(57)【要約】  自動車に関する情報を再生するための装置において、携行式のトランスポンダユニットは、キーレスエントリシステムおよび／または運転認証システムの部材であり、車内に配置された制御機器に送受信器を介してコードを送信する。前記トランスポンダユニットに、表示器、ガスセンサ、およびガス濃度測定値が臨界値を上回ると前記表示器を制御して警報を発生させる分析装置が配置される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に関する情報を再生するための装置であって、
車内に配置された制御機器に送受信器を介してコードを送信する、キーレスエントリシステムおよび／または運転認証システムの部材としての携行式トランスポンダユニットを有し、前記トランスポンダユニットに配置される表示器を有し、前記制御機器が有効なコードを受信すると、アクセス権および／または運転権が与えられるようになっている、装置において、
前記トランスポンダユニットに、ガスセンサおよび分析装置が内蔵されること、および、
前記分析装置が、ガス濃度測定値が臨界値を上回ると前記表示器を制御して警報を発生させることを特徴とする、装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置において、前記警報が、光および／または音による警報であることを特徴とする、装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の装置において、前記分析装置のスイッチを、コード送信指令によりオンにできることを特徴とする、装置。
【請求項４】
請求項３に記載の装置において、前記表示器が、測定の実施の間に、測定終了後に発生される合図とは異なる合図を発生することを特徴とする、装置。
【請求項５】
前記請求項のいずれか一項に記載の装置において、測定を車両の運転の間に繰り返して実施可能であることを特徴とする、装置。
【請求項６】
前記請求項のいずれか一項に記載の装置において、前記トランスポンダユニットが、警報を発生する際にメッセージを車両に向けて送信することを特徴とする、装置。
【請求項７】
請求項６に記載の装置において、車両が、前記メッセージを受信すると、トランスポンダユニットから警報が発生される限り、ロック状態にとどまることを特徴とする、装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念（所謂おいて部分、プリアンブル部分）に係る、自動車に関する情報を再生するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１から、そのような装置が知られている。この装置の表示器は、トランスポンダから送信される有効なコードが検出される場合だけに起動されるようになっている。それにより正当であることが証明された利用者に対してのみ、利害情報が提供されるようにしている。有効なトランスポンダを所持していない他の人物は、このデータへのアクセスが拒否される。表示器は、受信したコードに基づき、それ以外の操作信号を不要として、自動的に起動できるようにもなっている。コード信号の送信工程は、自動車の始動工程の開始前に既に実行されているために、利用者は事前に、イグニッションキーを操作する前には既に、自動車の運転状態に関する利害情報を入手する。
【０００３】
もっともそこでは、車両が特段の問題なく運転を開始できる状態にあることが想定されている。しかし、常にそうであるとは限らない。例えば水素エンジンを搭載した車両では、万一水素ガス漏れが発生しても、車両の利用者が通常はこれを確認できずにいる一方で、車両の運転開始が同時に危険である場合がある。反面、重要ではない運転状態の表示は、車両の利用者に安全状態を誤解させる危険をはらんでいる。
【０００４】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開公報第１９９１２７４８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、作動信頼性を大幅に向上した、冒頭に記した種類の装置を提示することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１の特徴により解決される。
車両の利用者は、場合により危険となりかねないガス濃度に関する補足情報を受け取るようになる。警報が発生されなければ、利用者は安心して車両の運転をリスクなしで開始することができる。
【０００７】
警報は、光および／または音によるものであると好適である。これがさらに、車両自体により発生される、同様に分析装置により制御される警報により補足されるようにしてもよい。
【０００８】
分析装置は、トランスポンダからコードが送信された場合に起動されるようにすると有利である。それにより分析装置の電流消費が微小にとどまり、またガス濃度の検出が、車両の利用者が車両の運転を正に開始しようとする瞬間に行われるようになる。車両の運転の間に測定が繰り返し実施され、必要な場合は警報が発生されるようにするとよい。
【０００９】
好適な展開構成例においては、測定の実施の間に、表示器から、測定終了後に発生される合図とは異なる合図が発生されるようになっている。
その他の好適な展開構成例は、従属請求項および発明の詳細な説明から明らかにされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施例が図に示されており、以下ではこれについて詳しく説明する。
鍵先４を有する携行式車両キー１’のケース１には、ＬＥＤ２、ガス検出素子３、遠隔式操作素子５、ホーン６、基板として構成される分析装置７、ならびに電池８がある。基板には、それ自体としては公知であるキーレスエントリシステムの枠内で照会応答交換を実行することができる全ての電子機器（電子回路）が実装されている。
【００１１】
場合により危険となりかねないガス濃度の分析は、ドアの開閉と連動して開始されるか、またはいずれかの操作素子が作動された場合は自動車の始動または停止工程と連動して開始されるようになっている。
【００１２】
これに補足して、分析工程を、これらの操作素子に類似した専用の操作素子（図示せず）を用いて随意に起こすことができるようにしてもよい。
そのために、操作素子５（例：ＵＮＬＯＣＫ：ＯＰＥＮ）または「Ｈ２センサ起動」と表示された別の操作素子が作動され、Ｈ２の測定が開始される。これに補足して、人物の車両への接近に応答する車両接近センサ（図示せず）により測定が開始されるようにしてもよい。車両からは照会信号が送信される。車両キー１’は、この車両に付属のキーであることを自ら識別すると、正当な利用者であることを示す応答信号を送信し、それと同時にガス濃度の測定を開始させる。
【００１３】
測定を実施中でありまだ結果が出ていない場合は、ＬＥＤ２が黄色に点滅する。
測定が終了し、水素が一切確認されなかった場合は、ＬＥＤ２が緑色に点滅する。
水素が検出された場合は、ＬＥＤ２が赤色に点滅する。ＨＩＧＨアラームレベル（特別な体積百分率閾値）にある場合は、ＬＥＤの点滅速度が２倍になり、さらに音による警告（例：高周波ビープ音）が行われる。
【００１４】
図示の水素警報装置は、キーの通常機能と同じエネルギ源（電池８）を使用する。
これに補足して、電池８が充電式であり、キー１’が車内で差し込まれている間に充電が行われるようにしてもよい。この充電時間の間、Ｈ２警告機能は起動されている。
【００１５】
キー１’が差し込まれていない場合、Ｈ２センサは適切な時間が経過すると再び「待ち受け」状態に戻される。
上述の方法に準じて、相応のセンサを使用し別の種類のガス（例：ＣＯ、ＣＯ２、ベンゼン、オゾン等）を検出できるようにしてもよい。
【００１６】
ほかにも、キーが警報の発生と同時に車両にメッセージを送信することによって、車両側で例えば安全性の内部点検を実施したり、リモコンによる車両へのアクセスを禁止したり、その他の安全性向上対策を講じたりできるようにするとよい。
【００１７】
車両自体に車内で発生したガス漏れに応答するガスセンサが備えられる場合は、車両がキーに向けて相応のメッセージを送出し、これがキー側で警報として出力されて、利用者に報せると同時に、車両への接近、リモコン操作、または車内への乗り込みに警告を与えるようにするとよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に従った装置の平面図である。
【図２】図１の装置を前側から見た図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  ケース
１’  車両キー
２  ＬＥＤ
３  ガス検出素子
４  鍵先
５  操作素子
６  ホーン
７  分析装置
８  電池
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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