(57)【要約】【課題】過熱器による過熱蒸気と再熱器による再熱蒸気との温度差を小さくし、蒸気タービン車室の保護を図ると共に、舶用ボイラの運転負荷の増加率の向上を図る。【解決手段】舶用ボイラ１０は、主火炉１１と、主火炉１１内で燃料を燃焼させる主バーナ１３と、主バーナ１３の燃焼により発生した燃焼ガスＧが通過する過熱器１６および蒸発器１５と、過熱器１６および蒸発器１５よりも燃焼ガスＧの流れの上流側に配置された第一再熱器１７と、を備える。この構成により、過熱器１６および蒸発器１５よりも燃焼ガスＧの流れの上流側、すなわちガス温度が比較的高い領域で、第一再熱器１７による蒸気の生成を行うことができるため、第一再熱器１７において速やかに蒸気を再加熱することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
火炉と、
前記火炉内で燃料を燃焼させるバーナと、
前記バーナの燃焼により発生した燃焼ガスが通過する過熱器および蒸発器と、
前記過熱器および前記蒸発器よりも前記燃焼ガスの流れの上流側に配置された再熱器と、
を備えることを特徴とする舶用ボイラ。
【請求項２】
前記再熱器は、前記火炉を形成する壁部に取り付けられ、前記バーナが形成する火炎の側方に位置することを特徴とする請求項１に記載の舶用ボイラ。
【請求項３】
前記再熱器は、前記火炎の長手方向において、前記バーナの先端から、前記火炎の最大長さに対して０．５倍の距離だけ離れた範囲内に設けられることを特徴とする請求項２に記載の舶用ボイラ。
【請求項４】
前記過熱器および前記蒸発器の後流側に配置された再熱炉と、
前記再熱炉内で燃料を燃焼させる再熱バーナと、
前記バーナおよび前記再熱バーナの燃焼により発生した燃焼ガスが通過すると共に、前記再熱器により再加熱された蒸気が流れる第二の再熱器と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の舶用ボイラ。
【請求項５】
前記再熱器で再加熱された蒸気を冷却する過熱低減器をさらに備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の舶用ボイラ。
【請求項６】
前記バーナは、前記火炉内に複数設けられ、
前記再熱器は、前記火炉を形成する壁部のうち、少なくとも、最低負荷で燃焼を行う前記バーナに近接したものに取り付けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の舶用ボイラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舶用ボイラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、舶用ボイラとして、再熱炉および再熱器を備えた再熱ボイラに関する技術が知られている。例えば、特許文献１には、過熱器および蒸発管群よりも燃焼ガスの後流側に、再熱バーナの燃焼で再熱ガスを発生させる再熱炉と、再熱炉の上部側に配置された再熱器とを設けた再熱ボイラの構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−７１５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載された再熱ボイラでは、過熱器および蒸発管群よりも後流側、すなわち燃焼ガスの温度が比較的低い領域に再熱器が配置される。そのため、ボイラの運転負荷を低負荷から高負荷に増加させる際、ボイラに必要な燃料の大部分が投入される主火炉の近傍に配置される過熱器による過熱蒸気の温度上昇に対して、再熱器による再熱蒸気の温度上昇の追従性が低くなる。つまり、過熱蒸気と再熱蒸気との温度差が大きくなりがちである。その結果、過熱蒸気と再熱蒸気との温度差に起因した蒸気タービン車室のケーシングの熱変形といった不具合が発生するおそれがある。また、過熱蒸気と再熱器による再熱蒸気との温度差を小さくするために、ボイラの負荷の増加率を制限してしまうと、移動体である船舶用推進機関としての舶用ボイラの効率的な運用を妨げてしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、過熱器による過熱蒸気と再熱器による再熱蒸気との温度差を小さくし、蒸気タービン車室の保護を図ると共に、舶用ボイラの運転負荷の増加率の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、火炉と、前記火炉内で燃料を燃焼させるバーナと、前記バーナの燃焼により発生した燃焼ガスが通過する過熱器および蒸発器と、前記過熱器および前記蒸発器よりも前記燃焼ガスの流れの上流側に配置された再熱器と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
この構成により、過熱器および蒸発器よりも燃焼ガスの流れの上流側、すなわちガス温度が比較的高い領域で、再熱器による再熱蒸気の生成を行うことができるため、再熱器において速やかに蒸気を再加熱することが可能となる。その結果、舶用ボイラの運転負荷を低負荷から高負荷に増加させるとき、過熱器による過熱蒸気の温度上昇に、再熱器による再熱蒸気の温度上昇を良好に追従させることができる。従って、本発明にかかる舶用ボイラによれば、過熱器による過熱蒸気と再熱器による再熱蒸気との温度差を小さくし、蒸気タービン車室の保護を図ると共に、舶用ボイラの運転負荷の増加率の向上を図ることが可能となる。
【０００８】
また、前記再熱器は、前記火炉を形成する壁部に取り付けられ、前記バーナが形成する火炎の側方に位置することが好ましい。
【０００９】
この構成により、再熱器をガス温度の高い領域に容易に配置することができる。
【００１０】
また、前記再熱器は、前記火炎の長手方向において、前記バーナの先端から、前記火炎の最大長さに対して０．５倍の距離だけ離れた範囲内に設けられることが好ましい。
【００１１】
この構成により、バーナにより形成される火炎が小さいとき、すなわち舶用ボイラの低負荷運転時にも、ガス温度が比較的高い領域で再熱器による再熱蒸気を生成することができる。その結果、舶用ボイラの運転負荷を低負荷から増加させるとき、過熱器による過熱蒸気の温度上昇に、再熱器による再熱蒸気の温度上昇を、より良好に追従させることができる。また、バーナにより形成される火炎が大きいとき、すなわち舶用ボイラの高負荷運転時には、火炎の先端付近の温度が高い領域から再熱器が比較的離れた位置に配置されるため、再熱器に過剰に熱が伝熱されることを抑制することができる。
【００１２】
また、本発明にかかる舶用ボイラは、前記過熱器および前記蒸発器の後流側に配置された再熱炉と、前記再熱炉内で燃料を燃焼させる再熱バーナと、前記バーナおよび前記再熱バーナの燃焼により発生した燃焼ガスが通過すると共に、前記再熱器により再加熱された蒸気が流れる第二の再熱器と、をさらに備えることが好ましい。
【００１３】
この構成により、再熱炉に設けられた再熱バーナの燃焼を調整し、ガス温度が比較的低い領域に配置される第二の再熱器によって、再熱器からの蒸気を適当な温度に調整し、舶用ボイラを動力源として駆動される機器へと供給することができる。つまり、再加熱する蒸気の温度調整を細やかに調整することができる。
【００１４】
また、本発明にかかる舶用ボイラは、前記再熱器で再加熱された蒸気を冷却する過熱低減器をさらに備えることが好ましい。
【００１５】
この構成により、過熱低減器を用いて、再熱器で再加熱された蒸気の温度を細やかに調整することができる。
【００１６】
また、前記バーナは、前記火炉内に複数設けられ、前記再熱器は、前記火炉を形成する壁部のうち、少なくとも、最低負荷で燃焼を行う前記バーナに近接したものに取り付けられることが好ましい。
【００１７】
この構成により、舶用ボイラの運転負荷を低負荷から増加させるとき、過熱器による過熱蒸気の温度上昇に、再熱器による再熱蒸気の温度上昇を良好に追従させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本実施形態にかかる舶用ボイラの概略図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図３は、本実施形態にかかる舶用ボイラの変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明にかかる舶用ボイラの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００２０】
本実施形態にかかる舶用ボイラは、船舶に搭載され、航行時の動力源となる主機ボイラとして用いる場合について説明する。ただし、舶用ボイラは、主機ボイラに限定されず、例えば、船舶に搭載される種々の機器を稼働させるための雑用蒸気を生成する補助ボイラや発電プラントの駆動源となる蒸気を生成するボイラとしても用いることができる。
【００２１】
図１は、本実施形態にかかる舶用ボイラの概略図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。本実施形態にかかる舶用ボイラ１０は、図１に示すように、主火炉（火炉）１１と、再熱炉１２と、主バーナ（バーナ）１３と、再熱バーナ１４と、蒸発器１５と、過熱器１６と、第一再熱器（再熱器）１７と、第二再熱器（第二の再熱器）１８とを備える。
【００２２】
主火炉１１および再熱炉１２は、中空箱型形状の燃焼容器２０内に形成される。燃焼容器２０は、天井部２０ａと、底部２０ｂと、前壁部２０ｃ（図２参照）と、後壁部２０ｄ（図２参照）と、一対の側壁部２０ｅ、２０ｆとを有する。天井部２０ａは、ガス出口２２が設けられる煙道２１が形成されている。底部２０ｂは、天井部２０ａと対向して設けられる。前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび一対の側壁部２０ｅ、２０ｆは、天井部２０ａと底部２０ｂとの間を延びる。
【００２３】
主火炉１１は、天井部２０ａ、底部２０ｂ、前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄ、側壁部２０ｅおよび後述するフロントバンクチューブ２８により区画される。主火炉１１は、主バーナ１３および第一再熱器１７が設けられる。
【００２４】
再熱炉１２は、天井部２０ａ、底部２０ｂ、前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄ、側壁部２０ｆおよび蒸発器１５により区画される。再熱炉１２は、再熱バーナ１４が設けられる。また、再熱炉１２は、上部において煙道２１に連結されており、ガス出口２２と連通する。
【００２５】
主バーナ１３は、主火炉１１内において、天井部２０ａの側壁部２０ｅ側で、煙道２１から離間した位置に設けられている。主バーナ１３は、主火炉１１内に燃料ガスを噴出することで、この燃料ガスを燃焼させ、底部２０ｂ側に向かう火炎Ｆ１を形成することができる。
【００２６】
再熱バーナ１４は、再熱炉１２において、前壁部２０ｃの煙道２１から離間した位置に設けられている。再熱バーナ１４は、再熱炉１２内に燃料ガスを噴出することで、この燃料ガスを燃焼させ、図２に示すように、後壁部２０ｄ側に向かう火炎Ｆ２を形成することができる。
【００２７】
蒸発器１５は、複数の蒸発管２５が束状になった蒸発管群により構成されている。複数の蒸発管２５は、燃焼容器２０内で主バーナ１３の燃料ガス噴出方向に沿って配置される。複数の蒸発管２５は、下端部が底部２０ｂに支持された水ドラム２６に連結され、上端部が天井部２０ａに支持された蒸気ドラム２７に連結されている。また、蒸発器１５は、一部の蒸発管２５が側壁部２０ｅ側に屈曲して配置されることで、フロントバンクチューブ２８が配置される。
【００２８】
過熱器１６は、複数の伝熱管３０が束状になった伝熱管群により構成されている。複数の伝熱管３０は、燃焼容器２０内で主バーナ１３の燃料ガス噴出方向に沿って配置される。複数の伝熱管３０は、一端部が底部２０ｂを貫通して入口ヘッダ３１に連結され、他端部が底部２０ｂを貫通して出口ヘッダ３２に連結されている。入口ヘッダ３１と出口ヘッダ３２は、燃焼容器２０の外部に配置されている。過熱器１６は、複数の蒸発管２５とフロントバンクチューブ２８との間に配置されている。
【００２９】
第一再熱器１７は、主火炉１１内に設けられる。第一再熱器１７は、図示しない複数の伝熱管が束状になった伝熱管群により構成されている。第一再熱器１７の伝熱管群は、下端部において、舶用ボイラ１０からの蒸気により駆動される図示しない蒸気タービンの膨張過程の中途で取り出した蒸気が流れる蒸気配管５１に連結されている。また、第一再熱器１７の伝熱管群は、上端部において、蒸気配管５２に連結されている。
【００３０】
本実施形態において、第一再熱器１７は、図２に示すように、主火炉１１を形成する前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび側壁部２０ｅにそれぞれ設けられる。つまり、第一再熱器１７は、主火炉１１の火炎が形成される火炎形成領域と対面する壁面に配置されている。また、第一再熱器１７は、図１に示すように、主バーナ１３が形成する火炎Ｆ１の側方に位置する。すなわち、第一再熱器１７は、火炎Ｆ１を囲むように前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび側壁部２０ｅに取り付けられる。より詳細には、第一再熱器１７は、火炎Ｆ１の長手方向（主バーナ１３の燃料ガス噴出方向：図１の上下方向）において、主バーナ１３の先端１３ａから、火炎Ｆ１の最大長さＬｍａｘに対して０．５倍の距離Ｌだけ離れた範囲内に設けられる。火炎Ｆ１の最大長さＬｍａｘとは、舶用ボイラ１０の定格負荷運転時に主バーナ１３により形成される火炎Ｆ１の長さである。また、火炎Ｆ１の最大長さは、設計時に計画される火炎の長さである。
【００３１】
第二再熱器１８は、煙道２１内において、再熱炉１２側に設けられる。第二再熱器１８は、図示しない複数の伝熱管が束状になった伝熱管群により構成されている。第二再熱器１８の伝熱管群は、上端部において、蒸気配管５２に連結されている。また、第二再熱器１８の伝熱管群は、下端部において、図示しない蒸気タービンへと再加熱した蒸気を流入させる蒸気配管５３に連結されている。なお、煙道２１の第二再熱器１８よりもガス出口２２側には、熱交換器としてのエコノマイザ１９が設けられている。
【００３２】
本実施形態において、第一再熱器１７と第二再熱器１８とを連結する蒸気配管５２は、図１に示すように、中途に過熱低減器４０が設けられている。過熱低減器４０は、蒸気配管５２内を流れる蒸気を冷却して温度を調整する。過熱低減器４０は、例えば、蒸気配管５２内を流れる蒸気に対して冷却水を噴射可能な水噴射装置である。なお、過熱低減器４０は、蒸気配管５２内を流れる蒸気を冷却して温度を調節可能なものであれば、いかなるものであってもよい。
【００３３】
図１に示すように、舶用ボイラ１０は、主バーナ１３からガス出口２２に向けて、主火炉１１、主火炉１１内の第一再熱器１７、フロントバンクチューブ２８、過熱器１６、蒸発器１５、再熱炉１２、第二再熱器１８、エコノマイザ１９がこの順で配置されている。主バーナ１３が主火炉１１に燃料ガスを噴射して燃焼させることで火炎Ｆ１が形成され、燃焼ガスＧが生成される。生成された燃焼ガスＧは、主火炉１１の側壁部２０ｅ側から側壁部２０ｆ側に流動する。このとき、燃焼ガスＧは、第一再熱器１７が配置された領域、フロントバンクチューブ２８が配置された領域、過熱器１６が配置された領域、蒸発器１５が配置された領域を順次通過して、再熱炉１２に至る。
【００３４】
第一再熱器１７は、過熱器１６および蒸発器１５よりも燃焼ガスＧの流れの上流側、つまり、燃焼容器２０内のガス温度が比較的高い領域に配置されている。第一再熱器１７は、各伝熱管内に、蒸気配管５１を介して導入された図示しない蒸気タービンで利用された水や蒸気が流動している。第一再熱器１７は、燃焼ガスＧと水や蒸気との熱交換で燃焼ガスＧの熱を回収することで、水や蒸気の温度を上昇させ、燃焼ガスＧの温度を低下させる。
【００３５】
フロントバンクチューブ２８は、燃焼容器２０における主バーナ１３側、つまり、燃焼容器２０内の温度が高い領域に配置されている。フロントバンクチューブ２８は、蒸気ドラム２７及びヘッダ３３に連結されており、内部に水や蒸気が流通している。フロントバンクチューブ２８は、ヘッダ３３から水や蒸気が各蒸発管２５を通って蒸気ドラム２７に流動するとき、燃焼ガスＧと水や蒸気との熱交換で燃焼ガスＧの熱を回収することで、水や蒸気の温度を上昇させ、燃焼ガスＧの温度を低下させる。
【００３６】
過熱器１６は、フロントバンクチューブ２８が配置された領域を通過した燃焼ガスＧが通過する。過熱器１６は、複数の伝熱管３０の各端部に入口ヘッダ３１と出口ヘッダ３２がそれぞれ連結されており、各伝熱管３０内に水や蒸気が流通している。過熱器１６は、水や蒸気が入口ヘッダ３１から各伝熱管３０を通って出口ヘッダ３２に流動するとき、燃焼ガスＧと水や蒸気との熱交換で燃焼ガスＧの熱を回収することで、水や蒸気の温度を上昇させ、燃焼ガスＧの温度を低下させる。
【００３７】
蒸発器１５は、燃焼容器２０における過熱器１６よりもガス出口２２側に配置されている。蒸発器１５は、過熱器１６が配置された領域を通過した燃焼ガスＧが通過する。蒸発器１５は、複数の蒸発管２５の各端部に水ドラム２６と蒸気ドラム２７がそれぞれ連結されており、各蒸発管２５内に水や蒸気が流通している。蒸発器１５は、水ドラム２６から水や蒸気が各蒸発管２５を通って蒸気ドラム２７に流動するとき、燃焼ガスＧと水や蒸気との熱交換で燃焼ガスＧの熱を回収することで、水や蒸気の温度を上昇させ、燃焼ガスＧの温度を低下させる。
【００３８】
蒸発器１５を通過した燃焼ガスＧは、熱が回収されて温度が低下して再熱炉１２に至る。再熱炉１２は、再熱バーナ１４により燃料ガスを燃焼させて再び燃焼ガスＧを発生させる。再熱炉１２で発生した燃焼ガスＧおよび蒸発器１５を通過してきた燃焼ガスＧは、煙道２１へと流れ、第二再熱器１８が配置された領域、エコノマイザ１９が配置された領域を順次通過し、ガス出口２２へと至る。
【００３９】
第二再熱器１８は、各伝熱管内に、蒸気配管５２を介して導入された第一再熱器１７からの水や蒸気が流動している。第二再熱器１８は、燃焼ガスＧと水や蒸気との熱交換で燃焼ガスＧの熱を回収することで、水や蒸気の温度を上昇させ、燃焼ガスＧの温度を低下させる。また、エコノマイザ１９の内部には、水が流動しており、燃焼ガスＧと水との熱交換で燃焼ガスＧの熱を回収することで、水の温度を上昇させ、燃焼ガスＧの温度を低下させる。第二再熱器１８およびエコノマイザ１９を通過した燃焼ガスＧは、熱が回収されて温度が低下し、排ガスとなってガス出口２２から外部に排出される。
【００４０】
舶用ボイラ１０は、主バーナ１３で燃料ガスを燃焼して燃焼ガスＧを発生させ、フロントバンクチューブ２８と蒸発器１５で燃焼ガスＧと水や蒸気と熱交換を行い、水の温度を上昇させて蒸気とし、蒸気を蒸気ドラム２７に貯留する。そして、蒸気ドラム２７の蒸気は、過熱器１６で過熱されて過熱蒸気となる。舶用ボイラ１０は、この過熱蒸気を図示しない蒸気タービンに供給することで推進器であるプロペラ軸を駆動回転させ、一部の蒸気を用いて発電機で発電する。
【００４１】
また、舶用ボイラ１０は、第一再熱器１７および第二再熱器１８により、図示しない蒸気タービンで利用された蒸気を再加熱して蒸気（再熱蒸気）を発生させ、蒸気配管５３を介して再び蒸気タービンへと供給する。また、舶用ボイラ１０は、第一再熱器１７と第二再熱器１８とを連結する蒸気配管５２に設けられた過熱低減器４０および再熱炉１２に設けられた再熱バーナ１４の燃焼を制御することによって、再加熱する蒸気を適当な温度に調整する。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態にかかる舶用ボイラ１０は、主火炉１１と、主火炉１１内で燃料を燃焼させる主バーナ１３と、主バーナ１３の燃焼により発生した燃焼ガスＧが通過する過熱器１６および蒸発器１５と、過熱器１６および蒸発器１５よりも燃焼ガスＧの流れの上流側に配置された第一再熱器１７と、を備える。
【００４３】
この構成により、過熱器１６および蒸発器１５よりも燃焼ガスＧの流れの上流側、すなわちガス温度が比較的高い領域で、第一再熱器１７による再熱蒸気の生成を行うことができるため、第一再熱器１７において速やかに蒸気を再加熱することが可能となる。その結果、舶用ボイラ１０の運転負荷を低負荷から高負荷に増加させるとき、過熱器１６による過熱蒸気の温度上昇に、第一再熱器１７による再熱蒸気の温度上昇を良好に追従させることができる。従って、本実施形態にかかる舶用ボイラ１０によれば、過熱器１６による過熱蒸気と第一再熱器１７による再熱蒸気との温度差を小さくし、図示しない蒸気タービン車室の保護を図ると共に、舶用ボイラ１０の運転負荷の増加率の向上を図ることが可能となる。
【００４４】
また、第一再熱器１７が燃焼容器２０内のガス温度が比較的高い領域に配置されることで、燃焼ガスＧから第一再熱器１７への伝熱が良好に行われるため、第一再熱器１７の小型化を図ることもできる。
【００４５】
また、第一再熱器１７は、主火炉１１を形成する前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび側壁部２０ｅに取り付けられ、主バーナ１３が形成する火炎Ｆ１の側方に位置する。
【００４６】
この構成により、第一再熱器１７をガス温度の高い領域に容易に配置することができる。
【００４７】
また、第一再熱器１７は、火炎Ｆ１の長手方向において、主バーナ１３の先端１３ａから、火炎Ｆ１の最大長さＬｍａｘに対して０．５倍の距離Ｌだけ離れた範囲内に設けられる。
【００４８】
この構成により、主バーナ１３により形成される火炎Ｆ１が小さいとき、すなわち舶用ボイラ１０の低負荷運転時にも、ガス温度が比較的高い領域で第一再熱器１７による再熱蒸気を生成することができる。その結果、舶用ボイラ１０の運転負荷を低負荷から増加させるとき、過熱器１６による過熱蒸気の温度上昇に、第一再熱器１７による再熱蒸気の温度上昇を、より良好に追従させることができる。また、主バーナ１３により形成される火炎Ｆ１が大きいとき、すなわち舶用ボイラ１０の高負荷運転時には、火炎Ｆ１の先端付近の温度が高い領域から第一再熱器１７が比較的離れた位置に配置されるため、第一再熱器１７に過剰に熱が伝熱されることを抑制することができる。
【００４９】
また、本実施形態にかかる舶用ボイラ１０は、過熱器１６および蒸発器１５の後流側に配置された再熱炉１２と、再熱炉１２内で燃料を燃焼させる再熱バーナ１４と、主バーナ１３および再熱バーナ１４の燃焼により発生した燃焼ガスＧが通過すると共に、第一再熱器１７からの蒸気が流れる第二再熱器１８と、をさらに備える。
【００５０】
この構成により、再熱炉１２に設けられた再熱バーナ１４の燃焼を制御し、ガス温度が比較的低い領域に配置される第二再熱器１８によって、第一再熱器１７からの蒸気を適当な温度に調整し、舶用ボイラ１０を動力源として駆動される機器（本実施形態では、図示しない蒸気タービン）へと再び供給することができる。つまり、再加熱する蒸気の温度調整を細やかに調整することができる。
【００５１】
また、本実施形態にかかる舶用ボイラ１０は、第一再熱器１７で再加熱された蒸気を冷却する過熱低減器４０をさらに備える。
【００５２】
この構成により、過熱低減器４０を用いて、第一再熱器で再加熱された蒸気の温度を細やかに調整することができる。
【００５３】
第一再熱器１７は、本実施形態に示した取付位置に限られず、過熱器１６および蒸発器１５よりも燃焼ガスＧの流れの上流側に配置されるものであれば、いかなる位置に設けられてもよい。例えば、第一再熱器１７は、前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび側壁部２０ｅのいずれか１つまたはいずれか２つに取り付けられるものであってもよい。また、第一再熱器１７は、火炎Ｆ１の長手方向において、主バーナ１３の先端１３ａから、火炎Ｆ１の最大長さＬｍａｘに対して０．５倍の距離Ｌよりも離れた位置に設けられてもよい。
【００５４】
図３は、本実施形態にかかる舶用ボイラの変形例を示す断面図である。図示するように、変形例にかかる舶用ボイラ１００は、主火炉１１内に複数（本実施形態では３つ）の主バーナ１３１、１３２、１３３が設けられる。ここで、舶用ボイラ１００の運転負荷が最低負荷である場合、図中の中央に位置する主バーナ１３２により燃焼を行うものとする。変形例にかかる舶用ボイラ１００において、第一再熱器１７は、図示するように、側壁部２０ｅに取り付けられる。すなわち、主火炉１１を形成する前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび側壁部２０ｅのうち、少なくとも、最低負荷で燃焼を行う主バーナ１３２に近接したものに取り付けられる。この構成により、舶用ボイラ１０の運転負荷を低負荷から増加させるとき、過熱器１６による過熱蒸気の温度上昇に、第一再熱器１７による蒸気の温度上昇を良好に追従させることができる。なお、図２に示す舶用ボイラ１０と同様に、前壁部２０ｃ、後壁部２０ｄおよび側壁部２０ｅのすべてに第一再熱器１７を取り付けてもよい。
【００５５】
なお、本実施形態では、舶用ボイラ１０、１００は、再熱炉１２、再熱バーナ１４、第二再熱器１８を備えるものとしたが、再熱炉１２、再熱バーナ１４、第二再熱器１８を舶用ボイラ１０、１００から省略し、第一再熱器１７による蒸気を図示しない蒸気タービンに供給してもよい。また、エコノマイザ１９は、舶用ボイラ１０、１００から省略されてもよい。また、過熱低減器４０は、舶用ボイラ１０、１００から省略されてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０，１００  舶用ボイラ
１１  主火炉
１２  再熱炉
１３，１３１，１３２，１３３  主バーナ
１３ａ  先端
１４  再熱バーナ
１５  蒸発器
１６  過熱器
１７  第一再熱器
１８  第二再熱器
１９  エコノマイザ
２０  燃焼容器
２０ａ  天井部
２０ｂ  底部
２０ｃ  前壁部
２０ｄ  後壁部
２０ｅ  側壁部
２０ｆ  側壁部
２１  煙道
２２  ガス出口
２５  蒸発管
２６  水ドラム
２７  蒸気ドラム
２８  フロントバンクチューブ
３０  伝熱管
３１  入口ヘッダ
３２  出口ヘッダ
３３  ヘッダ
４０  過熱低減器
５１，５２，５３  蒸気配管
Ｆ１，Ｆ２  火炎
Ｇ  燃焼ガス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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