(57)【要約】【課題】限られた配設スペースにおいて、効率的に吸込配管及び配線等をドレンパンを介して機械室内に引き出すことを可能とする冷却配送台車を提供する。【解決手段】冷却配送台車１において、機械室７内に設けられた圧縮機５７及び凝縮器５８、貯蔵室４内に設けられた蒸発器４０及び冷気循環用送風機４２と、蒸発器４０からのドレン水を受けるドレンパン４７とを備え、ドレンパン４７は、上端が開口し、下端が機械室７内に連通したパイプ２６を有し、前記蒸発器４０から圧縮機５７に至る吸込配管６２に冷気循環用送風機の配線４２Ａを沿わせた状態でパイプ２６に挿通した。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動用の車輪と、
手押し用のハンドルと、
配送物品を収納する貯蔵室を有した断熱箱体と、
該断熱箱体の下方に構成された機械室と、
前記機械室内に設けられた圧縮機及び凝縮器、前記貯蔵室内に設けられた蒸発器及び冷気循環用送風機を有し、前記蒸発器と熱交換した冷気を前記貯蔵室内に循環して冷却する冷却装置と、
前記蒸発器からのドレン水を受けるドレンパンとを備え、
前記ドレンパンは、当該ドレンパンの最大水位よりも高い位置にて上端が開口し、下端が前記機械室内に連通したパイプを有し、前記蒸発器から圧縮機に至る吸込配管に前記冷気循環用送風機の配線を沿わせた状態で前記パイプに挿通したことを特徴とする冷却配送台車。
【請求項２】
前記吸込配管の周囲を覆う断熱材を備え、前記配線を前記断熱材外面に形成された凹所内に配置したことを特徴とする請求項１に記載の冷却配送台車。
【請求項３】
前記吸込配管の周囲を覆う断熱材を備え、該断熱材は、内部に形成された収納部と、該収納部から外面に至る切込を有し、前記配線を前記収納部内に収納したことを特徴とする請求項１に記載の冷却配送台車。
【請求項４】
前記貯蔵室側にて前記吸込配管及び配線が前記断熱材から出る部分を覆うカバーを備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の冷却配送台車。
【請求項５】
前記吸込配管は、前記蒸発器から降下しており、一旦上昇する方向に屈曲した後、前記パイプに至ることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちの何れかに記載の冷却配送台車。
【請求項６】
前記吸込配管が屈曲された部分の最下点からの水滴の落下を促進する部材を設けたことを特徴とする請求項５に記載の冷却配送台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定温度に冷却維持しながら、物品を配送する冷却配送台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より庫内を低温として物品の配送に用いられるものとして、低温物流用の低温庫がある。この低温庫は、例えば配送ベースにおいて食品など所定の冷却温度に維持が必要とされる配送物品を庫内に収納し、そのまま配送車の荷台に積載して搬送される。そして、配送車によって配送先まで配送し、その場にて庫内から配送物品を取り出して、宛先人等に引き渡す。
【０００３】
例えば、特許文献１に示される低温庫は、予め冷却装置により蓄冷剤を凍結させておき、その後蓄冷剤の融解潜熱によって貯蔵室内を冷却する。これによれば、蓄冷運転時、交流電源によって蓄電池を充電すると共に、前記交流電源により冷却装置を運転して蓄冷剤と交熱的に設けられる冷却器によって凍結させておき、輸送時には蓄電池を電源として送風機を運転し、蓄冷剤の冷気を貯蔵室に循環して冷却する保冷運転を実行していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−５３８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の低温庫を用いた配送では、配送車が進入し難い、若しくは、停車し難い市街地やオフィス街、住宅街、ビル街、大型商業施設等おいては、配送先から離れた位置に配送車を駐車しなければならない。そのため、配送先から離れた位置において配送物品は低温庫から取り出され、外気温に晒された状態で、配送が行われることとなる。この間に、配送物品は、温度上昇を余儀なくされ、品質の劣化や、低下を招く原因となっていた。そのため、配送時における信頼性が低下する問題がある。
【０００６】
そこで、このような配送車が進入し難い区域の配送を行う際には、配送物品を断熱効果を有する保冷袋等に収納して、徒歩で配送先へ届けていた。しかしながら、特に日差しや外気温の高い夏季や、暖房設備によって環境温度が高い状況では、保冷袋に収納された配送物品は、時間の経過と共に、温度が上昇する。
【０００７】
上述した如き配送車に搭載された低温庫には、車輪が設けられているため、当該低温庫を手押しすることで配送先まで冷却したまま配送することも考えられるが、当該低温庫は、それ自体の重量が多く、操作性が悪いことから、路地等を移動させることは困難である。
【０００８】
そこで、配送物品を収納する貯蔵室を有した断熱箱体に移動用の車輪と、手押し用のハンドルとを備えて、蓄電池からの給電によって運転する圧縮機、凝縮器等から成る冷却装置を搭載し、貯蔵室内を所定の冷却温度に維持しながら配送を行う冷却配送台車の開発が行われている。
【０００９】
この場合、冷却装置を構成する蒸発器及び冷気循環用送風機は、貯蔵室内に配設される。冷却器の下方には、ドレンパンが配設され、当該ドレンパンを介して蒸発器から滴下したドレン水を機械室内に配設されたドレンホースに導出していた。
【００１０】
ここで、貯蔵室内の物品収納スペースをより多く確保すべく、カバー部材にて被覆される蒸発器、冷気循環用送風機及びドレンパンは、配設寸法が限られる。また、蒸発器から機械室内に配設される圧縮機への吸込配管やキャピラリチューブ、冷気循環用送風機への給電を行う配線等も設ける必要がある。これら吸込配管や配線等を蒸発器下方に配設されるドレンパンを回避したかたちで機械室内に導出する構成とすると、蒸発器及びドレンパンの幅寸法を縮小しなければ成らず、冷却能力に影響を及ぼすこととなる。
【００１１】
そこで、ドレンパンに連通孔を設け、これら吸込配管や配線を挿通させて機械室内に引き出すことが考えられる。この場合、ドレンパンには、ドレン水が貯留されることからコーキング剤などによって吸込配管や配線が連通される連通孔の周囲を密閉する必要がある。しかし、当該作業は、周囲全域に行わなければ貯蔵室内への水漏れ原因となり、作業が著しく煩雑となる問題がある。
【００１２】
本発明は、従来の技術的課題を解決するためになされたものであり、限られた配設スペースにおいて、効率的に吸込配管及び配線等をドレンパンを介して機械室内に引き出すことを可能とする冷却配送台車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明の冷却配送台車は、移動用の車輪と、手押し用のハンドルと、配送物品を収納する貯蔵室を有した断熱箱体と、この断熱箱体の下方に構成された機械室と、機械室内に設けられた圧縮機及び凝縮器、貯蔵室内に設けられた蒸発器及び冷気循環用送風機を有し、蒸発器と熱交換した冷気を貯蔵室内に循環して冷却する冷却装置と、蒸発器からのドレン水を受けるドレンパンとを備え、ドレンパンは、当該ドレンパンの最大水位よりも高い位置にて上端が開口し、下端が機械室内に連通したパイプを有し、蒸発器から圧縮機に至る吸込配管に冷気循環用送風機の配線を沿わせた状態でパイプに挿通したことを特徴とする。
【００１４】
請求項２の発明は、上記発明において、吸込配管の周囲を覆う断熱材を備え、配線を断熱材外面に形成された凹所内に配置したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明は、上記請求項１の発明において、吸込配管の周囲を覆う断熱材を備え、この断熱材は、内部に形成された収納部とこの収納部から外面に至る切込を有し、配線を収納部内に収納したことを特徴とする。
【００１６】
請求項４の発明は、上記請求項２又は請求項３の発明において、貯蔵室側にて吸込配管及び配線が断熱材から出る部分を覆うカバーを備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５の発明は、上記各発明において、吸込配管は、蒸発器から降下しており、一旦上昇する方向に屈曲した後、パイプに至ることを特徴とする。
【００１８】
請求項６の発明は、上記発明において、吸込配管が屈曲された部分の最下点からの水滴の落下を促進する部材を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の冷却配送台車によれば、移動用の車輪と、手押し用のハンドルと、配送物品を収納する貯蔵室を有した断熱箱体と、この断熱箱体の下方に構成された機械室と、機械室内に設けられた圧縮機及び凝縮器、貯蔵室内に設けられた蒸発器及び冷気循環用送風機を有し、蒸発器と熱交換した冷気を貯蔵室内に循環して冷却する冷却装置と、蒸発器からのドレン水を受けるドレンパンとを備え、ドレンパンは、当該ドレンパンの最大水位よりも高い位置にて上端が開口し、下端が機械室内に連通したパイプを有し、蒸発器から圧縮機に至る吸込配管に冷気循環用送風機の配線を沿わせた状態でパイプに挿通したので、これら吸込配管と送風機の配線とをドレンパンに設けられたパイプを介して機械室に引き出すことが可能となる。
【００２０】
これにより、限られた貯蔵室内のスペースを有効に利用することができ、より寸法の大きな蒸発器及びこれに応じたドレンパンを設置することが可能となる。そのため、冷却能力の充実を図ることができる。
【００２１】
請求項２の発明によれば、上記発明に加えて、吸込配管の周囲を覆う断熱材を備え、配線を断熱材外面に形成された凹所内に配置したので、当該断熱材の凹所内に配線を沿わせるのみで、当該吸込配管と共に配線をパイプ内に挿通することができる。
【００２２】
これにより、断熱材にて確実に吸込配管の周囲を断熱し、霜付きを解消しつつ配線と共にドレンパンのパイプ内を挿通させて機械室内引き出すことが可能となる。
【００２３】
特に、この場合、吸込配管と配線とを接触させることなく同一のパイプを介して機械室内に導くことが可能となるため、例えば、配線によって吸込配管表面が傷つけられてしまう不都合を解消することができる。
【００２４】
請求項３の発明によれば、上記請求項１の発明に加えて、吸込配管の周囲を覆う断熱材を備え、この断熱材は、内部に形成された収納部とこの収納部から外面に至る切込を有し、配線を収納部内に収納したので、外面に形成された切込から、吸込配管の周囲を覆う断熱材内に形成された収納部に配線を収納することができる。
【００２５】
これによっても、安定して配線を吸込配管及びこれを覆う断熱材と共にドレンパンのパイプ内を挿通させて機械室内に引き出すことが可能となる。
【００２６】
この場合も、吸込配管と配線とを接触させることなく同一のパイプを介して機械室内に導くことが可能となるため、例えば、配線によって吸込配管表面が傷つけられてしまう不都合を解消することができる。
【００２７】
請求項４の発明によれば、上記請求項２又は請求項３の発明に加えて、貯蔵室側にて吸込配管及び配線が断熱材から出る部分を覆うカバーを備えたので、これら吸込配管や配線及び断熱材の端面等が上方に位置する蒸発器から滴下するドレン水によって濡れてしまう不都合を解消することができる。
【００２８】
請求項５の発明によれば、上記各発明において、吸込配管は、蒸発器から降下しており、一旦上昇する方向に屈曲した後、パイプに至ることにより、吸込配管に付いたドレン水を当該屈曲部の下端からドレンパン内に滴下させることができる。そのため、当該吸込配管に付いたドレン水が直接パイプ内に導かれることにより、断熱箱体に形成された連通孔付近の断熱材に水が進入してしまう不都合を解消できる。これにより、断熱箱体の断熱材の断熱性能低下を抑制することが可能となる。
【００２９】
請求項６の発明によれば、上記発明に加えて、吸込配管が屈曲された部分の最下点からの水滴の落下を促進する部材を設けたので、吸込配管に付着したドレン水を積極的に当該屈曲部の最下点からドレンパンに導くことができ、ドレンパンに設けられたパイプにドレン水が侵入する不都合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の冷却配送台車の斜視図である。
【図２】図１の冷却配送台車の後方斜視図である。
【図３】扉を外した状態の冷却配送台車の後方斜視図である。
【図４】図３の正面から向かって左側面図である。
【図５】断熱箱体の内部構成を示す一部切欠斜視図である。
【図６】機械室の斜視図である。
【図７】機械室の平面図である。
【図８】機械室の右側面図である。
【図９】図８の部分拡大斜視図である。
【図１０】固定具の使用状態を示す図である。
【図１１】カバーを取り外した状態の蒸発器及びドレンパン周辺の正面図である。
【図１２】ドレンパンの斜視図である。
【図１３】ドレンパンの部分拡大断面図である。
【図１４】パイプ２６に挿通される断熱材の断面図である。
【図１５】他の実施例としての断熱材の断面図である。
【図１６】バンパー取付部分に拡大斜視図である。
【図１７】バンパーの部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳述する。図１は本発明の冷却配送台車１の斜視図、図２は図１の冷却配送台車１の後方斜視図、図３は扉６を外した状態の冷却配送台車１の後方斜視図、図４は図３の正面から向かって左側面図をそれぞれ示している。
【００３２】
本実施例の冷却配送台車１は、配送ベースにおいて交流電源が接続された状態では、当該交流電源の供給を受けて圧縮機５７、各送風機４２、５９等を運転して貯蔵室４内を所定温度に冷却すると共に、蓄電池７０、７１の充填を行い、食品などの冷却配送物品を収納後、交流電源が切断された状態で蓄電池７０、７１からの給電によって圧縮機５７、各送風機４２、５９等を運転して貯蔵室４内を所定温度に冷却し、手押しにて各家庭やオフィスなどの配送先に直接赴くことを可能とする物流用配送台車である。
【００３３】
この冷却配送台車１は、台車２と、冷却貯蔵庫３とから構成される。台車２は、下面四隅に転動自在とされる移動用の車輪１２・・・を備えた荷台１１と、この荷台１１の一側（本実施例では冷却配送台車１の前面を構成する側）より上方に起立した手押し用のハンドル１４とを有する台車本体１３とから構成されている。この台車２は、荷台１１に冷却貯蔵庫３を配置した状態で、固定具１５により固定されている。
【００３４】
冷却貯蔵庫３は、台車２の荷台１１と略同等の幅寸法に構成されており、上面に開口する断熱箱体２０から本体が構成されている。この断熱箱体２０は、上面に開口するアルミ製、若しくは、鋼板製の外箱２１と、この外箱２１内に間隔を存して組み込まれた上面に開口するアルミ板、鋼板若しくは硬質合成樹脂製の内箱２２と、外箱２１及び内箱２２間に発泡充填された発泡ウレタンからなる図示しない断熱材とから構成されている。この冷却貯蔵庫３の断熱箱体２０の外面隅角部には、上下に渡ってバンパー８が設けられている。尚、当該バンパー８の詳細な取付構造は後述する。
【００３５】
そして、この内箱２２内は、食品などの冷却配送物品を収納する貯蔵室４とされると共に、貯蔵室４の上面開口５は、上面一側を中心として回動自在に枢支される断熱性の扉６にて開閉自在に閉塞される。
【００３６】
ここで、貯蔵室４内を所定温度に冷却する冷却装置Ｒの構成について図５乃至図１３を参照して説明する。図５は断熱箱体２０の内部構成を示す一部切欠斜視図、図６は機械室７の斜視図、図７は機械室７の平面図、図８は機械室７の右側面図、図９は図８の部分拡大斜視図、図１０は固定具２７の使用状況を示す図、図１１はカバー４１を取り外した状態の蒸発器及びドレンパン周辺の正面図、図１２はドレンパンの斜視図、図１３はドレンパンの部分拡大断面図をそれぞれ示している。
【００３７】
貯蔵室４を構成する断熱箱体２０のハンドル１４が設けられている側の側面４Ａ、即ち、前面内壁面略中央には、上下に延在し、内部に冷気ダクト３７を構成するカバー４１が設けられている。本実施例において当該カバー４１は、幅寸法が当該前面内壁面の幅寸法よりも所定寸法だけ小さく形成された略矩形状を呈している。
【００３８】
このカバー４１の貯蔵室４側の面（断熱箱体２０の後面に対向する面）の上部中央には、冷気吸込口４３が形成されていると共に、この冷気吸込口４３の貯蔵室４側の面には、貯蔵室４側に突出したファンガード４４が取り付けられている。
【００３９】
そして、このカバー４１の貯蔵室４側の面の下部には、左右に渡って複数の冷気吐出口４５が形成されていると共に、このカバー４１の両側面には、下部から略中央（所定）の高さに渡って補助冷気吐出口４６、４６が形成されている。
【００４０】
このカバー４１内の冷気ダクト３７には、冷却装置Ｒを構成する蒸発器４０が縦設されていると共に、冷気循環用送風機４２が配設されている。尚、図６では送風機４２の図示を省略している。この蒸発器４０は、複数枚の熱交換フィン３４と、これら熱交換フィン３４を貫通する蛇行状の冷媒配管３５とから構成されている。並設されている熱交換フィン３４の両端部に位置する冷媒配管３５は、Ｕ字状のベンド部３５Ａにより連結されている。そして、当該蒸発器４０は、取付部材３６によって断熱箱体２０の内壁面（貯蔵室４側の面４Ａ）に沿って取り付けられる。
【００４１】
そして、カバー４１（冷気ダクト３７）の底部には、蒸発器４０の下方に位置して蒸発器４０からのドレン水を受けるドレンパン４７が配設されている。尚、当該ドレンパン４７の詳細な構造については後述する。
【００４２】
一方、断熱箱体２０の底面には、所定の高さを有して冷却貯蔵庫３の機械室７を画成する台脚部５０が取り付けられている。この台脚部５０は、台車２の荷台１１と略同等の幅寸法を有しており、上述した如き台車２の荷台１１上に載置されて、固定具１５によって固定される。本実施例において、この台脚部５０は、矩形状に組み立てられた各辺５０Ａと、長手方向に延在する辺に略垂直に交差して配設される補助辺５０Ｂとから構成されている。
【００４３】
そして、台車２に固定される台脚部５０により形成される前後側面は、前面パネル５１、後面パネル５２、側面パネル５３、５３にて被覆されている。これにより、断熱箱体２０の下方に機械室７が形成される。
【００４４】
この台脚部５０の底面には、機械室７の底部に設けられるユニットベースが配設される。本実施例において、このユニットベースは、機械室７の前部、即ち、機械室７のハンドル１４側に配設される第１のユニットベース板５５と、この第１のユニットベース板５５とは分離されて、機械室７の後部、即ち、機械室７のハンドル１４側とは反対側（進行方向前方側）に配設される第２のユニットベース板５６とから構成される。
【００４５】
ここで、ハンドル１４側とは反対側に配設される第２のユニットベース板５６上には、蒸発器４０と共に冷却装置Ｒを構成する凝縮器５８、凝縮器用送風機５９、５９が配設されている。
【００４６】
そして、ハンドル１４側に配設される第１のユニットベース板５５には、蒸発器４０、凝縮器５８と共に冷却装置Ｒを構成する圧縮機５７、キャピラリーチューブ（減圧手段）６０等、係る蒸発器４０、凝縮器５８以外の冷却装置Ｒの構成機器が配設されると共に、電装箱６１や詳細は後述する蓄電池７０、７１が配設される。
【００４７】
そして、機械室７内に配設される圧縮機５７、凝縮器５８、キャピラリーチューブ６０、貯蔵室４内の蒸発器４０等が冷媒配管によって順次接続され、環状の冷凍サイクルを構成している。
【００４８】
ここで、機械室７を画成する台脚部５０の各辺５０Ａや補助辺５０Ｂ、更には、当該機械室７内に配設される凝縮器５８の外縁部５８Ａや蓄電池７０、７１の図示しない外縁部、電装箱６１の外縁部などには、固定具２７が複数取り付けられている。
【００４９】
この固定具２７は、結束具２８を挿通する挿通孔２７を構成する挿通部２７Ａと、当該挿通部２７Ａの基部を構成し上述したように台脚部５０や各機器の外縁部などにネジ止めなどによって固定される固定部２７Ｂとから構成される。結束具２８は、可撓性のバンド部材により構成されており、一端には、他端を挿通して締め付けて係止を行う係止部２８Ａが設けられている。これにより、工具等を用いずとも当該結束具２８によって、冷却装置Ｒを構成する各機器、例えば圧縮機４７や各送風機５９、５９、電装箱６１更には、蓄電池７０、７１等からは引き出される配線２９を結束することが可能とするものである。一般的には、当該結束具２８は、ＳＫＢと称されるものを使用する。
【００５０】
このように、固定具２７は、結束具２８にて束ねられた配線２９を当該固定具２７が固定された部分に固定するためのものであり、当該挿通部２７Ａの開口（連通方向）は、固定される配線の延在方向と略直交する方向と成るように台脚部５０や各機器の外縁部などにネジによって固定されている。尚、当該固定具２７の取付作業は、各機器の組立作業の前に行っておくものとする。
【００５１】
これにより、冷却装置Ｒを構成する各機器から引き出される配線２９は、結束具２８を固定具２７の挿通部２７Ａに挿通させた後、配線２９を束ねる結束具２８の一端を係止部２８Ａに係止させることによって、円滑に、当該配線２９を束ねた状態で、固定具２７に固定することが可能となる。
【００５２】
そのため、機械室７内の寸法が限られている場合であっても、冷却装置Ｒの配線２９を束ねる結束具２８を固定具２７の挿通孔２７Ａに挿通するのみで、機械室７への固定を行うことが可能となるため、作業性を著しく向上させることができる。従って、当該冷却配送台車１の移動の際に生じる振動によって、冷却装置Ｒの配線２９が揺れ動き、抜けや損傷等を招来する不都合を解消することができる。
【００５３】
また、本実施例では、安価なＳＫＢ等の結束具２８を採用することによって、メンテナンス作業時には、固定具２７に固定されたＳＫＢ等の結束具２８を切断して配線２９を取り外し、メンテナンス作業を行う。メンテナンス終了後は、再度ＳＫＢ等の結束具２８を用いて固定具２７により機械室７内に配線２９を束ねて固定することが可能となる。
【００５４】
特に、本実施例では、結束具２８を固定する固定具２７は、機械室７を画成する台脚部５０や冷却装置Ｒを構成する凝縮器５８の外縁部５８Ａ等に固定されているため、容易に固定具２７を機械室７に取り付けることができ、これにより、当該固定具２７を用いて安定した配線２９の固定を実現することができる。
【００５５】
また、結束具２８は、第１のユニットベース板５５と第２のユニットベース板５６間を渡る配線２９をも結束することができるため、離れて配設される各機器の配線２９を安定して機械室７を構成する台脚部５０や各機器に固定することが可能となる。そのため、移動の際に生じる振動によって、冷却装置Ｒの配線２９が揺れ動き、抜けや損傷等を招来する不都合を効果的に解消することができる。
【００５６】
尚、本実施例では、固定具２７は、台脚部５０や凝縮器５８の外縁部５８Ａ等に固定しているが、これに限定されるものではなく、例えば、機械室７の周囲面を閉塞する各パネル５１、５２、５３の内側に位置して取り付けてもよい。これによっても、容易に固定具２７を機械室７に取り付けることができ、当該固定具２７を用いて安定した配線２９の固定を実現することができる。
【００５７】
一方、蓄電池７０、７１が配設される第１のユニットベース板５５側に位置する機械室７の前面パネル５１には、当該蓄電池７０、７１を冷却配送台車１の前面側から容易に挿脱可能とするための開口が形成されており、当該開口は扉６４により開閉自在に閉塞される。
【００５８】
そして、凝縮器５８が配設される第２のユニットベース板５６側に位置する機械室７の後面パネル５２には、当該凝縮器５８に対向する複数の吸込孔５２Ａが形成されている。そして、機械室７の両側面を閉塞する側面パネル５３、５３には、切り起こしによって複数の吹出孔５３Ａが形成されている。
【００５９】
これにより、作業者が、冷却配送台車１の前面に立ち、ハンドル１４を握って前方に押して移動することにより、進行方向前側に位置する吸込孔５２Ａから外気が効率的に機械室７内に進入し、凝縮器５８、圧縮機５７を冷却した後、側面パネル５３に形成される吹出孔５３Ａより廃熱が排出される。そのため、ハンドル１４を操作する作業者に機械室１４内の廃熱が吹き付けられる不都合を解消することができる。
【００６０】
本実施例では、機械室７に配設される機器の内、比較的重量の嵩む圧縮機５７や蓄電池７０、７１をハンドル１４側に配設し、大型で比較的重量の小さい凝縮器５８をハンドル１４側とは反対側に配設することによって、冷却配送台車１のハンドル１４側の重量を、ハンドル１４の反対側、即ち、手押し作業における進行方向前側に比して重くなるように配設することができる。
【００６１】
本実施例では、機械室７の底面に配設されるユニットベースは、圧縮機５７や蓄電池７０、７１等が配設される第１のユニットベース板５５と、凝縮器５８等が配設される第２のユニットベース板５６とに分離して設けられているため、ユニットベースの重量を減少させることができる。これにより、冷却配送台車１全体の軽量化を実現することが可能となる。
【００６２】
他方、上述した如き貯蔵室４内に配設された蒸発器４０からのドレン水を受容するドレンパン４７は、上面に開口した矩形体により構成されており、蒸発器４０が配設される断熱箱体２０の内壁面（貯蔵室４の側面４Ａ）に取り付けられる取付壁４７Ａを有する。この取付壁４７Ａと、貯蔵室４の側面４Ａとの間は、シール材（コーキング材）にてシールして（密着して）取り付けられている。
【００６３】
このドレンパン４７の底面４７Ｂには、内部に受容されたドレン水を外部に排出するための排水口２３が形成されており、この排水口２３には、断熱箱体２０の底壁２０Ａに向けて垂下して構成されるドレンパイプ２４が一体に形成されている。断熱箱体２０の底壁２０Ａには、貫通孔２０Ｂが形成されており、当該貫通孔２０Ｂには、ドレンソケット２５が埋設されている。そして、ドレンパイプ２４の下端がこのドレンソケット２５に接続される。また、このドレンソケット２５の下端には、機械室７を介して外部に引き出されるドレンホース４８が接続されている。
【００６４】
また、機械室７のハンドル１４側、即ち、冷却配送台車１の前側には、ハンドル１４と冷却貯蔵庫３との間に位置してドレン水の排水口を構成する排水ソケット６７が設けられている。この排水ソケット６７は、前面パネル５１の一側、本実施例では正面から向かって右側に位置して取り付けられており、その一端は、台車２の側端面と略面一に位置していると共に、他端は、前面パネル５１に形成された貫通孔５１Ａを貫通して機械室１４内に臨んでいる。この排水ソケット６７は、両端が連通して構成されていると共に、外部に位置する端部開口は、開閉蓋６８によって開閉可能に閉塞されている。
【００６５】
これにより、配送ベースから出発して配送や集配に出ている際には、排水ソケット６７の開閉蓋６８を閉塞しておくことにより、蒸発器４０からのドレン水は、ドレンパン４７から排出された後、機械室７内を蛇行して設けられるドレンホース４８内に貯めておくことができる。
【００６６】
そして、配送ベース等に帰還した際など、排水時には、排水ソケット（排水口）６７を閉塞している開閉蓋６８を任意に開放することで、ドレンホース４８内に受容されたドレン水を排出することが可能となる。
【００６７】
また、ドレンパン４７には、当該ドレンパンの最大水位、即ち、取付壁４７Ａ以外のドレンパン４７を構成する各壁面４７Ｃ・・の高さ位置、よりも高い位置にて上端が開口し、断熱箱体２０の底壁２０Ａを貫通して下端が機械室７内に連通したパイプ２６が一体に形成されている。
【００６８】
パイプ２６は、その外面から張り出す当て板部２６Ａが形成されており、この当て板部２６Ａは、ドレンパン４７が貯蔵室４内に取り付けられた状態で、当該貯蔵室４の底面、即ち、断熱箱体２０の底壁２０Ａ上に当接する構成とされている。
【００６９】
本実施例では、断熱箱体２０の底壁２０Ａには、外面が撥水加工処理、例えばパラフィン加工処理が施された成形断熱材３１が埋設されている。この成形断熱材３１内には上下にパイプ２６が通過する貫通孔３１Ａが形成されている。
【００７０】
そして、ドレンパン４７の取付の際には、当て板部２６Ａの貯蔵室４の底面との当接面２６Ｂには、シール材（コーキング材）が塗布されて取付が行われる。
【００７１】
これにより、パイプ２６が挿通される貯蔵室４側の開口周囲においては、パイプ２６の外面に形成された当て板部２６Ａが貯蔵室４の底面と当接して設けられるので、パイプ２６を挿通するための底壁２０Ａに埋設された成形断熱材３１の貫通孔３１Ａより貯蔵室４内底面に溜まったドレン水が機械室７内や断熱箱体２０の断熱材内に浸入する不都合を解消することができる。
【００７２】
また、パイプ２６が挿通される断熱箱体２０の底壁２０Ａには、外面が撥水加工された成形断熱材３１が設けられ、この成形断熱材３１にパイプ２６を挿通する貫通孔３１Ａが形成されているので、パイプ２６が通過する断熱箱体２０の底壁２０Ａの貫通孔３１Ａを成形断熱材３１にて断熱することができると共に、当該成形断熱材３１は撥水可能が施されているため、より確実に、断熱箱体２０の断熱材にドレン水が浸入する不都合を回避することが可能となる。そのため、断熱箱体２０の断熱材に水が浸入することにより劣化し断熱性が低下する不都合を回避することができる。
【００７３】
特に、本実施例では、貫通孔２０Ｃの貯蔵室４側の開口周囲において当て板部２６Ａと貯蔵室４の底面（断熱箱体の底壁２０Ａ）との間には、シール材にてシールした状態で当接されているため、当該当て板部２６Ａと成形断熱材３１の貫通孔３１Ａとの間からドレン水が浸入する不都合をより効果的に回避することができる。
【００７４】
また、本実施例では、パイプ２６は、ドレンパン４７と一体に形成されているため、煩雑な取付作業性を著しく解消することができ、生産性を向上させることができる。
【００７５】
そして、このように貯蔵室４の内壁面に取り付けられたドレンパン４７のパイプ２６には、蒸発器４０から圧縮機５７に至る吸込配管（冷媒配管）６２と、凝縮器５８から蒸発器４０の間に配設されるキャピラリーチューブ６０と、蒸発器４０と共にカバー４１の冷気ダクト３７内に配設される冷気循環用送風機４２からの配線４２Ａが挿通される。
【００７６】
吸込配管６２は、蒸発器４０から降下しており、図１１に示すように一旦上昇する方向に屈曲した屈曲部６２Ａが形成されており、その屈曲部６２Ａの端部が、その後降下してパイプ２６に至る。
【００７７】
パイプ２６に挿通されるこれら吸込配管６２とキャピラリーチューブ６０は、断熱材３０によってこれらの周囲が覆われている。そして、この断熱材３０の外面には、図１４の概略断面図に示すように、長手方向に渡って凹所３０Ａが形成されている。そして、この凹所３０Ａ内に冷気循環用送風機４２からの配線４２Ａが配置された状態で、断熱材３０に覆われた吸込配管６２、キャピラリーチューブ６０及び配線４２Ａとがパイプ２６に挿通される。
【００７８】
そして、貯蔵室４側にて吸込配管６２及び配線４２Ａが少なくとも断熱材３０から出る部分、本実施例では、断熱材３０を含む部分は、ビニルなどの可撓性のカバー３２にて被覆される。尚、当該カバー３２は、上述したようなＳＫＢ等で固定される。
【００７９】
これにより、蒸発器４０から機械室７内に配設された圧縮機５７に至る吸込配管６２やキャピラリーチューブ６０及び、冷気循環用送風機４２からの配線４２Ａは、貯蔵室５側からドレンパン４７に形成されたパイプ２６を介して機械室７内に引き出すことが可能となる。
【００８０】
このパイプ２６は、上端開口がドレンパン４７の最大水位（即ち、取付壁４７Ａを除く各側壁４７Ｃの高さ寸法）よりも高い位置とされていることから、ドレンパン４７に受容されるドレン水によってパイプ２６内に挿通される吸込配管６２や配線４２Ａ等が水に濡れてしまう不都合を回避することができる。
【００８１】
これにより、吸込配管６２や配線４２Ａ等をドレンパン４７の側方に避けて機械室７に引き出す必要が無くなり、限られた貯蔵室４内のスペースを有効に利用することができる。そのため、より寸法の大きな蒸発器４０及びこれに応じたドレンパン４７を設置することが可能となり、冷却能力の充実を図ることができる。
【００８２】
また、本実施例では、吸込配管６２の周囲や貯蔵室４内に位置するキャピラリーチューブ６０の周囲は、断熱材３０にて覆われているため、この断熱材３０によって確実に吸込配管６２の周囲と貯蔵室４内とを断熱することができ、これらの温度差によって低温となる吸込配管６２の表面に着霜が発生する不都合を効果的に解消することができる。
【００８３】
そして、この断熱材３０の外面には、配線４２Ａを沿わせて収納するための凹所３０Ａが形成されているため、直接吸込配管６２に配線４２Ａを沿わせることなく、且つ、パイプ２６に挿通される吸込配管６２に配線４２Ａを沿わせるかたちで、当該吸込配管６２と共に配線４２Ａを同一のパイプ２６を介して機械室７に導くことができる。
【００８４】
吸込配管６２が銅管などで構成されている場合、配線４２Ａが直接当該吸込配管６２に当接すると、その表面が傷めつけられる不都合が生じるが、このように、吸込配管６２を囲繞する断熱材３０の外面に形成された凹所３０Ａ内に収容することによって、当該吸込配管６２の配線４２Ａによる損傷を回避することができるようになる。
【００８５】
また、本実施例では、少なくとも貯蔵室４側にて吸込配管６２及び配線４２Ａが断熱材３０から出る部分をカバー３２にて覆っているため、これら吸込配管６２や配線４２Ａ及び断熱材３０の端面等が上方に位置する蒸発器４０から滴下するドレン水によって濡れてしまう不都合を解消することができる。
【００８６】
特に、吸込配管６２は、上述したように蒸発器４０から降下しており、一旦上昇する方向に屈曲する屈曲部６２Ａが形成されているため、吸込配管６２に付いたドレン水を当該屈曲部６２Ａの下端からドレンパン４７内に滴下させることができる。そのため、パイプ２６に挿通される側の吸込配管６２の端部から当該吸込配管６２の表面に付着したドレン水が直接パイプ２６内に導かれることにより、断熱箱体２０の貫通孔３１Ａ付近の断熱材に水が進入してしまう不都合を解消できる。これにより、断熱箱体２０の断熱材の断熱性能低下を抑制することが可能となる。
【００８７】
上述したように、パイプ２６の下端は、機械室７内に進入して開口しているので、断熱箱体２０の底壁２０Ａの断熱材を傷めることなく、パイプ２６に挿通される吸込配管６２を機械室７内に引き出すことが可能となる。
【００８８】
尚、上記実施例では、吸込配管６２の周囲を覆う断熱材３０の外面に凹所３０Ａを形成して、当該凹所３０Ａに配線４２Ａを沿わせて収納しているが、これ以外にも図１５の断面図に示すように、断熱材３０の内部に配線４２Ａを収納するための収納部３０Ｂを形成し、この収納部３０Ｂから断熱材３０の外面に至る切込３０Ｃを形成しても良い。これにより、配線４２Ａを断熱材３０の外面に形成された切込３０Ｃから当該断熱材３０の内部に形成された収納部３０Ｂ内に収納することができる。
【００８９】
これによっても、安定して配線４２Ａを吸込配管６２及びこれを覆う断熱材３１と共にドレンパン４７のパイプ２６内を挿通させて機械室７内に引き出すことが可能となる。
【００９０】
この場合も、吸込配管６２と配線４２Ａとを接触させることなく同一のパイプ２６を介して機械室７内に導くことが可能となるため、例えば、配線４２Ａによって吸込配管６２表面が傷つけられてしまう不都合を解消することができる。
【００９１】
また、上記実施例に加えて、吸込配管６２が屈曲された部分（屈曲部６２Ａ）の最下点に当接されて水滴落下促進部材を設けても良い。これにより、吸込配管６２に付着したドレン水を積極的に当該屈曲部６２Ａの最下点からドレンパン４７に導くことができ、ドレンパン４７に設けられたパイプ２６にドレン水が浸入する不都合を解消することができる。
【００９２】
一方、貯蔵室４の側面４Ａには、蒸発器４０の両側、本実施例では、蒸発器４０を構成する冷媒配管３５のベンド部３５Ａより外側における下方に対応する位置に水止め部材３３、３３が密着して取り付けられている。この水止め部材３３は、例えば発泡ポリエチレンなどにより構成された部材であって、蒸発器４０及びドレンパン４７を覆うカバー４１が貯蔵室４の側面４Ａより突出する寸法に比して十分小さい寸法の厚さ寸法、例えば５ｍｍ程度に構成されている。また、この水止め部材３３は、当該蒸発器４０の両側近傍からドレンパン４７の前記取付壁４７Ａの上縁部にまで渡って構成される。
【００９３】
取付壁４７Ａの上縁部の両側部には上方に突出した隆起部４７Ｄがそれぞれ形成され、水止め部材３３の下端は、隆起部４７Ｄの内方における取付壁４７Ａに当接して設けられ、連続して構成される。
【００９４】
本実施例における冷却配送台車１は、配送場所や集配場所に到着する度に扉６が開放されるため、貯蔵室４内に湿気を多く含んだ外気が侵入しやすい構成とされているため、低温とされる蒸発器４０には、ドレン水が生じやすい。
【００９５】
ここで、低温とされる蒸発器４０を構成する熱交換フィン３４や冷媒配管３５、ベンド部３５Ａの表面にはドレン水が付着する。当該蒸発器４０から滴下したドレン水は、直接下方に設置されるドレンパン４７に滴下若しくは、当該蒸発器４０が取り付けられる貯蔵室４の側面４Ａに沿って滴下する。蒸発器４０とドレンパン４７の取付壁４７Ａ上端との間に位置する貯蔵室４の側面４Ａに付着したドレン水は、冷却配送台車１自体の使用形態が移動を伴うものであるため、垂直に滴下するとは限らず、横方向に伝って移動していく。
【００９６】
ここで、貯蔵室４の側面４Ａに付着していたドレン水が当該横方向への移動によって水止め部材３３に到達すると、当該水止め部材３３を越えて更に横方向へ（蒸発器４０から離間する方向へ）移動することができない。水止め部材３３に到達したドレン水は、当該水止め部材３３を伝って、下方に配置されたドレンパン４７に向けて円滑に案内される。
【００９７】
そして、水止め部材３３の下端は、ドレンパン４７の取付壁４７Ａの上端に当接し、水の流下経路が連続するように構成されているため、ドレンパン４７の取付壁４７Ａの上端に到達したドレン水は、ドレン水としてドレンパン４７に受容される。
【００９８】
これにより、冷却配送台車１の移動によって、蒸発器４０から滴下したドレン水が貯蔵室４の側面４Ａを伝って貯蔵室４の底面等に溜まってしまい、貯蔵室４内の物品を濡らしてしまう不都合を解消することができる。
【００９９】
特に、本実施例では、蒸発器４０の冷媒配管３５のベンド部３５Ａの外側における下方に位置して水止め部材３３、３３が設けられているため、蒸発器４０を構成する冷媒配管３５や熱交換フィン３４から滴下するドレン水を水止め部材３３によって確実にドレンパン４７に案内することが可能となる。
【０１００】
また、本実施例では、上述したように、ドレンパン４７の取付壁４７Ａと、貯蔵室４の側面４Ａとの間には、シール材にてシールされているため、これらの隙間から毛細管現象によってドレンパン４７と貯蔵室４側面４Ａとの間にドレン水が浸入してしまう不都合を解消することができる。
【０１０１】
また、水止め部材３３を伝ってドレンパン４７の取付壁４７Ａの上端に達したドレン水は、当該取付壁４７Ａの上端部の両側部には、上方に突出した隆起部４７Ｄが形成されているため、冷却配送台車１の移動によって横方向の力が加わっても、当該隆起部４７Ｄを容易に越えることができず、当該隆起部４７Ｄに達したドレン水は、この隆起部４７Ｄによって内方に案内される。
【０１０２】
そのため、ドレンパン４７に案内されたドレン水は、隆起部４７Ｄによって外方に漏出することが抑制され、蒸発器４０から滴下したドレン水を確実にドレンパン４７に案内することができる。
【０１０３】
尚、水止め部材３３の下端を隆起部４７Ｄの内方に取り付けることで、取付位置が確定される。これによって、水止め部材３３と、蒸発器４０及びドレンパン４７を被覆するカバー４１との間隔を、隆起部４７Ｄにて確保することが可能となる。水止め部材３３の取付作業性の向上を係ることができる。
【０１０４】
また、この水止め部材３３は、厚さ寸法が、蒸発器４０及びドレンパン４７を覆うカバー４１が貯蔵室４側面４Ａより突出する寸法に比して十分小さく構成されているため、本実施例のようにカバー４１の側面に冷気吸込口４６が設けられていても、当該水止め部材３３が冷気吸込口４６を閉塞してしまう不都合を解消することができ、当該冷気吸込口４６からの冷気流入を邪魔となる不都合を解消することができる。
【０１０５】
次に、図１６及び図１７を参照して上記バンパー８の取付構造について説明する。図１６はバンパー８取付部分に拡大斜視図、図１７はバンパー８の部分拡大断面図である。本実施例においてバンパー８は、上下方向に延在して構成される弾性部材、例えばゴム製部材により構成されている。この弾性部材により構成されたバンパー８は複数のビス６３・・によって断熱箱体２０の隅角部からその下方の機械室７を構成する各パネルにまで渡って取り付けられている。
【０１０６】
本実施例では、特に、冷却配送台車１の手押しハンドル１４の操作による進行方向に位置する隅角部、即ち、ハンドル１４が取り付けられている側とは反対側に位置する面の両側部（隅角部）に取り付けられている。
【０１０７】
バンパー８は、冷却配送台車１の進行方向に位置する面とこれと連続して構成される側面とに連続して当接して構成されており、それぞれ断熱箱体２０（パネル５２、５３）とは反対側に位置する面、それぞれの外面には、上下方向に渡って凹み部８Ｄが形成されており、当該凹み部８Ｄには、上下方向に所定間隔を存して複数の凹陥部８Ａが形成されている。
【０１０８】
そして、各凹陥部８Ａには、ビス６３を挿通するためのビス孔８Ｂが形成されている。本実施例では、上記図１等に示されているように、断熱箱体２０側には所定間隔を存して３つ、機械室７を閉塞するパネル５２又は５３側に１つ形成されている。そのため、パネル５２、５３とバンパー８とが重複する部分の下端は、バンパー８から各パネル５２、５３に固定されるビス６３により固定されるが、上端は、当該バンパー８との重複部分を回避した位置において設けられるビス６５によりパネル５２、５３が本体側（台脚部５０）に固定される。
【０１０９】
また、この凹陥部８Ａは、少なくともビス孔８Ｂに挿通されて固定されるビス６３の頭部６３Ｂが収容可能な寸法に形成されている。また、当該凹陥部８Ａが形成される凹み部８Ｄの開口縁内側には、段差部９Ｃが形成されている。
【０１１０】
バンパーのビス孔８Ｂ内に挿通されるビス６３のネジ部６３Ａ周囲には、ビス孔８Ｂ内に収容可能な寸法、即ち、ビス孔８Ｂの深さ寸法と略同等の長さ寸法を有するスリーブ６６が設けられる。また、このビス６３のネジ部６３Ａの周囲にスリーブ６６が設けられた状態で、このスリーブ６６にワッシャ６８が挿通して設けられている。
【０１１１】
バンパー８を断熱箱体２０からパネル５２、５３に渡って取り付ける場合には、先ず、バンパー８を当該断熱箱体２０及びパネル５２、５３の隅角部に宛い、ワッシャ６８、スリーブ６６をビス６３のネジ部６３Ａに挿通させた状態で、バンパー８のビス孔８Ｂに挿通させる。ビス６３のネジ部６３Ａを断熱箱体２０又はパネル５２、５３に形成されたネジ孔に螺合させる。
【０１１２】
このとき、スリーブ６６は、ワッシャ６８を挿通可能な寸法に形成されているため、当該ビス６３の締め付けにより、スリーブ６６の一端は、ワッシャ６８を貫通してビス６３の頭部６３Ｂに当接し、他端は、断熱箱体２０又はパネル５２、５３の外面に当接する。また、このスリーブ６６は、上述したようにバンパー８に形成されたビス孔８Ｂの深さ寸法と略同等の長さ寸法を有するため、ビス６３を締め付けてバンパー８を断熱箱体２０又はパネル５２、５３にビス止めした際に、ビス６３の頭部６３Ｂは、ビス孔８Ｂ内に位置するスリーブ６６にて支持するされる。これによって、変形しやすい弾性部材にて構成されるバンパー８のビス孔８Ｂにビス６３の頭部６３Ｂが潜り込むかたちとなってバンパー８が変形してしまう不都合を確実に回避してビス止めを行うことができる。
【０１１３】
これにより、断熱箱体２０及びパネル５２、５３の隅角部に上下に渡って設けられたバンパー８が確実に設けられ、周囲の物品に当該冷却配送台車１が衝突した場合にも、弾性部材にて構成されるバンパー８によって衝撃を緩和することができる。そのため、断熱箱体２０の破損や貯蔵室４内に収納される配送物品の破損等を抑制することが可能となる。
【０１１４】
また、本実施例では、弾性部材にて構成されるバンパー８を変形させることなく断熱箱体２０やパネル５２、５３に取り付けることが可能となり、冷却配送台車１全体の美感の向上を図ることができる。また、バンパー８の変形により生じる隙間から当該バンパー８と断熱箱体２０又はパネル５２、５３間にゴミ等が侵入する不都合を回避できる。
【０１１５】
更に、バンパー８に取り付けられたビス６３は、凹陥部８Ａ内に位置するため、ビス６３の頭部６３Ｂがバンパー８よりも外方に突出することによって、周囲の物品等に最初に当接するものがバンパー８ではなくビス６３となることによる不都合を解消できる。また、美観の低下を解消できる。
【０１１６】
尚、当該ビス６３の頭部６３Ｂ裏面とワッシャ６８、ワッシャ６８とスリーブ６６のそれぞれの当接面は、相互に接着されて一体化された状態で用いても良い。これにより、生産現場にて細かな部材を組み合わせる煩わしさを解消でき、生産作業性の向上を図ることができる。また、このようなワッシャ６８、スリーブ６６等を一体化した形状のビスを生産する場合に比して、本実施例では、既存の部材を接着により構成するため、著しくコストの低減を図ることができる。
【０１１７】
そして、当該バンパー８の凹み部８Ｄの開口縁には、バンパー８の長手方向に渡って、段差部８Ｃが形成されている。そのため、上述したように、ビス６３によりバンパー８の取付が行われた後、当該段差部８Ｃの縁部に沿って、反射板６９を接着により取り付ける。当該反射板６９の裏面周辺部には、接着剤が塗布されており、また、少なくとも外面に反射材料が設けられている。本実施例では、反射板６９は、凹陥部８Ａの上縁から最も下端に設けられるビス孔（機械室７を閉塞するパネル５２、５３へのビス止めに用いられるビス孔）８Ｂの上方に渡って設けられる。
【０１１８】
これにより、ビス６３が設けられるバンパー８の凹陥部８Ａ内は、当該反射板６９により隠蔽されるため、ビス６３が外観に現れない構成とすることができ、美感の向上を図ることができる。また、バンパー８の凹み部８Ｄの開口縁内側に反射板６９が接着して設けられるため、路上等において冷却配送台車１が使用される際には、車両等からのライトを反射板６９にて反射することにより、当該台車の高さ寸法等を車両等にアピールすることができる。これにより、安全面において有利となる。
【０１１９】
また、本実施例では、上述したように、パネル５２、５３にバンパー８を固定する下端部のビス６３は、反射板６９により隠蔽されていない。そのため、機械室７内のメンテナンス作業を行う際には、反射板６９を剥がすことなく、反射板６９により隠蔽されていない下端部のビス６３と、当該パネル５２を本体側（台脚部５０）に固定する各ビスを取り外すのみで、機械室７の周囲面を閉塞するパネル５２の取り外しを行うことが可能となる。
【０１２０】
これにより、機械室７内のメンテナンス作業に当該断熱箱体２０に設けられたバンパー８が邪魔となる不都合を解消することができる。
【０１２１】
尚、本実施例では、凹み部８Ｄに凹陥部８Ａを形成し、凹み部８Ｄの開口縁に段差部８Ｃを形成しているが、これに限定されるものではなく、凹陥部８Ａの開口縁内側に段差部８Ｃを形成しても同様の効果を奏する。
【０１２２】
以上の如く構成された冷却配送台車１は、蓄電池７０、７１によって駆動する圧縮機５７により、貯蔵室４内を所定温度に冷却することができ、所定の冷却状態を維持した状態で配送物品をハンドル１４を押して配送先に配送することが可能となる。
【０１２３】
そのため、車両が入り込むことができない路地や建物内であっても、このような冷却状態を維持した状態で配送物品を配送することが可能となり、配送中に保存温度が上昇することによる配送物品の品質劣化を回避することができる。当該冷却配送台車１を用いて、集配先から集配物品を集配することによっても、集配中における保存温度の上昇を回避することができる。
【０１２４】
これにより、配送物品等を一定温度を維持して配送することができ、配送時における信頼性の向上を実現することができる。
【符号の説明】
【０１２５】
Ｒ    冷却装置
１    冷却配送台車
２    台車
３    冷却貯蔵庫
４    貯蔵室
４Ａ  側面
７    機械室
８    バンパー
８Ａ  凹陥部
１２    車輪
１３    台車本体
１４    ハンドル
２０    断熱箱体
２０Ａ  底壁
２０Ｂ、２０Ｃ  貫通孔
２３    排水口
２４    ドレンパイプ
２５    ドレンソケット
２６    パイプ
２７    固定具
２７Ａ  挿通部
２７Ｂ  固定部
２８    結束具
２９    配線
３０    断熱材
３０Ａ  凹所
３１    成形断熱材
３２    カバー
３３    水止め部材
３４    熱交換フィン
３５    冷媒配管
３５Ａ  ベンド部
４０    蒸発器
４１    カバー
４２    冷気循環用送風機
４６    補助冷気吐出口
４７    ドレンパン
４７Ａ  取付壁
４７Ｂ  底壁
４７Ｃ  側壁
４７Ｄ  隆起部
５０    台脚部
５７    圧縮機
５８    凝縮器
５９    凝縮機用送風機
６０    キャピラリーチューブ（減圧手段）
６２    吸込配管
６２Ａ  屈曲部
６３、６５  ビス
６６    スリーブ
６８    ワッシャ
６９    反射板
７０、７１  蓄電池
【図１】
2011047558.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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