(57)【要約】【課題】  ライドシェアに適した車両であって、乗員に広い個室を提供することができる車両を提供する。【解決手段】  車両１であって、隔壁１７によって互いに区画された２つの前列個室２１、２２及び２つの後列個室２３、２４を有し、２つの前列個室及び２つの後列個室は後方に向けて左右方向における一側に傾斜して延び、左右方向における一側の後列個室２３の前部２３Ｂが２つの前列個室の後部２１Ａ、２１Ｂの間に配置され、左右方向における他側の前列個室２２の後部２２Ｂが２つの後列個室の前部２３Ｂ、２４Ｂの間に配置されている。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両であって、
隔壁によって互いに区画された２つの前列個室及び２つの後列個室を有し、
２つの前記前列個室及び２つの前記後列個室は後方に向けて左右方向における一側に傾斜して延び、
左右方向における一側の前記後列個室の前部が２つの前記前列個室の後部の間に配置され、
左右方向における他側の前記前列個室の後部が２つの前記後列個室の前部の間に配置されていることを特徴とする車両。
【請求項２】
左右方向における他側の前記後列個室の前部が、左右方向における他側の前記前列個室の後部の他側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
左右方向における一側の前記前列個室の後部が、左右方向における一側の前記後列個室の前部の一側に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両。
【請求項４】
２つの前記前列個室は後部に対して前部の左右方向における幅が大きく、２つの前記後列個室は前部に対して後部の左右方向における幅が大きいことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項５】
２つの前記前列個室のそれぞれには斜め後向きにシートが配置され、２つの前記後列個室のそれぞれには斜め前向きにシートが配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項６】
平面視において、２つの前記前列個室及び２つの前記後列個室を組み合せた個室の外形は、長方形に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項７】
２つの前記前列個室の後部及び２つの前記後列個室の前部の少なくとも１つには台が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項８】
左側の前記前列個室と右側の前記後列個室とは回転対称形に形成され、右側の前記前列個室と左側の前記後列個室とは回転対称形に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項９】
当該車両の左右の壁部のそれぞれは、前記前列個室に対応して設けられた前側搭乗口及び前記後列個室に対応して設けられた後側搭乗口を有することを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項１０】
当該車両は、自動運転車であることを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１つの項に記載の車両。
【請求項１１】
当該車両は、定員が４名であることを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか１つの項に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関し、詳細には車室が隔壁によって複数の個室に区画された車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車やバス等の交通手段では、互いに知らない多数の乗員が１つの空間を共用するため、乗員はストレスを感じ易く、また各人のプライバシーを保護することも難しい。このような問題を解決するために、壁によって囲まれた座席セル（コンパートメント）を複数有するバスが公知である（例えば、特許文献１）。複数の座席セルは、バスの左右の側部に上下２段に配置されると共に、車室中央に設けられた通路に沿って前後に並んでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開２００７／０１３１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の座席セルは、車室が広いバスに適用することを目的としており、４〜５人乗りの普通乗用車に適用することは困難である。近年、渋滞の緩和やＣＯ２発生量の削減の観点からライドシェアに対する需要が増加している。ライドシェアでは、互いに知らない人同士が１つの普通乗用車に乗り込むため、各人のプライバシーを保護及びストレスの低減が一層重要になる。
【０００５】
本発明は、以上の背景を鑑み、ライドシェアに適した車両であって、乗員に広い個室を提供することができる車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明のある態様は、車両（１）であって、隔壁（１７）によって互いに区画された２つの前列個室（２１、２２）及び２つの後列個室（２３、２４）を有し、２つの前記前列個室及び２つの前記後列個室は後方に向けて左右方向における一側に傾斜して延び、左右方向における一側の前記後列個室（２３）の前部（２３Ｂ）が２つの前記前列個室の後部（２１Ｂ、２２Ｂ）の間に配置され、左右方向における他側の前記前列個室（２２）の後部（２２Ｂ）が２つの前記後列個室の前部（２３Ｂ、２４Ｂ）の間に配置されていることを特徴とする。
【０００７】
この態様によれば、隔壁によって区画された２つの前列個室と２つの後列個室とを有する車両を提供することができる。前列個室及び後列個室の延在方向を傾斜させたため、各個室を長く形成することができ、乗員は足を伸ばしたリラックス姿勢をとることが可能になる。このように、車両は快適な個室を乗員に提供することができる。また、一側の後列個室の前部を２つの前列個室の間に進入させたため、一側の後列個室の前後長さを更に長くすることができる。同様に、他側の前列個室の後部を２つの後列個室の間に進入させたため、他側の前列個室の前後長さを更に長くすることができる。
【０００８】
本発明の他の態様は、左右方向における他側の前記後列個室の前部（２４Ｂ）が、左右方向における他側の前記前列個室の後部（２２Ｂ）の他側に配置されているとよい。
【０００９】
この態様によれば、他側の後列個室の前後長さを長くすることができる。
【００１０】
本発明の他の態様は、左右方向における一側の前記前列個室の後部（２１Ｂ）が、左右方向における一側の前記後列個室の前部（２３Ｂ）の一側に配置されているとよい。
【００１１】
この態様によれば、一側の前列個室の前後長さを長くすることができる。
【００１２】
本発明の他の態様は、２つの前記前列個室は後部（２１Ｂ、２２Ｂ）に対して前部（２１Ａ、２２Ａ）の左右方向における幅が大きく、２つの前記後列個室は前部（２３Ｂ、２４Ｂ）に対して後部（２３Ａ、２４Ａ）の左右方向における幅が大きいとよい。
【００１３】
この態様によれば、２つの前列個室の後部及び２つの後列個室の前部を左右方向に並べて配置することができる。
【００１４】
本発明の他の態様は、２つの前記前列個室のそれぞれには斜め後向きにシート（６３）が配置され、２つの前記後列個室のそれぞれには斜め前向きにシート（６３）が配置されているとよい。
【００１５】
この態様によれば、前列個室において幅が広い前部にシートを配置し、幅が狭い後部に乗員の足を配置することができる。足を配置する空間は幅が狭くても窮屈さを感じ難いため、乗員の上半身を幅が広い空間に配置して、快適性を向上させることができる。後列個室についても同様である。
【００１６】
本発明の他の態様は、平面視において、２つの前記前列個室及び２つの前記後列個室を組み合せた個室の外形は、長方形に形成されているとよい。
【００１７】
この態様によれば、略長方形の車両の空間を有効利用することができる。
【００１８】
本発明の他の態様は、２つの前記前列個室の後部及び２つの前記後列個室の前部の少なくとも１つには台（６６）が設けられているとよい。
【００１９】
この態様によれば、乗員は台に足を乗せることができ、快適性が向上する。また、台は荷物を置くためや作業をするために使用することができる。
【００２０】
本発明の他の態様は、左側の前記前列個室と右側の前記後列個室とは回転対称形に形成され、右側の前記前列個室と左側の前記後列個室とは回転対称形に形成されているとよい。
【００２１】
この態様によれば、各個室を効率良く配置することができる。
【００２２】
本発明の他の態様は、当該車両の左右の壁部（１２、１３）のそれぞれは、前記前列個室に対応して設けられた前側搭乗口（５１、５３）及び前記後列個室に対応して設けられた後側搭乗口（５２、５４）を有するとよい。
【００２３】
この態様によれば、各個室に搭乗口が設けられているため、各乗員は互いに顔を合わせることなく車両に搭乗することができる。これにより、プライバシー性を向上させることができる。
【００２４】
本発明の他の態様は、当該車両は、自動運転車であるとよい。
【００２５】
この態様によれば、車両に運転席を設ける必要がなく、車室を個室のみで構成することができる。
【００２６】
本発明の他の態様は、当該車両は、定員が４名であるとよい。
【００２７】
この態様によれば、４名の乗員に対して個室を提供し得る車両を提供することができる。
【発明の効果】
【００２８】
以上の構成によれば、ライドシェアに適した車両であって、乗員に広い個室を提供することができる車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】車両を左上方から見た斜視図
【図２】車両の左側面図
【図３】車両の右側面図
【図４】車室の断面図
【図５】左前席を車外から見た斜視図
【図６】左前席を車外から見た側面図
【図７】左後席を車外から見た斜視図
【図８】左後席を車外から見た側面図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係る車両の実施形態について説明する。以下の説明では、車両の前進方向を前方として各方向を定める。
【００３１】
図１〜図３に示すように、実施形態に係る車両１は、４輪車両であり、定員は４名である。車両１は、前後に長い略長方形の車体２を有する。車体２には、左右一対の前輪３と、左右一対の後輪４とが設けられている。車両１は、運転者を必要としない自動運転車両である。
【００３２】
図１〜図４に示すように、車体２の中央には、前後に長い略直方体の車室５が形成されている。車室５は、フロア６と、フロア６の前部において左右に延びる前壁１１と、前壁１１の左右両端から後方に延びる左壁１２及び右壁１３と、左右に延び、左右両端において左壁１２及び右壁１３の後端に接続した後壁１４と、ルーフ１５とによって画定されている。
【００３３】
図４に示すように、車室５は、隔壁１７によって互いに区画された２つの前列個室２１、２２及び２つの後列個室２３、２４を有する。前列個室２１、２２は、左側に設けられた左前列個室２１と、左前列個室２１の右側に設けられた右前列個室２２とを含む。後列個室２３、２４は、左前列個室２１の後方に設けられた左後列個室２３と、左後列個室２３の右側に設けられた右後列個室２４とを含む。
【００３４】
左前列個室２１、右前列個室２２、左後列個室２３及び右後列個室２４のそれぞれは、後方に向けて左右方向における一側（左側）に傾斜して延びている。各個室の延在方向を第１傾斜方向Ｘとする。第１傾斜方向Ｘは、例えば前後方向に対して５〜４０°の範囲の角度をなすとよい。
【００３５】
左前列個室２１の前部２１Ａは、後部２１Ｂに対して幅が大きく形成されている。同様に、右前列個室２２の前部２２Ａは、後部２２Ｂに対して幅が大きく形成されている。一方、左後列個室２３の後部２３Ａは、前部２３Ｂに対して幅が大きく形成されている。同様に、右後列個室２４の後部２４Ａは、前部２４Ｂに対して幅が大きく形成されている。
【００３６】
左後列個室２３の前部２３Ｂは、左前列個室２１の後部２１Ｂと右前列個室２２の後部２２Ｂとの間に配置されている。右前列個室２２の後部２２Ｂは、左後列個室２３の前部２３Ｂと右後列個室２４の前部２４Ｂとの間に配置されている。右後列個室２４の前部２４Ｂは、右前列個室２２の後部２２Ｂの右側に配置されている。左前列個室２１の後部２１Ｂは、左後列個室２３の前部２３Ｂの左側に配置されている。すなわち、車室５の前後方向における中央部において、左前列個室２１の後部２１Ｂ、左後列個室２３の前部２３Ｂ、右前列個室２２の後部２２Ｂ、及び右後列個室２４の前部２４Ｂが、左側から右側にかけて幅方向に順に並んでいる。車室５の前部には、左前列個室２１の前部２１Ａ及び右前列個室２２の前部２２Ａが、左側から右側にかけて幅方向に順に並んでいる。車室５の後部には、左後列個室２３の後部２３Ａ及び右後列個室２４の後部２４Ａが、左側から右側にかけて幅方向に順に並んでいる。
【００３７】
隔壁１７は、左前列個室２１の前部２１Ａと右前列個室２２の前部２２Ａとを左右に区画する第１縦隔壁３１と、左後列個室２３の前部２３Ｂと右前列個室２２の後部２２Ｂとを左右に区画する第２縦隔壁３２と、左後列個室２３の後部２３Ａと右後列個室２４の後部２４Ａとを左右に区画する第３縦隔壁３３とを有する。第１縦隔壁３１の前端は前壁１１に接続し、第１縦隔壁３１の後端は第２縦隔壁３２の前端に接続し、第２縦隔壁３２の後端は第３縦隔壁３３の前端に接続し、第３縦隔壁３３の後端は後壁１４に接続している。第１縦隔壁３１、第２縦隔壁３２及び第３縦隔壁３３のそれぞれは、平面視において後方に向けて左側に傾斜した第１傾斜方向Ｘに沿って直線状に延びている。また、第１縦隔壁３１は第２縦隔壁３２に対して左側にオフセットして配置され、第３縦隔壁３３は第２縦隔壁３２に対して右側にオフセットして配置されている。すなわち、第１縦隔壁３１、第２縦隔壁３２及び第３縦隔壁３３は、ジグザグ状に前後に延び、車室５を左右に二分割している。
【００３８】
平面視において、車室５の左右方向かつ前後方向における中央を車室５の中心Ｏとする。第１縦隔壁３１の前端は車室５の中心Ｏよりも右方に配置され、第１縦隔壁３１の後端は車室５の中心Ｏよりも左方に配置されている。第２縦隔壁３２の前端は車室５の中心Ｏに対して前方かつ右方に配置され、第２縦隔壁３２の後端は車室５の中心Ｏに対して後方かつ左方に配置されている。第３縦隔壁３３の前端は車室５の中心Ｏよりも右方に配置され、第３縦隔壁３３の後端は車室５の中心Ｏよりも左方に配置されている。第２縦隔壁３２の中央は、車室５の中心Ｏ上に配置されている。
【００３９】
隔壁１７は、左壁１２と第１縦隔壁３１の後端とに接続し、車室５の左部を左前列個室２１と左後列個室２３とに区画する左横隔壁３５を有する。左横隔壁３５は、左壁１２から右方に幅方向に延び、左前列個室２１の後部２１Ｂと左後列個室２３の後部２３Ａとを前後に区画する第１左横隔壁３６と、第１左横隔壁３６の右端から前方かつ右方に第１傾斜方向Ｘと平行に延び、左前列個室２１の後部２１Ｂと左後列個室２３の前部２３Ｂとを左右に区画する第２左横隔壁３７と、第２左横隔壁３７の右端から右方に幅方向に延びて第１縦隔壁３１の後端に接続し、左前列個室２１の前部２１Ａと左後列個室２３の前部２３Ｂとを前後に区画する第３左横隔壁３８とを有する。第３左横隔壁３８の前側面は、右方に向けて前方に傾斜していてもよい。
【００４０】
隔壁１７は、右壁１３と第３縦隔壁３３の前端とに接続し、車室５の右部を右前列個室２２と右後列個室２４とに区画する右横隔壁４１を有する。右横隔壁４１は、第３縦隔壁３３の前端から右方に幅方向に延び、右前列個室２２の後部２２Ｂと左後列個室２３の後部２３Ａとを前後に区画する第１右横隔壁４２と、第１右横隔壁４２の右端から前方かつ右方に第１傾斜方向Ｘと平行に延び、右前列個室２２の後部２２Ｂと右後列個室２４の前部２４Ｂとを左右に区画する第２右横隔壁４３と、第２右横隔壁４３の右端から右方に幅方向に延びて右壁１３に接続し、右前列個室２２の前部２２Ａと右後列個室２４の前部２４Ｂとを前後に区画する第３右横隔壁４４とを有する。
【００４１】
第１左横隔壁３６及び第１右横隔壁４２は車室５の中心Ｏよりも後方に配置され、第３左横隔壁３８及び第３右横隔壁４４は車室５の中心Ｏよりも前方に配置されている。
【００４２】
左壁１２において、左前列個室２１の前部２１Ａに対応する部分には左前乗降口５１が設けられ、左後列個室２３の後部２３Ａに対応する部分には左後乗降口５２が設けられている。右壁１３において、右前列個室２２の前部２２Ａに対応する部分には右前乗降口５３が設けられ、右後列個室２４の後部２４Ａに対応する部分には右後乗降口５４が設けられている。左前乗降口５１、左後乗降口５２、右前乗降口５３、及び右後乗降口５４には、対応する左前ドア５６、左後ドア５７、右前ドア５８、及び右後ドア５９が、開閉可能に設けられている。各ドア５６〜５９は、ヒンジによって回動可能に支持された開き戸や、スライドドアであってよい。本実施形態では、各ドア５６〜５９は開き戸であり、左前ドア５６及び右前ドア５８は後端を中心として回動し、左後ドア５７及び右後ドア５９は前端を中心として回動する。
【００４３】
左前乗降口５１の後端は、左前列個室２１の後部２１Ｂに対応する部分に配置されていてもよい。同様に、右後乗降口５４の前端は、右後列個室２４の前部２４Ｂに対応する部分に配置されていてもよい。各ドア５６〜５９には、ガラスや樹脂等の透孔部材によって閉じられた窓が設けられていてもよい。本実施形態では、左前ドア５６及び右後ドア５９に窓６１が設けられている。
【００４４】
左前列個室２１と右後列個室２４とは、車室５の中心Ｏを対称軸とした１８０°回転対称形に形成されている。同様に、左後列個室２３と右前列個室２２とは、車室５の中心Ｏを対称軸とした１８０°回転対称形に形成されている。
【００４５】
左前列個室２１の前部２１Ａ及び右前列個室２２の前部２２Ａには、第１傾斜方向Ｘに沿った斜め後向き（左後向き）にシート６３が設けられている。左後列個室２３の後部２３Ａ及び右後列個室２４の後部２４Ａには、第１傾斜方向Ｘに沿った斜め前向き（右前向き）にシート６３が設けられている。各シート６３は、シートクッション６４とシートクッション６４に傾倒可能に設けられたシートバック６５とを有する。左前列個室２１及び右前列個室２２に設けられたシート６３は、シートクッション６４に対してシートバック６５が前側に配置されている。左後列個室２３及び右後列個室２４に設けられたシート６３は、シートクッション６４に対してシートバック６５が後側に配置されている。
【００４６】
左前列個室２１は、第１縦隔壁３１、第３左横隔壁３８及び第２左横隔壁３７によって形成された右側壁が後方に向けて左方に傾斜し、平面視において略くさび形に形成されている。左前列個室２１に対して１８０°回転対称形となる右後列個室２４は、第３縦隔壁３３、第３右横隔壁４４及び第２右横隔壁４３によって形成された左側壁が前方に向けて右方に傾斜し、平面視において略くさび形に形成されている。
【００４７】
右前列個室２２の前部２２Ａは、第１縦隔壁３１によって形成された左側壁が後方に向けて左方に傾斜し、平面視において後方ほど幅が広い略台形に形成されている。右前列個室２２の後部２２Ｂは、互いに平行な第２縦隔壁３２及び第２右横隔壁４３によって左右の側壁が形成され、平面視において略平行四辺形に形成されている。
【００４８】
左後列個室２３の後部２３Ａは、第３縦隔壁３３によって形成された右側壁が前方に向けて右方に傾斜し、平面視において前方ほど幅が広い略台形に形成されている。左後列個室２３の前部２３Ｂは、互いに平行な第２縦隔壁３２及び第２左横隔壁３７によって左右の側壁が形成され、平面視において略平行四辺形に形成されている。
【００４９】
左前列個室２１と右後列個室２４とは、乗員の足先が車幅方向における外方を向く外向きの個室を形成する。一方、左後列個室２３と右前列個室２２とは、乗員の足先が車幅方向における内方を向く内向きの個室を形成する。
【００５０】
図４〜図６に示すように、左前列個室２１の後部２１Ｂには、台６６が設けられている。台６６は、例えば板材によって形成され、左前列個室２１の後部２１Ｂを形成する壁部（左壁１２、第１左横隔壁３６、第２左横隔壁３７）に設けられた係止部に係止されている。台６６の下方、すなわち台６６とフロア６との間には空間が形成されていることが好ましい。乗員は、自身の足を台６６の上に乗せてもよく、或は台６６の下においてもよい。また、乗員は、荷物や飲料、ＰＣ等を台６６の上に載せることができる。台６６は、壁部に対して回動可能に支持されていることが好ましい。この態様によれば、台６６を壁部に沿うようにし収納することができる。図４〜図８に示すように、台６６は、左前列個室２１と同様に、左前列個室２１の後部２１Ｂ、左後列個室２３の前部２３Ｂ、及び右後列個室２４の前部２４Ｂに設けられているよい。
【００５１】
図５及び図６は、左前列個室２１の内装の例を示す。ルーフ１５において左前列個室２１と対応する部分には、ガラスや透明の樹脂材料等から形成された透光パネル６７が設けられている（図１参照）。左前列個室２１の側壁を構成する前壁１１、第１縦隔壁３１、第３左横隔壁３８、第２左横隔壁３７、第１左横隔壁３６の表面には、上下に延びる縦縞模様６８が形成されている。縦縞模様６８は、側壁に凹設され、上下に延びる複数の溝や、側壁の表面に結合され、上下に延びる複数の板材６９間の目地によって形成されるとよい。板材６９は、例えば木板であるとよい。縦縞模様６８は、左前列個室２１の空間を上下に長く見せる視覚効果を乗員に与え、左前列個室２１を広く感じさせる。右後列個室２４の内装は、左前列個室２１と同様であってよい。
【００５２】
図７及び図８は、右前列個室２２の内装の例を示す。右前列個室２２の側壁を構成する前壁１１、第１縦隔壁３１、第２縦隔壁３２、第２右横隔壁４３、及び第３右横隔壁４４の表面には、クッション性を有するパッド７１及びパッド７１を覆う表皮７２が設けられている。フロア６及びルーフ１５において、前壁１１、第１縦隔壁３１、第２縦隔壁３２、第２右横隔壁４３、及び第３右横隔壁４４との境界、第２縦隔壁３２と第１右横隔壁４２との境界、第２右横隔壁４３と第１右横隔壁４２の境界のそれぞれには、溝７３が延設されている。各溝７３内には、ＬＥＤや電球等である発光体が設けられ、間接照明７５を形成している。第１右横隔壁４２の前側面には、液晶や有機ＥＬ等であるディスプレイ７６が設けられている。右前列個室２２は、窓を有さず、外界からの光が遮られている。右前列個室２２は、間接照明７５によって照明された空間を乗員に提供する。左後列個室２３の内装は、右前列個室２２と同様であってよい。
【００５３】
上記の実施系形態に係る車両１は、隔壁１７によって区画された２つの前列個室２１、２２と２つの後列個室２３、２４とを乗員に提供することができる。前列個室２１、２２及び後列個室２３、２４の延在方向を傾斜させたため、各個室を長く形成することができ、乗員は足を伸ばしたリラックス姿勢をとることが可能になる。すなわち、車両１は快適な個室２１〜２４を乗員に提供することができる。
【００５４】
また、左後列個室２３の前部２３Ｂを左前列個室２１の後部２１Ｂと右前列個室２２の後部２２Ｂとの間に進入させたため、左後列個室２３の前後長さを更に長くすることができる。同様に、右前列個室２２の後部２２Ｂを左後列個室２３の前部２３Ｂと右後列個室２４の前部２４Ｂとの間に進入させたため、右前列個室２２の前後長さを更に長くすることができる。また、右後列個室２４の前部２４Ｂを右前列個室２２の後部２２Ｂの右側に配置したため、右後列個室２４の前後長さを更に長くすることができる。左前列個室２１の後部２１Ｂを左後列個室２３の前部２３Ｂの左側に配置したため、左前列個室２１の前後長さを更に長くすることができる。このように、左前列個室２１の後部２１Ｂ、左後列個室２３の前部２３Ｂ、右前列個室２２の後部２２Ｂ、及び右後列個室２４の前部２４Ｂを幅方向において交互に配置したため、各個室の前後長を長くすることができる。
【００５５】
左前列個室２１の前部２１Ａ及び右前列個室２２の前部２２Ａに斜め後向きにシート６３を設けたため、前列個室２１、２２において幅が広い前部２１Ａ、２２Ａにシート６３を配置し、幅が狭い後部２１Ｂ、２２Ｂに乗員の足を配置することができる。足を配置する空間は幅が狭くても窮屈さを感じ難いため、乗員の上半身を幅が広い空間に配置して、快適性を向上させることができる。後列個室２３、２４についても同様である。
【００５６】
左前列個室２１、右前列個室２２、左後列個室２３、及び右後列個室２４を組み合せた車室５の外形を平面視において略長方形に形成したため、略長方形に形成された車両１の空間を有効利用することができる。本実施形態に係る車両１の各個室２１〜２４は、一般的な乗用車に適用することができ、汎用性が高い。
【００５７】
各個室２１〜２４に乗員が足を乗せることができる台６６が設けられているため、各個室２１〜２４の快適性が向上する。また、台６６は荷物を置くためや作業をするために使用することができる。
【００５８】
左前列個室２１と右後列個室２４とを車室５の中心Ｏを対称軸とした回転対称形に形成し、右前列個室２２と左後列個室２３とを車室５の中心Ｏを対称軸とした回転対称形に形成したため、各個室を効率良く配置することができる。
【００５９】
各個室２１〜２４に搭乗口が設けられているため、各乗員は互いに顔を合わせることなく車両１に搭乗することができる。これにより、プライバシー性を向上させることができる。
【００６０】
本実施形態に係る車両１は、自動運転車であるため、運転席を設ける必要がない。そのため、車室５を個室２１〜２４のみで構成することができる。
【００６１】
以上の効果から、本実施形態に係る車両１は、複数人が１つの車両に乗り合うライドシェア（乗り合い）に適している。
【００６２】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。車両１は、自動運転車ではなくてもよい。この場合、左前列個室２１又は右前列個室２２の前方に運転者が搭乗する運転室を設けてもよい。また、左前列個室２１又は右前列個室２２を運転室に変更してもよい。この場合、前壁１１に窓を設け、運転室から前方を視認可能にするとよい。
【００６３】
上記の実施形態では、第１傾斜方向Ｘが後方に向けて左方に傾斜した例を示したが、他の実施形態では第１傾斜方向Ｘは後方に向けて右方に傾斜していてもよい。また、上述した各個室の内装は例示であり、適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１      ：車両
２      ：車体
５      ：車室
１１    ：前壁
１２    ：左壁
１３    ：右壁
１４    ：後壁
１７    ：隔壁
２１    ：左前列個室
２２    ：右前列個室
２３    ：左後列個室
２４    ：右後列個室
５１〜５４    ：乗降口
５６〜５９    ：ドア
６３    ：シート
６６    ：台
Ｏ      ：中心
Ｘ      ：第１傾斜方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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