(57)【要約】【課題】ベルトコンベヤのベルトの浮き上がりを防止する装置を提供する。【解決手段】ベルトコンベヤＡに於けるキャリヤ側ベルト１の浮き上がり抑止部分の上側にキャリヤ側ベルト１を横切る軸線が水平な軸５をフリー回転するよう軸承し、軸５の両端部にそれぞれの上端側を固定して下方に突出する二本一組のアーム８を設けて、各組のアーム８の下端にキャリヤ側ベルト１の表面押さえ回転輪９のセンタ軸１０の両端を軸承し、またアーム８を起伏方向に傾動させるよう軸５の可逆駆動手段を設けた構成を採用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトコンベヤに於けるキャリヤ側ベルトの浮き上がり抑止部分の上側に前記キャリヤ側ベルトを横切る軸線が水平な軸をフリー回転するよう軸承し、この軸の両端部にそれぞれの上端側を固定して下方に突出する二本一組のアームを設けて、この各組のアームの下端に上記キャリヤ側ベルトの表面押さえ回転輪のセンタ軸の両端を軸承し、また上記アームを起伏方向に傾動させるよう上記軸の可逆駆動手段を設けたことを特徴とするベルトコンベヤに於けるベルトの浮き上がり防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベルトコンベヤの浮き上がりを防止する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バラ物原材料をヤードに一次仮置きするためのベルトコンベヤ設備や、そのバラ物原材料あるいは製品、または次加工待ちのために仮に積置きしていたものを、ヤード設備から払い出すベルトコンベヤ設備の乗り継ぎ部では、多くの場合、構造上コンベヤベルトが浮き上がる部分ができるが、この状態は避けられないものである。
【０００３】
そして、ベルトコンベヤを起動あるいは負荷運転時に、ベルトの変角部分にてベルトが浮き上がることがある。
【０００４】
当然、コンベヤベルトが極端に浮き上がらないようなコンベヤフレームの構造や落差の少なくなる配置計画をするが、それでも無負荷時やコンベヤ起動時あるいは全負荷再起動時に限って浮き上がる場合がある。
【０００５】
鉄鉱石とコークスなど、見掛比重が大きく異なる物質を同一コンベヤで搬送する輸送ラインにおいては、顕著にその現象が現れる。
【０００６】
あるいは、設計時の予想に反し、想定外に何かの原因で突然にベルトが浮き上がることがある。
【０００７】
それは無負荷運転時やベルトの浮き上がる部分からテール側の離れた位置に搬送物がある時、コンベヤを再起動した場合も例外ではない。
【０００８】
キャリヤ側やリターン側のローラからベルトコンベヤが浮き上がれば、特に風雨の影響でベルトが不安定な状態になり、その結果ベルトが蛇行したり、搬送中であれば搬送物が落荷することがある。
【０００９】
なかでも設備設計者や管理者は、特に負荷運転中のベルトがキャリヤ側やリターン側のローラからベルトが浮き上がらないような策を講じる。
【００１０】
さらに、コンベヤの無負荷運転時や起動時でも、ベルトが浮き上がらないようなベルト浮き上がり防止策を考慮する。
【００１１】
このように、浮き上がったベルトが蛇行したり、それが原因で落荷を起こさないように、一定以上にベルトが浮き上がるのを防ぐ目的で、一般的にはベルトの浮き上がり防止手段を設置していた。
【００１２】
従来から行われている方式の一つに、二車輪型のベルトの浮き上がり防止
装置でベルトの浮き上がりを止める方式がある（例えば特許文献１の図３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００５−１３２５０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
ところが、既知のベルト浮き上がり防止装置は固定式の据え置き型で、車輪の高さ（位置）の変更ができない構造になっている。
【００１５】
それでも、前述の理由で既知のベルト浮き上がり防止装置（車輪）の高さ（位置）や幅等色々調整し、その中で最もベストな位置に車輪がくるように位置付けて固定する方法がとられる。
【００１６】
あるいは、ベルトの両側からオーバーハング状にローラを配置したタイプのものも提案されている。
【００１７】
これらの方法は、ベルト断面方向に対して、荷の搭載がない部分のベルト両外側を車輪あるいはローラで押さえてベルトの浮き上がりを止めるものである。
【００１８】
ところが、積み込み装置機器や払い出し装置機器による運転状況によっては、ベルト上の積荷が途切れたり、偏ったりすることがある。
【００１９】
特に、空荷状態になる部分ができても、ベルト張力は瞬間的には変わらないので、ベルト断面の中央部が凸状に浮き上がり、やがて両車輪の内側に入り込み食い込んだ状態になることがあり、それでもベルトを押さえながらベルトコンベヤは運転されているのである。
【００２０】
それは、無負荷運転時やベルトの浮き上がる部分から離れた途中の位置に搬送物がある時に、コンベヤを起動した場合でも起こるからである。
【００２１】
また、トリッパやスタッカのような走行装置がベルト進行方向に移動する時に、ベルト張力以外の力で引っ張られることで、ベルトが一時的に急浮上することがある。
【００２２】
その結果、両端部が押さえられたことで中央部分が凸状に膨れた状態のままでベルトが走行する運転を続ければ、次に流れてきた荷が車輪やローラと干渉して落荷することになる。
【００２３】
このように、ベルトの両端部が両車輪あるいはローラで必要以上に押さえられ、あるいは食い込んだ状態で運転を続ければ多くの場合、当然この部分で落荷したりベルトの蛇行が起きる。
【００２４】
一方、単純にリターンローラや小径プーリを水平に配置して、浮き上がるベルトを押さえる方法も、従来から行われていることもある。
【００２５】
それでも、コンベヤの無負荷運転時や起動時にベルトが浮き上がらないよう、上記の既知のような固定式車輪型のベルト浮き上がり防止装置を付ける方法しかなかった。
【００２６】
しかし、これらの既知の方法では、無負荷時やベルトコンベヤの起動時に浮き上がるベルトをうまく押さえることができなかったり、高さを考慮すれば搬送物と干渉しない高さにするこができるが、浮き上がってふらついたベルトを最適な位置で調整したり、あるいは任意でかつ機側または遠隔操作で調整することはできない。
【００２７】
更に、ベルト交換作業時に既知の方法では、可動或いは退避することができないので、作業効率が非常に悪かった。
【００２８】
そこで、この発明は、上述の問題を解決するようにしたベルトの浮き上がり防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２９】
上記の課題を解決するために、この発明は、ベルトコンベヤに於けるキャリヤ側ベルトの浮き上がり抑止部分の上側に前記キャリヤ側ベルトを横切る軸線が水平な軸をフリー回転するよう軸承し、この軸の両端部にそれぞれの上端側を固定して下方に突出する二本一組のアームを設けて、この各組のアームの下端に上記キャリヤ側ベルトの表面押さえ回転輪のセンタ軸の両端を軸承し、また上記アームを起伏方向に傾動させるよう上記軸の可逆駆動手段を設けた構成を作用する。
【発明の効果】
【００３０】
以上のように、この発明のベルトの浮き上がり防止装置によれば、ベルトコンベヤの稼働にともない何らかの要因によりキャリヤ側ベルトが浮き上がろうとしても、キャリヤ側ベルトと回転輪の下部外周面との当接にともない上記回転輪を回転しながらキャリヤ側ベルトの浮き上がりを抑止すると共に、この抑止にともないキャリヤ側ベルトの蛇行をなくすることができる。
【００３１】
そして、キャリヤ側ベルトの浮き上がり度合いが大きくなった際の、ベルトに対する回転輪の食い込みが強くなってベルトに損傷をおよぼす懸念やその他の不都合がある場合、駆動手段で軸を回動させながら、アームを上昇方向に回動（傾動）しながら回転輪を上昇させることで回避することができる効果がある。
【００３２】
すなわち、キャリヤ側ベルトの押さえ込みを弱める位置に移動（退避）させることができる。勿論、キャリヤ側ベルトを押さえ込む必要がない時は、大きく後退（上昇）させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施形態を示す一部切欠正面図である。
【図２】同上の側面図である。
【図３】アームの部分を示す縦断拡大側面図である。
【図４】アームの起伏角度を示す表示の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１及び図２に示すＡは、ベルトコンベヤである。
【００３５】
上記のベルトコンベヤＡは、周知のように、ヘッドプーリとテールプーリ（いずれも図示省略）とにかけ渡した無端状のベルト１と、このベルト１のキャリヤ側のベルト１の裏面を支承するキャリヤローラ２と、リターン側のベルト１の表面を支承するリターンローラ（図示省略）とで構成されている。
【００３６】
上記のキャリヤローラ２は、図示の場合、搬送物ａの荷こぼれを防止するために、センタ及び両サイドのローラをトラフ状に配置してあり、コンベヤフレーム３のスタンド４に各キャリヤローラ２の軸芯に貫通させて設けてあるセンタ軸を支持させてある。
上記スタンド４に対するセンタ軸の支持方式は、周知につき詳細な説明を省略する。
【００３７】
５は、キャリヤ側ベルト１の上側を横切って水平に配置した軸で、この軸５の両端側は、コンベヤフレーム３から起立した柱材６の両端に設置してある軸受７によりフリーに回転するように軸承してある。
【００３８】
また、軸５の両端部には、並列する二本一組の各アーム８の上端が支持（この支持は、軸５の回動にともないアーム８が時計、反時計方向に傾動するよう）してある。
【００３９】
さらに、両一組のアーム８の下端には、キャリヤ側ベルト１の表面押さえ回転輪９のセンタ軸１０の両端が軸承してあり、この回転輪９の外周下部がリターン側ベルト１の表面に当接して、押さえ込む。
【００４０】
なお、回転輪９のキャリヤ側ベルト１との接触面を球状にしておくと、接触するベルト１に損傷を与えない。
【００４１】
図中１１は、アーム８の各下端に設けた軸受で、この軸受１１にセンタ軸１０の両端を軸承する。１２は各アーム８の上端を軸５に固定する金具である。１３は回転輪９の補強骨である。
【００４２】
また、前述のアーム８を有する軸５は、現場での機側操作としての、例えば人的操作のハンドルからウォーム減速機能を有する出力軸と軸５とに設けてあるスプロケットにチェーンをかけ渡した伝達手段で軸５を可逆駆動して、キャリヤ側ベルト１に対する回転輪９の圧接度合いを調整する方式の可逆駆動手段（図示省略）や、例えば軸５にリターン側ベルト１の浮き上がりにともない作用するトルクを制御盤２１により検知し、この検知にともない軸５を可逆駆動手段Ｂとしての減速機付のモーター２２により回動する遠隔操作方式などを採用して行う。
【００４３】
すると、ベルトコンベヤＡの運転状況に応じて、機側又は遠隔操作でベルト１の押さえを調整することができる。
【００４４】
なお、回転機能を有するベルト１の押さえ装置において、押さえ装置全体を安全上、保安カバー（図示省略）で覆うことがある。
覆い形状や素材は、網構造であったり、板状や柵状などのものがある。
【００４５】
すると、カバー内の回転輪９の倒れ角度（位置）が外から判断し難い（不便）ので、外からでも容易に判断できるようにしておくとよい。
【００４６】
この判断の検知手段としては、例えば図１、４に示すように、軸５の外端に共に回動する指針２３を設け、この指針２３の傾動範囲に目盛プレート２４を柱材６に取り付けておくことで、アーム８の倒れ角度の検知が容易になる。すなわち、正確な位置で回転輪９による押さえ込みを行うことができる。
【符号の説明】
【００４７】
Ａ  ベルトコンベヤ
ａ  搬送物
Ｂ  可逆駆動手段
１  ベルト
２  キャリヤローラ
３  コンベヤフレーム
４  スタンド
５  軸
６  柱材
７  軸受
８  アーム
９  回転輪
１０  センタ軸
１１  軸受
１２  金具
２１  制御盤
２２  モーター
２３  指針
２４  目盛りプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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