(57)【要約】【課題】端子同士の高い接続信頼性を維持しつつ、コネクタを被固定部に固定することが可能なコネクタ支持構造を提供すること。【解決手段】内部に雄端子７１及び雌端子４１が収容された雄ハウジング３１及び雌ハウジング５１を有し、雄ハウジング３１及び雌ハウジング５１を互いに嵌合させることで雄端子７１及び雌端子４１が電気的に接続されるコネクタ２０と、コネクタ２０に設けられた固定部２１と、車体のパネルから延在されて固定部２１が固定されるブラケット１０と、を備える。ブラケット１０は、板状の本体部１２と、延在方向に沿って本体部１２の両側部に形成された補強リブ１３とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に端子が収容された一組のハウジングを有し、前記ハウジングを互いに嵌合させることで前記端子同士が電気的に接続されるコネクタと、
前記コネクタに設けられた固定部と、
被固定部から延在されて前記固定部が固定されるブラケットと、を備え、
前記ブラケットは、板状の本体部と、延在方向に沿って前記本体部に形成された補強リブとを有する
ことを特徴とするコネクタ支持構造。
【請求項２】
前記補強リブは、前記本体部の両側部に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のコネクタ支持構造。
【請求項３】
前記固定部は、
一方の前記ハウジングに設けられて前記ブラケットが貫通される貫通孔を有する支持部と、
他方の前記ハウジングに設けられて前記貫通孔を貫通した前記ブラケットを係止する係止部と、を備える
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコネクタ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタ支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１に示すように、自動車等の車両の車体に組付けられるコネクタとして、雄型コネクタハウジング１が嵌合されるジョイントコネクタハウジング２にスルーロック３が設けられているものが知られている（特許文献１参照）。ジョイントコネクタハウジング２は、図１２に示すように、車体のパネル等から延びる板状のブラケット４がスルーロック３に挿入されることで、パネル等に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−６２４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図１３に示すように、車両走行時の振動やエンジンの振動などの車体側の振動によってブラケット４が揺れると（図１３中、二点鎖線部分参照）、そのブラケット４の揺れが、互いに嵌合されているジョイントコネクタハウジング２と雄型コネクタハウジング１とに伝わる。すると、これらのジョイントコネクタハウジング２と雄型コネクタハウジング１との間で電気的に接続されている端子の接点同士が摺動して摩耗し、接続信頼性が低下するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ハウジングに収容された端子同士の高い接続信頼性を維持しつつ、コネクタを被固定部に固定することが可能なコネクタ支持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  内部に端子が収容された一組のハウジングを有し、前記ハウジングを互いに嵌合させることで前記端子同士が電気的に接続されるコネクタと、
前記コネクタに設けられた固定部と、
被固定部から延在されて前記固定部が固定されるブラケットと、を備え、
前記ブラケットは、板状の本体部と、延在方向に沿って前記本体部に形成された補強リブとを有する
ことを特徴とするコネクタ支持構造。
【０００７】
上記（１）の構成のコネクタ支持構造によれば、コネクタの固定部が固定されるブラケットの本体部に延在方向に沿う補強リブが形成され、ブラケットの剛性が高められている。したがって、例えば、被固定部が自動車等の車体である場合に、車両の走行時の振動やエンジンの振動などの車体側の振動によるブラケットの揺れを極力抑えることができ、被固定部からコネクタへの振動の伝達を抑制できる。これにより、各ハウジングに収容されて電気的に接続されている端子同士の接触箇所が摺動して摩耗するのを抑えることができ、端子同士の高い接続信頼性を維持しつつ、コネクタを被固定部に固定することができる。また、ブラケットの本体部に補強リブを形成することで、ブラケットの周面の面積が増加する。これにより、ブラケットと固定部との接触面積が増加し、ブラケットへコネクタがさらに安定的に支持される。
【０００８】
（２）  前記補強リブは、前記本体部の両側部に形成されている
ことを特徴とする上記（１）に記載のコネクタ支持構造。
【０００９】
上記（２）の構成のコネクタ支持構造によれば、ブラケットの本体部の両側部にそれぞれ補強リブが形成されることで、ブラケットの剛性をより高めることができる。また、振動によるブラケットのひねりも良好に抑制でき、コネクタへの振動の伝達をさらに抑制できる。
【００１０】
（３）  前記固定部は、
一方の前記ハウジングに設けられて前記ブラケットが貫通される貫通孔を有する支持部と、
他方の前記ハウジングに設けられて前記貫通孔を貫通した前記ブラケットを係止する係止部と、を備える
ことを特徴とする上記（１）または（２）に記載のコネクタ支持構造。
【００１１】
上記（３）の構成のコネクタ支持構造によれば、一方のハウジングの貫通孔を貫通したブラケットが他方のハウジングの係止部で係止される。したがって、互いに嵌合された一組のハウジングがそれぞれブラケットで支持されることとなる。これにより、ブラケットによって一方のハウジングだけを支持する構造と比較し、一組のハウジング間での揺れを抑制でき、端子同士の接続信頼性をさらに高めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、端子同士の高い接続信頼性を維持しつつ、コネクタを被固定部に固定することが可能なコネクタ支持構造を提供できる。
【００１３】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るコネクタ支持構造を説明する図であって、（ａ）は支持前における斜視図、（ｂ）は支持状態における斜視図である。
【図２】図１に示した一方のハウジングを示す図であって、（ａ）は前端側から視た斜視図、（ｂ）は後端側から視た斜視図である。
【図３】図２に示した一方のハウジングの後端側から視た正面図である。
【図４】図１に示した他方のハウジングを示す図であって、（ａ）及び（ｂ）は前端側におけるそれぞれ異なる方向から視た斜視図である。
【図５】図４に示した他方のハウジングの後端側から視た正面図である。
【図６】図１に示した一方のハウジング及び他方のハウジングに収容された端子同士の接続状態を示す一部を破断した側面図である。
【図７】貫通孔にブラケットが貫通された一方のハウジングにおける支持部の拡大図である。
【図８】挿入孔にブラケットが挿入された他方のハウジングにおける係止部の拡大図である。
【図９】車体側の振動によってブラケットが揺れたときのコネクタの状態を示す模式図である。
【図１０】ブラケットの変形例を示す斜視図である。
【図１１】従来のコネクタ支持構造を示す斜視図である。
【図１２】ブラケットが挿入された従来のジョイントコネクタハウジングにおけるスルーロックの拡大図である。
【図１３】車体側の振動によってブラケットが揺れたときの図１１に示したコネクタの状態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るコネクタ支持構造を説明する図であって、図１の（ａ）は支持前における斜視図、図１の（ｂ）は支持状態における斜視図である。
【００１６】
図１の（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施形態に係るコネクタ支持構造は、ブラケット１０に支持されるコネクタ２０のための支持構造である。ブラケット１０は、自動車等の車両の車体を構成するパネル等に設けられている。コネクタ２０は、ブラケット１０に固定されて支持されることで、車体に組付けられる。
【００１７】
コネクタ２０は、互いに嵌合される雄ハウジング３１と雌ハウジング５１とを有している。コネクタ２０には、その上部に、固定部２１を有しており、この固定部２１にブラケット１０が挿し込まれ、これにより、コネクタ２０がブラケット１０に固定されて支持される。
【００１８】
ブラケット１０は、車体のパネル等の被固定部から延在する長尺の板状に形成されている。ブラケット１０は、例えば、プレス加工等によって鋼板等の金属板から形成される。ブラケット１０には、その先端近傍にロック孔１１が形成されている。このブラケット１０は、板状の本体部１２と、本体部１２から折り曲げられて形成された補強リブ１３とを有している。補強リブ１３は、本体部１２の両側部に形成されており、本体部１２の延在方向に沿って形成されている。補強リブ１３は、本体部１２に対して同一方向へ立ち上げられている。これにより、ブラケット１０は、その断面形状がＵ字状に形成されている。
【００１９】
図２は、図１に示した雄ハウジング３１を示す図であって、図２の（ａ）は前端側から視た斜視図、図２の（ｂ）は後端側から視た斜視図である。図３は、図２に示した雄ハウジング３１の後端側から視た正面図である。
【００２０】
図２の（ａ）及び（ｂ）に示すように、一方のハウジングである雄ハウジング３１は、電気絶縁性の合成樹脂から形成されたもので、雌ハウジング５１との嵌合方向前方側である前端側が嵌合部３２とされている。雄ハウジング３１には、複数の端子収容室３３が形成されており、これらの端子収容室３３には、電線７２の端部に接続された後述する雄端子７１が収容される。また、雄ハウジング３１の両側部には、それぞれボス３６が突設されている。
【００２１】
図３に示すように、雄ハウジング３１は、支持部３７を備えている。この支持部３７は、ブラケット１０にコネクタ２０を固定させる固定部２１を構成する。支持部３７は、ブラケット１０が貫通可能な貫通孔３８を有している。貫通孔３８は、ブラケット１０と同一のＵ字状の断面形状でブラケット１０の外形状よりも僅かに大きな内形状を有している。
【００２２】
図４は、図１に示した雌ハウジング５１を示す図であって、図４の（ａ）及び（ｂ）は前端側におけるそれぞれ異なる方向から視た斜視図である。図５は、図４に示した雌ハウジング５１の後端側から視た正面図である。
【００２３】
図４の（ａ）及び（ｂ）に示すように、他方のハウジングである雌ハウジング５１は、電気絶縁性の合成樹脂から形成されたもので、雄ハウジング３１との嵌合方向前方側である前端側がフード部５２とされている。雌ハウジング５１には、複数の端子収容室５３が形成されており、これらの端子収容室５３には、電線４２の端部に接続された後述する雌端子４１が収容される。
【００２４】
雌ハウジング５１には、レバー６１が設けられている。レバー６１は、一対のアーム部６２と、これらのアーム部６２に連結された連結部６３とを備えて構成されている。一対のアーム部６２は、雌ハウジング５１の両側部に形成された回動軸６４に連結されている。レバー６１は、雌ハウジング５１に対して、回動軸６４を中心として回動可能に支持されている。レバー６１は、そのアーム部６２の内面に、カム溝６５を有している。カム溝６５は、その一端が開放されており、この開放された一端から雄ハウジング３１に形成されたボス３６が挿入可能とされている。
【００２５】
図５に示すように、雌ハウジング５１は、係止部６７を備えている。この係止部６７は、雄ハウジング３１の支持部３７とともにブラケット１０にコネクタ２０を固定させる固定部２１を構成する。係止部６７は、ブラケット１０が挿通可能な挿通孔６８を有している。挿通孔６８は、ブラケット１０と同一のＵ字状の断面形状でブラケット１０の外形よりも僅かに大きな内形状を有している。また、係止部６７には、係止片６９が形成されている。この係止片６９は、雌ハウジング５１の外面側へ突出する係止爪６９ａを有している。係止爪６９ａは、係止部６７の挿通孔６８に挿し込まれたブラケット１０のロック孔１１に入り込むことで、ブラケット１０を係止する。
【００２６】
図６は、図１に示した雄ハウジング３１及び雌ハウジング５１に収容された端子同士の接続状態を示す一部を破断した側面図である。
雌ハウジング５１に形成された端子収容室５３には、電線４２の端部に接続された雌端子４１が収容されている。図６に示すように、雌端子４１は、例えば、銅または銅合金等の導電性金属材料から形成されたもので、電気接続部４３と圧着部４４とを有している。電気接続部４３は、接点４５を有する箱型に形成されている。圧着部４４には、電線４２の端末が圧着されて導通接続されている。
【００２７】
雄ハウジング３１に形成された端子収容室３３には、電線７２の端部に接続された雄端子７１が収容されている。図６に示すように、雄端子７１は、例えば、銅または銅合金等の導電性金属材料から形成されたもので、電気接続部７３と圧着部７４とを有している。電気接続部７３は、前方へ突出する雄タブ７５を有している。圧着部７４には、電線７２の端末が圧着されて導通接続されている。
【００２８】
上記のコネクタ２０において、雄ハウジング３１と雌ハウジング５１とを嵌合させるには、雄ハウジング３１の嵌合部３２を雌ハウジング５１のフード部５２へ挿し込み、さらに、雌ハウジング５１のレバー６１を回動させる。すると、レバー６１のカム溝６５内に入り込んだ雄ハウジング３１のボス３６が、レバー６１の回動によって雌ハウジング５１側へ引き込まれる。このように、レバー６１を回動させることで、雄ハウジング３１がレバー６１の回動力によって雌ハウジング５１側へ引き寄せられ、これにより、雄ハウジング３１と雌ハウジング５１とが容易に嵌合される。
【００２９】
雄ハウジング３１と雌ハウジング５１とが嵌合されると、雌ハウジング５１の雌端子４１の電気接続部４３に雄ハウジング３１の雄端子７１の雄タブ７５が挿し込まれ、接点４５が雄タブ７５に接触する（図６参照）。これにより、雌端子４１と雄端子７１とが電気的に接続され、電線４２，７２同士が導通される。
【００３０】
上記のように、雄ハウジング３１と雌ハウジング５１とを嵌合させると、雄ハウジング３１の支持部３７の貫通孔３８と、雌ハウジング５１の係止部６７の挿通孔６８とが連通された状態となる。
【００３１】
図７は貫通孔３８にブラケット１０が貫通された雄ハウジング３１における支持部３７の拡大図、図８は挿通孔６８にブラケット１０が挿入された雌ハウジング５１における係止部６７の拡大図、図９は車体側の振動によってブラケット１０が揺れたときのコネクタ２０の状態を示す模式図である。
互いに嵌合された雄ハウジング３１と雌ハウジング５１とからなるコネクタ２０をブラケット１０に支持させるには、雄ハウジング３１の支持部３７と雌ハウジング５１の係止部６７とからなるコネクタ２０の固定部２１を支持部３７側からブラケット１０に近づけ、互いに連通された貫通孔３８及び挿通孔６８にブラケット１０を挿し込む。
【００３２】
すると、ブラケット１０は、図７に示すように、ブラケット１０と同一の断面形状でブラケット１０の外形状よりも僅かに大きな内形状を有する支持部３７の貫通孔３８を貫通する。これにより、ブラケット１０の外周面に貫通孔３８の内周面が接触した状態となる。
さらに、ブラケット１０は、図８に示すように、ブラケット１０と同一の断面形状でブラケット１０の外形状よりも僅かに大きな内形状を有する係止部６７の挿通孔６８に挿し込まれる。これにより、ブラケット１０の外周面に挿通孔６８の内周面が接触した状態となる。
【００３３】
そして、ブラケット１０が係止部６７の挿通孔６８に挿し込まれると、係止部６７における係止片６９の係止爪６９ａがブラケット１０のロック孔１１に入り込むことにより、ブラケット１０が係止片６９に係止される。これにより、コネクタ２０がブラケット１０に固定され、車体に組付けられる。
【００３４】
次に、上記した構成の作用を説明する。
本実施形態に係るコネクタ支持構造によれば、コネクタ２０の固定部２１が固定されるブラケット１０に延在方向に沿う補強リブ１３が形成され、ブラケット１０の剛性が高められている。したがって、車両の走行時の振動やエンジンの振動などの車体側の振動によるブラケット１０の揺れを極力抑えることができ、被固定部である車体からコネクタ２０への振動の伝達を抑制できる。これにより、雄ハウジング３１及び雌ハウジング５１に収容されて電気的に接続されている雄端子７１及び雌端子４１の接触箇所が摺動して摩耗するのを抑えることができ、雄端子７１及び雌端子４１の高い接続信頼性を維持しつつ、コネクタ２０を車体に固定することができる。また、ブラケット１０に補強リブ１３を形成することで、ブラケット１０の周面の面積が増加する。これにより、ブラケット１０と固定部２１との接触面積が増加し、ブラケット１０へコネクタ２０がさらに安定的に支持される。
【００３５】
更に、本実施形態に係るコネクタ支持構造では、ブラケット１０の両側部にそれぞれ補強リブ１３が形成されることで、振動によるブラケット１０のひねりも良好に抑制でき、コネクタ２０への振動の伝達をさらに抑制できる。
【００３６】
また、本実施形態に係るコネクタ支持構造では、コネクタ２０の固定部２１は、雄ハウジング３１に設けられてブラケット１０が貫通される貫通孔３８を有する支持部３７と、雌ハウジング５１に設けられて貫通孔３８を貫通したブラケット１０を係止する係止部６７と、を備える。これにより、雄ハウジング３１の貫通孔３８を貫通したブラケット１０が雌ハウジング５１の係止部６７の係止片６９で係止される。したがって、互いに嵌合された雄ハウジング３１及び雌ハウジング５１がそれぞれブラケット１０で支持されることとなる。
【００３７】
これにより、図９に示すように、車体側の振動によってブラケット１０が揺れたとしても（図９中、二点鎖線部分参照）、ブラケット１０によって雄ハウジング３１だけを支持する構造（図１３参照）と比較し、雄ハウジング３１と雌ハウジング５１との間での揺れを抑制できる。これにより、雄端子７１及び雌端子４１の接続信頼性をさらに高めることができる。
【００３８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３９】
例えば、上記実施形態では、板状の本体部１２の両側部を折り曲げて一対の補強リブ１３を形成したが、図１０に示すように、板状の本体部１２に、延在方向に沿う突条からなる補強リブ１３Ａをプレス加工等によって形成してもよい。
【００４０】
ここで、上述した本発明に係るコネクタ支持構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  内部に端子（雌端子４１，雄端子７１）が収容された一組のハウジング（雄ハウジング３１，雌ハウジング５１）を有し、前記ハウジング（雄ハウジング３１，雌ハウジング５１）を互いに嵌合させることで前記端子（雌端子４１，雄端子７１）同士が電気的に接続されるコネクタ（２０）と、
前記コネクタ（２０）に設けられた固定部（２１）と、
被固定部から延在されて前記固定部（２１）が固定されるブラケット（１０）と、を備え、
前記ブラケット（１０）は、板状の本体部（１２）と、延在方向に沿って前記本体部（１２）に形成された補強リブ（１３，１３Ａ）とを有する
ことを特徴とするコネクタ支持構造。
［２］  前記補強リブ（１３）は、前記本体部（１２）の両側部に形成されている
ことを特徴とする上記［１］に記載のコネクタ支持構造。
［３］  前記固定部（２１）は、
一方の前記ハウジング（雄ハウジング３１）に設けられて前記ブラケット（１０）が貫通される貫通孔（３８）を有する支持部（３７）と、
他方の前記ハウジング（雌ハウジング５１）に設けられて前記貫通孔（３８）を貫通した前記ブラケット（１０）を係止する係止部（６７）と、を備える
ことを特徴とする上記［１］または［２］に記載のコネクタ支持構造。
【符号の説明】
【００４１】
１０：ブラケット
１２：本体部
１３：補強リブ
２０：コネクタ
２１：固定部
３１：雄ハウジング（一方のハウジング）
３７：支持部
３８：貫通孔
４１：雌端子（端子）
５１：雌ハウジング（他方のハウジング）
６７：係止部
６９：係止片
７１：雄端子（端子）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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