(57)【要約】  航空機の運航情報を表示する方法およびシステムが開示される。１実施の形態にしたがった方法は、運航情報を受信することと、ディスプレイ媒体の第１の大きさを有する第１の領域に情報の第１の部分を示すことと、運航情報によって占有されたディスプレイ媒体の割合を増やす指示に対応する信号を受信することと、運航情報の少なくとも第１の部分をディスプレイ媒体のより大きな第２の領域に示すこととを含む。複数のディスプレイ媒体は、独立したセレクタにより制御されることができ、各セレクタは、航空機の運航情報のカテゴリーを選択するものと、運航情報の個々のカテゴリーのそれぞれに対応する選択可能な選択肢のグループを示すものとの２つの部分を有する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
運航情報を受信することと、
前記運航情報の第１の部分を、ディスプレイ媒体の第１の領域に示すことと、
前記ディスプレイ媒体のうちの、前記運航情報によって占有される割合を増やす指示に対応する信号を受信することとを含み、前記第１の領域は第１の大きさを有しており、
前記第１の大きさよりも大きな第２の大きさを有する、前記ディスプレイ媒体の第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すこととを含む、航空機内で航空機の運航情報を表示する方法。
【請求項２】
前記ディスプレイ媒体の第２の領域に、前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第１の領域を含む第２の領域に、前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
第２の領域に、前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第２の領域に、前記運航情報の前記第１の部分および前記運航情報の第２の部分を示すことを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記運航情報は航法情報を含み、前記第１の部分は第１の地理的領域をカバーするマップを含み、第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第１の地理的領域よりも大きな第２の地理的領域をカバーするマップを示すことを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、少なくとも前記第１の部分を、前記第１の大きさの少なくとも約２倍である第２の大きさを有する前記ディスプレイ媒体の第２の領域に示すことを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
ディスプレイ媒体の第１の領域に前記運航情報の第１の部分を示すことは、前記ディスプレイ媒体の前記第１の領域に、運航情報の第１のカテゴリーを示すことを含み、
前記方法は、
前記ディスプレイ媒体の残りの領域の少なくとも１部分に運航情報の第２のカテゴリーを示すことと、
前記第１の領域および前記残りの領域に示された前記情報を更新することとをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記ディスプレイ媒体は、２つのディスプレイ媒体のうちの第２のものを含み、前記方法は、前記運航情報を前記第２のディスプレイ媒体において示すことに先立って、前記２つのディスプレイ媒体のうちの第１のものが故障していると判断することをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
航空機の位置に対応する航法情報を受信することと、
ディスプレイ媒体の第１の領域に前記航法情報の第１の部分を示すこととを含み、前記ディスプレイ媒体の前記第１の領域は前記ディスプレイ媒体の利用可能な領域の約半分をカバーし、前記航法情報の前記第１の部分は前記航空機の前記位置の指示および第１の領域をカバーするマップを含んでおり、
前記航法情報によって占有される前記ディスプレイ媒体の割合を増やす指示に対応する信号を受信することと、
前記ディスプレイ媒体の利用可能な領域の少なくとも約全体をカバーする前記ディスプレイ媒体の第２の領域に前記航法情報の第２の部分を示すこととを含み、前記航法情報の前記第２の部分は前記航空機の前記位置の指示および前記第１の領域よりも大きな第２の
領域をカバーするマップを含む、航空機内で航空機運航情報を表示する方法。
【請求項９】
前記ディスプレイ媒体は２つのディスプレイ媒体のうちの第２のものを含み、前記方法は、前記運航情報を前記第２のディスプレイ媒体において示すことに先立って、前記２つのディスプレイ媒体のうちの第１のものが故障していると判断することをさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
運航情報を受信することと、
ディスプレイ媒体の第１の領域に、前記運航情報の第１の部分を示すこととを含み、前記第１の領域は第１の大きさを有しており、
前記運航情報によって占有される前記ディスプレイ媒体の割合を増やす指示に対応する信号を受信することと、
前記第１の大きさよりも大きな第２の大きさを有する前記ディスプレイ媒体の第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことと、を含む方法を実行することにより、航空機内で航空機の運航情報を表示する、コンピュータ読み取り可能な媒体。
【請求項１１】
前記ディスプレイ媒体の第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第１の領域を含む第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことを含む、請求項１０に記載のコンピュータ読み取り可能な媒体。
【請求項１２】
第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第２の領域に前記運航情報の前記第１の部分および前記運航情報の第２の部分を示すことを含む、請求項１０に記載のコンピュータ読み取り可能な媒体。
【請求項１３】
前記運航情報は航法情報を含み、前記第１の部分は第１の地理的領域をカバーするマップを含み、第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第１の地理的領域よりも大きな第２の地理的領域をカバーするマップを示すことを含む、請求項１０に記載のコンピュータ読み取り可能な媒体。
【請求項１４】
前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を第２の領域に示すことは、前記第１の大きさの少なくとも約２倍の大きさの第２の大きさを有する前記ディスプレイ媒体の第２の領域に、少なくとも前記第１の部分を示すことを含む、請求項１０に記載のコンピュータ読み取り可能な媒体。
【請求項１５】
機体部分と、
翼部分と、
航空機内で航空機運航情報を表示するコンピュータ読み取り可能な媒体とを含み、
前記コンピュータ読み取り可能な媒体は、
運航情報を受信することと、
第１の大きさを有するディスプレイ媒体の第１の領域に前記運航情報の第１の部分を示すことと、
前記運航情報によって占有される前記ディスプレイ媒体の割合を増やす指示に対応する信号を受信することと、
前記第１の大きさよりも大きな第２の大きさを有する第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すこととを含む方法を実行することにより、航空機内で航空機運航情報を表示する、航空機。
【請求項１６】
前記運航情報は航法情報を含み、前記第１の部分は第１の地理的領域をカバーするマップを含み、第２の領域に前記運航情報の少なくとも前記第１の部分を示すことは、前記第１の地理的領域よりも大きな第２の地理的領域をカバーするマップを示すことを含む、請
求項１５に記載の航空機。
【請求項１７】
運航情報を受信することと、
前記ディスプレイ媒体における利用可能なディスプレイ領域の約第１の半分を占有する、ディスプレイ媒体の第１の領域に、前記運航情報の第１の部分を示すことと、
前記利用可能なディスプレイ領域の約第２の半分を占有する、前記ディスプレイ媒体の第２の領域に前記運航情報の第２の部分を示すことと、
前記ディスプレイ媒体の前記第１の領域において示される前記情報を変更する指示に対応する信号をユーザから受信することと、
前記ディスプレイ媒体の前記第２の領域に示される前記運航情報を変更することなく、もしくは前記ディスプレイ媒体の前記第２の領域に示される前記運航情報の変更から独立して、前記ディスプレイ媒体の前記第１の領域において示される前記運航情報を変更することとを含む、航空機内で航空機運航情報を表示する方法。
【請求項１８】
前記運航情報の第１の部分を示すことは、航法情報、チェックリスト情報、システムステイタス情報のうちの少なくとも１つを示すことを含む、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
複数の第１の設定を有する第１のセレクタ部を備え、個々の第１の設定は航空機運航情報のカテゴリーに対応しており、
前記第１のセレクタ部にに動作可能に連結され、選択可能な選択肢のグループを示すよう構成されたメニューディスプレイを備え、個々のグループは航空機運航情報の個々のカテゴリーに対応しており、
少なくとも前記第１のセレクタ部に隣接する第２のセレクタ部を備え、前記第２のセレクタ部は複数の第２の設定を有しており、個々の第２の設定は前記メニューディスプレイにおいて示される個々の選択可能な選択肢に対応する、航空機内に備えられる情報を制御するための装置。
【請求項２０】
前記第１のセレクタ部は、前記個々の第１の設定の間で回転可能である、請求項１９に記載の装置。
【請求項２１】
前記第２のセレクタ部は、前記個々の第２の設定の間で回転可能である、請求項１９に記載の装置。
【請求項２２】
前記第２のセレクタ部は、前記第１のセクレクタ部から半径方向に内側に配置されている、請求項１９に記載の装置。
【請求項２３】
前記第１および第２のセレクタ部は、共通軸の周囲を独立して回転可能である、請求項１９に記載の装置。
【請求項２４】
前記第２のセレクタ部は、前記個々の第２の設定の間で回転軸の周囲を回転可能であり、前記回転軸に沿って軸方向に移動可能であり、前記メニューディスプレイにおいて示される個々の選択可能な選択肢を起動する、請求項１９に記載の装置。
【請求項２５】
前記メニューディスプレイは、前記選択可能な選択肢に対応する航空機運航情報が示されるディスプレイ媒体を含む、請求項１９に記載の装置。
【請求項２６】
機体部と、
翼部とを備え、前記翼部および前記機体部の少なくとも一方は操縦室を含み、
前記操縦室は、
複数の第１の設定を有する第１のセレクタ部を含み、個々の第１の設定は航空機運航情
報のカテゴリーに対応しており、
前記第１のセレクタ部に動作可能に連結され、選択可能な選択肢のグループを示すよう構成されたメニューディスプレイを含み、個々のグループは航空機の運航情報の個々のカテゴリーに対応しており、
少なくとも前記第１のセレクタ部に隣接する第２のセレクタ部を含み、前記第２のセレクタ部は複数の第２の設定を有し、個々の第２の設定は前記メニューディスプレイにおいて示される個々の選択可能な選択肢に対応している、航空機。
【請求項２７】
前記メニューディスプレイは、前記選択可能な選択肢に対応する航空機運航情報が示されるディスプレイ媒体を含む、請求項２６に記載の航空機。
【請求項２８】
前記第２のセレクタ部は、前記個々の第２の設定の間で回転軸の周囲を回転可能であり、前記回転軸に沿って軸方向に移動可能であり、前記メニューディスプレイにおいて示される個々の選択可能な選択肢を起動させる、請求項２６に記載の航空機。
【請求項２９】
回転軸の周囲を複数の第１の位置へ回転可能な第１の回転式のスイッチ部を備え、個々の第１の位置は航空機の運航情報のカテゴリーに対応しており、
前記第１の回転式のスイッチ部に連結し、選択可能な選択肢のグループを示すよう構成されたメニューディスプレイを備え、選択可能な選択肢の個々のグループは航空機の運航情報の個々のカテゴリーに対応しており、
前記第１の回転式のスイッチ部と同軸にかつその内側に配置され、前記第１の回転式のスイッチ部とは無関係に前記回転軸の周囲を回転する第２の回転式のスイッチ部を備え、前記第２のスイッチ部は複数の第２の位置を有しており、前記メニューディスプレイに動作可能に連結しており、個々の位置は前記メニューディスプレイにおいて示される個々の選択可能な選択肢に対応しており、前記第２の回転式のスイッチ部分は前記回転軸に沿って軸方向に移動可能であり、前記第２の回転式のスイッチが対応する第２の位置に位置合わせされた時に、前記選択可能な選択肢の１つを選択する、航空機のディスプレイ媒体において提供される情報を制御するための装置。
【請求項３０】
前記メニューディスプレイは、前記選択可能な選択肢に対応する航空機運航情報が示されるディスプレイ媒体を含む、請求項２９に記載の装置。
【請求項３１】
第１および第２のディスプレイ媒体を備え、各々は複数の異なる表示のうちの少なくとも１つを示すよう構成されており、個々の表示は運航情報の個々のカテゴリーに対応しており、
運航情報を受信するよう構成されたプロセッサと、
前記プロセッサと第１のディスプレイ媒体との間に連結された第１の選択機器とを備え、前記第１の選択機器は複数の設定を有しており、個々の設定は前記第１のディスプレイ媒体において表示しうる航空機の運航情報のカテゴリーに対応しており、
プロセッサおよび第２のディスプレイ媒体との間に連結される第２の選択機器を備え、前記第２の選択機器は複数の設定を有しており、個々の設定は前記第２のディスプレイ媒体に表示しうる航空機の運航情報のカテゴリーに対応している、航空機の運航情報を表示するシステム。
【請求項３２】
回転軸の周囲を複数の第１の位置へ回転可能な第１の回転式のスイッチ部を備え、個々の第１の位置は航空機の運航情報のカテゴリーに対応しており、
前記第１の回転式のスイッチ部と同軸にその内側に配置され、前記回転軸の周囲を前記第１の回転式のスイッチ部とは無関係に回転する第２の回転式のスイッチ部を備え、前記第２のスイッチ部は、航空機の運航情報の前記カテゴリーのうちの少なくとも１つで利用可能な個々の選択可能な選択肢に対応する複数の第２の位置を有しており、前記第２の回
転式のスイッチ部は、前記回転軸に沿って軸方向に動作可能であり、前記第２の回転式のスイッチが対応する第２の位置に位置合わせされた時に、前記選択可能な選択肢のうちの１つを選択する、請求項３１に記載のシステム。
【請求項３３】
複数のディスプレイ媒体と、
前記ディスプレイ媒体に連結された制御装置とを備え、前記制御装置は、
第１および第２のディスプレイ媒体に飛行計器データを示し、
エンジンおよび対応する警報データを、第３および第４のディスプレイ媒体のうちの一方に示し、
選択可能なデータを、前記第３および第４のディスプレイ媒体のうちの他方に示す
ように構成されており、
前記制御装置と前記第３および第４のディスプレイ媒体との間に動作可能に連結され、エンジンおよび対応する警報データを前記第３および第４のディスプレイ媒体のうちの前記一方に導く第１のセレクタと、
前記第３および第４のディスプレイ媒体に動作可能に連結され、選択可能なデータを前記第３および第４のディスプレイ媒体のうちの前記他方に導く少なくとも１つの第２のセレクタとを備える、航空機の運航情報を示すシステム。
【請求項３４】
第１の操作者席と、
前記第１の操作者席の最も近くの第２の操作者席とをさらに備え、前記第１および第３のディスプレイ媒体は、前記第２の操作者席よりも前記第１の操作者席の近くに位置している、
請求項３３に記載のシステム。
【請求項３５】
前記複数のディスプレイ媒体は、第５のディスプレイ媒体を含む、請求項３３に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
技術分野
本発明は通常、航空機の操縦室において表示される情報を制御する方法およびシステムを対象とするものである。
【背景技術】
【０００２】
背景
現代の業務用の航空機は、コンピュータシステムを多いに利用して、航空機の動作を制御し、飛行を計画および実行し、飛行業務中にパイロットに情報を表示している。図１は、従来技術にしたがって構成された前方計器パネル４６および制御台４５を有する、ボーイング７７７型航空機の操縦室４０を示す。計器４４およびディスプレイ画面２０は、パイロットによるアクセスを容易にするため、前方計器パネル４６および制御台４５にわたって分布している。ディスプレイ画面２０は、１次飛行ディスプレイ（ＰＦＤ）２１、エンジンディスプレイ２７、および３つの多機能ディスプレイ（ＭＦＤ）２２を含むことができる。ＭＦＤ２２は、航法ディスプレイ３０、航空機チェックリスト、通信ディスプレイ、システムステイタス情報を含む追加の航空機飛行情報を示すことができる。
【０００３】
操縦室４０のグレアシールド４２に配置されたモード制御パネル（ＭＣＰ）４１において、また制御台４５に配置された制御およびディスプレイ装置（ＣＤＵ）４７において、追加の器具類が示される。グレアシールド４２はまた、各ＭＦＤ２２に各々対応する３つのディスプレイスイッチ５９を有するディスプレイ選択パネル４８を含むことができる。一連のセレクタスイッチ６０はそれぞれ、ＭＦＤ２２において表示される１種類の利用可能な情報を識別する（たとえば、１つのセレクタスイッチ６０は電子チェックリストを識別し、他のものは航法ディスプレイを識別し、さらに他のものは通信ディスプレイを識別する）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運転中、パイロットはまず、ディスプレイスイッチ５９の１つを押して、ＭＦＤ２２のうちの特定の１つを選択する。次にパイロットは選択スイッチ６０のうちの１つを押して、選択されたＭＦＤ２２においてどの種類の情報を表示するかを決定する。この配置の欠点は、パイロットが、ディスプレイスイッチ５９が以前にも選択されており、前回選択されたディスプレイスイッチが、パイロットが制御を望むものと異なるＭＦＤ２２に対応することに気づかずに、セレクタスイッチ６０を押す可能性があることである。したがってこのことは、セレクタスイッチ６０のうちの対応する１つを押す前に、適切なディスプレイスイッチ５９が押されなければならないことを、パイロットがまず判断するために、さらに時間を取るであろう。
【０００５】
図１を参照して上述された配置のその他の特徴は、パイロットが飛行業務に必要とする全ての情報をディスプレイ画面２０が提供する間、パイロットは追加の情報および、情報が示される方法における追加の柔軟性と予測可能性とを探し続けることである。したがって、パイロットに、追加の情報および情報を表示する追加の選択肢を提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
概要
本発明は、航空機内で航空機の運航情報を表示する方法およびシステムを対象とする。
本発明の１態様にしたがった方法は、運航情報を受信し、ディスプレイ媒体の、第１の大きさを有する第１の領域に、その運航情報の第１の部分を示すことを含む。この方法はさらに、ディスプレイ媒体のうち運航情報に占有される割合を増やす指示に対応する信号を受信することと、運航情報の少なくとも第１の部分をディスプレイ媒体の第２の領域に示すこととを含むことができる。第２の領域は、第１の大きさよりも大きな第２の大きさを有することができる（たとえば、第１の大きさの２倍）。
【０００７】
本発明の他の態様にしたがった装置は、複数の第１の設定を有する第１のセレクタ部分を含み、個々の第１の設定は、航空機の運航情報のカテゴリーに対応する。メニューディスプレイは、第１のセレクタ部分に動作可能に連結されることができ、選択可能な選択肢のグループを示すよう構成されることができ、個々のグループは、航空機の運航情報の個々のカテゴリーに対応する。装置はさらに、第１のセレクタ部分に隣接した第２のセレクタ部分を少なくとも含むことができ、第２のセレクタ部分は複数の第２の設定を有する。個々の第２の設定は、メニューディスプレイにおいて示される個々の選択可能な選択肢に対応することができる。特定の実施の形態において、複数の第１および第２のセレクタ部分をペアとし、各ペアが異なるディスプレイ媒体の専用となるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
詳細な説明
以下の開示は、航空機内で、航空機運航情報を表示するシステムおよび方法を説明する。特定の具体的な詳細は、以下の説明および図２から７Ｂに記載され、本発明の多様な実施の形態の完全な理解をもたらす。情報を表示することにしばしば関連する、既知の構造、システムおよび方法は、以下には詳細には示されず、もしくは説明されず、本発明の多様な実施の形態の説明を不必要にあいまいにすることを避けた。また、従来技術の当業者は、本発明の追加の実施の形態が、以下に説明される詳細のうちのいくつかを有することなく実施されうることを理解するだろう。
【０００９】
以下に説明される本発明の多くの実施の形態は、プログラム可能なコンピュータ（たとえば飛行誘導コンピュータ）により実行されるルーチンなどの、コンピュータで実行可能な命令の形をとるであろう。従来技術の当業者は、本発明が他のコンピュータシステム構成においても同じく実施されることができることを認識するであろう。本発明は、以下に説明されるコンピュータで実行可能な命令の１以上を行うべく特別にプログラムされ、構成され、もしくは構築された、特殊用途のコンピュータ、もしくはデータプロセッサにおいて具体化されることができる。したがって、ここでは“コンピュータ”の用語は、通常、任意のプロセッサを有する、インターネット機器、携帯装置（パームトップコンピュータ、ウェアラブルコンピュータ、携帯電話、マルチプロセッサシステム、プロセッサベースの、もしくはプログラム可能な家庭用電化製品、ミニコンピュータなど）を含むことができる。
【００１０】
本発明は、タスクもしくはモジュールが、通信ネットワークを介して接続されているリモート処理装置によって行われる、分散コンピューティング環境においてもまた実施することができる。分散コンピューティング環境において、プログラムモジュールもしくはサブルーチンは、ローカルおよびリモート記憶装置のどちらにも格納されてよい。以下に説明される本発明の態様は、ネットワーク上に電子的に流通されると同様、磁気もしくは光学読み取り可能なコンピュータディスク（たとえばリムーバブルディスク）を含むコンピュータ読み取り可能媒体に、格納もしくは流通されてよい。データ構造および、とりわけ本発明の態様へのデータの伝達もまた、本発明の範囲に包含される。
【００１１】
図２は、本発明の実施の形態にしたがった、情報を表示し受信するよう構成されたシステム２００を有する航空機２０１の概略図である。システム２００の一部は、操作者（た
とえばパイロット）によるアクセスのために、航空機２０１の操縦室２４０に収容されることができる。本実施の形態の１態様によると、システム２００は、それを介して操作者がコンピュータ（たとえば飛行誘導コンピュータ２１０）に情報を提供することができる、インプット／アウトプット装置２１３を含むことができる。情報は飛行誘導コンピュータ２１０に、センサを含むサブシステムを介して提供されることもできる。
【００１２】
飛行誘導コンピュータ２１０は、飛行管理コンピュータ、自動飛行コンピュータ、自動操縦および／もしくは自動スロットルを含むことができ、航空機の方向、高度、速度を制御する、横運動もしくは回転制御システム２０２ａ、垂直運動制御システム２０２ｂ、対気速度もしくはエンジン制御システム２０２ｃとして図２に示される、１以上の航空機制御システム２０２に接続されることができる。飛行誘導コンピュータ２１０は、メモリ２１１と、受信した情報を処理するプロセッサ２１２を含むことができる。情報は複数のディスプレイ２２０において操作者に示されることができる。システム２００は、飛行誘導コンピュータ２１０によって行われる、追加の機能および／もしくは補足機能を制御する、その他のコンピュータおよび／もしくはサブシステム２１４を含むことができる。これらの機能はとりわけ、航法機能、通信機能、電子チェックリスト機能を含むことができる。その他のコンピュータ２１４は、飛行誘導コンピュータ２２０、ディスプレイ２２０を含むインプット／アウトプット装置２１３に接続されることができる。各ディスプレイ２２０において示される情報の量、情報によって占められるディスプレイ領域、情報が示される特定のディスプレイ２２０は全て、操作者が直感的な方法で制御することが可能である。したがって、操作者は、以下に説明されるように、既存のシステムで可能な方法と比較して、より完全で、より柔軟、なおかつよりシンプルな方法で、情報を見ることができ、またディスプレイにおいて示される情報の種類を変更することができる。
【００１３】
図３は、上述の操縦室２４０の１実施例の一層の詳細を示す。操縦室２４０は、第１のシート３４３ａおよび／もしくは第２のシート３４３ｂに着席した操作者に、航空機２０１からの前方の視界を提供する、前方窓３３９を含むことができる。他の実施の形態において、前方窓３３９は、航空機２０１の外部の前方の視界の映像表示を含む、１以上の外部映像画面に置き換えられることができる。グレアシールド３４２を前方窓３３９の近くに配置することができ、制御台３４５および前方計器パネル３４６に配置された１以上の飛行機器３４４およびディスプレイ３２０のグレアを低減する。グレアシールド３４２はまた、ディスプレイ３２０の上に配置されたモード制御パネル（ＭＣＰ）３４１を収容することができる。ディスプレイ３２０は、操作者に実際の飛行パラメータ情報（たとえば飛行姿勢、対気速度および高度）を提供する１次飛行ディスプレイ（ＰＦＤ）３２１、その他の操作者が選択可能な情報を表示する多機能ディスプレイ（ＭＦＤ）３２２を含むことができる。
【００１４】
図４は、上述のディスプレイ３２０の実施の形態の一層の詳細を、ディスプレイ３２０において示される情報の種類および表示方法を制御するセレクタ４５０とともに示す。ディスプレイ３２０は２つのＰＦＤ３２１（第１のＰＦＤ３２１ａおよび第２のＰＦＤ３２１ｂとして示される）を含むことができる。ＰＦＤは、対気速度計４３１および高度計４３２に重ねあわされた姿勢表示器４２３を、航空機の現在の方向を示す小さな平面図マップ４２４とともに示すことができる。１次飛行ディスプレイ３２１はまた、時計およびＡＴＣアップリンクメッセージボックスを含むことができる。
【００１５】
ディスプレイ３２０はさらに、第１の、すなわち左側ＭＦＤ３２２ａ、第２の、すなわち右側ＭＦＤ３２２ｂ、第３の、すなわち下側ＭＦＤ３２２ｃとして示される３つのＭＦＤ３２２を含むことができる。各ＭＦＤ３２２は、第１の部分４２５（第１の部分４２５ａから４２５ｃとして示される）および第２の部分４２６（第２の部分４２６ａから４２６ｃとして示される）を有することができる。１実施の形態において、各部分４２５、４
２６は、各ＭＦＤ３２２において利用可能なディスプレイ領域の約半分を占有することができ、他の実施の形態において、両部分は、利用可能なディスプレイ領域の異なる分割量を占有することができる。これらの実施の形態の任意のものにおいて、１つの部分に示される情報は、他の部分に示される情報から全く独立することができる。他の実施の形態において、２つの部分が組み合わせられてより大きなフォーマットで情報を表示することもできる。情報を示す方法は、以下でより詳細に説明するように、セレクタ４５０によって制御しうる。
【００１６】
セレクタ４５０は、ＭＦＤセレクタ４５２（第１のＭＦＤセレクタ４５２ａ、第２のＭＦＤセレクタ４５２ｂ、交互セレクタ４５２ｃとして図４に示される）を含むことができる。第１のＭＦＤセレクタ４５２ａは、ＭＦＤ３２２の第１の部分４２５に動作可能に連結されることができ、第２のＭＦＤセレクタ４５２ｂは、ＭＦＤ３２２の第２の部分４２６に動作可能に連結されることができる。たとえば、第１のＭＦＤセレクタ４５２ａは、下側ＭＦＤ３２２ｃの第１の部分４２５ｃに動作可能に連結されることができ、第２のＭＦＤセレクタ４５２ｂは、同じＭＦＤ３２２ｃの第２の部分４２６ｃに動作可能に連結されることができる。追加の第２のＭＦＤセレクタ４５２ｂはまた、左側ＭＦＤ３２２ａの第２の部分４２６ａ、および右側ＭＦＤ３２２ｂの第２の部分４２６ｂにもまた連結されることができる。
【００１７】
一実施の形態において、左側および右側ＭＦＤ３２２ａおよび３２２ｂの第１の部分４２５ａ、４２５ｂの配置は、下側ＭＦＤ３２２ｃについて上述された配置と異なってもよい。たとえば、第１の部分４２５ａ、４２５ｂは、１つの部分が常にエンジンディスプレイ４２７（たとえばエンジン運転パラメータのディスプレイ）を示すように配置されうる。エンジンディスプレイセレクタ４５１は、左側ＭＦＤ３２２ａおよび右側ＭＦＤ３２２ｂの両方に動作可能に連結されることができ、どちらのＭＦＤがエンジンディスプレイ４２７を示すかを制御する。エンジンディスプレイセレクタ４５１を第１の設定に配置することで、エンジンディスプレイ４２７は左側ＭＦＤ３２２ａの第１の部分４２５ａにおいて示され、エンジンディスプレイセレクタ４５１を第２の設定に配置することで、エンジンディスプレイ４２７は右側ＭＦＤ３２２ｂの第１の部分４２５ｂに示される。このような方法で、エンジンディスプレイ４２７は常に操作者に示されるが、左側ＭＦＤ３２２ａおよび右側ＭＦＤ３２２ｂの両方において、スペースは操作者が選択可能な情報をも示すよう使用可能なままである。とりわけ、これらのＭＦＤ３２２ａ、３２２ｂ（どちらもエンジンディスプレイ４２７によって占有されていない）のそれぞれの第２の部分において示される情報は、上述のように、対応する第２のＭＦＤセレクタ４５２ｂによって制御されることができる。エンジンディスプレイ４２７によって占有されていない第１の部分に示される情報は、交互ＭＦＤセレクタ４５２ｃによって制御されることができる。
【００１８】
図５Ａおよび５Ｂは、上述のＭＦＤセレクタ４５２のうちの１つを、ＭＦＤセレクタ４５２がどのように動作するかを示す対応するＭＦＤ３２２ディスプレイとともに示す。各ＭＦＤセレクタ４５２は、内側部分５５５および外側部分５５６を含むことができ、これらはどちらも、回転軸５５４の周囲を独立して回転可能である。外側部分５５６は、複数の設定５５７（図５Ａにおいて、省略されたテキストメッセージで示される）で調整され得るポインタ５５８を含むことができる。各設定５５７は、対応するＭＦＤ部分４２６において示される情報のカテゴリーに対応することができる。たとえば、“ＣＤＵ”は制御およびディスプレイ装置ディスプレイに対応することができ、“ＣＯＭＭ”は通信ディスプレイに対応することができ、“ＣＨＫＬ”はチェックリストディスプレイに対応することができ、“ＮＤ”は航法ディスプレイに対応することができ、“ＳＹＳ”はシステム概観ディスプレイに対応することができ、“ＳＩ”は補足情報ディスプレイに対応することができる。操作者は、ＭＦＤセレクタ４５２の外側部分５５６を適切な設定５５７に回すことにより、対応するディスプレイ部分において示される情報のカテゴリーを選択するこ
とができる。
【００１９】
一旦操作者が設定５５７のうちの１つを選択すると、システムは、複数の選択可能な選択肢５７１を有する対応するメニューディスプレイ５７０を示すことができる。操作者は内側部分５５５を回して、選択可能な選択肢を、順次、強調表示することができる。たとえば、ＭＦＤセレクタ４５２の外側部分５５６が“ＳＹＳ”設定上にある時、メニューディスプレイ５７０は、多様な航空機システムに対応する選択可能な選択肢５７１を示す。操作者が内側部分５５５を回すと、一連の選択可能な選択肢５７１が強調表示される（強調表示された選択肢５７２“ＦＵＥＬ”で示されるように）。操作者が追加の信号を提供する時（たとえば、内側部分５５５を回転軸５５４の軸方向に沿って押したり引いたりすることで）、強調表示された選択肢５７２が、ＭＦＤの対応する部分において示される。たとえば、図５Ｂに示されるように、ＭＦＤ３２２は燃料系統のグラフィック図を示すことができる。他の実施の形態において、他の装置が、内側部分５５５とともに、もしくはそれに代わって、内側部分５５５が果たす機能を果たすことができる。たとえば、これらの機能は、カーソル制御装置（たとえば、図３を参照して上述された制御台３４５に位置する）によって果たされることができる。
【００２０】
図２から５Ｂを参照して上述されたシステムの実施の形態の１つの特徴は、各ＭＦＤ３２２が、独立して制御可能な２つの部分を含むことができることである。この配置の利点は、各ＭＦＤ３２２が、既に操作者に示されている情報を消去することなく、より多くの情報を操作者に示すことができることである。したがって、操作者は航空機を操作する時、より多くの情報を自由に用いることができる。この特徴の他の利点は、もし１つのディスプレイ媒体が故障して情報を示すことができない場合に、残りの各ＭＦＤが２種類の情報を独立して示すことができるため、情報を示すためのより多くの選択肢が利用可能であることである。
【００２１】
図２から５Ｂを参照して上述された前述の実施の形態の他の特徴は、ＭＦＤ３２２の各部分が専用のＭＦＤセレクタ４５２を有することができることである。この配置の利点は、特定のＭＦＤセレクタ４５２を、対応するＭＦＤ３２２の特定の部分に明瞭かつ視覚的に連結することにより、操作者の混乱を低減しうることである。
【００２２】
図６Ａから６Ｇは、本発明のいくつかの実施の形態にしたがって、ＭＦＤ３２２のうちの１つ（たとえば第１のＭＦＤ３２２ａ）において示される情報を示す。図６Ａに示される１実施形態において、第１の部分４２５ａはエンジンディスプレイ４２７を示す。エンジンディスプレイ４２７は、標準のエンジン運転データ、エンジン警報計器およびその他の関連のデータを含む“ＥＩＣＡＳ”ディスプレイを含むことができる。第２の部分４２６ａは、羅針図に対する航空機の機首方位と軌道を示す航法ディスプレイ６３０を示すことができる。図６Ｂにおいて、エンジンディスプレイ４２７は第２のＭＦＤ３２２ｂ（図４）へ移され、操作者が、第１の部分４２５ａにおいて示される異なる情報を選択することを可能とする。操作者はこの場合、第１の部分４２５ａにおいて表示される補足的情報（ＳＩ）を選択した。情報のこのカテゴリーに関連するメニューディスプレイ５７０は、第１部分４２５ａにおいて現れる、ギャレー区域のカメラビューに対応する強調表示された選択肢５７２を含む、選択可能な選択肢５７１を示す。操作者は、第２の部分４２６ａを選択し、下の地形の上空の航空機の軌道を示す垂直状況ディスプレイ６３２を含む航法ディスプレイ６３２を示した。
【００２３】
図６Ｃにおいて、操作者は、第１の部分４２５ａにおいてチェックリスト６３３を、および第２の部分４２６ａにおいて航法ディスプレイ６３０を表示することを選択した。この特定の実施の形態において、操作者は、第１の部分４２５ａにおいて表示するべく飛行前チェックリストを、および、輪郭を色分けした方法で、近づきつつある針路に沿って航
空機の下の地形を示すマップを選択した。地形ディスプレイを示す性能は、オーナーの自由選択で、航空機にインストールされることができる。図６Ｄにおいて、操作者は第１の部分４２５ａを、通信ディスプレイ６３４（とりわけ、ＡＴＣ通信ディスプレイ）を示すために選択した。操作者は第２の部分４２６ａを、図６Ａから６Ｃに示すような、航空機、近づきつつある針路および周囲のウェイポイントを羅針図なしで示す、平面図航法ディスプレイを示すために選択した。
【００２４】
図６Ｅおよび６Ｆは、本発明の実施の形態にしたがって、操作者が第１の部分４２５ａおよび第２の部分４２６ａの両方を同じ情報を示すよう選択した後のＭＦＤ３２２ａを示す。この特定の実施の形態において、操作者は、両方の部分４２５ａおよび４２６ａが、垂直状況ディスプレイ６３２とともに、航法ディスプレイ６３０を示すよう選択した。したがって、ＭＦＤ３２２ａは拡大した羅針図および拡大した垂直状況ディスプレイ６３２を示し、それらのそれぞれは、ＭＦＤ３２２ａの第１の部分４２５ａおよび第２の部分４２６ａの両方にわたる。この配置の利点は、組み合わせられたディスプレイが、単一の“半幅”ディスプレイより多くの情報を示すことができることである。たとえば、図６Ｂに示される半幅マップが約９０°の羅針図を示す一方、図６Ｅに示される組み合わせられたディスプレイは、約１２１°の羅針図を示すことができる。垂直状況ディスプレイ６３２の態様は、図６Ｅに示されるより大きなフォーマットで示されると、読み取ることがより容易であろう。操作者はまた、ハードウェアもしくはソフトウェアスイッチを起動することで、天候情報（たとえば色分けされた輪郭６３６）を見ることができる。
【００２５】
図６Ｆは、図６Ｅを参照して上述されたものと通常同様であるが、垂直状況ディスプレイが消去され、表面輪郭が表された、配置を示す。垂直状況ディスプレイ６３２がＭＦＤ３２２ａにおいて示されないため、示される羅針図は、たとえば約１４２°までさらに増大することができる。
【００２６】
図６Ｇは、本発明の他の態様にしたがって、ＣＤＵ情報６３５（たとえば、航空機制御およびディスプレイ装置において通常示される情報）を示すＭＦＤ３２２ａを示す。この情報は通常、第３もしくは下側ＭＦＤ３２２ｃにおいて示されるが、どちらのＭＦＤが現在エンジンディスプレイ３２７を示していないかによって、他の２つのＭＦＤ３２２ａ、３２２ｂのどちらかにおいて示されることができる。ＣＤＵ情報６３５は、ハードウェアスイッチの代わりに、表示されたセレクタを含むことができ、操作者が誤った情報を入力した時にエラーメッセージを表示する拡大されたディスプレイフィールドをさらに含むことができる。両方の特徴の態様は、どちらもこれとともに同時に出願され、参照することによりその全体が本書に援用される、係続中の米国特許出願第＿＿＿号（代理人整理番号０３００４．８１２２ＵＳ）および第＿＿＿号（代理人整理番号０３００４．８１４０ＵＳ）により詳細に説明される。
【００２７】
図４から６Ｇを参照して上述された実施形態のうち任意のものにおいて、航空会社もしくはその他の航空機オーナーは、ＭＦＤ３２２のうちの任意のものにおいて示される情報を修正することができる。たとえば、航空機オーナーは輪郭線、地政学的境界、および／もしくはその他の情報が航法ディスプレイにおいて示されるようリクエストすることができる。他の実施の形態において、航空機オーナーは、航空機購入の前もしくは後に、情報もしくは情報のカテゴリーを追加することができる。たとえば、ここで図５Ａから５Ｃを参照すると、航空機オーナーは補足的情報カテゴリー（“ＳＩ”）が、メニューディスプレイ５７０において示されることのできる追加の選択可能な選択肢を含むことをリクエストすることができる。メニューディスプレイ５７０は、修正可能な、コンピュータで実行される指示によって駆動されることができ、したがって、追加、消去および／もしくは修正は、ハードウェアの変更を必要とすることなく、航空機の操縦室において容易になされうる。
【００２８】
図７Ａから７Ｂは、本発明のさらに他の実施の形態にしたがって実施されるプロセスに対応するフローチャートを示す。まず図７Ａを参照すると、プロセス７００は運航情報を受信し（プロセス部分７０１）、ディスプレイ媒体の第１の大きさを有する第１の領域にその運航情報の第１の部分を示すことを含むことができる（プロセス部分７０２）。たとえば、プロセス部分７０２は、ＭＦＤ３２２の利用可能な領域の１つのうち半分に、航法、通信、もしくはその他の情報を示すことを含むことができる。プロセス７００は、運航情報によって占有されるディスプレイ媒体の割合を増やす指示に対応する信号を受信することを、さらに含むことができる（プロセス部分７０３）。たとえば、操作者が、単一の多機能ディスプレイ３２２の第１および第２の部分が同一の情報を示すよう選択した場合、この動作は、運航情報によって占有されるディスプレイ媒体の割合を増やす指示に対応することができる。プロセス部分７０４において、システムは、少なくとも、運航情報の第１の部分を、ディスプレイ媒体の第１の大きさよりも大きな第２の大きさを有する第２の領域に示すことができる。たとえば、プロセス部分７０４は、プロセス部分７０２において示された情報と同じ量のみならず、追加の情報をも示すことを含むことができる。とりわけ図６Ｂおよび６Ｅを参照すると、プロセス部分７０４は、増大した羅針図領域に航法情報を示すことを含むことができる。
【００２９】
ここで図７Ｂを参照すると、本発明の他の実施の形態にしたがったプロセス７１０は、運航情報を受信すること（プロセス部分７１１）、運航情報の第１の部分を、ディスプレイ媒体の利用可能な領域の約半分を占有する、ディスプレイ媒体の第１の領域に示すこと（プロセス部分７１２）を含むことができる。プロセス７１０は、利用可能なディスプレイ領域の約第２の半分を占有する、ディスプレイ媒体の第２の領域に、運航情報の第２の部分を示すことをさらに含むことができる。プロセス部分７１４において、プロセス７１０は、ディスプレイ媒体の第１の領域において示される情報を変更する指示に対応する、ユーザからの信号を受信することを含むことができる。たとえば、操作者が上述のＭＦＤセレクタ４５２の位置を変更した場合、この動作は適切な信号をシステムに伝えることができる。システムはそこで、第２の領域において示される運航情報を変更することなく、もしくは第２の領域において示される運航情報における変更とは無関係に、第１の領域において示される運航情報を変更することができる（プロセス部分７１５）。たとえば、システムは、他の部分における航法ディスプレイを変更することなく、一部分においてシステム状態ダイアグラムを示すことができる。あるいは、システムは、他の部分において独立して航法ディスプレイを更新して航空機の針路の変更を反映しつつ、一部分においてシステム状態情報を示すことができる。
【００３０】
本発明の特定の実施の形態が、説明の目的でここに説明されたが、本発明の精神および範囲から外れることなく多様な修正がなされうることが、上記の内容から理解されるであろう。たとえば、航法ディスプレイとの関連で上述された拡大されたディスプレイは、その他のディスプレイ、たとえばテキストディスプレイとの関連で示されることができる。上述された特定のディスプレイの内容は、単に例示を目的として提供された。その他の実施の形態において、上述されたディスプレイ媒体は、図示されたもの以外の情報を示すことができる。さらにその他の実施の形態において、特定の実施の形態との関連で説明された本発明の態様は、一部を除去され、もしくは組み合わせられることができる。したがって，本発明は添付の請求の範囲を除いては限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、従来の技術にしたがって構成されたディスプレイおよび制御機器を有する操縦室の部分概略図である。
【図２】図２は、本発明の態様にしたがった航空機のディスプレイを制御するシステムを示す。
【図３】図３は、本発明の１実施の形態にしたがって構成されたディスプレイを有する操縦室を示す。
【図４】図４は、本発明の１実施の形態にしたがったディスプレイおよび対応するセレクタを示す。
【図５Ａ】本発明の１実施の形態にしたがって構成されたセレクタおよびディスプレイ部分の詳細を示す。
【図５Ｂ】本発明の１実施の形態にしたがって構成されたセレクタおよびディスプレイ部分の詳細を示す。
【図６Ａ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図６Ｂ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図６Ｃ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図６Ｄ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図６Ｅ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図６Ｆ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図６Ｇ】本発明のさらに他の実施の形態にしたがった航空機のディスプレイにおいて示される情報を示す。
【図７Ａ】本発明の実施の形態にしたがった方法に対応したフローチャートを示す。
【図７Ｂ】本発明の実施の形態にしたがった方法に対応したフローチャートを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図６Ｅ】
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【図６Ｆ】
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【図６Ｇ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【国際調査報告】
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