(57)【要約】  自動車の燃料タンク（１）における燃料ポンプ（４）の保持装置において、ポンプホルダ（５）が全体的にプラスチックから射出成形法で製作されている。ポンプホルダ（５）を燃料ポンプ（４）及びバッフルポット（３）に結合するための保持手段（１０，１１）は、相互に交差するアーム（１３〜１６）を介して互いに結合されている。相互に交差するアーム（１３〜１６）は、燃料ポンプ（４）の振動を緩衝するジンバルを形成している。
2007533901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置であって、ポンプホルダと、定置の構成部材、特にバッフルポットにおける支持のために設けられたポンプホルダの第１の保持手段と、燃料ポンプを支持するために設けられた第２の保持手段と、第１の保持手段と第２の保持手段を互いに結合する緩衝装置とを有しており、保持手段がプラスチックから製作されている形式のものにおいて、
第１の保持手段（１０）と、第２の保持手段（１１）と、緩衝装置（２２）とが一体に製作されていることを特徴とする、自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置。
【請求項２】
緩衝装置（２２）が互いに交差したアーム（１３〜１６）を有しており、燃料ポンプ（４）の運動時に前記アーム（１３〜１６）がねじり及び／又は曲げ負荷されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
緩衝装置（２２）が、少なくとも１つの第１の垂直方向のアーム（１３）と、この第１の垂直方向のアーム（１３）と交差した少なくとも１つの第１の水平方向のアーム（１４）を有している、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
第１の水平方向のアーム（１４）と、第２の保持手段（１１）に結合された第２の水平方向のアーム（１６）との間に第２の垂直方向のアーム（１５）が配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
第１及び／又は第２の水平方向のアーム（１４，１６）がリング部材（１２）として形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
第１の保持手段（１０）が、バッフルポット（３）の内側に半径方向で支持され且つ軸方向で載着するように形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
第２の保持手段（１１）が、燃料ポンプ（４）を取り囲む管部材（１７）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
第２の保持手段（１１）が、管部材（１７）に配置された、燃料ポンプ（４）を保持するための係止フック（１９）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
第１の垂直方向のアーム（１３）が半径方向内向きのフック（２０）を有しており、該フック（２０）が第２の保持手段（１１）の垂直方向運動を制限する、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
第１の保持手段（１０）に結合されたリング部材（１２）が、規定された間隔をあけて管部材（１７）に対向位置する半径方向内向きの支持部材（２１）を有している、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１１】
第１の保持手段（１０）、第２の保持手段（１１）及び緩衝装置から成る一体の構成部材が、プラスチックから射出成形法で製作されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１２】
燃料ポンプ（４）が、バッフルポット（３）の底部域に配置された開口（９）を環状にシールするためのゴム弾性的な環状のシール部材（６）を有している、請求項１から１１までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１３】
シール部材（６）が斜めに曲げられたシールリップ（７）を有しており、該シールリップ（７）の自由端部がバッフルポットの底部に載着している、請求項１から１２までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置であって、ポンプホルダと、定置の構成部材、特にバッフルポットにおける支持のために設けられたポンプホルダの第１の保持手段と、燃料ポンプを支持するために設けられた第２の保持手段と、第１の保持手段と第２の保持手段を互いに結合する緩衝装置とを有しており、保持手段がプラスチックから製作されている形式のものに関する。
【０００２】
燃料ポンプの運転時に発生するノイズを隣接する構成部材に伝達しないようにするためには、今日の自動車ではバッフルポット内での燃料ポンプの固定的な保持が避けられる。これに関しては実地から、第１の保持手段と第２の保持手段との間に配置されるゴム部材が公知となっている。プラスチックから製作された保持手段は、ポンプホルダを燃料ポンプとバッフルポットとに固定的に結合するという課題を有している。従って、燃料ポンプの運転時に発生するノイズは専らゴム部材によって緩衝される。
【０００３】
公知の装置における欠点は、ゴム部材の製作及び組込みに非常にコストがかかるという点にある。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の装置を改良して、できるだけ廉価に構成された装置を提供することである。
【０００５】
この課題は本発明に基づいて、第１の保持手段と、第２の保持手段と、緩衝装置とが一体に製作されていることによって解決される。
【０００６】
この構成に基づいて、本発明による装置のポンプホルダは一体に製作されている。これにより、手間とコストのかかるポンプホルダの組込みを懸念する必要がなくなる。更に、ポンプホルダは単一の作業工程で製作され得る。このことは、本発明による装置の製作コストを更に低下させる。
【０００７】
緩衝装置は、本発明の有利な構成では、当該緩衝装置が互いに交差したアームを有しており且つ燃料ポンプの運動時に前記アームがねじり及び／又は曲げ負荷されていると、構造的に特に簡単に構成される。この構成によって、燃料ポンプはジンバルに懸吊されている。この懸吊は、燃料ポンプの運動に関して極めて高い自由度をあらゆる方向で可能にする。ポンプの運動は互いに交差したアームによって緩衝され、延いてはバッフルポット又は燃料タンク自体に配置しようとする保持手段から遠ざけられる。
【０００８】
本発明の別の有利な構成に基づいて、緩衝装置が少なくとも第１の垂直方向のアーム及びこの第１の垂直方向のアームと交差する少なくとも１つの第１の水平方向のアームを有していると、緩衝装置の更なる簡略化に寄与する。
【０００９】
本発明の更に別の有利な構成に基づいて、第１の水平方向のアームと、第２の保持手段に結合された第２の水平方向のアームとの間に第２の垂直方向のアームが配置されていると、隣接する構成部材に対する燃料ポンプの著しい振動の伝達が特に少なく抑制される。
【００１０】
本発明の更に別の有利な構成に基づいて、第１及び／又は第２の水平方向のアームがリング部材として形成されていると、ポンプホルダは高い安定性を有している。
【００１１】
本発明の更に別の有利な構成に基づいて、ポンプホルダの隣接する構成部材との結合部は、第１の保持手段がバッフルポットの内側に半径方向で支持され且つ軸方向で載着しているように形成されていると、特に小さな構成手間を必要とする。
【００１２】
本発明の更に別の有利な構成に基づいて、第２の保持手段が燃料ポンプを取り囲む管部材を有していると、ポンプホルダの安定性の更なる向上に寄与する。
【００１３】
本発明の更に別の有利な構成に基づいて、ポンプホルダの燃料ポンプとの結合部は、第２の保持手段が管部材に配置された、燃料ポンプを保持するための係止フックを有していると、特に小さな構成手間を必要とする。
【００１４】
ポンプホルダはノイズ及び振動を確実に緩衝することができるが、本発明の更に別の有利な構成では、第１の垂直方向のアームが半径方向内向きのフックを有しており、このフックが第２の保持手段の垂直方向運動を制限すると、燃料ポンプの激しい運動を確実に緩和することができる。
【００１５】
激しい振動の場合、本発明の更に別の有利な構成では、第１の保持手段に結合されたリング部材が、管部材に規定された間隔をあけて対向位置する半径方向内向きの支持部材を有していると、燃料ポンプは確実に規定された位置に保持される。前記支持部材によって、燃料ポンプの半径方向運動が制限される。
【００１６】
第１の保持手段、第２の保持手段及び緩衝装置から成る一体の構成部材がプラスチックから射出成形法で製作されていると、本発明による装置の製作コストの更なる削減に寄与する。
【００１７】
本発明の更に別の有利な構成では、バッフルポットの底部域に配置された開口を環状にシールするために、燃料ポンプがゴム弾性的な環状のシール部材を有していると、バッフルポットに対する燃料ポンプのシールは特に小さな構成手間を必要とする。
【００１８】
本発明の更に別の有利な構成では、シール部材が斜めに曲げられたシールリップを有しており、このシールリップの自由端部がバッフルポットの底部に載着されていると、シール部材を介した燃料ポンプのノイズの伝達が簡単に防止され得る。
【００１９】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００２０】
図１には、バッフルポット３内に配置された燃料ポンプ４を備えた、自動車の燃料タンク１内に配置された圧送ユニット２の断面図が示されている。燃料ポンプ４はバッフルポット３に支持されたポンプホルダ５によって保持される。更に、燃料ポンプ４はシール部材６を有しており、このシール部材６はシールリップ７の自由端部を以て、バッフルポット３の底部のボトム弁８によって閉鎖された開口９の領域に支持されている。ポンプホルダ５とシール部材６とは一緒にバッフルポット３における燃料ポンプ４の保持装置を形成している。ポンプホルダ５は、バッフルポット３に支持された第１の保持手段１０と、燃料ポンプ４を保持する第２の保持手段１１とを有している。これらの保持手段１０，１１は緩衝装置２２と一体に製作されている。第１の保持手段１０はリング部材１２を介して互いに結合されており且つ第１の垂直方向のアーム１３に結合されている。この第１の垂直方向のアーム１３は、リング部材として形成された水平方向のアーム１４と接続している。この第１の水平方向のアーム１４は、第２の垂直方向のアーム１５を介して第２の水平方向のアーム１６と結合されている。この第２の水平方向のアーム１６は燃料ポンプ４を取り囲む管部材１７に結合されている。互いに交差された前記アーム１３〜１６は緩衝装置２２を形成する。燃料ポンプ４が運動すると、アーム１３〜１６は曲げ及びねじり負荷され延いては弾性的な保持部を形成する。燃料ポンプ４の振動もやはり緩衝される。第２の保持手段１１は管部材１７に配置されている。図面を簡略化するために、第１の保持手段１０は図平面内で回動されて描かれている。実際には３つの第１の保持手段１０がそれぞれ全周にわたって配分されて設けられている。
【００２１】
垂直方向及び水平方向のアーム１３〜１６は、燃料ポンプ４の規定された運動を可能にするジンバルを形成する。アーム１３〜１６は、燃料ポンプ４の運動時にねじり及び曲げ負荷される。
【００２２】
燃料ポンプ４は、燃料ポンプ１からボトム弁８を介して燃料を吸い込み、この燃料を接続管片１８に圧送する。この接続管片１８には自動車の内燃機関に通じる燃料導管（図示せず）が接続され得る。
【００２３】
図２には図１に示したポンプホルダ５の側面図で、第２の保持手段１１が燃料ポンプ４を保持するために管部材１７に配置された係止フック１９を有していることが示されている。更に、第１の垂直方向のアーム１３に半径方向内向きのフック２０が配置されており、これらのフック２０は管部材１７の垂直方向運動延いては図１に示した燃料ポンプ４の運動を制限する。
【００２４】
図３にはポンプホルダ５の斜視図で、第１の保持手段１０を結合するリング部材１２が半径方向内向きの支持部材２１を有しているということが示されている。これらの支持部材２１は管部材１７に対して間隔を有しており、管部材１７の運動の自由延いては燃料ポンプ４の運動の自由を半径方向で制限する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】燃料タンク内で本発明による装置によって保持された燃料ポンプを示した図である。
【図２】図１に示した本発明によるポンプ保持装置の側面図である。
【図３】図２に示したポンプ保持装置の斜視図である。
【図１】
2007533901.tif 000003
【図２】
2007533901.tif 000004
【図３】
2007533901.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月15日(2005.3.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置であって、ポンプホルダと、定置の構成部材、特にバッフルポットにおける支持のために設けられたポンプホルダの第１の保持手段と、燃料ポンプを支持するために設けられた第２の保持手段と、第１の保持手段と第２の保持手段を互いに結合する緩衝装置とを有しており、保持手段がプラスチックから製作されており、第１の保持手段（１０）と、第２の保持手段（１１）と、緩衝装置（２２）とが一体に製作されており、緩衝装置（２２）が互いに交差したアーム（１３〜１６）を有しており、燃料ポンプ（４）の運動時に前記アーム（１３〜１６）がねじり及び／又は曲げ負荷されている形式のものにおいて、
緩衝装置（２２）が、少なくとも１つの第１の垂直方向のアーム（１３）と、この第１の垂直方向のアーム（１３）と交差した少なくとも１つの第１の水平方向のアーム（１４）を有しており、第１及び／又は第２の水平方向のアーム（１４，１６）がリング部材（１２）として形成されていることを特徴とする、自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
公知の装置における欠点は、ゴム部材の製作及び組込みに非常にコストがかかるという点にある。
ヨーロッパ特許第０７７３３６２号明細書から、第１の保持装置と第２の保持装置とによるポンプの懸吊が公知である。両保持装置は、緩衝装置を介して互いに結合されている。この緩衝装置は多数の脚部から成っており、各脚部は２つの垂直方向のアームと、１つの半径方向のアームとから成っている。力の変向は主として垂直方向でしか行われないので、十分な緩衝のためには比較的多数の脚部が必要である。
【手続補正書】
【提出日】平成18年5月29日(2006.5.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置であって、ポンプホルダと、定置の構成部材、特にバッフルポットにおける支持のために設けられたポンプホルダの第１の保持手段と、燃料ポンプを支持するために設けられた第２の保持手段と、第１の保持手段と第２の保持手段を互いに結合する緩衝装置とを有しており、保持手段がプラスチックから製作されており、第１の保持手段（１０）と、第２の保持手段（１１）と、緩衝装置（２２）とが一体に製作されており、緩衝装置（２２）が互いに交差したアーム（１３〜１６）を有しており、燃料ポンプ（４）の運動時に前記アーム（１３〜１６）がねじり及び／又は曲げ負荷されている形式のものにおいて、
緩衝装置（２２）が、少なくとも１つの第１の垂直方向のアーム（１３）と、この第１の垂直方向のアーム（１３）と交差した少なくとも１つの第１の水平方向のアーム（１４）を有しており、第１及び／又は第２の水平方向のアーム（１４，１６）がリング部材（１２）として形成されていることを特徴とする、自動車の燃料タンクにおける燃料ポンプの保持装置。
【請求項２】
第１の水平方向のアーム（１４）と、第２の保持手段（１１）に結合された第２の水平方向のアーム（１６）との間に第２の垂直方向のアーム（１５）が配置されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
第１の保持手段（１０）が、バッフルポット（３）の内側に半径方向で支持され且つ軸方向で載着するように形成されている、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
第２の保持手段（１１）が、燃料ポンプ（４）を取り囲む管部材（１７）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
第２の保持手段（１１）が、管部材（１７）に配置された、燃料ポンプ（４）を保持するための係止フック（１９）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
第１の垂直方向のアーム（１３）が半径方向内向きのフック（２０）を有しており、該フック（２０）が第２の保持手段（１１）の垂直方向運動を制限する、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
第１の保持手段（１０）に結合されたリング部材（１２）が、規定された間隔をあけて管部材（１７）に対向位置する半径方向内向きの支持部材（２１）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
第１の保持手段（１０）、第２の保持手段（１１）及び緩衝装置から成る一体の構成部材が、プラスチックから射出成形法で製作されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
燃料ポンプ（４）が、バッフルポット（３）の底部域に配置された開口（９）を環状にシールするためのゴム弾性的な環状のシール部材（６）を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
シール部材（６）が斜めに曲げられたシールリップ（７）を有しており、該シールリップ（７）の自由端部がバッフルポットの底部に載着している、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
【国際調査報告】
2007533901.tif 000006
2007533901.tif 000007
2007533901.tif 000008
2007533901.tif 000009