(57)【要約】  複数のセンサを含んでいるセンサ装置と、それに付属の制御装置とを備えた自動車・制御機器が第１部分機器と第２部分機器とから成り、それらのうち第１部分機器内には、１つのモデルシリーズの全ての車両にとって設けられていて同じ構造であるセンサ及び／又はそれに付属の制御装置範囲が含まれていて、またそれらのうち第２部分機器内には、個別の車両にとって必要であるセンサ及び／又は制御装置範囲が含まれていること。【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のセンサを含んでいるセンサ装置と、それに付属の制御装置とを備えた自動車・制御機器において、この自動車・制御機器が第１部分機器と第２部分機器とから成り、それらのうち第１部分機器内には、１つのモデルシリーズの全ての車両にとって設けられていて同じ構造であるセンサ及び／又はそれに付属の制御装置範囲が含まれていて、またそれらのうち第２部分機器内には、個別の車両にとって必要であるセンサ及び／又は制御装置範囲が含まれていることを特徴とする制御機器。
【請求項２】
第１部分機器内に、複数のモデルシリーズの車両にとって設けられていて同じ構造であるセンサ及び／又はそれに付属の制御装置範囲が含まれていることを特徴とする、請求項１に記載の制御機器。
【請求項３】
第１部分機器の出力信号が管理目的で第２部分機器に供給されていることを特徴とする、請求項１に記載の制御機器。
【請求項４】
第２部分機器の出力信号が管理目的で第１部分機器に供給されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の制御機器。
【請求項５】
第１部分機器と第２部分機器とが共通のハウジング内に配設されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の制御機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求項１の前提部に従う自動車（即ちモータビークル）・制御機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
今までの自動車・制御機器、例えば、制動システムを制御するためのもの又は乗客保護用の装置におけるものは、各々の車両モデルに依存して構成されている。それに加え、１つのモデルシリーズ内の様々な装備バリエーションに対応するために、１つのモデル用に複数の制御機器が設けられ得る。これらの複数の制御機器は、それらの内容に関し、即ちセンサの数及び／又は制御装置の範囲に関し、区別される。これらの複数の制御機器は、１つのモデルの運転時間中、時間的に相前後して及び／又は同時に使用され得る。
【０００３】
このことは、自動車・制御機器の製造者、並びにこれらの制御機器を取り付ける及び／又は交換部品取引で販売する車両製造者にとって、物流管理、在庫管理、及び組立の観点で大きな手間と費用を意味する。
【０００４】
特許文献１から、方向に依存するセンサを備えた自動車・制御機器の構成を、異なる車両モデル及び取付位置に適している自動車・制御機器が僅かな手間と費用で製造され得るように選択することが知られている。そのために、方向に依存するセンサが固有のセンサハウジング内に配設され、このセンサハウジングがユニットハウジング内で、各々の要求に従い異なる方向付けをもって取り付けられる。しかしそこからは内容的に異なる制御機器の多様性に対し、減少可能性は示されていない。
【０００５】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０１０７５５０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、１つのモデルシリーズの異なる車両に適している内容的に異なった自動車・制御機器が僅かな手間と費用で製造され得るように、自動車・制御機器の構成を簡素化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の課題は、自動車・制御機器が第１部分機器と第２部分機器とから成り、それらのうち第１部分機器内には、１つのモデルシリーズの全ての車両にとって設けられていて同じ構造であるセンサ及び／又はそれに付属の制御装置範囲が含まれていて、またそれらのうち第２部分機器内には、個別の車両にとって追加的に必要であるセンサ及び／又は制御装置範囲が含まれている。
【０００８】
本発明では、通常はセンサ及び／又は制御装置の範囲に関してより大きな第１部分機器がモデルシリーズの全ての車両にとって同一である。それにより、高い機能性をもち、通常に提供される大きな個数に基づき低価格であり、また大きな品質と信頼性をもった制御機器の部分範囲が得られる。第２部分機器により形成されている部分範囲は、次の本質的な特性をもつ：
【０００９】
この部分範囲は、通常は第１部分機器の部分範囲よりも小さい。それにより構成サイズも小さい。従って、物理的／機能的な観点で最適である場所に第２部分機器を格納することが可能である。本発明で行われた機能性の分割により全制御機器はより少ない複雑性をもつ。
【００１０】
全システムである制御機器のより大きな信頼性と関連し、より大きな習熟性とより小さい開発リスクが得られる。このことは、例えば、両方の部分機器のために個々に検証（ベリファイ）可能及び解放（リリース）可能であるインタフェースにおいて示される。
【００１１】
第２部分機器の範囲は、極端な場合、空集合であり得る。このことは、個別の車両が、モデルシリーズの別の全ての車両において設けられている最低限の装備／最低限の機能性をもつ場合、及びそれに加え、この車両のために追加的な機能性が必要でない場合に当てはまる。
【００１２】
第２部分範囲のための第２部分機器は個別に構成され、各々の車両用に「オーダーメード」され、それにより最低限の装備を超える追加的な機能範囲がカバーされる。
【００１３】
第２部分機器は限られた数の標準機器でも構成され得て、これらの標準機器は、各々、それ自体で又は部分的に第１部分機器と共同で取り付けられ得る。これらの標準機器の各々は、例えば、この標準機器が使用される個別の車両にとって十分である範囲をもつ。この際、標準機器は再び「オーダーメード」されている機能範囲に係るものであり、最低限の装備に対して存在する各々の追加的な範囲をカバーし、又は実際の追加的な機能範囲を越える。１つの例がこのことを明確化する：
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
１つのモデルシリーズの全ての車両が機能１、２、３、及び４をもつものとする。幾つかの車両が、それに加え、機能５をもち、別の車両が機能６をもち、最終的には機能１〜６を有する車両がある。この状況は、機能１〜４を有する第１部分機器により顧慮され得る。他の機能５及び／又は６を有する車両のためには様々な部分機器が設けられ得る。
【００１５】
機能「５」を有する、又は機能「６」を有する、又は機能「５」及び「６」を有する３つの部分機器が使用され得て、各々の車両で需要に即応して３つの部分機器の間で選択され得る。もしくは機能「５」及び「６」を有する唯一の第２部分機器だけが設けられ、機能範囲が最低限の範囲を越える各々の場合に使用される。両方の他の機能の１つだけが設けられているところでは、第２部分機器により予め保持されて実際に必要であるよりも大きな機能範囲が得られる。各機能の実現のためには対応するハードウェアが設けられているので、場合により、より大きな機能範囲は重要ではない。
【００１６】
本発明の有利な構成は特許請求項２から得られる。それによると、第１部分機器内に、複数のモデルシリーズの車両にとって設けられていて同じ構造であるセンサ及び／又はそれに付属の制御装置範囲が含まれている。それにより新たなモデルシリーズ又は構造シリーズにおいて開発リスクは小さくて済み、その理由は、第１部分機器、従ってより大きな複雑性の度合いを有する構造グループが稼動実証されているためである。
【００１７】
本発明の他の構成は特許請求項３及び／又は４から得られる。第１部分機器の出力信号は管理目的で第２部分機器に供給され、その逆で第２部分機器の出力信号も管理目的で第１部分機器に供給される。そのための前提は、通常、管理する部分機器に、管理すべき部分機器の入力信号も供給されているということである。このことは、両方の部分機器が共通のハウジング内に格納されている場合、特に接続手間を伴うことなく達成される。
【００１８】
まとめると次の長所が得られる：
制御機器を２つの部分に分けて構成する可能性により、各々の部分機器が、物理的に正しい場所に位置決めされ得る。増加する複雑性により増してゆく、開発と量産の開始と量産の導入というプロセスチェーンの成功に関するリスクが、減少され、これは、各々、別のモデルに対して区別される範囲が開発され、量産の成熟にもたらされることによる。
【国際調査報告】
2007509796.tif 000002
2007509796.tif 000003
2007509796.tif 000004
2007509796.tif 000005