(57)【要約】特にサーボステアリング装置のためのモータ／ポンプユニットはポンプハウジング（１４）及び中間のハウジング（１６）を有し、第１のポンプシャフト（３０）を備えたポンプがポンプハウジング（１４）内で保持されている。ポンプハウジング（１４）及び中間のハウジング（１６）はフランジ（２０）を介して互いに接続され、第１のポンプシャフト（３０）はフランジ（２０）内に装着される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプハウジング（１４）及び中間のハウジング（１６）を有し、第１のポンプシャフト（３０）を備えたポンプが上記ポンプハウジング（１４）内に保持されている、特にサーボステアリング装置のためのモータ／ポンプユニットにおいて、
上記ポンプハウジング（１４）及び上記中間のハウジング（１６）がフランジ（２０）を介して互いに接続され、上記第１のポンプシャフト（３０）が上記フランジ（２０）内で支持されることを特徴とするモータ／ポンプユニット。
【請求項２】
上記第１のポンプシャフト（３０）が上記ポンプハウジング（１４）を閉じるハウジングカバー（１２）に形成したブッシュ（３８）内で支持されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
上記ポンプが、上記第１のポンプシャフト（３０）に隣接して配置されかつ上記フランジ（２０）内で同様に支持される第２のポンプシャフト（３４）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
上記ポンプシャフト（３０、３４）が各々歯車（それぞれ３２、３６）と一緒に一部品として構成されることを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】
上記フランジ（２０）がアルミニウム合金からパンチ加工された板であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
上記フランジ（２０）が少なくとも部分的にＮＢＲ（ニトリルゴム）コーティングを具備することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
上記ポンプハウジング（１４）から上記フランジ（２０）を通って上記中間のハウジング（１６）内へ突出する少なくとも１つのセンタリングピン（２２）を設けたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
上記モータ／ポンプユニット（１０）の電気モータ（２６）が上記中間のハウジング（１６）の区分（２４）内で保持されることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプハウジング及び中間のハウジングを有し、第１のポンプシャフトを備えたポンプがポンプハウジング内に保持されている、特にサーボステアリング装置のためのモータ／ポンプユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなモータ／ポンプユニットは補助の力を提供するために自動車工学の分野で使用される。ステアリング力を補助することに加えて、このようなユニットはまた能動シャシー規制に使用することができる。一般に、一層小型になるようにモータ／ポンプユニットを設計する要求がある。
【０００３】
ドイツ特許公開第１９６３５４１１Ａ１号公報から、電気モータ及び単シャフトポンプを備えた基礎的なモータ／ポンプユニットが知られており、この場合、モータシャフト及びポンプシャフトは中間のハウジング内において中央の軸受内で結合される。
【０００４】
ドイツ特許公開第２９９１６１０８Ｕ１号公報では、モータハウジング及びポンプハウジングへ侵入する単一シャフトを備えたモータ／ポンプユニットが知られており、このシャフト上には、ポンプロータ及びモータのランナーの双方が配置される。
【特許文献１】ドイツ特許公開第１９６３５４１１Ａ１号公報
【特許文献２】ドイツ特許公開第２９９１６１０８Ｕ１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は機能に関して最適化されるがそれにも拘らず妥当な価格のコンパクトなモータ／ポンプユニットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、最初に述べた形式のモータ／ポンプユニットにおいて、ポンプハウジング及び中間のハウジングはフランジを介して互いに接続され、第１のポンプシャフトはフランジ内で支持される。中間のハウジング内での支持とは異なり、フランジでのポンプシャフトの支持は極めて短い構造のポンプシャフトを許容する。それにより、実際の回転において生じる偏差はより小さく、この理由のため、比較的簡単な補償対策だけで済む。
【０００７】
このような補償は、特に、第１のポンプシャフトがポンプハウジングを閉じるハウジングカバー内に形成されたブッシュ内で支持されることで達成される。
本発明の好ましい実施の形態によれば、ポンプは第１のポンプシャフトに隣接して配置されかつ同様にフランジ内で支持される第２のポンプシャフトを有する。ポンプシャフトは各々歯車を伴った一部品で構成することができる。
【０００８】
フランジは好ましくはアルミニウム合金のパンチ加工された板である。シール機能及びノイズ減衰を改善するため、フランジは少なくとも部分的にＮＢＲ（ニトリルゴム）を具備する。フランジの寸法はモータ／ポンプユニットの構造上の状態及びフランジの任意の可能な付加的な機能（例えば冷却）に適合させたものとする。
【０００９】
従来ポンプハウジングとフランジとの間及びフランジとセンタリングハウジングとの間に設けたセンタリングピンにより行っていた中間のハウジングに関するポンプハウジングのセンタリングを簡単化し、改善するため、ポンプハウジングからフランジを通って中間のハウジング内へ突出する少なくとも１つのセンタリングピンを設けることが提案される。
【００１０】
中間のハウジング上の適所に精確に締結しなければならない別のモータハウジングは、モータ／ポンプユニットの電気モータが中間のハウジングの区分内で保持されるという点で、なしで済ませることができる。
本発明の更なる特徴及ぶ利点は以下の説明及び参照する添付図面から明らかとなろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図に示すモータ／ポンプユニット１０はハウジングカバー１２と、ポンプハウジング１４と、中間のハウジング１６と、そのモータシャフト２８のみを示すモータのためのハウジング１８とを有する。モータのステータ、ロータ、軸受及び更なる詳細は本発明にとって必須ではなく、図を明瞭にする理由で図示省略する。
【００１２】
ポンプハウジング１４はハウジングカバー１２によりその一側で閉じられ、他側はフランジ２０を介して中間のハウジング１６に接続される。ポンプハウジングからフランジ２０を通って中間のハウジング１６内へ突出する１又はそれ以上のセンタリングピン２２はこれら３つの素子の正しい位置決めを提供する。中間のハウジング１６において、入口及び出口（図示せず）が閉回路内で搬送される流体のために形成される。
【００１３】
モータシャフト２８はポンプハウジング１４内に保持されたポンプの第１のシャフト３０（駆動シャフト）に結合される。駆動シャフト３０上に配置された第１の歯車３２は第２のポンプシャフト３４上に配置された第２の歯車３６と噛み合う。歯車３２、３６はまたそれぞれポンプシャフト３０、３４と一緒の一部品として構成することができる。２つのポンプシャフト３０、３４は各々ハウジングカバー１２内に形成されたブッシュ３８内で片側を支持され、フランジ２０内で他側を支持される。
【００１４】
フランジ２０は、ハウジングカバー１２のブッシュ３８と同じように、アルミニウム合金からパンチ加工された板として形成される。シール効果及びノイズ減衰を改善するために、フランジ２０は、対応する箇所において、ＮＢＲ（ニトリルゴム）で被覆することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るモータ／ポンプユニットの断面側面図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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