(57)【要約】【課題】機械室の内部に収容されている各種機械のメンテナンスを容易に行うことができ、各種機械の変形・破損を防止することができる作業機械を提供する。【解決手段】油圧ショベルＳは、機械室２ｅに、後処理装置６と、後処理装置６を支持する架台７と、ヒンジ９ａによって、内部から外部に向かって移動自在に、架台７に対して取り付けられている補強部材９とを有する。補強部材９は、機械室２ｅの内部に収容されているときに、開口部に臨む位置に設けられた架台７の一対の脚部７ｂに、橋渡しされた状態になる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面部に設けられている機械室の開口部と、前記開口部を覆う開閉自在なパネルとを有している車体フレームを備える作業機械であって、
前記機械室の内部に、エンジンの排気系に接続されている後処理装置と、前記後処理装置を支持している架台と、前記機械室の内部から外部に向かって移動自在な補強部材と、前記補強部材を前記架台に対して移動可能に連結する連結機構とを有し、
前記架台は、前記開口部に臨む位置に、一対の脚部を有し、
前記補強部材は、前記機械室の内部に収容されているときに、前記一対の脚部に橋渡しされた状態になることを特徴とする作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
前記機械室に配置されている機械は、前記架台よりも前記開口部に向かって突出する突出部を有し、
前記補強部材は、前記機械室の内部に収容されているときに、前記突出部の下方に位置することを特徴とする作業機械。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業機械において、
前記機械室の内部には、複数の各種機械が配置され、
前記複数の各種機械のうちの少なくとも１つの機械は、前記補強部材の前記機械室の内部側に取り付けられていることを特徴とする作業機械。
【請求項４】
請求項３に記載の作業機械において、
前記複数の各種機械は、前記機械室の内部に固定されている第１の機械と、前記補強部材の前記機械室の内部側に取り付けられている第２の機械とを含み、
前記第１の機械と前記第２の機械とは、配管によって相互に接続され、
前記配管の少なくとも一部は、前記補強部材に沿って延びるように配索されていることを特徴とする作業機械。
【請求項５】
請求項３又は請求項４に記載の作業機械において、
前記補強部材に取り付けられている前記機械は、緩衝部材を介して、前記補強部材に取り付けられていることを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームに設けられた機械室の内部に、複数の各種機械を備えている作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クローラ等を有する下部走行体と、下部走行体に搭載されている上部旋回体（車体フレーム）とを備えている作業機械がある。この種の作業機械としては、車体フレームに、運転室、各種作業機（例えば、ブーム、アーム、バケット等で構成された作業機）の他、各種機械を収容するための機械室が設けられているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の作業機械のように車体フレームに機械室が設けられている作業機械では、一般的に、車体フレームの側面部に、機械室の内部に臨む開口部が形成されている。その開口部を介して、機械室の内部に配置されている各種機械のメンテナンスが行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１０２３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、駆動源としてエンジンとともに発電電動機を併用するハイブリッド仕様の作業機械等が開発されており、機械室の内部に設置されている各種機械の数は増加する傾向にある。また、従来、作業機械に対しては小型化の要望がある。そのため、近年の作業機械では、機械室の内部における各種機械と車体フレームとの間のスペースの縮小が図られている。
【０００６】
しかし、そのようにスペースを縮小すると、機械室の内部においてスペースを十分に確保することができず、油圧ポンプのオイルフィルタの交換作業等の各種機械に対するメンテナンスを行うことが困難になってしまうという問題があった。
【０００７】
また、メンテナンス性を向上させる方法としては、メンテナンスの対象となる各種機械を、機械室の開口部近傍に設置するという方法がある。しかし、一般的に、機械室の開口部を覆う開閉パネルは、その移動を容易なものとするために薄肉化等が施されており、剛性が十分ではない場合がある。
【０００８】
そのため、メンテナンス対象となる各種機械を開口部近傍に設置すると、周辺環境との接触等により開口部を覆う開閉パネルに変形・破損が生じてしまった際に、開閉パネルの近傍に設置されている各種機械にも、変形・破損が生じてしまうおそれがあった。
【０００９】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、機械室の内部に収容されている各種機械のメンテナンスを容易に行うことができ、各種機械の変形・破損を防止することができる作業機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の作業機械は、
側面部に設けられている機械室の開口部と、前記開口部を覆う開閉自在なパネルとを有している車体フレームを備える作業機械であって、
前記機械室の内部に、エンジンの排気系に接続されている後処理装置と、前記後処理装置を支持している架台と、前記機械室の内部から外部に向かって移動自在な補強部材と、前記補強部材を前記架台に対して移動可能に連結する連結機構とを有し、
前記架台は、前記開口部に臨む位置に、一対の脚部を有し、
前記補強部材は、前記機械室の内部に収容されているときに、前記一対の脚部に橋渡しされた状態になることを特徴とする。
【００１１】
このように、本発明の作業機械では、連結機構を設けることによって、補強部材を機械室の外部に向かって移動自在に（例えば、回動、又は、引き出し自在に）構成している。これにより、機械室の内部に配置されている各種機械のメンテナンスを行う際には、補強部材を機械室の外部に退避させることができるので、メンテナンスのためのスペースを、機械室の内部に容易に確保することができる。
【００１２】
これに加え、本発明の作業機械では、機械室の内部に収容されているときに、開口部に臨む位置にある架台の一対の脚部に橋渡しされた状態になる部材（すなわち、架台に両側部が支持された部材）を、補強部材としている。そのため、その補強部材は、開閉パネルを閉じた際に、架台及び開閉パネルに対向した状態となる。ここで、架台は、機械室の内部に設置される各種機械のうちでも重量の大きい後処理装置を支持するものであるので、剛性の高い材料を用いて形成されている。
【００１３】
これにより、開閉パネルが周辺環境に衝突してしまったような場合であっても、開閉パネルは、補強部材を介して剛性の高い架台によって支持されるので、変形・破損が防止される。その結果、開閉パネルの内側に設けられている機械室の内部に収容されている各種機械の変形・破損も防止される。
【００１４】
また、本発明の作業機械では、架台の一対の脚部は開口部に臨む位置に位置しているので、仮に開閉パネルが周辺環境に衝突してしまった場合には、補強部材は、その衝突により内側に向かって変形した開閉パネルと架台の一対の脚部とによって挟持されることになる。
【００１５】
これにより、仮に、開閉パネルが周辺環境に衝突してしまい、連結機構が破損してしまった場合であっても、補強部材は開閉パネルと架台の一対の脚部とによって、ある程度その位置が保持される。その結果、その後さらに開閉パネルが周辺環境に衝突してしまったとしても、機械室の内部に配置された各種機械は、そのまま補強部材によって保護される。
【００１６】
したがって、本発明の作業機械によれば、機械室の内部に配置されている各種機械の変形・破損を防止することができ、また、機械室の内部に十分なスペースを確保して、それらの各種機械のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１７】
また、本発明の作業機械においては、
前記機械室に配置されている機械は、前記架台よりも前記開口部に向かって突出する突出部を有し、
前記補強部材は、前記機械室の内部に収容されているときに、前記突出部の下方に位置することを特徴とする
機械室に収容されている各種機械には、突出部を有しているものがある。そこで、補強部材の近傍に配置されている各種機械がそのような突出部を有しているものである場合には、パネルを閉じた際に、補強部材が、その突出部の下方に位置するようにするように構成すると、機械室の省スペース化を図ることができ、ひいては、作業機械全体の小型化を図ることができる。また、補強部材を下方に位置させているので、メンテナンスの際に補強部材に手が届かないといった状態になりにくく、補強部材を容易に移動させることができる。
【００１８】
また、本発明の作業機械においては、
前記機械室の内部には、複数の各種機械が配置され、
前記複数の各種機械のうちの少なくとも１つの機械は、前記補強部材の前記機械室の内部側に取り付けられていることが好ましい。
【００１９】
このように構成すると、補強部材を移動させるという簡単な動作を行うだけで、補強部材に取り付けられている機械を、十分なスペースが存在しない機械室の内部から、十分なスペースが存在する機械室の外部に、容易に移動させることができる。これにより、その機械のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２０】
また、本発明の作業機械においては、補強部材に機械を取り付ける構成の場合、
前記複数の各種機械は、前記機械室の内部に固定されている第１の機械と、前記補強部材の前記機械室の内部側に取り付けられている第２の機械とを含み、
前記第１の機械と前記第２の機械とは、配管によって相互に接続され、
前記配管の少なくとも一部は、前記補強部材に沿って延びるように配索されていることが好ましい。
【００２１】
このように構成すると、補強部材を開いた際に配管が垂れ下がることが防止されるので、配管がメンテナンス作業をさらに妨げにくくなる。これにより、さらに容易にメンテナンスを行うことができる。
【００２２】
また、本発明の作業機械においては、補強部材に機械を取り付ける構成の場合、
前記補強部材に取り付けられている前記機械は、緩衝部材を介して、前記補強部材に取り付けられていることが好ましい。
【００２３】
このように、補強部材とそれに取り付けられている機械との間に緩衝部材を設けておくと、補強部材に衝撃が伝達されたとしても、その衝撃は緩衝部材に吸収されるので、補強部材に取り付けられている機械の変形・破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施形態に係る油圧ショベルの構成を示す側面図。
【図２】図１の油圧ショベルの機械室の内部を模式的に示す平面図であり、図２Ａは保持部材を閉じた状態を示し、図２Ｂは保持部材を開いた状態を示す。
【図３】図２の機械室の側面図。
【図４】図２の機械室に収容されている油圧ポンプのオイルフィルタの構成を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照して、実施形態に係る作業機械である油圧ショベルＳについて説明する。以下の説明においては、油圧ショベルＳの進行方向前方及び前側を単に「前方」及び「前側」といい、進行方向後方及び後側を単に「後方」及び「後側」という。
【００２６】
なお、本実施形態では作業機械の一例として油圧ショベルＳを用いるが、本発明の作業機械は、車体フレームの側面部に、機械室の開口部と、それを覆う開閉パネルとを備えたものであればよく、油圧ショベルに限定されるものではない。例えば、クレーン車等であってもよい。
【００２７】
図１に示すように、油圧ショベルＳは、下部走行体１と、下部走行体１に旋回可能に搭載されている上部旋回体２（車体フレーム）とを備えている。
【００２８】
下部走行体１は、ロアフレーム１ａと、ロアフレーム１ａの両側に設けられた一対のクローラ１ｂとを備えている。クローラ１ｂは、油圧アクチュエータである走行用油圧モータによって駆動される。
【００２９】
なお、下部走行体は、ロアフレームとクローラとによって構成されたものに限定されるものではなく、機械室が設けられている車体フレームを備えたものであればよい。そのため、下部走行体は、車輪で移動するものであってもよいし、脚式移動のものであってもよい。また、作業機械が水上で使用されるものである場合には、下部走行体は台船等であってもよい。
【００３０】
上部旋回体２は、ロアフレーム１ａに対して旋回自在に支持されているアッパーフレーム２ａと、アッパーフレーム２ａの前側に設けられている運転室２ｂと、運転室２ｂの側方に設けられている作業機２ｃと、運転室２ｂ及び作業機２ｃの後方に搭載されているカウンタウエイト２ｄと、アッパーフレーム２ａとカウンタウエイト２ｄとで画成されている機械室２ｅとを有している。
【００３１】
運転室２ｂには、運転者が作業機２ｃの運動、上部旋回体２の旋回、及び、下部走行体１の移動を操作するための各種レバー（不図示）等、油圧ショベルＳを操作するための各種機器が設けられている。
【００３２】
作業機２ｃは、上部旋回体２のアッパーフレーム２ａに回動自在に連結されているブーム２ｃ１と、ブーム２ｃ１に回動自在に連結されているアーム２ｃ２と、アーム２ｃ２に回動自在に連結されているバケット２ｃ３とを有している。
【００３３】
また、作業機２ｃは、上部旋回体２のアッパーフレーム２ａ及びブーム２ｃ１に両端が取り付けられているブームシリンダ２ｃ４と、ブーム２ｃ１及びアーム２ｃ２に両端が取り付けられているアームシリンダ２ｃ５と、アーム２ｃ２及びバケット２ｃ３に両端が取り付けられているバケットシリンダ２ｃ６とを有している。
【００３４】
ブーム２ｃ１は、上部旋回体２のアッパーフレーム２ａに回動可能に軸支されており、その軸を支点として、ブームシリンダ２ｃ４の伸縮動作によって回動する。アーム２ｃ２は、ブーム２ｃ１に回動可能に軸支されており、その軸を支点として、アームシリンダ２ｃ５の伸縮動作によって回動する。バケット２ｃ３は、アーム２ｃ２に回動可能に軸支されており、その軸を支点として、バケットシリンダ２ｃ６の伸縮動作によって回動する。
【００３５】
カウンタウエイト２ｄは、その重量によって、作業機２ｃとの間で、油圧ショベルＳ全体としてのバランスを保っている。カウンタウエイト２ｄと運転室２ｂ及び作業機２ｃとの間には、機械室２ｅとなる空間が形成されている。
【００３６】
図２に示すように、機械室２ｅの内部と外部とは、上部旋回体２の側面部に設けられている開口部２ｅ１を介して連通されている。機械室２ｅの内部に収容された各種機械のメンテナンス等は、その開口部２ｅ１を介して行われる。開口部２ｅ１は、開閉自在な開閉パネル２ｆによって覆われている。
【００３７】
図２及び図３に示すように、機械室２ｅには、駆動源としてのエンジン３及び発電電動機４、エンジン３等にオイルを供給するための油圧ポンプ５（第１の機械）、エンジンの排気系に接続されている後処理装置６等の各種機械とともに、それらを支持するための支持構造（例えば、後処理装置６を支持するための架台７等）が設置されている。
【００３８】
油圧ポンプ５の近傍には、エンジン３等へ供給するオイルから摩耗粉等を取り除くための第１オイルフィルタ８ａ（第２の機械）及び第２オイルフィルタ８ｂ（第２の機械）が設置されている。エンジン３と、油圧ポンプ５と、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂとは、配管８ｃによって接続されている。
【００３９】
図４に示すように、第１オイルフィルタ８ａは、後述する補強部材９に取り付けるための連結部８ａ１と、連結部８ａ１に対するカートリッジとして構成されている本体部８ａ２とで構成されている。
【００４０】
連結部８ａ１には、本体部８ａ２の内部に連通する複数の口部８ａ３が設けられている。それらの口部８ａ３には、配管８ｃが取り付けられる。その配管８ｃを介して、第１オイルフィルタ８ａとエンジン３又は第２オイルフィルタ８ｂとは、相互に接続されている。
【００４１】
本体部８ａ２は、その内部にフィルタエレメントを収容している。そのため、エンジン３から所定の口部８ａ３を介して本体部８ａ２に供給されたオイルは、そのフィルタエレメントによって濾過された後、他の口部８ａ３から吐出され、第２オイルフィルタ８ｂに供給される。
【００４２】
第２オイルフィルタ８ｂは、第１オイルフィルタ８ａと同様に構成されている。第２オイルフィルタ８ｂは、第１オイルフィルタ８ａと油圧ポンプ５との間に配置されており、第１オイルフィルタ８ａから供給されたオイルをさらに濾過した後、油圧ポンプ５に供給する。
【００４３】
なお、オイルフィルタは、必ずしも２つ設ける必要はなく、１つだけ設けてもよいし、３つ以上設けてもよい。
【００４４】
図２及び図３に戻り、後処理装置６としては、例えば、ディーゼルエンジンから生じる排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）等を除去する尿素ＳＣＲ（選択的触媒還元）ユニットが挙げられる。
【００４５】
後処理装置６はエンジン３からの排ガスを処理するためのものであるので、エンジン３にオイルを供給する油圧ポンプ５とともに、エンジン３の近傍に設置されている。具体的には、後処理装置６及び油圧ポンプ５は、エンジン３及び発電電動機４に隣接する位置に固定されている架台７の上部及び下部に設置されている。
【００４６】
架台７は、機械室２ｅの開口部２ｅ１に臨む位置（具体的には、開口部２ｅ１から露出する、又は、上部旋回体２の開口部２ｅ１を形成する部分に近接する位置）に、配置されている。
【００４７】
架台７は、後処理装置６が載置されている天板７ａと、天板７ａを水平に支持している複数の脚部７ｂとによって構成されている。天板７ａには、マウントラバー等の防振部材（不図示）を介して、ボルト等によって後処理装置６が固定されている。各脚部７ｂは、アッパーフレーム２ａに、ボルト等によって固定されている。
【００４８】
後処理装置６は、一般的に、油圧ショベルＳが２０ｔクラスのものである場合には、１００ｋｇ程度の重さのものが用いられる。そのように重量の大きい後処理装置６を支持するために、後処理装置６を支持する架台７は、高い剛性を有する材料によって形成されている。
【００４９】
ところで、油圧ショベルＳは、駆動源として、エンジン３だけでなく、発電電動機４も採用したハイブリッド仕様の機種である。そのため、機械室２ｅの内部のスペースは、発電電動機４が設置されている分だけ、エンジンのみを駆動源とする油圧ショベルに比べて狭くなっている（図２参照）。
【００５０】
機械室２ｅの内部のスペースが狭い場合、機械室２ｅを囲む部材（具体的には、アッパーフレーム２ａ、カウンタウエイト２ｄ、開口部２ｅ１を覆う開閉パネル２ｆ等）に周辺環境との衝突等によって変形が生じた際に、変形した部材と機械室２ｅに収容されている各種機械とが接触しやすい。ひいては、各種機械に変形・破損が生じるおそれがある。
【００５１】
特に、開閉パネル２ｆは、その開閉動作を容易とするために軽量に設計されているので（すなわち、アッパーフレーム２ａ及びカウンタウエイト２ｄとは異なり、薄肉化等が施されているため剛性が低いので）、変形が生じやすい。そのため、開閉パネル２ｆと開閉パネル２ｆに対向する位置にある機械とは、接触及びそれに基づく変形・破損が生じてしまう可能性が一層高い。
【００５２】
そこで、油圧ショベルＳでは、開閉パネル２ｆを機械室２ｅ側から支持して補強する補強部材９によって、開閉パネル２ｆの変形、ひいては、変形した開閉パネル２ｆとの接触による各種機械の変形・破損を防止している。
【００５３】
補強部材９は、架台７の有している複数の脚部７ｂのうち、機械室２ｅの開口部２ｅ１に臨む位置に配置されている一対の脚部７ｂに橋渡しされている長尺の板状の部材である。補強部材９は、機械室２ｅの内部に収容されているときに、開閉パネル２ｆに対向する位置に位置している。
【００５４】
ここで、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂが取り付けられている補強部材９は、開閉パネル２ｆを閉じた際に、架台７及び開閉パネル２ｆに対向した状態となるように構成されている。また、その補強部材９の取り付けられている架台７は、機械室２ｅの内部に設置される各種機械のうちでも重量の大きい後処理装置６を支持するものであるので、剛性の高い材料を用いて形成されている。
【００５５】
これにより、開閉パネル２ｆが周辺環境に衝突してしまったような場合であっても、開閉パネル２ｆは、補強部材９を介して、剛性の高い架台７によって支持されるので、変形・破損が防止される。その結果、開閉パネル２ｆの内側に設けられている機械室２ｅの内部に収容されている各種機械（特に、その補強部材９に取り付けられている、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂ）の変形・破損も防止される。
【００５６】
また、油圧ショベルＳでは、架台７の一対の脚部７ｂは、機械室２ｅの開口部２ｅ１に臨む位置に位置しているので、仮に開閉パネル２ｆが周辺環境に衝突してしまった場合には、補強部材９は、その衝突により内側に向かって変形した開閉パネル２ｆと架台７の一対の脚部７ｂとによって挟持されることになる。
【００５７】
これにより、仮に、開閉パネル２ｆが周辺環境に衝突してしまい、補強部材９と架台７との連結部分（具体的には、後述するヒンジ９ａ（連結機構））が破損してしまった場合であっても、補強部材９は開閉パネル２ｆと架台７の一対の脚部７ｂとによって、ある程度その位置が保持される。その結果、その後さらに開閉パネル２ｆが周辺環境に衝突してしまったとしても、機械室２ｅの内部に配置された各種機械は、そのまま補強部材９によって保護される。
【００５８】
また、ところで、機械室２ｅの内部のスペースを狭くすると、機械室２ｅの内部においてメンテナンスを行うためのスペースを十分に確保することができず、機械室２ｅに収容されている各種機械のメンテナンス作業が行いにくくなる。特に、エンジン３等にオイルを供給するための油圧ポンプ５に接続されている第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの交換作業が困難になる。
【００５９】
これは、交換作業を行う際に交換時に漏れ出したオイルによって周辺が汚れてしまうことを防止するために、交換に先立って、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの下方にオイルパンを設置する必要があるためである。
【００６０】
すなわち、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの交換作業のためには、単純に第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂを移動させることができるスペースだけでは足りず、オイルパンの設置等のために、ある程度広いスペースが必要となるためである。
【００６１】
そこで、油圧ショベルＳでは、補強部材９を、機械室２ｅの内部から外部へと移動可能に構成するとともに、その補強部材９に第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂを保持させることによって、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの交換作業を容易に行うことができるように構成している。
【００６２】
図３に示すように、機械室２ｅの内部において、架台７は、その一対の脚部７ｂが開口部２ｅ１に臨む位置となるように配置されている。その一対の脚部７ｂの間には、油圧ポンプ５が、開口部２ｅ１に臨む位置に配置されている。
【００６３】
補強部材９の一端部には、ヒンジ９ａ（連結機構）が設けられている。このヒンジ９ａを介して、補強部材９は、一対の脚部７ｂの一方（図２において、下方に位置している脚部７ｂ）に対して、回動可能に取り付けられている。
【００６４】
また、補強部材９の他端部には、掛止用の爪（不図示）が設けられている。この爪によって、補強部材９は、一対の脚部７ｂの他方（図２において、上方に位置している脚部７ｂ）に対して、掛止自在となっている。なお、磁石等の他の手段によって補強部材９が固定される構造である場合等には、掛止用の爪は省略してもよい。
【００６５】
第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂは、このように構成されている補強部材９の油圧ポンプ５側（すなわち、機械室２ｅの内部側）に、後述するブラケット９ｂを介して、固定されている。
【００６６】
これにより、油圧ショベルＳでは、補強部材９を回動させる（図２Ａの状態から図２Ｂの状態に遷移させる）という簡単な操作を行うだけで、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂを、開閉パネル２ｆと補強部材９とを一体的に、十分なスペースが存在しない機械室２ｅの内部から十分なスペースの存在する機械室２ｅの外部に、容易に移動させることができるようになっている。
【００６７】
また、補強部材９と油圧ポンプ５とは、互いに対向した位置に位置しているので、それらを接続するための配管８ｃが過度に長くなることがない。その配管８ｃは、補強部材９の近傍に位置する部分で、補強部材９の油圧ポンプ５側にフック部材（不図示）によって係止され、配索されている。
【００６８】
これにより、補強部材９を開いた際に配管が垂れ下がることが防止されるので、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの交換作業を行う際に、その作業を配管８ｃに妨げられることもない。なお、配管８ｃが十分に短い場合等には、必ずしも補強部材９に配管８ｃを補強部材９に沿って、配索しなくてもよい。
【００６９】
また、油圧ショベルＳでは、配管８ｃの一部のみを補強部材９に沿って配索しているが、配管８ｃの配索する部位は、作業機械の構造に応じて適宜変更してもよい。例えば、一部だけではなく、全体を補強部材９に沿って配索するようにしてもよい。
【００７０】
ところで、油圧ショベルＳでは、補強部材９を、その補強部材９が取り付けられている架台７とともに、開閉パネル２ｆの変形・破損を抑制するために用いている。
【００７１】
そのため、補強部材９に衝撃が加わった場合には、その衝撃を架台７に十分に伝達できずに、その補強部材９に取り付けられている第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂにも衝撃が加わってしまうおそれがある。そして、そのような衝撃は、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの変形・破損の原因となる。
【００７２】
そこで、油圧ショベルＳでは、補強部材９に対し、ブラケット９ｂ（緩衝部材）を介して、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂを取り付けている。これにより、補強部材９に衝撃が伝達されたとしても、その衝撃をブラケット９ｂに吸収させて、第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂの変形・破損が防止されるようになっている。
【００７３】
なお、補強部材９が外部からの衝撃の伝達されにくい位置に設けられている場合等には、緩衝部材であるブラケット９ｂを省略してもよい。また、緩衝部材はブラケットに限定されるものではなく、衝撃を吸収できるものであればよい。例えば、ゴム等の弾性部材で構成されたものであってもよい。
【００７４】
また、ところで、補強部材９は、架台７の一対の脚部７ｂに橋渡しされており、油圧ポンプ５は、その一対の脚部７ｂの間に配置されている。そのため、補強部材９を閉じた状態では、補強部材９に遮られることによって、油圧ポンプ５のメンテナンス性が低下してしまうおそれがある。
【００７５】
そこで、油圧ショベルＳでは、補強部材９を横長の部材を用いて構成することによって、補強部材９の上方及び下方に間隙を設けることによって、補強部材９を閉じた状態のままであっても、油圧ポンプ５のメンテナンスを行うことができるように構成されている。
【００７６】
なお、補強部材９は、架台７に取り付け可能な形状であればよく、必ずしも横長の部材でなくてもよい。
【００７７】
例えば、上部旋回体２の側面部以外（例えば、下面部又は上面部）に、開口部２ｅ１以外にも開口部が設けられている場合等、油圧ポンプ５を他の方向からメンテナンスすることができる場合には、油圧ポンプ５の開口部２ｅ１側を、全面的に覆うような板材であってもよい。そのように構成すると、開口部２ｅ１を覆うパネルに衝撃が加わった場合等に、油圧ポンプ５を保持部材によって保護することが可能になる。
【００７８】
また、ところで、補強部材９を設けると、補強部材９を配置した分だけ、機械室２ｅの内部のスペースが狭くなる。そこで、油圧ショベルＳでは、補強部材９の略中央上側の部分（上縁）に設けられた半円形の切欠部９ｃを設け、開閉パネル２ｆを閉じた際には、その切欠部９ｃの内部に、油圧ポンプ５の突出部５ａ（油圧ポンプ５の内部の回転体の軸線に対応する部分）が位置するように構成している。すなわち、補強部材９がその突出部の下方に位置するように構成している。
【００７９】
これにより、補強部材９を設けたことによる機械室２ｅの内部における必要スペースの増大を抑制し、ひいては、油圧ショベルＳ全体の大型化を抑制している。
【００８０】
なお、切欠部９ｃの形状は、補強部材９そのものの形状と突出部５ａの形状とに応じて、適宜設計してよい。そのため、補強部材９の上下方向の幅が十分に短い場合等には、切欠部９ｃを小さくしたり、省略したりしてもよい。
【００８１】
以上、図示の実施形態について説明したが、本発明はこのような形態に限られるものではない。
【００８２】
例えば、上記実施形態においては、機械室２ｅの内部に固定されている第１の機械を油圧ポンプ５とし、補強部材９に取り付けられている第２の機械を第１オイルフィルタ８ａ及び第２オイルフィルタ８ｂとしている。しかし、本発明の補強部材に取り付けられる機械はそのようなものに限定されるものではない。
【００８３】
例えば、第１の機械をエンジンとし、第２の機械をエンジン用の燃料フィルタとしてもよい。また、補強部材に取り付けられる機械は、フィルタ類等だけではなく、それのみで用いられる独立した機械であってもよい。
【００８４】
また、上記実施形態においては、連結機構であるヒンジ９ａによって、補強部材９を架台７に対して回動自在に取り付けている。しかし、本発明の連結機構は、そのような構成に限定されるものではなく、補強部材を、架台に対して、機械室の外部に向かって移動自在に取り付けられるものであればよい。例えば、架台に対して引き出し自在とするものであってもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１…下部走行体、１ａ…ロアフレーム、１ｂ…クローラ、２…上部旋回体（車体フレーム）、２ａ…アッパーフレーム、２ｂ…運転室、２ｃ…作業機、２ｃ１…ブーム、２ｃ２…アーム、２ｃ３…バケット、２ｃ４…ブームシリンダ、２ｃ５…アームシリンダ、２ｃ６…バケットシリンダ、２ｄ…カウンタウエイト、２ｅ…機械室、２ｅ１…開口部、２ｆ…開閉パネル、３…エンジン、４…発電電動機、５…油圧ポンプ（第１の機械）、５ａ…突出部、６…後処理装置、７…架台、７ａ…天板、７ｂ…脚部、８ａ…第１オイルフィルタ（第２の機械）、８ａ１…連結部、８ａ２…本体部、８ａ３…口部、８ｂ…第２オイルフィルタ（第２の機械）、８ｃ…配管、９…補強部材、９ａ…ヒンジ（連結機構）、９ｂ…ブラケット（緩衝部材）、９ｃ…切欠部、Ｓ…油圧ショベル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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