(57)【要約】【解決手段】  本発明は、ロック機構（１，２）およびベースハウジング（６）を有する自動車ドアラッチに関するものである。前記ロック機構（１，２）は、選択的に、他のロック構成部品（３、４、５）と連結した状態で前記ベースハウジング（６）に収納され、前記ハウジングと共にベースモジュール（１、２、３、４、５、６）を形成する。本発明では、前記ベースモジュール（１、２、３、４、５、６）は、前記ロック機構（１，２）を開錠するための駆動装置を有する補完モジュール（７、８、９、１０、１１、１２）を収納するように設計されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック機構（１、２）とベースハウジング（６）とを有し、前記ロック機構が選択的に他のロック構成部品（３、４、５）と連結した状態で前記ベースハウジング（６）に収納され前記ハウジングと共にベースモジュール（１、２、３、４、５、６）を形成する自動車ドアラッチであって、補完モジュール（７、８、９、１０、１１、１２）を収納するために、前記ベースモジュール（１、２、３、４、５、６）は前記ロック機構（１、２）を開錠するための駆動部（８、９、１０、１１）を有することを特徴とする、自動車ドアラッチ。
【請求項２】
請求項１の自動車ドアラッチにおいて、前記補完モジュール（７、８、９、１０、１１、１２）は、少なくとも１つの電気モーター（８）と二次的歯車（９、１０）とを補完ハウジング（７）に有することを特徴とする。
【請求項３】
請求項２の自動車ドアラッチにおいて、前記補完ハウジング（７）は、歯車ハウジングシェル（７ａ）およびモーター／接続ハウジングシェル（７ｂ）の２つの部品を有することを特徴とする。
【請求項４】
請求項１の自動車ドアラッチにおいて、双方の前記ハウジングシェル（７ａ、７ｂ）は、例えば、スナップ方式（１３）またはクリップ方式の接合によって、分離可能な形で互いに接合されていることを特徴とする。
【請求項５】
前記請求項１〜４のうちのいずれか１つの自動車ドアラッチにおいて、前記補完ハウジング（７）は、前記ベースハウジング（６）の上部側と結合する、少なくとも１つの底部側接合ウェブ（１４ａ、１４ｂ）を有することを特徴とする。
【請求項６】
前記請求項１〜５のうちのいずれか１つの自動車ドアラッチにおいて、前記ベースハウジング（６）は上部側開口部（１６）を有し、この開口部の領域に解除レバー（５）の操作アーム（５ａ）を有することを特徴とする。
【請求項７】
前記請求項１〜５のうちのいずれか１つの自動車ドアラッチにおいて、前記補完ハウジング（７）は底部側スロット（１７）を有し、前記スロット（１７）の領域に前記駆動部（８、９、１０、１１）の出力側歯車部材（１０）が配置されていることを特徴とする。
【請求項８】
前記請求項７のうちの１つの自動車ドアラッチにおいて、前記出力側歯車部材（１０）は、前記解除レバー（５）の前記操作アーム（５ａ）と相互作用する解除カム（１１、１１’）を含むことを特徴とする。
【請求項９】
前記請求項１〜８のうちのいずれか１つの自動車ドアラッチにおいて、前記補完モジュール（７、８、９、１０、１１、１２）は、前記駆動部（８、９、１０）のためのロック手段（２０）をさらに有することを特徴とする。
【請求項１０】
前記請求項９のうちの１つの自動車ドアラッチにおいて、前記ロック手段（２０）は、前記ベースモジュール（１、２、３、４、５、６）から突出している伝達機素（４）によって作動することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロック機構およびベースハウジングを有する自動車ドアラッチに関し、ロック機構は、選択的に他のロック構成部品と連結した状態で前記ベースハウジングに収納され、前記ベースハウジングと共にベースモジュールを形成する。つまり、他のロック構成部品を選択的に有する前記ロック機構および前記ベースハウジングが、前記ベースモジュールを形成することを意味する。
【背景技術】
【０００２】
他のロック構成部品は、操作レバー、ロックレバーなどである場合がある。通常、ロック構成部品は、少なくとも１つの操作レバーと１つの解除レバーとを有し、これらにより、前記ロック機構を開錠することが可能になる。
【０００３】
そのような自動車ドアラッチは、例えば、ＵＳ−ＰＳ６  ０５９  ３２８に開示されている。同発明では、個々の機素が別個のハウジング構成部品内に配置されているモジュール構造が、既に、ある程度示されている。
【０００４】
自動車ドアラッチの利用は成功を収めてきたが、同ドアラッチが同一の設計思想に基づいて、ロック機構を電動で開錠するオプションが提供される場合、制限がある。この点において、本発明は解決方法を提供するものである。
【０００５】
本発明は、上述した実施形態における自動車ドアラッチを、同一の設計思想を使用しながら、ロック機構を電動開錠式に容易にアップグレードすることができる方式で、さらに開発する上での技術的問題を解決することを目的とする。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的問題を解決するために、本発明は、ベースモジュールと、ロック機構を有するベースハウジングと、ロック機構を開錠するための駆動部を含む、補完モジュールを収容する他のロック構成部品とを特徴とする一般的な自動車ドアラッチを提供する。つまり、補完モジュールが、ロック機構を電動で開錠することを可能にするのに必要とされる駆動部を含むことを意味する。補完モジュールおよびベースハウジングは容易に接合することができる。
【０００７】
補完モジュールは、補完ハウジングに少なくとも１つの電気モーターと二次的歯車とを含む可能性がある。本発明は、そのような電気モーターが、通常、高速で動作し、二次的な減速歯車を必要とする事実に基づいている。これに関連して、必要とされる空間を最小限にするために、平歯車を使用すると成功することが明らかになっている。
【０００８】
補完ハウジングを歯車ハウジングシェルおよびモーター／接続ハウジングシェルを有する二部構成のハウジングとして設計することが有益である。この設計において、歯車ハウジングシェルは、主に、個々の歯車機素（大部分の場合、前記平歯車）を収納する。一方、前記モーター／接続ハウジングシェルは、大部分の場合、電気モーターおよび接続プラグ（接続ソケットまたは電気モーターに電力を供給する類似の電気接続装置接続）を収納するのみである。
【０００９】
ハウジングシェルの双方は、アセンブリを容易にし、アップグレードまたは修理のための取替えを可能にするために、有利に取り外し可能な形で接合することができる。取り外し可能な接合は、特に、スナップ方式またはクリップ方式の接合であることができ、若しくは他の接合方法から成ることができる。
【００１０】
補完ハウジングは、通常、その底部に、ベースハウジングの上部に連結するための接合ウェブを少なくとも１つ有する。大部分の場合、ほぼ同一の長さを有し、前記補完ハウジングの対向する側に取り付けられる２つの接合ウェブが提供される。このようにして、前記ベースハウジングの上部は、前記補完ハウジングの底部に接合される。この接合のために、前記ベースハウジングはその上部に開口部を有し、一方、前記補完ハウジングはその底部にスロットを含むものである。
【００１１】
ベースハウジング上部内の開口部の領域には、解除レバーの操作アームが配置される。一方、前記補完ハウジング底部の前記スロット付近の領域には、前記駆動部の出力側歯車部材を有する。前記出力側歯車部材は、前記解除レバーの前記操作アームと相互作用する解除カムを支持する。
【００１２】
従って、ベースハウジングの上部内の開口部および補完ハウジングの底部内のスロットが互いに適合される形で、前記ースハウジングの上部が、前記補完ハウジングの底部に接合されると、一方では、駆動部における出力側歯車部材上の解除カムの操作領域と、また他方では、解除レバーの操作領域とが自動的に重なり合う。従って、上記の相互作用は自動的に起こるものである。その結果、駆動部は、出力側歯車部材および同部材上に位置する解除カムを通じて、解除レバーの操作アームに作用を及ぼすことが可能になる。最も簡略的な実施形態において、上記は、図面を参照しながらさらに詳細に説明するように、解除レバーが移動され、（電気）モーターによって、ロック機構が開錠されることを意味する。
【００１３】
ロック機構を開錠するための駆動部とは別に、補完モジュールは、前記駆動部を固定する手段を含む場合もある。このロック手段を活用することにより、駆動部をロック位置に固定することが可能となり、ロック機構を無意図的に開錠することを防ぐものである。ロック手段がその解除位置にある場合にのみ、駆動部はロック機構を開錠することができる。大部分の場合、自動車に乗車しようとする使用者の手動作によって、通常位置であるロック位置から解除位置への変更が起こる。即ち、ロック位置から解除位置にロック手段を移動するために、動作が、前記ロック手段に伝達されるものである。この工程を実施するために、大部分の場合、ベースモジュールから突出している伝達機素が前記ロック手段に作用を及ぼす。
【００１４】
従って、本発明は、特定の有益なモジュール設計を提供する、自動車ドアラッチを提供するものである。前記ベースモジュールは、実質的に、ロック機構を機械的に開錠するために必要な主要ロック構成部品を全て含んでいる。構成部品には、例えば、解除レバーが含まれるが、操作アームもまた含まれる。実施形態には、主要ロックレバーとしても設計された、ロックレバーも含まれる場合がある。そのようなベースモジュールが、ロック機構を電動で開錠するための装置と接合される場合、本発明によるところでは、補完モジュールに均等にフランジを付け、前記ベースモジュールに取り付けることで、この接合を達成することが可能である。前記補完モジュールは、ロック機構を開錠するための必須駆動部を有し、ベースモジュールが前記補完モジュールに適合することを可能にしている。
【００１５】
詳細には、本発明によって、大部分が重なり合い、相互に対応する形で配置された、ベースモジュール上部の開口部および補完モジュール末端部の対応スロットが提供され、ベースモジュールと補完モジュール間の接合を提供する接合ウェブが考慮されることによって、この接合が達成されるものである。
【００１６】
この重複と、開口部およびスロット付近に必要とされる構成部品（前記解除レバーの操作アームおよび前記出力側歯車部材の解除カム）とによって、駆動部から二次的歯車、解除レバーを通じ、最終的にロック機構への動作接続が自動的に起こる。従って、ベースモジュールおよび補完モジュールを接合した時点で、望ましい付加的な機能性が即座に達成される。これらの機能性が、本発明の主要な利点を構成するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図面は、受け部１および歯止め２から成るロック機構を有する自動車ドアラッチを示す。実施形態はまた、操作レバー３と、伝達部材４と、解除レバー５とから形成される他のロック構成部品を含む。これら他のロック構成部品３、４、５は、前記ロック機構１、２と共にベースハウジング６に収納され、ベースハウジング６と共に、ベースモジュール１、２、３、４、５、６を形成する。
【００１８】
一方、前記ベースハウジング６は、前記ロック機構１、２および前記他のロック構成部品３、４、５の個々の軸を支持するＬ字型のフレームボックス６ａ、および前記ベースハウジング６を完全にするバックプレート６ｂの２つの構成部品から成る。
【００１９】
本発明では、前記ベースモジュール１、２、３、４、５、６は、補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２に適合するように設計されている。前記補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２は、前記ロック機構１、２を開錠するための駆動部８、９、１０、１１を含む。実質的には、前記駆動部は、電気モーター８および２つの互いに噛み合う平歯車９、１０を有する二次的歯車９、１０から成る。本実施形態において、前記出力側平歯車１０および前記出力側歯車部材１０は、カム１１を含む。実質的には、前記実施形態は２つのカム若しくは解除カム１１、１１’を含む。
【００２０】
前記補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２は、さらに、既に記載した前記駆動部８、９、１０、１１とは別に、接続装置１２も収納する補完ハウジング７を含む。実施形態において、前記接続装置１２は、前記電気モーター８に供給を行う接続線に接続されたソケット接触子を有する（詳細に図示せず）（図３を参照）。
【００２１】
前記補完ハウジング７は、前記ベースハウジング６と同様に、歯車ハウジングシェル７ａおよびモーター／接続ハウジングシェル７ｂの２つの部品から成る。ハウジングシェル７ａ、７ｂの双方は、互いに分離可能な形で取り付けられている。本発明の実施形態においては、クリップ方式の接合部品１３が使用されている。前記歯車ハウジングシェル７ａは、主に、前記２つの平歯車９、１０および前記出力側平歯車１０上の前記解除カム１１、１１’を収納し、一方、前記モーター／接続ハウジングシェル７ｂは、前記電気モーター８および前記接続装置１２を収納する（図１および図３を参照）。
【００２２】
前記ベースモジュール１、２、３、４、５、６と前記補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２を接合するために、前記補完ハウジング７は、その底部に少なくとも１つの接合ウェブ１４を含む。前記実施形態は、２つの相対する、ほぼ同一の長さの接合ウェブ１４ａ、１４ｂを示し、接合ウェブ１４ａは前記歯車ハウジングシェル７ａに取り付けられ、一方、前記モーター／接続ハウジングシェル７ｂは、他方の接合ウェブ１４ｂを含む（図１を参照）。
【００２３】
前記２つの接合ウェブ１４ａ、１４ｂは、前記ベースハウジング６の上部に提供された接合ウェブ１５ａ、１５ｂに連結することが可能である。一方の接合ウェブ１５ａが前記フレームボックス６ａに取り付けられているのに対し、前記他方の接合ウェブ１５ｂは前記バックプレート６ｂの一部となっている。前記接合ウェブ１４ａ、１４ｂおよび前記接合ウェブ１５ａ、１５ｂは、前記ベースハウジング６上部の開口部１６および前記補完ハウジング７底部のスロット１７に囲いを形成する。前記上部側開口部１６および前記底部側スロット１７が、各ウェブ１４ａ、１４ｂおよび１５ａ、１５ｂと同様に、互いに適合し、重なり合うことにより、前記ベースモジュール１、２、３、４、５、６と前記補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２の接合を可能にする（例えば、ねじ止めによって）。
【００２４】
前記ベースハウジング６の前記上部側開口部１６の領域には、前記解除レバーの操作アーム５ａが配置されている。一方、前記補完モジュール７の前記底部側スロット１７の領域には、解除カム１１、１１’を有する前記出力側歯車部材または平歯車１０が含まれる。前記２つの解除カム１１、１１’は、前記出力側歯車部材１０の軸１８に対して実質的に、対称に配置されて提供されている。前記ハウジング上の止め具１９によって、前記各解除カム１１、１１’が同止め具１９と接触するときに、前記出力側歯車部材１０の回転運動が、ある規定された回転角度に制限されることが確実になる（図５ａおよび図５ｂを参照）。
【００２５】
前記補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２もまた、特に図４および図５で示されているロック手段を含み、前記ロック手段は、ロックレバー２０である。前記ロックレバー２０は、駆動部８、９、１０、１１に対するロック位置（図４ａを参照）から図４ｂで示されているように、解除位置に移動することが可能である。前記実施形態によるところでは、この移動は、図４ａから図４ｂへの移行過程において、前記操作レバーまたは前記外部操作レバー３が手動で時計回りの方向に移動されることによって、さらに、前記ベースモジュール１、２、３、４、５、６から突出している前記伝達機素４を活用することにより、同レバーが前記ロック手段２０に作用を及ぼすことによって起こるものである。
【００２６】
実施形態は、以下のように機能する。前記操作アーム３が、前記伝達機素を活用して前記解除レバー５に作用を及ぼすことにより、前記ベースモジュール１、２、３、４、５、６の前記ロック機構１、２を機械的に開錠することが可能である。その際、図５ａから図５ｂへの移行過程において、前記解除レバー５は、突起部２１に覆い被さる前記歯止め２を反時計回りに移動させ、それにより、前記歯止め１を解除する。当然のことながら、妥当な場合、この工程以前に、若しくはこの工程と同時に、ロックレバーは、「ロック」位置から「解除」位置に移動される。
【００２７】
しかしながら、前記ベースモジュール１、２、３、４、５、６が補完モジュール７、８、９、１０、１１、１２を含む場合、前記ロック機構１、２を、電気モーター８を活用し、電動力によって開錠することも可能である。このためには、ロック手段２０またはロックレバー２０を、図４ａで示されているようなそのロック位置から、図４ｂで示されているようなその解除位置へ、最初に移動する必要がある。この目的のために、前記操作レバーまたは外部操作レバー３は、外部的に手動で時計回りの方向に移動され、その結果、図４ａから図４ｂへの移行過程において、ロックレバー２０も時計回りに移動するものである。
【００２８】
この工程中、前記ロックレバー２０は、瞬時接触スイッチを形成するセンサー２２を作動させ、同センサーは、前記ロックレバー２０が前記解除位置にあることを記録し、それと同時に、電気的に前記ロック機構１、２を開錠するために前記電気モーター８に作用する。
【００２９】
この結果として、解除カム１１、１１’を有する前記出力側歯車部材１０は、前記ハウジングに固定された止め具１９を離れ、図５ａから図５ｂへの移行過程において、前記解除レバー５の前記操作アーム５ａに向って、時計回りの方向に移動する。前記解除カム１１が前記操作アーム５ａに向って移動する結果、前記解除レバー５は、その軸２３に対して反時計回りに移動され、それにより、解除レバー５上のカム２１が、同一軸に配置された前記歯止め２を同様に反時計回りに移動する。前記受け部１は解除され、バネを活用することにより、開錠することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
以下に、１実施形態のみを示している図面を参照して、本発明をさらに詳細に説明する。
【図１】図１は、本発明の自動車ドアラッチをベースモジュールおよび補完モジュールの分解図で示すものである。
【図２】図２は、図１の対象物をアセンブルされた状態で、別の角度から示すものである。
【図３】図３は、補完モジュールを詳細に示すものである。
【図４ａ】図４ａおよび図４ｂは、ハウジングを伴わない自動車ドアラッチの構成部品を正面から示すものである。
【図４ｂ】図４ａおよび図４ｂは、ハウジングを伴わない自動車ドアラッチの構成部品を正面から示すものである。
【図５ａ】図５ａおよび図５ｂは、図４ａおよび図４ｂの対象物を背面から示すものである。
【図５ｂ】図５ａおよび図５ｂは、図４ａおよび図４ｂの対象物を背面から示すものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【国際調査報告】
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