(57)【要約】【構成】漏斗状部材（１８、７０）を有する燃料充填システムである。この部材の場合、入り口（２０）を外部燃料源からのノズル（２２）を受け取るように構成し、燃料充填用管（１６）を漏斗状部材（１８、７０）の出口（２４）に連結し、燃料蒸発ガス再循環用管（３０）をこの漏斗状部材に連結する。燃料蒸発ガス再循環用管（３０）から漏斗状部材（１８、７０）に流入する燃料蒸発ガスは、漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）から９０°未満の第１角度で出口（２４）に向かう。漏斗状部材（１８、７０）に流入する燃料蒸発ガスは、燃料蒸発ガスが漏斗状部材に流入する点において漏斗状部材（１８、７０）の内面の接線（５０）から９０°未満の第２角度で方向を変換するように構成することも可能である。この第２角度は、漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）に垂直な面内に存在する。【選択図】図１
2007519573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部燃料源からノズル（２２）を受け取るように構成した入り口（２０）を有する漏斗状部材（１８、７０）、
上記漏斗状部材（１８、７０）の出口（２４）に連結した燃料充填用管（１６）、および
上記漏斗状部材（１８、７０）に連結した燃料蒸発ガス再循環用管（３０）からなり、上記燃料蒸発ガス再循環用管（３０）からの燃料蒸発ガスを燃料蒸発ガス口（３２）から上記漏斗状部材に流入させ、上記燃料蒸発ガス口で、燃料蒸発ガスの方向を上記出口（２４）のほうに方向転換することを特徴とする燃料充填システム。
【請求項２】
上記漏斗状部材（１８、７０）が円筒形部（２６、７４）を有し、この円筒形部を介して上記燃料蒸発ガス口（３２）を配設し、上記燃料蒸発ガス口の中心線（５２）を上記円筒形部（２６、７４）の長手軸線（３４）から９０°未満の第１角度に設定し、この第１角度が約２０°〜約７０°、特に約３０°〜約６０°の範囲にある請求項１記載の燃料充填システム。
【請求項３】
上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）に垂直な面内において、上記燃料蒸発ガス口（３２）が、さらに、燃料蒸発ガスが上記漏斗状部材に流入する点において上記漏斗状部材（１８、７０）の内面に対する接線（５０）から９０°未満の第２角度に燃料蒸発ガスを方向転換するように構成し、上記燃料蒸発ガス口（３２）の中心線（５２）を上記第２角度に設定し、そしてこの第２角度が２０°〜約７０°、特に約３０°〜約６０°の範囲にある請求項１または２記載の燃料充填システム。
【請求項４】
外部燃料源からノズル（２２）を受け取るように構成した入り口（２０）を有する漏斗状部材（１８、７０）、
上記漏斗状部材（１８、７０）の出口（２４）に連結した燃料充填用管（１６）、および
上記漏斗状部材（１８、７０）に連結した燃料蒸発ガス再循環用管（３０）からなり、上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）に垂直な面内において、上記燃料蒸発ガス再循環用管（３０）から上記漏斗状部材（１８、７０）に流入する燃料蒸発ガスの方向を、燃料蒸発ガスが上記漏斗状部材に流入する点において上記漏斗状部材（１８、７０）の内面に対する接線（５０）から９０°未満の第２角度に設定したことを特徴とする燃料充填システム。
【請求項５】
燃料蒸発ガス口（３２）を、上記漏斗状部材（１８、７０）を介してかつ上記燃料蒸発ガス再循環用管（３０）と流体連絡するように配設し、この燃料蒸発ガス口（３２）の中心線（５２）を第１角度に設定し、そしてさらに、上記燃料蒸発ガス口（３２）の中心線（５２）を、上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）から９０°未満の第２角度に設定できるように構成して燃料蒸発ガスの方向を上記出口（２４）のほうに方向変換できるようにし、第１角度および第２角度がそれぞれ２０°〜約７０°、特に約３０°〜約６０°の範囲にある請求項４記載の燃料充填システム。
【請求項６】
外部燃料源からノズル（２２）を受け取るように構成した入り口（２０）、
上記ノズル（２２）からの燃料を燃料充填用管（１６）に送る出口（２４）、および
漏斗状部材（１８、７０）に流入する燃料蒸発ガスを上記出口（２４）に向けるように構成した燃料蒸発ガス口（３２）を有することを特徴とする燃料充填システム用漏斗状部材。
【請求項７】
上記燃料蒸発ガス口（３２）の中心線（５２）を、上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）から９０°未満の第１角度に設定し、この第１角度が約２０°〜約７０°、特に約３０°〜約６０°の範囲にある請求項６記載の漏斗状部材。
【請求項８】
さらに、上記燃料蒸発ガスが上記漏斗状部材（１８、７０）に流入する点において上記漏斗状部材の内面の接線（５０）から９０°未満の第２角度で上記燃料蒸発ガスが上記漏斗状部材（１８、７０）に流入するように上記燃料蒸発ガス口（３２）を構成し、この第２角度を上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）に垂直な面内で約２０°〜約７０°、特に約３０°〜約６０°の範囲に設定した請求項６または７記載の漏斗状部材。
【請求項９】
外部燃料源からノズル（２２）を受け取るように構成した入り口（２０）、
上記ノズル（２２）からの燃料を燃料充填用管（１６）に送る出口（２４）、および
燃料蒸発ガスが上記漏斗状部材（１８、７０）に流入する点において上記漏斗状部材の内面に対する接線（５０）から９０°未満の第１角度で燃料蒸発ガスを上記漏斗状部材（１８、７０）に流入させるように構成し、この角度が上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）に垂直な面内にある上記燃料蒸発ガス口（３２）を有することを特徴とする燃料充填システム用漏斗状部材。
【請求項１０】
上記燃料蒸発ガス口（３２）の中心線（５２）を第１角度に設定し、そしてさらに、上記燃料蒸発ガス口（３２）の中心線（５２）を、上記漏斗状部材（１８、７０）の長手軸線（３４）から９０°未満の第２角度に設定できるように構成して上記漏斗状部材に流入する燃料蒸発ガスの方向を上記出口（２４）のほうに方向変換できるようにし、第１角度および第２角度がそれぞれ約２０°〜約７０°、特に約３０°〜約６０°の範囲にある請求項９記載の漏斗状部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料充填システムに関する。特に、本発明は、燃料蒸発ガス再循環式燃料充填システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、トラック、船舶、航空機などの場合、燃料充填システムを搭載している。このシステムは、車体などの外部にある燃料源（ガスポンプなど）から燃料を車体内にある燃料貯蔵タンクに燃料を供給するものである。一般的には、燃料充填システムは、燃料充填ネックと呼ばれている漏斗状部材を一つかそれ以上の配管によって燃料貯蔵タンクに接続している。この燃料充填ネックが外部燃料源から送られてくる燃料を受け取り、一つかそれ以上の配管が燃料を燃料貯蔵タンクに送り込む。燃料充填ネックに着脱式のキャップ（ガスキャップなど）を装着し、燃料供給後に燃料充填システムをシールする。
【０００３】
自動車産業および燃料輸送産業への環境規制により、自動車の燃料充填システムから漏れ出る燃料蒸発ガスの量については厳しい制限がある。これら規制を満たしかつ回避するために、各種の改良が実行されている。例えば、配管を介して燃料充填システムから漏れ出る燃料蒸発ガスの量を制限するために、各種タイプの燃料ガス不透過配管が提案されている。これらは配管の実例は、“低透過性ポリブチレンテレフタレート、ポリブチレンナフタレート製の燃料/蒸発ガス用配管”を発明の名称とする米国特許第６，５９１，８７１号公報、および“熱可塑性配管”を発明の名称とする米国特許第６，２９３，３１２号公報に開示されている。
【０００４】
燃料充填システムに使用される材料の改良改善だけでなく、燃料充填システムの設計構成についても改良改善が進んでいる。燃料充填システムの設計構成の一つの改良改善の例は、いわゆるＯＲＶＲ（Ｏｎｂｏａｒｄ  Ｒｅｆｕｅｌｉｎｇ  Ｖａｐｏｒ  Ｒｅｃｏｖｅｒｙ）を装備した燃料充填システムである。ＯＲＶＲ装備燃料充填システムの場合、燃料貯蔵タンクと燃料充填ネックとの間に別な流路を形成する蒸発ガス再循環用管を装備している。この再循環用管は、燃料供給時に燃料貯蔵タンクからずれた位置で空気と燃料蒸発ガスの混合体（以下“燃料蒸発ガス”と呼ぶ）を受け取る流路を形成し、このずれた燃料蒸発ガスを燃料充填ネックに再導入するものである。燃料蒸発ガス再循環用管における燃料蒸発ガスの流れは、一つか複数の弁によって制御することができ、また一つか複数のフィルターによってフィルター処理することができる。
【特許文献１】米国特許第６，５９１，８７１号公報
【特許文献２】米国特許第６，２９３，３１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料蒸発ガス不透過チューブやＯＲＶＲ装備システムなどの技術革新などによって燃料充填システムから漏れ出る燃料蒸発ガスの量をかなり抑えることができるようになったが、さらに抑制することが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
従来技術の上記問題やその他の不具合は、本発明の燃料充填システムによって改善できる。すなわち、本発明は、外部燃料源からノズルを受け取るように構成された入り口を有する漏斗状部材と、上記漏斗状部材の出口に連結した燃料充填用管と、そして上記漏斗状部材に連結した燃料蒸発ガス再循環管用とを有する燃料充填システムを提供するものである。燃料蒸発ガス再循環用管からの燃料蒸発ガスは燃料蒸発ガス入り口から上記漏斗状部材に流入し、この燃料蒸発ガス入り口で方向をかえ、出口に向かう。一つの実施態様では、燃料蒸発ガス入り口は、上記漏斗状部材の長手軸線から９０°未満の第１角度で向きを設定している。この第１角度は、好ましくは約２０°〜約７０°、より好ましくは約３０°〜約６０°に設定する。
【０００７】
本発明の第２の態様では、上記漏斗状部材に流入する燃料蒸発ガスの向きを、燃料蒸発ガスが上記漏斗状部材に流入する点において上記漏斗状部材の内面の接線から９０°未満の第２角度に設定する。この角度は、上記漏斗状部材の長手軸線に対して垂直な面内にある。一つの実施態様では、燃料蒸発ガス入り口の中心線を第２角度に設定する。この第２角度は、好ましくは約２０°〜約７０°、より好ましくは約３０°〜約６０°に設定する。
【０００８】
以下、本発明の実施態様に関して、添付図面について詳しく説明する。なお、上記以外の本発明の特徴、目的、作用効果などについては、以下の説明、図面、特許請求の範囲の記載から明らかになるはずである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１および図２は、それぞれ、本発明の一実施態様における燃料充填システム１０の側面図および横断面端面図である。この燃料充填システム１０は、自動車、トラック、船舶、航空機などに使用することができ、外部燃料源（ガスポンプなど）から燃料を車体内にある燃料貯蔵タンク１２に燃料を供給するものである。
【００１０】
上記燃料充填システム１０は、燃料充填ネック１４を一つか複数の所定長さの管１６によって燃料貯蔵タンクに接続する。この燃料充填ネック１４の場合、例えば、燃料貯蔵タンク１２より高い位置に設け、燃料充填ネック１４内部の燃料が重力の作用により管１６を介して燃料貯蔵タンク１２に流れるように構成する。この燃料充填ネック１４は、入り口２０を外部燃料源からノズル２２を受け取るように構成し、出口２４を管１６に連結した漏斗状部材１８を有する。図示の実施態様では、漏斗状部材１８は円筒形部２６を有し、この端部が、円錐形部２８に接続する入り口２０を形成する。また、この円錐形部２８の端部が出口２４を形成する。管１６を漏斗状部材１８の出口２４に固着する。また、燃料充填システム１０は、燃料貯蔵タンク１２と漏斗状部材１８との間に別な流路を形成する燃料蒸発ガス再循環用管３０を有する。燃料蒸発ガス再循環用管３０からの燃料蒸発ガスが、燃料蒸発ガス口３２を介して漏斗状部材１８に流入する。なお、燃料充填システム１０の各構成部材は、燃料蒸発ガス不透過性プラスチック材料で構成するのがよい。
【００１１】
このシステム１０を使用して燃料を送るさいには、漏斗状部材１８の入り口２０を介してノズル２２を漏斗状部材１８に挿入する。次に、ノズル２２から燃料を分配し、ノズル１８の出口２４および一つか複数の管１６を介して燃料貯蔵タンク１２に燃料が流れるようにする。再循環用管３０は、燃料供給時に燃料貯蔵タンク１２からずれた位置で燃料蒸発ガスを受け取る流路を形成し、このずれた燃料蒸発ガスを燃料蒸発ガス口３２から漏斗状部材１８に再流入するものである。有利には、燃料蒸発ガス口３２で燃料蒸発ガスの向きをかえ、出口２４に向ける。なお、“出口のほうに向きをかえる”とは、燃料蒸発ガスの実質的な流れが出口２４の方向に速度成分をもつように、燃料蒸発ガスが燃料蒸発ガス口３２によって方向をかえることを意味する。例えば、図１に示す実施態様の場合、燃料蒸発ガス口３２を出る燃料蒸発ガスの方向については、漏斗状部材１８の円筒形部２６の長手軸線３４に対して角度θに設定し、燃料蒸発ガスに長手軸線３４に対して垂直な速度成分（Ｖｚ）および長手軸線３４に対して平行で出口２４に向かう速度成分（Ｖｙ）を与える。以下さらに詳しく説明するように、この構成によれば、燃料蒸発ガスがノズル２２から流れる燃料に向かって導入されるため、燃料に燃料蒸発ガスが連行されることになる。さらに、この構成によれば、管１６において空気が逆流することがなくなる。
【００１２】
図２について説明すると、燃料蒸発ガス出口３２では、漏斗状部材１８に流入する燃料蒸発ガスの方向を、燃料蒸発ガスが漏斗状部材１８に流入する点において漏斗状部材１８の内面に対する接線５０から９０°未満の角度βに設定する。この角度βは、漏斗状部材１８の長手軸線３４に対して垂直な面内にある。この構成により、燃料蒸発ガスの実質的な流れに速度成分Ｖｘが与えられ、燃料蒸発ガスが漏斗状部材１８の内面に回り込み、漏斗状部材１８内部に低圧領域および渦を導入することになる。この低圧領域および渦が生じる結果、燃料蒸発ガスがノズル２２から燃料にそって下流に流れるさいに漏斗状形部材１８内の大部分において圧力が低くなり、燃料に燃料蒸発ガスが連行されることになる。
【００１３】
図１および図２に示す実施態様では、燃料蒸発ガス口３２は、中心線５２が図１に示すｙ−ｚ面内に角度θで設定され、かつ図２に示すｘ−ｚ面内に角度βで設定された実質的にまっすぐな導管である。全体としてまっすぐな導管は、流体が出口３２から漏斗状部材１８に流入するさいに、実質的な流れの速度成分（Ｖ）が実質的に中心線５２にそって角度θおよびβに設定されるように、流体の流れを中心線５２に合わせてある。漏斗状部材１８の製造を容易にするために、これら角度θおよびβは、９０°未満の任意の角度であればよいが、角度θおよびβは、それぞれ好ましくは約２０°〜約７０°、より好ましくは約３０°〜約６０°に設定する。
【００１４】
図３〜図５に、燃料蒸発ガス口３２のいくつかの実施態様を示す。図３の場合、燃料蒸発ガス口３２は、漏斗状部材１８の側部５６に延設した燃料蒸発ガス再循環用管３０の端部の内面によって形成する。燃料蒸発ガス再循環用管３０の外周は、接着剤、溶接などの任意の適当な手段によって漏斗状部材１８の側部５６に固定する。図４の場合、燃料蒸発ガス口３２は、漏斗状部材１８の一部によって形成する。図示の実施例では、漏斗状部材１８は、漏斗状部材１８の側部５６から延設した円筒形突出部５８を有する。この円筒形突出部５８が、燃料ガス蒸発再循環用管３０の、この管３０を漏斗状部材１８に取り付ける端部を受け取る。この燃料蒸発ガス用管３０の場合、プレス嵌め、接着剤、ろう付け、溶接、機械的ファスナー（ホースクランプなど）などの任意の適当な手段によって上記突出部５８に固着することができる。図５の場合、燃料蒸発ガス口３２は、燃料蒸発ガス再循環用管３０を漏斗状部材１８に接続する取り付け具６０によって形成する。この取り付け具６０は、図示のように、簡単な接続取り付け具であればよく、あるいは弁（逆止め弁など）、フィルターなどの各種装置を有する取り付け具であればよい。取り付け具６０は、接着剤、溶接などの任意の適当な手段によって漏斗状部材１８の側部５６に固着することができる。同様に、燃料蒸発ガス再循環用管３０は、プレス嵌め、接着剤、溶接、機械的ファスナー（ホースクランプなど）などの任意の適当な手段を使用して、取り付け具６０に固着することができる。
【００１５】
図６および図７は、それぞれ、本発明の燃料充填システム１０および従来技術の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガス粒子の流路を示す図である。図６のシステムの場合、本発明の実施態様に従って、燃料蒸発ガス口３２で燃料蒸発ガスがその方向をほぼ５５°の角度θで出口２４のほうにかえるが、図７の従来システムの場合、燃料蒸発ガス口での燃料蒸発ガスの方向は、漏斗状部材の長手軸線に対して垂直である。図６および図７は、それぞれのシステムのコンピュータ流体動力学（ＣＦＤ）流れモデルに基づき作成したものである。モデル化ソフトウェアとして、Ｎｅｗ  Ｈａｍｐｓｈｉｒｅ州ＬｅｂａｎｏｎのＦｌｕｅｎｔ社から市販されているＦｌｕｅｎｔ６．０を使用した。各追跡ラインは、燃料蒸発ガス口から漏斗状部材を移動するさいの燃料蒸発ガス粒子を表わす。
【００１６】
図６および図７のモデル化システムそれぞれの境界条件は同一であり、管１６内の空気圧力が十分高く、燃料蒸発ガスの下流側流れを阻止できる条件を表わす。このような条件が存在するのは、おそらく燃料タンク１２内の圧力が高くなるためである（図１）。図６と図７を比較すると、本発明のシステム１０の場合には、図７の従来システムとは異なり、燃料蒸発ガス粒子が、ノズル２２から流出する液体に向かってさらに下流側に移動することがわかる。この結果、本発明の燃料充填システム１０では、より多くの燃料蒸発ガスがノズル２２から流出する燃料に連行されることになる。さらに、漏斗状部材１８には出口２４に向かって高速で燃料蒸発ガスが導入されるため、燃料蒸発ガスが管１６から逆流することもない。この結果、本発明の燃料充填システム１０の場合、システム１０から漏出する燃料蒸発ガスの量を、従来の燃料充填システムで可能な量的レベル未満に抑制できる。
【００１７】
図８および図９は、漏斗状部材１８の長手軸線３４に垂直な面における燃料充填システム１０の横断面図である。本発明の一つの実施態様では、漏斗状部材１８に流入した燃料蒸発ガスが燃料蒸発ガス口３２で方向をかえ、その角度は、燃料蒸発ガスが漏斗状部材１８に流入する点における漏斗状部材１８の内面に対する接線からほぼ４５°である。図８は、漏斗状部材１８を流れる燃料蒸発ガスの方向を示す図であり、各矢印は、速度方向を示す。図９は、漏斗状部材１８の各領域における静圧を示す図であり、各数値は、周囲圧力（即ち、漏斗状部材１８外部の圧力）に対する圧力を示す。図８および図９の作図には、燃料充填システム１０のコンピュータ流体動力学（ＣＦＤ）流れモデルを使用した。モデル化ソフトウェアとして、Ｎｅｗ  Ｈａｍｐｓｈｉｒｅ州ＬｅｂａｎｏｎのＦｌｕｅｎｔ社から市販されているＦｌｕｅｎｔ６．０を使用した。
【００１８】
図８からわかるように、角度をつけた燃料蒸発ガス口３２が、燃料蒸発ガスの漏斗状部材１８への流入時に、旋回成分６２を発生する。また、図９からわかるように、この旋回成分６２が、漏斗状部材１８のほぼ全体に低圧領域（周囲圧力未満）を生成することになる。また、この低圧領域が、燃料蒸発ガスが漏斗状部材１８から漏れることを未然に防止するのに役立つことになる。さらに、角度のついた燃料蒸発口３２が、燃料蒸発ガスの流れに渦を発生し、燃料蒸発ガスを下流に引っ張り、これをノズル２２から出る燃料のほうに向ける結果、燃料蒸発ガスの流動する燃料への連行が増加する。
【００１９】
燃料蒸発ガス口３２については、旋回成分６２を時計方向に、あるいは反時計方向に発生するように構成することができる。なお、旋回成分６２の方向については、燃料蒸発ガス口３２の他の特徴、管１６、燃料蒸発ガス再循環用管３０（図１）および／または取り付け具６０（図５）の曲がりなどによって燃料蒸発ガス中に誘導される旋回方向がある場合にはこれを補足するように選択するのが好ましい。
【００２０】
図１０および図１１は、本発明の別な実施態様による燃料充填システム１０をそれぞれ示す側面図および横断面端面図である。図１および図２の漏斗状部材１８とは異なる構成の漏斗状部材７０を使用した点を除けば、図１および図２の燃料充填システム１０とほぼ同じである。図１０および図１１において、漏斗状部材７０は非対称な円錐体７２からなり、これの端部が、円筒形部７４に連結される出口２４を構成する。漏斗状部材７０には、内側円錐体７６を円筒形部７４の内側に設ける。この内側円錐体７６が入り口２０を構成し、この入り口が外部燃料源からノズル２２を受け取る。内側円錐体７６は、燃料が燃料充填システム１０からはねだすことを防ぐ作用をもつものでもある。円筒形部７４の長手軸線３４が、漏斗状部材７０の長手軸線を構成する。
【００２１】
図１〜５について説明した手段を始めとする都合のよい手段を使用して、漏斗状部材７０に燃料蒸発ガス再循環用管３０を連結する。燃料蒸発ガス口３２については、図３〜５で説明したように構成すればよい。第１実施態様および第２実施態様の場合と同様に、燃料蒸発ガス口３２で、燃料蒸発ガスは角度θで出口２４の方向に向きをかえる。さらに、燃料蒸発ガス口３２で、燃料蒸発ガスが漏斗状部材７０に流入する点において漏斗状部材７０の内面に対する接線５０から９０°未満の角度βで燃料蒸発ガスが向きをかえ、出口２４に流入する。
【００２２】
本発明の燃料充填システム１０の場合、燃料蒸発ガス口で、燃料蒸発ガスが向きをかえ、出口に向かう。この構成により、燃料蒸発ガス粒子が液面に向かってさらに下流側に進み、この結果、従来技術の燃料充填システムよりも多くの燃料蒸発ガスがノズルからの燃料に連行されることになる。さらに、燃料蒸発ガスが、出口に向かって高速で漏斗状部材に導入されるため、管から燃料蒸発ガスが逆流することがなく、従来技術の燃料充填システムと比較した場合、システムから漏出する燃料蒸発ガスの量が減少する。加えて、燃料蒸発ガス口で、燃料蒸発ガスが漏斗状部材に流入する点において漏斗状部材の内面に対する接線から９０°未満の角度βで燃料蒸発ガスが向きをかえ、漏斗状部材に流入する。このように構成したため、旋回成分が、漏斗状部材のほぼ全体に低圧領域（周囲圧力未満）を生成し、燃料蒸発ガスが漏斗状部材から漏れることを未然に防止する。さらに、燃料蒸発ガスの流れに渦を発生し、燃料蒸発ガスを下流に引っ張り、これを流動体（即ち、ノズルから出る燃料）のほうに向ける結果、燃料蒸発ガスの流動する燃料への連行が増加する。
【００２３】
以上、本発明の実施態様をいくつか説明してきたが、本発明の精神および範囲から逸脱することなく各種の変更が可能である。従って、このような他の実施態様も特許請求の範囲に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図２】図１の２−２線についての、燃料充填システムの横断面端面図である。
【図３】燃料蒸発ガス口の第１実施例を示す横断面図である。
【図４】燃料蒸発ガス口の第２実施例を示す横断面図である。
【図５】燃料蒸発ガス口の第３実施例を示す横断面図である。
【図６】図１の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガス粒子の流路を示すコンピュータ作成図である。
【図７】従来技術の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガス粒子の流路を示すコンピュータ作成図である。
【図８】図１の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガスの速度方向を示すコンピュータ作成図である。
【図９】図１の燃料充填システムにおける静圧を示すコンピュータ作成図である。
【図１０】本発明の燃料充填システムの第２実施態様を示す横断面側面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線についての、燃料充填システムの横断面端面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１６：燃料充填用管、
１８、７０：漏斗状部材、
２０：入り口、
２２：ノズル、
２４：出口、
２６、７４：円筒形部、
３０：燃料蒸発ガス再循環用管、
３２：燃料蒸発ガス口、
３４：長手軸線、
５０：接線、
５２：長手軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年11月14日(2006.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
【図１】本発明の一実施態様によって実現される燃料充填システムの側面図である。
【図２】図１の２−２線についての、燃料充填システムの横断面端面図である。
【図３】燃料蒸発ガス口の第１実施例を示す横断面図である。
【図４】燃料蒸発ガス口の第２実施例を示す横断面図である。
【図５】燃料蒸発ガス口の第３実施例を示す横断面図である。
【図６】図１の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガス粒子の流路を示すコンピュータ作成図である。
【図７】従来技術の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガス粒子の流路を示すコンピュータ作成図である。
【図８】図１の燃料充填システムにおける燃料蒸発ガスの速度方向を示すコンピュータ作成図である。
【図９】図１の燃料充填システムにおける静圧を示すコンピュータ作成図である。
【図１０】本発明の燃料充填システムの第２実施態様を示す横断面側面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線についての、燃料充填システムの横断面端面図である。
【国際調査報告】
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