(57)【要約】      （修正有）【課題】居住空間が広く、しかもより快適に過ごすことができるような居住スペースを配置できるトレーラーハウスを提供すること。【解決手段】居住用構造体１０及び車輪２８を備える枠体を備えた支持構造体２０を具備し、枠体は長方形状で、支持構造体２０は枠体の短辺方向に亘って且つ短辺と平行に配された複数の直線状の補強部材を具備し、補強部材を連結するように補強部材上に設けられた車輪固定部材を具備し、車輪固定部材が配された個所において補強部が枠体の両端部から所定間隔を空けて設けられており、補強部においては居住用構造体１０における床面を構成する部材を配置可能とされ、補強部の存在しない個所においては枠体の上面に居住用構造体１０における床面を構成する部材を配置可能とされて、居住空間の高さが補強部の存在する個所よりも高くされ、居住空間を高さ方向に区分して２階建て構造となされたトレーラーハウス。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁体と該壁体上に位置して該壁体に固定された屋根体とを備えた居住用構造体、及び上記居住用構造体と一体化され、車輪を備える枠体を備えた支持構造体を具備し、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスにおいて、
上記枠体は長方形状であり、
上記支持構造体は、上記枠体を補強するために、所定間隔をもって該枠体の短辺方向に亘って且つ該短辺と平行に配された、複数の直線状の補強部材を具備し、更に少なくとも２つの該補強部材を連結するように該補強部材上に、所定間隔をおいて少なくとも２個設けられた車輪固定部材を具備し、該車輪固定部材が配された個所において補強部が上記枠体の前後方向両端部から所定間隔を空けて形成されており、
上記補強部においては、上記車輪固定部材の上面に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置可能とされており、
上記補強部の存在しない個所においては、上記枠体の上面に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置可能とされて、居住空間の高さが上記補強部の存在する個所よりも高くされており、上記補強部の存在しない箇所の少なくとも一部は、その居住空間を高さ方向に区分して、２階建て構造となされている、
ことを特徴とするトレーラーハウス。
【請求項２】
上記車輪固定部材は、２つの補強部材を連結する連結部材と各連結部材の長さ方向中央部位に配された基台部材とからなり、
上記基台部材にはダンパー部材が懸架されており、上記ダンパー部材を介して車輪が枠体に回転自在に固定されている
ことを特徴とする請求項１記載のトレーラーハウス。
【請求項３】
上記居住用構造体には、その長さ方向において高床部と、上記高床部よりも床面が低く居住空間が高くなるようになされた低床部とが設けられており、上記高床部は上記補強部が設けられた部分に対応しており、上記低床部は補強部が設けられていない、上記居住用構造体の長さ方向両端部分における少なくとも後方側に設けられており、
上記２階建構造とされている部分は、少なくとも上記居住用構造体における後方側に設けられている
ことを特徴とする請求項１または２記載のトレーラーハウス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスに関し、さらに詳しくは、居住空間が広く、限られた面積に対して多くの居室を確保できるトレーラーハウスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トレーラーハウスは、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるものであるが、車両用のシャーシ上に居住用構造体が形成される。
トレーラーハウスは公道を走行するものであるため大きさに制限があり、限られた面積の中で居住空間を如何に確保するかは重要な問題である。従来のトレーラーハウスにおいても居住空間を有効に活用するために図５に示すようにロフトを設けることも提案されているが、ロフトではものを置く程度でしか活用できず、十分に居住空間が広がっているとは言えない。
かかる観点から本発明者は、先に特許文献１において、居住空間を縦方向に広げて、外形に関する法規制がある中で十分な居住空間を確保することができ、強度的にも不安のないトレーラーハウスを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２０５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の提案にかかるトレーラーハウスは、居住空間を広げることはできたものの、広げた居住空間をどのように配置することが、より快適に過ごすことのできるトレーラーハウスとなるのかという観点については十分な提案がなされておらず、更なる改良の余地があった。
したがって、本発明の目的は、居住空間が広く、しかもより快適に過ごすことができるような居住スペースを配置できるトレーラーハウスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは、上記課題を解消すべく鋭意検討した結果、居住空間を支持する支持構造体の構造を工夫して低床部分を構成し、かかる低床部分の上に存在する居住空間を２階建て構造とすることで、上記目的を達成し得ることを知見し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は以下の各発明を提供するものである。
壁体と該壁体上に位置して該壁体に固定された屋根体とを備えた居住用構造体、及び上記居住用構造体と一体化され、車輪を備える枠体を備えた支持構造体を具備し、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスにおいて、
上記枠体は長方形状であり、
上記支持構造体は、上記枠体を補強するために、所定間隔をもって該枠体の短辺方向に亘って且つ該短辺と平行に配された、複数の直線状の補強部材を具備し、更に少なくとも２つの該補強部材を連結するように該補強部材上に、所定間隔をおいて少なくとも２個設けられた車輪固定部材を具備し、該車輪固定部材が配された個所において補強部が上記枠体の両端部から所定間隔を空けて設けられており、
上記補強部においては、その上面に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置可能とされており、
上記補強部の存在しない個所においては、上記枠体の上面に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置可能とされて、居住空間の高さが上記補強部の存在する個所よりも高くされており、当該個所における居住空間を高さ方向に区分して、２階建て構造となされている、
ことを特徴とするトレーラーハウス。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のトレーラーハウスは、居住空間が広く、しかもより快適に過ごすことができるような居住スペースを配置できるものである。
詳細には、
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本発明のトレーラーハウスの実施形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すトレーラーハウスを側面から示す内部透視図である。
【図３】図３は、図１に示すトレーラーハウスの支持構造体部分のみを上方から見た状態を示す平面図である。
【図４】図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図５は、従来のトレーラーハウスを側面から示す内部透視図（図２相当図）である。
【符号の説明】
【０００８】
１：トレーラーハウス、２：リビングルーム、３：寝室、４：バスルーム、１０：居住用構造体、１１：壁体、１２：屋根体、２０：支持構造体、２１：枠体、２２：補強部材、２６：連結部、２８：車輪、３０：床面、
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明について実施例を示してさらに具体的に説明するが、本発明はこれらに何ら制限されるものではない。
【００１０】
＜全体構成＞
本発明のトレーラーハウス１は、図１及び２に示すように、壁体１１と壁体１１上に位置して壁体１１に固定された屋根体１２とを備えた居住用構造体１０、及び居住用構造体１０と一体化される枠体２１と車輪２８とを備えた支持構造体２０を具備し、自動車（図示せず）により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるものである。
そして、枠体２１は長方形状であり、支持構造体２０は、枠体２１を補強するために、所定間隔をもって枠体２１の短辺方向に亘って且つ該短辺と平行に配された、直線状の補強部材２２を具備し、少なくとも２つの補強部材を連結するように補強部材上に設けられた、所定間隔をおいて少なくとも２個設けられた車輪固定部材２３を具備する。そして、この車輪固定部材２３が配されて補強部４０が枠体２１の両端部２１ａ、２１ａから所定間隔を空けて設けられており、補強部２２においては、その上面に居住用構造体１０における床面３０を構成する部材を配置可能とされており、補強部２２の存在しない個所においては、枠体２１の上面に居住用構造体１０における床面３０を構成する部材を配置可能とされて、居住空間の高さが補強部４０の存在する個所よりも高くされており、当該個所における居住空間を高さ方向に区分して、２階建て構造となされている。
以下、本発明をさらに詳細に説明する。
【００１１】
＜支持構造体＞
支持構造体２０について図３を参照して説明すると、枠体２１は長方形状であり、支持構造体２０には、枠体２１を補強する直線状の補強部材２２が、複数個所定間隔をおいて、枠体２１の対向する２つの長辺２１ａを連結するように且つ枠体２１の短辺２１ｂと平行に設けられている。
そして、図１〜３に示すように枠体２１の下部に車輪固定部材（図示せず）を介し車輪２８が設けられている。
車輪固定部材は、ダンパーなどを具備する自動車分野における一般的な部材を使用することができる。
支持構造体２０における枠体２１は、Ｃ形鋼やＨ形鋼等（本実施形態においてはＣ形鋼）の鉄骨等の骨組材を溶接やボルト等により縦方向（車両進行方向） および横方向（幅方向）にそれぞれ連結することにより組み立てられている。また、補強部材２２も枠体２１と同様の材料を同様に枠体２１に連結されて設けられている。本実施形態においては、支持構造体２０が低い位置にあるので、図２に示すように、枠体２１の底部に連結された連結部を居住用構造体の前面で垂直上方に引き上げた形とすることにより自動車との連結位置を最適な位置に調節している。
また、支持構造体の前方には、自動車に連結するための連結部２６が、設けられている。
トレーラーハウスの全長や幅、高さは法令で定められている範囲内で任意に選択し得るが、本実施形態においては全長約９ｍ、幅約２．８ｍに形成されている。また地表面から屋根の頂部までの高さ寸法は約４ｍに形成されている。
【００１２】
そして、本実施形態においては、補強部４０の存在により補強部の存在しない個所において低床化を実現している。
すなわち、車輪２８は、枠体２１の内側において、２つの補強部材２２が前後両側に位置するように配置されている。また枠体２１が、定置された場合に車輪２８の高さ方向中央２８ａから上端縁２８ｂまでの間に位置するように配置されている。通常のトレーラーハウスであれば車輪はその全体が枠体の下方に位置するように設置されるが、本実施形態においては車輪の上端よりも枠体が下方に位置するようになされている。これにより枠体の位置を通常のトレーラーハウスよりも下に位置付けることが可能となり、床面の低位置化（低床化）を実現できる。
【００１３】
また、車輪２８は、トレーラーハウス先端からの位置が、トレーラーハウスの全長（図２のＬ１）を１０とした場合に、５〜７の位置（図２のＬ２）にある。また、上述の３つのゾーンでいうと中央に位置するリビングルーム２の下部に位置する。このような位置に車輪を位置付けることにより、走行安定性と居住空間の快適性とを両立することができる。すなわち、車輪位置を後方ではなく中央部に位置させることにより、中央部をリビングルームとしてその両側にバスルーム及び寝室が位置するように設計することができるため、生活動線をリビングルーム中心とでき、また任意で玄関を設けることも可能となり、生活を快適に行えるようにできる。また、車輪位置があまりに前方になると走行安定性が悪くなり、車体後方が過度に振られてしまう等するが、上述の範囲内に車輪を位置させればこのような問題が生じない。また、あまりに車輪が後方に位置すると連結部側が下方に傾いてしまい走行安定性を損なう場合があるが上述の範囲内とすればこの点の問題も生じない。
【００１４】
支持構造体２０の高さを上述のように車輪２８の上端よりも下方にすると、車輪の固定をどのようにするかという点で問題が生じる。枠体の上に直接床材を貼り付けると床材と車輪とがぶつかってしまい走行不能となるためである。
そこで本実施形態においては、図３及び４に示すように、車輪２８の前後両側に位置する補強部材２２の上にこれら２つの補強部材２２を連結するように配置された車輪固定部材２３を配置している。
車輪固定部材２３は、２つの補強部材を連結する連結部材２３ａと各連結部材２３ａの長さ方向中央部位に配された基台部材２３ｂとからなる。
また、基台部材２３ｂにはダンパー部材２４が懸架されており、このダンパー部材２４を介して車輪２８が枠体２１に回転自在に固定されている。
この点を、図４を参照してさらに詳述すると、ダンパー部材２４は、通常のダンパー部材と同様に構成されており、左右両側の車輪２８は車軸２９を介して連結されている。そして、ダンパー部材２４の一端が基台部材２３ａに連結され、車軸２９を回転自在に保持する車軸カバー３０にダンパー部材２４の他端が連結されている。
居住用構造体１０における床面は、車輪固定部材２３の上に配されるので、車輪が床面形成用の素材に当たることがなく、自在に回転することができる。また、枠体２１自体が通常よりも低く設定されているので、車輪固定部材２３の上に床面を形成しても通常のトレーラーハウスと同程度の床面高さであり、居住空間が狭くなることもない。
面高さであり、居住空間が狭くなることもない。
また、図４に示すように車輪固定部材２３の両端縁から枠体２１までの間には間隔があり、この部分は車輪の制約がないので床面を枠体２１の上に直接形成することができる。これにより、たとえば玄関（図示せず）を設置することもできる。
【００１５】
＜居住用構造体＞
居住用構造体１０は、本実施形態においてはいわゆるツーバイフォー工法により形成されているが、この工法に限定されるものではなく、軸組工法等の他の工法を採用することもできる。
また、トレーラーハウスには、地表面からシャーシの高さ位置まで登り上がるための別体または移動時に格納可能なスロープ（図示せず）が取り付けられる。
【００１６】
本実施形態のトレーラーハウス１において居住用構造体１０は図１及び２に示すように長方体状であり、その長さ方向（前後方向）において高床部５０とこの高床部５０よりも床面が低く居住空間が高くなるようになされた低床部６０とが設けられている。高床部５０は補強部４０が設けられた部分に対応しており、低床部６０は補強部４０が設けられていない、居住用構造体１０の前後方向両端部分に設けられている。なお、本明細書において「高床部」は低床部との比較の意味で使用している文言であり、通常のトレーラーハウスの床面高さと比較すると同等である。
特に図示しないが、本実施形態の居住用構造体においても通常のトレーラーハウスと同様にリビングルームと寝室とバスルームとの３つのゾーンが形成されていると共にバスルームのゾーンには浴室及びトイレの他洗濯機も設置可能なフリースペースも設置されている。
【００１７】
本実施形態においては、前後方向中央の高床部５０にリビングスペース１６が形成されており、後方にリビングスペース１６から階段１４をもって移動可能となされた小部屋６２と小部屋６２の上に形成された居室６４とが設けられている。小部屋６２と居室６４とは常法に準じて配された床板部材６８により高さ方向において区切られて形成されている。
本実施形態において小部屋６２の高さｈ１は１８００ｍｍ、居室６４の高さｈ２は２２００ｍｍ、床板部材６８の厚みは２００ｍｍとなっている。
また、前方には下方に小部屋６６が設けられている。小部屋６６への入り口を空けてある以外は小部屋６６の上面を形成する床面６９がリビングスペース１６と階段やスロープを介して一体化されており（図示せず）、広いリビングスペース１６を実現している。このような構造とすることにより、リビングスペース１６を広くしても小部屋６６部分にバスルームやトイレなどの水回りを配置して生活のための快適性を十分に確保することができる。
【００１８】
本実施形態においては前方下方の小部屋にバスルームのゾーンが位置するようになされている。このように重量がかさむバスルームゾーンが前方に位置することで車体後方の重量よりも前方に荷重がかかるようになり、走行安定性が向上する。このことは、特に後述するように車輪位置が通常のトレーラーハウスよりも前方に位置することとの関係で顕著な効果として認められる。
【００１９】
本実施形態のトレーラーハウスは、連結部２６を自動車（図示せず）に連結して所望の場所にけん引移動させた後、各種基礎等の上に枠体２１を載置し、水道や電気をつなげることにより、居住構造物として使用することができる。
リビングルーム２に玄関を設けた場合には、玄関から内部に入ることができる。
【００２０】
以上に説明したように本実施形態のトレーラーハウスは、従来のトレーラーハウスよりも居住空間を高さ方向に広くとり、高さ方向に分割して居室を増やして使用することが可能であり、広く開放感のあるリビングスペースを確保しても水回りを使用に際して十分な高さをもっては位置することが可能となるため、トレーラーハウスという限られたスペースの中で多くの居住スペースと開放感のある広いリビングスペース、更には実用的な水回り設備を配置することが可能である。このため老後の趣味としての用途、災害時における仮設住宅としての用途、巡回入浴サービス等の福祉車両としての用途のいずれの用途においても従来のものに比してより有用である。
【００２１】
なお、本発明は上述の実施形態に何ら制限されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
たとえば、例えば、以上に説明した実施形態においては、トレーラーハウスの各種寸法について具体的数値が記載されているが、これらはあくまで一例であり、実施形態において示した数値に限定されるものではない。
車輪は左右それぞれ２輪ずつ設けられたものを例示して説明したが、これに制限されず３輪以上設置してもよい。
また、タンパー部材の構造は棒状のものを例示して説明したが、これに制限されず、板バネ状など種々形態のものを用いることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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