(57)【要約】  ツインクラッチギアボックス用のギアセレクタ機構は、シャフト２、４と、シャフトをその長さ方向に平行に直線状に動かすように配列された第１のアクチュエータ６と、を含む。シャフト２、４は、選択されたギアセレクタレール４６、４８、５０、５２の窪み４４に係合するように適合されたセレクタフィンガ２０を担持する旋回可能なレバーと、第２のアクチュエータ２４と、旋回レバーに協働する復帰ばね２２と、に接続される。第２のアクチュエータ２４は、セレクタフィンガがギアセレクタレールの窪みに係合しない非動作位置から、セレクタフィンガがギアセレクタレールの窪みに係合する動作位置へ、レバー１８を旋回するように配列される。復帰ばねは、動作位置から非動作位置へレバーを動かすように配列される。第２のアクチュエータ２４は、シャフト２、４の長さ方向に対して横断方向に直線状にキャリア１６を動かすように配列された第３のアクチュエータ３０に接続されるキャリア１６によって担持される。シャフト２、４または旋回可能なレバー１８へのその接続は、旋回可能なレバーおよび第１のアクチュエータ６が第３のアクチュエータ３０の運動の方向に相対運動するのを可能にするように構成される。
2007502952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、前記シャフトをその長さ方向に平行に直線状に動かすように配列された第１のアクチュエータと、を含むツインクラッチギアボックス用のギアセレクタ機構であって、前記シャフトは、選択されたギアセレクタレールの窪みに係合するように適合されたセレクタフィンガを担持する旋回可能なレバーと、第２のアクチュエータと、旋回レバーに協働する復帰手段と、に接続され、前記第２のアクチュエータは、前記セレクタフィンガがギアセレクタレールの窪みに係合しない非動作位置から、前記セレクタフィンガがギアセレクタレールの窪みに係合する動作位置へ、前記レバーを旋回するように配列され、前記復帰手段は、前記動作位置から前記非動作位置へ前記レバーを動かすように配列され、前記第２のアクチュエータは、前記シャフトの長さ方向に対して横断方向に直線状にキャリアを動かすように配列された第３のアクチュエータに接続される前記キャリアによって担持され、前記シャフトまたは旋回可能なレバーへのその接続は、前記旋回可能なレバーおよび前記第１のアクチュエータが前記第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にするように構成されるギアセレクタ機構。
【請求項２】
前記シャフトは端同士が接続された２つの部分を具備し、その接続によって前記２つの部分が前記第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にし、前記旋回可能なレバーは前記第１のアクチュエータから離れた前記シャフトの前記部分によって担持される、請求項１記載の機構。
【請求項３】
前記旋回可能なレバーは、前記第１のアクチュエータから離れた前記シャフトの前記部分を中心にして旋回するように装着される、請求項２記載の機構。
【請求項４】
前記シャフトは、前記旋回可能なレバーに接続され、その接続によって前記第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にする、請求項１記載の機構。
【請求項５】
前記旋回可能なレバーは、前記キャリアに接続されるサポートシャフトを中心にして旋回するように装着される、請求項４記載の機構。
【請求項６】
前記接続は、前記第３のアクチュエータの運動の方向に細長い窪みまたはスロットに可動式に受け取られるペグまたは突起を具備する、請求項２乃至５のいずれか１項に記載の機構。
【請求項７】
前記第１のアクチュエータは、多数の別々の位置の１つのみを採用するように配列されたピストンを含むシリンダを有する種類の油圧アクチュエータである、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の機構。
【請求項８】
前記第１のアクチュエータは４つの位置の１つを採用するように構造され、前記シリンダ内に２つの長手方向スリーブがあり、その各々は、前記シリンダに対して２つの長手方向位置に適合することができ、前記ピストンは前記スリーブ内に装着されそれに対して２つの位置を採用することができ、前記シリンダは４つの油圧ポートを有する、請求項７記載の機構。
【請求項９】
前記第３のアクチュエータは、多数の別々の位置の１つのみを採用するように配列されたピストンを含むシリンダを有する種類の油圧アクチュエータである、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の機構。
【請求項１０】
前記第３のアクチュエータは、３つの位置の１つを採用するように構造され、前記シリンダの内側表面は２つの固定された停止表面を提供し、前記ピストンは、それぞれの固定停止表面と協働する２つの可動停止表面を提供し、前記シリンダは前記シリンダ内のそれぞれの圧力空間に連通する２つの油圧ポートを有する、請求項９記載の機構。
【請求項１１】
前記第２のアクチュエータはピストンを含むシリンダを有する油圧アクチュエータであり、前記ピストンおよびシリンダは単一の圧力空間を画定する、請求項９または１０に記載の機構。
【請求項１２】
前記第２のアクチュエータの前記単一の圧力空間は、前記第３のアクチュエータの前記ピストン内に部分的に延在する圧力通路を経由して前記第３のアクチュエータの２つの圧力空間に連通し、前記圧力通路は、前記第３のアクチュエータの各圧力空間から前記圧力通路へ圧力を移動するのを可能にするが前記第３のアクチュエータの前記２つの圧力空間の間の連通を防止するように構成される弁を含む、請求項１０または１１に記載の機構。
【請求項１３】
前記旋回可能なレバーは、前記第２のアクチュエータが作用する横方向に広がった部分を担持し、前記広がった部分は、前記第１のアクチュエータの運動の範囲全体にわたって前記第２のアクチュエータに整列配置される、請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の機構。
【請求項１４】
前記旋回可能なレバーに作用する前記復帰手段はばねである、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギアセレクタ機構に関し、いわゆるツインクラッチギアボックスとともに使用されるような機構に関連する。そのようなギアボックスは、平行な２つのトルク路を効果的に有し、その出力はギアボックスの出力シャフトに接続され、その入力はそれぞれのクラッチを経由してギアボックスの入力シャフトに接続される。１回に１つのみのクラッチが係合し、これは、そのトルクがトルク路の一方または他方を通って伝達されることを意味する。そのようなギアボックスのギアの選択は、手動ではなく機械的に行われ、ギアボックスが１つのトルク路を使用して１つのギアレシオで作動している間には、次のギアレシオは、他方の非作動的なトルク路に連動されることが好ましい。ギアを切り替えることが望ましい場合には、現在作動しているクラッチは係合解除され、他方のクラッチが係合し、次いでトルクが他方のトルク路を通って伝達される。
【背景技術】
【０００２】
ツインクラッチギアボックスは公知であり、そのようなギアボックスの１つの例が、米国特許第６，４６０，４２５号に開示されている。一般に、そのようなギアボックスは、２つの平行な対の同軸シャフトを含み、シャフトの各対の各シャフトは、他方のシャフトの対のシャフトによって担持されるそれぞれの歯車に噛み合う２つまたはそれ以上の歯車を担持する。少なくともいくつかの歯車が、それらが担持されるシャフトに対して選択的に係止可能であり、シャフトとともに回転し、且つ、係止解除可能であり、そのため、それに対して自由に回転する。これらの歯車の選択的な係止は、それぞれの噛み合いクラッチによって行われ、シャフトの選択的に係止可能な歯車の各隣接する対の間にクラッチスリーブが位置し、これは、歯車の一方がシャフトに係止される第１の位置と、他方の歯車がシャフトに係止される第２の位置と、いずれの歯車もシャフトに係止されない中立位置との間を選択的に動くことができる。各クラッチスリーブはそれぞれのギアフォークによって動かされ、ギアフォークはそれぞれのレールによって担持される。そのようなギアボックス用のギアセレクタは典型的に、４つのそのようなレールを含むが、数は、ギアボックスが提供することができるギアレシオの数に応じて、４つよりも多くても少なくてもよい。
【０００３】
国際特許出願公開第ＷＯ０１／２３７８６号には、単一クラッチ型の、すなわち、単一のトルク路のみを備えたギアボックス用の機械的ギアセレクタ機構が開示されている。ギアボックスは、４つのギアセレクタを並んで有し、その各々は上部表面に窪みを有し、これは、シャフトから横方向に延在するセレクタフィンガによって係合されてもよい。シャフトは２つのアクチュエータに接続され、その一方は、シャフトをその長さ方向に動かすように配列され、ギアチェンジレールの長さ方向に対して横断してセレクタフィンガを動かすようにし、他方は、両方向に比較的小さな角度でシャフトを回転するように配列され、セレクタフィンガの自由端を横方向にすなわちセレクタフィンガが担持されるシャフトを横断して動かすようにする。使用の際には、並んで位置するすべてのセレクタレールは、当初は、レールに形成された窪みが整列配置されるように、配列される。第１のアクチュエータが作動され、選択されたセレクタレールの窪み内にすなわち動かされるべきセレクタレールの窪み内に入るまで、整列配置された窪みを通って、セレクタフィンガを動かす。次いで、他方のアクチュエータが作動され、セレクタフィンガの自由端を一方向または他方の方向に横方向に動かし、該セレクタレールに連結した２つのギアレシオの一方に連動する。そのギアレシオが使用される間に、ギアセレクタフィンガは、当該のセレクタレールに係合したままである。ギアを切り替えることが望ましいときには、第２のアクチュエータが作動されてセレクタレールを中立位置へ戻し、次いで第１のアクチュエータが作動され、使用されるべき次のギアに連結したセレクタレールの窪み内にセレクタフィンガを動かし、次いで手順が繰り返される。
【０００４】
したがって、上記に参照された先行技術に開示されたセレクタ機構を使用してギアを切り替えることは、比較的時間のかかる手順である。そのような遅延は、現在使用されていないトルク路に使用されるべき次のギアレシオに予め連動することが望ましいツインクラッチギアボックスでは、受け入れることができない。ギアレシオに前述のように予め連動することは、先行技術の文献に開示された種類のセレクタ機構では可能ではない。
【０００５】
このため、３つの位置の間で動かすことができる各セレクタレール用に別個のアクチュエータを提供するツインクラッチギアボックスが、現在必要とされている。これは、非常にかさばり且つ高価である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、最小数のアクチュエータを含み、ほとんどまたはまったく遅延がなくギアを切り替えることができるツインクラッチギアボックスで使用するための機械的ギアセレクタ機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によると、ツインクラッチギアボックス用のギアセレクタ機構は、シャフトと、シャフトをその長さ方向に平行に直線状に動かすように配列された第１のアクチュエータと、を含み、シャフトは、選択されたギアセレクタレールの窪みに係合するように適合されたセレクタフィンガを担持する旋回可能なレバーと、第２のアクチュエータと、旋回レバーに協働する復帰手段と、を担持し、第２のアクチュエータは、セレクタフィンガがギアセレクタレールの窪みに係合しない第１の位置から、セレクタフィンガがギアセレクタレールの窪みに係合する動作位置へ、レバーを旋回するように配列され、復帰手段は、動作位置から非動作位置へレバーを動かすように配列され、第２のアクチュエータは、シャフトの長さ方向に対して横断方向に直線状にキャリアを動かすように配列された第３のアクチュエータに接続されるキャリアによって担持され、シャフトまたは旋回可能なレバーへのその接続は、旋回可能なレバーおよび第１のアクチュエータが第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にするように構成される。
【０００８】
本発明に係るギアセレクタ機構は、国際特許出願公開第ＷＯ０１／２３７８６号に開示されたものに概ね類似するが、セレクタフィンガは、ギアセレクタレールのいずれの位置でギアセレクタレールの窪みから係合解除されてもよく、且つ、ギアセレクタレールが、その窪みが他方のレールの窪みに整列配置される位置にあるときだけではないという主たる違いを有する。これは、ひとたびセレクタフィンガがギアセレクタレールを所望の位置へ動かせば、それは、即座に除去されて次いでさらなるギアセレクタレールに係合してもよく、次いで所望の位置に、すなわち、ツインクラッチギアボックスが作動すべき次のギアレシオが連動される位置内に、動いてもよいことを意味する。しかし、この次のギアレシオは、現在使用されていないツインクラッチギアボックスのトルク路にある。これは、上記に参照された先行技術の刊行物に記載されたセレクタ機構とは対照的であり、ツインクラッチギアボックスとともに使用されるのであれば、ギアを切り替えることが望まれるまで、現在使用されているギアレシオに連結されたギアセレクタレールにギアセレクタフィンガを係合したままにする必要がある。そのときに、ギアセレクタレールは、中立位置へ戻り、その窪みは他方のセレクタレールの窪みに一致し、次いでギアセレクタフィンガは次の選択されたギアセレクタレールの窪みとの係合に動き、そのレールは、次いで所望の位置内に動く。これは、結果としてギアチェンジの非常に大幅な遅延になり、本発明に係るギアセレクタ機構によって排除される。これは、合計で３つの弁しか必要ではないため、比較的複雑性の少ない必要な作動弁で達成され、３つの弁の１つは、旋回可能なレバーを非動作位置から動作位置へ動かすことが必要なだけであるため、特に簡略な種類である。
【０００９】
旋回可能なレバーはシャフトによって担持され、したがってこれとともにシャフトの長さ方向に動く。しかし、第２のアクチュエータは、第３のアクチュエータによって動かされるように接続されるため、シャフトかまたは旋回可能なレバーへの接続のいずれかが、旋回可能なレバーおよび第１のアクチュエータが第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にするように構成されることが必要である。これは、多数のやり方で達成されてもよく、１つの実施の形態において、シャフトは端同士が接続された２つの部分を具備し、その接続によって２つの部分が第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にし、旋回可能なレバーは第１のアクチュエータから離れたシャフトの部分によって担持される。代替の実施の形態において、シャフトは、ワンピース構造であり、旋回可能なレバーに接続され、その接続によって第３のアクチュエータの運動の方向に相対運動するのを可能にする。接続は、多数の異なる形態を取ってもよいが、１つの実施の形態において、これは、第３のアクチュエータの運動の方向に、細長い接続されるべき他方の部材に形成された窪みまたはスロットに接続され可動式に受け取られる一方の部材によって担持されるペグまたは突起を具備する。
【００１０】
好適な実施の形態において、第１のアクチュエータは、多数の別々の位置の１つのみを採用するように配列されたピストンを含むシリンダを含有する種類の油圧アクチュエータである。別々の位置の数は、当然ながら、セレクタ機構が使用されるギアボックスのギアセレクタレールの数に依存するが、典型的に４つのそのようなレールがある。第１のアクチュエータは４つの位置の１つを採用するように構成され且つシリンダ内に２つの長手方向スリーブがあり、スリーブの各々は、シリンダに対して２つの長手方向位置に適合することができ、ピストンはスリーブ内に装着されそれに対して２つの位置を採用することができ、シリンダは４つの油圧ポートを有することが好適である。アクチュエータに関して位置センサまたはフィードバック制御を必要としないため、これは特に簡略であることが認識される。
【００１１】
同様に、第３のアクチュエータは、多数の別々の位置の１つのみを採用するように配列されたピストンを含むシリンダを含有する種類の油圧アクチュエータである。このアクチュエータは、セレクタレールに接続されたギアセレクタフォークが関連クラッチを動かしそのためシャフトの隣接する歯車の対の一方の歯車がシャフトに係止される第１の係合位置と、対の他方の歯車がシャフトに係止される第２の係合位置と、中立位置と、の間にギアセレクタレールを動かす。したがって、第３のアクチュエータが３つの位置の１つを採用するように構造され、シリンダの内側表面が２つの固定された停止表面を提供し、ピストンがそれぞれの固定停止表面と協働する２つの可動停止表面を提供し、シリンダはシリンダ内のそれぞれの圧力空間に連通する２つの油圧ポートを有することが好適である。
【００１２】
第２のアクチュエータがピストンを含むシリンダを含有する油圧アクチュエータであり、ピストンおよびシリンダが単一の圧力空間を画定することも好適である。
好適な実施の形態において、第２のアクチュエータの単一の圧力空間は、第３のアクチュエータのピストン内に部分的に延在する圧力通路を経由して第３のアクチュエータの２つの圧力空間に連通し、圧力通路は、第３のアクチュエータの各圧力空間から圧力通路へ圧力を移動するのを可能にするが第３のアクチュエータの２つの圧力空間の間の連通を防止するように構成される弁を含む。実際、第２のアクチュエータは、第３のアクチュエータよりも小さく且つ軽く、したがって、これに加えられる作動圧力の変化により迅速に反応する。これは、第３のアクチュエータの一方または他方の側に圧力が加えられたときに、この圧力は即座に第２のアクチュエータに加えられ、第２のアクチュエータは、速やかに動いて、第３のアクチュエータが動き始める前に、旋回可能なレバーを非動作位置から動作位置へ移す。
【００１３】
旋回可能なレバーは、第１のアクチュエータによって動かされるべきシャフトに接続されるが、第２のアクチュエータは旋回可能なシャフトに作用し、第１のアクチュエータによって動かされないが、第３のアクチュエータによって横方向に動かされる。第２のアクチュエータが旋回可能なレバーに常に係合するのを確実にするために、旋回可能なレバーは、第２のアクチュエータが作用する横方向に広がった部分を担持し、広がった部分は、第１のアクチュエータの運動の範囲全体にわたって第２のアクチュエータに整列配置されることが好適である。
【００１４】
旋回可能なレバーに作用する復帰手段は、様々な形態を取ってもよいが、経済的な理由および簡略さのため、ばね、たとえば、捩りばねを構成することが好適である。
本発明のさらなる特徴および詳細は、２つの特定の実施の形態の下記の説明から明らかであり、これは、添付の図面を参照して例としてのみ与えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜３に示されるセレクタ機構は、長さ方向に２つの部分２、４に分割される細長いロッドを含む。部分２は、下記に説明される４位置油圧アクチュエータ６のピストンロッドに接続され、且つ、部分４に接続され、その接続によって相対長手方向運動は不可能になるが、ロッド２、４の長さ方向に対して横断する単一の方向における相対運動は可能である。この目的のために、部分４は、分岐端８を有し、その中に穴が形成される。部分２は、分岐８内に受け取られる平らな端を有し、それに形成されたスロット１０を有する。保持ピン１２は、分岐８の穴を通って且つスロット１０を通って進む。部分２、４の相対横方向運動は、スロット１０内のペグ１２の運動によって可能になる。
【００１６】
ロッドの部分４は、キャリア１６に接続されたマウンティング１４に長手方向に摺動可能に受け取られる。部分４はまた、細長いレバー１８の形態の歯止めを旋回式に担持し、その自由端に、ぶらさがった突起またはセレクタフィンガ２０がある。部分４に接続されレバー１８に作用するばね２２は、図３に見られるように、時計回りにレバーに作用する。横方向に広がった部分２３が、レバー１８の上部部分と一体であり、その目的は下記に説明される。キャリア３０は、単一作用油圧アクチュエータ２４を担持し、そのピストンロッド２６は領域２３上に位置決めされる。アクチュエータ２４が作動されるときには、そのピストンロッド２６は領域２３に作用し、図３に見られるように、レバー１８を反時計回りに回転させる。キャリア１６は、３位置油圧アクチュエータ３０のピストンロッド２８に接続され、これも下記に説明される。
【００１７】
４位置油圧アクチュエータ６は、それ自体公知の種類であり、たとえば、英国特許第ＧＢ１３９９３７０号に開示されている。そのピストンロッドは、断面積が変動し、多数の突出する停止表面を提供する。２つのスリーブ３２がアクチュエータ６の円筒形空間内に摺動可能に収容され、その各々も側方向停止表面を提供する。シリンダの内側表面もまた多数の停止表面またはショルダを提供する。２つのスリーブ３２は、円筒形空間内に２つの異なる長手方向位置、すなわち、図１に示されるような第１の位置と、図１に見られる最上スリーブが油圧シリンダの内部に形成されたショルダに係合する第２の位置と、を採用してもよい。アクチュエータのピストンはスリーブに対して２つの異なる位置を採用してもよく、スリーブ自体が２つの異なる位置を採用してもよいという事実は、ピストンロッドが選択的に制御されて４つの異なる位置の１つを採用してもよいことを意味する。このようにして、アクチュエータ６は、４つのオイル進入ポートを含み、これらはそれぞれ、シリンダの端とスリーブの隣接する端との間に画成された２つのチャンバ、および、スリーブとシリンダ壁との間に画成された２つのさらなるチャンバに連通する。これらのチャンバへ選択的に加圧オイルを入れることが、ピストンロッドに４つの位置の１つを採用させ、位置センサまたはフィードバック制御は必要ない。
【００１８】
アクチュエータ３０は類似の原理で作動し、その構造は、再度、上記に参照された先行技術の特許に示されている。これは、それぞれピストン３４とシリンダの端との間に画成された２つのチャンバに連通する２つの加圧オイル進入ポートを含むだけである。加圧オイルが、たとえば左手側のチャンバに入れられる場合には、ピストン３４は右への位置を採用する。加圧オイルが右手側のチャンバに入れられる場合には、ピストンは左への位置を採用する。加圧オイルが両方のチャンバに入れられる場合には、図１に例示されるように、ピストンは中立または中心位置を採用する。
【００１９】
単一作用油圧アクチュエータ２４は、ピストンロッド２８のオイル通路３６に連通する単一の加圧オイル空間を有する。この通路３６は、シャトル弁３８によってアクチュエータ３０の両方のオイルチャンバに連通する。このシャトル弁３８は、円筒形シャトル部材３５を含み、これは、アクチュエータピストン３９の円筒形内腔３７に受け取られ、弁３０の両方のオイルチャンバに連通する中心キャビティ４０を提供する。オイル通路３６は、１つまたはそれ以上の半径方向に方向づけられた通路を経由してオイルキャビティ４０に連通する。オイルキャビティ４０は、可動弁部材４２を含み、これは、空間４０の縁と封止を形成し、したがって、アクチュエータ３０の２つのオイルチャンバの間の直接連通を防止する。加圧オイルがアクチュエータ３０の両方のオイルチャンバに加えられる場合には、この圧力は弁部材４２の両側に作用し、したがって、これは、図３に示される中心位置を採用する。しかし、加圧オイルがアクチュエータ３０の右手側のオイルチャンバのみに加えられる場合には、弁部材４２は左へ動き、それによって、チャンバ４０に連通するオイルポートを露出し、このオイル圧力は次いでアクチュエータ２４に伝えられ、そのピストンロッド２６が次いで拡張され、レバー１８を押し下げる。同様に、加圧オイルがアクチュエータ３０の左手側のオイルチャンバに加えられる場合には、弁部材４２は右へ動き、それによって、左手側オイルチャンバをアクチュエータ２４へ動かし、そのピストンロッド２６はまた拡張される。
【００２０】
使用の際には、ギアセレクタフィンガ２０は、ツインクラッチギアボックスの多数の隣接するギアセレクタレールの窪み４４の上に位置決めされる。本ケースにおいて、ギアボックスは、それぞれ、４６、４８、５０および５２で示される４つのセレクタレールを含む。所定のギアレシオを選択することが望ましい場合には、４位置油圧アクチュエータ６が適切に作動され、細長いロッド２、４をその長さ方向に動かす。ロッドは、キャリア１６に接続されたマウンティング１４を摺動し、レバー１８およびばね２２はそれとともに動くが、アクチュエータ２４は動かない。ロッド２、４は、動かされるべき方のギアセレクタとセレクタフィンガ２０が一致する位置へ動く。次いで、３位置油圧アクチュエータは、図１に示される中立位置から動かされ、圧力は、チャンバの１つから圧力供給を除去することによって両方の油圧チャンバへ加えられる。図１に見られるように、圧力供給が右手側チャンバへ維持される場合には、シャトル部材４２はこの圧力の作用下で左へ動き、一方、左手側チャンバの圧力で維持されるの場合には、シャトル部材４２は右へ動く。いずれの場合にも、通路３６に連通するポートは露出され、高い圧力が、通路３６へ、したがってアクチュエータ２４へ、伝えられる。したがって、３位置油圧アクチュエータ３０が作動されるや否や、アクチュエータ２４が作動され、レバー１８を押し下げ、そのため、ギアセレクタフィンガ２０は、図３に示される隆起位置から、ギアセレクタレールの窪みまたはスロット４４に係合するへこんだ位置へ動く。次いで、キャリア１６は、ギアセレクタレールによって担持されたギアセレクタフォークを所望の方向に動かしそれに連結されたクラッチスリーブを所望の方向に動かして選択されたギアレシオに連動するように、図１および３に見られるように、左または右へ動かされる。選択されるギアレシオは、現在使用されていないツインクラッチギアボックスのトルク路にある。ギアボックスのギアレシオを変えることが望ましい次の時機には、使用されているトルク路に連結されたクラッチは係合解除され、次いで、上述のように、次のギアレシオがちょうど連動されたトルク路に連結されたクラッチが係合される。しかし、上述のように、ギアレシオが連動されるや否や、３位置油圧アクチュエータ３０は、即座に作動され、これを中立位置へ戻すようにする。これは、予め加圧されていなかったチャンバへ油圧を加えることに関与する。これが発生するや否や、シャトル部材４２は図３に示された位置に戻り、圧力はもはやオイル通路３６へは加えられない。したがって、アクチュエータ２４はもはや加圧されず、次いで、ばね２２がレバー１８に作用し、これを図３に示された隆起位置へ戻す。これは、動いたばかりのギアセレクタレールの窪み４４との係合から、ギアセレクタフィンガ２０を動かし、アクチュエータ６および３０の適切な作動によって、ギアセレクタフィンガを次いで使用して、他方のギアセレクタレールの１つを動かし、ギアボックスに必要な次のギアレシオ、すなわち、ギアボックスのギアチェンジが行われる次の時機に連動されるギアレシオに予め連動させることができる。アクチュエータ２４は、３位置油圧アクチュエータ３０よりも非常に小さく且つ軽いため、アクチュエータ３０がそのチャンバの１つから圧力を加えるもしくは除去するかによって作動されるや否や、状態のこの変化に最初に反応するのはアクチュエータ２４である。これは、ギアセレクタフィンガが三方向アクチュエータ３０の両方のチャンバへ等しい圧力を加えることによってギアセレクタレールの窪みとの係合から解除され動かされるべきときに、ギアセレクタレールをそれとともに動かさずに、三方向アクチュエータ３０が中立位置へ戻るように、ギアセレクタフィンガは最初に、ギアセレクタレールの窪み４４との係合から解除され上方に動き、次いで当該のギアセレクタの長さ方向に動かされることを意味する。これは次いで、動かされるべき次のギアセレクタレールの上になるまで４位置油圧アクチュエータ６によって動かされることができ、次いで、アクチュエータ３０の適切な作動によってそのレールとの係合して動く。旋回可能なレバー１８は、ロッド２、４とともに動くが、アクチュエータ２４は動かない。しかし、レバー１８の広がった部分２３は動かない。しかし、レバー１８の広がった部分２３は、アクチュエータ６によって占有される位置とは無関係に、アクチュエータ２４が常にこれに係合することができ且つしたがってレバー１８を押し下げるのに十分な幅である。
【００２１】
図４は、本発明の第２の実施の形態を示し、これは、図１〜３に例示されたものと実質的に同一であるが、第１のアクチュエータ６および旋回可能なレバー１８の相対側方向運動を可能にする接続の位置に関しては異なる。この場合、４位置油圧アクチュエータ６に接続されたシャフト２、４は、ワンピース構造である。その自由端で、これは、略矩形部材７０を担持し、その中に細長いスロット７１が形成される。このスロットは、シャフト２、４の長さ方向に垂直に且つアクチュエータ３０の運動の方向に平行に、延在する。旋回可能なレバー１８に接続されたペグまたは突起７２が、このスロットに収容される。スロット内のペグ７２の係合によって構成された接続は、シャフト２、４および旋回可能なレバー１８がシャフトの長さ方向に平行な方向に相対運動するのを防止するが、シャフトに垂直な方向におけるそのような運動は許可する。当然ながら、この実施の形態において、且つ、実際に前述の実施形態において、スロットの長さは、アクチュエータ３０の最大変位に少なくとも等しくなければならないことが認識される。旋回可能なレバー１８は、前述の実施形態のように、シャフト２、４のピボットに装着されないが、代わりに、シャフト７３のまわりを旋回し且つこれに沿って摺動するように装着され、これは、シャフト２、４に平行に延在し、キャリア１６によって担持される。他の点では、構造および作動は、上記に説明したものと同一である。
【００２２】
上述の３位置および４位置のアクチュエータの構造は、位置センサまたはフィードバック制御がこれらのアクチュエータでは必要ではないため、ギアセレクタ機構を比較的簡略にすることを可能にする。これらのアクチュエータを作動するために使用される油圧弁もまた比較的簡略であってもよく、図Ｆは、油圧回路の好適なレイアウトの概略図である。図示されているように、４位置油圧アクチュエータ６は、４つのオイル進入ポートを有し、そのうちの２つはそれぞれの摺動スリーブ３２の内側表面に作用し、常に、線５０によって高圧供給線５２に接続される。このアクチュエータの他の２つのポートは、それぞれの制御弁５４、５６によって高圧線５２に選択的に接続可能である。３位置油圧アクチュエータ３０の２つの圧力チャンバは、それぞれの制御弁５８、６０によって高圧供給に選択的に接続可能である。シャトル弁３８は、アクチュエータ２４への圧力供給を制御するために接続され、制御弁５８および６０の下流の位置でアクチュエータ３０の２つの圧力チャンバへの供給線の間に接続されて示される。アクチュエータ６、３０の一方または他方の圧力チャンバを換気する必要があるときには、そのチャンバは、連結された制御弁によって低圧オイル溜６２へ接続される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明によるセレクタ機構の第１の実施の形態を示すツインクラッチギアボックスの部分を通る切り抜き断面図である。
【図２】図１の矢印２の方向の図である。
【図３】図１の線３−３の断面図である。
【図４】本発明によるセレクタ機構の第２の実施の形態の斜視図である。
【図５】３つの油圧アクチュエータおよび連結された油圧回路を示す概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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