(57)【要約】【課題】給油ノズルを給油口から引き抜く際のフラップの破損を防止することが可能なフラップの提供。【解決手段】燃料タンク内への給油路３を区画し、一側に給油口５を有し、他側が燃料タンクに連結されるフィラーパイプ４に傾動自在に支持されるフラップ３０である。フラップ本体３１は、給油路３を閉止する閉止位置と、給油路３を開放する開放位置との間を傾動可能であり、給油ノズル５０に押されることによって、閉止位置から開放位置へ向かって傾動する。ガイド縁部３２は、給油ノズル５０が引き抜かれる際に、給油ノズル５０が摺動するガイド面３９を有し、フラップ本体３１の外周縁の少なくとも一部に設けられる。ガイド面３９は、フラップ本体３１が開放位置に傾動し、ガイド縁部３２が給油ノズル５０の外周面５２に当接した状態で、給油ノズル５０の外周面５２との距離が他側に向かって拡大する。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ノズルによって燃料が供給される燃料タンク内への給油路を区画し、一側に給油口を有し、他側が前記燃料タンクに連結されるフィラーパイプに対して傾動自在に支持されるフラップであって、
前記給油路を閉止する閉止位置と、前記閉止位置から他側へ傾動して前記給油路を開放する開放位置との間を傾動可能に前記フィラーパイプに支持され、前記給油口から挿入された前記給油ノズルに押されることによって、前記閉止位置から前記開放位置へ向かって傾動するフラップ本体と、
前記給油ノズルよって前記フラップ本体が前記開放位置に傾動した状態から前記給油ノズルが引き抜かれる際に前記給油ノズルが摺動するガイド面を有し、前記フラップ本体の外周縁の少なくとも一部に設けられるガイド縁部と、を備え、
前記ガイド面は、前記給油ノズルによって前記フラップ本体が前記開放位置に傾動し、前記ガイド縁部が前記給油ノズルの外周面に当接した状態で、前記給油ノズルの外周面との距離が他側に向かって拡大する
ことを特徴とするフラップ。
【請求項２】
請求項１に記載のフラップであって、
前記フラップ本体の前記一側の面は、前記他側に向かって略球面状に凹む領域を有する
ことを特徴とするフラップ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のフラップであって、
前記フラップ本体は、付勢部材によって前記閉止位置へ付勢される
ことを特徴とするフラップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、フラップに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料タンクに接続される燃料通路を有するタンク開口形成部材と、挿入側開閉機構とを備える燃料タンク開閉装置が記載されている。タンク開口形成部材は、燃料通路を形成する管体であり、挿入通路形成部材を備えている。挿入通路形成部材は、給油ノズルを挿入するための挿入用開口を備えている。挿入側開閉機構は、回動部材と、軸支持部と、回動部材を閉じ方向に付勢するスプリングとを備えている。回動部材は、スプリングのスプリング力に抗して給油ノズルの先端で押されて軸支持部を中心に回動することで挿入用開口を開く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−６３２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されているような燃料タンクの開閉装置では、回動部材（フラップ）がスプリングによって閉じ方向に付勢されるので、給油ノズルの先端に押されたフラップが挿入用開口（給油口）を開放した開状態において、フラップの自由端側の先端部は、給油ノズルの外周面へ向けて押し付けられる。このような燃料タンクに対し、給油ノズルの外周面に突部（例えば、給油ノズルに巻きつけられるコイルバネ）を有する給油ガンを用いて給油を行った場合、フラップの先端部が給油ノズルの外周面の突部に向けて押し付けられるので、給油口から給油ノズルを引き抜く際に、給油ノズルの突部がフラップの先端部に対して燃料タンク側から引っ掛かってフラップを破損してしまうおそれがある。
【０００５】
そこで、本開示は、給油ノズルを給油口から引き抜く際のフラップの破損を防止することが可能なフラップの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、燃料タンク内への給油路を区画し、一側に給油口を有し、他側が給油ノズルによって燃料が供給される燃料タンクに連結されるフィラーパイプに対して傾動自在に支持されるフラップであって、フラップ本体と、ガイド縁部とを備える。フラップ本体は、給油路を閉止する閉止位置と、閉止位置から他側へ傾動して給油路を開放する開放位置との間を傾動可能にフィラーパイプに支持され、給油口から挿入された給油ノズルに押されることによって、閉止位置から開放位置へ向かって傾動する。ガイド縁部は、給油ノズルによってフラップ本体が開放位置に傾動した状態から給油ノズルが引き抜かれる際に給油ノズルが摺動するガイド面を有し、フラップ本体の外周縁の少なくとも一部に設けられる。ガイド面は、給油ノズルによってフラップ本体が開放位置に傾動し、ガイド縁部が給油ノズルの外周面に当接した状態で、給油ノズルの外周面との距離が他側に向かって拡大する。
【０００７】
上記構成では、給油ノズルを給油口から給油路へ挿入すると、フラップ本体が給油ノズルに押されて閉止位置から開放位置へ向かって傾動し、更に給油ノズルを差し込んで、給油ノズルの先端部がフラップよりも他側へ移動すると、フラップのガイド縁部が給油ノズルの外周面に当接する。この状態から給油ノズルを給油口から引き抜く際には、給油ノズルの外周面は、ガイド縁部のガイド面を一側（給油口側）へ摺動する。
【０００８】
ガイド面は、ガイド縁部が給油ノズルの外周面に当接した状態で、給油ノズルの外周面との距離が他側に向かって拡大するので、給油ノズルの外周面とガイド縁部のガイド面との間に他側へ拡大される空間（以下、進入空間という。）が区画される。このため、外周面に突部（例えば、給油ノズルに巻きつけられたコイルバネ）を有する給油ノズルを給油口から引き抜く際に、給油ノズルを一側へ移動させると、ガイド縁部よりも他側にある給油ノズルの突部が進入空間に進入して、突部の一側の表面がガイド縁部のガイド面に当接する。この状態から更に給油ノズルを一側へ移動させると、給油ノズルの突部は、ガイド縁部のガイド面を一側（進入空間が縮小する方向）へ摺動し、この摺動によって、フラップのガイド縁部を給油ノズルの外周面から離間させて、フラップ（ガイド縁部及びフラップ本体）を開放位置に向かって傾動させる。これにより、フラップのガイド縁部よりも一側への給油ノズルの突部の移動が許容される。従って、給油ノズルの突部をフラップに引っ掛けることなく給油ノズルを給油口から引き抜くことができるので、給油ノズルを給油口から引き抜く際のフラップの破損を防止することができる。
【０００９】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様のフラップであって、フラップ本体の一側の面は、他側に向かって略球面状に凹む領域を有する。
【００１０】
上記構成では、フラップ本体の一側の面が他側に向かって略球面状に凹む領域（以下、球面状領域と称する）を有するので、給油口に挿入された給油ノズルの先端部がフラップ本体の一側の面の球面状領域に当接すると、給油ノズルの先端部は、フラップ本体の一側の面の球面状領域によって、球面状領域の略中央部分へ向かって案内される。このように、フラップ本体の一側の面の球面状領域によって給油ノズルの先端部を案内することができるので、一側の面の球面状領域を適切に配置して給油ノズルの先端部を所望の位置に案内することができる。例えば、フラップ本体の一側の面の球面状領域の略中央部分をフィラーパイプの給油路の略中央に配置することによって、給油ノズルの先端部を給油路の略中央に案内することができる。
【００１１】
本発明の第３の態様は、上記第１又は第２の態様のフラップであって、フラップ本体は、付勢部材によって閉止位置へ付勢される。
【００１２】
上記構成では、付勢部材によってフラップ本体が閉止位置へ付勢されるので、給油ノズルを給油口から引き抜いた際に、フラップ本体によって給油路を閉止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本開示によれば、給油ノズルを給油口から引き抜く際のフラップの破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態の燃料タンクの外観斜視図である。
【図２】図１のII−II矢視断面図である。
【図３】フラップが開移動した状態のフィラーパイプをタンク内側（図２の矢印III方向）から視た図である。
【図４】フラップが組付けられたインレットの外観斜視図である。
【図５】フラップの外観斜視図である。
【図６】図５のVI−VI矢視断面図である。
【図７】給油ノズルの挿入直後の状態を示す断面図である。
【図８】給油ノズルの挿入途中の状態を示す断面図である。
【図９】給油ノズルの挿入完了時の状態を示す断面図である。
【図１０】給油時の給油ノズルの状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係るフラップ３０について、図面を参照して説明する。本実施形態のフラップ３０は、車両の燃料タンク１に対して適用され、燃料タンク１への給油路３を開閉する。車両は、例えばトラックのような商用車であり、車両下部の車体フレーム（図示省略）には、燃料タンク１が露出した状態で固定的に支持される。なお、図中の矢印ＵＰは上方を示している。
【００１６】
燃料タンク１に燃料を給油する際には、給油ガン９が用いられる。給油ガン９は、湾曲する給油ノズル５０を有する。給油ノズル５０は、燃料タンク１に燃料を供給する際に、下方に湾曲するように（上方が凸となる姿勢で）給油路３に挿入される。給油ノズル５０の外周面５２には、コイルばね５１が巻きつけられる。（図７，８，９，１０参照）コイルばね５１は、給油路３に給油ノズル５０を挿入した状態から手を放した場合であっても、後述するフィラーパイプ４内に引っ掛かることによって、燃料タンク１に燃料を供給する際の給油ノズル５０の給油路３からの抜け落ちを防止する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、燃料タンク１は、液体燃料が貯留される燃料貯留空間２を内側に区画する矩形箱体状であり、強度上の理由等から金属板材によって形成されている。燃料タンク１の上部には、燃料貯留空間２への給油路３を区画する金属製の円管状のフィラーパイプ４が固定されている。
【００１８】
フィラーパイプ４は、上端（一端側）の給油口５が斜め上方を向いて燃料タンク１の外部（燃料貯留空間２の外部）へ開口し、下端（他端側）のタンク内開口６が燃料タンク１の内部に開口する（燃料貯留空間２に配置されて開口する）状態で燃料タンク１のタンク開口７を挿通し、タンク開口７の内周縁に溶接によって固着される。係る溶接によりフィラーパイプ４の外周面とタンク開口７の内周縁との間が密閉される。フィラーパイプ４は、燃料タンク１内の燃料貯留空間２と燃料タンク１の外部とを連通する。フィラーパイプ４の給油口５には、給油口５を密閉する給油キャップ８が着脱可能に取付けられる。また、フィラーパイプ４の内側下部には、フィラーパイプ４の全長よりも短い円筒状の金属製のインレット１０が固定される。
【００１９】
図２〜図４に示すように、インレット１０は、インレット１０の外周面がフィラーパイプ４の内周面に近接又は接触した状態で、フィラーパイプ４に溶接によって固着される。インレット１０の上端部（給油口５側（一側）の端部）の内周縁の略全域には、内側へ突出するドーナツ板状のインレット端面部１１がバーリング加工等によって一体形成されている。インレット１０の内周面はノズル挿入空間１２を区画し、インレット端面部１１の内周縁はノズル挿入開口１３を区画する。インレット１０の下端部（他端側の端部）は、フィラーパイプ４の下端縁と略一致するように配置され、タンク内開口６の内側で燃料貯留空間２へ開口する。ノズル挿入開口１３は、給油ノズル５０（図７参照）の径よりも大径に形成される。フィラーパイプ４の給油口５から挿入された給油ノズル５０は、ノズル挿入開口１３からノズル挿入空間１２へ進入する。このように、インレット１０は、ノズル挿入開口１３から給油ノズル５０が挿入されるノズル挿入空間１２を内側に区画する。給油ノズル５０をノズル挿入開口１３に挿入した状態で、給油ノズル５０の外周面５２とインレット端面部１１の内周縁との間には、給油時に燃料貯留空間２側から燃料タンク１の外部への空気の流出を許容する間隙（エア抜き用の通気路）が設けられる。
【００２０】
図４に示すように、インレット１０のノズル挿入空間１２には、金属製のフラップ支持部材２０が配置される。フラップ支持部材２０は、矩形平板状の支持基板部２１と、支持基板部２１の両端縁から曲折して相対向する２つの起立板部２２とを一体的に有する板状部材である。支持基板部２１からの起立板部２２の突出高さは、一端側が高く、他端側が低く設定されている。各起立板部２２のうち突出高さが高い一端側の部分には、軸挿通孔２３がそれぞれ形成されている。
【００２１】
インレット１０の周壁の一部（本実施形態では上部）の領域は、平板状に形成された支持部材固定部１４を構成し、フラップ支持部材２０は、支持部材固定部１４の内面に支持基板部２１が面接触した状態でインレット１０に溶接によって固定される。すなわち、フラップ支持部材２０は、インレット１０を介してフィラーパイプ４に対して固定される。フラップ支持部材２０は、その一端側が給油口５側に、他端側がタンク内開口６側（他側）に配置された状態でインレット１０に固定され、２つの起立板部２２は、インレット１０の管径方向に離間する。フラップ支持部材２０の一端側（各起立板部２２の一端側、及び支持基板部２１のうち一端側の起立板部２２を連結する領域）は、後述する回転軸２７を介してフラップ３０を回転自在に支持するための軸支部２４を構成し、上記軸挿通孔２３は、軸支部２４の２つの起立板部２２（軸支持板部２６）にそれぞれ形成される。また、フラップ支持部材２０の他端側（各起立板部２２の他端側、及び支持基板部２１のうち他端側の起立板部２２を連結する領域）は、軸支部２４からノズル挿入開口１３の反対側（タンク内開口６側）へ延びて軸支部２４を補強する補強部２５を構成する。本実施形態の支持基板部２１は、軸支部２４で１箇所以上、補強部２５で１箇所以上の計２箇所以上で、インレット１０にスポット溶接される。
【００２２】
図２〜図６に示すように、ノズル挿入空間１２には、ノズル挿入開口１３を開閉するフラップ３０が配置される。フラップ３０は、フラップ本体３１と、ガイド縁部３２とを備える。
【００２３】
フラップ本体３１は、略円形状の外周を有する板状部材である。フラップ本体３１の周縁部には、フラップ支持部材２０の２つの軸支持板部２６の間に挿入される２つの平板状の軸連結板部３３が一体形成されている。２つの各軸連結板部３３は、フラップ本体３１の周縁部から径方向の外側へ延びる。各軸連結板部３３には、各軸支持板部２６の軸挿通孔２３と連通する軸挿通孔３４（図６参照）が形成され、これらの軸挿通孔２３，３４を回転軸２７が挿通する。軸支持板部２６と軸連結板部３３と回転軸２７とによってヒンジ機構３５が構成される。フラップ３０は、回転軸２７を中心として、給油路３を閉止する閉止位置と、閉止位置から傾動して給油路３を開放する開放位置との間を回転自在にフラップ支持部材２０に支持される。すなわち、フラップ３０は、フラップ支持部材２０及びインレット１０を介してフィラーパイプ４に対して傾動自在に支持される。フラップ本体３１の外面（閉止位置における給油口５側の表面）３６は、外周端部に形成される平面部６２と、フラップ本体３１の外面３６の中央に形成される凹部（球面状に凹む領域）３８とを有する。
【００２４】
凹部３８は、フラップ本体３１が後述する閉止位置にある状態で、タンク内開口６側に向かって略球面状に凹む。凹部３８の中央部分は、インレット１０のノズル挿入開口１３の中央に配置される。凹部３８は、給油ノズル５０を給油口５から挿入する際に、凹部３８に当接した給油ノズル５０の先端部を、凹部３８の中央部分へ向かって案内する。平面部６２は、円環状に形成される。
【００２５】
フラップ本体３１の閉止位置は、フラップ本体３１の外面３６の平面部６２がインレット端面部１１の略全周域にタンク内開口６側から当接することによって規定される。閉止位置のフラップ本体３１は、インレット１０のノズル挿入開口１３を閉止することによってフィラーパイプ４の給油路３を閉止する。フラップ本体３１の開放位置は、フラップ本体３１が閉止位置からタンク内開口６側へ傾動してインレット１０のノズル挿入開口１３を開放する位置であって、ガイド縁部３２の湾曲部６０が給油ノズル５０の外周面５２に当接することによって規定される（図１０参照）。開放位置のフラップ本体３１は、インレット１０のノズル挿入開口１３を開放することによってフィラーパイプ４の給油路３を開放する。
【００２６】
ガイド縁部３２は、フラップ本体３１の周縁部のうち、閉止位置のフラップ本体３１の上下方向中央より下方の領域に一体成形される。ガイド縁部３２は、閉止位置のフラップ本体３１の下端縁を含む。ガイド縁部３２は、閉止位置のフラップ本体３１の周縁部から湾曲する湾曲部６０と、湾曲部６０の先端部からフラップ本体３１の径方向外側且つタンク内開口６側へ直線状に延びる直線部６１とを有する。閉止位置における直線部６１の給油口５側の面（以下、ガイド面３９という）は、フラップ本体３１の外面３６の平面部６２に対して傾斜する。ガイド面３９の傾斜は、ガイド縁部３２の湾曲部６０が給油ノズル５０の外周面５２に当接したノズル当接状態において、ガイド縁部３２の直線部６１のガイド面３９と給油ノズル５０の外周面５２との距離がタンク内開口６側に向かって拡大するように設定される。
【００２７】
２つの軸連結板部３３の間にはコイルばね（付勢部材）４０が配置され、コイルばね４０の内径部を回転軸２７が挿通する。コイルばね４０の一端部４１と他端部４２とは、フラップ支持部材２０の支持基板部２１とフラップ本体３１の内面（タンク内開口６側の表面）３７とにそれぞれ当接し、フラップ本体３１は、コイルばね４０によってノズル挿入開口１３を閉止する方向（閉止位置）へ付勢される。
【００２８】
インレット端面部１１のうちフラップ支持部材２０と対向する上側の領域は、インレット１０の内周面に対するインレット端面部１１の突出高さが他の領域よりも高く設定されてフラップ支持部材２０のノズル挿入開口１３側を覆う鍔部１５を構成し、ノズル挿入開口１３は、相対向する短径側の周縁部分のうち上側を鍔部１５が区画する略楕円形状に設定される（図３参照）。給油ノズル５０がノズル挿入開口１３を挿通した状態で、給油ノズル５０の外周面５２とノズル挿入開口１３の長径方向のインレット端面部１１の内周縁との間には、給油ノズル５０の外周面５２とノズル挿入開口１３の短径方向のインレット端面部１１の内周縁との間の間隙よりも径方向に広い間隙が発生する。
【００２９】
次に、燃料タンク１への給油時に給油ガン９の給油ノズル５０をフィラーパイプ４内へ差し込む際のフラップ３０の動きと、給油ノズル５０をフィラーパイプ４から引き抜く際のフラップ３０の動きとについて説明する。
【００３０】
給油ノズル５０をフィラーパイプ４内へ差し込む際には、作業者は、給油キャップ８を給油口５から取外し、開口した給油口５から給油ノズル５０を挿入する。給油口５から挿入された給油ノズル５０の先端は、閉止位置のフラップ本体３１の外面３６（給油口５側）の凹部３８に当接する。また、閉止位置のフラップ本体３１の凹部３８の中央部分は、インレット１０のノズル挿入開口１３の中央に配置されるので、凹部３８に当接した給油ノズル５０の先端部は、凹部３８によってインレット１０のノズル挿入開口１３の中央に案内される。フラップ本体３１をタンク内開口６側へ押圧することにより（図７参照）、閉止位置のフラップ本体３１は、コイルばね４０の付勢力に抗して開放位置へ向かって傾動し、インレット１０のノズル挿入開口１３への給油ノズル５０の挿入及びノズル挿入空間１２への給油ノズル５０の進入を許容する（図８参照）。更に給油ノズル５０を差し込んで、給油ノズル５０の先端部がフラップ縁部３２よりもタンク内開口６側へ移動すると、フラップ３０のガイド縁部３２の湾曲部６０が給油ノズル５０の外周面５２に当接する。ガイド縁部３２の直線部６１のガイド面３９は、ノズル当接状態で給油ノズル５０の外周面５２との距離がタンク内開口６側に向かって拡大するように設定される。ノズル当接状態で、ガイド面３９と給油ノズル５０の外周面５２との距離がタンク内開口６側に向かって拡大するので、給油ノズル５０の外周面５２とガイド面３９との間には、ノズル当接状態でタンク内開口６側へ拡大される進入空間が区画される。給油ノズル５０を十分に挿入した後（図９参照）、作業者は、給油ノズル５０の基端側が下がり、給油ノズル５０によってフラップ本体３１が最大開口位置まで持ち上げられた状態で給油を行う（図１０参照）。作業者は、給油が終わると、給油ノズル５０をノズル挿入空間１２及びフィラーパイプ４から引き抜く。
【００３１】
給油ノズル５０をフィラーパイプ４から引き抜く際には、給油ノズル５０の外周面５２が、ガイド面３９を給油口５側へ摺動するとともに、ガイド縁部３２よりもタンク内開口６側（他側）にある給油ノズル５０のコイルばね５１が、給油ノズル５０の外周面５２とガイド面３９との間の進入空間に進入して、コイルばね５１の表面がガイド面３９に当接する。この状態から更に給油ノズル５０を給油口５側へ移動させると、給油ノズル５０のコイルばね５１は、ガイド面３９を給油口５側（進入空間が縮小する方向）へ摺動し、この摺動によって、フラップ３０のガイド縁部３２を給油ノズル５０の外周面５２から離間させて、フラップ（ガイド縁部３２及びフラップ本体３１）３０を開放位置に向かって傾動させる。これにより、ガイド縁部３２よりも給油口５側への給油ノズル５０のコイルばね５１の移動が許容される。最後に、作業者は、給油キャップ８を取付けて給油口５を密閉する。
【００３２】
上記のように構成されたフラップ３０では、給油ノズル５０をフィラーパイプ４から引き抜く際に、ガイド縁部３２よりもタンク内開口６側にある給油ノズル５０のコイルばね５１は、フラップ３０のガイド縁部３２を給油ノズル５０の外周面５２から離間させて、フラップ３０を開放位置に向かって傾動させる。これにより、フラップ３０のガイド縁部３２よりも給油口５側への給油ノズル５０のコイルばね５１の移動が許容される。従って、給油ノズル５０のコイルばね５１をフラップ３０に引っ掛けることなく給油ノズル５０を給油口５から引き抜くことができるので、給油ノズル５０を給油口５から引き抜く際のフラップ３０の破損を防止することができる。
【００３３】
また、閉止位置のフラップ本体３１の凹部３８の中央部分がインレット１０のノズル挿入開口１３の中央に配置されるので、凹部３８に当接した給油ノズル５０の先端部をノズル挿入開口１３の中央に案内することができる。
【００３４】
また、コイルばね４０によってフラップ本体３１が閉止位置へ付勢されるので、給油ノズル５０を給油口５から引き抜いた際に、フラップ本体３１によってノズル挿入開口１３を閉止することができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、ガイド縁部３２を、フラップ本体３１の周縁部のうち閉止位置のフラップ本体３１の上下方向中央より下方の領域に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、フラップ本体３１の周縁部のうち、軸連結板部３３が設けられる位置以外の全周に設けてもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、湾曲部６０と直線部６１とを有するガイド縁部３２を設けたが、ガイド縁部３２はこれに限定されるものではない。ガイド縁部３２は、ノズル当接状態で給油ノズル５０の外周面５２との距離がタンク内開口６側に向かって拡大するように設定されるガイド面３９を有すればよい。例えば、閉止位置のフラップ本体３１から下方へ突出する突部を有するガイド縁部３２を設けてもよい。該突部は、フィラーパイプ４が延びる方向と交叉する方向の断面形状が略円形状であればよい。
【００３７】
また、本実施形態では、閉止位置においてフラップ本体３１の凹部３８の中央部分がインレット１０のノズル挿入開口１３の中央に位置するように、凹部３８を配置したが、これに限定されるものではなく、凹部３８を所望の位置に配置することができる。凹部３８を適切に配置することによって給油ノズル５０の先端部をインレット１０のノズル挿入開口１３やフィラーパイプ４の給油路３の所望の位置に案内することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、凹部３８をフラップ本体３１の外面３６に形成したが、これに限定されるものではなく、フラップ本体３１の外面３６に凹部が形成されない構造であってもよい。
【００３９】
また、本実施形態では、給油ガン９に湾曲した給油ノズル５０を設けたが、これに限定されるものではなく、直線状に延びる給油ノズルを設けてもよい。この場合であっても、ガイド縁部３２の直線部６１のガイド面３９と給油ノズル５０の外周面５２との距離は、ノズル当接状態で、タンク内開口６側に向かって拡大する。
【００４０】
また、本実施形態では、コイルばね５１を給油ノズル５０の外周面５２に巻きつけることによって給油ノズル５０の外周面５２から突出する突部を設けたが、これに限定されるものではなく、コイルばね５１を巻き付けることなく給油ノズル５０の外周面５２の一部を突出させた突部を設けてもよく、或いは、給油ノズル５０の外周面５２に突部を設けなくてもよい。
【００４１】
また、本実施形態では、付勢部材としてコイルばね４０を２つの軸連結板部３３の間に設けたが、これに限定されるものではなく、コイルばね４０に代えて他の付勢部材（例えば板ばね等）を設けてもよく、或いは、付勢部材を設けなくてもよい。
【００４２】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【００４３】
例えば、燃料タンクの形状は矩形箱体状に限定されず、任意の形状に設定可能である。また、インレット１０の上端部の内周縁の略全域に内側へ突出するドーナツ板状のインレット端面部１１を形成せず、鍔部１５のみを形成してもよい。また、フラップ支持部材２０の形状は、本実施形態の形状に限定されず、軸支部２４及び補強部２５を一体的に有する形状であればよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係るフラップは、車両の燃料タンクに広く利用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  燃料タンク
２  燃料貯留空間
３  給油路
４  フィラーパイプ
５  給油口
６  タンク内開口
１０  インレット
１１  インレット端面部
１２  ノズル挿入空間
１３  ノズル挿入開口
２０  フラップ支持部材
２３，３４  軸挿通孔
２１  支持基板部
２７  回転軸
３０  フラップ
３１  フラップ本体
３２  ガイド縁部
３３  軸連結板部
３５  ヒンジ機構
３８  凹部
３９  ガイド面
４０  コイルばね（付勢部材）
５０  給油ノズル
５１  コイルばね
６０  湾曲部
６１  直線部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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