(57)【要約】【課題】ロータアセンブリの回転ノイズを低減する。【解決手段】回転軸線（Ｘ−Ｘ’）の周りを回転するように装着され、爪付きの２つのマグネットホイール（１０）を備えるロータアセンブリにおいて、マグネットホイールは、軸方向のスペースによって離間され、互いに対向配置されている。各ホイール（１０）は、軸線（Ｘ−Ｘ’）に対して、直交する端部シールド（１１）、およびこの端部シールド（１１）から、他方のホイール（１０）に向かって軸方向に延びる爪（１２）を備えている。一方のホイール（１０）の爪（１２）は、周方向のスペース（１３）によって、相互離間された基底部（１２１）により、端部シールド（１１）に一体結合されている。一方のホイール（１０）の端部シールド（１１）の他方のホイール（１０）に対向する軸受に位置決めされ、１つの周方向のスペース（１３）の少なくとも一部を、軸方向に封止する、少なくとも１つのファン（３０）を備えている。【選択図】図４
2007525140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸線（Ｘ−Ｘ’）の周りを回転するように装着されるとともに、軸方向のスペースによって離間され、対向配置され、かつそれぞれが 前記軸線（Ｘ−Ｘ’）とおおむね直交する端部シールド（１１）と、この端部シールド（１１）から、他方のホイール（１０）に向かって軸方向に延びる爪（１２）とを有する２つの爪付きマグネットホイール（１０）を備えるロータアセンブリであって、前記一方のマグネットホイールの端部シールド（１１）は、他方のホイールと対向する軸受孔（１１１）を有し、また一方のホイール（１０）の爪（１２）は、周方向のスペース（１３）によって相互離間された各基底部（１２１）によって、端部シールド（１１）に取り付けられて成り、さらに他方のホイール（１０）に対向する、一方のホイール（１０）の端部シールド（１１）の軸受孔（１１１）に位置決めされたファン（３０）を少なくとも部分的に備えるアセンブリであって、前記ファン（３０）の一部は、前記周方向のスペース（１３）の内の１つのスペースを、少なくとも部分的に軸方向に封止していることを特徴とするロータアセンブリ。
【請求項２】
前記ファン（３０）は、前記軸線（Ｘ−Ｘ’）とほぼ直交し、前記端部シールド（１１）に取り付けられたプレート（３１）と、前記プレート（３１）から突出する羽根（３２）とを備えており、また前記プレート（３１）の封止部（３１１）は、少なくとも１つの前記周方向のスペース（１３）を、軸方向に封止するようになっていることを特徴とする、請求項１に記載のロータアセンブリ。
【請求項３】
前記封止部（３１１）は、前記爪（１２）の側で、前記プレート（３１）の中実部（３１２）から、軸方向に傾斜していることを特徴とする、請求項２に記載のロータアセンブリ。
【請求項４】
前記プレート（３１）の封止部（３１１）は、前記プレート（３１）から、前記爪（１２）の間に張設された軸方向のリリーフ（３１４）（３２１）を支持していることを特徴とする、請求項３に記載のロータアセンブリ。
【請求項５】
前記軸方向のリリーフ（３１４）は、前記ファン（３０）を、対応するマグネットホイール（１０）に固定する固定クリップの役目をするような形状とされていることを特徴とする、請求項４に記載のロータアセンブリ。
【請求項６】
前記中実部（３１２）は、少なくとも１つの凹み区域（３１８）が中ぐり形成された径方向の外縁を有しており、前記封止部（３１１）は、前記凹み区域（３１８）の基底部から延びていることを特徴とする、請求項４に記載のロータアセンブリ。
【請求項７】
前記ファン（３０）は、モールド成形されており、前記封止部（３１８）を少なくとも部分的に覆う羽根（３２）を備えていることを特徴とする、請求項６に記載のロータアセンブリ。
【請求項８】
前記ファン（３０）のプレート（３１）は、ほぼ円環状の中実部（３１２）を備えており、また前記中実部（３１２）のある区域は、前記封止部（３１１）を構成していることを特徴とする、請求項２に記載のロータアセンブリ。
【請求項９】
前記爪（１２）は、前記ロータアセンブリの直径を限定する心方向の外面（１２３）を有しており、前記中実部（３１２）は、前記ロータアセンブリの直径と等しいか、またはこれ以下の外径を有していることを特徴とする、請求項８に記載のロータアセンブリ。
【請求項１０】
前記ファン（３０）のプレート（３１）は、ほぼ円環状の中実部（３１２）を備えており、また前記プレート（３１）の封止部（３１１）は、前記中実部（３１２）から半径方向外方に突出していることを特徴とする、請求項２に記載のロータアセンブリ。
【請求項１１】
前記ファン（３０）は、金属板を折り曲げ加工したものであり、また前記プレート（３１）の封止部（３１１）は、前記ファン（３０）のプレート（３１）の中実部（３１２）から、半径方向外方に突出するタブ（３２１）を備えていることを特徴とする、請求項１０に記載のロータアセンブリ。
【請求項１２】
前記タブ（３２１）は、前記爪（１２）の側において、前記中実部から、軸方向に傾斜していることを特徴とする、請求項１１に記載のロータアセンブリ。
【請求項１３】
前記ファン（３０）は、金属板製であり、また前記ファン（３０）のプレート（３１）は、前記プレート（３１）の周辺部から切抜き形成された、羽根（３２）の支持部（３２０）を備えており、前記支持部（３２０）の内の１つは、封止部（３１１）を構成していることを特徴とする、請求項２に記載のロータアセンブリ。
【請求項１４】
前記ファン（３０）は、金属板製であり、また前記ファン（３０）は、前記プレート（３１）上に位置決めされて、前記羽根（３２）を支える第２プレート（３４）を備えていることを特徴とする、請求項２に記載のロータアセンブリ。
【請求項１５】
前記プレート（３１）および第２プレート（３４）の一方は、少なくとも１つの封止部（３１１）を備えていることを特徴とする、請求項１４に記載のロータアセンブリ。
【請求項１６】
前記プレート（３１）は、マグネットホイール（１０）の端部シールド（１１）の軸受孔（１１１）に位置決めされており、前記第２プレート（３４）は、前記プレート（３１）の、軸受孔（１１１）に対向する一側に位置決めされていることを特徴とする、請求項１５に記載のロータアセンブリ。
【請求項１７】
前記第２プレート（３４）は、前記マグネットホイール（１０）の端部シールド（１１）の軸受孔（１１１）に取り付けられており、前記プレート（３１）は、前記第２プレート（３４）の、前記軸受孔（１１１）と対向する一側に位置決めされていることを特徴とする、請求項１４に記載のロータアセンブリ。
【請求項１８】
請求項１に記載のロータアセンブリを備える、自動車用の交流発電機または交流発電機／始動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に回転式電気機器に関し、特に自動車の交流発電機に関するものである。
【０００２】
より詳細に説明すると、本発明は、第１態様によると、特に自動車交流発電機用のロータアセンブリに関するものである。このアセンブリは、回転軸線の周りを回転するように装着されており、軸方向のスペースによって離間され、対向配置された２つの爪付きマグネットホイールを備えている。
【０００３】
各ホイールは、前記回転軸線とほぼ直交する端部シールドと、この端部シールドから、他方のホイールに向かって軸方向に延びる爪とを備えている。また一方のホイールの爪は、周方向のスペースによって相互離間された各基底部によって端部シールドに取り付けられている。
【０００４】
さらに、このアセンブリは、一方のホイールの端部シールドの、他方のホイールと対向する軸面上に位置決めされた少なくとも１つのファンを備えている。
【背景技術】
【０００５】
この型のアセンブリは、例えば特許文献１により、従来から知られており、自動車の内部換気用のコンパクト交流発電機に広く使用されている。
【特許文献１】ヨーロッパ特許公開第０５１５２５９号公報（米国特許第５２７０６０５号公報）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
交流発電機分野における従来からの変わることのない研究の目的は、ロータアセンブリの回転によって生じるノイズを低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、上述した一般的定義による、本発明によるロータアセンブリは、ファンの一部で、一つの周方向のスペースを、少なくとも部分的に軸方向に封止することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のロータアセンブリは、周方向のスペースを封止することにより、その回転時に生じるノイズを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の可能な実施例では、ファンは、軸線とほぼ直交し、端部シールドに取り付けられたプレート、およびこのプレートから突出する羽根を備えている。
【００１０】
プレートの封止部は、周方向のスペースの内の少なくとも１つを、軸方向にシールするようになっていると有利である。
【００１１】
プレートの封止部は、プレートから爪の間に延びる軸方向のリリーフを支持しているのが好ましい。この場合、この軸方向のリリーフを、対応するマグネットホイールにファンを固定する固定クリップの役目をするような形状とすることができる。
【００１２】
例えば、前記プレートは、ほぼ円環状の中実部を備えている。本発明の一実施例では、この中実部のある領域は、シール部を形成している。
【００１３】
爪は、ロータアセンブリの直径を定める径方向の外面を有し、前記中実部は、ロータアセンブリの直径と等しいか、またはこれ以下の外径を有している。
【００１４】
代替例では、プレートの封止部は、中実部から外側に向かって径方向に突出している。この場合、中実部に、少なくとも１つの凹み部が、中ぐり形成された径方向の外縁を持たせることができる。封止部は、この凹み部の基底部から延びている。
【００１５】
前記封止部は、爪の側において、プレートの中実部から軸方向に傾斜していると有利である。この場合、ファンに、封止部を少なくとも部分的に覆う羽根を設けることができる。
【００１６】
第１実施例では、ファンはモールド成形されている。
【００１７】
第２実施例では、ファンは金属板を折り曲げて形成されている。また第２実施例では、プレートのいわゆる封止部は、少なくとも一つの周方向のスペースを、軸方向に封止するようになる。
【００１８】
一実施例によると、プレートは、ほぼ円環状の中実部を備えており、この中実部のある領域は、封止部を構成している。
【００１９】
別の実施例によると、前記プレートは、ほぼ円環状の中実部を備えており、プレートの封止部は、この中実部から外側に向かって、径方向に突出するタブを備えている。この場合、このタブを、爪の側において、中実部から軸方向に傾斜させることができる。
【００２０】
別の実施例によると、前記プレートは、その周辺部から切り抜き形成された羽根の支持部を備えており、その内１つの支持部は、封止部を構成している。
【００２１】
またファンは、前記プレートに取り付けられて、羽根を支持する第２プレートを備えることができ、該プレートと第２プレートとは、少なくとも１つの封止部を備えることができる。
【００２２】
代替例では、該プレートと第２プレートとはそれぞれ、少なくとも１つの封止
部を備えている。この場合、該プレートと第２プレートとは、それぞれ、同一の周スペースを封止する相補型の封止部を備えることができる。
【００２３】
有益には、該プレートは、マグネットホイールの端部シールドの軸面に取り付けられ、第２プレートは、該プレートの軸面と対向する側に位置決めされる。
【００２４】
これとは反対に、第２プレートを、マグネットホイールの端シールドの軸面に取り付け、該プレートを、第２プレートの軸面と対向する側に位置決めすることができる。
【００２５】
いずれの場合においても、周スペースを、部分的または完全に封止することができる。同様に、全ての周スペースまたはその内のいくつかだけを封止することができる。
【００２６】
第２態様では、本発明は、前記特徴を有するロータアセンブリを備える、自動車用の交流発電機または交流発電機／始動機に関する。
【００２７】
本発明の特徴および利点は、添付図面を参照した以下の詳細な説明から明らかとなると思う。ただし、本発明はこれに限定されるものではない点に留意されたい。
【実施例１】
【００２８】
図１は、回転軸線Ｘ−Ｘ’の周りを回転する自動車の交流発電機用のロータアセンブリ１を示す。このアセンブリは、シャフト２に嵌合され、かつシャフトに設けたスプラインを、ロータアセンブリ１に設けた溝と係合させることによって、回転軸線Ｘ−Ｘ’のまわりに回転させられるようになっている。
【００２９】
ロータアセンブリ１は、シャフト２に固着され、かつ軸方向に離間された２つの爪付きマグネットホイール１０、１０、これら２つのマグネットホイール１０、１０の間に設けられたハブ（図示せず）、およびこのハブに巻かれた誘導コイル２１を備えている。
【００３０】
マグネットホイール１０、１０は、回転軸線Ｘ−Ｘ’を中心とするディスク状をなし、互いに対向している。図１に示すように、各ホイール１０は、回転軸線Ｘ−Ｘ’とほぼ直交する端部シールド１１、およびこの端部シールド１１の外周上に円形に配置され、この外周に沿って等間隔で離間された爪１２を備えている。
【００３１】
端部シールド１１には、シャフト２を保持する中心孔が穿設されている。
【００３２】
爪１２は、端部シールド１１と同一の材料からなり、端部シールド１１から他方のマグネットホイール１０に向かって、軸方向に延びている。これら２つのホイール１０は、それぞれ同一数の爪１２を有し、一方のホイールの爪１２は、他方のホイールの爪１２に対して角度的に偏倚して、一方のホイールのある爪が、他方のホイールの２つの爪の間に軸方向に食い込むようにして、互いに噛み合うようになっている。
【００３３】
ホイール１０の爪１２は、図１３に示すように、端部シールド１１の外縁から径方向に突出する基底部１２１を介して、端部シールド１１に取り付けられている。この基底部１２１は、回転軸線Ｘ−Ｘ’と直交して突出する周方向のスペース１３をもって、相互に離間されている。端部シールド１１の周辺部に沿って、周方向のスペース１３と基底部１２１とが、交互に設けられている。
【００３４】
また各爪１２は、基底部１２１から他方のホイール１０に向かって軸方向に突出する台形のヘッド（歯とも言う）１２２を備えている。
【００３５】
各ヘッド１２２は、回転軸線Ｘ−Ｘ’と共軸を成す円周面上に位置し、ロータアセンブリ１の直径を定める円周方向の外面１２３を有している。この外面１２３の回転軸線Ｘ−Ｘ’と直交する平面における幅は、基底部１２１から、対向するマグネットホイール１０に向けかつ縮小している。
【００３６】
ヘッド１２２は、ＥＰ０５１５２５９に記載されているものと類似する形状を有しているので、その詳細については、この文献を参照されたい。すなわちヘッドは、次に説明する周辺面取りと、防音面取り１２６とを有している。
【００３７】
ロータアセンブリ１における一方のホイール１０の端部シールド１１の軸受孔１１１には、他方のホイール１０の方向を向く少なくとも１つのファン３０が取付けられている。
【００３８】
基底部１２１（図１３参照）には、軸受孔１１１と同一方向を向く小平面１２４、小平面１２４をヘッド１２２の径方向の外面１２３に連結する傾斜面１２５、および傾斜面１２５を横方向に縁どり、小平面１２４を外面１２３に連結する２つの面取り１２６が設けられている。
【００３９】
傾斜面１２５と面取り１２６とは、小平面１２４から対向するマグネットホイール１０に向かって、軸方向に傾斜している。面取り１２６は、隣接する爪１２に向かって、横方向に若干傾斜している。
【００４０】
本発明によると、ファン３０の一部は、１つの周方向のスペース１３を、少なくとも部分的に、軸方向、すなわち回転軸線Ｘ−Ｘ’と平行に封止している。
【００４１】
この場合の封止とは、ファンの一部が、他方のマグネットホイール１０と対向する軸側の周方向のスペース１３を閉止することを意味する。よって、このファン部分は、周方向のスペース１３を縁どる２つの基底部１２１の間で、一方から他方に延びている。
【００４２】
このファン部分は、これと基底部との間の間隔が、周方向のスペースの寸法に対してかなり小さくなるように、これら基底部の小平面１２４に当接させるか、または少なくとも小平面の間近まで延びている。またこのファン部分は、周方向のスペース１３の径方向の高さの大半を覆っている。
【００４３】
ファン３０は、回転軸線Ｘ−Ｘ’とほぼ直交して、端部シールド１１に取り付けられたプレート３１、およびこのプレート３１から、ホイール１０の反対方向に突出する羽根３２を備えている。端部シールドは、たとえばリベット止め、または接着によって固定されている。
【００４４】
図２〜図９に示す第１実施例では、ファン３０は、モールド成形されている。ファン３０は、通常はプラスチック製であるが、その他の材料で形成することもある。
【００４５】
図２および図３に示すように、プレート３１のいわゆる封止部３１１は、周方向のスペース１３を軸方向に封止する。
【００４６】
また、プレート３１の封止部３１１が全周スペース１３を封止するのではなく、周スペースの一部だけを封止するようにできることは勿論である。
【００４７】
図２および図３に示すように、プレート３１は、ほぼ円環状の中実部３１２、およびこの中実部の径方向の内縁に立設された軸方向の環状縁３１３を備えている。環状縁３１３は、中央開口を定めている。
【００４８】
図４に示すように、中実部３１２は、ロータアセンブリの直径と等しいか、またはそれ以下の外径を有している。中実部３１２の径方向の外縁は、半径方向に追随して、傾斜面１２５の高さに達している。
【００４９】
羽根３２は、プレート３１の端部シールド１１の対向面上で、軸方向に突出している。図２〜図９に示す実施例では、これらの羽根３２は、おおむねファンの内側から外側に向かって湾曲する軸線方向のものである。またこれらの羽根３２の径方向の外縁は、中実部３１２の外縁とほぼ一致している。
【００５０】
封止部３１１は、中実部３１２の外縁に沿って等間隔離間され、周方向のスペース１３に軸方向に位置する中実部によって形成されている。
【００５１】
封止部３１１を、中実部３１２の残りの部分から離間するものはない。
【００５２】
各封止部３１１は、とりわけ有益な要領で、プレート３１から爪１２の間に延びる軸方向のリリーフ（またはタブ）３１４を保持している。
【００５３】
図３から分かるように、これらのリリーフ３１４は、それぞれ、端部シールド１１側を向くプレート３１の面に固着され、中実部３１２の外縁から径方向の外方に位置する地点から延びる肉薄のタブ形状を有している。
【００５４】
リリーフは、中実部３１２から軸方向および径方向の外側に向かって斜めに延びる第１面３１５、および回転軸線Ｘ−Ｘ’と平行に延びる第２面３１６を備えている。
【００５５】
リリーフの第１面３１５は、回転軸線Ｘ−Ｘ’に向かって湾曲した若干中くぼの曲率を有し、リリーフが嵌入された周スペースを縁どる２つの爪１２の面取り１２６の間のスペースを封止している。
【００５６】
リリーフの第２面３１６は、２つの爪の外面１２３の延長上に位置し、これら２つの外面を離間するスペースを、短い長さにわたって、部分的に封止している。
【００５７】
各リリーフ３１４は、プレート３１から第１面３１５および第２面３１６に沿って延びる軸方向の補強リブ３１７を支持している。これらの面は、羽根３２の反対方向に軸方向に延びている。
【００５８】
幾つかの封止部だけで、軸方向のリリーフを確実に支持できることは勿論である。
【００５９】
リリーフ３１４の第１面３１５が、プレート３１から第２面まで末広がりになっいる点に留意されたい。軸線Ｘ−Ｘ’のまわりから見ると、第１面は、中実部３１２の付近ではかなり狭く、第２面３１６との接合部では、かなり広い幅を有している。そのため、軸方向のリリーフ３１４は、ファン３０を対応するマグネットホイール１０に固定する固定クリップの役目をすることができる。
【００６０】
図６〜図９に示す実施例では、封止部３１１は、封止機能と、固定クリップとしての機能との二重機能を持つ軸方向のリリーフ３１４を備えている。
【００６１】
この場合、軸方向のリリーフ３１４の延長上に軸方向に位置する中実部３１２の区域３１８は凹んでいる。この区域は、図２〜図５に示す封止部３１１を構成する。これらの凹み区域３１８は、中実部３１２の外縁から、中ぐり形成され、それぞれほぼＵ字状をしており、基底部および基底部から中実部３１２の外縁まで末広がりとなっている２つの側部によって画成されている。
【００６２】
かくして、軸方向のリリーフ３１４の第１面３１５は、凹み区域３１８の基底部から延び、この基底部から、爪１２に向かって外方に傾斜している。
【００６３】
各軸方向リリーフ３１４の第１面に沿って延びる延長羽根３２を設けると有利である。この羽根の半径方向の内端は、中実部３１２上に位置しており、反対側の末端は、第１面３１５と第２面３１６との接合部に位置している。
【００６４】
かくして、図２および図３に示すような遠心型のファンを、螺旋遠心型のファンに変えることができる。遠心ファンは、その回転軸と平行に送風し、この軸線に対して直角方向に排気する。螺旋遠心ファンは、その回転軸線と平行に送風し、この軸線に対して傾斜する方向に排気する。この傾斜角は、０゜〜９０°の間である。
【００６５】
この変形実施例では、図３に示す補強リブの代わりに、軸方向リリーフ３１４に対して補強箱を形成する３つのウェブ３１９を設ける点に留意されたい。
【００６６】
中ウェブ３１９は、凹み区域３１８の基底部から、回転軸線Ｘ−Ｘ’と平行に延びている。２つの横ウェブ３１９は、軸方向のリリーフ３１４を縁どる２つの爪に向く中ウェブの対向する両横縁を、これらの２つの爪に向く第１面と第２面の横縁に連結している。
【００６７】
中ウェブは、第１面３１５および第２面３１６より、かなり狭いため、横ウェブは、中ウェブから第１面および第２面に向かって末広がりになる。そのため、回転軸線と直交する断面方向に見ると、補強箱の断面は、その中ウェブが小基底部をなす台形である。
【００６８】
横ウェブは、爪の面取り１２６の形状を適合させることができる。横ウェブの変形例では、この目的のために延ばされている。
【００６９】
図示しない変形例において、プレート３１は、ほぼ円環状の中実部３１２を有し、この封止部３１１は、中実部３１２に対して、径方向外向きに突出している。
【００７０】
この場合、中実部３１２は、図２〜図９に示すものよりも小さく、端部シールド１１の直径とほぼ相当する外径を有している。
【実施例２】
【００７１】
図１０〜図１２に示す第２実施例では、ファン３０は、金属板を折り曲げて形成されている。このため、端部シールド１１に、溶接によって固定することができる。変形例として、リベット締めによって固定することもある。
【００７２】
前記と同様に、このファンのプレート３１は、円環状の中実部３１２、およびこのプレート周辺部から切り抜き形成された羽根支持部３２０を備えている。
【００７３】
この支持部３２０は、中実部３１２の外周縁から外方に延びており、それぞれ、その一辺が中実部３１２との共通縁を構成し、その一頂点が求心方向外方向を向く、全体的に三角形状となっている。羽根３２は、三角形の一辺に沿って外側を向く頂点と、中実部３１２の外縁との間付近に延びている。
【００７４】
第１実施例のように、この中実部３１２のある区域は、封止部３１１を構成することができる。
【００７５】
図１０および図１２に示す実施例では、封止部３１１は、中実部３１２から径方向外向きに突出するタブ３２１を備えている。
【００７６】
図１０に示すように、このタブ３２１については、中実部３１２と同様の、回転軸線Ｘ−Ｘ’と直交する平面に延ばすことができる。
【００７７】
タブについては、矩形、長円形、長方形等の多様な形状とすることができ、周方向のスペース１３を、完全または部分的に封止する。
【００７８】
またタブ３２１を、図１１に示すように、爪１２の側において、中実部３１２から軸方向に傾斜させることもできる。この場合、第１実施例の軸方向のリリーフの３１４のように、２つの面、すなわち、中実部３１２と一体を成し、間にタブ３２１が係合された２つの爪１２の面取り１２６の間のスペースを封止する傾斜面、およびこの傾斜面から延びて、爪１２の外面１２３の間の空間を封止するようになる軸方向の面を持たせることができる。
【００７９】
タブには、傾斜面だけを設けることもできる。
【００８０】
（変形実施例）
図１２に示す変形実施例では、封止部３１１は、周方向のスペース１３の延長に軸向きに配設された支持部３２０を備えている。
【００８１】
ファン３０には、１つ、または２つ以上の封止部３１１を設けることができる。
【００８２】
これらの封止部３１１については、全て同じ型のものにすることができる。すなわち、全てに、中実部３１２区域、タブ３２１、または羽根支持部３２０を備えることができる。単一のファンは、組み合わせ自由な異なる型の幾つかの支持部３１１を備えることができる。
【００８３】
ファン３０は、回転軸線Ｘ−Ｘ’と直交し、プレート３１と同一の型であって、羽根３２を保持する第２プレート３４（図１２参照）を備えることができる。
【００８４】
第２プレート３４は、マグネットホイール１０の端部シールド１１の軸受孔１１１に位置決めされ、プレート３１は、第２プレート３４の軸受孔１１１の対向側に取り付けられている。
【００８５】
各プレートについては、最も遠いプレートに、最も近いプレートを端部シールド１１に溶接する通路を設けるか、またその逆の要領で通路を設け、たとえば溶接によって、端部シールド１１に固定できる。
【００８６】
２つのプレートの中実部３１２は、同一の直径を有していることが好ましい。第２プレート３４の羽根支持部３２０は、プレート３１の羽根支持部に対して角偏倚し、第２プレート３４の羽根３２が、プレート３１の羽根の間に噛み合うようになっている。
【００８７】
別の例では、プレート３１を、マグネットホイール１０の端部シールド１１の軸受孔１１１に位置決めし、第２プレート３２は、プレート３１の軸受孔１１１の対向側に取り付けられる。
【００８８】
プレート３１および第２プレート３４の少なくとも一方は、１つまたはそれ以上の封止部３１１を備えている。この封止部は、どのような型のものとすることができる。
【００８９】
プレート３１および第２プレート３４は、それぞれ、１つまたは２つ以上の封止部３１１を備えることができる。
【００９０】
この場合、同一の周方向のスペース１３を、２つの相補型封止部、すなわち、プレートに支持された封止部と、第２プレートに支持された封止部とで封止できる。
【００９１】
前記ロータアセンブリが多くの利点を有することは明白である。
【００９２】
１つまたは２つ以上の周方向のスペース１３を封止すると、マグネットホイールが作り出す振動、およびロータアセンブリと、これと協働するスタータとの間の相互音響干渉を低減できる。
【００９３】
最新型ファンは非常に静かであるため、この点は特に重要である。最新型ファンが発するノイズは非常に微少であり、マグネットホイールが出す調和振動をカバーできない。
【００９４】
一方のマグネットホイールの爪の間の周方向のスペースは、回転中に、中実面からの流体分離と、その結果のかなりの圧力差とで大乱流が発生し、空気力学的ノイズ、および調和振動の発生に繋がる区域であることは知られている。これらのスペースを封止すれば、機械の回転に付随するこの乱流およびノイズを、かなり低減できる。
【００９５】
この封止は、極めて簡便かつ経済的な要領で達成でき、かつ、ロータアセンブリに余計な部品を加えなくて良い。アセンブリの既存の要素を使用し、異なる要領でカットまたは成形して、周方向のスペースを封止できる。
【００９６】
同一のマグネットホイールを、非対称的に封止できる。すなわち、不規則に分布されているいくつかの周方向のスペースだけを封止するか、もしくは各周方向のスペースを、異なる要領で封止できる。
【００９７】
これにより、同調信号は有益に広範囲にわたって分配される。
【００９８】
さらに前記の説明から、爪間のスペースを徹底的に封止でき、これによって、調和振動低減効果がさらに高まることは明白である。
【００９９】
最後に、これらの封止部３１１の存在によって、面取り１２６を省略できる。この面取りは、封止部と同様の機能、すなわち、回転時のマグネットホイールが出すノイズを低減する機能を有している。
【０１００】
面取りは加工コストが高く、爪の電磁束の通過を制限するため、ロータの電磁性能を損なう可能性がある。この場合、傾斜面１２４は、単に両側方に延長される。
【０１０１】
以上、単一のファンを備えるロータアセンブリについて説明してきたが、本発明の範囲を逸脱することなく、このアセンブリに、２つのファンを設けることができる。これらの２つのファンは、対向する２つのマグネットホイールに固定され、ホイールの周スペースを封止できる。
【０１０２】
軸方向のリリーフ３１４は、爪間スペースに適合するようにならい削りされたタブを構成していることは明らかである。
【０１０３】
タブ３１２および３１４は、図１２に示す実施例より効果的に爪間のスペースを、少なとも部分的に封止できる。タブ３２１および３１４の形状は、特にシート材で形成されている場合には、羽根の形状および機能によって限定されない。
【０１０４】
本発明によるロータは、たとえばＥＰ−Ａ ０５１５２５９に記載されているような内ファン交流発電機に有益に内蔵することを意図したものであることは明白である。この種の交流発電機は、爪ロータを包囲する発動機を備えている。
【０１０５】
ロータの１つは、図１に示す玉軸受を介して、前軸受殻および後軸受殻と称する２つの部分を備えるハウジング内の中央に回転自在に装着されたシャフト２に固着されている。
【０１０６】
軸受殻は中空であり、それぞれ、給気口を形成する開口部を備えた基底部、および排気口を形成する開口部を備えた周縁を有している。軸受殻の基底部は、横向きに配向され、ロータ支軸を回転装着する珠軸受を、その中央で支持している。
【０１０７】
各基底部の外周には、軸方向の周縁が突設され、複数の位相巻線を備えるコイルを巻いたスタータ本体を装着するための肩部が形成されている。このキャップは、たとえばネジまたは植え込みボルトで組み立てられると、スタータのいずれかの側部で軸受殻の周縁開口部下方に軸向きに突出するように延びて、スタータおよびロータのハウジングを形成する。
【０１０８】
ロータは、少なくとも一方の軸端に、当該キャップの下方に軸方向に装着されたファンを支持している。後軸受殻は、少なくとも１つのブラシキャリアを支持しており、ロータ支軸に取り付けられたプーリは、軸受殻に隣接している。
【０１０９】
交流発電機のその他の構成部品については、上記した特許文献１ほかを参照されたい。
【０１１０】
位相巻線には、たとえばダイオードを備える整流器ブリッジが連結されている。
【０１１１】
変形例として、この整流器ブリッジは、たとえばＦＲ−Ａ−２７４５４４４に記載されているようなインバータを形成するように成形され、スタータの位相巻線に電流を注入することによって、交流発電機を、特に自動車の内燃機関を始動する、交流発電機／発動機と呼ばれる交流発電機等の電動機として機能させる。
【０１１２】
全ての場合において、ロータ支軸が回転すると、１つまたは２つのファンは、スタータ巻線のキャップを貫通する給気口と排気口との間に気流を発生させる。
【０１１３】
本発明は、前記実施例に限定されないことは勿論である。
【０１１４】
例えば、図９に示す冠形の円環縁３１３は、少なくとも１つのセンサと協働して、ＦＲＡ２８５７１７１に記載されているようなロータの回転を確実に磁気監視する磁気ターゲットを備えることができる。このロータの詳細については、ＦＲＡ２８５７１７１を参照されたい。また、この場合の交流発電機は、交流発電機／発動機である。
【０１１５】
より明確には、前記ターゲットは、上記特許文献の図２Ａおよび２Ｂに示すようなファンの端シールド上に型入れ成形された冠形の可塑マグネットを備えることができる。
【０１１６】
この場合、図９に示す孔（符号なし）は、型から取り外す役目をすることができる。
【０１１７】
ターゲットとセンサとにより、たとえばＦＲ−Ａ−２７４５４４４、ＥＰＡ０２６０１７６、およびＷＯ０１／６９７６２に記載されているように、適正時に、スタータ巻線の当該位相巻線に電流を注入できる。また、これらの素子については、如何様にも組み合わせることができる。
【産業上の利用可能性】
【０１１８】
周方向のスペースを封止することにより、マグネットホイール同士の調和振動、およびロータアセンブリとスタータとの相互音響干渉を低減でき、しかもロータの電磁性能を損なうことなく、特殊な部品を設けずに、既存部品をカットまたは成形するだけで、封止部を簡単に形成でき、加工コストが高い面取りも省略できる。
【図面の簡単な説明】
【０１１９】
【図１】従来技術によるロータアセンブリの斜視図である。
【図２】ロータアセンブリの型入れ成形されたファンの斜視図である（実施例１）。
【図３】図２の矢印ＩＩＩに沿う斜視図である。
【図４】ロータアセンブリのマグネットホイール上に装着された図２および図３に示すファンの斜視図である。
【図５】図４の矢印Ｖに沿う斜視図である。
【図６】実施例１の変形例であるロータアセンブリの図２と等価の斜視図である。
【図７】実施例１の変形例であるロータアセンブリの図３と等価の斜視図である。
【図８】実施例１の変形例であるロータアセンブリの図４と等価の斜視図である。
【図９】実施例１の変形例であるロータアセンブリの図５と等価の斜視図である。
【図１０】ロータアセンブリの折畳シート材製のファンの斜視図である（実施例２）。
【図１１】図１０に示すファンの変形例が位置決めされたマグネットホイールの心向き平面一部横断面図である。
【図１２】本発明の実施例２の変形例であるロータアセンブリの軸方向の図である。
【図１３】図１に示すマグネットホイールの斜視図である。
【符号の説明】
【０１２０】
１      ロータアセンブリ
２      シャフト
１０    マグネットホイール
１１    端部シールド
１２    爪
１３    周方向のスペース
２１    誘導コイル
３０    ファン
３１    プレート
３２    羽根
３４    第２プレート
１１１  軸受孔
１２１  基底部
１２２  ヘッド（または歯）
１２３  外面
１２４  小平面
１２５  傾斜面
１２６  面取り
３１１  封止部
３１２  中実部
３１３  環状縁
３１４  軸方向のリリーフ（またはタブ）
３１５  タブの第１面
３１６  タブの第２面
３１７  補強リブ
３１８  凹み区域
３１９  ウェブ
３２０  羽根支持部
３２１  軸向きリリーフ（またはタブ）
Ｘ−Ｘ’回転軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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