(57)【要約】【課題】着座者への振動伝達率を向上させることができる振動装置を提供する。【解決手段】振動装置１は、車両の座席１１に取り付けられるものである。振動装置１は、座席１１の背凭れ１３に形成された貫通孔１８に通される棒状部材２と、棒状部材２の一端部に設けられた振動子３と、棒状部材２の他端部に設けられた振動伝達部４と、振動伝達部４との間に背凭れ１３を挟む取付部５と、振動子３と取付部５との間に配置されるスペーサ６と、振動伝達部４の前面に取り付けられたクッション材７と、を備えている。【選択図】図６
2019112016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に取り付けられる振動装置であって、
前記座席の緩衝部材に形成された貫通孔に通される棒状部材と、
前記棒状部材の一端部に設けられた振動子と、
前記棒状部材の他端部に設けられ、前記振動子が発した振動を着座者に伝達する振動伝達部と、を備えている
ことを特徴とする振動装置。
【請求項２】
前記棒状部材の長手方向中間部に設けられ、前記振動伝達部との間に前記緩衝部材を挟む取付部を備えている
ことを特徴とする請求項１に記載の振動装置。
【請求項３】
前記棒状部材の長手方向中間部に設けられ、前記振動子と前記緩衝部材との間に配置されるスペーサを備えている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の振動装置。
【請求項４】
前記振動子の振動方向が前記棒状部材の長手方向と一致している
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の振動装置。
【請求項５】
前記振動伝達部が、前記緩衝部材の着座者側の面に沿う板状に形成されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の振動装置。
【請求項６】
前記振動伝達部の着座者側の面に、クッション材が取り付けられている
ことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の振動装置。
【請求項７】
車両の座席に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の振動装置。
【請求項８】
座席と、これに取り付けられた請求項１〜７の何れか１項に記載の振動装置と、を備えた
ことを特徴とする振動装置付き座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に取り付けられる振動装置、及び、該振動装置を備えた振動装置付き座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の座席の緩衝部材に振動子を埋設し、当該振動子を振動させることによって着座者に対して何らかの情報を提示する技術が公知である。例えば、特許文献１には、運転車両が車線を逸脱した場合に、座席に埋設された逸脱車線側の振動子による振動を発生させることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４２３９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような座席の緩衝部材に振動子が埋設された構造においては、振動子が発した振動が緩衝部材に吸収されて減衰するため、提示された情報を着座者が正しく認識できないおそれがあるという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明の課題は、着座者への振動伝達率を向上させることができる振動装置、及び、該振動装置を備えた振動装置付き座席を提供することが一例として挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明の振動装置は、座席に取り付けられる振動装置であって、前記座席の緩衝部材に形成された貫通孔に通される棒状部材と、前記棒状部材の一端部に設けられた振動子と、前記棒状部材の他端部に設けられ、前記振動子が発した振動を着座者に伝達する振動伝達部と、を備えていることを特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施例１にかかる振動装置の斜視図である。
【図２】図１の振動装置を別の角度から見た斜視図である。
【図３】図１の振動装置が取り付けられる座席の模式図である。
【図４】図３の座席の貫通孔に棒状部材が通された状態を示す図である。
【図５】図４の棒状部材に振動子が取り付けられた状態を示す図である。
【図６】図５の振動伝達部にクッション材が取り付けられた状態を示す図である。
【図７】図６に示す振動装置付き座席に着座者が着座し、振動子が振動した状態を示す図である。
【図８】本発明の実施例２にかかる振動装置付き座席の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を説明する。本発明の振動装置は、座席に取り付けられる振動装置であって、座席の緩衝部材に形成された貫通孔に通される棒状部材と、棒状部材の一端部に設けられた振動子と、棒状部材の他端部に設けられ、振動子が発した振動を着座者に伝達する振動伝達部と、を備えたものである。このように、本発明では、振動子及び振動伝達部が座席の緩衝部材に埋設されていないので、座席の緩衝部材に振動子が埋設された従来構造と比較して、振動子が発した振動が緩衝部材に吸収され難くなり、そのために、着座者への振動伝達率を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明の振動装置は、棒状部材の長手方向中間部に設けられ、振動伝達部との間に緩衝部材を挟む取付部を備えていることが好ましい。この構成により、振動装置を安定した状態で座席に取り付けることができる。尚、「棒状部材の長手方向中間部」とは、棒状部材の長手方向の中央部に限らず、棒状部材の一端部と他端部の間の部分を意味する。
【００１０】
また、本発明の振動装置は、棒状部材の長手方向中間部に設けられ、振動子と緩衝部材との間に配置されるスペーサを備えていることが好ましい。この構成により、振動子を緩衝部材から離すことができ、振動子が発した振動が緩衝部材に吸収され難くなるので、着座者への振動伝達率をより一層向上させることができる。
【００１１】
また、本発明の振動装置は、振動子の振動方向が棒状部材の長手方向と一致していることが好ましい。この構成により、振動子が発した振動を効率良く着座者に伝達することができ、また、振動子の振動が低出力であっても該振動を着座者に良好に認識させることができる。
【００１２】
また、本発明の振動装置は、振動伝達部が、緩衝部材の着座者側の面に沿う板状に形成されていることが好ましい。この構成により、棒状部材が貫通孔から抜けることを防止でき、かつ、着座者に与える異物感を低減することができる。
【００１３】
また、本発明の振動装置は、振動伝達部の着座者側の面に、クッション材が取り付けられていることが好ましい。この構成により、着座者に与える異物感を低減し、座席の座り心地の良さを向上させることができる。
【００１４】
また、本発明の振動装置は、車両の座席に取り付けられるものであってもよい。
【００１５】
本発明の振動装置付き座席は、座席と、これに取り付けられた上記振動装置と、を備えたものである。本発明によれば、着座者への振動伝達率を向上させることができ、かつ、加工・組立が容易な振動装置付き座席を提供することができる。
【実施例】
【００１６】
［実施例１］
本発明の実施例１にかかる「振動装置」及び「振動装置付き座席」を図１〜７を参照して説明する。
【００１７】
図１，２に示す振動装置１は、図３に示す座席１１に取り付けられて、図６，７に示すように振動装置付き座席１０を構成するものである。振動装置付き座席１０は、座席１１と、振動装置１と、振動装置１を制御する制御部と、を備えている。また、本例の振動装置付き座席１０は、車両の運転席を構成する。尚、振動装置付き座席１０は車両の運転席以外の席（例えば助手席）に備えられてもよい。
【００１８】
座席１１は、図３に示すように、座部１２と、背凭れ１３と、ヘッドレスト１４と、を備えている。これら座部１２、背凭れ１３、ヘッドレスト１４は、それぞれ、フレームと、フレームに支持された緩衝部材と、これらを覆った側地と、を備えている。緩衝部材は、例えばウレタンフォームによって構成される。
【００１９】
また、本例では、振動装置１が背凭れ１３に取り付けられる。背凭れ１３には、緩衝部材及び側地をその厚み方向に貫通した貫通孔１８が形成されている。
【００２０】
振動装置１は、棒状部材２と、振動子３と、振動伝達部４と、取付部５と、スペーサ６と、クッション材７と、を備えている。
【００２１】
棒状部材２は、貫通孔１８に通されるものであり、円柱状に形成されている。棒状部材２は、貫通孔１８の深さ方向の寸法よりも長く形成されている。棒状部材２は、貫通孔１８に通された状態で、その一端部が背凭れ１３の後方に位置付けられ、その他端部が背凭れ１３の前方に位置付けられる。
【００２２】
振動子３は、上記制御部によって駆動が制御される振動子本体３１と、振動子本体３１のケースに固定された装着部３３と、を備えている。装着部３３は、円筒状に形成されており、その内側に棒状部材２の一端部を位置付けて該棒状部材２と連結される。本例では、振動子３の振動方向（図７中の矢印Ｖ方向）が棒状部材２の長手方向と一致している。上記制御部は、例えば、自車両が走行中に車線を逸脱した場合等に、振動子本体３１を振動させることでその旨を報知するといった制御を行う。
【００２３】
振動伝達部４は、振動子３が発した振動を着座者Ｄに伝達するためのものであり、棒状部材２の他端部に設けられている。本例では、振動伝達部４が、背凭れ１３の前面（即ち、緩衝部材の着座者側の面）に沿う板状に形成されており、ネジによって棒状部材２に固定されている。また、本例では、振動伝達部４が、平面視円形の板状に形成されている。この構成により、棒状部材２が貫通孔１８から抜けることを防止でき、かつ、着座者Ｄに与える異物感を低減することができる。尚、本実施例では棒状部材２と振動伝達部４が別のものとして記載しているが、棒状部材２自体が振動伝達部４の機能を兼ねていてもよい。すなわち、棒状部材２と振動伝達部４は一体に形成された同素材であってもよい。
【００２４】
取付部５は、棒状部材２の長手方向中間部に設けられており、振動伝達部４との間に緩衝部材を挟むものである。本例では、取付部５が、平面視円形の板状に形成されており、棒状部材２の外周に鍔状に設けられている。
【００２５】
スペーサ６は、棒状部材２の長手方向中間部に設けられており、振動子３と緩衝部材との間に配置されることで、振動子３と緩衝部材との間の空間を確保するものである。本例では、スペーサ６が円筒状に形成されており、棒状部材２の外周に設けられている。また、本例では、スペーサ６の一端が装着部３３に当接し、スペーサ６の他端が取付部５に当接している。なお、本例の振動装置１は、取付部５とスペーサ６とを両方備えているが、スペーサ６は取付部５を兼ねることができるように形成されていてもよい。
【００２６】
クッション材７は、振動伝達部４の前面（即ち、着座者側の面）に、取り付けられている。このクッション材７により、着座者Ｄに与える異物感を低減し、座席１１の座り心地の良さを向上させることができる。本例では、クッション材７は、ウレタンフォームで構成されているが、ウレタンフォーム以外の素材を用いてもよい。
【００２７】
続いて、振動装置１を座席１１に取り付ける手順について説明する。まず、図３に示すように、背凭れ１３に貫通孔１８を形成する。そして、図４に示すように、貫通孔１８に棒状部材２を通す。この際、棒状部材２には予め振動伝達部４を取り付けておき、背凭れ１３の前方から貫通孔１８に棒状部材２を通す。そして、図５に示すように、背凭れ１３の後方に突き出した棒状部材２に、取付部５、スペーサ６、装着部３３を順に取り付ける。そして、図６に示すように、振動伝達部４の前面にクッション材７を取り付ける。このような手順を経て振動装置１を座席１１に取り付ける。
【００２８】
このような振動装置付き座席１０は、図７に示すように、着座者Ｄが着座すると、振動伝達部４がクッション材７を介して着座者Ｄの背中に当たる。また、着座者Ｄが背凭れ１３に寄り掛かる時の荷重により、振動装置１が後方に押されて背凭れ１３と取付部５との間にクリアランスが生じる。この状態で、車両又は着座者Ｄに特定の状況（車線の逸脱等）が生じると、振動子３が振動し、この振動が棒状部材２及び振動伝達部４を伝搬して着座者Ｄに伝達される。
【００２９】
上記構成の振動装置１及び振動装置付き座席１０によれば、振動子３及び振動伝達部４が座席１１の緩衝部材の外側に配置されるので、座席の緩衝部材に振動子が埋設された従来構造と比較して、振動子３が発した振動が緩衝部材に吸収され難くなり、そのために、着座者Ｄへの振動伝達率を向上させることができる。また、従来構造においては、座席の緩衝部材に振動子を埋設するために、緩衝部材の中心部をくり抜く等の大規模な加工が必要であったが、本例の振動装置１は、座席１１の緩衝部材に貫通孔１８を形成する加工だけで取り付けることができる。
【００３０】
また、振動装置１及び振動装置付き座席１０によれば、スペーサ６によって振動子３が背凭れ１３から離されている上に、着座者Ｄによって加えられる荷重によって振動子３が背凭れ１３からさらに離される。このことにより、振動子３が発した振動が背凭れ１３の緩衝部材に吸収され難くなるので、着座者Ｄへの振動伝達率をより一層向上させることができる。また、背凭れ１３と取付部５との間にクリアランスが生じた状態で振動子３が振動するので、振動装置１と背凭れ１３との摺動音の発生を抑えることができる。
【００３１】
［実施例２］
本発明の実施例２にかかる「振動装置付き座席」を図８を参照して説明する。図８において、前述した実施例１と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３２】
図８に示す振動装置付き座席１１０は、座席１１１と、振動装置１と、振動装置１を制御する制御部と、を備え、実施例１と同じく車両の運転席を構成する。
【００３３】
座席１１１は、実施例１と同一構成の座部及びヘッドレストと、図８に示す背凭れ１１３と、を備えている。背凭れ１１３は、フレームと、フレームに支持された緩衝部材１５と、これらを覆った側地１６と、を備えている。
【００３４】
本例において、緩衝部材１５には、貫通孔１８と、凹部１７と、が形成されている。凹部１７は、緩衝部材１５の背面から凹に形成されている。貫通孔１８は、凹部１７の底面から緩衝部材１５の前面（即ち、着座者側の面）に貫通している。
【００３５】
本例において、振動伝達部４は、緩衝部材１５の前面に沿うように配置されている。また、この振動伝達部４とクッション材７とは、側地１６によって覆われている。
【００３６】
本例において、棒状部材２の一端部は、凹部１７内に位置付けられている。そして、取付部５、スペーサ６、振動子３も、凹部１７内に位置付けられている。緩衝部材１５の背面は側地１６によって覆われており、振動子３は乗員から見えないようになっている。
【００３７】
上記構成の振動装置付き座席１１０によれば、振動子３が緩衝部材１５の凹部１７内に配置され、振動伝達部４が緩衝部材１５の外側に配置されるので、座席の緩衝部材に振動子が埋設された従来構造と比較して、振動子３が発した振動が緩衝部材１５に吸収され難くなり、そのために、着座者への振動伝達率を向上させることができる。また、従来構造においては、座席の緩衝部材に振動子を埋設するために、緩衝部材の中心部をくり抜く等の大規模な加工が必要であったが、本例の振動装置１は、緩衝部材１５に凹部１７及び貫通孔１８を形成する加工だけで取り付けることができる。また、振動子３を凹部１７内に配置しているので、実施例１よりも省スペース化することができ、かつ、振動子３が邪魔にならない。
【００３８】
尚、上記実施例１，２では、背凭れ１３，１１３に振動装置１が取り付けられていたが、本発明では、座部１２やヘッドレスト１４に振動装置１が取り付けられていてもよい。また、振動装置１は、これらに複数個取り付けられていてもよい。
【００３９】
また、上記実施例１，２では、振動装置１が車両の座席１１，１１１に取り付けられる例を説明したが、本発明の振動装置は、車両以外の座席、例えば、映画館や劇場の座席に取り付けられてもよい。
【００４０】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。即ち、本発明は、主に特定の実施例に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施例に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４１】
１  振動装置
２  棒状部材
３  振動子
４  振動伝達部
５  取付部
６  スペーサ
７  クッション材
１０，１１０  振動装置付き座席
１１，１１１  座席
１８  貫通孔
【図１】
2019112016.tif 000003
【図２】
2019112016.tif 000004
【図３】
2019112016.tif 000005
【図４】
2019112016.tif 000006
【図５】
2019112016.tif 000007
【図６】
2019112016.tif 000008
【図７】
2019112016.tif 000009
【図８】
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