(57)【要約】無段変速機は、前記ベルト（３）のエンドレス伸張手段（３１）に沿って移動可能な複数の横断要素（３３）であり、それによってそれら横断要素（３３）の各々に、前記エンドレス伸張手段（３１）を収容するために前記要素（３３）の支持面（１９）によって少なくとも部分的に画成された少なくとも１つの軸線方向の開口凹部（３７）が具備されていることから成る複数の横断要素（３３）を含むプッシュ-タイプ駆動ベルト（３）を具備すると共に、各々が２つのプーリー・ディスク（４，５）を含むことから成る一組のプーリー（１，２）であり、それらプーリー・ディスクの内の少なくとも一方が各プーリー（１，２）のシャフト（６，７）に沿って軸線方向に移動可能であり、前記変速機の少なくとも動作中、前記支持面（１９）から径方向内方の何れかの側面に配置された前記横断要素（３３）のプーリー接触面（３５）が、前記プーリー（１，２）の前記ディスク（４，５）の間に締め付けられていることから成る一組のプーリー（１，２）を具備する。前記変速機には、前記プーリー（１，２）の前記ディスク（４，５）以外にガイド手段（４０；４３；４５；４８）が更に具備され、それら手段（４０；４３；４５；４８）が前記支持面（１９）に対する前記伸張手段（３１）の最遠方軸線方向位置を規定する。【選択図】図４
2007510866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無段変速機であり、前記ベルト（３）のエンドレス伸張手段（３１）に沿って移動可能な複数の横断要素（３３）であり、それによってそれら横断要素（３３）の各々に、前記エンドレス伸張手段（３１）を収容するために前記要素（３３）の支持面（１９）によって少なくとも部分的に画成された少なくとも１つの軸線方向の開口凹部（３７）が具備されていることから成る複数の横断要素（３３）を含むプッシュ-タイプ駆動ベルト（３）を具備すると共に、各々が２つのプーリー・ディスク（４，５）を含むことから成る一組のプーリー（１，２）であり、それらプーリー・ディスクの内の少なくとも一方が各プーリー（１，２）のシャフト（６，７）に沿って軸線方向に移動可能であり、前記変速機の少なくとも動作中、前記支持面（１９）から径方向内方の何れかの側面に配置された前記横断要素（３３）のプーリー接触面（３５）が、前記プーリー（１，２）の前記ディスク（４，５）の間に締め付けられていることから成る一組のプーリー（１，２）を具備する無段変速機であって、
前記変速機に前記プーリー（１，２）の前記ディスク（４，５）以外にガイド手段（４０；４３；４５；４８）が具備され、それら手段（４０；４３；４５；４８）が前記凹部（３７）の軸線方向開口末端に向けられた前記伸張手段（３１）の最遠方軸線方向位置を規定し、そしてそれら手段（４０；４３；４５；４８）が前記支持面（１９）と直に隣接して配置された伸張手段接触面（４１）を含むことを特徴とする変速機。
【請求項２】
前記変速機に前記プーリー（１，２）及び前記ベルト（３）を包囲する変速機ハウジングが具備され、前記ガイド手段（４０，４３，４５，４８）が前記変速機ハウジングに固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、前記変速機内で回転可能に設けられていることを特徴とする、請求項１及び２の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項４】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、前記変速機内で軸線方向に移動可能に設けられていることを特徴とする、請求項１乃至３の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項５】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、プーリー（１，２）の前記少なくとも一方の軸線方向に移動可能なディスク（４）の軸線位置に依存して軸線方向移動可能に設けられていることを特徴とする、請求項１乃至４の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項６】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、ブロック要素（４０）として設けられていることを特徴とする、請求項１乃至５の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項７】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、ホィール要素（４３）として設けられていることを特徴とする、請求項１乃至６の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項８】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、ドーム要素（４５）として設けられていることを特徴とする、請求項１乃至７の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項９】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、前記ベルト（３）が走る完全に或は部分的に閉じられたチャネル（４８）を形成することを特徴とする、請求項１乃至８の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項１０】
前記ガイド手段（４０；４３；４５；４８）が、前記変速機内の前記プーリー（１，２）の間に組み込まれていることを特徴とする、請求項１乃至９の内の何れか一項に記載の変速機。
【請求項１１】
無段変速機を操作する方法であり、前記ベルト（３）のエンドレス伸張手段（３１）に沿って移動可能な複数の横断要素（３３）であり、それによってそれら横断要素（３３）の各々に、前記エンドレス伸張手段（３１）を収容するために前記要素（３３）の支持面（１９）によって少なくとも部分的に画成された少なくとも１つの軸線方向の開口凹部（３７）が設けられていることから成る複数の横断要素（３３）を含むプッシュ-タイプ駆動ベルト（３）を具備すると共に、各々が２つのプーリー・ディスク（４，５）を含むことから成る一組のプーリー（１，２）であり、それらプーリー・ディスクの内の少なくとも一方（４）が各プーリー（１，２）のシャフト（６，７）に沿って軸線方向に移動可能であり、前記支持面（１９）から径方向内方の何れかの側面に配置された前記横断要素（３３）のプーリー接触面（３５）が、前記プーリー（１，２）の前記ディスク（４，５）の間に締め付けられ、前記プーリー（１，２）の前記ディスク（４，５）に対する前記ベルト（３）の径方向位置が前記変速機の動作条件に依存して変動されることから成る一組のプーリー（１，２）を具備する無段変速機を操作する方法であって、
前記径方向位置が、前記ベルト（３）の前記エンドレス伸張手段（３１）が各プーリー（１，２）のディスク（４，５）の径方向程度を越えて少なくとも部分的に配置される径方向位置を含み、前記変速機に、そうした径方向位置に前記支持面（１９）に対する前記伸張手段（３１）の最遠方軸線方向位置を規定するガイド手段（４０；４３；４５；４８）が具備されていることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに規定されたプッシュ・タイプ駆動ベルトを組み入れている無段変速機に関すると共に、そうした変速機を操作する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
そうした変速機は、例えば、本出願人の名義での欧州特許出願である下記の特許文献１で一般的に既知である。そうした変速機は、速度伝達比の所与の範囲、即ち、変速機の比範囲に対して、変速機の質量及び／或は体積の単位当たりの駆動パワーのスループットは最適化されるように使用される。この目標を達成する様々な方法が存在し、しばしば変速機或はそのプーリー構成要素の大規模な調査研究や重大な再設計を必要としている。それ故に、本発明の目標は、可能な限り既存の変速機設計内での主要な変更無しで、費用効果的で相対的に簡素な方法で上記の目標を実現することである。
【特許文献１】ＥＰ-Ａ-１１６７８２９
【特許文献２】ＥＰ-Ａ-０６２６５２６
【特許文献３】ＷＯ２００４／０５７２１７
【発明の開示】
【０００３】
本発明に従えば、この目標は、請求項１の特徴部分によって提供される方策を適用することによって実現され、そして、プッシュ・タイプ駆動ベルトの伸張手段をガイドするガイド手段を含み、それをプーリーの周辺外側に少なくとも部分的に走らすことを可能とするように為している。そうしたガイド手段の存在によって、伸張手段に対する軸線方向における限界をもたらし、それによってベルト内の横断要素に対する伸張手段の最遠方軸線方向作動位置を規定し、ベルトの伸張手段がプーリー・ディスクの径方向程度を越えた径方向位置に少なくとも部分的に配置させることを可能としている。この効果は変速機の比範囲の著しい増大を、その重量を著しく増大させること無しに且つその主要な再設計を必要とすること無しにもたらすことを可能としている。有益には、ガイド手段は単に局所的に存在する必要があり、そしてそれ故に軽量であると共に相対的に安価である。本発明に従ったこの設計の更なる長所は、特定の変速機の比範囲を増大する代わりに、その効率性は、同等比範囲を維持しながら、プーリーの回転量を減少することで増大され得ることである。また、プーリー間の距離はこのように好都合に減少され得る。
【０００４】
以下、本発明は例示的目的で図面に沿って明らかとされる。
【０００５】
（図面の簡単な説明）
図１は、本発明が関係する駆動ベルトを含む無段変速機の概略図である。
図２は、ベルトの断面を斜視図である。
図３は、プーリー及びベルトを含む先行技術に係る変速機部分の軸線方向及び径方向の断面図で表し、後者のベルトは動作中における最遠方径方向位置で表される。
図４は、新規性ある変速機部分を表し、その中に本発明に従った方策が変速機に付加されたガイド手段の多数の実施例によって表されている、図２に従った図である。
図５は、本発明に従った方策及び手段とガイド手段の更なる実施例との双方を表す変速機の概略側面図である。
図６は、径方向に湾曲されたプーリー接触面を具備するベルトの横断要素の該ベルトの長手方向における図である。
図７は、本発明に従った変速機内に装填された際の図６の特徴を有するベルトの動作中における最遠方径方向位置を表す。
【０００６】
図面を通じて、同等参照番号は同等或は少なくとも比肩し得る技術的特徴に関係している。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、エンジンとその駆動ホィールとの間において自動車の駆動ラインに共通して適用されている既知の無段変速機の中央パーツを示す。この変速機は２つのプーリー１，２を含み、その各々には２つのプーリー・ディスク４，５が具備され、それらの間にプッシュ・タイプ駆動ベルト３が一方のプーリー１，２から他方のプーリー２，１まで回転移動及び付随するトルクを伝達するために設けられている。プーリー・ディスク４及び５は略円錐状に形作られ、そして、少なくとも一方のプーリー・ディスク４は、それが配置されている各プーリー・シャフト６，７に沿って軸線方向に移動可能に変速機内に組み入れられている。変速機は、各他方のプーリー・ディスク５に向かって指向された軸線方向に配向された締め付け力Ｆ軸線を、前記少なくとも一方のディスク４に対して負担させる起動手段をも一般には含み、ベルト３がそれらの間に締め付けられる。
【０００８】
ベルト３は、エンドレス伸張手段３１と、該伸張手段３１上に設けられて長手方向に沿って移動可能であると共にそれを主に横断するように配向された多数のプレート状横断要素３３とを含む。この要素３３は締め付け力Ｆ軸線を巻き上げて（ｔａｋｅ−ｕｐ）、駆動プーリー１の回転時、ディスク４，５及びベルト３の間の摩擦が、当該要素３３を駆動プーリー１から従動プーリー２まで押しやるように為し、そしてまた反対へ押しやるように為して、それによってそれが伸張手段３１によってガイドされると共に支持される。変速機の速度伝達比は、従動プーリー２でのベルト３の実効的な接触半径Ｒ２と、駆動プーリー１でのベルト３の実効的な接触半径Ｒ１との商によって決定されると共に規定される。そうした速度伝達比は、変速機の特定の動作条件に依存して速度伝達比の範囲内で、典型的には、低伝動状態として一般には表示される約２．３の最大値と、オーバードライブ伝動状態と一般には表示される約０．４５の最小値の間で、連続的に変動し得る。これによって変速機の比範囲ＲＣは、約５の典型値を有する、これら最大値及び最小値の間の商として規定される。
【０００９】
図２は、２部式伸張手段３１と、多数の横断要素３３とを表すベルト３の断面を斜視図で示し、そうしたベルト３は、例えば、欧州特許出願である下記の特許文献２により詳細に記載されている。横断要素３３には側面或はプーリー接触面３５が具備されており、それら面３５が、動作中、駆動及び従動プーリー１，２のディスク４，５の間に締め付けられると共にそれらディスクと摩擦接触する。先行技術設計において、これら面３５は直線状に設計され、即ち、平坦に設計されている。ベルト３の曲げられた曲線部における２つの隣接する要素３３の間の接触での、略軸線方向に配向されたライン周りに要素３３の相互揺動を可能とするため、それらには、各前方主要面３８上の、所謂、揺動縁３４が具備され、その縁３４は軸線方向に配向された、鋭利或は僅かに丸みを帯びた縁をそれら前方主要面３８の２つの区分の間に画成しており、それら前方主要面は小さいが架空の角度で相互に配向されている。要素３３には更にその前方主要面３８から突出する突起３９が具備されており、要素の後方主要面に設けられた相補的な穴と相互作用する。図２は、要素３３が２つの主に横断方向に延在する凹部３７を具備し、それら凹部が軸線外側方向に開口すると共に、伸張手段３１の少なくとも一部を収容し且つ接触するために要素３３の支持面１９とそれぞれ関連されている。
【００１０】
図３は、先に記載されたベルト３を用いて具現化された先行技術の効果の状態を図示している。１つの例えば軸線方向に固定されたプーリー・ディスク５が、断面で示された、ベルト３や各プーリー・シャフト６，７に対する各ベアリングと一緒にとなっている。そこに示されているように、動作中、ベルト３の最遠方径方向位置とそれのための前記実効的接触半径Ｒ１及びＲ２とは、伸張手段３１がプーリー・ディスク４，５によって軸線方向に常にガイドされて最遠方軸線方向位置に強いられ、それによって伸張手段３１及び横断要素３３は相互に一体的に保持される。
【００１１】
図４は、本発明に従った基本アイデアを図示し、即ち、ベルト３の最遠方径方向位置と、それと共にプーリー・ディスク４，５の径寸法を増大することなく変速機の比範囲とを拡張すべく基本アイデアを図示している。これは、本発明に従えば、付加的なガイド手段４０，４３，４５，４８を変速機に組み込むことによって相対的に安価に為され得て、ベルトがその最適な機能的位置を各凹部３７内の各支持面１９に関して故意ではなく離れるか或は離れようとする場合に、該変速機がベルト３の伸張手段３１を軸線方向に作用し、それによって最遠方軸線方向位置をその上で強制する。本発明に係る基本アイデアに従って付加された外部手段４０，４３，４５，４８は、伸張手段３１が周辺を越えて、即ち、各凹部３７を離れる危険性を犯すことなくプーリー１，２の径方向寸法を超えて径方向に延出することが許容され得るように組み込まれている。好ましくは、それらガイド手段４０，４３，４５，４８は個別形態で設けられてプーリー１，２、プーリー１，２及びベルト３を包囲する変速機のハウジング内の固定位置を有する。
【００１２】
本発明に係る更なる局面に従えば、ガイド手段４０，４３，４５，４８は、好ましくは、金属材料、或は、耐摩耗且つ耐圧合成材料で形成される。
【００１３】
こうして本発明に従ったこれらガイド手段４０，４３，４５，４８は、プーリー・ディスク４，５の関連機能を引き継ぎ、即ち、伸張手段３１が主なる軸線方向に軸線方向開口凹部３７を離れることを防止し、それによって、どのような理由或は効果であろうが、そのように離れようとする際に該伸張手段３１に対して作用する。機能のそうした引き継ぎによって、本発明に従えば、既知の変速機の場合と比較してプーリー１，２のディスク４，５の間でのより極端な最遠方径方向位置をベルト３が引き受けることを可能とし、それによってそうした径方向位置は径方向における凹部３７の少なくとも高さによって増大させ得る。これによって、前記実効的接触半径Ｒ２の最大値、速度伝達比に対する最大及び最小値、並びに、速度伝達比範囲は、好都合に増大させられる。このようにして、要素３３の支持面１９はプーリー１，２の外側周辺と本質的には面一となるように位置決めされる。
【００１４】
ガイド手段４０，４３，４５，４８の幾つかの特定の実施例が、それによって好都合に得られる速度伝達比範囲の量と共に、図４乃至７に沿って図示されている。注目されることは、ガイド手段４０，４３，４５，４８の特性及び機能を仮定すれば、これは限界手段としても表され、その理由は、それが、変速機内そしてより詳細にはベルト内において、伸張手段３１の例えば軸線位置を限定しているからである。
【００１５】
注目されることは、通常、伸張手段３１は要素３３の支持面１９上方で集中された位置に広がり続けるか或は広がるように強力に付勢されて、全くか、少なくとも全く激しい接触が伸張手段３１及びガイド手段４０，４３，４５，４８の間に生じない。また、どのような理由でも、伸張手段３１が動作中にその標準軸線方向位置を離れるか或は離れようとする際、その移動に関して限定され、その理由のため、ガイド手段４０，４３，４５，４８が本発明によって提供される。
【００１６】
図４は、本発明に従ったアイデアを実施し、且つ、これが実施され得る方法の更なる着想を可能とする３つの主要な解決策を概略的に反映している。軸線方向移動可能なディスク４と関連された図４の右側には、ガイド手段４０，４３，４５，４８を実現する最も直接的な方法が、断面で表されたブロック要素４０によって反映されている。それは、各プーリー・ディスク４の正に周辺外側のその最遠方径方向位置でのベルト３の予測される最遠方径方向位置と直に隣接して配置されている。ブロック要素４０の伸張手段接触面４１は、好ましくは、伸張手段３１を最適にガイドして限定するために接線及び半径の両方向に制限された程度まで延在している。この実施例において、ガイド手段４０は、好ましくは、プーリー各々のプーリー・ディスク４，５各々に隣接するベルト３の各側部に位置決めされた少なくとも１つのブロック要素４０を含む。プーリー・ディスク４，５の周辺に沿ったその箇所は、好ましくは、各プーリー１，２におけるベルト３のエントリー点の近辺に配置されているが、勿論、ガイド手段４０，４３，４５，４８を伸張手段３１と接触させることは少なくとも可能とすべきである。
【００１７】
軸線方向に固定されたディスク５と関連された図４の左側には、ガイド手段４０，４３，４５，４８の第２実施例４３がホィール要素４３の形態で図示され、該ホィール要素はシャフト４４によって回転自在に支持されている。この後者のホィール要素４３は、伸張手段３１との接触中、それらの間での摩擦が最小となり得ることで好都合である。
【００１８】
ガイド手段４０，４３，４５，４８の第３実施例も図４に断面図で示されている。それは、静止手段としてか或はシャフト４６によって回転自在に支持されているかの何れかで組み入れられ得る。この第３実施例において、ガイド手段４０，４３，４５，４８はドーム要素４５として形作られ、それは比較的製作が容易であり、兵站学的長所及び取付長所を有する。ガイド手段４０，４３，４５，４８の先に記載された第１及び第２実施例４０，４３と同じように、それには伸張手段接触面４１が設けられている。図４に示されたようなドーム要素４５のドーム状内部形状４７は、ベルト３の横断要素３３を収容する意図であり、可能であれば、それの最遠方径方向位置を画成している。またこの設計は、軸線方向に移動可能であり、それによって要素３３との相互作用はガイド手段４５のこの特定の実施例上において最適軸線方向位置を強制する。その回転設計の場合、ドーム要素４５はプーリー１，２によって駆動が伝わるように係合され得て、例えば、ガイド手段４５上と少なくとも一方のプーリー・ディスク４，５の周辺上の双方に設けられた相互係合歯の提供、或は、ベルト３の横断要素３３によって、例えば、それらの間の摺動接触によって係合され得る。
【００１９】
図５は、数ある中でも、ガイド手段４０，４３，４５，４８の第４実施例を図示しており、それもプーリー１，２の間のベルト３の軌道の内の直線部分における該ベルト３近辺に配置されている。そうした箇所で、ガイド手段は伸張手段３１の箇所でのベルト３と隣接して位置決めされたブロックとして設計されているが、ベルト３が走っている完全或は部分的に閉じられたチャネル４８をも含んでいる。好ましくは、このタイプのガイド手段４８はその配向をベルト３のものと共に、例えば、矢印で示されたシャフト４９周りの回転によって自動的に変更する。図５は、一点破線で、先に述べたロー及びオーバードライブ伝動状態での伸張手段３１の径方向位置を更に示し、そうした位置は、本発明に従えば、プーリー・ディスク４，５の内の一方の周辺外側の径方向に配置されている。また図５は中間伝動状態をも示し、ここでは中位として表されている。最初の３つの実施例を凌ぐこの第４実施例での１つの長所は、付加的な径方向スペースがガイド手段４８のこの実施例を収容すべく何等必要とされないことであり、その理由は、そのガイド手段が、ベルト３と関連されたプーリー１，２の周辺での該ベルトの湾曲軌道部分ではなく、ベルト３に関連されたプーリー１，２間の該ベルトの直線状軌道部分に設けられているからである。
【００２０】
注目されることは、そうした実施例は幾何学的に規定された速度伝達比を測定する手段としても機能し得ることであり、ガイド手段４８のシャフト４９に対する回転がベルト３の配向を表示し、次いでそれが、例えばロー、中位、或は、オーバードライブ等の先に述べた伝動状態或は速度伝達比によって決定されるからである。よって、ガイド手段４８の回転を表示する信号を発生することによって、そうした信号を変速機の幾何学的速度伝達比を表すべく変速機制御システムによって使用され得る。そうした信号は、国際公開である下記の特許文献３から知られるようなタイプ、即ち、ベルト-スリップに基づく伝動トルク制御のタイプの変速機制御システムに特に有用である。
【００２１】
本発明の更なる発展例において、ガイド手段４０、４３，４５，４８の任意の実施例は、例えば、関連の軸線方向移動可能ディスク４の軸線方向位置或はベルト３の軸線方向位置に依存して、変速機に軸線方向に変位可能に組み込まれ得る。それに加えて、その手段は、例えば、少なくとも軸線方向にプーリー・ディスク４，５と好都合にリンクされ得る。その手段は、本発明に従えば、プーリー・ディスク４，５と接触することが意図された特別な面を有し、その面には減摩或は冷却の目的でオイルが好ましくは供給される。そうした従属性に対して代替的には或はそれに加えて、ガイド手段はスプリング等によってバイアスされてベルト３に向かって活動的に付勢され得る。ガイド手段４０，４３，４５，４８のそうした軸線方向変位可能性は有益であり、その理由は、ベルト３そしてそれ故の伸張手段３１の軸線方向位置が、プーリー・ディスク４，５の円錐形状がために実効的接触半径Ｒ１，Ｒ２と共に変動するからである。更には、そうした軸線方向変位可能実施例において、そのガイド手段は、変速機の組立時に許容される種々の公差の集合から生ずる実際の公差に自動的に適合し得て、そして、相対的に高い締め付け力の影響下、ディスク４，５の軸線方向の偏向、即ち、変形に適合する。
【００２２】
図６は、異なる種類の横断要素３３を図示し、その使用によって本発明に従ったアイデアの最大限の利益が実現され得る。このタイプの横断要素３３はプーリー接触面３６と共に設計され、該接触面は径方向に湾曲されて、同図に示されるように径方向に同じく湾曲されたプーリー・ディスク５５と協働するように意図されている。この設計によって要素３３は、図３に先に描写説明された直線状プーリー接触面３５を有する横断要素３３の場合のようにその全径方向範囲にわたるよりも、そうした湾曲接触面３６上の接触の規定された半径点ＣＲ１，ＣＲ２でディスク５５と接触する。これによって、接触のそうした径方向点ＣＲ１，ＣＲ２はベルト３の実効的接触半径Ｒ１，Ｒ２と共に変動し、それによってそうした点ＣＲ２は実効的接触半径Ｒ２の最大値で湾曲接触面３６の径方向底部近辺に或は該底部に配置される。この実施例において、支持面１９はこうしてプーリー・ディスク５５の周辺を径方向に越えて位置決めされ得て、ベルト３の最遠方径方向位置の相対的な増大ΔＲは、最大実効的接触半径Ｒ２がプーリー・ディスク５５の径方向寸法とせいぜい同等である限り、悪影響無しに凹部３７の径方向寸法を超え得て、図７に描写された状況を付与する。この構成において、実効的接触半径Ｒ２に対する最大値は、実際上、多くの用途において、約５ｍｍの量ΔＲだけ拡張され得る。典型的には、従来の変速機において３１及び７５ｍｍの間で変動するＲ１及びＲ１によって、これは殆ど１５％の本発明に従った変速機の比範囲ＲＣに関する非常に大きな増大に要約され、即ち、従来のＲＣ＝（７０／３１）２＝４．８と改善されたＲＣ＝（［７０＋５］／３１）２＝５．５とである。
【００２３】
本発明は、当業者によって容易に且つ明らかに引き出され得るように、先行する記載や関連図面からの全詳細は別として、添付の特許請求の範囲内で規定によって提供される全ての主要部及び詳細と更に関係する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明が関係する駆動ベルトを含む無段変速機の概略図である。
【図２】ベルトの断面を斜視図である。
【図３】プーリー及びベルトを含む先行技術に係る変速機部分の軸線方向及び径方向の断面図で表し、後者のベルトは動作中における最遠方径方向位置で表される。
【図４】新規性ある変速機部分を表し、その中に本発明に従った方策が変速機に付加されたガイド手段の多数の実施例によって表されている、図２に従った図である。
【図５】本発明に従った方策及び手段とガイド手段の更なる実施例との双方を表す変速機の概略側面図である。
【図６】径方向に湾曲されたプーリー接触面を具備するベルトの横断要素の該ベルトの長手方向における図である。
【図７】本発明に従った変速機内に装填された際の図６の特徴を有するベルトの動作中における最遠方径方向位置を表す。
【符号の説明】
【００２５】
１，２    プーリー
３        ベルト
４，５    プーリー・ディスク
６，７    プーリー・シャフト
１９      支持面
３１      伸張手段
３３      横断要素
４０，４３，４５，４８    ガイド手段
【図１】
2007510866.tif 000003
【図２】
2007510866.tif 000004
【図３】
2007510866.tif 000005
【図４】
2007510866.tif 000006
【図５】
2007510866.tif 000007
【図６】
2007510866.tif 000008
【図７】
2007510866.tif 000009
【国際調査報告】
2007510866.tif 000010
2007510866.tif 000011
2007510866.tif 000012