(57)【要約】  移動車両への電力線を通じた広帯域データサービスの提供方法がここに提供される。電力線を通じた広帯域通信（ＢＰＬ）ネットワークを使用して、移送電力線に接続される車両にデータ信号が接続される。信号は、移送電力線から車両へ伝送される。その後、信号は、車両上での使用のために復調される。データ信号の接続は、インターネット等の広域ネットワークへのアクセスを可能にする。アクセスポイントは、静止した位置から無線で広域ネットワーク信号を放送し、大都市圏に網状の無線通信ネットワークを画定することができる。
2007517470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力線に接続された車両にデータサービスを提供する方法であって、
電力線を通じた広帯域データ信号に前記電力線を接続するステップと、
前記電力線からの前記データ信号を前記車両へ伝送するステップと、
前記車両上の１セットの乗客に前記データ信号を分配するステップとを含む方法。
【請求項２】
前記データ信号に前記電力線を接続するステップが、第三レール上に前記データ信号を注入するステップを含む請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記データ信号に前記電力線を接続するステップが、架線上に前記データ信号を注入するステップを含む請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記電力線上の前記データ信号をリピートするステップをさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記電力線上の前記データ信号をリピートするステップが、
前記電力線から前記データ信号を抽出するステップと、
前記電力線上に前記データ信号を再注入するステップとを含む請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記データ信号に前記電力線を接続するステップが、ＲＦデータ信号に前記電力線を接続するステップを含む請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記ＲＦデータ信号に前記電力線を接続するステップが、スペクトル拡散信号に前記電力線を接続するステップを含む請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記データ信号に前記電力線を接続するステップが、対称なデータ信号に前記電力線を接続するステップを含む請求項１に記載の方法。
【請求項９】
前記データ信号を分配するステップが、無線ネットワークを使用するステップを含む請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記データ信号を分配するステップが、前記車両内に内蔵された複数の接続端子を提供するステップを含む請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記接続端子を提供するステップが、データ受信装置及び出力装置を備える複数のメディアコンテンツシステムを提供するステップを含む請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記データ信号に接続された複数の防犯カメラを提供するステップをさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
無線ネットワークを使用して車両外のユーザへ前記データ信号を提供するステップをさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
電気的に接続される車両へデータを配送するためのシステムであって、
データ信号を提供するデータサーバと、
前記データ信号の伝送媒体を提供する少なくとも１つの中間電圧電力線（ＭＶＰＬ）と、
前記データ信号を前記ＭＶＰＬへ接続するＭＶＰＬＲＦ信号インジェクタと、
前記ＭＶＰＬからの前記信号を復調するＭＶＰＬＲＦ信号抽出器と、
前記ＭＶＰＬ抽出器に接続された車両と、
前記データ信号を配送する前記車両上のネットワークとを備えるシステム。
【請求項１５】
前記ネットワークが無線ネットワークを備える請求項１４に記載のシステム。
【請求項１６】
前記ネットワークがＨｏｍｅＰｌｕｇ（登録商標）電力線ネットワークを備える請求項１４に記載のシステム。
【請求項１７】
前記ＭＶＰＬが第三レールを備える請求項１４に記載のシステム。
【請求項１８】
前記ＭＶＰＬが架線を備える請求項１４に記載のシステム。
【請求項１９】
データアクセスを有する車両であって、
少なくとも１台の客車と、
前記客車内でデータ信号を運ぶ、前記客車上の低圧電力線のネットワークと、
前記低圧電力線に接続された複数の電気差込口とを備え、前記車両上の前記差込口を介して複数のユーザにデータが利用可能になる車両。
【請求項２０】
前記客車に前記データ信号を提供する移送電力線をさらに備える請求項１９に記載の車両。
【請求項２１】
前記移送電力線が中間電圧電力線を備える請求項１９に記載の車両。
【請求項２２】
移動車両へ広域ネットワークベースのコンテンツを配送する方法であって、
前記広域ネットワークと通信する、電力線を通じた広帯域通信（ＢＰＬ）ネットワークに接続するステップと、
前記広域ネットワークからの１セットのコンテンツをストリーミングするステップと、
前記移動車両上で前記コンテンツを表示するステップとを含む方法。
【請求項２３】
前記移動車両上で前記コンテンツを表示するステップが、前記移動車両上の視聴覚モニタに前記コンテンツを表示するステップを含む請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記ストリーミングするステップが、前記電力線に沿って一定間隔で配置された注入ポイントからの前記データを前記移動車両へ無線で通信するステップを含む請求項２２に記載の方法。
【請求項２５】
前記ストリーミングするステップが、前記電力線を前記車両に物理的に接続するステップを含む請求項２２に記載の方法。
【請求項２６】
広帯域アクセスを広域ネットワークに配送するシステムであって、
前記広域ネットワークからのデータ信号のためのソースと、
中間電圧電力線と、
前記ソースから前記中間電圧電力線へ前記データ信号を通信するＲＦ信号インジェクタと、
前記中間電圧電力線に接続され動力が供給される車両と、
前記電力線に接続され、前記データ信号を複数の装置に分配するように構成された複数のアクセスポイントとを備えるシステム。
【請求項２７】
複数の前記アクセスポイントが前記車両内に分配される請求項２６に記載のシステム。
【請求項２８】
複数の前記アクセスポイントが前記車両上の電気差込口を備える請求項２７に記載のシステム。
【請求項２９】
複数の前記アクセスポイントが、前記電力線に沿って据え付け型の無線トランスミッタを備える請求項２６に記載のシステム。
【請求項３０】
複数の前記アクセスポイントのそれぞれが、別の複数の前記アクセスポイントから約１８０メートル以内に配置される請求項２９に記載のシステム。
【請求項３１】
複数の前記アクセスポイントが、オーバーラップする送信範囲を有して、前記データ信号への網状のアクセス領域を画定する請求項２９に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電力線ネットワークの分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
工業先進国では、ネットワークアクセスが急速に遍在するようになりつつある。広域ネットワークの例であるインターネットは、便利な世界的なコミュニケーションを可能にしてきた。広帯域のインターネットアクセスは、ビジネス及び住宅物件市場の両方へかなり浸透している。ケーブル及びＤＳＬインターネットは、安価で、信頼でき、そして高速なインターネットサービスをユーザへ提供する。しかしながら、より小さな農村地域では、物理的なデータ線が人口の少ない地域へ配設されていないため、そのようなサービスは一般に利用可能ではない。
【０００３】
主要都市では、インターネットは、汎用パケット無線サービス（ＧＰＲＳ）を使用する携帯電話、セル方式のネットワークにアクセスする接続カードを用いる携帯情報端末（ＰＤＡ）及びラップトップからアクセスされ得る。しかしながら、主な大都市圏でさえ、通勤用車両上の接続は決して優れてはいない。現在、通勤者は、ラップトップをインターネットに接続するため、あるいは、ＧＰＲＳを使用して携帯電話上で見ることができる必要最低限のバージョンのインターネットに接続するために、携帯電話を用いてデータコールを行うことができる。しかしながら、これら接続は非常に低速である。同様に低速の他のオプションは、ＰＤＡ上でのＧＰＲＳの使用、及びセル方式のモデムの使用を含む。近年開発された高速のオプションは衛星インターネットである。ダウンロード速度はＧＰＲＳ又は他のセル方式のサービスの何れかよりも著しく高速であるが、車両が悪天候及び／又は移動中にある間の信頼性及びアップロード速度は、衛星インターネットに関連した問題である。さらに、衛星装置中での高い飽和が、データ配送の長い遅延時間を引き起こす。上記の理由により、電気的に接続された移動車両へ広帯域インターネットを配送する信頼性のあるシステムが望まれている。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
発明の一実施の態様では、電力線に接続された車両にデータサービスを提供する方法が提供される。その方法は、電力線を通じた広帯域データ信号に前記電力線を接続するステップと、前記電力線からの前記データ信号を前記車両へ伝送するステップと、前記車両上の１セットの乗客に前記データ信号を分配するステップとを含む。
【０００５】
発明の別の態様では、電気的に接続される車両へデータを配送するためのシステムが提供される。そのシステムは、データ信号を提供するデータサーバと、前記データ信号の伝送媒体を提供する少なくとも１つの中間電圧電力線（ＭＶＰＬ）と、前記データ信号を前記ＭＶＰＬへ接続するＭＶＰＬＲＦ信号インジェクタと、前記ＭＶＰＬからの前記信号を復調するＭＶＰＬＲＦ信号抽出器と、前記ＭＶＰＬ抽出器に接続された車両と、前記データ信号を配送する前記車両上のネットワークとを備える。
【０００６】
発明の別の態様では、データアクセスを有する車両が提供される。その車両は、少なくとも１台の客車と、前記客車内でデータ信号を運ぶ、前記客車上の低圧電力線のネットワークと、前記低圧電力線に接続された複数の電気差込口とを備え、前記車両上の前記差込口を介して複数のユーザにデータが利用可能になる。
【０００７】
発明の別の態様では、移動車両へ広域ネットワークベースのコンテンツを配送する方法が提供される。その方法は、前記広域ネットワークと通信する、電力線を通じた広帯域通信（ＢＰＬ）ネットワークに接続するステップを含む。前記広域ネットワークからの１セットのコンテンツは、前記車両にストリーミングされ、前記移動車両上で前記コンテンツが表示するされる。
【０００８】
広帯域アクセスを広域ネットワークに配送するシステム。そのシステムは、前記広域ネットワークからのデータ信号のためのソースと、中間電圧電力線とを備える。ＲＦ信号インジェクタが、前記ソースから前記中間電圧電力線へ前記データ信号を通信する。車両が、前記中間電圧電力線に接続され動力が供給される。複数のアクセスポイントが、前記電力線に接続され、前記データ信号を複数の装置に分配するように構成されている。
【０００９】
本発明のこれら及び別の態様は、以下に示す詳細な説明、及び本発明を制限することなく例示の意味で添付された図面から直ちに理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
好ましい実施形態では、移動車両は、電力線を通じた広帯域通信（ＢＰＬ）を介してネットワークに接続される。好ましい実施形態では、移動車両は、列車、モノレール、電気的に駆動されるバス、及び電力線に接続される他の車両等の電気的に接続された車両である。ＢＰＬシステムは、データ信号を配送するために、電力線上にＲＦエネルギーを結合する。多くの工業先進国は、長距離の移動サービスに、電気的に接続された列車を使用する。電気的に接続された長距離列車の例は、フランスのＴＧＶ（登録商標）及び多国籍のユーロスター（登録商標）を含む。サンフランシスコのＣＡ’ｓＭＵＮＩ及びＢＡＲＴシステム等の多くのローカルバス及び「軽軌道」列車もまた、電気的に接続された車両を使用する。これらサービス中に高速で信頼性の高い広域ネットワーク接続をする能力は、これら乗客に非常に有益となるであろう。広域ネットワークの例であるインターネットの使用は、移動車両にいる間に、乗客が電子メールを送信し、調査を行い、乗客自身が全て楽しむことを可能にするであろう。
【００１１】
一実施の形態では、電力線からデータ信号が抽出され、ユーザへの無線ネットワーク技術を通じて移動車両に供給される。この方法では、信号は、無線アクセスポイントの範囲内の移動車両へネットワークアクセスを提供するために使用され得る。
【００１２】
電力線を通じた広帯域通信
電力線通信（ＰＬＣ）の３つの大きなカテゴリーがあり、うち２つは広帯域のデータ転送が可能である。これら３つのカテゴリーは、コントロールＰＬＣ、アクセスＢＰＬ、及び組織内電力線ネットワークである。第１に、コントロールＰＬＣは、５００ｋＨｚ未満で動作し、伝送線として電力線を用いて、電気事業会社によってそれら電気事業会社の機器をコントロールするために使用される。例は、住居内の装置をコントロールし、メーター読み取りサービスを提供し、リモートでの電気的な切断を可能にする、配電所間でデータを送受信することができる比較的古い診断システム及びより新しいシステムを含む。
【００１３】
組織内電力線ネットワークは、住居内、及びビルディング内の電力線を用いるホームネットワークのビジネス向けに使用される。電力差込口は、ＨｏｍｅＰｌｕｇ（登録商標）Ｐｏｗｅｒｌｉｎｅ  Ａｌｌｉａｎｃｅ，Ｉｎｃ．（Ｓａｎ  Ｒａｍｏｎ，ＣＡ）により開発された転送規格を使用して、ネットワークポートとして使用される。ＨｏｍｅＰｌｕｇ（登録商標）  Ａｌｌｉａｎｃｅ規格は、Ｉｎｔｅｌｌｏｎ  Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（Ｏｃａｌａ，ＦＬ）のＰｏｗｅｒＰａｃｋｅｔ（登録商標）テクノロジーをベースとして用いる。ＰｏｗｅｒＰａｃｋｅｔは、ＤＳＬモデムで見受けられるテクノロジーと類似する、順方向誤り訂正付き直交周波数分割多重（ＯＦＤＭ）の強化されたフォームを使用する。現在、小売市場において、組織内ＢＰＬ製品は、ＮＥＴＧＥＡＲ（登録商標）（Ｓａｎｔａ  Ｃｌａｒａ，ＣＡ）及びＳｉｅｍｅｎｓ  Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｎｅｔｗｏｒｋｓ，Ｉｎｃ．（Ｄａｌｌａｓ，ＴＸ）等の会社から容易に入手可能である。
【００１４】
アクセスＢＰＬは、中間電圧電力線（ＭＶＰＬ）を通じて広帯域インターネットのトラフィックを伝送する。中間電圧電力線（６００〜４０，０００ボルト、多くの場合７５０ボルトから１０００ボルト）は、一般に、地中に電線路を持たない地域の道路脇の電柱の先端にある電線路である。典型的に３つの電線路（相Ａ、Ｂ及びＣと呼ばれる）があり、６００ボルトから４０，０００ボルトの間の電圧を伝送する。通常、１本のラインは住宅街の住居へ電力を供給するのに十分であり、２つ又は３つの相が一緒に加えられることができて、工業又は商業地区へ電力を供給する。Ａｍｐｅｒｉｏｎ，Ｉｎｃ．（Ａｎｄｏｖｅｒ，ＭＡ）等の会社が、現在、中間電圧線向けのＢＰＬシステムを提供している。
【００１５】
アクセスＢＰＬは、ネットワークトポロジーに依存して、配電所又は配電所間の中間地点等の電気通信ネットワークへの接続があるポイントからの、中間電圧電力線上のデータ信号を伝送する。ＲＦデータ信号は、典型的に、中間電圧電力線に誘導的に結合される。ＲＦ信号は、典型的に、スペクトル拡散として伝送され、スペクトル拡散により、著しく低い周波数で数千ボルトの電圧を送信する電線を通じてその信号が伝わることができる。データＲＦ信号のスペクトルは、通常１〜８０ＭＨｚの範囲内にある。誘導性カプラは、ラインへ直接接続されずに、ラインの周囲を包むことにより電力線上に通信信号を転送する。電力線上にデータ信号をカップルさせる装置はインジェクタとして知られている。
【００１６】
電気的に接続された車両へのＢＰＬの配送
列車へのデータ信号の接続は、好ましくは、移送電力線、即ち、移動車両に接続される中間電圧電力線（ＭＶＰＬ）上へのＲＦ信号の注入から始まる手続きに従うであろう。信号は、好ましくは、列車駅あるいは別のアップストリームポイントにおいて注入される。例えば、ＲＦデータ信号は、アクセスＢＰＬシステムに典型的に使用される方法に類似するプロセスで、発電所において注入され得る。電力線上に信号を注入する一方法は、Ｂｒｏｗｎに授与され、参照によって本明細書に組み込まれる米国特許第５，９２９７５０号に記述されている。電力線を通じて信号を伝送する他の方法もまた、本システムに用いられ得る。アクセスＢＰＬ規格は、ＭＶＰＬを通じたデータの伝送に効果的であろう。
【００１７】
図１は、好ましい実施の形態に係る概要図である。インターネット１０等の広域ネットワークに接続されたサーバ１２は、データ信号をＢＰＬインジェクタ１５へ供給する。ＢＰＬインジェクタ１５は、好ましくは誘導結合方式を使用して、移送電力線１８上に信号を変調する。信号は、電気的に接続された車両２４及びその関連するデータ抽出器２２に達するまで、移送電力線１８上を移動する。信号は、変圧器（図示せず）を通じてブリッジ２１され、抽出器２２に渡される。抽出器２２は信号を復調し、復調された信号を車両２４上の配送ネットワーク２７に渡す。この好ましい実施の形態では、データは、電力線ネットワーク２８及び／又は無線ネットワーク２６を通じて提供される。この実施の形態では、ブリッジ２１、抽出器２２、及び配送ネットワーク２７は、すべて車両２４に載せられた状態で示されている。しかしながら、様々な構成部品は、外部電力線上、又は車両の道筋に沿った他の場所に配置され得る。
【００１８】
電気的に接続された車両は、典型的に、２つの基本的な接続方式で接続される。１番目は、第三レール又はモノレール等のロアーレールである。典型的には、第三レールは列車に約７５０ボルトを伝送するであろう。電圧を段階的に引き下げるために、変圧器がＭＶＰＬ及び第三レール間に要求される。しかしながら、変圧器は通常６０Ｈｚで動作し、データ信号の干渉を引き起こし得る。この問題をうまく回避するいくつかの方法が現在利用可能である。そのような解決策の一つがＣｕｒｒｅｎｔ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，ＬＬＣ（Ｇｅｒｍａｎｔｏｗｎ，ＭＤ）のＣＴ  Ｂｒｉｄｇｅである。このブリッジは、低電圧及び中間電圧配電系統間のゲートウェイの役割をする。
【００１９】
変圧器による干渉を回避する別の方法は、列車上又は電力線上の何れかで単に信号を復調し、いかなる変圧器をも迂回して信号を流すことである。好ましくは、このことは、イーサネット（登録商標）ケーブル等の信号ケーブルを通じて信号を渡すことにより行われる。その後、信号は、他の電力線上に再注入される、あるいは、他のネットワークアクセス方式に役立つために使用され得る。
【００２０】
電気接続の他の主なタイプは架線接続である。多くの車両は、車両の屋根上のパンタグラフとして知られている装置によって架線を通じて接続される。典型的には、架線は、平均的なＭＶＰＬにとても近い量の約２５，０００ボルトを伝送する。しかしながら、標準的なＭＶＰＬを架線へ接続するために、変圧器はおそらくまだ使用されるであろう。従って、ブリッジ又は同様の装置が、架線へＭＶＰＬを接続するために使用される。
【００２１】
他の好ましい実施の形態は、架線又は第三レールからの信号の抽出、及び任意の車両機械を迂回するための無線ネットワークの使用を含む。移送電力線上の無線アクセスポイントは、好ましくは、データ信号抽出器に取り付けられる。その後、データ信号は、ＢＰＬネットワークの大都市圏の至る所でアクセスされる。図３及び対応する記述が以下に参照される。
【００２２】
いくつかの無線規格が存在し、小売りのパッケージ又は他のシステムから容易にインストールされる。現在使用中の２つの主な無線規格は、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂ規格及び８０２．１１ｇ規格である。８０２．１１ｇ規格がより高速であるが、８０２．１１ｂが安価であり産業界では広く受け入れられている。しかしながら、８０２．１１ｇは、より古い８０２．１１ｂ規格との後方互換を可能とする。さらに、別の規格である８０２．１１ｎが、２００５年の承認を予定されている。各送信器周辺の最大伝送距離は約２００メートルである。大都市圏ネットワーク（ＭＡＮ）の状況において、８０２．１１無線アクセスポイントが互いに約１８０メートル以内の範囲に配置されると、網状の領域内において連続的にアクセスすることができる網状のネットワークが形成される。車両内であろうとなかろうと、この網状の領域内のユーザは、データ信号を受信することができるであろう。そのような網状の領域の例を図３で見ることができる。無線アクセスポイント７０は電力線７２に接続される。無線アクセスポイントは、共にオーバーラップして網状の無線通信ネットワークを画定し、車両８０、住居９０、及びオフィスビル９５内のユーザにデータ信号のアクセスを許可する無線の「バブル」７５を形成する。従って、広域ネットワーク（インターネット）への広域無線アクセスは、大都市圏の公共輸送手段への動力の供給に使用される電力線の長所を利用することにより促進される。
【００２３】
この網状のネットワークを使用して、移動車両に乗る際に、ユーザはアクセスポイントを頻繁に変更するであろう。適切な受信機器が設置されていれば、非電気駆動の車両でさえ、そのような無線システムを利用することができる。通常の自動車の１２ボルトの電源は、そのような装置に動力を供給するのに十分である。信頼性の高い接続を保証するために、ＲＡＤＩＵＳサーバ等のサービスが利用されるであろう。Ｃｉｓｃｏ  Ｓｙｓｔｅｍｓ（Ｓａｎ  Ｊｏｓｅ，ＣＡ）のＴＡＣＡＣＳ＋ソフトウェアシステム等のプログラムは迅速な認証を可能にする。ＴＡＣＡＣＳ＋はまた、特定の地区又は領域にユーザを制限するためにも使用され得る。
【００２４】
ＢＰＬに関する共通の問題は、より長い距離を越えると信号がフェードアウトすることである。長距離列車の場合、それら長距離列車は多くの場合、主要都市から長い距離遠ざかるので、このことは特に現実となるであろう。この問題に対応するために、信号をデコードし、ノイズを除去し、ライン上に信号を再注入する装置であるリピータが用いられて信号を維持することができる。ラインに沿って送信されるデータ信号の強度を促進するために、典型的に、リピータがラインに沿って配置される。互いに約２，０００フィートの間隔でリピータが配置されることが一般的である。電気的に接続された移動車両を接続するＭＶＰＬを使用する場合、典型的な電力線よりもノイズが実質的に大きくなり得る。この理由のために、好ましくは、追加のリピータが、信号強度を保持するために、車両に電力を配送するライン上で使用される。好ましくは、リピータは２，０００フィート未満の間隔で、より好ましくは１，５００フィート未満の間隔で、そして最も好ましくは１，０００フィート未満の間隔で配置される。
【００２５】
架線又は第三レールの何れかの場合には、ノイズレベル増大の可能性が、電気的に接続された車両へのＢＰＬの導入を複雑にするかもしれない。しかしながら、伝送制御プロトコル（ＴＣＰ）、インターネット・プロトコル（ＩＰ）、ファイル転送プロトコル（ＦＴＰ）、及びシンプル・メール・トランスファー・プロトコル（ＳＭＴＰ）等の標準ネットワークプロトコルを使用する場合、これらのプロトコルのエラー訂正機能が、干渉問題の多くを修正するであろう。ＴＣＰはより良い訂正機能を有するため、ＴＣＰは、ユーザ・データグラム・プロトコル（ＵＤＰ）等のプロトコルと比較してより好ましい。ＴＣＰの機能は、３ウェイ・アクノリッジ（ｔｈｒｅｅ−ｗａｙ  ａｃｋｎｏｗｌｅｄｇｅ）、パケット・チェックサムの手続き、及び損失パケット用のタイムアウト・メカニズムを含む。ＴＣＰでは、データが正確でない場合、チェックサム又は他のエラーが検知されるであろう。データパケットはその後再送されるであろう。多くのそのような失敗にもかかわらず、重大な帯域幅損失を引き起こさないであろう。
【００２６】
しかしながら、失敗のうちのいくつかはまた、回避され得る。好ましい実施の形態では、追加の低周波フィルタが、ラインの至る所で低周波ノイズを除去するために使用される。ライン上への信号の注入への追加の修正もまたなされ得る。例えば、典型的なアクセスＢＰＬでは、約１ＭＨｚから８０ＭＨｚまでの幅広いスペクトルが使用される。第三レール又は架線上の信号により受ける干渉を弱めるために、この拡散されたスペクトルの範囲は修正され得る。さらに、外部装置による干渉を弱めるために、高度なスペクトル拡散のテクニックが使用され得る。符号分割多重接続（ＣＤＭＡ）等のテクニックは従来の無線周波数との干渉を防止するであろう。
【００２７】
乗客へのＢＰＬの配送
そして、好ましくは、乗客に提供されるために信号は電力線から抽出される。データ信号を受信する方法及び受信装置もまた、上記参照されたＢｒｏｗｎの７５０号特許に記述されている。データ信号の復調は、アクセスＢＰＬ規格、及びＲＦ信号の送信を規制する、連邦規則集のボリューム１５に規定された連邦通信委員会（ＦＣＣ）のいかなる規制にも従うであろう。
【００２８】
列車又は他の電気的に接続された車両が一旦ネットワークに接続されると、インターネットアクセスは、いくつかの方法のうちの１つで配送される。これら方法のうちの１つは、電気的に接続された車両の電力差込口を使用することである。ＨｏｍｅＰｌｕｇ規格の設備を使用して、データ信号は、電気的に接続された車両の電力線上に注入される。列車の好ましい実施の形態では、ネットワークが各客車に局所的に配置され得る場合、又は、複数の客車が客車間に配設された電力線により接続され得る場合の何れもが可能である。ＨｏｍｅＰｌｕｇアダプタは、列車内の電力線に接続され、列車の乗客にとって標準イーサネットポートと見えるものを提供するように構成され得る。電力差込口のアダプタは市場において容易に入手可能であり、ＨｏｍｅＰｌｕｇネットワークへ接続されるイーサネットポートを提供する。
【００２９】
インターネットアクセスを配送する別の好ましい方法は、無線ネットワークを使用することである。好ましくは、電気的に接続された車両内の任意のポイントにいる無線ユーザがインターネットアクセスを利用できるように、より好ましくは、無線機器の持つ可能な最大帯域幅をユーザが使用できるように、無線アクセスポイントが配置される。
【００３０】
ネットワークに接続される装置は、ラップトップコンピュータ等のコンピュータ、及びＰａｌｍ  ＯＳ又はＰｏｃｋｅｔ  ＰＣ等の携帯情報端末（ＰＤＡ）を含む。他の装置はネットワークに接続され得るが、それら装置は、好ましくは標準無線プロトコル又はイーサネット・ケーブル接続の何れかと互換性を有する。
【００３１】
図２には、第三レール５２に接続された車両が示されている。第三レールへの接続５０を通じてデータが車両に配送される。客車３０が、第三レール５２を通じて列車に配送された無線ネットワークアクセスを使用する装置と共に示されている。無線アクセスポイント３１は、ラップトップ３３及びＰＤＡ３６にデータアクセスを提供する。第２の客車４０には、ＨｏｍｅＰｌｕｇ電力線ネットワークを使用してデータアクセスを提供する電気差込口４１に接続されたラップトップ４３が示されている。所定の客車において、無線アクセス又は有線接続端子のアクセス、若しくはそれら両方のアクセスが可能であることが理解されるであろう。
【００３２】
別の好ましい実施の形態では、車両は、シート内蔵コンピュータシステム等の内蔵型接続ターミナルを備えるであろう。好ましい実施の形態では、移動車両はメディアコンテンツ配送システムを運送する。そのようなシステムは、コンピュータ等のデータ受信装置、及び視聴覚モニタ等のデータ出力装置を備える。視聴覚モニタの例は、陰極線管（ＣＲＴ）スクリーン、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）スクリーン、又はテレビ受像機を含む。データは、表示されるデータの一定のリフレッシュを見越して、データ受信装置に絶え間なくストリーミングされるであろう。さらに、メディアコンテンツ配送システムは、好ましくは、受信した音声信号を再生するスピーカーシステムを備える。このことは、娯楽及び広告が車両の乗客全員に配送されることを可能にするであろう。一実施の形態では、ＬＣＤスクリーンは、片方向通信のみを可能にするスクロールテキスト表示機であり得る。
【００３３】
好ましい実施の形態では、すべてのシートは、すべての乗客に列車又は他の移動車両についての情報へのアクセスを可能にするコンピュータスクリーンへのアクセスを有するであろう。シート内蔵コンピュータは、電力線ネットワークを通じて直接に接続、あるいは無線接続を通じて接続され得るであろう。別の好ましい実施の形態では、移動車両は、電力線を通じた広域帯通信のネットワーク能力にユーザがアクセスすることができる特定の領域を持ち得るであろう。この好ましい実施の形態では、列車は、ＢＰＬにより提供されるインターネットアクセス用のコンピュータを輸送する特定の客車を持つことができる。好ましくは、車両内のコンピュータが使用されていない場合は、それらコンピュータは、移動車両の乗客に示される広告のために使用される。
【００３４】
コンピュータスクリーンが特定の客車又は個々のシートのどちらに配置されていても、リアルタイムのデータ接続は、ユーザが特定の目的地にはどの停車場で降りるべきであるかを決定することを可能にする。ユーザはまた、娯楽チケットの予約、タクシー又はシャトルのピックアップの予定、航空会社及び接続列車のチェックイン、及び他の双方向サービスを利用することができるであろう。メディアコンテンツ配送システムは、マルチメディアエンターテイメントも伝送することができる。例えば、いくつかの輸送用車両では、テープに記録された娯楽が乗客に提供される。広帯域データ信号を使用することにより、生放送の番組を乗客にストリーミング配信することができる。
【００３５】
他のネットワーク応用例
ＢＰＬのさらなる利点は、接続が対称であることである。即ち、アップロード及びダウンロードの速度がほぼ等しいことである。対称なデータ信号は、通常、ダウンロード速度の１５％以内のアップロード速度（即ち、アップロード速度はダウンロード速度の８５％から１１５％の間）を有する。このことは、車両からの大量のデータの送信を可能とし、帯域幅ヘビーな応用例を可能にする。多くの応用例が、ＢＰＬ接続によって提供される高品質のネットワークアクセスを使用することができる。一致したアップロード及びダウンロード速度と品質とにより、多くの帯域幅を要求する防犯カメラ及び他のセキュリティ装置が、電気的に接続された車両の至る所に配置され得る。好ましい実施の形態では、カメラは、車両監視司令部又は他の監視設備に、ビデオ画像又は静止画像のシーケンスを送信する。その記録は後で見ることができるか、又は常に監視することができる。別の好ましい実施の形態では、セキュリティ非常ボタンがすべてのシートに配置されるであろう。非常ボタンが起動されると、カメラは入力データを記録し始め、好ましくは、聞き取り可能な警告音を発する。
【００３６】
ネットワークアクセスの別の応用例は、特定の乗客の位置を特定する能力である。このことは、両親が彼らの子供たちを探し当てること、また、ホストがゲストの到着を予期することを可能にするであろう。好ましくは、ネットワークアクセスの提供に使用されるＢＰＬハードウェアは、電力線に沿った列車の位置を決定することができるであろう。好ましい実施の形態では、ユーザがそのような位置の特定を可能にする許可を与える場合、インターネット上の他のユーザのもとへ位置データが送信されるであろう。許可を全体的に、あるいは特定のユーザにのみ与えることができるかもしれない。追跡を行うユーザへの例示的な通信方法は、自動電話メッセージ、携帯電話へのテキストメッセージ、電子メール、インターネットインスタントメッセージ、及びウェブベースの通知システムを含む。
【００３７】
ネットワークはまた、列車上でボイス・オーバ・インターネット・プロトコル（ＶｏＩＰ）に使用され得る。ＶｏＩＰは、標準の電話ネットワークではなくインターネットを使用するため、コストが非常に手頃である。しかしながら、ＶｏＩＰは、標準の電話システムに接続する電話での会話に使用され得る。電子メール等の他のインターネット応用例及びウェブカメラの使用もまた、電気的に接続された車両上で利用可能になり得るであろう。
【００３８】
例
一例として、フランスのＴＧＶ列車は、単相２５ｋＶ／５０Ｈｚの架線電力を使用し、巨大な８トンの変圧器の使用により電力を１５００Ｖ／５０Ｈｚへ変換する。列車駅等のアップストリームポイントで注入される信号は、高架のＭＶＰＬに沿って伝送される。リピータは、好ましくは、ライン上のデータ信号の品質を保証するために、このライン上に広範に配置される。ノイズ及びデータ信号の干渉の主な発生源となり得る変圧器及び他の列車の機械をうまく迂回するために、ブリッジ又は他の方法が使用され得る。好ましい実施の形態では、信号は、変圧器の前で抽出され、１５００Ｖ／５０Ｈｚのラインをスキップし、１１０／２２０Ｖの電力線上にのみ再注入される。このことは、注入及び抽出の１ステップを節約し、データ品質を保持しコストを抑える。
【００３９】
データが抽出された後、その後、それは、好ましくは、電力差込口及び／又は客車に沿った無線アクセスポイントを使用して、データ伝送信号の乗客への提供に使用され得る。
【００４０】
外部ユーザのための接続
インターネット接続はまた、駅及び移送電力線に近い領域にインターネットアクセスを提供するために形成され得る。例えば、列車駅は、列車駅を通って配設されている第三レール及び架線等のラインを使用することができる。信号は、無線アダプタ又はルーター、若しくは他のネットワークサービスに接続され得る。このインターネット接続は、その後、列車を待つユーザ、又は駅オペレータ、販売員、若しくは他の小売り人に使用され得る。このことは、広帯域の広域ネットワークアクセスが通常利用可能でない遠隔地の駅において特に便利である。図３及び上記の対応する記述が再び参照される。そのような遠隔置への伝送は、有線接続を介する場合さえ、無線接続よりも便利になり得ることに注意されたい。
【００４１】
本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、上記した方法及び構造に対して当業者による様々な省略、追加、及び修正が可能であることが理解されるであろう。添付するクレームに定義されるように、そのような修正及び変更は本発明の技術的範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の好ましい実施の形態に係る概要図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る無線及び電力線データアクセスを提供するデータ信号に接続された車両を示す図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る電力線を通じた広域帯（ＢＰＬ）信号からの網状のネットワークを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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