【事件の表示】
　特願２０１０−２２８０５８号「車両照明及び／又はシグナル装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年４月２１日出願公開、特開２０１１−８２１６９号、請求項の数（６）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２２年１０月８日（パリ条約による優先権主張２００９年１０月９日、仏国）の出願であって、その手続の経緯は以下のとおりある。
　平成２６年７月２４日付け　：拒絶理由の通知
　平成２６年１１月２８日　　：意見書、手続補正書の提出
　平成２７年１月５日付け　　：拒絶理由の通知
　平成２７年４月１３日　　　：意見書、手続補正書の提出
　平成２７年５月２８日付け　：拒絶査定
　平成２７年１０月２日　　　：審判請求書、手続補正書の提出
　平成２７年１２月４日付け　：前置報告書
　平成２８年５月３１日付け　：拒絶理由（以下、「当審拒絶理由」という　　　　　　　　　　　　　　　。）の通知
　平成２８年８月２２日　　　：意見書、手続補正書の提出
第２　本願発明
　本願の請求項１−６に係る発明は、平成２８年８月２２日付けの手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１−６に記載された事項により特定されるものと認められるところ、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明１」という。）は、以下のとおりである。
「【請求項１】
　車両照明及び／又はシグナル装置（１）であって、ハウジング（２）と、換気孔（１０）とを備え、前記ハウジング（２）は、後部開口（９）と前記後部開口（９）の近傍にある筒状の後部ネック（２０）とを有し、前記後部ネック（２０）において光源（３）が前記ハウジング（２）に取り付け可能であり、前記換気孔（１０）は、前記ハウジングの前記後部ネック（２０）上に形成されており、
　換気ダクト（１１）を備え、前記換気ダクト（１１）は、一端に前記換気孔（１０）を形成しており、
　前記換気ダクト（１１）は、キャップを受ける端部を備え、前記換気ダクト（１１）を介して空気を通過させるように構成され、
　前記ハウジングの内面に被着された反射コーティングで形成されたリフレクタ（２５）を備え、
　前記換気孔（１０）は、前記リフレクタから離間し、
　フォグランプ又はＤＲＬ（日中走行用ライト）を形成していることを特徴とする車両照明及び／又はシグナル装置。」
第３　原査定の理由について
１．原査定の理由の概要
　本願発明１は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
引用文献１．実願平０３−０５２６９１号（実開平０４−１３６８０７号）のマイクロフィルム
引用文献２.特表２０００−５１７１００号公報
引用文献３.特開２００１−１４３５２４号公報
　引用文献１には、車両照明及び／又はシグナル装置（フロントターンシグナルランプ）であって、ハウジング（灯具ボディ１）と、換気孔（通気孔１０）とを備え、前記ハウジング（灯具ボディ１）は、後部開口（ソケットプラグ取付部２５）を有し、前記後部開口において光源（フロントターンシグナルランプ用バルブ７）が前記ハウジング（灯具ボディ１）に取り付け可能であり、前記換気孔（通気孔１０）は、前記ハウジング（灯具ボディ１）の前記後部開口（ソケットプラグ取付部２５）に開口しており、換気ダクト（連通管１１）を備え、前記換気ダクト（連通管１１）は、一端に前記換気孔（通気孔１０）を形成しており、前記換気ダクト（連通管１１）は、フィルタ２７及びカバーチューブ１２を備える端部を備え、前記換気ダクト（連通管１１）を介して空気を通過させるように構成される車両照明及び／又はシグナル装置が、記載されていると認められる。
　ここで、車両照明及び／又はシグナル装置において、キャップを備えることは、従来周知の技術である（引用文献２の要約、引用文献３の要約等参照）。
　したがって、引用文献１に記載された車両照明及び／又はシグナル装置において、換気ダクト（連通管１１）の端部に、カバーチューブ１２に換えて、キャップを備えるようにすることは、当業者であれば容易に想到し得た事項である。
　また、引用文献１には、換気孔（通気孔１０）が、ハウジング（灯具ボディ１）の後部開口（ソケットプラグ取付部２５）に開口することが、記載されていると認められ（要約、［０００８］、［００１４］、図１等参照）、引用文献１に記載されたものにおいては、換気孔（通気孔１０）が、リフレクタ２４から、そして、ハウジング（灯具ボディ１）の後部開口（ソケットプラグ取付部２５）以外の内周面から、離間している（図１等参照）。
　そして、車両照明及び／又はシグナル装置において、ハウジングの内面に被着された反射コーティングで形成されたリフレクタを備えることは、従来周知の技術である。（なお、出願人は、明細書の［０００２］で、そのようなリフレクタを備えることが公知であることを、認めている。）
　したがって、引用文献１に記載された車両照明及び／又はシグナル装置において、上記従来周知のリフレクタを備えるとともに、換気孔が当該リフレクタから離間している構造を得ることは、当業者であれば容易に想到し得た事項である。
２．原査定の理由の判断
（１）引用文献の記載事項及び引用発明
　引用文献１には、図面とともに以下の事項が記載されている（下線部は当審で付与した。）。
ア．「【０００７】
【実施例】
　以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。
　図１は本考案に係る
車輌用灯具
本実施例は車体前部のコーナー部に取付けられるフロントターンシグナルランプに適用したものである。このため、灯具ボデイ１は横断面形状が図１に示すように略三角形で、車体２０の前方及び側方に開放する開口部２１を有し、内部にはフロントターンシグナルランプ用バルブ７、インナーカバー２２、インナーレンズ２３およびリフレクタ２４が配設されている。
イ．「【０００８】
　
前記灯具ボデイ１の背面中央部には筒状のソケットプラグ取付部２５が後方に向かって一体に突設されており、このソケットプラグ取付部２５は、後端面中央に開設されたバルブ取付用孔８と、外周面後端寄りに突設され通気孔１０を形成する連通管１１とを有している。バルブ取付用孔８には前記フロントターンシグナルランプ用バルブ７を保持するバルブソケット９が後方から嵌合固定されている。前記連通管１１は、ソケットプラグ取付部２５の外周面下半部側に、隣接するヘッドランプ２６方向に向かって灯具ボデイ１と一体に突設されており、外側開口端にカバーチューブ１２の上端がフィルタ２７を介して接続されている。
ウ．「【００１１】
　
前記リフレクタ２４は、金属板、樹脂等によって放物面状に湾曲形成されるもので、内面がアルミニウムの真空蒸着等により回転放物反射面を形成し、インナーレンズ２３の外周に嵌合保持されて配設されている。
エ．「【００１４】
　
かくしてこのような構成からなる車輌用灯具においては、通気孔１０をバルブ７に最も近いソケットプラグ取付部２５の外周面に形成したので、点灯時にバルブ周辺の熱を通気孔１０から外部に良好に逃がすことができ
　以上の記載事項から次の事項が認定できる。
オ．上記イ．には、「前記灯具ボデイ１の背面中央部には筒状のソケットプラグ取付部２５が後方に向かって一体に突設されており、このソケットプラグ取付部２５は、後端面中央に開設されたバルブ取付用孔８と、外周面後端寄りに突設され通気孔１０を形成する連通管１１とを有している。バルブ取付用孔８には前記フロントターンシグナルランプ用バルブ７を保持するバルブソケット９が後方から嵌合固定されている。」と記載されており、併せて図１、５を参照すると、灯具ボデイ１は、フロントターンシグナルランプ用バルブ７及びそれを保持するバルブソケット９を挿入するための後部開口を有しており、また、筒状のソケットプラグ取付部２５は、当該後部開口の近傍にあるものと認められる。
カ．上記イ．には、「外周面後端寄りに突設され通気孔１０を形成する連通管１１とを有している。」と記載され、上記ウ．には、「かくしてこのような構成からなる車輌用灯具においては、通気孔１０をバルブ７に最も近いソケットプラグ取付部２５の外周面に形成したので、点灯時にバルブ周辺の熱を通気孔１０から外部に良好に逃がすことができ」と記載されており、併せて図１、２を参照すると、連通管１１は、当該連通管１１を介して空気を通過させるように構成されているものと認められる。
キ．上記イ．には、「前記灯具ボデイ１の背面中央部には筒状のソケットプラグ取付部２５が後方に向かって一体に突設されており、このソケットプラグ取付部２５は、後端面中央に開設されたバルブ取付用孔８と、外周面後端寄りに突設され通気孔１０を形成する連通管１１とを有している。」と記載され、上記エ．には、「前記リフレクタ２４は、金属板、樹脂等によって放物面状に湾曲形成されるもので、内面がアルミニウムの真空蒸着等により回転放物反射面を形成し、インナーレンズ２３の外周に嵌合保持されて配設されている。」と記載されており、併せて図１を参照すると、通気孔１０はリフレクタ２４から離間しているものと認められる。
　これらの記載事項ア．〜エ．、認定事項オ．〜キ．及び図面内容を総合し、本願発明１の発明特定事項に倣って整理すると、引用文献１には、以下の発明が記載されていると認められる（以下、「引用発明」という。）。
「車輌用灯具であって、灯具ボデイ１と、通気孔１０とを備え、前記灯具ボデイ１は、後部開口と前記後部開口の近傍にある筒状のソケットプラグ取付部２５とを有し、前記ソケットプラグ取付部２５のバルブ取付用孔８にはフロントターンシグナルランプ用バルブ７を保持するバルブソケット９が後方から嵌合固定され、前記通気孔１０を形成する連通管１１が前記ソケットプラグ取付部２５の外周面後端寄りに突設されており、
　前記連通管１１は、カバーチューブ１２が接続される外側開口端を備え、前記連通管１１を介して空気を通過させるように構成され、
　インナーレンズ２３の外周に嵌合保持されて灯具ボデイ１の内部に配設されているリフレクタ２４とを備え、
　前記通気孔１０は、前記リフレクタ２４から離間し、
　フロントターンシグナルランプに適用された車輌用灯具。」
（２）対比
ア．本願発明１と引用発明とを対比すると、その意味、機能または構造からみて、引用発明の「車輌用灯具」は本願発明１の「車両照明及び／又はシグナル装置（１）」に相当し、以下同様に、「灯具ボデイ１」は「ハウジング（２）」に、「通気孔１０」は「換気孔（１０）」に、「後部開口」は「後部開口（９）」に、「筒状のソケットプラグ取付部２５」は「筒状の後部ネック（２０）」に、「フロントターンシグナルランプ用バルブ７」及び「バルブソケット９」は「光源（３）」に、「連通管１１」は「換気ダクト（１１）」に、「リフレクタ２４」は「リフレクタ（２５）」に、それぞれ相当する。
イ．引用発明の「ソケットプラグ取付部２５」は「灯具ボデイ１」の一部であるから、引用発明の「前記ソケットプラグ取付部２５のバルブ取付用孔８にはフロントターンシグナルランプ用バルブ７を保持するバルブソケット９が後方から嵌合固定され」という構成は、本願発明１の「前記後部ネック（２０）において光源（３）が前記ハウジング（２）に取り付け可能であり」という構成に相当する。
ウ．引用発明は、「前記通気孔１０を形成する連通管１１が前記ソケットプラグ取付部２５の外周面後端寄りに突設されており」という構成を有しており、併せて図１を参照すると、通気孔１０は灯具ボデイ１のソケットプラグ取付部２５上に形成されており、また、連通管１１は一端に通気孔１０を形成しているものと認められる。
　したがって、引用発明の「前記通気孔１０を形成する連通管１１が前記ソケットプラグ取付部２５の外周面後端寄りに突設されており」という構成は、本願発明１の「前記換気孔（１０）は、前記ハウジングの前記後部ネック（２０）上に形成されており、換気ダクト（１１）を備え、前記換気ダクト（１１）は、一端に前記換気孔（１０）を形成しており」という構成に相当する。
エ．引用発明の「前記連通管１１は、カバーチューブ１２が接続される外側開口端を備え、前記連通管１１を介して空気を通過させるように構成され」という構成と本願発明１の「前記換気ダクト（１１）は、キャップを受ける端部を備え、前記換気ダクト（１１）を介して空気を通過させるように構成され」という構成は、「前記換気ダクト（１１）は、前記換気ダクト（１１）を介して空気を通過させるように構成され」という構成の限度で一致する。
　したがって、両者は、以下の点で一致する。
「車両照明及び／又はシグナル装置であって、ハウジングと、換気孔とを備え、前記ハウジングは、後部開口と前記後部開口の近傍にある筒状の後部ネックとを有し、前記後部ネックにおいて光源が前記ハウジングに取り付け可能であり、前記換気孔は、前記ハウジングの前記後部ネック上に形成されており、
　換気ダクトを備え、前記換気ダクトは、一端に前記換気孔を形成しており、
　前記換気ダクトは、前記換気ダクトを介して空気を通過させるように構成され、
　前記換気孔は、リフレクタから離間している車両照明及び／又はシグナル装置。」
　そして、本願発明１と引用発明とは、以下の点で相違している。
 ＜相違点１＞ 
　「リフレクタ」に関し、本願発明１では、「前記ハウジングの内面に被着された反射コーティングで形成されたリフレクタ（２５）を備え」ているのに対し、
　引用発明では、「インナーレンズ２３の外周に嵌合保持されて灯具ボデイ１の内部に配設されているリフレクタ２４とを備え」ている点。
 ＜相違点２＞ 
　「換気ダクト」に関し、本願発明１では、「キャップを受ける端部を備え」ているのに対し、
　引用発明では、「カバーチューブ１２が接続される外側開口端を備え」ている点。
 ＜相違点３＞ 
　「車両照明及び／又はシグナル装置」に関し、本願発明１では、「フォグランプ又はＤＲＬ（日中走行用ライト）を形成している」のに対し、
　引用発明では、「フロントターンシグナルランプに適用され」ている点。
（３）判断
　相違点１について検討する。
　例えば、前置報告書で引用された引用文献６（特開２００３−１５１３４２号公報）（段落【０００９】、【００１０】及び図１等参照）に記載されるように、車両照明装置において、ハウジング（リフレクタ部１０）の内面に反射コーティングを被着することでリフレクタ（反射鏡面１１）を形成するという技術は、従来周知の技術である。
　一方、引用文献１の段落【００１１】には、「前記リフレクタ２４は、金属板、樹脂等によって放物面状に湾曲形成されるもので、内面がアルミニウムの真空蒸着等により回転放物反射面を形成し・・・また、リフレクタ２４は・・・回転放物反射面の焦点位置Ｐ（図１）を前記バルブ７のフィラメント３４に一致させて固定されている。したがって、バルブ７から出射しリフレクタ２４に当たって反射した反射光はリフレクタ２４の光軸と平行な平行光線となって前面レンズ２を透過する。」と記載されているように、引用発明の「リフレクタ２４」は、リフレクタ２４の回転放物反射面の焦点位置Ｐをフィラメント３４に一致させることで、反射光がリフレクタ２４の光軸と平行な平行光線となって前面レンズ２を透過するという機能を実現している。
　そうすると、ハウジングの内面に反射コーティングを被着することでリフレクタを形成するという周知の技術を、引用発明に適用し、「リフレクタ２４」を「ハウジングの内面に被着された反射コーティングで形成されたリフレクタ」で置換した場合には、灯具ボデイ１の横断面形状が略三角形であること（段落【０００７】、図１等参照）を考慮すると、「リフレクタ２４」が有していた反射光がリフレクタ２４の光軸と平行な平行光線となって前面レンズ２を透過するという機能が損なわれてしまうことは明らかであるから、上記周知の技術を、引用発明に適用することには阻害要因があるといえる。
　また、引用文献２、引用文献３は、いずれも、車両照明及び／又はシグナル装置において、換気ダクトにキャップを備えることが従来周知の技術であることを示すものであるから、相違点１に係る本願発明１の発明特定事項とは関連性のない引用文献である。
　以上から、引用発明において、相違点１に係る本願発明１の発明特定事項を想到することは、当業者にとって容易であるとはいえない。
（４）小括
　したがって、本願発明１は、当業者が引用発明及び周知技術に基づいて容易に発明をすることができたとはいえない。
　また、本願発明２−６は本願発明１をさらに限定したものであるので、同様に、当業者が引用発明及び周知技術に基づいて容易に発明をすることができたとはいえない。
　よって、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。
第４　当審拒絶理由について
１．当審拒絶理由の概要
　この出願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしていない。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
　この出願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしていない。 
（１）本願請求項１には、「前記換気孔（１０）は、前記ハウジングの前記後部開口（９）に開口しており」と記載されているが、「後部開口（９）に開口」するとは、具体的にどのような態様を意味しているのか不明である。
　また、上記記載は、本願請求項１を引用する本願請求項５の「前記ハウジングは、後部ネック（２０）を備え、前記後部ネック（２０）は、ほぼ筒状であり、かつ光源を受ける前記後部開口（９）の近傍にあり、前記換気孔（１０）の少なくとも一部が、前記後部ネック上に形成されている」との記載と矛盾する。
　すなわち、上記「前記後部ネック（２０）は、ほぼ筒状であり、かつ光源を受ける前記後部開口（９）の近傍にあり」との記載から、後部ネック（２０）と後部開口（９）とは、別々の構成要素であると認められる。
　そして、上記「前記換気孔（１０）の少なくとも一部が、前記後部ネック上に形成されている」との記載から、本願請求項５には、後部開口（９）とは別の構成要素である後部ネック（２０）に換気孔（１０）が形成されることが記載されているといえる。
　ところが、本願請求項１には、換気孔（１０）は後部開口（９）に開口することが記載されており、本願請求項５に記載の、後部開口（９）とは別の構成要素である後部ネック（２０）に換気孔（１０）が形成される点と矛盾している。
（２）本願請求項２には、「前記換気孔（１０）は、前記ハウジングの前記後部開口（９）に放射状に開口する」と記載されているが、「後部開口（９）に放射状に開口する」とは、具体的にどのような態様を意味しているのか不明である。
　よって、本願発明１−６は、不明確である。 
２．当審拒絶理由の判断
（１）平成２８年８月２２日付け手続補正書によって、請求項１は「前記ハウジング（２）は、後部開口（９）と前記後部開口（９）の近傍にある筒状の後部ネック（２０）とを有し、前記後部ネック（２０）において光源（３）が前記ハウジング（２）に取り付け可能であり、前記換気孔（１０）は、前記ハウジングの前記後部ネック（２０）上に形成されており」と補正された。これにより、本願発明１は明確となった。
（２）平成２８年８月２２日付け手続補正書によって、請求項２は「前記換気孔（１０）は、前記ハウジングの前記後部ネック（２０）に放射状に開口する」と補正された。これにより、本願発明２は明確となった。
第５　むすび
　以上のとおり、原査定の理由及び当審拒絶理由によっては、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。