(57)【要約】  本発明は、ヘッドライトレンズ(30,30A,50,60,80)が、透明な材料からなるレンズ本体(3)を含み、このレンズ本体が、光源(10)のほうに向く面(5)と光源(10)から離れるほうの面(4)を含み、ヘッドライトレンズ(30,30A,50,60,80)が、光源(10)のほうに向く面(5)に、基礎面(35,35A,90)を備えたエンブレム(31,31A,51,61,81)を有し、光源(10)から離れるほうの面(4)を通ってヘッドライトレンズ(30,30A,50,60,80)の光軸(38,38A,88)に沿ってレンズ本体(3)内に入る光が、基礎面(35,35A,90)において全反射を受けるように、この基礎面が、光源(10)のほうに向く面(5)に対して、またはヘッドライトレンズ(30,30A,50,60,80)の光軸(38,38A,88)に対して傾斜している、光源(10)を有する車両用ヘッドライト(1)のための、とくに自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ(30,30A,50,60,80)、光源(10)、ヘッドライトレンズ(30,30A,50,60,80)を有する車両用ヘッドライト(1)、とくに自動車用ヘッドライトに関する。【選択図】図９
2007528107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が透明な材料からなるレンズ本体（３）を含み、このレンズ本体が、光源（１０）のほうに向く面（５）と光源（１０）から離れるほうの面（４）を含む、光源（１０）を有する車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）において、ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が、光源（１０）のほうに向く面（５）に、基礎面（３５，３５Ａ，９０）を備えたエンブレム（３１，３１Ａ，５１，６１，８１）を有し、光源（１０）から離れるほうの面（４）を通ってヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）の光軸（３８，３８Ａ，８８）に沿ってレンズ本体（３）内に入る光が、基礎面（３５，３５Ａ，９０）において全反射を受けるように、この基礎面が、光源（１０）のほうに向く面（５）に対して、またはヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）の光軸（３８，３８Ａ，８８）に対して傾斜していることを特徴とする、光源（１０）を有する車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）。
【請求項２】
ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が透明な材料からなるレンズ本体（３）を含み、このレンズ本体が、光源（１０）のほうに向く面（５）と光源（１０）から離れるほうの面（４）を含む、光源（１０）を有する車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）において、ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が、光源（１０）のほうに向く面（５）に、基礎面（３５，３５Ａ，９０）を備えたエンブレム（３１，３１Ａ，５１，６１，８１）を有し、この基礎面が、光源（１０）のほうに向く面（５）に対して、２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度（α）だけ、またはヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）の光軸（３８，３８Ａ，８８）に対して、１０°と６５°との間、特に３０°と５５°との間の角度（β）だけ傾斜していることを特徴とする、光源（１０）を有する車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）。
【請求項３】
基礎面（３５，３５Ａ）が、光源（１０）のほうに向く面（５）に対して０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけずらされていることを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ）。
【請求項４】
ヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）が透明な材料からなるレンズ本体（３）を含み、このレンズ本体が光源（１０）のほうに向く面（５）と光源（１０）から離れるほうの面（４）を含む、光源（１０）を有する車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）において、ヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）が、光源（１０）のほうに向く面（５）にまたは光源（１０）から離れるほうの面（４）に、基礎面（３５，３５Ａ，９０）を備えたエンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，４１，７１）を有し、この基礎面が、光源（１０）のほうに向く面（５）または光源（１０）から離れるほうの面（４）に対して、０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけずらされていることを特徴とする、光源（１０）を有する車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）。
【請求項５】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）がレンズ本体（３）内に入り込んでいることを特徴とする請求項１，２，３または４に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項６】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）が、光源（１０）のほうに向く面（５）または光源（１０）から離れるほうの面（４）の一部からレリーフ状に突出していることを特徴とする請求項１，２，３または４に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項７】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）が、レンズ本体（３）における凹所（２１Ａ，２１Ｂ，３２，８９）内に配置されていることを特徴とする請求項１，２，３または４に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項８】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）が、凹所（２１Ａ，２１Ｂ，３２，８９）の底面からレリーフ状に突出していることを特徴とする請求項７に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項９】
光源（１０）のほうに向く面（５）における基礎面（３５，３５Ａ，９０）の投影が、光源（１０）のほうに向く面（５）の３０％よりわずかだけをカバーしており、または光源（１０）から離れるほうの面（４）における基礎面（３５，３５Ａ，９０）の投影が、光源（１０）から離れるほうの面（４）の３０％よりわずかだけをカバーしていることを特徴とする前記請求項の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１０】
光源（１０）のほうに向く面（５）が、少なくとも０．０５μｍの凹凸を有する範囲を有することを特徴とする前記請求項の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１１】
光源（１０）から離れるほうの面（４）が、少なくとも０．０５μｍの凹凸を有する範囲を有することを特徴とする前記請求項の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１２】
少なくとも０．０５μｍの凹凸を有する範囲が、エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ、４１，５１，６１，７１，８１）を囲んで配置されていることを特徴とする請求項１０または１１に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１３】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ、４１，５１，６１，７１，８１）が光源（１０）から離れるほうの面（４）に配置されており、かつ光源（１０）のほうに向く面（５）が、少なくとも主要な部分に対して少なくとも０．０５μｍの凹凸を有することを特徴とする請求項４ないし１０の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１４】
光源（１０）のほうに向く面（５）が実質的に平らであることを特徴とする前記請求項の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１５】
光源（１０）から離れるほうの面（４）が実質的に凸状であることを特徴とする前記請求項の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１６】
ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が透明な材料からなるレンズ本体（３）を含み、このレンズ本体が、実質的に平らな面と実質的に凸状の面を含む、車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）において、ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が、実質的に平らな面に、基礎面（３５，３５Ａ，９０）を備えたエンブレム（３１，３１Ａ，５１，６１，８１）を有し、実質的に凸状の面を通ってヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）の光軸（３８，３８Ａ，８８）に沿ってレンズ本体（３）内に入る光が、基礎面（３５，３５Ａ，９０）において全反射を受けるように、この基礎面が、実質的に平らな面に対して、またはヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）の光軸（３８，３８Ａ，８８）に対して傾斜していることを特徴とする、車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）。
【請求項１７】
ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が透明な材料からなるレンズ本体（３）を含み、このレンズ本体が、実質的に平らな面と実質的に凸状の面を含む、車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）において、ヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）が、実質的に平らな面に、基礎面（３５，３５Ａ，９０）を備えたエンブレム（３１，３１Ａ，５１，６１，８１）を有し、この基礎面が、実質的に平らな面に対して、２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度（α）だけ、またはヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）の光軸（３８，３８Ａ，８８）に対して、１０°と６５°との間、特に３０°と５５°との間の角度（β）だけ傾斜していることを特徴とする、車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（３０，３０Ａ，５０，６０，８０）。
【請求項１８】
基礎面（３５，３５Ａ，９０）が、実質的に平らな面に対して０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけずらされていることを特徴とする請求項１６または１７に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項１９】
ヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）が透明な材料からなるレンズ本体（３）を含み、このレンズ本体が、実質的に平らな面と実質的に凸状の面を含む、車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）において、ヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）が、実質的に平らな面にまたは実質的に凸状の面に、基礎面（３５，３５Ａ，９０）を備えたエンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，４１，７１）を有し、この基礎面が、実質的に平らな面に対してまたは実質的に凸状の面に対して、０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけずらされていることを特徴とする、車両用ヘッドライト（１）のための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，４０，７０）。
【請求項２０】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）がレンズ本体（３）内に入り込んでいることを特徴とする、請求項１６，１７，１８または１９に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２１】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）が、実質的に平らな面の一部からレリーフ状に突出していることを特徴とする請求項１６，１７，１８または１９に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２２】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）が、レンズ本体（３）における凹所（２１Ａ，２１Ｂ，３２，８９）内に配置されていることを特徴とする請求項１６，１７，１８または１９に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２３】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ，４１，５１，６１，７１，８１）が、凹所（２１Ａ，２１Ｂ，３２，８９）の底面からレリーフ状に突出していることを特徴とする請求項２２に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２４】
実質的に平らな面における基礎面（３５，３５Ａ，９０）の投影が、実質的に平らな面の３０％よりわずかだけをカバーしており、または実質的に凸状の面における基礎面（３５，３５Ａ，９０）の投影が、実質的に凸状の面の３０％よりわずかだけをカバーしていることを特徴とする請求項１６ないし２３の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２５】
実質的に平らな面が、少なくとも０．０５μｍの凹凸を有する範囲を有することを特徴とする請求項１６ないし２４の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２６】
実質的に凸状の面が、少なくとも０．０５μｍの凹凸を有する範囲を有することを特徴とする請求項１６ないし２５の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２７】
少なくとも０．０５μｍの凹凸を有する範囲が、エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ、４１，５１，６１，７１，８１）を囲んで配置されていることを特徴とする請求項２５または２６に記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２８】
エンブレム（２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１，３１Ａ、４１，５１，６１，７１，８１）が、実質的に凸状の面に配置されており、かつ実質的に平らな面が、少なくとも主要な部分に対して少なくとも０．０５μｍの凹凸を有することを特徴とする請求項１９ないし２４の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）。
【請求項２９】
前記請求項の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）を有することを特徴とする車両用ヘッドライト（１）
【請求項３０】
請求項１ないし２８の１つに記載のヘッドライトレンズ（２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３０，３０Ａ，４０，５０，６０，７０，８０）または請求項２９に記載の車両用ヘッドライト（１）を有することを特徴とする車両（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズ、および車両用ヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなヘッドライトレンズは、たとえば、ヘッドライトハウジング内で光源の前に組み込むようにした車両のヘッドライトレンズを開示した特許文献１により公知であり、その際、レンズは、透明な材料からなる丈夫な本体を区画する外側を含み、その際、丈夫な本体は、光を屈折する手段を含み、これらの手段は、外側から所定の間隔を置いて丈夫な本体内にある。
【０００３】
加えて前記のヘッドライトレンズは、特許文献２、特許文献３、特許文献４から公知であり、その際、特許文献３は、少なくとも一方の側に凸状に湾曲した面を備えたヘッドライトレンズと、光束の色収差を修正する手段を開示しており、その際、色収差を修正する手段は、少なくとも１つの凸状に湾曲した面に形成されており、その面は球面に形成され、かつ種々の形と湾曲を有する球面に形成された複数の部分面に細分化されている。
【０００４】
特許文献５は、シェル状の反射器を有し、反射器に付属の光源を有し、反射器のほうに向いた平らな面と離れたほうの凸状の面を有しかつ反射器のビーム経路内に配置されたレンズを有し、かつレンズの凸状の面に隣接するカバー絞りを有する車両用ヘッドライトを開示しており、その際、レンズは、もっぱらその平らな面の中央範囲においてのみ、サンドブラストによって形成された表面構造を備え、この表面構造は、外側からヘッドライトとレンズ内に入る太陽の光ビームを反射しかつ拡散散乱する。
【０００５】
別の車両用ヘッドライトは、たとえば特許文献６、特許文献７および特許文献８によって公知である。
【０００６】
自動車のイメージへの車両デザインの強力な影響のために、現在では自動車用ヘッドライトは、従来のものより強力にデザインの影響を受ける。それ故に自動車のためのヘッドライトの構造と構成の際に、相応した境界条件を考慮しなければならない。現代の車両用ヘッドライトにおける自由形成面技術に基づいて、カバーまたは散乱ガラスは、クリアガラスからなるカバーガラスに置き換えることができる。しかしながらそれによりデザイン技術的な判定基準にしたがってヘッドライトの内部原形を構成する必要性も生じ、それにより他方において光技術的な問題が生じ、たとえば偏向された光成分によって引き起こされる自動車の運転者のいわゆる自己絞りが生じる。
【０００７】
車両用ヘッドライトの製造の際におけるこれらの境界条件に対して、車両用ヘッドライトを観察した際に、マークまたは車両のタイプが認識可能であるように、車両用ヘッドライトが、派生機能または顧客固有のデザインの予定を満たすようにするという希望が生じる。
【０００８】
【特許文献１】ＰＣＴ出願国際公開第ＷＯ０２／３１５４３号明細書
【特許文献２】ＰＣＴ出願国際公開第ＷＯ０３／０７４２５１号明細書
【特許文献３】ドイツ連邦共和国特許第３６０２２６２号明細書
【特許文献４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１００５２６５３号明細書
【特許文献５】ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９９１２５０４号明細書
【特許文献６】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９３３７６６号明細書
【特許文献７】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１１８６８７号明細書
【特許文献８】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８２９５８６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、光技術的な装置としての車両用ヘッドライトの動作能力を制限することなく、車両用ヘッドライトによって派生機能または顧客固有のデザインを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の課題は、ヘッドライトレンズが透明な材料からなるレンズ本体を含み、このレンズ本体が、光源のほうに向くたとえば実質的に平らな面と、光源から離れるほうのたとえば実質的に凸状の面を含み、かつその際、ヘッドライトレンズが、光源のほうに向く面に基礎面を備えたエンブレムを有し、光源から離れるほうの面を通ってヘッドライトレンズの光軸に沿ってレンズ本体内に入る光が基礎面で全反射を受けるように、この基礎面が光源のほうに向く面に対して、またはヘッドライトレンズの光軸に対して傾斜している、光源を有する車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズによって解決される。本発明の意図においてエンブレムとは、たとえば文字列、幾何学的な図形、幾何学的な図形の配置、またはその他の記号である。
【００１１】
本発明の意図において基礎面は、特に一定の傾斜を有する。しかし、基礎面の傾斜は、場合によって、特許請求の範囲に設定された限界内において容易に変更することもできる。このようにしてたとえば基礎面の反対側の端部における基礎面の傾斜が５°または１０°だけ相違するようにすることができる。本発明の意図において基礎面は、特に少なくとも１０ｍｍ2の広がりを有する。本発明の意図において基礎面は、特にマクロ構造であり、ミクロ構造ではない。
【００１２】
本発明の有利な構成において、基礎面は、光源のほうに向く面に対して０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけ（光軸の方向に）ずらされている。
【００１３】
本発明のさらに有利な構成において、エンブレムはレンズ本体内に入り込んでいるか、あるいは光源のほうに向く面または光源から離れるほうの面の一部からレリーフ状に突出している。本発明のさらに有利な構成において、エンブレムは、レンズ本体における凹所内に配置されており、かつその際、特に凹所の底面からレリーフ状に突出している。
【００１４】
本発明のさらに有利な構成において、光源のほうに向く面における基礎面の投影は、光源のほうに向く面の３０％よりわずかだけをカバーしており、または光源から離れるほうの面における基礎面の投影は、光源から離れるほうの面の３０％よりわずかだけをカバーしている。
【００１５】
本発明のさらに有利な構成において、光源のほうに向く面、および／または光源から離れるほうの面、および／またはエンブレムまたは凹所の面は、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲を有する。その際、特に少なくともその面で９０％の光透過を維持している。特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持している、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲は、光源のほうに向く面および／または光源から離れるほうの面において、エンブレムを特にリング状に囲む。その代わりにまたは追加的に、エンブレムが、光源から離れるほうの面に配置されている場合、光源のほうに向く面は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持している、少なくとも主要な部分に対して少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する。
【００１６】
少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸における少なくとも９０％の光透過は、ヘッドライトレンズが、相応する範囲においてたとえばサンドブラスト、研磨または放電加工によって構成された形によってブランクプレスされることによって達成することができる。
【００１７】
加えて前記の課題は、特に前記の特徴に関連して、ヘッドライトレンズが透明な材料からなるレンズ本体を含み、このレンズ本体が、光源のほうに向くたとえば実質的に平らな面と光源から離れるほうのたとえば実質的に凸状の面を含み、かつその際、ヘッドライトレンズが、光源のほうに向く面に基礎面を備えたエンブレムを有し、この基礎面が、光源のほうに向く面に対して、２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度だけ、またはヘッドライトレンズの光軸に対して、１０°と６５°との間、特に３０°と５５°との間の角度だけ傾斜している、光源を有する車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズによって解決される。
【００１８】
加えて前記の課題は、特に前記の特徴に関連して、ヘッドライトレンズが透明な材料からなるレンズ本体を含み、このレンズ本体が、光源のほうに向くたとえば実質的に平らな面と光源から離れるほうのたとえば実質的に凸状の面を含み、かつその際、ヘッドライトレンズが、光源のほうに向く面にまたは光源から離れるほうの面に基礎面を備えたエンブレムを有し、この基礎面が、光源のほうに向く面または光源から離れるほうの面に対して、０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけずらされている、光源を有する車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズによって解決される。
【００１９】
加えて前記の課題は、ヘッドライトレンズが透明な材料からなるレンズ本体を含み、このレンズ本体が、実質的に平らな面と実質的に凸状の面を含み、かつその際、ヘッドライトレンズが、実質的に平らな面に基礎面を備えたエンブレムを有し、実質的に凸状の面を通ってヘッドライトレンズの光軸に沿ってレンズ本体内に入る光が基礎面で全反射を受けるように、この基礎面が、実質的に平らな面に対して、またはヘッドライトレンズの光軸に対して傾斜している、光源を有する車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズによって解決される。本発明の意図においてエンブレムは、たとえば文字列、幾何学的な図形、幾何学的な図形の配置、またはその他の記号である。
【００２０】
本発明の有利な構成において、基礎面は、実質的に平らな面に対して０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけ（光軸の方向に）ずらされている。
【００２１】
本発明のさらに有利な構成において、エンブレムはレンズ本体内に入り込んでおり、または実質的に平らな面または実質的に凸状の面の一部からレリーフ状に突出している。本発明のさらに有利な構成において、エンブレムは、レンズ本体における凹所内に配置されており、かつその際、凹所の底面からレリーフ状に突出している。
【００２２】
本発明のさらに有利な構成において、実質的に平らな面における基礎面の投影は、実質的に平らな面の３０％よりわずかだけをカバーしており、または実質的に凸状の面における基礎面の投影は、実質的に凸状の面の３０％よりわずかだけをカバーしている。
【００２３】
本発明のさらに有利な構成において、実質的に平らな面、および／または実質的に凸状の面、および／またはエンブレムまたは凹所の面は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持する、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲を有する。その際、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲は、実質的に平らな面においておよび／または実質的に凸状の面において、エンブレムを特にリング状に囲むことができる。その代わりにまたは追加的にエンブレムが実質的に凸状の面に配置されている場合、実質的に平らな面は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持する、少なくとも主要な部分に対して少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する。
【００２４】
加えて前記の課題は、特に前記の特徴に関連して、ヘッドライトレンズが透明な材料からなるレンズ本体を含み、このレンズ本体が、実質的に平らな面と実質的に凸状の面を含み、かつその際、ヘッドライトレンズが、実質的に平らな面に基礎面を備えたエンブレムを有し、この基礎面が、実質的に平らな面に対して、２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度だけ、またはヘッドライトレンズの光軸に対して、１０°と６５°との間、特に３０°と５５°との間の角度だけ傾斜している、光源を有する車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズによって解決される。
【００２５】
加えて前記の課題は、特に前記の特徴に関連して、ヘッドライトレンズが透明な材料からなるレンズ本体を含み、このレンズ本体が、実質的に平らな面と実質的に凸状の面を含み、かつその際、ヘッドライトレンズが、実質的に平らな面にまたは実質的に凸状の面に基礎面を備えたエンブレムを有し、この基礎面が、実質的に平らな面に対してまたは実質的に凸状の面に対して、０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけ（光軸の方向に）ずらされている、光源を有する車両用ヘッドライトのための、特に自動車用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズによって解決される。
【００２６】
前記の傾斜した基礎面は、有利なように０．０８μｍより小さな、特に０．０５μｍより小さな凹凸を有する。
【００２７】
有利な構成において、基礎面に対応しない実質的に平らな面または光源のほうに向く面の凹所の底面範囲は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を含む範囲を有するようにすることができる。
【００２８】
本発明の意図において凹凸は、特にＩＳＯ４２８７にしたがって特にＲaとして定義するものとする。
【００２９】
本発明の意図での自動車とは、道路交通において個別的に利用可能な陸上車両である。本発明の意図において自動車は、特に内燃機関を備えた陸上車両に限定されているわけではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
それ以上の利点および詳細は、実施形態の次の説明から明らかである。
【００３１】
図１は、光を発生するための光源１０、光源１０によって発生された光を反射させるための反射器１２、絞り１４を備えて図２に概略的に示された車両用ヘッドライト１を有する自動車１００を示している。加えて車両用ヘッドライト１は、光源１０によって発生された光のビーム方向を変えるためのヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃを含んでいる。ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃは透明な材料からなるレンズ本体３を含む。このレンズ本体は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５と、光源１０から離れたほうの実質的に凸状の面４を含んでいる。加えてヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃは、（選択的な）縁６を含み、この縁によってヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃは、車両用ヘッドライト１内に取り付けることができる。
【００３２】
図３は、例としての構成におけるヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃを、図２に示した矢印１６の方向から見た平面図として示しており、かつ図４は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃを、図２に示した矢印１５の方向に見た平面図として示している。光源１０のほうに向いた実質的に平らなヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃの面５に、文字列を例として構成したエンブレム２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃが配置されている。
【００３３】
図５は、図４による切断線Ａ−Ａに沿ったヘッドライトレンズ２の横断面を示している。ヘッドライトレンズ２においてエンブレム２０は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５の上に０．２ｍｍと６ｍｍとの間、本実施形態において２ｍｍの高さＨを有するようにレリーフ状に突出している。すなわちエンブレム２０の基礎面２５は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して、０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけ、本実施形態において２ｍｍだけ（ヘッドライトレンズ２の図示しない光軸の方向に）ずれている。
【００３４】
図６は、図４による切断線Ａ−Ａに沿ったヘッドライトレンズ２Ａの横断面を示している。ヘッドライトレンズ２Ａにおいて、エンブレム２０Ａは、レンズ本体３における凹所２１Ａ内に配置されており、その際、凹所２１Ａの底面２２Ａから特にレリーフ状に突出している。凹所２１Ａは、０．２ｍｍと６ｍｍとの間の、本実施形態において４ｍｍの深さＴを有する。エンブレム２０Ａは、０．２ｍｍと６ｍｍとの間の、本実施形態において２ｍｍの高さを有するので、エンブレム２０Ａの基礎面２５Ａは、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５の内側にある。
【００３５】
図７は、図４による切断線Ａ−Ａに沿ったヘッドライトレンズ２Ｂの横断面を示している。ヘッドライトレンズ２Ｂにおいて、エンブレム２０Ｂはレンズ本体３における凹所２１Ｂ内に配置されており、かつ、凹所２１Ｂの底面２２Ｂからレリーフ状に突出している。凹所２１Ｂは、０．２ｍｍと６ｍｍとの間の、本実施形態において２ｍｍの深さを有する。エンブレム２０Ｂは０．２ｍｍと６ｍｍとの間の、本実施形態において２ｍｍの高さを有するので、エンブレム２０Ｂの基礎面２５Ｂは、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５によって終っている。
【００３６】
図８は、図４による切断線Ａ−Ａに沿ったヘッドライトレンズ２Ｃの横断面を示しており、その際、エンブレム２０Ｃは、０．２ｍｍと６ｍｍとの間の、本実施形態において２ｍｍの深さを有し、レンズ本体３内に入り込んでいて、エンブレム２０Ｃの基礎面２５Ｃは、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して、０．２ｍｍと６ｍｍとの間だけ、本実施形態において２ｍｍだけ（ヘッドライトレンズ２Ｃの図示しない光軸の方向に）ずらされている。
【００３７】
基礎面２５，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃおよび／または底面２２Ａ，２２Ｂが、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲を有するようにすることができる。
【００３８】
図９は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃに代わって車両用ヘッドライト１に利用するためのヘッドライトレンズ３０，３０Ａの特に有利な実施形態を、図２に示された矢印１６の方向に相当する方向における平面図にして示しており、かつ図１０は、ヘッドライトレンズ３０，３０Ａを、図２に示した矢印１５の方向に相当する方向における平面図にして示しており、その際、その他の図にも関するように、同じ参照符号は、同じまたは同様な要素を示している。ヘッドライトレンズ３０，３０Ａの光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に、文字列を例として構成したエンブレム３１，３１Ａが配置されている。
【００３９】
図１１は、図１０による切断線Ｂ−Ｂに沿ったヘッドライトレンズ３０の横断面を示している。ヘッドライトレンズ３０においてエンブレム３１は、レンズ本体３の凹所３２内に配置されており、かつその際、凹所３２の底面３３からレリーフ状に突出している。凹所３２は、０．２ｍｍと６ｍｍとの間の、本実施形態において５ｍｍの深さを有する。エンブレム３１は、基礎面３５を有し、光源１０から離れたほうの凸状の面４を通ってヘッドライトレンズ３０の光軸３８に沿ってレンズ本体３内に入る光が、基礎面３５において全反射を受けるように、この基礎面は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して、またはヘッドライトレンズ３０の光軸３８に対して傾斜している。特に基礎面３５は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度αだけ、またはヘッドライトレンズ３０の光軸３８に対して１０°と６５°との間の、特に３０°と５５°との間の角度βだけ傾斜していることが考慮されている。本実施形態において、基礎面３５は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して４２．５°の角度αだけ、かつヘッドライトレンズ３０の光軸３８に対して４７．５°の角度βだけ傾斜していることが考慮されている。ヘッドライトレンズ３０の実施形態は、基礎面３５と底面３３との間にずれ３９を有し、このずれは省略してもよいので、基礎面３５と底面３３は、所定の位置において接触する。
【００４０】
底面３３は、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲を有するようにすることができる。
【００４１】
図１２は、図１０による切断線Ｂ−Ｂに沿ったヘッドライトレンズ３０Ａの横断面を示している。ヘッドライトレンズ３０Ａにおいてエンブレム３１Ａは、レンズ本体３内にではあるが、いずれの位置においても６ｍｍより多くないように入り込んでいる。エンブレム３１Ａは、基礎面３５Ａを有し、光源１０から離れたほうの凸状の面４を通ってヘッドライトレンズ３０Ａの光軸３８Ａに沿ってレンズ本体３内に入る光が、基礎面３５Ａにおいて全反射を受けるように、この基礎面は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して、またはヘッドライトレンズ３０Ａの光軸３８Ａに対して傾斜している。特に基礎面３５は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度αだけ、またはヘッドライトレンズ３０Ａの光軸３８Ａに対して１０°と６５°との間の、特に３０°と５５°との間の角度βだけ傾斜していることが考慮されている。本実施形態において、基礎面３５Ａは、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して４２°の角度αだけ、かつヘッドライトレンズ３０Ａの光軸３８Ａに対して４８°の角度βだけ傾斜していることが考慮されている。ヘッドライトレンズ３０Ａの実施形態は、基礎面３５Ａと光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５との間にずれ３９Ａを有し、このずれは省略してもよいので、基礎面３５と光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５は、所定の位置において接触する。
【００４２】
エンブレム３１または３１Ａの基礎面３５または３５Ａの適当な配置によって、エンブレム３１または３１Ａは、図９による平面図において（太いハッチングによって記号的に示す）銀のような色を有し、したがって良好に見ることを達成できる。図１０による平面図において、エンブレム３１または３１Ａは、その縁を除いて透明なので、光源１０によって発生される光のビーム経路のエンブレム３１または３１Ａによって引き起こされる無視すべき変化しか引き起こされない。
【００４３】
図１３は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃに代わって、車両用ヘッドライト１において利用するためのヘッドライトレンズ４０の有利な実施形態を、図２に示した矢印１５の方向に相当する方向における平面図にして示しており、その際、その他の図面にも関するように、前記の図におけるものと同じ参照符号は、同じまたは同様な要素を示している。ヘッドライトレンズ４０の光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に、文字列を例として構成したエンブレム４１が配置されている。エンブレム４１は、エンブレム２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３１または３１Ａに相応して構成することができる。光源１０のほうに向けられた実質的に平らな面５は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの（表面）凹凸を有する範囲４２を含んでいる。本実施形態において、その範囲は、少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、０．３３μｍの凹凸を有する。
【００４４】
図１４は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃに代わって、車両用ヘッドライト１において利用するためのヘッドライトレンズ５０の有利な実施形態を、図２に示した矢印１６の方向に相当する方向における平面図にして示しており、その際、その他の図面にも関するように、同じ参照符号は、同じまたは同様な要素を示している。ヘッドライトレンズ５０の光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に、文字列を例として構成したエンブレム５１が配置されている。エンブレム５１は、エンブレム３１または３１Ａに相応して構成することができる。光源１０から離れたほうの実質的に凸状の面５は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの（表面）凹凸を有しかつエンブレム５１の回りをリング状に囲んだ範囲５２を含んでいる。本実施形態において、その範囲は、少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、０．４５μｍの凹凸を有する。ヘッドライトレンズ５０の光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５を、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの（表面）凹凸を有する範囲４２に相当する範囲を有するようにすることもできる。
【００４５】
底面２２Ａ，２２Ｂおよび／または３３は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの（表面）凹凸を全体にまたは部分的に有するようにすることができる。
【００４６】
図１５は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃに代わって、車両用ヘッドライト１において利用するためのヘッドライトレンズ６０の有利な実施形態を、図２に示した矢印１６の方向に相当する方向における平面図にして示しており、かつ図１６は、ヘッドライトレンズ６０を、図２に示した矢印１５の方向に相当する方向における平面図として示している。ヘッドライトレンズ６０の光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に、参照符号６５，６６，６７，６８によって示した境界面によって区画されたプリズム部材を例として構成させたエンブレム６１が配置されている。
【００４７】
エンブレム６０は、図１２におけるエンブレム３０Ａと同様に、レンズ本体内に入れ込ませることができ、または光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５全体から、または光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５の一部からレリーフ状に突出させることができる。エンブレム６０は、レンズ本体における凹所内に配置してもよく、その際、この構成において、図１１におけるエンブレム３０と同様に、このエンブレムは、有利なように凹所の底面からレリーフ状に突出している。
【００４８】
境界面６５，６６，６７，６８は、光源１０から離れたほうの凸状の面４を通ってヘッドライトレンズ６０の光軸に沿ってレンズ本体３内に入る光が境界面６５，６６，６７，６８で全反射を受けるように、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して、またはヘッドライトレンズ６０の光軸に対して傾斜している。特に境界面６５，６６，６７，６８は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度だけ、またはヘッドライトレンズ６０の光軸に対して１０°と６５°との間の、特に３０°と５５°との間の角度だけ傾斜している。本実施形態において、境界面６５，６６，６７，６８は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して４７°の角度だけ、かつヘッドライト６０の光軸に対して４３°の角度だけ傾斜している。
【００４９】
境界面６５，６６，６７，６８の傾斜した配置によって、エンブレム６１は、図１５による平面図において、（太いハッチングによって記号的に示した）銀のような色を有し、したがって良好に見ることができる。それに反して図１６による平面図において、エンブレム６１は、境界面６５，６６，６７，６８の縁を除いて透明なので、光源１０によって発生される光のビーム経路のエンブレム６１によって引き起こされる無視すべき変化しか引き起こされない。
【００５０】
光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５および／または光源１０から離れたほうの実質的に凸状の面４は、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲を有する。この範囲は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５の主要部分、および／または光源１０から離れたほうの実質的に凸状の面４の主要部分を含むが、境界面６５，６６，６７，６８を含まない。
【００５１】
図１７は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃに代わって、車両用ヘッドライト１における利用のためのヘッドライトレンズ７０の別の実施形態を、図２に示した矢印１６の方向に相当する方向における平面図として示しており、かつ図１８は、ヘッドライトレンズ７０を、図２に示した矢印１５の方向に相当する方向における平面図として示しており、その際、その他の図にも関するように、同じ参照符号は、同じまたは同様な要素を示している。ヘッドライトレンズ７０の光源１０から離れたほうの実質的に凸状の面４に、文字列を例として構成したエンブレム７１が配置されている。図１９は、図１８による切断線Ｃ−Ｃに沿ったヘッドライトレンズ７０の横断面を示している。ヘッドライトレンズ７０において、エンブレム７１は、レンズ本体３内に突入しているが、有利なようにどの位置においても６ｍｍより多くは突入していない。光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの（表面の）凹凸を有する範囲７２を有する。本実施形態において範囲７２は、少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、０．２５μｍの凹凸を有する。
【００５２】
図２０は、ヘッドライトレンズ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃに代わって、車両用ヘッドライト１における利用のためのヘッドライトレンズ８０の別の実施形態を、図２に示した矢印１６の方向に相当する方向における平面図として示しており、その際、その他の図にも関するように、同じ参照符号は、同じまたは同様な要素を示している。図２１は、図２０による切断線Ｄ−Ｄに沿ったヘッドライトレンズ８０の横断面を示している。ヘッドライトレンズ８０の光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に、凹所８９内に、胴体８２、脚片８３、頭８４、てんとう虫の点８５を備えた虫として構成したエンブレム８１が配置されている。
【００５３】
導体８２、脚片８３、頭８４、てんとう虫の点８５は、種々の高さおよび／または特に少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの種々の表面凹凸を有する。てんとう虫の点８５は、それぞれ１つの基礎面９０を有し、ヘッドライトレンズ８０の光源１０から離れたほうの面４を通ってヘッドライトレンズ８０の光軸８８に沿ってレンズ本体３内に入る光が、基礎面９０において全反射を受けるように、この基礎面は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対してまたはヘッドライトレンズ８０の光軸８８に対して傾斜している。特に基礎面９０は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して２５°と８０°との間の、特に３５°と６０°との間の角度αだけ、またはヘッドライトレンズ８０の光軸８８に対して１０°と６５°との間の、特に３０°と５５°との間の角度βだけ傾斜している。本実施形態において、基礎面９０は、光源１０のほうに向いた実質的に平らな面５に対して４５°の角度αだけ、かつヘッドライトレンズ８０の光軸８８に対して４５°の角度βだけ傾斜している。
【００５４】
てんとう虫の点８５の基礎面９０の傾斜した配置によって、てんとう虫の点８５は、図２０による平面図において、（太いハッチングによって記号的に示した）銀のような色を有し、したがって良好に見ることができる。後から見た平面図において、てんとう虫の点８５は、その縁を除いて透明なので、光源１０によって発生される光のビーム経路のてんとう虫の点８５によって引き起こされる無視すべき変化しか引き起こされない。
【００５５】
凹所８９の底部９１は、特に少なくとも表面で９０％の光の透過を維持し、少なくとも０．０５μｍの、特に少なくとも０．０８μｍの凹凸を有する範囲を有する。
【００５６】
特に光源１０のほうに向く実質的に平らな面５における基礎面２５，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ，３５，３５Ａ，９０または境界面６５，６６，６７，６８の投影は、光源１０のほうに向く実質的に平らな面５の３０％よりわずかだけをカバーしており、または光源１０から離れるほうの実質的に凸状の面４における基礎面２５，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ，３５，３５Ａ，９０または境界面６５，６６，６７，６８の投影は、光源１０から離れるほうの実質的に凸状の面４の３０％よりわずかだけをカバーしている。
【００５７】
光源１０のほうに向く実質的に平らな面５は、いくらか湾曲するように構成することができる。本発明の意図において実質的に平らな面は、凸状または凹状に湾曲した面を含むこともできるが、この面の曲率半径は、実質的に凸状の面の曲率半径よりも特に２倍よりも多くだけ大きい。
【００５８】
図における要素、寸法、角度、面積の比は、簡単化され、わかりやすさを考慮し、かつ必然的に正確な縮尺ではなく示されている。このようにしてたとえばいくつかの要素、寸法、角度または面積の比の程度は、本発明の実施形態の理解を改善するために、別の要素、寸法、角度または面積の比に対して誇張して図示されている。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】自動車の図である。
【図２】車両用ヘッドライトの略図である。
【図３】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための実施形態の図である。
【図４】後側から見た図３によるヘッドライトレンズの図である。
【図５】図３および図４によるヘッドライトレンズの横断面図である。
【図６】図３および図４によるヘッドライトレンズの別の横断面図である。
【図７】図３および図４によるヘッドライトレンズの別の横断面図である。
【図８】図３および図４によるヘッドライトレンズの別の横断面図である。
【図９】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための別の実施形態の図である。
【図１０】後側から見た図９によるヘッドライトレンズの図である。
【図１１】図９および図１０によるヘッドライトレンズの横断面図である。
【図１２】図９および図１０によるヘッドライトレンズの別の横断面図である。
【図１３】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための別の実施形態の図である。
【図１４】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための別の実施形態の図である。
【図１５】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための別の実施形態の図である。
【図１６】後側から見た図１５によるヘッドライトレンズの図である。
【図１７】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための別の実施形態の図である。
【図１８】後側から見た図１７によるヘッドライトレンズの図である。
【図１９】図１７および図１８によるヘッドライトレンズの横断面図である。
【図２０】車両用ヘッドライトのためのヘッドライトレンズのための別の実施形態の図である。
【図２１】図２０によるヘッドライトレンズの横断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【国際調査報告】
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