(57)【要約】  家庭用熱電併給アセンブリであって、壁に取り付け可能なフレームと、スターリングエンジン（４１）を有するスターリングエンジンモジュール（４０）と、スターリングエンジンからの熱の回収のための熱交換器モジュール（２０）と、を備える。スターリングエンジンモジュールと熱交換器モジュールは別個のユニットで、互いに独立してフレームに取り付け可能である。【選択図】  図４
2007533891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁に取り付け可能なフレームと、
電力生成のためにスターリングエンジンを備え、熱エネルギーを提供するように構成されている、スターリングエンジンモジュールと、
前記スターリングエンジンからの熱の回収のための熱交換器モジュールと
を備える家庭用熱電併給アセンブリであって、
前記スターリングエンジンモジュールと前記熱交換器モジュールとが別個のユニットであり、前記スターリングエンジンモジュールが前記熱交換器モジュールとは独立にフレームに取り付け可能である、家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項２】
前記フレームが、前記エンジンを第１の位置で受けるように構成されているブラケットを有し、前記エンジンが、当該第１の位置から第２の動作位置へと前記ブラケットに対してピボット移動可能であり、当該第２の動作位置で前記エンジンが前記フレームによって永久的に支持されている、請求項１記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項３】
前記スターリングエンジンモジュールが、
弾性的に取り付けられる、１つ以上の吸収体と、
燃焼シールと、
エンジン垂下アセンブリと、
エンジン冷却器への水の供給と当該エンジン冷却器からの水の供給とのためのパイプと、を備える、請求項１又は２記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項４】
前記熱交換器モジュールが、
高温の燃焼ガスをスターリングエンジンヘッドへと供給するための、１つ以上のバーナと、
付加的な熱の生成のための補助バーナと、
可燃性ガスを前記バーナのそれぞれへと供給するためのガストレインと、
前記バーナのそれぞれからの排ガスの除去のための排気ダクトと、
前記バーナのそれぞれによって加熱される水のための送水管と、を備える、請求項１〜３のいずれか１項に記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項５】
システムコントローラを備える制御モジュールであり、前記スターリングエンジンモジュール及び前記熱交換器モジュールから独立して前記フレームに取り付け可能である前記制御モジュールをさらに備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項６】
あらゆる他のモジュールとは独立して前記アセンブリに取り付け可能であり、家庭用温水の需要を満たすように構成されているコンビモジュールをさらに備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項７】
前記コンビモジュールが温水タンクを備え、
前記アセンブリが、起こり得る温水の需要が生じたときに、前記タンク内の水温を高温に維持しているための制御手段をさらに備える、請求項６記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項８】
密閉式ハウジングと、
前記密閉式ハウジングを壁に取り付けるための手段と、
スターリングエンジンと、
前記スターリングエンジンのヘッドを加熱するためのバーナと、
前記スターリングエンジンの前記ヘッドからの排熱を回収するための熱交換器と
を備える家庭用熱電併給ユニットであって、
前記スターリングエンジン、前記バーナ及び前記熱交換器が前記密閉式ハウジングによって直接支持されている、家庭用熱電併給ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、家庭用熱電併給（ｄｃｈｐ）システムに関し、特に、電力生成のためにスターリングエンジンを使用し、熱エネルギーを提供するようにも構成されているものに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したようなエンジンは、例えばスターリングエンジンからの熱の回収のための熱交換器を含む、かなりの量の周辺機器の運転を必要とする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
装置全体を単一のユニットとして組み立てて、そしてそれを設置のために最終的な場所へと運搬するのが理想である。この運搬に伴う重量のために、この設置手順は危険を及ぼし、１人より多くの熟練した技術者を必要とするであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によると、家庭用熱電併給アセンブリが提供されており、このアセンブリは、壁に取り付け可能なフレームと、電力生成のためにスターリングエンジンを備え、熱エネルギーを提供するようにも構成されている、スターリングエンジンモジュールと、スターリングエンジンからの熱の回収のための熱交換器モジュールと、を具備し、スターリングエンジンモジュールと熱交換器モジュールが別個のユニットであり、スターリングエンジンモジュールは熱交換器モジュールとは独立してフレームに取り付け可能である。
【０００５】
熱交換器モジュールから独立して取り付け可能なスターリングエンジンモジュールを有するアセンブリを設計することによって、定位置へと運ばれる装置の構成要素パーツの重量が減り、１人の技術者が設置を実行することができる。さらなる利点として、スターリングエンジンユニットに故障があった場合に、そのユニットを単に取り除いて交換できるため、消費者に及ぼす混乱を最小にできる。故障したユニットはオフサイトで修理することができる。
【０００６】
スターリングエンジンモジュールは、任意の簡便な取り付け構造によってフレームに装着されることができる。しかしながら、フレームが、エンジンを第１の位置で受けるように構成されているブラケットを有するのが好ましく、エンジンは、この第１の位置から第２の動作位置へとブラケットに対してピボット移動可能で、この第２の動作位置でエンジンはフレームによって永久に支持される。このような取り付けによって、エンジンのヘッドを熱交換器モジュールへと揺動させることができる簡便な方法が提供される。
【０００７】
熱交換器モジュールとスターリングエンジンモジュールは両方とも、多数の付加的な構成要素を含むことができる。例えば、スターリングエンジンモジュールは、弾性的に取り付けられる吸収体と、燃焼シールと、エンジン垂下アセンブリと、エンジン冷却器への水の供給、また当該エンジン冷却器からの水の供給のためのパイプと、を備えるのが好ましい。或いは、これらの構成要素の１つ又はそれより多くを、アセンブリ上の別の場所に取り付けてもよい。熱交換器モジュールは、高温の燃焼ガスをスターリングエンジンヘッドへと供給するためのバーナと、付加的な熱の生成のための補助バーナと、可燃性ガスをこのバーナ又は各バーナへと供給するためのガストレインと、バーナ又は各バーナからの排ガスの除去のための排気ダクトと、バーナ又は各バーナによって加熱される水のための送水管と、を備えるのが好ましい。これらの構成要素の１つ又はそれより多くも、アセンブリ上の別の場所に設けることができる。
【０００８】
ユニットのモジュール設計をアセンブリの他の態様にも拡大適用できるため、アセンブリは、システムコントローラを備え、スターリングエンジンモジュールと熱交換器モジュールとは独立してフレームに取り付け可能な制御モジュールをさらに具備するのが好ましい。これによって、運搬される構成要素の個々の重量を減らすことができ、メンテナンスが簡単になるという利点がもたらされる。
【０００９】
アセンブリには、あらゆる他のモジュールとは独立してアセンブリに取り付け可能で、セントラルヒーティングの他に即時の家庭用温水の需要を満たすように構成されているコンビモジュールが設けられてもよい。このようなモジュールは、ｄｃｈｐシステムが従来のコンビボイラーの機能を実行することをユーザが要求する場合に、設けることができる。
【００１０】
コンビモジュールは単に、家庭用温水を必要に応じて加熱する追加の熱交換器だけを備えることができる。しかしながら、コンビモジュールが温水タンクを備え、アセンブリが、起こり得る温水の需要が生じたときに、タンク内の水温を高温に維持しているための制御手段をさらに備えるのが好ましい。タンクは比較的小さく（容量およそ１２リットル）設計されており、このタンクによって、アセンブリは温水需要をできるだけ迅速に満たすことができるが、その一方で、タンクの容量を超えても継続する温水需要を満たすためには、エンジンバーナ又は補助バーナが燃焼する。
【００１１】
本出願人によるｄｃｈｐシステムの現在の設計は、壁に取り付けられる構造上のサブフレームを組み込んでおり、このサブフレームに全てのシステム構成要素が取り付けられる。次いで、このサブフレームとシステム構成要素を、２つの部分に分かれている空間密閉式ボックスで取り囲む。このボックスは、エンジンやその構成要素によるノイズや振動がこれを取り囲む空間へと伝わるのを防ぐ。
【００１２】
本発明の第２の態様にしたがうと、家庭用熱電併給ユニットが提供されており、このユニットは、密閉式ハウジングと、密閉式ハウジングを壁に取り付けるための手段と、スターリングエンジンと、スターリングエンジンのヘッドを加熱するためのバーナと、スターリングエンジンのヘッドからの排熱を回収するための熱交換器と、を備え、スターリングエンジン、バーナ、そして熱交換器が密閉式ハウジングによって直接支持される。
【００１３】
スターリングエンジンシステムの要素を、外部環境に対するシールの役目も果たす密閉式ハウジングによって支持することによって、ユニットの設計を簡単にでき、それによってユニットの複雑性や重量が低減するため、製造コストも削減される。
【００１４】
本発明にしたがって構成されたアセンブリの例を、添付図面を参照して説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、種々の支持フレームやカバープレートを示す。壁に装着される最初の構成要素は、バックプレート１である。これはシンプル且つ軽量のシートスチールの構成要素であって、本質的に低強度、低剛性で、装着される壁から強度や剛性を獲得する。例示のバックプレート１は、以下に説明するようなコンビモジュールを収容するのに十分な幅を有する。コンビモジュールが必要ないならば、より幅の狭いプレートが使用可能である。
【００１６】
このプレートに、空間密閉式ボックス２が装着される。これはシートメタルによって製作され、バックセクション３とフロントセクション４とからなる。２つのセクションのパネルは、エンジン運転周波数での共振のリスクを低減する剛性となるように作られている。ボックス２は音減衰合成粘着シートで裏張りされていて、このシートは金属加工品の振動を減衰し、空気振動を吸収する。フロントセクションとバックセクションは、シリコーンゴム密閉ストリップによって密閉されており、このストリップは弾性密閉部材で、気密密閉エンクロージャを提供する役目を果たし、また、以下により詳細に説明するように、空間密閉式ボックス内に収容されている構成要素のノイズや振動から空間密閉式ボックスの外装を隔離させもする。バックセクション３はバックプレート１の底部に掛止されており、その上部で多数のボルトによって固定されている。
【００１７】
化粧パネル５を空間密閉式ボックスのフロントセクションに嵌めることができる。また、コンビモジュールが提供される場合には、コンビハウジング６とコンビ化粧パネル７がメインユニットに並んで設けられる。
【００１８】
図１に示すように、空間密閉式ボックスのバックセクション３には、種々の構成要素のための多数の固定具が設けられている。特にバックセクション３の全長に沿った中間あたりには、カンチレバー式エンジン支持ブラケット８が設けられている。このブラケットには大きな円形の開口９が設けられており、さらなる構造上の剛性の付加のために、両側に下方に曲がったフランジ１０がある。一対のラグ１１（図１には片方しか示されておらず、もう片方はフロントセクションの後ろで見えない）が、以下に説明する理由で、エンジン支持ブラケット８の正面から突出している。
【００１９】
図２は、空間密閉式ボックス２のバックセクション３に支持されている、種々の追加的な構成要素を示す。熱交換器モジュール２０がバックセクション３の上部に位置している。このモジュールはメインの熱交換器２１を備え、そこではスターリングエンジンからの排ガスと補助バーナから熱が回収されて、家庭用セントラルヒーティングで使用するための温水流へと与えられる。この熱交換器の特徴は、ＰＣＴ／ＧＢ０２／０５７７１の出願明細書でより詳細に説明されている。この熱交換器の構造は、本発明にとって重要ではない。バックセクション３にはガストレイン２４もある。このガストレインは基本的に、空気と可燃性燃料をエンジンバーナや補助バーナ（図示せず）に供給するのに適した配管、ファン、そしてバルブを備える。適当なガストレインの詳細は、ＰＣＴ／ＧＢ０２／０５７７５とＰＣＴ／ＧＢ０２／０５７７６の出願明細書に記載されている。ダクト（図示せず）が可燃性ガス／空気混合物を補助バーナとエンジンバーナのそれぞれへと送る。また、バーナからの排ガスのための同心円状の煙突３０が、バックセクション３の上部又は背面のいずれかから延出し、バックプレートのオリフィス３１を通過している。そしてこの煙突は、住居の壁にあるオリフィスと位置合わせされている。
【００２０】
図２に示すような熱交換器モジュールに必要とされる接続には、次のようなものがある。
・ガストレイン２４を通ってエンジンバーナや補助バーナへと供給するための、混合弁へのガスの入口
・ガストレイン２４を通る、エンジンバーナと補助バーナのためのファン（図示せず）によって駆動される空気の入口
・熱交換器２１への水のための入口
・スターリングエンジンからの高温排ガスの入口
・ガストレイン２４のバルブやファンを含む、種々の電気構成要素のための制御配線
・排ガスのための燃焼排ガス出口３０
・バーナ（図示せず）からエンジンのヘッドへと提供される高温燃焼ガス
・熱交換器によって加熱された水のための出口
【００２１】
これまでに説明した構成要素とバックセクション１を単一のモジュールとして工場で組み立てて、ユニットとしてバックプレート１に固定する。これを定位置に置いた状態で、スターリングエンジンモジュール４０を定位置に置くことができる。スターリングエンジンモジュール４０を、図３及び図４を参照してより詳細に説明する。
【００２２】
スターリングエンジンモジュールの主要な構成要素は、図３に示すスターリングエンジン４１である。このスターリングエンジンは、複数の軸線方向に延出するフィン４３に取り囲まれたエンジンヘッド４２を有し、このフィンには熱交換器モジュール２０のエンジンバーナからの熱が供給される。このヘッドの下には環状のエンジン取り付けフランジ４４があり、このフランジの目的は以下に説明する。ヘッドの下にはエンジン冷却器（図示せず）があり、水がパイプ４５に沿ってこの冷却器に供給される。この冷却器の下にはオルタネータがあり、これはエンジン内のピストンの往復運動を、当該技術分野でよく知られている方法で電気エネルギーに変換する。エンジンは５０Ｈｚに合わせられた環状吸収体４６に取り囲まれており、この吸収体は複数のバネ４７の上に垂下されて、ＰＣＴ／ＧＢ０２／０５１１１の明細書でより詳細に説明されているように、スターリングエンジンの固有振動を吸収する。
【００２３】
図３に示すスターリングエンジンサブアセンブリが、図４に示すスターリングエンジンモジュール４０の核を成す。このモジュールはハウジング５０に取り囲まれており、このハウジングの上面はエンジン垂下ブラケット５１となっており、このブラケットによってエンジンが以下に説明するようにバックセクション３から垂下する。ブラケット５１は、一対の離間したオリフィス５３を有する上方に曲げられたフランジ５２である。
【００２４】
図４には断熱材５４も示されており、これは、燃焼シール（図示せず）を、フィン４３に衝突するバーナからの高温ガスから断熱する。このことは、本出願人の先願であるＧＢ０２１１１２１．９の明細書でより詳細に説明されている。
【００２５】
点火装置／イオン化プローブ５５が設けられてエンジンバーナの燃焼を監視している。
【００２６】
スターリングエンジンを加圧できるように、ヘリウム充てんポイント（図示せず）がハウジング５０上に設けられる。これらのポイントは、メンテナンスの際にガスを補充するのに使用することもできる。
【００２７】
スターリングエンジン４１は、ＰＣＴ／ＧＢ０２／０５１１１でより詳細に説明するように、複数の細長い引っ張りバネ５８によってフレーム５０から垂下している。水管（図示せず）が、パイプ４５を通ってエンジン冷却器へと水を供給したり、当該エンジン冷却器からの水を供給したりする。
【００２８】
スターリングエンジンモジュール４０に対する接続には、次のようなものがある。
・エンジン冷却器と燃焼シールを冷却するための水の入口
・エンジン制御システムのための制御配線
・エンジンと燃焼シールからの水の出口
・生成された電気のための電源配線
・制御システムとの通信のためのセンサ配線
【００２９】
バックセクション３と熱交換器モジュール２０を図２に示すように定位置に配置した状態で、エンジンモジュール４０を図５Ａ〜図５Ｃに示すように取り付ける。上方に曲げられたフランジ５２が一番上になるようにモジュール４０を傾けた状態で、図５Ａ及び５Ｂに示すようにオリフィス５３にラグ１１を引っ掛ける。モジュール４０を正確に配置すると、これを図５Ｃに示す位置へと揺動させ、そこでエンジン垂下ブラケット５１をネジ又は他の適切な締め具によって取り付けブラケット８に固定し、継目をセラミックペーパーガスケット（図示せず）でふさぐ。この位置では、エンジン４１のヘッド４２上のフィン４３は熱交換モジュール２０のエンジンバーナに取り囲まれている。
【００３０】
もしも装置がコンビタイプならば、コンビモジュール６０を装着でき、このモジュールを図６及び図７に示す。コンビモジュールは、図１に示すようにコンビハウジング６内に設けられる。
【００３１】
コンビモジュール６０は、家庭で蛇口をひねるとすぐに温水をほぼ瞬時に提供できる、給湯源を提供するように設計されている。従来のコンビユニットでは、バーナは必要に応じて燃焼して温水の需要を満たすだけだった。しかしながら、できるだけ迅速に温水を提供できることには利点がある。これは、セントラルヒーティングの需要のない夏モードで運転する場合に特に重要である。その理由は、バーナは温水の蓄えなしで、点火シーケンスを完了して炎を出し、所定の熱容量の水、熱交換器そして接続している配管を加熱しなければならないためである。本発明のｄｃｈｐ装置では、加熱すべき所定の熱容量のエンジンウォータージャケットがさらに存在する。貯水タンク６１は、図７に示す給湯／セントラルヒーティング分散システムの一部である。水は、調節ポンプ６２Ａと定速ポンプ６２Ｂによってシステムに供給される。通常の運転では、水は、セントラルヒーディング弁６７と温水弁６８の制御下で、エンジン熱交換器６３と補助熱交換器６４からラジエータ６５や給湯栓６６へと供給される。
【００３２】
コンビモジュール６０の運転モードは次の通りである。
【００３３】
１．温水の貯水
（プログラマーによって設定されたような）家庭用温水に対する需要が元々ある場合には、貯水タンク６１（容量１２リットル）を７７℃又はこれに近い温度で維持する。セントラルヒーティングがオンの場合、エンジンは既に燃焼しており、短時間だけ温水弁６８を開いてセントラルヒーティング弁６７を閉じることで、貯水タンク６１を加熱することができる。このことがプログラムされているセントラルヒーティング時間外ならば、補助バーナを短時間だけ燃焼させることで貯水タンクを加熱することができる。
【００３４】
２．家庭用温水の需要
家の中のどんな場所で給湯栓をひねっても、タービン流量計６９が流量を感知する。
【００３５】
装置がまだセントラルヒーティングの需要を満たしていない場合は、調節ポンプ６２Ａがスタートして温水弁６８が開く。これによって、温水が貯水タンク６１からプレート熱交換器７０を通って導かれ、家庭用温水を急速に加熱する。制御システムが調節ポンプの速度を調節して、要求された温水の温度（センサ７１によって測定される）にする。補助バーナの点火シーケンスが開始して定速ポンプ６２Ｂがスタートすると、貯水タンク６１が空になるまで、温水のための熱が補助バーナによって供給され続ける。
【００３６】
補助バーナの燃焼速度と調節ポンプの速度は両方とも制御システムによって、３〜１５リットル／分の流量の範囲にわたってユーザが定義した設定ポイントで、家庭用温水の吐き出し温度を維持するように調節される。家庭用給湯がセントラルヒーティング需要よりも優先される。
【００３７】
３．セントラルヒーティングモード
セントラルヒーティングの需要があって家庭用温水の需要がない場合、セントラルヒーティング弁６７が開いて温水弁６８が閉じる。制御システムは補助バーナの燃焼速度を調節して要求されている流れ温度Ｔｆを維持し、装置はコンビモジュール６０がない場合と同じように運転する。
【００３８】
コンビモジュール６０に対する接続には次のようなものがある。
・補助熱交換器６４からの水の入口
・エンジン４１への水の出口
・弁とポンプを制御するための制御配線
・家庭用温水の出口
・セントラルヒーティングシステムからの水の入口
・セントラルヒーティングシステムへの水の出口
・感知した情報を制御システムへと伝達するためのセンサ配線
【００３９】
最後に設置されるモジュールはエレクトロニクスモジュール８０で、これは図８に示すように、バックセクション３の底部でブラケット８１に沿って定位置へとスライドされる。エレクトロニクスモジュール８０には次のような接続がある。
・他のモジュールからの、センサ配線のための入力
・制御モジュールに電力を与えるための電源配線
・ユーザがシステムとインタフェースして適切な加熱パラメータを設定できる、ユーザ制御入力装置
・種々のモジュールを制御するための制御配線
・家庭に電力を供給するための電源配線
【００４０】
図８は、定位置に設置された全てのモジュールを示す。後は、フロントセクション４、コンビモジュール６、化粧パネル５と７（図１に示す）を定位置に固定するだけで、設置が完了する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】アセンブリのカバーとフレームの分解概略断面図である。
【図２】熱交換器モジュールと他の構成要素が定位置にある、空間密閉式ボックスの後部を示す斜視図である。
【図３】スターリングエンジンサブアセンブリの斜視図である。
【図４】図３のスターリングエンジンサブアセンブリを組み込んだ、スターリングエンジンモジュールの類似の斜視図である。
【図５Ａ】スターリングエンジンモジュールをどのようにして定位置へと揺動させるかを示す、概略図である。
【図５Ｂ】スターリングエンジンモジュールをどのようにして定位置へと揺動させるかを示す、概略図である。
【図５Ｃ】スターリングエンジンモジュールをどのようにして定位置へと揺動させるかを示す、概略図である。
【図６】コンビモジュールの内部構成要素の斜視図である。
【図７】コンビモジュールの構成要素の概略図である。
【図８】フロントカバーは取り外されているが、定位置にある全ての構成要素を示す斜視図である。
【図１】
2007533891.tif 000003
【図２】
2007533891.tif 000004
【図３】
2007533891.tif 000005
【図４】
2007533891.tif 000006
【図５Ａ】
2007533891.tif 000007
【図５Ｂ】
2007533891.tif 000008
【図５Ｃ】
2007533891.tif 000009
【図６】
2007533891.tif 000010
【図７】
2007533891.tif 000011
【図８】
2007533891.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月12日(2005.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁に取り付け可能なフレームと、
電力生成のためにスターリングエンジンを備え、熱エネルギーを提供するように構成されているスターリングエンジンモジュールであり、前記ステーリングエンジンが使用時に加熱されるよう配置されたヘッドを備えている、前記スターリングエンジンモジュールと、
前記スターリングエンジンからの熱の回収のための熱交換器モジュールと
を備える家庭用熱電併給アセンブリであって、
前記スターリングエンジンモジュールと前記熱交換器モジュールとが別個のユニットであり、前記スターリングエンジンモジュールが、前記ヘッドの頂部と実質的に垂直な向きで、前記熱交換器モジュールとは独立にフレームに取り付け可能である、家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項２】
前記フレームが、前記エンジンを第１の位置で受けるように構成されているブラケットを有し、前記エンジンが、当該第１の位置から第２の動作位置へと前記ブラケットに対してピボット移動可能であり、当該第２の動作位置で前記エンジンが前記フレームによって永久的に支持されている、請求項１記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項３】
前記スターリングエンジンモジュールが、
弾性的に取り付けられる、１つ以上の吸収体と、
燃焼シールと、
エンジン垂下アセンブリと、
エンジン冷却器への水の供給と当該エンジン冷却器からの水の供給とのためのパイプと、を備える、請求項１又は２記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項４】
前記熱交換器モジュールが、
高温の燃焼ガスをスターリングエンジンヘッドへと供給するための、１つ以上のバーナと、
付加的な熱の生成のための補助バーナと、
可燃性ガスを前記バーナのそれぞれへと供給するためのガストレインと、
前記バーナのそれぞれからの排ガスの除去のための排気ダクトと、
前記バーナのそれぞれによって加熱される水のための送水管と、を備える、請求項１〜３のいずれか１項に記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項５】
システムコントローラを備える制御モジュールであり、前記スターリングエンジンモジュール及び前記熱交換器モジュールから独立して前記フレームに取り付け可能である前記制御モジュールをさらに備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項６】
あらゆる他のモジュールとは独立して前記アセンブリに取り付け可能であり、家庭用温水の需要を満たすように構成されているコンビモジュールをさらに備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項７】
前記コンビモジュールが温水タンクを備え、
前記アセンブリが、起こり得る温水の需要が生じたときに、前記タンク内の水温を高温に維持しているための制御手段をさらに備える、請求項６記載の家庭用熱電併給アセンブリ。
【請求項８】
密閉式ハウジングと、
前記密閉式ハウジングを壁に取り付けるための手段と、
スターリングエンジンと、
前記スターリングエンジンのヘッドを加熱するためのバーナと、
前記スターリングエンジンの前記ヘッドからの排熱を回収するための熱交換器と
を備える家庭用熱電併給ユニットであって、
前記スターリングエンジン、前記バーナ及び前記熱交換器が前記密閉式ハウジングによって直接支持されている、家庭用熱電併給ユニット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本発明によると、家庭用熱電併給アセンブリが提供されており、このアセンブリは、壁に取り付け可能なフレームと、電力生成のためにスターリングエンジンを備え、熱エネルギーを提供するようにも構成されているスターリングエンジンモジュールであり、前記ステーリングエンジンが使用時に加熱されるよう配置されたヘッドを備えている、前記スターリングエンジンモジュールと、スターリングエンジンからの熱の回収のための熱交換器モジュールと、を具備し、スターリングエンジンモジュールと熱交換器モジュールが別個のユニットであり、スターリングエンジンモジュールは、前記ヘッドの頂部と実質的に垂直な向きで、熱交換器モジュールとは独立してフレームに取り付け可能である。
【国際調査報告】
2007533891.tif 000013
2007533891.tif 000014
2007533891.tif 000015