(57)【要約】  既に挿入されているセンタリング補助部を引き抜くことができる開口部を電動機ハウジングに設けることは既知の方法である。電動機ハウジングのこの種の開口部は、より構造的に複雑になり、実質的に、電動機ハウジングのコストが付加される。センタリング補助手段の導入及び引き抜きは、電動機の製造コストが同じく付加される追加の組立ステップである。本発明の方法によれば、センタリング要素（１１）は、ステータハウジング（４）内に一体化され、またロータ（５）をステータ（４）にセンタリングするように位置決めして固定することを可能にする。前記センタリング要素（１１）は、電動機が取付けられると、電動機内に、すなわちステータハウジング（４）内に留まる。本発明の方法は、ロータとステータとを備える電動機を取付けるために特に適切である。
2007525934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ又はステータハウジング（４）とロータ（５）とを備える電動機であって、該電動機（１）が、特に自動車の駆動伝達系（１０）に取付けられ、取外された状態においては、前記ロータ（５）を前記ステータに又は前記ステータハウジング（４）にセンタリングするためのセンタリング要素（１１、１１’、１１”）が存在する電動機において、
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、前記ステータ内に又は前記ステータハウジング（４）内に一体化され、また取付けが完了した後に前記ステータハウジング（４）内に留まることを特徴とする電動機。
【請求項２】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、センタリング位置において前記ロータ（５）を支え、作動位置においては、前記ロータ（５）から所定距離離れて配置されることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、前記ステータ又は前記ステータハウジング（４）に対して移動されることによって前記センタリング位置から前記作動位置に移動できることを特徴とする請求項２に記載の電動機。
【請求項４】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）の前記移動が手動で行うことができることを特徴とする請求項３に記載の電動機。
【請求項５】
隣接する構成要素（８）を前記電動機（１）に取付けることによって、前記センタリング要素（１１、１１’）の移動を生じさせることができることを特徴とする請求項３に記載の電動機。
【請求項６】
−前記センタリング要素（１１’）が、第１の断面領域（２３）と、該第１の断面領域（２３）に対して先細になっている第２の断面領域（２４）とを有し、
−前記ロータ（５）が、前記第１の断面領域（２３）の領域において、前記センタリング位置の前記センタリング要素（１１’）に支えられ、
−前記センタリング要素（１１’）が、前記センタリング位置から前記作動位置に切り換わるために並進移動し、
−前記ロータ（５）が、前記第２の断面領域（２４）の領域において、作動位置の前記センタリング要素（１１’）から所定距離離れて配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項７】
−前記センタリング要素（１１”）が、第１の外側輪郭（２５）と、前記センタリング要素（１１”）の中心軸線（２７）からの距離が、前記第１の外側輪郭（２５）の距離よりも短い前記第２の外側輪郭（２６）とを有する断面を有し、
−前記ロータ（５）が、前記第１の外側輪郭（２５）の領域において、前記センタリング位置の前記センタリング要素（１１”）に支えられ、
−前記センタリング要素（１１”）が、前記センタリング位置から前記作動位置に切り換わるために回転移動し、
−前記ロータ（５）が、前記第２の外側輪郭（２６）の領域において、作動位置の前記センタリング要素（１１”）から所定距離離れて配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項８】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が前記ステータ又は前記ステータハウジング（４）の穴（１２）に取付けられることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項９】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が長手方向に前記穴（１２）内に弾性支持されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項１０】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、エネルギ蓄積装置（１６）によって前記長手方向に前記穴（１２）内に支持されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項１１】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が前記電動機（１）の主軸（１９）に同軸に配置されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項１２】
固定要素（固定ピン１７）によって、前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）を前記センタリング位置に固定できることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電動機を備える自動車の駆動伝達系において、前記電動機（１）がスタータジェネレータとして前記駆動伝達系に挿入されることを特徴とする駆動伝達系。
【請求項１４】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電動機を備える自動車の駆動伝達系において、前記電動機（１）がハイブリッド駆動装置の一部であることを特徴とする駆動伝達系。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の電動機と、請求項１３と１４の前段に記載の電動機を備える自動車の駆動伝達系とに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術によるロータとステータとを備える電動機を取付けるための方法は、例えば、特許文献１が知られている。電動機を取付ける場合の精度を向上させるために、この文献は、ロータとステータが組み込まれる時にセンタリング補助手段を前記ロータと前記ステータとの間の空隙に挿入し、次に、ロータとステータとを互いに固定し、最後に、センタリング補助手段をモータハウジングの開口部を通して引き抜くことを提案している。
【０００３】
この文献において、１つの不都合は、センタリング補助手段を引き抜くことができる開口部が、モータハウジングに存在しなければならないことである。モータハウジングのこのタイプの開口部は、構造に関して高レベルの複雑さを含み、したがって、モータハウジングをより一層高価なものにする。センタリング補助手段の挿入及び引き抜きは、電動機の製造コストを増加させる追加の取付けステップである。
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９８４５６８３Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、追加の構造上の複雑さ及び追加の取付けステップを回避できるように、ステータとロータとを備える電動機、及びこのような電動機を備える駆動伝達系を取付けることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１、１３又は１４に記載の特徴を有する装置によって達成される。
【０００７】
ステータとロータとを備え、クランクシャフトを有する内燃機関と自動車の駆動伝達系の発進要素との間に特に設置される電動機を取付けるために、本発明は、取付け中にロータをステータにセンタリングするセンタリング要素を有する。
【０００８】
本発明は、センタリング要素がステータ内に又はステータハウジング内に一体化され、ロータが取付けられた後に、センタリング要素がそこに留まることを提案している。したがって、分離するセンタリング補助手段に関連する挿入及び取外しが不要であり、これにより、電動機の取付けが著しく簡単になる。電動機ハウジング用の設計対策、例えば、ハウジングの構造を弱化させかつ汚れ及び水分が電動機に入ることがある開口部は、特に自動車で使用される場合に、省略することもできる。ハウジング内に一体化されるセンタリング要素は、さらに、先行する取外し作業に続くその後の取付け作業中に、ロータがステータにセンタリングされることを保証する。
【０００９】
本発明の有利な一改良形態により、センタリング要素が、センタリング位置においてロータを支え、作動位置においては、ロータから所定距離離れて配置されることになる。
【００１０】
この構造により、特に電動機の主軸線に対して半径方向に作用する当接力は、ロータがステータ又はステータハウジングの中央に配置されて固定されるように、センタリング位置ではセンタリングする及び／又は輸送位置となるようになる。これらの当接力は作動位置では何ら影響を与えないが、この理由は、センタリング要素が、この場合、ロータから所定距離離れているからである。
【００１１】
この関連において、別の有利な改良形態により、センタリング要素をステータ又はステータハウジングに対して移動させることによってセンタリング位置から作動位置に移動させることが可能になる。センタリング位置から作動位置へのセンタリング要素の移動は、軸方向に行われることが有利であり、この過程において、センタリング要素は、電動機の主軸線に対して平行に延びる軸線を中心に回転移動される。回転移動の代わりに、センタリング要素を軸方向に旋回移動させることもできる。
【００１２】
本発明の特に費用効果的な一改良形態は、センタリング位置から作動位置へのセンタリング要素の移動を手動で適用できる場合、すなわち、ユーザがセンタリング要素を外側から移動させようとする場合に提供される。このために、ステータハウジングの穴が必要であり得る。この適用は、軸方向移動の場合には力を加えることによって、回転移動の場合には、トルクを加えることによって、例えばレンチ又はアレンキー（六角レンチ）のような適切な工具を用いて、また旋回移動の場合には力及び／又はトルクを加えることによって行うことが可能である。
【００１３】
本発明の別の一改良形態は、隣接する構成要素を電動機に取付けることによって、センタリング位置から作動位置へのセンタリング要素の移動を生じさせることができることを提案している。特に、この移動は、例えばねじといった、締結手段の締付けに関連付けられている。代わりに、センタリング位置から作動位置への移動は、隣接する構成要素からの距離に関連させてもよく、この結果、センタリング要素は、例えば、電動機と、隣接する構成要素とを互いに接近させることによってセンタリング位置から作動位置に移動される。したがって、極めて精密で簡潔なこの解決方法の場合、ユーザは、センタリング要素をセンタリング位置から作動位置に移動させるために、特別な動作をとる必要がない。
【００１４】
本発明の別の好ましい改良形態は、センタリング要素がセンタリングピン又はボルトであり、センタリング要素が、弾性的に又はエネルギ蓄積装置によって有利に支持されることを提案している。従来技術から知られている特別なセンタリング補助手段と対照的に、商業的に入手可能なセンタリングピン又はボルトは製造コストをそれほど増加させず、したがって、コストの観点から、ロータが取付けられた後に電動機ハウジング内に留まることもできる。その上、前記センタリング要素は、弾性的に又はエネルギ蓄積装置によって支持されるので、前記センタリング要素は、例えば、修理中に、さらに、ロータをステータにセンタリングすることが絶対に必要ではない場合の取外された状態において、また電動機をその後に再び取付ける間に問題なく再び機能を果たす。
【００１５】
本発明の別の一発展形態は、センタリング要素が主軸線に同軸に配置されて、ステータハウジングの穴に取付けられることを意図する。このことにより、ステータ及びロータが組み立てられるときに、センタリング要素として提案されているセンタリングピン又はボルトが、別の作業を行うことなくまた補助手段を使用することなく、ステータハウジング又は電動機ハウジングの穴に引っ込められることが保証される。同じことが、取外す間にまたその後に再び取付ける間に適用される。
【００１６】
本発明の別の有利な改良形態は、別の請求項、発明の詳細な説明及び／又は図面に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、図面を用いて、典型的な実施形態を参照して、本発明について説明する。
【００１８】
本発明は、ロータとステータとを備える電動機を取付けるために特に適切である。
【００１９】
図１は、電動機１と、歯車機構３、例えば自動歯車機構とを備える駆動伝達系１０の部分を示している。電動機１は、ステータ又はステータハウジング４とロータ５とを備え、また歯車機構３は、例えば、関連するハウジング８を有する発進要素７を備える。発進要素７の可能な実施例は、流体力学的トルクコンバータ、及び乾式又は湿式の発進クラッチである。電動機１は、例えば、磁界発生用の永久磁石を有する永久励磁同期電動機である。図１は、フランジ９を有するシャフト２も示している。シャフト２は、例えば、エンジンのクランクシャフト、歯車機構入力シャフト、カルダンシャフト、後車軸歯車機構シャフト、横方向シャフト又は他の任意の駆動シャフトである。フランジ９は、例えば、ねじ又はボルトによってハウジング８にねじ込まれる。
【００２０】
ロータ５は駆動／出力シャフト６を有し、駆動／出力シャフト６の自由端はセンタリングピン２２を有する。発進要素７は出力シャフト２０を有する。
【００２１】
納入状態において、電動機１は既に取付けられており、すなわち、ロータ５はステータ４に同心に嵌合され、この状態で、輸送用の固定手段として機能するセンタリング要素１１によって保持される。センタリング要素１１は、この場合、センタリング位置に配置される。
【００２２】
駆動伝達系１０の図示した部分を取付ける間に、電動機１と歯車機構３、並びに他の部分を互いに連結しなければならない。このために、第１に、例えばねじ込み装置によって、固定ステータハウジング４と固定ハウジング８とを互いに連結しなければならず、第２に、例えば入れ子にすることによって、回転シャフト６と回転シャフト２０とを結合しなければならない。２つのシャフト６と２０を結合した後に、センタリング要素の形態である輸送用の固定手段をセンタリング要素のセンタリング位置から作動位置に移動させる必要があり、これによりロータ５はステータ４内で自由に回転できる。
【００２３】
完全に取付けられた状態では、第１に、今や回転可能なロータ５は、その駆動／出力シャフト６によって発進要素７のシャフト２０に連結され、第２に、ステータ又はステータハウジング４は発進要素７のハウジング８に連結される。
【００２４】
図２ｃは、ハウジング８とステータ４とが組み立てられた後の構造を示している。各センタリング要素１１は、今や作動位置に配置され、また各センタリング要素の先端１４がもはやロータ５に接触せず、その代わりに、ロータ５から所定距離離れて配置されるまで、関連する穴１２に押し込まれる。この取付け段階において、センタリングピン２２は、ロータ５の位置が半径方向に固定され、またセンタリング要素１１によって前記ロータをステータ４にもはやセンタリングする必要がなくなるまでセンタリング穴２１に挿入される。取付けが完了した後に、センタリング要素１１は、作動位置において、それぞれ関連する穴１２に埋め込まれたままである。
【００２５】
ハウジング８とステータ４とを取外す間に、センタリング要素１１は、弾性的に取付けられていることにより又はエネルギ蓄積装置１６により、穴１２から再びセンタリング位置に突出し、ステータ４に対するロータ５の位置決めを引き受ける。したがって、センタリングピン２２が、位置決めを行うセンタリング穴２１から引き抜かれるときに、前記センタリング要素は、磁力によりロータ５がステータ４に当接することを防止する。望む度に、別の取外し作業及び取付け作業のために、センタリング要素１１を使用できる。
【００２６】
図３は、電動機１のステータハウジング４内に一体化されるセンタリング要素１１’の第２の改良形態を示している。センタリング要素１１’は、第１の断面領域２３と、それに対して先細になっている第２の断面領域２４とを有する。ロータ５は、第１の断面領域２３の領域において、センタリング位置のセンタリング要素１１’に支えられる（本図には図示せず）。第１の断面領域２３は、本図に示した作動位置において、ロータ５から所定距離離れている。第２の断面領域２４は、作動位置において、ロータ５の領域に配置され、第２の断面領域２４は、その断面が先細になっているので、ロータ５を支えない。
【００２７】
第１の断面領域２３から第２の断面領域２４への移行部は、平滑であるか、階段状であるか又は他の形状であってもよい。図２ａ〜図２ｃの典型的な実施形態と同様に、センタリング位置から作動位置への切換えは、センタリング要素１１’の並進移動によって行われ、センタリング要素１１’のこの移動は、隣接する構成要素としての電動機１及びハウジング８が接合されることによって生じる。
【００２８】
センタリング要素１１’は、例えば、図２ａ〜図２ｃの典型的な実施形態と同様の措置によって、穴１２から落下しないように固定される。次に、一方では、センタリング要素１１’、特に、その断面領域２３と２４の形状、輪郭及び寸法、他方では、センタリング穴２１（図１、図２ａ〜図２ｃ）及びセンタリングピン２２（図１、図２ａ〜図２ｃ）の本明細書でいずれも説明していない形状、輪郭及び寸法が、互いに合致しなければならない。
【００２９】
図４ａ、図４ｂは、センタリング要素１１”の別の典型的な実施形態を示している。この場合、センタリング要素１１”は、異なる断面領域、詳しく言うと、第１の外側輪郭２５を有する第１の断面領域と、第２の外側輪郭２６を有する第２の断面領域とを有し、センタリング要素１１”の中心軸線２７からの第２の外側輪郭２６の距離は、第１の外側輪郭２５の距離よりも短い。第１の外側輪郭２５から第２の外側輪郭２６への移行部は平滑であるか、階段状であるか又は他の形状をであってよい。
【００３０】
ロータ５は、第１の外側輪郭２５の領域において、センタリング位置のセンタリング要素１１”に支えられる。ロータ５は、第２の外側輪郭２６の領域において、作動位置のセンタリング要素１１”から所定距離離れて配置される。センタリング位置から作動位置への切換えは、中心軸線２７を中心とするセンタリング要素１１”の回転移動によって行われる。
【００３１】
この場合、例えば、レンチ又はアレンキー（六角レンチ）のような適切な工具を、ステータハウジング４を通過する穴２８を通して挿入し、工具に合致する受容装置２９内に配置し、また中心軸線２７を中心に手動で又は自動的に回動又は回転させることによって、センタリング要素１１”の移動を手動で適用することが可能である。
【００３２】
センタリング要素１１”は、例えば、図２ａ〜図２ｃの典型的な実施形態と同様の措置によって、穴１２から落下しないように固定される。次に、一方では、センタリング要素１１”、特に、その輪郭部２５と２６の形状、輪郭及び寸法、他方では、センタリング穴２１（図１、図２ａ〜図２ｃ）及びセンタリングピン２２（図１、図２ａ〜図２ｃ）の本明細書でいずれも説明していない形状、輪郭及び寸法が、互いに合致しなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】電動機を備える自動車の駆動伝達系の分解図である。
【図２ａ】ロータの取付け前に電動機のステータハウジング内に一体化されるセンタリング補助部の第１の改良形態の詳細図である。
【図２ｂ】ロータの取付け中に電動機のステータハウジング内に一体化されるセンタリング補助部の第１の改良形態の詳細図である。
【図２ｃ】ロータの取付け後に電動機のステータハウジング内に一体化されるセンタリング補助部の第１の改良形態の詳細図である。
【図３】電動機のステータハウジング内に一体化されるセンタリング補助部の第２の改良形態の詳細図である。
【図４ａ】電動機のステータハウジング内に一体化されるセンタリング補助部の第３の改良形態の詳細図である。
【図４ｂ】図４ａによるセンタリング補助部の第３の改良形態の断面図である。
【図１】
2007525934.tif 000003
【図２ａ】
2007525934.tif 000004
【図２ｂ】
2007525934.tif 000005
【図２ｃ】
2007525934.tif 000006
【図３】
2007525934.tif 000007
【図４ａ】
2007525934.tif 000008
【図４ｂ】
2007525934.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年5月21日(2005.5.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ又はステータハウジング（４）とロータ（５）とを備える電動機であって、該電動機（１）が、特に自動車の駆動伝達系（１０）に取付けられ、前記ロータ（５）を前記ステータに又は前記ステータハウジング（４）にセンタリングするためのセンタリング要素（１１、１１’、１１”）が存在し、
−前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、前記ステータ内に又は前記ステータハウジング（４）内に一体化され、取付けが完了した後は前記ステータハウジング（４）内に留まり、
−前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、センタリング位置において前記ロータ（５）を支え、作動位置においては、前記ロータ（５）から所定距離離れて配置される電動機において、
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、前記ステータ又は前記ステータハウジング（４）に対して移動されることによって前記センタリング位置から前記作動位置に移動できることを特徴とする電動機。
【請求項２】
隣接する構成要素（８）を前記電動機（１）に取付けることによって、前記センタリング要素（１１、１１’）の移動を生じさせることができることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
−前記センタリング要素（１１’）が、第１の断面領域（２３）と、該第１の断面領域（２３）に対して先細になっている第２の断面領域（２４）とを有し、
−前記ロータ（５）が、前記第１の断面領域（２３）の領域において、前記センタリング位置の前記センタリング要素（１１’）に支えられ、
−前記センタリング要素（１１’）が、前記センタリング位置から前記作動位置に切り換わるために並進移動し、
−前記ロータ（５）が、前記第２の断面領域（２４）の領域において、作動位置の前記センタリング要素（１１’）から所定距離離れて配置されることを特徴とする請求項１〜２のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項４】
−前記センタリング要素（１１”）が、第１の外側輪郭（２５）と、前記センタリング要素（１１”）の中心軸線（２７）からの距離が、前記第１の外側輪郭（２５）の距離よりも短い第２の外側輪郭（２６）とを有する断面を有し、
−前記ロータ（５）が、前記第１の外側輪郭（２５）の領域において、前記センタリング位置の前記センタリング要素（１１”）に支えられ、
−前記センタリング要素（１１”）が、前記センタリング位置から前記作動位置に切り換わるために回転移動し、
−前記ロータ（５）が、前記第２の外側輪郭（２６）の領域において、作動位置の前記センタリング要素（１１”）から所定距離離れて配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項５】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が前記ステータ又は前記ステータハウジング（４）の穴（１２）に取付けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項６】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が長手方向に前記穴（１２）内に弾性支持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項７】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が、エネルギ蓄積装置（１６）によって前記長手方向に前記穴（１２）内に支持されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項８】
前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）が前記電動機（１）の主軸（１９）に同軸に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項９】
固定要素（固定ピン１７）によって、前記センタリング要素（１１、１１’、１１”）を前記センタリング位置に固定できることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の電動機。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の電動機を備える自動車の駆動伝達系において、前記電動機（１）がスタータジェネレータとして前記駆動伝達系に挿入されることを特徴とする駆動伝達系。
【請求項１１】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の電動機を備える自動車の駆動伝達系において、前記電動機（１）がハイブリッド駆動装置の一部であることを特徴とする駆動伝達系。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の電動機と、請求項１０と１１の前段に記載の電動機を備える自動車の駆動伝達系とに関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
この一般的なタイプを形成する特許文献１は、電動機を取付ける場合に、ロータ又はステータに配置される環状のセンタリング領域が、同心にあるが軸方向にオフセットされるステータ又はロータの対応する領域と相互作用するまで、関連する軸受と軸受支持体とを有するロータをステータの穴に軸方向に押し込むことによって、この位置で軸受支持体をステータに連結することによって、次に、ステータ又はロータに配置される環状のセンタリング領域が、ロータ又はステータの対応する同心領域からロータ又はステータ自体を分離するまで、ロータを軸受と共に他方の軸方向に押し戻すことによって、ロータをステータにセンタリングすることを開示している。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
このことの１つの不都合は、ロータをステータにセンタリングすることが、複数の作業ステップを伴い、これにより、電動機を取付けるコスト、及び取付けに要する時間量が増加されることである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【特許文献１】英国特許出願公開第１５７２６１９Ａ号明細書（対応  独国特許出願公開第２６４７０３１Ａ１号明細書）
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
本発明は、ステータとロータとを備える電動機、及びこのような電動機を備える駆動伝達系の取付けを簡素化することを目的とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
この目的は、請求項１、１０又は１１に記載の特徴を有する装置によって達成される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
センタリング要素はステータ内に又はステータハウジング内に一体化され、ロータが取付けられた後に、そこに留まる。したがって、分離するセンタリング補助手段に関連する挿入及び取外しが不要であり、これにより、電動機の取付けが著しく簡単になる。電動機ハウジング用の設計対策、例えば、ハウジングの構造を弱化させかつ汚れ及び水分が電動機に入ることがある開口部は、特に自動車で使用される場合に、省略することもできる。ハウジング内に一体化されるセンタリング要素は、さらに、先行する取外し作業に続くその後の取付け作業中に、ロータがステータにセンタリングされることを保証する。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
センタリング要素が、センタリング位置においてロータを支え、作動位置においては、ロータから所定距離離れて配置されることも有利である。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
次に本発明は、センタリング要素をステータ又はステータハウジングに対して移動させることによってセンタリング位置から作動位置に移動させることが可能になることを提案する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
センタリング位置から作動位置へのセンタリング要素の移動は、軸方向に行われることが有利であり、この過程において、センタリング要素は、電動機の主軸線に対して平行に延びる軸線に沿ってシフトされる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
本発明の１つの有利な改良形態は、隣接する構成要素を電動機に取付けることによって、センタリング位置から作動位置へのセンタリング要素の移動を生じさせることができることを提案している。センタリング位置から作動位置への移動は、隣接する構成要素から離れたある距離に有利に関連させてもよく、この結果、センタリング要素は、例えば、電動機と、隣接する構成要素とを互いに接近させることによってセンタリング位置から作動位置に移動される。したがって、極めて精密で簡潔なこの解決方法の場合、ユーザは、センタリング要素をセンタリング位置から作動位置に移動させるために、特別な動作をとる必要がない。