(57)【要約】乗り物の減速の警告を他の自動車運転者に与える、電気的に動作する乗り物減速装置。本装置は、代表的に、乗り物の既存の電気的照明システム中に結合され、少なくとも後部非常点滅灯／指示灯を動作させる。この目的のため、本装置は、調整電源２を介して本装置に給電するために乗り物のバッテリに備える端子ブロック１を含む。さらに、端子ブロック１は、本装置を、乗り物のすべての非常点滅灯／指示灯に、減速センサ５を介して接続し、減速センサ５は、プログラム可能な呼掛け／起動マイクロプロセッサ装置９のようなトリガ手段に結合される。呼掛け／起動マイクロプロセッサ９は、プログラムされ、センサ５によって検出されるような２つの異なった減速のしきい値においてトリガを与える。第１のしきい値は、減速が０．８ｇ力に近づく場合に与えられ、第２のしきい値は、減速が０．９ｇ力に近づく場合に与えられる。前記しきい値レベルにおいて、マイクロプロセッサ５は、前記非常点滅灯／指示灯の照明を異なった予め選択されるモードにおいて提供する電力出力段１２に合図する。前記第１のしきい値における照明モードは、好適には、非常点滅灯／指示灯によって通常与えられるのと同じであり、約２−２．５Ｈｚである。前記第２のしきい値における照明モードは、好適には、著しく異なり、約５Ｈｚである。マイクロプロセッサ５は、照明期間も制御し、好適には、第２の期間は第１の期間に重なる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも乗り物の後部非常点滅灯／指示灯の回路網中に結合された減速センサを概して備える電気的に動作する乗り物減速警告装置であって、前記回路網は、前記乗り物の速度における減速変化によって生じ、前記減速センサにおいて作用し検出される、運動量の力における変化によって起動されるトリガ手段を含み、起動は、該装置において予め決められ設定される第１の減速しきい値において生じ、結果として、該装置は、前記乗り物の後部非常点滅灯／指示灯の少なくとも１つに合図を送り、当該灯火を第１の予め決められる期間中点灯させる、電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【請求項２】
前記トリガ手段は、前記第１のしきい値より高いレートの第２の減速しきい値において生じるように第２の起動を提供し、該装置は、前記第２しきい値における非常点滅灯／指示灯の結果として生じる点灯モードが、第１の予め決められた期間の間であり、前記第１のしきい値において与えられる点灯モードとは異なることを提供する、請求項１記載の乗り物減速警告装置。
【請求項３】
前記第１のしきい値における点灯のモードは、前記非常点滅灯／指示灯の通常の点灯モードと実質的に同じである、請求項１又は２に記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【請求項４】
前記センサは重力に反応し、所定の位置に取り付けられた場合に前記センサをゼロに合わせることを可能にする較正手段が前記装置に含まれる、請求項１−３のいずれか１項に記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【請求項５】
前記第２の起動が前記第１点灯期間中に生じたとき、その後の点灯期間は前記第２の点灯期間になる、４つの前記請求項のいずれか１項に記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【請求項６】
前記第２のしきい値起動は、前記非常点滅灯／指示灯を、これらの通常の点滅レートより著しく高い速度において点滅させる、請求項４又は５に記載の電気的に動作する乗物減速警告装置。
【請求項７】
乗り物において組み込まれた、前記請求項のいずれか１項に記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物の制動を含む減速を警告する装置に関する。より特には、乗り物の照明回路網に結合されることができ、乗り物の減速の速度が予め決められたしきい値に達するのに応じて、乗り物の灯火の少なくともいくつか、好適には少なくとも後部非常点滅灯／指示灯を作動させる、電気的に動作する装置に関する。したがって、前記作動は、他の自動車運転者、特に後続の自動車運転者に、視覚的な減速警告照明を与えられるであろう。代表的な作動は、乗り物のブレーキの適用によって生じる減速から結果として生じ、したがって、従来与えられる制動灯警告に加えて提供されるであろう。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗り物ブレーキライト警告照明に関して、“制動”警告照明は、乗り物の減速の程度に係わらず同じである。本発明の目的は、乗り物の減速速度を監視し、合図する装置を提供することである。これは、他の自動車運転者、特に後続の自動車運転者を助け、これによって、交通安全に有益となるであろうことが予測される。本発明の目的は、新しい乗り物中に組み込むことも、既存の乗り物に後付することもできるこのような装置を提供することである。好適には、前記装置は、乗り物の既存の照明回路網、特に、乗り物の指示灯／非常点滅灯に接続された回路網の一部を利用するか、これらの中に容易に接続可能である。
【０００３】
以後、本発明は、乗り物の非常点滅灯／指示灯に関連して記述される。これは、いくつかの国の現在の道路安全規則は、乗り物の制動灯及び／又は尾灯の、これらの意図された及び／又は規定された使用以外の目的のための使用を禁止しているために生じる。しかしながら、以下の記載から、前記装置を、等しく同様に乗り物の他の外部灯に関連して動作させることができることは、当業者には明らかであろう。さらに、前記装置を、乗り物の従来の外部灯及び／又は追加の灯火のすべてと共に動作させることができることは明らかであろう。記載の中の非常点滅灯／指示灯のこの選択は、したがって、本発明の範囲の限定として解釈されるべきではない。
【発明の開示】
【０００４】
本発明の第１実施例によれば、少なくとも乗り物の後部非常点滅灯／指示灯の回路網中に結合された減速センサを概して備える電気的に動作する乗り物減速警告装置であって、前記回路網は、前記乗り物の速度における減速変化によって生じ、前記減速センサにおいて作用し検出される、運動量の力における変化によって起動されるトリガ手段を含み、起動は、該装置において予め決められ設定される第１の減速しきい値において生じ、結果として、該装置は、前記乗り物の後部非常点滅灯／指示灯の少なくとも１つに合図を送り、当該灯火を第１の予め決められる期間中点灯させる、電気的に動作する乗り物減速警告装置が提供される。
【０００５】
本発明の第２実施例によれば、前記トリガ手段は、前記第１のしきい値より高いレートの第２の減速しきい値において生じるように第２の起動を提供し、該装置は、前記第２しきい値における非常点滅灯／指示灯の結果として生じる点灯モードが、第１の予め決められた期間の間であり、前記第１のしきい値において与えられる点灯モードとは異なることを提供する、前の段落に記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置が提供される。
【０００６】
本発明の第３の実施例によれば、前記第１のしきい値における照明モードは、前記非常点滅灯／指示灯の通常の点灯モードと実質的に同じである、２つの直前の段落のいずれかに記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置が提供される。
【０００７】
本発明の第４の実施例によれば、センサは重力に反応し、所定の位置に取り付けられた場合に前記センサをゼロに合わせることを可能にする較正手段が前記装置に含まれる、３つの直前の段落のいずれかに記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置が提供される。
【０００８】
本発明の第５の実施例によれば、前記第２の起動が前記第１点灯期間中に生じたとき、その後の点灯期間は前記第２の点灯期間になる、４つの直前の段落のいずれかに記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【０００９】
本発明の第６の実施例によれば、前記第２のしきい値起動は、前記非常点滅灯／指示灯を、これらの通常の点滅レートより著しく高いレートにおいて点滅させる、直前の段落のいずれかに記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【００１０】
本発明の第７の実施例によれば、乗り物において組み込まれた、６つの直前の段落のいずれかに記載の電気的に動作する乗り物減速警告装置。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
好適には、本装置は、乗り物のバッテリによって動力を供給され、乗り物の既存の点灯回路網中に接続されるのに適している。この目的のため、本装置は、好適には、代表的に１２ボルトの電源を本装置に与える乗り物のバッテリに接続するための端子１２Ｖを含む多接点端子ブロック１を含む。好適には、電力は、電圧安定、フィルタリング及び保護段２（わかりやすくするために別個の回路として図示する）を経て本装置に供給され、、電圧安定、フィルタリング及び保護段２は、以下により詳細に記載するセンサ５に供給する電圧ステップダウン段（端子３、４において５ｖへ）も含む。好適には、電源２は、ダイオード６も含み、本装置がブロック１における端子７、８を介して接続される乗り物の電気的回路、特に、乗り物の非常点滅灯／指示灯（上述したような、本装置によって動作される好適な点灯手段）からのフィードバックを除去する。電源１は、しばしばより大きい乗り物において与えられるような２４ボルト源から給電されることに容易に適合できることは、理解されるであろう。
【００１２】
本装置からの最大の利益は、乗り物の後部において警告合図を与えることによって達成され、本装置の接続は、乗り物の後方に向けられた灯火に限定されることができることが、予想される。しかしながら、一般に、乗り物の後部と同様に前部及び／又は側部においてこれらの非常点滅灯／指示灯を含む場合、取り付けがより便利であることがわかる。また、どちらかといえば、これは、本装置によって与えられる警告を減じるよりもむしろ高めるであろうことが予想される。以下により詳細に記載されるように、本装置は、前記非常点滅灯／指示灯を点灯させ、特に後続の自動車運転者に乗り物の減速の警告を与える。
【００１３】
本装置は、センサ５を含み、それが取り付けられた乗り物の減速から生じる、その上に作用する運動量の力における変化を検出する。好適なセンサ５は、シリコンウエハの上部に組み立てられた、ポリシリコンの表面マイクロマシニング加工された構造である。これは、その上に作用する重力に反応し、ポリシリコンスプリングは、前記構造を前記ウエハの表面上に吊るし、加速／減速力に対する抵抗を与える。このようなセンサは、ＩＣＳ  ＡＤＸＬ３１１ＪＥとして販売される。センサ５は、センサ５の出力を監視し、これに応じて起動するプログラム可能な呼掛け／起動マイクロプロセッサ装置９のようなトリガ手段に結合される。好適には、呼掛け／起動装置９は、プログラムされ、センサ５によって検出されるような減速の２つの異なったしきい値においてトリガを与える。より特には、好適には、第１のしきい値は、減速が０．８ｇ力に近づく場合に与えられる。好適には、第２のしきい値は、減速が０．９ｇ力に近づく場合に与えられる。
【００１４】
センサ５は、所定の位置において重力に反応するため、本装置、特に、センサ５は、いったん取り付けられると、“ゼロに合わせる”又は較正される必要がある。この目的のため、バイアスドオフプッシュスイッチ１０及びＬＥＤ１１が、好適には設けられる。約２秒の初期期間中、スイッチ１０を起動することは、本装置が非常点滅灯／指示灯に正確に接続されるのをチェックし、ＬＥＤ１１は、対応して点滅する。約５秒間のスイッチ１０の継続的な起動は、センサ５を、センサ５のこの状態が“ゼロ”であることを呼掛け／起動マイクロプロセッサ９に命令することによって較正し、ＬＥＤ１１は確認点滅を与える。センサ５は、乗り物の加速も検出し、呼掛け／起動マイクロプロセッサ９は、これを無視するようにプログラムされることは理解されるであろう。
【００１５】
好適には、本装置の起動は、センサ５及び呼掛け／起動マイクロプロセッサ９によって示される２つの異なった減速しきい値レベルにおいて起こる。好適には、呼掛け／起動マイクロプロセッサ９は、電力出力段１２に合図する。好適実施例において、出力段１２は、乗り物の非常点滅灯／指示灯の予め選択されたモードにおける点灯を提供する。好適には、前記第１のしきい値における点灯モードは、乗り物の非常点滅灯／指示灯によって通常与えられるのと同じ、又は、実質的に同じである。代表的には、これは、約２−２．５Ｈｚの周波数における点滅する点灯である。好適には、前記第２のしきい値において与えられる点灯モードは、前記指示灯の通常の点灯モードとは著しく異なる。好適には、前記第２のしきい値における点灯モードは、約５Ｈｚの周波数における点滅する点灯である。  したがって、本装置が、与えられるかもしれない何らかの制動警告と別個の減速警告合図を“自動的に”与えるであろうことが分かるであろう。さらに、代表的には、減速は、乗り物の制動の結果としてであり、本装置によって与えられる警告合図は、しばしば、通常の“制動”警告合図に関連しているであろう。“制動”警告合図は、通常は、乗り物の制動機構によって起動される一定の赤色光によって与えられ、したがって、本装置によって与えられる警告点灯は、そこから容易に明確に区別できるであろう。
【００１６】
前記点灯の期間は、呼掛け／起動プロセッサ１０によって制御される。好適には、前記第１しきい値起動に関して与えられる点灯期間は、約３−４秒であり、第２しきい値点灯に関するそれは、５−６秒である。好適には、呼掛け／起動マイクロプロセッサ９のプログラミングは、前記第２のしきい値起動に前記第１の点灯期間中に達するべきであり、次に、前記第２の点灯期間が可能になり、その後、点灯の残りの期間を制御することを提供する。プログラミングブロック１３（わかりやすくするために、別個に図示する）は、好適には、本装置に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】既存の乗り物の照明回路網に後付けするのに適した装置の好適実施例の概略回路図である。
【図２】図１に図示されたブロックＡの詳細な図である。
【図３】図１に図示されたブロックＢの詳細な図である。
【図４】図１に図示されたブロックＣの詳細な図である。
【図５】図１に図示されたブロックＤの詳細な図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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