(57)【要約】【解決手段】車両シート用取付ラッチ組立体（２４）は、受け座（２９）に対してラッチ固定位置とラッチ解放位置との間にて動くように取り付けられたラッチ（４０）を具備し、車両のシートを車両本体に対して固定すると共に選択的に解放する。ラッチ（４０）と共に動き且つラッチに対して動くような、ラッチに取り付けられたラッチ楔（４８）は、第１のバネ（５８）によって提供される付勢（５４）と協働し、受け座（２９）に楔接触するラッチ楔（４８）の楔面（５２）を動かして、ラッチ（４０）がラッチ固定位置にあるとき、がたつきのない取り付けを提供する。ロック止め歯（７０）とバネ（７８）とは協働して、ラッチ（４０）をラッチ固定位置に保持し、または、ラッチの解放を許してラッチ解放位置へと動かして、受け座（２９）を解放できるようにする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートの部材を車両の本体の部材に対して固定すると共に選択的に解放するための車両シート用取付ッチ組立体であって、
前記部材の片方に取り付け可能である取付ブラケットと、
取付ブラケットに取り付けられるラッチであって、該ラッチが、（ａ）前記部材の他方に取り付けられた受け座をラッチが捕捉して、車両のシートを車両本体に対して固定するラッチ固定位置と、（ｂ）受け座がラッチから解放されて、車両のシートが車両本体に対して移動可能になるラッチ解放位置と、の間において動くような上記ラッチと、
ラッチと共に動き且つラッチに対して動くような、ラッチに取り付けられたラッチ楔であって、ラッチ楔は、ラッチがラッチ固定位置にあるとき、受け座に接触するための楔面を有しているような上記ラッチ楔と、
ラッチがラッチ固定位置にあるとき、ラッチ楔の楔面を受け座に楔接触せしめ、シートを車両本体に対してがたつきなく取り付ける弾性付勢具と、
を備えていることを特徴とする車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項２】
ラッチは、ラッチを取付ブラケットに取り付けるためのピボット結合を有し、ラッチ固定位置とラッチ解放位置との間においてピボット式に運動することを特徴とする請求項１に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項３】
弾性付勢具は、ラッチのピボット結合のまわりに延在してなるバネから構成されていて、ラッチへと延びた第１のアームと、ラッチ楔へと延びた第２のアームとを有していて、ラッチ楔の楔面を付勢して、ラッチ楔を受け座に対して楔接触せしめることを特徴とする請求項２に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項４】
ラッチとラッチ楔とは、ピン及びスロットの結合部と、突起部とを具備し、これらが協働して、ラッチ楔がラッチに対して動けるように、ラッチ楔をラッチに取り付けていることを特徴とする請求項２に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項５】
弾性付勢具は、ラッチのピボット結合のまわりに延在してなるバネから構成されていて、ラッチへと延びた第１のアームと、ラッチ楔へと延びた第２のアームとを有していて、ラッチ楔の楔面を付勢して、ラッチ楔を受け座に対して楔接触せしめ、ラッチとラッチ楔とは、ピン及びスロットの結合部と、突起部とを具備し、これらが協働して、ラッチ楔がラッチに対して動けるように、ラッチ楔をラッチに取り付けていることを特徴とする請求項２に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項６】
取付ブラケットに取り付けられたロック止め歯であって、ラッチをラッチ固定位置に保持するロック位置と、ラッチをラッチ固定位置からラッチ解放位置へと動かせるように該ラッチを解放する解放位置との間において動かせるような上記ロック止め歯と、ロック止め歯をロック位置へ向けて付勢するバネと、を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項７】
ロック止め歯のロック位置と解放位置との間において、ロック止め歯がピボット運動できるように、ロック止め歯を取付ブラケットに取り付ける、もうひとつのピボット結合を具備し、ロック止め歯とラッチとの間にバネが延在し、ラッチをラッチ解放位置へ向けて付勢することを特徴とする請求項６に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【請求項８】
前記片方の部材に取り付け可能であって、最初に言及した取付ブラケットと協働して、取付ブラケット組立体を提供するような、もうひとつの取付ブラケットを具備し、それぞれの取付ブラケットは、他方のブラケットのフランジから間隔を隔てられたフランジを有し、ラッチ及びラッチ楔は、取付ブラケットにおける間隔を隔てられたフランジの間に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両シート用取付ラッチ組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のシートを車両本体に対して固定すると共に選択的に解放するための取付ラッチ組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートを車両本体に対して固定すると共に選択的にシートを解放できるような取付ラッチ組立体は、従来から用いられていて、シートを移動又は収納して、乗客を運ぶ代わりに、車両に積荷を輸送する領域を提供する。そうした従来のラッチ組立体にあっては、ゴム部品を利用してがたなく取り付けるようになっていて、ゴム部品を用いなければ、ラッチ組立体と、各ラッチ組立体が取付のために固定される受け座との間における、金属と金属の接触に伴う公差によって、シートにがたつきが生じるためである。通常、ラッチ組立体は、関連する車両のシート側に取り付けられ、受け座は車両本体側に取り付けられるけれども、この配置関係は逆にして、ラッチ組立体を車両本体に、受け座を車両のシートに取り付けても良い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、がたつきのない取付状態において、車両のシートを車両本体に対して固定すると共に選択的に解放するための改良された車両シート用取付ラッチ組立体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述の目的を達成するために、本発明による車両シート用取付ラッチ組立体は、車両のシートの部材を車両の本体の部材に対して固定すると共に選択的に解放するものであって、部材の片方に取り付け可能である取付ブラケットを具備している。ラッチ組立体におけるラッチは、取付ブラケットに取り付けられて、（ａ）部材の他方に取り付けられた受け座をラッチが捕捉して、車両のシートを車両本体に対して固定するラッチ固定位置と、（ｂ）受け座がラッチから解放されて、車両のシートが車両本体に対して移動可能になるラッチ解放位置と、の間において動くようになっている。ラッチ組立体におけるラッチ楔は、ラッチと共に動き且つラッチに対して動くような、ラッチに取り付けられたラッチ楔であって、ラッチ楔は、ラッチがラッチ固定位置にあるとき、受け座に接触するための楔面を有している。ラッチ組立体における弾性付勢具は、ラッチがラッチ固定位置にあるとき、ラッチ楔の楔面を受け座に楔接触せしめ、シートを車両本体に対してがたつきなく取り付ける。
【０００５】
ラッチ組立体におけるラッチは、ラッチを取付ブラケットに取り付けるためのピボット結合を有し、ラッチ固定位置とラッチ解放位置との間においてピボット式に運動する。弾性付勢具は、ラッチのピボット結合のまわりに延在してなるバネから構成されていて、ラッチへと延びた第１のアームと、ラッチ楔へと延びた第２のアームとを有していて、ラッチ楔の楔面を付勢して、ラッチ楔を受け座に対して楔接触せしめる。さらに、ラッチとラッチ楔とは、ピン及びスロットの結合部と、突起部とを具備し、これらが協働して、ラッチ楔がラッチに対して動けるように、ラッチ楔をラッチに取り付けている。
【０００６】
また、ラッチ組立体は、取付ブラケットに取り付けられたロック止め歯であって、ラッチをラッチ固定位置に保持するロック位置と、ラッチをラッチ固定位置からラッチ解放位置へと動かせるように該ラッチを解放する解放位置との間において動かせるような上記ロック止め歯を具備している。もうひとつのピボット結合は、ロック止め歯のロック位置と解放位置との間において、ロック止め歯がピボット運動できるように、ロック止め歯を取付ブラケットに取り付ける。第２のバネは、ロック止め歯をロック位置へ向けて付勢する。この第２のバネは、ロック止め歯とラッチとの間に延在し、ラッチをラッチ解放位置へ向けて付勢する。
【０００７】
ラッチ組立体はまた、もうひとつの取付ブラケットを具備し、該取付ブラケットは、最初に言及した取付ブラケットと協働して、取付ブラケット組立体を提供する。それぞれの取付ブラケットは、他方のブラケットのフランジから間隔を隔てられたフランジを有し、ラッチ及びラッチ楔は、取付ブラケットにおける間隔を隔てられたフランジの間に取り付けられている。取付ブラケットは車両のシート側に取り付け、受け座は車両本体側に取り付けるのが好ましい。
【０００８】
本発明の目的、特徴、及び利点に関しては、添付図面と関連させた、以下の好ましい実施形態についての詳細な説明から容易に明らかになるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１を参照すると、符号１０によって示した車両のシートは、シートクッション１２と、シートバック１４とを備えていて、該シートバックは、リクライナ１６を介してクッション１２に取り付けられて、実線と仮想線とで示したリクライニング動作をできる。一部分だけが示された車両１８は、実際には車両のフロアパンである、部材２０を具備しており、その上に車両のシートが取り付けられる。車両のシートにおけるクッション１２は、シーとクッションパン又はシートのフレーム部材である、部材２２を具備している。シートの部材２２は、車両のシートを取り付けるラッチ組立体２４を介して、車両に固定されると共に選択的に解放され、これらの組立体は、詳しくは後述するように、本発明に従って構成されている。
【００１０】
図２を参照すると、車両のシート１０は、個々のシートの四隅に、車両のシートを取り付けるラッチ組立体２４をそれぞれ有している。しかしながら、ラッチ組立体は、２人以上の乗客が座れるベンチタイプのシートにも利用することができ、４つよりも多い又は少ないラッチ組立体を用いて、車両のシートを取り付けると共に選択的に車両本体から解放することもできることを理解されたい。例えば、取付ラッチを用いれば、車両内においてシートが積荷用の床になるようにシートを折り畳んだり、車両からシートを取り除いて積荷容量を確保したりできる。図示の通り、解放ハンドル２６は図示のケーブル２８などの適当な結合物を介して、すべてのラッチ組立体２４を同時に解放せしめ、詳しくは後述するように、シートを車両本体に対して移動できるようにする。
【００１１】
図３を参照すると、各ラッチ組立体２４は、車両本体の部材に取り付けられた受け座２９に対して、これに固定されたり、選択的に解放されたりするように操作可能になっている。ラッチ組立体２４は、車両シートの部材２２に、取付ブラケット組立体３０を取り付けられて具備している。取付ブラケット組立体３０を車両シートの部材２２側に取り付けて、受け座２９を車両本体の部材２０側に取り付けることが好ましいけれども、これらの構成要素の相対的取付関係は逆にしても良いことを理解されたい。しかしながら、シートを取り除いたとき、ラッチ組立体に比べると、受け座２９の方が、床面に突き出る大きさが小さいので、ラッチ組立体２４は、車両シートの部材２２側に取り付けることが好ましい。図示の通り、取付ブラケット組立体３０は、対をなす取付ブラケット３２を具備していて、それぞれの取付ブラケットのフランジ３４は、他方の取付ブラケットのフランジから間隔を隔てられて備えられる。また、それぞれの取付ブラケット３２は、適当な取付具３８を介して車両シートの部材２２に取り付けられるような、固定フランジ部分３６を具備している。詳しくは後述するが、ラッチ２４の構成要素は、対をなす取付ブラケット３２におけるフランジ３４の間に取り付けられる。単一の取付ブラケットだけを用いてラッチ組立体を構成することも可能ではあるけれども、構成要素を良好に支持すると共に、構成要素を露出させずに両側から囲めるという点において、図示のような一対の取付ブラケットを用いた構造が好ましい。
【００１２】
図４及び図５に示すように、ラッチ組立体は、ラッチ４０を取付ブラケット３２に取り付けられて備え、図４に示したラッチ固定位置と、図５に示したラッチ解放位置との間において可動になっている。このラッチ４０は、二股状の形状になっていて、一対のロック部分４２及び４４が協働して、ロック切欠部４６を形成し、ここに受け座２９を受け入れる。図４に示したラッチ固定位置においては、ラッチ４０は受け座２９を捕捉して、車両のシートを車両本体に対して固定する。詳しくは後述するが、ラッチ４０をラッチ解放位置へと動かすと、受け座２９は解放されて、前述の如く、シートは車両本体に対して移動させることができる。
【００１３】
また、図４に最も良く示されるように、ラッチ組立体２４は、ラッチ楔４８をラッチ４０に取り付けられて具備しており、ラッチ楔はラッチと一緒に動くと共に、矢印５０に示す如く、ラッチに対しても動くように取り付けられている。ラッチ楔４８は、ラッチ４０がラッチ固定位置になったとき、受け座２９に接触するための楔面５２を有する。図４に示すように、ラッチ楔４８は、弾性付勢具５４によって図面の左方へ向けて付勢して、ラッチがラッチ固定位置にあるとき、楔面５２は受け座２９に対して楔接触するように動いて、シートを車両本体に対してがたつきなく取り付ける。この構造によれば、ラッチの有効寿命の全体にわたって、がたのない取り付けが保証される。
【００１４】
図４及び図５の両方に示すように、ラッチ４０はピボット結合５６を有し、この結合は、図３に示した取付ブラケット３２のフランジ３４同士の間に延設されたピンによって提供される。このピボット結合５６によって、ラッチ４０にはピボット運動が提供され、図４に示したラッチ固定位置においては切欠４６に受け座が受け入れられ、また、図５に示したラッチ解放位置においては受け座が解放される。図４に示すように、ラッチ４０をラッチ固定位置にピボットさせて位置決めすると、ラッチ楔４８は、受け座２９に対して付勢されて楔接触し、前述の如く、がたつきのない取り付けを提供する。
【００１５】
また、同じく図４及び図５に示すように、弾性付勢具５４は、ラッチ４０におけるピボット結合５６のまわりに延在してなるバネ５８から構成されていて、バネの第１のアーム６０は、ラッチの突起部６２へと延びている。このバネ５４はまた、第２のアーム６４を有していて、第２のアームは、ラッチ楔４８へ延びて、ラッチ楔の突起部６６に達している。バネのアーム６０とアーム６４は、図４に示す如く、互いに離間して両者間の鋭角を大きくする方向に付勢されており、ラッチ楔４８は受け座２９に対して楔接触すべく図の左方へ向けて付勢されて、前述の如く、がたつきのない取付を提供する。ラッチ４０とラッチ楔４８とは、ピン及びスロットの結合部６８と、突起部６６とを具備していて、これらが協働して、ラッチ楔４８がラッチ４０に対して動けるように、ラッチ楔をラッチに取り付けている。従って、ピン及びスロットの結合部６８は、ピンがスロットの反対側に達すると、ピンが動ける範囲を制限する。
【００１６】
また、同じく図４及び図５に示すように、ラッチはロック止め歯７０を一対の取付ブラケット３２のフランジ３４に取り付けられて具備していて、図４に示したロック位置と、図５に示した解放位置との間において可動になっている。より詳しくは、ロック止め歯７０は、ピボット結合部７１によって取付ブラケットのフランジ３４に支持されていて、ロック位置と解放位置との間においてピボット運動する。図４に示したロック位置においては、ロック止め歯７０におけるロック面７２は、ラッチ４０におけるロック部分７４のロック面７６において該ロック部分に係合し、ラッチをラッチ固定位置に維持する。ロック止め歯７０が、図４に示したロック位置から反時計まわり方向に動いて、ラッチにおけるロック部分７４のロック面７６から、ロック止め歯のロック面７２が係脱すると、ラッチは図５に示したラッチ解放位置へと動けるようになって、それにより、前述の如く、受け座２９は解放される。第２のバネ７８は、ロック止め歯を、そのロック位置へ向けて付勢する。より詳しくは、この第２のバネ７８は、ロック止め歯７０とラッチ４０との間に延在して張力を加えていて、ラッチを図５に示したラッチ解放位置へ向けて付勢していると共に、ロック止め歯７０をロック位置へ向けて付勢している。この第２のバネ７８において、その第１の端部８０はロック止め歯７０の突起部８２に取り付けられ、その第２の端部８４はラッチの突起部６２に固定され、また、この突起部６２によって、バネ５８のアーム６０はラッチを付勢している。
【００１７】
前述した解放ケーブル２８は、取付ブラケットのフランジ３４に設けた取付部８６に結合されていて、ケーブルの中心を通る操作ワイヤ８８は、ロック止め歯７０に設けた突起部８２へと延びていて、バネ７８の付勢力に抗してロック止め歯を反時計まわりに動かす。ラッチ組立体２４は、ロック止め歯が充分にピボットしてロック止め歯のロック面７２がラッチのロック面７６から係脱するまでは、ラッチされた状態を維持するが、かかる係脱時には、ラッチ４０は、図４に示したラッチ固定位置から、図５に示したラッチ解放位置へと、反時計まわりにピボットする。すると、ロック止め歯７０に設けた位置決め凹面９０は、ラッチ４０に設けた位置決め凸面９２に対して係合し、バネ７８の付勢力に助けられて、ラッチとロック止め歯とは互いに相対的に位置決めされる。
【００１８】
シートを再び車両に取り付けるために、シートを下方へと動かすと、受け座２９はラッチ４０に接触して、ラッチは、図５に示したラッチ解放位置から図４に示したラッチ固定位置へと、時計まわりにピボットする。ラッチのロック面７６が反時計まわりに動いて、ロック止め歯のロック面７２を越えると、バネ７８がロック止め歯７０を時計まわりにピボットさせて、解放位置からロック位置へと変化せしめ、ロック面７２はラッチのロック面７６に接触して、ラッチをラッチ固定位置に保持して、受け座２９は固定される。このラッチ動作に付随して、バネ５８の付勢力は、ラッチ楔４８をラッチに対して移動させ、楔面５２が受け座２９に楔接触するように動かされ、がたのない取り付けが提供される。
車両のシートを取り付けるラッチ組立体について、その好ましい構造について詳しく説明したけれども、当業者は、特許請求の範囲に定められた本発明を実施するための、様々な変形例のデザインと実施形態を認識するだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による取付ラッチ組立体によって、車両本体に固定されると共に選択的に解放される、車両のシートを示した側立面図である。
【図２】図１の線２−２の方向に沿った底部平面図であって、車両のシートに対するラッチ組立体の配置位置を示している。
【図３】図１の線３−３の方向に沿った立面図であって、ラッチ組立体の構造を示している。
【図４】図３の線４−４に沿ってラッチ組立体を示した側面図であって、ラッチはラッチ固定位置にあり、ラッチ組立体のロック止め歯はロック位置にあって、受け座を固定すべく、ラッチをラッチ固定位置に保持して、もって、関連する車両のシートを車両本体に対して固定している。
【図５】図４と同じ方向から見た側面図であって、ロック止め歯は解放位置にあり、ラッチはラッチ解放位置にあって、受け座を解放して、車両のシートが車両本体に対して移動可能になっている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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