(57)【要約】  本発明は、装飾層（２）とこの装飾層の下に配置されている耐摩耗性のブロー成形部品（３）とを備える、自動車、特に市販の自動車のための耐摩耗性で遮音性の床被覆材に関する。前記発明の目的は、前記床被覆材の完全な外観を確実なものにすることと、最適な耐摩耗性に関連付けられた改良された遮音性を得ることとである。この目的のために、前記ブロー成形部品（３）は、その上面上に、実質的に閉じられた平らなカバープレート（５）を備えており、および、その下面上に構造部品（６）を備えており、および、前記カバープレート（５）と前記構造部品（６）とが互いに異なる壁厚さを有する。この構造部品（６）は、一方の側では開いておりかつその下側では閉じている複数の小さい箱形またはカップ形の中空チャンバ（７）から成り、少なくとも特定の個数の中空チャンバ（７）が、外側が閉じられる時に、カバープレート（５）と構造部品（６）との間に共通の空気隙間を含む。これに加えて、構造部品（６）は発泡体材料（４）で発泡させられている。
2007519550.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装飾層（２）と前記装飾層の下に配置された耐圧潰性のブロー成形部品（３）とを備える、自動車、特に市販の自動車のための、耐圧潰性で音響的に有効な床敷物において、
前記ブロー成形部品（３）は、その頂部上に、実質的に閉じられたカバープレート（５）を備え、一方、その底部上に構造構成要素（６）を備え、および、前記カバープレート（５）の壁厚さ（ｄ１）は前記構造構成要素（６）の厚さ（ｄ２）とは異なっており、および、前記構造構成要素（６）は、片側では開いているが下側では閉じられている複数の箱形またはカップ形の中空チャンバ（７）を備え、および、外側に対して閉じられている前記中空チャンバ（７）の少なくとも幾つかが、前記カバープレート（５）と前記構造構成要素（６）との間に囲まれている共通空気隙間の一部分を形成し、および、前記構造構成要素（６）は発泡体材料（４）によってアンダーフォームされていることを特徴とする床敷物。
【請求項２】
前記中空チャンバ（７）はサイズにおいて互いに異なり、および／または、深さにおいて互いに異なることを可能にする請求項１に記載の床敷物。
【請求項３】
前記装飾層（２）は、前記ブロー成形部品（３）の前記カバープレート（５）に直接的に接着されていることを特徴とする請求項１または２に記載の床敷物。
【請求項４】
前記装飾層（２）はカーペット床敷物であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項５】
前記ブロー成形部品（３）の下に配置されている層（４）が発泡体材料と不織材料とで作られていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項６】
前記ブロー成形部品（３）の下に配置されている前記層（４）が、柔軟な発泡体材料、好ましくはポリウレタン発泡体材料で作られていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項７】
少なくとも１つのケーブル溝（２０）、少なくとも１つの空気導管（２１）、および／または、１つまたは複数の機能構成要素を収容するための少なくとも１つの容器が、前記ブロー成形部品（３）の中に一体化されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項８】
少なくとも１つのケーブル溝（２０′、２０″、２０′″）が、多孔質および／または弾性の材料で作られている前記層（４）の中に一体化されており、および、前記層（４）は前記ブロー成形部品（３）の下に配置されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項９】
前記ブロー成形部品（３）は、ポリプロピレン、好ましくは繊維強化ポリプロピレンで作られていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項１０】
前記中空チャンバ（７）の領域内で、前記ブロー成形部品（３）の前記カバープレート（５）と前記構造構成要素（６）との間において、前記中空チャンバ（７）のチャンバ壁（８、９、８′、９′）と前記カバープレート（５）との間に点状または線状の溶接箇所（１３、１３′、１３″）が存在していることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の床敷物。
【請求項１１】
その実質的に同一の深さのチャンバ壁が、前記カバープレート（５）に部分的に溶接されており、かつ、前記カバープレート（５）に部分的に面し、および、自由な環状部分を形成し、かつ、前記チャンバ壁（８、８′、９、９′）の前面と前記カバープレート（５）との間に空隙（ａ）を残す、中空チャンバ（７）が形成されていることを特徴とする請求項１０に記載の床敷物。
【請求項１２】
前記端縁側には、前記構造構成要素（６）と前記カバープレート（５）との間の一体状の移行部分が存在することを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の床敷物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装飾層と、この装飾層の下に配置された耐圧潰性のブロー成形部品とを備える、自動車、特に市販の自動車のための、耐圧潰性で音響的に有効な床敷物に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在では、自動車、特に多目的車の乗員室の床は、一般的にカーペットが敷かれている。現在まで、適切な耐圧潰性の品質を確保するためにカーペット床敷物が自己支持形の木製パネル上に配置されているかまたはこうした木製パネルに接着されている設計が、多くの場合に選択されてきた。フロアパンのあらゆる高低差を補正するために、および、遮音および／または断熱を改善するために、一般的に、発泡体材料の層が木製パネルと自動車のフロアパン（床部分）との間に配置されている。こうした床設計が適切な耐圧潰性品質を実現するが、しかし、こうした床設計は比較的に重くかつ高コストである。さらに、カーペット床敷物と木材と発泡体材料とを含む材料の組合せは、廃棄処分と再生利用とが困難である。
【０００３】
ＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１が、自動車のカーペット床敷物の下面をライニングするための遮音インサートを開示している。一実施形態では、このインサートは、支持本体として機能する耐圧潰性でかつ安定しているブロー成形部品から成る。このブロー成形部品は、閉じられた頂部と底部とを備える。この頂部は複数の凹みを備える。床に面する側面では、この凹みは、気密性であるように閉鎖されており、および、凹みによって画定されたこれらの個別の空気体積が単一の大きな体積を形成するように、個別の空気体積の間の交換を可能にするために、そのブロー成形部品の頂部内に形成されている連結溝によって相互連結されている。このブロー成形部品の頂部は、さらに、管路、特に電線を収容するための凹みを備える。このブロー成形部品の頂部内の凹みは、カーペット床敷物が上に配置される通気性のカバー層を備えている。さらに、このブロー成形部品は、このブロー成形部品の内側の中空空間の中を通って延びる高温外気／換気管路を収容するためにも使用される。ＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１の図面に示されているように、この換気管路はブロー成形部品とは別個に作られている。
【０００４】
この公知の床敷物は、凹みとその連絡溝とがブロー成形部品の頂部に向かって開いているという点で、欠点に関連付けられている。この凹みと連結溝とがカバー層によって覆われているが、それにも係わらず、カーペット床敷物が凹みと連結溝とのの領域内に下方に突き出し、その結果としてブロー成形部品の凹みと連結溝とがカーペット床敷物において目に付くようになり、したがって不適切な外観をカーペット床敷物に与えるということが生じる可能性がある。さらに、カバー層すなわちカーペット床敷物が連絡溝の中に沈み込むことが、凹みの相互間の空気交換を妨害し、および、したがって、ブロー成形部品の音響的な効果を妨害する。ブロー成形部品の閉じたプレート形の底部が頂部を形成するようにそのブロー成形部品が裏返される場合でさえ（しかし、このことはＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１では示されても説明されてもいない）、連結溝の狭窄または閉鎖が生じることが予想可能である。これは、ＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１の特許請求項第１項に記載されている凹みの開いた側に設けられている非通気性のカバー層が、その上方の構造によって及ぼされる荷重の結果として、連結溝の中に陥没するからである。この結果として生じる連結溝の狭窄が、凹みによって画定されている個別の空気体積の相互間の所望の空気交換の低減を生じさせ、および、したがってブロー成形部品の音響的な効果の低下を生じさせる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、欠点のない外観と改善された音響的効果とを実現すると同時に、最適の耐圧潰性を確実なものにする、本明細書の導入部で言及したタイプの床敷物を提供することである。さらに、この床敷物は生産において経済的でなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によって、この目的は、特許請求項第１項に定義されている床敷物によって実現される。
【０００７】
本発明による床敷物は、装飾層と、この装飾層の下に配置されている耐圧潰性のブロー成形部品とを備える。ブロー成形部品は、その頂部上に、実質的に閉じられたカバープレートを備え、一方、その底部上に構造構成要素を備える。カバープレートの壁厚さは構造構成要素の厚さとは異なっており、この構造構成要素は、片側は開いているが下側は閉じている複数の箱形またはカップ形の中空チャンバを備え、および、この構造構成要素はその下側においてバックフォーム（ｂａｃｋｆｏａｍ）されている。外側に対して閉じられている中空チャンバの少なくとも幾つかが、カバープレートと構造構成要素との間に囲まれている共通空気隙間の一部分を形成する。
【０００８】
ＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１に示されているブロー成形部品とは対照的に、本発明による床敷物のブロー成形部品では、滑らかでかつ実質的に表面模様がないカバープレートが頂部上に設けられている。ブロー成形部品の構造構成要素内に含まれている中空チャンバまたは凹みは、カーペット層であることが好ましい床敷物の装飾層においては目に見えるようになることが不可能である。したがって、本発明による床敷物の外観には欠点がない。さらに、本発明による床敷物は、特にＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１から公知のインサートに比較して、その改善された遮音によって特徴付けられている。これは、本発明による床敷物においては、柔軟で変形可能なカバー層の結果として制限されるかまたは閉じられることさえある外部連結溝によって、相互空気連絡溝が相互連結されることがないからである。
【０００９】
装飾層すなわちカーペット層がカバープレートに直接的に貼り付けられることが可能なので、本発明による床敷物は経済的に生産されることが可能である。本発明による床敷物は、ＤＥ  １９６  ２７  １０６  Ａ１によるインサートにおけるブロー成形部品の頂部と装飾層すなわちカーペット層との間に配置されるタイプの追加のカバー層を必要としない。したがって、このことが生産コストを低減させる。
【００１０】
本発明による床敷物のブロー成形部品の生産が、ＥＰ  ０  ７７５  ３５４  Ｂ１に開示されている吸音材料の生産に一致する仕方で行われることが可能であることが好ましい。したがって、本発明の出願人と同じ出願人によるＥＰ  ０  ７７５  ３５４  Ｂ１の内容は、その全体において本出願に組み入れられている。
【００１１】
本発明による床敷物の有利な実施態様が、サイズおよび／または深さがそれぞれ異なるブロー成形部品の構造構成要素の中に形成されている中空チャンバから成る。このようにして、このブロー成形部材は、自動車のフロアパン（床板）の輪郭に容易に適合させられることが可能である。さらに、それぞれ異なるサイズおよび／またはそれぞれ異なる深さの中空チャンバの結果として、発生する可聴周波数に応じて中空チャンバのサイズおよび／または深さが選択されるので、音響に関する適応が生じることが可能である。この構成においては、より小さい中空チャンバの底部が、同時に、より大きい中空チャンバの底部よりも浅いことが好ましい。
【００１２】
本発明による床敷物のさらに別の有利な実施態様では、中空チャンバの領域内で、ブロー成形部品のカバープレートと構造構成要素との間において、中空チャンバのチャンバ壁とカバープレートとの間に尖端状または線状の溶接箇所が形成されている。この溶接箇所は、隣接する中空チャンバが一般的に頂部に向かって開いており、すなわち、カバープレートがそれぞれの中空チャンバを完全には閉じることがないことを確実なものにする。この構成では、長方形または正方形の水平方向の突起を有することが好ましい中空チャンバが、３つまでの側部において溶接によって閉じられることが可能である。この溶接箇所は、さらに、ブロー成形部品の安定性、特に曲げ強さも向上させる。
【００１３】
ポリプロピレン、特に繊維強化ポリプロピレンが、ブロー成形部品のための原料として使用されることが好ましい。
【００１４】
特に、ポリウレタン発泡体材料または幾つかの他の柔軟な発泡体材料が、構造構成要素をアンダーフォーミング（ｕｎｄｅｒｆｏａｍｉｎｇ）またはバックフォーミングするために使用されることが可能である。
【００１５】
本発明による床敷物の好ましい実施態様では、ケーブル溝、空気導管、および／または、１つまたは幾つかの機能部品を収容するための容器が、ブロー成形部品の中に一体化されている。これに対する代案として、または、これに加えて、少なくとも１つのケーブル溝が多孔質および／または弾性の材料で作られている層の中に一体化されることが可能であり、この層はブロー成形部品の下に配置されている。
【００１６】
本発明のさらに別の好ましくかつ有利な実施態様が従属特許請求項に説明されている。
【００１７】
以下では、本発明を、幾つかの実施形態を示す図面を参照してさらに詳細に説明する。次のものが示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
様々な実施形態の形で示されている床敷物１、１′、１″が、市販の自動車（多目的車）内に設置するために設計されており、および、装飾層すなわちカーペット層２と、吸音材とも呼ばれる耐圧潰性の自己支持形ブロー成形部品３と、自動車床に対する下部構造として機能する、ＰＵＲ発泡体または何らかの他の柔軟な発泡体材料で作られている層４とを備える。
【００１９】
ブロー成形部品３は、その頂部上に、滑らかな閉じたカバープレート５を備え、および、その底部上に構造構成要素６を備える。このカバープレート５は支持体部品とも呼ばれる。構造構成要素６は、一方の側が開いている、すなわち、カバープレート５に向かって開いている中空チャンバ７を備え、および、この中空チャンバ７はチャンバ壁８、９を備える。この中空チャンバ７は実質的に箱形またはカップ形である。各々の中空チャンバ７は、実質的に平坦である底部床１０と、実質的に前記床１０に対して垂直であるように配置されている平らなチャンバ壁８、９とを備える。
【００２０】
カバープレート５は、一体状の移行部分によって、すなわち、２つの端縁領域１１、１２において、構造構成要素６に連結されており、かつ、構造構成要素６に対して横断方向に延びる面の端縁において、溶接によって構造構成要素６に連結されている。ブロー成形部品３の耐圧潰性の自己支持特性は、本質的に構造構成要素６とカバープレート５との相互作用の結果として生じる。好ましくは、しかし、必ずしも必要というわけではないが、カバープレート５のより厚い壁厚さが実現される。カーペット床敷物２は、ブロー成形部品３のカバープレート５上に、カーペット裏張りと共に直接的に接着されている。
【００２１】
図２に特に示されているように、中空チャンバ７の領域内には、構造構成要素６とカバープレート５との間に幾つかの溶接箇所１３が存在する。図示している実施形態では、この溶接箇所１３は線状である。詳細に述べると、チャンバ壁８またはチャンバ壁９は、２つのチャンバ壁８、８′の間のその面または尖端または移行部分８″、９″（この面または尖端または移行部分８″、９″はカバープレート５に面する）に沿ってカバープレート５に対して溶接されている。さらに、スポット型の溶接箇所が設けられることも可能である。中空チャンバ７の１つのチャンバ壁８に対して一般的に当てはまる、溶接箇所が存在しない領域内では、チャンバ壁８、８′の間の尖端または移行部分は、すべての比較可能なチャンバ壁８に関してブロー成形部品全体にわたって実質的に均一に、カバープレート５から間隔が開けられており、すなわち、距離ａ（間隔ａ）の間隔が開けられている。音響技術の観点から見て有効であるためには、この距離ａは約１ｍｍから約４ｍｍの範囲内であることが可能である。これに関連して、約２ｍｍの距離ａが好ましい。この構成では、距離ａは中空チャンバ７の深さにそれほど依存してはいないが、その代わりに、この距離ａにおける依然として有効な空気摩擦によって影響を受ける。しかし、中空チャンバ７の深さｂに対して、全深さの３％から７％の範囲内、特に約５％の距離ａが好ましい。
【００２２】
さらに、図３に示されているように、溶接箇所１３、１３′、１３″が、それぞれの端縁から開始して、（反対側の端縁から開始する溶接箇所に対して）相互連結することなしに、チャンバ状の形に互いに噛み合わされる形で延びることが可能である。この構成では溶接箇所１３′、１３″がそれから延びる端縁領域１１′、１２′が、ともかく溶接される端縁領域であることが可能であることが好ましい。
【００２３】
本発明によって、実質的に同一の深さであるチャンバ壁８、９を有する中空チャンバ７が形成され、このチャンバ壁８、９は、カバープレート５に部分的に溶接されており、かつ、カバープレート５に部分的に面し、および、自由な環状部分を形成し、かつ、チャンバ壁８、８′、９、９′の前面８″、９″とカバープレート５との間に空隙を残す。中空チャンバ７の少なくとも一部分（好ましくは全部）が、ブロー成形部品３のカバープレート５と構造構成要素６との間に囲まれている相互空気隙間の一部分を形成する。
【００２４】
図１と図８に示すように、中空チャンバ７のサイズは様々であることが可能である。これは、一方では、中空チャンバ７の基部区域のサイズが異なることによって実現されることが可能であり、他方では、これとの組合せの形で、または、これの代わりに、中空チャンバ７の底部１０がカバープレート５から異なる大きさの間隔を置いて位置させられていることによって（特に図２を比較されたい）実現されることが可能である。
【００２５】
使用される材料が熱可塑性の溶接可能な材料である。例えば、ポリプロピレン、特にガラス繊維を含むポリプロピレンが、適していることが発見されている。
【００２６】
図４に概略的に示すように、このブロー成形カプセル３は、押出し管状部分１４から形成されることが可能である。この管状部分１４は、その外周において異なる壁厚さｄ１、ｄ２を備える。
【００２７】
図５から図７に示しているように、図１、図２、または、図８によるブロー成形部品３の生産のためのこの管状部分１４は、ブロー成形用金型１７の２つの半分部分１５、１６の間に挿入される。この構成では、金型の半分部分１５は幾つかの壁要素１８、１８′、１９を備え、これらの壁要素は２つのチャンバ壁８、８′の間の空間に相当する。図示されている他の２つの壁要素１８、１８′よりも壁要素１９が高いということが理解されなければならない。
【００２８】
図６と図７との比較からさらに明らかであるように、ブロー成形用金型１７を閉じた後に、管状部分１４のより厚い層とより薄い層との間に空気を吹き込むことによって、金型の半分部分１５、１６に対する当該領域の係合が実現されることが可能である。その金型が閉じられる時に底側の金型半分部分１６に近接して位置している壁要素１９の領域内では、構造構成要素６を形成する層と、カバープレート５を形成する管状部分１４の層との間の溶接が生じる。
【００２９】
図１と図８とに示すように、少なくとも１つのケーブル溝２０および／または空気導管２１が、ブロー成形部品３内に組み込まれることが可能である。この構成では、ケーブル溝２０および／または空気導管２１は、構造構成要素６内に形成されており、すなわち、ブロー成形部品３と共に一体状に形成されている。さらに、機能構成要素（例えば電子部品）を収容するための１つまたは幾つかの容器（図示していない）をブロー成形部品３の中に組み込むことが、本発明の範囲内に含まれている。
【００３０】
図１と図２とに示されている実施形態では、ブロー成形部品３の下に配置されている発泡体材料層の中に、電線および／または液体搬送管路を収容するための１つまたは２つの溝が形成されている。
【００３１】
図８による実施形態では、理解を容易にするために、発泡体材料層４は示されていない。特にブロー成形部品３の主軸線に沿った、連続した折れ目線が実質的に存在しないように、中空チャンバが互いにオフセットして配置されているということが、特に理解されなければならない。一般的に、２つの対向するチャンバ壁８、８′の水平の長さ方向において、さらに別の中空チャンバのチャンバ壁９が配置されており、このチャンバ壁９は前者に対して横断方向に延びる。このことが、ブロー成形部品３の高い一体的な安定性を結果的に生じさせる。これと同時に、カバープレート５からの個別のチャンバ壁の上述の間隔と、互いに対するオフセット配置とが、さらに、音響技術的な効果を結果的に生じさせる。全体として、中空チャンバのサイズに関連した上述の距離ａとこの距離ａの微調整とが、ブロー成形部品３の周波数に関連した調整のために使用されることが可能であり、このブロー成形部品３は吸音材として機能する。
【００３２】
中空チャンバ７の相互のオフセット配置と、個々の中空チャンバ７のそれぞれに異なるサイズとが、ブロー成形部品３の卓越した全体的な安定性をもたらす。特に、この設計は、さらに、カバープレート５に対して自由な環状部分を形成するように、中空チャンバ７の幾つかの個別壁を設計することも可能にする。上述の小さい距離ａにも係わらず、距離ａの縮小を生じさせる可能性があるブロー成形部品３のこうした変形が生じることは不可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、第１の実施形態による、自動車のフロアパン上の配置のための床敷物の一部分の斜視図である。
【図２】図２は、別の実施形態による床敷物の断面図である。
【図３】図３は、溶接線が示されている、本発明による床敷物のブロー成形部品の略図である。
【図４】図４は、本発明による床敷物のブロー成形部品の開始要素としての管状部分の断面図である。
【図５】図５は、金型の２つの半分部分が共に移動させられる前の、ブロー成形用金型内に置かれている、図４による管状部分の部分横断面図である。
【図６】図６は、金型の２つの半分部分が共に移動させられた後の、所定位置にある管状要素を伴う図５による図である。
【図７】図７は、金型からブロー成形部品を取り外す前の、ブロー成形の完了後の図５または図６による図である。
【図８】図８は、明瞭さを向上させるために、ブロー成形部品の構造構成要素がその関連の底部層なしに単独で示されている、別の実施形態による床敷物の斜視底面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
2007519550.tif 000011
2007519550.tif 000012
2007519550.tif 000013
2007519550.tif 000014
2007519550.tif 000015
2007519550.tif 000016