(57)【要約】本発明の自動車の後部座席は、詰め物（１１、１２）によって覆われた固いシェル（１０）を含んで構成されたシートクッション（２）を含み、シェル（１０）は、自動車の床の台部（８）の上に載る側方のレール（４）によって支持され、シェル（１０）は、前方へ向かって持ち上がって、座席の幅にわたって横方向の沈み込み防止隆起部（１４）を形成する、トレイすなわち凹部（１３）を形成する。シェル（１０）の下面は、沈み込み防止隆起部（１４）に対応するくぼみに沿って、衝突の際に沈み込み防止隆起部（１４）の変形を制限し、衝突の際に下に位置する床の台部（８）にほとんど衝止されるようになるように配置された、少なくとも１つの補強部材（２０）を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
詰め物（１１、１２）によって覆われた固いシェル（１０）を含んで構成されたシートクッション（２）を有し、上記シェル（１０）は、自動車の床の台部（８）に直接または間接的に載る側方の支持装置（４）によって支持され、上記シェル（１０）は、前方へ向かって持ち上がって、座席の幅にわたって横方向の沈み込み防止隆起部（１４）を形成する、トレイすなわち凹部（１３）を形成する、自動車の座席において、上記シェル（１０）の下面は、上記沈み込み防止隆起部（１４）に対応するくぼみに沿って、衝突の際に上記沈み込み防止隆起部（１４）の変形を制限し、衝突の際に下に位置する上記床の上記台部（８）にほとんど衝止されるようになるように配置された、少なくとも１つの補強部材（２０）を有することを特徴とする、自動車の座席。
【請求項２】
２つの上記補強部材（２０）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の座席。
【請求項３】
上記補強部材（２０）は、上記座席の幅の概ね１／３と２／３の位置に設けられることを特徴とする、請求項２に記載の自動車の座席。
【請求項４】
上記補強部材（２０）は、頭部がカットされたピラミッド形状をなすことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の座席。
【請求項５】
上記補強部材（２０）は、上記座席の上記シェル（１０）の上記下面に溶接されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車の座席。
【請求項６】
上記補強部材（２０）は中空であり、能動沈み込み防止装置（２５）を収容することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１つに記載の自動車の座席。
【請求項７】
上記補強部材（２０）は、上記座席の上記シェル（１０）に直接溶接される、上記能動沈み込み防止装置（２５）のケースからなることを特徴とする、請求項６に記載の自動車の座席。
【請求項８】
上記座席は、折り畳み可能なシートバック（３）とシートクッション（２）を有するベンチシート（１）であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１つに記載の自動車の座席。
【請求項９】
上記座席は、側方のレール（４）の上に載ることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１つに記載の自動車の座席。
【請求項１０】
上記座席は、蝶番（６）を有する上記側方のレール（４）の上に載ることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１つに記載の自動車の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席に関し、特に、詰め物によって覆われた固いシェルを含んで構成されたシートクッションを有し、上記シェルは、自動車の床の台部に直接または間接的に載る側方の支持装置によって支持され、上記シェルは、前方へ向かって持ち上がって、座席の幅にわたって沈み込み防止隆起部を形成する、トレイすなわち凹部を形成する、自動車の後部座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
沈み込み防止装置と呼ばれる装置は、自動車の衝突の際に、着座者の前方への滑動を制限するために、着座者を大腿部の下で制止するためのものである。沈み込み防止装置がないと、座席に対して締め付けられた身体は、シートクッション上における骨盤の滑動によってベルトの下を移動し、腹部の傷害を引き起こすことがありえる。
【０００３】
従来の座席においては、沈み込み防止装置は、多くの場合、大腿部の下に配置される沈み込み防止バーから構成される。このようなバーは、シェルを有する座席には適さない。
【０００４】
本出願人が出願したＥＰ特許文献、ＥＰ  ０  ４５９  ８３９には、座席のシートクッションを、前部に配置された関節継手によって前方へ回転させることができ、座席のシェルが沈み込み防止隆起部を有する、シェルを有する座席が記載されている。
【０００５】
例えば文献ＦＲ−Ａ−２  ７７７  ２３３には、前方へ向けて重ねて折り畳み可能なシートクッションとシートバックから構成された後部座席が記載されている。シートクッションのシェルは、引き込み式の沈み込み防止手段と協動する沈み込み防止隆起部を有する。この沈み込み防止手段は、沈み込み防止隆起部によって形成されるくぼみの下に位置する床の上に設けられ、該くぼみの中に形成された収容箇所の中に係止されるようになる。この構成は、比較的複雑である。
【特許文献１】ＥＰ  ０  ４５９  ８３９
【特許文献２】ＦＲ−Ａ−２  ７７７  ２３３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、周知のシェルを有する座席の沈み込み防止隆起部のレベルにおける安全性を、上記の装置の短所を伴うことなく改良することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を、詰め物によって覆われた固いシェルを含んで構成されたシートクッションを有し、上記シェルは、自動車の床の台部に直接または間接的に載る側方の支持装置によって支持され、上記シェルは、前方へ向かって持ち上がって、座席の幅にわたって横方向の沈み込み防止隆起部を形成する、トレイすなわち凹部を形成する、自動車の座席、特に後部座席において、上記シェルの下面は、上記沈み込み防止隆起部に対応するくぼみに沿って、衝突の際に上記沈み込み防止隆起部の変形を制限し、衝突の際に下に位置する上記床の上記台部にほとんど衝止されるようになるように配置された、少なくとも１つの補強部材を有することを特徴とする、自動車の座席によって達成する。
【０００８】
上記補強部材は、下に位置する上記床に常時接触している必要はないが、衝突時における上記沈み込み防止隆起部の変形の際に、上記床に衝止されるように、上記床から大きくは遠ざけられない。
【０００９】
上記座席の幅に応じて、上記座席の幅の概ね１／３と２／３の位置に配置された、２つの上記補強部材を設けると有利である。
【００１０】
上記補強部材は、様々な形状に作ることができるが、上記座席の上記シェルの上記下面に例えば溶接によって連結される、頭部がカットされたピラミッド形状をなすと有利である。
【００１１】
上記補強部材は有利に中空であり、能動沈み込み防止装置を構成することを可能にするエアバッグ（エアバッグの膨張は衝突の際に行われる。）を収容するために利用することができる。
【００１２】
本発明は、折り畳み可能なシートバックとシートクッションを有するベンチシートに適用されることが望ましい。このようなベンチシートは、安全性の問題なしに、支持装置の間のシェルの有効範囲を増加し、従って支持装置を可能な限り側方へ移動することを可能にする。これらの支持装置は、２００３年１０月２４日に出願された、本出願人のフランス特許出願第０３  １２４８０号に記載されたような、蝶番を有するレールであると有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照して行う以下の実施の形態の説明を読むことによって明らかになるであろう。これらの添付図面において：
図１は、本発明が適用される、自動車の後部座席の略図であり；
図２は、本発明による、ベンチシートの沈み込み防止隆起部の下に配置された補強部材を示す、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う部分断面図であり；
図３は、図２の矢印ＩＩＩ方向から見た、補強部材の実施例の下面図である。
【００１４】
ベンチシート(座席)１は、シートクッション２とシートバック３を有し、シートバック３はシートクッション２の後部の縦方向の縁に回動可能に連結される。
【００１５】
シートクッション２は、シートクッション２の幅に概ね直交する２つのレール（支持装置）４を有する。このレール４は、シートクッション２の自動車の床５への取り付けを可能にする。
【００１６】
シートクッション２の前部の縦方向の縁の側で、各レール４は、有利には前述のフランス特許出願第０３  １２４８０号に記載されたような荷重補償装置が取り付けられた２つの蝶番６を介して床５に回動可能に連結される。
【００１７】
蝶番６が入る凹部７以外の箇所では、床５は、ベンチシートの下に、下降傾斜部９によって前が縁取られた、平らな台部８を形成する。
【００１８】
周知のように、シートバック３は、シートクッション２の上に折り畳むことができ、ベンチシート全体が、台部８を後へ向けて開放する概ね垂直な位置をとるように、ベンチシート全体を蝶番６の周りで回動させることができる。ここには記載しないが周知のように、ベンチシート全体を所定の位置に固定する様々な手段と、固定手段の制御手段が設けられる。勿論、シートクッションをシートバックから独立にすることもできる。
【００１９】
シートクッション２の下部は、例えばスポンジからなり、場合によっては性質と弾性の少なくとも一方が異なるクッション（詰め物）１１、１２によって覆われた、成型された金属のシェル１０から構成される。クッション１１は、シートクッションの主要部を形成し、床５の台部８に概ね平行な、シェルの概ね平らなトレイ、すなわち僅かにへこんだ凹部１３を覆う。凹部１３は、前方へ向かって持ち上がり、クッション１２が上に載る、沈み込み防止隆起部１４を形成する。沈み込み防止隆起部１４は、ベンチシートの幅の全部または概ね全部にわたって伸びる、円筒状の「波形部」を形成する。
【００２０】
本発明によれば、シェル１０の下面は、沈み込み防止隆起部１４に対応するくぼみの中に、レール４の間のベンチシートの幅にわたって配分された、２つの補強部材２０を有する。金属からなる補強部材をシェル１０の金属板に溶接すると有利である。
【００２１】
補強部材２０は、一方では、沈み込み防止隆起部を補強し、その変形を制限する構造部材として機能し、他方では、衝突の際の床に対する支持の役割を果たす。
【００２２】
補強部材２０は、例えば、床５の台部８に対してわずかな距離をおいて対向して配置された小端面２１を有する、頭部がカットされた逆さのピラミッド形状をとることができる。この小端面２１は、概ね垂直な前面２２と、より傾斜した後面２３と、２つの側面２４に囲まれる。側面２４は、沈み込み防止隆起部の中空部における一種のガセットプレートを形成し、沈み込み防止隆起部の中空部が閉まることと変形することとを妨げる。
【００２３】
衝突の際には、補強部材２０は、床５に支持され、沈み込み防止隆起部１４が沈下して安全のための役割を果たさなくなることを防止する。
【００２４】
しかしながら、補強部材２０は場所をとることはなく、補強部材２０はシェル１０に連結されているので、ベンチシートを折り畳むときには、台部８の上の床を開放するように、補強部材２０はシェル１０とともに持ち上げられる。
【００２５】
補強部材の形状は、その数及び配置と同様に、示されたものと異なることができる。特に、補強部材の形状は、単純な四角のブロックを形成するピラミッド形状に代えて、横に長くすることができる。
【００２６】
さらに、補強部材は中空であるので、例えば符号２５によって図に象徴的に示した能動沈み込み防止装置のような、補足的な安全装置を補強部材の中に設けることができる。能動沈み込み防止装置は、衝突の際にカートリッジから開放されるガスの圧力によって展張する、周知のエアバッグからなる。補強部材２０の幾つかの壁（例えば側面２４）に設けられた開口部は、補足的な安全装置の全部または一部を補強部材２０の中へ入れることを可能にする。ある場合には、ピラミッド形状の補強部材２０は、能動沈み込み防止装置のケースであることができ、従ってその装着は、能動沈み込み防止装置のケースの座席のシェルへの溶接によって直接実行される。
【００２７】
本発明は、具体的に示されたような、ひと続きのベンチシートのみならず、「１／３−２／３」座席のシートクッション及び個人用の幅の座席のシートクッションにも適用可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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