(57)【要約】  本発明は、自動車のアンダボディ１２に取付け可能な支持体２’と、これによって支持された少なくとも１つの吸音部３とを有する自動車用のアンダボディカバー１’に関する。本発明のアンダボディカバーを用いて、遮音の向上を達成し、排気管１３の部品および／または車両フロア部材１２の底部に高温放射をする他の部品も覆うことができる。本発明のアンダボディカバーは、吸音部３の表面が少なくとも部分的に微小孔を持つ熱遮蔽層１４で覆われ、微小孔を持つ熱遮蔽層１４が自動車のアンダボディ１２に向かって露出される。また吸音部３が、ミネラルウール、開放微小孔発泡体、および／または繊維質不織材料から製造される。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のアンダボディ（１２）に取付け可能な支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）と、これによって支持された少なくとも１つの吸音部（３）とを有する自動車用の音響的に有効なアンダボディカバー（１、１’、１’’、１’’’、１’’’’）において、前記吸音部（３）の表面が少なくとも部分的に微小孔を持つ熱遮蔽層（１４）で覆われ、微小孔を持つ前記熱遮蔽層（１４）が自動車の前記アンダボディ（１２）に向かって露出され、また前記吸音部（３）が、ミネラルウール、開放微小孔発泡体、および／または繊維質不織材料から製造されることを特徴とするアンダボディカバー。
【請求項２】
前記吸音部（３）および微小孔を持つ前記熱遮蔽層（１４）が互いに距離をおいて配置されることを特徴とする、請求項１に記載のアンダボディカバー。
【請求項３】
表面が露出される少なくとも１つの別の前記吸音部（３）が、前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）で支持されることを特徴とする、請求項１または２に記載のアンダボディカバー。
【請求項４】
前記吸音部（３）が、前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）の前記吸音部の縁部の周りに密着して挟持および／または支持されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項５】
前記吸音部（３）が空気透過性であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項６】
前記吸音部（３）が、１つ以上の空気透過性材料層および／または開放微小孔材料層によって形成されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項７】
前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）の底部が、大部分または全体として平滑面を備えることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項８】
前記吸音部（３）の底部が、外部に露出される微小孔を持つフィルムで覆われることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項９】
前記吸音部（３）が、前記支持体に備えられた通路に配設されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１０】
上方におよび／または下方に突出する周縁リブ（１５、１５’）が、通路（１０）の縁部に備えられることを特徴とする、請求項９に記載のアンダボディカバー。
【請求項１１】
多数の前記通路（１０）が、前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）に備えられ、多数の前記通路の各々に前記吸音部が配設されることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１２】
前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）が振動分離要素（５）を有し、該振動分離要素を介して前記支持体が自動車の前記アンダボディに取付け可能であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１３】
前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）が、装着状態で自動車の前記アンダボディ（１２）と共に本質的に閉じた空洞（１６）を形成するように設計されることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１４】
前記アンダボディカバー（１、１’、１’’、１’’’、１’’’’）の装着状態で、前記アンダボディカバーの微小孔を持つ前記熱遮蔽層（１４）および／または表面が露出される前記アンダボディカバーの前記吸音部（３）の各々が、自動車の前記アンダボディ（１２）に対し一定距離にあるように、前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）が形成されることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１５】
排気管部（１３）その他の熱放出車両用機器に対する冷却用空気流のために使用される少なくとも１つの開口部（１７）が、前記支持体（２’’’）に備えられることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１６】
少なくとも１つの空気流路（１８）が前記支持体（２’’’）に備えられることを特徴とする、請求項１〜１５のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１７】
前記吸音部（３）が、疎水性特性および／または嫌油性特性を有することを特徴とする、請求項１〜１６のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【請求項１８】
微小孔を持つ前記熱遮蔽層（１４）が、前記支持体（２、２’、２’’、２’’’、２’’’’）の縁部の周囲に挟持され、成形され、または押出コーティングされることを特徴とする、請求項１〜１７のいずれか１項に記載のアンダボディカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のアンダボディに取付け可能な支持体と、これによって支持された少なくとも１つの吸音部とを有する自動車用の音響的に有効なアンダボディカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロアを覆う流れに適合させられた下側を形成する底壁と、頂壁とを有する二重壁構造を有する自動車のアンダボディカバーが、ＥＰ１２５１０６２Ａ２から公知である。吸音器は、底壁および／または頂壁が構造部材として備えられるようにアンダボディカバーに一体化され、構造部材は、共鳴要素として作用する小さなボックスのような中空室を有する。この場合、中空室は、互いに接続され、したがって、空気容積の一部となる。アンダボディカバーは１個の押出ブロー成形部品として製造される。
【０００３】
ＤＥ１０００１９３２Ａ１は、エンジンおよび排気管の部品を音放射から遮蔽するために、自動車用のアンダボディカバープレートとして使用されるカバー要素を開示している。自動車の流体抵抗係数を向上するために同時に使用されるカバー要素は、熱可塑性樹脂から製造され、また発泡性熱可塑性樹脂から製造された吸音充填材を少なくとも部分的に含む自己支持の剛性中空体として備えられる。
【０００４】
車両のフロア部材の底部に配置され、また車両構造の側部縦ビーム内に配置される遮音体は、ＤＥ４４１２４２７Ｃ２に記述されている。遮音体は、車両フロア部材の底部に対し一定距離にある微小孔を持つ板を有し、空気スペースが微小孔を持つ板と車両フロア部材の底部との間に形成される。この遮音体について記述された実施形態のあるものでは、空気スペースは、部分的または完全に多孔質の吸音材料で充填される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、自動車用の音響的に有効なアンダボディカバーを提供する目的に基づいており、このアンダボディカバーを用いて、排気管部品および／または車両フロア部材の底部で高温放射をする他の部品でさえも、遮音の向上が特に達成されるように覆うことが可能である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、本発明による上述のタイプのアンダボディカバーで、吸音部の表面が少なくとも部分的に微小孔を持つ熱遮蔽層で覆われ、微小孔を持つ熱遮蔽層が自動車のアンダボディに向かって露出され、また吸音部が、ミネラルウール（石綿、グラスウール）、開放微小孔発泡体、および／または繊維質不織材料、特にニードルパンチ不織布から製造されることにおいて達成される。
【０００７】
吸音部の表面を微小孔を持つ熱遮蔽層で覆うことにより、排気管および／または高い熱放射をする他の部品の下にアンダボディカバーの吸音部を配置することさえも可能である。したがって、本発明によるアンダボディカバーは、特に排気管の密封を可能にし、関連する自動車の遮音の相当の向上をもたらす。同時に、車両フロアの底部の排気管部品および／または他の高温部品を遮蔽することによって、乾いた草その他の燃えやすい材料が車両の下に存在する位置に車両が駐車した場合に、自動車に生ずる典型的な火災の危険性に対処される。
【０００８】
本発明によるアンダボディカバーの好ましい実施形態は、吸音部および微小孔を持つ熱遮蔽層が互いに距離をおいて配置されることを特徴とする。このように区画形成された空気層は、断熱効果および音響的遮音効果の両方に関して有利である。
【０００９】
アンダボディカバーの高い遮音効果のため、支持体に１つの比較的大きな吸音部および／または多数の別個の吸音部が装備されるならば、好ましい。この場合、１つ以上の微小孔を持つ熱遮蔽層を持つ吸音部および／または対応する別個の部分との組み合わせは、排気管および／または比較的高い温度を有する他の部品の近傍に位置するアンダボディカバーの領域に限定しても良い。したがって、本発明によるアンダボディカバーのさらに好ましい実施形態は、表面が露出される少なくとも１つの別の吸音部が、支持体で支持されることを特徴とする。
【００１０】
特に高い遮音効果を達成するために、本発明によるアンダボディカバーの支持体は、さらに好ましい実施形態に従って、装着状態で自動車のアンダボディと共に本質的に閉じた空洞を形成するように設計することが可能である。
【００１１】
本発明のさらに好ましい実施形態によれば、吸音部は空気透過性である。この実施形態により、車両アンダボディとアンダボディカバーとによって区画形成された空洞内の空気交換が可能となり、その結果、空洞に配置された排気管または空洞に配置された他の高温部品に関し、対流によって熱移動を確保することが可能である。
【００１２】
本発明によるアンダボディカバーのさらに有利な実施形態は、排気管部その他の熱を放出する車両用機器に対する冷却用空気流のために使用される少なくとも１つの開口部を支持体に備えることである。この場合、少なくとも１つの空気流路を支持体に備えてもよく、この空気流路を介して、冷却空気を排気管部または冷却すべき車両用機器に意図的に供給することが可能である。
【００１３】
さらなる実施形態では、本発明によるアンダボディカバーの支持体の底部は、関連する自動車の空力抵抗（流体抵抗係数）、したがって自動車の燃料消費量を低減するために、大部分または全体として平滑面を備える。流動抵抗の低減に関し、吸音部が支持体の底部で微小孔を持つフィルムにより覆われるならば、同様に好ましい。例えば、ポリプロピレンから製造された微小孔を持つ滑らかなプラスチックフィルムは、微小孔を持つフィルムとして使用可能である。滑らかな微小孔を持つフィルムは、関連する自動車の流動抵抗を低減し得るのみでなく、むしろさらに湿気に対するバリアとして働くので、アンダボディカバーの吸音部は、噴霧水の浸透によってそれらの音響的機能を失わない。さらにあるいは、吸音部は疎水性および／または嫌油性であるように装備し得る。
【００１４】
本発明によるアンダボディカバーのさらに好ましいおよび有利な実施形態は、従属請求項に規定される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明について、多数の模範的な実施形態を示す図面に基づきより詳細に説明する。
図面に示したアンダボディカバー１、１’、１’’、１’’’、１’’’’は、支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’と、支持体によって支持された１つ以上の吸音部３とから構成される。多数のボア孔および／または対応する凹部４は、支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’に備えられ、自動車のアンダボディに取付け可能な締結手段、特に締結ねじまたはロック可能なプラグインコネクタ（図示せず）を通過するために使用される。
【００１６】
凹部および／またはボア孔４に、振動分離要素が設けられ、これらの振動分離要素を介して支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’が自動車のアンダボディに取付け可能である。振動分離要素は、例えば、密着して支持体に接続されるゴムスリーブの形態とすることができる。図６に示したゴムスリーブ５は、中央部８を縮径にして１個に備えられる２つのフランジ状の部分６、７を有する。ゴムスリーブ５を受容するためのボア孔および／または凹部４は、締結ねじ（図示せず）のヘッドを受容するカップ形状の凹み９に配置され、凹み９は、キャップ（図示せず）等によって支持体２’の底部と同一平面に閉塞されることが可能である。
【００１７】
支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’は、プラスチックから、好ましくはガラス繊維強化ポリプロピレンから製造される。プラスチックと混合したガラス繊維は、約３０ｍｍの平均長さを有する。支持体のそれらの割合は、約３０重量％であることが好ましい。支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’の底部は、大部分または全体として平滑面を備えるので、アンダボディカバーが装備された車両の流体抵抗係数は比較的低い。支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’は、射出成形法でまたは溶融積層圧縮成形法で製造可能である。
【００１８】
図１〜図５に示した支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’の各々は、多数の凹部および／または通路１０を有し、それらの各々に吸音部３が配設される。吸音部３は、支持体の段状の凹部および／または通路１０の縁部の周りに支持または挟持される。吸音部３は、支持体２、２’、２’’、２’’’の製造中に成形型に置いて、縁部の周囲で支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’のガラス繊維強化プラスチックで押出コーティングおよび／または圧縮することが可能である。
【００１９】
吸音部３の各々は、例えば、１０〜３０ｍｍの厚さを有する空気透過性材料層および／または開放微小孔材料層から製造される。吸音部は、開放微小孔発泡体、特にエーテル発泡体またはメラミン樹脂発泡体、および／または繊維質不織材料、特にポリエステル繊維不織布から製造されることが好ましい。さらにあるいは、吸音部はまた、ミネラルウール、特に鉱物繊維不織布を含んでもよい。吸音部は、特に多層とすることができる。例えば、吸音部は、１つ以上の発泡層および／または１つ以上の不織布層、特にニードルパンチ不織布層から構成可能である。音響有効性を損なうことがある水分の吸収を防止するために、発泡体および／または繊維質不織材料は、疎水性および／または嫌油性であるように仕上げることが好ましい。
【００２０】
図４に示した模範的な実施形態では、吸音部３の底部の各々は、外部に露出される有孔プラスチックフィルム１１で覆われる。プラスチックフィルム１１は、その穿孔にもかかわらず湿気に対するバリアとして機能するが、その理由は、穿孔が比較的小さな孔径を有する微小孔であるからである。さらに、音響的にも有効なプラスチックフィルム１１は、流体抵抗係数の低減に寄与する。
【００２１】
車両フロア板金１２の底部に対面する吸音部３側の面は、平坦にすることができるが、音響的に有効な表面を増加し、したがって吸音能力を高めるために輪郭形成することも好ましい（図３参照）。
【００２２】
支持体２、２’、２’’、２’’’の多数の通路１０による吸音材料３の小分割は、例えば、１つのみの単一の比較的大きな通路１０を有する実施形態よりも、支持体２、２’、２’’、２’’’の寸法安定性に関してより好ましい。
【００２３】
通路１０は、本図に示した模範的な実施形態で均等に配置される。通路は、図１と図２に示したように、特にラスタ（ raster ）に分布して配置することが可能である。しかし、吸音部３、したがって関連の凹部および／または通路１０を特定の支持体２に不規則に配置すること、および／またはそれらの領域を異なる寸法で備えることも可能である。
【００２４】
排気管１３の一部が図１〜図３の各々に概略的に示されている。排気管１３のような高温の車両部、特に排気触媒コンバータに対面するアンダボディカバー１の領域で、吸音部３の表面は、自動車のアンダボディ１２に向かって露出される少なくとも１つの微小孔を持つ熱遮蔽層１４で覆われる。熱遮蔽層１４は、微小孔を持つアルミニウムフィルムを含むことが好ましい。このフィルムは、例えば、０．１〜０．３ｍｍの厚さを有し得る。
【００２５】
熱遮蔽層１４は、それぞれの吸音部３に対し一定距離に配置され、層１４が溶接されるかまたは接着される上方に突出する周縁リブ１５は、アンダボディカバー１に備えられる。しかし、微小孔を持つ熱遮蔽層１４が、支持体２の縁部の周囲に挟持され、成形され、または押出コーティングされる実施形態も、本発明の範囲にある。次に、熱遮蔽層１４は、支持体２内に１個に一体化される。このタイプの支持体２と熱遮蔽層１４との接続によって、アンダボディカバーの製造中の少なくとも１つの作業ステップを省くことが可能である。
【００２６】
微小孔を持つ熱保護層１４と吸音部３との間の間隔は、例えば約１０ｍｍであり得る。このように、微小孔を持つ熱保護層１４および割り当てられた吸音部３は、空気室を区画形成する。
【００２７】
図１に示したアンダボディカバー１を使用して、略直線的に備えられた排気管部１３を覆うことが可能である。対照的に、図２に示したアンダボディカバー１’は、分岐管を有する排気管部１３を覆う目的のためのものである。熱遮蔽層１４は、対応してＹ字形状に備えられ、多数の吸音部は層１４の下の支持体２’に配置される。
【００２８】
排気管１３から離れてまた自動車の縦桁により近くに配置される吸音部３の表面は、微小孔を持つ熱遮蔽層１４によって覆われず、むしろ露出される。
【００２９】
支持体２、２’、２’’、２’’’、２’’’’は、アンダボディカバー１、１’、１’’、１’’’、１’’’’の装着状態で、微小孔を持つ熱遮蔽層１４および表面が露出される吸音部３の各々が、自動車のアンダボディ１２に対し一定距離を取るように形成される。この場合、支持体２は、自動車のアンダボディ１２と共に本質的に閉じた空洞１６を形成する。
【００３０】
図４と図５に示したように、超音波を用いてアルミニウムフィルム１４が接着または溶接される周縁のリブ１５は、特に、特定の通路１０の縁部に備えることも可能である。
【００３１】
図４による模範的な実施形態では、支持体２’’の内側には、取付箇所の領域で振動分離コーティング１６が特に設けられる。振動分離コーティング１６は、吸音部３を有する通路の領域を除いて、支持体２’’の内側の領域全体にわたって適用可能である。
【００３２】
図５による模範的な実施形態では、短い空気流路１８を有する少なくとも１つの開口部１７が支持体２’’’に備えられ、排気管部その他の熱を放出する車両用機器に対する冷却用空気流のために使用される。必要ならば、別個の部品として支持体２’’に接続されるかあるいは支持体と１個で構成されるより長い空気流路（図示せず）が、開口部１７に隣接してもよい。
【００３３】
図７に示したアンダボディカバー１’’’’は、吸音部３が配設される凹みを有する支持体２’’’’を有する。次に、吸音部３の表面は、支持体２’’’’の縁部の周りに接続される微小孔を持つアルミニウムフィルム１４で覆われる。アルミニウムフィルム１４は、この場合、距離をおいて音を形成する部分３の位置に配置される。その結果、空気層がそれらの間に位置する。多数の凹部または通路１０は凹んでいるフロア１９に備えられる。下方に突出する周縁リブ１５’は、特定の通路１０の縁部に設けられる。リブ１５’は音響的に有効である。この場合、これらのリブは共鳴リブである。さらに、これらのリブは支持体２’’’’の寸法安定性に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の模範的な実施形態によるアンダボディカバーの概略頂面図である。
【図２】本発明の第２の模範的な実施形態によるアンダボディカバーの概略頂面図である。
【図３】図２に示した断面線Ａ−Ａに沿ったアンダボディカバーの概略断面図である。
【図４】本発明の第３の模範的な実施形態によるアンダボディカバーの概略断面図である。
【図５】本発明の第４の模範的な実施形態によるアンダボディカバーの概略断面図である。
【図６】振動分離要素の断面の概略拡大細部図である。
【図７】本発明の第５の模範的な実施形態によるアンダボディカバーの概略断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
2007508985.tif 000010
2007508985.tif 000011
2007508985.tif 000012
2007508985.tif 000013