【事件の表示】
　特願２０１０−２７１８６６「一眼レフカメラのブレーキ機構を備えたミラー駆動装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年　８月　４日出願公開，特開２０１１−１５０３０１，請求項の数（１１）〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は，特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本件拒絶査定不服審判事件に係る出願（以下，「本願」という。）は，平成２２年１２月６日（優先権主張　平成２１年１２月２５日）の出願であって，平成２６年６月２３日付けで拒絶理由が通知され，同年９月１日に意見書及び手続補正書が提出されたが，平成２７年２月２５日付けで拒絶査定（以下，「原査定」という。）がなされたものである。
　本件拒絶査定不服審判は，これを不服として，平成２７年５月２５日に請求されたものであって，本件審判の請求と同時に手続補正書が提出され，当審において，平成２８年１０月３１日付けで拒絶理由（以下，「当審拒絶理由」という。）が通知され，同年１２月２７日に意見書及び手続補正書が提出された。
第２　本願の請求項１に係る発明
　本願の請求項１ないし１１に係る発明は，平成２８年１２月２７日提出の手続補正書によって補正された請求項１ないし１１に記載された事項によって特定されるものと認められるところ，そのうち請求項１の記載は次のとおりである。なお，請求項２ないし１１は，いずれも，請求項１の記載を直接又は間接的に引用する形式で記載されたものである。
「ミラー回転軸に揺動自在に枢支され，該ミラー回転軸を軸として，撮影光学系からの光を反射させてファインダー光学系に導く観察位置と，撮影光学系からの光を反射せずに撮像手段に入射させる退避位置に揺動するミラー；
　該ミラーの揺動に連動して回転するブレーキドラム；
　このブレーキドラムに接離するブレーキシューを有し，ブレーキレバー軸を中心に揺動可能なミラーブレーキ部材；
　観察位置から退避位置へ揺動するように付勢された上記ミラーを，自身の原動回転動作により退避位置から観察位置に復帰させるモータ駆動のミラー制御カム；及び
　上記ミラー制御カムの原動回転動作により，上記ミラーブレーキ部材を上記ブレーキレバー軸を中心に揺動させて上記ブレーキシューを上記ブレーキドラムに対して接離動作させるブレーキレバー制御機構；
を有することを特徴とする一眼レフカメラのブレーキ機構を備えたミラー駆動装置。」（以下，「本願発明」という。）
第３　原査定の拒絶の理由について
１　原査定の拒絶の理由の概要
　原査定の拒絶の理由は，概略次のとおりである。
　本願発明は，その出願前に日本国内又は外国において，頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて，その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　　　　　　　　記
引用文献１：特開平９−３０３４３７号公報
　引用文献１の【０００９】には，「往復回転ギヤ２２は，ミラー１２が観察位置と退避位置との間を往復移動するとき，１回転以下の回転角で往復回転するもの」，【００１４】には，「ミラー１２が上昇位置から下降するときには，往復回転ギヤ２２が方向を反転して反時計方向に回動する。」と記載されており，上記「往復回転ギヤ」は本願の「（ミラーを退避位置から観察位置に復帰させるモータ駆動の）ミラー制御カム」に相当する。
２　判断
（１）引用文献１
　ア　引用文献１の記載
　引用文献１は，本願の優先権主張の日（以下，「優先日」という。）より前に頒布された刊行物であって，当該引用文献１には次の記載がある。（下線は，後述する引用発明の認定に特に関係する箇所を示す。）
（ア）　「【０００１】
【技術分野】本発明は，往復回転部材の制動装置，及びこの制動装置を適用した一眼レフカメラのミラー制動装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】例えばカメラにおいては，１回転以下の回転角で往復回転する部材に，その回転終期だけブレーキをかける必要があることがある。ところが，往復回転部材に特定の回転位相でブレーキが作用するようにすると，往回転の回転終期と復回転の回転始期，あるいは往回転の回転始期と復回転の回転終期とにともにブレーキ作用が働いてしまう。例えば，フォーカルプレンシャッタでは，往回転（シャッタ走行時）の回転終期にブレーキ作用が働けばよいのに，復回転の回転始期にもブレーキが作用してしまい，動作スピードの上からもエネルギーロスの上からも好ましくない。
【０００３】また
一眼レフカメラのミラー（クイックリターンミラー）は，撮影レンズを透過した光をファインダー系に導く観察位置と，撮影光路から退避する退避位置との間を移動する。
【０００４】
【発明の目的】本発明は，１回転以下の回動角を有する往復回転部材にブレーキ作用を与える際の以上の問題点を解決し，例えば，往回転の回転終期にはブレーキ作用が得られるが復回転の回転始期にはブレーキ作用が生じないというように，往復回転部材の往回転と復回転とで，同一の回転位相でありながら異なるブレーキ作用が得られる制動装置を得ることを目的とする。また本発明は，より具体的には，一眼レフカメラのミラーが上昇端と下降端に達する直前にはブレーキが作用するのに対し，ミラーが上昇端から下降を開始するとき，及び下降端から上昇を開始するときにはブレーキが作用しないミラーの制動装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】本発明の往復回転部材の制動装置は，１回転以下の回動角で往復回転する往復回転部材；この往復回転部材に形成したカム面；往復回転部材と連動して回転するブレーキドラム；及びカム面に係合する制御腕と，ブレーキドラムに係合するブレーキ腕とを有し，カム面形状に応じ揺動して上記ブレーキ腕をブレーキドラムに対して接離させるブレーキレバー；を備え，カム面は，形状の異なる２つのカム面を有し，ブレーキレバーの制御腕は弾性変形可能で，該往復回転部材の往回転と復回転との少なくとも一部の同一の回転位相で，該制御腕を２つのカム面の異なるカム面との係合可能位置に位置することを特徴としている。」
（イ）　「【０００７】
【発明の実施の形態】本発明を
一眼レフカメラのミラー制動装置
ミラー
１２
ミラーシート１２ａと
反射ミラー１２ｂとを備え，
ミラー軸１３を中心に回動可能に支持されている
引張ばね１４によって下降方向に回動付勢され，その下降回動端はストッパピン１５が規制している。この下降回動端がミラー１２の観察位置であり，撮影レンズ１１を透過した被写体光は，反射ミラー１２ｂで反射してピント板１６上に結像する。ピント板１６の上方には，ペンタプリズム
１７と接眼レンズ１８が配置され，ピント板１６上の被写体像が観察される。ミラー１２の上昇回動端は，
ストッパにより規制される。
【０００８】
ミラーシート１２ａには，
セクタギヤ１９が形成され，このセクタギヤ１９に駆動ギヤ２０が噛み合っている。
駆動ギヤ２０は，同軸の小ギヤ２０ａを有し，この小ギヤ２０ａに往復回転ギヤ２２が噛み合っている。駆動ギヤ２０は，中間大ギヤ２３ａと噛み合い，中間大ギヤ２３ａと同軸の中間小ギヤ２３ｂにはブレーキドラム２４の小ギヤ２４ａが噛み合っている。
【０００９】往復回転ギヤ２２は，
ミラー１２が観察位置と退避位置との間を往復移動する
【００１０】親板２１上には，
軸３０でブレーキレバー３１が枢着され
ブレーキレバー３１は，制御腕３２，ブレーキ腕３３，
ばね腕３４を一体に有している
制御腕３２の先端には，
カムフォロア３５が設けられている。ばね腕３４は，
ブレーキレバー３１をそのカムフォロア３５がカム面２５，２６に係合する方向に回動付勢している。ブレーキ腕３３は
ブレーキドラム２４に対して接離する
【００１１】上記構成の本装置は，次のように作動する。
ミラー１２が
観察状態にあるとき
ブレーキレバー３１のブレーキ腕３３はブレーキドラム２４と非接触の状態を保ち
【００１２】
この状態において，
駆動源により駆動ギヤ２０がミラー上昇方向
回動されると，往復回転ギヤ２２は
回動する。
【００１３】
ミラー１２が上昇端の近傍に達すると，カムフォロア３５は
カム面２５の
ブレーキ区間２５ｂ
ブレーキレバー３１は反時計方向に揺動してブレーキ腕３３がブレーキドラム２４に接触し，ブレーキドラム２４の回転
にブレーキをかける
ミラー１２が
退避位置
に達する
カムフォロア３５は
非ブレーキ区間２６ａとの接触位置に復帰する
【００１４】
ミラー１２が上昇位置から下降するときには，往復回転ギヤ２２が方向を反転して反時計方向に回動する
カムフォロア３５は，
非ブレーキ区間２５ａに接触する
ブレーキ腕３３はブレーキドラム２４との非接触状態を維持する
ミラー１２が下降端の近傍に達すると，カムフォロア３５は，非ブレーキ区間２５ａからブレーキ区間２５ｂへと相対位置を変更する。
ブレーキレバー３１は反時計方向に揺動してブレーキ腕３３がブレーキドラム２４に接触し，ブレーキドラム２４の回転にブレーキをかけ
ミラー１２が
観察位置
に達すると
カムフォロア３５は
非ブレーキ区間２６ａとの接触位置に復帰する。
【００１５】以上の実施例から明らかなように，ミラー１２が上昇端と下降端に達する直前にはブレーキが作用するのに対し，ミラー１２が上昇端から下降を開始するとき，及び下降端から上昇を開始するときにはブレーキが作用しない。よって，ミラー１２の動作スピードが遅くなることがなく，エネルギーロスもない。」
（ウ）　「【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明の制動装置によれば，往復回転部材の往回転と復回転とで，同一の回転位相でありながら異なるブレーキ作用を得ることができる。また本発明は，一眼レフカメラのミラーの制動装置に適用すれば，上昇端と下降端に達する直前にはブレーキが作用するのに対し，ミラーが上昇端から下降を開始するとき，及び下降端から上昇を開始するときにはブレーキが作用しない装置が得られる。」
（エ）　「【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による往復回転部材の制動装置を一眼レフカメラのミラー駆動機構に適用した実施形態を示す，ミラーの観察位置での側面図である。
【図２】図１のミラーの駆動系（制動系）の平面図である。
・・・（中略）・・・
【図４】図２とは異なる作動状態の平面図である。
【図５】図２，図４とは異なる作動状態の平面図である。
【図６】図２，図４，図５とは異なる作動状態の平面図である。
・・・（中略）・・・
【図１】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【図２】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・・・（中略）・・・
【図４】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【図５】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【図６】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
」
　イ　引用文献１に記載された発明
　前記ア（イ）の【０００９】に記載されたミラー１２の「退避位置」が【０００７】に記載された「ミラー１２の上昇回動端」を指しており，当該「退避位置」又は「上昇回動端」が，前記ア（ア）の【０００３】において説明された従来の一眼レフカメラのミラーの退避位置と同様に，「撮影光路から退避する退避位置」であることが当業者に自明であるから，前記ア（ア）ないし（エ）の記載から，引用文献１に次の発明が記載されていると認められる。
「ミラーシート１２ａと反射ミラー１２ｂとを備え，撮影レンズ１１を透過した被写体光を反射してピント板１６，ペンタプリズム１７及び接眼レンズ１８に導く観察位置と，撮影光路から退避する退避位置との間で，ミラー軸１３を中心に往復回動可能に支持されるとともに，引張ばね１４によって観察位置方向に回動付勢されたミラー１２と，
　前記ミラーシート１２ａに形成されたセクタギヤ１９に噛み合うとともに，駆動源により回動される駆動ギヤ２０と，
　中間大ギヤ２３ａと同軸の中間小ギヤ２３ｂに噛み合う小ギヤ２４ａを有し，前記中間大ギヤ２３ａが前記駆動ギヤ２０と噛み合っているブレーキドラム２４と，
　前記駆動ギヤ２０が有する同軸の小ギヤ２０ａと噛み合うとともに，第１カム面２５及び第２カム面２６が形成された往復回転ギヤ２２と，
　前記第１カム面２５及び第２カム面２６と係合するカムフォロア３５が先端に設けられた制御腕３２と，ブレーキドラム２４に対して接離するブレーキ腕３３と，前記カムフォロア３５が前記第１カム面２５及び第２カム面２６に係合するように回動付勢するばね腕３４とを一体に有し，軸３０に枢着されたブレーキレバー３１と，
を有し，
　前記第１カム面２５及び第２カム面２６の形状は，前記ミラー１２が観察位置にあるとき，前記ブレーキ腕３３が前記ブレーキドラム２４と非接触の状態となり，駆動源により前記駆動ギヤ２０を回動して前記ミラー１２を退避位置の方向へ回動させ，退避位置の近傍に達すると，前記ブレーキレバー３１が揺動して前記ブレーキ腕３３が前記ブレーキドラム２４に接触することにより，その回転にブレーキをかけ，前記ミラー１２が退避位置に達すると，前記ブレーキ腕３３が前記ブレーキドラム２４と非接触の状態に復帰し，前記ミラー１２を退避位置から観察位置方向へ回動させ，観察位置の近傍に達すると，前記ブレーキレバー３１が揺動して前記ブレーキ腕３３が前記ブレーキドラム２４に接触することにより，その回転にブレーキをかけ，前記ミラー１２が観察位置に達すると，前記ブレーキ腕３３が前記ブレーキドラム２４と非接触の状態に復帰するようなものとされている，
　一眼レフカメラのミラー制動装置。」（以下，「引用発明」という。）
（２）対比
　引用発明の「ミラー軸１３」，「撮影レンズ１１」，「撮影レンズ１１を透過した被写体光を反射してピント板１６，ペンタプリズム１７及び接眼レンズ１８に導く観察位置」，「撮影光路から退避する退避位置」，「ミラー１２」，「ブレーキドラム２４」，「ブレーキ腕３３」，「軸３０」，「ブレーキレバー３１」及び「一眼レフカメラのミラー制動装置」が，本願発明の「ミラー回転軸」，「撮影光学系」，「撮影光学系からの光を反射させてファインダー光学系に導く観察位置」，「撮影光学系からの光を反射せずに撮像手段に入射させる退避位置」，「ミラー」，「ブレーキドラム」，「ブレーキシュー」，「ブレーキレバー軸」，「ミラーブレーキ部材」及び「一眼レフカメラのブレーキ機構を備えたミラー駆動装置」にそれぞれ相当する。
　また，引用発明においては，駆動源により回動される駆動ギヤ２０に，ミラーシート１２ａに形成されたセクタギヤ１９が噛み合うとともに，中間大ギヤ２３ａも噛み合っており，当該中間大ギヤ２３ａと同軸の中間小ギヤ２３ｂにの小ギヤ２４ａが噛み合っていて，駆動源による駆動ギヤ２０の回動に伴って，「ミラー１２」が回動するとともに「ブレーキドラム２４」も回動するから，「ブレーキドラム２４」（本願発明の「ブレーキドラム」に相当する。以下，「（２）対比」の欄中で，「」で囲まれた引用発明の構成に付された（）内の文言は，当該引用発明の構成に相当する本願発明の発明特定事項を示す。）は，「ミラー１２」（ミラー）の揺動に連動して回転するものであるといえる。したがって，引用発明の「ブレーキドラム２４」は，本願発明の「ミラーの揺動に連動して回転するブレーキドラム」に相当する。
　また，引用発明の「ミラー１２」は，引張ばね１４によって観察位置方向に回動付勢されているところ，本願発明の「観察位置から退避位置へ揺動するように付勢されたミラー」と，「観察位置及び退避位置のうちの一方から他方へ揺動するように付勢された」点で共通する。
　また，引用発明においては，回動する「往復回転ギヤ２２」の「第１カム面２５及び第２カム面２６」にブレーキレバー３１の「カムフォロア３５」が「ばね腕３４」の付勢力により係合することで，「ブレーキレバー３１」（ミラーブレーキ部材）が揺動して「ブレーキ腕３３」（ブレーキシュー）が「ブレーキドラム２４」（ブレーキドラム）に接離するよう構成されているから，引用発明の「ばね腕３４」，「カムフォロア３５」等からなる機構は，本願発明の「ブレーキレバー制御機構」と，「カムの回転動作により，ミラーブレーキ部材をブレーキレバー軸を中心に揺動させてブレーキシューをブレーキドラムに対して接離動作させる」点で共通する。
　したがって，引用発明と本願発明は，
「ミラー回転軸に揺動自在に枢支され，該ミラー回転軸を軸として，撮影光学系からの光を反射させてファインダー光学系に導く観察位置と，撮影光学系からの光を反射せずに撮像手段に入射させる退避位置に揺動するミラー；
　該ミラーの揺動に連動して回転するブレーキドラム；
　このブレーキドラムに接離するブレーキシューを有し，ブレーキレバー軸を中心に揺動可能なミラーブレーキ部材；
　カムの回転動作により，上記ミラーブレーキ部材を上記ブレーキレバー軸を中心に揺動させて上記ブレーキシューを上記ブレーキドラムに対して接離動作させるブレーキレバー制御機構；
を有し，
　上記ミラーが，観察位置及び退避位置のうちの一方から他方へ揺動するように付勢された，
　一眼レフカメラのブレーキ機構を備えたミラー駆動装置。」
である点で一致し，次の点で相違する。なお，引用発明において，ミラー１２を観察位置から退避位置へ回動させるのは，駆動源により回動される駆動ギヤ２０であり，ミラー１２を退避位置から観察位置へ回動させるのは，引用文献１に明記はないものの，引張ばね１４の弾性力あるいは駆動源により回動される駆動ギヤ２０であることが明らかであって，「往復回転ギヤ２２」はミラー１２の回動に連動して回動する部材にすぎないから，当該「往復回転ギヤ２２」が本願発明の「ミラーを，自身の原動回転動作により退避位置から観察位置に復帰させるモータ駆動のミラー制御カム」に相当するとはいえない。
相違点：
　本願発明では，「ミラー」が観察位置から退避位置へ揺動するように付勢され，当該ミラーを自身の原動回転動作により退避位置から観察位置に復帰させるモータ駆動の「ミラー制御カム」を有しており，当該「ミラー制御カム」の原動回転動作により，「ブレーキレバー制御機構」によるミラーブレーキ部材の揺動及びブレーキシューの接離も行われるのに対して，
　引用発明では，「ミラー１２」は観察位置方向に回動付勢されており，ミラー１２を自身の原動回転動作により退避位置から観察位置に復帰させるモータ駆動の「ミラー制御カム」は設けられておらず，「ばね腕３４，カムフォロア３５等からなる機構」によるブレーキレバー３１の揺動及びブレーキ腕３３の接離は，ミラー１２の回動動作に連動して回転する「往復回転ギヤ２２」の回転動作により行われる点。
（３）相違点の容易想到性についての判断
　引用文献１には，観察位置から退避位置へ揺動するように付勢されたミラー１２を，自身の原動回転動作により退避位置から観察位置に復帰させるモータ駆動の「ミラー制御カム」を設け，当該「ミラー制御カム」の原動回転動作により，ブレーキレバー３１の揺動及びブレーキ腕３３の接離を行うことについては記載も示唆もない。
　また，前置報告書で提示された文献を含め，前述したような作用，機能を有する「ミラー制御カム」を開示する先行技術は見当たらない。
　したがって，引用発明を，相違点に係る本願発明の発明特定事項に相当する構成を具備したものとすることは，当業者といえども，容易に想到し得たことではない。
　よって，本願発明は，引用文献１に記載された発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　本願の請求項２ないし１１は，いずれも，請求項１の記載を直接又は間接的に引用する形式で記載されたものであり，本願発明をさらに限定したものであるから，本願発明と同様に，引用文献１に記載された発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。
（４）小括
　前記（３）のとおりであって，本願の請求項１ないし１１に係る発明は，引用文献１に記載された発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではないから，原査定の理由によっては，本願を拒絶することはできない。
第４　当審拒絶理由について
１　当審拒絶理由の概要
　当審拒絶理由は，概略，次のとおりである。
　本願は，特許請求の範囲の記載が下記の点で，特許法３６条６項１号及び２号に規定する要件を満たしていない。 
 　　　　　　　　　　　　　　　　記 
　一般に，「接離動作」とは，離間位置から接触位置への移動及び接触位置から離間位置への移動を意味する用語であるから，請求項１（平成２８年１２月２７日提出の手続補正書による補正前の請求項１である。以下，本欄において，請求項及び明細書は前記補正前の請求項及び明細書を指す。）に記載された「接離動作させるブレーキレバー制御機構」は，「ブレーキレバー制御機構」が，接触位置から離間位置へ移動させるとともに，離間位置から接触位置へ移動させることを特定しているものと解されるところ，当該解釈を前提とすると，請求項５に係る発明は，前述したような「ブレーキレバー制御機構」とは独立して，ミラーブレーキ部材をブレーキドラムから離間させる「ブレーキ解除レバー」を備えていることになる。
　しかしながら，本願明細書には，そのようなものは記載されていないから，請求項１記載の「接離動作」を，通常の意味に解する場合には，請求項５に係る発明及び当該請求項５の記載を引用する形式で記載された請求項６ないし１１に係る発明は，本件出願の明細書の発明の詳細な説明に記載されたものとはいえないし，請求項１記載の「接離動作」が通常の意味でないとすると，当該「接離動作」が如何なる動作を意味しているのかが明確に特定できないから，請求項１に係る発明及び当該請求項１の記載を引用する形式で記載された請求項２ないし１１に係る発明は，明確でない。 
　また，本件出願の明細書に記載された「ミラー駆動ばねチャージレバー３２１」は「ブレーキ解除」機能を有していないから，「ミラー駆動ばねチャージレバーによるブレーキ解除のタイミング」なる発明特定事項が記載された請求項７に係る発明及び当該請求項７の記載を引用する形式で記載された請求項８ないし１１に係る発明は，本件出願の明細書の発明の詳細な説明に記載されたものとはいえない，あるいは明確ではない。
２　判断
　平成２８年１２月２７日提出の手続補正書による補正によって，請求項１ないし１１に係る発明は明確となり，かつ，本願明細書の発明の詳細な説明に記載されたものとなった。
　よって，当審拒絶理由は解消した。
３　小括
　以上のとおりであるから，当審拒絶理由によって本願を拒絶することはできない。
第５　むすび
　以上のとおり，原査定の理由によっては，本願を拒絶することはできない。
　また，他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって，結論のとおり審決する。