(57)【要約】【解決手段】  スノーチェーンおよび保護用チェーンの長さの変化のために、成形板材３に２つの、摺動スリット７によって互いに結合された切欠き部５が設けられている。他方の切欠き部５内への摺動スリット７を通ってのチェーンリンク１１の位置移動によって、隣接するチェーンリンク１１の間隔ａ、ｂは変化される。
2007522396.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのチェーンリンク（１１）の間に組み込み可能な結合部材１を用いて、異なる相互の間隔（ａ、ｂ）でもってエンドレスのリンクチェーン（９）の２つのチェーンリンク（１１）を工具無しで調節可能に結合するため、及び／または、破損されたリンクチェーン（９）を修理するための装置において、
結合部材（１）が、成形板材（３）から成り、この成形板材において、２つの離間して設けられた切欠き部（５）が、摺動スリット（７）によって互いに結合されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
摺動スリット（７）、または切欠き部（５）内の１つの切欠き部が、導入スリット（２１）によって、結合部材（１）の外縁部と結合されており、この導入スリットが、外側からのこの摺動スリット（７）内へのチェーンリンク（１１）の導入を許容するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
−摺動スリット（７）の幅（ｓ）が、切欠き部（５）の直径（Ｄ）よりも小さいこと、
−摺動スリット（７）の幅（ｓ）が、チェーンリンク（１１）を形成する線材の直径（ｄ）の２倍よりも小さいこと、
を特徴とする請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
成形板材（３）において、切欠き部（５）および摺動スリット（７）の２つのペア間に、ウェブが形成されていること、または、
２つの摺動スリット（７）が交差していること、
を特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の装置。
【請求項５】
摺動スリット（７）内において、蛇行形状の通過を邪魔する部分（７ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の装置。
【請求項６】
結合部材（１）は、打抜き部材、曲げ部材、鋳造部材として、または、金属−射出成形部材として形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の装置。
【請求項７】
スノーチェーン、タイヤ保護用チェーン、ネット状チェーンの長さ、及び／または幅を調節するための請求項１から６のいずれか一つに記載の装置の使用。
【請求項８】
破断されたチェーン（９）を修理するための、請求項２から６のいずれか一つに記載の装置の使用。
【請求項９】
２つの結合部材（１）が１８０°だけ回転された状態で、結合されるべきチェーン部分の最後のチェーンリンク（１１）と結合されていることを特徴とする、請求項７または８に記載の装置の使用。
【請求項１０】
装飾用チェーンの長さを調節するための装置の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による、異なる間隔でもってエンドレスのリンクチェーンの２つのチェーンリンクを工具無しで調節可能に結合するため、及び／または、破損されたリンクチェーンを修理するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンドレスのチェーン、ネット状チェーン（Kettennetze）、スノーチェーン、タイヤ保護用チェーン、および更に別のチェーンシステムは、これらチェーン、もしくは個別のチェーンリンクを開放すること、およびチェーンリンクを取り除くことまたは付加すること無しに、（格子状チェーン、または梯子状チェーンの場合に）長さ、または幅において調節可能ではない。同様のことは、装飾用チェーンにも当てはまる。
【０００３】
特別な結合部材による、有限のチェーンの最後のリンクの結合も、多数のバリエーションにおいて公知である。このような結合は、大抵、チェーン破損、例えば車両用のスノーチェーンにおけるまたは砕石場等内における車両のタイヤの上の保護チェーンにおけるチェーン破損の場合に必要になる。破断されたチェーンの２つのチェーン端部の結合の際に課される課題は、大抵、現場では、規定通りの、導入のために切り開かれたチェーンリンク１１を装着するため、およびその後に再び溶接するための、如何なる適当な工具も使用することができないということの事実である。溶接は、車輪において、一般的に可能ではなく、さもなければタイヤが損傷する。保護用チェーンのチェーン装甲板の取り去りは、極めて手間暇がかかり、且つ、それに加えて、解体、修理、および新たな組み付けの間の作業中断のためのコストが生じる。
従って既に、車両において、破断されたチェーンのリンクと結合され得る修理用チェーンリンクが公知である。これら修理用チェーンリンクは、しばしば、所定の範囲にわたってらせん状に重畳するコイル状体を有するリングから成っている。これらのようなチェーンリンクは、直接的に、車輪において、最も外側に位置されるべきチェーンリンク内へと導入され、且つ、その後に、強力な挟込み装置の利用のもとで相互に圧縮される。更に、（開いている）Ｃ字形を有しており、且つ、同様にただ挟込み装置でもって、これら隣接するチェーンリンクのまわりを巡って通され、且つ次いでしかしながら曲げ戻されねばならない、修理用部材も公知である。工具無しで、破断されたチェーンの結合は、如何なる公知の修理用部材でもっても可能でない。それに加えて、これら修理用部材は、大抵、長期間は使用可能でない。何故ならば、これら修理部材が、組み付けの後の必要な撓み曲げの理由で、硬化された材料から製造されていてはならないからである。これら修理用部材は、後に、修理工場において、他の耐久性のある部材に置換されねばならない。このことは、付加的なコストを伴う。
このような様式の装置に関して、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の根底をなす課題は、工具の利用無しに、リンクチェーンの短縮、伸長、及び／または修理のための装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１の特徴による装置によって解決される。
本発明の有利な構成は、従属請求項内において述べられている。
【発明の効果】
【０００６】
安いコストで製造可能な結合部材でもって、工具が利用される必要なしに、２つのチェーンリンクの間の間隔を縮小または拡張すること、および、チェーン破損の後、破断されたチェーンリンクに対して隣接して位置するチェーンリンクを互いに結合することが可能となる。チェーンの長さ、または幅は、これらチェーンリンクの開放無しに変化され得る。タイヤチェーンの場合、これらチェーンは、このタイヤから取り外される必要はない。
砕石場内における車両のためのタイヤ保護用チェーンの場合も、
結合部材は、２つのチェーンリンクの間の耐久性のある補充交換部材として組み込み可能である。何故ならば、この結合部材が、硬化された鋼材から形成され得るからである。この結合部材は、このチェーンの製品のタイプに依存せずに使用され得る。
【０００７】
次に、図解された実施例に基づいて本発明を詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１の実施形態を図示した図１内において、成形板材３から成る結合部材１が見て取れ、この成形板材内において、間隔ａをおいて２つの円形の切欠き部５が設けられており、これら切欠き部が、摺動スリット７によって互いに結合されている。このスリット７の幅ｓは、有利には、ただ僅かにだけ、この結合部材１によって結合されるべきチェーン９の線材の直径ｄより大きい。この線材は、適宜の断面、例えば、円形、角形、または長円形を有することは可能である。有利には、この摺動スリット７の幅は、このチェーン線材の直径ｄの２倍よりも小さい。
【０００９】
図４による成形板材３の実施形態において、２つの円形の切欠き部５の位置に、４つの比較的に小さな切欠き部５ａがハート形をしており、これら切欠き部が摺動スリット７によって互いに結合されている。この摺動スリット７は、２つの平行な側縁部７ａおよび７ｂによって境界されているのではなくて、むしろ、１つの位置において間隔ｓに至るまで接近する、２つのアーチ状に指向する側縁部７ａおよび７ｂによって境界されている。この間隔ｓは、他方また、線材の直径ｄよりも幾分大きい値に相応しており、この線材から、チェーン９のチェーンリンク１１が形成されている。
【００１０】
図５内において、下方に位置する切欠き部５から上方に位置するこの切欠き部内へのチェーンリンク１１の位置移動は、第１の位置Ａからでもなく、位置Ｂからでもなく、むしろ、ただ予め与えられた角度位置内において、即ち位置ＣもしくはＣ′内においてだけで可能であることが具象的に図示されている。これら位置Ｃ、Ｃ′内において、このチェーンリンク１１内において残っている開口部の内法の長さは、成形板材３におけるウェブの幅Ｙに相応している。このことは、チェーン９の収納の際に、このチェーン９が緊張の状態にない場合、個別のチェーンリンク１１が、故意でない状態において、これらチェーンリンクの位置を結合部材１の内部で変化可能であることを防止する。この位置変化は、ただ予め与えられた角度、例えば、９０°内においてだけ可能である。
【００１１】
図２および３、および図１内において図示されている結合部材１に基づいて、チェーン９内におけるこの結合部材１の機能を詳細に説明する。図２による結合部材１において、切欠き部５内に、チェーンリンク１１の内のそれぞれに２つのチェーンリンク１１が保持されている。これらチェーンリンク１１は、開放された状態でこの切欠き部５内へと導入され、且つその後に溶接されるか、それとも成形板材３がエンドレスのチェーンリンク１１の導入の前に位置Ｘにおいてスリットを付けられ、且つその後にそのことを諸強度要求が必要する場合に溶接される。図２内におけるチェーンリンク１１は、２つのチェーン連続体を有するスノーチェーンの一部であり、これらチェーン連続体が、この結合部材１から、Ｖ字形に、図示されていないこれら両方のチェーン９を結合するウェブへと導かれている。
隣接する、結合部材１によって結合されたチェーンリンク１１の間の間隔ｂは、図２において極めて小さい。
この切欠き部５の直径Ｄは、摺動スリット７の幅ｓよりも大きい。この摺動スリット７の幅ｓは、それに加えて、チェーンリンク１１を形成する線材の直径ｄの２倍よりも小さい。
【００１２】
ここで例えば、参照符号１１ａでもって示されたチェーンリンクが、摺動スリット７内において、上に向かって、上方に位置するこの切欠き部５内へ、およびその後、参照符号１１ｃでもって示されたチェーンリンクが下方に位置するこの切欠き部５内へと位置移動された場合、この結合部材１は、これらチェーン９に対する引張力の際に、時計方向に、図３内において記載されているような水平方向の姿勢へと回転する。結合部材１によって結合されたチェーン９の間の間隔は、ここで値ａへと増大される。この間隔ａは、この図示された実施例において、図２による間隔ｂの４倍ほど大きい。このことは、１つの付加的なチェーンリンク１１の長さにほぼ相応する。
【００１３】
図１６による本発明の実施形態において、摺動スリット７内に通過を邪魔する部分７ｃが入れられており、この通過を邪魔する部分は、例えば、蛇行体の形状を有している。この摺動スリット７は、従って、直線状に、第１の切欠き部５から第２の切欠き部５へと指向しているのではなく、むしろ、この摺動スリットが、５つの区間、即ち、３つの平行に指向する区間、および２つの基本的にこれらに対して垂直方向に指向する区間に分割されている。この構成（通過を邪魔する部分）により、チェーンリンク１１のどの１つのチェーンリンクも、チェーン９を使用しないときに、このチェーンが例えば袋または容器内において堆積された場合、誤って、一方の切欠き部５から他方の切欠き部へと滑動可能であることは確実に防止される。もちろん、同様に本発明のこの実施形態において、それが後で図１３から１５まで内において説明されているように、導入スリット２１が設けられていることも可能である。
【００１４】
スノーチェーンの場合、納入／新品状態において、結合部材１は、先ず第一に図３に示すように組み込まれており、且つ、タイヤの上への始めの付着の際か、それとも、摩耗によるこのタイヤおよびこれら結合部材１のある程度の損耗の後かに、正確なチェーン長さを維持するために、図２に示すような位置に回転され得る。
図４に従う本発明の構成の機能態様は、これら図２および３に従い説明された機能態様に、正確に相応している。
【００１５】
図６から９までは、結合部材１の更に別の構成を提示しており、その際、これら実施形態が、個別に導かれたチェーン連続体のための結合部材１として適している。図７および８から、機能態様が見て取れる。両方のチェーン９のそれぞれに最後のチェーンリンク１１は、それぞれの摺動スリット７内において、それぞれに他方の切欠き部５へと摺動される。このことによって、比較的に小さな値ｂの相互の間隔は、比較的に大きな値ａへと変化する。もちろん、これら（図６および９による）実施形態において、２つのＶ字形に合流するチェーン連続体は、互いに結合されていることも可能である。
【００１６】
図１０による実施形態において、その形状が図９内における形状に相応する結合部材１は、側方に位置している導入スリット２１を備えている。この導入スリットは、摺動スリット７内へのチェーンリンク１１の導入を許容する。この結合部材１のこの実施形態の使用は、後で説明される。
【００１７】
図１１による本発明の構成において、梯子状チェーンのために特に適している結合部材１が図示されている。切欠き部５およびスリット７の構成は、基本的に、図９による実施形態に相応している。原理的には、２つの、中央のウェブ１５によって結合された成形板材３が重要な要素である。このウェブ１５に、この成形板材３の面から上方及び／または下方へと折り曲げられた舌状部１７が附設して形成されている。これら舌状部は、この梯子状チェーンのグリップ良好性に役立ち、即ち、これら舌状部１７が、タイヤの転動の際に、チェーンのように走行路表面との接触状態にされる。
【００１８】
両方のチェーン９のチェーン連続体が、これらチェーン連続体の長さの変化の際に、常に平行の状態にあるために、結合部材１は回転されず、むしろ、外側に位置している位置からの、即ち外側の切欠き部５から摺動スリット７を通って、両方の相互に分離された内側に位置する切欠き部５ａ内へのこれらチェーンリンク１１の平行な掛け替え（破断線において図示されているチェーン９を参照）が行なわれる。この掛け替えの際に、間隔ａとｂは、図示された場合において３倍（Faktor）だけ変化する。
【００１９】
図１０、１３、および１４内において図示された結合部材１は、２つの機能を有している。これら結合部材は、一方では、チェーン９の長さを調節するための要素として使用される。これら結合部材は、他方では、付加的に、その修理部材でもって破断されたチェーンリンクが代用される修理部材の役目を果たす。修理部材として、これら結合部材は、しかしながら同時に、長さ調節部材の機能を引き受けることも可能である。
【００２０】
次に、修理要素としての結合部材１の機能および組み付けを、図１０、１３および１４に従い詳しく説明する。チェーン破損の場合に、破損されたチェーンリンク１１が取り除かれ、且つ、両方の隣接するチェーンリンク１１が、先ず第一に、スリットを付けられた結合部材１内へと導入される。引き続いて、第２の結合部材１が、１８０°回転された状態で、同様に、これら両方の既に第１の結合部材１内において切欠き部に通された（eingefaedelten）チェーンリンク１１と結合される。ここで、これら両方の結合部材１は、相互の当接状態に摺動される。このことによって、重なり合って位置していない両方の導入スリット２１は、隠蔽された状態で閉鎖される（図１４参照）。これら両方の掛け止めされたチェーンリンク１１は、ここで耐負荷可能であり、且つ確実に互いに結合されている。
類似して、調節部材としての結合部材１の使用の場合、同様に、２つのチェーン９の４つの最後のチェーンリンク１１は、図２および３に従い切欠き部に通され、且つ確実に結合される。この結合部材の溶接は必要ではない。
【００２１】
結合部材１を形成する成形板材３は、打抜き部材、または金属−射出成形部材、または、鋳造部材として製造されている。この成形板材３が、または、単にこの成形板材の表面だけが、硬化されることは可能である。本発明による結合部材１は、スノーチェーンまたは保護用チェーンの製品のタイプに依存せずに、砕石場内における車両のために使用され得る。その際、このチェーンが円形線材、または矩形線材から製造されているかどうかは重要な問題ではない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】シングルチェーンまたはダブルチェーンのための板状の結合部材の図である。
【図２】小さな間隔を有する、ダブル軌道チェーンの、２つのその内において保持されたチェーン連続体を備える、図１による結合部材の図である。
【図３】大きな間隔を有する、ダブル軌道チェーンの、２つのその内において保持されたチェーン連続体を備える、図１による結合部材の図である。
【図４】板状の結合部材の第２の実施形態の図である。
【図５】どのような姿勢において結合部材内におけるチェーンリンクが他の位置に位置移動され得るかを示した図である。
【図６】２つの独立の収容部結合部材の更に別の実施形態の図である。
【図７】小さな間隔を有する、チェーンのその内において保持されたチェーン連続体を備える、図６による結合部材の図である。
【図８】大きな間隔を有する、チェーンのその内において保持されたチェーン連続体を備える、図６による結合部材の図である。
【図９】板状の結合部材の更に別の実施形態の図である。
【図１０】図９による、しかもチェーン内へと組み込む前の、導入スリットを有する、結合部材の更に別の有利な実施形態の図である。
【図１１】梯子状チェーンのための、結合部材の更に別の実施形態の図である。
【図１２】図１１による結合部材内における、チェーン位置概略的な図である。
【図１３】２つの部材から成る結合部材の、更に別の有利な実施形態の図である。
【図１４】チェーン（チェーンは概略的に図示されている）内へと組み込まれた、図１３に従う両方の結合部材の透視図である。
【図１５】図１４による結合部材、およびこの内に通されたチェーンリンクの側面図である。
【図１６】結合部材の更に別の実施形態の図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
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