(57)【要約】【課題】車両の外装の意匠性の低下を抑制しつつ、加飾部材によって覆われたカメラが濡れることを抑制できるカメラの取付構造を提供する。【解決手段】カメラ１７の取付構造は、車両１１の周辺における少なくとも一部を撮像するカメラ１７と、車両１１のバックドア１２に固定されたベース部材１６に取り付けられてカメラ１７を覆う加飾部材１８とを備える。加飾部材１８は、ベース部材１６に対して密着され、且つカメラ１７による撮像を妨げないようにカメラ１７を覆っており、カメラ１７は、加飾部材１８の外面から内側の領域に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の周辺における少なくとも一部を撮像するカメラと、前記車両の外装部品に取り付けられて前記カメラを覆う加飾部材とを備えたカメラの取付構造において、
前記加飾部材は、前記外装部品に対して密着され、且つ前記カメラによる撮像を妨げないように前記カメラを覆っており、
前記カメラは、前記加飾部材の外面から内側の領域に配置されていることを特徴とするカメラの取付構造。
【請求項２】
前記カメラは、前記加飾部材の内側に配置され、
前記加飾部材は、ハーフミラー構造になっていることを特徴とする請求項１に記載のカメラの取付構造。
【請求項３】
前記カメラにおけるレンズが位置する先端部は、前記加飾部材の内面に形成された凹部に嵌合され、
前記加飾部材における前記カメラの視野範囲と対応する部分は、透明または半透明になっていることを特徴とする請求項１に記載のカメラの取付構造。
【請求項４】
前記カメラにおけるレンズが位置する先端部は、前記加飾部材に形成された貫通孔にシール部材を介して嵌合され、
前記レンズの外面と前記加飾部材の外面とは、面一になっていることを特徴とする請求項１に記載のカメラの取付構造。
【請求項５】
前記外装部品には、前記外装部品の内側と前記加飾部材の内側とを連通する連通孔が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載のカメラの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の後方などを監視するカメラの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のカメラの取付構造として、例えば特許文献１に示す後方監視カメラの取付構造が知られている。このような後方監視カメラの取付構造は、自動車の車体の後方位置に配置された後方監視カメラとガーニッシュ部材とを備えている。ガーニッシュ部材は、断面視Ｌ字状に形成された長尺の部材であり、車体後側部の一部を構成する車体パネルにネジ止めされている。ガーニッシュ部材の下壁には、ガーニッシュ部材の表裏を連通する開口が形成されている。後方監視カメラは、ガーニッシュ部材の裏面側に形成された係合リブに固定され、レンズが配置された下端部がガーニッシュ部材の開口から外側へ突出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９９０６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のような後方監視カメラの取付構造では、ガーニッシュ部材が車体パネルにネジ止めされ、且つ後方監視カメラの下端部がガーニッシュ部材の開口から表側（外側）へ突出している。このため、ガーニッシュ部材と車体パネルとの隙間から水が進入して後方監視カメラが濡れたり自動車の外装の意匠性が低下したりするという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、車両の外装の意匠性の低下を抑制しつつ、加飾部材によって覆われたカメラが濡れることを抑制できるカメラの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するカメラの取付構造は、車両の周辺における少なくとも一部を撮像するカメラと、前記車両の外装部品に取り付けられて前記カメラを覆う加飾部材とを備えたカメラの取付構造において、前記加飾部材は、前記外装部品に対して密着され、且つ前記カメラによる撮像を妨げないように前記カメラを覆っており、前記カメラは、前記加飾部材の外面から内側の領域に配置されていることを要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、カメラが加飾部材の外側へ突出しないため、車両外装の意匠性の低下が抑制される。加えて、加飾部材が外装部品に対して密着されているため、加飾部材と外装部品との間から外部の水が加飾部材の内側に進入することが抑制される。このため、カメラが濡れることが抑制される。したがって、車両の外装の意匠性の低下を抑制しつつ、加飾部材によって覆われたカメラが濡れることを抑制できる。
【０００８】
上記カメラの取付構造において、前記カメラは、前記加飾部材の内側に配置され、前記加飾部材は、ハーフミラー構造になっていることが好ましい。
この構成によれば、カメラによって加飾部材の外部を撮像することができるとともに、外部からカメラを見えなくすることができる。
【０００９】
上記カメラの取付構造において、前記カメラにおけるレンズが位置する先端部は、前記加飾部材の内面に形成された凹部に嵌合され、前記加飾部材における前記カメラの視野範囲と対応する部分は、透明または半透明になっていることが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、加飾部材によってカメラを支持することができる。
上記カメラの取付構造において、前記カメラにおけるレンズが位置する先端部は、前記加飾部材に形成された貫通孔にシール部材を介して嵌合され、前記レンズの外面と前記加飾部材の外面とは、面一になっていることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、カメラにおけるレンズ以外の部分が濡れることを抑制しつつ、カメラによって加飾部材の外部を鮮明に撮像することができる。
上記カメラの取付構造において、前記外装部品には、前記外装部品の内側と前記加飾部材の内側とを連通する連通孔が形成されていることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、加飾部材の内側の通気性を確保できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両の外装の意匠性の低下を抑制しつつ、加飾部材によって覆われたカメラが濡れることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態において車両を後側から見たときの斜視図。
【図２】カメラの取付構造を模式的に示す断面図。
【図３】変更例のカメラの取付構造を模式的に示す断面図。
【図４】変更例のカメラの取付構造を模式的に示す断面図。
【図５】変更例のカメラの取付構造を模式的に示す断面図。
【図６】変更例のカメラの取付構造を模式的に示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、カメラの取付構造の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両１１は、その後部に車両１１の外装部品を構成する金属製のバックドア１２を開閉自在に備えている。バックドア１２の外面における中央下部には、ナンバープレート１３が取り付けられる第１凹部１４が形成されている。バックドア１２の外面における第１凹部１４に対して上側で隣り合う位置には、第２凹部１５が車両１１の幅方向に延びるように形成されている。
【００１６】
第２凹部１５の底面には、車両１１の外装部品を構成する矩形板状のベース部材１６が固定されている。ベース部材１６には、車両１１の周辺の一部である車両１１の後方を撮像するカメラ１７と、加飾部材１８とが取り付けられている。すなわち、本実施形態の車両１１に対するカメラ１７の取付構造は、ベース部材１６と、カメラ１７と、加飾部材１８とを備えている。
【００１７】
カメラ１７は、その先端部にレンズ１７ａを有している。ベース部材１６及び加飾部材１８は、いずれも合成樹脂によって構成されている。加飾部材１８は、断面視略Ｕ字状をなす有底箱状をなしており、カメラ１７を覆った状態で端縁部１８ａがベース部材１６に密着するように接合されている。
【００１８】
したがって、カメラ１７は、ベース部材１６と加飾部材１８とで囲まれた閉空間、すなわち加飾部材１８の内側の領域に配置されている。なお、加飾部材１８の端縁部１８ａは、ベース部材１６に対して、溶着してもよいし、接着剤によって接着してもよいし、両面粘着テープによって粘着してもよい。
【００１９】
加飾部材１８は、例えばアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）やポリカーボネート（ＰＣ）のような透明な合成樹脂によって構成されている。加飾部材１８の外面全体には、透過率が３０〜５０％のハーフめっき層１８ｂが形成されている。したがって、加飾部材１８は、外面から鏡のように見える光輝製品であり、内側からのカメラ１７による外部の撮像を妨げないようにカメラ１７を覆っている。つまり、加飾部材１８は、いわゆるハーフミラー構造になっている。
【００２０】
バックドア１２には、連通孔を構成する第１連通孔１２ａがバックドア１２を貫通するように形成されている。ベース部材１６には、連通孔を構成する第２連通孔１６ａがベース部材１６を貫通するように形成されている。第１連通孔１２ａと第２連通孔１６ａとは、互いに連通している。したがって、バックドア１２の内側の領域（車内）と、加飾部材１８の内側の領域とは、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａを介して連通している。
【００２１】
次に、上述のように構成されたカメラ１７の取付構造の作用について説明する。
さて、図２に示すように、本実施形態の車両１１に対するカメラ１７の取付構造では、カメラ１７が加飾部材１８の外側へ突出することなくハーフミラー構造の加飾部材１８によって完全に覆われている。このため、加飾部材１８の外部からカメラ１７が見えることなく、加飾部材１８の内側に配置されたカメラ１７による加飾部材１８の外部の撮像が行われる。このため、カメラ１７による車両１１の外装の意匠性の低下が抑制される。
【００２２】
また、車両１１が雨水などの水に晒された場合でも、加飾部材１８がベース部材１６に対して密着しているため、加飾部材１８とベース部材１６との間からの加飾部材１８の内側への水の進入が抑制される。このため、カメラ１７が水に濡れることが抑制される。したがって、カメラ１７に防水機能を持たせる必要がなくなるので、防水機能を持つカメラに比べてカメラ１７を小さくすることができる。
【００２３】
また、バックドア１２の内側の領域（車内）と、加飾部材１８の内側の領域とは、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａを介して連通しているため、バックドア１２の内側の領域の空気と加飾部材１８の内側の領域の空気とが第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａを介して行き来するようになる。このため、カメラ１７が配置された加飾部材１８の内側の領域の通気性が確保されるので、カメラ１７のレンズ１７ａが曇ることが抑制される。
【００２４】
以上詳述した実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）加飾部材１８は、ベース部材１６に対して密着され、カメラ１７は、加飾部材１８の内側の領域に配置されている。このため、カメラ１７が加飾部材１８の外側へ突出しないため、車両１１の外装の意匠性の低下を抑制できる。加えて、加飾部材１８がベース部材１６に対して密着されている。このため、加飾部材１８とベース部材１６との間から外部の水が加飾部材１８の内側に進入することを抑制できるので、カメラ１７が濡れることを抑制できる。したがって、車両１１の外装の意匠性の低下を抑制しつつ、加飾部材１８によって覆われたカメラ１７が濡れることを抑制できる。さらに加えて、カメラ１７が濡れることを抑制できることから、カメラ１７に防水機能を持たせる必要がなくなるので、カメラ１７を小型化できる。
【００２５】
（２）カメラ１７は、加飾部材１８の内側に配置され、加飾部材１８は、ハーフミラー構造になっている。このため、カメラ１７によって加飾部材１８の外部を撮像することができるとともに、外部からカメラ１７を見えなくすることができる。
【００２６】
（３）バックドア１２の内側と加飾部材１８の内側とは、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａを介して連通している。このため、加飾部材１８の内側の通気性を確保できるので、カメラ１７のレンズ１７ａが曇ることを抑制できる。
【００２７】
（変更例）
なお、上記実施形態は次のように変更してもよい。
・図３に示すように、カメラ１７におけるレンズ１７ａが位置する先端部を加飾部材１８の内面に形成した凹部１８ｃに嵌合し、ハーフめっき層１８ｂの代わりに加飾部材１８の外面におけるカメラ１７の視野範囲と対応する部分以外の部分にめっき層１８ｄを形成するようにしてもよい。この場合、加飾部材１８におけるカメラ１７の視野範囲と対応する部分は、凹部１８ｃの分だけ薄肉になっている。さらに、この場合、加飾部材１８におけるカメラ１７の視野範囲と対応する部分は、外面にめっき層１８ｄが形成されず透明になっているが、カメラ１７による加飾部材１８の外部の撮像が可能であれば、半透明になっていてもよい。このようにすれば、加飾部材１８によってカメラ１７の先端部を支持することができる。なお、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａは、省略してもよい。
【００２８】
・図４に示すように、カメラ１７におけるレンズ１７ａが位置する先端部を加飾部材１８に形成された貫通孔１８ｅに例えばＯリングなどのシール部材１９を介して嵌合し、ハーフめっき層１８ｂの代わりに加飾部材１８の外面における貫通孔１８ｅ以外の部分にめっき層１８ｄを形成するようにしてもよい。この場合、カメラ１７のレンズ１７ａの外面と加飾部材１８の外面とは、面一になっている。このようにすれば、カメラ１７におけるレンズ１７ａ以外の部分が雨水などの水で濡れることを抑制しつつ、カメラ１７によって加飾部材１８の外部を鮮明に撮像することができる。なお、加飾部材１８を構成する合成樹脂材料は不透明なものであってもよく、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａは省略してもよい。
【００２９】
・図５に示すように、カメラ１７の先端部を下方に屈曲してレンズ１７ａを下方に向け、加飾部材１８におけるレンズ１７ａと対向する位置に下側貫通孔１８ｆを形成し、ハーフめっき層１８ｂの代わりに加飾部材１８の外面における下側貫通孔１８ｆ以外の部分にめっき層１８ｄを形成するようにしてもよい。この場合、下側貫通孔１８ｆの内面を鏡によって構成し、カメラ１７が鏡を介して加飾部材１８の外部（車両１１の下方）を撮像する。なお、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａは、省略することが好ましい。
【００３０】
・図６に示すように、カメラ１７のレンズ１７ａの外面と加飾部材１８の外面とが面一になるようにカメラ１７をインサート成型によって加飾部材１８と一体形成し、ハーフめっき層１８ｂの代わりに加飾部材１８の外面におけるレンズ１７ａの露出部分以外の部分にめっき層１８ｄを形成するようにしてもよい。なお、第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａは、省略してもよい。
【００３１】
・第１連通孔１２ａ及び第２連通孔１６ａは、省略してもよい。
・加飾部材１８は、必ずしもハーフミラー構造にする必要はない。
・カメラ１７は、ベース部材１６でなく加飾部材１８に支持されていてもよい。
【００３２】
・カメラ１７は、車両１１の周辺における車両１１の側方や前方を撮像するように配置位置を適宜変更してもよい。
・ベース部材１６は、省略してもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１１…車両、１２…外装部品を構成するバックドア、１２ａ…第１連通孔、１６…外装部品を構成するベース部材、１６ａ…第２連通孔、１７…カメラ、１７ａ…レンズ、１８…加飾部材、１８ｃ…凹部、１８ｅ…貫通孔、１９…シール部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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