(57)【要約】  オートバイ（１００）の事故防止用ヘルメット（１）に対する安全システムであって、事故防止用ヘルメット（１）内に設置され、電波を介して（無線で）制御装置と通信を行う安全システム（１０）を備え、制御装置は、オートバイの電源（１２０）と点火システム（１２１）の間に置かれ、事故防止用ヘルメットの安全装置（１０）内に設置された無線通信装置（１９）と通信を行う無線通信装置（１１９）により起動される、通常は開いているスイッチ（Ｔ２）を備える。安全装置（１０）は、ユーザーによる事故防止用ヘルメットの使用を検出するように適合され、従って、スイッチ（Ｔ２）を閉じ、オートバイの点火を可能にするように、事故防止用ヘルメットの通信システム（１９）を使用可能にして、オートバイの通信システム（１１９）と通信するための指令信号を送るように適合された検出手段（１５、５、１３、１４）を備える。
2007538169.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オートバイ（１００）の事故防止用ヘルメット（１）に対する安全システムであって、前記事故防止用ヘルメット（１）内に設置され、前記オートバイ（１００）内に設置された制御装置（１１０）と電波を介して（無線で）通信を行う安全システム（１０）を備え、
前記制御装置（１１０）は、前記オートバイの電源（１２０）と点火システム（１２１）の間に置かれ、前記事故防止用ヘルメットの安全装置（１０）内に設置された無線通信装置（１９）と通信を行う無線通信装置（１１９）により駆動される、通常は開いているスイッチ（Ｔ２）を備え、
前記安全装置（１０）は、ユーザーによる前記事故防止用ヘルメットの使用を検出するように適合され、従って、前記スイッチ（Ｔ２）を閉じ、前期オートバイの点火を可能にするように、前記事故防止用ヘルメットの通信システム（１９）を使用可能にして、前記オートバイの通信システム（１１９）と通信するための指令信号を送るように適合された検出手段（１５、５、１３、１４）を備えることを特徴とする安全システム。
【請求項２】
前記オートバイの安全装置（１０）は、通常は開いているスイッチ（Ｔ１）を介して、前記事故防止用ヘルメットの通信システム（１９）に接続されるスマートカードリーダー（１１）を備え、前記スマートカードリーダー（１１）は、機密コードがコード化されているスマートカード（１２）を読み取るように適合されており、前記スイッチ（Ｔ１）は、前記検出手段（１５、５、１３、１４）により駆動されることを特徴とする請求項１に記載の安全システム。
【請求項３】
前記検出手段は、ユーザーの頭が前記事故防止用ヘルメットの中に存在することを検出するために、前記事故防止用ヘルメット内に配置された接触センサ（１５）を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の安全システム。
【請求項４】
前記検出手段は、前記事故防止用ヘルメットのストラップ（３、４）を締めるために留め金ロック（６）に挿入される留め金（５）を備え、前記留め金（５）は、機械的スイッチ（Ｔ１’、Ｔ３）を起動することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項５】
前記検出手段は、前記事故防止用ヘルメットの地面からの距離を検出するために、前記事故防止用ヘルメット（１）の外側に配置されたメトリックセンサ（１３）を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項６】
前記検出手段は、前記事故防止用ヘルメット（１）の外側に配置され、前記事故防止用ヘルメットの、前記オートバイ（１００）からの距離を検出するために、前記オートバイ（１００）に設置された送信機と通信をする無線センサ（１４）を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項７】
前記オートバイの制御装置（１１０）は、前記スマートカード（１２）が前記事故防止用ヘルメットの安全装置の前記リーダー（１１）内にはないときに、オートバイの点火を可能にするために、予備スマートカード（１１２）を読み込むように適合されたスマートカードリーダー（１１１）を備えることを特徴とする請求項２から６のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項８】
前記事故防止用ヘルメットの通信装置（１９）は受動型であり、前記オートバイ通信装置（１１９）は能動型であることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項９】
前記事故防止用ヘルメットの通信装置（１９）および前記オートバイの通信装置（１１９）は、２メートル未満の距離において通信するように設定されることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項１０】
タイマーと共同して、前記オートバイが地面上に、所定の時間期間を超えて横たわっているかを評価するように適合された、前記制御装置（１１０）内の傾斜センサを備えることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項１１】
前記事故防止用ヘルメットが、音楽リーダーから無線で信号を受信するように構成されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の安全システム。
【請求項１２】
前記オートバイの制御装置（１１０）は、
電話ＳＩＭカード（１３７）を使用して、ＳＩＭカードリーダー（１３６）により使用可能にされるＧＳＭ送受信機（１３４、１３５）と、
前記ＧＳＭ送受信機（１３４、１３５）に接続され、前記事故防止用ヘルメットの安全装置（１０）内に設置され、前記事故防止用ヘルメット（１）内に搭載されたマイクロフォン（３０）と２台のスピーカーに接続された無線送受信機と、電波により通信を行う無線送受信機（１３２、１３３）を備えることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の安全システム。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は、オートバイの事故防止用ヘルメットのための安全システムに関する。知られているように、現在の交通安全に対する規制は、オートバイの使用中は、事故防止用ヘルメットの着用を義務付けている。しかし、多くのオートバイのドライバーは、そのような規制に違反し続けており、オートバイの乗車中に事故防止用ヘルメットを着用していない。
【０００２】
他の規制は、オートバイのドライバーによる携帯電話の使用を禁止している。この場合にもまた、多くのオートバイのドライバーはそのような規制に違反しており、走行中も携帯電話を使用している。
【０００３】
ユーザーにとっての他の欠点は、事故防止用ヘルメットとオートバイの両者の何度か起きる盗難である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来技術の欠点を、オートバイの乗車中に事故防止用ヘルメットの使用を義務付ける事故防止用ヘルメットに対する安全システムを提供することにより解消することである。
【０００５】
本発明の他の目的は、ユーザーが自分自身の携帯電話にかかった電話に対して、安全に聞いて答えることを可能にするために、携帯電話に取って代わる、オートバイの事故防止用ヘルメットに対する安全システムを提供することである。
【０００６】
本発明の他の目的は、事故防止用ヘルメットとオートバイの両者の盗難を回避するために、盗難防止装置としても機能するオートバイの事故防止用ヘルメットに対する安全システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
これらの目的は、添付されている独立請求項１に列挙されている特徴を有する本発明に従って達成される。
【０００８】
本発明の有利な実施形態は、従属請求項に開示されている。
【０００９】
本発明に係るオートバイの事故防止用ヘルメットに対する安全システムは、事故防止用ヘルメットに設置された安全装置と、オートバイに設置された制御装置を含む。安全装置および制御装置は、電波を介して通信を行う（つまり無線）。
【００１０】
制御装置は、オートバイの電源と点火システムの間に置かれる、通常は開いているスイッチを備えている。そのようなスイッチは、事故防止用ヘルメットの安全装置に設置されている無線通信装置と通信を行う無線通信装置により駆動される。
【００１１】
安全装置は、ユーザーによる事故防止用ヘルメットの使用を検出するように適合され、従って、オートバイの通信システムと通信する事故防止用ヘルメットの通信システムを使用可能にして、制御装置スイッチを閉じ、オートバイの点火を可能にする指令信号を送るように適合されている検出手段を備えている。
【００１２】
このようにして、検出手段が、事故防止用ヘルメットがユーザーにより着用されていることを検出したときのみオートバイを点火できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の更なる特徴は、単に例示の形式に言及するのみで、制限される実施形態ということでない、添付された図に示される下記の詳細な説明からより明確になるであろう。
【００１４】
図１において、全体を参照番号１により示されている事故防止用ヘルメットが示されている。事故防止用ヘルメット１の下側エッジから、２本の長さ調整可能ストラップ３と４が出ており、それぞれの端は、留め金５と、留め金５が留まる留め金ブロック６となっている。このようにして、ユーザーの顎の下をストラップ３と４が通り、事故防止用ヘルメットを定位置に維持する。
【００１５】
留め金ブロック６には、図２、図２Ａ、図２Ｂ、および図３を参照してより詳細に記述される安全装置１０が統合されている。明確なことではあるが、安全装置１０は、事故防止用ヘルメットの他の場所に統合することもできる。
【００１６】
ここで図１と図２を参照して、安全装置１０は、機密コードがコード化されているスマートカード１２を読み取るように適合されているスマートカードリーダー１１を備えている。スマートカード１２は、オートバイ１００を事故防止用ヘルメット１の所有者に販売する、オートバイの製造会社により、事故防止用ヘルメットの所有者に提供される。
【００１７】
オートバイ１００には、図２と図３を参照して更に詳細に記述される、事故防止用ヘルメット１の安全装置１０と通信するように適合されている制御装置１１０が設置されている。これにより、制御装置１１０は安全装置１０のリーダー１１に挿入されているスマートカード１２のコードを認識する。例えば、図１に示すように、制御装置１１０は、オートバイ１００のハンドルバーの中心上部に設置できる。
【００１８】
図２に戻って、制御装置１１０は、通常は開いているスイッチＴ２を提供し、このスイッチは、オートバイの電源１２０と、オートバイ点火システム１２１の間の通信を中断している。
【００１９】
安全装置１０のスマートカードリーダー１１は、通常は開いているスイッチＴ１を介して、受動トランシーバーのような、受動通信装置１９に接続されている。事故防止用ヘルメットの安全装置の受動通信装置１９は、電波を介して（無線で）、オートバイの制御装置１１０に設置された能動トランシーバーのような、能動通信システム１１９と通信するために結合される。
【００２０】
安全装置のスイッチＴ１は、事故防止用ヘルメット１内に置かれた接触センサ１５により駆動される。ユーザーの頭が事故防止用ヘルメット１内にあることを検出すると、接触センサ１５は指令信号をスイッチＴ１に送り、それによりスイッチは閉じ、スマートカードリーダー１１と受動トランシーバー１９を通信状態にする。
【００２１】
このように、スイッチＴ１が閉じられると、能動トランシーバー１１９は、受動トランシーバー１９を介して、スマートカード１２のコードを読み取り、認識する。コードがいったん認識されると、能動トランシーバー１１９は、スイッチＴ２へ指令信号を送り、それによりスイッチは閉じ、オートバイの点火が可能になる。結果として、本発明に係るシステムでは、オートバイの点火は、ユーザーが事故防止用ヘルメットを着用しなければ不可能である。
【００２２】
より高い安全性のために、例えば事故の場合のように、事故防止用ヘルメットを着用しているユーザーがオートバイから遠くに離れているのに、オートバイ１００が点火されたままであることを回避するために、２つの無線通信装置１９と１１９は、例えば、２メートルより近い距離のように、短い範囲にあるときにのみ通信するように取り決められている。従って、事故防止用ヘルメットを着用しているユーザーが、オートバイ１００から２メートルを超えて離れているときに、能動通信装置１１９はスマートカード１２のコードを読み込めず、そのためスイッチＴ２が開き、オートバイのスイッチはオフになる。
【００２３】
このようにして、事故防止用ヘルメット１はまた、オートバイ１００の盗難防止装置として機能する。実際には、オートバイ１００は、関連するスマートカード１２を有する事故防止用ヘルメット１をユーザーが着用しない限り、点火することはできない。
【００２４】
ユーザーが、事故防止用ヘルメットの安全装置のスマートカード１２を紛失するか、事故防止用ヘルメットが盗まれると、制御装置１１０には、事故防止用ヘルメットの安全装置のスマートカード１２と一致する予備スマートカード１１２が提供される。このように、スマートカードリーダー１１は、予備スマートカード１１２を読み込むときは、トランシーバー１１９をバイパスし、スイッチＴ２を閉じ、オートバイの点火を可能にする。例えば、能動トランシーバー１１９の出力信号と、スマートカードリーダー１１１の出力信号は、その出力がスイッチＴ２に指令を出すロジックＯＲに送ることができる。
【００２５】
安全システム１０の第１変形例において、図２Ａに示すように、接触センサ１５の代わりに、またはそれに加えて、留め金５の留め金ブロック６内に置かれる、通常は開いている機械的スナップスイッチＴ１’が提供されてもよい。スイッチＴ’は、留め金５が留め金ブロック６に留められたときに閉じ、スマートカードリーダー１１と受動トランシーバー１９を接触させる。
【００２６】
ユーザーが事故防止用ヘルメットを着用していないときに、留め金５が留め金ブロック６に挿入されることを回避するために、安全装置１０の第２変形例は、図２Ｂに示すように実施される。
【００２７】
この場合、地面からの事故防止用ヘルメットの距離を検出するように適合されている第１メトリック型センサ１３と、オートバイ１００からの事故防止用ヘルメットの距離を検出するために、オートバイ１００の制御装置１１０と通信するように適合されている第２電波型センサ１４が事故防止用ヘルメット１内に設置される（図１）。メトリックセンサ１３は、地面から１．５メートルを超える距離にあるときに、指令信号を送るように設定され、無線センサ１４は、オートバイから２メートルより近い距離にあるときに、指令信号を送るように設定されている。
【００２８】
図２Ｂを参照して、安全装置１０は、通常は開いている機械的スイッチＴ３を介して、２個のセンサ１３と１４に供給する電源ラインに接続されている電源１６を備えている。２個のセンサの出力は、その出力がスイッチＴ１を制御するロジックＡＮＤに接続され、それにより、スマートカードリーダー１１と受動通信装置１９は通信状態になる。
【００２９】
その結果、事故防止用ヘルメットが締められていて、地面から１．５メートルを超える距離にあり、オートバイ１００から２メートルより短い距離にあるときにのみ、能動通信装置１１９は、受動通信装置１９を介して、スマートカード１２のコードを読み取る。
【００３０】
対地面距離センサ１３の機能は、締められた事故防止用ヘルメットがハンドルバーの上に置かれていて、着用されていない場合は、オートバイ１００の使用を回避することである。他方、対オートバイ距離センサ１４の機能は、事故防止用ヘルメットを着用しているユーザーが、例えば、事故の場合のように、オートバイから遠くに離れているときに、オートバイのスイッチを切ることを保証することである。
【００３１】
図１に示すように、オプションとして、ユーザーの口に合わせて、顎当て内に置かれるマイクロフォン３０と、ユーザーの耳に合わせて、事故防止用ヘルメットの側壁部内に置かれる１組のスピーカー３１（図１では１つしか見えない）が事故防止用ヘルメット１内に設置される。
【００３２】
図３に示すように、マクロフォン３０は、無線送信機３２に接続され、スピーカー３１は、無線受信機３３に接続される。無線送信機３２と受信機３３は、事故防止用ヘルメット１の安全装置１０内に統合され、オートバイ１００の制御装置１１０内にそれぞれ設置された、無線受信機１３２と無線送信機１３３と通信を行うように結合される。
【００３３】
無線受信機１３２と無線送信機１３３は、これもまたオートバイ１００の制御装置１１０内にそれぞれ設置されたＧＳＭ送信機１３４とＧＳＭ受信機１３５に接続される。この場合、電話ＳＩＭカード１３７を読み込むように適合されたＳＩＭカードリーダー１３６は、制御装置１１０内に統合される。ＳＩＭカードリーダー１３６は、ＧＳＭ送信機１３４とＧＳＭ受信機１３５に接続される。
【００３４】
このようにして、ユーザーは、自分自身の携帯電話の電話ＳＩＭカード１３７を、対応するリーダー１３６に取り付けることができる。従って、自分自身のＳＩＭカード番号に電話を受けたときは、ＧＳＭ送信機１３４とＧＳＭ受信機１３５が使用可能状態になり、無線送信機と無線受信機１３２、３２と１３３、３３を介して、事故防止用ヘルメット１に設けられたマイクロフォン３０とスピーカー３１と通信を行う。このようにして、ユーザーは、手をハンドルバーに置いたまま、走行中に電話を受け、それに応えることができる。
【００３５】
安全システム１０は、センサ１３と１４に供給することとは別に、接触センサ１５、ＳＩＭカードリーダー１１、および通信装置１９にも供給できる電源１６（図２Ｂ）を提供することもできるということに留意されたい。電源１６は、事故防止用ヘルメット１上に置かれた光電セルに接続される、使い捨て電池、再充電可能電池、または好ましくは、蓄電池であってよい。
【００３６】
再充電可能電池の場合、その再充電は、オートバイの電源を利用して、オートバイ１００が使用されていないときに安全装置１０を制御装置１１０に接続して行うことができる。
【００３７】
更なる安全システムとして、制御装置１１０内に、例えば事故などの理由で、所与の時間の間、オートバイが地面に横たわっているかどうかを検出するために、タイマーに接続される傾斜センサを設けることができる。そしてタイマーはスイッチＴ２に接続され、そこに、所定の時間期間後に、スイッチＴ２を開き、引き続いてオートバイ１００のスイッチを切ることを可能にする信号を送る。タイマーはまた、アラーム信号を生成するためにＧＳＭ送信機１３４に接続することもできる。
【００３８】
盗難の場合、システムが、ＧＳＭ送信機２３４を介して、オートバイの所有者に登録されたメッセージの電話をかけることや、または、例えば傾斜センサを介して検知された事故の場合、ユーザーに意識があれば、助けを呼び、自身の位置を知らせるために使用できる電話をかけることも考えられる。
【００３９】
また、本発明の事故防止用ヘルメットを装備して、ＭＰ３リーダーまたは他の音楽リーダーからの信号を無線により受信できるようにすることも可能である。
【００４０】
この技術に精通した者により、多くの修正および変更を本発明の実施形態に対して行うことができ、それら変更もまた、添付される請求項により規定される本発明の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図１は、本発明に係る安全システムが設置された、事故防止用ヘルメットとオートバイを示す部分透視図である。
【図２】図２は、本発明に係る安全システムを示すブロック図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明に係る事故防止用ヘルメットの安全システムの第１実施形態である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、本発明に係る事故防止用ヘルメットの安全システムの第２実施形態である。
【図３】図３は、携帯電話の機能における、本発明に係る安全システムの操作を示すブロック図である。
【図１】
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【図２】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【国際調査報告】
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