(57)【要約】【課題】スロットル装置において、アイドル調整用の調整ネジの近傍に異物が付着するのを防止し、調整ネジの初期設定を長期に亘って維持できるようにする。【解決手段】主通路１２を開閉するスロットル弁３０と、主通路１２及びスロットル弁を迂回する副通路１４を有するボディ１０と、副通路１４の通路面積を調整するべくボディに螺合された調整ネジ４０を備え、ボディ１０は、調整ネジよりも上流側において、副通路１４内に突出するように形成されて流体を衝突させる衝突壁１６を有する。これによれば、吸気に混入した異物を調整ネジよりも上流側で捕獲することができ、調整ネジの初期設定を長期に亘って維持することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主通路を開閉するスロットル弁と、
前記主通路，及び前記スロットル弁を迂回する副通路を有するボディと、
前記副通路の通路面積を調整するべく前記ボディに螺合された調整ネジと、を備え、
前記ボディは、前記調整ネジよりも上流側において、前記副通路内に突出するように形成されて流体を衝突させる衝突壁を有する、
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項２】
前記副通路は、前記調整ネジよりも上流側において、折れ曲がる中間通路を含み、
前記衝突壁は、前記中間通路に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のスロットル装置。
【請求項３】
前記中間通路は、一方向に伸長する上流側通路と、前記上流側通路と逆向きに伸長する下流側通路と、前記上流側通路と前記下流側通路を連通させる折返し通路を含み、
前記衝突壁は、前記上流側通路又は前記折返し通路に設けられている、
ことを特徴とする請求項２に記載のスロットル装置。
【請求項４】
前記折返し通路は、前記上流側通路から前記下流側通路に向かう流体に対して、折り返しつつ旋回する流れを生じさせるように形成されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のスロットル装置。
【請求項５】
前記調整ネジは、前記下流側通路の通路面積を調整するように配置されている、
ことを特徴とする請求項３又は４に記載のスロットル装置。
【請求項６】
前記ボディは、前記折返し通路を外側に向けて開放する開口部を含み、
前記開口部は、前記ボディに連結された閉塞部材により塞がれている、
ことを特徴とする請求項３ないし５いずれか一つに記載のスロットル装置。
【請求項７】
前記ボディは、前記中間通路の途中から分岐すると共に前記スロットル弁を迂回する第２副通路を含み、
前記ボディには、前記第２副通路の通路面積を調整する電磁弁が設けられている、
ことを特徴とする請求項２に記載のスロットル装置。
【請求項８】
前記ボディは、前記第２副通路よりも上流側において前記衝突壁を有する、
ことを特徴とする請求項７に記載のスロットル装置。
【請求項９】
前記中間通路は、一方向に伸長する上流側通路と、前記上流側通路と逆向きに伸長する下流側通路と、前記上流側通路と前記下流側通路を連通させる折返し通路を含み、
前記衝突壁は、前記上流側通路又は前記折返し通路に設けられ、
前記第２副通路は、前記折返し通路から分岐して前記下流側通路と平行に伸長する分岐通路を含む、
ことを特徴とする請求項７又は８に記載のスロットル装置。
【請求項１０】
前記ボディは、前記折返し通路を外側に向けて開放する開口部を含み、
前記電磁弁は、前記開口部を塞ぐように前記ボディに着脱自在に連結されるフランジ部を含む、
ことを特徴とする請求項９に記載のスロットル装置。
【請求項１１】
前記第２副通路は、前記副通路の途中に合流して前記主通路に連通するように形成されている、
ことを特徴とする請求項７ないし１０いずれか一つに記載のスロットル装置。
【請求項１２】
前記調整ネジ及び前記電磁弁は、各々の軸線が平行になるように前記ボディに配置されている、
ことを特徴とする請求項７ないし１１いずれか一つに記載のスロットル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車等に搭載されるエンジンの吸気系に配置されるスロットル装置に関し、特に、スロットル弁を迂回する副通路にアイドル調整用の調整ネジを備えたスロットル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスロットル装置としては、吸気通路を画定するボディ、吸気通路を開閉するスロットル弁、スロットル弁を迂回するようにボディに形成されたバイパス通路、バイパス通路の計量孔の直近下流に捩じ込まれて流量を調整するアイドル調整弁を備え、アイドル調整弁が、ボディのネジ孔に捩じ込まれるネジ軸、外周に形成された計量溝、内部に形成された行き止まり孔、行き止まり孔と計量溝を連通する複数の通孔、及び通孔よりも奥側において行き止まり孔に形成された異物溜まりを有する、エンジンのアイドル調整装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
このスロットル装置においては、バイパス通路に侵入した微細な異物が、ボディに形成された計量孔の壁面に付着するのを防止するべく、アイドル調整弁に設けた行き止まり孔及び異物溜まりで捕獲しようとする構造、すなわち、アイドル調整弁の内部通路において異物を捕獲する構造である。
【０００４】
上記従来の装置では、アイドル調整弁の内部に形成された通路も、バイパス通路の一部をなす計量孔と同様な狭い通路である。
したがって、アイドル調整弁の内部通路において異物を捕獲することにより、ボディに形成されたバイパス通路の計量孔における異物の付着は防げても、アイドル調整弁の内部通路に異物が堆積すると、結果的にバイパス通路を流れる吸気量が変化することになる。
したがって、アイドル調整弁の再調整や取り外しによる清掃等が必要になる虞がある。
また、アイドル調整弁に種々の通路を形成するため、アイドル調整弁の品質管理の工数や製造コストの増加を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２２３０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、異物の捕獲を確実に行うことができ、アイドル調整用の調整ネジの初期設定を維持できるスロットル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスロットル装置は、主通路を開閉するスロットル弁と、主通路，及びスロットル弁を迂回する副通路を有するボディと、副通路の通路面積を調整するべくボディに螺合された調整ネジとを備え、ボディは、調整ネジよりも上流側において、副通路内に突出するように形成されて流体を衝突させる衝突壁を有する、構成となっている。
【０００８】
上記スロットル装置において、副通路は、調整ネジよりも上流側において折れ曲がる中間通路を含み、衝突壁は、中間通路に形成されている、構成を採用してもよい。
【０００９】
上記スロットル装置において、中間通路は、一方向に伸長する上流側通路と、上流側通路と逆向きに伸長する下流側通路と、上流側通路と下流側通路を連通させる折返し通路を含み、衝突壁は、上流側通路又は折返し通路に設けられている、構成を採用してもよい。
【００１０】
上記スロットル装置において、折返し通路は、上流側通路から下流側通路に向かう流体に対して、折り返しつつ旋回する流れを生じさせるように形成されている、構成を採用してもよい。
【００１１】
上記スロットル装置において、調整ネジは、下流側通路の通路面積を調整するように配置されている、構成を採用してもよい。
【００１２】
上記スロットル装置において、ボディは、折返し通路を外側に向けて開放する開口部を含み、開口部は、ボディに連結された閉塞部材により塞がれている、構成を採用してもよい。
【００１３】
上記スロットル装置において、ボディは、中間通路の途中から分岐すると共にスロットル弁を迂回する第２副通路を含み、ボディには、第２副通路の通路面積を調整する電磁弁が設けられている、構成を採用してもよい。
【００１４】
上記スロットル装置において、ボディは、第２副通路よりも上流側において上記衝突壁を有する、構成を採用してもよい。
【００１５】
上記スロットル装置において、中間通路は、一方向に伸長する上流側通路と、上流側通路と逆向きに伸長する下流側通路と、上流側通路と下流側通路を連通させる折返し通路を含み、衝突壁は、上流側通路又は折返し通路に設けられ、第２副通路は、折返し通路から分岐して下流側通路と平行に伸長する分岐通路を含む、構成を採用してもよい。
【００１６】
上記スロットル装置において、ボディは、折返し通路を外側に向けて開放する開口部を含み、電磁弁は、開口部を塞ぐようにボディに着脱自在に連結されるフランジ部を含む、構成を採用してもよい。
【００１７】
上記スロットル装置において、第２副通路は、副通路の途中に合流して主通路に連通するように形成されている、構成を採用してもよい。
【００１８】
上記スロットル装置において、調整ネジ及び電磁弁は、各々の軸線が平行になるようにボディに配置されている、構成を採用してもよい。
【発明の効果】
【００１９】
上記構成をなすスロットル装置によれば、異物の捕獲を確実に行うことができ、アイドル調整用の調整ネジの初期設定を長期に亘って維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るスロットル装置を含むエンジンの吸気系を示すシステム図である。
【図２】本発明に係るスロットル装置の一実施形態を示す外観斜視図である。
【図３】本発明に係るスロットル装置の一実施形態を示す外観斜視図である。
【図４】図２及び図３に示すスロットル装置の分解斜視図である。
【図５】本発明に係るスロットル装置の主通路、スロットル弁、副通路、衝突壁、第２副通路、調整ネジ、電磁弁を示す模式図である。
【図６】スロットル装置の一部を切断したものであり、主通路、副通路、スロットル弁を示す部分断面斜視図である。
【図７】スロットル装置の一部を切断したものであり、主通路、副通路、中間通路の上流側通路及び折返し通路、第２副通路を示す部分断面斜視図である。
【図８】スロットル装置の一部を切断したものであり、主通路、中間通路の折返し通路及び下流側通路、第２副通路を示す部分断面斜視図である。
【図９】スロットル装置の一部を切断したものであり、中間通路の折返し通路、第２副通路、電磁弁を示す部分断面図である。
【図１０】スロットル装置の副通路の一部をなす折返し通路を開口部側から視た部分図である。
【図１１】スロットル装置の副通路の一部をなす折返し通路を開口部側から視た部分図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図１ないし図１１を参照しつつ説明する。
この実施形態に係るスロットル装置１は、図１に示すように、二輪車等に搭載されるエンジン２の吸気系３において、エアクリーナ４より下流側で吸気管５の途中に組み付けられるものである。
【００２２】
スロットル装置１は、ボディ１０、弁軸２０、スロットル弁３０、ボディ１０に螺合された調整ネジ４０、ボディ１０に取り付けられた電磁弁５０を備えている。
ここで、弁軸２０は、スロットル装置１に隣接して設置される駆動源６により、制御ユニット７の制御信号に応じて適宜回転駆動される。
また、電磁弁５０は、制御ユニット７の制御信号に応じて、適宜デューティ制御される。
【００２３】
ボディ１０は、アルミニウム等の金属材料により形成され、接続フランジ部１１ａ，１１ｂ、主通路１２、弁軸２０を通す弁軸孔１３、副通路１４、第２副通路の一部をなす分岐通路１５、衝突壁１６、開口部１７、取付け孔１８、フランジ部１９を備えている。
【００２４】
接続フランジ部１１ａ，１１ｂは、主通路１２が吸気系３の吸気通路の一部を画定するように、吸気管５の途中に連結される。
ここでは、接続フランジ部１１ａが上流側に連結され、接続フランジ部１１ｂが下流側に連結される。
主通路１２は、流体としての吸気が流れるように、軸線Ｌ方向に伸長する円筒状に形成されている。
弁軸孔１３は、弁軸２０が回転自在に通されるように円形孔に形成されている。
尚、弁軸２０は、弁軸孔１３に嵌合された軸受を介して支持されてもよい。
【００２５】
副通路１４は、スロットル弁３０を迂回するように、主通路１２から分岐して再び主通路１２に合流するように形成されている。
ここで、副通路１４は、主通路１２から分岐する分岐通路１４ａ、調整ネジ４０が配置される領域よりも上流側において折れ曲がるように形成された中間通路１４ｂ、主通路１２に合流する合流通路１４ｃにより形成されている。
【００２６】
分岐通路１４ａは、スロットル弁３０よりも上流側において、円形断面で、主通路１２から分岐して斜めに伸長するように形成されている。
中間通路１４ｂは、分岐通路１４ａに連通する上流側通路１４ｂ１、上流側通路１４ｂ１と平行に伸長する下流側通路１４ｂ２、上流側通路１４ｂ１と下流側通路１４ｂ２を連通させる折返し通路１４ｂ３を含む、折れ曲がり通路として形成されている。
【００２７】
上流側通路１４ｂ１は、略扇状の断面で、分岐通路１４ａの通路面積よりも大きい通路面積をなすと共に軸線Ｓと平行な一方向Ｓ１に伸長するように形成されている。
下流側通路１４ｂ２は、上流側通路１４ｂ１の通路面積よりも小さい通路面積をなす円形断面で、上流側通路１４ｂ１と平行で逆向きに伸長するように形成されている。
【００２８】
折返し通路１４ｂ３は、上流側通路１４ｂ１の下流端と下流側通路１４ｂ２の上流端を連通させると共に通路面積が拡大する略円筒状の拡大空間として形成されている。
また、折返し通路１４ｂ３は、上流側通路１４ｂ１から流れ込んだ流体が下流側通路１４ｂ２に向けて流れ込む際に、その流体に対して折り返しつつ旋回する流れを生じさせるように湾曲して形成されている。
さらに、折返し通路１４ｂ３は、電磁弁５０のフランジ部５２が開口部１７を塞ぐように連結されることにより、外部との連通が遮断されるようになっている。
【００２９】
合流通路１４ｃは、円形断面で、下流側通路１４ｂ２に連通すると共に、スロットル弁３０よりも下流側において主通路１２に向けて斜めに伸長して合流するように形成されている。
また、合流通路１４ｃの上流端には、円形孔１４ｃ１が形成され、合流通路１４ｃが主通路１２に合流する下流端には、吸気の流れを湾曲流に変換させる湾曲壁１４ｃ２が形成されている。
【００３０】
分岐通路１５は、円形断面で、折返し通路１４ｂ３から分岐して、下流側通路１４ｂ２と平行に伸長し、調整ネジ４０を迂回して合流通路１４ｃの途中に合流するように形成されている。
すなわち、分岐通路１５及び合流通路１４ｃにより、中間通路１４ｂの途中から分岐してスロットル弁３０を迂回すると共に、副通路１４の途中に合流して主通路１２に連通する第２副通路が形成されている。
尚、分岐通路１５の上流端には、電磁弁５０の弁体５３が着座し得る座面１５ａが形成されている。
【００３１】
このように、第２副通路としての分岐通路１５及び合流通路１４ｃは、副通路１４の途中の領域において調整ネジ４０を迂回するように形成されるため、スロットル弁３０の下流側においては、一つの副通路１４が主通路１２に開口する。それ故に、副通路１４と第２副通路を形成する分岐通路１５を別々に開口させる場合に比べて、主通路１２に対する副通路１４の開口位置の選定が簡単になる。
【００３２】
衝突壁１６は、調整ネジ４０よりも上流側において、副通路１４内を流れる吸気の流体に含まれる異物を衝突させて捕獲するものであり、中間通路１４ｂの領域において、内部に突出するように形成されている。
ここで、衝突壁１６は、上流側通路１４ｂ１の領域に形成された直線状の複数の衝突壁１６ａ、折返し通路１４ｂ３の領域に形成された湾曲状の複数の衝突壁１６ｂにより構成されている。
【００３３】
複数の衝突壁１６ａは、上流側通路１４ｂ１の内壁から突出すると共に互いに離隔して一方向Ｓ１に平行に伸長する薄板状に形成されている。
これにより、上流側通路１４ｂ１内に複数の衝突壁１６ａが設けられても、開口部１７から上流側通路１４ｂ１の最奥部まで視認できるようになっている。
【００３４】
複数の衝突壁１６ｂは、折返し通路１４ｂ３の内壁から突出すると共に千鳥状に配列され、一方向Ｓ１に平行に伸長する薄板状に形成されている。
これにより、折返し通路１４ｂ３内に複数の衝突壁１６ｂが設けられても、開口部１７から折返し通路１４ｂ３の最奥部まで視認できるようになっている。
【００３５】
開口部１７は、折返し通路１４ｂ３を外側に向けて開放するように形成されている。
そして、開口部１７は、電磁弁５０のフランジ部５２がボディ１０のフランジ部１９に接合して連結されることにより塞がれるようになっている。
すなわち、開口部１７を通して、上流側通路１４ｂ１、下流側通路１４ｂ２、折返し通路１４ｂ３、分岐通路１５、複数の衝突壁１６（１６ａ，１６ｂ）を、全て視認できるようになっている。
【００３６】
したがって、これらの領域において、一定量を超える異物が堆積した場合は、開口部１７を通して、何ら調整作業を伴うことなく異物を容易に取り除くことができる。
また、アルミニウム材料等を用いて、ボディ１０を型成形する場合には、開口部１７を通して型を抜くことができるため、成型作業を容易に行うことができる。また、ドリル加工も、開口部１７を通して容易に行うことができる。
【００３７】
取付け孔１８は、調整ネジ４０を取り付けるためのものであり、軸線Ｓと平行な軸線Ｓ２方向に伸長するように形成されている。
取付け孔１８は、調整ネジ４０の雄ネジ４１を螺合するための雌ネジ１８ａ、シール４２を密接させるシール面１８ｂ、嵌合部４３を密接させる円筒面１８ｃを備えている。
【００３８】
フランジ部１９は、電磁弁５０を取り付けるためのものであり、軸線Ｓに垂直な方向に延出するように形成されている。
フランジ部１９は、電磁弁５０のフランジ部５２を接合する接合面１９ａ、フランジ部５２を締結するネジｂ２を捩じ込むネジ孔１９ｂを備えている。
【００３９】
弁軸２０は、金属材料等により円形断面で軸線Ｓ方向に伸長するように形成され、略中央領域においてスロットル弁３０を嵌め込むスリット２１及びネジ孔２２を備えている。
弁軸２０は、ボディ１０の弁軸孔１３に通された状態で、スリット２１に嵌め込まれたスロットル弁３０がネジｂ１により締結されることにより、スロットル弁３０を開閉自在に保持する。
【００４０】
スロットル弁３０は、金属材料等により略円板状に形成され、ネジｂ１を通す円孔３１を備えている。
スロットル弁３０は、弁軸２０が弁軸孔１３に通された後に、スリット２１に通されてネジｂ１により弁軸２０に固定され、主通路１２を開閉するように配置される。
そして、スロットル弁３０は、弁軸２０の回転に応じて、所望の開度に主通路１２を開放するようになっている。
【００４１】
調整ネジ４０は、ボディ１０の取付け孔１８に捩じ込まれて、エンジン２のアイドル運転状態において、下流側通路１４ｂ２すなわち副通路１４を流れる吸気の流量を調整する役割をなすものである。
調整ネジ４０は、金属材料等を用いて、軸線Ｓ２方向に伸長するように形成され、雄ネジ４１、シール４２、嵌合部４３、テーパ部４４、頭部４５を備えている。
【００４２】
雄ネジ４１は、取付け孔１８の雌ネジ１８ａと所定のストロークに亘って螺合するように形成されている。
シール４２は、取付け孔１８のシール面１８ｂと密接に接触して吸気の漏れを防止するようになっている。
嵌合部４３は、取付け孔１８の円筒面１８ｃに密接に嵌合するように円柱状に形成されている。
テーパ部４４は、下流側通路１４ｂ２の下流端に臨むように配置され、下流側通路１４ｂ２の内壁面と協働して吸気の流量を調整する計量部Ｃを画定するものである。
頭部４５は、調整ネジ４０を取り付け又は調整する際の工具を連結する溝部及び六角部を備えている。
【００４３】
調整ネジ４０は、取付け孔１８に捩じ込まれて、その捩じ込み量が適宜調整されることにより、中間通路１４ｂのうち下流側通路１４ｂ２の通路面積を調整するように配置される。すなわち、調整ネジ４０は、副通路１４の計量部Ｃを流れる吸気の流量を調整するようになっている。
尚、調整ネジ４０は、スロットル装置１が市場に出荷される際に、所望される仕様に応じて予め調整済である。そして、衝突壁１６により、調整ネジ４０よりも上流側で異物が捕獲されることにより、再調整が殆ど不要となる。
【００４４】
電磁弁５０は、電磁駆動用のソレノイドを内蔵したハウジング５１、ハウジング５１に一体的に形成されたフランジ部５２、フランジ部５２側において軸線Ｓ３方向に往復動自在に設けられた弁体５３、ハウジング５１から突出して形成され電気的接続を行うコネクタ５４を備えている。
【００４５】
フランジ部５２は、電磁弁５０をボディ１０に連結するだけでなく、ボディ１０の開口部１７を塞ぐ閉塞部材としても機能する。
弁体５３は、座面１５ａからのリフト量が連続的に変化するようにデューティ制御され、軸線Ｓ３方向に往復動して分岐通路１５を流れる吸気量を調整し得るようになっている。
【００４６】
すなわち、電磁弁５０は、適宜デューティ制御されることにより、弁体５３が分岐通路１５の座面１５ａに着座した閉弁状態から軸線Ｓ３方向に適宜移動して開弁し、分岐通路１５を流れる吸気の流量を制御する。
したがって、エンジン２の運転状態において、副通路１４を流れる吸気量では足りない場合は、電磁弁５０を適宜開弁させて第２副通路の一部をなす分岐通路１５を流れる吸気量を調整することで、所望される吸気量を確保することができる。
【００４７】
また、電磁弁５０のフランジ部５２が開口部１７を塞ぐようにボディ１０に着脱自在に連結されるため、仮に異物の堆積が懸念される場合は、電磁弁５０を取り外すことにより、中間通路１４ｂの折返し通路１４ｂ３又は上流側通路１４ｂ１に溜まった異物を容易に取り除くことができる。
【００４８】
上記スロットル装置１おいて、調整ネジ４０及び電磁弁５０は、各々の軸線Ｓ２，Ｓ３が平行になるようにボディ１０に配置されている。
したがって、調整ネジ４０及び電磁弁５０を同一の方向に配列することができ、スロットル装置１の外輪郭の簡素化等を達成できる。
【００４９】
次に、上記スロットル装置１がエンジン２の吸気系３に配置された状態において、衝突壁１６の作用について説明する。
エンジン２が始動して、アイドル運転状態にあるときは、スロットル弁３０が閉弁し、スロットル弁３０を迂回するように副通路１４を通して吸気が下流側に流れ込む。
すなわち、吸気は、主通路１２から分岐通路１４ａ、中間通路１４ｂ及び合流通路１４ｃを経て、再び主通路１２に流れ込む。
【００５０】
ここで、中間通路１４ｂが、上流側通路１４ｂ１、折返し通路１４ｂ３及び下流側通路１４ｂ２により形成されているため、吸気にカーボンや粉塵等の異物が混入している場合、吸気が中間通路１４ｂ内を折れ曲がるように流れ、折れ曲がる通路の通路抵抗が加わることで、異物の速度が低下する。
また、中間通路１４ｂに設けられた衝突壁１６として、上流側通路１４ｂ１に複数の衝突壁１６ａが設けられ、折返し通路１４ｂ３に複数の衝突壁１６ｂが設けられているため、異物は複数の衝突壁１６ａ，１６ｂに衝突して捕獲される。
【００５１】
すなわち、異物が混入した吸気の流体が折れ曲がる中間通路１４ｂを流れる際に、折れ曲がる通路の通路抵抗が異物に加わる。そして、異物の速度が低下すると共に衝突壁１６に衝突することで、異物は効果的に捕獲される。
【００５２】
また、折返し通路は、図１０及び図１１に示すように、上流側通路１４ｂ１から下流側通路１４ｂ２に向かう流体に対して、折り返しつつ旋回する流れを生じさせるように湾曲して形成されている。
これによれば、吸気に混入した異物は、折返し通路１４ｂ３を流れる際に、旋回により遠心力を受けるため、折返し通路１４ｂ３内の外周壁に設けた衝突壁１６ｂにより効果的に捕獲される。
【００５３】
また、中間通路１４ｂが、上流側通路１４ｂ１、折返し通路１４ｂ３及び下流側通路１４ｂ２により形成され、衝突壁１６が上流側通路１４ｂ１及び折返し通路１４ｂ３に設けられているため、下流側通路１４ｂ２よりも上流側の領域で異物が確実に捕獲される。
すなわち、吸気に混入した異物は、上流側通路１４ｂ１に設けられた衝突壁１６ａ又は折返し通路１４ｂ３に設けられた衝突壁１６ｂにより確実に捕獲される。
そして、下流側通路１４ｂ２には、異物が取り除かれた吸気のみが流れ込むため、調整ネジ４０の周りの狭い計量部Ｃには異物が溜まらず、予め調整された通路面積を確実に維持することができる。
【００５４】
このように、カーボンや粉塵等の異物が混入した吸気の流体が、主通路１２から副通路１４を経て再び主通路１２に流れ込む際に、混入した異物は、調整ネジ４０よりも上流側において副通路１４内の衝突壁１６に衝突して捕獲される。
これにより、調整ネジ４０の周りの狭い計量部Ｃには異物が堆積しないため、調整ネジ４０により初期調整された通路面積が維持され、所望の吸気量が確保される。
したがって、調整ネジ４０の初期設定を長期に亘って維持することができ、市場における調整ネジ４０の再調整が不要か又は再調整の頻度を減らすことができる。
【００５５】
一方、エンジン２が始動して、副通路１４を流れる吸気量では足りない不安定な運転状態においては、電磁弁５０が適宜デューティ制御されて、分岐通路１５を流れる吸気量が調整され、所望される吸気量が確保される。
【００５６】
すなわち、吸気は、副通路１４を流れる状態に加えて、中間通路１４ｂの折返し通路１４ｂ３、分岐通路１５及び合流通路１４ｃを経て、再び主通路１２に流れ込む。
【００５７】
ここで、衝突壁１６ａが上流側通路１４ｂ１に設けられ、衝突壁１６ｂが折返し通路１４ｂ３に設けられているため、下流側通路１４ｂ２と同様に、分岐通路１５よりも上流側の領域において、吸気に混入した異物は確実に捕獲される。
すなわち、第２副通路の一部をなす分岐通路１５よりも上流側において、流体としての吸気を衝突させる衝突壁１６ａ，１６ｂが設けられている。
したがって、吸気に異物が混入している場合、電磁弁５０の弁体５３の近傍における異物の堆積を防止ないし抑制することができる。
【００５８】
以上述べたように、上記スロットル装置１によれば、異物の捕獲を確実に行うことができ、アイドル調整用の調整ネジ４０の初期設定を長期に亘って維持することができる。
【００５９】
上記実施形態においては、折返し通路１４ｂ３を塞ぐ閉塞部材として、電磁弁５０のフランジ部５２を適用したが、これに限定されるものではなく、電磁弁５０を備えないスロットル装置においては、専用の閉塞部材を設けてもよい。
この場合でも、仮に異物の堆積が懸念される場合は、閉塞部材を取り外すことで内部に溜まった異物を容易に取り除くことができる。
【００６０】
上記実施形態においては、副通路として、分岐通路１４ａ、中間通路１４ｂ、合流通路１４ｃを含む副通路１４を示したが、これに限定されるものではなく、調整ネジ４０が配置される領域よりも上流側において衝突壁を設けるものであれば、その他の形態をなす副通路を採用してもよい。
【００６１】
上記実施形態においては、副通路の一部なす中間通路として、上流側通路１４ｂ１、下流側通路１４ｂ２、及び折返し通路１４ｂ３を含む中間通路１４ｂを示したが、これに限定されるものではなく、折れ曲がるように形成された中間通路であれば、その他の形態をなす中間通路を採用してもよい。
また、中間通路の一部をなす折返し通路として、流体に対して折り返しつつ旋回する流れを生じさせるように湾曲して形成された折返し通路１４ｂ３を示したが、これに限定されるものではなく、同様の作用が得られる形態であれば、例えば、直線的に折れ曲がって形成された折返し通路、その他の形態をなす折返し通路を採用してもよい。
【００６２】
以上述べたように、本発明のスロットル装置は、吸気に混入した異物を調整ネジよりも上流側で捕獲することができ、調整ネジの初期設定を長期に亘って維持することができるため、二輪車に搭載されるエンジンのスロットル装置として適用できるのは勿論のこと、その他の車両に搭載されるエンジンのスロットル装置としても有用である。
【符号の説明】
【００６３】
１  スロットル装置
１０  ボディ
１２  主通路
１４  副通路
１４ｂ  中間通路
１４ｂ１  上流側通路
１４ｂ２  下流側通路
１４ｂ３  折返し通路
１４ｃ  合流通路（第２副通路）
１５  分岐通路（第２副通路）
１６，１６ａ，１６ｂ  衝突壁
１７  開口部
３０  スロットル弁
４０  調整ネジ
５０  電磁弁
５２  フランジ部（閉塞部材）
Ｓ２  調整ネジの軸線
Ｓ３  電磁弁の軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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