(57)【要約】  錠組立体が、多数の係合形状構成を提供し、コア組立体を種々の錠ハウジング内に取り付けることを可能にするユニバーサル式コア組立体を含む。トルク・ブレード又はスピンドル組立体が錠コアの後部セグメント内に受けられ、コアを取り付けることになる所望の錠によって、係合部材の１つに係合する。
2007528461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線を定めるバレルと、
前記バレル内で、該バレルに対して前記軸線の周りに回転するように取り付け可能なプラグと、
を備え、
前記プラグは、第２の面と平行な第１の面を定める後部セグメントを含み、
前記第１の面及び前記第２の面は、前記軸線に対し横断方向に設けられ、かつ、該軸線に沿ってオフセットしており、第１の係合部材が少なくとも部分的に該第１の面内にあり、第２の係合部材が少なくとも部分的に該第２の面内にあり、前記第１の係合部材が前記第２の係合部材と垂直であることを特徴とする錠コア組立体。
【請求項２】
前記第２の係合部材は、少なくとも部分的に前記第２の面内に配置された円形部材から延びる停止部を備えることを特徴とする請求項１に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項３】
前記円形部材は内径を定め、前記停止部は外径を定めることを特徴とする請求項２に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項４】
前記後部セグメントは、前記プラグ内に陥凹していることを特徴とする請求項１に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項５】
前記プラグが溝を定めることを特徴とする請求項１に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項６】
前記後部セグメントと係合可能な雌状端部を含むトルク・ブレードをさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項７】
少なくとも部分的に前記溝内に取り付け可能であり、前記トルク・ブレードを前記後部セグメントに軸方向に保持するリテーナをさらに備えることを特徴とする請求項６に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項８】
前記リテーナは切頭円錐形状であることを特徴とする請求項７に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項９】
前記後部セグメントと係合可能な雌状端部を含むスピンドルをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項１０】
前記雌状端部内に対向するスピンドル・カムをさらに備えることを特徴とする請求項９に記載の錠シリンダ組立体。
【請求項１１】
錠ハウジングと、
軸線を定め、前記ハウジング内に取り付け可能なバレルと、
雄状後部セグメントを含み、前記バレル内で、該バレルに対して前記軸線の周りに回転可能なプラグと、
前記雄状端部と係合可能な雌状端部を含むトルク・ブレードと、
前記雌状端部を前記雄状端部の上に軸方向に保持するリテーナと、
を備えることを特徴とする錠組立体。
【請求項１２】
前記雄状後部セグメントは、第２の係合部材と垂直な第１の係合部材を備えることを特徴とする請求項１１に記載の錠組立体。
【請求項１３】
前記第１の係合部材は、前記第２の係合部材から軸方向に移動されることを特徴とする請求項１２に記載の錠組立体。
【請求項１４】
前記第２の係合部材は、内径を定める円形部材から延び、外径を定めていることを特徴とする請求項１１に記載の錠組立体。
【請求項１５】
前記雄状端部は前記プラグ内に陥凹していることを特徴とする請求項１１に記載の錠組立体。
【請求項１６】
前記リテーナは、前記プラグの周りに定められた溝に係合することを特徴とする請求項１１に記載の錠組立体。
【請求項１７】
錠ハウジングと、
軸線を定め、前記ハウジング内に取り付け可能なバレルと、
雄状後部セグメントを含み、前記バレル内で、該バレルに対して軸線の周りに回転可能なプラグと、
前記雄状端部と係合可能な、対向したカムを有する雌状端部を含むスピンドルと、
を備えることを特徴とする錠組立体。
【請求項１８】
前記雄状後部セグメントは、第２の係合部材と垂直な第１の係合部材を備えることを特徴とする請求項１７に記載の錠組立体。
【請求項１９】
前記第１の係合部材は、前記第２の係合部材から軸方向に移動されることを特徴とする請求項１８に記載の錠組立体。
【請求項２０】
前記第２の係合部材は、内径を定める円形部材から延び、外径を定めていることを特徴とする請求項１７に記載の錠組立体。
【請求項２１】
前記雄状端部は前記プラグ内に陥凹していることを特徴とする請求項１７に記載の錠組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、錠組立体に関し、より具体的には、多数の錠ハウジング内へのユニバーサル式コア組立体のための取り付け構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
非常に多くのタイプの従来の鍵組立体が、様々な用途のために用いられている。住宅及び商業施設は、主として、鍵作動式ピンタンブラー錠によって保護される。典型的な錠においては、コア組立体が、長手方向に延びる鍵穴を有する円筒型回転プラグを収容する。カムのような駆動部材が、プラグの後面に連結される。プラグの回転がカムを回転させ、これにより駆動部材が回転される。駆動部材は、ボルト連結機構又はラッチ移動機構を作動させる。
【０００３】
プラグとケースとの間の境界面は、シヤーラインと呼ばれる。半径方向に延びる複数の平行なチャンバが、ケース及びプラグ内に形成される。ばね付勢されたピンが、各チャンバ内に配置される。通常の状態で、駆動装置は、シヤーラインをブロックし、プラグがケースに対して回転するのを防止する。しかしながら、適切に構成された鍵が鍵穴に挿入されたとき、駆動装置及び下部ピンが移動され、該下部ピンの上部と該駆動装置の下部が、シヤーラインで接触する。次に、プラグを回転させて、駆動部材を回転させ、続いてボルト又はラッチを後退又は拡張させることができる。
【０００４】
鍵屋は、急な依頼で住宅用錠又は商業用錠を付け替える又は置き換える必要がある。このため、交換可能なコア組立体が、種々の錠製造者によって製造されている。不利なことに、交換可能なコア組立体は、比較的複雑なものである。一般に、交換可能なコア組立体は、単一の製造者からのものであっても、特定の錠タイプに特有のものであり、特有の取り付け構造体を含んでいる。例えば、ノブ式錠組立体、レバー式錠組立体、及びデッドボルト式錠組立体の各々は、それぞれノブ、レバー、及びデッドボルトに特有のコア組立体及び取り付け構成を使用する。こうした構成は、住宅用錠及び商業用錠の付け替え及び置き換えを複雑にしている。
【０００５】
したがって、容易に多数の錠タイプに取り付けられる、コア組立体のための複雑でない取り付け構成を提供することが望ましい。
【発明の開示】
【０００６】
本発明による錠組立体が、ユニバーサル式コア組立体を提供する。ユニバーサル式コア組立体は、該コア組立体を種々の錠ハウジング内に取り付けることを可能にする係合形状構成を提供する。コアを取り付けることになる所望の錠によって、トルク・ブレード又はスピンドル組立体が錠コアの後部セグメント内に受けられる。
【０００７】
プラグの後部セグメントは、第２の係合部材とほぼ垂直に配置された第１の係合部材を含む。デッドボルトについての組み立てられた位置において、トルク・ブレードの雌状部分が、第２の係合部材の上に取り付けられる。レバー又はノブについての組み立てられた位置においては、スピンドル組立体の雌状部分が、第１の係合部材の上に取り付けられる。プラグの回転により、トルク・ブレード又はスピンドル組立体が回転されて、適切な錠組立体を回転させる。
したがって、本発明は、多数の錠タイプに容易に取り付けられる、コア組立体のための複雑でない取り付け構成を提供するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
当業者には、本発明の種々の特徴及び利点が、現在好ましい実施形態の以下の詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明に伴う図面を下記のように簡単に説明することができる。
【０００９】
図１は、錠組立体１０の一般的な分解斜視図を示す。錠組立体は、一般に、ハウジング１２及びコア組立体１４を含む。さらに説明されるように、コア組立体１４は、該コア組立体１４を種々の錠ハウジング内に取り付けることを可能にする係合形状構成を提供するユニバーサル式コア組立体である。ハウジング１２は、コア組立体１４を支持し、保護する。この実施形態においては、デッドボルト式ハウジングが示されているが、レバー又はノブのような他の錠組立体のための他のハウジングも本発明の利益を享受することを理解すべきである。
ハウジング１２は、前面１６及び後面１８（図２）を含む。「前方」、「後部」、「上部」、「下部」、「上方」、「下方」等のような相対的位置の用語は、乗り物の通常の作動姿勢に関するものであり、他の方法で制限するものと考えるべきではない。長手方向に延びるボア２０は、前面１６及び後面１８を貫通して開口しており、このボア２０の中にコア組立体が取り付けられる。
【００１０】
図２を参照すると、コア組立体１４は、バレル３０及びプラグ３２（図３）を含む。鍵２４の挿入を可能にするために、鍵穴２２（図１）が、プラグ３２の前面３６内に定められ、該プラグ３２を回転させ、錠を作動させ得るようにする。ピンの構成に対する鍵の作動は、様々な従来の形態を取ることができ、ここで詳細に説明する必要はない。
デッドボルト式錠組立体の場合には、トルク・ブレード３８が、プラグ３２の後部セグメント４０内に受けられる。後部セグメント４０は、トルク・ブレード３８を後部セグメント４０内に保持するように（図５）、切頭円錐形状のリテーナ４２内から延びるファスナ４３（図４）を受けるための周方向溝３４を有するスカート３３を定める。スカート３３は、トルク・ブレード３８の端部セグメントを受けるための座ぐりを提供することが好ましい。
【００１１】
図６を参照すると、プラグ３２が、長手方向のプラグ軸線Ａを定める。後部セグメント４０は、第２の面Ｐ２と平行な第１の面Ｐ１を定める。面Ｐ１、Ｐ２は、軸線Ａに対し横断方向で設けられ、かつ、該軸線Ａに沿ってオフセットしている（図７）。第１の係合部材４４が、少なくとも部分的に第１の面Ｐ１内に配置され、第２の係合部材４６が、少なくとも部分的に第２の面Ｐ２内に配置される。第１の係合部材４４は、第２の係合部材４６に対してほぼ垂直に配置される。第１の係合部材４４及び第２の係合部材４６は、スカート３３内に陥凹していることが好ましい。
第１の係合部材４４は、円形部材５０から延びるほぼ矩形状の部材４８であることが好ましい。第２の係合部材４６は、円形部材５０と、半径方向の周囲から延びる停止部５２とを含む。円形部材５０は内径を定め、円形部材５０の周囲から延びる停止部５２は、外径を定める。
【００１２】
図８を参照すると、トルク・ブレード３８は、ほぼ円筒形である。トルク・ブレード３８は、雌状部分５２及びロッド部分５４を含むことが好ましい。雌状部分５２は、ロッド部分５４より大きい直径を有することが好ましい。ロッド部分５４は、一般に、ラッチ・ボルト（図示せず）を通って延びる作動プレート（図示せず）に係合するが、これは、従来のものであり、ここで詳細に説明する必要はない。雌状部分５２は、階段状セクション５６を含む（図９）。
組み立てられた位置において、雌状部分５２は、第２の係合部材４６の円形部材５０の上に取り付けられる。バレル３０内のプラグ３２の回転により第２の係合部材４６が回転されて雌状部分の階段状セクション５６と接触し、トルク・ブレード３８を回転させる。つまり、停止部５２が回転されて雌状部分５２の階段状セクション５６と接触し、この雌状部分５２は、少なくとも部分的に円形部分５０の上に受けられる（図１０）。
【００１３】
図１１を参照すると、別の錠ハウジング１２´が、コア組立体１４に係合している。つまり、コア組立体１４は、ユニバーサル式のものであり、上述のデッドボルトハウジングに加えて、レベルー及びノブのためのスピンドル組立体６０と係合可能である。コア組立体１４は、一般に、ドア（図示せず）の一方の側にあるレバー又はノブ内に取り付けられ、スピンドル組立体６０は、ドア（図示せず）を貫通し、ノブ又はレバー（図示せず）を取り付ける。これらは、従来のものであり、ここで詳細に説明する必要はない。
【００１４】
図１２を参照すると、スピンドル組立体６０は、ほぼ円筒形である。スピンドル組立体６０は、プラグ３２に係合する雌状部分６２と、コア組立体１４を含むノブ又はレバーの反対側にあるノブ又はレバーに取り付けられるロッド部分６４とを含むことが好ましい。
雌状部分６２は、対向するスピンドル・カム６６を含む。カム６６は、軸線Ａの方向に延び、部分的に三角形の軸方向部材であることが好ましい。
【００１５】
組み立てられた位置において、雌状部分６２は、第１の係合部材４４の上に取り付けられる。雌状部分内により小さい直径を定めるカム６６は、第１の係合部材４４が定める外径内に延びる。つまり、矩形状の部材４８が回転されて、雌状部分６２のカム６６と接触する。バレル３０内のプラグ３２の回転によって、第１の係合部材４４が回転されてカム６６と接触し、スピンドル組立体６０を回転させる（図１３）。
「前方」、「後部」、「上部」、「下部」、「上方」、「下方」等のような相対的位置の用語は、乗り物の通常の作動姿勢に関するものであり、他の方法で制限するものと考えるべきではない。
【００１６】
上記の説明は、制限によって定められるものではなく、例示的なものである。上記の教示を鑑みて、多くの修正及び変形が可能である。本発明の好ましい実施形態が開示されたが、当業者であれば、特定の修正が本発明の範囲内に入ることを認識するであろう。したがって、添付の特許請求の範囲内で、本発明を具体的に説明されたもの以外の方法で実施できることを理解すべきである。よって、本発明の真の範囲及び内容を判断するために、上記の特許請求の範囲を研究すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明によるデッドボルト式錠組立体の前から見た分解斜視図である。
【図２】本発明によるデッドボルト式錠組立体の後ろから見た分解斜視図である。
【図３】コア組立体の後ろから見た斜視図である。
【図４】リテーナの後ろから見た斜視図である。
【図５】図１及び図２のデッドボルト式錠組立体の、後ろから見た組み立てられた斜視図である。
【図６】コア組立体の後ろから別の斜視図である。
【図７】コア組立体のプラグの後ろから見た側断面図である。
【図８】トルク・ブレードの側断面図である。
【図９】図８のトルク・ブレードの斜視図である。
【図１０】コア組立体のプラグに取り付けられたトルク・ブレードの断面図である。
【図１１】本発明によるノブ／レバー式錠組立体の後ろから見た斜視図である。
【図１２】本発明によるスピンドル組立体の後ろから見た斜視図である。
【図１３】コア組立体のプラグに取り付けられたスピンドル組立体の断面図である。
【図１】
2007528461.tif 000003
【図２】
2007528461.tif 000004
【図３】
2007528461.tif 000005
【図４】
2007528461.tif 000006
【図５】
2007528461.tif 000007
【図６】
2007528461.tif 000008
【図７】
2007528461.tif 000009
【図８】
2007528461.tif 000010
【図９】
2007528461.tif 000011
【図１０】
2007528461.tif 000012
【図１１】
2007528461.tif 000013
【図１２】
2007528461.tif 000014
【図１３】
2007528461.tif 000015
【国際調査報告】
2007528461.tif 000016