(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つのマイクロフォン（８）が車両の乗員室のヘッドライニング（４）に取り付けられる、自動車に関する。該マイクロフォンは、サンバイザがヘッドライニング（４）に対して横たわるように回転されると、ヘッドライニング（４）に枢着される前記サンバイザ（６）で隠れる位置に取り付けられる。少なくともマイクロフォンを隠すサンバイザ（６）の領域（７）は、音を伝えるように構成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の乗員室のヘッドライナ（４）に取り付けられる少なくとも１つのマイクロフォン（８）と前記ヘッドライナ（４）に枢着される少なくとも１つのサンバイザ（６）とを有する自動車であって、
前記マイクロフォン（８）は、該マイクロフォン（８）が前記ヘッドライナ（４）に対して跳ね上げられた位置にあるサンバイザ（６）によって隠れる前記ヘッドライナ（４）の位置に配置され、前記サンバイザ（６）が少なくとも前記マイクロフォン（８）を隠すその領域において透音性であることを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記サンバイザ（６）がその透音性領域（７）に複数の空気ダクト（１３）を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記サンバイザ（６）が前記ヘッドライナ（４）に対して跳ね上げられる位置において、前記空気ダクト（１３）は基本的に前記ヘッドライナ（４）に対して垂直に延びることを特徴とする請求項２に記載の自動車。
【請求項４】
前記サンバイザ（６）が前記ヘッドライナ（４）に対して跳ね上げられる位置において、前記空気ダクト（１３）は基本的に前記マイクロフォンを乗員の頭部（１５）に接続する線（１４）と平行に配向されることを特徴とする請求項２に記載の自動車。
【請求項５】
前記空気ダクト（１３）の長さ（１）がそれらの幅寸法（ｂ１、ｂ２）よりも大きいことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項６】
前記サンバイザ（６）がその透音性領域（７）に少なくとも１つの平板格子構造及び／又は少なくとも１つの多孔板を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項７】
前記サンバイザ（６）がその透音性領域（７）に不透明膜（１７）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項８】
前記透音性領域（７）が布地カバー（１０）を備えることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンズフリー音声通信システム用のマイクロフォン又はマイクロフォンアレイが乗員室に装備される自動車に関する。このようなハンズフリー音声通信システムは、それらの使用が走行自動車内での電話の使用に対する法令で規定されるので、かねてから非常に重要な主題であった。しかしながら、このようなハンズフリーマイクロフォンの用途は携帯電話に限定されない。たとえば、マイクロフォンによって捕らえられた音声信号はまた、ラウドスピーカを介して車両の他の部分に中継することができる。あるいはマイクロフォンに向かって話しかけられた命令を認識し、これらの命令が他の車両システムによって実行されるように、該音声信号は音声認識システムによって使用されても良い。
【背景技術】
【０００２】
マイクロフォンの好ましい設置位置は音声の高品質記録には必須である。マイクロフォンを運転者の顔の前に取り付けることは音響学的に有利となるが、このことは、それが運転者の視界を妨げることになるので、排除されなければならない。ダッシュボード高さに取り付けられたマイクロフォンでは、それが、特にかじ取り時の運転者の腕の動きで時折隠れる危険性がある。乗員室の頭上のヘッドライナへのマイクロフォンの取り付けは、例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３に記載されており、特許文献３は請求項１の前段に記載の自動車を開示する。特に、特許文献３は、ヘッドライナの中央に置かれたコンソール又はウインドシールドに取り付けられたバックミラーへのマイクロフォンの設置位置を考慮している。しかしながら、運転者の正常視線及び通話方向に対し横に偏移されたこのような設置位置は、音響学的観点から理想的ではないので、マイクロフォンアレイを使用して、運転者の音声を高品質で記録できるようにするために、運転者に合うように調整された感度特性に達することが提案される。しかしながら、指向性を達成するための多数のマイクロフォンの使用やこれらによって送られた信号の同相重ね合わせにより、このようなハンズフリー音声通信システムはコストのかかる高価なものになる。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０３５９９  Ａ１号明細書
【特許文献２】特開２００１−１０５９８９号公報
【特許文献３】米国特許出願公開第２００２／００３１２３４  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、乗員の通話が高品質で記録されることを可能にする簡単な方法を提供するハンズフリー音声通信システム用の少なくとも１つのマイクロフォンを有する自動車を明らかにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の特徴を有する自動車によって達成される。
【０００６】
本発明は、乗員頭部に対する最小限の仰角で乗員の頭上前方に通話を記録するマイクロフォンを取り付けることが音響学的観点から望ましいという考えに基づく。ウインドシールドを通しての視界は妨げられてはならないので、このようなマイクロフォンはヘッドライナに配置されなければならない。小さい仰角の観点から、マイクロフォンをヘッドライナの前縁部近くに取り付けることが望ましいが、この位置は一般に折り畳み式サンバイザが占有する。実際にサンバイザにマイクロフォンを配置することは、サンバイザが適当な位置にあるときしかこのようなマイクロフォンが使用できる状態にならないので、除外されなければならない。その代わりに、収納されたサンバイザで隠れるヘッドライナの領域に取り付けられたマイクロフォンは、他方、サンバイザが展開されたときしか使用できる状態にならない。しかしながら、サンバイザを、少なくともマイクロフォンを隠すその領域において、本発明に従い透音性にすると、収納状態のサンバイザで隠れたヘッドライナの領域をマイクロフォンの取り付けのために使用できるということである。サンバイザがヘッドライナに対して跳ね上げられるとその透音性構造によりマイクロフォンは使用可能な音声信号を受信でき、サンバイザが下方に振られるとそれはもはやマイクロフォンを遮らない。
【０００７】
本発明の１つの例示的な実施形態によれば、サンバイザの透音性構造は、サンバイザ内に形成された複数の空気ダクトによって達成できる。
【０００８】
本発明による透音性サンバイザの１つの可能な実施形態は、サンバイザがヘッドライナに対して跳ね上げられる位置において、空気ダクトがヘッドライナに対し垂直方向に延びるように造られる。しかしながら、サンバイザが収納された位置にあるとき音がマイクロフォンへの最大限円滑なアクセスを有することを保証するために、これらの空気ダクトは、サンバイザがヘッドライナに対して跳ね上げられる位置において、乗員から発する音波が空気ダクト内を基本的にその長手方向に通過できるように、マイクロフォンとその乗員の頭部とを結ぶ線と基本的に平行になるように向けられることが好ましい。しかしながら、２つの上述の向き以外の空気ダクトの向きも、本発明による装置の状況において可能である。
【０００９】
透音性サンバイザの空気ダクトは、これに関して異なる形状のもので設計されても良い。例えば、正方形、長方形、三角形、円形又は楕円形の構造形状の空気ダクトも可能である。しかしながら、本発明の状況において、ハニカム構造の空気ダクトが好ましい。サンバイザが振り下ろされた位置にあるとき光が空気ダクトを通過して乗員の目を眩ませることがないようにするために、空気ダクトの長さは、それらの幅寸法よりも大きいか又は円形空気ダクトの場合その直径よりも大きいことが好ましい。空気ダクトの長さをそれらの幅寸法よりも大きくすることは、空気ダクトが光学的放射に対するベネチアンブラインドの効果に相当する効果を有することを意味する。
【００１０】
空気ダクトの代わりに、本発明による装置はまた単に、例えば、ワイヤメッシュ及び／又は多孔板のような、少なくとも１つの平面格子構造の形をとっても良い。平面格子構造又は多孔板は、この場合、例えば透音性領域の中心に挿入される。しかしながら、サンバイザの透音性領域の両側の表面に平面格子構造又は多孔板を取り付けることも可能である。
【００１１】
他の発展によれば、サンバイザは、その透音性領域に不透明膜を有する。これは容易に薄く且つ柔らかくすることができるのでそれは音の伝達を著しく妨げない。
【００１２】
サンバイザの透音性領域は、さらに布地カバーを備えることが好ましい。そのようなカバーは透音性領域を隠すので、本発明に従って設計されたサンバイザは外見上従来のサンバイザと実質上区別できない。
【００１３】
本発明の主題はまた上述のようなサンバイザである。
【００１４】
本発明の他の特徴や利点は、添付図面を参照し、例示的な実施形態の以下の説明で記載される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、車体のルーフ１の前縁領域及び隣接ウインドシールド２についての走行方向と平行な断面を示す。ルーフ１の外板は、ルーフパネル３で形成され、その下面に弾性ライニングがヘッドライナ４を形成する。サンバイザ６が枢着されるヒンジ部分５は、ルーフ１の前縁部の近くのヘッドライナ４に取り付けられるか又は、ここで示されるように、ヘッドライナ４の凹所を通してルーフパネル３に取り付けられる。
【００１６】
サンバイザ６は、ヘッドライナ４に接する位置とウインドシールド２とほぼ平行な位置とのそれぞれ図に表示された２つの限界位置の間で回転できる。サンバイザ６の層状体内には、透音性であるが、不透明なウインドウ７が形成されており、ヘッドライナ４に接するサンバイザ６の極端位置において、ヘッドライナ４に埋設されたマイクロフォン８の前で止まる。乗員室内のシートに着席した話し手によって発せられた音は、サンバイザ６に到達し、ウインドウ７を介してほとんど減衰されることなくマイクロフォン８に到達し得る。
【００１７】
図２は、本発明の第１の発展によるサンバイザ６及びそのウインドウ７の構造の詳細な部分断面及び部分斜視図を示す。当技術分野で知られるサンバイザ６は、限度範囲で変形可能で、布地のカバー１０で覆われる硬質材料から構成された層状コア９を有する。図では、カバー１０は、透音性ウインドウ７の構造を詳細に見ることができるように、部分破断図で示される。ウインドウ７はここでは、コア９に切り込まれた開口部内に固定、例えば関着されるフレーム１１で形成される。フレーム１１の内部は多数の平行平板１２で満たされ、それらの間で連続ダクト１３が布地カバー１０の一方の面から他方に延びる。平板１２の向きは、マイクロフォン８と、その人の通話がマイクロフォン８で記録されることになる乗員の頭部１５との間の、図１に示された、仮想接続線１４と略平行である。平板１２は、互いに接続され、１つだけが図２で示される複数の平行十字状平板１６によって補強される。
【００１８】
ダクト１３の長さｌはそれらの横断面よりも大きく、それはそれぞれの幅寸法ｂ１、ｂ２から得られる。このことは、光が暗色平板１２、１６に衝突して、非常に小さな入射角でしかこれらに吸収されることなく、ダクト１３を通過することができないことを保証する。接続線１４と平行な平板１２の傾斜位置は、ウインドシールド２と平行なサンバイザ６の限界位置において、これらの平板が後ろから前に傾斜して延びることとなるので、地平線上からサンバイザ６に入射し、カバー１０を通過する光は、平板１２の１枚で吸収される。
【００１９】
フレーム１１は、射出成形プラスチック部品として平板１２、１６と一緒に単品で安価に形成されることが好ましい。
【００２０】
図３に示されたサンバイザ６の発展において、ウインドウ７を形成する開口部は再び、布地カバー１０で覆われたコア９に切り込まれる。さらに、彩色又は金属化によって不透明にされたプラスチックフィルムから構成された薄膜１７は、カバー１０の両面間の略中央に、開口部に挿入されたフレーム１１内で保持される、ゆえにカバー１０によって物理的損傷から保護される。高弾性膜１７は、この場合いかなる著しい音の減衰も引き起こさないので、この場合もサンバイザ６で隠れたヘッドライナ内のマイクロフォン８は、音声信号を高品質で受信できる。
【００２１】
バックミラーの領域又はルーフコンソールのマイクロフォン用の従来の位置と比べて、本発明により配置されたマイクロフォンは、１００〜１３０ｋｍ／ｈの道路走行速度において略５ｄＢ良好なＳＮ比を得ることができる。このような改良は、従来のマイクロフォン設置位置では、たった１つのマイクロフォンが、例えば、話し手に合わせて調整される指向性を有する高価なマイクロフォンアレイと置き換えられる場合にしか達成できない。それに反して、提案された解決策のほうが、実質的により簡単で安上がりである。しかしながら、たった１つのマイクロフォンの代わりに、全マイクロフォンアレイが透音性サンバイザで隠れたヘッドライナに設置され、それによって信号対雑音比のさらなる改良を得ることもできる。このようなサンバイザは、ゆえに、それぞれがマイクロフォンアレイの異なるマイクロフォンに割り当てられる複数の透音性ウインドウを備えても良い。
【００２２】
サンバイザは、全コア９を直交平板１２、１６に置き換えて、外部構造の形状を維持することによってその全体表面にわたり透音性にすることも当然できる。
【００２３】
上述の透音性サンバイザは従来型のサンバイザとそれらの外観が違わないので、それらは収納状態のサンバイザで隠れるヘッドライナの位置にハンズフリーマイクロフォンを全く備えていない車両の従来型サンバイザに取って代わることもあり得る。自動車製造において従来型サンバイザを用いずに、上述の少なくとも局部的透音性サンバイザを選択することよって、自動車製造に必要な構成要素数を低減し、製造費を低減することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による自動車内のヘッドライナの前縁領域及び隣接ウインドシールドの概略断面図を示す。
【図２】本発明の第１の発展によるサンバイザの構造を示す。
【図３】本発明の第２の発展によるサンバイザの構造を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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