(57)【要約】【課題】この回転ガイドは，軌道レールとその上を覆って回転自在に配設された回転部材から構成されている。【解決手段】回転ガイド１は，両側面に形成された軌道溝１１を備えた環状の軌道レール２，軌道溝１１にそれぞれ対向して形成された軌道溝１２を備えて軌道レール２に跨架して相対回転する回転部材３，及び軌道溝１１，１２で形成される軌道路１０を転走する複数の転動体４を有する。回転部材３は，相手部材を取り付ける取付けねじ穴１３が形成された上部５，及び上部から軌道レール２の両側面８，９に沿って垂下した外周側袖部６と内周側袖部７から構成されている。回転部材３には軌道路１０に転動体４を装填するための複数の挿入孔１６が形成されている。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側面にそれぞれ形成された第１軌道溝を備えた環状の軌道レール，該軌道レールの前記第１軌道溝にそれぞれ対向して形成された第２軌道溝を備え且つ前記軌道レールに跨架して相対回転する回転部材，及び前記第１軌道溝と前記第２軌道溝とで形成される一対の軌道路を転走する複数の転動体を有し，
前記回転部材は，前記軌道レールに対応して環状に形成され且つ相手部材を取り付けるための取付けねじ穴が形成された上部，及び前記上部から前記軌道レールの前記両側面にそれぞれ沿って垂下した外周側袖部と内周側袖部から構成されており，
前記第２軌道溝は前記外周側袖部の内周面と前記内周側袖部の外周面にそれぞれ形成されており，前記回転部材には一対の前記軌道路に前記転動体をそれぞれ装填するための複数の挿入孔が形成されていることから成る回転ガイド。
【請求項２】
前記転動体はボールで構成されており，前記軌道レールの前記第１軌道溝と前記回転部材の前記第２軌道溝とはゴシックアーチ形状に形成されていることから成る請求項１に記載の回転ガイド。
【請求項３】
前記転動体は，ローラで構成されていることから成る請求項１に記載の回転ガイド。
【請求項４】
前記軌道レールにはベースに取り付けるための複数の取付け孔が周方向に沿って形成されており，前記回転部材には前記取付け孔と一致する位置に少なくとも１個の貫通孔が形成されていることから成る請求項１〜３のいずれか１項に記載の回転ガイド。
【請求項５】
前記回転部材は，前記軌道レールを全周にわたって覆うように配設されていることから成る請求項１〜４のいずれか１項に記載の回転ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は，環状軌道レールと該環状軌道レール上を転動体を介して回転可能な回転部材とから構成された高負荷容量を実現できる回転ガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，風力発電装置の風車等を水平方向に観点させる旋回リングが知られている。該旋回リングは，環状に形成された軌道レールに多数のスライダを配設し，これらのスライダに被取付体を取り付けて，該被取付体を水平方向に回転させるように構成されている。また，上記旋回リングは，転動体の転走面が周方向に沿って複数形成された環状のリングと，前記転走面を転走する複数の転動体を介して前記リングに組み付けられると共に当該リングの周方向に沿って移動自在な複数のスライドブロックと，前記リングの周方向に沿って互いに隣接するスライドブロックの間に配置されると共に，少なくとも前記リングの転走面を被覆し，前記スライドブロックと共にリング上を移動する複数のカバー体とから構成されている（例えば，特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１２７６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで，上記旋回リングは，軌道レール上を旋回案内されるスライダを複数個配設して負荷容量を上げるものであるが，スライダの本来の構造は，転動体を循環させるために軌道溝を備えたケーシングとその両端に固定されたエンドキャップから構成されている。上記旋回リングは，ケーシングには負荷を負担することができるが，エンドキャップでは転動体の循環のため無負荷域を構成しているので，スライダが負担できる荷重には限界があるものとなり，スライダの数を増やしても無負荷域が存在する以上，その分だけ負荷容量を上げることが制限されるし，スライダを複数個用いることから取付けが煩雑になるという問題がある。
【０００５】
この発明の目的は，上記の課題を解決することであり，環状の軌道レールの全周にわたって負荷を負担できるように環状の回転部材を前記軌道レールに回転自在に取り付け，該回転部材の負荷容量を最大限にアップすることができると共に取付けが容易な回転ガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は，両側面にそれぞれ形成された第１軌道溝を備えた環状の軌道レール，該軌道レールの前記第１軌道溝にそれぞれ対向して形成された第２軌道溝を備え且つ前記軌道レールに跨架して相対回転する回転部材，及び前記第１軌道溝と前記第２軌道溝とで形成される一対の軌道路を転走する複数の転動体を有し，
前記回転部材は，前記軌道レールに対応して環状に形成され且つ相手部材を取り付けるための取付けねじ穴が形成された上部，及び前記上部から前記軌道レールの前記両側面にそれぞれ沿って垂下した外周側袖部と内周側袖部から構成されており，
前記第２軌道溝は前記外周側袖部の内周面と前記内周側袖部の外周面にそれぞれ形成されており，前記回転部材には一対の前記軌道路に前記転動体をそれぞれ装填するための複数の挿入孔が形成されていることから成る回転ガイドに関する。
【０００７】
また，前記転動体はボールで構成されており，前記軌道レールの前記第１軌道溝と前記回転部材の前記第２軌道溝とはゴシックアーチ形状に形成されている。
【０００８】
また，この回転ガイドは，前記軌道レールには，ベースに取り付けるための複数の取付け孔が周方向に沿って形成されており，前記回転部材には，前記取付け孔と一致する位置に少なくとも１個の貫通孔が形成されている。
【０００９】
或いは，前記転動体は，ローラで形成されている。
【００１０】
また，この回転ガイドは，前記回転部材が前記軌道レールを全周にわたって覆うように配設されている。
【発明の効果】
【００１１】
この発明による回転ガイドは，上記のように，環状の軌道レールに環状の回転部材を跨架して，複数の転動体を介して前記回転部材を前記軌道レールに回転自在に配設したので，軌道レールの全周にわたって負荷領域に構成でき，負荷容量をアップさせることができ，更に回転部材１個で被取付け体を回転できるので，回転部材への被取付け体の取り付けが容易にできる。この回転ガイドは，軌道レールを覆って回転部材が取り付けられているので，軌道レールをベッド，機台等のベースに固定する場合に，軌道レールの取付け孔にボルトを挿通することができないので，軌道レールの取付け孔の位置に対応して回転部材に少なくとも１個の貫通孔を形成しておけば，該貫通孔を通ってボルトを取付け孔に挿通してボルトをベースの取付けねじ孔に螺入することができる。また，転動体をボールで構成する場合には，軌道レールに形成した第１軌道溝と回転部材に形成した第２軌道溝とをゴッシクアーチ形状に形成して転動体を４点接触に構成することができ，一層の負荷容量をアップさせることができる。又は転動体を円柱状の構造，即ち，ローラに形成する場合には，ローラ軸を周方向に交互に９０°ずらしてクロスローラ形成に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明による回転ガイドの一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の回転ガイドを示す側面図である。
【図３】図１の回転ガイドを示す背面図である。
【図４】図１の回転ガイドを構成する軌道レールを示す平面図である。
【図５】図４の軌道レールを示す側面図である。
【図６】図１の回転ガイドを構成する回転部材を示す側面図である。
【図７】図６の回転部材を示す背面図である。
【図８】図１の回転ガイドを示す平面図である。
【図９】図８の線分Ａ−Ａにおける回転ガイドを示す断面図である。
【図１０】図８の回転ガイドを示す部分的に破断して示す平面図である。
【図１１】図１の回転ガイドにおける軌道路を転走する転動体を示す拡大説明図である。
【図１２】この発明による回転ガイドの第２実施例を示す部分断面図である。
【図１３】この発明による回転ガイドの第３実施例を示す部分断面図である。
【図１４】この発明による回転ガイドの第４実施例を示す部分断面図である。
【図１５】この発明による回転ガイドの第５実施例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下，図面を参照して，この発明による回転ガイドの実施例を説明する。まず，図１〜図１１を参照して，この発明による回転ガイドの第１実施例について説明する。この発明による回転ガイド１は，両側面８，９にそれぞれ形成された軌道溝１１（第１軌道溝）を備えた環状の軌道レール２，該軌道レール２の軌道溝１１にそれぞれ対向して形成された軌道溝１２（第２軌道溝）を備え且つ軌道レール２に跨架して相対回転する環状の回転部材３，及び軌道レール２の軌道溝１１と回転部材３の軌道溝１２とで形成される一対の軌道路１０を転走する複数の転動体４を有している。軌道レール２は，図９に示すように，外周側の側面８と内周側の側面９とに軌道溝１１がそれぞれ形成されている。第１実施例では，軌道レール２には，軌道レール２を全体的に覆うように，回転部材３が配設されている。
【００１４】
回転部材３は，特に図９に示すように，軌道レール１に対応して環状に形成された上部５，及び上部５から軌道レール２の外周側の側面８と内周側の側面９にそれぞれ沿って垂下した外周側袖部６と内周側袖部７から構成されている。また，回転部材３に形成された軌道溝１２は，外周側袖部６の内周面１４と，内周側袖部７の外周面１５とにそれぞれ形成されている。また，回転部材３には，図２，図６又は図９に示すように，一対の軌道路１０に転動体４をそれぞれ装填するため，外周側袖部６と内周側袖部７とに挿入孔１６がそれぞれ形成されている。外周側袖部６と内周側袖部７とに形成された挿入孔１６は，転動体のボール４を軌道路１０に装填した後には，蓋部材２１が挿入されて塞がれている。蓋部材２１は，直径方向に延びるピン孔２４が形成されており，先端には軌道溝１２と同一円弧面の軌道溝２６が形成されている。従って，転動体のボール４は，回転部材３の軌道溝１２と蓋部材２１の軌道溝２６をスムーズに転走できる。回転部材３を構成する上部５には，その上面２５から挿入孔１６まで延びるピン孔２３が形成されている。蓋部材２１は，挿入孔１６に挿入された後は，回転部材３に形成されたピン孔２３に挿入されたピン２２が蓋部材２１のピン孔２４に挿通され，それによって，蓋部材２１は，回転部材３の挿入孔１６に固定され，挿入孔１６が蓋部材２１によって封止される。回転部材３を構成する上部５には，相手部材（図示せず）を取り付けるための取付けねじ穴１３が平らな上面２５に複数個形成されている。
【００１５】
また，転動体４は，第１実施例では，ボールに形成されており，軌道レール２の軌道溝１１と回転部材３の軌道溝１２とは，例えば，図１１に示すように，ゴシックアーチ形状にそれぞれ形成されているものである。転動体であるボール４は，軌道溝１１と軌道溝１２とで形成される軌道路１０で４点接触して転走するように構成されている。この回転ガイド１は，軌道レール２の全周にわたって転動体のボール４を介して回転部材３を回転自在に支持しており，軌道レール２の全周にわたって負荷領域に構成することができ，従来の軌道レールに複数個のスライダを設けたものに比較して負荷容量を大幅にアップさせるとができる。また，軌道レール２に形成した軌道溝１１と回転部材３に形成さいた軌道溝１２とをゴシックアーチ形状に形成して転動体のボール４を４点接触させているので，２点接触のサーキュラーアーク形状に形成したものに比較して負荷容量をアップさせることができる。また，この回転ガイド１は，軌道レール２を回転部材３で覆っているので，軌道路１０に異物が侵入し難い構造であるので，軌道路１０への異物侵入を抑制することができる。
【００１６】
次に，図１２を参照して，この発明による回転ガイドの別の実施例である第２実施例について説明する。第２実施例では，転動体はボール４であるが，軌道レール２に形成された軌道溝１１は，外周側側面８と内周側側面９にはそれぞれ二条列に形成されている。また，軌道レール２の両側面８，９にそれぞれ形成された二条列の軌道溝１１に対応して，回転部材３を構成する外周側袖部６と内周側袖部７には，軌道溝１２が二条列にそれぞれ形成されている。従って，回転ガイド１では，総計で４条列の軌道溝１１，１２が形成されていることになる。それ故に，第２実施例の回転ガイド１は，負荷容量を増大させることができる。
【００１７】
次に，図１３を参照して，この発明による回転ガイドの更に別の実施例である第３実施例について説明する。第３実施例では，転動体はローラ１９であり，軌道レール２に形成された軌道溝を構成する軌道面２７は，外周側側面８と内周側側面９にはそれぞれ二条列に形成されている。また，軌道レール２の両側面８，９にそれぞれ形成された二条列の軌道面２７に対応して，回転部材３を構成する外周側袖部６と内周側袖部７には，軌道溝を構成する軌道面２８が二条列にそれぞれ形成されている。従って，回転ガイド１では，総計で４条列の軌道溝１１，１２が形成されていることになる。それ故に，第３実施例の回転ガイド１は，負荷容量を増大させることができる。
【００１８】
次に，図１４を参照して，この発明による回転ガイドの他の実施例である第４実施例について説明する。第４実施例では，転動体はローラ１９であり，軌道レール２に形成された軌道溝を構成する軌道面２７は，外周側側面８と内周側側面９にはそれぞれ一条列に形成されている。また，軌道レール２の両側面８，９にそれぞれ形成された一条列の軌道面２７に対応して，回転部材３を構成する外周側袖部６と内周側袖部７には，軌道溝を構成する軌道面２８が一条列にそれぞれ形成されている。更に，第４実施例では，軌道路１０に組み込まれたローラ１０は，そのローラ軸が周方向に交互に９０度異なった方向に延びているクロスローラタイプに組み込まれたものである。更に，上記のように，第１実施例〜第４実施例の回転ガイド１は，総ボールタイプや総ころタイプに形成されているが，図示していないが，転動体間にセパレータ又はリング状の保持器を配設することも可能なものである。
【００１９】
次に，図１５を参照して，この発明による回転ガイドの別の実施例である第５実施例について説明する。また，この回転ガイド１は，軌道レール２が回転部材３でおおわれた状態に構成されている。そこで，第５実施例では，軌道レール２をベースに固定し易い構造に形成されているものである。回転ガイド１は，軌道レール２にはベース（図示せず）に取り付けるための複数の取付け孔１７が周方向に沿って形成されている。回転部材３には，軌道レール２の取付け孔１７と周方向でそれぞれ一致する位置に１個の貫通孔１８が形成されている。従って，軌道レール２をベッドや機台に固定する場合に，軌道レール２に形成した取付け孔１７に回転部材３の貫通孔１８を整合させた状態でボルトを挿通し，ベースにボルトを螺入し，次いで，回転部材３を回転させて次の軌道レール２の次の取付け孔１７に回転部材３の貫通孔１８を整合させて別のボルトを挿通し，ベースにボルトを螺入し，これらの作業を繰り返して，軌道レール２をベースに固定することができる。従って，回転部材３に軌道レール２の複数の取付け孔１７に対応して貫通孔１８を形成する必要がなく，回転部材３には１個の貫通孔１８を形成すればよく，回転部材３の構成を簡素に形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この発明による回転ガイドは，産業機械，工作機械，搬送装置，作業台等の荷重を載置する各種の回転装置に適用して好ましいものである。
【符号の説明】
【００２１】
１      回転ガイド
２      軌道レール
３      回転部材
４，１９      転動体
５      上部
６      外周側袖部
７      内周側袖部
８，９    側面
１０    軌道路
１１    軌道溝（第１軌道溝）
１２    軌道溝（第２軌道溝）
１３    取付けねじ穴
１４    内周面
１５    外周面
１６    挿入孔
１７    取付け孔
１８    貫通孔
【図１】
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【図２】
2019132331.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019132331.tif 000009
【図８】
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【図９】
2019132331.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2019132331.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2019132331.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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