【誤訳訂正書】
【提出日】平成28年11月14日(2016.11.14)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コード補強されたゴム複合材料の内部層を含有するタイヤであって、前記複合材料は、１００重量部のゴムあたりの重量部（ｐｈｒ）を基にして、
（Ａ）下記を含むゴム組成物：
（１）下記を含むエラストマー：
（ａ）０〜７０ｐｈｒの天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、
（ｂ）２０〜９５ｐｈｒの合成シス１，４−ポリイソプレンゴム、及び
（ｃ）２〜２０ｐｈｒのトランス１，４−ポリイソプレンゴム；
（２）下記を含む２０〜７０ｐｈｒの量の粒子状ゴム補強充填剤：
（ａ）ゴム補強カーボンブラック、又は
（ｂ）沈降シリカ、又は
（ｃ）５〜４５ｐｈｒの前記沈降シリカを含有するゴム補強カーボンブラックと沈降シリカとの組合せ；
（Ｂ）前記ゴム組成物によって被包された少なくとも一つのコード、ここで前記コードは個別に少なくとも一つのフィラメントを含み、ここで前記フィラメントは、
（１）ブラス被覆されたスチールフィラメントを含む金属フィラメント、又は
（２）ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びポリアラミドフィラメントの少なくとも一つを含む有機フィラメント
を含む；
を含むことを特徴とするタイヤ。
【請求項２】
前記ゴム組成物が、前記沈降シリカ上のヒドロキシル基と反応する部分及び前記天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、合成シス１，４−ポリイソプレンゴム及びトランス１，４−ポリイソプレンゴムと相互作用する別の異なる部分を有する前記沈降シリカのためのカップリング剤を含有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記エラストマーが、
（Ａ）２０〜７０ｐｈｒの天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、
（Ｂ）３０〜７０ｐｈｒの合成シス１，４−ポリイソプレンゴム、及び
（Ｃ）５〜１５ｐｈｒのトランス１，４−ポリイソプレンゴム
を含むことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記ゴム組成物が、前記沈降シリカ上のヒドロキシル基と反応する部分及び前記天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、合成シス１，４−ポリイソプレンゴム及びトランス１，４−ポリイソプレンゴムと相互作用する別の異なる部分を有する前記沈降シリカのためのカップリング剤を含有することを特徴とする、請求項３に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記エラストマーが、
（Ａ）２０〜９５ｐｈｒの合成シス１，４−ポリイソプレンゴム、及び
（Ｂ）５〜１５ｐｈｒのトランス１，４−ポリイソプレンゴム
を含むことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記ゴム組成物が、前記沈降シリカ上のヒドロキシル基と反応する部分及び前記天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、合成シス１，４−ポリイソプレンゴム及びトランス１，４−ポリイソプレンゴムと相互作用する別の異なる部分を有する前記沈降シリカのためのカップリング剤を含有することを特徴とする、請求項５に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記トランス１，４−ポリイソプレンが、少なくとも９０パーセントのトランス１，４−異性体単位を含む微細構造を有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記天然及び合成シス１，４−ポリイソプレンが、少なくとも９０パーセントのシス１，４−異性体単位を含む微細構造を有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記トランス１，４−ポリイソプレンが、少なくとも９０パーセントのトランス１，４−異性体単位を含む微細構造を有することを特徴とする、請求項２に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記トランス１，４−ポリイソプレンが、少なくとも９０パーセントのトランス１，４−異性体単位を含む微細構造を有することを特徴とする、請求項４に記載のタイヤ。
【請求項１１】
前記トランス１，４−ポリイソプレンが、少なくとも９０パーセントのトランス１，４−異性体単位を含む微細構造を有することを特徴とする、請求項６に記載のタイヤ。
【請求項１２】
前記コードが少なくとも一つのブラス被覆スチールフィラメントを含み、前記有機フィラメントは除外されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１３】
前記コードが少なくとも一つのブラス被覆スチールフィラメントを含み、前記有機フィラメントは除外されることを特徴とする、請求項２に記載のタイヤ。
【請求項１４】
前記コードが少なくとも一つのブラス被覆スチールフィラメントを含み、前記有機フィラメントは除外されることを特徴とする、請求項３に記載のタイヤ。
【請求項１５】
前記コードが、ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びポリアラミドフィラメントの少なくとも一つを含み、金属フィラメントは除外されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１６】
前記コードが、ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びポリアラミドフィラメントの少なくとも一つを含み、金属フィラメントは除外されることを特徴とする、請求項２に記載のタイヤ。
【請求項１７】
前記コードが、ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びポリアラミドフィラメントの少なくとも一つを含み、金属フィラメントは除外されることを特徴とする、請求項３に記載のタイヤ。
【請求項１８】
前記補強充填剤がゴム補強カーボンブラックであることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１９】
前記補強充填剤がゴム補強カーボンブラックと沈降シリカの前記組合せであることを特徴とする、請求項２に記載のタイヤ。
【請求項２０】
前記タイヤ部品が、カーカスプライ及び周方向トレッドベルトプライの少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
本発明に従ってコード補強されたゴム複合材料の内部層を含む部品を含有するタイヤを提供する。前記複合材料は、１００重量部のゴムあたりの重量部（ｐｈｒ）を基にして、
（Ａ）下記を含むゴム組成物：
（１）下記を含むエラストマー：
（ａ）０〜約７０、あるいは約２０〜約７０ｐｈｒの天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、
（ｂ）約２０〜約９５、あるいは約３０〜約７０ｐｈｒの合成シス１，４−ポリイソプレンゴム、及び
（ｃ）約２〜約２０、あるいは約５〜約１５ｐｈｒのトランス１，４−ポリイソプレンゴム；
（２）下記を含む約２０〜約７０ｐｈｒの量の粒子状ゴム補強充填剤：
（ａ）ゴム補強カーボンブラック、又は
（ｂ）沈降シリカ、又は
（ｃ）約５〜４５ｐｈｒの前記沈降シリカを含有するゴム補強カーボンブラックと沈降シリカとの組合せ；
所望により、前記沈降シリカ上のヒドロキシル基（例えばシラノール基）と反応する部分及び前記天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、合成シス１，４−ポリイソプレンゴム及びトランス１，４−ポリイソプレンゴムと相互作用する別の異なる部分を有する前記沈降シリカのためのカップリング剤を含有していてもよい（前記ゴム組成物が前記沈降シリカを含有する場合）、及び
（Ｂ）前記ゴム組成物によって被包された少なくとも一つのコード、好ましくは実質的に相互に平行に配列されている好ましくは複数の平行コード、
ここで、前記コードは個別に少なくとも一つのフィラメント、あるいは複数のケーブル化された（一緒に撚り合わされた）フィラメントを含み、
ここで前記フィラメントは、
（１）ブラス被覆されたスチールフィラメントを含む金属フィラメント、あるいは
（２）ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びポリアラミドフィラメントの少なくとも一つを含む有機フィラメント
を含む；
を含む。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６１】
［発明の態様］
１．コード補強されたゴム複合材料の内部層を含有するタイヤであって、前記複合材料は、１００重量部のゴムあたりの重量部（ｐｈｒ）を基にして、
（Ａ）下記を含むゴム組成物：
（１）下記を含むエラストマー：
（ａ）０〜約７０ｐｈｒの天然シス１，４−ポリイソプレンゴム、
（ｂ）約２０〜約９５ｐｈｒの合成シス１，４−ポリイソプレンゴム、及び
（ｃ）約２〜約２０ｐｈｒのトランス１，４−ポリイソプレンゴム；
（２）下記を含む約２０〜約７０ｐｈｒの量の粒子状ゴム補強充填剤：
（ａ）ゴム補強カーボンブラック、又は
（ｂ）沈降シリカ、又は
（ｃ）約５〜４５ｐｈｒの前記沈降シリカを含有するゴム補強カーボンブラックと沈降シリカとの組合せ；
（Ｂ）前記ゴム組成物によって被包された少なくとも一つのコード、ここで前記コードは個別に少なくとも一つのフィラメントを含み、ここで前記フィラメントは、
（１）ブラス被覆されたスチールフィラメントを含む金属フィラメント、又は
（２）ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びポリアラミドフィラメントの少なくとも一つを含む有機フィラメント
を含む；
を含むタイヤ。