(57)【要約】      （修正有）【課題】工場で使用する燃焼機器や熱機関の排気促進を図り、燃焼効率の向上、発生する排熱・余熱の回収利用を行う装置の小型化を図る。【解決手段】冷却装置の小型化を図るため、排気熱を強制吸引して加速し、然るべき機器に激突させて断熱膨張をさせて冷却して排気を促進し、燃焼効率を上げ、然るべき冷媒を介して熱を回収する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の外筒の上流端部を排気取入口とし、下流の所定の位置の断面積を、排気取入口よりも小さくして排気噴出口とし、排気噴出口の下流に所定の距離を置いて、排気の直撃を受ける衝突冷却器を設け、衝突冷却器の直撃面を冷却衝突面とし、衝突冷却器を第一の外筒の内壁に接続支持する支持具を設けて接続し、衝突冷却器の近傍空間を膨張室とすることを特徴とすることを特徴とする排気促進装置。
【請求項２】
請求項１に記載の排気促進装置を複数個、直列又は並列に連接することを特徴とする排気促進装置。
【請求項３】
前記第一の外筒の排気取入口から排気噴出口迄の構造は、中心線上に、排気取入口下流の所定の位置に、第一加速冷却筒を、複数の支持具を取付けて第一の外筒に接続し、第一加速冷却筒の下流側に中空の加速補を設け、その直下流に中空の加速筒を設け、第一加速冷却筒の下流側の外周近傍から第一の外筒の間に所定の距離間隔を置いて、下流に向かって細く絞られた分流筒を設け、分流筒と第一の外筒との間に複数の旋回羽を取付けて支持接続し、内側には複数の旋回羽を取付けて内壁に支持固定し、下流部分を絞って排気加速筒とし、排気加速筒の外面上流側から内面下流側に向かって開孔する複数の排気排出孔を設け、終端部を排気噴出口の終端部に於いて閉じることを特徴とする請求項１に記載の排気促進装置。
【請求項４】
前記排気促進装置の下流に第二の排気促進手段を設け、第二の排気促進手段の構造は衝突拡散器の下流に、第二の外筒を設け、中心線上に第二加速冷却筒を設け、構造は上流端部が尖り、上流尖端部の斜面に複数の冷却旋回羽を設け、中央部に冷却羽が複数付いた複数の支持具を、第二の外筒の内壁に接続支持させ、内部に冷媒を通過、循環、滞留させ、後端部の下流側の面を凹状にして、逆転面とし、所定の距離を置いて相対する向かい側に、内部に冷媒が通過、循環、滞留する反転冷却槽を設け、反転冷却槽は第二加速冷却筒から加速された排気の直撃を受ける上流側面を、中央部分を除いた輪状部を凹状にして反転冷却面とし、中心線上に、対抗する逆転面と所定の距離を置いて相対する位置に、所定の径と長さを有する墜道を設けたことを特徴とする請求項１に記載の排気促進装置。
【請求項５】
第二の排気促進手段の下流に第三の排気促進手段として、前記墜道の直下流に第三の外筒を設け、第三の外筒の内壁に複数の第三冷却羽を設け、第三冷却羽の内側の中心線上に筒状で、内側から外側に貫通して直角方向に外側へ送風する複数の翼を有する回転多翼送風機を設け、直下流に回転多翼送風機を駆動する機械的又は電気的に、何れか一方の方法で動作する駆動装置を設け、駆動装置本体や駆動装置の周囲に冷媒を通過や循環、滞留させることを特徴とする請求項４に記載の排気促進装置。
【請求項６】
前記第二の排気促進手段の墜道後端部の直下流に第三の排気促進手段の他の方法として回転多翼送風機の代替に遠心式の羽根を有する遠心式送風機又は遠心式タービンを設け、遠心式送風機又は遠心式送風機タービンの直下流に遠心式送風機か又は遠心式タービンを駆動する駆動装置を設け、駆動装置本体や駆動装置の周囲に冷媒を通過や循環、滞留させることを特徴とする前記請求項５に記載の排気促進装置。  
【請求項７】
最終の排気促進手段の最下流側の外筒を第四の排気促進手段としての終端部に機械的又は電気的に、何れか一方の方法で動作する吸引装置を設けることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の排気促進装置。
【請求項８】
第一の外筒、第二の外筒及び第三の外筒の少なくとも一つの外筒の外側に微粒子回収部を設けることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の排気促進装置。  
【請求項９】
外筒内部にアルカリ水を噴出させるアルカリ水噴射装置を第一の外筒、第二の外筒及び第三の外筒の少なくとも一つの外筒外部に設けることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の排気促進装置
【請求項１０】
第一の外筒、第二の外筒、第三の外筒、及び連接される外筒や排気促進手段の外周に所定の距離、間隙を設けて正覆いを被せ、生じた間隙を冷媒通路とし冷媒を通過、循環させることを特徴とする請求項７に記載の排気促進装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
熱機関や燃焼機器の排気を強制的に吸引し、断熱膨張させて冷却による排気の容量を減じることにより排気を促進し、燃焼効率を高め、燃費を低減する。
【背景技術】
【０００２】
従来の排気促進装置は排気速度を、排気を利用して加速し、負圧を発生させて吸引し、排気を促進した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平６−２６６７３
特開２００８−８２５９１
特開２００９−１５４０５３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の排気促進装置は以下の欠点があった。排気を分流し、何れかを加速して負圧を発生させ、残った一方を、発生する負圧を利用して吸い込ませて排気を促進する。これでは燃焼状態に左右され、排気は促進されても、気化した微粒分を回収が出来なかった。本発明は従前の発明や技術に対し、小型かつ 軽量安価、保守が簡単容易であり発動機類や燃焼機器等の排気促進のみならず、排気熱回収に利用可能。故に食品製造工場、洗濯工場、ごみ焼き工場、金属熱処理工場等の排気煙突に装着可能、既存設備との交換や新規取付が容易であり、利用範囲を広げた。更に小型で安価、製作を容易にした。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第一の外筒（１）の上流端部を排気取入口（１Ａ）とし、下流の所定の位置の断面積を、排気取入口(１Ａ)よりも小さくして排気噴出口（１Ｆ）とし、排気噴出口（１Ｆ）の下流に所定の距離を置いて、排気の直撃を受ける衝突冷却器（１ＧＡ）を設け、衝突冷却器（１ＧＡ）の直撃面を冷却衝突面（１ＧＡＡ）とし、衝突冷却器（１ＧＡ）を第一の外筒（１）の内壁に接続支持する支持具（１ＣＡ）を設けて接続し、衝突冷却器（１ＧＡ）の近傍空間を膨張室（１Ｇ）とすることを特徴とする。
【０００６】
０００５段に記載の排気促進装置を複数個、直列又は並列に連接することを特徴とする。
【０００７】
前記第一の外筒（１）の排気取入口（１Ａ）から排気噴出口（１Ｆ）迄の構造は、中心線上に、排気取入口（１ＡＡ）下流の所定の位置に、第一加速冷却筒（１Ｃ）を、複数の支持具（１ＣＡ）を取付けて第一の外筒（１）に接続し、第一加速冷却筒（１Ｃ）の下流側に中空の加速補（１ＤＡ）を設け、その直下流に中空の加速筒（１Ｄ）を設け、第一加速冷却筒（１Ｃ）の下流側の外周近傍から第一の外筒（１）の間に所定の距離間隔を置いて、下流に向かって細く絞られた分流筒（１Ｅ）を設け、分流筒（１Ｅ）と第一の外筒（１）との間に複数の旋回羽（１ＥＡ）を取付けて支持接続し、内側には複数の旋回羽（１ＤＡＡ）を取付け、下流部分を絞って排気加速筒（１ＥＢ）とし、排気加速筒（１ＥＢ）の外面上流側から内面下流側に向かって開孔する複数の排気排出孔（１ＥＣ）を設け、終端部を排気噴出口（１Ｆ）の終端部に於いて閉じて第一の排気促進手段とすることを特徴とする。
【０００８】
前記排気促進装置の下流に第二の排気促進手段を設け、第二の排気促進手段の構造は衝突拡散器（１ＧＡ）の下流に、第二の外筒（２）を設け、中心線上に第二加速冷却筒（２Ｃ）を設け、構造は上流端部が尖り、上流尖端部の斜面に複数の冷却旋回羽（２ＣＡＡ）を設け、中央部に冷却羽（１ＣＡＡ）が複数付いた複数の支持具（１ＣＡ）を、第二の外筒（２）の内壁に接続支持させ、内部に冷媒（１ＢＡ）を通過、循環、滞留させ、後端部の下流側の面を凹状にして、逆転面（２ＣＡＢ）とし、所定の距離を置いて相対する向かい側に、内部に冷媒（１ＢＡ）が通過、循環、滞留する反転冷却槽（２Ｇ）を設け、反転冷却槽（２Ｇ）は第二加速冷却筒（２Ｃ）加速された排気の直撃を受ける上流側面を中央部分を除いた輪状部を凹状にして反転冷却面（２ＧＡ）とし、中心線上に、対抗する逆転面（２ＣＡＢ）と所定の距離を置いて相対する位置に、所定の径と長さを有する墜道（２ＧＢ）を設けたことを特徴とする。
【０００９】
第二の排気促進手段の下流に第三の排気促進手段として、前記墜道（２ＧＢ）の直下流に第三の外筒（３）を設け、第三の外筒（３）の内壁に複数の第三冷却羽（３ＣＡＡ）を設け、第三冷却羽（３ＣＡＡ）の内側の中心線上に筒状で、内側から外側に貫通して直角方向に外側へ送風する複数の翼を有する回転多翼送風機（３ＧＡ）を設け、直下流に回転多翼送風機（３ＧＡ）を駆動する機械的又は電気的に、何れか一方の方法で動作する駆動装置（１１）を設け、駆動装置（１１）本体や駆動装置（１１）の周囲に冷媒（１ＢＡ）を通過や循環、滞留させることを特徴とする。
【００１０】
前記第二の排気促進手段の墜道（２ＧＢ）後端部の直下流に第三の排気促進手段の他の方法として回転多翼送風機（３ＧＡ）の代替に遠心式の羽根を有する遠心式送風機（３ＧＢ）又は遠心式タービン（３ＧＢ）を設け、遠心式送風機（３ＧＢ）又は遠心式送風機タービン（３ＧＢ）の直下流に遠心式送風機又は遠心式タービン（３ＧＢ）を駆動する駆動装置（１１）を設け、該駆動装置（１１）本体や駆動装置（１１）の周囲に冷媒（１ＢＡ）を通過や循環、滞留させることを特徴とする。
【００１１】
最終の排気促進手段の最下流側の外筒を第四の排気促進手段として、終端部に機械的又は電気的に、何れか一方の方法で動作する吸引装置（１２）を設けることを特徴とする。      
【００１２】
第一の外筒（１）、第二の外筒（２）及び第三の外筒（３）の少なくとも一つの外筒の外側に微粒子回収部（８）を設けることを特徴とする。
【００１３】
外筒内部にアルカリ水（１３）を噴出させるアルカリ水噴射装置（１３Ａ）を第一の外筒（１）、第二の外筒（２）及び第三の外筒（３）の少なくとも一つの外筒外部に設けることを特徴とする。
【００１４】
第一の外筒（１）、第二の外筒（２）、第三の外筒（３）、及び連接される外筒や排気促進手段の外周に所定の距離、間隙を設けて正覆い（１４）を被せ、生じた間隙を冷媒通路（１Ｂ）とし冷媒（１ＢＡ）を通過、循環させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
上記手段によれば、排気促進による燃費低減の他に排気中に含まれる微粒分の回収が可能になり、大気汚染の軽減に寄与出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の排気促進装置の第一の排気促進手段の立体透視図を示す。
【図２】本発明の排気促進装置の第二の排気促進手段の立体透視図を示す。
【図３】本発明の排気促進装置の第三の排気促進手段の立体透視図を示す。
【図４】本発明の排気促進装置の第四の排気促進手段の立体透視図を示す。
【図５】本発明の排気促進装置の第一の排気促進手段の正面断面図を示す。
【図６】本発明の排気促進装置の第二の排気促進手段の正面断面図を示す。
【図７】本発明の排気促進装置の第三の排気促進手段の正面断面図を示す。
【図８】本発明の排気促進装置の第四の排気促進手段の正面断面図を示す。
【図９】本発明の排気促進装置の第一の排気促進手段内の衝突冷却筒の立体図を示す
【図１０】本発明の排気促進装置の第二の排気促進手段内の第二加速冷却筒の立体図を示す。
【図１１】本発明の排気促進装置の第二の排気促進手段内の反転冷却槽の立体図を示す。
【図１２】本発明の排気促進装置の第三の排気促進手段の代替品の内部正面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
請求項１について説明する。外筒Ａ（１）の外側に所定の間隔を置いて正覆い（１４）を被せて二重にする。生じた空間二重内部を冷媒通路（１Ｂ）として冷媒（１ＢＡ）の通過、循環を容易にする。冷媒通路（１Ｂ）内に冷媒の整流化を兼ねた外筒支持板（１Ｈ）付けて正覆い（１４）と第一の外筒（１）を接続固定する。正覆い（１４）と第一の外筒（１）の第一の外筒（１）の上流端部と正覆い（１４）の上流端部を接続して排気取入口（１Ａ）とし、排気管や消音器の所定の位置に接続する。第一の外筒（１）の下流の所定の位置を絞って、断面積を排気取入口(１Ａ)よりも小さくして排気噴出口（１Ｆ）とし、以後の下流部分を膨張室（１Ｇ）とする。排気噴出口（１Ｆ）となって萎んだ第一の外筒（１）を排気噴出口（１Ｆ）の後端部の外周から正覆い（１４）に向かって第一の外筒（１）の排気取入口（１Ａ）と平行する位置迄，径や長さや幅等を元の大きさに戻す。ここに生じる空間を冷媒滞留室（１ＢＤ）とする。
【００１８】
排気噴出口（１Ｆ）の下流に所定の距離を置いて、膨張室（１Ｇ）内に排気の直撃を受ける衝突冷却器（１ＧＡ）を設ける。構造は中空にして、内部を断熱防音材としての冷媒（１ＢＡ）の通過や循環を容易にし、排気の直撃を受ける面を冷却衝突面（１ＧＡＡ）とする。冷却衝突面（１ＧＡＡ）は平滑にするか又は上流側面を凹面にして、排気の拡散を容易にし、更に放射拡散羽（１ＧＡＢ）を中心から所定の距離を置いて放射状に複数枚取付けて膨張室（１Ｇ）内への拡散を促進させる。衝突冷却器（１ＧＡ）を第一の外筒（１）に接続支持する支持具（１ＣＡ）を、断面を流線形にし、内部を中空にして冷媒（１ＢＡ）の通過や循環を容易にする構造にして取付ける。後端部を流線形にし、排気の流れを容易にする。以上を実現するために最終の第三の外筒（３）の下流に拡散膨張室兼濾過器庫（９）を設け、その終端部に吸引装置（１２）を取付けた。
【００１９】
請求項２について説明する。０００５段に記載の排気促進装置を第一の排気促進手段とし、必要数を直列や並列に連接する。
【００２０】
請求項３について説明する。前記第一の外筒（１）の排気取入口（１Ａ）から排気噴出口（１Ｆ）迄の構造は、排気取入口（１Ａ）の中心線上の下流に、流線形を有する中空の第一加速冷却筒（１Ｃ）を設け、中空の複数の支持具（１ＣＡ）を介して第一の外筒（１）に貫通して接続支持させ、第一加速冷却筒（１Ｃ）の内部へ冷媒通路（１Ｂ）から冷媒（１ＢＡ）を供給する。支持具（１ＣＡ）の構造は断面が流線形をなし、排気の流れに直交して、外表面に複数の冷却羽（１ＣＡＡ）を排気の流れに平行して取付ける。加速冷却筒Ａ（１Ｃ）の下流に排気の流れに平行する中空の加速補（１ＤＡ）を設け、その直下流に同じく中空の加速筒（１Ｄ）を排気の流れに平行して設け、長手方向の内部断面を加速補（１ＤＡ）も含めて翼型にし、外面上流側から内面下流側に向かって貫通する吸引孔（１ＤＢ）を設け、内部を流れる加速された排気により吸引され、更に外側を流れる排気を加速補（１ＤＡ）及び加速筒（１Ｄ）の上流口から吸引させ、加速を強化する。
【００２１】
請求項３について説明する。加速冷却筒Ａ（１Ｃ）の下流所定の位置から外筒Ａ（１）との間に所定の距離間隔を置いて、下流に向かって細く絞られた分流筒（１Ｅ）を設け、排気を一次及び二次に分ける。加速補（１ＤＡ）か加速筒（１Ｄ）の下流部分に被せるように所定の間隔を設けて、分流筒（１Ｅ）と外筒Ａ（１）との間に旋回流を発生させる複数の旋回羽（１ＤＡＡ）を取付けて外筒Ａ（１）に支持接続する。分流筒の内側には旋回流羽（１ＥＡ）を複数取付け、一次排気に旋回流を与える。下流部分を絞って排気加速筒（１ＥＢ）とし、加速筒（１Ｄ）からの再加速された排気を再々加速し、負圧を増大させる。排気加速筒（１ＥＢ）の外面上流側から内面下流側に向かって開孔する複数の排気排出孔（１ＥＣ）を設け、ここから外筒Ａ（１）に接触して冷却された二次排気を吸引させる。排気を再々加速して排気噴出口（１Ｆ）から噴出させる。分流筒（１Ｅ）の終端部を排気噴出口（１Ｆ）の終端部に於いて閉じる。
【００２２】
請求項４について説明する。アルカリ水噴射装置（１３Ａ）を前記排気促進装置の下流に第二の排気促進手段を設ける。第二の排気促進手段の構造は衝突拡散器（１ＧＡ）の下流に、第二の外筒（２）を設け、中心線上に中空の第二加速冷却筒（２Ｃ）を設ける。構造は上流端部が尖り、上流尖端部の斜面に複数の冷却旋回羽（２ＣＡＡ）を設け、中央部に冷却羽（１ＣＡＡ）が複数付いた中空の支持具（１ＣＡ）を複数個取付けて、第二の外筒（２）に貫通して接続支持させ、内部に冷媒（１ＢＡ）を通過させ、後端部を平面か下流側面を凹状にして、逆転面（２ＣＡＢ）とし、所定の距離を置いて相対する向かい側に、内部に冷媒（１ＢＡ）を滞留、通過する反転冷却槽（２Ｇ）を設ける。反転冷却槽（２Ｇ）の構造は加速された排気の直撃を受ける上流側面を反転冷却面（２ＧＡ）とし、中心線上に逆転面（２ＣＡＢ）と所定の距離を置いて所定の径と長さを有する墜道（２ＧＢ）を設ける。反転冷却面（２ＧＡ）の形状は上流側面を、墜道（２ＧＢ）部の外周を突き出し、反転冷却面（２ＧＡ）の外周も凸ませ、中間中央部を輪状に凹ませる。
【００２３】
請求項４について説明する。第二加速冷却筒（２Ｃ）の後端部の逆転面（２ＣＡＢ）の構造は平滑か下流側に向かって凹むかして中心から所定の距離を置いて複数の収束羽（２ＣＡＣ）を放射状に取付け、反転冷却面（２ＧＡ）からの反射された排気に回転を与え、中心に収束させ、墜道（２ＧＢ）へ導く。
【００２４】
請求項５について説明する。第二の排気促進手段の下流に第三の排気促進手段として、第三の外筒（３）を設け、第三の外筒（３）の内壁に複数の第三冷却羽（３ＣＡＡ）を取付ける。第三の外筒（３）内の中心線上に筒状で、内側から外側に貫通して回転して直角方向に外側へ送風する複数の翼を有する回転多翼送風機（３ＧＡ）を設け、直下流に回転多翼送風機（３ＧＡ）を駆動する機械的か電気的に動作する駆動装置（１１）を設け、駆動装置（１１）本体や駆動装置（１１）の周囲に冷媒（１ＢＡ）を通過、循環させる。
【００２５】
請求項６について説明する。第三の排気促進冷却手段の他の構造として、第二の排気促進手段の墜道（２ＧＢ）後端部の直下流に回転多翼送風機（３ＧＡ）の代替に遠心式の羽根を有する遠心式タービン（３ＧＢ）を設け、該遠心式タービン（３ＧＢ）の直下流に該遠心式タービン（３ＧＢ）を駆動する駆動装置（１１）を備え、駆動装置（１１）や駆動装置（１１）の周囲に冷媒（１ＢＡ）を循環）させ、該遠心式タービン（３ＧＢ）により発生する遠心力を利用して排気を第三の外筒（３）の内壁及び第三冷却羽根（３ＣＡＡ）に衝突させて冷却する。
【００２６】
請求項７について説明する。排気を、第三の外筒（３）の下流終端部に，第一の冷却手段から第三の冷却手段の最終の外筒の後端迄、排気を吸引する為の自然空気流に依るか動力に依るかにする吸引装置（１２）を設ける。    
【００２７】
請求項８について説明する。排気が冷却されることにより排気中に気化状態で含まれる微粒子を冷却することにより析出させて、第一の外筒（１）、第二の外筒（２）及び第三の外筒（３）の何れかに、全ての外筒の外側に微粒子回収部（８）を設けて析出された微粒子を回収し大気汚染の低減に寄与する。    
【００２８】
請求項９について説明する。第一の排気促進手段から第三の排気促進手段中の何れか所定の位置にアルカリ水噴射孔（１３Ａ）を設けて、アルカリ水（１３）を噴出し、排気中の窒素酸化物を中和させ、大気汚染を軽減するために前記の外筒の何れかの外部にアルカリ水噴射装置（１３Ａ）を設置する。
【００２９】
請求項１０について説明する。第一の外筒（１）、第二の外筒（２）、第三の外筒（３）、及び連接される外筒や排気促進手段の外周に所定の距離、間隙を設けて正覆い（１４）を被せ、生じた間隙、空間を冷媒通路（１Ｂ）とし冷媒（１ＢＡ）を通過、循環させ衝突冷却器（１ＧＡ）内や上流に在る冷媒滞留室（１ＢＤ）内、更に下流の反転冷却槽（２Ｇ）内に滞留させる。冷媒通路（１Ｂ）内に冷媒の整流化を兼ねた外筒支持板（１Ｈ）付けて正覆い（１４）と各外筒を接続固定する。更に正覆い（１４）の外周に所定の距離、間隙を置いて、副覆い（１４Ａ）を被せ、生じた空間、間隙を放熱路（１４Ｂ）とし、放熱路（１４Ｂ）内に複数の放熱羽（１４Ｃ）に捻りを与えて旋回流を発生させる外面には空冷用の羽を複数取付ける。
【００３０】
図１、図２、図３、図４は本排気促進装置の立体透視図である。複数に分断し、上流から順に図１は第一の外筒（１）を示す。図２は第二の外筒（２）を示す。図３は第三の外筒（３）を示す。図４は最終外筒（４）を示す。図１、図２、図３、図４の順に接続される。
【００３１】
図１について説明をする。本発明の排気促進装置の立体透視図である。本発明は、複数の外筒からなり、各外筒内に夫々の独立した機能を持たせ、排気を冷却しながら、排気中の微粒子を析出させて、所定の位置に設けた微粒子回収凾（８）に回収し、大気汚染防止に寄与する。図１の図（ａ）は最初の第一の外筒（１）の立体断面図を示す。外筒Ａ（１）の外側に所定の間隙を設けて、正覆い（１４）を被せて二重構造にし、生じた空間を冷媒通路（１Ｂ）として冷媒（１ＢＡ）を通過、循環を可能にし、強制冷却を図るか、外気を導いて自然冷却を図るか、何れか、或るいは両方を用いるかして冷却を図る。外筒Ａ（１）及び正覆い（１４）の最上流部を接続して閉じ、排気取入口（１ＡＡ）とし、排気管や消音器の所定の位置に接続する。排気を加速冷却筒Ａ（１Ｃ）により冷却し、分流筒（１E）で一次、二次排気に分流し、一次排気を加速補（１DA）、加速筒（１D）により加速し、排気加速筒（１ＥＢ）で再々加速し、発生する負圧で排気排出孔（１ＥＣ）から、外筒Ａ（１）の内壁で冷媒（１ＢＡ）により冷却された二次排気を吸引排出させる。
【００３２】
吸引排出された排気を排気噴出口（１Ｆ）から衝突冷却器（１ＧＡ）の衝突冷却面（１ＧＡＡ）に激突させて、膨張室（１Ｇ）内へ拡散させ冷却する。冷却を効果的に行う為に排気加速筒（１ＥＢ）と膨張室（１G）との間の空間を冷媒滞留室（１ＢＤ）とした。衝突冷却器（１ＧＡ）の構造は中空で、内部に冷媒（１ＢＡ）を通過、循環、滞留させる。直撃を受ける衝突冷却面（１GAA）は平滑にするか、上流側に向かって凹ませるかする。中心から所定の距離を置いて外周に放射状に放射拡散羽（１ＧＡＢ）を複数設け、膨張室（１Ｇ）内への拡散を容易にする。かようにして、排気を冷却して容量を減じ、消音化を図って排気促進を行う。以上を第一の冷却手段とする。この方法を実現する為に、排気を加圧せず最終外筒の終端部からの吸引のみにより断熱膨張を図る。参考図の第三の外筒（３）の終端部に自然の空気流によって作動するか、電気的或るいは機械的に動作する吸引装置（１２）を設けた。
【００３３】
図２について説明する。第二の外筒（２）の立体透視図を示す。第一の冷却手段の下流にある衝突冷却器（１ＧＡ）の下流に第二の冷却手段である第二の外筒（２）を接続する。中心線上に中空の第二加速冷却筒（２Ｃ）を設け、内部に冷媒（１BA）を通過、循環、滞留させる。この為に中央部に第二の外筒（２）の内壁に貫通して接続支持する，衝突冷却器（１ＧＡ）と共通の支持具（１ＣＡ）と冷却羽（１ＣＡＡ）を用いて固定する。尖端部の斜辺に複数の旋回冷却羽（２ＣＡＡ）を設け、後縁部を捻って排気流を旋回させる。第二加速冷却筒（２Ｃ）の後端部を逆転面（２ＣＡＢ）とし、平滑にするか、下流側面を凹ませるか、何れかを用いる。そして所定の距離を置いて反転冷却槽（２Ｇ）を設け、内部に冷媒（１ＢＡ）を通過、循環、滞留させる、中心線上に所定の径と長さを有する墜道（２ＧＢ）を設け、逆転面（２ＣＡＢ）と相対する上流側面を反転冷却面（２ＧＡ）とし、凹ませるか所定の角度を与えるかして反射、反転を容易にし。捻りを付けた収束羽（２ＣＡＣ）を複数個設け、逆転面（２ＣＡＢ）には、反転した排気を中心に向かって集めるべく、捻りを付けた収束羽（２ＣＡＣ）を複数個設ける。  
【００３４】
図３について説明する。第三の外筒（３）の立体透視図を示す。第三の外筒（３）の内壁に複数の第三冷却羽（３ＣＡＡ）を螺旋状に緩く取付ける。第三の外筒（３）内の中心線上に筒状で、回転して内側から外側に貫通して直角方向に外側へ送風する複数の翼を有する回転多翼送風機（３ＧＡ）を設け、直下流に回転多翼送風機（３ＧＡ）を駆動する機械的か電気的に何れかを用いて動作する駆動装置（１１）を設け、遠心力を利用して排気を第三冷却羽（３ＣＡＡ）及び第三の外筒（３）の内壁に接触させて冷却を図る。駆動装置（１１）本体や駆動装置（１１）の周囲に冷媒（１ＢＡ）を通過、循環、滞留させ駆動装置（１１）の冷却も併せて図る。
【００３５】
図３について説明する。第三冷却羽（３ＣＡＡ）の上流端部内側下流端部の内側他必要と思われる個所と回転多翼送風機（３ＧＡ）の外周の相対する位置に極性を同じにして磁石（３Ｈ）を取付け、反発力を利用して浮かせて、接触を防ぎ、回転多翼送風機（３ＧＡ）の回転摩擦抵抗を零に近づける。      
【００３６】
図４について説明する。最終外筒（４）の立体透視図を示す。この参考図では、最終外筒（４）の後端部に、プロペラ（１１Ａ）付きの吸引装置（１２）を設けた。電気的に動作する参考図である。上流部の空間を拡散膨張室兼濾過器収納室（９）とし、前記各微粒分回収部（８）で回収しきれない微粒分を回収する濾過器を収める空間として設けた。
【００３７】
本発明は吸引のみにより膨張を図る。吸引させる為の仕組みは、最終外筒の終端部に自然の空気流によって作動するか、或るいは電気的、機械的に作動する吸引装置（１２）を設けて、電気的、機械的に作動する吸引装置（１２）を用いた場合は、吸引装置（１２）の上流部に タービン又はプロペラ（１１Ａ）を取付ける。冷媒を用いて冷却する方法は外筒の長手方向を複数に分割し、分割した各々を密閉可能にして連結し外筒の外側に在る冷媒通路（１Ｂ）内に、動力を用いて強制的に冷媒（１ＢＡ）を循環させる。排気取入口（１Ａ）から吸引された排気を第一加速冷却筒（１Ｃ）及び付随する支持具（１ＣＡ）及び冷却羽（１ＣＡＡ）に接触させ、内部を循環する冷媒（１ＢＡ）で熱交換による第１回目の冷却を行って排気の容量を減ずる。
【００３８】
００３７段で容量減になった排気を一次と二次に分ける分流筒（１Ｅ）を第一の外筒（１）の中心線上に、第一の外筒（１）の内壁との間に間隙を設けて二次排気を導き、一次排気を、分流筒（１Ｅ）内の中心線の上流に設けた加速補（１ＤＡ）及び加速筒（１Ｄ）で加速し、排気加速筒（１ＥＢ）で再加速し、発生する負圧で、排気加速筒（１ＥＢ）の外周に設けられた排気排出孔（１ＥＣ）から冷却された二次排気を吸引させ排気噴出口（１Ｆ）から噴出させて、衝突冷却器（１ＧＡ）の冷却衝突面（１ＧＡＡ）に激突させて冷却を図る。同時に断熱膨張をさせて、膨張室（１Ｇ）内へ拡散させる。
【００３９】
図５、図６、図７、図８は本排気促進装置を横から見た正面断面図である。複数に分断し、上流から順に図５は第一の外筒（１）を示す。図６は第二の外筒（２）を示す。図７は第三の外筒（３）を示す。図８は最終外筒（４）を示す。図５、図６、図７、図８の順に接続される。
【００４０】
図５について説明する。排気取入口（１Ａ）から吸引された排気を第一加速冷却筒（１Ｃ）及び支持具（１ＣＡ）、更に付属する冷却羽（１ＣＡＡ）に接触させ、内部を流れる冷媒（１ＢＡ）で熱交換による第１回目の冷却を行って排気の容量を減ずる。減じられた排気を加速する為に、第一の外筒（１）の中心線上に、第一加速冷却筒（１Ｃ）の下流に加速補（１ＤＡ）及び加速筒（１Ｄ）を排気の流れに平行させて設け、加速補（１ＤＡ）及び加速筒（１Ｄ）を覆うように分流筒（１Ｅ）を被せて設け、排気を一次及び二次に分ける。加速補（１ＤＡ）と加速筒（１Ｄ）の構造は中空の円筒体であり、両端は開口した中空の円筒体であり長手方向の断面が対称の翼型をなし外面上流側から内面下流側に向かって貫通する複数の吸引孔（１ＢＤ）を設けて負圧に依る排気の吸引及び一次排気の加速を行う。分流筒（１Ｅ）と第一の外筒（１）との間に旋回羽（１ＤＡＡ）を設けて支持接続させ、二次排気に旋回流を発生させて第一の外筒（１）の内面に広く接触させて冷却を図る。分流筒（１Ｅ）の内部には旋回流羽（１ＥＡ）に捻りをつけて設け、加速補（１ＤＡ）及び加速筒（１Ｄ）を分流筒（１Ｅ）に支持固定し、一次排気を回転させる。
【００４１】
分流筒（１Ｅ）の下流を細く絞って排気加速筒（１ＥＢ）とし、此処に外面上流側から内面下流側に向かって貫通する複数の排気排出孔（１ＥＣ）を設ける。排気加速筒（１ＥＢ）で一次排気を加速し、発生する負圧で、前記冷却された二次排気を排気排出孔（１ＥＣ）から吸引させ、排気を再々加速して排気噴出口（１Ｆ）から噴出させる。分流筒（１Ｅ）の終端部を排気噴出口（１Ｆ）の近傍に於いて閉じる。排気噴出口（１Ｆ）を設ける為に、第一の外筒（１）の下流部分の所定に位置を狭くするか、絞るかする。絞られて排気噴出口（１Ｆ）の終端部で細くなった第一の外筒（１）を元の排気取入口（１ＡＡ）の径、幅、高さ等の大きさ迄戻す。この狭窄部の排気噴出口（１Ｆ）の終端部を境に外面上流側に、正覆い（１４）と第一の外筒（１）との間に生じた空間を冷媒滞留室（１ＢＤ）とする。下流内面側に広がった空間を膨張室（１Ｇ）とする。
【００４２】
この膨張室（１Ｇ）内に、排気噴出口（１Ｆ）から噴出された排気を激突、冷却拡散させる衝突冷却器（１ＧＡ）を排気噴出口（１Ｆ）から所定の距離を置いて設け、上流側面の冷却衝突面（１ＧＡＡ）に激突させて冷却を図ると同時に断熱膨張を図り、膨張室（１Ｇ）内へ拡散させる。冷却衝突面（１ＧＡＡ）の構造は平滑にするか、下流側を凹ませるかし、冷却衝突面（１ＧＡＡ）の外周近傍に、排気を回転させる為の捻りを与えた複数の放射拡散羽（１ＧＡＢ）を放射状に設けて回転させて、遠心力を発生させて図る。衝突、膨張による冷却と、衝突冷却器（１ＧＡ）を支える支持具（１ＣＡ）及び冷却羽（１ＣＡＡ）により冷却され、図２（ｂ）へ流れる。
【００４３】
衝突冷却器（１ＧＡ）は中心線上に、排気の流れに平行させて設け、構造は下流後端部を流線形にし、内部を空洞にして中央部に、外面に複数の冷却羽（１ＣＡＡ）を取付けた中空の支持具（１ＣＡ）が複数取付けられ、正覆い（１４）と外筒（１）の二重内の冷媒通路（１Ｂ）から冷媒（１ＢＡ）の供給を受け、冷媒（１ＢＡ）を通過、循環、滞留をさせる。冷却衝突面（１ＧＡＡ）の近傍空間を膨張室（１Ｇ）とし、膨張した排気を膨張室（１Ｇ）内で滞留させて冷却する。冷却加速、衝突冷却、拡散冷却、再冷却により排気中に気化している微粒分を析出させて回収する為に、近傍下部に微粒分回収部（８）を、外から脱着取外しが出来る様に、排気が漏れぬように取付けるか外部に装着するかして、脱着部分を密閉可能にして設置する。此処までを第一の冷却手段とする。以上を実現するために最終外筒の終端部に吸引装置（１２）を設けた。以上を第一の冷却手段とする参考図である。
【００４４】
図６について説明する。図６に示す第二の外筒（２）一式は図５の下流端部に接続される。冷却されて流れ来る排気は、第二加速冷却筒（２Ｃ）及び附属する部材により冷却され、反転冷却槽（２Ｇ）の最上流面の反転冷却面（２ＧＡ）に衝突し、１８０度向きを変え、第二加速冷却筒（２Ｃ）の下流後端面の逆転面（２ＣＡＢ）に衝突し、更に１８０度向きを変え、反転冷却槽（２Ｇ）の中心に設けて墜道（２ＧＢ）に向かう。墜道内（２ＧＢ）には冷却用に支持具（１ＣＡ）や旋回流を発生させるための旋回流羽（１ＥＡ）を設け、排気を極力墜道（２ＧＢ）内壁に接触させる。反転冷却槽（２Ｇ）の内部には冷媒通路（１Ｂ）から冷媒（１ＢＡ）を取込み循環、滞留させ、排気の冷却を促進する。
【００４５】
図５、図６を参照、各外筒の内壁、加速補（１ＤＡ）及び加速筒（１Ｄ）及び分流筒（１Ｅ）及び旋回流羽（１ＥＡ）の前縁に複数の乱流発生突起（１０）を設け、下流側に複数の乱流整流化突起（１０Ａ）を排気の流れに平行して設け、静穏化を図る。
【００４６】
図７について説明する。回転多翼送風機（３ＧＡ）の両端外周及び外周の任意の場所に磁石（３Ｈ）を複数個取付け、相対する第三冷却羽（３ＣＡＡ）の回転多翼送風機（３ＧＡ）と相対する位置に同磁石（３Ｈ）を同数、相対して取付ける。以上にして回転多翼送風機（３ＧＡ）を浮かせて無潤滑の回転体とする。下流後端の外周面に複数のプロペラ（３ＧＡＡ）を取付け、中心軸線上の下流後端部に回転多翼送風機（３ＧＡ）を駆動する装置（１１）を取付け，第三冷却羽（３ＣＡＡ）間から流れ出る排気を最終外筒（４）の拡散膨張室兼濾過器収納室（９）へ送る。    
【００４７】
回転多翼送風機（３ＧＡ）及びプロペラ（３ＧＡＡ）を駆動する他の方法としてプロペラ（３ＧＡＡ）の外周を連結して結び、外周上かその近傍に複数の磁石（３Ｈ）を取付け、磁石（３Ｈ）と相対する第三の外筒（３）の内壁の位置に回転用動力磁石（３Ｊ）を相対して取付ける。
【００４８】
図８について説明する。冷媒（１ＢＡ）を最終外筒の後端部近傍から冷媒供給口（１ＢＢ
）から供給される。下流後端部が排気排出口（４Ｆ）である。この部分に吸引装置（１２）を設け、直下流にタービン又はプロペラ（１１Ａ）が取付けられる。この参考図ではプロペラにした。プロペラは正覆い（１４）と副覆い（１４Ａ）との間の放熱路（１４Ｂ）を流れる冷却用の外気を排気と共に吸引排出させる。吸引装置（１２）の冷却を図るために支持具（１ＣＡ）を必要数取付け、過熱を防ぐ。
【００４９】
図９について説明する。第一の排気促進手段の衝突冷却器（１ＧＡ）の立体図である。排気噴出口（１Ｆ）から加速された排気が凹状の冷却衝突面（１ＧＡＡ）に激突する。衝突冷却器（１ＧＡ）の内部には冷媒（１ＢＡ）が滞留、循環し、この膨張室内で一気に冷却、膨張、拡散に依り冷却が行われ、排気の容積を減ずる。拡散を推進するため複数の放射拡散羽（１ＧＡＢ）を中心から所定の距離を置いて放射状に外周に捻りを与えて回転させ、遠心力を生じるように取付ける。
【００５０】
図１０について説明する。第二の排気促進手段の第二加速冷却筒（２Ｃ）の立体図である。
第二の外筒（２）の中心線上に排気の流れと平行して取付けられる。上流側が尖り斜面に複数の旋回冷却羽（２ＣＡＡ）を取付け、膨張した排気は回転しながら、第二の外筒（２）との間を加速され、冷却されながら、図１１に示される反転冷却面に衝突して１８０度反対向きになった排気を後端面である逆転面（２ＣＡＢ）に衝突する。形状は凹状をなし、排気が中心付近に受けて回転して収束するようにするべく、複数の収束羽（２ＣＡＣ）を外周に沿って中心部をあけて取付ける。此処で逆回転をさせる為に凹みを深くし、外周で、
第１１図に示す中心部の墜道（２ＧＢ）に向かわせる。
【００５１】
図１１について説明する。第二の排気促進手段の反転冷却槽（２Ｇ）の立体図である。
図１０に示す第二加速冷却筒（２Ｃ）により加速された排気は反転冷却槽（２Ｇ）の上流面である反転冷却面（２ＧＡ）に衝突する。中心部は排気が通る墜道（２ＧＢ）になっており、冷媒通路（１Ｂ）から冷媒（１ＢＡ）を取込み通過、循環、滞留しながら、熱交換を行う。墜道（２ＧＢ）内には複数の旋回流羽（１ＥＡ）が付けられ、排気は回転し、中央部には冷却用の支持具（１ＣＡ）が貫通して設けられてある、排気は墜道（２ＧＢ）内を通過しながら冷却され、第三の排気促進手段へ送られる。反転冷却面（２ＧＡ）の構造は、中心部の墜道（２ＧＢ）を除いて上流に向かって凹状をなし、排気を１８０度反転させ、図１０に示す第二加速冷却筒（２Ｃ）の逆転面（２ＣＡＢ）の中心部に向かわせる。
【００５２】
図１２について説明する。第三の排気促進手段の回転多翼送風機（３ＧＡ）の代替に遠心式送風機（３ＧＢ）か遠心式タービンを用いた参考図である。冷却接触面積では回転多翼送風機（３ＧＡ）は優れるも、少し大型化しやすい、小型化を図る場合、排気を強制的に第三冷却羽（３ＣＡＡ）に当て量で補い小型化を図る。
【００５３】
正覆い（１４）と副覆い（１４Ａ）との間の放熱路（１４Ｂ）間には両方を支持接続と冷却を兼ねる複数の捻りを与えた放熱羽（１４Ｃ）を取付け、内部を流れる外気を旋回させ、
副覆い（１４Ａ）の外表面には複数の外気吸入孔（１４ＡＢ）と複数の熱気排出孔（１４ＡＣ）を設ける。
【００５４】
排気熱量が恒常的に膨大な場所に於いてはでは本発明を複数並列化し束ねて利用する。本願の上流の予定処理廃（排）気熱の温度が１００度Ｃを超える高温の場合、冷媒（１Ａ）に水を用いて蒸気タービン発電を行い、更に下流に残る余熱を利用するべく本願を用いて残る余熱を利用するべく冷媒（１Ａ）にブタンを用いてブタン蒸気タービン発電を行うに供する。予定処理廃（排）気熱の温度がブタンの蒸気タービン発電温度に満たぬ場合は加温する。用いる発電機は特開２０１０−０９８９４５、登録４８４６８５１を推奨するも条件が整わぬ時は、コギングトルクが零か従来品より少ない発電機を推奨する。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
発動機や燃焼機器の排気促進、及び排熱、余熱の回収、給（吸）気の冷却、その他の気体の冷却。
【符号の説明】
【００５６】
１          第一の外筒
１Ａ        排気取入口
１Ｂ        冷媒通路
１ＢＡ      冷媒
１ＢＢ      冷媒供給口
１ＢＣ      冷媒回収口
１ＢＤ      冷媒滞留室
１Ｃ        第一加速冷却筒      
１ＣＡ      支持具        
１ＣＡＡ    冷却羽
１Ｄ        加速筒
１ＤＡ      加速補
１ＤＢ      吸引孔
１ＤＡＡ    旋回羽
１Ｅ        分流筒  
１ＥＡ      旋回流羽    
１ＥＢ      排気加速筒  
１ＥＣ      排気排出孔
１Ｆ        排気噴出口          
１Ｇ        膨張室    
１ＧＡ      衝突冷却器
１ＧＡＡ    冷却衝突面  
１ＧＡＢ    放射拡散羽  
１Ｈ        外筒支持板
２          第二の外筒
２Ｃ        第二加速冷却筒
２ＣＡＡ    旋回冷却羽
２ＣＡＢ    逆転面
２ＣＡＣ    収束羽
２Ｇ        反転冷却槽  
２ＧＡ      反転冷却面
２ＧＢ      墜道    
３          第三の外筒
３ＣＡＡ    第三冷却羽    
３ＧＡ      回転多翼送風機
３ＧＡＡ    プロペラ
３ＧＢ      遠心式送風機又は遠心式タービン
３Ｈ        磁石
３Ｊ        回転用動力磁石
４          最終外筒
４Ｆ        排気排出口  
８          微粒分回収部  
９          拡散膨張室兼濾過器収納室      
１０        乱流発生突起    
１０Ａ      乱流整流化突起      
１１        駆動装置  
１１Ａ      タービン又はプロペラ  
１２        吸引装置
１３        アルカリ水
１３Ａ      アルカリ水噴射孔
１４        正覆い
１４Ａ      副覆い
１４ＡＢ    外気吸入孔
１４ＡＣ    熱気排出孔
１４Ｂ      放熱路  
１４Ｃ      放熱羽  
【図１】
2019199967.tif 000003
【図２】
2019199967.tif 000004
【図３】
2019199967.tif 000005
【図４】
2019199967.tif 000006
【図５】
2019199967.tif 000007
【図６】
2019199967.tif 000008
【図７】
2019199967.tif 000009
【図８】
2019199967.tif 000010
【図９】
2019199967.tif 000011
【図１０】
2019199967.tif 000012
【図１１】
2019199967.tif 000013
【図１２】
2019199967.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月10日(2018.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の外筒の上流端部を排気取入口とし、下流の所定の位置の断面積を、排気取入口よりも小さくして排気噴出口とし、排気噴出口の下流に所定の距離を置いて、排気の直撃をける衝突冷却器を設け、衝突冷却器の直撃面を冷却衝突面とし、衝突冷却器を第一の外筒の内壁に接続支持する支持具を設けて接続し、衝突冷却器の近傍空間を膨張室とし、前記第一の外筒の排気取入口から排気噴出口迄の構造は、中心線上に、排気取入口下流の所定の位置に、第一加速冷却筒を、複数の支持具を取付けて第一の外筒に接続し、第一加速冷却筒の下流側に中空の加速補を設け、その直下流に中空の加速筒を設け、第一加速冷却筒の下流側の外周近傍から第一の外筒の間に所定の距離間隔を置いて、下流に向かって細く絞られた分流筒を設け、分流筒と第一の外筒との間に複数の旋回羽を取付けて支持接続し、内側には複数の旋回羽を取付けて内壁に支持固定し、下流部分を絞って排気加速筒とし、排気加速筒の外面上流側から内面下流側に向かって開孔する複数の排気排出孔を設け、終端部を排気噴出口の終端部に於いて閉じることを特徴とする排気促進装置。
【請求項２】
請求項１に記載の排気促進装置を複数個、直列又は並列に連接することを特徴とする排気促進装置。
【請求項３】
第一の外筒の上流端部を排気取入口とし、下流の所定の位置の断面積を、排気取入口よりも小さくして排気噴出口とし、排気噴出口の下流に所定の距離を置いて、排気の直撃を受ける衝突冷却器を設け、衝突冷却器の直撃面を冷却衝突面とし、衝突冷却器を第一の外筒の内壁に接続支持する支持具を設けて接続し、衝突冷却器の近傍空間を膨張室とし、前記排気促進装置の下流に第二の排気促進手段を設け、第二の排気促進手段の構造は衝突冷却器の下流に、第二の外筒を設け、中心線上に第二加速冷却筒を設け、構造は上流端部が尖り、上流尖端部の斜面に複数の冷却旋回羽を設け、中央部に冷却羽が複数付いた複数の支持具を、第二の外筒の内壁に接続支持させ、内部に冷媒を通過、循環、滞留させ、後端部の下流側の面を凹状にして、逆転面とし、所定の距離を置いて相対する向かい側に、内部に冷媒が通過、循環、滞留する反転冷却槽を設け、反転冷却槽は第二加速冷却筒から加速された排気の直撃を受ける上流側面を、中央部分を除いた輪状部を凹状にして反転冷却面とし、中心線上に、対抗する逆転面と所定の距離を置いて相対する位置に、所定の径と長さを有する墜道を設けたことを特徴とする排気促進装置。
【請求項４】
第二の排気促進手段の下流に第三の排気促進手段として、前記墜道の直下流に第三の外筒を設け、第三の外筒の内壁に複数の第三冷却羽を設け、第三冷却羽の内側の中心線上に筒状で、内側から外側に貫通して直角方向に外側へ送風する複数の翼を有する回転多翼送風機を設け、直下流に回転多翼送風機を駆動する機械的又は電気的に、何れか一方の方法で動作する駆動装置を設け、駆動装置本体や駆動装置の周囲に冷媒を通過や循環、滞留させることを特徴とする請求項３に記載の排気促進装置。
【請求項５】
前記第二の排気促進手段の墜道後端部の直下流に第三の排気促進手段の他の方法として回転多翼送風機の代替に遠心式の羽根を有する遠心式送風機又は遠心式タービンを設け、遠心式送風機又は遠心式送風機タービンの直下流に遠心式送風機か又は遠心式タービンを駆動する駆動装置を設け、駆動装置本体や駆動装置の周囲に冷媒を通過や循環、滞留させることを特徴とする前記請求項４に記載の排気促進装置。
【請求項６】
第三の排気促進手段の最下流側の外筒を第四の排気促進手段としての終端部に機械的又は電気的に、何れか一方の方法で動作する吸引装置を設けることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の排気促進装置。
【請求項７】
第一の外筒、第二の外筒及び第三の外筒の少なくとも一つの外筒の外側に微粒子回収部を設けることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の排気促進装置。
【請求項８】
外筒内部にアルカリ水を噴出させるアルカリ水噴射装置を第一の外筒、第二の外筒及び第三の外筒の少なくとも一つの外筒外部に設けることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の排気促進装置
【請求項９】
第一の外筒、第二の外筒、第三の外筒、及び連接される外筒や排気促進手段の外周に所定の距離、間隙を設けて正覆いを被せ、生じた間隙を冷媒通路とし冷媒を通過、循環させることを特徴とする請求項６に記載の排気促進装置。
【手続補正書】
【提出日】平成30年11月8日(2018.11.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
第一の外筒の上流端部を排気取入口とし、下流の所定の位置の断面積を、排気取入口よりも小さくして排気噴出口とし、排気噴出口の下流に所定の距離を置いて、排気の直撃をける衝突冷却器を設け、衝突冷却器の直撃面を冷却衝突面とし、衝突冷却器を第一の外筒の内壁に接続支持する支持具を設けて接続し、衝突冷却器の近傍空間を膨張室とし、前記第一の外筒の排気取入口から排気噴出口の構造は、中心線上に、排気取入口下流の所定の位置に、第一加速冷却筒を、複数の支持具を取付けて第一の外筒に接続し、第一加速冷却筒の下流側に中空の加速補を設け、その直下流に中空の加速筒を設け、第一加速冷却筒の下流側の外周近傍から第一の外筒の間に所定の距離間隔を置いて、下流に向かって細く絞られた分流筒を設け、分流筒と第一の外筒との間に複数の旋回羽を取付けて支持接続し、内側には複数の旋回羽を取付けて内壁に支持固定し、下流部分を絞って排気加速筒とし、排気加速筒の外面上流側から内面下流側に向かって開孔する複数の排気排出孔を設け、分流筒の終端部を排気噴出口の終端部に於いて閉じることを特特徴とする排気促進装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
第一の外筒の上流端部を排気取入口とし、下流の所定の位置の断面積を、排気取入口よりも小さくして排気噴出口とし、排気噴出口の下流に所定の距離を置いて、排気の直撃を受ける衝突冷却器を設け、衝突冷却器の直撃面を冷却衝突面とし、衝突冷却器を第一の外筒の内壁に接続支持する支持具を設けて接続し、衝突冷却器の近傍空間を膨張室とした第一の排気促進手段を設け、前記第一の排気促進手段の下流に第二の排気促進手段を設け、第二の排気促進手段の構造は衝突冷却器の下流に、第二の外筒を設け、中心線上に第二加速冷却筒を設け、第二加速冷却筒の構造は上流端部が尖り、上流尖端部の斜面に複数の冷却旋回羽を設け、中央部に冷却羽が複数付いた複数の支持具を、第二の外筒の内壁に接続支持させ、内部に冷媒を通過、循環、滞留させ、後端部の下流側の面を凹状にして、逆転面とし、所定の距離を置いて相対する向かい側に、内部に冷媒が通過、循環、滞留する反転冷却槽を設け、反転冷却槽は第二加速冷却筒から加速された排気の直撃を受ける上流側面を、中央部分を除いた輪状部を凹状にして反転冷却面とし、中心線上に、対抗する逆転面と所定の距離を置いて相対する位置に、所定の径と長さを有する墜道を設けたことを特徴とする排気促進装置。