(57)【要約】  この発明に従って、封止スリーブが、ＨＮＢＲポリマーから作られ、外側に延びるシャフト（１）の周囲に延在する軸受筒（３）を設けられ、さらに蛇腹形状でもよい端部（６）を設けられ、最後にシャフトのハウジング（６）の外側と係合し得る外部リング（７）を設けられるとき、強固で密封性のあるスリーブが得られる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
好ましくは、シャフト、棒および類似の接続手段の周囲を封止するための弾性スリーブであって、前記スリーブはシャフトの周囲に延在し、シャフトの周囲で固定され、任意でシャフトの周囲に延在するハウジングまたはシールドの外部の周囲でも固定され、シャフト（１）に向かって延びる軸受筒（３）の表面に、軸受筒（３）の約半分の長さでリブ、波形状部（４）が設けられて、シャフト（１）の周囲を封止することを特徴とする、弾性スリーブ。
【請求項２】
リブ、波形状部（４）は、軸受筒（３）の内端付近に延在することを特徴とする、請求項１に記載の弾性スリーブ。
【請求項３】
スリーブは、１片のＨＮＢＲポリマーから作られ、任意で、一般に知られる添加剤を伴うことを特徴とする、請求項１および２に記載の弾性スリーブ。
【請求項４】
添加剤は、好ましくはフェノール類に由来する繊維を含むことを特徴とする、請求項３に記載の弾性スリーブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
技術の現状
この発明は、好ましくは、シャフト、棒および類似の接続手段の周囲を封止するための弾性スリーブに関し、このスリーブは、シャフトの周囲に延在し、シャフトの周囲で固定され、さらに任意でシャフトの周囲に延在するハウジングまたはシールドの外部の周囲でも固定される。
【背景技術】
【０００２】
このような封止スリーブは、数多くの実施例において知られている。特に自動車産業では、このような製品に対する要求が高まっているために、その要求を満たすスリーブを構成するべく、技術的に可能なあらゆることがなされてきた。
【０００３】
このスリーブは、特に動作中に受ける機械的な衝撃に対して耐久性を有する必要があり、それは、とりわけ振動および動きを吸収する能力にかかわる。さらに、このスリーブは、ユニバーサルジョイントなどが関係する場合、角運動に対応し得る必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これに関連して、既知のゴムスリーブには、特に経年変化によってゴムの弾性が低下し、ひびや割れ目が生じやすくなるというような欠点がある。
【０００５】
このスリーブの別の目的として、潤滑剤、特に動きの活発な潤滑剤の影響に対して耐久性を有する必要がある。この影響に耐え得るように、このゴムスリーブの厚さは大きくなければならない。
【０００６】
ＵＳ２００２／１３２６７４Ａは、ポリウレタンフォーム製スリーブの一例を開示しているが、今日の耐摩耗性および封止の要件を満たすことができない。
【０００７】
その理由は、材料の気密性および耐摩耗性が不十分であるという点にある。
さらに、係合面が完全に平滑であるために、シャフト周囲の封止があまり確実ではないことも付け加えなければならない。
【０００８】
ＵＳ３，８５４，７３３号は、外側だけでなく内側にも延びる封止用リブを備えた封止リングを開示している。ただし、封止部分が比較的小さく、シャフト周囲の封止の度合は非常に限られるので、特に高度な封止に関連するものではない。さらに、摩耗によって密封性が急激に低下するであろうことも付け加えなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
発明の目的
この発明の目的は、これらの欠点を改善することであり、それは、シャフトに向かって延びる軸受筒の表面に、軸受筒の約半分の長さでリブ、波形状部を設けてシャフトの周囲を封止する、この発明に従って実現される。
【００１０】
この単純な態様により、スリーブを、部品の周囲に、装着位置に装着する上で効果的な封止が得られる。そのとき、係合面におけるリブ、波形状部は、完全に固く結合するので、そこを通って潤滑剤が漏れることはなく、さらに耐摩耗性が優れているので、外部から液体が浸透してくることもない。
【００１１】
請求項２に記載されているように、リブ、波形状部を軸受筒の内端付近に配置すると、封止の度合だけでなく耐摩耗性も高まる。
【００１２】
請求項３に記載されているように、スリーブが一片のＨＮＢＲポリマーから作られているとき、スリーブの高度な気密性が確保されるだけでなく、スリーブの弾性を維持する能力、および潤滑剤、塩などの動きの活発な物質に対するスリーブの耐性が確保される。
【００１３】
最後に、請求項４に記載されているように、好ましくはフェノール類から作られた繊維を材料に加えることによって、その引張強さが向上するので好都合である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明に従うスリーブの実施例を、図面を参照して、以下により詳細に説明する。
実施例の説明
図示の実施例は、潤滑剤を伴うハウジング１０、２の内部に延在するシャフト１を含み、そこで、この発明に従う封止スリーブは、シャフト１およびハウジング１０の端面を包囲している。
【００１５】
スリーブは、内部において、シャフト１と係合して、かつストラップ８などを容易に装着できる長さの軸受筒３を含む。
【００１６】
係合面は、リブまたは波形状部４を備えて、ハウジングの内部２および外部から「入り込んでくる」潤滑剤があった場合、それに対して効果的に封止できるようにしてもよい。
【００１７】
スリーブは、端部において、図示の例では平坦な端壁に一体化されているが、必要に応じて、蛇腹形状にするか、または襞を付けて、角度の偏りに対応するようにしてもよい。
【００１８】
最後に、スリーブの外側にリング部７が設けられ、そのリング部はシャフト１を包囲するハウジングまたはシールド１０と係合する。
【００１９】
このリング部７は、ストラップ９などによって締めることができるような範囲で形成されている。
【００２０】
さらに、その内側にリブ、波形状部４を設けて、ハウジング１０を介して漏れてくる潤滑剤に対して封止できるようにしてもよい。
【００２１】
スリーブは、好ましくはＨＮＢＲポリマー、水素化ニトリルブタジエンから作られ、任意で、この種の封止スリーブに使用するのに理想的な特性を備えていると判明している、一般に知られた複合材料を伴う。好ましい添加剤は、フェノール類から作られた繊維であるが、それは、この添加剤によって材料の引張強さが向上するためである。
【００２２】
この材料は、器具内で、シャフトの周囲に直接スリーブを成形するのに適している。それは、この材料が寸法的に非常に安定しているためである。
【００２３】
結論として、この材料は、高い耐摩耗性および優れた弾性を有し、−４０度から１５０度の範囲で高い耐温度性を有し、それによって当該構造において熱シールドを使用する必要をなくし、さらにＡＳＴＭ（American Society for Testing and Materials）Ｎｏ．１、すなわち１５０度、１６８時間で油漏れが最大３％とする規格に高い比率で準拠し、最後に、グリースおよび油の形状をとった、動きの活発な潤滑剤に対して耐性があるということができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ハウジング内のシャフト周囲に装着されたスリーブの断面図を示す。
【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年10月18日(2006.10.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
好ましくは、シャフト、棒および類似の接続手段の周囲を封止するための弾性スリーブであって、前記スリーブはシャフトの周囲に延在し、シャフトの周囲で固定され、任意でシャフトの周囲に延在するハウジングまたはシールドの外部の周囲でも固定され、シャフト（１）に向かって延びる軸受筒（３）の表面に、軸受筒（３）の約半分の長さでリブ、波形状部（４）が設けられて、シャフト（１）の周囲を封止することを特徴とする、弾性スリーブ。
【請求項２】
リブ、波形状部（４）は、軸受筒（３）の内端付近に延在することを特徴とする、請求項１に記載の弾性スリーブ。
【請求項３】
スリーブは、１片のＨＮＢＲポリマーから作られ、任意で、一般に知られる添加剤を伴うことを特徴とする、請求項１および２に記載の弾性スリーブ。
【請求項４】
添加剤は、好ましくはフェノール類に由来する繊維を含むことを特徴とする、請求項３に記載の弾性スリーブ。
【請求項５】
スリーブは、プロペラシャフト、後方および前方等速ジョイント、およびサスペンション組立品などのシリンダライナのような、自動車産業における構成部品に使用されることを特徴とする、請求項１から４に記載のスリーブの使用方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項４に記載されているように、好ましくはフェノール類から作られた繊維を材料に加えることによって、その引張強さが向上するので好都合である。
最後に、請求項５に記載されているように、特に耐久性および信頼性に対するニーズが
高い自動車産業において、部品にこのスリーブを使うと好都合である。
【国際調査報告】
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