(57)【要約】  本発明は、航空機用のランディングフラップガイドを提案する。ランディングフラップ（１）の直線運動が滑りスライド（４）を用いて実現され、該スライドはランディングフラップキャリヤ（３）の滑り面に支持されて案内される。該スライド（４）は、ランディングフラップ（１）に接続されるとともに、該ランディングフラップ（１）を引き起こし、また引き込むために、１つ以上の滑りガイド（４１、４２、４３、４４）を用いて、フラップキャリヤ（３）に沿って案内される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機用のランディングフラップガイドであって、
ガイド要素がランディングフラップに接続され、該フラップがガイドレールに支持されて、離陸位置と着陸位置との間で調整可能とされており、
基本的に直線状のランディングフラップキャリヤ（３）、つまり、当該ランディングフラップキャリヤ（３）の１つ以上の滑りガイド（４１、４２；４３、４４）を用いたガイドとしてのキャリヤの形態において、前記ガイド要素（４）が調整可能なスライドとして実現される、ランディングフラップガイド。
【請求項２】
前記滑りガイドが、１つ以上の滑り要素（４１；４３）及び割り当てられた凹部（４２；４４）を備え、該滑り要素が該凹部内へと延びてその内部で滑動するように案内される、請求項１に記載のランディングフラップガイド。
【請求項３】
第１及び第２の滑りガイド（４１、４２；４３、４４）が設けられ、それぞれが３つの滑り対を構成するとともに、基本的にランディングフラップキャリヤ（３）上で垂直に作用する力を、少なくとも吸収するように設計されている、請求項１又は２に記載のランディングフラップガイド。
【請求項４】
ランディングフラップ（１）にかかる空気負荷が第１及び第２の滑り対（４３、４４）によって吸収され、かつ、質量力が第３の滑り対（４３、４４）によって吸収される、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のランディングフラップガイド。
【請求項５】
１つ以上の滑りガイド（４１、４２；４３、４４）が、以下のグループ、つまり、被覆された金属、被覆なしの金属、セラミック、セラミック又は金属が組み込まれた合成材料、繊維強化合成材料、繊維強化セラミック、プラズマ中で基材に形成されるカーボン層のうち、１つ以上の材料で形成された滑り表面を有する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のランディングフラップガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機用のランディングフラップガイドに関するものであり、ガイド要素が、ガイドレールに支持されるランディングフラップに接続されていて、離陸位置と着陸位置との間で調整可能とされる。
【背景技術】
【０００２】
比例的な直線運動を行うランディングフラップ（着陸用下げ翼）は通常、ランディングフラップのキャリッジによってガイドされ、該キャリッジはランディングフラップキャリヤ上で案内される。該ランディングフラップキャリッジは、該キャリッジのローラーレースに対して垂直な方向及び横方向に作用する、該キャリッジ上に発生する力を全て吸収することが必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これには、多数のガイドローラーを有する比較的に高価な構造が要求され、該ローラーは基本的に、コスト、保守及び重量に関して不利益をもたらす。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
従って、本発明の目的は、航空機用のランディングフラップガイドであって、簡素化され、静的に安全で信頼性が高いという効果をもつフラップガイドを提供することにある。
【０００５】
この目的は、基本的に直線的なランディングフラップキャリヤ、つまり当該ランディングフラップキャリヤの１つ以上の滑りガイドを用いたガイドとしてのキャリヤにおいて調整されるスライドの形態でガイド要素が実現されることで達成される。
【発明の効果】
【０００６】
この解決策の利点は、可動部の数、従って磨耗に曝される部分の数が少ないという事実から明らかである。つまり、このような設計は軽量化を実現できることは勿論、その製造と保守の点で費用効率が高い。さらに、想定される力に応じて、追加するガイドロールの数を減らすことができる。ガイドロールをさらに取り除くことさえ可能である。
【０００７】
さらなる有利な実施形態については、従属請求項の特長によって規定される。尚、本発明の実施形態は、図面に概略的に示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１及び図２に示す実施形態において、ランディングフラップスライド４のランディングフラップ１は、ウィング（翼）上のランディングフラップキャリヤ３に支持されて案内される。図１は、図２のランディングフラップガイドを通るＡＡ’線に沿う部分断面を概略的に示す図である。
【０００９】
ランディングフラップ１を引き起こし、そして該フラップを引き込むために、該ランディングフラップ１は滑りスライド４に接続されており、該フラップはランディングフラップキャリヤ３の滑り面４２、４４に支持されて案内される。
【００１０】
この場合、スライド４は、その上に作用する全ての力、つまり、ガイドレール３に対して垂直方向及び横方向に働く力を吸収する。
【００１１】
図１は、ランディングフラップ１を概略的に示しており、該フラップは、図に簡略化して示すロータリージョイント４５、４６を介してランディングフラップスライド４に接続されている。尚、該ロータリージョイント４５の回転軸は図の紙面内に位置している。
【００１２】
ランディングフラップスライド４に取り付けられた滑り要素４１、４３によって、スライド４がランディングフラップキャリヤ３の滑り面４２、４４において移動することができる。該スライド４は、滑り対４１と４２、４３と４４を介して、ランディングフラップ１からの全ての力が、滑り面に対して垂直方向及び横方向に作用するように方向付ける。このことは、それぞれの滑りガイドが、スライドに取り付けられる滑り要素４１、４３と、フラップキャリヤ上に取り付けられる滑り面４２、４４とから構成されることを意味する。
【００１３】
滑り要素４１、４３及び滑り面４２、４４は、レールあるいはトラックシステムを形成し、これによって、滑り面に沿った運動のみが基本的に許容される。このように、本発明の例示的な実施形態によれば、滑り要素４１、４３及び滑り面４２、４４が、レール又はトラックシステムを形成し、これにより、基本的に１次元の自由度をもつ直線運動のみが可能となる。
【００１４】
全ての現実的な環境条件下において滑りガイドの安全かつ信頼できる機能を保証するためには、各ガイド対が、高い表面圧力に耐えられるとともに、静的及び動的な摩擦係数が比較的に小さくかつ変わらないことが必要である。また、それぞれの滑り対が、温度変動、湿度、凍結、化学物質等に対して高い抵抗性をもつことが必要とされる。さらには、磨耗についても極力信頼できることを要する。この他には、これらの条件に基づく滑り対の滑り表面に対して、以下の材料を選択することができる。
【００１５】
被覆された金属又は被覆のない金属、セラミック、セラミック又は金属を組み込んだ合成材料、繊維強化合成材料（例えば、ＣＦＲＰ繊維）、繊維強化セラミック（例えば、炭化珪素ＳｉＣを用いたＣＦＲＰ繊維）や、プラズマ中で基材に形成されるカーボン層であって、それらの硬度が、既知の方法を用いてグラファイトとダイヤモンドとの間の硬度に調整可能とされるカーボン層。
【００１６】
本発明の例示的な実施形態によれば、滑り要素４１と４３は、滑り面４２と４４に係合された状態とされ、各要素は基本的に長楕円又は長方形状の断面を有する。つまり、図１において、滑り要素４１と４３は、基本的に長方形の形状をもって図１の紙面内に亘っている。好ましくは、滑り要素４１と４３は、フラップキャリヤ３のレール、つまり滑り面に対して、基本的には平行に延びている。
【００１７】
図１に示すように、滑り面４２と４４は、基本的にＵ字状の断面を有する。好ましくは、滑り面４２と４４の断面形状が、滑り要素の断面形状に適合する。このように、滑り要素４１、４３については、それぞれに応じた形状とされる滑り面４２、４４と相互に作用し合う、スライド４の両側において、ウィングの様々な負荷又は空間条件に応じた各種の形状をもつことができる。
【００１８】
図２は、ウィングの部分断面図であり、本発明の例示的な実施形態に従って、ランディングフラップガイドの配置を側面から示したものである。
【００１９】
図２において、ランディングフラップ１はスレッド又はスライド配置４を用いて、レール３に沿って案内される。スレッドを用いたレール３上でのフラップ１のガイドによって、フラップの位置決め、引き起こし又は引き込みが可能となる。
【００２０】
図１を参照して上述したように、スライド４は、滑り要素４１と４３を用いてレール３において案内され、それらの要素は滑り面４１と４４と係合する。但し、図２において、本発明の別の例示的な実施形態では、側方のガイド要素５２と５４が設けられ、それらは、レール３に対して基本的に垂直な横方向にスライド４が移動しないように回避するための構成とされる。換言すれば、ガイド要素５２と５４は、レール３と相互に作用し合うロールを案内することができ、レール３上でスライド４を側方からガイドすることができるように設けられている。これらのガイド要素は、それぞれの取付部材５０を用いてスライド４に付設される。さらに、ガイドロールのような別のガイド要素５６が設けられ、図２に示すように、レール３上で回転する。滑り要素４１、４３及び滑り面４２、４４に加えて、このガイド要素によってさらに、図のＡＡ’線に平行な方向におけるスライド２の運動を制限することができる。これらのガイド要素５２、５４と５６によって、滑り面４２と４４におけるスライドのガイドがさらに改善されるが、その理由は、滑り面４２と４４における滑り要素４１と４３の傾き又は捻れを回避できるからである。これによって、フラップの円滑で、しかも確実なガイドが可能となる。さらには、ガイド要素５２、５４と５６を、滑り面４２と４４とともに設けることによって、安全で信頼できるフラップガイドシステムが可能となり、該システムに必要な維持費が低減される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図２のランディングフラップガイドを通るＡＡ’線に沿った部分的な断面図である。
【図２】ランディングフラップガイドの側面図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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