(57)【要約】本発明は、自動車の中における肘掛（２０）の構成に関する。本発明によれば、肘掛（２０）は、自動車の側部部材（１）によって支持され、上限（１２）と下限（１１）の間を伸びる窓ガラス面（１０）に近接して、窓ガラス面（１０）から独立して配置される。本発明は、窓ガラス面（１０）の下限（１１）は、肘掛（２０）の下の境界（２４）の下に位置づけられ、肘掛（２０）の下の境界（２４）と窓ガラス面（１０）の下限（１１）は、窓ガラスの下部スペース（１５）の範囲を画定することを特徴とする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の中における肘掛（２０）の構成であって、上記肘掛（２０）は、自動車の側部部材（１）によって支持され、上限（１２）と下限（１１）の間を伸びる窓ガラス面（１０）に近接して、上記窓ガラス面（１０）から独立して配置される、自動車用の肘掛の構成において、上記窓ガラス面（１０）の下限（１１）は、上記肘掛（２０）の下の境界（２４）の下に位置づけられ、上記肘掛（２０）の下の境界（２４）と上記窓ガラス面（１０）の下限（１１）は、上記窓ガラスの下部の面（１５）の範囲を画定することを特徴とする、自動車用の肘掛の構成。
【請求項２】
上記肘掛（２０）は、ドア（４）によって支持されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項３】
上記窓ガラス面（１０）は、少なくとも１つの可動のガラス部分を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項４】
上記肘掛（２０）は、完全に開かれた上記可動のガラス部分の高い部分の位置を限定することを特徴とする、請求項３に記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項５】
上記肘掛（２０）は、自動車の内部の通風装置（９）に接続された空気導管（２５）を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項６】
上記肘掛（２０）は、上記空気導管（２５）によって導かれる空気の出口（２６）を有することを特徴とする、請求項５に記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項７】
上記空気の出口（２６）は、上記窓ガラス面（１０）へ向けられることを特徴とする、請求項６に記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項８】
上記肘掛（２０）は、上記空気の出口（２６）の開口または閉止の制御と選択との少なくとも一方の手段を有することを特徴とする、請求項６または７に記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項９】
上記空気の出口（２６）の少なくとも１つは、窓ガラスの下部の面（１５）へ向けられることを特徴とする、請求項６〜８のいずれか１つに記載の自動車用の肘掛の構成。
【請求項１０】
上記下限（１１）は、侵入防止バーによって形成されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１つに記載の自動車用の肘掛の構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の肘掛の構成に関し、特に窓部材を有する車体部材側に位置づけられた肘掛の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の車内の特に前の方のドアの内側のカバーパネルに、搭乗者の前腕部を載せる肘掛が設けられている。この肘掛は、前腕部にとって望ましい位置に応じて、様々な高さに設けられるであろう。
【０００３】
通常、ドアのボックスの上部は、窓ガラスが完全に開かれているときに、腕の一部を持たせかけることが可能な、かなり丸みのある面を形成し、この箇所は、ある種の運転者によってしばしば利用される。ある種の人は、ハンドルを握りながら、車の外へ肘を出すことなく、前腕部のみをドアのボックスの上部に置く。このタイプの運転位置を確保することを可能にするためには、窓ガラスの下限も形成するドアのボックスの上限が、快適な位置を可能にするために充分な高さに配置される必要がある。この位置において、腕が窓ガラスの縁の上に載ると不快に感じられるので、窓ガラスの縁に腕を載せないようにするためには、窓ガラスはドアのボックスの上限を超えてはならない。
【０００４】
この運転位置は、従って、ドアのボックスの上限に影響を及ぼし、この結果、自動車の美観、特に横の窓ガラスの長さを下方へ延長することを制限する。
【０００５】
窓ガラスが嵌められる面が拡大され、その結果、ドアのボックスの上部が下げられた場合には、この運転位置はもはや不可能になり、ドアのボックスの上部は、快適性の基準と両立する高さにはない。さらに、もし、窓ガラスの面が充分下へ拡張されると、窓ガラスは、窓ガラスをドアのボックスの中に受け入れるために設けられた空間よりも大きくなり、窓ガラスを最大に開いたきに、窓ガラスをドアのパネルの中へ完全に入れることはできない。その結果、肘が自動車の外に出た位置または前腕部がドアのボックスの上部に置かれる位置をとることを希望する運転者は、引き下げられた窓ガラスの縁に腕を載せるようになる。
【０００６】
窓ガラスが部分的または完全に閉じられた位置にあるとき、あるいは、窓ガラスの面を下げることができないときには、腕をドアのボックスの上部の縁の上に、窓ガラスの面の内側にくっつけて置くことができるが、支持面は限られる。また、この縁は一般に丸みのある形状であるので、腕は容易に滑り、このことは運転の際に危険になることがある。
【０００７】
ドアのボックスの上限が腕の良好な位置と両立できない場合、特に面が大きくないときに、ドアのボックスの上限または窓ガラスの縁の上に肘掛を形成するために適用される、文献ＦＲ−Ａ−２６６２４０２に記載されているような付属品が提案されている。この型の付属品は、この型の付属品を受け入れるように用意されていない自動車に適用されるが、このことは、例えば窓ガラス昇降装置のようなドアのパネルに設けられた操作装置へのアクセス、またはドアに設けられた収納ボックスへのアクセスに問題を生じる。このような付属品の取り付けは、窓ガラスの開閉機能を妨げる可能性もある。
【０００８】
様々なタイプの自動車に適用可能な付属品は、追加の操作装置、または例えば窓ガラスの表面の曇り止めのための通風手段を取り付けることを不可能にする。
【特許文献１】ＦＲ−Ａ−２６６２４０２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記問題を緩和するために、本発明は、窓ガラスに面して配置される肘掛の構成であって、上記窓ガラスの一部分は上記肘掛の高さの下側を伸び、上記肘掛は上記窓ガラスの面から独立した、肘掛の構成を提供することを目的とする。
【００１０】
また本発明は、例えば窓ガラスの表面に通風するために用いられるような、追加機能を有する肘掛の構成を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の１特徴によれば、上記窓ガラス面の下限は、上記肘掛の下の境界の下に位置づけられ、上記肘掛の下の境界と上記窓ガラス面の下限は、上記窓ガラスの下部スペースの範囲を画定する。
【００１２】
本発明のその他の特徴によれば：
−上記肘掛は、ドアによって支持され、
−上記窓ガラス面は、少なくとも１つの可動のガラス部分を有し、
−上記肘掛は、完全に開かれた上記可動のガラス部分の高い部分の位置を限定し、
−上記肘掛は、自動車の内部の通風装置に接続された空気導管を有し、
−上記肘掛は、上記空気導管によって導かれる空気の出口を有し、
−上記空気の出口は、上記窓ガラス面へ向けられ、
−上記肘掛は、上記空気の出口の開口または閉止の制御と選択との少なくとも一方の手段を有し、
−上記空気の出口の少なくとも１つは、窓ガラスの下部の面へ向けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照して行う、自動車用の肘掛の構成の実施の形態の説明を読むことによって明らかとなるであろう。これらの添付図面において：
−図１は、本発明による肘掛が装着された自動車のドアの側面図を表わし；
−図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図を表わし；
−図３は、本発明による肘掛が装着された自動車のドアの側面図を表わし、窓ガラスの面は低い位置にある。
【００１４】
以下の説明において、それぞれ垂直、縦、横方向に対応して、指標Ｖ、Ｌ、Ｔを用いる。下、上の用語は、Ｖ方向に沿った上、下を意味する。前、後の用語は、従来から用いられている、縦方向Ｌに沿った、自動車の前の部分に対する前、後を意味する。
【００１５】
図１に示すように、自動車は、自動車の側面を定める、側部部材１を有する。側部部材１は、自動車と少なくとも１つのドアとの、少なくとも一方の構造部分から構成される。また、自動車は、フロントガラス２とダッシュボード３を有する。側部部材１は、カバーパネルを含むことができる。また側部部材１は、下限１１と上限１２との間を伸びる、少なくとも１つの窓ガラス面１０を有する。下限１１は、例えばドアのボックス６の上部７から形成される。窓ガラス面１０のＬ方向の限界は、例えばドアの縁またはその他の限界によって定められる。また、本発明の目的を変更することなく、Ｖ方向に沿って分割された少なくとも２つの窓ガラス部材から構成された窓ガラス面を使用することもできる。
【００１６】
図１に示された実施の形態においては、肘掛２０はドア４に支持される。肘掛２０は、前端２１と後端２２を介してドアに連結されたアーチ形の全体形状を有し、窓ガラス面１０と、窓ガラス面１０に面する肘掛２０の側面２３との間に、図２に示すような多少の大きさの間隔５が設けられる。
【００１７】
図１に示す実施の形態において、窓ガラス面１０は、Ｖ方向に可動である。窓ガラス面１０は、ドア４のボックス６の中へ全体を引き込むためには高さが大き過ぎ、窓ガラスを下げたときにも、窓ガラスの下部の面１５が、肘掛２０と、ボックス６の上部７によって定められる窓ガラス面１０の下限１１との間に残される。窓ガラス面１０の下限１１は、曲線状でも直線形状でもよい。窓ガラス面１０の上限１２は、図３に示すように、肘掛２０の形状と必ずしも相補的な形状を有する必要はなく、窓ガラス面１０の上限１２と肘掛２０の下の境界線２４との間の箇所に、スペースが存在してもよい。本発明の理解を助けるために、肘掛２０と窓ガラス面１０の下限１１との間に含まれる、窓ガラスの下部の面１５について言及する。追求される目標は、搭乗者を不快にしないための腕の位置づけ領域において、窓ガラスの縁を肘掛２０の上を越えさせないことにあるので、肘掛２０と窓ガラス面１０の下限１１との間に含まれるこの部分については、窓ガラスは、場合によっては、本発明の有効性に変化を及ぼすことなく、肘掛２０の前と後の少なくとも一方において、肘掛２０の上を越えてもよい。
【００１８】
肘掛２０は、空気導管２５を形成する中空の物体から形成される。空気導管２５は、ダッシュボード３の上、またはダッシュボードに隣接するパネルに位置づけられた、空調手段の通風装置から来る給気配管８に接続される。また、肘掛２０は、空気の流れを窓ガラス面１０の主要な部分に配分するように設けられた、空気の出口２６を有する。空気の出口２６のこのような配置は、特にこの窓ガラス面１０の曇り止め、従って良好な視界を得ることを可能にする。空気流量を調節し、使用する空気の出口を選択するために、肘掛２０は、空気の出口２６の制御と選択の少なくとも一方の制御手段（図示しない）を有する。この制御手段は機械式または電気式であり得る。肘掛２０に、例えばウインドウレギュレータ制御装置またはバックミラー調節装置のような、他のタイプの制御装置（図示しない）を設けることが可能である。
【００１９】
肘掛２０は、空気の流れを自動車の後へ向けて導くための導管を形成することができる。
【００２０】
また、肘掛２０は、肘掛２０が取り付けられているドアを閉じるための把持手段を形成することができる。
【００２１】
図示しない他の実施の形態においては、ドアのボックスの上部７、従って下限１１は、側面衝突の際にドアにぶつかる他の車両が車室の中へ侵入することを制限するための、侵入防止バーによって形成することができる。このような実施の形態においては、窓ガラス面１０の下部は、侵入防止バーによって補強され、肘掛２０は、補足的な補強部材を形成する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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