(57)【要約】【課題】冷却性能に優れたセグメントコイル型の回転電機を提供する。【解決手段】回転電機５０は、ステータ５２の外周側からステータコイル９２に冷媒を供給する第１冷却機構４１と、ステータ５２の内周側からステータコイル９２に冷媒を供給する第２冷却機構４２と、を備える。ステータコア９１の一端側には、連結部９４によって構成されるクローズ側コイルエンド９８ａが設けられ、ステータコア９１の他端側には、脚部９３ａ、９３ｂによって構成されるオープン側コイルエンド９８ｂが設けられる。第２冷却機構４２から供給される冷媒供給量は、ステータコア９１の一端側のクローズ側コイルエンド９８ａの方が、ステータコア９１の他端側のオープン側コイルエンド９８ｂより多い。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータと、
該ロータの外周側に配置され、ステータコアとコイルとを有するステータと、
前記ステータの外周側から前記コイルに冷媒を供給する第１冷却機構と、
前記ステータの内周側から前記コイルに冷媒を供給する第２冷却機構と、を備える回転電機であって、
前記コイルは、一対の脚部と、該一対の脚部の一端側を連結する連結部と、を有する複数のセグメントコイルから構成され、
前記ステータコアの一端側には、前記連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドが設けられ、
前記ステータコアの他端側には、前記脚部によって構成されるオープン側コイルエンドが設けられ、
前記第２冷却機構から供給される冷媒供給量は、前記クローズ側コイルエンドの方が、前記オープン側コイルエンドより多い、回転電機。
【請求項２】
ロータと、
該ロータの外周側に配置され、ステータコアとコイルとを有するステータと、
前記ステータの外周側から前記コイルに冷媒を供給する第１冷却機構と、
前記ステータの内周側から前記コイルに冷媒を供給する第２冷却機構と、を備える回転電機であって、
前記コイルは、一対の脚部と、該一対の脚部の一端側を連結する連結部と、を有する複数のセグメントコイルから構成され、
前記ステータコアの一端側には、前記連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドが設けられ、
前記ステータコアの他端側には、前記脚部によって構成されるオープン側コイルエンドが設けられ、
前記第２冷却機構からは、前記クローズ側コイルエンドにのみ冷媒を供給する、回転電機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の回転電機であって、
前記第１冷却機構から供給される冷媒供給量は、前記クローズ側コイルエンドの方が、前記オープン側コイルエンドより少ない、回転電機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の回転電機であって、
前記ロータと一体回転可能に接続され、内部に冷媒が通る冷媒流路が設けられたロータシャフトをさらに備え、
前記ロータは、ロータコアと、該ロータコアの両端面に配置される一対のエンドプレートと、を備え、
前記第２冷却機構は、前記冷媒流路から前記ロータコアに形成された内部流路を介して前記エンドプレートの排出口から、前記コイルに冷媒を供給する、回転電機。
【請求項５】
請求項４に記載の回転電機であって、
前記クローズ側コイルエンドが位置する前記エンドプレートには、前記冷媒を前記コイルに供給する排出部が設けられ、
前記オープン側コイルエンドに位置する前記エンドプレートには、前記冷媒流路から供給された冷媒を前記ロータコアの前記内部流路に導く導入部が設けられる、回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両などに搭載される回転電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電動車両などには回転電機が搭載されている。回転電機では、ステータに配置されたコイルの発熱による性能低下を抑制するため冷却する必要がある。
【０００３】
ステータの冷却構造として、ステータの上方に配置された冷媒パイプから冷媒をステータのコイルエンドに滴下し、冷媒がコイルエンドに濡れ広がることでステータを冷却する冷媒滴下式冷却構造が知られている。
【０００４】
冷媒滴下式冷却構造の場合、冷媒は重力によってコイルの形状に倣って濡れるため、コイルの下側まで冷却できない場合があり、結果としてコイルの温度分布が大きくなる。特に、多数のセグメントコイルが接続されてなるステータコイルでは、ステータコアの一端側に設けられるコイルエンドと他端側に設けられるコイルエンドとで構造が相違し、いずれか一方側で特にコイルの温度分布が大きくなる場合がある。そのため、滴下する冷媒流量を増やして冷却能力を担保することが考えられるが、冷媒を供給するポンプ容量が増大すると、ポンプの重量増加、消費エネルギの増加、冷媒滴下パイプの増加等を引き起こし、コストアップの要因となる。
【０００５】
また、他のステータの冷却構造として、軸心冷却構造が知られている。例えば、特許文献１には、エンドプレートの壁面と回転コアの端面との間に設けられた冷媒通路に第１排出孔を形成すると共に、該冷媒通路の外周側に第２排出孔を有する排出溝を周状に形成して、第１及び第２排出孔から排出される冷媒でコイルを冷却することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１４２７８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の電動機の冷却構造においても、ステータコアの一端側に設けられるコイルエンドと他端側に設けられるコイルエンドとで構造が相違する場合に、ステータコアの一端側と他端側とを均等に冷却することは難しかった。
【０００８】
本発明は、冷却性能に優れたセグメントコイル型の回転電機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、
ロータと、
該ロータの外周側に配置され、ステータコアとコイルとを有するステータと、
前記ステータの外周側から前記コイルに冷媒を供給する第１冷却機構と、
前記ステータの内周側から前記コイルに冷媒を供給する第２冷却機構と、を備える回転電機であって、
前記コイルは、一対の脚部と、該一対の脚部の一端側を連結する連結部と、を有する複数のセグメントコイルから構成され、
前記ステータコアの一端側には、前記連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドが設けられ、
前記ステータコアの他端側には、前記脚部によって構成されるオープン側コイルエンドが設けられ、
前記第２冷却機構から供給される冷媒供給量は、前記クローズ側コイルエンドの方が、前記オープン側コイルエンドより多い。
【００１０】
また、本発明は、
ロータと、
該ロータの外周側に配置され、ステータコアとコイルとを有するステータと、
前記ステータの外周側から前記コイルに冷媒を供給する第１冷却機構と、
前記ステータの内周側から前記コイルに冷媒を供給する第２冷却機構と、を備える回転電機であって、
前記コイルは、一対の脚部と、該一対の脚部の一端側を連結する連結部と、を有する複数のセグメントコイルから構成され、
前記ステータコアの一端側には、前記連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドが設けられ、
前記ステータコアの他端側には、前記脚部によって構成されるオープン側コイルエンドが設けられ、
前記第２冷却機構からは、前記クローズ側コイルエンドにのみ冷媒を供給する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ステータの外周側からコイルに冷媒を供給する第１冷却機構では、連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドにおいて冷媒が行き渡りづらいところ、ステータの内周側からコイルに冷媒を供給する第２冷却機構からクローズ側コイルエンドに積極的に冷媒を供給することで、ステータコアの一端側のクローズ側コイルエンド及び他端側のオープン側コイルエンドに適切に冷媒を行き渡らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態の回転電機を備える車両用駆動装置の概略構成図である。
【図２】図１の車両用駆動装置の断面図である。
【図３】図１の車両用駆動装置に搭載される回転電機の斜視図である。
【図４】４本のセグメントコイルが１列に整列したセグメントコイル群の斜視図である。
【図５】一方のコイルエンド（クローズ側コイルエンド）側から見た回転電機の部分斜視図である。
【図６】他方のコイルエンド（オープン側コイルエンド）側から見た回転電機の部分斜視図である。
【図７】冷媒の流れを示す回転電機の断面図である。
【図８】冷媒の流れを示す車両用駆動装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の回転電機の一実施形態を、添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
先ず、本発明の一実施形態の回転電機を備える車両用駆動装置について説明する。
図１に示すように、本実施形態の回転電機を備える車両用駆動装置１０は、駆動源であるエンジンＥＮＧと、モータＭＯＴと、ジェネレータＧＥＮと、変速機構Ｔと、を備え、モータＭＯＴとジェネレータＧＥＮとは、ケース１１内に隣接して設けられたモータ収容空間１１ａとジェネレータ収容空間１１ｂとに同一直線上に回転軸線を有するようにそれぞれ配置される。なお、モータＭＯＴとジェネレータＧＥＮとは、制御装置（不図示）を介してバッテリ（不図示）に接続されており、バッテリからの電力供給と、バッテリへのエネルギ回生が可能となっている。
【００１５】
変速機構Ｔでは、エンジンＥＮＧのエンジン出力軸１２と同一直線上に配置されエンジン出力軸１２に接続される入力軸２１と、ジェネレータＧＥＮに直結されるジェネレータ軸２７と、モータＭＯＴに直結されるモータ軸２９と、デファレンシャル装置Ｄに接続される出力軸２５とが、平行に配置される。モータ軸２９はジェネレータ軸２７を内部に相対回転可能に挿通する。なお、図１中、符号１３は、ダンパであり、エンジンＥＮＧの動力が入力軸２１に入力する際のショックを低減する作用を果たす。
【００１６】
入力軸２１には、第１駆動ギヤ３２と第２駆動ギヤ３３とがエンジンＥＮＧ側からモータＭＯＴ側に向かってこの順に取り付けられており、さらに第１駆動ギヤ３２と第２駆動ギヤ３３との間にクラッチＣＬが設けられている。クラッチＣＬを解放又は締結することで、第１駆動ギヤ３２と第２駆動ギヤ３３とは遮断状態又は接続状態となる。
【００１７】
ジェネレータ軸２７には、入力軸２１に設けられた第１駆動ギヤ３２と噛み合う第１従動ギヤ３４が設けられている。したがって、入力軸２１に接続されるエンジンＥＮＧとジェネレータ軸２７に接続されるジェネレータＧＥＮとが動力伝達可能に接続され、エンジンＥＮＧの動力によりジェネレータＧＥＮで発電することができる。
【００１８】
出力軸２５には、入力軸２１に設けられた第２駆動ギヤ３３と噛み合う第２従動ギヤ３５と、デファレンシャル装置Ｄに接続される出力ギヤ３６とが、モータＭＯＴ側からエンジンＥＮＧ側に向かってこの順に取り付けられている。したがって、クラッチＣＬを締結することで、入力軸２１に接続されるエンジンＥＮＧとデファレンシャル装置Ｄに接続される車輪ＷＲが動力伝達可能に接続され、エンジンＥＮＧの動力が、入力軸２１、クラッチＣＬ、第２駆動ギヤ３３、第２従動ギヤ３５、出力軸２５、出力ギヤ３６、デファレンシャル装置Ｄを介して車輪ＷＲに伝達される動力伝達経路が確立され、この動力伝達経路を介してエンジン走行を行うことができる。なお、このとき、上記したように、入力軸２１に接続されるエンジンＥＮＧとジェネレータ軸２７に接続されるジェネレータＧＥＮとが動力伝達可能に接続されるので、エンジンＥＮＧの動力によりジェネレータＧＥＮで発電することもできる。
【００１９】
モータ軸２９には、モータＭＯＴと反対側に、第３駆動ギヤ３７が一体回転可能に取り付けられている。第３駆動ギヤ３７は、出力軸２５に取り付けられた第２従動ギヤ３５と噛み合う。したがって、モータ軸２９に接続されるモータＭＯＴとデファレンシャル装置Ｄに接続される車輪ＷＲが動力伝達可能に接続され、モータＭＯＴの動力が、第３駆動ギヤ３７、第２従動ギヤ３５、出力軸２５、出力ギヤ３６、デファレンシャル装置Ｄを介して車輪ＷＲに伝達される動力伝達経路が確立され、この動力伝達経路を介してモータＭＯＴでＥＶ走行を行うことができる。
【００２０】
なお、本実施形態の車両用駆動装置１０は、モータＭＯＴ及びジェネレータＧＥＮの２つの回転電機５０を備えているが、モータＭＯＴ及びジェネレータＧＥＮは、モータＭＯＴとジェネレータＧＥＮとの間の仮想中間面に対し略鏡対称であるため、以下の説明では主にジェネレータＧＥＮを例に回転電機５０について説明する。
【００２１】
図２に示すように、本実施形態に係る回転電機５０は、ジェネレータ軸２７に圧入固定されたロータ５１と、ロータ５１の外径側に僅かな隙間を介して対向するように配置されたステータ５２と、を備える、所謂インナーロータ型の回転電機である。回転電機５０は、ステータ５２の外周側からステータコイル９２に冷媒を供給する第１冷却機構４１と、ステータ５２の内周側からステータコイル９２に冷媒を供給する第２冷却機構４２と、を備える。
【００２２】
ロータ５１は、ジェネレータ軸２７に軸支されるロータコア５３と、ロータコア５３の軸方向の一側に配置される第１エンドプレート５４と、ロータコア５３の軸方向の他側に配置される第２エンドプレート５５とを備える。
【００２３】
ジェネレータ軸２７には、その内部に冷媒が流通する冷媒流路６３が形成される。冷媒流路６３は、ジェネレータ軸２７の内部で軸方向に延びており、冷媒が外部から供給可能に構成される。冷媒としては、例えば、ＡＴＦ（Automatic Transmission Fluid）が用いられる。冷媒流路６３は、ケース１１を構成するモータハウジング５９に形成された循環経路６０に接続される。
【００２４】
ジェネレータ軸２７が圧入されるロータコア５３は、例えば、プレス加工により形成した複数の電磁鋼板を軸方向に積層して、カシメや接着等の接合により構成される。ロータコア５３は、外径側と内径側に軸方向に貫通して形成された複数の内部流路８１を備える。また、ロータコア５３の外周部には、磁石８２が、周方向に等間隔で配置されている。磁石８２は、例えばネオジム磁石等の永久磁石であり、Ｎ極とＳ極とが所定ピッチで並んで磁極部が形成される。
【００２５】
第１エンドプレート５４は、図２及び図７に示すように、ロータコア５３の軸方向一側の端面に対向して配置される。第１エンドプレート５４の中央にはジェネレータ軸２７を挿通する挿通孔８３が形成され、挿通孔８３よりも径方向の外側には、複数の排出口８４が周方向に等間隔で形成される。また、ロータコア５３が当接する第１エンドプレート５４の内側面には径方向溝８５が形成され、外径側の内部流路８１と排出口８４とを接続する。排出口８４と径方向溝８５は、冷媒の排出部４３を構成する。
【００２６】
第２エンドプレート５５は、ロータコア５３の軸方向他側の端面に対向して配置される。第２エンドプレート５５の中央にはジェネレータ軸２７を挿通する挿通孔８６が形成され、挿通孔８６の内径側角部には環状溝８７が形成される。また、ロータコア５３が当接する第２エンドプレート５５の内側面には径方向溝８８が形成され、ジェネレータ軸２７を径方向に貫通する冷媒供給路７０と内部流路８１とを接続する。即ち、環状溝８７と径方向溝８８は、冷媒流路６３ａから供給された冷媒を内部流路８１に導く導入部４４を構成する。
【００２７】
即ち、第２冷却機構４２は、冷媒流路６３、冷媒供給路７０、導入部４４(環状溝８７及び径方向溝８８)、内部流路８１、排出部４３（径方向溝８５及び排出口８４）からなり、ロータ５１を内部から冷却すると共に、ロータ５１冷却後の冷媒を、遠心力により排出口８４から径方向外方に排出して、ステータ５２の内周側からステータコイル９２を冷却する。
【００２８】
ステータ５２は、図２及び図３に示すように、軸方向に貫通する不図示の複数のスロットが周方向に所定の間隔で配置されたステータコア９１と、該スロットに収容される複数相（例えば、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）のステータコイル９２と、を備える。
【００２９】
ステータコイル９２は、図４に示すように、互いに平行に延設される一対の脚部９３ａ、９３ｂと、両脚部９３ａ、９３ｂを一方の端部で接続する連結部９４と、を有し、断面長方形状の平角線９５からなる複数の略Ｕ字状のセグメントコイル９６を、４本ごとに１列に整列させて束とした複数のセグメントコイル群９７から構成されている。
【００３０】
各セグメントコイル９６の一方の脚部９３ａは、図３及び図５に示すように、一方のスロットの径方向内側の部分に挿入され、他方の脚部９３ｂは、一方のスロットから所定数のスロット離れた位置にある他方のスロットの径方向外側の部分にそれぞれ挿入される。
【００３１】
複数のセグメントコイル群９７がステータコア９１に配置されると、本実施形態では８本のセグメントコイル９６が１つのスロット内に配置される。また、ステータコア９１の軸方向の一端側の軸方向端面９１ａでは、複数のセグメントコイル群９７の連結部９４が周方向に連続し、且つ、周方向で隣り合う連結部９４同士が軸方向から見て部分的に重なるように配置されることでクローズ側コイルエンド９８ａが形成される。
【００３２】
さらに、図６に示すように、ステータコア９１の軸方向の他端側の軸方向端面９１ｂでは、スロットから突出した脚部９３ａ、９３ｂが周方向に折り曲げられて、同相のコイルと接合されることでオープン側コイルエンド９８ｂが形成される。本実施形態では、セグメントコイル９６が径方向位置に応じて、周方向一方側又は他方側に折り曲げられている。
【００３３】
図３に戻って、セグメントコイル９６の連結部９４で形成されるクローズ側コイルエンド９８ａは、ステータコア９１の軸方向端面９１ａから軸方向に突出する。また、セグメントコイル９６の一対の脚部９３ａ、９３ｂで形成されるオープン側コイルエンド９８ｂは、ステータコア９１の軸方向端面９１ｂから軸方向に突出する。
【００３４】
クローズ側コイルエンド９８ａは、４本のセグメントコイル９６が整列された状態となったまま配置されているため、図５に示すように４本のセグメントコイル９６が径方向内側から見て同じ方向に部分的に重なった状態で傾斜する。一方、オープン側コイルエンド９８ｂは、図６に示すように、径方向位置の異なるセグメントコイル９６が周方向で反対側に傾斜するため、径方向に貫通する隙間が多くなっている。
【００３５】
図２に戻って、第１冷却機構４１は、ステータ５２の上方に配置された複数の冷却パイプ１０１から構成され、コイルエンド９８ａ、９８ｂに対応する位置に設けられた滴下孔１０１ａ、１０１ｂからステータコイル９２のコイルエンド９８ａ、９８ｂに冷媒を滴下してステータコイル９２を冷却する。
【００３６】
次に、図７及び図８を参照して回転電機５０の冷却作用について説明する。冷媒は、不図示の冷媒ポンプにより圧送され、ステータ５２の上方に配置された、第１冷却機構４１を構成する冷却パイプ１０１の滴下孔１０１ａ、１０１ｂからコイルエンド９８ａ、９８ｂに滴下されて、ステータコイル９２のコイルエンド９８ａ、９８ｂを外周側から冷却する。
【００３７】
しかし、第１冷却機構４１による冷却だけでは、前述したように、連結部９４で形成されるクローズ側コイルエンド９８ａの温度が局所的に上昇する傾向にある。即ち、クローズ側コイルエンド９８ａでは、脚部９３ａ、９３ｂで形成されるオープン側コイルエンド９８ｂと比較して冷媒が特定箇所に誘導され易く、周方向で温度分布が生じやすい。
【００３８】
本実施形態の回転電機５０では、更に、不図示の冷媒ポンプにより圧送された冷媒は、第２冷却機構４２に供給されてロータ５１を内周側から冷却する。また、ロータ５１を冷却した後の冷媒は、排出口８４から排出され、遠心力により径方向外方に飛ばされてステータコイル９２を内周側から冷却する。
【００３９】
具体的には、不図示の冷媒ポンプにより圧送された冷媒は、モータハウジング５９に形成された循環経路６０を介してジェネレータ軸２７に供給される。冷媒流路６３に供給された冷媒は、ジェネレータ軸２７を径方向に貫通する冷媒供給路７０に供給される。
【００４０】
冷媒供給路７０の冷媒は、冷媒に作用する遠心力により、第２エンドプレート５５の環状溝８７及び径方向溝８８（導入部４４）を通って、内部流路８１に供給され、内部流路８１内を軸方向に流れてロータコア５３を内部から冷却する。
【００４１】
冷媒は、さらに、外径側の内部流路８１から第１エンドプレート５４の径方向溝８５を通り、排出口８４（排出部４３）からロータ５１の外部に排出される。該冷媒は、さらに遠心力によって径方向外方に飛ばされて、ステータコイル９２のクローズ側コイルエンド９８ａの内周側に付着してステータコイル９２を内周側から冷却する。
【００４２】
第１冷却機構４１及び第２冷却機構４２によりロータ５１及びステータ５２を冷却した冷媒は、再び、冷媒ポンプにより循環されて、ロータ５１を内部から冷却すると共に、ステータ５２を外周側及び内周側から冷却する。
【００４３】
排出口８４を、第１冷却機構４１による冷媒の滴下のみでは温度分布が生じやすい、連結部９４で形成されるクローズ側コイルエンド９８ａと同じ側の第１エンドプレート５４にのみ配置することで、クローズ側コイルエンド９８ａは、第２冷却機構４２により内周側からも冷却される。これにより、第１冷却機構４１ではクローズ側コイルエンド９８ａにおける冷媒が行き渡りづらかった部分にも第２冷却機構４２から冷媒が供給されるので、クローズ側コイルエンド９８ａ及びオープン側コイルエンド９８ｂに適切に冷媒を行き渡らせることができる。
【００４４】
また、第１冷却機構４１による冷媒の滴下のみで適切に冷媒が行き渡るオープン側コイルエンド９８ｂと同じ側の第２エンドプレート５５には排出口８４を形成しないので、第２冷却機構４２の冷媒供給量を抑制することができ、ポンプ容量やポンプサイズを小さくすることができる。
【００４５】
なお、必要に応じて、第２エンドプレート５５にも排出口８４を設け、オープン側コイルエンド９８ｂを内周側から冷却するようにしてもよい。この場合でも、第２冷却機構４２から供給される冷媒供給量は、クローズ側コイルエンド９８ａの方が、オープン側コイルエンド９８ｂより多くする。
【００４６】
クローズ側コイルエンド９８ａは、第２冷却機構４２により内周側からも冷却されるので、第１冷却機構４１からクローズ側コイルエンド９８ａに供給する冷媒量を抑制することが可能となる。即ち、第１冷却機構４１からクローズ側コイルエンド９８ａに供給される冷媒供給量の方が、第１冷却機構４１からオープン側コイルエンド９８ｂに供給される冷媒供給量より少なくしてもよい。第１冷却機構４１におけるクローズ側コイルエンド９８ａに供給する冷媒量の抑制は、冷却パイプ１０１の滴下孔１０１ａの穴径を小さくする、又は滴下孔１０１ａの個数を少なくすることなどで達成される。
【００４７】
また、もう１つの回転電機５０であるモータＭＯＴの冷却は、ジェネレータＧＥＮと同様であり、冷却パイプ１０１の滴下孔１０１ａ、１０１ｂから、冷媒をモータＭＯＴのステータコイル９２のコイルエンド９８ａ、９８ｂに供給してステータコイル９２を外周側から冷却する。また、ジェネレータ軸２７の冷媒流路６３に供給された冷媒は、ジェネレータ軸２７及びモータ軸２９に径方向に形成された冷媒供給路１０２を介してモータＭＯＴのロータ５１に設けられた導入部４４、内部流路８１に導入されてモータＭＯＴのロータ５１を内部から冷却する。さらに、冷媒は、排出部４３から遠心力により径方向外方に飛ばされて、モータＭＯＴのステータコイル９２のクローズ側コイルエンド９８ａを内周側から冷却する。
【００４８】
これにより、ステータコイル９２のコイルエンド９８ａ、９８ｂが第１冷却機構４１により外周側から冷却されるとともに、クローズ側コイルエンド９８ａは、第２冷却機構４２により内周側からも冷却される。したがって、もう１つの回転電機５０であるモータＭＯＴにおいても、クローズ側コイルエンド９８ａ及びオープン側コイルエンド９８ｂに適切に冷媒を行き渡らせることができる。
【００４９】
なお、前述した実施形態は、適宜、変形、改良、等が可能である。
【００５０】
また、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。
【００５１】
（１）  ロータ（ロータ５１）と、
該ロータの外周側に配置され、ステータコア（ステータコア９１）とコイル（ステータコイル９２）とを有するステータ（ステータ５２）と、
前記ステータの外周側から前記コイルに冷媒を供給する第１冷却機構（第１冷却機構４１）と、
前記ステータの内周側から前記コイルに冷媒を供給する第２冷却機構（第２冷却機構４２）と、を備える回転電機（回転電機５０）であって、
前記コイルは、一対の脚部（脚部９３ａ、９３ｂ）と、該一対の脚部の一端側を連結する連結部（連結部９４）と、を有する複数のセグメントコイル（セグメントコイル９６）から構成され、
前記ステータコアの一端側には、前記連結部によって構成されるクローズ側コイルエンド（クローズ側コイルエンド９８ａ）が設けられ、
前記ステータコアの他端側には、前記脚部によって構成されるオープン側コイルエンド（オープン側コイルエンド９８ｂ）が設けられ、
前記第２冷却機構から供給される冷媒供給量は、前記クローズ側コイルエンドの方が、前記オープン側コイルエンドより多い、回転電機。
【００５２】
（１）によれば、ステータの外周側からコイルに冷媒を供給する第１冷却機構では、連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドにおいて冷媒が行き渡りづらいところ、ステータの内周側からコイルに冷媒を供給する第２冷却機構からクローズ側コイルエンドに積極的に冷媒を供給することで、クローズ側コイルエンド及びオープン側コイルエンドに適切に冷媒を行き渡らせることができる。
【００５３】
（２）  ロータ（ロータ５１）と、
該ロータの外周側に配置され、ステータコア（ステータコア９１）とコイル（ステータコイル９２）とを有するステータ（ステータ５２）と、
前記ステータの外周側から前記コイルに冷媒を供給する第１冷却機構（第１冷却機構４１）と、
前記ステータの内周側から前記コイルに冷媒を供給する第２冷却機構（第２冷却機構４２）と、を備える回転電機（回転電機５０）であって、
前記コイルは、一対の脚部（脚部９３ａ、９３ｂ）と、該一対の脚部の一端側を連結する連結部（連結部９４）と、を有する複数のセグメントコイル（セグメントコイル９６）から構成され、
前記ステータコアの一端側には、前記連結部によって構成されるクローズ側コイルエンド（クローズ側コイルエンド９８ａ）が設けられ、
前記ステータコアの他端側には、前記脚部によって構成されるオープン側コイルエンド（オープン側コイルエンド９８ｂ）が設けられ、
前記第２冷却機構からは、前記クローズ側コイルエンドにのみ冷媒を供給する、回転電機。
【００５４】
（２）によれば、ステータの外周側からコイルに冷媒を供給する第１冷却機構では、連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドにおいて冷媒が行き渡りづらいところ、ステータの内周側からコイルに冷媒を供給する第２冷却機構からクローズ側コイルエンドに積極的に冷媒を供給することで、クローズ側コイルエンド及びオープン側コイルエンドに適切に冷媒を行き渡らせることができる。
【００５５】
（３）  （１）又は（２）に記載の回転電機であって、
前記第１冷却機構から供給される冷媒供給量は、前記クローズ側コイルエンドの方が、前記オープン側コイルエンドより少ない、回転電機。
【００５６】
（３）によれば、ステータの内周側からコイルに冷媒を供給する第２冷却機構から連結部によって構成されるクローズ側コイルエンドに積極的に冷媒を供給することで、ステータの外周側からコイルに冷媒を供給する第１冷却機構では、クローズ側コイルエンド９８ａへの冷媒供給量を減らすことができる。
【００５７】
（４）  （１）〜（３）のいずれかに記載の回転電機であって、
前記ロータと一体回転可能に接続され、内部に冷媒が通る冷媒流路（冷媒流路６３）が設けられたロータシャフト（ジェネレータ軸２７）をさらに備え、
前記ロータは、ロータコア（ロータコア５３）と、該ロータコアの両端面に配置される一対のエンドプレート（エンドプレート５４、５５）と、を備え、
前記第２冷却機構は、前記冷媒流路から前記ロータコアに形成された内部流路（内部流路８１）を介して前記エンドプレートの排出口（排出口８４）から、前記コイルに冷媒を供給する、回転電機。
【００５８】
（４）によれば、第２冷却機構をいわゆる軸心冷却機構とし、冷媒がロータコアに形成された内部流路を通ることでロータコアも冷却することができる。
【００５９】
（５）  （４）に記載の回転電機であって、
前記一端側に位置する前記エンドプレートには、前記冷媒を前記コイルに供給する排出部（排出部４３）が設けられ、
前記他端側に位置する前記エンドプレートには、前記冷媒流路から供給された冷媒を前記ロータコアの前記内部流路に導く導入部（導入部４４）が設けられる、回転電機。
【００６０】
（５）によれば、冷媒が他端側から一端側に冷媒が通ることで、軸方向全域にわたってロータコアを冷却することができる。
【符号の説明】
【００６１】
２７    ジェネレータ軸（ロータシャフト）
４１    第１冷却機構
４２    第２冷却機構
４３    排出部
４４    導入部
５０    回転電機
５１    ロータ
５２    ステータ
５３    ロータコア
５４、５５    エンドプレート
６３    冷媒流路
８１    内部流路
８４    排出口
９１    ステータコア
９２    ステータコイル（コイル）
９３ａ、９３ｂ      脚部
９４    連結部
９６    セグメントコイル
９８ａ        クローズ側コイルエンド
９８ｂ        オープン側コイルエンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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