(57)【要約】【課題】払拭面側から作用する負荷に対して、カバー部材をアームヘッドから外れ難くし、かつ容易にメンテナンスを行えるようにする。【解決手段】ピボット軸に締結ナットにより固定されるヘッド本体部４０と、ヘッド本体部４０に装着されるカバー部材５０と、ヘッド本体部４０に設けられ、ピボット軸の軸方向と交差する方向に延びる係合凹部４５と、カバー部材５０に設けられ、係合凹部４５に係合して係合凹部４５の延在方向に移動自在な係合凸部５３と、を備えている。カバー部材５０は、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向一側にあるときに締結ナットを露出させ、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向他側にあるときに締結ナットを覆う。【選択図】図５
2019199173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるアームシャンクの基端部に設けられ、揺動駆動されるピボット軸に固定されるアームヘッドであって、
前記ピボット軸に固定部材により固定される本体部と、
前記本体部に装着されるカバー部材と、
前記本体部に設けられ、前記ピボット軸の軸方向と交差する方向に延びる係合凹部と、
前記カバー部材に設けられ、前記係合凹部に係合して前記係合凹部の延在方向に移動自在な係合凸部と、
を備え、
前記カバー部材は、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向一側にあるときに前記固定部材を露出させ、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向他側にあるときに前記固定部材を覆う、
アームヘッド。
【請求項２】
請求項１記載のアームヘッドにおいて、
前記本体部に、前記係合凹部の窪み方向とは逆方向に突出され、前記カバー部材の前記払拭面側の端面を支持するカバー支持突起が設けられている、
アームヘッド。
【請求項３】
請求項１または２記載のアームヘッドにおいて、
前記本体部と前記カバー部材との間に、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向一側にあるときに、前記係合凸部を中心に前記カバー部材を前記本体部に対して揺動自在とする揺動機構が設けられている、
アームヘッド。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のアームヘッドにおいて、
前記本体部と前記カバー部材との間に、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向他側にあるときに、前記カバー部材の前記本体部に対する移動を規制するロック機構が設けられている、
アームヘッド。
【請求項５】
払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるアームシャンクの基端部に設けられ、揺動駆動されるピボット軸に固定されるアームヘッドであって、
前記ピボット軸に固定部材により固定される本体部と、
前記本体部に設けられ、前記固定部材を収容する収容部と、
前記収容部の開口部分を閉塞するキャップ部材と、
前記キャップ部材に設けられ、前記本体部に引っ掛けられる引っ掛け爪と、
を備え、
前記本体部を、前記ピボット軸の軸方向に沿う前記払拭面側から見たときに、前記キャップ部材が前記本体部に覆われている、
アームヘッド。
【請求項６】
請求項５記載のアームヘッドにおいて、
前記キャップ部材に、前記収容部の外部と内部とを連通し、前記引っ掛け爪の前記本体部に対する引っ掛け状態を解除する解除治具が挿通される治具挿通部が設けられている、
アームヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるアームシャンクの基端部に設けられ、揺動駆動されるピボット軸に固定されるアームヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両には、ウィンドシールド（払拭面）に付着した雨水等の付着物を払拭するワイパ装置が搭載されている。ワイパ装置は、ウィンドシールド上で揺動されるワイパアームを備え、当該ワイパアームは、アームシャンクおよびアームヘッドから構成されている。アームシャンクの先端部にはワイパブレードが回動自在に装着され、アームシャンクの基端部にはアームヘッドが回動自在に装着されている。アームヘッドは、揺動駆動されるピボット軸に固定され、これにより、ワイパモータを駆動してピボット軸を揺動させることで、ワイパブレードがウィンドシールド上を往復払拭動作し、ひいてはウィンドシールドに付着した雨水等の付着物を払拭することができる。
【０００３】
このようなワイパアームを形成するアームヘッドは、例えば、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載されたアームヘッド（アルミ製）は、ピボット軸固定部を備えており、当該ピボット軸固定部は、ピボット軸に対してナットにより固定されている。そして、ナットを含むアームヘッドの全体を覆うようにして、樹脂製のヘッドカバー（カバー部材）が設けられ、これにより、ワイパアーム全体の見栄え等を良好にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−０６５４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の特許文献１に記載されたアームヘッドには、カバー部材が回動自在に装着されている。具体的には、アームヘッドのアームシャンク側にヒンジ突起が設けられるとともに、カバー部材のアームシャンク側にヒンジ孔が設けられ、ヒンジ突起がヒンジ孔に回動自在に差し込まれている。これにより、カバー部材は、ヒンジ突起およびヒンジ孔を中心に回動自在になっている。そして、カバー部材をアームヘッドに装着した状態において、カバー部材の払拭面側における端面の略全体が、払拭面あるいは車体に向けて露出されている。
【０００６】
したがって、高圧洗浄等で洗車をする場合において、高圧となった水が払拭面あるいは車体で跳ね返ってカバー部材の端面に勢い良く当たり、このときの水圧がカバー部材をアームヘッドから外す方向に作用する負荷になる。よって、洗車の仕方によっては、カバー部材がアームヘッドから外れるようなことが起こり得る。
【０００７】
そこで、カバー部材がアームヘッドから外れるのを確実に防止するためにも、互いの固定強度を高めることが考えられる。しかしながらこの場合には、メンテナンス等において、カバー部材をアームヘッドに対してスムーズに回動させることができなくなったり、冬季等の外気温が低い場合には、カバー部材に設けられる係合爪を破損させたりするようなことも起こり得る。
【０００８】
本発明の目的は、払拭面側から作用する負荷に対して、カバー部材をアームヘッドから外れ難くすることができ、かつ容易にメンテナンスを行うことが可能なアームヘッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様では、払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるアームシャンクの基端部に設けられ、揺動駆動されるピボット軸に固定されるアームヘッドであって、前記ピボット軸に固定部材により固定される本体部と、前記本体部に装着されるカバー部材と、前記本体部に設けられ、前記ピボット軸の軸方向と交差する方向に延びる係合凹部と、前記カバー部材に設けられ、前記係合凹部に係合して前記係合凹部の延在方向に移動自在な係合凸部と、を備え、前記カバー部材は、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向一側にあるときに前記固定部材を露出させ、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向他側にあるときに前記固定部材を覆う。
【００１０】
本発明の他の態様では、前記本体部に、前記係合凹部の窪み方向とは逆方向に突出され、前記カバー部材の前記払拭面側の端面を支持するカバー支持突起が設けられている。
【００１１】
本発明の他の態様では、前記本体部と前記カバー部材との間に、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向一側にあるときに、前記係合凸部を中心に前記カバー部材を前記本体部に対して揺動自在とする揺動機構が設けられている。
【００１２】
本発明の他の態様では、前記本体部と前記カバー部材との間に、前記係合凸部が前記係合凹部の延在方向他側にあるときに、前記カバー部材の前記本体部に対する移動を規制するロック機構が設けられている。
【００１３】
本発明の他の態様では、払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるアームシャンクの基端部に設けられ、揺動駆動されるピボット軸に固定されるアームヘッドであって、前記ピボット軸に固定部材により固定される本体部と、前記本体部に設けられ、前記固定部材を収容する収容部と、前記収容部の開口部分を閉塞するキャップ部材と、前記キャップ部材に設けられ、前記本体部に引っ掛けられる引っ掛け爪と、を備え、前記本体部を、前記ピボット軸の軸方向に沿う前記払拭面側から見たときに、前記キャップ部材が前記本体部に覆われている。
【００１４】
本発明の他の態様では、前記キャップ部材に、前記収容部の外部と内部とを連通し、前記引っ掛け爪の前記本体部に対する引っ掛け状態を解除する解除治具が挿通される治具挿通部が設けられている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、払拭面側から作用する負荷に対して、カバー部材を本体部から外れ難くすることができ、かつ容易にメンテナンスを行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】リヤワイパ装置のワイパアームを示す斜視図である。
【図２】（ａ）はアームヘッドを表側から見た斜視図，（ｂ）はアームヘッドを裏側から見た斜視図である。
【図３】（ａ）はヘッド本体部を表側から見た斜視図，（ｂ）はヘッド本体部を裏側から見た斜視図である。
【図４】（ａ）はカバー部材を表側から見た斜視図，（ｂ）はカバー部材を裏側から見た斜視図である。
【図５】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、カバー部材のヘッド本体部への装着手順を説明する斜視図である。
【図６】図５（ａ）のＡ矢視図である。
【図７】図２（ａ）のＢ矢視図である。
【図８】実施の形態２のアームヘッドを表側から見た斜視図である。
【図９】図８のヘッド本体部を表側から見た平面図である。
【図１０】キャップ部材のヘッド本体部への装着手順を説明する斜視図である。
【図１１】図８のＣ矢視図である。
【図１２】（ａ），（ｂ）は、キャップ部材のヘッド本体部からの取り外し手順を説明する図１１のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態１について図面を用いて詳細に説明する。
【００１８】
図１はリヤワイパ装置のワイパアームを示す斜視図を、図２（ａ）はアームヘッドを表側から見た斜視図，（ｂ）はアームヘッドを裏側から見た斜視図を、図３（ａ）はヘッド本体部を表側から見た斜視図，（ｂ）はヘッド本体部を裏側から見た斜視図を、図４（ａ）はカバー部材を表側から見た斜視図，（ｂ）はカバー部材を裏側から見た斜視図を、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）はカバー部材のヘッド本体部への装着手順を説明する斜視図を、図６は図５（ａ）のＡ矢視図を、図７は図２（ａ）のＢ矢視図をそれぞれ示している。
【００１９】
図１に示されるワイパアーム１０は、自動車等の車両のバックドア１１に搭載されるリヤワイパ装置に用いられるものである。ワイパアーム１０の長手方向基端側は、バックドア１１に回動自在に設けられたピボット軸１２の先端部に、締結ナット１３（図６参照）によって固定されている。これにより、ワイパモータ（図示せず）の駆動によりピボット軸１２が揺動され、ひいてはワイパアーム１０がウィンドシールド（払拭面）１４上を揺動する。
【００２０】
ワイパアーム１０の長手方向先端側には、ワイパブレード１５が回動自在に装着されている。ワイパブレード１５は、ワイパアーム１０の先端部に回動自在に装着されたプライマリレバー１６と、当該プライマリレバー１６の長手方向両側に回動自在にそれぞれ装着された一対のセカンダリレバー１７とを備えている。そして、これらのセカンダリレバー１７は、天然ゴム等よりなるブレードラバー１８を保持している。
【００２１】
ブレードラバー１８は、ウィンドシールド１４に対して、ワイパアーム１０の内側に設けられた引っ張りスプリング（図示せず）によって弾性接触されている。ワイパブレード１５は、ワイパアーム１０の揺動に伴い、ウィンドシールド１４上の所定の払拭範囲１９（一点鎖線の範囲内）を、往復払拭動作する。これにより、ウィンドシールド１４に付着した雨水等が払拭される。
【００２２】
図１に示されるように、ワイパアーム１０は、アームシャンク２０およびアームヘッド３０を備えている。
【００２３】
図１に示されるように、アームシャンク２０は、プラスチック等の樹脂材料を射出成形することで、緩やかに湾曲された略棒状に形成されている。アームシャンク２０は、断面が略Ｕ字形状に形成され、その内部には複数の補強リブ（図示せず）が設けられている。これにより、アームシャンク２０の強度が十分に得られて、かつアームシャンク２０の軽量化が図られている。
【００２４】
アームシャンク２０の長手方向先端部（図中左側）には、ワイパブレード１５のプライマリレバー１６が回動自在に装着されるレバー装着部２１が一体に設けられている。また、アームシャンク２０の長手方向基端部（図中右側）には、ヘッド本体部４０の連結軸４３（図３参照）に回動自在に連結される連結部２２が一体に設けられている。
【００２５】
図２に示されるように、アームヘッド３０は、揺動駆動されるピボット軸１２（図１参照）に対して、固定部材としての締結ナット１３（図６参照）により固定されるヘッド本体部（本体部）４０と、当該ヘッド本体部４０に装着されるカバー部材５０と、を備えている。そして、カバー部材５０は、ヘッド本体部４０のピボット軸１２との固定部分、つまり締結ナット１３（図６参照）を含む、ヘッド本体部４０の表側の略全体を覆い隠している。これにより、締結ナット１３に水が掛かったり埃が溜まったりすることが抑えられ、かつワイパアーム１０の基端側の見栄えを良好にしている。
【００２６】
ここで、図２，図４〜図７では、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する装着状態を分かり易くするために、カバー部材５０に網掛けを施している。
【００２７】
図２，図３に示されるように、ヘッド本体部４０は、溶融されたアルミ材料等を射出成形することで所定形状に形成されている。具体的には、ヘッド本体部４０は、ピボット軸１２（図１参照）に固定されるピボット軸固定部４１と、当該ピボット軸固定部４１からアームシャンク２０側（図中左側）に平行に突出された一対の腕部４２と、を備えている。
【００２８】
ピボット軸固定部４１は、略有底筒状に形成され、底壁部４１ａと側壁部４１ｂとを備えている。ここで、ピボット軸１２の軸方向に対するピボット軸固定部４１の高さ寸法は、一対の腕部４２の同じ方向に対する高さ寸法の略半分の高さ寸法に設定されている。また、底壁部４１ａの中心部分には、ピボット軸１２の先端部が挿通される挿通孔４１ｃが設けられており、これにより、底壁部４１ａの表側（図３（ａ）中上側）には、締結ナット１３（図６参照）が載置されるようになっている。よって、図３（ａ）に示されるように、底壁部４１ａの表側には、締結ナット１３を収容し得るナット収容凹部４１ｄが形成されている。
【００２９】
また、筒状に形成された側壁部４１ｂの径方向外側で、かつヘッド本体部４０の長手方向に沿う一対の腕部４２側とは反対側（図３中右側）には、一対の窪み部４１ｅが設けられている。これらの窪み部４１ｅは、それぞれ側壁部４１ｂの径方向内側に窪んで設けられ、ピボット軸１２の軸方向と交差する方向から、カバー部材５０に設けられた一対の突出部５１ｃ（図４（ｂ）参照）が入り込んで係合するようになっている。これにより、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対するがたつきが抑えられる。
【００３０】
一対の腕部４２は、互いに鏡像対称となるように形成され、互いに対向配置されている。また、一対の腕部４２は、互いに対向する内側壁面４２ａと、互いに相反する方向に向けられた外側壁面４２ｂと、を備えている。
【００３１】
一対の腕部４２の間で、かつ一対の腕部４２の先端寄り（図中左側）の部分には、連結軸４３が一体に設けられている。この連結軸４３は、一対の腕部４２の内側壁面４２ａの間を横切るようにして設けられ、当該連結軸４３には、アームシャンク２０の長手方向基端部に設けられた連結部２２（図１参照）が、回動自在に連結されるようになっている。
【００３２】
さらに、一対の腕部４２の長手方向に沿う連結軸４３とピボット軸固定部４１との間には、ピン支持部４２ｃがそれぞれ一体に設けられている。これらのピン支持部４２ｃは、一対の腕部４２の内側壁面４２ａから、それぞれ所定の高さで突出され、これらのピン支持部４２ｃの間には、金属ピン４４がインサート成形により設けられている。そして、金属ピン４４には、ブレードラバー１８をウィンドシールド１４（図１参照）に対して弾性接触させる引っ張りスプリング（図示せず）の端部が、引っ掛けられるようになっている。
【００３３】
図３に示されるように、一対の腕部４２の外側壁面４２ｂには、ヘッド本体部４０の長手方向に沿って延びる係合凹部４５が、それぞれ設けられている。より具体的には、これらの係合凹部４５は、ピボット軸１２の軸方向に沿う底壁部４１ａの近傍に配置されるとともに、ピボット軸１２の軸方向と交差する（直交する）方向に延び、かつ腕部４２の外側壁面４２ｂから、内側壁面４２ａに向けて所定の深さで窪んで設けられている。
【００３４】
また、係合凹部４５の長さ寸法は、ピボット軸固定部４１の挿通孔４１ｃが設けられた部分から、腕部４２の先端部にまで延びる長さ寸法になっている。そして、これらの係合凹部４５には、カバー部材５０に設けられた一対の係合凸部５３（図４（ｂ）参照）がそれぞれ摺動自在に係合するようになっている。すなわち、係合凹部４５は、当該係合凹部４５の長手方向に沿うカバー部材５０の移動を案内するようになっている。
【００３５】
係合凹部４５の延在方向一側、つまりピボット軸固定部４１寄りの部分（図中右側の部分）には、カバー部材５０の係合凸部５３が入り込み、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する揺動を許容する揺動許容凹部４５ａが設けられている。ここで、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する揺動を容易にするために、揺動許容凹部４５ａの深さ寸法は、係合凹部４５の他の部分よりも深い深さ寸法になっている。
【００３６】
ここで、ヘッド本体部４０の揺動許容凹部４５ａおよびカバー部材５０の係合凸部５３は、ヘッド本体部４０とカバー部材５０との間に設けられ、本発明における揺動機構を構成している。
【００３７】
また、係合凹部４５の延在方向他側、つまり腕部４２の先端部寄りの部分（図中左側の部分）には、カバー部材５０の係合凸部５３が乗り越えて引っ掛かることで、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する移動を規制する第１規制突起４５ｂが設けられている。この第１規制突起４５ｂは、係合凹部４５の底面から内側壁面４２ａ側とは反対側に突出して設けられている。
【００３８】
ここで、第１規制突起４５ｂには、カバー部材５０をヘッド本体部４０に固定する際に、当該固定作業を容易にするための傾斜面４５ｃが設けられている。これにより、カバー部材５０の係合凸部５３を、第１規制突起４５ｂに引っ掛け易くして、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対して容易に固定可能となっている。なお、傾斜面４５ｃは、第１規制突起４５ｂのピボット軸固定部４１側のみに設けられるため、カバー部材５０がヘッド本体部４０から容易に外れることは無い。
【００３９】
さらに、一対の腕部４２の外側壁面４２ｂには、ヘッド本体部４０の長手方向に沿って延びるカバー支持突起４６が、それぞれ設けられている。より具体的には、これらのカバー支持突起４６は、ピボット軸１２の軸方向に沿う窪み部４１ｅ側に配置されるとともに、ピボット軸１２の軸方向と交差する（直交する）方向に延び、かつ腕部４２の外側壁面４２ｂから、内側壁面４２ａ側とは反対側に所定の高さで突出して設けられている。すなわち、カバー支持突起４６は、係合凹部４５の窪み方向とは逆方向に突出されている。
【００４０】
カバー支持突起４６の長さ寸法は、ピボット軸固定部４１の挿通孔４１ｃが設けられた部分から、腕部４２の先端部にまで延びる長さ寸法になっている。つまり、カバー支持突起４６の長さ寸法は、係合凹部４５の長さ寸法と略同じ長さ寸法になっている。そして、これらのカバー支持突起４６の表面４６ａは、カバー部材５０の端面５２ａ（図４（ｂ）参照）を支持するようになっている。
【００４１】
ここで、カバー支持突起４６は、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する組み付け作業を案内する機能も備えている。すなわち、カバー部材５０をヘッド本体部４０に装着する際に、カバー部材５０の端面５２ａは、表面４６ａに摺接されるようになっている。これにより、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する組み付け作業をスムーズに行うことができる。
【００４２】
また、カバー支持突起４６の外側壁面４２ｂからの突出高さは、カバー部材５０の肉厚寸法と略同じ寸法になっている。これにより、カバー部材５０をヘッド本体部４０に装着した状態では、図７に示されるように、アームヘッド３０をウィンドシールド１４（図１参照）側から見ると、カバー支持突起４６は、カバー部材５０の端面５２ａを覆い隠している。
【００４３】
これにより、カバー部材５０のウィンドシールド１４側（バックドア１１側）への露出を少なくしている。よって、高圧洗浄時の水圧等の負荷がアームヘッド３０の裏側に作用した場合であっても、カバー部材５０に対して大きな負荷が直接掛かることを抑制できる。言い換えれば、高圧洗浄時の水圧等の負荷に対して、カバー部材５０はヘッド本体部４０から外れ難くなっている。
【００４４】
また、図３（ａ）に示されるように、カバー支持突起４６の延在方向他側、つまり腕部４２の先端部寄りの部分（図中左側の部分）には、カバー部材５０の引っ掛け凹部５２ｂ（図４（ｂ）参照）に入り込み、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する移動を規制する第２規制突起４６ｂが設けられている。この第２規制突起４６ｂは、カバー支持突起４６の表面４６ａから、ピボット軸１２の軸方向に沿う係合凹部４５側（図中上側）に突出して設けられている。つまり、第１規制突起４５ｂの突出方向と、第２規制突起４６ｂの突出方向とは、互いに直交する方向となっている。
【００４５】
ここで、第２規制突起４６ｂは、第１規制突起４５ｂを補助する役割を果たすものであり、第１規制突起４５ｂよりも、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する移動を規制する力（ロック力）が弱くなっている。つまり、第２規制突起４６ｂは、カバー部材５０の引っ掛け凹部５２ｂに対して、入り込み易くかつ出やすくなっている。これにより、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対するロック力が強くなり過ぎるのを防止して、ワイパアーム１０のメンテナンス性が低下することを抑えている。
【００４６】
ここで、ヘッド本体部４０に設けられる第１規制突起４５ｂおよびカバー部材５０の係合凸部５３と、ヘッド本体部４０に設けられる第２規制突起４６ｂおよびカバー部材５０の引っ掛け凹部５２ｂとは、ヘッド本体部４０とカバー部材５０との間に設けられ、本発明におけるロック機構を構成している。そして、第１規制突起４５ｂの突出方向と、第２規制突起４６ｂの突出方向とを、互いに直交する方向にすることで、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対するがたつきを確実に抑えられるようにしている。
【００４７】
ただし、アームヘッド３０に必要とされる仕様によっては、第１規制突起４５ｂと係合凸部５３（第１ロック機構）および第２規制突起４６ｂと引っ掛け凹部５２ｂ（第２ロック機構）のうちのいずれか一方を、省略することもできる。
【００４８】
図２，図４に示されるように、カバー部材５０は、溶融したプラスチック材料等を射出成形することで所定形状に形成されている。具体的には、カバー部材５０は、締結ナット１３（図６参照）を含むピボット軸固定部４１の表側を覆うカバー本体５１と、当該カバー本体５１からアームシャンク２０側（図中左側）に平行に突出され、ヘッド本体部４０に設けられた一対の腕部４２の表側をそれぞれ覆う一対のカバー腕５２と、を備えている。
【００４９】
カバー本体５１は、ピボット軸１２の軸方向からピボット軸固定部４１（図３参照）と対向するカバー底壁５１ａと、当該カバー底壁５１ａからピボット軸１２の軸方向に突出された略円弧形状に形成されたカバー側壁５１ｂと、を備えている。そして、カバー本体５１をヘッド本体部４０に装着した状態で、カバー本体５１の内側には、締結ナット１３およびピボット軸固定部４１が収容されるようになっている。
【００５０】
また、カバー本体５１の内側、つまりカバー本体５１のヘッド本体部４０側には、図４（ｂ）に示されるように、複数の補強リブＲＢが設けられている。これらの補強リブＲＢは、樹脂製でかつ薄肉に形成されたカバー部材５０を、歪まないように補強する機能を備えている。さらには、カバー部材５０をヘッド本体部４０に装着した状態で、複数の補強リブＲＢの先端側の一部は、ヘッド本体部４０に当接するようになっている。つまり、複数の補強リブＲＢは、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対するがたつきを防止する機能も備えている。
【００５１】
略円弧形状に形成されたカバー側壁５１ｂの径方向内側で、かつカバー部材５０の長手方向に沿う一対のカバー腕５２側とは反対側（図４（ｂ）中右側）には、一対の突出部５１ｃが設けられている。これらの突出部５１ｃは、それぞれカバー側壁５１ｂの径方向内側に突出して設けられ、ピボット軸１２の軸方向と交差する方向から、ヘッド本体部４０に設けられた一対の窪み部４１ｅ（図３（ｂ）参照）に入り込んで係合するようになっている。これにより、ピボット軸１２の軸方向に対するカバー部材５０のがたつきが抑えられている。
【００５２】
一対のカバー腕５２は、互いに鏡像対称となるように形成され、互いに対向配置されている。これらのカバー腕５２はそれぞれ略平板状に形成され、ピボット軸１２の軸方向に沿うカバー腕５２のウィンドシールド１４側（図４（ｂ）中上側）には、端面５２ａがそれぞれ設けられている。これらの端面５２ａは、カバー腕５２の延在方向全域に設けられるとともに、カバー側壁５１ｂの一部にまで延びて設けられている。そして、これらの端面５２ａは、カバー部材５０をヘッド本体部４０に装着した状態で、カバー支持突起４６の表面４６ａ（図３（ａ）参照）に支持される（当接する）ようになっている。
【００５３】
また、一対のカバー腕５２の長手方向先端側で、かつピボット軸１２の軸方向に沿う端面５２ａ寄りの部分には、係合凸部５３がそれぞれ設けられている。より具体的には、係合凸部５３は、カバー腕５２の内側に設けられ、ヘッド本体部４０の腕部４２に向けて突出されている。
【００５４】
さらに、係合凸部５３は略円柱形状に形成され、これによりヘッド本体部４０の係合凹部４５に入り込むように係合して、係合凹部４５の延在方向にスムーズに移動自在となっている。また、係合凸部５３を略円柱形状にすることで、揺動許容凹部４５ａに係合凸部５３を入り込ませて、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対してスムーズに揺動させることが可能となっている。
【００５５】
さらに、一対の係合凸部５３の先端部には、アームシャンク２０側（図４中右側）に傾斜するようにして、傾斜面５３ａがそれぞれ設けられている。これらの傾斜面５３ａは、カバー部材５０をヘッド本体部４０に装着する際に、ヘッド本体部４０に設けられた傾斜面４５ｃ（図３（ａ）参照）に、突き合わせられるようになっている。これにより、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対して、より容易に固定可能としている。
【００５６】
一対の端面５２ａの延在方向他側、つまり一対の係合凸部５３寄りの部分（図４中左側）には、ヘッド本体部４０の第２規制突起４６ｂ（図３（ａ）参照）が入り込み、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する移動を規制する引っ掛け凹部５２ｂがそれぞれ設けられている。これらの引っ掛け凹部５２ｂは、端面５２ａに対して、ピボット軸１２の軸方向に窪むようにして設けられている。
【００５７】
次に、以上のように形成したアームヘッド３０の組み立て手順（ワイパアーム１０のピボット軸１２への固定手順）について、図面を用いて詳細に説明する。
【００５８】
まず、図５（ａ）に示されるように、それぞれ別の製造工程で製造されたヘッド本体部４０およびカバー部材５０を準備する。次いで、カバー部材５０に設けられた一対の係合凸部５３（図４（ｂ）参照）を、ヘッド本体部４０に設けられた一対の係合凹部４５に対して、それぞれ入り込むように係合させる。
【００５９】
このとき、カバー部材５０の一対のカバー腕５２の先端側（係合凸部５３側）を、互いに離間させるようにする。これにより、一対の係合凸部５３の間を広げて、一対の係合凸部５３を一対の係合凹部４５に容易に係合させることができる。ただし、一対のカバー腕５２を破損させないようにするためにも、その先端側を広げ過ぎないようにする。
【００６０】
次に、カバー部材５０の係合凸部５３を、ヘッド本体部４０の揺動許容凹部４５ａ（図３（ａ）参照）に入り込ませるように係合させる。これにより、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向一側に配置される。よって、係合凸部５３（揺動許容凹部４５ａ）を中心に、図５（ａ）に示されるように、カバー部材５０がヘッド本体部４０に対して所定角度範囲で揺動自在となる。
【００６１】
そして、図５（ａ）の破線矢印Ｍ１に示されるように、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対してウィンドシールド１４側（図中下方側）に揺動させる。これにより、図６に示されるように、ヘッド本体部４０のナット収容凹部４１ｄが大きく開口されて、締結ナット１３が露出可能となる。すなわち、締結ナット１３のピボット軸１２（図１参照）への締結作業が、容易に行えるようになる。
【００６２】
その後、図５（ａ）の破線矢印Ｍ２に示されるように、締結ナット１３をピボット軸１２に臨ませて、かつボックスレンチ等の締結工具（図示せず）を用い、締結ナット１３を所定のトルクで締め付ける。これにより、ヘッド本体部４０（ワイパアーム１０）のピボット軸１２への固定が完了する。
【００６３】
次に、カバー部材５０をヘッド本体部４０に装着する。具体的には、図５（ｂ）の破線矢印Ｍ３に示されるように、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対してウィンドシールド１４側とは反対側（図中上方側）に揺動させる。これにより、図５（ｂ）に示されるように、カバー部材５０の長手方向とヘッド本体部４０の長手方向とを一致させる。
【００６４】
その後、図５（ｂ）の破線矢印Ｍ４に示されるように、ヘッド本体部４０に対してカバー部材５０をスライド（移動）させる。このとき、カバー部材５０に対して、破線矢印Ｍ４の方向に所定の大きさの荷重を付加することで、一対の係合凸部５３を一対の揺動許容凹部４５ａから外すようにする。
【００６５】
ここで、一対の係合凸部５３には、それぞれ傾斜面５３ａ（図４（ｂ）参照）が設けられている。そのため、一対の係合凸部５３を一対の揺動許容凹部４５ａから、それぞれ比較的小さな荷重で容易に外すことが可能となっている。よって、組み立て作業性を低下させることは無い。
【００６６】
次いで、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対するピボット軸１２と交差する方向（破線矢印Ｍ４の方向）への移動を継続して行う。このとき、一対の係合凸部５３が一対の係合凹部４５の内部を摺動することと、カバー部材５０に設けられた一対の端面５２ａが、ヘッド本体部４０に設けられた一対のカバー支持突起４６の表面４６ａ上を摺接することとで、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する組み付けが案内される。したがって、組み付け作業をスムーズに行うことができる。
【００６７】
その後、図５（ｃ）の破線矢印Ｍ５に示されるように、カバー部材５０への負荷を大きくして、カバー部材５０の係合凸部５３（図４（ｂ）参照）が、ヘッド本体部４０の第１規制突起４５ｂを乗り越えるようにし、かつヘッド本体部４０の第２規制突起４６ｂが、カバー部材５０の引っ掛け凹部５２ｂに入り込むようにする。
【００６８】
これにより、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向他側に配置されて、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する移動が規制される。よって、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する装着作業が完了して、締結ナット１３がカバー部材５０で覆われて、アームヘッド３０の見栄え等を良くすることができる。
【００６９】
このとき、図７に示されるように、カバー部材５０に設けられた一対の突出部５１ｃは、ヘッド本体部４０に設けられた一対の窪み部４１ｅにそれぞれ入り込んで係合される。また、カバー部材５０に設けられた一対の端面５２ａは、ヘッド本体部４０に設けられた一対のカバー支持突起４６によって、ウィンドシールド１４側（図７中手前側）から覆い隠される。
【００７０】
なお、ワイパアーム１０のメンテナンス等により、締結ナット１３を露出させるには、一対のカバー腕５２の先端側（係合凸部５３側）を互いに離間させるように広げ、上述とは逆方向にカバー部材５０をヘッド本体部４０に対して移動させれば良い。これにより、ロック機構（第１，第２ロック機構）が解除されて、上述とは逆の手順で、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対して移動させることができる。よって、図６に示されるように、締結ナット１３を容易に露出させることができる。
【００７１】
以上詳述したように、実施の形態１のアームヘッド３０によれば、ピボット軸１２に締結ナット１３により固定されるヘッド本体部４０と、ヘッド本体部４０に装着されるカバー部材５０と、ヘッド本体部４０に設けられ、ピボット軸１２の軸方向と交差する方向に延びる係合凹部４５と、カバー部材５０に設けられ、係合凹部４５に係合して係合凹部４５の延在方向に移動自在な係合凸部５３と、を備えている。
【００７２】
そして、カバー部材５０は、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向一側にあるときに締結ナット１３を露出させ、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向他側にあるときに締結ナット１３を覆う。
【００７３】
これにより、従前のような「揺動タイプ」に換えて、ピボット軸１２の軸方向と交差する方向に移動する「スライドタイプ」にすることができ、ウィンドシールド１４側から作用する高圧洗浄時の水圧等の負荷に対して、カバー部材５０をヘッド本体部４０から外れ難くでき、かつ容易にメンテナンスを行うことが可能となる。
【００７４】
また、実施の形態１のアームヘッド３０によれば、ヘッド本体部４０に、係合凹部４５の窪み方向とは逆方向に突出され、カバー部材５０のウィンドシールド１４側の端面５２ａを支持するカバー支持突起４６が設けられている。
【００７５】
これにより、カバー部材５０のウィンドシールド１４側への露出を少なくすることができる。したがって、ウィンドシールド１４側から作用する高圧洗浄時の水圧等の負荷に対して、よりカバー部材５０をヘッド本体部４０から外れ難くすることができる。
【００７６】
さらに、実施の形態１のアームヘッド３０によれば、ヘッド本体部４０とカバー部材５０との間に、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向一側にあるときに、係合凸部５３を中心にカバー部材５０をヘッド本体部４０に対して揺動自在とする揺動機構（揺動許容凹部４５ａと係合凸部５３）が設けられている。
【００７７】
これにより、カバー部材５０をヘッド本体部４０に対してウィンドシールド１４側に揺動させることで、ヘッド本体部４０のナット収容凹部４１ｄの部分を大きく開口させることができる。よって、締結ナット１３を露出させて当該締結ナット１３のピボット軸１２への締結作業を容易に行うことが可能となり、「スライドタイプ」を採用しつつも、作業性を低下させることが無い。
【００７８】
また、実施の形態１のアームヘッド３０によれば、ヘッド本体部４０とカバー部材５０との間に、係合凸部５３が係合凹部４５の延在方向他側にあるときに、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する移動を規制するロック機構（第１規制突起４５ｂと係合凸部５３，第２規制突起４６ｂと引っ掛け凹部５２ｂ）が設けられている。
【００７９】
これにより、カバー部材５０のヘッド本体部４０に対する十分な固定強度を確保することができ、カバー部材５０がヘッド本体部４０から容易に外れることを防止することができる。
【００８０】
次に、本発明の実施の形態２について図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した実施の形態１と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００８１】
図８は実施の形態２のアームヘッドを表側から見た斜視図を、図９は図８のヘッド本体部を表側から見た平面図を、図１０はキャップ部材のヘッド本体部への装着手順を説明する斜視図を、図１１は図８のＣ矢視図を、図１２（ａ），（ｂ）はキャップ部材のヘッド本体部からの取り外し手順を説明する図１１のＤ−Ｄ線に沿う断面図をそれぞれ示している。
【００８２】
図８〜図１２に示されるように、実施の形態２のアームヘッド６０は、上述した実施の形態１のアームヘッド３０（図５参照）に比して、ヘッド本体部（本体部）７０の形状が異なっている。また、ヘッド本体部７０の形状変更に伴って、図１０に示されるようなキャップ部材８０を用いている。
【００８３】
なお、実施の形態１と同様に、ヘッド本体部７０はアルミ製であり、キャップ部材８０はプラスチック製である。また、図８，図１０，図１１においては、キャップ部材８０のヘッド本体部７０に対する装着状態を分かり易くするために、キャップ部材８０に網掛けを施している。
【００８４】
図８〜図１２に示されるように、ヘッド本体部７０には、有底筒状のピボット軸固定部７１が設けられている。このピボット軸固定部７１は、ピボット軸１２（図１参照）の軸方向に窪んだナット収容凹部（収容部）７１ａを備えており、当該ナット収容凹部７１ａの内部に、締結ナット１３が収容されるようになっている。
【００８５】
また、ナット収容凹部７１ａは、底壁部７１ｂおよび筒状壁部７１ｃを備えており、締結ナット１３は、その周囲が筒状壁部７１ｃに囲まれている。ここで、図１２に示されるように、底壁部７１ｂには、鋼製の補強リング７１ｄがインサート成形により埋設されている。これによりピボット軸固定部７１は、ピボット軸１２に強固に固定可能となっている。
【００８６】
さらに、図９に示されるように、ナット収容凹部７１ａの直径寸法Ｄは、締結ナット１３をボックスレンチ等の締結工具で締め付けできるように、締結ナット１３よりも余裕を持って大きい寸法に設定されている。
【００８７】
また、ピボット軸１２の軸方向に沿うナット収容凹部７１ａの底壁部７１ｂ側とは反対側には、環状の段差部７１ｅが設けられている。この段差部７１ｅには、キャップ部材８０のキャップ本体８１が入り込んで装着されるようになっている。そして、段差部７１ｅにキャップ本体８１が装着された状態においては、図８に示されるように、ヘッド本体部７０の表面とキャップ本体８１の表面とが面一となっている。つまり、段差部７１ｅの深さ寸法は、キャップ本体８１の厚み寸法に等しくなっている。これにより、アームヘッド６０全体の見栄えを良好にしている。
【００８８】
図９に示されるように、ナット収容凹部７１ａの底壁部７１ｂには、キャップ部材８０の引っ掛け爪８２（図１０参照）の先端側が挿通される挿通穴７１ｆが設けられている。具体的には、挿通穴７１ｆは、ヘッド本体部７０の長手方向に沿う連結軸４３側とは反対側に配置され、かつ締結ナット１３と筒状壁部７１ｃとの間に配置されている。
【００８９】
図１０および図１２に示されるように、キャップ部材８０は、薄肉の略円盤状に形成されたキャップ本体８１と、当該キャップ本体８１に一体に設けられた引っ掛け爪８２とを備えている。キャップ本体８１は、表面８１ａと裏面８１ｂとを備えており、ヘッド本体部７０の環状の段差部７１ｅに装着されている。これにより、キャップ部材８０は、ナット収容凹部７１ａの開口部分を閉塞するようになっている。
【００９０】
また、キャップ本体８１の裏面８１ｂには、引っ掛け爪８２が一体に設けられている。具体的には、引っ掛け爪８２は、キャップ本体８１の径方向外側寄りに配置され、かつ裏面８１ｂからピボット軸１２の軸方向に延在されている。さらに、引っ掛け爪８２は、図１２（ａ）に示されるように、その基端側から先端側に向かうにつれて、キャップ本体８１の径方向外側に近付くように傾斜されている。そして、引っ掛け爪８２の先端部には、底壁部７１ｂの裏側（図中下側）に引っ掛けられる折り返し部８２ａが一体に設けられている。
【００９１】
また、図１０に示されるように、キャップ本体８１の径方向外側の部分で、かつ引っ掛け爪８２の基端側の部分には、当該キャップ本体８１の外周部分を径方向内側に切り欠いて形成された治具挿通部８１ｃが設けられている。治具挿通部８１ｃは、ナット収容凹部７１ａの外部と内部とを連通しており、治具挿通部８１ｃには、図１２に示されるように、キャップ部材８０をヘッド本体部７０に装着した状態のもとで、略棒状に形成された解除治具Ｔが挿通可能となっている。ここで、解除治具Ｔは、キャップ部材８０をヘッド本体部７０から外す際に用いられる工具となっている。
【００９２】
次に、以上のように形成された実施の形態２のアームヘッド６０における、特にキャップ部材８０のヘッド本体部７０への装着手順と、キャップ部材８０のヘッド本体部７０からの外し方について、図面を用いて詳細に説明する。
【００９３】
［装着手順］
まず、締結ナット１３（図９参照）によってピボット軸１２（図１参照）に固定されたヘッド本体部７０に対して、図１０の破線矢印Ｍ６に示されるように、キャップ部材８０を臨ませる。このとき、引っ掛け爪８２の先端側（折り返し部８２ａ）の部分が、挿通穴７１ｆ（図９参照）の真上に来るようにする。つまり、引っ掛け爪８２の位置と挿通穴７１ｆの位置とを整合させる。
【００９４】
次いで、図１０の破線矢印Ｍ６に示されるように、キャップ部材８０をヘッド本体部７０に向けて下降させていき、引っ掛け爪８２を挿通穴７１ｆに挿通させる。すると、キャップ本体８１が段差部７１ｅに装着され、かつ折り返し部８２ａが底壁部７１ｂの裏側に引っ掛けられる（図１２（ａ）参照）。これにより、キャップ部材８０のヘッド本体部７０への装着が完了し、締結ナット１３がキャップ部材８０で覆われる。よって、アームヘッド６０の見栄え等を良くすることができる。
【００９５】
このとき、図１１に示されるように、ヘッド本体部７０を、ピボット軸１２の軸方向に沿うウィンドシールド１４側（図中手前側）から見たときに、キャップ部材８０はヘッド本体部７０に覆われている。ここで、図１１では、ピボット軸１２の記載を省略しており、ピボット軸１２の先端部が挿通される挿通孔４１ｃの内側や、挿通穴７１ｆに挿通された引っ掛け爪８２が現れている（網掛け部分）。本来であれば、図１１における網掛け部分は、ピボット軸１２によって隠される部分となっている。
【００９６】
なお、実施の形態１で説明した図７においても、ピボット軸１２の記載を省略しており、ピボット軸１２の先端部が挿通される挿通孔４１ｃの内側には網掛けが施されている。
【００９７】
［外し方］
メンテナンス等によりキャップ部材８０をヘッド本体部７０から外す場合には、まず、図１２（ａ）に示されるように、解除治具Ｔを準備する。次いで、準備した解除治具Ｔをピボット軸１２の軸方向からキャップ部材８０に臨ませて、図１２（ａ）の破線矢印Ｍ７に示されるように、治具挿通部８１ｃに差し込む。このとき、ピボット軸１２の軸方向から真っ直ぐに解除治具Ｔを治具挿通部８１ｃに差し込むようにする。
【００９８】
すると、図１２（ｂ）に示されるように、解除治具Ｔの差し込み動作により、キャップ本体８１に対して傾斜した引っ掛け爪８２が真っ直ぐになり、これにより、破線矢印Ｍ８に示されるように、折り返し部８２ａの底壁部７１ｂの裏側に対する引っ掛け状態が解除されて、キャップ部材８０をヘッド本体部７０から取り外し可能となる。
【００９９】
このとき、解除治具Ｔの先端側は、図１２（ｂ）に示されるように、挿通穴７１ｆにまで到達し、かつ折り返し部８２ａに当接される。したがって、解除治具Ｔの操作時には、その先端側を目視できないが、解除治具Ｔの操作感（どのくらい差し込むか等）は作業者に分かり易くなっている。よって、解除治具Ｔの操作を容易に行うことができる。
【０１００】
なお、図１２（ｂ）の破線矢印Ｍ９に示されるように、キャップ部材８０をヘッド本体部７０から引き上げる（取り外す）場合には、解除治具Ｔの先端側を折り返し部８２ａに当接させたまま、キャップ部材８０を引き上げるようにする。
【０１０１】
以上のように形成された実施の形態２のアームヘッド６０においても、実施の形態１のアームヘッド３０（図５参照）と略同様の作用効果を奏することができる。つまり、実施の形態２のアームヘッド６０では、従前のような「揺動タイプ」に換えて、ピボット軸１２の軸方向に沿うウィンドシールド１４側から見たときに、ヘッド本体部７０に覆われるキャップ部材８０としている。よって、ウィンドシールド１４側から作用する高圧洗浄時の水圧等の負荷に対して、キャップ部材８０をヘッド本体部７０から外れ難くすることができる。
【０１０２】
さらには、実施の形態２のアームヘッド６０では、キャップ部材８０に、ナット収容凹部７１ａの外部と内部とを連通し、引っ掛け爪８２のヘッド本体部７０に対する引っ掛け状態を解除する解除治具Ｔが挿通される治具挿通部８１ｃが設けられているので、容易にメンテナンスを行うことができる。
【０１０３】
本発明は、上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態では、アームヘッド３０，６０を、自動車等の車両のリヤワイパ装置に用いられるワイパアーム１０に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、自動車等の車両のフロントワイパ装置や航空機，鉄道車両，建設機械等のワイパ装置に用いられるワイパアームにも適用することができる。
【０１０４】
その他、上記各実施の形態における各構成要素の材質，形状，寸法，数，設置箇所等は、本発明を達成できるものであれば任意であって、上記各実施の形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１０５】
１０    ワイパアーム
１１    バックドア
１２    ピボット軸
１３    締結ナット
１４    ウィンドシールド（払拭面）
１５    ワイパブレード
１６    プライマリレバー
１７    セカンダリレバー
１８    ブレードラバー
１９    払拭範囲
２０    アームシャンク
２１    レバー装着部
２２    連結部
３０    アームヘッド
４０    ヘッド本体部（本体部）
４１    ピボット軸固定部
４１ａ    底壁部
４１ｂ    側壁部
４１ｃ    挿通孔
４１ｄ    ナット収容凹部
４１ｅ    窪み部
４２    腕部
４２ａ    内側壁面
４２ｂ    外側壁面
４２ｃ    ピン支持部
４３    連結軸
４４    金属ピン
４５    係合凹部
４５ａ    揺動許容凹部（揺動機構）
４５ｂ    第１規制突起（ロック機構）
４５ｃ    傾斜面
４６    カバー支持突起
４６ａ    表面
４６ｂ    第２規制突起（ロック機構）
５０    カバー部材
５１    カバー本体
５１ａ    カバー底壁
５１ｂ    カバー側壁
５１ｃ    突出部
５２    カバー腕
５２ａ    端面
５２ｂ    引っ掛け凹部（ロック機構）
５３    係合凸部（揺動機構，ロック機構）
５３ａ    傾斜面
６０    アームヘッド
７０    ヘッド本体部（本体部）
７１    ピボット軸固定部
７１ａ    ナット収容凹部（収容部）
７１ｂ    底壁部
７１ｃ    筒状壁部
７１ｄ    補強リング
７１ｅ    段差部
７１ｆ    挿通穴
８０    キャップ部材
８１    キャップ本体
８１ａ    表面
８１ｂ    裏面
８１ｃ    治具挿通部
８２    引っ掛け爪
８２ａ    折り返し部
ＲＢ    補強リブ
Ｔ    解除治具
【図１】
2019199173.tif 000003
【図２】
2019199173.tif 000004
【図３】
2019199173.tif 000005
【図４】
2019199173.tif 000006
【図５】
2019199173.tif 000007
【図６】
2019199173.tif 000008
【図７】
2019199173.tif 000009
【図８】
2019199173.tif 000010
【図９】
2019199173.tif 000011
【図１０】
2019199173.tif 000012
【図１１】
2019199173.tif 000013
【図１２】
2019199173.tif 000014