(57)【要約】【課題】最適な吐出容量を実現し易く、しかも抽気通路の開度の最適設計を容易に行い得る圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、駆動軸１９に軸孔１９ｂ及び弁室４７が形成されている。軸孔１９ｂは抽気通路４５の一部をなしている。弁室４７は、軸孔１９ｂと交差する方向に延びている。弁室４７には、駆動軸１９から突出する方向に移動することにより軸孔１９ｂの開度を大きくするとともに、駆動軸１９に収容される方向に移動することにより軸孔１９ｂの開度を小さくする弁体４９が設けられている。斜板３５又はスリーブ４１は、突出した状態の弁体４９を押圧する案内面４１ａ、２５ｂを有し、斜板３５が所定の傾斜角度θの時に、斜板３５又はスリーブ４１が、弁体４９と当接し、突出した状態の弁体４９を押圧して軸孔１９ｂの開度を小さくする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室、シリンダボア、クランク室及び吐出室を有するハウジングと、
前記ハウジングに支承されて前記クランク室内に回転可能に延在する駆動軸と、
前記駆動軸によって回転可能に前記クランク室内に設けられ、前記吐出室と連通可能な前記クランク室内の圧力によって傾斜角度が変更可能な斜板と、
前記シリンダボア内に収容され、前記斜板に連結されて前記シリンダボア内を往復動するピストンと、を備え、
前記駆動軸には、前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路の一部をなす軸孔と、前記駆動軸と交差する方向に延びる弁室とが形成され、
前記弁室には、前記駆動軸から突出する方向に移動することにより前記軸孔の開度を大きくするとともに、前記駆動軸に収容される方向に移動することにより前記軸孔の開度を小さくする弁体が設けられ、
前記斜板又は前記斜板と連動する連動部材は、突出した状態の前記弁体を押圧する押圧部位を有し、前記斜板が所定の前記傾斜角度の時に、前記斜板又は前記連動部材が、前記弁体と当接し、突出した状態の前記弁体を押圧して前記軸孔の開度を小さくすることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記弁体は、前記傾斜角度が大きくなれば前記軸孔の開度を大きくし、前記傾斜角度が小さくなれば前記軸孔の開度を小さくする請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記弁体は、前記傾斜角度が最小傾斜角度であれば前記軸孔の開度を最小開度とする請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記傾斜角度が小さくなる方向又は前記傾斜角度が大きくなる方向に付勢力を有する斜板付勢部材を備え、
前記連動部材は、前記駆動軸周りで駆動軸心方向に移動可能に設けられ、前記斜板付勢部材に押圧されて前記傾斜角度を変更するように前記斜板を押圧するリング部材であり、
前記リング部材には、前記傾斜角度が大きくなれば前記駆動軸に近づき、前記傾斜角度が小さくなれば前記駆動軸から離れる前記押圧部位としての案内面が形成されている請求項１乃至３のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記斜板には、前記傾斜角度が大きくなれば前記駆動軸に近づき、前記傾斜角度が小さくなれば前記駆動軸から離れる前記押圧部位としての案内面が形成されている請求項１乃至３のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記弁体を前記駆動軸から突出する方向に付勢する弁体付勢部材を備えている請求項１乃至５のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項７】
前記斜板には、前記傾斜角度が大きくなれば前記弁体から離れ、前記傾斜角度が小さくなれば前記弁体に近づく第１永久磁石が設けられ、
前記弁体には、前記第１永久磁石との間で吸引力をもつ第２永久磁石が設けられている請求項１乃至６のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜３に従来の容量可変型斜板式圧縮機が開示されている。これらの圧縮機は、ハウジング、駆動軸、斜板、複数のピストン等を備えている。ハウジングは、吸入室、複数のシリンダボア、クランク室及び吐出室を有している。駆動軸は、ハウジングに支承されてクランク室内に回転可能に延在している。斜板は、駆動軸によって回転可能にクランク室内に設けられ、吐出室と連通可能なクランク室内の圧力によって傾斜角度が変更可能である。各ピストンは、シリンダボア内に収容され、斜板に連結されてシリンダボア内を往復動する。
【０００３】
また、特許文献１の圧縮機では、ハウジングに容量制御弁と制御通路の一部をなす弁室とが形成されている。容量制御弁は、吸入室内の吸入圧力又は吐出室内の吐出圧力によってクランク室内の圧力を変更可能である。制御通路は、クランク室と吸入室とを連通する抽気通路の一部である。弁室には抽気通路の開度を調整する弁体が設けられている。
【０００４】
特許文献２、３の圧縮機では、駆動軸に抽気通路の一部をなし、径方向に延びる径孔と、径孔と連通し、駆動軸心方向に延びる軸孔とが形成されている。また、駆動軸周りで駆動軸心方向に移動可能にスリーブが設けられている。スリーブは斜板を傾斜角度の範囲内で揺動可能に支持している。スリーブは、斜板の傾斜角度に応じ、径孔を開閉する。
【０００５】
これらの圧縮機では、ブローバイガスによってクランク室圧力が過剰に上がり過ぎないようにするため、クランク室と吸入室とを接続する抽気通路等の開度により、ある程度の量の冷媒がクランク室から吸入室に排出されることが望まれる。この一方、傾斜角度の増減によって駆動軸の１回転当たりの吐出容量を増減する際、抽気通路等の開度を調整し、クランク室からの液冷媒の迅速な排出、フロスト防止、迅速な冷房能力の確保等を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１８５１３８号公報
【特許文献２】特開平１１−６２８２４号公報
【特許文献３】特開平６−３０７３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記特許文献１の圧縮機は、吐出容量と直接的に関係しない圧力によって開閉弁の弁体を移動させているため、最適な吐出容量を実現し難い。
【０００８】
この点、上記特許文献２、３の圧縮機は、吐出容量と直接的に関係する傾斜角度に応じてスリーブや斜板が抽気通路の開度を決定するため、特許文献１の圧縮機よりも最適な吐出容量を実現し易いと考えられる。
【０００９】
しかしながら、これらの圧縮機は、抽気通路がクランク室に開く径孔の開口をスリーブや斜板によって開閉しているに過ぎない。径孔の開口面積や抽気通路の内径には、動力損失の抑制、安全性等のために不可避の制限がある。このため、これらの圧縮機では、抽気通路の開度の最適設計が困難である。
【００１０】
具体的には、特許文献２、３の圧縮機では、傾斜角度が最大傾斜角度であれば抽気通路を開き、傾斜角度が最小傾斜角度であれば抽気通路を閉じるような容量制御しか実現し難い。
【００１１】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、最適な吐出容量を実現し易く、しかも抽気通路の開度の最適設計を容易に行い得る容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、シリンダボア、クランク室及び吐出室を有するハウジングと、
前記ハウジングに支承されて前記クランク室内に回転可能に延在する駆動軸と、
前記駆動軸によって回転可能に前記クランク室内に設けられ、前記吐出室と連通可能な前記クランク室内の圧力によって傾斜角度が変更可能な斜板と、
前記シリンダボア内に収容され、前記斜板に連結されて前記シリンダボア内を往復動するピストンと、を備え、
前記駆動軸には、前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路の一部をなす軸孔と、前記駆動軸と交差する方向に延びる弁室とが形成され、
前記弁室には、前記駆動軸から突出する方向に移動することにより前記軸孔の開度を大きくするとともに、前記駆動軸に収容される方向に移動することにより前記軸孔の開度を小さくする弁体が設けられ、
前記斜板又は前記斜板と連動する連動部材は、突出した状態の前記弁体を押圧する押圧部位を有し、前記斜板が所定の前記傾斜角度の時に、前記斜板又は前記連動部材が、前記弁体と当接し、突出した状態の前記弁体を押圧して前記軸孔の開度を小さくすることを特徴とする。
【００１３】
本発明の圧縮機では、斜板が所定の傾斜角度の時、斜板又は連動部材が軸孔の開度を小さくする。この際、抽気通路の開度は、最小傾斜角度から最大傾斜角度までの間、小さくなったり、大きくなったり、連続的に変化する。こうして、この圧縮機では、吐出容量と直接的に関係する傾斜角度に応じて弁体が抽気通路の開度を決定するため、最適な吐出容量を実現し易い。
【００１４】
ここで、弁室は、駆動軸と交差する方向に延び、弁体がこの弁室内を移動する。このため、この圧縮機では、弁室の位置、容積及び弁体の大きさ等を変更することにより、抽気通路の開口面積や抽気通路の内径等に拘束されず、抽気通路の開度を設定することができる。
【００１５】
したがって、本発明の圧縮機は、最適な吐出容量を実現し易く、しかも抽気通路の開度の最適設計を容易に行うことができる。
【００１６】
弁体は、傾斜角度が大きくなれば軸孔の開度を大きくし、傾斜角度が小さくなれば軸孔の開度を小さくすることも好ましい。この場合、吐出容量に応じてクランク室から吸入室に排出する冷媒の流量を好適に設定することが可能となる。
【００１７】
弁体は、傾斜角度が最小傾斜角度であれば軸孔の開度を最小開度とすることが好ましい。最小開度において、クランク室と吸入室とを非連通としてもよく、連通としてもよい。傾斜角度が最小傾斜角度であるときに軸孔が最小開度でクランク室と吸入室とを連通しておれば、別途の通路によってクランク室と吸入室とを連通する必要がなく、容量制御を行い易い。
【００１８】
本発明の圧縮機は、傾斜角度が小さくなる方向又は傾斜角度が大きくなる方向に付勢力を有する斜板付勢部材を備え得る。連動部材は、駆動軸周りで駆動軸心方向に移動可能に設けられ、斜板付勢部材に押圧されて傾斜角度を変更するように斜板を押圧するリング部材であり得る。そして、リング部材には、傾斜角度が大きくなれば駆動軸に近づき、傾斜角度が小さくなれば駆動軸から離れる押圧部位としての案内面が形成されていることが好ましい。この場合、リング部材が弁体を好適に案内し、軸孔の開度を傾斜角度に応じて決定することができる。
【００１９】
本発明の圧縮機では、斜板には、傾斜角度が大きくなれば駆動軸に近づき、傾斜角度が小さくなれば駆動軸から離れる押圧部位としての案内面が形成され得る。この場合、斜板自体が弁体を好適に案内し、軸孔の開度を傾斜角度に応じて決定することができる。
【００２０】
本発明の圧縮機では、弁体を駆動軸から突出する方向に付勢する弁体付勢部材を備えていることが好ましい。この場合、駆動軸の回転数にかかわらずに弁体を駆動軸から突出する方向に付勢することが可能になる。
【００２１】
本発明の圧縮機では、斜板には、傾斜角度が大きくなれば弁体から離れ、傾斜角度が小さくなれば弁体に近づく第１永久磁石が設けられ得る。弁体には、第１永久磁石との間で吸引力をもつ第２永久磁石が設けられていることが好ましい。この場合、弁体を磁力にて案内し、軸孔の開度を傾斜角度に応じて決定することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、最適な吐出容量を実現し易く、しかも抽気通路の開度の最適設計を容易に行うことができる。このため、この圧縮機では、吐出容量等が異なる機種毎の設計が容易になり、車両適合性の向上を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、実施例１の圧縮機に係り、傾斜角度が最大傾斜角度であるときの断面図である。
【図２】図２は、実施例１の圧縮機に係り、傾斜角度が最小傾斜角度であるときの断面図である。
【図３】図３は、実施例１の圧縮機に係り、吸入室、吐出室及びクランク室の模式構成図である。
【図４】図４は、実施例１の圧縮機に係り、傾斜角度が最大傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【図５】図５は、実施例１の圧縮機に係り、傾斜角度が最小傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【図６】図６は、実施例１の圧縮機に係り、駆動軸及び開閉弁の拡大断面図である。
【図７】図７は、実施例１の圧縮機に係り、傾斜角度と軸孔の開度との関係を示す模式のグラフである。
【図８】図８は、実施例２の圧縮機に係り、傾斜角度が最大傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【図９】図９は、実施例２の圧縮機に係り、傾斜角度が最小傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【図１０】図１０は、実施例３の圧縮機に係り、傾斜角度が最大傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【図１１】図１１は、実施例３の圧縮機に係り、傾斜角度が最小傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【図１２】図１２は、別例の圧縮機に係り、駆動軸及び開閉弁の拡大断面図である。
【図１３】図１３は、別例の圧縮機に係り、傾斜角度が最大傾斜角度であるときの要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。
【００２５】
（実施例１）
実施例１の容量可変型斜板式圧縮機は車両の空調装置に用いられるものである。この圧縮機では、図１及び図２に示すように、シリンダブロック１とフロントハウジング３とが両者の間にガスケット５を介して締結されている。また、シリンダブロック１とリヤハウジング７とが両者の間に弁ユニット９を介して締結されている。これらシリンダブロック１、フロントハウジング３、ガスケット５、弁ユニット９及びリヤハウジング７がハウジングに相当する。以下、フロントハウジング３側を前方とし、リヤハウジング７側を後方として説明する。
【００２６】
シリンダブロック１とフロントハウジング３との間にはクランク室１１が形成されている。フロントハウジング３及びシリンダブロック１には軸孔３ａ、１ａが貫設されている。軸孔３ａには軸封装置１３及びラジアル軸受１５が設けられ、軸孔１ａにはラジアル軸受１７が設けられ、これら軸封装置１３及びラジアル軸受１５、１７を介して駆動軸１９がハウジングに回転可能に支承されている。シリンダブロック１には、駆動軸１９の駆動軸心Ｏと平行に延びるシリンダボア１ｂが複数個貫設されている。
【００２７】
リヤハウジング７には、弁ユニット９を介して各シリンダボア１ｂと連通可能な吸入室７ａ及び吐出室７ｂが形成されている。吐出室７ｂは吸入室７ａを囲むように環状をなしている。また、リヤハウジング７には、吸入絞り弁２１、容量制御弁２３及び逆止弁２５が設けられている。弁ユニット９は、吸入弁板９ａ、バルブプレート９ｂ、吐出弁板９ｃ及びリテーナ板９ｄにより構成されている。シリンダブロック１の後端の中心側には軸孔１ａと連通する中継室１ｃが形成され、中継室１ｃは弁ユニット９と対面している。
【００２８】
駆動軸１９は、前端がフロントハウジング３から露出し、中央がクランク室１１に臨んでいる。駆動軸１９には図示しないプーリや電磁クラッチが接続され、駆動軸１９はプーリや電磁クラッチに巻き掛けられるベルトを介してエンジン等の駆動源によって回転駆動されるようになっている。また、各シリンダボア１ｂ内にはそれぞれピストン２７が往復動可能に収納されている。各ピストン２７はそれぞれシリンダボア１ｂ内に圧縮室２９を形成している。
【００２９】
クランク室１１内では、ラグプレート３１が駆動軸１９に固定されている。ラグプレート３１とフロントハウジング３との間にはスラスト軸受３３が設けられている。また、クランク室１１内には斜板３５が設けられている。斜板３５には、駆動軸１９を挿通させる挿通孔３５ａが形成されている。ラグプレート３１と斜板３５とはリンク機構３７によって連結されている。斜板３５は、リンク機構３７の規制により、駆動軸１９と同期回転可能とされているとともに、駆動軸心Ｏと直交する方向に対する傾斜角度θが変更可能とされている。
【００３０】
また、ラグプレート３１と斜板３５との間には押圧ばね３９とスリーブ４１とが設けられている。押圧ばね３９は、傾斜角度θが小さくなる方向にスリーブ４１を押圧する付勢力を有している。スリーブ４１は押圧ばね３９の付勢力によって斜板３５と当接している。押圧ばね３９が斜板付勢部材に相当する。スリーブ４１がリング部材に相当する。
【００３１】
斜板３５と各ピストン２７との間には、前後で対をなすシュー４３が設けられ、斜板３５の回転を各ピストン２７の往復動に変換する。こうして、各ピストン２７は、斜板３５の回転によって傾斜角度θに応じたストロークでシリンダボア１ｂ内を往復動する。
【００３２】
駆動軸１９には、径方向に延びて軸封装置１３とラジアル軸受１５との間の軸孔３ａに開く径孔１９ａと、径孔１９ａと連通し、駆動軸心Ｏ方向に駆動軸１９の後端まで延びて中継室１ｃに開く軸孔１９ｂとが形成されている。軸封装置１３とラジアル軸受１５との間は、フロントハウジング３に形成された連通孔３ｂによってスラスト軸受３３の背面を通じてクランク室１１に連通している。中継室１ｃは、弁ユニット９に貫設された連通孔９ｅによって吸入室７ａと連通している。連通孔３ｂ、径孔１９ａ、軸孔１９ｂ、中継室１ｃ及び連通孔９ｅがクランク室１１と吸入室７ａとを連通する抽気通路４５（図３参照）に相当する。
【００３３】
また、図４及び図５に示すように、駆動軸１９には、外周面から径方向に延びて凹む弁室４７が凹設されている。弁室４７は軸孔１９ｂと直交している。弁室４７には弁体４９が径方向に移動可能に収納されている。弁体４９は、図６に示すように、半球状をなす頭部４９ａと、頭部４９ａと一体をなし、円筒状に延びる胴部４９ｂとからなる。図４及び図５に示すように、頭部４９ａと弁室４７の底面との間には、一部が胴部４９ｂ内に位置する付勢ばね５１が設けられている。図６では付勢ばね５１を省略している。
【００３４】
図４及び図５に示すように、スリーブ４１の内周には、前方から後方に向かうに従って内径が大きくなる案内面４１ａが形成されている。弁室４７は、図４に示すように、スリーブ４１が最も前進して斜板３５が最大傾斜角度θｍａｘで傾斜している状態から、図５に示すように、スリーブ４１が最も後退して斜板３５が最小傾斜角度θｍｉｎで傾斜した状態までの間、付勢ばね５１によって弁体４９の頭部４９ａが案内面４１ａと当接する位置に形成されている。付勢ばね５１が弁体４９を案内面４１ａ側に付勢する付勢力をもつ弁体付勢部材に相当する。
【００３５】
図６に示すように、弁体４９の径方向の位置によって軸孔１９ｂの連通面積、つまり抽気通路４５の開度が変化する。これら弁室４７、弁体４９及び付勢ばね５１は、軸孔１９ｂの開度を調整可能な開閉弁５３を構成している。
【００３６】
実施例１の圧縮機では、図５及び図７に示すように、斜板３５が最小傾斜角度θｍｉｎで傾斜した状態において、弁体４９が軸孔１９ｂ、つまり抽気通路４５の開度を最小開度Ｓｍｉｎとし、クランク室１１と吸入室７ａとを連通するように設定されている。なお、斜板３５が最小傾斜角度θｍｉｎで傾斜した状態において、弁体４９が軸孔１９ｂの開度を０とし、クランク室１１と吸入室７ａとを非連通とすることも可能である。
【００３７】
図３に示すように、吸入室７ａはエバポレータに接続されており、吸入室７ａのエバポレータ側には吸入絞り弁２１が設けられている。吸入絞り弁２１はエバポレータ側の圧力に応じて吸入室７ａが吸入する冷媒の流量を少なくする。吐出室７ｂはコンデンサに接続されており、吐出室７ｂのコンデンサ側には逆止弁２５が設けられている。逆止弁２５はコンデンサ側の冷媒が吐出室７ｂに逆流することを阻止する。
【００３８】
吸入室７ａとクランク室１１とは抽気通路４５によって連通されており、抽気通路４５の一部である軸孔１９ｂに開閉弁５３が設けられている。また、吐出室７ｂとクランク室１１とは給気通路５５によって連通されており、給気通路５５の途中に容量制御弁２３が設けられている。なお、図１及び図２では、給気通路５５の図示を省略している。図３に示すように、容量制御弁２３は、検知通路５７により吸入室７ａに連通しているとともに、コントローラ５９に電気的に接続されている。
【００３９】
コンデンサ、図示しない膨張弁、エバポレータ及び圧縮機が車両の冷凍回路を構成している。冷凍回路内には潤滑油を混合した冷媒が封入される。
【００４０】
以上のように構成された圧縮機では、エンジン等の駆動源によって駆動軸１９が回転され、ラグプレート３１及び斜板３５が駆動軸１９と同期回転する。このため、各ピストン２７が斜板３５の傾斜角度θに応じたストロークでシリンダボア１ｂ内を往復動し、圧縮室２９内に吸入室７ａ内の冷媒を吸入し、圧縮室２９内で冷媒を圧縮し、圧縮室２９から高圧の冷媒を吐出室７ｂに吐出する。吸入室７ａ内にはエバポレータから冷媒が供給され、吐出室７ｂ内の高圧の冷媒がコンデンサに供給される。
【００４１】
この間、吸入室７ａの吸入圧力Ｐｓが設定圧力より高ければ、容量制御弁２３は、給気通路５５の開度を縮小して吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄの冷媒をクランク室１１に供給しない。クランク室１１内の冷媒は、連通孔３ｂ、径孔１９ａ、軸孔１９ｂ、中継室１ｃ及び連通孔９ｅの抽気通路４５を経て吸入室７ａに排出され、クランク室圧力Ｐｃは低くなる。このため、各ピストン２７に作用する背圧が低く、斜板３５の傾斜角度θが大きくなる。この状態では、吐出容量が大きい。
【００４２】
逆に、吸入室７ａの吸入圧力Ｐｓが設定圧力より低くなったり、車両が加速等を行なえば、容量制御弁２３は、給気通路５５の開度を拡大して吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄの冷媒をクランク室１１に供給する。このため、クランク室１１内の冷媒を抽気通路４５によって吸入室７ａに排出していても、クランク室圧力Ｐｃは高くなり、各ピストン２７に作用する背圧が上がり、斜板３５の傾斜角度θが小さくなる。この状態では、吐出容量が小さい。
【００４３】
こうして、クランク室１１内の冷媒を抽気通路４５により吸入室７ａに排出する際、斜板３５の傾斜角度θが最大傾斜角度θｍａｘであれば、図４に示すように、スリーブ４１は最も前進しており、開閉弁５３の弁体４９は、頭部４９ａがスリーブ４１の案内面４１ａの後方で当接し、駆動軸１９内の弁室４７から外側に突出している。このため、図６に示すように、弁体４９の胴部４９ｂが軸孔１９ｂを大きく開け、図７に示すように、軸孔１９ｂの開度が最大開度Ｓｍａｘとなる。このため、この状態では、クランク室１１内の冷媒が早期に吸入室７ａに排出され、斜板３５は最大傾斜角度θｍａｘを安定して維持することができる。
【００４４】
逆に、斜板３５の傾斜角度θが最小傾斜角度θｍｉｎであれば、図５に示すように、スリーブ４１は最も後退しており、開閉弁５３の弁体４９は、頭部４９ａがスリーブ４１の案内面４１ａの前方で当接し、弁室４７内に押し込まれている。このため、弁体４９の胴部４９ｂは軸孔１９ｂを小さく開けるに過ぎず、図７に示すように、軸孔１９ｂの開度が最小開度Ｓｍｉｎとなる。このため、この状態では、クランク室１１内の冷媒が最低限で吸入室７ａに排出されるに過ぎず、斜板３５は最小傾斜角度θｍｉｎを安定して維持することができる。斜板３５の傾斜角度θが最大傾斜角度θｍａｘと最小傾斜角度θｍｉｎとの間にある場合も、スリーブ４１は、斜板３５の傾斜角度θに応じた軸方向位置となり、スリーブ４１の位置に応じて弁体４９の弁室４７内での位置が決まり、図７に示すように、抽気通路４５の開度が連続的に大きくなるように変化する。
【００４５】
こうして、この圧縮機では、吐出容量と直接的に関係する傾斜角度θに応じて開閉弁５３が抽気通路４５の開度を決定するため、最適な吐出容量を実現し易い。
【００４６】
ここで、図４〜６に示すように、開閉弁５３は、弁室４７、弁体４９及び付勢ばね５１（図６では省略）からなる。弁室４７は、駆動軸１９と直交している。より具体的には、弁室４７は、駆動軸心Ｏ方向に延びて抽気通路４５の一部をなす軸孔１９ｂと直交している。そして、弁体４９がこの弁室４７内を移動する。このため、この圧縮機では、弁室４７の位置、容積及び弁体４９の大きさ等を変更することにより、径孔１９ａの開口面積、径孔１９ａ、軸孔１９ｂ及び連通孔９ｅの内径等に拘束されず、抽気通路４５の開度を設定することができる。
【００４７】
したがって、この圧縮機は、最適な吐出容量を実現し易く、しかも抽気通路４５の開度の最適設計を容易に行うことができる。
【００４８】
（実施例２）
実施例２の圧縮機では、図８及び図９に示すように、斜板３５の内周に案内面３５ｂが形成されている。つまり、案内面３５ｂが挿通孔３５ａを形成している。スリーブ４０は実施例１の案内面４１ａを備えていない。弁室４７は、図８に示すように、スリーブ４０が最も前進して斜板３５が最大傾斜角度θｍａｘで傾斜している状態から、図９に示すように、スリーブ４０が最も後退して斜板３５が最小傾斜角度θｍｉｎで傾斜した状態までの間、付勢ばね５１によって弁体４９の頭部４９ａが案内面３５ｂと当接する位置に形成されている。
【００４９】
他の構成は実施例１の圧縮機と同様である。この圧縮機においても実施例１と同様の作用効果を奏することができる。
【００５０】
（実施例３）
実施例３の圧縮機では、スリーブ４０や斜板３５に実施例１、２のような案内面４１ａ、３５ｂが形成されていない。図１０及び図１１に示すように、斜板３５に第１永久磁石３５ｃが設けられている。第１永久磁石３５ｃは、挿通孔３５ａの下死点側に配置されており、挿通孔３５ａに近い側がＮ極、挿通孔３５ａから離れた側がＳ極とされている。つまり、第１永久磁石３５ｃは、傾斜角度θが大きくなれば弁体４９から離れ、傾斜角度θが小さくなれば弁体４９に近づく。
【００５１】
開閉弁５３は、弁体４９の頭部４９ａに第２永久磁石４９ｃが一体に設けられている。第２永久磁石４９ｃは、頭部４９ａ側がＮ極、弁室４７の底面側がＳ極とされている。他の構成は実施例１、２と同様である。
【００５２】
この圧縮機では、クランク室１１内の冷媒を抽気通路４５により吸入室７ａに排出する際、斜板３５の傾斜角度θが最大傾斜角度θｍａｘであれば、図１０に示すように、第１永久磁石３５ｃが弁体４９から離れる。このため、開閉弁５３の弁体４９は、第２永久磁石４９ｃと第１永久磁石３５ｃとに吸引力が作用し難いため、頭部４９ａが挿通孔３５ａと当接するまで突出している。このため、弁体４９の胴部４９ｂが軸孔１９ｂを大きく開け、軸孔１９ｂの開度が最大開度Ｓｍａｘとなる。
【００５３】
逆に、斜板３５の傾斜角度θが最小傾斜角度θｍｉｎであれば、図１１に示すように、第１永久磁石３５ｃが弁体４９に近づく。このため、開閉弁５３の弁体４９は、第２永久磁石４９ｃと第１永久磁石３５ｃとに吸引力が作用し、頭部４９ａが弁室４７内に押し込まれている。なお、駆動軸１９が高速で回転しておれば、弁体４９の遠心力が第２永久磁石４９ｃと第１永久磁石３５ｃとの吸引力に抗する。このため、弁体４９の胴部４９ｂが軸孔１９ｂを閉鎖し、軸孔１９ｂの開度が最小開度Ｓｍｉｎとなる。他の作用効果は実施例１、２と同様である。
【００５４】
なお、上記実施例３の圧縮機において、第１永久磁石３５ｃは、挿通孔３５ａに近い側をＳ極、挿通孔３５ａから離れた側をＮ極とし、第２永久磁石４９ｃは、頭部４９ａ側をＳ極、弁室４７の底面側をＮ極としてもよい。
【００５５】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００５６】
例えば、図１２及び図１３に示すように、弁体４９の胴部４９ｂに貫通孔４９ｄを設けてもよい。この貫通穴４９ｄは、斜板３５が最大傾斜角度θｍａｘと最小傾斜角度θｍｉｎとの間にある時、軸孔１９ｂを弁体４９の内部に連通させるようになっている。このため、胴部４９ｂに貫通孔４９ｄを設けない弁体４９と比べ、斜板３５が最大傾斜角度θｍａｘと最小傾斜角度θｍｉｎとの間にある時、抽気通路４５を流れる冷媒の流量を変化させることができる。なお、貫通孔４９ｄではなく、軸孔１９ｂと連通する溝を胴部４９ｂに凹設してもよい。
【００５７】
上記実施例１〜３の圧縮機では、弁体４９が弁体付勢部材である付勢ばね５１によって弁室４７から突出する方向に付勢されているが、このような付勢ばね５１を排除し、弁体４９を駆動軸１９が回転する際の遠心力で弁室４７から突出させるように構成することも可能である。
【００５８】
抽気通路４５は、フロントハウジング３に形成された連通孔３ｂを有していなくてもよく、径孔１９ａがクランク室１１に直接連通していてもよい。
【００５９】
弁体４９はスリーブ４１等のリング部材や斜板３５に常に当接していなくてもよく、弁室４７内でサークリップ等によって突出位置や押し込まれ位置が定められてもよい。
【００６０】
開閉弁５３は、付勢ばね５１を有さず、弁体４９の遠心力によって弁体４９を弁室４７から突出させてもよい。
【００６１】
本発明の圧縮機では、傾斜角度θが大きくなる方向に付勢力を有する斜板付勢部材を設けることも可能である。そして、案内面を有するリング部材がこの斜板付勢部材に押圧されて傾斜角度θを変更するように斜板３５を押圧するように構成することも可能である。
【００６２】
上記実施例１〜３の圧縮機では、吐出圧力Ｐｄの冷媒をクランク室１１に供給してクランク室圧力Ｐｃを変更する容量制御弁２３を採用したが、本発明の圧縮機では、クランク室１１内の冷媒を吸入室７ａに排出してクランク室圧力Ｐｃを変更する容量制御弁や、吐出圧力Ｐｄの冷媒をクランク室１１に供給するとともにクランク室１１内の冷媒を吸入室７ａに排出してクランク室圧力Ｐｃを変更する容量制御弁を採用することも可能である。
【００６３】
上記実施例１〜３の圧縮機は、吸入絞り弁２１を備えているが、吸入絞り弁２１を備えなくてもよい。
【００６４】
上記実施例１〜３の圧縮機では、弁室４７が軸孔１９ｂと直交する方向に延びているが、弁室４７を他の角度で軸孔１９ｂと交差させてもよい。
【００６５】
上記実施例１〜３の圧縮機では、最小傾斜角度θｍｉｎで斜板３５又はスリーブ４１が弁体４９に当接し、弁体４９を押圧して軸孔１９ｂの開度を小さくするが、本発明はこれに限られない。最小傾斜角度θｍｉｎ以外の所定の傾斜角度θで、斜板３５又はスリーブ４１が弁体４９と当接して、軸孔１９ｂの開度が小さくなるように設定してもよい。
【００６６】
上記実施例１〜３の圧縮機では、最大傾斜角度θｍａｘで軸孔１９ｂの開度が最大となっているが、本発明はこれに限られない。最大傾斜角度θｍａｘ以外の所定の傾斜角度θで、軸孔１９ｂの開度が最大となっていてもよく、例えば、圧縮機の起動時に、軸孔１９ｂの開度が最大となるように設定してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は車両の空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【００６８】
７ａ…吸入室
１ｂ…シリンダボア
１１…クランク室
７ｂ…吐出室
１、３、５、７、９…ハウジング
１９…駆動軸
θ…傾斜角度
３５…斜板
２７…ピストン
１９ｂ…軸孔
４７…弁室
４９…弁体
４１…連動部材、リング部材（スリーブ）
４１ａ、３５ｂ…押圧部位、案内面
３９…斜板付勢部材（押圧ばね）
θｍｉｎ…最小傾斜角度
θｍａｘ…最大傾斜角度
Ｓｍｉｎ…最小開度
Ｏ…駆動軸心
５１…弁体付勢部材（付勢ばね）
３５ｃ…第１永久磁石
４９ｃ…第２永久磁石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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