【手続補正書】
【提出日】平成27年12月18日(2015.12.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
第１配置部１５にはフェンスブロック２５が装着され、内部空間として第１ハウジング部１２が形成される。第１ハウジング部１２はヒンジ接続されたドアの外側（自由）端面に沿って延びている。第１配置部１５の下部には保持孔１６が形成されている。保持孔１６には、後述するように、フェンスブロック２５の第１軸支部３３の先端部が保持される。また、第１配置部１５の側縁には、上下方向に延びるガイド溝１５ａが形成されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
（１−１−３．カバー部材）
図３に示すように、カバー部材３９は、ハウジング本体１４の第２配置部１７に対して、キーロータ配置孔１８を除いて、キーレバー支軸部１９、切換レバー支持部２０、ホイールギア配置部２１、及び、モータ配置部２２を覆うように形成されている。キーレバー支軸部１９の軸線上には、貫通孔を有するキー入力レバー配置部４０が形成されている。キー入力レバー配置部４０の下方側には、第１ハウジング部１２の挿通溝２６よりも上方側に位置するようにコネクタ配置部４１が形成されている。コネクタ配置部４１の下方側には、ドアの車内側に配置したロックノブ（図示せず）に接続した接続ケーブル３と、切換機構７３の切換レバー７４とを連結するための連通部４２が形成されている。また、カバー部材３９の側面には円筒状の軸受部３９ａが形成され、後述するロックレバー５７の回転軸を回転可能に支持するように構成されている。なお、カバー部材３９には、前記ハウジング本体１４の第２配置部１７に装着した際、第１配置部１５に形成したガイド溝１５ａに対向するガイド溝（図示せず）が形成されている。そして、両ガイド溝により第１リンク６０Ａを上下方向にスライド可能に保持する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
（１−３−２．ロックレバー）
ロックレバー５７は、一方の面に、上方側からスプリング受軸５７ａ、スプリング受部５７ｂ、連結枠部５７ｃ、及び、ガイド凸部５７ｄがそれぞれ形成されている。スプリング受軸５７ａには、係止スプリング５９の巻回部５９ａが装着されている。係止スプリング５９の一端５９ｂはロックレバー５７に固定されている。係止スプリング５９の他端５９ｃは、後述する第２リンク６０Ｂの長穴６２ａに位置し、第２リンク６０Ｂを上下方向に移動可能にガイドする。スプリング受部５７ｂには付勢スプリング５８の一端が当接する。付勢スプリング５８は、巻回部がフェンスブロック２５のスプリング受部２５ｃに装着され、他端がフェンスブロック２５の係止受部（図示せず）に係止される。ロックレバー５７のスプリング受部５７ｂは、付勢スプリング５８の一端が当接する部分が山形状（図示せず）となっている。これにより、ロックレバー５７は、後述する回転軸５７ｅ（ロックレバー支軸部３１）を中心として図１１に示すアンロック位置側、及び、図１２に示すロック位置側にそれぞれ付勢される。連結枠部５７ｃには、後述する切換レバー７４の切換操作部７８が連結される。ガイド凸部５７ｄは、後述する第２リンク６０Ｂのガイド面６２ｂを押圧可能に配置される。これにより、ロックレバー５７と第２リンク６０Ｂとが連動し、第２リンク６０Ｂを移動（揺動）させることができるようになっている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
（１−３−３．第１リンク）
第１リンク６０Ａは、ハウジング本体１４の第１配置部１５に形成したガイド溝１５ａと、カバー部材３９に形成したガイド溝（図示せず）との間に、これらガイド溝によって制限された範囲内を上下動可能に保持され、フェンスブロック２５に対して開放レバー５４及び第２リンク６０Ｂに重なるように配置される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
図９及び図１０に示すように、第１リンク６０Ａには、平面部６０ａの一方の面から直交する方向に、その側縁部の一方の短辺部から一方の長辺部にかけて略Ｌ字形となる側壁が突出している。短辺部に形成された側壁は、後述するインナーオープンレバー７０の第１リンク作動部７１によって押圧される操作受部６０ｂとなっている。長辺部に形成された側壁は、上端部がさらに側方へと突出し、開放レバー５４の操作受部５５を押圧する操作部６０ｃとなっている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
（１−３−４．第２リンク）
第２リンク６０Ｂは、フェンスブロック２５と第１リンク６０Ａとによって形成される所定寸法の隙間に配置されて、その隙間を移動可能となっている。
第２リンク６０Ｂは、ロックレバー５７の回転軸（連結軸５７ｅ）方向に沿って開放レバー５４及びロックレバー５７と重なるように配置されている。第２リンク６０Ｂの一端部には両面に貫通する長穴６２ａが設けられ、そこには係止スプリング５９の他端５９ｃが摺動可能に係止されている。また、長穴６２ａに沿ってガイド面６２ｂが形成されている。ガイド面６２ｂにはロックレバー５７のガイド凸部５７ｄが当接可能となっている。
また、第２リンク６０Ｂの他端部には筒状連結部６１が形成され、そこにはアウターオープンレバー６５の第２リンク作動部６６の先端部分であるリンク連結部６７が連結されている。前述の通り、第２リンク６０Ｂは、フェンスブロック２５と第１リンク６０Ａとによって規制された隙間に配置されている。したがって、第２リンク６０Ｂの移動が第１リンク６０Ａによって規制されるため、第２リンク６０Ｂの筒状連結部６１をアウターオープンレバー６５のリンク連結部６７に挿入しただけの簡単な構成であっても、その連結状態が維持される。
さらに、第２リンク６０Ｂの中間部には、前記第１リンクの作動孔６０ｅに配置される第２リンク作動部６６が、厚み方向に突出している。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
（１−４−１．アウターオープンレバー）
図４及び図９に示すように、アウターオープンレバー６５は、軸受穴部６５ａをフェンスブロック２５の第１軸支部３３（図５参照）を中心として回動可能に支持される。アウターオープンレバー６５には、第２リンク６０Ｂの下端に向かって突出する第２リンク作動部６６が形成されている。第２リンク作動部６６には、第２リンク６０Ｂの筒状連結部６１に挿入されるリンク連結部６７がバーリング加工により形成されている。また、アウターオープンレバー６５には、第１ハウジング部１２の外方に突出する第１ハンドル連結部６８が形成されている。第１ハンドル連結部６８には、アウタードアハンドルに連結した連結部材であるロッド（図示せず）が連結される。アウターオープンレバー６５は、コイルスプリング６９によって第２リンク作動部６６が下方に位置するように付勢され、第２リンク６０Ｂは進出位置から下向きに移動（後退）する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
（２−２．ドアのアンロック動作） 
キー操作、インナー操作、又は、リモコン操作により、前記ロック動作と逆のアンロック動作が行われる。
すなわち、切換機構７３（図１参照）を介してロックレバー５７がアンロック作動位置に回動し、図１１に示すように、第２リンク６０Ｂが第１リンク６０Ａを操作可能なアンロック位置に移動する。アンロック位置では、第２リンク６０Ｂの第２リンク作動部６６で、第Ｉリンク６０Ａに形成した作動孔６０ｅの段部６０ｆを押圧可能となる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
また、ロック機構５３がアンロック位置にあるとき、図示しないインナードアハンドルの操作により、図示しないケーブルを介してインナーオープンレバー７０が回動する。これにより、インナーオープンレバー７０の第１リンク作動部７１を介して、第１リンク６０Ａはスプリング６３の付勢力に抗して上方へと移動する。第１リンク６０Ａが上方に移動すると、前記同様、その操作部６０ｃが開放レバー５４の操作受部５５を押圧し、この開放レバー５４と共にクローレバー４８も回動し、フォーク４４との係合が解除される。これにより、ストライカ１がフォーク４４から脱落可能となり、ドアが開放される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
さらに、インナードアハンドルの操作を伝達する接続ケーブル２が直接連結されたインナーオープンレバー７０によって第１リンク６０Ａを操作するように構成すれば、インナードアハンドルの操作力をラッチ機構４３に伝達するための部品点数を少なくできる。これにより、各部品の連結によるストロークのロスを小さくできる。また、インナーオープンレバー７０は、第１リンク６０Ａのみしか操作しないため、必要な作動ストロークを短くできる。さらに、第１リンク６０Ａは、ロック位置に作動することがないため、第１リンク６０Ａとラッチ機構４３との連結によるストロークのロスをより小さくできる。その結果、インナードアハンドルの操作ストロークをより短くすることが可能となる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
さらに、インナードアハンドルの操作により、第１リンク６０Ａを動作させれば、同時に開放レバー５４を回動させて、そのキャンセル操作部５６によって第２リンク６０Ｂをロック位置からアンロック位置に移動させることができる。つまり、インナードアハンドルの操作によるドアの開放と、ドアロック状態の解除とを同時に行うことができる。したがって、インナードアハンドルの回動範囲（ストローク）をより小さくすることができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
１      ストライカ
２      接続ケーブル
３      接続ケーブル
１０      ドアロック装置
１１      ハウジング
１２      第１ハウジング部
１３      第２ハウジング部
１４      ハウジング本体
１５      第１配置部
１５ａ      ガイド溝
１６      保持孔
１７      第２配置部
１８      キーロータ配置孔
１９      キーレバー支軸部
２０      切換レバー支持部
２１      ホイールギア配置部
２１ａ    スプリング収容部
２２      モータ配置部
２３      保持溝部
２４      ケーブル配置部
２５      フェンスブロック
２６      挿通溝
２７      外壁部
２８      フォーク配置部
２９      クローレバー配置部
３０      連結用挿通溝
３１      ロックレバー支軸部
３２      開放レバー配置部
３３，３４      軸支部
３５      保持部
３５ａ      軸受溝
３５ｂ      規制壁
３６      ベースプレート
３７      進入溝
３８      セットプレート
３９      カバー部材
３９ａ    軸受部
４０      キー入力レバー配置部
４１      コネクタ配置部
４２      連通部
４３      ラッチ機構
４４      フォーク
４４ａ      係止受部
４５      係合溝
４６      軸部材
４７      スプリング
４８      クローレバー
４９      係止部
５０      連結軸部
５１      軸部材
５２      スプリング
５３      ロック機構
５４      開放レバー
５５      操作受部
５６      キャンセル操作部
５７      ロックレバー
５７ａ    連結軸
５７ｂ    連結枠部
５７ｃ    ガイド凸部
５７ｄ    スプリング受軸
５７ｅ    回転軸
５８      付勢スプリング
５９      係止スプリング
６０Ａ      第１リンク
６０Ｂ      第２リンク
６０ａ      平面部
６０ｂ      操作受部
６０ｃ      操作部
６０ｄ      スプリング受部
６０ｅ      作動孔
６０ｆ      段部
６１      筒状連結部
６２ａ      長穴
６３      コイルスプリング
６４      開放機構
６５      アウターオープンレバー
６６      第２リンク作動部
６９      コイルスプリング
７０      インナーオープンレバー
７０ａ      突出部
７１      第１リンク作動部
７３      切換機構
７４      切換レバー
７５      ロックノブ接続部
７６      カム受部
７７      キー操作受部
７８      切換操作部
７９      キーロータ
８０      パドル連結部材
８１      キーリンク連結部材
８２      キー入力レバー
８３      キーリンク
８４      キーレバー
８５      嵌合操作部
８６      駆動モータ
８７      出力軸
８８      ウォームギア
８９      ホイールギア
９０      カム部
９１      リターンスプリング
９２      プリント基板