が２側面パドルを有するポスト回転形式であり、その一群が回転し、三角形のシリンダを有する仮想レトロ回転形状を実現する。
【０５９６】
以前の図で示したように、新しい圧縮の位置は、新しい角度がどこでも実現することが可能であり、円筒型の規則化によって訂正することが可能である。しかしながら、モーター装置について言えば、これら新しい装置の、パドル及びシリンダを支持するために使用され得る機構の形式、ガスの吸入及び排出の位置、スパークプラグまたは他のアクセサリーの固定を特定することが重要である。このことを実行するために、シリンダから独立してパドル動作の観察を進めることが妥当である。
【０５９７】
これがなされると、新しい爆発位置の帰属が、必然的に異なる動的パドル形状を引き起こし、その物体形状から異なる。この新しい形状は、以前に与えた理由のため、１、２または３回転で実現できるような方法で確立される可能性がある。
【０５９８】
その結果、新しい爆発の位置の決定を、新しく予測される角度が３６０度の単純な比、例えば、１：３、１：４、１：５、６などであり得るような方法でなされることによって、パドルがレトロ回転装置の基本形状の１つと等しい仮想形状を実現することを可能にする。
【０５９９】
ここで与えられた例において、各々１２０度で爆発が発生する。パドルが結果として、この仮想形状、ここでは三角形、を実現するような方法で実現し、全ての間、シリンダの動作規則化を実現する。
【０６００】
必然的に仮想形状から物体形状を区別しなければならない。この例において、すでに述べたように、実体パドル及びシリンダはポスト回転形式形状で、２側面パドル、及び１側面シリンダを有しａのように示される。ｂはパドルが実現し得る仮想形状が、三角形のエンジンである。実際、このレトロ回転形状のような同じ機構によって最も正確に、パドルは同一な移動をし得る。
【０６０１】
この遊星パドル回転形状を補償するため、実体シリンダの各々の角度を調節することにより、以前の図に明快に述べられた手段によって各々の瞬間に駆動し得る。シリンダはその結果、パドルが３回転する毎に２/３回転する。この手段はレトロ回転装置を有する装置が実現することを可能にし、同時に実在ポスト回転形状を有し、圧縮が改善する。
【０６０２】
パドル及びシリンダは共に同方向に回転し、単なる差動後部装置である。
【０６０３】
図３５Cは、実体及び仮想形状の第２の例を示すものである。仮想形状の特性を有する装置を実現しなければならず、ある部分は機構が仮想形状であることがあり、また別の部分、スパークプラグの位置、装置の吸入及び排出は仮想形状を重んずることによって実現し得る。この例では物体形状がポスト回転装置で、三角形のパドル及び２つのアークシリンダを有しａ）のように示される。しかしながら、ｂ）に示したように、仮想形状はレトロ回転装置であり得る。
【０６０４】
すでに述べたとおり、機械的な観点から理解する場合、パドルの支持が必然的に仮想形状であり得ることを可能にする機構であるから、物体形状が第２であると、反対に言えるかもしれない。以前のように、各々の変位段階で、シリンダが訂正された角度を有するように調整する場合、回転シリンダを得ることがあり、実在及び仮想形状の結合を可能にすることがあり、これを合成経路と名付けている。２つのアークシリンダ装置を有するポスト回転三角形パドルの物質形状は、同時に三角形レトロ回転装置の仮想形状が実現され得る。最初の事例のように、この形状は差動前部装置の領域に配置される。
【０６０５】
図３５Dは、時計回り運動装置の位置の連続を再び示す。この形式の装置のオリジナリティーは、回転装置のクロマティックスケールの２つの領域間の集積点(limit point)である。この点において、多数のパドル側面が仮想シリンダと同一であるという特徴を示す。爆発または圧縮が、つまり、ここでの例では仮想パドルの仮想三角形の各側面で発生する。ａ及びｂの各図において、その実在形状に正確に実現され得ないため、装置のオリジナリティーから成ることで、パドルの実在側面の数が仮想シリンダの側面の数と等しいことを示すものである。
【０６０６】
図３６は逆に、標準形状に関連して仮想形状の側面の数を減少でき、圧縮が連続的であり得ることを含み、差動後部仮想形状を実現することがあることを示すものである。ここに結果として、実在形状のポスト回転三角形パドル及び２つのアークシリンダの装置を実現することがあり、１側面のポスト回転装置を仮想的に実現する。この実現は、クランクシャフトを取り去る全ての実用的な手段として、圧縮部品の正確な回転を実現することを可能にする。
【０６０７】
図３７Aは、結果的に、仮想シリンダの１つの側面を追加または減少することによって、ポスト回転装置をレトロ回転装置に転換し、その逆もあることを示すものである。ここで三角形パドルを有する同じポスト回転装置が、１側面の仮想シリンダを有する合成ポスト回転装置になることが出来、または４側面仮想シリンダを有する合成レトロ回転装置になり得る。
【０６０８】
図３７Bは、全ての形状形式(figure forms)が正しいことを示すものである。ここに例として、ａに三角形パドル装置、ｂに四角形パドル装置、ｃに５側面パドル装置を示すものである。
【０６０９】
図３７Cは、合成形状の実現がポスト回転と同様レトロ回転装置においても当てはまることを示すものである。ａ）はポスト回転装置が、仮想シリンダのレトロ回転形状を実現することを示し、一方ｂ）は実体レトロ回転装置が、仮想ポスト回転シリンダ形状を実現することを示すものである。
【０６１０】
図３８は、仮想形状と同じ物体形状の実現は、１以上(superior or inferior by one)の側面の数の形状に限定されない。ここでは例として、仮想５側面シリンダ形状を有するポスト回転三角形パドル装置を実現する。
【０６１１】
ａ）は爆発の羅列を示すことが出来、パドルが実在及び仮想シリンダ形状を同時に両立し得る。ｂは通路の様々な瞬間を示すことが出来、パドルの点は実在及び仮想シリンダの点を同時に通過する。ここでパドルのレトロ回転が加速され、シリンダと同方向に回転を産出し、このため装置は後部差動装置の領域に配置されることがある。
【０６１２】
図３９Aは、現実に同じ物体形状で、仮想形状として全ての基本幾何学的形状を実現できることを示すものである。例えばここで、三角形パドルを有するポスト回転装置で、すでに示したように少数の側面を有する形状、従って後部差動を実現でき、また多数の側面を有する、三角形、四角形、六角形等を実現することも出来る。
【０６１３】
図３９Bは、これが全ての形状で当てはまり、ポスト回転四角形パドル物体形状の例を示すものである。
【０６１４】
図４０は、装置の仮想シリンダが、各々の側面を非連続的にジャンプすることの実現によって実現できることを示すものである。
【０６１５】
例えば三角形パドルポスト回転タイプ装置で、圧縮を回避された側面のジャンプによって各々の圧縮が局部集中することで、この装置が実現する可能性がある。現在の例において、パドル動作を体系化し、８側面仮想形状を実現するだけではなく、パドルが連続的に通過せず、１度に２つの側面を回避するジャンプをする。パドルは以下の一連の側面、Ｉ、ＩＶ、ＶＩＩ、ＩＩ、Ｖ、ＶＩＩＩ、ＩＩＩ、ＶＩを通過することによって、結果として仮想形状に近くなることがある。
【０６１６】
図４０Aは、パドルの全ての圧縮及び拡張位置の回転の連続を提供する。いくつかの以下の注釈をすることが重要である。第１に、この仮想形状の実現が１回転毎に多数の爆発を可能にすることにあり、それは通常８側面形状によってのみ実現され得り、結果として、小さな爆発を提供する。第２に、各々の連続する圧縮を逆方向領域に配置を成し遂げたことにある。つまり、パドル及びシリンダの連続する変位を観察する場合、それらは反対の方向に作動し、逆方向力によって、装置に対して重要なモーターパワーを確実にする。第３の観察は、各々の圧縮及び拡張の運動が二者択一であり、滑らかな運動によって一致され得り、また、ピストン装置ですでに述べられた運動である複数の時計回り連続運動に対して、回転装置の実現を示すものである。この運動は、連続する時計回り運動に一致され得り、標準回転装置よりも更に中心に向かって拡張することを可能にし、拡張が実現する前の中心付近を旋回する。加えて、拡張は回転装置のように３／４回転せず、１／４回転のみすることがある。装置はそのため、爆発を偶数連続、吸気または排気を奇数連続選ぶことによって、あるいはその逆の選択で、４／３回、容易に実現できる可能性がある。
【０６１７】
図４１は、非連続的な側面の経路が可能であることから、実在経路とも名付ける合成経路の連続が、同じ仮想形状で多数から成ることを示すものである。例えばここで、様々な仮想パドル経路がポスト回転三側面パドル物体形状で、５側面仮想形状の実現を可能にすることを示す。
【０６１８】
次の図において、同じ実在及び仮想形状で選択された合成経路により、別の装置を実現することを示したものであり、特定のものが差動前部装置の領域に配置されることから、その他は逆方向装置の領域、差動後部装置の領域にある。
【０６１９】
図４２Aは、シリンダの回転の構成法則を仮想形状ではなく、この形状を実現する仮想経路を考慮しなければならないことについて詳細に述べる。結果として、第１の連続的な実体及び仮想圧縮、及びその角度の角度の違いは、シリンダに適用されることがある。
【０６２０】
現在の形状の例として、５側面仮想形状が連続的に実現され、パドル及びシリンダを同方向に移動することを強制し、差動前部装置を実現する。
【０６２１】
図４２Bは、実在の非連続な合成経路を実現し、ジャンプが装置の逆方向領域に配置されるような方法で実現され得る。ここで、結果として各々の圧縮に対する仮想側面を省略する。ｂに示すように、装置は、Ｉ：１、ＩＩＩ：２、Ｖ：３、ＩＩ：４、ＩＶ：５の順番で続く。
【０６２２】
それ故に、装置を実在形状、仮想形状、及び合成連続基準(synthetic sequence critearea)によって特徴付けなければならない。この装置が、形式Ｐ３／２；５；１：逆方向であり得、装置がポスト回転、３：２側面(of three sides to two)、５側面仮想シリンダ、１側面省略のジャンプであることを表す。逆方向の態様を特定することも可能である。
【０６２３】
図４２Cは、同じ実在及び仮想形状を示すものであるが、再び異なる合成経路である。ここでジャンプは２で、その結果、順序は以下のＩ：１、ＩＶ：２、ＩＩ：３、Ｖ４、ＩＩＩ５である。
【０６２４】
装置の側面を画定するのは仮想形状ではなく、この形状の合成経路である。ここで合成経路が第１の爆発を発生させ、標準実現の間、爆発の点の１０倍の領域(deca zone)に配置され、前部及びゼロ点において、装置が差動後部である。そしてシリンダ及びパドルが同じ方向にポスト回転で動作するので、爆発を有しなければならない唯一の方向で機械的な矛盾があるので、パワーが減少される。
【０６２５】
図４３は、３つの以前の形状をまとめ、合成経路及びある領域から他の領域に実現の性質を同時に中に引き込む。ａは連続的な経路であり、第１の圧縮が差動前部領域に配置される。
【０６２６】
ｂは合成経路が逆方向のクロマティック領域の装置を実現し、モーターカテゴリー(motor category)になることがある。
【０６２７】
ｃは装置が、第１の圧縮が差動後部領域に配置される合成経路を実現する。装置は圧縮であることがある。
【０６２８】
図４４は特定の図を示すものであり、側面の数が偶数で十分少なく、内側形状を回復する。例えばここで、仮想６側面シリンダが、ａにおいて連続する側面の順序を可能とする。ｂはしかしながらジャンプを有する順序が時計回り動作を頼みとさせる一方で、ｃは２つのジャンプを有する順序が標準動作を頼みとさせる。
【０６２９】
図４５は、３側面パドルを有するポスト回転物体形状のための、７側面の様々な実在形状経路を示すものである。各々の図の１から７は、圧縮の連続が示される。以前のように、第１の合成経路が差動前部装置で起こることがあり、２つの省略された側面を有する順序が、逆方向形式の装置を通らせることがあり、その他の順序では差動後部装置をなすことがある。
【０６３０】
図４６は、３側面パドルを有するポスト回転物体形状のための、仮想８側面形状の様々な実在経路を示すものである。以前の形状のように、合成経路を識別することが出来、差動前部または後部装置または逆方向装置を通らせることがあり、モーター効果を産出する。
【０６３１】
図４７Ａは、更に側面の数が増加すると更に可能な経路の数が増加し、結果として逆方向経路も増加することを示すものである。ここでは、３側面パドルを有する実在ポスト回転形状のための、１４：１４側面の仮想形状(virtual figure of fourteen to fourteen sides)である。
【０６３２】
図４７Ｂは、各々の実体パドル形状が固有の領域を有し、更にパドルが側面を有すると、更に逆方向領域が制限される。
【０６３３】
図４８Ａは最終形状をまとめたものであり、１つの形状において、多数の仮想形状が同じ物体形状で可能であり、多数の合成経路が各々の仮想形状で可能であることを示すものである。
【０６３４】
図４８Ｂはここで、４側面パドル及び３側面シリンダの実体ポスト回転形状の回転で、１０側面仮想構造が実現されることを示すものである。３側面をジャンプする合成経路は、第１の圧縮及び爆発を装置の逆方向部分で実現することを可能にする。パドルの半回転及びシリンダの３回転ごとに１０回圧縮が実現する。結果として、装置が４回実現される場合、パドルの１回転毎に１０回爆発し、２０ピストンを有するVのピストンエンジンに対応し、現実的には、３つのＶ−８、または２つのＶ−１２である。
【０６３５】
図４９Ａは、逆に、多数の物体形状が同じ仮想形状で可能であり、各々が好ましい逆方向領域を有し得ることを示すものである。
【０６３６】
図４９Ｂは、３側面パドル、２側面シリンダ物体形状装置のクロマティックスケールを示すものである。装置の時計回り運動の前に爆発がくるとき、差動前部領域が実現されることが示される。爆発の瞬間が標準爆発の瞬間に対して後部である時、差動後部領域が実現されることが示される。最後に、第１の爆発の位置が時計回り及び標準位置の間で実現されるとき、逆方向領域が実現されることが示される。
【０６３７】
図５０Ａは、これらの機械的な仕様を示すものである。これらの装置が、回転循環時計回り運動装置の機構に類似した機構によって駆動される可能性があると、概ね言うことが出来る。しかしながら、実在及び物体形状の運動を産出するような方法でパドル運動が実現することを当てにし、装置が滑らか及び仮想的および実体的に産出されれば、連続的な圧縮を産出する。
【０６３８】
２つの事例において、クランクピンが一列に並べられた装置を実現し、標準的に実現されるとき、その長さは物体形状のものと等しく、また、仮想または実在形状の回転及びレトロ回転比が状況によって実現する。
【０６３９】
例えば、図４２Ｂ及び図３３Ｃの機械化の場合、同じクランクピンの長さを有する装置が、３側面パドル及び２側面シリンダを有するポスト回転物体形状として実現することがある。
【０６４０】
加えて、レトロ回転機構の助けを借りて、図４２Ｂの方向の機構を実現することがあり、その５側面シリンダ装置を規制し、補助的角度の数は、三角形及び非角型のパドル形状によって満たすことで増加される。
【０６４１】
２つの事例において、ポリ誘導を大幅に増加し、区間を増加することで、パドル運動の後部で正にする効果を有し、単に停止せず動的に動作し得る。
【０６４２】
図５０Ｂは標準装置として、時計回り運動装置が逆に実現されるだけではなく、バイファンクショナルにも実現されることを示すものである。
【０６４３】
図５０Ｃは差動レトロ回転、ポスト回転、及び逆方向でクロマティックスケールの一群で、仮想装置を識別する。このクロマティックスケールが、以下の主要な点で構成され、回転パドル及びシリンダ装置、時計回りシリンダ装置、遊星回転シリンダ装置である。これらの点の間の期間が、差動部品、逆方向、またはこれら装置の差動後部で構成される。これらの記述は、これらの装置の知識で特定の進歩的に構成し、前方に２極可能性で構成することがあり、８ポイント(octave point)であり、標準点であり、第５の点と呼んでいる。第３の点と呼んでいる時計回り点の追加として、これら装置の領域を構成させるだけではなく、色の目盛り(scale of colors)、全音階の音楽の目盛り(diatonic musical scale)、またその他の目盛りのようなものの間の合理的な連鎖も実現させる。部品がそれ自身を理解しない、連続的、離散的、及び孤立した、しかし合理的であり、同じ基本、ゼロ点に関連することによる。加えて、動作の観点から合成経路による装置の実現は、同時に仮想及び実在であるだけではなく、論理的に言えば、ヘゲリアンまたはカーテシアン的である。これらの事例において、機械的な論理は技術が似ており、実体データから一致する連結を実現することを可能にすることから、最終的にデータよりもより当てはまる。
【０６４４】
図５１は、８側面及び２のジャンプを有する仮想シリンダの品質(quality)が、結果として逆方向運動であることを示すものである。ここで、その部品が逆方向に作動すると述べることが出来る。第２に時計回り運動装置のように、ロッド効果がシリンダの回転によって実現される。第３にｃで述べられるように、拡張の最後が関係する標準装置の拡張に関連して十分垂直であり、爆発の受動性を重んじる。
【０６４５】
図５２は、４種類の回転循環装置が可能である機械化のまとめであり、ａは回転シリンダのセミトランスミッティブ機構によるパドルの仮想運動の実在機構であり、ｂはシリンダの回転の下行性機構による仮想パドル運動の実在機構であり、ｃは混同されたセミトランスミッティブシリンダ機構によるパドルのセミトランスミッティブ動作であり、ｄは回転シリンダの下行性機構によるセミトランスミッティブパドル機構である。
【０６４６】
図５３は、各々のこれらの機構及びセミトランスミッションが、標準またはポリ誘導であり得ることを示すものである。
【０６４７】
図５４は、差動ピストン装置の効果を、回転シリンダまたは追加の高品質なピストンを用いて実現することによって増加できることを示すものである。同じ方法で、回転シリンダを外部固定シリンダに向かって追加することが出来る。この方法は圧縮が３つの部品からなされ、パドルにかかるパワーが外部シリンダの支持で実現され、厳密な差動押圧の正反対の効果を減少する。
【０６４８】
図５５は回転循環装置機械化の例で、ａはポリ誘導セミトランスミッションを用い、ｂは下行性モノ誘導を用いる。
【０６４９】
図５６は、数百個の可能性がある中のいくつかの別の連結を示すものである。誘導アセンブリが典型的であることを述べることが重要である。これら誘導の全てが、状況に応じて、その他の標準、セミトランスミッティブ、上行性、または下行性誘導によって置き換えられる可能性がある。ａ１にはポリ誘導セミトランスミッションがあり、シリンダにレトロ回転を命じ、固定されたポリ誘導ｂ１で実現され、時計回りのパドル動作を命じる。
【０６５０】
ａ２はポリ誘導パドル動作であり、ｂ２．１はシリンダのモノ誘導下行性動作である。ｂ２．２はシリンダに命じる動作がピニオンを有するセミトランスミッティブである。
【０６５１】
ａ３はセミトランスミッティブポリ誘導動作が、ｂ３においてシリンダ及びパドルの上行性ポリ誘導の動的支持歯車に命令する。ａ４は上行性パドルポリ誘導が、ｂ４において下行性シリンダポリ誘導を導く。ａ５はピニオン歯車を有するセミトランスミッティブ誘導が同時に、ｂ５においてシリンダ及びフープ歯車による上行性セミトランスミッティブ誘導を導く。ａ６は２つ離れたセミトランスミッションが、ｂ６においてシリンダ及び中心の動的歯車による中心の動的上行性誘導歯車を共に導く。
【０６５２】
図５７は、時計回り運動が周辺でも可能であることを示すものである。
【０６５３】
図５８は、時計回り運動がバイファンクショナルに実現し得ることを示すものであり、外部シリンダ、及び内部サブパドルが厳密に回転しており、パドルは時計回り運動をしている。
【０６５４】
図５９は簡便な方法で、Ｕセグメント３００を用いることにより回転装置の区分けが実現できることを示すものであり、末端部３０１がそれ自身に接触するような方法でパドルの位置に挿入するか、またはａ２のように、中心の円形区分３０２に接触するように挿入する。１３は、これらのＵセグメントが、パドルに部分的に取り付けるような方法で、シリンダの中に固定され得る。これらの事例は単純にセグメント３０４で完結されることがあり、その側面に設置されるパドル経路の形成を思い出させる。
【０６５５】
同じ図のｂは、どのように装置を実現するかを示すものであり、偏心ではなくクランクシャフトの支持を有し、クランクシャフトのクランクピンを通させるような方法でパドルを追加し、相補的なパドル部品３０５による噴出を閉止する。
【０６５６】
同じ図のｃは、時計回りシリンダ運動装置の回転パドルを、タービンパドルとして作製することによって、実現できることを示すものである。センター３０６による物体の入口が、結果的にタービンとしてパドルの第１の回転を産出し、漏れ物体３０７が円筒型の時計回り部品を導くことがある。逆に、物体が外部３０８から挿入される場合、タービンが物体濃縮器(matter concentrator)４０９として作用し、推進力を産出する。
【０６５７】
図６０は別の可能な機構を示すものであり、再び以前に述べた構成法則から取られる。それ故に、これらの誘導アセンブリが、典型的であることを繰り返すことが重要である。これらの誘導の全てが、状況に応じてその他の誘導、標準、セミトランスミッティブ、上行性、または下行性によって置き換えられる可能性がある。ここでは３つの事例において、上行性誘導がポリ誘導である。ａは誘導歯車４００が支持歯車４０１で支持されており、周辺支持歯車４０２であることがある第２組の歯車に連結される。パドル４０４を支持するクランクピン４０３が、この第２組の歯車を用いて誘導歯車に連結する。それらはシリンダ４０５の誘導歯車をレトロ回転に駆動することがある。
【０６５８】
ｂはポリ誘導がパドル４０６を駆動し、逆ピニオン４０７によってセミトランスミッションに連結され、シリンダを駆動する。ｃは元のシリンダ歯車４０８が内部歯車４０８に連結し、シリンダの遊星動作を実現させる。
【０６５９】
図６１は、遊星シリンダ装置に関連する我々の業績によって克服する意味上のギャップを示すものであり、方向の誤り及び脱落または機械的な矛盾がある。つまり、これらの装置の正しい方向が対応物に対して補完的であり、機構をその形状にするべきではなく、つまり、対応物にすべきである。これら原理の正しい理解は、すでに示したように、シリンダをバイファンクショナルに実現することを可能にする。
【０６６０】
Ｊ）回転パドル及びシリンダ装置に関連して、これらの方向は、すでに与えられた法則によると逆でなければならず、次の拡張が同じ場所で起こり、パドルが１８０度のレトロ回転を実現しなければならない。この装置の再方向付けは、クロマティックスケールのオクターブ機械(octave machine)のように考えることを可能にする。
【０６６１】
Ｋ）回転シリンダ装置が角型シリンダ装置の仮想形状のパドルを実現し、この事実によって差動レトロ回転になり、装置の運動を低下させる。この装置の理解が不完全であり、一般規則の不足によるだけではなく、時計回り装置運動の不足からくるものでもあり、仮想及び実在形状の確立の不足でもある。以前のように、この形状の機械化の不足に言及し、レトロ回転の特徴が示されたはずであり、セミトランスミッション、またはその他の下行性誘導を必要とする。
【図面の簡単な説明】
【０６６２】
【図１】従来の回転装置（rotary machine）を示す図である。
【図２】上述したのと同様の、ワンケル（Wankel）の第１の方法（first degree method）の一群を示す図である。
【図３】上述した、機械的角度を増加させる主要な方法を示す図である
【図４】本出願人による先行技術であり、バイ誘導装置（bi inductive machine）の３つの主要なタイプを示す図であり、（ａ）は直線運動するロッド装置、（ｂ）はポリタービン型、（ｃ）は回転シリンダと共に動作するパドル装置である。
【図５】（ａ）はワンケル以前のエンジンの圧力を示す図である。（ｂ）はワンケルの２通りの誘導方式（モノ誘導、中間ギア誘導）を示す図である。（ｃ）は例示的な基部における標準的なピストン・エンジンとランナーロッド・エンジンの違いを示す図である。
【図６】本発明に係るフープ歯車（hoop gear）による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図７】本発明に係るポリカムド歯車（polycamed gear）による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図８】本発明に係るセミトランスミッション（semi transmission）による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図９】ポスト及びレトロ回転の２つの基本的な形態を示す図である。重構造誘導（layering induction）により角度を加えることによって、形態及び連結の修正は明らかになる。
【図１０】特有の誘導が認識された２種類の観察結果を示す図である。
【図１１】特定の外部からの観察方法を示す図である。外部の観察者からは、パドルが遊星回転する経路の特定部分を見ることができる。
【図１２】（ａ）は、ポリ誘導により実現されたパドルの幾何学的動作は、従来技術の動作とは正反対であることを示す図である。（ｂ）は、補助的クランクシャフトの中心の位置に関わらず、パドルに対しての爆発性押圧は残り、２つに分かれたポリ誘導が欠ければ、常に均一に分配されることを示す図である。
【図１３】本発明に係るポリ誘導による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図１４】回転の動作を示す図である。誘導部分はパドルの側面に設置される。ただし、設置位置は限定されるものではなく、誘導部分はパドルの他の部分に設置することができる。
【図１５】（ａ）は、それぞれ異なる３つのピストン・エンジン動作を示す図である。（ｂ）本発明を示す図である。パドルは、クランクシャフト中心偏心に設置されておらず、回転ロッドの役割を果たすクランクシャフトの階層に設置されている。
【図１６Ａ】（ａ）は標準的なピストン装置を示す図であり、２つの動的な圧縮部分（２つのピストン）が逆方向に動作する場合（ｂ）、同じ方向に動作する場合（ｃ）を示している。
【図１６Ｂ】回転シリンダピストン装置の例を示す図である。従来の装置の３つの基本的な隔たりを、動的に示している。
【図１７】３側面のパドル及び２側面のシリンダ形状装置の、ポスト回転の時計回りの動作を示す図である。
【図１８】観察者から見た時計回りの動作を示す図である。我々はこの観察結果を、ポリ誘導装置のマスター・クランクシャフトからの観察と名付けた。
【図１９】基本機構が時計回り運動する装置を支持することを示す図である。
【図２０】前述したギャップに起因する、標準的な回転装置の機械的な複雑さ脆弱さを示す図である。
【図２１】時計回りの動作が、標準的なピストン動作、回転、軌道、タービン及び回転シリンダの途中の状態にあることを示す図である。このような理由で、我々は、これらの装置を回転循環装置（rotativo-circular machines）、又は回転タービン装置、又は最終的には回転軌道装置と名付けた。
【図２２】クランクシャフトで観察された全ての第１角度誘導を示す図である。支持歯車と誘導歯車のギヤ比が１対１の場合、パドルの中心からの時計回りの誘導を行うことができる。
【図２３】（ａ）は、上行性誘導（ascending induction）と下行性誘導（descending induction）との違いを示す図である。上行性誘導は標準的な第１角度の誘導、又は重構造の誘導、周辺誘導（peripheral induction）で見られるものであり、パドルの方向的な支持を確実にすることができる。（ｂ）は、加速及び減速の２タイプのセミトランスミッションを示す図である。
【図２４】回転循環装置における３つの重要な支持方法を示す図である。（ａ）回転循環装置は、上述した積層された支持構造上に水平方向に置かれる。（ｂ）中間歯車によるパドルの誘導を示している。（ｃ）各要素は同じ歯車により連結されており、一体となって動的なパドル支持歯車として動作する。
【図２５】時計回りに動作する装置／ポスト及びレトロ回転シリンダの同じ方向及び反対方向の動作を示す図である。
【図２６】バイ回転タイプ（例えば、（ａ、ｂ）ポリタービン、（ｃ）クアシタービン）装置でも回転循環装置と同じように動作することを示す図である。（ｄ）はこれらの装置における側面の数は任意であることを示している。ここでは、三角形の回転シリンダ内に、６つの側面を有する回転循環ポリタービンを設置した例を示す。
【図２７】前述した修正された機構、特に標準的な装置用のポリカムドギアを使用することにより、回転循環装置の動作は加速／減速できることを示している。これらの場合、シリンダの曲線は変更される。
【図２８】異なるタイプのパドルを有する回転循環装置を示す図である。
【図２９】この対象の第１の動作を示す図であり、時計回りのパドル動作が様々な角度を取り得ることを示している。
【図３０】誘導又は支持歯車のポリカム化によって、パドル位置の動作を加速及び減速することなく、パドルの方向の動作を変更することができることを示している。このことにより、振動しながら時計回りに動く。
【図３１】標準的な装置を示す図であり、圧縮部分の動作が中心と周辺で反転することを示している。
【図３２】反転した際を示す図である。（ａ）シリンダはパドルのように複数の面を有する単一の部品であること、（ｂ）単一面を有する複数の部品、（ｃ）外部パドル構造を示している。
【図３３Ａ】（ａ）遊星パドル／固定シリンダ、（ｂ）パドル／回転シリンダ、（ｃ）時計回りのパドル／回転シリンダの３つの動作を示す図である。
【図３３Ｂ】動作を変化させることにより、上前図面において、異なる位置で爆発と拡張を行えることを示す図である。
【図３３Ｃ】以下の図は、回転循環又は回転軌道装置を示す。シリンダと圧縮部分が、前述した回転シリンダ装置とは正反対の動作を行う別の動作を示す図である。
【図３４】我々が名付けた、円筒型の対応物（対を成すもの）のルールを説明するための図である。
【図３５Ａ】この対応物のルールは一般的であり、新しく計画される爆発の場所に関わらず適用可能できることを示している。
【図３５Ｂ】さらに詳しい動作の第１の例を示す図であり、物体形状（material figure）、仮想形状（vertual figure）と名付けた形状を示している。
【図３５Ｃ】物体形状及び仮想形状の第２の例を示す図である。
【図３５Ｄ】時計回りに動作する装置の位置の連続を再び示す図である。このタイプの装置の独自性は、回転装置のクロマティック・スケール（chromatic scale）の領域間での限界点を示すことである。
【図３６】反対に、標準形状に関連して仮想形状の側面の数を減少させる、つまり圧縮を連続的に行える大きさにすることが可能であることを示す図である。この場合、異なる後部形状となる。
【図３７Ａ】仮想シリンダの側面を１つ追加又は削除することによって、ポスト回転装置を移動できることを示す図である（レトロ回転装置では逆になる）。
【図３７Ｂ】このことは全ての形状に当て嵌まることを示している。例えば、（ａ）三角形パドル装置、（ｂ）四角形パドル装置、（ｃ）５角形パドル装置に当て嵌まる。
【図３７Ｃ】合成形状の実現がポスト回転の図と同様に、レトロ回転装置に当て嵌まることを示している。
【図３８】同じ物体形状では、仮想形状は、側面の数が１以上又は１以下の形状によって限定されないことを示している。
【図３９Ａ】実際には、同じ物体形状では、全ての基礎となる幾何学的図形は仮想図形として実現できることを示している。
【図３９Ｂ】このことは全ての図形に当て嵌まることを示している。例として、ポスト回転四角パドル物質形状を示している。
【図４０Ａ】ジャンプにより各々の側面の非連続を実現することによって、装置の仮想シリンダを実現できることを示す図である。例えば、三角形パドルポスト回転装置では、回避したい面をジャンプして各々の圧縮を位置決めすることにより実現される。
【図４０Ｂ】全てのパドル圧縮及び膨張位置の回転を示す図である。
【図４１】回転装置の滑らかな動作を示す図である。この動作の経路は、部分的にジャンプしている。
【図４２Ａ】シリンダの回転の構成ルールを、仮想形状ではなく、この形状を実現する仮想経路を考慮して決めることを説明するための図である。
【図４２Ｂ】現実の非連続的な合成経路を示す図であり、装置の正反対の領域に位置するようにジャンプが行われることを示している。ここでは、各圧縮に対する仮想面を省略している。
【図４２Ｃ】同じ現実及び仮想形状を示す図であり、異なる合成経路を示している。ここでは、ジャンプは２回であり、その結果、順序は次のようになる。Ｉ：１、ＩＶ：２、ＩＩ：３、Ｖ４、ＩＩＩ：５である。
【図４３】３つの前の形状を示す図であり、合成経路とそれによるある領域又は他の領域への具現化とを明白に結びつけている。
【図４４】側面の数が偶数であり、下方の形状を回復するのに十分に少ない、いくつかの形状を示す図である。
【図４５】３側面のパドルを有するポスト回転物体形状のための、７側面の仮想形状の様々な現実の経路を示す図である。ここでは、各図の１〜７は、圧縮の連続を示している。
【図４６】３側面のパドルを有するポスト回転物体形状のための、８側面を有する仮想形状の様々な現実の経路を示す図である。
【図４７Ａ】側面の数がさらに増加すると、取り得るコースの数がさらに増加し、その結果、反対のコースも取り得ることを示す図である。
【図４７Ｂ】各パドル物体形状は特有の面を持っており、パドルがさらに多くの側面を有すると、反対の面がさらに制限されることを示す図である。
【図４８Ａ】前記した形状をまとめた図であり、１つの形状では、多数の仮想形状は同じ物体形状で可能であり、各仮想形状において多数の合成経路が可能であることを示している。
【図４８Ｂ】１０側面の仮想構造において実現される、４及び３側面のパドル及びシリンダのポスト回転物体形状を示す図である。
【図４９Ａ】反対に、同一の仮想形状に対して様々な物体形状が可能であり、各々が好ましい反対面を有することを示す図である。
【図４９Ｂ】３側面パドル、２側面シリンダ物質形状の装置のクロマティック・スケールを示す図である。装置の時計回り動作の前に爆発が起こるとき、異なる前面が見られる。
【図５０Ａ】これらの装置の機械的な仕様を示す図である。
【図５０Ｂ】標準的な装置である時計回りに動作する装置は、反対に実現されるだけではなく、バイ関数的にも実現されることを示す図である。
【図５０Ｃ】仮想の装置における、異なるレトロ回転、異なるポスト回転、及び反対のクロマティック・スケールを示す図である。
【図５１】８側面で２つのジャンプがあり、結果として反対に動作する仮想シリンダの性質を示す図である。
【図５２】回転循環装置に用いられる４つのタイプの可能な機構を示す図であり、（ａ）は回転シリンダのセミトランスミッティブ機構による、パドルの仮想動作の実際の機構、（ｂ）はシリンダの回転の下行性機構による仮想パドル動作の実際の機構、（ｃ）は混乱したセミトランスミッティブ・シリンダ機構によるパドルのセミトランスミッティブ機構、（ｄ）は混乱した回転シリンダの下行性機構によるセミトランスミッティブ・パドル機構である。
【図５３】これらの各機構及びセミトランスミッションが標準的又はポリインダクティブであることを示す図である。
【図５４】回転シリンダ又は追加され高品質なピストンによって、異なるピストン・エンジンの効率を高められることを示す図である
【図５５】回転循環装置の機構の例を示す図であり、（ａ）はポリインダクティブ・セミトランスミッションを使用しており、（ｂ）はてモノインダクティブ・下行性誘導を使用している。
【図５６Ａ】いくつもの可能性がある中のある別の連結を示す図である。
【図５６Ｂ】いくつもの可能性がある中のある別の連結を示す図である。
【図５７】周辺でも時計回り動作が可能であることを示す図である。
【図５８】時計回り動作が二機能的に実現し得ることを示す図であり、外部シリンダ及び内部サブパドルは正確に回転しており、パドルは時計回りに動作している。
【図５９】（ａ）Ｕセグメントを使用することにより回転装置の分割を簡単に実現できることを示す図である。（ｂ）偏心器ではなくクランクシャフトの手段により装置を実現した図である。（ｃ）タービンパドルとして再構成することにより、時計回りに動作するシリンダによってパドルの回転を実現した図である。
【図６０】他の３つの補足的な機構の組み合わせを示す図である。
【図６１】上述した機械的なギャップであり、遊星式シリンダ装置に関連する我々の業績によって克服された意味上のギャップを示す図である。方向の誤り及び機械的な矛盾がある。
【図１】
2007506902.tif 000003
【図２】
2007506902.tif 000004
【図３】
2007506902.tif 000005
【図４】
2007506902.tif 000006
【図５】
2007506902.tif 000007
【図６】
2007506902.tif 000008
【図７】
2007506902.tif 000009
【図８】
2007506902.tif 000010
【図９】
2007506902.tif 000011
【図１０】
2007506902.tif 000012
【図１１】
2007506902.tif 000013
【図１２】
2007506902.tif 000014
【図１３】
2007506902.tif 000015
【図１４】
2007506902.tif 000016
【図１５】
2007506902.tif 000017
【図１６Ａ】
2007506902.tif 000018
【図１６Ｂ】
2007506902.tif 000019
【図１７】
2007506902.tif 000020
【図１８】
2007506902.tif 000021
【図１９】
2007506902.tif 000022
【図２０】
2007506902.tif 000023
【図２１】
2007506902.tif 000024
【図２２】
2007506902.tif 000025
【図２３】
2007506902.tif 000026
【図２４】
2007506902.tif 000027
【図２５】
2007506902.tif 000028
【図２６】
2007506902.tif 000029
【図２７】
2007506902.tif 000030
【図２８】
2007506902.tif 000031
【図２９】
2007506902.tif 000032
【図３０】
2007506902.tif 000033
【図３１】
2007506902.tif 000034
【図３２】
2007506902.tif 000035
【図３３】
2007506902.tif 000036
【図３３Ａ】
2007506902.tif 000037
【図３３Ｂ】
2007506902.tif 000038
【図３３Ｃ】
2007506902.tif 000039
【図３３Ｄ】
2007506902.tif 000040
【図３４】
2007506902.tif 000041
【図３５Ａ】
2007506902.tif 000042
【図３５Ｂ】
2007506902.tif 000043
【図３５Ｃ】
2007506902.tif 000044
【図３５Ｄ】
2007506902.tif 000045
【図３６】
2007506902.tif 000046
【図３７Ａ】
2007506902.tif 000047
【図３７Ｂ】
2007506902.tif 000048
【図３７Ｃ】
2007506902.tif 000049
【図３８】
2007506902.tif 000050
【図３９Ａ】
2007506902.tif 000051
【図３９Ｂ】
2007506902.tif 000052
【図４０Ａ】
2007506902.tif 000053
【図４０Ｂ】
2007506902.tif 000054
【図４１Ａ】
2007506902.tif 000055
【図４１Ｂ】
2007506902.tif 000056
【図４２Ａ】
2007506902.tif 000057
【図４２Ｂ】
2007506902.tif 000058
【図４２Ｃ】
2007506902.tif 000059
【図４３】
2007506902.tif 000060
【図４４】
2007506902.tif 000061
【図４５】
2007506902.tif 000062
【図４６】
2007506902.tif 000063
【図４７Ａ】
2007506902.tif 000064
【図４７Ｂ】
2007506902.tif 000065
【図４８Ａ】
2007506902.tif 000066
【図４８Ｂ】
2007506902.tif 000067
【図４９Ａ】
2007506902.tif 000068
【図４９Ｂ】
2007506902.tif 000069
【図５０Ａ】
2007506902.tif 000070
【図５０Ｂ】
2007506902.tif 000071
【図５０Ｃ】
2007506902.tif 000072
【図５１】
2007506902.tif 000073
【図５２】
2007506902.tif 000074
【図５３】
2007506902.tif 000075
【図５４】
2007506902.tif 000076
【図５５】
2007506902.tif 000077
【図５６】
2007506902.tif 000078
【図５７】
2007506902.tif 000079
【図５８】
2007506902.tif 000080
【図５９】
2007506902.tif 000081
【図６０】
2007506902.tif 000082
【図６１】
2007506902.tif 000083
【誤訳訂正書】
【提出日】平成18年10月19日(2006.10.19)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エネルギー回転装置であって、
外部ハウジングと、
前記外部ハウジング内に運動可能に受容された２つの相補的な圧縮部分としてのシリンダ及びパドル部分とを有し、
前記パドル部分が特定の数の側面を有し、
前記シリンダ部分と前記パドル部分とによって加圧室が構成され、１周期の圧縮回数は、前記パドル部分の側面の数と同じ又はそれ以上であり、
前記シリンダ部分は、円形外側輪郭及び、前記パドル部分の形状に基づいて選択される内側空間を備える環状形状を有し、
前記パドル部分は、前記シリンダ部分の前記内側空間に配置され、
これらの相補的な圧縮部分は互いに連結され、一連の機械的機構によって同期化され、
前記圧縮部分の一方は、出力軸に直接的又は間接的に接続し、
前記シリンダ部分が前記パドル部分の周囲を回転運動し、
前記パドル部分の各先端部が、１マシンサイクルの間に、円形形状を描いて移動し、前記円形形状の中心が、互いに等距離であって、かつ前記内側空間の中心の外周であって、該中心から等距離の点に位置し、
前記パドル部分が、その全マシンサイクルの間に、姿勢を変更することなく円を描いて移動することによって回転平行移動運動を行うようにしたことを特徴とする装置。
【請求項２】
回転式発動機であって、
外部ハウジングと、
円筒空洞を有する前記外部ハウジング内に運動可能に受容された２つの相補的な圧縮部分としてのシリンダ及びパドル部分とを有し、
前記パドル部分が特定の数の側面を有し、
前記シリンダ部分と前記パドル部分とによって加圧室が構成され、１周期の圧縮回数は、前記パドル部分の側面の数と同じ又はそれ以上であり、
前記シリンダ部分は前記円筒空洞内に回転可能に設置され、
前記シリンダ部分は、円形外側輪郭及び、前記パドル部分の形状に基づいて選択される内側空間を備える環状形状を有し、
前記パドル部分は、前記シリンダ部分の前記内側空間に配置され、
これらの相補的な圧縮部分は互いに連結され、一連の機械的機構によって同期化され、
前記圧縮部分の一方は、出力軸に直接的又は間接的に接続し、
前記シリンダ部分が前記パドル部分の周囲を回転運動し、
前記パドル部分の各先端部が、その全マシンサイクルの間に、２以上のＮ個の連続するローブにより規定され、その中心が前記内側空間の中心と一致する幾何学的形状を描いて移動するようにしたことを特徴とする装置。
【請求項３】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分の位置を決める前記機械的機構は、前記圧縮部分によって規定され、
パドル部分の方向を制御する前記機械的機構は、前記幾何学的形状によって規定されることを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１に記載の装置であって、
前記パドルは、偏心回転の速度と等しいレトロ回転速度を有し、このパドル部分はシリンダ部分と結合していることを特徴とする装置。
【請求項５】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分における前記レトロ回転速度と前記偏心速度との比率は、１／Ｘと１／１との間であることを特徴とする装置（ただし、Ｘはパドル部分の側面の数）。
【請求項６】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分によって描かれるＮ個のローブを有する前記幾何学的形状は、前記側面によって連続的に作成されることを特徴とする装置。
【請求項７】
請求項２に記載の装置であって、
圧縮サイクルの命令は、幾何学的形状に従って前記ローブが非連続的となるように前記パドル部分を移動させることにより行われ、前記形状における前記ローブの総数はパドル部分の回転以上にすることを特徴とする装置。
【請求項８】
請求項１に記載の装置であって、
前記圧縮部分の動作は逆に行われ、前記シリンダ部分が回転変換運動を行い、前記パダル部分が回転動作を行うことを特徴とする装置。
【請求項９】
請求項２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の動作は逆に行われ、前記シリンダ部分の先端部が幾何学的形状を形成し、前記パダル部分が回転運動を行うことを特徴とする装置。
【請求項１０】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分の側面の数は、前記シリンダ部分の側面の数分の１以上であり、装置の動作はポスト回転形態で行われることを特徴とする装置。
【請求項１１】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分の側面の数は、前記シリンダ部分の側面の数分の１以下であり、装置の動作はレトロ回転形態で行われることを特徴とする装置。
【請求項１２】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分は複数のパドル部分から成り、各部分は固有の機械的誘導を有しており、各部分は連係して動作し、前記シリンダ部分と同期化されることを特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項１に記載の装置であって、
前記パドル部分は直線部分群から構成され、可撓性のパドル部分を形成すべく、各先端で互いに非堅固に連結され、前記シリンダ部分の内部で動的に動作することを特徴とする装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の装置であって、
前記パドル部分の前記パドル先端部の運動は、直線的であることを特徴とする装置。
【請求項１５】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方の支持を、本来の誘導部分と組み合わせて使用される補助的誘導部分を含む装置群によって行う場合は、
前記圧縮部分の回転運動を遊星運動に変換する、又は前記圧縮部分の単純な遊星運動を複合された遊星運動に変換することを特徴とする装置。
【請求項１６】
請求項１に記載の装置であって、
その外面を外部圧縮群のパドル部分として使用し、その内面を内部圧縮群のシリンダ部分として使用することができる多数の群の圧縮部分を、積層構造に配置することを特徴とする装置。
【請求項１７】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記２つの圧縮部分の回転方向は、外側から見たときに、反対方向であることを特徴とする装置。
【請求項１８】
請求項１に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方の運動は不規則である、或いは、前記圧縮部分が遊星運動を行うときに振動性を加える加速又は減速が行われ、
前記加速・減速運動はポリカムド歯車の支持によって行うことができることを特徴とする装置。
【請求項１９】
請求項１又は２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方における前記機械的機構の支持歯車は、動的であることを特徴とする装置。
【請求項２０】
請求項１又は２に記載の装置であって、
前記パドル部分を支持する前記機械的機構は、モノ誘導、中間歯車機構、ポリ誘導機構、選択的ポリ誘導機構、フープ歯車機構、フープ歯車と鎖との機構、２重内歯車機構、ヒール歯車機構、歯車状構造機構、ユニタリー歯車機構、セントラルアクティブ歯車機構、停止ポリ誘導機構、及び減速ポリ誘導機構の内の１つであり、これらの誘導部分は動的な中心固定支持歯車又は周辺の支持歯車と共に使用されることを特徴とする装置。
【請求項２１】
請求項７に記載の装置であって、
前記パドル部分を支持する前記機械的機構は、モノ誘導、中間歯車機構、ポリ誘導機構、選択的ポリ誘導機構、フープ歯車機構、フープ歯車と鎖との機構、２重内歯車機構、ヒール歯車機構、歯車状構造機構、ユニタリー歯車機構、セントラルアクティブ歯車機構、停止ポリ誘導機構、及び減速ポリ誘導機構の内の１つであり、
前記誘導部分は、中心固定支持歯車、動的中心支持歯車、又は周辺支持歯車のいずれかと共に使用されることを特徴とする装置。
【請求項２２】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の前記誘導部分は、偏心器、遊星歯車の動的支持歯車、又はパドルである共通要素を共有することを特徴とする装置。
【請求項２３】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記出力軸は、前記パドル圧縮部分を偏心的に支持する軸、又は前記シリンダ圧縮部分を支持する軸であることを特徴とする装置。
【請求項２４】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分の前記誘導部分は、前記シリンダ部分の中心又は軸に固定された誘導歯車と間接的又は直接的に動作する周辺支持歯車の前記パドル部分に固定して設置されることを特徴とする装置。
【請求項２５】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
エンジン、コンプレッサ、回収器、ポンプ、推進器、装置タービンの機構部分、人工心臓、又は風車として使用されることを特徴とする装置。
【請求項２６】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
該装置内での、周辺から中心、中心から周辺、又は側面から他への物質の移動を可能にすべく、パドル部品を空力的曲線で形成したことを特徴とする装置。
【請求項２７】
請求項２に記載の装置であって、
前記回転部分又は前記パドル部分に、バルブ、点火プラグを設置したことを特徴とする装置。
【請求項２８】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
バルブ、点火プラグ及び他の付属品は、その物体形状及び圧縮を行う順序に応じて取り付けられることを特徴とする装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物資を圧縮する、ポスト、レトロ及びバイ回転形態と、仮想及び人工形態を同時に行う装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、動力機関に関する出願人の研究の第二部であると考えることができ、その第一部については、出願人が「レトロ、ポスト、及びバイ回転機関（retro, post, and bi rotary motor machine）」として国際出願した特許出願に要約されている。
【０００３】
その一方で、本特許出願は、特許の要約と共に、本願以前の特許を要求する。
【０００４】
第一部では機関の図及び力学を説明するいくつかの基準を示したが、第一部に開示した具体的な側面に反して、本発明は、第一部の特定のユニットにより可能になる詳細な報告から、今回は、様々な程度の機関の動力学、及びこの側面を可能にする新たな機関群、特にポスト及びレトロ回転式差動円形機関と反対回転式円形機関の決定を可能にする主な要因を画定する。
【０００５】
更に、機関の程度が両方の側面に同時に所属できることを示す。最後に、機関が現実の側面の程度、即ち、具体的、仮想的及び実際の程度も有することを示す。
【０００６】
よって、要約すれば、本発明の目的は、出願人の第１の研究を完成させ、実現の程度をモータ能力のみならず適用可能な機関型の多くを実現及び区別すると仮定して、回転機関を幾何的、動力学的に復旧できることを示すことである。この多様性により、機関の決定を可能にする広範な概念的基準においてその理論的形状を見つけることができる。
【０００７】
より大きく、正確で、かつ複雑な基準群に対応するこの新たな多くの広範な機関群は、より多くの総合的な新たな合成を可能にし、動力機関の異なった半音階を表現する。
【０００８】
この新たな多くの広範な機関群はまた、パドルまたは時計回りシリンダ力学により回転式円形機関を持ち出すことになるので、切り抜きの初期の点として種々の型の機関の動力学が半音階を生じさせるのみならず、回転機関の本来の基本的な実現による実践的観点からも重要であり、ピストンエンジンにおいてそうであるようにタービンに関してその部分に加速／減速が見られない機関のみ圧縮部への等しい圧力が完了する。
【０００９】
本発明の商業化能力の観点から、先行技術の機関及び動的配置の機関が、重大な問題に直面したままであり、商業的断念に帰しているが、ある種の反対回転式円形機関（その第１のバージョンを出願人の以前の研究に提供している）は、その質によって回転機関への変更された商業的能力を考慮することができる型の機関であるように思われる。
【００１０】
本発明の目的及び詳細
【００１１】
本発明の第一部は、第一部を証拠立てる確実な部分または方法を一般化することからなる。特に、多吸気、輪状ギヤ及び複数カム化の概念を広げる。
【００１２】
本発明の第二部は、本発明の第一部に示されている時計回りパドル運動を有する回転円形基本形態を一般化することを目的とする。特に、この実現が完全な双回転の動的実現であるので機械的に独創的であることを示す。実際には、第一部で図によって明らかにした双回転が時計回りに動く回転式円形機関の形でも動力学的に示されることを示す。この型の機関の無限の利点を説明し、水平支持方法を一般化し、圧縮部の正確な支持を保証できるようにする。
【００１３】
更に、出願人は、一般的に円形及び時計回り運動の圧縮部の配置によって実現されるような回転‐円形動力機関が、その明確な独創的質の視点からのみならず、理論的にも重要であることを示す。というのも、それによって双回転式区分の点を正確に決定することができ、この点が次には動力機関の完全なシステムの完成を可能にするからであり、出願人はこれを半音階により表す。
【００１４】
換言すれば、機関の一側面を示す。これは、第一部で定義したものであり、異なる、より複雑なシリンダ曲線による機関の種々の側面を象形的に実現することを可能にし、半伝動性吸気により水平に実現されるとき、時計回り力学、差動式レトロ回転式力学、またはポスト回転式によるものであっても、それどころか反対力学によるものであっても、機関の側面を動力学的に区別できることになる。
【００１５】
従って、要約すれば、この研究の第一部における垂直レベルで実現した機関の等級及び双回転に関する全ての利点が、同様に第一部に示されている回転‐円形時計回りパドル運動機関の一体性から、この力学を一般化しかつこれらの機関の完全な側面を今回は力学的及び水平的視点から詳しく述べることを可能にすることを示す。
【００１６】
これらの２つのレベルが同一の機関において実現されることができることを実証することによってこの研究を達成する。
【００１７】
これらの一群の力学は、半音階範囲を含む動力機関の完全なシステムの構成と、任意の機関の画定を可能にする完全な規範学とを可能にすることになる。
【００１８】
より詳細には、
（ａ）これらの機関の複数のメカニクスの同一概念下で分類を可能にする規則を示す。
（ｂ）機関の物質形態と、仮想形態と、実際の形態との区別を示す。これによってスリンキー（Slinky）機関など反対の運動を有する異なる機関を示すことができる。
（ｃ）回転式円形機関を例えばクアシタービン（quasiturbine）の多タービンなど全ての機関に一般化する。
（ｄ）側面の概念が、図によって象形的にのみならずさらに力学的にも、一般的な機関及び多タービンに適用可能であることを示す。
（ｅ）一般的な機関の半音階を実現することができ、ポスト、レトロ、または固定シリンダまたは時計回り運動の遊星シリンダにさえ適用されることを示す。
（ｆ）回転式円形機関もパドルの視点から一般的であることを示し、簡単なパドル及びシリンダ、標準的な多面パドル、パドル構造の群によって実現できることがわかるようにする。
（ｇ）より適切な可能なセグメント化の型を示唆する。
（ｈ）クランクピン支持及びその実現手段を示唆する。
（）回転式円形機関が、全ての吸気によって実現されることができるのみならず、固定シリンダエンジン、象形的な側面の概念、例えば複数カムのギヤ及び吸気の側面など全ての上昇方法によって側面において高くなることができることを示す。
【００１９】
本発明の研究計画
【００２０】
これらの目的を実現するために、必然的に以下のステップで開示を実現する。
（１）バンケル以前の先行技術を再現する。
（２）バンケルの実践の主たる実践的ギャップと、それに起因する機関の問題を示す。
（３）第１級の回転機関においてさえも出願人の異なる貢献が圧力を如何に大いに向上するかを示す。
（４）時計回り力学を示す。
（５）機関のシステムの一般的な理解を要約し、バンケルの問題を排除する。
（６）単一及び多吸気の概念を最大限まで拡張する。
（７）適切な機関セグメント化を示唆する。
（８）クランクピンによる圧縮部の支持を示唆する。
（９）バンケルのセマンティックギャップを示す。
【００２１】
これらの実現群は、出願人が既に実現したものに関連し、全てのバンケル理論のエンジンギャップと、全体の広い総括的なシステムがどのように応答するかを実証することを可能にする。
【００２２】
出願人の研究のこの第二部の実現のステップは、以下の通りである。
【００２３】
（ａ）ピストンまたはパドルが圧縮される主として回転式の動力機関に関する先行技術に関するデータを要約する。
（ｂ）その件に関するバンケルの貢献を要約する。
（ｃ）バンケルのシステムの種々の基本的な問題を明快に述べる（システムのその後の多くの概念及び意味の誤りを示すことになることに留意されたい）。
（ｄ）本発明の第一部を簡単に再現し、特に、その問題を如何に克服したかを示す。これによって、等級の特徴付けの実現と、中立圧縮モータ側面が可能になる。
（ｅ）ある種の実現、例えば輪状ギヤまたは多吸気による実現を一般化する。
（ｆ）出願人の以前の実現の１つが、時計回りパドル運動によるものであるが、他の多くの中で簡単な実現であるのみならず、むしろ最も重要な戦略上の実現であることを示す。というのも、これは、これらの機関の元来の動力化の側面を実現するのみならず、これらの機関の動的半音階力学を補って完全なものにし、反対機関、仮想及び実際の形態の機関などの新たな特徴付けを実現するからである。更に、これらの型の機関は、その質の視点から、特にピストンの表面全体に等しく広げられた圧力により、そしてそのモータ部及び圧縮部の全てに加速及び減速が全くないことにより、基本的に独創的であるということを示す。
（ｇ）ポストまたはレトロ回転式差動動的機関において及び時計回りまたは反対運動エンジンにおいて区分される半音階機関力学の生成を許容する以前のシステムの失われた点を認識する。
（ｈ）次に、レトロであろうと、ポストであろうと、双回転式であろうと任意の機関に適用するのみならず、第１、第２、第３、またはその他の側面の全力学においても適用することができる回転円形の構成動的機関の一般的質を示す。
（）その後、これらの機関は全て、簡単なパドルの組合せによって、または標準的な多面パドルによって、またはパドル構造によって実現することもできることを示す。
（ｊ）いくつかの機関は、特に例えば複数カムのギヤなどの既に説明した修正方法によって、優れた側面を動力学的または象形的に実現することもできることを示す。
（ｋ）これらの機関のための支持方法に関する一般原則及び自身に加えられる上向き及び下向き吸気の概念を決定する。
（ｌ）最後に、これらの新たな蓄積から始めて、機関の仮想及び実際の物質レベルを区別することができ、従って、スリンキー運動エンジンを実現することができることを示す。
（ｍ）出願人が既に実現した機関の蓄積の全てを回転式円形機関に適用することができ、それはこれらの機関の特に発生的性質を保証することを示す。これを達成するために、自身に適用される吸気のように出願人が既に説明した半伝動を画定する。
（ｎ）所与の機関の本質を尚一層包括的に明記できるようにしかつ先行技術の決定を上回る特性群を指標化し、多くの最高の機関及び各々の余すところのない理解を可能にする。この効果に対して、先行技術の多くの機関のセマンティック誤りを示す。
（ｏ）これらの群の特性が統合的な一体性を形成し、それによって、先行技術の簡単な分類によって拡張されることができない機関の数が正しく入力されることができることを示す。
（ｐ）ランナー、層化、複数カムのギヤによる修正方法が多クランクピンによる回転式円形機関にも適用できることを示す。
（ｑ）回転式円形機関が回転式パドルによっても実現されることができ、従って回転円形シリンダが逆半音階を作り出すことを示す。
（ｒ）これらの機関に対する種々の型の単純化されたセグメント化を示す。
（ｓ）クランクピンによる懸架の可能性を示す。
【００２４】
バンケル以前の先行技術の再現
【００２５】
出願人の研究を除くバンケル前後の技術
【００２６】
バンケル以前の期間は、主として一群のパドル及びシリンダ配置を革新的に発見した期間のような回転式動力機関であって、その各々のシリンダにおけるこれらのパドルの遊星変位を可能にする動力機関に関連する研究であると要約することができる。
【００２７】
基本形態は、フィクセン（Fixen）、クーレー（Cooley）、マイヤール（Maillard）ら多くの発明者たちが発見したものである（図１ａ）。
【００２８】
出願人自身の研究を除き、一般的に、動力機関、特にロータリに関する先行技術がバンケルの時代及びそれ以前にその最も重要な膨脹が分かっていたようであると言える。バンケル後の進展は非常に細分化され、この業界では今日でさえもバンケル自身が発明した単一吸気による支持方法を用いている。これは、主として、バンケル理論が非常に不明瞭であり、再構成の余地がほとんど残されていないことに帰すことができる。しかし、既に示しかつこれから示す如く、重要な十分な数の機関特性、連続配置、これらのセマンティック区分は、重要な数の新たな機関、大量のかつより一般的な理論、及び、特に、バンケル以前の機関群の欠陥を完全に除いた新種の機関の生成を可能にする。
【００２９】
バンケルの貢献
【００３０】
出願人の以前の研究で述べたように、バンケルの貢献は３つの主なカテゴリーに区分することができ、それらは、１）歴史的な指標化、２）機械化、そして最後に、３）パドルセグメント化及びこれらの新たな形態の連続配置である。
【００３１】
極端な場合には、同様に別のものを付加することができる。しかし、この最悪の部分は、セマンティック力学の誤りを含み、かつ機関支持方法を奪い、これによって本質と真の構成を知ることが妨げられる。
【００３２】
バンケルの歴史的な指標化の貢献
【００３３】
「Eintellung der rotationskolbermachinen. Rotations kolbenmachinen mit parrallelen drehaschsen unt arbeitshramumwandungenaus starrem werstoff）」と題したバンケルの主な特許（番号xb02204164）を参照することにより、バンケルの時代及びその前の時代における機関の動力機関学の状態をバンケルが忠実に説明した知識を得ることができる。
【００３４】
実のところ、これらの機関の多く及び大部分でさえもはしかし機械化されていないままであり、更に、発明者により提唱された２つの吸気方法を厳密に用いることによって機械化可能ではない。そこで、ここでは機械化が可能な、換言すればモータ部が機械的に支持されることが可能な機関のみを考慮する。
【００３５】
バンケルの形態の実現
【００３６】
バンケルの最も重要な理論的貢献は、疑いもなく、これらの新たな機関においてシリンダの隅ではなくむしろパドルの点の上でセグメント化を実現できるような方法で先行技術の初期形態を体系化したことである。その後、バンケルは、フィクセン及びクーレーの概念から一連のこれらのレトロ及びポスト回転式機関を実現した。先行技術の機関形態に類似のこれらの論理的な連続配置は、外部観察者により観察されるときに自身を偏心と同一方向または逆方向のいずれかに移動させるようなパドルに基づき、以前にレトロ及びポスト回転式と名付けた２つのカテゴリーの機関群を可能にした（図１ｂ）。
【００３７】
これらのバンケルの実現の第二部は、これらの各カテゴリーの特定の連続配置に存在し、連続配置は、パドルの数とこれらの各カテゴリーのシリンダ側の比を合理的に説明することを可能にする。バンケルは、従って、これに基づき、レトロ回転機関がそれぞれのシリンダのものより１だけ小さい多数のパドルの面を有する一方で、ポスト回転機関がそれぞれのシリンダのものより１だけ大きいパドルの面を有するというルールを成立させる（図１ｂ）
【００３８】
機械化
【００３９】
バンケルの理論的貢献は、彼の機関の貢献に対するものでなければ今日の一般社会にそれほどよく知られていなかったであろう。その結果、それぞれのシリンダに関連する自律パドルの支持により、必然的に、シリンダ上におけるパドルの過度の摩擦を削減するために、早期に部品が摩耗する。
【００４０】
これらの型の機関支持は、バンケルの方法の２つに限定される。これらの方法は、単一誘導と、中間ギヤ支持である（図１ｃ）。単一吸気は、産業的に通常用いられる支持の型である。
【００４１】
改良型
【００４２】
バンケルが支持方法を提供した唯一の動的な改良型は、二重回転動作による改良型である。この改良型は、ポンプの製造において今日でも尚も有用である。バンケルは、この改良型に対して２つの支持方法を提供している（図１ｄ）。
【００４３】
単一吸気及び三角パドルによる機械化
【００４４】
回転機関（主にレトロ回転式である）においては、許容圧縮比の実現を可能にするために、クランクシャフトは非常に小さな寸法で実現されなければならないことに始めから留意されたい。同様に、機関のパドル面及びシリンダの数が増えれば増えるほど、その偏心は小さくなる。産業がほぼ例外なく三角パドルポスト回転機関に集中したのはこのためである。
【００４５】
バンケルが提唱した機械化は、中間ギヤによる機械化において、セグメント化を実現すること及びパドル位置決定を完全な正確さで実現することをより困難にする。従って、産業界は、単一吸気による方法をこの型の機関の商業的実現を可能にする信頼できる支持方法として非常に限定的に認識してきた。
【００４６】
出願人自身の研究を除くバンケル以降の期間
【００４７】
バンケルのシステムの不透明さ及び厳密さは、後の概念的発展を困難にした。動力機関の合理的な構成は、ほんのいくつかの実現基準、機関の性格的区別の基準からなり、これは、多くの分野で、特に分析的観点、圧縮機及び機関エンジンの性質に関する分野で、概念を理論的に狭いのみならず更に不十分かつ誤りがあるようにした。バンケルが構成要素を過剰に絞ったので、機関の回転能力の大部分が失われることになった。バンケル後の研究の中で、動力機関に関するかなりの貢献において、ウィルソン（Wilson）及びセントヒレヤ（St Hilaire）の貢献に特に言及しなければならない。ウィルソンは、パドルが可撓パドル群であるような動力機関を実現できることを示しているが、これはパドル構造と呼ばれる。セントヒレヤは、このパドル構造を１組の優れたパドルへの支持構造として用いている。これらの発明者の誰もがこれらの機関に対する適切な支持方法を示唆する手段ではなかった。
【００４８】
出願人は、これらの機関が第２及び第３等級機関を構成することと、第１級機関として順番に並べられることができることを十分に示した。出願人はまた、第１級機関の同一メカニクスであるが今回はその圧縮部の支持を可能にした組合せも示した。
【００４９】
準備行程及び現在の研究の非常に簡潔な要約
【００５０】
先ず、多くの研究者と同様に、回転機関が、特に従来の支持方法によって支持された圧縮部を有するとき、パドル上の相対する圧力の直接的な結果である多くの摩擦を生じさせることを述べた。よって、先ず、多吸気による方法、輪状ギヤによる方法、中心アクティブ吸気による方法、半伝動による方法など、これらの問題に立ち向かうことができる多くの新たな支持方法を提唱した（図２）。その後、膨脹中に実現された機関の破壊がポスト回転機関よりもレトロ回転機関に関係していたことに注目した。この重要な利点の恩恵を受けることを目指して、レトロ回転機関の圧縮を増加させるための適切な方法を示すことを試みることによってこれらの機関の弱点を修正することに十分に努めた。これを実現するために、パドルがそのシリンダの隅ではより浅く、側ではより深く挿入されるようにパドルの経路及びシリンダの曲線を修正する必要があることを理解することになる。この研究によって革新的に、出願人は、その第１の圧縮構造がウィルソンにより実現されているパドル構造機関に関心を寄せた。出願人は、この機関のシリンダ曲線はレトロ回転式側面及びポスト回転式側面の両者を含むものに特有であるが、それは部分を支持するために作り出した種々の機関支持方法によって裏付けされたものであることに特に言及した。更に一部の機関がまさにその本質により、多数の回転式構造によって証明された優れた等級の回転を有するという結論に至った。それゆえ、これらに、より高い機関等級、より繊細なシリンダ形態、最終的には部分的に双回転式の性質を与えるレトロまたはポスト回転機関にこれらの機関のメカニクスを適用することができることを示した。よって、これらの方法により、レトロ回転機関の圧縮のみならずポスト回転機関の偶力も増加させることができた。従って、双回転の主な実現方法は、複数カムのギヤ、層化、多吸気ギヤの幾何学ロッドの追加の方法であった（図３）。
【００５１】
ポスト回転機関と同様にレトロ回転機関にある得られた結果の理由は、これらの機関にバイ回転を再び与えることにあり、機械化等級の数がこれらの正しい機械化を許容する。
【００５２】
これらの機関層化を実現する問題は、双吸気のための他の独創的実現解決策を提案した。多吸気は、実際には出願人が作り出した区分を水平に実現することを可能にする。それゆえ、後述するように回転式円形機関の最も重要な理論的表現として考慮されなければならないような、時計回りに動くパドル機関の実現により、バイ回転が水平にも動力学的にも実現されることができることを示すことにより、さらに進んだ（図４）。
【００５３】
本発明の非常に簡潔な要約
【００５４】
本発明において、先ず、出願人の以前の研究のある方法を一般化する第一部を記す。ここでは特に下向き固定による多吸気または代わりとなる多吸気の概念を示す。複数カムのギヤ及び輪状ギヤによる支持方法の概念を拡張する。
【００５５】
次に、基本回転式円形機関に関する出願人の考えを明記し、本質双誘導時計回りパドル運動を明記する。出願人は、これらの機関の優れた機関関連性を示す。
【００５６】
その後、第３に、上向き吸気、下向き吸気、または半伝動によって少なくとも２つのメカニクスが常に関与していることと、これらの部分が、パドル、クランクシャフト、または支持ギヤによって結び付けられることをより具体的に示すことによって、これらの型の機関に対する支持方法を一般化する。
【００５７】
最後に、回転式円形機関を限界まで一般化することにする。時計回り力学から始めて、出願人の研究の第一部において象形的にかつ垂直に実現した群であるこれらの機関の等級の群を今回は水平に実現することができることを確かに示す。出願人は、以下のことを正確に実現することになる。
【００５８】
１）等級の数がポスト回転式、レトロ回転式の差動動作またはあまつさえ互いに妨げ合う動作によって動力学的に表現可能であることを示す状態。
【００５９】
２）これらの型の修正方法、例えば、複数カムのギヤによる方法、回転度を増加させることによる方法を適用することもできること。
【００６０】
３）種々のパドル型、簡単な、標準的な多面の、及び構造を適用することができること。
【００６１】
４）実現された水平レベルを以前の機関の垂直レベルに結合することができること。
【００６２】
５）全ての回転式円形機関は一斉に、パドルシリンダ比の物質形態の表現、パドル運動を表す仮想形態及び機関時間の正確な配置を表す現実形態であること。
【００６３】
６）回転式円形機関を異なるまたは反対次元で実現することもできること。
【００６４】
７）時計回り運動機関を時計回りシリンダ及び回転パドルにより逆鏡像で仮想的に実現することもできること。
【００６５】
８）時計回り運動機関を複機能的に実現することもできること。
【００６６】
これらの新たな一般化は、出願人の研究を完成させ、全ての動力機関の決定基準の一般論を実現することになること。
【００６７】
出願人の以前の研究及び出願人の以前の研究の本発明の目的のより簡潔な要約
【００６８】
出願人の以前の研究では、このようにして次の側面を実現した。
【００６９】
Ａ）バンケルの２つのメカニクスに多くの第１レベルメカニクスを加え、それによって次の支持方法を含む広範な機関群の決定を可能にした（図２）：
【００７０】
単一吸気による（バンケル）
中間ギヤによる（バンケル）
多吸気による（ボードイン）
半伝動による方法（ボードイン）
輪状ギヤによる方法（ボードイン）
中間ギヤによる方法（ボードイン）
ヒールギヤによる方法（ボードイン）
内部並列されたギヤによる方法（ボードイン）
内部重ね合わせされたギヤによる方法（ボードイン）
中心ポストアクティブギヤによる方法（ボードイン）
ギヤ様構造による方法（ボードイン）
単一のギヤによる方法（ボードイン）
【００７１】
このとき、次のような利点が得られた（図３）。
【００７２】
ａ）レトロ回転機関の圧縮、ポスト回転機関の結合を増加させることができることを示した。
【００７３】
ｂ）次に、種々の等級の回転機関であって、これらの機関が、吸気の数を増加させる支持される新たな、より繊細なシリンダ形状を実現するような当該機関を実現することができることを示した。
【００７４】
ｃ）圧縮部の加速・減速作用を生じさせ、その振動効果を増加させ、そして従って圧縮部の経路及び相対的シリンダ形状を増加させることができることを示した。
【００７５】
ｄ）機関層化の組合せ規則を示した。
【００７６】
ｅ）多タービンに対してシリンダ形状を一般化した。
【００７７】
ｆ）等級及びシリンダ改変の方法を示した。
【００７８】
ｇ）ピストン回転シリンダエンジンの動的等級を示した。
【００７９】
ｈ）多クランクピンの回転機関への効果を示した。
【００８０】
）卵型、角型など異なる型の得られたシリンダを示した。
【００８１】
ｊ）機関が、単一のパドル、標準的な多面パドル、パドル構造の群によって構築されることができることを示した。
【００８２】
ｋ）時計回りパドル運動の完全双回転式力学及びこの運動が伴う回転‐円形力学を示した。
【００８３】
バンケル以前の技術の回想
【００８４】
バンケル以前の先行技術は、種々の回転機関形態の進歩的かつ非合理的な表現であると要約することができる。回転機関の基本幾何学形態の恩恵を受けている主な発明者たちは、フィクセン、クーレー、マイヤール、その他大勢である。これらの発明者たちは、種々の数の側面のパドルを、偏心上に設けられるときにシリンダの内部遊星経路を作り出す方法で実現することができることを示している（図１ａ）。
【００８５】
バンケルの貢献
【００８６】
バンケルの貢献を３つの特別な視点から考えることができる。第１に、バンケルに重要な歴史的部分を負っている。バンケルは、自身の発明において先行技術の動力機関を徹底的に指標化しているからである。
【００８７】
バンケルの第２の貢献は、むしろその理論価値の点から区分されなければならない。実際には、バンケルは、これらの形態及びパドルセグメント化形態の区分実現を確立しているが、後者は、１つの部分では形態をポスト及びレトロ回転式に分けることを可能にし、別の部分では前記クラスの欠けている形態を満たすことを可能にしている（図１ｂ）。
【００８８】
バンケルの第３の貢献は、単一吸気及び中間ギヤと名付けた機関パドルの２つの配向性支持方法を実現することからなる（図１ｃ）。これらの方法は、パドルが移動するシリンダからパドルを機械的に完全に独立させるという主な効果を有していた。必然的に、これらの方法を用いることにより、回転機関の機関部及び圧縮部の正確な分離が可能になった。これらの方法の１つである単一吸気による方法は産業界に適合され、結果的にロータリ・エンジンは、これらの方法の発明者の名にちなんでバンケルエンジンとも呼ばれているのは、主としてこの理由によるものである。
【００８９】
第一部
【００９０】
この第一部において、より具体的には、先行技術、特にバンケルの技術の最も基本的なギャップを決定し、既に提示した方法の精度を高める。
【００９１】
バンケルのシステムにおける一般的なギャップ
【００９２】
バンケル以前の回転機関がセグメントの早期摩耗に非常に最低限に抵抗性があり、バンケルエンジンの摩擦係数が高くかつ結びつきが非常に弱いと考えることは、意見の一致するところである。
【００９３】
本当にこれらの欠陥を修正することができるためには、その原因を十分に考えなければならなかった。バンケル以前の技術の機関のセグメントが、パドルの配向性支持がシリンダへの固定により実現されるという事実により生じる早期摩耗を受けることが知られている。セグメントはそれゆえに、想像できないほどの重大な機械的圧力を受けた。
【００９４】
バンケルのシステムのギャップを３大カテゴリー、即ち、機関、セマンティック、不完全のギャップに区分することができる。本発明の最後にセマンティック及び不完全ギャップのみについて考察し、本章のために機関ギャップのみについて考えることにする。
【００９５】
バンケルの機関ギャップ
【００９６】
セグメント化
【００９７】
バンケルの新たなセグメント化のプラス効果は、パドルセグメント化と、シリンダ形状の緩和を可能にしてきた。後者は、セグメントの使用を最小にする効果があった。更に、主なマイナス効果は、先行技術の機関にあったときに修正パドルではなく単一の水平パドル上に爆発を実現した。従って、セグメント化を保証する対価は、伸張の振幅をかなり減らし、バンケル機関においてクランクシャフトの伸張のみに減少させた。
【００９８】
メカニクス
【００９９】
それゆえ、バンケルの機関貢献は、シリンダへのパドルの方向付けの安心させることを自律的に実現し、必然的に圧縮機関動作の全体的な分離を実現するという目的を達成した。更に、これらの配向性支持方法の実現が、理論的及び機械的に同様に重要であると言ってもよい他の問題を生じさせたことは明らかである。
【０１００】
多吸気、輪状ギヤによる吸気、複数カムのギヤによる吸気などの現在の要求の第一部と、機関の水平動的機関レベルを一般化する第二部において特定の先の解決策を拡張するつもりであるので、バンケルの誤りについて検討し、全ての出願人の解決策は部門に分かれたものではないがこれらの機関を完全に実現することを可能にする独創的体系的コーパスに対して反対であることを示す。結果的に、この効果を与える広範囲の合成の独創性、有効性、柔軟性、可変性、一般性を知ることが容易になるであろう。
【０１０１】
上述したかまたは後述するバンケルの機関ギャップ群及び解決策群は、以下の通りである。
【０１０２】
ａ）その圧力の一部が機関回転の逆方向であるような、同一パドルへの相対する圧力の２つのメカニクス、即ち単一誘導メカニックと中間ギヤによるメカニックによる実現（解決策：輪状ギヤメカニクス半伝動、中心ポストアクティブギヤ）。
【０１０３】
ｂ）機械化の実現に厳密に必要な少ない数の構成要素の数を減らす機械的実現（解決策：層化、多クランクピン）。
【０１０４】
ｃ）機関のシステムの外部から内部に向けて機関メカニクスの逆の観察から出される逆回転式機械化（解決策：構築された観察及び多吸気）
【０１０５】
ｄ）パドルの複数カムのギヤの回転運動の規則正しさの強調
【０１０６】
バンケルの第１のギャップ：パドルへの相対する圧力をもたらす固定化の集中
【０１０７】
構成要素は異議の余地なく全ての回転機関の主な問題は、その配向性動作がバンケルの方法の１つによって実現されるときに、換言すれば機関の中心において明らかにパドルへの爆発力の相対する圧力の問題である。反対の圧力により、パドルの一部が同一パドルの他の部分に反対であるのみならず機関のシステムにも反対である配向性吸気を有することを部分的に理解する。これは正にバンケルの２つの主な吸気メカニクス即ち単一吸気及び中間ギヤによる吸気において進行していることであり、これは確かにこれらの方法で実現されるときこれらの機関の機械化の欠如が見つかった主な理由である。
（図５ｂ）。
【０１０８】
このギャップの原因をよりよく把握するために、多くの異なる型のピストンエンジンを比較することによってより分かり易い例を用いることができる。実際には標準的なピストンエンジンと、ランナーロッドピストンエンジン、多吸気ピストンエンジンとを比較することができる（図５ｃ）。
【０１０９】
この図において、下降中にクランクシャフト上のピストンの力が標準的なピストンエンジンにおいて垂直圧力によって与えられ、接合点及びロッドによって横圧力に変換することが分かる。
【０１１０】
２つの組合わせ効果、即ち圧力及びロッド効果は、組み合わせてクランクシャフトの円運動を実現する。ピストンの表面上の圧力は、全く正に用いられる。実際には、それが支持点の前であろうと後であろうと、それは単一方向に向けられた水平‐垂直圧力に変換する。
【０１１１】
ランナーロッドエンジンにおいて、圧力の垂直動作は失われ、ロッド効果は削減される。このとき機関には垂直効果しかない。
【０１１２】
カナダ特許「多吸気高エネルギー電動機（Poly induction energetic machine）」の直線ロッド多吸気エンジンにおいて、力は、今回は、重ね合わせられたクランクシャフトのレバーの力に加えて圧力の厳密に垂直な動作によって増大する。
【０１１３】
バンケル以前の技術のロータリ・エンジンにおいて、パドルの表面全体上に不均等ではあるが圧力を実現することができ、必然的に、クランクシャフト上で適用可能な圧力効果を実現することができる（図５ａ）。
【０１１４】
クランクシャフト及びパドルは、その圧縮動作を機関動作に実現することによって関与し、シリンダにおけるある種の固定を実現するパドルの先端及びクランクシャフト上でパドルのレバー動作を可能にすることになる。残念ながら、圧縮部により混合して実現された機関部は必然的に早期に摩耗するので、そのような手順は、これらの機関の商業的実現を困難にすることになる。
【０１１５】
従って、パドルの中心にある位置的な支持方法のみならず、動作がシリンダに全く依存しないような方法で配向性を実現し、そしてこのように厳密浮動セグメント化の実現を可能にすることが絶対に必要であった。
【０１１６】
バンケルの方法：中間ギヤによる単一吸気による吸気
【０１１７】
正に示したように、回転機関における配向性固定はピストンエンジンにおけるロッド効果に等しいと言える。
【０１１８】
それゆえに、ピストンエンジンにおいて既に実証済みのランナー伝動の実現によるロッド効果の削減のものよりも悪くなければ、これらの機関の中心に向かう外部固定の変位により同様の効果が生じることを確認することができる。
【０１１９】
実際には、機関の中心におけるパドルの配向性側面を固定することによって、逆方向に相反して爆発の圧力を実現することになる２つの部分にこのパドルを必然的に分ける。
【０１２０】
パドル各部への圧力は、相反することになり、クランクシャフトへの圧力は相反する圧力の差にしかならないことになるので、これは、クランクシャフトへの圧力を低減することにより示されることになる。バンケルの第１の支持方法である単一吸気機関の場合、パドルの背面は負の圧力を受け、正面は正の圧力を受けることになる。対照的に、中間ギヤによる方法を適用する場合、負の圧力を実現することになるのはパドルの正面であり、背面は正の圧力を実現することになる（図５ｂ１、５ｂ２）。
【０１２１】
出願人は、先行特許の現在の求めでこれらのメカニクスに関する説明を見つけることになる。
【０１２２】
既存の解決策の詳細
【０１２３】
機関のパドル経路の種々の支持及び修正方法を捉え、等級の概念をよりよく理解するためには、動力機関に関する出願人の以前の研究を読むとよいであろう。現在の説明のため、膨脹を意図するものだけを想起することになる。よって、更に
【０１２４】
Ａ）チェーンまたはベルトにより実現される、輪状ギヤによる吸気
【０１２５】
Ｂ）遠位と近位の間を行き来する歯により円形に実現される、複数カムのギヤによる方法
【０１２６】
Ｃ）選択された構造に垂直な圧縮半伝動
【０１２７】
Ｄ）多吸気による方法であって、
【０１２８】
１）吸気のレベルでの多吸気による方法
【０１２９】
２）支持位置のレベルでの多吸気による方法
【０１３０】
３）交代のレベルでの多吸気による方法
を一般化する。
【０１３１】
既に述べたように、出願人は、これらの問題に対する多くの解決策を示している。しかし、ここでは、既に特許化されている一般化された解決策に限定して説明する。
【０１３２】
これらの問題に対し、機関のレベルを変更することなく、換言すれば最初のレベル機関を保全することによって、実現されることができる多くの解決策を実証してきた。これらの解決策は全て、今回はこれらの機関の固定の具象化を機械的に実現するという共通の目的を有する。出願人の以前の研究において既に説明したこれらの解決策は、主として、複数カムの輪状ギヤ、半伝動、複数クランクピンによるメカニクスである。
【０１３３】
この効果に関して、出願人の以前の研究、及びこれらの解決策をもたらしかつ出願人が先行するカナダ特許「レトロ、ポスト、及びバイ回転機関（結論）（retro, post and bi rotary machines (conclusion)）」に示す圧力に関する考察を読み返すことができる。
【０１３４】
これらのメカニクスは、この出願によって以下のように完成されなければならない。
【０１３５】
Ａ）輪状ギヤによるメカニクスはまた、チェーンまたはベルトにより実現されなければならない（図６）。
【０１３６】
Ｂ）複数カムのギヤメカニクスはまた、前に説明した加速／減速が歯の距離または接近によって実現される円形ギヤを含んでいなければならない（図７）。
【０１３７】
Ｃ）半伝動によるメカニクスは、モータ部分がシリンダまたはパドルのいずれかである力学、これらの機関がレトロまたはポスト回転式である力学、またはこれらのレトロ回転機関が垂直パドル内燃機関を有する力学でさえも、全ての機関力学に適用される（図８）。
【０１３８】
輪状ギヤによるメカニック
【０１３９】
輪状ギヤによるメカニクスは、外部型の支持及び吸気ギヤが、回転ギヤ及び遊星ギヤの結合により互いに結合されたときに実現される。続いて、頂上がクランクピン上にセットされたパドルの起動を行う。これにより、吸気の流動性が高まる。輪状ギヤメカニクスにおいて第３のギヤを有するこれらのメカニクスを実現することによって輪状ギヤのストリング効果及び圧力の角形成を増加させられることは既に示した。更に、出願人の自転車ペダルにおいて輪状ギヤをチェーンとして実現することによってこのメカニックを適用することもできることを示している。現在のものは、輪状ギヤによるメカニクスの動力機関に対して、輪状ギヤがベルトによって、またはチェーンによっても物質的に実現されることができることを単純明快に述べる効果がある（図６）。
【０１４０】
先述のとおり、この実現において、ストリング効果はパドルへの相対する前方圧力の実現を制限する。従って、前方圧力は機関の方向に回転式であり、同様に正である背圧力に加えられる。チェーンをベルトとして実現することもできる。
【０１４１】
実際には、３つのギヤによる実現と同様に、輪状ギヤメカニクスは、ベルトまたはチェーンにより実現されたとき、追加的ストリング効果を実現することになる。この効果は相対する前方圧力を帳消しにし、不均等ではあるがパドルの表面全体への正の圧力を許容する。
【０１４２】
パドルへの全ての圧力は攻撃的なので、パドルへの圧力は、もはや対立するものではなくなり、更に、膨脹中にパドルの開口の不均等な性質を尊重することになる。
【０１４３】
加速・減速メカニクス及びポリカム化技術
【０１４４】
動力機関における加速・減速部の実現が以前は不可能だった機関の実現を可能にし、より高度な機械化等級の機関を可能にすることができることは出願人の以前の研究で示した。これらの機関は、複数カムのギヤと名付けたギヤから実現される。特に、これらの機関は、そのようなギヤにより実現されるとき、内燃機関の熱力学と両立する圧力の加速を許可することに加え、パドル上で負の逆圧力を低減する固定点の変化を可能にすることになる。現在まで、可変ギヤの歯において距離を設けることによって加速／減速を生じさせるような方法で標準的なまたは複数カムのギヤを実現することができることを明快に述べることによって、複数カムのギヤの概念を聞くことができる。歯が等しく設けられることにならず、必然的に、ある領域ではより接近し、他の領域ではより遠く離れるギヤは、たとえ歯が円形であっても、複数カムのギヤのものに類似した加速及び減速を生じさせることになる（図７）。
【０１４５】
更に、この状況において考えられている２つのギヤは、タイムライン上で両者間の二者択一または加速及び減速を実現することができる。よって、固定された部分に同じ加速及び減速効果と、更に、同時に実現することができるより丸いかまたは鋭い異なるシリンダ形状を生じさせる。
【０１４６】
半伝動による方法の一般化
【０１４７】
本願より前の出願人の研究に示したように、半伝動による方法は全ての回転機関に適用され、レトロ回転機関の場合は垂直内燃機関に適用される（図８ａ）。この方法によって、クランクシャフトへの圧力の垂直化動作が可能になることになる。
【０１４８】
更に、半伝動による再区分的方法が、上向き吸気支持と下向き回転吸気軸の連結によって実現され得ることをここで言及することも重要である（図８）。
【０１４９】
最後に、更に明記するように、時計回り双回転式運動においてパドルを適切に支持するために半伝動的にされることを述べておかなければならない。
【０１５０】
垂直回転度数を増加させるための解決策：吸気の層化及び多吸気
【０１５１】
バンケルの第１のギャップが機関部品数の過剰な低下にあることを確認することによって要約することができる。この低下により、機関をそのモータの本質ではなくその圧縮の本質において実現することができる。
【０１５２】
この確認には、既に示したピストンエンジンの例に関してそれ自体が含まれる。ランナーロッドを有するピストンエンジンにおいて、ロッド及びピストンは混合して実現される。機関の２つの構成要素は、圧縮部であるが、結合部と機関部をしっかりと含むことによって実現されるままである。この機関は圧縮時には強力であるが、エンジンとして用いられるときには性能が低下することになる。力を与える方法は、ピストンの独特な様式において結合部即ちロッドを再生することになる。
【０１５３】
回転機関において固定を中心的に実現することがロッド自体の減算に等しいことをはっきりと記述しなければならない。ロッドがピストンにより混合して実現されるとき、機関からそのロッド効果が奪われる。同様の損失は、機関の固定が中心に移動されるときに実現される。
【０１５４】
内燃機関に対して、次の３つの要素：
【０１５５】
圧縮部
【０１５６】
機関部
【０１５７】
結合部
をそのモータ形状において全ての機関に対して実現しなければならないことを確認する。
【０１５８】
これらは、中立またはモータ形状下で機関を実現するべく結合してかつ協働的に実現されなければならない。
【０１５９】
動力機関は、ピストンであろうと回転式であろうと、主たる２つの方法即ち圧縮形状またはその中立モータ形状で実現されることができると出願人は考えている。動力機関は、そのロッド効果が奪われたときに中立形状で実現され、混合部を有して実現される。そのロッド効果が再生されているときと、直線ロッドエンジンにおいて見られるようなレバー効果を加えたときには中立及びモータ形状である。
【０１６０】
先行技術の全機関の主な実現誤りの１つが第１級機関、換言すれば単一等級の周辺回転のみを有する機関として、回転機関を実現したことは既に示したが、再び示す。従って、全ての機関はモータではなく圧縮形状で実現されてきた。
【０１６１】
等級の上昇を解決する機関層化
【０１６２】
出願人の以前の研究において、機関層化が、許容圧縮比を有するレトロ回転機関を実現する目的を有し、この方法に従って全ての動力機関を実現することができたので、機関層化がずっと一般的な値を実際に有することを示した。ポスト回転型に関してより詳細には、これはクランクシャフト上でパドルの攻撃角度を著しく向上させる非常に強力なカップリングの実現を可能にした。双回転機関に関しては、機関等級がパドル支持を可能にし、既に第２級であったので、これらの層化メカニクスは圧縮部の正確な支持を可能にした。これは、先行技術が本質を実現するための手段でなかったことである。これらの第２級機関は従ってより強力であったし、それらの本質はモータ型であったが、第１級機関は、単層化により実現されたが、中立またはモータ型になる２つの層化を有する圧縮型機関のままであった。
【０１６３】
層化の実現において機関のモータ部は混合されていない。実際には、層化による実現は独特に、しかし同等の様式で、機関のモータ部を全体的に再生するため、それらをモータ形状として実現した。
【０１６４】
詳細な情報については、この件に関する出願人の以前の研究を参照されたい。これらの概念をここで手短に説明することは、機関の組合せのよりよい理解に対して地ならしをする目的であり、現在のものにおいてこれは回転式円形機関に対して水平に実現されることになる。ここでは、ほんのいくつかの機関に限定する。
【０１６５】
これらの実現の最も理解し易い例は、三角レトロロータリエンジン及び三角ポスト回転式パドル機関において実現される（図９）。
【０１６６】
これらの機関において、パドルの中心の変位、換言すればパドルの位置変位は、もはや円形ではないが遊星でもある。これらの機関のメカニクスは、クランクピンの高さで固定して設けられるかまたは複数カム及びエンジンの側面にさえも設けられるので、汎用支持ギヤが動的かつ周辺的に優れたメカニックである。これらの機関の優れたクランクシャフトは、ピストンエンジンのロッドの動作に類似した動作を実現する。２００以上の機関の組合わせ可能性がある。
【０１６７】
バンケルの第２のギャップ及び第２の垂直度は解決策：多吸気を増加させる
【０１６８】
出願人は、多吸気の概念について十分に研究した。独創性のみならず多吸気の概念の到達をよりよく理解するため、そしてこの機械の視点からのみならず、概念的側面に加えて観察の視点からも回転機関を理解する余地を作らなければならない。
【０１６９】
既に述べたように、回転機関のシリンダ形状とその厳密に位置的な支持は、種々の型の配向性パドル案内の生成の前に現れた。必然的に、回転機関の領域において経験及び実践が理論に優先したと言うことができる。実際には偏心により単純に位置的に支持されかつシリンダにおいて設けられたパドルから始めて、２つの型の観察の１つ、即ち自律パドルの向きを更に保証する機関構成を以前に許容した観察に進んだ。
【０１７０】
観察の型
【０１７１】
必然的に、単一吸気及び中間ギヤによる機関結果を得るために、２つの異なる視点からパドルの観察を続ける必要があることを考えなければならない。第１の型の観察は、機関の外部から絶対点からの観察であると言える（図１０ａ）。第２の観察は、回転中のクランクシャフトに配置された仮想観察者から実現されることができるので、動的かつ内部的であると言える（図１０ｂ）。
【０１７２】
一般的な外部観察による観察
【０１７３】
第１の型の観察において、絶対外部観察によって、機関の外部に配置されかつパドル及びクランクシャフトの変位を観察する観察者を想定する。ポスト回転機関においては、クランクシャフトを支持する同一方向に、しかしそれよりゆっくりとパドルが作用することが観察されることになる。逆に、回転機関においては、クランクシャフトを支持する回転の逆方向にパドルが作用することが観察されることになる。これらの観察から、バンケルは彼の第１のメカニクスを構築したに違いないが、この吸気を単一吸気と呼ぶ。
【０１７４】
ポスト回転機関の場合、偏心より遅いパドル運動を起こさせる必要性は、外部支持ギヤに結合された内部型の低減パドル吸気ギヤを用いることによって実現されてきた。第２の場合即ちレトロ回転式形態において、パドルはクランクシャフトと逆方向に回転しなければならないので、パドルギヤは外部型であるが、支持ギヤは内部型であり、観察者がクランクシャフトの運動に対して反対運動を観察することに気付くことができるように十分に加速されたパドルのレトロ回転を強要することになる（図１０ａ）。
【０１７５】
クランクシャフト上の位置決定による観察
【０１７６】
第２の型の観察は、中間ギヤによるバンケルのメカニクスを含む他の全ての第１級メカニクスも、その他にまた、例えば、半伝動による、輪状ギヤによる、中心アクティブギヤによる出願人の第１級メカニクスも生じさせる。
【０１７７】
観察者が機関のクランクシャフトに位置して自身の運動の方向をパドルの運動の方向と比較すると仮定すれば、この型の観察は可能である。観察者は、第１の事例で起こることとは対照的に、パドルはクランクシャフトの逆方向に常に作用することを述べることになる。２つの観察間に矛盾はない。実際には、たとえパドルが常にクランクシャフトと逆方向に戻るとしても、それがポスト回転機関であるかレトロ回転機関であるかによってそのレトロ回転速度は変化する。よって、ポスト回転機関の場合にそうであるように、そのレトロ回転速度がクランクシャフトの回転速度より遅ければ、外部の観察者は、遊星回転がクランクシャフトと同一方向に実現されていることを観察し続けることになる。更に、レトロ回転機関の場合にそうであるようにそのレトロ回転速度がクランクシャフトの回転速度より早ければ、外部観察者は、クランクシャフトと反対向きの運動を観察し続けることになる
【０１７８】
パドルと同一または逆方向の作用を実現するために、第１の観察における場合のように、しかし回転はクランクシャフトの回転と逆方向で、異なる速度で、ポストまたはレトロ回転機関をそのように実現することを、クランクシャフトにおける観察から構築されるメカニクスが直接探し求めないであろうという主張を推論することができる（図１０ｂ）。
【０１７９】
前と同じように、例えば、中間ギヤによるバンケルの吸気は、この観察を機械的に生じさせる。パドルは、エンジンの本体に直接関係して活動化されないが、クランクシャフト上で設けられるギヤによりそれに関係して活動化されるような方法で活動化される。
【０１８０】
既に述べたように、輪状ギヤ、中心アクティブギヤ、半伝動によるメカニクス及び多くの他の出願人の概念は、この同じ視点及び観察に由来する機関の実現である。
【０１８１】
これらの型の観察から、結果として得られるメカニクスを構築することができたが、これは、それが圧力を生じさせるパドルの前方であるかまたは後方部分であるかに依って、前方突起物を有する第１級メカニクスまたは後方突起物を有する第１級メカニクスと名付けることができ、反対側の部分は既に示したように逆圧力を生じさせる。
【０１８２】
変位点の外部観察
【０１８３】
第３型の観察を実現することができ、この型の観察は、多誘導メカニクスの実現の合理的な源であることになる。この型の観察では、固定された外部の観察から観察を実現する。しかし、ここでは、一般的にパドルの運動を観察することはなく、第１の型の観察の場合と同様に、クランクシャフトの運動と比べることもない。むしろ、回転に対してパドルの種々の点の経路を観察する。この型の観察を力学と呼ぶ（図１０ｃ）。
【０１８４】
この観察は、パドルの点の中心から始まる線上に位置する全ての点が逆移動するシリンダのカリカチュア形状を横断することの実現を可能にすることになる。第２に、この観察は、側の中心をパドルの中心に一体化する線上に位置する全ての点はシリンダの形に類似の形を今回は逆方向に横断することを述べることが可能である。観察者はこのとき、２つの形状の点は常に互いに等間隔であることに気付き、これらの２つの点を実現するメカニクスに剛性パドルを接続できるようにすることになる。
【０１８５】
この観察から、このようにして逆に働く２つの遊星メカニクスを実現することになるが、これらを多吸気と呼ぶことにする（図１１）。
【０１８６】
多吸気の元の基礎的な理論的側面
【０１８７】
前と同じように、多吸気による方法は、支持方法よりずっと多い。それはある意味でバンケル自身の先行技術を考えるものと正反対の幾何学動的理解である。実際には、バンケル及び彼より前の者たちにとって、全てのシリンダ形状の幾何学実現は、クランクシャフトの運動即ち高速中心運動及びパドルの逆方向のゆっくりな外部運動の減算によってなされる。既に述べたように、機関部と混同した逆転及び実現がある。中心の偏心及びパドルにより実現されるこれらの運動の減算から、シリンダの曲線が作成される（図１２）。
【０１８８】
よって、多吸気は、第１の運動即ち中心クランクシャフトによって実現されるマスター運動と、補助クランクシャフトによって実現される第２の運動の２つの正の運動の加法的であって減法的ではない方法の実現により、シリンダの曲線の生成を全く違って実現できることを示す。更に、遅いマスター運動は、今回は機関の中心で、パドルと混同した方法で、周縁においてではなくクランクシャフトによって実現される。
【０１８９】
圧縮、結合、及び機関要素を分離された様式で実現することに加え、多吸気は、先行技術の事例の発明者においてそうであったように相対する作用の和によってではなく、２つの正の円形動的作用の和によってシリンダ曲線を実現できることを疑いもなく示す。
【０１９０】
しかし、更に考慮すべきことがある。これから更に見ていくように、多吸気により実現される下位運動における運動の解体の型は、この根拠において最も重要な新たな動的機構を実現することを可能にすることになり、理論的にと同じくらいに機械的に、回転‐円形時計回りパドル運動の動的機構であることを決定する。
【０１９１】
しかし、このステップに移る前に、多吸気の一定の概念を一般化する。
【０１９２】
多吸気：方法の一般化及び下位運動の水平配分：回転式円形機関
【０１９３】
ここでは、以下の４通りの方法により、多吸気による方法を一般化するつもりである。
【０１９４】
Ａ）全ての吸気は多吸気の各ポスト回転式補助吸気を命令する働きをすることができることを述べる。
【０１９５】
Ｂ）クランクピンの点接続の全ての位置は選択可能であり、多誘導機関の圧縮、中立及びモータ側面を区別することができることになる。
【０１９６】
Ｃ）２つ以上の補助クランクシャフトによる実現は、動力学的に、換言すれば二者択一的に、多吸気を実現することによってスリンキースロープ効果を一定に保つことができる。
【０１９７】
Ａ）全吸気による多吸気
【０１９８】
標準的な多吸気において、２または多くの部分において、各補助吸気は、単一吸気ではあるがポスト回転式に取り入れられることができ、外部型のポスト回転式吸気ギヤと、各吸気に共通の同じく外部型の支持ギヤを含む。
【０１９９】
１）ここでは、各下位吸気の誘導後動作が全ての第１級吸気によって実現されることができることを明快に述べるが、これはポスト回転式様式で実現される。例えば、各吸気ギヤを輪状ギヤ、中間ギヤなどによって活動化することができる（図１３）。
【０２００】
２）ここで生じる第２の正確さは、パドルの全ての点はシリンダの形状をなすが、状況によって向きが異なるということである。既に述べたように、点軸における点及び側面軸における点はシリンダの相補形状を作り出す。中間点がシリンダの形状を作り出すが、今回は斜めにであることに更に注意されたい。このとき機関は、２関節によってではなく３関節によって支持されることができる。この場合、側面による支持は、下向き固定、中間位置における支持、遅いまたは早い下向き固定、及び点支持、優れた固定を作り出すことになる。従って、前二者の事例において、機関はモータまたは中立型であると言うことになる。側面での支持は、クランクピンと反対の垂直経路を実現し、これらの支持点をパドルの点に結合するパドルの部分は、初期曲線が期待するこれらの位置及び経路なしで効果が再構成されることになる幾何学追加であると考えなければならない。点による支持の間、機関は圧縮型である。最後の型はミューリング（Muelling）によって実現されたことに留意されたい。ここで、多吸気をマイナスの方法で実現することができることは明らかである。
【０２０１】
これらの吸気の位置決定は、二重多吸気部において部分的に実現されるように、下降中の固定及びスロープ効果を許容することになり、そのモータ形状において機関の実現を可能にすることになる。
【０２０２】
２）２以上の支持による実現の間に、二重に実現されたスリンキースロープ効果の大部分は消失する。従って、吸気を両者の間で相互に作用させるこの大きな効果を保存することは重要であり、小さな吸気の切り離された比でこれらを保存しないことになる。更に、３者の実現を可能にするように、パドル面の種々の吸気間で釣り合った、等しく分割された支持を実現することも重要である（図１３ｂ）。
【０２０３】
このジレンマの解決策は、スリンキー吸気を二者択一的にかつ次々に実現することからなる。これを行うために、二者択一的な移行を除いて２を決して超えない数の吸気が一度に働くようにして支持ギヤまたは吸気ギヤのいずれかにおいて歯を削減する。
【０２０４】
従って、各吸気は、多誘導メカニックへの直接的な接続によって、またはパドルへの厳密な接続によってさえ、二者択一的に動かされる。必然的に、パドルは２つの吸気によって常に最小に維持され、第３の吸気は機械的に自由であり、パドルによって導かれる。
【０２０５】
このように、スリンキー効果を保証するのみならず、相対する吸気を減じ、幾分かの逆圧力または半圧力を生じさせる。
【０２０６】
多吸気メカニックによって示したように、これらのバンケルエンジンの幾何学動的概念は、既に述べたように機関を構成する部品の数を減らすので弱いのみならず、このことを行うことによってバンケルエンジンは逆になる。
【０２０７】
バンケルの逆転ギャップ
【０２０８】
この考えをよりよく理解するために、再び例えば厳密にピストンエンジンを用いることにする。標準的なピストンエンジンを、軌道型ピストンエンジンと比較し、回転シリンダエンジンと比較するが、後二者は本件出願人のカナダ特許に記載されているものである。提案された標準的なエンジン及び軌道エンジンにおいて、孤立して取られる各圧縮、結合及び機関群は全く同じであり、ロッドによってピストンの純粋に直線的な動作は機関に回転式に設けられたクランクシャフトに伝動される。これらの機関間の相違は、一群のピストンシリンダ及びクランクシャフトのクランクピンなどのある種の部品の開始位置にのみ関連する。標準的な機関の場合、シリンダの各組が同一線上に見られるクランクシャフトの異なる四分円に多くのクランクピンを設けることによって多くの連続した爆発を確立する。軌道エンジンにおいてこれらは同じクランクピンに接続されるので、同一線上のロッドに対するむしろ接続点である。逆に、シリンダは異なる四半分に設けられる。前と同じように、内部クランクシャフト、ロッド、ピストンの比が維持されるので、圧縮の構築または破壊力学は、これら２つの機関に対して全く同じである。
ｐ２５
【０２０９】
回転シリンダピストンエンジンの力学は非常に異なる。
【０２１０】
ロッド及びピストンは中心からずれた同一固定軸に全て接続され、回転シリンダは機関の中心に回転式様式で設けられる（図１５）。
【０２１１】
特有のシリンダにおけるピストンの直線動作は、従って、異なる中心からのシリンダ及びピストンの二重円形動作の結果である。力はエンジンの中心軸に戻る前に中心から周縁へ部分的に伝動されるので、この機関は、先に及びこの説明自体で説明した２つのエンジンより出力がかなり低い。よって、エネルギー損がある。この型の機関の力の不足を理解する第２の方法は、エンジンとして用いられるとき、膨脹中に中途まででも非常に弱い結合角度によりセールボートの帆とスキットルの間で得られる結果と同様に力が得られることを理解することである。
【０２１２】
この不十分なエネルギーが生じる幾何学的原因を決定したければ、クランクシャフトに通常与えられる機能が破壊及び再分割されて、その後異なる部分に与えられることを実現する。実際には、クランクシャフトのクランクピンは第二固定軸として実現されるが、クランクシャフトの回転式部分は回転シリンダに与えられる。よって、クランクシャフトの切断と、切断部の実現の両方があるが、これはシリンダにより混合して実現された。実際には、回転シリンダは、クランクシャフト構成要素及び圧縮構成要素の一部の両方を実現する。ここで明らかにされると、より具体的に矛盾があり、それは、厳密に直線のシリンダはクランクシャフトとして用いられるときにはエネルギーをごく僅かに伝動することしかできないことを述べることを含む。よって、要約すれば、回転シリンダエンジンにおいて、ロッドピストン及びシリンダがエンジンに存在する。標準的な形で実現されず、むしろシリンダの一部に実現されるのはクランクシャフトである。従って、クランクシャフトは、周縁に形成されることになる。
【０２１３】
上記した点から、動力機関の部分の役割は決定的なものではなく、機関の多くの動化が可能であることが分かる。これが行われており、これらの動化は、ある部分が異なる役割を果たすことを可能にする。
【０２１４】
前述の機関の場合、基本配置の強力な知識は、標準的かつ軌道的に実現されるとき、回転シリンダエンジンにおいて実現されるロールプレイングゲームが構築されたバージョンであることを十分容易に理解することを可能にする。
【０２１５】
回転機関において、これらの機関はその当初から逆に設けられているので、構築の間違いを引き受けることはずっと困難である。
【０２１６】
全ての回転機関において先行技術の発明者の知らないうちにマスタークランクシャフトがパドルに混合して実現され、出願人の多吸から取った記載から始めて、中心偏心は、適所にクランクシャフトの中心に設けられた補助クランクシャフトの表現以外の何物でもないことを実際には仮定しなければならない。
【０２１７】
既に述べたように、回転機関の第１のギャップにはロッドがなく、そのため、ロッド効果が失われている。従って、実証したことを踏まえて、標準的な回転機関のある部分が混合して実現されたとすれば、これらはランナーエンジン、ロッド、及びピストンなどではなくむしろ回転シリンダエンジン、クランクシャフト、及び圧縮部、シリンダなどであると断言することができよう。標準的な回転機関は、むしろ、上記例示のように、マスタークランクシャフトが圧縮部の１つ（ここではパドル）において実現されてきた機関であると出願人は考えている。もしそのことが根拠のあることであることが明らかになれば、一般的に理解することは、回転機関のクランクシャフトが、第１級吸気によって実現されるとき、実際には補助クランクシャフト、マスター・クランクシャフトがパドルと混同して実現されているにすぎないと言うことができた。
【０２１８】
回転機関は、前に説明したように全体的に構成され、層化機関及び多吸気機関は、正確な圧縮、モータ及び結合部配置を含むことになる。
【０２１９】
この仮定が正しければ、全ての標準的な実現において第１級回転機関において、マスター・クランクシャフトはその中心位置から削減され、補助クランクシャフトに置き換えられると言える。その結果、マスター・クランクシャフトは、パドルと混同して実現されていることが分かる。そこで、出願人は、パドルと混同した方法でマスター・クランクシャフトが周縁で実現されることが分かっている機関の第２の基本的なギャップが第１のものと完全に相関関係にあることに気付き、ある要素と混同して実現した過剰な機関部の低下を認識した。
【０２２０】
バンケルの第３の基本的なギャップ：差動ポスト回転機関の実現
【０２２１】
以前の件においては、第１級エンジンが機関部を一定のやり方で逆にすることを示すために例えばピストンエンジンを用いた。しかし、主な例、回転シリンダのそれは不完全なままである。この場合、実際には、クランクシャフトはシリンダに配置され、ロータリ・エンジンにおいてそれはパドルである。
【０２２２】
ピストンエンジンとして実現されるとき、更にロータリ・エンジンの有効なイメージを与えるようにする必要があるであろう。このイメージにより、ここで問題になっている第３のギャップをずっと容易に実現できよう。
【０２２３】
出願人の事案が理解できるようにするために、再度、標準的な回転式ピストンエンジンを例に取ることにしよう。
【０２２４】
既に示したように、標準的なピストンエンジンは、固定シリンダにより実現されるとき、そして既に引用したカナダ特許及び例で実証したような回転シリンダにより実現されるとき、最善の構成である。
【０２２５】
しかし、回転シリンダエンジンにおいて、前に示したようなクランクシャフトは再分割され、その部品の１つであるクランクピンは、ロッド及びピストンの支持軸及びその他の中心回転軸、回転シリンダによって実現される。本件出願人のカナダ特許である「多クランクピンエネルギー機関及び単純な誘導機関（Poly crankpin energetic machine and simple induction machine）」で実証したように、機関の等級を増加させかつクランクシャフトを複製することによって、シリンダ及びピストンの収縮及び拡大運動を実現することは可能である。換言すれば、全ては最初のクランクシャフトを完全に再構築することによってシリンダに帰する部分を維持する間である。結果的に、標準的なエンジンと回転シリンダエンジンとからなるハイブリッドエンジンが得られることになる（図１６．２）。同図から分かるように、反対及び同一の四分円において固定されたシリンダ及び多クランクピンクランクシャフトにより２つのピストンの反対または同一ベクトルの作用を得ることができる。
【０２２６】
この新たなクランクシャフトの作用は、両方向で決定されることになる。実際には、ポスト回転速度を増加させ、シリンダのものより上にするかまたはシリンダに関して逆にさえすることができる。これを行うことで、機関の力を更にもっと低減することになるか、または増加さえさせることができる。実際には、第１の事例において、ピストンへの圧力は、それと同じ方向にゆっくりではあるが移動する要素即ちシリンダに対して実現される。生み出された力は、よって、部分的に相対する。これは、実際の圧力とシリンダ上での反応による逆圧力との差によってのみ生み出される。このため、単に差動の圧力について述べる。
【０２２７】
逆に、クランクシャフトが回転シリンダと逆方向に活動化されるとき、これら２つの部分は逆方向（反対方向）に移動し、同時にこれら両部分に膨脹が生じる。第２の事例における部分の調整の２つの半伝動の場合と同様に、力は、反対部分運動の結果であるので、減算ではなく加算である。
【０２２８】
最も一般的な例から、ピストンにより実現されるときには回転機関、特にポスト回転機関の最も妥当な比較の側面は、直線ロッドにより実現されるときにはポスト回転式吸気回転シリンダを推論することができる。このエンジンでは、力は差動でしかなく、更に、ロッド効果はランナーロッドの使用により消される。
【０２２９】
要約
【０２３０】
これら３つの基本的なギャップは、これらの機関の力不足を説明しており、クランクシャフト及び他の要素の最良の位置を連続的に決定するすることになるであろう一群の新たな解決策をもたらすであろう。
【０２３１】
出願人の層化及び多吸気の解決策は、事実上、これらのギャップを有利に修正することが可能であることを示している。第３の型の解決策は、多くの点で独創的かつ非常に有利であり、その力学がこの研究により第一部に示された時計回りパドル運動及び回転シリンダによる解決策を含む。第一部では、この力学を一般化し、回転式円形機関という名でこの一般化の適切性を示すことにする（図１７）。
【０２３２】
第二部では、特に多吸気及び層化吸気において、中心的にかつ独立的に実現することができる出願人の第１の研究の力学を一般化することにより、この実現は、再度混同され、今回はシリンダによるが、回転円形エンジンにおいて、既に説明した概念誤りの全てを削減し、これらの機関の深い本質をそこまで働くことに置かれている実行であることに踏み込む。
【０２３３】
第一部の要約
【０２３４】
この第一部を要約すれば、回転機関の深い本質はこのようにピストンエンジンの深い本質と逆になることになることを明快に述べることができる。
【０２３５】
標準的なエンジンにおいては、標準的なエンジンをその力学的派生物である回転シリンダエンジンと簡単に比較することができるので、この記載の真実性を知ることは十分に容易かつ明らかであり、要素が現在どこにあるかをとても簡単に述べることができる。
【０２３６】
回転機関においては、これらの機関は使用及び経験によって実現されてきており、その結果、機関の歴史はこれらを最初から思いついていたが逆にこの逆向きの測定を可能にする表現参照が存在しないので、同じ記載はずっと困難である。多吸気及び層化吸気によってこの理解が可能になる。このようにして、まるでピストンエンジンにおいて標準的なピストンエンジンが回転シリンダエンジンの後に発明されたかのように機能した。
【０２３７】
要約すれば、驚くべきこととは思えないかもしれないが、中心クランクシャフトの役割を果たす標準的な形状のロータリエンジンにおいて、回転式ロッドへ、または中心的に設けられた補助クランクシャフトへでさえも容易に同化され、実際のクランクシャフトが周辺的な構成要素及び圧縮、パドルにより、目に見える方法、見えない方法、混同された方法で実現されることを理解しなければならない。
【０２３８】
≪ロッド効果の水平方向の再統合：時計回り運動装置／回転シリンダおよび、水平方向の動作の一般化：回転式循環（circular）装置または回転式環状（orbital）装置≫
【０２３９】
全てのロータリ装置には３つギャップが存在することが知られている。いくつかの構成部品の混同した具体化により、モータ装置の構成部品が過度に低下するだけでなく、この混同した具体化はさらに逆であり、ランナー・ロッド・エンジンのように圧縮部品に混同して具体化されるロッドではなく、クランクシャフト、そしてさらに装置の力を減退させるポスト差動装置である。
【０２４０】
原動力はこのように水平方向と同様に垂直方向に削減される。このように、装置の爆発力が発揮されない深刻な原因である反転および低減が、所々同時に具現化される。
【０２４１】
さらに、前述のように、既に開示した従来技術の基本ギャップの大部分において、機構の階層化およびポリ誘導機構が正しいとしても、それらは完全ではない。機構の階層化は確実に商品化に対しいくらかの抵抗となる。対になった２つのクランクシャフトの回転に支持されたパドルの移動を制御することは、実際まさに材料の困難性を引き起こし得る、ということには実際反対である。さらに、ポリ誘導については、パドルに３つの補助クランクシャフトを使用することは、標準のエンジンにおいてクランクシャフトに３つのピストンを使用することとの相関において経済性を示さない、ということにも反対できた。
【０２４２】
さらに、パドルと混同したクランクシャフトの位置が適切でないことを示すことによって、ピストン装置のように、中央のマスター・クランクシャフトのそれとしてその位置に移すことが、ロータリ装置に最適な設定かどうかという疑問を問い掛けないといけない。
【０２４３】
ポリ誘導装置のマスター・クランクシャフトからの観察および、双回転式の時計回り装置の動作の実現（図１８）。
【０２４４】
このワークの第１の部分における第１、第２および第３のレベルの時計回り機構の回転のためのシーケンスを示したスタートから注目する。現在の部分では、はるかに深い方法で理論的説明を提供する。すなわち、これらの利点を一般化し、圧縮部品の適切な支持を許可する機械的なグループの合成規則を合理的に決定する。
【０２４５】
上述された反対と質問に答えるために、新式の観察、つまりポリ誘導による方法の機械的な実現によって可能になるタイプの観察が適切になろう。
【０２４６】
ポリ誘導装置では、マスター・クランクシャフトの回転がパドルの相対的な速度と等しい回転に相当する。この種の観察においては、前述の場合のように、マスター・クランクシャフトに置かれた観察者および観察は、パドルのシリンダ、さらに補助クランクシャフトの動きである。我々にとって、たとえ外部の観察者、このマスター・クランクシャフトが、一定の速度を与えられて位置している観察者のために回転しているとしても、基準座標系は多くの異なる結果を与えるであろうことを推定しなければならない。実際、観察者は、その全体における、循環的回転の時計回りパドル動作の部品をよく見る。
【０２４７】
実際、パドル動作を考えれば、観察者は、その位置の回転動作が循環的であり、さらに、不変のオリエンテーション様相、言いかえれば、そのオリエンテーションはその中心の循環的なアクションにもかかわらず変わらないことを述べる。回転する時計上の手に類似して、ナンバーズは常に垂直に同じ角度で残る。このため、この特定のパドル動作を「時計回り動作」と呼んだ。
【０２４８】
逆に、観察者が彼の感心をシリンダへ向けた場合、我々が固定要素として外部から認識するようには、もはや彼はそれを認識せず、むしろ、パドルの循環的な位置の移動の反対方向を向いて駆動した回転要素として認識する。観察者は、このように双回転式の回転式循環装置（時計回りパドル動作／回転式シリンダ装置）の最初の発現の事実上正面にいる（図１８）。別の構成は時計回り動作の実現を許容し、ロータリ・エンジンと彼の前任者に知られていないポリ誘導削減（cutting back）から完全に出される（issued）ことを完全に実証することは、ポリ誘導装置のクランクシャフトを囲むこと、例えば万力で残りの要素を駆動することである。このようにして、パドルが時計回り動作を非常に正確に生成し、シリンダが逆転回転動作を生成することが理解される（図１８）。
【０２４９】
＜時計回り装置の具体的な実現＞
【０２５０】
材料による方法で以前に位置した観察者の観察を行う場合、装置は時計回りとなる。
【０２５１】
ほとんどの具体的かつ明白な装置の具現化は、それを生産したのと同じ機構の再動作（re-dynamization）から出されるということは、これらの説明から生じる。この観察から出発して、クランクシャフトは観察者との関連における動作がないので、固定され、結果として装置の側面に混同して実現することができたということを実際想像することができる。第２のクランクシャフトは、誘導ギヤを提供され、装置の側面に回転式方法で設置される。それら第２のクランクシャフトは、第３のギヤのような手段によって再び結合し、回転の類似性を確保する。パドル（これらのクランクシャフト上に設置される）は、結果として方向的な動作のない厳密な循環的動作を行い、前述の時計回りの移動となる。誘導ギヤと結合するギヤは、動的支持ギヤになり、シリンダにつながれ、レトロ回転を確保する（図１９）。内部動的支持ギヤを使用すれば、同じ手順がレトロ回転装置に実現できるかもしれない。ポスト・ロータリ形態をした時計回り動作装置は、初期設定（同じ方向の動作）に設定された場合、圧縮部品の逆転動作を実現し、レトロ回転式の形態をした装置が実現することに注意されたい。モータ装置に最も重要なこれら種類の基準に後に戻ることとする。
【０２５２】
＜回転式循環機構の時計回り動作の特異性および独創性＞
【０２５３】
我々が始めたようにモータの理解を追求する場合、理論的なものと同様に機械的なレベルにおいて、多くの理由のために、時計回りパドル動作装置が原型であって重要であることを悟る。これらの装置は、従来技術の回転装置の全ての欠点およびギャップをすべて修正する。このことは、これらの装置がピストンおよびタービン装置の両特質を実現するために、標準的な装置のカテゴリを超越するので、理解され得る。さらに実証するように、特定の時計回り動作は、重要な機械的組み合わせのグループによって得ることができる。しかしながら、固定されたポリ誘導による前述の実現は、既に下記についての理解を可能としている。時計回り動作は次の主な機械的・理論的な利点を有する（図１７）。
【０２５４】
Ａ）装置は、従来技術のすべての装置とは反対に、動力的に完全に双ロータリ式となっている。実際、注意できるので、パドルは方向付けをした回転を行っていない。装置はポスト・ロータリでもレトロ・ロータリでもない。装置は、ポスト・ロータリおよびレトロ・ロータリのデ回転の間に非常に正確に配置されたクランクシャフトとの関係でデ回転を行っている。このように装置は、従来技術の回転装置のものではなく、ポリタービンのものに類似する性質を持っている。その性質によって、事実、装置は、常に２つの誘導部分がパーツを正確に駆動させる必要がある。
【０２５５】
Ｂ）結果として、装置は、従来技術のすべての装置とは反対に、パドル上にカウンター圧力が無いことを実現する。同様に、ピストンのものより優れた圧力は各パドル・フェースの表面全体に実現されるだけでなく、モノ誘導・ポリ誘導の支持用の各側面の支持に完全に分配される（図２０）。この特性は、ロータリ装置の圧力をピストンエンジンの圧力と有利に比較することを可能にする。
【０２５６】
Ｃ）装置は、従来技術のすべてのロータリあるいはピストン装置とは反対に、そしてタービンに類似し、機械的部品と同様であって、時計回りパドル動作は、いずれの部品の加速あるいは減速をも生じさせない。
【０２５７】
Ｄ）装置は、ポリ誘導の階層化、あるいは階層状の誘導部分の階層化を今回は水平に分配した。これは機械振動をすべて削減する。
【０２５８】
Ｅ）シリンダ・カーブはそのレトロ回転を導き、このレトロ回転は、ピストンエンジン中のロッドの回転に似た効果および装置への補足力を実現する。
【０２５９】
Ｆ）部品は、装置をそのモータの性質に実現することを可能にする最小の数の建設的な部品を水平に回復させる。
【０２６０】
Ｇ）最後に、パドルとシリンダは、逆転動作を有し、これは、ピストンおよびタンブラー・ピストンで実現された単純な誘導装置の実現以外においては、従来技術には見当たらない。
【０２６１】
時計回りパドル動作をする回転式循環エンジンは、ピストンエンジン、ロータリ・エンジンおよび道のエンジン（orbital engines）の特質並びにタービンの特質の両方を含み、それぞれの欠点はわずかしか含まない。
【０２６２】
実際、これらの装置をピストン装置と比較すれば、これらの装置のパドルがピストンエンジンにおけるような等しく分配された圧力を受けることがわかる。パドルの全ての点、および結果としてその表面の全ての点は、同じ速度で移動することが理解される。さらに、ある方法では、クランクシャフトに直接接続されるパドルがロッドの角のある部品をなくすので、圧力がピストンエンジンの圧力より優れていると言うことができる。それは、摩擦およびネガティブ・カウンター圧力によって引き起こされるエネルギーの損失がない状態となる。
【０２６３】
さらに、これらの装置をロータリ装置と比較すれば、それらが同じ形態を使用することができ、結果として、閉じた燃焼室を実現できることがわかる。さらに、パーツの回転性は、ライトバルブの使用を可能とする。
【０２６４】
最後に、これらの装置をタービンと比較すれば、タービンのように(それらがポリカムされた（polycammed）ギヤの助けを借りて実現される場合を除いて)、例外なくパーツはすべて、一定の速度で移動し、そして、すべての圧縮部品または機械的部品の加速および減速の欠如がある。
【０２６５】
したがって、それは従来技術の全く異なるモータ装置の重なり合う点に位置するタイプのモータ装置であり、それはそれら各々のほとんどの本質的な特質を取り入れ、それらのいくつかの欠点を含む。その圧力はそれらにパワー、形態、最小数の部品および回転性（速度および長命）を与えるべきものであり、他のすべてのモータ装置における最大かつ無類のものである（図２１）。
【０２６６】
ロータリ・エンジンについて示したように、反対ポリ誘導の幾何学的な動作は、２つの特定の動作をしたパドルの遊星運動の構成を入力する動作のちょうど削減、およびこの動作の有効な削減を許容する動作であり、そして時計回りの／回転式のシリンダ動作によってそれらを水平に戻す、と言わなければならない。
【０２６７】
我々の推論が裏付けられる場合、以前に保留されて残された質問に答えることが可能である。実際我々は次のことを示した。すなわち、従来技術の幾何学的な概念からのロータリ・エンジンおよび思想家は、周クランクシャフトを辺的にそして遊星的にパドルに混同して設置することにより、パーツの構成が変更された。これはそのすべてのモータ物質を装置から奪った。その後、それが実際に最も適切な設置かどうか自身に問い掛けることにより、マスターおよび第2のクランクシャフトによってそれを実現することにより、装置のいわば「ピストン」構想を取り戻した。
【０２６８】
我々がたった今示したものに、最も適切な設置は、クランクシャフトを混同して実現する（今回はシリンダと共に）ことにより装置を水平に実現することにあるようである。
【０２６９】
驚くべきことであるが、ピストンエンジンに最も適切でない設置はロータ・シリンダのものである一方、それはロータリ装置には最も適切となるようである。
【０２７０】
＜時計回り動作のパドル装置および一般的な回転式循環装置：一般化＞
【０２７１】
次のセクションでは、第１のパートにおいて実証した垂直の計画に対する反対によって、いわばモータ装置を水平に実現するために、回転式循環装置が特定の決定されたタイプの装置を構成することを実証するために我々自身を適用する。
【０２７２】
これをするために、回転式循環装置は、誘導部分を上げ下げし、セミトランスミッションについての概念を特定する手段において、すべての既存の誘導部分で生産されうることを主として示す。
【０２７３】
そして、それらがすべてのタイプの標準装置のパドルを受け入れることができることを示す。そして、それらが異なる実現の程度を動的に確立することができることを示す。そして、これらの装置の正確な理解がそれらの材料、仮想のおよび実際の態様の識別を必要とすることを示す。最後に、すべてのモータ装置に適切なグローバルで基準理論的（criteriological）な統合体を生産するために２つの水平および垂直な計画の組み合わせによって、これらの一般化のグループが許可することを示す。
【０２７４】
より明確に、次のポイントを問題とする：
＜機械的な一般化＞
ａ）中央の誘導による時計回り動作
ｂ）、それらを中心から中心まで移動される誘導（前記水平の誘導）とみなすことにより、セミトランスミッションによる方法
ｃ）誘導部分を上げること、誘導を下げることおよび水平の誘導による方法
ｄ）そして、階層状の誘導の組み合わせは、水平に生産でき、回転式循環装置の圧縮部品の支持を可能とすることを示す。
【０２７５】
＜形態の一般化＞
ｅ）回転式循環装置はすべて、それが適用可能かどうか知って、他のすべての装置の変形形態をすべて所有すること
４）レトロ・ロータリとして回転装置を位置付けるのに適用可能なこと
５）それらはすべての側面に番号を付けた装置に適用すること
６）それらはポリタービンのような回転装置に適用すること
７）それらは加減速可能に（accelero-deceleratively）に生産されうること
８）それらは単純なパドルの組み合わせ、シリンダ、単純なパドル、標準のポリフェースパドル、パドル構造体に生産されうること。
【０２７６】
＜原動力の一般化＞
９）1次、２次の（これら次数は水平あるいは垂直のいずれかに実現可能である）時計回りパドル動作によって、それらは徐々に実現されうること
１０）それらは様々な差動、レトロおよびポスト・ロータリ、および逆転の機械的な次数を所有することができること
１１）逆転機構で実現された時、材料、仮想および現実のシリンダ形状を実現できること
１２）それらは静的なシリンダ装置として双機能的な圧縮部品に実現され得ること。
【０２７７】
これらの付加物は、我々の事業のグループをグローバル化し、示すことを可能にする：
１３）すべての可能な装置のグループは半音階で設置されうること
１４）すべての機械の特性の決定は、従来技術の基準を含む総括的な基準の非常に大きなグループによって指定されうること
１５）従来技術の多くの意味的な難しさは、正確に特定されうること、つまり機械の方向に働くロータ・シリンダ動作用の適切な機構
１６）polycamationによる機構は、かつてはレトロ回転装置の立っている形態を含むのに使用されうること
１７）それらは、時計回りのシリンダ／ロータリパドルによって中心−外周の反転に実現されうること。
【０２７８】
≪機械的な一般化≫
＜中央の誘導による時計回り動作＞
【０２７９】
次に、時計回り機構の非常に興味深い特徴に注目する。この場合、パドルポイントはすべて（パドルの中心点でさえ）時計回り動作を正確にを描く。結果として、パドルはその中心によって支持される。加えて、この動作の完全双回転式の特徴および性質を反復することは重要である。これらの２つの考えから出発して、時計回り動作においてパドルの中心による支持を確保するために、クランクシャフトによる観察から生じる誘導をすべて使用することができたと言える。これは、双機械性を確保して、支持体と誘導ギヤの比が１対１である、どんな元の支持体および誘導ギヤ比も実現するように注意したことによる。実際、従来技術の中で特定したように、我々は常に、それが相異なる方向性の特徴（ポストあるいはレトロ・ロータリの一方）を有するように、そのような方法でパドルを回転させようとしている。結果として、レトロ回転の一般化においてはいずれかより大きな支持ギヤにより、そして、ポスト回転の実現化のためにはいずれかより小さな支持ギヤによって、ギヤ比を決定している。
【０２８０】
時計回りパドルの実現および、それらの支持体が必要とする１対１の誘導比は、従来技術の創始者の考えの順序でない。この比率の規定（オリジナル、時計回り動作の実現に対する元の）は、パドルの方向的な非回転を実現するために、クランクシャフトのポスト回転に完全に等しいレトロ回転をする必要があるという事実によって説明できる。これらの機械の中央クランクシャフトが単一のクランクシャフトへ濃縮されたポリ誘導の補助クランクシャフトに相当するので、誘導はすべて可能であり、同じ方法はすべて、前述の比率の遵守によりここに当てはまる。結果として、中間のギヤ、フープギヤ、中央のアクティブギヤなどにより、１対１の時計回り比率の遵守によってパドルの方向性の支持を実現することができる。さらに、単純なモノ誘導の使用は不可能であり、これは、これらの機械の独創性をよく示している。時計回りの移動を実現するために、この誘導によって、セミトランスミット方法（支持ギヤのレトロ回転が、パドルの方向性回転をクランクシャフトの回転と等しい速度に加速する方法）を使用しなければならない（図２２）。
【０２８１】
固定されたポリ誘導によるパドルの時計回り動作を実現することは可能であり、誘導ギヤは、チェーンによって外部ギヤ、内部ギヤの中間物によって同じ方向に導かれ、あるいは同じ１対１の比による中央の誘導によってパドルの時計回り動作を実現することさえ可能であることがわかる。
【０２８２】
しかし、積層化機械およびポリ誘導装置などの場合、時計回り動作装置は十分で全体的なモータ動作に必要な回転レベルを取り戻す。それらの性質によって、ポリタービンとして、時計回り動作装置は、常に２つの誘導部分を必要とするので（今回は水平設置である）、２次の装置である。実際、装置が回転式のシリンダのポストまたはレトロ回転になるか否かによって、相補的な方法で、レトロまたはポストの回転管理への進まなければならない。
【０２８３】
これを行うために、３つの概念を前もって指定しなければならない、すなわち、水平誘導またはセミトランスミットの概念、および、誘導部分上がる概念および誘導部分を下げる概念である（図１８ｂ）。
【０２８４】
＜セミトランスミット誘導部分あるいは水平誘導部分＞
【０２８５】
最初の装置図を修正することが可能なので、あるいは、これら装置を同じパドルのレトロおよびポスト回転力を取り戻すのを容易にするために、セミトランスミットの重要性、について何度も示している。
【０２８６】
我々は、２つのタイプのセミトランスミッション、すなわち、加速または減速のトランスミッション、および逆転トランスミッションが主として存在すると言うことができる。さらに、これら各セミトランスミッションは、標準的ギヤ、内部または外部の、あるいはピニオンギヤで生産されうると言うことができる（図２３）。
【０２８７】
回転式循環装置では、それはセミトランスミッションを混同して、逆に、そして加速的に実現することが、必要となることがある。これは主に、シリンダのアクションが、偏心のアクションとの関連において駆動される場合に起こる。シリンダはパドルの逆転中で異なる速度で作動するので、直ちにこれらの両方の必需品を実現するセミトランスミッションを必要とする。
【０２８８】
ポリ誘導のセミトランスミッション誘導はこの態様に対して非常に単純である。それは、装置のブロック（転換ギヤの中）に、回転式の方法で、設置するケースである。そして、必要性に応じて、これらのギヤにつながれた外部タイプ・ギヤを備えたクランクシャフト軸を提供する。また、装置の回転式のシリンダに内部タイプ・ギヤを提供する。このギヤ自体が転換ギヤにつながれている。このような配置として結果は、クランクシャフトのものと関連して抗回転、およびシリンダの速度縮小を実現することを簡潔な方法で可能とする。ある場合には、部分の速度が等しくてもよいし、他の場合では、回転式のシリンダの速度が勝っているだろうことに注意されたい。また、我々はピニオンギヤによって進むことができた。ピニオンギヤの一方をクランクシャフトに他方をシリンダへつなぐ。我々は、他方より勝る寸法を備えた２つのギヤのうち１つを選ぶ際に注意をして、１組の転換ギヤの中間物によって２つのギヤの１つを連結する。こらら各ギヤはクランクシャフトまたはシリンダのギヤにつながれている。我々は、抗回転および要求される必要速度差の両方を獲得する（図２３）。
【０２８９】
一般化、すなわち、すべての誘導はこのようにセミトランスミッションに変形することができ、この理由のために、セミトランスミッションを流れの手段のためにまさに水平誘導と命名することができる。我々の先の特許出願と同様に我々の先願の特許出願において、すべてが本定義に答える多くの例を見つける。
【０２９０】
＜誘導部分の上げ下げ＞
【０２９１】
誘導部分を上げることによって、すべて我々の技術と同様に従来技術および優れた程度の１次誘導を意味し、これは、支持ギヤは中心に設置され、誘導ギヤは外周に設置される。例えば、モノ誘導、フープギヤ、ポリ誘導によ誘導は、誘導部分を上げている。
【０２９２】
反対に、今回、支持ギヤをクランクシャフトのクランクピン上に堅く設置するか、あるいは、例えば装置のパドルに、外周に設置すると、そしてこのギヤから、我々は中央のギヤを駆動する、我々は今、誘導部分を下げることについて論じている。標準的な装置中の組み合わせにこれらの２つの誘導部分を使用することは、パドルによって駆動されるmotricicy軸と異なるパドル支持の生成を可能とする。限界では、これはセミトランスミッションによる方法になる（図２３）。
【０２９３】
回転式循環装置の場合には、我々は、一方のパドル側面によって、その時計回り動作を駆動し、他方のパドル側面によって、パドルの上に外周の支持ギヤを設置し、そして誘導部品（例えばフープギヤ）によって、シリンダのレトロ回転を導くことができる（図２３）。
【０２９４】
＜１次時計回り動作の回転式循環装置用の３つの支持方法＞
【０２９５】
高さ方向の誘導部品の積層化に示したように、１５以上の１次誘導部分が存在し、それらはそれぞれ２番目の１次誘導部分に組み合わされうるので、たとえこの１つが外周にあっても、我々は非常に目覚しい数の総誘導部品を有する。
【０２９６】
同じように、セミトランスミッション全てが水平誘導部品で、あるいは、言い換えれば、誘導部分を上げることも下げることもないしかし同じ中心上に、あるいはそれ自体の上に伝送され、また、結果として、誘導はすべてセミトランスミッションに変換することができ、そしてさらに回転式循環装置は常に混合されかつ結合された２つの誘導部品を必要とするという効果に生成した単純化を我々が受け入れるならば、我々は、目覚しい数の可能な誘導部の組み合わせがここに存在することに気づき、こららは、完全に索引をつけるには非常に困難である。
【０２９７】
それらの機構の合理的・統合的な規則は、我々がそれらのすべてを露出し、今回は正確にそれらをグループ化する必要があるとは限らないことを示す。この規則は以下のとおりである。
【０２９８】
次のものを組み合わせ部品として使用することにより回転式循環装置全ての組み合わされた支持を実現することができる（図２４）。
ａ）パドル
ｂ）クランクシャフト
ｃ）または、シリンダの誘導ギヤ、これら上がる誘導部品、下がる誘導部品あるいはセミトランスミット誘導部品（我々が決定した同じエレメントで組み合わされている）。
【０２９９】
この最後の記述の理解するとよいように、我々は単にシリンダの動作およびパドルの動作が、完全に調整され、同期化されるに違いないという考えを理解する必要がある。結果として、それらの誘導部分はまた、調整され、同期化されないとならず、それらは他方に対して１の依存特徴を有さねばならないことを示す。言い換えれば、それぞれのアクションの部品が最低限１つある必要があり、これは共有されなければならす、２つの誘導部品にとって同じでなければならない。これらの部分は、パドル、クランクシャフトあるいは誘導ギヤのいずれかである。
【０３００】
＜組み合わせパドルの相互依存＞
【０３０１】
一般規則は、前に図で説明したように、我々は駆動によりパドルの手段によるシステムの相互依存を実現し、誘導部品のうちの１つによるパドルの時計回り動作は、１対１の支持部品および誘導部品のギヤ比を備え、我々は、パドルからもう一度シリンダの反転を駆動する。これは、誘導部品を下げることにより、および、パドルの上に外周支持ギヤを設置し、ロータリ・シリンダ上に誘導ギヤを設置することによりなされる（図２４）。
【０３０２】
このような方法で、パドルがその下がる誘導部品を用いてクランクシャフトにより駆動されると、それはシリンダを駆動し、反対に、その下がる誘導部品を用いてシリンダによって駆動されると、それはクランクシャフトを駆動する。誘導は全てこのように上がる、あるいは下がる誘導として働く。
【０３０３】
＜組合せの相互依存＞
クランクシャフトによる誘導の組合せ方法では、我々は、正確な時計回りのパドル動作を確実にする１対１の上がる誘導をクランクシャフトから実現する。さらに、前に示したように、我々は、inversoの加速的なセミトランスミッションを用いて、シリンダとクランクシャフトを接続する。結果として、パドルおよびシリンダの動作は全体的に調整される。この種の誘導を実現すると、私たちは、パドルに、任意の誘導を、そしてシリンダに、任意のセミトランスミッションを使用できる。したがって多くの組合せが可能である。先行して、我々は、調査研究を参考とし、この結果について多くの例の知識を得るために従前の調査研究を参考とする（図２４，５５，５６，５７）。
【０３０４】
＜パドル支持ギヤによる組合せの相互依存＞
前に示したように、我々は、その時計回り動作を確保するために１対１程度の支持ギヤおよびパドルの比率を実現しなければならない。さらに、我々は、誘導および支援ギヤのサイズ比率を十分に修正する寸法とすればよいことを知っている、我々は、任意の誘導によって支持ギヤを推進することができ、このようにその最初の原動力に関してパドルの方向的回転比率を修正することなく支持ギヤをセミトランスミットにする。このように、クランクシャフトから、レトロ・ロータリ、および上がるパドル誘導の支持ギヤのセミトランスミットな管理を実現することが、可能である。我々は調査研究の中でそれを何度も実現した。
【０３０５】
回転式循環装置の場合には、我々がそのような方法で動的支持ギヤを動機づける必要があり、その結果、時計回り動作の１対１の特性の観点を許容する間中、それは堅固に固定され、レトロ・シリンダの回転を駆動し、結果として、我々は、同じセミトランスミットが動的パドル支持ギヤを駆動し、この動的なパドル支援ギヤがシリンダの誘導ギヤと混同されると言うことができる。このように２つのシステムは、大局的に見て、同じセミトランスミッションによって接続され、そしてある意味では１レベルでは支持ギヤとして、他方では誘導ギヤとして働くギヤによって抑制されている（図２４）。
【０３０６】
以前のように、多くのセミトランスミッションが存在するので、多くの構成が可能である。しかし、理論は同じままである。
【０３０７】
≪形態の一般化≫
＜ポストおよびレトロータリ・ドル備えた時計回り動作装置＞
我々が言ったように、動的で思い出させることだが、ピストンエンジンとタービンの特質、回転式循環装置は、新しい方法で従来技術からパドルとシリンダの幾何学的な形状を使用する。時計回りパドル動作の回転式循環装置は、結果として、レトロ・ロータリの形態とちょうど同じだけのポスト・ロータリの形態に実現可能である。しかしながら、我々は、それらの機構は異なると述べなければならない。つまり、レトロ・ロータリ・タイプの装置はシリンダおよびパドル動作を同じ方向に実現するのに対して、ポスト・ロータリの時計回り動作装置は、圧縮部分の逆転の動作を実現する（図２５）。
【０３０８】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および側面の数＞
【０３０９】
既に考察したように、装置が1次に実現される場合、回転式循環装置の圧縮部分の形態は標準的な回転装置のものと似ている。したがって、レトロまたはポスト・ロータリ装置の形状はすべて、時計回りパドル動作と共に、回転式の循環機構に実現されることを我々は明示しなければならない。事実、例えば、三角形のシリンダ（４側面を有するパドルのポスト・ロータリ装置）では、パドルは常に時計回り動作となり、シリンダは常に抗回転的である。同様に、レトロ・ロータリの形態では、３つの側面を有するパドルは、その厳密な回転シリンダの同じ方向に時計回り動作を有する（図２５）。
【０３１０】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および双回転装置＞
【０３１１】
ポリタービン・タイプの装置（シリンダおよび圧縮パドル構造体がウィルソンによって発明され、シリンダが固定された時に我々がそれに適切な力学を提供した）も、回転式・循環的に実現可能である。これらの場合には、幾何学的なロッドを追加された補助クランクシャフトは、厳密に循環的な動作を実現し、パドル構造体のロンブソ−スカロイド（rhombuso-squareoid）制御を実現する。それらの誘導ギヤは、回転システムを完成させるシリンダ・ギヤに接続される。例え誘導クランクシャフトおよびシリンダが加速／減速を有さなくても、より複雑なパドル構造がその振動態様（oscillatory aspect）（すべての装置にさらに戻す態様）を実現することをここに述べる（図２６）。さらに、多くの回転式循環動作の程度が、ポリタービンを含むすべての装置に可能になるであろうことに注意しなければならない。
【０３１２】
＜回転式の循環加減速パドルあるいはシリンダ動作装置＞
【０３１３】
すべての装置について、ポリカムされあるいはギヤから派生した回転式循環装置の設置を使用することができ、それは、部品の加減速動作に起因するシリンダ形状に修正される。我々の差動タービンに既に記述したものと類似する力学を使用する。これはシリンダがポリカム・ギヤに支持され、厳密な循環を実現する。
【０３１４】
我々は、例えばシリンダの不規則な回転運動を与えるることを決定できるが、時計回り動作にある加減速を不規則を与える。それが標準的な装置に適用される場合、我々はこのようにシリンダを修正し、また、優れた熱力学を実現する。回転式の循環装置では、我々は逆に、ロータリ・シリンダの動作を加減速可能に実現することができた（図２７）。
【０３１５】
＜時計回り動作の回転式循環装置：パドルタイプ＞
【０３１６】
我々は、標準的な装置に使用することができる３タイプのパドルを備えた回転式循環装置を実現できた。
【０３１７】
第１に、我々は、シリンダ中に単一パドルの組合せを使用し、それらの各々とシリンダとの間、あるいはそれらのすべてとシリンダとの間に爆発を発生させる（図２８）。これらの２つの方法では、燃焼室は共通であり、効力はクランクシャフトの距離に２を掛けなければならない。我々はこのように大幅に圧縮比を増加させて、ディーゼル・ガス・システムを備えたこれらの装置を実現できた。
もちろん、我々は、マルチ・フェース・パドル、言いかえれば標準パドルを備えたこれらの装置を実現できた。あるいは、我々は以前にパドル構造体を決定している（図２８）。
【０３１８】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および次数＞
その最も自然な状態の時計回り動作は、循環的なパドルの位置動作によって実現される。第１の部分でも示したように、それは非循環的、例えば直線的でもよい（図２９ｂ）。中央のクランクシャフトの距離が大きい場合、それ自体を非回転的シリンダ運動であるが遊星運動にを置くことができる。これら最後の２つのケースでは、装置を実現するためにこれら次数の誘導のうち１つを増加させることが必要である（図２９ｃおよびｄ）。パドルの直線的時計回り動作は、誘導部品の階層化の結果を必要とする。さらに、遊星運動は単なる回転運動より大きな誘導次数を必要とする。
【０３１９】
＜時計回りパドル動作の回転式循環装置および対称な振動逆転動作＞
【０３２０】
我々はポリカムされた誘導部品からの支持を受けた振動時計回り方法でパドル動作を実現することができる。実際、１対１の比率は回転に残るが、ポリカムされたギヤを用いると方向付けて固定された動作は交互に代わる（図３０、３１）。
【０３２１】
これは、反対の単一パドルの動作をする奇妙なシリンダ装置の形状の実現を可能とし、またポリタービンの振動特性を実現することを可能とする。
【０３２２】
＜時計回り動作パドルの回転式循環装置および回転パドル＞
我々は前もって、固定パドルおよび遊星シリンダを備えた装置を実現できることを示した。これらのケースでは、実現された形状は実際の装置の誘導部分に対応する仮想形状である。例えば、三角形タイプの形態（シリンダが遊星であり、パドルは固定されている）は、３つの側面を有するパドルおよび２の側面を有するシリンダ形状のポスト・ロータリ装置機構を必要とする。これは、レトロ・ロータリ・タイプの形状が補足関係にある実際のポスト・ロータリ形状の仮想形状であることを意味する。
【０３２３】
同様に、時計回り形状も中心から外周へ反対にしてもよい。これらの転換を完全に実現するために、それが標準形状の場合であるように、形態が相補的な方向になるように設置し、仮想形状ではなく実際の形状の支持機構を使用する（図３３）。したがって、時計回りのシリンダ機構そして完全に回転するパドル機構を有する装置を実現することができる。もちろん、前述のように、シリンダは標準のポリフェースとなったシリンダ構造あるいはパドル−シリンダ構造で、単一のシリンダのグループであってよい（図２６）。
【０３２４】
同様に、時計回りシリンダ動作装置は双機能的に実現可能で、一のシリンダは、他のパドルとして同時に使用される（図５６）。これらの手順は強力なタービンまたは２回若しくは抗抑制管理を可能とする。
【０３２５】
≪動力の一般化≫
【０３２６】
＜回転式循環装置および動的次数＞
【０３２７】
前に示したように、回転式循環装置は、パドルの方向性態様の固定性を完全にしておく間、パドルの中心のコースを修正することによって次数を増加させることができる。装置の次数は、いわば、動的ではなく比喩的に増加された。次に示す問題は、回転式循環装置を動的に次数を増加させることができることを示すために、客観性を有さなければならない。このように回転式循環装置の次数によって時計回り動作装置についての概念を拡大させる。
【０３２８】
我々は次に示す問題の中で、時計回り機構は、実施の観点から重要なだけではなく、我々が既にはっきりと明示した特質に関して、理論的な観点から見ても重要であることを示す。実際それらが主な区分化の軸を構成し、これは、装置の動的範囲の境界決定を実現し、モータ装置の全体的に異なるレベルでの理解を実現する、動的次数の角度である。これらの理解は、より多くの一般理論にそれらを含ませて、同一水準で回転装置の完全な基準を設け、従来技術による装置の多くの意味論的誤りを正すことを可能とし、はるかに強力で効果的な装置の特性を有するの所有する特性記述および有効な装置を実現する。
【０３２９】
次に示す問題は、我々が回転式の循環的回転装置に同様の機構を実現することができることを示し、我々が以前に典型タイトルとして開示したロータ・シリンダ・ピストン機構にある。
【０３３０】
実際、ここまで、我々は時計回りパドル動作の回転式循環装置について単にコメントしてきた。しかしながら、パドル動作がない装置を実現することは可能である。例えばパドル動作２つの側面を有するパドルは、それ自体を１つの側面のシリンダに置き換える装置を推測することができる。この装置はしかしながらシリンダが固定されず回転可能である（図３３）。
【０３３１】
この第１のケースにおいては、パドルが、３つのフェースを実現することかできるレトロ回転を行っていると考慮する。シリンダのレトロ動作は形状を確保する。このようにパドルとシリンダが同じ方向へ作用するようにそのような方法で、装置を実現することができると述べる。部品間の圧力は単に差動である。
【０３３２】
反対に、我々は、同じタイプの形状をした、より遅いパドルのレトロ回転運動およびポスト・ロータリ・シリンダ運動は、この変更の実現を可能とすると推測することができる（図３４）。ここでも、パドルとシリンダは同じ方角へ作用し（しかし今回はポスト駆動的に）、しかし他方との関連で一方を区別して作用する。
最後に、固定されたシリンダ機構（３４）を想定すると、実現された力は中立であり、そして運動機構は時計回りであり（図３４）、パドルの動作およびシリンダは逆転であり、このように多くのエネルギーを生み出している。最後に、ロータリ・エンジンが駆動したように、パドルとシリンダを厳密に回転的に実現する（図３４）。このように、同じ形状については、５つの非常に異なる機構が可能であることを理解する。
【０３３３】
＜理解＞
【０３３４】
最後の例の合理的な特性をよりよく理解するために、すべての装置に適用することができる式を開示する。この式が機構的−機械的な調整式、あるいは円筒状のカウンターパートの式である。この式はこのように、次の方法で開示される。
【０３３５】
すべての装置において、同じパドルシリンダ形状にとって、次の圧縮の標準エリアに関してそれを進めるか後退させることにより、次の圧縮エリアを置き換え、装置のシリンダが固定される場合にこのエリアは実現されている。カウンターパートでは、我々は機械的な正規化を達成し、シリンダは動的に等しく置き換えられなければならない。
【０３３６】
例を挙げると、標準的な機構において、動的、三角形のパドルおよび２つの側目を有するシリンダを例にとると、シリンダに賛成した、連続する爆発の床に対応して、様々な頂点となるパドルのポイント間の角の違いを測定することができる。また、この場合、角度を８０度とする。三角形のエンジンでは、１２０度は各爆発位置を分離する（図３４および３５）。
我々は、すべての新しい垂直位置を各パドルの連続するパドル表面上の偏心に自由に形状を決定することができる。結果として、新しい拡張のこの予想ポイントは、新しいパドル整流用の標準角によっては実現されない。例えば、我々が１２０度ではなく６０度で新しい圧縮ポイントを実現したければ、標準的に実現される１２０度の置換が見当たらないことが分かる。我々は、この新しい最大の拡張ポイントの角形成差および標準拡張の角形成差をシリンダに適用することにより、機械的な調整によってこの差を補償する必要がある。結果として、我々は、シリンダに１２０度のレトロ回転を実現させる。
【０３３７】
我々が見ることができるように、このポイントが爆発の標準ポイントより前方の場合、シリンダのレトロ回転（これらの２ポイントを分離する同じ角度と等しい）は、それを補償しなければないらない。さらに、それが標準爆発ポイントを越える場合、維持されるこの違いと角度が等価になるポストの回転行為をシリンダに与える必要がある。
ここで例えば、２４０度で次の爆発を生産するつもりならば、我々は角の標準的位置への補足の６０度を計算する。したがってシリンダは、６０度のポスト駆動を駆動されなければならない。しかしながら、この規則だけが、問題におけるすべての機械的な可能性に関する正確で完全なレポートを有効にしない。回転式の循環装置のタイプをよく理解するために作成され、パドルのレトロ回転についての概念を求めなければならない。
【０３３８】
既に言及したように、すべての回転装置で、パドルはその偏心に関してのレトロ回転動作を行っている。装置がポストまたはレトロ機構の性質であったかどうか決定するのを、多少なりもと開示されたレトロ・ロータリ・アクションが可能にするだろうということを既に決定している。前２つの例において、増加したか（爆発の瞬間を進めるか後退させることによって、装置のパドルのデ回転速度を縮小しまたは削減したことは注意されるべきである。これらの例の例をより詳細に分析することによって、装置のパドルが６０度だけの後にその次の圧縮に到達する場合、それがこのように１回転当たり６回の爆発を実現することが分かる。レトロ回転はこのように、レトロ・ロータリ・タイプの誘導（例えば内部支持ギヤおよび外部誘導ギヤを備えたモノ誘導）を使用するために必要とするようなポイントに加速する。第２形状のケースでは、パドルのレトロ回転速度は弱いままであり、装置はポスト・ロータリ・タイプのままである。
【０３３９】
我々は、同じ形態については、機構的、機械的な装置の変更が、ポスト・ロータリからレトロ・ロータリへ装置を通過させることをこのように理解する。
【０３４０】
再度、時計回りパドル動作は、その完全に双回転式の動的な性質がここで最も重要なものの区分化限界と見なすことを可能にするので、重要であると分かる。パドル（ここでは例えば三角形である）がその反対の形状と同じ場所に爆発を起こすと言うことにより時計回り装置のこの双回転のイメージをもう一度与えることができる。時計回りの機構はこのように重要な機械的な要点である。実際、我々は、その性質を変更せずに、すべてのポスト・ロータリ・パドルのデ回転を時計回りの限界点まで加速することができる。パドルのレトロ回転をこれ以上加速すると、装置はレトロ・ロータリになる。
【０３４１】
＜比喩的・機械的な証明＞
【０３４２】
機構は、認めざるを得ないことだが、１つのクラスあるいは別のクラスへの装置の所属の最良の証明である。
【０３４３】
ここで、時計回り機構において、１対１の比率の機械的な実現は、装置の完全な双機構の完全な証明である。それは、ポストの側面あるいはレトロ誘導装置のどちらもない。この種の機構を使用する間、特にモノ誘導では、それらを双機構にするためにセミトランスミッションによってそれらを修正しなければならない。同様に、我々がクランクシャフトの動作に関してのパドル動作の定義を考慮し、あるいは装置のポストまたはレトロ回転の特性を定義するために外部から観察されると、我々は再びここで、それが回転するので（しかし位置的に）、パドルはそのクランクシャフトと同じ方向も反対方向にも回転しないことに気付く。
【０３４４】
動的なレトロ・ロータリの実現のキャパシティに関しては、我々が、既に言ったように、レトロ回転装置では、そのクランクシャフトに関してのパドルのデ回転がポスト・ロータリ形状の中でよりももっと強調されると理解することができる。シリンダの側面より大きな数の同じパドルにとっての結果であり、結果としてそれらを互いに近づけたということを理解することによって、たとえ人為的に生産されたとしても、ともに近づけることは加速されたパドルの回転とレトロ・ロータリ装置自身とを必要とする。
【０３４５】
パドルが時計回り双ロータリ機構のものを超えて加速された、回転式循環装置のパドルの動作の展開を厳密に観察すると、材料の形状のものとは異なる仮想形状を描くと言える。
【０３４６】
したがって、回転式循環装置の機械的な実現がこれらのポイントを考慮に入れなければならず、我々が、適切なパドル機構を決定するために仮想パドル形状およびこの装置の性質を考慮に入れなければならないと我々は確信する。
【０３４７】
我々は、材料および事実上形状についてのこれらの概念に後で戻り、そして、我々が実際の形状の概念を加える必要があったことを示す。しかしその前に、別の重要な主題を扱うことが必要であり、差動と逆転動作の概念である。
【０３４８】
＜圧縮としての差動および逆転動作あるいはモータ動作＞
【０３４９】
我々は、回転式循環動作をする様々な装置間の重要な違いを決定することができ、それは今回はポストまたはレトロ回転と相関していないが、それらの圧縮形態として、あるいはそれらのモータ形態としてこれらの装置の実現と相関がある。
【０３５０】
ここでも、時計回り動作の装置は、この問題を定義するために顕著な使用および関連である。実際、このセクションでは、回転式循環動作装置が装置のクラスに細分される場合に、それを明白に開示することによって結論を出すことが必要であり、また、圧縮装置あるいはモータ装置のもので、最も相対的な、別の下位部門を設けることもできる。
【０３５１】
我々は、次のものを開示することができる。次の圧縮の位置が標準圧縮エリアと時計回りの圧縮エリアとの間にで位置する装置はすべて、圧縮部分の逆転動作を有し、これはそれに原動力を確保する（図４５、４７、４．２）。
さらに我々は、次のことを開示することができる。次の拡張の位置が次の標準拡張の位置より後方の装置はすべて、その圧縮動作が、同じ方向を向いたシリンダの動作によって完成される圧縮動作を見る（図４７、４９）。装置はこのようにポスト・ロータリのままであるが、回転式・循環的になり、そして生じる力は差動であるので、その性質としては圧縮である。
【０３５２】
最後に我々は、次のことを分析することができる。レトロ・ロータリ動作が時計回り動作よりさらに加速され、結果としてその次の拡張位置をこの装置中の次の拡張のエリアの前に実現する装置はすべて、レトロ・ロータリになるだけでなく、その逆転キャパシティを解き放ち、差動となる。この装置はこのように回転式の循環的な差動装置になる。
実際、我々が前に例として示したロータ・シリンダ・ピストン装置では、motricityクラスに回転式の循環装置を細分することができ、これは逆転であり、また前方または後方の差動のクラス。
【０３５３】
そして、これら可能性のグループの実質的イメージを実現するのであれば、次の要点ポイントを決定する（図４．９．２）。
ａ）固定位置、ユニゾン：動いていない場合、様々な次数の装置の厳密に比喩的な表現
ｂ）「第５」位置：装置が遊星のパドルと共に固定シリンダによって実現される場合、第１の圧縮の位置
ｃ）「第３」位置：減速動作の第１の圧縮の位置
ｄ）「オクターブ」位置：次の圧縮位置が、ユニゾンのその同じポイントにある場合、すべての動作が終わった場合、部分の位置
【０３５４】
そして、我々は回転式循環装置ゾーンを形成することができた。
次のことを見出した：
ａ）ユニゾンと時計回り位置との間で、前方差動タイプの装置
ｂ）時計回りと第５の位置との間で、標準的な回転式循環的な逆転装置
ｃ）そして標準的な第５とオクターブ位置との間で、後方差動の回転式循環機構
【０３５５】
ここで、ポスト・ロータリ装置について区別するので注目されたい。レトロ回転装置に関しては明らかに、遊星シリンダ／固定パドルあるいは双回転装置に関して、それらを調整することにより、これらの区別が当てはまることを示す。
【０３５６】
これらの区別はすべての装置について完全に分類するには依然不十分である。次のセクションでは、事実上および実際の形状の支持をもって、どのようにこの最終的な表を完成し、より複雑な装置に関する正確な報告書を実現できるかを示す。
【０３５７】
＜材料および仮想形状＞
【０３５８】
我々の最後の例において、正確なロータリ・シリンダの駆動によってこの位置材料（positional material）の変更を平衡させることを可能とし、次の爆発の置換の一般的な置換調整規則を適用した。新しい圧縮位置を二者択一的に選んだのかどうかに注目し、そしてさらに、この新しい圧縮に修正を静的に達成したことに注目する。
【０３５９】
しかしながら、我々が与えた規則がすべての新しい位置に適用可能であっても、これらの新しい位置がより複雑な角度を実現する場合、得られた装置の実現が問題を提起することに注目する。例えば、標準的な装置において、新しい圧縮が７度で見つかる場合、これはその最初の位置を見つける前に装置の多くの回転をとる。
【０３６０】
さらに、さらに機構の意味的な価値を有するある新しい位置を決定することができることに注目する。例えば与えられた回転タイプの装置（例えばポスト・ロータリ）にとって、最も明白なことは、与えられたパドルに与えることにあり、そのカウンターパートの新しい圧縮位置はここでは例えばレト・ロータリである。
【０３６１】
例えば、我々がそれを知っているので、２つの側面を有するパドルは、１側面のポスト・ロータリ・シリンダ、あるいは３つの側面を有するレトロ・ロータリ・シリンダを供給することができ、２つの側面を有するパドルおよび１側面のポスト・ロータリ・シリンダをとり、レトロ回転式の三角形のエンジンにおいては、次の爆発のポイントを同じポイントに決定することができる。すべての時計回り動作装置と同じ方法で機械的に組織化されるシリンダの合理化によってこの変更を補償する（図３５．４）。
【０３６２】
このように、我々がパドル置換に従えば、パドルを支持する機構が三角形のレトロ回転装置と正確に同じ機構であり、この理由のためであることを理解し、それがこの形態を正確に表すことに注目する。さらに、シリンダが回転式で、この配置がポスト・ロータリ装置の新しい圧縮の位置の変化によって得られたので、パドルおよびシリンダの材料形態はポスト・ロータリのままである。
【０３６３】
第２の例を挙げる。今回はレトロ・ロータリ形態、より正確に三角形のパドルおよびスカロイド（squaroid）シリンダから始める。通常は、この装置の新しい各圧縮はそれぞれ９０度で生じる（３７．３）。しかしながら、１８０度でこの新しい爆発を決定することができる。前に与えられた規則によれば、これら２つの標準的で計画された位置の角度間の違いである９０度のシリンダのポスト駆動による調整とする。
【０３６４】
これをして、三角形のパドルとダブル・アーク・シリンダを備えた装置のポスト・ロータリ・パドルのその同じ機構によって、材料形態のクランクピンの範囲の長さを保存することにより、パドル制御が保証されなければならないだろことを述べる。これはパドルのアクションの分離された観察によって確認される。さらに、シリンダの回転は最初の装置の材料によるシリンダの保存を可能とする。
【０３６５】
このように、いくつかの概念を決定することが絶対に必要で適切であり、これがこれらの状況を考慮可能にすると我々は理解する。結果として、変更、材料形態あるいは材料形状の前にパドルおよびシリンダの形態を考える。さらに、パドルによって描かれた形態が機構を規定するだけでなく、点火プラグ、燃料供給および出口エリアのような付属品の位置を決定することを可能にするので、視覚的に実現されたパドルおよびシリンダの形態が仮想形態または形状と考えられる。
【０３６６】
そして、単純なカウンターパートではない他の例を挙げることができた。例えば、２側面を有するパドル形状、１側面のシリンダ、常に９０度の爆発をする、４側面を有する仮想シリンダのレトロ回転装置のポスト・ロータリを実現することができた。我々は、三角形のパドルのポスト・ロータリ装置を実現することができた。これは、爆発は常に６０度で行われ、６つの側面を有する仮想シリンダのレトロ回転装置を実現する。他の多くの例についての知識を有する我々の先行特許出願を参考されたい（図３５−５０）。
【０３６７】
さらに、この視点から見た時計回り動作装置の独創性について簡単に注意されたい。あたかも我々が、機構によってではなく、逆転、ミラーによってそのカウンターパートと正確に同じ位置で爆発を実現したかったかのように（三角形のエンジンの爆発であり、常に１２０度である）、パドル動作は実際実現される。パドルのレトロ回転はこのように加速される。また、シリンダのレトロ回転は結果として生み出される。
【０３６８】
要約すれば、このように我々は、次のものを実行することができた。すなわち、すべての回転式循環装置は材料および仮想形態から構成され、パドル機構および付属品と要素の位置決めはこの仮想形態にしたがって実現される。
【０３６９】
≪独立して接続された仮想形状≫
【０３７０】
既に述べたように、標準的な固定シリンダの形状において、同じパドルは、レトロ回転装置の場合には、１つの追加の側面を備えたシリンダ中で駆動され、ポスト・ロータリ装置の場合には、１側面のないシリンダ中で駆動される。このように明白な材料および仮想形態を有する装置の実現は、与えられた材料によるシリンダおよびパドル形態を備えた装置および反対のロータリ部品の仮想シリンダ形態の実現にある。例えば、我々は、１つの側面の材料シリンダ中を回転する、２つの側面をするパドル装置（それは結果としてポスト・ロータリである）および、そのレトロ・ロータリ物質を与える３つの側面を有するシリンダを実現することができた。我々は、２つの側面を有するシリンダ中で回転する３つの側面を有するパドルさえ実現することができた。この装置は結果として、ポスト・ロータリの材料形態である。そして同時に、４つの側面を有する領域中を回転する３つの側面を有するパドルであって、レトロ・ロータリ装置に似た装置を実現した（図３５．５、３７．３）。
【０３７１】
ここで仮想材料による装置の独創性のその１つに注意することは重要である。装置はそれらの仮想態様におけるものからなり、これらの装置は側面の規則に従わない。実際、例えば３つの側面を有するパドルが、４つ、５つ、６つの側面等を有する仮想シリンダを実現するような方法で、装置を実現することができる。
【０３７２】
それらがもはや厳しい側面の規則の目的にならないので、これらの可能性は様々な回転装置の実現に自由を増加させる。
要約すれば、標準的な均等パドル形状は奇妙なそして逆のシリンダ形状を可能とする。数およびそれらの奇妙な若しくは特徴さえすべて有用になりえるので、仮想形状は自由である。
【０３７３】
≪材料および仮想形状に対する実際の形状≫
【０３７４】
＜スリンキー動作および実際の形態＞
【０３７５】
ちょうど上に記載した最後の概念は、モータおよび圧縮タイプ装置についての概念に相応して使用されるに違いない。こららの最後のものは、差動および逆転装置について我々が解説した考えとして回転式循環装置に表現される。
【０３７６】
すべての前に挙げた例において、我々は装置について話した。この装置では、次の圧縮は、シリンダの次のフェース上の標準的な装置および回転式循環装置については、仮想シリンダの次のフェース上で生じる。
【０３７７】
このように、この動的設置のみが我々から興味深い開発を奪う。実際、我々は次のことを理解した。つまり、回転式循環装置の貢献は、例えば多くの側面を備えたシリンダでは十分に低く、例えば三角形のパドルを備えた２つの側面を有するシリンダでは、高い圧縮度を備えた装置を生成し、それがマルチ・フェース・パドルおよびシリンダを備えたケースであるので、爆発の数を増加されたこの装置をさらに実現する。例えば、２側面を有する材料シリンダおよび６つの側面を有する仮想シリンダを備えた装置の実現によって、我々は、１回転当たり６回の圧縮を得る（しかし通常２回の圧縮を得る）。
さらに、既に示したように、この装置のパドルを時計回り双回転のポイントを超えてレトロ駆動させる必要がある。そして結果として、装置はポスト・ロータリからレトロ・ロータリへなるだけでなく、標準的圧力装置から単なる差動圧力装置へもなり、これは原動力を縮小し、圧縮的な機構を実現する。
【０３７８】
このように、装置は保存することができるだけでなく、そのモータ・キャパシティを増加させることができるような方法で、また、その仮想形態同様にその材料形態から利益を得るような方法で、装置の原動力を実現することが重要である。装置はこのように同時に逆転動作を実現することができなければならない。
【０３７９】
それは、スリンキー（Slinky）動作が助け（前にピストンエンジンに開示した）に来る場所がここである。次の問題の例を挙げるために、我々は再度前の資料（ピストンについての）からの実現に努める。
【０３８０】
既に示したように、ロータリ・シリンダ装置についての考えとして、回転式の方法でピストン装置を実現することができる。スリンキー動作の中で、我々は、シリンダの１つの側から反対側まで同じピストンワークを行なうことを期待している（図３４）。この種の実現は従来技術のワークにおいては不可能である、この装置の実現を可能とする機構が、次のいずれかを必要とするからである。１つは、ポリ誘導によって得られた直線的動作に結合したセミトランスミッションであり、これは、ポリカムギヤを用いており、１次誘導形態を修正することを可能にするだろう。もう一つは、誘導およびロータが組み合わせるような方法による、ロータ速度である。我々は、この問題の公開のためにこれらの記述をさらに先にはしない。また、我々は、標準的ロータ・シリンダ装置に関して、この手順が、第１に同じピストンの各フェース上の交換的圧縮を実現し、第２に「ジャンプ」（２つ以上の回転に起こるすべての圧縮の合計）によって圧縮を実現することを可能にすることを言う（図４１．１および下記）。我々は、スリンキー（それは名前が採用された場所である）の方法においてピストンが移動する形状の展開してよく見る。
【０３８１】
我々はこの解決を理解することができる、あるいは、標準的な装置に比較すると、材料連続および仮想連続に相当しない連続の爆発を生じさせることができると言うことができる。この種の実現は回転装置においてより完全に見える。この事実から、この種の実現は可能なだけでなく望ましいことである。
【０３８２】
標準的に実現される場合、その連続する材料位置により、あるいは、次の拡張を考慮する場合、その連続する仮想位置によって決定されないに新しい拡張の配置を決定することができる。事実、それがスリンキー・ピストンエンジンにおけるケースであるので、ジャンプによってこの新しい圧縮を生成し、２、３あるいはより多くの回転で、この新しい形状のすべてのフェースを徐々に通過するこれらジャンプの後の継続を実現する。それは圧縮中の継続を実現するこの新しい方法であり、新しい点火プラグを確立し、燃料を供給して、システム位置を消耗する必要があり、このため、これらのジャンプによって横断された形状は実際の装置形状を含む。それが点火プラグおよび燃焼性の燃料供給および排気位置を正確に決定することを知っており、装置を実現するために我々が頼らなければならないものの一つであるので、我々はこの形状（実際の形状）を指定する。
【０３８３】
結果として、このように我々は、パドルとシリンダの側面の静止した関係の形状によって構成されて、これらの装置のために材料形状を有する、仮想形状、これはフェースの数および結果として装置全体の実際の形状、および実際の形状（全体性におけるフェースの数を実現するためにパドルによって横断された軌道に対応する）に対応する。
【０３８４】
我々は、材料による形態および同じ仮想形状については、多くの実際の形状が可能であると述べる。仮想形状フェースの数が大きくされる場合、これらの実際の形状のうちいくつかは例え非連続的になっても時計回りポイントより前で、それらの最初の圧縮を実現する。装置は、結果としてこれらの貢献が不足しており、前方の差動のままである。実際の形状のうちいくつかは、さらに標準的な最初の圧縮位置を超えてそれらの最初の圧縮を有する。それらは差動のままであり、後方である。
【０３８５】
しかし、我々に興味を感じさせることは、材料フェースおよび非連続の仮想フェース上の第１の圧縮の最初のジャンプの位置が、最初の時計回り圧縮の位置と最初の標準的圧縮の位置との間に実現されるということを実際に考慮することである。装置はこのように逆転機構を有し、結果としてその差動または圧縮力形態としてではなく、そのモータ形態として実現される。
【０３８６】
以前は、同じ材料形状については、多くの仮想形状が可能であって、同じグループについては、多くの実際の形状が可能である。例えば、我々は三角形のパドルに、２つの側面を有するシリンダ形状、８つの側面を有する仮想形状、および３つの側面のジャンプによる手順を有する装置に注目する。それは、パドルがスリンキー移動をして８つの圧縮を実現することを可能にする（図４２〜図４９）。我々は、この貢献の多数の可能性および種類を考慮するために本出願に先行する従前に提出された我々の特許出願をより注意して読む必要がある。経過の手段については、しかしながら、なぜこの種の形状が必要であるのか、また、これらの実現の貢献と区別の基準は回転式循環装置にとって必要であることを言い、それを悟ることが絶対に必要なことである。その材料または仮想特性とは無関係に、任意の形状の次の爆発のポイントを決定することにより、逆転形状の実現を可能とするので、この貢献は必要である。
【０３８７】
このようによい圧縮（例えば２つの形状の３）を実現する材料形状から、許容可能な数の爆発（例えば８つあるいは１２の側面を備えた形状）を実現する仮想形状を実現すること、しかしこれに加えて、多くの実際のフェースを所有する連続する形状からこれをするをこの貢献は可能とし、これは、次の連続する材料あるいは仮想爆発を実現せず、時計回りの／標準的な実現範囲の内側にあるので、各爆発が逆転になるだろうという結果を有している。
【０３８８】
したがってここでそれに注意することは重要である。仮想形状だけが材料形状の側面の規則に依存するのではなく、加えて、実際の形状、合成は、材料および仮想形状から独立したそれら自身の一部である、
【０３８９】
≪機械的な支持プロセス≫
【０３９０】
循環的、非時計回りの、回転装置は、時計回り動作装置として同じ技術的な一連の活動により支援されうる。しかしながら、それらがハイブリッド特性（材料を尊重する）、装置の仮想および実際の態様を有するということを明示することは重要である。実際、クランクピンの範囲の長さあるいは偏心によって、材料形態は効率的なままである。選ばれた機構はこの長さを含む。
【０３９１】
形状が事実上実現されるがリンクされる場合、我々は仮想形状の方向付けのレトロ・ロータリ機構を使用する。漕がれて三角形のポスト・ロータリ、２は円網抄紙機に賛成した、標準の長さクランクピンを持つ。しかし、この装置が仮想正方形シリンダ（三角形のパドルレトロ・ロータリ形態）を持っている場合、機構はレトロ・ロータリ・タイプになる。
【０３９２】
連続的、非スリンキーの、仮想形状圧縮の場合（しかし仮想シリンダの側面の数はパドルの数にリンクされない）には、我々は材料形状、および接続している仮想形状を含むべきものの側面の角形成差をとって、仮想形状に対応する誘導を実現する。例えば、６つの側面を有する仮想形状を考慮すると、三角形のパドルの形状は、１回転当たりそれ自体を中心に２度回転する。我々はこのように、内部支持ギヤのサイズが半分の誘導ギヤを使用してレトロ・ロータリ機構を与える。
【０３９３】
逆転動作のスリンキー装置の場合には、従前と同じように、すべてに長さを保存し、希望のジャンプを実現するそのような方法でパドルのレトロ回転を計算する、実現、１以上の回転で仮想の側面のグループを最もしばしば実現することが必要である。結果として、仮想形状さえの場合には、実際の形状は一般に奇妙になる。また、逆に、奇妙な仮想形状の場合には、実際の形状は偶数になる。
【０３９４】
＜装置の垂直・比喩的なレベルおよび装置の水平・動的なレベル＞
【０３９５】
我々は、我々の研究の第１の部分をこのように要約することができる。いわば開示された、装置の垂直レベルを我々が有すると言うこと、言い換えれば、階層化することあるいはポリカムされたギヤの使用のような他のシリンダ修正方法により装置の程度を上げる方法を示した。
【０３９６】
従って、装置については垂直方向の開発と水平方向の開発が行われてきた。ここでは、これらの２つのレベルが両立し得ないことを加えたい。実際、標準的な装置をロータリ巡回装置（rotativo-circular）の程度を高めることができ、それとともに標準的な装置をロータリ巡回的に高めることができる。
【０３９７】
例えば、揺動運動するパドルを実現することにより、１つ１つポリカム歯車（図３５Ａ）を用いることによって、ロータリ巡回の時計方向に回転する装置の程度を高めたときに作り出されるものが挙げられる。従って、その装置の程度を文字通り高めてきた。
【０３９８】
例えば、単なる回転シリンダを備えたものではなく遊星形のものとして実現することによって、ロータリ巡回の時計方向にパドルが動く装置の程度を高められる。この手順は、このシリンダが二重機能である場合、つまり外部のパドルとしても利用することを意図した場合、非常に興味深いものとなり得る。つまり、これは逆偏心器を備えたレトロロータリ式の時計方向に回転する対向側の装置の実現をもたらす。
【０３９９】
対向側の装置：遊星シリンダ／固定パドル、及び時計方向回転シリンダ／遊星パドル装置
【０４００】
ここで、その逆転状態の装置の形態についても説明しなければならない。この形態をここでは「対向形態」と呼ぶものとする。この対向形態は、もとの方向に対して反対の向きにシリンダのパドルを設け、かつそのシリンダを元の装置と同種のマシンに持たせることによって実現され得る。
【０４０１】
例えば、三角形の装置の形態は、シリンダが遊星形でパドルが固定されている場合、ポストロータリ３面パドル２面シリンダ装置と反対の向きである、同種の装置を使用する。これが、この装置が形態を限定されないポストロータリ式である理由である（図５０）。
【０４０２】
このことは、またロータリシリンダが二重の機能を同時に実現し得、その外面上に標準的な装置のパドルを設ける理由でもある。
【０４０３】
同一の手順は、ロータリ巡回装置及びロータリ時計方向回転パドル式装置についても実現できる（図５６及び図５７）。
【０４０４】
我々は、最初の位置とは反対方向を向いた、時計方向にシリンダが回転し、かつロータリパドルが回転する装置を実現し得る。また我々は、より優れたシステムの時計方向回転パドルとして、外部のシリンダ表面を利用することできる。
【０４０５】
最後に、標準的なダイナミクスのための既に示された半音階は、対向物にも当てはまる。従って、我々は、一連の力学、時計方向回転シリンダのゼロ点からの二重回転、及び遊星シリンダに装置を配置し、かつそれらの部品間の差動及び中心ロータリ巡回のグループを実現し得る。
【０４０６】
Wankleによる意味論上のギャップの克服
前述したように、Wankleは従来技術のレトロ・ポストロータリマシンを遊星パドル及び固定シリンダで実現されるように合理化した。これらの形態については、Wankleが標準的なものとして位置付けた２つの機構であって、装置の動きを妨げる抗力を実現するものが示されている。しかし、他の多くの領域においても、意味上の反転及び省略によって多くの誤りを犯しているように思われ、それは彼をして装置の設計をシステム化することを妨げている。我々は、これらのギャップの群がここで修正され、その修正が優れた装置の理解につながると考える。
【０４０７】
これらの誤りを要約すると以下の通りである。
Ａ）遊星シリンダ装置については、方向に関する誤りまたは脱落または機械化における矛盾が存在する。実際、これらの装置の正しい方向は、それらの対向物の方向の反対であり、かつこの機構はその形態のものではなく対向物のものでなければならない。これらの要素を正しくすることによって、図に示すように完全に二重機能を有するシリンダを実現できる。
Ｂ）ロータリ・シリンダ及びパドル機構については、それらの方向は逆向きにされなければならない。我々が提示した規則に従って同じ位置で次の膨張が生じ、パドルは１２０度だけ逆回転し、ロータリシリンダは１８０度逆回転されるからである。この装置の再方向付けによって半音階からオクターブ装置として考えることができるようになる。
Ｃ）ロータリ・シリンダ装置は、矩形のシリンダ装置の仮想的なパドルの形状を実現し、差動レトロ・ロータリとなり、このことは装置の動きを低減させる。この装置についての理解は、統一した規則がないのみならず、時計方向回転する装置がなく、また仮想的及び現実の形状の確立していないことによって不完全となっている。Fixen、Cooley、Malairdに示すように、この形状は独立した実施形態であり、体系的ではない。加えて、前述のように、この形態は、セミトランスミッションや減速誘導の必要性やレトロ・ロータリ特性を示す形態のない機械化がされている。
Ｄ）複数のタービンや動力を有する形態、時計方向回転パドルまたはシリンダを有する装置の形態である二重誘導式の実施形態が無視されている。
Ｅ）機械的な形状または力学的なレベルの確立または決定が欠如している。
Ｆ）機械化された加速・減速機構が欠如している。
Ｇ）差動タービン、Slinkyマシン、及び楕円形、矩形のパドルとシリンダ等を備えた装置等のWankleの装置をサポート可能とするポリカム歯車に関する知識な欠如し、使用されていない。
【０４０８】
装置の決定
科学上の、芸術上の、または言語上のいかなる理論においても、その進歩の質の一つは、目的を実現するための決定基準の能力の高さである。我々は、記号の宇宙からより繊細で複雑で明確な言語へと進歩させてきた。
【０４０９】
芸術や科学における主要な例を挙げると、例えば、古代のメロディのセンテンスを解析するためには２、３の基準のみしか必要にならない。このセンテンスは音声と静寂が交互に現れたり、僅かなイントネーションを有し、あるいは一部ハミングが含まれていたであろう歌であった。同様に、和声の観点からいえば、女性が１オクターブ上を歌い、それを同じ音符であると考えたかもしれない。
【０４１０】
バッハ、ベートーベン、ラベル、またはラフマニノフの作品を分析するのはずっと困難である。歴史が進むにつれて、同じ楽曲のセンテンスに音楽的な進歩が加わることになり、その事実から作品を説明するためには、これらの特徴やその組合せに対する知識が必要となった。同じことが、科学にもあてはまる。古代ギリシャの重さの概念は、重りによって確立された。古代では、物体に関する技術がごく僅かしかなく、それはニュートンによって合理的な引力として統一的に説明された。これらの基準によれば、物体は一定の速度で落下するだけでなく、その速度は変化しないというものであった。我々はアインシュタインによって、物体が原子でその速度が光に近づいた限界的な場合には、包括的な規則が拡大されなければならず、宇宙空間におけるニュートンの理論と組み合わせて用いなければ理解できないということが示された。
【０４１１】
同様に、Wankleの仕事を従来の発明者の発明と比較すると、このレベルではWankleの貢献が、装置の理解に関して新たな合理的かつ一般的な基準をもたらしたことがわかる。
【０４１２】
従来技術の発明者の場合は、各装置が自律的な形態を有し、方向に関しては機械的なmodus viviandiなく存在している。Wankleの場合は、第１レベルの装置及び機構の一連の場合のそれである合理化基準を提示する。
【０４１３】
従って、Wankleが、形状、機構というこれらの２つの基準を練り上げたことが分かる。この形状の基準により、ポスト・ロータリ、レトロ・ロータリと名づけた形状の種類の分類が可能になる。
【０４１４】
方向のサスペンションの基準については、我々は、形状の基準の順序で、１つ１つ提示された機械化方式が厳密にポスト・ロータリまたはレトロ・ロータリであり、一部にはそれはポスト・ロータリまたはレトロ・ロータリの単一誘導式であり、ポスト・ロータリまたはレトロ・ロータリの中間歯車による機構を備えているということを知ることができる。
【０４１５】
形状については常にそうであるように、Wankleの方法により、面数の規則に従って、面数を比較することにより装置のクラスが同じであるか否かを論理的に決定することができる。従って、パドル及びシリンダの面数に対応する７の４：５の３：２の機械について以下に述べる。
【０４１６】
我々は、これらの基準から標準的な装置を解析できる。例えば、市販のタイプのエンジンの場合では、
１）ポストロータリクラスで、
２）３：２パドルシリンダで、
３）ポルトロータリ式単一誘導式または減速式による方向サポートの
エンジン、と表記することができる。
【０４１７】
第２の例として、パドルの面数が同一であるが、シリンダが４つの装置の実施例を挙げることができる。この場合は、従って、
１）レトロロータリクラスで、
２）４：３パドルシリンダで、
３）モノ誘導性方向サポートで、
４）レトロ・ロータリまたは逆サポート型、
と表記することができる。
【０４１８】
上述のように、従来技術の非常に限定された単一の基準によっては全てを構成し得ない装置をほぼ無限に作り出すことができる。我々は、これらの装置の正しい理解には、より多くの基準群が必要であると考える。
【０４１９】
これらの基準は、第１の次数の場合でもこれらの装置の一部を理解するのに十分である。２、３の例を挙げると、３：２型であるが、チェーン型のフープ歯車によってサポートされた装置を想定した場合、装置の機構は従来技術の基準では説明できない。
【０４２０】
その装置は、以下のように定義される。
標準３：２パドルシリンダ、
チェーンとして使用されるフープ歯車機構。
【０４２１】
単一のパドル圧縮機構を備え、逆向きのレトロ・ロータリ式で、第３のde-axation歯車を備えたフープ歯車機構にサポートされた装置の実施形態も想定できる。
【０４２２】
同様に、その装置は、以下のように定義される。
ａ）レトロロータリクラス、
ｂ）仮想２Ｘ３：２、
ｃ）圧縮二重内燃式、
ｄ）フープ歯車サポート、
ｅ）バイロータリサポート。
【０４２３】
別の例を挙げる。この例では、三角形のレイヤードサポートエンジンであって、加速・減速パドル作用を有するものを実現する。従って、この装置は、以下のように特性化される。
ａ）レトロロータリクラス、
ｂ）第２回転度、
ｃ）高さ方向、
ｄ）周辺フープ歯車または二次的サポートによるマスター単一誘導方式、
ｅ）円形シリンダ、
ｆ）ポリカム加速・減速歯車単一誘導、
ｇ）円形シリンダ形状とその補完的形状。
【０４２４】
さらに別の例を挙げる。この例は、圧縮形状がWilsonのベース形態を一般化したものであり、レトロ・ロータリ機構に特別な幾何学的形状を加えた装置である。
【０４２５】
この装置は、以下のように記述され得る。
ａ）バイロータリクラス
ｂ）パドル構造による圧縮部、
ｃ）６：３の面数、
ｄ）バイロータリ機構、
ｅ）第１次機構、
ｆ）幾何学的形状の付加による機構上の改変。
【０４２６】
最後の例を挙げる。ここでは、８面のシリンダ、３：２のシリンダ及びパドルを備えた対向式ロータリ巡回装置の実施例について述べる。従って、この装置は以下のように記述される。
ａ）ポストロータリクラスで、
ｂ）対向式ロータリ巡回型で、
ｃ）slinky動力で、
ｄ）実質３：２形状、仮想的に３：８形状で、
ｅ）支持歯車によってリンクされた機構からなり、
ｆ）ピニオン歯車によるセミトランスミッション機構を有する
装置。
【０４２７】
上述のように、組織化された構造以前の機構を除いて、レトロロータリ機構のものについては、Wankleまたは彼の前任者に基準に属する基準は存在せず、彼はこの装置についての正しい報告を実現できなかった。
【０４２８】
従来技術に属さないこの基準によって、部分的または全体的に定義される装置の例の数はほぼ無限である。
【０４２９】
全ての可能な装置にインデクス付けすることはほぼ不可能であり、Wankle及び彼の前任者による限定されたシステムによって記述されるのみである。これらの全ての可能な装置を包含して記述する方法は、Wankleが我々に与えてくれた基礎のような、装置の構成上の特徴の全てにインデクス付けする記述や合理的な分類からの定義によるものであり、このような記述法については我々もWankleと平行して完成していた。
【０４３０】
決定分類表は、全ての装置に適用され得る包括的な基準から構成され、この目的のために必要な各基準を確実に一般化するものである。
【０４３１】
その基準は以下のとおりである。
ａ）機械のクラス：ポストロータリ（Wankle, Beaudoin）、レトロロータリ（Wankle, Beaudoin）、バイロータリ（Beaudoin）、
ｂ）パドルシリンダの面数：レトロロータリ（Wankle, Beaudoin）、ポストロータリ（Wankle, Beaudoin）、バイロータリ（Beaudoin）、
ｃ）使用される一次装置：単一誘導式（Wankle）、中間歯車（Wankle）、フープ歯車（Beaudoin）、第３歯車とチェーン及びベルト付き（Beaudoin）、多重誘導式（Beaudoin）、セミトランスミッションによる方法（Beaudoin）、フープ歯車による方法（Beaudoin）、中間歯車による方法（Beaudoin）、ヒール歯車による方法（Beaudoin）、内部の並列歯車による方法（Beaudoin）、内部の重畳歯車による方法（Beaudoin）、中心ポストアクティブ歯車による方法（Beaudoin）、歯車様構造による方法（Beaudoin）、ユニタリ歯車による方法（Beaudoin）、
ｄ）パドルの種類：標準（Wankle, Beaudoin, Fixen, Cooley）；単純パドルとシリンダの組（Beaudoin）、パドル構造（Wilson, Beaudoin, St-Hilaire）、
ｅ）ダイナミックの種類：一律式（Wankle, Beaudoin）、加速・減速式（Beaudoin）、
ｆ）装置のタイプ：垂直形状（Beaudoin）、ダイナミック型（Beaudoin）、それらの組合せ（Beaudoin）、
ｇ）二次装置のタイプ：二分または三分の多重誘導式（Beaudoin）、複数点への固定によるMulling）、三分し下向き固定し、各面の中央または中間部分に位置決め支持部を設ける（Beaudoin）、
ｈ）補正機構の種類（得られた次数の実現を可能にするもの）：ランナによる（Beaudoin）、幾何学的形状の追加による（Beaudoin）、揺動作用による（Beaudoin）、誘導レイヤリングによる（Beaudoin）、
）装置の性質の種類：遊星式パドル−固定シリンダ（Wankle, Beaudoin）、遊星式シリンダ、固定パドル（Wankle, Beaudoin）、二重昨日パドルシリンダ（Beaudoin）、
ｊ）ダイナミクスの種類：標準（Wankle, Beaudoin）、ロータリ巡回レトロ（Wankle, Beaudoin）またはポストロータリ（Beaudoin）、時計方向回転及び遊星回転による差動対向式（Beaudoin）、
ｋ）次数：物質（Wankle, Beaudoin）、仮想（Beaudoin）、現実（Beaudoin）、
ｌ）パドル圧縮方式（Wankle, Beaudoin）ピストンを使用（Beaudoin）、
ｍ）slinkyダイナミクスによる（Beaudoin）、
ｎ）使用される材料の形状：標準形状（Cooley, Fixen, Wankle, Beaudoin）、円形（Beaudoin）、矩形（Beaudoin）、
ｏ）対向部の形状：遊星シリンダ／固定パドル（Beaudoin）、時計方向回転シリンダ／ロータリパドル（Beaudoin）、二重機能形状（Beaudoin）。
【０４３２】
結論
第１に、多くの研究者によって、Wankleのインデクス付け、合理化、機構化が不透明で閉鎖的なものとして提供されたことは明らかにされた。重要な要素は、その最大限の単純さまで少なくされ、その誤った単純さは我々には理解ができない。
【０４３３】
しかし、全ての理論及びシステムを何度も検証して、理解の誤り、機構上のギャップ、及び矛盾や種々の実施上の限界を把握した。
【０４３４】
そして少しずつ、我々がここに立証するように、このギャップとその修正から新たな観点についての理解が得られ、その例外から、少しずつ隠された規則の質が明らかになってきた。その隠された規則が一般化されることで、新規な動力装置をさらに完全なものとして実現する可能性がみえてきた。さらに合理化を進めることによって、装置の特性等についての理解を深めることができる。加えて、修正の概念から得られた新しい単位によって、全ての装置にとって重要な、より高い信頼性、より高い能力、及びより高い流動性を実現することが可能となる。これを我々はロータリ巡回式と名づけた。このロータリ巡回式により、例外なくピストン装置やロータリ装置及びタービンと同様の質を実現することができる。
【０４３５】
動力装置の理論は、一般的な理論が統一されるようには発展してこなかった。むしろ音楽の理論が、ユニゾンからオクターブ、５度、７度等のように全音階のシステムから半音階のシステムを次第に含めて発展してきたのと同様な形で発展してきた。
【０４３６】
物理の場合も同様に、ニュートンの法則に対する例外を除いて、全宇宙の観点から新たな法則は見出されていない。
【０４３７】
従って、バッハやニュートンと同様に、Wankleはロータリ装置の第１の合理化の基礎を築いたのであり、そのシステムには機械的にも意味論的にも多くのギャップが含まれていた。これらのギャップは首尾一貫するように克服されて、幅広い種類の装置システムを確立させることが可能となり、より優れた形態、機構、及びダイナミクスに関する基準を有するこのシステムは、より操作がしやすく、変更が可能な複雑な装置にまで拡張され、同時に驚くほど単純で効率的なものとすることができる。
【０４３８】
この新規なシステムは、より多くの数の装置を提供するのみならず、より高性能の動力装置を実現するものである。
１０）十分な機械のセグメント化を示唆。
１１）クランクピンによる圧縮部のサポートを示唆。
【０４３９】
図１ａ）は従来技術の主要なレトロ回転形状を示すものであり、特にクーリーと言われるものである。図１ｂ）は、ワンケル、ハーマン、及びフィクセンの業績を示し、従来技術の装置のように、１つのシリンダセグメント２に対して１つのパドルセグメント１を有する機械を実現するように、主に基礎形態の改善を実現した。図１ｂ）は、ワンケル以前の技術もポスト回転形状であり、シリンダで分割されていたことを示すものである。図１ｂ）の第２の図は、ワンケル及びフィクセンの形状が、図１ａ）２）のようにパドルでセグメントを設置したことを示すものである。図１ｃ）は、ワンケルの２つの独特な機構が、遊星パドル装置でモノ誘導部品３及び中間歯車４を示すものである。図１ｄ）は、ワンケルが提供した動的な変化は、支持機構だけであることを示すものである。図１ｅ）は、ワンケル以前の従来技術の２つの圧縮構造を示すものである。具体的には、ウィルソンのポリタービン５及びサン・ティラリーのクアシタービン６である。
【０４４０】
図２は、ワンケルの第１の方法の一群を示すものであり、以前に作り上げられた方法である。７はモノ誘導部品によるワンケルの方法、８は２つのポリ誘導部品による方法、９はセミトランスミッションによる方法、１０はフープ歯車による方法、１１は内部重構造歯車による方法、１２は中間歯車による方法、１３は内部並列歯車による方法、１４は中間内部歯車による方法、１５はユニタリー歯車による方法、１６はヒール歯車による方法、１７はダイナミックセントラル歯車による方法、１８は歯車のような構造による方法を示すものである。
【０４４１】
これらの方法は、全て以前に批評されている。これらをここに提示するのは、本明細書(current exposition)で開示される機械の、圧縮部品を支持するための他の方法を有する構成が含まれるからである。
【０４４２】
図３ａ）は、以前に作り上げられた機械的角度(mechanical degree)を増加する主な方法を示すものである。これらは中心及び周辺誘導１９の重構造連結による方法、ポリカムド歯車２０による方法、幾何学的追加物２１による方法、セミトランスミッションポリ誘導部品２２による方法、ポリクランクピン２２による方法である。
【０４４３】
同じ図のｂは、単にこれらの方法が概ね連結を増加するという結果を有し、機械形状２４、２６の曲線の改善を有するという事実を示すものである。
【０４４４】
同じ図のｃは、パドル構造装置として生産してきたポリタービンのサイズの一般化を示すものである。
【０４４５】
これらの方法によるパドル経路の改造による角度の増加は、レトロ回転装置の圧縮及びポスト回転装置の連結を改善することが出来得ることを示した。様々な角度のレトロ回転装置が実現し得ることを示し、これらの装置、例えばポリタービンが、更に微細で、誘導の数が増加して支持される新しいシリンダ形状が実現する。ポリカムド歯車の方法によって、圧縮部品の加減速動作を産出し得り、振動効果が増加し、その結果圧縮部品の経路及び関連するシリンダの形状が増加することを示したものである。機械的重構造連結の法則を示したものである。ポリタービンのシリンダ形状を一般化したものである。回転機械のポリクランクピンの効果を示したものである。装置がユニタリーパドル、標準ポリフェイストパドル、パドル構造の一群によって構成され得ることを示したものである。時計回りパドル動作の完全なバイロータリ動作、およびこの動作を含む回転循環動作を示したものである。
【０４４６】
図４はバイインダクティブ装置の３つの主な形式を第１の標準(first par)から提示する。ａ）直線運動するロッド装置、ｂ）ポリタービン装置、ｃ）回転シリンダと共に運動するパドルを有する装置である。
【０４４７】
図５はワンケル以前のエンジンの押圧を示すものである。これらの装置は、押圧の観点から効果的であることを示すものであり、第１に、爆発がクランクシャフトの上行の頂上で、パドル２５がまっすぐになる高さで実現する。第２に、パドル２６で下行性押圧が、シリンダへの連結によってなされ、この連結はいわゆるレバー効果を可能にする。
【０４４８】
加えて、この同じ連結が、セグメントの早期磨耗の原因となってきた。このような理由で、ワンケルは分割を可能にする２つのパドル支持方法を実現した。
【０４４９】
図５ｂは、ワンケルの２つの誘導を示すものであり、モノ誘導及び中間歯車による誘導である。本明細書において、これらの誘導の機械的な欠陥を有してきた基本的ギャップを更に十分に説明する。まず、互いの装置の運動に有害な高い比率の逆押圧を産出することを簡単に記載する。モノ誘導による方法において、パドル前部で爆発押圧が運動２９を実現するのに対して、パドル後部の押圧は反力３０を産出し、装置運動を低減する。
【０４５０】
逆方向中間歯車による機構において、回転方向の押圧は、パドル３１の後部で実現され、負の押圧が前部３２で産出される。
【０４５１】
図５ｃは、標準ピストンエンジン３３、及びランナーロッドエンジン３４の相違を示すものである。第１の事例では、シリンダ３５へのピストンの固定を下行性経路で産出し、ロッド効果を実現するのに対して、ランナータイプのロッドの使用により、装置を構成している部品の数は減少するが、前記のロッド効果は失われる。第２の事例では、ワンケルの２つの機構の第１の重要なギャップはａ）にあり、装置の固定の移動によって、パドル表面全体の爆発押圧のレバー効果の元となる周辺の固定が失われる。
【０４５２】
図６は本発明による正確さをフープ歯車による誘導に関して示すものである。ａ）は、フープ歯車の元の形状による装置を示すものである。外部形式の誘導歯車３６は、パドルの中央に強固に設置され、また外部形式の支持歯車３７が装置本体に強固に固定される。フープ歯車３８は回転し、遊星方向で支持歯車に設置され、誘導歯車に連結される。フープ歯車のレトロ回転が、回転中にパドルのレトロ回転を導くのである。
【０４５３】
ｂ）は、第３のテンション歯車３９が追加され、誘導歯車に対するフープ歯車の動作(attack)を非軸(de-axation)にし、また強いストリング効果がレトロ回転に変換される前方押圧を防止することを示すものである。
【０４５４】
ｃ）において、フープ歯車はチェーン４０として実現される。パドルの前方押圧がストリング効果４１に変換され、パドルのポスト回転を導き、後方向押圧が加わる。ワンケルの誘導と反対に、２つの押圧は正方向である。
【０４５５】
ｄ）において、チェーンはベルト形状４２で実現され、同じ効果を産出する。
【０４５６】
図７は、本発明によってもたらされる正確さをポリカムド歯車による誘導に関して示すものである。すでに何度も記載したように、ボリカムド歯車４３は、部品の加速及び減速を必要とする多くの装置の実現を可能にする。本発明は、単に回転歯車、またはポリカムド歯車の実現について述べる効果を有し、歯４４からの様々な距離の歯の状態が、同じ加減速効果を産出することがある。
【０４５７】
図８は、本発明によってもたらされる正確さをセミトランスミッションによる誘導に関して示すものである。セミトランスミッションが回転機械の全ての形状に適合することを追加しなければならず、パドル調整の頂上での爆発装置を包含し、全ての誘導に適合する。これらの事例において、アクティブ支持歯車４５での圧縮が、装置運動と直線をなし、偏心に押圧が加えられる。
【０４５８】
図９は、ポスト及びレトロ回転形状の２つの基本を示したものであり、形状及び連結の正確さは先に提示済みであり、重構造の誘導による角度の追加による。誘導の重構造ａ）１から２は、更なる圧縮容量４６を可能にしたことを示すものである。加えて、ｂ１からｂ２では、マスター及び補助のクランクシャフトが、体系の脱構築４７であることが更に好ましいことを示すものである。図は更に、ｃにおいて、ポリカムド歯車の形状に、シリンダの角に配置される分割の適用が、パドル形状の軟化及びセグメントの寿命の改善を可能にすることを示すものである。本明細書の最後に、我々が紹介する分割の提案を考慮し得る。
【０４５９】
図１０は、２種類の観察で具体的な誘導の実現に導くことを示している。外部比較と名付ける第１の形式の観察ａ）において、観察者は装置の外４９に配置され、ポスト回転装置が定義することを述べるために測定し、パドルはクランクシャフトと同方向に移動するが、減速したスピード５０である。一方でレトロ回転装置が定義することは、パドルがクランクシャフト５１の反対方向に移動することである。この形式の観察から、モノ誘導による方法を構成することが出来る。
【０４６０】
同じ図のｂ）は、クランクシャフトによる観察を示すものである。この形式の観察において、観察は観察者から提示され得り、この場合、装置の偏心５２に配置され、装置がポストまたはレトロ回転に関わらず、クランクシャフト５３の動作に関連し、パドルは常にレトロ回転動作を有する。そしてこの観点から装置を識別するものは、角度の違いであり、装置のレトロ回転は、更に強調される５４。
【０４６１】
この形式の観察は、パドルの誘導による全ての方法を実現し得り、クランクシャフトのレトロ誘導に関連してレトロ誘導が実現するゆえに、実現される。
【０４６２】
図１１は、具体的な外部の観察方法を示している。この方法は、外部観察者５５によって遊星回転経路のパドルの特定点での運動を観察することである。この形式の観察が、ポリ誘導方法の理解の基礎である。ａ）は、１つの先端５６でパドルのセンターを離れる線上に配置される全ての点が、パドルと類似した経路であることを示し、やや鈍角５７である。加えて、選択された点が中心からの線上に配置される場合、側面５８の１つを中心に連結すると、実現した経路は最初の経路と類似することがあるが、逆方向５９である。
【０４６３】
加えて、選択された点がこれら２本の線の中間位置、後部６０、または前部６１に配置される場合、これらの点で実現される形状も最初の経路に類似することがあるが、この場合、最初の経路との中間の斜め方向にあり、後部６２、または前部６３となる。加えて、これらの観察で、曲線の実現の間の定数が特定されていない場合、まったく違う方向である。形状ｙの最も低い点ともう一方の形状ｘの最も高い点の間に線を引き、これらの図を次々にたどると、これらの点の移動が形成する線は等距離である。相補的な形状の実現は全体に及ぶ。ｅ）に図示されているように、２つに分かれたポリ誘導は、第２のクランクシャフト６４であり、マスター・クランクシャフト６５に回転方向で設置され、それらのクランクピンは、最初は、相補的な形状を実現するように設置される。これらの補助的クランクシャフトは、圧縮部品を支持する。これら記述の詳細は、我々のロシア特許「ポリ誘導エネルギー性機械、特許番号２００２００９７９、２００１年５月１４日」で知り得る。
【０４６４】
図１２はａ）において、ポリ誘導によって実現されるパドルの幾何学的動作の理解は、従来技術のそれとまったく反対である。つまり、ａ１で従来技術の幾何学的動作を表現でき、所望のシリンダ形状ｄは、迅速に循環する幾何学的運動６６から実現されると言え、中心の偏心によって実現され、パドルによって実現される円形のレトロ回転運動６７の周辺の実現によって実現される。最終形状はそれ故引き去る(subtractive)ので、上位運動(superior movement)は負であるから、中心運動に対する速度を減じる。この事例が、ワンケル及び従来の技術者との第１の基本的ギャップである。ポリ誘導において、投影された形状６９の動作実現は、遅い中心運動７０、及び迅速な加速された周辺運動７１によって産出される。その形状は、結果としてこれら２つの正運動の追加から生み出され、ここから装置がパワーを得るのである。
【０４６５】
同じ図のｂにおいて、補助的クランクシャフトの中心位置がどこであれ、全体が上行している間はパドルの爆発押圧は残り、２つに分かれたポリ誘導なく、常に均一に分配される。つまり、２つのクランクシャフトで構成される線が、爆発７２に対して垂直であれば、パドルは均一に分割７３される。同様にして、クランクシャフトが角度のある設置７４であれば、パドルは再び均一に分割され、前部及び後部は等しい７５ので、中心部分はちょうど中心７６にされる。
【０４６６】
図１３は、本発明によってもたらされる正確さが、ポリ誘導による誘導に関連していることを示すものである。ａ）は、ポリ誘導が全ての誘導によって実現され得ることを示し、各々の誘導はポスト回転が実現されることを示す。与えられた例ａ）において、補助的クランクシャフトの誘導はフープ歯車誘導７７によって駆動される。
【０４６７】
２つに分かれたポリ誘導において、下行中の前部誘導の停止がアームの下行性を産出する考え方を支持した。ｂ）において、３つの部品でポリ誘導を実現し、全ての間、側面７８に支持点を位置付けることによって、下行性の固定を保全する。従って、各々のクランクシャフトは、縦型シリンダ経路７９を実現し得る。
【０４６８】
ｃにおいて、支持点の位置が中間領域８０の間であり、加えて、爆発の間２つのクランクシャフトが迎え(attack)８１に対して垂直になるような方法で実現される。３つのクランクシャフトのうちの１つが、常に必然的に死点(dead point)から引かれる部分にあり、死点は２つの垂直なクランクシャフトに分割される。クランクシャフトの移動は、斜め８２であり得、固定は１つには下行固定であり、対角線８３であり得ることを追加して記載せねばならない。
【０４６９】
ｄ）において、誘導を選択的に実現することによって、２つ及び３つに分かれるポリ誘導を同時に実現できることを示すものである。この形式の誘導において、支持歯車８４または誘導歯車の特定の歯を、部分的にまたは全体的に短くし、有効な誘導の移行期間を除いて、３つのうちの２つに誘導を作動させ得る。その結果、固定点周辺のスロープ効果(sloping effect)が、具体的には２つに分かれたポリ誘導がここで確実にされるため、全てのパドル側面に均一に分配される。パワーの実現中に、誘導は結果として２つに分かれることがあり、最も負の誘導がニュートラルになり得る。この誘導は、クランクシャフトによって駆動され得るのではなく、パドルへの単なる装着によって駆動され得る。
【０４７０】
図１４は、回転動作の配置例を示すものである。誘導はパドル８５の側面に置かれることは、すでに述べたことであるがここに記述しておく。それらはパドルのどこにでも設置することが可能である。全ての誘導において、この形式の機構が、全ての形状、回転、および全ての動作、例えば遊星シリンダ回転循環動作などに有効であることを追加して記述しておく。
【０４７１】
この図において、すでに記載したとおり、支持歯車の歯は部分的に短く８６されている。その結果、一時的な期間８７を除いて、２つの誘導のみが作動する８８。その結果、パワーは、部分的停止(partial stoppage)８９中に、一群がその周囲を回転することから単純に生み出されるのではない。その結果、下行性アーミングと名付けられている大きな回転がこの中心点で実現され、大きなエネルギーを産出する。これが滑らかな運動と呼ぶものである。本発明の利点は、全てのパドル部品に同一の下行性があることである。その結果、形状の連続において、動的及び受動的誘導の間で産出される新たな供給(relay)があることが示される。
【０４７２】
図１５ａ）は、３つの異なるピストンエンジン動作を示すものである。１）は標準動作を示す。２）は軌道形式動作、３）はこの効果に対する我々のカナダ特許「エネルギー性装置ＩＩ」の回転シリンダ動作を示す。第１の動作において、全装置の３つの構成要素を示し、モーター形状で実現しようとする場合、ピストン及びシリンダで実現する圧縮部品９０、ロッドで実現する移行帯部品(transmittive ligature part)９１、及び最後に、クランクシャフト９２として実現する機構部品である。軌道形式動作において、多数のこれらシステムの設置は、同じ線ではないために異り、むしろ周辺に設置される。しかしながら、各々のシステムは完成されており、全てすでに記載された要素９０、９１、９２から成る。しかしながら、回転シリンダ装置において、クランクシャフトは駆動しない。つまり、詳細に吟味されてきたが、装置ブロック１００の側面に堅く固定された偏心軸によって、クランクピンのみ動作しないことが実現される。軌道エンジンとは逆に、この装置の通常のシリンダは、中心軸１０２周囲の回転方向１０１で実現される。ピストン及びシリンダはその結果、異なる円周１０３を横切り、拡張と圧縮を確実にする。
【０４７３】
構成要素の観点から、以前のクランクシャフトの実現例は、その他の要素、ここではシリンダと共に行われたことを示すものである。結果として、その中心位置の追放があり、結果的に大きなエネルギー損失となった。
【０４７４】
同じ図のｃ）において、重構造動作は、本発明の第１の部品で産出されたことを示すものである。ここで、パドルは中心クランクシャフトには設置されておらず、第２の部品が回転ロッドの役割を成すクランクシャフトの重構造に設置することを示すものである。
【０４７５】
これらの例の一群は、すでに記載した以前の形状のポリ誘導例に加えて、ワンケル及び従来の技術者との第２の基本的ギャップとして指摘することをなし、それらの知識を有していないが、補助的クランクシャフトが周辺から中心に向かって移動され、中心クランクシャフトを実現し、上述した例のように、周辺要素であるパドルを有し、これらの装置の第２の基本的ギャップをなすことを有している。
【０４７６】
図１６Aは、標準ピストン装置から、どのように、ａ）２つの圧縮動作部品ここでは２つのピストンから、ｂ）逆方向動作で、ｃ）同方向で産出するかを示すものである。逆方向装置を実現するために、互いに設置したピストンをクランクシャフトに連結し、クランクピンの連結棒が反対の部品に配置され得るように成す。その結果、互いの関係においてピストンの逆の動作を得る。反対に、クランクピンを同じ４分円状のものに設置し、異なる長さの連結棒を有する場合、例えばｃ）で示されるように、ピストン間の差動動作を単純に実現できる。
【０４７７】
図１６Bは、回転シリンダピストン装置の例から、どのように以前の技術との第３の基本的ギャップを、動的に把握することが出来るかを示している。上述の回転シリンダ装置の例で見たように、クランクシャフトの動作を完全に減じた。この特許申請において、再起動できるとして示した単純な誘導装置が、レトロまたはポスト回転に関わらず、結果的に拡張及び圧縮を１つのシリンダが１回転する毎に１回のリズムで産出する。
【０４７８】
同じ図のａは基本の設置を示すものであり、剥き出しのクランクシャフト動作を有しない。同じ図のｂは、クランクシャフト１０４が形状に再挿入され、その間シリンダ１０５の回転運動が保全していると仮定する。クランクシャフトがレトロ回転１０６動作をすると仮定する。その結果、更に迅速な圧縮部品の拡張、及び機構部品の逆方向動作が、装置のパワーを増加し得る。同じ図のｃ）は、シリンダが閉止されたチャンバーを有すると仮定する。加えて、反対に、クランクシャフトがシリンダと同じ方向に導かれ、加速されたスピード１０７で、拡張及び圧縮が産出すると仮定する。その結果、クランクシャフトが更に迅速に動作し、回転エンジンとして次の拡張１０８に再連結する時、次の側面１０９に再連結する。
【０４７９】
逆方向になるのとは反対に、この動作のみが差動であり、クランクシャフトへの力は、結果として、ある部品から他の部品へ加えることによって構成する。これは、とても明快に第３のワンケルの基本的ギャップを構成し、クランクシャフト及びパドルの間で単純な差動動作が実現されることを有する。すでに示したようにバイロータリ装置は、重構造化誘導により、及びポリ誘導により、これらのギャップを実現しない。次の図において、時計回り運動圧縮部品によるバイロータリ装置もまた、３つの基本的ギャップを有することなく装置を実現することを示すものである。
【０４８０】
図１７は装置の時計回り運動１１０の再記載であり、ポスト回転形状であり、３側面パドル、及び２側面シリンダを有している。この動作において、特にパドル運動は方向の向きが変化せずに残り、外部から観察されると中心が回転する間、結果として、手の上にある時計のように、手の運動にもかかわらず数字の方向は変化しないと仮定する。このような理由で、時計回り運動と名付けた。
【０４８１】
装置において、この形式の運動を有するパドルが実現する場合、回転方向１１２のシリンダを実現する必要があり、ポスト回転装置の最も具体的な事例では、パドルの中心の循環運動に対して逆方向になる。
【０４８２】
図１８は、観察による時計回り動作を示すものである。この観察を、ポリ誘導装置のマスター・クランクシャフトの観察と名付けた。この形式の観察は、従来技術の発明者には不可能であることは明らかであった。この形式の観察において、観察者をポリ誘導装置のマスター・クランクシャフト１１３に設置すると仮定する。このクランクシャフトは、安定した構成として次に述べることを可能にし得る。第１に、観察するパドルの時計回り運動を観察し得る。そしてその各々の部品は、正確な循環運動を実現し、回転しない１１４。第２に、シリンダを観察する場合、観察者のためではなく固定された外部の観察者として、動作中に特にパドルの時計回り運動１１５の反対運動を読み込む。
【０４８３】
機構的及び構成的に、残りの装置を駆動させることによって、ポリ誘導装置のマスター・クランクシャフトをバイス１１５のクラッチによって回転循環時計回り運動を再び実現することが出来る。結果として、つまり、全体を回転する場合、補助的クランクシャフトがまだ駆動されることがあり、パドル１１６の時計回り運動を産出し、以前動作していなかった支持歯車が駆動し、シリンダ１１７の回転を導くのである。この方策によって、時計回りパドル形式を有する完全な回転循環装置を外側から観察することを可能にし得た。
【０４８４】
図１９bは、以前の経験から推論することによって、基本機構が時計回り運動の装置の支持を具体的に実現する役割を果たすことを示すものである。ポリ誘導の事例では、いわゆる動的な反転である。装置の側面に支持及び誘導歯車１１９と共に提供される２つの補助的クランクシャフト１１８を単純に、回転方向に設置する。これらのクランクシャフトのクランクピンにパドル１１９を設置する。そして装置の回転方向に装置の軸１２０を設置し、クランクシャフトの歯車１２１及びシリンダ１２２を再連結する連結金具を固定し得る。時計回りパドル運動が、その結果、中心歯車及び、シリンダのレトロ回転を導くことがある。
【０４８５】
図２０は、機構的な難点及び標準回転装置の弱点を、結果としてａ）において既に述べたギャップとしてまとめるものであり、全てのこれら難点及びギャップが、時計回り設置で打開される。上述の理論的なギャップは、実際に本当に難しい結果として、主として以下に述べるようなことがある。
【０４８６】
ａ）下行中１２３のパドル後部の負の反力。
【０４８７】
ｂ）体系の脱構築１２４の不均一なスピード。
【０４８８】
ｃ）第3のパドル回転のクランクシャフトの過命令(overcommanding)が全体回転１２５を必要とする。
【０４８９】
ｄ）偏心の使用によるクランクシャフト１２６にかかるパドルの回転を停止させようとする摩擦の増加。
【０４９０】
まとめとして、パドルがその長さの部分に肯定的に作用せず、この作業は不均一な分配のまま残る。加えて、この作業は結果として生じる力が、クランクシャフトのスピード及び大きな摩擦によって低減される作用を実現する。装置はとても非効率である。時計回りパドル／回転シリンダ動作において、これら全てのギャップは、上質のものによって縮小され、置き換えられる。
【０４９１】
注記として以下のようなことがある。
【０４９２】
ａ）パドル１２７の全体長さにかかるパワー。
【０４９３】
ｂ）全ての点１２８で等しく減少された下行性スピード。
【０４９４】
ｃ）クランクシャフトの過命令(overcommanding)の著しい減少。クランクシャフトの１回転毎の爆発が、２回１２９に対して３回。
【０４９５】
ｄ）シリンダ１３０のタービン押圧によって回復されるロッド効果。
【０４９６】
ｅ）シリンダ及びパドル１３１の間の体系の逆方向脱構築。
【０４９７】
ｆ）様々な部品１３２の全ての加速及び減速の不足。
【０４９８】
ｇ）回転シリンダがパドルと共に供給し得り、冷却を確実にし、装置に動的点火バルブを実現する。
【０４９９】
図２１は、時計回り動作が標準ピストン、回転、軌道及びタービン及び回転シリンダ動作の中間に位置付けられることを示すものである。このような理由でこれらの装置を回転循環、更に回転タービン、最終的に回転軌道と名付けた。
【０５００】
最初に、時計回りパドル装置を有する回転循環が、パドルに自由で均一な押圧を有し、類似ではなく、ピストンエンジン１３３と等しいことを注記する。そして、これらの装置が従来技術１３４の回転装置から幾何学的形状を取っていることを言わねばならない。これらの装置が、ポリカムド歯車で意図的に作られていない限り、タービンのように機構的な加速または減速、すなわち圧縮部品１３６を有しない。そして、逆方向回転シリンダピストン装置において、誘導の連結はクランクシャフトを水平に固定することでなされ、クランクシャフトは垂直に置かれないことを意味するが、主として部品は逆方向１３７である。最後にピストンの下行性が、縦に十分に垂直であり、単パドル軌道エンジン１３８を思い出させる。
【０５０１】
この新しい装置は、再連結された全てのこれら装置の品質を有しているが、各々の欠点は有していないことはほぼ正しいと言える。
【０５０２】
図２２は、全ての第１角度誘導がクランクシャフトの観察によって得られ、誘導ギア比に対して１対１の支持が実現できる場合、中心でパドルの時計回り誘導に帰着することが出来ることを示すものである。ａ１、ａ２、ａ３において、中間歯車、フープ歯車、ヒール歯車による、各々の第１角度誘導を示し、すべて１対１のギア比で設置する。このギア比は、パドルの各部において完全に均一な動作に加えて、時計回りパドル装置のバイロータリ態様を良く示し、その態様はその他の形状形式(figurative forms)の下、ポリタービン及び直線的なロッドエンジンで示すものである。
【０５０３】
図２２ｂにおいて、モノ誘導またはポリ誘導による誘導が、ギア比を変更し得ないすべての誘導として、レトロ回転性向を減じるような方法によって、セミトランスミッティブ１３９がポスト回転であることを実現されるべきであることを示すものである。
【０５０４】
図２３ａ）は、上行性及び下行性誘導を区別するものである。上行性誘導が標準第１角度であり、また誘導の重構造で見たような周辺誘導が、パドルの方向の支持を確実にすることを可能にする。１４０において、モノ誘導形式の上行性誘導を有することをここに述べることが出来る。内側または中心の要素を駆動するために逆方向から周辺要素を通過する時、下行性誘導と定義する。これらの事例において、上位(superior)支持歯車、通常はパドルの歯車が、誘導支持歯車１４１になり、一方で内側歯車は、しばしば中心軸が誘導歯車１４２であり、この軸及び要素、通常シリンダが連結されている。この形状において単純化する目的で、下行性誘導がモノ誘導であるが、これはポリ誘導、フープ歯車による誘導またはその他の誘導である可能性がある。
【０５０５】
図２３ｂ１）は、加速及び減速をするセミトランスミッションの２つの主な形式をまとめ、ｂ２において、いかにそれらを実現するかを示すものである。
【０５０６】
セミトランスミッションによる加速または減速する部品を実現でき、内部及び外部歯車１４２の助けを得て、または２つの歯車をサイズの違う２つの歯車１４４に連結することによって実現される。加えて、ピニオン歯車１４５、または外部歯車１４６の連結によって、逆回転を実現できる。
【０５０７】
これら２つの機械的動作が、回転循環装置では頻繁に必要であり得るとして、ｂ１またはｂ２のような混同した方向で、これらのセミトランスミッション逆回転加速を実現することに利点を有し得る。
【０５０８】
図２４は、回転循環装置に対する支持の３つの主な方法をまとめているものである。回転循環装置が、重構造支持装置の水平化された表示であるとみなし、すでに提示済みである。その結果、これらを実現するためには、２つの連結した誘導が常に必要であり、それはしばしばセミトランスミッティブ形式である。それ故に、セミトランスミッションは、誘導が中心から中心に、自身で変換されると定義する。１つは装備した第１角度誘導の数、及びセミトランスミッティブ誘導の数が与えられることで理解され、可能な順列が膨大なのでここで表示することは出来ない。このような理由で、これら誘導の生成連結法則が与えられる。
【０５０９】
これら法則の論理は、以下のとおりである。これら誘導の一方はシリンダの回転を制御し、もう一方はパドルの時計回りまたは遊星運動を制御し、その結果、これら２つの誘導が完全に同期しなければならないことを理解する。それ故に、第３の要素によって伝達し、調整を可能にする。上行、下行またはセミトランスミッションの支持方法は、共通の部品、パドル、クランクシャフト、支持歯車のいずれかによって実現される可能性がある。現在の図のａ）は、連結の第１の形式の例を示すものである。一方で、パドルがフープ歯車と１対１の比率による方法によって支持され、時計回り運動を確実にする。加えて、第２の側面で、下降誘導がシリンダ軸の回転を確実にすることが提供される。２つのシステムはそれ故にパドルによって連結されている。
【０５１０】
同じ図のｂは、パドルの誘導が中間歯車誘導によって実現される。クランクシャフトと連結し、加えて、同じ要素からセミトランスミッションを連結し、シリンダを回転駆動し得る。パドル及びシリンダは、それ故に収束する。なぜならば、それらはこの同じ要素、クランクシャフトに連結されるからである。
【０５１１】
同じ図のｃは、要素は同じ歯車によって連結され得り、パドルに対する動的支持歯車及びシリンダに対する誘導歯車または軸として役割を果たし得る。つまり、パドルはセミトランスミッティブ機構によって駆動され、その支持歯車が動的であることが示されている。加えて、シリンダのレトロ回転を実現する場合、クランクシャフトから反転されたセミトランスミッションを使用することが出来、最初とまったく混同されることが実現でき、シリンダ歯車が誘導シリンダであり、動的パドル歯車として同じ歯車であることを可能にする。
【０５１２】
第１のアセンブリ形状で示されたポリ誘導設置の利益をよりよく理解する。この実現によって、上行性パドル誘導がまったく同じであり、セミトランスミッティブ誘導の反対方向であり、シリンダを反転させ、部品の数を強く限定する。本発明の最後に、その他の連結の例、全て同じ関連する源の考え(same associate fund ideas)に関係しており、誘導部品が必然的に装置の機構部品、パドル、クランクシャフト、または支持歯車と互いに連結されることを示す。
【０５１３】
図２５は、時計回り運動／回転シリンダ装置の逆方向及び同方向運動を明示するものであり、レトロ及びポスト回転を両方示している。加えて、時計回りパドル運動装置は、全ての装置形状で実現可能とされることを示すものである。
【０５１４】
ａ）はポスト回転装置形状で、３側面パドル及び２側面シリンダを有している。
【０５１５】
ｂ）は三角形のレトロ回転装置を示すものである。レトロ回転装置の場合、シリンダは完全に回転しているままであり、時計回りパドル運動として同じ方向に動作する。
【０５１６】
ｃ）は４側面の時計回りパドル運動及び３側面逆方向回転シリンダを示すものである。
【０５１７】
ｄ）は３側面時計回りパドル運動装置で、４側面シリンダを有し、結果として、レトロ回転形状であることを示すものである。シリンダ及びパドルは、それ故に同方向に動作する。
【０５１８】
ｅ）は５側面時計回りパドル運動ポスト回転、及び逆方向動作する４側面のシリンダを示すものである。
【０５１９】
ｆ）は同方向に運動するレトロ回転形状で、時計回りで、４側面パドル、及び５側面シリンダである。
【０５２０】
図２６は、バイロータリ形式の装置、例えば、ａ）及びｂ）はポリタービン、ｃ）はクアシタービンで、回転循環装置と同じ方法で実現できることを明示する。ｄ）は、これらの装置がいかなる側面の数でも実現可能であることを示すものである。ここでは、回転循環ポリタービンが、三角形の回転シリンダ内に６側面パドル構造を有している。
【０５２１】
加えて、ａ及びｂに示す順番を観察する場合、標準装置では様々な回転レベルが同じ装置で介在することが出来る。ａ）はパドル構造が回転せず、ロームブソ・スクアロイド態様を代替として単純に実現し、シリンダの回転によって完成される。
【０５２２】
ｂは２つのクランクシャフトがパドル構造を支持し、正確に回転されており、パドル構造の代替のロームブソ・スクアロイド通路の実現を強制し、遊星ではない特定の回転を実現する。この回転は、シリンダの回転によって完成される。
【０５２３】
図２７は回転循環動作が、すでに記載した正しい機構から、標準装置の特にポリカムド歯車の使用によって、加速／減速が実現され得ることを示すものである。これらの場合、シリンダの曲線は改造され得る。
【０５２４】
図２８は回転循環装置が、異なる形式のパドルによっても実現でき得ることを示すものである。ａ）は標準パドル形状を示すものである。
【０５２５】
ｂは圧縮構造が時計回り運動を有するユニタリーパドルで構成され、シリンダと連結して動作し、それらと外部の間、またはそれらと装置の中心にあるシリンダの間で圧縮を作り出す。後者の場合、この一群によって実現される圧縮は、通常の圧縮の２倍となり得ることがあり、装置が結果的にディーゼルガス管理を確立し得る。
【０５２６】
ｃは単純に圧縮構造が以前の図で示したように、パドル構造でもあり得ることを思い出させる。
【０５２７】
図２９において、本発明に対する第１の動作を呼び戻し、時計回りパドル運動装置が様々な角度を有することが出来ることを示すものである。
【０５２８】
ａ）は方向の動作を有しないパドルが、結果として時計回り運動を有し、その位置の動作は円形となる。ｂ）はパドルが時計回り方向の動作を有し、直線運動する位置の動作を有する。ｃ）は時計回り方向の動作を有し、外見上三角形の位置の動作を有する。そして最後に、ｄ）は方向の動作は時計回りのままだが、位置の動作はクランクシャフトが長いことにより、シリンダの単純な回転動作に連結されず、遊星シリンダ動作に連結される。
【０５２９】
全てのこれら装置が、結果として同じ世代の装置であり、時に角度が増加されるのは、直線運動、幾何学的運動によるものであり、またここでは、ｂ及びｃのような、パドルの位置経路の三角形運動によるものであり、時にシリンダの角度の増加によるものである。
【０５３０】
これら様々な角度動作のグループは、回転循環装置がそれらに特有の生成の特徴を有する装置のカテゴリーを形成することを良く示すものである。全ての事例において、マスタークランクシャフトはシリンダと混同されている。
【０５３１】
図３０において、誘導または支持歯車のポリカム化(polycamation)が、パドルの位置運動の加速及び減速ではなく、パドルの方向の運動を別に改造することで実現し得り、時計回りに振動するようにする。これは、支持及び誘導歯車の関係によって可能であり、ここでは全てポリカムドの性質(poly cammed nature)である１対１の比率である。
【０５３２】
加えてこの図において、ユニタリーパドルの一群によって、奇数の側面を有するシリンダ装置の圧縮を実現できることを示すものである。ここで、パドルの１つが圧縮にある時、もう一方は下行していることがある。パドルの正反対の振動動作でもあり得る。
【０５３３】
図３１は標準装置として、中心及び周辺の圧縮部品の動作の反転を有する装置が実現できることを示すものである。結果としてそれは、時計回り運動のシリンダであり、回転運動のパドルであり得る。本発明の最後に更に豊富に示すが、部品の方向は相補的であることがあり、機構はその実体の対応物であることがある。この反転の第２の結果として、ポスト回転形状が産出されることがあり得、加えて、レトロ回転装置を必要とし、同方向の動作を実現させることがあり、一方で、レトロ回転形状ｂ）に示すように、逆方向動作を実現することがある。
【０５３４】
図３２は逆に、シリンダがパドルのように、ａ）は１つの多側面体ピースであり、ｂ）は多数の単一側面ピースであり、ｃ）は外部パドル構造であることがあることを示すものである。
【０５３５】
図３３Aは、３つの動作、ａは遊星パドル／固定シリンダによる動作、ｂは回転パドル／シリンダによる動作、ｃは時計回りパドル／回転シリンダによる動作を示すものである。
【０５３６】
図３３Bは、２つの以前の形状の異なる位置で爆発及び拡張を実現するような方法で、動作を様々に変化することによって、更に進んだ行動を取ることが出来る。ａ）は標準２側面パドル動作であり、１つのシリンダを有している。
【０５３７】
ｂ）において、この装置のパドルは時計回り運動を実現しない。ここで、爆発は３つの異なる位置ｂ１、ｂ２、ｂ３で発生し、標準動作のように一つの場所で発生するわけではない。
【０５３８】
反対にｂ）において、同様な形式の形状で、パドルのレトロ回転運動がｂよりも遅く、ａよりは速いシリンダのポスト回転運動は、この変更を実行することを可能にすると仮定できることを示すものである。この爆発はｃ１およびｃ３で発生し得る。
【０５３９】
最後に、ｃ）は固定されたシリンダ機構で、実現された力はニュートラルにされると仮定する。
【０５４０】
図３０は、他の例を示し、ここでは３側面パドル及び２側面シリンダを有しており、合理的な対応法則と名付け得る法則に則っている。
【０５４１】
回転循環または回転軌道装置に関する図のグループ
【０５４２】
図３３Ｃは別の動作が可能であり、この動作はシリンダ及び圧縮部品の逆方向運動の実現を可能にすることを示すものであり、例として以前に回転シリンダ装置で示したものである。各々の図は、装置の圧縮の連続に一致している。つまり、この図において、パドルの遊星ポスト回転運動及びレトロ回転シリンダ運動は、結果として、これら２つの部品はモーターと言われる動作を実現し、また逆方向である。
【０５４３】
図３４は、円筒型の対応物の法則と呼ばれることを示すものである。この法則は、どのように全ての異なる外観の機構が、同じ論理から理解できるかを示すものである。この法則は、以下の方法で明快に述べることが出来得る。側面の数が与えられた全ての装置で、遊星パドル及び固定シリンダを有する標準認識の間、新しい拡張の各々の領域で偏心の回転の角度が多数存在する。この多数の角度の減少による全ての変更が、回転またはシリンダのレトロ回転によって対応物を補償されるべきであろう。別の期間において、パドルに関連して、これらの変更がなかったであろうとする場合と同一の位置に、シリンダは在り得る。
【０５４４】
一例を示す。標準３側面パドル及び２側面シリンダ装置の爆発は、クランクシャフトの回転が１８０度した後に発生することがわかっている。それ故に、次の爆発が１２０度のみで発生するであろうと測定した場合、標準爆発に一致する角度及びその新しく予測される爆発との相違を計算する必要がある。これで６０度少ない場所に到達する。それ故に、機械的な規則化の達成及び６０度のレトロ回転をシリンダに含めなければならない。その結果、爆発の継続を実現する場合、時計回り運動に到達する。
【０５４５】
図３５は、この対応物の法則が一般的であり、そして新しく予測される爆発の場所に関わらず適用できることを示すものである。例えば、ａ）は新しく予測される爆発が１００度であり、標準位置より８０度少ない。機械的な規則化は、それ故に、シリンダに８０度のレトロ回転を含み得る。
【０５４６】
ｂ）は新しい圧縮の予測される領域が２７０度であり、標準位置よりも９０度多い。規則化法則は、９０度のポスト回転を含むことによってシリンダの動作の訂正を成立させ得る。
【０５４７】
図３５Bは、物体形状に対して仮想形状と名付けるこれらの形状を出現させることを可能にする、更に完全な動作の最初の例を与える。最初の事例において、実在形状が２側面パドルを有するポスト回転形式であり、その一群が回転し、三角形のシリンダを有する仮想レトロ回転形状を実現する。
【０５４８】
以前の図で示したように、新しい圧縮の位置は、新しい角度がどこでも実現することが可能であり、円筒型の規則化によって訂正することが可能である。しかしながら、モーター装置について言えば、これら新しい装置の、パドル及びシリンダを支持するために使用され得る機構の形式、ガスの吸入及び排出の位置、スパークプラグまたは他のアクセサリーの固定を特定することが重要である。このことを実行するために、シリンダから独立してパドル動作の観察を進めることが妥当である。
【０５４９】
これがなされると、新しい爆発位置の帰属が、必然的に異なる動的パドル形状を引き起こし、その物体形状から異なる。この新しい形状は、以前に与えた理由のため、１、２または３回転で実現できるような方法で確立される可能性がある。
【０５５０】
その結果、新しい爆発の位置の決定を、新しく予測される角度が３６０度の単純な比、例えば、１：３、１：４、１：５、６などであり得るような方法でなされることによって、パドルがレトロ回転装置の基本形状の１つと等しい仮想形状を実現することを可能にする。
【０５５１】
ここで与えられた例において、各々１２０度で爆発が発生する。パドルが結果として、この仮想形状、ここでは三角形、を実現するような方法で実現し、全ての間、シリンダの動作規則化を実現する。
【０５５２】
必然的に仮想形状から物体形状を区別しなければならない。この例において、すでに述べたように、実体パドル及びシリンダはポスト回転形式形状で、２側面パドル、及び１側面シリンダを有しａのように示される。ｂはパドルが実現し得る仮想形状が、三角形のエンジンである。実際、このレトロ回転形状のような同じ機構によって最も正確に、パドルは同一な移動をし得る。
【０５５３】
この遊星パドル回転形状を補償するため、実体シリンダの各々の角度を調節することにより、以前の図に明快に述べられた手段によって各々の瞬間に駆動し得る。シリンダはその結果、パドルが３回転する毎に２/３回転する。この手段はレトロ回転装置を有する装置が実現することを可能にし、同時に実在ポスト回転形状を有し、圧縮が改善する。
【０５５４】
パドル及びシリンダは共に同方向に回転し、単なる差動後部装置である。
【０５５５】
図３５Cは、実体及び仮想形状の第２の例を示すものである。仮想形状の特性を有する装置を実現しなければならず、ある部分は機構が仮想形状であることがあり、また別の部分、スパークプラグの位置、装置の吸入及び排出は仮想形状を重んずることによって実現し得る。この例では物体形状がポスト回転装置で、三角形のパドル及び２つのアークシリンダを有しａ）のように示される。しかしながら、ｂ）に示したように、仮想形状はレトロ回転装置であり得る。
【０５５６】
すでに述べたとおり、機械的な観点から理解する場合、パドルの支持が必然的に仮想形状であり得ることを可能にする機構であるから、物体形状が第２であると、反対に言えるかもしれない。以前のように、各々の変位段階で、シリンダが訂正された角度を有するように調整する場合、回転シリンダを得ることがあり、実在及び仮想形状の結合を可能にすることがあり、これを合成経路と名付けている。２つのアークシリンダ装置を有するポスト回転三角形パドルの物質形状は、同時に三角形レトロ回転装置の仮想形状が実現され得る。最初の事例のように、この形状は差動前部装置の領域に配置される。
【０５５７】
図３５Dは、時計回り運動装置の位置の連続を再び示す。この形式の装置のオリジナリティーは、回転装置のクロマティックスケールの２つの領域間の集積点(limit point)である。この点において、多数のパドル側面が仮想シリンダと同一であるという特徴を示す。爆発または圧縮が、つまり、ここでの例では仮想パドルの仮想三角形の各側面で発生する。ａ及びｂの各図において、その実在形状に正確に実現され得ないため、装置のオリジナリティーから成ることで、パドルの実在側面の数が仮想シリンダの側面の数と等しいことを示すものである。
【０５５８】
図３６は逆に、標準形状に関連して仮想形状の側面の数を減少でき、圧縮が連続的であり得ることを含み、差動後部仮想形状を実現することがあることを示すものである。ここに結果として、実在形状のポスト回転三角形パドル及び２つのアークシリンダの装置を実現することがあり、１側面のポスト回転装置を仮想的に実現する。この実現は、クランクシャフトを取り去る全ての実用的な手段として、圧縮部品の正確な回転を実現することを可能にする。
【０５５９】
図３７Aは、結果的に、仮想シリンダの１つの側面を追加または減少することによって、ポスト回転装置をレトロ回転装置に転換し、その逆もあることを示すものである。ここで三角形パドルを有する同じポスト回転装置が、１側面の仮想シリンダを有する合成ポスト回転装置になることが出来、または４側面仮想シリンダを有する合成レトロ回転装置になり得る。
【０５６０】
図３７Bは、全ての形状形式(figure forms)が正しいことを示すものである。ここに例として、ａに三角形パドル装置、ｂに四角形パドル装置、ｃに５側面パドル装置を示すものである。
【０５６１】
図３７Cは、合成形状の実現がポスト回転と同様レトロ回転装置においても当てはまることを示すものである。ａ）はポスト回転装置が、仮想シリンダのレトロ回転形状を実現することを示し、一方ｂ）は実体レトロ回転装置が、仮想ポスト回転シリンダ形状を実現することを示すものである。
【０５６２】
図３８は、仮想形状と同じ物体形状の実現は、１以上(superior or inferior by one)の側面の数の形状に限定されない。ここでは例として、仮想５側面シリンダ形状を有するポスト回転三角形パドル装置を実現する。
【０５６３】
ａ）は爆発の羅列を示すことが出来、パドルが実在及び仮想シリンダ形状を同時に両立し得る。ｂは通路の様々な瞬間を示すことが出来、パドルの点は実在及び仮想シリンダの点を同時に通過する。ここでパドルのレトロ回転が加速され、シリンダと同方向に回転を産出し、このため装置は後部差動装置の領域に配置されることがある。
【０５６４】
図３９Ａは、現実に同じ物体形状で、仮想形状として全ての基本幾何学的形状を実現できることを示すものである。例えばここで、三角形パドルを有するポスト回転装置で、すでに示したように少数の側面を有する形状、従って後部差動を実現でき、また多数の側面を有する、三角形、四角形、六角形等を実現することも出来る。
【０５６５】
図３９Ｂは、これが全ての形状で当てはまり、ポスト回転四角形パドル物体形状の例を示すものである。
【０５６６】
図４０は、装置の仮想シリンダが、各々の側面を非連続的にジャンプすることの実現によって実現できることを示すものである。
【０５６７】
例えば三角形パドルポスト回転タイプ装置で、圧縮を回避された側面のジャンプによって各々の圧縮が局部集中することで、この装置が実現する可能性がある。現在の例において、パドル動作を体系化し、８側面仮想形状を実現するだけではなく、パドルが連続的に通過せず、１度に２つの側面を回避するジャンプをする。パドルは以下の一連の側面、、Ｖ、Ｖ、、Ｖ、Ｖ、、Ｖを通過することによって、結果として仮想形状に近くなることがある。
【０５６８】
図４０Aは、パドルの全ての圧縮及び拡張位置の回転の連続を提供する。いくつかの以下の注釈をすることが重要である。第１に、この仮想形状の実現が１回転毎に多数の爆発を可能にすることにあり、それは通常８側面形状によってのみ実現され得り、結果として、小さな爆発を提供する。第２に、各々の連続する圧縮を逆方向領域に配置を成し遂げたことにある。つまり、パドル及びシリンダの連続する変位を観察する場合、それらは反対の方向に作動し、逆方向力によって、装置に対して重要なモーターパワーを確実にする。第３の観察は、各々の圧縮及び拡張の運動が二者択一であり、滑らかな運動によって一致され得り、また、ピストン装置ですでに述べられた運動である複数の時計回り連続運動に対して、回転装置の実現を示すものである。この運動は、連続する時計回り運動に一致され得り、標準回転装置よりも更に中心に向かって拡張することを可能にし、拡張が実現する前の中心付近を旋回する。加えて、拡張は回転装置のように３／４回転せず、１／４回転のみすることがある。装置はそのため、爆発を偶数連続、吸気または排気を奇数連続選ぶことによって、あるいはその逆の選択で、４／３回、容易に実現できる可能性がある。
【０５６９】
図４１は、非連続的な側面の経路が可能であることから、実在経路とも名付ける合成経路の連続が、同じ仮想形状で多数から成ることを示すものである。例えばここで、様々な仮想パドル経路がポスト回転三側面パドル物体形状で、５側面仮想形状の実現を可能にすることを示す。
【０５７０】
次の図において、同じ実在及び仮想形状で選択された合成経路により、別の装置を実現することを示したものであり、特定のものが差動前部装置の領域に配置されることから、その他は逆方向装置の領域、差動後部装置の領域にある。
【０５７１】
図４２Aは、シリンダの回転の構成法則を仮想形状ではなく、この形状を実現する仮想経路を考慮しなければならないことについて詳細に述べる。結果として、第１の連続的な実体及び仮想圧縮、及びその角度の角度の違いは、シリンダに適用されることがある。
【０５７２】
現在の形状の例として、５側面仮想形状が連続的に実現され、パドル及びシリンダを同方向に移動することを強制し、差動前部装置を実現する。
【０５７３】
図４２Bは、実在の非連続な合成経路を実現し、ジャンプが装置の逆方向領域に配置されるような方法で実現され得る。ここで、結果として各々の圧縮に対する仮想側面を省略する。ｂに示すように、装置は、Ｉ：１、ＩＩＩ：２、Ｖ：３、ＩＩ：４、ＩＶ：５の順番で続く。
【０５７４】
それ故に、装置を実在形状、仮想形状、及び合成連続基準(synthetic sequence critearea)によって特徴付けなければならない。この装置が、形式Ｐ３／２；５；１：逆方向であり得、装置がポスト回転、３：２側面(of three sides to two)、５側面仮想シリンダ、１側面省略のジャンプであることを表す。逆方向の態様を特定することも可能である。
【０５７５】
図４２Cは、同じ実在及び仮想形状を示すものであるが、再び異なる合成経路である。ここでジャンプは２で、その結果、順序は以下のＩ：１、ＩＶ：２、ＩＩ：３、Ｖ４、ＩＩＩ５である。
【０５７６】
装置の側面を画定するのは仮想形状ではなく、この形状の合成経路である。ここで合成経路が第１の爆発を発生させ、標準実現の間、爆発の点の１０倍の領域(deca zone)に配置され、前部及びゼロ点において、装置が差動後部である。そしてシリンダ及びパドルが同じ方向にポスト回転で動作するので、爆発を有しなければならない唯一の方向で機械的な矛盾があるので、パワーが減少される。
【０５７７】
図４３は、３つの以前の形状をまとめ、合成経路及びある領域から他の領域に実現の性質を同時に中に引き込む。ａは連続的な経路であり、第１の圧縮が差動前部領域に配置される。
【０５７８】
ｂは合成経路が逆方向のクロマティック領域の装置を実現し、モーターカテゴリー(motor category)になることがある。
【０５７９】
ｃは装置が、第１の圧縮が差動後部領域に配置される合成経路を実現する。装置は圧縮であることがある。
【０５８０】
図４４は特定の図を示すものであり、側面の数が偶数で十分少なく、内側形状を回復する。例えばここで、仮想６側面シリンダが、ａにおいて連続する側面の順序を可能とする。ｂはしかしながらジャンプを有する順序が時計回り動作を頼みとさせる一方で、ｃは２つのジャンプを有する順序が標準動作を頼みとさせる。
【０５８１】
図４５は、３側面パドルを有するポスト回転物体形状のための、７側面の様々な実在形状経路を示すものである。各々の図の１から７は、圧縮の連続が示される。以前のように、第１の合成経路が差動前部装置で起こることがあり、２つの省略された側面を有する順序が、逆方向形式の装置を通らせることがあり、その他の順序では差動後部装置をなすことがある。
【０５８２】
図４６は、３側面パドルを有するポスト回転物体形状のための、仮想８側面形状の様々な実在経路を示すものである。以前の形状のように、合成経路を識別することが出来、差動前部または後部装置または逆方向装置を通らせることがあり、モーター効果を産出する。
【０５８３】
図４７Ａは、更に側面の数が増加すると更に可能な経路の数が増加し、結果として逆方向経路も増加することを示すものである。ここでは、３側面パドルを有する実在ポスト回転形状のための、１４：１４側面の仮想形状(virtual figure of fourteen to fourteen sides)である。
【０５８４】
図４７Ｂは、各々の実体パドル形状が固有の領域を有し、更にパドルが側面を有すると、更に逆方向領域が制限される。
【０５８５】
図４８Ａは最終形状をまとめたものであり、１つの形状において、多数の仮想形状が同じ物体形状で可能であり、多数の合成経路が各々の仮想形状で可能であることを示すものである。
【０５８６】
図４８Ｂはここで、４側面パドル及び３側面シリンダの実体ポスト回転形状の回転で、１０側面仮想構造が実現されることを示すものである。３側面をジャンプする合成経路は、第１の圧縮及び爆発を装置の逆方向部分で実現することを可能にする。パドルの半回転及びシリンダの３回転ごとに１０回圧縮が実現する。結果として、装置が４回実現される場合、パドルの１回転毎に１０回爆発し、２０ピストンを有するＶのピストンエンジンに対応し、現実的には、３つのＶ−８、または２つのＶ−１２である。
【０５８７】
図４９Ａは、逆に、多数の物体形状が同じ仮想形状で可能であり、各々が好ましい逆方向領域を有し得ることを示すものである。
【０５８８】
図４９Ｂは、３側面パドル、２側面シリンダ物体形状装置のクロマティックスケールを示すものである。装置の時計回り運動の前に爆発がくるとき、差動前部領域が実現されることが示される。爆発の瞬間が標準爆発の瞬間に対して後部である時、差動後部領域が実現されることが示される。最後に、第１の爆発の位置が時計回り及び標準位置の間で実現されるとき、逆方向領域が実現されることが示される。
【０５８９】
図５０Ａは、これらの機械的な仕様を示すものである。これらの装置が、回転循環時計回り運動装置の機構に類似した機構によって駆動される可能性があると、概ね言うことが出来る。しかしながら、実在及び物体形状の運動を産出するような方法でパドル運動が実現することを当てにし、装置が滑らか及び仮想的および実体的に産出されれば、連続的な圧縮を産出する。
【０５９０】
２つの事例において、クランクピンが一列に並べられた装置を実現し、標準的に実現されるとき、その長さは物体形状のものと等しく、また、仮想または実在形状の回転及びレトロ回転比が状況によって実現する。
【０５９１】
例えば、図４２Ｂ及び図３３Ｃの機械化の場合、同じクランクピンの長さを有する装置が、３側面パドル及び２側面シリンダを有するポスト回転物体形状として実現することがある。
【０５９２】
加えて、レトロ回転機構の助けを借りて、図４２Ｂの方向の機構を実現することがあり、その５側面シリンダ装置を規制し、補助的角度の数は、三角形及び非角型のパドル形状によって満たすことで増加される。
【０５９３】
２つの事例において、ポリ誘導を大幅に増加し、区間を増加することで、パドル運動の後部で正にする効果を有し、単に停止せず動的に動作し得る。
【０５９４】
図５０Ｂは標準装置として、時計回り運動装置が逆に実現されるだけではなく、バイファンクショナルにも実現されることを示すものである。
【０５９５】
図５０Ｃは差動レトロ回転、ポスト回転、及び逆方向でクロマティックスケールの一群で、仮想装置を識別する。このクロマティックスケールが、以下の主要な点で構成され、回転パドル及びシリンダ装置、時計回りシリンダ装置、遊星回転シリンダ装置である。これらの点の間の期間が、差動部品、逆方向、またはこれら装置の差動後部で構成される。これらの記述は、これらの装置の知識で特定の進歩的に構成し、前方に２極可能性で構成することがあり、８ポイント(octave point)であり、標準点であり、第５の点と呼んでいる。第３の点と呼んでいる時計回り点の追加として、これら装置の領域を構成させるだけではなく、色の目盛り(scale of colors)、全音階の音楽の目盛り(diatonic musical scale)、またその他の目盛りのようなものの間の合理的な連鎖も実現させる。部品がそれ自身を理解しない、連続的、離散的、及び孤立した、しかし合理的であり、同じ基本、ゼロ点に関連することによる。加えて、動作の観点から合成経路による装置の実現は、同時に仮想及び実在であるだけではなく、論理的に言えば、ヘゲリアンまたはカーテシアン的である。これらの事例において、機械的な論理は技術が似ており、実体データから一致する連結を実現することを可能にすることから、最終的にデータよりもより当てはまる。
【０５９６】
図５１は、８側面及び２のジャンプを有する仮想シリンダの品質(quality)が、結果として逆方向運動であることを示すものである。ここで、その部品が逆方向に作動すると述べることが出来る。第２に時計回り運動装置のように、ロッド効果がシリンダの回転によって実現される。第３にｃで述べられるように、拡張の最後が関係する標準装置の拡張に関連して十分垂直であり、爆発の受動性を重んじる。
【０５９７】
図５２は、４種類の回転循環装置が可能である機械化のまとめであり、ａは回転シリンダのセミトランスミッティブ機構によるパドルの仮想運動の実在機構であり、ｂはシリンダの回転の下行性機構による仮想パドル運動の実在機構であり、ｃは混同されたセミトランスミッティブシリンダ機構によるパドルのセミトランスミッティブ動作であり、ｄは回転シリンダの下行性機構によるセミトランスミッティブパドル機構である。
【０５９８】
図５３は、各々のこれらの機構及びセミトランスミッションが、標準またはポリ誘導であり得ることを示すものである。
【０５９９】
図５４は、差動ピストン装置の効果を、回転シリンダまたは追加の高品質なピストンを用いて実現することによって増加できることを示すものである。同じ方法で、回転シリンダを外部固定シリンダに向かって追加することが出来る。この方法は圧縮が３つの部品からなされ、パドルにかかるパワーが外部シリンダの支持で実現され、厳密な差動押圧の正反対の効果を減少する。
【０６００】
図５５は回転循環装置機械化の例で、ａはポリ誘導セミトランスミッションを用い、ｂは下行性モノ誘導を用いる。
【０６０１】
図５６は、数百個の可能性がある中のいくつかの別の連結を示すものである。誘導アセンブリが典型的であることを述べることが重要である。これら誘導の全てが、状況に応じて、その他の標準、セミトランスミッティブ、上行性、または下行性誘導によって置き換えられる可能性がある。ａ１にはポリ誘導セミトランスミッションがあり、シリンダにレトロ回転を命じ、固定されたポリ誘導ｂ１で実現され、時計回りのパドル動作を命じる。
【０６０２】
ａ２はポリ誘導パドル動作であり、ｂ２．１はシリンダのモノ誘導下行性動作である。ｂ２．２はシリンダに命じる動作がピニオンを有するセミトランスミッティブである。
【０６０３】
ａ３はセミトランスミッティブポリ誘導動作が、ｂ３においてシリンダ及びパドルの上行性ポリ誘導の動的支持歯車に命令する。ａ４は上行性パドルポリ誘導が、ｂ４において下行性シリンダポリ誘導を導く。ａ５はピニオン歯車を有するセミトランスミッティブ誘導が同時に、ｂ５においてシリンダ及びフープ歯車による上行性セミトランスミッティブ誘導を導く。ａ６は２つ離れたセミトランスミッションが、ｂ６においてシリンダ及び中心の動的歯車による中心の動的上行性誘導歯車を共に導く。
【０６０４】
図５７は、時計回り運動が周辺でも可能であることを示すものである。
【０６０５】
図５８は、時計回り運動がバイファンクショナルに実現し得ることを示すものであり、外部シリンダ、及び内部サブパドルが厳密に回転しており、パドルは時計回り運動をしている。
【０６０６】
図５９は簡便な方法で、Ｕセグメント３００を用いることにより回転装置の区分けが実現できることを示すものであり、末端部３０１がそれ自身に接触するような方法でパドルの位置に挿入するか、またはａ２のように、中心の円形区分３０２に接触するように挿入する。１３は、これらのＵセグメントが、パドルに部分的に取り付けるような方法で、シリンダの中に固定され得る。これらの事例は単純にセグメント３０４で完結されることがあり、その側面に設置されるパドル経路の形成を思い出させる。
【０６０７】
同じ図のｂは、どのように装置を実現するかを示すものであり、偏心ではなくクランクシャフトの支持を有し、クランクシャフトのクランクピンを通させるような方法でパドルを追加し、相補的なパドル部品３０５による噴出を閉止する。
【０６０８】
同じ図のｃは、時計回りシリンダ運動装置の回転パドルを、タービンパドルとして作製することによって、実現できることを示すものである。センター３０６による物体の入口が、結果的にタービンとしてパドルの第１の回転を産出し、漏れ物体３０７が円筒型の時計回り部品を導くことがある。逆に、物体が外部３０８から挿入される場合、タービンが物体濃縮器(matter concentrator)４０９として作用し、推進力を産出する。
【０６０９】
図６０は別の可能な機構を示すものであり、再び以前に述べた構成法則から取られる。それ故に、これらの誘導アセンブリが、典型的であることを繰り返すことが重要である。これらの誘導の全てが、状況に応じてその他の誘導、標準、セミトランスミッティブ、上行性、または下行性によって置き換えられる可能性がある。ここでは３つの事例において、上行性誘導がポリ誘導である。ａは誘導歯車４００が支持歯車４０１で支持されており、周辺支持歯車４０２であることがある第２組の歯車に連結される。パドル４０４を支持するクランクピン４０３が、この第２組の歯車を用いて誘導歯車に連結する。それらはシリンダ４０５の誘導歯車をレトロ回転に駆動することがある。
【０６１０】
ｂはポリ誘導がパドル４０６を駆動し、逆ピニオン４０７によってセミトランスミッションに連結され、シリンダを駆動する。ｃは元のシリンダ歯車４０８が内部歯車４０８に連結し、シリンダの遊星動作を実現させる。
【０６１１】
図６１は、遊星シリンダ装置に関連する我々の業績によって克服する意味上のギャップを示すものであり、方向の誤り及び脱落または機械的な矛盾がある。つまり、これらの装置の正しい方向が対応物に対して補完的であり、機構をその形状にするべきではなく、つまり、対応物にすべきである。これら原理の正しい理解は、すでに示したように、シリンダをバイファンクショナルに実現することを可能にする。
【０６１２】
Ｊ）回転パドル及びシリンダ装置に関連して、これらの方向は、すでに与えられた法則によると逆でなければならず、次の拡張が同じ場所で起こり、パドルが１８０度のレトロ回転を実現しなければならない。この装置の再方向付けは、クロマティックスケールのオクターブ機械(octave machine)のように考えることを可能にする。
【０６１３】
Ｋ）回転シリンダ装置が角型シリンダ装置の仮想形状のパドルを実現し、この事実によって差動レトロ回転になり、装置の運動を低下させる。この装置の理解が不完全であり、一般規則の不足によるだけではなく、時計回り装置運動の不足からくるものでもあり、仮想及び実在形状の確立の不足でもある。以前のように、この形状の機械化の不足に言及し、レトロ回転の特徴が示されたはずであり、セミトランスミッション、またはその他の下行性誘導を必要とする。
【図面の簡単な説明】
【０６１４】
【図１】従来の回転装置（rotary machine）を示す図である。
【図２】上述したのと同様の、ワンケル（Wankel）の第１の方法（first degree method）の一群を示す図である。
【図３】上述した、機械的角度を増加させる主要な方法を示す図である
【図４】本出願人による先行技術であり、バイ誘導装置（bi inductive machine）の３つの主要なタイプを示す図であり、（ａ）は直線運動するロッド装置、（ｂ）はポリタービン型、（ｃ）は回転シリンダと共に動作するパドル装置である。
【図５】（ａ）はワンケル以前のエンジンの圧力を示す図である。（ｂ）はワンケルの２通りの誘導方式（モノ誘導、中間ギア誘導）を示す図である。（ｃ）は例示的な基部における標準的なピストン・エンジンとランナーロッド・エンジンの違いを示す図である。
【図６】本発明に係るフープ歯車（hoop gear）による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図７】本発明に係るポリカムド歯車（polycamed gear）による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図８】本発明に係るセミトランスミッション（semi transmission）による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図９】ポスト及びレトロ回転の２つの基本的な形態を示す図である。重構造誘導（layering induction）により角度を加えることによって、形態及び連結の修正は明らかになる。
【図１０】特有の誘導が認識された２種類の観察結果を示す図である。
【図１１】特定の外部からの観察方法を示す図である。外部の観察者からは、パドルが遊星回転する経路の特定部分を見ることができる。
【図１２】（ａ）は、ポリ誘導により実現されたパドルの幾何学的動作は、従来技術の動作とは正反対であることを示す図である。（ｂ）は、補助的クランクシャフトの中心の位置に関わらず、パドルに対しての爆発性押圧は残り、２つに分かれたポリ誘導が欠ければ、常に均一に分配されることを示す図である。
【図１３】本発明に係るポリ誘導による誘導によってもたらされる正確さを示す図である。
【図１４】回転の動作を示す図である。誘導部分はパドルの側面に設置される。ただし、設置位置は限定されるものではなく、誘導部分はパドルの他の部分に設置することができる。
【図１５】（ａ）は、それぞれ異なる３つのピストン・エンジン動作を示す図である。（ｂ）本発明を示す図である。パドルは、クランクシャフト中心偏心に設置されておらず、回転ロッドの役割を果たすクランクシャフトの階層に設置されている。
【図１６Ａ】（ａ）は標準的なピストン装置を示す図であり、２つの動的な圧縮部分（２つのピストン）が逆方向に動作する場合（ｂ）、同じ方向に動作する場合（ｃ）を示している。
【図１６Ｂ】回転シリンダピストン装置の例を示す図である。従来の装置の３つの基本的な隔たりを、動的に示している。
【図１７】３側面のパドル及び２側面のシリンダ形状装置の、ポスト回転の時計回りの動作を示す図である。
【図１８】観察者から見た時計回りの動作を示す図である。我々はこの観察結果を、ポリ誘導装置のマスター・クランクシャフトからの観察と名付けた。
【図１９】基本機構が時計回り運動する装置を支持することを示す図である。
【図２０】前述したギャップに起因する、標準的な回転装置の機械的な複雑さ脆弱さを示す図である。
【図２１】時計回りの動作が、標準的なピストン動作、回転、軌道、タービン及び回転シリンダの途中の状態にあることを示す図である。このような理由で、我々は、これらの装置を回転循環装置（rotativo-circular machines）、又は回転タービン装置、又は最終的には回転軌道装置と名付けた。
【図２２】クランクシャフトで観察された全ての第１角度誘導を示す図である。支持歯車と誘導歯車のギヤ比が１対１の場合、パドルの中心からの時計回りの誘導を行うことができる。
【図２３】（ａ）は、上行性誘導（ascending induction）と下行性誘導（descending induction）との違いを示す図である。上行性誘導は標準的な第１角度の誘導、又は重構造の誘導、周辺誘導（peripheral induction）で見られるものであり、パドルの方向的な支持を確実にすることができる。（ｂ）は、加速及び減速の２タイプのセミトランスミッションを示す図である。
【図２４】回転循環装置における３つの重要な支持方法を示す図である。（ａ）回転循環装置は、上述した積層された支持構造上に水平方向に置かれる。（ｂ）中間歯車によるパドルの誘導を示している。（ｃ）各要素は同じ歯車により連結されており、一体となって動的なパドル支持歯車として動作する。
【図２５】時計回りに動作する装置／ポスト及びレトロ回転シリンダの同じ方向及び反対方向の動作を示す図である。
【図２６】バイ回転タイプ（例えば、（ａ、ｂ）ポリタービン、（ｃ）クアシタービン）装置でも回転循環装置と同じように動作することを示す図である。（ｄ）はこれらの装置における側面の数は任意であることを示している。ここでは、三角形の回転シリンダ内に、６つの側面を有する回転循環ポリタービンを設置した例を示す。
【図２７】前述した修正された機構、特に標準的な装置用のポリカムドギアを使用することにより、回転循環装置の動作は加速／減速できることを示している。これらの場合、シリンダの曲線は変更される。
【図２８】異なるタイプのパドルを有する回転循環装置を示す図である。
【図２９】この対象の第１の動作を示す図であり、時計回りのパドル動作が様々な角度を取り得ることを示している。
【図３０】誘導又は支持歯車のポリカム化によって、パドル位置の動作を加速及び減速することなく、パドルの方向の動作を変更することができることを示している。このことにより、振動しながら時計回りに動く。
【図３１】標準的な装置を示す図であり、圧縮部分の動作が中心と周辺で反転することを示している。
【図３２】反転した際を示す図である。（ａ）シリンダはパドルのように複数の面を有する単一の部品であること、（ｂ）単一面を有する複数の部品、（ｃ）外部パドル構造を示している。
【図３３Ａ】（ａ）遊星パドル／固定シリンダ、（ｂ）パドル／回転シリンダ、（ｃ）時計回りのパドル／回転シリンダの３つの動作を示す図である。
【図３３Ｂ】動作を変化させることにより、上前図面において、異なる位置で爆発と拡張を行えることを示す図である。
【図３３Ｃ】以下の図は、回転循環又は回転軌道装置を示す。シリンダと圧縮部分が、前述した回転シリンダ装置とは正反対の動作を行う別の動作を示す図である。
【図３４】我々が名付けた、円筒型の対応物（対を成すもの）のルールを説明するための図である。
【図３５Ａ】この対応物のルールは一般的であり、新しく計画される爆発の場所に関わらず適用可能できることを示している。
【図３５Ｂ】さらに詳しい動作の第１の例を示す図であり、物体形状（material figure）、仮想形状（vertual figure）と名付けた形状を示している。
【図３５Ｃ】物体形状及び仮想形状の第２の例を示す図である。
【図３５Ｄ】時計回りに動作する装置の位置の連続を再び示す図である。このタイプの装置の独自性は、回転装置のクロマティック・スケール（chromatic scale）の領域間での限界点を示すことである。
【図３６】反対に、標準形状に関連して仮想形状の側面の数を減少させる、つまり圧縮を連続的に行える大きさにすることが可能であることを示す図である。この場合、異なる後部形状となる。
【図３７Ａ】仮想シリンダの側面を１つ追加又は削除することによって、ポスト回転装置を移動できることを示す図である（レトロ回転装置では逆になる）。
【図３７Ｂ】このことは全ての形状に当て嵌まることを示している。例えば、（ａ）三角形パドル装置、（ｂ）四角形パドル装置、（ｃ）５角形パドル装置に当て嵌まる。
【図３７Ｃ】合成形状の実現がポスト回転の図と同様に、レトロ回転装置に当て嵌まることを示している。
【図３８】同じ物体形状では、仮想形状は、側面の数が１以上又は１以下の形状によって限定されないことを示している。
【図３９Ａ】実際には、同じ物体形状では、全ての基礎となる幾何学的図形は仮想図形として実現できることを示している。
【図３９Ｂ】このことは全ての図形に当て嵌まることを示している。例として、ポスト回転四角パドル物質形状を示している。
【図４０Ａ】ジャンプにより各々の側面の非連続を実現することによって、装置の仮想シリンダを実現できることを示す図である。例えば、三角形パドルポスト回転装置では、回避したい面をジャンプして各々の圧縮を位置決めすることにより実現される。
【図４０Ｂ】全てのパドル圧縮及び膨張位置の回転を示す図である。
【図４１】回転装置の滑らかな動作を示す図である。この動作の経路は、部分的にジャンプしている。
【図４２Ａ】シリンダの回転の構成ルールを、仮想形状ではなく、この形状を実現する仮想経路を考慮して決めることを説明するための図である。
【図４２Ｂ】現実の非連続的な合成経路を示す図であり、装置の正反対の領域に位置するようにジャンプが行われることを示している。ここでは、各圧縮に対する仮想面を省略している。
【図４２Ｃ】同じ現実及び仮想形状を示す図であり、異なる合成経路を示している。ここでは、ジャンプは２回であり、その結果、順序は次のようになる。Ｉ：１、Ｖ：２、：３、Ｖ４、ＩＩＩ：５である。
【図４３】３つの前の形状を示す図であり、合成経路とそれによるある領域又は他の領域への具現化とを明白に結びつけている。
【図４４】側面の数が偶数であり、下方の形状を回復するのに十分に少ない、いくつかの形状を示す図である。
【図４５】３側面のパドルを有するポスト回転物体形状のための、７側面の仮想形状の様々な現実の経路を示す図である。ここでは、各図の１〜７は、圧縮の連続を示している。
【図４６】３側面のパドルを有するポスト回転物体形状のための、８側面を有する仮想形状の様々な現実の経路を示す図である。
【図４７Ａ】側面の数がさらに増加すると、取り得るコースの数がさらに増加し、その結果、反対のコースも取り得ることを示す図である。
【図４７Ｂ】各パドル物体形状は特有の面を持っており、パドルがさらに多くの側面を有すると、反対の面がさらに制限されることを示す図である。
【図４８Ａ】前記した形状をまとめた図であり、１つの形状では、多数の仮想形状は同じ物体形状で可能であり、各仮想形状において多数の合成経路が可能であることを示している。
【図４８Ｂ】１０側面の仮想構造において実現される、４及び３側面のパドル及びシリンダのポスト回転物体形状を示す図である。
【図４９Ａ】反対に、同一の仮想形状に対して様々な物体形状が可能であり、各々が好ましい反対面を有することを示す図である。
【図４９Ｂ】３側面パドル、２側面シリンダ物質形状の装置のクロマティック・スケールを示す図である。装置の時計回り動作の前に爆発が起こるとき、異なる前面が見られる。
【図５０Ａ】これらの装置の機械的な仕様を示す図である。
【図５０Ｂ】標準的な装置である時計回りに動作する装置は、反対に実現されるだけではなく、バイ関数的にも実現されることを示す図である。
【図５０Ｃ】仮想の装置における、異なるレトロ回転、異なるポスト回転、及び反対のクロマティック・スケールを示す図である。
【図５１】８側面で２つのジャンプがあり、結果として反対に動作する仮想シリンダの性質を示す図である。
【図５２】回転循環装置に用いられる４つのタイプの可能な機構を示す図であり、（ａ）は回転シリンダのセミトランスミッティブ機構による、パドルの仮想動作の実際の機構、（ｂ）はシリンダの回転の下行性機構による仮想パドル動作の実際の機構、（ｃ）は混乱したセミトランスミッティブ・シリンダ機構によるパドルのセミトランスミッティブ機構、（ｄ）は混乱した回転シリンダの下行性機構によるセミトランスミッティブ・パドル機構である。
【図５３】これらの各機構及びセミトランスミッションが標準的又はポリインダクティブであることを示す図である。
【図５４】回転シリンダ又は追加され高品質なピストンによって、異なるピストン・エンジンの効率を高められることを示す図である
【図５５】回転循環装置の機構の例を示す図であり、（ａ）はポリインダクティブ・セミトランスミッションを使用しており、（ｂ）はてモノインダクティブ・下行性誘導を使用している。
【図５６Ａ】いくつもの可能性がある中のある別の連結を示す図である。
【図５６Ｂ】いくつもの可能性がある中のある別の連結を示す図である。
【図５７】周辺でも時計回り動作が可能であることを示す図である。
【図５８】時計回り動作が二機能的に実現し得ることを示す図であり、外部シリンダ及び内部サブパドルは正確に回転しており、パドルは時計回りに動作している。
【図５９】（ａ）Ｕセグメントを使用することにより回転装置の分割を簡単に実現できることを示す図である。（ｂ）偏心器ではなくクランクシャフトの手段により装置を実現した図である。（ｃ）タービンパドルとして再構成することにより、時計回りに動作するシリンダによってパドルの回転を実現した図である。
【図６０】他の３つの補足的な機構の組み合わせを示す図である。
【図６１】上述した機械的なギャップであり、遊星式シリンダ装置に関連する我々の業績によって克服された意味上のギャップを示す図である。方向の誤り及び機械的な矛盾がある。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】図面
【訂正対象項目名】全図
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【図１】
2007506902.tif 000084
【図２】
2007506902.tif 000085
【図３】
2007506902.tif 000086
【図４】
2007506902.tif 000087
【図５】
2007506902.tif 000088
【図６】
2007506902.tif 000089
【図７】
2007506902.tif 000090
【図８】
2007506902.tif 000091
【図９】
2007506902.tif 000092
【図１０】
2007506902.tif 000093
【図１１】
2007506902.tif 000094
【図１２】
2007506902.tif 000095
【図１３】
2007506902.tif 000096
【図１４】
2007506902.tif 000097
【図１５】
2007506902.tif 000098
【図１６Ａ】
2007506902.tif 000099
【図１６Ｂ】
2007506902.tif 000100
【図１７】
2007506902.tif 000101
【図１８】
2007506902.tif 000102
【図１９】
2007506902.tif 000103
【図２０】
2007506902.tif 000104
【図２１】
2007506902.tif 000105
【図２２】
2007506902.tif 000106
【図２３】
2007506902.tif 000107
【図２４】
2007506902.tif 000108
【図２５】
2007506902.tif 000109
【図２６】
2007506902.tif 000110
【図２７】
2007506902.tif 000111
【図２８】
2007506902.tif 000112
【図２９】
2007506902.tif 000113
【図３０】
2007506902.tif 000114
【図３１】
2007506902.tif 000115
【図３２】
2007506902.tif 000116
【図３３Ａ】
2007506902.tif 000117
【図３３Ｂ】
2007506902.tif 000118
【図３３Ｃ】
2007506902.tif 000119
【図３４】
2007506902.tif 000120
【図３５Ａ】
2007506902.tif 000121
【図３５Ｂ】
2007506902.tif 000122
【図３５Ｃ】
2007506902.tif 000123
【図３５Ｄ】
2007506902.tif 000124
【図３６】
2007506902.tif 000125
【図３７Ａ】
2007506902.tif 000126
【図３７Ｂ】
2007506902.tif 000127
【図３７Ｃ】
2007506902.tif 000128
【図３８】
2007506902.tif 000129
【図３９Ａ】
2007506902.tif 000130
【図３９Ｂ】
2007506902.tif 000131
【図４０Ａ】
2007506902.tif 000132
【図４０Ｂ】
2007506902.tif 000133
【図４１】
2007506902.tif 000134
【図４２Ａ】
2007506902.tif 000135
【図４２Ｂ】
2007506902.tif 000136
【図４２Ｃ】
2007506902.tif 000137
【図４３】
2007506902.tif 000138
【図４４】
2007506902.tif 000139
【図４５】
2007506902.tif 000140
【図４６】
2007506902.tif 000141
【図４７Ａ】
2007506902.tif 000142
【図４７Ｂ】
2007506902.tif 000143
【図４８Ａ】
2007506902.tif 000144
【図４８Ｂ】
2007506902.tif 000145
【図４９Ａ】
2007506902.tif 000146
【図４９Ｂ】
2007506902.tif 000147
【図５０Ａ】
2007506902.tif 000148
【図５０Ｂ】
2007506902.tif 000149
【図５０Ｃ】
2007506902.tif 000150
【図５１】
2007506902.tif 000151
【図５２】
2007506902.tif 000152
【図５３】
2007506902.tif 000153
【図５４】
2007506902.tif 000154
【図５５】
2007506902.tif 000155
【図５６Ａ】
2007506902.tif 000156
【図５６Ｂ】
2007506902.tif 000157
【図５７】
2007506902.tif 000158
【図５８】
2007506902.tif 000159
【図５９】
2007506902.tif 000160
【図６０】
2007506902.tif 000161
【図６１】
2007506902.tif 000162
【手続補正書】
【提出日】平成18年1月17日(2006.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エネルギー性の回転装置であって、
それぞれが特定の数の側面を有する２つの相補的な圧縮部分であるシリンダ及びパドル部分が動的に設置される外部ハウジングを備えており、
前記シリンダ部分と前記パドル部分とによって加圧室が構成され、１周期ごとに行われる圧縮の数は、前記パドル部分の側面の数と同じ又はそれ以上であり、
前記シリンダ部分は、前記パドル部分の形状に基づいて選択される円形外側輪郭及び内側空間を備える環状の形状を有し、
前記パドル部分は、前記シリンダ部分の前記内側空間に設置され、
これらの相補的な圧縮部分は相対的に動作し、一連の機械的誘導部分によって同期化され、
前記圧縮部分の一方は、出力軸に直接的又は間接的に接続され、
この装置は、前記シリンダ部分が前記パドル構造体の周囲を回転することによって回転運動を行うことを特徴とし、
前記パドル構造体の各先端部は、全マシンサイクルのために円形形状に形成されており、前記各円形形状の各中心間の距離は互いに等しく、前記各円形形状の各中心は前記円筒空洞の周辺に該空洞の中心から等距離に位置しており、
前記パドル構造体が全コース中で同じ方向への円形移動を行うことによって回転変換運動が行われる装置。
【請求項２】
回転式発動機であって、
それぞれが特定の数の側面を有する２つの相補的な圧縮部分であるシリンダ及びパドル部分が動的に設置される、円筒空洞を有する外部ハウジングを備えており、
前記シリンダ部分と前記パドル部分とによって加圧室が構成され、１周期ごとに行われる圧縮の数は、前記パドル構造体の側面の数と同じ又はそれ以上であり、
前記シリンダ部分は前記円筒空洞内に回転可能に設置され、
前記シリンダ部分は、前記パドル部分の形状に基づいて選択される円形外側輪郭及び内側空間を備える環状の形状を有し、
前記パドル部分は、前記シリンダ部分の前記内側空間に設置され、
これらの相補的な圧縮部分は互いに連結され、一連の機械的誘導部分によって同期化され、
前記圧縮部分の一方は、出力軸に直接的又は間接的に接続され、
この装置は、前記シリンダ部分が前記パドル構造体の周囲を回転することによって回転運動を行うことを特徴とし、
前記パドル構造体の各先端部は、全マシンサイクルのために幾何学的形状に形成されており、前記幾何学的形状は２以上のＮ個の連続するローブにより規定され、前記幾何学的形状の中心は前記円筒空洞の中心と一致している装置。
【請求項３】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分を位置決めする前記機械的誘導部分は、前記圧縮部分に基づいて規定され、
パドル部分の方向を制御する前記機械的誘導部分は、前記幾何学的形状に基づいて規定されることを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１に記載の装置であって、
前記パドルは、偏心回転の速度と等しいレトロ回転速度を有し、このパドル部分はシリンダ部分と結合していることを特徴とする装置。
【請求項５】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル構造体の前記レトロ回転速度と前記偏心速度との比率は、１／Ｘと１／１との間であることを特徴とする装置（ただし、Ｘはパドル部分の側面の数）。
【請求項６】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分のＮ個のローブを有する前記幾何学的形状は、前記パドル部分の側面に連続的に作成されることを特徴とする装置。
【請求項７】
請求項２に記載の装置であって、
圧縮サイクルの命令は、幾何学的形状に従って前記ローブが非連続的となるように前記パドル部分を移動させることにより行われ、前記形状におけるローブの総数はパドル部分の回転以上であることを特徴とする装置。
【請求項８】
請求項１に記載の装置であって、
前記圧縮部分の動作は逆に行われ、前記シリンダ部分が回転変換運動を行い、前記パダル部分が回転動作を行うことを特徴とする装置。
【請求項９】
請求項２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の動作は逆に行われ、前記シリンダ部分の先端部が幾何学的形状であり、前記パダル部分が回転運動を行うことを特徴とする装置。
【請求項１０】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記パドル構造の側面の数は、前記シリンダ部分の側面の数分の１以上であり、装置の動作はポスト回転形態で行われることを特徴とする装置。
【請求項１１】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記パドル構造の側面の数は、前記シリンダ部分の側面の数分の１以下であり、装置の動作はレトロ回転形態で行われることを特徴とする装置。
【請求項１２】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分は複数のパドル部分から成り、各部分は固有の機械的誘導を有しており、各部分は連係して動作し、前記シリンダ部分と同期化されることを特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項１に記載の装置であって、
前記パドル構造物は直線部分群から構成され、可撓性のパドル構造体を形成すべく、各先端で互いに非堅固に連結され、前記シリンダ部分の内部で動的に動作することを特徴とする装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の装置であって、
前記パドル構造体の前記パドル先端部の運動は、直線的であることを特徴とする装置。
【請求項１５】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方の支持を、本来の誘導部分と組み合わせて使用される補助的誘導部分を含む装置群によって行う場合は、圧縮部分の回転運動を遊星運動に変換する、又は単純な遊星運動を合成された遊星運動に変換する。
【請求項１６】
請求項１に記載の装置であって、その外面を外部圧縮群のパドル部分として使用し、その内面を内部圧縮部分のシリンダ部分として使用することができる圧縮部分の多数の群を、積層構造に配置することを特徴とする装置。
【請求項１７】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記２つの圧縮部分の回転方向は、外側から見たときに、反対方向であることを特徴とする装置。
【請求項１８】
請求項１に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方の運動は不規則であり、
前記圧縮部分が遊星運動を有するときに振動性を加える加速又は減速を行い、
これらの加速・減速運動はポリカムド歯車の支持によって行われることを特徴とする装置。
【請求項１９】
請求項１又は２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の一方の前記機械的誘導部分の支持歯車は、動的であることを特徴とする装置。
【請求項２０】
請求項１又は２に記載の装置であって、
前記パドル構造を支持する前記機械的誘導部分は、モノ誘導、中間歯車機構、ポリ誘導機構、選択的ポリ誘導機構、フープ歯車機構、フープ歯車と鎖との機構、２重内歯車機構、ヒール歯車機構、歯車状構造機構、ユニタリー歯車機構、セントラルアクティブ歯車機構、停止ポリ誘導機構、及び減速ポリ誘導機構の内の１つであり、これらの誘導部分は動的な中心固定支持歯車又は周辺の支持歯車と共に使用されることを特徴とする装置。
【請求項２１】
請求項７に記載の装置であって、
前記パドル構造を支持する前記機械的誘導部分は、モノ誘導、中間歯車機構、ポリ誘導機構、選択的ポリ誘導機構、フープ歯車機構、フープ歯車と鎖との機構、２重内歯車機構、ヒール歯車機構、歯車状構造機構、ユニタリー歯車機構、セントラルアクティブ歯車機構、停止ポリ誘導機構、及び減速ポリ誘導機構の内の１つであり、これらの誘導部分は動的な中心固定支持歯車又は周辺の支持歯車と共に使用されることを特徴とする装置。
【請求項２２】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記圧縮部分の前記誘導部分は、偏心器、遊星歯車の動的支持歯車、又はパドルという共通要素を共有することを特徴とする装置。
【請求項２３】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
前記出力軸は、前記パドル圧縮部分を偏心的に支持する軸、又は前記シリンダ圧縮部分を支持する軸であることを特徴とする装置。
【請求項２４】
請求項２に記載の装置であって、
前記パドル部分の誘導は、前記シリンダ部分の中心又は軸に固定された誘導歯車と非直接的又は直接的に動作する前記周辺支持歯車の前記パドル部分に固定して設置されることを特徴とする装置。
【請求項２５】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
エンジン、コンプレッサ、回収器、ポンプ、推進器、装置タービンの機構部分、人工心臓、又は風車として使用されることを特徴とする装置。
【請求項２６】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
該装置内での、周辺から中心、中心から周辺、又は側面から他への物質の移動を可能にすべく、パドル部品を空力的曲線で形成したことを特徴とする装置。
【請求項２７】
請求項２に記載の装置であって、
前記回転部分又は前記パドル部分に、バルブ、点火プラグを設置したことを特徴とする装置。
【請求項２８】
請求項１又は請求項２に記載の装置であって、
バルブ、点火プラグ及び他の付属品は、その物体形状及び圧縮を行う順序に応じて取り付けられることを特徴とする装置。
【国際調査報告】
2007506902.tif 000163
2007506902.tif 000164
2007506902.tif 000165
2007506902.tif 000166
2007506902.tif 000167
2007506902.tif 000168