(57)【要約】【課題】自動車のフロントガラスやドア窓用として簡単に着脱できるカーテンを提供する。また、一つのカーテンでフロントガラス半面および片方のドア窓を遮光することができ、取り外し時は折り畳んでコンパクトに収納できるカーテンを提供する。【解決手段】フロントガラス側カーテンを保持するメインフレーム２０とドア窓側カーテンを保持するサイドフレーム３０およびカーテン布１０とで構成する。メインフレーム２０は使用状態のサンバイザー上部に引っ掛ける上フック２１とサンバイザー下部に引っ掛ける下フック２２を有する。下フック２２は上フック２１に対し離れる方向に開くことができ、異なるサンバイザーの大きさを吸収する。また、サイドフレーム３０をメインフレーム２０に対して約９０度に開閉可能に接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のサンバイザーに取り付けることができるフレームを有したカーテンであり、そのフレームは使用状態のサンバイザーに引っ掛けることができる上フックと下フックを有し、下フックが上フックと離れる方向に伸縮できる構造の自動車用カーテン。
【請求項２】
自動車のサンバイザーに取り付けることができるフレームを有したカーテンにおいて、サンバイザーに取り付けるフレームに対して約９０度開閉することができるフレーム構造を有した自動車用カーテン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車のフロントガラスおよび前席両側ドア窓のカーテンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のカーテンとして後部ガラスや後部座席の側面などに取り付け可能なものはあるがフロントガラスおよび前席の両側ドア窓部には視界を遮るような物を取り付けて運転してはいけないために既存のレールを用いたカーテンを適用するのは困難であった。また、サンバイザーに取り付けて使用することができるカーテンが考案されてはいるが完全に隙間なく遮光するのは難しい巻き込み式カーテンであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−０６７１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
駐車中の自動車のフロントガラスおよび前席両側ドア窓用のカーテンであり、簡単に着脱することが可能なカーテンを提供する。
【０００５】
また、フロントガラス半面および片方の前席ドア窓を一つのカーテンで遮光することができ、折り畳んでコンパクトに収納できるカーテンを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
サンバイザーに取り付けることができるフレームとそのフレームに取り付けることができるカーテン布とで構成する。フレームには使用状態にしたサンバイザー上部に引っ掛けるための上フックとサンバイザー下部に引っ掛けるための下フックを設ける。
【０００７】
下フックは上フックに対して離れる方向に伸縮できる構造にする。これは異なるサンバイザーの大きさを吸収し、着脱を容易にする効果もある。
【０００８】
更にドア窓を遮光するためのカーテンを取り付けることができるフレームをサンバイザーに取り付けることができるフレームに連結させる。連結は約９０度の開閉が可能な構造とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明品の使用手順は、先ず下フックを使用状態にしたサンバイザーの下部に引っ掛け、次に上フックをサンバイザーの上部に引っ掛ける。そしてサンバイザーに取り付けたフレームに折り重なったフレーム側のカーテンを約９０度開く。これだけの手順でフロントガラスの半面および片方のドア窓を遮光することができる。対称のカーテンをもう一方のサンバイザーに同様に取り付けることでフロントガラスの全面と運転席および助手席のドア窓すべてを遮光することが出来る。取り外す場合は取り付け時と逆の手順で行う。この様に着脱が簡単で効果的な遮光が可能である。使用しない場合は取り外して折り畳んでおくことで邪魔にならないカーテンである。またカーテンを運転席側と助手席側に分けており、どちらか一方だけでの使用も可能である。本カーテンは自動車の外からの眩しい光を遮るのに有効である。また、車中の温度上昇や外の寒さを防ぐものとしても有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の使用時の斜視図
【図２】本発明のフレームを針金で形成した場合のフレームの構造図
【図３】本発明のフレーム連結部の断面図
【図４】本発明のフレームを折り畳んだ状態の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
基本構成としては図１に示すようにカーテン布１０とそれを保持させるためのメインフレーム２０およびサイドフレーム３０の３つの部品で構成される。またメインフレーム２０にはサンバイザーの上部に引っ掛けるための上フック２１とサンバイザーの下部に引っ掛けるための下フック２２がある。メインフレーム２０とサイドフレーム３０の材質や連結方法については生産形態によって異なる。
【実施例１】
【００１２】
メインフレーム２０およびサイドフレーム３０を針金で形成した場合の構造を図２に示す。メインフレーム２０とサイドフレーム３０の連結には連結具４０を用いている。連結具４０はメインフレーム２０に固定し、ロール状に形成した穴にサイドフレーム３０の針金を回転の軸芯として通している。この軸芯の位置はサイドフレーム３０をメインフレーム２０に重ねるように閉じた時にカーテン布１０を挟み込める程度の隙間ができるようにメインフレーム２０から離している。
【００１３】
またサイドフレーム３０をメインフレーム２０に対して９０度に開いた状態で保持させるために補強具５０をサイドフレーム３０にとりつけている。補強具５０の中央には軸芯よりやや突出した突出部５１があり、この部分に連結具４０の板ばね４１を添わせている。サイドフレーム３０をメインフレーム２０に対して約９０度に開いた状態では突出部５１は板ばね４１より力をほとんど受けていないが、サイドフレーム３０をメインフレーム２０側へ閉じてゆくと突出部５１が板ばね４１を押し広げるためその反力を受ける構造になっている。この部分の詳細を図３に示す。
【００１４】
メインフレーム２０の下フック２２は弾性を有した下側梁２３と２４に繋がっている。また下側梁２３と２４は下フック２２側が高くなるように傾斜をつけている。これは下フック２２を上フック２１に対して離れる方向へ引いた時に生じる上側梁２５と２６の撓みを軽減する。
【００１５】
メインフレーム２０の上部には上フック２１と反対方向に突き出た取手２７を設けている。この取手２７はサイドフレーム３０を折り畳んだ状態でも手で持つことが可能である。サイドフレームを折り畳んだ状態を図４に示す。
【００１６】
カーテン布１０は図１に示すようにメインフレーム２０の一部分を収納する袋１１とサイドフレーム３０全体を収納する袋１２を有しており、袋１１は下フック２２の可動範囲を制限し下側梁２３および２４が弾性限界を超えて変形することを防いでいる。また、カーテン上部の紐１３はサイドフレーム３０が必要以上に開くことを制限している。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明品は自動車のサンバイザーに簡単に取り付けて使用することができるので、運転者が仮眠をとる場合に外の眩しい光を遮る目的やプライバシーを守る目的で使用する道具として有効である。また駐車中の車内の温度上昇や外の寒さを防ぐものとしても有効である。
【００１８】
本発明のフレームを樹脂成型でつくることも可能である。樹脂成型では軽くて丈夫なフレームをつくることができ、大量生産量することによってより安価に提供することができる。
【符号の説明】
【００１９】
１０  カーテン布
１１  メインフレーム２０を収納するカーテン布１０の袋
１２  サイドフレーム３０を収納するカーテン布１０の袋
１３  カーテン布１０の開く角度を制限する紐
２０  メインフレーム
２１  メインフレーム２０の上部に形成した上フック
２２  メインフレーム２０の下部に形成した下フック
２３  メインフレーム２０の下フック２２に繋がる下側梁
２４  メインフレーム２０の下フック２２に繋がる下側梁
２５  メインフレーム２０の上フック２１に繋がりカーテン布を保持するための上側梁
２６  メインフレーム２０の上フック２１に繋がりカーテン布を保持するための上側梁
２７  メインフレーム２０上部に設けた取手
３０  サイドフレーム
４０  メインフレーム２０とサイドフレーム３０とを連結するための連結具
４１  サイドフレーム３０の角度を保持するため連結具４０に設けた板ばね
５０  サイドフレーム３０の連結部を補強するための補強具
５１  サイドフレーム３０の角度を保持するため補強具５０に設けた突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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