【手続補正書】
【提出日】平成27年12月3日(2015.12.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明の請求項１は、ローラ上に被試験車両を搭載し、ダイナモメータ制御装置によりタイヤ冷却ファンを介して被試験車両のタイヤとローラ接触部分に冷却風を送出しながら試験を行うシャシダイナモメータにおいて、
前記被試験車両のタイヤ冷却ファンを制御するインバータ、および車速に対する風速特性が設定される比率設定部を設け、
比率設定部により設定された比率設定値と車速設定値を乗算して速度信号を生成し、
生成された速度信号に応じて前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御するよう構成し、
前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定値は、前記被試験車両の前輪側に設置されたタイヤ冷却ファンに対し、後輪側に設置されたタイヤ冷却ファンから送出される風力が弱くなるよう設定していることを特徴としたものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明の請求項２は、ローラ上に被試験車両を搭載し、ダイナモメータ制御装置によりタイヤ冷却ファンを介して被試験車両のタイヤとローラ接触部分に冷却風を送出しながら試験を行うシャシダイナモメータにおいて、
前記被試験車両のタイヤ冷却ファンを制御するインバータ、および車速に対する風速特性が設定される比率設定部を設け、
比率設定部により設定された比率設定値と車速設定値を乗算して速度信号を生成し、
生成された速度信号に応じて前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御するよう構成し、
前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定は、
前記被試験車両の前後左右の各輪に設置されるタイヤ冷却ファンに対し、それぞれ各別に任意の設定を可能とすることを特徴としたものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明の請求項３は、請求項１において、前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、
前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、この温度信号に基づき前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御することを特徴としたものである。
本発明の請求項４は、請求項１において、前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、
生成された温度信号と前記速度信号を切替えるための切替器を設け、前記切替器により温度信号と速度信号を切替可能に構成することを特徴としたものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
本発明の請求項５は、請求項２において、前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、
前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、この温度信号に基づき前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御することを特徴としたものである。
本発明の請求項６は、請求項２において、前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、
生成された温度信号と前記速度信号を切替えるための切替器を設け、前記切替器により温度信号と速度信号を切替可能に構成することを特徴としたものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
本発明の請求項７は、請求項３において、前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定は、
前記被試験車両の前後左右の各輪に設置されるタイヤ冷却ファンに対し、それぞれ各別に任意の設定を可能とすることを特徴としたものである。
本発明の請求項８は、請求項４において、前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定は、
前記被試験車両の前後左右の各輪に設置されるタイヤ冷却ファンに対し、それぞれ各別に任意の設定を可能とすることを特徴としたものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ローラ上に被試験車両を搭載し、ダイナモメータ制御装置によりタイヤ冷却ファンを介して被試験車両のタイヤとローラ接触部分に冷却風を送出しながら試験を行うシャシダイナモメータにおいて、
前記被試験車両のタイヤ冷却ファンを制御するインバータ、および車速に対する風速特性が設定される比率設定部を設け、
比率設定部により設定された比率設定値と車速設定値を乗算して速度信号を生成し、
生成された速度信号に応じて前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御するよう構成し、
前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定値は、前記被試験車両の前輪側に設置されたタイヤ冷却ファンに対し、後輪側に設置されたタイヤ冷却ファンから送出される風力が弱くなるよう設定しているシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項２】
ローラ上に被試験車両を搭載し、ダイナモメータ制御装置によりタイヤ冷却ファンを介して被試験車両のタイヤとローラ接触部分に冷却風を送出しながら試験を行うシャシダイナモメータにおいて、
前記被試験車両のタイヤ冷却ファンを制御するインバータ、および車速に対する風速特性が設定される比率設定部を設け、
比率設定部により設定された比率設定値と車速設定値を乗算して速度信号を生成し、
生成された速度信号に応じて前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御するよう構成し、
前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定は、
前記被試験車両の前後左右の各輪に設置されるタイヤ冷却ファンに対し、それぞれ各別に任意の設定を可能とするシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項３】
前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、
前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、この温度信号に基づき前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御する請求項１記載のシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項４】
前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、
生成された温度信号と前記速度信号を切替えるための切替器を設け、前記切替器により温度信号と速度信号を切替可能に構成する請求項１記載のシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項５】
前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、
前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、この温度信号に基づき前記インバータを介してタイヤ冷却ファンを制御する請求項２記載のシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項６】
前記被試験車両のタイヤ温度を検出する温度計を設け、前記温度計により検出された検出温度信号と温度設定値の差分に基づき温度信号を生成し、
生成された温度信号と前記速度信号を切替えるための切替器を設け、前記切替器により温度信号と速度信号を切替可能に構成する請求項２記載のシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項７】
前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定は、
前記被試験車両の前後左右の各輪に設置されるタイヤ冷却ファンに対し、それぞれ各別に任意の設定を可能とする請求項３記載のシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。
【請求項８】
前記比率設定部によって設定される車速に対する風速の比率設定は、
前記被試験車両の前後左右の各輪に設置されるタイヤ冷却ファンに対し、それぞれ各別に任意の設定を可能とする請求項４記載のシャシダイナモメータにおけるタイヤ冷却制御装置。