(57)【要約】  上部圧力調整槽と下部圧力調整槽、下部圧力調整槽の中で第１長手チャンバと第２長手チャンバを定める下部圧力調整槽の中の垂直バッフル、逆流防止弁、２つの管列、第１チャンバへの冷却液注入口、及び第２チャンバからの排出口を含む熱交換器である。バッフルは、そこを通るバイパス穴を含む。管列の最初の１つは、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第１長手チャンバの間を伸長する複数の垂直管を含み、他の管列は、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第２長手チャンバの間を伸長する複数の垂直管を含む。逆流防止弁は２つの目的、即ち（１）通常運転モードの間に漏洩防止シールを創出して、圧力調整槽からの圧力放出を防止すること、及び（２）排出モードの間に圧力調整槽と環境の間に通気路を創出して、圧力調整槽からの負圧調整を可能にすることのために役立つ。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池からの液体を冷却するための熱交換器であって、
長手上部圧力調整槽、
長手下部圧力調整槽、
第１長手チャンバと第２長手チャンバを定める前記下部圧力調整槽の中にあり、そこを通る液体の限定された流れを可能にするバイパス穴を含む長手バッフル、
前記上部圧力調整槽と環境の間にあり、運転中に前記上部圧力調整槽からの圧力放出を防止し、排出中に前記上部圧力調整槽と前記環境の間の通気路を可能にする真空を除く弁、
前記上部圧力調整槽と前記下部圧力調整槽の前記第１長手チャンバの間を伸長する複数の平行な第１垂直管によって定められる第１管列、
前記上部圧力調整槽と前記下部圧力調整槽の前記第２長手チャンバの間を伸長する複数の平行な第２垂直管によって定められる第２管列、
前記第１長手チャンバと連絡する冷却液注入口、及び
前記第２長手チャンバと連絡する冷却液排出口を含むことを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記真空を除く弁は、前記熱交換器の中の圧力が周囲の環境の圧力より実質的に低くなることを防止する、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記バイパス穴は、運転中の熱伝達効果を最小にし、停止されたときに液体の排出がそこを通ることを可能にする大きさにされる、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項４】
前記複数の垂直管の間にフィンを更に含む、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項５】
前記フィンはルーバを付けられる、請求項４に記載の熱交換器。
【請求項６】
前記フィンは蛇行する、請求項４に記載の熱交換器。
【請求項７】
前記注入口と前記排出口の１つは、管が前記他のチャンバを通って連絡する前記チャンバから前記バッフルを通って伸長する前記管を含む、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項８】
前記注入口と前記排出口の１つは、前記第１チャンバを通って伸長する前記排出口である、請求項７に記載の熱交換器。
【請求項９】
前記液体が脱イオンである、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項１０】
液体が前記注入口に流れ込まないとき、前記第１管列の中の液体は前記下部圧力調整槽に向かって流れる、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項１１】
前記真空を除く弁は逆流防止弁であり、前記熱交換器から環境への圧力放出を防止する、請求項１に記載の熱交換器。
【請求項１２】
熱交換器であって、
水平な長手方向の寸法を有する上部圧力調整槽と下部圧力調整槽、
第１長手チャンバと第２長手チャンバを定める前記下部圧力調整槽の中にあり、そこを通るバイパス穴を含む垂直バッフル、
運転中に前記上部圧力調整槽からの圧力放出を防止し、排出中に前記上部圧力調整槽と前記環境の間の通気路を可能にする逆流防止弁、
前記上部圧力調整槽と前記下部圧力調整槽の前記第１長手チャンバの間を伸長する複数の平行な第１垂直管によって定められる第１管列、
前記上部圧力調整槽と前記下部圧力調整槽の前記第２長手チャンバの間を伸長する複数の平行な第２垂直管によって定められる第２管列、
前記第１長手チャンバへの冷却液注入口、及び
前記第２長手チャンバからの冷却液排出口を含むことを特徴とする熱交換器。
【請求項１３】
前記逆流防止弁は、前記熱交換器の中の圧力が周囲の環境の圧力より実質的に低くなることを防止する、請求項１２に記載の熱交換器。
【請求項１４】
前記バイパス穴は、運転中の熱伝達効果を最小にし、停止されたときに液体の排出がそこを通ることを可能にする大きさにされる、請求項１２に記載の熱交換器。
【請求項１５】
前記複数の垂直管の間にフィンを更に含む、請求項１２に記載の熱交換器。
【請求項１６】
前記フィンはルーバを付けられる、請求項１５に記載の熱交換器。
【請求項１７】
前記フィンは蛇行する、請求項１５に記載の熱交換器。
【請求項１８】
前記排出口は、前記バッフルを通って前記第２チャンバから前記第１チャンバへ伸長する管を含む、請求項１２に記載の熱交換器。
【請求項１９】
前記液体が脱イオンである、請求項１２に記載の熱交換器。
【請求項２０】
燃料電池からの液体を冷却するための熱交換器であって、
上部圧力調整槽、
下部圧力調整槽、
第１チャンバと第２チャンバを定める前記下部圧力調整槽の中にあり、そこを通る液体の限定された流れを可能にするバイパス穴を含むバッフル、
前記上部圧力調整槽と環境の間にあり、運転中に前記上部圧力調整槽からの圧力放出を防止し、排出中に前記上部圧力調整槽と前記環境の間の通気路を可能にする真空を除く弁、
前記上部圧力調整槽と前記下部圧力調整槽の前記第１チャンバの間を伸長する複数の平行な第１垂直管によって定められる第１グループの管、
前記上部圧力調整槽と前記下部圧力調整槽の前記第２チャンバの間を伸長する複数の平行な第２垂直管によって定められる第２グループの管、
前記第１チャンバと連絡する冷却液注入口、及び
前記第２チャンバと連絡する冷却液排出口を含むことを特徴とする熱交換器。
【請求項２１】
前記真空を除く弁は、前記上部圧力調整槽が周囲の環境の圧力より実質的に低くなることを防止する、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項２２】
前記バイパス穴は、運転中の熱伝達効果を最小にし、停止されたときに液体の排出がそこを通ることを可能にする大きさにされる、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項２３】
前記バッフルは、前記下部圧力調整槽を前記第１チャンバと前記第２チャンバに分ける垂直な長手方向の壁を含み、前記第１チャンバと前記第２チャンバは長手方向であり、前記注入口と前記排出口の１つは、管が前記他のチャンバを通って連絡する前記チャンバから前記バッフルを通って伸長する前記管を含む、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項２４】
前記第１グループの管は前面管列を含み、前記第２グループの管は後面管列を含む、請求項２３に記載の熱交換器。
【請求項２５】
前記バッフルは、前記下部圧力調整槽を前記第１チャンバと前記第２チャンバに分ける垂直な前後の壁を含み、前記第１グループの管は、前記壁の１側面にある第１の複数の管を含み、前記第２グループの管は、前記壁の他の側面にある第２の複数の管を含む、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項２６】
前記複数の垂直管の間にフィンを更に含む、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項２７】
前記フィンはルーバを付けられる、請求項２６に記載の熱交換器。
【請求項２８】
前記フィンは蛇行する、請求項２６に記載の熱交換器。
【請求項２９】
前記液体が脱イオンである、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項３０】
液体が前記注入口に流れ込まないとき、前記第１管列の中の液体は前記下部圧力調整槽に向かって流れる、請求項２０に記載の熱交換器。
【請求項３１】
前記真空を除く弁は逆流防止弁であり、前記熱交換器から環境への圧力放出を防止する、請求項２０に記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は熱交換器に関し、更に詳細には、天候に対して保護された小型のラジエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
もちろん、熱交換器は、多様な異なる用途で広く使用される。例えば、ラジエータは、熱を冷却剤液から環境大気へ放出するために使用され、冷却剤液は発熱装置と放熱ラジエータの間で循環される。自動車ラジエータは周知の例であり、冷却剤は自動車エンジンの中を流れて、エンジンの運転によって発生した熱を取り出し、次に、加熱された冷却剤は（その外部表面の上方を通る環境大気と熱交換［即ち、環境大気へ放熱］することによって冷却剤が冷やされる）ラジエータの中を流れ、次に、（冷やされた冷却剤が熱を再び取り出す）エンジンに戻る。
【０００３】
（自動車応用を含む）その種の多くの用途では、冷却剤として使用される液体は、高い温度だけでなく極端に低い温度も前提としなければならない。従って、例えば、自動車のエンジン区画で使用される冷却剤は、冷却剤が冷やす構成要素によって発生される熱だけでなく、冬季の冷たい温度の影響も受ける。
【０００４】
もちろん、その様に特殊配合された冷却剤液は高価である。また更に、特定の温度で凍結しないように配合された液体は、腐食性の、特定の用途に対して不適切にする他の特性を有する。例えば、燃料電池（例えば、固体高分子型（ＰＥＭ）燃料電池）の中には、冷却のために脱イオン（ＤＩ）水が使用されることが好ましいものもある。しかし、多くの環境におけるその種の水は、水を凍結させる温度に遭遇する可能性がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記１又は複数の問題を克服することに向けられる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１側面では、第１長手チャンバと第２長手チャンバを定める下部圧力調整槽の中に長手バッフルを有する長手上部圧力調整槽と長手下部圧力調整槽を含む燃料電池からの液体を冷却するために、熱交換器が設けられる。バッフルは、そこを通る液体の限定された流れを可能にするバイパス穴を含む。真空を除く弁が上部圧力調整槽と環境の間にあり、弁は２つの目的、即ち（１）通常運転モードの間に漏洩防止シールを創出して、圧力調整槽からの圧力放出を防止すること、及び（２）排出モードの間に圧力調整槽と環境の間に通気路を創出して、圧力調整槽からの負圧調整を可能にすることのために役立つ。第１管列は複数の平行な第１垂直管によって定められ、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第１長手チャンバの間に伸長し、第２管列は複数の平行な第２垂直管によって定められ、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第２長手チャンバの間に伸長する。冷却液注入口は第１チャンバと連絡し、排出口は第２チャンバと連絡する。
【０００７】
本発明のこの側面の１形態では、真空を除く弁は、熱交換器の中の圧力が周囲の環境の圧力より実質的に低くなることを防止する。
【０００８】
本発明のこの側面の他の形態では、バイパス穴は、運転中の熱伝達効果を最小にし、停止されたときに液体の排出がそこを通ることを可能にする大きさにされる。
【０００９】
本発明のこの側面の他の形態では、フィンが複数の垂直管の間に設けられる。他の形態では、フィンはルーバを付けられ、及び／又は蛇行する。
【００１０】
本発明のこの側面の更に他の形態では、注入口と排出口の１つは、管が他のチャンバを通って連絡するチャンバからバッフルを通って伸長する管を含む。更に他の形態では、注入口と排出口の１つは、第１チャンバを通って伸長する排出口である。
【００１１】
本発明のこの側面の更に他の形態では、液体は脱イオン水である。
【００１２】
本発明のこの側面の更に他の形態では、液体が注入口に流れ込まないとき、第１管列の中の液体は下部圧力調整槽に向かって流れる。
【００１３】
本発明のこの側面の更に他の形態では、真空を除く弁は逆流防止弁であり、熱交換器から環境への圧力放出を防止する。
【００１４】
本発明の他の側面では、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽、下部圧力調整槽の中で第１長手チャンバと第２長手チャンバを定める下部圧力調整槽の中の垂直バッフル、逆流防止弁、２つの管列、第１チャンバへの冷却液注入口、及び第２チャンバからの排出口を含む熱交換器が設けられる。バッフルは、そこを通るバイパス穴を含む。管列の最初の１つは、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第１長手チャンバの間を伸長する複数の平行な第１垂直管によって定められる。第２管列は、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第２長手チャンバの間を伸長する複数の平行な第２垂直管によって定められる。逆流防止弁は２つの目的、即ち（１）通常運転モードの間に漏洩防止シールを創出して、圧力調整槽からの圧力放出を防止すること、及び（２）排出モードの間に圧力調整槽と環境の間に通気路を創出して、圧力調整槽からの負圧調整を可能にすることのために役立つ。
【００１５】
本発明のこの側面の１形態では、逆流防止弁は、熱交換器の中の圧力が周囲の環境の圧力より実質的に低くなることを防止する。
【００１６】
本発明のこの側面の他の形態では、バイパス穴は、運転中の熱伝達効果を最小にし、停止されたときに液体の排出がそこを通ることを可能にする大きさにされる。
【００１７】
本発明のこの側面の他の形態では、フィンが複数の垂直管の間に設けられる。他の形態では、フィンはルーバを付けられ、及び／又は蛇行する。
【００１８】
本発明のこの側面の更に他の形態では、バッフルを通って第２チャンバから第１チャンバへ伸長する管を排出口は含む。
【００１９】
本発明のこの側面の更に他の形態では、液体は脱イオン水である。
【００２０】
本発明の更に他の側面では、下部圧力調整槽の中のバッフルが第１チャンバと第２チャンバを定める上部圧力調整槽と下部圧力調整槽を含む、燃料電池からの冷却液のための熱交換器が設けられる。バッフルは、そこを通る液体の限定された流れを可能にするバイパス穴を含む。真空を除く弁は上部圧力調整槽と環境の間にあり、弁は２つの目的、即ち（１）通常運転モードの間に漏洩防止シールを創出して、圧力調整槽からの圧力放出を防止すること、及び（２）排出モードの間に圧力調整槽と環境の間に通気路を創出して、圧力調整槽からの負圧調整を可能にすることのために役立つ。第１グループの管は複数の平行な第１垂直管によって定められ、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第１チャンバの間を伸長し、第２管列は複数の平行な第２垂直管によって定められ、上部圧力調整槽と下部圧力調整槽の第２チャンバの間を伸長する。冷却液注入口は第１チャンバと連絡し、排出口は第２チャンバと連絡する。
【００２１】
本発明のこの側面の１形態では、真空を除く弁は、上部圧力調整槽の中の圧力が周囲の環境の圧力より実質的に低くなることを防止する。
【００２２】
本発明のこの側面の他の形態では、バイパス穴は、運転中の熱伝達効果を最小にし、停止されたときに液体の排出がそこを通ることを可能にする大きさにされる。  
【００２３】
本発明のこの側面の他の形態では、バッフルは下部圧力調整槽を第１チャンバと第２チャンバに分ける垂直な長手方向の壁であり、第１チャンバと第２チャンバは長手方向であり、注入口と排出口の１つは、管が他のチャンバを通って連絡するチャンバからバッフルを通って伸長する管である。他の形態では、第１グループの管は前面管列であり、第２グループの管は後面管列である。
【００２４】
本発明のこの側面の更に他の形態では、バッフルは下部圧力調整槽を第１チャンバと第２チャンバに分ける垂直な前後の壁であり、第１グループの管は壁の１側面にある第１の複数の管であり、第２グループの管は壁の他の側面にある第２の複数の管である。
【００２５】
本発明のこの側面の他の形態では、フィンが複数の垂直管の間に設けられる。他の形態では、フィンはルーバを付けられ、及び／又は蛇行する。
【００２６】
本発明のこの側面の更に他の形態では、液体は脱イオン水である。
【００２７】
本発明のこの側面の更に他の形態では、液体が注入口に流れ込まないとき、第１管列の中の液体は下部圧力調整槽に向かって流れる。
【００２８】
本発明のこの側面の更に他の形態では、真空を除く弁は逆流防止弁であり、熱交換器から環境への圧力放出を防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明による熱交換器１０が、図１に示される。
【００３０】
熱交換器１０は、長手方向に伸長する、一般に水平な上部圧力調整槽アセンブリ（本明細書では「圧力調整槽」）２０、及び長手方向に伸長する、一般に水平な下部圧力調整槽アセンブリ（本明細書では「圧力調整槽」）２２を含む。１組の管列２６，２８が、圧力調整槽２０，２２の間を伸長する。
【００３１】
（単一の管３０、及び蛇行したフィン３４だけが各列２６，２８に対して示される）図３−図４に示されるように、各管列２６，２８は、その間に適切な冷却フィン３４を有する、複数の平行な、一般に垂直な管３０を含む。
【００３２】
図１に示されるように、好都合なことに空気流は熱交換器１０の大気側を通るように配向され、（以下で更に記載するように）空気は熱交換器１０に冷却剤第２パスを提供する管列２８を通って入り、熱交換器１０から冷却剤第１パスを提供する管列２６を通って出る。
【００３３】
好都合なことに、管３０は窪みを冷却剤側（内側）に含んでもよく、従って、窪みは好都合なことに熱伝達を高い熱デューティにおいて向上させ、補助ポンプからの寄生損失を最小化し、冷却剤側の低い質量流量（層流）を生成するために特に望ましい。しかし、当然のことながら、更に他の管設計が本発明の範囲で使用できる。
【００３４】
好都合なことに、フィン３４は、高密度にルーバを付けられた蛇行したフィンでもよく、従って、フィンは好都合なことに高い熱デューティにおいて要求されるような大気側の高流量も配向できる。しかし、当然のことながら、プレートフィンを含む更に他のフィンも本発明の範囲で使用できる。
【００３５】
長手方向に伸長する垂直なバッフル４０が下部圧力調整槽２２（図３−図４を参照）の中に設けられ、別々の長手チャンバ４４，４６を下部圧力調整槽２２の中に定める。以下で更に記載されるように、バイパス穴４８がバッフル４０の中に設けられ、チャンバ４４，４６の間で冷却剤の限定された流れを可能にする。
【００３６】
適切な冷却剤注入口５０が下部圧力調整槽チャンバ４４の１つと連絡し、適切な冷却剤排出口５４が他の下部圧力調整槽チャンバ４６と連絡する。図３−図４に示されるように、排出口５４は１つのチャンバ４６を通って伸長し、注入口５０と排出口５４が熱交換器１０の同じ側に都合よく配置されることを可能にする。しかし、当然のことながら、注入口と排出口を熱交換器の他の側に設けること、又は熱交換器の両側に設けることは本発明の範囲である。
【００３７】
適切な真空を除く弁６０が上部圧力調整槽２０の中に設けられ、２つの目的、即ち（１）通常運転モードの間に漏洩防止シールを創出して、圧力調整槽からの圧力放出を防止すること、及び（２）排出モードの間に圧力調整槽と環境の間の通気路を創出して、それによって、排出の間に上部圧力調整槽２０の中に形成される真空が除去されることのために役立つ。
【００３８】
例えば、大気圧が上部圧力調整槽２０の内側の圧力より大きいとき、弁６０は大気圧（大気側）が上部圧力調整槽２０の内部に入ることを可能にし、好都合なことに、弁６０は、圧力調整槽２０からの圧力放出を防止する逆流防止弁のように機能する。従って、通常運転の間、弁６０は閉じられる。しかし、例えば、冷却剤が熱交換器１０を通って流れないときに（例えば、熱交換器１０が動作していないときに）圧力が熱交換器１０の内側で降下するとき、弁６０が開いて空気が上部圧力調整槽２０の内部に入ることを可能にしてもよい。
【００３９】
図２は、本発明による熱交換器１０が使用できるシステムの実施例を示す。特に、図示されるシステム７０は、固体高分子型（ＰＥＭ）燃料電池７４、及び使用中に著しい量の熱を生成できる燃料電池７４の冷却のために脱イオン（ＤＩ）水が循環される循環路８０を含む。
【００４０】
ポンプ８２は（図２には４つが図示される）熱交換器１０の注入口５０への水を循環し、次に、水は熱交換器１０の中で冷却され、熱交換器排出口５４を出て、循環路８０の戻り部分を介して燃料電池７４に移る。
【００４１】
当業者に理解されるように、空気は熱交換器１０の大気側を適切に通過する。ファン８６（図２を参照）が設けられて空気を熱交換器１０の大気側の上方へ追いやり、それにより、水から管３０の壁部とフィン３４へ移される熱が空気へ移される。ラム空気により、例えば、自動車の動きも本発明の範囲で使用できる。
【００４２】
熱交換器１０を通る冷却剤（例えば、ＤＩ水）の流れが、図１、及び図３−図４に示される。特に、冷却剤は注入口５０を通って熱交換器１０へ入り、１つの下部圧力調整槽チャンバ４４を通って第１管列２６の管３０へ分配される。次に、冷却剤は、第１管列２６の管３０（図１、及び図３を参照）を通って上部圧力調整槽２０へ進む。次に、冷却剤は、上部圧力調整槽２０を通って第２管列２８の管３０ヘ進み、それらの管３０を通過して、他の下部圧力調整槽チャンバ４６の内部へ放出され、下部圧力調整槽チャンバ４６から排出口５４を通って放出される。
【００４３】
当然のことながら、上記熱交換器１０は、限られた空間で容易に使用でき、一方で高い熱伝達要求を更に満たすことを可能にする熱交換器１０を可能にする小型の多重パス（例えば、２重）設計を提供する。実際、本発明による熱交換器１０は試験され、以下の表１に示されるような予測モデルの向上した結果を満たすことが分かった。
【表１】
2007533951.tif 000003
【００４４】
熱交換器１０と一緒に使用されるシステムが運転されていないとき、図４に示されるように排出することによって、熱交換器１０は容易かつ安全に凍結防止モードとみなす。即ち、冷却剤が熱交換器１０の内部へ注ぎ込まれないので、重力を受けて冷却剤が流出し、上部圧力調整槽２０と両方の管列２６，２８の管３０の中の冷却剤は、管３０を伝わって下部圧力調整槽２２へ流れる。更に、弁６０は、低圧力（又は、真空）が上部圧力調整槽２０の中の空間と冷却剤が流出する管３０の上端部に形成されることを防止する。従って、完全かつ迅速に発生するように熱交換器１０からの冷却剤の排出は妨害されず、更に、管列２６，２８と下部圧力調整槽チャンバ４４，４６の間の流れを均一にするバッフル・バイパス穴４８を通して冷却剤を排出することを必要に応じて可能にする。従って、循環路８０の両側での排出は均等にされ、（たとえ運転中でなくても、熱交換器１０の中に冷却剤が残留するシステムでは特に）好都合なことに両側（即ち、第１管列２６と第１チャンバ４４の間、及び第２管列２８と第２チャンバ４６の間）で均等にされる。環境条件がユニットの機能性を別の方法で脅かすときに、氷の形成を緩和するために役立つことによって、これは凍結防止モードを提供する。
【００４５】
当然のことながら、熱交換器１０の設計検討事項（例えば、動作圧力、温度、及び液体特性）により、バイパス穴４８は好都合な大きさにされて、運転中の熱伝達効果を最小にし（即ち、運転中にバイパス穴４８を通る液体を最小にし）、また、停止されたときに、そこを通る液体の排出が凍結防止モードに対して所望する様に適切になることを可能にする。
【００４６】
図５は本発明の他の実施例を示し、例えば、図１と同じ参照番号を与えられた構成要素を有し、類似であるが変形された構成要素は同じ参照番号＋プライム記号（例えば、バッフル４０’）を与えられる。特に、バッフル４０’は下部圧力調整槽２２’の前後の壁から伸長し、並列する別々のチャンバ４４’，４６’を下部圧力調整槽２２’の中に定める。バイパス穴４８’がバッフル４０’の中に設けられ、（即ち、例えば、第１の実施例で記載した凍結防止モードの間）チャンバ４４’，４６’の間の冷却剤の限定された流れを可能にする。
【００４７】
図５の実施例では、単一の管列が設けられ、熱交換器１０’の１側面上の１群の管８０を通って第１チャンバ４４’から上向きに液体が流れ、次に液体は長手方向に上部圧力調整槽２０’を通って（図１の実施例の前後の流れとは反対に）第２グループの管８２に移動し、熱交換器１０’の他の側面上の第２チャンバ４６’の内部へ放出される。
【００４８】
当然のことながら、上記実施例の組合せも本発明の範囲である。例えば、複数の管列が図５のバッフル４０’と一緒に使用でき、１つのパスから次のパスへの流れは長手方向に上部圧力調整槽２０’に沿って発生する。更に、本発明による熱交換器は長手方向の（及び／又は、前後の）バッフルの種々の組合せを備えることができ、２つ以上のパスと一緒に動作する。
【００４９】
当然のことながら、本発明による熱交換器は好都合に製造され、同様に維持される。即ち、本発明の設計はＣＡＢ流残留物の存在を減少させるフラッシングを容易に適用させ、それにより、燃料電池７４の内部で所望されるイオン交換に有害なＤＩ水の電気化学ポテンシャルを減少させる（又は、除去する）。
【００５０】
従って、当然のことながら、本発明による熱交換器は、小さな空間の中で著しい熱伝達を提供するのに好都合に使用される。更に、その種の熱交換器は、極端な気象条件の中でも容易に使用できる。
【００５１】
以上、本発明の好ましい実施例について図示し記載したが、特許請求の範囲によって定められる本発明の範囲から逸脱することなしに種々の変形及び変更がなし得ることは、当業者には明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明による熱交換器の斜視図である。
【図２】本発明による熱交換器が好都合に使用される１システムの概略図である。
【図３】運転中の冷却剤の流れを図示するために部品を省略した、図１の熱交換器の斜視図である。
【図４】凍結防止モードを仮定するとき、排出モード中の冷却剤の流れを図示するために部品を省略した、図１の熱交換器の斜視図である。
【図５】運転中の冷却剤の流れを図示するために部品を省略した、本発明による熱交換器の他の実施例の斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０      熱交換器
２０      上部圧力調整槽
２２      下部圧力調整槽
２６      第１管列
２８      第２管列
３０      管
３４      冷却フィン
４０      バッフル
４４      第１チャンバ
４６      第２チャンバ
５０      冷却剤注入口
５４      冷却剤排出口
６０      弁
７０      システム
７４      燃料電池
８０      循環路
８２      ポンプ
８６      ファン
【図１】
2007533951.tif 000004
【図２】
2007533951.tif 000005
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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