(57)【要約】【課題】試験にかかるコストを低減した性能試験装置を提供すること。【解決手段】性能試験装置は、ディファレンシャル装置２にテスタの出力軸４を接続して完成検査を行う性能試験装置であって、出力軸４は、ディファレンシャル装置２のデフケース２１の外径側の面に当接するスパイク爪４３ｃを有する回転体４３と、スパイク爪４３ｃが出力軸４の径方向に移動可能である状態で回転体４３を支持するリンク機構４４と、出力軸４の軸方向に動作することで、スパイク爪４３ｃが径方向内側に動作するように回転体４３を動作させるセンターシャフト４２ａと、センターシャフト４２ａの軸方向の位置を固定するための固定機構と、を備える。【選択図】図６
2019090617.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディファレンシャル装置にテスタの出力軸を接続して完成検査を行う性能試験装置であって、
前記出力軸は、
前記ディファレンシャル装置のデフケースの外径側の面に当接するスパイク爪を有する回転体と、
前記スパイク爪が前記出力軸の径方向に移動可能である状態で前記回転体を支持するリンク機構と、
前記出力軸の軸方向に動作することで、前記スパイク爪が径方向内側に動作するように前記回転体を動作させるセンターシャフトと、
前記センターシャフトの軸方向の位置を固定するための固定機構と、を備える
性能試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスミッションの検査に用いられる性能試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トランスミッションの組付の最終検査工程の完成検査テスタでは、製品のインプット軸（入力軸）とディファレンシャル軸（以降、デフ軸）（出力軸）を設備と連結し、入出力軸よりトルクを付与して製品検査を実施する。例えば、デフ軸と設備の連結にはマンドレルを有したダミーシャフトを用い、デフケース内径を拡張把持することで連結する手法がある。
【０００３】
また、このような分野の技術として、特開２０１６−１４８５５４号公報がある。この公報には、ディファレンシャルケース（以降、デフケース）の外周面の一部を六角形状とし、この六角形状の外周面と合致するように、テスタの出力軸の内周側の一部を六角形状とすることにより、デフケースの把持を行う方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１４８５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述したトランスミッションのマンドレルを有したダミーシャフトを用いた把持方法では、高トルクに対する把持部のスリップ散発の問題や、マンドレルが高価であることによる治具費増大という問題がある。また、デフケースの外周面及びテスタの出力軸の内周面を六角形状にする場合、六角形状にするための加工コストが必要となる。
本発明は、試験にかかるコストを低減した性能試験装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にかかる性能試験装置は、ディファレンシャル装置にテスタの出力軸を接続して完成検査を行う性能試験装置であって、前記出力軸は、前記ディファレンシャル装置のデフケースの外径側の面に当接するスパイク爪を有する回転体と、前記スパイク爪が前記出力軸の径方向に移動可能である状態で前記回転体を支持するリンク機構と、前記出力軸の軸方向に動作することで、前記スパイク爪が径方向内側に動作するように前記回転体を動作させるセンターシャフトと、前記センターシャフトの軸方向の位置を固定するための固定機構と、を備える。
これにより、テスタの出力軸に設けられたスパイク爪をディファレンシャル装置のデフケースの外径側から内径側に押圧するように動作させ、デフケースにテスタの出力軸を固定することができる。
【発明の効果】
【０００７】
これにより、試験にかかるコストを低減した性能試験装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】性能試験装置の構成を示す図である。
【図２】ディファレンシャル装置とダミーシャフトの断面図である。
【図３】ダミーシャフトの斜視図である。
【図４】ダミーシャフトの先端側を示す正面図である。
【図５】ディファレンシャル装置にダミーシャフトを挿入した状態を示す断面図である。
【図６】回転体を動作させてスパイク爪がデフケースを把持する状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１に示すように、性能試験装置１００は、トランスミッションユニット１と、ディファレンシャル装置２と、トランスミッションユニット１に連結するように設けられたドライブプレート３と、ディファレンシャル装置２に連結するように設けられたダミーシャフト（テスタの出力軸）４と、を備える。ここで、トランスミッションユニット１とディファレンシャル装置２は製品側、すなわち検査対象となる物品であり、ドライブプレート３とダミーシャフト４は検査を行う設備側である。
【００１０】
トランスミッションユニット１は、製品として用いられる変速機であって、ディファレンシャル装置２の内部に配置されている。また、トランスミッションユニット１にはドライブプレート３が連結される。ドライブプレート３は、多板クラッチ機構で動力を伝えるクラッチ板である。性能試験を実施する際には、ドライブプレート３の軸を入力軸として、トルクコンバータを介して、トランスミッションユニット１に回転力が入力される。
【００１１】
ディファレンシャル装置２は、デフケース２１、リングギヤ、ピニオンギヤ、サイドギヤにより構成された差動装置である。ディファレンシャル装置２は、リングギヤがデフケース２１に組みつけられており、また、デフケース２１の中にピニオンギヤとサイドギヤがそれぞれ噛み合って内蔵されている。例えば、ディファレンシャル装置２のデフケース２１内には、ダミーシャフト４が挿入される。なお、ダミーシャフト４の軸方向は、入力軸であるドライブプレート３の軸方向に対して、略平行方向である。
【００１２】
なお、図２に示すように、デフケース２１は筒状に形成された挿入部２１ａを有している。ダミーシャフト４の先端側の一部は、挿入部２１ａから挿入され、デフケース２１内に進入する。また後述するように、挿入部２１ａの外周側に、ダミーシャフト４のスパイク爪４３ｃが当接することによって、デフケース２１に対してダミーシャフト４が固定される。
【００１３】
図２乃至図４に示すように、ダミーシャフト４は、ハウジング４１と、ハウジング４１を貫通する軸部であるシャフト部４２と、シャフト部４２に設けられたセンターシャフト４２ａの動作に応じて、軸中心方向に閉じるように動作する複数の回転体４３と、シャフト部４２と回転体４３の間に介在するリンク機構４４と、を備える。なお、ダミーシャフト４は、デフケース２１を把持した状態で、完成検査が実行される。
【００１４】
円筒状のハウジング４１は、シャフト部４２の中央付近の外周部を覆うように配置されている。また、ハウジング４１とシャフト部４２は、略同軸上に配置されている。
【００１５】
シャフト部４２は、略円柱状のセンターシャフト４２ａと、センターシャフト４２ａの外周を覆うように配置された筒部４２ｂと、デフケース２１に挿入される突出部４２ｃと、センターシャフト４２ａを固定するための固定機構（図示せず）を備える。
【００１６】
センターシャフト４２ａは、略円柱状の本体部５１と、シャフト部４２の進行方向側に配置される先端部５２と、シャフト部４２の進行方向の逆側に配置される後端部５３と、を備える。センターシャフト４２ａの軸は、デフケース２１にシャフト部４２を挿入する際に、挿入方向と略平行である。センターシャフト４２ａは、回転させることによって前進する（図６参照）。なおセンターシャフト４２ａは、前進後に、ネジ等の固定機構によって、シャフト部４２内における軸方向の位置が固定される。
【００１７】
先端部５２の形状は、略円錐台である。具体的には、先端部５２の先端側は、後端側の底に相当する箇所に比べて縮径した形状である。先端部５２の底の部分は、本体部５１より大径である。なお典型的には、先端部５２はいずれの箇所も、本体部５１に比べて大径であるように形成されている。また略円錐台である先端部５２のテーパ面には、回転体４３の一部が当接する。
【００１８】
後端部５３は、端面から本体部５１方向にネジ穴が設けられている。後端部５３でセンターネジの締込を行うことによって、センターシャフト４２ａが先端部５２の方向に前進する。
【００１９】
突出部４２ｃは、センターシャフト４２ａの先端部５２より進行方向に配置されており、ハウジング４１より進行方向側に突出している。突出部４２ｃは、デフケース２１の挿入部２１ａに挿入され、先端部がデフケース２１内まで進入する。
【００２０】
回転体４３は、一部分がハウジング４１内に配置される回転体である。３つの回転体４３は、ハウジング４１より先端側寄りに配置されている。回転体４３は、リンク機構４４によりシャフト部４２に連結されている。回転体４３は、リンク機構４４が貫通する板状の本体部４３ａと、本体部４３ａの後方側に配置され、センターシャフト４２ａの先端部５２が当接する端部４３ｂと、本体部４３ａの先端側に突出するように設けられたスパイク爪４３ｃと、を有する。
【００２１】
回転体４３は、リンク機構４４により貫通されている箇所を軸中心として回転する。具体的には、端部４３ｂがセンターシャフト４２ａの先端部５２に当接した状態で、センターシャフト４２ａが前進動作することにより、端部４３ｂがシャフト部４２の外径方向に動作する。このとき、回転体４３の回転により、スパイク爪４３ｃはシャフト部４２の内径方向に動作する。なおスパイク爪４３ｃは、ダミーシャフト４がディファレンシャル装置２に連結された際に、デフケース２１の挿入部２１ａの外径側の面に当接するように配置される。
【００２２】
次に、ダミーシャフト４をディファレンシャル装置２に連結する手順について説明する。
【００２３】
図２に示すように、ディファレンシャル装置２に対してダミーシャフト４が挿入される前の状態では、ディファレンシャル装置２とダミーシャフトは離間している。そして、ダミーシャフト４の突出部４２ｃがデフケース２１の挿入部２１ａに入るように、ダミーシャフト４を前進させる。
【００２４】
これにより図５に示すように、ダミーシャフト４の突出部４２ｃがデフケース２１の挿入部２１ａに入った状態となる。なおこのとき、回転体４３のスパイク爪４３ｃは、デフケース２１の挿入部２１ａの外側に当接するように配置される。
【００２５】
その後、センターシャフト４２ａの後端部５３に設けられた後端部５３でセンターネジの締込を行う。これにより、センターシャフト４２ａが前進する。
【００２６】
このとき図６に記載の矢印に示すように、センターシャフト４２ａの先端部５２のテーパが、回転体４３の端部４３ｂに当接し、端部４３ｂをシャフト部４２の外径方向に押圧する。これにより、回転体４３はリンク機構４４を中心に回転し、スパイク爪４３ｃには、デフケース２１の挿入部２１ａの外径面を、内径方向に押圧する力が発生する。これによりスパイク爪４３ｃは、デフケース２１を把持することで支持する。その後、センターシャフト４２ａは固定機構により固定され、スパイク爪４３ｃによるデフケースの把持状態が維持される。
【００２７】
したがって、ダミーシャフトに設けられたスパイク爪をデフケースの外周に押し付けるように動作させ、デフケースにダミーシャフトを固定することができる。これにより、デフケースにダミーシャフトを固定するためにマンドレルを用意することや、デフケースとダミーシャフトの係合部をそれぞれ六角形状に加工しておく必要がないため、試験にかかるコストを低減した性能試験装置を提供することができる。
【００２８】
さらに、スパイク爪によりデフケースを固定する方法を用いることにより、固定のための工数を低減できるため、コストを低減することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１            トランスミッションユニット
２            ディファレンシャル装置
３            ドライブプレート
４            ダミーシャフト
２１            デフケース
２１ａ            挿入部
４１            ハウジング
４２            シャフト部
４２ａ            センターシャフト
４２ｂ            筒部
４２ｃ            突出部
４３            回転体
４３ａ            本体部
４３ｂ            端部
４３ｃ            スパイク爪
４４            リンク機構
５１            本体部
５２            先端部
５３            後端部
１００            性能試験装置
【図１】
2019090617.tif 000003
【図２】
2019090617.tif 000004
【図３】
2019090617.tif 000005
【図４】
2019090617.tif 000006
【図５】
2019090617.tif 000007
【図６】
2019090617.tif 000008