(57)【要約】  自動車の座席のクッションに固定された取り付けブラケットを含む床ラッチアッセンブリを提供する。ラッチフックが取り付けブラケットの側壁に枢着されており、車輛の床に設けられたストライカーピンと係合する。カムロックフックが取り付けブラケットの側壁に枢着されており、ラッチフックと係合して、座席をストライカーピンに固定するための係止機構を形成する。分離防止部材が、ラッチフックとカムロックフックとの整合を維持し、係止機構を高める。【選択図】図６
2007534542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席を車輛の床に固定するためのラッチ機構において、
上部分及び別の部分を備え、これらの部分の一方を座席に取り付けることができる、取り付けブラケットと、
前記取り付けブラケットと隣接して配置される、前記取り付けブラケットに枢着されるラッチフックと
前記ラッチフック及び前記取り付けブラケットを通って延びる第１枢動ピンと、
がたつき防止フック及びロックカムを持ち、該ロックカムが前記ラッチフックと関連する一部品カムロックフックと、
前記カムロックフックを通って延び、前記取り付けブラケットに固定された第２枢動ピンと、
前記ラッチフックと前記カムロックフックとの間に位置決めされたばねとを備えている、ラッチ機構。
【請求項２】
請求項１に記載のラッチ機構において、更に、
前記ラッチフックと隣接して位置決めされた分離防止装置を備えている、ラッチ機構。
【請求項３】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記取り付けブラケットは、外方に延びる部材を含み、該部材に穴が設けられている、ラッチ機構。
【請求項４】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記取り付けブラケットは、ストライカーを受け入れるための凹所を含む、ラッチ機構。
【請求項５】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記ラッチフックは、ノッチを備えた部分、ボスを備えた穴、及びストライカーを受け入れるための凹所を含む、ラッチ機構。
【請求項６】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記ラッチフックは、前記カムロックフックの外方に延びる部材を受け入れることができる凹所部分を含む、ラッチ機構。
【請求項７】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記カムロックフックは、ストライカーピンと係合するように作動できるフック形状部分と、前記ラッチフックと係合するアームとを含む、ラッチ機構。
【請求項８】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記カムロックフックは、ばねを受け入れるための手段を備えた外方に延びる部材を含む、ラッチ機構。
【請求項９】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記ラッチフックは凹所を含み、前記カムロックフックはアームを含み、該アームは、前記ラッチフックの前記凹所と係合解除することによりラッチフックを係合解除位置まで回転できるように枢動自在である、ラッチ機構。
【請求項１０】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記ばねは、前記カムロックフックを押圧し、前記ラッチフックと係合させる、ラッチ機構。
【請求項１１】
請求項１に記載のラッチ機構において、
前記第２枢動ピンは、前記カムロックフックのボスに受け入れられる肩部を含む、ラッチ機構。
【請求項１２】
座席を車輛の床に固定するための床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記車輛の前記床に固定されたストライカーピンと、
第１表面と第２表面とを有し、前記座席と接触する留め具を受け入れるための少なくとも一つの取り付け穴が前記第１表面又は前記第２表面の一方に設けられた、取り付けブラケットと、
前記取り付けブラケットに回転自在に連結されたラッチと、
前記ラッチを前記取り付けブラケットに取り付けるための手段と、
第１アームと、第２アームと、前記ストライカーピンと係合するように作動できる部分とを含むフック部材と、
前記フック部材を押圧するためのばねと、
前記フック部材を前記取り付けブラケットに取り付けるための手段とを備えている、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１３】
請求項１２に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記取り付けブラケットは、前記フック部材を前記取り付けブラケットに取り付けるための手段を受け入れるためのエンボスを備えた一対の穴を含む、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１４】
請求項１２に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記取り付けブラケットは、係合解除が起こらないようにするための隙間領域を形成するため、側フランジからオフセットしたタブを含み、前記ラッチ及びフック部材は、前記隙間領域内で移動するように整合している、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１５】
請求項１２に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記ラッチは、穴と、凹所と、ストライカーピンを受け入れるための部分とを含む、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１６】
請求項１２に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記ラッチ及び前記フックは、第１位置において互いに係止し、前記座席が移動できるように、第２位置において係合解除するように作動できる床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１７】
座席を車輛の床に固定するための床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
下面を備えた座席と、
前記座席の前記下面に固定された少なくとも一つの取り付けブラケットと、
周囲に沿ってノッチを有し、ストライカーピンを受け入れるための開口部を有する、前記取り付けブラケットに固定された第１回転部材と、
前記第１回転部材及び前記取り付けブラケットを通って延びる少なくとも一つの留め具と、
解放ケーブルに連結でき、前記第１回転部材のノッチと係合するためのマンドレルを有する、前記取り付けブラケットに固定された第２回転部材と、
係止位置において、前記第１回転部材及び前記第２回転部材を押圧するための少なくとも一つのばねと、
前記ばねと、前記第２回転部材と、前記取り付けブラケットとを通って延びる枢動ピンとを備えている、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１８】
請求項１７に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記取り付けブラケットは、前記ブラケットの表面から所定距離オフセットした一体のガイドを含み、前記ガイドは、前記第１回転部材が前記ガイドの内側で移動するための隙間を備える、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項１９】
請求項１７に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記第２回転部材は、ストライカーピンと係合するためのフックを前記第２回転部材の下端に備えている、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項２０】
請求項１７に記載の床ラッチ機構アッセンブリにおいて、
前記枢動ピンは、縮径部分と、前記取り付けブラケットに対して変形可能な延長部分とを備えている、床ラッチ機構アッセンブリ。
【請求項２１】
物体を別の物体に固定するためのラッチアッセンブリにおいて、
上部材及び側部材を有し、前記上部材を物体に取り付け可能な取り付けブラケットと、
前記取り付けブラケットに枢着されたラッチフックと、
前記ラッチフック及び前記取り付けブラケットを通って延びる第１枢動部材と、
アーム及び湾曲部分を持つフック部材であって、該フック部材及び前記ラッチフックが互いに係合し、ロックを形成する、フック部材と、
前記フックを通って延び、前記取り付けブラケットに固定された第２枢動部材と、
前記ラッチフックを押圧するように位置決めされたばねとを備えている、ラッチアッセンブリ。
【請求項２２】
請求項２１に記載のラッチアッセンブリにおいて、更に、
前記ラッチフックと前記フック部材とを互いに係合した状態に維持する、前記取り付けブラケットから所定距離オフセットした分離防止装置を含む、ラッチアッセンブリ。
【請求項２３】
請求項２１に記載のラッチアッセンブリにおいて、
前記フック部材は、中心点を持つ穴と、中心点を持つ湾曲したフック部分とを有し、前記両中心点は、互いにオフセットしている、ラッチアッセンブリ。
【請求項２４】
請求項２１に記載のラッチアッセンブリにおいて、
前記取り付けブラケットはエンボスを備えた穴を有し、前記ラッチフックはエンボスを備えた穴を有し、両エンボスは互いに係合する、ラッチアッセンブリ。
【請求項２５】
請求項２１に記載のラッチアッセンブリにおいて、
前記ラッチフックはエンボスを備えた穴を有し、前記取り付けブラケットはエンボスを備えた穴を有し、両エンボスは、協働して嵌合連結部を形成する、ラッチアッセンブリ。
【請求項２６】
請求項２１に記載のラッチアッセンブリにおいて、
前記フック部材は、作動装置を受け入れるための手段を含む、ラッチアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席を車輛の床に固定するための床ラッチ機構に関し、更に詳細には、座席を車輛の床に解放自在に連結するための改良ラッチ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の床に座席をラッチ留めするための機構は当該産業で周知であり、様々な設計を使用している。これらの機構は、自動車の座席の下部分を車輛の床に連結する。初期の機構は、座席を車輛の床に永久的に取り付けており、かくして、乗員が座席を移動したり、調節したり、ましてや取り外したりすることは不可能であった。しかしながら、自動車の市場は、大きな融通性及び座席の操作性を提供するように発展してきた。
【０００３】
様々な目的で座席を移動できるように、従来の座席機構を改良することが望ましかった。例えば、乗員が車輛後部にある第３列の座席に移動できるように、第２列の座席を移動して片づけることができるようにすることが有利である。更に、車輛から座席を完全に取り外すことができるように、解放自在の床ラッチ機構を提供することが望ましかった。これにより、車輛内部に大きな貨物空間が追加される。
【０００４】
従来の調節自在の床ラッチ機構は複雑であり、多くの場合、所望の解放装置を提供するために、相互に関連する多くの構成要素が使用される。これらの従来技術の機構は、多くの場合、特別に打ち抜いた多数の部品及びばねを使用する複雑なアッセンブリを必要とし、こうしたアッセンブリは壊れ易かった。これらの床ラッチ機構アッセンブリの幾つかは成功を収めたが、信頼性の問題が大きくなり、設計が複雑であるために高価であり、車輛に重量を追加した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、構成要素の数を少なくすることで、組み立て費用を小さくした改良床ラッチ機構アッセンブリを提供することが望ましい。更に、重量を軽減したアッセンブリを提供するのが望ましい。更に、座席を床に固定するための改良したラッチ機構を備えた改良床ラッチ機構アッセンブリを提供することが望ましい。更に、操作者が容易に操作できる改良床ラッチ機構アッセンブリを提供することが望ましい。更に、構成要素をラッチ留めするのが望まれるその他の用途で使用するための、汎用設計のラッチアッセンブリを提供するのが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
これらの及び他の目的を達成するため、本発明は、座席を車輛の床に取り外し自在に固定するための床ラッチ機構アッセンブリを提供する。アッセンブリは、座席の下面に取り付けることができる上フランジ及び上フランジから直角に延びる側フランジを備える取り付けブラケットを含む。ラッチフックが取り付けブラケットと隣接して配置されており、ラッチフックは、第１枢動ピンによって取り付けブラケットに枢着されている。カムロックフックがラッチフックに関連させて設けられており、これらは、車輛の床に固定されたストライカーピンに対する係止装置を提供するように、互いに協働する。第２枢動ピンがカムロックフックを通って延びており、第２枢動ピンが、カムロックフックを、取り付けブラケットに対して、回転自在に固定する。カムロックフックがラッチフックに対して係合するように、ばねが第２枢動ピンとカムロックフックとの間に位置決めされる。係止装置に一体性を追加するように、分離防止装置は、カムロックフックとラッチフックとが整合した状態を維持する。
【０００７】
本発明のこの他の適用分野は、以下の詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明及び特定の例は、本発明の好ましい実施例を示しているが、単に例示を目的としたものであるということを理解されたい。これは、詳細な説明から、本発明の精神及び範囲内の様々な変形及び変更が、本技術分野における当業者に明らかになるためである。本発明を、自動車、航空機、列車、及び構成要素を解放自在に連結することが望まれる任意の他の用途に使用できることが理解されよう。
【０００８】
本発明は、以下の詳細な説明及び添付図面から更に完全に理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以上の説明から、本発明の広範な教示は様々な形態で実施できるということが、本技術分野における当業者には理解できよう。従って、本発明は、特定の例と関連して説明されるが、本発明の真の範囲はそのように限定されるべきではない。これは、添付図面、明細書、及び特許請求の範囲を検討することにより、その他の変更例が当業者に明らかになるためである。単に例示を目的として、本発明を自動車の座席に関連させて示す。
【００１０】
図１を参照すると、床ラッチ機構アッセンブリ１０が自動車の座席１２に対して示してある。座席は、上部分１４と、座席クッション１６とを有し、これらは、前脚部アッセンブリ２０と、床ラッチ機構１０とによって床１８に固定されている。前脚部アッセンブリ２０は、上部材２２と、ベースブラケット２４とを有し、これらは、床ラッチアッセンブリ１０を係合解除した後、座席を前方に調節できるように枢着されている。
【００１１】
床ラッチ機構アッセンブリ１０は、留め具２６によって座席クッション１６の下面に固定されている。床ラッチ機構アッセンブリ１０の下部分は、プレート３０と、ストライカーバー３２と、床１８と係合するための留め具３４とを含むストライカープレートアッセンブリ２８に連結されている。床１８は、オフセット構成で示してあるが、同様に、平らな形体を使用してもよいということが理解されよう。アッセンブリ１０は、アッセンブリの構成要素の数を少なくするために、座席１２と一体であってもよいということが理解されよう。
【００１２】
図２を参照すると、この分解図は、取り付けブラケット３６と、ラッチフック３８と、カムロックフック４０と、枢動ピン４２と、カムロックフックばね４４と、カムロックフック枢動ピン４６とを含む床ラッチ機構アッセンブリ１０を示している。取り付けブラケット３６と、ラッチフック３８と、カムロックフック４０とは、好ましくは、商業的用途で使用される種類の打ち抜き鋼材で形成されている。
【００１３】
取り付けブラケット３６は、上フランジ４８と、この上フランジに対してほぼ垂直方向に延びる側フランジ５０とを含む。ブラケット３６を、座席１２と一体としてもよいことが理解されよう。上フランジは、取り付けブラケットを座席クッション１６の下面に固定するための留め具２６を受け入れる一対の取り付け穴５２を有する。打ち抜き工程中、側フランジ５０の前縁部から外方に延びるタブ５４が形成され、このタブを貫通して解放ケーブル取り付け穴５６が配置される。これにより、解放ケーブルを固定するための取り付け手段を提供する。解放ケーブル１０４は、ラッチフック４０に対して所望の移動を提供する限り、他の位置で取り付けブラケット３６に固定されていてもよいということが理解されよう。打ち抜き工程中、分離防止装置またはガイド５８が形成される。このガイド５８は、側フランジを形成する垂直の表面６０からオフセットしている。ガイド５８は、ラッチフック３８の幅を案内するための隙間を形成するのに十分な距離だけオフセットしている。ガイド５８は、ラッチフック３８と、カムロックフック４０との整合状態を維持する。これにより、負荷が加わった場合に軸線方向に分離しないようにし、係止装置の一体性を確保する。分離防止装置は、ブラケット３６に取り付けられた別体の構成要素であってもよい。一対の穴６２が側フランジ５０を通して設けられている。これらの穴は、それらの枢動ピンを受け入れるため、エンボス６４及び６４’を各々備えている。ラッチフック３８の対応するエンボス７０はエンボス６４’とかみ合い、取り付けブラケット３６とラッチフック３８との間で力が伝達される状態を維持する。これらのエンボス間の形体により、それらの連結部のところに大きな負荷容量を維持する。側フランジ５０の下端には、ストライカーバー３２を受け入れるように作動できる凹所６６が配置されている。切欠き６７が、ばね４４用の隙間を提供する。がたつき防止インシュレータ６５が切欠き６７内に挿入されてもよい。このインシュレータの目的は、ストライカーと取り付けブラケットとの間で発生する騒音を小さくすることである。
【００１４】
ラッチフック３８は、枢動ピン４２を受け入れるためのボス７０を備える、貫通するオフセット穴６８を有する。ラッチフック３８の上部分は、第１肩部７４と第２肩部７６を備えたノッチ領域７２を有する。ストライカーバー３２を受け入れるために、ストライカーピン凹所領域７８が拡大されている。枢動ピン４２は、ラッチフック３８の穴６８を通って枢動穴６２内に延びる。次いで、枢動ピン４２の端部８０を変形させて、ラッチフックが取り付けブラケット３６に枢着される。ラッチフック３８は、自由に枢動でき且つガイド５８内で案内される程度に十分に緩く嵌着される。
【００１５】
図２、図３、図５、及び図６を参照すると、カムロックフック４０は、がたつき防止構成要素と、ロックカム構成要素と、解放ケーブル構成要素を有する。カムロックフック４０は、ばね４４を受け入れるようなオフセット形体を備えた一体の部品である。カムロックフック４０は、エンボス８４を備えたオフセット穴８２を有する。エンボス８４はエンボス６４とかみ合い、取り付けブラケット３６とカムロックフック４０との間で力が伝達される状態を維持する。これらのエンボスは、図示されたように平らな形体であってもよいし、円錐形形状であってもよい。作動装置を受け入れるための手段が設けられる。この手段は、穴８２からオフセットした第１アーム８６又はケーブル構成要素を含む。第１アーム８６の外端には、解放ケーブル「取り付け」穴８８が設けられる。第１アーム８６の反対側には、第２アーム９０が設けられる。この第２アームは、ラッチフック３８に配置された凹所７２と係合するように作動できるロックカム構成要素である。床ラッチ機構アッセンブリ１０が、座席１２を所定の場所に係止する固定位置にある場合には、第２アームの前縁部９２が肩部７４と係合しており、ばね４４によって力が及ぼされることで、前縁部９２と肩部７４とは所定の場所に係止される。
【００１６】
カムロックフック４０は、更に、Ｊ字形状フック部材９４即ちがたつき防止構成要素を含む。この構成要素は、穴８２から下方に延び且つストライカーバー３２を取り囲み、係合する。フック部材９４の表面１０３は、ストライカー３２の下面と接触する。表面１０３の半径の中心点は、穴８２の中心点からオフセットしている。これにより、フックがストライカーと接触し、ストライカーの位置が変化した場合又はストライカーの直径の大きさが変化した場合に、フックがストライカーにきつく嵌着するような、テーパ関係を生じさせる。これにより、がたつきを生じさせる緩い嵌着の原因となる、ラッチフック３８とストライカーとの間の隙間をなくすことができる。カムロックフック４０は、ラッチフック３８を固定するための係止装置として及びストライカーと係合するための装置としての２つの目的を果たす。
【００１７】
フック部材９４は、更に、部品のこの領域で制御下に変形できるように、適用される鋼製品位、鋼製規格、及び設計断面を利用して設計される。この制御下での変化により、ストライカーがラッチフック３８に接触し、この接触部分に作用する力の容量を増大する。カムロックフック４０の変形前に、ストライカーとラッチフック３８との間に設計された隙間がある。更に、制御下での変形により、カムロックフック４０の時計回り方向に追加の力を発生し、縁部９２と肩部７２とを係合状態に維持する。
【００１８】
カムロックフック枢動ピン４６は、ばね４４と、カムロックフックの穴８２と、取り付けブラケットの穴６２とを通って延びる。枢動ピン４６の端部９６を、フランジ５０の後側に対して変形し、これと係止係合させる。しかしながら、枢動ピン４６により、カムロックフック４０は、取り付けブラケット３６に対して自由に回転できる。
【００１９】
カムロックフックばね４４は、枢動ピン４６を中心に配置され、ばね４４の一端９８がカムロックフックの第１アーム８６に巻き付けられ、反対端１００がラッチフック３８の凹所表面１０２に当たる。ばね４４は、従来の焼き戻しねじりばねであるが、必要なばね力を提供できれば、他の種類のばねであってもよい。
【００２０】
次に、本発明の作動を説明する。図６及び図７を参照すると、アッセンブリ１０が係合位置と係合解除位置で示してある。図６は、アッセンブリを、ラッチフック３８及びカムロックフック４０がストライカーピン３２に固定されたラッチ留め位置で示す。座席の全幅に亘って延びる単一のストライカーピンを使用し、二つの別々のストライカーアッセンブリ２８を不要としてもよいことが理解されるであろう。係合位置において、ストライカーピンを凹所６６内に配置するために、取り付けブラケット３６が位置決めされる。ラッチフック３８は、これと同時にストライカーピン３２と接触し、ラッチフック３８を時計回り方向に回転させ、凹所７８がストライカーピンと完全に係合する。ラッチフック３８が時計回りに回転するとき、肩部７４がカムロックフック４０の縁部９２から離れた後、カムロックフック４０の第２アーム９０が時計回り方向に回転する。ばね４４から加えられた力が、カムロックフックを自動的に時計回り方向に回転し、フック９４がストライカーピン３２と完全に係合できるようにする。これがひとたび起こると、ラッチフック３８と、カムロックフック４０と、これらの二つの部品が軸線方向に移動しないように保持するガイド５８との間に係止機構が形成される。ガイドは、負荷が加えられたときにラッチフック３８とカムロックフック４０とが分離しないようにする。この係止手段は、集合的に、解放ケーブルが引っ張られるまで、座席をその係止位置に維持する。
【００２１】
図７を参照し、アッセンブリの係合解除方法を以下に説明する。床ラッチアッセンブリ１０をストライカーピン３２から係合解除するため、操作者は、解放ケーブル１０４を引っ張り、かくしてカムロックフック４０を反時計回り方向に回転させる。これにより、第２アーム９０がガイド５８内で上方にシフトし、第２アーム９０は凹所７２から係合解除される。次いで、ばね４４によってラッチフック３８に加えられたねじり力により、ラッチフック３８が反時計回り方向に回転し、凹所７８がストライカーピン３２から完全に係合解除される。座席１２は、これで、上方に及び床から遠ざかる方向に移動可能になる。
【００２２】
操作者がケーブル１０４をひとたび解放すると、ラッチアッセンブリ１０は係合解除状態にとどまる。ラッチ機構１０へのストライカー３２の再係合は、ラッチフック４０がトリム表面１０５に沿ってストライカーが接触することで、ラッチフックが時計回りに回転し、カムロックフックのアーム９２とラッチフック４０の肩部７４との間で係止関係が形成されることで容易に行われる。
【００２３】
本発明の説明は、単なる実用上の例示であり、従って、本発明から逸脱しない変更例は、本発明の範囲内に含まれる。このような変更例は、本発明の精神及び範囲から逸脱するものとは見なされない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の床ラッチ機構アッセンブリを示す、自動車の座席の斜視図である。
【図２】構成要素の相互関係を示す、床ラッチ機構アッセンブリの分解図である。
【図３】床ラッチ機構アッセンブリの正面図である。
【図４】図２に示す矢印４の方向から見た床ラッチ機構アッセンブリの側面図である。
【図５】床ラッチ機構アッセンブリの平面図である。
【図６】係止位置にある床ラッチ機構アッセンブリの部分斜視図である。
【図７】係合解除位置にある床ラッチ機構アッセンブリの部分斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  床ラッチ機構アッセンブリ
１２  座席
１４  上部分
１６  座席クッション
１８  床
２０  前脚部アッセンブリ
２２  上部材
２４  ベースブラケット
２６  留め具
２８  ストライカープレートアッセンブリ
３０  プレート
３２  ストライカーバー
３４  留め具
３６  取り付けブラケット
３８  ラッチフック
４０  カムロックフック
４２  枢動ピン
４４  カムロックフックばね
４６  カムロックフック枢動ピン
４８  上フランジ
５０  側フランジ
５２  取り付け穴
５４  タブ
５６  解放ケーブル取り付け穴
５８  ガイド
１０４  解放ケーブル
【図１】
2007534542.tif 000003
【図２】
2007534542.tif 000004
【図３】
2007534542.tif 000005
【図４】
2007534542.tif 000006
【図５】
2007534542.tif 000007
【図６】
2007534542.tif 000008
【図７】
2007534542.tif 000009
【国際調査報告】
2007534542.tif 000010