(57)【要約】  本発明は、空気が流通可能な換気層（２４）を有するシートバックのクッション（２０）を備えたシートバック（１２）と、そのシートバックのクッションを換気するための少なくとも１つの換気装置（２９）であって、シートバックのクッション（２０）の後部領域から空気を吸引して換気層（２４）の中に吹き込む換気装置（２９）とを有する車両シート、特に後部シートに関する。車両シートが、乗員室の後部壁の前面に直接挿設される後部シートとして用いられる場合にも、シート空調の快適さを維持するために、換気層が、シートに対して横方向に延びる空気遮蔽材によって上部及び下部部分に分割される。少なくとも１つの換気装置が、換気層の下部部分に配置され、この第１の換気装置の空調装置に対して逆に作動する空気供給装置を有する少なくとも１つの別の換気装置が換気層の上部部分に配置される。
2007520288.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気が流通可能な換気層（２４）を有するシートバックのクッション（２０）を備えたシートバック（１２）と、前記クッションを換気するための少なくとも１つの換気装置（２９）とを有する車両シート、特に後部シートであって、前記換気装置は、前記シートバッククッション（２０）の背後側から空気を吸引して、それを前記換気層（２４）の中に吹き込む車両シートにおいて、
前記換気層（２４）が、前記シートの横方向に延びる空気遮蔽材（３１）によって下部部分（２４１）と上部部分（２４２）とに分離され、少なくとも１つの第１換気装置（２９）が前記下部部分（２４１）に割り当てられると共に、少なくとも１つの第２換気装置（３０）が前記上部部分（２４２）に割り当てられ、前記第２換気装置（３０）は、空気供給方向が前記第１換気装置（２９）の空気供給方向と反対に作動することを特徴とする車両シート。
【請求項２】
前記シートバックのクッション（２０）がクッションパッド（２２）を有し、前記換気層（２４）の上部部分（２４２）の領域において前記クッションパッド（２２）の中に少なくとも１つの上部空気ダクト（２８）が設けられ、前記換気層（２４）の下部部分（２４１）の領域において前記クッションパッド（２２）の中に少なくとも１つの下部空気ダクト（２７）が設けられ、前記各空気ダクト（２７、２８）は、前記シートバックのクッション（２０）の背面側から前記換気層（２４）まで、前記クッションパッド（２２）を完全に貫通し、換気装置（２９、３０）は空気ダクト（２７、２８）にそれぞれ割り当てられること、を特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
前記換気装置（２９、３０）は前記空気ダクト（２７、２８）自体に配置されることを特徴とする請求項２に記載の車両シート。
【請求項４】
前記クッションパッド（２２）はクッション支持材（２３）に固定されることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両シート。
【請求項５】
前記クッションパッド（２２）は、空気遮蔽層を有するラテックス処理動物繊維層から構成されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項６】
前記シートバックのクッション（２０）は、前記換気層（２４）をカバーする圧力分布層（２５）と、前記圧力分布層の範囲に及ぶ通気性のクッション表面材（２６）とを有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項７】
前記圧力分布層（２５）は多孔性の発泡材料から構成されることを特徴とする請求項６に記載の車両シート。
【請求項８】
前記換気層（２４）は耐圧縮性の編み上げスペーサファブリックから構成されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段部分に記載の車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
温度調節されたシートの快適さを十分に得るために、この種の車両シートには「アクティブなシート換気」が装備される。このアクティブなシート換気においては、空気が乗員室から吸引され、その空気の一部を通気性のクッション表面材を通してシートの前面側に向けて吹き出すために、吸引された空気がシートクッション及びシートバックのクッション材の中に吹き込まれる。この空気は、まず第１にクッションから湿気と熱を除去し、第２にクッションの熱せられた表面を冷却する。
【０００３】
アクティブなシート換気を備えた１つの公知の車両シート（特許文献１）の場合には、シートバックが、シートバックのクッションと、シートバックの背後側をカバーするシートバック被覆とを有しており、シートバックのクッションとシートバック被覆との間には空隙が残っている。シートバックのクッションは、圧力分布層と、その上に適用されるラテックス処理動物繊維製の通気性換気層とから構成される。この圧力分布層は、クッション支持材に固定され、その下端に換気空気用の流入開口が設けられ、又、通気性換気層は通気性のクッション表面材でカバーされる。前記空隙から空気を吸引し、それを換気層の中に吹き出す換気装置が前記流入開口の部分に配置される。換気空気は換気層を通過して流れ、上端に配置される空気流出開口から流出する。換気空気の一部は、特に車両シートに乗員がいなければ、クッション表面材の孔からも流出する。シートの温度調節された快適さを増大するためのこの種のアクティブなシート換気の有効性は、シートバックの前記の空隙が、乗員室特に床から空隙内に流入する十分な量の新鮮な空気を含んでいることを前提としている。
【０００４】
後部シートの場合には、シートバックが、乗員室をトランクから区画する乗員室後部壁の上に直接配置される。特定のタイプの自動車においては、トランク内の、後部壁又は区画壁の領域に複数のユニット及び電気制御機器が搭載される。これらの機器類は比較的大量の熱を発生し、従って、シートバックと乗員室の後部壁との間になお残っている中間空間を加熱する。中間空間から空気を吸引して、それをシートバックのクッションの換気層の中に吹き込むアクティブなシート換気においては、比較的加温された吸引空気を利用し得るのみであり、そのため、シートの十分な冷却を実現することができない。後部シートのシート乗員にとっては、それに座った時に、シートの温度調節された快適さをもたらす新鮮な感覚が欠落するのである。
【０００５】
【特許文献１】独国特許発明第１９８  ０４  ２８４  Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、冒頭に述べた種類の車両シートの場合に、アクティブなシート換気を次のような仕様に改良するという目的に基づいている。すなわち、その車両シートが後部シートとして利用されて、乗員室の後部壁に搭載される場合においても、シートバックのクッションの換気層を十分な量の新鮮な空気が流通し、従って、熱をもつ乗員室後部壁の前面に配置される後部シートの場合にも、シートの温度調節された所望の快適さが実現されるという仕様である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、この目的は請求項１の特徴によって達成される。
【０００８】
本発明による車両シートは次のような利点を有している。すなわち、換気層の上部に割り当てられる少なくとも１つの第２の換気装置が設けられ、その第２の換気装置の空気供給方向が少なくとも１つの第１の換気装置に対して逆になっていることによって、新鮮な空気を、クッション表面材と空気ガイド層又は換気層とを通して、シートバックの加熱された背後空間の中に送り込み、その結果、換気層の下部に割り当てられる少なくとも１つの第１の換気装置が、その領域において、明らかに冷たい空気を換気層の中に吹き込むことができるという点である。この結果、シートバックのクッションは、全体的により良好にかつ実質的に冷たい空気で換気され、シートの快適さを改善することができる。シートの快適さにおける利得は、第２の換気装置の追加によって生じる僅かな追加コストだけで得られ、車両シートの構造的な再構成は全く必要としないので、前部シートのシート概念を、後部シートに対しても変更せずにそのまま保持することができる。シートバックは、シートバックのクッション全体にわたって一様に分布する複数個のシート換気用換気装置をあらかじめ備えている場合が多いので、この僅かな追加コストさえも省くことができる。すなわち、換気層の上部に割り当てられる換気装置の空気供給方向を逆転する必要があるだけだからである。つまり、これらの換気装置を単に１８０°反転して取り付ければよいのである。
【０００９】
本発明による車両シートの、本発明による好適な発展及び改良を含む有利な実施形態が、さらに別の請求項に示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、図面に示した実施例を参照して、本発明をさらに詳細に説明する。図面は、車両乗員室における後部シートとして搭載された車両シートの側面図の一部を、シートバックを縦断面表示して概略的に示す。
【００１１】
図１は車両シートの一部の側面図を、部分的に断面図とした概略図で示しているが、この車両シートは、シートクッション１１及びシートバック１２を備える後部シートとして構成され、車両乗員室１３の後部に配置される。乗員室１３は、シートバック１２の上端でリヤパーセルシェルフ又はトランクカバー１６と合体する後部壁１４によって、トランク１５から区画される。底部においては、後部壁１４はシートベース１７の位置で終わっているが、このシートベース１７は車両のフロアパネルと一体的に形成され、後部シートを保持する機能を担っている。シートクッション１１は、若干後方に傾けられた形状のシートバック１２の上端が後部壁１４に当接するように、又、後部壁１４とシートバック１２との間に中間空間が残るように、シートベース１７に固定される。以下、この中間空間をシートバックの背後空間１８と呼称する。トランクカバー１６の上部に位置する、後部シート付属のヘッドレストのヘッドクッション１９が示されている。
【００１２】
縦断面で示されるシートバック１２は、乗員の身体を支持するシートバックの側部張り出し部２１が一体的に側方向に形成されるシートバックのクッション２０を備えている。このシートバックのクッション２０は、クッション支持材２３に固定されるクッションパッド２２と、クッションパッド２２をカバーする空気ガイド層又は換気層２４と、換気層２４をカバーする圧力分布層２５と、通気性のクッション表面材２６とから構成される。このクッション表面材２６は圧力分布層２５の範囲に及び、シート乗員に面する側のシートバックのクッション２０の前面側を覆い尽くしている。図示の実施例においては、クッションパッド２２は、一体化された空気遮蔽層を備えるラテックス処理動物繊維層から構成され、換気層２４は耐圧縮性の編み上げスペーサファブリック（Ｓｐａｃｅｒ  Ｆａｂｒｉｃ）から構成され、圧力分布層２５は多孔性の発泡材料から構成され、クッション表面材２６は繊維又は皮革から構成される。空気ダクト２７が圧力分布層２５の下部領域に形成され、それから一定距離を置いて、空気ダクト２８がその上部領域に設けられる。各空気ダクト２７、２８は、クッションパッド２２を完全に貫通して換気層２４に達していると共に、シートバックの背後空間１８に開放されている。少なくとも１つの第１換気装置２９が下部の空気ダクト２７に配置され、少なくとも１つの第２換気装置３０が上部の空気ダクト２８に配置される。しかし、換気装置２９、３０は、より大きな形態で、シートバックのクッション２０の背後側に固定することも可能である。換気装置２９、３０は、その空気供給方向が互いに反対向きになるように、空気ダクト２７、２８の中に挿入される。その結果、下部の第１換気装置２９はシートバックの背後空間１８から空気を吸引し、上部の第２換気装置３０は空気をシートバックの背後空間１８に吹き出す。シートの横方向に水平に延びる空気遮蔽材３１が、換気層２４の中に配置されて、シートバックのクッション２０の全幅にわたって延びており、換気層２４を下部部分２４１と上部部分２４２とに分離する。このため、２つの部分２４１及び２４２間の空気の交換は不可能である。従って、下部の空気ダクト２７は換気層２４の下部部分２４１に開いており、上部の空気ダクト２８は換気層２４の上部部分２４２に開いている。
【００１３】
シートの換気が作動すると、すなわち、換気装置２９、３０のスイッチが入れられると、上部の第２換気装置３０は、シートバックのクッション２０の前面側の上部領域から、通気性のクッション表面材２６と、多孔性の圧力分布層２５と、換気層２４の上部部分２４２とを通して空気を吸引し、それをシートバックの背後空間１８に吹き出す。上部の第２換気装置３０により供給される空気は、図において、対応する空気流の矢印で示されている。換気層２４の上部部分２４２に流入する新鮮な空気は、シートバックのクッション２０の上部領域における湿気及び熱を吸収し、それらを除去する。この空気は、シートバックの加熱された背後空間１８内の相当に加温されたより熱い空気と入れ替わる。下部の第１換気装置２９は、上部の第２換気装置３０から吹き出された空気で、シートバックの加熱された背後空間１８内にそれまでに存在していた空気よりも遥かに冷たい空気を吸引し、それを、換気層２４の下部部分２４１の中に吹き出す。この空気は、同様に、換気層２４の下部部分２４１内を通過して流れ、換気層２４の下端で排出される。その際に、この換気空気が、シートバックのクッション２０の下部領域から湿分及び熱を除去する。もし、後部シートに乗員がいなければ、空気流れの一部は、多孔性の圧力分布層２５と、この領域をカバーしている通気性のクッション表面材２６とからも流出する。その結果、シートバックのクッション２０の表面の温度が下げられる。
【００１４】
上記の実施例においては、換気装置２９、３０を具備した２つの空気ダクト２７、２８だけがクッションパッド２２の中に示されており、下部の空気ダクト２７は換気層２４の下部部分２４１の上に開いており、上部の空気ダクト２８は換気層２４の上部部分２４２の上に開いている。有利であるのは、換気層２４の下部部分２４１及び上部部分２４２に、それぞれ、一体化された換気装置を備えた複数の空気ダクトを設ける方式である。この場合、この空気ダクトは、換気層２４の下部及び上部部分２４１、２４２の全域に一様に分布するように、クッションパッド２２の中に配置するのが好ましい。下部部分２４１に割り当てられる換気装置の空気供給方向はすべて同じであり、換気空気を、シートバックの背後空間１８から換気層２４の下部部分２４１の中に吹き出す。
【００１５】
上部部分２４２に面する換気装置の空気供給方向も同様にすべて同じであるが、この上部の換気装置は、換気空気を、シートバックのクッション２０の前面側から換気層２４の上部部分２４２を通して吸引する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両乗員室における後部シートとして搭載された車両シートの側面図の一部を、シートバックを縦断面表示して概略的に示す。
【図１】
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【国際調査報告】
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