(57)【要約】本発明は、車輪フレームと、水平な車軸の回りに回転可能な車輪部材と、サスペンションと、アームとを具備しているサスペンション付きスイベル車輪に関する。一端でアームは、車輪フレームに水平なアーム軸の回りに回動可能に取着され、他端でアーム軸からいくらか距離を離して車軸を支持している。サスペンションは、アームにアーム係合点で係合し、車輪フレームに車輪フレーム係合点で係合している。アーム係合点と車輪フレーム係合点とは、これら点を通って延びているまっすぐなサスペンション軸を規定している。さらに、車輪は、アーム係合点並びに／もしくはフレーム係合点を調整軌道部に沿って動かすことによりサスペンション軸からアーム軸までの距離を設定するために設けられている調整機構を有している。
2007521175.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬車フレーム（１００）と、子供のための運搬部（１０２）と、少なくとも３つの車輪（１０、１０１）とを具備し、これら車輪のうち少なくとも１つは、サスペンション付き車輪（１０）である子供運搬車であって、
前記少なくとも１つのサスペンション付き車輪（１０）は、
車輪フレーム（１１）と、
水平な車軸（１３）の回りを回転することができる車輪部材（１２）と、
サスペンション（１４）と、
アーム（１５）とを有しており、
また、前記アーム（１５）は、一方では、水平なアーム軸（１７）の回りに回動可能であるように車輪フレーム（１１）に取着され、他方では、このアーム軸（１７）からいくらか距離の離れた所で前記車軸（１３）を支持しており、
また、前記サスペンションは、一方では、アーム係合点（１８）で前記アーム（１５）に係合し、他方では、フレーム係合点（１９）で前記車輪フレーム（１１）に係合し、
そして、前記アーム係合点（１８）とフレーム係合点（１９）とは、これら係合点を通って延びるまっすぐなサスペンション軸（２０）を規定する子供運搬車において、
前記サスペンション付き車輪（１０）は、前記アーム係合点（１８）並びに／もしくは前記フレーム係合点（１９）を調整軌道部（３１）に沿って動かすことにより、前記サスペンション軸（２０）から前記アーム軸（１７）への距離（Ｄ、Ｄ１、Ｄ２）を設定するように設けられている調整機構（３０）を有することを特徴とする子供運搬車。
【請求項２】
前記サスペンション付き車輪は、スイベル車輪（１０）であることを特徴とし、また、前記車輪フレームは、垂直なスイベル軸（１６）を規定し、このスイベル軸の回りに前記車輪フレーム（１１）は前記運搬車フレーム（１００）に対して旋回する請求項１に係る子供運搬車。
【請求項３】
前記調整軌道部（３１）は、円弧の形状であり、このくぼんだ側が、前記サスペンション（１４）に向いていることを特徴とする前記全ての請求項のいずれか１に係る子供運搬車。
【請求項４】
前記フレーム係合点（１９）は、円弧の形状の前記調整軌道部（３１）に沿って動かされることができることを特徴とし、また、前記アーム係合点（１８）は、前記アームに固定され、そして、前記サスペンション（１４）が延びた位置にある時に、前記アーム係合点は、円弧の形状の前記調整軌道部（３１）の中点を規定している請求項３に係る子供運搬車。
【請求項５】
前記アーム係合点（１８）は、前記車軸（１３）に設けられていることを特徴とする請求項４に係る子供運搬車。
【請求項６】
前記アーム係合点（１８）は、円弧の形状の前記調整軌道部に沿って動かされることができることを特徴とし、また、前記フレーム係合点（１９）は、固定されており、そして、前記サスペンション（１４）が延びた位置にある時に、前記フレーム係合点（１９）は、円弧の形状の前記調整軌道部の中点を規定している請求項３に係る子供運搬車。
【請求項７】
前記調整軌道部は、前記サスペンション軸（２０）が、前記アーム軸（１７）と交差するように設定されることができるような調整範囲を有していることを特徴とする前記全ての請求項のいずれか１に係る子供運搬車。
【請求項８】
前記サスペンションを前記調整軌道部（３１）に固定するためのロック手段（３２）をさらに具備することを特徴とする前記全ての請求項のいずれか１に係る子供運搬車。
【請求項９】
前記調整軌道部は、前記サスペンションに向いている歯部（３２）を有していることを特徴とし、この歯部の歯の間の各々のくぼみ（３３）は、アーム／フレーム係合点（１８、１９）を規定し、また、前記サスペンション（１４）は、前記歯の間のそれぞれのくぼみに係合するための係合部分（３４）を有する前記全ての請求項のいずれか１に係る子供運搬車。
【請求項１０】
前記サスペンション（１４）には、前記調整軌道部（３１）の所でピン（３５）が設けられており、また、保持ブラケット（３６）が、この調整軌道部に平行に延び、この保持ブラケットは、前記ピンを前記調整軌道部の中に保持するように、前記歯部（３２）から離れた方を向いているピンの側に沿って延びていることを特徴とする請求項９に係る子供運搬車。
【請求項１１】
子供運搬車（１００）のためのようなサスペンション付き車輪であって、
このサスペンション付き車輪は、
車輪フレーム（１１）と、
水平な車軸（１３）の回りを回転することができる車輪部材（１２）と、
サスペンション（１４）と、
アーム（１５）とを有しており、
また、前記アーム（１５）は、一方では、水平なアーム軸（１７）の回りに回動可能であるように車輪フレーム（１１）に取着され、他方では、このアーム軸（１７）からいくらか距離の離れた所で前記車軸（１３）を支持しており、
また、前記サスペンションは、一方では、アーム係合点（１８）で前記アーム（１５）に係合し、他方では、フレーム係合点（１９）で前記車輪フレーム（１１）に係合し、
そして、前記アーム係合点（１８）とフレーム係合点（１９）とは、これら係合点を通って延びるまっすぐなサスペンション軸（２０）を規定するサスペンション付き車輪において、
前記サスペンション付き車輪（１０）は、前記アーム係合点（１８）並びに／もしくは前記フレーム係合点（１９）を調整軌道部（３１）に沿って動かすことにより前記サスペンション軸（２０）から前記アーム軸（１７）への距離（Ｄ、Ｄ１、Ｄ２）を設定するように設けられている調整機構（３０）を有することを特徴とするサスペンション付き車輪。
【請求項１２】
請求項３乃至１０のうち１以上の特徴部分と組み合わせた請求項１１に係るサスペンション付き車輪。
【請求項１３】
車輪フレーム（１１）と、
水平な車軸（１３）の回りを回転することができる車輪部材（１２）と、
サスペンション（１４）と、
アーム（１５）とを有するサスペンション付きスイベル車輪（１０）であって、
前記車輪フレームは（１１）は、垂直なスイベル軸（１６）を規定し、このスイベル軸（１６）のまわりに前記車輪フレーム（１１）は、前記スイベル車輪（１０）が取着されることができる他の構成に対して旋回されることができ、
また、前記アーム（１５）は、一方では、前記車輪フレーム（１１）に水平なアーム軸（１７）の回りに回動可能なように取着され、他方では、前記スイベル軸（１６）とアーム軸（１７）との両方からいくらかの距離離れた所で前記車軸を支持し、
また、前記サスペンションは、一方では、アーム係合点（１８）で前記アーム（１５）に係合し、他方では、フレーム係合点（１９）で前記車輪フレーム（１１）に係合し、
さして、前記アーム系合点（１８）とフレーム係合点（１９）とは、これらの係合点を通って延びるまっすぐなサスペンション軸（２０）を規定するサスペンション付きスイベル車輪において、
前記スイベル車輪（１０）は、前記アーム係合点（１８）並びに／もしくは前記フレーム係合点（１９）を調整軌道部（３１）に沿って動かすことにより前記サスペンション軸（２０）から前記アーム軸（１７）への距離（Ｄ、Ｄ１、Ｄ２）を設定するように設けられている調整機構（３０）を有することを特徴とするサスペンション付きスイベル車輪。
【請求項１４】
請求項３乃至１０のうちの１以上の特徴部分と組み合わせた請求項１３に係るサスペンション付きスイベル車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、子供運搬車に関する。この子供運搬車は、運搬車フレームと子供のための運搬部と少なくとも３つの車輪とを有している。車輪のうちの少なくとも１つは、サスペンションを備えている車輪であり、このサスペンションを備えている少なくとも１つの車輪は、
車輪フレームと、
水平な車軸の回りに回転できる車輪部材と
サスペンションと
アームとを
有している。このアームは、一方では、水平なアーム軸の回りに回動可能なように車輪フレームに取着されており、他方では、このアーム軸からいくらかの離れたところに車軸を支持している。サスペンションは、一方では、アーム係合点でアームに係合しており、他方では、フレーム係合点で車輪フレームに係合している。アーム係合点とフレーム係合点とは、これら係合点を通っているまっすぐなサスペンション軸を規定している。
【背景技術】
【０００２】
本発明に係われば、子供運搬車は、複数の赤ん坊と小さな子供とを運ぶための、少なくとも３つの車輪、普通３つ又は４つの車輪、を備えた運搬車と理解されている。子供運搬車を用いる、運ばれる子供は、０ヶ月から６歳またはいくらかそれよりも年上である（可能性がある）。子供運搬車は、普通、大人又は年上の子供により押されたり引かれたりする。赤ん坊の場合には、子供のための運搬部は、例えば、携帯ベッド(carry cot)、眠り／横たわる折畳式ベッド(cot)又はハンモックの一種でありうる。歩き始めの子供、幼児及び就学前の子供の場合には、子供のための運搬部は、普通座席である。さらに、本発明に係る子供運搬車は、折り畳み可能でありうる（foldable/collapsible）。
【０００３】
ＵＳ  ５  ９６７  ５３５  は、請求項１の前提部分に係る子供運搬車を開示している。この運搬車には、サスペンションを備えているスイベル車輪が設けられている。ＵＳ  ５  ９６７  ５３５に係るサスペンションを備えているスイベル車輪は、車輪フレーム（２５０）、車軸（２７０）の回りに回転できる車輪部材（４）、サスペンション（３３０）及びアーム（２６０）を有している。この車輪フレーム（２５０）には、ベアリングブッシュ（６２０）が設けられており、この中に子供運搬車に設けられているスイベルピン（２２０）が収納されることができる。ベアリングブッシュ（６２０）は、垂直なスイベル軸を規定しており、これの回りでスイベル車輪は、子供運搬車に対して回転することができる。アーム（２６０）は、水平ピン（３１０）により車輪フレーム（２５０）の一端に取着されており、その結果アーム（２６０）は、回動することができる。車輪フレーム（２５０）の他端でアームは、車軸（２７０）を支持している。サスペンションは、コイルばね（３３０）から構成されており、このコイルばね（３３０）の一端は、クロス（７６０）によりアーム（２６０）に取り外さないように固定されている。このコイルばね（３３０）の他端は、ばね（３３０）の中へと延びている突起部（６７０）により車輪フレーム（２５０）に取り外さないように固定されている。この場合、コイルばね（３３０）は、完全に組み込まれており外側からは見ることもアクセスすることもできない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、序文で述べられているタイプの子供運搬車を提供することである。この子供運搬車でサスペンションの有効性を設定することができ、具体的には特にいかなる技術的な知識も持たない使用者が設定することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明によれば、序文で述べられているタイプの子供運搬車を提供することにより達成される。この子供運搬車は、サスペンション付き車輪が、サスペンションの軸からアームの軸までの距離をアーム係合点並びに／もしくはフレーム係合点を調整軌道部（adjustment track）に沿って動かすことにより設定するために備えられている調整機構を有していることを特徴とする。当業者にとって、そのような調整機構がひろく様々な方法で実行できることは明確である。例えば、サスペンションには、一端にピンが設けられることができ、この配置で、調整軌道部は、例えば、中にこのピンが挿入できる一連の穴を含むことができる。この配置で調整軌道部は、普通、アームの軸に垂直な平面内を動く。係合点をサスペンションに対して調整軌道部に沿って動かすことでサスペンションの有効性をこのように設定することにより、技術的な訓練をつんでいない使用者が、サスペンションが比較的に堅く又は柔らかく設定するべきか知ることができる。この洞察は、調整軌道部に沿った適当なマーキングにより使用者に対して随意に強くさせることができる。
【０００６】
さらなる実施の形態に係われば、サスペンションは、少なくとも調整軌道部に沿って動かすことができる係合点で、しかし、好ましくは、両方の係合点で、アーム係合点の場合にはアームに、フレーム係合点の場合には車輪フレームにそれぞれ、回動可能に結合されている。
【０００７】
本発明のこの上さらなる実施の形態に係われば、サスペンションを有している車輪は、スイベル車輪であり、車輪フレームは、垂直なスイベル軸を規定しており、この回りに車輪フレームは、運搬車フレームに対して旋回することができる。本発明に係る調整可能なサスペンションは、限られた空間への設置を可能にし、このようにスイベル車輪のために用いることができる。しかしながら、この場合、サスペンション付き車輪がスイベル車輪ではなく固定された車輪ならば、車輪フレームと運搬車フレームとの間の境界は、比較的よく定義されていないことと、当業者にとって完全に発明の範囲内で運搬車フレームの一部分は、車輪フレームである可能性があり／車輪フレームに属していることとは指摘されている。本発明に係われば、サスペンションは、とても多様な特性をおびている。サスペンションは、例えば、コイルばね又は他の場合には弾性部材でありうる。しかしながら、この代わりに又はこのことに補足的に、サスペンションは、また衝撃緩衝器であり得る。このような衝撃緩衝器は、例えば、シリンダ／ピストンシステムを有しうる。しかしながら、サスペンションが弾性的でもあり衝撃緩衝的でもある特性を有しているプラスチック又はゴムの部材を有していることも考えうる。
【０００８】
本発明に係われば、調整軌道部が円弧の形状をしており、その凹面の／中空の側がサスペンションに向いていれば有利である。このように、動かされる係合点を少なくともほぼ円弧にそって動かすことが可能であり、この結果として生じる推論は、サスペンションの実効長さは調整の間ほぼ同じであるということである。この配置で、本発明に係われば、もしフレーム係合点／アーム係合点が円弧の形状の調整軌道部に沿って動かされることができるならば、また、もし、アーム係合点／フレーム係合点が固定されているならば、そして、もし、サスペンションが延長された位置にある時にアーム係合点／フレーム係合点が円弧の形状の調整軌道部の中点を規定するならば、特に有利である。このように、力をかけることなく、又は、少なくともほとんど力をかけることなくサスペンションを調整することが可能である。この配置で、２つの実施の形態がこのように可能である。アーム係合点が固定されておりフレーム係合点を調整軌道部に沿って動かすことができる第１の実施の形態と、フレーム係合点が固定されておりアーム係合点を調整軌道部に沿って動かすことができる第２の実施の形態である。もし、アーム係合点が固定されているならば、本発明に係われば、もし、アーム係合点が車軸に設けられていれば有利である。このことは、一方では、細い構成に関連しており、他方では、サスペンションの有効性の設定をするための最大範囲に関連している。結局、サスペンションの軸からアームの軸までの距離が大きければ大きいほどサスペンションの設定はよりかたくなる。「車軸の所に設けられている」は、この場合、また車軸とアームの軸との間の距離のほぼ１５％の範囲内を意味していると理解される。アーム係合点が車軸の所に設けられていることのさらなる有利な点は、係合点からアームの軸への距離が最大であることであり、その結果、比較的弱いばねで比較的かたいサスペンションを達成することができる。比較的弱いばねは、今度は、サスペンションを調整する時に有利である。結局、調整の間、ばねはフレーム係合点を解放するように圧縮されなければならない。
【０００９】
サスペンションを完全に作動していないようにすることができるためにも、本発明に係われば、随意に一時的に、もし、調整軌道部が、サスペンションの軸がアームの軸と交差するように設定されることができるような調整範囲をもつならば有利である。結局、サスペンションの軸がアームの軸と交差する時、サスペンションによってかけられているアームの軸に対するモーメントはゼロである。
【００１０】
さらに有利な実施の形態に係われば、本発明に係わるサスペンション付き車輪は、さらに、サスペンションを調整軌道部に対してロックするためのロック手段を有している。当業者にとってそのようなロック手段が広く様々な方法により実行できることは明確である。例えば、既に述べたピンにより、サスペンションの端部でこのピン（which）は、このピンの軸方向の動きを妨げる保持部材により随意に補われて、調整軌道部に沿って分布している点に設けられた穴に挿入することができる。
【００１１】
本発明のさらに有利な実施の形態に係われば、調整軌道部は、サスペンションに向いている歯部（toothing）を有しており、この歯部の歯の間の各々のくぼみは係合点を規定している。この係合点は、もし、調整軌道部が車輪フレームに沿って延びているならばフレーム係合点であり、また、もし、調整軌道部がアームに沿って延びているならばアーム係合点である。また、サスペンションは、歯の間のそれぞれのくぼみに係合するための係合部分を有している。このような歯部により使用者が歯の間の所望のくぼみの間にサスペンションの係合部分を位置させることによりサスペンションを調整することが容易に可能になる。調整のために、サスペンションは、この場合、歯の間の「以前の」くぼみから係合端を取り除くようにわずかに押し入れられさえすればよく、それから、サスペンションをある角距離を通して傾けた後、係合部分を歯の間の「今度の」くぼみの中へと落す。随意に、サスペンションを押し下げるかまたはこれが外向きに飛び出すことを可能にする代わりに、歯部をサスペンションからいくらか離すように動かし、代わりにサスペンションに向かって動かすことが考えられる。サスペンションを始めから張力をかけてあわせることにより歯部から（比較的容易に）自分で出てくるサスペンションを和らげることが可能である。
【００１２】
サスペンションが歯の間のそれぞれのくぼみから意図に反して飛び出し、また、今述べられた実施形態の調整軌道部から完全に飛び出すことを妨げるために、この装置では、本発明に係われば、もしサスペンションに調整軌道部でピンが設けられており、そして、もし保持ブラケットがこの調整軌道部に平行に延びており、この保持ブラケットが歯部から離れて向いているピンの側面に沿って延び、選択的にこの側面でこのピンと接触しているならば、有利である。このブラケットは、この場合、歯の間のそれぞれのくぼみの中に係合部分を保持し、又は、少なくともこの係合部分が調整軌道部から完全に飛び出すことを妨げている。この飛び出しは、もしブラケットが存在していなかったならあらかじめ張力をかけられているサスペンションの場合に比較的容易に起こり得る。このようなブラケットは、例えばゴムで作られている弾性的なベルト又は例えばゴムで作られている弾性体のような弾性部材であることもできる。この弾性部材は、歯の間のくぼみの中へと係合部分を押すようにあらかじめ張力がかけられている。調整のためには、この場合、この弾性部材のあらかじめかけられた張力に打ち勝てさえすればよい。
【００１３】
さらなる態様に係われば、本発明は、請求項１１に係るサスペンション付き車輪に関し、また、請求項１３に係るサスペンションを有するスイベル車輪に関する。サスペンションを有するこのような車輪の有利な点は、上で既に説明された。また、請求項３乃至１０に係る特別なより詳細な実施の形態を有するように、これは、また本発明に係るサスペンション付き車輪とサスペンションを有するスイベル車輪との特別なより詳細な実施の形態をそれぞれ構成している。
【００１４】
本発明に係るサスペンション付き車輪とサスペンションを有するスイベル車輪とは、それぞれ他の構成で用いられることができる。例えば歩行車（rollator）を考えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は、図面に概略的に示されている例を参照して以下でより詳細に説明される。
【００１６】
図１乃至５において、互いに対応している参照符号が用いられているが、全ての図の中に全ての参照符号が常に再び示されているわけではない。
【００１７】
図１乃至５を参照して、本発明に係るサスペンションを有するスイベル車輪１０は、車輪フレーム１１と、水平な車軸１３の回りに回転することができる車輪部材１２と、サスペンション１４と、アーム１５とを有している。車輪フレーム１１は、垂直なスイベル軸１６を規定しており、このスイベル軸１６の回りに車輪フレーム１１は、（図６の子供運搬車１００のフレームのような）スイベル車輪が取着されることができる、他の構成に対して旋回することができる。この配置では、車輪フレーム１１には、他の構成に設けられているスイベル軸受の中へと延びているスイベルピンを設けることができる。しかし、逆に、車輪フレーム１１は、また、スイベル軸受を設けることができ、このスイベル軸受の中へと他の構成に設けられているスイベルピンが延びている。車輪フレームと他の構成との間の接続は、従来技術により知られている他の方法でも実行することができる。アーム１５は、回動可能なように車輪フレーム１１の一端に取着されている。この場合、アーム１５が車輪フレーム１１に対して回動する能力は、水平なアーム軸１７の回りに規定されている。他端では、アーム１５は、車軸１３を支持している。この配置では、車軸１３は、スイベル軸１６からいくらかの距離離れており、同時に、アーム軸１７からいくらかの距離離れている。サスペンション１４は、一端ではアーム１５に係合し、他端では車輪フレーム１１に係合している。サスペンション１４がアーム１５に係合している点は、ここでは、アーム係合点として称される。サスペンション１４が車輪フレーム１１に係合する点は、ここでは、フレーム係合点として称される。仮想的なまっすぐなサスペンション軸２０が係合点１８、１９を通って延びている。
【００１８】
サスペンション１４は、従来技術から知られた広く様々な方法により構成することができる。図面に例として示されているサスペンションは、中にピン４１がはめ込み式に収納されているハウジング１４から構成されている。コイルばね４２がこのピン４１の回りに設けられ、このばねはまたハウジング４０の中へと延びている。完全に押し下げられた位置で（図３及び図５を見よ）ピン４１は、コイルばね４２がそうであるように、ほとんど完全に又は完全にハウジング４０の中にある。この配置では、コイルばね４２は、ピン４１の底部からハウジング４０の上部まで延びることができる。ピン４１は、ハウジング４０の上部に延びているはめ込み式のピンであり得る。
【００１９】
ここまで図面を参照して説明してきたようなサスペンションを有するスイベル車輪、すなわち、サスペンション１４の調整可能性のないスイベル車輪は、上で述べられた、サスペンションとしてコイルばねを備えて、例えばＵＳ  ５  ９６７  ５３５から既知である。
【００２０】
本発明に係われば、スイベル車輪は、さらに調整機構３０を有している。この調整機構は、この機構によりサスペンション軸２０からアーム軸１７までの距離Ｄが調整できるように構成されている。距離ＤがＤ１として示されているサスペンション１４のやわらかい設定は、図２に示されている。距離ＤがＤ２として示されているサスペンション１４のかたい設定は、図４に示されている。距離Ｄが大きくなればなるほど、サスペンションはよりかたくなる。
【００２１】
本発明に係われば、サスペンション軸２０からの距離Ｄの設定は、以下によりおこなわれる。
【００２２】
フレーム係合点１９を調整軌道部３１に沿って動かす。フレーム係合点１９からアーム軸１７までの距離はこの操作の間に変化する。または、
アーム係合点１８を図示されていない調整軌道部に沿って動かす。アーム係合点からアーム軸１７までの距離はこの操作の間に変化する。または、
フレーム係合点１９を調整軌道部３１に沿って動かすとともにアーム係合点１８を図示されていない他の調整軌道部に沿って動かす。フレーム係合点１９からアーム軸１７までの距離とアーム係合点からアーム軸１７までの距離との両方がこの操作の間に変化する。
【００２３】
アーム係合点１８とフレーム係合点１９との両方が調整可能な実施の形態は、特に、もしこれら係合点が関連する調整軌道部に沿って連続的に調整可能ではなく、それぞれの調整軌道部に沿って設けられている不連続な設定位置に沿って調整可能である場合には、サスペンションを設定するための選択肢の数が増えるという有利な点を有することは明確である。しかしながら、この構成の不利な点は、使用者がほとんど機械的な洞察力を持っていないなら、使用者が管理するのが比較的複雑であることである。結局、この構成は、例えば、サスペンションのやわらかさを増加させる方向への係合点の調整を、サスペンションのかたさを増加させる方向への他の係合点の調整により相殺または補うことを可能にしてしまう。したがって、ほとんど又は全く機械的な洞察力のない使用者に関しては、係合点のうち一方だけが調整軌道部に沿って調整可能である実施形態で済ませてしまうことが望ましい。この配置で、本発明は、調整軌道部の形状／変化の仕方（run）の有利な実施形態を提供しているが、調整軌道部の変化の仕方／設計を実行する方法は、比較的重要ではない。もし、係合点の一方が固定され係合点の他方が調整可能ならば、本発明に係われば、アーム係合点がアームに対して固定され、フレーム係合点が、ほぼ任意な形状であることができる調整軌道部に沿って調整可能であるならば好ましい。このことの理由は、調整機構を車輪部材の上に、すなわち、その上を車輪部材が動いている地面から比較的大きな距離離れている所に設けることをこのように可能にしている。このように、小枝や植物のような地面に近い物体との接触の結果としての調整機構の損傷又は破壊の危険は減じられている。
【００２４】
本発明に係われば、もし、調整軌道部が円弧の形状をしており、この形状のへこんだ側がサスペンション１４に向いているならば、特に有利である。このようなデザインは、サスペンションの容易な調整を単純にする。結局、サスペンションが調整軌道部から完全に外れてしまう危険は、調整軌道部が、関連する係合点の回りを円弧のような形状で変化しているために、減じられている。さらに、このような円弧の形状は、サスペンション１４が普通いくらかの距離に渡ってだけ押し下げられ、その後、サスペンション１４は、調整軌道部にほぼ平行に動き得るため、調整を容易にしている。このような実施の形態で、本発明に係われば、係合点の一方が、円弧の形状の調整軌道部に沿って調整可能であり、係合点の他方は、固定され、ばねが延ばされた位置にある時に円弧の形状の調整軌道部の中点を規定しているならば、特に有利である。このように、サスペンションが延ばされた位置にある時、サスペンションは、調整している時に完全に円形の行程を示すことが可能にされている。もし、アーム係合点が（アーム１５に対して）固定点であるならば、この配置では、もし、この係合点が車軸１３に設けられていれば好ましい。このように、一方では、細いスイベル車輪の構成が達成され、他方では、調整範囲が最大にされている。
【００２５】
このことは、図面には、示されていないのだが、調整軌道部には、サスペンション軸２０がアーム軸１７と交差することが可能でありうるように、調整範囲が設けられることができる。この交差する位置において、サスペンションは、作動しておらず、このことは、例えば、複数の物体が車輪要素１２と車輪フレームとの間に挟まれた場合に、実用的であり得る。このような物体に関しては、例えば、野菜材料やロープ、紐なども考えられる。使用者は、この場合、かなり容易に車輪部材を車輪フレームに対して比較的任意の位置に回す（flip）ことができ、このように、やっかいな物体を比較的容易に取り除くことができる。
【００２６】
本発明に係われば、調整軌道部は、特に、間にくぼみ３３を有する、サスペンション１４の方に向いている歯３２を備えている歯部として構成されている。くぼみの  各々は、サスペンション１４に設けられている係合部分３４のための係合点を規定している。調整のために、この場合、単に係合部分３４を、これが中にその時点で（at that point in time）係合している歯の間のくぼみ３３から取りはずし、それからサスペンションを、係合部分３４を歯の間の異なるくぼみに係合させることができるように、他の位置に傾けることが必要である。この配置で、係合部分３４が意図に反して歯の間のくぼみ３３から又は調整軌道部３４からはずれる（breaking free from）ことを妨げるために、本発明に係われば、複数のロック手段が設けられていれば有利である。本発明に係われば、これらロック手段は、調整軌道部に平行に延びている保持ブラケット３６を有している。この保持ブラケット３６は、歯部３２から離れた方向を向いている、サスペンションに設けられているピン３５の側に沿って延びており、遊びの効果を相殺するために、歯部の離れた方向を向いているこの側でこのピンと接触していることが好ましい。しかしながら、図１において見ることができるように、この保持ブラケット３６は、また、ピン３５からいくらか離れて延びることができる。サスペンションに初期張力をかけることは、この場合、フレーム係合点が歯部からはずれることを妨げている。この配置でブラケットの一端は、もし、関連しているのが車輪フレーム１１に沿って延びている調整軌道部であるならば、車輪フレーム１１に回動可能に固定することができ、もし、関連しているのがアームに沿って延びている調整軌道部であるならば、アーム１５に回動可能に固定することができる。ブラケットの他端は、この場合、これがロック解除できないように、車輪フレーム１１又はアーム１５に好ましくははめこみ（snap-fit）接続により接続されている。
【００２７】
図６は、最後に、極めて概略的に子供運搬車、この場合には、いわゆるベビーカー１００を示している。このベビーカー１００には、本発明に係われば、本発明より選択的にバネをつけることができる２つの固定された後輪１０１と、座席１０２と、本発明によるスイベル車輪１０として構成されている２つの前輪とを設けられている。このような子供運搬車は、後部に本発明によるスイベル車輪を設けられ、前輪はこの場合本発明により又はよらずに、固定された車輪又はスイベル車輪である。
【００２８】
係合点のための複数の不連続な設定位置を有する調整軌道部３１が、図面の中に示されてきたが、当業者にとって連続な調整軌道部も構成できることは明らかである。サスペンション１４の調整可能性は、この場合、例えば、多分一方でサスペンションに自身のらせん状の線に横向きに回転することができるナットを固定するにより、そして他方で、自身のらせん状の線に横向きに旋回することができる調整ボルトを、サスペンションをこの調整ボルトとナットとを互いに回転することにより調整軌道部に沿って調整できるように、車輪フレーム１１又はアーム１５に設けることにより可能である。当業者にとってこのような構成は、他の方法によっても実行できることは明らかである。
【００２９】
さらに、外向きに延びた（springed）位置で見た時に、サスペンションは、延長方向に作用する初期張力を与えられて嵌められることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るスイベル車輪の概略的な斜視図を示している。
【図２】サスペンションのやわらかい設定の場合の延長された位置における本発明に係るスイベル車輪の概略的な側図を示している。
【図３】完全に押し下げられた位置における図２に対応する図である。
【図４】サスペンションがかたく設定され完全に延長された位置における図２に対応する図である。
【図５】完全に押し下げられた位置における図４に対応する図である。
【図６】本発明に係る子供運搬車の概略的な斜視図を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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