(57)【要約】  本発明は、機械的に操作可能なバルブ手段であって、閉状態の時に圧縮空気が供給ラインをブレーキシステムへと通ることができるようにし、開状態の時に供給ライン内の空気を、バルブ手段から排気ラインを通して排気するように、トレーラの圧縮空気の供給ライン内に接続されたバルブ手段を含むトレーラアイソレータ組立体である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械的に操作することができるバルブ手段であって、閉状態の時に圧縮空気が供給ラインをブレーキシステムへと通ることができるようにし、開状態の時に前記供給ライン内の空気を、前記バルブ手段から排気ラインを通して排気するように、トレーラの圧縮空気の前記供給ライン内に接続されたバルブ手段を含むトレーラアイソレータ組立体。
【請求項２】
前記バルブ手段は、その開状態の時に、前記供給ラインと前記トレーラの全ての空気貯蔵タンクとの両方から空気を排気する、請求項１に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項３】
トラックの貯蔵タンクが接続されている場合、前記バルブ手段は、その開状態の時に、前記トラックの貯蔵タンクから空気を排気する、請求項２に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項４】
排気空気をホーンに通す手段が設けられている、請求項３に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項５】
前記バルブ手段はボールバルブである、請求項１から４のいずれか１項に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項６】
トレーラアイソレータ組立体は、前記トレーラのエアブレーキシステム内に固定され、ロックすることができるドアを介してアクセスされる、前記バルブ手段のためのハウジングを含み、前記バルブ手段は、該バルブ手段を開く位置または閉じる位置のいずれかに前記ドアによって保持されるレバーを介して手動で操作可能である、請求項１から５のいずれか１項に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項７】
前記ハウジングの前記ドアはキーパッドによって操作可能である、請求項６に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項８】
前記トレーラからのＧＰＳ信号を、前記トレーラの位置を検出するのに利用する、請求項１から７のいずれか１項に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【請求項９】
前記ＧＰＳ信号を、前記バルブ手段を遠隔操作で開くのに用いる、請求項８に記載のトレーラアイソレータ組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物の盗難防止装置に関し、特に、トラックとトレーラなどに用いられる場合のそのような装置に関する。特に、本発明は、トラックまたはトレーラを、そのエアブレーキシステムを利用して移動できないようにする手段に関する。記載を簡単にするために、本明細書では、トレーラを移動できないようにする構成に基づいて本発明を説明する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタおよびトラック用の通常のエアブレーキは、そのブレーキシステム内に２つの空気圧回路を用いている。ブレーキがかけられると、圧縮空気供給ライン内の空気圧が下げられ、その結果、ピストンを含みばねによって付勢されたブレーキシリンダに連結された中央バルブを通って圧縮空気の補助容器から空気が排出され、このピストンが、ブレーキロッドとブレーキシューに作用してブレーキを作動させる。
【０００３】
トレーラが連結を解除されている時には、そのブレーキはかけられているのが普通である。トレーラがトラクタまたはトラックなどに連結されると、圧縮空気が供給ラインを通ってブレーキを外す。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これは、トレーラが分離された時にロックされるエアブレーキシステムを提供する有効で安全な開発技術であるが、エアブレーキシステムの、トラクタのブレーキシステムに接続することによって制御されるこの機能は、トレーラがトラックなどに一旦連結されると、このブレーキ動作が行われなくなるという安全上の問題を生じさせる。
【０００５】
本発明の目的は、トレーラがトラックなどから分離された時にトレーラのブレーキを作動させ、正当にトレーラを動かす権限を与えられた者がトレーラを動かすまで、トレーラをこの状態に保つ手段を提供することにある。本発明のこの記載の目的では、トレーラという用語は、エアブレーキシステムを有し牽引することができる全ての乗物を広く包括するものと捉えられる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、機械的に操作することができるバルブ手段であって、閉状態の時に圧縮空気が供給ラインをブレーキシステムへと通ることができるようにし、開状態の時に供給ライン内の空気を、バルブ手段から排気ラインを通して排気するように、トレーラの圧縮空気の供給ライン内に接続されたバルブ手段を含むトレーラアイソレータである。
【０００７】
開状態の時、トレーラアイソレータ組立体のバルブによって、供給ライン内の全ての空気も、トレーラに関連する複数の貯蔵タンク内の空気も排出されるのが好ましい。組立体によって、トレーラに後から接続されたどのトラック内の複数の空気貯蔵タンクも排気されるのが好ましい場合もある。
【０００８】
ホーンを、排気空気がホーンを通過できるように排気ラインと関連させて設けるのも好ましい。さらに、ホーンへの排気動作がスイッチ手段によって制御されるのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明をより容易に理解できるようにするために、添付の図面を参照して本発明の実施形態を、制限を伴わない例によってここに記載する。
【００１０】
ここに記載する本発明の実施形態において、トレーラアイソレータ１０は、図１に示すように、エアブレーキシステムの圧縮空気の供給ライン８に接続している。この構成は、簡単な盗難防止装置が提供されるので好ましく、一方、コントロールライン７を用いることも可能であるが、盗難防止装置の操作が不必要に複雑になる。
【００１１】
図示するエアブレーキシステムは、まったく標準的なものであり、供給容器１、バルブ２、供給容器３、リレーバルブ４、混合防止バルブ５、および複数のスプリングブレーキ６を含んでいる。
【００１２】
本発明のトレーラアイソレータは、図２、３、および４に示されており、ボールバルブ２０を操作するレバー２１にアクセスできるようにする、正面を開くドア１６を有するボックスハウジング１１を含んでいる。この構成は、レバー２１が第１の閉位置にある時に、供給ライン８からの空気が、１２の所でアイソレータに入り、Ｔ字ジョイントを出力圧力ライン１３へと通過し、アイソレータは、エアブレーキの通常動作に影響を与えないようになっている。
【００１３】
トレーラを駐車すべき時、操作者は、アーム、すなわちレバー２１を内壁２３の開口２２内でアイソレータの反対側に手動で動かすことができ、その結果、ボールバルブ２０が開位置になる。すると、供給ライン内の圧縮空気は、Ｔ字ジョイントを通り、Ｌ字管１４とボールバルブ２０を、隣接するＬ字管１４へと通過し、排気ライン１５を通って排気される。
【００１４】
これによって、供給ライン内の圧力が低下し、それによってブレーキが作動し、この状態は、操作者が、ドアを閉めてロックしてレバーを開位置に保つことによって維持される。供給ライン内の空気のこの排気は、トレーラに関連する複数の貯蔵タンク内の空気を排気する作用も生じる。
【００１５】
トレーラアイソレータの作動中にトラックがトレーラに連結されると、トラックの圧縮空気供給系も、上述したのと同様に排気されることになる。
【００１６】
アイソレータが取り付けられたトレーラを動かすためには、適切な鍵を用いてドアを開け、レバーを用いてボールバルブを物理的に閉じることによってアイソレータの作動を止める必要がある。本発明の他の実施形態では、図３に示すように、鍵が、数字キーパッドによって置き換えられている。この手段によって、互いに異なる多数の鍵を管理するという問題が無くなる。
【００１７】
したがって、本発明は、エアブレーキの供給ライン内の空気流の進路を変える簡単な手段を提供し、それによって、トレーラのブレーキを動作状態に保つ。ここでは、空気流の、ボールバルブを用いた進路変更を示したが、適切などのようなバルブも、好適なロック機構を実現できる限り、用いることができる。しかし、トレーラアイソレータは、容易に取り外すことができないようにトレーラのブレーキシステム内に取り付けられたボックス装置内に収容されているのが好ましい。レバーによって操作され、ロックされたドアによって位置を保たれるこの簡単な機構には、窃盗を働こうとする者が容易にアクセスすることはできない。
【００１８】
本発明の他の構成は、排気空気によって動作させられるホーンまたはサイレン装置をオプションとして含んでいる。このオプションは、供給ラインに空気を通そうとする企てが行われた時にのみホーンが動作するように、スイッチまたは他の手段によって選択され、操作者によって有効にされるのが好ましい。もちろん、この装置が一旦作動状態にされると、トラックのエアシステムをトレーラに接続しようとするどのような企ても、ホーンを動作させる結果を招く。
【００１９】
多くのトレーラにはＧＰＳシステムが取り付けられているので、本発明の、バッテリによって作動させられるキーパッドを備える実施形態が選択されている場合、ＧＰＳシステムを、異常な移動が検知された時に信号を発信するように構成し、この信号によって、ベースステーションにあるアラームが始動されるようにすることが考えられる。この構成は、操作者が、トレーラを切り離した時、アイソレータを作動状態にし忘れた場合に、盗まれたトレーラを検知し、所在位置を突き止めることができるようになるので、特に有効である。
【００２０】
さらに、このような状況の時に、バルブを遠隔動作させるのにＧＰＳ信号を用いることが考えられる。適切などのような手段を用いてもよいが、圧縮空気によってアイソレータの蓋を押圧しておき、それによって、デジタル方式でかけられたロックに対してアイソレータのドアのロックを解除する信号が送信されると、レバーが、バルブを開く位置に動かされるようにして、レバーを動作させるのに圧縮空気を用いることが考えられる。あるいは、作動手段は、レバー上の固定ナットを通っておりモータによって駆動されるねじであってもよい。
【００２１】
ＧＰＳ信号を、安全性を高めるために、周期的なある規則に基づいてキーパッドのコードを変更するのに用いてもよい。この場合、運転者は、関連するベースステーションから最新のコードを獲得することができる。
【００２２】
これらの構成の幾つでも、本発明に含ませることができ、本発明の他の複数の実施形態によって、どのような数の、前述した構成、または、前述した構成のどのような組み合わせも示すことができると考えられるが、本明細書には、本発明の特定の一実施形態を示しており、これに対して複数の変更または修正を、本発明の精神および範囲から離れることなく行うことができることが理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】エアブレーキシステムにおけるトレーラアイソレータの位置を示す模式図である。
【図２】トレーラアイソレータの内部の模式図である。
【図３】トレーラアイソレータの外部を示す図である。
【図４】レバーの位置が示されるようにドアが部分的に開いた状態のトレーラアイソレータを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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