(57)【要約】  本発明は、自動車（１）における通信システム（２）用のユーザインタフェース（４）に関する。このユーザインタフェース（４）は、制限操作モードにおいて、無線通信ネットワークへの無線接続用として構成された無線インタフェース（３）の機能を制限する。本発明は、又、無線通信ネットワークに無線接続するための無線インタフェース（３）を含む自動車（１）用の通信システム（２）と、対応する通信接続の確立と、関連する操作方法とに関する。本発明によれば、ユーザインタフェース（４）が、制限操作モードにおいて、着信する通話呼び出しに対して待機機能（４．１）を作動させ、この待機機能（４．１）が、呼出者に、操作の機能が制限されている原因及び／又は予期されるその継続時間を報知する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制限操作モードにおいて、無線通信ネットワークへ接続する無線インタフェース（３）の機能を制限する自動車（１）における通信システム（２）用のユーザインタフェースにおいて、
前記制限操作モードにおいて、前記ユーザインタフェース（４）が、着信する通話呼び出しに対して待機機能（４．１）を作動させ、操作の機能が制限されている原因及び／又は予期されるその継続時間を呼出者に報知することを特徴とするユーザインタフェース。
【請求項２】
前記制限操作モードの予期される継続時間を決定する手段（８）を有することを特徴とする請求項１に記載のユーザインタフェース。
【請求項３】
前記待機機能（４．１）が、前記制限操作モードの報知を、予期される継続時間及び／又は前記呼出者に応じて  構成することを特徴とする請求項１あるいは２に記載のユーザインタフェース。
【請求項４】
前記報知が、情報を出力するための音声出力（４．２）及び／又は前記待機時間を経過させるための音響出力（４．３）を含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のユーザインタフェース。
【請求項５】
前記報知が、時間を調整するための少なくとも１つの出力休止期間を含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のユーザインタフェース。
【請求項６】
前記少なくとも１つの出力休止期間を、前記情報出力の前、情報出力の後、音響出力の前、音響出力の後のいずれか１つ以上に挿入することを特徴とする請求項５に記載のユーザインタフェース。
【請求項７】
前記報知を構成するために少なくとも２つの時間領域が設けられ、その内の１つは、前記制限操作モードに対して決定された予期される継続時間に応じて選定され、その場合、この予期される継続時間の値を含む時間領域が選定されることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載のユーザインタフェース。
【請求項８】
各時間領域に対して、少なくとも２つの報知の変形形態が用意され、その内の１つを乱数発生器（４．４）によって選択されることを特徴とする請求項７に記載のユーザインタフェース。
【請求項９】
前記音響出力（４．３）が、周知の楽曲の少なくとも一部分を含み、その音響出力（４．３）が開始されるその楽曲内の時間的位置が、その楽曲の終わりまでを計算して、前記待機時間を経過させるために前記音響出力（４．３）に必要な時間に対応することを特徴とする請求項７あるいは８に記載のユーザインタフェース。
【請求項１０】
前記音響出力（４．３）が、断続的な音響事象及び／又は可変性の音響事象を含むことを特徴とする請求項７あるいは８に記載のユーザインタフェース。
【請求項１１】
前記可変性の音響事象が、基本的なパターン、楽器、音の高さ、音域、音量、ダイナミックレンジ、速度、リズム、音の順序、旋律のいずれか１つ以上を変えることによって実現されることを特徴とする請求項１０に記載のユーザインタフェース。
【請求項１２】
基本的なパターンとして音響反響信号又はメトロノーム信号を用いることを特徴とする請求項１１に記載のユーザインタフェース。
【請求項１３】
前記音響事象を、前記待機時間の減少に比例して変化させることを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか１項に記載のユーザインタフェース。
【請求項１４】
呼出者を異なる区分に分類し、この異なる区分に対してそれぞれ任意の別個の音声出力を割り当てることを特徴とする請求項３〜１３のいずれか１項に記載のユーザインタフェース。
【請求項１５】
前記異なる区分が、私的領域、職務領域及び／又はその他領域を含むことを特徴とする請求項１４に記載のユーザインタフェース。
【請求項１６】
無線通信ネットワークに無線接続し、対応する通信接続（７）を確立するための請求項１〜１３のいずれか１項に記載の無線インタフェース（３）を備えた自動車（１）用の通信システム。
【請求項１７】
通信システム（２）の機能が事前設定される条件に応じてその操作が制限される自動車（１）における通信システム（２）の操作方法において、
機能が制限された操作においては、着信する通話呼び出しによって待機機能（４．１）が起動され、前記制限されるモードの予期される継続時間が決定され、呼出者に、操作の機能が制限されている原因及び／又は予期されるその継続時間が報知されることを特徴とする操作方法。
【請求項１８】
前記制限操作モードの報知が、前記制限操作モードの予期される継続時間及び／又は前記呼出者に応じて構成されることを特徴とする請求項１７に記載の操作方法。
【請求項１９】
前記報知が、情報を出力するための音声出力（４．２）及び／又は前記待機時間を経過させるための音響出力（４．３）として、呼出者に出力されることを特徴とする請求項１７あるいは１８に記載の操作方法。
【請求項２０】
前記報知が、時間を調整するための少なくとも１つの出力休止期間を含むことを特徴とする請求項１７〜１９のいずれか１項に記載の操作方法。
【請求項２１】
前記少なくとも１つの出力休止期間が、前記情報出力の前、情報出力の後、音響出力の前、音響出力の後のいずれか１つ以上に挿入されることを特徴とする請求項２０に記載の操作方法。
【請求項２２】
前記音響出力（４．３）が、断続的な音響事象及び／又は可変性の音響事象を含むことを特徴とする請求項１８〜２１のいずれか１項に記載の操作方法。
【請求項２３】
前記可変性の音響事象が、基本的なパターン、楽器、音の高さ、音域、音量、ダイナミックレンジ、速度、リズム、音の順序、旋律のいずれか１つ以上を変えることによって実現されることを特徴とする請求項２２に記載の操作方法。
【請求項２４】
前記音響事象を、前記待機時間の減少に比例して変化させることを特徴とする請求項２２あるいは２３に記載の操作方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段による自動車における通信システム用のユーザインタフェースと、請求項９の前段による自動車用の通信システムと、その操作方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転時の電話通話は運転上及び交通上の安全の点で問題である。従って、運転者の注意が、電話の操作と通話とのために、その第一義的な仕事である運転と周囲の交通状況に対する観察とから逸らされないように留意されなければならない。
【０００３】
しばしば取り上げられる車両におけるハンズフリー機器は、このような操作上の問題に対処する周知の手段である。従って、例えば、現代の多くの車両は、運転者が、運転中にハンドルから手を離す必要なく電話の通話を受けたりそれを終了させたりすることができるようなハンドルに操作キーを備えている。しかし、例えば急カーブの場合がそうであるように、ハンドルの操作キーの操作も難しい運転状況もあり得る。
【０００４】
しかし、電話の操作は別として、通話による運転者への認識上の負荷が注意散漫の大きな原因である。運転者は、電話の通話に集中していても、他の道路使用者に対する観察を怠ってはならない。さらに、運転者は、通常、現時点の運転状況から電話を受けることが実際上できないような場合にも、着信する電話の呼び出しは受けなければならないと感じるものである。
【０００５】
特許文献１は、無線通信ネットワークに接続し、対応する通信接続を確立するための無線インタフェースを備えた自動車用のユーザインタフェース及び通信システムを説明する。この場合、無線インタフェースの機能を制限できるようになっている。無線インタフェースの制限は、事前設定した条件に応じて、着信する電話の呼び出しが、後刻運転者が聴取し得るメールボックスに転送されるという点にある。このような条件には、例えば、走行に注意を要する地区の走行時とか、車両の速度が予め定めた速度範囲にある場合がある。走行に注意を要する地区に関する情報はナビゲーションシステムによって提供される。
【０００６】
同じ出願人による特許文献２は、自動車用のユーザインタフェース及び通信システムと、その操作方法とに関するものである。操作の制限モードにおいては、ユーザインタフェースが、無線通信ネットワークへの接続用の無線インタフェースの機能を制限する。この場合、操作の制限モードにおいては、通話呼び出しがあった場合、機能制限された操作が呼出者に報知され、呼出者にはいくつかの通信機能が選択用として提供される。ユーザインタフェースは選択された通信機能を作動させる。通信システムは、第１及び／又は第２の交通状況を検知する手段と、第１の交通状況に含まれる状況が検知された場合は無線通信を実行不可能と判断し、第２の交通状況に含まれる状況が検知された場合には実行可能と判断する手段とを備えている。選択可能な通信機能の１つは、通信接続を保持し、事前設定可能な時間間隔が経過した後に、呼び出し信号を作動させる。
【０００７】
電話呼び出しの禁止又は転送に対する一般顧客の最も多い関心は、その呼び出しが、放置するべきでないきわめて重要な呼び出しである可能性があり、それを放置すると個人的なあるいは職務上のあるいは経済的な重大な結果を招くかもしれないという点である。
【０００８】
【特許文献１】国際公開第０３／００１８３２Ａ１号パンフレット
【特許文献２】独国特許出願公開第１０３  １６  ４７７  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、本発明の目的は、接続されない又は呼び出し音が停止された呼び出しを的確に処理して、結果的に呼び出された当事者に不利な結果をもたらすことがほとんどないような、自動車用の改良されたユーザインタフェース及び改良された通信システムと、その操作方法とを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、この目的は、自動車における請求項１の特徴を有する通信システム用ユーザインタフェースと、請求項１６の特徴を有する自動車用の通信システムと、請求項１７の特徴を有するその操作方法とによって実現される。
【００１１】
従属請求項は、本発明の有利な実施形態及び発展形態に関係している。
【００１２】
本発明の１つの態様によれば、制限操作モードにおいて、着信する呼び出しに対して待機機能を作動させるユーザインタフェースが設けられる。この待機機能は、呼出者に、操作の機能が制限されている原因及び／又は予期されるその継続時間を報知するものであり、呼出者に、呼び出された当事者が呼び出しを受けられない理由を正確に伝える。その結果、呼出者は、その呼び出しが応答されるように処理されつつあることを認識する。従って、本発明は、呼び出された当事者が交通状況にそれほど関与する必要がなくなって呼び出しを受けることができるようになるまで接続をそのまま維持するか、あるいは、呼び出された当事者が掛け直すことができるようにメッセージを残すか、という呼出者の準備態勢を高めることができる。
【００１３】
ユーザインタフェースの１つの有利な実施形態においては、制限操作モードの報知が、制限操作モードの予期される継続時間及び／又は呼出者に応じて構成される。
【００１４】
制限操作モードの報知は、例えば、情報を出力するための音声出力及び／又は待機時間に流れる音響出力を含んでいる。従って、制限操作モードの報知は、２つの部分からなり、情報出力部分と、呼出者の関心を待機時間に惹きつける経過時間部分とを含んでいる。
【００１５】
ユーザインタフェースの１つの有利な実施形態においては、制限操作モードの報知が、時間を調整し得る少なくとも１つの出力休止期間を含んでいる。この出力休止期間によって、情報出力としての音声出力と、音響出力との間の突変的移行をほぼ完全に避けることができる。出力休止の時間を調整し得ることによって、呼出者に報知される待機時間の長さを正確に遵守することができる。特に待機時間が短い場合は、報知を、出力の休止及び情報出力部分のみから構成することができる。従って、例えば、最初の出力休止を、呼び出し受信後の情報出力部分報知前に設定することができ、２回目の出力休止を、情報出力部分及び運転者への接続の後に設定することができる。
【００１６】
少なくとも１つの出力休止は、原則として、情報出力の前、情報出力の後、音響出力の前、音響出力の後のいずれか１つ以上に挿入することができる。出力休止の長さは、報知された待機時間が正確に遵守されるように、すなわち、報知された時間よりも早く運転者が呼び出しを受けることができる状況になったとしても、出力休止の長さを調整して報知された待機時間が維持されるように、システムによって有利に調整することができる。このことが、呼出者のシステムへの信頼をさらに改善する。
【００１７】
報知の構成は少なくとも２つの時間領域を含むことができる。その内の１つは、制限操作モードに対して決定された予期される継続時間に応じて選定されるが、その場合、予期された継続時間の値を含む時間領域が選定される。この結果、呼出者は、呼び出された当事者が何時呼び出しを受けることができるかについて、その当事者の個人的メッセージを受け取ることができる。この時間領域は、例えば、１０、１５、２０、２５、３０秒等でである。
【００１８】
ユーザインタフェースの１つの有利な実施形態においては、異なった時間領域に対して、少なくとも２つの報知の変形形態が用意され、その内の１つを、例えば乱数発生器によって選択することができる。
【００１９】
本発明の別の実施形態では、音響出力が、断続的な音響事象及び／又は可変性の音響事象を含んでいる。ここで、可変性の音響事象は、例えば、基本的なパターンを変化させることによって、及び／又は、楽器及び／又は音の高さ及び／又は音域及び／又は音量及び／又はダイナミックレンジ及び／又は速度及び／又はリズム及び／又は音の順序及び／又は旋律を変えることによって実現することができる。この場合、音響出力は、呼出者がまだ残っている待機時間に関する情報を受け取るように、長さに関する暗示的な時間情報が含まれるよう構成されるべきである。これは、例えば、待機時間の終了に近付くにつれて増大する音の高さによって、呼出者に伝えることができる。逆に、音の高さが漸次低下する音響も、―ドップラー効果による近接してくる音源の挙動のように―時間情報を伝達することができる。例えば、時間間隔の終了が近付くにつれてリズムが早くなるメトロノームの音響も適しており、あるいは、待機時間の減少に比例して連続的に変化するダイナミックレンジ及び／又はリズムを有する音響反響信号、鐘の音、又はサイレンを模擬した音響信号も適している。これらによって、待機時間の終了と同時に予期どおり解放される緊張の弓が聴く者に対して形成される。時間情報を伝達するさらに別の可能性は、周知の楽曲及び旋律を、経過させるべき待機時間に応じて鳴らすことにある。この場合、その楽曲の出力が開始される楽曲内の時間的位置からその楽曲の終わりまでの時間間隔を計算して、音響出力に必要な時間によって、その時間間隔を決定する。例えば、音響出力の必要時間が１１秒であるとすると、楽曲の出力を、その楽曲の終わりから１１秒前の楽曲の位置から始めるのである。通常、呼出者はその楽曲を知っているので、これは、関連する時間情報を呼出者に伝達するであろう。
【００２０】
可能性のある呼出者を異なる区分に分類することによって、呼び出される当事者は、待機機能の報知を個別に、例えばその当事者自身の個人的な音声出力によって構成することができる。
【００２１】
上記の分類区分は、私的領域及び／又は職務領域及び／又はその他領域とすることができる。
【００２２】
無線通信ネットワークに無線接続しかつ対応する通信接続を確立するための無線インタフェースを備えた本発明による自動車用の通信システムは、上記のユーザインタフェースを含んでいる。
【００２３】
本発明は、呼び出された当事者が呼び出しを受けることができるようになるまで待つか、あるいは、呼び出された当事者が掛け直すことができるようにメッセージを残すか、という呼出者の受諾態勢を向上させる。呼び出された当事者にとっては、これは、真に重要な呼び出しを放置してしまうことが全くないことを保証するものである。これら及び他の特徴は、請求項以外に本明細書及び図面においても見出すことができるが、個々の特徴は、それぞれ、それ自体単独でも、あるいは、本発明の実施形態における部分的組合せの形態でいくつかの特徴を合わせても実現することができ、また他の分野においても実現可能であり、有利な実施形態とすることができる。次に、図面を参照して実際の実施例を詳しく説明する。この唯一の図面は、ユーザインタフェースを備えた自動車用の通信システムのブロック図を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１に見られるように、自動車１用の通信システム２は、この通信システム２を無線通信ネットワークに無線接続しかつ対応する通信接続７を確立するための無線インタフェース３と、本発明によるユーザインタフェース４と、交通状況の検知手段８とを含んでいる。制限操作モードにおいては、ユーザインタフェース４が無線インタフェース３の機能を制限するので、制限操作モードにおいては、呼出者は、その端末１７、例えば電話によって使用者又は運転者と直接通信することはできず、ユーザインタフェース４と通信することになる。
【００２５】
制限操作モードにおいては、呼び出しを着信した場合、呼び出し信号は差し止められて、待機機能４．１が起動され、その待機機能４．１が、制限操作モードになっている原因と予期されるその時間とについて、呼出者に、例えば音声出力４．２によって報知する。呼出者に待機する用意がある場合は、待機機能４．１は通信接続７を維持し、制限操作モードの終了後に呼び出し信号を作動させる。待機機能４．１は、制限操作モードの報知を、予期される制限操作モードの継続時間及び／又は呼び出し者に応じて構成する。この報知を呼び出し当事者に応じて構成するために、呼び出される当事者は、呼出者を割り当てることができるような種々の分類区分を予め設定することができる。規定される可能な分類区分は、私的領域、職務領域及びその他領域とすることができるので、例えば、私的な呼出者の場合には、職務上の呼出者の場合よりも一層個人的な音声出力の方が効果的である。待機機能４．１は、情報伝達のための音声出力４．２に加えて、待機時間を経過させるための音響出力４．３をも含んでいる。音響出力も、呼出者に割り当てられる分類区分に応じて予め設定することができるので、例えば、私的な呼出者の場合には、音響出力を、職務上の呼出者の場合よりも一層個人的なものとして選択する。
【００２６】
報知を構成するために、少なくとも２つの時間領域が存在する。その内の１つは、決定された制限操作モードの予期される継続時間に応じて選定されるが、その場合、予期される継続時間の値を含む時間領域が選定される。従って、例えば、１０、１５、２０、２５、３０秒が時間領域として存在する。音声出力４．２として、例えば、次のようなメッセージ、すなわち“厳しい交通状況のため、あなたの呼び出しをすぐ受けることができません。１０／１５／２０／２５／３０秒内にあなたの呼び出しを受けるようにします。”というメッセージを出力することができる。音声出力４．２に加えて、断続的な音響事象及び／又は可変性の音響事象を有する音響出力４．３が引き続いて出力される。この音響出力４．３は、例えば、基本的なパターンを変化させることによって、及び／又は、楽器、音の高さ、音域、音量、ダイナミックレンジ、速度、リズム、音の順序、及び／又は、旋律を変えることによって、呼出者の十分な関心を惹くように構成される。これによって、呼び出された当事者が呼び出しを受けることができるようになるまで、呼出者が通信を維持するようになる。これは、待機時間の終了に近付く程、待機時間の終了と同時に予期どおり突然解消する緊張の弓が音響の変化によって形成されるということから実現することができる。これは、例えば、待機時間の終了に近付くにつれて増大する音響信号の音の高さによって、あるいは、逆に、ドップラー効果による近接してくる音源の挙動のような音の高さが漸次低下する音響によって呼出者に伝達することができる。例えば、時間間隔の終了が近付くにつれてリズムが早くなるメトロノームの音響も適しており、あるいは、待機時間の減少に比例して連続的に変化するダイナミックレンジ及び／又はリズムを有する音響反響信号、鐘の音、又はサイレンを模擬した音響信号も適している。これは、対応する音響の構成によって、まだ残っている待機時間の長さに関する暗示的な時間情報を呼び出し当事者に伝達する。既に前記したように、時間情報を伝達するさらに別の可能性として、周知の楽曲及び旋律を、経過させるべき待機時間に応じて鳴らす方法がある。この場合、その楽曲の出力が開始される楽曲内の時間的位置からその楽曲の終わりまでの時間間隔を計算して、音響出力に必要な時間によって、その時間間隔を決定する。通常、呼出者はその楽曲を知っているので、これは、関連する時間情報を呼出者に伝達するであろう。それぞれの時間領域に対して、少なくとも２つの報知の形態、すなわち異なる音響出力を備えた報知の形態が用意される。その内の１つを乱数発生器４．４によって選択することができる。
【００２７】
個々の出力ブロック間の突変的移行を避けるために、ユーザインタフェース４の制限操作モードの報知は、時間を調整し得る少なくとも１つの出力休止を含んでいる。さらに、呼出者に報知される待機時間の長さを、出力休止の時間を調整し得ることによって正確に遵守することができる。特に待機時間が短い場合は、報知を、出力の休止及び情報出力部分のみから構成することができる。従って、例えば、決定された待機時間が約１０秒で、選定された関連する時間領域が１０秒の場合、呼び出し受信後で、かつ例えば５秒を要する音声出力４．２の形態の情報出力部分の後に、５秒に調整された長さの出力休止を、運転者との通話接続が確立される前に設けることができる。
【００２８】
以上述べた実施例においては、出力休止は、それぞれ、情報出力の後、及び音響出力の後に挿入される。待機時間に応じて選定された時間領域が２０秒であり、音声出力の継続時間が５秒である場合、音響出力の長さは、例えば１１秒に設定され、出力休止の長さはそれぞれ２秒に設定される。選定された時間領域が３０秒であるとすれば、音響出力の長さは、例えば２１秒に設定され、出力休止の長さはそれぞれ２秒に設定される。このように呼出者に報知される待機時間は正確に維持することが可能である。すなわち、報知された時間よりも早く運転者が呼び出しを受けることができる状況になったとしても、出力休止の長さを調整することによって報知された待機時間が維持されるのである。これは、呼出者のシステムへの信頼をさらに改善する。
【００２９】
本発明によるユーザインタフェース４は、又、運転者が、可能性のある呼出者を異なる区分に分類し、各区分に対して別個の音声出力及び／又は音響出力を割り当てることができる。この場合、呼出者はその電話番号によって認識される。この異なる区分は、例えば、私的領域及び／又は職務領域及び／又はその他領域を含んでいる。
【００３０】
制限操作モードを作動させるために、また例えば予め設定可能な交通状況に応じて起動される制限操作モードの予期される継続時間を決定するために、通信システム２は、評価されるべきデータを、対応する接続ラインを経由して、ナビゲーションシステム９と、方位検出システム１０と、デジタルマップ１１と、少なくとも１つの運転者支援システム１２と、少なくとも１つの車両センサ１３とから受け取る。さらに、通信システム２は、無線インタフェース３を経由して、図示されていない別の車両からのフローティングカーデータ（ＦＣＤ）及び／又は拡張フローティングカーデータ（ＸＦＣＤ）を受け取る。制限操作モードを自動作動させ予期される継続時間を決定するために、図の通信システム２は交通状況の検知手段８を含んでいる。この検知手段８は、第１の交通状況を有する第１の経路部分及び／又は第２の交通状況を有する第２の経路部分を決定するために、航法システム９及び／又は方位検出システム１０及び／又は車両及び／又はデジタル街路マップ１１からのデータを評価する。この場合、第１及び／又は第２の交通状況が検知され、第１の交通状況の１つが検知されると無線通信を実行不可能とし、第２の交通状況の１つが検知されると無線通信を実行可能とすることが決定される。ユーザインタフェース４の制限操作モードは、第１の交通状況の１つが検知される場合に起動される。現在の交通状況が第１の交通状況の１つであるかあるいは第２の交通状況の１つであるかを評価するため、交通状況の検知手段８が、少なくとも１つの運転者支援システム１２及び／又は少なくとも１つの車両センサ１３からのデータを評価する。これらのデータを評価することによって、例えば、第１の交通状況に相当する運転操作、すなわち例えば制動及び加速状況、厳しいかじ取り操作、先行車両との切迫した衝突の可能性等を検知することが可能になる。航法システム９のデータを、方位検出システム１０及びデジタルマップ１１と共に評価することによって、現時点の交通状況には関係しないが、すぐ後に生じるかもしれない無線通信実行不可能な交通状況に関係する第１の交通状況を検知することも可能になる。このような状況としては、例えば、トンネル内への進入、大きな交差点への進入、あるいは道路工事現場への走行等がある。このような重要な交通状況を予知的に検知することによって、呼び出しを受けた後すぐに第１の交通状況が検知される状況であるにも拘らず、現時点では第２の交通状況が検知されているので無線通信が差し当たり許可されるという事態を避けることができる。
【００３１】
少なくとも１つの運転者支援システム１２は、例えば、アンチロック装置、衝突防止装置、車輪スリップ防止装置、駐車支援装置、車線検知装置、及び／又は、眠気監視装置を含む。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】ユーザインタフェースを備えた自動車用の通信システムのブロック図である。
2007517426.tif 000003
【国際調査報告】
2007517426.tif 000004
2007517426.tif 000005
2007517426.tif 000006
2007517426.tif 000007