(57)【要約】ギア・ユニットと、モーターと、該ギア・ユニットとモーターが固定される構造的接続装置と、を有する、モーターとギア・ユニットとの組立体、であって、前記構造的接続装置は軸方向に離間したモーターとギア・ユニットとを相互接続するトランスミッション部材の回転軸と実質的に平行に延びる実質的に細長い形を有し、前記構造的接続装置は少なくとも実質的に平面でかつ使用時に実質的に垂直面内にあるように方向づけられた部分を有し、該構造的接続装置のギア・ユニット端部とモーター端部との一方が支持構造に固定されるか固定するようにされた支持端部であり、同構造的接続装置のギア・ユニット端部とモーター端部との他方が前記支持構造に対して前記支持端部と前記ギア・ユニット端部とモーター端部の他方との間の実質的に前記細長い構造的接続装置の長さだけによって取り付けられるか取付け可能であり、該モーターは主要回転方向を有し、同モーターとギア・ユニットとは、使用時にモーターが前記主要方向に回転しているとき、前記の構造的接続装置の平面から水平方向にずれた重心位置に作用する前記モーター又はギア・ユニットの重さに起因して同構造的接続装置の長さに沿って支持端部に伝達されるトルク負荷と反対方向に作用する反作用トルクを該構造的接続装置が受けることになる、同構造的接続装置の側に取り付けられるモーターとギア・ユニットとの組立体。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギア・ユニットと、モーターと、該ギア・ユニットとモーターが固定される構造的接続装置と、を有する、モーターとギア・ユニットとの組立体、であって、前記構造的接続装置は軸方向に離間したモーターとギア・ユニットとを相互接続するトランスミッション部材の回転軸と実質的に平行に延びる実質的に細長い形を有し、前記構造的接続装置は少なくとも実質的に平面でかつ使用時に実質的に垂直面内にあるように方向づけられた部分を有し、該構造的接続装置のギア・ユニット端部とモーター端部との一方が支持構造に固定されるか固定するようにされた支持端部であり、同構造的接続装置のギア・ユニット端部とモーター端部との他方が前記支持構造に対して前記支持端部と前記ギア・ユニット端部及びモーター端部の他方との間の実質的に前記細長い構造的接続装置の長さだけによって取り付けられるか取付け可能であり、該モーターは主要回転方向を有し、同モーターとギア・ユニットとは、使用時にモーターが前記主要方向に回転しているとき、前記の構造的接続装置の平面から水平方向にずれた重心位置に作用する前記モーター又はギア・ユニットの重さに起因して同構造的接続装置の長さに沿って支持端部に伝達されるトルク負荷と反対方向に作用する反作用トルクを該構造的接続装置が受けることになる、同構造的接続装置の側に取り付けられるモーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項２】
前記構造的接続装置は鋼板を備える、請求項１によるモーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項３】
前記構造的接続装置は箱型の構成を有する、請求項１又は請求項２によるモーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか一つによるモーターとギア・ユニットとの組立体であって、該構造的接続装置は同構造的接続装置のねじれ剛性を強化するように位置付けされた補強リブを備えるモーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか一つによるモーターとギア・ユニットとの組立体であって、当該細長い構造的接続装置は使用時に、実質的に水平方向に延びるように配列されているモーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか一つによるモーターとギア・ユニットとの組立体であって、該構造的接続装置は、夫々実質的に平面でかつ互いに中間部分によりずれている２つの部分を備え、前記の２つの実質的に平面な部分は、離間してはいるが互いに実質的に平行である平面内に在る、モーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか一つによるモーターとギア・ユニットとの組立体であって、モーターかギア・ユニットを該構造的接続装置から離間させるための中間スペーサ・ユニットを備えるモーターとギア・ユニットとの組立体。
【請求項８】
請求項１による実質的に本明細書に記載したような、モーターとギア・ユニットとの組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はモーターとギア・ユニットとの組立体に関し、より詳細には、ギア・ユニットのハウジングと電気モーターのハウジングとの間の構造的相互接続を形成するために、構造的接続装置が提供される型の組立体に関する。
【０００２】
本発明は又、脚部取り付け型の電気モーターと直角又は平行型のギア・ユニットとの間の構造的相互接続を提供するための、構造的接続装置の使用に関し、これにより前記電気モーターとギア・ユニットは、両者間のトルク伝達のために配置され、又前記ギア・ユニットの出力軸が接続される機器に対して、前記構造的接続装置により支持され得る。このようにして、該モーターは同構造的接続装置の末端部に取付けることができ、同末端部では同接続装置は、実質的に同ギア・ユニット端部に接続された支持構造による以外は支えられていない。
【本発明の背景】
【０００３】
コンベアを駆動するためには、通常、中空軸からなる種類の軸に搭載するギア・ユニットを用いる。該ギア・ユニットを脚部取り付けモーターとブレーキのような他部品とに整合関係にて接続するためには、同ギア・ユニットと電気モーターが夫々取り付けられる基礎板面を提供する、図１に示したような溶接部品又は鋳物の一体的組立体をからなる構造的支持ベッドを、通常用いる。該構造的支持ベッドのデザインの標準化は、相互接続させたいギア・ユニットとモーターのサイズと高さがいろいろあるので、又、例えば異なる型のカップリング（連結）やブレーキを受容れるための、同ギア・ユニットとモーターの要求される間隔もいろいろあるので難しい。更には、特に極めて長いことが要求される構造的支持ベッドの場合、該支持ベッドの製造、取扱い及び運搬が難しい。従って、現在のデザインは費用がかかり不便である。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一つの目的は、構造的接続装置(structural connector)によりモーターとギア・ユニットが相互接続され、公知の構造的支持ベッドの少なくとも上記のいくつかの不利な点が緩和又は克服された、モーターとギア・ユニットとの組立体を提供することである。
【０００５】
その一面によれば、本発明はギア・ユニットと、モーターと、該ギア・ユニットとモーターが固定される構造的接続装置と、を有する、モーターとギア・ユニットとの組立体、を提供するもので、前記構造的接続装置は軸方向に離間したモーターとギア・ユニットとを相互接続するトランスミッション部材の回転軸と実質的に平行に延びる実質的に細長い形を有し、前記構造的接続装置は少なくとも実質的に平面でかつ使用時に実質的に垂直面内にあるように方向づけられた部分を有し、該構造的接続装置のギア・ユニット端部とモーター端部との一方が支持構造に固定されるか固定するようにされた支持端部であり、同構造的接続装置のギア・ユニット端部とモーター端部との他方が前記支持構造に対して、前記支持端部と前記ギア・ユニット端部及びモーター端部の他方との間の実質的に前記細長い構造的接続装置の長さだけによって取り付けられるか取付け可能であり、該モーターは主要回転方向を有し、同モーターとギア・ユニットとは、使用時にモーターが前記主要方向に回転しているとき、前記の構造的接続装置の平面から水平方向にずれた重心位置に作用する前記モーター又はギア・ユニットの重さに起因して同構造的接続装置の長さに沿って支持端部に伝達されるトルク負荷と反対方向に作用する反作用トルクを該構造的接続装置が受けることになる、同構造的接続装置の側に取り付けられるモーターとギア・ユニットとの組立体である。
【０００６】
本発明はすべての電力定格のモーターとギア・ユニットとの組立体に適用可能であるが、特に１５００ＫＷ未満のそして更に特に７５０ＫＷ未満の電力定格を有するモーターとギア・ユニットとの組立体に適している。
【０００７】
本発明は、特に電気モーターとの使用に適しているが、液圧モーターのような他の型のモーターに関しても用いられ得る。
【０００８】
前記支持端部において、該構造的接続装置は、支持構造に取り付けられるか直接に取付け可能であり得、又は、例えば、同ギア・ユニット又はモーターのハウジングのような中間部品を介して取り付けられるか取付け可能であり得る。
【０００９】
本発明の一つの特徴は、複雑な構成の構造的支持又は接続装置を提供する必要性を除去していることである。従って溶接部品の組立体又は鋳物を提供する必要性は除去されている。しかし、本発明は特に、比較的高出力定格を有する、或いは同モーターとギア・ユニットとの平均より大きい間隔を有する、モーターとギアとの組立体にとって、前記構造的接続装置がより一層のねじれ剛性を有し得ることを想定している。従って、単に鋼又は他のそのような材料の平板の代わりに、相当する重さの材料の一枚の平板のねじれ剛性より大きいねじれ剛性を提供するために、該構造的接続装置は箱形構成を有するかそこに補強リブを備えることが可能である。
【００１０】
該モーターとギア・ユニットは同構造的接続装置に直接取付け可能であるが、本発明は、同モーターの回転軸とギア・ユニット入力軸との整合を達成するために、モーター又はギア・ユニットを同構造的接続装置から選択的に間隔をあけるのに中間スペーサ・ユニットが随意的に使用可能であることをも、考慮してある。
【００１１】
実質的に平面な該構造的接続装置は、正確に平面である得るか、又は、例えば、夫々実質的に平面であるが互いに中間部分によりずれている、２つの部分を含むことが可能であり、前記の２つの実質的に平面な部分は、離間してはいるが互いに実質的に平行である平面内に在る。
【００１２】
本発明はここから添付線図を参照して実施例により記載される。
【好適な実施例の記載】
【００１３】
図１は、鋳鉄支持ベッド床板６に固定された取付脚部をそれぞれ有する電気モーター４とギア・ユニット５とを示す。床板６は、該モーターおよびギア・ユニットがそれぞれ固定される、表面機械加工された領域７、８を有する。同モーターと同ギア・ユニットとの回転軸の位置合わせが悪影響を受けることのないことを確実にするために、前記支持ベッドの表面７，８の機械加工が正確に制御されることを、確実にすることが必要である。
【００１４】
本発明によるギア・ユニットとモーターとの組立体が図２に示されている。
【００１５】
図２に示した該モーターとギア・ユニットとの組立体１０は、モーター１１と、ギア・ユニット１２と、同モーターとギア・ユニットとの間のトルク伝達のためのトランスミッション連結装置１３と、同モーターとギア・ユニットとの間の構造的な相互接続を提供する接続板１４と、を備える。
【００１６】
接続板１４は、夫々実質的には平面形状を有する、２つの端部すなわちモーター端部１５とギア・ユニット端部１６とを備え、前記端部は中央接続部分１７により、２つの端部１５，１６が平面内で互いにわずかにずれるように、しかし実質的には平行に在るように、相互に接続されている。
【００１７】
モーター端部１５は、モーター１１がそれによって接続板１４に固定され得る一連の開口を備えている。この実施例においては、該モーターは板部分１５に直接取り付けられておらず、同一日付のモーター及びギア・ユニットの構造的接続と題された我々の同時係属の英国特許出願の明細書に、より具体的に記載された型の、中間スペーサ・ユニット２０によって板部分からわずかに離間している。その中間スペーサ・ユニットは、同モーターの回転軸とギア・ユニット入力部の回転軸が整合するのを可能とし、かつ中間に配置された連結装置１３によってトルク伝達されるのを可能とするのに役立つ。
【００１８】
接続板１４のギア・ユニット端部１６もまた、ギア・ユニットを該接続板にボルト止めされるのを可能とするために、開口を備えている。更に、そのボルト止めの相互接続を補強するために端部１６の端縁部２２は、ギア・ユニット・ハウジングに設けられた突起の形状と補完し合う形状を備えているので、例えば出力トルク力に起因する前記板に対する同板の平面内での同ギア・ユニットの相対回転運動は、穴２１内のボルトに加えて、その相互係合により阻止される。
【００１９】
図４は、図２のＸ方向の端面図で、前記モーターの主要回転方向がＸ方向より見て反時計回りである構成を示している。該モーターとギア・ユニットとの組立体を使用することにより、接続板１４はＹ方向に反作用的なトルクを受けることになる。そのトルクは、しかしながら、板１４の垂直面から水平方向にずれて在る重力中心位置２４にて作用する前記モーターの重さにより、Ｚ方向に作用するトルクと反対方向に作用する。従って接続板１４が受けるトルク負荷は常に、上記の諸トルクの総和よりそれらのトルクの間の差である。
【００２０】
図５は、主要回転方向が時計回りである、第二の実施例を示す。従って、この実施例に於いては、モーター１１は板１４の左に取り付けられている。第一の実施例におけるように、前記接続板が受ける正味のトルク、すなわち板１４の末端部から支持構造（図示せず）が取り付けられる支持端部１６へ伝達されるべきトルクは、同様に二つのトルク間の差であり、それらの総和ではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】公知のモーターとギア・ユニットとの組立体の側面図である。
【図２】本発明によるモーターとギア・ユニットとの組立体の平面図である。
【図３ａ】図２の組立体の構造的接続装置の側面図である。
【図３ｂ】図２の組立体の構造的接続装置の平面図である。
【図４】図２の矢印Ｘ方向の端面図である。
【図５】本発明の第二実施例によるモーターとギア・ユニットとの組立体の端面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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