(57)【要約】      （修正有）【課題】滑らかに作動すると共に、タイムラグの少ないリクライニング装置を提供する。【解決手段】回転軸２５に連動するプレート２８のカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢによってくさび状カム３０Ａ、３０Ｂを直接作動させ、外歯歯車２３と内歯歯車との間の回転抵抗を均一にし、外歯歯車と内歯歯車の回転を滑らかする。更に、回転軸２５が回転しない状態で、くさび状カム３０Ａ、３０Ｂがカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面に接した状態に保ち、回転軸の回動で直ちにロック解除する。これにより、リクライニング装置全体の反転タイムラグを低減する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
シートクッションおよびシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、
シートクッションおよびシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の内歯ボス部を備える内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記内歯ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触して前記内歯ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ前記内歯ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記一対のくさび状カムを前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、
前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、
前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１のリクライニング装置であって、
前記外歯ボス部の内周面にブッシュが設けられ、
前記一対のくさび状カムは前記ブッシュに接触することを特徴とするリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のリクライニング装置であって、
前記回転軸は、外周に少なくとも一対の凸部を備え、
前記円盤状部材は、中央に前記回転軸に挿通される開口と、前記凸部に係合する前記開口に繋がる凹部とを備える。
【請求項４】
請求項３のリクライニング装置であって、
前記回転軸は、外周に軸方向対称位置に設けられた一対の凸部と、１の凸部とを備え、
前記円盤状部材は、前記１の凸部に係合する凹部を備える。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１のリクライニング装置であって、
前記バネ材は、線材から構成されるねじりバネから成る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置として下記特許文献１に開示されるリクライニング装置が知られている。このリクライニング装置は、座部フレームに接続された外歯歯車と、該外歯歯車に対して偏心され背部フレームに接続された内歯歯車とから成り、外歯歯車の中央貫通穴に形成された回転軸に連動するボス部の内周面と、該外歯歯車のボス部に対して偏心され内歯歯車の中央貫通穴に形成されたボス部の外周面（ブッシュ）との間に配置されたＵ字状連結部材と一対のくさび状カムとを備える。回転軸が回転しない間、偏心された外歯歯車のボス部の内周面と内歯歯車のボス部の外周面との間にくさび状カムが入り込み外歯歯車と内歯歯車とのロック状態が保たれる。一方、ロック解除は、回転軸の回転に伴いＵ字状連結部材が回転し、くさび状カムがＵ字状連結部材に引きずられ、ボス部の外周面（ブッシュ）がくさび状カムに対して摺動し、両ボス部の相対回転が可能になることで行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０７２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のリクライニング装置では、上述した可撓性を備えるＵ字状連結部材とくさび状カムとの接触面がズレ易く、このズレによって外歯歯車と内歯歯車との間の回転抵抗にムラが出て、外歯歯車と内歯歯車の回転を滑らかに出来ないという課題があった。ここで、Ｕ字状連結部材を廃止し、回転軸にカム押し用の部位を設け、回転軸によってくさび状カムを直接作動させることも考えられる。しかし、くさび状のカムの入り込み方のバラツキを考慮し、回転軸のカム押し用の部位とくさび状カムとの間の隙間を設定することが必要となり、リクライニング装置の動作のタイムラグが大きくなる。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、滑らかに作動すると共に、タイムラグの少ないリクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るリクライニング装置は、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、シートクッションおよびシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、シートクッションおよびシートバックの他方に固定される第２フレームと、前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、前記第２フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の内歯ボス部を備える内歯歯車と、前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備える。そして、前記内歯ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触して前記内歯ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ前記内歯ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、前記一対のくさび状カムを前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記内歯ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のリクライニング装置は、回転軸が回転しない状態で、バネ材に付勢され、一対のくさび状カムが内歯ボス部側と外歯ボス部側とに同時に接触して内歯ボス部と外歯ボス部との回転を規制するロック状態が保たれる。この際に、バネ材に押された一対のくさび状カムが、円盤状部材のカム押し翼のテーパーの設けられた当接面に押し当たり、円盤状部材をくさび状カムから離れる方向に押し上げるが、板バネの付勢力はバネ材よりも弱く設定されているため、バネ材によって円盤状部材は押し上げられ、くさび状カムがカム押し翼のテーパーの設けられた当接面に接した状態に保たれる。回転軸が回転すると、回転軸の回転に伴いバネ材の付勢力に逆らい円盤状部材が回転し、円盤状部材の一方のカム押し翼のテーパーの設けられた当接面が一方のくさび状カム（くさび先端側が回転軸の回転方向に対向する側：回転抑止側）を内歯ボス部側と外歯ボス部側との少なくとも一方から離間する方に押し、他方のくさび状カム（くさび先端側が回転軸の回転方向に向いている側：回転非抑止側）もバネ材からの付勢力により内歯ボス部側と外歯ボス部側との相対回転を可能にする。これにより、両くさび状カムが、内歯ボス部側と外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させロック状態が解除され、外歯歯車および内歯歯車のいずれか一方が他方の歯車軸を中心に公転され、シートクッションに対してシートバックを傾動させる。
【０００８】
本発明のリクライニング装置は、Ｕ字状連結部材を廃止し、回転軸に連動する円盤状部材のカム押し翼によってくさび状カムを直接作動させるため、外歯歯車と内歯歯車との間の回転抵抗が均一になり、外歯歯車と内歯歯車の回転を滑らかすることが出来る。更に、回転軸が回転しない状態で、くさび状カムの少なくも一方がカム押し翼のテーパーの設けられた当接面に接した状態に保たれるため、回転軸の回動で直ちにロック解除され、外歯歯車および内歯歯車のいずれかを公転させる。これにより、リクライニング装置全体の反転タイムラグを低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のリクライニング装置を搭載する車両用シートの一例を概念的に示す側面図である。
【図２】リクライニング装置の分解斜視図である。
【図３】図３（Ａ）はリクライニング装置の正面図であり、図３（Ｂ）はプレートと回転軸の説明図である。
【図４】図４（Ａ）は図３（Ａ）に示すリクライニング装置のＡ−Ａ縦断面図であり、図４（Ｂ）は図４（Ａ）に示すリクライニング装置のＢ−Ｂ横断面図である。
【図５】図５（Ａ）は外歯歯車および内歯歯車の詳細構造を示す説明図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ縦断面であり、リクライニング装置のロック状態の説明図であり、図５（Ｃ）はリクライニング装置のロック解除の説明図である。
【図６】図６（Ａ）は、図５（Ａ）中のスプリングの一部を除いた図で、リクライニング装置のロック状態の説明図であり、図６（Ｂ）はリクライニング装置のロック解除の説明図である。
【図７】プレートスプリング、回転軸、プレートを説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るリクライニング装置２０を搭載する車両用シート１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本発明のリクライニング装置２０を搭載する車両用シート１０の一例を概念的に示す側面図である。
図１に示されるように、本発明のリクライニング装置２０を備えた車両用シート１０は、着座者の座部を受けるシートクッション１１と、このシートクッション１１に対して傾動可能であって着座者の背部を受けるシートバック１２とを備えている。
【００１１】
シートクッション１１の骨格となる座部フレーム１１ａと、シートバック１２の骨格となる背部フレーム１２ａとが、座部フレーム１１ａの端部に設置されたリクライニング装置２０の第１フレーム１４および第２フレーム１５等を介して連結されている。そして、当該リクライニング装置２０に設けられる傾動用モータ（図示略）の回転駆動に応じて、シートバック１２がシートクッション１１に対して傾動可能となっている。
【００１２】
次に、リクライニング装置２０の構成について、図２〜図７を用いて説明する。図２は、リクライニング装置２０の分解斜視図である。図３（Ａ）は、リクライニング装置の正面図である。図４（Ａ）は図３（Ａ）に示すリクライニング装置のＡ−Ａ縦断面図であり、図４（Ｂ）は図４（Ａ）に示すリクライニング装置のＢ−Ｂ横断面図である。図５（Ａ）は外歯歯車および内歯歯車の詳細構造を示す説明図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ縦断面図である。図６（Ａ）は、リクライニング装置のロック状態の説明図であり、図６（Ｂ）はリクライニング装置のロック解除の説明図である。図７はプレートスプリング、回転軸、プレートを説明するための説明図である。
【００１３】
図２に示されるように、リクライニング装置２０は、上述した両フレーム１４、１５に加えて、外歯歯車２３、内歯歯車２４、回転軸２５、プレートカバー２６、ブッシュ２７、プレート２８、プレートスプリング２２、一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂ、スプリング２９およびシャフトカバー３１を備えている。なお、図３（Ａ）では、説明の便宜上、両フレーム１４、１５の記載を省略している。
【００１４】
図２に示されるように、外歯歯車２３は、貫通穴２３ｂを中心に略円環状に形成されており、その外周面には外歯２３ａが形成されている。この外歯歯車２３には、図４（Ａ）に示されるように一側面の中央部から外歯ボス部２３ｃが突出するように形成されており、他側面から略円弧状の４つの突出部２３ｄが突出して形成されている。外歯歯車２３の内周面に設けられる外歯ボス部２３ｃは、軸方向と同軸に形成されている。
【００１５】
図２に示されるように、内歯歯車２４は、内側面に内歯２４ａが形成される円筒部２４ｄと、図４（Ａ）に示される貫通穴２４ｂを中心とする内歯ボス部２４ｃが形成される側板部２４ｅとを備えている。内歯歯車２４の内周面に設けられる内歯ボス部２４ｃは、軸方向と同軸に形成されている。内歯２４ａは、外歯２３ａに対して偏心して噛合するように形成されている。
【００１６】
回転軸２５は、外歯歯車２３の外歯ボス部２３ｃに対して同軸的であって回転自在に嵌合するように形成されている。この回転軸２５は、シートバック１２をシートクッション１１に対して傾動させるときに上記傾動用モータの回転駆動に応じて所定の減速比で回転されるものであり、図７に示されるように回転軸２５の内面には、傾動用モータの回転駆動に応じて回転する回転部材を連結するためのセレーション２５ａが形成されている。回転軸２５の外周面の上部側には、くさび状カム３０Ａ，３０Ｂを作動させるプレート２８を回転させる為の凸部２５ｂＡ、２５ｂＢが形成されている。
【００１７】
プレートカバー２６は、図２に示されるように金属板を略円筒状にして形成されており、図４（Ａ）に示されるように内歯歯車２４の円筒部２４ｄの端部に溶接等で固定され、外歯２３ａにて内歯２４ａに噛合した外歯歯車２３の軸方向の移動を規制する役割を果たす。
【００１８】
そして、内歯歯車２４の貫通穴２４ｂには耐摩耗性に優れ、くさび状カム３０Ａ，３０Ｂとの接触部摩擦力を低減する為に摩擦係数の小さい円筒形のブッシュ２７が嵌め込まれるとともに、図４（Ｂ）に示されるように、このブッシュ２７の内周面と外歯歯車２３の外歯ボス部２３ｃの外周面との間には、両者に接触するように、一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂが挿入される。
【００１９】
一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂは、ブッシュ２７の内周面と外歯ボス部２３ｃの外周面との間に配置される。一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂは、離反する方向へ付勢され、ブッシュ２７の内周面と外歯ボス部２３ｃの外周面とに同時に接触することで、内歯ボス部２４ｃと外歯ボス部２３ｃとの回転を規制して、外歯歯車２３と内歯歯車２４とのロック状態を保つ。そして、回転軸２５の回転に伴い、一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂは、ブッシュ２７の内周面と外歯ボス部２３ｃの外周面の少なくとも一方から離間し（ここでは、ブッシュ２７をくさび状カム３０Ａ，３０Ｂに対して摺動可能にし）てロック状態を解除し、外歯歯車２３、内歯歯車２４の公転を許容する。更に、一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂは、ブッシュ２７の内周面と外歯ボス部２３ｃの外周面との間に配置されることで、外歯歯車２３に対して内歯歯車２４を偏心させ、外歯２３ａに内歯２４ａを噛合させるものである。
【００２０】
外歯歯車２３の貫通穴２３ｂに嵌合される回転軸２５は、一対のくさび状カム３０Ａ，３０Ｂにより、外歯２３ａと内歯２４ａとを噛合させ、外歯歯車２３および内歯歯車２４のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させることができる。くさび状カム３０Ａ、３０Ｂの凹部３０Ａａ，３０Ｂａにはスプリング２９の両係合端部２９ａ、２９ｂがそれぞれ係合されており、回転軸２５に回転力が入力されない限り、当該回転軸２５と内歯歯車２４との相対運動を禁止するようにくさび状カム３０Ａ，３０Ｂを離反する方向へスプリング２９によって付勢されている。スプリング２９は、線材から構成されるねじりバネから成る。
【００２１】
図７に示されるようにプレート２８は、回転軸２５の回転に伴い回転する円盤状部材である。プレート２８の中央に回転軸２５を挿通させるための開口２８ａが形成されている。プレート２８の外周に軸方向に延在する一対のカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢが、軸対称の位置に形成されている。カム押し翼２８ｂＡのくさび状カム３０Ａに当接する当接面２８ｂｔ、及び、カム押し翼２８ｂＢのくさび状カム３０Ｂに当接する当接面２８ｂｔは、くさび状カム側に向かって先細になるテーパーが設けられている。回転軸２５の時計方向への回転に伴いカム押し翼２８ｂＡが、くさび状カム３０Ａをブッシュ２７の内周面と外歯ボス部２３ｃの外周面との少なくとも一方から離間する方向へ押す。回転軸２５の反時計方向への回転に伴いカム押し翼２８ｂＢが、くさび状カム３０Ｂをブッシュ２７の内周面と外歯ボス部２３ｃの外周面との少なくとも一方から離間する方向へ押す。回転軸２５の外周面の上部側には、くさび状カム３０Ａ、３０Ｂを作動させるプレート２８を回転させる為の凸部２５ｂＡ、２５ｂＢが形成されている。図３（Ｂ）に示されるように、回転軸２５の外周面には軸対称位置に一対の凸部２５ｂＡ、２５ｂＢが形成されているのに加え、凸部２５ｂＢから時計回りに９０度ずれた位置であって、一方のみに１の位置決め用凸部２５ｂｃが、回転軸２５の外周面の上部側に形成されている。上述したプレート２８には、一対の凸部２５ｂＡ、２５ｂＢと係合するための凹部２５ｃＡ、２５ｃＢと、位置決め用凸部２５ｂｃを挿通するための凹部２５ｃｃが形成されている。該位置決め用凸部２５ｂｃに依って、プレート２８が反転した方向に組み付けられるのが防がれる。
【００２２】
プレートスプリング２２は、プレート２８をくさび状カム側に向けて付勢する皿バネ又は板バネである。プレートスプリング２２の中央に回転軸２５を挿通させるための開口２２ａが形成されている。プレートスプリング２２の外周に外周方向に延在する一対のシャフトカバー３１への当接面２２ｂが、軸対称の位置に形成されている。プレートスプリング２２の付勢力はスプリング２９よりも弱く設定されている。
【００２３】
そして、図７に示される略円環状に形成されたシャフトカバー３１を、円弧状に開口する２つの開口部３１ａに内歯歯車２４の係合用突起２４ｇを挿通させるようにして、内歯歯車２４に組み付ける。これにより、回転軸２５等が適正な位置に保持されるとともに、噛合部等へのほこりやゴミの侵入が防止されることとなる。
【００２４】
そして、第１フレーム１４と外歯歯車２３の各突出部２３ｄ等とを溶接固定し、第２フレーム１５と内歯歯車２４の係合用突起２４ｇ等とを溶接固定することで、図３（Ａ）に示すリクライニング装置２０が完成する。
【００２５】
次に、リクライニング装置２０の作動について図３（Ａ）、図５、図６、図７を参照して説明する。
図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＣ−Ｃ縦断面であり、リクライニング装置のロック状態の説明図である。図６（Ａ）は、図５（Ａ）中のスプリングの一部を除いた図であり、リクライニング装置のロック状態の説明図である。
実施形態のリクライニング装置２０は、図６（Ａ）に示されるように回転軸２５が回転しない状態で、スプリング２９に付勢され、一対のくさび状カム３０Ａ、３０Ｂが外歯ボス部２３ｃとブッシュ２７とに同時に接触して内歯ボス部２４ｃと外歯ボス部２３ｃとの回転を規制するロック状態が保たれる。この際に、図５（Ｂ）に示されるようにスプリング２９に押された一対のくさび状カム３０Ａ、３０Ｂが、プレート２８のカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔに押し当たり、プレート２８はくさび状カム３０Ａ、３０Ｂから離れるＹＵ方向へ押し上げる方向に付勢される。図７中に示されるように、プレート２８は回転軸２５によってＹＵ方向、ＹＤ方向に移動可能に保持されると同時に、プレートスプリング２２の付勢力によってＹＤ方向、即ち、くさび状カム３０Ａ、３０Ｂ側に押し下げられる。ここで、プレートスプリング２２の付勢力はスプリング２９よりも弱く設定されているため、スプリング２９によってプレート２８は押し上げられ、くさび状カム３０Ａ、３０Ｂがカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔに接した状態に保たれる。
【００２６】
図５（Ｃ）、図６（Ｂ）は、リクライニング装置のロック解除の説明図である。
図６（Ｂ）に示されるようにシートバック１２をシートクッション１１に対して傾動させるために上記傾動用モータの回転駆動に応じて回転軸２５が時計方向に回転すると、図６（Ｂ）中のプレート２８を拡大した図３（Ｂ）に示されるように、回転軸２５の凸部２５ｂＡがプレート２８の凹部２８ｃＡに、凸部２５ｂＢがプレート２８の凹部２８ｃＢに当たり、回転軸２５の回転に伴いスプリング２９の付勢力に逆らいプレート２８が時計方向に回転する。上述したようにくさび状カム３０Ａ、３０Ｂがカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔに接した状態に保たれるため、回転軸２５の回転と同時に、図５（Ｃ）に示されるプレート２８の一方のカム押し翼２８ｂＡのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔが一方のくさび状カム３０Ａ（くさび先端側が回転軸の時計回転方向に対向する側：回転抑止側）を内歯ボス部２４ｃとブッシュ２７との少なくとも一方から離間する方に押し、他方のくさび状カム３０Ｂ（くさび先端側が回転軸の時計回転方向に向いている側：回転非抑止側）もスプリング２９からの付勢力により外歯ボス部２３ｃとブッシュ２７との相対回転を可能にする。これにより、ブッシュ２７が両くさび状カム３０Ａ、３０Ｂに対して摺動してロック状態が解除され、この回転軸２５の回転に応じて外歯歯車２３および内歯歯車２４が相対回動し、シートバック１２がシートクッション１１に対して傾動する。
【００２７】
回転軸２５が反時計方向に回転すると、プレート２８が反時計方向に回転する。上述したようにくさび状カム３０Ａ、３０Ｂがカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔに接した状態に保たれるため、回転軸２５の回転と同時に、図７に示されるプレート２８の一方のカム押し翼２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔが一方のくさび状カム３０Ｂ（くさび先端側が回転軸の反時計回転方向に対向する側：回転抑止側）を内歯ボス部２４ｃとブッシュ２７との少なくとも一方から離間する方に押し、他方のくさび状カム３０Ａ（くさび先端側が回転軸の反時計回転方向に向いている側：回転非抑止側）もスプリング２９からの付勢力により外歯ボス部２３ｃとブッシュ２７との相対回転を可能にする。これにより、ブッシュ２７が両くさび状カム３０Ａ、３０Ｂに対して摺動してロック状態が解除され、この回転軸２５の回転に応じて外歯歯車２３および内歯歯車２４が相対回動し、シートバック１２がシートクッション１１に対して上述した回転軸の時計回転と反対方向へ傾動する。
【００２８】
本発明のリクライニング装置は、Ｕ字状連結部材を廃止し、回転軸２５に連動するプレート２８のカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢによってくさび状カム３０Ａ、３０Ｂを直接作動させるため、外歯歯車と内歯歯車との間の回転抵抗が均一になり、外歯歯車と内歯歯車の回転を滑らかすることが出来る。更に、回転軸２５が回転しない状態で、くさび状カム３０Ａ、３０Ｂがカム押し翼２８ｂＡ、２８ｂＢのテーパーの設けられた当接面２８ｂｔに接した状態に保たれるため、回転軸の回動で直ちにロック解除され、外歯歯車および内歯歯車のいずれかを公転させる。これにより、リクライニング装置全体の反転タイムラグを低減することが可能となる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、上記実施形態と同等の作用・効果が得られる。
（１）第１フレーム１４が座部フレーム１１ａに連結されるとともに第２フレーム１５が背部フレーム１２ａに連結されることに限らず、第１フレーム１４が背部フレーム１２ａに連結されるとともに第２フレーム１５が座部フレーム１１ａに連結されてもよい。
【００３０】
（２）第１フレーム１４および第２フレーム１５は、座部フレーム１１ａおよび背部フレーム１２ａの一部であってもよい。
【００３１】
（３）内歯ボス部２４ｃの内周面にブッシュ２７を設けたが、外歯ボス部２３ｃの外周面側にブッシュを設けることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０…車両用シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
１４…第１フレーム
１５…第２フレーム
２０…リクライニング装置
２２…プレートスプリング
２３…外歯歯車
２３ａ…外歯
２３ｃ…外歯ボス部
２４…内歯歯車
２４ａ…内歯
２４ｃ…内歯ボス部
２５…回転軸
２７…ブッシュ
２８…プレート
２８ｂＡ、２８ｂＢ…カム押し翼
２９…スプリング
３０Ａ…くさび状カム
３０Ｂ…くさび状カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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