(57)【要約】【課題】カーシェアリングの利用を促進できる管理システムを提案する。【解決手段】管理システム１０は、ユーザの移動通信端末２０から通信ネットワーク６０を通じてカーシェアリングの予約手続きを受け付ける予約受付手段１１と、予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置へ移動するために、又はシェアリングカーの返却場所から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、又はシェアリング自転車のうち何れかを利用することを、シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを移動通信端末２０に送信する通信手段１２と、を備える。【選択図】図１
2019144654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザの移動通信端末から通信ネットワークを通じてカーシェアリングの予約手続きを受け付ける予約受付手段と、
前記予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置へ移動するために、又は前記シェアリングカーの返却場所から移動するために、前記ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、又はシェアリング自転車のうち何れかを利用することを、前記シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを前記移動通信端末に送信する通信手段と、
を備える管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載の管理システムであって、
前記移動通信端末の位置情報と、前記予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置情報とに基づいて、前記移動通信端末の所在位置から前記シェアリングカーの所在位置に至る経路をタクシーで移動するのに要する推定所要時間を計算する計算手段と、
前記推定所要時間と、前記予約手続きがされたシェアリングカーの利用開始日時とに基づいて、前記ユーザの利用が見込まれるタクシーを前記移動通信端末の所在位置へ配車する配車予定日時を推定する推定手段とを更に備え、
前記通信手段は、前記タクシーを利用して前記シェアリングカーの所在位置へ移動することを、前記配車予定日時及び前記シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを前記移動通信端末に送信する、管理システム。
【請求項３】
請求項１に記載の管理システムであって、
ユーザが利用するシェアリングカーの現在位置及び現在日時に基づいて前記シェアリングカーが返却場所に返却される予想日時を計算する計算手段と、
前記予想日時に基づいて、前記ユーザの利用が見込まれるタクシーを前記返却場所へ配車する配車予定日時を推定する推定手段とを更に備え、
前記通信手段は、前記タクシーを利用して前記返却場所から目的地へ移動することを、前記配車予定日時及び前記シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを前記ユーザの移動通信端末に送信する、管理システム。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の管理システムであって、
前記メッセージは、前記ユーザが前記タクシーを利用せずに前記シェアリングカーを利用する第１の場合の利用料金と、前記ユーザが前記シェアリングカーと共に前記タクシーを利用する第２の場合の利用料金とを提示し、
前記割引料金は、前記第１の場合の前記シェアリングカーの利用料金から前記第２の場合の前記シェアリングカーの利用料金を差し引いた料金である、管理システム。
【請求項５】
請求項１に記載の管理システムであって、
前記移動通信端末の位置情報と、前記予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置情報とに基づいて前記移動通信端末の位置から前記シェアリングカーの所在位置に至る経路の少なくとも一部を、前記予約手続きがされたシェアリングカーの利用開始日時から所定時間以内の時刻に走行するライドシェアカーを検索する検索手段を更に備え、
前記通信手段は、前記ライドシェアカーを利用して、前記シェアリングカーの所在位置へ移動することを、前記ライドシェアカーの配車予定位置、配車予定日時、及び前記シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを前記移動通信端末に送信する、管理システム。
【請求項６】
請求項５に記載の管理システムであって、
前記メッセージは、前記ユーザが前記ライドシェアカーを利用せずに前記シェアリングカーを利用する第１の場合の利用料金と、前記ユーザが前記シェアリングカーと共に前記ライドシェアカーを利用する第２の場合の利用料金とを提示し、
前記割引料金は、前記第１の場合の前記シェアリングカーの利用料金から前記第２の場合の前記シェアリングカーの利用料金を差し引いた料金である、管理システム。
【請求項７】
請求項１に記載の管理システムであって、
前記移動通信端末の位置情報と、前記予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置情報とに基づいて、前記移動通信端末の位置から前記シェアリングカーの所在位置に至る経路の付近に所在するシェアリング自転車を検索する検索手段を更に備え、
前記通信手段は、前記シェアリング自転車を利用して前記シェアリングカーの所在位置へ移動することを、前記移動通信端末の位置から前記シェアリング自転車へ至る経路、前記シェアリング自転車から前記シェアリングカーの位置に至る経路、及び前記シェアリングカーの割引料金の提示とともに提案するメッセージを前記移動通信端末に送信する、管理システム。
【請求項８】
請求項７に記載の管理システムであって、
前記メッセージは、前記ユーザが前記シェアリング自転車を利用せずに前記シェアリングカーを利用する第１の場合の利用料金と、前記ユーザが前記シェアリングカーと共に前記シェアリング自転車を利用する第２の場合の利用料金とを提示し、
前記割引料金は、前記第１の場合の前記シェアリングカーの利用料金から前記第２の場合の前記シェアリングカーの利用料金を差し引いた料金である、管理システム。
【請求項９】
コンピュータシステムが、
ユーザの移動通信端末から通信ネットワークを通じてカーシェアリングの予約手続きを受け付けるステップと、
前記予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置へ移動するために、又は前記シェアリングカーの返却場所から移動するために、前記ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、又はシェアリング自転車のうち何れかを利用することを、前記シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを前記移動通信端末に送信するステップと、
を実行する管理方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の管理方法をコンピュータシステムに実行させる管理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、管理システム、管理方法、及び管理プログラムに関わる。
【背景技術】
【０００２】
情報通信技術の発達やライフスタイルの変化、或いは経済的理由を背景に、物を個人で所有する時代から、コミュニティの中で共有する時代へと変化してきている。カーシェアリングでは、会員同士が車両を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状況の確認や利用予約を行うことができる。シェアリングカーの貸し出し場所及び返却場所は、居住地の近辺の駐車場や駅の周辺など、会員が利用するにあたって便利な場所に選定されていることが多い。このようなカーシェアリングにより、利用者は、車両を所有する場合に比べて、車両の購入費用、維持経費、及び駐車料金などの費用を削減することができる。このような事情を背景に、カーシェアリングの利用を促すための様々な技術が開発されている。例えば、特開２０１７−１９９２３６号公報は、カーシェアリングの利用者が鉄道などの他の交通機関と組み合わせてシェアリングカーを利用した場合に受けられる優待サービスを通じてカーシェアリングの利用を促す技術を提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１９９２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シェアリングカーの所在位置は、必ずしも、交通機関が充実している都心地域にあるとは限らず、交通機関があまり充実していない過疎地域にもあり得る。このような交通機関があまり充実していない地域では、シェアリングカーの所在位置へ移動するための交通手段や、或いは、そのような地域にあるシェアリングカーの返却場所から移動するための交通手段が十分に提供されていない状況にあり、そのような地域にあるシェアリングカーの利用頻度は、交通機関が充実している地域にあるシェアリングカーの利用頻度よりも、相対的に低い傾向が見られる。
【０００５】
そこで、本発明は、このような問題に鑑み、カーシェアリングの利用を促進できる管理システムを提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解決するため、本発明に関わる管理システムは、ユーザの移動通信端末から通信ネットワークを通じてカーシェアリングの予約手続きを受け付ける予約受付手段と、予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置へ移動するために、又はシェアリングカーの返却場所から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、又はシェアリング自転車のうち何れかを利用することを、シェアリングカーの割引料金の提示とともに、提案するメッセージを移動通信端末に送信する通信手段と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に関わる管理システムによれば、カーシェアリングの利用を促進できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態１に関わる管理システムの機能ブロックを示す説明図である。
【図２】本発明の実施形態１に関わる管理方法を説明するための図である。
【図３】本発明の実施形態２に関わる管理システムの機能ブロックを示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態３に関わる管理システムの機能ブロックを示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態４に関わる管理システムの機能ブロックを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここで、同一符号は同一の構成要素を示すものとし、重複する説明は省略する。
図１は本発明の実施形態１に関わる管理システム１０の機能ブロックを示す説明図である。管理システム１０は、シェアリングカーの管理（予約受付や貸し出し及び返却の管理など）を行うコンピュータシステムである。「シェアリングカー」とは、シェアリング（例えば、会員同士の共同使用）の利用に供される車両を意味する。「車両」は、道路交通法上の車両（例えば、自動車、原動機付自転車、軽車両など）を含む。各シェアリングカーは、ＧＰＳ（Global Positioning System）機能を搭載しており、無線通信を通じて、その位置情報を管理システム１０に通知することができる。
【００１０】
管理システム１０は、そのハードウェア資源として、プロセッサ、記憶装置、及び通信モジュールを備えており、記憶装置には、シェアリングカーの管理方法を実行するための管理プログラムが格納されている。プロセッサが管理プログラムを解釈及び実行することにより、予約受付手段１１及び通信手段１２としての機能が実現される。これらの手段１１，１２は、管理システム１０のハードウェア資源と管理プログラムとの協働により実現される機能であり、その機能の詳細については後述する。なお、管理プログラムを格納する記憶装置は、例えば、半導体メモリ又はディスク媒体などのコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００１１】
移動通信端末２０は、シェアリングカーの予約の入力、変更、又は取り消しなどを行うためのアプリケーションプログラム２１を実装している。移動通信端末２０は、例えば、スマートフォンと呼ばれる多機能携帯電話やタブレット端末などである。移動通信端末２０は、ＧＰＳ機能を搭載しており、無線通信を通じて、その位置情報を管理システム１０に通知することができる。
【００１２】
タクシー管理サーバ３０は、タクシーの配車を管理するためのクラウドコンピューティング向けの公知のホスト計算機である。「タクシー」とは、少人数の乗客を輸送する用途に供される車両を意味する。各タクシーは、ＧＰＳ機能を搭載しており、無線通信を通じて、その位置情報をタクシー管理サーバ３０に通知することができる。タクシー管理サーバ３０は、各タクシーの運行状況（例えば、客待ちの状態にあるか否か、現在位置は何処かなど）を管理する。
【００１３】
ライドシェアカー管理サーバ４０は、ライドシェアカーの配車を管理するためのクラウドコンピューティング向けの公知のホスト計算機である。「ライドシェアカー」とは、ライドシェアリング（相乗り）の利用に供される車両を意味する。各ライドシェアカーは、ＧＰＳ機能を搭載しており、無線通信を通じて、その位置情報をライドシェアカー管理サーバ４０に通知することができる。ライドシェアカー管理サーバ４０は、各ライドシェアカーの運行状況（例えば、相乗りの状態にあるか否か、現在位置は何処かなど）を管理する。
【００１４】
シェアリング自転車管理サーバ５０は、シェアリング自転車を管理するためのクラウドコンピューティング向けの公知のホスト計算機である。「シェアリング自転車」とは、シェアリング（例えば、会員同士の共同使用）の利用に供される自転車を意味する。各シェアリング自転車は、ＧＰＳ機能を搭載しており、無線通信を通じて、その位置情報をシェアリング自転車管理サーバ５０に通知することができる。シェアリング自転車管理サーバ５０は、各シェアリング自転車の利用状況（例えば、利用されているか否か、現在位置は何処かなど）を管理する。
【００１５】
管理システム１０、移動通信端末２０、タクシー管理サーバ３０、ライドシェアカー管理サーバ４０、及びシェアリング自転車管理サーバ５０は、通信ネットワーク６０を通じて接続されている。通信ネットワーク６０は、例えば、有線ネットワーク（例えば、近距離通信網（ＬＡＮ）、広域通信網（ＷＡＮ）、又は付加価値通信網（ＶＡＮ）等）と無線ネットワーク（移動通信網、衛星通信網、ブルートゥース（登録商標）、ＷｉＦｉ(Wireless Fidelity)、ＨＳＤＰＡ(High Speed Downlink Packet Access)等）とが混在する通信網である。
【００１６】
予約受付手段１１は、ユーザの移動通信端末２０から通信ネットワーク６０を通じてカーシェアリングの予約手続きを受け付ける。予約手続きにおいて、移動通信端末２０の位置情報が管理システム１０に送信され、移動通信端末２０のディスプレイには、例えば、移動通信端末２０の現在位置の近辺に所在する一つ又は複数のシェアリングカーの位置情報が地図情報に重畳表示される。ユーザは、移動通信端末２０のディスプレイに表示されるシェアリングカーの中から利用を希望するシェアリングカーを選択することができる。予約手続きにおいて、ユーザは、移動通信端末２０を用いて、所定の予約情報（例えば、シェアリングカーの利用開始日時、利用終了日時、利用時間、返却場所など）を入力する。
【００１７】
予約手続きが完了すると、管理システム１０は、予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置情報と上述の予約情報とに基づいて、ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、及びシェアリング自転車の運行状況又は利用状況に関わる情報を、それぞれ、タクシー管理サーバ３０、ライドシェアカー管理サーバ４０、及びシェアリング自転車管理サーバ５０から取得する。通信手段１２は、予約手続きがされたシェアリングカーの所在位置へ移動するために、又はシェアリングカーの返却場所から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、又はシェアリング自転車のうち何れかを利用することをシェアリングカーの割引料金の提示とともに提案するメッセージを移動通信端末２０に送信する。なお、シェアリングカーの課金方式として、例えば、走行時間及び走行距離の何れか一方又は両方に応じて課金する方式を採用することができる。
【００１８】
通信手段１２から移動通信端末２０に送信されるメッセージの内容について、図２を参照しながら説明する。符号Ｐ１は、移動通信端末２０の所在位置（現在位置）を示している。符号Ｐ２は、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置を示している。符号Ｐ３は、シェアリングカー７０の返却場所を示している。符号Ｐ４は、シェアリングカー７０の利用を終えたユーザが向かう目的地（例えば、自宅）を示している。返却場所Ｐ３は、シェアリングカー７０の所在位置Ｐ２と同じ位置でもよく、或いは異なる位置でもよい。ラウンドトリップ方式と呼ばれるカーシェアリングサービスにおいては、返却場所Ｐ３は、シェアリングカー７０の所在位置Ｐ２と同じ位置である。ワンウェイ方式と呼ばれるカーシェアリングサービスにおいては、返却場所Ｐ３は、シェアリングカー７０の所在位置Ｐ２と異なる位置である。目的地Ｐ４は、ユーザが予約手続きを行った時点における移動通信端末２０の所在位置Ｐ１と同じ位置でもよく、或いは異なる位置でもよい。
【００１９】
通信手段１２から移動通信端末２０に送信されるメッセージは、例えば、移動通信端末２０の所在位置Ｐ１からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー８１、ライドシェアカー９１、又はシェアリング自転車１０１のうち何れかを利用することをシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案する。この割引料金は、タクシー８１、ライドシェアカー９１、又はシェアリング自転車１０１の何れも利用せずに、シェアリングカー７０を利用する場合のシェアリングカー７０の利用料金から、タクシー８１、ライドシェアカー９１、又はシェアリング自転車１０１のうち何れかを利用して、シェアリングカー７０を利用する場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。
【００２０】
通信手段１２から移動通信端末２０に送信されるメッセージは、例えば、シェアリングカー７０の返却場所Ｐ３から目的地Ｐ４へ移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー８２、ライドシェアカー９２、又はシェアリング自転車１０２のうち何れかを利用することをシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案する。この割引料金は、例えば、タクシー８２、ライドシェアカー９２、又はシェアリング自転車１０２のうち何れも利用せずに、シェアリングカー７０を利用する場合のシェアリングカー７０の利用料金から、タクシー８２、ライドシェアカー９２、又はシェアリング自転車１０２の何れかを利用して、シェアリングカー７０を利用する場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。
【００２１】
なお、管理システム１０は、交通状況や天候状況などを勘案して、ユーザによる利用が見込まれるタクシー、ライドシェアカー、又はシェアリング自転車のうち特にお勧めのものを提案するメッセージを移動通信端末２０に送信してもよい。例えば、雨天の場合には、シェアリング自転車の利用は見込めないため、タクシー又はシェアリングカーの利用を提案してもよい。また、例えば、晴天であるものの交通渋滞が酷い場合には、シェアリング自転車の利用を提案してもよい。
【００２２】
本発明の実施形態１によれば、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動するために、又はシェアリングカー７０の返却場所Ｐ３から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー８１，８２、ライドシェアカー９１，９２、又はシェアリング自転車１０１，１０２のうち何れかを利用することをシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案することにより、シェアリングカー７０の利用を促進することができる。
【００２３】
図３は本発明の実施形態２に関わる管理システム１０の機能ブロックを示す説明図である。実施形態２に関わる管理システム１０は、計算手段１３及び推定手段１４を備えている点において、実施形態１に関わる管理システム１０とは相違するが、その余の点において、実施形態１に関わる管理システム１０と同様の機能を備えている。計算手段１３及び推定手段１４は、管理システム１０のハードウェア資源と管理プログラムとの協働により実現される機能であり、その機能の詳細については後述する。なお、説明の便宜上、図３では、ライドシェアカー管理サーバ４０及びシェアリング自転車管理サーバ５０の図示を省略しているが、実施形態２においては、管理システム１０は、ライドシェアカー管理サーバ４０又はシェアリング自転車管理サーバ５０の何れか一方又は両方に通信接続していなくてもよい。
【００２４】
計算手段１３は、移動通信端末２０の位置情報と、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置情報とに基づいて、移動通信端末２０の所在位置Ｐ１からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路をタクシーで移動するのに要する推定所要時間を計算する。計算手段１３は、交通状況に関わる情報を加味して、推定所要時間を計算してもよい。交通状況に関わる情報は、例えば、日本道路交通情報センタから提供される情報でもよい。推定手段１４は、この推定所要時間と、予約手続きがされたシェアリングカー７０の利用開始日時とに基づいて、ユーザの利用が見込まれるタクシー８１を移動通信端末２０の所在位置Ｐ１へ配車する配車予定日時を推定する。タクシー８１に乗車するユーザが利用開始日時までにシェアリングカー７０の所在位置Ｐ１に到着できるように、タクシー８１の配車予定日時を推定するのが望ましい。
【００２５】
通信手段１２から移動通信端末２０に送信されるメッセージは、例えば、タクシー８１を利用してシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動することを、タクシー８１の配車予定日時及びシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案してもよい。このメッセージは、ユーザがタクシー８１を利用せずにシェアリングカー７０を利用する第１Ａの場合の利用料金（シェアリングカー７０の利用料金）と、ユーザがシェアリングカー７０と共にタクシー８１を利用する第２Ａの場合の利用料金（例えば、シェアリングカー７０及びタクシー８１のそれぞれの利用料金）とを提示してもよい。割引料金は、例えば、第１Ａの場合のシェアリングカー７０の利用料金から第２Ａの場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。タクシー８１の利用料金は、タクシー８１の配車位置（例えば、移動通信端末２０の所在位置Ｐ１）からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路をユーザがタクシー８１に同乗して走行するときに課金される料金である。
【００２６】
ユーザは、シェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に到着すると、例えば、カーシェアリングの会員登録時に取得したＩＣカードに記録されている認証情報をシェアリングカー７０のカードリーダに読み取らせて認証を受けることにより、シェアリングカー７０のドアロックを解除し、キーボックスからキーを取り出してシェアリングカー７０を利用することができる。シェアリングカー７０の利用が開始されると、管理システム１０は、シェアリングカー７０から送信される位置情報信号に基づいて、シェアリングカー７０の現在位置を追跡監視する。計算手段１３は、シェアリングカー７０の現在位置及び現在日時に基づいて、シェアリングカー７０が返却場所Ｐ３に返却される予想日時を計算する。計算手段１３は、シェアリングカー７０のナビゲーション装置に設定されている経路情報（例えば、シェアリングカー７０の現在位置から返却場所Ｐ３へ至る経路の距離に関する情報）を加味して、シェアリングカー７０の返却予想日時を計算してもよい。推定手段１４は、この予想日時に基づいて、ユーザの利用が見込まれるタクシー８２を返却場所Ｐ３へ配車する配車予定日時を推定する。
【００２７】
通信手段１２から移動通信端末２０に送信されるメッセージは、例えば、タクシー８２を利用して返却場所Ｐ３から目的地Ｐ４へ移動することを、配車予定日時及びシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案する。このメッセージは、例えば、シェアリングカー７０の位置と返却場所Ｐ３との距離がある一定の閾値未満になった時点で送信するのが望ましい。また、このメッセージは、ユーザがタクシー８２を利用せずにシェアリングカー７０を利用する第１Ｂの場合の利用料金（シェアリングカー７０の利用料金）と、ユーザがシェアリングカー７０と共にタクシー８２を利用する第２Ｂの場合の利用料金（例えば、シェアリングカー７０及びタクシー８２のそれぞれの利用料金）とを提示してもよい。この割引料金は、例えば、第１Ｂの場合のシェアリングカー７０の利用料金から、第２Ｂの場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。タクシー８２の利用料金は、タクシー８２の配車位置（例えば、返却場所Ｐ３）から目的地Ｐ４に至る経路をユーザがタクシー８２に同乗して走行するときに課金される料金である。
【００２８】
本発明の実施形態２によれば、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動するために、又はシェアリングカー７０の返却場所Ｐ３から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるタクシー８１，８２の利用をシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案することにより、シェアリングカー７０の利用を促進することができる。
【００２９】
図４は本発明の実施形態３に関わる管理システム１０の機能ブロックを示す説明図である。実施形態３に関わる管理システム１０は、検索手段１５を備えている点において、実施形態１に関わる管理システム１０とは相違するが、その余の点において、実施形態１に関わる管理システム１０と同様の機能を備えている。検索手段１５は、管理システム１０のハードウェア資源と管理プログラムとの協働により実現される機能であり、その機能の詳細については後述する。なお、説明の便宜上、図４では、タクシー管理サーバ３０及びシェアリング自転車管理サーバ５０の図示を省略しているが、実施形態３においては、管理システム１０は、タクシー管理サーバ３０又はシェアリング自転車管理サーバ５０の何れか一方又は両方に通信接続していなくてもよい。
【００３０】
検索手段１５は、例えば、移動通信端末２０の位置情報と、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置情報とに基づいて、移動通信端末２０の位置Ｐ１からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路の少なくとも一部を、予約手続きがされたシェアリングカー７０の利用開始日時から所定時間以内の時刻に走行するライドシェアカー９１を検索する。
【００３１】
通信手段１２は、ライドシェアカー９１を利用してシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動することを、ライドシェアカー９１の配車予定位置、配車予定日時、及びシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに、提案するメッセージを移動通信端末２０に送信する。ライドシェアカー９１に乗車するユーザが利用開始日時までにシェアリングカー７０の所在位置Ｐ１に到着できるように、ライドシェアカー９１の配車予定位置及び配車予定日時を決定するのが望ましい。このメッセージは、ユーザがライドシェアカー９１を利用せずにシェアリングカー７０を利用する第１Ｃの場合の利用料金（シェアリングカー７０の利用料金）と、ユーザがシェアリングカー７０と共にライドシェアカー９１を利用する第２Ｃの場合の利用料金（例えば、シェアリングカー７０及びライドシェアカー９１のそれぞれの利用料金）とを提示してもよい。割引料金は、例えば、第１Ｃの場合のシェアリングカー７０の利用料金から第２Ｃの場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。ライドシェアカー９１の利用料金は、ライドシェアカー９１の配車位置からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路をユーザがライドシェアカー９１に同乗して走行するときに課金される料金である。
【００３２】
検索手段１５は、例えば、返却場所Ｐ３の位置情報と、目的地Ｐ４の位置情報とに基づいて、返却場所Ｐ３から目的地Ｐ４に至る経路の少なくとも一部を、シェアリングカー７０の利用終了日時から所定時間以内の時刻に走行するライドシェアカー９２を検索する。通信手段１２は、ライドシェアカー９２を利用して目的地Ｐ４へ移動することを、ライドシェアカー９２の配車予定位置、配車予定日時、及びシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに、提案するメッセージを移動通信端末２０に送信する。このメッセージは、ユーザがライドシェアカー９２を利用せずにシェアリングカー７０を利用する第１Ｄの場合の利用料金（シェアリングカー７０の利用料金）と、ユーザがシェアリングカー７０と共にライドシェアカー９２を利用する第２Ｄの場合の利用料金（例えば、シェアリングカー７０及びライドシェアカー９２のそれぞれの利用料金）とを提示してもよい。割引料金は、例えば、第１Ｄの場合のシェアリングカー７０の利用料金から第２Ｄの場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。ライドシェアカー９２の利用料金は、ライドシェアカー９２の配車位置から目的地Ｐ４に至る経路をユーザがライドシェアカー９２に同乗して走行するときに課金される料金である。
【００３３】
本発明の実施形態３によれば、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動するために、又はシェアリングカー７０の返却場所Ｐ３から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるライドシェアカー９１，９２の利用をシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案することにより、シェアリングカー７０の利用を促進することができる。
【００３４】
図５は本発明の実施形態４に関わる管理システム１０の機能ブロックを示す説明図である。実施形態４に関わる管理システム１０は、検索手段１６を備えている点において、実施形態１に関わる管理システム１０とは相違するが、その余の点において、実施形態１に関わる管理システム１０と同様の機能を備えている。検索手段１６は、管理システム１０のハードウェア資源と管理プログラムとの協働により実現される機能であり、その機能の詳細については後述する。なお、説明の便宜上、図５では、タクシー管理サーバ３０及びライドシェアカー管理サーバ４０の図示を省略しているが、実施形態４においては、管理システム１０は、タクシー管理サーバ３０又はライドシェアカー管理サーバ４０の何れか一方又は両方に通信接続していなくてもよい。
【００３５】
検索手段１６は、例えば、移動通信端末２０の位置情報と、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置情報とに基づいて、移動通信端末２０の位置Ｐ１からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路の付近に所在する利用可能なシェアリング自転車１０１を検索する。
【００３６】
通信手段１２は、シェアリング自転車１０１を利用してシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動することを、移動通信端末２０の位置Ｐ１からシェアリング自転車１０１の置き場へ至る経路、シェアリング自転車１０１の置き場からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路、及びシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案するメッセージを移動通信端末２０に送信する。このメッセージは、ユーザがシェアリング自転車１０１を利用せずにシェアリングカー７０を利用する第１Ｅの場合の利用料金（シェアリングカー７０の利用料金）と、ユーザがシェアリングカー７０と共にシェアリング自転車１０１を利用する第２Ｅの場合の利用料金（例えば、シェアリングカー７０及びシェアリング自転車１０１のそれぞれの利用料金）とを提示してもよい。この割引料金は、第１Ｅの場合のシェアリングカー７０の利用料金から第２Ｅの場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。シェアリング自転車１０１の利用料金は、シェアリング自転車１０１の置き場からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路をユーザがシェアリング自転車１０１に乗って移動するときに課金される料金である。
【００３７】
検索手段１６は、例えば、返却場所Ｐ３の位置情報と、目的地Ｐ４の位置情報とに基づいて、返却場所Ｐ３から目的地Ｐ４に至る経路の付近に所在する利用可能なシェアリング自転車１０２を検索する。通信手段１２は、シェアリング自転車１０２を利用して目的地Ｐ４へ移動することを、返却場所Ｐ３からシェアリング自転車１０２の置き場へ至る経路、シェアリング自転車１０２の置き場から目的地Ｐ４に至る経路、及びシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案するメッセージを移動通信端末２０に送信してもよい。このメッセージは、ユーザがシェアリング自転車１０２を利用せずにシェアリングカー７０を利用する第１Ｆの場合の利用料金（シェアリングカー７０の利用料金）と、ユーザがシェアリングカー７０と共にシェアリング自転車１０２を利用する第２Ｆの場合の利用料金（例えば、シェアリングカー７０及びシェアリング自転車１０２のそれぞれの利用料金）とを提示してもよい。この割引料金は、第１Ｆの場合のシェアリングカー７０の利用料金から第２Ｆの場合のシェアリングカー７０の利用料金を差し引いた料金である。シェアリング自転車１０２の利用料金は、シェアリング自転車１０２の置き場から目的地Ｐ４に至る経路をユーザがシェアリング自転車１０２に乗って移動するときに課金される料金である。
【００３８】
本発明の実施形態４によれば、予約手続きがされたシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２へ移動するために、又はシェアリングカー７０の返却場所Ｐ３から移動するために、ユーザによる利用が見込まれるシェアリング自転車１０１，１０２の利用をシェアリングカー７０の割引料金の提示とともに提案することにより、シェアリングカー７０の利用を促進することができる。
【００３９】
なお、上述の各実施形態において、管理システム１０から移動通信端末２０に送信されるメッセージは、移動通信端末２０の位置Ｐ１からシェアリングカー７０の所在位置Ｐ２に至る経路を徒歩で行くのに要する所要時間や、返却場所Ｐ３から目的地Ｐ４に至る経路を徒歩で行くのに要する所要時間を参考情報として含んでもよい。また、ユーザがシェアリングカーやシェアリング自転車の利用を希望する場合は、シェアリングカーやシェアリング自転車を利用するための鍵情報を管理システム１０から移動通信端末２０に送信してもよい。
【００４０】
以上説明した各実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更又は改良され得るととともに、本発明には、その等価物も含まれる。例えば、管理プログラムは、メインプログラムの中で呼び出されて実行される複数のソフトウェアモジュールを備えてもよい。このようなソフトウェアモジュールは、各種の手段（予約受付手段１１、通信手段１２、計算手段１３、推定手段１４、検索手段１５、検索手段１６）の機能を実現する処理を実行するためにモジュール化されたサブプログラムである。上述の各種の手段の機能と同様の機能を、専用のハードウェア資源（例えば、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、又はフィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）など）やファームウェアを用いて実現してもよい。管理プログラムを所定の信号形式に符号化して、伝送媒体（有線通信網）又は伝送波（無線電波）を通じて、あるコンピュータから他のコンピュータへ伝送することが可能である。また、上述の各実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。例えば、実施形態１は、実施形態２乃至４の何れか一つ以上と組み合わせることが可能である。また、管理システム１０の機能は、必ずしも一台のコンピュータによって実現される必要はなく、通信ネットワーク６０に接続する複数台のコンピュータによって実現されてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０…管理システム  １１…予約受付手段  １２…通信手段  １３…計算手段  １４…推定手段  １５…検索手段  １６…検索手段  ２０…移動通信端末  ２１…アプリケーションプログラム  ３０…タクシー管理サーバ  ４０…ライドシェアカー管理サーバ  ５０…シェアリング自転車管理サーバ  ６０…通信ネットワーク  ７０…シェアリングカー  ８１，８２…タクシー  ９１，９２…ライドシェアカー  １０１，１０２…シェアリング自転車
【図１】
2019144654.tif 000003
【図２】
2019144654.tif 000004
【図３】
2019144654.tif 000005
【図４】
2019144654.tif 000006
【図５】
2019144654.tif 000007