(57)【要約】  本発明は、内燃エンジン用のオイルモジュール（１）であって、前記内燃エンジンのエンジンブロックにフランジ接続可能で、少なくとも１つのオイルフィルタと、オイルクーラ（３）とを坦持するキャリア部材（２）を備えたオイルモジュールに関する。前記オイルモジュール（１）は、オイルと水とを案内するための通路（２２，２３，２４，２５；２６，２７；４）を備え、これら通路の１つは前記オイルクーラ（３）のオイル入口（３２）を前記オイルクーラ（３）のオイル出口（３３）に接続するオイルクーラバイパス通路（４）である。本発明のオイルモジュール（１）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）の少なくとも主部分が、前記オイルクーラ（３）を前記キャリア部材側で閉じるオイルクーラベースプレート（３）、又は、前記クーラ（３）と前記キャリア部材（２）との間に配設された中間プレート（５）、を封止状態で貫通延出していることを特徴とする。
2007506035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン用のオイルモジュール（１）であって、前記内燃エンジンのエンジンブロックにフランジ接続可能で、少なくとも１つのオイルフィルタと、オイルクーラ（３）とを坦持するキャリア部材（２）を備えたオイルモジュールにおいて、前記オイルモジュール（１）が、オイルと水とを案内するための通路（２２，２３，２４，２５；２６，２７；４）を備え、これら通路の１つが前記オイルクーラ（３）のオイル入口（３２）を前記オイルクーラ（３）のオイル出口（３３）に接続するオイルクーラバイパス通路（４）であるものにおいて、
前記オイルクーラバイパス通路（４）の少なくとも主部分が、前記オイルクーラ（３）を前記キャリア部材側で閉じるオイルクーラベースプレート（３０）、又は、前記オイルクーラ（３）と前記キャリア部材（２）との間に配設された中間プレート（５）、を封止状態で貫通延出していることを特徴とするオイルモジュール。
【請求項２】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）に、前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）の全厚みに渡って延出する少なくとも１つのスリットによって形成され、該スリットは、前記オイルクーラ側では残りの前記オイルクーラ（３）部分によって、そして、前記キャリア部材側では前記キャリア部材（２）によって外部環境に向けて封止されている請求項１に記載のオイルモジュール。
【請求項３】
前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）に形成される前記オイルクーラバイパス通路（４）は、前記キャリア部材側又はオイルクーラ側において、前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）に形成された少なくとも１つの押し込みビード又はフライス削り溝によって形成され、前記ビード又は溝は、前記キャリア部材側では前記キャリア部材（２）によって、又、前記オイルクーラ側では残りの前記オイルクーラ（３）部分によって、外部環境に向けて封止される請求項１に記載のオイルモジュール。
【請求項４】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、その全長に渡って、前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）内に延出する請求項１〜３の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項５】
前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）中の前記オイルクーラバイパス通路（４）の一部分が、前記オイルクーラバイパス通路（４）の中間部分（４１）を形成し、前記オイルクーラバイパス通路（４）の二つのより短い端部部分（４２，４３）の、それぞれが、前記キャリア部材（２）を通して延出する請求項１〜３の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項６】
前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）中の前記オイルクーラバイパス通路（４）の一部分が、前記オイルクーラバイパス通路（４）の二つのより短い端部部分（４２，４３）を形成し、前記オイルクーラバイパス通路（４）の短い中間部分（４１）が、前記キャリア部材（２）を通して延出する請求項１〜３の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項７】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、絞り効果を有する断面を備える請求項１〜６の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項８】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、その中途に、絞り効果を有する少なくとも１つの狭断面部分（４０）を備える請求項１〜６の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項９】
前記狭断面部分（４０）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）内へと突出する少なくとも１つのノーズによって形成される請求項８に記載のオイルモジュール。
【請求項１０】
前記狭断面部分（４０）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）の一端部と前記キャリア部材側の通路領域（２２，２３）との間の少なくとも１つのオーバラップ部分が前記オイルクーラ（３）の前記オイル入口（３２）又はオイル出口（３３）に接続されることによって形成される請求項８又は９に記載のオイルモジュール。
【請求項１１】
前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）は、金属、特に、アルミニウムなどの軽金属、の打抜加工によって形成される請求項１〜１０の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項１２】
前記オイルクーラベースプレート（３０）又は中間プレート（５）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）の領域において交換可能な工具挿入物を備えた打抜加工工具によって製造される請求項１１に記載のオイルモジュール。
【請求項１３】
前記オイルクーラバイパス通路（４）の中途に、前記オイルクーラ（３）の前記オイル入口（３２）とオイル出口（３３）との間の圧力差によって、低い差圧の場合には小さく、高い差圧の場合には大きく、変更可能な通路断面部を開放するバルブ（６）が配設されている請求項１〜１２の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項１４】
前記バルブ（６）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）内において、オイルの流れ方向に向けて配設される板ばね（６０）によって形成され、前記板ばね（６０）は、無負荷又は軽負荷状態では、前記オイルクーラバイパス通路（４）を斜めに貫通延出し、より高い負荷状態では、自動的にその斜め延出位置から前記オイルクーラバイパス通路（４）に対して次第に平行に延出する位置へと自動的に調節可能で、これによってより大きな断面部を開放するように構成されている請求項１３に記載のオイルモジュール。
【請求項１５】
前記板ばね（６０）は、バイメタル片から構成されるか、或いは、バイメタル片を備え、これにより、前記板ばね（６０）の前記オイルクーラバイパス通路（４）内における位置が、温度が上昇することによって、前記板ばね（６０）が通路断面を減少させるように、温度に応じて自動的に調節可能とされる請求項１３又は１４に記載のオイルモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジン用のオイルモジュールであって、前記内燃エンジンのエンジンブロックにフランジ接続可能で、少なくとも１つのオイルフィルタと、オイルクーラとを坦持するキャリア部材を備えたオイルモジュールに関する。前記オイルモジュールは、オイルと水とを案内するための通路を備え、これら通路の１つは前記オイルクーラのオイル入口を前記オイルクーラのオイル出口に接続するオイルクーラバイパス通路である。
【背景技術】
【０００２】
上述したタイプのオイルモジュールは、特許文献１により知られている。この公知のオイルモジュールでは、完全にキャリア部材内に延出するバイパス通路がオイルクーラを通したオイルの案内に対する絞りバイパスのためにキャリア部材に一体形成されている。このバイパスによって、低温で、従って高粘度のオイルの場合において、そのオイルの比較的大きな部分がオイルクーラをバイパスして、内燃エンジンの潤滑ポイントへと流れて、潤滑オイルが比較的低温である場合にでも、適切な潤滑が行われるように構成されている。潤滑オイルの温度が上昇するにつれて、より大量のオイルがオイルクーラを通って流れ、これによって過度に高いオイル温度によって内燃エンジンのオイルが熱損傷を受けることを防止するべくオイルの温度を低下させる。
【０００３】
【特許文献１】欧州特許第８１６６４５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特に自動車産業においては、構成の異なる内燃エンジンをモジュール的に製造することができるように尽力される。従って、設計構成の異なる内燃エンジンに対して、可能な限り同じ部材が使用されるべきである。これにより、内燃エンジンは、例えば、ある構成ではターボチャージャーを備え、別の構成ではターボチャージャーを備えない等といったように、異なったものとなる。又、それらの異なるバージョンにおいて、内燃エンジンは、その設計構成により、通常、それらに設けられるオイルモジュールとオイルクーラとに関する要件が異なったものとなる。これらの異なる要件は、例えば、オイルモジュールが接続される内燃エンジンの構成に応じて、バイパス、特に、その通路断面の設計を異ならせることによって満たすことができる。上述した従来技術によってキャリア部材にたいして、もしもバイパス通路の通路断面を異ならせるのであれば、ダイキャスト製造されるキャリア部材用の射出成形モールドを変更するか、もしくは、製造された各キャリア部材に対してその後、加工を施すことが必要となる。これらの方法は、共に、技術的に複雑であり、高コストをもたらし、収益性に悪影響を与えるものとなる。
【０００５】
従って、本発明の目的は、上述したタイプのオイルモジュールであって、前述の欠点を回避し、異なる要件に対する調節、特に、バイパス通路の断面の変更が、低い出費、従って、より低コストで可能となるものを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために、本発明によれば、最初に記載したタイプのオイルモジュールであって、前記オイルクーラバイパス通路の少なくとも主部分が、前記オイルクーラを前記キャリア部材側で閉じるオイルクーラベースプレート、又は、前記オイルクーラと前記キャリア部材との間に配設された中間プレート、を封止状態で貫通延出していることを特徴とする。
【０００７】
本発明のオイルモジュールでは、前記オイルクーラのバイパス通路の少なくとも主部分が、ダイキャスト製造されるキャリア部材にではなく、オイルクーラベースプレート又は中間プレートに形成されていることが必須要件である。前記オイルクーラベースプレートと中間プレートとは、いずれも、ダイキャスト部材と比較して、低コストで製造することが可能で、又、その内部において、僅かな出費、従って低いコストで、より小規模な形状変更することが可能な、非常に単純な部材である。従って、構成の異なる内燃エンジンに対して、常に同じキャリア部材を使用することが可能であり、必要な調節は、小さな変更、又は、適当なオイルクーラベースプレート又は中間プレートの選択、によって行われることになる。従って、キャリア部材のための射出成形モールドに対して複雑で高価な設計変更を行うことが完全に回避される。前記中間プレートが使用される場合は、オイルクーラさえも変更無しにすることができ、これによって異なるオイルクーラ構成を製造する必要がなくなる。その場合、単に、対応の内燃エンジンの構成に応じて、別の中間プレートを製造し、それを組み込むだけでよい。
【０００８】
本発明の一発展構成によれば、前記オイルクーラバイパス通路は、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレートに、このオイルクーラベースプレート又は中間プレートの全厚みに渡って延出する少なくとも１つのスリットによって形成され、該スリットは、オイルクーラ側では残りのオイルクーラ部分によって、そして、キャリア部材側ではキャリア部材によって外部環境に向けて封止される。オイルクーラバイパス通路を、オイルクーラベースプレート又は中間プレートのその全厚みを貫通して延出するスリットとして構成すれば、そのようなスリットは低コストで製造可能であり、又、必要な場合、その外形を低コストで変更することが可能であるので、その製造が特に単純になる。
【０００９】
上述したものの別の実施例として、前記オイルクーラバイパス通路は、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレートに、前記キャリア部材側、又はオイルクーラ側において、このオイルクーラベースプレート又は中間プレートに形成された少なくとも１つの押し込みビード又はフライス削り溝によって形成され、前記ビード又は溝は、キャリア部材側ではキャリア部材によって、又、オイルクーラ側では残りのオイルクーラ部分によって、外部環境に向けて封止される。ここで、オイルクーラバイパス通路は、あらかじめその片側において閉じられており、これによって封止作業が簡単になる。
【００１０】
更に、好ましくは、前記オイルクーラバイパス通路は、その全長に渡って、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレート内に延出する。このオイルモジュールの構成は、キャリア部材がオイルクーラバイパス通路の案内に関与しないことから、このキャリア部材を単純な形状にすることが可能となるという利点を有する。
【００１１】
前記オイルモジュールの別構成によれば、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレート中の前記オイルクーラバイパス通路の一部分が、オイルクーラバイパス通路の中間部分を形成し、前記オイルクーラバイパス通路の二つのより短い端部部分のそれぞれが、前記キャリア部材を通して延出する。この実施例は、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレート内に位置するオイルクーラバイパス通路の部分が前記オイルクーラベースプレート又は中間プレートに形成される開口部としての、オイル入口とオイル出口との間の長さ全部を占有することがないので、オイルクーラベースプレート又は中間プレートの安定性と、寸法安定性が高くなる、という利点を有する。むしろ、安定化材料からなるブリッジが、オイルクーラベースプレート又は中間プレートのオイル入口とオイル出口のための開口部の近傍、即ち、一方では両開口部と、他方ではオイルクーラバイパス通路の中間部との間にそれぞれ残されることになる。
【００１２】
前記オイルモジュールの更に別の実施例によれば、前記中間プレートに位置する前記オイルクーラバイパス通路の一部分によって前記オイルクーラバイパス通路の二つの端部部分が形成され、オイルクーラバイパス通路の短い中間部分がキャリア部材を通って延出する。この実施例は、オイルクーラバイパス通路の中間部分の領域において、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレートが、材料ブリッジ部を備えることができ、これが、上述した実施例と同様、オイルクーラベースプレート又は中間プレートの安定性及び寸法安定性を増加させる、という利点を有する。
【００１３】
上述したオイルクーラバイパス通路の望ましい作用を達成するためには、このオイルクーラバイパス通路の規定された流体抵抗を維持することが必須である。この要件を満たすために、オイルモジュールの別構成に拠れば、前記オイルクーラバイパス通路は、絞り効果を有する断面を備える。ここで、この絞り効果の変更は、もっぱら、オイルクーラバイパス通路の断面を変更することによって達成することが可能である。
【００１４】
或いは、前記オイルクーラバイパス通路の、その中途に、絞り効果を有する少なくとも１つの狭断面部分を備えたものすることができる。この実施例では、前記オイルクーラバイパス通路の流体抵抗を、前記狭断面部分の適当な設計又は変更によって決定することができる。
【００１５】
この点に関する更なる発展構成によれば、前記狭断面部分は、前記オイルクーラバイパス通路内に突出する少なくとも１つのノーズによって形成される。そのような構成は製造が簡単でまた、改造も簡単であり、それによって製造を単純かつ経済的にすることができる。
【００１６】
更に別の構成によれば、前記狭断面部分は、オイルクーラバイパス通路の一端部とキャリア部材側の通路領域との間の少なくとも１つのオーバラップ部分が、オイルクーラの前記オイル入口又はオイル出口に接続されることによって形成される。ここで、オイルクーラバイパス通路の流体抵抗の変更は、前記オーバラップ部分のサイズ変更によって達成可能であり、また、このサイズ変更は、例えば、片側のオイルクーラバイパス通路と、他方側のキャリア部材の通路領域との間のオーバラップの長さを変更することによって実現可能である。
【００１７】
上述したオイルモジュールのすべての実施例において、好ましくは、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレートは、金属、特に、アルミニウムなどの軽金属、の打抜加工によって形成される。打抜加工は、特に経済的に製造することが可能で、したがつて、オイルモジュールの低製造コストに貢献する要素である。金属、特に軽金属、を使用することは、一方では、良好な耐久性を確保し、他方では、軽量性と同時に良好な熱伝導性を確保する。ここで、アルミニウムが特に好適である。
【００１８】
更に本発明によれば、前記オイルクーラベースプレート又は中間プレートは、オイルクーラバイパス通路の領域において交換可能な工具挿入物を備えた打抜加工工具によって製造される。この実施例において、オイルクーラベースプレート又は中間プレートの製造のために、均一の基本的な打抜加工工具を使用することができ、プレートの変更に対して工具挿入物を交換するだけでよい。
【００１９】
オイルクーラとオイルクーラバイパス通路へのオイルの流れの所望の温度依存分布がオイルクーラバイパス通路のみによっては達成することが出来ない場合、本発明によれば、オイルクーラバイパス通路の中途に、オイルクーラのオイル入口とオイル出口との間の圧力差によって、低い差圧の場合には小さく、高い差圧の場合には大きく、変更可能な通路断面部を開放するバルブを配設することが提案される。低い差圧は、特に、オイルが暖かく、従って、オイルをより冷却する必要があり、又、それに対応して、より大量のオイルが、オイルクーラを通して案内される場合に生じる。反対に、低温のオイルの場合、高い差圧が発生し、これによって、オイルの大きな部分がオイルクーラバイパス通路を通して案内されることになる。
【００２０】
バルブを備える実施例のオイルモジュールを出来る限り経済的に製造可能にするために、更に、前記バルブを、前記オイルクーラバイパス通路内において、オイルの流れ方向に向けて配設される板ばねによって形成し、この板ばねが、無負荷又は軽負荷状態では、オイルクーラバイパス通路を斜めに貫通延出し、より高い負荷状態では、自動的にその斜め延出位置からオイルクーラバイパス通路に対して次第に平行に延出する位置へと自動的に調節可能で、これによってより大きな断面部を開放するように構成することが提案される。
【００２１】
最後に、本発明によるバルブを備えるオイルモジュールについて、更に、前記板ばねをバイメタル片から構成する、或いは、バイメタル片を備えたものとして構成し、これにより、板ばねのオイルクーラバイパス通路内における位置が、温度が上昇することによって、板ばねが通路断面を減少させるように、温度に応じて自動的に調節可能とすることが提案される。この板ばねの構成によれば、更に、前記バルブを形成する板ばねの温度依存調節という更に別の利点が達成される。そして、これにより、オイルクーラとオイルクーラバイパス通路との間のオイルの流れ分布がより正確でより、その必要に応じたものとなるという利点が達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施例を、図面を参照して説明する。
これら図面において、図１及び図２は、第１実施例のオイルモジュール１を図示し、図１は長手方向断面図、図２は、一部切り欠き平面図である。
【００２３】
図１及び図２に図示されているように、前記オイルモジュール１は、アルミニウムなどの軽金属のダイキャストから成るキャリア部材２を有する。このキャリア部材２は、ここでは、二つの接続フランジ２０，２０’によって、図示されていない内燃エンジンに接続可能であり、オイル供給通路２２がフランジ２０に接続され、フランジ２０’のオイル排出通路２４が内燃エンジンに接続されている。更に、図１においてその断面が見えるオイル輸送通路２３が前記キャリア部材２を通って延出している。
【００２４】
図１の上方に面する側と、図１において観察者に面する側とにおいて、前記キャリア部材２は、オイルクーラフランジ２９を有し、これに、オイルクーラ３が封止状態でフランジ接続されている。周部封止溝２９’において、特に図示されていないシールが設けられ、これによって、流体に対して不透過性のフランジ接続が提供されている。
【００２５】
前記オイルクーラ３は、従来タイプのものである。そのキャリア部材２に面する側に、前記オイルクーラ３は、ベースプレート３０を有する。このベースプレート３０は、平面図である図２に見ることができる複数の固定孔３１を有する。
【００２６】
前記オイルモジュール１の追加の通路として、１つのオイル入口３２と１つのオイル出口３３とが、それぞれ、オイルクーラ３とそのベースプレート３０とを通して延出している。前記オイル入口３２は、前記オイル供給通路２２と流体連通している。オイルクーラ３のオイル出口３３は、前記オイル輸送通路２３と流体連通している。
【００２７】
図１及び２の最も左側において、前記キャリア部材２は、フィルタ受け２８を有し、これは交換可能なオイルフィルタ挿入物を保持するとともに、図示されてないネジキャップによって流体に対して不透過状態に閉じることが可能である。
【００２８】
更に、前記オイルモジュール１は、前記オイルクーラ３のオイル入口３２を、オイルクーラ３をバイパスすることによって、そのオイル出口３３に接続するオイルクーラバイパス通路４を有する。
【００２９】
図１及び図２に示す前記オイルモジュール１の第１実施例において、前記オイルクーラバイパス通路４は、前記オイルクーラ３のベースプレート３０を通してその全長に渡って延出している。ここで、前記バイパス通路４は、前記オイルクーラベースプレート３０の全厚みに渡って延出するスリットとして形成され、好ましくは、ベースプレート３０の残りの部分と共に、１つの打ち抜き作業で製造される。
【００３０】
図２に図示されているように、前記オイルクーラバイパス通路４は、ほぼ、オイル入口３２とオイル出口３３との間の中間部分において、ベースプレート３０に形成された互いに向き合う二つのノーズによって形成される狭断面部４０を有する。この狭断面部４０により、バイパス通路４の所定の流体抵抗が設定される。もしも別の流体抵抗が望ましい場合には、それは、前記狭断面部４０をそれに応じて変更することによって行われる。このために、ベースプレート３０は、単に、バイパス通路４の外形を調節するだけでよい。これは、ベースプレート３０の製造のために使用される打ち抜き工具の工具挿入物を交換することによって容易に行うことができる。
【００３１】
前記オイル入口３２とオイル出口３３に加えて、前記オイルクーラ３は、更に、１つの水入口３６と水出口３７とを備え、これらはそれぞれ、オイルを冷却するためのオイルクーラ３内のオイルとの熱交換を提供する冷却水の供給と排出とを確保するものである。冷却水は、ここでは、それぞれ図２中の背景の右側に、部分的に見え、かつ、内燃エンジンに対する組み付け状態において、別の水路と接続される、水供給通路２６を通して供給され、水排出通路２７を通して排出される。
【００３２】
前記固定孔３１は、オイルクーラ３とキャリア部材２との封止接続のために使用されるものであり、これらの孔３１を通して、キャリア部材２と、そこに設けられたネジ孔とにネジを通すことができる。次に、オイルモジュール１全体を、別のネジをキャリア部材２に設けられた固定孔２１に挿入して、図示されない内燃エンジンに接続することができる。
【００３３】
内燃エンジンの運転中、この内燃エンジンのオイルポンプから出る潤滑オイルが前記接続フランジ２０を介してオイル供給通路２２を通ってオイルモジュール１に流れ込む。キャリア部材２内において、オイルは、オイルクーラ３のオイル入口３２へと流れる。オイル流はそこで分岐し、オイルの第１部分流はオイルクーラ３を通って流れ、オイルの第２部分流はオイルクーラバイパス通路４を通って流れる。そしてオイルクーラ３のオイル出口３３において、前記二つのオイル部分流は再び合流し、共に、オイル輸送通路２３を通って前記フィルタ受け２８内に流れ込む。フィルタ受け２８にフィルタエレメントが挿入され、フィルタキャップがネジ止めされた完成されたオイルモジュールにおいて、オイル輸送通路２３を通って流れるオイルは、外側から内側へとフィルタ挿入物を通って径方向に、そして、その後は、前記第２接続フランジ２０’を介してオイル排出通路２４を通って、再び内燃エンジンへと流れ、そこで、オイルが供給される潤滑ポイントへと流れることになる。
【００３４】
前記オイル排出通路２４に加えて、１つのオイルドレン通路２５も、前記第２接続フランジ２０’を通って延出している。このオイルドレン通路２５は、前記フィルタ挿入物の変更時に、前記フィルタ受け２８からオイルをドレンする。内燃エンジン内部において、前記オイルドレン通路２５は、無圧力領域、例えば、オイルパン、内へと排出される。
【００３５】
前記両フランジ接続部２０，２０’は、別の参照番号を付与されていないシールによって封止され、これらシールは、その形状において、両フランジ２０,２０’更に、通路２２、そして、それぞれ２４，２５に対して調節される。
【００３６】
図３及び図４は、オイルモジュール１の第２実施例を図示している。この実施例のオイルモジュール１の特徴は、前記オイルクーラベースプレート３０に対応して、中間プレート５が、オイルクーラベースプレート３０とキャリア部材２のオイルクーラフランジ２９との間に封止状態に設けられていることにある。この実施例において、前記オイルクーラ３は従来タイプのものであり、前記オイルクーラベースプレート３０も又、従来タイプのものであって、このベースプレート３０は、単に、前記オイル入口３２、オイル出口３３、水入口３６及び水出口３７を形成するための開口部を備えているに過ぎない。
【００３７】
図３及び図４の実施例において、前記中間プレート５は、前記オイルクーラベースプレート３０の外形と均等な外形を有する。更に、前記中間プレート５は、前記オイルクーラベースプレート３０に形成された前記開口部に適合する開口部を備え、これら開口部は、それぞれ、オイル入口３２、オイル出口３３、水入口３６及び水出口３７の断面を形成している。
【００３８】
図３及び図４の実施例において、前記オイルクーラバイパス通路４は、完全に前記中間プレート５内に設けられる。このために、前記中間プレート５には、その全厚みに渡って延出するスリットが好ましくは打ち抜きによって形成されており、このスリットが、前記オイル入口３２とオイル出口３３とを形成している開口部を互いに接続している。前記オイルクーラバイパス通路４の中途において、この実施例では、狭断面部４０も設けられ、これによってバイパス通路４の所定の流体抵抗が規定される。オイルクーラバイパス通路４の流体抵抗を異なったものとする必要がある場合には、中間プレート５の単純で安価な交換だけで十分である。それによって、オイルモジュール１のオイルクーラ３とキャリア部材２は変更する必要はない。
【００３９】
その他の部分とその作用とにおいて、図３及び図４のオイルモジュール１は、図１及び図２を参照して上述したオイルモジュール１と均等である。
【００４０】
図５及び図６は、第３実施例のオイルモジュール１を図示している。この実施例のオイルモジュール１の特徴は、前記オイルクーラバイパス通路４が、更に、複数の通路部分に分割されていることにある。図５及び６に図示されているように、オイルクーラバイパス通路４の比較的長い中間部分４１がオイルクーラベースプレート３０とを通って延出している。この中間部分４１は、バイパス通路４の二つの端部部分４２，４３に接続され、前記端部部分４２、４３は、この中間部分４１に対してそれぞれ遥かに短く、かつ、それぞれが前記キャリア部材２に形成されている。これによって、オイルクーラベースプレート３０が、片側におけるオイル入口３２とオイル出口３３とのための前記開口部と、他方側におけるバイパス通路４の前記中間部分４１との間の領域において、それぞれ、オイルクーラベースプレート３０を安定化し、それを寸法的により安定したものとする１つの材料ブリッジを備えた構成が達成される。これにより、オイルクーラベースプレート３０の変形の恐れが特に確実に回避される。
【００４１】
この実施例において、前記オイルクーラバイパス通路４の所望の流体抵抗は、好ましくは、前記中間部分４１の寸法、特にその幅によって規定することができ、それを必要に応じて、中間部分４１の幅を変更することによって特定的に変更することが可能である。
【００４２】
その他の部分とその作用とにおいて、オイルモジュール１は、図１〜４を参照して上述したものと均等である。
【００４３】
図７及び図８は、図５及び図６とに比較される改造実施例のオイルモジュール１を図示している。図７及び図８の実施例において、前記オイルクーラバイパス通路４が、その大半の部分において、オイルクーラベースプレート３０を通って延出し、その小さな部分において、キャリア部材２を通って延出している。ここで、二つの全体として長い端部部分４２，４３がオイルクーラ３のベースプレート３０を通って延出し、バイパス通路４の比較的短い中間部分４１がキャリア部材２を通って延出するように分布が選択される。
【００４４】
この実施例のオイルモジュール１では、オイルクーラバイパス通路４の所望の流体抵抗は、好ましくは、それらの二つの端部部分４２，４３又はこれら二つの端部部分４２，４３のいずれか一方の特定断面を調節することによって規定することができる。
【００４５】
その他の部分とその作用とにおいて、オイルモジュール１は、上述した実施例と均等である。
【００４６】
図９及び図１０は、第５実施例のオイルモジュール１を図示しており、これは、その基本的実施例においては、図５及び６のオイルモジュールと均等であるが、更に追加の部材を備えている。この追加部材は、前記オイルクーラバイパス通路４に配設されたバルブ６である。図９及び図１０に図示されている実施例において、バルブ６は、板ばね６０を備えたリーフバルブとして構成されており、該バルブ６は、オイルクーラベースプレート３０内に延出するオイルクーラバイパス通路４の前記中間部分４１において、オイルの流れ方向に向けて配設されている。
【００４７】
このバルブ６は、前記オイル供給通路２２を流れるオイル流を、オイルクーラ３とオイルクーラバイパス通路４とに適当に分割するのに使用される。バルブ６を形成する前記板ばね６０は、ここでは、特に、低いオイル温度で高いオイル粘度の場合に、その結果としてバルブ６の両側で生じる圧力差によって起こる場合等のように、オイル供給通路２２とオイル輸送通路２３との間の圧力差が高い場合に、この板ばね６０が、バルブ６がオイルクーラバイパス通路４のより大きな断面を開放する伸張位置へと移動するように構成されている。差圧が小さい場合には、バルブ６は、板ばね６０のリセット力によって、図９及び１０に図示されているように、オイルクーラバイパス通路４の断面を減少させ、それによって、オイルのより大きな部分がオイルクーラ３を通って流れ、冷却される。
【００４８】
その他の部分とその作用とにおいて、図９及び図１０のオイルモジュール１は、上述した実施例と均等である。
【００４９】
最後に、図１１は、オイルモジュール１の図９において〇で囲まれた部分の詳細を拡大して図示している。この図１１の中心において、前記板ばね６０として構成されたバルブ６が見える。図１１の右側において、前記板ばね６０は、例えば、プレス、リベット、又は溶接等によって、キャリア部材２に接続されている。
【００５０】
図１１は、ここでは、バルブ６の、このバルブ６の両側において低い差圧が生じている状態を図示している。低い差圧、又は全く差圧が無い場合は、バルブ６は、閉じられた又はほぼ閉じられた位置となり、オイル流の全部又は少なくとも最も大きな部分がオイルクーラ３を通して案内される。高い差圧の場合は、図１１の左側に向けられた前記板ばね６０の自由端部がオイルクーラバイパス通路４の前記中間部分４１内において下方に移動し、これにより、より大きな通路断面が開放されて、オイル流の漸増的に大きな部分がオイルクーラバイパス通路４を通って流れることが可能となる。
【００５１】
板ばねとしてのその特性のほかに、バルブ６は、好ましくは、バイメタル片から構成されるか、もしくは、その中途にバイメタル片を有するものとされる。そのようなバイメタル片は、更に、バルブ６が、オイルの温度に応じて自動的に調節されるという利点を達成する。そして、その場合、バイメタルばねを備えるバルブ６は、低温では、このバルブ６がより大きな断面を開放し、高温では、それがオイルクーラバイパス通路４のより小さな断面を開放するように構成される。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】第１実施例のオイルモジュールの長手方向断面図
【図２】図１のオイルモジュールの一部切り欠き平面図
【図３】第２実施例のオイルモジュールの図１に対応する図
【図４】第２実施例のオイルモジュールの図２に対応する図
【図５】第３実施例のオイルモジュールの図１に対応する図
【図６】第３実施例のオイルモジュールの図２に対応する図
【図７】第４実施例のオイルモジュールの図１に対応する図
【図８】第４実施例のオイルモジュールの図２に対応する図
【図９】第５実施例のオイルモジュールの図１に対応する図
【図１０】第５実施例のオイルモジュールの図２に対応する図
【図１１】図９の〇で囲んだ部分の拡大断面図
【図１】
2007506035.tif 000003
【図２】
2007506035.tif 000004
【図３】
2007506035.tif 000005
【図４】
2007506035.tif 000006
【図５】
2007506035.tif 000007
【図６】
2007506035.tif 000008
【図７】
2007506035.tif 000009
【図８】
2007506035.tif 000010
【図９】
2007506035.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年7月20日(2005.7.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン用のオイルモジュール（１）であって、前記内燃エンジンのエンジンブロックにフランジ接続可能で、少なくとも１つのオイルフィルタと、オイルクーラ（３）とを坦持するキャリア部材（２）を備えたオイルモジュールにおいて、前記オイルモジュール（１）が、オイルと水とを案内するための通路（２２，２３，２４，２５；２６，２７；４）を備え、これら通路の１つが前記オイルクーラ（３）のオイル入口（３２）を前記オイルクーラ（３）のオイル出口（３３）に接続するオイルクーラバイパス通路（４）であるものにおいて、
前記オイルクーラバイパス通路（４）の少なくとも主部分が、前記オイルクーラ（３）の一部を形成するとともに、それを前記キャリア部材側で閉じるオイルクーラベースプレート（３０）を貫通して延出し、かつ、前記オイルクーラ側においては前記オイルクーラ（３）の残り部分によって、そして前記キャリア部材側では前記キャリア部材（２）によって、外部環境に向けて封止されていることを特徴とするオイルモジュール。
【請求項２】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、前記オイルクーラベースプレート（３０）に、前記オイルクーラベースプレート（３０）の全厚みに渡って延出する少なくとも１つのスリットによって形成されている請求項１に記載のオイルモジュール。
【請求項３】
前記オイルクーラベースプレート（３０）に形成される前記オイルクーラバイパス通路（４）は、前記キャリア部材側又はオイルクーラ側において、前記オイルクーラベースプレート（３０）に形成された少なくとも１つの押し込みビード又はフライス削り溝によって形成されている請求項１に記載のオイルモジュール。
【請求項４】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、その全長に渡って、前記オイルクーラベースプレート（３０）内に延出する請求項１〜３の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項５】
前記オイルクーラベースプレート（３０）中の前記オイルクーラバイパス通路（４）の一部分が、前記オイルクーラバイパス通路（４）の中間部分（４１）を形成し、前記オイルクーラバイパス通路（４）の二つのより短い端部部分（４２，４３）の、それぞれが、前記キャリア部材（２）を通して延出する請求項１〜３の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項６】
前記オイルクーラベースプレート（３０）中の前記オイルクーラバイパス通路（４）の一部分が、前記オイルクーラバイパス通路（４）の二つのより短い端部部分（４２，４３）を形成し、前記オイルクーラバイパス通路（４）の短い中間部分（４１）が、前記キャリア部材（２）を通して延出する請求項１〜３の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項７】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、絞り効果を有する断面を備える請求項１〜６の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項８】
前記オイルクーラバイパス通路（４）は、その中途に、絞り効果を有する少なくとも１つの狭断面部分（４０）を備える請求項１〜６の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項９】
前記狭断面部分（４０）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）内へと突出する少なくとも１つのノーズによって形成される請求項８に記載のオイルモジュール。
【請求項１０】
前記狭断面部分（４０）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）の一端部と前記キャリア部材側の通路領域（２２，２３）との間の少なくとも１つのオーバラップ部分が前記オイルクーラ（３）の前記オイル入口（３２）又はオイル出口（３３）に接続されることによって形成される請求項８又は９に記載のオイルモジュール。
【請求項１１】
前記オイルクーラベースプレート（３０）は、金属、特に、アルミニウムなどの軽金属、の打抜加工によって形成される請求項１〜１０の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項１２】
前記オイルクーラベースプレート（３０）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）の領域において交換可能な工具挿入物を備えた打抜加工工具によって製造される請求項１１に記載のオイルモジュール。
【請求項１３】
前記オイルクーラバイパス通路（４）の中途に、前記オイルクーラ（３）の前記オイル入口（３２）とオイル出口（３３）との間の圧力差によって、低い差圧の場合には小さく、高い差圧の場合には大きく、変更可能な通路断面部を開放するバルブ（６）が配設されている請求項１〜１２の何れか一項に記載のオイルモジュール。
【請求項１４】
前記バルブ（６）は、前記オイルクーラバイパス通路（４）内において、オイルの流れ方向に向けて配設される板ばね（６０）によって形成され、前記板ばね（６０）は、無負荷又は軽負荷状態では、前記オイルクーラバイパス通路（４）を斜めに貫通延出し、より高い負荷状態では、自動的にその斜め延出位置から前記オイルクーラバイパス通路（４）に対して次第に平行に延出する位置へと自動的に調節可能で、これによってより大きな断面部を開放するように構成されている請求項１３に記載のオイルモジュール。
【請求項１５】
前記板ばね（６０）は、バイメタル片から構成されるか、或いは、バイメタル片を備え、これにより、前記板ばね（６０）の前記オイルクーラバイパス通路（４）内における位置が、温度が上昇することによって、前記板ばね（６０）が通路断面を減少させるように、温度に応じて自動的に調節可能とされる請求項１３又は１４に記載のオイルモジュール。
【国際調査報告】
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