(57)【要約】【課題】ハウジングと軸部材とのスプライン嵌合部から異音が発生するのを抑制することができるフリクションダンパ装置を提供する。【解決手段】内周の一部に雌スプライン５１が形成されたハウジング５０と、雌スプライン５１に嵌合される雄スプライン６１が外周の一部に形成されている軸部材６０との間に設けられるフリクションダンパ装置１は、ハウジング５０の内周の他部に外周面２１ａが嵌合される金属環２と、金属環２の内周に設けられたフリクションダンパ３とを備える。フリクションダンパ３は、金属環２に内嵌された環状の芯金３１と、芯金３１の内周に固定され軸部材６０の外周の他部に対して締め代を有して接触する環状の弾性リップ３２とを備える。【選択図】図１
2019120366.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周の一部に雌スプラインが形成されたハウジングと、前記雌スプラインに嵌合される雄スプラインが外周の一部に形成された軸部材との間に設けられたフリクションダンパ装置であって、
前記ハウジングの内周の他部に外周面が嵌合された金属環と、
前記金属環の内周に設けられたフリクションダンパと、を備え、
前記フリクションダンパは、
前記金属環に内嵌された環状の芯金と、
前記芯金の内周に固定され、前記軸部材の外周の他部に対して締め代を有して接触する環状の弾性リップと、を備える、フリクションダンパ装置。
【請求項２】
前記金属環は、前記ハウジングの内周における軸方向一方側の開口を塞ぐように断面略Ｕ字状に形成されている、請求項１に記載のフリクションダンパ装置。
【請求項３】
前記フリクションダンパは、前記金属環の内周において軸方向に沿って複数設けられている、請求項１又は２に記載のフリクションダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フリクションダンパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンとトランスアクスルとの連結部には、ハウジングの内周に軸部材がスプライン嵌合されている部分がある。このスプライン嵌合部では、ハウジングの内周に形成された雌スプラインに、軸部材の外周に形成された雄スプラインが嵌合されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２８０４４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のハウジングと軸部材とのスプライン嵌合部において、雌スプライン又は雄スプラインの寸法精度が低いと、軸部材がハウジングに対して径方向にがたつく場合がある。この場合、軸部材のがたつきによって、前記スプライン嵌合部から異音が発生するという問題があった。
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、ハウジングと軸部材とのスプライン嵌合部から異音が発生するのを抑制することができるフリクションダンパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のフリクションダンパ装置は、内周の一部に雌スプラインが形成されたハウジングと、前記雌スプラインに嵌合される雄スプラインが外周の一部に形成された軸部材との間に設けられたフリクションダンパ装置であって、前記ハウジングの内周の他部に外周面が嵌合された金属環と、前記金属環の内周に設けられたフリクションダンパと、を備え、前記フリクションダンパは、前記金属環に内嵌された環状の芯金と、前記芯金の内周に固定され、前記軸部材の外周の他部に対して締め代を有して接触する環状の弾性リップと、を備える。
【０００６】
本発明によれば、雌スプラインを有するハウジングの内周に、金属環を介してフリクションダンパが設けられるため、金属環の径方向の厚み分だけフリクションダンパの弾性リップの内外径差を小さくすることができる。これにより、弾性リップが雄スプラインを有する軸部材の外周に対して締め代を有して接触することで、弾性リップには軸部材を径方向外側から締め付ける緊迫力が発生する。したがって、雌スプライン又は雄スプラインの寸法精度が低い場合であっても、軸部材のハウジングに対する径方向のがたつきを弾性リップの緊迫力によって抑制することができるため、ハウジングと軸部材とのスプライン嵌合部から異音が発生するのを抑制することができる。
【０００７】
前記金属環は、前記ハウジングの内周における軸方向一方側の開口を塞ぐように断面略Ｕ字状に形成されているのが好ましい。
この場合、金属環によってハウジングの前記開口を塞ぐことができるので、当該開口からハウジングと軸部材とのスプライン嵌合部に異物が浸入するのを抑制することができる。
【０００８】
前記フリクションダンパは、前記金属環の内周において軸方向に沿って複数設けられているのが好ましい。
この場合、複数のフリクションダンパの弾性リップによって、軸部材を径方向外側から締め付ける緊迫力を大きくすることができるので、軸部材の前記がたつきを効果的に抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のフリクションダンパ装置によれば、ハウジングと軸部材とのスプライン嵌合部から異音が発生するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るフリクションダンパ装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら詳述する。
図１は、本発明の一実施形態に係るフリクションダンパ装置を示す断面図である。本発明のフリクションダンパ装置１は、例えば、図示を省略するエンジンとトランスアクスルとの連結部に適用することができる。
【００１２】
図１に示すフリクションダンパ装置１は、形成されたハウジング５０と、ハウジング５０の内周にスプライン嵌合された軸部材６０との間に設けられている。なお、図１の左右方向がフリクションダンパ装置１の軸方向となる。以下の説明では、軸方向の位置に関して、図１の右側を「軸方向外側」、図１の左側を「軸方向内側」という。
【００１３】
ハウジング５０の内周の一部である軸方向内側部には、雌スプライン５１が形成されている。軸部材６０の外周の一部である軸方向内側部には、雌スプライン５１に嵌合される雄スプライン６１が形成されている。この雌スプライン５１及び雄スプライン６１によって、軸部材６０とハウジング５０とは、相対回転不能であり、相互間でトルクの伝達が可能である。
【００１４】
フリクションダンパ装置１は、ハウジング５０の内周の他部である軸方向外端部５２に外周面が嵌合された金属環２と、金属環２の内周において軸方向に沿って複数（図例では２個）設けられたフリクションダンパ３とを備えている。なお、フリクションダンパ装置１は、１個または３個以上のフリクションダンパ３を備えていてもよい。
【００１５】
金属環２は、金属（例えばＳＵＳ等）を用いて断面略Ｕ字状に形成されている。具体的には、金属環２は、ハウジング５０の内周の軸方向外端部５２に外周面２１ａが嵌合された円筒部２１と、この円筒部２１の軸方向外端に一体に形成された円板部２２とを有している。これにより、金属環２は、ハウジング５０の内周における軸方向外側（軸方向一方側）の開口を塞いでいる。なお、金属環２は、少なくとも円筒部２１を有していればよい。
【００１６】
円筒部２１は、径方向に所定の厚みを有している。これにより、円筒部２１の内周面２１ｂと、軸部材６０の外周の他部である軸方向外端部６２との間には、ハウジング５０の内周の軸方向外端部５２と前記軸方向外端部６２との間よりも径方向の隙間が狭い環状空間Ｓが形成されている。本実施形態の円筒部２１の径方向の厚みは、後述する芯金３１の円筒部３１ａの径方向の厚みよりも厚く形成されている。
【００１７】
円筒部２１の内径は、軸部材６０の外周の軸方向外端部６２の直径よりも大きく形成されており、円筒部２１の軸方向内端に形成された開口から、軸部材６０の軸方向外端部６２が円筒部２１内に挿入されるようになっている。
【００１８】
２個のフリクションダンパ３は、前記環状空間Ｓにおいて、軸方向に並列に配置されている。各フリクションダンパ３は、金属環２の円筒部２１に内嵌された環状の芯金３１と、この芯金３１の内周に固定された環状の弾性リップ３２とを備えている。
【００１９】
芯金３１は、金属（例えばＳＰＣＣ等）を用いて断面略Ｌ字状に形成されている。具体的には、芯金３１は、金属環２の円筒部２１に内嵌された円筒部３１ａと、円筒部３１ａの軸方向内端から径方向内方に延びる環状の鍔部３１ｂとを有している。
【００２０】
弾性リップ３２は、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の弾性素材からなり、芯金３１の円筒部３１ａの内周面と、鍔部３１ｂの内周端面および軸方向外側の側面とに加硫接着されている。弾性リップ３２は、自由状態において、芯金３１の内周の軸方向内端部から、軸方向外方かつ径方向内方に向かって延びている。これにより、後述するように、軸部材６０の軸方向外側の端部を金属環２の内部に挿入するときに、弾性リップ３２は、軸部材６０によって径方向外側へ押し広げられるように弾性変形するため、軸部材６０の前記端部を金属環２の内部に容易に挿入することができる。
【００２１】
次に、ハウジング５０の内周に軸部材６０及びフリクションダンパ装置１を組み付ける手順について説明する。まず、ハウジング５０の内周に軸部材６０を挿入する前に、金属環２の円筒部２１に各フリクションダンパ３の芯金３１を内嵌した状態で、円筒部２１の外周面２１ａをハウジング５０の内周の軸方向外端部５２に嵌合させる。これにより、ハウジング５０の内周における軸方向外側の開口は、金属環２によって塞がれる。
【００２２】
金属環２をハウジング５０の内周の軸方向外端部５２に装着した後は、軸部材６０をハウジング５０の軸方向内側から挿入し、雌スプライン５１に雄スプライン６１を嵌合させるとともに、軸部材６０の軸方向外側の端部を金属環２の円筒部２１内に挿入する。そうすると、各フリクションダンパ３の弾性リップ３２は、前記自由状態から弾性変形し、軸部材６０の外周の軸方向外端部６２に対して締め代を有して接触する。これにより、各フリクションダンパ３の弾性リップ３２には、軸部材６０を径方向外側から締め付ける緊迫力が発生し、この緊迫力によって軸部材６０の径方向のがたつきが抑制される。
【００２３】
以上、本実施形態のフリクションダンパ装置１によれば、雌スプライン５１を有するハウジング５０の内周に、金属環２の円筒部２１を介してフリクションダンパ３が設けられるため、円筒部２１の径方向の厚み分だけ弾性リップ３２の内外径差を小さくすることができる。これにより、弾性リップ３２が雄スプライン６１を有する軸部材６０の外周に対して締め代を有して接触することで、弾性リップ３２には軸部材６０を径方向外側から締め付ける緊迫力が発生する。したがって、雌スプライン５１又は雄スプライン６１の寸法精度が低い場合であっても、軸部材６０のハウジング５０に対する径方向のがたつきを弾性リップ３２の緊迫力によって抑制することができるため、ハウジング５０と軸部材６０とのスプライン嵌合部から異音が発生するのを抑制することができる。
【００２４】
また、金属環２によって、ハウジング５０の内周における軸方向一方側の開口を塞ぐことができるので、前記開口からハウジング５０と軸部材６０とのスプライン嵌合部に異物が浸入するのを抑制することができる。
また、複数のフリクションダンパ３の弾性リップ３２によって、軸部材６０を径方向外側から締め付ける緊迫力を大きくすることができるので、軸部材６０の前記がたつきを効果的に抑制することができる。
【００２５】
なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味、及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００２６】
１  フリクションダンパ装置
２  金属環
３  フリクションダンパ
３１  芯金
３２  弾性リップ
５０  ハウジング
５１  雌スプライン
６０  軸部材
６１  雄スプライン
【図１】
2019120366.tif 000003