(57)【要約】  ボディ側に車両開口部を持つ車両用のシール及び／又はロックシステムが、圧力に依存して動作するシステムとして形成される。この場合、互いにシールされるべきそして／又はロックされるべき複数の車両エレメントがロックエレメントを介して結合され、これらロックエレメントは、締りばめ中空エレメントと、結合されるべき車両部分間の中間領域のための補強機能を備えるブリッジとを備える。
2007500639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ開口部又はドア開口部といった車両のボディ上の車両開口部を覆うカバーにおいて用いられる車両用のシール及び／又はロックシステムであって、
前記カバーは、車両開口部を覆う位置において、締りばめ中空エレメントを介して隣接する部品に固定され、
前記シール及び／又はロックシステムは、内部圧力に依存して断面を変化させることができる程度に柔軟な構造を備えるとともに、隣接する部品の受け具に嵌め込まれる締りばめ中空エレメントと、
前記車両に設けられたホルダに取付けられるとともに、前記締りばめ中空エレメントを支持する基礎体からなり、
前記基礎体（２５、３５）から受け具（２１、４２、５５）の方向に、形状的に剛性を持つブリッジ部分（５８）が突出し、このブリッジ部分は締りばめ中空エレメント（１６、１８、１９）と結合されていることを特徴とするシール及び／又はロックシステム。
【請求項２】
前記ブリッジ部分（５８）が、前記基礎体（２５、３５）から出発して先細に形成されることを特徴とする請求項１記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項３】
前記ブリッジ部分（５８）が、ステイとして形成された補強体（２０）であることを特徴とする請求項１又は２に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項４】
前記ブリッジ部分（５８）が、ウェブ状の補強体（２０）であることを特徴とする請求項１又は２に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項５】
前記ブリッジ部分（５８）が、前記締りばめ中空エレメント（１８、１９）に対して、側面の境界を形成することを特徴とする請求項４に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項６】
前記締りばめ中空エレメント（１６）で互いに反対側に位置するとともに圧力の作用によって嵌め合いの形状とすることができる前記複数部分の間に、前記ブリッジ部分（５８）が延びることを特徴とする請求項３又は４に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項７】
前記締りばめ中空エレメント（１６）が、前記補強体（２０）の少なくとも一部を囲む環状体として形成されていることを特徴とする請求項２乃至６のいずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項８】
前記締りばめ中空エレメント（１６）が、前記ブリッジ部分（５８）を形成するウェブ状の前記補強体（２０）に沿って延びる位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項９】
前記締りばめ中空エレメント（１６）が、内部圧力を加えられて略バルーン状になって、ブリッジ部分（５８）を形成する前記補強体（２０）を囲むことを特徴とする請求項３に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１０】
前記締りばめ中空エレメント（１６）が、ウェブ状の前記補強体（２０）に沿って、略ホース状に延びることを特徴とする請求項４記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１１】
前記締りばめ中空エレメント（１６）が、前記基礎体（２５）及び該基礎体（２５）から離れた前記補強体（２０）領域と結合されていることを特徴とする請求項９又は１０に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１２】
前記ブリッジ部分（５８）が、前記基礎体（３５）と前記締りばめ中空エレメント（１８）との間の中間部分（３８）を形成することを特徴とする請求項１乃至１１いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１３】
前記締りばめ中空エレメント（１８）の末端が前記中間部分（３８）に繋がることを特徴とする請求項１２記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１４】
前記ウェブとして形成された補強体（２０）が、ウェブの長手方向に延びるスリットをつけた形態であることを特徴とする請求項１２又は１３に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１５】
前記ブリッジ部分（５８）が若干の可撓性を備えることを特徴とする請求項１乃至１４いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１６】
挿入物としての前記締りばめ中空エレメント（１６、１８、１９）に対する前記受け具（２１、４２、５５）が形成されていることを特徴とする請求項１乃至１５いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１７】
前記締りばめ中空エレメント（１６、１８、１９）に対する前記受け具（２１、４２、５５）が、アンダーカットを備えることを特徴とする請求項１乃至１６いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１８】
前記カバーがルーフパーツ（２、３、４）によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至１７いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項１９】
前記ルーフパーツ（２）の隣接部品が、車両ボディのカウル（１５）であることを特徴とする請求項１８に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２０】
前記ルーフパーツ（４）の隣接部品が後部のボディ部分であることを特徴とする請求項１８又は１９に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２１】
前記ルーフパーツのうちの一つに対する隣接部品が、他のもう１つのルーフパーツであることを特徴とする請求項１８記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２２】
前記締りばめ中空エレメント（１６、１８、１９）に正圧を作用させることができることを特徴とする請求項１乃至２１いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２３】
前記締りばめ中空エレメント（１６、１８、１９）に負圧を作用させることができることを特徴とする請求項１乃至２２いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２４】
前記ブリッジ部分（５８）が、前記受け具に対して差し込み補助手段となることを特徴とする請求項１乃至２３いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２５】
前記ブリッジ部分（５８）が、前記締りばめ中空エレメントから突出し、差し込み補助手段となるように形成されることを特徴とする請求項２３に記載のシール及び／又はロックシステム。
【請求項２６】
前記ブリッジ部分（５８）がロッキングリンクを形成し、このロッキングリンクは受け具に作用する位置において弾性的荷重を受けていることを特徴とする請求項１乃至２５いずれかに記載のシール及び／又はロックシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボディ側に車両開口部、特にルーフ開口部またはドア開口部を備える車両用のシール及び／又はロックシステムとして、請求項１に記載のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の種類の車両は、ドイツ特許公報ＤＥ‐ＰＳ１  ２３６  ９５３により開示されている。この車両は、ドア開口部のカバーとしてドアを備える。このドアは、隣接する部品であるドアフレームに対してドアシールでシールされ、ロックされる。このドアシールは、内部圧力に依存して断面が変化する、弾性ある締りばめ中空形材で形成されている。この形材は圧力源に接続され、１つの基礎体を介してドアに設けられた取付溝に、固定されている。この取付溝は取付具として用いられる。
ドアフレーム内のドア側取付具は、車両開口部のカバー即ち閉じたドアに対する隣接部品であり、ボディに固定されている。また、ドア側取付具は、１つの溝を備える。締りばめ中空エレメントはドアシールとして機能し、内部圧力を負荷されている。ドア側取付具の溝は、締りばめ中空エレメントに対する１つの受け具の役割を担う。その結果、カバーと隣接部品間で、即ちドアとドアフレーム間で噛合わせが生じることにより、シール作用に加えて締りばめ結合も、このシールを介して得られる。
【０００３】
もう１つの実施形態においては、ドアシールがドア側シールリップと中空チャンバ形材によって形成されている。この中空チャンバ形材は、圧力に依存してアコーデオン状に外方に揺動可能であり、ドアが閉じているときは、隣接部品としてドア開口部に突出するドアフレームのラッチアームを捕捉し、このラッチアームに反対側からシールリップが密着する。
【０００４】
更に、ドイツ特許公報ＤＥ−ＡＳ１  ４３０  ９３６には、車両ドアをシールする次のような装置が知られている。即ち、この装置の場合、ドアは、閉位置におけるドア開口部のカバーとして機能し、ドアに対する隣接部品であるドアフレームに対して、ドアシールにより締め付けられている。この手段の場合、ドアフレームには溝状の受け具が設けられ、締りばめ中空エレメントであるドアシールが、外側からあてがわれた基礎体によってこの受け具内に保持されている。このホース状のドアシールは１つの圧力源に接続され、圧力をかけられてドアフレーム内でドアに向かって締め付けられている。負圧を作用させると、ドアフレームに固定されたドアシールは収縮してドアを自由にするので、ドアを開放することができる。
【０００５】
米国特許公報ＵＳ−ＰＳ２  １０４  １４４に開示される手段も同様な方法で動作する。この手段は、航空機ドアのシーリングとロックに関するものである。このドアは、閉じた状態にあるとき、航空機シェルのドア開口部をカバーする。ドアとドアフレームには、互いに対応する溝が設けられている。ドアが閉じているときは、互いに隣接する壁面をこの溝が周回する。これらの溝は、互いに補完しあって中空断面を形成し、この中空断面に、締りばめ中空エレメントとしてホース状シールが配される。このシールは作用圧力としての内部圧力に依存し、内部圧力が大気圧を上回るときは、内部圧力が両側の溝に作用することによって、ドアを閉位置に固定する。あるいは内部圧力が大気圧またはそれ以下のとき、シールはフレーム側の溝に後退し、あるいは押し戻すことができ、その結果ドアを開放することができる。
【０００６】
【特許文献１】ドイツ特許第１，２３６，９５３号
【特許文献２】ドイツ特許公開公報第１，４３０，９３６号
【特許文献３】米国特許第２，１０４，１４４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、冒頭に挙げた種類のシール及び／又はロックシステムを発展させて、次のようなものとすることである。即ち、特にルーフ側の車両開口部に割り当てられたカバー（ソフトトップ又はハードトップ）、特にハードトップのカバーに対するシーリング及び／又はロックを行うのに好適なシステムを構築することである。また、ルーフを構成するルーフエレメントそれぞれの間のシーリング及び／又はロックを行うのに好適なシステムを構築することである。更には、これらエレメントとボディ末端側エレメントとの間のシーリング及び／又はロックを行うのに好適なシステムを構築することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はこの課題を請求項１の諸特徴によって達成する。
本発明によれば、締りばめ中空エレメントの断面可変性、柔軟性、特に弾性のいかんにかかわらず、カバーと隣接部品との間に保護機能、補強機能及び／又は調整機能あるシール結合及び／又はロック結合が得られる。
この結合は同時に、カバーと隣接部品を接合するとき、差し込み補助手段が得られるように且つ接合状態において外部介入およびアクセスに対する保護機能が働くように形成されるものとする。この発明の要旨内には、特に内部圧力に依存して動作する締りばめ中空エレメントを保護するシールドを設ける実施形態も含まれる。
【０００９】
本発明の要旨内には、主要ポイントのロックを可能にする実施形態も、線的または面的にシール及び／又はロックする手段も含まれる。
【００１０】
本発明は、補強機能、保護機能及び／又は案内機能を持つブリッジ部分を、ステイ及び／又はウェブとして形成することができる。このウェブという形状は、特に線的なシール及び／又はロックシステムと組み合わされる。これらのシステムは、例えば、順次続く車両用ハードトップ・ルーフパーツの間、または開放可能なルーフの前部ルーフパーツからボディに対して好適である。特に、ボディのカウルに対する接続部への適用が好適である。
【００１１】
ブリッジ部分を基礎体と結合することによって１つの支持構造が得られる。この支持構造は、好ましくは、柔軟であるが不安定でないものとし、少なくともそのブリッジ部分は略締りばめ中空エレメント内部に設けることができ、或いは、この支持構造が締りばめ中空エレメントの壁部分を形成することもできる。
【００１２】
こうして本発明の場合、好ましくは主要ポイントに作用する手段、特にロック機能を持つ手段の場合、ブリッジ部分をステイとして形成することができる。このステイは略締りばめ中空エレメントに囲まれていて、締りばめ中空エレメントに内部圧力が作用するとき、このエレメントにバルーン状の膨張が生じる。この膨張は、隣接部品の対応する受け具に作用し、ロック目的及び締め付け目的に利用することができる。この場合、このバルーン状の締りばめ中空エレメントは、基盤部分に作用するが、きのこ状の膨張であることから、好ましくは基盤部分から離れた自由なステイ末端と結合されたものとすることができる。ステイを案内流路として形成し、この案内流路を経由してそれぞれの圧力源に必要な接続を得ることも、本発明においては好適である。ステイの形状が面的、特にウェブ状である場合、このステイを利用して、バルーン状の締りばめ中空エレメントを２つのチャンバに区分し、更にウェブの延びる方向に補強することができる。
【００１３】
中心のステイ状補強体をブリッジ部分とし、これと組み合わせて、きのこ状のテンション・ロックエレメントとする実施形態は、本発明の場合、同じ基礎構造であれば、長く延びたウェブ状の補強体をブリッジ部分とし、これを用いることによっても実現することができる。そうすれば、この実施形態は、ウェブの長さに依存して、線形のシール及び／又はロックエレメントを形成する。このエレメントは、互いに反対側に位置するチャンバを持ち、これらのチャンバは、圧力源に互いに接続されているものとするか、或いは、別々の供給系統を割り当てることもできる。
【００１４】
ロックエレメントの１つの実施形態は、ウェブ状の補強体が、各チャンバ間のブリッジ部分として略対称面内に位置するというものである。しかしながら、これとは異なって、ブリッジ部分に対して、ウェブ状の補強体を非対称的に配置させることも可能である。この実施形態において、ブリッジ部分は支持壁として同時に外側のチャンバ壁を形成し、例えば、ルーフの外面側に、保護機能を備える隙間ブリッジを形成することもできる。そのためには、このブリッジ部分に必要な補強材を加えることは好適である。これは対応する繊維挿入物による場合もあるし、及び／又は“被覆”、たとえば網状の補強材による場合もある。後者の場合、ワイヤネット又は織物としてのネットが考えられる。
【００１５】
ブリッジ部分をスリット付きの以下のようなものとして形成することも、本発明の要旨に含まれる。即ち、そのブリッジ部分が、対応するスリットを持つホースのスリット周縁がつながる中間部分、且つ脚部を持つ中間部分を形成するものとする。そして、その中間部分の脚部が、好ましくは壁断面積を増加しながら基礎体の中に延び、略ホース脚部の延長部分を形成する。これは、締りばめ中空エレメントが、ブリッジ部分をウェブ状に形成しながら、圧力下でホースの形状を取って締りばめ中空エレメントが線形に延びる場合に、当てはまることである。
【００１６】
特に、この種の手段の場合、締りばめ中空エレメント、中間部分、及び基礎体の諸部分も、１つの中空スペースの境界を形成することができる。そのようにすると、この中空スペースに圧力を加えることは、基礎体に対しても中空エレメントに対しても、カバー及び隣接部品への締りばめ結合が内部圧力により改善されることにつながる。この場合、好ましくは材料の弾性によって、１つの基本形が指定されているものとする。この基本形においては、締りばめ中空エレメントと、それに接続されながらブリッジ部分を形成する中間部分とが、負圧の下で互いに接近し、場合によっては互いに密着する。その結果、末端が細くなるため、対応するアンダーカット形状（差込開口部に対して広く形成された内部空間を備える形状）の受具への差込が容易になる。また、この中間部分は、互いに反対側に位置する複数の壁部分を備える。
【００１７】
この中間部分は、この実施形態の場合、着目点のいかんに応じて、締りばめ中空エレメントの脚部の断面が太い部分により、或いは、基礎体の壁部分が先細になったものにより、形成することができる。この中間部分は隙間カバーを形成し、この隙間カバーは、一方では充分な柔軟性を、他方では十分な保護機能を与えるものとする。基礎体、中間部分、および締りばめ中空エレメントが境界をなす中空スペースへの正圧作用に対する逆ストロークとして、この中空スペースに対する負圧作用を用いることもできる。この負圧作用によって体積を小さくし、カバーと隣接部品との接合を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明のその他の詳細と特徴を従属請求項に記載した。また実施例を用いて、下記に本発明をその他の詳細とともに説明する。
【００１９】
図１は、自動車のルーフ１のみを取り出した図である。図１において、自動車のボディは示されていないが、自動車のボディはオープンにされている。このルーフ１はハードトップとして形成され、ルーフカバーを構成する部分として、３つのルーフパーツ２、３、４を備える。
これらのルーフパーツは、形状的に剛性があり、これらのうちルーフパーツ２は、走行方向を「Ｆ」としたとき、前部のルーフパーツを形成し、これは図４に示すように車両のウィンドシールド上に延びるカウル１５に接続する。
後部のルーフパーツ４はリヤウィンドウ５を備え、走行方向Ｆを基準にすると、車両の後部ボディ末端への移行部領域であり、ボディに接続する。この後部末端領域は、例えばトランク蓋とすることができる。また、図１０に示すようにリヤシェルフ３４に対してルーフパーツ４を接続させてもよいし、或いはボディのシェル部品に対してルーフパーツ４を接続させてもよい。
【００２０】
ルーフパーツ２、３、４間の移行部、及び前部ルーフパーツ２のカウル１５に対する接続部や、後部ルーフパーツ４の後部ボディ末端への接続部には、それぞれロックエレメント（各図共通に符号６を付す）が設けられる。これらロックエレメントは、好ましくは、シール機能を備える。また、ロックエレメントは、長く延びて弾性を備える締りばめ中空エレメント１６、１８、１９によって形成されるが、これらエレメントは内圧の大きさに応じて、断面を変化させる。
【００２１】
図１は、アーム７のみを概略的に示している。一対のアーム７は、ルーフ１の移動運動機構として後部ルーフパーツに作用する。これらアームは一方ずつ、車両長手側面の一方に割り当てられ、そのボディに対する回転点を符号８で簡単に示す。ルーフパーツ２乃至４を移動するためには多数の手段が知られており、適宜、それらを利用することができる。同様なことが、ルーフ１全体の移動機能に関しても当てはまる。したがって、ここに示すようなアーム７を介する回転運動は１つの例に過ぎない。この例の場合、ロックエレメント９をボール状の締りばめ中空エレメントとして形成し、ルーフ１の閉位置に対応するポジションにあるアーム７をこのエレメントを介してロックする。ロックエレメント６に関しては、図１に示す場合、中央のルーフパーツ３と前部ルーフパーツ２並びに後部ルーフパーツ４それぞれとの間に設けられたロックエレメント６を、図１６に記載するような二重配置（二列平行に配される配置）として示されている。しかし本発明の要旨内には当然のことながら、ルーフパーツ２乃至４の接続部にロックエレメント６をそれぞれ１つだけ設けることも含まれ、この形態は図１５に示されている。
【００２２】
図１の実施形態に関連するものとして、図２は、ロックエレメント６乃至９に圧力を供給するための配置を示す。この実施例の場合、空気圧供給装置を設けているが、基本的にはそのほかの流体を供給する装置を用いることもできる。符号１０は圧力源として用いられるコンプレッサを示し、このコンプレッサ１０の下流側にはリザーバ１１が配される。このリザーバ１１からバルブ１２（この図では単にシンボルとして示されている）を経由して、空気が流動し、ロックエレメント６及び９として用いられる締りばめ中空エレメントに対する圧力供給とエア抜きが行われる。簡便な例として、バルブ１２には２／２‐方向切り替え弁（インテークポート並びにアウトプットポートを２つずつ備える弁）を用いることが可能である。これらのバルブには点線で示した制御回路１３が割り当てられる。また、これらのバルブは共通に、例えば、スイッチ１４を経由して作動できるものとする。当然のことながら本発明には、個々のルーフパーツ相互間及び／又はそれらルーフとボディとの間のロックが、個別に実行又は解除されるような方法で、ロックエレメント６及び９が動作することも含まれる。
【００２３】
図３及び４は、前部ルーフパーツ３と、ボディ側のフロントウィンドウより上にあるカウル１５との間のロック装置の構成を示す。ここで、図３は、ロックエレメント６として用いられる締りばめ中空エレメント１６のエア抜きがされた状態を示す。ロックエレメント６を補完するものとして、この実施形態では、更に、ガイドピン１７が設けられている。このガイドピン１７に対しては、カウル１５に（図４には示さないが）対応する形状の受具が調整のために割り当てられている。
【００２４】
しかし基本的には本発明の要旨内において、締りばめ中空エレメント１６を用いて、方向合わせと調整を行うことも含まれる。この場合、このエレメントは、図４乃至図１０に示す実施例においても、図１１乃至１４並びに図１７に記載するような構成とすることができる。
【００２５】
案内機能の実行と差し込み補助手段に特に適しているのは、図１１乃至１４がロックエレメントとして用いられる締りばめ中空エレメント１８を用いた実施形態並びに図１７が締りばめ中空エレメント１９を用いた実施形態である。この種の形態の締りばめ中空エレメント１８、１９は、特に隙間を埋める挿入物として適しており、この形態は図１１に示される。これらの締りばめ中空エレメント１８、１９は、隙間を埋める領域を強化し、必要があれば補強材を加えた形態として、外力の侵入に対して補強することもできる。
【００２６】
本発明による締りばめ中空エレメントは基本的に、主要ポイントのロックエレメントとして、例えばボール状の基本形態として使用できる。或いは線的なロックエレメントとして、及び／又はシールエレメントとして使用できる。そのことを図３乃至１４に示される。この場合、ここに示す締りばめ中空エレメント１６、１７が長く延びる形態の他に、基本構造さえ維持されるならば、回転対称形の実施形態も可能である。
【００２７】
ロックエレメント６、９はブリッジ部分５８を１つずつ備え、このブリッジ部分は、図３乃至１０に記載の締りばめ中空エレメント１６に対して、中心に補強体２０を配することによって形成され、この補強体はウェブ又はステイの形態とすることができる。
【００２８】
中心の補強体２０がウェブによって、特にシーリング機能を有する各締りばめ中空エレメント１６の長手方向を貫通するウェブによって形成される場合、このウェブによって、締りばめ中空エレメント１６を２つのチャンバに分け、これらのチャンバ別々に圧力を供給することができる。この場合、図２に示すようにして、各チャンバに圧力を別々に供給することは、本発明の要旨内に含まれる。
【００２９】
それだけでなく、例えば長く延びる締りばめ中空エレメント１６として形成されたロックエレメント６に隔壁を設け、この隔壁によって長手方向を分離された個々の部分に別々に上記供給を行うことも、本発明の要旨内に含まれる。
【００３０】
特に後者のものは、中心の補強材２０が長手方向に貫通するウェブによってではなく、長手方向に間隔を設けて位置するステイによって行われる形態の場合に可能である。
【００３１】
それだけでなく、ウェブまたはステイの形態の補強体２０を持つロックエレメント６は、ルーフパーツ２、３又は３、４を組み合わせるときの差し込み補助手段としても用いることができる。また、このロックエレメント６は、締りばめ中空エレメント１６の受け具２１の周辺領域に対する支えとしても用いることができる。そのための受け具２１を図３及び４に示したが、これはカウル１５に割り当てられたものである。
この実施形態で受け具２１にはライニング２２が割り当てられ、このライニングは、例えば、プラスチック、ゴムなどからなる略Ｕ字形断面の挿入部品によって形成されている。この挿入部品は差し込み口に対してアンダーカットの形態（差込口に対して内部が拡大した形態）なので、膨張状態の締りばめ中空エレメント１６によって、ロック機能及び／又はシール機能が得られる。
【００３２】
締りばめ中空エレメント１６は、圧力に依存して拡がる断面の変化可能なシェル２３を備える（図４では膨張した状態と膨張していない状態を示す）。このシェルは、好ましくは弾性あるものとし、そして受け具２１内にあって挿入方向と反対方向に作用し、ライニング２２の絞り加工された周縁部分２４によって支えられるものとする。
【００３３】
図３及び４の実施例では、中心にあって形状剛性を持つブリッジ部分５８が、結合されるべき部品間でウェブ状の補強体２０として形成されている。この補強体２０は広がった基礎体２５を介して前部ルーフパーツ３のホルダー２６に固定されている。このホルダー２６には、ルーフパーツ２がカウル１５に対してロックされている場合、受け具２１が反対側にあり、この受け具は、前部ルーフパーツ２の隣接部品であるカウル１５の中にある。
【００３４】
締りばめ中空エレメント１６のシェル２３はバルーン状に広げられる外被として作られ、この外被は次のように形成されている。即ち、ウェブとして形成された中心の補強体２０は、その基礎体２５と反対側末端が、平坦で柔軟な、ウェブより壁が薄い、ほぼ舌状の壁部分２７となって終わる。この壁部分は、ウェブの両側で折り返し、基礎体２５に導き戻すことができる。この場合、基礎体２５に向かって導き戻された壁部分２７の自由な末端２８は、フランジ状に基礎体２５に密着し、この基礎体とともにルーフパーツ２に対して締め付けられる。
【００３５】
締りばめ中空エレメント１６のこの種の構造によって、このエレメントは簡単な方法で製造でき、容易に取り付けできる。その際圧力供給は、ここには示さない方法で、中心の補強材２０を経由して行うことができる。
【００３６】
当然のことながら本発明の要旨内には、図に示す断面を持つ締りばめ中空エレメントを押し出し成形することも含まれる。この場合、特にこの形態と組み合わせて、次のような手段も可能である。即ち、基礎体２５から出発して、中心の支持体２０を片持ちの状態とし、シェルを形成する壁部分を支持体領域より上で中心のライニング２２に接続するという手段である。このような形態は、特に次のようにすれば好適な場合がある。即ち、中心の補強体２０が同時に案内部を形成し、この案内部はロックされた状態にあるとき隣接する部品に支持されながら、隣接部品を案内する場合である。
【００３７】
本発明は、更に、中心の補強体２０を延長して、この補強体２０がシェル２３から突出し、たとえば円錐形に先細となる差し込み部分を形成する形態を含む。この差し込み部分は、差し込みの際、同時に差し込み方向に、その背後に位置する収縮したシェル２３のためのシールドを形成する。
【００３８】
図５及び６は、上記と同様な構造の場合、前部ルーフパーツ２と中央ルーフパーツ３との間のロックエレメント６の構造を示す。この場合、中央ルーフパーツ３に受け具２１が、周縁形材２９の構成要素として設けられている。
【００３９】
図７乃至９は中央ルーフパーツ３と後部ルーフパーツ４との組み合わせを示す。ここでは上記の実施形態と同様に、ルーフパーツ３及び４は、それらの延長方向をほぼ横切る方向に互いに動かされ、互いにシールしながらロックされる。しかしそれに先んじて締りばめ中空エレメント１６が、図８に記載の受け具２１に嵌めこまれており、図９ではこのはめ込まれた位置でシェル２３の膨張によりロックされている。このロックには、ルーフパーツ３と４との間の移行部３０のシーリングも伴っている。この場合、締りばめ中空エレメント１６は、中央ルーフパーツ３と後部ルーフパーツ４との間の移行部に対して片側にずれた位置にあり、後部ルーフパーツ４に覆われている。そのため外部からのアクセスと損傷に対して充分保護された位置が得られるが、この移行部３０の下方に対する覆いは締りばめ中空エレメント１６によっては行われず、フレームの一部２９によって行われる。このフレームの一部とは中央のルーフパーツ３に設けられているもので、これに受け具２１が取り付けられている。
【００４０】
図９が示すものでは、中心の補強体２０がウェブとして形成され、この中心の補強体２０の両側に設けられたチャンバ３１、３２に共通の内圧を加えることができる。この場合チャンバ３１及び３２は、クロスリンク３３を経由して中心の補強体２０内で互いに結合状態にある。このようなクロスリンクを行わず、チャンバ３１及び３２に対して、別々に圧力を加えることも、本発明の要旨内に含まれる。
【００４１】
図１０は、後部ルーフパーツ４とリヤシェルフ３４との移行部の中を延びる線形、ホース状のロックエレメント６の断面図である。このロックエレメント６の締りばめ中空エレメント１６は１つの受け具２１に挿入され、この受け具２１はここではリヤシェルフ３４に、または同様な方法でボディの他の部分、特にはボディシェルの一部に設けられている。
【００４２】
図１でロックエレメント９は、主要ポイントに作用するロックエレメントであり、長く延びるホース状の締りばめ中空エレメントを備えず、バルーン状の締りばめ中空エレメントを備える。この中空エレメントでシェルがバルーン状の形態である場合、中心の補強体はウェブとしてもステイとしても形成することができるが、ステイとして形成するときは、特別な場合である。ウェブとしての形態によって、ここでも供給の異なるチャンバに分けることが可能となる。
【００４３】
図１５及び１６は、次のような実施形態を比較して示す。即ち、図１５では前記の各実施例と同様に、２つの順次続くルーフパーツ、ここでは前部ルーフパーツ２と後部ルーフパーツ３との結合が、ロックエレメント６を介して行われる。このロックエレメントは、図１で示すように、ルーフの横幅にわたってホース状に延び、対応する受け具２１に噛み込みながら、ルーフパーツ２及び３の結合と、移行部隙間のシーリングを得ている。
【００４４】
図１６は、上記と対照的な実施形態を示す。この場合、図１及び２の略図と同様、順次続く２つのルーフパーツ２及び３が、ほぼ同じ形態の平行に延びるホース状のロックエレメント６を介して結合されている。ここでもロックエレメント６の締りばめ中空エレメント１６が一方のルーフパーツに、即ち、前部ルーフパーツ２に設けられているが、付随する受け具２１は中央ルーフパーツ３と結合されている。この場合も、受け具２１は、中央ルーフパーツ３の周縁形材２９の構成要素である。
【００４５】
図１６も、ロックエレメント６が平行に延び、且つルーフの横幅全体にホース状に延びるものであるが、以下のことも本発明の要旨に含まれる。まず、一方のロックエレメント６、特にルーフパーツ２及び３の移行部３０に隣接するロックエレメント６を、ホース状の形状とする。それに対して、移行部３０と離れているロックエレメント６は、ルーフ横幅の一部領域にわたってのみ延びるが、これもホース形状とする。或いは後者のロックエレメント６のため、図１のようにバルーン状のロックエレメント９として形成された個別エレメントを設ける。
【００４６】
図１１乃至１４は、本発明のシール及び／又はロックシステムとして以下のものを示す。
この場合、ロックエレメントは、順次続くルーフパーツ２、３、４の間の移行部隙間３０を埋めながら延びる。したがって、ロックエレメントは、略ルーフ１の平面の方向に延びる。そしてルーフパーツ２及び３、又は３及び４を互いに接合させることにより、このロックエレメントが、ルーフ平面の方向にそのロック及び／又はシールポジションに来る。
【００４７】
図１１乃至１４に記載のロックエレメント６の機能は、上記の実施例により説明したロックエレメントと同様である。そして、図１１に記載のように、ルーフパーツをルーフの延長方向に互いに接合させる場合も、ロックエレメント６を使用することは、本発明の要旨内に含まれる。また、図３乃至１０に記載のように、ルーフパーツをルーフの延長方向を横切って互いに移動させて、ロック機能を生じる場合も、ロックエレメント６を使用することが、本発明の要旨内で可能である。その他、図１１乃至１４に記載のロックエレメント６を、主要ポイントに作用するいわゆるバルーン状のロックエレメントとしても、また線形に延びる、特にホース状のロックエレメントとしても、形成することができる。
【００４８】
特に有利で好適な形態は、図１１に記載の装置の場合、ロックエレメント６の図１１乃至１４に記載の実施形態である。この場合ルーフパーツがルーフの延長方向に互いに繰り出されロック機能を生じるが、このことを図１２及び１３に示す。この場合曲線軌跡５６によって、並びに反対側の湾曲としては仮想上の回転軸５７によって示すように、本発明による手段は湾曲する運動軌跡の場合も使用することができる。
【００４９】
図１１乃至１４に記載のロックエレメント６もまた、それぞれ１つの基礎体３５を備える。この基礎体３５は、互いに結合されるべきルーフパーツ、例えばルーフパーツ３及び４の一方におけるホルダーに締りばめにより固定されている（ここではルーフパーツ４のホルダー３６に、締りばめにより固定されている）。基礎体３５には、ロックエレメント６の延長方向に、即ち、このロックエレメントが締りばめ中空エレメント１８として形成された末端に向かって、ブリッジ部分５８として中間部分３８が接続されている。この中間部分は、基礎体３５及び締りばめ中空エレメント１８と一体型に形成されている。この場合、基礎体３５、締りばめ中空エレメント１８、及び中間部分３８は、犬に噛ませる骨のような形状でロックエレメント６の長手方向に延びる中空スペース３９の境界を区切る。この中空スペース３９は、締りばめ中空エレメント１８の内部スペースから、中間部分３８を通過して、基礎体３５内部に続く。したがって中間部分３８は、上記に説明した図１２乃至１４に記載の断面を持つロックエレメント６の場合は、基礎体３５から出発して、２つの互いに反対側に位置する脚部４０及び４１を備える。これらの脚部は、ホース状の断面を持つ締りばめ中空エレメント１８の方向に延び、それらの内壁の中に入る。
【００５０】
図１２に示すように、締りばめ中空エレメント１８は、正圧さえなければ、例え負圧の影響があるときでも扁平な卵形の断面を示す。この卵形は、締りばめ中空エレメント１８の自由な末端で閉じており、反対方向の基礎体３５の方向では開いている。そして、その壁部は中間部分３８の脚部４０又は４１の中に入る。これら脚部は楔形をなして締りばめ中空エレメント１８の方向に延びる。これにより扁平に延びる楔形の基本形が得られ、ルーフパーツ２、３又は３、４が組み合わされるとき、受け具４２の開口断面積が小さくても、この基本形によって確実な差し込みが得られる。この受け具４２に挿入物４３を取り付け、この挿入物４３の断面形状には、差し込み開口部４４に対してアンダーカット（差込開口部４４に対して広く形成された内部空間を備える形状）を持たせることができる。
【００５１】
中空スペース３９はこの断面形状で基礎体３５まで続くので、断面形状のいかんにかかわらず、締りばめ中空エレメント１８の圧力に依存する膨張に対して、中間部分の脚部４０及び４１を比較的壁の厚い形状とすることができ、この中間部分は移行部３０の隙間を埋める位置にある。その結果、非常に安定した結合が得られ、この結合は、対応するコーティングまたは補強材を加えることにより（これについてはこれ以上説明しない）、第三者からの介入から効果的に保護することができる。脚部４０及び４１は、好ましくは挿入口４４の領域で初めて締りばめ中空エレメント１８の壁の薄い領域に移行するものとする。その結果、対応する内部圧力があるとき、脚部４０及び４１は比較的安定したブリッジを形成し、このブリッジは、それぞれ結合されたルーフパーツ２、３又は３、４をその高さにおいて互いに方向を合わせるために、したがって一直線に方向を合わせるために役立つ。更には、この手段では内部圧力を加える際に、基礎体３５及び締りばめ中空エレメント１８が、付随するホルダー３６または受け具４２に対して締め付けられ、その結果ルーフの延長方向にも非常に引っ張りに強い結合が得られる。
【００５２】
図１１は図２と類似しているが、ここでは例えば、油圧ベースで行われる圧力供給装置を示す。位置決めシリンダー４５が、圧力変換器である差動ピストンユニット４６に力を加え、このユニットは接続回路４７及び４８を経由して、各ロックエレメント６の中空スペース３９と接続されている。
【００５３】
上記の各実施形態は、それぞれロックエレメント６の略対称的な構造を出発点とする。それはバルーン状ロックエレメントにおいて、中心的補強体２０であるステイを基準とする点対象構造の場合もある。また鏡映対称構造の場合もある。それは、ウェブがブリッジ部分５８を形成する補強体２０として、ホース状のロックエレメントの長手方向を貫通する場合である。
【００５４】
図１７に示すものは、上記と異なる実施形態であるが、非常に単純な点で優れている。この実施形態の場合、締りばめ中空エレメント（ここでは番号１９を付す）が１つの支持壁４９として形成されている。この支持壁はブリッジ部分５８である基礎体５０から突き出し、好ましくはこの壁平面の横方向にある程度弾性を持つものとする。支持壁４９は中空スペース５１の一方の境界面を形成し、この中空スペースに圧力を加えることができる。また中空スペースは反対側を柔軟な境界壁５２に区切られ、この境界壁は、基礎体５０と、基礎体と離れた支持壁４９末端との間の領域に延びている。境界壁５２は、好ましくは支持壁４９に隣接する初期位置に特に弾性固定され（点線で示す）、この初期位置から圧力に依存して揺動可能である。この場合ノッチステップ５３が形成され、このノッチステップは受け具５５のアンダーカット面（差込開口部に対して広く形成された内部空間の面）に設けられている。同様な方法で、この支持壁４９の反対側の側面にノッチステップ５４を設けることができる。このノッチステップにも、受け具５５の領域でアンダーカット（差込開口部に対して広く形成された内部空間）を設けることができる。この種のロックエレメント６は、とくに図１１乃至１４に記載の配置の場合に好適であって、内部圧力に依存することなくノッチステップ５４を介してロック状態を維持できるのが有利である。この場合支持壁４９も、順次続くルーフパーツ間の移行部３０に、確実に保護されたブリッジを可能とする。
【００５５】
上記に本発明を、カバーエレメント及びカバーとしてのルーフパーツに関してのみ説明したが、本発明はその他のカバー、例えばドアなどにも用いることができる。
【００５６】
全体として本発明により、ボディ側に開口部を持つ車両のシール及び／又はロックエレメントとして、圧力に依存して動作するシステムとして形成されたものが得られる。本発明の場合、相互間をシールされるべき、そして／またはロックされるべき車両エレメントが、ロックエレメントを介して結合され、このロックエレメントは、結合されるべき車両部分間の移行領域に、締りばめ中空エレメントと補強的なブリッジとを備える。本発明の対象は、システム中に使用されるロックエレメントとして、特に上記各実施例に示した、そしてそれら実施例と組み合わせて説明した実施形態におけるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】車両長手方向に接続される３つのルーフパーツからなるハードトップ仕様の乗用車を開いた状態を示す概略図であり、３つのルーフパーツは、ルーフが閉状態とされるとき互いに結合される。
【図２】図１に示すハードトップの側面から見た概略図であり、シール及び／又はロックシステムの制御・供給装置を概略して示す図である。
【図３】前部ルーフパーツの前部が車両カウルに接続する場合を示す概略断面図である。
【図４】前部ルーフパーツの前部が車両カウルに接続する場合を示す概略断面図であり、前部ルーフパーツはカウルと結合されて、ロックとシールを行う。
【図５】図３及び４と同様に結合状態を示す概略図であり、前部ルーフパーツの後部領域が中央ルーフパーツに接近する段階を示す。この場合前部と中央のルーフパーツが、上下に重なるよう接近する。また前部ルーフパーツに締りばめ中空エレメントが設けられている。図５は、収縮状態にある締りばめ中空エレメントを示す。
【図６】図３及び４と同様に結合状態を示す概略図であり、前部ルーフパーツの後部領域が中央ルーフパーツに接近する段階を示す。この場合前部と中央のルーフパーツが、上下に重なるよう接近する。また前部ルーフパーツに締りばめ中空エレメントが設けられている。図６でこのエレメントは、後部ルーフパーツの受け具に嵌めあわされる。
【図７】図５及び６に対応する図であり、後部ルーフパーツに締りばめ中空エレメントが設けられている。このエレメントは、中央ルーフパーツの受け具に挿入され、内部圧力が作用すると受け具に固定されてシールとロックを行う。
【図８】図５及び６に対応する図であり、後部ルーフパーツに締りばめ中空エレメントが設けられている。このエレメントは、中央ルーフパーツの受け具に挿入され、内部圧力が作用すると受け具に固定されてシールとロックを行う。
【図９】図７及び８に記載の中央ルーフパーツと後部ルーフパーツの結合であるが、内部圧力を受けた締りばめ中空エレメントが、中央ルーフパーツの受け具にはめ込まれてシールとロックを行う。
【図１０】後部ルーフパーツの後部領域を示す図である。後部ルーフパーツに設けられた締りばめ中空エレメントが、リヤシェルフまたは車両ボディシェル部品にはめ込まれることにより、車両ボディに対してロックポジションを取る。
【図１１】図２と同様であるが、ハードトップを更に簡略化した図である。ハードトップのルーフパーツは締りばめ中空エレメントを介して互いに結合され、シールとロックを行う。このエレメントは、ルーフの長手方向に延びて、順次続くルーフパーツの隙間をブリッジする。そして内部圧力の作用を受けて、ルーフパーツ相互をロックする。
【図１２】図１１の場合において、順次続くルーフパーツを接合させるときを示す図である。
【図１３】図１１の場合において、順次続くルーフパーツを接合させるときを示す図であり、ルーフパーツ相互をロックした後の状態を示す図である。
【図１４】ロックを行う締りばめ中空エレメントについて、順次続くルーフパーツの拡大図である。
【図１５】１つの締りばめ中空エレメントを用いて、ロック・シールを行う形態を示す図である。
【図１６】２列に配される締りばめ中空エレメントを用いて、ロック・シールを行う形態を示す図である。
【図１７】本発明によるもう１つの実施形態における締りばめ中空エレメントを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【国際調査報告】
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