(57)【要約】  圧縮点火エンジンの燃料噴射ポンプのポンプ作用室（２１）と噴射ノズル（１０）との間の燃料推進ライン（９）内に設置される逆流防止装置を備えた圧力調整弁（１）が段階式の軸方向の通流孔部（３）を有する管接続口形状の弁箱（２）を含んでいて、さらにポンプ作用室側に挿入された軸方向の通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）を有する差込装置を備え、この差込装置のノズル側端部には軸方向の通流路を包囲する第１の弁座（１３）が設けられており、さらに空隙部（１５）を有する弁板を備え、その空隙部によって第１の弁閉鎖部材（１７）を舌形状のくびれ部（１６）の弾力的な変形を生じさせるよう作用するポンプ室側の燃料圧力によってその密封台座から持ち上げることができ、さらに第１の弁閉鎖部材（１７）内に形成された絞り孔（１９）を備えている。
2007510098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮点火エンジンの燃料噴射ポンプのポンプ作用室（２１）と噴射ノズル（１０）との間の燃料推進ライン（９）内に設置される逆流防止装置を備えた圧力調整弁（１）であり、
−  段階式の軸方向の通流孔部（３）を有する管接続口形状の弁箱（２）を含んでいて、前記軸方向孔部（３）はポンプ作用室（２１）の方向に向かってまず第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）を拡張によって形成しさらにこの窪み部（４）に接続して第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）を拡張によって形成し、ここでこの第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）は第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）よりも大きな断面直径を有し、ここで第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）は噴射ノズルの方向に向かって環状の第１のストッパ面（６）を備え、他方第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）が噴射ノズルの方向に向かって環状の第２のストッパ面（７）を備えており、
−  弁箱（２）の第２の中空シリンダ形状窪み部（５）の中のポンプ作用室側に挿入された軸方向の通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）を有する差込装置を備え、この差込装置のノズル側端部には軸方向の通流路を包囲する第１の弁座（１３）が設けられており、
−  差込装置のノズル側端部によって第２の窪み部（５）の環形状の第２のストッパ面（７）に対して圧接された弁板（１４）を備え、この弁板（１４）が空隙部（１５）を備えていてその空隙部によって弾力的に変形可能な舌形状のくびれ部（１６）とこの舌形状のくびれ部と結合された第１の弁閉鎖部材（１７）とが形成され、この第１の弁閉鎖部材（１７）は差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）を遮蔽するとともに軸方向の延長上において環形状の第２のストッパ面（７）内に収容されるよう配置され、さらに差込装置の第１の弁座（１３）と共に作用する第１の密封面（１８）を備え、ここで第１の弁閉鎖部材（１７）は舌形状のくびれ部（１６）の弾力的な変形を生じさせるよう作用するポンプ室側の燃料圧力によってその密封台座から持ち上げることができ、それによって第１の弁閉鎖部材（１７）は弁箱（２）の第１の窪み部（４）内に進入してこの第１の窪み部（４）の第１のストッパ面（６）との接合に到達し、
−  第１の弁閉鎖部材（１７）内の差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）の軸方向延長上に形成された絞り孔（１９）を備え、この絞り孔が差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）よりも小さな直径を有する、
圧力調整弁。
【請求項２】
弁板（１４）は平盤形状を有することを特徴とする請求項１記載の圧力調整弁。
【請求項３】
空隙部（１５）は断片環形状に形成されることを特徴とする請求項１または２記載の圧力調整弁。
【請求項４】
弁板（１４）は鋼板から形成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の圧力調整弁。
【請求項５】
絞り孔（１９）は０．５ないし１．０ｍｍの範囲内の直径からなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の圧力調整弁。
【請求項６】
差込装置は軸方向の通流孔部（１２）を有する管形状の弁体（１１）からなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の圧力調整弁。
【請求項７】
弁体（１１）が第２の弁座を形成する環状面を備え、さらに圧力調整弁は第２の弁閉鎖部材を備えており、これは弁体の軸方向通流孔部内において弁箱の第２の窪み部内に配置された弁バネのバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されているとともに弁体の第２の弁座と共に作用する第２の密封面を備えている請求項６記載の圧力調整弁。
【請求項８】
差込装置が軸方向の通流孔部（１２）を有する管形状の弁体（１１）と、そのポンプ作用室側の環状端面（２４）によって弁体のノズル側環状端面（２５）と接合するカートリッジスリーブ（２３）と、そのポンプ作用室側の環状端面（２６）によって前記カートリッジスリーブ（２３）のノズル側環状端面（２７）と接合する内側スリーブ（２８）とを備え、ここで弁体（１１）はそのノズル側環状面（２５）によって第２の弁座（２９）を形成し、圧力調整弁（１）はさらに第２の弁閉鎖部材（３０）を備えており、これが弁体（１１）の軸方向通流孔部（１２）内において弁箱（２）の第２の窪み部（５）内のバネ室（３５）内に配置された弁バネ（３１）のバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されるとともに弁体（１１）の第２の弁座（２９）と共に作用する第２の密封面（３２）を備えてなる請求項１ないし５のいずれかに記載の圧力調整弁。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
この発明は、圧縮点火エンジンの燃料噴射ポンプのポンプ作用室と噴射ノズルとの間の燃料推進ライン内に設置される逆流防止装置を備えた圧力調整弁に関する。
【０００２】
ポンプ作用室と噴射ノズルとの間の推進ライン内に設置された既知の圧力調整弁において、燃料の推進圧力よって弁閉鎖部材が弁座から持ち上げられ、これによって圧力調整弁が弁バネの圧力に対抗して開放され燃料が噴射部に流入することができる。高圧燃料供給の終末に際して弁閉鎖部材が再びその密封弁座上に回帰し、同時に噴射部が閉鎖される。
【０００３】
ここで重要なことは、高速でかつ可能な限り遅延の無い圧力形成が噴射ノズル上に生じることである。そのために、燃料を充填する容積が可能な限り小さくなり、充填によって生じる遅延時間を可能な限り短くすることが前提となる。しかしながら、構造上生じる中空部、いわゆるデッドスペースは回避不可能である。
【０００４】
さらに、圧力調整弁と噴射ノズルとの間の閉鎖された容積内における急激な圧力燃料供給の停止によって衝撃波が生じる可能性があり、これが圧力調整弁と噴射ノズルの間を往復する。この種の衝撃波によって、閉鎖されている噴射部の噴射ノズルが必要外に開放される可能性があり、それによって燃料が滴り落ちて不要な燃料残留物を形成する可能性がある。
【０００５】
衝撃波を防止するために、圧力調整弁の通流方向と逆向きに通流可能になっている逆流防止装置を設けることが知られており、それによって圧力調整弁が閉じた後の圧力ライン内の圧力を予め設定可能な特定の静圧まで低減することができる。
【０００６】
従来の方式においてこの種の逆流防止装置は圧力調整弁の弁箱の通流孔内の独立した窪み部内に配置される。この逆流防止装置は一般的に、窪み内に配置されそのノズル側の環状端面上に形成された弁座を有しているカートリッジスリーブと、弁座と共に作用する密封面を有するとともにカートリッジスリーブの内径に接続している絞り孔部を備えていて、カートリッジスリーブのノズル側の環状端面に接合する弁板と、弁板をその密封台座に圧接する逆流防止装置バネとから構成される。動作中において、推進された燃料によって弁板が逆流防止装置バネの圧力に対抗してその弁座から持ち上げられて適宜なストッパ面に接合するまで噴射ノズルの方向に向かって移動し、それによって燃料の通流路を障害無く形成する。燃料推進が終了すると逆流防止装置バネのバネ圧力によって弁板が再びその密封台座に対して圧接され、絞り孔部を介して推進ライン内の圧力が逆流防止装置バネのバネ圧力によって予め与えられた静圧まで低下する。
【０００７】
従来の逆流防止装置の問題点は、逆流防止装置バネを配置するために充分な空間を設ける必要があり、これが前述したように噴射部への迅速な燃料供給に対してデッドスペースとなることである。加えて、ポンプピストンの急激な操作に際して弁板が激しくそのストッパ面に衝突するため、従来の逆流防止装置は極めて消耗し易い。さらに、従来の逆流防止装置はその取り外しが手間のかかるものとなる。
【０００８】
本発明の目的は、前述した従来の逆流防止装置を備えた圧力調整弁の問題点を克服してデッドスペースを縮小し、消耗耐性を改善し、かつ取り外しを容易にすることができる逆流防止装置を備えた圧力調整弁を提供することである。
【０００９】
前記の課題は、本発明に従って、請求項１に記載された圧力調整弁によって解決される。従属請求項の特徴によって好適な追加構成が示されている。
【００１０】
本発明に係る逆流防止装置を備えた圧力調整弁は、段階式の軸方向の通流孔部を有する管接続口形状の弁箱を含んでおり、前記軸方向孔部はポンプ作用室の方向に向かってまず第１の中空シリンダ形状の窪み部を拡張によって形成しさらにそれに接続して第２の中空シリンダ形状の窪み部を拡張によって形成し、ここでこの第２の中空シリンダ形状の窪み部は前記第１の中空シリンダ形状の窪み部よりも大きな断面直径を有している。従って、軸方向の通流孔部はポンプ作用室に向かってまず第１の窪み部を形成し、さらにそれに接続して第２の窪み部を拡大して形成し、通流孔部は段階的に相互に接続した３つの断片からなる。この通流孔部から第１の窪み部への拡大部において、通流孔部の接続部のギャップからなる第１の中空シリンダ形状窪み部のノズル側天蓋面によって段部が形成され、これが環形状の第１のストッパ面を形成する。通流孔部の第１の窪み部から第２の窪み部への拡大部において、第１の窪み部の接続部のギャップからなる第２の中空シリンダ形状窪み部のノズル側天蓋面によって段部が形成され、これが環形状の第２のストッパ面を形成する。
【００１１】
本発明に係る圧力調整弁は、さらにポンプ作用室側に弁箱の第２の中空シリンダ形状窪み部の中に挿入された差込装置を備えている。この差込装置は単一あるいは複数部品から構成することができ、軸方向の通流路を備えている。加えて、差込装置のノズル側端部には軸方向通流路を包囲する第１の弁座が設けられている。
【００１２】
さらに、本発明に係る圧力調整弁は、差込装置のノズル側端部によって第２の窪み部の環形状の第２のストッパ面に対して圧接された弁板を備えている。ここで重要なことは、弁板が空隙部を備えており、この空隙部によって弾力的に変形可能な舌形状のくびれ部とこの舌形状のくびれ部と結合された第１の弁閉鎖部材とが形成されている。言い換えると、前記空隙部によって弁板から舌形状のくびれ部ならびにそれと結合された第１の弁閉鎖部材の輪郭が形成され、それによって舌形状のくびれ部とそれ以外の弁板部分の結合が保持される。この舌形状のくびれ部は、この舌形状のくびれ部あるいはそれに結合されている弁閉鎖部材の弾力的な変形性が保持されるような寸法を有している。言い換えると、舌形状のくびれ部の弾力的な変形性によって前記第１の弁閉鎖部材が弁板の平面から旋回することができる。
【００１３】
本発明は、第１の弁閉鎖部材が一方で差込装置の軸方向通流路の接続口を遮蔽し他方で軸方向の延長上において第２の窪み部の環形状の第２のストッパ面内に収容されるような寸法を有し、それによって舌形状のくびれ部の弾力的な変形性によって可能にされた旋回動作によって第１の弁閉鎖部材が第１の窪み部内に進入可能であることを特徴とする。加えて、第１の弁閉鎖部材は差込装置の第１の弁座と共に作用する第１の密封面を備えている。
【００１４】
第１の弁閉鎖部材は、本発明に従って、舌形状のくびれ部の弾力的な変形を生じさせるよう作用するポンプ室側の燃料圧力によってその密封台座から持ち上げることができ、ここでこの第１の弁閉鎖部材はこの舌形状のくびれ部を基点にした旋回動作に際して弁箱の第１の窪み部内に進入する。さらに、第１の弁閉鎖部材は、充分な旋回がなされた際に第１の窪み部の第１のストッパ面に接合するように、中空シリンダ形状の第１の窪み部の軸方向の高さに対して寸法が設定される。
【００１５】
逆流防止装置として機能するように、第１の弁閉鎖部材は本発明に従って差込装置の軸方向通流孔部の接続口の軸方向延長内に形成された絞り孔を備えている。絞り効果を達成するために、この絞り孔の直径は差込装置の軸方向通流孔部の接続口の直径よりも小さくされる。
【００１６】
本発明に係る圧力調整弁の第１の好適な構成形態において、差込装置は軸方向の通流孔部を備えた管形状の弁体として構成される。従って、圧力調整弁は実質的に弁箱と弁体の間に圧入された逆流防止装置を介した弁箱と弁体の間の圧力接続のみによって構成される。この構成形態において、逆流防止装置は推進ライン内の衝撃波を消去するための絞り機能だけでなく、実質的な圧力調整弁機能、すなわちポンプ作用室側の燃料圧力に従った推進ラインの開閉の機能を達成する。この種の、従来の逆流防止装置を備えた圧力調整弁に比べて著しく簡略化された逆流防止装置を備えた圧力調整弁の構造によってデッドスペースが大幅に削減され、これは、弁体の通流孔部と弁箱の通流孔部を除いて、第１の窪み部および第２の窪み部においてのみ弁箱の通流孔部の拡張を形成すればよいためである。
【００１７】
本発明に係る逆流防止装置を備えた圧力調整弁の別の好適な構成形態によれば、内部に形成された通流孔部を有する弁体が第２の弁座を形成する環状面を備えている。さらに圧力調整弁は第２の弁閉鎖部材を備えており、これは弁体の軸方向通流孔部内において弁箱の第２の窪み部内に配置された弁バネのバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されているとともに弁体の第２の弁座と共に作用する第２の密封面を備えている。
【００１８】
本発明に係る逆流防止装置を備えた圧力調整弁の別の好適な構成形態において差込装置は複数部品から構成されており、軸方向の通流孔部を備えた管形状の弁体と、そのポンプ作用室側の環状端面によって弁体のノズル側環状端面と接合するカートリッジスリーブと、そのポンプ作用室側の環状端面によってカートリッジスリーブのノズル側環状端面と接合する内側スリーブとを備えている。ここで弁体はそのノズル側環状面によって第２の弁座を形成している。さらに、圧力調整弁は第２の弁閉鎖部材を備えており、これが弁体の軸方向通流孔部内において弁箱の第２の窪み部内のバネ室に配置された弁バネのバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されているとともに弁体の第２の弁座と共に作用する第２の密封面を備えている。
【００１９】
次に、本発明の実施例につき添付図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
【００２０】
図１には、単一部品から構成された差込部材を有する、本発明に係る逆流防止装置を備えた圧力調整弁の一実施例が示されている。圧力調整弁１は、段階式の軸方向の通流孔部３を有する管接続口形状の弁箱２を備えている。この通流孔部３は、ポンプ作用室の方向に向かってまず第１の中空シリンダ形状の窪み部４を拡張によって形成しさらにそれに接続して第２の中空シリンダ形状の窪み部５を拡張によって形成している。ここでこの第２の中空シリンダ形状の窪み部５は前記第１の中空シリンダ形状の窪み部４よりも大きな断面直径を有している。第１の中空シリンダ形状の窪み部４は噴射ノズルの方向に向かって環状の第１のストッパ面６を備え、他方第２の中空シリンダ形状の窪み部５は噴射ノズルの方向に向かって環状の第２のストッパ面７を備えている。通流孔部３は、噴射部１０に燃料を供給するための推進ライン９に接続するためにノズル側において錐形開口部８に接続している。
【００２１】
ポンプ作用室側には、弁箱２の第２の中空シリンダ形状窪み部５の中に単一部品からなる弁体１１が挿入されている。弁体１１は軸方向の通流路１２を備えている。弁体１１のノズル側端部には軸方向の通流路１２を包囲する第１の弁座１３が設けられている。弁体１１の軸方向通流路１２は弁箱２の通流孔部３の軸方向延長上に配置されている。弁箱２および弁体１１は従来の方式に従って互いにネジ付けられている（図示されていない）。弁体１１のポンプ作用室側端部は密封要素２０を使用してポンプ作用室２１を形成しているポンプユニットのシリンダ部品２２に対して液密に固定されている。
【００２２】
弁体１１のノズル側端部と第２の窪み部５の環状の第２のストッパ面７との間には、鋼板製の弁板１４が取り付けられている（図１の右上の弁板１４の拡大図参照）。弁板１４の拡大図に示されているように、弁板１４は環断片形状の空隙部１５を備えている。空隙部１５によって、弾力的に変形可能な舌形状のくびれ部１６とこの舌形状のくびれ部と結合された第１の弁閉鎖部材１７とが形成されている。第１の弁閉鎖部材１７は、一方で弁体１１の軸方向通流路１２の開口部１８を遮蔽し他方で軸方向の延長上において第２の窪み部５の環形状の第２のストッパ面７内に収容されるような寸法を有している。加えて、第１の弁閉鎖部材１７は弁体１１の密封側端面の第１の弁座１３と共に作用する第１の密封面１８を備えている。第１の弁閉鎖部材１７は、弾力的に変形可能なくびれ部１６を基点にした旋回によって弁板１４の平面から逸脱して移動することができる。
【００２３】
第１の弁閉鎖部材１７は、舌形状のくびれ部１６の弾力的な変形を生じさせるよう作用するポンプ室側の燃料圧力による舌形状のくびれ部１６を基点にした旋回動作によってその密封台座１３から持ち上げることができ、ここで第１の弁閉鎖部材１７は弁箱２の第１の窪み部４内に進入してこの第１の窪み部４の第１のストッパ面６との接合に到達する。
【００２４】
さらに、第１の弁閉鎖部材１７は、弁体１１の軸方向通流孔部１２の開口部１８の軸方向延長内に絞り孔１９を備えている。絞り効果を達成するために、この絞り孔１９の直径は弁体１１の軸方向通流孔部１２の直径よりも小さくされる。例えば、絞り孔は０．５ないし１．０ｍｍの直径を有する。図１に示されているように、弁箱２の通流孔部３と弁体１１の通流孔部１２と弁閉鎖部材１７の絞り孔１９は互いに同軸上に整列している。
【００２５】
図１に示された本発明に係る圧力調整弁の動作方式は以下の通りである。ポンプ要素によって推進される高圧の燃料によって第１の弁閉鎖部材１７が弾力性の変形に対して逆方向に作用する舌形状のくびれ部の圧力に対抗してその密封台座１３から持ち上げられ、ここで第１の弁閉鎖部材１７は弁箱２の第１の窪み部４内に進入してこの第１の窪み部４の環状の第１のストッパ面６との接合に到達する。ここで燃料は、ポンプユニットのシリンダ部材２２のポンプ作用室２１から障害無く噴射部１０に通流することができる。急激な推進のため推進ライン内の“超過圧力”によって第１の弁閉鎖部材１７がその密封面１８をもって密封台座１３上に圧接され、噴射部への推進ラインを閉鎖する。第１の弁閉鎖部材１７と噴射部１０との間に発生し得る衝撃波は、舌形状の絞り部の弾力性の変形のために必要な圧力によって予め設定されている静圧が推進ライン内に形成されるまで、絞り孔１９を介して減衰される。
【００２６】
図２には、複数部品からなる差込装置を備えた本発明に係る逆流防止装置を備えた圧力調整弁の好適な実施例を示した構成図である。図１の本発明に係る圧力調整弁と同等な構成要素は同じ参照符号をもって示されている。不要な繰り返しを避けるために、図２に示されている本発明に係る圧力調整弁の実施例について、図１の圧力調整弁と異なった構造に関してのみ説明する。
【００２７】
図２の圧力調整弁１の差込装置は、軸方向の通流孔部１２を備えた管形状の弁体１１と、そのポンプ作用室側の環状端面２４によって弁体１１のノズル側環状端面２５と接合するカートリッジスリーブ２３と、そのポンプ作用室側の環状端面２６によってカートリッジスリーブ２３のノズル側環状端面２７と接合する内側スリーブ２８とを備えている。ここで内側スリーブ２８は通流孔部３６を備えている。弁体１１は、そのノズル側環状面２５によって第２の弁座２９を形成している。
【００２８】
さらに、圧力調整弁１は第２の弁閉鎖部材３０を備えており、これが弁体１１の軸方向通流孔部１２内において弁箱２の第２の窪み部５内のバネ室３５に配置された弁バネ３１のバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されている。第２の弁閉鎖部材３０は、さらに弁体１１の第２の弁座２９と共に作用する第２の密封面３２を備えている。第２の窪み部５を弁体１１の通流孔部１２と結合するために第２の弁閉鎖部材３０の周囲面上に配置された溝部３３が設けられており、これは第２の密封面３２の上流側に配置された環状溝部３４に接続している。弁箱２および弁体１１は従来の方式に従って互いにネジ付けられており（図示されていない）、ここでカートリッジスリーブ２３と内側スリーブ２８、ならびに弁板１４は互いに圧接されている。図２に示されている実施例の差込装置の軸方向の通流路は、通流孔部１２、溝部３３、環状溝部３４、バネ室３５、および内側スリーブの通流孔部３６によって構成されている。
【００２９】
図２に示された本発明に係る圧力調整弁の動作方式は以下の通りである。ポンプ要素によって推進される高圧の燃料によって第２の弁閉鎖部材３０が弁バネ３１の圧力に対抗してその密封台座２９から持ち上げられ圧力調整弁１がその閉鎖状態から開放状態に移行し、その際環状溝部３４は弁バネ３１のバネ室３５内に接続する。高圧の燃料によってさらに第１の弁閉鎖部材１７が弾力性の変形に対して逆方向に作用する舌形状のくびれ部１６の圧力に対抗してその密封台座１３から持ち上げられ、ここで第１の弁閉鎖部材１７は弁箱２の第１の窪み部４内に進入してこの第１の窪み部４の環状の第１のストッパ面６との接合に到達する。ここで燃料は、ポンプユニットのシリンダ部材２２のポンプ作用室２１から障害無く噴射部１０に通流することができる。急激な推進のため第２の弁閉鎖部材３０が弁バネ３１のバネ圧力によってその密封台座２９上に圧接され、圧力調整弁はその開放状態から閉鎖状態に移行する。同時に、推進ライン内の“超過圧力”によって第１の弁閉鎖部材１７がその密封面１８をもって密封台座１３上に圧接される。第１の弁閉鎖部材１７と噴射部１０との間に発生し得る衝撃波は、舌形状の絞り部の弾力性の変形のために必要な圧力によって設定されている静圧が推進ライン内に形成されるまで、絞り孔１９を介して減衰される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】単一部品からなる差込装置を備えた本発明の好適な実施例を示した構成図である。
【図２】複数部品からなる差込装置を備えた本発明の好適な実施例を示した構成図である。
【図１】
2007510098.tif 000003
【図２】
2007510098.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成18年5月10日(2006.5.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮点火エンジンの燃料噴射ポンプのポンプ作用室（２１）と噴射ノズル（１０）との間の燃料推進ライン（９）内に設置される逆流防止装置を備えた圧力調整弁（１）であり、
−  段階式の軸方向の通流孔部（３）を有する管接続口形状の弁箱（２）を含んでいて、前記軸方向孔部（３）はポンプ作用室（２１）の方向に向かってまず第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）を拡張によって形成しさらにこの窪み部（４）に接続して第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）を拡張によって形成し、ここでこの第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）は第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）よりも大きな断面直径を有し、また第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）は噴射ノズルの方向に向かって環状の第１のストッパ面（６）を備え、他方第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）が噴射ノズルの方向に向かって環状の第２のストッパ面（７）を備えており、
−  弁箱（２）の第２の中空シリンダ形状窪み部（５）の中のポンプ作用室側に挿入された軸方向の通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）を有する差込装置を備え、この差込装置のノズル側端部には軸方向の通流路を包囲する第１の弁座（１３）が設けられており、
−  差込装置のノズル側端部によって第２の窪み部（５）の環形状の第２のストッパ面（７）に対して圧接された弁板（１４）を備え、この弁板（１４）が空隙部（１５）を備えていてその空隙部によって弾力的に変形可能な舌形状のくびれ部（１６）とこの舌形状のくびれ部と結合された第１の弁閉鎖部材（１７）とが形成され、この第１の弁閉鎖部材（１７）は差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）を遮蔽するとともに軸方向の延長上において環形状の第２のストッパ面（７）内に収容されるよう配置され、さらに差込装置の第１の弁座（１３）と共に作用する第１の密封面（１８）を備え、ここで第１の弁閉鎖部材（１７）は舌形状のくびれ部の弾力的な変形を生じさせるよう作用するポンプ室側の燃料圧力によってその密封台座から持ち上げることができ、それによって第１の弁閉鎖部材（１７）は弁箱（２）の第１の窪み部（４）内に進入してこの第１の窪み部（４）の第１のストッパ面（６）との接合に到達し、
−  第１の弁閉鎖部材（１７）内の差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）の軸方向延長上に形成された絞り孔（１９）を備え、この絞り孔が差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）よりも小さな直径を有しており、
ここで差込装置が軸方向の通流孔部を有する弁体（１１）を備えていて、この弁体（１１）が第２の弁座を形成する環状面を備え、さらに圧力調整弁は第２の弁閉鎖部材を備えており、これは弁体の軸方向通流孔部内において弁箱の第２の窪み部内に配置された弁バネのバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されているとともに弁体の第２の弁座と共に作用する第２の密封面を備えてなる圧力調整弁。
【請求項２】
圧縮点火エンジンの燃料噴射ポンプのポンプ作用室（２１）と噴射ノズル（１０）との間の燃料推進ライン（９）内に設置される逆流防止装置を備えた圧力調整弁（１）であり、
−  段階式の軸方向の通流孔部（３）を有する管接続口形状の弁箱（２）を含んでいて、前記軸方向孔部（３）はポンプ作用室（２１）の方向に向かってまず第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）を拡張によって形成しさらにこの窪み部（４）に接続して第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）を拡張によって形成し、ここでこの第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）は第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）よりも大きな断面直径を有し、また第１の中空シリンダ形状の窪み部（４）は噴射ノズルの方向に向かって環状の第１のストッパ面（６）を備え、他方第２の中空シリンダ形状の窪み部（５）が噴射ノズルの方向に向かって環状の第２のストッパ面（７）を備えており、
−  弁箱（２）の第２の中空シリンダ形状窪み部（５）の中のポンプ作用室側に挿入された軸方向の通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）を有する差込装置を備え、この差込装置のノズル側端部には軸方向の通流路を包囲する第１の弁座（１３）が設けられており、
−  差込装置のノズル側端部によって第２の窪み部（５）の環形状の第２のストッパ面（７）に対して圧接された弁板（１４）を備え、この弁板（１４）が空隙部（１５）を備えていてその空隙部によって弾力的に変形可能な舌形状のくびれ部（１６）とこの舌形状のくびれ部と結合された第１の弁閉鎖部材（１７）とが形成され、この第１の弁閉鎖部材（１７）は差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）を遮蔽するとともに軸方向の延長上において環形状の第２のストッパ面（７）内に収容されるよう配置され、さらに差込装置の第１の弁座（１３）と共に作用する第１の密封面（１８）を備え、ここで第１の弁閉鎖部材（１７）は舌形状のくびれ部の弾力的な変形を生じさせるよう作用するポンプ室側の燃料圧力によってその密封台座から持ち上げることができ、それによって第１の弁閉鎖部材（１７）は弁箱（２）の第１の窪み部（４）内に進入してこの第１の窪み部（４）の第１のストッパ面（６）との接合に到達し、
−  第１の弁閉鎖部材（１７）内の差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）の軸方向延長上に形成された絞り孔（１９）を備え、この絞り孔が差込装置の軸方向通流路（１２；１２，３３，３４，３５，３６）の接続口（１８）よりも小さな直径を有しており、
差込装置が軸方向の通流孔部（１２）を有する管形状の弁体（１１）と、そのポンプ作用室側の環状端面（２４）によって弁体のノズル側環状端面（２５）と接合するカートリッジスリーブ（２３）と、そのポンプ作用室側の環状端面（２６）によって前記カートリッジスリーブ（２３）のノズル側環状端面（２７）と接合する内側スリーブ（２８）とを備え、ここで弁体（１１）はそのノズル側環状面（２５）によって第２の弁座（２９）を形成し、圧力調整弁（１）はさらに第２の弁閉鎖部材（３０）を備えており、これが弁体（１１）の軸方向通流孔部（１２）内において弁箱（２）の第２の窪み部（５）内のバネ室（３５）内に配置された弁バネ（３１）のバネ圧力に対抗して軸方向に摺動可能に配置されるとともに弁体（１１）の第２の弁座（２９）と共に作用する第２の密封面（３２）を備えてなる圧力調整弁。
【請求項３】
弁板（１４）は平盤形状を有することを特徴とする請求項１または２記載の圧力調整弁。
【請求項４】
空隙部（１５）は断片環形状に形成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の圧力調整弁。
【請求項５】
弁板（１４）は鋼板から形成されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の圧力調整弁。
【請求項６】
絞り孔（１９）は０．５ないし１．０ｍｍの範囲内の直径からなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の圧力調整弁。
【国際調査報告】
2007510098.tif 000005
2007510098.tif 000006
2007510098.tif 000007
2007510098.tif 000008