(57)【要約】  本発明は、平面基本本体（２）から突き出るねじスリーブ（３）を備えたねじ受けプレートに関する。前記平面基本本体（２）は、ある角度に傾いて突き出る、少なくとも１つのスペーサ要素（４）を備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面基本本体（２）と該基本本体から突き出る少なくとも１つのねじスリーブ（３）とを備えたねじ受けプレートであって、
前記平面基本本体（２）が、ある角度に傾いて突き出る少なくとも１つのスペーサ要素（４）を備えることを特徴とするねじ受けプレート。
【請求項２】
前記少なくとも１つのスペーサ要素（４）が、前記平面基本本体（２）の縁領域内に配置されることを特徴とする請求項１に記載のねじ受けプレート。
【請求項３】
前記スペーサ要素（４）が、予め定められた座屈点（５）を介して前記平面基本本体（２）の支持領域（２５）に接続されることを特徴とする請求項１或いは２に記載のねじ受けプレート。
【請求項４】
前記予め定められた座屈点（５）が、前記平面基本本体（２）より小さい材料厚を有することを特徴とする請求項３に記載のねじ受けプレート。
【請求項５】
前記少なくとも１つのスペーサ要素（４）が、平らな角度で前記平面基本本体（２）から突き出ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のねじ受けプレート。
【請求項６】
前記少なくとも１つのスペーサ要素（４）が、前記平面基本本体（２）上に配置されたヨークとして設計され、２つのウェブ（２１、２２）と前記ウェブ（２１、２２）を接続する横断支柱（２０）とを備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のねじ受けプレート。
【請求項７】
前記横断支柱（２０）が、接触面を形成することを特徴とする請求項６に記載のねじ受けプレート。
【請求項８】
前記平面基本本体（２）が、前記ねじスリーブ（３）が間に配置された、対向するスペーサ要素（４）を備えることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のねじ受けプレート。
【請求項９】
２つ以上のねじスリーブ（３）が設けられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のねじ受けプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段によるねじ受けプレート関する。
【背景技術】
【０００２】
車体構築物において、たとえばドアヒンジ又は閉じブラケットを固定するのに、ねじ受けプレートを使用することが知られている。しかし、しばらく後に、へたり現象が発生することがあり、これは、たとえば、ねじ受けプレートが点でのみ支持されることによるものであり、車両ドアの場合には、望ましくない雑音が生じたり、不都合にもドアが閉じられることがある。ねじ受けプレートは、通常、嵌合された後に従来の触媒浸漬被覆が行われるが、これは、これは腐食保護のためであり、鍵を形成する、第１の被覆層に塗布される。点で支持することの１つの理由は、設置されたねじ受けプレートが支え面にくっつくと、へたり現象が発生する恐れのあるいわゆる「芽」となり得るためである。しかし、ねじ受けプレートを車体部品の浸漬被覆後の組立て工程ステップで初めて嵌合する場合は、その嵌合がより困難となり、ホルダを追加するだけでなく、人員の追加経費も必要となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、平面基本本体の平面的支持が向上し、生産しやすい方法で処理され得る、ねじ受けプレートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的は、本発明に従って、請求項１の特徴により達成される。
【０００５】
本発明によるねじ受けプレートは、ある角度に傾いて突き出る少なくとも１つのスペーサ要素を備えた、平面基本本体を有する。スペーサ要素は、支え面に載るような形で設けられる。スペーサ要素が設置されると、平面基本本体が支え面から決められた距離に保たれ得るので、車体の従来の触媒浸漬被覆中に、ねじ受けプレートがくっつくことが防止され得る。構成部品がねじ受けプレートにネジ留めされ、ネジを締め付けることにより、平面基本本体がその支持領域により支持面に引っ張られると、平面基本本体は支え位置に来る。この過程において、ある角度に傾いて突き出るスペーサ要素は、平らに置かれた位置へと押される。ねじ受けプレートは、ねじ受けプレートと支え面との間の距離を越えて、平面基本本体で支え面に支えられる。このことにより、基本的に、へたり現象が後に発生することが回避される。たとえばドアヒンジ及び／又はロックストライカがねじ受けプレートによって固定される車体のＢピラーの、製造が改良される。ねじ受けプレートは、浸漬被覆ステップの前に、生産しやすい方法で設置され得る。ねじ受けプレートの設置が簡単なものとなり、また追加のホルダが不要となって、費用の節約が可能となる。
【０００６】
スペーサ要素は、平面基本本体の縁領域内に配置された場合、ホルダと同様に使用され得る。このことにより、ねじ受けプレートの組立てが容易となる。スペーサ要素は、ねじ受けプレートと一体であり、ねじ受けプレートの生産中に形成され得ることが好ましい。
【０００７】
スペーサ要素が予め定められた座屈点により平面基本本体に接続される場合、曲げ運動が容易となる。スペーサ要素の角位置を変更するのにも、より小さい力しか必要としない。平面基本本体の支持面は、基本的に水平のままであり、後に、支え面との平面接触を形成し得る。比較的小さい力が平らな位置に戻ろうとするスペーサ要素の曲げに対抗するだけなので、ネジを締付けることも、同様に容易となる。
【０００８】
予め定められた座屈点は、平面基本本体より小さい材料厚を有する場合、簡単なノッチング又はスタンピング操作により、適正な費用で作成され得る。
【０００９】
スペーサ要素が平らな角度で平面基本本体から突き出る場合、平面基本本体の支え面からの十分な距離が得られる。同時に、ねじ受けプレートの平面基本本体の支持領域は、まだ基本的に水平であるので、ねじ受けプレートは、接着するのを防止するよう支え面から十分な距離で突き出ており、ねじ受けプレートの設置の邪魔になることはない。スペーサ要素は、ねじスリーブの反対側の方向に傾いていることが好ましい。しかし、使用目的によっては、スペーサ要素は、ねじスリーブと同じ方向に傾いていることも考えられる。
【００１０】
スペーサ要素が２つのウェブとこれらのウェブを接続する横断支柱とを備えたヨークとして設計される場合、調整及び取扱いが便利なように設置中に使用され得る。さらに、予め定められた座屈点はウェブ内に配置され、したがって、ウェブは、１方向に容易に傾斜され、反対方向に再び曲げられ得る。スペーサ要素はまた、任意に、平面基本本体の支え面に配置されたＬ形のツメとしても設計され得る。
【００１１】
横断支柱は、接触面を形成することが好ましい。横断支柱は、まず、縁で支え面に支えられる。したがって、平面基本本体と支え面との間にできた距離により、浸漬被覆中にねじ受けプレートがくっつくことが防止される。
【００１２】
平面基本本体が、ねじスリーブがその間に配置された２つの対向するスペーサ要素を備える場合、対称的な配置が作られ得る。次いで、ねじ受けプレートは、スペーサ要素上の支え面又はその縁のそれぞれ１つに載る。
【００１３】
平面基本本体が２つ以上のねじスリーブを備える場合、１つのねじ受けプレートが、車体の複数のネジ取り付け箇所に配置するのに使用され得る。これにより、平面基本本体は、比較的大きい面積を有し、浸漬被覆操作中にスペーサ要素がくっつくことが特に好都合に保護され得る。ねじスリーブは、２つの対向するスペーサ要素の間に配置されることが好ましい。したがって、コンパクトであり、取り扱いが容易であり、かつ設置中に、平面基本本体と支え面との間の決められた距離が可能となる、ねじ受けプレートが設けられる。
【００１４】
この原理はまた、他の種類の固定にも、同様の方法で用いられ得る。
【００１５】
以下の記述、さらに特許請求の範囲から、本発明の好ましい改良形態及び利点が見出され得る。
【００１６】
以下、図面に記述されている例示的実施形態を参照しながら、本発明についてより詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、たとえば車両ドアのヒンジ又は車両ドア用のロックストライカが固定される車体のＢピラー１０内における、本発明によるねじ受けプレート１の機能を概略的に示している。
【００１８】
ねじ受けプレート１は、平面基本本体２の基本的に水平の支持領域２５から突き出るねじスリーブ３を有し、平面基本本体２は、ねじスリーブ３の両側に、１方の側にある角度に傾いて突き出る各スペーサ要素４を備える。スペーサ要素４は、２０°未満の平らな角度で、平面基本本体２から突き出ており、したがって、平面基本本体２は、Ｂピラー１０の支え面から確実に距離が隔てられる。ねじスリーブ３は、傾いているスペーサ要素４の反対側のねじ受けプレート１の側に突き出る。Ｂピラー１０内に補強材１２が設けられる。ねじ受けプレート１は、担持プレート１１に移動可能に接続され得る。Ｂピラーは、ねじ受けプレート１が設置されている所に、ネジ１５がそこを通ってねじスリーブ３内にネジ留めされ得る好適な開口部２４を有する、ねじ受けプレート１用の支え面２３を有する。これに対応する孔１４を有する取付部品１３が、Ｂピラー１０の外に設けられる。ネジ１５は、孔１４及び開口部２４を通ってねじスリーブ３内に案内され、ここでネジ留めされる。ネジ１５が締め付けられると、平面基本本体２は支え面２３に引っ張られ、スペーサ要素４は平らに押圧される。次いで、平面基本本体２は、その支持領域２５で広範囲にわたって支え面２３に支えられ、スペーサ要素４は、平面基本本体２と同じ平面になる。
【００１９】
図２は、好ましいねじ受けプレート１を示す切欠き図である。スペーサ要素４が、平面基本本体２の縁に配置され、予め定められた座屈点５を介して平面基本本体２の支持領域２５に接続される。予め定められた座屈点５は、平面基本本体２より小さい材料厚を有する。スペーサ要素４は、支持領域２５上で一体に形成されたヨークとして設計され、２つのウェブ２１、２２とウェブ２１、２２を接続する横断支柱２０とを備える。横断支柱２０の縁６が、支え面上でねじ受けプレート１の接触面を形成する。支え面と平面基本本体２の背面との間の距離７が形成される。
【００２０】
図３は、さらに好ましいねじ受けプレート１を示している。この場合、平面基本本体２が、２つの対向するスペーサ要素４を備え、この間に２つのねじスリーブ３が配置される。スペーサ要素４及び２つのねじスリーブ３は、ねじ受けプレート１の長手方向８に沿って配置される。平面基本本体２の支持領域２５は、２つのねじスリーブ３の間でその幅がくびれている。したがって、重量が節約され得る。さらに、このくびれ部から溶接ガンを入れることもできる。スペーサ要素４は、ヨークとして設計され、予め定められた座屈点５を介して平面基本本体２の支持領域２５に接続される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】設置されたねじ受けプレート及びドアヒンジと共に、Ｂピラーを概略的に示す図である。
【図２】予め定められた座屈点を有する、好ましいねじ受けプレートを示す切欠き図である。
【図３】２つのねじスリーブを備えた、さらに好ましいねじ受けプレートを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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