(57)【要約】本発明の自動車は、床の壁と、少なくとも１つの前部座席と、少なくとも１つの後部座席とを有し、前部座席と後部座席の各々は、シートクッションとシートバックを有し、後部座席は、後部座席のシートクッションを床へ連結するリンク手段（３５）によって、折り畳み及び収納可能である。本発明の自動車は、さらに前部座席を床の壁に対して高い位置に支持する受け台（９）と、後部座席を取り付ける、床の壁の高くされた領域（２ａ）とを有し、受け台は、折り畳まれた位置における後部座席のための収納箇所の範囲を画定する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床の壁と、少なくとも１つの前部座席と、少なくとも１つの後部座席とを有し、上記前部座席と上記後部座席の各々は、シートクッションとシートバックを有し、上記後部座席は、上記後部座席の上記シートクッションを上記床へ連結するリンク手段（３５、３６）によって、折り畳み及び収納可能な自動車において、上記前部座席を上記床の壁に対して高い位置に支持する受け台（９）と、上記後部座席を取り付ける、上記床の壁の高くされた領域（２ａ）とを有し、上記受け台は、折り畳まれた位置における上記後部座席のための収納箇所の範囲を画定することを特徴とする自動車。
【請求項２】
上記後部座席は、上記後部座席の上記シートクッションの各側に、第１端部を介して上記シートクッションに回動可能に連結され、第２端部を介して上記床の壁に回動可能に連結される、リンク（３５、３６）を有することを特徴とする、請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
上記リンク（３５、３６）は、上記第２端部を介して、上記床の上記高くされた領域を上記床の壁に接続する垂直部位（２ｂ）に、回動可能に連結されることを特徴とする、請求項２に記載の自動車。
【請求項４】
上記後部座席の上記シートクッションは、上記後部座席が上記受け台（９）の内部に収納されたときに、上記床の上記高くされた領域と同一の高さにあることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項５】
上記受け台（９）は、上記後部座席に着座する人の足を通す開口を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項６】
上記受け台（９）は、上部に、上記前部座席の前後移動の案内を可能にする滑り溝を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項７】
上記受け台（９）は、上記後部座席によって構成される閉鎖蓋を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項８】
上記受け台（９）は、上記前部座席の相補的なロック手段（１８）と協動するための第１ロック手段（１９）を有することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項９】
上記後部座席の相補的なロック手段（２６）と協動するための第２ロック手段（２７）を有することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１つに記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床の壁と、少なくとも１つの前部座席と、少なくとも１つの後部座席とを有し、上記前部座席と上記後部座席の各々は、シートクッションとシートバックを有し、上記後部座席は、上記シートクッションを上記床へ連結するリンク手段によって、折り畳み及び収納可能な、自動車に関する。
【０００２】
特に本発明は、前部座席の下に収納することが可能な、運転席の側に配置された個人用の後部座席を有する自動車に関する。
【背景技術】
【０００３】
フランス国特許出願ＦＲ−Ａ−２７０５６２７には、横梁を介して床の壁に固定された座席支持体と、前の方に位置する座席支持体の第１回動軸の周りに可動のシートクッションと、後の方に位置する座席支持体の第２回動軸の周りに回動するシートバックを含む、収納可能な座席が装備された自動車が記載されている。収納可能な座席の後に位置する荷物積載用の床を延長するために、シートバックは、座席支持体の内側における収納位置を占めることができ、シートクッションは予め起こされ、座席支持体の前で、床の壁に対して概ね直角に位置付けられる。
【０００４】
このような自動車は、座席のシートクッションのための収納を考慮しないという問題を呈する。座席は、配列位置から、シートクッションが座席支持体の前に位置する収納位置へ引き込み可能である。従って、荷物積載用の場所は、座席のシートクッションの厚さによって制限される。なお、座席のシートクッションの厚さは、座席に着座する人の快適性を確保し、内装または自動車のサスペンション部材によって誘発される可能性がある振動を和らげるために、一般に大きい。
【０００５】
米国特許ＵＳ  ４  ６９９  ４１８には、床の高められた部分に取り付けられた、シートクッションとシートバックを含む、収納可能な後部座席を有する自動車が記載されている。この後部座席は、使用位置から、シートバックがシートクッションの上に折り畳まれ、シートクッションが床と接触する、収納位置へ移行可能になされている。使用位置から収納位置への移行は、一式のレバーとリンクによって実行される。
【０００６】
このような座席を有する自動車は、使用位置から収納位置へ移行するための複雑な一式のレバーとリンクを有するという問題を呈する。
【０００７】
さらに、後部座席を前部座席の下に収納することが可能な、後部座席と前部座席の構成が記載された、米国特許ＵＳ  ５  ４９２  ３８６を参照することができる。このような装置は、使用位置から収納位置への移行を可能にする機械装置も、収納位置において後部座席を自動車の床へ連結する手段も設けられていないという問題を呈する。収納位置における後部座席が自動車の床へ固定されないということを考慮すると、例えば自動車の掃除の際に後部座席が損傷する可能性、あるいは更に、後部座席の不時の移動の最に、前部座席の骨組みと後部座席の間に、前部座席に着座する人の手足が挟まれるリスクが存在する。
【特許文献１】ＦＲ−Ａ−２７０５６２７
【特許文献２】ＵＳ  ４  ６９９  ４１８
【特許文献３】ＵＳ  ５  ４９２  ３８６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点を改善する、前部座席の下に収納することが可能な、折り畳み及び収納可能な後部座席を有する自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の自動車は、床の壁と、少なくとも１つの前部座席と、少なくとも１つの後部座席とを有し、上記前部座席と上記後部座席の各々は、シートクッションとシートバックを有し、上記後部座席は、上記後部座席の上記シートクッションを上記床へ連結するリンク手段によって、折り畳み及び収納可能である。さらに本発明の自動車は、上記前部座席を上記床の壁に対して高い位置に支持する受け台と、上記後部座席を取り付ける、上記床の壁の高くされた領域とを有し、上記受け台は、折り畳まれた位置における上記後部座席のための収納箇所の範囲を画定する。
【００１０】
上記受け台を有するこのような自動車は、シートクッションの大きな骨組みの側に美観を損ねる可能性があるスペースを設けることなく、収納位置における上記後部座席を受け入れるための充分なスペースを開放するために、上記前部座席を上記床の壁に対して高くすることを可能にする。また、上記受け台の壁は、上記後部座席が収納位置にあるときに、上記後部座席のクッションを保護する。
【００１１】
このような自動車は、上記後部座席を上記前部座席の下へ収納するために必要な部品の数を減少することを可能にするという利点を呈する。実際、上記後部座席の使用位置から収納位置への移行は、上記後部座席の上記シートクッションと上記床の壁に回動可能に連結されたリンクを介して実行される。
【００１２】
また、リンクの使用は、ユーザが、特別な力を必要とすることなく操作することが特に容易な、上記後部座席を得ることを可能にする。ユーザは、片手のみで上記後部座席の収納操作を容易に実行することができる。
【００１３】
上記自動車の上記後部座席と上記前部座席のこのような構成は、特に経済的であり、特有の整備を必要としないという利点を呈する。
【００１４】
このような自動車によって、荷物積載用の床面を著しく増加させることも可能になる。実際、収納位置においては、上記後部座席は、上記前部座席の下で折り畳まれた位置にある。使用位置において上記後部座席が取り付けられる、高くされた領域は、このようにして全体的に開放される。従って、上記前部座席の上記シートバックの位置まで、品物を入れることが可能になる。
【００１５】
このような自動車は、上記後部座席が収納位置にあるときにも、上記自動車の上記後部座席と上記床を恒久的に連結できるという利点を呈する。このようにして、座席の損傷の可能性が著しく減少される。
【００１６】
上記後部座席は、上記後部座席の上記シートクッションの各側に、第１端部を介して上記シートクッションに回動可能に連結され、第２端部を介して上記床の壁に回動可能に連結されるリンクを有すると有利である。
【００１７】
このような自動車においては、上記リンクは、上記後部座席の上記シートクッションが上記床の壁の高くされた領域に対向して位置する第１の角度位置と、上記後部座席の上記シートクッションの少なくとも一部が上記前部座席の上記シートクッションと対向して位置する第２の角度位置をとるように調整して取り付けられる。
【００１８】
１実施の形態においては、上記リンクは、上記第２端部を介して、上記床の上記高くされた領域を上記床の壁に接続する垂直部位に、回動可能に連結される。
【００１９】
このような自動車においては、上記後部座席の上記リンクは、座席の着座者からは見えない。実際、上記後部座席は、上記後部座席の上記シートクッションの端部が、上記床の壁の上記垂直部位に対して上記自動車の前方へ向けてずらされ、上記リンクが上記後部座席の上記シートクッションの下で回動するように、上記床の壁の上記高くされた領域の上に装着される。
【００２０】
有利に、上記後部座席の上記シートクッションは、上記後部座席が上記受け台の内部に収納されたときに、上記床の上記高くされた領域と同一の高さにあることができる。
【００２１】
このような自動車は、上記後部座席の上記シートクッションは、上記床の壁の上記高くされた領域を長くすることができるので、大きくされた荷物積載用の床面を有する。
【００２２】
上記受け台は、上記後部座席に着座する人の足を通す開口と、上部に上記前部座席の前後移動の案内を可能にする滑り溝との少なくとも一方を有利に有することができる。
【００２３】
上記受け台は、上記後部座席によって構成される閉鎖蓋を有することができる。上記受け台は、上記前部座席の相補的なロック手段と協動するための第１ロック手段を有することもできる。
【００２４】
１実施の形態においては、この装置は、上記後部座席の相補的なロック手段と協動するための第２ロック手段を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明は、添付図面によって図示された、非限定的な実施の形態の詳細な説明を検討することによって、よりよく理解されるであろう。これらの添付図面において：
−図１は、後部座席が使用位置にある、本発明の１実施の形態による自動車の車室の縦方向断面の略図を表し、
−図２は、後部座席が前部座席の下の収納位置にある、本発明の１実施の形態による自動車の車室の縦方向断面の略図を表し、
−図３は、後部座席が過渡的な位置にある、本発明の１実施の形態による自動車の車室の縦方向断面の略図を表し、
−図４は、本発明の１実施の形態による自動車の後部座席の、図１のＩＶ−ＩＶ軸に沿う部分横断面図を表す。
【００２６】
図１〜３において、部分的に示された自動車の車室１は、床の壁２と、ステアリングホイール４が設けられたダッシュボード３と、フロントガラス５と、ルーフ６によって、範囲を限られている。床の壁２は、ステアリングホイール４に対して反対側に、概ね垂直な、垂直部位２ｂを介して高くされた領域２ａによって延長されている。
【００２７】
床の壁２は、互いに間隔をおく２つの横梁７、８を有する。横梁７、８の上に、受け台９が取り付けられる。受け台９の上に、全体を符号１０で示し、ステアリングホイール４に対して右にずらされた乗客用の前部座席が上に取り付けられる。
【００２８】
前部座席１０は、シートクッション１１とシートバック１２を有する。前部座席１０の骨組１３は、概ね水平に伸びるシートクッションの骨組１３ａと、概ね垂直に伸びるシートバックの骨組１３ｂを含む。シートバック１２は、シートクッション１１に、横方向軸１５に沿う回動連結１４を介して連結される。
【００２９】
シートクッションの骨組１３ａは、受け台９の側部９ａの各上端に位置する滑り溝１６を介して、全体としてＵ字状をなす受け台９に連結される。滑り溝１６は、前部座席１０の車室１の前方または後方への縦方向の滑動を可能にするように、案内レール４０と協動する。案内レール４０は、受け台９の全長に亘って設けることができる。
【００３０】
滑り溝１６は、車室１の前方へ向けた先端に、シートクッション１１の方向へ伸びる突起１７ａを有する。シートクッションの骨組１３ａに連結され、滑り溝１６に対して直交する連絡軸１７ｂが、突起１７ａと同じ高さに取り付けられる。このようにして、前部座席１０は、連絡軸１７ｂの周りに、前方へ向けて傾けることが可能である。シートクッションの骨組１３ａは、後部に、受け台９の滑り溝１６の第１ロック手段１９と協動する相補的なロック手段１８を有する。概念が既知である相補的なロック手段１８と第１ロック手段１９は、掛け金と受け座（図示しない）を含むことができる。
【００３１】
高くされた領域２ａは、全体を符号２０で示され、前部座席１０と縦方向に一列に並べられた、個人用の後部座席２０を有する。
【００３２】
後部座席２０は、シートクッション２１とシートバック２２を有する。後部座席２０の骨組２３は、概ね水平に伸びるシートクッションの骨組２３ａと、概ね垂直に伸びるシートバックの骨組２３ｂを含む。シートバック２２は、シートクッション２１に、横方向軸２５に沿う回動連結２４を介して連結される。
【００３３】
シートクッションの骨組２３ａは、後部に、高くされた領域２ａの第２ロック手段２７と協動する相補的なロック手段２６を有する。
【００３４】
シートクッションの骨組２３ａは、前部に、後部座席２０の中心軸３０（図４）に関して対称に配置され、穿孔（図示しない）を有する、２つの第１突起２８、２９（図４）を有する。その軸の方向に伸びる第１回動軸３１が、第１突起２８、２９（図４）を介して、シートクッションの骨組２３ａに対して概ね水平に配置される。
【００３５】
高くされた領域２ａと、受け台９が固定されている床の壁２とを連結する垂直部位２ｂは、後部座席２０の中心軸３０（図４）に関して対称に配置され、第１突起２８、２９に対して下方へずらされた、穿孔（図示しない）を有する、２つの第２突起３２、３３（図４）を有する。後部座席２０は、第１突起２８、２９が、垂直部位２ｂに対して僅かに前方へずらされるように設けられる。第２回動軸３４が、第１回動軸３１に対して概ね平行に、第２突起３２、３３（図４）の穿孔（図示しない）の高さに配置される。
【００３６】
リンク手段である第１リンク３５と第２リンク３６（図４）が、概ね垂直に、それぞれ第１回動軸３１と第２回動軸３４を連結する。第１リンク３５は、第１端部を介して、第１突起２９の近傍において、第１回動軸３１に回動可能に連結され、第２端部を介して第２突起３３の近傍において、第２回動軸３４に回動可能に連結される。同様に、第２リンク３６は、第１端部を介して、第１突起２８の近傍において、第１回動軸３１に回動可能に連結され、第２端部を介して第２突起３２の近傍において、第２回動軸３４に回動可能に連結される。
【００３７】
後部座席が使用位置にあるときには、第１リンク３５と第２リンク３６は概ね垂直である。
【００３８】
後部座席２０の使用位置(図１)から収納位置(図２)への移行は、以下のように実行される。後部座席２０のシートバック２２と、前部座席１０のシートバック１２を、それぞれシートクッション２１とシートクッション１１の上に、前方へ傾けて折り畳む。次いで、後部座席２０を、シートバック２２が受け台９の底に接するようになるまで、第２回同軸の周りで回動させる。
【００３９】
この収納位置においては、第１リンク３５と、第２リンク３６は、概ね水平であり、シートクッションの骨組２３ａは、床の壁２の高くされた領域２ａと概ね同一の高さにあり、受け台９は、後部座席２０が完全に内部に位置するように構成されることは勿論である。
【００４０】
また、この収納位置においては、後部座席２０は、前部座席１０の下に、完全に配置される。
【００４１】
収納位置における後部座席２０を汚れから保護するために、シートバック２２の背面を、例えばゴムのような、洗濯が容易で防水性の材料で覆うことができる。実際、後部座席が使用位置にあるときに、後部座席に着座する人は、受け台９の中へ足を入れる。
【００４２】
勿論、自動車の車室の内部、特にハンドブレーキの位置を僅かに変更することによって、乗客用の前部座席の下と運転席の下の収納位置に適応する後部座席の列を有する自動車を製作することを構想することも可能である。
【００４３】
このような自動車によって、後部座席を、前部座席の下の、このために設けられた受け台の中へ完全に収納し、車両の後部における大きな場所を極めて簡単に開放することが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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