(57)【要約】【課題】事故等の緊急時に、チャイルドシートにかかる減速度を制限する張力インジケータを提供する。【解決手段】端部が縫い込まれてループ（３５２）となり、軸（３５４）に巻き付けられる帯状部材（３５０）を備える張力インジケータ。前記シャフト（３５４）に巻き付けられる、２つのコイル状の巻き端部（３５６）及び（３５８）を有するＵ字形状の一体型のコイルバネ。これら巻き端部３５６及び３５８は、中央部分（Ｕ字の底部）３６０で相互に連結している。端部が縫い合わされたループ（３６２）となり、該ループ（３６２）が前記中央部分（３６０）に巻き付けられている。前記軸（３５４）の端部は、ハウジング（３６６）の側壁で軸支されている。各側壁は、内側を向いた当接突起（３６８）を有している。ハウジング（３６６）の上部表面は、弧状表示板（３７２）を視認可能な窓（３７０）を備えている。この弧状表示板（３７２）は、中央部分（３６０）に摺動可能に取り付けられた側脚（３７４）及び（３７６）を備えている。ストラップ（３１６）の張りが緩くなると、図１０に示されるように、弧状表示板（３７２）の左側端部が窓（３７０）に表示される。一方、ストラップ（３１６）の張りが強くなると、弧状表示板（３７２）が図１１に示される位置まで回転し、その左側端部と色が異なる右側端部が窓３７０に表示され、ストラップ３１６に適切な張力がかかっていることを示す。衝突事故が発生した場合は、図１２に示されるように、バネの巻き端部（３５６）及び（３５８）が当接突起（３６８）を乗り越え、シャフト（３５４）に巻き付いていた一部が解かれ、延びた中央部分（３６０）がハウジング（３６６）から突出する。【選択図】図１０
2007514603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートから締結具に向かって延びる、該チャイルドシートのストラップの張力を表示する張力インジケータであって、
前記ストラップの端部を収容するハウジングと；
前記ハウジングから延びて、前記ストラップの前記端部を前記締結具に対して接続状態とする固定手段と；
前記ハウジングにおいて、前記ストラップを、前記固定手段に接続し、前記ストラップが適正に装着されていることに対応する所定の張力になるまで前記ストラップを前記ハウジングから引き出すことを可能にする弾性連結部と；
前記ストラップの張力が前記所定の張力に達していることを表示するインジケータと；を備え、
前記弾性連結部が、事故時に前記チャイルドシートに座る子供に及ぶ減速度が制限されるように、前記ストラップをより高い張力でさらに引き出すことを特徴とする張力インジケータ。
【請求項２】
前記弾性連結部が、前記ストラップを、弾性的に、さらに引き出すことができる、請求項１記載の張力インジケータ。
【請求項３】
前記弾性連結部が、前記ストラップを前記所定の張力で弾性的にさらに引き出す時、前記ストラップを、前記インジケータの前記所定の張力に至るまで引き出す時と同じバネ定数で、引き出すことが可能な、請求項２記載の張力インジケータ。
【請求項４】
前記弾性連結部が、前記ストラップに前記所定の張力又はそれ以上の張力を与える単一のバネである、請求項３記載の張力インジケータ。
【請求項５】
前記弾性連結部は、前記ストラップのさらなる引き出しを、前記ストラップを前記所定の張力に至るまで引き出す時のバネ定数より高いバネ定数で行う、請求項２記載の張力インジケータ。
【請求項６】
前記弾性連結部が、バネ定数の異なる２つのバネを備え、第１のバネが、前記ストラップが前記所定の張力に至るまでの弾性を与え、第２のバネが、前記ストラップを、前記高いバネ定数で、前記さらなる引き出しを行うための弾性を与える、請求項５記載の張力インジケータ。
【請求項７】
前記弾性連結部が、前記ストラップの前記所定の張力での前記弾性的なさらなる引き出しを、少なくとも部分的に一定の張力で行う、請求項２記載の張力インジケータ。
【請求項８】
前記弾性連結部が、張力を一定にするために、塑性変形可能な部材を備える、請求項７記載の張力インジケータ。
【請求項９】
前記固定手段がクリップである、前記請求項のいずれかに記載の張力インジケータ。
【請求項１０】
前記固定手段が所定長さの帯状部材である、請求項１乃至８のいずれか一項に記載の張力インジケータ。
【請求項１１】
前記弾性連結部が、前記ストラップが巻きつけられる軸を備え、該軸が、少なくとも前記ストラップが前記所定の張力で張られた場合に、弾性によって回転して前記ストラップを巻きつける、前記請求項のいずれかに記載の張力インジケータ。
【請求項１２】
前記バネ又は前記塑性変形可能な部材が、前記軸内に配置され、一端が前記軸に固定され、他端が前記ハウジングに固定されている、請求項４、６又は８に従属する請求項１１記載の張力インジケータ。
【請求項１３】
前記ストラップに前記所定の張力に至るまでの弾性を与えるさらなるバネが、前記バネ又は前記塑性変形可能な部材と直列に配置されている、請求項１２記載の張力インジケータ。
【請求項１４】
前記バネは、張力が前記所定の張力を超えるとバネ作用が拘束される、請求項１３記載の張力インジケータ。
【請求項１５】
前記インジケータが、表示マークを有する円板であって、前記ストラップの張力に応じて前記ハウジングの窓から前記表示マークが見えるように前記軸に配置される、請求項１１乃至１４のいずれか一項に記載の張力インジケータ。
【請求項１６】
前記ハウジングがプラスチック材料で構成され、該ハウジング内に、前記固定手段と前記弾性連結部とを連結する金属製部材を備えている、請求項１１乃至１５のいずれか一項に記載の張力インジケータ。
【請求項１７】
前記弾性連結部が、
前記固定手段が連結される軸と；
前記軸の端部の近傍の、前記ハウジングの所定箇所に設けられた、当接突起と；
Ｕ字形状の底部に前記ストラップを取り付け、前記Ｕ字形状の各端部にコイル状の巻き端部を形成して、前記シャフトの端部を保持するコイルバネと；を備えた張力インジケータであって、
前記ストラップを、少なくとも前記所定の張力に至るまで、弾性的に引き出す時は、前記巻き端部の末端部が前記当接突起に当接し、
前記所定の張力を超えた時は、前記巻き端部の末端部が前記当接突起を乗り越えて減速度を制限する、請求項７記載の張力インジケータ。
【請求項１８】
前記表示手段が、前記ハウジングの窓から臨める、前記Ｕ字状部材に形成されたコイルバネに取り付けられたマークである、請求項１７記載の張力インジケータ。
【請求項１９】
前記表示マークが、前記Ｕ字状部材に形成されたコイルバネに圧着され、前記張力が前記所定の張力を超えた場合には、Ｕ字形状に沿って摺動可能である、請求項１８記載の張力インジケータ。
【請求項２０】
前記巻き端部の末端部が前記当接突起を乗り越えた場合でも、前記ストラップと前記固定手段とが連結状態を維持すべく、前記コイル状の巻き端部の巻き線状態が解かれることに制限を加える手段を備える、請求項１７、１８又は１９記載の張力インジケータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートにかかる減速度を制限するストラップに適用される張力インジケータに関する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
本発明は、改良された張力インジケータを提供することを目的とし、特に、乗用車のシートベルトで固定されるチャイルドシートにかかる減速度を制限する張力インジケータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明は、チャイルドシートから締結具に向かって延びる、該チャイルドシートのストラップの張力を表示する張力インジケータであって、前記ストラップの端部を収容するハウジングと；前記ハウジングから延びて、前記ストラップの前記端部を前記締結具に対して接続状態とする固定手段と；前記ハウジングにおいて、前記ストラップを、前記固定手段に接続し、前記ストラップが適正に装着されていることに対応する所定の張力になるまで前記ストラップを前記ハウジングから引き出すことを可能にする弾性連結部と；前記ストラップの張力が前記所定の張力に達していることを表示するインジケータと；を備え、前記弾性連結部が、事故時に前記チャイルドシートに座る子供に及ぶ減速度が制限されるように、前記ストラップをより高い張力でさらに引き出すことを特徴とする。
【０００４】
前記弾性連結部が、前記ストラップを、弾性的に、さらに引き出すことができると好ましい。
【０００５】
前記弾性連結部が、前記ストラップを前記所定の張力で弾性的にさらに引き出す時、前記ストラップを、前記インジケータの前記所定の張力に至るまで引き出す時と同じバネ定数で、引き出すことが可能なであると好ましい。
【０００６】
前記弾性連結部が、前記ストラップに前記所定の張力又はそれ以上の張力を与える単一のバネであると好ましい。
【０００７】
前記弾性連結部は、前記ストラップのさらなる引き出しを、前記ストラップを前記所定の張力に至るまで引き出す時のバネ定数より高いバネ定数で行うと好ましい。
【０００８】
前記弾性連結部が、バネ定数の異なる２つのバネを備え、第１のバネが、前記ストラップが前記所定の張力に至るまでの弾性を与え、第２のバネが、前記ストラップを、前記高いバネ定数で、前記さらなる引き出しを行うための弾性を与えると好ましい。
【０００９】
前記弾性連結部が、前記ストラップの前記所定の張力での前記弾性的なさらなる引き出しを、少なくとも部分的に一定の張力で行うと好ましい。
【００１０】
前記弾性連結部が、張力を一定にするために、塑性変形可能な部材を備えると好ましい。
【００１１】
前記固定手段がクリップであると好ましい。
【００１２】
前記固定手段が所定長さの帯状部材であると好ましい。
【００１３】
前記弾性連結部が、前記ストラップが巻きつけられる軸を備え、該軸が、少なくとも前記ストラップが前記所定の張力で張られた場合に、弾性によって回転して前記ストラップを巻きつけると好ましい。
【００１４】
前記バネ又は前記塑性変形可能な部材が、前記軸内に配置され、一端が前記軸に固定され、他端が前記ハウジングに固定されていると好ましい。
【００１５】
前記ストラップに前記所定の張力に至るまでの弾性を与えるさらなるバネが、前記バネ又は前記塑性変形可能な部材と直列に配置されていると好ましい。
【００１６】
前記バネは、張力が前記所定の張力を超えるとバネ作用が拘束されると好ましい。
【００１７】
前記インジケータが、表示マークを有する円板であって、前記ストラップの張力に応じて前記ハウジングの窓から前記表示マークが見えるように前記軸に配置されると好ましい。
【００１８】
前記ハウジングがプラスチック材料で構成され、該ハウジング内に、前記固定手段と前記弾性連結部とを連結する金属製部材を備えていると好ましい。
【００１９】
前記弾性連結部が、前記固定手段が連結される軸と；前記軸の端部の近傍の、前記ハウジングの所定箇所に設けられた、当接突起と；Ｕ字形状の底部に前記ストラップを取り付け、前記Ｕ字形状の各端部にコイル状の巻き端部を形成して、前記軸の端部を保持するコイルバネと；を備えた張力インジケータであって、前記ストラップを、少なくとも前記所定の張力に至るまで、弾性的に引き出す時は、前記巻き端部の末端部が前記当接突起に当接し、前記所定の張力を超えた時は、前記巻き端部の末端部が前記当接突起を乗り越えて減速度を制限すると好ましい。
【００２０】
前記表示手段が、前記ハウジングの窓から臨める、前記Ｕ字状部材に形成されたコイルバネに取り付けられたマークであると好ましい。
【００２１】
前記表示マークが、前記Ｕ字状部材に形成されたコイルバネに圧着され、前記張力が前記所定の張力を超えた場合には、Ｕ字形状に沿って摺動可能であると好ましい。
【００２２】
前記巻き端部の末端部が前記当接突起を乗り越えた場合でも、前記ストラップと前記固定手段とが連結状態を維持すべく、前記コイル状の巻き端部の巻き線状態が解かれることに制限を加える手段を備えると好ましい。
【発明の効果】
【００２３】
以上の本発明に係る張力インジケータによれば、事故等の緊急時に、チャイルドシートに座る子供（幼児）にかかる急な減速度を、前記ストラップをより高い張力で引き出すことにより、適切に減じて安全を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の理解を助けるために、本発明の具体的な実施形態について、例を挙げ、添付図面を参照しながら説明する。
【００２５】
図１は、チャイルドシート１０を示している。このチャイルドシート１０は、乗用車の座席１２（以下、座席）に装着され、この座席１２に設置されているシートベルト１４によって所定位置に固定される。さらに、ストラップ１６が、チャイルドシート１０の上部から、座席１２の背もたれ２２後方の手荷物棚２０の締結具１８まで延びている。より具体的には、前記締結具１８に向かうストラップ１６は、本発明に係る張力インジケータ２４に接続し、この張力インジケータ２４と前記締結具１８の間には固定クリップ（固定手段）３３が延びている。
【００２６】
図２乃至４に示されるように、張力インジケータ２４はプラスチック材料からなるケーシング３０を有し、このケーシング３０は、半体（３１、３２）により形成され、このケーシング３０の後方から前記固定クリップ３３が延びている。ケーシング３０上部の窓３４には表示円板３５が臨んでおり、前面開口部３６からストラップ１６をケーシング３０に入れることが可能である。張力インジケータ２４の内部には、２枚の鋼製側板（以下、側板）（４１、４２）が配置されている。これら側板（４１、４２）は、クリップ３３の回転軸となる太い耐荷重後方ピン４３と、２本の細い前方ピン（４４、４５）とによって相互に連結されている。そして、前方ピン（４４、４５）の間をストラップ１６が通っている（図４参照）。これらのピン（４３、４４、４５）は、外側端部４６が細くなっており、側板（４１、４２）の開口部４７の外側にある皿穴に嵌合している。したがって、側板（４１、４２）は、これらのピン（４３、４４、４５）により、所定の間隔を保って配置され、ケーシング３０の各半体（３１、３２）は、その係合部４８で、側板（４１、４２）に保持されている。
【００２７】
側板（４１、４２）は、互いに向かい合う皿（４９、５０）とともにプレスされ、成形される。これら皿（４９、５０）には、同心の開口部（５１、５２）が形成されており、各皿（４９、５０）には、円板（５３、５４）が収納されている。これら円板（５３、５４）には、これら円板の中心軸とその中心を一致させた正方形の開口５５と、上記円板（５３、５４）の中心軸から所定距離隔たった位置に開口５６が形成されている。そして、断面正方形の主軸５７が、その中心軸を円板（５３、５４）と直交させた状態で、これら円板（５３、５４）により支持され、さらに、クランプ５８によって所定位置に保持されている。両円板（５３、５４）の開口５６には、ロッド５９が支持され、各開口５６と当接する部分のロッド５９は小径部６０となっている。これらの部材（５１、５２、５７、５９）は、ストラップ１６端部のスプール（弾性連結部）を構成する。ストラップ１６は、主軸５７に巻きつけられ、端片１６１が戻されて所定位置１６２で縫い合わせられている。そして、ロッド５９により、ストラップ１６の巻き付けられた主軸５７が回転しないように拘束されている。ストラップ１６が主軸５７に何回か巻き付けられても、ストラップ１６が側板（４１、４２）に干渉しないように、これら側板（４１、４２）が十分な距離を保つことが重要である。
【００２８】
主軸５７は、巻線トーションバネ６１（以下、トーションバネ）を収納している。図３に示されるように、張力インジケータ２４の表示円板３５と同側に位置するトーションバネ６１の一端６２は、主軸５７の端部のクロスボアを貫通するクロスピン６３に接続している。クロスピン６３は、表示円板３５を主軸５７に保持する役目も果たしており、表示円板３５は、その断面正方形の開口６５によって、主軸５７とともに回転するように主軸５７に固定されている。主軸５７に作用する、トーションバネ６１による軸方向の端部推力（付勢力）は、表示円板３５及び側板４１の皿４９の外側に伝達されて吸収される。トーションバネ６１の他端６６は、Ｕ字形クロスピン６７に接続している。そして、Ｕ字形クロスピン６７の端部（６８、６８）は、側板４２の開口（６９、６９）に嵌合している。
【００２９】
使用時には、トーションバネ６１が、その端部６６で、通常は２回転半、主軸５７に巻きつけられる。この巻きつけは、表示円板３５のリム７１の緑色セクタ７０が窓３４の位置に来ると一時的に停止され、赤色セクタ７２が窓３４の位置に来るまで続けられる。次に、開口６９にＵ字形クロスピン６７を取り付けて、装置がセットされる。トーションバネ６１の強さは、（ケーシング３０を嵌合した後）窓３４に緑色セクタが表示されるまでストラップ１６が引き出されたときの、該ストラップ１６の張力状態で決められている。
【００３０】
使用時には、ストラップ１６が、チャイルドシート１０のクランプ（図示せず）の位置で所望の張力（通常は５０Ｎ）に調節されている。事故等の緊急時には、ストラップ１６が、荷重を制限しながら、主軸５７の巻きがすべて繰り出されるまで張力インジケータ２４から引き出される。そして、ストラップ１６の張力は、主軸５７、側板（４１、４２）、及び固定クリップ３３を介して締結具１８に伝わる。
【００３１】
図５及び図６は、トーションバネ６１を、軟鉄又は錬鉄のトーションバー１０１で、置き換えた実施形態を示している。この軟鉄又は錬鉄は、ねじれによる塑性変形に対して、軟鋼よりも大きな耐性がある。したがって、変形してエネルギーを吸収することにより、チャイルドシート１０に座る子供（幼児）に減速度が及ぶ時間をより長くすることに適している。図５及び図６は、荷重を制限する張力インジケータ２４の中央部分だけが示されたものであり、周辺の構成要素は、前述の実施形態に示されているとおりである。
【００３２】
トーションバー１０１は、断面正方形のシャフト１０３の中に配置されており、このシャフト１０３の表示円板１１４側の一端で、ピン１０２によってシャフト１０３と結合している（図５）。一方、トーションバー１０１の他端は、ピン１１３によって、フィンガ１０５が放射状に配置されているハブ部材１０４と結合している（図５）。
トーションバー１０１の他端及びハブ部材１０４は、円板１０７の空隙１０６内に延びており、この円板１０７は、シャフト１０３に巻きつけられたストラップの長さに応じて選択された、側板１１０上の位置で、ピン１０８及び止め金１０９によって固定されている。
空隙１０６内には小さな圧縮バネ１１１が配置されており、この圧縮バネ１１１の一端は空隙１０６の側面に当接し、他端はフィンガ１０５に当接している。さらに、圧縮バネ１１１は、シャフト１０３の軸方向に関して、側板１１０とワッシャー１１２の間に保持されている。このワッシャ１１２は、トーションバー１０１をハブ１０４に結合しているピン１１３によって、所定位置に保持されている。
【００３３】
通常の使用では、ストラップ（図５に図示せず）の張力によって、シャフト１０３を含む機構が回転する。この動きは、ピン１０２を介してトーションバー１０１に伝わる。この動作がハブ１０４に伝わり、それによって、圧縮バネ１１１が圧縮される。所定の張力がストラップにかかり、該ストラップのたるみが実質的になくなった状態では、圧縮バネ１１１が圧縮されている。圧縮バネ１１１は張力に対して反作用し、それによって起こるシャフト１０３の回転が表示円板１１４に示される。
【００３４】
事故の際には、ストラップの張力が増加する。より具体的には、図６に示すフィンガ１０５が圧縮バネ１１１を押す方向に回転して、圧縮バネ１１１が弾性を生じない程に圧縮されてシャフト１０３の回転が抑えられる。次にトーションバー１０１がねじられ、エネルギーを吸収する。
【００３５】
図示されていない代替案としては、トーションバー１０１を、トーションバネ６１のようなバネであって、より高い硬度のバネで置き換えることが可能である（以下、新バネ）。この新バネ自体のトーション効果に関して、該新バネと圧縮バネ１１１とを直列に配置した場合と実質的に同様である。これは、上述のトーションバー１０１と圧縮バネ１１１とを直列に配置した場合に得られる効果と同様である。また、新バネも事故の際にエネルギーを吸収するが、反動でストラップを巻き直すことが可能な点でさらに有利である。さらに、新バネは、エネルギーを可塑的に吸収させることができる。このためには、シャフト１０３の中に、トーションバーと新バネの双方を直列に配置することが好ましい。
【００３６】
図７、図８及び図９は、断面矩形の鋼管２０１の中に配置されたインジケータを示している。鋼管２０１は、プラスチック材料からなる端部キャップ２０２を有し、この端部キャップ２０２に、ストラップ及び固定クリップのための開口部（図示せず）がある。トーションバー２０３が鋼管２０１の対向する短辺間に延びており、平板状の端部２０４が平板状のボア２０５に嵌合している（図７の右側）。トーションバー２０３は、その他端に断面正方形の端部２０６を有し、この端部２０６は、鋼管２０１の開口部２０７に嵌合することにより、回転を制限されている。そして、鋼管２０１の中心寄りで端部２０６の直近部分に、表示円板２０８が配置されている。この表示円板２０８は、ストラップ管２０９に、回転可能に固定されており、さらに、ストラップ管２０９自体は、第２の正方形断面２１０の位置で、トーションバー２０３に、回転可能に固定されている。
ストラップは、鋼管２０１内の長手方向のスリット（図示せず）を通って延びる中央ループ２１１を有する。ストラップ管２０９の外側に巻きつけられたストラップを符号２１２で示す。ストラップ管２０９は、第２の正方形断面２１０の位置に、トーションバー２０３と連結する正方形開口２１３を備えた端部を有する。この端部はさらに、小型トーションバネ２１５の一端が結合する開口部が形成された、ラグ２１４を有している。一方、小型トーションバネ２１５の他端は、鋼管２０１の側壁２１６に嵌合している。鋼管２０１は、表示円板２０８を視認可能な窓を備えている。
【００３７】
通常の使用では、トーションバー２０３、ストラップ管２０９及び表示円板２０８は、一の回転方向にはストラップの作用で、また、他の回転方向にはバネ２１５の作用で、一体となって回転する。トーションバー２０３の端部２０６及び正方形開口２１３は、通常の使用での回転運動を制限する。事故の際に、ストラップがさらに引き出されると、小型トーションバネ２１５がその連結開口部から急に強くねじられ、ストラップ管の回転がトーションバー２０３によって抑えられる。そして、トーションバー２０３が可塑的にねじられエネルギーを吸収する。
【００３８】
次に図１０、図１１及び図１２によりさらなる弾性連結部の実施形態を説明する。
図１０は、代替の張力インジケータを示している。ここでは、図２に示す固定クリップ３３が第２の柔軟な帯状部材３５０に置き換えられており、帯状部材３５０の一端部が、中央シャフト３５４に巻き付いたループ３５２を形成するように縫いつけられている。Ｕ字形で一体型のコイルバネが、シャフト３５４に巻き付けられた２つのコイル状の巻き端部３５６（図１１）及び３５８を有する。これら巻き端部３５６及び３５８は、中央部分（Ｕ字の底部）３６０で相互に連結しており、ストラップ３１６の端部は、中央部分３６０に巻から、かつ、縫い合わされてループ３６２となっている。軸３５４の端部は、ハウジング３６６の側壁で軸支されている。各側壁は、内側を向いた当接突起３６８を有している。図１１及び図１２においては、その一方が表示されている。
【００３９】
ハウジング３６６の上部表面は、弧状表示板３７２を視認可能な窓３７０を備えている。この弧状表示板３７２は、中央部分３６０に摺動可能に取り付けられた側脚３７４及び３７６を備えている。
【００４０】
ストラップ３１６の張りが緩くなると、図１０に示されるように、弧状表示板３７２の左側端部が窓３７０に表示される。一方、ストラップ３１６の張りが強くなると、弧状表示板３７２が図１１に示される位置まで回転し、その左側端部と色が異なる右側端部が窓３７０に表示される。これは、ストラップ３１６に適切な張力がかかっていることを示している。
【００４１】
衝突事故が発生した場合は、図１２に示されるように、バネの巻き端部３５６及び３５８が当接突起３６８を乗り越え、シャフト３５４に巻き付いていた一部が解かれ、延びた中央部分３６０がハウジング３６６から突出する。
【００４２】
図１３は、図１０乃至１２に示された張力インジケータとは異なる張力インジケータの実施形態を示している。すなわち、図１３に示す張力インジケータは、帯状部材３５０が、図１乃至４のフック３３と同様の、フック３７８に置き換えられている。さらに、巻き端部３５６及び３５８の自由端が、軸３５４から完全に解かれる可能性を排除するために、互いにループになっている。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る張力インジケータが取り付けられたチャイルドシートの側面図である。
【図２】本発明に係る張力インジケータの斜視図である。
【図３】図２の張力インジケータの平断面図である。
【図４】図２の張力インジケータの側断面図である。
【図５】図３の構成において、特定の構成要素のみを示した図である。
【図６】図５の線ＶＩ−ＶＩ上の側断面図である。
【図７】他の実施形態に係る張力インジケータの断面図である。
【図８】図７の張力インジケータの平面図である。
【図９】図７の張力インジケータの側面図である。
【図１０】さらに他の実施形態に係る張力インジケータの一部断面斜視図である。
【図１１】図１０のインジケータの同様の図であって、所定の張力がかかっている状態を示す図である。
【図１２】図１０のインジケータの同様の図であって、事故時の塑性変形中の図である。
【図１３】図１０に示す実施形態の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０  チャイルドシート
１８  締結具
１６  ストラップ
２４  張力インジケータ
３０  ハウジング
３３  固定手段
５１、５２、５７、５９  弾性連結部
【図１】
2007514603.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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