(57)【要約】  定期航空機に取り付けられる休憩室としての閉鎖キャビン部分をラボ試験するために、シミュレーション装置を利用することが提案される。この際、キャビン部分が胴体構造への後の接続に対応する構造ノイズをシミュレーションするために振動器を用いて持ち上げられる。空中ノイズを生じる要素が更にキャビン部分に取り付けられる。振動発生器と空中ノイズを生じる要素とは、調整・制御装置を用いて調整可能である。信号が、入力ファイルに基づくデータを備えたコンピュータユニットを介して、並びに場合によっては組み立て位置での音響値の推測とキャビン部分設計の推測によって生成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
音響設計と検査のために、定期航空機に取り付けられる休憩室としての閉鎖されたキャビン部分をラボ試験するための装置において、
キャビン部分（１）を少なくとも１つの振動発生器（４）を介して胴体構造への結合要素（２）の範囲での刺激構造ノイズをシミュレーションするために配置し、キャビン部分（１）に空中ノズル刺激のための要素（５）を付設し、その際、構造ノズルのための振動発生器（４）と空中ノズル刺激のための要素（５）とが、調整・制御装置（６）を介して調整可能であり、信号が、入力ファイル（８）に基づくデータを備えたコンピュータユニット（７）を介して、並びに場合によっては組み立て位置での音響値の推測とキャビン部分（１）設計の推測によって生成可能であることを特徴とする装置。
【請求項２】
入力ファイル（８）に基づくデータは、分析から構成され取り付けられ音響設計されたキャビン部分（１）の様々なノイズ伝達の割り当て分、並びに組み立て位置に関する飛行機内での存在関係の測定値の割り当て分を少なくとも含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
キャビン部分（１）の振動発生器（４）がピエゾ振動発生器として形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
空中ノイズ刺激のために付設されたスピーカー装置（５）が作動可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
空中ノイズ刺激のためにキャビン部分（１）の側壁に直接反響室を配することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、音響設計と検査のために、定期航空機に取り付けられる休憩室としての閉鎖されたキャビン部分をラボ試験するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャビン又は貨物空間の内側の閉じられたキャビン部分の音響設計はしばしば、航空機クルー又は乗客のための休憩／睡眠目的のために特に高い防音要求を満たさなければならない。その際、キャビン部分の組み立て位置は頻繁に、特に高い周辺騒音水準を有した周囲に定められる。それ故、キャビン部分の音響設計の際、キャビン部分の回りの周辺騒音と騒音経路を考慮することが重要である。
【０００３】
キャビン部分を本物の胴体区域乃至機体区域に組み入れて、当該胴体区域の外で胴体輪郭に取り付けられた反響室（Hallkammern）を用いて拡散性の音場（Schallfeld; sound field）をエンジン噴射騒音や境界層騒音の音響再生として発生させることが知られている。胴体区域はその際、振動のきっかけを与えられて、胴体区域の側で内側へ、したがってキャビン部分の方向へ騒音を空気搬送騒音や構造搬送騒音の形態で放出して、キャビン部分を音響的に刺激する。
【０００４】
胴体区域はその際、外側からかかる騒音刺激を、割り当て的に適切に（anteilsrichtig）内側へ向いた空中ノイズや構造ノイズに分配する。キャビン部分への構造ノイズ連結部（Korperschalleinkopplung）が、胴体部分への本来のキャビン部分組み入れのために強度的また位相的に適切に延在する。これによってキャビン部分における騒音水準測定は代表され、キャビン部分での部分変更が騒音減少対策の目的のために構想されて測り直される。
【０００５】
このやり方は確かに常に本物の胴体区域の使用可能性を前提とするが、それは特に大型飛行機の場合、費用が膨大になり過ぎる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、胴体区域の外で閉じられたキャビン部分の設計と検査を簡単に行い、ラボ操作を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題の解決は、本発明によれば、キャビン部分を少なくとも１つの振動発生器を介して胴体構造への結合要素の範囲での刺激構造ノイズをシミュレーションするために配置し、キャビン部分に空中ノズル刺激のための要素（空中ノズルを生じる要素）を付設し、その際、構造ノズルのための振動発生器と空中ノズル刺激のための要素とが、調整・制御装置を介して調整可能であり、信号が、入力ファイルに基づくデータを備えたコンピュータユニットを介して、並びに場合によっては組み立て位置での音響値の推測とキャビン部分設計の推測によって生成可能であることによって、なされる。
【０００８】
これによって音響関係の簡単なコンピュータ支援シミュレーションが可能となり、胴体区域にキャビン部分を対応して取り付けることを行うことなく、簡単に多数の変更と検査が実行できる。
【０００９】
入力ファイルに基づくデータは、分析から構成され取り付けられ音響設計されたキャビン部分の様々なノイズ伝達の割り当て分並びに組み立て位置に関する飛行機内での存在関係の測定値の割り当て分を少なくとも含むことが更に提案される。
【００１０】
簡単な配置構成は、空中ノイズ刺激のために付設されたスピーカー装置が作動可能なことである。
更に、空中ノイズ刺激のために付設されたスピーカー装置が作動可能であることが想定される。
【００１１】
二者択一的に、空中ノイズ刺激のためにキャビン部分の側壁に直接反響室を配することが提案される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図面に、本発明に係る配置構成を概略的に示す。
ここで、キャビン部分１は飛行機胴体の外で、普通一般に用いられるショックアブソーバー２を介して試験センターの床３の上に置かれている。
【００１３】
ショックアブソーバー２の下にピエゾ振動発生器４が刺激構造ノイズの発生のために配置されている。空中ノイズ刺激のために、この場合、スピーカー装置５がキャビン部分１に付設されている。
【００１４】
構造ノイズ刺激や空中ノイズ刺激のための要素４，５は調整・制御装置６を介して調整され、コンピュータユニット７を介して与えられる。
コンピュータユニット７はその際、既知ベースのデータを有する入力ユニット８を供給されている。その際、上記入力ユニットは、少なくとも分析から構成され取り付けられ音響設計されたキャビン部分１の様々なノイズ伝達の割り当て分を含む。付加的に、組み立て位置に関する飛行機内での存在関係の測定値が考慮される。
【００１５】
これら措置によって、また刺激点に対応する振動成分と位相毎に、振動発生器４にて基本的に低い振動数の場合に、調整される構造ノイズ刺激の場合のように、刺激空中ノイズと刺激構造ノイズの間の正しい関係が調整される。
【００１６】
ノイズ伝達の個々の割り当て分のための情報は、本物の胴体区分に組み立てられ既に音響設計されたキャビン部分の分析から得られる。飛行機内での追加測定並びに、他の胴体、他のキャビン部分のような新たな設計ケースでの音響関係の推測によって、音響シミュレーション・計算法（ＳＥＡ，ＦＥＭ）を用いて考慮がなされる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明を説明する図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  キャビン部分
２  ショックアブソーバー
３  床
４  振動発生器
５  スピーカー装置
６  調整・制御装置
７  コンピュータユニット
８  入力ユニット
【図１】
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【国際調査報告】
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