(57)【要約】【課題】自動車用の排気冷却装置を改良する。【解決手段】排気冷却装置であって、熱交換領域（５）を収容したハウジング（２）と、熱交換領域（５）および／またはバイパス通路（６）内の排気流を調節するための調節部材とを備え、ハウジング（２）が排気冷却装置（１）の縦方向で単一部分で構成されており、調節部材がハウジング（２）内に配置されていることを特徴とする排気冷却装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気冷却装置であって、熱交換領域（５）を収容したハウジング（２）と、熱交換領域（５）および／またはバイパス通路（６）内の排気流を調節するための調節部材とを備え、ハウジング（２）が排気冷却装置（１）の縦方向で単一部分で構成されており、調節部材がハウジング（２）内に配置されていることを特徴とする排気冷却装置。
【請求項２】
調節部材がフラップ（４）として構成されていることを特徴とする、請求項１記載の排気冷却装置。
【請求項３】
フラップ（４）が多部分で構成されており、フラップ（４）の揺動軸（７）を形成する軸（７’）が、排気流を調節するフラップ（４）部分とは分離して構成されており、この部分が軸（７’）の組立て後にこの軸に取付けられていることを特徴とする、請求項２記載の排気冷却装置。
【請求項４】
排気流を調節するフラップ（４）部分が溶接または熱半田付または圧着によって軸（７’）に取付けられていることを特徴とする、請求項３記載の排気冷却装置。
【請求項５】
調節部材が排気入口領域（３）または排気出口領域に配置されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【請求項６】
バイパス通路（６）がハウジング（２）内に配置されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【請求項７】
バイパス通路（６）が排気入口領域（３）で分岐していることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【請求項８】
ハウジング（２）が単一部分で構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【請求項９】
熱交換領域（５）、排気入口領域（３）および／または排気出口領域（４）がハウジング（２）内に収容されていることを特徴とする、請求項８記載の排気冷却装置。
【請求項１０】
ハウジングが２つの半殻から構成されること（ハウジングの縦分割）を特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【請求項１１】
排気が冷却器内で方向転換されることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【請求項１２】
ハウジングが開口部を有し、これらの開口部を通してフラップが揺動軸に固着され、これらの組立開口部が後に再び閉鎖されることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の排気冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気冷却装置であって、熱交換領域を収容したハウジングと、熱交換領域および／またはバイパス通路内の排気流を調節するための調節部材とを備えたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１により、自動車内燃機関の排気と冷却材との間で熱を伝達するための排気冷却器が公知であり、この排気冷却器は多部分構成のハウジングが排気入口領域、熱交換領域、これと平行に延びてハウジング内に配置されるバイパス通路、そして排気出口領域を含んでいる。そこでは、熱交換領域に取付けられる排気出口領域に、熱交換領域および／またはバイパス通路内の排気流を調節するための調節要素が設けられている。
【０００３】
このような排気冷却装置には、なかんずく製造費に関してなお要望が残る。
【特許文献１】独国特許出願公開第１９９６２８６３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、排気冷却装置を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、ハウジングが排気冷却装置の縦方向で単一部分で構成されており、調節部材がハウジング内に配置されていることを特徴とする排気冷却装置によって解決される。
【発明の実施の形態】
【０００６】
本発明により設けられる排気冷却装置がハウジングを有し、このハウジング内に熱交換領域と、熱交換領域および／またはバイパス通路内の排気流を調節するための調節部材が配置されており、ハウジングが排気冷却装置の縦方向で単一部分で構成されており、調節部材がハウジングの縦方向で単一部分で構成された領域内に配置されている。その際、組立を簡素化するためにハウジングの縦分割、特に中央縦分割を設けておくことができる。
【０００７】
調節部材は好ましくはフラップとして構成されており、組立を可能とするために、片側を閉鎖された単一部分構成のハウジング内で好ましくは軸とフラップ部分は分離して構成され、組込み後に互いに結合され、特に溶接または蝋付される。
【０００８】
調節部材は排気入口領域にも排気出口領域にも配置しておくことができ、排気入口領域への配置が優先される。
【０００９】
熱交換領域、排気入口領域および／または排気出口領域は好ましくはハウジング内に収容されている。ディフューザ領域をハウジングの一部とすることもできる。選択的に、特に縦分割なしにハウジングを単一部分で構成した場合、ディフューザ領域はハウジングに取付け、好ましくは溶接または蝋付しておくことができる。
【００１０】
バイパス通路は好ましくはハウジング内で熱交換領域と平行に延ばして配置されている。選択的に、バイパス通路は排気入口領域で分岐し、ハウジングの外側に延ばすこともできる。
【００１１】
以下、図面を参考に３つの実施例に基づいて本発明が詳しく説明される。
【実施例】
【００１２】
図１に示す排気冷却装置１は、ハウジング２と、矢印で示唆した排気流を調節するための調節部材としてのフラップ４を収容した排気入口領域３と、これに続く熱交換領域５と、これと平行に配置されるバイパス通路６とを備えている。図示しない排気出口領域は相応に構成されており、但し調節部材なしである。
【００１３】
フラップ４は揺動軸７の周りを揺動可能であり、揺動軸７は隔壁８に隣接して平行に、互いに平行に延びる熱交換領域５とバイパス通路６との間に配置されており、フラップ４はその位置に相応して排気流を誘導し、つまり末端位置のときそれぞれ熱交換領域５またはバイパス通路６のいずれかに誘導し、中間位置では熱交換領域５およびバイパス通路６に相応に分配する。
【００１４】
ハウジング２は領域全体にわたって単一部分で構成されており、フラップ機能と熱交換機能を引き受け、本件ではなおバイパス機能も引き受ける。組立はハウジング２の開口末端の方から行われ、位置決めと固定はハウジング２内に設けられる止めおよび／または開口部によって行われ、組立て後に開口部は密封閉鎖される。その他の要素、例えば排気入口のディフューザ等は、組立て後に取付けられる。
【００１５】
第１実施例の変更態様によればハウジング２内の中央でハウジングの縦分割が設けられており、ハウジング２の一層簡単な製造と組み込まれた部材、特にフラップ４、熱交換領域５、バイパス通路６等の一層簡単な組立が可能となっている。組立て後、ハウジング２を形成する両方のハウジング半部の溶接または蝋付が行われる。両方のハウジング半部自体は縦方向で区分されていない。すなわち、ハウジング半部はそれぞれ縦方向で排気入口領域３から排気出口領域まで一体に構成されている。その際、組立が一層簡単である結果、ディフューザもハウジング２と一体に構成しておくことができ、各ハウジング半部が１つのディフューザ半部を含む。排気出口領域にも同様のことがあてはまる。
【００１６】
第２実施例によれば熱交換領域５がハウジング２の横断面全体を占め、ハウジング２の外側に延びるバイパス通路６が設けられており、このバイパス通路はフラップ４の前でハウジング２から分岐する。フラップ４の揺動軸７はこの場合ハウジング２の壁体領域に配置されており、フラップ４は一方の末端位置のときハウジング縦軸線に対して実質垂直で、熱交換領域５の前に配置され、他方の末端位置のときハウジング縦軸線に対して実質平行で、バイパス通路６への出口の前に配置されている。バイパス通路６は熱交換領域５後、図２に示す分岐に相応して再びハウジング２に導入される。
【００１７】
図３に示す第３実施例によれば、排気流を広げるためのディフューザ１１が追加的にハウジングに取付けて付加的に設けられている。引き続き、排気流を調節しかつ排気流を熱交換領域５と第１実施例に相応してこれと平行に延びるバイパス通路（図示せず）とに分配するためのフラップ４が配置されており、フラップ４が有する軸７’は軸通路内をシール付きで突出し、ハウジング反対側において軸受１２内で支承されている。軸受１２はハウジング２を外向きに小さく加工することによって形成されている。ここでは実質板状に構成されて排気流を調節するフラップ４部分は組立て後に軸７’に溶接される。熱交換領域５とその個々の冷却管１３およびバイパス通路をハウジング２内で位置決めするために底１４が設けられており、この底はそのための止めを形成する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施例による排気冷却装置の部分略図である。
【図２】第２実施例による排気冷却装置の部分略図である。
【図３】第３実施例による排気冷却装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  排気冷却装置
２  ハウジング
３  排気入口領域
４  フラップ
５  熱交換領域
６  バイパス通路
７  揺動軸
７’  軸
８  隔壁
１１  ディフューザ
１２  軸受
１３  冷却管
１４  底
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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