(57)【要約】駅のベルト車によって折り返される牽引ケーブル（３）とともに上下流駅間に延びる搬送ケーブル（２）ならびに、空中ケーブルの経路に沿って設けられるとともに、搬送ケーブル（２）に沿って走行する１支持材並びに１ローラー装置並びに複数の客室（４）を支えるケーブル（２、３）の少なくともひとつの支持材（９）が含まれる空中ケーブルの牽引ケーブル用振れ止めが説明されるとともに、これは留め金（６）によって牽引ケーブル（３）と結合可能である。本発明によると、ローラー装置構造に、かつ好ましくは客室の移動方向（１６）のローラー装置の入口に、牽引ケーブル（３）上で噛合するローラー（１３）をその自由端で支えるてこ部（１２）が接合されるとともに、該てこ部により、留め金の背筋部上でこのローラーの通過を和らげるとともにローラー装置上まで下がって牽引ケーブルを追随させるよう、弾性手段によって負荷がかけられるかあるいは牽引ケーブルの方に重みがかけられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅のベルト車によって折り返される牽引ケーブル（３）とともに上下流駅間に延びる搬送ケーブル（２）および空中ケーブルの経路に沿って設けられるとともに搬送ケーブル（２）に沿って走行する１支持材および１ローラー装置並びに複数の客室（４）を支えるケーブル（２、３）の少なくともひとつの支持材（９）が含まれるとともに、留め金（６）によって牽引ケーブル（３）と結合可能であり、かつ、ローラー装置の構造に、かつ好ましくは客室の運動方向（１６）のローラー装置の入口でその自由端で牽引ケーブル（３）上に噛合されるローラー（１３）を支えるてこ部（１２）が接合されるとともに、留め金の背筋部上でこのローラーの通過を和らげるとともに牽引ケーブルにローラー装置上に下がるよう追随させるように、該てこ部が弾性手段によって負荷がかけられるかあるいは牽引ケーブルの方に重みがかかることを特徴とする空中ケーブル牽引ケーブル用振れ止め
【請求項２】
てこ部がスプリング（１４）あるいはおもりによって牽引ケーブル（３）の方に負荷がかけられるとともにショックアブソーバー（１５）によって減衰させられることを特徴とする請求項１による振れ止め
【請求項３】
ショックアブソーバー（１５）が調整可能であるとともに空気圧あるいは油圧タイプであることを特徴とする請求項２による振れ止め
【請求項４】
ローラー装置の構造あるいは支持材（９）に接合されるてこ部（１２）が、その腕の1本（１８）がその自由端で該支持材（９）に接合される2本腕付てこ部（１９）と連結されるとともに、該支持材（９）に圧縮スプリング（２０）によって支持される一方で、もう1本の腕（２１）がその自由端でその肘部でケーブルの振動を減衰させる搬送ケーブルの位置に応じててこ部（１２）を移動させるよう意図された差違仲介手段（２３）と固定される2本腕てこ部（１９）とともに搬送ケーブル上を走行する誘導部（２２）を支持することを特徴とする請求項１による振れ止め
【請求項５】
第2腕（２１）の誘導部（２２）が溝部付きローラーから構成されることを特徴とする請求項４による振れ止め
【請求項６】
差違仲介手段（２３）１本のピンあるいは１本のローラーであることを特徴とする請求項４による振れ止め
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１に分類される部品による空中ケーブルの牽引ケーブル用振れ止めに関する。このタイプの空中ケーブルには下流駅と上流駅間に張られた搬送ケーブルならびにエンジン駆動された滑車を用いて各駅で折り返され、連続的に移動する牽引ケーブルが含まれる。搬送ケーブル上には、留め金を通して牽引ケーブルと結合可能な懸垂具を通じて車輪部に吊される客室の車輪部が走行する。この場合の留め金自身には牽引ケーブルの下に突き出るあご部のひとつにのる背筋部がある。
【背景技術】
【０００２】
上下流の駅間に、搬送ケーブルならびに搬送ケーブルを支持するよう意図される支持材がある場合、ローラー装置を通る支持材ならび牽引ケーブルを通るその経路で、車輪部の通路上の留め金によりローラー装置と接触しないように牽引ケーブルが持ち上げられなくてはならないという問題がある。該車輪部の通過直後に牽引ケーブルは再び支持材のローラー装置上にのると同時に、衝撃により路線に沿って伝播する牽引ケーブルに急ブレーキにより上下する波が発生する一方で、特に伝播波の最大点ならびに反射波の最大点が重なる場合の車輪部の接近により、振幅が反射すると同時に増大する。これらの波により跳躍動現象が生ずるとともに、乗客にとって不快であるだけでなくこれらが牽引ケーブルの好ましくない動作の原因となる恐れがあることは容易に想像することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、従って、できるだけ波の成立原因を減らすよう意図された減衰兼衝撃緩和装置を提案することによって、急ブレーキ上下動や跳躍動を出来るだけ避けて、波の発生問題を抑制するか少なくとも減少させることにある。この目的は請求項１の特徴的部品に関する本発明により達成される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
ローラー装置の入口で、その他端において牽引ケーブル上で噛合するひとつのローラーを支持するてこ部を曲げるとともに、弾性手段によって、てこ部に負荷をかけるかあるいは、牽引ケーブルの方に重みをかけて、この衝撃が緩和されるローラー上で留め金の背筋部、あるいは、もしあれば、さらに緩和するようにその戻り止め座金が設けられる。このてこ部の負荷はこのローラーの留め金の背筋部上の通過を和らげるように選ばれる。ある改良例では、てこ部はスプリングによって負荷がかけられるとともに、ショックアブソーバによって衝撃が緩和される。
【０００５】
ショックアブソーバは調節可能であるとともに、空気圧式あるいは油圧式であるのが好ましい。
【０００６】
もうひとつの実施例では、腕の1本がその自由端で支持構造に接合されるとともに、ローラー装置に関しては圧縮バネで支持される2本腕付てこ部が、好ましくはローラー装置の第1ローラーの正面で１ローラーに接合されるてこ部と連結される一方、他方の腕はその自由端で、留め金が邪魔になることなくこのローラー上の通過が可能になるようてこ部を最適間隔まで低くすることによって、2本腕付てこ部の肘部に、第1ローラーに接合されたてこ部上を走行するよう合わされた差違仲介材がそこに設けられて搬送ケーブル上を走行する誘導部を支える。
【０００７】
ある変型例では、第2腕の誘導部は溝部付きのローラーから構成される。
【０００８】
差違仲介手段はピンまたはローラーが好ましい。
【０００９】
本発明による空中ケーブルの特徴並びに利点は、請求項ならびに添付図面で示される好ましい実施例2例に関する以下の説明からさらに明らかになろう。図１は本発明による空中ケーブルの詳細に関する側面図を示す。図２は側面からみた空中ケーブルの詳細図を示す。
【００１０】
両図を参照すると、参照番号１は空中ケーブル全体を指す。２本のケーブルのうちの1本は上下流駅間に延びる搬送ケーブル２である。他方のケーブルは連続して走行する上下流駅のそれぞれのベルト車によって折り返される牽引ケーブル３である。
【００１１】
客室懸垂具４（図示されず）を通じて、客室は搬送ケーブル上を走行する車輪部５と既知の方法で接続される。
【００１２】
懸垂具４は結合を外すことも可能なように牽引ケーブルに結合されるよう意図された既知の方法で留め金６と固定される。留め金６には戻り止め座金８が付いたりあるいは付かなかったりする下部に突き出る背筋部７がある。
【００１３】
上下流駅間には、搬送ケーブル２のためのひとつの支持材９ならびに牽引ケーブルが中を走行するローラー装置１０が固定される複数の支持材群（図に示されず）が設けられている。
【００１４】
本発明によると、節接合部１１におけるローラー装置の第1ローラーにおいて、てこ部１２は、牽引ケーブルの方にスプリング１４によって負荷がかかるとともに、ショックアブソーバ１５によってその作動中に減衰して、その自由端でローラーあるいは溝部１３と噛合するとともにこれを支持する。
【００１５】
節接合部１７の１支持材とスプリング２０によって負荷がかけられる角度のついた2本腕付てこ部１９の1本の腕１８とが噛合するので、てこ部１９の第2腕２１は搬送ケーブル上の第2腕の自由端で誘導部２２を通じて押される。
【００１６】
2本腕付てこ部１９は搬送ケーブルの位置に依存しててこ部１２を移動させるよう意図されるピン２３にその肘部で固定される。
【００１７】
保護範囲を超えずに数多くの変型例が提供可能であることは明らかである。
【００１８】
こうして、例えば、ピン２３と誘導部２２はともに摩擦を減少させるローラーによってそれぞれ置換されることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による空中ケーブルの詳細に関する側面図を示す。
【図２】側面からみた空中ケーブルの詳細図を示す。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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