(57)【要約】 布張り本体（３）と、該布張り本体を少なくとも部分的に覆うシートカバー（１４）とを有する、継手装置（４）を介して旋回可能に配置された背もたれ（３）を含む特に車両用のシートであって、前記継手装置が、シート基部（７）から上方に突出する少なくとも１つの継手部分（８）を備え、該継手部分が、前記背もたれのスリット状の切欠き（６）内に突出して、そこで該切欠きと継手結合される車両用のシート。本発明によれば、前記スリット状の切欠き（６）の領域の前記シートカバー（１４）の下縁に、前記シート基部（７）と結合可能である固定要素（１７）を収容するための手段が装備される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
布張り本体（３）と、該布張り本体を少なくとも部分的に覆うシートカバー（１４）とを有する、継手装置（４）を介して旋回可能に配置された背もたれ（３）を有する特に車両用のシートであって、前記継手装置が、シート基部（７）から上方に突出する少なくとも１つの継手部分（８）を備え、該継手部分が、前記背もたれのスリット状の切欠き（６）内に突出して、そこで該切欠きと継手結合される車両用のシートにおいて、前記スリット状の切欠き（６）の領域の前記シートカバー（１４）の下縁に、前記シート基部（７）と結合可能である固定要素（１７）を収容するための手段が装備されることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記固定要素（１７）が、前記シート基部（７）に配置された固定用対向要素（２０）と解除可能に結合可能であることを特徴とする、請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記固定要素（１７）を収容するための前記手段が、前記シートカバー（１４）にはめ込まれたポケット（１６）を含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載のシート。
【請求項４】
前記固定要素（１７）が、長手方向に延在する特に円筒状の本体を含み、該円筒状本体が、前記継手装置（４）の回転軸（５）に対し本質的に平行に、前記シートカバー（１４）の前記ポケット（１６）に差し込み可能であることを特徴とする、請求項３に記載のシート。
【請求項５】
長手方向に延在する前記本体が、前記本体の長手軸線の方向に、前記固定用対向要素（２０）の上及び／又は中に嵌合可能及び／又は差し込み可能であることを特徴とする、請求項４に記載のシート。
【請求項６】
長手方向に延在する前記本体が、スリーブ（１９）として形成され、円筒状の固定用対向要素（２０）に嵌合可能であることを特徴とする、請求項５に記載のシート。
【請求項７】
前記円筒状の固定用対向要素（２０）が、前記シート基部（７）に使用可能なねじ（１２）に前記継手部分（８）を固定するためのねじ頭（１８）として形成されることを特徴とする、請求項６に記載のシート。
【請求項８】
前記シートカバー（１４）が、前記固定要素（１７）を前記固定用対向要素（２０）に結合することによって、直立背もたれ位置で下方に引張ることが可能であることを特徴とする、請求項２〜７のいずれか１項に記載のシート。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のシートを製造するための方法において、
次のステップ、すなわち、
−シート基部（７）を製造するステップと、
−布張りされ、またシートカバー（１４）ならびに継手装置（４）が備えられた背もたれ（３）を製造するステップと、
−前記背もたれ（３）を前記シート基部（７）に装着するステップと、
−前記固定要素（１７）又は前記固定用対向要素（２０）を形成しつつ、前記継手装置（４）の前記継手部分（８）を前記シート基部（７）と結合するステップと、
−前記固定要素（１７）を、前記シートカバー（１４）の対応する収容手段、特にポケット（１６）に導入するステップと、
を特徴とする方法。
【請求項１０】
前記固定要素（１７）を、前記シートカバー（１４）に導入した後に、前記シート基部（７）と結合された前記固定用対向要素（２０）と結合することを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、布張り本体と、これを少なくとも部分的に覆うシートカバーとを有する、継手装置を介して旋回可能に配置された背もたれを有する特に車両用のシートであって、継手装置が、シート基部から上方に突出する少なくとも１つの継手部分を備え、この継手部分が、背もたれのスリット状の切欠き内に突出して、そこで切欠きと継手結合される車両用のシート、ならびにこのようなシートを製造するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
同一範疇の車両シートが、文献独国特許出願公開第３８００９２４Ａ１号から公知である。この文献に記載されたシートは、シート部分と、このシートに対し傾斜調整可能な背もたれとから構成され、これらは、布張りされかつシートカバーが装備されたそれぞれ１つの金属構造体を備える。シート基部として機能するシート部分の金属構造体から、着座方向に対し横方向に離間した２つの継手部分が上方に突出し、これらの継手部分と、背もたれの金属構造体とが、別の継手部分を介して継手結合される。上方に突出する継手部分の領域において、背もたれの布張り及びシートカバーに、スリット状の切欠きが設けられ、これらの切欠により、傾斜調整時の継手部分と背もたれとの間の衝突が回避される。
【０００３】
このようなシート構造は普及し、実用で実証されている。しかし、特に車両後部シートにおける、薄いシート布張りと関連した大きなスリット状の切欠きの場合、継手装置の遠い側にある布張り部の下方周辺領域が小さな剛性を有し、これによって、この領域のシートカバーの張りが不十分であるという問題が生じる可能性がある。このことは、機能に悪影響を及ぼさないが、しわ又はゆがみによって、当該のシートの外観の悪化をもたらすおそれがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、改良された外観特性を有する同一範疇のシートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題は、本発明に従って、スリット状の切欠きの領域のシートカバーの下縁に、シート基部と結合可能である固定要素を収容するための手段が装備されることによって解決される。この形成の結果、例えばシート部分の上に前方に折ることによって背もたれが予め著しく揺動されたとしても、背もたれの側方の布張り部分が、それらの設計位置を占めることが保証される。したがって、シートカバーの当該の領域には、設計位置において、常に十分かつ再現可能に予応力がかけられる。
【０００６】
応力をかけるべき布張り領域が比較的広い場合にも、取り付けを可能にするために、本発明の好ましい実施形態に従って、固定要素が、シート基部に配置された固定用対向要素と解除可能に結合されることが提案される。
【０００７】
固定要素を収容するための手段は、好ましくはシートカバーにはめ込まれたポケット状の接合板を含む。有利に、固定要素は、長手方向に延在する、特に円筒状の本体として形成され、この本体は、継手軸に対し本質的に平行に、スリット状の切欠きからシートカバーの接合板に差し込み可能である。さらに、長手方向に延在する本体は、次に好ましくは長手軸線に沿って反対方向に、固定用対向要素の上及び／又は中に嵌合可能及び／又は差し込み可能である。このため、長手方向に延在する本体をスリーブ状に形成することができ、この結果、円筒状の固定用対向要素に嵌合可能である。固定用対向要素は、継手部分をシート基部に固定するために使用可能なねじのねじ頭として形成することができるので、本発明は、本質的に、シートの本来存在する部材の設計変更によって実現可能である。
【０００８】
シートカバーは、シートカバーのしわ及びゆがみのない所望の位置を達成するために、固定要素を固定用対向要素に結合することによって、直立の背もたれ位置で通常下方に張り渡される。
【０００９】
本発明によるシートを製造するための方法は、最初に、シート基部、ならびに布張りされ、かつシートカバー及び継手装置が装備された背もたれが製造されることを特徴とする。次に、背もたれがシート基部の上に載置され、継手装置の上方に突出する継手部分は、固定要素又は固定用対向要素を形成しつつ、シート基部と結合される。固定要素をポケットに導入することによって、必要な応力がシートカバーに付与される。
【００１０】
固定要素及び割り当てられた固定用対向要素の両方が使用される場合、固定要素は、シートカバーに導入した後、予めシート基部と結合された固定用対向要素と解除可能に確動結合されることが好ましい。
【００１１】
図面は、一例としてまた概略的に、本発明の様々な実施形態を示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に示した車両後部シートベンチ１は、シート部分２と、背もたれ３とから構成され、この背もたれは、走行方向に対し横方向に互いに離間した必要ならばロック可能な２つの継手装置４を介して、シート部分２に対し水平の回転軸５を中心に旋回可能である。継手装置４の領域において、背もたれ３に、その下縁から上方に通じるスリット状の切欠き６が設けられる。
【００１３】
図２から明らかなように、各々の継手装置４は、シート基部７から上方に突出する第１の継手部分８から構成され、この継手部分は、背もたれ３の金属構造体９に配置された第２の継手部分１０と継手結合される。シート基部７は、シート部分２の上に載置可能である部材であるか、又はシート部分２の金属構造体の構成要素の上にある部材であることができる。最初に挙げた例では、シート基部７は、車体に一体に成着することもできるであろう。第１の継手部分８は、接合板１１を介してまたねじ１２、１２’によって、シート基部７に固定結合され、図２では、最前部のねじ１２のみ見ることができる。
【００１４】
背もたれ３の金属構造体９には、シートカバー１４で覆われる布張り本体１３が装備される。継手装置４の遠い側に、布張り本体１３は、上部のみ結合されたウィング１５を形成し、このウィングは小さな剛性を有し、ねじ１２の組立中、前方又は後方に旋回されることができる。ウィング１５の下部領域において、ポケット１６は、シートカバー１４内に組み込まれ、ねじ１２に向かってのみ開口される。このポケット１６内に、回転軸５に対し平行に延在する円筒状の固定要素１７が係合し、背もたれ３の使用位置において、ウィング１５に下方に予応力をかけ、この領域のシートカバー１４をピンと張る。固定要素１７は、本実施例では、ねじ１２の延長したねじ頭１８として直接形成され、この結果、本発明を実施するために、追加の部材は不必要である。しかし、原則として、例えば溶接によって継手部分８と解除不能に結合された固定要素も使用できるであろう。
【００１５】
車両後部シートベンチを製造する場合、継手部分８がねじ１２によって接合板１１と固定結合可能であるように、機能性の継手装置４が装備された背もたれ３が、シート基部７の上に載置される。このため、ウィング１５は、ねじ頭１８を容易に取り扱うことができるように、前方または後方に曲げられなければならない。次に、ねじ頭１８は、ウィング１５を再度変形させて、ポケット１６に差し込まれる。
【００１６】
ウィングが不都合な高さ／幅比を有する場合、及び／又はその剛性のため、このような変形を損傷なしに許容しない場合、図３〜図５に示した発展形態によって、対策を講じることができる。
【００１７】
それらの図に示した実施形態では、ねじ頭１８はより短く形成されるので、ポケット１６の内部に突出しないか又は僅かに突出するに過ぎない。したがって、ねじ頭１８を導入する際のウィング１５の複雑な変形は、僅かであるか、又は完全になくなる。代わりに、固定要素１７として、ポケット長さに対応するスリーブ１９がポケット１６に予め差し込まれ、次に、このスリーブは、固定用対向要素２０として比較的短いねじ頭１８の上に装着され、これによって、シート基部と間接的に結合される。図４に示したように、このため、ねじ頭１８の長さに対応するウィング１５の僅かな変形のみで済む。
【００１８】
背もたれ３の取り外しは、説明した仕様によって妨げられないが、この理由は、ウィング１５の予応力が、ポケット１６からの固定要素又は固定用対向要素１７、２０の引き抜きによって可逆であるからである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による車両シートの正面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のＸの拡大詳細図である。
【図３】組立後及び組立中の本発明による他の実施形態の対応する詳細図である。
【図４】組立後及び組立中の本発明による他の実施形態の対応する詳細図である。
【図５】図３による実施形態の側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両後部シートベンチ
２  シート部分
３  背もたれ
４  継手装置
５  回転軸
６  スリット状の切欠き
７  シート基部
８  継手部分（継手装置）
９  金属構造体（背もたれ）
１０  継手部分（継手装置）
１１  接合板
１２  ねじ
１３  布張り本体
１４  シートカバー
１５  ウィング
１６  ポケット
１７  固定要素
１８  ねじ頭
１９  スリーブ
２０  固定用対向要素
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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