(57)【要約】【課題】シリンダ孔の長さを短く抑えながら、ダストシールを良好に装着できる車両用ディスクブレーキを提供する。【解決手段】キャリパボディ３に設けたシリンダ孔３ｄの開口端３ｆに環状のダストシール嵌着溝８を形成し、該ダストシール嵌着溝８に、ピストン５の外周面５ａに摺接して、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシール１０を嵌着する。ダストシール嵌着溝８は、シリンダ孔３ｄの開口端３ｆに、シリンダ軸ＣＬ１と交差する方向に周設される装着溝部８ａと、装着溝部８ａの外周から、シリンダ孔底部側に向けてシリンダ軸方向に延出する嵌着溝部８ｂとを備え、ダストシール１０は、装着溝部８ａに装着され、内周面がピストン５の外周面５ａに摺接するリング状のシール部１０ａと、シール部１０ａの外周部からシール部１０ａと交差する方向に突出して嵌着溝部８ｂに嵌着される嵌着用突部１０ｂとを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリパボディに設けたシリンダ孔にダストシール嵌着溝を形成し、該ダストシール嵌着溝に、前記シリンダ孔に内挿されるピストンの外周面に摺接して、前記シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するリング状のダストシールを嵌着した車両用ディスクブレーキにおいて、
前記ダストシール嵌着溝は、前記シリンダ孔の開口端に、シリンダ軸と交差する方向に周設される装着溝部と、該装着溝部の外周から、シリンダ孔底部側に向けてシリンダ軸方向に延出する嵌着溝部とを備え、
前記ダストシールは、前記装着溝部に装着され、内周面が前記ピストンの外周面に摺接するリング状のシール部と、該シール部の外周部から該シール部と交差する方向に突出して前記嵌着溝部に嵌着される嵌着用突部とを備えていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
【請求項２】
前記嵌着溝部を、シリンダ孔開口側からシリンダ孔底部側に向けて漸次大径となる円錐面で形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。
【請求項３】
前記嵌着溝部に環状凹部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。
【請求項４】
前記嵌着用突部に、該嵌着用突部を内周側又は外周側の何れか一方又は双方に付勢する付勢部材をモールドしたことを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、詳しくは、キャリパボディに形成されるシリンダ孔の開口部に設けられ、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシールの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ディスクブレーキでは、シリンダ孔の開口側に設けたダストシール嵌着溝に、ピストンの外周面に摺接してシリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシールを嵌着しており、ダストシール嵌着溝は、ダストシールの抜けを防止するために、シリンダ孔開口端よりもシリンダ孔底部側に形成されていた（例えば、特許文献１参照。）。また、シリンダ孔の開口端に段状のダストシール嵌着溝を形成し、該ダストシール嵌着溝に、抜止め用のリテーナを介して、ダストシールを嵌着させるものもあった（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−６５６３９号公報
【特許文献２】実公平７−４９０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、ダストシール嵌着溝が、シリンダ孔開口端よりもシリンダ孔底部側に形成されていることから、シリンダ孔の長さが長くなっていた。また、特許文献２のものでは、シリンダ孔開口端にダストシール嵌着溝が形成されていることから、シリンダ孔の長さを短く抑えることはできるものの、リテーナを用いてダストシールをダストシール嵌着溝に嵌着することから部品点数が嵩んでいた。
【０００５】
そこで本発明は、シリンダ孔の長さを短く抑えながら、ダストシールを良好に装着できる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、 キャリパボディに設けたシリンダ孔にダストシール嵌着溝を形成し、該ダストシール嵌着溝に、前記シリンダ孔に内挿されるピストンの外周面に摺接して、前記シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するリング状のダストシールを嵌着した車両用ディスクブレーキにおいて、前記ダストシール嵌着溝は、前記シリンダ孔の開口端に、シリンダ軸と交差する方向に周設される装着溝部と、該装着溝部の外周から、シリンダ孔底部側に向けてシリンダ軸方向に延出する嵌着溝部とを備え、前記ダストシールは、前記装着溝部に装着され、内周面が前記ピストンの外周面に摺接するリング状のシール部と、該シール部の外周部から該シール部と交差する方向に突出して前記嵌着溝部に嵌着される嵌着用突部とを備えていることを特徴としている。
【０００７】
また、前記嵌着溝部を、シリンダ孔開口側からシリンダ孔底部側に向けて漸次大径となる円錐面で形成すると好ましい。さらに、前記嵌着溝部に環状凹部を形成すると好適である。また、前記嵌着用突部に、該嵌着用突部を内周側又は外周側の何れか一方又は双方に付勢する付勢部材をモールドすると好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用ディスクブレーキによれば、ダストシール嵌着溝は、シリンダ孔の開口端に形成され、シリンダ軸に交差する装着溝部と、シリンダ孔底部側に向けてシリンダ軸方向に延出する嵌着溝部とを備えるとともに、ダストシールは、装着溝部に装着されるシール部と、シール部と交差する方向に突出し、嵌着溝部に嵌着される嵌着用突部とを備えていることにより、シリンダ孔の長さを短く抑えながら、ダストシールをシリンダ孔に良好に装着させることができる。
【０００９】
さらに、嵌着溝部を、シリンダ孔開口側からシリンダ孔底部側に向けて漸次大径となる円錐面で形成したことにより、ダストシールの抜止めを図ることができる。
【００１０】
また、嵌着溝部に環状凹部を形成したことにより、環状凹部に嵌着用突部を嵌合させてダストシールの抜止めを図ることができる。
【００１１】
さらに、嵌着用突部に、該嵌着用突部を内周側又は外周側の何れか一方又は双方に付勢する付勢部材をモールドすることにより、ダストシールの抜止めを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１形態例を示す車両用ディスクブレーキの断面図である。
【図２】同じく車両用ディスクブレーキの要部断面図である。
【図３】本発明の第２形態例を示す車両用ディスクブレーキの要部断面図である。
【図４】本発明の第３形態例を示す車両用ディスクブレーキの要部断面図である。
【図５】本発明の第４形態例を示す車両用ディスクブレーキの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び図２は本発明の車両用ディスクブレーキの第１形態例を示す図である。車両用ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に取り付けられるキャリパボディ３と、前記ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド４，４とを有している。
【００１４】
キャリパボディ３は、ディスクロータ２の両側に対向配置される作用部３ａと反作用部３ｂとディスクロータ２の外周を跨いでこれらを連結するブリッジ部３ｃとから成り、作用部３ａには、ピストン５が収容されるシリンダ孔３ｄが、反作用部３ｂには、反力爪３ｅがそれぞれ設けられている。また、シリンダ孔３ｄには、ピストン５とシリンダ孔３ｄの底部との間に液圧室６が画成されている。
【００１５】
シリンダ孔３ｄの内周面には、シリンダ軸ＣＬ１方向中間部に環状のピストンシール嵌着溝７が周設されるとともに、シリンダ孔３ｄの開口端に環状のダストシール嵌着溝８が周設されている。ピストンシール嵌着溝７には、ピストン５の外周面５ａに液密に周設するとともに、その復元力でピストン５をロールバックさせるピストンシール９が嵌着され、ダストシール嵌着溝８には、ピストン５の外周面５ａに摺接し、シリンダ孔３ｄ内への塵埃の侵入を防止するダストシール１０が嵌着されている。
【００１６】
ダストシール嵌着溝８は、シリンダ孔３ｄの開口端３ｆに、シリンダ軸ＣＬ１と交差する方向に周設される装着溝部８ａと、該装着溝部８ａの外周から、シリンダ孔底部側に向けてシリンダ軸ＣＬ１方向に延出する嵌着溝部８ｂとを備えている。また、装着溝部８ａの内周部には、シリンダ孔底部側に向けて漸次ピストン側に傾斜する逃げ部８ｃが形成されている。
【００１７】
ダストシール１０は、ゴム等の弾性材料で形成されるもので、装着溝部８ａに装着され、内周面がピストン５の外周面５ａに摺接するリング状のシール部１０ａと、シール部１０ａの外周部からシール部１０ａと交差する方向に突出して嵌着溝部８ｂに嵌着される嵌着用突部１０ｂとを備えている。ダストシール１０は、嵌着用突部１０ｂを嵌着溝部８ｂに押し込むことにより、ダストシール嵌着溝８に取り付けられ、シール部１０ａが装着溝部８ａに当接する。
【００１８】
上述のように形成された車両用ディスクブレーキ１は、運転者の制動操作によりキャリパボディ３の液圧室６に昇圧した作動液が供給されると、ピストン５がシリンダ孔３ｄをディスクロータ方向へ前進して、一方の摩擦パッド４をディスクロータ２の一側方へ押圧する。次に、この反作用によって、キャリパボディ３がスライドピン（図示せず）に案内されながら作用部方向へ移動し、反作用部３ｂの反力爪３ｅが他方の摩擦パッド４をディスクロータ２の他側面へ押圧して制動作用が行われる。
【００１９】
制動を解除し、液圧室６の液圧が低下すると、ピストンシール９の復元力によってピストン５が所定量ロールバックし、キャリパボディ３が反作用部側にスライドして初期位置に復帰するとともに、双方の摩擦パッド４，４がディスクロータ２から離間する。この時、ダストシール１０のシール部１０ａの先端面がピストン５の外周面５ａに摺接し、シリンダ孔３ｄ内への塵埃の侵入を防止する。
【００２０】
本形態例は上述のように、ダストシール嵌着溝８は、シリンダ孔３ｄの開口端に形成され、シリンダ軸ＣＬ１に交差する装着溝部８ａと、シリンダ孔底部側に向けてシリンダ軸ＣＬ１方向に延出する嵌着溝部８ｂとを備えるとともに、ダストシール１０は、装着溝部８ａに装着されるシール部１０ａと、シール部１０ａと交差する方向に突出し、嵌着溝部８ｂに嵌着される嵌着用突部１０ｂとを備えていることにより、シリンダ孔３ｄの長さを短く抑えながら、ダストシール１０をシリンダ孔３ｄに良好に装着させることができる。また、制動を解除し、ピストン５がロールバックする際に、装着溝部８ａの内周部に形成された逃げ部８ｃとシール部１０ａとの間に形成された空間部が、シール部１０ａの変形を許容することから、ダストシール１０の損傷を防止することができる。
【００２１】
図３乃至図５は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。
【００２２】
図３は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例のダストシール嵌着溝１１は、嵌着溝部１１ａの内周面１１ｂを、シリンダ孔開口側からシリンダ孔底部側に向けて漸次大径となる円錐面で形成している。これにより、ダストシール１２の抜け止めを図ることができる。
【００２３】
また、本形態例のダストシール１２の嵌着用突部を、嵌着溝部１１ａの内周面１１ｂの円錐面に対応して、シリンダ孔開口側からシリンダ孔底部側に向けて漸次大径となる円錐面で形成してもよい。
【００２４】
図４は、本発明の第３形態例を示すもので、本形態例のダストシール嵌着溝１３は、嵌着溝部１３ａに環状凹部１３ｂが形成される。これにより、ダストシール１４の抜け止めを図ることができる。
【００２５】
また、本形態例のダストシール１４の嵌着用突部の環状凹部１３ｂに対応する位置に、環状突部を形成してもよい。
【００２６】
図５は、本発明の第４形態例を示すもので、本形態例のダストシール１５は、嵌着用突部１５ａに、該嵌着用突部１５ａを内周側又は外周側の何れか一方又は双方に付勢する、例えば、バネ部材等の付勢部材１６がモールドされ、付勢部材１６により、嵌着用突部１０ｂを嵌着溝部８ｂに密着させ、ダストシール１５の抜止めを図ることができる。
【００２７】
なお、本発明は、上述の各形態例のようにピンスライドタイプのディスクブレーキに適用されるものに限らず、どのようなタイプのディスクブレーキにも適用でき、また、ピストンの数も任意である。
【符号の説明】
【００２８】
１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパボディ、３ａ…作用部、３ｂ…反作用部、３ｃ…ブリッジ部、３ｄ…シリンダ孔、３ｅ…反力爪、３ｆ…開口端、４…摩擦パッド、５…ピストン、５ａ…外周面、６…液圧室、７…ピストンシール嵌着溝、８…ダストシール嵌着溝、８ａ…装着溝部、８ｂ…嵌着溝部、８ｃ…逃げ部、９…ピストンシール、１０…ダストシール、１０ａ…シール部、１０ｂ…嵌着用突部、１１…ダストシール嵌着溝、１１ａ…嵌着溝部、１１ｂ…内周面、１２…ダストシール、１３…ダストシール嵌着溝、１３ａ…嵌着溝部、１３ｂ…環状凹部、１４…ダストシール、１５…ダストシール、１５ａ…嵌着用突部、１６…付勢部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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