(57)【要約】電気エネルギー引き込み用装置が、引き込み鋤先型の要素（１０）、車両骨組上の前記引き込み鋤先型要素の保持用腕、前記鋤先型要素の持ち上げ用手段ならびに車両の供給回路への電気接続用手段から構成される。該鋤先型要素（１０）が地面ならびに路面電車に関して電気的に絶縁され、これによって、その1部が、相互にすぐそばに向い合って並んで配置されるとともにひとつの支持材によって担われる２つの部品保持断面（２３）および（２４）を分ける。前記鋤先型要素下端の導電要素は、電極部分（１９）および（２０）に沿って滑るとともに各部品保持具によって支えられて電気的接触状態に維持される。各部品保持具（２３）あるいは（２４）の全長に沿って、各部品保持具は、弾性手段を使ってその隣接して向い合う部材の方に移動するよう弾性的にはね返るように取付けられる。本発明は陸上給電電気車両および前記車両用軌道のメーカーが興味を引くものである。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
引き込み鋤先（１０）、該引き込み鋤先（１０）の上部部分の車両への固定支持材（１１）、該鋤先の持ち上げ手段ならびに車両の電源供給回路の接続手段から構成され、該鋤先（１０）が床および軌道構造から電気的に絶縁されるとともにその一部が相対して並んで配置される２つの部品保持断面（２３）および（２４）の間を隔てるようになり、軌道に沿って床上あるいは床の中を走るとともに、引き込み全体装置（９）を形成するほぼ平らな底ならびに２つの横方向仕切壁のついた支持断面（２１）により支えられ、該鋤先（１０）の集電部分の導電体部品あるいは領域が各部品保持具（２３）および（２４）により担われる導電体あるいは導電体部品（１９）および（２０）に沿って滑る電気接触状態に維持され、これらの各部品保持具は横方向圧縮の後にこれらの接続用に局部的に弾性復元力を生む圧縮弾性手段あるいは一連の専用復元手段により、その隣接する対応相手の方へ弾性復元接合状態でその全長にわたって取付けられることを特徴とする少なくともひとつの電極部品との滑り接触による床電気供給型の陸上車両向けの安全強化床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項２】
２つの部品保持具（２３）あるいは（２４）のうち少なくとも１つの接合状態復元力発生手段が横方向圧縮力を受け入れることが可能な弾性管状断面体（２５）あるいは（２６）であると同時に、部品保持具ならびに引き込み全体装置（９）を担う支持材（２１）と対応する横方向内壁間に存在する空間に納められることを特徴とする請求項１による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項３】
鋤先体（１０）が面落とし前の小口（１４）の平たい部品（１２）であること、ならびにその下端部が平たい横方向小口（１７）および（１８）をもった長手方向ブロック（１５）の膨らんだ形に合わせられるとともに、その少なくとも１つが対応する部品保持具（２３）あるいは（２４）により担われる向い合う導電体あるいは細長状電極部品（１９）あるいは（２０）上を滑る接触で担われるようになることを特徴とする請求項１あるいは請求項２による床電気エネルギー引き込み装置。
【請求項４】
各導電体（１９）あるいは（２０）が異なる相に接続されるとともに、２つの電路に応じて鋤先（１０）に給電することを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれかによる床付き電気エネルギー引き込み装置。
【請求項５】
引き込み鋤先（１０）が、相互間が電気絶縁されかつそれぞれが異なる相に接続される異なる２つの導電要素からなる複合構造であることを特徴とする請求項４による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項６】
電極部品保持具が鋤先の通過能力として局部的な隔離を可能にするように撓み性のある絶縁材料であることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれかによる床付き電気エネルギー引き込み装置。
【請求項７】
導電体（１９）および（２０）がそれぞれその対応相手と向い合う部品保持具（２３）および（２４）のうちの１つの小口面の空洞部に設けられる喉部の中に挿入されることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれかによる床付き電気エネルギー引き込み装置。
【請求項８】
搭載支持断面（２１）が埋設されることならびに、この高さの床が鋤先（１０）の通過により開くとともに、その後再び閉まる絶縁カバーによる防護具（２８）により保護されていることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれかによる床付き電気エネルギー引き込み装置。
【請求項９】
搭載断面（２１）の上面により鋤先（１０）の通過の際開くとともにその後再び閉まる絶縁カバーの防護具（２８）が搭載されることを特徴とする請求項８による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１０】
電気引き込み装置により床付け誘導全体装置（８）の中央レールを通じて誘導車両に給電されることを特徴とする請求項１から請求項９までのいずれかによる床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１１】
鋤先（１０）が誘導車両の誘導腕（４２）に組合わされることを特徴とする請求項１から請求項１０までのいずれかによる床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１２】
誘導レールが、車両の誘導全体装置（４２）の誘導ローラー（４０）あるいは（４１）がそれぞれの上で転がる、並んで配置される２本の半レール（２９）および（３０）から構成されることを特徴とする請求項１による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１３】
各半レール（２９）および（３０）が、レール（３２）の構造により上部の方で終わるレール（３１）の上りフランジ、底部（３３）および内側の方へ戻る上部縁部（３５）で終わる横方向仕切壁（３４）を形成する上方への長手方向張出部のから構成されるＵ字横断面の全体形状をとる断面であることを特徴とする請求項１２による床付き電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１４】
レール（３１）の上りフランジが、厚いウェブ（３６）および誘導ローラー（４０）あるいは（４１）のうちの１つが支持面を通じてその上に転がる走行路（３９）から形成される細長状突起部の外側から構成される鈎型形状の断面を示す頭部（３７）であり、この走行路（３９）は傾斜スロープ（４３）の下方に沿って続くとともに、水平の平たい小口（４４）の反対側の内側では、この構造は受入れ部（４６）の中間喉部を示す垂直な小口が続く水平の平たい当たり小口（４５）から構成され、
この構造により細長状の防水継手（４７）の受入れ面が構成されることを特徴とする請求項１３による床付き電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１５】
横方向仕切壁と厚いウェブ（３６）の間の空間が、上部傾斜面の撓み性継手（３８）すなわち、内側の方に張り出した状態でこれらの仕切壁と上縁部（３５）の間に固定される継手により充填されることを特徴とする請求項１３および請求項１４による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１６】
引き込み鋤先（１０）が、誘導レールおよび鋤先（１０）の通過の際に２つの部分に隔てられるかあるいは局部的に持ち上がるとともにその通過後に降りる複合継手（４７）を横断することを特徴とする請求項１２による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１７】
複合継手（４７）により中間部分でこれらの縁の１つにより接合されかつ対応する半レール（２９）および（３０）の端部に関する構造部と向い合うこれらの縁部を通じて細長状の回転自在継手が、それぞれ構成される、並んで配置される２つの細長状継手（４８）および（４９）から形成されることを特徴とする請求項１６による床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１８】
誘導レールに沿って移動する床付け電気エネルギー引き込み全体装置により誘導される車両用に設置されることを特徴とする請求項１から請求項１７までのいずれかによる床付け電気エネルギー引き込み装置。
【請求項１９】
誘導レールに沿って移動する床付け電気エネルギー引き込み全体装置によるものとは別に誘導される車両向けに設置されることを特徴とする請求項１から請求項１７までのいずれかによる床付け電気エネルギー引き込み装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、タイヤあるいは鉄道上の都市全般輸送の旅客あるいは商品輸送の陸上車両あるいは産業用荷役用貨車の陸上車両給電用の二重安全性の床による電気エネルギー引き込み装置に関する。
【０００２】
本発明は特に電気推進力により自動誘導される都市全般輸送車両の給電に応用され、この車両は鉄道型あるいはタイヤ走行型が可能である。しかしながら、本発明はこの好ましい用途に限られるわけではない。
【背景技術】
【０００３】
この型の電気的な推進力あるいは牽引力による車両は、空中ケーブルあるいはこれら交通軌道の上部に配置されるカテリナリー吊り架線によりエネルギー供給される従来式のものである。
【０００４】
実際の傾向は、しかしながら、審美的理由あるいはその他の理由でこれらの空中電線を無くすとともに、これを床高さのあるいは埋設される給電装置により置き換えるようになっている。
【０００５】
そのため深刻な安全性の問題に直面している。実際、これらの車両ではこれらの給電用には人間に極めて危険となりえることが明白である比較的大きな電圧の直流電流が必要とされる。
【０００６】
床付き電気エネルギー引き込み装置は、従って、必ず、給電導電体および電極部品との自主的あるいは偶然の接触を不可能にするように保護されるとともに、このように、旅客、歩行者、その他の車道利用者、あるいは工場の貨車の場合には職員の安全性を確保しなくてはならない。
【発明の開示】
【０００７】
本発明の目的はこの型の車両向けに完璧に安全が確保されて利用可能である床付き電気エネルギーの引き込み装置を提供することにある。
【０００８】
本出願人名による仏国特許2,735,728号により、車輪上の都市輸送車両向けの床付けレールに沿った給電ならびに誘導の全体装置が既に知られている。
【０００９】
この全体装置は、誘導ローラーならびに給電導電体により走行路として利用される中央ウェブを提供する床のレールと協働する1組のＶ字誘導ローラーを搭載する上げ下げ可能な誘導回転支持材から構成される。
【００１０】
中央ウェブには誘導支持材の通行領域外では導電体収納空間が細長状に構成され閉鎖される撓み性のカバー部品が含まれ、これにより導電体上に支持される接触部品の通行の際にはこの閉鎖が瞬時に生じて開放される。
【００１１】
この従来の給電装置の導電体部分は車両誘導装置の先頭の通行時にしか局部的に持ち上がらない撓み性カバー部品により保護されている。
【００１２】
これによりエネルギー引き込み装置に絶縁が増して提供される場合には、この従来装置は完璧には安全性が確保されない。実際、撓み性カバー部品のひとつの下に延びる金属要素が悪意的あるいは偶然に挿入されるケースの場合には、電圧下にある部品にさほど大きな困難を伴わずに手が届くことがあり得よう。
【００１３】
より優れた安全レベルを確保するためには、本発明による床付け電気エネルギー引き込み装置に、車両と一体の保持腕により支えられる引き込みの鋤先が含まれ、この鋤先にはその下端の高さに電気的に車両の給電回路に接続される導電体部分が含まれ、この鋤先は床ならびに軌道構造類から電気的に絶縁される。
【００１４】
他方で、これには床に埋設されて軌道に沿って走るとともにほぼ平らな底と2枚の横方向仕切壁のついた支持断面により担われる横に並んで向き合って配置される2つの部品保持具断面に取付けられる2つの細長状の電極部品が含まれる。
【００１５】
本発明の極めて重要な特徴によると、これらの各部品保持具はその全長にわたり対応する搭載支持断面の部品保持具と横方向仕切壁との間に収容される細長状の圧縮弾性手段により隣接する対応相手の方に弾性復元接合状態で取付けられる。
【００１６】
車両の通行により、引き込みの鋤先の下部部分により2つの部品保持具に局部的な隔りが引き起こされるとともに、全行程の間、鋤先の導電部分は細長状の電極部品に沿って滑る電気接触状態に、常時、維持されることになる。
【００１７】
向き合う2つの部品保持具の接合に復元力を生み出す細長状弾性手段が、毎回、部品保持具と対応する搭載支持材の横方向仕切壁の間に存在する空間に納められて、横方向圧縮を受け入れることができる弾性管状体であるのが好ましい。
【００１８】
この弾性復元手段は2つの部品保持具を相互の方に接近状態に強いる。これにより、こうして鋤先が存在する時の電極部品と鋤先の導電部分の間の良好な接触が確保される。車両がない状態あるいは鋤先がない領域内では、これによりこれらの2つの部品保持具がぶつかって接触するまでお互いの方に押して危険な電極要素への接近が閉ざされる。
【００１９】
電圧下の部品の隔りと保護により基本的な安全が既に確保される。
【００２０】
さらに安全を強化する方法では、さらに電極部品の上部の床面が鋤先の通路を通って局部的に開かれるとともに次には閉まる絶縁カバーにより電気的に保護されるような計画が可能である。
【００２１】
本発明によるエネルギー引き込み装置により完璧に信頼性があるものとなる二重の安全性が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明による電気エネルギーの床付け引き込み装置は、例えば床に給電される作業場の中を動き回る電気貨車、ならびに床から電気エネルギーが供給されるレール上あるいはタイヤ上を自動誘導される都市全般輸送車両の輸送ならびに荷役の分野の数多くの用途に利用可能である。
【００２３】
本発明による装置は床に直接、あるいは2本のレール間あるいは陸上電気車両の2本の走行路間の床に作られる溝の中に取付けられる。
【００２４】
用意された床上の浅い場所に固定される基礎部分上にも設置可能であり、この基礎部分は2本のレールあるいは走行路２および３から本来形成されて車両が往来するとともに、例えば６のような枕木により規則的な間隔で接合される2つの箱４および５により構成される軌道１を構成するために長さ方向に展開される。箱４および５は、これらの連続により走行路２および３が形成される、例えば葉脈あるいは細縞模様つきの７のような板のカバーとして受けるために上部部分が開放される。これらの箱には車両の牽引エネルギーの供給だけでなく安全および信号用の様々な電気ケーブルが含まれるのが好ましい。これらのケーブルは箱に沿って進むとともに、決まった場所から取出し可能である。示された実施形態によれば、枕木６により床の誘導全体装置８が上部中央部分に搭載されるとともに、これらのウェブを横切って下部では引き込み全体装置９により電極部品が搭載される。
【００２５】
本発明による装置は次の全般的手段から構成される。
【００２６】
鋤先１０形状の導電要素は車両に自在継手にて取付けられる保持支持材１１、腕あるいはその他により絶縁されて搭載されるとともに、車両モーターの電源供給回路との電気的連結の端部上で例えばコネクターにより取り外しできるように接合されるようになる。この電気接続の技術的特徴は図には示されていない。
【００２７】
この鋤先１０により車両の進行中に電極部品との直流電気接触により旅程中の電気エネルギー引き込みの主な要素が構成される。この点により、これはこれ以降、引き込み鋤先と呼ばれよう。
【００２８】
このため、この一部分、例えば、この要素の基底部あるいはその下端部は、鋤先の通行の際に間が隔てられるとともに、弾性復元接合の細長状手段の効果のもとでその通過後に相互にぶつかりあって横方向に押えられるようになる部品保持具断面をした撓み性の細長状体の中に引っ込んで組込まれる電極部品に沿って滑る連続接触をつくるために適応させられるかあるいは設けられる。
【００２９】
さらに特に、示されている好ましい実施例によると、鋤先１０は良好な機械剛性を確保しかつ撓み性を残すために、後面小口面１３および前面の面取りされた小口面１４を示す十分な厚さの刃状鉛直部品１２の形状を見せる。該鋤先部品１０は、しかしながら、車両の移動時に起こる偶然起こる横揺れやその他に耐えるために十分な柔軟性が示されなくてはならない。
【００３０】
この鋤先１０上端部の形状は車両により搭載される支持材１１との電気的および機械的接続の型式に依存する。
【００３１】
この鋤先の一部分は、例えば下端部は電気エネルギーの引き込みに使用される。
【００３２】
その正確な形状は形状が車両の移動中に連続した電気接触状態になくてはならない電極部品の形状に依存する。
【００３３】
支持材１１あるいはその機械的連結は鋤先が持ち上げ可能なように形成されるかあるいは設けられる。
【００３４】
図類に示された非限的的な例によれば、下端部は、例えば、１６のように傾斜した4つの大きな面ならびに2つの側面１７および１８の6つの面が導電体であると同時に、これらの電極に沿って連続して滑る接触により電気エネルギーを取り込む目的で、それぞれ１９および２０の電極部品あるいは導電体に関して細長状かつ平らな電極表面と接触する平らな表面として毎回利用される多角形断面の長手方向ブロック１５の形で太くふくらんでいる。
【００３５】
電極部品あるいは導電体１９および２０は同じ相で電気的に接続されるが、両方ともかつまた別に同じ電源の異なる２相からとることも可能である。
【００３６】
これより各部分が電気的に絶縁されると同時に別の導電要素に接続される鋤先の複合構造が想定される。
【００３７】
本発明による床付け引き込み装置全体９は、軌道に沿って細長状に展開されるとともに、2つの電極部品１９および２０への、例えば箱４および５の中をこれらに沿って進むケーブルからの給電の電気接続が間隔を置いて含まれる支持断面２１中に固定されている。
【００３８】
この支持断面２１は、例えば図に示されるように、上部部分の方が開いているかあるいは部分的に閉まっている底が平たくかつほぼ長方形断面の溝２２の形を呈する。事故の危険を減らすために、この支持断面２１は車両交通の軌道高さについて適切な深さに埋設されるのが好ましいことになる。
【００３９】
都合の良いことに、排水溝に接続される床の排水は溝２１の底の仕切壁２２に設置可能である。
【００４０】
同じあるいは異なる相に接続される電極部品１９および２０は、例えば、２３および２４に対応するとともに溝状の支持材２１に沿って走る部品保持断面の溝部にそれぞれ固定される棒状の導電体と同じである。部品保持断面の喉部にある導電棒はこれらの小口面と隣接する面に関してそれぞれ引っ込んでいる。これらの部品保持断面は溝状支持材２１に自由に取付けられると同時に、こうしてこの溝の底部により支えられながら横方向に移動が可能である。
【００４１】
これらの部品保持断面２３および２４は、この内部空間を区分する2枚の横方向仕切壁間の溝状断面２１の内部空間の大部分を占める
例えばほぼ正方形あるいは長方形の断面の絶縁材料でつくられた細長状断面ブロックである。
【００４２】
この溝の内部空間には、各部品保持具２３および２４と横方向に隣接する仕切壁との間に、局部圧壊あるいは横方向局部圧縮を受けるとともに、その反動で向かい合う小口面にぶつかるまで並んで配置される２つの部品保持断面２３および２４の弾性復元接合を作り出す横方向反力を生ずることの可能な部品保持具の弾性復元接合の断面２５あるいは２６、例えば、エラストマー材料あるいは同等材料の空洞管状断面が毎回納められることになる。
【００４３】
別の弾性復元手段、例えば、弾性材料あるいはバネあるいはその他の一定間隔で配置される専用の手段が適合するのは勿論である。
【００４４】
タイヤ走行車両の場合には、誘導は例えば誘導中央モノレールによる床付け誘導全体装置８により実行される。
【００４５】
特別な安全や防水の理由で、非誘導あるいは誘導の車両の場合の床付け誘導全体装置８あるいは単独の床付け引き込み全体装置２７は、鋤先によりあるいは別に例えば車両の誘導全体装置により開放可能であるとともに、引き込み鋤先の通過後にはこれによりあるいは別の手段により閉鎖可能である床付けの常設防護具２８により別に覆われよう。
【００４６】
この防水カバーを形成する床付けの常設防護具２８は、しかしながら、例えば、交差点の高さで、開いたり撓んだりせずにどのような車両重量にも耐えるため十分に剛でなくてはならない。
【００４７】
この床付け防護具２８は、例えば、中間部分が覆われるかあるいは覆われない2枚のシャッターあるいは細長状羽根の形で製作可能であろう。これらのシャッターあるいはこれらの羽根は鋤先の前部部分の作用により開くとともに、例えば当たりの反動による弾性復元の単純効果により当って閉まることが可能であるのが有利である。
【００４８】
この床の常設防護具２８はまた電気接触部の方の水の流れに対する防水性ももたらす。
【００４９】
誘導あるいは非誘導の任意の車両の場合には、中央モノレールによる自動誘導タイヤ走行車両以外の、例えば、鉄道車両、モノレールによる床付け誘導全体装置は存在しない。この場合には、これが床付き引き込み全体装置となるかあるいは常設防護具２８が含まれる予定の床に水平に埋め込まれる。
【００５０】
実施に際して示されるような床付け誘導全体装置８が含まれる場合には、これが床付け常設防護具２８によりカバーされる床付け誘導全体装置８自身となる。
【００５１】
有利な方法では搭載断面の上部表面により鋤先の通行に際して開く絶縁カバーが支えられることが構想可能である。
【００５２】
本発明による電気エネルギー引き込みの安全装置の機能は、これまでの説明から明らかなように生み出される。
【００５３】
車両がいない場合には、弾性復元の断面類が2つの部品保持具２３および２４を相対する小口面がぶつかるまでお互いの方に接近状態に強いて、電圧下の電極部品１９および２０への接近をふさぐ。電圧がある場合には、床付け常設防護具２８が閉じた位置にあるようになって、特別な安全レベルが確保される。
【００５４】
車両の通行時には、引き込み鋤先１０あるいはその他の前出手段により、自動的に床付け常設防護具が開かれるとともに、電極部品１９および２０と電気接触を連続して保たれることが可能なように、車両の前進に応じて局部的に2つの部品保持断面２３および２４の間が隔てられる。鋤先１０の導電体部分は弾性復元の断面２５および２６により作用する接近する力のおかげでこれらの細長状電極部品に沿って滑る電気接触状態に常時維持される。
【００５５】
車両の通過後床付け常設防護具２８は閉まると同時に、弾性復元の断面２５および２６は部品保持具２３および２４を溝２１の内部空間が塞がるまで押し戻す。
【００５６】
車両の通常機能の枠内では、本発明による床付き電気エネルギー取込み装置は、引き込み鋤先１０が車列の冒頭で定位置に挿入されるとともに、車列の最後にしか外れないように設けられる。しかしながら、本発明による装置は十分に柔軟性があると同時に、例えば故障あるいは車両の安全装置が作動した場合に、引き込み鋤先を持ち上げて鋤先の引き出しを引き込み鋤先の列一杯まで可能にするための十分な遊びがある。
【００５７】
上に説明された手段は本発明の範囲から外れずにこれらの形を変化させることが可能である。
【００５８】
このように、例えば、引き込み装置全体９は上部の方が開いた溝２１により支えられるが、この溝は、図上で分かるように、引き込み鋤先１０の通過のための中央スリットによる場合を除いて、ほぼ全体が恒久的にあるいは取り外し可能なシャッターを使用して閉じられていても良い。
【００５９】
中央誘導レール手段による都市輸送自動誘導タイヤ走行車両による本発明による引き込み装置を適用する場合には、下部引き込み全体装置９の支持断面２１は中央誘導レールの下に埋設されるのが好ましいと同時に、引き込み鋤先１０は、この場合、車両誘導全体装置により搭載されるのが有利であろう。
【００６０】
本発明による床付けエネルギー引き込み装置は床付け主装置全体にも、また別に誘導される車両の電気供給用モノレールによる誘導装置全体にも連結可能である。
【００６１】
本発明による床付けエネルギー引き込み装置は、図１および図２に示される実施形態が、２本の半レール２９および３０のどちらかとも電気接触する危険を伴わずに、引き込み鋤先１０の通行用の自由で平らな空間を残すために横断方向に相互に十分な間隔をおいて配置されて並んで配置される同一かつ対称の２本の誘導半レール２９および３０から形成される誘導断面で構成される床付け主装置全体に連結されて示されている。
【００６２】
同一の２本の半レール２９および３０はこれらの中のいずれかを説明するだけで十分である。
【００６３】
示された変型例によると、各半レール２９ならびに３０は、レール３２の構造により上部の方で終わるレール３１の上りフランジ、底部３３、ならびに、内側の方に張り出した上縁部３５で終わる横方向仕切壁３４を形成する上方の長手方向張出部からなるＵ字状横断面の全体形状をとる断面である。レール３１の上りフランジは厚いウェブ３６および鈎形状の断面を示す頭部３７から構成される。
【００６４】
厚いウェブ３６と対応する横方向仕切壁３４の間に位置する空間は、これらの仕切壁と内側への張出部による上縁部３５との間に嵌め込まれる管状空洞体による撓み性の充填継手３８により塞がれる。
【００６５】
誘導レールは、例えば、対応する半レール２９あるいは３０の上部ボルト締め４４により各枕木６に固定される。
【００６６】
さらに特に、レール３２の構造は、車両の全体誘導装置４２の２つの誘導ローラー４０および４１（図１、図３ならびに図４）のいずれかを支える表面により走行する走行路３９から形成される細長状突出部の外側から構成され、この走行路は傾斜したスロープ４３により下方に、かつ反対側では水平の平らな小口４４により縁取られる。内側では、該構造は特別である。これは受入れ部４６の中間喉部を示す垂直な小口が連続した当たり部４５の水平な平らな小口から構成される。この構造はこの変型例で床２８付き常設カバーを構成するレール間の防水材４７の細長状複合継手の受入れ面を構成する。この複合継手４７は図１に示されるように引き込み鋤先１０の通行により持ち上げ可能に２つの同一かつ対称の水平継手４８および４９に分割される。２つの継手４８および４９は縁を合わせて、かつ、図２に示されるように対応する半レール２９あるいは３０の頭部３７の当たり部４５の平たい水平小口に押し当てて完全停止状態に固定される。各継手４８あるいは４９によりこれに一定の柔軟性を与えるため相対する縁近傍に管状空洞空間が提供される。継手４８あるいは４９の弾性と組合わされるこの形態の連結により、変形に乗じながら引き込み鋤先１０の通過に際して各継手４８あるいは４９が局部的に持ち上がることが可能となり自在継手と等価の機能が構成される。反対縁は図１および図２に示されるように長手方向さね部５０および上部盤部５１から構成される。長手方向さね部５０により、対応する半レール２９あるいは３０の受入れ部４６の中間喉部が占有されるとともに、上部盤部５１は対応する半レール２９あるいは３０の上部の平らな水平小口４４が支えられるようになる。
【００６７】
この継手４８あるいは４９の弾性と組合わされる形態の連結により、図１に示されるように鋤先１０の近傍でそのさね部５０ならびに長手方向盤部５１の領域の各継手の変形に乗じながら引き込み鋤先１０の通過に際して各継手４８あるいは４９が局部的に持ち上がるとともに、弾性復元効果により鋤先の後で再び閉まることが可能となる自在継手と等価の機能が構成される。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
本発明のその他の特徴ならびに利点は以下に続く、図を伴って例として挙げられる説明の中で明らかになろう。
【図１】2本の誘導半レールを実施する第1変型例の場合における引き込み鋤先の通過時の本発明による床引き込み装置の全体透視図。
【図２】引き込み鋤先のない図１と同じ図。
【図３】図１の横断方向断面図。
【図４】誘導レール上に支持されて傾斜するローラーによる誘導全体装置とともに誘導される車両の前の列車を点線で示した軌道の全体横断方向断面図。
【図５】2本の誘導半レール間の保護兼防水の継手のデフォルメを示すある一定距離の軌道長の一部分の概略透視図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2007508977.tif 000008
2007508977.tif 000009
2007508977.tif 000010
2007508977.tif 000011