(57)【要約】【解決手段】  本発明は、少なくとも２つのシリンダーバンク列を有する内燃機関のための吸気設備であって、これらシリンダーバンク列に、シリンダーへと案内する個別吸気管１１から１３、もしくは１４から１６を有する、それぞれ１つの吸気マニホールド４、６が、所属して設けられており、その際、これら吸気マニホールド４、６が、分配管、および少なくとも１つの、切替フラップ弁３２を備える共鳴管３０を介して、流動技術的に互いに結合状態にある、上記、吸気設備に関する。共鳴管３０、および分配管が、中央の吸気モジュール１８に統合されていることが提案される。
2007530861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つのシリンダーバンク列を有する内燃機関のための吸気設備であって、
これらシリンダーバンク列に、シリンダーへと案内する個別吸気管（１１）から（１３）、もしくは（１４）から（１６）を有する、それぞれ１つの吸気マニホールド（４、６）が、所属して設けられており、
その際、これら吸気マニホールド（４、６）が、分配管、および少なくとも１つの、切替フラップ弁（３２）を備える共鳴管（３０）を介して、流動技術的に互いに結合状態にある、上記、吸気設備において、
共鳴管（３０）、および分配管が、中央の吸気モジュール（１８）に統合されていることを特徴とする吸気設備。
【請求項２】
スロットルバルブハウジングのための接続用短管（２８）を有する吸気モジュール（１８）は、断面において、長円形に形成されており、
それに対して、この吸気モジュール内において一体にまとめられた共鳴管（３０）が、断面において、基本的に円形に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の吸気設備。
【請求項３】
共鳴管（３０）の外套面の一部は、吸気モジュール（１８）のケーシング壁（３４）によって形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の吸気設備。
【請求項４】
吸気モジュール（１８）の内側空間内において形成されている、共鳴管（３０）の壁部分（３６）は、この壁部分の両方の端側面において面取りされていることを特徴とする請求項３に記載の吸気設備。
【請求項５】
吸気モジュール（１８）のケーシング壁（３４）は、共鳴管（３０）の領域において、開口部（４０）を有し、この開口部内において、共鳴フラップ弁ケーシング（４２）が挿入され、且つ固定されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の吸気設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念の特徴による、内燃機関のための吸気設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
異なる回転数、もしくは負荷領域において、シリンダーを最適に充填するための共鳴スーパチャージを有する吸気設備は、従来技術から公知である。従って、出願人において、継続生産における、１つの吸気設備（例えば、ドイツ連邦共和国実用新案第２０１  １３  ４９６号明細書（特許文献１）参照）があり、この吸気設備の場合、両方のシリンダー列のために設けられた吸気マニホールドが、分配管および共鳴管を介して、互いに結合されている。この分配管を通って、これらシリンダーは、燃焼用空気を供給され、これに対して、切替フラップ弁を備える共鳴管が、公知の構造およびやり方で、吸気振動数に対する固有振動数の適合の役目を果たす。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国実用新案第２０１  １３４９６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明の課題は、冒頭に記載した様式の吸気設備の、流動技術的な、およびガス動力学的な特性を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１内において与えられた特徴によって解決される。
【発明の効果】
【０００５】
分配管内における共鳴管の合体でもって、吸気設備の振動伝達経路−均等分配状態（Schwingweg-Gleichverteilung）が改善され、且つ他方では、この分配室内への内部流動（Innenstroemung）、並びに予吸気区間流入（Vorsaugstreckeneinstroemung）が抑制解除され（entdrosselt）、このことは、エンジンの相応する出力上昇を誘起する。共通の吸気モジュール内における、両方の構造部材の形成によって、構造部材の経費が減少され、従って、コンパクトな吸気設備が具現可能である。
【０００６】
従属請求項に記載された構成により、吸気設備の更に有利な実施形態、および他の構成が可能である。
【０００７】
吸気モジュールの特に有利な、構造的な実施形態は、断面において、この吸気モジュールが長円形に形成されており、それに対して、この吸気モジュール内において一体にまとめられた共鳴管が、断面において、基本的に円形に形成されている場合に保証されている。
この吸気モジュールは、従って断面において、
一方で、共鳴管が収容され、且つ、他方で、この共鳴管の側方に並んで十分な構造空間が分配通路の形成のために残っている、
ように寸法を設定されている。
【０００８】
有利な、製造技術的な、且つ、統合の思想に有益な実施形態は、同様に共鳴管の外套面の一部が、吸気モジュールのケーシング壁自身によって形成されている場合にも与えられる。
【０００９】
吸い込みされた空気が、妨害されない状態で、個別の管体を通ってシリンダーへと到達するために、結合通路、および共鳴通路を分離する、共鳴管の壁部分は、この壁部分の両方の端側面において面取りされている。
【００１０】
吸気モジュールのケーシング壁は、共鳴管の領域において、開口部を有し、この開口部内において、モジュール形に、共鳴フラップ弁のケーシングが挿入され、且つ固定されている。
【００１１】
吸気設備は、基本的に、分配管、および共鳴管を形成する吸気モジュールから成り、
この吸気モジュールの両方の端側面に、それぞれ１つの吸気マニホールドが固定されており；且つ、全ての３つの構成要素が、その際有利には、合成物質から形成されている。
【００１２】
本発明の１つの実施例を、以下の説明および図において詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
６気筒水平対向エンジンのために形成された吸気設備２は、それぞれのシリンダー列のために、個別吸気管１１から１３、もしくは１４から１６までを備える吸気マニホールド４および６を有しており、これら個別吸気管が、それぞれ１つの、図示されていないシリンダーヘッドへと導かれている。両方の吸気マニホールド４および６は、中央の吸気モジュール１８に接続されている。結合は、本実施例において、それぞれ１つのゴムスリーブ２０および２２を用いて行なわれ、これらゴムスリーブが、それぞれに、２つの帯状固定金具２４ａ、２４ｂ、および２６ａ、２６ｂでもって固定されている。特に図２および４から見て取れるように、この吸気モジュール１８は、長円形、もしくは楕円形に形成されており、且つ、この吸気モジュールの外套面内において、図示されていない切替フラップ弁ケーシングための接続用短管２８を有している。この吸気モジュール１８の内側空間内において、共鳴管３０が一体にまとめられており、この共鳴管の流動通路が、切替フラップ弁３２によって監視されている。この共鳴管３０は、１つの部材から成るように、この吸気モジュール１８のケーシング壁３４から形成されており、その際、この共鳴管３０の壁部分３６が、この吸気モジュール１８の内側空間を、適当に分割している。この吸気モジュール１８、および共鳴管３０の内側空間の大きさは、その際に、この共鳴管３０の側方に並んで、この吸気モジュール１８のケーシング壁、およびこの共鳴管３０の壁部分３６によって形成されており且つその分配室を通して燃焼用空気が個別のシリンダーに供給される、分配室（分配管）３８が残っているように寸法を設定されている。吸入空気が同様に中央の個別吸気管１２および１５、もしくは後方の個別吸気管１１および１４へも到達可能であるために、この壁部分３６は、この壁部分の両方の端面において面取りされており、且つ、この壁部分の長手方向の延在部において、この分配室３８の幅ｂよりも短く形成されている。
【００１４】
接続用短管２８に相対して位置している、吸気モジュール１８の側面の上に、矩形の開口部４０が形成されており、この矩形の開口部内へと、切替フラップ弁ケーシング４２が収納され、且つ、フランジ４４に固定されている。この切替フラップ弁ケーシング４２内において、その際、流動通路を監視する切替フラップ弁３２が軸受けされている。この切替フラップ弁３２は、負圧制御されており；および、この目的のために、この吸気モジュール１８に固定された負圧作動バルブ（Unterdruckdose）４６が設けられており、この負圧位置調節装置が、連動棒４８を介して、この切替フラップ弁３２と結合されている。
【００１５】
共鳴式吸気装置は、その際、公知の構造およびやり方で機能する。有利には、２０００と５０００Ｕ／ｍｉｎとの間の低い、および中間の回転数領域において、共鳴管３０内において設けられた切替フラップ弁３２は閉鎖されており、これに対して、例えば、５０００と７０００Ｕ／ｍｉｎとの間の高い回転数領域内において、この切替フラップ弁３２が開放されており、従って、他方また、吸気設備の固有振動数は、シリンダーの最適な充填のために、相応して適合されている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】吸気設備の全体図である。
【図２】吸気設備の吸気モジュールの透視図である。
【図３】吸気モジュールの側面図である。
【図４】吸気モジュールの、更に別の透視図である。
【図５】透視図における、切り開かれた吸気モジュールの図である。
【図６】切替フラップ弁ケーシングの透視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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