(57)【要約】  本発明は、レシーバが（例えば、自動車により）高速移動中の、レートの高いラジオ信号（例えば、ＤＶＢ−Ｔ信号）の受信に関する。２つ以上のアンテナ（１２、１６）が、ラジオ信号を受信するために、移動（ｖ）の方向に近接して一列に配置される。レシーバの移動にかかわらず、環境に対して少なくとも一時的に静止した仮想アンテナを表す信号を求める。仮想アンテナ（２６）の受信信号は、第１及び第２のアンテナ（１２、１６）の一方により受信された信号より少なくとも歪みが小さい。本発明により、仮想アンテナ（２６）を表す信号がレシーバのフィードバック信号（ＳＹＮＣ）の制御下で求められる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
関連づけられた第１のアンテナを有する第１の受信ブランチと、関連づけられた第２のアンテナを有する少なくとも１つの第２の受信ブランチを有するレシーバであって、
前記レシーバは、１つの速度で移動している時に環境に対して少なくとも一時的に静止した第１の仮想アンテナを表す第３の信号を、第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号とから取得する第１の手段を有し、
前記第１の手段は、前記レシーバのフィードバック信号により制御されることを特徴とするレシーバ。
【請求項２】
請求項１に記載のレシーバであって、
第１のアンテナと第２のアンテナは１つの距離だけ離れており、レシーバの移動方向に縦に一列に配置されていることを特徴とするレシーバ。
【請求項３】
請求項１に記載のレシーバであって、
第１の手段は、第１の信号と第２の信号の間を線形補間して第３の信号を求めるアダプティブ結合手段を有することを特徴とするレシーバ。
【請求項４】
請求項３に記載のレシーバであって、
第１の手段は、レシーバの速度に関するパラメータにより追加的に制御されることを特徴とするレシーバ。
【請求項５】
請求項１に記載のレシーバであって、
レシーバが前記速度で移動しているときに環境に対して少なくとも一時的に静止した第２の仮想アンテナを表す第４の信号を求める第２の手段を有することを特徴とするレシーバ。
【請求項６】
請求項５に記載のレシーバであって、
第２の手段は、第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号とから第４の信号を求めることを特徴とするレシーバ。
【請求項７】
請求項５に記載のレシーバであって、
第１の仮想アンテナと第２の仮想アンテナのうち、少なくとも一方が環境に対して静止していない時、他方が静止するように第１の手段と第２の手段が制御されることを特徴とするレシーバ。
【請求項８】
請求項５に記載のダイバーシティレシーバであって、
第１の手段と第２の手段の１つ以上はソフトウェアとインターラクトするハードウェアまたはディスクリートのコンポーネントにより全体としてまたは部分的に実現されることを特徴とするダイバーシティレシーバ。
【請求項９】
請求項１に記載のレシーバであって、
以下のシステムの１つ以上で使用されるように構成されたレシーバ：
直交周波数分割多重（ＯＦＤＭ）システム、デジタルオーディオ放送（ＤＡＢ）システム、ＤＶＢ−Ｔシステム等のデジタルビデオ放送（ＤＶＢ）システム、デジタル地上波テレビジョン放送（ＤＴＴＢ）システム、セルラーＣＤＭＡシステム等の符号分割多重アクセス（ＣＤＭＡ）システム、ユニバーサルモバイルテレコミュニケーションシステム（ＵＭＴＳ）、グローバルシステムフォーモバイルコミュニケーション（ＧＳＭ）、デジタルエンハンストコードレステレコミュニケーション（ＤＥＣＴ）システム、標準規格８０２．１１ａ、８０２．１１ｇ、またはＨＩＰＥＲＬＡＮ−ＩＩ等のワイヤレスローカルエリアネットワークシステム。
【請求項１０】
請求項１に記載のレシーバであって、
レシーバは高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行し、
レシーバのフィードバック信号は、高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換が実行される前に少なくとも部分的に求められることを特徴とするレシーバ。
【請求項１１】
請求項１または１０に記載のレシーバであって、
レシーバは高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行し、
レシーバのフィードバック信号は、高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換が実行された後に少なくとも部分的に求められることを特徴とするレシーバ。
【請求項１２】
関連づけられた第１のアンテナを有する第１の受信ブランチと、関連づけられた第２のアンテナを有する少なくとも１つの第２の受信ブランチとを有する移動レシーバにより受信されたラジオ信号の信号歪みを相殺または少なくとも減らす方法であって、
第１のアンテナと第２のアンテナは１つの距離だけ離れており、レシーバの移動方向に縦に一列に配置されており、
前記方法は、
第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号とを取得するステップと、
レシーバが１つの速度で移動している時に環境に対して少なくとも一時的に静止した第１の仮想アンテナを表す第３の信号を、第１の信号と第２の信号とから、レシーバの制御信号の制御下において取得するステップと、を有することを特徴とする方法。
【請求項１３】
請求項１２に記載の方法であって、
第３の信号は、第１の信号と第２の信号の間を線形補間することにより取得されることを特徴とする方法。
【請求項１４】
請求項１２に記載の方法であって、
第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号とから第２の仮想アンテナを表す第４の信号を取得し、
第１の仮想アンテナと第２の仮想アンテナは、少なくとも一方が環境に対して静止していない時、他方が静止することを特徴とする方法。
【請求項１５】
請求項１２に記載の方法であって、
高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行し、高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換が実行される前にレシーバのフィードバック信号が少なくとも部分的に求められることを特徴とする方法。
【請求項１６】
請求項１２または１５に記載の方法であって、
高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行し、高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換が実行される後にレシーバのフィードバック信号が少なくとも部分的に求められることを特徴とする方法。
【請求項１７】
記録担体に格納された、またはダウンロード可能なコンピュータプログラムであって、
請求項１２ないし１６のいずれか一項に記載の方法を実行するように構成されていることを特徴とするコンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、関連づけられた第１のアンテナを有する第１の受信ブランチと、関連づけられた第２のアンテナを有する少なくとも１つの第２の受信ブランチを有するレシーバに関する。該レシーバは、レシーバが１つの速度で移動している時にその環境に対して少なくとも一時的に静止した第１の仮想アンテナを表す第３の信号を、第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号とから、取得する第１の手段を有する。
【０００２】
さらにまた、本発明は、関連づけられた第１のアンテナを有する第１の受信ブランチと関連づけられた第２のアンテナを有する少なくとも１つの第２の受信ブランチとを有する移動レシーバにより受信されたラジオ信号の信号歪みをキャンセルまたは少なくとも減らす方法に関する。第１のアンテナと第２のアンテナは１つの距離だけ離れており、レシーバの移動方向に縦に一列に配置されている。該方法は、第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号を取得するステップと、レシーバが１つの速度で移動している時にその環境に対して少なくとも一時的に静止した第１の仮想アンテナを表す第３の信号を、第１の信号と第２の信号とから、取得するステップとを有する。
【０００３】
最後に、本発明は、記録担体に格納された、またはダウンロード可能な、本発明による方法を実行するコンピュータプログラムに関する。
【０００４】
ラジオ信号の移動受信においては、チャンネル状態は時間と共に（多くの場合、急激に）変化する。この変化は、ラジオ信号が複数経路で伝搬されることに起因するものであり、反射波は、ある場所では相殺され、別の場所では互いに強め合う。「フェーディング」と呼ばれるこの効果を説明する周知モデルでは、受信信号は複数の反射波から構成されており、各反射波は移動受信アンテナに異なる角度で到達することを仮定している。この角度の違いにより、各反射波のドップラーシフトは少しずつ異なる。ドップラーシフトの集まりを信号のドップラースプレッドと呼ぶ。
【０００５】
一般に、移動レシーバのフェーディング効果は、ラジオチャンネルの時間変化と見なされる。
【０００６】
ダイバーシティは、ラジオ信号の受信の信頼性を高める方法として知られている。ダイバーシティシステムにおいては、少なくとも２つのアンテナを用いてラジオ信号を受信する。その少なくとも２つのアンテナからの信号を組み合わせて受信の信頼性を高くする。チャネルがフェーディングしている場合、複数のアンテナからの信号を建設的に組み合わせることを連続的に保証するため、適応方法を用いる。
【０００７】
日本国公開特許公報第０４−１８５１３０号は、上記タイプのダイバーシティレシーバを開示している。複数経路の効果を低減し安定した受信をするために、第１のアンテナに対して空間的に隔たっている第２のアンテナが設けられている。２つのアンテナは、λ／３またはそれ以上空間的に隔たっており、一方のアンテナからの受信信号と他方のアンテナからの受信信号との間にはほとんど相関がない。
【０００８】
受信の信頼性を高めるさらに別のアプローチには、チャネル変化の効果を軽くするための受信信号の処理がある。特に直交周波数分割多重（ＯＦＤＭ）変調方式の場合、急激なチャネル変動によりラジオリンクの信頼性が劣化することが知られている。ＯＦＤＭは、異なる副搬送波を用いて複数のユーザシンボルを並行して送信する変調方式である。ＯＦＤＭレシーバ構造では、信号処理は比較的簡単である。
【０００９】
一般的に、ＯＦＤＭ変調方式の実際的な実施では、ラジオ伝送の前後にユーザビットを（高速）フーリエ変換する。結果として、データは多数のパラレルストリームに分割される。各ストリームは異なる副搬送波周波数で変調される。一般的に、ＯＦＤＭシステムは、各データシンボル波形が１つの副搬送波周波数の回りにあるように設計されており、周波数が選択されたチャネルの信号が受信されている時、その帯域幅は十分に狭くて周波数が平坦なフェーディングとなる。変調された副搬送波のサイドローブは重なり合っている。既存のシステムでは多くの場合、方形パルスの形状はシンク関数によるスペクトルとなる。これらの信号波形は、周波数が隔てられており、直交する（すなわち、互いに干渉しない）ようにデザインされている。例えば、フェーディングに起因するドップラースプレッドは、ＯＦＤＭ副搬送波信号のこの直交性にとって有害である。というのは、到着する波が異なる周波数オフセットを有する他の波と干渉するからである。この干渉は、キャリア間干渉（ＩＣＩ）と呼ばれている。
【００１０】
例えば、公開公報第０４−１８５１３０号で開示されたタイプのダイバーシティレシーバと上記のアプローチにより受信の信頼性は高くなるかもしれないが、高いレートのラジオ信号の受信と高速で移動しているレシーバについては、時間的なチャネル状態の変化が速すぎるという問題がある。
【００１１】
移動するレシーバ、特に高速で移動しているレシーバの受信特性を改善するため、仮想静止アンテナすなわち、レシーバと同じ速度で、ただし反対方向に、第１のアンテナと第２のアンテナの間を動く仮想アンテナ、を生成することがすでに知られている。このソリューションを用いて、レシーバの動きに起因する受信特性の悪化を、少なくとも部分的には補償することができる。
【００１２】
上記のソリューションは、例えば、ＩＥＥＥ公報０−７８０３−６７２８−６／０１、１２４９ないし１２５２ページ、「Array  Antenna  Assisted  Adaptive  Modulation  in  a  Fast  Fading  Channel」に開示されている。この公報は、双方向システムに関して冒頭に記載したタイプのレシーバと方法を開示している。ここで、ＴＤＤ送信／受信サイクルが仮想静止位置の固定時と場所を決める。
【００１３】
本発明の目的は、上記タイプのレシーバと方法を、ブロードキャスト信号に関しても（すなわち、一方向システムに関しても）使用できるようにさらに発展させることである。
【００１４】
上記の目的は、独立項に記載した特徴により解決される。本発明のさらなる展開と好ましい実施形態は従属項に記載されている。
【００１５】
本発明の第１の態様によると、上記の目的は、第１の手段がレシーバのフィードバック信号により制御されることを特徴とする、冒頭に記載したタイプのレシーバにより解決される。
【００１６】
本発明の第２の態様によると、上記の目的は、第３の信号がレシーバのフィードバック信号により制御されて取得されることを特徴とする、冒頭に記載したタイプの方法により解決される。
【００１７】
本発明の上記の態様は、以下の発見に基づくものである。すなわち、仮想アンテナの静止または固定有効受信位置は、実際には、限定された時間内にしか実現できない。その理由は、例えば、レシーバを有する自動車は、アンテナ構造の物理的大きさを大きく延長する長い距離を移動するからである。このような場合、仮想アンテナの位置を時々刻々と変更して自動車の長期的動きに追従するようにしなければならない。好ましくは、アンテナ位置の切り換えは、ＯＦＤＭブロック等の個々のデータブロックが終わった時に行われ、ブロックの受信中には行わない。これに関して、仮想アンテナの新しい仮想的固定位置への切り換えは、好ましくは、レシーバの同期メカニズム（例えば、レシーバのＯＦＤＭブロックまたはフレーム同期メカニズム）から来るフィードバック信号により制御される。
【００１８】
以下の特徴のほとんどは、レシーバに関してだけクレームしたが、もちろん、本技術分野の当業者はこれらの特徴を問題なく好適に適合させて、本発明による方法に有利に使用することができる。
【００１９】
第１のアンテナと第２のアンテナは、好ましくは、１つの距離だけ離れており、レシーバの移動の（主な）方向に縦に一列に配置されている。この場合、第２のアンテナは、少なくとも実質的には第１のアンテナと同じ空間的経路を通過するが、多少時間遅れがある。動きの方向は、具体的には、レシーバを有する自動車の動きの方向である。
【００２０】
好ましい実施形態において、第１の手段は、第１の信号と第２の信号の間を線形補間して第３の信号を求めるアダプティブ結合手段を有する。
【００２１】
好ましくは、第１の手段は、レシーバの速度に関するパラメータにより追加的に制御される。環境に対して仮想アンテナを一定の位置にするため、レシーバの速度に基づいて、第１の信号と第２の信号の間の補間を制御する必要もある。例えば、本発明によるレシーバが自動車に搭載されている場合、必要な速度情報は速度計から得ることができる。
【００２２】
さらにまた、レシーバが、前記速度で移動しているときに環境に対して少なくとも一時的に静止した第２の仮想アンテナを表す第４の信号を求める第２の手段を有する実施形態も可能である。このソリューションにより、例えば、複数のアンテナを有する既知の静止ダイバーシティレシーバの利点を達成することができる。
【００２３】
これに関連して、好ましくは、第２の手段は、第１の受信ブランチ上の第１の信号と第２の受信ブランチ上の第２の信号からも第４の信号を取得して、回路の複雑さをできる限り低く抑える。しかし、本発明は上記の解決手段に限定されず、例えば、１セットより多くのアンテナを用いて、仮想アンテナを生成することも可能である。
【００２４】
さらなる利点を実現するため、第１の仮想アンテナと第２の仮想アンテナのうち、少なくとも一方が環境に対して静止していない時、他方が静止するように第１の手段と第２の手段が制御する。例えば、レシーバとともに移動する座標系に対して第２のアンテナに向けて移動する、環境に対して静止しているべき第２の仮想アンテナが第２のアンテナに到達する前に、第１の仮想アンテナを第１のアンテナの近くに再配置することが可能である。
【００２５】
第１の手段と第２の手段の１つ以上は、ソフトウェアとインターラクトするハードウェアまたはディスクリートのコンポーネントにより全体としてまたは部分的に実現される。
【００２６】
これに限定はされないが、本発明によるレシーバは、以下のシステムの１つ以上で使用されるように構成されることが好ましい：直交周波数分割多重（ＯＦＤＭ）システム、デジタルオーディオ放送（ＤＡＢ）システム、ＤＶＢ−Ｔシステム等のデジタルビデオ放送（ＤＶＢ）システム、デジタル地上波テレビジョン放送（ＤＴＴＢ）システム、セルラーＣＤＭＡシステム等の符号分割多重アクセス（ＣＤＭＡ）システム、ユニバーサルモバイルテレコミュニケーションシステム（ＵＭＴＳ）、グローバルシステムフォーモバイルコミュニケーション（ＧＳＭ）、デジタルエンハンストコードレステレコミュニケーション（ＤＥＣＴ）システム、標準規格８０２．１１ａ、８０２．１１ｇ、またはＨＩＰＥＲＬＡＮ−ＩＩ等のワイヤレスローカルエリアネットワークシステム。
【００２７】
好ましい実施形態において、レシーバは高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行し、レシーバのフィードバック信号は、高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換が実行される前に少なくとも部分的に求められる。
【００２８】
追加的または代替的に、レシーバは高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行し、レシーバのフィードバック信号は、高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換が実行された後に少なくとも部分的に求められることが可能である。
【００２９】
高速フーリエ変換及び／または高速逆フーリエ変換を実行する前後にフィードバック信号が部分的に得られる場合、変換前に得られた部分は粗いタイミング同期に使用され、変換後に得られた部分は細かいタイミング同期に使用される。このような場合、両方のタイミング信号を好適に結合するタイミング信号結合器を設けることが好ましい。
【００３０】
本発明の要点は、少なくとも２つの区別可能なアクティブエレメントと信号処理アルゴリムを備えたダイバーシティアンテナシステムを共に用いて仮想的静止アンテナ、すなわち、レシーバの運動にかかわらず一時的な固定位置を有するアンテナを生成して、レシーバの（高速な）動きに起因する信号歪みを相殺または少なくとも低減することができることである。
【００３１】
図１は、本発明の好ましい実施形態による仮想アンテナの生成を示す図である。図１は、矢印４２の方向に速度ｖで移動している自動車３４を概略的に示している。自動車３４は、本発明によるレシーバを有しており、その第１のアンテナ１２と第２のアンテナ１６のみが示されている。第１のアンテナ１２と第２のアンテナ１６は、距離ｄ１を隔てて配置されており、この距離ｄ１は誇張して示されている。実際には、この距離ｄ１は、例えばλ／２よりも小さい（λ／３より小さくてもよい）。λは、トランスミッタ４０により送信された、本発明によるレシーバにより受信される信号の波長である。しかし、本発明の、例えば、正のダイバーシティ効果の強化は、第１のアンテナ１２と第２のアンテナ１６との間の距離がλ／２より小さい方が好ましいが、λ／２より小さい実施形態に限定されるものではない。
【００３２】
さらにまた、図１には、自動車３４に対して静止している第１の座標系３６と、環境に対して静止している第２の座標系３８とが示されている。両座標系３６、３８は、本発明によるレシーバにより生成された第１の仮想アンテナ２６の位置ｄを時間ｔに応じて示している（詳細は図２を参照して説明する）。第１の仮想アンテナ２６は、速度−ｖ（すなわち、速さｖで自動車が移動するのと反対方向（矢印４４参照））で第１のアンテナ１２と第２のアンテナ１６の間を移動するように制御されている。それにより、第２の座標系３８から分かるように、仮想アンテナは時間間隔［０，ｔ１］の間、環境に対して静止している。しかし、時間間隔［０，ｔ１］内では、仮想アンテナ２６は、第１の座標系３６から分かるように、自動車３４に対して動く。固定された有効受信位置は、実際には限られた時間の間しか実現できない。その理由は、自動車がアンテナ構造の物理的大きさを大幅に延長する距離を動くからである。このように、第１の仮想アンテナ２６は第２のアンテナ１６と「衝突」してしまう。このような場合、最後に、第１の仮想アンテナの位置を変更して自動車の長期的動きに追従するようにしなければならない。第１と第２の座標系３６、３８に示したように、第１の仮想アンテナ２６は時間間隔［ｔ１，ｔ２］において、第１のアンテナ１２の近くに再配置または第１のアンテナ１２と一致しなければならない。例えば、ＯＦＤＭ信号の受信に関して、第１の仮想アンテナ２６の位置の再配置または切り換えは、個々のＯＦＤＭブロックの終わりと同時に起こり、ブロックを受信中に起こることはない。本発明によると、新しい仮想的固定位置へのスイッチングの瞬間は、レシーバの同期メカニズムから来るフィードバック信号ＳＹＮＣにより制御される。
【００３３】
図２は、本発明によるレシーバの第１の実施形態を示し、さらに本発明による方法を示す簡略化したブロック図である。図２には、関連づけられた第１のアンテナ１２を有する第１の受信ブランチ１０と、関連づけられた第２のアンテナ１６を有する第２の受信ブランチ１４とが示されている。第１の受信ブランチ１０の第１の信号２０は信号ｒ（ｔ０，ｄ０）、すなわち、時刻ｔ０に位置ｄ０で受信された信号である。同様に、第２の受信ブランチ１４の第２の信号２２は信号ｒ（ｔ０，ｄ１）、すなわち、時刻ｔ０に位置ｄ１で受信された信号である。第１と第２の信号２０、２２は、第１の仮想アンテナ２６を表す第３の信号２４を計算する第１の手段１８に入力される。第３の信号は、時刻ｔ０に位置ｄ０１にあるアンテナにより受信されたであろう信号ｒ（ｔ０，ｄ０１）である。図２に示した実施形態において、第３の信号２４を求めるために、第１の手段は、第１の信号２０と第２の信号２２を線形補間して仮想アンテナ２６を生成するアダプティブ結合手段２７を有する。仮想アンテナ２６を環境に対して静止させておくために、仮想アンテナ２６を速度ｖで仮想的に移動させなければならない。それゆえ、速度ｖを第１の手段１８に入力信号として入力する。さらにまた、レシーバからの同期信号ＳＹＮＣを第１の手段１８に入力する。図１に関して説明したように、このＳＹＮＣ信号は、第１の仮想アンテナ２６の新しい仮想的位置への切り換えのタイミングを取るために使用する。
【００３４】
図３は、本発明によるレシーバの第２の実施形態を示す簡略化したブロック図である。この実施形態は、図２に示した全ての構成要素と、第２の仮想アンテナ３２を表す第４の信号３０を求める追加的な第２の手段２８とを有する。第４の信号３０は、位置ｄ０２にあるアンテナにより時刻ｔ０に受信されたであろう信号ｒ（ｔ０，ｄ０２）に対応する。第４の信号３０を求めるため、第２の手段２８は、第１の信号２０と第２の信号２２の間を線形補間するアダプティブ結合手段も有する。第１の仮想アンテナ２６と第２の仮想アンテナ３２の新しい位置への切り換えは同期信号ＳＹＮＣに応じて実行されるが、図２の実施形態においては、すべての時刻において静止した仮想アンテナを少なくとも１つ持つことができる。これにより切り換え動作が容易になる。さらにまた、比較的長い時間において、異なる位置にある２つの静止した仮想アンテナを生成することができる。これを用いて、例えば、既知の静止ダイバーシティレシーバの利点を達成することができる。必要な同期については、別のソリューションを用いて、メインレシーバからのフィードバックＳＹＮＣ無しに同期することができる。例えば、時刻Ｎ・Ｔ（Ｎ＝０，１，．．．）にパルスを発する第１の自励発信器と、時刻Ｎａ・Ｔ（Ｎａ＝０．５，１．５，２．５．．．）にパルスを発する第２の発信器により同期してもよい。ここで、例えば、Ｔはサンプリングレートであり、ＮとＮａはそれぞれシリアル・パラレル変換が実行されるビット数である。このように、第３の信号２４と第４の信号３０は、時刻Ｎ・ＴとＮａ・Ｔにおいて同期が不連続となりバーストエラーとなる。この場合、Ｎ・ＴとＮａ・Ｔは異なる時刻なので、バーストエラーすなわち両方の信号を有利に組み合わせることができる。
【００３５】
図４は、レシーバのフィードバック信号を取得する可能性を示す簡略化したブロック図である。コンポーネントまたはブロック１２ないし２４について、図２の説明を引用する。それぞれのコンポーネントまたはブロックは互いに一致しているからである。図４において、先行技術によるＯＦＤＭレシーバのコンポーネントはブロック３４としてまとめた。このブロック３４は、ブロック３８において実行される高速フーリエ変換のウィンドウを選択するためにも使用されるシリアル・パラレル変換手段３６を含む。高速フーリエ変換（ＦＦＴ）の後、データ検出（チャネル等価及び誤り訂正も可能）がブロック４０で実行され、出力信号４２が出力される。ブロック４６において、ＦＦＴ前のタイミングリカバリーが実行され、粗いタイミング同期を提供する。また、ブロック４４において、ＦＦＴ後のタイミングリカバリーが実行され、細かいタイミング同期を提供する。粗いタイミング同期と細かいタイミング同期とは結合器４８で結合され、その結合器４８が同期信号ＳＹＮＣを生成する。この同期信号ＳＹＮＣは、本発明により、第１の手段１８を制御するために使用される。
【００３６】
すでに上述したように、本発明は、ＦＦＴ前のタイミングリカバリとＦＦＴ後のタイミングリカバリとの一方だけを使用する実施形態も範囲に含む。このような場合、結合器４８は省略することができる。
【００３７】
上で説明した発明を用いて、移動するレシーバの場合、環境に対して少なくとも一時的に静止した少なくとも１つの仮想アンテナを生成することにより、ブロードキャスト信号の受信に関する信号歪みを効率的に相殺または少なくとも低減することができる。それにより、高速で移動するレシーバ（例えば車載レシーバ）を用いてレートの高いラジオ信号（例えば、５Ｍビット／秒のビデオ信号）を受信することが可能である。
【００３８】
明細書及び請求項に記載した手段はすべて、本技術分野で知られたコンポーネントにより、実施形態に応じて実現することができる。これに関して、ディスクリートのコンポーネント及び／またはソフトウェアとインターラクトしているハードウェアにより上記の１つ以上の手段を部分的にまたは全体として構成してもよい。さらにまた、請求項ｎい含まれる参照符号は、その請求項の範囲を限定するものと解してはならない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の好ましい実施形態による仮想アンテナの生成を示す図である。
【図２】本発明によるレシーバの第１の実施形態を示し、さらに本発明による方法を示す簡略化したブロック図である。
【図３】本発明によるレシーバの第２の実施形態を示す簡略化したブロック図である。
【図４】レシーバのフィードバック信号を取得する可能性を示す簡略化したブロック図である。
【図１】
2007504766.tif 000003
【図２】
2007504766.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2007504766.tif 000007
2007504766.tif 000008
2007504766.tif 000009