(57)【要約】【課題】車両座席のアジャスタ用回転作動装置を改良すること。【解決手段】手動で作動可能な操作要素（７）と、作動時に該操作要素（７）が作用する伝動ギアリング（１１）と、該伝動ギアリング（１１）で少なくとも断続的に回転し、そして回転時にアジャスタ（３）を駆動する出力要素（９）とを有し、前記伝動ギアリング（１１）が操作要素（７）により作動時に高伝動比から低伝動比に変化する、車両座席、特に、自動車座席のアジャスタ用回転作動装置の場合に、前記操作要素（７）による作動時に、前記伝動ギアリング（１１）は、伝動比が各々の場合に一定である２つの段階を遂行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
手動で作動可能な操作要素（７）と、作動時に該操作要素（７）が作用する伝動ギアリング（１１）と、該伝動ギアリング（１１）で少なくとも断続的に回転して回転時にアジャスタ（３）を駆動する出力要素（９）とを有して、前記伝動ギアリング（１１）が該操作要素（７）により作動時に高伝動比から低伝動比に変化する、車両座席、特に自動車座席のアジャスタ用回転作動装置において、
前記操作要素（７）による作動時に、前記伝動ギアリング（１１）は、該伝動比が各々の場合に一定である２つの段階を遂行することを特徴とする車両座席のアジャスタ用回転作動装置。
【請求項２】
前記伝動ギアリング（１１）が、第１段階時に互いに関連する１つの動作を行い、第２段階時に主軸Ａを共に旋回する複数の構成部品（２５，２７，２９）を有していることを特徴とする請求項１に記載の回転作動装置。
【請求項３】
前記伝動ギアリング（１１）が、前記構成部品（２５，２７，２９）の１つとして、第１段階時に非作動のままである支持プレート（２５）を有していることを特徴とする請求項２に記載の回転作動装置。
【請求項４】
前記伝動ギアリング（１１）が、前記構成部品（２５，２７，２９）の１つとして、第１段階時に、前記操作要素（７）によって作用されて、前記出力要素（９）と連結し、該出力要素（９）を駆動する歯付きセグメント（２７）を有していることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の回転作動装置。
【請求項５】
前記連結のために、前記歯付きセグメント（２７）が前記支持プレート（２５）に対して半径方向変位を行い、駆動のために、前記出力要素（９）が前記主軸（Ａ）に関して中心をずらした軸受ボルト（３７）の周りに旋回動作を行うことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の回転作動装置。
【請求項６】
該半径方向変位のために前記歯付きセグメント（２７）をガイドするため、前記軸受ボルト（３７）がスロット（３５）内に達していることを特徴とする請求項５に記載の回転作動装置。
【請求項７】
前記伝動ギアリング（１１）が、前記構成部品（２５，２７，２９）の１つとして、前記出力要素（９）に接続され、前記歯付きセグメント（２７）が連結時に歯形成部（３９）により係合する歯付きリング（２９）を有し、前記歯形成部（３９）が該歯付きリング（２９）より大きな曲率半径を有していることを特徴とする請求項４ないし請求項６のいずれか１項に記載の回転作動装置。
【請求項８】
トルク規定ばね（４３）の付勢力が第１段階時に前記支持プレート（２５）を非作動にし、駆動力が該トルク規定ばね（４３）の付勢力に打ち勝ったときに第２段階が開始することを特徴とする請求項３ないし請求項７のいずれか１項に記載の回転作動装置。
【請求項９】
前記回転作動装置（１）が第１段階時に前記アジャスタ（３）内の遊びを無くし、第２段階時に調整動作のために該アジャスタ（３）を駆動することを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の回転作動装置。
【請求項１０】
前記アジャスタ（３）を駆動するための請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の回転作動装置（１）を特徴とするアジャスタ（３）を有する車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段部の特徴を有する車両座席、特に自動車座席のアジャスタ用回転作動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ国特許出願公開第ＤＥ１００５７３７７Ｃ１号公報（特許文献１）に開示されているこのタイプの回転作動装置（ロータリーアクチュエーター）の場合には、増大する従動アジャスタの対向力の結果として駆動トルクの上昇があるとき等に、過負荷を回避するために伝動比の連続低下をもたらすギアには、互いに回転接触するレバーが設けられている。
回転作動装置が駆動するアジャスタに、ばね等の何ら遊びが無い状態に調整する要素が設けられていれば、実際の調整動作の前に、何ら遊びが無い状態に調整する手段によってカバーされる経路を、その力とは逆に通す必要がある。
この操作要素の大きな作動経路が利用できなければ、回転作動装置の効率は、最初から及び本質的に低いものであると認識され、ユーザーは不快感を感じるであろう。
【特許文献１】ドイツ国特許出願公開第ＤＥ１００５７３７７Ｃ１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明は、冒頭に述べたタイプの回転作動装置を改良する目的に基づいている。
この目的は、本発明によれば、請求項１の特徴を有する回転作動装置によって達成される。
有利な改良点は、複数の下位請求項の主題事項である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
操作要素による作動時に、各々の場合、伝動比が一定である２つの段階を伝動ギアリングが動作するため、第１段階では、すなわち操作要素がその非作動位置からの初期動作の時点で、空の経路あるいは許容差や遊びや遊びが無い様に調整する要素により生じると認識される経路が、高い伝動比で迅速にそして大きな作動経路無しで走行されてそれゆえアジャスタの内部で好ましくは遊びが無くなることが可能である。
第２段階では、すなわち操作要素が偏向位置にさらに移動する時点で、作動経路の比較的大きな部分を利用できる低い伝動比で、十分な駆動力が伝達されて実際の調整作動が好適に行われる。
従って、低効率で大きな作動経路による本質的な影響がかなり低減される。
調整動作の作動経路は小さな角度範囲に制限されない。
伝動ギアリングは、第１段階時に互いに関連する１つの運動を行って高い伝動比をもたらし、第２段階時に主軸で旋回して駆動力を伝達する複数の構成部品を有することが好ましい。
【０００５】
１つの好ましい実施形態では、伝動ギアリングが、これらの構成部品の１つとして、第１段階時に所定の非作動位置にありトルク規定ばねの付勢力で好適に保持される支持プレート、あるいは、その他の支持体を有し、駆動力が該トルク規定ばねの付勢力に打ち勝ったときに第２段階が開始する。
別の構成部品として、伝動ギアリングが、歯付きセグメント、あるいは、連結可能で半径方向に変位可能で支持プレートに対してスロット−ボルト−ばねの組み合わせ等で旋回可能な他の要素を好適に有している。
【０００６】
前記歯付きセグメントが操作要素で動かされると、この歯付きセグメントは、半径方向変位を伴う第１段階時に出力要素と連結可能で、旋回動作時に該出力要素を駆動することができる。
その連結のため、出力要素に一体形成された歯付きリング、あるいは、回転固定方式で接続された歯車、あるいは、該歯付きセグメントと相互作用可能な同等の構成部品を設けることができる。
高伝動比は、種々の曲率半径によって提供される。
第１段階時に該歯付きセグメントの旋回動作は、好ましくは固定ピボット点、例えば、支持プレート等に配置され、そして、同時に半径方向変位のガイド用に使用できるボルトの周りに行われる。
第２段階で支持プレートが主軸の周りに旋回し始めたら、該主軸の周りに伝動ギアリングの全構成部品の共同旋回動作が自動的に生じる。
【０００７】
ユーザーとアジャスタとの間のインターフェースとして使用される本発明の回転作動装置は、適用状況の機能として設計が異なってもよく、例えば、ハンドホィールで連続的にあるいは逐次機構として断続的に回転することができる。
本発明は、図面に例示された典型的な実施形態に関して以下、より詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
自動車の車両座席５のアジャスタ３用手動回転作動装置１が手動式操作要素７、本願ではハンドレバーを有しており、この操作要素７で間接的に回転できる出力要素９がホィールとして設計されており、そして、その回転運動でアジャスタ３を駆動する。
伝動ギアリング１１が、典型的な実施形態で逐次機構として設計されて、該操作要素７と出力要素９との間の作用方向で高さアジャスタに作用する回転作動装置１内に配置されており、この発明に係る伝動ギアリング１１は、以下の第１段階とも称する非作動位置からの操作要素７の初期動作時に高伝動比を提供しており、このアジャスタ３の遊びが第１段階時に無くなる。
以下、第２段階と称する操作要素７の更なる動作時に、伝動ギアリング１１が１：１の直接の伝動比を確実にし、アジャスタ３がこの第２段階時に出力側に移動する。
【０００９】
詳しくは、回転作動装置１には、主軸Ａを規定する軸受ジャーナル１５を有し、操作要素７に接続されている外側インボリュート要素１７を支持するハウジング１３が設けられており、該ハウジング１３は、該主軸Ａに平行な補助軸Ｂの周りに旋回できるとともに、軸受ジャーナル１５を大きく囲んでいる。
続いて、この軸受ジャーナル１５には、外側インボリュート要素１７で動く内側インボリュート要素１９と、スラスト要素２３をガイドするスラスト要素支持体２１と、支持プレート２５と、アジャスタ３に回転固定状態で接続されている出力要素９とが装着されている。
歯付きセグメント２７が、支持プレート２５と出力要素９との間に配置されている。
支持プレート２５と歯付きセグメント２７と前記出力要素９に一体形成された歯付きリング２９とが、伝動ギアリング１１を構成している。
図３は、伝動ギアリング１１の非作動位置を示している。
【００１０】
非作動位置からこの操作要素７の旋回動作時に、外側インボリュート要素１７が旋回し、そして、回転接触動作により内側インボリュート要素１９を旋回させる。
この内側インボリュート要素１９は、旋回方向により一方のアーム１９’によって歯付きセグメント２７の２つのジャーナル３１の一方に対して駆動力Ｆで作用する。
第１段階では、歯付きセグメント２７が、第１の復元ばね３３の力に対向して半径方向に変位し、その歯付きセグメント２７は、歯付きセグメント２７のスロット３５に達する非作動のままの支持プレート２５の軸受ボルト３７により、またガイドばね３８によってガイドされる。
歯付きセグメント２７の歯形成部３９が、出力要素９の歯付きリング２９と噛合し始め、すなわち、歯付きセグメント２７が連結する。
第２復元ばねとして同時に機能するガイドばねの力に対抗して行われる歯付きセグメント２７の更なる動作と共に、旋回部位として機能し主軸Ａに関して中心をずらして配置されている軸受ボルト３７の周りに旋回する。
【００１１】
このプロセスでは、歯形成部３９が歯付きリング２９と回転接触しており、その結果、出力要素９が回転する。
アジャスタ３内の内部遊びでできた空の経路は、該アジャスタ３が内部に遊びが無くなるまで通されている。
この典型的な実施形態では、歯形成部３９の曲率半径、すなわち、その歯元円周は、４：１の伝動比があるように歯付きリング２９の曲率半径の４倍の大きさである。
その結果、アジャスタ３の空の経路が、ほんの小さな旋回角度で完全に通過できる。
【００１２】
第２段階は、その空の経路を通過した後、アジャスタ３によって作られた対向力によって始動され、第３復元ばねとして作用してハウジング１３上で支持されて第１段階時に支持プレート２５を非作動に保持しているトルク規定ばね４３の付勢力に駆動力Ｆが打ち勝った時に、開始する。同時に、支持プレート２５は、主軸の周りに旋回する。
そのとき、前記スラスト要素が出力ホィール９の内部歯形成部に達するまで、スラスト要素２３が支持プレート２５の２つの軸方向に突出する一体形成ピン４５の一方により半径方向外部へ押し付けられている。
その後、アジャスタ３の駆動が出力ホィール９によりトルクの高伝動で行われ、すなわち、アジャスタ３の調整動作が行われる。
操作要素７に対する力が偏向位置で低下するか、あるいは、逆転すれば、例えば、末端ストッパーが到達し操作要素７が戻った後、種々の復元ばね３３，３８，４３は、出力要素９を除いた構成部品が非作動位置において既に取っていた始動位置に再び戻ることを確実にする。
特に、復元ばね３３は、歯付きセグメント２７が歯付きリング２９から再度係合解除となって、出力要素９が復元動作を起こさないことを確実にする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】典型的な実施形態の特に模式分解図を示す。
【図２】車両座席の模式図を示す。
【図３】非作動位置にある伝動ギアリングの特に一部破断した図を示す。
【図４】第１段階の開始の連結時の伝動ギアリングの、図３に対応した図を示す。
【図５】第１段階の終了時の伝動ギアリングの、図４に対応した図を示す。
【図６】第２段階時の伝動ギアリングの、図５に対応した図を示す。
【符号の説明】
【００１４】
１  ・・・回転作動装置
２  ・・・アジャスタ
５  ・・・車両座席
７  ・・・操作要素
９  ・・・出力要素
１１  ・・・伝動ギアリング
１３  ・・・ハウジング
１５  ・・・軸受ジャーナル
１７  ・・・外側インボリュート要素
１９  ・・・内側インボリュート要素
１９’・・・アーム
２１  ・・・スラスト要素支持体
２３  ・・・スラスト要素
２５  ・・・支持プレート
２７  ・・・歯付きセグメント
２９  ・・・歯付きリング
３１  ・・・ジャーナル
３３  ・・・復元ばね
３５  ・・・スロット
３７  ・・・軸受ボルト
３８  ・・・ガイドばね
３９  ・・・歯形成部
４３  ・・・トルク規定ばね
４５  ・・・ピン
Ａ  ・・・主軸
Ｂ  ・・・補助軸
Ｆ  ・・・駆動力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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