(57)【要約】  車輪用タイヤ（３）のエラストマ構成材を製造する方法であって：分配部材（１９）内部に供給圧力を加えることによって、連続細長要素（２０）の塗布用前記分配部材（１９）から構築支持体（１８）上に前記細長要素（２０）を供給するステップと；細長要素（２０）が支持体（１８）の周方向に分配されるように、支持体（１８）にその幾何学的回転軸（Ｘ−Ｘ）回りの回転運動を与えるステップと；前記支持体（１８）と分配部材（１９）との間の横方向分配用の制御を利かした相対的移動を実行して、構成材（９、１２、１３、１４、２０、１５、１６、１７）に付与される所定断面外形により予め確立された堆積パターンで配置された複数のコイル（２０ａ）によって画定される前記細長要素（２０）でタイヤ（３）の前記構成材（９、１２、１３、１４、１５、１６、１７）を形成するステップと；前記構成材（９、１２、１３、１４、１５、１６、１７）の形成が完了したとき前記細長要素（２０）の供給を停止するステップと；前記分配部材（１９）の内部に逆圧を加えるステップとを含む方法。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪用タイヤ（３）のエラストマ構成材を製造する方法であって、
―  分配部材（１９）の内部に供給圧力を加えることによって、連続細長要素（２０）の塗布用前記分配部材（１９）から支持体（１８）上に前記細長要素（２０）を供給するステップと；
―  細長要素（２０）が支持体（１８）上の周方向に分配されるように、支持体（１８）にその幾何学的回転軸（Ｘ−Ｘ）回りの回転運動を与えるステップと；
―  前記支持体（１８）と分配部材（１９）との間での横方向分配用の制御を利かした相対的移動を実行して、構成材（９、１２、１３、１４、１５、１６、１７）に付与される所定の断面外形により予め確立された堆積パターンで配置される複数のコイル（２０ａ）によって画定される前記細長要素（２０）でタイヤ（３）の前記構成材（９、１２、１３、１４、１５、１６、１７）を形成するステップと；
―  前記構成材（９、１２、１３、１４、１５、１６、１７）の形成が完了されると前記細長要素（２０）を供給する前記ステップを停止するステップと；
―  前記停止ステップに続いて前記分配部材（１９）内部に逆圧を加えるステップとを含む方法。
【請求項２】
前記分配部材（１９）は、押出スクリュー（２２）、該押出スクリュー（２２）の下流の前記押出スクリュー（２２）と関連づけられたギヤポンプ（２３）、及び前記ギヤポンプ（２３）の下流の関連づけられた吐出ダイ（２６）を有し、前記ギヤポンプ（２３）が前記供給ステップ中に独自の回転方向を有する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記逆圧が加えられるとき、前記ギヤポンプ（２３）は前記供給ステップ中の前記回転方向に対し逆の回転を実行する、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記停止ステップは、約０．１と約８秒との間に包含される期間内に前記ギヤポンプ（２３）の運動を停止させることによって行われる、請求項２に記載の方法。
【請求項５】
前記停止ステップ中、前記ギヤポンプ（２３）の下流の圧力は、約１５０と約４００バールとの間に包含される値まで減少する、請求項２に記載の方法。
【請求項６】
停止ステップに続いて前記ギヤポンプ（２３）は約０．１と約３秒との間に包含される期間にわたり停止状態を維持する、請求項４に記載の方法。
【請求項７】
前記ギヤポンプ（２３）が前記停止ステップに続いて停止状態にあるあいだ、前記ギヤポンプ（２３）の下流の圧力は約１５０が約２００バールとの間に包含される値まで減少する、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記ギヤポンプ（２３）の前記逆回転は、約１と約５秒との間に包含される期間内で実行される、請求項３に記載の方法。
【請求項９】
前記逆回転中、前記ギヤポンプ（２３）の歯車は、約１０゜と約４０゜との間に包含される角度で回転する、請求項３に記載の方法。
【請求項１０】
前記逆回転の終了時の前記ギヤポンプの下流の圧力は、約１０と約５０バールとの間に包含される、請求項３に記載の方法。
【請求項１１】
前記細長要素（２０）を供給する新たなステップは、前の供給ステップの停止から約１．２と約１６秒との間に包含される時間間隔後に開始する、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
供給ステップの停止と次の供給ステップの開始との間に包含される時間間隔は、実質的に、加工中の次のタイヤを同分配部材（１９）に近接して位置決めするのに要する時間に相当する、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
前記構築支持体（１８）は実質的に硬質なトロイダル支持体である、請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
前記構築支持体（１９）は可変表面構造を有する支持体である、請求項１に記載の方法。
【請求項１５】
前記表面構造は、ほぼ円筒状のものからほぼトロイダル状のものまで変動する、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記構築支持体（１８）はほぼ円筒状の外部表面を有する、請求項１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪用タイヤのエラストマ構成材を製造する方法に関する。
【０００２】
車輪用タイヤを製造することは、ほぼトロイダル形状の１つ以上のカーカスプライであって、通常では「ビードコア」と称される各輪状強化要素と係合したそれらの軸方向対向側縁部を有するカーカスプライから本質的に構成された、カーカス構造の形成を含む。
【背景技術】
【０００３】
カーカス構造の半径方向外部位置には、閉リングの形の１つ以上のベルトストリップであって、互いに及び隣接カーカスプライに属するコードと好適に配向された繊維又は金属コードから本質的に構成されたベルトストリップを有したベルト構造が提供される。
【０００４】
ベルト構造の半径方向外部位置に、通常では好適な厚みのエラストマ材料の帯状体から成るトレッドバンドが提供される。
【０００５】
最後に、タイヤの対向側には、一対のサイドウォールがあり、それらのそれぞれは、トレッドバンドの対応側縁部の近くに配置されたいわゆるショルダー領域と、それぞれのビードコアに配置されたいわゆるビードとの間に包含された、タイヤの側面部分を覆う。
【０００６】
本発明の目的のために、用語「エラストマ材料」とは、少なくとも１種類のエラストマポリマーと少なくとも１種類の強化充填剤とを含む組成物を意味することに留意されたい。好ましくはこの組成物はさらに、例えば、架橋剤及び／又は可塑剤のような添加剤を含む。架橋剤の存在のため、この材料は加熱を通じて架橋することができ、完成製品を形成できる。
【０００７】
伝統的な製造方法は本質的に、最初に互いに別々に構成され、次にタイヤ構築ステップ中に組み立てられる上掲のタイヤ構成材を提供する。
【０００８】
しかしながら、現在の技術においては、半製品の製造や保管を最小限に抑えるか又は可能ならば避けられるようにする製造方法手順（production methodologies）を用いる一般的な傾向がある。
【０００９】
この目的のため、加工されるタイヤを載せるトロイダル支持体上に、得られることになる構成材の断面と比較して断面積の小さなエラストマ材料の連続細長要素を配置することによって、トレッドバンド、サイドウォールなどのような所与タイヤ構成材を得ることを目指す製造方法が提案されている。かかる細長要素は、構成材自体をその最終構成で画定できるように、タイヤの回転軸の周囲に、横並び及び／又は重畳した状態で配置された複数の連続コイルを形成するように配置される。
【００１０】
同出願人名義の国際公開第０１／３６１８５Ａ１号パンフレットは車輪用タイヤエラストマ材料の構成材を製造する方法を開示しており、該方法は、トロイダル支持体の近くに配置された連続細長要素の塗布用分配部材（a delivery member disposed close to a toroidal support for application of said elongated element）からトロイダル支持体自体に前記細長要素を供給するステップと；細長要素がトロイダル支持体上の周方向に分配されるように、トロイダル支持体にその幾何学的回転軸回りの回転運動を与えるステップと、トロイダル支持体と分配部材との間での横方向分配用の制御を利かした相対的な移動を実行して（carrying out controlled relative displacements for transverse distribution）、前記構成材に付与されるべき所定断面外形により予め確立された堆積パターンに従って横並び又は互いに重畳した状態で配置される複数のコイルによって画定される前記細長要素でタイヤ構成材を形成するステップとを含む。特に前記文献は、細長要素の塗布点におけるトロイダル支持体の周速度が分配部材による細長要素自体の送り速度よりも有利に高い値が維持されるように制御される場合、塗布された細長要素の接着力が大いに改良され、作業動作柔軟性に関する重要な利点が達成されることを教示している。特に、細長要素の断面の大きさを好都合に修正する可能性が得られるので、構成材の断面形状の異なる点において、製造される構成材の厚みに細長要素を適合させることができる。
【００１１】
欧州特許出願公開第１  ２７９  ４８６  Ａ２号明細書は、押出成形プロセスによってストリップの押出を通じて成形されたゴム要素を製造する方法を開示しており、スクリュー押出機、ギヤポンプ及び押出ノズルを有する押出ヘッドを有し、前記ユニットは互いに直列に接続される。前記方法は：前記スクリュー押出機から押出ヘッドの前記押出ノズルに延びる通路に沿って、回転支持体上にゴムストリップを供給するステップであって、前記通路はほぼ直線通路である、ステップと；支持体の外周面にゴムストリップを直接又は間接的に塗布するステップとを含む。
【００１２】
欧州特許出願公開第１  ２０１  ４１４  Ａ２号明細書は、タイヤを製造する方法を開示しており、非加硫のゴム構成材を組み立ててグリーンタイヤを形成するステップと、グリーンタイヤを加硫するステップと、非加硫ゴム構成材の少なくとも１つを形成できるように全体としての巻きが少なくとも１つの非加硫ゴム構成材の所定断面の形状を有するように非加硫ゴムストリップをまきつけるステップとを含む。
【００１３】
欧州特許出願公開第１  ２１１  ０５７  Ａ２号明細書は、グリーンタイヤの形成中に、少なくとも１つの構成要素、例えばサイドウォールが、ほぼ円筒状のカーカスバンドの中央部分の半径外部方向への膨張を通じて形成され、非加硫ゴムストリップが次に巻き付けられ、膨張したカーカスバンドの外周面上でゴムストリップの接合が行われる、タイヤを製造する方法を開示している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本出願人は、細長エラストマ要素の堆積によってタイヤを構築又はタイヤの構成材を製造する従来技術の方法や装置には幾つかの欠点があることを検証することができた。
【００１５】
特に、本出願人は、細長要素を形成するために押し出されたときのエラストマ材料の特徴を一定に維持することが、欠陥や要素自体の幾何学形状のばらつきの形成、ひいては完成品の不均一を回避するために、非常に重要なことであることを確認することができた。本出願人は、押出成形材料の特徴の反復性が、タイヤの製造に採用されるエラストマ材料の典型的な特性のため、特に１つの動作サイクルと次のサイクルとの間で容易に得られないことを発見した。
【００１６】
より詳しくは、このエラストマ材料は極めて著しい粘弾性挙動を有し、そこで、弾性構成材は、配合によって決まるだけでなく、加工条件、特に温度や流量にも依存する。
【００１７】
押出が終了したとき、すなわち、作業サイクルが完了したときの、残圧値及びそのような圧力の緩和時間との両方が、主にエラストマ材料の粘弾性属性と押出ダクトの幾何学的形状とによって決まる。これらの全ての可能な変数は、例えば１０〜５０バール程度の残圧の許容値に到達できるように、分配部材の停止後十分な時間が経過しなければ、押出製品の再現性、したがって、分配サイクルの十分な反復性を保証しない。通常では少なくとも数十秒程度であるこの停止時間は、採用されたエラストマ材料の粘弾性特徴の変動によりまちまちであることに留意されたい。
【００１８】
本出願人は、所定の非常に短い時間、すなわち、数秒程度の範囲内で所定の圧力降下を与えることによって、押出製品の特徴の最適再現性を達成できるだけでなく、さらにこの再現性を、同じ作業ステーションに次のタイヤを位置決めするのに要する時間よりも長い期間押出製品の分配を実質的に停止することなく、得ることができることを確認した。
【００１９】
本出願人は、周方向に横並び及び／又は部分的に重畳した状態で配置された細長要素のコイルの堆積による、タイヤの製造、特にエラストマ材料のサイドウォール、トレッドバンド又は他の構成材の構築中、前記細長要素を分配する各ステップの終了時に、前記分配部材の内部に逆圧を与えることによって、突然の圧力降下が得られることを確認した。このようにして、タイヤの特性が実質的に名目上の構造特性と同一であるタイヤを得るのに不可欠である押出製品の特徴の高安定性が達せられるだけでなく、高自動化の装置を利用して構築されたタイヤ毎の作業時間の最適管理も達成される。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
したがって、１つの態様において本発明は、車輪用タイヤのエラストマ構成材を製造する方法であって：
―  分配部材の内部に供給圧力を加えることによって、連続細長要素の塗布用前記分配部材から構築支持体上に前記細長要素を供給するステップと；
―  細長要素が支持体上の周方向に分配されるように、支持体にその幾何学的回転軸回りの回転運動を与えるステップと；
―  前記支持体と前記分配部材との間での横方向分配用の制御を利かした相対的移動を実行して、タイヤ構成材に付与される所定の断面外形により予め確立された堆積パターンで配置された複数のコイルによって画定される前記細長要素で前記構成材を形成するステップと；
―  前記構成材の形成が完了したときに前記細長要素を供給する前記ステップを停止するステップと：
―  前記停止ステップに続いて前記分配部材の内部に逆圧を加えるステップとを含む方法に関する。
【００２１】
本発明による方法の好ましい実施形態において、前記分配部材は、押出スクリュー、前記押出スクリューの下流の前記押出スクリューと関連づけられたギヤポンプ、及び前記ギヤポンプの下流の関連づけられた吐出ダイを有し、前記ギヤポンプは前記供給ステップ中に独自の回転方向を有する。
【００２２】
当該方法の他の実施形態において、前記逆圧が加えられるとき、前記ギヤポンプは、前記供給ステップ中に前記回転方向に対し逆の回転を実行する。
【００２３】
前記方法の他の実施形態において、供給ステップの停止と次の供給ステップの開始との間に包含される時間は、実質的には同分配部材の近くに製造中の次のタイヤを位置決めするのに要する時間に相当する。
【００２４】
他の特徴や利点は、本発明による車輪用タイヤの幾つかの好ましいが、非限定的な実施形態の詳細な説明からより明らかとなろう。
【００２５】
この説明は、非限定的な実例により示され、添付図面を参照して以下に記載される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
特に図１を参照するに、１で包括的に示されるのは、本発明による方法によって車輪用タイヤのエラストマ材料の構成材を製造するように設置された装置である。
【００２７】
実例として、本発明に従って製造されるタイヤは、図４では参照番号３で包括的に示され、それは本質的に、通常では「ビード」と称される、タイヤ３の内周領域に一体化された輪状強化構造７（そのうちの１つだけが添付図面に示される）に締結されたそれぞれの対向端部フラップを有する１つ以上のカーカスプライ５、６から形成されたカーカス構造４を有する。各輪状強化構造７は、カーカスプライ５、６と結合された１つ以上の周方向輪状インサート８又はビードコア、及び１つ以上の充填インサート９を有する。
【００２８】
それぞれ交差した強化コードを有する１つ以上のベルト層１１を含むベルト構造１０は、タイヤ３の幾何学的軸の回りにらせん状に巻き付けられた繊維材料の１つ以上のコードを含む、存在可能な（possible）補助ベルト層１１ａと同様に、カーカス構造４に、その半径外部位置において貼り付けられる。ベルト構造１０の側縁部のそれぞれとカーカス構造４との間にはアンダーベルトインサート１２が挟まれている。
【００２９】
タイヤ３はさらに、半径方向外部位置においてベルト構造１０に貼り付けられたトレッドバンド１３、それぞれがタイヤビードの１つに近接して外部から貼り付けられた一対の耐摩耗性インサート１４、及びそれぞれが横方向外部位置においてカーカス構造４を覆う一対のサイドウォール１５を有する。
【００３０】
カーカス構造４は、加硫化が完了すると、使用時のタイヤの膨張圧力の維持を保証できるように気密性となる、いわゆるライナ１６、すなわちエラストマ材料の薄膜層で内部を被覆できる。さらに、エラストマ材料のいわゆるアンダーライナ１７が、ライナ１６とカーカスプライ５、６との間に挟まれても良い。
【００３１】
装置１は、車輪用タイヤを製造するか又はタイヤ製造サイクルにある作業動作のいくつかを実行するように設計された、図示されないプラントの一部の働きをする。
【００３２】
これらの作業動作の範囲で、得られるべきタイヤ３の全ての構成材は、形成されるタイヤの内部構造に形状が実質的に一致する外部表面１８ａを有する構築支持体１８で直接製造されるように好都合に提供される。特定の実施形態において、前記構築支持体１８は実質的に硬質のトロイダル支持体である。
【００３３】
他の実施形態において、前記支持体１８は、ほぼ円筒形からほぼトロイダル形のものまで変動する、可変表面を有し、予め製造され、保管されていた半製品から始める伝統的な構築方法に従って構築ドラム上で予め構築された少なくとも１つのカーカス構造を支える。
【００３４】
他の実施形態において、前記支持体１８は、ほぼ円筒状の外部表面１８ａを有し、その上に最初、製造中のタイヤの少なくとも１つの要素、その構成材が前記伝統的な構築方法に従って予め製造され、保管されている、例えばベルト構造が組み立てられる。
【００３５】
前記プラントは一般に、それぞれが、トロイダル支持体上にタイヤを構築することを目指す作業動作の少なくとも１つの実行に割り当てられている、複数の作業ステーション（そのうちの１つが示されている）を有する。このようなプラントは、例えば同出願人名義の国際公開第０１／３２４０９号パンフレットに記載されている。
【００３６】
１つ以上の装置１は、輪状強化構造７の充填インサート９、アンダーベルトインサート１２、トレッドバンド１３、耐磨耗性インサート１４、サイドウォール１５、ライナ１６及びアンダーライナ１７のような、タイヤ３のエラストマ材料の１つ以上の構成材を、基準の方法に従って、形成できるように異なる作業ステーションと連動可能である。
【００３７】
図１に示されるように、装置１は、支持体自体の外部表面１８ａに向かって少なくとも１つの連続細長要素２０を供給するように構築支持体１８に近接して動作するように設定された少なくとも１つの分配部材１９を有する。
【００３８】
好ましい実施形態において、このような分配部材１９は本質的に、トロイダル支持体１８に近接して動作して、外部表面に対し又はトロイダル支持体上に前に形成された、又はその上に形成中の構成材に対し、直接連続細長要素２０を分配するように設定された容積式押出機（positive-displacement extruder)によって規定される。
【００３９】
２１で示された前記容積式押出機は、製品自体に付与されるべき幾何学的及び寸法的特徴により好都合な形状及び大きさにしたオリフィスにおいて加工される製品が通過するいわゆる吐出「ダイ」２６を備えている。
【００４０】
容積式押出機２１は、ギヤポンプ２３と関連して動作可能な、エラストマ材料を加工する少なくとも１つの押出スクリュー２２を有すると好都合である。より詳しくは、押出スクリュー２２はその全長手方向長にわたって、材料投入開口部（図示せず）を通じて導入されたエラストマ材料を前記ギヤポンプ２３の上流の収集チャンバ２５にもたらすまで、その作業を実行する。その中で、圧力センサ２８又はそれに匹敵するデバイスは、略８０と２５０バールとの間に包含される圧力、好ましくは約１５０バールの圧力の到達時に前記ギヤポンプを作動させる。
【００４１】
独自の回転方向によるギヤポンプ２３は、エラストマ材料圧力を、約２００と約６５０バールとの間に包含される値に、好ましくは約４００バールになるまで増加させ、前記エラストマ材料は、最終的に前記ダイ２６を通して構築支持体１８に向かって押し出される。
【００４２】
前記押出スクリュー２２及びギヤポンプ２３は、それぞれ異なる動力ユニットによって駆動されるのが好ましいが、前記動力ユニットをたった１つの動力ユニットに置き換えることもできる。
【００４３】
連続細長要素２０は、平面断面の、例えば長方形、長円形又はレンズ状断面（lenticular section）のエラストマ材料の細長要素から構成されるのが好ましく、その断面の大きさは造りたい構成材断面の大きさと比べて大いに低減される。例として、連続細長要素２０は、ただの目安として３ミリメートルと１５ミリメートルとの間に包含される幅、及びただの目安として０．５ミリメートルと２ミリメートルとの間に包含される厚みを有しても良い。
【００４４】
参照番号９、１２、１３、１４、１５、１６、１７で以前に示された構成材の１つは、細長要素２０を支持体１８に分配しながら、「Ｘ」で示された支持体自体の幾何学的回転軸回りの、すなわち細長要素が周方向に分配されることを可能にするような性質の回転運動が、細長要素の周方向分配を行うように前記支持体１８に与えられることによって、その最終構成で得られる。
【００４５】
構築支持体１８に加えられた回転と同時に、以下でより詳しく説明される横方向分配デバイスは、細長要素２０が、造られる構成素材に付与される所定の断面外形により予め確立された堆積パターンに従って半径方向及び／又は軸方向に横並びの状態で配置された一連のコイル２０ａを形成できるように、支持体自体と分配部材１９との間での制御を利かした相対的な移動を実行する（carry out controlled relative displacements）。
【００４６】
本発明の好ましい実施形態によれば、周方向分配用の回転運動、すなわち支持体１８のその軸「Ｘ」回りの回転と、横方向分配用の制御を利かした相対的移動との両方が、支持体１８を直接移動させることによって達成される。
【００４７】
その目的のため、支持体１８を駆動してその軸「Ｘ」回りで回転させるように設計されたデバイスと、横方向分配用の移動を実行するように設計されたデバイスとが、包括的に３０で示された少なくとも１つの自動化アームに一体化され、支持体１８と脱着自在に係合するように設定されて、順次にそれを上述のプラントに提供された各作業ステーションの前まで運び、それをそれぞれの分配部材１９の前で好都合に移動させることが規定される。
【００４８】
同出願人名義の上述文献の国際公開第０１／３６１８５号パンフレットに示されたような６本の旋回軸により支持体１８に与えられる運動の広い自由度は、幾何学的軸「Ｘ」回りの前記支持体の回転駆動と同様に、支持体１８と得られるべき構成材との一致（conformation）に関係なく、実行される押出機２１から出て来る細長要素２０の正規の堆積を可能にすることは理解されよう。
【００４９】
前記支持体１８によって加工され、支えられた各タイヤは、上掲のタイヤ構成材（参照番号９、１２、１３、１４、１５、１６、１７で示された）の１つの構築が完成されると、押出機２１から離れるように移動されるので、同作業を次の作業ステーションでも継続でき、しかも同時に同構成材がその上に構築される新タイヤが、前記細長要素を供給するステップを続いて反復する押出機２１に近接して配置されることに留意されたい。
【００５０】
加工中のタイヤの取り出しと次のタイヤの到着との間、押出機２１から押し出されたエラストマ材料の供給ステップは停止される。これらの条件下で、本出願人は、ギヤポンプが単に停止された場合、ある現象、すなわちダイ２６の端部からのエラストマ材料の漏れ；出口における凝固の可能性のため、次の供給ステップへの再開が難しい；次の供給ステップを開始するのに必要な最適値（好ましくは約１０から約５０バール）にエラストマ材料圧力を戻すまでの長い時間の間隔（通常では３０秒より長い）など、が分配部材１９の内部で起こることを観察できた。
【００５１】
本出願人は、ギヤポンプが停止状態にあるとき、前記エラストマ材料の特性を実質的に不変に保つために、少なくとも３０〜４０秒間機械を停止させる必要があり、一方、その時間は、押し出されたエラストマ材料や押出機の機種によりまちまちであることを確認した。前記機械停止は、必然的に全製造プラントの効率に直ちに影響を与える。
【００５２】
好都合にも、本発明によれば、本出願人は、押出機毎に各供給ステップの終了時に逆圧ステップを提供し、その逆圧ステップは、好ましくは前記ギヤポンプの逆回転、すなわち供給ステップ中のポンプの回転方向と逆方向の回転によって実行された。
【００５３】
より詳しくは、図２に概略的に示された、本発明の方法の好ましい実施形態において、供給ステップの終わりに、ギヤポンプの停止が約０．１秒と約８秒との間に包含される期間内で、好ましくは約１秒と約３秒（図２では２秒）との間に包含される期間に行われ；同時間間隔中にポンプの下流の圧力が約５５０〜６５０バールから約１５０〜４００バールまで減少する。続いて、ポンプの下流の圧力がその間にさらに約１５０〜２００バールまで減少する、約０．１秒と約３秒との間で変動する、好ましくは約２秒（図２では１．５秒）の停止時間後、ポンプが約１秒から約５秒の、好ましくは２〜３秒の範囲（図２では２．２秒）の期間にわたり、供給ステップに対し逆方向に回転するように駆動される。ギヤポンプの下流の残圧は、約１０から約５０バールまでの間に包含され、好ましくは約２５バールのものである。したがって、理想的な条件が、約１．２秒と約１６秒との間に、好ましくは約５秒と約８秒との間に包含される期間後の新供給ステップに対し、存在する。
【００５４】
２つの連続した供給ステップ間の前記時間の間隔は、構成材が前の供給ステップ中にその上に形成されたタイヤを載せている構築支持体を前記分配部材１９から移動し、さらにタイヤ自体の同じ構成材又は異なる構成材を形成するために異なるタイヤを載せている他の構築支持体を前記分配部材１９の近くに移動するのに要する時間に、実質的に相当することが好ましい。
【００５５】
関連方法の実施の好ましい形態によれば、逆方向のギヤポンプの前記回転ステップは、約１０゜の角度と約４０゜の角度との間に包含されるポンプギヤの回転によって行われ；このようにエラストマ材料の再循環（recirculation）に関する現象は非常に限定され、押し出された製品にばらつき、したがって、望ましくない特性を与える恐れのある現象を誘発させない。
【００５６】
したがって、本発明による方法によって、ギヤポンプの下流のこれらの圧力値を速やかに達成することが可能となり、これにより、前の供給ステップにおいて示されたものと同じ特徴を有する押出製品をもたらす供給ステップの反復を可能にする圧力条件の速やかな復元を可能にする。したがって、押出製品内の凝固物の形成又はポンプの下流のダイ２６からの混合物の垂れのような望ましくない現象もまた実質的には避けられる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明による方法を実行するように設計された装置の概略斜視図である。
【図２】図１に示された装置の分配部材に属するギヤポンプの下流の圧力変動対時間を示すグラフである。
【図３】前記装置に属する分配部材の部分平面部分断面図である。
【図４】本発明による方法に従って構築されたグリーンタイヤの部分断面図である。
【図１】
2007516098.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2007516098.tif 000007
2007516098.tif 000008
2007516098.tif 000009