(57)【要約】  航空機のキャビン用空気供給システムの雪フィルタ１０には、コーン型の入口スクリーン２３が設けられており、このスクリーン２３により、一部の空気が通過するとともに、一部の雪が抑留される。このコーン型の形態２２により、雪フィルタの出口３０に向かって配置された下流側の円錐形の抑留捕集スクリーン２６に向かって空気および雪の大部分が方向転換される。この箇所において雪は、抑留かつ捕集されるが、空気は、そのスクリーン２７を通過することができる。コーン型入口スクリーンの下流側および円錐形の抑留捕集スクリーンの上流側には、開放空気流中間部分２４があり、その部分により、雪が環状捕集容積部分１６０における円錐形の抑留捕集スクリーンに導かれる一方、蛇行した空気流が形成される。雪フィルタの出口には、接触スリーブ３２が設けられており、このスリーブ３２により、雪フィルタが、対応する取り囲んでいる空気ダクトに嵌合受容される。したがって、目詰まりしない流路を維持しながら、空気流から雪を有効に分離する雪フィルタが形成される。
2007500655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気供給システムの空気ダクト内を通過する空気から雪を分離する雪フィルタであって、
少なくとも２つの流路セグメントを画定する本体を備え、第１の流路セグメントがフィルタを備え、第２の流路セグメントがフィルタを備えず、前記第１の流路セグメントおよび前記第２の流路セグメントの各々を、空気の一部が通ることを特徴とする雪フィルタ。
【請求項２】
前記第２の流路が、蛇行した流路であることを特徴とする請求項１に記載の雪フィルタ。
【請求項３】
前記雪フィルタが、前方コーン型スクリーン領域を備えた入口端部と、スクリーンを備えた下流側端部と、を有し、前記第２の流路セグメントが、前記前方コーン型スクリーン領域と前記下流側端部との中間にあることを特徴とする請求項２に記載の雪フィルタ。
【請求項４】
前記雪フィルタの前記出口が、前記雪フィルタを空気ダクト中に嵌合受容させる接触スリーブを備えることを特徴とする請求項３に記載の雪フィルタ。
【請求項５】
周辺方向に延びる部分を有するとともに、周辺方向に間隔を隔てた脚部を相互連結する相対的に剛性のフレーム構造部を、前記雪フィルタが備えることを特徴とする請求項３に記載の雪フィルタ。
【請求項６】
前記下流側端部が、円錐形に延びる部分を備えることを特徴とする請求項３に記載の雪フィルタ。
【請求項７】
前記前方コーン型スクリーン領域が、半径方向外側かつ前記下流側端部に向けて空気および雪を方向転換し、前記第２の流路が、実質的に空気流だけを受け、前記雪が、前記下流側端部に向かって流れることを特徴とする請求項６に記載の雪フィルタ。
【請求項８】
航空機のキャビン用の空気供給システムであって、
航空機のキャビンに調和空気を送る空気調和システムと、
前記空気調和システムから空気を受けるとともに、前記航空機のキャビンと連通する複数のダクトと、を備え、
前記ダクトが、前記調和空気から雪を分離する雪フィルタを備え、前記雪フィルタが、少なくとも２つの流路セグメントを画定する本体を備え、第１の流路セグメントがフィルタを備え、第２の流路セグメントがフィルタを備えず、前記第１の流路および前記第２の流路の各々を、前記空気の一部が通ることを特徴とする空気供給システム。
【請求項９】
前記第２の流路が、蛇行した流路であることを特徴とする請求項８に記載の空気供給システム。
【請求項１０】
前記雪フィルタが、前方コーン型スクリーン領域を備えた入口端部と、スクリーンを備えた下流側端部と、を有し、前記第２の流路セグメントが、前記前方コーン型スクリーン領域と前記下流側端部との中間にあることを特徴とする請求項９に記載の空気供給システム。
【請求項１１】
前記雪フィルタの前記出口が、前記雪フィルタを空気ダクト中に嵌合受容させる接触スリーブを備えることを特徴とする請求項１０に記載の空気供給システム。
【請求項１２】
周辺方向に延びる部分を有するとともに、周辺方向に間隔を隔てた脚部を相互連結する相対的に剛性のフレーム構造部を、前記雪フィルタが備えることを特徴とする請求項１０に記載の空気供給システム。
【請求項１３】
前記下流側端部が、円錐形に延びる部分を備えることを特徴とする請求項１０に記載の空気供給システム。
【請求項１４】
前記前方コーン型スクリーン領域が、半径方向外側かつ前記下流側端部に向けて空気および雪を方向転換し、前記第２の流路が、実質的に空気流だけを受け、前記雪が、前記下流側端部に向かって流れることを特徴とする請求項１３に記載の空気供給システム。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機のキャビンの空気供給システムに使用される独自の雪フィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機において、空気供給システムは、空気ダクトの配列を介して調和空気流をキャビン内に供給するように機能する。調和空気は、望ましくない状態から、望ましくて快適な状態に調整されている。空気は、キャビンに到達する前に、氷粒子が形成される原因となる低温などの状態にさらされる。これらの粒子は、当技術分野において「雪」として知られている。雪と混合した空気がキャビンに向かって空気ダクトを通る際に、通過する空気から雪を濾過除去することが必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来技術の雪フィルタは、単一の流路に沿って空気から雪を濾過するように機能するとともに、雪フィルタが容易に目詰まりしてしまう傾向にあるため、雪フィルタが効果的ではなくなってしまう。通過する空気流から雪を効果的に濾過する目詰まりしない雪フィルタを備えた航空機のキャビン用空気供給システムの空気ダクトを提供することが望ましい。
【０００４】
本発明の独自の雪フィルタは、目詰まりせずに、通過する空気流から雪を効果的に濾過する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の開示された実施例においては、航空機のキャビン用空気供給システムにおける空気ダクトは、空気流用の蛇行した流路を有するように構成された雪フィルタを備える。したがって、空気および雪がその流路を通過する際に、雪は、フィルタを詰まらせることなく、濾過されて捕集される。概して、空気だけを、航空機のキャビンに送ることができる。
【０００６】
本発明の雪フィルタは、空気ダクト内に嵌合するとともに、スクリーン状つまりフィルタ状の流路セグメントとスクリーンを備えていない流路セグメントとの組合せ、ならびにコーン型、円錐形および非円錐形の表面形態の組合せにより空気が通過する蛇行した流路を形成することで機能する。全体として、これらの特徴は、空気ダクトを通して空気を流し続けながら、雪を捕集し抑留するように機能する。
【０００７】
雪フィルタは、雪を抑留して一部の空気を通過させるコーン型の入口スクリーンを備える。また、このコーン型の形態により、雪フィルタの出口に向かって配置された円錐形の抑留および捕集するスクリーンに向かう空気および雪の大部分が方向転換される。雪は、この部分で抑留かつ捕集されるが、空気は、スクリーンを通過することができる。コーン型入口スクリーンの下流側および円錐形抑留捕集スクリーンの上流側には、非円錐形の開放空気流路セグメントがあり、このセグメントにより、蛇行した空気流れがフィルタの出口に向かうことが可能となる。雪は、この部分おいて、円錐形の抑留捕集スクリーンに実質的に導かれる。このスクリーンにより、環状捕集容積部分が形成される。雪フィルタの出口には、接触スリーブが設けられており、このスリーブ部により、雪フィルタが、対応する取り囲んでいる空気ダクト内に嵌合受容させる。したがって、目詰まりしない流路を維持しながら、空気流から雪を有効に分離する雪フィルタが形成される。
【０００８】
本発明のこれらの特徴と他の特徴は、下記の明細書および添付の図面から最も良く理解することができる。以下に図面の簡単な説明を記載する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１では、雪フィルタ１０の透視図を示している。雪フィルタ１０を通る空気流の方向を矢印Ａで示している。雪フィルタ１０は、一般に、コーン型の入口部分２２、非円錐形の開放空気流中間部分２４、および円錐形の抑留部分２６を備えるフレーム２０からなる。雪フィルタ１０は、空気ダクト接触スリーブ３２を有する出口３０をさらに備える。以下に説明し、かつ図２に示すように、空気ダクト接触スリーブ３２により、雪フィルタ１０が、対応する取り囲んでいる空気ダクト中に嵌合受容され得る。
【００１０】
さらに図１を参照すると、フレーム２０のコーン型入口部分２２には、フィルタ入口スクリーン２３を収容する開口部が設けられている。フレーム２０の非円錐形の開放空気流中間部分２４には、スクリーン部材を収容しない開口部２５が設けられ、それによりフィルタを備えていない部分が形成される。フレーム２０の円錐形抑留部分２６には、フィルタ抑留スクリーン２７を収容する開口部が設けられている。図から分かるように、フレーム２０は、周辺方向に延びる部分１８と、部分２２，２４，２６においてそれぞれ軸方向に延びる脚部１５，１６，１７と、を有する。フィルタ部分とフィルタを備えていない部分の組合せ、ならびにコーン型部分、円錐形部分および非円錐形部分の組合せにより、本発明の雪フィルタの上述の目詰まりしない特徴が提供されることが分かる。
【００１１】
図２の概略断面図を参照すると、本発明の雪フィルタ１０および取囲む空気ダクト１４０が図示されている。空気と雪は、矢印Ａで示された方向にダクト１４０を通って流れる。またここでも、フレーム２０は、フィルタ入口スクリーン２３を収容する開口部が設けられたコーン型の入口部分２２を備える。フレーム２０は、スクリーン部材を収容しない開口部２５が設けられた非円錐形の開放空気流中間部分２４も備え、それにより、フィルタを備えていない部分が形成される。フレーム２０は、フィルタスクリーン２７を収容する開口部が設けられた円錐形の抑留部分２６をさらに備える。雪フィルタ１０は、また、空気ダクト接触スリーブ３２を有する出口３０をさらに備える。空気ダクト接触スリーブ３２により、雪フィルタ１０が、取り囲んでいる空気ダクトに嵌合受容され得る。
【００１２】
雪フィルタ１０の作動は、以下の通りである。空気と雪１５０が、矢印Ａの方向で空気フィルタ１０に向かって流れる。空気と雪１５０が、コーン型の入口部分２２と接触すると、入口スクリーン２３により、一部の雪１５０が抑留される一方、一部の空気は通過することができる。コーン型入口部分２２のコーン型の形態により、流入する空気と雪１５０の大部分が、矢印Ｂで示される方向に方向転換される。雪１５０と空気は、円錐形の抑留部分２６に向かって流れ、その抑留部分において、雪が抑留スクリーン２７上に抑留される一方、空気はスクリーン２７を通過することができる。コーン型の入口部分２２の下流側および円錐形抑留部分２６の上流側の箇所において空気と雪が流れている間に、空気流用の蛇行した流路が、開口部２５を有する非円錐形の開放空気流中間部分２４を通って形成される。この蛇行した空気流路は、矢印Ｃで示される。ついで、雪１５０が環状捕集容積部分１６０内に実質的に捕集される一方、濾過された空気は、雪フィルタ出口３０から流出する。環状捕集容積部分１６０は、空気ダクト１４０と抑留スクリーン２７との間の空間に形成される。したがって、雪フィルタにフィルタを備えていない非円錐形の部分を設けることにより、濾過された空気が空気用の蛇行した流路を形成して通過することができる一方、雪は、空気の流れを詰まらせることなく、環状捕集容積部分に向かって導かれて捕集される。
【００１３】
一般的に従来技術は、空気と雪の全てがスクリーンを通過する単一の流路を有する。そのようなスクリーンは、すぐに目詰まりしてしまう恐れがある。本発明では、流路の組合せを利用することにより、目詰まりの可能性を減少させる。流路のフィルタを備えていない部分は、確実に目詰まりしない。他方では、フィルタを備えていない部分に蛇行した流路を設けることにより、このフィルタを備えていない部分内に空気とともに多くの雪が流入する可能性が著しく削減される。当然ながら、一部の制限された量の雪が、空気とともにフィルタを備えていない部分を通過する可能性があるが、その総量はごくわずかである。
【００１４】
図３では、本発明の雪フィルタを利用している航空機のキャビンにおける空気供給システムが概略的に図示されている。航空機は２００で一般に表示され、航空機のキャビンは２０５で一般に表示される。キャビン２０５は、空気供給システム２１５を備えるとともに、複数の空気ダクト２２５が設けられている。それぞれの空気ダクトは、本発明の雪フィルタ１０を嵌合受容し、それにより、適切に調節された空気が航空機のキャビン２０５に流入することができる。
【００１５】
本発明の好ましい実施例を説明してきたが、当業者であれば、いくつかの変更態様が本発明の範囲に入ることを理解されるであろう。そのため、添付の特許請求の範囲を、本発明の真の範囲と内容を決定するために検討されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の雪フィルタの透視図。
【図２】空気ダクトの一部分内に嵌合した本発明の雪フィルタの概略断面図。
【図３】本発明の雪フィルタを利用する航空機のキャビン用の空気供給システムの概略図。
【図１】
2007500655.tif 000003
【図２】
2007500655.tif 000004
【図３】
2007500655.tif 000005
【国際調査報告】
2007500655.tif 000006
2007500655.tif 000007