(57)【要約】  内燃機関の少なくとも１つの絞り弁を操作するための装置であって、絞り弁開度が小さい場合、絞り弁と操作装置が形状拘束式で互いに連結されていて、絞り弁開度が大きい場合、絞り弁と操作装置が、閉方向では条件付けなしで互いに連結されていて、開方向では条件付けられてのみ互いに連結されていて、それにより、より小さな絞り弁開度の方向における絞り弁作動が行われ得る。
2007501350.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の少なくとも１つの絞り弁を操作するための装置であって、
−  スロットルグリップのような操作装置と、
−  この操作装置を用いて軸線のまわりで旋回可能なストッパと、
−  このストッパと呼応する伝動体と、
−  この伝動体と共に旋回可能な絞り弁とを備え、更には、
−  前記ストッパが開方向における絞り弁の運動を制限し、
−  前記ストッパが絞り弁の閉方向にバネ付勢されていて、
−  前記伝動体がバネ付勢されて前記ストッパに追従し、
−  被制御式の絞り弁作動のための調節装置が設けられている、
前記装置において、
ストッパ（２１４）と伝動体（２１６）が形状拘束式で互いに連結可能であることを特徴とする装置。
【請求項２】
ストッパ（２１４）と伝動体（２１６）の連結が絞り弁開度に依存して行われることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
所定の絞り弁開度の下側ではストッパ（２１４）と伝動体（２１６）が互いに連結されていて、所定の絞り弁開度の上側ではストッパ（２１４）と伝動体（２１６）が連結解除されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置であって、
−  ストッパがケーブルを用いて操作可能なプーリに付設されていて、
−  そのケーブルがプーリの部分周部を覆っていて、
−  伝動体がプーリに対して軸方向に離間して配設されている、
前記装置において、
プーリ（２１２、３０２、３６０）と伝動体（２１６、３０６、３５８）の接続のために、ケーブル（２０６、３１８、３６２）を用いて操作可能なレバー要素（３０８、３５０）が設けられていることを特徴とする装置。
【請求項５】
レバー要素（３０８、３５０）がプーリ（２１２、３０２、３６０）に付設されていて、このプーリと共に旋回可能であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
レバー要素（３０８、３５０）がプーリ側の第１端部領域（３１０、３５２）と伝動体側の第２端部領域（３１２、３５４）とを有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
レバー要素（３０８、３５０）の第１端部領域（３１０、３５２）が、プーリ（２１２、３０２、３６０）の位置に依存し、ケーブル（２０６、３１８、３６２）により覆われている又はケーブルにより覆われていないプーリの部分周部に割り当てられていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
覆われているプーリ（２１２、３０２、３６０）の部分周部（３２０）ではケーブル（２０６、３１８、３６２）がレバー要素（３０８、３５０）の第１端部領域（３１０、３５２）に対して作用し、このレバー要素が連動方向に操作されていて、この場合に第２端部領域（３１２、３５４）が伝動体（２１６、３０６、３５８）と接続状態にあることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置。
【請求項９】
覆われていないプーリ（２１２、３０２、３６０）の部分周部（３６４）ではレバー要素（３０８、３５０）の第１端部領域（３１０、３５２）が解放されていて、このレバー要素がバネ力付勢されて連動解除されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１０】
伝動体（２１６、３０６、３５８）が、レバー要素（３０８、３５０）の第２端部領域（３１２、３５４）と呼応する穴を有することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に従い、燃焼動力機械である内燃機関の少なくとも１つの絞り弁（スロットルバルブ）を操作するための装置に関し、この装置は、スロットルグリップのような操作装置と、この操作装置を用いて軸線のまわりで旋回可能なストッパと、このストッパと呼応する伝動体と、この伝動体と共に旋回可能な絞り弁とを備え、この際、前記ストッパが開方向における絞り弁の運動を制限し、前記ストッパが絞り弁の閉方向にバネ付勢されていて、前記伝動体がバネ付勢されて前記ストッパに追従し、被制御式の絞り弁作動のための調節装置が設けられている。
【背景技術】
【０００２】
この種の操作装置は、運転者要望に累積された閉方向の絞り弁作動を可能にする；この関連では特許文献１が参照とされる。
【０００３】
例えばオートバイにおいて、運転者がスロットルグリップを操作する場合、ケーブルを介してプーリの旋回が行われ、このプーリは、このプーリと共に旋回可能なストッパを間接的に又は直接的に有している。プーリは閉方向にバネ力付勢されてプーリロードされている。場合により他の動作機構的な伝達要素を介在し、そのストッパは伝動体と呼応し、軸上に配設されている絞り弁を開方向に操作する。
【０００４】
スロットルグリップが操作されない又は操作されたとしてもその度合いが少ない場合、プーリは、閉方向にバネ力付勢されていて、運転者により設定された対応する位置に旋回し、この際、伝動体は、同様にバネ力付勢されていて、ストッパに追従する。
【０００５】
調節装置が閉方向において絞り弁に作用することにより、絞り弁作動が複数の入力値に依存して制御装置に応じて行われる。この際、伝動体はストッパから離され、その結果、運転者側ではスロットルグリップにおいて作動を知覚することはできない。
【０００６】
この種の絞り弁作動は、例えば、車両最大速度の制限、即ち内燃機関トルクの制限に関し、又は、音響の原因から、同様に最適負荷変動の背景原因に先立って行われ得る。
【０００７】
しかし、ストッパと伝動体の連結解除が特に下方の負荷領域で問題であることが分かっている。絞り弁角度が小さい場合、良好な配量可能性が必要であるが、この配量可能性は、伝動体がバネ力に基づきストッパに弱く追従するだけで且つ特に下方の負荷領域では絞り弁が強く負圧負荷されていることにより、提供されていない。
【０００８】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第４０１１１８２Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、簡単な手段を用い、確実に稼動し且つ低コストであり、下方の負荷領域でも内燃機関出力の良好な配量可能性を可能にする、冒頭に掲げた操作装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の課題は、請求項１に記載した特徴により解決され、この際、基礎を成す思想に従い、ストッパと伝動体が形状拘束式（フォームロッキング式）で互いに連結可能である。
【００１１】
本発明の特に有利とすべき更なる構成及び他の構成は、下位請求項の対象である。
【００１２】
特に有利な実施形態に従い、ストッパと伝動体の連結は絞り弁開度に依存して行われ、この際、所定の絞り弁開度の下側、即ち絞り弁開度が小さい場合、ストッパと伝動体が互いに連結されていて、所定の絞り弁開度の上側、即ち絞り弁開度が大きい場合、ストッパと伝動体が連結解除されている。
【００１３】
ストッパがケーブル（ワイヤロープ）を用いて操作可能なプーリ（ロープディスク）に付設されていて、そのケーブルがプーリの部分周部を覆っていて、伝動体がプーリに対して軸方向に離間して配設されているという構成の場合、合目的にはプーリと伝動体の接続のために、ケーブルを用いて操作可能なレバー要素が設けられている。場合により、プーリの１つの部分周部よりも多くの部分周部もケーブルにより覆われ得て、本質的なことは、ケーブルが移行領域において接線方向でプーリから離れることである。伝動体は、プーリ軸線に対して同軸に配設されている軸を操作する。
【００１４】
レバー要素がプーリに付設されていて、このプーリと共にケーブル軸線のまわりで旋回可能であると極めて有利である。
【００１５】
本発明の特に有利とすべき実施形態によると、レバー要素はプーリ側の第１端部領域と伝動体側の第２端部領域とを有し、この際、合目的にはレバー要素の第１端部領域が、プーリの位置に依存し、ケーブルにより覆われている又はケーブルにより覆われていないプーリの部分周部に割り当てられている。
【００１６】
有利には、覆われているプーリの部分周部ではケーブルがレバー要素の第１端部領域に対し、レバー要素が連動方向に操作されているように作用し、この際、第２端部領域は伝動体と接続状態にある；覆われていないプーリの部分周部ではレバー要素の第１端部領域が解放されていて、その結果、レバー要素がバネ力付勢されて連動解除されている。
【００１７】
合目的には伝動体が、レバー要素との形状拘束式の接続のために、レバー要素の第２端部領域と呼応する穴を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に図面と関連し、本発明の特に有利とすべき実施形態を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１には、スロットルグリップ１０２を用い、ここで詳細には示されていない燃焼動力機関である内燃機関の絞り弁（スロットルバルブ）１０８を操作するための装置１００が描かれている。この種の装置は、通常はオートバイに設けられ、この際、スロットルグリップ１０２は、パイプ部分形状、即ち円筒形に形成されていて、その縦軸線のまわりで回転可能にハンドルの外側端部に配設されている。スロットルグリップ１０２は、操作されていない位置に対応するアイドリング位置において、復元力付勢されてストッパに対して保持されている。操作は、その復元力に反するスロットルグリップ１０２の回転により行われる。
【００２０】
スロットルグリップ１０２には同軸でプーリ（ロープディスク）１０４が接続されていて、プーリ１０４は周部側においてケーブル（ワイヤロープ）１０６の端部を受容し、スロットルグリップ１０２と共同して回転可能である。アイドリング位置から出発し、ケーブル１０６はプーリ１０４の回転により復元力に反してプーリ１０４上に巻き上げられ、従って短くされ、その結果、例えば、絞り弁軸１１０と接続されているここで詳細には示されていない他のプーリを介し、ケーブル１０６と接続されている絞り弁１０８が開方向に旋回される。
【００２１】
ここでは１つの絞り弁１０８だけが描かれているが、意味に即して当然のことであるが、例えば内燃機関の複数のシリンダ用の複数の絞り弁を有する配置構成も想定可能である。絞り弁１０８は、シリンダ内に流入するガス容積を調整するために用いられ、この際、燃料の混合は例えば吸気管又は直接的に燃焼空間内への噴射により行われる。
【００２２】
図２には、閉方向ｂにおける絞り弁作動を伴う、絞り弁２０８を操作するための装置２００が描かれている。旋回可能なプーリ２１２は、その軸線に対して半径方向に離間してストッパ２１４を有し、軸２１８上に配設されている。プーリ２１２の軸２１８に対して同軸に、同様に旋回可能な絞り弁２０８を備えた絞り弁軸２１０が設けられている；絞り弁軸２１０は、伝動体２１６を備えたレバー要素を有し、伝動体２１６はストッパ２１４と呼応する。
【００２３】
内燃機関ハウジング２２２において支持されているバネ２０２はプーリ２１２を絞り弁閉方向にプーリロードしている。バネ２０４の力により付勢されている伝動体２１６はストッパ２１４において保持されている。この実施形態においてバネ２０４は、一方では絞り弁軸２１０において、他方ではプーリ２１２の軸２１８において支持されている。しかし他の実施形態に従うとバネ２０４は例えば内燃機関ハウジング２２においても支持され得る。バネ２０４のバネ力は、バネ２０２のバネ力に対して反対に作用し、遥かに小さいものである。
【００２４】
装置２００を操作する際、ケーブル２０６がバネ２０２の力に反して矢印方向ａに引っ張られ、この際、プーリ２１２及びそれと共にストッパ２１４は矢印方向ｄに旋回する。バネ２０４の力に基づき、伝動体２１６はストッパ２１４に追従し、絞り弁２０８は矢印方向ｂに従う開方向に旋回する。ケーブル２０６が矢印方向ａとは逆方向に戻されると、プーリ２１２はバネ２０２の力により逆回転され、ストッパ２１４が伝動体２１６を操作し、絞り弁２０８を閉鎖する。
【００２５】
ストッパ２１４と伝動体２１６は、絞り弁閉方向では条件付けのない連結をもたらし、絞り弁開方向ではバネ２０４により条件付けられた連結をもたらし、その結果、閉方向における絞り弁作動が可能である。このために調節装置２２０が設けられていて、調節装置２２０は、ここで詳細には示されていない制御装置を用い、内燃機関トルク、内燃機関回転数、車両速度のような入力値、及び／又は、操作装置（図１、１０２）側の変更又は変更速度に基づき制御可能である。調節装置２２０は、ここではステップモータのような電動式調節器であるが、別の実施形態に従い、液圧式調節器、気圧式調節器、又は機械式調節器も使用され得る。調節装置２２０は伝動体２１６上に矢印方向ｃで作用し、また、操作装置もしくはプーリ２１２の側で意図されているよりも小さな絞り弁角度が調節されるように絞り弁作動をもたらす。この際、伝動体２１６はバネ２０４の力に反してストッパ２１４から離される。
【００２６】
図３ａは、絞り弁軸３０４とプーリ３０２を連結するための装置３００を連動位置で示している。絞り弁軸３０４はプーリ３０２に対して同軸に配設されていて、端部側で、プーリ３０２に対して平行で軸方向に離間した連結ディスク３０６を有する。プーリ３０２とこのプーリ３０２に割り当てられている連結ディスク３０６との間には接続装置が設けられていて、この接続装置は連動或いは連動解除が可能なレバー３０８を含んでいて、レバー３０８は支承点３１４のまわりで旋回可能であり、バネ３１６を用いて連動解除位置においてプーリロードされて保持されている。
【００２７】
小さな絞り弁開度の領域において、レバー３０８の端部領域３１０は、ケーブル３１８により覆われているプーリ３０２の領域３２０に割り当てられていて、ケーブル３１８はプーリ３０２の周部においてバネ３１６の力に反してレバー端部３１０を押し付ける。レバー３０８は支承点３１４のまわりで旋回し、その結果、レバー３０８の端部領域３１２が連結ディスク３０６における穴内に嵌り込み、それでプーリ３０２と連結ディスク３０６との間の形状拘束式（フォームロッキング式）の接続が確立されている。内燃機関出力の特に良好な配量可能性は、バネ２０４（図２）の力が小さいにも拘らず、絞り弁の負荷が強く負圧に条件付けられている場合にも可能である。選択的に連結は、例えば角度位置に依存する摩擦クラッチのような別の要素を用いても行われ得る。
【００２８】
より大きな絞り弁開度の方向に更なる操作をする場合には図３ｂに描かれている状態が生じる。レバー３５０の端部領域３５２は、プーリ３６０の更なる回転に基づき、ケーブル３６２により覆われていないプーリ３６０の領域３６４に割り当てられている。レバー端部３５２はもはやケーブル３６２により付勢されず、従って自由であり、バネ３５６の力に基づいてプーリ３６０の周部から離れ、その結果、レバー端部３５４は連動解除され、連結ディスク３５８が解除される。つまりプーリ３６０と連結ディスク３５８との間には形状拘束式の接続はもはや存在しない。
【００２９】
今一度、図２に関連して述べるが、図２はバネ２０４を示していて、その力に基づき、連結ディスク３５８、従って絞り弁２０８が、力伝達式でプーリ３６０、２１２に追従する。この領域において既述の絞り弁作動が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】内燃機関の絞り弁と接続されているスロットルグリップを示す図である。
【図２】閉方向における絞り弁作動を伴う、絞り弁を操作するための装置を示す図である。
【図３ａ】絞り弁軸とプーリを連結するための装置を連動位置で示す図である。
【図３ｂ】絞り弁軸とプーリを連結するための装置を連動解除位置で示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１００    装置
１０２    スロットルグリップ
１０４    プーリ
１０６    ケーブル
１０８    絞り弁
１１０    絞り弁軸
２００    装置
２０２    バネ
２０４    バネ
２０６    ケーブル
２０８    絞り弁
２１０    絞り弁軸
２１２    プーリ
２１４    ストッパ
２１６    伝動体
２１８    軸
２２０    調節装置
２２２    内燃機関ハウジング
３００    装置
３０２    プーリ
３０４    絞り弁軸
３０６    連結ディスク
３０８    レバー
３１０    レバー端部（端部領域）
３１２    レバー端部（端部領域）
３１４    支承点
３１６    バネ
３１８    ケーブル
３２０    領域
３５０    レバー
３５２    レバー端部（端部領域）
３５４    レバー端部（端部領域）
３５６    バネ
３５８    連結ディスク
３６０    プーリ
３６２    ケーブル
３６４    領域
【図１】
2007501350.tif 000003
【図２】
2007501350.tif 000004
【図３ａ】
2007501350.tif 000005
【図３ｂ】
2007501350.tif 000006
【国際調査報告】
2007501350.tif 000007
2007501350.tif 000008
2007501350.tif 000009
2007501350.tif 000010
2007501350.tif 000011
2007501350.tif 000012