(57)【要約】  【課題】  振動せず、騒音を発生させることがないばかりでなく、寿命の長いディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパを提供することを課題とする。  【解決手段】  キャリパ（２）と協働可能なディスクブレーキ（１）用ブレーキパッド（５）において、キャリパ（２）が、ブレーキディスク（４１）のブレーキバンド（４）に対して摩擦でブレーキパッド（５）を挟持させるためのスラスト手段（９ａ，９ｂ，９ｃ）を有し、ブレーキパッド（５）が、摩擦材層（７）を備えた中央部（１１）を有するプレート（６）と、二つの支持付属部（１４）とを有し、中央部（１１）が弓形に形成されて、上縁（１２）と、下縁（１３）と二つの側縁（６ａ，６ｂ）とを有し、支持付属部（１４）が、中央部（１１）の側縁（６ａ，６ｂ）から延在するよう構成した。支持付属部の各々に、キャリパ（２）のピン（２７）を受け入れることの可能な穴（１６）を形成し、上縁（１２）及び下縁（１３）を、弓形に形成された中央部（１１）の円周に沿って延在させ、支持付属部（１４）を、下縁（１３）の高さの部位で側縁（６ａ，６ｂ）から延在させた。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリパ（２）と協働可能なディスクブレーキ（１）用ブレーキパッド（５）であって、前記キャリパ（２）が、ブレーキディスク（４１）のブレーキバンド（４）に対して摩擦で前記ブレーキパッド（５）を挟持させるためのスラスト手段（９ａ，９ｂ，９ｃ）を有し、
前記ブレーキパッドが、摩擦材層（７）を備えた中央部（１１）を有するプレート（６）と、二つの支持付属部（１４）とを有し、
前記中央部（１１）が弓形に形成されて、上縁（１２）と、下縁（１３）と二つの側縁（６ａ，６ｂ）とを有し、
前記支持付属部（１４）が、前記中央部（１１）の前記側縁（６ａ，６ｂ）から延在し、
前記支持付属部（１４）の各々に、前記キャリパ（２）のピン（２７）を受け入れることの可能な穴（１６）が形成され、
前記上縁（１２）及び前記下縁（１３）が、弓形に形成された前記中央部（１１）の円周に沿って延び、
前記支持付属部（１４）が、前記下縁（１３）の高さの部位で前記側縁（６ａ，６ｂ）から延在していることを特徴とするディスクブレーキ（１）用ブレーキパッド（５）。
【請求項２】
前記中央部（１１）が前記支持付属部（１４）と一体になって、略Ω状の構造体を構成している、請求項１に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項３】
前記側縁（６ａ，６ｂ）が、略直線状で且つ平行であり、前記側縁（６ａ，６ｂ）の間の中間点において、前記上縁（１２）と接する接線方向（Ｔｓ）に対して略垂直になるように形成されている、請求項１に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項４】
前記支持付属部（１４）が、前記側縁（６ａ，６ｂ）に対して略垂直になるよう延びている、請求項３に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項５】
前記支持付属部（１４）の各々が、前記上縁（１２）と同一方向に向いてブレーキパッド用弾性部材（１０）の支え面を構成することの可能な上側面（１５）を有している、請求項１〜４の何れか一項に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項６】
前記上側面（１５）が、略平らで、前記側縁（６ａ，６ｂ）の間の中間点において前記上縁（１２）と接する接線方向（Ｔｓ）と略平行に形成されている、請求項５に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項７】
前記穴（１６）が、丸みを帯びた又は面取りされたコーナー部を有する略矩形に形成されている、請求項１〜６の何れか一項に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項８】
前記穴（１６）が、前記側縁（６ａ，６ｂ）との間の中間点で前記下縁（１３）と接する接線（Ｔｉ）上に略位置している、請求項１〜７の何れか一項に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項９】
前記側縁（６ａ，６ｂ）の前記上縁（１２）寄りの部位より、夫々、突起（１７）が延びて、前記中央部（１１）の外側に延びた前記上縁（１２）の延長部を構成し、前記突起（１７）が、ブレーキパッド用弾性部材（１０）の支え面（１８）を有している、請求項１〜８の何れか一項に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項１０】
前記支え面（１８）に支えられているブレーキパッド用弾性部材（１０）が前記中央部（１１）に対して弾性スラストを付加させることできるようにするために、前記支え面（１８）が、前記中央部（１１）の上縁（１２）と前記下縁（１３）に夫々接する接線（Ｔｓ），（Ｔｉ）に対して傾斜するよう形成されている、請求項９に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項１１】
形状が対称に形成されている、請求項１〜１０の何れか一項に記載のブレーキパッド（５）。
【請求項１２】
ブレーキディスク（４１）のブレーキバンド（４）に対して摩擦で少なくとも二つのブレーキパッド（５）を挟持させるためのスラスト手段（９ａ，９ｂ，９ｃ）を有するディスクブレーキ（１）用のキャリパ（２）であって、前記キャリパ（２）が前記ブレーキパッド（５）を収容するための少なくとも二つの座部（８）を有し、
前記座部（８）の各々が、前記キャリパ（２）の側壁（３）を接続している接続部材（２０）と、前記接続部材（２０）と反対側に位置している側壁（３）の下縁（２１）と、側方に位置している二つの規制壁（２２ａ，２２ｂ）とにより区画された略弓形状の中央スペース（１９）と、
前記中央スペース（１９）から側方へ延びた二つの外側スペース（２６ａ，２６ｂ）とを有し、
前記外側スペース（２６ａ，１６ｂ）の各々内に前記ブレーキパッド（５）の穴（１６）と係合可能なピン（２７）が配置され、
前記接続部材（２０）と前記下縁（１３）の双方が、弓形に形成された前記中央スペース（１９）の円周に沿って延び、
前記外側スペース（２６ａ，２６ｂ）が、前記下縁（１３）の高さの部位で略配置されていることを特徴とするディスクブレーキ（１）用キャリパ（２）。
【請求項１３】
前記外側スペース（２６ａ，２６ｂ）と一体となった弓形状の中央スペース（１９）によって形成された前記座部（８）が、略Ω状に形成されている、請求項１２に記載のキャリパ（２）。
【請求項１４】
前記座部（８）が、前記下端（２１）において前記キャリパ（２）の外方に向かって開口し、前記ブレーキパッド（５）の変位を妨げるような対向面又は支え面を有していない、請求項１２に記載のキャリパ（２）。
【請求項１５】
前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の各々が、ブレーキパッド用弾性部材（１０）の座部を構成し、前記ブレーキディスク（４１）の回転軸（ｒ）に対する放射方向外側に向いて前記中央スペース（１９）の内側に向かって傾斜した上側面（２３ａ，２３ｂ）を有している、請求項１２又は後記する請求項の何れか一項に記載のキャリパ（２）。
【請求項１６】
前記上側面（２３ａ，２３ｂ）が、略平らで、前記二つの規制壁（２２ａ，２２ｂ）の間の中間点において前記下縁（２１）と交差する平面（Ｐ）内に位置している、請求項１５に記載のキャリパ（２）。
【請求項１７】
前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の各々が、前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の前記上側面（２３ａ，２３ｂ）と反対側に位置して前記側壁（３）の下縁（２１）と同一方向に面している下側面（２５ａ，２５ｂ）を有している、請求項１５に記載のキャリパ（２）。
【請求項１８】
前記下側面（２５ａ，２５ｂ）が、略平らで、前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の中間点において前記接続部材（２０）と前記下縁（２１）と接する接線方向と平行な方向へ延びている、請求項１７に記載のキャリパ（２）。
【請求項１９】
前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の前記下側面（２５ａ，２５ｂ）が、前記ピン（２７）を含んだ前記外側スペース（２６ａ，２６ｂ）の上側を区画している、請求項１７又は１８に記載のキャリパ（２）。
【請求項２０】
前記ピン（２７）が、前記キャリパ（２）とは別体に形成されて、前記キャリパ（２）に取り付けられている、請求項１２又は後記の請求項の何れか一項に記載のキャリパ（２）。
【請求項２１】
前記座部（８）の前記ピン（２７）の長さ方向軸が、前記二つの規制壁（２２ａ，２２ｂ）の中間点において前記側壁（３）の下縁（２１）と接線する平面内に略位置している、請求項１２又は後記の請求項の何れか一項に記載のキャリパ（２）。
【請求項２２】
ブレーキパッド用弾性部材（１０）の好適なへこみ部と係合して前記弾性部材（１０）を前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）に固定させることのできる止め歯（２８）が、前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の前記上側面（２３ａ，２３ｂ）から突出している、請求項１５に記載のキャリパ（２）。
【請求項２３】
前記座部（８）と前記止め歯（２８）との間に前記ブレーキパッド用弾性部材（１０）を収容させるための通路を区画するために、前記止め歯（２８）が、前記座部（２８）の面から離間している、請求項２２に記載のキャリパ（２）。
【請求項２４】
前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の前記下側面（２５ａ，２５ｂ）の各々が、前記ブレーキバッド用弾性部材（１０）の突起を受けることの可能な凹部（２９）を有している、請求項１７に記載のキャリパ（２）。
【請求項２５】
前記キャリパ（２）が固定キャリパである、請求項１２又は後記の請求項の何れか一項に記載のキャリパ（２）。
【請求項２６】
請求項１２〜２５の何れか一項に記載のキャリパ（２）及び（又は）請求項１〜１１の何れか一項に記載のブレーキパッド（５）を有するディスクブレーキ（１）。
【請求項２７】
前記ピン（２７）と前記穴（１６）の面取りコーナーとの間の相互支持が二つの接点で実施されるように、前記穴（１６）の面取り半径が、前記円柱状ピン（２７）の半径よりも小さく形成されている、請求項２６に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項２８】
前記ブレーキパッド（５）の前記プレート（６）の材料が、前記キャリパ（２）の前記ピン（２７）と接触している前記穴（１６）の領域における形状を適合させることができるように或る程度塑性変形可能なものである、請求項２７に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項２９】
一つ又はそれ以上のブレーキパッド用弾性部材（１０）を備え、前記弾性部材（１０）が、弾性材料にて形成された長尺なプレート（３０）を有し、前記プレート（３０）が、Ｃ字状，矩形，台形又は弓形の基部（３１）を構成するように折り曲げられ、前記基部（３１）が、前記キャリパ（２）の前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）に弾発的に締め付け可能になっている、請求項２７又は２８に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３０】
前記ブレーキパッド用弾性部材（１０）の前記基部（３１）が、主部に沿って開口した台形形状を有し、前記規制壁（２２ａ，２２ｂ）の形状と略相補的なように形成されている、請求項２９に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３１】
前記基部（３１）の上側部（３１ｂ）が、前記キャリパ（２）の規制壁（２２ａ，２２ｂ）に設けられた止め歯（２８）を受けることの可能なへこみ部（３２）を有している、請求項２９又は３０に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３２】
前記へこみ部（３２）が、前記プレート（３０）の長さ方向と交差する切欠きにて形成され、その切欠きが、前記へこみ部（３２）の部位において前記弾性部材（１０）の構造上の連続性を確保する橋絡部（３３）を残すように前記プレート（３０）の幅方向の一部だけに設けられている、請求項３１に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３３】
前記へこみ部（３２）の対向する両側に、前記キャリパ（２）の前記止め歯（２８）に両側からもたれかかることの可能な対向壁を構成するように折り返された縁辺（３４）が形成され、前記橋絡部（３３）が、前記キャリパ（２）の前記止め歯（２８）と前記側壁（３）との間のスペース内に配置可能になっている、請求項３２に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３４】
前記基部（３１）の下側面（３１ｃ）が、前記キャリパ（２）の規制壁（２２ａ，２２ｂ）に設けられた凹部（２９）と係合可能な突起（３５）を有している、請求項２９又は後記の請求項の何れか一項に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３５】
前記弾性部材（１０）の前記突起（３５）が、前記プレート（３０）を打ち抜き又はせん断加工して局所的に変形させて、折り曲げることにより形成されている、請求項３４に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３６】
前記突起（３５）が、前記基部（３１）の内側方向へ折り返された前記弾性部材（１０）の縁辺にて構成されている、請求項３４又は３５に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３７】
前記ブレーキパッド（５）を前記座部（８）内の適所に維持させるように前記ブレーキパッド（５）を弾発付勢することの可能な上側押圧部（３７ｂ）と下側押圧部（３７ｃ）が、前記弾性部材（１０）の前記基部（３１）の上側部（３１ｂ）と下側部（３１ｃ）から延びている、請求項２９又は後記の請求項の何れか一項に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３８】
前記上側押圧部（３７ｂ）と前記下側押圧部（３７ｃ）が、前記基部（３１）の上側部（３１ｂ）と下側部（３１ｃ）に対して折り返され、上側部（３１ｂ）と下側部（３１ｃ）と略反対の方向へ延びている、請求項３７に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項３９】
前記上側押圧部（３７ｂ）と前記下側押圧部（３７ｃ）が、前記基部（３１）の閉塞側に面している、請求項３８に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項４０】
前記弾性部材（１０）の前記上側押圧部（３７ｂ）と前記下側押圧部（３７ｃ）の各々が、前記基部（３１）の前記上側部（３１ｂ）及び前記下側部（３１ｃ）と一体になって弾性円弧状部を構成し、前記弾性部材（１０）が取り付けられた状態で、前記弾性円弧状部が弾発変形して、前記ブレーキパッド（５）に対して波及する弾性付勢力を発生させることができる、請求項２９又は後記の請求項の何れか一項に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項４１】
前記ブレーキパッド用弾性部材（１０）が、全体として、文字「ζ」（ギリシャ語のアルファベットのｚｅｔａの小文字）又はそれの鏡像に類似した形状を有している、請求項２９又は後記の請求項の何れか一項に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項４２】
前記ブレーキパッド用弾性部材（１０）が、全体として、文字「Σ」（ギリシャ語のアルファベットのＳｉｇｍａの大文字）又はそれの鏡像に類似した形状を有している、請求項２９又は後記の請求項の何れか一項に記載のディスクブレーキ（１）。
【請求項４３】
前記キャリパ（２）の前記座部８が、該座部と協働する二つのブレーキパッド弾性部材（１０）を有し、前記弾性部材（１０）が、対掌性（ｃｈｉｒａｌ）の構造及び形状、即ち、鏡像であるが、対称操作によって重ならない構造及び形状を有している、請求項２９に記載のディスクブレーキ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキパッドが略矩形に形成され、そのブレーキパッドの前側エッジと後側エッジが、前進モーションのブレーキ又は逆モーションのブレーキが掛けられるか否かによって、キャリパ本体の適切な座部の前方壁と後方壁に当接する対向面を構成しているディスクブレーキが知られている。
【０００３】
また、ブレーキパッドが、ブレーキディスクの回転方向における後方側又はその近傍でキャリパに接続され、その接続ポイントを中心として或る限度内で旋回可能に構成されたディスクブレーキも知られている。前方モーションのブレーキが掛けられている最中には、接続ポイントに保持されたブレーキパッドは、主として引張り応力に晒され、他方、逆モーションのブレーキが掛けられている最中には、ブレーキパッドは、接続ポイントに当接し、その結果、圧縮応力に晒される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のブレーキパッド及びキャリパは、様々な観点から有益ではあるが、振動，騒音という問題に悩まされ、ブレーキパッドの摩擦材料が不均一に磨耗し、寿命を短くさせてしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、従来のブレーキパッド及びキャリパの上述した如き欠点を解消できるような特徴を有するディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１に記載のディスクブレーキ用ブレーキパッドと、請求項１２に記載のディスクブレーキ用キャリパによって達成される。
【０００７】
本発明及びその利点がより明確に理解されるようにするべく、添付図面を参照しながら、本発明に係る限定的でない実施形態について以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
添付図面を参照すると、特に自動車用のディスクブレーキの全体が参照符号１で示されている。特別な場合には、それは固定キャリパを備えたタイプのディスクブレーキである。
【０００９】
ディスクブレーキ１は、キャリパ２とブレーキディスク４１とを有している。キャリパ２は固定ネジによって自動車のサスペンションに固定され、他方、環状のブレーキバンド４を備えたブレーキディスク４１は自動車のホィールハブに接続可能になっている。
【００１０】
キャリパ２は、ディスク４１の両側に配置される二つの側壁３を有し、これら側壁３は、ブレーキバンド４をまたがる接続部材２０を介して互いに接続され、ブレーキバンド４は、自動車が前進動している時に、矢印Ｆで示した方向にキャリパ２を通過し、自動車が逆の動きをしている時に、矢印Ｂで示した逆方向にキャリパ２を通過する。
【００１１】
摩擦材によるコーティング７を持った、例えば、鋼から作られたプレート６にて夫々構成された少なくとも二つのブレーキパッド５の各々が、ブレーキディスク４１のブレーキバンド４が設けられた側に配置されて、キャリパ２の好適な座部８内に離脱しないように収容されている。
【００１２】
ブレーキディスク４１の平面に対して垂直な方向に変位自在なブレーキパッド５は、摩擦コーティング７の表面及び形状に対応する表面及び形状を有するブレーキバンド４のセクタを、摩擦コーティング７を介してクランプするように、例えば、キャリパ２内に配置された一つ又はそれ以上の油圧シリンダー／ピストンユニット９ａ，９ｂ，９ｃの如きスラスト手段によって作動されるようになっている。
【００１３】
ブレーキが作動していないで自動車が走行している最中にブレーキパッド５が座部８内でガタ付くのを防止するために、パッド５に付勢力を与えて座部８内にパッド５を留置させるためのブレーキパッド用の好適な弾性部材１０が設けられている。
【００１４】
各ブレーキパッド５のプレート６は、略平らで、平面で円弧状に湾曲した長方形の中央部１１を有している。この中央部１１は、上縁１２と、その上縁１２と反対側の下縁１３とを有している。上縁１２及び下縁１３は、中央部１１の円弧形態を決定付けている円周に沿って延びているのが好ましい。換言すれば、上縁１２は略円弧状の凸面、下縁１３は略円弧状の凹面を構成している。
【００１５】
プレート６又はその中央部１１は、二つの側縁、特に、自動車の前進動に対応するディスク４１の回転方向Ｆに対する前方縁６ｂと、その前方縁６ｂと反対側の後方縁６ａとを有している。換言すると、前進動中に、キャリパ２を通るブレーキバンド４は、先ずプレート６の後方縁６ａに出くわして、次にプレート６の前方縁６ｂに出くわす。
【００１６】
好ましくは、側縁６ａ，６ｂは、略直線状で平行になっていて、側縁６ａ，６ｂの間の中間点において上縁１２と接線する方向Ｔｓ及び（又は）下縁１３と接線する方向Ｔｉに対して直交していることが有益である。
【００１７】
プレート６の下縁１３（即ち、中央部１１の凹状縁）寄りの側縁６ａ，６ｂの部位から又は下縁１３における側縁６ａ，６ｂの部位から支持付属部材１４が突出し、側縁６ａ，６ｂに対して略交差する方向、好ましくは、直交する方向へ延びている。換言すれば、支持付属部材１４は、接線方向Ｔｓ，Ｔｉに対して平行に延びている。
【００１８】
弓形状中央部１１は、支持付属部材１４と一体になって、Ω形状の構造体を構成していることが有益である。
【００１９】
支持付属部材１４はプレート６と同一平面上に横たわっていて、プレート６と一体に形成されている。支持付属部材１４は、丸くなったコーナーを備えた略矩形に形成され、夫々、ブレーキディスクの回転軸ｒ（図４参照）に対して放射方向外方へ向いた上側面１５を有している。換言すれば、上側面１５は上縁１２と同じ方向に向いている。
【００２０】
本発明の一実施例に依れば、上側面１５は、略平らで、上縁１２と下縁１３に接線する接線方向Ｔｓ，Ｔｉと平行な方向へ延びている。
【００２１】
各付属部材１４には、摩擦材コーティング７及びプレート６の中央部１１の外側に位置した穴１６が形成されている。
【００２２】
本発明の一実施例に依れば、穴１６は丸みを帯びた又は面取りされたコーナーを有する略矩形に形成されている。穴１６は、側縁６ａ，６ｂの間の中間点において下縁１３と接線する接線Ｔｉ上に配置されているのが有益である。
【００２３】
上縁１２寄りの部位で、プレート６の側縁６ａ，６ｂの各々から、突起１７が延びて、中央部１１の外方へ延びた上縁１２の延長部を構成している。
【００２４】
突起１７は、ブレーキディスクの回転軸ｒに対して放射方向外方へ向いた、換言すれば、上縁１２と同じように向いた支え面１８を有している。
【００２５】
二つの穴１６の各々には、キャリパ２のピン２７が遊嵌され、穴の間隔及び寸法とピン２７の間隔及び寸法は、ピン２７が、ブレーキパッド５の中央部１１と反対側に位置する穴１６の壁部に対してのみ支持されることができるように選択されている。こうして、ブレーキが掛けられている最中に、パッド５は、引っ張られて、二つのパッド間のスペース内に位置するブレーキディスク４１の入口側に位置するピンに対し常時ブレーキ力を伝達し、一方、ブレーキディスクの出口側に位置するピンは、ブレーキディスクの回転軸ｒに対する放射方向での支持だけを実行する。
【００２６】
パッド５を弾発的に所定位置に維持させるために、支持付属部材１４の上側面１５と突起１７の支え面１８とは、ブレーキパッド用の一つ又はそれ以上の弾性部材１０が当接する位置決め手段又は座部を構成している。
【００２７】
付属部材１４の上側面１５は、平らに形成されていて、側縁６ａ，６ｂの間の中間点で上縁１２と接する接線Ｔｓに対して平行になっており、それにより、付属部材１４の上側面１５に支えられているブレーキパッド用弾性部材１０がパッド５を弾発的に下方、即ち、ブレーキディスク４１の回転軸ｒに向かって放射方向へ押圧することを可能にする。
【００２８】
突起１７の支え面１８に当接しているブレーキパッド用弾性部材１０がパッドの中央部１１の方向へ弾性スラストを波及させて、ブレーキディスク４１の回転軸ｒに対する周方向にパッドの中央部１１を固定させることができるようにするために、突起１７の支え面１８は、接線Ｔｓ，Ｔｉに対して傾斜している。
【００２９】
ブレーキパッド５、特に、それの付属部材１４は、ブレーキディスク４１の回転軸ｒに対する略放射方向のラインとの関係で対称となっているのが有益である。
【００３０】
キャリパ１の側壁３に設けられた座部８は、ブレーキパッド用弾性部材１０によって挟まれたパッド５を収容するのに好適な形状を有している。
【００３１】
図１，図３及び図４に示した本発明の実施例に依れば、座部８は略平らで、弓形状の面で湾曲した矩形の中央スペース１９を有している。この中央スペース１９は、上側で、キャリパ２の二つの側壁３を接続している接続部材２０によって区画され、下側で、側壁３の上記接続部材２０とは反対側の下縁２１によって区画されている。好ましくは、側壁３の下縁２１において、座部８は、キャリパ２の外方へ向かって開口されていて、パッド５の変位を妨げる可能性のある何らかの対向面又は支え面を有していない。
【００３２】
接続部材２０と下縁２１の双方は、中央スペース１９の弓形形状を決定している円周に沿って延びているのが有益である。換言すれば、中央スペース１９の外側から見て、接続部材２０は略円弧状の凸状に、下縁２１は略円弧状の凹状になっている。
【００３３】
中央スペース１９は、ディスク４１の前進動方向Ｆに対して、前方の規制壁２２ｂと後方の規制壁２２ａとにより横方向で区画されている。換言すると、前進動中に、キャリパ２を通過するブレーキバンド４は、先ず座部８の後方の規制壁２２ａと出くわし、次に座部８の前方の規制壁２２ｂに出くわす。
【００３４】
好ましくは、規制壁２２ａ，２２ｂは、夫々、ブレーキディスク４１の回転軸ｒとの関係で放射方向外方へ向いた上側面２３ａ，２３ｂを有し、その上側面２３ａ，２３ｂに、中央スペース１９の方向に向いた側面２４ａ，２４ｂと回転軸ｒとの関係で放射方向内側に向いた下側面２５ａ，２５ｂとが接続されている。
【００３５】
好ましくは、規制壁２２ａ，２２ｂの上側面２３ａ，２３ｂは、略平らで、中央スペース１９に向かって傾斜している。上側面２３ａ，２３ｂは、二つの規制壁２２ａ，２２ｂとの間の中間点において下縁２１と交差する平面Ｐ上に位置しているのが有益である（図３参照）。
【００３６】
側面２４ａ，２４ｂは、丸みを帯びた接続部を介して上側面２３ａ，２３ｂと接続されている。
【００３７】
図３及び図４に示した実施例に依れば、側面２４ａ，２４ｂは略平らに形成されていて、互いに向き合っている。
【００３８】
側面２４ａ，２４ｂは、互いに平行であってもよく、また、図３及び図４に示されているように、側面２４ａ，２４ｂによって区画されている中央スペース１９が接続部材２０の方向、即ち、ディスク４１の回転軸に対する放射方向へ拡開するのを可能にするように傾斜していてもよい。
【００３９】
規制壁２２ａ，２２ｂの側面２４ａ，２４ｂには、ブレーキディスクの回転軸ｒに向かう放射方向に面した下側面２５ａ，２５ｂが接続されている。換言すると、下側面２５ａ，２５ｂは、規制壁２２ａ，２２ｂの上側面２３ａ，２３ｂと反対側に位置していて、側壁３の下縁２１と同じ方向に向いている。
【００４０】
本発明の一実施例に依れば、下側面２５ａ，２５ｂは、略平らで、接続部材２０と接線する方向と平行な方向で且つ規制壁２２ａ，２２ｂの中間点において下縁２１と接線する方向に対して平行な方向へ延びている。
【００４１】
下縁２１において、座部８の中央スペース１９から二つの外側スペース２６ａ，２６ｂが延びて、上側を規制壁２２ａ，２２ｂの下側面２５ａ，２５ｂによって区画されている。
【００４２】
弓形状の中央スペース１９は、外側スペース２６ａ，２６ｂと一体になって略Ω状の座部を構成していることが有益である。
【００４３】
外側スペース２６ａ，２６ｂは、中央スペース１９と同一平面で側壁３に設けられていて、丸みを帯びたコーナーを備えた略矩形の形状を有していることが有益である。
【００４４】
外側スペース２６ａ，２６ｂ内には、ブレーキパッド５の穴１６に挿入されるピン２７が夫々配置されている。
【００４５】
ピン２７は、キャリパと一体のものとして形成されていてもよく、また、好ましくは、好適な材料により別体に形成され、キャリパ２の側壁３に固定される。
【００４６】
ブレーキパッド５の穴１６の面取り半径は、円柱状ピン２７と穴１６（の面取り角部）との相互支持が二つの接点で実施されるようにするために、円柱状ピン２７の半径よりも小さく形成されていることが有益である。
【００４７】
本発明の一実施例に依れば、ブレーキパッド５のプレート６の材料は、ブレーキパッド５の穴１６の形状をピン２７との接触部分においてピンの形状と正確に適合させるように、或る程度塑性変形するのに好適なものである。
【００４８】
各座部８のピン２７の長手方向軸は、座部８の二つの規制壁２２ａ，２２ｂ間の中間点においてキャリパ２の各側壁３の下縁２１と接線する平面内に略位置していることが有益である。
【００４９】
規制壁２２ａ，２２ｂは、ブレーキパッド５用の座部８を区画することに加えて、弾性部材１０を上側面２３ａ，２３ｂ、側面２４ａ，２４ｂ及び下側面２５ａ，２５ｂの回りに弾発的に締め付けることができるような形状を有する弾性部材１０用の座部をも構成している。
【００５０】
規制壁２２ａ，２２ｂの上側面２３ａ，２３ｂの各々から、ブレーキパッド弾性部材１０の適切な座部と係合可能な止め歯２８が突出していて、ブレーキパッド用弾性部材１０が規制壁２２ａ，２２ｂから離脱するのを防止している。
【００５１】
止め歯２８は、座部８と止め歯２８との間に弾性部材用の収納通路が区画されるようにするために、側壁３又は座部８の面より離間していることが有益である。
【００５２】
本発明の一実施例に依れば、規制壁２２ａ，２２ｂの下側面２５ａ，２５ｂには、夫々、凹部２９が形成されていて、これら凹部２９は、好ましくは、長円形で、ブレーキパッド用弾性部材１０の好適な突起を受け入れることができ、弾性部材１０が規制壁２２ａ，２２ｂに固定される第二のポイントを提供している。
【００５３】
ブレーキパッド弾性部材１０は、例えば、ばね鋼のような弾性材料にて構成された帯状即ち長尺なプレート３０を有し、そのプレート３０は略Ｃ字状、好ましくは、矩形，台形又はアーチ形の基部３１を構成するように折り曲げられている。
【００５４】
図５及び図６に示した実施例に依れば、ブレーキパッド弾性部材１０の基部３１は、それの両側とそれの小領域部に沿って台形に形成され、しかも、それの主部に沿って開口している。
【００５５】
基部３１は、キャリパ２の規制壁２２ａ，２２ｂの形状と実質的に相互に補って、規制壁２２ａ，２２ｂの周りに弾性的に引き締められることの可能なように形成されているのが好ましい。
【００５６】
台形の小さい片部を構成している中央部３１ａと、台形の側部を夫々構成している上側部３１ｂと下側部３１ｃとにより構成されている基部３１は、上側部３１ｂに、キャリパ２の規制壁２２ａ，２２ｂに形成された止め歯２８を受け入れることの可能なへこみ部３２を有している。
【００５７】
このへこみ部３２は、弾性部材１０のプレート３０の一部を、例えば、打ち抜き又はせん断加工によって、変形又は除去することにより形成することができる。
【００５８】
本発明の一実施例に依れば、弾性部材１０のプレート３０は、へこみ部３２に、プレート３０の長さ方向を横切った切欠き又は穴を有している。この切欠き又は穴は、その領域における弾性部材１０の構造上の連続性を確保する橋絡部３３が残されるようにプレート３０の幅方向の一部にのみ形成されている。プレート３０の長さ方向でのへこみ部３２の両側には、キャリパ２の止め歯２８に両側からもたれかかることの可能な対向壁を構成するように折り返された縁辺３４が形成されている。
【００５９】
基部３１の下側部３１ｃには、キャリパ２の規制壁２２ａ，２２ｂの凹部２９と係合可能な突起３５が形成されている。
【００６０】
この突起３５は、弾性部材１０のプレート３０を、例えば、打ち抜き又はせん断加工することにより局所的に変形させて折り曲げることにより形成することができる。
【００６１】
本発明の一実施例に依れば、弾性部材１０のプレート３０は、突起３５の部位に、プレート３０の長手方向を横切る切欠き又は穴を有している。この切欠き又は穴は、その領域における弾性部材１０の構造上の連続性を確保する橋絡部３６が残されるようにプレート３０の幅方向の一部にのみ形成されている。切欠きの少なくとも一側部には、突起３５を正確に形成するように、基部３１の内側方向へ折り返された少なくとも一つの縁辺が形成されている。
【００６２】
ブレーキパッド５を座部８内に維持させて、不必要に振動や変位させないようにするために、ブレーキパッド５を弾発付勢するのに好適な上側押圧部３７ｂと下側押圧部３７ｃが、弾性部材１０の基部３１の上側部３１ｂと下側部３１ｃから延びている。
【００６３】
上側押圧部３７ｂと下側押圧部３７ｃは、基部３１の隣接した上側部３１ｂと下側部３１ｃに対して折り返され、上側部３１ｂと下側部３１ｃと略反対の方向へ延びている。換言すると、上側押圧部３７ｂと下側押圧部３７ｃは、基部３１の中央部３１が位置している側、即ち、弾性部材１０の閉じている側に向かって延びている。
【００６４】
従って、ブレーキパッド弾性部材１０は、全体として、文字「ζ」（ギリシャ語のアルファベットのｚｅｔａの小文字）又はそれの鏡像に類似した形状を有している。
【００６５】
本発明の更に別の実施例に依れば、ブレーキパッド弾性部材１０は、全体として、文字「Σ」（ギリシャ語のアルファベットのＳｉｇｍａの大文字）又はそれの鏡像に類似した形状を有している。
【００６６】
上側押圧部３７ｂ，下側押圧部３７ｃは、基部３１の隣接した上側部３１ｂと下側部３１ｃと一体になって弾力性のある円弧状部を構成し、弾性部材１０が取り付けられた状態で、その円弧状部の弾性変形により、ブレーキパッド５に作用する付勢力が発生させられる。
【００６７】
上側押圧部３７ｂの自由端部のエッジ３８は、好ましくは、基部３１と反対方向へ折り曲げられて、ブレーキパッド５の突起１７の支え面１８上に上側押圧部３７ｂを支えさせるための支え部を構成している。
【００６８】
下側押圧部３７ｃの自由端部のエッジ３９は、好ましくは、基部３１の方向へ折り曲げられて、下側押圧部３７ｃが基部３１の下側部３１ｃに近接し過ぎることを防止することができるスペーサ手段を構成し、他方、基部３１から離反する方向へ向いている下側押圧部３７ｃの外側面４０は、ブレーキパッド５の付属部材１４の上側面１５上に下側押圧部３７ｃを弾発的に支えさせるための支え面を構成している。
【００６９】
図示されているように、各座部８と協働する二つのブレーキパッド弾性部材１０は、対掌性（ｃｈｉｒａｌ）の構造及び形状、換言すれば、鏡像であるが、対称操作によって重ならない構造及び形状を有している。
【００７０】
茲で、キャリパへのブレーキパッドの取り付け方法及び本発明によるブレーキパッドとキャリパとを備えたディスクブレーキの動作について説明する。
【００７１】
ブレーキパッド用弾性部材１０は、ブレーキパッド用の座部８の内側から規制壁２２ａ，２２ｂ上を滑らせる。弾性部材１０の挿入の最中に、基部３１の上側部３１ｂは、歯２８が弾性部材１０のくぼみ部３２と係合するポイントまで、歯２８を備えた規制壁２２ａ，２２ｂの上側面２３ａ，２３ｂ上をスライドする。他方、弾性部材の基部３１の下側部３１ｃは、弾性部材１０の突起３５が規制壁のくぼみ部２９に係止されるポイントまで、規制壁２２ａ，２２ｂの下側面２５ａ上をスライドする。
【００７２】
弾性部材の基部３１は、弾発的に規制壁２２ａ，２２ｂを取り囲んで、突起３５と凹部２９との係合及びくぼみ部３２と歯２８との係合により、弾性部材の安定的且つ確実な固定が可能になる。
【００７３】
弾性部材１０を取り付けた後に、ブレーキパッド５を取り付ける。二つの穴１６をキャリパのピン２７に嵌め合せ、付属部材１４の上側面１５とブレーキパッド５の突起１７の上側面１８が、弾性部材１０のエッジ３８と外側面４０に対して下側から支えられるようにしてブレーキパッド５は位置決めされる。こうして位置決めされたブレーキパッドは、弾性部材を弾発変形させつつ上方へ変位され、キャリパ２のピン２７の軸線方向へ押圧される。
【００７４】
弾発変形された弾性部材の反発力により、上側押圧部３７ｂのエッジ３８が、ブレーキパッド５の突起１７の上側面１８を押圧し、ブレーキディスクの回転軸ｒに対するブレーキパッドの周方向の動きを弾発的に抑制する。下側押圧部３７ｃの外側面４０は、ブレーキパッドの付属部材１４の上側面１５を弾発的に押圧して、ブレーキパッドを下方、即ち、回転軸ｒに向かう放射方向へ押圧し、それ故、ピン２７はブレーキパッドの穴１６の上側壁に対して接触し支えられるようになる。
【００７５】
こうして、ブレーキパッドは、振動することなく確りとキャリパの座部内に保持される。
【００７６】
ブレーキがかけられることなく自動車が走行している間、キャリパ２の各座部８内に収容されている各ブレーキパッド５は、弾性部材１０を介して、相互に及びブレーキバンドからも一定の間隔を隔てられた状態に維持される。
【００７７】
穴１６の寸法はピン２７の直径よりも大きく形成され、弾性部材１０が穴１６の上側壁をピン２７に接触させた状態に維持させているので、ブレーキパッド５は、ブレーキディスクの回転軸ｒに対する接線方向へ、或る限度内で変位することができる。然しながら、この接線方向への移動は、弾性部材１０の上側押圧部３７ｂによって弾発的に抑制される。
【００７８】
従って、ブレーキパッド５は、二つのピン２７と穴２６との接触のみによってキャリパ２の座部８に接続され、弾性部材１０によって適所に維持されている。
【００７９】
従って、ブレーキがかけられることなく走行中及び軽くブレーキがかけられている最中に、ブレーキパッドは全く騒音を発生させず、振動もしない。
【００８０】
ブレーキ操作中、ブレーキパッド５は、回転しているブレーキバンド４に対して押圧され、摩擦でブレーキバンド４を挟持する。ブレーキパッドの後側（即ち、二つのブレーキパッドの間のスペース内のディスクの入口側）に位置している穴１６がピン２７と当接するように、ブレーキバンド４が、次に、ブレーキパッド５を回転軸ｒに対する周方向へ引きずって、完全に引っ張られているブレーキパッド５を規制する。
【００８１】
弾性部材がブレーキパッドを下方へ押圧し、穴１６がブレーキパッドの下部に配置されているので、穴１６の上側壁は常時ピンに当接し、ブレーキ力を伝達するピンが、穴の上側壁と、ブレーキパッドの中央部と反対側の穴１６の外側壁との間の角部に正確に位置する。
【００８２】
穴１６の面取り半径とピンの半径とは相違しているので、ピンと穴１６とは二箇所で線接触し、穴１６の塑性変形により、ピンの外側面の形状と略同一の形状を持つ接触面となる。
【００８３】
ブレーキ操作中、キャリパ内に支持されているブレーキパッドは振動せず、摩擦材のコーティング７は均一に磨耗することとなる。
【００８４】
当業者は、付随する特定の条件を満足させるために、本発明に依るディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパに更なる修正及び変更を加えることは勿論可能であるが、それらは、全て、本願の特許請求の範囲内に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明に係るディスクブレーキ用キャリパの斜視図である。
【図２】本発明に係るブレーキパッドを二個備えた図１のキャリパの斜視図である。
【図３】一部を省略した図２のキャリパの断面図である。
【図４】図２のキャリパの断面図である。
【図５】ブレーキパッド用の弾性部材の斜視図である。
【図６】同弾性部材を図５で見た方向と異なった方向から見た斜視図である。
【図７】ブレーキパッド用弾性部材を二個備えた図４のキャリパのブレーキパッドの斜視図である。
【図８】図３に示したキャリパのブレーキパッドの斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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