(57)【要約】【課題】  ドラムフラップを改良する。【解決手段】  第１の領域（２；１０２；３０２）を形成する部分円筒面、それぞれ第２の領域（３；１０３；３０３）を形成する２つの円セグメント面、および、外側の周りに延び、ほぼ２つの平面に配置され、外側へ突出し、かつ対応して形成された添接面に添接するために用いられる端縁（４；１０４；３０４）を有するドラムフラップ（１；１０１；２０１；３０１；３０１’）が、少なくとも１つの第２の端縁（５；１０５；３０５）を有している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の領域（２；１０２；３０２）を形成する部分円筒面、それぞれ第２の領域（３；１０３；３０３）を形成する２つの円セグメント面、および、外側の周りに延び、ほぼ２つの平面に配置され、外側へ突出し、かつ対応して形成された添接面に添接するために用いられる端縁（４；１０４；３０４）を有するドラムフラップにおいて、
ドラムフラップ（１；１０１；２０１；３０１；３０１’）が、少なくとも１つの第２の端縁（５；１０５；３０５）を有していることを特徴とするドラムフラップ。
【請求項２】
第２の端縁（５）が、ドラムフラップ（１）の第１の領域（２）内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドラムフラップ。
【請求項３】
第２の端縁（５）が、第２の領域（３）内に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のドラムフラップ。
【請求項４】
第２の端縁（１０５；３０５）が、揺動軸も設けられている平面内に配置されて、外側へ突出し、その場合に第２の端縁（１０５；３０５）が設けられている平面が、第１の端縁（１０４；３０４）が設けられている、他の２つの平面の間の角度内に配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のドラムフラップ。
【請求項５】
ドラムフラップ（１）が、第１および／または第２の領域（２ないし３）の少なくとも１つのセグメント（２”、３”）内に少なくとも１つの開口部を有しており、その場合にセグメント（２”、３”）が２つの隣接する端縁（４、５）によって画成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のドラムフラップ。
【請求項６】
揺動軸の領域内に、円形の領域（７）が設けられており、前記領域が端縁（４、５）に相当する厚みで形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のドラムフラップ。
【請求項７】
第２の端縁（１０５；３０５）が、ほぼ第３の領域（１１０）の周りに延びており、前記領域が第１の端縁（１０４；３０４）の領域の外側面に直接、あるいは−中間領域（３４０）によって分離されて−間接的に連続していることを特徴とする請求項１に記載のドラムフラップ。
【請求項８】
第３の領域（１１０；３１０）が、ほぼ矩形状に形成されていることを特徴とする請求項７に記載のドラムフラップ。
【請求項９】
第３の領域（３１０）と中間領域（３４０）のある平面が、互いに対して１８０°とは異なる角度で配置されていることを特徴とする請求項７または８に記載のドラムフラップ。
【請求項１０】
揺動軸内に、外側へ突出する２つの軸受ピン（６）が設けられていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のドラムフラップ。
【請求項１１】
空気案内ハウジングを有する空調設備において、
空気案内ハウジング内に配置された、請求項１から１０のいずれか１項に記載のドラムフラップ（１；１０１；２０１；３０１；３０１’）を特徴とする空調設備。
【請求項１２】
ドラムフラップ（１；１０１；２０１；３０１；３０１’）が、空気分配フラップおよび／または温度混合フラップとして用いられることを特徴とする請求項１１に記載の空調設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に上位概念として記載のドラムフラップ、特に自動車換気システムにおいて空気分配するためのドラムフラップ（すなわち、第１の領域を形成する部分円筒面、それぞれ第２の領域を形成する２つの円セグメント面、および、外側の周りに延び、ほぼ２つの平面に配置され、外側へ突出し、かつ対応して形成された添接面に添接するために用いられる端縁を有するドラムフラップ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
安定性を向上させ、かつ密封するために、一周する外側端縁を有するドラムフラップが知られている。この種のドラムフラップは、密封性に関して、まだ課題を残している。
【０００３】
一周する端縁を有する空気フラップは、従来技術（たとえば、特許文献１を参照）から知られているが、その場合にこの空気フラップは円筒形状とは異なっている。
【０００４】
他の従来技術（たとえば、特許文献２を参照）からは、ドラムフラップを有する空気分配装置が知られており、そのドラムフラップは、少なくとも２つの空気通過開口部を有する円筒状の壁を備えたハウジング、回転軸に対して揺動可能に軸承されたフラップおよび一般に円筒状の閉鎖壁を有しており、その閉鎖壁は、２つの側方部分からなるフラップボディに関して、フラップの回転軸に対しほぼ半径方向に移動可能に軸承されており、それが変位手段によって行われ、その変位手段がフラップの回転と同期化されており、それによって、フラップが開放位置にある場合に、閉鎖壁を壁から除去することができ、かつそれによって、上述したフラップが閉鎖位置にある場合には、閉鎖壁をハウジングの壁に添接させることができる。この種の空気分配装置は、多くの構成部品と複雑な構造を有しているので、製造が極めて高価である。
【特許文献１】ドイツ公開公報ＤＥ１００５３８１４Ａ１
【特許文献２】ドイツ公開公報ＤＥ１９８１９２８０Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、改良されたドラムフラップを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１の特徴を有するドラムフラップ（すなわち、ドラムフラップが、少なくとも１つの第２の端縁を有していることを特徴とするドラムフラップ）によって解決される。好ましい形態が、従属請求項の対象である。
【発明の実施の形態】
【０００７】
本発明によれば、第１の領域を形成する湾曲された面、それぞれ第２の領域を形成する２つの円セグメント面および外側の周り延びて、ほぼ２つの平面（この中に揺動軸も位置している）内に配置されて、外側へ突出し、かつ対応して形成された添接面に添接するために用いられる端縁を有するドラムフラップが設けられており、それが少なくとも１つの第２の端縁を有している。この第２の端縁は、特に良好に密閉するために用いられるので、１つのドラムフラップによって複数の、たとえば４つの空気通路を制御することができ、端縁が対応するストッパに添接した場合に、空気の望ましくない横の流れは行われない。湾曲された面は、たとえば部分円筒面または部分球面として形成されている。
【０００８】
第１の実施形態によれば、第２の端縁はドラムフラップの第１の領域と、好ましくは第２の領域にも設けられている。その場合に第２の端縁は、好ましくは、揺動軸も設けられている平面内に配置されて、外側へ突出している。その場合に第２の端縁が設けられた平面は、第１の端縁が設けられている他の２つの平面の間の角度内に配置されている。その場合に好ましくは、第１および／または第２の領域の少なくとも１つのセグメント内に少なくとも１つの開口部が設けられており、その場合に該当するセグメントが２つの隣接する端縁によって画成されているので、空気の横の流れを確実に阻止することができる。揺動軸の領域における空気の横の流れを阻止し、かつドラムフラップの安定性を向上させるために、好ましくは揺動軸の領域に円形の領域が設けられており、その領域が端縁に相当する厚みで形成されている。
【０００９】
第２の実施形態によれば、第２の端縁がほぼ第３の領域の周りに延びており、その第３の領域が第１の端縁の領域内の外側面に直接、あるいは中間領域によって分離されて、間接的に連続している。この第３の領域は、好ましくはほぼ矩形状に形成されているが、場合によっては他の形状も有し、それが特に密封に用いられる第２の端縁によって包囲されているので、横の流れを阻止することができる。
【００１０】
好ましくは、第３の領域と中間領域が設けられている平面は、互いに対して１８０°とは異なる角度で配置されている。その場合に好ましくは、１８０°より小さい、１２０°までの角度が使用される。
【００１１】
ドラムフラップは、好ましくは自動車空調設備内の空気分配フラップとして、および／または温度混合フラップとして使用され、その場合に第１の実施形態に基づくドラムフラップは、空気分配フラップとして、第２の実施形態に基づくドラムフラップが温度混合フラップとして用いられる。
【実施例】
【００１２】
以下、図面を参照しながら４つの実施例を用いて、本発明を詳細に説明する。
【００１３】
特に自動車空調設備内で使用されるような、ドラムフラップ１は、円筒の部分領域によって形成される、第１の領域２と、該当する円筒の側面の円セグメントによって形成される、２つの第２の領域３を有している。その場合に、移行領域は角を丸くして形成されている。従来のドラムフラップにおけるように、第１と第２の領域２ないし３の稜を中心に端縁４が外側へ向かって直角に張り出して延びている。この端縁４は、添接面を形成し、それが同時に空調設備の空気案内ハウジングに形成された、付属の第２の添接面と協働して、密封する機能も有している。
【００１４】
第１の端縁４の他に、第２の端縁５が設けられており、その第２の端縁は第１の端縁４と同様に、ドラムフラップ１の揺動軸がその中に配置されている、平面内に延びている。その場合に第２の端縁５が、第１と第２の領域２ないし３をそれぞれ２つのセグメント２’と２”および３’と３”に分割している。第１の実施例によれば、第２の領域３のセグメント３”内にそれぞれ開口部（側方開口部）が設けられており、それに対してセグメント２’、２”および３’は開口部なしで形成されている。
【００１５】
ドラムフラップ１を軸承するために、揺動軸内に２つの軸受ピン６が設けられており、組み込まれた状態においてそれらの軸受ピンが軸受内に軸承される。軸受ピン６を中心に円形の領域７が設けられており、その領域は第１と第２の端縁４と５の一部であって、密封する機能も有している。
【００１６】
図３と４には、空調設備内に組み込まれたドラムフラップ１の２つの位置が示されており、ドラムフラップは空気分配フラップとして使用され、３つの空気通路、すなわち図３と４で「デフロスト」と称されるデフロスト空気通路、図３と４で「足下空間」と称される、足下空間空気通路および図３と４で「換気」と称される、換気空気通路への空気分配の制御に用いられる。空気の流れは、矢印で示されている。
【００１７】
図３は、多くの空気がデフロストのために風防ガラスへ供給され、かつ側方開口部を介して空気が車両室内へ供給される、フラップ位置を示している。足下空間空気通路は、閉鎖されている。
【００１８】
図４のフラップ位置において、デフロスト空気通路は閉鎖されており、足下空間空気通路内へ側方開口部を介して少し空気が達し、換気空気通路は完全に開放されている。
【００１９】
図５に示す、第２の実施例によれば、セグメント２”にも開口部（フロント開口部）が設けられている。開口部の他の配置、たとえば、個々のセグメントに側方開口部とフロント開口部を変位して配置することも可能である。この実施例によっても、２つの端縁４と５が設けられており、それらが密封のために用いられる。
【００２０】
第３の実施例に示すドラムフラップ１０１が、図６から１１に示されている。その場合にドラムフラップ１０１は、円筒の部分領域によって形成される、第１の領域１０２と、該当する円筒の側面の円セグメントによって形成される、２つの第２の領域１０３を有している。その場合に移行領域は、角を丸くして形成されている。従来のドラムフラップにおけるように、第１と第２の領域１０２ないし１０３の稜を中心に端縁１０４が外側へ向かって垂直に張り出して延びている。この端縁１０４は、添接面を形成し、その添接面が第１と第２の実施例の端縁４と同様に、空調設備の空気案内ハウジングに形成された、付属の第２の添接面と協働して、同時に、密封する機能も有している。
【００２１】
特に図８から明らかなように、第１の領域１０２に第３の矩形状に形成された第３の領域１１０が隣接しており、その領域の一方の側は対応する端縁１０４によって、他方の３つの側は第２の端縁１０５によって画成されている。その場合に端縁１０４と１０５の間の移行部は密封するように形成されているので、原理的に２つの領域１０２と１１０はそれぞれ画成する端縁によって完全に包囲されており、従って、該当する端縁が添接面に添接した場合に、互いに独立して密封される。
【００２２】
図１２ａから１２ｃには、送風機２２１、蒸発器２２２、発熱体２２３、第３の実施例のドラムフラップに相当するドラムフラップ２０１および混合室２２４を有する、自動車空調設備２２０が示されている。その場合に図１２ａのドラムフラップ２０１は発熱体２２３を通る空気貫流を阻止するので、車両室内へ供給される空気は最大に冷却される。図１２ｂには、ドラムフラップ２０１の中間位置が示されており、図１２ｃには、全部の空気が発熱体２２３を通って案内され、従って最大に加熱される位置が示されている。図１２ａから１２ｃから明らかなように、ドラムフラップ２０１は終端位置において、空調設備２２０の空気案内ハウジングに形成されたストッパ２２５に添接する。その場合に端縁２０５と２１０は、閉鎖された位置において空気が混合室２２４内へ達しないようにしている。
【００２３】
図１３から１５ｆは、送風機３２１、蒸発器３２２、発熱体３２３、第１の実施例のドラムフラップに相当する、分配フラップとして用いられる第１のドラムフラップ３０１と温度混合フラップとして用いられる第２のドラムフラップ３０１’（図１６に詳細に示し、後で詳細に説明する）および混合室２２４を有する、第２の自動車空調設備３２０を示している。
【００２４】
第１のドラムフラップ３０１は、多数の空気通路、すなわち中央ノズルへ通じる空気通路３３１、側方ノズルへ通じる空気通路３３２、足下空間へ通じる空気通路３３３および風防ガラスのデフロストに用いられる空気通路３３４へ、空気を分配するために用いられる。
【００２５】
空気流方向に見て第１のドラムフラップ３０１の前に配置されている、第２のドラムフラップ３０１’は、円筒の部分領域によって形成される、第１の領域３０２と、該当する円筒の側面の円セグメントによって形成される、２つの第２の領域３０３を有している。その場合に移行領域は、角を丸くして形成されている。上述したドラムフラップ１および１０１と同様に、端縁３０４が第１と第２の領域３０２ないし３０３の稜を中心に外側へ垂直に張り出して延びている。この端縁３０４が添接面を形成し、その添接面が上述した実施例の端縁と同様に、空調設備の空気案内ハウジングに形成された、付属の第２の添接面と協働して、同時に、密封する機能も有している。
【００２６】
図１６から明らかなように、第１の領域３０２に中間領域３４０が隣接し、それにさらに第３の矩形状に形成された領域３１０が隣接している。その場合に第３の領域３１０は、４つの側すべてにおいて第２の端縁３０５によって画成されている。中間領域３４０と第３の領域３１０は、ここでは、互いに対して約１４０°の角度で配置されており、従って発熱体３２３を通る空気の流れルートの完全な密閉を回避することができる＊（たとえば図１５ｃを参照）。というのは、端縁３０４と３０５が空気案内ハウジングによって形成されるストッパ面に密着するからである。中間領域３４０の幅は、発熱体３２３の厚みにほぼ相当する。
【００２７】
この実施例によれば、中間領域３４０と第３の領域３１０は互いに対して１８０°とは異なる角度で配置されているが、両者を１つの平面内に配置することもできる。
【００２８】
送風機３２１によって、図１４に右上の矢印で示すように、新しい空気または循環空気が吸い込まれる。この空気は、蒸発器３２２を通して案内されて、それぞれ第２のドラムフラップ３０１’の位置に応じて発熱体３２２を迂回し、かつ／またはそれを通して案内される。混合室３２４内で、第２のドラムフラップ３０１’が空気流を分配する限りにおいて、空気の混合が行われる。次に空気は、それぞれ第１のドラムフラップ３０１の位置に応じて、空気通路３３１、３３２、３３３および３３４へ分配されて、車両室内へ供給される。
【００２９】
２つのドラムフラップ３０１と３０１’の種々の位置が、図１５ａから１５ｆに示されている。その場合に図１５ａは、第２のドラムフラップ３０１’の「最大加熱」の位置を示し、その場合に暖かい空気は風防ガラスのデフロストの目的で風防ガラスと側方ノズルへ供給され、すなわち空気通路３３２と３３４が開放されており、空気通路３３１と３３３は密閉されている。
【００３０】
図１５ｂは、第２のドラムフラップ３０１’の混合位置を示しているので、暖かい空気と冷たい空気が混合室３２４内で混合される。第１のドラムフラップ３０１の位置は、図１５ａの位置に相当するので、第２のドラムフラップ３０１’の開口に従って温度調節された空気が、風防ガラスのデフロストの目的で風防ガラスと側方ノズルへ供給される。図１５ｃによれば、風防ガラスのデフロストの目的で風防ガラスと側方ノズルへ冷たい空気が供給される。というのは第２のドラムフラップ３０１’はその形態に基づいて発熱体３２３を通るルートを、前からも後ろからも密に遮断するからである。
【００３１】
図１５ｄは、再び第２のドラムフラップ３０１’の「最大加熱」の位置を示しているが（図１５ａを参照）、第１のドラムフラップ３０１は、空気が空気通路３３１、３３２および３３３を介して車両室内へ供給され、空気通路３３４が閉鎖されるように、揺動されている。これら３つの空気通路の間の空気分配の微調整は、それに応じたノズルを介して現場で行うことができる。図１５ｅは、最大に冷却された空気のそれに応じた空気分配を示し、図１５ｆは温度調節された空気のそれに応じた空気分配を示している。
【００３２】
すべての実施例のドラムフラップにおいて端縁が然るべく形成されていることによって、ドラムフラップと対応する添接面との間の良好な密封が可能となるので、空気の最適な温度調節が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１の実施例に基づくドラムフラップを示す斜視図である。
【図２】図１のドラムフラップを他の方向から示す斜視図である。
【図３】図１のドラムフラップを、その機能を説明するために、第１の位置において示す側面図である。
【図４】図１のドラムフラップを、第２の位置において示す側面図である。
【図５】第２の実施例に基づくドラムフラップを示す斜視図である。
【図６】第３の実施例に基づくドラムフラップを示す斜視図である。
【図７】図６の斜視図を他の方向から示す斜視図である。
【図８】図７の領域Ｅを詳細に示している。
【図９】図６のドラムフラップを他の方向から示す斜視図である。
【図１０】図９の領域Ｄを詳細に示している。
【図１１】図６のドラムフラップを２つの詳細図と共に示す斜視図である。
【図１２】図１２の（ａ）−（ｃ）は、図６に示すドラムフラップを有する自動車空調設備を種々の位置で示している。
【図１３】２つのドラムフラップを有する第２の自動車空調設備を示す斜視図である。
【図１４】図１３の空調設備を他の方向から示す斜視図である。
【図１５ａ】図１３の空調設備を種々のフラップ位置の１つと共に示す側面図である。
【図１５ｂ】図１３の空調設備を種々のフラップ位置の１つと共に示す側面図である。
【図１５ｃ】図１３の空調設備を種々のフラップ位置の１つと共に示す側面図である。
【図１５ｄ】図１３の空調設備を種々のフラップ位置の１つと共に示す側面図である。
【図１５ｅ】図１３の空調設備を種々のフラップ位置の１つと共に示す側面図である。
【図１５ｆ】図１３の空調設備を種々のフラップ位置の１つと共に示す側面図である。
【図１６】図１３の空調設備内に使用される、第４の実施例に基づくドラムフラップを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１、１０１、２０１、３０１、３０１’  ドラムフラップ
２、１０２、３０２  第１の領域
２’、２”  セグメント
３、１０３、３０３  第２の領域
３’、３”  セグメント
４、１０４、３０４  第１の端縁
５、１０５、３０５  第２の端縁
６  軸受ピン
７  円形の領域
１１０、３１０  第３の領域
２２０、３２０  空調設備
２２１、３２１  送風機
２２２、３２２  蒸発器
２２３、３２３  発熱体
２２４、３２４  混合室
２２５  添接面
３３１、３３２、３３３、３３４  空気通路
３４０  中間領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５ａ】
2007510571.tif 000017
【図１５ｂ】
2007510571.tif 000018
【図１５ｃ】
2007510571.tif 000019
【図１５ｄ】
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【図１５ｅ】
2007510571.tif 000021
【図１５ｆ】
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【図１６】
2007510571.tif 000023
【国際調査報告】
2007510571.tif 000024
2007510571.tif 000025
2007510571.tif 000026
2007510571.tif 000027