【手続補正書】
【提出日】平成28年7月11日(2016.7.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自己着火内燃エンジンの燃焼室にガス燃料を噴射するための燃料バルブ（５０）であって、前記燃料バルブ（５０）は、
後端と前端とを有する細長の燃料バルブ筺体（５２）と、
中空内部を有する細長のノズル本体を備えるノズル（５４）と、
を備え、但し前記中空内部は、ノズル穴（５６）に接続されるチャンバ（５５）を形成し、前記ノズル（５４）は、前記燃料バルブ筺体（５２）の前端部に配置され、前記チャンバ（５５）は細長の形状を有し、前記チャンバ（５５）の一方の長手端にガス燃料及び着火液の導入ポートが形成され、かつノズル穴（５６）は、前記チャンバ（５５）のもう一方の長手端の近傍で前記チャンバ（５５）に接続しているおり、
さらに前記燃料バルブ（５０）は、
高圧ガス燃料のソース（６０）に接続するためのガス燃料吸入口（５３）であって、前記細長の燃料バルブ筺体（５２）に設けられるガス燃料吸入口（５３）と、
着火液のソース（５７）に連結する着火液導入ポート（７８、９８）と、
前記ガス燃料導入ポートと前記着火スペース（５５）との間にあるタイミングを計った流体連結を確立する手段（６１、６９、５３、５８）と、
前記チャンバ（５５）内部で前記ガス燃料を着火させるために前記チャンバ（５５）に定められた量の着火液をタイミングを計って送給するように構成された手段（６１、６７、６９、７６、７９、８５、９８、９９、１００）と、
を備える、燃料バルブ（５０）。
【請求項２】
前記チャンバ（５５）に定められた量の着火液をタイミングを計って送給するように構成された前記手段（６１、６７、７６、７９、８５、９８、９９、１００）は、制御された容量の着火液を送給するように構成されている、請求項１に記載の燃料バルブ。
【請求項３】
前記有限かつ制御された量の着火液が、前記チャンバ（５５）の容量よりも有意に少ない、請求項１に記載の燃料バルブ。
【請求項４】
前記燃料バルブ（５０）が、前記ガス燃料を送給する直前に前記定められた量の着火液を前記チャンバ（５５）に送給するように構成されている、請求項１から３の何れか１項に記載の燃料バルブ。
【請求項５】
前記燃料バルブ（５０）は、前記ガス燃料の送給開始時に、前記チャンバ（５５）に前記定められた量の着火液を送給するように構成されている、請求項１から３の何れか１項に記載の燃料バルブ。
【請求項６】
前記チャンバ（５５）への前記ガス燃料の侵入の前に、前記定められた量の着火液が前記ガス燃料に添加され、かつ前記ガス燃料と前記着火液とが、１つかつ同一のポートを介して前記チャンバ（５５）に侵入する、請求項１から５の何れか１項に記載の燃料バルブ。
【請求項７】
前記定められた量の着火液と前記ガス燃料とが、別々のポートを介して前記チャンバに送給される、請求項１から５の何れか１項に記載の燃料バルブ。
【請求項８】
前記ノズルが、３００℃を超える温度で作動するように構成されている、請求項１から７の何れか１項に記載の燃料バルブ。
【請求項９】
複数のシリンダ（１）と、高圧ガス燃料供給システムと、高圧着火液供給システムと、エンジンのシリンダに配される請求項１から８の何れか１項に記載の１又は複数のガス燃料バルブ（５０）とを有する自己着火内燃エンジンであって、前記ガス燃料バルブ（５０）は、前記高圧ガス燃料供給システムと前記着火液供給システムとに接続されている、自己着火内燃エンジン。
【請求項１０】
前記着火液の補助を受けることにより、かつその他着火装置を用いることなく、噴射されたガス燃料を自己着火させるように構成されている、請求項９に記載のエンジン。
【請求項１１】
前記ガス燃料がノズル（５４）内部のチャンバ（５５）に侵入するに際し、前記ガス燃料を着火させるように構成されている、請求項９又は１０に記載のエンジン。
【請求項１２】
前記ガス燃料のソースが、前記ガス燃料を高圧で前記燃料バルブ（５０）に送給し、前記着火液のソースは、前記ガス燃料のソースの圧力よりも高い圧力で前記着火液を送給するように構成されている、請求項９から１１の何れか１項に記載のエンジン。
【請求項１３】
自己着火内燃エンジンにおいて、燃料バルブ筺体（５２）を備える第１燃料バルブ（５０）を用いてガス燃料を噴射し、かつ着火させる方法であって、
前記第１燃料バルブ（５０）は、前記自己着火内燃エンジンの燃焼室にガス燃料を噴射するものであり、
前記燃料バルブは、細長のノズル本体を有するノズル（５２）を備え、該細長のノズル本体は、チャンバ（５５）及び該チャンバ（５５）に連結するノズル穴（５６）を形成する中空内部を有し、
前記ノズル（５４）は、前記燃料バルブ筺体（５２）の前端部に配置されており、前記チャンバ（５５）は、細長の形状を有し、該細長の形状は、ガス燃料及び着火液のための導入ポートを形成する前記チャンバ（５５）の一方の長手方向端を有し、かつ前記ノズル穴（５６）は、前記チャンバ（５５）のもう一方の長手方向端近傍で該チャンバ（５５）に連結しており、
前記方法は、
前記燃料バルブ（５０）に高圧ガス燃料を送給することと；
前記燃料バルブ（５０）のタイミングを計った開放によって噴射イベントを開始することにより、前記ノズル（５２）において前記チャンバ（５５）を介して前記燃焼室に前記ガス燃料を流入させることと；
噴射イベントの直前又はその最中に前記ノズル（５２）における前記チャンバ（５５）に噴射液を送給することにより、前記チャンバ内の前記ガス燃料の着火を生じさせることと；
前記ガスバルブ（５０）を閉じることによって噴射イベントを終了させることと；
を含む、方法。
【請求項１４】
前記燃料バルブに前記ガス燃料を第１の高圧で送給することと；
前記燃料バルブ（５０）に第２の高圧で前記着火燃料を送給することと；
を更に含み、前記第２の高圧は、前記第１の高圧よりも高い、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
噴射イベントの開始前に前記ガス燃料と前記着火液とを混合することと；
前記チャンバ（５５）に前記ガス燃料と前記着火液とを同時に送給することと；
を更に含む、請求項１３又は１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記チャンバ（５５）に前記ガス燃料と前記着火液燃料とを別々に送給することを更に含む、請求項１３又は１４に記載の方法。
【請求項１７】
自己着火内燃エンジンを作動させる方法であって、該方法は、前記エンジンの燃料バルブ（５０）に第１高圧の加圧ガス燃料を供給することを含み、
但し、前記燃料バルブはバルブ筺体（５２）を備え、
前記燃料バルブ（５０）は、細長のノズル本体を有する中空ノズル（５４）を備え、
前記細長のノズル本体は、前記エンジンのシリンダ（１）における燃焼室に前記中空ノズル（５４）におけるチャンバ（５５）を連結する複数のノズル穴（５６）を有し、
前記中空ノズル（５４）は、前記燃料バルブ筺体（５２）の前端部に配置されており、
前記チャンバ（５５）は細長の形状を有し、該細長の形状は、ガス燃料及び着火液のための導入ポートを形成する前記チャンバ（５５）の一方の長手方向端を有し、
前記ノズル穴（５６）は、前記チャンバ（５５）のもう一方の長手方向端近傍で該チャンバ（５５）に連結し、
さらに前記方法は、
前記燃料バルブ（５０）に、前記第１高圧よりも高い第２高圧の着火液を供給することと；
前記中空ノズル（５４）の上にあるバルブシート（６９）であって、その上に燃料チャンバ（５８）が配されているバルブシート（６９）と協働する可動バルブニードル（６１）を用いて、ガス燃料の噴射を制御することと；
前記ガス燃料を用いて前記燃料チャンバ（５８）を加圧することと；
前記バルブシート（６９）から前記軸方向に移動可能なバルブニードル（６１）を上昇させることによってガス燃料噴射イベントを開始することと；
噴射イベントの直前又はその最中に前記チャンバ（５５）に少量の着火液を送給することと；
前記バルブシート（６９）に前記軸方向に移動可能なバルブニードル（６１）を戻すことによって前記噴射イベントを終了させることと；
を含む、方法。
【請求項１８】
前記ガス燃料が前記着火液の補助を受けることにより前記チャンバ（５５）内部で着火する、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記中空ノズル（５４）が、エンジンサイクル全体を通して３００℃を超えた状態で維持される、請求項１７又は１８に記載の方法。