(57)【要約】  本発明は、その閉扉動作中垂直軸の周りに折り畳めるエレベータのかごの戸に関し、戸を開位置に保持するため戸にエネルギ蓄積装置（ばねが好ましい）によって加えられる連続する張力を受けさせ、一方戸の他方の側部には、常にその戸を引き付け、第２の動力化された垂直軸８の周りに折り畳まる２つの牽引手段６、７によって対向する方向の牽引行為が加えられるという概念に基づく。かごの戸は、次いで乗り場入口の戸１１に機械的に結合することができ、それによって引っ張られることによる乗り場入口の戸の開扉がかごの戸の開扉によって引き起こされる。構造をなす異なる垂直軸の必要トルクは、軸に直接作用する円筒形または螺旋形のコイルばねによって加えられることが好ましい。本発明の利点は、縮小された全体寸法と、事前組み立てされ、したがって現場での据え付けの支度が整ったかごの戸および乗り場入口の戸の形成の可能性とに連携した構造上の簡素さにある。
2007518644.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開扉または閉扉動作中に、垂直軸（４）の周りに折り畳めるエレベータのかごの戸であって、
戸がその周りに折り畳める垂直軸（４）が、戸を開位置に保持するために十分に高いトルクを受け、トルクが第１のエネルギ蓄積装置（５）によって加えられ、戸を閉じようとする対向する力に打ち勝ち、
戸は、第２のエネルギ蓄積装置（１０）が作用する第２の垂直軸（８）の周りに巻き込まれる上側牽引手段（６）および下側牽引手段（７）を備え、第２のエネルギ蓄積装置は戸を閉じるために牽引手段を引こうとし、
モータ（１８）が軸（８）に作用し、それによって第２のエネルギ蓄積装置（１０）が第１のエネルギ蓄積装置（５）より強い力を好ましくは加えることを特徴とする、
エレベータのかごの戸。
【請求項２】
垂直軸（４、８）にトルクを加えるエネルギ蓄積装置（５、１０）が、円筒形または螺旋形のコイルばねで形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項３】
ばねが中空の垂直軸内に組み込まれていることを特徴とする、請求項２に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項４】
駆動用モータ（１８）が軸（８）内に配置され、好ましくは内部ステータおよび外部ロータを有することを特徴とする、請求項１から３の一項に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項５】
垂直軸の周りに折り畳めるエレベータのかごの戸であって、
かごの戸が、エレベータが停止する点で、業界で施行されている安全上の法規制に従って乗り場入口の戸と結合され、
乗り場入口の戸（１１）も、閉扉または開扉動作中垂直軸（１２）の周りに折り畳め、巻き付く戸であり、
乗り場入口の戸（１１）が、開く最中にかごの戸によって機械的に引っ張られ、
乗り場入口の戸（１１）が、戸が周りに折り畳める垂直軸（１２）を、かごの戸が、かごの戸を周りに折り畳める垂直軸（４）を有するのと同じ側部に備えることを特徴とする、
請求項１から４の一項に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項６】
垂直軸の周りに折り畳めるエレベータのかごの戸であって、
乗り場入口の戸（１１）は、常時戸を閉じようとし、開扉動作中かごの戸による引っ張りにより対向する方向で戸に及ぼされる牽引する力によって克服されなければならない牽引する力を受け、
かつ／または乗り場入口の戸（１１）が常時受ける力は、上側の牽引手段（１５）および下側の牽引手段（１６）によって及ぼされ、牽引手段（１５、１６）は次いでエネルギ蓄積装置によってトルクが加えられる、乗り場入口の戸（１１）の第２の垂直軸（１７）の周りに巻き付くことを特徴とする、
請求項５に記載のエレベータかごの戸。
【請求項７】
開扉または閉扉動作中に垂直軸（４）の周りに折り畳める戸が、難燃材料でできている防火性の連続表面を含み、
かつ／または
戸が、上側部分および下側部分に沿って、少なくとも戸の全長にわたって戸の移動軌跡を決定する水平方向のガイド（２、３）によってガイドされ、
かつ／または
閉じた状態で中央に、必要とされる水平力でストレスを与えた場合、許容曲がりに対する最大変形性についての法規制を満足させるために任意の水平軸の周りで十分に剛性であり、ｄを戸の厚さとしたとき１０ｄより低い曲げ半径ｒで折り畳むことができるために任意の垂直軸の周りに十分に折り畳めることを特徴とする、
請求項１から６の一項に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項８】
連続した表面が、少なくとも１側面上で、互いに相間距離を隔てて配置された垂直のバー（３１０）によって補強された、難燃材料の単一フォイル（３９）からできており、バーがバーの全長にわたってフォイル（３９）に強固に固定されていることを特徴とする、請求項７に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項９】
連続表面が、ダイを使用したフォイルのプレス成形またはフォイルの局部変形によって得られる垂直リブ（３１１）を規則的な相間距離を隔てて備える単一のフォイル（３９’、３９”）でできていることを特徴とする、請求項７または８に記載のエレベータのかごの戸。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれかに記載のかごの戸を備えるエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプレアンブルに記載の如く、その開扉または閉扉動作中垂直軸に折り畳まるエレベータの戸に関する。
【背景技術】
【０００２】
垂直軸の周りに折り畳まるエレベータの戸は最新技術から知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、小さな全体寸法の非常に簡単な構造をもつエレベータのかごの戸の実現を可能にする、組み込まれた駆動用モータを伴う軸の周りに折り畳めるエレベータのかごの戸のもう１つの選択肢を提案しようとするものであり、これが可能なのは、駆動機構全体が実際には戸自体の内部に配置されていて、戸自体は、最終的な乗り場入口の戸に組み込まれる準備ができており、乗り場入口の戸（業界で施行されている安全上の規定に従って任意の方法でかごの戸による引っ張りによって作動される（開かれ、閉じられる））に組み合わされるのに理想的である事前組み立てされた（ｐｒｅ−ａｓｓｅｍｂｌｅｄ）ユニットとして供給することができるからである。乗客がエレベータ昇降路に落ちないように停電時の戸の駆動をフェイルセーフにするために、戸を閉じられたままにすることが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これらの目的は、請求項１の特徴部分に記載の特徴をもつ、垂直軸の周りに折り畳めるエレベータのかごの戸で達成することができる。
【０００５】
提案されている本発明による解決策の主な特徴は、戸を扱うための動力化された軸ならびにその周りに戸が折り畳まれまたは巻き付けられる、一方および／または他方の垂直軸に組み込まれるばねとしてのエネルギ蓄積装置を用いる。
【０００６】
これらの特徴によればその周りに戸が折り畳まりまたは巻き付く垂直な軸は、戸を完全に開いた位置に保持するために、十分に高いトルクをその軸に加えるエネルギ蓄積装置（好ましい実施形態ではばね）の働きを受け、戸自体が常に受けている、戸を閉じようとし、戸が最も開いている位置でも受ける対向する力を克服するが、その対向する力は、戸の他方の側部に組み立てられている第２の動力化された垂直な軸に巻き付く上側の牽引手段および下側の牽引手段によって戸に及ぼされる。好ましい一実施形態により外部ロータと内部ステータを伴う電気モータをもつ軸として製作されたこの動力化された軸（その周りに戸が折り畳まり）は、その軸に加えられる最大トルクを克服する能力のある力を牽引手段に加え、この方法にて戸を閉じる位置にある。戸を開くときモータは、力の蓄積装置により動力化された軸にかけられた力を解放する。戸が完全に開かれたときその周りに戸が折り畳まるまたは巻き付く垂直軸に加えられる最小トルクより低いトルクが、戸の開扉動作中その周りに牽引手段が巻き付く垂直軸に加えられる。したがって本発明の基本的な考え方は、その周りに戸が折れ畳まる（または巻き付く）軸が、戸を開位置に保とうとするトルクを好ましくは円筒形または螺旋形のコイルばねとして製作されたエネルギ蓄積装置により、戸板の１枚である戸の他方の側部から常に受け、戸が常に釣り合った力（上側および下側の２つの牽引手段）で引かれ続けることである。
【０００７】
発明は、請求項７で請求されている如くかごの戸が、乗り場入口の戸と組み合わされることが想定される場合にもっぱら得られる、その構造的な利点で実現される。かごの戸の乗り場入口の戸との結合は、乗り場入口の戸が、かごの戸による引っ張りによってのみ開くことができることがいやおうなしに想定されているので、現在では安全上の理由によって要求されていることを留意しておかなくてはならない。これは、かごが無いのに乗り場入口の戸が意図せずに開いてしまう可能性を防止するためである。
【０００８】
したがってその特に興味深い実施形態の１つで本発明は、乗り場入口の戸もその閉扉および開扉動作中に垂直軸に折り畳まりまたは巻き付く戸であり、さらにその戸が、安全上の規定で想定されるようにその戸を閉じようとする牽引力を常に受けることを想定している。このような牽引力は戸の開扉動作中、対向する方向の、かごの戸により乗り場入口の戸に及ぼされる牽引力によって克服されなければならない。乗り場入口の戸の構造は、かごの戸のそれに従っており、その両者の違いは特有であり、前記したように乗り場入口の戸を動力で動かすことはかごの戸による引っ張りによって起こるので動力化された垂直軸は備わっていない。
【０００９】
本発明のもう１つの目的は、革新的で効率の良い戸に対する求められている要件全てを再編する、エレベータのための戸、つまり
エレベータのかごに対して横方向で小さな全体寸法、したがって垂直軸に巻き上げ可能な可撓性の戸であり、
現在施行されている防火保護（ａｎｔｉ−ｆｉｒｅ  ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ）に関する厳格な条項を満足させるために難燃性であり、
その中央部に、定義された水平力によるストレスが加えられたとき十分な機械的抵抗力を有し許容最大弾性変形（「反り」）を超えない、
好ましい外見であり、したがって現代の建築の趨勢によって定められる美的要件を満足する、
戸を提供することである。
【００１０】
上記に説明した目的は、従属請求項の特徴に適合する垂直軸の周りに折り畳まるエレベータの戸によって実現することができる。それらの目的は、法律および条例で決められた最低の時間（様々であり、実際国によって各様である）火炎に対して気密であるか、または難燃である難燃性の戸を実現するための基本的な手段を含む。このような手段は、垂直軸の周りへの戸の巻き上げを実現させることを可能にするために、任意の仮想的な水平軸の周りで剛性であり、任意の垂直軸の周りで折り畳まり、その最小曲げ半径（ｒ）は戸の厚み（ｄ）の１０分の１より小さい。
【００１１】
いくつかの国では、任意の水平軸周りの戸の剛性についての規則が存在し、その規則によれば前記のように３０Ｋｇの力でストレスを与えられた場合戸の許容最大変形（その「反り」）は、１５ミリメートルである。このような剛性には、以下に説明するように様々な好ましい解決策を用いて種々の方法で影響を与えることができるが、その解決策は全て当業者にとって利用可能であり、当業者は、特定の条件に関連する最も適切な技術的な解決方法を選択することができる。
【００１２】
本発明のその他の特徴については、添付関連する図を用いて幾つかの好ましい実施形態によってより良く説明される。
【００１３】
本発明を、いくつかの実施形態の支援の下にさらに詳細に説明する前に全般的な原則として２つのポイントを強調しておきたい。
【００１４】
第１の点は、我々は安全上の理由でかごの戸が、停止点で常に乗り場入口の戸と連結していなければならず、実際にそのことが、かごの戸による引っ張りによってのみ開くことができる乗り場入口の戸の機械的に連結された駆動要素を構成することを承知しているが、本発明が基本的にはかごの戸の構造にのみ言及するという事実に関する。
【００１５】
かごの戸を、かごに適用させようとする事前組み立てされたユニットとして適応させる可能性に関する本発明によって提供される利点は、基本的にその戸を軸の周りに巻き上げる可能性およびその軸そのものに組み込まれた第２のモータ軸によるその戸の動力駆動に起因し、既知の如何なるタイプの乗り場入口の戸、例えば剛性のシャッタを伴う戸にも一般的に適用することができる。乗り場入口の戸も、かごの戸と同様（つまり軸の周りに折り畳まるよう）に製作された場合、本発明の特徴が乗り場入口の戸にも適用され、非常に簡素化されかつ縮小された全体寸法を有するエレベータの総体構造を実現することが可能であるので本発明を適用することによって別の利点を得ることができることは事実である。請求項７に想定されているこの可能性は、確かに本発明の好ましい実施形態であるがいずれにしろ唯一の可能な解決策を構成するということではない。
【００１６】
第２の点は、現場で遭遇する力に関するものである。本発明は、かごの戸としての簡単な適用においておよび（請求項７による）乗り場入口の戸と結合したかごの戸としてのその複合バージョンにおいて少なくとも対向して動作する２つのエネルギ蓄積装置（通常２つのばね）を備える。請求項７の好ましい解決策では、エネルギ蓄積装置は４つにもなり、それらは、特に、故障その他の場合に戸を動作させるのに必要な最小および最大の力に関する厳格な法規定を明白に満足させるために、適正に選択されなければならない。したがってエネルギ蓄積装置として考慮に入れられるシングルばね（あるいは、１枚または複数の戸を動作させるために必要なトルクが下記に説明するようにウェートまたはブレーキ動作によって実現される場合には、シングルカウンターウェート、ブレーキそれぞれ）の弾性特性について、具体的に調べる必要がある。
【００１７】
それらの力は、前述の法規制に加えて考慮しなければならない多くの要因、例えば戸の寸法および重量、摩擦その他に依存する。単一のまたは２枚の戸の駆動要素を構成する異なる垂直軸に作用する筈であるトルクの値を与えることは本説明の仕事ではないしできることでもない。これらの力は、実際には本発明の適用の具体的な条件を考慮してその度に計算され、それは当業者にとって可能である。このような計算から使用とするばねの特性が決まり、その必要性に関連してその最も適正な寸法を可能にし円筒形コイルのタイプまたは螺旋刑コイルのタイプまたはその他何らかのタイプである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
これらを前提としたうえで、本発明のいくつかの実施形態のさらに詳しい説明に進むことができる。
【００１９】
ある水平面に基づく断面である図１および２で、本発明のかごの戸の重要な要素が表わされており、図１は開いている戸、図２は閉じている戸を示している。図４ａおよび４ｂでより良く示されており、戸の全体を囲む矩形の枠でできている戸の枠は、番号１で体系的に示されている。戸は、上側部分および下側部分に沿ってガイド３、２（図４ａ、４ｂ参照）によってガイドされる。戸自体は垂直軸４（図１、２、および３参照）の周りに折り畳まるタイプのものである。本発明を実現するには、戸が垂直軸の周りにそれぞれ折り畳まり、巻き付くだけで十分であり絶対的な防火シールを必要とせず、したがって本発明を実現するためには、「平行な板材」でできた戸も考慮に入れることができることをここに明記しておきたい。
【００２０】
垂直軸４は、軸自体のドットで図１および２に象徴的に示されている第１のエネルギ蓄積装置５の働きを本発明の方式で受ける。エネルギ蓄積器５は、戸を全開に保つために十分に高いトルクを軸４に加え、その戸を閉じようとする対向する力を克服する。戸はどのような状況（開扉、半開扉または閉扉）の下にあっても常に付勢（ｅｎｅｒｇｉｚｅｄ）されていることが重要であるために、その対向する力が必要である。
【００２１】
本発明の好ましい一実施形態によれば、軸４に作用するエネルギ蓄積装置５は、その同じ軸に組み込むことができることが好ましい円筒形コイルばねまたは螺旋形コイルばねであり、その軸はこのような状況では中空でなければならない。円筒形コイルばねを伴う中空軸をもつ類似構造が一例としてのみ図５に示されている。何れにしろそれは当業者に知られている構造要素である。
【００２２】
本発明のさらなる基本的な特徴によれば、前記の対向する力（この力がエレベータのかごの戸を常時引っ張り続ける）が上側牽引手段６および下側牽引手段７により戸自体にかけられることが想定されている。牽引手段６および７は、第２の動力化された軸８に巻き付く。軸８には、第２のエネルギ蓄積装置１０、例えばコイルばねによって加えられるトルクが作用する。軸８内には電気モータ１８が配置されている。したがって垂直軸４に関してかごの戸の対向する側部に位置する垂直軸８は、電気モータ１８と結合されており、その電気モータは、その周りに戸が折り畳まり、したがって戸を閉じる軸４に加えられる最大トルクを克服することができる力を牽引手段６、７に加える位置にある。エネルギ蓄積装置５によって軸４に及ぼされるモーメントは、戸が完全に閉じたときに、例えばエネルギ蓄積装置５を構成するばねが最大限引っ張られることになるので実際に最大になる。エネルギ蓄積装置５がカウンターウェートの形態を有する場合、エネルギ蓄積装置によって軸４に加えられるトルクは常に一定になる筈である。したがって垂直軸８に作用するモータは、戸を開くまたは閉じるためだけに役立ち、かごの戸が乗り場の戸に結合されており、引っ張ることによってこれを開く場合（図６、７、８および従属請求項７および８に表わされている）であってもその機能は変わらぬままである。
【００２３】
かごの戸が完全に閉じられたとき、かごの戸は、例えば図２に象徴的に示されているロックのような適切なブロック機構９によって機械的にブロックされる。この後駆動用モータを非活性化することができ、戸は、軸４に作用するエネルギ蓄積装置の働きの下で閉じられ、引っ張られたままになる。
【００２４】
説明したその力が適切に働くことができるように、それゆえに本発明の第３の基本的な特徴を構成する第３の条件が次いで実現されなければならない。
【００２５】
これは、戸が全開したときにその周りに戸が折り畳まる垂直軸４に加えられる最小値より少ないトルクが、戸の開扉動作中、それぞれのエネルギ蓄積装置によりその周りに駆動手段６および７が巻き付く垂直軸８上に加えられることを想定している。このような方法でのみ、牽引手段６、７によって戸のすべての位置で加えられる張力動作にもかかわらず戸が全開位置にとどまる。ここでエネルギ蓄積装置としてばねの代わりにカウンターウェートを使用する場合、前記のモーメントは基本的に一定にとどまり、つまり最小モーメントと最大モーメントは同じ実体を有することを明記しておきたい。いずれにしろこれが、本発明がよってたつ基本概念を変形することはない。
【００２６】
さらなる好ましい実施形態によれば、本発明の代替形態は、その周りに牽引手段６、７が巻き付く第２の垂直軸８の駆動用電気モータ１８が垂直軸８自体に組み込まれ、その第２の垂直軸が、このような状況の下では中空軸であり内部ステータおよび外部ロータでできていることを想定している。
【００２７】
この解決策の利点は明らかであり、それは、小型で、完全な事前組み立てされたドアを可能にする組み込み式モータの特徴に本来備わっているものである。
【００２８】
閉扉動作中に牽引手段６、７がその周りに巻き付く垂直軸８にトルクを加えるためには、軸８に直接作用する円筒形または螺旋形コイルばね（参照番号１０で一例として図５に示されている）がそのトルクを有利に発生することができることを既に述べた。
【００２９】
この解決策は機械的に洗練されており、エネルギ蓄積装置の軸８内への完全組み込みを可能にし、その他の軸に想定されるその他のエネルギ蓄積装置に対する解決策に相当の均一性を保証するという利点も有する（これは、図６および７に表わされ、請求項７の目的である、発明の最も一般的な適用形態の説明により良く表われている）。
【００３０】
しかしこの実施形態がただ１つの望まれるものではない。戸が開いている最中、牽引手段６、７を巻き込む垂直軸８に作用するエネルギ蓄積装置の真の機能は、ドア自体に常時張力を発生させるように戸にブレーキをかけることだけであることを確かに留意しておかなくてはならない。したがって戸にブレーキをかけるこの効果は、本発明のさらなる好ましい実施形態によれば、機械的ブレーキか、軸８に作用する電気ブレーキ（図示せず）を通して軸８に直接あるいは軸８の、つまりエレベータのかごの戸の駆動モータによって作用する働きによって生成することができる。当業者ならば同様の、機械的にまたは電気的に駆動されるブレーキをいかにして生成するか知っており、したがってこれ以上時間を消費してより詳細な内容に踏み込む必要は無い。
【００３１】
戸の重要な要素の構造詳細を拡大図（図をより明確にするように意図的に比率を改変してある）で示す図５で、戸を、ヒンジとして相互に連結された単一の垂直板でできているようにすることもできる。
【００３２】
時として特徴は、戸が「耐火性」でなければならないという事実を必要とする、つまり戸が密閉の特性を有しなければならず、すなわち実際には戸は、穴、通過路、裂け目その他のない独自の連続表面でできていなくてはならず、かつ全ての国に存在する相対的な基準を満足させるように難燃性の材料（金属または難燃性のプラスチックその他）でできているべきであるという事実である。このような基準は国によって異なるが、それらは当業者には知られており、したがって当業者は耐火戸が何を意味するのか知っており（火炎および煙からの攻撃に対する戸の抵抗時間に関する概念も）、垂直の軸にも折り畳まる耐火戸を造るための最も適切な材料を、それぞれの材料の取り合わせも含めて選択する立場にある。
【００３３】
本発明は、同様の戸がエレベータの戸として使用されるために有しなければならない機械的な特性にも焦点をあて、その結果同様の戸がエレベータ分野に提供するような上記の利点を実現させる。
【００３４】
したがって戸には、閉じた状態でその中央に基準から必要とされる水平力でストレスを与えた場合、許容曲がりに対する最大変形性についての法規制を満足させるために（法規制については既に触れた）任意の水平軸の周りで十分に剛性であることが想定されている。したがって戸は、許容される最大の「反り」を超えないようにするためにその垂直面に関して剛性でなければならない。この法規制は、かごが過剰に満たされた場合または人が内側の戸に重く寄りかかった場合にこの戸が外側に過剰に曲がりエレベータの機能性を損なうことを回避するためにできている。さらに戸は、図３ｂから３ｇまでの図にｄで示されている戸の厚さより１０倍小さい曲げ半径ｒ（図２参照）で折り畳まることができるように任意の垂直軸の周りに十分に折り畳まらなくてはならないことが想定されている。ここで戸の全体的な厚み、つまり結果として追加されるリブまたは補強要素の最大測定厚さをｄで示したことを明記しておく。この第２の規定が、したがって回転する軸４の半径および戸の変形形態についての正確な表示を与えることになる。
【００３５】
本発明のエレベータの戸の特徴は、したがって任意の垂直軸に最大限折り畳まることおよび全ての水平軸に関する曲がりへの最大の抵抗であり、ここでこの最後の特徴は法規定と関連しているが最初のものは発明者が自由に選定したものであり、本発明に想定される利点から利益を得ることができるために保証されなければならない構造条件に関連している。
【００３６】
図３ｃおよび３ｄに表わされている第１の実施形態によれば、戸の連続する表面は難燃性の材料の独特なフォイルでできており少なくとも１側面で垂直なバーによって補強され（例えば図３ｃおよび３ｄでは図の上側だけが補強されている）、それら垂直のバーは互いにある相間距離を隔てて配置されそれらの全長に沿ってフォイル３９に完全に固定されていることが想定されている。ここで「垂直のバー」に言及するときそれは、対応する戸が、ある動作位置にあるエレベータ内に配置されたときこれらバー３１０がこの位置にあることを意味するものであることを明記しておかなければならない。
【００３７】
明らかに、難燃材料のフォイル（単一のものまたは例えば複数材料の層のサンドイッチとして作製された複数のもの）が、それ自体で十分な曲げ抵抗を有している場合に、仮にそれが請求項で要求されている条件を満たす必要な曲げ特性を持っているとすれば、戸が垂直バーまたはその他の補強要素による補強（例えば図３ｂに示されているように）を何ら装備しなくてもよいということを意味する。しかし水平軸に関する剛性と垂直軸周りへ折り畳むこととのバランスを取ることは、図３ｃ〜３ｇの解決策に想定されているような何らかの補強手段を設けること無しには容易ではない。
【００３８】
図３ｃの一代替解決策によればバー３１０は円形の断面形状を有することが想定されている。この形状は、実際に全表面寸法にわたり戸が巻き付きまたは偏向点で折り畳め理想的である（バー３１０が、一例として長方形の断面を有し難燃材料のフォイルにその１側面に沿って強固に固定された場合にはこのようにはならない筈である）。
【００３９】
発明のもう１つの実施形態が図３ｇおよび３ｆに表わされており、連続表面は、その実施形態に基づき独特のフォイル３９’か、３９”でできており、ダイによるフォイルのプレス成型（図３１のリブ３１１の場合）によってまたはフォイル３９”の局部的変形（図３ｆのリブ３１１の場合）によって得られる垂直リブ３１１を規則的な相間距離で備えている。
【００４０】
本発明のもう１つの実施形態によれば、防火性の連続表面、つまり難燃材料のフォイルは金属シート、好ましくは０．２ミリメートルから１ミリメートルの間の厚さ、好ましくは０．３ミリメートルから成るステンレス鋼でできていることが想定されている。この特定の実施形態は、図３ｄおよび３ｆに示されている解決策を実現するために特に適切である。金属シートの、特にステンレス鋼のシートのフォイルの使用に関連する利点は明白以上のもの（難燃性、弾性係数、その他）である。このような解決策には、何れにしろ前述のように適切な垂直補強の使用が必要である。
【００４１】
図３ｂに略図で表わされている好ましい実施形態によれば、防火連続表面は、２ミリメートルから１０ミリメートルの間で、好ましくは３ミリメートルの厚さから成る難燃性のプラスチック材料３９のフォイルでできていることが想定されている。このような難燃性のプラスチック材料のフォイルは、今日異なる名称およびブランドの下に多くのタイプが販売されているがその問題は、本発明によって求められているように戸がエレベータに組み立てられたとき水平軸周りで高くなければならないその曲げ抵抗である。難燃性プラスチック材料のこのあり得る不利を軽減するために、図３ｅに表わされている本発明のもう１つの実施形態は、同じものが、高い弾性係数を備え、互いから一様に距離を置いている補強バーのその質量中への埋め込みによって補強されること、ならびに戸をエレベータのかごに組み立てた後でそれらが垂直位置を取ることを想定している。
【００４２】
エレベータのかごに対する横方向の全体寸法を最大限縮小することを可能にする利点を有するもう１つの実施形態が、曲げ半径ｒが３センチメートルから２０センチメートルの間から成ることを想定している。
【００４３】
折り畳み式エレベータの戸は、戸が開く側に配置された垂直軸４（図１および２）の周りの巻き上げ戸（ｒｏｌｌｉｎｇ  ｕｐ  ｄｏｏｒ）または巻き戸（ｗｉｎｄｉｎｇ  ｄｏｏｒ）として好都合に製作することができ、また図６の乗り場入口の戸１１で示されているように戸は、その開く側から９０°折り畳まれ、このような曲げの後には一直線になる上側および下側ガイド２、３によってガイドされることも好都合である。この２番目の場合、外部戸の扱いは、対応するかごの戸による引っ張りによって行われることが好ましいが、巻き上げ戸では戸の扱いは対応するロール軸４または１２を動力化して個々に行うことが好ましい。これら動力化の問題は、当業者に良く知られており、今日では主にチェーン駆動または歯車装置によって解決されている。
【００４４】
次いでもう１つの好ましい実施形態は、それぞれが難燃材料のフォイルである防火連続表面が、美的外観を改善するために先行する特許出願ＪＰ  ２０００  １３００５１でも述べられているように戸の外側面に織り込まれることを想定している。
【００４５】
次いでもう１つの好ましい実施形態は、それぞれが難燃材料のフォイル３９である防火連続表面が防音材層を備えることを想定している。この改変形態の意義は明らかであり、戸が開くことおよび閉じることから起こり、エレベータの昇降中に出現し得る、起こり得る振動にあるいは起因する騒音を削減することである。この解決策は、難燃材料の多層フォイルの既に述べられた選択範囲の中で建設的に見られなければならず、したがってこの文脈で考慮される。
【００４６】
これら全体寸法の削減および既に述べられた防火上の法規制の達成の他に、利点は、ロールまたは巻き軸を巧みに操作することを通して戸を直接移動させる可能性のおかげで得られる戸の構造の適切な簡素さおよびその静粛さにも関する。
【００４７】
最後に、そのおかげでエレベータのための折り畳み戸のタイプが、従来形および革新的な全てのタイプの建築に適切である美的外観を忘れてはならない。
【００４８】
ここに前述し、図６および７に表わされている本発明のもう１つの好ましい実施形態によればかごの戸は、エレベータが停止する点で、法規制に従って乗り場入口の戸と結合させることができる。図６では、図１〜５の同じ要素は、同じ参照番号によって表示され詳しくは述べない。
【００４９】
乗り場入口の戸１１は、開閉動作の最中にやはり垂直軸１２の周りに折り畳めるまたは巻き付く戸である。さらに（特定の法律および条例が想定するところによって）乗り場入口の戸１１は、それが開く最中にかごの戸に機械的に引っ張られる。かごの戸は、引っ張り要素１３を装備しておりその引っ張り要素が、乗り場入口の戸１１の先端部に固定されているカウンターフック１４を引っ張るロックの形状を有する。
【００５０】
さらに乗り場入口の戸１１は、その周りに戸が折り畳めるまたは巻き付く垂直軸１２を、かごの戸が、その周りに戸が折り畳めるまたは巻き付く垂直軸４を有するのと同じ側に示している（図では巻き付く軸が常に示されているが、軸４および１２が戸の９０°を折り曲げる「だけ」の場合も本発明を多かれ少なかれ適切に適用することができる）。
【００５１】
本発明を乗り場入口の戸に結合されたかごの戸のために使用するには、いくつかの一般条件を満足させることが明らかに必要であり不可欠である。つまり乗り場入口の戸１１は、常時戸を閉じようとする牽引する力を受けなければならず、その牽引する力は、開扉動作中かごの戸による引っ張りにより対向する方向で戸に加えられる牽引する力によって克服されなければならない。したがって乗り場入口の戸１１は、２つの牽引手段、つまり上側の手段１５および下側の手段１６から及ぼされる牽引する力を受け、両方の牽引手段は次いでエネルギ蓄積装置によってトルクが加えられる、乗り場入口の戸１１の第２の垂直軸１７の周りに巻き付く（エネルギ蓄積装置は図示されていないが、形状までではないがかごの戸の軸８に作用するものと構造上全く同じである）。
【００５２】
本発明の実施のためのある好ましい実施形態によれば、その周りに乗り場入口の戸１１の牽引手段１５、１６が巻き付く垂直軸１７にトルクを加えるエネルギ蓄積装置も、その他の軸４、８、１２のためのエネルギ蓄積装置の場合のように図６により円筒形または螺旋形コイルばねとして製作されることが想定されている。垂直軸１７は動力化されていないので、ばねの代替としてここではブレーキを想定することはできないが、トルクの生成のためにカウンターウェートは可能であろう。
【００５３】
図７では、エレベータのかごが開扉状態での全体図を表し、垂直なガイドおよび必要な支持要素のない全体構造を示している。
【００５４】
本明細書で既に述べたように、エレベータのかごの戸を実現するために（特に乗り場入口の戸とその組合せにおいて）考慮に入れることができる異なるエネルギ蓄積装置の特性は、故障時に人が内部または外部から戸を開く最小および最大の力に関する法的要件を満たすことができるように選定されなければならない。これらは、当業者ならば簡単に計算することができ、利用可能なエネルギ蓄積装置のタイプを採用し各事例に適応させることによって容易に実際面に実現させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明によるかごの戸を、それを構成する重要な要素を示すためにその開扉状態をある水平平面に沿った断面で表わす略図である。
【図２】図１と同じ略図であるが、閉扉状態にある戸を表わす略図である。
【図３ａ】本発明の戸の重要な要素の概略的な斜視図である。
【図３ｂ】異なる構造タイプをもつエレベータの戸の様々な発明形態を断面および純粋に略図様式で表わす図である。
【図３ｃ】異なる構造タイプをもつエレベータの戸の様々な発明形態を断面および純粋に略図様式で表わす図である。
【図３ｄ】異なる構造タイプをもつエレベータの戸の様々な発明形態を断面および純粋に略図様式で表わす図である。
【図３ｅ】異なる構造タイプをもつエレベータの戸の様々な発明形態を断面および純粋に略図様式で表わす図である。
【図３ｆ】異なる構造タイプをもつエレベータの戸の様々な発明形態を断面および純粋に略図様式で表わす図である。
【図３ｇ】異なる構造タイプをもつエレベータの戸の様々な発明形態を断面および純粋に略図様式で表わす図である。
【図４ａ】据え付け単位として、その枠（ｆｒａｍｅ）内に示されている閉扉状態にある本発明による戸を示す図である。
【図４ｂ】据え付け単位として、その枠（ｆｒａｍｅ）内に示されている開扉状態にある本発明による戸を示す図である。
【図５】戸の重要な要素の構造詳細を示す拡大図である。
【図６】図５と同様の図であるが、かごの戸と結合した中途まで開いた位置にある乗り場入口の戸をも表わしている図である。
【図７】戸を開けた状態で、ある階床に停止しているエレベータの全体図である。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図３ｆ】
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【図３ｇ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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