(57)【要約】  本発明は、バックレスト（１１）と、高さ調節可能なヘッドレスト（１２）と、バックレストに一体化される通風装置（１３）であって、バックレスト（１１）の上側（１１１）に配置され、温風を吹き出すために使用される吹出し口（１６）を備える通風装置（１３）とを備える車両シートに関する。本発明の目的は、通風の耳障りな音を減少させて、シート乗員に対して、その頭部、頚部、及び肩部領域に快適な暖かい感覚を生成することによって通風装置を改良することである。この目的のため、ディフューザ（１９）がバックレスト（１１）とヘッドレスト（１２）のヘッドクッション（１５）との間の中間スペースに配置され、該ディフューザは、吹出し口を通ってヘッドクッションに向かう温風流が、広がり拡散された温風流に偏向されて乗員（１０）の頭部、頚部、及び肩部領域の周辺に流れるように設けられ、吹出し口に対して向けられる。ディフューザ（１９）の長さは可変であり、ディフューザ自体がヘッドクッション（１５）の下側（１５１）と、バックレスト（１１）の上側（１１１）とに固定され、その結果、ディフューザはヘッドレストの高さ調節の際に一緒に連動する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックレスト（１１）と、前記バックレスト（１１）内を案内される２本の平行な支持ロッド（１４１）を有する支持フープ（１４）及び前記支持フープ（１４）に保持されるヘッドクッション（１５）を備えた高さ調節可能なヘッドレスト（１２）とを備え、温風流を吹き出すために前記バックレスト（１１）の上側（１１１）に配置された吹出し口（１６）を備えた通風装置（１３）を備えた車両シートであって、
ディフューザ（１９）がバックレスト（１１）とヘッドクッション（１５）との間の中間スペースに配置され、前記ディフューザは前記中間スペースを後方に対して遮断し、前記吹出し口（１６）から前記ヘッドクッション（１５）の方向に出る前記温風流が、シート乗員（１０）の頚部及び後頭部領域に散開される、四方に広がる拡散された温風流に変えられるような方法で設計され、前記吹出し口（１６）に対して向けられることを特徴とする車両シート。
【請求項２】
前記ディフュ−ザ（１９）は長さが可変であり、一方は前記バックレスト（１１）の上側（１１１）に、他方は前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５１）に固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
前記シートの横方向において、前記ディフュ−ザ（１９）は前記ヘッドレスト（１２）の前記支持フープ（１４）の前記２本の支持ロッド（１４１）間の領域を覆うことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両シート。
【請求項４】
前記ディフュ−ザ（１９）は、前記バックレスト（１１）の上側（１１１）に対して傾けられ、前記バックレスト（１１）の上側（１１１）の後端部から前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５１）の前端部まで延在する、伸張された布（２０）として設計されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両シート。
【請求項５】
前記布（２０）は、布が再設定ロールスクリーン式ロッド（２１）に巻き取られたリールから引き出されることを特徴とする請求項４に記載の車両シート。
【請求項６】
前記布（２０）は、折畳み式に拡張可能であり、前記シートの横方向に延びる折り目を有する、ひだ付き布（２３）であることを特徴とする請求項４に記載の車両シート。
【請求項７】
前記ディフュ−ザ（１９）は拡張ベローズ（２４）で形成され、前記拡張ベローズ（２４）は、前記ヘッドレスト（１２）の前記支持ロッド（１４１）と前記吹出し口（１６）とを取り囲み、前記バックレスト（１１）の上側（１１１）及び前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５１）の端部に固定され、前記シート乗員（１０）の頚部及び頭部領域に向かって前側に、連続的に長手方向に開口していることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両シート。
【請求項８】
前記バックレスト（１１）の上側（１１１）の前記吹出し口（１６）は、前記通風装置（１３）の吸込ファン（１８）の圧力接続部（１７）の開口部であり、該吸込ファンは前記バックレスト（１１）に一体化されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両シート。
【請求項９】
前記ディフュ−ザ（１９）は吹出しダクト（２５）で形成され、前記吹出しダクト（２５）は、前記バックレスト（１１）の上側（１１１）の前記吹出し口（１６）を取り囲み、軸方向に移動可能な方法で前記バックレスト（１１）に入り、前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５１）まで延在し、該下側（１５１）に固定され、前記バックレスト（１１）の上側（１１１）と前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５１）との間に延在するダクト部分（２５１）において、前記吹出しダクト（２５）は、シート乗員（１０）の頚部及び頭部領域に向かって前方に開口していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両シート。
【請求項１０】
前記吹出しダクト（２５）は、前記ヘッドクッション（１５）に面する少なくともその端部領域で、前方に曲折されることを特徴とする請求項９に記載の車両シート。
【請求項１１】
前記バックレスト（１１）の上側（１１１）の前記空気吹出し口（１６）は、前記通風装置（１３）の吸込ファン（１８）の圧力接続部（１７）の開口部であり、該吸込ファンは前記バックレスト（１１）に一体化され、前記空気吹出しダクト（２５）は、前記バックレスト（１１）に入る該ダクトの端部領域によって、前記圧力接続部（１７）を伸縮式に移動可能な方法で案内されることを特徴とする請求項９あるいは１０に記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の前段に記載の車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
オープンカー又はコンバーチブル用の既に知られている車両シートの事例では（特許文献１）、シート乗員に対する不快に吹き抜ける風を回避する為に、空気送風口がバックレストの上部領域の高さに設置され、該空気送風口はバックレストと一体化された空気給配装置に接続される。空気給配装置はファンと、空気流を暖めるための暖房要素を備える。空気送風口の１つはバックレストの上側に配置され、２つはバックレストの狭い側面側に配置される。空気送風口は、空気流が基本的には車両の横方向に送風されるように向けられる。自動車がオープン状態で走行している時の冷たい空気の過流を回避するため、ウインドデフレクタがバックレストに一体化される。ウインドデフレクタは、例えばロールスクリーンとして設計され、手動あるいはモータによって、バックレストから伸長させることが可能であり、またはバックレスト内に戻すことができる。伸長した位置では、ウインドデフレクタの上端部はヘッドクッションの背面に固定される。この場合、ウインドデフレクタはバックレストの全幅を越えて伸長し、ヘッドクッションに向かって先細にされている。
【０００３】
同じように特許文献２から既に知られている、吹き出される温風による、シート乗員の頭部、頚部、及び肩部領域用の追加暖房装置を備えた車両シートの事例では、温風ファンの圧力接続部がヘッドクッションとバックレストの上側との間の中間スペースにある吹出し口で終了する。圧力接続部の吹出し口の法線は、概ね水平に向けられ、その結果、シート乗員の頭部、頚部及び肩部領域に対して温風が直接流れる。
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１００  ４７  ７５４  Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０１  ６０  ７９９  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、冒頭で言及したタイプの車両シートの場合、シート乗員の頭部、頚部、及び肩部領域に温風を供給する通風装置を、より効率的に設計するという目的に基づき、その結果、空気が流れる耳障りな音はほんのわずかである一方で、シート乗員は吹き抜ける風が一切ない状態で快適な暖かさを体感する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、本発明に従い特許請求項１の特徴によって達成される。
【０００７】
本発明による車両シートは以下の利点を有する。その利点とは、バックレストとヘッドクッションとの間の中間スペースに存在するディフューザによって、バックレストの上側で囲まれ、かつ有利に直接視認することができない温風吹出し口が、シート乗員の頚部、頭部、及び肩部領域に直接当たるか、あるいは該領域を速い流速で通過して流れる、有向で集束的な温風流を吹き出さず、むしろ該吹出し口はシート乗員の頚部及び頭部領域に作用する拡散され放散された緩徐な温風流を吹き出し、結果として、この領域にシート乗員に快適な暖かさを感じさせるある種の温風クッションを形成するというものである。ディフューザが、バックレストとヘッドクッションとの間の中間スペースを後方に対して覆うということにより、温風クッションの形成が水平な空気流によって後方から妨げられることはない。ヘッドクッションとバックレストの上側とに固定された可変長ディフューザによって、シート乗員の大きさならびにシート乗員の大きさに依存するヘッドレストの高さ設定に関係なく、この温風クッションは生成され維持される。
【０００８】
本発明の目的にかなった発展形態ならびに改善形態と共に、本発明による車両シートの有利な実施形態が、他の特許請求項において示される。
【０００９】
本発明の好ましい実施形態によると、シートの横方向において、ディフューザがヘッドレストの２本の支持ロッド間の領域を覆う。これにより、シート乗員、特に運転者の後方に対する視界の制限がなくなり、そこにはシート乗員の頭部、頚部、及び肩部領域に生成される温風クッションに関して通常生じるべき妥協点が何もないという利点がもたらされる。
【００１０】
本発明は、図面で示される例示的実施形態を参照すると共に以下でより詳細に記載されるが、いずれの図面も概略的に図示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
一部が、それぞれ図１では側面図、図２では平面図で図示される車両シートは、バックレスト１１と、高さ調節可能なヘッドレスト１２と、バックレスト１１内に一体化された通風装置１３とを備え、該通風装置１３によって、車両シートに座っているシート乗員１０の頭部、頚部、及び部分的に肩部領域にも温風が作用する。ヘッドレスト１２は、その横方向の部分に、２本の平行な支持ロッド１４１を備えたＵ形状支持フープ１４を公知の方法で備え、それにより２本の支持ロッド１４１を接続して、ヘッドクッション１５が固定される。支持ロッド１４１は、それらが軸方向に移動できるように、公知の方法でバックレスト１１内を案内され、その結果、ヘッドレスト１２をその設定した高さに、すなわちバックレスト１１の上側１１１を起点とするヘッドクッション１５の距離に、シート乗員１０の大きさに応じて、設定できる。
【００１２】
通風装置１３の温風を吹き出すために、吹出し口１６がバックレスト１１の上側１１１に設けられる。吹出し口１６は、通風装置１３の吸込ファン１８の圧力接続部１７の開口部であり、該吸込ファンはバックレスト１１内に一体化される。別に図示されない方法では、吸込ファン１８は温風を吸い上げて、圧力接続部１７及び吹出し口１６を経由して温風を吹き出す。あるいは吸込ファン１８は、車両の室内から周囲空気を吸い上げることが可能で、その空気は電気式暖房要素を通して案内される。吹出し口１６からの温風の送風方向は、ヘッドクッション１５に向けられる。
【００１３】
シート乗員１０の頭部、頚部、及び肩部領域の周囲における温風のより効率的な循環を達成するために、ディフューザ１９が、バックレスト１１の上側１１１とヘッドクッション１５の下側１５１との間の中間スペースに配置され、その結果、ディフューザ１９は中間スペースを後方に対して空気流から覆うようになる。シートの横方向において、ディフューザ１９はここではヘッドレスト１２の支持フープ１４の２本の支持ロッド１４１間の領域を満たしている。ディフューザ１９は、吹出し口１６から出てヘッドクッション１５に向けられる集束的な温風流を、シート乗員１０の頚部、頭部領域を目標とする遅い流速の広がり拡散された温風流に変えるように、設計され、バックレスト１１の上側１１１にある吹出し口１６に対して向けられる。図１及び図２の例示的な実施形態では、ディフューザ１９は、バックレスト１１の上側１１１に対して鋭角に傾けられ、バックレスト１１の上側１１１の後端部からヘッドクッション１５の下側１５１の前端部まで延在する伸張された布２０で形成される。布２０は、布がプリテンションされ、再設定ロールスクリーン式ロッド２１に巻き取られたリールから、ロールスクリーンの方法で引き出される。ヘッドレスト１２の高さが調節される時、布２０は布のリールから、大なり小なり引き出され、バックレスト１１の上側１１１の吹出し口１６に対して、図１に見られるように、おおむね傾斜した状態において常にピンと引っ張られたままである。図１では、吹出し口１６からヘッドクッション１５の方向に送風される温風流が、布２０によって、シート乗員１０の頚部、頭部領域に向けられる、広がり拡散した温風流に変えられる態様を、空気流の矢印２２が記号で表している。
【００１４】
図３で部分的に図示される、シート乗員１０が着座する車両シートの事例では、ディフューザ１９は、ひだ付き布２３として設計され、該ひだ付き布２３は折畳み式に拡張可能であり、図１及び２の布２０のように、バックレスト１１の上側１１１の後端部に、及びヘッドクッション１５の下側１５１の前端部に固定され、ひだ付き布２３の折り目はシートの横方向に延びている。結果として、同じくバックレスト１１の上側１１１に対して傾けられるひだ付き布２３は、ヘッドレスト１２の支持フープ１４の支持ロッド１４１間に、シートの横方向に同様に延在する。ヘッドレスト１２の高さ調節は、ひだ付き布２３の折り目の高さの減少や増大によって補完され、その結果、ひだ付き布２３は常に引っ張られたままの状態となる。
【００１５】
車両シートの、図４で図示される例示的な実施形態では、ディフューザ１９は拡張ベローズ２４で形成され、該拡張ベローズ２４は、２本の支持ロッド１４１を取り囲み、バックレスト１１の上側１１１に、及びヘッドクッション１５の下側１５１に固定される。図５の断面図が示すように、拡張ベローズ２４は、シート乗員１０の頚部及び後頭部に面するその前側領域において長手方向に連続的に開口されていて、その結果、吹出し口１６から拡張ベローズ２４へ流れる温風が、拡張ベローズの壁に当接して偏向されかつ分散された後、シート乗員１０の方を向く側である、拡張ベローズ２４の前側において拡散した態様で拡張ベローズ２４から出る。
【００１６】
図６における車両シートの例示的な実施形態の事例では、ディフューザ１９は吹出しダクト２５で形成され、該吹出しダクト２５は吹出し口１６を取り囲み、バックレスト１１に入り、そこで通風装置１３の吸込ファン１８の圧力接続部１７を伸縮式に軸方向に移動可能である。吹出しダクト２５はヘッドクッション１５の下側１５１に固定され、その結果、ヘッドレスト１２の高さを調節する間、吹出しダクト２５はヘッドレスト１２と共に動き、吸込ファン１８の圧力接続部１７を移動する。吹出しダクト２５のダクト部分２５１は、バックレスト１１の上側１１１とヘッドクッション１５の下側１５１との間に延在し、ヘッドレスト１２の２本の支持ロッド１４１間の中間スペースを後方に対してシートの横方向に覆い、シート乗員１０の頚部及び頭部領域に面するその前側において開口しており、その結果、温風は同じく所望の態様で、シート乗員１０の頚部及び頭部領域に作用する。
【００１７】
図７で図示される例示的な実施形態では、吹出しダクト２５のダクト部分２５１がさらに前方に曲折されることにより、温風流の偏向を補助する。さらに、バックレストの端部２６が、高さ調節可能なヘッドレスト１２の後ろに引き上げられている、吹出しダクト２５として設計されたディフューザ１９を備えた通風装置のこの実施形態が、一体化されたヘッドレスト１２を備えたバックレスト１１に好適であることが、一点鎖線によって示される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】バックレスト、ヘッドレスト、及び温風通風装置を備えた、シート乗員が着座する車両シートの側面の一部を示す。
【図２】シート乗員が着座していない、図１のヘッドレストを備えたバックレストの正面図の一部を示す。
【図３】温風通風装置の改良されたディフューザを備えた図１と同一の図面を示す。
【図４】他の例示的実施形態によるディフューザを備えた図１と同一の図面を示す。
【図５】図４のラインＶ−Ｖに沿った部分を示す。
【図６】他の例示的実施形態による温風通風装置を備えた車両シートのバックレストの正面図の一部を示す。
【図７】改良されたディフューザを備えた図６による温風通風装置を備えたバックレストの側面図を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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