(57)【要約】  本発明は、屋根部に組み込まれ且つ開くことが可能なルーフを備えた自動車用の安全装置に関する。前記安全装置は、開くことが可能なルーフの開閉を行うためのサーボドライブを備えている。本発明によると、この安全装置は、車両が走行している時に安全性に関連するデータを評価し、緊急の事故の前に、開状態のルーフについて閉動作が開始されるようにサーボドライブを適時に制御する調節ユニットを備えている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根部（２）に組み込まれたチルト式ルーフ（３）と、前記チルト式ルーフ（３）を開閉するためのサーボドライブ（４）とを有する自動車用の安全装置（１）であって、
運転の安全性に関連するデータ（６）を評価し、緊急の事故の前に開状態の前記チルト式ルーフ（３）について閉動作が開始されるよう前記サーボドライブ（４）を適時に制御する制御ユニット（５）を備えていることを特徴とする安全装置（１）。
【請求項２】
緊急の事故の前に前記チルト式ルーフ（３）が閉じられることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項３】
前記チルト式ルーフ（３）が屋根平面と平行に開閉するためのスライド機能も有することを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項４】
前記制御ユニット（５）が前記サーボドライブ（４）を作動させたときに開始される緊急閉機能を前記サーボドライブ（４）が有することを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項５】
前記運転の安全性に関連するデータ（６）が運転状態の変数であることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項６】
前記運転の安全性に関連するデータ（６）が環境データであることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項７】
運転の安全性に関連するデータが、運転者の動作を評価したものであることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項８】
事故が発生しなかった場合に、前記チルト式ルーフ（３）が再度開かれることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の屋根部にチルト式ルーフが組み込まれている自動車用の安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１から、運転状態データ取得用のセンサシステムを備えた自動車の可逆的乗員保護手段を制御する方法が知られている。自動車の緊急制動、オーバーステア、及びアンダーステアが運転状態データとして監視される。このような状況のいずれかに対して乗員保護手段が作動する。この運転状態データを基に、最大の危険が予想される方向を判断することも可能である。最大の危険の方向に合わせて保護効果が発揮されるように乗員保護手段が制御される。
【０００３】
特許文献２では、乗員を座席に固定するためのシートベルトおよびベルトテンショナを備えた車両の座席用ベルト拘束システムについて記載している。対象物までの距離と、それに対する相対速度が装置によって求められる。これにより、車両と対象物とが衝突するまでの予測時間を決定することができる。制御ユニットは、予想される衝突が起こる前の適切な時点でベルトテンショナの力を増強する制御信号を生成する。衝突を回避できた場合は、ベルトテンショナの力は元に戻される。制御されるベルトテンショナは、プリテンショナとして設計されており、衝突前は事前に設定された所定のプリテンションまでしか効力を発揮しないが、実際に衝突が検知された場合は、ベルトテンショナがさらに作動してシートベルトの締付けを強化する。
【０００４】
さらに、特許文献３から、屋根の高さと面一にある閉位置から必要に応じて換気位置に持ち上がる、車両用のスライド・アンド・チルト式ルーフ、または屋根よりも下のスライド開位置で屋根の一部を開く可調式固定型スライディングルーフが知られている。こうしたスライディングルーフは、ヒンジレバー及びルーフカットアウトに沿って設けられたガイドによって後端が閉位置から換気位置へ持ち上がるか、スライド位置へ下げさせることができる。
【０００５】
さらに、特許文献４では、サーボドライブに接続されたクロージャ要素によって必要に応じて開閉可能な、サイドウィンドウなどの開口部を少なくとも１つ内部に有する自動車用の安全装置について記載している。センサシステムは、車両の走行方向の減速度を検知し、この減速度の事前設定値を超過した場合にクロージャ要素の閉動作を開始する。車両の減速度の事前設定値を適切に選択しておけば、車両が障害物に衝突する前でも開口部を閉じることができる。実際に事故が発生した場合、開口部を介して車外から車内に進入する異物による負傷から乗員が守られる。また、乗員が開口部から車外へ放り出されることも防止できる。チルト式ルーフが車両の屋根部に組み込まれていれば、開状態と閉状態のどちらの場合にも、外部からの異物から車両の乗員を保護するとともに、乗員が不慮に車外に放り出されることを防止できる。
【０００６】
【特許文献１】独国特許発明第１０１  ２１  ３８６  Ｃ１号明細書
【特許文献２】独国特許発明第４４  １１  １８４  Ｃ２号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第３４  ２４  ３３４  Ａ１号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第４０  ３１  ５５２  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明による、屋根部にチルト式ルーフが組み込まれた自動車用の安全装置は、事故が発生した場合に、チルト式ルーフが損傷を受けないこと、そして、チルト式ルーフが引き剥がされるなどにより同機能が損なわれないことを保証する。チルト式ルーフによって、例えば、事故発生時に車両の周囲から車内自体に進入する物体から自動車の乗員を確実に保護できる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、制御ユニットは請求項１に記載の特徴に従って運転の安全性に関するデータを評価し、緊急の事故の前に、開状態のチルト式ルーフについて閉動作が開始されるようサーボドライブを適時に制御する。自動車用の安全装置は、屋根部に組み込まれたチルト式ルーフ及びチルト式ルーフを開閉するためのサーボドライブを有する。さらに、緊急の事故の前に、チルト式ルーフがすでに閉じられていれば好都合である。事故が実際に発生する前に適時にチルト式ルーフを閉じれば、車両が横転するなどの事故発生時にチルト式ルーフのヒンジレバーが押し下げられたり、または切断されたりするのを回避できる。特に好ましくない状況では、チルト式ルーフが完全に剥ぎ取られてしまい、これによって車両の屋根部にできた開口部を通して外部から車両内に異物が入り込んだり、そして乗員が車両から放り出されたりすることも考えられる。事故が発生するまでのわずかな時間を使用して、乗員の安全性を高めるための予防策が開始される。この予防的処置としての安全装置によって乗員の保護が保証される。
【０００９】
本発明の実施形態では、チルト式ルーフはまた、屋根平面と平行に開閉するためのスライド機能を備えている。屋根部の閉鎖要素にはスライド・アンド・チルト機能が装備されていることが多く、同時に作動できることも多い。本実施形態によれば、チルト式ルーフはまた、実際の事故の前に、スライドされていた開位置から閉じられるよう保証される。
【００１０】
運転の安全性に関するデータは、特に運転状態の変数とすることができる。車両速度、ヨー加速度、縦加速度、横加速度、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置、及びステアリング角度などの変数が、運転状態の変数として使用される。さらに、制御部と方向指示器及びハザードランプなどの表示装置のステータス、さらに車両に関するセンサと制御ユニットのステータスも運転状態の変数として使用可能である。
【００１１】
別の方法として、またはこれに加え、環境データを運転の安全性に関するデータとすることができる。環境データは、環境センサ及びテレマティックスシステムから得られるデータ、そして自動車と他の自動車又は固定通信システムとの通信によって提供されるデータである。例えば、実際自動車が走行している位置、道路や車線のタイプに関する情報などが環境データとして挙げられる。それ以外の環境データには、道路の状態、温度、気候および照明条件に加えて、前方、横方、及び後方を走行中の自動車、または対向車、及びそれ以外の道路利用者の速度、車間距離、車種、及びサイズなどが含まれる。
【００１２】
運転の安全性に関するデータが、運転者の動作を評価したものであれば有利である。運転者の動作の評価として、運転者の目の動き及び視界の方向の検知、そして、ステアリングホイール、ギヤセレクタレバー、ブレーキペダルなどの制御部の操作が挙げられる。各種の安全性に関連するデータを評価することにより、必要に応じてチルト式ルーフを閉じるのに適切な時点を調整ユニットによって求めることができる。
【００１３】
さらに、本発明の有利な実施形態が従属請求項に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明について、図に示した例示的な実施形態を参照して詳細に説明する。本図は、屋根部にチルト式ルーフを備えた自動車用の安全装置の一部分を示すブロック図である。
【００１５】
自動車用の安全装置１は、図によると、屋根部２に組み込まれたチルト式ルーフ３と、チルト式ルーフ３を開閉するためのサーボドライブ４とを備えている。
【００１６】
制御ユニットは、運転の安全性に関連するデータ６を評価し、緊急の事故の前に、開状態のチルト式ルーフ３について閉動作が開始されるようサーボドライブ４を適時に制御する。この場合、緊急の事故の前にチルト式ルーフ３がすでに閉じられていれば有利である。また、サーボドライブ４には、サーボドライブ４が制御ユニット５によって作動させられたときに起動する緊急閉機能が装備される場合がある。サーボドライブ４の緊急閉機能により、チルト式ルーフ３は実際の事故の前の適切な時点で確実に閉じられる。また、緊急閉機能は、特別に設計されたサーボドライブ４で実現可能である。事故が発生しなかった場合、チルト式ルーフ３は再度開かれる。
【００１７】
チルト式ルーフ３はまた、屋根平面と平行に開閉するためのスライド機能を備えている。チルト式ルーフ３が開位置にある場合も、当該チルト式ルーフ３は予防的な閉動作によって閉位置に移動される。
【００１８】
運転の安全性に関連するデータ６には、運転状態の変数、環境データ、及び／又は運転者の動作を評価したものなどがある。
【００１９】
本発明による、屋根部２にチルト式ルーフ３が組み込まれた自動車用の安全装置１は、事故が発生した場合に、チルト式ルーフ３が損傷を受けないこと、そして、チルト式ルーフ３が引き剥がされるなどにより同機能が損なわれないことを保証する。チルト式ルーフ３によって、例えば、事故発生時に車両の周囲から車内自体に進入する物体から自動車の乗員を確実に保護できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】屋根部にチルト式ルーフを備えた自動車用の安全装置の一部分を示すブロック図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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