(57)【要約】本発明は、自動車のボデー部品（２００）と、ボデー部品を自動車の支持構造（３００）へ取り付けるためのボデー部品の少なくとも１つの支持装置（１００）から構成される組立体に関する。支持装置（１００）は、ボデー部品（２００）に加えられる衝撃を緩和するために変形して、ボデー部品（２００）の支持構造（３００）に対する移動を可能にするように形成される。この組立体は、支持装置（１００）が自動車の支持構造（３００）へ後に固定されることなく、ボデー部品（２００）へ連結されるように構成されることを特徴とする。
2007508200.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボデー部品（２００）と、上記ボデー部品を自動車の支持構造（３００）へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置（１００）から構成される組立体であって、上記支持装置（１００）は、上記ボデー部品（２００）に加えられる衝撃を緩和するために変形して、上記ボデー部品（２００）の上記支持構造（３００）に対する移動を可能にするように形成された、自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体において、上記支持装置（１００）は、自動車の上記支持構造（３００）へ後に固定されることなく、上記ボデー部品（２００）へ連結されるように構成されることを特徴とする、自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項２】
上記ボデー部品（２００）と上記支持装置（１００）は、両方ともプラスティック材料からなり、互いに合体することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項３】
上記支持装置（１００）は、帯の形をなし上記ボデー部品の垂直方向の移動を可能にするために変形するようになされた、少なくとも１つの脚（１３０、１４０）を形成することを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項４】
上記支持装置の脚（１３０、１４０）を形成する帯に、上記帯の変形のための折り曲げ開始線（１３５、１４５）が設けられたことを特徴とする、請求項３に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項５】
上記支持装置（１００）は、概ね水平な２つの水平部（１１０、１２０）によって互いに連結された変形する帯状の２つの脚（１３０、１４０）を有し、上の上記水平部（１１０）は、上記ボデー部品（２００）に連結され、下の上記水平部（１２０）は、自動車の上記支持構造（３００）への上記支持装置の取り付けを可能にするように構成されていることを特徴とする、請求項３または４に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項６】
上記支持装置（１００）は、互いに対向して配置された変形する帯状の２つの脚（１３０、１４０）を有し、上記支持装置（１００）は、更に縦の各縁を介して２つの帯を互いに連結する壁（１６０）を有することを特徴とする、請求項３または４に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項７】
上記帯を連結する上記壁（１６０）は、少なくとも１つの小窓（１６５）を有することを特徴とする、請求項６に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項８】
上記支持装置（１００）は、対向する帯状の２つの脚（１３０、１４０）を有し、各帯の縁は、上記支持装置（１００）が類似した面積を有して対向する２つの開口を有するように開放されていることを特徴とする、請求項３または４に記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項９】
上記ボデー部品（２００）は、自動車のフェンダーであることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１つに記載の自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体。
【請求項１０】
支持構造（３００）に対向するボデー部品（２００）の移動によって衝撃を緩和するために、上記ボデー部品（２００）に加えられる衝撃を受けたときに変形するように形成された少なくとも１つの支持装置（１００）によって、上記ボデー部品（２００）を上記支持構造（３００）へ取り付けることからなる工程を含む、自動車の支持構造（３００）へのボデー部品（２００）の組み付け方法において、後に上記支持装置（１００）を上記支持構造（３００）へ取り付けるために、上記支持装置（１００）を上記ボデー部品（２００）へあらかじめ取り付けることからなる前工程を含むことを特徴とする、自動車の支持構造へのボデー部品の組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボデー部品、特にフェンダーとボンネットのような前部ボデー部品の、自動車の構造への位置決めと支持に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボンネットと前部のフェンダーを、変形可能部品、すなわちボンネットに対する衝撃作用を受けて破壊または撓むことが可能な部品を形成する機械部品の上に設けることが知られている。  
変形可能部品の変形によって、ボンネットとフェンダーの少なくとも一方が変形し、このことが例えば歩行者の頭部の衝撃を緩和することを可能にする。
【０００３】
このような変形可能な介在支持部品は一般に逆Ｕ字形を呈し、Ｕ字形を描く金属の帯から形成される。  
Ｕ字の各脚は、曲がるか撓むように作られ、ボデー部品が、その支持構造の方向へ変形することを可能にする。  
これらの変形可能部品からなる支持は、一般に自動車の支持構造上に前後に配置され、次いでボデー部品がこれらの支持の上に取り付けられる。  
支持と、それに引き続くボデー部品の配置は、特にボデーの形状は複雑であり、ボデーを構成する部品の数は多いので、やっかいな作業である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の第１の目的は、衝撃を緩和するために必要な変形可能部品の製造コストを減少させることにある。
【０００５】
他方、要求される精度に合致するボデーの配置作業は、現在までに知られている介在支持部品が自動車の支持構造上に存在していることによって、より複雑になることは明らかである。  
そこで、本発明の第２の目的は、変形可能部品に係わるボデー部品の組み立てを簡単化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
これらの上記目的は、本発明によれば、自動車のボデー部品と、上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体であって、上記支持装置は、上記ボデー部品に加えられる衝撃を緩和するために変形して、上記ボデー部品の上記支持構造に対する移動を可能にするように形成された、自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体において、上記支持装置は、自動車の上記支持構造へ後に固定されることなく、上記ボデー部品へ連結されるように構成されることを特徴とする、自動車のボデー部品と上記ボデー部品を自動車の支持構造へ取り付けるための上記ボデー部品の少なくとも１つの支持装置から構成される組立体によって達成される。
【０００７】
またこれらの上記目的は、本発明によれば、支持構造に対向するボデー部品の移動によって衝撃を緩和するために、上記ボデー部品に加えられる衝撃を受けたときに変形するように形成された少なくとも１つの支持装置によって、上記ボデー部品を上記支持構造へ取り付けることからなる工程を含む、自動車の支持構造へのボデー部品の組み付け方法において、後に上記支持装置を上記支持構造へ取り付けるために、上記支持装置を上記ボデー部品へあらかじめ取り付けることからなる前工程を含むことを特徴とする、自動車の支持構造へのボデー部品の組み付け方法によって達成される。
【０００８】
有利な構成によれば：
−上記ボデー部品と上記支持装置は、両方ともプラスティック材料からなり、互いに合体し、
−上記支持装置は、概ね垂直方向の帯の形をなし上記ボデー部品の垂直方向の移動を可能にするために変形するようになされた、少なくとも１つの脚を形成し、
−上記支持装置の脚を形成する帯に、上記帯の変形のための折り曲げ開始線が設けられ、
−上記支持装置は、概ね水平な２つの水平部によって互いに連結された変形する帯状の２つの脚を有し、上の上記水平部は、上記ボデー部品に連結され、下の上記水平部は、自動車の上記支持構造への上記支持装置の取り付けを可能にするように構成され、
−上記支持装置は、更に縦の各縁を介して２つの帯を互いに連結する壁を有し、
−上記帯を連結する上記壁は、少なくとも１つの小窓を有し、
−上記ボデー部品は、自動車のフェンダーであり、
−上記支持装置は、対向する帯状の２つの脚を有し、各帯の縁は、上記支持装置が類似した面積を有して対向する２つの開口を有するように開放されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照して行われる以下の詳細な説明を読むことによって明らかになるであろう。添付図面において：
−図１は、本発明による変形可能支持装置の動作原理を示す図であり、
−図２、３は、本発明によるフェンダーへの変形可能支持装置の配置を示す正面図と側面図であり、
−図４は、本発明に適合する、自動車のフェンダーの１実施の形態の全体図であり、
−図５、６は、他の１つの実施の形態による形状を有する少なくとも１つの変形可能支持装置が装着された、本発明による自動車のフェンダーの一部分を表す。
【００１０】
以下に提案される変形可能支持装置１００の形態は、同時に折り曲げ、展開可能な、対向する２つの脚に根拠を置く。
【００１１】
図１には、上の水平部１１０と下の水平部１２０を接続する２つの脚１３０、１４０が示されている。２つの脚１３０、１４０は、それぞれ開いた角を描き、角の頂点は、ヒンジ１３５、１４５と一体になっている。  
このヒンジは、ここでは、脚によって形成された角の頂点における折り曲げ開始線を形成する。  
ヒンジは、変形（例えば厚さの減少）を可能にする幾何学的なあらゆる形状を有することができる。
【００１２】
従って、変形可能支持装置の全体は、水平部の１つと、脚の１つと、もう１つの水平部と、もう１つの脚が相次いで描く、閉じた帯状をなす。  
変形可能支持装置１００は、支持装置が構成する帯が、自動車の横方向に設けられた仮想の軸の周りを取り巻くように向けられる。  
換言すれば、この位置において、変形可能支持装置は、上の水平部１１０と下の水平部１２０が水平方向に向けられ、一方、脚１３０、１４０は、折り曲げ開始時に、自動車の横方向に、概ね上から下へ伸びる。
【００１３】
上の水平部１１０は、前フェンダーの上の樋１１０の高さで、前のフェンダー（ボデー部品）２００の本体と合体する。
【００１４】
側面図（図３）において、支持装置１００は、下から上へ幅が減少する縦断面を有する。  
このように、下の水平部１２０の幅は、上の水平部１１０の幅よりも明らかに大きく、上の水平部１１０の幅は、前フェンダーの樋に固有の幅と一致する。
【００１５】
このように配置された変形可能支持装置は、前フェンダーの頂上に加えられる、特に下向きの衝撃を緩和する。  
頭の衝突によって図２に図式化されたこのような衝撃は、下へ向けて支持構造３００へ接近する、前フェンダーの移動となって現れる。このような頭の衝撃は、歩行者との衝突の際にしばしば示される。
【００１６】
このような衝撃を緩和する移動は、ボンネット４００は前フェンダー２００に支持されているので、ボンネット４００に対する衝突の際にも生じる。  
実際、膝の高さで自動車のバンパーに接触された歩行者は、典型的に自動車のボンネット４００の上に倒され、従来と同様にここで考察されるように、ボンネット４００または前フェンダー２００にぶつかる。
【００１７】
従って、ボンネット４００とフェンダー２００の少なくとも一方は、変形可能支持装置１００の作用により、歩行者の重量に付随して、優先的に垂直方向の、しかし有利には同時に横方向、すなわち「Ｙ」方向の、望ましい変位を行うことができる必要がある。
【００１８】
この変形可能支持装置１００は、ここでは、例えば熱硬化性プラスティックあるいは更に熱可塑性プラスティックの、プラスティック材料からなる。
【００１９】
図１は、変形可能支持装置１００が支持するボデー部品に対する衝撃に引き続く望ましい変形を受けた後の、このような変形可能支持装置１００の形態も示す。  
この変形した形態において、ボデー部品に連結された上の水平部１１０は、自動車の支持構造３００に連結された下の水平部１２０へ接近させられる。
【００２０】
このような支持構造３００は、「板金構造」と呼ばれ、変形可能支持装置１００と接して典型的に縦桁３１０の形で設けられる。
【００２１】
変形させられた形態においては、脚１３０、１４０の各々は、互いに折り曲げられた２つの部分に見え、ヒンジ１３５、１４５からなる折り曲げ開始線の高さに形成される角は、最小値になるまで折り曲げられる。
【００２２】
変形可能支持装置は、ここに説明した変形に適合するものであれ、その他の全ての変形に適合するものであれ、フェンダー自身を構成する一部分であることが、確かな利点を呈することが明らかである。  
換言すれば、フェンダー２００に１または複数の変形可能支持装置１００を、単体のブロックとして一体化させることが明らかに有利である。
【００２３】
特殊な役割（変形）を有する連結部品としてここまで考察されてきた変形可能支持装置１００は、意図的に独立な部品として考察されてきた。これまでと反対に、ここでは変形可能支持装置１００は、ボデー部品に本質的に属する付属品の形で提案される。  
この場合、フェンダー２００は、例えば熱硬化性プラスティックあるいは更に熱可塑性プラスティックの、プラスティック材料からなる。従って、変形可能支持装置１００は、望ましくはフェンダーの本体と同時に、この同じプラスティック材料から成型される。  
このようにして、１または複数の変形可能支持装置は、最初から、準絶対的な精度でフェンダーに対して位置決めされる。  
組立作業は明らかに軽減され、位置決め効率の点で改良される。  
また、変形可能支持装置１００の製作作業は、フェンダー２００の製作作業と同時に実行され、全体の製作コストは明らかに減少される。
【００２４】
フェンダー２００の全体を示す図４において、変形可能支持装置１００はフェンダー１個当たり２個であり、樋２１０の前の方と後の方にそれぞれ配置され、望ましくはともに変形可能性を有する。  
しかし、フェンダー２００に一体化される変形可能支持装置１００の数は、１から１以上の数にすることができる。
【００２５】
フェンダー２００が、少なくとも２つの変形可能支持装置１００を有する場合には、最も前方の変形可能支持装置１００は、下の水平部の前方へ向けて伸びる脚１５０を有することが望ましい。  
脚１５０は、通常ヘッドライト、フロントグリル、前ガードを含む自動車の前部外面ブロックのための位置決めにおける指標支持の役割を果たす。
【００２６】
ここで、自身が衝撃緩和の機能を有する、すなわち自身が引き込む特性を有する、フェンダー２００を提案する。  
このフェンダー自身が、従って例えば熱−弾−塑性タイプ、より一般的には破壊可能なタイプの、変形可能支持装置の機能を有する。
【００２７】
従って、提案されるこのようなフェンダーは、要求される頑丈さ（剛性）を有しながら、歩行者衝突の場合に求められる衝撃緩和の要求を満たす。
【００２８】
このタイプのフェンダーは、可能な形状の観点から、一部にとどまらず、全体に変形可能支持装置の機能を持たせるように構成可能である。
【００２９】
さて、このようなフェンダー２００自身の中で単体部品に適応された変形可能支持装置１００の他の１つの形態を示す。
【００３０】
この第２の形態は、図１〜３の実施の形態を参照して先に説明した部品を再度使用するが、折り曲げ可能な脚１３０、１４０の隣接する縁を連結する垂直な壁１６０を更に有する。  
この壁１６０は、脚１３０、１４０をそれぞれ形成するプラスティックの帯に対して横方向に伸びる。すなわち脚の内側の範囲を横方向に伸びる。  
この壁１６０は、フェンダー２００の本体に隣接する脚１３０、１４０の縁の高さで、各脚１３０、１４０と合体する。
【００３１】
このように、この追加の壁１６０は、フェンダー２００の本体と、壁１６０が接合される脚１３０、１４０の間に配置される。
【００３２】
この追加の壁１６０は、２つの脚１３０、１４０の間隔が開くこと、従って折れ曲げられることに対抗する傾向を有し、従って、変形に逆らう増大した剛性を支持装置にもたらす。  
しかしながら、この増大した剛性は、衝撃の際に所望の変形が生じることを保証するように調節可能である。  
このようにこの剛性を調節するために、この壁に、その面積が支持装置の剛性に直接影響する、ここでは円形の開口の形の中央の小窓１６５が設けられる。
【００３３】
壁１６０は、ここでは、フェンダーの本体と関連がないように説明したが、フェンダーの本体の剛性を高める利益ももたらす。
【００３４】
このように、壁１６０は、フェンダーの垂れ下がった、すなわち概ね垂直な領域２２０に対する支持として配置することができる。このフェンダーの垂れ下がった領域に、特にこの支持の変形可能性を維持するための小窓を設けることによって、変形可能支持装置１００の柔軟性を妨げなくすることができる。
【図１】
2007508200.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
2007508200.tif 000009
2007508200.tif 000010
2007508200.tif 000011
2007508200.tif 000012
2007508200.tif 000013
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