(57)【要約】  テキスタイルシート材を加工する方法、テキスタイルシート材、カバー及びデバイスを開示し、それにより、第1の工程において、シート材をシール領域で密封する。シール領域は、シート材の表面の少なくとも部分的な領域を備える。第２の工程において、シート材に縫い目を施し、第３の工程において、シート材をカッティングラインに沿って切断する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
テキスタイルシート材（１０）を加工する方法であって、第１の工程で、上記シート材（１０）をシール領域（１５）で密封し、上記シール領域（１５）が、上記シート材（１０）の面（１１、１２）の少なくとも一方の部分的領域を備え、第２の工程で、縫い目（２）を上記シート材（１０）に施し、第３の工程で、上記シート材（１０）をカッティングライン（１７）に沿って切断することを特徴とする方法。
【請求項２】
上記カッティングライン（１７）が、上記シール領域（１５）内に備わることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
上記縫い目（２）が、上記シール領域（１５）内に施されることを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項４】
上記カッティングライン（１７）が、上記縫い目（２）に対して本質的に平行に備わることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の方法。
【請求項５】
上記シート材（１０）が、超音波加工によって、上記シール領域（１５）内で密封されることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の方法。
【請求項６】
上記シート材（１０）を、上記縫い目（２）によって、他の層（２０、３０）と共に縫い合わせ、また、上記シート材（１０）の切断を、上記他の層（２０、３０）と共に行うことを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の方法。
【請求項７】
縫い目（２）、面（１１、１２）及び少なくとも１つのエッジ（１７）を有し、特に、請求項１から６に記載の方法に従って製造されるテキスタイルシート材（１０）であって、上記シート材（１０）がシール領域（１５）で密封され、上記シール領域（１５）が、上記シート材（１０）の面（１１、１２）の少なくとも一方の部分的領域に備わることを特徴とするシート材。
【請求項８】
上記シール領域（１５）が、上記少なくとも１つのエッジ（１７）に隣接して備わることを特徴とする請求項７に記載のシート材（１０）。
【請求項９】
上記縫い目（２）が、上記シール領域（１５）内に備わることを特徴とする請求項７または８に記載のシート材（１０）。
【請求項１０】
上記少なくとも１つのエッジ（１７）が、上記縫い目（２）に対して本質的に平行に備わることを特徴とする請求項７から９の何れか一項に記載のシート材（１０）。
【請求項１１】
上記シール領域（１５）が、所定の幅で、特に５ｍｍで、上記エッジ（１７）に本質的に平行に備わることを特徴とする請求項７から１０の何れか一項に記載のシート材（１０）。
【請求項１２】
上記シート材（１０）が、エアバッグ（７）のための安定化層であることを特徴とする請求項７から１１の何れか一項に記載のシート材（１０）。
【請求項１３】
上記縫い目（２）が、所定の破断点として少なくとも部分的に備わることを特徴とする請求項７から１２の何れか一項に記載のシート材（１０）。
【請求項１４】
上記シート材（１０）が、ファブリック、特に、ポリアミド６．６であることを特徴とする請求項７から１３の何れか一項に記載のシート材（１０）。
【請求項１５】
請求項７から１４の何れか一項に記載のシート材（１０）を有する、デバイス（１）、特に、自動車シート（１）のためのカバー（６）。
【請求項１６】
少なくとも１つの装飾縫い目（４、５）が、上記縫い目（２）の空間的に近傍に備わり、上記装飾縫い目（４、５）が、特に、単一の層に縫い合わされるように備わることを特徴とする請求項１３に記載のカバー（６）。
【請求項１７】
特に、請求項１５または１６に記載のカバー（６）を有するデバイス（１）、特に、自動車シート（１）であって、上記カバーが、請求項７から１４の何れか一項に記載のシート材（１０）を備える、デバイス。
【請求項１８】
請求項１７に記載のデバイス（１）であって、上記デバイス（１）がエアバッグ（７）を有することを特徴とするデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の予め特徴付けられた節に従って、テキスタイルシート材を加工する方法に関する。
【０００２】
具体的には、自動車の場合、一方において、自動車の内部の見た目を良くする美的価値を有し、また他方において、安全機能、例えば、自動車のコンポーネント、例えば、自動車シートのカバーの硬いまたは鋭いエッジを実現するファブリックまたは生地を内側に用いることは一般的である。このため、この種のテキスタイルシート材には、たいていの場合、特に、引裂強さに関する、または、総合的な耐久性において、予め正確に定められた及び確実に再現できる特性を持たせなければならない。特に、車両の場合においては、具体的には、自動車の場合、ユーザ、特に、乗員の安全性を高めるために、１つ以上のエアバッグと呼ばれるものが必ずといっていいほど装備されている。自動車のドアまたは自動車シートのいずれかに取り付けられているサイドインパクトエアバッグと呼ばれるものが知られている。この種のシートは、特に、座部面と、背もたれとを有し、また、一般に、有利なビジュアルデザインを提供するために、カバーによって覆われている。この種の自動車シートは、デバイスとして後述する、自動車コンポーネントの1つの実例に過ぎない。エアバッグの装備は、一般に、シートまたは自動車コンポーネントの領域に、エアバッグモジュールと呼ばれるものを設けることを伴う。エアバッグモジュールまたはエアバッグは、以下、単に「エアバッグ」と呼ぶ。本発明によれば、一方において、自動車の長期の使用期間において、コンポーネントまたはシートの有利な外観が自動車の全耐用年数を通じて保障されることが必要であり、また、他方においては、エアバッグの作動が必要だと思われる時に、エアバッグが、安全に、正しく、かつ完全に起動して展開すること、そしてこのことが全ての状況において保障されることが必要である。これらの必要条件には、さらに、コスト効率の良い生産及びコスト効率の良い材質の使用が付け加えられる。エアバックが一体化している自動車シートの場合、サイドインパクトエアバッグが膨らむのに通るアウトレッド開口を形成するために、自動車は、事故にあった時にその（膨らむ機能をもつ）エアバッグがカバーの縫い目（ｓｅａｍ）を開いて破る方法で、その自動車シートのカバーを具備することが一般的に知られている。さらに、補強ウェブを備えることにより、エアバッグがシートから出てくる位置を限定することが一般に知られている。とはいえ、この場合、（接続領域を除いて）残りの全ての位置はアウトレット位置に適しているため、エアバッグがシートから出てくる位置が正確に決められていないことは都合が悪い。この影響は、主としてカバー材として使用される材質の強度が様々な生産バッチの間で大きく相違し、かつ自動車での用途に関連する温度範囲においても大きく相違するいう事実によって、より悪化する。従って、全体としては、エアバッグの影響は、容易に予見できることではなく、この種のシートの作製前または作製中に必要な検査の数を増すことになり、その結果として、コストが増加する。テキスタイルシート材の強度、具体的には、互いに縫い合わされたテキスタイルシート材の縫い目の強度は、公知の方法で、縫い合わされたシート材の材質がほぐれるかまたはほころぶか否か、すなわち、材質の構造、例えば、その��ァブリック構造に耐久性があるか否かに依存する場合が多い。公知のテキスタイルシート材、例えば、ファブリックは、切断後に、例えば、ほころびにより、特にその境界において、ファブリック構造を喪失する傾向を有する。ファブリック構造のこの変化は、この種のシート材の安定性を弱め、特にこの種のシート材をエアバッグベルトまたは安定化層と呼ばれるものに使用する場合に、安全性の見地からみて致命的である。その結果として、例えば安定化層のレーザー誘導カッティングを行った後、境界上のファイバの部分的な融解を実施することなど、そのようなほころびを避けるための対策が必要である。しかし、この対策の欠点は、シート材の新たな切断も、またもや縫い目の特性を弱めるというリスクを次々に隠すことである。そのため、公知のテキスタイルシート材は、その構造において、耐久性がなく（あるいは、密封されたエッジの場合、そのエッジそのものにおいてのみ耐久性がある）不利である。
【０００３】
従って本発明は、テキスタイルシート材、および、上記テキスタイルシート材を加工する方法を提供するという目的に基づいており、低コストの材質、および強度を測定するために作製前または作製中に実施される少ない検査数に沿って、シート材の強度を最大限に正確に、かつ最大限に再生可能とすることは、作製中の、さらにシート材の加工特に本発明によるシート材を用いたカバーの縫い目の形成中において、低経費につながる。
【０００４】
この目的は、第１の工程において上記シート材をシール領域で密封し、上記シール領域がシート材の表面の少なくとも１つの部分的領域を備え、第２の工程において縫い目をシート材に施し、第３の工程において、シート材をカッティングラインに沿って切断する、本発明によるテキスタイルシート材を加工する方法によって達成される。本発明による、密封工程の後及び縫製工程後に再びシート材を切断することを見込んで、シート材の生産コストを低減することができ、したがって例えば不正確に互いの上に配置されたカバーの層を縫製前に正確な方法で切断することができ、このことは、縫製工程を容易にかつ低コストにするので、例えばエアバッグまたはカバーなどのシート材からもたらされる製品の生産コストも低減することが可能である。さらに、上記目的は、縫い目と、表面と、少なくとも１つのエッジとを有し、シート材がシール領域で密封されており、シール領域が、（エッジまたはエッジ領域のみでなく）シート材の表面の少なくとも１つの部分的領域を備える、特に上記方法に従って製造されるテキスタイルシート材によって達成される。これに関して、エッジは上記カッティングラインに相当し、すなわち、上記切断工程の前に、カッティングラインは、シート材の切断に従って存在しており、切断工程の後にエッジを形成するカッティングラインの位置が形成される。上記密封によって、シート材は、特に上記コンポーネントまたは上記自動車シートの臨界安全性部分であるが、そのシート材は、密封によりシール領域でほころぶことが防止されるので、シート材をさらに加工し、特に、カバーのために、または、自動車用コンポーネントのカバーと共に用いられる他の材質と同じ従来の方法で切断されることが有利に可能である。上記カッティングラインおよび／またはシール領域に形成される上記縫い目に関する、および少なくとも１つのエッジに隣接して設けられるシール領域に関するおよび／またはシール領域に形成される縫い目に関する加工が、好ましくは実施される。このことは、縫い目の領域における、および／またはカッティングラインの領域、すなわち、切断工程後に残っている切断エッジにおける、シート材のほころびまたはほつれを有利に回避する。これにより、生産のためのコスト、および特に、本発明に従ってシート材を縫製するコスト、および後者を含むデバイスのためのコストが大幅に低減され、またさらに、上記自動車用コンポーネントまたは本発明によるデバイスの形成及びデザインに関して、比較的自由に創造できる。シート材は、以下、エアバッグベルトとも呼び、また、特に有利な実施形態においては、上記シートカバーに縫い合わされる管状ベルトとして提供される。そして、エアバッグベルトは、例えば、シートバックのフレーム上に配置され、シートに一体化されたエアバッグなるエアバッグモジュールを収容する。
【０００５】
本発明の文脈の範囲内での密封は、好ましくは、ファブリックが崩れない、すなわち、ほつれないように、ファブリックのファイバが、少なくとも部分的に、互いに接続されていることを意味する。この接続は、例えば、温度または溶剤の影響下で、ファブリック構造の少なくとも部分的、一時的な軟化によって行うことができる。さらに、接着剤を使用して、ファイバを互いに接続することが可能である。しばしば、ファイバのファブリック面上での互いの接続は十分である。
【０００６】
上記縫い目に対して、本質的に平行に設けられる上記カッティングラインに関し、および／または縫い目に対して本質的に平行に設けられる少なくとも１つのエッジに関し、および／または所定の幅で、具体的には、５ｍｍ幅で設けられ、エッジに対して本質的に平行であるシール領域に関する加工が、好ましくは施される。それにより、縫い目の許容値をできる限り小さく保つことが可能であり、またやはり、縫い目に関して非常に安定した、とりわけ再現可能で安定した接続を得ることが可能である。そのため、例えば、カバーを形成する、シート材の後に続く加工に対して、縫い目フラップに、最小の可能なサイズ、すなわち、幅を持たせることが可能であり、またそのため、縫い目に相応じた小さい容積を持たせることが可能である。したがって、技術的理由のために必要な縫い目の許容値（余分な長さ）、例えば８ｍｍを、５ｍｍ以下に短くするための次に続くシート材の切断を行なうことなく、すなわち以下固定縫い目ともよばれる縫い目が外れることなく、縫い目領域を目立たずに厚くすることができる。さらに、シート材の境界領域に設けられる上記シール領域のための加工が有利に実施される。その結果として、シート材は、コスト効率よく用いることができる公知の方法及び生産されるカバーに従って、単純な方法で加工することができる。また本発明に従って、シート材のエッジから一定距離に、所定の幅、具体的には、５ｍｍで設けられる上記シール領域に関する加工が実施される。その結果として、シート材の境界を、切断することができるようにデザインすること、およびシール領域を比較的小さく抑えることが可能であり、それにより、シール領域を形成するためのコストが低減される。さらに、好ましくは、固定縫い目がシール領域内に形成されるような方法で、境界領域内でシート材の内部に、非ほころびシール領域を設けることが有利に可能である。そのため、密封される領域を小さく抑えることができ、それにより、本発明によるシート材の生産コストが低減される。
【０００７】
好ましくは、超音波加工によって、上記シール領域で密封される上記シート材に関する加工が施される。この加工により、コスト効率よく使用することができる公知の技術を用いても施すことができ、著しく丁重であまり破壊的でないタイプの密封が可能になる。超音波加工を用いた密封に対する代替例として、本発明に従って、接着剤を使用して、シート材を密封する加工が実施される。そのような接着剤は、シート材の材質とは異なる材質を用いて、または、好ましくは、シート材と同じ材質を用いて作製することができる。第２の代替の場合、すなわち、接着剤の使用、または、シート材を密封する、すなわち、シート材のファイバを接続し、かつファイバ材質に対して十分に化学的に同質である材質を使用した場合、化学的に異なる物質の影響を調べるための追加的な検査及び一連の検査を大幅に回避できることで特に有利である。
【０００８】
上記シート材は、好ましくはさらに、上記縫い目が所定の破断点として少なくとも部分的に形成されるように備わる。この場合、縫い目は、少なくとも一部の領域において、例えばシート材により覆われている自動車の上記デバイスまたはコンポーネント内に設けられているエアバッグの開きまたは展開中に、特定の負荷比が存在する場合に、指定された破断点として作用する。
【０００９】
さらに、好ましくは、ファブリック、特に、合成ファブリック、好ましくは、ポリアミド材質、および、特に好ましくは、ＰＡ  ６．６（ポリアミド  ６．６）である上記シート材に関し加工が施される。このことは、シート材をコスト効率よく備えることができ、かつ加工することができる公知の幅広く使用されている材質に依存することができるという有利な点を有する。
【００１０】
上記シート材は、好ましくはさらに、シート材が上記縫い目によって他の層と共に縫い合わされるように、かつシート材の切断が他の層と共に施されるように加工される。シート材は、好ましくは、エアバッグのための安定化層として設けられ、すなわちシート材を他の層と組み合わせて、特に本発明によるデバイスに関する、本発明によるカバーを形成する。
【００１１】
本発明はさらに、第一に、本発明によるシート材を有するデバイスのためのカバーに関し、第二には、特にエアバッグを有し、本発明によるカバーを有し、カバーが、本発明によるシート材を備えているデバイス、特に、自動車シートに関する。具体的には、カバーは、縫い目を、エアバッグのための所定の破断点として有する。本発明によるカバーは、層、特に、自動車のコンポーネントを形成するためのカバーに従来用いられているファブリック層を備える。この種のカバーは、一般に、縫い合わされる様々な材質からなる形成層の様々な半加工品によって作製される。これに関して、後に縫い合わされる半加工品が、実際に縫い合わされる前に、縫い目領域で再び切断される場合に有利であり、なぜなら、その結果として、カバーを作製するのに用いられる様々な材質の互いの上へより正確に配置することができるからである。さらにその結果として、まず第一に作製されるカバーの２つの半加工品を接続する固定縫い目を施し、その後、カバーの材質中の、固定縫い目の領域内に、すなわち、固定縫い目の近傍に、装飾的な縫い目を形成することが可能である。装飾的な縫い目を施す間、カバー材質の単一の層のみが縫い合わされる場合に、本発明は有利である。これは、固定縫い目の縫製中に形成された境界領域、すなわち余分な縫い目長さをできる限り小さくするように形成しなければならないこと、またはその背面上で、すなわちカバーの目に見える面から離れて対向する面上に固定縫い目で形成される境界領域を切断しなければならないことの、いずれかを意味する。これらの代替例のうちの前者は、カバーを形成する材質層が、非常に正確に互いにフィットすること、あるいは、特に、境界領域において、互いに整列することを前提とし、整列は、縫製前の境界の切断によって有利に行われる。これらの代替例のうちの後者は、同様に、カバーの材質及び、特にシート材の材質を切断することが必要である。このような切断は、例えばほころびによるカバーの安定性に関する損失を被ることなく、本発明によるシート材を用いた単純な方法で可能である。したがって、粗雑に切断し縫製した後に、他の層、すなわち異なる材質と一緒に正確に切断すること、または縫い目の外側に境界線が少し残るように切断することを可能にするシート材を、本発明によって、カバーに使用できるようになっている。これは、公知の密封されていないシート材または内部において費用をかけて密封していないシート材の場合、不可能である。特に、最初の切断後、境界上のほつれに対し密封を施したエッジをできるかぎり備えていて、もはや切断されないことがシート材に規定されている場合、または例えば８ｍｍのかなりの縫い目許容値を残さなければならないとシート材に規定されている場合、これは不可能である。このような規定は、縫い目を美しくないものにし、かつ縫い目を厚くしてしまう。
【００１２】
上記シート材に関する、および上記カバーと上記デバイスに関する特に安定化させる方法で作用する本発明にしたがった上記対策を用いて、カバーの形状、さらにはデバイスの視覚的または美的特性を、比較的自由に創造することが可能である。例えば、装飾的な縫い目が、結果としてカバーの複数の材質のうち単に単独の層に結びつけることが可能である。さらに、より厚いカバー層、例えば厚い（例えば１８ｍｍ超の）加熱層または加熱パッド、これらは縫製が不可能であったか不相応に高価であったが、これらを本発明により縫製することが可能である。その結果、上記カバーは、より好都合で視覚的により有利な方法で、デバイス上に備えることができる。
【００１３】
本発明を、図面に示された例示的な実施形態を参照して、以下に詳細に説明する。
【００１４】
図１は、カバー６を作製するのに用いられるカバー材からなる二重層がそこで縫い合わされる、本発明による箇所の概略図を示す。図示した縫い合せ箇所において、カバー材の二重層は、カバー６の第１の個別の層６ａと、カバー６の第２の個別の層６ｂとを備える。２つの個別の層６ａ、６ｂは、以下、固定縫い目２とも呼ぶ縫い目２により、互いに接続されている。第１の個別の層６ａは、テキスタイルシート材１０からなる第１の半加工品１０ａと、機能層２０からなる第１の半加工品２０ａと、装飾材質３０からなる第１の半加工品３０ａとを備える。第２の個別の層６ｂは、テキスタイルシート材１０からなる第２の半加工品１０ｂと、機能層２０からなる第２の半加工品２０ｂと、装飾材質３０からなる第２の半加工品３０ｂとを備える。固定縫い目２は、カバー６の層６ａ、６ｂを通って縫い合せ箇所に施される。さらに、第１の装飾縫い目４は、第１の層６ａを通ってもたらされ、第２の装飾縫い目５は、第２の層６ｂを通って施される。固定縫い目２と、カバー６の境界領域との間の装飾縫い目４、５は、固定縫い目２から異なる距離に施されるが、このことは、より良い説明及び装飾縫い目４、５の区別に主に役に立つ。本発明によれば、装飾縫い目４、５は、特に、固定縫い目２から同じ距離に配置することもできる。
【００１５】
図２は、装飾縫い目４、５を備えた、従来技術による固定縫い目２の概略図を示す。この場合、図１に示されている本発明による装飾縫い目４、５のデザインとは対照的に、装飾縫い目４、５も、いずれの場合にも、カバー６の二重層を介して設けられている。このようにして、固定縫い目２の周りの縫い目領域は、著しく厚くかつ見苦しくなり、このことが、視覚的な不利につながり、またさらにこの種の縫い目の形成中に、不利なより多くの無駄をもたらし、従って、高いコストをもたらす。固定縫い目２によって接続されている、カバー６の部分の一方の側は、シート材１０からなる第１の半加工品１０ａと、機能層２０からなる第１の半加工品２０ａと、装飾材質３０からなる第１の半加工品３０ａとを有する。固定縫い目２によって接続されている、カバー６の部分の他方の側は、シート材１０からなる第２の半加工品１０ｂと、機能層２０からなる第２の半加工品２０ｂと、装飾材質３０からなる第２の半加工品３０ｂとを有する。
【００１６】
図３は、図１同様に、カバー６を作製するのに用いられるカバー材質からなる二重層がそこで縫い合わされる、本発明による箇所の概略図を示す。同じ参照数字は、構成の同じ部分を表す。本発明による上記方法を、図３で詳細に説明する。この場合もやはり、カバー材質からなる２つの個別の層６ａ、６ｂは、縫い目２によって、特に、他の層と共に縫い合わされるテキスタイルシート材１０からなる層１０ａ、１０ｂと共に縫い合わされる。シート材質１０は、シール領域１５を、その表面の一部領域として有する。図３において、縫い目２は、シール領域１５には設けられていない。しかし、縫い目２をシール領域１５に設けることも、本発明に従って可能である。さらに図３は、切断手段１９の実施例としてカッター１９を示しており、上記カッター１９を用いて、互いに縫い合わされるカバー材質の層が、最初の粗雑な切断の後（時間的に縫い合せ工程の前）、正確な方法で再び切断されることを示している。これに関しては、図３の例示的な実施形態において、エッジ１７が切断手段１９の切断により形成され、かつシール領域１５を通って施されるように表された点線により、図３において示されている。その３つの工程、すなわち、密封、縫製及び切断を有する本発明による上記方法が図３に示されている。本発明によれば、切断手段１９は、特に、レーザーとして設計することもできる。
【００１７】
図４は、装飾縫い目４、５を備えた、本発明による固定縫い目２の概略図を示す。この場合もやはり、同じ参照数字は、構成の同じ部分を表す。すでに縫い合わされており、かつ構成の強度または安定性を決めるシート材１０にもかかわらず、縫い目の許容値、特に、所定の破断点として設けられた上記エアバッグの縫い目の縫い目許容値は、縫製工程後に実施することができる閉じ縫い目の切断のため、８ｍｍから３ｍｍまで縮小することができる。そのため、この種の縫製プロセスは、特に厚いカバー材質の場合にはあまり重要ではなく、縫製の能力はより高く、見た目はかなり改善される。本発明による上記方法及び本発明によるシート材１０は、例えば、エアバッグベルト、ドアパネル、オーバーヘッドシステム等に関して、縫い目許容値を低減しなければならない場所であればどこでも、用いることができる。
【００１８】
図５は、本発明によるシート材１０の半加工品の概略図を示す。シート材１０は、第１の面１１と、第２の面１２と、エッジ１７と、密封された領域１５を有する境界領域１６とを有する。第１の面１１は、図５において明らかである。（図５には示されていない）縫い目２をシート材１０に施した後、半加工品を切断し、切断前のカッティングラインに相当するエッジ１７に沿ってぴったりにすることでエッジ１７を形成する。なおカッティングラインは、参照数字１７によって同様に引用される。参照数字１８は、半加工品の初期のエッジ、すなわち、切断手段１９を用いて実施されたカッティング工程よりも時間的に前に存在したエッジを指す。密封された領域１５において、シート材１０のファブリック材のほころびは、ファブリックのファイバの少なくとも部分的な接続または溶着をもたらす密封によって、有効に妨げられる。シール領域１５は、半加工品の内部に少なくとも部分的に設けられるため、シール領域１５は、半加工品のエッジ１７に位置しているだけではない。シール領域１５が、半加工品の境界１７の所まで伸びていても、シート材１０の内部のシール領域１５は、例えば、５ｍｍのストリップの上に密封によって設けられる。
【００１９】
図６は、本発明に従って、特に、座席として、あるいは、自動車の他のコンポーネントとして備わる、本発明によるデバイス１の斜視図である。デバイス１は、エアバッグモジュール７（外からは見えない）と、外側装飾カバー６とを有し、カバー６は、特に、異なる層として、シート材１０と、機能層２０と、装飾材質３０からなる層とを有する。機能層２０は、例えば、加熱層として、パッド層として、冷却層として、または、複数のそれらの機能の組合せ層として作用する。機能層２０及び装飾材質３０は、以下、カバー６の他の層２０、３０とも呼ぶ。本発明によれば、装飾材質３０は、自動車の装飾コンポーネントのための通常の外側材として、例えば、革の中に、ポリプロピレン等の合成材の中に、または、この種の他の材質の中に設けられている。固定縫い目２は、カバー６中に備わり、特にカバー６の材質の２つの半加工品は、エアバッグ７が作動するときに固定縫い目２がカバー６の所定の破断点として作用する状態で、互いに接続されているように設けられている。この場合、シート材１０は、好ましくはカバーを安定化するシート材として設けられており、シート材がカバー６の他のコンポーネントの強度と比較して、固定縫い目２の外側の領域におけるその高い引裂強さに基づいて、固定縫い目２の領域内においてのみでカバー６が開くような方法で、特に、エアバッグベルト１０の形態で備わる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】カバー材からなる二重層がそこで縫い合わされる、本発明による箇所の概略図を示す。
【図２】装飾的な縫い目を備える従来技術による固定縫い目の概略図を示す。
【図３】カバー材からなる二重層がそこで縫い合わされる、本発明による箇所の概略図を示す。
【図４】装飾的な縫い目を備える本発明による固定縫い目の概略図を示す。
【図５】本発明によるシート材の半加工品の概略図を示す。
【図６】本発明によるデバイスの斜視図を示す。
【符号の説明】
【００２１】
１                    デバイス
２                    固定縫い目
４                    第1の装飾縫い目
５                    第２の装飾縫い目
６                    カバー
７                    エアバッグ／エアバッグモジュール
６ａ，６ｂ            カバーの個別の層
１５                  シール領域
１６                  境界領域
１７                  カッティングライン，半加工品のエッジ
１８                  半加工品の初期のエッジ
１９                  切断手段
１０，１０ａ，１０ｂ  シート材
２０，２０ａ，２０ｂ  機能層
３０，３０ａ，３０ｂ  装飾材質
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007500022.tif 000007
【図６】
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【国際調査報告】
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2007500022.tif 000010
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2007500022.tif 000012
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