(57)【要約】【課題】少なくとも１個の発光手段を構造スペースの省略化のために一体化すると共に、僅かなケーブリングコストで簡単かつ確実に取り付け可能とするように接続する車外ミラーモジュールを提案する。【解決手段】本発明は、ミラーグラスコンポーネントを備える車外ミラーモジュールに関し、特に、前記コンポーネントは少なくとも１個のミラーグラスと少なくとも１個の前記ミラーグラスに固定した発光素子とを備えるモジュールに関するものである。少なくとも１個の発光素子は発光フィルムとする。発行フィルムはミラーグラスの後方に配置される。発光フィルムの領域では、ミラーグラスのミラーコーティングが少なくとも領域的に部分透過性又は半透過性とする。本発明において、少なくとも１個の発光素子を構造スペースの省力化のために一体化する共に、僅かなケーブル敷設コストで容易かつ確実に取り付け可能とする車外ミラーモジュールを開発する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーグラスコンポーネントを備える車外ミラーモジュールであって、該コンポーネント（１０）は少なくとも１個のミラーグラス（１１）と、少なくとも１個の該ミラーグラスに固定した発光素子とを備えるものにおいて、少なくとも１個の該発光素子は発光フィルム（６１〜６３）とすること、及び、該発光フィルム（６１〜６３）を前記ミラーグラス（１１）の後方に配置すると共に、前記ミラーグラス（１１）のミラーコーティングは前記発光フィルム（６１〜６３）の領域で部分透過性の領域を少なくとも有することを特徴とする、車外ミラーモジュール。
【請求項２】
前記発光フィルム（６１〜６３）と前記ミラーグラス（１１）との間に透過光方向フィルム（７０）を配置することを特徴とする、請求項１記載の車外ミラーモジュール。
【請求項３】
前記ミラーグラス（１１）の後方に配置した前記発光フィルム（６１〜６３）は加熱フィルム（２０）の一部分とすることを特徴とする、請求項１記載の車外ミラーモジュール。
【請求項４】
前記発光フィルム（６１〜６３）を加熱素子（３０）が配置された前記加熱フィルム（２０）の面上に配置したことを特徴とする、請求項３記載の車外ミラーモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，ミラーグラスコンポーネントを備える車外ミラーモジュールに関し，特に，前記コンポーネントは少なくとも１個のミラーグラスと少なくとも１個の前記ミラーグラスに固定した発光素子とを備える車外ミラーモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ１０３２７０７２（特許文献１）に記載された車外ミラーが公知である。この車外ミラーのミラーグラスの後方に配置した加熱フィルムは、雷文模様に敷設した加熱素子を超えて突出する。ミラーグラスの縁部を包囲するフィルムの突出部分に発光ダイオードを固定する。発光ダイオードの光は、ミラーグラス前面の前で発出する。
【特許文献１】ＤＥ１０３２７０７２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、少なくとも１個の発光手段を構造スペースの省略化のために一体化すると共に、僅かなケーブリングコストで簡単かつ確実に取り付け可能とするように接続する車外ミラーモジュールを提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、本発明の車外ミラーモジュールは、少なくとも１個の発光素子が発光フィルムとすること、及び、発光フィルムをミラーグラスの後方に配置すると共に、ミラーグラスのミラーコーティングが発光フィルムの領域で部分透過性又は半透過性の領域を少なくとも有することを特徴とする。
【０００５】
車外ミラーモジュールに装着した発光素子は、通常、エレクトロルミネセンスフィルムである。これらの発光素子は、例えば、加熱フィルムにおけるワイアリングの他にも付加的に加熱素子に一体化される。装備された加熱フィルムは、例えば、ミラーグラス及びミラーグラスホルダに接着してミラーグラスコンポーネントに一体化される。
【０００６】
大抵は薄い加熱フィルムを装入及び接着することにより、発光手段はミラーヒータと共に容易に取り付け可能となる。ヒータ及び発光手段は、共通のターミナル又は共通のプラグ等を備えるため、車外ミラーモジュールを車両に接続することが一層容易となる。
【０００７】
必要とあらば、発光フィルムの他にもルミネセンスダイオード等の発光手段が加熱フィルムに配置される。これらのダイオードは、ミラーコーティングの前にミラーグラスの縁部等に配置される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を図示の好適な実施形態について更に具体的に説明する。発明の細部については、従属請求項に記載したとおりである。
【０００９】
図１に示す車外ミラーモジュールは、要部としてミラーハウジング（１）と、ミラーグラス（１１）と、ミラー脚部（図示せず）のカバー（３）とから構成される。
【００１０】
図２は、ミラーグラス（１１）に対して直角方向として示す部分断面図である。ミラーグラスモジュール（１０）は、側方及び背面側でミラーハウジング（１）及び前記ハウジングに係止して接着したマウンティング（２）によって包囲される。ミラーグラスモジュール（１０）は、通常、ハウジング（１）内に調節可能として配置される。更に、このミラーグラスモジュール（１０）は、あそびを有してマウンティング（２）内に配置される。
【００１１】
図２に示すように、ミラーグラスモジュール（１０）はミラーグラスホルダ（５０）と、粘着フィルム（４０）と、発光フィルム（６１〜６３）を一体化した加熱フィルム（２０）と、ミラーグラスフレーム（５１）とを有する。粘着フィルム（４０）及び粘着性の加熱‐又は複合フィルム（２０）を介して、ミラーグラス（１１）をミラーグラスホルダ（５０）上に固定する。例えば、粘着フィルム（４０）は、両側に粘着層を備えたスポンジラバー又は別の薄厚のエラストマ部材とする。取り付けに際し、複合フィルム（２０）の粘着層がミラーグラス（１１）の背面（１３）に接着する。ミラーグラス（１１）をミラーグラスホルダ（５０）に結合するために、粘着フィルム（４０）を複合フィルム（２０）に被せる。特に、ミラーグラス（１１）をミラーグラスホルダ（５０）に機械的に固定するために、ミラーグラスフレーム（５１）はミラーグラスホルダ（５０）を包囲する。更に、フレーム（５１）が有する外縁部分（５４）は、ミラーグラスホルダ（５０）の外周輪郭に接すると共に、ミラーグラスの外側（１２）から前方へ突出する。外縁部分（５４）は、ミラーグラスの外側（１２）に対して９０°以下の角度を成す。ミラーグラスの外側（１２）から数ミリメートルだけ手前で、フレーム（５１）はミラーグラスの外側（１２）に対して平行方向とする部分（５３）に移行する。この部分（５３）は、約９０°の角度でミラーグラスの外側（１２）に接する内縁部分（５２）に移行する。
【００１２】
ミラーグラスフレーム（５１）及びミラーグラスホルダ（５０）は、例えば、互いに解除不能として溶接又は接着される。
【００１３】
図３は、加熱シート（３０）を備える複合フィルム（２０）と、一体化した発光フィルム（６１）と、２個のコンダクタ（３１，３２）と１個の接続プラグ（３５）とを備える透過光方向フィルム（７０）とを示している。複合フィルム（２０）の厚さは約０．３〜０．５ｍｍとする。フィルムの厚さは発光フィルムの部分比率によって設定される。
【００１４】
発光フィルム（６１）は、可撓性又は剛性とするエレクトロルミネセンスフィルムであり、例えば、加熱フィルム（２０）の部分として少なくともミラーグラス（１１）に向けて自着層を備える。発光フィルム（６１）が位置する領域ではミラーコーティングが半透過性となる。即ち、ミラーコーティングはミラーグラス（１１）の背面（１３）の後方で発光フィルム（６１）に生じたコールドライトをミラーによって殆ど妨げなく透過させる。その一方で、半透過性によって生じた透明性はバックミラーを見る運転者にとって知覚不能である。このことは、少なくとも発光フィルム（６１）が通電されていない作動状態について該当する。ミラーコーティングの半透明ウインドウ（１８）の面積は、発光フィルム（６１）の放光面よりも小とする。放光面の縁部は、ミラーのフルミラーコート領域の後方に位置する。
【００１５】
其々の発光フィルム（６１〜６３）の光色は使用目的に合わせることができる。
【００１６】
発光フィルム（６１）とミラーグラス（１１）との間に、図２及び図３の実施形態における、所謂、透過光方向フィルム（７０）を配置する。このフィルムの面積は、発光フィルム（６１）の放光面よりも大とする。このフィルムは透明なプラスチックフィルムであり、厚さは１ｍｍ未満である（図４参照）。フィルム内には互いに平行とするマイクロ薄膜（７１）を配置する。マイクロ薄膜の厚さは、１ｍｍの１００分の１の単位である。マイクロ薄膜の相互の離間距離は、例えば、１０の累乗だけ大きい。マイクロ薄膜（７１）は、ミラー背面（１３）に対して例えば６０°の角度を成す。したがって、一義的な発光方向は矢印（７２）の方向に一致する。使用目的に応じて、角度は３０〜９０°の領域に収まる。透過光方向開口の内部では、個々の薄膜領域の角度が互いに変わりうる。
【００１７】
隣接した２個のマイクロ薄膜（７１）の間に存在する開口角度（７３）は、通常、３０〜４０°とする。
【００１８】
図５は、加熱シート、コンダクタ及び接続プラグを有しない複数個の一体化した発光フィルム領域（６１〜６３）を備える複合フィルム（２０）の前面を示している。発光フィルム（６１）は、走行方向の変更を表示するための信号灯として機能する。この発光フィルムの前には透過光方向フィルムが配置される。そのマイクロ薄膜は上方から下方へ指向する。マイクロ薄膜は、車道表面に対して平行とする面内で測定して、ミラーグラス表面（１２）に対して２０〜８０°の角度を成す。この方向性により、図５に示すように、一義的に後方かつ車両に背向する側へ向けた発光方向（６５）が生じる。したがって、後方及び側方の走行車両に対する信号灯は良好に視覚可能となる。運転者は、マイクロ薄膜の指向のために点滅を知覚することができない。
【００１９】
矩形等とする発光フィルム（６１）の下方には表示灯として備える発光フィルム（６２）が位置する。その発光方向は運転者に向かうものとする。更に、前置された透過光方向フィルムは、ミラーグラス表面に対して約３０〜４０°の小さな薄膜角度を有する。後方の走行車両は表示灯の光を知覚しない。マイクロ薄膜を使用することにより、表示灯は明るい太陽光でも良好に知覚可能となる。例えば、複数個の異なる成形で個別に作動可能な発光フィルム領域をシンボル又は文字として有する表示灯を介し、車線変更の電子アシスト又は死角監視の情報を運転者に伝えることができる。
【００２０】
ミラーの上部領域には、周囲灯の機能を果たす発光フィルム（６３）を配置する。この発光フィルムは、暗くなると、例えば、乗車及び降車を容易にし、運転席及び／又は助手席のドアと共に車道表面を照射する。発光方向（６７）は下方に向けられる。したがって、後方の走行車両を妨げることはない。
【００２１】
本実施形態において、図３に示す雷文模様に配置した２個の部分を備える加熱シート（３０）はミラーの中央領域に延在する。加熱シート（３０）は、ミラー背面の左下の領域で接続プラグ（３５）に止まる。接続プラグ（３５）の代わりに、コンダクタ（３１，３２）及び加熱シート（３０）は個々のコンタクトブレードにも止まる。必要とあらば、弾性的なコンタクトクリップを通じて車外ミラーモジュール内で前記コンタクトブレードに給電される。
【００２２】
コンダクタ（３１，３２）は、複合フィルム（２０）の縁部（２３）に対して平行に延在する。これらのコンダクタは、複合フィルム（２０）の側に装着され、加熱シート（３０）もまた複合フィルム（２０）の上に配置される。自明のことながら、個々のコンダクタ及び加熱シートを多層の複合フィルム又は加熱フィルム（２０）の様々な電気的に絶縁されたレベルで収めることも可能である。
【００２３】
付加的に複合フィルム（２０）上には、例えば、縁部領域に発光素子又はミラー調節駆動部の電子制御部品のための事前接続装置を配置することができる。必要とあらば、ＩＣ等の不連続の電子部品を受けるために、複合フィルムは領域的に強化することができる。
【００２４】
実施例とは異なり、必要とあらばフィルム上に取り付けたコンダクタ（３１，３２）と共に発光フィルム（６１）を分離してミラー背面（１３）上に固定することができる。このことは、例えば、車外バックミラーが加熱されない場合に実行される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー側から見た車外ミラーモジュールを示す見取図である。
【図２】発光フィルム及び透過光方向フィルムを備える車外ミラーモジュールを破断して示す部分断面図である。
【図３】一体化した発光フィルムを備える加熱フィルムを示す見取図である。
【図４】透過光方向フィルムを示す部分断面図である。
【図５】複数個の発光フィルムに係る配置図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  ミラーハウジング
２  マウンティング
３  ミラー脚部カバー
５  カットアウト
１０  ミラーグラスコンポーネント
１１  ミラーグラス
１２  ミラーグラス外面、ミラーコーティングなし
１３  ミラー背面、ミラーコーティング
１４  ミラー縁部
１５  ミラー縁部領域、運転者に対向
１６  ミラー縁部領域、運転者に背向
１８  ミラー部分面、半透過性；ウインドウ
２０  加熱フィルム、複合フィルム
２３  加熱フィルム縁部
３０  加熱シート、加熱素子
３１，３２  コンダクタ
３５  接続プラグ、バスバー箇所
３８  バスバー箇所
４０  粘着フィルム
５４  外縁部分
６１，６２，６３  発光素子、発光フィルム
６５，６６，６７  発光方向
７０  透過光方向フィルム
７１  マイクロ薄膜
７２  発光方向、矢印
７３  発光角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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