(57)【要約】  縦断面高さが比較的低く高強度の車両用ドアビーム（１０）。ドアビームは、ウェブから製造され、且つビーム部分（１２）と、ビーム部分の両端部から延出した１対のブラケット（１４ａ、１４ｂ）とを備える。ビーム部分は、内向きにロール成形されて閉鎖形状部になったウェブの２つの側部分（２２、２４）を有し、側部分の２つの側縁部は、ビーム部分に溶接される。代替的な実施形態では、第２ウェブは、ビーム部分内に設けられるとともに両方の閉鎖形状部の一部である。
2007535407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェブの第１側部分をロール成形して第１側縁部を前記ウェブに当接させるステップと、
前記第１側縁部を前記ウェブに接続するステップと、
前記ウェブの第２側部分をロール成形して第２側縁部を前記ウェブに当接させるステップと、
前記第２側縁部を前記ウェブに接続するステップと
を含むことを特徴とする車両用ドアビームの製造方法。
【請求項２】
前記第１及び第２側縁部は、互いに隣接している請求項１に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項３】
前記第１及び第２側部分は、前記第１及び第２側縁部から離れた線に沿って互いに接続される請求項２に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項４】
前記第１及び第２側部分は、ほぼ同一サイズである請求項１に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項５】
第１側縁部をピースに当接させることによって前記ピース内に第１閉鎖形状部を形成するステップと、
前記第１側縁部をその長手方向広がりに沿って前記ピースに接続するステップと、
第２側縁部を前記ピースに当接させることによって前記ピース内に第２閉鎖形状部を形成するステップと、
前記第２側縁部をその長手方向広がりに沿って前記ピースに接続するステップと
を含むことを特徴とする車両用ドアビームの製造方法。
【請求項６】
前記形成するステップは、前記同一の一体ピースから前記第１及び第２閉鎖形状部を形成することを含む請求項５に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項７】
前記第１及び第２閉鎖形状部を前記第１及び第２縁部から離れた線に沿って互いに接続する請求項５に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項８】
ピース内に第１閉鎖形状部を形成するステップであって、前記第１閉鎖形状部内に第２ピースを使用し、第１側縁部を前記第２ピースに当接させることによって形成するステップと、
前記第１側縁部をその長手方向広がりに沿って前記ピースに接続するステップと、
前記ピース内に第２閉鎖形状部を形成するステップであって、前記第２閉鎖形状部内に前記第２ピースを使用し、第２側縁部を前記第２ピースに当接させることによって形成するステップと、
前記第２側縁部をその長手方向広がりに沿って前記第２ピースに接続するステップと
を含み、前記第２ピースは、前記第１及び第２閉鎖形状部の双方に共通することを特徴とする車両用ドアビームの製造方法。
【請求項９】
前記第１の形成ステップは、前記第１側縁部を前記第２ピースに接続することを含み、
前記第２の形成ステップは、前記第２側縁部を前記第２ピースに接続することを含む請求項８に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項１０】
前記第１及び第２閉鎖形状部は、２つの分離しているが接続されたピースである請求項５に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項１１】
両端部を有する細長いビーム部分であって、終端に第１及び第２側縁部を有する第１及び第２側部分を有し、該第１側部分は前記第１側縁部が該ビーム部分に当接するように形作られ、前記第２側部分は前記第２側縁部が該ビーム部分に当接するように形作られ、前記第１及び第２側縁部はそれらの長さに沿って該ビーム部分に接続される、ビーム部分と、
該ビーム部分と一体化し且つそれから延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている第１及び第２ブラケット部分と
を備えることを特徴とする一体形車両用ドアビーム。
【請求項１２】
前記第１及び第２側部分は、同一サイズ及び形状である請求項１１に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１３】
前記第１及び第２側部分は、前記第１及び第２側縁部から離れた線に沿って互いに接続されている請求項１１に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１４】
車両用ドアビームであって、
両端部を有する細長いビーム部分であって、該ビーム部分に当接する第１側縁部を有する第１側部分を有し、該第１側縁部はその長手方向広がりに沿って該ビーム部分に溶接されて第１閉鎖形状部の少なくとも一部を形成し、該ビーム部分に当接する第２側縁部を有する第２側部分をさらに有し、該第２側縁部はその長手方向広がりに沿って該ビーム部分に溶接されて第２閉鎖形状部の少なくとも一部を形成する、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項１５】
前記ビーム部分及び前記ブラケット部分は、単一の一体ピースの部分である請求項１４に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１６】
前記ビーム部分は、横方向中央部分を有し、
前記第１及び第２側縁部は、前記ピースに前記横方向中央部分で当接する請求項１５に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１７】
前記第１及び第２側部分は、前記第１及び第２側縁部から離れた線に沿って互いに接続される請求項１５に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１８】
両端部を有する細長いビーム部分であって、ウェブ及び脚部を有し、該脚部は第１及び第２脚縁部を有し、該第１脚縁部は前記ウェブに接続され、前記第２脚縁部に当接する第１側縁部を有する第１側部分を有し、前記第１側縁部はその長手方向広がりに沿って前記第２脚縁部に溶接されて第１閉鎖形状部の少なくとも一部を形成し、前記第２脚縁部に当接する第２側縁部を有する第２側部分をさらに有し、前記第２側縁部はその長手方向広がりに沿って前記第２脚縁部に溶接されて第２閉鎖形状部の少なくとも一部を形成し、前記脚部は前記第１及び第２閉鎖形状部の両方の部分を形成する、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項１９】
前記第１及び第２側縁部は、前記第２脚縁部に接続される請求項１８に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２０】
前記第１及び第２側縁部は、前記第２脚縁部に接続される請求項１８に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２１】
前記第１及び第２側部分は、互いに接続された個別のピースである請求項１４に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２２】
両端部を有する細長いビーム部分であって、該ビーム部分に当接するとともに溶接される第１縁部を有して第１閉鎖形状部を形成する第１側部分を備え、該第１側部分に当接するとともに溶接される第２縁部を有して第２閉鎖形状部を形成する第２側部分をさらに備える、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている、前記ビーム部分と一体状の１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項２３】
前記第１側縁部は、第１の線を画定し、
前記第２側縁部は、前記第１の線から離れた第２の線を画定する請求項１１に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２４】
前記第１側縁部は、第１の線を画定し、
前記第２側縁部は、前記第１の線から離れた第２の線を画定する請求項１４に記載の車両用ドアビーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［発明の背景］
本発明は、車両用ドアビームに関し、より詳細には、一体形車両用ドアビームに関する。
【０００２】
車両用ドアビームは、車両用ドアの衝撃強さを高め、それによって乗員の安全性を高めるために、自動車産業において広く使用されている。ドアビームは、一体形ピースとして製造することができる。ロール成形によって製造された一体形ビームの例が、２００１年３月３０日にNeesによって出願された係属中の米国特許出願第０９／８２２，６５８号、及び１９９８年５月２６日にTamura他に発行された米国特許第５，７５６，１６７号に示されている。打ち抜き加工又はプレス加工によって製造された一体形ビームの例が、１９９８年９月２９日にMasuda他に発行された米国特許第５，１８３，７１８号、及び１９９２年８月２６日付けの日本特許公開公報第４−２３８７２５号に示されている。これらのドアビームは当該技術分野の進歩を代表していたが、技術者は、所望の強度を有しながら、縦断面高さがより低く、材料がより少なく、且つ／又は製造しやすさが増すドアビームを求め続けている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
［発明の概要］
上記の要求は、ドアビームが比較的低い縦断面高さ及び製造しやすさを与える一方、行政規則及び車両製造者の強度要件も満たす本発明で満たされる。より詳細には、ドアビームは、ロール成形されて閉鎖形状部になり、その状態に固定された２つの側部分を有するウェブを備える。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
さまざまな実施形態において、側部分の側縁部は、ドアビームのさまざまな他の部分に接続される。第１実施形態において、側縁部は、互いに隣接してウェブの中央部分に溶接される。第２実施形態では、一方の側縁部がウェブの中央部分に溶接され、他方の側縁部は、一方の側縁部から離れた線に沿って第１側部分に溶接される。第３実施形態では、ビーム内に追加のウェブ又は脚部が固定され、側縁部のいずれか一方、又は両方が、その追加ウェブに固定される。
【０００５】
このように画定されたドアビームは、改善された強度を有し、縦断面高さ及び／又は長さを減少させることができる。したがって、ドアビームは、広範囲の用途で使用可能である。
【０００６】
好適な実施形態では、取り付けブラケットがドアビームと一体成形されている。そのような取り付けブラケットは比較的幅広であり、ドアビームを車両用ドア内に固定するための選択肢が追加される。
【０００７】
別の好適な実施形態では、ドアビームがロール成形される。当該技術分野では既知であるように、ドアビームに「ゆるやかな曲線（sweep）」すなわち湾曲を与えることができ、用途の選択肢が追加される。
【０００８】
本発明の上記及び他の目的、利点及び特徴は、好適な実施形態の詳細な説明及び図面を参照することにより、より十分に理解及び評価されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
［好適な実施形態の詳細な説明］
Ｉ．好適な実施形態
本発明の好適な実施形態に従って構成されたドアビームが、図１及び図２に示されて、全体的に１０で表されている。ドアビームは、ビーム部分１２と、ビーム部分の両端部から延出した１対のブラケット１４ａ及び１４ｂとを備える。開示された実施形態では、ビーム１２及びブラケット１４は、鋼の単一ピースから製造される。さまざまな鋼及び他の適当な材料を使用することができ、それらは当業者には明らかであろう。
【００１０】
ビーム部分は、第１側部分２２及び第２側部分２４を有するウェブ２０を備える。第１及び第２側部分は、それぞれ第１側縁部２６及び第２側縁部２８を有する。第１側部分２２は、側縁部２６がウェブ２０の中央部分３０に係合する閉鎖形状部を形成し、第２側部分２４は、側縁部２８がやはりウェブ２０の中央部分３０に係合する閉鎖形状部を形成する。側縁部２６及び２８の双方は、ウェブ２０の中央部分３０に溶接されるか、他の方法で接続される。さらに、第１側部分２２及び第２側部分２４を、側縁部２６及び２８から離れた線３２に沿って追加的に互いに溶接することもできる。第１側部分及び第２側部分は、同様又はほぼ等しいサイズであり、結果的に同様又はほぼ等しいサイズ及び形状の閉鎖形状部が形成される。
【００１１】
車両用ドアビーム１０は、既知のロール成形技法を使用して製造される。発明の背景の部分に記されているように、一体形車両用ドアビームの概念は当該技術分野では既知であり、具体的な技法及びステップを詳細に説明する必要はない。
【００１２】
図３に示されているように、第１ステップは、第１側部分２２をロール成形して、側縁部２６がウェブ２０に係合する閉鎖形状部を形成することである。縁部２６をウェブに溶接し、それにより、閉鎖形状部を固定する。第２ステップにおいて、第２側部分２４をロール成形して、側縁部２８が第１側縁部２６に隣接した位置でウェブ２０にやはり係合する閉鎖形状部を形成する。第２側縁部２８を所定位置に溶接し、それにより、図２に示された断面形状が得られる。選択的に、第１及び第２側部分を線３２に沿って互いに溶接することができる。
【００１３】
本明細書では、金属同士の接続という接続方法を説明するために「溶接」を使用する。もちろん、現時点で既知であるか、又は将来に開発される他の適当な取り付け技法を溶接の代わりに容易に使用することができる。また、個別の取り付け技法は、材料及びコストを含めたさまざまな考慮点によって決まるであろう。開示された実施形態の溶接作業のすべてにおいて、溶接は、連続的、間欠的（すなわち、ステッチ溶接）、又はそれ以外に１本の線に沿った溶接列であり得る。
【００１４】
ＩＩ．第１の代替的な実施形態
車両用ドアビームの第１の代替的な実施形態１１２が、図４に示されている。ビーム部分１１２は、１対の側部分１２２及び１２４を有するウェブ１２０を備える。第１側部分１２２は、好適な実施形態で記載した第１側部分２２とほぼ同一である。第２側部分１２４は、その側縁部１２８が、第１側縁部１２６から離れた位置の線１４０に沿って第２側部分１２２に係合する点で、異なる。第２側縁部１２８は、線１４０に沿って所定位置に溶接される。
【００１５】
ビーム部分１１２を形成する製造プロセスは、ビーム部分１２に関連して上記したものとほぼ同様である。
【００１６】
ＩＩＩ．第２の代替的な実施形態
ビーム部分の第２の代替的な実施形態２１２が、図５に示されている。上述した実施形態と同様に、ビーム部分２１２は、第１側部分２２２及び第２側部分２２４を有するウェブ２２０を備える。加えて、ビーム部分２１２は、対向する第１縁部２５２及び第２縁部２５４を有する追加ウェブ又は脚部２５０を備える。第１縁部２５２は、ウェブ２２０の中央部分２３０に溶接される。第１側縁部２２６及び第２側縁部２２８は、脚部２５０の第２縁部２５４に溶接される。
【００１７】
やはり、ビーム２１２を製造するために使用される製造技法は、上記のものとほぼ同様である。図６に示されている特有のステップとして、脚部２５０がウェブ２２０の中央位置２３０に取り付けられる。後続の製造ステップ（図示せず）において、第１側部分２２２及び第２側部分２２４をロール成形して、脚部２５０の第２縁部２５４に係合するとともに接続された閉鎖形状部を形成し、これにより、図５に示された構造が完成する。
【００１８】
ＩＶ．第３の代替的な実施形態
車両用ドアビームの第３の代替的な実施形態３１２が、図７に示されている。ビーム部分３１２は、第１側部分３２２及び第２側部分３２４を有する。２つの側部分３２２及び３２４は、単一ウェブの一部ではなく、接続された個別ピースである。第１側部分３２２は、側縁部３２７が側縁部３２６に係合するとともに溶接された閉鎖形状部であり、第２側部分３２４は、側縁部３２９が側縁部３２８に係合するとともに溶接された閉鎖形状部である。さらに、２つの側部分は、線３３２及び３３３に沿って互いに溶接されている。
【００１９】
図８及び図９は、図７に示されたビーム部分３１２を製造する際の２つの中間ステップを示す。図８では、２つの側部分３２２及び３２４は、互いに接触させて置かれた平坦なストックピースである。２つのピースは、線３３２及び３３３に沿って溶接されるか、又は他の方法で接続される。図９は、２つの側部分３２２及び３２４をそれらの閉鎖形状部に形成する後続ステップを示す。最終的に、側縁部３２７及び３２９は、それぞれ側縁部３２６及び３２８に係合し、且つそれに溶接され、それにより、図７に示されたビーム部分３１２が完成する。
【００２０】
Ｖ．結論
以上に記載した実施形態のすべてにおいて、ビーム部分の縦断面高さが比較的低いが、ビームは行政規則及び車両製造者要件を満たすか、それを超えるものとなる。また、本発明に従って構成されたドアビームは、従来技術のものより長くすることができる。ロール成形時に、ドアビームに「ゆるやかな曲線」すなわち湾曲を与えることができる。さらに、ロール成形時に、取り付けブラケットが比較的幅広であり、取り付け表面積が増加する。これらの利点のすべてにより、従来型ビームを使用することができないさまざまな用途において本ドアビームを使用できるようになる。したがって、本発明は、より広範な車両用ドアの設計を可能にする。
【００２１】
上記の説明は、本発明の好適な実施形態の説明である。均等の原則を含めた特許法の原理に従って解釈されるべきである添付の特許請求の範囲に規定されるような本発明の精神及びより広い態様から逸脱することなく、さまざまな代替及び変更を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のドアビームの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図２と同様であるが、中間製造ステップにおける断面図である。
【図４】第１の代替的な実施形態を示す、図２と同様の断面図である。
【図５】第２の代替的な実施形態を示す、図２と同様の断面図である。
【図６】図５と同様であるが、中間製造ステップにおける断面図である。
【図７】第３の代替的な実施形態の断面図である。
【図８】図７と同様であるが、第１中間製造ステップにおける断面図である。
【図９】図７と同様であるが、第２中間製造ステップにおける断面図である。
【図１】
2007535407.tif 000003
【図２】
2007535407.tif 000004
【図３】
2007535407.tif 000005
【図４】
2007535407.tif 000006
【図５】
2007535407.tif 000007
【図６】
2007535407.tif 000008
【図７】
2007535407.tif 000009
【図８】
2007535407.tif 000010
【図９】
2007535407.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成17年11月30日(2005.11.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェブの第１側部分をロール成形して第１側縁部を前記ウェブに当接させるステップと、
前記第１側縁部を前記ウェブに接続するステップと、
前記ウェブの第２側部分をロール成形して第２側縁部を前記ウェブに当接させるステップと、
前記第２側縁部を前記ウェブに接続するステップと
を含むことを特徴とする車両用ドアビームの製造方法。
【請求項２】
前記第１及び第２側縁部は、互いに隣接している請求項１に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項３】
前記第１及び第２側部分は、前記第１及び第２側縁部から離れた線に沿って互いに接続される請求項２に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項４】
前記第１及び第２側部分は、ほぼ同一サイズである請求項１に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項５】
第１側縁部をピースに当接させることによって前記ピース内に第１閉鎖形状部を形成するステップと、
前記第１側縁部をその長手方向広がりに沿って前記ピースに接続するステップと、
第２側縁部を前記ピースに当接させることによって前記ピース内に第２閉鎖形状部を形成するステップと、
前記第２側縁部をその長手方向広がりに沿って前記ピースに接続するステップと
を含むことを特徴とする車両用ドアビームの製造方法。
【請求項６】
前記形成するステップは、前記同一の一体ピースから前記第１及び第２閉鎖形状部を形成することを含む請求項５に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項７】
前記第１及び第２閉鎖形状部を前記第１及び第２縁部から離れた線に沿って互いに接続する請求項５に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項８】
ピース内に第１閉鎖形状部を形成するステップであって、前記第１閉鎖形状部内に第２ピースを使用し、第１側縁部を前記第２ピースに当接させることによって形成するステップと、
前記第１側縁部をその長手方向広がりに沿って前記ピースに接続するステップと、
前記ピース内に第２閉鎖形状部を形成するステップであって、前記第２閉鎖形状部内に前記第２ピースを使用し、第２側縁部を前記第２ピースに当接させることによって形成するステップと、
前記第２側縁部をその長手方向広がりに沿って前記第２ピースに接続するステップと
を含み、前記第２ピースは、前記第１及び第２閉鎖形状部の双方に共通することを特徴とする車両用ドアビームの製造方法。
【請求項９】
前記第１の形成ステップは、前記第１側縁部を前記第２ピースに接続することを含み、
前記第２の形成ステップは、前記第２側縁部を前記第２ピースに接続することを含む請求項８に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項１０】
前記第１及び第２閉鎖形状部は、２つの分離しているが接続されたピースである請求項５に記載の車両用ドアビームの製造方法。
【請求項１１】
両端部を有する細長いビーム部分であって、中央部分と、該中央部分から延出した第１及び第２側部分を有し、それぞれの側部分は、前記中央部分に対して垂直な垂直部と、前記中央部分から前記垂直部に向かって連続的に湾曲する湾曲部とを含み、前記第１及び第２側部分は終端に第１及び第２側縁部を有し、該第１側部分は前記第１側縁部が前記中央部分に当接するように形作られ、前記第１及び第２側部分の垂直部は互いに係合し、前記第１及び第２側縁部はそれらの長さに沿って前記中央部分に接続される、ビーム部分と、
該ビーム部分と一体化し且つそれから延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている第１及び第２ブラケット部分と
を備えることを特徴とする一体形車両用ドアビーム。
【請求項１２】
前記第１及び第２側部分は、同一サイズ及び形状である請求項１１に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１３】
前記第１及び第２側部分は、前記第１及び第２側縁部から離れた線に沿って互いに接続されている請求項１１に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１４】
車両用ドアビームであって、
両端部を有する細長いビーム部分であって、該ビーム部分に当接する第１側縁部を有する第１側部分を有し、該第１側縁部はその長手方向広がりに沿って該ビーム部分に溶接されて第１閉鎖形状部の少なくとも一部を形成し、該ビーム部分に当接する第２側縁部を有する第２側部分をさらに有し、該第２側縁部はその長手方向広がりに沿って該ビーム部分に溶接されて第２閉鎖形状部の少なくとも一部を形成する、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項１５】
前記ビーム部分及び前記ブラケット部分は、単一の一体ピースの部分である請求項１４に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１６】
前記ビーム部分は、横方向中央部分を有し、
前記第１及び第２側縁部は、前記ピースに前記横方向中央部分で当接する請求項１５に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１７】
前記第１及び第２側部分は、前記第１及び第２側縁部から離れた線に沿って互いに接続される請求項１５に記載の車両用ドアビーム。
【請求項１８】
両端部を有する細長いビーム部分であって、ウェブ及び脚部を有し、該脚部は第１及び第２脚縁部を有し、該第１脚縁部は前記ウェブに接続され、前記第２脚縁部に当接する第１側縁部を有する第１側部分を有し、前記第１側縁部はその長手方向広がりに沿って前記第２脚縁部に溶接されて第１閉鎖形状部の少なくとも一部を形成し、前記第２脚縁部に当接する第２側縁部を有する第２側部分をさらに有し、前記第２側縁部はその長手方向広がりに沿って前記第２脚縁部に溶接されて第２閉鎖形状部の少なくとも一部を形成し、前記脚部は前記第１及び第２閉鎖形状部の両方の部分を形成する、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項１９】
前記第１及び第２側縁部は、前記第２脚縁部に接続される請求項１８に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２０】
前記第１側縁部は、前記第２脚縁部に接続される請求項１８に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２１】
前記第１及び第２側部分は、互いに接続された個別のピースである請求項１４に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２２】
両端部を有する細長いビーム部分であって、該ビーム部分に当接するとともに溶接される第１縁部を有して第１閉鎖形状部を形成する第１側部分を備え、該第１側部分に当接するとともに溶接される第２縁部を有して第２閉鎖形状部を形成する第２側部分をさらに備える、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている、前記ビーム部分と一体状の１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項２３】
前記第１側縁部は、第１の線を画定し、
前記第２側縁部は、前記第１の線から離れた第２の線を画定する請求項１１に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２４】
前記第１側縁部は、第１の線を画定し、
前記第２側縁部は、前記第１の線から離れた第２の線を画定する請求項１４に記載の車両用ドアビーム。
【請求項２５】
両端部を有する細長いビーム部分であって、終端に第１及び第２側縁部を有する第１及び第２側部分を備え、該第１側部分は前記第１側縁部が第１の線に沿って該ビーム部分に当接するように形作られ、前記第２側部分は前記第２側縁部が前記第１の線から離れた第２の線に沿って前記第１側部分に当接するように形作られ、前記第１側縁部はその長さに沿って該ビーム部分に溶接され、前記第２側縁部はその長さに沿って前記第１側部分に溶接される、ビーム部分と、
該ビーム部分と一体化し、且つそれから延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている第１及び第２ブラケット部分と
を備えることを特徴とする一体形車両用ドアビーム。
【請求項２６】
両端部を有する細長いビーム部分であって、終端にそれぞれ第１及び第２側縁部を有する第１及び第２側部分を備え、該第１側部分は該ビーム部分に当接し、前記第１側縁部は第１の線に沿って該ビーム部分に溶接されて第１閉鎖形状部を形成し、前記第２側縁部は前記第１側部分に当接し、前記第２側縁部は前記第１の線から離れた第２の線に沿って前記第１側部分に溶接されて第２閉鎖形状部を形成する、ビーム部分と、
該細長いビーム部分の前記両端部から延出して、車両用ドアに取り付けられるようになっている１対のブラケット部分と
を備えることを特徴とする車両用ドアビーム。
【請求項２７】
前記ビーム部分及び前記ブラケット部分は、単一の一体ピースの部分である請求項２６に記載の車両用ドアビーム。
【国際調査報告】
2007535407.tif 000012
2007535407.tif 000013
2007535407.tif 000014