(57)【要約】【課題】表面に溝部が形成されている場合において、グリップ本体の表面に水圧転写により塗膜層を形成する際、水圧転写不良の発生を防止できるアシストグリップを提供する。【解決手段】グリップ本体３には、表面に溝部３３が形成され、表面全体に水圧転写による塗膜層７が形成されている。また、グリップ本体３の長手方向両端部分には、取付部材５を収容する取付凹部３１が溝部３３と連通するように形成されている。上記塗膜層７は、グリップ本体３を取付凹部３１と溝部３３との連通部分としての開放口３３ａが上を向くようにして水中に没入させ、溝部３３と塗膜１３との間にあるエアを上記開放口３３ａに導き、該開放口３３ａから取付凹部３１を経て上記エアが大気中に確実に排出されるようにして、水面ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を上記グリップ本体３の表面に水圧転写することで適正に形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に溝部が形成され、且つ、表面全体に水圧転写による塗膜層が形成されたグリップ本体と、該グリップ本体の長手方向両端部分に設けられ、該グリップ本体を車体に取り付ける取付部材とを備えたアシストグリップであって、
上記グリップ本体には、エア逃がし部が上記溝部に連通するように形成され、
上記塗膜層は、上記グリップ本体をエア逃がし部と溝部との連通部分が上を向くようにして水中に没入させ、水面に浮かんでいる塗膜を上記グリップ本体の表面に水圧転写することで形成されることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のアシストグリップにおいて、
上記グリップ本体は、その長手方向に延びる把持部と、該把持部の両端に一体に形成され上記取付部材が設けられる脚部とを備え、
上記脚部には、上記取付部材を収容する取付凹部が形成されて、該取付凹部により上記エア逃がし部が構成されていることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項３】
請求項１に記載のアシストグリップにおいて、
上記グリップ本体は、その長手方向に延びる把持部と、該把持部の両端に一体に形成され上記取付部材が設けられる脚部とを備え、
上記把持部の内部には、グリップ本体の長手方向に延びる中空部が形成され、該中空部は連通孔を介して上記溝部に連通していて、該中空部により上記エア逃がし部が構成されていることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項４】
請求項２に記載のアシストグリップにおいて、
上記把持部の内部には、グリップ本体の長手方向に延びる中空部が形成され、該中空部は、連通孔を介して上記溝部に連通するとともに貫通孔を介して上記取付凹部に連通していることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項５】
請求項３に記載のアシストグリップにおいて、
上記脚部には、上記取付部材を収容する取付凹部が形成され、
上記中空部は、貫通孔を介して上記取付凹部に連通していることを特徴とするアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内部に設けられ、乗降時や車体が揺れた時に乗員が把持するアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１に開示されているように、自動車内部のルーフ側部に装着されるアシストグリップが知られている。該アシストグリップは、長手方向両端が同じ方向に湾曲して略コ字状をなすグリップ本体と、該グリップ本体をルーフ側部に取り付ける取付部材とを備えており、上記グリップ本体は、ルーフ側部に取り付けられた取付部材に回動可能に軸支されている。そして、不使用時には、グリップ本体は付勢部材によりルーフ側部に沿う状態に回動し、その状態で維持されるようになっており、使用時には、乗員は付勢部材の付勢力に抗してグリップ本体を回動させて、該グリップ本体をルーフ側部から突出する状態にして使用するようになっている。
【０００３】
また、特許文献２に開示されているように、部材の表面に水圧転写により塗膜層を形成して部材を加飾する方法が知られている。この水圧転写の要領は、水溶性フィルムに塗膜が形成された転写フィルムを塗膜が上面になるように水面に浮かべて上記水溶性フィルムを溶解させ、水面に浮かんでいる塗膜に部材の表面を押し当てて部材を水中に没入させることにより、没入時に受ける水圧で部材の表面に塗膜を転写して塗膜層を形成するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２０５９９８号公報（段落００１１欄、図１１）
【特許文献２】特開２００８−２５４２９０号公報（段落００２４欄、図６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のようなアシストグリップに特許文献２の如く水圧転写により加飾を施す場合、意匠性を高める等の理由によりアシストグリップの表面に溝部が形成されていると、アシストグリップを水中に没入した際に、溝部と塗膜との間に入り込んだエアは外部に抜けにくく、エアを閉じこめたまま塗膜層が形成されてしまい、転写不良による見栄えの悪い不良品となってしまう。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アシストグリップ本体の表面に溝部が形成されている場合において、水圧転写不良の発生を防止できるアシストグリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、水圧転写時にグリップ本体表面の溝部にエアが閉じ込められないようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、表面に溝部が形成され、且つ、表面全体に水圧転写による塗膜層が形成されたグリップ本体と、該グリップ本体の長手方向両端部分に設けられ、該グリップ本体を車体に取り付ける取付部材とを備えたアシストグリップにおいて、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明では、上記グリップ本体には、エア逃がし部が上記溝部に連通するように形成され、上記塗膜層は、上記グリップ本体をエア逃がし部と溝部との連通部分が上を向くようにして水中に没入させ、水面に浮かんでいる塗膜を上記グリップ本体の表面に水圧転写することで形成されることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、上記グリップ本体は、その長手方向に延びる把持部と、該把持部の両端に一体に形成され上記取付部材が設けられる脚部とを備え、上記脚部には、上記取付部材を収容する取付凹部が形成されて、該取付凹部により上記エア逃がし部が構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第１の発明において、上記グリップ本体は、その長手方向に延びる把持部と、該把持部の両端に一体に形成され上記取付部材が設けられる脚部とを備え、上記把持部の内部には、グリップ本体の長手方向に延びる中空部が形成され、該中空部は連通孔を介して上記溝部に連通していて、該中空部により上記エア逃がし部が構成されていることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明では、第２の発明において、上記把持部の内部には、グリップ本体の長手方向に延びる中空部が形成され、該中空部は、連通孔を介して上記溝部に連通するとともに貫通孔を介して上記取付凹部に連通していることを特徴とする。
【００１３】
第５の発明では、第３の発明において、上記脚部には、上記取付部材を収容する取付凹部が形成され、上記中空部は、貫通孔を介して上記取付凹部に連通していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明では、水圧転写時に溝部と塗膜との間にあるエアが、水圧によってグリップ本体に押し付けられた塗膜により没入方向とは反対側に押され、エア逃がし部と溝部との上向き連通部分を経てエア逃がし部に排出されるようになる。したがって、水圧転写時に溝部と塗膜との間にエアが閉じ込められず、塗膜層を適正に形成することができる。
【００１５】
第２の発明では、アシストグリップを車体に取り付ける際に取付部材が収容される取付凹部は、大気に開放されているため、水圧転写時に溝部と塗膜との間にあるエアが該取付凹部に排出されるので、エア逃がし部をグリップ本体に別途追加形成する必要がなく、シンプルな構造のアシストグリップを安価に提供できる。
【００１６】
第３の発明では、例えば、アシストグリップの軽量化を目的として形成された中空部は容積が比較的大きく、このような中空部に水圧転写時に溝部と塗膜との間にあるエアを連通孔を経て容易に排出することができるので、第２の発明のように、溝部を取付凹部に連通させる必要がなく、例えばグリップ本体の把持部周面に溝部を形成するような場合に効果的である。
【００１７】
第４の発明では、水圧転写時に溝部と塗膜との間にあるエアは連通孔、中空部及び貫通孔を経て取付凹部から大気中に確実に排出されるようになるので、例えば中空部の容積を小さくしても水圧転写時の塗膜層を適正に形成することができ、中空部の容積を小さくしてグリップ本体の把持部の剛性を高く保ちたいような場合に効果的である。
【００１８】
第５の発明では、水圧転写時に溝部と塗膜との間にあるエアを連通孔、中空部及び貫通孔を経て取付凹部に排出するので、溝部と塗膜との間のエアがさらに容易に抜け易くなり、転写不良を確実になくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態１に係るアシストグリップの斜視図であり、図１（ａ）は、不使用時の状態を示した図であり、図１（ｂ）は、使用時の状態を示した図である。
【図２】図２（ａ）は、図１のグリップ本体を背面側から見た斜視図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＤ部を拡大した図である。
【図３】図２におけるグリップ本体に水圧転写する工程図であり、図３（ａ）は、グリップ本体を横倒しにした場合の正面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）の側面図である。
【図４】図３の水圧転写工程からさらに工程が進行した水圧転写工程図であり、図４（ａ）は、図３（ｂ）のＡ−Ａ線断面図であり、図４（ｂ）は、塗膜が図４（ａ）のグリップ本体表面に転写されている途中の状態を示し、図４（ｃ）は、塗膜が図４（ｂ）のグリップ本体表面全体に転写された状態を示す。
【図５】本発明の実施形態２における図１（ａ）相当図である。
【図６】本発明の実施形態２における図２相当図である。
【図７】図６（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明の実施形態２における図３相当図である。
【図９】本発明の実施形態２における図４相当図であり、図９（ａ）は、図８のＣ−Ｃ線断面図であり、図９（ｂ）は、塗膜が図９（ａ）のグリップ本体表面に転写されている途中の状態を示し、図９（ｃ）は、塗膜が図９（ｂ）のグリップ本体表面全体に転写された状態を示す。
【図１０】本発明の実施形態３における図１（ａ）相当図である。
【図１１】本発明の実施形態３における図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
《発明の実施形態１》
図１及び図２は、本発明の実施形態１に係るアシストグリップ１を示す。該アシストグリップ１は、長手方向両端部分が同じ方向に湾曲して略コ字状をなす樹脂製のグリップ本体３と、該グリップ本体３の長手方向両端部分に設けられ、該グリップ本体３を車体に取り付ける当該グリップ本体３と別体の樹脂製取付部材５とを備えている。上記グリップ本体３は、取付部材５に回動可能に軸支されるとともに、乗員の不使用時は、図１（ａ）に示すように、図示しない捻りバネ等の付勢手段により車室内側壁に沿う状態に格納維持され、乗員の使用時は、図１（ｂ）に示すように、付勢部材の付勢力に抗して上記グリップ本体３を取付部材５に対して略９０度回動させて使用するようになっている。
【００２１】
上記グリップ本体３は、図３及び図４に示すように、グリップ本体３の表面に水圧転写によって塗膜層７が形成されたものであり、長手方向に延びる把持部３ａと、該把持部３ａの両端に一体に形成され上記取付部材５が設けられる脚部３ｂとを備えている。該脚部３ｂの背面３２側には、該背面３２側が開放し上記取付部材５を収容する取付凹部３１が形成され、該取付凹部３１に対応する脚部３ｂの表面には、断面凹状に窪むとともに上記グリップ本体３の外周に沿って環状に延びる溝部３３が形成されている。上記溝部３３は脚部３ｂの把持部３ａ寄りの取付凹部３１に開放口３３ａを介して連通している。この実施形態１では、上記取付凹部３１は上記グリップ本体３に上記塗膜層７を形成する工程におけるエア逃がし部として機能する。
【００２２】
上記取付凹部３１は、上記背面３２側が開放し、グリップ本体３の長手方向幅が脚部３ｂの端縁部から把持部３ａに向かうにつれて次第に狭くなる断面凹状をなし、上記取付凹部３１の反把持部３ａ側端縁部は開口している。上記取付凹部３１を形成する外側の側壁には、グリップ本体３の長手方向に貫通する軸孔３１ａが形成される一方、内側の側壁には、グリップ本体３の長手方向に窪んで取付凹部３１内面側が開放する軸受凹部３１ｂが軸心を上記軸孔３１ａの軸心と一致するように形成されている。そして、取付部材５に設けられた図示しない支持ピンが上記軸孔３１ａに挿通されるとともに上記軸受凹部３１ｂに嵌合支持されることにより、グリップ本体３が取付部材５に対して回動可能に軸支されるようになっている。
【００２３】
次に、上記グリップ本体３の表面に水圧転写により塗膜層７を形成する要領について説明する。ここでまず、図３及び図４に示す水圧転写時にグリップ本体３を水Ｗに没入させるためにグリップ本体３を保持する治具Ｇを用意する。上記治具Ｇは、取付凹部３１に嵌合するように該取付凹部３１に対応した外形のブロック形状をなしており、グリップ本体３の上記溝部３３に対応する治具Ｇの両側面には、上下方向略中央部分、詳しくは上記開放口３３ａより若干下側から断面凹状に窪んで上方に延びる治具側溝部Ｇ１が形成されている。これにより、上記治具側溝部Ｇ１は、上記治具Ｇを取付凹部３１に嵌合させたときに開放口３３ａを介して溝部３３と連通するようになっている。
【００２４】
そして、グリップ本体３を上記治具Ｇに取り付ける要領は、図３に示すように、グリップ本体３の両端の取付凹部３１にグリップ本体３の背面３２側から治具Ｇを嵌合して取り付ける。尚、この取付状態で、グリップ本体３が治具Ｇから脱落しないように、グリップ本体３の上記取付凹部３１に係合する係合手段（図示せず）が治具Ｇに設けられている。ここで、上記治具Ｇは、グリップ本体３を水面ｗ１に没入させる際にグリップ本体３表面と塗膜１３との間にエアを滞留させないように、グリップ本体３の長手方向の一方が他方よりも若干下側に位置し、且つ、把持部３ａの方が脚部３ｂよりも若干下側に位置するようにグリップ本体３を水面ｗ１に対して傾けた状態で水面ｗ１上に配置するように構成されている。
【００２５】
次に、このようにして上記治具Ｇに取り付けたグリップ本体３の表面に水圧転写により上記塗膜層７を形成する要領について説明する。図３に示すように、水圧転写時にグリップ本体３を没入する水Ｗの水面ｗ１には、ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）等の水溶性材料からなる水溶性フィルム１５に非水溶性の塗膜１３が形成された転写フィルム１１を塗膜１３が上を向くようにして浮かべられている。この状態で、上記塗膜１３に図示しないスプレー装置を用いてキシレンや他の溶剤等の活性剤を吹き付ける。しばらくすると、水溶性フィルム１５が水Ｗに完全に溶解するとともに上記活性剤により活性化されて接着性を有する塗膜１３のみが水面ｗ１に浮かんでいる状態となる（図４（ａ）参照）。
【００２６】
しかる後、治具Ｇ（グリップ本体３）を図４（ａ）の位置からを下方にゆっくりと移動させ、図４（ｂ）に示すように、水面ｗ１に浮かんでいる塗膜１３に上記グリップ本体３の表面を押し当て、図４（ｃ）に示すように、グリップ本体３全体を水中へ完全に没入させる。このグリップ本体３を水中に没入させる過程で、塗膜１３が水圧によりグリップ本体３の表面に押し付けられて密着することで水圧転写され、グリップ本体３の表面に塗膜層７が形成される。
【００２７】
この際、水圧転写時に、図４に示すように、グリップ本体３を取付凹部３１と溝部３３との連通部分としての開放口３３ａが上を向くようにして水中に没入させ塗膜層７を形成するので、溝部３３と塗膜１３との間にあるエアが、水圧によってグリップ本体３に押し付けられた塗膜１３により没入方向とは反対側、すなわち上方に押され水面に近い場所に移動して上記開放口３３ａを経て取付凹部３１に排出される。このとき、取付凹部３１には治具Ｇが嵌合しており、該治具Ｇの治具側溝部Ｇ１が溝部３３に連通しているので、上記取付凹部３１に排出されるエアは治具側溝部Ｇ１を通過して大気中に排出される。したがって、水圧転写時に溝部３３と塗膜１３との間にエアが閉じ込められず、塗膜層７を適正に形成することができる。
【００２８】
次に、図４（ｃ）の状態から水圧がグリップ本体３の表面全体に均等に掛かるようにグリップ本体３を水平姿勢にして水中から引き上げ、洗浄・乾燥させることにより塗膜層７が形成されたグリップ本体３を得ることができる。
【００２９】
このように、この実施形態１によれば、グリップ本体３の脚部３ｂ表面に該脚部３ｂを取り巻くように溝部３３が形成されていても、水圧転写不良の発生を防止でき、さらには、アシストグリップ１を車体に取り付ける際に取付部材５が収容される取付凹部３１は、大気に開放されているため、水圧転写時に溝部３３と塗膜１３との間にあるエアが該取付凹部３１に排出されるので、エア逃がし部をグリップ本体３に別途追加形成する必要がなく、シンプルな構造のアシストグリップ１を安価に提供できる。
【００３０】
尚、上記治具Ｇに形成した治具側溝部Ｇ１は、治具Ｇの側面と取付凹部３１の側面との間に隙間を有するように構成されている場合には、溝部３３の開放口３３ａからのエアは、取付凹部３１内に流入して、上記隙間から大気中に排出されるため、形成しなくてもよい。
《発明の実施形態２》
図５は、本発明の実施形態２に係るアシストグリップ１を示すものである。この実施形態２では、グリップ本体３の表面に形成された溝部３３の位置と、グリップ本体３の内部に中空部３７が形成されている点と、治具Ｇに治具側溝部Ｇ１が形成されていない点とが実施形態１と異なっていて、他の部分は同じであるため、以下、この異なる部分のみを詳細に説明する。
【００３１】
まず、実施形態２におけるグリップ本体３の溝部３３は、グリップ本体３の把持部３ａの両端近傍に、該把持部３ａの外周に沿って環状に一対形成されている。
【００３２】
また、実施形態２のグリップ本体３は、図６及び図７に示すように、樹脂材のガスインジェクション成形により成形され、その成形時に把持部３ａ内部に注入されたガスにより中空部３７が形成されるようになっており、該中空部３７は、一対の取付凹部３１のうち一方の取付凹部３１と、ガスインジェクション成形時にガスを注入する際に形成された貫通孔３７ｂで連通している。上記中空部３７は、グリップ本体３の表面に水圧転写により塗膜層７を形成する際のエア逃がし部として機能する。そして、上記一対の溝部３３における把持部３ａの背面３２側には、上記中空部３７に連通する連通孔３７ａが貫通して形成されている。
【００３３】
次に、上記グリップ本体３の表面に水圧転写により塗膜層７を形成する要領について説明する。この実施形態２において実施形態１の水圧転写の要領と異なっている点を以下に説明する。
【００３４】
図８及び図９に示すように、グリップ本体３は、上記連通孔３７ａが上方を向くように治具Ｇに取り付けられ、図９（ａ）の状態から水面ｗ１に浮いた塗膜１３に向けてグリップ本体３を下方にゆっくりと移動させると、塗膜１３が水圧によりグリップ本体３の表面に押し当てられる。このとき、図９（ｂ）に示すように、溝部３３と塗膜１３との間にあるエアは水圧によってグリップ本体３に押し付けられた塗膜１３により没入方向とは反対側の上方に押されて水面に近い連通孔３７ａの位置に移動し、把持部３ａ内部に形成された中空部３７に連通孔３７ａを経て排出される。そして、中空部３７は貫通孔３７ｂを介して取付凹部３１に連通し、中空部３７に排出されたエアは貫通孔３７ｂを経て取付凹部３１に排出される。そして、グリップ本体３をさらに下方へ移動させると水圧が高くなり、図９（ｃ）に示すように、連通孔３７ａに対向する塗膜１３は内外圧の差から中空部３７側に窪む。このように、連通孔３７ａの部分では、塗膜１３（塗膜層７）が窪んで形成されるが、この部分は、溝部３３の底面であり目立ち難く、また、グリップ本体３の背面３２側に位置しており、この部分以外は塗膜層７が適正に形成されているため、グリップ本体３の外観が損なわれることがない。
【００３５】
尚、この実施形態２のアシストグリップ１では、アシストグリップ１の軽量化を目的として形成された中空部３７は容積が比較的大きいため、このような中空部３７に水圧転写時に溝部３３と塗膜１３との間にある微量のエアは、連通孔３７ａを経て容易に排出することができるので、中空部３７と取付凹部３１とを連通する貫通孔３７ｂは必ずしも形成しなくてもよい。
【００３６】
したがって、実施形態２では、実施形態１のように、溝部３３を取付凹部３１に直接連通させる必要がなく、グリップ本体３の把持部３ａ周面に溝部３３を形成するような場合に効果的である。
【００３７】
また、水圧転写時に溝部３３と塗膜１３との間にあるエアを連通孔３７ａから、中空部３７に排出するので、転写不良を確実になくすことができる。
【００３８】
さらには、中空部３７が貫通孔３７ｂを介して取付凹部３１に連通しているので、中空部３７の容積を小さくしても水圧転写時に溝部３３と塗膜１３との間にあるエアが取付凹部３１から大気中に確実に排出されるようになり、水圧転写時の塗膜層７を適正に形成することができ、中空部３７の容積を小さくしてグリップ本体３の把持部３ａの剛性を高くすることができる。この場合、治具Ｇと取付凹部３１との間に若干の隙間を形成して、貫通孔３７ｂから取付凹部３１内に流入するエアを大気中に排出できるようにすることは、当然ながら必要である。
《発明の実施形態３》
図１０は、本発明の実施形態３に係るアシストグリップ１を示すものである。この実施形態３では、グリップ本体３の表面に形成された溝部３３の形状位置及び形状が実施形態１と異なっているだけで、他の部分は同じであるため、以下、異なる部分のみを詳細に説明する。
【００３９】
実施形態３の溝部３３は、グリップ本体３の表側表面に把持部３ａ及びその両端の脚部３ｂに亘って連続してコ字状に形成されている。そして、上記溝部３３の両端部分は、図１１に示すように、取付凹部３１に開放口３３ａを介して連通している。
【００４０】
実施形態３におけるグリップ本体３への塗膜１３の水圧転写要領は、実施形態１と同じであるため詳細な説明は省略する。
【００４１】
したがって、実施形態３のグリップ本体３では、溝部３３の形成位置及び形状を実施形態１と変更しても実施形態１と同様に、水圧転写時に溝部３３と塗膜１３との間にエアが閉じこめられず、塗膜層７を適正に形成することができる。
【００４２】
尚、実施形態１〜３では、グリップ本体３及び取付部材５を樹脂材により成形しているが、上記材質以外のもの、たとえばアルミニウムを用いて成形してもよい。
【００４３】
また、実施形態２では、中空部３７をガスインジェクション成形により成形しているが、ブロー成形により成形してもよい。
【００４４】
また、グリップ本体３の表面に形成する溝部３３は、実施形態１〜３に形成した各溝部３３の組み合わせ形状であってもよく、その他の形状であってもよい。
【００４５】
さらに、実施形態１〜３では、グリップ本体３と取付部材５とを別体とし、グリップ本体３を回動可能とした格納式アシストグリップ１について本発明を適用したが、本発明は、グリップ本体をねじ等の取付部材により直接車体に回動不能に取り付ける非格納式（固定式）アシストグリップに適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、例えば、自動車内部に設けられ、乗員が乗降時や車体が揺れた時に把持するアシストグリップに適している。
【符号の説明】
【００４７】
１        アシストグリップ
３        グリップ本体
３ａ        把持部
３ｂ        脚部
５        取付部材
７        塗膜層
１３        塗膜
３１        取付凹部（エア逃がし部）
３３        溝部
３７        中空部（エア逃がし部）
３７ａ        連通孔
３７ｂ        貫通孔
【図１】
2011136650.tif 000003
【図２】
2011136650.tif 000004
【図３】
2011136650.tif 000005
【図４】
2011136650.tif 000006
【図５】
2011136650.tif 000007
【図６】
2011136650.tif 000008
【図７】
2011136650.tif 000009
【図８】
2011136650.tif 000010
【図９】
2011136650.tif 000011
【図１０】
2011136650.tif 000012
【図１１】
2011136650.tif 000013