(57)【要約】  本発明は、バックレスト（１１）と、特にヘッドクッション（１５）を備えた高さ調節可能なヘッドレスト（１２）と、シート乗員の頚部及び頭部領域を温風で暖めるために設置されかつヘッドクッション内に配置された温風出口開口部（１８）を備えた空気ダクト（１６）を備えた装置（１３）とを備えた車両シートに関する。シート乗員の暖かな快適さが、体の大きさが異なる場合でも、頚部及び頭部領域に関して改善されるように、温風出口開口部（１８）はヘッドクッションの下側に位置付けられ、ヘッドクッションの下側（１５２）とバックレストの上側（１１１）との間のスペースは、その背面でカバー（２３）によって遮蔽される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックレスト（１１）と、特にヘッドクッション（１５）を備える高さ調節可能なヘッドレスト（１２）と、前記ヘッドクッション（１５）内に配置され温風出口開口部（１８）を備える空気案内ダクト（１６）を備え、シート乗員（１０）の頚部及び頭部領域を温風で暖める装置（１３）とを備えた車両シートであって、
前記温風出口開口部（１８）は前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５２）に配置され、前記ヘッドクッション（１５）の下側（１５２）と前記バックレスト（１１）の上側（１１１）との間の中間スペースが、カバー（２３）によって後方に対して遮蔽されることを特徴とする車両シート。
【請求項２】
前記カバー（２３）は、ヘッドレスト（１２）及びバックレスト（１１）の前記シート乗員（１０）の反対側に面する後側（１５１、１１２）に延在する後壁（２３１）と、前記ヘッドクッション（１５）に側面に沿って取り付けられ前記バックレスト（１１）の前記上側（１１１）まで延在する側壁（２３２、２３３）とを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
前記カバー（２３）は好ましくは弾性カーテン（２５）であることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両シート。
【請求項４】
前記カバー（２３）は、弾性ストラップ（２７、２８）を介して前記バックレスト（１１）の前記後側（１１２）に固定されるエプロン（２６）であることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両シート。
【請求項５】
前記カバー（２３）は板であることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両シート。
【請求項６】
前記カバー（２３）は前記バックレスト（１１）の隆起した端部（２９）によって形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項７】
前記バックレスト端部（２９）は、前記シートの長手方向における深さが前記バックレスト（１１）よりも実質的に小さく、前記ヘッドレスト（１２）の高さ設定毎に、前記ヘッドクッション（１５）は前記バックレスト端部（２９）の、前記シート乗員（１０）に面する前側に、上から重なることを特徴とする請求項６に記載の車両シート。
【請求項８】
空気案内要素（２４；２４’）がヘッドクッション（１５）とバックレスト（１１）との間の前記中間スペースに配置され、前記温風出口開口部（１８）から流れ出る前記温風が前記シート乗員（１０）の頚部及び頭部領域に対して偏向されるように設計されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両シート。
【請求項９】
前記空気案内要素（２４；２４’）は前記バックレスト（１１）の前記上側（１１１）に固定されることを特徴とする請求項８に記載の車両シート。
【請求項１０】
前記空気案内要素（２４’）は前記温風出口開口部（１８）を通って前記空気案内ダクト（１６）内へ延在することを特徴とする請求項８あるいは９に記載の車両シート。
【請求項１１】
前記ヘッドクッション（１５）内に形成された前記空気案内ダクト（１６）は、前記シート乗員（１０）の反対側に面する側である前記ヘッドクッション（１５）の前記後側（１５１）に配置され、好ましくは格子（１９）で覆われる空気入口開口部（１７）を備え、前記シート乗員（１０）の頚部及び頭部領域を暖める前記装置（１３）は、前記空気案内ダクト（１６）内に一体化されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の車両シート。
【請求項１２】
前記装置（１３）は前記空気案内ダクト（１６）内に配置された電気式加熱要素（２１）を備えることを特徴とする請求項１１に記載の車両シート。
【請求項１３】
前記装置（１３）は軸流ファン（２２）、特に小型ファンを備え、該ファンは前記空気案内ダクト（１６）内に配置され、前記電気式加熱要素（２１）の空気流の上流又は下流に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
既に知られている車両シートでは（特許文献１、特許文献２、特許文献３）、シート乗員の反対側に面するヘッドクッションの後側に配置された空気入口開口部を備えた空気ダクトと、シート乗員に面する前側に配置された温風出口開口部とがヘッドレストのヘッドクッション内に形成されている。温風装置が空気ダクト内に一体化され、空気ダクト内に隣接して配置された電気式加熱要素と軸流ファンとを備えている。ヘッドクッションの後側にある空気入口開口部を介して、軸流ファンによって吸引される空気が、加熱要素を通して案内され、温風が温風出口開口部から直接、シート乗員の頚部及び頭部領域に吹き出される。この時、温風は、ヘッドレストの設定した高さにそれぞれ応じて、座っている乗員の頚部及び肩部領域か、あるいは頚部及び頭部領域に、より直接的に作用する。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ６３  ０４９  Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０１  ６３  ０５０  Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０１  ６３  ０５１  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、体の大きさが異なる場合でさえも、シート乗員が体感する快適な感覚が改善されるように、シート乗員の頚部及び頭部領域の温風による加温を改善するという目的に基づくものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明に従って請求項１の特徴によって達成される。
【０００６】
本発明による車両シートは、以下の利点を有する。その利点とは、温風出口開口部のヘッドクッションの下側への配置及び、ヘッドクッションとバックレストとの間の中間スペースの後方に対する遮蔽によって、着席している乗員の後頭部は直接温風にさらされないが、シート乗員の頚部及び頭部領域において、熱クッションが蓄積され、その熱クッションはさらに肩部領域にわたって延在する、というものである。この種類の熱クッションは、シート乗員に対して、シート乗員が直接温風にさらされる時に実現されるものよりも、はるかに優れた暖かい快適な感覚を与える。なぜなら、熱クッション内では空気流も、温度線（ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ  ｓｔｒａｎｄ）も感じないからである。この熱クッションは、シート乗員の体の大きさに応じて設定される高さ可変ヘッドレストの場合でも維持される。その理由は、熱クッションは常に、ヘッドクッションとバックレストとの間の中間スペースに蓄積され、該中間スペースは常に、ヘッドクッションの設定に関係なく、後方に対して遮蔽されているからである。
【０００７】
本発明による車両シートの有利な実施形態が、本発明の目的にかなった発展形態ならびに改良形態と共に、別の特許請求項に示される。
【０００８】
本発明の有利な実施形態によれば、空気案内要素が、ヘッドクッションとバックレストとの間の中間スペースに配置され、温風出口開口部から流れ出る温風が、座っている乗員の頚部及び頭部領域に対して偏向されるように設計される。この場合、空気案内要素は個別に形成されてバックレストの上側に固定されてもよいが、カバーと一体に形成されてもよい。
【０００９】
本発明は、図面で示される例示的な実施形態を参照することによって、以下でより詳細に説明されるが、ここでは、いずれも概略的な図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１で側面図、図２で背面斜視図としてそれぞれ一部が図示される車両シートは、シートクッション（ここでは図示されない）に加えて、バックレスト１１と、高さ調節可能なヘッドレスト１２と、シート乗員１０（図４）の頚部及び頭部領域を温風で暖めるための装置１３（以降、簡便に温風装置１３と呼ぶ）とを備える。ヘッドレスト１２は、２本の平行な支持ロッド１４１、１４２（図６）とヘッドクッション１５とを備えたＵ状支持フープ１４を公知の様式で備え、ヘッドクッション１５は支持フープ１４の横方向部分に固定され、該横方向部分は２本の支持ロッド１４１を接続する。支持ロッド１４１、１４２は、そのうち支持ロッド１４２のみを図１で確認することができるが、それらが軸方向に移動可能なように、バックレスト１１内を公知の方法で案内され、その結果、ヘッドレスト１２の設定高さ、すなわちバックレスト１１の上側１１１からのヘッドクッション１５の距離を、シート乗員１０の大きさに応じて変えることができる。
【００１１】
空気案内ダクト１６が、ヘッドクッション１５内に形成され、シート乗員１０の反対側に面する側である、ヘッドクッション１５の後側１５１に空気入口開口部１７と、ヘッドクッション１５の下側１５２に配置された温風出口開口部１８とを備える。空気入口開口部１５及び温風出口開口部１８はそれぞれ、格子１９又は２０、「ローゼット（ｒｏｓｅｔｔｅ）」によって閉鎖されている。温風装置１３は空気案内ダクト１６に一体化され、例えば電気式加熱コイルとして設計されてもよい電気式加熱要素２１と、好ましくは小型ファンとして設計される軸流ファン２２とを備える。加熱要素２１及び軸流ファン２２は、空気が流れる方向内に隣接して配置され、軸流ファン２２は加熱要素２１の上流又は下流に配置することが可能である。ヘッドクッション１５の下側１５２とバックレスト１１の上側１１１との間に中間スペースがあり、その高さはヘッドレスト１２の高さ設定に応じて変わる。この中間スペースは後方に対して、すなわちシート乗員１０の反対側に面する側に対して遮蔽されるが、その遮蔽はヘッドレスト１２の後側１５１又は１５２及びバックレスト１１を、ヘッドクッション１５の下側１５２からバックレスト１１の上側１１１まで延在するカバー２３による。また該カバーは、図１及び２で図示されるように、支持ロッド１４１、１４２の周囲を側方に案内されうる。結果として、カバー２３は、中間スペースを後方に対して遮蔽する後壁２３１と、中間スペースの側面を部分的に覆う２つの側壁２３２及び２３３（図１及び２）とを有する。後壁２３１及び２つの側壁２３２、２３３は、ヘッドクッション１５の下側１５２からバックレスト１１の上側１１１まで延在する。
【００１２】
カバー２３は、ヘッドレスト１２の高さ調整機能を考慮に入れる点において設計が異なる。
【００１３】
図１及び２の例示的実施形態では、カバー２３は上記の方法でヘッドクッション１５とバックレスト１１とに固定される弾性カーテンである。ヘッドレスト１２の高さ調節の間、弾性カーテンは、より大きなあるいはより小さな範囲に伸縮され、その結果、ヘッドクッション１５とバックレスト１１の上側１１１との間の中間スペースは、図１及び２の例示的実施形態にあるように後方に対して常に及び同様に側面に沿って部分的に隔てられる。バックレスト１１の上側１１１に固定された空気案内要素２４が、中間スペース内の、カバー２３によって囲まれる領域内に配置される。空気案内要素２４は、本明細書ではくさび形に設計され、温風出口開口部１８から流れ出る温風が、シート乗員１０の頚部及び頭部領域に対して偏向されるように配置される。
【００１４】
図３の例示的実施形態では、カバー２３はエプロン２６として設計され、該エプロン２６は一方の側ではヘッドクッション１５の下側１５２に固定され、他方の側ではバックレスト１１の後側１１２に、２個の弾性ストラップ２７、２８によって固定される。布あるいは他の固い板がエプロン２６として使用されてもよい。
【００１５】
図４で一部が図示される、車両シートの例示的実施形態では、バックレスト１１は、バックレスト１１の一体部分である隆起したバックレスト端部２９を備える。シートの長手方向に見られるバックレスト端部２９の軸方向の深さは、バックレスト１１の軸方向の深さよりも実質的に小さい。シートの横方向に見られるバックレスト端部２９の幅は、ヘッドクッション１５の幅とほぼ一致する。バックレスト１１における支持フープ１４の案内は、バックレスト端部２９の領域で行なわれる。ヘッドクッション１５は、バックレスト端部２９の、シート乗員１０に面した前側に重なるように設計され、ヘッドレストの高さが最大に設定された場合でも、重なりが維持されるような態様で正確に設計される。バックレスト１１をこのように構成することによって、ヘッドクッション１５の下側１５２とバックレスト１１の上側１１１との間に形成される中間スペースは、図１〜３のカバー２３の機能を有するバックレスト端部２９によって遮蔽される。その他の点において、ヘッドクッション１５と、その中に一体化された温風装置１３とを備えるヘッドレスト１２は、図１のヘッドレスト１２と同じように設計され、同一の構造要素に同じ参照番号が付される。図１のヘッドクッション１５の変形において、図４のヘッドクッション１５は、その下側１５２においてわずかに斜角がつけられ、その結果、その斜角部分にある温風出口開口部１８の法線は、垂直線に対して鋭角に設定され、座っている乗員の肩部領域の方向を向く。温風出口開口部１８の法線をこのように設定することで、図１の空気案内要素２４による効果と同じ効果が得られる。
【００１６】
図５で図示される、車両シートの例示的実施形態では、温風出口開口部１８からシート乗員１０の頭部、頚部、及び肩部領域へ流れ出る温風を偏向する空気案内要素２４’は、図１のようなくさび形としてではなく、トラフの形状で設計される。空気案内要素２４’は、後側１２の上側１１１から温風出口開口部１８を通って空気案内ダクト１６へ延在する。空気案内要素２４’の縦の長さは、ヘッドレスト１２の最大高さ設定において、空気案内要素２４’が空気案内ダクト１６内へ、なお入り込んだ状態になるように選択される。空気案内要素２４’はバックレスト１１の上側１１１に２個の固定タブ３０、３１によって固定される。該タブはヘッドレスト１２の支持ロッド１４１、１４２の周囲を遊隙を持った状態で囲む。空気案内要素２４’は同時にカバー２３の機能を有し、トラフの基部が後壁２３１を形成し、トラフの側壁が、カバー２３の側壁２３２及び２３３を形成する。空気案内ダクト１６内へ突出するトラフ状空気案内要素２４’の端部は開放していて、その結果、温風はすでに部分的に空気案内要素２４’内へ流れ、図５における空気案内矢印で表されるように、トラフ開放部を通って流れ出る。開放されたトラフ端部の反対側にある他方のトラフ端部は、トラフ基部からトラフ開放部へ斜めに延びる端部壁によって閉じられる。空気案内要素２４’は、図６において断面で見ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ヘッドレストと、一体化された温風装置とが断面で図示された、車両シートのバックレスト及びヘッドレストの側面図の一部を示す。
【図２】図１の矢印ＩＩの方向にあるバックレスト及びヘッドレストの斜視図の一部を示す。
【図３】別の例示的実施形態による、バックレスト及び温風装置を備えたヘッドレストの背面図の一部を示す。
【図４】第三の例示的実施形態による、バックレスト及び温風装置が付随する（長手方向断面で図示された）ヘッドレストを備えた、シート乗員が座っている車両シートの側面図の一部を示す。
【図５】第四の例示的実施形態による、車両シートの、バックレスト及び一体化された温風装置を備え部分的に切り取られたヘッドレストの側面図を示す。
【図６】図５のラインＶＩ−ＶＩに沿った断面を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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