(57)【要約】  エレベータシステムが、昇降路と、この昇降路内を鉛直方向に移動するエレベータかご１２と、昇降路への開口部を有している複数の乗場と、最下階の乗場１８より下方に位置するピット２２と、を備える。このエレベータシステムは、最下階の乗場もしくはその付近に配置されたエンジニア用のインターフェース、例えば、キースイッチをさらに備え、最下階の乗場より上方にある所定の停止位置にエレベータかごを移動させる制御信号を発生させ、ピットに出入り可能となる。
2007530391.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路と、この昇降路内を鉛直方向に移動するように構成されたエレベータかご（１２）と、上記の昇降路への開口部を有する複数の乗場と、最下階の乗場（１８）より下方に位置するピット（２２）と、を備えるエレベータシステムであって、
最下階の乗場またはその付近に配置され、上記ピットに出入りできるように最下階の乗場より上方の所定の停止位置にエレベータかごを移動させる制御信号を発生させるエンジニア用のインターフェース（１０）をさらに備えているエレベータシステム。
【請求項２】
ガイドレール（１６）にかごを固定するための固定手段（２４，２６）を備えることを特徴とする請求項１に記載のエレベータシステム。
【請求項３】
上記固定手段（２４，２６）が、かご（１２）の下方からアクセス可能であることを特徴とする請求項２に記載のエレベータシステム。
【請求項４】
上記エンジニア用のインターフェースが、キースイッチ（１０）を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項５】
上記エンジニア用のインターフェース（１０）が、最下階の乗場（１８）でエレベータ呼び出しボタン（６）に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項６】
上記かごが上記停止位置にある場合に、上記かごの移動を防止するためのロジック手段を備えることを特徴とする請求項１〜５にいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項７】
昇降路と、昇降路内を鉛直方向に移動するように構成させたエレベータかご（１２）と、昇降路への開口部を有する複数の乗場と、最下階の乗場（１８）の下方にある昇降路底部に配置されたピット（２２）と、を備えるエレベータシステムの操作方法であって、
最下階の乗場にエレベータかごを移動させ、制御信号を発生させ、この制御信号に応答して、最下階の乗場より上方にある所定の停止位置まで上記かごを移動させることを特徴とするエレベータシステムの操作方法。
【請求項８】
エンジニア用のインターフェース（１０）から第１の制御信号を受けるロジックと、上記かご（１２）を上方へ移動させるようにエレベータマシンへの第２の制御信号を生成するロジックと、エレベータかごが所定の停止位置に到達したことを示す信号を受けるロジックと、上記インターフェースからさらなる制御信号を受けるまでの間、エレベータかごのさらなる動きを一時停止させる上記エレベータマシンへの制御信号を生成するロジックと、を備えることを特徴とするエレベータシステムの操作用ソフトウェア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのピットへ出入りしなければならないエレベータエンジニアの安全性を高めるためのシステムに関する。より詳しくは、限定する趣旨ではないが、ピットの深さが標準的な深さより浅いエレベータシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
定期点検およびメンテナンス業務の一環として、一般的に、エレベータエンジニアは、昇降路の底部のエレベータのピットに出入りする必要がある。多くのエレベータシステムにおいて、エレベータかごが完全に圧縮された緩衝装置の上に停止しているときでも、ピットに人が屈んでいられるのに十分な空間が存在する。例えば、ＥＮ８１規格においては、最小空間は、０．５ｍ×０．６ｍ×１．０ｍに規定されている。さらに、エレベータかごの下方に取付けられたエレメントと、ピット内に取付けられたエレメントと、の間に、鉛直方向の空間をさらに必要とする規格や慣例がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の最小空間よりもさらに浅いピットや、ピットが全くないエレベータシステムさえある。建設コストをできるだけ抑えるように、安全基準に従ってピットの深さを可能な限り最小限にしてエレベータを設置することが一般的に望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
エレベータシステム、特にピットが比較的浅いエレベータシステムにおけるピットに出入りする必要があるエンジニアの安全性を高めることが、本発明の目的である。
【０００５】
第１の様態によれば、本発明は、エレベータシステムが、昇降路と、この昇降路内を鉛直方向に移動するように構成されたエレベータかごと、上記昇降路への開口部を有する複数の乗場と、最下階の乗場より下方に位置するピットと、を備え、かつ、このエレベータシステムが、最下階の乗場もしくはその付近に配置されたエンジニア用のインターフェースをさらに備え、エレベータかごを最下階の乗り場より上方にある所定の停止位置に移動するための制御信号を発生させ、上記のピットに出入りできるように構成されている。
【０００６】
このように、本発明の分野における当業者であれば理解されるように、本発明によれば、エンジニアは、インターフェースを介して、かごを最下階の乗場から特別な停止位置まで上昇させて、エンジニアがエレベータピットに出入りできるようにする。
【０００７】
エレベータが上記停止位置にある場合、かごの移動を防止するロック機構を備えることが好ましい。好適な実施例においては、ロジックによる固定手段を備える。例えば、エレベータの制御部は、エレベータかごが停止位置にある場合、エンジニア用のインターフェースが操作されるまでの間、エレベータかごの移動を防止するように構成されている。
【０００８】
付加的または代替的な好適な実施例においては、エレベータかごをガイドレールに固定する手段として、好ましくはかごの下方からアクセス可能な手段が提供されている。ピット内で、エンジニアは、かごを定位置に物理的に固定するか、もしくは、かごがさらに下降することを少なくとも物理的に防止する。従って、本発明の本質は、実際のピットの寸法により安全な作業空間が物理的に得られない場合であっても、エンジニアが安全に作業できる空間を与えることにより「仮想ピット」を提供する。
【０００９】
第２の様態によれば、本発明は、昇降路と、この昇降路内を鉛直に移動するように構成されたエレベータかごと、昇降路への開口部を有している複数の乗場と、最下階の乗場の下方にある昇降路底部に配置されたピットと、を有するエレベータシステムの操作方法を提供し、この方法は、エレベータかごを最下階の乗場に移動させ、制御信号を発生させ、この制御信号に応答して、エレベータかごを最下階の乗場より上方にある所定の停止位置まで上昇させることを備える。
【００１０】
第３の様態によれば、本発明は、エンジニア用のインターフェースから第１の制御信号を受けるロジックと、エレベータかごを上昇させるようにエレベータマシンへの第２の信号を生成するロジックと、上記エレベータかごが所定の停止位置に到達したことを示す信号を受けるロジックと、上記インターフェースから次の制御信号を受けるまでの間、エレベータかごのさらなる動きを一時停止させるように上記エレベータマシンへの制御信号を生成するロジックと、を備えるエレベータシステムの操作用ソフトウェアを提供する。
【００１１】
エンジニア用のインターフェースは、適宜な形態であってもよいが、権限のない者による操作を防止するようなインターフェースの形態や位置であることが好ましい。好適な実施例においては、インターフェースは、例えば、最下階の乗場のエレベータ呼び出しボタンに近接して配置されるようなキースイッチを備える。代替例としては、このスイッチを、最下階の乗場もしくはその付近にある筐体に配置しても良い。
【００１２】
本発明では、ピットに出入りする必要があるエンジニアは、エレベータを最下階の乗場にまず呼び、エレベータかご内に誰もいないことを確認し、それから、エレベータを上記停止位置に送るようにキースイッチまたは他のインターフェースを操作する。その後、エンジニアは、当分野で公知なように、乗場のドアを開き、ドアを開いた位置で固定する。エンジニアは、昇降路内に配置されているが最下階の乗場からアクセス可能なピットエントリースイッチを操作する。このスイッチは、エレベータマシンへの電力を一時不通にする安全用カットアウトスイッチであるので、これ以上のエレベータの運転は防止される。続いて、エンジニアはピットに入り、任意ではあるが、エレベータかごをガイドレールに物理的に固定する。従来のように、機械室内に設置されているエレベータ制御部か、あるいは機械室がないような設計においては最上階に近接しているエレベータ制御部にアクセスする必要がなく、本発明では、ピットに安全に入るために要する全ての作業は、最下階の乗場から実行することが可能であると理解される。エンジニア用のインターフェースに代替するものの可能性としては、コード入力用キーパッド、磁気カード（ｓｗｉｐｅ  ｃａｒｄ）、磁気ＩＤカード、スマートカードリーダ、あるいは、身分証明または管理権限を有する使用者を把握し許可を与える他の実質的な装置を含む。本発明の好適な実施例を、図面を参照して説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１では、最下階の乗場における標準的な１組の乗場ドア２が示されている。その右側には、図１に細部をより明確に示した制御パネル４を備えている。この制御パネル４は、当分野において公知なように、かごの呼び出しボタン６と、呼び出されたかごの表示ライト８と、を備える。さらに、この制御パネル４は、下記で明らかになるように、ピットへのアクセスを開始するためのキースイッチ１０を備える。
【００１４】
図２の切欠図において、昇降路およびかごが示されている。このかご１２は、当分野において公知なように、一対のスライドドア１４により閉じられる。このかご１２は、一対のガイドレール１６の上を鉛直方向に移動するように支持されている。本実施例においては、リュックサック型と呼ばれる構成で、一対のガイドレールの両方がかごの左側にある。図２は、最下階の乗場１８に位置しているエレベータかごを示す。下端防護装置つまりエプロン２０は、かご１２の底部からピット２２方向へと延びている。ピット２２は、最下階の乗場１８より下方に形成されている。図２から概略的に理解されるように、ピット２２は、エレベータかご１２の高さと比べて相当に浅く、ピット内に屈んだ人が安全に収容されるような十分な空間を提供していない。
【００１５】
エレベータかご１２の下方に、安全用ボルト機構２４がさらに取付けられており、その詳細は、図３を参照して後述する。対応するロッキングプレート２６は、ロック用ボルト機構２４と水平方向の位置が合うように、ガイドレール１６の一方に取付けられる。なお、図２に示されている位置からは、安全用ボルト機構とロッキングプレートが鉛直方向に一致していないことが、理解される。
【００１６】
図３は、安全用ボルト機構２４およびロッキングプレート２６の詳細を示す。ロッキングプレート２６は、４つのクランプ２８によって、Ｔ字状のガイドレールの平坦でかつ外側へ向いた表面に固定されている。この安全用ボルト機構２４は、かご１２の下側に固定されたボルトハウジング３０と、該ハウジング３０内にスライド可能に収納されたボルト部材３２と、を備える。ボルトに対し垂直方向に延びているハンドル３４は、幅の広いＵ字状のスロット３５内を移動して、ボルト部材３２を引っ込めた位置と展開した位置の双方で固定することが可能となっている。図３では、明確化のために、展開した位置が示されているが、実際には、安全用ボルトハウジング３０およびロッキングプレート２６は、互いに十分に近接しており、正確に鉛直方向の位置が合った状態で、引っ込めた位置から展開された位置に動かされたときに、ボルト部材３２のテーパ状の端部は、ロッキングプレート２６の対応する孔３６に入る。このようにして、エレベータかごがガイドレールに物理的に固定され、従って、エレベータかごの鉛直方向の移動は防止される。
【００１７】
ピットに出入りする作業は、さらに、図４および図５に示す。エレベータの通常運転中、最下階の乗場のボタンパネル４のキースイッチ１０は、図１に示されているように、スロットが垂直な位置にある。
【００１８】
しかしながら、エンジニアが、保守のためにエレベータのピットに出入りしなければならない場合は、まず、通常のように呼び出しボタン６でエレベータを呼ぶ。図４は、上方の乗場から下降しているかごを示す。かご１２が最下階の乗場１８に到着すると、まずエンジニアは、乗客全員がエレベータかごから出たことを確認する。それからエンジニアは、所定の鍵をキースイッチ１０に挿入し、隣接した目印で示される保守用の位置まで回す。このようにして、エレベータの制御部への信号が生じ、エレベータマシンが作動し、かご１２をゆっくりと上昇させる。
【００１９】
かご１２が、図５に示される特別な所定の停止位置に達したときに、昇降路の位置センサ（図示せず）が、エレベータの制御部へ信号を送り、これにより、エレベータマシンが停止し、従って、エレベータかごの移動が停止する。当分野においては、公知の多くの適宜な位置センサ、例えば磁気センサなどがある。
【００２０】
かご１２が、この位置となったら、次に、エンジニアはスライド式乗場ドア２を、当分野において公知の方法で開き、固定する。それから、エンジニアは、乗場１８から昇降路内に手を伸ばして、安全用ボルト機構２４のハンドル３４を引っ込めた位置から展開した位置に動かす。展開した位置では、安全用ボルト機構が、ロッキングプレート２６の開口部３６を通る。このようにして、かご１２の不要な動きは物理的に防止される。このようにかごが所定の位置に固定されると、エンジニアは、必要な保守点検を行うために、乗場１８からピットに安全に入ることが可能となる。ピット２２は浅いが、図５に示されている最下階の乗場１８の上方の停止位置にあるかごまでの高さは、エプロン２０があるにもかかわらず、エンジニアが保守点検のために簡単にピット２２に出入りすることが可能なほど、十分に高いと理解されよう。さらに、エレベータかご１２自体の下側も点検可能になる。従って、この機構は、「仮想」ピットを提供する。
【００２１】
エンジニアが点検や保守を終えたら、ピット２２から出て、安全用ボルト２４を解放し、乗場ドア２を閉じ、キースイッチ１０を通常運転の位置に戻す。これによって制御部への信号が生じ、エレベータの通常運転が再開される。
【００２２】
本実施例では図示されてないが、かごの移動を防止するような付加的な安全装置として、さらに、昇降路内にピットエントリースイッチを備えることが可能である。このスイッチは、乗場からアクセス可能であり、エンジニアは、ピットに入る前に、昇降路内に手を伸ばしてこのスイッチを押すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】スイッチパネルの拡大図を含む最下階のエレベータ乗場の正面図。
【図２】最下階の乗場にあるかごを示すエレベータ昇降路の切欠図。
【図３】安全用ボルト機構を詳細に示す図。
【図４】上方の乗場の１つから下降しているかご１２を示す図。
【図５】ピットに出入りするときの停止位置におけるかごを示す図２および図４と同様の図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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