(57)【要約】【課題】施工コストの抑制に貢献でき、かつ、破損を抑制できるスリット付きの側溝ブロックを提供する。また、優れた排水性能を有するスリット付きの側溝ブロックを提供する。【解決手段】  上壁面を有する側溝ブロックであって、側溝ブロックの長手方向に沿って延在し、上壁面から上方へ突出するように形成された凸条部を有し、凸条部には、凸条部を上下方向に貫通するスリットが長手方向に沿って形成され、上壁面のうち、凸条部の幅方向の一方側の面の幅は２４０ｍｍ以上であり、凸条部の上端の幅は１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上壁面を有する側溝ブロックであって、
前記側溝ブロックの長手方向に沿って延在し、前記上壁面から上方へ突出するように形成された凸条部を有し、
前記凸条部には、該凸条部を上下方向に貫通するスリットが前記長手方向に沿って形成され、
前記上壁面のうち、前記凸条部の幅方向の一方側の面の幅は２４０ｍｍ以上であり、
前記凸条部の上端の幅は１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる、側溝ブロック。
【請求項２】
前記スリットは、前記凸条部の上端の中心よりも前記一方側に寄るように形成される、請求項１に記載の側溝ブロック。
【請求項３】
前記凸条部の幅方向の他方側の側面には、前記長手方向に延びる凹部と、前記スリットに連通する開口とが形成され、
前記凹部は前記開口に連続する、請求項１または請求項２に記載の側溝ブロック。
【請求項４】
前記凹部および前記開口を覆う耐熱フィルターを有する、請求項３に記載の側溝ブロック。
【請求項５】
側溝ブロックの蓋であって、
前記蓋の長手方向に沿って延在し、前記蓋の上面から上方へ突出するように形成された凸条部を有し、
前記凸条部には、該凸条部を上下方向に貫通するスリットが前記長手方向に沿って形成され、
前記上面のうち、前記凸条部の幅方向の一方側の面の幅は２４０ｍｍ以上であり、
前記凸条部の上端の幅は１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる、側溝ブロック用の蓋。
【請求項６】
前記凸条部の幅方向の他方側の側面には、前記長手方向に延びる凹部と、前記スリットに連通する開口とが形成され、
前記凹部は前記開口に連続する、請求項５に記載の側溝ブロック用の蓋。
【請求項７】
前記凹部および前記開口を覆う耐熱フィルターを有する、請求項６に記載の側溝ブロック用の蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は側溝ブロックおよび側溝ブロックの蓋の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、排水のための側溝の一種として、排水路の上部に排水用のスリットを有するスリット付きの側溝が用いられることがある。例えば、特許文献１（特開２０１７−１０１３７８号公報）には、長手方向に延出する凸条部を備え、凸条部の幅方向略中央位置に、上下方向に貫通する排水用スリットを有するスリット蓋を、Ｕ字溝の上面に取り付ける旨の記載がある。スリット蓋の幅方向一方側には歩道と車道との境界ブロックが載置され、幅方向他方側には、凸条部の上面と同一の高さに形成された車道路が形成される旨の記載がある。更に、スリット蓋は、凸条部の形成位置を幅方向に異ならせたタイプを複数種類形成する旨が記載されている（特許文献１の請求項１、図３〜９等を参照）。
【０００３】
また、特許文献２（特許第６１５０５９４号公報）には、内部に長手方向に設けられた略円柱状の排水路と上壁面外側とを連通させるスリットが、上壁表面から上方に向かい凸状に突出させた凸条に設けられたスリット側溝が記載されている。スリット側溝は、歩道と自転車道の境界部下方に埋設され、境界部表面には、スリットつき凸条の上面が自転車道路面の表面と面一となって露出するよう敷設される旨の記載がある（特許文献２の請求項１、図４、５等を参照）。更に、自転車道を構成するアスファルト面を排水性のアスファルト部材によるものとする場合、アスファルト面を透過した雨水を排水路に導入する導入路が、凸条を挟んで境界ブロックとは反対側に形成される旨が記載されている（特許文献２の段落［００２７］、［００２８］、図４、５等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−１０１３７８号公報
【特許文献２】特許第６１５０５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の側溝ブロック蓋には、その上に設置される境界ブロックが側溝ブロック蓋よりも外側へはみ出すような形状のものも含まれるが（特許文献１の図６（ａ）等参照）、そのような場合、境界ブロックのはみ出した部分の下に基礎を設ける必要があり、コスト高となる。
特許文献２に記載のスリット側溝であって雨水排水用の導入路を有するものでは、アスファルト部材が導入路に入り込まないようにするために、導入路の入り口にフィルターを設ける必要がある。特許文献２のものでは、導入路の入り口がアスファルト面の下に存在するため、アスファルト面の施工時にアスファルト部材に対して転圧を行うと、フィルターに対して大きな鉛直荷重が掛かり、フィルターが撓んだり、破損したりする可能性がある。そうすると、アスファルト部材が導入路に入り込む等して、導入路は、当初意図した機能を発揮できなくなる可能性があり、十分な排水が行えなくなる虞がある。
更には、特許文献１、２のいずれの構成も凸条部を備えることから、凸条部先端の強度が不足する場合にはその部分が破損し易くなる虞がある。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み、施工コストの抑制に貢献でき、かつ、破損の発生を抑制できるスリット付きの側溝ブロック、および、スリット付きの蓋を提供することをその目的に含む。また、本発明は、優れた排水性能を備えるスリット付きの側溝ブロック、および、スリット付きの蓋を提供することをその目的に含む。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は上記課題を解決するために鋭意検討を重ねた結果、下記のように本発明の各局面に想到した。
すなわち、本発明の第１の局面による側溝ブロックは、上壁面を有する側溝ブロックであって、側溝ブロックの長手方向に沿って延在し、上壁面から上方へ突出するように形成された凸条部を有し、凸条部には、凸条部を上下方向に貫通するスリットが長手方向に沿って形成され、上壁面のうち、凸条部の幅方向の一方側の面の幅は２４０ｍｍ以上であり、凸条部の上端の幅は１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる、側溝ブロックである。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成の側溝ブロックは、上壁面のうち、スリットが形成された凸条部の幅方向の一方側の面の幅は２４０ｍｍ以上であるため、ＪＩＳ規格の境界ブロックを一方側の面に設置する際、当該面内に完全に載置することができ、境界ブロックが当該面からはみ出さない。そのため、特許文献１の図６（ａ）に示す側溝ブロック用の蓋の場合のようにはみ出した境界ブロックの部分の下に基礎を設ける必要がなく、施工コストの抑制に貢献できる。
また、上記構成の側溝ブロックは、凸条部の上端の幅が１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれるため、凸条部の先端が十分幅広に形成されており、先端部分の破損の可能性を低減できる。
【０００９】
また、本発明の第２の局面によれば、上記の側溝ブロックにおいて、凸条部の幅方向の他方側の側面には、長手方向に延びる凹部と、スリットに連通する開口とが形成され、凹部は開口に連続する。これによれば、凸条部の幅方向の他方側に排水性のアスファルト舗装を設けた場合に、凸条部に形成した凹部が、アスファルト舗装を透過した雨水を排水するための樋として機能することができる。更に、凹部により排水された雨水を、凸条部に設けられた開口を通してスリットに流し、排水することができる。
また、本発明の第３の局面によれば、上記の側溝ブロックにおいて、凹部および開口を覆う耐熱フィルターを有する。これによれば、凹部および開口を覆う耐熱フィルターは凸条部の側面に沿って配置されることとなり、凸条部の幅方向の他方側に設けられるアスファルト舗装に掛かる鉛直荷重をそのままその面直方向に受けることがない。よって、アスファルト舗装施工時に転圧が行われたとしてもその鉛直荷重がそのまま耐熱フィルターに対して面直方向に加えられることはなく、耐熱フィルターが破損する可能性を低減できる。
【００１０】
本発明の第４の局面による側溝ブロックの蓋は、蓋の長手方向に沿って延在し、蓋の上面から上方へ突出するように形成された凸条部を有し、凸条部には、凸条部を上下方向に貫通するスリットが長手方向に沿って形成され、上面のうち、凸条部の幅方向の一方側の面の幅は２４０ｍｍ以上であり、凸条部の上端の幅は１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる、側溝ブロックの蓋である。
このような構成の側溝ブロックの蓋によれば、第１の局面と同様の効果を奏することができる。
【００１１】
また、本発明の第５の局面によれば、上記の側溝ブロックの蓋において、凸条部の幅方向の他方側の側面には、長手方向に延びる凹部と、スリットに連通する開口とが形成され、凹部は開口に連続する。これによれば、第２の局面と同様の効果を奏することができる。
また、本発明の第６の局面によれば、上記の側溝ブロックの蓋において、凹部および開口を覆うフィルターを有する。これによれば、第３の局面と同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明の第１実施形態に係る側溝ブロックの斜視図である。
【図２】図２は図１の側溝ブロックの施工例を説明するための説明図である。
【図３】図３（Ａ）は図１の側溝ブロックの平面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の側溝ブロックを矢印ＩＩＩＢの方向に見た正面図であり、図３（Ｃ）は図３（Ａ）の側溝ブロックのＩＩＩＣ−ＩＩＩＣ断面図である。
【図４】図４（Ａ）は図３（Ａ）の側溝ブロックのＩＶＡ−ＩＶＡ断面図であり、図４（Ｂ）は図３（Ａ）の側溝ブロックのＩＶＢ−ＩＶＢ断面図である。
【図５】図５は本発明の第２実施形態に係る側溝ブロックの蓋の使用例を説明するための説明図である。
【図６】図６は図５の側溝ブロックの蓋の施工例を説明するための説明図である。
【図７】図７（Ａ）は図５の側溝ブロックの蓋の平面図であり、図７（Ｂ）は図７（Ａ）の蓋を矢印ＶＩＩＢの方向に見た正面図であり、図７（Ｃ）は図７（Ａ）の蓋のＶＩＩＣ−ＶＩＩＣ断面図である。
【図８】図８（Ａ）は図７（Ｂ）の蓋のＶＩＩＩＡ−ＶＩＩＩＡ断面図であり、図８（Ｂ）は接続金具を示す図であり、図８（Ｃ）は図５の蓋の施工例を説明するための説明図である。
【図９】図９は図５の側溝ブロックと蓋とを図８（Ｂ）の接続金具を用いて接続する方法を説明するための説明図である。
【図１０】図１０（Ａ）は本発明の第３実施形態に係る側溝ブロックの平面図であり、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）の側溝ブロックを矢印ＸＢの方向に見た背面図であり、図１０（Ｃ）は図１０（Ｂ）の側溝ブロックのフィルターを取り外した状態の背面図である。
【図１１】図１１（Ａ）は図１０（Ａ）の側溝ブロックのＸＩＡ−ＸＩＡ断面図であり、図１１（Ｂ）は図１０（Ａ）の側溝ブロックのＸＩＢ−ＸＩＢ断面図である。
【図１２】図１２（Ａ）は図１１（Ａ）中の円ＸＩＩＡで囲んだ部分を拡大して示す拡大断面図であり、図１２（Ｂ）は図１１（Ｂ）中の円ＸＩＩＢで囲んだ部分を拡大して示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の複数の実施形態について添付図を参照して説明する。
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る側溝ブロック１の斜視図である。図３（Ａ）は図１の側溝ブロック１の平面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の側溝ブロック１を矢印ＩＩＩＢの方向に見た正面図であり、図３（Ｃ）は図３（Ａ）の側溝ブロック１のＩＩＩＣ−ＩＩＩＣ断面図である。側溝ブロック１の内部には、その長手方向に沿って雨水等の水を流すための排水路１１が形成されている。側溝ブロック１は排水路１１の上部に上壁１２を有する。上壁の上面１２には、側溝ブロック１の長手方向に沿って延在し、上壁１２上面から上方へ突出するように形成された凸条部１３が備えられる。凸条部１３には、凸条部１３を上下方向に貫通するスリット１４が長手方向に沿って形成されている。スリット１４によって、側溝ブロック１の外部と内部の排水路１１が連通する。
【００１４】
図２は図１の側溝ブロックの施工例を説明するための説明図である。図２の例では、側溝ブロック１の上壁の上面１２のうち、凸条部１３の幅方向の一方側の面１２Ａ上に境界ブロック２０が載置され、他方側の面１２Ｂ上にアスファルト舗装３０が形成されるものとする。他方側の面１２Ｂとアスファルト舗装３０の間にはコンクリート製の基礎４０が形成されるものとする。
アスファルト舗装３０上を自転車で走行する場合には、通常、自転車と境界ブロック２０との間に一定以上の距離が保たれる。図２に示す様に、境界ブロック２０と凸条部１３とが隣接するため、自転車のタイヤはスリット１４に近づくことが抑制され、タイヤがスリットを踏むことが回避される。こうして、本願の側溝ブロック１は、アスファルト舗装３０上での自転車の安全な走行に寄与できる。凸条部１３の上端とアスファルト舗装３０の上面は同じ高さに形成されることが好ましい。それにより、凸条部１３の上端とアスファルト舗装３０の間に段差ができず、アスファルト舗装３０上を走行する自転車や自動車の走行の妨げとならない。図２においては上記説明した構成以外の土壌などは図示を省略している。アスファルト舗装３０上に降った雨の一部は、スリット１４を通って排水路１１に入り、排水される。
【００１５】
図４（Ａ）は図３（Ａ）の側溝ブロック１のＩＶＡ−ＩＶＡ断面図であり、図４（Ｂ）は図３（Ａ）の側溝ブロック１のＩＶＢ−ＩＶＢ断面図である。図４（Ａ）に示す本実施形態に置いては、側溝ブロック１の上面１２のうち、境界ブロック２０が載置される面である一方側の面１２Ａの幅アは２４０ｍｍ以上に設定されている。境界ブロック２０がＪＩＳ規格に準拠する両面歩車道境界ブロックである場合、境界ブロック２０の底面の最大の幅は２４０ｍｍである。そのため、本実施形態の側溝ブロック１の上面１２Ａに対して、ＪＩＳ規格に準拠する境界ブロック２０をはみ出すことなく載置することができる。なお、側溝ブロック１の上面１２の一方側の面１２Ａの縁部が面取りされている場合、上記の幅アは面取り部分を除く部分の幅としてもよい。
【００１６】
また、図４（Ａ）に示す凸条部１３の上端の幅イは１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる。とりわけ、凸条部１３の上端の幅イは約１４０ｍｍであることが好適である。このように、凸条部１３の先端が十分幅広に形成されており、先端部分の破損の可能性を低減できる。凸条部１３の上端の幅イが上記の範囲を外れて大きくなり過ぎると、アスファルト舗装３０上を走る自転車のタイヤがスリット１４に近付き過ぎる虞がある。
また、スリット１４は、凸条部１３の上端の中心よりも一方の面１２Ａ側にやや寄るように形成されている。これにより、自転車のタイヤがスリット１４を踏む可能性をより低減できるとともに、側溝ブロック１を成形する際に排水路１１側に抜かれる型材が排水路１１の内壁と干渉することを避けることができる。
【００１７】
図４（Ａ）に示す様に、凸条部１３の上端面には、幅方向の両縁側からスリット１４に向かう排水用の傾斜が設けられている。また、図４（Ｂ）に示す様に、スリット１４が設けられていない凸条部１３の部分の上端面にはスリット１４と長手方向に重なる位置に溝が形成され、その部分の凸条部１３の上端面には、幅方向の両縁側から溝に向かう排水用の傾斜が設けられている。溝は、スリット１４に向かう排水用の傾斜を有してもよい。
側溝ブロック１に１つのスリット１４が形成されるものとして説明したが、１つの側溝ブロック１に複数のスリット１４が形成されてもよい。
【００１８】
（第２実施形態）
図５は本発明の第２実施形態に係る側溝ブロックの蓋１０１の使用例を説明するための説明図である。図７（Ａ）は図５の蓋１０１の平面図であり、図７（Ｂ）は図７（Ａ）の蓋１０１を矢印ＶＩＩＢの方向に見た正面図であり、図７（Ｃ）は図７（Ａ）の蓋１０１のＶＩＩＣ−ＶＩＩＣ断面図である。本実施形態の蓋１０１は、Ｕ字型の側溝ブロックＢの上部に取り付けられて該上部を塞ぐ。これにより、側溝ブロックＢと蓋１０１は、側溝ブロックＢの長手方向に沿って雨水等の水を流すための排水路１１１を形成する。蓋１０１の上面１１２には、蓋１０１の長手方向に沿って延在し、上面１１２から上方へ突出するように形成された凸条部１１３が備えられる。凸条部１１３には、凸条部１１３を上下方向に貫通する複数のスリット１１４が長手方向に沿って一列に並ぶように形成されている。スリット１１４によって、蓋１０１の上の外部と排水路１１１が連通する。
【００１９】
図６は図５の蓋１０１の施工例を説明するための説明図である。図６の例では、蓋１０１の上面１１２のうち、凸条部１１３の幅方向の一方側の面１１２Ａ上に境界ブロック２０が載置され、他方側の面１１２Ｂ上にアスファルト舗装３０が形成されるものとする。他方側の面１１２Ｂとアスファルト舗装３０の間にはコンクリート製の基礎４０が形成されるものとする。
アスファルト舗装３０上を自転車で走行する場合には、通常、自転車と境界ブロック２０との間に一定以上の距離が保たれる。図６に示す様に、境界ブロック２０と凸条部１１３とが隣接するため、自転車のタイヤはスリット１１４に近づくことが抑制され、自転車のタイヤがスリット１１４を踏むことが回避される。こうして、本実施形態の蓋１０１は、自転車の安全な走行に貢献できる。凸条部１１３の上端とアスファルト舗装３０の上面は同じ高さに形成されることが好ましい。それにより、凸条部１１３の上端とアスファルト舗装３０の間に段差ができず、アスファルト舗装３０上を走行する自転車や自動車の走行の妨げとならない。図６においては上記説明した構成以外の土壌などは図示を省略している。アスファルト舗装３０上に降った雨の一部は、スリット１１４を通って排水路１１１に入り、排水される。
【００２０】
図８（Ａ）は図７（Ｂ）の蓋１０１のＶＩＩＩＡ−ＶＩＩＩＡ断面図である。図８（Ａ）に示す本実施形態においては、蓋１０１の上面１１２のうち、境界ブロック２０が載置される面である一方側の面１１２Ａの幅ア’は２４０ｍｍ以上に設定されている。そのため、境界ブロック２０がＪＩＳ規格に準拠する両面歩車道境界ブロックである場合、本実施形態の蓋１０１の上面１１２Ａに対して、ＪＩＳ規格に準拠する境界ブロック２０をはみ出すことなく載置することができる。なお、蓋１０１の上面１１２の一方側の面１１２Ａの縁部が面取りされている場合、上記の幅ア’は面取り部分を除く部分の幅としてもよい。
【００２１】
また、図８（Ａ）に示す凸条部１１３の上端の幅イ’は１２０ｍｍから１６０ｍｍまでの範囲に含まれる。とりわけ、凸条部１１３の上端の幅イ’は約１４０ｍｍであることが好適である。このように、凸条部１１３の先端が十分幅広に形成されており、先端部分の破損の可能性を低減できる。凸条部１１３の上端の幅イ’が上記の範囲を外れて大きくなり過ぎると、アスファルト舗装３０上を走る自転車のタイヤがスリット１１４に近づき過ぎる虞がある。
また、スリット１１４は、凸条部１１３の上端の中心よりも一方の面１１２Ａ側にやや寄るように形成されている。これにより、自転車のタイヤがスリット１１４を踏む可能性をより低減できる。
【００２２】
図８（Ａ）に示す様に、凸条部１１３の上端面には、幅方向の両縁側からスリット１１４に向かう排水用の傾斜が設けられている。また、図５、図７（Ａ）に示す様に、スリット１１４が設けられていない凸条部１１３の部分の上端面にはスリット１１４と長手方向に重なる位置に溝が形成され、その部分の凸条部１１３の上端面には、幅方向の両縁側から溝に向かう排水用の傾斜が設けられている。溝は、スリット１１４に向かう排水用の傾斜を有してもよい。
【００２３】
図８（Ｂ）は接続金具５０を示す図であり、図８（Ｃ）は図５の蓋１０１の施工例を説明するための説明図である。図８（Ｃ）に示す様に、蓋１０１とブロックＢとは複数（図例では４枚）の接続金具５０を用いて接続される。このことを、図９を参照してより詳しく説明する。
図９は図８（Ｃ）に示すように蓋１０１と側溝ブロックＢとを接続金具５０により接続する方法を説明するための拡大部分断面図である。図示するように、内側にねじ山を有する金属製のインサート６１が蓋１０１に挿入固定されており、インサート６１の内孔は蓋１０１の側面において外側に向かって開口する。一方の側溝ブロックＢにも、内側にねじ山を有する金属製のインサート６２が挿入固定されており、インサート６２の内孔は側溝ブロックＢの側面において外側に向かって開口する。蓋１０１と側溝ブロックＢを接続するには、両者の間にパッキン７０を挿入して、両者のインサート６１、６２が上下に並ぶように蓋１０１を側溝ブロックＢ上に載置する。そして、接続金具５０の２つの孔５１、５２を上下２つのインサート６１、６２の開口位置にそれぞれ合わせて、ボルト８１、８２をそれぞれインサート６１、６２に締結する。これにより、接続金具５０を介して蓋１０１と側溝ブロックＢとが一体的に組み付けられる。
【００２４】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に係る側溝ブロック１’につき添付図を参照して説明する。図１０（Ａ）は本発明の第３実施形態に係る側溝ブロック１’の平面図であり、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）の側溝ブロック１’を矢印ＸＢの方向に見た背面図であり、図１０（Ｂ）は図１０（Ｂ）の側溝ブロック１’のフィルターを取り外した状態の背面図である。本実施形態の側溝ブロック１’は、アスファルト舗装３０として排水性のアスファルト舗装を設ける場合に好適に用い得るものであり、第１実施形態の側溝ブロック１の一変形態様と考えることができる。そのため、以下では、主に第１実施形態の側溝ブロック１と異なる点についてのみ説明し、第１実施形態の側溝ブロック１と共通する構成については説明を省く。
【００２５】
図１１（Ａ）は図１０（Ｂ）の側溝ブロック１’のＸＩＡ−ＸＩＡ断面図である。図１０（Ｃ）および図１１（Ａ）に示す様に、凸条部１３’の両側面のうち、境界ブロック２０が載置される面１２Ａとは反対側の凸条部１３’の側面には、側溝ブロック１’の長手方向に延びる凹部１５が形成されている。
図１１（Ｂ）は図１０（Ｂ）の側溝ブロック１’のＸＩＢ−ＸＩＢ断面図である。図１０（Ｃ）および図１１（Ｂ）に示す様に、凸条部１３’の両側面のうち、境界ブロック２０が載置される面１２Ａとは反対側の凸条部１３’の側面には、側溝ブロック１’の長手方向における略中心位置に開口１６が形成されている。図１１（Ｂ）に示す様に、開口１６はスリット１４に連通する。図１０（Ｃ）に示す様に、凹部１５は開口１６に連続する。
【００２６】
そして、図１０（Ｂ）、図１１（Ａ）、（Ｂ）に示す様に、凹部１５および開口１６はフィルター９１、９２によって覆われている。フィルター９１、９２はポリアミド系樹脂などの耐熱性樹脂材料からなる薄板（厚さ２〜３ｍｍ）であり、縁部を除く範囲に一辺が約５ｍｍの矩形状の孔が多数形成されている。フィルター９１、９２はアスファルト舗装３０の施工時に高温（最高約１８５℃）のアスファルト材料と直接接触することとなるが、フィルター９１、９２はそのような高い温度にも十分に耐える程度の耐熱性を有する。フィルター９１、９２は、凹部１５を上下に跨ぐように、その上下端縁部において凸条部１３’の側面に対して両面テープ等の貼着手段により貼り付けられる。フィルター９１は開口１６とその近傍の凹部１５の部分を覆い、フィルター９２は専ら凹部１５を覆う。なお、開口１６の入り口側の近傍においては面１２Ｂが部分的に下げられることで溝１２Ｃとなっている。
【００２７】
これによれば、面１２Ｂおよび溝１２Ｃ上に排水性のアスファルト舗装３０を設けた場合に、凸条部１３’に形成した凹部１５が、アスファルト舗装３０を透過した雨水を排水するための樋として機能し得る。更に、凹部１５に集められた雨水を、凸条部１３’に設けられた開口１６を通してスリット１４に流し、排水路１１へ排水することができる。
凹部１５および開口１６を覆うフィルター９１、９２は凸条部１３’の側面に沿って配置されるため、凸条部１３’に隣接して設けられるアスファルト舗装３０に掛かる鉛直荷重をそのままその面直方向に受けることがない。よって、アスファルト舗装３０に転圧が行われたとしてもその全荷重がフィルター９１、９２に対して面直方向に加えられることはなく、フィルター９１、９２が破損する可能性を低減できる。
【００２８】
図１２（Ａ）には、凸条部１３’の最上端から凹部１５の上端および下端までの鉛直方向距離をそれぞれ符号ウ、エにより示している。この場合の鉛直方向とは、側溝ブロック１’の一般的な設置状態における鉛直方向を意味する。鉛直方向距離ウ、エは、凸条部１３’に隣接して設けられる排水性のアスファルト舗装３０の厚さ、及び、道路舗装機械等の影響による欠けを生じないための条件に応じて決定されることが好ましい。排水性のアスファルト舗装３０の下端は、凹部１５の上端より低い位置とされ、かつ、凹部１５の下端と同じかそれより高い位置とされることが、凹部１５による排水性能を好適に発揮させる点で望ましい。
【００２９】
以上説明した各実施形態は、実施可能な限りにおいてそれらの要素を互いに入れ替えたり取り込んだりして実施してもよい。例えば、第３実施形態の側溝ブロック１’の凹部１５、開口１６、フィルター９１、９２の一部または全てを第２実施形態の蓋１０１に適用してもよく、そのような組み合わせの態様も本発明に含む。
本発明は上記発明の実施形態やその変形例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１、１’、Ｂ  側溝ブロック
１１、１１１  排水路
１２、１１２  上面
１３、１３’、１１３  凸条部
１４、１１４  スリット
１５  凹部
１６  開口
２０  境界ブロック
３０  アスファルト舗装
４０  基礎
５０  接続金具
６１、６２  インサート
７０  パッキン
８１、８２  ボルト
９１、９２  フィルター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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