(57)【要約】本発明は、自動車の座席の固定装置に関する。本発明の自動車の床（５２）は、基盤（４）と、安全ベルトの部材を取り付けるためのハウジング（１２）を支持する補強部品（６、５６）とを含む。基盤は、ハウジング（１２）に沿って伸びる貫通開口（８）を有し、貫通開口（８）は、少なくとも２つのハウジングに共通である。またこの床は、補強部品（６、５６）に取り付けられ、ハウジング（１２）の少なくとも１つを支持する、少なくとも１つの取り付け部品（１０）を有する。
2007516901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
−基盤（４）と、
−安全ベルトの部材を取り付けるためのハウジング（１２）を支持する補強部品（６、５６）と、
を含んでなる自動車の床（２、５２）において、
上記基盤は、上記ハウジング（１２）に沿って伸びる貫通開口（８）を有することを特徴とする、自動車の床。
【請求項２】
上記貫通開口（８）は、少なくとも２つの上記ハウジング、望ましくは全ての上記ハウジングに共通であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の床。
【請求項３】
上記補強部品（６、５６）に取り付けられ、上記ハウジング（１２）の少なくとも１つを支持する、少なくとも１つの取り付け部品（１０）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車の床。
【請求項４】
１つの、または各上記取り付け部品（１０）は、一連の上記ハウジング（１２）を支持することを特徴とする、請求項に３記載の自動車の床。
【請求項５】
少なくとも２つの上記取り付け部品（１０）を有することを特徴とする、請求項３または４に記載の自動車の床。
【請求項６】
１つの、または各上記取り付け部品（１０）は、上記補強部品（５６）の上に取り付けられることを特徴とする、請求項３〜５のいずれか１つに記載の自動車の床。
【請求項７】
上記補強部品（５６）は、上記ハウジング（１２）に沿って配置された少なくとも１つの開口（５９）を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１つに記載の自動車の床。
【請求項８】
上記補強部品（５６）の１つの、または各上記開口（５９）は、上記補強部品に組み込まれた少なくとも２つの上記ハウジング（１２）に共通であることを特徴とする、請求項７に記載の自動車の床。
【請求項９】
上記補強部品（５６）は、少なくとも２つの上記開口（５９）を有することを特徴とする、請求項７または８に記載の自動車の床。
【請求項１０】
上記ハウジング（１２）は、上記基盤（４）からの突起部として伸びることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１つに記載の自動車の床。
【請求項１１】
上記ハウジング（１２）は、１列に並べられた上記ハウジングの少なくとも１連を形成することを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１つに記載の自動車の床。
【請求項１２】
１列に並べられた上記ハウジングは、互いに平行な少なくとも２連であることを特徴とする、請求項１１に記載の自動車の床。
【請求項１３】
上記ハウジング（１２）は、上記自動車の後部座席に関するものであることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか１つに記載の自動車の床。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席の固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、安全ベルトは、特に激しい減速の際における大きな力を支持することができなければならない。これに関連する力は、ベルトのバックルと、バックルの自動車の床への取り付けを介して支持される。文献ＥＰ−１  １２２  １３５には、例えば、安全ベルトの部品を取り付けるためのハウジングが、床の基盤に嵌めこまれた部品に取り付けられる構成が記載されている。必要な剛性を得るためには、基盤に嵌めこまれた部品と基盤は、充分な厚さを有する必要があり、このことは、スペースの要求と重量の点での制約となる。
【０００３】
本発明は、後部座席が、自動車の進行方向に対応する縦方向の位置に関して調整可能であり、更に、３人掛けのベンチシートから２人掛けのベンチシートへ変更するために、後部座席の幾つかを、進行方向に直交する水平方向に移動可能にすることによって形態を変更することができる自動車に特に適用される。このような環境においては、安全ベルト装置と、それに関連する力の支持装置は、このような環境に応じて設ける必要がある。
【特許文献１】ＥＰ−１  １２２  １３５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、スペースの要求と重量を低減し、要すれば座席の移動を可能にする、従来技術とは異なるタイプの自動車の座席の固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明によれば、
−基盤と、
−安全ベルトの部材を取り付けるためのハウジングを支持する補強部品と、
を含んでなる自動車の床において、
上記基盤は、上記ハウジングに沿って伸びる貫通開口を有することを特徴とする、自動車の床が提供される。
【０００６】
このようにして、減速度を受けた際の力は、上記補強部品によって支持される。上記基盤の貫通開口は、上記床のスペースの要求と重量を低減させる。
【０００７】
また本発明による上記床は、少なくとも１つの以下の特徴を有する：
−上記貫通開口は、少なくとも２つの上記ハウジング、望ましくは全ての上記ハウジングに共通である；
−上記補強部品に取り付けられ、上記ハウジングの少なくとも１つを支持する、少なくとも１つの取り付け部品を有する；
−１つの、または各上記取り付け部品は、一連の上記ハウジングを支持する；
−少なくとも２つの上記取り付け部品を有する；
−１つの、または各上記取り付け部品は、上記補強部品の上に取り付けられる；
−上記補強部品は、上記ハウジングに沿って配置された少なくとも１つの開口を有する；
−上記補強部品の１つの、または各上記開口は、上記補強部品に組み込まれた少なくとも２つの上記ハウジングに共通である；
−上記補強部品は、少なくとも２つの上記開口を有する；
−上記ハウジングは、上記基盤からの突起部として伸びる；
−上記ハウジングは、１列に並べられた上記ハウジングの少なくとも１連を形成する；
−１列に並べられた上記ハウジングは、互いに平行な少なくとも２連である；
−上記ハウジングは、上記自動車の後部座席に関するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明のその他の特徴及び利点は、非限定的な例として示される２つの好ましい実施の形態の、添付図面を参照する以下の説明に、再度示される。これらの添付図面において：
−図１は、本発明の第１の実施の形態による床の部分斜視図であり；
−図２は、図１の床の、ＩＩ−ＩＩ面に沿った部分断面図であり；
−図３、４は、本発明の第２の実施の形態を示す、図１、２に類似の図である。
【０００９】
図１、２を参照して、本発明による床２の第１の実施の形態を説明する。
【００１０】
床２は、基盤４を含む。基盤４は、この床２の最も大きな部分を形成し、図１には基盤４の一部分のみが示されている。
【００１１】
また、床２は、１個の補強部品６を含む。補強部品６は、基盤４の中間領域に設けられた貫通開口８に沿って伸びる。
【００１２】
補強部品６は、互いに対して平行に伸び、互いに対向し、互いの間に距離を置き、それぞれ自動車の進行方向にある、３つの細長い持ち上げ部品９を有する。これらの持ち上げ部品９は、補強部品６の面のその他の部分に対する上向きの突起部として伸びる。
【００１３】
また、床２は、少なくとも１つの取り付け部品１０を含む。本例においては、取り付け部品１０の数は３である。各取り付け部品１０は、それぞれ１つの持ち上げ部品９を部分的に覆うように補強部品６に取り付けられ、このようにして、それぞれが持ち上げ部品９と取り付け部品１０からなる３連が構成される。
【００１４】
各連に、補強部品６と取り付け部品１０を通り抜ける開口１２が形成される。開口１２は、図示しないフックを受けるためのハウジングまたはノッチを形成する。このフックに、同じく図示しない安全ベルトの部材が取り付けられる。図１に見られるように、各連は、一連の４つのハウジング（すなわち開口）１２を有する。各一連のハウジングは、床が、この場合は、１２個のハウジング１２を含む格子配列を有するように、互いに符合して伸びる。（但し、この例は限定的なものではなく、変形として、たとえば９個、１５個等の、異なる数のハウジング１２を設けることができる。）従って、基盤４の貫通開口８は、ハウジングの下を、全てのハウジングに沿って伸びることが分かる。さらに、この配置によれば、ハウジング１２も、基盤４からの突起部として伸びる。基盤４と、補強部品６と、取り付け部品１０は、全て金属で作られる。この場合、これらは板金からなるプレスされた金属板で作られる。
【００１５】
床を製作するために、取り付け部品１０は溶接によって補強部品６へ取り付けられる。同様に、図２に示すように、補強部品６は溶接によって基盤４へ取り付けられる。
【００１６】
取り付け部品１０の任意の１つに上向きに作用する力Ｆは、基盤４へ直接加えられないように、補強部品６に伝達されることが分かる。
【００１７】
本発明の第２の実施の形態を図３、４に示す。
【００１８】
第１の実施の形態と同様に、補強部品５６は、基盤４の貫通開口８に沿って、溶接によって基盤４へ取り付けられる。
【００１９】
この実施の形態の特徴は、持ち上げ部品９は存在せず、それぞれ、自動車の進行方向に伸びる開口５９自身によって置き代えられていることである。各開口５９は、長方形の形状を有する。開口５９は、第１の実施の形態の持ち上げ部品９と同じように配置される。
【００２０】
取り付け部品１０は、今度は、補強部品５６の下面を介して、補強部品５６に取り付けられる。各取り付け部品１０は、各取り付け部品１０の上部が開口５９を通り抜けて、基盤４からの突起部として伸びるように、対応する各開口５９に挿入される。したがって、この実施の形態においては、補強部品５６は、３連の対応するハウジング１２に沿って伸びる、３つの連続した開口５９を有する。これらの開口５９の各々は、関連する取り付け部品１０に係る一連の４つのハウジング１２に共通である。
【００２１】
基盤４と、補強部品５６と、取り付け部品１０は、第１の実施の形態と同様に溶接される。しかしながら、第２の実施の形態は、任意の１つの取り付け部品１０に作用する力Ｆは、補強部品５６の全体の厚さを負荷の伝達に組み入れる溶接点に伝達されるので、構造の観点からより効果的である。
【００２２】
第１の実施の形態と第２の実施の形態における補強部品５６と取り付け部品１０は、先に見たように、板の形で配置される。
【００２３】
これらの各実施の形態において、床は、補強部品６、５６が、自動車の後部座席すなわちベンチシートに沿って伸びることを可能にする自動車の部分を形成するように適合化される。ベンチシートは、例えば自動車の進行方向を横切る水平方向に１列に並べられた３つのフックによって床に取り付けられる。これらのフックの各々は、一連のハウジング１２の１つに係合する。
【００２４】
自動車は、ベンチシートの位置が調整可能で、ベンチシートが、自動車の進行方向における様々な位置を占めることができるように設計される。これが、４つのハウジングが、自動車の進行方向に並べられた取り付け部品１０上に配置される理由である。したがって、この床は、自動車の進行方向における、ベンチシートのための異なる４つの位置を提供することを可能にする。さらに、このベンチシートは、３人掛けの形態から２人掛けの形態へ転換可能である。安全ベルトのバックルを受けるように設計された安全ベルトの部材は、ハウジングの中に係合されたフックに間接的に取り付けられる。従って、自動車が衝撃を受けた際には、安全ベルトの部材からの力が、これらのハウジングと補強部品６、５６へ伝達される。このようにして、取り付け手段は、座席の位置及び形態にかかわりなく、安全ベルトのバックルが、床に固定されることができるように、床上に横方向に配分される。この問題に関しては、例えば文献ＥＰ−１  １２２  １３５及びＥＰ−０  ４５７  ６９９を参照することができる。
【００２５】
本発明は、燃料タンクのために床下に残されたスペースのために、最大の燃料タンク容量を可能にするという利点を有する。
【００２６】
勿論、本発明の枠を逸脱することなく、本発明に様々な変更を行うことが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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2007516901.tif 000008
2007516901.tif 000009
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