(57)【要約】【課題】複数個の分割ステップ部材間での相対位置の調節操作や、分割ステップ部材の脱着操作を簡便に行い易くする。【解決手段】複数個の分割ステップ部材３１Ｒ，３０の組み合わせで構成された運転部ステップを備え、上面側が面一、又はほぼ面一な状態で隣り合う位置にある前記分割ステップ部材３１Ｒ，３０同士の接続箇所に、前記分割ステップ部材３１Ｒ，３０同士の上面が面一又はほぼ面一な状態で上下に重なり合う接続部８を備えた。【選択図】図９
2019112017.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の分割ステップ部材の組み合わせで構成された運転部ステップを備え、
上面側が面一、又はほぼ面一な状態で隣り合う位置にある前記分割ステップ部材同士の接続箇所に、前記分割ステップ部材同士の上面が面一又はほぼ面一な状態で上下に重なり合う接続部を備えた圃場作業機。
【請求項２】
前記接続部では、前記分割ステップ部材同士の間における前記接続部が重なり合う状態に維持されたままで、前記分割ステップ部材同士の相対位置を調節可能に構成されている請求項１記載の圃場作業機。
【請求項３】
前記接続部では、隣り合う位置にある前記分割ステップ部材同士の遠近移動で、前記接続部における重なり代を増減調節可能に構成されている請求項１又は２記載の圃場作業機。
【請求項４】
隣り合う位置にある前記分割ステップ部材のうちの一方の前記分割ステップ部材の前記接続部に、前記運転部ステップの上面側寄りに位置する上片部が備えられ、
他方の前記分割ステップ部材の前記接続部に、前記上片部の下側に重なる下片部が備えられ、
前記上片部は、前記下片部を備えた前記分割ステップ部材で覆われる箇所よりも、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所を覆う前記分割ステップ部材に設けられている請求項１〜３のいずれか一項記載の圃場作業機。
【請求項５】
前記運転部ステップは、
運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、
そのメインステップ部よりも前方側の機体前端部に位置するフロントステップ部と、を備え、
前記メインステップ部の前記接続部に前記上片部が備えられ、前記フロントステップ部に前記下片部が備えられている請求項４記載の圃場作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数個の分割ステップ部材の組み合わせで構成された運転部ステップを備えた圃場作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような運転部ステップを備える圃場作業機としては、次のように構成されたものがある。
この圃場作業機では、前ステップ体と後ステップ体とを、その前ステップ体と後ステップ体のうちの一方側に備えた取付部と、機体固定部側に備えたステップ支持部と、を連結ボルトで固定し、これとは別に、前ステップ体と後ステップ体を突き合わせ状態でボルト連結している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２９９４６７号公報（段落〔００３８〕、〔００４６〕、及び図６、図９参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の構造のように、取付部とステップ支持部をボルト連結し、前ステップ体と後ステップ体を突き合わせ状態でボルト連結すれば強固な連結を行うことが可能であるが、ステップ支持部に固定されている側のステップ体を脱着する場合の操作が煩雑であり、また、各ステップ体間での相対位置の調節が簡単には行い難いという点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、複数個の分割ステップ部材間での相対位置の調節操作が簡単であり、かつ、分割ステップ部材の脱着操作も簡便に行い易くした圃場作業機を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明による圃場作業機は、複数個の分割ステップ部材の組み合わせで構成された運転部ステップを備え、上面側が面一、又はほぼ面一な状態で隣り合う位置にある前記分割ステップ部材同士の接続箇所に、前記分割ステップ部材同士の上面が面一又はほぼ面一な状態で上下に重なり合う接続部を備えた点に特徴がある。
【０００７】
本発明によれば、隣り合う位置にある分割ステップ部材同士の接続箇所に、分割ステップ部材同士の上面が面一又はほぼ面一な状態で上下に重なり合う接続部を備えたものであるから、分割可能で取り扱い易いものでありながら、分割ステップ部材同士の境目が目立たなくて見栄えの良い運転部ステップを得易いという利点がある。
【０００８】
上記構成において、前記接続部では、前記分割ステップ部材同士の間における前記接続部が重なり合う状態に維持されたままで、前記分割ステップ部材同士の相対位置を調節可能に構成されていると好適である。
【０００９】
本構成によれば、分割ステップ部材同士の接続箇所に備えた接続部では、その接続部の重なり合う状態を維持したままで分割ステップ部材同士の相対位置を調節することができるので、分割ステップ部材同士の接続箇所における境目が目立たない状態を維持しながら、隣り合う分割ステップ部材同士の相対位置を適宜に調節して、製作誤差の影響等が少ない状態での組付けを行い易い。
【００１０】
上記構成において、前記接続部では、隣り合う位置にある前記分割ステップ部材同士の遠近移動で、前記接続部における重なり代を増減調節可能に構成されていると好適である。
【００１１】
本構成によれば、分割ステップ部材同士の接続箇所に備えた接続部では、隣り合う位置にある分割ステップ部材同士の遠近移動で、接続部における重なり代を増減調節可能であるから、分割ステップ部材同士の接続箇所における境目が目立たない状態を維持しながら、隣り合う分割ステップ部材同士の遠近方向位置を適宜に調節して、製作誤差の影響等が少ない状態での組付けを行い易い。
【００１２】
上記構成において、隣り合う位置にある前記分割ステップ部材のうちの一方の前記分割ステップ部材の前記接続部に、前記運転部ステップの上面側寄りに位置する上片部が備えられ、他方の前記分割ステップ部材の前記接続部に、前記上片部の下側に重なる下片部が備えられ、前記上片部は、前記下片部を備えた前記分割ステップ部材で覆われる箇所よりも、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所を覆う前記分割ステップ部材に設けられていると好適である。
【００１３】
本構成によれば、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所を覆う分割ステップ部材に上片部が設けられるものであるから、この上片部を備えた側の分割ステップ部材を脱着する際に、下片部を備えた側の分割ステップ部材までをも脱着する必要がない。
したがって、分割ステップ部材の脱着作業を含めての、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所の点検作業を簡便に行い易い。
【００１４】
上記構成において、前記運転部ステップは、運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、そのメインステップ部よりも前方側の機体前端部に位置するフロントステップ部と、を備え、前記メインステップ部の前記接続部に前記上片部が備えられ、前記フロントステップ部に前記下片部が備えられていると好適である。
【００１５】
本構成によれば、フロントステップ部で覆われる範囲の下方に配置される部品点数よりも部品点数が多く、点検頻度も高くなる傾向があるメインステップ部に接続部の上片部が備えられているので、フロントステップ部の脱着操作を要さずにメインステップ部の脱着操作を簡便に行うことができ、点検作業を容易に行い易い。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】乗用型田植機の全体を示す側面図である。
【図２】乗用型田植機の全体を示す平面図である。
【図３】運転部ステップと車輪及び他装置との相関を示す平面図である。
【図４】ブロワとガード部材との位置関係を示す平面図である。
【図５】ブロワとガード部材との位置関係を示す斜視図である。
【図６】運転部ステップを示す斜視図である。
【図７】運転部ステップを示す分解斜視図である。
【図８】図３におけるVIII-VIII線での断面を示す断面図である。
【図９】フロントステップ部とメインステップ部との間における接続箇所を示す平面図である。
【図１０】図９におけるX-X線での断面を示す断面図である。
【図１１】図９におけるX-X線での断面箇所を示す別実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
実施の形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。図１及び図２に示すように、圃場作業機の作業走行時における前進側の進行方向が「前方ｄＦ」であり、後進側の進行方向が「後方ｄＢ」である。そして前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「右方ｄＲ」であり、左側に相当する方向が「左方ｄＬ」である。
【００１８】
〔圃場作業機の全体構成〕
図１に本発明に係る圃場作業機の一例である乗用型田植機の側面が、図２にその平面がそれぞれ示されている。この乗用型田植機は、走行機体１の後方に苗植付装置２を装備して苗植付作業を行うものである。
走行機体１は、左右一対の車体前後向きのメインフレーム１０Ａ，１０Ａを有した車体フレーム１０を備え、車体フレーム１０の下部に装備された左右一対の前車輪１１Ｆ，１１Ｆ及び左右一対の後車輪１１Ｒ，１１Ｒによって自走可能に構成されている。
【００１９】
走行機体１の前部に、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒに駆動力を出力するエンジン１２及びミッションケース１３が装備された原動部Ａを設けてある。走行機体１の後部側には運転座席１５を有した搭乗型の運転部Ｂを設けてある。
運転部Ｂでは、搭乗用の運転部ステップ３が車体フレーム１０の上側に設けられている。その運転部ステップ３上に運転座席１５が配備され、この運転座席１５に搭座した状態で、原動部Ａの後部に配備されたステアリングホイール１４を操作可能にしてある。
運転部Ｂの前部で原動部Ａの左右両横外側に相当する走行機体１の横側方箇所には、運転部ステップ３の前部を挟んで予備苗を搭載するための予備苗のせ台１６が立設されている。運転部Ｂの後部で運転座席１５の後方側に、８条用の施肥装置４が設けられて、乗用型田植機がミッドマウント施肥仕様に構成されている。
【００２０】
〔苗植付装置〕
苗植付装置２は、車体フレーム１０の後部に対して、リンク機構１７を介して昇降作動可能に連結されている。
この苗植付装置２では、８条分のマット状苗を搭載可能な８条植え用の苗載せ台２０、エンジン１２からの駆動力が入力軸２ａを介して入力されるフィードケース２１、及び車体横方向に所定間隔を隔てて並ぶ４つの植付駆動ケース２２、を備えている。４つの植付駆動ケース２２のそれぞれには、後端側の両横側部に苗植付機構２３が駆動自在に設けられている。各植付駆動ケース２２を接続する植付フレーム（図示せず）の下部に、４つの整地フロート２４が車体横方向に並ぶ状態で装備されている。
【００２１】
各苗植付機構２３は、フィードケース２１から植付駆動ケース２２に伝達される駆動力によって、左右方向の回転軸心回りで１８０度位相する位置の２つの植付爪２３ａを駆動するように構成された周知の構造のものである。それぞれの植付爪２３ａは、その先端が上下方向に長い回動軌跡を描くように駆動され、２つの植付爪２３ａによって交互に、苗載せ台２０の下端部から植付苗を取出し、整地フロート２４による整地が行われた泥土層に植え付ける苗植運動を行う。
この苗植付装置２は、リンク機構１７が昇降シリンダ１８によって車体フレーム１０に対して上下に揺動操作されることにより、整地フロート２４が圃場の泥土面に接地した下降作業状態と、整地フロート２４が圃場の泥土面から離れて高く上昇した上昇非作業状態とに昇降される。
【００２２】
〔施肥装置〕
施肥装置４は、運転座席１５の背部側に配置された粉粒状の肥料を貯留する施肥タンク４０と、その下方側に配設される繰り出し部４１と、繰り出された肥料を苗植付装置２に備えた作溝器２５に向けて搬送する施肥ホース４２とを備えている。施肥ホース４２は軟質樹脂製などの可撓管で構成され、苗植付装置２の昇降動作に伴って弾性変形可能であるように構成されている。
【００２３】
施肥装置４は、施肥支持枠４３（支持部材に相当する）を介して車体フレーム１０に連結固定されている。
すなわち、車体フレーム１０側では、左右一対の前後方向に沿うメインフレーム１０Ａ，１０Ａの後部上面に、そのメインフレーム１０Ａ，１０Ａに沿う後部縦フレーム１０Ｂ，１０Ｂが立設されている。
そして左右の後部縦フレーム１０Ｂの上部に、左右方向に沿って横フレーム材が延設され、この横フレーム材によって施肥支持枠４３が構成されている。
【００２４】
〔ブロワ〕
施肥装置４の繰り出し部４１から繰り出された肥料を、施肥ホース４２で風力搬送するための搬送風の供給手段として、施肥用のブロワ５が施肥装置４の左横側方箇所に設けられている。
ブロワ５は、ブロワケース５０内に、上下方向の回転軸心回りで回転する送風ファン（図示せず）が設けられている。内蔵された送風ファンは、回転軸心に沿う下方から外気を吸い込んで、接線方向に排出するターボ形もしくはシロッコ形の遠心ファンによって構成されている。その送風ファンを回転駆動する電動モータ５１が、送風ファンの上側に位置する状態でブロワケース５０の上面側に設けられている。
ブロワケース５０の下部側で送風ファンの回転中心部に相当する箇所に、吸気用の配管５２が接続されている。ブロワケース５０の外周部には、送風ファンの回転軌跡に対する接線方向に沿う状態で、施肥装置４へ向けて搬送風を供給する給気ダクト５３が接続されている。
【００２５】
したがって、吸気用の配管５２から取り込まれた気体が、ブロワケース５０の周方向外方から接線方向に排気され、施肥装置４の給気ダクト５３に搬送風として送り込まれる。繰り出し部４１から繰り出された肥料が給気ダクト５３内で搬送風に混入され、施肥ホース４２を経て施肥対象箇所の作溝器２５へ風力搬送される。
【００２６】
図１及び図４，５に示されるように、ブロワ５は、ブロワケース５０のうち、送風ファンを内装する大径部５０ａが運転部ステップ３の後端部の上面よりも上側に位置する状態で、運転部ステップ３の後方側に配設されている。そして、ブロワケース５０の下側に接続される吸気用の配管５２が、運転部ステップ３よりも下方側へ延設されている。その配管５２は、図３に示すように前端側が原動部Ａの近辺にまで延設され、エンジン１２の廃熱で加熱された、高温で乾燥した気体を取り込むように設けられている。
また、図４に示すように、吸気用の配管５２は、左右方向における運転部ステップ３の最外側縁よりも左右方向での機体内方側に配置されている。
【００２７】
吸気用の配管５２は、ブロワケース５０への接続箇所近くでは断面円形の丸パイプ状に形成されているが、全体が同一形状に形成されている訳ではない。つまり、図示はしないが、配管５２の形状は、ブロワケース５０への接続箇所よりも前方側への延長箇所で、運転部ステップ３の下側に相当する箇所では、上下方向径よりも左右方向径が広い扁平状となるように、断面長円形状に形成されている。
これは、吸気経路としての配管５２の断面積は所定以上の断面積を確保しながら、機体下腹部の車高を高く維持できるようにするためである。尚、実際には通路抵抗等を考慮して、長円形状部分の断面積を円形部分の断面積よりも少し広く設定してある。
【００２８】
〔ガード部材〕
図３乃至図５に示すように、ブロワ５の前方側には、ガード部材６が設けられている。
このガード部材６は、金属製の丸パイプ材で構成され、機体内方側の一端が、施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結されている。そして、機体外方側の他端が、運転部ステップ３の横外側縁よりも外側を通って、運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている。
【００２９】
ガード部材６のうち、ブロワケース５０の直前方に位置して左右方向に沿う横杆部６０は、図４及び図５に示すように、ブロワケース５０の外周縁よりも少し前方側で、ブロワケース５０の大径部５０ａよりも高い位置にあり、ブロワケース５０に対する足の接触を規制するように配置されている。
横杆部６０よりも横外側に位置して前後方向に沿う縦杆部６１ は、運転部ステップ３の上面よりも少し高い位置で、運転部ステップ３の横外側縁に沿って、運転部ステップ３の横外側縁と同一、もしくは少し横外側に位置するように配設されている。したがって、この縦杆部６１ が、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限する役割も果たしている。
【００３０】
上記ガード部材６は、ブロワ５が設けられた側の機体横一側部に設けられたものであるが、これとは別に、ブロワ５が設けられていない側の機体横他側部にも、第二ガード部材６２が設けられている。
この第二ガード部材６２も、ガード部材６と同様に、一端が施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結され、他端が、運転部ステップ３の横外側縁よりも外側を通って、運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている。
この第二ガード部材６２も、ガード部材６と同様に、左右方向に沿う横杆部６３ａと、その横杆部６３ａよりも横外側に位置して前後方向に沿う縦杆部６３ｂとを備えて、ブロワ５が設けられていない側でも、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限している（図３参照）。
【００３１】
〔運転ステップ〕
運転部Ｂに設けられた運転部ステップ３は次のように構成されている。
運転部ステップ３は、合成樹脂製材料をインジェクション成形により加工されたものであり、ブロー成形による加工品に比べて、形状や構造についての設計上の自由度が高く、また精度良く成形し易いものであるため、比較的自由な形状や構造を選定することが可能である。
【００３２】
図３、図６、及び図７に示すように、運転部ステップ３は、機体前端部に位置するフロントステップ部３Ａと、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置するメインステップ部３Ｂと、運転座席１５の後方側に位置するリアステップ部３Ｃと、を備えている。
フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、ほぼ面一な上面を備えているが、リアステップ部３Ｃは、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも一段高い位置に上面を備えている。
つまり、リアステップ部３Ｃの上面は、施肥タンク４０へ肥料を補給する際に運転者が搭乗したり、予備苗のせ台１６から取り出したマット状苗を苗植付装置２の苗載せ台２０に補給する際に運転者が足を掛けるなどするために、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも高くしてある。
【００３３】
フロントステップ部３Ａは、原動部Ａのエンジンボンネット１９が存在する箇所の外側に設けられている。つまり、エンジンボンネット１９で覆われるエンジンルームに相当する領域が切り欠かれて、エンジンボンネット１９の前側と左右両側に、搭乗可能な上面が存在するように、平面視で後方側が開放されたＵ字状ステップ板３０（分割ステップ部材に相当する）によってフロントステップ部３Ａが構成されている。
【００３４】
メインステップ部３Ｂは、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置する右メインステップ板３１Ｒ（分割ステップ部材に相当する）と、左メインステップ板３１Ｌ（分割ステップ部材に相当する）、それらの右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌよりも横外方に位置する右メイン拡張板３３Ｒと、左メイン拡張板３３Ｌとを備えている。そしてさらに、後述する右リアステップ板３２Ｒ（分割ステップ部材に相当する）及び左リアステップ板３２Ｌ（分割ステップ部材に相当する）のうち、立ち上がり部３Ｄよりも前方側に位置する前板部分３２ａの上面をも、メインステップ部３Ｂの一部として含んでいる。
右メイン拡張板３３Ｒと左メイン拡張板３３Ｌは、それぞれ右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌとは別に、車体フレーム１０に固定されていて、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌとは別に脱着可能に構成されている。
また、右メイン拡張板３３Ｒ及び左メイン拡張板３３Ｌの横外側位置に、横側方から運転部ステップ３に乗降するための乗降用ステップ６４が設けられている。
【００３５】
右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌは、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬに合致する左右分割ラインＬ１（分割ラインに相当する）で、メインステップ部３Ｂを左右に二分割する位置で分割され、個別に脱着可能に構成されている。
この左右分割ラインＬ１は、走行機体１の左右方向での中央部に設けられた貫通孔３１ａに繋がるように形成されている。この貫通孔３１ａは、ミッションケース１３の上方に立設された操作具１３ａの握り部を運転部ステップ３上に露出させるための貫通孔３１ａである。このように、左右分割ラインＬ１が貫通孔３１ａに繋がるように形成されていることで、操作具１３ａ等の貫通部品の脱着作業などを要さず、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌを脱着することができる。
【００３６】
図３、図６、及び図７に示すように、右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌにわたってフロアマット３５（覆い部材に相当する）を敷設してある。フロアマット３５は、メインステップ部３Ｂの中央に位置する左右分割ラインＬ１のほぼ全体を覆う前後方向長さを有し、左右方向では、メインステップ部３Ｂに設けられた後述する左右の透視床部７同士の間隔幅程度の左右方向長さを有している。
このフロアマット３５にも、左右分割ラインＬ１に繋がる貫通孔３１ａの存在位置に対応する箇所に同一形状の貫通孔３５ａが形成されている。
【００３７】
リアステップ部３Ｃは、メインステップ部３Ｂよりも後方側で、かつ立ち上がり部３Ｄを挟んで前記メインステップ部３Ｂよりも高い位置に設けられている。
このリアステップ部３Ｃは、右リアステップ板３２Ｒと、左リアステップ板３２Ｌと、それらの右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌよりも横外方に位置する右リア拡張板３４Ｒと、左リア拡張板３４Ｌとを備えている。
【００３８】
右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌは、それぞれ、立ち上がり部３Ｄを構成する立ち上がり板部分３２ｂと、その立ち上がり板部分３２ｂよりも前方側に位置する前板部分３２ａと、立ち上がり板部分３２ｂよりも後方側に位置する後板部分３２ｃと、を備えている。
そして、後板部分３２ｃ，３２ｃと、それらの横外側に位置する右リア拡張板３４Ｒ及び左リア拡張板３４Ｌが、メインステップ部３Ｂよりも高い位置に位置するリアステップ部３Ｃを構成している。
【００３９】
右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの対向部位には、運転座席１５の下面側を、後部縦フレーム１０Ｂの上部に備えたシート固定部６５（図８参照）に支持させるための取付用開口３６が設けられている。
この取付用開口３６は、平面視でシート固定部６５と重複する範囲を開放するように後板部分３２ｃに設けられた上方切り欠き部３６ａと、前後方向視でシート固定部６５と重複する範囲を開放するように立ち上がり板部分３２ｂに設けられた前方切り欠き部３６ｂと、の組み合わせで構成されている。
【００４０】
取付用開口３６は、前端側が前述した右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの左右分割ラインＬ１に連なるように、立ち上がり板部分３２ｂに設けられた縦向き分割ラインＬ２（分割ラインに相当する）に繋がり、後端側が、後板部分３２ｃに形成された別の左右分割ラインＬ３（分割ラインに相当する）に繋がっている。
図３に示すように、後板部分３２ｃに形成された別の左右分割ラインＬ３は、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬから左側に少しずれた位置に形成されている。このため、別の左右分割ラインＬ３は、右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの左右分割ラインＬ１や、縦向き分割ラインＬ２とは、同一直線状には並んでいない。
したがって、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌは、前端側の縦向き分割ラインＬ２が存在する箇所では、機体中心部で分割されているが、別の左右分割ラインＬ３が存在する箇所では左右対称ではなく、非対称の部品となっている。
これは、シート固定部６５の周辺で固定される部材や形状が必ずしも左右対称には配置されていない箇所で、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの一方を左右方向で脱着する際に、運転座席１５や、他方の右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着せずに、便利に作業を行うことができるようにするためである。
【００４１】
上記の縦向き分割ラインＬ２が存在する箇所では、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの対向端縁のうち、一方側の対向端縁、つまりこの実施形態では右側の対向端縁が直線状の対向端縁３７ａであり、他方の対向端縁、つまり左側の対向端縁が前記一方の対向端縁３７ａから離れる側へ部分的に凹入する屈曲形状の対向端縁３７ｂである。
この直線状の対向端縁３７ａと屈曲形状の対向端縁３７ｂとによって、運転部ステップ３を貫通するコの字状の貫通孔３７が形成されている。このコの字状の貫通孔３７は、縦向き分割ラインＬ２に沿う方向の孔径が、その縦向き分割ラインＬ２に交差する方向の孔径よりも長く形成されている。そして、このコの字状の貫通孔３７には、例えば油圧レバーなどの揺動操作具６６が挿通され、揺動操作可能に構成されている。
このように、縦向き分割ラインＬ２を含んで形成されたコの字状貫通孔３７は、右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着する際に、揺動操作具６６を脱着する必要なく脱着作業を行うことができる。また、揺動操作に必要な開口長さを長く設定しても、縦向き分割ラインＬ２上に存在するものであるから、大きさの割にあまり目立たず、また、構造的に大きな変更も必要ない。
【００４２】
左右分割ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３とは別に、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂとの境界部分で、Ｕ字状ステップ板３０と、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、が前後方向分割ラインＬ４（分割ラインに相当する）で前後に分割可能に構成されている。
また、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとにおいても、立ち上がり部３Ｄから前後方向で外れた位置の前後方向分割ラインＬ５で前後に分割可能に構成されている。この実施形態では、立ち上がり部３Ｄよりも前側で、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌと、が前後方向分割ラインＬ５で前後に分割可能である。
【００４３】
上記のフロントステップ部３ＡにおけるＵ字状ステップ板３０と、メインステップ部３Ｂにおける右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、リアステップ部３Ｃにおける右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌと、の夫々は、ステップ固定部３８で車体フレーム１０に固定されている。
ステップ固定部３８は、図３、図６、及び図７に示すように、前後方向分割ラインＬ４，Ｌ５、又は左右分割ラインＬ１，Ｌ３に近接した箇所、及び外周縁近くに比較的多く設けられている。
【００４４】
リアステップ部３Ｃにおける右リアステップ板３２Ｒには、その後板部分３２ｃで運転座席１５の周辺に相当する箇所に、工具入れ６７を装着可能な開口３９ａと、カップ入れ６８を装着可能な開口３９ｂが形成されている。
【００４５】
〔透視床部〕
運転部ステップ３には、走行機体１の下方を見通し可能な透視床部７が設けられている。
透視床部７は、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の各左右両側に設けられている。これらの各透視床部７は、左右方向で運転座席１５よりも横外側寄り箇所に設けられている。
【００４６】
つまり、メインステップ部３Ｂに設けられる第一透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、前車輪１１Ｆの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
リアステップ部３Ｃに設けられる第二透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、後方を振り返って後車輪１１Ｒの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
フロントステップ部３Ａに設けられる第三透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、フロントステップ部３Ａ下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられている。
【００４７】
この透視床部７は、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されている。つまり、放射方向の起点は、運転座席に搭座する運転者が搭座姿勢のままで目視する状態の運転者の目線の位置が基準であるが、ある程度の個人差もあるため、運転座席１５が存在する範囲であれば差し支えない。また、ある程度は運転座席１５が存在する範囲よりも外側の運転座席１５近辺で、身体を傾けたり立ち上がったりして覗き込むことができる範囲で有ればよい。
【００４８】
透視床部７は、放射状に並ぶ透孔７０群の配列方向に沿う放射方向桟部材７１と、その放射方向桟部材７１に交差する交差方向桟部材７２との組み合わせによる格子状部材によって構成されている。
このうち、メインステップ部３Ｂ、及びリアステップ部３Ｃに設けられる交差方向桟部材７２は、ほぼ機体前後方向に沿って形成され、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒが直進方向に向けられているか否かの指標としての役割をも果たしている。
【００４９】
このように、透視床部７が、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されていると、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置から目視する運転者による、透視床部７を通して目視可能な領域の面積を極力拡張することができ、視認性の向上を図ることができる。
しかも、透視床部７の透孔７０群を構成する放射方向桟部材７１と交差方向桟部材７２のうち、隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔は、隣り合う放射方向桟部材７１同士の間隔よりも広く設定されている。
このように隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔が広く設定されていることにより、逆に隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔が、隣り合う放射方向桟部材７１同士の間隔よりも狭く、あるいは同程度に設定されている場合に比べ、運転座席１５に搭座して透視床部７を目視する運転者の目視可能な領域の面積を狭める虞が少ない。したがって運転者の視認性をさらに向上し得る。
【００５０】
〔ステップ接続部〕
運転部ステップ３におけるフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂの連結構造は次のように構成されている。
図９及び図１０に示すように、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、互いの隣接箇所がステップ接続部８（接続部に相当する）によって連結されている。
図９及び図１０では、メインステップ部３Ｂの右メインステップ板３１Ｒとフロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０の右端部との接続箇所を示している。メインステップ部３Ｂの左メインステップ板３１Ｌとフロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０の左端部との接続箇所においてもステップ接続部８が設けられているが、右側と同一の構造なので、この左側のステップ接続部８についての説明は省略する。
【００５１】
ステップ接続部８は、右メインステップ板３１Ｒに設けられた上片部８０と、Ｕ字状ステップ板３０に設けられた下片部８１と、連結ボルト８２と、ナット８３と、を備えている。
上片部８０にボルト孔８０ａが形成され、下片部８１に、後方側が開放されたＵ字状の切り欠き８１ａが形成されている。上片部８０のボルト孔８０ａと下片部８１の切り欠き８１ａが平面視で合致する状態にして連結ボルト８２を挿通する。
連結ボルト８２に螺合するナット８３は、車体フレーム１０の一部を構成する取付フレーム１０Ｃの下面側に溶接固定されており、その固定されたナット８３に連結ボルト８２を螺入して、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０を連結する。この連結によって、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０の連結箇所は取付フレーム１０Ｃに支持された状態となる。
【００５２】
このとき、下片部８１には、後方側が開放されたＵ字状の切り欠き８１ａが形成されているので、右メインステップ板３１Ｒに対してＵ字状ステップ板３０を遠近移動させることができる。つまり、右メインステップ板３１Ｒに対するＵ字状ステップ板３０の相対位置を遠近方向で変更することができる。
この遠近移動によって、ステップ接続部８における上片部８０と下片部８１の重なり代が増減調節され、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０との相対位置が調節される。
また、上片部８０にボルト孔８０ａも、連結ボルト８２の外径よりも少し大きく形成してあるので、右メインステップ板３１Ｒに対するＵ字状ステップ板３０の相対位置を前記遠近方向以外の方向、例えば遠近方向に直交するにも僅かではあるが調節することもできる。
【００５３】
上記の右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０との相対位置の調節は、右メインステップ板３１Ｒの上面とＵ字状ステップ板３０の上面が面一である状態を保ちながら行うことができる。つまり、右メインステップ板３１Ｒに設けられた上片部８０と、Ｕ字状ステップ板３０に設けられた下片部８１とが重なり合う状態を維持しながら右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０との相対位置を変更し得るものである。
【００５４】
このステップ接続部８では、上片部８０がメインステップ部３Ｂの右メインステップ板３１Ｒに設けられ、下片部８１がフロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０に設けられている。
これは、フロントステップ部３Ａで覆われる範囲の下方に配置される部品点数よりも、メインステップ部３Ｂで覆われる範囲の下方に配置される部品点数が多く、必然的に点検対象部品も多くて、点検頻度も高くなる傾向があるためである。
その結果、点検頻度の高い側であると予測されるメインステップ部３Ｂを構成する右メインステップ板３１Ｒに上片部８０を設けて、下片部８１を備えるフロントステップ部３Ａ側のＵ字状ステップ板３０を脱着する必要なく、右メインステップ板３１Ｒだけを脱着することができるものである。
【００５５】
〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、ステップ接続部８として、隣り合う位置にある分割ステップ部材同士であるところの、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０とを、相対的に遠近移動させることができるように、後方側が開放されたＵ字状の切り欠き８１ａが形成された構造を例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、Ｕ字状の切り欠き８１ａに代えて前後方向に長い長孔を設けても良いし、調節方向も、分割ステップ部材同士の遠近方向に限らず、分割ステップ部材同士の隣接端縁に沿う方向での相対移動を許す方向で調節できるようにしても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００５６】
〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂの隣接箇所にステップ接続部８を設けた構造を例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとの隣接箇所にステップ接続部８を設けても良いし、メインステップ部３Ｂの右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの隣接箇所、あるいは右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌとの隣接箇所にステップ接続部８を設けても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００５７】
〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、ステップ接続部８を構成するにあたり、隣り合う位置にある分割ステップ部材の一方に上片部８０を設け、他方に下片部８１を設けた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、図１１に示すように、隣り合う位置にある分割ステップ部材の双方に下片部８１を設け、上片部８０の代わりに別途設けた押さえスペーサ８４を用いて、両側の下片部８１を取付フレーム１０Ｃとの間に挟み込むように構成しても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００５８】
〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、上記の実施形態では、ガード部材６の機体内方側の一端が、施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結され、他端が運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、図示はしないが、運転部ステップ３の横側部に手摺りを設け、この手摺りにガード部材６の機体外方側の端部を支持させるようにしても良い。
このとき、ガード部材６の機体内方側の一端は、施肥支持枠４３に支持させても良いし、施肥支持枠４３に支持させず、リアステップ部３Ｃの下方に位置する別の機体固定部に支持させても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００５９】
〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、各拡張板３３Ｒ、３３Ｌ，３４Ｒ，３４Ｌを除くと、運転部ステップ３として、左右分割ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３と、前後方向分割ラインＬ４，Ｌ５と、を用いて、５分割された構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、フロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０も左右分割できるように構成したり、右メインステップ板３１Ｒと右リアステップ板３２Ｒを一体化し、左メインステップ板３１Ｌと左リアステップ板３２Ｌを一体化して、右メインステップ板３１Ｒと右リアステップ板３２Ｒ、あるいは左メインステップ板３１Ｌと左リアステップ板３２Ｌを一体に脱着できるようにしてもよい。
５分割に限らず二分割以上の適宜の複数個に分割可能にしてもよい。また、６分割以上の、より多くの分割が可能であるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６０】
〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、透視床部７を、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の夫々に対して各左右両側に設けた構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、フロントステップ部３Ａのみ、メインステップ部３Ｂのみ、又はリアステップ部３Ｃのみに設けた構造のもの、あるいはフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂのみ、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃのみ、あるいはフロントステップ部３Ａとリアステップ部３Ｃのみに設けるものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６１】
〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、透視床部７を、放射方向桟部材７１と、その放射方向桟部材７１に交差する交差方向桟部材７２との組み合わせによる格子状部材によって構成した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、格子状部材を採用せずに、運転部ステップ３に多数の透孔７０を形成したものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６２】
〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、透視床部７を設けた部位では、すべての透視床部７が運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されている構造のものを例示したが、必ずしもこれに限られるものではない。
例えば、図示はしないが、一部の透視床部７を、放射状にではなく、左右方向に長い長孔状の透孔７０群で構成したり、前後方向に長い長孔状の透孔７０群で構成しても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、実施の形態で示したような８条植え仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機に限らず、異なる植付条数仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機であったり、圃場に種籾を播種する直播機であったり、あるいは薬剤散布機などの、各種の圃場作業機に適用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１              走行機体
３              運転部ステップ
３Ａ            フロントステップ部
３Ｂ            メインステップ部
３Ｃ            リアステップ部
８              接続部
３１Ｒ，３０    分割ステップ部材
８０            上片部
８１            下片部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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