(57)【要約】  航空機のためのアーチ道構造である。アーチ道は、航空機の胴体の長さに沿って、個々に、または対もしくは他の組になって位置決めされ得る。航空機の上部頭頂部、下部ベイ、および客室の間に、たとえば電気配線、水用ライン、および環境制御システム導管などのさまざまな搬送要素を走らせるか、または接続するために、アーチ道が使用される。この発明は、設置の複雑さを単純化し、航空機のさまざまな部分の間に搬送要素を走らせることに関連する設置およびばらつきをなくす。
2007508980.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部頭頂部部分、床部材、および下部ローブ部分を備える細長い胴体を有する航空機のためのアーチ道構造であって、前記アーチ道は、２つの離れて間隔をおかれる端部部材を有する湾曲した、輪を逆にしたような構造を含み、前記構造は、胴体内部に収まるように、かつ前記端部部材が胴体の両側の床部材に位置決めされる状態で床部材に位置決めされるように適合される、アーチ道構造。
【請求項２】
前記アーチ道は中空であり、前記上部頭頂部部分と前記下部ローブ部分との間にシステム構成要素を走らせるように適合され、システム構成要素は電気配線、水用ライン、または空気調節ダクトである、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道構造。
【請求項３】
前記アーチ道は、Ｖ字型、Ｕ字型、および半円形型を含むグループから選択される断面の形状を有する、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道構造。
【請求項４】
航空機のシステム構成要素を通すための少なくとも１つの一体型の通路を、前記アーチ道構造にさらに含む、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道構造。
【請求項５】
前記端部部材のうちの１つに隣接して、前記アーチ道構造に位置決めされる化粧室をさらに含む、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道構造。
【請求項６】
前記アーチ道構造に位置決めされる客室乗務員の座席部材をさらに含む、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道構造。
【請求項７】
ドア部材、上部頭頂部部分、床部材、および下部ローブ部分を備える細長い胴体を有する航空機のためのアーチ道構造の対であって、前記アーチ道の各々は、湾曲した中央部分および２つの離れて間隔をおかれる脚部部材を有する逆向きに湾曲した構造を含み、前記脚部部材の各々は床部材に位置決めされるように適合される端部部材を有し、アーチ道の前記対はドア部材に隣接し、ドア部材を縁取って航空機に位置決めされるように適合される、アーチ道構造の対。
【請求項８】
前記アーチ道の各々の前記端部部材は、胴体の両側の床部材に位置決めされるように適合される、請求項７に記載のアーチ道構造の対。
【請求項９】
前記アーチ道の各々は中空であり、前記上部頭頂部部分と前記下部ローブ部分との間にシステム構成要素を走らせるように適合され、システム構成要素は電気配線、水用ライン、または空気調節ダクトである、請求項７に記載のアーチ道構造の対。
【請求項１０】
前記アーチ道の各々は、Ｖ字型、Ｕ字型、および半円形型を含むグループから選択される断面の形状を有する、請求項７に記載のアーチ道構造の対。
【請求項１１】
航空機のシステム構成要素を通すための少なくとも１つの一体型の通路を、前記アーチ道構造にさらに含む、請求項７に記載のアーチ道構造の対。
【請求項１２】
アーチ道構造の前記対の少なくとも１つは中に化粧室を有する、請求項７に記載のアーチ道構造の対。
【請求項１３】
アーチ道構造の前記対の少なくとも１つは中に客室乗務員の座席部材を有する、請求項７に記載のアーチ道構造の対。
【請求項１４】
乗客を運ぶための胴体を有する航空機であって、前記胴体は上部頭頂部部分、下部ローブ部分、乗客部分、前記乗客部分における床部材、前記乗客部分における少なくとも１つのドア部材、および航空機支持システムからの少なくとも１つの導管を有し、
少なくとも１つのアーチ道部材は前記胴体の前記乗客部分に位置決めされ、前記アーチ道部材は、湾曲した中央部分および２つの湾曲した端部部分を有する逆向きに湾曲した構成を有し、前記湾曲した端部部分の各々は前記床部材に位置決めされる端部部材を有する、航空機。
【請求項１５】
前記アーチ道部材は、前記航空機支持システムからの前記導管を位置決めし、通すための内部中空部分を有する、請求項１４に記載の航空機。
【請求項１６】
前記アーチ道部材は、Ｖ字型、Ｕ字型、および半円形型を含むグループから選択される断面の形状を有する、請求項１４に記載の航空機。
【請求項１７】
前記航空機は前記頭頂部部分および前記下部ローブ部分に位置決めされる複数の支持システム導管を有し、前記支持システム導管の少なくとも一部は、さらに、前記アーチ道部材に位置決めされる、請求項１４に記載の航空機。
【請求項１８】
前記航空機は前記頭頂部部分と前記下部ローブ部分に位置決めされる複数の支持システム導管を有し、前記支持システム構成要素の少なくとも一部は、前記上部頭頂部部分と前記下部ローブ部分との間に、前記アーチ道部材を通して通される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項１９】
前記アーチ道部材の対は前記乗客部分において互いに隣接して接近して位置決めされ、前記ドア部材に隣接して位置決めされる、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２０】
アーチ道部材の前記対は前記ドア部材の両側に位置決めされる、請求項１９に記載の航空機。
【請求項２１】
アーチ道部材の少なくとも２組は前記乗客部分に位置決めされ、各々の組は互いに隣接して接近して位置決めされるアーチ道部材の対を含む、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２２】
前記アーチ道部材は、前記乗客部分を２つの別個の部分に分けるために仕切りとして利用される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２３】
前記アーチ道部材は、前記乗客部分を少なくとも１つのフライトサービス部分から分けるために仕切りとして利用される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２４】
前記アーチ道部材は前記導管の位置決めのための少なくとも１つの一体型の通路を有する、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２５】
前記アーチ道部材の少なくとも１つの湾曲した端部部分に位置決めされる化粧室をさらに含む、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２６】
前記アーチ道部材の少なくとも１つの湾曲した端部部分に位置決めされる座席部材をさらに含む、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２７】
前記航空機は前記頭頂部部分および前記下部ローブ部分に位置決めされる複数の支持システム導管を有し、前記支持システム構成要素の少なくとも一部は、前記上部ローブ部分から前記乗客部分に、前記アーチ道部材を通して通される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２８】
前記航空機は前記頭頂部部分および前記下部ローブ部分に位置決めされる複数の支持システム導管を有し、前記支持システム構成要素の少なくとも一部は、前記下部ローブ部分から前記乗客部分に、前記アーチ道部材を通して通される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項２９】
前記航空機は前記頭頂部部分および前記下部ローブ部分に位置決めされる複数の支持システム導管を有し、前記支持システム構成要素の少なくとも一部は、前記上部頭頂部部分と前記下部ローブ部分との間に、前記アーチ道部材を通して通される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項３０】
前記支持システムは、電気システム、水システム、および空気調節システムを含むグループから選択される、請求項１４に記載の航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
技術分野
この発明は、航空機のための設計構造に関し、より特定的には、航空機のための改良された構造、機室設備、付属品、および補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
発明の背景
今日、航空機の内部構成および構造は比較的標準化されてきている。乗客席、隔壁、化粧室、給仕領域、および乗務員の空間の構成は、利便性のため、ならびに乗客および乗務員の両方を収容するために開発されてきた。客室は典型的には２つ以上の部分に分割され、隔壁および化粧室がそれに沿って位置決めされる。座席の組の間および点検ドアに、通路および廊下の空間が残される。
【０００３】
たとえば空気調節、水、液圧、および電気システムなどの付属品および補助システムのためのサポート回線ならびに導管は典型的には、客室（機室）の下にある下部ベイ、または客室の上にある頭頂部もしくは空間に位置決めされる。たとえば空気調節および電気システムなどのこれらの付属品システムのいくつかのために、電線および回線が下部ベイと頭頂部との間、またはそれらの領域のうちの１つと客室との間に、側壁または航空機の外面に隣接する支持部材を通して通される。
【０００４】
付属品および補助システムならびに機室設備の設置、修理、および修正は、航空機の所有者および利用者にとって相当な出費である。改良された内部システム、ならびに機室設備および関連するシステムのより効率的な設計および使用が必要である。
【０００５】
多くの場合、機室設備および補助システムの設計ならびに設置は、たとえば電気配線、流体ライン、および環境制御システムダクトなどのシステム搬送要素に修正をもたらし、結果的に、所望の航空機を配送するためのコストおよびリードタイムが増加する。それらの搬送システムが航空機の頭頂部と下部ベイとの間を通るために、この問題は拡大される。なぜなら、これは、窓および側壁をなくす結果になるか、または隔壁における固定された標識までの距離が所望の距離よりも結果的に長くなる可能性があるからである。
【０００６】
前述の問題をなくすために、機室設備および関連する補助システムのための改良された、より効率的で、より複雑ではなく、よりコストの低い構成が航空機産業に必要である。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明の概要
この発明に従って、１つ以上のアーチ型部材（「アーチ道」）が航空機の機室に位置決めされる。アーチ道は好ましくは、概して逆「Ｕ字型」の構造であり、客室の内部表面に沿って延在し、電線、空気調節ダクト、水用ラインなどを配置し、通すための中空の内部を有する。アーチ道は、たとえば固定されたドアの位置などの、機室内の安定した位置に置かれ、その結果、座席配置に与え得る影響を減少させることになる。アーチ道は、特に航空機の頭頂部と下部ベイとの間に、システム搬送要素のための経路または電線管をもたらす。
【０００８】
アーチ道は、さらに、機室の割合を規定し、確立するのに役立つように、航空機において対象となっている構造ポイントに位置決めされることができ、さらに、補助システムの
構成要素を通すための論理的な位置をもたらす。アーチ道をドアの位置に置くことにより、ドアの位置で縁取りされたベイの間に位置する構造上のインターコスタルを妨げることなく、各々の出入り口においてシステムを走らせるように通路がもたらされる。アーチ道は、機室の床を貫通することを可能にし、これは標準化されることができ、床パネルの設計におけるばらつきを減少させる。さらに、アーチ道は化粧室およびギャレーの標識のための置き場の役割を果たすことができ、さらに、それらの要素を航空機の内部に統合することに関連する複雑さを減少させる。アーチ道は、さらに、外付けの標識用の塞ぎシールを設計する必要性をなくすことができる。
【０００９】
この発明は、設置の複雑さを単純化し、航空機の頭頂部と下部ベイとの間に搬送要素を設置し、走らせることに関連する設置のばらつきをなくす。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
好ましい実施例の説明
飛行機および他の航空機の効率的な内部構成および修正は、機室設備ならびに補助および支持システムを設計し、設置することに関連するコストを削減することによって、航空会社および顧客にとって価値のあるものになる。多くの場合、これらの作業は、たとえば電気配線、水用ライン、または環境制御システムダクトなどのシステム搬送要素に修正をもたらすことになり、結果的に、所望の航空機を配送するためのコストおよびリードタイムが増加する。それらの搬送要素が飛行機の頭頂部と下部ローブまたはベイとの間に走らせるか、または通されなければならないために、この問題は拡大される。なぜなら、現在の設計手法は、側壁における窓をなくす結果になるか、または機首もしくは機尾の隔壁における固定された標識までの距離が所望の距離よりも結果的に長くなるからである。
【００１１】
飛行機および他の航空機の頭頂部と下部ベイとの間を走るシステムを提供することに関連する複雑さおよびコストは、内部構造、内部の柔軟性、出入り口における本体の構造、および製造設置時間に大きな影響を与える。この発明は設置の複雑さを単純化し、頭頂部と下部ベイ領域との間に搬送要素を走らせることに関連する設置のばらつきをなくす。
【００１２】
特に、この発明は、航空機の長さに沿った１つ以上の位置において、アーチまたはアーチ道構造を使用する。アーチ道は、システム搬送要素、特に航空機の頭頂部から下部ベイに通される必要のあるシステム搬送要素のための電線管または通路をもたらす。アーチ道は、さらに、たとえば固定されたドアの位置など、航空機の胴体または機室内の安定した位置に置かれることができ、これは座席配置に与え得る影響を減少させ、機室の構成の改善をもたらす。
【００１３】
出入り口の両側に位置するアーチ道は、たとえば適切につり合わせられる機室の容積の構造上の輪郭およびシステム搬送要素の筐体などの、いくつかの異なる機能を可能にすることになる。システム搬送要素は、電力および信号、水および空気調節を含むが、それらに限定されない。アーチ道構造は、さらに、床を貫通させるための既存の要件を満たしながら床を通してシステム搬送要素を通すために、安定した床の結合を組入れることができる。
【００１４】
この発明のアーチ道は、さらに、システム制御パネル、化粧室、非常用装置、および客室乗務員の座席を含むが、それらに限定されない要素を収容することになる。アーチ道は、適切にサイズ決めされ、構成されると、格納式の特徴をもたらすことができ、そうでなければ、使用されないときにアーチ道内にこれらの要素を隠すことができる。
【００１５】
この発明により、特に照光カバーパネルまたはアーチ道内からのウォッシュライティングを使用することによって、埋込み式作業照明を介する内部機室照明のための方法の変更
がもたらされることができる。この発明は、さらに、気流が機室間で機首および機尾方向に動くのを防ぐようにエアカーテンが位置するアーチ道を使用することによって、機室内の気温ゾーンをより効率的に作り、制御する方法をもたらすことになる。
【００１６】
この発明は、さらに、搭乗または飛行機から降りるプロセスの間に極端な外部温度が機室内部の温度に与える影響を減少させることができる。
【００１７】
この発明により、機室内のさまざまなステーションまたはゾーンが指定されることができ、そこで乗客はステーションまたはゾーン内に含まれる局所的な高められた空気環境を経験することができる。これは局所的な加湿、空気混合の増加、またはイオン化／浄化された空気を含み得るであろう。
【００１８】
最後に、この発明は、塞ぎシールまたは発泡体を使用することなくモジュールを受けるようにアーチ道を設計することによって、外付けの化粧室またはギャレーの標識に、より統合的な外観を与えることができる。この点で、これらの標識を提供するシステムの接続部は容易に接近可能である。
【００１９】
出入り口に位置するアーチ道の使用はシステムプレナムの役割を果たすことができ、飛行機の頭頂部、下部ローブまたはベイ、および主客室の間を走るシステムを接続する。アーチ道は、機室の割合を規定し、確立するのに役立つことができ、さらに、水、電力、および空気調節に関連するシステムを走らせるための論理的な位置を与えることができる。ドアの位置に置くことにより、典型的にはドアの位置に位置決めされる縁取りベイの間に位置する構造上のインターコスタルを妨げる必要なく、各々の出入り口においてシステムを走らせる方法がもたらされる。
【００２０】
この発明により、床の貫通が標準化されることができ、これは床パネルの設計におけるばらつきを減少させることになる。
【００２１】
アーチ道が化粧室およびギャレーの標識のために使用される場合、これは、これらの要素を内部に統合すること、および外付けの標識用に設計される塞ぎシールの必要性をなくすことに関連する複雑さを減少させることができる。
【００２２】
図１は、この発明が利用され得る飛行機または航空機の斜視図である。飛行機は概して参照番号２０によって示される。
【００２３】
図２は、飛行機２０の胴体または機室の長さに沿った位置で取られた代表的な断面図２−２である。示されるように、航空機は主客室２４、上部頭頂部領域２６、および下部ローブまたはベイ２８を含み、すべては飛行機の外板または外面３０で位置決めされる。下部ベイ２８は典型的には、荷物および他の材料を搬送するために利用される。機室または客室２４は、飛行機２０の幅の端から端まで延在する床部材３４に位置決めされるいくつかの乗客席３２を含む。さらに、今日の飛行機に慣例的であるように、いくつかの荷物または収納用の棚３６Ａ、３６Ｂおよび３６Ｃが客室２４の上部部分に設けられる。
【００２４】
アーチまたはアーチ道構造４０は、飛行機２０内の代表的な位置に示される。アーチ道は、示されるように、半円形または湾曲した構成を有し、その２つの下部端部４０Ａおよび４０Ｂにおいて床部材３４に取付けられる。アーチ道は任意の従来の態様で床部材に取付けられることができる。アーチ道４０は好ましくは、図６に示されるように、Ｖ字型の断面を有する。Ｖ字型の断面が好ましいが、アーチ道４０が他の断面の大きさおよび形状を有することもこの発明の範囲内で可能である。たとえば、図８に示されるように、アーチ道１４０は開いたＵ字型の断面の構成および形状を有し、図１０に示されるように、ア
ーチ道２４０は半円形または湾曲した断面の形状および構成を有する。
【００２５】
図２に示されるように、たとえば飛行機２０などの航空機は、電線および導管を有するいくつかの制御、補助、および支持システムを有し、その電線および導管は航空機の長さに沿って通されるか、または走らされる必要があり、航空機の長さに沿ったさまざまな位置で利用される必要がある。これらの回線および導管はさらに、航空機の頭頂部と下部ベイ領域との間のいくつかの位置に通される必要がある。これらのシステムのための導管は図２に示され、参照番号４２、４４、４６、４８および５０によって概して示される。記載され、示される導管およびシステムは、たとえば電気配線、制御配線、水用ライン、空気ダクト、環境制御システムダクトなどの、今日の航空機において使用される公知の、従来型のシステムの典型にすぎない。
【００２６】
示される構成により、システム電線および導管４２、４４および４６は航空機の胴体の上部部分または頭頂部２６に位置決めされる。さらに、図２に示されるたとえば４８および５０などの他のシステムおよび導管は、航空機の下部ローブまたはベイに位置決めされる。これらのシステムを利用するために、この発明のアーチ道４０は、たとえば４２Ａ、４４Ａ、および４６Ａ、４８Ａ、および５０Ａなどの電気回線および他の導管のための通路もしくは溝筋を可能にするか、または通路もしくは溝筋の役割を果たす。図６における断面図に示されるように、導管はアーチ道４０の内部開放空間に位置決めされる。これらの同一の導管および電線のいくつかは、さらに、図８および図１０に示される。
【００２７】
この発明に従って、アーチ道自体の一部として成形または設けられる１つ以上の導管またはダクトを有することも可能である。これは図７に示され、図７では、アーチ道４０´は、囲まれたプレナムまたはチャンバ５６を形成する横材５４を有する。この発明に従って任意の数の内部導管およびプレナムがアーチ道に与えられることができ、したがって、この発明が少なくとも１つのプレナムまたは任意の数のプレナムを有する構造に限定されないことももちろん理解されるべきである。
【００２８】
アーチ道４０、１４０および２４０のさまざまな断面の大きさおよび形状は、この発明に従って利用され得るアーチ道のさまざまな断面の大きさおよび形状を単に例示するものであることが理解されるべきである。したがって、この発明は断面のいずれの特定の大きさまたは形状にも限定されるものではない。
【００２９】
アーチ道に２つ以上の一体型または「造り付けの」導管または通路を設けることも可能である。さらに、一体型の導管または通路はアーチ道の全長に延在する必要はないが、たとえば航空機の胴体の内側側面に沿って位置決めされる部分などの、アーチ道の１つ以上の部分にのみ位置決めされることができる。全く中空でないか、またはその部分に沿ってのみ中空である、航空機のための１つ以上のアーチ道をもたらすことがさらに可能である。
【００３０】
この発明の１つの実施例に従って、アーチまたはアーチ道４０の対が航空機または飛行機の長さに沿ったさまざまな位置に位置決めされ得る。これは図３−図５に示される。最初に、図４に示されるように、２組Ａ、Ｂのアーチ道４０の対は、飛行機１２０の胴体の中で２つの位置に位置して示される。胴体の長さ方向の、胴体６０の内部図が図３に示される。飛行機の長さに沿って胴体を各種機室Ｃ１、Ｃ２およびＣ３に分けるために、アーチ道４０が使用される。
【００３１】
アーチ道の対４０Ａのうちの１つを示す側面図が図５に示される。アーチ道の対４０Ａは、さらに、ドア部材６２を縁取るために使用される。この点で、図３および図５に示されるように、たとえばＣ１、Ｃ２およびＣ３などの内部機室を互いから分けるのを助ける
ために、さまざまなパーティション６４および６６がアーチ道４０、４０Ａにおいて、またはアーチ道４０、４０Ａに隣接して位置決めされ得る。
【００３２】
飛行機または航空機の胴体の長さに沿って任意の数のアーチ道がもたらされ得ることがこの発明に従って理解されるべきである。さらに、アーチ道の任意の数の対または組が航空機の長さに沿ったさまざまな位置にもたらされ得ることが理解される。
【００３３】
図９に示されるように、この発明に従うアーチ道は、今日の旅客機に共通のさまざまな付属品または補助システムを格納または収容するために使用され得る。この点で、アーチ道８０および８２は、飛行機の長さに沿った位置でドア部材６２´を縁取るか、またはその側面に位置するために使用される。アーチ道８０は化粧室９０を組入れるのに十分に幅が広く、アーチ道８２は客室乗務員の１人のためのジャンプシート９２を組入れるのに十分な大きさである。さらに、図９に示されるように、アーチ道はたとえば電話９４および飛行機上の他のシステムのための電子制御９６などの、さまざまな他の要素およびシステムを組入れるように修正され得る。
【００３４】
この発明は１つ以上の実施例に関連して記載されてきたが、記載された具体的な機構、プロセス、および手順はこの発明の原理を単に例示するものであり、特許請求の範囲によって規定されるこの発明の精神および範囲から逸脱することなく、記載される方法および装置に多くの修正がなされ得る。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この発明が利用され得る航空機を示す。
【図２】図１に示され、この発明の使用を示す航空機を通る断面図である。
【図３】この発明の使用を示す、航空機の機室内部の斜視図である。
【図４】この発明に従う航空機における複数のアーチ道の使用を示す斜視図である。
【図５】客室への外側ドアにおけるこの発明のアーチ道の対の使用を示す。
【図６】図２に示されるアーチ道の断面図である。
【図７】この発明に従うアーチ道の代替的な実施例の断面図である。
【図８】この発明に従うアーチ道のさらに別の代替的な実施例の断面図である。
【図９】化粧室および他の付属システムのためのこの発明の使用を示す。
【図１０】この発明に従うアーチ道のさらに別の代替的な実施例の断面図を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
2007508980.tif 000013
2007508980.tif 000014
2007508980.tif 000015