(57)【要約】  本発明は、外側と、内側と、ドアロックの操作に用いられる、ボーデンケーブルまたは操作ロッドの形状のパワー伝達部材を挿通するために、内側から外側へ通じる穴（３）とを備えた、昇降可能な窓ガラスを有する自動車ドアのための、プラスチックからなるドア内部部材（１）に関する。操作工具による外側からのドアロックの不当な解錠を阻止するために、パワー伝達部材に侵入防止としてのカバー（９）が対応づけられている。カバー（９）は、ドア内部部材（１）の外側に一体的に形成されている。
2007510833.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側と、内側と、ドアロックの操作に用いられる、ボーデンケーブルまたは操作ロッドの形状のパワー伝達部材を挿通するために、内側から外側へ通じる穴（３）と、操作工具による外部からのドアロックの不当な解錠に対する侵入防止としての、パワー伝達部材（４）に対応づけられたカバー（９）と、を備えた、昇降可能な窓ガラスを有する自動車ドアのための、プラスチックからなるドア内部部材（１）において、
カバー（９）が、ドア内部部材（１）の外側に一体的に形成されていることを特徴とするドア内部部材。
【請求項２】
カバー（９）が、パワー伝達部材（４）の長手方向に延びる開放した通路の形状で形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドア内部部材。
【請求項３】
カバー（９）が、少なくとも２つの、互いに離れたウェブ形状のカバー部分（１０、１１）から形成されており、前記カバー部分がドア内部部材（１）の外側からほぼ垂直に張り出していることを特徴とする請求項１または２に記載のドア内部部材。
【請求項４】
カバー（９）が、補強フィン（１５、１６、１７、１８）を有していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のドア内部部材。
【請求項５】
補強フィン（１５、１６、１７、１８）が、ウェブ形状のカバー部分（１０、１１）の外側に配置されていることを特徴とする請求項３と４に記載のドア内部部材。
【請求項６】
ウェブ形状のカバー部分（１０、１１）の互いに向き合った側に、横フィン（１９、２０、２１、２２）が形成されており、前記横フィンはそれぞれ対向するウェブ形状のカバー部分（１０ないし１１）に対して距離をもって終了しており、ウェブ形状のカバー部分によって定められる、パワー伝達部材（４）を収容するための通路が、横フィン（１９、２０、２１、２２）によって狭められていることを特徴とする請求項３から５のいずれか１項に記載のドア内部部材。
【請求項７】
横フィン（１９、２０、２１、２２）が、カバー部分（１０、１１）の、車両ドアの外皮へ向いた端縁と同一平面で終わっていることを特徴とする請求項６に記載のドア内部部材。
【請求項８】
横フィン（１９、２０、２１、２２）が、角を丸くした外側角部（２３、２４、２５、２６）を有していることを特徴とする請求項６または７に記載のドア内部部材。
【請求項９】
一方のウェブ形状のカバー部分（１０）の少なくとも１つの横フィン（１９）が、他方のウェブ形状のカバー部分（１１）の少なくとも１つの横フィン（２０）に対して変位して配置されていることを特徴とする請求項６から８のいずれか１項に記載のドア内部部材。
【請求項１０】
カバー（９）が、少なくとも２つの湾曲されたカバー部分（１２、１３）を有しており、前記カバー部分がパワー伝達部材（４）を挿通させるための穴（３）を包囲していることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のドア内部部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外側と、内側と、ドアロックの操作に用いられる、ボーデンケーブルまたは操作ロッドの形式のパワー伝達部材を挿通させるために内側から外側へ通じる穴と、パワー伝達部材に対応づけられた、操作工具による外側からのドアロックの不当な解錠に対する侵入防止装置としてのカバーとを備えた、昇降可能な窓ガラスを有する自動車ドアのための、プラスチックからなるドア内部部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドア内部部材は、大体においてプラスチックからなり、その内側から外側へ通じる、ドアロックの操作に用いられるボーデンケーブル(Bowden cable)または操作ロッドの形式のパワー伝達部材を挿通させるための穴を有している。
【０００３】
操作工具を用いて外側から車両ドアを不当に解錠することを阻止するために、ボーデンケーブルないし操作ロッドを適切にカバーすることによって保護することは、原則的に知られている。
【０００４】
自動車ドアのためのこの種の侵入防止装置は、たとえば特許文献１と特許文献２に記載されている。そこから知られている防止装置は、別体の部材として形成されて、アングルレバーないしパイプの形状を有し、それがドア部分、特にドアパネルの内壁に、固定されている。
【特許文献１】ドイツ国特許公開公報ＤＥ３５３０８６１Ａ１
【特許文献２】ドイツ国特許公報ＤＥ４４３４３０７Ｃ２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、ドアインナーグリップまたはドア内側に配置された錠止装置と結合されている、自動車ドアロックを操作するためのボーデンケーブルまたはそれに相当する操作ロッドを、有効かつ安価な方法で、車両ドアを解錠するために窓ガラスと外側のガラスシールとの間において外側からドア中空室へ導入される操作工具による侵入に対して保護することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、本発明によれば、パワー伝達部材に対応づけられたカバーがドア内部部材の外側に一体的に形成されることによって解決される。一体的に形成することは、特にドア内部部材を射出成形方法において形成する際に行うことができる。しかしまた、ドア内部部材にカバーを一体的に形成することを、射出圧印方法または圧印方法で実施することも、本発明の枠内にある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に基づくドア内部部材は、その一体化されたカバーによって、ボーデンケーブルないしそれに相当する操作ロッドを捕捉するために外部から窓ガラスと外側ガラスシールとの間において車両ドア内へ導入される、操作工具による車両ドアの不当な解錠を効果的に阻止する。プラスチックから好ましくは射出成形方法で形成されるドア内部部材にカバーを一体的に形成することは、組み立てるべき構成部品を減少させ、それに伴って作業時間の削減とそれに応じたコスト削減をもたらす。
【０００８】
本発明に基づく解決の好ましい形態は、カバーが２つの互いに離れたウェブ形状のカバー部分によって形成されており、それらカバー部分がドア内部部材の外側に対してほぼ垂直に張り出しており、ウェブ形状のカバー部分の互いに向き合う側に横フィンが形成されており、それら横フィンはそれぞれ対向するウェブ形状のカバー部分に対して距離をもって終了しているので、ウェブ形状のカバー部分によって定められる、パワー伝達部材を収容するための通路が、横フィンによって狭められていることを特徴としている。
【０００９】
この形態は、パワー伝達部材としてボーデンケーブルを使用する場合に、ボーデンケーブルを取り付ける際の誤差の補償を可能にする。ウェブ形状のカバー部分の間隔は、この形態においては、誤差を許容するために十分に大きく選択することができ、ボーデンケーブルは−必要な場合には−ウェブ形状のカバー部分によって定められる通路内でやや蛇行して配設することができ、横フィンは、ボーデンケーブルを捕捉するためにドア内へ導入される操作工具のための効果的な障害物となる。
【００１０】
カバーのこの形態において、一方のウェブ形状のカバー部分の少なくとも１つの横フィンが、他方のウェブ形状のカバー部分の少なくとも１つの横フィンに対して変位して配置されていると、特に効果的である。
【００１１】
本発明の他の好ましい、かつ効果的な形態が、従属請求項に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、実施例を示す図面を用いて本発明を詳細に説明する。唯一の図は、本発明に基づくドア内部部材１の外側の一部を斜視図で示しており、そのドア内部部材は自動車ドアのドア内側薄板（図示せず）に固定するために、複数の切欠き２ないし孔を有している。
【００１３】
ドア内部部材１は、総合支持体であって、その総合支持体は、たとえばウィンドウリフター、ドアロック、サイドエアバッグ、側面衝突の際に車両搭乗者を保護するためのエネルギ吸収装置および／またはラウドスピーカーのような、自動車ドアの種々の機能コンポーネントを保持するために用いられる。
【００１４】
ドア内部部材１は、ボーデンジャケット内で案内されるボーデンケーブルの形式のパワー伝達部材４を挿通させるための穴３を有している。ボーデンケーブル４は、ドア内部部材１の外側に配置されたドアロック（図示せず）から、ドア内側被覆（図示せず）内に配置されているロック操作装置、たとえばドアインナーグリップへ通じている。図面には、ドアロックを水分および／または操作に対して保護するカバー５の一部が示されている。
【００１５】
ドア内部部材１は、少なくともパワー伝達部材４を挿通させる穴４の領域において、プラスチックから、好ましくは繊維強化されたプラスチックから、たとえばグラスファイバー強化されたポリプロピレンからなる。特に、射出発泡方法で形成されたプラスチックが効果的である。この種の発泡されたドア内部部材は、音を遮るように作用し、わずかな重量において比較的高い剛性を有している。射出発泡方法（サーモプラスチック発泡材鋳造とも称される）で形成されたドア内部部材１は、コンパクトな外皮とセル状のコアを有している。
【００１６】
穴３内に、ゴム弾性を有するリング状のシール６が挿入されており、そのシールはボーデンケーブル４を挿通するための切欠き７を有している。穴３は、ドア内部部材１の、ドア内部部材１の基礎平面に対して斜めないしは横方向に延びる部分８内に形成されている。穴３ないしはシール６を中心とする領域において、かつドアロックの方向に、カバー９は一体的に形成されており、場合によっては外側から窓ガラスと外側のガラスシールとの間においてボーデンケーブル４を捕捉するために車両ドア内へ導入される、操作工具によるドアロックの不当な解錠に対する侵入防止として用いられる。
【００１７】
ドア内部部材１に統一材料で形成されたカバー９は、ボーデンケーブル４の長手方向に延びる、開放した通路の形状で形成されている。カバーは、２つの互いに離れたウェブ形状のカバー部分１０、１１から形成されており、それらカバー部分はドア内部部材１の外側からほぼ垂直に張り出している。
【００１８】
カバーは、特に２つの湾曲されたカバー部分１２、１３を有しており、それらカバー部分が穴３ないしはリング状のシール６を包囲している。２つの湾曲されたカバー部分１２、１３は、その端部において切欠き１４によって互いに分離されている。カバー部分１０、１１、１２、１３の高さは、それらが、取り付けられたボーデンケーブル４を越えて所定の量、好ましくは少なくとも５ｍｍ、特に少なくとも１０ｍｍ突出するような寸法に設計されている。
【００１９】
ウェブ形状のカバー部分１０、１１の外側には、補強フィン１５、１６、１７、１８が配置されている。上方の補強フィン１５、１６は、ウェブ状のカバー部分１０の上方の端縁からドア内部部材１の外側へ斜めに延びる稜を有する三角形の形状を有しており、下方の補強フィン１７、１８はドア内部部材１の切欠きの湾曲された輪郭に連続し、かつウェブ状のカバー部分１１のほぼ上方の端縁の高さに延びる稜を有している。
【００２０】
ウェブ形状のカバー部分１０、１１の互いに向き合う側に、横フィン１９、２０が形成されており、それら横フィンはそれぞれ対向するウェブ形状のカバー部分１０ないし１１から距離をもって終わっている。距離は、ボーデンケーブル４の直径と、対向するウェブ形状のカバー部分１０ないし１１の最も近い横フィン１９ないし２０の、ボーデンケーブル４の方向における延びの合計から得られる寸法に、ほぼ相当する。
【００２１】
カバー部分１０、１１の端部に形成されている、互いに向き合った横フィン２１、２２は、互いにほぼ整合して対向している。その間隔は、ボーデンケーブル４の直径にほぼ相当する。それに対して上方のカバー部分１０の横フィン１９は、下方のカバー部分１１の横フィン２０に対して変位して配置されており、すなわち横フィン１９と２０は互いに整合していない。横フィン１９、２０、２１および２２は、カバー部分１０、１１のドア外皮へ向いた端縁とそれぞれ同一平面で終了しており、かつそれぞれ角を丸くされた外側角部２３、２４、２５ないし２６を有している。
【００２２】
本発明は、その実施において上述した実施例に限定されない。むしろ、形態が原則的に異なる場合でも、請求項に定められている発明理念を使用する、多数の変形例が可能である。すなわち、本発明に基づくカバー９は、たとえば、添付の図面に示されているカバーの場合におけるよりも多くの横フィンを有することもできる。さらに、パワー伝達部材４は、場合によっては操作ロッドとすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に基づくドア内部部材の外側の一部を示す斜視図である。
【図１】
2007510833.tif 000003
【国際調査報告】
2007510833.tif 000004
2007510833.tif 000005
2007510833.tif 000006
2007510833.tif 000007
2007510833.tif 000008
2007510833.tif 000009