(57)【要約】  本発明は、ウインドシールドワイパ（１０）であって、ワイパ軸受（１６）を有しており、該ワイパ軸受（１６）が主として成形管（１８）から成っており、該成形管（１８）が、固定エレメント（２０）を用いて自動車に固定可能であり、該固定エレメント（２０）に目標破損箇所（３２）が設けられていて、ワイパ軸受（１６）が、ワイパ軸（２２）に対するほぼ軸方向の規定の力作用時に、自動車の内部に沈み込むことができるようになっている形式のものに関する。このような形式のウインドシールドワイパ装置において、本発明の構成では、目標破損箇所（３２）が孔として形成されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドシールドワイパ（１０）、特に自動車用のウインドシールドワイパ（１０）であって、ワイパ軸受（１６）と、該ワイパ軸受（１６）の成形管（１８）に支承されていてワイパレバーが固定可能なワイパ軸（２２）と、ワイパ軸受（１６）に一体的に形成されていてウインドシールドワイパ（１０）を自動車に固定するために働く固定エレメント（２０）とが設けられており、該固定エレメント（２０）が少なくとも１つの目標破損箇所（３２）を有していて、ワイパ軸受（１６）が、ワイパ軸（２２）に対するほぼ軸方向の規定の力作用時に、自動車の内部に進入できるようになっている形式のものにおいて、少なくとも１つの目標破損箇所（３２）が孔として形成されていることを特徴とする、ウインドシールドワイパ装置。
【請求項２】
固定エレメント（２０）が、プレート状の延長部として形成されていて、しかも成形管（１８）と一体的に形成されている、請求項１記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項３】
少なくとも１つの孔が、真円形又は楕円形の横断面を有している、請求項１又は２記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項４】
少なくとも１つの孔が、方形の横断面を有している、請求項１又は２記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項５】
少なくとも１つの孔の長手方向軸線が、固定エレメント（２０）の平面において延びている、請求項１から４までのいずれか１項記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項６】
少なくとも１つの孔の長手方向軸線が、固定エレメント（２０）の平面に対して垂直に延びている、請求項１から４までのいずれか１項記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項７】
ワイパ軸受（１６）が少なくとも部分的にプラスチックから形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項８】
ワイパ軸受（１６）が少なくとも部分的にダイカストによって、特に亜鉛ダイカスト又はアルミダイカストによって形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のウインドシールドワイパ装置。
【請求項９】
目標破損箇所（３２）が、固定区分（２０）の固定点（３４）と成形管（１８）との間に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のウインドシールドワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドシールドワイパ、特に自動車用のウインドシールドワイパであって、ワイパ軸受と、該ワイパ軸受の成形管に支承されていてワイパレバーが固定可能なワイパ軸と、ワイパ軸受に一体的に形成されていてウインドシールドワイパを自動車に固定するために働く固定エレメントとが設けられており、該固定エレメントが少なくとも１つの目標破損箇所を有していて、ワイパ軸受が、ワイパ軸に対するほぼ軸方向の規定の力作用時に、自動車の内部に進入できるように、つまり沈み込むことができるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
ウインドシールドワイパ装置、すなわちワイパ軸受が成形管とその中に支承されたワイパ軸とを有していて、このワイパ軸にワイパレバーが固定可能であるように構成されたウインドシールドワイパ装置は、既に数多くのものが公知である。このようなウインドシールドワイパ装置においてワイパ軸受は固定エレメントを有しており、この固定エレメントは成形管と一体的に形成されていて、ウインドシールドワイパ装置を自動車に固定するために働く。
【０００３】
特にＥＰ-Ａ-０７３９７９２に基づいて公知のウインドシールドワイパ装置では、ワイパ軸を保持するワイパ軸受は、目標破損箇所を備えた固定エレメントを有していて、その結果ワイパ軸受は、ワイパ軸への歩行者の衝突時に、自動車の内部に進入すること、つまり沈み込むことができるようになっている。この場合目標破損箇所は、固定エレメントの横断面のくびれ部もしくは狭窄部として形成されている。この公知の構成は製造が面倒であり、しかも目標破損箇所を破壊するのに必要な力を、正確に調節することが不可能である。
【０００４】
発明の利点
本発明の構成では、冒頭に述べた形式のウインドシールドワイパ装置において、少なくとも１つの目標破損箇所が孔として形成されている。本発明によるウインドシールドワイパ装置では、このように目標破損箇所を孔として形成することによって、次のような利点、すなわち、車両ボディからワイパ軸受を切り離すのに必要な力を極めて正確に調節できるという利点が得られる。本発明のように構成されていると、また、衝突特性、つまりワイパ軸への歩行者の衝突時におけるウインドシールドワイパ装置のふるまいを、車両固有に調節することが可能である。さらに本発明による構成は、安価であり、大量生産において特に有効である。それというのは、ワイパ軸受は単位時間当たり大量に製造することができ、それぞれの車両型式のために固有の目標破損箇所を固定エレメントに設けることができるからである。
【０００５】
本発明によるウインドシールドワイパ装置の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【０００６】
本発明の特に有利な構成では、固定エレメントが、プレート状の延長部として形成されていて、しかも成形管と一体的に形成されている。このように構成されていると、ワイパ軸受を簡単かつ安価に、例えばダイカスト法で製造することができ、これによって、運転時に故障のおそれがありかつ歩行者の衝突時に損傷するおそれのある丁番、リベット、だぼ又はこれに類した固定手段を、固定エレメントと成形管との間において設ける必要を回避することができる。
【０００７】
本発明の別の有利な構成では、固定エレメントが、真円形又は楕円形の横断面を備えた少なくとも１つの孔を有している。このように構成されていると、孔を、簡単かつ容易にしかも安価に固定エレメントに設けることができ、しかも孔の数及びサイズによって、規定の衝突力を容易に調節することができる。
【０００８】
本発明の別の有利な構成では、少なくとも１つの孔が、方形の横断面を有している。このような孔は、固定エレメントに容易にフライス加工することができ、極めて小さな衝突力を調節することが可能である。
【０００９】
また、少なくとも１つの孔の長手方向軸線が、固定エレメントの平面において延びているように構成すると、固定エレメントの破損特性はさらに改善される。
【００１０】
本発明の別の有利な構成では、少なくとも１つの孔の長手方向軸線が、固定エレメントの平面に対して垂直に延びている。このように構成されていると、このような孔はプレート状の固定エレメントに該固定エレメントの平面に対して垂直な方向での簡単な穿孔によって、設けることが可能である。
【００１１】
本発明のウインドシールドワイパ装置における特に安価な構成では、ワイパ軸受が少なくとも部分的にプラスチックから形成されている。このようなプラスチック製のワイパ軸受は、他の材料に比べて簡単に加工することができる。この場合特に繊維補強されたプラスチックが有利である。
【００１２】
さらにまた、ワイパ軸受が少なくとも部分的にダイカストによって形成されている構成も、同様に有利である。このような構成では、例えば長いワイパレバーを備えた大型の車両のために必要になる、大きなワイパ軸受を実現することができる。
【００１３】
本発明によるウインドシールドワイパ装置のさらに別の有利な構成では、目標破損箇所が、固定区分の固定点と成形管との間に配置されている。
【００１４】
図面
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【００１５】
図１は、本発明によるウインドシールドワイパ装置を示す斜視図であり、
図２は、本発明によるウインドシールドワイパ装置のワイパ軸受の１実施例を示す斜視図であり、
図３は、図２に示されたワイパ軸受の変化実施例を示す斜視図であり、
図４は、図２に示されたワイパ軸受の別の変化実施例を示す斜視図である。
【００１６】
実施例の記載
図１には、本発明によるウインドシールドワイパ装置１０が斜視図で示されている。
【００１７】
このウインドシールドワイパ装置１０は主として、金属薄板から形成された支持接続板（Traegerplatine）１４を備えた支持管１２を有している。支持管１２の両端部にはそれぞれワイパ軸受１６が固定されていて、各ワイパ軸受１６は成形管１８と、自動車にウインドシールドワイパ装置１０を固定するために働く固定エレメント２０とを有している。
【００１８】
成形管１８にはワイパ軸２２が支承されており、このワイパ軸２２は、ここには図示されていないワイパレバーと結合可能である。ワイパレバーは運転時に自動車のウインドシールド上を揺動運動する。
【００１９】
そのために駆動装置２４が接続板１４に固定されており、この駆動装置２４は被駆動クランク２６を有していて、この被駆動クランク２６には２つの押し棒２８が枢着されている。押し棒２８の自由端部は回転運動可能に駆動クランク３０と結合されており、駆動クランク３０は回動不能に各１つのワイパ軸２２と結合されている。被駆動クランク２６が往復動又は回転する円形運動を実行すると、押し棒２８ひいては駆動クランク３０は同様に往復動させられる。これによってワイパ軸２２が往復回動し、その結果ワイパレバーはウインドシールドの上を揺動する。
【００２０】
自動車の事故時に歩行者がワイパ軸２２に衝突すると、大きな軸方向力がワイパ軸受１６の成形管１８に対して作用する。従って、歩行者における怪我を回避するために、ウインドシールドワイパ装置１０がその固定部から破損することが望ましい。この場合ワイパ軸２２は自動車の内部に進入することができ、これによって歩行者に対する怪我のおそれが減じられる。そのために目標破損箇所３２が設けられており、これらの目標破損箇所３２は固定エレメント２０における孔として形成されている。
【００２１】
図２には、本発明によるウインドシールドワイパ装置１０のワイパ軸受１６が斜視図で示されている。ワイパ軸受１６は主として成形管１８を有しており、この成形管１８はほぼ中空円筒形の形状をしていて、ワイパ軸２２を支承している。成形管１８と一体的に固定エレメント２０が形成されており、この固定エレメント２０はプレート状の延長部として半径方向外側に向かって延びている。延長部のプレート平面に対して垂直に配置された軸線は、この場合ワイパ軸２２の軸線に対してほぼ平行である。ウインドシールドワイパ装置１０のジオメトリに応じて、固定エレメント２０の平面はもちろん角度をもって設けられていることができる。
【００２２】
固定エレメント２０はさらに開口３４を有しており、この開口３４を通して固定手段、例えばねじ、リベットピン又は差込みピンが、自動車にウインドシールドワイパ装置１０を固定するために挿通されることができ、従って開口３４はウインドシールドワイパ装置１０の固定点として働く。
【００２３】
成形管１８と固定エレメント２０の自由端部との間、より正確に言うならば、成形管１８と固定エレメント２０の開口３４との間には、方形の目標破損箇所３２が配置されており、この目標破損箇所３２の長手方向の延びは、開口３４と成形管１８との間における仮想の結合線に対して垂直に延びている。変化実施例では目標破損箇所３２はもちろん他の箇所に、例えば開口３４と成形管１８との間の結合線に対して平行に配置されていてもよい。方形の目標破損箇所３２は固定エレメント２０のプレート状の延長部をその全厚さにわたって貫通している。別の変化実施例ではしかしながらまた、目標破損箇所はトラフもしくはパン状に形成されていて、ウェブが底部として残っているような構成も可能である。
【００２４】
図３には、図２に示されたワイパ軸受の変化実施例が示されている。ワイパ軸受１６は図２に示されたのと同一に形成されているが、目標破損箇所３２が別の形式で形成されている。この実施例では３つの孔が設けられており、これら３つの孔は、プレート状の固定エレメント２０の平面に対して垂直に延びている。図示された３つの孔の他に、もちろん２つ又は１つだけ孔が設けられていても、さらに４つ、５つ又は６つの孔が設けられているような構成も可能である。孔３２は必ずしも円形に形成されている必要はなく、楕円形の構成もまた可能である。さらにまた孔３２が成形管１８の周りに半径方向に配置されている構成、又は開口３４とワイパ軸２２との間における結合線に対して垂直に配置された直線上に配置されている構成も可能である。
【００２５】
図４には本発明によるワイパ軸受のさらに別の変化実施例が示されている。この実施例では、１つの孔が目標破損箇所３２として設けられていて、この孔も長手方向の延びは、開口３４とワイパ軸２２との間においてプレート状の固定エレメント２０の平面において延びている。この孔が設けられている領域においてはプレート状の固定エレメント２０自体が幾分肉厚に形成されている。
【００２６】
目標破損箇所３２はすべての構成において直接、ワイパ軸受１６のダイカスト成形時に構成されるか、又は鋳造後に別個に設けられてもよい。
【００２７】
プレート状の固定エレメント２０を補強するために、固定エレメント２０は付加的に補強壁３６を介して成形管１８と結合されている。補強壁３６はプレート状の固定エレメント２０の平面から垂直に、図面で見て上方に、かつ成形管１８に向かって延びている。しかしながらプレート状の固定エレメント２０への補強壁３６の移行部は、目標破損箇所３２の領域の外側に配置されている。
【００２８】
変化実施例ではしかしながらまた、補強壁３６は目標破損箇所３２を超えて延びていてもよい。このことはもちろん、目標破損箇所の寸法設定時に考慮されねばならない。特に、補強壁３６は固定エレメント２０の縁部全体に沿って環状に延在していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明によるウインドシールドワイパ装置を示す斜視図である。
【図２】本発明によるウインドシールドワイパ装置のワイパ軸受の１実施例を示す斜視図である。
【図３】図２に示されたワイパ軸受の変化実施例を示す斜視図である。
【図４】図２に示されたワイパ軸受の別の変化実施例を示す斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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