【手続補正書】
【提出日】平成28年1月14日(2016.1.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
第２実施形態の第１層１１ａは、開口端面側の端部が外径方向に屈曲してフランジ部１３を形成している。図６に示すように、フランジ部１３の開口端面側の端面は、ネック部２０ａの端面Ｓ１０に相当する。フランジ部１３の外周面は、リテーナ３０（外周保護部３１）の内壁に接している。また、フランジ部１３の内周面は、リテーナ３０（内周保護部３３）の内壁に接している。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
以上の構成を有する第２実施形態の燃料給油装置は、第１実施形態の燃料給油装置１０と同様の効果を有する。加えて、第２実施形態の燃料給油装置では、ネック部２０ａの開口端面側の端部（フランジ部１３）が、第１層１１ａと同じ第１の樹脂材料で形成されている。かかるフランジ部１３は、リテーナ３０の外周保護部３１の内壁からリテーナ３０の内周保護部３３の内壁に亘って連続して配置されている。第１の樹脂材料は、圧縮強さおよび曲げ強さが比較的高いので、フランジ部１３の寸法精度を高めることができる。したがって、リテーナ３０のネック部２０ａ（リテーナ装着部２３ａ）への装着性をより向上できる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
図８に示すように、第４実施形態のネック部２０ｃは、第１層１１に代えて第１層１１ｃを備えている点と、第２層１２に代えて第２層１２ｃを備えている点とにおいて、第１実施形態のネック部２０と異なり、他の構成は、第１実施形態のネック部２０と同じである。なお、図８では、第１実施形態の図４と同様に、ネック部２０のうち、リテーナ装着部２３ｃ近傍を表している。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
第４実施形態の第１層１１ｃは、図４に示す第１実施形態の第１層１１と同じ構成を有する。したがって、第４実施形態の第１層１１ｃの開口端面側の端面Ｓ１１の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置は、第１実施形態の第１層１１の端面（すなわち、ネック部２０の端面Ｓ１０）の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置と同じである。これに対して、第４実施形態の第２層１２ｃは、方向Ｄ１に沿った方向の長さが長い点において第１実施形態の第２層１２と異なる。図８および図４に示すように、第４実施形態の第２層１２ｃの開口端面側の端面Ｓ１２の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置は、第１実施形態の第２層１２の端面（すなわち、ネック部２０の端面Ｓ１０）の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置よりも開口端面側である。したがって、図８に示すように、第４実施形態のネック部２０ｃの開口端面側の端面は、段差状であり、２つの端面Ｓ１１，Ｓ１２で構成されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
このように、第２層１２ｃの方向Ｄ１に沿った長さを長くし、第１層１１ｃの端面Ｓ１１の中心軸ＣＸに沿った位置を、第２層１２の端面Ｓ１２の中心軸ＣＸに沿った位置よりも接続部側とする理由について以下説明する。図５のステップＳ１２０（熱溶着）において、リテーナ３０を方向Ｄ１に押し込む際に、第２層１２ｃを形成する第２樹脂材料（高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ））は、比較的剛性が低く熱溶解により変形しやすい。これに対して、第１層１１ｃを形成する第１樹脂材料（ポリアミド（ＰＡ））は、比較的剛性が高く熱溶解により変形し難い。このため、第１層１１ｃは、リテーナ３０を方向Ｄ１に押し込む際に抵抗となり得る。そこで、第４実施形態では、第１層１１ｃの方向Ｄ１に沿った長さを相対的に短くし、端面Ｓ１１の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置を、第２層１２ｃの端面Ｓ１２の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置よりも接続部側とすることにより、リテーナ３０を方向Ｄ１に押し込み易くして、リテーナ３０とネック部２０ｃとの接合性を高めるようにしている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
以上の構成を有する第４実施形態の燃料給油装置は、第１実施形態の燃料給油装置１０と同様の効果を有する。加えて、第１層１１ｃの方向Ｄ１に沿った長さを相対的に短くし、端面Ｓ１１の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置を、第２層１２ｃの端面Ｓ１２の中心軸ＣＸ（方向Ｄ１）に沿った位置よりも接続部側となるようにしているので、ステップＳ１２０においてリテーナ３０を方向Ｄ１に押し込み易くすることができる。このため、リテーナ３０とネック部２０ｃとの接合性を向上させることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
ネック部２１０は、略円筒形の外観形状を有し、第１実施形態におけるネック部２０と同様に、二層構造を有している。より具体的には、ネック部２１０は、内径側に位置する略円筒形の第１層２１１と、外径側に位置する略円筒形の第２層２１２とが径方向に積層され、互いに接合された構造を有する。第１層２１１は、第１実施形態の第１層１１と同様に、第１の樹脂材料（ポリアミド（ＰＡ））により形成されている。第２層２１２は、第１実施形態の第２層１２と同様に、第２の樹脂材料（高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ））により形成されている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
弁機構１１０は、通路形成部材１１１と、第１のフラップバルブ機構１３０と、第２のフラップバルブ機構１５０とを備えている。通路形成部材１１１は、燃料通路１１Ｐを、給油口１３２側の給油口側通路１１Ｐａと、燃料タンク側のタンク側通路１１Ｐｂとに区分する。通路形成部材１１１は、接続部側の端面と開口端面側の端面とに開口が設けられている屈曲した筒状の外観形状を有する。通路形成部材１１１の接続部側の外周面には、ネジ部１１２が形成されている。ネジ部１１２は、リテーナ２３０が有するネジ部（第１実施形態のネジ部３３１に相当する）と螺合する。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
第１のフラップバルブ機構１３０は、通路形成部材１１１の開口端面側の端部に配置されており、給油ノズルＦＮの挿入又は引き抜きに応じて、給油口１３２の開閉を行う。具体的には、第１のフラップバルブ機構１３０は、給油ノズルＦＮが方向Ｄ２に沿って開閉装置５００に挿入されると、方向Ｄ２に回動する。また、第１のフラップバルブ機構１３０は、挿入されている給油ノズルＦＮが引き抜かれる際に、方向Ｄ２とは反対方向に回動し、給油口１３２を塞ぐ。このような構成を有する第１のフラップバルブ機構１３０は、第２のフラップバルブ機構１５０が雨水、塵、砂などに晒されるのを防止するための遮蔽部材として機能する。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】
第２のフラップバルブ機構１５０は、通路形成部材１１１の接続部側に配置されており、第１のフラップバルブ機構１３０と同様に、給油ノズルＦＮが方向Ｄ２に沿って開閉装置５００に挿入されると、方向Ｄ２に回動する。また、第２のフラップバルブ機構１５０は、挿入されている給油ノズルＦＮが引き抜かれる際に、方向Ｄ２とは反対方向に回動する。第２のフラップバルブ機構１５０は、調圧弁を備えており、かかる調圧弁により、燃料タンクの内圧を所定範囲となるように調整する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
また、ネック部２１０における最も内側の第１層２１１を、耐燃料性（燃料バリア性）の比較的高い第１の樹脂材料（ポリアミド（ＰＡ））により形成しているので、ネック部２１０に燃料が吸収されてネック部２１０が変形することを抑制し、ネック部２１０の耐久性を向上できる。また、第１層２１１を、圧縮強さおよび曲げ強さが比較的高い第１の樹脂材料（ポリアミド（ＰＡ））により形成しているので、ネック部２１０の内径側の寸法精度を高めることができる。このため、ネック部２１０が予定している形状から変形することにより、リテーナ２３０が装着できなくなることや、弁機構１１０が燃料給油装置２００に装着できなくなることを抑制できる。なお、第７実施形態の燃料給油装置２００において、上述した第２ないし第５実施形態のネック部２０ａ〜２０ｄの構成を適用してもよい。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
Ｈ．変形例：
Ｈ１．変形例１：
第１実施形態のネック部２０、第４実施形態のネック部２０ｃ、第６実施形態のネック部２０ｅ、および第７実施形態のネック部２１０は、径方向に二層構造を有していた。また、第５実施形態のネック部２０ｄは、径方向に三層構造を有していた。これらの実施形態からも理解できるように、本発明の燃料給油装置におけるネック部は、径方向に任意の数の層を有する多層構造を有しても良い。また、各実施形態において、最も外径側の層は、第２の樹脂材料により形成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、最も外径側の層を上述した第３の樹脂材料により形成し、かかる層の１つ内側の層を、第２の樹脂材料により形成してもよい。このとき、第２の樹脂材料により形成される層を、第１の樹脂材料により形成される層よりも外側に配置することが好ましい。この構成においては、第２の樹脂材料により形成された層（外周面から内径側に２番目に位置する層）の表面から、かかる層の内部に食い込むように（換言すると、内径側に屈曲してかかる層が塑性変形するように）、加締め部３５，２３５を配置することが好ましい。また、最も外径側の層を第２の樹脂材料により形成することがより好ましい。また、第２実施形態のネック部２０ａや、第３実施形態のネック部２０ｂからも理解できるように、少なくとも、リテーナ３０，２３０の加締め部３５，２３５と径方向に対応する部分において、多層構造を有するネック部を、本発明の燃料給油装置に採用することが好ましい。すなわち、一般には、第１の樹脂材料により形成された筒状の第１層と、第１層よりも外径側に配置され、第２の樹脂材料により形成された筒状の第２層とを有するネック部を、本発明の燃料給油装置に用いることが好ましい。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
Ｈ５．変形例５：
各実施形態では、第１層１１を形成する第１の樹脂材料として、ポリアミド（ＰＡ）を採用していたが、ポリアミドに代えて、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）など、耐燃料性（燃料バリア性）が高く、また、圧縮強さや曲げ強さが高い任意の樹脂材料を用いてもよい。また、第２層１２を形成する第２の樹脂材料として、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）を採用していたが、高密度ポリエチレンに代えて、例えば、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）や、極性官能基としてマレイン酸変性した樹脂材料（変性ポリエチレン）など、任意のポリエチレンを用いてもよい。変性ポリエチレンは、ＰＡと化学接着により接合するため、第１層１１と第２層１２との間の接合性を向上できる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７９】
Ｈ６．変形例６：
各実施形態では、加締め部３５，２３５は、リテーナ３０，２３０の接続部側の端部に配置されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、リテーナ３０，２３０の外周面において、開口端面側の端部と接続部側の端部との間の任意の位置に、加締め部３５，２３５を設けてもよい。また、各実施形態では、加締め部３５，２３５は、全周に亘って配置されていたが、全周に代えて、全周のうちの一部にのみ配置してもよい。なお、上述した開口端面側の端部と接続部側の端部との間の任意の位置に加締め部３５，２３５を設ける構成においても同様に、全周のうちの一部にのみ加締め部３５，２３５を配置する構成を採用してもよい。