(57)【要約】  車両ドア・ラッチ機構に用いられる電気回路用の射出成形の方法及びシステムが開示される。一般に、モールドが設けられ、モールド内部には、モールドの壁によりモールド・キャビティが形成されている。車両ドア・ラッチと関連し且つ／又は車両ドア・ラッチと一体化された電気回路を、モールド・キャビティ内に配置することができる。次いで、プラスチック材料をモールドのモールド・キャビティの中に射出成形することができ、プラスチック材料が電気回路を覆って封止して、電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える。
2007512983.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
射出成形方法であって、
内部に形成されたモールド・キャビティを有するモールドを設けるステップと、
電気回路を前記モールド・キャビティ内に配置するステップであって、前記電気回路が、電気回路板に対しての成形動作を行う前に前記電気回路板に組み立てられた電気部品を備える、配置するステップと、
プラスチック材料を前記モールドの前記モールド・キャビティに射出成形するステップであって、前記プラスチック材料が、前記電気回路を覆って封止して前記電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える、射出成形するステップと
を備える射出成形方法。
【請求項２】
請求項１記載の射出成形方法であって、
前記電気回路をラッチ機構と一体化するステップであって、前記電気回路が前記ラッチ機構と電気的に連絡する、前記一体化するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項３】
請求項１記載の射出成形方法であって、
前記プラスチック材料を前記モールド・キャビティに射出成形する前記ステップの後に複数の部品を前記電気回路及び関連するラッチ機構に電気的に接続することを可能にするモールドの幾何学的形状を与えるように前記モールドを構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項４】
請求項３記載の射出成形方法であって、
追加の部品を配置することが可能である少なくとも１つの空隙を備えるように前記モールドの幾何学的形状を構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項５】
請求項３記載の射出成形方法であって、
少なくとも１つの装着面形体を有するように前記モールドの幾何学的形状を構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項６】
請求項３記載の射出成形方法であって、
少なくとも１つのピボット形体を有するように前記モールドの幾何学的形状を構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項７】
請求項３記載の射出成形方法であって、
少なくとも１つのフランジ形体を有するように前記モールドの幾何学的形状を構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項８】
請求項３記載の射出成形方法であって、
少なくとも１つの封止形体を有するように前記モールドの幾何学的形状を構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項９】
請求項３記載の射出成形方法であって、
少なくとも１つの嵌合形体を有するように前記モールドの幾何学的形状を構成するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項１０】
電気回路用の射出成形方法であって、
内部に形成されたモールド・キャビティを有するモールドを設けるステップと、
電気回路を前記モールド・キャビティ内に配置するステップであって、前記電気回路が、電気回路板に対しての成形動作を行う前に前記電気回路板に組み立てられた電気部品を備える、配置するステップと、
プラスチック材料を前記モールドの前記モールド・キャビティに射出成形するステップであって、前記プラスチック材料が、前記電気回路を覆って封止して前記電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える、射出成形するステップと、
前記電気回路をラッチ機構と一体化するステップであって、前記電気回路が前記ラッチ機構と電気的に連絡する、一体化するステップと、
前記プラスチック材料を前記モールド・キャビティに射出成形する前記ステップの後に複数の部品を前記電気回路及び関連する前記ラッチ機構に電気的に接続することを可能にするモールドの幾何学的形状を与えるように前記モールドを構成するステップと
を備える射出成形方法。
【請求項１１】
請求項１０記載の射出成形方法であって、
前記ラッチ機構が、車両ドア・ラッチ組立体の車両ドア・ラッチを備える、
射出成形方法。
【請求項１２】
射出成形システムであって、
内部に形成されたモールド・キャビティを有するモールドと、
電気回路板を備え且つ前記モールド・キャビティ内に配置可能な電気回路であって、前記電気回路板は、該電気回路板に対しての成形動作を行う前に前記電気回路板に組み立てられた電気部品を備える、電気回路と、
プラスチック材料を前記モールドの前記モールド・キャビティに射出成形する射出成形機構であって、前記プラスチック材料が、前記電気回路を覆って封止して前記電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える、射出成形機構と
を備える射出成形システム。
【請求項１３】
請求項１２記載の射出成形システムであって、
前記電気回路がラッチ機構と一体化され、前記電気回路が前記ラッチ機構と電気的に連絡する、
射出成形システム。
【請求項１４】
請求項１２記載の射出成形システムであって、
前記モールドが、前記プラスチック材料を前記モールド・キャビティに射出成形する前記ステップの後に複数の部品を前記電気回路及び関連するラッチ機構に電気的に接続することを可能にするモールドの幾何学的形状を備える、
射出成形システム。
【請求項１５】
請求項１４記載の射出成形システムであって、前記モールドの幾何学的形状が、追加の部品を配置可能である少なくとも１つの空隙を備える、射出成形システム。
【請求項１６】
請求項１４記載の射出成形システムであって、前記モールドの幾何学的形状が、少なくとも１つの装着面形体を備える、射出成形システム。
【請求項１７】
請求項１４記載の射出成形システムであって、前記モールドの幾何学的形状が、少なくとも１つのピボット形体を備える、射出成形システム。
【請求項１８】
請求項１４記載の射出成形システムであって、前記モールドの幾何学的形状が、少なくとも１つのフランジ形体を備える、射出成形システム。
【請求項１９】
請求項１４記載の射出成形システムであって、前記モールドの幾何学的形状が、少なくとも１つの封止形体を備える、射出成形システム。
【請求項２０】
請求項１０記載の射出成形システムであって、前記ラッチ機構が、車両ドア・ラッチ組立体の車両ドア・ラッチを備える、射出成形システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
実施形態は、一般に、自動車及び他の車両に用いられるドア・ラッチ機構を含むドア・ラッチ組立体に関する。実施形態はまた、射出成形の装置及び技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
ラッチ機構は、自動車、飛行機、トラック等のような様々な商業的及び産業的応用に用いられている。例えば、自動車の乗員室用のドアのような自動車の閉鎖装置は、典型的には、開位置と閉位置との間を移動するよう蝶番式に取り付けられ、通常、ドアの内側パネルと外側パネルとの間に収容されているドア・ラッチを含む。ドア・ラッチは、ドアが閉じられたときドアに掛け金を掛けてドアを閉位置に施錠し、また、ドアを手動で開けることができるように解錠及びドアの掛け金を外すというような、周知の要領で機能する。
【０００３】
ドア・ラッチは、乗員室の内側から、２つの別個の作動手段、即ち、ロック機能を制御するシル（ｓｉｌｌ）・ボタン又は電気スイッチと、ラッチ機能を制御する取っ手（ハンドル）とにより、遠隔操作できる。ドア・ラッチはまた、自動車の外から、ラッチ機能を制御するハンドル又は押しボタンにより遠隔から作動させられる。特に車両の前部ドアなどの場合には、キー・ロック・シリンダなどのような第２の別の外部作動手段も、施錠機能を制御するために設けられ得る。それぞれの作動手段は、ドア構造の外側からアクセス可能であり、ドア構造の中に延在し、ドア構造内において、作動手段は、ドア構造内部に配置されたケーブル・アクチュエータ組立体又は連結システムによりドア・ラッチ機構に接続される。
【０００４】
従って、乗用車のような車両には、一般に、それぞれの乗客側及び運転手側のドアを車両に固定する個々のドア・ラッチ組立体が装備されている。それぞれのドア・ラッチ組立体には、典型的には、車両の内側及び外側からドア・ラッチを開く手動解放機構又はレバー、例えば、それぞれの内側及び外側のドア・ハンドルが設けられている。その上、多くの車両はまた、ドア・ラッチを遠隔で施錠及び解錠するための電気的制御されるアクチュエータを含む。
【０００５】
従来のラッチ機構に固有の問題の１つは、必要な部品の数を低減し且つその回路を簡素にしながらも、ラッチ機構及び組立体と共に用いられる電気回路を封止することが難しいが、それが必要であることである。典型的には、環境的保護を必要とする電気回路は、筐体の中に組み立てられ、封止部品の追加により封止されるか、又はプラスチック材料が電気回路を覆い且つ絶縁するように筐体の中に注入されるかの何れかである。そのようなプロセスは、複雑で時間を浪費し、そして多くの場合、車両ドア・ラッチなどのようなラッチ機構と関連した電気回路を完全には保護しない。従って、回路とそれに関連するラッチ機構との両方の完全性を維持しながらも、回路の密閉プロセスを簡素化する必要性が存在する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の以下の概要は、本発明に固有である新規の特徴の幾つかを理解することを容易にするために提供されるが、それが全てであることを意図していない。本発明の様々な構成の完全な理解は、明細書、特許請求の範囲、図面及び要約を全体的に捉えることにより得ることができる。
【０００７】
従って、本発明の一つの面は、改善されたラッチ機構を提供することにある。
【０００８】
本発明の別の面は、自動車及び他の車両に使用するための改善されたラッチの方法及びシステムを提供することにある。
【０００９】
本発明の更に別の面は、ラッチ機構と関連した改善された電気回路を提供することにある。
【００１０】
本発明のまた別の面は、車両ドア・ラッチのための改善された回路絶縁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の前述の面、及び他の目的及び利点は、ここで本明細書で説明されるように達成されることができる。車両ドア・ラッチ機構に用いられる電気回路用の射出成形の方法及びシステムが、本明細書で開示される。一般に、型（モールド）が用いられるが、モールド内部には、モールドの壁からモールド・キャビティが形成される。車両ドア・ラッチと関連し且つ／又は車両ドア・ラッチと一体化された電気回路は、モールド・キャビティ内に配置されることができる。次いで、プラスチック材料が、モールドのモールド・キャビティの中へ射出成形され、そこにおいて、プラスチック材料が電気回路を覆って封止して、電気回路に対しての絶縁及び環境的保護を与える。こうして、電気回路は、ラッチ機構と一体化され、そこにおいて電気回路はラッチ機構と電気的に連絡する。モールド自体は、プラスチック材料をモールド・キャビティの中に射出成形した後で複数の部品を電気回路およびラッチ機構に電気的に接続することを可能にするモールドの幾何学的形状を与えるよう構成される。
【００１２】
添付図面が更に本発明を示し、本発明の詳細な説明と共に本発明の原理を説明する働きをする。なお、添付図面において、類似の参照番号は、分かれている図面全体にわたり同じ又は機能的に類似の構成要素を指し、また、添付図面は本明細書の一部に組み込まれて本明細書の一部を形成する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
これらの非限定的な例で説明される特定の値及び形態は変えることができ、これらは単に本発明の少なくとも１つの実施形態を説明するため記載されているものであり、本発明の範囲を限定する意図のものではない。
【００１４】
図１は、本発明の好適な実施形態を実現できる、乗用車に取り付けられた車両ドア１２の斜視図を示す。自動車のような車両には、１又はそれより多くのドア・ラッチ組立体１０を装備でき、乗客側及び運転手側のそれぞれのサイド・ドアを車両１４に留める。各ドア・ラッチ組立体１０には、典型的には、車両の内側及び外側からドア・ラッチを開くための手動式の解放機構又はレバー、例えば、それぞれの内側及び外側のドア・ハンドルが設けられている。その上、多くの車両にはまた、ドア・ラッチを遠隔で施錠及び解錠するための電気的に制御されたアクチュエータが設けられている。図１に示されるように、ドア・ラッチ組立体１０は、乗用車１４の運転手側の車両ドア１２に取り付けられることができる。ドア・ラッチ組立体１０は、車両の前及び後ろの乗客側のサイド・ドアに取り付けられてもよく、また、設計の制約に応じて、車両のスライド式のサイド・ドアや、リヤ・ドアや、リヤ・ハッチや、リフト・ゲートに組み込まれてもよい。
【００１５】
図２は、本発明の好適な実施形態に従って実行できる射出成形方法の第１のステップ１００を示す。典型的な電気回路及びその関連のラッチ組立体の実現において、環境的保護を必要とする電気回路は、筐体に組み立てられ、それは、追加の封止部品及び他の部品を加えて封止されるか、又は電気回路を覆って絶縁するためのプラスチック材料が筐体の中に注入されるかのいずれかである。ここで図２から図５に示されるプロセス・ステップ１００から４００は、回路保護プロセスにおける１要素としての筐体を省いている。図２に示すように、電気回路２０２は、モールド２０４のモールド・キャビティ２０６の中に挿入するために準備される。図２から図５において、同じ又は類似の部品又は構成要素は、同じ参照番号により示されていることに留意されたい。
【００１６】
図３は、本発明の好適な実施形態に従って実行できる射出成形方法の第２のステップ２００を示す。図３に示されるように、電気回路２０２は、モールド・キャビティ２０６の中に配置される。図４は、本発明の好適な実施形態に従って実行できる射出成形方法の第３のステップ３００を示す。図４に示されるように、電気回路２０２がモールド・キャビティ２０６の中に配置された後、プラスチック材料４０２が、矢印４０４により示されるように、モールド・キャビティ２０６の中へ向けて射出成形され、電気回路２０２を実効的に覆い且つモールド・キャビティ２０６を充填する。
【００１７】
図５は、本発明の好適な実施形態に従って実行できる射出成形方法の第４のステップ４００を示す。図５に示されるように、ここでモールド・キャビティ２０６は、図４に示されたプラスチック材料４０２で充填される。モールドの形は、プラスチック材料４０２が更なる形状的特徴を有することを可能にする幾何学的形状を含むように構成されることに注目されたい。プラスチック材料４０２の更なる形状的特徴とは、電気回路２０２が配置されるラッチ機構の他の部品と嵌合し、また、それらの部品を封止するようにする位置、取り付け面、ピボット、フランジ、及びその他の部品などである。電気回路２０２は、例えば、図１のドア・ラッチ組立体１０と一体化できる。
【００１８】
図１から図５に示される実施形態において意図することの１つは、水の侵入の影響に対して敏感である電気／電子部品を含む回路の保護である。本質的に、モールドへ挿入される物は、射出成形プロセス前に電子部品が組み立てられている回路板を含む電子回路である。通常、図１のドア・ラッチ組立体１０のような従来の機械的ラッチにおいて、挿入物はスタンピング（ｓｔａｍｐｉｎｇ）であり、オーバモールディング（ｏｖｅｒ−ｍｏｌｄｉｎｇ）後に、それに加えられた部品を有する。しかしながら、図１から図５の実施形態においては、部品は、成形プロセス前に回路板に組み立てられる。電気回路２０２は、一般的に、モールド・キャビティ２０６内に配置される電気回路を備える。しかしながら、電気回路２０２は、本明細書で説明される実際の射出成形動作の前に電気回路板に組み立てられた電気部品を備える。
【００１９】
実施形態が、射出成形技術を用いて実現され得ることを理解できる。様々な射出成形装置が当該技術で知られている。本明細書では、読み手に、本発明の１つの考えられ得る実施形態を実現できる一般的概観を与えるために、１つのタイプの射出成形装置を参照する。一般に、射出成形装置は、スクリューの回転を駆動するサーボモータを含み、それにより、ホッパーからスクリューの後部に落ちる樹脂が溶けて、所定量の樹脂が加熱シリンダの先端部に供給される。この時、スクリューは、加熱シリンダの先端部に蓄積する溶けた樹脂の圧力を受けながら後退する。
【００２０】
駆動シャフトが、スクリューの後端部に直接に接続される。駆動シャフトは、ベアリングを介して圧力板上で回転可能に支持される。駆動シャフトは、スクリューの回転を駆動するサーボモータによりタイミング・ベルトを介して駆動される。圧力板は、案内棒に沿って前進及び後退するように射出用のサーボモータによりボール・ネジ（ボール・スクリュー）を介して駆動される。溶けた樹脂の前述の圧力は、後述する要領でロード・セルにより検出される。ロード・セルの検出値は、圧力のためのフィードバック制御ループによりフィードバックできる。
【００２１】
その後、射出用サーボモータの駆動により、圧力板は、スクリュー先端部をピストンとして用いて、溶融したプラスチック樹脂をモールドに充填するように前進させられる。充填プロセスの終わりに、溶けた樹脂はモールドのモールド・キャビティを充たす。その時、スクリューの前進運動により、速度制御から圧力制御へと変えられる。速度制御から圧力制御へのこのような変換は、Ｖ−Ｐ変換と呼ばれる。その後、モールドのモールド・キャビティの中の樹脂は、設定された圧力下で冷たくなる。樹脂の圧力は、前述の圧力制御のようなフィードバック制御ループで制御される。
【００２２】
射出装置において、プロセスが終了されると、射出装置は、次の成形サイクルに移る。一方、モールド・クランプ装置においては、モールドを開けて、エゼクタ機構が、冷却されて固化した成形製品を排出することを可能にし、次いで、モールドを閉じて次のプロセスへ移る。
【００２３】
図６は、本発明の一実施形態に従って使用に適合できる射出成形システム６００を示す。この射出成形システム６００は本発明の特徴を限定すると考えるべきでなく、一般的な啓発及び目的のためにのみ本明細書で説明されているものと理解できる。射出成形システム６００は、単に、本発明の一実施形態に従っての使用に適合できる多くの可能な種類の射出成形装置のうちの１つのものを表している。
【００２４】
射出成形システム６００は、ボール・ネジ及びナットを使用してサーボモータの回転運動を直線運動に変換することにより溶融したプラスチック樹脂の充填を行う射出成形装置として実現できる。射出成形システム６００において、射出用サーボモータ６１０の回転は、ボール・ネジ６１１へ伝達される。ボール・ネジ６１１の回転で前進及び後退するよう適合されたナット６１２は、圧力板６１３に固定される。圧力板６１３は、ベース・フレーム（図示せず）に固定された複数の案内棒６１４（ここでは、２つのみが示されている）に沿って移動可能である。前進及び後退の運動は、ロード・セル６１５、ベアリング６１６及び駆動シャフト６１７を介してスクリュー６１８へ伝達される。駆動シャフト６１７はまた、スクリュー６１８の回転を駆動するためにサーボモータ６１９により、タイミング・ベルト６２０を介して、回転駆動される。
【００２５】
サーボモータ６１９の回転駆動により、スクリュー６１８は、回転しながら加熱シリンダ６２１の中で後退し、それにより、溶融した樹脂を加熱シリンダ６２１の先端部に蓄積させる。そして、サーボモータ６１０の回転駆動が、スクリュー６１８の前進を生じさせ、それにより、モールドを、蓄積された溶融した樹脂で充填し、成形のために樹脂を加圧する。この時、樹脂を押す力は、ロード・セル６１５により反力として検出される。
【００２６】
ロード・セル６１５からの検出された値をロード・セル増幅器６２２により増幅して、制御器６２３へ入力する。一般に、スクリュー６１８の移動量の検出用の位置検出器６２４は、圧力板６１３上に取り付けられる。位置検出器６２４からの検出値を増幅器６２５により増幅して、制御器６２３へ入力する。オペレータにより確立された設定に従って、制御器６２３は、サーボ増幅器６２６、６２７へ、それぞれのプロセスに応じて電流（トルク）指令を出力する。サーボ増幅器６２６、６２７は、サーボモータ６１０、６１９の駆動電流を制御して、これらのモータの出力トルクを制御する。
【００２７】
本発明の一実施形態に従って使用に適合できる射出成形のシステム及び方法の例（限定のための例ではない）は、Ｄｏｕｇｈｅｒｔｙに対して２００１年９月１１日に発行された米国特許Ｎｏ．６２８７４８８１「高品質部品の射出成形方法（Ｍｅｔｈｏｄ  ｆｏｒ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ  Ｍｏｌｄｉｎｇ  ｏｆ  Ｈｉｇｈ  Ｑｕａｌｉｔｙ  Ｐａｒｔｓ）」に開示されている。本発明の別の実施形態に従って使用に適合できる射出成形の方法及びシステムの別の例（限定のための例ではない）は、Ｏｎｉｓｈｉに対して２００３年５月１３日に発行された米国特許Ｎｏ．６５６２２６１「射出成形機械のための射出成形の方法及び制御システム（Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ  Ｍｏｌｄｉｎｇ  Ｍｅｔｈｏｄ  ａｎｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｓｙｓｔｅｍ  ｆｏｒ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ  Ｍｏｌｄｉｎｇ  Ｍａｃｈｉｎｅｓ）」に開示されている。米国特許Ｎｏ．６２８７４８８１及びＮｏ．６５６２２６１は、参照により本明細書に援用する。ここでは米国特許Ｎｏ．６２８７４８８１及びＮｏ．６５６２２６１が援用されているが、そのような情報は、本発明の構成を限定するわけではなく、一般的な例示及び啓発の目的のためにのみ言及されている。
【００２８】
本明細書に記載された実施形態及び例は、本発明及びその実際的な応用を最良に説明するように提供され、これにより、当業者が本発明を作って用いることを可能にしている。しかしながら、当業者には、前述の記載及び例が説明及び例示のためにのみ提供されていることが分かるであろう。本発明の他の変形及び変更は、当業者には明らかであり、添付の特許請求の範囲はそのような変形及び変更をカバーすることを意図している。
【００２９】
記載された説明は、本発明の範囲を網羅する又は限定することを意図していない。多くの変更及び変形が、添付の特許請求の範囲から逸脱すること無しに上記の教示に照らして可能である。本発明の使用は、異なる特性を有する構成要素をも包含することができることを意図している。本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲により定義されることを意図しており、全ての点において均等物に対する完全な認識を提供する。
【００３０】
独占的所有権及び権利を主張する本発明の態様は、添付の特許請求の範囲のように定義される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明の好適な実施形態を実現できる、乗用車に取り付けられた車両ドアの斜視図を示す。
【図２】図２は、本発明の好適な実施形態に従って実現できる射出成形方法の第１のステップを示す。
【図３】図３は、本発明の好適な実施形態に従って実現できる射出成形方法の第２のステップを示す。
【図４】図４は、本発明の好適な実施形態に従って実現できる射出成形方法の第３のステップを示す。
【図５】図５は、本発明の好適な実施形態に従って実現できる射出成形方法の第４のステップを示す。
【図６】図６は、本発明の実施形態に従って使用するように適合できる射出成形システムを示す。システム６００は、本発明を限定するものと考えるべきでなく、単に一般的な啓発及び目的のために記載されていることが理解され得る。
【図１】
2007512983.tif 000003
【図２】
2007512983.tif 000004
【図３】
2007512983.tif 000005
【図４】
2007512983.tif 000006
【図５】
2007512983.tif 000007
【図６】
2007512983.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成18年8月8日(2006.8.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
射出成形方法であって、
内部に形成されたモールド・キャビティを有するモールドを設けるステップと、
電気回路を前記モールド・キャビティ内に配置するステップであって、前記電気回路が、電気回路板に対しての成形動作を行う前に前記電気回路板に組み立てられた電気部品を備える、配置するステップと、
プラスチック材料を前記モールドの前記モールド・キャビティに射出成形するステップであって、前記プラスチック材料が、前記電気回路を覆って封止して前記電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える、射出成形するステップと
を備える射出成形方法。
【請求項２】
請求項１記載の射出成形方法であって、
前記電気回路をラッチ機構と一体化するステップであって、前記電気回路が前記ラッチ機構と電気的に連絡する、前記一体化するステップ
を更に備える射出成形方法。
【請求項３】
電気回路用の射出成形方法であって、
内部に形成されたモールド・キャビティを有するモールドを設けるステップと、
電気回路を前記モールド・キャビティ内に配置するステップであって、前記電気回路が、電気回路板に対しての成形動作を行う前に前記電気回路板に組み立てられた電気部品を備える、配置するステップと、
プラスチック材料を前記モールドの前記モールド・キャビティに射出成形するステップであって、前記プラスチック材料が、前記電気回路を覆って封止して前記電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える、射出成形するステップと、
前記電気回路をラッチ機構と一体化するステップであって、前記電気回路が前記ラッチ機構と電気的に連絡する、一体化するステップと、
前記プラスチック材料を前記モールド・キャビティに射出成形する前記ステップの後に複数の部品を前記電気回路及び関連する前記ラッチ機構に電気的に接続することを可能にするモールドの幾何学的形状を与えるように前記モールドを構成するステップと
を備える射出成形方法。
【請求項４】
射出成形システムであって、
内部に形成されたモールド・キャビティを有するモールドと、
電気回路板を備え且つ前記モールド・キャビティ内に配置可能な電気回路であって、前記電気回路板は、該電気回路板に対しての成形動作を行う前に前記電気回路板に組み立てられた電気部品を備える、電気回路と、
プラスチック材料を前記モールドの前記モールド・キャビティに射出成形する射出成形機構であって、前記プラスチック材料が、前記電気回路を覆って封止して前記電気回路に対して絶縁及び環境的保護を与える、射出成形機構と
を備える射出成形システム。
【国際調査報告】
2007512983.tif 000009
2007512983.tif 000010
2007512983.tif 000011