(57)【要約】  設計マネキン（１４）の使用を伴う形状形成ステップを含む、シートアセンブリのシートバック（１７）を形成する方法。シートバックの中心線（１５）の輪郭は、マネキンのヒップポイント（１０）、すなわち「ｈポイント」と胴部線（１２）によって決定される。この決定は、胴部線に沿ってヒップポイントの上に腰部頂点基準点（１６）と、胴部線から後方に間隔を置いて配置されるように形成された腰部形状基準円（４０）と、胴部線に平行で且つ腰部形状基準円に対し接線方向にある前方腰部隆起線（３０）と、前方腰部隆起線に平行で且つ後方にある後方腰部隆起（２０）線とを定めるステップを含む。【選択図】図２
2007515233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒップポイント及び胴部線を有する設計マネキンを使用してシートアセンブリのシートバックの中心線を設計する方法であって、
前記胴部線に沿って前記ヒップポイントより上に腰部頂点基準点を定めるステップと、
前記胴部線の後方で間隔をおいて配置された腰部形状基準円を定めるステップと、
前記胴部線に平行で且つ前記腰部形状基準円の接線方向に前方腰部隆起線を生成するステップと、
前記前方腰部隆起線に平行で後方に間隔をおいて配置された後方腰部隆起線を生成するステップと、
前記前方及び後方腰部隆起線並びに前記腰部形状基準円を組み込んだシートバックの中心線を形成するステップと、備えている、
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記腰部頂点基準点から前記胴部線に垂直で且つ離れた点まで後方に延びる後方腰部頂点基準線を生成するステップを更に備えている、
請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記後方腰部頂点基準線に沿って中心が配置された腰部形状基準円を生成するステップを備えている、
請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記前方腰部隆起線を生成するステップが、前記前方腰部隆起線を前記腰部形状基準円と接線方向に位置付けるステップを備えている、
請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記後方腰部隆起線を前記後方腰部頂点基準線に垂直に配向するステップを含み、前記後方腰部隆起線及び前記後方腰部頂点基準線が前記腰部形状基準円の内部にある内点で交差する、
請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記ヒップポイントの下に前記腰部形状基準円と交差するシートクッション輪郭を定めるステップを更に備えている、
請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記中心線を形成するステップが、前記シートクッション輪郭の近くの前記腰部形状基準円に沿って前記中心線を延長するステップを備えている、
請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記中心線を形成するステップが更に、前記腰部形状基準円と前記後方腰部隆起線との第１の交点により定められた第１の位置で前記腰部形状基準円及び前記後方腰部隆起線により前記中心線に影響及ぼすステップを備えている、
含む請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記中心線を形成するステップがまた、前記腰部形状基準円と前記シートクッションの輪郭との第２の交点により定められた第２の位置で前記腰部形状基準円及び前記シートクッションの輪郭により前記中心線に影響を及ぼすステップを備えている、
請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記中心線を形成するステップが更に、前記腰部形状基準円から上方に間隔を置いて配置され配置された最終位置の中心線の終点まで前記後方腰部隆起線に実質的に沿って前記中心線を延長するステップを備えている、
請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
ヒップポイント及び胴部線を有する設計マネキンを使用してシートバック面及び２つのサイドボルスタを有するシートアセンブリのシートバックを形成する方法であって、
前記胴部線に沿って前記ヒップポイントの上に腰部頂点基準点を定めるステップと、
前記胴部線に垂直で且つ前記腰部頂点基準点を含む、頂点部円半径を有する頂点部円を定めるステップと、
前記シートバック面の頂点部の中心部分を形成するために頂点部中心線を定めるステップと、
前記頂点部円と当接するように、輪郭断面を定める前記頂点部中心線を位置決めするステップと、
前記シートバック面の部分を形成するために、前記中心部分から間隔を置いて配置され且つ前記頂点部中心線の輪郭断面に等しい輪郭断面を有する外側頂点部輪郭線を定めるステップと、
前記頂点部中心線の両側に平行に外側頂点部輪郭線を位置付けて、前記頂点部中心線から等距離で前記頂点部円を交差させるステップと、備えている、
ことを特徴とする方法。
【請求項１２】
前記頂点部中心線の輪郭断面に等しい輪郭断面を有する内側頂点部輪郭線を定めるステップを更に備えている、
請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記内側頂点部輪郭線を前記頂点部中心線の両側に頂点部中心線に平行に前記頂点部円に沿って位置付けるステップを更に備えている、
請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記内側頂点部輪郭線を前記頂点部中心線と前記外側頂点部輪郭線との間に配置するステップを更に備えている、
請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記頂点部円の一部を組み込んだ頂点部水平輪郭を形成するステップを更に備えている、
請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記頂点部円の一部を前記頂点部輪郭線間に延びるように定めるステップを備えている、
請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記胴部線に垂直で且つ前記ヒップポイントを含み、前記頂点部円半径よりも大きな下部円半径を有する下部円を定めるステップを更に備えている、
請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記シートバック面の下部中心部分を形成するために下部中心線を定めるステップを更に備えている、
請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
下部輪郭断面を定める前記下部中心線を前記下部円と交差するように位置付けるステップを更に備えている、
請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記下部中心線の輪郭断面に等しい下部輪郭断面を有する前記シートバック面の部分を形成するために外側下部輪郭線を定めるステップを更に備えている、
請求項１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記下部中心線の両側に外側下部輪郭線を位置付けて、前記下部中心線から等距離で前記下部円を交差させるステップを更に備えている、
請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記下部中心線の輪郭断面に等しい下部輪郭断面を有する内側下部輪郭線を定めるステップを備えている、
請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
前記下部中心線の両側に前記下部中心線に平行に前記下部円に沿って前記内側下部輪郭線を位置付けるステップを備えている、
請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記下部円の一部を組み込んだ下部水平輪郭を形成するステップを備えている、
請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記下部円の一部を前記下部輪郭線間に延びるように定めるステップを備えている、
請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記腰部頂点基準点の垂直方向上方に前記胴部線と垂直で且つ前記下部円の直径より大きい直径上円直径を有する上部円を定めるステップを更に備えている、
請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記シートバックの上部中心部分を形成するために上部中心線を定めるステップを更に備えている、
請求項２６に記載の方法。
【請求項２８】
上部輪郭断面を定める前記上部中心線を前記上部円と交差するように位置付けるステップを更に備えている、
請求項２７に記載の方法。
【請求項２９】
シートバック面の部分を形成するために、前記上部中心線の輪郭断面に等しい上部輪郭断面を有する外側上部輪郭線を定めるステップを更に備えている、
請求項２８に記載の方法。
【請求項３０】
前記上部の中心線の両側に外側上部輪郭線を位置付けて、前記上部中心線から等距離で前記上部円を交差させるステップを更に備えている、
請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
前記上部の中心線輪郭断面に等しい上部輪郭断面を有する内側上部輪郭線を定めるステップを備えている、
請求項３０に記載の方法。
【請求項３２】
前記内側上部輪郭線を前記上部中心線の両側に前記上部中心線に平行に前記上部円に沿って位置付けるステップを備えている、
請求項３１に記載の方法。
【請求項３３】
前記上部円の一部を組み込んだ上部水平輪郭を形成するステップを備えている、
請求項３２に記載の方法。
【請求項３４】
前記上部円の前記部分を前記上部輪郭線間に延びるように定めるステップを備えている、
請求項３３に記載の方法。
【請求項３５】
前記下部水平輪郭と外側下部輪郭との第１の下部交点によって定められる第１の下部点を、前記頂点部水平輪郭と外側頂点部輪郭との第１の頂点部交点によって定められる第１の頂点部点につなぎ、
更に前記下部水平輪郭と前記下部中心線との第２の下部交点によって定められる第２の下部点を、前記頂点部水平輪郭と前記頂点部中心線との第２の頂点部交点によって定められる第２の頂点部点につなぎ、
更に前記下部水平輪郭と外側下部輪郭との第３の下部交点によって定められる第３の下部点を前記頂点部水平輪郭と外側頂点部輪郭との第３の頂点部交点によって定められる第３の頂点部点につないで、
全シートバック輪郭を定めるステップを備えている、
請求項３４に記載の方法。
【請求項３６】
前記第１の頂点部の点を前記上部水平輪郭と外側上部輪郭との第１の上部交点によって定められる第１の上部点につなぎ、
前記第２の頂点部の点を前記上部水平輪郭と前記上部の中心線との第２の上部交点によって定められる第２の上部点につなぎ、
及び
前記第３の頂点部の点を前記上部水平輪郭と外側上部輪郭との第３の上部交点によって定められる第３の上部点につないで、
前記全シートバック輪郭を更に定めるステップを更に備えている、
請求項３５に記載の方法。
【請求項３７】
前記外側頂点部輪郭線と、前記外側下部輪郭線と、外側上部輪郭線とが、前記シートバック面の部分の幅を定める、
請求項３６に記載の方法。
【請求項３８】
前記頂点部と下部と上部の水平輪郭を組み込み、これにより前記シートバック面の一部の表面を定める全水平輪郭を形成するステップを備えている、
請求項３７に記載の方法。
【請求項３９】
前記外側頂点部輪郭線と前記頂点部水平輪郭との交点の間に延びる頂点部ボルスタ線を生成するステップを備えている、
請求項３８に記載の方法。
【請求項４０】
前記頂点部ボルスタ線に垂直で且つ前記頂点部水平輪郭を含む平面において前記外側頂点部輪郭線と前記頂点部水平輪郭との交点から前方に角度を成して延びる頂点部ボルスタ基準線を生成するステップを備えている、
請求項３９に記載の方法。
【請求項４１】
前記頂点部ボルスタ線に平行で且つ前方に間隔を置いて配置された第１の線を生成するステップを更に備えている、
請求項４０に記載の方法。
【請求項４２】
前記第１の線に平行で且つ前方に間隔を置いて配置された第２の線を生成するステップを更に備えている、
請求項４１に記載の方法。
【請求項４３】
前記頂点部ボルスタ線の一部を組み込んだ前記頂点部ボルスタ輪郭を形成するステップを更に備えている、
請求項４２に記載の方法。
【請求項４４】
前記頂点部ボルスタ基準線の前記一部を、前記頂点部ボルスタ基準線と前記第１の線との交点と、前記頂点部ボルスタ基準線と前記第２の線との交点との間に延びるように定めるステップを備えている、
請求項４３に記載の方法。
【請求項４５】
前記外側上部輪郭線と前記上部水平輪郭との交点間に延びる上部ボルスタ線を生成するステップを備えている、
請求項４４に記載の方法。
【請求項４６】
前記上部ボルスタ線に垂直で且つ前記上部水平輪郭を含む平面において前記外側上部輪郭線と前記上部水平輪郭との交点から前方に角度を成して延びる上部ボルスタ基準線を生成するステップを備えている、
請求項４５に記載の方法。
【請求項４７】
前記上部ボルスタ線に平行で且つ前方に間隔を置いて配置された第３の線を生成するステップを更に備えている、
請求項４６に記載の方法。
【請求項４８】
前記上部ボルスタ基準線の一部を組み込んだ前記上部ボルスタ輪郭を形成するステップを更に備えている、
請求項４７に記載の方法。
【請求項４９】
前記上部ボルスタ基準線の前記一部を、前記上部ボルスタ基準線と前記上部水平輪郭との交点と、前記上部ボルスタ基準線と前記第３の線との交点との間に延びるように定めるステップを備えている、
請求項４８に記載の方法。
【請求項５０】
前記頂点部及び上部のボルスタ輪郭を組み入れることにより、２つの側部のボルスタの一部の表面を定める全ボルスタ輪郭を形成するステップを備えている、
請求項４９に記載の方法。
【請求項５１】
前記全ボルスタ輪郭を前記全シートバック輪郭の形成に組み込むステップを備えている、
請求項５０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートアセンブリを設計する方法に関し、より詳細には、乗員を最大限に支持し且つ快適にするシートアセンブリのシートバックの輪郭を設計するプロセスに関する。
【背景技術】
【０００２】
技術者は安全で快適なシートアセンブリの設計を試みているが、一般に消費者は、自動車シートの快適性又は快適性の不足に不満を持っているので、シートの設計は自動車の設計に関してますます重要になってきている。綿密な分析によると最も大きな不満は、低品質又は心地良さに欠けるランバーサポートに対するものである。これらの不満は、腰部の構造又は背下部のシートの輪郭或いはその両方に関するものである。
【０００３】
シートを設計するときに技術者が直面する最も大きな課題は、数多くの異なる体の大きさ及び形状に対処しなければならないことである。シート設計時、部品製造業者は通常、シート設計で利用する代表モデルを得るために、形態（形状）及び人体計測（構造）に関して全人口からサンプリングする。脊柱の生来の構造は人口全体で一致するので、シートバックを設計する際には脊柱特有の構造を考慮することもまた重要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
脊柱は特定の数の脊椎を有しており、すなわち背の高い人はより多くの脊椎を有するのではなく、より大きな脊椎を有する。人の脊椎の配置によって、腰椎の湾曲又は脊柱前湾が決定付けられる。この湾曲の長さは、特定の個人の胴の長さによって決まり、つまりこの湾曲の頂点は人によって最大約１２０ｍｍまで異なる可能性がある。これは、このように様々な人々に適合するシートバックを設計することは、最善の場合であっても難しいことを意味している。シートバックの湾曲を人口の有意な部分に適合し且つ快適であるようより良好に設計する方法に対するニーズが、この技術分野において存在する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、乗員に対するシートではなくシートに対する乗員を考慮する逆転的な設計手法、及び背下部を支持するために乗員の解剖学的ランドマークを用いる。これは、より一般的なランバーサポートの概念に代わる取り組みである。この代替的取り組みにより、設計者は人の縦方向の寸法（矢状面）ではなく断面方向の寸法（横断面）に基づいてシートバックを設計することが可能になる。この設計はまた、従来の腰部（腰椎領域）よりも大きい表面接触領域（骨盤）を提供する。更に、本発明は、道路の振動伝達に関連した、棘筋（脊柱起立筋）に伝わる動的作用（マイクロ運動）を制御するのを助ける。これらの振動伝達は、急激な脊椎筋の炎症を引き起こし、最終的には筋肉疲労すなわち不快をもたらすことになる。
【０００６】
本発明の一態様によれば、シートアセンブリのシートバックの中心線を形成する方法が提供される。本プロセスは、ヒップポイントと胴部線を有する設計マネキンの使用を含む。本方法は、胴部線に沿ってヒップポイントより上に腰部頂点基準点を定める。腰部形状基準円は、胴部線の後方で胴部線から間隔を置いて配置されるように定められる。胴部線に平行で且つ腰部形状基準円の接線方向に前方腰部隆起線を作成する。前方腰部隆起線に平行な後方腰部隆起線は、前方腰部隆起線から後方に間隔をおいて作成され配置される。次いで、シートバックの中心線を形成し、この中心線は前方及び後方腰部隆起線と腰部形状基準円とを組み込む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
添付図面と共に以下の詳細な説明を参照し考慮することでより良く理解すれば、本発明の利点が容易に認識されるであろう。
図１を参照すると、シートの輪郭を開発するプロセスは、乗員の観点からの設計プロセスを組み込む。この目的のために、設計マネキン（人体模型）１４のパラメータが必要とされる。より具体的には、設計マネキン１４のヒップポイント１０（「Ｈｐｔ」）及び胴部線１２が既知である必要がある。設計マネキン１４のパラメータは、シートアセンブリが配置される特定の車両環境に基づいて選択される。これらの基準パラメータが定められると、次に本方法は、対象とするあらゆる範囲の乗員を最適に支持するシートバックの輪郭の作成を開始することができる。
【０００８】
本方法の第１の主要ステップは、図９で最もよくわかるように、シートバック１７の中心線１５を決定することである。中心線１５は、シートバック１７の相対的垂直線（通常は対象とする設計のシートのリクライニング角度に基づいて垂直に対して後方に回転しており、設計目標に応じて変化するが、一般的には設計マネキンの胴部線と平行である）である。中心線１５は、シートバック１７の輪郭を決定し、この輪郭は、シートバック１７を組み込んだシートアセンブリ１９が乗員をどのように支持するかの基礎となる。
【０００９】
腰部中心線の輪郭と腰部支持形状の決定
図２を参照すると、設計マネキン１４のＨｐｔ１０及び胴部線１２が既に定められたので、次のステップは、適切な腰部頂点の位置及びこの領域の表面の半径に基づいて、適切な腰部支持形状を作成することである。これは、Ｈｐｔ１０から胴部線１２に沿って垂直方向で上方に人体計測ランドマークに基づいた特定の距離にある腰部頂点基準点１６を作成することによって達成される。腰部頂点基準点１６を始点として用いると、後方腰部頂点基準線１８が胴部線１２に垂直に後方に延ばされ、該後方腰部頂点基準線１８の端部が始点から実質的に離れるようになる。この後方腰部頂点基準線１８は、腰部支持隆起の望ましい量を確立する基準として使用する。これを達成するためには、後方腰部頂点基準線に対して垂直な２つの線を生成する必要がある。
【００１０】
第１の垂直に関係する線、すなわち後方腰部隆起線２０は、後方始点２２と後方終点２４との間に延びる。後方始点２２は、後方腰部頂点基準線１８に沿って設計マネキン１４の後面２５と後方腰部頂点基準線１８との交点の前方に特定の距離をおいて位置している。後方腰部隆起線２０は、後方始点２２から相対的な垂直方向で胴部線１２と平行に後方始点２２から離れた後方終点２４まで延びる。
【００１１】
第２の垂直に関係する線、すなわち前方腰部隆起線３０は、前方始点３２と前方終点３４との間に延びる。前方始点３２は、後方腰部頂点基準線１８に沿って後方始点２２の前方に特定の距離をおいて位置している。この特定の距離は、望ましい合計腰部偏位を表す。前方腰部隆起線３０は、前方始点３２から相対的な垂直方向で胴部線１２と平行に前方始点３２から離れた前方終点３４まで延びる。
【００１２】
次に、中心４２が後方腰部頂点基準線１８に沿って位置する腰部形状基準円４０を生成し、後方腰部隆起基準線２０はこれに接している。腰部形状基準円４０の半径は、腰部支持領域の望ましい形状を表し、人体の計測寸法に基づいて決定される。
【００１３】
中心線全体の輪郭とシートバック全体形状の決定
後方腰部隆起基準線２０を用いて、人体の計測ランドマークに基づき後方腰部隆起基準線２０に沿って後方始点２２の上にある距離をおいて、上部シートバック輪郭遷移基準点５０を生成する。下部シートバック輪郭遷移基準点５２を、腰部形状基準円４０と前方腰部隆起基準線３０との接する位置に作成する。下部シートバック輪郭遷移基準点５２と上部シートバック輪郭遷移基準点５０との間に延びる遷移形状５４を、形状関数によって作成する。形状関数はスプライン関数である。本発明の範囲を変更することなくスプライン関数以外の関数を用いることもできる。下部シートバック輪郭終点６０は、腰部形状基準円４０とシートクッション６３の輪郭を表すシートクッション輪郭６２との交点により特定される。
【００１４】
シートバック１７の全体形状を決定するのに利用される中心線１５は、下部シートバック輪郭終点６０から腰部形状基準円４０に沿って下部シートバック輪郭遷移基準点５２までほぼ垂直に延び、下部シートバック遷移基準点５２から数学的形状関数によって得た遷移形状５４に沿って上部シートバック輪郭遷移基準点５０まで、上部シートバック輪郭遷移基準点５０から後方腰部隆起線２０に沿って、設計されるシートアセンブリ１９に応じて変わる可能性のあるシートバック１７の望ましい設計高さによって決まる上部シートバック輪郭終点６６まで延びる形状として特定される。
【００１５】
水平（車両横断）方向のシートバック輪郭の決定
この方法の第２の主要ステップは、シートバック１７の車両横断方向の（水平方向の）輪郭である。これは、シートバック１７の相対水平方向形状であり、シートバック１７に沿った特定の位置で中心線１５と垂直な関係にある。特定の車両横断面の輪郭の特定の位置は、人体の特定の計測ランドマークに基づいて決定する。これらは、一貫した設計手法を確保するために、設計マネキン１４の特定の位置に変換されてきた。この設計の特性は、脊髄突起（脊椎の椎骨体部）に過大荷重を及ぼすことはなく、乗員の背中を適切に支持することを可能にする。これらの身体に対する荷重を最小限にすることにより、乗員の身体的及び知覚的快適さが向上する。
【００１６】
図３ないし図５を参照すると、中心線１５の２つのコピーが形成されている。これらの２つのコピーは、外側輪郭線７０（それぞれ第１の外側輪郭７０ａ及び第２の外側輪郭７０ｂ）と呼ばれ、中心線１５の水平方向外方で該中心線１５に平行に位置している。外側輪郭線７０の各々と中心線６４との距離は、人体計測により決定される。各外側輪郭線７０は、胴部線１２の垂直方向前方に調整すべきであり、各外側輪郭線７０が中心線１５の前方になるようにする。中心線１５の更に２つのコピーを作成する。これらの２つのコピーは、内側輪郭線７２である。この内側輪郭線７２は、中心線１５の水平方向外方で且つ平行に位置している。中心線１５と内側輪郭線７２の各々との距離は、人体計測により決定される。各内側輪郭線７２は、胴部線１２と垂直な線に沿って前方に調整すべきであり、中心線１５の前方で且つ外側輪郭線７０の後方になるようにする。
【００１７】
図３を参照すると、水平輪郭の一部を定めるために頂点部水平輪郭７４を作成する。頂点部水平輪郭７４は、シートバック１７の中央を横切って広がる。胴部線１２に垂直で且つ腰部頂点基準点１６を含む平面と中心線１５との交点に位置する頂点部輪郭点７６を作成する。次いで、人体計測に基づいて定めた半径を有する頂点部円７８が作成される。頂点部円７８は、中心線１５に垂直な平面内にあり、各外側輪郭線７０と交差し、各内側輪郭線７２と交差し、更に頂点部輪郭点７６を含む。頂点部水平輪郭７４は、頂点部円７８と第１の外側輪郭７０ａとの交点で定められる第１の外側点８０と、頂点部円７８と内側輪郭線７２の各々との交点で定められる交点８２及び８４と、頂点部円７４と中心線１５との交点で定められる中心点８６と、頂点部円７８と第２の外側輪郭７０ｂとの交点で定められる第２の外側点８８とを有する線である。
【００１８】
図４を参照すると、水平輪郭の一部を定める下部水平輪郭１７４を作成する。設計マネキンの胴部線１２に垂直で且つ設計マネキンのＨｐｔ１０を含む平面と中心線１５との交点に位置する下部水平構成点１７６を作成する。次に、頂点部円７８の半径の１．５倍の半径を有し、中心線１５に垂直な平面内にある下部円１７８を作成し、この円は各外側輪郭線７０と交差し、各内側輪郭線７２と交差し、更に下部水平構成点１７６を含む。下部水平輪郭１７４は、下部円１７８と第１の外側輪郭７０ａとの交点によって定められる第１の外側点１８０と、下部円１７８と内側輪郭線７２の各々とによって定められる交点１８２及び１８４と、下部円１７４と中心線１５との交点によって定められる中心点１８６と、下部円１７８と第２の外側輪郭７０ｂとの交点によって定められる第２の外側点１８８とを含む線である。
【００１９】
図５を参照すると、水平輪郭の一部を定めるために上部水平輪郭２７４を作成する。人体計測に基づいて望ましい距離をおいて腰部頂点基準点１６の垂直方向上方に位置する上部水平シートバック輪郭基準点９０を作成する。次いで、胴部線１２に垂直で且つ上部水平シートバック輪郭基準点９０を含む平面と中心線１５との交点に位置する上部水平構成点２７６を作成する。次に頂点部円７８の半径の大きさの２倍の半径を有する上部円２７８を作成する。上部円２７８は、中心線１５に垂直な平面内にあり、各外側輪郭線７０（下部及び頂点部水平輪郭の作成時にはこの位置から１０ｍｍ外方に調整する）と交差し、各内側輪郭線７２（下部及び頂点部水平輪郭の作成時にはこの位置から１０ｍｍ外方へ調整する）と交差し、更に上部水平構成点２７６を含む。上部水平輪郭２７４は、上部円２７８と第１の外側輪郭７０ａとの交点によって定められる第１の外側点２８０と、上部円２７８と内側輪郭線７２の各々との交点によって定められる交点２８２及び２８４と、上部円２７４と中心線１５との交点によって定められる中心点２８６と、上部円２７８と第２の外側輪郭７０ｂとの交点によって定められる第２の外側点２８８とを有する線である。
【００２０】
図８で示されるように、全シートバック輪郭９２は、下部水平輪郭１７４の外側点１８０、１８８及び中心点１８４をそれぞれ頂点部水平輪郭７４の外側点８０、８８及び中心点８４に形状数式を用いて結ぶことにより得られる形状で定められる。全シートバック輪郭９２は更に、形状数式を含むスプライン関数を用いて、頂点部水平輪郭７４の外側点８０、８８及び中心点８４をそれぞれ上部水平輪郭２７４の外側点２８０、２８８及び中心点２８４に結ぶことにより得られる形状で定められる。数学的な形状関数は、形状に一貫性がないときに、各輪郭を結んで単独の一貫した滑らかな輪郭にするのに必要である。
【００２１】
シートバックボルスタ輪郭の決定
この方法の最後の主要ステップは、シートバック１７のボルスタ９６のボルスタ輪郭である。ボルスタ９６は、コーナリング中に乗員をシートに保持すると共に、通常の運転（直線運転）中に乗員を安定して支持するように設計された、シートバック１７の外側縁部に沿った相対的延長部である。ボルスタ９６の形状は、特定の水平（幅）位置で中心線の輪郭に対し角度を成した関係にある。水平方向の適切な配置並びに適切な角度関係により、シートバック１７はあらゆる対象ユーザに適合することが可能になる。
【００２２】
図６を参照すると、ボルスタ９６の一部を定めるため頂点部ボルスタ輪郭９８を作成する。最初に、頂点部水平輪郭７４の外側点８０、８８を結んで頂点部ボルスタ線１００を作成する。次いで、頂点部ボルスタ基準線１０２、すなわち頂点部水平輪郭７４の各外側点８０、８８に始点を有し且つ実質的に前方に延び、頂点部ボルスタ線１００に垂直で且つ頂点部水平輪郭７４を囲む平面のそれぞれのペアから３０度外方に回転させた線を作成する。各頂点部ボルスタ輪郭９８の内側頂点部ボルスタ点１０４は、頂点部ボルスタ基準線１０２と、頂点部ボルスタ線１００に対して垂直方向６０ｍｍ前方で且つ平行な第１の直線１０７との交点によって定められる。次に、各頂点部ボルスタ輪郭９８の外側頂点部ボルスタ点１０６は、頂点部ボルスタ基準線１０２と、頂点部ボルスタ線１００に対して垂直方向１１５ｍｍ前方で且つ平行な第２の直線１０８との交点によって定められる。頂点部ボルスタ輪郭９８、すなわちそれぞれ内側頂点部ボルスタ輪郭９８ａ及び外側頂点部ボルスタ輪郭９８ｂは、内側頂点部ボルスタ点１０４と外側頂点部ボルスタ点１０６との間に延びる各頂点部ボルスタ基準線１０２のセグメント１０９である。
【００２３】
図７を参照すると、ボルスタ９６の一部を定めるために、上部ボルスタ輪郭２９８を作成する。最初に、上部水平輪郭２７４の外側点２８０、２８８の間に上部ボルスタ線２００を作成する。次いで、上部ボルスタ基準線２０２、すなわち上部水平輪郭２４７の各外側点２８０、２８８に始点を有し且つ実質的に前方へ延び、上部ボルスタ線２００に垂直で且つ上部水平輪郭２７４を囲む平面のそれぞれのペアから３０度外方に回転させた線を作成する。各上部ボルスタ輪郭２９８の内側上部ボルスタ点２０４は、上部ボルスタ線２００と上部水平輪郭２７４との交点によって定められる。次に、上部ボルスタ基準線２０２と上部ボルスタ線２００に対して垂直方向６０ｍｍ前方で且つ平行な第３の線２０７との交点によって、各頂点部ボルスタ輪郭９８の外側上部ボルスタ点２０６を定める。上部ボルスタ輪郭２９８、すなわちそれぞれ内側上部ボルスタ輪郭２９８ａ及び外側上部ボルスタ輪郭２９８ｂは、内側上部ボルスタ点１０４と外側上部ボルスタ点１０６との間に延びる各上部ボルスタ基準線２０２のセグメント２０９である。
【００２４】
次に、全ボルスタ輪郭１１０、すなわちそれぞれ内側ボルスタ輪郭１１０ａと外側ボルスタ輪郭１１０ｂの表面のペアを、上部ボルスタ輪郭２９８のボルスタ点２０４、２０４をそれぞれ頂点部ボルスタ輪郭９８のボルスタ点１０４、１０６と形状数式を用いて結ぶことによって作成する。内側ボルスタ輪郭１１０ａと外側ボルスタ輪郭１１０ｂの各シートバックのボルスタ表面は、全シートバック輪郭９２とは必ずしも接触しない状態で相対的に間隙を介して配置されている。
【００２５】
本発明を例示的に説明してきたが、使用した用語は、限定ではなく本質的に説明の単語の範疇のものである点を理解されたい。従って、使用したあらゆる寸法は本プロセスのある特定の用途のためのものであり、当業者であれば、このような寸法が特定の用途の目的に応じて変わる可能性がある点を理解できる。
【００２６】
上述の教示に照らして本発明の多くの修正及び変更が可能である。従って、添付の特許請求の範囲内において、本発明は具体的に説明したもの以外で実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ヒップポイント及び胴部線を上述のプロセスで説明したように決定される設計マネキンの平面図である。
【図２】本プロセスで説明したようにシートバックの輪郭を決定するのに使用される様々な構成形状を備えた設計マネキンの胴部の平面図である。
【図３】頂点部水平輪郭の作成の平面図である。
【図４】下部水平シートバック輪郭の作成の平面図である。
【図５】上部水平輪郭の作成の平面図である。
【図６】中央部シートバックのボルスタの輪郭の作成の平面図である。
【図７】上部シートバックのボルスタの輪郭の作成の平面図である。
【図８】本明細書で説明したプロセスで作成した全シートバック輪郭の平面図である。
【図９】一部を切り取った自動車内のシートアセンブリの斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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