(57)【要約】【課題】設置の際に大きな力を必要とせず、高い支持力を有する固定要素、およびこの固定要素を用いたフロントガラスワイパーシステムを提供する。【解決手段】自動車用のフロントガラスワイパーシステムであって、車体にこのシステムをネジを用いずに取り付けるための少なくとも３つの離間した接続部または固定具を備えている。この固定装置は、取付け孔（１６）内に挿入してスナップ式に固定することができる固定要素からなっている。少なくとも１つの固定要素（１７）、（１９）は、取付け孔（１６）に挿入できる弾性材料からなるソケット（１９）を備えている。このソケットは、スナップ式取付け要素として用いる少なくとも１つの突出部（２３）を有する。取付けに必要な力を低減するべく、ソケットの軸線（ＡＴ）上の突出部（２３）のソケットに、キャビティが設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、例えば自動車用フロントガラスワイパーシステムにおいて、
車両の車体に対し、ネジを用いることなく、フロントガラスワイパーシステム（１）またはこのシステムのキャリヤ（２）を取り付けるための、互いに離間した少なくとも３つの接続部と、取付け孔（１６）内に押し込んで係合させて固定することができる固定要素（１３）、（１３ａ）からなる固定具を備え、少なくとも１つの前記固定要素は、前記取付け孔（１６）内に挿入できる材料からなるソケット（１９）、（１９ａ）を備えており、かつ前記ソケットの少なくとも１つの突出部（２３）が、キャッチとして機能するようになっており、
前記ソケットの突出部（２３）の部分において、少なくとも１つのキャビティが、ソケットの軸線（ＡＴ）に対して、前記突出部と反対の径方向内側に延びていることを特徴とする、フロントガラスワイパーシステム。
【請求項２】
キャビティは、溝状カットアウト（２４）であることを特徴とする、請求項１に記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項３】
キャビティは、ソケット（１９）の外周に向かって開口する溝状カットアウト（２４）であることを特徴とする、請求項２に記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項４】
キャビティ（２４）は、少なくとも１つの突出部（２３）の下側に延びる延長部を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項５】
ソケット（１９）の外周部に設けられたキャビティは、ロック部（２３．１）の近傍で開口していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項６】
少なくとも１つの突出部は、ソケットの軸線（ＡＴ）を同軸的に取り囲んでいる円形状の突出部（２３）であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項７】
キャビティは、断面が大きい大径部（２０．１）によって画定されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項８】
ソケット（１９）、（１９ａ）は、ゴムまたは弾性ゴムプラスチックなどの弾性材料から製造されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項９】
ソケット（１９）（１９ａ）は、少なくとも１つのロック部（２３．１）から軸方向に離間する別の接触面を画定しており、このソケットの別の接触面と、前記少なくとも１つのロック部（２３．１）との間の距離は、挿通路（１５）によって画定された、取付け孔（１６）で後側から把持される第１の表面と、前記ソケット側の別の接触面に接触する前記取付け孔（１６）で画定された第２の表面との間の軸方向の距離以下であることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１０】
ソケット側の別の接触面は、ソケットの外周部上に延在するフランジ状部（２１）によって画定されていることを特徴とする、請求項９に記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１１】
ソケット（１９）、（１９ａ）は、固定要素（１３）、（１３ａ）のペグ（１７）またはペグの小径部（１７．２）上を軸方向に移動しないように構成されていることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１２】
ソケット（１９）、（１９ａ）は、ペグ（１７）と、そのペグ（１７）上に軸方向に配置されたソケット（１９）、（１９ａ）との間に画定されたカットアウトによって保護されていることを特徴とする、請求項１１に記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１３】
ペグ（１７）またはその小径部（１７．２）は、ソケット（１９）を受容するための少なくとも１つの外周溝（１８）を有することを特徴とする、請求項１２に記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１４】
固定要素（１３）、（１３ａ）は、フロントガラスワイパーシステム（１）またはこのフロントガラスワイパーシステム（１）の要素（８）、（９）、（１４）に、少なくとも部分的に配置されており、これに対応する取付け孔が、車体側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１５】
固定要素（１３）、（１３ａ）は、少なくとも車体側に部分的に配置されており、かつこれに対応する取付け孔（１６）が、フロントガラスワイパーシステム（１）またはこのフロントガラスワイパーシステム（１）の機能的要素（８）、（９）、（１４）に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１６】
少なくとも１つのキャビティ（２４）、（２５）の体積（Ｖ２４）、（Ｖ２５）が、突出部（２３）の体積と等しいことを特徴とする、請求項１〜１５のいずれかに記載のフロントガラスワイパーシステム。
【請求項１７】
車両、例えば自動車用フロントガラスワイパーシステムを、ネジを用いることなく、車体に取り付けるための固定要素において、
固定要素（１３）、（１３ａ）を取付け孔（１６）内に押し込んで係合させて固定することができ、前記取付け孔内に挿入できる弾性材料からなるソケット（１９）、（１９ａ）を備えており、このソケット（１９）、（１９ａ）の少なくとも１つの突出部（２３）が、キャッチとして機能するようにデザインされており、
前記ソケットの突出部（２３）において、少なくとも１つのキャビティが、ソケットの軸線（ＡＴ）に対して、前記突出部と反対の径方向内側に延びていることを特徴とする、固定要素。
【請求項１８】
キャビティは、円形の溝状カットアウト（２４）であることを特徴とする、請求項１７に記載の固定要素。
【請求項１９】
キャビティは、ソケット（１９）の外周に向かって開口する溝状カットアウト（２４）であることを特徴とする、請求項１８に記載の固定要素。
【請求項２０】
キャビティは、少なくとも１つの突出部（２３）の下側に延びる延長部を有することを特徴とする、請求項１７〜１９のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２１】
ソケット（１９）の外周部に設けられたキャビティは、ロック部（２３．１）の近傍で開口していることを特徴とする、請求項１７〜２０のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２２】
少なくとも１つの突出部は、ソケットの軸線（ＡＴ）を同軸的に取り囲んでいる円形状の突出部（２３）であることを特徴とする、請求項１７〜２１のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２３】
キャビティは、ソケットの断面が大きい開口部によって画定されていることを特徴とする、請求項１７〜２２のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２４】
ソケット（１９）、（１９ａ）は、例えばゴムまたは弾性ゴムプラスチックなどの弾性ゴム材料から製造されていることを特徴とする、請求項１７〜２３のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２５】
ソケット（１９）（１９ａ）は、少なくとも１つのロック部（２３．１）から軸方向に離間した別の接触面を画定しており、このソケットの別の接触面と前記少なくとも１つのロック部（２３．１）との間の距離は、挿通路（１５）によって画定された、取付け孔（１６）で後側から把持される第１の表面と、前記ソケット側の別の接触面と接触する前記取付け孔（１６）で画定された第２の表面との間の軸方向の距離以下であることを特徴とする、請求項１７〜２４のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２６】
ソケット側の別の接触面は、グラメットの外周部上に延在するフランジ状グラメット部分（２１）によって画定されていることを特徴とする、請求項２５に記載の固定要素。
【請求項２７】
ソケット（１９）、（１９ａ）は、固定要素（１３）、（１３ａ）のペグ（１７）またはペグの一部（１７．２）上を軸方向に移動しないように構成されていることを特徴とする、請求項１７〜２６のいずれかに記載の固定要素。
【請求項２８】
ソケット（１９）、（１９ａ）は、ペグ（１７）とそのペグ（１７）上に軸方向に配置されたソケット（１９）、（１９ａ）との間に画定されたカットアウトによって保護されていることを特徴とする、請求項２７に記載の固定要素。
【請求項２９】
ペグ（１７）またはペグの一部（１７．２）は、ソケット（１９）を受容するための少なくとも１つの外周溝（１８）を有することを特徴とする、請求項２８に記載の固定要素。
【請求項３０】
少なくとも１つのキャビティの体積（Ｖ２４）、（Ｖ２５）は、突出部（２３）の体積（２３）と等しいことを特徴とする、請求項１７〜２９のいずれかに記載の固定要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１に記載の車両、例えば道路用車両のフロントガラスワイヤパーシステム、および請求項１７に記載のこのようなシステムに用いられる固定要素に関する。
【背景技術】
【０００２】
いわゆるプラグアンドワイプというワイパーシステムはよく知られており、このシステムは、固定具または接続具によって、車両に取り付けられる。このような固定具または接続具は、フロントガラスワイパーシステム、またはこの位置のキャリヤに設けられるペグ型固定要素と、この固定具を押し込んで固定するための車両または車体に設けられる取付け孔または固定孔とからなっている。
【０００３】
ペグ型固定要素は、この場合は、弾性のソケットの形態であって、一端に、ブッシュの外周部の上に延在するブッシュのフランジ状部分に接触する軸方向接触面を備え、他端に、ブッシュの外周部の上に延在するキャッチを備えている。フロントガラスワイパーシステムは、その動作中に偶発的に外れないように、フロントガラスワイパーシステムを車両に十分かつ確実に固定しなければならず、かつ、この場合、ブッシュの変形が必要なため、設置の際に大きな取付けの力が必要であるという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、この問題を解消し、設置の際に大きな力を必要としない高い支持力を有する固定具を提供することが目的である。
【０００５】
この目的を達成するべく、本発明は、添付の特許請求の範囲の請求項１に記載のフロントガラスワイパーシステムと、請求項１７に記載のフロントガラスワイパーシステムに用いられる固定要素を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の構成によると、高い支持力を有する固定と取付けの力を、有利に分離することができる。具体的には、ブッシュ開口、またはソケットの開口に加えて設けられた、少なくとも１つのカットアウトにより、ソケットを、各取付け孔または固定孔内に挿入する際に、ソケットの材料が係合するまで移動できる空間が画定されているため、取付けに必要な力が低減され、高い剛性による高い支持力を有する固定を可能にするソケットの材料を用いることにより、フロントガラスワイパーシステムの通常の動作の際に、接続部にかかる力よりもかなり大きな力をかけた場合にのみ、各接続部の取り外しが可能となる。
【０００７】
本発明のさらなる構成については、従属請求項に記載してある。本発明の詳細を、実施例を示す添附の図面に基づいて、以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１に示す自動車用フロントガラスワイパーシステムは、チューブ状キャリヤ２と、キャリヤ２の両端部間に横向きに取り付けられ、出力軸にワインダーを設けた電動駆動装置３と、図１に不図示のワインダーに一端が蝶番式に取り付けられ、他端が、運動リンク６および７と関節運動するように連結された２本の連結ロッド４および５と、ワイパー軸１０及び１１が回動可能に挿入され、キャリヤの両端部に位置するワイパー軸受８および９とから、実質的に公知の要領で構成されている。
【０００９】
ワイパー軸受８内に挿入されたワイパー軸１０は、この軸から径方向に突出している運動リンク６に連結されている。ワイパー軸受９内に挿入されたワイパー軸１１は、この軸から径方向に突出している運動リンク７に連結されている。
【００１０】
フロントガラスワイパーシステムおよびキャリヤ２を、車体の鉄板１２に固定するために、３点取付け、または３点接続を構成する同一のデザインの３つの固定要素１３を設けてある。これらの固定要素１３は、三角形の頂点に相当する箇所で、互いにずれて配置されている。２つの固定要素１３は、チューブ状のキャリヤ２の各端部において、この位置のワイパー軸受８および９に取付けられている。最後の１つの固定要素１３は、電動駆動装置３から延びている別のキャリヤアーム１４に取付けられている。
【００１１】
具体的に述べると、２つの固定要素１３は、これらの軸が互いにほぼ平行になるように、同じ高さで、ワイパー軸受８および９に取付けられている。曲がったキャリヤアーム１４の端部の固定要素１３は、このアームの軸と交差する向き、すなわちこのレベルに対して、垂直を向いている。
【００１２】
全ての固定要素１３は、フロントガラスワイパーシステム１、およびキャリヤ２を車両の車体に取り付けできるようにデザインされている。具体的には、ペグ状の固定要素１３を、挿通路１５を経て取付け孔１６内に軸方向に挿入し、この挿通路１５および取付け孔１６で結合させる。
【００１３】
図２および図３は、１つの固定要素１３およびキャリア１２、並びにその鉄板１２に取付け孔１６を画定している挿通路１５の拡大図である。
【００１４】
各固定要素１３は、ワイパー軸受８または９と一体成形されるか、またはキャリヤアーム１４の端部に形成されるペグ１７からなっている。ワイパー軸受８または９、またはキャリヤアーム１４から延びているペグ１７は、その基端部に、直径の大きいカットアウト１７．１を有し、このカットアウト１７．１の先端から、小径部１７．２が延びている。
【００１５】
この小径部１７．２には、外周溝１８が形成されており、小径部１７．２の軸方向の長さのほぼ全体に亘る外周溝１８を有する小径部１７．２は、拡大端部１７．３を備えるマッシュルームの首の断面形状を有する。
【００１６】
各固定要素１３の１つの部材は、例えばゴムや弾性プラスチックなどの恒久的弾性材料からなるソケット１９である。ソケット１９の軸方向の長さは、外周溝１８の幅Ｂと等しいか、またはそれより僅かに大きい。ソケット１９の孔２０の直径は、外周溝１８があるペグの小径部１７．２の直径と等しいか、またはそれより僅かに小さい。
【００１７】
ソケット１９は、一端に、外径の大きいフランジ状部２１を備え、胴部２２を介して他方の端部まで至る一体物として形成されている。ソケット１９とその円筒状の外面は、胴部２２の外径よりも小さいが、取付け孔１６の断面と等しいか、またはそれより僅かに大きい直径を有する。
【００１８】
ソケット１９は、フランジ状部２１から離れた他端で、キャッチとして機能するリング状突出部２３を有する形状である。この突出部２３は、ソケット１９の軸線ＡＴを同軸的に取り囲んで、胴部２２の円筒状の外面の上方に延在している。この突出部２３は、フランジ状部２１に面している側に、ロック部２３．１、およびこれに続くリング部２３．２を備え、フランジ状部２１の反対側に、ソケット１９の隣接端部に向かって延びるテーパ状円錐部を備えている。
【００１９】
ロック部２３．１で直接、リング状の溝すなわちカットアウト２４が、ソケット１９の軸、およびソケット１９の孔２０を同軸的に取り囲んで、突出部２３の下側に延びており、ロック部２３．１の近傍の胴部２２およびソケット１９の外周面で開口している。
【００２０】
この円形の溝状カットアウト２４は、突出部２３がその径方向内側に向かって弾性変形し、この弾性変形の際に変位したソケット１９の材料が、この溝状カットアウト２４に受容されるようにデザインされている。
【００２１】
図示するように、溝状カットアウト２４の体積Ｖ２４は、胴部２２の外周部の上に延在するリング状突出部２３の体積Ｖ２３と少なくとも等しいか、好ましくは僅かに大としてある。
【００２２】
取付けが容易な固定要素１３では、フランジ状部２１が、カットアウト１７．１に隣接する外周溝１８の面に接触し、かつリング状突出部２３を備えるソケットの端部が、ペグの拡大端部１７．３に隣接する外周溝１８の面に接触して、互いに支持されるように、ソケット１９が外周溝１８内に受容され、これにより、ソケット１９が、ペグ１７の小径部１７．２に軸方向に確実に固定される。ペグ１７の拡大端部１７．３の外径は、この場合、ソケット１９の外径よりも小さい。
【００２３】
固定要素１３を取り付ける際には、例えば射出成形で製造されたソケット１９を、小径部１７．２に押圧して外嵌するか、または小径部１７．２の上に、スプレーなどの適当な方法で、ソケット１９を形成する。
【００２４】
フロントガラスワイパーシステム１を取り付ける際には、ソケット１９が取り付けられた各ペグ１７を、対応する挿通路１５の取付け孔１６内に挿入する。この際、まず、円錐台部２３．３が、溝状カットアウト２４内に受容されるように、突出部２３をカットアウト２４内に径方向内側に弾性変形するように押圧し、ソケット１９が取り付けられたペグ１７を、取付け孔１６内に完全に押し込む。
【００２５】
これにより、突出部２３は再び径方向外側に移動し、これと同時に、ロック部２３．１が取付け孔１６を取り囲んでいる挿通路１５の反対側の面に係合し、フロントガラスワイパーシステム１は、固定要素１３により結合されて、車体に保持される。
【００２６】
固定要素１３の特に有利な点は、ソケットの材料の適切な選択によって、取付けの際の力が軽減され、各取付け孔１６内への確実な固定が可能となる。そのため、取付けの際の力が軽減され、しかも、フロントガラスワイパーシステムおよびそのキャリヤ１２は、車体に確実に保持され、特にフロントガラスワイパーシステムの作動中に生じる力によって、このシステムが車体から外れてしまうことはない。
【００２７】
図５〜図７は、固定要素１３ａの別の実現可能な例を示している。この例は、ソケット１９の代わりに、ソケット１９ａを使用している点のみが、固定要素１３と異なっている。
【００２８】
ソケット１９ａは、フランジ状部２１および胴部２２、並びにソケット１９ａの端部に位置する突出部２３を有する。この突出部２３は、ロック部２３．１、円筒またはリング部２３．２、および円錐台部２３．３を備えている。しかし、ソケット１９ａには、円形の溝状カットアウト２４が設けられていない。
【００２９】
カットアウト２４の代わりに、孔２０が、ソケット１９ａの両端部間に正確な寸法の大径部２０．１を有している。この大径部２０．１は、実施例では、ロック部２３．１とフランジ状部２１との間に形成された胴部２２の一部の長さに亘って、リング部２３．２およびロック部２３．１のほぼ下側に延びている。
【００３０】
ソケット１９ａを小径部１７．２に取り付けた場合、小径部１７．２は、カットアウト１７．１に隣接する外周溝１８が、フランジ状部２１で押圧され、拡大端部１７．３に隣接する外周溝１８の縁が、ソケットの他端部で押圧され、大径部２０．１が、キャビティ２５を画定する。
【００３１】
このキャビティ２５の体積Ｖ２５は、リング状突出部２３の体積Ｖ２３と少なくとも等しいか、好ましくは大きいように選択され、固定要素１３ａを備えたフロントガラスワイパーシステム１の取付け時、および各固定要素１３ａの挿通路１５の取付け孔１６内への挿入時に、各突出部２３が径方向内側に変形して、固定要素１３ａが、挿通路１５によって画定された取付け孔１６内に完全に挿入されるまで、ソケットの体積が、大径部２５内に変位することができ、完全に挿入されると、突出部２３が径方向外側に元の位置へ戻って、取付け孔１６の周りの縁に係合する。
【００３２】
この実施例でも、大径部２０．１と２５により、小さい取付け力で、高い支持力を有する固定が可能となる。
【００３３】
いずれの例でも、各ソケット１９および１９ａは、ロック部２３．１と、このロック部に面しているフランジ状部２１との間の軸方向の距離が、挿通路１５の軸方向の距離Ａと、最大でも等しく、好ましくは幾分小さくなるようにデザインされているため、特にフランジ状部２１の弾性変形により、フロントガラスワイパーシステムを、遊びがないようにして、車体に取り付けることができる。
【００３４】
以上本発明を、実施例に基づいて説明してきた。本発明に基づく技術思想から逸脱することなく、変更形態および改良形態が可能であることは言うまでもない。
【００３５】
例えば、固定要素１３または１３ａ、または類似の要素を、例えば自動車の車体、その他の車両の車体、またはその他の保持装置に配置し、対応する取付け孔を、フロントガラスワイパーシステムまたはキャリヤに設けることができる。例えば、固定要素の一部を、フロントガラスワイパーシステムに配置し、かつ固定要素の一部を、車両の車体またはその部位のキャリヤに配置するという組み合わせも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】キャリヤが車体に取り付けられた車両用フロントガラスワイパーシステムの斜視図である。
【図２】キャリヤの固定要素の各部材、および車両の車体の挿通路によって画定された取付け孔を示す断面図である。
【図３】キャリヤが車体に固定された図２の固定要素の断面図である。
【図４】図２および図３の固定要素の弾性ゴム材料からなる管筒の断面図である。
【図５】本発明の別の可能な実施例を示す図２に類似する断面図である。
【図６】本発明の別の可能な実施例を示す図３に類似する断面図である。
【図７】本発明の別の可能な実施例を示す図４に類似する断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１    フロントガラスワイパーシステム
２    キャリヤ
３    電動駆動装置
４、５    連結ロッド
６、７    運動リンク
８、９    ワイパー軸受
１０、１１    ワイパー軸
１２    キャリヤ
１３、１３ａ    固定要素
１４    キャリヤアーム
１５    挿通路
１６    取付け孔
１７    ペグ
１７．１    カットアウト
１７．２    小径部
１７．３    拡大端部
１８    外周溝
１９、１９ａ    ソケット
２０    孔
２０．１    大径部
２１    フランジ状部
２２    胴部
２３    突出部
２３．１    ロック部
２３．２    リング部
２３．３    円錐台部
２４    溝状カットアウト
２５    大径部
Ａ    挿通路１５の軸方向の長さ
Ｂ    外周溝１８の幅
ＡＴ    軸線
Ｖ２３、Ｖ２４、Ｖ２５    体積
【図１】
2007522994.tif 000003
【図２】
2007522994.tif 000004
【図３】
2007522994.tif 000005
【図４】
2007522994.tif 000006
【図５】
2007522994.tif 000007
【図６】
2007522994.tif 000008
【図７】
2007522994.tif 000009
2007522994.tif 000010
【国際調査報告】
2007522994.tif 000011
2007522994.tif 000012
2007522994.tif 000013
2007522994.tif 000014