【手続補正書】
【提出日】平成28年1月18日(2016.1.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートの保持に使用されるアンカを格納する凹部がトリムカバーで覆われたパッドに形成され、開口を持つベゼルがパッド凹部に被せられ、キャップでベゼルの開口が覆われる車両用シートにおいて、
前記ベゼル、前記キャップの間に設けた係合可能な保持手段によってベゼルの開口を覆う位置にキャップを保持し、
前後方向に直線状に延びたガイド溝がベゼルの左右側面に設けられるとともにヒンジピンが前記キャップに設けられてガイド溝にスライド可能に嵌合され、
規制ピンが、前記ベゼルの開口を覆うキャップの背面に当接してベゼル内方へのキャップの揺動を規制可能にベゼルの左右側面から内側に突出し、
前記ヒンジピンを前記ガイド溝に押し込んでスライドさせる押力が前記ベゼルの開口を覆うキャップに加わると、規制ピンにキャップの背面が摺接されてヒンジピンを揺動中心としてキャップが揺動し、跳ね上げられてベゼルに格納される車両用シート。
【請求項２】
前記ベゼルは上下左右の壁面を持つ断面略矩形の箱型形状に、前記キャップは左右の袖を持つ平面視略コ字形状にそれぞれ形成され、
前記ガイド溝は前記ベゼルの左右側面の上部に形成され、前記規制ピンはガイド溝の前端の前方かつ下方で前記ベゼルの左右側面に設けられ、前記ヒンジピンは前記キャップの左右の袖の上部に設けられ、
押力が加わると、前記キャップは、袖の背面を規制ピンに摺接させて揺動を規制されながら規制ピンに乗り上げ、跳ね上げられてベゼルの天井面の直下に格納される請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ベゼルは上下左右の壁面を持つ断面略矩形の箱型形状に、前記キャップは左右の袖を持つ略板状体に可塑性素材からそれぞれ形成され、
前記ガイド溝は前記ベゼルの左右側面の下部に形成され、前記規制ピンはガイド溝の前端の前方かつ上方で前記ベゼルの左右側面に設けられ、前記ヒンジピンは前記キャップの左右の袖の下部に設けられ、
押力が加わると、前記キャップは、袖の背面を規制ピンに摺接させて規制された揺動のもとでベゼルの底面の上に格納される請求項１記載の車両用シート。
【請求項４】
前記保持手段は、係合可能な係合穴、係合突起の組合せからなり、係合穴、係合突起のいずれか一方は前記ベゼルの左右側面に、他方は前記キャップの左右の袖に設けられている請求項２または３記載の車両用シート。
【請求項５】
格納された位置で前記キャップの前面の下端が上端よりも上に位置している請求項１〜４のいずれか記載の車両用シート。
【請求項６】
格納された位置で前記キャップの前面の下端が上端よりも上に位置する斜面形状にキャップの袖の背面が形成されている請求項５記載の車両用シート。
【請求項７】
前記ガイド溝は、その後端が前端より下に位置する前後方向で傾斜した直線形状に形成されている請求項５記載の車両用シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
そのため、本発明では、偏倚力を加えることなくベゼルの開口を覆う位置にキャップを保持し、キャップを引き出して揺動させ、キャップを押し込むとベゼルに設けた規制ピンにキャップが規制されて、たとえば跳ね上げられてベゼルに格納されるように構成されている。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、チャイルドシートの保持に使用されるアンカを格納する凹部がトリムカバーで覆われたパッドに形成され、開口を持つベゼルがパッド凹部に被せられ、キャップでベゼルの開口が覆われる車両用シートにおいて、前記ベゼル、前記キャップの間に設けた係合可能な保持手段によってベゼルの開口を覆う位置にキャップを保持し、前後方向に直線状に延びたガイド溝がベゼルの左右側面に設けられるとともにヒンジピンが前記キャップに設けられてガイド溝にスライド可能に嵌合され、規制ピンが、前記ベゼルの開口を覆うキャップの背面に当接してベゼル内方へのキャップの揺動を規制可能にベゼルの左右側面から内側に突出し、前記ヒンジピンを前記ガイド溝に押し込んでスライドさせる押力が前記ベゼルの開口を覆うキャップに加わると、規制ピンにキャップの背面が摺接されてヒンジピンを揺動中心としてキャップが揺動し、跳ね上げられてベゼルに格納される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
規制ピン４４はキャップ５０の背面に当接してその揺動を規制すれば足り、規制ピンがキャップの背面に当接する位置は袖の背面に限定されない。しかしながら、左右の袖５０Ｓを持つ平面視略コ字形状にキャップ５０を形成して左右の袖の背面で規制ピンがキャップの背面に当接する構成では、左右均一に当接させることができ、左右方向でのキャップの捻じれが生じ難く、ヒンジピン５２がガイド溝に沿って円滑にスライドできる。また、規制ピン４４の突出長さを短く形成でき、構成的に複雑化しない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
キャップ５０が開口４０Ｆを覆ってベゼル４０に取り付けられたキャップの初期位置（図４（Ａ））では、キャップのヒンジピン５２はベゼルのガイド溝４２に嵌合されるとともにキャップの係合突起５４がベゼルの係合穴４６に係合されるが、ベゼルの規制ピン４４にキャップの背面５０Ｓａが当接し、ヒンジピンがガイド溝の前端４２Ｆｒに押し付けられるような位置関係に、ヒンジピン、ガイド溝、規制ピン、係合突起、係合穴が設定されている。
このように、後方へのキャップ５０の動き（揺動）が規制ピン４４で規制されるとともに、前方へのキャップの動き（揺動）がガイド溝の前端４２Ｆｒへのヒンジピン５２の押し付けによって規制されて、キャップがガタなく保持されるため、車両の走行時におけるガタに起因する異音の発生が防止できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
キャップ５０の格納について詳細に説明すると、図４（Ａ）に示すように、キャップは下方に空間を残してベゼルの開口４０Ｆを覆っているため、キャップ下方の空間から挿入した指をキャップの下端に係止させることができ、矢視のように手前に引けば、キャップの係合突起５４がベゼルの係合穴４６から離脱して係合が解除される。そして、キャップ５０をそのまま持ち上げて、その背面５０Ｓａを規制ピン４４に摺接させながらキャップをその上端からベゼル４０に押し込めば、ヒンジピン５２がガイド溝４２に沿ってスライドして、図４（Ｂ）に示すように、キャップが規制ピンに乗り上げ、その周りで揺動して跳ね上げられる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
このように、キャップ５０を押し込むとベゼルの規制ピン４４に規制されて、係合部材２４の押し込みと関係なく、キャップが揺動し、跳ね上げられてベゼルに格納される。また、チャイルドシートの装着時に、ベゼル内のアンカ３０（詳細にいえばそのフロントバー３０ｂ)に係合させるために係合部材２４をベゼル４０に押し込んでも、キャップ５０はベゼルに格納されて係合部材の押込み経路上になく、係合部材がキャップの前面を押圧せず、キャップの前面に接触しない。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
ガイド溝の前端４２Ｆｒの上方で後方には、左右一対の規制ピン４４がベゼルの左右側面から内側に突出している。そして、ベゼル４０、キャップ５０の間には保持手段６０が設けられ、保持手段は、実施例１と同様に、部分球形状の係合突起５４と、係合突起と係合可能な貫通溝よりなる係合穴４６との組み合わせから構成され、係合突起はキャップの左右の袖の上部に、係合穴はベゼルの左右の側面の上部にそれぞれ設けられている。