(57)【要約】【課題】樹脂成形により製造される回転部材を備えたファンにおいて、回転部材に設けられるハブ部分が小さい場合、あるいは無いファンの場合でも、成形時に重量バランス調整作業を的確に遂行できるファンおよびその製造方法を得る。【解決手段】成形時において径方向の寸法ＬＲを調整することにより重量バランスを調整可能に構成された溝状凹部ＵＣからなる重量調整部６を樹脂成形されるメインボード３で構成される回転部材の周方向に複数箇所設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定材料で成形される回転部材を備え、成形時において径方向の寸法を調整することにより重量バランスを調整可能に構成された重量調整部が前記回転部材に設けられていることを特徴とするファン。
【請求項２】
前記重量調整部が前記回転部材の周方向に複数箇所設けられていることを特徴とする請求項１に記載のファン。
【請求項３】
前記回転部材に設けられるファンボスを備え、前記ファンボスは、内輪部材と、外輪部材と、前記内輪部材および前記外輪部材の間に介在し、前記内輪部材および前記外輪部材と一体に接着された防振ゴムとを有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のファン。
【請求項４】
外周に複数の送風羽が設けられた円筒形のハブを前記回転部材として備え、前記ハブの内周面部には、成形時において径方向の寸法を調整することにより重量バランスを調整可能に構成された重量調整部を複数箇所設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のファン。
【請求項５】
所定材料で成形される回転部材に重量調整部を設けたファンを製造するにあたり、前記重量調整部における径方向の寸法を、成形時において調整することにより前記回転部材の重量バランスを調整するようにしたことを特徴とするファンの製造方法。
【請求項６】
前記回転部材に前記重量調整部を周方向に複数箇所設けたファンを製造するにあたり、複数箇所設けられている前記重量調整部の少なくとも１箇所で成形時において径方向の寸法を調整し重量バランス調整を行うことを特徴とする請求項５に記載のファンの製造方法。
【請求項７】
前記回転部材に設けられるファンボスを備え、前記ファンボスは、内輪部材と、外輪部材と、前記内輪部材および前記外輪部材の間に介在し、前記内輪部材および前記外輪部材と一体に接着された防振ゴムとを有するファンを製造するにあたり、前記ファンボスが、内輪部材と外輪部材との間に防振ゴムを挟み接着により一体成形して構成されることを特徴とする請求項５または請求項６に記載のファンの製造方法。
【請求項８】
成形時において前記ファンボスの前記回転部材に対する取付角度を任意に調整するようにしたことを特徴とする請求項７に記載のファンの製造方法。
【請求項９】
前記ファンボスの前記内輪部材と前記外輪部材の偏心量を計測し、前記重量調整部における径方向の寸法を前記ファンボスの内輪部材と外輪部材の偏心量に応じて調整するようにしたことを特徴とする請求項７または請求項８に記載のファンの製造方法。
【請求項１０】
外周に複数の送風羽が設けられた円筒形のハブを前記回転部材として備えたプロペラファンを製造するにあたり、前記ハブの内周側面部に複数箇所設けられた重量調整部を成形時において径方向に寸法調整することにより前記回転部材の重量バランス調整を行うことを特徴とする請求項５に記載のファンの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ファンおよびその製造方法、特に、樹脂成形用の金型によって製造されるファンおよびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
回転バランスが必要なファンを樹脂成形により製造する場合、一般的に後工程においてバランス調整が行われている。このバランス調整には、従来、バランスの取れる場所に金属製のクリップなどのウェイトを接着剤により取付けるか、またはウェイト取付位置があらかじめ特定できる場合には成形金型の一部分をあらかじめウェイトの重量と同量削っておき、ファンの肉厚でバランスを取る、などの手法が知られている。
【０００３】
後者の手法では、成形後のウェイト取付作業が不要になるメリットがあるが、ウェイト取付位置を特定するための試作調整作業に手間がかかるなどの問題があり、この課題を解決するために、ファンのハブ部分に成形時において軸方向に長さＬを可変することにより重量調整可能な重量調整部を設け、成形時に該重量調整部の重量を任意に調整設定できるようにした発明が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３２０５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のような軸方向に長さを可変とする重量調整部を設ける金型構造では、重量調整部に製品突き出しのための勾配を付けることができない。そのため、重量の調整量が多い場合（つまり、軸方向の重量調整部の変化量が多い場合）、製品突き出し時の重量調整部における製品と金型との抵抗が大きくなり、製品が変形したり突き出しができなくなるという問題があった。また、ハブが小さい場合やハブが無い構造の回転体には適用できないという問題があった。
【０００６】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、成形時に重量バランス調整作業を的確に遂行できるファンおよびその製造方法を得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るファンは、所定材料で成形される回転部材を備え、成形時において径方向の寸法を調整することにより重量バランスを調整可能に構成された重量調整部が前記回転部材に設けられていることを特徴とするものである。
また、本発明に係るファンの製造方法は、所定材料で成形される回転部材に重量調整部を設けたファンを製造するにあたり、前記重量調整部における径方向の寸法を、成形時において調整することにより前記回転部材の重量バランスを調整するようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、成形時の重量調整部における径方向の寸法調整によりバランス調整作業を的確に遂行できるファンおよびファンの製造方法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施の形態１におけるターボファンの構成を示す側面図および正面図である。
【図２】本発明に係る実施の形態１におけるファン部品の構成を示す断面図および正面図である。
【図３】本発明に係る実施の形態１における金型の構成を示す断面図である。
【図４】本発明に係る実施の形態１における金型の構成および動作を説明する説明図である。
【図５】図４に示す金型の一部における拡大図である。
【図６】図４に示す金型の一部における拡大側面図である。
【図７】本発明に係る実施の形態１における可動板の形状例を示した説明図である。
【図８】本発明に係る実施の形態２におけるターボファンの構成を示す側面図および正面図である。
【図９】本発明に係る実施の形態２における金型の構成を示す断面図である。
【図１０】本発明に係る実施の形態２における金型の構成および動作を説明する説明図である。
【図１１】本発明に係る実施の形態３におけるプロペラファンの構成を示す正面図である。
【図１２】図１１に示すプロペラファンにおける一部の拡大図である。
【図１３】本発明に係る実施の形態３における金型の構成を示す一部の断面図である。
【図１４】図１３に示す金型の一部の拡大図である。
【図１５】本発明に係る実施の形態３における金型の構成および動作を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
本発明の実施の形態１によるファンおよびその製造方法を図１から図７について説明する。実施の形態１では図１に示すようなターボファン１につき樹脂成形を適用して製作する場合を例として説明する。図１に示すターボファン１は、ファン部品としてシュラウド２、メインボード３とブレード４で構成される。なお、図１（ａ）はターボファン１の側面図、図１（ｂ）はターボファン１の正面図を示している。
【００１１】
図２は実施の形態１におけるターボファン１の回転部本体を構成するファン部品（図の例ではメインボード３）の構造を示す図で、図２（ａ）はメインボード３の断面図、図２（ｂ）はメインボード３の正面図を示している。メインボード３はファンモーターなどの駆動軸が嵌合される駆動軸嵌合部５とメインボード３の外周部に径方向に伸縮する寸法調整可能な溝状凹部ＵＣからなる重量調整部６が１箇所以上の複数箇所に設けられている。この重量調整部６における径方向の長さ寸法ＬＲが成形時に任意に調整されるようになっており、これらの重量調整部６が、回転バランスが適正になるように都度調整されて成形されている。
【００１２】
図３および図４は実施の形態１におけるターボファンのファン部品（図の例ではメインボード３）を樹脂材料で成形するための金型１０の構造を示している。図３は固定型１１と可動型１２からなる金型１０の断面図を示し、図４は可動型１２の構造および動作を示している。
固定型１１は、駆動軸嵌合部５を保持しインサート成形するためのシャフト１３を有しており、可動型１２は、キャビティ１４と、成形後に金型から成形品を突き出すためのエジェクタ１５と、重量調整部６を形成するための可動板１６と、可動板１６を径方向の任意な位置に移動させるための移動機構１７から構成される。
【００１３】
移動機構１７は図４では油圧シリンダーで示しているが、可動板１６が所望の速度で所望の位置に移動できる機器であれば、ＬＭガイド（Linear Motion Guide）あるいはボールねじ機構などと組み合わせたサーボモータであっても、リニアサーボモータであっても、エアーシリンダーであっても良い。
なお、図４（ａ）は設けられた可動板１６を全て引っ込めた場合の図、図４（ｂ）は設けられた可動板１６を全て前進させた場合の図である。図４（ｃ）は所定の可動板１６を前進させて重量調整する場合を示している。
【００１４】
図５は可動型１２の可動板１６の部分を拡大した図であるが、可動板１６の先端部１６ａは、メインボード３の外周と同一の半径を有しており、可動板１６が最も後退している場合にメインボード３の外周が滑らかに接続されるように構成している。
【００１５】
さらに、図６は可動板１６の断面を示した図であるが、可動板１６は図６に示すとおり勾配部１６ｂを備えており、成形品の突き出し時に可動型１２と成形品に余分な摩擦抵抗が発生しない構造になっている（いわゆる、抜き勾配）。この勾配は、使用する樹脂や製造条件などで決定される。
また、可動板１６の断面形状は、成形品が突き出しできれば何でもよく、例えば、図７（ａ）に示すような半円状や、図７（ｂ）に示すような多角形状や、空気抵抗を極力減らすために図７（ｃ）に示すように曲率をなだらかに変化させた曲面などでも良い。
【００１６】
なお、ここでは金型構造を簡略化しているため図示および説明していないが、一般的に成形に必要な構造および機能は適宜有しているものとする。このように構成した金型によれば、ターボファンのファン部品を成形する際に、例えば図４中、（ｃ）に示すように可動板１６を移動させる長さによりファン部品のバランス調整を行うことができ、従来実施していた後工程でのウェイトによる回転バランス調整作業が不要になる。
【００１７】
（１）本発明に係る実施の形態１におけるファンは、図１から図７に示されている通り、次の構成が適用されている。
ファン本体における送風のための回転部材を構成するファン部品としてのメインボード３は、樹脂材料などの所定材料を成形材料として成形により形成されて、駆動軸嵌合部５と一体に結合されるものであり、樹脂成形時において径方向に長さ寸法を可変とし径方向の寸法ＬＲを調整することにより重量バランスを調整可能に構成された溝状凹部ＵＣからなる重量調整部６がメインボード３からなる前記回転部材の径方向に延在して周方向に複数箇所設けられていることを特徴とする。
この構成により、成形時の重量調整部における径方向の長さ寸法ＬＲの調整によって前記回転部材に関するバランス調整作業を的確に遂行できるファンを得ることができるものであり、ハブ部分が小さい場合、あるいは無いファンの場合でも、後工程でのウェイトによるバランス調整作業が不要になるファンを得ることができるという効果がある。
【００１８】
（２）本発明に係る実施の形態１におけるファンの製造方法では、次の方法が適用されている。
メインボード３からなる前記回転部材の周方向に複数箇所設けられている前記重量調整部６の少なくとも１箇所で樹脂材料などの所定材料による成形時に径方向の長さ寸法ＬＲを調整しバランス調整を行うことを特徴とする。
これにより、成形時の重量調整部６における径方向の長さ寸法ＬＲの調整により前記回転部材に関するバランス調整作業を的確に遂行できるファンの製造方法を得ることができるものであり、ハブ部分が小さい場合、あるいは無いファンの場合でも、後工程でのウェイトによるバランス調整作業が不要になるファンの製造方法を得ることができるという効果がある。
【００１９】
実施の形態２．
本発明の実施の形態２によるファンおよびその製造方法を図８から図１０までについて説明する。実施の形態２では図８に示すようなターボファン２０を例として説明する。なお、図８（ａ）はターボファン２０の側面図、図８（ｂ）はターボファン２０の正面図を示している。
ターボファン２０は、実施の形態１で説明したのと同一の構成のシュラウド２１、メインボード２２、ブレード２３、重量調整部２４に加えて、駆動軸嵌合部として例えば特許文献：特開２００３‐２６９３８１で示されているような、ラバーボスからなるファンボス２５を備えている。上記特許文献では、送風機用電動機の回転振動を直接伝達させないため、送風機のファンボス２５の内輪部材２５ａと外輪部材２５ｂとの間に防振ゴム２５ｃを挟み接着することにより一体成形してラバーボスからなるファンボス２５を構成している。
しかし、内輪と外輪を別部材としたことでターボファン２０の重心のばらつきが大きくなり、後工程で実施する回転バランス調整の時間が増加すること、ラバーボスからなるファンボス２５によって重心が異なるため、従来実施していた金型を削る方法では回転バランスの調整作業が出来ないことなどの課題があった。
【００２０】
そこで、実施の形態２ではターボファン２０のファン部品（図の例ではメインボード２２）を成形するための金型３０を図９、図１０のように構成した。図９は、固定型３１と可動型３２からなる金型３０の断面図、図１０は可動型３２の構造および動作を示している。固定型３１は、ラバーボス２５を保持しインサート成形するためのシャフト３３と、シャフト３３を軸中心に回転させる回転機構３４を有しており、回転機構３４は、ラバーボスからなるファンボス２５の重心を測定する重心測定機構３５と、制御装置３６とに電気的に接続されている。
【００２１】
回転機構３４は、図中ではサーボモータの例を示すが、シャフト３３が所望の速度で所望の角度に回転できる機器であれば、ロータリーエアーシリンダーなどの空圧機器や油圧機器であっても良い。可動型３２は、キャビティ３７と、成形後に金型から成形品を突き出すためのエジェクタ３８と、重量調整部２４を形成するための可動板３９と、可動板３９を径方向の任意な位置に移動させるための移動機構４０から構成される。また、移動機構４０は制御装置３６と電気的に接続されている。なお、移動機構４０は図中では油圧シリンダーの例を示すが、可動板３９が所望の速度で所望の位置に移動できる機器であれば、ＬＭガイドあるいはボールねじ機構などと組あわせたサーボモータであっても、リニアサーボモータであっても、エアーシリンダーであっても良い。
【００２２】
また、可動板３９は、実施の形態１と同様に、その先端部はメインボード２２の外周の同一の半径を有していたり、抜き勾配が設けられており成形品の突き出し時に可動型３２と成形品に余分な摩擦抵抗が生じない構造になっている。さらに、断面形状は成形品が突き出しできれば何でもよい点も同様である。なお、図１０中、（ａ）は設けられた可動板３９が後退した場合の図、（ｂ）は可動板３９を最前進させた場合の図、（ｃ）は可動板３９の移動量で回転バランスを整えた場合の図である。また、ここでは金型構造を簡略化しているため図示および説明していないが、一般的に成形に必要な構造および機能は適宜有しているものとする。
【００２３】
次に、金型３０を用いてメインボード２２を成形する動作について説明する。まず、重心測定機構３５によりラバーボスからなるファンボス２５の重心を測定する。重心測定の方法は、例えば、画僧認識装置やレーザー変位計を用いて内輪部材の中心軸と外輪部材の中心軸との位置ずれ（偏心量）を計測する方法や、特許文献：特許第５４４９０６８号に示されるような回転体のアンバランス量を測定する方法、などである。次に、ラバーボスからなるファンボス２５をシャフト３３に挿入し、重心測定機構３５によるファンボス２５の重心測定結果（内輪部材と外輪部材との偏心量）に基づき、ファンボス２５の重心が図１０の例では下方向になるように制御装置３６がシャフト３３の回転角度を回転機構３４に指令し、シャフト３３が回転する。その後、重心測定機構３５によるラバーボスからなるファンボス２５の重心測定結果に基づき、ターボファンの回転バランスが整うように制御装置３６が可動板３９の移動量を移動機構４０に指令し、可動板３９が前進する。
【００２４】
このように構成した金型によれば、ファンボス２５を駆動軸嵌合部に適用したターボファンのファン部品を成形する際に、ラバーボスからなるファンボス２５を設置する角度と可動板３９の移動距離により自動でファン部品のバランス調整を行うことができ、後工程でのウェイトによるバランス調整作業が不要になる。ここで、回転機構３４あるいは移動機構４０は、重心測定機構３５によるラバーボスからなるファンボス２５の重心測定結果に基づく制御装置３６からの指令で動作するように説明したが、外部から個別にそれぞれ入力された指令でも動作するものとする。
【００２５】
（１）本発明に係る実施の形態２におけるファンは、前述した実施の形態１における構成において、図８から図１０に示されている通り、次の構成が適用されている。
ターボファン２０でのファン本体における送風のための回転部材を構成するファン部品としてのメインボード２２は、樹脂材料などの所定材料を成形材料として成形により形成されて、ラバーボスからなるファンボス２５と一体に結合されるものであり、樹脂成形時において径方向に長さを可変とし径方向寸法ＬＲを調整することにより重量バランスを調整可能に構成された溝状凹部ＵＣからなる重量調整部２４がメインボード２２からなる前記回転部材の径方向に延在して周方向に複数箇所設けられているものであって、
前記回転部材に設けられるラバーボスからなるファンボス２５を備え、前記ファンボス２５は、内輪部材２５ａと、外輪部材２５ｂと、前記内輪部材２５ａおよび前記外輪部材２５ｂの間に介在し、内輪部材２５ａおよび外輪部材２５ｂと一体に接着された防振ゴム２５ｃとを有することを特徴とする。
この構成により、内輪部材２５ａと、外輪部材２５ｂと、前記内輪部材２５ａおよび前記外輪部材２５ｂの間に介在し、内輪部材２５ａおよび外輪部材２５ｂと一体に接着された防振ゴム２５ｃとを有するラバーボスからなるファンボス２５が設けられたものにおいて、成形時の重量調整部２４における径方向の長さ寸法調整によってメインボード２２からなる前記回転部材に関するバランス調整作業を的確に遂行できるファンを得ることができる。
【００２６】
（２）本発明に係る実施の形態２におけるファンの製造方法では、次の方法が適用されている。
前記ファンのファンボス２５としてのラバーボスが、内輪部材２５ａと外輪部材２５ｂとの間に防振ゴム２５ｃを挟み接着により一体成形されることを特徴とする。
この方法により、ファンボス２５としてのラバーボスが、内輪部材２５ａと外輪部材２５ｂとの間に防振ゴム２５ｃを挟み接着により一体成形されるファンを製造するにあたり、成形時の重量調整部２４における径方向の長さ寸法ＬＲの調整によってメインボード２２からなる前記回転部材に関するバランス調整作業を的確に遂行できるファンの製造方法を得ることができる。
【００２７】
（３）本発明に係る実施の形態２におけるファンの製造方法では、前記（２）項の方法において、次の方法が適用されている。
成形時に前記ラバーボスからなるファンボス２５に対する前記重量調整部２４の取付角度を任意に調整可能にしたことを特徴とする。
この方法により、成形時に前記ラバーボスからなるファンボス２５に対する前記重量調整部２４の取付角度を任意に調整可能にしてファンを製造するにあたり、成形時の重量調整部２４における径方向の長さ寸法ＬＲを調整することによってメインボード２２からなる前記回転部材に関するバランス調整作業を的確に遂行できるファンの製造方法を得ることができる。
【００２８】
（４）本発明に係る実施の形態２におけるファンの製造方法では、前記（２）項または前記（３）項の方法において、次の方法が適用されている。
前記ラバーボスからなるファンボス２５の前記内輪部材２５ａと前記外輪部材２５ｂの偏心量を重心測定機構３５により計測し、前記重量調整部２４の長さ寸法ＬＲを前記ラバーボスからなるファンボス２５の内輪部材２５ａと外輪部材２５ｂの偏心量に応じて可変とし寸法調整するようにしたことを特徴とする。
この方法により、成形時において、重量調整部２４における径方向の長さ寸法ＬＲを前記ラバーボスからなるファンボス２５の内輪部材２５ａと外輪部材２５ｂの偏心量に応じて可変とし寸法調整することにより、成形時の重量調整部２４における径方向の長さ寸法ＬＲの調整によって前記回転部材に関するバランス調整作業をラバーボスからなるファンボス２５の偏心量に応じて的確に遂行でき、重量バランス調整作業を自動化できるファンの製造方法を得ることができる。
【００２９】
実施の形態３．
本発明の実施の形態３によるファンおよびその製造方法を図１１から図１５までについて説明する。実施の形態３では図１１、図１２に示すようなプロペラファン５０を例として説明する。プロペラファン５０は少なくとも、円筒形のハブ５１と、ハブ５１の外周に複数枚（図１１では３枚）設けられた羽５２と、ハブ５１内の中央部に設けられたファンモーターなどの駆動軸が嵌合される駆動軸嵌合穴５３を有する駆動軸嵌合部５４と、ハブ５１と駆動軸嵌合部５４との間に等間隔で放射状に設けられた補強用のリブ５５を備えている。
ここで、図１２はハブ５１の一部の拡大図であり、ハブ５１の内周側面部には、径方向に伸縮して径方向の寸法ＬＲが調整される重量調整部５６が１箇所以上の複数箇所に設けられている。この重量調整部５６における径方向の長さ寸法ＬＲが成形時に任意に調整されるようになっており、これらの重量調整部５６が、回転バランスが適正になるように都度調整されて成形されている。
【００３０】
図１３は実施の形態３におけるプロペラファン５０を成形するための金型６０のハブ成形部分の断面構造を示している。金型６０は固定型６１と可動型６２からなり、可動型６２には、ハブ５１を形成するためのコア６３と、駆動軸嵌合穴５３を形成するためのシャフト６４と、成形後に金型から成形品を突き出すためのエジェクタ６５と、重量調整部５６を形成するための可動板６６と、可動板６６を移動させるためスライダー６７と、スライダー６７を移動させるための移動機構６８から構成される。ここで、可動板６６とスライダー６７には、お互いが接触する面に同一の傾斜が設けられている。この傾斜の角度は１５度〜２５度が一般的であるが、可動板が必要な距離移動できさえすれば何度でもよい。
また、可動板６６は図示しない引張りばね等の引張り機構で、コア６３で接続されているものとする。移動機構６８は油圧シリンダーを用いるのが簡易的であるが、可動板６６が所望の速度で所望の位置に移動できる機器であれば、ＬＭガイドあるいはボールねじ機構などと組あわせたサーボモータであっても、リニアサーボモータであっても、エアーシリンダーであっても良い。なお、図１２は設けられた可動板６６を全て前進させた場合に成形されたプロペラファン５０の図である。
【００３１】
可動板６６の先端部６６ａは、ハブ５１の内周と同一の半径を有しており、可動板６６が最後退している場合にハブ５１の内周が滑らかに接続されるよう構成される。さらに、図１４は可動型６２のコア６３部分のみ示したものである。理解を容易にするために説明すると、可動板６６は図中では前後方向に移動する。可動板６６は図１４に示すとおり勾配部６６ｂを備えており、成形品の突き出し時に可動型６２と成形品に余分な摩擦抵抗が発生しない構造になっている（いわゆる、抜き勾配）。この勾配は、使用する樹脂や製造条件などで決定される。なお、ここでは金型構造を簡略化しているため図示および説明していないが、一般的に成形に必要な構造および機能は適宜有しているものとする。
【００３２】
次に、図１５を用いてプロペラファン５０を成形する動作について説明する。図１５（ａ）は可動板６６を移動させない場合であり、重量調整部５６を設けない場合である。図１５（ａ）の状態から、移動機構６８によりスライダー６７を前進させることで、可動板６６とスライダー６７との接触面の傾斜によって可動板６６に図１５（ａ）中で右方向に移動する力が加わり、可動板６６が右方向に移動する。この状態で金型６０内に樹脂が射出され、プロペラファン５０が成形される。プロペラファン５０が成形された後、可動型６２が固定型６１と逆方向に移動することで金型６０が開き、エジェクタ６５が前進してプロペラファン５０が突き出しされて、金型６０から取り出される。
【００３３】
プロペラファン５０が金型６０から取り出された後、可動型６２が固定型６１の方向に移動して金型６０が閉じ、移動機構６８によりスライダー６７が後退する。この際に可動板６６は、コア６３と接続された引張り機構による力で、図１５（ａ）の状態に復帰する。このように構成した金型によれば、プロペラファン５０を成形する際に、複数箇所に設けられた可動板６６を移動させる長さの組み合わせにより、複数箇所における径方向寸法ＬＲをそれぞれ調整することによって、ファン部品のバランス調整を行うことができ、従来実施していた後工程でのウェイトによる回転バランス調整作業が不要になる。
【００３４】
（１）本発明に係る実施の形態３におけるファンは、図１１から図１５に示されている通り、次の構成が適用されている。
外周に複数の羽５７からなる送風羽が設けられた円筒形のハブ５１を樹脂材料などの所定材料で成形される前記回転部材として備え、前記ハブ５１の内周面部には、成形時において径方向に伸縮し径方向の寸法ＬＲを調整することにより重量バランスを調整可能に構成された重量調整部５６を複数箇所設けたことを特徴とする。
この構成により、ハブ５１の内周面部の複数箇所に設けられた重量調整部５６における径方向の伸縮寸法の組み合わせにより複数箇所における径方向の寸法ＬＲをそれぞれ調整することによって、回転部材のバランス調整を充分な自由度を確保した状態で的確に行うことができ、従来実施していた後工程でのウェイトによる回転バランス調整作業を不要とすることができる構成のファンが得られる。
【００３５】
（２）本発明に係る実施の形態３におけるファンの製造方法では、次の方法が適用されている。
外周に複数の羽５７からなる送風羽が設けられた円筒形のハブ５１を前記回転部材として備えたプロペラファンを製造するにあたり、前記ハブ５１の内周面部に複数箇所設けられた重量調整部５６を成形時において径方向に伸縮し径方向の寸法ＬＲが調整されることにより前記回転部材の重量バランス調整を行うことを特徴とする。
この方法により、ハブ５１の内周面部の複数箇所に設けられた重量調整部５６における径方向の伸縮寸法調整の組み合わせにより複数箇所における径方向の寸法ＬＲをそれぞれ調整することによって、回転部材のバランス調整を充分な自由度を確保した状態で的確に行うことができ、従来実施していた後工程でのウェイトによる回転バランス調整作業が不要となる。
【００３６】
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
また図中、同一符号は、同一、又は相当する構成、機能を有する部分を示す。
【符号の説明】
【００３７】
１  ターボファン、２、２１  シュラウド、  ３、２２  メインボード、  ４、２３  ブレード、  ５、５４  駆動軸嵌合部、  ６、２４、５６  重量調整部、  １０、３０、６０  金型、  １１、３１、６１  固定型、  １２、３２、６２  可動型、  １３、３３、６４  シャフト、  １４、３７  キャビティ、  １５、３８、６５  エジェクタ、  １６、３９、６６  可動板、  １６ａ、６６ａ  可動板先端部、  １６ｂ、６６ｂ  勾配部、  １７、４０、６８  移動機構、  ２５  ファンボス（ラバーボス）、  ３４  回転機構、  ３５  重心測定機構、  ３６  制御装置、  ５０  プロペラファン、  ５１  ハブ、  ５２  羽、  ５３  駆動軸嵌合穴、  ５５  リブ、  ６３  コア、  ６７  スライダー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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