(57)【要約】  本発明は、電動又は手動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴（１０８；１１８）を選択的に受入れる受入れ範囲を持つ自動車用の巻き胴ハウジング、ハイブリッド扉及び扉モジュールに関し、受入れ範囲が、電動窓昇降機用綱巻き胴（１０８）を受入れるのに充分な第１の直径（１０７）を有する第１の範囲（１０６）と、手動窓昇降機用綱巻き胴（１１８）を受入れるのに充分な第２の直径（１１２）を有する第２の範囲（１１０）とを持っている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動又は手動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴（１０８；１１８）を選択的に受入れる受入れ範囲を持つ自動車用巻き胴ハウジングであって、受入れ範囲が、電動窓昇降機用綱巻き胴（１０８）を受入れるのに充分な第１の直径（１０７）を有する第１の範囲（１０６）と、手動窓昇降機用綱巻き胴（１１８）を受入れるのに充分な第２の直径（１１２）を有する第２の範囲（１１０）とを持っている、巻き胴ハウジング。
【請求項２】
第１の範囲（１０６）が、車両内部空間から見て第２の範囲（１１０）の前に設けられている、請求項１に記載の巻き胴ハウジング。
【請求項３】
電動窓昇降機駆動装置の電動機（１１４）及び手動窓昇降機駆動装置のブレーキハウジング（１２４）用の取付け素子（１２６）を有する、請求項１又は２に記載の巻き胴ハウジング。
【請求項４】
手動窓昇降機の綱巻き胴用の端部支持体（１２０）を有する、先行する請求項の１つに記載の巻き胴ハウジング。
【請求項５】
端部支持体が滑り軸受（１２０）である、請求項４に記載の巻き胴ハウジング。
【請求項６】
第１の直径（１０７）が第２の直径（１１２）より大きく、例えば第１の直径（１０７）が３５〜６５ｍｍなるべく４０〜６０ｍｍであり、例えば第２の直径（１１２）が２０〜４０ｍｍなるべく２５〜３５ｍｍである、先行する請求項の１つに記載の巻き胴ハウジング。
【請求項７】
第１の範囲（１０６）が電動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１０８）の高さに相当する第１の軸線方向高さを持ち、第２の範囲（１１０）が、手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１１８）の高さに相当する第２の軸線方向高さを持ち、第１及び第２の軸線方向高さの和が第１の軸線方向高さの２倍より大きい、先行する請求項の１つに記載の巻き胴ハウジング。
【請求項８】
巻き胴ハウジング受入れ範囲を有する保持体部分（１０２）を持つ自動車の扉用扉モジュールであって、巻き胴ハウジング受入れ範囲が、電動窓昇降機駆動装置又は手動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴（１０８；１１８）を選択的に受入れるように形成され、この受入れ範囲が、電動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１０８）を受入れるのに充分な第１の直径（１０７）を有する第１の範囲（１０６）と、手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１１８）を受入れるのに充分な第２の直径（１１２）を有する第２の範囲（１１０）とを持っている、扉モジュール。
【請求項９】
受入れ範囲が巻き胴ハウジング（１０４）により区画され、巻き胴ハウジング（１０４）が保持体部分（１０２）と共に１つの構造単位を形成している、請求項８に記載の扉モジュール。
【請求項１０】
電動窓昇降機駆動装置の電動機（１１４）及び手動窓昇降機駆動装置のブレーキハウジング（１２４）用の取付け素子（１２６）を有する、請求項８又は９に記載の扉モジュール。
【請求項１１】
保持体部分（１０２）が、扉内部空間を湿り空間と乾燥空間とに区分するように形成され、受入れ範囲の第２の範囲（１１０）が湿り空間に近い方に設けられている、請求項８又は９に記載の扉モジュール。
【請求項１２】
受入れ範囲が、保持体部分（１０２）と共に１つの構造単位を形成しかつ湿り空間と乾燥空間とを隔離するのに役立つ巻き胴ハウジング（１０４）を持っている、請求項１１に記載の扉モジュール。
【請求項１３】
第１の直径（１０７）が第２の直径（１１２）より大きく、例えば第１の直径（１０７）が３５〜６５ｍｍなるべく４０〜６０ｍｍであり、例えば第２の直径（１１２）が２０〜４０ｍｍなるべく２５〜３５ｍｍである、先行する請求項８〜１２の１つに記載の扉モジュール。
【請求項１４】
第１の範囲（１０６）が電動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１０８）の高さに相当する第１の軸線方向高さを持ち、第２の範囲（１１０）が、手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１１８）の高さに相当する第２の軸線方向高さを持ち、第１及び第２の軸線方向高さの和が第１の軸線方向高さの２倍より大きい、先行する請求項８〜１３の１つに記載の扉モジュール。
【請求項１５】
電動又は手動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴（１０８；１１８）を選択的に受入れる受入れ範囲を持つ巻き胴ハウジングを有する扉モジュールを持つ自動車のハイブリッド扉であって、受入れ範囲が、電動窓昇降機用綱巻き胴（１０８）を受入れるのに充分な第１の直径（１０７）を有する第１の範囲（１０６）と、手動窓昇降機用綱巻き胴（１１８）を受入れるのに充分な第２の直径（１１２）を有する第２の範囲（１１０）とを持っている、ハイブリッド扉。
【請求項１６】
第１の範囲（１０６）が電動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１０８）の高さに相当する第１の軸線方向高さを持ち、第２の範囲（１１０）が、手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴（１１８）の高さに相当する第２の軸線方向高さを持ち、第１及び第２の軸線方向高さの和が第１の軸線方向高さの２倍より大きい、請求項１５に記載のハイブリッド扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車用巻き胴ハウジング、扉モジュール及びハイブリッド扉に関する。
【背景技術】
【０００２】  ドイツ連邦共和国特許第３２３９３７０号明細書から、扉外板を持つ車両扉が公知であり、窓ガラス用切欠きを有する保持枠を持っている。集合体保持体は、窓ガラス、窓昇降機構及び扉錠のような扉装備品を受入れ、扉外板とは別個に製造され、組立てられ、扉外板に取付けられる。扉内張りは車両内部空間に対して車両扉の閉鎖部を形成し、集合体保持体又は扉外板と結合される。【０００３】  米国特許出願公開第４，７９４，７３５号明細書からモジュール状車両扉が公知であり、扉外板、扉枠を持つ扉モジュール、側面衝突保護装置及び内張りから構成されている。側面衝突保護装置には、窓昇降機用駆動装置及び扉錠機構が取付けられている。【０００４】  欧州特許出願公開第５７９５３５号明細書から基板が公知であり、この基板上に乾燥空間側から、扉取っ手、内張り、及び湿り空間側に取付けられる窓昇降装置用開閉器が、基板上に設けられている。窓昇降装置は、電動機−伝動装置単位を含めて基板の湿り空間側に設けられ、乾燥空間側から扉本体の扉内板にある開口の前へ基板がねじ止めされているので、車両扉が外側にある湿り空間と内側にある乾燥空間とに分割される。湿り空間と乾燥空間への車両扉の分割は、欧州特許出願公開第０９４４４９７号及び第０９６１７０３号明細書からも公知である。【０００５】  ＰＣＴ国際特許のドイツ語翻訳第６９４２１３６１号明細書から、簡単化された鎖を持つ綱窓昇降機が公知である。綱窓昇降機の綱巻き胴は、互いに同軸的でハウジングの舌片及びハウジングの縁の舌片により重ねられる２つの部分から成っているので、両方の部分は重なって回転することができる。このためハウジングに円形のラックが設けられている。舌片はラックと係合され、一方のハウジング部分を他方のハウジング部分に対して１つの方向に固定するか、又は逆の方向に釈放する。【０００６】  ドイツ連邦共和国実用新案第８４１５６２４号明細書から、窓昇降機を持つ車両扉が公知であり、昇降腕駆動装置の代わりに、綱又はボーデンケーブル駆動装置又はねじケーブル駆動装置も実現可能であり、それぞれの力伝達部材が基板の電動駆動装置から出ている。【０００７】  更にＰＣＴ国際特許のドイツ語翻訳第６９５１７９４３号明細書から、複数の駆動手段を含む車両窓の窓昇降機が公知であり、これらの駆動手段が車両横窓を動かすため結び合わされた索に作用し、前記の駆動手段は手動及び電動である。【０００８】  窓昇降機に適した別の駆動装置は、ドイツ連邦共和国の特許出願公開第１９７０６８７２号及び第４１３９０４３号明細書、及び特許第４４２０６９２号明細書から公知である。【０００９】  公知の扉モジュールの共通な欠点は、自動車の組別生産のため、扉モジュールの２つの変種、即ち電動窓昇降機を備えた車両用の変種、及び手動窓昇降機を備えた別の変種を製造せねばならないことである。これは、特に電動窓昇降機駆動装置及び手動窓昇降機駆動装置のための綱巻き胴が異なる大きさであることによる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】  本発明の基礎になっている課題は、電動窓昇降機駆動装置及び手動窓昇降機駆動装置に対して同じように適した改善された巻き胴ハウジングを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  本発明の基礎になっている課題は、請求項１の特徴により解決される。本発明の好ましい実施形態は従属請求項に示されている。【００１２】  本発明によれば、巻き胴ハウジングは電動又は手動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴を選択的に受入れるように形成されている。このため巻き胴ハウジングの受入れ範囲は、それが大きい直径を有する第１の範囲と第２の直径を有する第２の範囲とを持つように形成され、受入れ範囲の両方の部分範囲が、綱巻き胴の回転軸に沿って設けられている。【００１３】  本発明の好ましい実施形態によれば、扉附属品及び扉部品集合体を受入れるのに役立つ扉モジュールの保持体部分が、選択的に電動窓昇降機駆動装置又は手動窓昇降機駆動装置用の収容範囲を持っている。このため収容範囲は、それが大きい直径を有する第１の範囲と第２の直径を有する第２の範囲とを持つように形成され、受入れ範囲の両方の部分範囲が綱巻き胴の回転軸に沿って同心的に設けられている。【００１４】  第１の範囲は、電動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴を収容するのに必要な比較的大きい直径を持っている。これに反し手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴は、両方の部分範囲を通って延びている。【００１５】  本発明の好ましい実施形態によれば、大きい直径を持つ第１の範囲が車両内部空間から見て小さい直径を持つ第２の範囲の前に設けられている。これは、特に保持体部分が扉を湿り空間と乾燥空間とに区分するために役立つ時に有利である。この場合第１の範囲は車両内部空間即ち乾燥空間に近い方に設けられ、第２の範囲は湿り空間に近い方に設けられている。【００１６】  本発明の好ましい実施形態によれば、綱巻き胴用受入れ範囲が、保持体部分と共に構造単位を形成する綱巻き胴ハウジングを持っている。これは保持体部分がプラスチック射出成形部品であると、特に有利である。この場合保持体部分は一体化される綱巻き胴ハウジングと共に１つの工程で製造可能である。別個の綱巻き胴ハウジングの取付けはそれにより不要となる。別の利点は、それにより乾燥空間に対する別個の密封が不要なことである。なぜならば、綱巻き胴ハウジングは、保持体部分と共に１つの構造単位を形成するからである。そのため綱巻き胴ハウジングの範囲における湿り空間から乾燥空間への湿気の侵入が、確実に防止される。【００１７】  本発明の別の好ましい実施形態によれば、保持体部分が、電動窓昇降機駆動装置の電動機及び手動窓昇降機駆動装置のブレーキハウジング用の取付け素子を持っている。それにより電動窓昇降機駆動装置を備えた車両及び手動窓昇降機駆動装置を備えた車両に対して、電動窓昇降機駆動装置の電動機と手動窓昇降機駆動装置のブレーキハウジングが扉モジュールの保持体部分に異なる取付け点を持っている時にも、同じ扉モジュールを使用することができる。【００１８】  本発明の別の好ましい実施形態によれば、受入れ範囲が手動窓昇降機の綱巻き胴用の端部支持体を持っている。この端部支持体は滑り軸受であるのがよい。端部支持体は、手動又は電動窓昇降機駆動装置のクランク軸の心出し部としても用いることができる。【００１９】  本発明の別の好ましい実施形態によれば、電動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴を受入れる第１の範囲が３５ｍｍ〜６５ｍなるべく４０〜６０ｍｍの直径を持ち、第２の範囲の直径が著しく小さく、即ち２０〜４０ｍｍなるべく２５〜３５ｍｍである。【００２０】  本発明の別の好ましい実施形態によれば、受入れ範囲の全高さが電動窓昇降機用綱巻き胴を受入れる範囲の高さの２倍より大きい。電動窓昇降機用綱巻き胴は、大きい直径を持つ範囲にのみ収容され、手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴は、第１の範囲を通って第２の範囲へ延びている。これは、電動及び手動窓昇降機駆動装置用の綱巻き胴の異なる高さに一致している。【００２１】  本発明の好ましい実施形態によれば、巻き胴ハウジングはいわゆるハイブリッド扉の一部として製造される。巻き胴ハウジングは、射出成形又は射出刻印成形により扉内に形成される。ハイブリッド扉及びその製造自体は従来技術から公知である。射出成形又は押出し成形により両方の構成部分のかみ合いが行われるプラスチック部分及び金属部分の複合体の製造は、高負荷可能であるが安価な部材の製造を可能にする。【００２２】  本発明の別の好ましい実施形態によれば、巻き胴ハウジングは別々の構成部分であり、例えばねじ結合により窓昇降機駆動装置の電動機又は扉内板に取付け可能である。【００２３】  本発明の好ましい実施形態は更に図面を参照して詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】  図１は窓昇降機駆動装置の範囲にある扉モジュール１００の部分断面を示している。扉モジュール１００は、扉集合体及び扉付属品特に窓昇降機駆動装置を受入れる保持体部分１０２を持っている。このため保持体部分１０２は窓昇降機駆動装置の綱巻き胴用の受入れ範囲を持ちこの受入れ範囲は、保持体部分１０２に統合される巻き胴ハウジング１０４により形成され、この巻き胴ハウジング１０４は保持体部分１０２と共に１つの構造単位を形成している。例えば巻き胴ハウジング１０４を持つ保持体部分１０２は、単一のプラスチック射出成形部品である。【００２５】  窓昇降機駆動装置の綱巻き胴用の巻き胴ハウジング１０４により閉鎖される受入れ範囲は、図１に破線で示されている範囲１０６を持っている。この範囲１０６は、電動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴１０８を受入れるのに充分であるように選ばれている直径１０６を持っている。範囲１０６の直径は例えば３５〜６５ｍｍなるべく４０〜６０ｍｍである。【００２６】  範囲１０６には、同様に図１に破線で示す受入れ範囲にある範囲１１０が続いている。範囲１１０は、範囲１０６の直径１０７より小さい直径１１２を持っている。直径１１２は、手動窓昇降機駆動装置用綱巻き胴を受入れるのに充分であるように選ばれている。【００２７】  図示した使用例では、扉モジュール１００は電動窓昇降機駆動装置を持つ車両のために使用される。電動窓昇降機駆動装置の綱巻き胴１０８を受入れるため、範囲１０６のみが利用される。綱巻き胴１０８の駆動は、保持体部分１０２に取付けられている電動機１１４によって行われる。【００２８】  例えば利用者が押しボタン開閉器の操作によって電動機１１４を投入すると、綱巻き胴１０８が軸１１６の周りに回転し、窓の開放が望まれるか閉鎖が望まれるかに応じて、窓を動かすため駆動綱を綱巻き胴１０８に巻付けるか、又はこれから巻戻す。【００２９】  図２は、手動窓昇降機駆動装置を持つ車両に使用するための扉モジュール１００を示している。この場合受入れ範囲に綱巻き胴１１８があって、綱巻き胴１０８より小さい直径を持っている。更に綱巻き胴１１８は綱巻き胴１０８より著しく大きい全高を持っており、その小さい直径にもかかわらず、窓を開放又は閉鎖するため同じ長さの綱を巻付け又は巻戻すことができる。即ち綱巻き胴１１８は、小さい直径１１２を持つ範囲１１０をほぼ満たし、大きい直径１０７を持つ範囲１０６を通って延びている。【００３０】  巻き胴ハウジング１０４には、手動窓昇降機駆動装置の軸１２２を受入れる滑り軸受１２０が形成されている。更にブレーキハウジング１２４が保持体部分１０２に取付けられている。【００３１】  ２つの範囲１０６，１１０を持つ受入れ範囲を形成するため、手動窓昇降機駆動装置及び電動窓昇降機駆動装置に対して同じ扉モジュール１００を利用することが可能になる。【００３２】  更に保持体部分１０２は、扉内部空間を乾燥空間と湿り空間に区分する機能を持っているのがよく、乾燥空間は、車両内部空間から見える扉内張りによって区画される。【００３３】  図３は、乾燥空間側即ち車両内部空間側から見た保持体部分１０２を示している。保持体部分１０２には取付け素子１２６が設けら���て、電動機１１４又はブレーキハウジング１２４の取付けに役立つ。そのため、電動機１１４（図１参照）又はブレーキハウジング１２４（図２参照）が異なる取付け点を持っている時にも、扉モジュール１００は手動又は電動窓昇降機駆動装置を持つ車両に対して選択的に使用可能である。【００３４】  図４は、湿り空間側から見た扉モジュール１００を示している。巻き胴ハウジング１０４が保持体部分１０２と共に１つの構造単位を形成し、従って巻き胴ハウジング１０４の範囲において、湿り空間から乾燥空間へ湿気が移行できないと、特に有利である。更にこれは、保持体部分に巻き胴ハウジングを取付けるため別の取付け段階をなくすことができるという利点を持っている。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】  電動窓昇降機駆動装置を持つ本発明による扉モジュールの実施例の断面図を示す。
【図２】  電動窓昇降機駆動装置の代わりに手動窓昇降機を持つ図１の扉モジュールを示す。
【図３】  扉モジュールの乾燥空間側の正面図を示す。
【図４】  扉モジュールの湿り空間の正面図を示す。
【符号の説明】
【００３６】１００    扉モジュール
１０２    保持体部分
１０４    巻き胴ハウジング
１０６    範囲
１０７    直径
１０８    綱巻き胴
１１０    範囲
１１２    直径
１１４    電動機
１１６    軸
１１８    綱巻き胴
１２０    滑り軸受
１２２    軸
１２４    ブレーキハウジング
１２６    取付け素子
【図１】
2007531840.tif 000003
【図２】
2007531840.tif 000004
【図３】
2007531840.tif 000005
【図４】
2007531840.tif 000006
【国際調査報告】
2007531840.tif 000007
2007531840.tif 000008
2007531840.tif 000009
2007531840.tif 000010