(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置であって、開口部を閉じるためにサーボ駆動装置によって駆動される閉鎖要素が設けられた安全装置に関する。本発明によれば、車両の走行時に、安全性に関するデータを評価し、事故が発生する前に、閉鎖要素を、閉鎖可能な開口部によって間隙が露出される所定の位置に移動させるように、サーボ駆動装置を制御する制御ユニットが、安全装置に備えられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置（１）であって、サーボ駆動装置（３）によって駆動される閉鎖要素（４）が、前記開口部を閉じるために設けられる安全装置（１）において、
前記自動車の走行時に、安全性に関連するデータ（６）を評価し、予想された事故が発生する前に、前記閉鎖要素（４）を、前記閉鎖可能な開口部が開口間隙を有する所定の位置に移動させるように、前記サーボ駆動装置（３）を作動させる制御ユニット（５）が設けられることを特徴とする安全装置（１）。
【請求項２】
前記閉鎖要素（４）を開位置及び閉位置の両方から前記所定の位置に移動させることができることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項３】
前記開口間隙の大きさを個別に予め設定できることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項４】
前記閉鎖要素（４）が、前記自動車のサイドウィンドウ又はスライディングルーフであることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項５】
前記サーボ駆動装置（３）が、前記制御ユニット（５）によって前記サーボ駆動装置（３）が作動されたときに作動される緊急閉鎖機能を有することを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項６】
前記自動車の走行時における前記安全性に関連するデータ（６）が、運転状態変数であることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項７】
前記自動車の走行時における前記安全性に関連するデータ（６）が、周囲データであることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項８】
前記自動車の走行時における前記安全性に関連するデータが、評価された運転者の動作であることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項９】
事故が発生しなかった場合、前記閉鎖要素（４）が、前記閉鎖要素の元の位置に再び移動されることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車両用の安全装置を開示しており、この車両の乗員室は、サーボ駆動装置に結合された閉鎖要素により選択に従って閉じるか又は開くことができる少なくとも１つの開口部、例えばサイドウィンドウを有する。センサシステムは、走行方向における車両の減速を検知し、車両の減速に関する既定値を超えた場合に、閉鎖要素の閉鎖移動を開始する。車両の減速に関する既定値が適切に選択されているならば、自動車が障害物に衝突する前に、開口部を事前に閉じることができる。事故が実際に発生した場合、外から開口部を通って車両に入ってくる異物によって、車両の乗員が負傷することが防止される。車両の乗員が開口部を通して放り出されることを回避することも可能である。
【０００３】
特許文献２は、運転状態データを検知するセンサシステムを有する自動車の可逆的な乗員保護手段を作動させるための方法を記載している。
【０００４】
自動車の緊急制動、オーバステア及びアンダステアの事例は、運転状態データとして監視される。このような状態に基づき、乗員保護手段が起動される。運転状態データを用いて、最大の危険が予想される方向を決定することもできる。乗員保護手段は、保護の効果が、最大の危険の方向に従って付与されるように作動される。
【０００５】
さらに、特許文献３は、乗員を座席に固定するためのシートベルト及びベルトテンショナを備える車両の座席用の拘束ベルトシステムを開示している。このシステムは、対象物までの距離と、それに対応する相対速度とを決定する。このシステムを用いて、車両と対象物との衝突が発生する予想時間を決定することができる。制御ユニットが制御信号を発生させ、これにより、衝突が発生する前に、適切な時間でベルトテンショナの力が増大される。衝突を回避できた場合、ベルトテンショナの力が再び低減される。制御可能なベルトテンショナはプリテンショナとして構成され、このベルトテンショナは、衝突前に、所定の予張力までのみ作動状態にあり、衝突が実際に発生したことが確認された場合には、シートベルトをよりきつく引っ張るために、別のベルトテンショナが起動される。
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第４０３１５５２Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許発明第１０１２１３８６Ｃ１号明細書
【特許文献３】独国特許発明第４４１１１８４Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明は、少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置であって、サーボ駆動装置によって駆動される閉鎖要素が、開口部を閉じるために設けられ、従来技術から知られている安全装置と比較して改善された乗員保護機能を有する安全装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的は、請求項１の特徴を有する少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置によって達成される。
【０００９】
本発明によれば、制御ユニットは、車両の走行時に、安全性に関連するデータを評価し、予想された事故が発生する前に、開口部を閉じるための閉鎖要素を、所定の位置−閉鎖可能な開口部が開口間隙を有する位置−に移動させるように、サーボ駆動装置を作動させる。自動車用の安全装置は、自動車の少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部であって、サーボ駆動装置によって駆動される閉鎖要素が、開口部を閉じるために設けられる乗員室開口部と、制御ユニットとを備える。事故が発生した場合に、本発明による安全装置により、十分な酸素が自動車の乗員に供給されて利用されることが保証される。事故の場合には、ガス又は煤粒子から成る高レベルの汚染物質が存在する可能性があり、例えば、点火式乗員保護手段が起動した結果、乗員の健康を害する危険性が高くなることを示している。間隙によって開いたままの開口部、例えばサイドウィンドウにより、ガス又は煤粒子を自動車の内部から周囲に逃がすことが可能になり、同時に、酸素を外から車内の乗員に供給することが可能になる。この場合、閉鎖要素を開位置及び閉位置の両方から所定の位置に移動させることができることが有利である。閉鎖要素は、実際の事故が発生する前に、所定の位置に既に到達しており、これによって、乗員のために追加の安全性が得られる。
【００１０】
実際の経過においては、電圧を供給できないため、いくつかの状況下では、事故中における所定の位置への閉鎖要素の移動が行われることはない。予防措置を開始して、乗員の安全性を向上させるために、事故直前の時間が用いられる。予防効果によって機能する安全装置により、予防乗員保護が保証される。
【００１１】
閉鎖要素は、自動車の自動的に閉鎖可能な任意の構成要素、例えば窓ガラス又はスライディングルーフであってもよい。
【００１２】
車両の走行時における安全性に関連するデータは、特に、運転状態変数であり得る。車速、ヨー、長手方向加速度及び横方向加速度、ブレーキペダル位置及びアクセルペダル位置、並びにハンドル角のような変数は、運転状態変数として用いることができる。さらに、自動車に関する方向指示器及び危険警告灯のような操作要素の状態並びにセンサ及び制御装置の状態も用いることができる。
【００１３】
その代わりに又はそれに加えて、車両の走行時における安全性に関連するデータは、周囲データ（環境データ）であり得る。周囲データとは、環境センサによって、テレマティックシステムによって、自分の自動車と他人の自動車及び固定通信システムとの通信によって提供されるデータを指すために用いられる用語である。周囲データの例は、現在位置に関する、道路分類に関する、及び自分の自動車が走行している車線に関する情報である。他の周囲データは、道路状態、温度、気象、光度条件、並びに前方を走行するか、並走するか、後続するか又は対向する他の道路使用者の自動車の速度、距離、種類及び大きさを含む。
【００１４】
車両の走行時における安全性に関連するデータは、評価された運転者の動作である場合に有利である。運転者の動作の検知は、例えば、目の動き及び視野方向の検出だけでなく、例えばハンドル、ギヤセレクタレバー及びブレーキペダルなどの操作要素の操作動作の検出も含む。大部分の安全性に関連するデータを評価することによって、必要な場合に、制御ユニットを使用して、チルト式ルーフを閉じるための正確な時点を決定することが可能である。
【００１５】
本発明の別の有利な改良形態は従属請求項に示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
１つの図の典型的な実施形態に基づき、本発明についてより詳細に説明する。図は、少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置の詳細ブロック図を示している。
【００１７】
図によれば、自動車用の安全装置１は、自動車の閉鎖可能な乗員室開口部２と、開口部を閉じるために設けられるサーボ駆動装置３によって駆動される閉鎖要素４とを備える。
【００１８】
制御ユニット５は、車両の走行時に、安全性に関連するデータ６を評価し、予想された事故が発生する前に、閉鎖要素４を、閉鎖可能な開口部が開口間隙を有する所定の位置に移動させるように、サーボ駆動装置３を作動させる。閉鎖要素４は、開位置及び閉位置の両方から所定の位置に移動させることができる。例えば、自動車のサイドウィンドウとして又はスライディングルーフとして、閉鎖要素４を構成することが可能である。
【００１９】
さらに、サーボ駆動装置３は、それが制御ユニット５によって作動されたときに作動される緊急閉鎖機能（迅速な閉鎖機能）を有し得る。サーボ駆動装置３の緊急閉鎖機能により、実際の事故が発生する前に、閉鎖要素４が、開口間隙を有する閉鎖要素の端部位置に適切な時間で達することが保証される。別個のサーボ駆動装置３において、緊急閉鎖機能を実現することも可能である。事故が発生しなかった場合、閉鎖要素４は、その開始位置に再び戻される。
【００２０】
閉鎖要素４の形態に応じて、間隙の大きさを個別に予め設定できる。この予設定は、工場で行うか又は自動車の乗員によって実行することが可能である。
【００２１】
安全装置１は、自動車の複数の閉鎖要素４、例えば複数のサイドウィンドウを作動させることも可能である。種々の操作モードで、サイドウィンドウの作動を行い得る。第１の操作モードでは、すべてのサイドウィンドウを所定の位置に同時に移動させることができる。第２の操作モードでは、乗員の隣にあるウィンドウのみが作動される。座席占有検出によって、乗員検知を行うことが可能である。しかし、安全装置１に関する他の操作モードも可能である。
【００２２】
車両の走行時における安全性に関連するデータ６は、運転状態変数、周囲データ及び／又は評価された運転者の動作である。
【００２３】
閉鎖可能な乗員室開口部２を備える自動車用の本発明による安全装置１により、事故中及び事故後に自動車の乗員への酸素供給の確保が保証される。安全装置１は、少ない費用で実現できるが、この理由は、安全装置１の主構成要素が、通常は、標準的なものとして自動車に既に組み込まれているからである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置の詳細ブロック図である。
【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年8月19日(2005.8.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置（１）であって、サーボ駆動装置（３）によって駆動される閉鎖要素（４）が、前記開口部を閉じるために設けられる安全装置（１）において、
前記自動車の走行時に、安全性に関連するデータ（６）を評価し、予想された事故が発生する前に、前記閉鎖要素（４）を、開位置から閉方向に、前記閉鎖可能な開口部が開口間隙を有する所定の位置に移動させるように、前記サーボ駆動装置（３）を作動させる制御ユニット（５）が設けられることを特徴とする安全装置（１）。
【請求項２】
前記閉鎖要素（４）を閉位置から前記所定の位置に移動させることができることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項３】
前記開口間隙の大きさを個別に予め設定できることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項４】
前記閉鎖要素（４）が、前記自動車のサイドウィンドウ又はスライディングルーフであることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項５】
前記サーボ駆動装置（３）が、前記制御ユニット（５）によって前記サーボ駆動装置（３）が作動されたときに作動される緊急閉鎖機能を有することを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項６】
前記自動車の走行時における前記安全性に関連するデータ（６）が、運転状態変数であることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項７】
前記自動車の走行時における前記安全性に関連するデータ（６）が、周囲データであることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項８】
前記自動車の走行時における前記安全性に関連するデータが、評価された運転者の動作であることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【請求項９】
事故が発生しなかった場合、前記閉鎖要素（４）が、前記閉鎖要素の元の位置に再び移動されることを特徴とする請求項１に記載の安全装置（１）。
【国際調査報告】
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