(57)【要約】  本発明は、ボギー（８）を支持するための支持装置に関するものであって、ボギー（８）には、それぞれの回転軸周囲で回転する少なくとも二対の車輪（７）又は少なくとも二組の車輪が取り付けられている。本発明において、一組の車輪が一組の車輪の機械加工ユニット（１）により機械加工されている間、ボギー（８）の他の一組の車輪（１１，１２）は支持されている。サポート（１６−１９，３１−３４）は、一組の車輪の機械加工ユニット（１）の機械加工工具（６）から距離（９，１０）だけ離間して備えられている。その機械加工工具により、機械加工中に、それぞれ機械加工されていない一組の車輪（１１，１２）の一つが受容されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一組の車輪の機械加工ユニットを用いて、個々の車輪又は一組の車輪の車輪若しくは部品を機械加工する際に、回転軸周囲で回転可能な少なくとも二対の車輪又は少なくとも二組の車輪を備えた鉄道車両用の台車を支持するための支持装置であって、前記台車の長手方向における前記少なくとも二対の車輪又は少なくとも二組の車輪の前記回転軸各々がお互いに横方向の車軸ベースを備えている支持装置において；
長手方向（３）における、車軸ベースに一致している一組の車輪の機械加工ユニット（１）の機械加工工具（６）からの距離（９，１０）において、一つのサポート（１６−１９，３１−３４）が、前記台車（８）における一対の車輪のうち同時に機械加工されていない少なくとも一方の車輪のために又は一組の車輪（１１，１２）の少なくとも一方の車輪（７）のために準備されていることを特徴とする；
支持装置。
【請求項２】
前記サポート（１６−１９，３１−３４）が、前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）又はそのパーツ（５）に接続又は一時的に接続可能であることを特徴とする、請求項１に記載の支持装置。
【請求項３】
前記サポートが、上端部に水平横部材（１５，２０，３７）を有している少なくとも一つの垂直支柱（１６−１９，３１−３４）からなり、
前記水平横部材（１５，２０，３７）は長手方向（３）に延伸していて、そして一つの個々の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の一つの車輪（７）を支持する装置（１３，１４，２３）を備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の支持装置。
【請求項４】
前記サポートが、お互いに横方向に間隔のある少なくとも二つの垂直支持（１６−１９，３１−３４）からなり、前記少なくとも二つの垂直支柱（１６−１９，３１−３４）は上端部において水平部材（１５，２０，３７）により接続されていて、
前記水平横部材（１５，２０，３７）は長手方向（３）に延伸していて、そして一つの個々の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の一つの車輪（７）を支持する装置（１３，１４）を備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の支持装置。
【請求項５】
別のサポートが前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）を横切って備えられていて、そして上端部に水平横部材（１５，２０）を有している垂直支柱（１３，１９）からなり、
前記水平横部材（１５，２０）は長手方向（３）に延伸していて、そして一つの個々の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の一つの車輪（７）を支持する装置（１３，１４，２４，２５）を備えていることを特徴とする、請求項３に記載の支持装置。
【請求項６】
前記サポート（１６，１９，３２，３３）の両方は、お互いに長手方向（３）において前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）の工具（６）から同一間隔（９，１０）で対面していることを特徴とする、３又は５に記載の支持装置。
【請求項７】
前記サポート（２１，２２，２８）の両方が、前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）を横切って長手方向（３）における前記横部材（１５，２０，３７）を横切って延伸している別の横部材（２１，３８）により接続されていることを特徴とする、請求項６に記載の支持装置。
【請求項８】
別のサポートが前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）を幅方向に横切って備えられていて、そして二つの垂直支柱（１９，３３）からなり、前記垂直支柱（１９，３３）はお互いに横方向に間隔があって、上端部において水平横部材（２１，３７）により接続されていて、前記水平横部材（２１，３７）は長手方向（３）を横切っており、そして一つの個々の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の一方の車輪（７）を支持している装置（１３，１４，２４）を備えていることを特徴とする、請求項４に記載の支持装置。
【請求項９】
前記サポート（１６，１９，３２，３３）の両方が、お互いに前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）のそれぞれの機械加工工具（６）から同一間隔で長手方向に対して横切っていることを特徴とする、請求項８に記載の支持装置。
【請求項１０】
前記サポート（１６，１９，３２，３３）の両方が少なくとも一つの別の横部材（２１，３８）により接続されていて、前記少なくとも一つの別の横部材（２１，３８）は、一組の車輪の機械加工ユニット（１）の全幅を横切って長手方向（３）における横部材（１５，２０，３７）を横切って延伸していることを特徴とする、請求項９に記載の支持装置。
【請求項１１】
前記サポート（１６−１９，３１−３４）の少なくとも一つがスペーサ（３９）を有していて、前記サポート（１６−１９，３１−３４）と個々の車輪、一組の車輪（２９）又は台車（８）との間隔は前記スペーサ（３９）を用いて長手方向（３）を横切る方向に可動でありかつロック可能であることを特徴とする、請求項１−１０のいずれか一項に記載の支持装置。
【請求項１２】
前記スペーサ（３９）が前記サポートの前記垂直支柱（１６−１９，３１−３４）の少なくとも一つの脚（３５）近くに備えられていることを特徴とする、請求項１１に記載の支持装置。
【請求項１３】
前記支持装置が、一組の車輪の機械加工ユニット（１）にしっかりとかつ着脱可能に接続されている修理コンテナ（５）の一部として組立てられていることを特徴とする、請求項１−１０のいずれか一項に記載の支持装置。
【請求項１４】
前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）が、ローラ（４５）上を移動可能であり、そして修理コンテナ（５）にしっかりとかつ着脱可能に接続されていることを特徴とする、請求項２−１０のいずれか一項に記載の支持装置。
【請求項１５】
前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）と前記修理コンテナ（５）が修理トラック（２）上を移動可能であることを特徴とする、請求項１４に記載の支持装置。
【請求項１６】
長手方向（３）に備えられた前記水平横部材（１５，２０，３７）におけるサポートが、一つの個々の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の一方の車輪（７）を受容し長手方向（３）においてお互いに対して離間して対面して備えられている二つのローラ（２４，２５）を備えたワゴンキャリアトラック（１３，１４）を有していることを特徴とする、請求項１−１５のいずれか一項に記載の支持装置。
【請求項１７】
前記ワゴンキャリアトラック（１４）が長手方向（３）における前記横部材（１５，２０，３７）上で可動でありかつロック可能であることを特徴とする、請求項１６に記載の支持装置。
【請求項１８】
個々の車輪の一つ又は一組の車輪（１１，１２）の一つの車輪（７）のための停止装置（４０）が、長手方向に延伸している横部材（１５，２０，３７）に沿って長手方向（３）における台車（８）のアライメントを提供していることを特徴とする、請求項１７に記載の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は台車を支持するための支持装置に関するものであって、一組の車輪の機械加工ユニットを用いて、個々の車輪又は一組の車輪の車輪若しくは部品を機械加工する際に、回転軸周囲で回転可能な少なくとも二対の車輪又は少なくとも二組の車輪を備えた鉄道車両用の台車を支持するための支持装置であって、前記台車の長手方向における前記少なくとも二対の車輪又は少なくとも二組の車輪の前記回転軸各々がお互いに横方向の車軸ベースを備えている支持装置である。
【背景技術】
【０００２】
床下の旋盤を用いて鉄道車両の台車の個々の車輪又は一組の車輪を機械加工する際に、車輪又は一組の車輪を同時に機械加工することはできなくて、一般に修理トラックに載せられている。しかしながらそのようなサポートは、一組の車輪の機械加工ユニットが下方で移動可能なように機械加工中に吊り上げねばならない鉄道車両の台車に対しては不可能である。しかし、サポートのパーツは機械加工精度及び安全基準に合致させる必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は前述のサポートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前述の課題を解決するべく、台車における、一対の車輪のうち同時に機械加工されていない一方の車輪のための、又は一組の車輪の少なくとも一方の車輪のためのサポートであって、そのサポートは、鉄道車両の長手方向における車軸ベースに一致している一組の車輪の機械加工ユニットの機械加工工具からの距離に位置している。例えば台車は、個々のタイプの構造により十分に変更することのできる車軸ベースを有している。従って本発明は、機械加工中に、個々の車輪若しくは車輪の対だけを有している台車又は二組以上の車輪を備えたボギーの個々の一組の車輪を有している台車における個々の車輪を支持することを選択できることを意図している。
【０００５】
好適な実施形態において、機械加工されていない個々の車輪又は一組の車輪用のサポートは、一組の車輪の機械加工ユニットに対して少なくとも一時的に接続可能なものである。最も簡単な事例において、サポートは、上端部に水平横部材を備えた垂直支柱から構成されていて、その水平横部材は長手方向に延伸していて、そして個々の車輪又は一組の車輪の一方の車輪を支持するための装置を備えている。しかしながら、通常サポートは、二つの垂直支柱から構成されていて、その垂直支柱は長手方向に離間していて、上端部において水平横部材と接続しており、その水平横部材は長手方向に延伸していて、そして個々の車輪又は一組の車輪の一方の車輪を支持するための装置を備えている。
【０００６】
通常台車における一組の車輪の一方の車輪は個々の車輪だけが機械加工されるだけでなく、レールの軌間に関してお互いに対面している二つの車輪が同時に機械加工される。従って、車輪は鉄道車両の長手方向に対して横断して配置されている。この方向において、長手方向を横断している手段である別のサポートが備えられていて、別のサポートは垂直支柱から構成されていて、その水平横部材は長手方向に延伸していて、そして個々の車輪又は一組の車輪の一方の車輪を支持するための装置を備えている。従って、鉄道車両の長手方向に沿って見ると、二つのサポートはお互いに一組の車輪の機械加工ユニットのそれぞれの機械工具と同一の間隔で対面している。これらの機械工具はバイトであって、バイトを用いて鉄道車輪の外形が機械加工されている。しかしながら、それらの工具は、通常車軸に取り付けられたブレーキディスクを機械加工することもできるバイトでもある。
【０００７】
両サポートは、長手方向における横部材を横切って延伸している別の横部材を介して一組の車輪の全幅を横切って接続されている。そして、別のサポートは、一組の車輪の機械加工ユニットの全幅を横切って備えられていて、二つの横方向に離間した垂直支柱から構成されており、そして上端部において水平横部材により接続されていて、その水平横部材は長手方向に延伸していて、そして個々の車輪又は一組の車輪の一方の車輪を支持するための装置を備えている。
【０００８】
従って長手方向に見ると、二つのサポートは、お互いに一組の車輪の機械加工ユニットのそれぞれの機械加工工具と同一の間隔で対面している。さらに二つのサポートは別の横部材で一組の車輪の機械加工ユニットの全幅を横切って接続されていて、その別の横部材は長手方向における横部材を横切って延伸している。
【０００９】
一つのサポートにスペーサが備えられていて、そのスペーサは、個々の車輪又は一組の車輪又はボギーのサポートの間隔を長手方向に直交する方向において調節又はロックすることができる。スペーサはサポートの少なくとも一つの垂直支柱の脚近くに備えられている。
【００１０】
本発明の装置は、一組の車輪の機械加工ユニットにしっかりと又は着脱可能に接続された修理コンテナの一部として使用できるようになっている。出願人は独国特許出願公開第２０２１４９１８．８号明細書において自動車用一組の車輪の機械加工ユニットのための修理コンテナを開示している。自動車用一組の車輪の機械加工ユニットはローラ上を移動できるので、同じく移動可能な修理コンテナに接続することができる。移動は、好ましくは修理トラックの方向に行なわれる。
【００１１】
ワゴンキャリアトラックが二つのローラを備えたサポート上に備えられていて、そのローラはお互いに長手方向に離間して対面しており、そして個々の車輪又は一組の車輪を保持するようになっている。ワゴンキャリアトラックは長手方向における横部材上で可動かつロック可能であり、従ってそれぞれのボギーの車軸ベースに対して調節できるようになっている。
【００１２】
ワゴンキャリアトラックは駆動ボギーの第二の一組の車輪が支持されることを保証していて、そして第二の一組の車輪の二つの車輪はお互いに連結されている。ワゴンキャリアトラックに支持された台車の一組の車輪各々は、他方の一組の車輪が機械加工されている間、空転している。
【００１３】
個々の車輪又は一組の車輪の一方の車輪用の停止装置が長手方向に延伸している横部材に取り付けられていて、台車を横断方向に整列、すなわち一組の車輪の機械加工ユニットの機械加工中心又は修理トラックに整列するようになっている。
【００１４】
二つの実施形態を用いて本発明を詳述する。
【００１５】
なお各図面は縮尺されたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
一組の車輪の機械加工ユニット１は修理トラック２の上を鉄道車両の長手方向３に移動する。修理コンテナ５は連結ロッド４を介して一組の車輪の機械加工ユニット１と着脱可能に接続されている。一組の車輪の機械加工ユニット１は、鉄道車輪７の外形を機械加工するための工具６を備えている。鉄道車輪７は一組の車輪の一部、すなわちボギー８の一部であって、一組の車輪の機械加工ユニット１の上に吊り上げられる。車軸ベース９又は１０にボギー８の一部である第二の一組の車輪１１又は１２が設置されている。一組の車輪１１及び１２は各々点線で図示されている。一組の車輪１１及び１２各々はローラ式運搬台１３及び１４に載せられている。ローラ式運搬台１３又は１４は、二本の垂直支柱１６及び１７に支持された横部材１５上の車軸ベース９又は１０において移動可能である。横部材１５は長手方向３に延伸していて、ローラ式運搬台１３及び１４は横部材１５において長手方向３に移動可能でありかつロック可能である。
【００１７】
第一の一組の車輪７が一組の車輪の機械加工ユニット１により機械加工されている場合、もし第二の一組の車輪１１又は１２が同時回転すれば、ローラ式運搬台１３又は１４の一方によるボギー８の第二の一組の車輪１１又は１２のサポートは利点があるものとなる。これは、例えば駆動ボギーのケース（図示せず）であって、この場合、二組の車輪７及び１１又は７及び１２がお互いに連結されている。カップリングのタイプは、例えば機械的にギヤホィール若しくはユニバーサルジョイントを介して、又は電気的又は圧力媒体であってもよい。
【００１８】
垂直支柱１６及び１７は、修理コンテナ５にしっかりと接続されている。修理トラック２の軌間１８の上方に垂直支柱１９が支柱１６に対面していて、そして垂直支柱１７は第四の垂直支柱（図示せず）に対面している。垂直支柱１６−１９及び垂直支柱１７に対面している垂直支柱は修理コンテナ５の四隅すべてに接続されている。従って軌間１８のスペースで二つの横部材１５及び２０が修理コンテナ５を横切って長手方向３に延伸していて、かつ垂直支柱１６−１９に支えられている。横ブレース２１及び２２が修理コンテナ５の最上部と最低部で垂直支柱１６及び１９を接続している。
【００１９】
最も簡単な場合、横部材１５及び２０は上面においてレール２３を支持していて、レール２３の上に一組の車輪１１又は１２が載せられている。連結された一組の車輪７，１１，１２のために、一組の車輪１１又は１２がローラ式運搬台１３又は１４により支持されていてもよくて；その断面図を図３に図示する。ローラ式運搬台１３又は１４各々は二つのローラ２４又は２５を有していて、二つのローラ２４又は２５は、一組の車輪１１又は１２を支持しかつ回転可能なように長手方向３にお互いに離間している。調節装置２６により、ローラ式運搬台１３又は１４は横部材１５又は２０上のレール２３に把持されている。ここで種々の車軸ベース９又は１０を調節することができる。一組の車輪の機械加工ユニット１と同様に、修理コンテナ５はレールトラック２上でローラ２７を用いて、長手方向３において前後に移動できる。
【００２０】
図５及び６の例における一組の車輪２９及び３０を備えた鉄道車両の台車８用のサポート２８は四本の垂直支柱３１−３４からなる。支柱３１−３４各々の下端部３５は、工場のフロア３６に基礎を置いている。支柱は上端部において横部材３７と３８とに接続していて、横部材３７は長手方向３に延伸しており、横部材３８は修理トラック２を横切って延伸し、軌間１８より広い幅となっている。修理トラックの軌道中心間隔は装置３９が例えば垂直支柱３２の下端部３５に備えられることを保証している。ローラ２４及び２５は横部材３７に組み立てられている。図７はこの組み立て詳細を図示している。
【００２１】
ピンチローラ４０は一組の車輪２９の車輪フランジ４２の内側に取りつけてもよくて、一組の車輪２９を一組の車輪の機械加工ユニット１又は修理トラック２の中心に対して把持する。ピンチローラ４０は調節ホルダ４５により横部材３７に保持されている。図１０はスペーサ３９の平面図である。さらなる調節装置４４により支柱３１−３４の垂直高さを整列させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、車輪セットの機械加工ユニット（サービスコンテナを備えている）の側面図である。
【図２】図２は、サポートの正面図である。
【図３】図３は、図２における詳細Ｘの拡大図である。
【図４】図４は、鉄道車輪用サポートである。
【図５】図５は、第二実施形態のサポートの正面図である。
【図６】図６は、図５の側面図である。
【図７】図７は、図６における矢視Ａ−Ａから見た詳細図である。
【図８】図８は、図６における矢視Ｂ−Ｂから見た詳細図である。
【図９】図９は、図８の平面図である。
【図１０】図１０は、図５における矢視Ｃ−Ｃから見た図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    一組の車輪の機械加工ユニット
２    修理トラック
３    長手方向
４    連結ロッド
５    修理コンテナ
６    工具
７    鉄道車輪
８    ボギー
９    車軸ベース
１０    車軸ベース
１１    車輪セット
１２    車輪セット
１３    ローラ式運搬台
１４    ローラ式運搬台
１５    横部材
１６    垂直支柱
１７    垂直支柱
１８    トラック軌間
１９    垂直支柱
２０    横部材
２１    横ブレース
２２    横ブレース
２３    レール区画
２４    ローラ
２５    ローラ
２６    クランプ装置
２７    ローラ
２８    サポート
２９    車輪セット
３０    車輪セット
３１    支柱
３２    支柱
３３    支柱
３４    支柱
３５    下端部
３６    工場フロア
３７    横部材
３８    横部材
３９    スペーサ
４０    ピンチローラ
４１    内側
４２    車輪フランジ
４３    センター
４４    アライメント
４５    可動ホルダ
【図１】
2007513783.tif 000003
【図２】
2007513783.tif 000004
【図３】
2007513783.tif 000005
【図４】
2007513783.tif 000006
【図５】
2007513783.tif 000007
【図６】
2007513783.tif 000008
【図７】
2007513783.tif 000009
【図８】
2007513783.tif 000010
【図９】
2007513783.tif 000011
【図１０】
2007513783.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成17年11月9日(2005.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一組の車輪の機械加工ユニットを用いて、個々の車輪又は一組の車輪の車輪若しくは部品を機械加工する際に、回転軸周囲で回転可能な少なくとも二対の車輪又は少なくとも二組の車輪を備えた鉄道車両用の台車を支持するための支持装置を備えたサービス台車であって：
前記台車の長手方向における前記少なくとも二対の車輪又は少なくとも二組の車輪の前記回転軸それぞれがお互いに横方向の車軸ベースを備えていて；
長手方向（３）における、車軸ベースに一致している一組の車輪の機械加工ユニット（１）の機械加工工具（６）からの距離（９，１０）において、同時に機械加工されていない前記台車（８）における一対の車輪のうち少なくとも一方の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の少なくとも一方の車輪（７）に対して、サポート（１６−１９，３１−３４）が準備されている；
サービス台車。
【請求項２】
前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）及びサービス台車（５）がローラ（４５）上を移動可能であることを特徴とする、請求項１に記載のサービス台車。
【請求項３】
前記一組の車輪の機械加工ユニット（１）と前記サービス台車（５）が修理トラック（２）上を移動可能であることを特徴とする、請求項２に記載のサービス台車。
【請求項４】
長手方向（３）に備えられた前記水平横部材（１５，２０，３７）におけるサポート（２８）が、一つの個々の車輪又は一組の車輪（１１，１２）の一方の車輪（７）を受容し長手方向（３）においてお互いに対して離間して対面して備えられている二つのローラ（２４，２５）を備えたワゴンキャリアトラック（１３，１４）を有していることを特徴とする、請求項１−３のいずれか一項に記載のサービス台車。
【国際調査報告】
2007513783.tif 000013
2007513783.tif 000014
2007513783.tif 000015
2007513783.tif 000016
2007513783.tif 000017
2007513783.tif 000018