【手続補正書】
【提出日】平成28年1月18日(2016.1.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートに設けられた係合部材が係合されてチャイルドシートを保持可能なアンカを有し、
アンカを収納する凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、
ベゼルをパッド凹部に被せてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、
前記ベゼルは、当該ベゼルの底壁となる上下のフラップを一体に有して可撓性素材から成形され、上下のフラップの後方に空間を残して前記パッド凹部に被せられ、
前記チャイルドシートに設けられた係合部材は、前記ベゼルの上下のフラップを後方に押圧して前記パッド凹部の後方の空間に逃がしながら、または前記上下のフラップを後方に押圧することなく、前記アンカに係合される車両用シート。
【請求項２】
チャイルドシートの保持に使用されるアンカを有し、
前記アンカは、左右のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成され、
チャイルドシートに設けられた係合部材がフロントバーに係合可能とされ、
前記アンカを収納する凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、
上端が開口した有底の略箱形状のベゼルをパッド凹部に被せてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、
前記ベゼルは、前記パッド凹部に収納された前記アンカをフロントバーの後方で上下から覆うように延びて当該ベゼルの底壁となる上下のフラップを一体に有して可撓性素材から形成され、前記上下のフラップの後方に空間を残して前記パッド凹部に被せられ、
前記チャイルドシートに設けられた係合部材は、前記上下のフラップを後方に押圧して前記パッド凹部の後方の空間に逃がしながら前記アンカのフロントバーに係合される車両用シート。
【請求項３】
チャイルドシートの保持に使用されるアンカを有し、
前記アンカは、左右のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成され、
チャイルドシートに設けられた係合部材がフロントバーに係合可能とされ、
前記アンカを収納する凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、
上端が開口した有底の略箱形状のベゼルをパッド凹部に被せてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、
前記ベゼルは、前記パッド凹部に収納された前記アンカのサイドバーを上下から覆って当該ベゼルの底壁となり、サイドバーの挿通される挿通孔を構成する切欠きがそれぞれの末端に形成された上下のフラップを一体に有して可撓性素材から形成され、前記上下のフラップの後方に空間を残して前記パッド凹部に被せられ、
前記チャイルドシートに設けられた係合部材は、前記上下のフラップを後方に押圧して前記パッド凹部の後方の空間に逃がしながら、または前記上下のフラップを後方に押圧することなく、前記アンカのフロントバーに係合される車両用シート。
【請求項４】
チャイルドシートの保持に使用されるアンカを有し、
前記アンカは、左右のサイドバーの前端をフロントバーで連結した平面視略コ字形状に形成され、
チャイルドシートに設けられた係合部材がフロントバーに係合可能とされ、
前記アンカを収納する凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、
キャップ付きのベゼルをパッド凹部に被せてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、
前記ベゼルは、前記パッド凹部に収納された前記アンカのフロントバーの前面を覆って前記アンカを遮蔽して当該ベゼルの底壁となる上下のフラップを一体に有して可撓性素材から形成され、前記上下のフラップの後方に空間を残して前記パッド凹部に被せられ、
前記チャイルドシートに設けられた係合部材は、前記上下のフラップを後方に押圧して前記パッド凹部の後方の空間に逃がしながら前記アンカのフロントバーに係合される車両用シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
そのため、本発明では、ベゼルは、底面となる上下のフラップを一体に有して可撓性素材から成形されている。  
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、チャイルドシートに設けられた係合部材が係合されてチャイルドシートを保持可能なアンカを有し、アンカを収納する凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成され、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、ベゼルをパッド凹部に被せてパッド凹部を隠した車両用シートにおいて、ベゼルは、当該ベゼルの底壁となる上下のフラップを一体に有して可撓性素材から成形され、上下のフラップの後方に空間を残してパッド凹部に被せられ、チャイルドシートに設けられた係合部材は、ベゼルの上下のフラップを後方に押圧してパッド凹部の後方の空間に逃がしながら、または上下のフラップを後方に押圧することなく、アンカに係合されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
車両用シートは、チャイルドシートに設けられた係合部材が係合されてチャイルドシートを保持可能なアンカを有し、アンカを収納する凹部がシートクッション後端、シートバック下端のいずれかでパッドに形成されている。また、パッドを覆うトリムカバーがパッド凹部の上で開口され、ベゼルをパッド凹部に被せてパッド凹部を隠している。ここで、ベゼルは、当該ベゼルの底壁となる上下のフラップを一体に有して可撓性素材から成形され、上下のフラップの後方に空間を残して前記パッド凹部に被せられている。そして、チャイルドシートに設けられた係合部材は、ベゼルの上下のフラップを後方に押圧して前記パッド凹部の後方の空間に逃がしながらアンカに係合されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
たとえば、シートクッション１４の後端には、シートクッション上にＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシート２０を保持するためのＩＳＯ−ＦＩＸ対応の左右のアンカ３０が、車両用シート１０の左右方向に所定の間隔をあけて配設されている。
図１に示すように、チャイルドシート２０は、たとえばその背面２２下部から後方へ延びた左右の係合部材２４を持ち、係合部材は、長溝状の切欠きからなる係合口２４ａを先端に有している。また、図２に示すように、アンカ３０は、前方に互いに平行に延びた左右のサイドバー３０ａの前端をフロントバー３０ｂで連結した平面視略コ字形状にワイヤ材を折曲加工して成形されている。アンカ３０は、たとえばシートクッションのサイドフレーム（図示しない）の後端間で左右方向に架設された連結パイプ（図示しない）に、前方へ延出するように固定されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
図１に示すように、シートクッション１４後端でパッド１４−１を切り欠いて凹部１４−１ａが形成され、パッドを被覆するトリムカバー１４−２はパッド凹部の上で開口されている。パッド凹部１４−１ａには、たとえば、上端の開口した有底の略箱形状のベゼル４０が被せられている。ベゼル４０はフランジ付とされ、そのフランジ４１を開口の回りのトリムカバーの端末に、図１に示すように、たとえば縫合してトリムカバー１４−２に取付けられ、パッド凹部１４−１ａに被せられている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
パッド凹部１４−１ａを着座位置に設けてキャップ付のベゼル４０をパッド凹部に嵌合させてチャイルドシート非装着時にベゼルにキャップ５０を被せた状態で着座しても、ベゼル、キャップがいずれもエラストマーなどの可撓性素材から成形されているため、ベゼル、キャップが着座者に当接することによる違和感を与えることがない。そして、フランジ付のベゼル４０が可撓性素材から成形されているため、フランジ４１をトリムカバー１４−２の端末に縫合でき、トリムカバーとの縫合によってベゼルをパッド凹部１４−１ａに容易に取付けられる。
実施例では、図１に示すように、ベゼルのフランジ４１の端、トリムカバー１４−２の端末をそれぞれ内側に折り返してその縫合部を内側に隠すとともに、キャップ５０をベゼルのフランジと面一（つらいち）に取付けて、出っ張りをなくしているため、この点からも着座者に違和感を与えるおそれがない。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
実施例３では、上下のフラップ４４Ｕ、４４Ｌがアンカのフロントバー３０ｂの前方でベゼルの底壁を形成してアンカ３０を遮蔽して覆っており、この点で実施例１と相違する。
この構成では、上下のフラップ４４Ｕ、４４Ｌよりなるベゼル４０の底壁がアンカ３０の前方に設けられているため、アンカ３０、パッド凹部１４ａ−１が完全に隠される。そして、可撓性素材からなる上下のフラップ４４Ｕ、４４Ｌからベゼルの底壁が形成されているため、アンカをベゼル内に突出させる隙間を自由に設定でき、ベゼルの底にアンカのための底穴やスリットを設ける必要がなく、ベゼルの底穴やスリットを通してパッド凹部が見えることによる外観品質の低下が避けられる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
上記のように、本発明によれば、可撓性素材からなる上下のフラップをベゼルの底壁としているため、ベゼルの底にアンカのための底穴やスリットが不要となり、ベゼルの底穴やスリットを通してパッド凹部が見えることによる外観品質の低下が避けられる。また、底壁となる上下のフラップによってパッド凹部が確実に隠され、この点からも外観品質の低下が避けられる。