(57)【要約】【課題】帆布が設けられた手摺本体の屈曲抵抗を小さくして、移動手摺の屈曲性を向上させることができる乗客コンベアおよび乗客コンベア用移動手摺を提供する。【解決手段】乗客コンベア１の移動手摺１５は、手摺ガイド部２３の上面２４を摺動する摺動面３０１ａを有する平板部３１と、平板部３１に連設された手摺ガイド部２３に係合して接触する係合接触面３０１ｂを有する湾曲部３２と、から成る移動手摺本体３０と、移動手摺本体３０の摺動面３０１ａ及び係合接触面３０１ｂに設けられた帆布４０と、湾曲部３２の係合接触面３０１ｂに設けられた帆布４０に形成されたスリット４２と、を備えている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて走行する踏段の走行方向に沿って設けられた欄干と、
前記欄干の上部に設けられた上面と下面を有する手摺ガイド部と、
前記手摺ガイド部に対して摺動可能に移動する移動手摺と、を備えた乗客コンベアであって、
前記移動手摺は、
前記手摺ガイド部の上面を摺動する摺動面を有する平板部と、前記平板部に連設された前記手摺ガイド部に係合して接触する係合接触面を有する湾曲部と、から成る移動手摺本体と、
前記移動手摺本体の前記摺動面及び係合接触面に設けられた帆布と、
前記湾曲部の係合接触面に設けられた帆布に形成されたスリットと、を備えている
乗客コンベア。
【請求項２】
前記湾曲部の係合接触面は、前記手摺ガイド部の側部に接触する湾曲面領域と、前記手摺ガイド部の下面を摺動する平面領域と、を備え、
前記スリットは、前記湾曲面領域に設けられた帆布に形成されている
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記湾曲部は、前記帆布の端部を埋め込むための埋込面領域を備えている
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記スリットは前記帆布の幅方向に延びるように形成され、前記スリットが前記帆布の長手方向に等間隔で配置されている
請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記スリットは前記帆布の長手方向に沿うように形成されている
請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記帆布の幅方向に形成された複数のスリットと前記帆布の長手方向に沿うように形成されたスリットとが直交するように配置されている
請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
無端状に連結されて走行する踏段の走行方向に沿って設けられた欄干と、
前記欄干の上部に設けられた上面と下面を有する手摺ガイド部と、
前記手摺ガイド部に対して摺動可能に移動する移動手摺と、を備えた乗客コンベア用移動手摺であって、
前記乗客コンベア用移動手摺は、
前記手摺ガイド部の上面を摺動する摺動面を有する平板部と、前記平板部に連設された前記手摺ガイド部に係合して接触する係合接触面を有する湾曲部と、から成る移動手摺本体と、
前記移動手摺本体の前記摺動面及び係合接触面に設けられた帆布と、
前記湾曲部の係合接触面に設けられた帆布に形成されたスリットと、を備えている
乗客コンベア用移動手摺。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を搬送する複数の踏段を循環移動させるエスカレーターや電動道路などの乗客コンベア、およびこの乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用移動手摺に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗客コンベアは、無端状に連結されて循環移動する踏段の移動方向に沿って立設された一対の欄干を摺動移動する移動手摺を備えている。移動手摺としては、Ｃ字状の断面を有し、移動手摺の掴み面を形成する可撓性の手摺本体と、この手摺本体の内周面に設けられる帆布とを備えている。また、このような移動手摺にあっては、帆布を設けた部分の手摺本体の屈曲抵抗が大きくなることが検証によって明らかになっている。
【０００３】
そのため、手摺本体の屈曲抵抗を小さくして移動手摺の屈曲性を向上させるものとして、断面Ｃ字状の手摺本体の開口部分を挟んで対向する一対の対向部を有し、対向部に埋めた帆布の幅方向端部に複数のスリットを設けた移動手摺が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１７／０２２０４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１に記載された移動手摺は、帆布埋設部の帆布に複数のスリットを設けているため、帆布埋設部の強度が弱くなり、乗客コンベアの経時使用によって帆布が手摺本体から剥がれやすくなるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、帆布が設けられた手摺本体の屈曲抵抗を小さくして移動手摺の屈曲性を向上させるとともに、帆布が手摺本体から剥がれにくい乗客コンベアおよび乗客コンベア用移動手摺を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、乗客コンベアは、無端状に連結されて走行する踏段の走行方向に沿って設けられた欄干と、前記欄干の上部に設けられた上面と下面を有する手摺ガイド部と、手摺ガイド部に対して摺動可能に移動する移動手摺と、を備える。移動手摺は、手摺ガイド部の上面を摺動する摺動面を有する平板部と、平板部に連設された手摺ガイド部に係合して接触する係合接触面を有する湾曲部と、から成る移動手摺本体と、移動手摺本体の摺動面及び係合接触面に設けられた帆布と、湾曲部の係合接触面に設けられた帆布に形成されたスリットと、を備えている。
【０００８】
乗客コンベア用移動手摺は、手摺ガイド部の上面を摺動する摺動面を有する平板部と、平板部に連設された手摺ガイド部に係合して接触する係合接触面を有する湾曲部と、から成る移動手摺本体と、移動手摺本体の摺動面及び係合接触面に設けられた帆布と、湾曲部の係合接触面に設けられた帆布に形成されたスリットと、を備えている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、帆布が設けられた手摺本体の屈曲抵抗を小さくして移動手摺の屈曲性を向上させることができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態例にかかる乗客コンベアを模式的に示す概略構成図である。
【図２】本発明の実施の形態例にかかる移動手摺の駆動機構を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態例にかかる欄干上部の構成示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態例にかかる移動手摺の斜視図である。
【図５】図５は、図４の湾曲部３２を拡大した正面図である。
【図６】帆布に形成されたスリットの断面形状を示す図である。
【図７】本発明の他の実施の形態例にかかる移動手摺の斜視図である。
【図８】本発明の他の実施の形態例にかかる移動手摺の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の乗客コンベアおよび乗客コンベア用移動手摺の実施の形態例について、図を用いて説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
【００１２】
まず、図１を参照して本発明の乗客コンベアの実施の形態例（以下、「本例」という。）について説明する。
図１は、本例の乗客コンベアを模式的に示す概略構成図である。
【００１３】
図１に示すように、本例の乗客コンベア１は、建築構造物の下階床１００Ｂと上階床１００Ａとの間に設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレーターである。乗客コンベア１は、本体フレーム２と、下側乗降床５０Ｂと、上側乗降床５０Ａと、欄干１４と、複数の踏段５と、移動手摺１５と、駆動装置７と、伝達チェーン９と、上部（駆動）スプロケット１０と、下部（従動）スプロケット１２と、踏段チェーン１３と、を備えている。
【００１４】
本体フレーム２は、下階床１００Ｂと上階床１００Ａにまたがって設置されている。本体フレーム２は、傾斜区間２ｃと、上水平区間２ａと、下水平区間２ｂから構成されている。以下、本体フレーム２における下階床１００Ｂから上階床１００Ａに向かって延びる方向を本体フレーム２の長手方向とする。また、下階床１００Ｂから本体フレーム２を見た状態で左右方向を、本体フレーム２の幅方向とする。
【００１５】
本体フレーム２における長手方向の上階床１００Ａ側には、上側乗降床５０Ａが設けられている。また、本体フレーム２における長手方向の下階床１００Ｂ側には、下側乗降床５０Ｂが設けられている。上側乗降床５０Ａは、上階床１００Ａに支持されており、下側乗降床５０Ｂは、下階床１００Ｂに支持されている。また、上側乗降床５０Ａの下方に設けられた機械室６には、駆動装置７と上部スプロケット１０が配置されている。下側乗降床５０Ｂの下方には、下部スプロケット１２が配置されている。
【００１６】
上部スプロケット１０と、駆動装置７が有する伝達スプロケット８との間には、伝達チェーン９が巻き掛けられている。また、上部スプロケット１０と、下部スプロケット１２との間には、踏段チェーン１３が巻き掛けられている。そして、駆動装置７により伝達スプロケット８が回転することで、伝達チェーン９を介して上部スプロケット１０が回転し、上部スプロケット１０が回転することで、階段チェーン１３を介して下部スプロケット１２が回転する。
【００１７】
本体フレーム２には、ステップとしての複数の踏段５が移動可能に支持されている。複数の踏段５は、踏段チェーン１３を介して無端状に連結されており、本体フレーム２に取り付けられた図示しないガイドレールに案内されて往路側と復路側を循環移動する。乗客は、往路側を移動する踏段５に乗って輸送される。
【００１８】
欄干１４は、本体フレーム２の上部に支持されており、本体フレーム２の幅方向の両側に配置されている。欄干１４には、移動手摺１５が移動可能に取り付けられており、移動手摺１５は、踏段５の移動方向と同一の方向に移動するように支持されている。
【００１９】
上部スプロケット１０の近傍には、移動手摺１５を移動させる手摺駆動装置１８が設けられている。手摺駆動装置１８は、上部スプロケット１０と同軸に設けられた手摺駆動用スプロケット１６と、手摺駆動用スプロケット１６に巻き掛けられた手摺駆動用チェーン１７と、を備え、手摺駆動用チェーン１７を介して移動手摺１５を駆動する。なお、手摺駆動用チェーン１７は、上部スプロケット１０に同期した手摺駆動用スプロケット１６を回転させることで駆動する。
【００２０】
図２は、本例の移動手摺１５を移動させる手摺駆動装置１８の駆動機構を示す斜視図である。
図２に示すように、手摺駆動装置１８の駆動機構として、巻き掛けられた手摺駆動用チェーン１７により駆動される駆動輪１９と、これに対向して配置された従動輪２０と、を備えている。そして、駆動輪１９の外周端部を移動手摺１５の開口部６０に嵌合させた状態で、バネ４５により従動輪２０を駆動輪１９方向へ付勢して、駆動輪１９と従動輪２０とで移動手摺１５を挟圧する。手摺駆動装置１８は、移動手摺１５を挟圧した状態で、駆動輪１９を回転させて、移動手摺１５を所定の方向へ移動させる。
【００２１】
図３は、欄干１４の上部付近の構成を示す斜視図である。
図３に示すように、欄干１４の上部付近には、踏段５の移動方向に沿って踏段５の側方に立設される欄干としての欄干パネル１４と、欄干パネル１４の上部に取り付けられた手摺ガイド部としての手摺ガイドレール３と、が設けられている。
【００２２】
手摺ガイドレール３は、欄干パネル１４の上端縁に取り付けられたガイドフレーム２２と、このガイドフレーム２２の外周の一部を覆うように設けられた手摺ガイド２３と、を備えている。本例では、開口部６０を下向きにした状態の移動手摺１５と手摺ガイドレール３とが係合しており、移動手摺１５は、その内周面を手摺ガイド２３に接触させた状態で欄干パネル１４の長手方向に沿って移動する。
【００２３】
ガイドフレーム２２は、欄干パネル１４の長手方向に沿って成形されており、その内周側に断面コの字状の溝部２２ｃが設けられている。ガイドフレーム２２は、溝部２２ｃを欄干パネル１４の上端に嵌め込むことにより、欄干パネル１４に固定される。また、ガイドフレーム２２上部の幅方向両縁端には、略水平方向に突出した一対の鍔部２２ａがガイドフレーム２２の長手方向に沿って設けられている。
【００２４】
手摺ガイド２３は、移動手摺１５を摺動可能に案内する部材であって、ガイドフレーム２２の長手方向に沿って左右対称に成形された一対のガイド片２３０で構成されている。ガイド片２３０は、ガイド片２３０の内側に設けられた嵌合部２３０ａをガイドフレーム２２の鍔部２２ａに嵌め込むことで、ガイドフレーム２２に固定される。手摺ガイド２３は、例えば熱可塑性のポリウレタンにより構成されている。
【００２５】
ガイド片２３０は、移動手摺１５の内部空間と係合するように形成されている。また、ガイド片の２３０の上部と下部には、手摺ガイド２３に係合した移動手摺１５を摺動させるための上摺動平面２４と下摺動平面２５がそれぞれ形成されている。上摺動平面２４および下摺動平面２５は、ガイドフレーム２２の長手方向に沿って形成されている。また、上摺動平面２４と下摺動平面２５との間には、移動手摺１５の湾曲部３２の内部空間と係合する係合突部２６が形成されている。
【００２６】
図４は、開口部６０を上向きの状態にした移動手摺１５の正面斜視図である。
図４に示すように、移動手摺１５は、断面Ｃ字状の移動手摺本体３０と、移動手摺本体３０の内面に設けられている帆布４０と、を備えている。
【００２７】
移動手摺本体３０は、移動手摺１５の長手方向に沿った平板状の平板部３１と、平板部３１の幅方向の両端部３０ａに設けられている一対の湾曲部３２とを有している。図４に示すように、平板部３１の両端部３０ａに連設された湾曲部３２が、移動手摺１５の幅方向外側へそれぞれ膨らんだ湾曲形状（Ｒ部）を有している。すなわち、移動手摺本体３０の断面形状は、平板部３１及び一対の湾曲部３２よって扁平のＣ字状になっている。なお、本例の移動手摺本体３０は、例えば合成ゴムで一体成形される。
【００２８】
湾曲部３２の端部３０ａと反対側にある端部３０ｂには、対向面３３が形成されており、この対向面３３が所定の間隔を隔てて配置されている。すなわち、一対の対向面３３によって、移動手摺１５の内部空間を開放する開口部６０が移動手摺１５の長手方向に沿って形成されている。
【００２９】
移動手摺本体３０の開口部６０内にある内周面は、ガイド片２３０と接触する接触面３０１を形成している。また、移動手摺本体３０の外周面はユーザーが把持するための把持面３０２を形成している。
【００３０】
移動手摺本体３０の接触面３０１は、往路において、手摺ガイド２３の上摺動平面２４と摺動する摺動面領域３０１ａと、手摺ガイド２３の係合突部２６と接触する係合接触面領域３０１ｂと、で構成されている。なお、摺動面領域３０１ａは、上述した手摺駆動装置１８の駆動輪１９とも接触する。
【００３１】
摺動面領域３０１ａは平板部３１の内周面に形成され、係合接触面領域３０１ｂは湾曲部３２の内周面に形成されている。
【００３２】
図５は、図４の移動手摺１５の湾曲部３２を拡大した正面図である。
図５に示すように、係合接触面領域３０１ｂは、手摺ガイド２３の係合突部２６と接触する湾曲面領域３１１ａと、ガイド片２３０が有する下摺動平面２５と摺動する平面領域３１１ｂと、で構成されている。
【００３３】
湾曲面領域３１１ａは、湾曲部３２が有するＲ部３２１の内周面に形成されている。
【００３４】
平面領域３１１ｂは、Ｒ部３２１の端部３２１ａから端部３０ｂまでの内周面に形成されている。
【００３５】
対向面３３には、帆布４０の端部を埋め込むための埋込領域３１１ｃが設けられている。
【００３６】
図４に示すように、帆布４０は、移動手摺本体３０の摺動面領域３０１ａと係合接触面領域３０１ｂとを覆うように設けられている。帆布４０は、例えば綿またはポリエステル等を材料とする複数の繊維を織り込んで構成されており、本例では複数の帆布４０が重ねられている。
【００３７】
帆布４０の幅方向両端部は、開口部６０で移動手摺本体３０の幅方向外側に向けて折り曲げられ、埋込領域３１１ｃに埋められている。なお、帆布４０の両端部を折り曲げることなく、そのまま埋込領域３１１ｃに貼り付け固定してもよい。
【００３８】
本例では、係合接触面領域３０１ｂの帆布４０にスリット（切れ目）４２が設けられている。複数のスリット４２が帆布４０の幅方向に伸びるように形成されており、図４に示すように帆布４０の長手方向に沿って等間隔で配置されている。
【００３９】
帆布４０に形成されたスリット４２の断面形状としては、例えば、図６Ａに示すような断面Ｉ字形状の構造、図６Ｂに示すような断面Ｕ字状の構造、図６Ｃに示すような断面方形状の構造、図６Ｄに示すような断面Ｖ字状の構造を用いることができる。なお、スリット４２の断面形状は、特殊な治具を用いることにより成形される。
【００４０】
このように、本例では、移動手摺１５の帆布４０に複数のスリット４２を設けることにより、移動手摺１５の屈曲抵抗を小さくすることができる。特に屈曲抵抗が大きくなる移動手摺１５の湾曲部３２の係合接触面領域３０１ｂにスリット４０を設けることで、湾曲部３２の曲げ剛性を低くして屈曲抵抗を小さくすることができる。これにより、移動中の移動手摺１５を手摺ガイド２３に追従させることが容易となり、移動手摺１５の破損を防ぐことができる。
【００４１】
また、本例では、スリット４２を湾曲部３２の係合接触面領域３０１ｂのみに形成することにより、往路における手摺ガイド２３の上摺動平面２４との接触による影響を少なくすることができる。また、復路における手摺駆動装置１８の駆動輪１９から受ける荷重の影響を少なくすることができる。従って、摩擦や荷重により、スリット４２が磨耗してその機能を無くしたり、スリット４２部分から帆布４０が剥がれたりすることを防ぐことができる。
【００４２】
さらに、スリット４２を湾曲部３２の湾曲面領域３１１ａにのみに形成することにより、復路における移動手摺１５の自重による荷重の影響を少なくすることができる。すなわち、復路では、平面領域３１１ｂと手摺ガイド２３の下摺動平面２５が接触するが、平面領域３１１ｂの幅が小さいため、移動手摺１５の自重による荷重が大きくなる。このため、スリット４２の摩耗や帆布４０の剥がれが生じやすくなるが、スリット４２を湾曲面領域３１１ａのみに形成することで、スリット４２の摩耗や帆布４０の剥がれを減らすことができる。
【００４３】
また、埋込領域３１１ｃにスリット４２を形成しないことにより、帆布４０の埋め込まれた部分の強度を保ち、帆布４０を移動手摺本体３０から剥がれにくくすることができる。
【００４４】
図７は、帆布４０に形成されたスリットの他の実施形態例である。
図７に示すように、本例では、スリット４２１が、帆布４０の長手方向に沿って形成されている。本例によれば、一本線状のスリットを形成すればよいので、スリット４２１を比較的簡単な作業で形成することができる。また、スリット４２１を湾曲部３２の係合接触面領域３０１ｂのみに形成することにより、スリット４２１に対する手摺駆動装置１８の駆動輪１９や手摺ガイド２３の上摺動平面２４との接触による影響を少なくすることができる。
【００４５】
図８は、帆布４０に形成されたスリットの他の実施形態例である。
図８に示すように、本例のスリット４２２は、帆布４０の幅方向に形成された複数のスリット４２と、帆布４０の長手方向に沿って形成されたスリット４２１とを直交させて形成されている。本例によれば、スリットの切れ目の方向を異ならせることにより、移動手摺１５が変形する方向に合わせて湾曲部３２の曲げ剛性を低くすることができる。また、スリット４２２を湾曲部３２の係合接触面領域３０１ｂのみに形成することにより、スリット４２２に対する手摺駆動装置１８の駆動輪１９や手摺ガイド２３の上摺動平面２４との接触による影響を少なくすることができる。
【００４６】
なお、上述した実施形態例は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。例えば、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成について他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【００４７】
帆布４０に形成されるスリットの形状は、本例に開示された形状に限られるものではない。また、複数のスリットは、必ずしも等間隔で配置される必要はない。
【符号の説明】
【００４８】
１・・・乗客コンベア、２・・・本体フレーム、５・・・踏段、６・・・機械室、７・・・駆動装置、８・・・伝達スプロケット、９・・・伝達チェーン、１０・・・上部スプロケット、１１・・・手摺ガイドレール、１２・・・下部スプロケット、１３・・・階段チェーン、１４・・・欄干、１５・・・移動手摺、１６・・・手摺駆動用スプロケット、１７・・・手摺駆動用チェーン、１８・・・手摺駆動装置、１９・・・駆動輪、２０・・・従動輪、２１・・・欄干パネル、２２・・・ガイドフレーム、２２ａ・・・鍔部、２３・・・手摺ガイド、２３０・・・ガイド片、２４・・・上摺動平面、２５・・・下摺動平面、２６・・・係合突部、３０・・・移動手摺本体、３３・・・対向面、３０１・・・接触面、３０２・・・把持面、３１・・・平板部、３２・・・湾曲部、３０１ａ・・・摺動面領域、３０１ｂ・・・係合接触面領域、３１１ａ・・・湾曲面領域、３１１ｂ・・・平面領域、３１１ｃ・・・埋込領域、４０・・・帆布、４２、４２１、４２２・・・スリット、４５・・・バネ、６０・・・開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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