(57)【要約】  ハンドルにより操舵可能な車両用の操作要素、特にオートバイ用の操作要素であって、ハンドルのグリップ（１）の領域に操作リング（４）を備える前記操作要素に関わる。操作リング（４）は複数の自由度で調整でき、すなわち回転、シフト、押すこともできる。これにより操作要素は車両の種々の機能を制御するために多機能に使用できる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルにより操舵可能な車両用の操作要素、特にオートバイ用の操作要素であって、ハンドルで回転可能に支持され、ハンドルのグリップの領域に設けられる操作リング（４）を備え、操作リング（４）を回動させることにより車両の個々の機能を制御可能である前記操作要素において、
操作リング（４）が、その回動可能性以外に、車両の個々の機能を選定するための少なくとも１つの他の自由度を有していることを特徴とする操作要素。
【請求項２】
操作リング（４）がグリップ（１）の長手方向に変位可能であることを特徴とする、請求項１に記載の操作要素。
【請求項３】
操作リング（４）がその半径方向に操作可能であることを特徴とする、請求項１または２に記載の操作要素。
【請求項４】
グリップ（１）がハンドル中心側へ密閉スリーブ（３）へ移行していること、操作リング（４）が密閉スリーブ（３）で回転可能に支持されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載の操作要素。
【請求項５】
操作リング（４）が個々のロック段において回動可能であることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載の操作要素。
【請求項６】
操作リング（４）の周方向に分配させてグリップ凹部（８）が成形されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一つに記載の操作要素。
【請求項７】
電気信号を介して操作リング（４）の調整運動を伝送可能であることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載の操作要素。
【請求項８】
密閉スリーブ（３）内部に、操作リング（４）を調整したときに該操作リング（４）により付勢される電気接点が収納されていることを特徴とする、請求項７に記載の操作要素。
【請求項９】
密閉スリーブ（３）内部に、操作リング（４）内部にある小型磁石と無接触に協働するホールセンサが設けられていることを特徴とする、請求項７または８に記載の操作要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、ハンドルにより操舵可能な車両用の操作要素、特にオートバイ用の操作要素に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、この種の操作要素をオートバイ用のものとして開示している。この操作要素は、左側グリップの領域においてハンドルで回転可能に支持される切換えスイッチから構成されている。この切換えスイッチを用いると、オートバイ変速装置の個々のギヤを切換えることができる。このため、ドライバーは切換えスリーブを両方向に特定の角度範囲内で回動させることができる。しかし、この切換えスリーブは車両の他の機能を制御するためには設けられていない。
【０００３】
ハンドルにより操舵可能な車両、すなわち第１にはオートバイに、オーディオ装置またはハイファイ装置或いはナビゲーション装置等を装備させるケースが増えてきている。しかしながら、この種の装置の操作には問題がある。対応する操作要素がドライバーのグリップ付近にあって、交通安全の理由からドライバーが操作のためにグリップから手を離す必要がないようにしなければならない。しかしながら、他方では、この場所に容積の大きな操作要素を設けるスペースがない場合がほとんどである。
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９７０２７８８Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、一連の機能を制御できる操作要素を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は請求項１の構成により解決される。本発明の有利な他の構成は従属項に記載されている。
【０００７】
本発明は、グリップの軸線のまわりに回動可能であるばかりでなく、少なくとも１つの他の自由度を持つ回転可能な操作リングを提案する。このようにして操作要素は多機能に構成される。
【０００８】
合目的には、他の自由度がグリップの長手方向に操作リングを制限的に変位させるものであるのがよい。この場合、１つの変位方向のみが設定されていてよい。しかしより大きな自由度を設定すれば、両方向への変位が可能である。
【０００９】
上記の変位とは択一的に、或いはこれに加えて、操作リングを半径方向に押すようにしてもよい。これによりたとえば前もって回動により選定した入力または機能を制御することができる。
【００１０】
この種の車両のハンドルは、グリップの領域に、ドライバーが確実に把持できるように密閉スリーブを有していることが多い。本発明の合目的な構成では、操作リングは、ハンドル中心方向または車両中心方向に指向する密閉スリーブ上に設けられている。これにより操作リングは付加的な取り付け空間を必要とせず、しかもドライバーが把持するグリップのすぐ近くにある。ドライバーは手をグリップから離さずに親指で、場合によっては人差し指で操作リングを操作することができる。したがって、ドライバーは操作中も車両を完全にコントロールすることができ、これは結局は交通安全にも有用である。さらに、この配置構成はドライバーにとってきわめて使いやすい。
【００１１】
使いやすさをさらに高めるため、本発明は、他の有利な構成において、極めて知覚しやすいロック段を提案する。このロック段において操作リングを回動させることができる。これによりドライバーは荒っぽいエンジン操作をしていても、またたとえば手袋をはめて操作していても、回転操作時の調整距離に関する明確な報知を受ける。
【００１２】
使いやすさの向上という点では、操作リングの周方向に等間隔で配分して設けられるグリップ凹部も同様に有用である。
【００１３】
本発明は、ハンドルを介して操舵されるすべての車両に適しており、すなわちオートバイのような二輪の単車にも、三輪または四輪の車両にも適している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の他の有利な構成は、図面を用いた１実施形態に関する以下の説明から明らかである。
【００１５】
唯一の図面において、図は左側のグリップ１を示している。グリップ１は図示していないハンドルの端部に嵌合し、固定されている。ハンドルは、通常車両前輪の車輪操縦部材と公知の態様で結合され、この車両前輪を回動させることにより車両の操舵運動を生じさせる。このような車両は通常はオートバイである。グリップ１は両側を密閉スリーブ２と３により画成されている。
【００１６】
密閉スリーブ３（ハンドル側または車両中心側の密閉スリーブ）上には、両方向に回動させることができる操作リング４が着座している。二重矢印５は回動方向を示している。さらに操作リング４はグリップ１の軸線方向９に往復移動させることができる。これを他の二重矢印６で象徴的に示した。また、操作リング４は押すことで半径方向にずれたり変形したりすることができる。矢印７はこの運動方向を示している。
【００１７】
図面から詳細は明らかでないが、操作リング４の調整により所望の機能調整が行われる。このため、密閉スリーブ３の内部に、操作リング４を調整すると切換えパルスを図示していない電子制御器に転送する電気接点を設けてよい。この電子制御器において切換えパルスが処理され、車両のそれぞれの機能が呼び出される。たとえば操作リング４を矢印５の方向に回動させることにより、ラジオの音量を調整することができる。他方、車両内にナビゲーション装置が組み込まれている場合には、操作リング４の回転および／またはシフトによりメニュー構造をスクロールさせたり、矢印７の方向に押すことで所望の入力または設定を行うことができる。従来の電気接点の代わりに、信号伝送を無接触で行なってもよい。このため、操作リング内にある小型磁石で付勢される半導体センサ、いわゆる「ダブルホール効果スイッチ」を密閉スリーブ３内に取り付けてもよい。
【００１８】
操作リング４には、周方向に規則的な間隔で分配してグリップ凹部８が成形されている。操作リング４のこのグリップ凹部８によりドライバーは手袋をはめていても親指で確実に調整を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】グリップを示す図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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