(57)【要約】【解決手段】  トルク変換器の流体継手を通してエンジンによって駆動される自動車の自動変速機の入力軸の速度を感知するための装置である。速度センサー装置は、変速機入力軸の回りに円周方向に間隔を空けて配置されているマーキングと、トルク変換器固定子軸の穴を貫通し、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキングに近接して配置されている速度センサーとを含んでいる。電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、センサー出力信号を分析し、能動速度センサーの場合は、その電源としても機能する。車両の作動中、変速機入力軸は、速度センサー前方の目標ホイールを回転させ、その出力信号を変調させる。電子制御ユニットは、信号変調を分析し、入力軸の回転速度を計算する。用途の拘束条件次第で、様々なセンサー／目標ホイールの選択肢とセンサー取り付け技法を使用することができる。【選択図】          図１７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
関係するトルク変換器固定子軸の中に配置されている回転する変速機の入力軸の速度を感知するための装置において、
前記入力軸の回りに円周方向に間隔を空けて配置されている複数のマーカーと、
前記マーカーを感知するように構成され、前記トルク変換器固定子軸の穴を貫通し、前記円周方向のマーカーに近接して配置されているセンサーと、を備えている装置。
【請求項２】
前記トルク変換器固定子軸の穴は、前記円周方向のマーカーと軸方向に整列している、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記センサーは、前記トルク変換器固定子軸内の穴をシールするように構成されている、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記トルク変換器の固定子軸は、軸方向本体を有しており、前記軸方向本体から半径方向フランジが伸張している、請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記軸方向本体に沿って、前記トルク変換器固定子軸の前記穴と前記半径方向フランジの間に、軸方向溝が伸張している、請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記半径方向フランジに沿って、前記軸方向溝から半径方向外側に、半径方向溝が伸張している、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記センサーから伸張しているケーブルは、前記軸方向溝と前記半径方向溝の中に保持されている、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
半径方向壁を有する変速機ポンプハウジングが、前記半径方向フランジに接続されており、前記ケーブルは、前記半径方向壁に沿って伸張している、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
シール部材が前記軸方向溝をシールしている、請求項５に記載の装置。
【請求項１０】
前記フランジは半径方向外側表面を有し、前記軸方向本体は半径方向内側表面を有しており、前記穴は、前記半径方向フランジの前記外側表面から前記軸方向本体の前記内側表面まで伸張しており、前記円周方向のマーキングは前記半径方向フランジと軸方向に整列している、請求項４に記載の装置。
【請求項１１】
変速機ポンプハウジングは、前記トルク変換器固定子軸の回りに、前記半径方向フランジの第１軸方向側に取り付けられており、前記穴は、前記軸方向本体を貫通し、前記半径方向フランジの前記第１軸方向側とは反対側の第２軸方向側に伸張しており、前記円周方向のマーカーは、前記穴と軸方向に整列している、請求項４に記載の装置。
【請求項１２】
前記センサーは、前記トルク変換器固定子軸の軸方向本体を越えて伸張している本体を有しており、クリップが、前記センサーを固定するため、前記半径方向フランジと前記センサー本体の間に伸張している、請求項４に記載の装置。
【請求項１３】
変速機ポンプハウジングは、前記トルク変換器固定子軸の回りに取り付けられており、前記センサーは、前記トルク変換器固定子軸の軸方向本体を越えて伸張している本体を有しており、クリップが、前記センサーを固定するため、前記センサー本体と前記変速機ポンプハウジングの間に伸張している、請求項４に記載の装置。
【請求項１４】
変速機ポンプハウジングは、前記トルク変換器固定子軸の回りに取り付けられており、前記円周方向のマーカーは、前記変速機ポンプハウジングと軸方向に整列しており、前記トルク変換器固定子軸内の前記穴は、前記変速機ポンプハウジングを貫通して伸張している穴と整列していて、前記センサーが前記変速機ポンプハウジングの穴と前記トルク変換器固定子軸の穴を貫通して伸張するようになっている、請求項１に記載の装置。
【請求項１５】
前記トルク変換器固定子軸の穴は、前記軸方向本体に対して傾斜しており、前記変速機ポンプハウジングの穴は、前記変速機のポンプハウジングに対して傾斜していて、前記センサーが前記変速機ポンプハウジングの側壁から外に伸張するようになっている、請求項１４に記載の装置。
【請求項１６】
前記トルク変換器固定子軸の穴は、前記軸方向本体に対して垂直であり、前記変速機ポンプハウジングの穴は、前記変速機ポンプハウジングを貫通して半径方向に伸張していて、前記センサーが前記変速機ポンプハウジングの半径方向外側表面から外に伸張するようになっている、請求項１４に記載の装置。
【請求項１７】
前記変速機ポンプハウジングの前記半径方向外側表面に隣接してオイルパンが配置されており、前記センサーは、前記オイルパンに隣接して伸張していて、前記オイルパンを取り外すと前記センサーにアクセスできるようになっている、請求項１６に記載の装置。
【請求項１８】
前記センサーは、前記入力軸の回転方向を感知するように構成されている、請求項１に記載の装置。
【請求項１９】
前記センサーは、前記入力軸に隣接する温度を感知するように構成されている、請求項１に記載の装置。
【請求項２０】
前記入力軸は外側表面を有しており、前記円周方向のマーキングは、前記軸の外側表面の回りに一体に形成されている、請求項１に記載の装置。
【請求項２１】
前記円周方向のマーキングは、前記軸の外側表面の回りの複数のスプラインを含んでいる、請求項２０に記載の装置。
【請求項２２】
前記円周方向のマーキングは、前記入力軸の回りに配置されている目標ホイールによって提供されている、請求項１に記載の装置。
【請求項２３】
前記目標ホイールは、複数の円周方向に間隔を空けて配置されている歯を備えたギヤリングを含んでいる、請求項２２に記載の装置。
【請求項２４】
前記目標ホイールは、複数の円周方向に間隔を空けて配置されている開口部を有する金属のケージリングを含んでいる、請求項２２に記載の装置。
【請求項２５】
前記目標ホイールは、前記入力軸の回りに配置され、前記入力軸の回りにリングを形成するため相互接続される少なくとも２つの部品を含んでいる、請求項２２に記載の装置。
【請求項２６】
前記少なくとも２つの部品は、多要素構成の多極磁気リングを含んでいる、請求項２５に記載の装置。
【請求項２７】
前記目標ホイールは、複数の円周方向に間隔を空けて配置されている金属製インサートを備えたモールド成形リングを含んでいる、請求項２２に記載の装置。
【請求項２８】
前記目標ホイールは、前記モールド成形リングの回りに配置されている保護リムを更に含んでいる、請求項２７に記載の装置。
【請求項２９】
前記目標ホイールは、多極磁気リングを含んでいる、請求項２２に記載の装置。
【請求項３０】
前記多極磁気リングは、前記入力軸の回りに配置し易くするための割れ目を含んでいる、請求項２９に記載の装置。
【請求項３１】
前記多極磁気リングは、回りに保持バンドを備えた二分割の磁気リングを含んでいる、請求項２９に記載の装置。
【請求項３２】
前記多極磁気リングは、前記入力軸上を滑らせることができるように作られた弾性部材として構成されている、請求項２９に記載の装置。
【請求項３３】
前記多極磁気リングは、前記リングの回りに配置されている保護リブを含んでいる、請求項２９に記載の装置。
【請求項３４】
変速機ハウジングは、前記装置の回りに配置されており、前記センサーは、前記トルク変換器固定子軸の穴から前記変速機ハウジングの穴まで伸張している本体を有していて、前記センサーは、前記変速機ハウジングの穴を通して取り外せるようになっている、請求項１に記載の装置。
【請求項３５】
前記センサー本体は前記変速機ハウジングの穴をシ−ルしている、請求項３４に記載の装置。
【請求項３６】
支持部材が、前記センサー本体の中間部を支持している、請求項３４に記載の装置。
【請求項３７】
オイルパンのシーリングが前記変速機ハウジングの穴を覆っており、前記オイルパンを取り外すと前記センサー本体にアクセスできるようになる、請求項３４に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機入力アッセンブリの一部である自動車の自動変速機の入力軸の速度を感知するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機の入出力軸の速度が分かれば、その制御ユニットに平滑な変速操作を実行させることができ、車両の性能が改良される。自動変速機の出力軸速度は容易に測定できるが、その入力軸の速度は、変速機が複雑で、入力軸に近づきにくいため、測定するのが難しい。米国特許第６５２２１３３Ｂ１号、第４５８６４０１号及び第３８４５６７１号に記載されているような現在の入力軸速度測定の方法では、非強磁性反応シェルを通して大きな磁気目標ホイールの回転を感知するセンサーか、又は変速機出力ギアの回転を感知するセンサーか、の何れかを必要とする。これらの方法では、遠くから回転している目標ホイールを感知するための嵩張る高価なセンサーと、寸法が大きいため高価な磁気目標ホイールが必要となり、高価な非強磁性反応シェルを使用しなければならず、また、変速機ハウジングの穴を通してセンサーを配置せねばならず、頑強なシール方法が必要となる。更に、センサーと目標ホイールの間の大きな空隙ギャップのためＶＲ速度センサーを選択しなければならない設計の場合、発生する出力信号では、低速の測定ができない。
【特許文献１】米国特許第６５２２１３３Ｂ１号明細書
【特許文献２】米国特許第４５８６４０１号明細書
【特許文献３】米国特許第３８４５６７１号明細書
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
変速機入力アッセンブリは、変速機入力軸と、それに関係する変速機トルク変換器固定子軸と、それに対応する変速機ポンプハウジングとを備えている。本装置は、入力軸に隣接して配置され、入力軸の回りに円周方向に間隔を空けて配置された複数のマーカーを感知するように構成されているセンサーを備えている。円周方向に間隔を空けて配置されているマーカーは、入力軸に直接形成してもよいし、変速機の入力軸に目標ホイールを取り付け、そのホイールの回りに円周方向に間隔を空けて複数のマーカーを設けてもよい。例えば、マーカーは、ホイールの外径（ＯＤ）表面回りに設けた、金属の歯でもよいし、一連の交互する磁極でもよい。速度センサーは、トルク変換器固定子軸の穴を通して、円周状のマーカーに近接して配置される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００４】
本発明は、多くの異なる形態の実施形態を採り得るが、ここでは本発明の好適な実施形態について図面で示し、詳細に説明する。本開示は、本発明の原理の単なる例として考えるべきものである。本開示は、本発明の広範な態様を図示の実施形態に限定するものではない。保護の範囲は、特許請求項の範囲によってのみ制限されるものとする。
【０００５】
本発明の第１の実施形態について、図１−１４を参照しながら説明する。図１に示すように、変速機入力軸アッセンブリ１０は、概括的には、入力軸１２と、入力軸１２の回りに配置されているトルク変換器固定子軸１４と、入力軸１２及びトルク変換器固定子軸１４の回りに配置されている変速機ポンプハウジング１８とを備えている。トルク変換器固定子軸１４は、通常、ポンプハウジング１８の側壁に隣接して伸張している半径方向フランジ１６を含んでいる。速度感知装置２０は、一般的に、入力軸１２の回りに円周方向に間隔を空けて配置されている複数のマーキング２２と、トルク変換器固定子軸１４を貫通し、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２に近接して伸張しているセンサー２４とを含んでいる。
【０００６】
図１−６に示すように、トルク変換器固定子軸１４は、センサー２４を収容するため貫通して形成された穴１７を含んでいる。図４で分かるように、穴１７は、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２と整列しており、センサー２４を穴１７の中に配置すると、センサー２４が、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２と近接して整列するようになっている。センサー２４は、穴１７に差し込むと、穴１７をシールするように構成されている本体２７を有している。センサー２４から伸張しているケーブル２５を収納するため、軸方向の溝１９が、穴１７から、トルク変換器固定子軸のフランジ１６に沿って伸張する半径方向溝２１まで、トルク変換器固定子軸１４に沿って伸張している。図５及び図６で分かるように、ケーブル２５は、溝１９と２１を通って走り、その後、ポンプハウジング１８の壁に沿って走り、実質的な障害とならずに変速機アッセンブリ１０から外へ出ている。シール部材２３は、溝１９を塞いで穴１７のシールを更に確実なものとするために用いられている。
【０００７】
速度センサーケーブル２５は、変速機アッセンブリ１０を半径方向に出て、出力信号を分析する電子制御ユニット（ＥＣＵ）に接続されている。能動速度センサーの場合、ＥＣＵは、センサーに電力を供給する。円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２が速度センサー２４の前で入力軸１２と共に回転すると、センサーの出力信号が変調され、ＥＣＵは入力軸１２の回転速度を計算する。センサー２４は、例えばノイズ消去に利用できる２つの感知要素を有しているのが望ましい。回転方向も必要な或る用途では、２つの感知要素が、回転方向を決められるように構成されている。更に、センサー２４は、トルク変換器固定子軸１４内の温度を測定するように構成することもできる。一般所有のＰＣＴ出願ＵＳ０３／３２６９２号は、ＶＲセンサーによって温度測定を行うシステムについて述べており、同出願を参考文献としてここに援用する。代わりに、変速機の内側深い場所の温度測定を行うために、別体の温度センサーを能動速度センサーに一体化してもよい。設計構成次第で、様々なハードウェアとソフトウェア、例えば専用設計のＡＳＩＣを使用することもできる。
【０００８】
用途の制約次第で、円周方向に間隔を空けて配置される複数のマーキング２２は、様々なやり方で設けることができる。例えば、図２と図３に示しているように、円周方向に間隔を空けて配置されるマーキング２２は、機械加工、成形加工、又は他の何らかの方法で入力軸１２の外径表面にスプラインを設けることによって、入力軸１２の回りに形成することができる。代わりに、円周方向に間隔を空けて配置される複数のマーキング２２は、マーキング２２が組み込まれた目標ホイールを入力軸２２に取り付けることによって設けてもよい。様々な目標ホイールを図７−１４に示している。目標ホイールは、様々な方法で入力軸１２に取り付けることができ、限定するわけではないが、例えば、圧入、溶接又はボルト締めで、目標ホイールを入力軸１２の外径表面に取り付けることができる。
【０００９】
様々な図示の目標ホイールについて、図７−１４を参照しながら説明する。図７は、円周方向に間隔を空けて配置されるマーキングを画定する複数の歯３１を備えたギヤリング３０を示している。ギヤリングは、様々な方法で、例えば粉末金属から製造してもよいし、金属を打ち抜いたギヤリングでもよい。図８ａと８ｂは、１つ又は複数の部分から作られ、円周方向に間隔を空けて配置されるマーキング２２を画定する複数の開口部３３を有する打ち抜き金属ケージリング３２を示している。図８ｃは、図８ａ及び８ｂと同様の打ち抜き金属ケージリング３２’を示しており、ケージリング３２’は、入力軸１２の回りに配置し易くするため、半片３２ａと３２ｂに形成されている。各半片３２ａと３２ｂは、入力軸１２の回りで２つの半片３２ａと３２ｂを相互接続するための突出タブ３９と保持スロット４１を有している。他の相互接続手段を使用してもよい。更に、多重部片構成を、打ち抜き金属ケージ以外の目標ホイール型式に使用してもよい。例えば、図１２に示し以下に説明する二分割の磁気リング４６を、相互接続端部付で形成してもよい。
【００１０】
図９は、円周方向に間隔を空けて配置されるマーキング２２を画定する複数の間隔を空けて配置される金属インサート３６を備えたモールド成形リング３４を示している。図１０は、図９と同様の目標ホイールを示しているが、更に、周囲に保護リム３８が配置されている。図１１−１３は、目標ホイールとして使用するためのモールド成形多極磁気リング４０、４４及び５０を示している。図１１の多極磁気リング４０は、入力軸１２の回りに配置し易くするための割れ目４２を含んでいる。図１２の多極磁気リング４４は、周囲に保持バンド４８が付いている二分割の磁気リング４６を含んでいる。図１１の多極磁気リング５０は、入力軸１２上を滑らせることができるように作られている弾性部材として構成されている。図１４ａと１４ｂは、図１１、１２及び１３に示しているのと同様の多極磁気リングを示しており、保護リブ５２がリング５０の回りに配置されている。
【００１１】
センサー２４は、ＶＲセンサー、ホール効果センサー、磁気抵抗センサー、ＧＭＲセンサー、渦電流センサーのような入手可能な速度センサーの何れでもよい。センサー２４の型式は、選定された、円周方向に間隔を空けて配置されるマーキング２２と適合するように選択される。例えば、円周方向に間隔を空けて配置されるマーキング２２が、通常の強磁性入力軸の回りに、その外径表面を機械加工することによって形成された歯によって画定されているか、又は強磁性のギヤリング３０の目標ホイールが入力軸１２の回りに配置されている場合は、ＶＲセンサー、ホールセンサー、磁気抵抗センサー、又はＧＭＲセンサーを、バックバイアス磁石付で使用することができる。入力軸１２の回りに配置されている多極磁気目標ホイールは、バックバイアス磁石無し磁気センサーを使用するのが望ましい。代わりに、渦電流センサーは、強磁性材料又は非強磁性導電材料で形成された、円周方向に間隔を空けて配置されたマーキング２２と共に使用するのが望ましい。
【００１２】
図１５は、本発明の別の実施形態を示している。円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２は、変速機入力軸１２の回りのその軸方向長さに沿う或る地点、即ち、最終的な変速機アッセンブリになった状態で、マーキング２２がポンプハウジング１８の真下にくるような地点に設けられている。選定されたセンサー２４は、ポンプハウジング１８をトルク変換器固定子軸１４上に配置した後、斜めの穴１７を通して、ポンプハウジングの側壁から固定子１４の内径表面まで、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２の上方に取り付けられる。センサー本体２７は、センサー穴１７の内側にシールされた円筒形のプラグを形成し、ポンプハウジング１８の側壁を越えて伸張している。図示の実施形態では、センサー本体２７は、クリップ２９などによって固定子の半径方向フランジ１６に取り付けられている。代わりに、センサー本体２７は、ポンプハウジング１８に固定してもよいし、例えば締り嵌めなど何らかの方法で斜めの穴１７内に固定してもよい。センサーケーブル２５は、ポンプハウジング１８を越え、変速機のポンプハウジング１８の側壁に沿い半径方向の経路を通って変速機アッセンブリ１０を出る。
【００１３】
図１６は、本発明の別の実施形態を示している。円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２は、変速機入力軸１２の回りの、流体チャネル３７の先のスロット３５の中に設けられている。このため、場合によっては既存のオイルチャネルを軸方向に動かすことになる。選定されたセンサー２４は、トルク変換器固定子軸１４本体の半径方向穴１７を通して、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２の上方に取り付けられる。センサー本体２７は、センサー穴１７の内側にシールされた円筒形のプラグを形成し、固定子外径表面を越え、固定子半径方向フランジ１６、又は他の使用可能な取り付け表面にクリップ２９などによって取り付けられるように伸張している。センサーケーブル２５は、固定子フランジ１６を越え、変速機ポンプハウジング１８の側壁に沿い半径方向の経路を通って変速機アッセンブリ１０を出る。
【００１４】
図１７は、本発明の別の実施形態を示している。円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２は、変速機入力軸１２の回りの、流体チャネル３７の先のスロット３５の中に設けられている。このため、場合によっては既存のオイルチャネルを軸方向に動かすことになる。選定されたセンサー２４は、トルク変換器固定子軸フランジ１６内の半径方向穴１７を通して、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２の上方に取り付けられる。センサー本体２７は、センサー穴１７の内側にシールされた円筒形のプラグを形成し、固定子フランジ１６を越え、フランジ本体に取り付けられるように伸張している。センサーケーブル２５は、固定子フランジ１６を越え、変速機ポンプハウジング１８の側壁に沿い半径方向の経路を通って変速機アッセンブリ１０を出る。
【００１５】
図１８は、本発明の別の実施形態を示している。円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２は、変速機入力軸１２の回りのその軸方向長さに沿う或る地点、即ち、最終的な変速機アッセンブリになった状態で、マーキング２２がポンプハウジング１８の真下にくるような地点に設けられている。ポンプハウジング１８には、ポンプハウジング１８の内径部からポンプハウジング１８の外径部まで伸張する半径方向穴４３が形成されている。穴４３は、ポンプハウジング１８内に成形してもよいし、事前に製造されるポンプハウジング１８に穿孔してもよい。ポンプハウジングの半径方向穴４３は、トルク変換器固定子軸１４の半径方向穴１７と整列している。選定されたセンサー２４の本体２７は、整列している半径方向穴１７と４３を通って伸張し、センサーの前端が、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２に近接して取り付けられるようになっている。センサー本体２７は、センサー穴１７の内側にシールされた円筒形のプラグを形成している。センサー本体２７の他端は、ポンプハウジング１８を越えて伸張している。図示の実施形態では、センサー本体２７は、ポンプハウジング１８の外径部に配置されているオイルパン６０の穴６２を通って伸張している。オイルパン６０は、センサー２４にアクセスするために取り外すことのできる取り外し可能なカバー６４を有している。センサー本体２７は、センサー２４の補修などができるように、半径方向穴１７と４３からオイルパン６０を通して取り外すことができる。センサーケーブル２５は、センサー本体２７から伸張し、シールされた穴６６を通ってオイルパン６０を出る。
【００１６】
図１９は、本発明の別の実施形態を示している。円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２は、変速機入力軸１２の回りのその軸方向長さに沿う或る地点、即ち、最終的な変速機アッセンブリになった状態で、マーキング２２がポンプハウジング１８の真下にくるような地点に設けられているが、別の位置に設けてもよい。選定されたセンサー２４は、ポンプハウジング１８をトルク変換器固定子軸１４上に配置した後、斜めの穴１７を通して、ポンプハウジングの側壁から固定子１４の内径表面まで、円周方向に間隔を空けて配置されているマーキング２２の上方に取り付けられる。センサー本体２７は、センサー穴１７の内側にシールされた円筒形のプラグを形成し、ポンプハウジング１８の側壁を越えて伸張している。本実施形態では、センサー本体２７は、変速機アッセンブリ１０内の空いた空間を通過させるため、軸方向長さが長く伸びている。長く伸びたセンサー本体２７は、例えば、変速機ベルハウジング７０、或いはオイルパンなど取り外せるアクセス可能な構成要素を貫通するシールされた穴７２のような、変速機アッセンブリ１０の容易にアクセスできる部分まで伸張するように構成されている。センサー２４の中間部分を支持するため、クリップ２９などを設けてもよい。センサーケーブル２５は、センサー本体２７からベルハウジング７０の外側に伸張しており、そこからＥＣＵへと伸びている。センサー２４が修理を要する場合は、穴７２を通して容易に引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施形態による速度感知装置を組み込んだ変速機入力アッセンブリの部分断面側面図である。
【図２】複数の円周方向のマーキングが形成されている変速機入力軸の上面図である。
【図３】図２の３−３線に沿う断面図である。
【図４】図１の変速機入力軸と、それに関係する変速機トルク変換器固定子軸の上面図である。
【図５】図１の変速機入力軸と、それに関係する変速機トルク変換器固定子軸の等角図であり、第１の実施形態による速度センサー装置が配置されている状態を示している。
【図６】図１の変速機入力軸アッセンブリの等角図であり、第１の実施形態による速度センサー装置が配置されている状態を示している。
【図７】本発明の目標ホイールとして使用可能なギヤリングの側面図である。
【図８ａ】本発明の目標ホイールとして使用可能なケージリングの側面図である。
【図８ｂ】本発明の目標ホイールとして使用可能なケージリングの正面図である。
【図８ｃ】図８ａ及び８ｂと同様のケージリングの側面図である。
【図９】本発明の目標ホイールとして使用可能な様々なモールド成形リングの側面図である。
【図１０】本発明の目標ホイールとして使用可能な様々なモールド成形リングの側面図である。
【図１１】本発明の目標ホイールとして使用可能な様々なモールド成形リングの側面図である。
【図１２】本発明の目標ホイールとして使用可能な様々なモールド成形リングの側面図である。
【図１３】本発明の目標ホイールとして使用可能な様々なモールド成形リングの側面図である。
【図１４ａ】本発明の目標ホイールとして使用可能な、サイドリブ付のモールド成形リングの側面図である。
【図１４ｂ】本発明の目標ホイールとして使用可能な、サイドリブ付のモールド成形リングの正面図である。
【図１５】本発明の第２の実施形態による速度感知装置を組み込んだ変速機入力アッセンブリの部分断面側面図である。
【図１６】本発明の第３の実施形態による速度感知装置を組み込んだ変速機入力アッセンブリの部分断面側面図である。
【図１７】本発明の第４の実施形態による速度感知装置を組み込んだ変速機入力アッセンブリの部分断面側面図である。
【図１８】本発明の第５の実施形態による速度感知装置を組み込んだ変速機入力アッセンブリの部分断面側面図である。
【図１９】本発明の第６の実施形態による速度感知装置を組み込んだ変速機入力アッセンブリの部分断面側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
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【図８ｃ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2007500335.tif 000016
【図１３】
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【図１４ａ】
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【図１４ｂ】
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【図１５】
2007500335.tif 000020
【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年3月29日(2006.3.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2007500335.tif 000025
【図２】
2007500335.tif 000026
【図３】
2007500335.tif 000027
【図４】
2007500335.tif 000028
【図５】
2007500335.tif 000029
【図６】
2007500335.tif 000030
【図７】
2007500335.tif 000031
【図８ａ】
2007500335.tif 000032
【図８ｂ】
2007500335.tif 000033
【図８ｃ】
2007500335.tif 000034
【図９】
2007500335.tif 000035
【図１０】
2007500335.tif 000036
【図１１】
2007500335.tif 000037
【図１２】
2007500335.tif 000038
【図１３】
2007500335.tif 000039
【図１４ａ】
2007500335.tif 000040
【図１４ｂ】
2007500335.tif 000041
【図１５】
2007500335.tif 000042
【図１６】
2007500335.tif 000043
【図１７】
2007500335.tif 000044
【図１８】
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【図１９】
2007500335.tif 000046
【国際調査報告】
2007500335.tif 000047
2007500335.tif 000048
2007500335.tif 000049
2007500335.tif 000050
2007500335.tif 000051
2007500335.tif 000052