(57)【要約】  ディスクドライブヘッドサスペンション組立体のための包装トレイは、サスペンション組立体を支持するのに適合した縦部材を有する概ね長方形のフレームから構成される。ベースプレート支持部材と屈曲テール部支持部材は、相補的な上側および下側サスペンション組立体の両方を支持するように適合される。荷重ビームリミッタは、サスペンション組立体の荷重ビームの塑性変形を防ぐ。包装トレイは、自動処理におけるトレイの配向を支援するために、アラインメント用切欠き、その対応ピン、および中央に設置されたデータムを備える。フレームの第１の角は、さらに配向を支援するために面取りされる。包装トレイは、水量を保持する傾向がある平坦な要素の減少された領域を有する。
2007531671.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部側の装着領域と当該装着領域から基部方向に延在する第１の部材とを備えた荷重ビームを有するタイプの複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイにして、第１と第２のサスペンション組立体が互いに他を補う関係にあり、前記トレイは、
フレームと、
当該フレームにまたがって延在するとともに、前記装着領域を支持するのに適した第１の支持機能を有する第１の縦部材と、
前記フレームにまたがって延在するとともに、前記第１の支持部材を支持するのに適した第２の支持機能を有する第２の縦部材と、
を含み、前記第２の支持機能は、トレイが相補的なサスペンション組立体を収容するように、前記第１の支持機能に対してサイジングされかつ配置された、トレイ。
【請求項２】
前記第１の支持機能はピンであり、前記第２の支持機能は傾斜側面を有する切欠きであり、前記切欠きは、隣接するピン上に支持されるサスペンション組立体を収容するようにサイジングされた、請求項１に記載のトレイ。
【請求項３】
前記第１の支持機能は第１のピンであり、前記第２の支持機能は第２のピンである、請求項１に記載のトレイ。
【請求項４】
基部側の装着領域を備えた可撓性荷重ビームを有するタイプの複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイにして、中立位置にある前記荷重ビームが前記基部側の装着領域から傾斜して延在し、前記トレイは、
フレームと、
当該フレームにまたがって延在するとともに、前記基部側の装着領域を支持するのに適した第１の縦部材と、
前記フレームにまたがって延在するとともに、前記第１の縦部材から離間した第２の縦部材と、
を含み、前記第２の縦部材は、前記中立位置にある前記荷重ビームから離間され、前記荷重ビームが塑性変形を起こす状態にさらされると前記荷重ビームと接触するようにサイジングされた高さを有する、トレイ。
【請求項５】
前記第２の縦部材は、前記荷重ビームが前記中立位置から十分に変形して前記荷重ビームの塑性変形を起こすのを防ぐために、前記荷重ビームと接触するのに適した高さを有する、請求項４に記載のトレイ。
【請求項６】
前記第２の縦部材は、前記荷重ビームが塑性変形を起こす状態にさらされる場合に前記第２の縦部材が積み重ねトレイにおける隣接トレイの荷重ビームと接触するようにサイジングされた高さを有する、請求項４に記載のトレイ。
【請求項７】
前記第２の縦部材は、前記荷重ビームが前記中立位置から十分に変形して前記荷重ビームの塑性変形を起こすのを防ぐために、前記荷重ビームと接触するのに適した高さを有する、請求項６に記載のトレイ。
【請求項８】
開口部を有するとともに、ステンレス鋼部分と非ステンレス鋼部分とを有する基部側の装着領域を備えた荷重ビームを有するタイプの複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイであって、前記トレイは、
フレームと、
当該フレームにまたがって延在する第１の縦部材と、
当該第１の縦部材上に設置されるとともに前記開口部を通って延在するのに適した第１のピンと、
前記装着領域が前記第１の縦部材と接触しないように、高さｈで前記装着領域を支持するのに適した前記第１の縦部材上の少なくとも１つの突起と、
を含み、前記第１のピンは、前記開口部を囲む前記基部側の装着領域と接触するように高さｈでサイジングされた直径を有する、トレイ。
【請求項９】
前記第１のピンは、高さｈで約０．５ｍｍ〜約２０ｍｍの範囲の幅を有する、請求項８に記載のトレイ。
【請求項１０】
前記第１のピンは、高さｈで約１．２９ｍｍ〜約８．５ｍｍの範囲の幅を有する、請求項９に記載のトレイ。
【請求項１１】
前記第１のピンは円錐形である、請求項８に記載のトレイ。
【請求項１２】
前記第１のピンは概ねＸ字形状である、請求項８に記載のトレイ。
【請求項１３】
前記小さなピンは、前記サスペンション組立体の平坦なステンレス鋼部分のみを支持するように構成された、請求項８に記載のトレイ。
【請求項１４】
前記小さなピンは、前記サスペンション組立体の非ステンレス鋼部分と端部を支持することを避けるように構成された、請求項８に記載のトレイ。
【請求項１５】
前記第１のピンのまわりに概ね閉じた形状を形成する複数の突起をさらに含む、請求項８に記載のトレイ。
【請求項１６】
前記第１のピンのまわりに概ね三角形を形成する３つの突起をさらに含む、請求項１５に記載のトレイ。
【請求項１７】
前記第１のピンのまわりに概ね正方形を形成する４つの突起をさらに含む、請求項１５に記載のトレイ。
【請求項１８】
複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイにして、前記サスペンション組立体を収容する第１の表面と、当該第１の表面に対向する第２の表面とを有し、前記トレイは、
フレームと、
当該フレームにまたがって延在するとともに、前記第１の表面上の前記ディスクドライブサスペンション組立体を支持するのに適した複数の縦部材と、
前記フレームと前記縦部材から構成されるグリッドと、
を含み、前記グリッドは、トレイの手動操作中に人間の指が前記トレイの前記第２の表面から前記トレイの前記第１の表面に突き出る可能性を減らすようにサイジングされたオープンスペースを画定する、トレイ。
【請求項１９】
前記オープンスペースは、概ね約１２ｍｍ以下の長さと幅を有する、請求項１８に記載のトレイ。
【請求項２０】
前記グリッドは、前記フレームにまたがって延在する横方向部材からさらに構成された、請求項１８に記載のトレイ。
【請求項２１】
複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイにして、前記サスペンション組立体を収容する第１の表面と、前記第１の表面に対向する第２の表面とを有し、前記トレイは、
フレームと、
当該フレームにまたがって延在するとともに、前記ディスクドライブサスペンション組立体を支持するのに適した第１の縦部材と、
前記フレームから延在する複数の突起と、
を含み、前記突起は、支持体表面の上にトレイを支持するとともに衝撃力をトレイにまたがって均一に分散するようにサイジングされた、トレイ。
【請求項２２】
前記突起は前記トレイの前記第２の表面上に設置される、請求項２１に記載のトレイ。
【請求項２３】
複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイであって、同様なトレイにより積み重ね可能な前記トレイは、
離間した４つの側面部材を有する概ね長方形のフレームと、
前記フレームにまたがって延在し、前記サスペンション組立体を支持するのに適した縦部材と、
前記フレーム上に支持されるとともに前記側面部材に対し、前記フレーム内の概ね中心にあるデータムと、
テーパ状の側面を有する前記データムの第１の部分と、
前記トレイが同様なトレイの上に積み重ねられた場合、前記第１の部分と協働するのに適した前記データムの第２の部分と、
を含む、トレイ。
【請求項２４】
前記第１の部分は、前記第２の部分内に入れ子となるようにサイジングされた、請求項２３に記載のトレイ。
【請求項２５】
前記第１の部分が前記第２の部分と係合するのを防ぐようにサイジングされた前記第１の部分上の突起をさらに含む、請求項２３に記載のトレイ。 
【請求項２６】
側面部材上に第２のデータムをさらに含む、請求項２３に記載のトレイ。
【請求項２７】
前記側面部材が交わる前記フレーム上の複数の角をさらに含み、当該複数の角の第１の角は、他の角とは異なって構成されている、請求項２３に記載のトレイ。
【請求項２８】
前記第１の角は面取りされている、請求項２７に記載のトレイ。
【請求項２９】
複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイにして、前記サスペンション組立体を支持する第１の表面と、当該第１の表面に対向する第２の表面とを有し、同様なトレイにより積み重ね可能な前記トレイは、
フレームと、
前記第１の表面または前記第２の表面のいずれかの一方の上の前記フレーム上のピンと、
積み重ねトレイにおける隣接トレイのピンと係合するのに適するとともに、傾斜側面と頂点とを有する、前記第１の表面または前記第２の表面のいずれか他方の上の前記フレーム上の概ねＶ字形の切欠きと、
を含み、前記傾斜側面は、その頂点に前記ピンを導くのに適した、トレイ。
【請求項３０】
液体にさらされる複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイであって、概ね平坦な外部プロフィールを有するフレームと、前記フレームにまたがって延在するとともに、前記サスペンション組立体を支持するのに適した第１の縦部材とを含み、前記フレームと前記第１の縦部材は、液体を保持する傾向がある平坦な要素の減少された領域を有する、トレイ。
【請求項３１】
前記第１の縦部材は、液体を保持する傾向がある平坦な要素の減少された領域を提供する概ね狭い幅を有する、請求項３０に記載のトレイ。
【請求項３２】
前記フレーム上に支持されたテーパ状の側面を有し、液体を保持する傾向がある平坦な要素の減少された領域を有するのに適した中空の管状データムをさらに含む、請求項３０に記載のトレイ。
【請求項３３】
掴む場所を与えるのに適した、前記フレーム内の凹部をさらに含む、請求項３０に記載のトレイ。
【請求項３４】
複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するとともに、同様なトレイにより積み重ね可能なトレイであって、積み重ねられた複数のトレイが、留め具により一緒にまとめられ、メンブレンで包まれ、前記トレイは、
第１の表面と第２の表面を有するフレームと、
当該フレームにまたがって延在するとともに、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するのに適した第１の縦部材と、
約３．１４ｍｍの深さを有し、前記留め具を収容するのに適した、前記フレームの第１の表面における第１の凹部と、
当該第１の凹部に対向し、約２．７５ｍｍの深さを有するとともに前記留め具を収容するのに適した、前記フレームの前記第２の表面における第２の凹部と、
を含み、前記第１の凹部と前記第２の凹部は、前記留め具が前記メンブレンから離間されるようにサイジングされた、トレイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリーニングおよび輸送中にディスクドライブヘッドサスペンション組立体を支持するためのトレイである。
【背景技術】
【０００２】
組立場所に出荷するため、部品をパッケージ内に入れることはディスクドライブ産業界では一般的である。部品は、手動または自動化装置により取り出され処理され得る。いずれの場合も、損傷を防ぐために十分な注意を持って部品を取り扱うことは、コストを著しく増加させる。これらの課題は、ディスクドライブヘッドサスペンション組立体の包装に関しては特に当てはまる。
【０００３】
図１は、ハッチンソン・テクノロジー社（Hutchineson Technology Incorporated）など多くの製造業者から市販されているタイプの従来型のサスペンション組立体１０の透視図である。サスペンション組立体１０は、荷重ビーム１２、荷重ビーム１２に装着された剛性スエージ加工ベースプレート１４、荷重ビーム１２の基部側端１８における装着領域１６、および荷重ビーム１２の遠端部２２上の屈曲部２０から構成される。スライダ装着領域２４は、荷重ビーム１２の遠端部２２の屈曲部２０上に設置される。第１の部材、例えば屈曲部２０の屈曲テール２６は荷重ビーム１２の基部側端１８から延在する。ベースプレート１４と屈曲テール２６は、通常、同一面で延在するように構成され、一方、荷重ビーム１２のバネまたは放射状領域２８は、通常、屈曲部と共に形成される。屈曲部は、荷重ビーム１２の遠端部２２と屈曲部２０とを、荷重ビーム１２の基部側端１８に対して傾斜して延在させる。更に、ベースプレート１４とは違って、荷重ビーム１２と屈曲部２０は剛性ではない。むしろ、荷重ビーム１２と屈曲部２０は、ディスクがサスペンション組立体１０の下で回転すると、曲がるように適合され、その結果、スライダ装着領域２４は、空気軸受により回転するディスクの上方に支持される。
【０００４】
材料特性と、バネ領域２８での曲げ度合いとは、所望の静的姿勢とグラム荷重仕様を実現するように調整される。荷重ビーム１２の塑性変形は、静的姿勢とグラム負荷特性とを変えることができ、したがってサスペンション組立体１０の性能を変えることができる。
【０００５】
サスペンション組立体１０を包装アセンブリーに包装し、次に、追加部品（図示せず）によりさらに組み立てるために、包装アセンブリーを別の場所へ出荷することは当該産業界では一般的である。このような構成によりもたらされる潜在的な問題の１つは、サスペンション組立体１０が出荷中に包装アセンブリーによって損傷され得るということである。この損傷は、物理的接触、電子部品に対する静電誘導による損傷、微粒子、衝撃、および振動により引き起こされ得る。
【０００６】
サスペンション組立体の処理は、また、クリーニング工程を含むことができる。通常は、水などの流体を使用して、サスペンション組立体から微粒子または他の破片を取り除く。上述のような湿式クリーニングによると、生産コストを最小化し生産高を上げるためには、サスペンション組立体１０ができるだけ早く乾くことが望ましい。
【０００７】
部品の動きを最小化し、物理的接触、微粒、衝撃、振動による部品への損傷を減らし、電子部品に対する静電誘導による損傷を減らし、かつ、効率的に製造される、ディスクドライブヘッドサスペンション組立体のための改良された包装トレイに対する継続的な要求がある。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
一実施形態によると、本発明は、基部側の装着領域と該装着領域から基部方向に延在する第１の部材とを備えた荷重ビームを有するタイプの複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。第１と第２のサスペンション組立体は互いに相補的関係にある。トレイは、フレームと該フレーム全体にわたって延在する第１と第２の縦部材とを含む。第１の縦部材は、装着領域を支持するのに適した第１の支持機能を有する。第２の縦部材は、第１の支持部材を支持するのに適した第２の支持機能を有する。第２の支持機能は、トレイが相補的なサスペンション組立体を収容するように、第１の支持機能に対してサイジングされて配置される。
【０００９】
別の実施形態によると、本発明は、基部側の装着領域を備えた可撓性荷重ビームを有するタイプの複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。中立位置にある荷重ビームは基部側の装着領域から傾斜して延在する。トレイは、フレームと該フレーム全体にわたって延在する第１と第２の縦部材とを含む。第１の縦部材は、サスペンション組立体の基部側の装着領域を支持するように適合される。第２の縦部材は、第１の縦部材から離間されるとともに、荷重ビームが中立位置にある場合に第２の縦部材が荷重ビームから離間されるようにサイジングされた高さを有する。第２の縦部材は、荷重ビームが塑性変形を起こす状態にさらされた場合、荷重ビームと接触するように適合される。
【００１０】
さらに別の実施形態によると、本発明は、開口部を有するとともにステンレス鋼部分と非ステンレス鋼部分とを有する基部側の装着領域を備えた荷重ビームを有するタイプの複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、フレームと、該フレーム全体にわたって延在する第１の縦部材とから構成される。第１のピンは、第１の縦部材上に設置されるとともに、開口部を通って延在するように適合される。少なくとも１つの突起は、第１の縦部材上に存在し、装着領域が第１の縦部材と接触しないように、高さｈで装着領域を支持するように適合される。第１のピンは、開口部を囲む基部側の装着領域と接触するために、高さｈでサイジングされた直径を有する。
【００１１】
別の実施形態によると、本発明は、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、サスペンション組立体を収容する第１の表面と、第１の表面に対向する第２の表面とを有する。トレイは、フレームと、該フレーム全体にわたって延在するとともに第１の表面上のディスクドライブサスペンション組立体を支持するのに適した複数の縦部材とから構成される。フレームと縦部材から構成されるグリッドは、トレイの手動操作中に人間の指がトレイの第２の表面からトレイの第１の表面に突き出る可能性を減らすようにサイジングされたオープンスペースを画定する。
【００１２】
さらに別の実施形態によると、本発明は、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、サスペンション組立体を収容する第１の表面と、第１の表面に対向する第２の表面とを有する。トレイは、フレームと、該フレーム全体にわたって延在するとともにディスクドライブサスペンション組立体を支持するのに適した第１の縦部材と、フレームから延在する複数の突起とから構成される。突起は、支持体表面の上にトレイを支持するとともに衝撃力をトレイ全体にわたって均一に分散するようにサイジングされる。
【００１３】
別の実施形態によると、本発明は、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、同様なトレイにより積み重ね可能であり、離間した４つの側面部材を有する概ね長方形のフレームから構成される。縦部材は、フレーム全体にわたって延在し、サスペンション組立体を支持するように適合される。データムは、フレーム上に支持されるとともに、側面部材に対し、フレーム内の概ね中心にある。データムの第１の部分はテーパ状の側面を有し、データムの第２の部分は、トレイが同様なトレイの上に積み重ねられた場合に第１の部分と協働するように適合される。
【００１４】
さらに別の実施形態によると、本発明は、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、サスペンション組立体を収容する第１の表面と、第１の表面に対向する第２の表面とを有する。トレイは、同様なトレイにより積み重ね可能であり、フレームと、第１の表面または第２の表面のいずれか一方のフレーム上のピンと、第１の表面または第２の表面のいずれか他方の上のフレーム上の概ねＶ字形の切欠きとから構成される。切欠きは、積み重ねトレイにおける隣接トレイのピンと係合するように適合される。切欠きは、傾斜側面と頂点とを有し、該傾斜側面は、その頂点にピンを導くように適合される。
【００１５】
さらに別の実施形態によると、本発明は、液体にさらされた複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、概ね平坦な外部プロフィールを有するフレームと、該フレーム全体にわたって延在するとともにサスペンション組立体を支持するのに適した第１の縦部材とを含む。フレームと第１の縦部材は、液体を保持する傾向がある平坦な要素の減少された領域を有する。
【００１６】
さらに別の実施形態によると、本発明は、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するためのトレイである。トレイは、同様なトレイにより積み重ね可能であって、積み重ねられた複数のトレイは、留め具により一緒にまとめられ、メンブレンで包まれる。トレイは、第１の表面と第２の表面を有するフレームから構成される。縦部材は、フレーム全体にわたって延在するとともに、複数のディスクドライブサスペンション組立体を支持するように適合される。フレームの第１の表面における第１の凹部は、約３．１４ｍｍの深さを有し、留め具を収容するように適合される。フレームの第２の表面の第２の凹部であって、第１の凹部に対向する第２の凹部は、約２．７５ｍｍの深さを有し、留め具を収容するように適合される。第１の凹部と第２の凹部は、留め具がメンブレンから離間されるようにサイジングされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図２は本発明の一実施形態によるトレイ１００の透視図である。トレイ１００は、概ね長方形であり、ヘッダ部材１０４を含む４つの側面を有するフレーム１０２と、ヘッダ部材１０４から縦方向に離間したフッタ部材１０６と、ヘッダ部材１０４からフッタ部材１０６に延在する、互いに横方向に離間されるとともに互いに概ね平行な２つの側面部材１０８、１１０とから構成される。複数の縦部材１１１は、ヘッダ部材１０４とフッタ部材１０６間に延在し、側面部材１０８、１１０に対して概ね平行である。トレイ１００は、図１に示すもののような複数のサスペンション組立体１０を収容するのに適した第１の表面１１２を有する。トレイ１００は、図３に例示されるように複数のトレイ１００が積み重ねられた構成である場合に、隣接する同様なトレイ１００の第１の表面１１２と協働するように通常は構成された第２の表面１１４を有する。他の実施形態では、トレイ１００は他の形状を有し、例えば正方形であり、そして縦部材１１１はフレーム１０２全体にわたって横方向または対角線に延在する。特に断りのない限り、以下の記載は、概して第１の表面１１２の要素を説明する。
【００１８】
図２に戻ると、トレイ１００は４つの角１１６、１１８、１２０、１２２を有し、ここではヘッダ部材１０４とフッタ部材１０６が側面部材１０８、１１０と交わる。角１１６が残りの角１１８、１２０、１２２と異なる形状、機能、またはプロファイルを有するように、角１１６は縮小されるか面取りされる。面取りされた角１１６は、自動処理中、トレイ１００の配向に役立つために配向構造を好都合に提供する。他の角と異なる少なくとも１つの角を有することにより、自動機械は迅速かつ容易にトレイ１００の配向を判断することができる。さらに、自動機械は、面取りされた第１の角１１６が特定の位置にあった場合のみトレイ１００を最初に受け入れてその処理を行うように構成することができ、これによりトレイ１００が、正しく配向された自動処理を少なくとも開始することを保証する。面取りされた第１の角１１６は、また、すべてのトレイ１００が同じ様に配向されるように、複数のトレイ１００が手動あるいは自動処理により迅速かつ容易に積み重ねられることを可能にする。他の実施形態では、角１１６が残りの角１１８、１２０、１２２と異なる形状、機能、またはプロファイルを有するように、角１１６は、溝、切欠き、ピン、または他の構造を備える。別の実施形態によると、配向を支援するために、２つ以上の角が、他の角と異なって構成される。
【００１９】
フレーム１０２は、識別機能、例えばフレーム１０２上の識別用下げ札１６１を備える。識別用下げ札１６１は、手動の操作中に、または自動処理により（例えば、光学的検出装置により）、トレイ１００を識別する迅速で簡単な手段を提供する。識別用下げ札１６１は、また、混合されたグループのトレイ１００の迅速な識別および仕分けを可能にし、再使用のためにトレイをリサイクルする効率的な手段を好都合に提供する。他の実施形態では、識別機能は、フレーム１０２上の、切欠き、ピン、バー、凹部、または他の構造から構成することができる。
【００２０】
図２と図４に、側面部材１０８の第２の表面１２５上のアラインメント用切欠き１２４のような少なくとも１つのアラインメント機能をさらに含むトレイ１００を例示する。アラインメント用切欠き１２４は、頂点１２６を有する概ねテーパ状のＶ字形状を有する。アラインメント切欠き１２４に対向して、側面部材１０８の第１の表面１２８上の対応するアラインメントピン１２７がある。アラインメント用切欠き１２４は、同様な複数のトレイ１００が互いの上に積み重ねられると、隣接トレイ１００の対応するアラインメントピン１２７と係合する。アラインメント用切欠き１２４およびアラインメントピン１２７は、手動と自動処理の両方により、トレイ間のアラインメント、または積み重ねられたトレイ１００の相互のアラインメントに役立つ。アラインメント用切欠き１２４は様々な構造を持つことができるが、テーパ状のＶ字形は、アラインメントピン１２７を捕捉するためのより大きな領域を提供し、同時に捕捉されたアラインメントピン１２７をその頂点１２６に導く。頂点１２６はアラインメント用切欠き１２４の平均的中心位置に対応し、その結果、アラインメントピン１２７は、常に、頂点１２６内の同じ中心位置に落ち着く。アラインメントピン１２７およびアラインメント用切欠き１２４の構造は、トレイ間アラインメントを好都合に促進し、特に、積み重ねられたトレイ１００の隣接トレイ１００に対し、トレイ１００が１８０度回転される可能性を減少させる。この機能は、より効率的でかつ安定な積み重ね構造を提供する。本発明の別の実施形態によると、アラインメント用切欠き１２４およびその対応アラインメントピン１２７は、ヘッダ部材１０４、フッタ部材１０６、および側面部材１０８、１１０の任意の組み合せ上に配置される。
【００２１】
図２に示すように、トレイ１００は、さらに、ヘッダ部材１０４およびフッタ部材１０６と、側面部材１０８、１１０に対し、トレイ１００上の中心に配置されたデータム１２９を含む。図５に図示されるように、データム１２９の第１の表面１３０は、積み重ねられたトレイ１００の隣接するデータム１２９の第２の表面１３１と協働するように構成される。自動処理機械装置は、トレイが機械によりアラインメントするために、あるいは自動処理中にトレイ１００を配向して配置するために、および積み重ねられたトレイ１００を相互に正しくアライメントさせるために、データム１２９を採用する。データム１２９の中央位置は、トレイ間と、トレイと機械間との配置変動およびミスアラインメントを好都合に減少させる。他の実施形態では、データム１２９は、フレーム１０２上に、あるいはフレーム１０２内の概して中心ではない他の場所に設置される。
【００２２】
図６Ａに、本発明によるデータム２００の第２の実施形態を図示する。データム２００は、テーパ状の部分２１０と受入部分２１２とを有する中空の管状構造を有する。テーパ状の部分２１０は、隣接するデータム２００の受入部分２１２に入れ子となるようにサイジングされ成形されたテーパ状の外面２１４を有する。図６Ｂに示すように、受入部分２１２は、テーパ状の部分２１０を捕捉するための増加された領域を提供するテーパ状の内面２１６を有する。データム２００は、テーパ状の部分２１０の外面２１４上に２つのストップバー２２０をさらに含む。ストップバー２２０は、隣接するデータム２００の受入部分２１２と協働するように、テーパ状の部分２１０が隣接する受入部分２１２内で固定または挟まれる可能性を減少させるように適合される。
【００２３】
図２に戻ると、トレイ１００は、さらに側面部材１１０上に端部データム１７０を含む。端部データム１７０は、トレイ間アラインメント、トレイと機械間アラインメントの自動処理のためのアラインメント機能を提供する。特に、端部データム１７０は、トレイ同士が回転するのを減少させる。端部データム１７０は、ヘッダ部材１０４、フッタ部材１０６、あるいは側面部材１０８、１１０のいずれかにおける凹部、切欠き、または突起であってよい。
【００２４】
図７に、縦部材１１１が、隣接および離間したベースプレート支持体１３２と、屈曲テール支持体１３３とから構成されることを示す。ベースプレート支持体１３２は、図１に示すようなサスペンション組立体１０の装着領域１６を支持するのに適したベースプレート台座１３４を備える。図８に示すように、各ベースプレート台座１３４は、トレイ１００上の適切な位置の装着領域１６を支持するために、ベースプレート１４のスエージ加工開口部３０と協働するのに適したベースプレートピン１３６などの機能を備える。ベースプレートピン１３６は概してテーパ状の円錐形状を有する。各ベースプレート台座１３４は、装着領域１６を支持するのに適した小さなピン１４８などの少なくとも１つの構造を備える。小さなピン１４８は、サスペンション組立体１０とトレイ１００間の接触領域を好都合に減少させる。ベースプレートピン１３６は、サスペンション組立体１０が小さなピン１４８上に支持されると、開口部３０を囲むベースプレート１４と接触するようにサイジングされた幅または直径ｄを有する。ベースプレートピン１３６の直径ｄは、約０．５ｍｍ〜約２０ｍｍの範囲である。第２の実施形態によると、ベースプレートピン１３６の直径ｄは、約１．２９ｍｍ〜約８．５ｍｍの範囲である。こうして、ベースプレートピン１３６は、サスペンション組立体１０の横方向の動きを減少させる。この機能は、サスペンション組立体の配置変動を減少させて自動処理の効率と効果を好都合に改善し、トレイ１００内のサスペンション組立体１０の横方向の動きにより引き起こされるサスペンション組立体１０の損傷を減少させる。
【００２５】
本発明の一実施形態によると、４つの小さなピン１４８がベースプレートピン１３６のまわりに正方形あるいは長方形を形成する。本発明の別の実施形態によると、３つの小さなピン１４８がベースプレートピン１３６のまわりに三角形を形成する。小さなピン１４８の場所は、サスペンション組立体１０の望ましくない部分との係合を回避するように構成される。図１に概して示されたタイプのような典型的なサスペンション組立体は、特に、ステンレス鋼部分、金部分、および溶接部分を含む。金部分は、柔らかく、特にベースプレート台座１３４のような支持位置において、トレイ１００との接触による損傷を受けやすい。溶接部分とトレイ１００との接触は、不要な微粒子を生成する傾向がある。また、溶接部分は、通常、比較的粗い不均一な表面を有し、ベースプレート台座１３４上で均一にならないことがある。また、端部との接触は、損傷を引き起こし不要な微粒子を生成する傾向があるので、トレイ１００が、ステンレス鋼端部、カバーコート端部、モータ端部、およびエッチングされた開口部端部を含むサスペンション組立体１０のいかなる端部とも係合することは、一般的に望ましくない。通常、サスペンション組立体１０の平坦なステンレス鋼部分は、トレイ１００と接触するサスペンション組立体１０にとって最も望ましい領域である。様々な実施形態では、小さなピン１４８の数と場所は、サスペンション組立体１０のステンレス鋼部分とのみ接触するように構成される。他の実施形態では、ベースプレート１４を支持するための他の構造、例えば半球状突起が同様に許される。
【００２６】
図８に示すように、ベースプレート支持体１３２の第２の表面１４５は、積み重ねトレイ１００において、隣接するベースプレートピン１３６と協働するのに適した捕捉機能１４６を備える。捕捉機能１４６は、ベースプレート支持体１３２上の第２の表面１４５から外側に延在する一対の離間したバー１４９から構成される。ベースプレートピン１３６とバー１４９は協働して、隣接する積み重ねトレイ１００間の空洞１４７内に取り付けられたサスペンション組立体１０を捕捉する（図７を参照）。この捕捉機能は、サスペンション組立体１０が処理中および出荷中にトレイ１００から外れるのを防ぐとともに、トレイ１００上に配置される間、サスペンション組立体１０の垂直方向すなわちｚ軸方向の動きを減少させる。ベースプレートピン１３６とバー１４９の寸法を調整して、トレイ１００が積み重ねられた構成のときのベースプレートピン１３６とバー１４９間のクリアランスを変更することができる。他の実施形態では、捕捉機能１４６は、切欠き、管状部材、またはベースプレートピン１３６と協働するのに適した他の機能である。一実施形態では、クリアランスを減少させ、これによりサスペンション組立体のｚ軸方向の潜在的な動きを減少させることが望ましい。ｚ軸方向の動きの減少により、サスペンション組立体１０を損傷する可能性を減少させる。別の実施形態では、サスペンション組立体１０が、些細な動きの間にｚ軸方向のバー１４９と接触する可能性が低くなるように、クリアランスを増加することが望ましい。サスペンション組立体１０とトレイ１００間の接触点を縮小することにより、付随の電子要素を損傷する静電気起因摩擦の可能性、または組立体を損傷する微粒子起因摩擦の発生を減少させる。
【００２７】
屈曲テール支持体１３３は、荷重ビーム近端のサスペンション組立体領域（例えば、サスペンション組立体１０の屈曲テール２６）を支持するように適合される。サスペンション組立体１０は、トレイ１００を横切って横方向に延在するとともに、ベースプレート１４においてはベースプレート台座１３４によって、屈曲テール２６においては屈曲テール支持体１３３によって支持される。ベースプレート支持体１３２と屈曲テール支持体１３３間の距離１４０は、屈曲テール支持体１３３が、ある領域で屈曲テール２６と接触して屈曲テール２６のたわみまたは曲がりを減少させるように、適合される。
【００２８】
屈曲テール支持体１３３は、テーパ状の側面１４２を有する屈曲切欠き１３８を備える。屈曲切欠き１３８は、屈曲テール２６の横方向の動きを減少させるとともに、様々な構造を有するサスペンション組立体を収容するためにベースプレートピン１３６に対して配置される。屈曲切欠き１３８は、ベースプレート台座１３４上に配置されてわずかに左側に傾斜したサスペンション組立体１０（例えば、下側のサスペンション組立体）、あるいはベースプレート台座１３４上に配置されてわずかに右側に傾斜したサスペンション組立体１０（例えば、上側のサスペンション組立体）を収容する。単に説明の便宜上、図９に、本発明によるトレイ１００の一部分の上に支持された相補的な２つのサスペンション組立体を示す。
【００２９】
図１０に示す本発明の別の実施形態によると、トレイ３００（図１０では単に部分的に示される）は、米国特許第５，９６６，２６９号明細書に概して示されるタイプのアナマウントサスペンション組立体（単一搭載のサスペンション組立体、unamount suspension assembly）を収容するように適合される。トレイ３００は、単一搭載タイプサスペンション組立体のアーム部を支持するのに適したアーム支持体３１０を備える。アーム支持体３１０は、単一搭載タイプのサスペンション組立体のアーム部の開口部と係合するのに適したアーム突起３１５を有する。アーム突起３１５は概ねＸ字形状であり、テーパ状の側面３２０を有する。アーム突起３１５のＸ字形状構造は、トレイ３００と支持されるサスペンション組立体との接触面積を減少させる。他の実施形態では、アーム突起３１５は、ピン、円錐体、円筒、または他の類似の形状である。
【００３０】
図７に戻ると、縦部材１１１は、さらに、基部側のテール支持体１３７、１３９から構成される。基部側のテール支持体１３７、１３９は、サスペンション組立体１０の基部側の屈曲テール領域３２を支持するように適合される。基部側のテール支持体１３７と１３９は、屈曲テール支持体１３３から距離ａと距離ｂだけ離間される。寸法ａとｂは、基部側の屈曲テール支持領域３２を支持するとともに、屈曲テール２６の垂直方向すなわちｚ軸方向の動きを減少させるように適合される。
【００３１】
各ベースプレート台座１３４と、対応する屈曲切欠き１３８は（または、アーム突起３１５）は、単一のサスペンション組立体１０と係合するように適応された捕捉ユニット１４４を形成する。トレイ１００は、２列の捕捉ユニット１４４を備える（図２を参照）。捕捉ユニット１４４の密度、すなわちトレイ１００毎の捕捉ユニット１４４の数は、各トレイ１００の上に支持されるサスペンション組立体１０の最大数を増加または減少させるように調整することができる。一実施形態では、トレイ１００毎の捕捉ユニット１４４の数は、多様な寸法のサスペンション組立体１０を収容するために調整される。別の実施形態では、トレイ１００毎の捕捉ユニット１４４の数は、自動処理を効率的に活用するように調整される。すなわち、各トレイ１００上に最大数のサスペンション組立体１０を捕捉するために、当該自動機械装置は一度に処理する能力がある。一実施形態では、捕捉ユニット１４４の密度は、ベースプレート支持体１３２および屈曲テール支持体１３３毎のベースプレート台座１３４および屈曲切欠き１３８の数を増加または減少させることにより変更される。別の実施形態では、捕捉ユニット１４４の数は、捕捉ユニット１４４の列の数、またはトレイ１００毎のベースプレート支持体１３２および屈曲テール支持体１３３の数を増加または減少させることにより変更される。
【００３２】
図７に図示されるように、縦部材１１１は、さらに荷重ビームリミッタ１５０から構成される。荷重ビームリミッタ１５０は、屈曲テール支持体１３３から見ると、ベースプレート支持体１３２の反対側に設置される。先に検討したように、荷重ビーム１２は、バネ領域２８内の屈曲部のため、ベースプレート１４から上向きの傾斜で延在する。したがって、サスペンション組立体１０が、ベースプレート台座１３４と屈曲テール切欠き１３８上に配置されると、荷重ビーム１２は荷重ビームリミッタ１５０により支持されるのではなく、むしろ中立位置で荷重ビームリミッタ１５０の上に浮かされる。荷重ビーム１２が、塑性変形を引き起こすであろう状態にさらされた場合あるいは中立位置からｚ軸方向に一定の変動があった場合に、荷重ビーム１２が荷重ビームリミッタ１５０のみと接触するように荷重ビームリミッタ１５０の場所は適合される。特に、荷重ビーム１２が、抵抗が無ければ荷重ビーム１２の塑性変形をもたらすであろう状態にさらされた場合のみ、荷重ビームリミッタ１５０が荷重ビーム１２のある領域と接触するように、ベースプレート支持体１３２と荷重ビームリミッタ１５０間の距離１５２と、荷重ビームリミッタ１５０の高さ１５４は適合される。したがって、中立位置では、荷重ビーム１２は、荷重ビームリミッタ１５０と接触せず、サスペンション組立体１０とトレイ１００との間での接触を最小にする。しかしながら、荷重ビーム１２が、塑性変形を起こす状態にさらされると、荷重ビーム１２は荷重ビームリミッタ１５０と接触して損傷を与える得る変形を防ぐ。積み重ねトレイ１００において隣接する荷重ビームリミッタ１５０は、また、荷重ビーム１２と接触するように適合され、塑性変形をもたらす状態を防ぐ。この特徴は、荷重ビーム１２の不要な塑性変形による荷重ビーム１２のグラム負荷特性の変化を好都合に減少させる。
【００３３】
図２に戻ると、トレイ１００は、縦ビーム１５７から構成される複数のフィンガーガード１５６を備える。縦部材１１１と協働し、フィンガーガード１５６はトレイ１００上のオープンスペース１５９の大きさを制限するように構成される。本発明の一実施形態によると、フィンガーガード１５６は、トレイ１００上のオープンスペース１５９の大きさが１２ｍｍ長または１２ｍｍ幅を越えないように構成される。フィンガーガード１５６は、さらにクロスビーム１５８を含んでよい。クロスビーム１５８は縦部材１１１と縦ビーム１５７に対し概ね垂直である。トレイ１００および積み重ねトレイ１００は、通常、処理中のいくつかの時点で、手で取り扱われるので、フィンガーガード１５６は、人間の指が第２の表面１１４からフレーム１０２を通って第１の表面１１２へ突き出てサスペンション組立体１０に触れるのを防ぐ。したがって、単一のトレイ１００の第１の表面１１２上に置かれたサスペンション組立体１０は、第２の表面１１４を通って突き出る指から保護される。この特徴は、トレイ１００の手動操作の間に人間の指との接触により引き起こされる荷重ビーム１２の不要な塑性変形のために荷重ビーム１２の静的姿勢およびグラム負荷特性が変化するのを、好都合に減少させる。このようにして、最上部のトレイ１００は空のままである積み重ねトレイ１００は、第１の表面１１２および第２の表面１１４から指が突き出ることから保護される。他の実施形態によると、フィンガーガード１５６は、オープンスペース１５９の大きさが約１０ｍｍ〜約１５ｍｍの長さと幅の範囲となるように構成される。
【００３４】
トレイ１００は、緩衝器として機能する脚状の突起１６０を含む。本発明の一実施形態によると、脚１６０は、ヘッダ部材１０４およびフッタ部材１０６上、側面部材１０８、１１０上、またはその組み合せ上のトレイ１００の第２の表面１１４からわずかに突き出る。トレイ１００は、処理中に衝撃を与えられることがあり、そして包装および運搬中に支持体表面に対し時々乱暴に落とされる可能性がある。これらの事象は、出荷のため一緒に積み重ねられ束ねられた複数のトレイ１００が手作業で取り扱われる場合、時々発生する。本発明のトレイ１００は、製品保護を強化するのに適合している。トレイ１００、または積み重ねトレイ１００が表面に対し衝撃を与えられるかあるいは落とされた場合、脚１６０は力をトレイ１００全体にわたってより均一に分散し、これにより、支持されるサスペンション組立体１０への損傷を減少させる。
【００３５】
図２、図３に示すように、トレイ１００は、ヘッダおよびフッタ部材１０４、１０６の第１の表面１１２に第１の凹部１６２を、そしてヘッダおよびフッタ部材１０４、１０６の第２の表面１１４に第２の凹部１６５を有する。凹部１６２、１６５は、留め具、例えば金属スプリングクリップ１６３を収容するのに適合している。凹部１６２は約３．１４ｍｍの深さを有し、凹部１６５は約２．７５ｍｍの深さを有する。複数の包装トレイ１００が、出荷のために積み重ねられまとめられることは一般的である。
【００３６】
通常、複数の例示的なトレイ１００は積み重ねられ、次に、ヘッダおよびフッタ部材１０４、１０６において留め具１６３によってまとめられる（図２、３を参照）。各積み重ねトレイ１００は、輸送中の腐食を防ぐため、負圧下で、気密な外メンブレンまたは外囲い（図示せず）で包まれる。凹部１６２、１６５は、クリップ１６３の角と端部が収納メンブレンと接触しないように、クリップ１６３の保護場所を提供する。凹部１６２、１６５は、また、クリップ留めされたトレイの積み重ねにおいて隣接するクリップ１６３が互いに接触しないように適合される。したがって、クリップ１６３が収納メンブレンに穴をあけ、メンブレンの真空密封性能を失わせる可能性は低い。凹部１６２、１６５の大きさは、クリップ１６３以外の様々なタイプの留め具を収容するために変更することができる。本発明の別の実施形態によると、凹部１６２、１６５は側面部材１０８、１１０上に設置される。
【００３７】
図２、４に示すように、包装トレイ１００は、フレーム１０２上の実質的に平坦な外部プロフィール１６４を有する。包装トレイ１００は、通常、平坦な外部プロフィール１６４に凹部として構成された掴む場所１６６をさらに有する。掴む場所１６６は、手で掴むための、および自動処理により操作するための場所を提供するように適合される。包装トレイ１００は、液量を保持する傾向がある平坦な要素の減少された領域を有する。包装トレイ１００は、また、支持されたサスペンション組立体１０とトレイ１００間の接触の減少された領域を有する。このような接触領域は、毛管作用により液量を保持する傾向があろう。したがって、本発明によるトレイ１００は、自動化されたクリーンインパッケージ（clean-in-package）処理を含むクリーンインパッケージと互換性がある。クリーンインパッケージ処理中に、水などの液体が、包装トレイ１００および取り付け部品の中に、およびそれらを通って圧入される。水流は蓄積された微粒子だけでなく異物も運び去る。本発明のトレイは、また、液体塗布剤がトレイ上に支持されたサスペンション組立体に塗布される塗布工程と互換性がある。最も効率的にクリーンインパッケージ処理システムまたは塗布処理を取り込むためには、包装アセンブリーは素早く乾かなければならない。これは、クリーニング処理または塗布処理およびその液体流除去終了後に保持された液体量を最小にすることにより達成される。すべての平坦な突起（例えば、トレイを掴むまたは配向させるためのフランジまたは出っ張り）は、液体量を余りに多く保持する傾向があるので、クリーンインパッケージ処理または塗布処理を円滑にすることはできない。
【００３８】
データム１２９、データム２００は、通常、貫通流構造を有する中空の管状部材である（図５、図６Ａ、６Ｂを参照）。図６Ａに示すように、データム２００は、流水域を増加させ、保持される液量を減少させる傾向のあるテーパ状の側面２１４、２１６を有する。中空の貫通流構造は、その上に液体、例えば水または液体塗布材が保持されにくい低減された表面積を与える。この機能により、クリーンインパッケージ処理と塗布処理と互換性がある本発明によるトレイ１００が好都合に提供される。
【００３９】
本発明は、好ましい実施形態を参照して説明されたが、当業者らは、様式および詳細における変更が、本発明の精神と範囲から逸脱することなくなされ得ることを認識するだろう。さらに、変形及び変更は、本発明の精神と範囲から逸脱することなくなされ得るので本発明は本明細書の詳細に限定されるものと考えてはならない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】代表的な従来技術のサスペンション組立体の透視図である。
【図２】本発明の一実施形態によるディスクドライブヘッドサスペンション組立体のための包装トレイの透視図である。
【図３】図２に示すタイプのトレイをいくつか積み重ねたものの側面図である。
【図４】図２に示すトレイの外周囲部分の詳細な透視図である。
【図５】図２に示すトレイのデータム機能部分の詳細な透視図である。
【図６Ａ】図２に示すトレイのデータム機能部分の第２の実施形態の詳細な透視図である。
【図６Ｂ】図６Ａに示すデータム機能の下側の詳細な透視図である。
【図７】トレイ上に配置されたサスペンション組立体を含む、図２に示すトレイの一部の詳細な透視図である。
【図８】図２に示すトレイの一部の詳細な断面図である。
【図９】トレイ上に配置された相補的なサスペンション組立体を含む、図２に示すトレイの一部の詳細な透視図である。
【図１０】本発明の別の実施形態によるトレイの一部の透視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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2007531671.tif 000015