(57)【要約】【課題】  １つの筐体内に大きな発電装置と当該発電装置に対応する負荷試験装置とを収納させやすい発電システムを提供する。【解決手段】  発電システムは、エンジンと、エンジンで得られた回転力を電気に変換する発電機を有する発電装置と、発電装置の負荷試験を行うために使用される抵抗ユニットと、抵抗ユニットに冷却風を送り込む負荷試験用冷却ファンを有する負荷試験装置とを備える。発電装置と、負荷試験装置は、１つのコンテナに収納され、負荷試験装置と発電機とエンジンは、コンテナの長手方向に並べられ、負荷試験用冷却ファンと抵抗ユニットは、コンテナの短手方向若しくは上下方向に並べられ、負荷試験装置における短手方向の幅は、発電機における短手方向の幅よりも狭く、発電機と負荷試験装置は、発電機がエンジンよりも負荷試験装置に近い位置関係で、上から見て略Ｌ字状に並べられる。【選択図】図４
2019090744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンで得られた回転力を電気に変換する発電機を有する発電装置と、
前記発電装置の負荷試験を行うために使用される抵抗ユニットと、前記抵抗ユニットに冷却風を送り込む負荷試験用冷却ファンを有する負荷試験装置とを備えた発電システムであって、
前記発電装置と、前記負荷試験装置は、１つのコンテナに収納され、
前記負荷試験装置と、前記発電機と、前記エンジンは、前記コンテナの長手方向に並べられ、
前記負荷試験用冷却ファンと、前記抵抗ユニットは、前記コンテナの短手方向若しくは上下方向に並べられ、
前記負荷試験装置における前記短手方向の幅は、前記発電機における前記短手方向の幅よりも狭く、
前記発電機と前記負荷試験装置は、前記発電機が前記エンジンよりも前記負荷試験装置に近い位置関係で、上から見て略Ｌ字状に並べられることを特徴とする発電システム。
【請求項２】
前記エンジンは、ラジエーターと、前記ラジエーターに冷却風を送り込むエンジン用冷却ファンを有し、
前記エンジン用冷却ファンは、前記長手方向であって且つ前記負荷試験装置と離れる方向に冷却風を発することを特徴とする請求項１に記載の発電システム。
【請求項３】
前記発電装置は、前記エンジン用冷却ファンから前記ラジエーターに送り込まれた冷却風を前記コンテナの外に排出させるための第１ダクトを有し、
前記第１ダクトの一部は、前記発電装置の使用時に前記コンテナから突出し、前記発電装置の不使用時に前記コンテナに収納されるように、折りたたみ可能若しくは収納可能であることを特徴とする請求項２に記載の発電システム。
【請求項４】
前記負荷試験装置は、前記負荷試験用冷却ファンから前記抵抗ユニットに送り込まれた冷却風を前記コンテナの外に排出させるための第２ダクトを有し、
前記第２ダクトの一部は、前記負荷試験装置の使用時に前記コンテナから突出し、前記負荷試験装置の不使用時に前記コンテナに収納されるように、折りたたみ可能若しくは収納可能であることを特徴とする請求項３に記載の発電システム。
【請求項５】
前記エンジン用冷却ファンは、前記回転力に基づいて駆動し、
前記負荷試験用冷却ファンは、電動モーターに基づいて駆動することを特徴とする請求項２に記載の発電システム。
【請求項６】
前記負荷試験は、前記発電機と、前記発電機で得られた電力を蓄える蓄電装置の負荷試験であることを特徴とする請求項１に記載の発電システム。
【請求項７】
前記負荷試験用冷却ファンと前記抵抗ユニットは、前記抵抗ユニットが前記負荷試験用冷却ファンよりも前記コンテナの側面に近くなる位置関係で、前記短手方向に並べられ、
前記負荷試験装置は、前記上下方向に複数セット積み重ねられることを特徴とする請求項１に記載の発電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、負荷試験装置を含む発電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１のように、発電装置と負荷試験装置とが一体となった装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４２０７８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、発電装置のエンジンに関する冷却風の排気流路の下流に負荷試験装置を配置するため、負荷量が大きいものを設置することが簡単ではない。
【０００５】
したがって本発明の目的は、１つの筐体内に大きな発電装置と当該発電装置に対応する負荷試験装置とを収納させやすい発電システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る発電システムは、エンジンと、エンジンで得られた回転力を電気に変換する発電機を有する発電装置と、発電装置の負荷試験を行うために使用される抵抗ユニットと、抵抗ユニットに冷却風を送り込む負荷試験用冷却ファンを有する負荷試験装置とを備えた発電システムであって、発電装置と、負荷試験装置は、１つのコンテナに収納され、負荷試験装置と発電機とエンジンは、コンテナの長手方向に並べられ、負荷試験用冷却ファンと抵抗ユニットは、コンテナの短手方向若しくは上下方向に並べられ、負荷試験装置における短手方向の幅は、発電機における短手方向の幅よりも狭く、発電機と負荷試験装置は、発電機がエンジンよりも負荷試験装置に近い位置関係で、上から見て略Ｌ字状に並べられる。
【０００７】
かかる配置により、所定の大きさのコンテナの中に、出来るだけ大きな発電装置と、当該発電装置に対応する負荷試験装置を収納させやすく出来る。
【０００８】
特に、負荷試験装置とエンジンが発電機をコンテナの長手方向で挟む位置関係で、各部の配置が行われるため、発電装置の吸気領域と、負荷試験装置の吸気領域とが、物理的に干渉しない位置関係になり、互いの吸気性能を落とさずに、当該発電装置の負荷試験を正しく行うことが可能になる。
【０００９】
また、エンジンと発電機をコンテナの長手方向に隣接して配置し、発電機と抵抗ユニットをコンテナの長手方向に隣接して配置することにより、エンジンから発電機への動力伝達、及び発電機から抵抗ユニットへの電力供給を短い距離で行うことが可能になる。
【００１０】
また、負荷試験装置をコンテナの側面の一方に寄せて配置することで、負荷試験装置をコンテナの側面から離れて配置する形態に比べて、負荷試験装置で熱せられた空気を早くコンテナの外部に排出することが可能になる。
また、コンテナの内部に発電機と負荷試験装置が、上から見て、略Ｌ字状に配置されるため、負荷試験装置をコンテナの側面から離れて配置する形態に比べて、発電装置と負荷試験装置が配置されない空き領域を大きくすることが可能になる。
【００１１】
好ましくは、エンジンは、ラジエーターと、ラジエーターに冷却風を送り込むエンジン用冷却ファンを有し、エンジン用冷却ファンは、長手方向であって且つ負荷試験装置と離れる方向に冷却風を発する。
【００１２】
さらに好ましくは、発電装置は、エンジン用冷却ファンからラジエーターに送り込まれた冷却風をコンテナの外に排出させるための第１ダクトを有し、第１ダクトの一部は、発電装置の使用時にコンテナから突出し、発電装置の不使用時にコンテナに収納されるように、折りたたみ可能若しくは収納可能である。
【００１３】
輸送時など、発電装置を使用しない時に、コンテナから外部への部材の突出を抑えることが可能になる。
【００１４】
さらに好ましくは、負荷試験装置は、負荷試験用冷却ファンから抵抗ユニットに送り込まれた冷却風をコンテナの外に排出させるための第２ダクトを有し、第２ダクトの一部は、負荷試験装置の使用時にコンテナから突出し、負荷試験装置の不使用時にコンテナに収納されるように、折りたたみ可能若しくは収納可能である。
【００１５】
輸送時など、負荷試験装置を使用しない時に、コンテナから外部への部材の突出を抑えることが可能になる。
【００１６】
また、好ましくは、エンジン用冷却ファンは、回転力に基づいて駆動し、負荷試験用冷却ファンは、電動モーターに基づいて駆動する。
【００１７】
エンジンと発電機をコンテナの長手方向に隣接して配置し、発電機と抵抗ユニットをコンテナの長手方向に隣接して配置することにより、エンジンから発電機及びエンジン用冷却ファンへの動力伝達、及び発電機から抵抗ユニット及び負荷試験用冷却ファンへの電力供給を短い距離で行うことが可能になる。
【００１８】
また、好ましくは、負荷試験は、発電機と、発電機で得られた電力を蓄える蓄電装置の負荷試験である。
【００１９】
また、好ましくは、負荷試験用冷却ファンと抵抗ユニットは、抵抗ユニットが負荷試験用冷却ファンよりもコンテナの側面に近くなる位置関係で、短手方向に並べられ、負荷試験装置は、上下方向に複数セット積み重ねられる。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明によれば、１つの筐体内に大きな発電装置と当該発電装置に対応する負荷試験装置とを収納させやすい発電システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態における発電システムの構成を示す模式図である。
【図２】第１実施形態における発電システムを前方から見た斜視図である。
【図３】第１実施形態における発電システムを後方から見た斜視図である。
【図４】第１実施形態における発電システムを前方から見た斜視図であって、内部の部材を点線で示したものである。
【図５】第１実施形態における発電システムを後方から見た斜視図であって、内部の部材を点線で示したものである。
【図６】図５の状態から第１ダクトと第２ダクトを収納した状態を示す斜視図である。
【図７】第１実施形態における発電システムであって、コンテナの側面と上面を省略したものを前方から見た斜視図である。
【図８】第１実施形態における発電システムであって、コンテナの側面と上面を省略したものを後方から見た斜視図である。
【図９】第２実施形態における発電システムを前方から見た斜視図であって、内部の部材を点線で示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、第1実施形態について、図を用いて説明する。第１実施形態における発電システム１は、発電装置３（エンジン１０、発電機２０）、負荷試験装置４、蓄電装置５０、制御部６１、操作部６２、計測部６３、温度センサ６４、表示部６５、通信部６６を備える（図１〜図８参照）。
【００２３】
方向を説明するために、コンテナ２の長手方向（車両の前後方向）をｘ方向、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。
図２〜図９において、ｘｙｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ前方向、右方向、上方向と定義する。
【００２４】
発電システム１は、トレーラー（若しくは、トラック、貨車）などの輸送手段に積み込み可能なコンテナ（若しくは、ハイ・キューブ・コンテナ）２の荷室に収納される。
【００２５】
コンテナ２は、負荷試験装置４など、発電システム１を構成する部材（の少なくとも上面と側面と前面と背面）を覆う筐体であり、側面などに操作部６２や表示部６５が設けられる。
ただし、操作部６２や表示部６５は、発電装置３若しくは負荷試験装置４に設けられる形態であってもよい。
【００２６】
また、コンテナ２は、左右側面であってエンジン本体１１及び第１冷却ファン（エンジン用冷却ファン）１５が設けられた後方領域にエンジン本体１１及び第１冷却ファン１５の第１吸気開口２ａ１が設けられ、背面にラジエーター１３の冷却風の第１排気開口２ｂ１が設けられ、左側面であって第２冷却ファン（負荷試験用冷却ファン）４５が設けられた前方領域に第２冷却ファン４５の第２吸気開口２ａ２が設けられ、右側面であって抵抗ユニット４１が設けられた前方領域に負荷試験装置４の第２排気開口２ｂ２が設けられる。
【００２７】
それぞれの開口（第１吸気開口２ａ１、第２吸気開口２ａ２、第１排気開口２ｂ１、第２排気開口２ｂ２）には、雨水が入りにくくなるようにスリット状の蓋（不図示）、若しくは開閉式の扉（不図示）が設けられるのが望ましい。
【００２８】
なお、図４〜図６の斜視図では、コンテナ２の荷室に収納される発電機２０などの機器を点線で示すが、蓄電部５１とＡＣ／ＤＣコンバーター５３と制御部６１と計測部６３と温度センサ６４と通信部６６は図示を省略している。
【００２９】
エンジン１０は、ガソリンなどガスの爆発力に基づいて回転力を発生させ、発電機２０に当該回転力を与える装置で、エンジン本体１１、エンジン本体１１の内部を流れる冷却水の熱交換を行うラジエーター１３、ラジエーター１３を冷却する第１冷却ファン１５、排気ガス管１７、第１ダクト１９を有する。
【００３０】
エンジン本体１１の燃焼室の周囲にあるシリンダーブロックやシリンダーヘッドには、ウォータージャケットが設けられ、ウォータージャケットに冷却水が通ることにより、燃焼によるエンジン本体１１の加熱を抑えられる。
ウォータージャケットを通過したことで加熱した冷却水は、ラジエーター１３（のラジエーターコア）を通る際に、第１冷却ファン１５からの送風により冷却される。冷却水は、図示しないウォーターポンプによって、ウォータージャケットやラジエーター１３の内部を循環する。
【００３１】
エンジン本体１１の吸気は、第１吸気開口２ａ１を介して行われる。
【００３２】
第１冷却ファン１５は、ラジエーター１３に冷却用の空気を送る装置で、エンジン本体１１で発生した回転力に基づいて駆動する形態であってもよいし、図示しない電動モーターに基づいて駆動する形態であってもよい。
第１実施形態では、第１冷却ファン１５は、エンジン本体１１で発生した回転力に基づいて駆動する。
【００３３】
第１冷却ファン１５の吸気は、第１吸気開口２ａ１を介して行われる。
【００３４】
ラジエーター１３は、ラジエーターコアの第１冷却ファン１５と対向する面が水平方向と略垂直になるように、エンジン本体１１の後方に配置される。
第１冷却ファン１５は、横向き（ｘ方向、ただしｙ方向であってもよい）で且つラジエーター１３のラジエーターコアの方に向けて送風が行われるように、エンジン本体１１とラジエーター１３の間に配置される。
【００３５】
第１冷却ファン１５と、ラジエーター１３とは、ｘ方向で対向する位置関係に配置されるのが望ましいが、ｙ方向で対向する位置関係で配置される形態であってもよいし、直交する位置関係で配置される形態であってもよい。
例えば、第１冷却ファン１５の回転軸がｘ方向に平行であり、ラジエーター１３のラジエーターコアがｙ方向に垂直な位置関係に配置され、図示しないダクトで第１冷却ファン１５からの冷却風の方向が、ラジエーター１３がある方に曲げられる形態が考えられる。
【００３６】
排気ガス管１７は、エンジン本体１１から排出される排気ガスをコンテナ２の上部から外部に排出させる誘導路で、第１ダクト１９の排気開口部（第１上面開口１９ｂ１）に延びる。
当該誘導路には、排気音を低減させる消音器（マフラー、不図示）が設けられる。
ただし、第１ダクト１９とは別で、排気ガス管１７が独立して、コンテナ２に延びる形態であってもよい。
【００３７】
第１ダクト１９は、第１水平誘導部１９ａと第１上方誘導部１９ｂを有し、流路が側面（ｙ方向）から見て略Ｌ字形状を有し、第１冷却ファン１５からの横向き（ｘ方向）の送風を上方向に導く誘導路で、ラジエーター１３に送り込まれた冷却風をコンテナ２の外に排出されるために使用される。
【００３８】
第１ダクト１９における第１上方誘導部１９ｂは、固定式で、上面の排気開口部（第１上面開口１９ｂ１）が常時開口する形態であってもよいが、輸送時にコンテナ２から外部への部材の突出を抑えるため、折りたたみ可能若しくは収納可能で、発電装置３を使用しない時に、第１上方誘導部１９ｂが折りたたまれ、若しくは第１上方誘導部１９ｂが第１水平誘導部１９ａの内側（若しくは外側）に収納され、発電装置３を使用する時に、第１上方誘導部１９ｂが開いてコンテナ２の外部（背面方向）に突出するのが望ましい。
【００３９】
第１実施形態では、第１上方誘導部１９ｂが折りたたみ式若しくは収納式であるとして説明する。
第１上方誘導部１９ｂの開閉は、制御部６１の制御下でアクチュエーターなどによる電動行われる形態であってもよいし、手動で行われる形態であってもよい。
【００４０】
また、第１実施形態では、第１ダクト１９がコンテナ２の背面から突出する形態を説明したが、コンテナ２の側面や上面から突出する形態であってもよい。
【００４１】
発電機２０は、エンジン本体１１で得られた回転力を電気に変換する装置（発電する装置）で、発電により得られた電力は、発電機２０に接続された外部の電気器具に供給されたり、蓄電装置５０に蓄えられたりする。
【００４２】
負荷試験を行う際には、発電機２０は、負荷試験装置４と電気的に接続され、外部の電気器具との電気的な接続は遮断される。
【００４３】
負荷試験装置４は、発電機２０の負荷試験を行うために使用され、抵抗ユニット４１と第２冷却ファン４５と第２ダクト４９を有する。
【００４４】
抵抗ユニット４１は、右側面と左側面が開口し、ｘ方向に平行な棒状の抵抗器Ｒが所定の間隔を空けてｚ方向に複数本並べられ直列接続（若しくは並列接続）された抵抗器群が、ｙ方向に複数段並べられたものである。
【００４５】
第２冷却ファン４５は、抵抗ユニット４１に冷却用の空気を送る装置で、エンジン本体１１で発生した回転力に基づいて駆動する形態であってもよいし、図示しない電動モーターに基づいて駆動する形態であってもよい。
第１実施形態では、第２冷却ファン４５は、電動モーターに基づいて駆動する。
【００４６】
第２冷却ファン４５の吸気は、第２吸気開口２ａ２を介して行われる。
【００４７】
なお、第２冷却ファン４５の駆動、及び抵抗ユニット４１のリレーの駆動のための電力は、発電機２０や蓄電装置５０から供給される形態であってもよいし、外部の電源から供給される形態であってもよい。
【００４８】
第２ダクト４９は、第２水平誘導部４９ａと第２上方誘導部４９ｂを有し、流路が側面（ｘ方向）から見て略Ｌ字形状を有し、第２冷却ファン４５からの横向き（ｙ方向）の送風を上方向に導く誘導路で、抵抗ユニット４１に送り込まれた冷却風をコンテナ２の外に排出されるために使用され、入口が抵抗ユニット４１の右側面と対向する。
【００４９】
第２ダクト４９における第２上方誘導部４９ｂは、固定式で、上面の排気開口部（第２上面開口４９ｂ１）が常時開口する形態であってもよいが、輸送時にコンテナ２から外部への部材の突出を抑えるため、折りたたみ可能若しくは収納可能で、負荷試験装置４を使用しない時に、第２上方誘導部４９ｂが折りたたまれ、若しくは第２上方誘導部４９ｂが第２水平誘導部４９ａの内側（若しくは外側）に収納され、負荷試験装置４を使用する時に、第２上方誘導部４９ｂが開いてコンテナ２の外部（右側面方向）に突出するのが望ましい。
【００５０】
第１実施形態では、第２上方誘導部４９ｂが折りたたみ式若しくは収納式であるとして説明する。
第２上方誘導部４９ｂの開閉は、制御部６１の制御下でアクチュエーターなどによる電動行われる形態であってもよいし、手動で行われる形態であってもよい。
【００５１】
第１実施形態では、負荷試験装置４がｚ方向に２セット積み重ねられる例を説明するが、１セットだけで構成される形態であってもよいし、３セット以上ｚ方向に積み重ねられる形態であってもよい。
【００５２】
また、負荷試験装置４は、蓄電装置５０とも接続して、発電機２０だけでなく蓄電装置５０の負荷試験に用いられる形態であってもよい。
【００５３】
負荷試験装置４の容量は、発電装置３の定格出力に対して少なくとも２５％以上有するものであり、７０％以下であることが望ましい。例えば、発電装置３の定格出力が３５ｋＶＡである場合には、負荷試験装置４は８．７５〜２４．５ｋＷの容量を有するのが望ましい。
【００５４】
負荷試験装置４と発電機２０とエンジン１０は、ｚ方向から見て、コンテナの長手方向（ｘ方向）に並べられる。
第２冷却ファン４５は、横向き（ｙ方向）で且つ抵抗ユニット４１の開口の方に向けて送風が行われるように配置される。
すなわち、抵抗ユニット４１と第２冷却ファン４５は、ｚ方向から見て、コンテナ２の短手方向に並べられる。
【００５５】
抵抗ユニット４１は、コンテナ２の前方側面と右側面近くに配置され、第２冷却ファン４５は、コンテナ２の前方側面近くであって右側面から離れた位置に配置される。
すなわち、第２冷却ファン４５と抵抗ユニット４１は、抵抗ユニット４１が第２冷却ファン４５よりもコンテナ２の側面に近くになる位置関係で、コンテナ２の荷室に並べられる。
【００５６】
発電装置３は、負荷試験装置４よりも、コンテナ２の後方に配置される。
また、負荷試験装置４とエンジン１０が、発電機２０をｘ方向で挟む位置関係になるように、エンジン１０と発電機２０と負荷試験装置４がコンテナ２の荷室に並べられる。
また、抵抗ユニット４１における第２冷却ファン４５と対向しない側の端部（右側面）と、第２冷却ファン４５における抵抗ユニット４１と対向しない側の端部（左側面）とのｙ方向の距離（負荷試験装置４のｙ方向の幅）ｄ１は、発電機２０のｙ方向の幅ｄ２よりも短い（ｄ１＜ｄ２、図７参照）。
発電機２０と負荷試験装置４は、ｚ方向から見て、略Ｌ字状に並べられる。
【００５７】
第１冷却ファン１５からラジエーター１３に送り込まれた冷却風は、ｘ方向後方に排出され、第１ダクト１９を介してｚ方向上方に排出される。
第２冷却ファン４５から抵抗ユニット４１に送り込まれた冷却風は、ｙ方向に排出され、第２ダクト４９を介してｚ方向上方に排出される。
【００５８】
かかる配置により、所定の大きさのコンテナ２の中に、出来るだけ大きな発電装置３と、当該発電装置３に対応する負荷試験装置４を収納させやすく出来る。
【００５９】
特に、負荷試験装置４とエンジン１０が発電機２０をｘ方向で挟む位置関係で、各部の配置が行われるため、発電装置３（エンジン本体１１及び第１冷却ファン１５）の吸気領域と、負荷試験装置４（第２冷却ファン４５）の吸気領域とが、物理的に干渉しない位置関係になり、互いの吸気性能を落とさずに、当該発電装置３の負荷試験を正しく行うことが可能になる。
【００６０】
また、エンジン１０と発電機２０をｘ方向に隣接して配置し、発電機２０と抵抗ユニット４１をｘ方向に隣接して配置することにより、エンジン本体１１から発電機２０及び第１冷却ファンへの動力伝達、及び発電機２０から抵抗ユニット４１及び第２冷却ファン４５への電力供給を短い距離で行うことが可能になる。
【００６１】
また、負荷試験装置４をコンテナ２の左右側面の一方に寄せて配置することで、負荷試験装置４をコンテナ２の左右側面から離れて配置する形態に比べて、負荷試験装置４で熱せられた空気を早くコンテナ２の外部に排出することが可能になる。
また、コンテナ２の内部に発電機２０と負荷試験装置４が、ｚ方向から見て、略Ｌ字状に配置されるため、負荷試験装置４をコンテナ２の左右側面から離れて配置する形態に比べて、発電装置３と負荷試験装置４が配置されない空き領域を大きくすることが可能になる。
【００６２】
蓄電装置５０は、蓄電部５１と、ＡＣ／ＤＣコンバーター５３を有する。蓄電部５１は、ＡＣ／ＤＣコンバーター５３を介して、発電機２０と接続され、バッテリーやコンデンサなど、発電機２０で得られた電力を蓄える装置で、蓄えた電力は、発電システム１の各部や、蓄電装置５０に接続された外部の電気器具に供給される。
【００６３】
なお、蓄電装置５０は、図示しないＡＣ電源と接続されて、非常用電源として用いられる形態であってもよい。
【００６４】
制御部６１は、発電システム１の各部の動作制御（エンジン１０や発電機２０の動作制御、負荷試験装置４の各部の制御、蓄電装置５０の蓄電制御など）を行う制御装置である。
【００６５】
負荷試験を行う際には、制御部６１は、負荷試験装置４の抵抗器Ｒと発電機２０とを電気的に接続させるスイッチ制御を行い、エンジン本体１１や第１冷却ファン１５や第２冷却ファン４５を駆動させる。なお、冷却水の温度が所定の温度以上になるまでは、ラジエーター１３を通らずに、エンジン本体の内部で冷却水を循環させるのが望ましい。
【００６６】
操作部６２は、エンジン１０や発電機２０のオンオフ操作や、負荷試験装置４を使った発電装置３の負荷試験のオンオフ操作や負荷量や該負荷試験を行う日時設定を行うために使用される。
【００６７】
計測部６３は、発電機２０と接続され、負荷試験装置４を使った発電装置３の負荷試験を行った回数、該負荷試験において所定の負荷量（例えば、発電装置３の定格出力の３０％）を発電装置３にかけたことによって実際に発電装置３にかかっている測定負荷量、該負荷試験において該測定負荷量が該所定の負荷量以上になっている時間を測定する。
測定結果は、表示部６５に表示される。
また、測定結果は、通信部６６を介して外部の装置に送信したり、図示しない記録部に記録させたりしてもよい。
【００６８】
温度センサ６４は、負荷試験を行う際に、エンジン１０若しくは発電機２０の周囲温度を測定し、制御部６１に出力する。制御部６１は、該周囲温度が閾値（例えば、消防法などの法律で定められた負荷試験時の条件に対応した温度（４０℃など））よりも高い場合には、該周囲温度が下がるように、第１冷却ファン１５の出力（回転数）を上げ、それでも該周囲温度が閾値以下にならない場合は、制御部６１は、負荷試験を中止し、表示部６５に警告表示させる。
【００６９】
また、負荷試験装置４の近傍にも別の温度センサ（不図示）を設け、負荷試験装置４の周囲温度が第２冷却ファン４５による冷却などでも一定値（例えば、２００℃）を下回らない場合には、制御部６１は、負荷試験を中止し、表示部６５に警告表示させてもよい。
【００７０】
表示部６５は、エンジン１０、発電機２０、負荷試験装置４の運転状態、特に計測部６３による計測結果や温度センサ６４によるエンジン１０若しくは発電機２０の周囲温度など負荷試験に関する情報を表示する。
【００７１】
通信部６６は、ネットワークを介して、発電システム１の外部の装置（例えば、発電システム１の管理するために使用されるコンピュータ）と信号送受信を行う装置で、発電装置３の負荷試験に関する情報を外部の装置に送信したり、外部の装置から負荷試験のオンオフ操作や該負荷試験を行う日時設定に関する情報を受信したりする。
【００７２】
第１実施形態では、コンテナ２の側面に設けられた吸気開口（第１吸気開口２ａ１）から外部の空気を導入出来るので、エンジン１０若しくは発電機２０の周囲温度上昇を抑えることが可能になる。
【００７３】
また、エンジン１０、発電機２０、負荷試験装置４が１つの筐体（コンテナ２）に収められるので、発電機２０の性能に合わせて必要最小限の大きさ（寸法や容量）で且つ最適なエンジン１０や負荷試験装置４を組み合わせることが出来る。特に、発電機２０の定格出力に対する所定の割合（たとえば、２５％〜７０％）の負荷量で負荷試験を行うために必要最小限の負荷試験装置４を組み合わせることが出来る。
【００７４】
また、エンジン１０、発電機２０、負荷試験装置４が１つの筐体（コンテナ２）に収められるので、制御部６１を使ってこれらを制御することで、自動的に、エンジン１０や発電機２０を駆動し、負荷試験装置４を介して負荷試験を行い、その結果を表示部６５に表示させたり、通信部６６を介して外部の装置に送信したり外部の装置から負荷試験を制御したりすることも可能になる。また、負荷試験の改ざん防止も容易に行える。
【００７５】
なお、別の実施形態として、抵抗ユニット４１は、上面と下面が開口し、水平方向（ｘ方向若しくはｙ方向）に平行な棒状の抵抗器Ｒが所定の間隔を空けて別の水平方向（ｙ方向若しくはｘ方向）に複数本並べられ直列接続（若しくは並列接続）された抵抗器群が、鉛直方向に複数段以上並べられたものであってもよい（第２実施形態、図９参照）。
この場合、第２冷却ファン４５は、上向き（ｚ方向）で且つ抵抗ユニット４１の下面開口の方に向けて送風が行われるように、抵抗ユニット４１の下に配置される。
すなわち、抵抗ユニット４１及び第２冷却ファン４５と発電機２０は、ｚ方向から見て、コンテナの長手方向に並べられる。
また、第２排気開口２ｂ２は、コンテナ２の右側面ではなく上面に設けられる。
【符号の説明】
【００７６】
１  発電システム
２  コンテナ
２ａ１  第１吸気開口（エンジン本体、第１冷却ファン用）
２ａ２  第２吸気開口（第２冷却ファン用）
２ｂ１  第１排気開口（第１冷却ファン用）
２ｂ２  第２排気開口（第２冷却ファン用）
３  発電装置
４  負荷試験装置
１０  エンジン
１１  エンジン本体
１３  ラジエーター
１５  第１冷却ファン（エンジン用冷却ファン）
１７  排気ガス管
１９  第１ダクト
１９ａ  第１水平誘導部
１９ｂ  第１上方誘導部
１９ｂ１  第１上面開口
２０  発電機
４１  抵抗ユニット
４５  第２冷却ファン（負荷試験用冷却ファン）
４９  第２ダクト
４９ａ  第２水平誘導部
４９ｂ  第２上方誘導部
４９ｂ１  第２上面開口
５０  蓄電装置
５１  蓄電部
５３  ＡＣ／ＤＣコンバーター
６１  制御部
６２  操作部
６３  計測部
６４  温度センサ
６５  表示部
６６  通信部
ｄ１  抵抗ユニットと第２冷却ファンのｙ方向の幅の合計（負荷試験装置のｙ方向の幅）
ｄ２  発電機のｙ方向の幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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