(57)【要約】本発明は、真空掃除機に用いる電気吸気ユニットの製造方法に関する。吸気ユニットは、タービンユニット及び電気モータを有する。電気モータは、ロータ及びステータを備える。タービンユニットが、ロータに取りつけられ、ロータとともに、吸気ユニットの回転可能なパーツを形成する。吸気ユニットの回転可能なパーツは、回転軸線周りを回転可能である。本方法によれば、材料量が、ロータから除去され、且つ材料量が、タービンユニットから除去されて、吸気ユニットの回転可能なパーツのトルクバランスをとる。このような方法で、回転可能なパーツのトルクバランスをとるためにロータから除去される材料量は、大幅に低減される。それにより、電気モータの性能について、ロータから材料を除去することの悪影響が、限定される。
2007523581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
真空掃除機用の電気吸気ユニットの製造方法であって、
前記の吸気ユニットは、
タービンユニットと、
ロータ及びステータを備える電動モータと、
を有し、
前記タービンユニットは、前記ロータへマウントされ且つ前記ロータとともに、回転軸線周りを回転可能な吸気ユニットのパーツを形成し、
当該方法によれば、材料量が、回転可能なパーツのトルクバランスをとるために前記ロータから除去され、
前記回転可能なパーツのトルクバランスをとるために、前記タービンユニットからも材料量が除去されることを特徴とする、
方法。
【請求項２】
前記ロータから除去される前記材料量は、タービンユニットから見て外方に向いている前記ロータの側部近くに位置していることを特徴とする、
請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記ロータから除去される前記材料量は、回転軸線に垂直に延在し且つ前記回転可能なパーツの重心を通る平面内に位置していることを特徴とする、
請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記タービンユニットから前記材料量を除去することによって、前記タービンユニット自体に静的アンバランスがもたらされ、該静的アンバランスは、前記ロータから前記材料量を除去することによって前記ロータ自体にもたらされた静的アンバランスと等しく且つ反対方向に方向付けられることを特徴とする、
請求項２又は３記載の方法。
【請求項５】
第１のステップにおいて、前記ロータ自体のトルクアンバランスが測定され、
第２のステップにおいて、前記タービンユニット及び前記ロータにもたらされる前記静的アンバランスが、前記ロータの前記測定されたトルクアンバランスを補償するよう予め求められ、
第３のステップにおいて、前記ロータは前記の予め求められた静的アンバランスとともにもたらされ、
第４のステップにおいて、前記ロータは前記タービンユニットへマウントされ、且つ
第５のステップにおいて、前記回転可能なパーツは、前記タービンユニットに予め求められた静的アンバランスをもたらすことによりトルクバランスをとることを特徴とする、
請求項４記載の方法。
【請求項６】
請求項１、２、３、４又は５に記載の方法により製造された電気吸気ユニットが設けられた真空掃除機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、真空掃除機用の電気吸気ユニットの製造方法に係り、
前記の吸気ユニットは、
タービンユニットと、
ロータ及びステータを備える電動モータと、
を有し、
前記タービンユニットは、前記ロータへマウントされ且つ前記ロータとともに、回転軸線周りを回転可能な吸気ユニットのパーツを形成し、
当該方法によれば、材料量が、回転可能なパーツのトルクバランスをとるために前記ロータから除去される。
【背景技術】
【０００２】
明細書及び請求の範囲に用いる複数の用語を、図１Ａ及び図１Ｂを参照して以下に定義する。
【０００３】
図１Ａは、環状円筒形の本体部１を示す。本体部１は、回転軸線３周りを回転可能であり、回転軸線３は、本体部１の中心線と一致する。本体部１が、均等な質量分布を有する場合、本体部１の重心は、回転軸線３上に位置し、且つ本体部１は、真にバランスのとれた回転運動を、回転軸線３周りに実行することが可能であろう。しかしながら、材料量５が、回転軸線３に垂直に延在する中心平面７近くの場所で、本体部１から除去される場合、本体部１は、回転軸線３に関していわゆる静的アンバランスを有することになる。図１Ａにおいて、この静的アンバランスは、ベクトルＳによって示される。ベクトルＳの方向は、回転軸線３に関して材料量５の位置によって決定され、寸法（Ｋｇ及びｍ）は、材料量５の質量、及び材料量５と回転軸線３との間の距離によって決定される。本体部１が、回転軸線３の両端近くに回転可能に軸受マウントがなされた場合、本体部１の回転中の静的アンバランスＳは、相互に等しく大きく且つ等しく方向付けられた変動する力が、軸受上にかかることに至る。本体部１から、材料量５の対角線の反対側の位置にある、等しく大きい材料量９を除去することによって、本体部１は、静的釣合わせがとれる。静的釣合わせがとれた結果として、上記の軸受上の変動する力が、消失する。
【０００４】
図１ｂに示す本体部１’の場合では、本体部１’の２つの端面近くの材料量５’及び或る等しい量の材料５’’が、除去される。しかしながら、材料量５’及び５’’は、回転軸線３’に関して相互に対向する位置に位置している。結果として、本体部１’は、回転軸線３’に関して、いわゆるトルクアンバランス（torque  imbalance）を呈する。図１ｂにおいて、このトルクアンバランスは、トルクベクトルＴによって示される。トルクベクトルＴは、回転軸線３’に関して材料量５’、５’’の位置によって決定された方向、並びに材料量５’、５’’の夫々の質量、材料量５’、５’’と回転軸線３’との間の距離ａ、及び材料量５’、５’’及び中心平面との間の距離ｂによって決定された寸法(Ｋｇ及びｍ２)を有する。本体部１’が、回転軸線３’の両端近くに回転可能にマウントされた場合、本体部１’の回転中のトルクアンバランスＴは、軸受上に、等しく大きく且つ対角線の反対側の変動する力がかかることに至る。材料量５’、５’’の対角線の反対側の位置にある、等しく大きい材料量９’、９’’を除去することによって、本体部１’は、トルクバランスがとれる。トルクバランスがとれた結果として、上記の軸受上の変動する力が、消失する。
【０００５】
導入部において言及したタイプの電気吸気ユニットの製造方法は、概して知られており且つ通常用いられる。組立て後の吸気ユニットの回転可能なパーツのトルクアンバランスは、大部分のケースにおいて、電動モータのロータが、固有のトルクアンバランスを有するという事実によって、主に引き起こされる。上記ロータのトルクアンバランスは、ロータが、ともに組立てられる多数のパーツを備えるという事実によって引き起こされる。多数のパーツとは、たとえば複数の電気コイル、１つの積層軟鉄コア、及び１つの整流子等である。知られた方法によれば、回転可能なパーツは、材料量をロータから、たとえば軟鉄コアから除去することによって、トルクバランスをとる。この目的のため、ロータは、バランス機構上に別個にマウントされ、別個にマウントされることによって、位置及び除去される材料量が、決定される。続いて、ロータ及びタービンユニットが、ともに組立てられる。
【０００６】
知られた方法の欠点は、回転可能なパーツのトルクバランスをとるため、ロータから除去される材料量が、比較的大きいことにある。モータの電気的性能が、それによって悪い影響を受けてしまうことがわかっている。比較的高速の回転で動作する電気吸気ユニットの製造に関して、この場合、ロータは、概して比較的少量のコア材料を有するが、知られた方法は適用できないこともわかっている。何故なら、モータ性能における許されない減少なしに除去できるコア材料の量は、回転可能なパーツがトルクバランスをとることを可能にするには不十分であるからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、導入部において言及したタイプの電気吸気ユニットの製造方法を提供することを目的とし、吸気ユニットの回転可能なパーツのトルクバランスをとるため、ロータから除去される材料量を大幅に減少させる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するために、電気吸気ユニットを製造する本発明による方法は、回転可能なパーツのトルクバランスをとるために、材料量もまた、タービンユニットから除去されることを特徴とする。本発明による方法により製造された吸気ユニットのロータ及びタービンユニットは、吸気ユニットの回転可能なパーツのトルクアンバランスを各自が個々に引き起こす。ロータの上記トルクアンバランス及びタービンユニットは、互いに打ち消しあう。しかしながら、回転可能なパーツが全体として十分に又は完全にトルクバランスがとられるような方法で、打ち消しあう。このように、回転可能なパーツのトルク釣合わせが、ロータ自体がトルクバランスをとることを必要としないため、比較的少量の材料量のみを、ロータから除去しなくてはならない。
【０００９】
ロータは更に、比較的大きな質量を有するため、回転可能なパーツの重心は、ロータ近くに又はロータ内にさえ位置している。タービンユニットは、ロータから少し距離を隔てて位置しているため、タービンユニットから除去される材料量は、比較的大きなトルクアームを、上記重心に関して有する。結果として、タービンユニットから除去される材料量は、回転可能なパーツのトルクバランスに比較的多大な影響を有し、それにより、タービンユニットから除去される材料量もまた、幾分少ないに過ぎない。
【００１０】
本発明による方法の特定の実施形態は、ロータから除去された材料量が、タービンユニットから見て外方に向いているロータの側部近くに位置していることを特徴とする。ロータは、比較的大きな質量を有するため、吸気ユニットの回転可能なパーツの重心は、タービンユニットに面したロータの側部近くに位置している。この特定の実施形態において、ロータから除去される材料量は、タービンユニットから見て外方に向いているロータの側部近くに位置しているため、ロータから除去される材料量は、上記重心に関して可能な限り大きなトルクアームを有する。結果として、ロータから除去される材料量の必要量は、更に低減される。
【００１１】
本発明による方法の特定の実施形態は、ロータから除去される材料量が、回転軸線に垂直に延在し且つ回転可能なパーツの重心を通る平面に位置していることを特徴とする。この特定の実施形態において、吸気ユニットの回転可能なパーツは、材料量をもっぱらタービンユニットから除去することによって、トルクバランスをとる。タービンユニットから上記材料の除去による回転可能なパーツの静的アンバランスが、ロータから上記材料量を除去することによって補償される。ロータから除去される材料量は、重心を通る上記平面に位置しているため、この材料量は、回転可能なパーツのトルクバランスに影響を与えない。
【００１２】
本発明による方法の更なる実施形態は、材料量をタービンユニットから除去することによって、前記タービンユニット自体が静的アンバランスをもたらされ、該静的アンバランスは、前記ロータから前記材料量を除去することによって前記ロータ自体にもたらされる静的アンバランスと等しく且つ反対方向に方向付けられることを特徴とする。このような方法で、回転可能なパーツのトルクバランスをとることが、回転可能なパーツの静的アンバランスに至らないことが達成される。
【００１３】
本発明による方法の更に別の実施形態は、
第１のステップにおいて、前記ロータ自体のトルクアンバランスが測定され、
第２のステップにおいて、前記タービンユニット及び前記ロータにもたらされる前記静的アンバランスが、前記ロータの前記測定されたトルクアンバランスを補償するよう予め求められ、
第３のステップにおいて、前記ロータは前記の予め求められた静的アンバランスとともにもたらされ、
第４のステップにおいて、前記ロータは前記タービンユニットへマウントされ、且つ
第５のステップにおいて、前記回転可能なパーツは、前記タービンユニットに予め求められた静的アンバランスをもたらすことによりトルクバランスをとることを特徴とする。このことは、本方法の簡略化、及び特にバランス機構の較正へとつながる。
【００１４】
本発明は更に、本発明による方法により製造された電気吸気ユニットを設けられた真空掃除機に係る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
吸気ユニットの製造についての本発明による方法の実施形態を、図面を参照して以下に示す。
【００１６】
図２は、本発明の方法により製造された電気吸気ユニット１１の最も重要なパーツを、図式的に示す。吸気ユニット１１は、適宜、真空掃除機内で用いられることができる。真空掃除機については、以下に詳細に説明せず又は更に図面に記すこともない。吸気ユニット１１は、タービンユニット１３及び電動モータ１５を備え、電動モータ１５は、ステータ１７及びロータ１９を含む。タービンユニット１３は、中央軸２１を介してロータ１９へマウントされ、ロータ１９及び中央軸２１とともに吸気ユニット１１のパーツ２５を形成する。吸気ユニット１１のパーツ２５は、回転軸線２３周りを回転することができる。ステータ１７は、吸気ユニット１１のハウジング(図示せず)に取り付けられる。中央軸２１は、複数の軸受(図示せず)によって、上記ハウジングに回転可能にマウントされる。動作中、タービンユニット１３は、モータ１５によって回転して駆動されるが、このことは、吸気ユニット１１が、上記真空掃除機に真空掃除機の吸入動作に必要な空気流及び部分的な真空を生成する結果である。
【００１７】
更なる処置を講じなければ、吸気ユニット１１の回転可能なパーツ２５は、組立て後、トルクアンバランスを呈する。トルクアンバランスを呈すると、所望でない変動する力が、中央軸２１の軸受上にかかり、且つ吸気ユニット１１の振動に至る。上記トルクアンバランスは、主として、電動モータ１５のロータ１９のトルクアンバランスによって引き起こされる。上記ロータ１９のトルクアンバランスは、ロータ１９が、たとえば複数の電気コイル、１つの積層軟鉄コア及び１つの整流子等の多数の相互に組立てられたパーツを有する事実によって引き起こされる。これらの多数の相互に組立てられたパーツは、簡略さのために図面には更に詳細には示さない。以下において、吸気ユニット１１の製造のための本発明による方法の２つの実施形態を説明する。回転可能なパーツ２５のトルクバランスをとる目的のため、材料量が、ロータ１９及びタービンユニット１３から除去される。
【００１８】
図３は、本発明による方法の第１の実施形態により製造された吸気ユニットの回転可能なパーツ２５’を示す。図３において、回転可能なパーツ２５’のパーツは、図２に示す吸気ユニット１１の回転可能なパーツ２５のパーツに対応し、夫々対応する参照数字によって示される。本方法の第１の実施形態によれば、第１のステップにおいて、ロータ１９’に固有のトルクアンバランスが、ロータ１９’の組立て後に測定される。トルクアンバランスの使用を測定するために、通常のバランス機構を使用することができる。測定されたトルクアンバランスは、図３に示され、回転可能なパーツ２５’の重心２７周りのトルクベクトルＴによって、示される。ほとんどの場合、重心２７は、タービンユニット１３’に面したロータ１９’の側面２９近くに位置している。何故なら、ロータ１９’の質量は、タービンユニット１３’の質量よりずっと大きいからである。簡略さのために、図３における重心２７は、側面２９に描かれる。しかしながら、このことは、本発明の保護の範囲を限定する如何なる方法として解釈されるべきではないことに留意されたい。
【００１９】
本方法の第1の実施形態によれば、回転可能なパーツ２５’は、トルクバランスがとられる。すなわち、ロータ１９’のトルクアンバランスＴが、等しく大きいが反対方向に方向付けられた静的アンバランスＳ１及びＳ２を、夫々、タービンユニット１３’、及びタービンユニット１３’から見て外方に向いているロータ１９’の側面３１の場所でもたらすことによって補償される。本方法の第２のステップにおいて、静的アンバランスＳ１及びＳ２が必要とする寸法が、予め求められ、測定されたトルクアンバランスＴの寸法、及び重心２７へもたらされる静的アンバランスＳ１及びＳ２からの距離ｂ１及びｂ２に基づいて求められる。続いて、本方法の第３のステップにおいて、予め求められた静的アンバランスＳ２は、ロータ１９’上にもたらされる。このことは、回転軸線２３’から距離ａ２を隔てた側面３１近くの場所で、材料量３３を、ロータ１９’から、たとえば軟鉄コアから除去することによって達成される。除去される材料量３３は、もたらされる静的アンバランスＳ２の寸法及び距離ａ２によって、求められる。
【００２０】
続いて、本方法の第４のステップにおいて、タービンユニット１３’、ロータ１９’及び中央軸２１’が、回転可能なパーツ２５’へと組立てられ、それにより、ロータ１９’は、タービンユニット１３’に固定される。本方法の第５のステップにおいて、このように組立てられた回転可能なパーツ２５’は、通常のバランス機構上にマウントされる。上記バランス機構は、静的アンバランスＳ２を測定する。バランス機構は、測定された静的アンバランスＳ２を補償する必要のある静的アンバランスが、タービンユニット１３’上のバランス機構によって、重心２７から距離ｂ１のところにもたらされるよう、較正する。タービンユニット１３’上にもたらされた上記補償する静的アンバランスは、静的アンバランスＳ２に等しく大きいが反対方向に方向付けられるであろう。すなわち予め求められた静的アンバランスＳ１に略等しく、それにより回転可能なパーツ２５’のトルクバランスが、とれるようになる。静的アンバランスＳ１は、タービンユニット１３’から材料量３５を除去することによってもたらされ、たとえば、タービンユニット１３’の周りに近い場所で、回転軸線２３’から距離ａ１のところにもたらされる。除去される材料量３５は、もたらされる静的アンバランスＳ１の寸法、及び距離ａ１によって決定される。
【００２１】
本発明の方法によれば、材料量３５が、回転可能なパーツ２５’のトルクバランスをとる目的でタービンユニット１３’から除去されるため、回転可能なパーツ２５’のトルクバランスをとる目的でロータ１９’から除去される材料量３３が、実質的に限定される。重心２７が、ロータ１９’の側面２９近くに位置しているため、距離ｂ１、すなわちタービンユニット１３’の静的アンバランスＳ１のトルクアームが比較的大きい。それにより材料量３５は、回転可能なパーツ２５’のトルクバランスに対して比較的多大な影響を有する。結果として、タービンユニット１３’から除去される材料量３５、及びロータ１９’から除去される材料量３３もまた、限定される。ロータ１９’から除去される材料量３３は、タービンユニット１３’から見て外方に向いているロータ１９’の側面３１近くに位置しているため、距離ｂ２、すなわちロータ１９’の静的アンバランスＳ２のトルクアームが、可能な限り大きい。それにより、ロータ１９’から除去される材料量３３は、更に低減される。回転可能なパーツ２５’のトルクバランスをとるのに必要な静的アンバランスＳ１及びＳ２が、等しく大きいが反対方向に方向付けられるよう、予め求められるため、静的アンバランスＳ１及びＳ２をもたらすことで、回転可能なパーツ２５’の更なる静的アンバランスには至らないことが、達成される。加えて、このように、本方法の第５のステップに上述したように、回転可能なパーツ２５’のトルクバランスをとることは、比較的単純なやり方で、本方法の第３のステップにおいて、ロータ１９’上にもたらされた静的アンバランスＳ１を測定し且つ補償することによって行えることが、達成される。結果として、トルクバランスをとる工程及びこの工程に必要なバランス機構は、簡略化される。バランスをとる工程及びこのバランスをとる目的のために必要なバランス機構もまた、簡略化され、このことは、回転可能なパーツ２５’が既に組立てられ且つバランス機構によってバランスがとられている本方法の第５のステップにおいて、もっぱらタービンユニット１３’から材料が除去されるという事実による。ロータ１９’から除去される材料量３３は、比較的少量のため、ロータ１９’からの材料３３の除去が、電動モータ１５の性能に可能な限り少ない影響を有することが達成される。本発明による方法は、比較的高い回転速度で動作する吸気ユニットに特に適する。何故なら、かかる吸気ユニットの電動モータのロータは、比較的少量のコア材料のみを含むからである。
【００２２】
図４は、本発明の方法の第２の実施形態により製造された吸気ユニットの回転可能なパーツ２５’’を示す。図４において、回転可能なパーツ２５’’のパーツは、図３に示す回転可能なパーツ２５’のパーツに対応し、同じ参照数字によって示される。上述した本方法の第１の実施形態と同じように、本方法による第２の実施形態による第１のステップにおいて、ロータ１９’’に固有のトルクアンバランスが、ロータ１９’’の組立て後に測定される。測定されたトルクアンバランスは、図４に示され、回転可能なパーツ２５’’の重心２７’周りのトルクベクトルＴ’によって示される。
【００２３】
本発明による方法の第２の実施形態が、本方法の第１の実施形態から基本的に異なるのは、回転可能なパーツ２５’’が、等しく大きいが反対方向に方向付けられた静的アンバランスＳ１’及びＳ２’を、夫々タービンユニット１３’’及び回転軸線２３’’に垂直に延在し且つ回転可能なパーツ２５’’の重心２７’を通る平面３７の場所でもたらすことによって、トルクバランスをとることである。重心２７’が、タービンユニット１３’’に面したロータ１９’’の側面２９’に略置かれている、示される例において、静的アンバランスは、このように、ロータ１９’’の側面２９’にもたらされる。本方法の第２のステップにおいて、静的アンバランスＳ１’及びＳ２’が必要とする寸法が、予め求められる。その必要とする寸法は、測定されたトルクアンバランスＴ’の寸法、及びもたらされる静的アンバランスＳ１’から重心２７’までの距離ｂ１’に基づいて、求められる。続いて、本方法の第３のステップにおいて、予め求められた静的アンバランスＳ２’が、ロータ１９’上にもたらされる。このことは、回転軸線２３’’から距離ａ２’を隔てた側面２９’近くの場所で、材料量３３’を、ロータ１９’’から除去することによって達成される。除去される材料量３３’は、もたらされる静的アンバランスＳ２’の寸法及び距離ａ２’によって、求められる。
【００２４】
続いて、本方法の第４のステップにおいて、タービンユニット１３’’、ロータ１９’’及び中央軸２１’’が、回転可能なパーツ２５’’へと組立てられ、それにより、ロータ１９’’は、タービンユニット１３’’に固定される。本方法の第５のステップにおいて、このように組立てられた回転可能なパーツ２５’’は、通常のバランス機構上にマウントされる。上記バランス機構は、静的アンバランスＳ２’を測定する。バランス機構は、測定された静的アンバランスＳ２’を補償する必要のある静的アンバランスが、タービンユニット１３’’上のバランス機構によって、重心２７’から距離ｂ１’のところにもたらされるよう、較正する。タービンユニット１３’’上にもたらされた上記補償する静的アンバランスは、静的アンバランスＳ２’に等しく大きいが反対方向に方向付けられるであろう。すなわち予め求められた静的アンバランスＳ１’に略等しく、それにより回転可能なパーツ２５’’のトルクバランスが、とれるようになる。静的アンバランスＳ１’をもたらすことが、タービンユニット１３’’から材料量３５’を除去することによって行われ、タービンユニット１３’’の周りに近い場所で、回転軸線２３’’から距離ａ１’のところに行われる。除去される材料量３５’は、もたらされる静的アンバランスＳ１’の寸法、及び距離ａ１’によって決定される。
【００２５】
本発明の方法の第２の実施形態によれば、トルクアンバランスＴ’は、このように、もっぱらタービンユニット１３’’内にもたらされた静的アンバランスＳ１’によって補償される。上記静的アンバランスＳ１’は、ロータ１９’’内にもたらされた静的アンバランスＳ２’によって静的に補償される。ロータ１９’’から除去される材料量３３’が、重心２７’を通る平面３７に位置しているため、静的アンバランスＳ２’は、静的アンバランスＳ１’によってもたらされた回転可能なパーツ２５’’のトルクバランスに対して、影響を及ぼさない。
【００２６】
本発明の方法の上述した２つの実施形態において、回転可能なパーツ２５’、２５’’が、組立て後に通常のバランス機構上にマウントされ、その後、タービンユニット１３’、１３’’が、必要な静的アンバランスＳ１及びＳ１’とともにもたらされる。本発明はまた、複数の実施形態を含み、その組立てに続いて、回転可能なパーツが、吸気ユニットのハウジング内に電動モータのステータとともにマウントされ、その後、組立てられた吸気ユニットが、バランス機構上にマウントされ、且つ回転可能なパーツが、吸気ユニット内でバランスをとる、ということに留意されたい。
【００２７】
本発明による方法の上述した２つの実施形態において、材料量３３、３３’、３５、３５’は、ロータ１９’から除去され、且つタービンユニット１３’、１３’’は、回転軸線２３’、２３’’から可能な限り離れた位置から除去される。本発明はまた、除去される材料が、回転軸線により近い位置から除去される複数の実施形態を含むことに留意されたい。これらの代替的な実施形態において、除去される材料量は、概してより大きいが、材料が除去される位置についてより広い選択肢を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１Ａ】用語「静的アンバランス」及び用語「トルクアンバランス」の夫々の定義を示す図である。
【図１Ｂ】用語「静的アンバランス」及び用語「トルクアンバランス」の夫々の定義を示す図である。
【図２】本発明による方法により製造された電気吸気ユニットを、図式的に示す。
【図３】本発明による方法の第１の実施形態により製造された電気吸気ユニットの回転可能なパーツを、図式的に示す。
【図４】本発明による方法の第２の実施形態により製造された電気吸気ユニットの回転可能なパーツを、図式的に示す。
【図１Ａ】
2007523581.tif 000003
【図１Ｂ】
2007523581.tif 000004
【図２】
2007523581.tif 000005
【図３】
2007523581.tif 000006
【図４】
2007523581.tif 000007
【国際調査報告】
2007523581.tif 000008
2007523581.tif 000009
2007523581.tif 000010