(57)【要約】  車両ドア（２００）に装着可能なロケータツール（２０）を含むロケータツールアセンブリ（１０）。ツール（２０）は、１つ以上のフィルムタブ（１０４）に装着するよう構成された少なくとも１つのロケータ突部（４２ａ、４２ｂ）を含む。各タブ（１０４）は、接着剤付きフィルム構造（１０２）の除去可能な部分を形成する。アセンブリ（１０）は、１つ以上のフィルムタブ（１０４）を少なくとも１つのロケータ突部（４２ａ、４２ｂ）から除去するのに用いるロケータツール（２０）に関連付けられたストリッパー機構（５０）を更に含む。
2007523012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のドア外側表面の端部に装着されるように構成された本体と、
前記本体を前記外側表面端部へ取り外し可能に固定する、前記本体に関連付けられた保持構造体と、
前記本体に関連付けられ、乗物のドア外側表面へ接着可能なフィルムセグメントを含む接着剤付きフィルム構造体を装着するように構成された少なくとも１つのロケータ突部と、
を含む接着剤付きフィルムセグメントを受けるよう構成された、乗物のドア外側表面の端部に配置可能なロケータツール。
【請求項２】
前記本体が、前記外側表面端部を受ける少なくとも１つの凹部を含む、請求項１に記載のロケータツール。
【請求項３】
前記本体が、前記凹部を画定する少なくとも１つのフランジを含む、請求項２に記載のロケータツール。
【請求項４】
前記保持構造体が、少なくとも１つの磁気要素を含む、請求項２に記載のロケータツール。
【請求項５】
前記磁気要素が、前記凹部に延在しないように装着されている、請求項４に記載のロケータツール。
【請求項６】
前記少なくとも１つのロケータ突部が、前記接着剤付きのフィルム構造体の除去可能なタブ形成部を受けるよう構成された少なくとも２つのロケータピンを含む、請求項１に記載のロケータツール。
【請求項７】
前記本体が、前記乗物のドア外側表面の外側端部に装着可能な構成を有している、請求項１に記載のロケータツール。
【請求項８】
前記本体が、前記乗物のドア外側表面の内側端部に装着可能な構成を有している、請求項１に記載のロケータツール。
【請求項９】
前記本体が、第1の脚部と第２の脚部とを含み、前記本体が前記乗物のドア外側表面の隅部に装着できるように前記第１および第２の脚部が約１４０度未満の角度を画定している、請求項１に記載のロケータツール。
【請求項１０】
前記本体の少なくとも一部が、前記接着剤付きのフィルムセグメントの接着剤側の一部が前記本体に接触したときに生じる接着力を減じるために、テキスチャ加工された表面を有しており、それにより前記セグメントの接着剤側が前記テキスチャ加工された表面から容易に除去できるようになっている、請求項１に記載のロケータツール。
【請求項１１】
乗物のドアに装着可能であり、接着剤付きのフィルム構造体の除去可能な部分をそれぞれが形成する１つ以上のフィルムタブを装着するよう構成された少なくとも１つのロケータ突部を含むロケータツールと、
前記１つ以上のフィルムタブを前記少なくとも１つのロケータ突部から除去するのに用いる、前記ロケータツールに関連付けられたストリッパー機構と、
を含むロケータツールアセンブリ。
【請求項１２】
前記ロケータツールが、
乗物のドアに装着されるように構成され、前記少なくとも１つのロケータ突部が結合された本体と、
前記本体を前記ドアに取り外し可能に固定するために、前記本体に関連付けられた保持構造体と、
を更に含む、請求項１１に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１３】
前記本体が、乗物のドアの端部を受ける少なくとも１つの凹部を含む、請求項１２に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１４】
前記保持構造体が、少なくとも１つの磁気要素を含む、請求項１２に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１５】
前記ストリッパー機構が、
少なくとも１つのガイドロッドと、
前記ガイドロッドに結合された少なくとも１つのストリッパー要素と、
を含み、前記ストリッパー要素および前記ガイドロッドは、前記１つ以上のタブを前記少なくとも１つのロケータ突部から除去するために前記少なくとも１つのロケータ突部に対して動かすことができる、請求項１１に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１６】
前記少なくとも１つのガイドロッドが、前記ロケータツールの本体の穿孔を通して延在しており、前記少なくとも１つのストリッパー要素が、前記本体の両側で前記少なくとも１つのガイドロッドに結合した第１および第２のストリッパープレートを含む、請求項１５に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１７】
前記少なくとも１つのロケータ突部が、前記１つ以上のフィルムタブが、前記本体の第１および第２の側の１つに装着されるよう前記本体の穿孔を通して延在する少なくとも２つのロケータピンを含む、請求項１６に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１８】
１つ以上の接着剤フィルム構造体と組み合わせた、請求項１１に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項１９】
前記１つ以上の接着剤フィルム構造体のそれぞれが、接着剤付き塗料代替フィルム構造体を含む、請求項１８に記載のロケータツールアセンブリ。
【請求項２０】
乗物のドア外側表面に接着剤付きフィルムセグメントを付与する方法であって、
乗物のドアに装着可能であり、少なくとも１つのロケータ突部を含むロケータツールを含むロケータツールアセンブリであって、前記ロケータツールに関連付けられたストリッパー機構を更に含むロケータツールアセンブリを用意する工程と、
前記ロケータツールを乗物のドアに装着する工程と、
セグメントを有する接着剤付きフィルム構造体を前記少なくとも１つのロケータ突部に、前記接着剤付きフィルム構造体のタブ形成部を介して装着する工程と、
前記接着剤付きフィルムセグメントを前記乗物のドア外側表面に固定する工程と、
前記接着剤付きフィルム構造体の前記タブを前記少なくとも１つのロケータ突部から前記ストリッパー機構を介して除去する工程と、
を含む方法。
【請求項２１】
前記ロケータツールが、少なくとも１つの凹部を含む本体を含み、前記装着工程が、前記乗物の外側表面の端部が前記少なくとも１つの凹部に受けられるように前記本体を配置する工程を含む、請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記ストリッパー機構が、少なくとも１つのガイドロッドと、前記ガイドロッドに結合された少なくとも１つのストリッパー要素とを含み、前記除去する工程が、前記ストリッパー要素および前記ガイドロッドを、前記タブを前記少なくとも１つのロケータ突部から除去するために、前記少なくとも１つのロケータ突部に対して動かす工程を含む、請求項２０に記載の方法。
【請求項２３】
前記固定する工程の前に前記接着剤付きフィルム構造体の前記タブおよびセグメントが結合しており、前記セグメントを前記タブから分離する工程を更に含む、請求項２０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗料代替フィルムおよびテープ、特に、かかるフィルムまたはテープを所望の被着体に付与するのに用いるツールおよび方法、特に、塗料代替フィルムまたはテープを乗物（例えば、自動車、飛行機、船舶等）の部分に付与するのに用いるツールおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
接着剤付き（例えば、感圧接着剤付き）塗料代替フィルムまたはテープは、例えば、自動車の本体等の車両の部分を着色するのに用いられてきた。かかるテープの１つは、黒色に着色され、例えば、ウィンドウサッシおよび／または自動車ドアのピラー等の自動車の様々な部分を着色するのに用いられてきた。
【０００３】
かかるテープの自動車ドアへの付与を補助するための様々なツールが作り出されてきた。例えば、テープをドアに実際に接着する前に、自動車ドアの所望の位置にテープを配置するツールがある。かかるテープロケータツールの一例は、発明者藤野隆由により本出願の譲受人に譲渡された、２００１年８月２９日に出願された特願２００１−２５９９７２号、すなわち２００３年３月５日公開の特開２００３−０６３７２９号公報「粘着テープ貼着補助治具、および、この治具を利用した粘着テープの貼着方法（ＡＤＨＥＳＩＶＥ  ＴＡＰＥ  ＡＦＦＩＸＩＮＧ  ＡＵＸＩＬＩＡＲＹ  ＪＩＧ，  ＡＮＤ  ＡＤＨＥＳＩＶＥ  ＴＡＰＥ  ＡＦＦＩＸＩＮＧ  ＭＥＴＨＯＤ  ＵＴＩＬＩＺＩＮＧ  ＴＨＥ  ＪＩＧ）」に見出される。かかるツールは、ツールをドアに固定し、テープが粘着されるドアの位置に近接するテープを保持する構造を有している。このようにして、テープはより正確かつ着実に自動車ドアの所望の部分に付与することができる。かかるテープロケータツールと共に用いる塗料代替テープには、テープが付与されるまで感圧接着剤（すなわち、ＰＳＡ）を保護するための剥離ライナが含まれている。かかる塗料代替テープの例は、その開示内容がこの参照により本明細書に援用される米国特許第６，７４８，９９３号明細書に見出される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、かかるロケータツール技術の改善を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車両ドア外側表面の端部に装着可能なロケータツールを含むロケータツールアセンブリが提供される。一実施形態において、ツールは、乗物のドア外側表面の外側端部に装着可能である。他の実施形態において、ツールは、乗物のドア外側表面の内側端部に装着可能である。ツールは、接着剤付きフィルム構造を乗物のドアに対して適切に配置して、フィルム構造の少なくともセグメントが乗物のドアの所望の部分に正確に付与できるようにする機能を果たす。フィルム構造はまた、ツールの１つ以上のロケータ突部形成部に装着されるタブを含むことができる。フィルム構造セグメントは、セグメントの裏側にある感圧接着剤を用いることにより、乗物のドア（例えば、ドアサッシまたはピラー）に固定することができる。本発明に従って適用できる１つのフィルム構造セグメントは、従来の液体塗料に替えて用いられる接着剤付き塗料代替フィルムである。ロケータツールアセンブリはまた、１つ以上のロケータ突部により保持される１つ以上のタブを除去するのに用いる、ロケータツールに関連付けられたストリッパー機構を含むことができる。
【０００６】
本発明の第１の態様によれば、乗物のドア外側表面の端部に配置可能であるロケータツールが提供される。ツールは、付与される接着剤付きフィルムセグメントを乗物のドア外側表面に適切に配置する機能を果たす。本ツールは、乗物のドア外側表面の端部に装着されるよう構成された本体と、本体を外側表面端部へ取り外し可能に固定する、本体に関連付けられた保持構造体と、本体に関連付けられ、乗物のドア外側表面へ接着可能なフィルムセグメントを含む接着剤付きフィルム構造を装着するよう構成された少なくとも１つのロケータ突部とを含む。
【０００７】
本発明の第２の態様によれば、乗物のドアに装着可能で、１つ以上のフィルムタブを装着するよう構成された少なくとも１つのロケータ突部を含むロケータツールを含むロケータツールアセンブリが提供される。各タブは、接着剤付きフィルム構造の除去可能な部分を形成する。ツールアセンブリは、１つ以上のフィルムタブを少なくとも１つのロケータ突部から除去するのに用いる、ロケータツールに関連付けられたストリッパー機構を更に含む。
【０００８】
本発明の第３の態様によれば、接着剤付きフィルムセグメントを乗物のドア外側表面に付与する方法が提供される。本方法は、乗物のドアに装着可能で、少なくとも１つのロケータ突部を有するロケータツールを含むロケータツールアセンブリを用意する工程を含む。ロケータツールアセンブリは、ロケータツールに関連付けられたストリッパー機構を更に含む。本方法は、ロケータツールを乗物のドアに装着する工程と、接着剤付きフィルム構造を接着剤付きフィルム構造体のタブ形成部を介して少なくとも１つのロケータ突部に装着する工程と、フィルム構造の接着剤付きのフィルムセグメント形成部を乗物のドア外側表面に固定する工程と、接着剤付きのフィルム構造のタブをストリッパー機構を介して少なくとも１つのロケータ突部から除去する工程とを含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１〜図６は、被着体の外側表面に接着剤付きフィルムまたはテープセグメント１００を付与するのに用いる、本発明の第１の実施形態に従って構築されたロケータツールアセンブリ１０を示す。接着剤付きフィルムセグメント１００は、図示した実施形態において、車両ドア２００の外側表面２０２に付与された塗料代替フィルムを含む。図５および図６を参照のこと。図示した実施形態において、車両ドア２００はサッシ２０４およびピラー２０６を含む。車両ドア外側表面２０２は、サッシ２０４とピラー２０６の外側表面により画定される。
【００１０】
フィルムセグメント１００は、図５に透視線で、図７に実線で示してある。図示した実施形態において、フィルムセグメント１００は、接着剤付きフィルム構造１０２の一部を画定している。フィルム構造１０２は、接着剤付きフィルムタブ１０４を更に含む。剥離ライナ１０６は、フィルム構造１０２の接着剤側に取り外し可能に装着されている。フィルムタブ１０４には、一対の開口部１０４ａがある。同様に、タブ１０４に取り外し可能に固定された、剥離ライナ１０６の第１の部分１０６ａは、開口部１０４ａと並んだ一対の開口部１０６ｂを含む。開口部１０４ａおよび１０６ｂによって、フィルム構造１０２および対応の剥離ライナ１０６がツールアセンブリ１０に装着できる。この詳細については後述する。
【００１１】
剥離ライナ１０６は、フィルムセグメント１００に取り外し可能に固定された第２の部分１０６ｃを更に含む。フィルムセグメント１００がタブ１０４から分離できるよう、フィルム構造１０２には穿孔線１０８が形成されている。穿孔線１０８ａはまた、剥離ライナ１０６にも形成されており、この穿孔線１０８ａは、フィルム構造１０２の穿孔線１０８と同時に形成されてもよい。剥離ライナ１０６はまた、ライナ１０６を完全に貫いて延在する切断部である破断線１０８ｂも含んでいてもよく、これによって、剥離ライナの第２の部分１０６ｃがフィルムセグメント１００から除去できる。
【００１２】
フィルム構造１０２は、以下の文献に開示された感圧接着フィルムまたはテープのいずれかを含んでいてもよい。国際公開第０１／２８７６９  Ａ１号パンフレット、「コンフォーマルな多層フィルム（ＣＯＮＦＯＲＭＡＢＬＥ  ＭＵＬＴＩＬＡＹＥＲ  ＦＩＬＭＳ）」、２００１年４月２６日公開、国際公開第０２／０６４６７４  Ａ２号パンフレット、「可塑化ポリ塩化ビニルの代替物（ＲＥＰＬＡＣＥＭＥＮＴ  ＦＯＲ  ＰＬＡＳＴＩＣＩＺＥＤ  ＰＯＬＹＶＩＮＹＬ  ＣＨＬＯＲＩＤＥ）、２００２年８月２２日公開、米国特許第６，５２４，６７５  Ｂ１号明細書、「接着剤付き物品（ＡＤＨＥＳＩＶＥ−ＢＡＣＫ  ＡＲＴＩＣＬＥＳ）」、米国特許第６，６０７，８３１  Ｂ２号明細書、「多層物品（ＭＵＬＴＩ−ＬＡＹＥＲ  ＡＲＴＩＣＬＥ）、米国特許第６，７５９，１１０  Ｂ１号明細書、「接着物品に対する接着力の改善した構造化剥離ライナ（ＳＴＲＵＣＴＵＲＥＤ  ＲＥＬＥＡＳＥ  ＬＩＮＥＲＳ  ＷＩＴＨ  ＩＭＰＲＯＶＥＤ  ＡＤＨＥＳＩＯＮ  ＴＯ  ＡＤＨＥＳＩＶＥ  ＡＲＴＩＣＬＥＳ）」および米国公開特許第２００３／０２０７０６５  Ａ１号明細書、「マイクロレプリカトポグラフィーを有する接着剤およびその製造方法（ＡＤＨＥＳＩＶＥＳ  ＨＡＶＩＮＧ  Ａ  ＭＩＣＲＯＲＥＰＬＩＣＡＴＥＤ  ＴＯＰＯＧＲＡＰＨＹ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤＳ  ＯＦ  ＭＡＫＩＮＧ  ＡＮＤ  ＵＳＩＮＧ  ＳＡＭＥ）」。これらの文献の開示内容はこの参照により本明細書に援用される。
【００１３】
再び図１〜図６を参照すると、ロケータツールアセンブリ１０は、ロケータツール２０と剥離またはストリッパー機構５０を含む。ロケータツール２０は、車両ドア外側表面２０２の外側端部２０２ａに装着されている。ツール２０は、図示した実施形態において、第１および第２の脚部３２および３４を有する本体３０を含み、図５を参照すると、本体３０を車両ドア２００の隅部２０７に装着できるよう約１００度の角度Θを画定している。角度Θは、本体３０を車両ドア隅部の形状へと構成できるよう、例えば、０度から１８０度まで変えてもよい。本体は、実質的に直線または湾曲形状の単一の脚部を有していてもよいものと考えられる。本体３０は、ポリアセタール、ナイロン、リネン強化ベークライトまたは同様の材料から形成してもよい。本体３０は、ツール２０が取り付けられる車両ドアの塗装表面に傷をつけないようポリマー層で塗装またはコートされた表面を有する金属から形成してもよいものと考えられる。
【００１４】
本体３０は、第１の凹部３８ａを画定する第１および第２の対向するフランジ３６ａ、３６ｂ、第２の凹部３８ｂを画定する第３および第４の対向するフランジ３６ｃ、３６ｄ、および第３の凹部３８ｃを画定する第５および第６の対向するフランジ３６ｅ、３６ｆを更に含む。図１、図２、図５および図６を参照のこと。図５および図６から明らかな通り、車両ドア外側表面２０２の外側端部２０２ａが凹部３８ａ〜３８ｃに受けられるようにロケータツール２０は装着されている。第１、第２および第３の対の磁石４０ａ、４０ｂおよび４０ｃは、開口部と面一または開口部中でやや窪むように、本体３０の対応する開口部に装着されている。磁石４０ａ〜４０ｃは、車両ドア外側端部２０２ａを引っ掻いたり傷を付けたりしないよう凹部３８ａ〜３８ｃへ延在していないのが好ましい。図５および図６を参照のこと。磁石４０ａ〜４０ｃは、車両ドア外側表面２０２にロケータツール２０を取り外し可能に固定または保持する機能を果たす。各凹部３８ａ〜３８ｃは、２つのフランジの代わりに単一のフランジによってのみ画定されていてもよいものと考えられる。
【００１５】
一対のロケータピン４２ａおよび４２ｂ（ここではロケータプロジェクションとも呼ばれる）は、本体３０の対応する穿孔３９ａおよび３９ｂを通して延在している。図１を参照のこと。剥離ライナ１０６。タブ１０４および対応する剥離ライナ部分１０６ａは、ロケータピン４２ａ、４２ｂに残っていてもよい。ロケータツール２０を用いて、複数のフィルムセグメント１００を多数の車両ドアに付与するため、数多くのタブ１０４および対応の剥離ライナ部分１０６ａをロケータピン４２ａ、４２ｂに積層してもよい。タブ１０４を積層すると、ロケータピン４２ａ、４２ｂからの取り外しがより困難となり、タブ１０４の穴１０４ａ、１０６ａおよび対応の剥離ライナ部分１０６ａおよびロケータピン４２ａ、４２ｂがすっぽりと収まるように設計されているときはとりわけである。ロケータツール２０と対応させたストリッパー機構５０は、タブ１０４および対応の剥離ライナ部分１０６ａをロケータピン４２ａ、４２ｂから外して押す、または動かす簡単な手段を提供する。
【００１６】
ストリッパー機構５０は、ロケータツール本体３０の穿孔３９ｃおよび３９ｄに摺動可能に受けられる第１および第２のガイドロッド５２ａおよび５２ｂを含む。図１を参照のこと。機構５０は、ガイドロッド５２ａ、５２ｂを介して結合した第１および第２のストリッパープレート５４および５６（ここではストリッパー要素とも呼ばれる）を更に含む。ボルト、ねじまたはピン５５は、プレート５４および５６をガイドロッド５２ａ、５２ｂに固定結合する。結合させた後、プレート５４および５６を、本体３０の両側３０ａおよび３０ｂに配置する。図２を参照のこと。
【００１７】
第１および第２の開口部５４ａおよび５４ｂをそれぞれ第１のプレート５４に与え、第１および第２の開口部５６ａおよび５６ｂをそれぞれ第２のプレート５６に与える。ロケータピン４２ａは、プレート５４および５６の第１の開口部５４ａおよび５６ａを通過し、ロケータピン４２ｂは、プレート５４および５６の第２の開口部５４ｂおよび５６ｂを通過する。従って、剥離機構５０を、本体３０および本体ロケータピン４２ａ、４２ｂに手動で動かしてもよい。
【００１８】
第１および第２のプレートリセス１３２および１３４をそれぞれ本体３０に与え、第１および第２のプレート５４および５６をそれぞれ受けるよう形成する。図１および２を参照のこと。フィルム構造１０２を本体の第１の側３０ａに近接配置できるようストリッパー機構５０を第１の位置に動かすとき、第１のプレート５４は、第１のプレート凹部１３２に受けられる。図３を参照のこと。ストリッパー機構５０は、図示した実施形態において、本体３０に対して浮動していることは注目に値する。従って、本体の第１の側３０ａに近接するようタブ１０４をロケータピン４２ａ、４２ｂに押し付けると、第１のプレート５４が第１のプレート凹部１３２に受けられるようストリッパー機構５０を第１の位置に自動的に配置する。ストリッパー機構５０が第１の位置にあるときに、第２のプレート５６は、本体３０の第２の側３０ｂから間が空いている。フィルム構造１０２を本体の第２の側３０ｂに近接配置できるようストリッパー機構５０を第２の位置に動かすとき、第２のプレート５６は、第２のプレート凹部１３４に受けられる。図２を参照のこと。ストリッパー機構５０が第２の位置にあるときに、第１のプレート５４は、本体３０の第１の側３０ａから間が空いている。
【００１９】
ロケータピン４２ａ、４２ｂに配置された１つ以上のタブ１０４を取り外すと、タブ１０４をピン４２ａ、４２ｂから外して動かすために、操作者は、ストリッパー機構５０を、タブ１０４の方向へ手動で動かす必要があるだけである。例えば、ロケータピン４２ａ、４２ｂに配置された単一のタブ１０４を図３に透視線で示す。タブ１０４はまた、本体の第１の側３０ａおよび第１のストリッパープレート５４に近接配置される。タブ１０４を取り外すには、ストリッパー機構５０をタブ１０４の方向へ手動で動かし、第１のストリッパープレート５４を本体の第１の側３０ａから離すように動かして、タブ１０４をロケータピン４２ａ、４２ｂから外して押し付ける。図４を参照のこと。
【００２０】
接着剤付きフィルムセグメント１００を車両ドア２００の外側表面２０２に適用するプロセスについて説明する。まず、車両ドア外側表面２０２の外側端部２０２ａにロケータツール２０を手動で装着し、外側端部２０２ａが凹部３８ａ〜３８ｃに受けられるようにする。図５および６を参照のこと。次に、接着剤付きフィルム構造１０２および対応する剥離ライナ１０６をロケータピン４２ａ、４２ｂに装着する。図５を参照のこと。フィルム構造１０２の一部は透視線で示してある。剥離ライナ１０６の第２の部分１０６ｃを、破断線１０８ｂを介して剥離ライナの第１の部分１０６ａから分離し、フィルムセグメント１００から取り外す。車両ドア２００に最も近いフィルムセグメント１００の接着側を、ドア外側表面２０２に手動で接着する。車両ドア２００の引っ掻きを減じるためにパッド付き布でカバーされた軟性プラスチックブロックを含むスキージ（図示せず）を操作者が用いて、フィルムセグメント１００を車両ドア外側表面２０２に付与する補助としてもよい。フィルムセグメント１００を車両ドア外側表面２０２に付与するための１本以上のローラを有する手持形ツール（図示せず）を提供してもよい。１本以上のローラを有するスキージまたはツールを用いて、または用いずに、フィルムセグメント１００を車両ドア外側表面２０２に付与するときに、操作者が、柔らかい手袋を着用することも考えられる。次に、ロケータツール２０を車両ドア２００から取り外す。図示した実施形態において、フィルムセグメント１００は、タブ１０４から自動的に分離され、ロケータピン４２ａおよび４２ｂは、係止圧入ピン４４ａおよび４４ｂまたは止めねじを介して本体３０の適所に固定される。ロケータピン４２ａおよび４２ｂは、フィルムタブ１０４の開口部１０４ａと剥離ライナ１０６の開口部１０６ｂとの間の距離に実質的に等しい距離間隔が空いている。ロケータピン４２ａ、４２ｂは、接着剤付きフィルム構造１０２および対応する剥離ライナ１０６を装着する機能を果たす。ピン４２ａ、４２ｂおよび開口部１０４ａおよび１０６ｂは、それぞれ一方を他方の内部にすっぽりと収まるようなサイズとする。フィルム構造１０２および剥離ライナ１０６をピン４２ａ、４２ｂにすっぽりと装着することによって、車両ドア外側表面２０２の外側端部２０２ａに予め装着しておくのが好ましいロケータツール２０は、フィルム構造１０２のセグメント１００が正確に配置されて、車両ドア２００に付与されるよう、フィルム構造１０２を車両ドア２００に対して適切に配置する機能を果たす。単一のロケータプロジェクションを、ロケータピン４２ａおよび４２ｂの代わりに与えてもよいものと考えられる。かかる単一プロジェクションは、ピン４２ａまたは４２ｂのいずれかのような円形の断面、または高さより幅が広く（すなわち、間隔の空いたピン４２ａおよび４２ｂの幅、いずれかのピン４２の直径の高さ）、タブおよび剥離ライナのそれぞれ、または少なくともタブに提供された単一スロットに受けられる断面を有していてもよい。
【００２１】
ロケータピン４２ａおよび４２ｂは、第１および第２の外側表面または本体３０の側部３０ａおよび３０ｂを超えて外側に延在するため、ロケータツール２０を用いて、右手または左手車両ドアのいずれかに近接するフィルム構造１０２および対応する剥離ライナ１０６を装着してもよい。ロケータピン４２ａ、４２ｂは、本体３０の単一の側３０ａまたは３０ｂからのみ外側に延在することも考えられる。後者の実施形態において、ツール２０は、右手か左手の車両ドアのみで用いてもよい。
【００２２】
フランジ３６ａ〜３６ｆ近傍の、本体の側部３０ａおよび３０ｂのそれぞれの本体３０の部分３０ｃに、テキスチャ加工されたまたは溝付き表面１３０が与えられる。図１を参照のこと。テキスチャ加工された表面１３０は、接着剤付きのフィルムセグメント１００の接着側の一部が本体３０に接触して、セグメントの接着側部分がテキスチャ加工された表面１３０から容易に取り外せるようにするときに生じる接着力の量を減じる機能を果たす。
【００２３】
より明確な説明は後述してあるフィルムセグメント適用プロセス中、フィルムセグメント１００は対応のタブ１０４および剥離ライナ１０６から分離する。タブ１０４および対応する剥離ライナ部分１０６ａは、ロケータピン４２ａ、４２ｂに残っていてもよい。ロケータツール２０を用いて、複数のフィルムセグメント１００を多数の車両ドアに付与するため、数多くのタブ１０４および対応の剥離ライナ部分１０６ａをロケータピン４２ａ、４２ｂに積層してもよい。タブ１０４を積層すると、ロケータピン４２ａ、４２ｂからの取り外しがより困難となり、タブ１０４の穴１０４ａ、１０６ａおよび対応の剥離ライナ部分１０６ａおよびロケータピン４２ａ、４２ｂがすっぽりと収まるように設計されているときはとりわけである。ロケータツール２０と対応させたストリッパー機構５０は、タブ１０４および対応の剥離ライナ部分１０６ａをロケータピン４２ａ、４２ｂから外して押す、または動かす簡単な手段を提供する。
【００２４】
ストリッパー機構５０は、ロケータツール本体３０の穿孔３９ｃおよび３９ｄに摺動可能に受けられる第１および第２のガイドロッド５２ａおよび５２ｂを含む。図１を参照のこと。機構５０は、ガイドロッド５２ａ、５２ｂを介して結合した第１および第２のストリッパープレート５４および５６（ここではストリッパー要素とも呼ばれる）を更に含む。ボルト、ねじまたはピン５５は、プレート５４および５６をガイドロッド５２ａ、５２ｂに固定結合するために設けられる。結合させた後、プレート５４および５６を、本体３０の両側３０ａおよび３０ｂに配置する。図２を参照のこと。
【００２５】
第１および第２の開口部５４ａおよび５４ｂをそれぞれ第１のプレート５４に設け、第１および第２の開口部５６ａおよび５６ｂをそれぞれ第２のプレート５６に設ける。ロケータピン４２ａは、プレート５４および５６の第１の開口部５４ａおよび５６ａを通過し、ロケータピン４２ｂは、プレート５４および５６の第２の開口部５４ｂおよび５６ｂを通過する。従って、剥離機構５０を、本体３０および本体ロケータピン４２ａ、４２ｂに手動で動かしてもよい。
【００２６】
第１および第２のプレート凹部１３２および１３４をそれぞれ本体３０に与え、第１および第２のプレート５４および５６をそれぞれ受けるよう形成する。図１および２を参照のこと。フィルム構造１０２を本体の第１の側３０ａに近接配置できるようストリッパー機構５０を第１の位置に動かすとき、第１のプレート５４は、第１のプレート凹部１３２に受けられる。図３を参照のこと。ストリッパー機構５０は、図示した実施形態において、本体３０に対して浮動していることは注目に値する。従って、本体の第１の側３０ａに近接するようタブ１０４をロケータピン４２ａ、４２ｂに押し付けると、第１のプレート５４が第１のプレート凹部１３２に受けられるようストリッパー機構５０を第１の位置に自動的に配置する。ストリッパー機構５０が第１の位置にあるときに、第２のプレート５６は、本体３０の第２の側３０ｂから間が空いている。フィルム構造１０２を本体の第２の側３０ｂに近接配置できるようストリッパー機構５０を第２の位置に動かすとき、第２のプレート５６は、第２のプレート凹部１３４に受けられる。図２を参照のこと。ストリッパー機構５０が第２の位置にあるときに、第１のプレート５４は、本体３０の第１の側３０ａから間が空いている。
【００２７】
ロケータピン４２ａ、４２ｂに配置された１つ以上のタブ１０４を取り外すと、タブ１０４をピン４２ａ、４２ｂから外して動かすために、操作者は、ストリッパー機構５０を、タブ１０４の方向へ手動で動かす必要があるだけである。例えば、ロケータピン４２ａ、４２ｂに配置された単一のタブ１０４を図３に透視線で示す。タブ１０４はまた、本体の第１の側３０ａおよび第１のストリッパープレート５４に近接配置される。タブ１０４を取り外すには、ストリッパー機構５０をタブ１０４の方向へ手動で動かし、第１のストリッパープレート５４を本体の第１の側３０ａから離すように動かして、タブ１０４をロケータピン４２ａ、４２ｂから外して押し付ける。図４を参照のこと。
【００２８】
接着剤付きフィルムセグメント１００を車両ドア２００の外側表面２０２に付与するプロセスについて説明する。まず、車両ドア外側表面２０２の外側端部２０２ａにロケータツール２０を手動で装着し、外側端部２０２ａが凹部３８ａ〜３８ｃに受けられるようにする。図５および６を参照のこと。次に、接着剤付きフィルム構造１０２および対応する剥離ライナ１０６をロケータピン４２ａ、４２ｂに装着する。図５を参照のこと。フィルム構造１０２の一部は透視線で示してある。剥離ライナ１０６の第２の部分１０６ｃを、破断線１０８ｂを介して剥離ライナの第１の部分１０６ａから分離し、フィルムセグメント１００から取り外す。車両ドア２００に最も近いフィルムセグメント１００の接着側を、ドア外側表面２０２に手動で接着する。車両ドア２００の引っ掻きを減じるためにパッド付き布でカバーされた軟性プラスチックブロックを含むスキージ（図示せず）を操作者が用いて、フィルムセグメント１００を車両ドア外側表面２０２に付与する補助としてもよい。フィルムセグメント１００を車両ドア外側表面２０２に付与するための１本以上のローラを有する手持形ツール（図示せず）を提供してもよい。１本以上のローラを有するスキージまたはツールを用いて、または用いずに、フィルムセグメント１００を車両ドア外側表面２０２に付与するときに、操作者が、柔らかい手袋を着用することも考えられる。次に、ロケータツール２０を車両ドア２００から取り外す。図示した実施形態において、フィルムセグメント１００は、ツール２０をドア２００から取り外すときに、穿孔線１０８を介してタブ１０４から自動的に分離される。あるいは、穿孔線１０８と並んだ凹部（図示せず）を本体３０に付与してもよい。凹部によって、操作者は、スキージの尖った先端を用いる等により、穿孔線１０８に沿ってフィルム構造１０２に容易に圧力を印加して、フィルムセグメント１００をタブ１０４から分離することができる。
【００２９】
ツール２０を取り外した後、ドア外側表面２０２にまだ接着されていないフィルムセグメント１００の残りの部分を、車両ドア外側表面２０２の外側端部周囲のフィルムセグメント１００の外側端部の重なりを含む表面２０２に対して押し付けて、付与プロセスを完了する。対応するフィルムセグメント１００をストリッパー機構５０を用いて車両ドア２００に適用した直後、タブ１０４および対応の剥離ライナ部分１０６ａを、ロケータピン４２ａ、４２ｂから取り外してもよい。あるいは、複数のタブ１０４および対応の剥離ライナ部分１０６ａを、ロケータピン４２ａ、４２ｂに積層させて、後にストリッパー機構５０を介して同時に取り外してもよい。
【００３０】
接着剤付きフィルムまたはテープセグメント３００を、車両ドア５００等の被着体の外側表面に付与するのに用いる、本発明の第２の実施形態に従って構築されたロケータツール４００を図８に示す。接着剤付きフィルムセグメント３００は、図示した実施形態において、車両ドア５００の外側表面５０２に付与された塗料代替フィルムを含む。図示した実施形態において、車両ドア５００はサッシ５０４およびピラー５０６を含む。外側表面５０２は、サッシ５０４とピラー５０６の外側表面により画定される。
【００３１】
フィルムセグメント３００の一部を図８に透視線で示す。図示した実施形態において、フィルムセグメント３００は、接着剤付きフィルム構造３０２の一部を画定している。フィルム構造３０２は、接着剤付きフィルムタブ３０４を更に含む。フィルム構造３０２の接着剤側に取り外し可能に装着された剥離ライナ（図示せず）が設けられている。フィルムタブ３０４には、一対の開口部３０４ａがある。同様に、タブ３０４に取り外し可能に固定された、剥離ライナの第１の部分は、一対の開口部を含む。タブの開口部および剥離ライナの第１の部分によって、フィルム構造３０２および対応の剥離ライナをツール４００に装着できる。
【００３２】
剥離ライナは、フィルムセグメント３００に取り外し可能に固定された第２の部分を更に含む。フィルムセグメント３００がタブ３０４から分離できるよう、フィルム構造３０２には穿孔線３０８が与えられている。剥離ライナの第２の部分を剥離ライナの第１の部分から分離できるよう、破断線（図示せず）を剥離ライナに与えてもよい。
【００３３】
フィルム構造３０２は、上述したフィルム構造１０２を形成するのに用いる感圧接着フィルムまたはテープのいずれかを含んでいてもよい。
【００３４】
図８に図示した実施形態において、ロケータツール４００は、車両ドア外側表面５０２の内側端部５０２ａに装着されている。ツール４００は、図示した実施形態において、互いに実質的に平行な第１および第２の脚部４３２および４３４を有する本体４３０を含む。本体４３０は、上述した本体３０を形成するのに用いる材料のいずれかから形成してもよい。
【００３５】
本体４３０は、その間の第１の凹部を画定する第１の組のフランジ４３６ａと、その間の凹部を画定する第２の組のフランジ４３６ｂと、その間の凹部を画定する第３の組のフランジ４３６ｃとを更に含む。フランジ４３６ａ〜４３６ｃは、上記した対向するフランジ３６ａ〜３６ｆと同様である。図８から明らかな通り、車両ドア外側表面５０２の内側端部５０２ａがフランジ４３６ａ〜４３６ｃにより画定される凹部に受けられるようにロケータツール４００は装着されている。第１、第２および第３の対の磁石（図示せず）は、開口部と面一または開口部中でやや窪むように、本体４３０の対応する開口部に装着されている。磁石は、車両ドア内側端部５０２を引っ掻いたり傷を付けたりしないよう、フランジ４３６ａ〜４３６ｃにより画定される凹部へ延在していないのが好ましい。磁石は、車両ドア内表面５０２にロケータツール４００を取り外し可能に固定または保持する機能を果たす。
【００３６】
一対のロケータピン４４２ａおよび４４２ｂ（ここではロケータプロジェクションとも呼ばれる）は、本体４３０の対応する穿孔を通して延在している。ロケータピン４４２ａおよび４４２ｂは、上述したピン４４ａおよび４４ｂと同様の係止ピン（図示せず）を介して本体４３０の定位置に固定されている。ロケータピン４４２ａ、４４２ｂは、接着剤付きフィルム構造３０２および対応する剥離ライナを装着する機能を果たす。フィルム構造３０２および剥離ライナをピン４４２ａ、４４２ｂに装着することによって、車両ドア外側表面５０２の内側端部５０２ａに予め装着しておくのが好ましいロケータツール４００は、フィルム構造３０２のセグメント３００が正確に配置されて、車両ドア５００に適用されるよう、フィルム構造３０２を車両ドア５００に対して適切に配置する機能を果たす。
【００３７】
図８に図示していないが、フランジ４３６ａ〜４３６ｃ近くの本体４３０の部分４３０ｃにテキスチャ加工されたまたは溝付き表面を与えてもよい。テキスチャ加工された表面は、接着剤付きのフィルムセグメント３００の接着側の一部が本体４３０に接触して、セグメントの接着側部分がテキスチャ加工された表面から容易に取り外せるようにするときに生じる接着力の量を減じる機能を果たす。
【００３８】
図８には図示していないが、上述した剥離機構５０に同様の剥離またはストリッパー機構を与えて、ピン４４２ａ、４４２ｂに配置された１つ以上のタブ３０４を取り外す補助としてもよい。
【００３９】
接着剤付きフィルムセグメント３００を車両ドア５００の外側表面５０２に付与するプロセスについて説明する。まず、車両ドア外側表面５０２の内側端部５０２ａにロケータツール４００を手動で装着し、内側端部５０２ａがフランジ４３６ａ〜４３６ｃの間で画定される凹部に受けられる。次に、接着剤付きフィルム構造３０２および対応する剥離ライナをロケータピン４４２ａ、４４２ｂに装着する。フィルムセグメント３００に対応する剥離ライナの第２の部分をフィルムセグメント３００から取り外す。車両ドア５００に最も近いフィルムセグメント３００の接着側を、ドア５００に手動で接着する。操作者がスキージ（図示せず）を用いて、フィルムセグメント３００を車両ドア５００に付与する補助としてもよい。ツール４００を、ドア５００から外す。フィルムセグメント３００は、ツール４００をドア５００から取り外すときに、穿孔線３０８を介してタブ３０４から分離される。本体部分４３０ｃに予め配置されたフィルムセグメント３００の部分、およびドア外側表面５０２にまだ固定されていない他の部分を、外側表面５０２に手動で接着して付与プロセスを完了する。タブ３０４は、剥離機構がある場合にはこれを介して、またはかかる機構が提供されておらず廃棄されている場合には手動で取り外す。剥離機構がない場合には、タブ３０４を本体４３０の外側端部よりも大きくして、ロケータピン４４２ａ、４４２ｂから取り外すために、操作者がタブ３０４を容易に握れるようにしてもよい。
【００４０】
本発明の特定の実施形態について例証および説明してきたが、様々なその他変形および変更を、本発明の趣旨および範囲から逸脱することなく行えることは当業者に明白であろう。従って、添付の特許請求の範囲において、本発明の範囲内のかかる変形および変更のすべてが包含されるものとする。例えば、本発明のツールを用いて、器具、ツール等の車両サッシ以外の物品にフィルムを適用できるものと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１の実施形態に従って構築されたロケータツールアセンブリの分解図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に従って構築されたロケータツールアセンブリの側面図である。
【図３】ストリッパー機構が透視されたタブに対して引っ込んだ位置に示してある、図２のロケータツールアセンブリの斜視図である。
【図４】透視されたタブをロケータツールの本体から離してロケータピンから自由になるようにタブを移動させるのを補助するために伸張位置にあるストリッパー機構を示す、図２のロケータツールアセンブリの斜視図である。
【図５】車両ドア隅部に装着された図２のロケータツールアセンブリの側面図である。
【図６】車両ドア外側表面の外側端部に装着された図２のツールアセンブリを備えた、断面の車両ドアの部分を示す側面図である。
【図７】タブから分離されたセグメントの前のフィルム構造の分解図である。
【図８】車両ドア外側表面の内側端部に装着された本発明の第２の実施形態に従って構築されたロケータツールアセンブリの側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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