(57)【要約】  前部、中央部、後部へと延び、長手方向に括れている走行ベース面を有する雪上滑走装置、特にカービングスキー板であり、走行ベース面の前部及び／又は後部が少なくとも1つの走行面追加セグメントにより覆われ、走行面追加セグメントは走行ベース面の括れ部より大きな曲率半径の第二括れ部を有する第二走行面を形成する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部（4）、中央部（6）及び後部（8）へと延び、長手方向に括れ部（12）のある、走行ベース面（10）を有する雪上滑走装置、特にカービングスキー板であって、
該走行ベース面（10）の該前部（4）及び／又は該後部（8）において、少なくとも１つの走行面追加セグメント（24、28）によって該後部が覆われ、該走行面追加セグメント(24、28)は該走行ベース面（10）の一部、特に該中央部とともに、より大きな曲率半径の第二括れ部（22）を有する第二走行面（20）を形成することを特徴とする雪上滑走装置。
【請求項２】
前記走行ベース面（10）及び前記走行ベース面（10）を前記前部（4）及び／又は前記後部（8）にて覆う前記走行面追加セグメント（24、28）は互いに十分適合し、それにより前記雪上滑走装置、特に前記スキー板のエッジ角度（α）が変化するにつれて相応する変化が前記走行ベース面及び走行面追加セグメントにより形成される前記括れ部の効力半径、即ち有効半径において生じることを特徴とする請求項1に記載の雪上滑走装置。
【請求項３】
前記効力半径は、前記エッジ角度（α）が大きくなるのに応じて、ますます小さくなることを特徴とする請求項2に記載の雪上滑走装置。
【請求項４】
前記効力半径は、前記エッジ角度（α）が約0°で最大であり、前記エッジ角度（α）が少なくとも、例えば8°から12°、特に10°で最小であることを特徴とする請求項2又は3に記載の雪上滑走装置。
【請求項５】
前記走行ベース面（10）の前記括れ部（12）及び／又は前記第二括れ部（22）は、構造的に互いに適合する１個以上の円弧部から実質的に形成されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項６】
前記走行ベース面（10）の前記括れ部（12）及び／又は前記第二括れ部（22）は、前記前部（4）及び／又は前記後部（8）から前記中央部（6）にかけて小さくなる曲率半径を有することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項７】
前記第二括れ部（22）は、前記前部（4）及び／又は前記後部（8）上に前記中央部（6）と比較して略一定の曲率半径を有することを特徴とする請求項1乃至６のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項８】
前記走行ベース面（10）及び前記走行ベース面（10）を覆う前記走行面追加セグメント（24、28）は、鋼製エッジ部（17、27、29）又はそれに相当するエッジ部によって側面を囲い、対応する“サイドカット”を形成することを特徴とする請求項１乃至7のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項９】
前記走行面の追加上覆セグメント（24、28）は、特に前記スキー板の上面（3）から操作可能な固定ネジ（40）によって取り外し可能なように前記雪上滑走装置（1）、特に前記スキー板の走行面側（2）に固定されることを特徴とする請求項1乃至8のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項１０】
前記前部及び／又は前記後部の走行面追加セグメント（24、28）は、各々前記走行ベース面（10）から外方向へ次第に隆起し、また前記走行ベース面（10）に沿ってそれぞれが前記前部又は前記後部の端部方向に向かって伸びていることを特徴とする請求項1乃至9のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項１１】
前記走行面の追加上覆セグメント（24、28）は、弾性エレメント（50）、特に衝撃吸収作用を有するエラストマー層を間に挟んで前記スキー板に固定されることを特徴とする請求項1乃至10のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項１２】
前記走行面の追加上覆セグメント（24、28）はランナ状構造、特に走行面ストリップ（61、62）の形状をしており、前記走行ベース面（10）に別々に挿入されていることを特徴とする請求項1乃至11のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項１３】
個別の前記走行面ストリップ（61、62）は段階的又は連続的に前記走行ベース面（10）から外側へ可動であるよう配置されており、特に前記走行ベース面 (10) からほぼ楔形に前記前部及び前記後部それぞれに向けて伸長するように配置されていることを特徴とする請求項12に記載の雪上滑走装置。
【請求項１４】
前記前部における前記前部走行面ストリップ（61、62）及び前記後部における前記後部走行面ストリップは、前記雪上滑走装置（1）において前記雪上滑走装置（1）の上面から操作可能な調節ネジ（63）によって前記走行ベース面（10）を超えていくらか外側へ可動であることを特徴とする請求項12又は13に記載の雪上滑走装置。
【請求項１５】
個別の前記走行面ストリップ（61、62）は前記走行ベース面（10）を超えて、0mmから最大約3.0mmまで、特に約2.5mmまで外方に可動であることを特徴とする請求項12乃至14のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【請求項１６】
2個の個別の前記ランナ状走行面ストリップ（61、62）は、互いに略平行に伸長して前記前部及び／又は前記後部に各々配置され、共に或いは個々に調節可能であることを特徴とする請求項12乃至15のいずれか１項に記載の雪上滑走装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前部、中央部及び後部へと延び、長手方向に括れている走行ベース面を有する雪上滑走装置、特にカービングスキー板に関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような雪上滑走装置は、例えばアルペンスキーで知られている。いわゆるカービングスキー板は、長手方向に著しく括れている線形構造を特徴とし、現在のところその種のスキーにおいて好結果を出している。中央が括れているスキー板の利点は、スキー板にエッジがかかると、括れによって決まる効力半径に沿ってカーブが描かれる。スキー板が括れているほど、理論上走行カーブが急になる。従って、より著しい括れを有するスキー板は非常に機動性があるが、直線走行の際に大変不安定でふらつく傾向がある。反対に、あまり括れていないスキー板は直線走行の際は方向が安定するが、明らかに機動性が低いため、ターン走行する際の制御に難しい面がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のスキー板、特にカービングスキー板は、括れを設けたことでアルペンスキーにおけるターン走行に大きな変革をもたらしたが、様々な半径の曲線に変化させることは熟練したスキーヤーのみに可能であるという不具合が内在している。特に、著しい括れを有するスキー板の場合、スキー板のエッジをわずかに立てるだけでもカーブがかかってしまう。経験の浅いスキーヤーであれば、突然の方向転換により頻繁に転倒し、深刻な結果につながることもある。
【０００４】
当該技術の現状における上記の課題を解決するための多くの特許公報の存在が知られている。
【０００５】
例えば、ドイツ実用新案公報DE 296 05 583 U1はいわゆる多重エッジスキー板を開示している。これは、その走行面が1個以上の段部から成り、鋼製エッジ部が段部間の各変わり目に取り付け可能であることを特徴とする。多重エッジスキー板の最大の利点は、多重金属製エッジ部の長さをスキー板の長さと統一させることができることである。しかしまた、スキー板の個々の段部を様々に括れされることで、機動性及び正しい方向付け能力を向上させることも可能である。従って、例えばDE296 05 583 U1は、最下段を少し括れさせることで、良好で方向が安定した直線走行をもたらし、そして上段を一層括れさせることで、エッジング中に雪との接触がより増し、その括れた形状によりスキー板の操舵性が高まる、ということを記載している。そのような構造の不利点は、様々な括れの種々のエッジ部が、スキー板全体にわたって延びているということである。これにより、ターン走行する際と同様、直線走行する際も荷重が増し、抵抗が増大することになり、特にスキー板が2段構造の場合は、突然方向転換するという問題がここでも生じる。エッジングによって異なるエッジが方向案内路として機能するので、エッジングに応じて異なる走行半径をつくる無段中間部分はその構造においては形成されない。
【０００６】
同様に、ドイツ開示文書DE 101 07 905 A1には上述の課題を解決するため、外側エッジ部がスキー板の縦軸の中央に平行して延びている隆起走行面を備えている、カービングスキー板が記載されている。この新しい追加走行面は、幾分元の走行面の括れより幅狭である。従って、そこに記述されているスキー板は同様に多段構造であり、よってDE296 05 583 U1により既に明らかな同様の利点を有する。その反面、この開示されたスキー板には当然ながら上記と同様の不具合がある。
【０００７】
よって、本発明の目的は、優れた機動性を備えていながら、高速でも制御が容易な直線走行ができるように、雪上滑走装置、特にカービングスキー板を改良することである。本発明の更なる目的は、ほぼ無段変更可能な回転半径をつくるように雪上滑走装置、特にカービングスキー板を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的は、本願の請求項１に記載の雪上滑走装置により達成される。
【０００９】
従ってこの目的は、前部、中央部及び後部へと延び、長手方向に括れている走行ベース面を有し、走行ベース面の前部及び／又は後部において、少なくとも１個の走行面追加セグメントによって後部が覆われ、その走行面追加セグメントは走行ベース面の一部、特に中央部とともに、実質上より大きな曲率半径の第二括れ部を有する第二走行面を形成する雪上滑走装置、特にカービングスキー板により解決される。
【００１０】
実質上より大きな曲率半径を有する第二括れ部が走行ベース面の一部及び／又は少なくとも１個の走行面追加セグメントによって形成される結果、スキー板は２個の括れ部を有し、その括れ部は各々制限半径を形成する。冒頭で述べた多重スキー板構造を有する公開出願と比較すると、ここで提案する雪上滑走装置はやや軽い。更に、エッジ部や段構造が衝突して滑走の妨げになることがないので、一般に利用されている走行ベース面を雪上滑走装置の中央部に用いることで、走行面を最適化する。走行ベース面の括れ部（以下、括れ基部という）と比較して、実質上かなり大きな曲率半径を有する第二括れ部を形成することで、スキー板にエッジがかかっていない場合、スキー板の直線走行はかなり改良される。スキー板が傾斜するにつれ、第二括れ部が次第に係合していき、そこで混合範囲が形成される。スキー板をエッジングする角度により、動作エッジが決定され、それによりスキー板の効力半径、つまり有効半径が決まる。こうして、本実施例の場合、雪上滑走装置、特にスキー板あるいはカービングスキー板は、側面が固定された構造によって制限されることがなく、従って短湾曲にも長湾曲にも適しており、エッジ角度によって無段階に変更可能な半径をつくることができる。よって、長湾曲滑走と同様に、短湾曲滑走にもエッジをかけて走行するカービング走行が可能である。更に第二括れ部から括れ基部への連続的な移行により、スキー板にエッジがかかる角度に従って、「サーボ効果」がスキー板の操舵及び制御行為に生じる。スキー板にエッジがかかると、突然方向転換をするのではなく、括れ基部により制限される最大曲率に徐々に近づく。従ってこの雪上滑走装置では、スキー板にエッジがかかる際に、突然ではなく徐々に方向転換するため、突然エッジがかかってももはや危険ではない。
【００１１】
エッジングの角度が大きくなるにつれて、有効半径はそれに応じてますます小さくなるので、使用者が回転半径を連続的に変化させることが可能である。通常有効半径はエッジ角度が約0°で最大であり、エッジ角度が少なくとも約8〜12°、特に10°で最小であるとここでは仮定する。当然、スキーモデルを使用分野によって選別することが可能であり、そのため例えばスラロームスキーの場合、その最大及び最小有効半径を、通常特に大きな回転半径を要する滑降スキーよりも小さくする。
【００１２】
本発明のスキー板による回転走行又は直線走行は、異なる括れ部の構造によって概ね決定される。構造的に互いに適合する１個以上の円弧部により括れ部を形成することが有利であると分かっている。経験上、これは雪上滑走装置の走行特性を制御するのに適した方法である。一定の回転半径を用いることはまた、特に積極的なスキー特性をもたらす括れ部を形成する一つの可能性となる。雪上滑走装置の前部及び／又は後部から中央部にかけて曲率半径が小さくなるように、括れ基部及び／又は第二括れ部を形成することで、スキー板は著しい“切り込み”特性を有する。エッジがかかった際、その種スキーは括れ部の後を正確に従っていく。従って、括れ基部及び第二括れ部を組み合わせることによって、最大回転半径及び最小回転半径により制限されるカービングスキー板を形成し、その間に混合範囲を形成して、所望の回転半径のほぼ全てをつくることが可能となる。
【００１３】
第二括れ部をほぼ一定の曲率半径で形成した結果、スキー板は、エッジがかかっていない場合、直線で走行し、スキー板が交差する危険性は最小限に抑えられる。カービング板の“切り込み”特性による機動性が、従来のアルペンスキー板の正確で信頼のおける直線走行と組み合わさるので、アルペンスキーにおいては、そのような構造形態は従来のアルペンスキー板とカービングスキー板の組み合わせに相当する。更に言えることは、互いに重なり合う複数の走行面の追加上覆セグメントを用いることも当然可能なので、更なる追加括れ部を３つ、４つと設けることにより、例えばターン走行する際のエッジのグリップ力が更に改善されるであろう。
【００１４】
正確なターン走行を行うために、走行ベース面及びそれを覆う走行面追加セグメントを鋼製エッジ部、又はそれに相当するエッジ部によって側面を囲うとよく、その結果それらのエッジ部により、相応する“サイドカット”が形成される。もちろん所要の滑走特性、又はスキー板の使用分野により、様々なエッジ部の形状及び材料を使用することが考えられる。走行ベース面のみを鋼製エッジ部で囲み、走行面の追加上覆セグメントだけをプラスチック製端部で強化することもよいだろう。尚、更に当該技術の現状より知られているような軌道溝を走行面に設けて、スキー板の走行特性をアップするようにしてもよい。
【００１５】
雪上滑走装置の走行面側に走行面の追加上覆セグメントを取り外し可能に固定して形成することによって、雪上滑走装置を多用途に使用する可能性が提案される。スキー板上面から操作可能な固定ネジ、高速固定クリップ、又はさねはぎ構造により走行面追加セグメントは固定されることができる。取り外し可能に固定することの利点は、走行面の追加上覆セグメントを必要に応じ交換できることにある。このようにして、例えば、スキー板に通常より括れが著しい第二の括れ部を備え付けるよう、スキー板へ走行面追加セグメントを固定することも考えられる。これにより、スキー板が特に機動性を有し、最小限の半径で走行することを可能にする。一方で、もし特に安定した直線走行をするスキー板を望む場合は、走行面の追加上覆セグメントを交換することでそれに適合させることもできる。走行面追加セグメントを用いて、括れの少ない第二の括れ部をスキー板に設けることで、安定した直線走行をもたらす。また、変化する雪質状況に走行面追加セグメントを適応させることだけでなく、使い古された際は容易に新しいものと交換できる。
【００１６】
各々がスキー板の前部又は後部の方向へ伸長し、走行ベース面から次第に隆起する走行面追加セグメントを形成することで、更に有利に改良される。スキー板は、隆起部の大きさによりエッジングに対する反応動作が変化する。当然、隆起部の厚みが調節可能なように、走行面の追加上覆セグメントを形成することも可能である。これは、走行面の追加上覆セグメントをスキー板本体に固定することについて既述したように、スキー板上部から操作可能な調節ネジにより行うことができる。もちろん、走行面追加セグメントを予め設置するのではなく、使用者が必要に応じて雪上滑走装置、特にスキー板に走行面追加セグメントを設けることも考えられる。
【００１７】
弾性エレメント、特に衝撃吸収作用を有するエラストマー層を挟んで、走行面の追加上覆セグメントをスキー板に固定することも同様に有利である。そのような弾性支持構造によりスキー板への衝撃が吸収され、従って制御性及び乗り心地の良さが向上する。そのような中間層を、弾性中間層として形成するだけでなく、環境温度に伴いスキー板の剛性を変化させる熱可塑性エレメントにより補うことも当然可能である。
【００１８】
また、本発明の更なる実施形態は本願の従属クレームに記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明する。尚、以下の記述において同一部分、又は同一作用をする部分については同じ符号を用いている。
【００２０】
図１は、本発明による雪上滑降装置、即ちスキー板を表した底面図である。スキー板1は前部4、中央部6及び後部8より成る。走行ベース面10はそれら3部分（4、6、8）に亘って延びている。ここに図示されているスキー板1は著しい括れ基部12を有する典型的なカービングスキー板である。そのような括れ基部12は、縦軸に沿ってスキー板1をエッジングすることで、特定の回転半径をつくることを可能にする。ターン走行中に、雪面への所望の密着及び長手方向の操舵を失わないため、当該技術の現状により一般に知られているように、スキー板1は鋼製エッジ部17、17’を有している。更に当該技術の現状から同様に知られているように、スキー板１は前部4にショベル5を有している（図2参照）。本発明によると、図示されているスキー板1は、走行面の追加上覆セグメント24及び28をそれぞれ前部4及び後部8に有している。走行面追加セグメントはこの場合（図2参照）、固定手段、特にネジを用いて、走行面側2でスキー板1の走行ベース面10に固定されている。図1から明らかなように、走行面の追加上覆セグメント24、28は走行ベース面10よりも幅狭である。更に、走行面追加セグメント24、28の曲率半径は、それぞれが対応する領域において走行ベース面10の括れ基部12の曲率半径より大きい。良好な滑走特性を確実なものとするために、スキー板1の中央部6の走行ベース面10と走行面の追加上覆セグメント24、28との間が接線方向に移行するように、走行面の追加上覆セグメント24、28を形成する。
【００２１】
図2から分るように、走行面の追加上覆セグメント24、28は、前部4及び後部8において走行ベース面10より隆起している。隆起部26、26’により、スキー板1の応答動作が適合できる。鋼製エッジ部17、27、29及び17’、27’、29’を操舵エッジ、つまり効果的エッジングとして作用させるためには、隆起部26、26’が大きいほど、スキー板１をより角付けさせなければならない。これらのエッジ及びいわゆる効果的エッジングの操舵行為に関する詳細は、図3乃至5に示されている。
【００２２】
図2の固定用エレメント40、40’により、走行面の追加上覆セグメント24、28を取り外し可能なようにスキー板1に固定することができる。従って、スキー板の所望の動作又は環境状態、つまり直線走行性、操縦性、気温条件等に従って、走行面の追加上覆セグメント24、28を別のものと交換、又は置き替えることが可能である。もちろん、必要に応じ、スキー板1の前部4のみに走行面の追加上覆セグメント24を設けてもよく、また走行面の追加上覆セグメント24を少なくとも１個のセグメントで更に覆うことも可能である。同様のことは当然ながら後部8にもあてはまる。図1に示す移行部34、38で、走行ベース面10をセグメントに再分割することも更に考えられ、そうすることで、例えば走行ベース面10は中央部6において取り外し可能なようにスキー板1に固定することができる。これにより、雪質の変化に適合させたり、表面の再加工を行う等の目的で走行ベース面を交換することが可能となる。
【００２３】
図3乃至5は、本発明のスキー板1によるエッジ部構造又は走行面構造の実施例を表している。エッジ角度αが0°では、スキー板1の第二括れ部22が操舵手段として作用する。図3から分かるように、本発明のスキー板の括れ部はスキー板1の中央部6の括れ基部12及び走行面の追加上覆セグメント24、28の第二括れ部22から成る。例えばエッジ角度αが0°では、第二括れ部22はスキー板の操舵手段として作用し、非常に小さな曲率のため安定した直線走行をもたらす。
【００２４】
図4及び5からわかるように、もしエッジ角度αが大きくなり、スキーヤーが縦軸に沿ってスキー板をエッジングすると、動作エッジが変化する。エッジ角度αが約0°では、動作エッジは括れ部に形成されるが、例えばエッジ角度が約10°あるいはそれ以上では、括れ基部12が動作エッジを形成する。図3及び5から分かるように、図3の動作エッジは、括れ基部12の中央部6と、前部4及び後部8の走行面の追加上覆セグメント24、28の括れ部分により形成され、括れ基部12のみで作られる図5の動作エッジよりもずっと小さい曲率を有する。この結果、少なくとも10°のエッジ角度では、最小半径で走行でき、従ってスキー板は適切な回転の方向付けがなされる。
【００２５】
混合範囲、つまりエッジ角度αが0°と、例えば10°の間にある範囲は、図4に図示されている。ここで、動作エッジはエッジ角度αにより変化することがわかる。もしエッジ角度αがより大きくなれば、前部4及び後部8の動作エッジは括れ基部により次第に形成される。もしより小さくなれば、前部4及び後部8の走行面の追加上覆セグメント24、28のエッジが操舵手段としての役目を担う。従って、本発明によるスキー板は、従来技術により知られているような、主として1個の固定回転半径のみを有するのではなく、括れ基部12及び図3に示す混成的な第二括れ部により決まる限界半径内で、回転半径がほぼ無段階に変化することを可能とする。よって、本発明によるスキー板は、その新規な“立体”走行面構造により、より多くの用途があり、使用しやすく、また制御しやすい雪上滑走装置である。
【００２６】
上述した構造とは別に、本発明に重要であるとして特許請求されている特に好適な実施例では、走行面の追加上覆セグメント24、28は各々ランナ状構造をしており、特に走行ベース面に別々に挿入された走行面ストリップ61、62の形状をしている。そのように形成されたスキー板の前部が図6及び7に示されている。個別の走行面ストリップ61、62は更なる実施例においては、図７に示されるように段階的又は連続的に走行ベース面10から外側へ可動するよう配置されており、特に走行ベース面10からほぼ楔形に、前部（前部走行面ストリップにあてはまる）及び後部（後部走行面ストリップにあてはまる）に向けて外側へ伸長するように配置されている。
【００２７】
このため、走行面ストリップ61、62に調節ネジ63が係合してもよく、調節ネジ63により走行面ストリップ61、62が走行ベース面を超えて多少外側へ可動である。そのような構造では、複数の調節ネジがそれぞれの走行面ストリップと係合してもよく、その結果使用者が望めば、走行面ストリップは個々に走行ベース面からネジを回して外すことが出来る。しかし、好ましくは、いずれの場合にも接合調節ネジは、前部及び後部走行面ストリップに個別に係合する。図6及び7の各々に応じて、前部（同様に後部にもあてはまる）には、互いに並列して延び、個々に又は協動的に調節可能な２個の個別の走行面ストリップ61、62が配置される。
【００２８】
走行試験によると、個別の走行面ストリップ61、62が走行ベース面10を超えて、0mmと最大約3.0mmの間で、特に約2.5mm外側へ可動である場合に有利であることがわかっている。もちろん、調節があることで、走行面の追加上覆セグメント61、62の“サイドカット”が変化することはない。いわゆる“エッジ角度”、つまり走行面ストリップ61、62の外側エッジ部29、29’が作用する角度だけが該調節ネジ63によって影響される。走行面ストリップ61、62を個々に調節する場合、エッジ角度は内側、外側を個別に調節することが可能である。
【００２９】
特に、最後に図示した実施例によると、走行面ストリップ61、62を基盤面と同じ高さに仕上げることで、走行面ストリップを基盤面のレベルに復帰させることができる。従って、従来の走行面が使用者により設定されることができる。
【００３０】
図7では、追加挿入されたランナ状走行面ストリップ61、62のレベルを走行ベース面10に対して調節する動作が矢印64、65で示されている。そのために、調節ネジ63は矢印66に従って、左右いずれかに回転する必要がある。第一の実施例に対応して、追加挿入されたランナ状走行面ストリップ61、62はそれぞれ外側に鋼製エッジ部29、29’を有している（図6参照）。図6において、走行面ストリップ61、62に挿入する、スキー板上面から操舵可能な調節ネジ63を支持する支持部は、符合67で各ストリップに示されている。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による雪上滑走装置の実施例を表した底面図である。
【図２】図１による実施例の側面図である。
【図３】図１による実施例について、エッジ角度の作用としての動作エッジの構造を示す底面線図である。
【図４】図１による実施例について、別のエッジ角度の作用としての動作エッジの構造を示す底面線図である。
【図５】図１による実施例について、更に別のエッジ角度の作用としての動作エッジの構造を示す底面線図である。
【図６】本発明による構成のスキー板の第二実施例における、ランナ状走行ストリップの挿入状態を示す走行ベース面の正面斜視図である。
【図７】図６による実施例の一部を示す側面傾斜斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
1                 雪上滑走装置、又はスキー板
2                走行面側
3                上面
4                前部
5                ショベル
6  中央部
7                後部
10              走行ベース面
12              括れ基部
17、17’        鋼製エッジ部
20              第二走行面
22              第二括れ部
24              走行面の追加上覆セグメント
26、26’        隆起部
27、27’        鋼製エッジ部    
28              走行面の追加上覆セグメント
29、29’        鋼製エッジ部
34              移行部
38              移行部
40              固定手段、又はネジ
50              弾性エレメント
60              動作エッジ
α                エッジ角度
61      ランナ状走行面ストリップ
62      ランナ状走行面ストリップ
63      調節ネジ
64      両方向矢印
65      両方向矢印
66      両方向矢印
67      調節ネジ63の支持面
【図１】
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【図２】
2007514491.tif 000004
【図３】
2007514491.tif 000005
【図４】
2007514491.tif 000006
【図５】
2007514491.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2007514491.tif 000011
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