(57)【要約】【課題】【解決手段】この被覆する表皮部は、発泡材の層を被覆する面１９と、発泡材を受け入れるキャビティの壁に対して発泡材が膨張するとき、発泡材により押し付けられることを目的とする密封スカート部２５とを備えており、該キャビティは支持部材内に配置される。被覆面１９は、周縁の輪郭部２１により限界付けられ且つ、密封スカート部２５によりこの輪郭部を超えて伸び、スカート部は、自由端縁３５を備えている。被覆面１９の周縁の輪郭部２１は、少なくともその曲率半径Ｒ１が対向する位置に配置された自由端縁３５の部分３９の曲率半径Ｒ２よりも小さい部分３１を備えている。  用途は、例えば、自動車の計器盤である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡材（７）の層を被覆する外面（１９）と、該発泡材を受け入れるキャビティ（９）の壁（１１）に対して発泡材が膨張するとき、発泡材により押し付けられるようにした
密封スカート部（２５）とを備え、該キャビティは、支持部材（３）内に配置され、被覆面（１９）は、周縁の輪郭部（２１）により限界付けられ且つ、密封スカート部（２５）により前記輪郭部を少なくとも部分的に超えて伸び、密封スカート部は、自由端縁（３５）を備える型式の、自動車の構成要素（１）用の被覆表皮部（５）において、被覆面（１９）の周縁の輪郭部（２１）は、少なくともその曲率半径（Ｒ１）が対向する位置に配置された自由端縁（３５）の部分（３９）の曲率半径（Ｒ２）よりも小さい、部分（３１）を備えることを特徴とする、自動車の構成要素用の被覆表皮部。
【請求項２】
請求項１に記載の表皮部において、密封スカート部（２５）は、発泡材（７）がキャビティ（９）の壁（１１）に対して膨張するとき、押し付けられるよう表皮部の他の部分に対する少なくとも１つの折畳み線（２３；５７）を備えることを特徴とする、表皮部。
【請求項３】
請求項２に記載の表皮部において、折畳み線（２３；５７）は、被覆面（１９）の周縁の輪郭部（２１）に沿って伸びることを特徴とする、表皮部。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の表皮部において、被覆面（１９）と密封スカート部（２５）との間に配置される中間部分（５３）を備え、折畳み線（５７）は、中間部分（５３）と密封スカート部（２５）との間に伸びることを特徴とする、表皮部。
【請求項５】
請求項４に記載の表皮部において、中間部分（５３）は、被覆面（１９）の周縁の輪郭部（２１）に実質的に相応する断面を有することを特徴とする、表皮部。
【請求項６】
請求項２ないし５の何れか１つに記載の表皮部において、折畳み線（２３；５７）は、厚さが減少した領域により形成されることを特徴とする、表皮部。
【請求項７】
請求項１ないし６の何れか１つに記載の表皮部において、周縁の輪郭部（２１）の前記部分は隅部（３１）であることを特徴とする、表皮部。
【請求項８】
受け入れキャビティ（９）を限界付ける壁（１１）を有する支持部材（３）と、
受け入れキャビティ（９）内に配置された発泡材（７）の層と、
発泡材（７）の層を被覆する被覆面（１９）と、発泡材（７）により受け入れキャビティの壁（１１）に対して押し付けられる密封スカート部（２５）とを備え、被覆面（１９）は、周縁の輪郭部（２１）により限界付けられ且つ、密封スカート部（２５）によりこの輪郭部を少なくとも部分的に超えて伸び、密封スカート部は、自由端縁（３５）を備える型式の自動車の構成要素（１）において、表皮部は、請求項１ないし７の何れか１つに記載の表皮部であることを特徴とする、自動車の構成要素。
【請求項９】
請求項８に記載の構成要素において、自動車用の計器盤を構成することを特徴とする、構成要素。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の構成要素を備えることを特徴とする、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発泡材の層を被覆する面と、該発泡材を受け入れるキャビティの壁に対して発泡材が膨張するとき、発泡材により押し付けられるようにした密封スカート部とを備え、該キャビティは、支持部材内に配置され、被覆面は、周縁の輪郭部により限界付けられ且つ、密封スカート部によりこの輪郭部を少なくとも部分的に超えて伸び、密封スカート部は、自由端縁を備える型式の、自動車の構成要素用の被覆表皮部に関する。
【０００２】
本発明は、例えば、自動車用の計器盤を製造するとき使用される。
【背景技術】
【０００３】
上述した型式の表皮部は、例えば、欧州特許明細書ＥＰ  ７６８  １６０号に記載されている。この表皮部は、膨張又は発泡を伴う特定の方法と共に使用することを目的とする。この方法において、表皮部のスカート部は、支持部材のキャビティ内に配置され、次に、膨張によって発泡材を形成することを目的とする樹脂をこのキャビティ内に充填する。
【０００４】
膨張する間、発泡材は、表皮部のスカート部をキャビティの壁に対して押し付け、表皮部と支持部材との間に密封部を提供する。
【０００５】
この方法は、再加工を必要とせずに、発泡材を計器盤の特定の領域にのみ設けることを許容するから、この型式の方法は、選択可能であると説明されている。
【０００６】
この型式の製造方法は、簡単であり且つ、材料の無駄及び製造される計器盤の質量を制限することを許容する。表皮部と支持部材との間の境界面は、満足し得る視覚的外観を有し、トリムにて被覆する必要はない。再加工する切削工程数も減少する。
【０００７】
全体として、表皮部は、ロトモールド法により製造される。表皮部の輪郭部、特に、スカート部の自由端縁の輪郭部及び被覆面の周縁の輪郭部は、大きい曲率半径を有する同様の形状をしている。
【０００８】
このことは、表皮部の視覚可能な部分、すなわち、被覆面の視覚的外観、従って、計器盤の全体的な視覚的外観を損なう。多数の自動車製造メーカは、特に、小さい曲率半径又は角度付きの輪郭部を使用してこの視覚的外観を改良することができることを欲するであろう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、曲率半径を小さくすることは、表皮部と部材との間の密封効果に関して欠陥を招来することになる。
【００１０】
本発明の目的は、支持部材に対して満足し得るレベルの密封効果を提供しつつ、構成要素、特に、計器盤を改良された視覚的外観を有するように製造することを許容する上述した型式の被覆表皮部を提供することにより、この問題点を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的のため、本発明の主題事項は、被覆面の周縁の輪郭部がその曲率半径が対向する位置に配置された自由端縁の一部分の曲率半径よりも小さい、少なくとも一部分を備えることを特徴とする、上述した型式の被覆表皮部である。
【００１２】
特定の実施の形態に従い、表皮部は、単独にて又は技術的に可能な全ての組み合わせにて、次の特徴の１つ又はより多くを備えることができる、すなわち、
密封スカート部は、発泡材がキャビティの壁に対して膨張するとき、押し付けられるよう表皮部の残りの部分に対する少なくとも１つの折畳み線を備え、
折畳み線は、被覆面の周縁の輪郭部に沿って伸び、
表皮部は、被覆面と密封スカート部との間に配置される中間部分を備え、折畳み線は中間部分と密封スカート部との間に伸び、
中間部分は、被覆面の周縁の輪郭部に実質的に相応する断面を有し、
折畳み線は、厚さが減少した領域により形成され、
周縁の輪郭部の上記部分は隅部である。
【００１３】
本発明は、さらに、
受け入れキャビティを限界付ける壁を有する支持部材と、
受け入れキャビティ内に配置された発泡材の層と、
発泡材の層を被覆する被覆面と、発泡材により受け入れキャビティの壁に対して押し付けられる密封スカート部とを備え、被覆面は、周縁の輪郭部により限界付けられ且つ、密封スカート部によりこの輪郭部を少なくとも部分的に超えて伸び、密封スカート部は、自由端縁を備える型式の自動車の構成要素であって、表皮部は、上述したような表皮部であることを特徴とする自動車の構成要素に関する。
【００１４】
１つの変形例に従い、該構成要素は、自動車用の計器盤を構成する。
【００１５】
本発明は、上述した構成要素を備えることを特徴とする、自動車に更に関する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明は、単に一例として記載し且つ、添付図面に関する以下の説明を読むことにより一層良く理解されよう。
【００１７】
図１には、主として、硬い支持部材３と、可撓性の被覆表皮部５と、該表皮部５と部材３との間に介在された発泡材７の層とを備える計器盤１が概略図的に示されている。
【００１８】
キャビティ９が部材３に設けられ且つ、壁１１によって限界付けられている。発泡材７を形成することを目的とする材料が通過するための主開口１３は、キャビティ９の基部１５を通って伸びている。補助開口１７は、以下に説明するように、基部１５を通って伸び、通気口を閉じることもできる。
【００１９】
表皮部５は、発泡材７を被覆し、また、計器盤１の外側部（図１の右側面）から見ることのできる面１９を備えている。
【００２０】
この被覆面１９は、図１にてその一方の上方端縁及び一方の下方端縁を見ることのできる、特に、端縁２３を備える周縁の輪郭部２１により限界付けられている。
【００２１】
表皮部５は、キャビティ９の内側部にてその輪郭部２１を超えて被覆面１９を伸ばす周縁密封スカート部２５を更に備えている。このため、スカート部２５は、自動車の運転者の位置に対して正面側に、すなわち図１の左方向に向けて伸びている。このスカート部２５は、発泡材７によりキャビティ９の壁１１に対して押し付けられる。スカート部２５は、端縁２３の領域内にて被覆面１９に対して鈍角度を形成する。
【００２２】
図２に示すように、発泡材７の方向を向いた表皮部５の内面２８内に配置された溝２７のため、表皮部５の厚さは、周縁の輪郭部２１の端縁２３に沿って減少する。このように、端縁２３は、以下に説明するように、スカート部２５が被覆面１９に対して動くのを許容する折畳み線を形成する。
【００２３】
溝２７が存在することは、ロトモールド法により得られる表皮部の場合のように、表皮部５の外表面上に対向するレリーフ部を生じさせないことを理解すべきであり、ロトモールド法によれば、表皮部の１つの面に設けられたレリーフ部は、表皮部５の他の面にレリーフ部を生じさせる。同様に、溝２７は、表皮部５の外面に存在するレリーフ部に起因するものではない。
【００２４】
単に一例として、溝２７は、従来から使用されているロトモールド法ではなくて、射出成形法を使用して製造された表皮部５により容易に得ることができる。
【００２５】
図３には、この型式の射出成形法を使用して表皮部５を製造することを許容する鋳型２８０が示されている。
【００２６】
この鋳型２８０は、底部ダイを形成する下半体鋳型２８１と、ヘッダダイを形成する上半体鋳型とを備えている。上半体鋳型２８２には、２つの半体鋳型２８１、２８２の間にて限界付けられた成形キャビティ２８５と通路２８４を介して連通する射出装置２８３が設けられている。
【００２７】
表皮部５を製造するため、２つの半鋳型２８１、２８２は、閉じられ、また、表皮部５を形成することを目的とするプラスチック材料は、装置２８３を使用してキャビティ２８５内に射出する。この成形方法は、従来のロトモールド法と異なり、溝２７を表皮部５の内面２８に配置することを許容する。
【００２８】
表皮部５の被覆面１９は、例えば、実質的に計器盤１の全幅に亙って側方向伸びる。被覆面１９は、全体として、例えば、４つの隅部を有するように拡がった矩形の形態をしている。
【００２９】
このように、検討した被覆面１９は、説明を簡略化するため簡単な形状を有する輪郭部２１を有する。しかし、全体として遥かにより複雑な形状及び異なる寸法を有する被覆面１９とすることができる。
【００３０】
図４には、被覆表皮部５の上左側隅部２９が概略図的に示されている。この場合、「上方」及び「下方」という語は、自動車の運転者の位置に対するものであることを理解すべきである。
【００３１】
図４から理解し得るように、表皮部５の被覆面１９の周縁輪郭部２１は、輪郭部２１の上方端縁２３と左側側方端縁２３との間に隅部３１を有している。従来通り、隅部３１における輪郭部２１の曲率半径Ｒ１は零である。
【００３２】
スカート部２５の自由端縁３５は、隅部３１に面して、湾曲部分３７を有している。この部分３７は、例えば、３０ｍｍである曲率半径Ｒ２を有する。
【００３３】
湾曲部分３７は、図４に破線で示したスカート部２５の領域３９により隅部３１に接続される。この領域３９は、湾曲部分３７から隅部３１に向けて収斂し、Ｒ２の値からＲ１の零の値まで次第に減少する曲率半径を有する。
【００３４】
表皮部５を射出成形する方法は、表皮部５の周縁の輪郭部２１と自由端縁３５との間の異なる曲率半径を得るのに特に適している。このため、この方法は、図示しない幾つかの変形例において、この目的のためにのみ、例えば、溝２７が無い表皮部５にて使用することができる。
【００３５】
表皮部５の隅２９の各々は、図４に関して説明したものと同様の構造を有している。
【００３６】
自由端縁３５は、隅部２９の各々に対応する、湾曲部分３７の間にて実質的に直線状である。
【００３７】
図１に示すように、表皮部５が計器盤１内に一体化されたとき、被覆面１９のみを見ることができ、また、輪郭部２１が表皮５と部材３との間の境界面を限界付けるような要領にて、部材３は、スカート部２５を実質的に被覆することが理解されよう。
【００３８】
図１の計器盤１を製造するためには、例えば、欧州特許明細書ＥＰ−７６８  １６０号に記載されたような鋳型を使用することが可能である。この型式の鋳型４１は図５に示されている。
【００３９】
この鋳型４１は、２つの半体鋳型４３、４５を備えており、これら２つの半体鋳型は、共に、硬い部材３及び表皮部５を受け入れるキャビティ４７を限界付ける。
【００４０】
上半体鋳型４５には、半体鋳型４５に設けられた通路５１を介してキャビティ４７と連通する射出装置４９が設けられている。
【００４１】
装置４９は、以下に説明するように、発泡材７を形成することを目的とする材料Ｍを射出することを許容する。
【００４２】
硬い部材３及び表皮部５は予め製造される。部材３は、例えば、また、射出成形法を使用して製造されている。
【００４３】
部材３及び表皮部５は、鋳型４１のキャビティ４７内に配置され、表皮部５のスカート部２５は、図５に示すように、部材３のキャビティ９内に配置されている。スカート部２５は、その時点にてキャビティ９の壁１１に対して押し付けられていない。
【００４４】
従来の要領にて、鋳型４１は閉じられ、次に、材料Ｍは装置４９を使用して射出する。この材料Ｍは、通路５１及び主開口１３を通ってキャビティ９内に流れる。
【００４５】
次に、例えば、ポリウレタン樹脂を備える材料Ｍは、膨張してキャビティ９の全てを充填する。これを行うとき、材料Ｍは、スカート部２５を押し且つ、該スカート部をキャビティ９の壁１１に対して次第に押し付ける。このスカート部２５の変位は、輪郭部２１の端縁２３に沿って形成された折畳み線によって容易にされる。
【００４６】
端縁２３に沿ったスカート部５の局部的に減少した厚さのため、スカート部２５は迅速に動き且つ、壁１１に対して押し付けられ、これにより材料Ｍが膨張するとき、該材料Ｍが漏洩する危険性を避けることができる。
【００４７】
材料Ｍが膨張すると、最初にキャビティ９内に存在していた空気は、開口１７を介して排出され、このため、該開口１７は通気口を形成する。
【００４８】
発泡材７の層が形成され、また、部材３及び表皮部５に対し接合されたとき、鋳型４１を開け、計器盤１を除去する。
【００４９】
スカート部２５の自由端縁３５は、大きい曲率半径を有し、また、特に３０ｍｍ以上であるから、表皮部５と部材３との間に得られた密封レベルは満足し得るものである。
【００５０】
しかし、部材３と表皮部５との間の視覚可能な境界面、すなわち周縁の輪郭部２１は、３０ｍｍ以下の曲率半径を有し且つ、隅部３１を有する部分を備えている。
【００５１】
驚くべきことに、外面１９の輪郭部２１は満足し得るレベルの密封効果を実現するためには最小の曲率半径を有する必要はないことが判明した。このため、輪郭部２１の曲率は、密封レベルを損なうことなく、自由端縁３５の曲率よりも大きくすることができる。
【００５２】
更に、計器盤１は、発泡材が膨張するとき、密封スカート部が該発泡材により押し付けられる製造方法に関連した有利な効果の全てを有する。
【００５３】
図６には、次のように上述したものと相違する被覆表皮５の１つの変形例が示されている。
【００５４】
表皮部５は、被覆面１９とスカート部２５との間に伸びる中間スリーブ５３を備えている。該スリーブ５３は、被覆面１９の周縁の輪郭部２１と実質的に相応する断面を有している。
【００５５】
スカート部２５は、上述したように、表皮部５の厚さが局部的に減少しているため形成される折畳み線５７により中間スリーブ５３に接続される。スカート部２５は、折畳み線５７に沿ってスリーブ５３に対する鈍角度を形成する。
【００５６】
被覆面１９の輪郭部２１の端縁２３は、厚さが減少せず、このため、折畳み線を形成することはない。
【００５７】
スカート部２５の自由端縁３５の収斂領域３９は、対応する湾曲部分３７から、湾曲部分３７に対向して折畳み線５７，５７の間に形成された隅部５９まで伸びている。
【００５８】
この変更例は、表皮部５の被覆面１９を部材３の外面から離れる方向に移動するという有利な効果を有する。
【００５９】
このようにして、また図７に示すように、鋳型４１が閉じられると、支持部材３の外面５９と下半体鋳型４３との間に空隙Ｊが存在する。このことは、部材３の外面５９が審美的レリーフ部を有するとき、例えば、面５９がグレイン状のとき、特に有益である。空隙Ｊは、鋳型４１が外面５９に損傷を与えるのを防止する。
【００６０】
所望の輪郭部２１を維持するため、下側半体鋳型４３は凹所６１を有し、該凹所内に被覆面１９及び中間部分５３の一部分が受け入れられるようにすることが有益であることを理解すべきである。
【００６１】
このように、部材３の外面のテクスチャーに関係なく、鋳型４１から除去されたとき、面１９の領域内にて計器盤１に対し満足し得る仕上げ程度が実現される。
【００６２】
しかし、この変形例は、発泡材７のより厚い厚さを必要とする。
【００６３】
より全体的に、被覆面１９の輪郭部２１は、必ずしも隅部３１を有する必要はない。しかし、少なくとも１つの部分において、被覆面は、スカート部２５の自由端縁３５の対向する部分よりも小さい曲率半径を有し、これにより任意の形状をした周縁の輪郭部２１の利点を保持しつつ、端縁３５における密封レベルに関する基準に適合することができる。すなわち、周縁の輪郭部２１の曲率は、自由端縁３５の曲率よりも少なくとも局部的に大きい。
【００６４】
より一般的に説明すれば、この原理は、例えば、ドアパネルのような、計器盤以外の自動車の構成要素を製造するため使用することができる。
【００６５】
更により一般的に説明すれば、この原理は、可動の密封スカート部２５が被覆面１９の周縁の輪郭部２１の外周の一部分に亙ってのみ伸びる構成要素にて使用することができる。
【００６６】
この要領にて、図１ないし図５に示した実施例において、図１のスカート部２５の下側部は、計器盤１が製造されるとき、鋳型４１により支持部材３に対して従来の要領にて挟持される固定の密封フラップにて置換することができる。次に、このフラップはトリムにより被覆される。
【００６７】
挟持したフラップによるこの型式の密封効果は、自動車の搭乗者が直接見ることのできない被覆面１９の側部に対し保持されることが好ましい。
【００６８】
射出成形法を使用して表皮部５を製造すること、また、表皮部５の内面２８に溝２７が存在することと関係無く、曲率が異なるという原理を使用することが可能であることも理解すべきである。
【００６９】
これと逆に、曲率半径は相違しないが、その内面２８に溝２７を有する表皮部５を有益に使用することが可能である。
【００７０】
実際上、溝２７は、スカート部２５の動きを支え且つ、発泡材７が部材３とスカート部５との間にて漏洩する危険性を減少させる。
【００７１】
より全体的には、溝２７以外、レリーフ部を表皮部５の内面２８に設けることができる。例えば、構成要素１が製造され又はその有効寿命の間、表皮部５の挙動を向上させる補強リブが存在するようにすることができる。
【００７２】
このように、この型式のリブは、折畳み線２３又は５７外の表皮部５を補強するため、この場合、表皮部５は溝５７を有する必要はない。
【００７３】
好ましくは、内面２８に設けられたこれらのレリーフ部は、これらのレリーフ部に臨む表皮部の外面の局所的な形状と無関係であり、このことは、表皮部の外面における審美的理由のため、実現しなければならない表面の状態に対するあらゆる影響を防止する。
【００７４】
射出成形法により表皮部５を製造するため方法を使用することは、この目的にとって特に有益であることが判明している。しかし、例えば、容器内にて最初に液体の形態にある物質を成形する方法のようなその他の成形方法を使用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に従った計器盤の部分概略断面図である。
【図２】図１の丸で囲った部分ＩＩの概略拡大図である。
【図３】図１の計器盤の被覆表皮部を製造する鋳型を示す部分概略断面図である。
【図４】図１の計器盤の被覆表皮部の隅部を示す部分概略平面図である。
【図５】図１の計器盤を製造する鋳型を示す概略断面図である。
【図６】図１ないし図４の表皮部の１つの変形例を示す部分概略斜視図である。
【図７】計器盤を製造する鋳型内における図６の表皮部を示す、図５の丸で囲んだ部分ＶＩＩに相応する拡大縮尺による部分概略断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2007526833.tif 000011
2007526833.tif 000012
2007526833.tif 000013