(57)【要約】【課題】帯域分離と個々の帯域の最適温度調節とに関して改良された多帯域空調装置を提供する。【解決手段】自動車用多帯域空調装置であって、空気流れ方向に見て温度を調節するための１つの調節部材（７’）と１つの蒸発器（４）と１つのヒータコア（５）とを有し、これらが１つの空気案内ハウジング（２）内に配置されており、空気案内ハウジング（２）が隔壁（８）を有する。空調装置（１）の個々の帯域を密封分離するための少なくとも１つの分離要素（９；１６）がヒータコア（５）および／またはブースタヒータ（６）に設けられており、この分離要素が隣接コンポーネントの分離壁（８）および／または分離要素（６；１９）と協動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用多帯域空調装置であって、空気流れ方向に見て温度を調節するための１つの調節部材（７’）と１つの蒸発器（４）と１つのヒータコア（５）とを有し、これらが１つの空気案内ハウジング（２）内に配置されており、空気案内ハウジング（２）が隔壁（８）を有するものにおいて、空調装置（１）の個々の帯域を密封分離するための少なくとも１つの分離要素（９；１６）がヒータコア（５）および／またはブースタヒータ（６）に設けられており、この分離要素が隣接コンポーネントの分離壁（８）および／または分離要素（６；１９）と協動することを特徴とする空調装置。
【請求項２】
調節部材（７’）がヒータコア（５）の上流側に配置されていることを特徴とする、請求項１記載の空調装置。
【請求項３】
帯域ごとに１つの調節部材（７’）が設けられていることを特徴とする、請求項１または２記載の空調装置。
【請求項４】
ヒータコア（５）の上流側または下流側にブースタヒータ（６）が設けられていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項５】
分離要素（９；１６）がヒータコア（５）および／またはブースタヒータ（６）に設けられていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項６】
分離要素（９；１６）がヒータコア（５）および／またはブースタヒータ（６）に射出成形されまたはクリップ止めされていることを特徴とする、請求項５記載の空調装置。
【請求項７】
分離要素（９）が、ヒータコア（５）の網とヒータコア（５）の集合タンクとの間に存在するアンダカットを橋絡することを特徴とする、請求項５または６記載の空調装置。
【請求項８】
分離要素（９；１６）が十字形に構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項９】
分離要素（９；１６）が１つの枠を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項１０】
自動車用多帯域空調装置であって、空気流れ方向に見て温度を調節するための１つの調節部材（７’）と、１つの蒸発器（４）と、網および集合タンクを備えた１つのヒータコア（５）とを有し、これらが１つの空気案内ハウジング（２）内に配置されており、空気案内ハウジング（２）が隔壁（８）を有するものにおいて、ヒータコアの網が空気流れ方向においてヒータコアの隣接集合タンクと同じ幅でありかつ１つの隔壁に密封当接していることを特徴とする空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用多帯域空調装置であって、空気流れ方向に見て温度を調節するための１つの調節部材と１つの蒸発器と１つのヒータコアとを有し、これらが１つの空気案内ハウジング内に配置されており、空気案内ハウジングが隔壁を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用多帯域空調装置ではふつう空気流れ方向に見てまずヒータコア、引き続き場合によっては１つのブースタヒータ、次に温度を調節するための調節部材、引き続き混合室が配置されており、比較的簡単かつ厳密な温度調節が可能である。しかしこのような配置では欠点として、冷空気が要求される場合暖かいヒータコアが冷経路の空気流中に直接配置されていることがある。その場合、望ましくない空気加温（残留加温）が生じ、これは空調装置の不十分な冷却性能、または特に下側冷却調節範囲において空調装置の不十分な調節挙動と結び付いている。
【０００３】
空気流れ方向に見て調節部材、ヒータコア、場合によってはブースタヒータ、次に混合室を配置する場合、帯域分離時に諸問題が生じ、調節挙動にやはり要望が残る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、特に帯域分離と個々の帯域の最適温度調節とに関して改良された多帯域空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、空調装置の個々の帯域を密封分離するための分離要素がヒータコアおよび／またはブースタヒータに設けられており、この分離要素が隣接コンポーネントの分離壁および／または分離要素と協動することを特徴とする空調装置と、ヒータコアの網が空気流れ方向においてヒータコアの隣接集合タンクと同じ幅でありかつ１つの隔壁に密封当接していることを特徴とする空調装置とによって解決される。有利な諸構成は従属請求項の対象である。
【発明の実施の形態】
【０００６】
本発明により設けられている自動車用多帯域空調装置は、空気流れ方向に見て温度を調節するための１つの調節部材と１つの蒸発器と１つのヒータコアとを有し、これらが１つの空気案内ハウジング内に配置されており、空気案内ハウジングが隔壁を有し、空調装置の個々の帯域を密封分離するための少なくとも１つの分離要素がヒータコアおよび／またはブースタヒータに設けられており、分離要素が隣接コンポーネントの分離壁および／または分離要素と協動し、こうして個々の帯域内で最適な温度調節が、隣接帯域による影響なしに可能である。
【０００７】
選択的に、特にヒータコアは、組込方向においてアンダカットを有しておらず、その網で空気案内ハウジングの隔壁に直接当接するように構成しておくことができる。その際、ヒータコアの網は空気流れ方向においてヒータコアの隣接集合タンクと同じ幅でありかつ１つの隔壁に密封当接するように構成されている。隔壁とはこの場合、隣接コンポーネント、例えばヒータコアに設けられる１つの分離要素でもあり得る。こうして空気の横方向流れは確実に防止することができ、各帯域は最適に温度調節することができる。両方の実施形態を組合せることも当然可能である。
【０００８】
好ましくは、空気流れ方向に見て調節部材はヒータコアの上流側に配置されており、多帯域空調装置の特に帯域ごとに１つの調節部材が設けられている。
【０００９】
調節部材の下流側、ヒータコアの上流側または下流側に、任意のブースタヒータ、しかし特にＰＴＣブースタヒータを設けておくことができる。
【００１０】
分離要素はヒータコアおよび／またはブースタヒータに設けておくことができ、特に（特にヒータコアに）クリップ止めし、直接（特にブースタヒータに）射出成形され、または別の仕方でこれに固着しておくことができる。クリップ止めは簡単な組立を可能とするが、射出成形は、特にＰＴＣブースタヒータの製造プロセスの枠内で直接行うことができる。その際、分離要素は特にプラスチック射出成形品である。
【００１１】
分離要素は、好ましくは、ヒータコアの網とヒータコアの集合タンクとの間に存在するアンダカットを橋絡するように構成されており、個々の帯域‐空気通路の間で空気の横方向流れは可能でない。
【００１２】
好ましくは、分離要素は十字形に構成され、好ましくはほぼ長方形に構成される枠を有し、この枠は分離要素の安定性を高め、それに加えて横方向密封を改善する。しかし装置の構造に応じて、枠付きまたは枠なしの単に水平または垂直な分離要素も可能である。同様に、分離要素は単に水平方向、垂直方向または斜め方向に延設することもできる。
【００１３】
空調装置がモジュールシステムの態様に構成され、１変更態様においてブースタヒータを省くことができる場合、ブースタヒータの構造空間の幅にわたって分離壁を延長する付加的分離要素を利用することができ、その他の部材を適合させる必要はない。これにより、個数を増やすことができ、従って製造費を減らすことができる。
【００１４】
以下、１変更態様を有する２つの実施例に基づいて、一部では図面を参考に、本発明が詳しく説明される。
【実施例】
【００１５】
自動車用多帯域空調装置１は空気案内ハウジング２内に１つのファン（図示せず）と、１つの蒸発器４と、ヒータコア５と、空気流れ方向に見て下流側に配置される空気温度調節用ＰＴＣブースタヒータ６と、例えば混合フラップ７’等の多数の調節部材７とを有し、調節部材は蒸発器４およびヒータコア５内での空気案内を調節（個々の帯域の温度調節）と、個々の帯域の個々の領域に至る空気通路（フラップ７’’）への空気分配とに役立つ。
【００１６】
個々の混合フラップ７’によって複数の帯域への分配が行われ、各混合フラップ７’に関連して、分離壁８および分離要素９とは分離された空気通路１０および混合室１１が設けられている。分離要素９はヒータコア５に両側で各４つのクリップ結合によってクリップ止めされており（図３参照）、分離要素９を有するヒータコア５は空気案内ハウジング２内への組込方向においてアンダカットを有しておらず、すなわち、空気の流れ方向に見てヒータコア５から離間した分離要素９の稜はヒータコア５の集合タンク５’の、この側にある縁と同じ平面で成端しており、分離要素９を隔壁８に密封当接させてヒータコア５を空気案内ハウジング２に正確に組み込むことが可能である。この実施例によれば、分離要素９は組込方向に延びるその領域１２に１つの連続的溝１３を有する（図１参照）。これを横切って延びる領域１４に１つの当接部１５が設けられている。この実施例によれば、ＰＴＣブースタヒータ側に配置される分離要素９は、ＰＴＣブースタヒータ６に直接射出成形して設けられる分離要素１６に直接当接し、相応する機能を有する。
【００１７】
分離要素１６は組込方向において連続した腹部１７を有し、この腹部は空気案内ハウジング２の相応する分離壁８に設けられる溝内に係合し、もしくはＰＴＣブースタヒータ６の反対側に分離要素１６が設けられる場合、ヒータコア５に設けられる分離要素９に設けられる溝１３内に係合する。当接部と分離要素と隔壁との構成は組込む順番に依存しており、当接部と分離要素と隔壁は確実な密封が可能であるように構成されている。
【００１８】
中央の、ここでは十字形の領域での密封の他に、分離要素９、１６はヒータコア５およびＰＴＣブースタヒータ６の縁領域における密封にも役立ち、それゆえに分離要素は相応に構成されている。この４帯域空調装置１の場合、分離要素９は１つの長方形枠１８を有し、この枠は分離要素９の安定性を高めるのにも役立つ。
【００１９】
図面には示さない１変更態様によればＰＴＣブースタヒータ６が省かれており、ヒータコアにクリップ止めされた分離要素は相応に構成された分離壁と協動し、空調装置の個々の帯域の間の密封が保証されている。その際分離壁は、ＰＴＣブースタヒータの代わりに組込まれる付加的分離壁モジュールに取替えることもできる。
【００２０】
混合フラップの下流側にヒータコアを配置する第２実施例によれば、両方の集合タンクの間に配置される網が空気流れ方向に見て集合タンクと同じ幅に構成されているようにヒータコアは構成されており、アンダカットが設けられておらず、ヒータコアは隔壁に密封当接させて空気案内ハウジング内に正確に組込むことが可能である。その場合、隔壁は網に当接する特殊な密封要素を備えており、空気の横方向流れが可能でない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施例による空調装置の平面図である。
【図２】図１の空調装置の側面図である。
【図３】図１のヒータコアの図である。
【図４】図１のＰＴＣブースタヒータの図である。
【図５】図１のＰＴＣブースタヒータの他の図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  自動車用空調装置
２  空気案内ハウジング
４  蒸発器
５  ヒータコア
６  ＰＴＣブースタヒータ
７  調節部材
７’  混合フラップ、調節部材
７’’  フラップ
８  隔壁
９  分離要素（ヒータコア）
１０  空気通路
１１  混合室
１２  領域
１３  溝
１４  領域
１５  当接部
１６  分離要素（ＰＴＣブースタヒータ）
１７  腹部
１８  枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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