(57)【要約】【課題】タイヤ用ゴムシートが摺動し易い摺動面を備える裁断装置の提供。【解決手段】裁断装置２は、タイヤ用ゴムシート１０を裁断する裁断具４と、裁断具４が裁断するゴムシート１０を支持する走行板６と、を備えている。走行板６は、ゴムシート１０が摺動する摺動面２２ａを備えている。摺動面２２ａに非摺動溝が形成されている。好ましくは、この非摺動溝は、ゴムシート１０が摺動する向きに向かって、摺動面２２ａの幅方向において、中央から外側向きに傾斜して延びている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ用ゴムシートを裁断する裁断具と、前記裁断具が裁断する前記ゴムシートを支持する走行板と、を備える裁断装置であって、
前記走行板が、上面を備えており、
前記上面に前記ゴムシートが摺動する摺動面と非摺動溝とが形成されている、裁断装置。
【請求項２】
前記非摺動溝が、前記ゴムシートが前記摺動面を摺動する向きに向かって、前記摺動面の幅方向において中央から外側向きに傾斜して延びている請求項１に記載の裁断装置。
【請求項３】
前記ゴムシートの摺動方向と前記非摺動溝の延びる方向とのなす傾斜角度θｔの絶対値が１０°以下である請求項２に記載の裁断装置。
【請求項４】
前記非摺動溝が、前記ゴムシートの送り向き前方の前方壁面を備えており、
前記前方壁面と前記摺動面とがなす壁面角度θｗが鈍角である請求項２又は３に記載の裁断装置。
【請求項５】
前記上面に複数の前記非摺動溝が形成されており、
前記非摺動溝のピッチが１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下である請求項１から４のいずれかに記載の裁断装置。
【請求項６】
前記非摺動溝の幅が０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下である請求項１から５のいずれかに記載の裁断装置。
【請求項７】
コードと前記コードを覆うトッピングゴムとを備える前記ゴムシートの裁断に用いられる請求項１から６のいずれかに記載の裁断装置。
【請求項８】
タイヤ用ゴムシートを非摺動溝と摺動面とが形成された上面上を摺動させて裁断位置に搬送する搬送工程と、
前記ゴムシートを裁断位置で裁断する成形工程と
を備える、ゴムシートの裁断方法。
【請求項９】
前記ゴムシートがコードと前記コードを覆うトッピングゴムとを備える請求項８に記載の裁断方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴムシート裁断装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０００−１４１５１０公報には、ゴムシートの裁断装置が開示されている。この裁断装置では、所定の裁断位置にゴムシートが搬送される。搬送されるゴムシートは、走行板の摺動面を摺動する。このゴムシートは、所定の裁断位置で裁断される。この裁断によって、ゴムシートからシート片が形成される。特開２０１７−１３２１４３公報にも、同様に、ゴムシートの裁断装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４１５１０公報
【特許文献１】特開２０１７−１３２１４３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タイヤ用ゴムシートは、粘着力が大きい。このゴムシートは、走行板の摺動面を摺動するときに、大きな摺動抵抗を生じる。この摺動抵抗は、このシート片の裁断幅のばらつきを招来する。また、このゴムシートは摺動面に密着し易い。この密着の発生は、裁断装置を停止させる。
【０００５】
本発明の目的は、タイヤ用ゴムシートが摺動し易い摺動面を備える裁断装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る裁断装置は、タイヤ用ゴムシートを裁断する裁断具と、前記裁断具が裁断する前記ゴムシートを支持する走行板と、を備える。前記走行板は、上面を備えている。前記上面に前記ゴムシートが摺動する摺動面と非摺動溝とが形成されている。
【０００７】
好ましくは、前記非摺動溝は、前記ゴムシートが前記摺動面を摺動する向きに向かって、前記摺動面の幅方向において、中央から外側向きに傾斜して延びている。
【０００８】
好ましくは、前記ゴムシートの摺動方向と前記非摺動溝の延びる方向とのなす傾斜角度θｔの絶対値は、１０°以下である。 
【０００９】
前記非摺動溝は、前記ゴムシートの送り向き前方の前方壁面を備えている。好ましくは、前記前方壁面と前記摺動面とがなす壁面角度θｗは、鈍角である。
【００１０】
前記上面に複数の前記非摺動溝が形成されている。好ましくは、前記非摺動溝のピッチは１０ｍｍ以上１００ｍｍ以下である。
【００１１】
好ましくは、前記非摺動溝の幅は０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下である。
【００１２】
好ましくは、この裁断装置は、コードと前記コードを覆うトッピングゴムとを備える前記ゴムシートの裁断に用いられる。
【００１３】
本発明に係るゴムシートの裁断方法は、タイヤ用ゴムシートを非摺動溝と摺動面とが形成された上面上を摺動させて裁断位置に搬送する搬送工程と、前記ゴムシートを裁断位置で裁断する成形工程と、を備える。
【００１４】
好ましくは、この裁断方法では、前記ゴムシートがコードと前記コードを覆うトッピングゴムとを備える。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る裁断装置では、走行板の上面に摺動面と非摺動溝とが形成されている。この上面（摺動面）では、ゴムシートとの接触面積が減少している。この裁断装置の摺動面は、ゴムシートを摺動し易くしている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る裁断装置が示された概念図である。
【図２】図２は、図１の裁断装置で裁断されるゴムシートの一部が示された概念図である。
【図３】図３は、図１の矢印IIIの向きに見た裁断装置の部分拡大図である。
【図４】図４は、図３の矢印IVの向きに見た部分拡大図である。
【図５】図５は、図４の線分V−Vに沿った拡大断面図である。
【図６】図６は、図１の裁断装置の使用状態が示された説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１８】
図１に示された裁断装置２は、裁断具４と、走行板６と、搬送装置としてのコンベア８とを備えている。図１には、この裁断装置２に裁断されるゴムシート１０と、このゴムシート１０から形成されるシート片１２とが、示されている。図１の矢印Ｘが裁断装置２の前後方向前向きを表し、矢印Ｙが左右方向左向きを表し、矢印Ｚが上下方向上向きを表している。
【００１９】
裁断具４は、ガイド１４、ホルダー１６及びカッター１８を備えている。ガイド１４は、走行板６の上方に配置されている。ガイド１４は、左右方向に延びている。ガイド１４は、ホルダー１６を支持する。ガイド１４は、ホルダー１６を左右方向に走行させる機能を備えている。ホルダー１６は、カッター１８を保持する機能を備えている。カッター１８は、ホルダー１６と共に、左右方向に移動可能にされている。
【００２０】
走行板６は、前走行板２０及び後走行板２２を備えている。前走行板２０と後走行板２２とは、移動するカッター１８が通される裁断溝２４を間にして、前後に配置されている。前走行板２０は、裁断溝２４の前方に配置されている。後走行板２２は、裁断溝２４の後方に配置されている。
【００２１】
前走行板２０は、上方に向きの面である上面としての前上面２０ｆを備えている。この前上面２０ｆに、摺動面としての前摺動面２０ａが形成されている。後走行板２２は、上面としての後上面２２ｆを備えている。この後上面２２ｆに、摺動面としての後摺動面２２ａが形成されている。前摺動面２０ａと後摺動面２２ａとは、裁断溝２４を間にして前後に配置されている。前摺動面２０ａは、裁断溝２４の前方に位置している。後摺動面２２ａは、裁断溝２４の後方に位置している。
【００２２】
コンベア８は、前コンベア２６と後コンベア２８とを備えている。前コンベア２６は、後コンベア２８の前方に配置されている。前コンベア２６及び後コンベア２８は、それぞれ前後方向に延びている。このコンベア８は、前コンベア２６及び後コンベア２８で構成されたが、コンベア８は前後方向にゴムシート１０やシート片１２を搬送する機能を有すればよく、１台でも、３台以上のコンベアで構成されてもよい。この裁断装置２では、前コンベア２６及び後コンベア２８は、それぞれベルトコンベアである。前コンベア２６及び後コンベア２８として、ローラコンベア等の他のコンベアが用いられてもよい。
【００２３】
ゴムシート１０は、裁断具４によって裁断される。この裁断によって、ゴムシート１０から、シート片１２が形成される。図１の両矢印Ｗｓは、シート片１２の裁断幅を表している。
【００２４】
図２には、ゴムシート１０の部分拡大図が示されている。図２に示される様に、ゴムシート１０は、並列された多数のコード３０と、これらのコード３０を覆う未加硫のトッピングゴム３２とからなっている。ゴムシート１０は、長尺の帯状の形状を備えている。それぞれのコード３０は、ゴムシート１０の長手方向に延びている。ゴムシート１０は、ベルト、カーカス、補強層等のタイヤ各部を形成する材料である。一点鎖線ＣＬは、ゴムシート１０の長手方向に延びる中心線を表している。一点鎖線Ｌａは、コード３０の中心線を表している。この中心線Ｌａは、中心線ＣＬに平行に延びている。
【００２５】
図３には、図１の矢印IIIの向きに見た、走行板６とコンベア８の一部の拡大図が示されている。図３の左右方向左向きが前後方向前向きを表している。走行板６は、コンベア８（コンベア２６及びコンベア２８）の上に配置されている。上下方向において、コンベア８（コンベア２８）と走行板６との間には、隙間３４が形成されている。後走行板２２の後上面２２ｆと前走行板２０の前上面２０ｆとの間に、裁断溝２４が位置している。後走行板２２の後摺動面２２ａの前端２２ｂと前走行板２０の前摺動面２０ａの後端２０ｃとの間に、裁断溝２４が位置している。後摺動面２２ａの後端２２ｃはコンベア８（コンベア２８）の表面近傍に位置している。後摺動面２２ａは、後端２２ｃから前端２２ｂに向かって、下方から上方向きに傾斜している。前摺動面２０ａは、後端２０ｃから前端２０ｂに向かって、上方から下方向きに傾斜している。前摺動面２０ａの前端２０ｂはコンベア８（コンベア２６）の表面近傍に位置している。
【００２６】
図４には、図３の矢印IVの向きに見た後摺動面２２ａが示されている。一点鎖線Ｌｂは、後摺動面２２ａの前後方向に延びる中心線を表している。後走行板２２は、複数の非摺動溝３６を備えている。それぞれの非摺動溝３６は、後摺動面２２ａの間に形成されている。この非摺動溝３６は、非摺動溝３６が仮に形成されていなければ、後摺動面２２ａの一部を形成する部分に、形成されている。
【００２７】
図４の両矢印θｔは、中心線Ｌｂと非摺動溝３６の中心線となす角度を表している。この角度θｔは、非摺動溝３６の傾斜角度を表している。傾斜角度θｔは、後摺動面２２ａに沿って測定される。傾斜角度θｔは、中心線Ｌｂに対して、時計回りをプラスとし、反時計回りをマイナスとして表される。両矢印Ｐｇは、非摺動溝３６のピッチを表している。このピッチＰｇは、非摺動溝３６の中心線と、この非摺動溝３６に隣合う他の非摺動溝３６の中心線と、の距離として測定される。このピッチＰｇは、後摺動面２２ａに沿って測定される。
【００２８】
それぞれの非摺動溝３６は、中心線Ｌｂに対して傾斜して延びている。非摺動溝３６は、後方から前方に向かって、中心線Ｌｂから左右方向外向きに傾斜して延びている。中心線Ｌｂより右側の後摺動面２２ａでは、非摺動溝３６は傾斜角度θｔで傾斜している。中心線Ｌｂより左側の後摺動面２２ａでは、非摺動溝３６は傾斜角度−θｔで傾斜している。これらの非摺動溝３６は、中心線Ｌｂに対して、左右対称に傾斜している。
【００２９】
図５には、図４の線分V−Vに沿った断面が示されている。非摺動溝３６は、前方壁面３８及び後方壁面４０を備えている。前方壁面３８は、後摺動面２２ａに連続している。前方壁面３８は、後摺動面２２ａから底４２に向かって延びている。点Ｐ１は、この断面において、後摺動面２２ａと前方壁面３８との境界点を表している。後方壁面４０は、後摺動面２２ａに連続している。後方壁面４０は、後摺動面２２ａから底４２に向かって延びている。点Ｐ２は、この断面において、後摺動面２２ａと後方壁面４０との境界点を表している。前後方向において、境界点Ｐ１は境界点Ｐ２より前に位置している。
【００３０】
図５の両矢印Ｗｇは、非摺動溝３６の溝幅を表している。この溝幅Ｗｇは、この断面において、境界点Ｐ１と境界点Ｐ２との距離として測定される。両矢印Ｈｇは、非摺動溝３６の深さを表している。この深さＨｇは、後摺動面２２ａから底４２までの距離として測定される。この深さＨｇは、後摺動面２２ａに垂直な方向に測定される。この非摺動溝３６では、前方壁面３８と後方壁面４０とが連続して、底４２が形成されているが、これに限られない。前方壁面３８と後方壁面４０との間に、底４２が面として形成されてもよい。底４２が面の場合には、深さＨｇは、底４２の最も深い位置で測定される。両矢印θｗは、後摺動面２２ａと前方壁面３８とのなす壁面角度を表している。この壁面角度θｗは、鈍角である。
【００３１】
図示されないが、前走行板２０も、後走行板２２と同様に、複数の非摺動溝３６を備えている。それぞれの非摺動溝３６は、前摺動面２０ａの間に、形成されている。この前走行板２０では、傾斜角度θｔ、ピッチＰｇ、溝幅Ｗｇ、深さＨｇ、壁面角度θｗ等は、後走行板２２のそれらと同様にされている。前走行板２０のそれらは、後摺動面２２ａに代えて前摺動面２０ａを基準にして求められる。この前走行板２０では、後走行板２２と同様の非摺動溝３６が形成されたが、異なる非摺動溝が異なる傾斜角度、ピッチ等で形成されてもよい。更には、この前走行板２０では、非摺動溝が形成されなくともよい。
【００３２】
図６には、この裁断装置２において、搬送されるゴムシート１０の様子が示されている。図６は、図３と同じ向きに見ている。矢印Ｆは、ゴムシート１０の搬送向きを表している。ゴムシート１０は、ベルトコンベア２６及びベルトコンベア２８によって、搬送されている。ゴムシート１０は、走行板６の後摺動面２２ａと前摺動面２０ａとを摺動している。
【００３３】
この裁断装置２を用いて、ゴムシート１０の裁断方法が説明される。この裁断方法は、搬送工程、位置決め工程、シート片形成工程及び搬出工程を備えている。
【００３４】
搬送工程では、ゴムシート１０がベルトコンベア２８によって搬送される。ゴムシート１０の先端部は、走行板６の後摺動面２２ａ及び前摺動面２０ａを摺動して、ベルトコンベア２６に到達する。その後、図６に示される様に、ゴムシート１０は、ベルトコンベア２６及びベルトコンベア２８によって搬送される。
【００３５】
位置決め工程では、ベルトコンベア２８は、ゴムシート１０を所定の裁断位置で停止させる。この所定の裁断位置は、ゴムシート１０が裁断具４で裁断される位置である。この位置決め工程では、ゴムシート１０の裁断部分が切断溝２４に位置させられる。ゴムシート１０の切断部分の前方部分は、前摺動面２０ａが支持する。ゴムシート１０の切断部分の後方部分は、後摺動面２２ａが支持する。
【００３６】
シート片形成工程では、ホルダー１６及びカッター１８が、ガイド１４に沿って移動する。カッター１８は、切断溝２４に沿って、移動する。このカッター１８のよって、ゴムシート１０が裁断される。この裁断によって、シート片１２が形成される。  
【００３７】
搬出工程では、シート片１２がベルトコンベア２６によって、搬送される。この切断方法では、シート片１２が搬送されつつ、ゴムシート１０が搬送される。シート片１２が所定の搬出位置に搬送される。この様にして、ゴムシート１０からシート片１２が得られる。
【００３８】
図示されないが、複数のシート片１２が継ぎ合わされて帯状部材が形成される。この帯状部材では、シート片１２が裁断面を幅方向端面にして繋ぎ合わされる。この帯状部材では、コード３０から形成されたコード片は、帯状部材の長手方向に直交して延びる。また、ゴムシート１０の長手方向に傾斜した所定角度で、ゴムシート１０が裁断されてシート片１２が形成されてもよい。このシート片１２が裁断面を幅方向端面にして繋ぎ合わされることで、コード片が長手方向に傾斜して延びる帯状部材が形成されうる。
【００３９】
ゴムシート１０は、その外表面が未加硫ゴムからなり、変形し易く、粘着し易い。この裁断装置２では、後上面２２ｆに後摺動面２２ａと非摺動溝３６とが形成されている。これにより、ゴムシート１０と後摺動面２２ａとの接触面積が減少している。この後摺動面３６は、ゴムシート１０が滑り易い。これにより、ゴムシート１０が後摺動面２２ａに密着することが抑制されている。この密着を抑制することで、走行板６とベルトコンベア２８との隙間３４に、ゴムシート３４が入り込むことが抑制されている。また、この裁断装置２では、ゴムシート１０の位置決めがばらつくことが抑制されている。これにより、シート片１２の裁断幅Ｗｓがばらつくことが抑制されている。
【００４０】
この後上面２２ｆでは、非摺動溝３６が傾斜して延びている。非摺動溝３６は、ゴムシート１０が摺動する後方から前方に向かって、幅方向中央から左右方向外側向きに傾斜している。この非摺動溝３６によって、ゴムシート１０は幅方向に外向きに拡げられながら、搬送される。これにより、ゴムシート１０に皺が発生することが抑制される。ゴムシート１０が中央側に押し集められることが抑制されている。
【００４１】
この非摺動溝３６の傾斜角度θｔが大き過ぎる後摺動面２２ａでは、ゴムシート１０の摺動抵抗を増大させる。この摺動抵抗を小さくする観点から、この傾斜角度θｔの絶対値は、好ましくは１０°以下であり、更に好ましくは５°以下である。
【００４２】
この前方壁面３８と後摺動面２２ａとがなす壁面角度θｗは、鈍角である。これにより、非摺動溝３６によって、ゴムシート１０の摺動抵抗が増大することが抑制されている。
【００４３】
この非摺動溝３６のピッチＰが小さい後摺動面２２ａは、ゴムシート１０の摺動抵抗が小さい。この観点から、このピッチＰは、好ましくは１００ｍｍ以下であり、更に好ましくは７０ｍｍ以下であり、特に好ましくは５０ｍｍ以下である。一方で、非摺動溝３６のピッチＰが小さ過ぎると、非摺動溝３６の数が多くなり過ぎる。多過ぎる非摺動溝３６は、ゴムシート１０の摺動抵抗を増大させる。この摺動抵抗を小さくする観点から、このピッチＰは、好ましくは１０ｍｍ以上であり、更に好ましくは２０ｍｍ以上であり、特に好ましくは３０ｍｍ以上である。
【００４４】
この非摺動溝３６の溝幅Ｗｇが大きい後摺動面２２ａは、ゴムシート１０の摺動抵抗が小さい。この観点から、この溝幅Ｗｇは、好ましくは０．５ｍｍ以上である。一方で、非摺動溝３６の溝幅Ｗｇが大き過ぎると、ゴムシート１０の摺動抵抗を却って増大させる。この摺動抵抗を小さくする観点から、この溝幅Ｗｇは、好ましくは１．５ｍｍ以下である。
【００４５】
このゴムシート１０は、コード３０を備えている。コード３０を備えるゴムシート１０では、非摺動溝３６を傾斜させることで、コード３０が延在する部分が非摺動溝３６に係合することが抑制されている。一方で、非摺動溝３６の傾斜角度θｔの絶対値が小さくされることで、非摺動溝３６によって摺動抵抗が大きくなることが抑制されている。この裁断装置２は、コード３０とコード３０をトッピングゴム３２とを備えるゴムシート１０の裁断に、特に適している。また、溝幅Ｗｇが小さい非摺動溝３６では、コード３０が延在する部分が係合することが一層抑制されている。この観点から、溝幅Ｗｇは、好ましくは１．５ｍｍ以下である。
【００４６】
この裁断装置２では、前走行板２０と後走行板２２とは別体であったが、これに限られない。前走行板２０と後走行板２２とが一体に形成されていてもよい。一体に形成された前走行板２０の前摺動面２０ａと後走行板２２の後走行面２２ａとの間に、裁断溝２４が形成されていてもよい。
【実施例】
【００４７】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００４８】
［実施例１］
図１に示される裁断装置が準備された。非摺動溝のピッチは５０ｍｍであった。非摺動溝の傾斜角度θｔは、５°であった。非摺動溝の溝幅は１ｍｍであり、深さは１ｍｍであった。
【００４９】
［比較例１］
従来の裁断装置が準備された。この走行板には、非摺動溝が形成されなかった。その他の構成は、実施例１と同様であった。
【００５０】
［実施例２−４］
非摺動溝のピッチが表１に示される様にされた他は、実施例１と同様にして、裁断装置が形成された。
【００５１】
［密着評価］
それぞれの裁断装置を用いて、ゴムシートが裁断された。それぞれの裁断装置を１ヶ月間使用して、後摺動面とゴムシートの密着トラブルの発生回数が調査された。その結果が指数として、表１に表されている。この指数は、比較例１の密着トラブルの発生回数を１．０として、発生回数を指数で表している。この指数は、小さいほど発生回数が少ない。この指数は、小さいほど好ましい。
【００５２】
［裁断幅のばらつき評価]
それぞれの裁断装置で得られたシート片で、裁断幅Ｗｓのばらつきが調査された。その結果が指数として、表１に表されている。この指数は、比較例１のばらつきを基準値「２」として、３段階で表されている。この指数は、大きいほど好ましい。この指数の「２」は、比較例１と同等を意味し、「３」は比較例１よりばらつきが小さいことを意味する。
【００５３】
【表１】
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【００５４】
表１に示されるように、実施例の裁断装置では、比較例の裁断装置に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明された方法は、タイヤ用ゴム材料の製造に広く適用されうる。
【符号の説明】
【００５６】
２・・・裁断装置
４・・・裁断具
６・・・走行板
８・・・コンベア
１０・・・ゴムシート
１２・・・シート片
１８・・・カッター
２０・・・前走行板
２０ｆ・・・前上面
２０ａ・・・前摺動面
２２・・・後走行板
２２ｆ・・・後上面
２２ａ・・・後摺動面
２４・・・裁断溝
２６・・・前コンベア
２８・・・後コンベア
３０・・・コード
３２・・・トッピングゴム
３６・・・非摺動溝
３８・・・前方壁面
４２・・・底
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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