(57)【要約】  シート部分（１１）と背もたれ（１２）を備える、特に自動車用車両シートが開示されている。前記車両シートは、走行方向に向いている使用位置から、シートに容易に到達できる乗車位置へ横方向に旋回が可能である。本発明によると、車両シートは、使用位置から荷物搭載スペース（２．１）が広くなる荷物搭載用位置へ、選択的に動かすことができる。
2007536151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部分と背もたれを備え、走行方向を向く使用位置から前記シートに容易に到達できる乗車位置へ側面方向へ向けて旋回可能な、特に自動車用車両シートであって、
前記車両シートが、前記使用位置から前記車両内部の空間が拡大する荷物搭載用位置へ選択的に移動できることを特徴とする車両シート。
【請求項２】
前記車両シートが、実質的に垂直ピボット軸の回りを、好ましくは約３０゜〜６０°、具体的には約４５°、前記側面方向へ向けて前記乗車位置へ旋回できることを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
前記ピボット軸が、前記車両シートの後部、外側領域を走っていることを特徴とする請求項２に記載の車両シート。
【請求項４】
前記荷物搭載用位置への移動において、前記車両シートの前記シート部分が、前記背もたれと平行になる実質的に垂直な位置まで、上向きに折りたたまれることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項５】
前記シート部分が上向きに折りたたまれた後、前記車両シートが、前記側面方向へ前記荷物搭載用位置に回転できることを特徴とする請求項４に記載の車両シート。
【請求項６】
前記荷物搭載用位置への前記回転移動が、実質的に垂直回転軸の回りを、好ましくは約９０°の角度で行われることを特徴とする請求項５に記載の車両シート。
【請求項７】
前記車両シートを前記使用位置から前記荷物搭載用位置へ回転させるための前記回転軸が、前記使用位置から前記乗車位置へ旋回させるための前記車両シートの前記ピボット軸と一致していることを特徴とする請求項６に記載の車両シート。
【請求項８】
前記車両シートが、車両リアシートベンチの一部であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項９】
前記リアシートベンチが、少なくとも２つ、好ましくは３つの互いに隣接して配置された車両シートに分割され、そのうち前記外側の車両シートは、車体の対応するドア開口部の方向に、前記乗車位置へ旋回できることを特徴とする請求項８に記載の車両シート。
【請求項１０】
前記シート部分が上向きに折りたたまれた後、前記車両シートが、前記同じドア開口部の前で前記荷物搭載用位置の方へ回転できることを特徴とする請求項９に記載の車両シート。
【請求項１１】
前記シート部分が、好ましくはスピンドル駆動によって、その使用位置からそれに平行なチャイルドシート位置へ、持ち上げられることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の車両シートを有する車両、特に自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート部分と背もたれを備え、走行方向を向く使用位置からシートに容易に到達できる乗車位置へ側面方向へ向けて旋回可能な、特に自動車用車両シート、および前記車両シートを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州特許第０３５８２８５Ｂ１号明細書には、搭乗者を運ぶ役割を果たし、２つの横方向のスライドドアを有する一般的タイプの自動車用車両シートが開示されている。この自動車は、フロントシートを備えており、該フロントシートは、その使用位置からスライドドアの開口部の方へ向かって４５°の角度に、特に高齢者または障害をもつ搭乗者が、シートに容易に到達できる位置まで旋回できるようになっている。さらに、背もたれを運転席前方の方へ少し旋回した後、フロントシートは、その使用位置から従来のリアシートベンチへ既知の方法で乗降できる「乗車が簡単な位置」に動かすことができる。
【０００３】
しかし、上記文献に開示されている車両内部の概念には、車両シートの位置を移動して空きスペースを広くし、車両の積載量を増大させるという機能がない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、先行技術で周知のシート概念における多様性を改良するという課題に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、この課題は、車両シートを使用位置から荷物搭載用位置へ選択的に移動させて、車両内部の空きスペースを拡大できることで解決できる。この荷物搭載用位置において、シートは、例えば、車両フロアへの積載を妨げない、妨げるとしてもわずかである位置とすることができ、または、対応する運動機構によって積載フロアの一部にすることもできる。
【０００６】
この場合、車両シートは、実質的に垂直ピボット軸の回りを、好ましくは約３０°〜６０°、具体的には約４５°、側面方向へ向けて乗車位置へ、都合よく旋回することができる。この一般的な調整は、先ず、従来のドア配置を備えた車両に関しても、妥当なコストで実現が可能ではあるが、外部から車両内部へ向け、さらに一層容易にシートへ到達できるようになっている。
【０００７】
シートが乗車位置へ向けて回転するピボット軸は、好ましくは車両シートの後部、外側領域を走っている。シート、および車体は、共に十分な構造スペースを備えており、さらにこの構造において、この運動機構を備えるシートを従来のドア機構を有する車体に組み入れると、比較的低いコストに抑えることができる。
【０００８】
シート部分の荷物搭載用位置への移動に関して、前記シート部分は、背もたれと平行になる、実質的に垂直な位置まで都合よく上向きに折りたたむことができる。車両シートは、続いて、側面方向へ、好ましくは荷物搭載用位置へ９０゜の角度、前方または後方に回転できる。
【０００９】
構造コストの観点において、使用位置から荷物搭載用位置へ車両シートを回転させるための回転軸が、使用位置から乗車位置へ旋回させるための車両シートのピボット軸と一致しているという点で、本発明の構造はとりわけ都合がよい。
【００１０】
本発明は、好ましくは４ドアまたは５ドア車両のリアシートベンチ部分に相当する車両シートに関して、特に都合よく用いることができる。この場合、リアシートベンチは、少なくとも２つ、好ましくは３つの互いに隣接して配置された車両シートに分割可能であり、外側の車両シートはそれぞれ、車体に対応するドア開口部の方向へ向けて乗車位置に旋回できる。このタイプの車両シートにおいて、荷物搭載用位置へ到達するには、シート部分を上向きに折りたたんだ後、上記ドア開口部の前で回転させることが好ましい。
【００１１】
さらに、本発明による車両シートは、好ましくはスピンドル駆動によって、その使用位置からそれに平行なチャイルドシート位置へ、シート部分を持ち上げることができるという点で、その多様性に関してさらに改良することができる。チャイルドシート機能を使用している時でも車両シートの乗車位置により、シートにより一層容易に到達できる。
【００１２】
本発明の実施形態を、例示として略図を用いて図に示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に示した自動車１は、２つの独立シート４、４’を備えるフロントシート列３と、リアシートベンチ６を備えるリアシート列５を含む車内２を有している。例示的実施形態において、運転者および助手席乗員用のフロント独立シート４、４’は、従来どおりの構造であるので、より詳細な説明は省略する。
【００１４】
リアシートベンチ６は、３分割されて、シート部分８と背もたれ９を含む狭い中央部７と、２つの車両シートを有しており、これらは、シート部分１１、１１’と背もたれ１２、１２’を有するサイド部１０、１０’の形状において鏡面対称となっている。
【００１５】
車内２へは、横方向回動式ドア１３、１３’を介して、フロントシート列３近傍で乗降可能であり、開口用に後部へ（矢印Ａ）動かすことができる横方向スライドドア１４、１４’を介して、リアシート列５近傍で、それぞれ乗降可能である。図１において、スライドドア１４が閉まっている場合、サイド部１０は使用位置にあり、座席占有者が走行方向を見ることができるように（車両の−Ｘ方向）、背もたれ１２は実質的に垂直方向を向いており、シート部分１１は実質的に水平方向を向いている。
【００１６】
スライドドア１４、１４’を開けてロックを解放後、サイド部１０、１０’は、サイド部１０’について図示しているように、サイド部１０、１０’の後方外側を走る垂直なピボット軸１５、１５’の回りを、約４５°の角度αで外側に、矢印Ｂの方向へそれぞれ旋回することが可能である。さらにロック可能な乗車位置において、サイド部１０’への到達が容易で、正確には、大人の座席占有者、およびサイド部１０’にしっかりと固定されたチャイルドシート１６に座る子供ら双方にとって、サイド部１０’に一層容易に到達できる。
【００１７】
サイド部１０’が占有されると、手動、または電気駆動によってロックが解除された後、サイド部１０’は使用位置へ矢印−Ｂ方向に旋回して戻る。座席占有者らは、サイド部１０’に組み込まれたベルトシステムによって、あらかじめ固定されていてもよい。或いは、ベルトシステムを車体にしっかりと固定し、使用位置においてのみ利用可能とすることも考えられる。
【００１８】
車両の積載スペースを広くするために、両方の独立したサイド部または、サイド部１０、１０’と背もたれ６の中央部７すべてを、図２に示すように、荷物搭載用位置に移動させることができる。サイド部１０’を使用位置から荷物搭載用位置へ移すためには、まず、シート部分１１’と背もたれ１２’の間の移行付近に配置され、走行方向−Ｘを横断する方向に走っている水平方向の折りたたみ軸回りに、シート部分１１’を、背もたれ１２’に押し付けられるまで上向きに折りたたむ（矢印Ｃ）（図４も参照）。続いて、サイド部１０’は、スライドドア１４’用車体の開口部正面の位置へ（矢印Ｄ）回転軸１８’を中心に外向きに９０°の角度βで回転し、その位置でしっかりと固定される。例示的実施形態において、荷物搭載用位置へ移動するための回転軸１８’と、乗車位置へ移すためのピボット軸１５’は、構造コストを削減するために合致し、車内２において、それぞれ定位置に配置されている。サイド部１０における手順も同様に行われる。サイド部１０、１０’を使用位置へ戻す方法は、逆の順序で同様に行われる。
【００１９】
中央部７は、まず背もたれ９を前方にシート部分８の方へ旋回して折りたたみ、このようにしてできた一式を直立させ、フロント独立シート４、４’の背もたれのほぼ間に配置された荷物搭載用位置へ前進させて、使用位置から荷物搭載用位置へと周知の方法で移す。
【００２０】
図３に、車両の車内２から見た使用位置のサイド部１０を示す。図４に、外側からスライドドア１４の開口部を通して見た、サイド部１０を含む車内２の中間位置を示す。
【００２１】
サイド部１０は、車体１９の側壁に面するシート部分１１の後方領域において、垂直ピボット軸１５と、回転軸１８を形成する回転軸受２０とを備えている。シート部分１１の反対側部分は、シート部分の下で円弧形にピボット軸１５を取り囲むスロットガイド機構２２内を走る、スライド軸受２１を備えている。さらに、スライド軸受２１は、サイド部１０を乗車位置または荷物搭載用位置に旋回させるために、スロットガイド機構２２で作用し、押しボタン２３によって解除可能なロック手段を有している。サイド部１０は軸受手段も備えており、該軸受手段によって、シート部分１１を、折りたたみ軸１７中心に中間位置（図４）まで上向きに、かつ中間位置から荷物搭載用位置へ折りたたむことができる。
【００２２】
当然、本発明は、例示的実施形態に限定されるものではなく、特にリアシート部のみならず、フロントシートにも本発明に従って適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による、乗車位置における、リアベンチのサイド部を備える車両の上面図である。
【図２】荷物搭載用位置における、リアベンチを含む同車両の上面図である。
【図３】使用位置におけるサイド部の斜視図である。
【図４】荷物搭載用位置へ回転する前の同サイド部における中間位置を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  自動車
２  車内
３  フロントシート列
４  独立シート
５  リアシート列
６  リアシートベンチ
７  中央部
８  シート部分
９  背もたれ
１０  サイド部
１１  シート部分
１２  背もたれ
１３  回動式ドア
１４  スライドドア
１５  ピボット軸
１６  チャイルドシート
１７  折りたたみ軸
１８  回転軸
１９  車体
２０  回転軸受
２１  スライド軸受
２２  スロットガイド機構
２３  プッシュボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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2007536151.tif 000008
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