【事件の表示】
　特願２０１３−５３０５９６号「往復動内燃機関のクランクケースのスラストベアリングにベントホールを作製する方法」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年４月５日国際公開、ＷＯ２０１２／０４１４２９、平成２５年１０月１７日国内公表、特表２０１３−５３８９７３号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２０１１年８月２６日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２０１０年１０月１日　ドイツ連邦共和国）を国際出願日とする出願であって、平成２５年４月１日に国内書面が提出され、平成２５年５月２２日に国際出願翻訳文提出書により、明細書、特許請求の範囲、要約書の翻訳文及び図面の翻訳文が提出され、平成２５年１２月１３日に手続補正書が提出され、平成２６年１２月８日付けで拒絶理由が通知され、平成２７年３月１３日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２７年９月１７日付けで拒絶査定がされ、これに対して平成２８年１月２７日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲及び図面を補正する手続補正書が提出され、平成２８年４月２８日に上申書が提出されたものである。
　
第２　平成２８年１月２７日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２８年１月２７日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
　
［理由］
［１］本件補正の内容
　本件補正は、特許請求の範囲に関して、本件補正により補正される前（すなわち、平成２７年３月１３日提出の手続補正書により補正された）の下記（１）に示す請求項１ないし４を、下記（２）に示す請求項１ないし４に補正することを含むものである。
　
（１）本件補正前の特許請求の範囲の請求項１ないし４
「【請求項１】
　往復動内燃機関のクランクケース（３）のスラストベアリング（２）に、アングルヘッドタイプのミリングカッタであるミリングカッタ（４）を使用してフライス加工によりベントホール（１）を作製する方法において、
　前記ミリングカッタ（４）を、シリンダ縦軸（Ｚ）の向きに前記クランクケース（３）の内部に送り込み、
クランクケース前後軸（Ｋ）の向きに、前記スラストベアリング（２）が打ち抜かれるまで繰り出し、
　前記ミリングカッタ（４）を前記クランクケース前後軸（Ｋ）に対し垂直な面の向きに繰り出し、
　前記ミリングカッタ（４）を前記クランクケース前後軸（Ｋ）の向きに繰り戻して、引き続いて、
　前記ミリングカッタ（４）を前記シリンダ縦軸（Ｚ）の向きに繰り出すことによって、前記ミリングカッタ（４）を前記クランクケース（３）から取り出す、
ことを特徴とする、方法。
【請求項２】
　請求項１にしたがって製造されるベントホールを備えたクランクケースにおいて、前記ベントホール（１）が非円形断面を有することを特徴とする、クランクケース。
【請求項３】
　請求項１にしたがって製造されるベントホールを備えたクランクケースにおいて、前記ベントホール（１）が面取りされた断面を有すること、及び、前記ベントホール（１）がピストン下死点（ＢＤＣ）の高さまで延びていることを特徴とする、クランクケース。
【請求項４】
　請求項１にしたがって製造されるベントホールを備えたクランクケースにおいて、シリンダ摺動面（５）にワイヤアーク溶射被覆が施されていることを特徴とする、クランクケース。」
　
（２）本件補正後の特許請求の範囲の請求項１ないし４
「【請求項１】
　往復動内燃機関のクランクケース（３）のスラストベアリング（２）に
して、前記スラストベアリング（２）が少なくとも、２つの隣接するシリンダの間の仕切り壁部（６）及び主軸受部（７）から構成されており、クランクケース前後軸（Ｋ）の方向での幅に関して、前記仕切り壁部（６）が第１の幅（Ａ）を有し、前記主軸受部（７）が前記第１の幅（Ａ）よりも広い第２の幅（Ｂ）を有する、前記スラストベアリング（２）に、
　
前記第１の幅（Ａ）を有する前記仕切り壁部（６）の主軸受部側の下端部及びピストン下死点（ＢＤＣ）の直下の位置の間の範囲に任意の長さのベントホール（１）を作製するために、
　
第１の工程段階では、
　
第２の工程段階では、前記ミリングカッタ（４）を、
　
第３の工程段階では、
、前記シリンダ縦軸（Ｚ）と平行
　
第４の工程段階では、
　
第５の工程段階では、
ことを特徴とする、方法。
【請求項２】
　
請求項１に記載の方法において、
第３の工程段階の際に、前記ベントホール（１）が非円形断面を有するまで、前記ミリングカッタ（４）を繰り出す
ことを特徴とする、方法。
【請求項３】
　
請求項１又は２に記載の方法において、
第２の工程段階の際に、前記ミリングカッタ（４）が、前記スラストベアリング（２）の前記仕切り壁部（６）を前記ピストン下死点（ＢＤＣ）の直下の位置で打ち抜くこと、又は、
第３の工程段階の際に、前記ミリングカッタ（４）を前記ピストン下死点（ＢＤＣ）の直下の位置まで繰り出すこと、
を特徴とする、方法。
【請求項４】
　
請求項１から３のいずれか一項に記載の方法において、
第１の工程段階の前に、ワイヤアーク溶射によってシリンダ摺動面（５）に被膜を形成する
を特徴とする方法。」（下線は、補正箇所を示すために請求人が付したものである。）
　
［２］本件補正についての判断
（１）請求項１に関する本件補正について
　本件補正により、請求項１の記載における「前記ミリングカッタ（４）を前記クランクケース前後軸（Ｋ）に対し垂直な面の向きに繰り出し、」が、「
第３の工程段階では、
、前記シリンダ縦軸（Ｚ）と平行に
　
　そして、明細書及び特許請求の範囲の翻訳文には、
「【００１８】
　本発明にしたがった方法の上述の各工程段階により、スラストベアリング２に円形のベントホールを作り込むことができる。
　さらにもう一つの非常に好ましい工程段階により、ミリングカッタ４は、スラストベアリング２が打ち抜かれた後、
クランクケース前後軸（Ｋ）に対して垂直な面の向きに繰り出されるようになっている。この工程段階を付け加えることによって、断面形状が非円形であるベントホール１を具現することが可能となる。
「【請求項２】
前記スラストベアリング（２）が打ち抜かれた後、前記
ミリングカッタ（４）を前記クランクケース前後軸（Ｋ）に対し垂直な面の向きに繰り出す工程
と記載されているものの、
　上記補正後の請求項１における「前記ミリングカッタ（４）を、
前記シリンダ縦軸（Ｚ）と平行に
　加えて、「クランクケース前後軸（Ｋ）に対し垂直な面の向き」が、専ら「シリンダ縦軸（Ｚ）と平行」な向きであると解する合理的な理由を明細書等の翻訳文の記載から見出すことはできないし、明細書等の翻訳文の記載から自明であるともいえない。
　さらに、請求人が平成２８年４月２８日提出の上申書において、　
「（２−１−１−１）上下方向の長円の作製について
　ミリングカッタをクランクケースの前後軸に対して鉛直方向（上下方向）に繰り出す場合、隣接するシリンダ間の切削される仕切り壁部の壁厚は変化しないので、一定の回転数及び繰り出し速度で、非常に簡潔に長円を作製することが可能です。更に、切削された仕切り壁部の壁厚が一定であるので、作製されたベントホールにより、内燃機関駆動時にはシリンダ間の均一な通気がもたらされます。従いまして、ミリングカッタをクランクケースの前後軸に対して垂直に繰り出す場合、制御の観点で非常に簡潔に、通気性能の観点で非常に効率的なベントホールを、作製することが出来ます。」と主張していることからも理解できるように、上記請求項１に関する本件補正は、新たな技術的事項を導入するものに相当する。
　
（２）請求項４に関する本件補正について
　上記本件補正により補正された請求項４の記載における、「第１の工程段階の前に、ワイヤアーク溶射によってシリンダ摺動面（５）に被膜を形成する」ことに関して、「ワイヤアーク溶射によってシリンダ摺動面（５）に被膜を形成する」ことが、「第１の工程段階の前」に行われることは、明細書、特許請求の範囲及び図面の翻訳文において記載されていないし、そのことが自明であるともいえない。
　
　以上によれば、本件補正は、明細書、特許請求の範囲及び図面の翻訳文の記載から導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものであって、明細書、特許請求の範囲及び図面の翻訳文に記載した事項の範囲においてなされたものではない。
　
［３］むすび
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第３項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、［補正却下の決定の結論］のとおり決定する。
　
第３　本願発明について
［１］本願発明
　本件補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２５年１２月１３日提出の手続補正書により補正された明細書、平成２７年３月１３日提出の手続補正書により補正された特許請求の範囲及び図面からみて、上記「第２［理由］［１］（１）」に記載したとおりのものである。
　
［２］刊行物
１．刊行物１
（１）刊行物１の記載事項
　原査定の理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である、独国特許出願公開１０２００８０５８５８３号明細書（以下、「刊行物１」という。）には、図面とともに次の記載がある。
　
１ａ）”［0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bearbeiten einer Gehaeusewandung eines Kurbelgehaeuses im Bereich zwischen zwei benachbarten Zylinderraeumen zwecks Herstellung einer die Gehaeusewandung durchsetzenden Ventilationsoeffnung. （段落［０００１］ただし、a,o,uウムラウトは、それぞれae,oe,ueと表記した。以下、同様。）
（当審訳：［０００１］この発明は、通気孔を通過するハウジングの製造のために２つの隣接するシリンダ室との間の領域におけるクランクケースのハウジング壁を処理するための方法に関する。）
　
１ｂ）”[0014] Das spanende Bearbeiten der weiter zu vertiefenden Bereiche und gegebenenfalls auch der zuvor hergestellten vertieften Bereiche erfolgt bevorzugt durch Fraesen. ・・・”（段落［００１４］）
（当審訳：［００１４］領域をより深く加工すること、そして、また、それ以前に得られた窪んだ領域は、好ましくはフライス加工によって得られる。・・・）
　
１ｃ）Ｆｉｇ．１及び２並びにＦｉｇ．４ないし６を総合すると、ランス８に直角に設けられたフライス工具９を、シリンダの縦軸の向きにシリンダ室の内部に送り込み、クランクケースの長手方向に繰り出すことにより、ハウジング壁３を加工することが看取できる。
　
（２）引用発明
　上記（１）から、刊行物１には以下の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。
　
「クランクケースのハウジング壁３に、ランス８に直角に設けられたフライス工具９を使用してフライス加工により通気孔を作製する方法において、
　ランス８に直角に設けられたフライス工具９をシリンダ室の縦軸の向きにクランクケースの内部に送り込み、クランクケースの長手方向に向かってハウジング壁を加工可能な位置に繰り出す方法。」 
　
２．刊行物２
（１）刊行物２の記載事項
　原査定の理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である、特開２００４−１８１６２５号公報（以下、「刊行物２」という。）には、図面とともに次の記載がある。
　
２ａ）「【請求項１】
２サイクル内燃エンジンのシリンダケース（１）のシリンダ壁（２）に、該シリンダ壁（２）によって画成されるシリンダ内部空間（３）に対する搬送通路（４）のそれぞれの開口部として制御窓（５）を形成させるための装置であって、回転可能な工具保持体（１７）の自由端（１６）に設けられてシリンダ内部空間（３）内に挿入することのできる駆動可能な工具を備え、駆動可能な工具が、工具保持体（１７）の回転軸線（１１）に対し横運動することにより、切開対象である制御窓（５）に対し設定されたポジションでシリンダ壁（２）と係合可能である、前記装置において、
　工具保持体（１７）の回転軸線（１１）に対し実質的に直交する駆動軸線（１９）を備えたフライス工具（７）が設けられていることを特徴とする装置。」（【特許請求の範囲】の【請求項１】）　
　
２ｂ）「【０００１】
　本発明は、２サイクル内燃エンジンのシリンダケースのシリンダ壁に、該シリンダ壁によって画成されるシリンダ内部空間に対する流動管路のそれぞれの開口部として制御窓を形成させるための装置であって、回転可能な工具保持体の自由端に設けられてシリンダ内部空間内に挿入することのできる駆動可能な工具を備え、駆動可能な工具が、工具保持体の回転軸線に対し横運動することにより、切開対象である制御窓に対し設定されたポジションでシリンダ壁と係合可能である、前記装置に関するものである。」（段落【０００１】）
　
２ｃ）「【０００７】
　本発明は、上記課題を解決するため、工具保持体の回転軸線に対し実質的に直交する駆動軸線を備えたフライス工具が設けられていることを特徴とするものである。」（段落【０００７】）
　
２ｄ）「【０００８】
　本発明は、シリンダ壁に制御窓を形成させるため、工具保持体の回転軸線に対し実質的に直交する駆動軸線を備えた該工具保持体に配置されるフライス工具を設けるものである。したがって、本発明によるフライス工具は工具保持体とともに鋳造したシリンダケースの内部空間のなかへ挿入され、工具保持体の横運動によりシリンダ壁と係合して制御窓を繰り抜く。この場合、シリンダ壁で行なわれる切削作業の設定に応じてフライス工具を工具保持体により案内することができ、フライス工具は制御窓の繰り抜き時の高精度の作業工程を保証している。その際、工具保持体の回転角度位置を適当に調整することにより、制御窓のエッジの屈曲構造を低コストで形成させることができる。
【０００９】
　フライス工具は正面フライスとして構成されているのが有利であり、工具保持体の横運動とフライス工具の駆動軸線方向での該フライス工具の縦運動とにより当該フライス工具をシリンダ壁に係合させることができる。その際シリンダ壁に破断部が形成され、破断部はその後フライス工具の適当な案内により所望の寸法へ拡大される。この場合２段階の加工も有利であり、前もって正面フライスで繰り抜いた破断部を、第２の加工ステップで、フライス工具の回転軸線のまわりで周方向に切削作用を持つ周面フライス(Umfangsfraeser)で拡大させる。特に有利なのは、本発明によるフライス工具を正面フライスとしても、また周面フライス或いは平フライスとしても構成し、いわば歯科工具のごとく構成することで、このように構成すると、破断部の形成と、これに引き続き行われる必要な寸法への破断部の拡大とを、同じ工具を用いて行なうことができる。このようにして段取り時間が短縮されるので、制御窓の精密な形成を短時間で達成でき、したがって制御窓の形成、ひいては最終的にシリンダの製造を低コストで行なうことができる。」（段落【０００８】及び【０００９】）
　
２ｅ）「【００１３】
　図３は、スリット制御型２サイクルエンジン用のシリンダケース１の横断面図であり、シリンダケース１はシリンダの長手方向に延びるようにシリンダ壁２に流動管路４を鋳込んだダイカスト部品として製造されている。流動管路４は、本実施形態では直径方向に対向しており、鋳込んだシリンダケース１の中空空間としてシリンダ壁内で長手方向に延びている該流動管路４の部分が、往復ピストンを受容するための筒状の内部空間３とともに成形される。シリンダケース１はアンダーカット部なしで成形されるので、シリンダケース１の鋳造未加工品では、シリンダの内部空間３への流動管路４の通路は閉鎖されている。本発明によるフライス工具７を用いてシリンダ壁２を切削加工することにより、制御窓５は内部空間３内への流動管路４の開口部として形成される。制御窓５を繰り抜くためのフライス工具７は、数値制御工作機械の駆動主軸６の自由端に設けた工具保持体に次のように配置されており、すなわちフライス工具の駆動軸線が駆動主軸６の回転軸線に対しほぼ直交するように配置されている。フライス工具７はフランジ１５（図１）にて開口しているシリンダケース１の内部空間３内へ挿入され、シリンダ壁２に対する作業位置へもたらされて、そこで制御窓５を繰り抜く。フライス工具７は駆動主軸６の回動運動１２により所望の回転角度位置へ移動させることができ、且つ駆動主軸６をその主軸軸線に関し横運動１３させることによりシリンダ壁２と係合させることができる。フライス工具７を用いて破断部１０がシリンダ壁２に加工され、したがってそれまではシリンダ壁２のなかに封じ込まれていた流動管路４が内部空間３と流動的に結合する。横運動１３と回動運動１２とを適当に同調させて駆動主軸６の運動を制御することにより、シリンダ壁２内の破断部１０は制御窓５の必要な寸法に拡大される。フライス工具７の駆動軸線が駆動主軸６の長手軸線と直交するようにフライス工具７を配置することにより、シリンダ内部のわずかな空間内でフライス工具を精密に案内させることが可能である。」（段落【００１３】）
　
２ｆ）「【００１６】
　図６のａないしｃは、一点鎖線で示したシリンダ壁を加工するために工具ヘッド２０をシリンダ内に配置する際の可能なポジションを示している。図６のａは、フライス工具７を案内している工具ヘッド２０の、シリンダ内での侵入ポジションを示している。フライス工具を駆動するための原動機を内部に備えている工具ヘッド２０は、数値制御工作機械の駆動主軸を用いて、筒状の内部空間内で正確に案内可能である。図６のｂに図示したように、フライス工具７はシリンダ壁２内に深く挿入させることができる。この場合正面フライス８を用いれば、シリンダ軸線に関しどの半径方向においてもシリンダ壁２を加工することが可能である。フライス工具７は周囲９にも刃を有しており、これらの刃を用いてシリンダ壁２の接線方向の加工が可能である。工作機械の駆動主軸とこれに保持されている工具ヘッド２０とを回動運動させることにより、刃を備えているフライス工具７の側面９を、制御窓の輪郭を精密に構成するために使用することができる。筒状の内部空間内で駆動主軸を、よって工具ヘッド２０を空間的に位置決めすることにより、よって回動運動を調整することにより、シリンダ壁２の加工面の角度を任意のどの方向にも設定することができる。工具保持体の回転軸線に対しほぼ直交する駆動軸線を備えたフライス工具を有している本発明による制御窓形成装置により、フライス工具を精密に案内することができるので、穴径が８０ｍｍ以下の小さなシリンダでも制御窓の精密な形成が可能である。」（段落【００１６】）
　
２ｇ）「【００１７】
　本発明に従ってフライス工具が駆動主軸に対し直交するように位置していることにより、制御窓を同じ工具を用いて１段の作業方法で形成させることができる。１段の作業方法は、正面フライスを用いて破断部を形成させ、周面フライスを用いて破断部を制御窓の必要な寸法と輪郭に拡大させる。シリンダ壁の多段階加工も可能であり、この場合流動管路４を開口させるために、シリンダケースの鋳造未加工物のシリンダ壁をディスクフライスを用いて破断させる。ディスクフライスを用いて加工した後にシリンダ壁の破断部のエッジに残っているコンマ状のまくれを、次の加工段階で、フライス工具を主軸軸線に対し直交するように配置した工具ヘッド２０を用いて後加工する。この場合、制御窓の壁の角度を前述したように後加工することができる。」（段落【００１７】）
　
（２）刊行物２の技術
  上記（１）及び図１ないし６を総合すると、刊行物２には以下の技術（以下、「刊行物２の技術」という。）が記載されている。
　
「２サイクル内燃エンジンのシリンダケース１のシリンダ壁２に、工具保持体１７の回転軸線に対して実質的に直交する駆動軸線１９を備えたフライス工具７を用いてフライス加工により制御窓を形成する方法において、
　フライス工具７をシリンダケース１の内部空間３へ挿入し、
　フライス工具７は、シリンダ壁２内に挿入されて制御窓を繰り抜くことにより、シリンダ壁２内の破断部を形成し、
　さらに、フライス工具７を横運動１３と回転運動１２をさせてシリンダ壁２内の破断部を制御窓５の必要な寸法に拡大する技術。」
　
［３］本願発明と引用発明との対比・判断
　引用発明における「クランクケース」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明における「往復動内燃機関のクランクケース」または「クランクケース」に相当し、以下同様に、「ランス８に直角に設けられたフライス工具９」は「アングルヘッドタイプのミリングカッタであるミリングカッタ」あるいは「ミリングカッタ」に、「通気孔」は「ベントホール」に、それぞれ相当する。
　そして、本願発明における「スラストベアリング」は、「フライス加工によりベントホールを作製」する対象であるが、本願の図１等を参照すると、「フライス加工によりベントホールを作製」されるのはスラストベアリング本体ではなく、スラストベアリングの上部に続いて設けられた仕切り壁部を意味するものと解せられる。一方、引用発明における「クランクケースのハウジング壁３」の下部に、スラストベアリングが続けて設けられることは技術常識からみて明らかであるから、引用発明における「ハウジング壁３」は本願発明における「スラストベアリング」に相当する。
　　
　したがって、両者の一致点、相違点は以下のとおりである。
　
[一致点］
「往復動内燃機関のクランクケースのスラストベアリングに、アングルヘッドタイプのミリングカッタであるミリングカッタを使用してフライス加工によりベントホールを作製する方法。」
　
[相違点]　
　ベントホールを作製する方法が、本願発明においては、「ミリングカッタを、シリンダ縦軸の向きにクランクケースの内部に送り込み、
　クランクケース前後軸の向きに、スラストベアリングが打ち抜かれるまで繰り出し、
　ミリングカッタを前記クランクケース前後軸に対し垂直な面の向きに繰り出し、
　ミリングカッタをクランクケース前後軸の向きに繰り戻して、引き続いて、
　ミリングカッタをシリンダ縦軸の向きに繰り出すことによって、ミリングカッタをクランクケースから取り出す」方法であるのに対して、
　引用発明においては、「ランス８に直角に設けられたフライス工具９をシリンダ室の縦軸の向きにクランクケースの内部に送り込み、
　クランクケースの長手方向に向かってハウジング壁を加工可能な位置に繰り出す」方法であるところ、
　該方法が、フライス工具９をクランクケースの長手方向に向かってハウジング壁を加工可能な位置に繰り出すにあたって、ハウジング壁が打ち抜かれるまで繰り出すか、そして、クランクケースの長手方向に対して垂直な面の向きに繰り出すかは不明であって、さらに、フライス工具９をクランクケースの長手方向に向かって繰り戻して、シリンダ室の縦軸の向きに繰り出すことにより、クランクケースから取り出すか不明である点（以下、「相違点」という。）。
　
　以下、上記相違点について検討する。
　
［相違点について］
　刊行物２の技術は、
「２サイクル内燃エンジンのシリンダケース１のシリンダ壁２に、工具保持体１７の回転軸線に対して実質的に直交する駆動軸線１９を備えたフライス工具７を用いてフライス加工によって制御窓を形成する方法において、
　フライス工具７をシリンダケース１の内部空間３へ挿入し、
　フライス工具７は、シリンダ壁２内に挿入されて制御窓を繰り抜くことにより、シリンダ壁２内の破断部を形成し、
　さらに、フライス工具７を横運動１３と回転運動１２をさせてシリンダ壁２内の破断部を制御窓５の必要な寸法に拡大する技術」であって、
　刊行物２の技術における「２サイクル内燃エンジンのシリンダケース１」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明における「往復動内燃機関のクランクケース」に対応し、以下同様に、「工具保持体１７の回転軸線に対して実質的に直交する駆動軸線１９を備えたフライス工具７」は「アングルヘッドタイプのミリングカッタであるミリングカッタ」に、「用いて」は「使用して」に、「形成する」は「作製する」に、「フライス工具７」は「ミリングカッタ」に、「シリンダケース１の内部空間３」は「クランクケースの内部」に、「挿入し、」は「送り込み」に、「繰り抜く」ことは、「打ち抜かれるまで繰り出す」ことに、それぞれ対応し、
　刊行物２の技術における「シリンダ壁２」と本願発明における「スラストベアリング」とは、「シリンダ壁」という限りにおいて共通し、刊行物２の技術における「制御窓」と本願発明における「ベントホール」とは、「連通孔」という限りにおいて共通する。
　よって、刊行物２の技術は、本願発明の用語を用いて表現すると、
「往復動内燃機関のクランクケースのシリンダ壁に、アングルヘッドタイプのミリングカッタであるミリングカッタを使用してフライス加工により連通孔を作製する方法において、
　ミリングカッタをクランクケースの内部に送り込み、
　ミリングカッタは、シリンダ壁内に挿入されて連通孔が打ち抜かれるまで繰り出すことによりシリンダ壁内の破断部を形成し、
　さらに、ミリングカッタを横運動と回転運動をさせてシリンダ壁内の破断部を連通孔の必要な寸法に拡大する技術。」と言い換えることができる。　
　　
　そして、引用発明と刊行物２の技術は、それぞれ「往復動内燃機関のクランクケースのシリンダ壁に、アングルヘッドタイプのミリングカッタであるミリングカッタを使用してフライス加工により連通孔を作製する方法」という共通の技術分野に属するものであるから、
　引用発明において、上記刊行物２の技術を適用して、フライス工具９を「クランクケースの長手方向に向かってハウジング壁を加工可能な位置に繰り出す」にあたって、ハウジング壁が打ち抜かれるまで操り出すようにすること、そして、その際に形成された破断部を拡大して連通孔の必要な寸法を形成するために横運動と回転運動をさせること、すなわち、クランクケースの長手方向に対して垂直な面の向きを含む方向に繰り出すようにすることは、当業者であれば容易に想到し得ることである。
　その後、クランクケースの長手方向に向かってハウジング壁を加工可能な位置に繰り出して通気孔を作製した後にフライス工具を取り出すにあたって、まず、フライス工具をクランクケースの長手方向に向かって繰り戻すことによりハウジング壁から離間しなければならないことは技術常識からみて明らかであるから、フライス工具をクランクケースの長手方向に向かって繰り戻し、続いて、シリンダ室の縦軸の向きに繰り出すことにより、クランクケースから取り出すようにすることに格別の困難性はない。
　
　そうすると、引用発明において、上記刊行物２の技術を適用することにより上記相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　そして、本願発明は、引用発明及び刊行物２の技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　
第４　むすび
　したがって、本願発明は、引用発明及び刊行物２の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないので、本願は拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。