(57)【要約】本発明は、自動車のシャーシの２つの縦桁（４）の間に配置された燃料タンク（１）と、燃料補給パイプ（５）と、ガス抜きパイプ（７）とを含む、自動車の燃料タンク組立体に関する。本発明の燃料タンク組立体は、ガス抜きパイプ（７）が、縦桁（４）の１つを通り抜けることを特徴とする。このようにすることによって、簡単な形状によって、特に、従来技術においてガス抜きパイプ（７）が縦桁（４）の下を通る場合に形成される、サイフォン現象を解消することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシャーシの２つの縦桁（４）の間に配置された燃料タンク（１）と、燃料補給パイプ（５）と、ガス抜きパイプ（７）とを含む、自動車の燃料タンク組立体において、上記ガス抜きパイプ（７）が、上記縦桁（４）の１つを通り抜けることを特徴とする、自動車の燃料タンク組立体。
【請求項２】
上記ガス抜きパイプは、一連の、上記燃料タンクに通じる部分（１０）と、上記縦桁の中を通り抜ける水平部分（１１）と、端末が大気に通じる傾斜部分（１２）とを含むことを特徴とする、請求項１に記載の自動車の燃料タンク組立体。
【請求項３】
上記ガス抜きパイプは、上記縦桁の中を通り抜ける案内用のスリーブ（１３）によって囲まれることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車の燃料タンク組立体。
【請求項４】
案内用の上記スリーブに、対向する上記縦桁（４）の側面（１５）の表面に近接する部分において膨張する、２つのマスチック  リング（１６）が設けられることを特徴とする、請求項３に記載の自動車の燃料タンク組立体。
【請求項５】
上記スリーブ（１３）は、持ち上げ端部（１８）を有し、上記マスチック  リング（１６）の１つは、上記持ち上げ端部（１８）上に形成されることを特徴とする、請求項４に記載の自動車の燃料タンク組立体。
【請求項６】
上記スリーブ（１３）は、弾性変形によって上記スリーブ（１３）の上記縦桁（４）の中における固着を可能にするクリップ（１７）を有することを特徴とする、請求項３〜５のいずれか１つに記載の自動車の燃料タンク組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の燃料タンク組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクは、自動車のフロアの下に配置される。燃料補給パイプと、ガス抜きパイプの端末は、燃料タンクに接続される。ガス抜きパイプは、燃料タンクに燃料を満たすときに、燃料タンクから空気を排出することを可能にするものである。燃料タンクをフロアから大きく下げることはできないので、燃料タンクの頂部は、フロアから僅かの距離だけ下に位置する。ガス抜きパイプは、このような燃料タンクの頂部に接続される。このため、ガス抜きパイプの燃料タンクへの接続部は、フロアを支持する自動車のシャーシの縦桁の１つと同じ高さに位置する。従来技術においては、ガス抜きパイプは、燃料タンクへの接続部の高さから下降した後、縦桁の下を通り、縦桁を回避した後、再度上昇する。このため、ガス抜きパイプは、ガス抜きを妨げる可能性があるサイフォンを形成し、このことは、ユーザに対して、燃料補給におけるトラブルをもたらす。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、燃料タンク組立体、特にガス抜きパイプのよりよい設計を可能にすることにある。このガス抜きパイプは、外部空気との連通を改善するために、短いパイプによって形成される。このガス抜きパイプは、簡単で的確な装着も可能にする。さらに、このガス抜きパイプは、良好に支持される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明による自動車の燃料タンク組立体のガス抜きパイプは、縦桁の１つを通り抜ける。上記ガス抜きパイプの、一方では、燃料タンクに通じる垂直な部分に連結され、他方では、端末が大気に通じる傾斜部分に連結される、水平部分を、上記縦桁の１つを通り抜けさせることができる。
【０００５】
上記ガス抜きパイプは、上記ガス抜きパイプを支持するために、上記縦桁の中を通り抜ける案内用のスリーブによって囲むことができる。案内用の上記スリーブに、上記縦桁の中に嵌めこまれた部分に対する腐食を回避しながら、上記ガス抜きパイプを保持するために、対向する上記縦桁の側面の表面に近接する部分において膨張する、２つのマスチック  リングを設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
添付図面を参照して、本発明の燃料タンク組立体を説明する。これらの図面において、図１は、自動車の正面から見た本発明の燃料タンク組立体を示し、図２は、本発明の燃料タンク組立体の一部分の詳細を示す。
【０００７】
部分的にのみ示した自動車の、燃料タンク１は、自動車のフロア２の下に吊り下げられる。フロア２は、断面が示された縦桁４が部分を形成する、標準的なシャーシ３によって支持される。燃料タンク１の底部６に通じる燃料補給パイプ５と、燃料タンク１の頂部８に通じるガス抜きパイプ７が、燃料タンク１から分岐する。燃料補給パイプ５とガス抜きパイプ７の外側の端末は、自動車の側面上の燃料供給口９に位置する。燃料タンク１は、２つの縦桁４の間に配置されているので、燃料補給パイプ５とガス抜きパイプ７は、縦桁４の１つに面して通り抜ける必要がある。燃料補給パイプ５は、縦桁４の充分下を通るが、ガス抜きパイプ７は、本発明による独創的な様式により、縦桁４の中を通り抜ける。ガス抜きパイプ７は、燃料タンク１の頂部８に通じる部分１０と、縦桁４の中を通り抜ける部分である、横に向けられた水平部分１１と、大気及び燃料供給口９に通じる傾斜部分１２からなる。このようにして、従来の構成（鎖線で図示）において形成されるサイフォン現象を解消することができる。ガス抜きパイプ７は、縦桁４の中を斜めに通り抜けてもよい。ガス抜きパイプ７の通過を可能にする縦桁４の穿孔は、このために新たに行ってもよいし、同一モデルの車両にあらかじめ設けておいてもよい。この穿孔は、強くて、従ってその部分を弱めてもよい、なるべく縦桁４の前方部で行う。この穿孔に、ガス抜きパイプ７を案内するスリーブ１３を挿入し、スリーブ１３の中に挿入されたガス抜きパイプ７の水平部分１１は、損傷のリスクなしに、スリーブ１３によって支持される。スリーブ１３は、対向する縦桁４の側面１５の表面に近接した２つの溝１４を有する。溝１４は、リング状をなす、膨張性のマスチック  シール（マスチック  リング）１６によって充填される。このマスチック  シール１６は、電気泳動後の乾燥の際に溝１４からはみ出し、縦桁４の面との間に漏れ止めシールを形成する機能を有する。このため、スリーブ１３の強固な支持が得られるのみならず、縦桁４とスリーブ１３が直接接することによって生じる接触腐食が防止される。図２に示すように、スリーブ１３に、縦桁の側面に支持される持ち上げ端部１８を設けると有利である。マスチック  シール１６の１つは、縦桁４と接触する可能性があるこの持ち上げ端部１８に沿って、持ち上げ端部１８上に設けられる。
【０００８】
弾性変形可能なクリップ１７が、スリーブ１３の周囲に設けられる。クリップ１７は、スリーブ１３を縦桁４の中に嵌めこみ、次いで、全体が乾燥作業を受けてマスチック  シール１６が膨張する前に、スリーブ１３を、縦桁４に対して予め保持することを可能にする。このようにして、スリーブ１３が縦桁４の中に確実に保持されるようになる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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