(57)【要約】【課題】機関本体の下部のオイルパンと、オイルパンからオイルを汲み上げて機関本体の被潤滑部に供給するオイルポンプと、オイルパンからのオイルを浄化してオイルポンプに供給するオイルストレーナとを備える内燃機関のオイル供給装置において、機関本体内でのサーモアクチュエータの効率的な配置および早期暖機を可能とする。【解決手段】オイルストレーナ２１Ａは、オイルパン１２内に通じる第１吸入通路３４Ａを形成する第１ケース３１Ａと、オイルポンプ２０に通じる第２吸入通路３５Ａを形成して第１ケース３１Ａに結合される第２ケース３２Ａとの間にメッシュフィルタ３３の外周縁部が挟持されて成り、第１および第２ケース３１Ａ，３２Ａの一方に、オイルの温度が上昇するのに応じて流通量を増やすようにしてオイル流通量を温度に応じて可変としたサーモアクチュエータ３６が設けられる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを貯留するようにして機関本体（５）の下部に設けられるオイルパン（１２）と、当該オイルパン（１２）からオイルを汲み上げて前記機関本体（５）の被潤滑部に供給するオイルポンプ（２０）と、前記オイルパン（１２）からのオイルを浄化して前記オイルポンプ（２０）に供給するオイルストレーナ（２１Ａ，２１Ｂ）とを備える内燃機関のオイル供給装置において、前記オイルストレーナ（２１Ａ，２１Ｂ）は、前記オイルパン（１２）内に通じる第１吸入通路（３４Ａ，３４Ｂ）を形成する第１ケース（３１Ａ，３１Ｂ）と、前記オイルポンプ（２０）に通じる第２吸入通路（３５Ａ，３５Ｂ）を形成して前記第１ケース（３１Ａ，３１Ｂ）に結合される第２ケース（３２Ａ，３２Ｂ）との間にメッシュフィルタ（３３）の外周縁部が挟持されて成り、第１および第２ケース（３１Ａ，３１Ｂ；３２Ａ，３２Ｂ）の一方に、オイルの温度が上昇するのに応じて流通量を増やすようにしてオイル流通量を温度に応じて可変としたサーモアクチュエータ（３６）が設けられることを特徴とする内燃機関のオイル供給装置。
【請求項２】
前記サーモアクチュエータ（３６）が、前記第１吸入通路（３４Ａ）でのオイル流通方向に沿う中間部で前記第１ケース（３１Ａ）に設けられることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のオイル供給装置。
【請求項３】
前記サーモアクチュエータ（３６）が、前記第２吸入通路（３５Ｂ）でのオイル流通方向に沿う中間部で前記第２ケース（３２Ｂ）に設けられることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のオイル供給装置。
【請求項４】
前記第１吸入通路（３４Ａ，３４Ｂ）の横断面積が、前記メッシュフィルタ（３３）から離反するにつれて小さくなるように設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関のオイル供給装置。
【請求項５】
前記第２吸入通路（３５Ａ，３５Ｂ）の横断面積が、前記メッシュフィルタ（３３）から離反するにつれて小さくなるように設定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関のオイル供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルを貯留するようにして機関本体の下部に設けられるオイルパンと、当該オイルパンからオイルを汲み上げて前記機関本体の被潤滑部に供給するオイルポンプと、前記オイルパンからのオイルを浄化して前記オイルポンプに供給するオイルストレーナとを備える内燃機関のオイル供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の始動時に暖機期間を短くすることで燃費の低減を図ることが可能である。そのために、オイル温度が低いときにはオイルの循環量を抑えて早期暖機を図り、オイル温度が上昇したときにオイルの循環量を増大することが考えられ、特許文献１で開示されたものでは、第１制御弁と、オイルの温度に応じて第１制御弁の弁室に流入するオイルの油圧を変化させる第２制御弁とで、オイルポンプから吐出されるオイルの吐出量を温度に応じて制御するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２１４２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、第１および第２制御弁が、部品が集中配置される機関本体内でオイルポンプの周辺に配設されており、より効率的な配置をすることが望まれる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、機関本体内でのサーモアクチュエータの効率的な配置を可能としつつ早期暖機を図り得るようにした内燃機関のオイル供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、オイルを貯留するようにして機関本体の下部に設けられるオイルパンと、当該オイルパンからオイルを汲み上げて前記機関本体の被潤滑部に供給するオイルポンプと、前記オイルパンからのオイルを浄化して前記オイルポンプに供給するオイルストレーナとを備える内燃機関のオイル供給装置において、前記オイルストレーナは、前記オイルパン内に通じる第１吸入通路を形成する第１ケースと、前記オイルポンプに通じる第２吸入通路を形成して前記第１ケースに結合される第２ケースとの間にメッシュフィルタの外周縁部が挟持されて成り、第１および第２ケースの一方に、オイルの温度が上昇するのに応じて流通量を増やすようにしてオイル流通量を温度に応じて可変としたサーモアクチュエータが設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記サーモアクチュエータが、前記第１吸入通路でのオイル流通方向に沿う中間部で前記第１ケースに設けられることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記サーモアクチュエータが、前記第２吸入通路でのオイル流通方向に沿う中間部で前記第２ケースに設けられることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記第１吸入通路の横断面積が、前記メッシュフィルタから離反するにつれて小さくなるように設定されることを第４の特徴とする。
【００１０】
さらに本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記第２吸入通路の横断面積が、前記メッシュフィルタから離反するにつれて小さくなるように設定されることを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の上記構成によれば、オイルの温度に応じてオイル循環量を変化させるサーモアクチュエータがオイルストレーナに設けられるので、オイルポンプ周辺の部品との干渉を避ける工夫を施すことを不要としてサーモアクチュエータを効率的に配置することができる。しかもメッシュフィルタを有するオイルストレーナにサーモアクチュエータが設けられるようにした簡易な構造でオイルポンプの吸入側にサーモアクチュエータを配置することが可能となる。
【００１２】
また特に上記第２の特徴によれば、オイルパンに通じる第１ケースにサーモアクチュエータが設けられることで、オイルポンプによるオイルの吸入量を変更する際にオイルの流通断面積を変化させることが容易である。
【００１３】
また特に上記第３の特徴によれば、オイルポンプに通じる第２ケースにサーモアクチュェータが設けられることで、メッシュフィルタを通過したオイルがサーモアクチュエータ側に流れることになり、異物噛み込みによるサーモアクチュエータの作動不良の可能性を下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施の形態の機関本体の一部破断側面図である。
【図２】オイルストレーナの縦断面図である。
【図３】第２の実施の形態のオイルストレーナの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
【００１６】
本発明の第１の実施の形態について図１および図２を参照しながら説明すると、先ず図１において、たとえば自動二輪車の車体フレームに搭載される内燃機関の機関本体５は、上部ケース半体６および下部ケース半体７が相互に結合されて成るクランクケース８と、該クランクケース８の車両前後方向前部から前上がりに傾斜しつつ上方に立ち上がるようにして前記上部ケース半体６に結合されるシリンダボディ９と、該シリンダボディ９の上端部に結合されるシリンダヘッド１０と、該シリンダヘッド１０に結合されるヘッドカバー１１とを備え、前記クランクケース８の下部にはオイルパン１２が結合される。すなわち前記機関本体５の下部にオイルパン１２が設けられる。
【００１７】
前記クランクケース８には車幅方向に沿う軸線を有するクランクシャフト１３が回転自在に支持され、前記シリンダボディ９に摺動自在に嵌合されるピストン１４が、コネクティングロッド１５を介して前記クランクシャフト１３に連接される。また前記クランクケース８内には、複数変速段を択一的に選択可能な歯車変速機１６が、車両前後方向で前記クランクシャフト１３よりも後方に配置されるようにして収容される。前記クランクシャフト１３から動力を入力することを可能として前記歯車変速機１６の一部を構成するメインシャフト１７およびカウンタシャフト１８は、前記クランクシャフト１３と平行な軸線を有して前記クランクケース８の上部ケース半体６に回転自在に支持される。
【００１８】
また前記クランクケース８の下部ケース半体７内には、前記メインシャフト１７から無端状のチェーン１９を介して動力が伝達されるオイルポンプ２０が配設されており、このオイルポンプ２０は、オイルストレーナ２１Ａを介して前記オイルパン１２内のオイルを汲み上げる。
【００１９】
ところで前記クランクケース８における下部ケース半体７の車両前後方向前方側の前壁７ａには、オイルフィルタ２２およびオイルクーラ２３が車幅方向に並んで取り付けられており、前記下部ケース半体７の前記前壁７ａ寄りの部分には、前記オイルフィルタ２２の入口に通じる第１オイル通路２４と、前記オイルフィルタ２２の出口および前記オイルクーラ２３の入口間を結ぶ第２オイル通路２５と、前記クランクシャフト１３の軸線と平行に延びるメインギャラリー２６とが形成され、前記オイルクーラ２３の出口からのオイルを前記メインギャラリー２６側に導く第３オイル通路２７が前記下部ケース半体７に形成される。
【００２０】
前記オイルポンプ２０から吐出されるオイルは、オイル供給管２８を経て前記第１オイル通路２４に導かれ、前記オイルクーラ２３から第３オイル通路２７を経てメインギャラリー２６に導かれたオイルは、前記クランクシャフト１３を回転自在に支持するようにして前記クランクケース８に形成されるジャーナル軸受部および前記クランクシャフト１３間に導かれ、また第３オイル通路２７からのオイルは、前記歯車変速機１６側に導かれるとともに、前記シリンダヘッド１０側にも導かれる。すなわち前記オイルポンプ２０から吐出されるオイルは、機関本体５の複数の被潤滑部に供給される。
【００２１】
図２を併せて参照して、前記オイルストレーナ２１Ａは、前記オイルパン１２からのオイルを浄化して前記オイルポンプ２０に供給するものであり、このオイルストレーナ２１Ａは、前記オイルパン１２内に通じる第１吸入通路３４Ａを形成する第１ケース３１Ａと、前記オイルポンプ２０に通じる第２吸入通路３５Ａを形成して前記第１ケース３１Ａに結合される第２ケース３２Ａとの間に、メッシュフィルタ３３の外周縁部が挟持されて成り、第２ケース３２Ａの上端部が前記オイルポンプ２０の下部に接続される。
【００２２】
しかも前記第１吸入通路３４Ａの横断面積は、前記メッシュフィルタ３３から離反するにつれて小さくなるように設定され、前記第２吸入通路３５Ａの横断面積は、前記メッシュフィルタ３３から離反するにつれて小さくなるように設定される。
【００２３】
ところで内燃機関の始動時に暖機期間を短くすると、燃費の低減を図ることが可能であるので、オイル温度が低いときにはオイルの循環量を抑えて早期暖機を図り、オイル温度が上昇したときにオイルの循環量を増大するために、本発明に従えば、前記オイルストレーナ２１Ａにおける第１および第２ケース３１Ａ，３２Ａの一方に、オイルの温度が上昇するのに応じて流通量を増やすようにしてオイル流通量を温度に応じて可変としたサーモアクチュエータ３６が設けられるものであり、この第１の実施の形態では、前記第１吸入通路３４Ａでのオイル流通方向に沿う中間部で前記第１ケース３１Ａに前記サーモアクチュエータ３６が設けられる。
【００２４】
前記第１ケース３１Ａは、上端部に第１フランジ３７ａを有する第１下部ケース半体３７と、第１フランジ３７ａに結合される第２フランジ３８ａを下端部に有する第１上部ケース半体３８とが相互に結合されて成り、前記サーモアクチュエータ３６が第１下部ケース半体３７および第１上部ケース半体３８間に挟持される。
【００２５】
前記サーモアクチュエータ３６は、前記第１および第２フランジ３７ａ，３８ａ間に挟持されるリング板３９と、複数の流通孔４１を有しつつ前記リング板３９の内周に一体に連設される軸支持枠４０と、その軸支持枠４０の中央部に一端部が固定される支持軸４２と、当該支持軸４２の他端部が挿入されるとともにその支持軸４２の他端との間に介在するワックス（図示せず）が充填される可動体４３とを備える。
【００２６】
前記可動体４３は、大径円筒部４３ａと、この大径円筒部４３ａに小径端が同軸に連なるとともに前記リング板３９の内周部との間に環状通路４６を形成するテーパ部４３ｂと、前記大径円筒部４３ａよりも小径に形成されるとともに前記大径円筒部４３ａとは反対側で前記テーパ部４３ｂに同軸に連なる小径円筒部４３ｃとを一体に有し、前記支持軸４２の前記他端部は前記大径円筒部４３ａに挿入される。
【００２７】
また前記リング板３９には、前記軸支持枠４０とは反対側に延びる一対のばね受け腕４４が、前記可動体４３における前記小径円筒部４３ｃの移動をガイドするようにして連設されており、前記可動体４３の前記テーパ部４３ｂおよび前記ばね受け腕４４間には、前記テーパ部４３ｂおよび前記リング板３９間の前記環状通路４６を狭める方向で前記可動体４３を付勢するばね４５が設けられる。
【００２８】
このようなサーモアクチュエータ３６によれば、第１吸入通路３４Ａを流通するオイルの温度が低いときには前記可動体４３が前記環状通路４６を狭めた位置にあってオイルポンプ２０によるオイルの循環量が抑えられるのに対して、オイルの温度が上昇すると前記可動体４３内のワックスが膨張することによって前記可動体４３は前記環状通路４６の流通面積を広くするように移動し、それによってオイルの循環量が増大することになる。
【００２９】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、オイルストレーナ２１Ａが、オイルパン１２内に通じる第１吸入通路３４Ａを形成する第１ケース３１Ａと、オイルポンプ２０に通じる第２吸入通路３５Ａを形成して前記第１ケース３１Ａに結合される第２ケース３２Ａとの間にメッシュフィルタ３３の外周縁部が挟持されて成り、第１および第２ケース３１Ａ，３２Ａの一方に、オイルの温度が上昇するのに応じて流通量を増やすようにしてオイル流通量を温度に応じて可変としたサーモアクチュエータ３６が設けられるので、オイルポンプ２０周辺の部品との干渉を避ける工夫を施すことを不要としてサーモアクチュエータ３６を効率的に配置することができる。しかもメッシュフィルタ３３を有するオイルストレーナ２１Ａにサーモアクチュエータ３６が設けられるようにした簡易な構造でオイルポンプ２０の吸入側にサーモアクチュエータ３６を配置することが可能となる。
【００３０】
また前記サーモアクチュエータ３６が、前記第１吸入通路３４Ａでのオイル流通方向に沿う中間部で前記第１ケース３１Ａに設けられるので、オイルポンプ２０によるオイルの吸入量を変更する際にオイルの流通断面積を変化させることが容易である。
【００３１】
本発明の第２の実施の形態について図３を参照しながら説明するが、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００３２】
オイルストレーナ２１Ｂは、オイルパン１２（第１の実施の形態参照）内に通じる第１吸入通路３４Ｂを形成する第１ケース３１Ｂと、オイルポンプ２０（第１の実施の形態参照）に通じる第２吸入通路３５Ｂを形成して前記第１ケース３１Ｂに結合される第２ケース３２Ｂとの間に、メッシュフィルタ３３の外周縁部が挟持されて成り、前記第２吸入通路３５Ｂでのオイル流通方向に沿う中間部で前記第２ケース３２Ｂにサーモアクチュエータ３６が設けられる。
【００３３】
前記第２ケース３２Ｂは、上端部に第３フランジ４７ａを有する第２下部ケース半体４７と、第３フランジ４７ａに結合される第４フランジ４８ａを下端部に有する第２上部ケース半体４８とが相互に結合されて成り、前記第３下部ケース半体４７の第３フランジ４７ａと、第２上部ケース半体４８の第４フランジ４８ａとの間に、前記サーモアクチュエータ３６のリング板３９が挟持される。
【００３４】
この第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様に、オイルポンプ２０周辺の部品との干渉を避ける工夫を施すことを不要としてサーモアクチュエータ３６を効率的に配置することができ、簡易な構造でオイルポンプ２０の吸入側にサーモアクチュエータ３６を配置することが可能となる。
【００３５】
また前記サーモアクチュエータ３６が、前記第２吸入通路３５Ｂでのオイル流通方向に沿う中間部で第２ケース３２Ｂに設けられるので、メッシュフィルタ３３を通過したオイルがサーモアクチュエータ３６側に流れることになり、異物噛み込みによるサーモアクチュエータ３６の作動不良の可能性を下げることができる。
【００３６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３７】
５・・・機関本体
１２・・・オイルパン
２０・・・オイルポンプ
２１Ａ，２１Ｂ・・・オイルストレーナ
３１Ａ，３１Ｂ・・・第１ケース
３２Ａ，３２Ｂ・・・第２ケース
３３・・・メッシュフィルタ
３４Ａ，３４Ｂ・・・第１吸入通路
３５Ａ，３５Ｂ・・・第２吸入通路
３６・・・サーモアクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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