(57)【要約】      （修正有）【課題】吸気ダクトの各部分を省スペースで一体化でき、一体化した状態を安定して維持し得る技術を提供すること。【解決手段】第１取付部を有する第１ダクト１と、第２取付部を有する第２ダクト２を有し、第１ダクト１と第２ダクト２とが一体化される吸気ダクトであって、第２ダクト２は、弾性材料で構成された第２ダクト本体部３と、高剛性の材料で構成された第２取付部と、中間継ぎ手４を有し、第１取付部は、第１突き合わせ部１５と、第１オーバーラップ部１６を有し、第２取付部は、第２突き合わせ部４５と、第２オーバーラップ部４６を有し、第１ダクト１と第２ダクト２とを一体化したときに、第１突き合わせ部１５と前記第２突き合わせ部４５とは対面し、第１オーバーラップ部１６は、第２一般取付部４２の周壁の少なくとも一部を外面側から覆い、第２オーバーラップ部４６は、第１一般取付部１２の周壁の少なくとも一部を外面側から覆う、吸気ダクト。【選択図】図５
2019090400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状をなし第１取付部を軸方向の一端側に有する第１ダクトと、筒状をなし前記第１取付部に取り付けられる第２取付部を軸方向の他端側に有する第２ダクトと、を有し、前記第１ダクトと前記第２ダクトとが軸方向に一体化される吸気ダクトであって、
前記第２ダクトは、
筒状をなし、弾性材料で構成された第２ダクト本体部と、
筒状をなし、前記第２ダクト本体部よりも高剛性の材料で構成され、軸方向の前記他端側に前記第２取付部を有し、軸方向の前記一端側において前記第２ダクト本体部と軸方向に一体化される中間継ぎ手と、を有し、
前記第１取付部は、前記一端側における軸方向端面の少なくとも一部を構成する第１突き合わせ部と、前記第１突き合わせ部よりも軸方向の先側にまで延びる第１オーバーラップ部と、を有し、
前記第２取付部は、前記他端側における軸方向端面の少なくとも一部を構成する第２突き合わせ部と、前記第２突き合わせ部よりも軸方向の先側にまで延びる第２オーバーラップ部と、を有し、
前記第１ダクトと前記第２ダクトとを一体化したときに、
前記第１突き合わせ部と前記第２突き合わせ部とは対面し、
前記第１オーバーラップ部は、前記第２取付部のうち前記第２オーバーラップ部のない第２一般取付部の周壁の少なくとも一部を外面側から覆い、
前記第２オーバーラップ部は、前記第１取付部のうち前記第１オーバーラップ部のない第１一般取付部の周壁の少なくとも一部を外面側から覆う、吸気ダクト。
【請求項２】
要素（１）又は要素（２）を満足する、請求項１に記載の吸気ダクト。
（１）前記第２オーバーラップ部は係合孔を有し、前記第１一般取付部の周壁は前記第２オーバーラップ部の係合孔に係合する係合爪を有する、
（２）前記第２オーバーラップ部は係合爪を有し、前記第１一般取付部の周壁は前記第２オーバーラップ部の係合爪に係合する係合孔を有する。
【請求項３】
前記第２ダクト本体部は、軸方向の前記他端側に弾性取付部を有し、
前記中間継ぎ手は、軸方向の前記一端側に剛性取付部を有し、
前記弾性取付部は前記剛性取付部に外装される、請求項１又は請求項２に記載の吸気ダクト。
【請求項４】
前記第１ダクトと前記第２ダクトとを一体化したときに、
前記第１オーバーラップ部と前記第２一般取付部との間、及び／又は、前記第２オーバーラップ部と前記第１一般取付部との間に、前記弾性取付部が挟み込まれる、請求項３に記載の吸気ダクト。
【請求項５】
前記中間継ぎ手は、
筒状をなし、前記第２突き合わせ部を有するリング本体部と、
前記リング本体部の周壁の外面側に配置される前記第２オーバーラップ部と、
前記リング本体部と前記第２オーバーラップ部とを部分的に連結するブリッジ部と、を有し、
前記リング本体部の周壁の外面と前記第２オーバーラップ部とは、前記リング本体部の径方向に隙間をもって配置され、
前記中間継ぎ手と前記第２ダクト本体部とを一体化したときに、
前記第２ダクト本体部の前記弾性取付部の一部は、前記隙間に入り込む、請求項３又は請求項４に記載の吸気ダクト。
【請求項６】
前記第２ダクト本体部の前記弾性取付部は、
前記ブリッジ部と係合するブリッジ係合孔と、
前記ブリッジ係合孔に連続するとともに、前記弾性取付部における軸方向の前記他端側に開口し、前記ブリッジ部の通過を許容するスリットと、を有する、請求項５に記載の吸気ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の吸気ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
吸気ダクトは、自動車の吸気経路の一部を構成する部材である。吸気ダクトは狭いエンジンルーム内に配設されるため、直管状ではなく、比較的複雑な形状を有する。また、一般的な吸気ダクトは、エアクリーナケースやレゾネータ等の他部材に接続される。従来の吸気ダクトのなかには、吸気ダクトの一部を当該他部材に一体に設け、当該他部材に設けられた吸気ダクトの一部と吸気ダクトの他の部分とを嵌合、係合等の方法で一体化するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１３０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に紹介されている技術においては、吸気ダクトの一部を、吸気ダクトの他の部分に対して、吸気ダクトの軸方向、つまり、吸気の流れ方向に差し込むことで一体化している。このような方法で吸気ダクトの一部と他の部分とを一体化する場合、吸気ダクトの軸方向長さと、吸気ダクトの一部を他の部分に差し込むストロークとの和の分だけ、吸気ダクトの一体化に要する作業スペースが必要となる。吸気ダクトは狭いエンジンルーム内に配設されるため、当該ストローク分の作業スペースを確保するのが困難な場合も多い。
このため、省スペースで一体化できる吸気ダクトが求められている。
また、エンジンの吸気経路を構成する吸気ダクトには、エンジンの吸気脈動によって、振動や位置変化等の状態変化が生じる場合がある。したがって、吸気ダクトには、当該状態変化に際しても各部分が安定して一体化されることが要求されている。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、吸気ダクトの各部分を省スペースで一体化でき、かつ、当該一体化した状態を安定して維持し得る技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の吸気ダクトは、
筒状をなし第１取付部を軸方向の一端側に有する第１ダクトと、筒状をなし前記第１取付部に取り付けられる第２取付部を軸方向の他端側に有する第２ダクトと、を有し、前記第１ダクトと前記第２ダクトとが軸方向に一体化される吸気ダクトであって、
前記第２ダクトは、
筒状をなし、弾性材料で構成された第２ダクト本体部と、
筒状をなし、前記第２ダクト本体部よりも高剛性の材料で構成され、軸方向の前記他端側に前記第２取付部を有し、軸方向の前記一端側において前記第２ダクト本体部と軸方向に一体化される中間継ぎ手と、を有し、
前記第１取付部は、前記一端側における軸方向端面の少なくとも一部を構成する第１突き合わせ部と、前記第１突き合わせ部よりも軸方向の先側にまで延びる第１オーバーラップ部と、を有し、
前記第２取付部は、前記他端側における軸方向端面の少なくとも一部を構成する第２突き合わせ部と、前記第２突き合わせ部よりも軸方向の先側にまで延びる第２オーバーラップ部と、を有し、
前記第１ダクトと前記第２ダクトとを一体化したときに、
前記第１突き合わせ部と前記第２突き合わせ部とは対面し、
前記第１オーバーラップ部は、前記第２取付部のうち前記第２オーバーラップ部のない第２一般取付部の周壁の少なくとも一部を外面側から覆い、
前記第２オーバーラップ部は、前記第１取付部のうち前記第１オーバーラップ部のない第１一般取付部の周壁の少なくとも一部を外面側から覆う、吸気ダクトである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の吸気ダクトによると、吸気ダクトの各部分を省スペースで一体化でき、かつ、当該一体化した状態を安定して維持し得る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の吸気ダクトを表す図である。
【図２】実施例１の吸気ダクトにおける第１ダクトを表す図である。
【図３】実施例１の吸気ダクトにおける中間継ぎ手を表す図である。
【図４】実施例１の吸気ダクトにおける中間継ぎ手及び第２ダクト本体部を表す図である。
【図５】実施例１の吸気ダクトにおける第１ダクト及び第２ダクトを表す図である。
【図６】実施例１の吸気ダクトの断面を表す図である。
【図７】実施例１の吸気ダクトの断面を表す図である。
【図８】実施例１の吸気ダクトの断面を表す図である。
【図９】実施例１の吸気ダクトの断面を表す図である。
【図１０】本発明の吸気ダクトの他の例を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、具体例を挙げて本発明の吸気ダクトを説明する。
【００１０】
（実施例１）
図１は実施例１の吸気ダクトの要部を模式的に表す説明図である。図２は実施例１の吸気ダクトにおける第１ダクトの要部を模式的に表す説明図である。図３は実施例１の吸気ダクトにおける中間継ぎ手を模式的に表す説明図である。図４は実施例１の吸気ダクトにおける中間継ぎ手と第２ダクト本体部とを一体化している様子を模式的に表す説明図である。図５は実施例１の吸気ダクトにおける第１ダクトと第２ダクトとを一体化している様子を模式的に表す説明図である。図６及び図７は図２中のＡ−Ａ位置における実施例１の吸気ダクトの断面を模式的に表す説明図である。なお、図６は当該断面における上側の部分を表し、図７は当該断面における下側の部分を表す。図８は図２中のＢ−Ｂ位置における実施例１の吸気ダクトの断面を模式的に表す説明図である。図９は図２中のＣ−Ｃ位置における実施例１の吸気ダクトの断面を模式的に表す説明図である。
以下、軸方向、一端、他端、上、下とは、図１に示す軸方向、一端、他端、上、下を指す。
【００１１】
図１に示すように、実施例１の吸気ダクトは、第１ダクト１及び第２ダクト２で構成されている。第１ダクトは筒状をなし、第１取付部１１を有する。第２ダクト２は筒状をなし第２取付部２１を有する。第２ダクト２は、第２ダクト本体部３と中間継ぎ手４とで構成されている。第２ダクト本体部３はゴム製であり、第１ダクト１及び中間継ぎ手４は当該ゴムよりも剛性の高い樹脂製である。
【００１２】
図１及び図２に示すように、第１ダクト１は、直筒状をなす第１ダクト本体部１０と、第１ダクト本体部１０の軸方向の一端側に一体化されている第１オーバーラップ部１６とを有する。
第１オーバーラップ部１６は、筒をその軸線を含む平面で切断した半割筒状をなす。実施例１の吸気ダクトにおいて、第１取付部１１は、第１ダクト本体部１０における軸方向の一端側の部分全体と、第１オーバーラップ部１６と、で構成される。したがって、第１ダクト１は、軸方向の一端側に第１取付部１１を有し、全体として直筒状をなす。
【００１３】
第１オーバーラップ部１６は、第１ダクト本体部１０の周壁の外面に一体に設けられている。したがって、図２に示すように、第１オーバーラップ部１６の内面１６ｉは、第１ダクト本体部１０の周壁の内面１０ｉよりも外側に位置し、第１オーバーラップ部１６の外面１６ｏもまた第１ダクト本体部１０の周壁の外面１０ｏよりもさらに外側に位置する。したがって第１ダクト本体部１０における一端側の軸方向端面は、第１ダクト本体部１０における周方向の全周にわたって露出する。
第１ダクト本体部１０における当該一端側の軸方向端面は、実施例１の吸気ダクトにおける第１突き合わせ部１５を構成する。第１突き合わせ部１５は、第１ダクト本体部１０における一端側の軸方向端面の全体で構成され、第１ダクト本体部１０における周方向の全周に連続している。
第１オーバーラップ部１６は、第１ダクト本体部１０の軸方向端面、つまり第１突き合わせ部１５よりも、軸方向の一端側に延出している。
第１オーバーラップ部１６の内面１６ｉには、内側に向けて突出するリブ１８が設けられている。当該リブ１８の突出高さは２ｍｍである。
【００１４】
第１ダクト本体部１０の第１取付部１１は、第１オーバーラップ部１６のない部分を有する。実施例１においては、第１ダクト本体部１０における上側の部分である。当該部分を第１一般取付部１２という。第１一般取付部１２は第１取付部１１における上側の部分に設けられ、第１オーバーラップ部１６は第１取付部１１における下側の部分に設けられている。第１一般取付部１２は、第１取付部１１における周長の略半分の長さにわたって設けられ、第１オーバーラップ部１６もまた第１取付部１１における周長の略半分の長さにわたって設けられている。
【００１５】
第１一般取付部１２の周方向の略中央部には、二つの第１係合爪１７ｐが形成されている。第１係合爪１７ｐは、第１一般取付部１２の周壁のうち上側の部分に設けられ、上側つまり外側に向けて突出する。二つの第１係合爪１７ｐは、第１一般取付部１２の周壁の周方向に離れて配置されている。
【００１６】
図１に示すように、第２ダクト２は、第２ダクト本体部３と中間継ぎ手４とで構成されている。
図１及び図３に示すように、中間継ぎ手４は、短筒状をなすリング本体部４０と、略半割筒状の第２オーバーラップ部４６と、リング本体部４０と第２オーバーラップ部４６を連結する３つのブリッジ部４９（４９ａ、４９ｂ）と、を有する。また、中間継ぎ手４のうち軸方向の他端側の部分は、第１取付部１１に取付けられる第２取付部２１を構成する。
【００１７】
第２オーバーラップ部４６は、リング本体部４０の周壁よりもさらに外側に配置されている。したがって、図３に示すように、第２オーバーラップ部４６の内面４６ｉとリング本体部４０の周壁の外面４０ｏとは、リング本体部４０の径方向に離れており、両者の間には径方向の隙間４ｃが形成されている。したがってリング本体部４０における他端側の軸方向端面は、リング本体部４０における周方向の全周にわたって露出する。
リング本体部４０の他端側における軸方向端面は、実施例１の吸気ダクトにおける第２突き合わせ部４５を構成する。第２突き合わせ部４５は、リング本体部４０における他端側の軸方向端面の全体で構成され、リング本体部４０における周方向の全周に連続している。
リング本体部４０における軸方向の一端側の部分は、後述する弾性取付部３１に取り付けられる剛性取付部４１を構成する。
第２オーバーラップ部４６は、リング本体部４０の軸方向端面、つまり第２突き合わせ部４５よりも、軸方向の他端側に延出している。
第２取付部２１は、第２突き合わせ部４５と第２オーバーラップ部４６とで構成される。
【００１８】
第２取付部２１は、第２オーバーラップ部４６のない部分を有する。実施例１においては、リング本体部４０における下側の部分である。当該部分を第２一般取付部４２という。第２一般取付部４２は第２取付部２１における下側の部分に設けられ、第２オーバーラップ部４６は第２取付部２１における上側の部分に設けられている。第２一般取付部４２は、第２取付部２１における周長の略半分の長さにわたって設けられ、第２オーバーラップ部４６もまた第２取付部２１における周長の略半分の長さにわたって設けられている。
【００１９】
第２オーバーラップ部４６の周方向の略中央部には、二つの第２係合孔４７ｈが形成されている。第２係合孔４７ｈは、第２オーバーラップ部４６を厚さ方向に貫通している。又は、第２係合孔４７ｈは第２オーバーラップ部４６を図１に示す上下方向に貫通しているともいえる。
二つの第２係合孔４７ｈは、第２オーバーラップ部４６の周方向に離れて配置されている。
【００２０】
実施例１の吸気ダクトは３つのブリッジ部４９を有する。このうち２つのブリッジ部４９ａは、図４に示すように、第２オーバーラップ部４６の周方向の２端部とリング本体部４０との間をそれぞれ径方向に連結する。他の一つのブリッジ部４９ｂは、第２オーバーラップ部４６の周方向の略中央部に配置され、二つの第２係合孔４７ｈの間において、第２オーバーラップ部４６とリング本体部４０との間を径方向に連結する。したがって、第２オーバーラップ部４６とリング本体部４０との隙間４ｃは、ブリッジ部４９ｂによって周方向に二つに区画される。
【００２１】
図１及び図４に示すように、第２ダクト本体部３は、軸方向の一端側の部分と他端側の部分とがそれぞれ略直筒状をなし、軸方向の中央部分が湾曲した筒状をなす形状を有している。第２ダクト本体部３は、全体として湾曲した筒状をなす。第２ダクト本体部３の軸方向の他端側の部分は、筒状の弾性取付部３１を構成している。弾性取付部３１は、中間継ぎ手４における軸方向の一端側の部分、つまり、リング本体部４０の剛性取付部４１に外装される。
弾性取付部３１における上端側の部分は、第２オーバーラップ部４６とリング本体部４０との隙間４ｃに差し込まれるよう、軸方向の他端側に向けてやや延出している。弾性取付部３１における上端側の部分には、２つのブリッジ部４９ａに対応する位置に２つのブリッジ係合孔３９ａが設けられ、ブリッジ部４９ｂに対応する位置にブリッジ係合孔３９ｂが設けられている。各ブリッジ係合孔３９ａ、３９ｂには各々スリット３８が連続的に設けられている。スリット３８はブリッジ係合孔３９ａ、３９ｂよりも狭幅であり、弾性取付部３１における軸方向の他端側に開口する。
【００２２】
図４に示すように、中間継ぎ手４と第２ダクト本体部３とを一体化する際には、吸気ダクトの軸方向に、第２ダクト本体部３と中間継ぎ手４とを近づける。そして、弾性取付部３１に剛性取付部４１を差し込み、弾性取付部３１を剛性取付部４１に外装する。
このとき、第２ダクト本体部３における弾性取付部３１の上端側の部分が、中間継ぎ手４における第２オーバーラップ部４６とリング本体部４０との隙間４ｃに入り込む。またこのとき、弾性取付部３１の各スリット３８は、中間継ぎ手４の各ブリッジ部４９ａ、４９ｂの通過を許容し、ブリッジ係合孔３９ａ、３９ｂとブリッジ部４９ａ、４９ｂとは係合する。
【００２３】
なおこの作業には、中間継ぎ手４及び第２ダクト本体部３の軸方向長さと、弾性取付部３１に剛性取付部４１を差し込むストロークと、の和の分だけ、作業スペースが必要であるが、当該作業はエンジンルーム内で行う必要はない。また、中間継ぎ手４自体は短筒状またはリング状でありその軸方向長さは短いために、弾性取付部３１に剛性取付部４１を差し込む作業に必要な作業スペースは小さく、エンジンルーム内で当該作業を行う場合にも、必要な作業スペースは充分に小さい。
【００２４】
図５に示すように、中間継ぎ手４と第２ダクト本体部３とが一体化された第２ダクト２と、第１ダクト１とを一体化する際には、吸気ダクトの径方向に、第２ダクト２と第１ダクト１とを近づける。この作業に要する作業スペースは、実質的に、第１ダクト１及び第２ダクト２の軸方向長さだけあれば良い。このため、当該作業に要するスペースもまた充分に小さいといえる。よって、実施例１の吸気ダクトによると、省スペースで各部分を一体化できるといえる。
【００２５】
図５に示すように、第２ダクト２と第１ダクト１とを一体化すると、第１オーバーラップ部１６が第２一般取付部４２の周壁を外面側から覆う。また第２オーバーラップ部４６は、第１一般取付部１２の周壁を外面側から覆う。第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５とは周方向の全周で対面する。更に、第１係合爪１７ｐと第２係合孔４７ｈとが係合する。
【００２６】
このとき、第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５とが突き合わされ対面することで、第１オーバーラップ部１６を有する第１取付部１１と第２オーバーラップ部４６を有する第２取付部２１とが吸気ダクトの軸方向において互いにオーバーラップされ、ひいては、第１ダクト１と第２ダクト２とが吸気ダクトの軸方向において互いにオーバーラップされるといえる。また、第１オーバーラップ部１６が第２一般取付部４２の周壁を外面側から覆い、第２オーバーラップ部４６が第１一般取付部１２の周壁を外面側から覆うことで、第１取付部１１と第２取付部２１とが吸気ダクトの径方向において互いにオーバーラップされ、ひいては、第１ダクト１と第２ダクト２とが吸気ダクトの径方向においても互いにオーバーラップされるといえる。このため、実施例１の吸気ダクトは、緻密に一体化され、当該一体化した状態が安定して維持されるといえる。
【００２７】
さらに、第２ダクト本体部３が弾性材料で構成されているため、例えば吸気脈動等により吸気ダクトが状態変化したときには、第２ダクト本体部３自身が弾性変形し、当該状態変化を吸収し得る。よって実施例１の吸気ダクトは、当該状態変化に際しても各部分が安定して一体化されるといえる。
【００２８】
実施例１の吸気ダクトにおいては、図６〜図９に示すように、第１ダクト１と前記第２ダクト２とを一体化したときに、第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間、及び、第２オーバーラップ部４６と第１一般取付部１２との間に、弾性取付部３１が挟み込まれる。
【００２９】
例えば、図６に示すように、Ａ−Ａ位置の上側においては、第２オーバーラップ部４６と第１一般取付部１２との間に弾性取付部３１が挟み込まれる。弾性取付部３１は、第２オーバーラップ部４６及び第１一般取付部１２の形状に対応した凹凸形状を有する。このため弾性取付部３１の一部は、第２オーバーラップ部４６と第１一般取付部１２との間に挟み込まれるとともに、第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５との間にも挟み込まれる。よって、Ａ−Ａ位置の上側においては、弾性取付部３１は、第１取付部１１と第２取付部２１との軸方向の隙間、及び、径方向の隙間をシールするといえる。
【００３０】
また、実施例１の吸気ダクトにおいては、中間継ぎ手４の第２オーバーラップ部４６とリング本体部４０との間に、３つのブリッジ部４９が設けられている。この３つのブリッジ部４９のうち、特に、両端のブリッジ部４９ａの間に配置されるブリッジ部４９ｂによって、第２オーバーラップ部４６及びリング本体部４０によるシール性能及び締結力が向上する。
２つのブリッジ部４９ａの間にブリッジ部４９ｂを設けることで、リング本体部４０の周方向における個々の隙間４ｃの長さが短くなる。このため、第２オーバーラップ部４６がリング本体部４０に安定かつ強固に支持され、第２オーバーラップ部４６の剛性、及び、第２オーバーラップ部４６及びリング本体部４０を有する中間継ぎ手４の剛性が向上する。その結果、第２オーバーラップ部４６及び第１一般取付部１２の間に弾性取付部３１を安定して挟み込むことができ、弾性取付部３１によるシール性能を十分に発揮させ得る。更には、第２オーバーラップ部４６の剛性が向上することで、第２オーバーラップ部４６に設けられる第２係合孔４７ｈと、第１ダクト１の第１係合爪１７ｐとが安定して係合する。
また、リング本体部４０の周方向に沿って３つのブリッジ部４９を設けることで、当該周方向において隣り合うブリッジ部４９の距離が短くなり、ブリッジ部４９による弾性取付部３１の保持点が多数かつ近距離になる。ゴム製の弾性取付部３１は比較的軟質であるが、こうすることで、ブリッジ部４９によって軟質の弾性取付部３１を安定かつ強固に保持できる。このことによっても弾性取付部３１によるシール性能を十分に発揮させ得る。
【００３１】
参考までに、当該Ａ−Ａ位置の上側においては、第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５とが突き合わせられるため、第１取付部１１と第２取付部２１とは軸方向において互いにオーバーラップされる。また、第２オーバーラップ部４６が第１一般取付部１２の周壁を外面側から覆うため、第１取付部１１と第２取付部２１とは径方向においても互いにオーバーラップされる。
【００３２】
図７に示すように、Ａ−Ａ位置の下側においては、第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間に弾性取付部３１が挟み込まれる。弾性取付部３１は、第１オーバーラップ部１６及び第２一般取付部４２の形状に対応した凹凸形状を有する。このため弾性取付部３１の一部は、径方向において第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間に挟み込まれるとともに、軸方向においても第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間に挟み込まれる。よって、Ａ−Ａ位置の下側においても、弾性取付部３１は、第１取付部１１と第２取付部２１との軸方向の隙間、及び、径方向の隙間をシールするといえる。
また、当該Ａ−Ａ位置の下側においても、第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５とが突き合わせられるため、第１取付部１１と第２取付部２１とは軸方向において互いにオーバーラップされる。また、第１オーバーラップ部１６が第２一般取付部４２の周壁を外面側から覆うため、第１取付部１１と第２取付部２１とは径方向においても互いにオーバーラップされる。
【００３３】
図８に示すように、Ｂ−Ｂ位置においては、第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間に弾性取付部３１が挟み込まれる。弾性取付部３１の一部は、径方向において第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間に挟み込まれる。よって、Ｂ−Ｂ位置においては、弾性取付部３１は、第１取付部１１と第２取付部２１との径方向の隙間をシールするといえる。また、軸方向についても、弾性取付部３１と第１突き合わせ部１５が当接するため、シール性を確保できる。
更に、当該Ｂ−Ｂ位置においても、第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５とが突き合わせられるため、第１取付部１１と第２取付部２１とは軸方向において互いにオーバーラップされる。また、第１オーバーラップ部１６が第２一般取付部４２の周壁を外面側から覆うため、第１取付部１１と第２取付部２１とは径方向においても互いにオーバーラップされる。
【００３４】
図９に示すように、Ｃ−Ｃ位置においては、第２オーバーラップ部４６と第１一般取付部１２との間に弾性取付部３１が挟み込まれる。弾性取付部３１の一部は、径方向において第２オーバーラップ部４６と第１一般取付部１２との間に挟み込まれるとともに、軸方向において第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５との間に挟み込まれる。よって、Ｃ−Ｃ位置においても、弾性取付部３１は、第１取付部１１と第２取付部２１との軸方向の隙間及び径方向の隙間をシールするといえる。
また、当該Ｃ−Ｃ位置においても、第１突き合わせ部１５と第２突き合わせ部４５とが突き合わせられるため、第１取付部１１と第２取付部２１とは軸方向において互いにオーバーラップされる。また、第２オーバーラップ部４６が第１一般取付部１２の周壁を外面側から覆うため、第１取付部１１と第２取付部２１とは径方向においても互いにオーバーラップされる。
【００３５】
以上のように、実施例１の吸気ダクトにおいては、第１取付部１１と第２取付部２１とは、その全周にわたって、軸方向と径方向との少なくとも一方で互いにオーバーラップする。このため、実施例１の吸気ダクトは緻密に一体化される。さらに、実施例１の吸気ダクトにおいては、第１取付部１１と第２取付部２１の間の少なくとも一部に、弾性取付部３１が介在する。そして、当該弾性取付部３１は、第１取付部１１と第２取付部２１の隙間をシールする。このため、実施例１の吸気ダクトはより緻密に一体化される。
【００３６】
実施例１の吸気ダクトにおいては、別体で成形した中間継ぎ手４と第２ダクト本体部３とを取り付けて一体化したが、インサート成形等で中間継ぎ手４と第２ダクト本体部３とを一体成形しても良い。
【００３７】
実施例１の吸気ダクトにおいては、第１オーバーラップ部１６の内面１６ｉにリブ１８が設けられている。このリブ１８は、弾性取付部３１に当接し、当該リブ１８の突出高さの分だけ、弾性取付部３１は圧縮される。したがって、当該リブ１８を設けることで、弾性取付部３１を第１オーバーラップ部１６と第２一般取付部４２との間に圧縮状態で挟み込むことができ、剛体である第１取付部１１と第２取付部２１の隙間を弾性取付部３１によってシール性高くシールできる。つまりこの場合には弾性取付部３１を優れたシール材として機能させ得る。
【００３８】
なお、実施例１の吸気ダクトでは、第１取付部１１の第１一般取付部１２に第１係合爪１７ｐを設け、第２取付部２１の第２オーバーラップ部４６に第２係合孔４７ｈを設けた。このため、吸気ダクトのうち当該第１係合爪１７ｐ及び第２係合孔４７ｈが設けられている部分においては、第１取付部１１と第２取付部２１とが径方向に相対的に位置決めされているといえる。したがって、第１係合爪１７ｐ及び第２係合孔４７ｈの径方向の係合位置を適宜設定することで、弾性取付部３１を第２オーバーラップ部４６と第１一般取付部１２との間に圧縮状態で挟み込むこともできる。第１係合爪１７ｐ及び第２係合孔４７ｈによる弾性取付部３１の圧縮量は、リブ１８による弾性取付部３１の圧縮量と同程度であれば良い。なお、弾性取付部３１の圧縮量は、吸気ダクトの径方向において、０．５〜３．５ｍｍの範囲であるのが好ましく、１ｍｍ〜３ｍｍの範囲であるのがより好ましく、１．５ｍｍ〜２．５ｍｍの範囲であるのが特に好ましい。実施例１における当該圧縮量は、リブ１８の突出高さ２ｍｍである。
【００３９】
実施例１の吸気ダクトにおいては、第１オーバーラップ部１６を第１取付部１１における周長の略半分の長さにわたって設けた。本発明の吸気ダクトにおいては、第１取付部１１の周方向における第１オーバーラップ部１６の長さは特に問わないが、好ましい範囲として、第１取付部１１の周長の１／３〜１／２、１／５〜１／２、１／１０〜１／２の各範囲を挙げ得る。同様に、第２取付部２１の周方向における第２オーバーラップ部４６の長さは特に問わないが、好ましい範囲として、第２取付部２１の周長の１／３〜１／２、１／５〜１／２、１／１０〜１／２の各範囲を挙げ得る。
【００４０】
実施例１の吸気ダクトでは、第２オーバーラップ部４６に第２係合孔４７ｈを設け、第１一般取付部１２の周壁に第２オーバーラップ部４６の第２係合孔４７ｈに係合する第１係合爪１７ｐを設けて、当該第２係合孔４７ｈと第１係合爪１７ｐとを係合させることで、第１ダクト１と第２ダクト２とを一体化した。しかし、本発明の吸気ダクトにおいて第１ダクト１と第２ダクト２とを一体化する機構はこれに限定されず、種々の態様をとり得る。例えば、第２オーバーラップ部４６に第２係合爪４７ｐを設け、第１一般取付部１２の周壁に第２オーバーラップ部４６の第２係合爪４７ｐに係合する第１係合孔１７ｈを設けて、第２係合爪４７ｐと第１係合孔１７ｈとを係合させても良い。当該態様の係合爪及び係合孔を有する吸気ダクトを、図１０を基に説明する。なお、図１０に示す吸気ダクトは、本発明の吸気ダクトの一態様であり、係合爪及び係合孔の形状以外は実施例１の吸気ダクトの概略同じである。
【００４１】
図１０に示す吸気ダクトにおいて、第１ダクト１の第１一般取付部１２の周壁のうち上側の部分には、２つの係合壁１７ｗが設けられる。２つの係合壁１７ｗは、ともに上下方向に延び、かつ、一端側−他端側方向に配列する。他端側に位置する係合壁１７ｗには、貫通孔状の第１係合孔１７ｈが設けられる。２つの係合壁１７ｗは、一端側−他端側方向に直交する方向の端部において、２つの連結壁１７ｃにより一体化され、全体として、上方に開口する略箱状をなす。
一方、中間継ぎ手４における上側の部分、具体的には、第２オーバーラップ部４６には、２つの第２係合爪４７ｐが設けられる。第２係合爪４７ｐは他端側に突起する。２つの第２係合爪４７ｐは、実施例１の吸気ダクトと同様に、中間継ぎ手４と第２ダクト本体部３とが一体化された第２ダクト２と、第１ダクト１とを一体化する際、つまり、吸気ダクトの径方向に第２ダクト２と第１ダクト１とを近づけた際に、第１係合孔１７ｈと係合する。
【００４２】
図１０に示す吸気ダクトにおける第２係合爪４７ｐは、２つの係合壁１７ｗに挟まれた状態で第１係合孔１７ｈと係合する。したがって、第２係合爪４７ｐは、第１係合孔１７ｈに対して、安定かつ精密に位置決めされる。よって、図１０に示す吸気ダクトによると、第１ダクト１と第２ダクト２とがより安定かつ強固に一体化され、例えば、吸気ダクトに衝撃が加わった場合にも、第１ダクト１と第２ダクト２との一体化が維持され得る利点がある。
【００４３】
（その他）
本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。
【００４４】
本発明の吸気ダクトは、以下のように表現できる。
〔１〕
筒状をなし第１取付部１１を軸方向の一端側に有する第１ダクト１と、筒状をなし前記第１取付部１１に取り付けられる第２取付部２１を軸方向の他端側に有する第２ダクト２と、を有し、前記第１ダクト１と前記第２ダクト２とが軸方向に一体化される吸気ダクトであって、
前記第２ダクト２は、
筒状をなし、弾性材料で構成された第２ダクト本体部３と、
筒状をなし、前記第２ダクト本体部３よりも高剛性の材料で構成され、軸方向の前記他端側に前記第２取付部２１を有し、軸方向の前記一端側において前記第２ダクト本体部３と軸方向に一体化される中間継ぎ手４と、を有し、
前記第１取付部１１は、前記一端側における軸方向端面の少なくとも一部を構成する第１突き合わせ部１５と、前記第１突き合わせ部１５よりも軸方向の先側にまで延びる第１オーバーラップ部１６と、を有し、
前記第２取付部２１は、前記他端側における軸方向端面の少なくとも一部を構成する第２突き合わせ部４５と、前記第２突き合わせ部４５よりも軸方向の先側にまで延びる第２オーバーラップ部４６と、を有し、
前記第１ダクト１と前記第２ダクト２とを一体化したときに、
前記第１突き合わせ部１５と前記第２突き合わせ部４５とは対面し、
前記第１オーバーラップ部１６は、前記第２取付部２１のうち前記第２オーバーラップ部４６のない第２一般取付部４２の周壁の少なくとも一部を外面側から覆い、
前記第２オーバーラップ部４６は、前記第１取付部１１のうち前記第１オーバーラップ部１６のない第１一般取付部１２の周壁の少なくとも一部を外面側から覆う、吸気ダクト。
〔２〕
要素（１）又は要素（２）を満足する、〔１〕に記載の吸気ダクト。
（１）前記第２オーバーラップ部４６は係合孔４７ｈを有し、前記第１一般取付部１２の周壁は前記第２オーバーラップ部４６の係合孔４７ｈに係合する係合爪１７ｐを有する、
（２）前記第２オーバーラップ部４６は係合爪４７ｐを有し、前記第１一般取付部１２の周壁は前記第２オーバーラップ部４６の係合爪４７ｐに係合する係合孔１７ｈを有する。
〔３〕
前記第２ダクト本体部３は、軸方向の前記他端側に弾性取付部３１を有し、
前記中間継ぎ手４は、軸方向の前記一端側に剛性取付部４１を有し、
前記弾性取付部３１は前記剛性取付部４１に外装される、〔１〕又は〔２〕に記載の吸気ダクト。
〔４〕
前記第１ダクト１と前記第２ダクト２とを一体化したときに、
前記第１オーバーラップ部１６と前記第２一般取付部４２との間、及び／又は、前記第２オーバーラップ部４６と前記第１一般取付部１２との間に、前記弾性取付部３１が挟み込まれる、〔３〕に記載の吸気ダクト。
〔５〕
前記中間継ぎ手４は、
筒状をなし、前記第２突き合わせ部４５を有するリング本体部４０と、
前記リング本体部４０の周壁の外面４０ｏ側に配置される前記第２オーバーラップ部４６と、
前記リング本体部４０と前記第２オーバーラップ部４６とを部分的に連結するブリッジ部４９と、を有し、
前記リング本体部４０の周壁の外面４０ｏと前記第２オーバーラップ部４６とは、前記リング本体部４０の径方向に隙間４ｃをもって配置され、
前記中間継ぎ手４と前記第２ダクト本体部３とを一体化したときに、
前記第２ダクト本体部３の前記弾性取付部３１の一部は、前記隙間４ｃに入り込む、〔３〕又は〔４〕に記載の吸気ダクト。
〔６〕
前記第２ダクト本体部３の前記弾性取付部３１は、
前記ブリッジ部４９と係合するブリッジ係合孔３９と、
前記ブリッジ係合孔３９に連続するとともに、前記弾性取付部３１における軸方向の前記他端側に開口し、前記ブリッジ部４９の通過を許容するスリット３８と、を有する、〔５〕に記載の吸気ダクト。
【符号の説明】
【００４５】
１：第１ダクト
１１：第１取付部
１２：第１一般取付部
１４：剛性取付部
１５：第１突き合わせ部
１６：第１オーバーラップ部
１７ｐ：係合爪（第１係合爪）
１７ｈ：係合孔（第１係合孔）
２：第２ダクト
２１：第２取付部
３：第２ダクト本体部
３１：弾性取付部
３８：スリット
３９（３９ａ、３９ｂ）：ブリッジ係合孔
４：中間継ぎ手
４０：リング本体部
４２：第２一般取付部
４５：第２突き合わせ部
４６：第２オーバーラップ部
４７ｈ：係合孔（第２係合孔）
４７ｐ：係合爪（第２係合爪）
４９（４９ａ、４９ｂ）：ブリッジ部
４ｃ：隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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