(57)【要約】 【課題】  太陽光による不具合の発生を防止する。【解決手段】  光源として用いられた発光ダイオード１１ｂと、発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクター１２と、透明な樹脂材料によって形成され発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽する機能を有する光学部材１３と、発光ダイオードから出射された光を透過して投影する投影レンズ１６とを有するランプユニット６を設け、光学部材は投影レンズの焦点の近傍を基準として後側に位置されたベース部１４と該ベース部から前方へ突出され先端部に投影レンズが取り付けられたレンズ保持部１５とを有し、光学部材のベース部における投影レンズの焦点の近傍から後方へ延びる領域に表面処理によって遮光部１４ｂを形成した。【選択図】        図２
2011100555.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方に開口を有するランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、
光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターと、透明な樹脂材料によって形成され前記発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽する機能を有する光学部材と、前記発光ダイオードから出射された光を透過して投影する投影レンズとを有するランプユニットとを備え、
前記光学部材は前記投影レンズの焦点の近傍を基準として後側に位置されたベース部と該ベース部から前方へ突出され先端部に前記投影レンズが取り付けられたレンズ保持部とを有し、
前記光学部材のベース部における前記投影レンズの焦点の近傍から後方へ延びる領域に表面処理によって遮光部が形成された
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記光学部材のベース部に前記投影レンズの焦点の近傍から光軸に沿い上方を向く平面部を形成し、
前記平面部に前記遮光部を蒸着によって反射面として形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記投影レンズを前記光学部材の樹脂材料と同系の樹脂材料によって形成し、
前記光学部材のレンズ保持部にレーザー溶着によって前記投影レンズを取り付けた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源から出射された光の一部を遮蔽する機能を有する光学部材を透明な樹脂材料によって形成して太陽光の入射による不具合の発生を防止する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、ランプボデイと該ランプボデイの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐の内部に、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたランプユニットが配置されたタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなランプユニットは、光源（発光ダイオード）、リフレクター、シェード及び投影レンズ等の各部によって構成されている。
【０００４】
上記のような車輌用前照灯にあっては、例えば、発光ダイオードから出射された光がリフレクターによって投影レンズへ向けて反射され、一部がシェードによって遮蔽された状態で投影レンズ及びカバーを透過されて外部へ照射される。
【０００５】
光源として発光ダイオードが用いられた上記した車輌用前照灯においては、発光ダイオードから出射された光が熱を含有しないため、集光点となる部分を有するシェードを、熱の影響を考慮する必要が少なく遮光機能を有する非透明な樹脂材料によって形成する場合が多い。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２０７５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、車輌の走行中や停車中には太陽光が車輌用前照灯の内部に入射される可能性がある。例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用前照灯の光軸が太陽の位置する方向に向いてしまうと、太陽光がカバー及び投影レンズを介してランプユニットの内部に入射され投影レンズによってランプユニットの内部で集光されるおそれがある。
【０００８】
ランプユニットの内部において上記のような太陽光の集光が生じてしまうと、上記したように、シェードが樹脂材料によって形成されているため、太陽光の熱によってシェードの溶融と言った不具合を生じるおそれがある。特に、シェードは遮光性を確保するために黒色等の樹脂材料によって形成されている場合が多いため、太陽光の熱を吸収し易く溶融が生じ易いと言う不都合がある。
【０００９】
そこで、本発明車輌用前照灯は、太陽光による不具合の発生を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、一方に開口を有するランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターと、透明な樹脂材料によって形成され前記発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽する機能を有する光学部材と、前記発光ダイオードから出射された光を透過して投影する投影レンズとを有するランプユニットとを備え、前記光学部材は前記投影レンズの焦点の近傍を基準として後側に位置されたベース部と該ベース部から前方へ突出され先端部に前記投影レンズが取り付けられたレンズ保持部とを有し、前記光学部材のベース部における前記投影レンズの焦点の近傍から後方へ延びる領域に表面処理によって遮光部が形成されたものである。
【００１１】
従って、車輌用前照灯にあっては、太陽光がランプユニットの内部に入射されたときに、太陽光が光学部材を透過される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明車輌用前照灯は、一方に開口を有するランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターと、透明な樹脂材料によって形成され前記発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽する機能を有する光学部材と、前記発光ダイオードから出射された光を透過して投影する投影レンズとを有するランプユニットとを備え、前記光学部材は前記投影レンズの焦点の近傍を基準として後側に位置されたベース部と該ベース部から前方へ突出され先端部に前記投影レンズが取り付けられたレンズ保持部とを有し、前記光学部材のベース部における前記投影レンズの焦点の近傍から後方へ延びる領域に表面処理によって遮光部が形成されたことを特徴とする。
【００１３】
従って、太陽光の熱によって光学部材の溶融が生じることがなく、太陽光の入射による不具合の発生を防止することができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明にあっては、前記光学部材のベース部に前記投影レンズの焦点の近傍から光軸に沿い上方を向く平面部を形成し、前記平面部に前記遮光部を蒸着によって反射面として形成している。
【００１５】
従って、発光ダイオードから出射された光の一部が遮光部によって反射されて前方へ照射され、光の利用効率の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項３に記載した発明にあっては、前記投影レンズを前記光学部材の樹脂材料と同系の樹脂材料によって形成し、前記光学部材のレンズ保持部にレーザー溶着によって前記投影レンズを取り付けている。
【００１７】
従って、投影レンズの光学部材に対する良好な接合性を確保することができ、両者の接合強度の向上及び接合作業の容易化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１９】
車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００２０】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、例えば、前方に開口されたランプボデイ２と該ランプボデイ２の前端部に取り付けられたカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、該灯室５にランプユニット６が配置されている。
【００２１】
灯室５には保持部材７が光軸調整機構８を介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。
【００２２】
保持部材７は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向く基部９と、該基部９の上下方向における中央部から前方へ突出された取付突部１０とを有している。
【００２３】
基部９の上下両端部には被支持部９ａ、９ａ、９ａが設けられている（図１には二つの被支持部９ａ、９ａのみを示す。）。基部９の後面には後方へ突出された放熱フィン９ｂ、９ｂ、・・・（図１には一つの放熱フィン９ｂのみを示す。）が上下に離隔して設けられている。
【００２４】
取付突部１０の上面には発光ユニット１１が配置されている。
【００２５】
発光ユニット１１は回路基板１１ａと該回路基板１１ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１１ｂと該発光ダイオード１１ｂを閉塞して保護する保護カバー１１ｃとを有している。
【００２６】
取付突部１０の上面における後端部にはリフレクター１２が取り付けられている。リフレクター１２は内面が反射面１２ａとして形成されている。
【００２７】
取付突部１０の前面には透明な樹脂材料によって形成された光学部材１３が取り付けられている。光学部材１３は発光ダイオード１１ｂから出射された光の一部を遮蔽する機能を有し、ベース部１４と該ベース部１４の下端部から前方へ突出されたレンズ保持部１５とが一体に形成されて成る。ベース部１４は、例えば、ブロック状に形成され、上方を向く平面部１４ａを有している。
【００２８】
光学部材１３の平面部１４ａには、例えば、アルミ蒸着等の表面処理によって遮光部１４ｂが形成され、該遮光部１４ｂは反射面とされている。ベース部１４に遮光部１４ｂが形成されることにより、光学部材１３は発光ダイオード１１ｂから出射された光の一部を遮蔽するシェードとして機能する。
【００２９】
光学部材１３におけるレンズ保持部１５の前端部には投影レンズ１６が取り付けられている。
【００３０】
投影レンズ１６は、例えば、光学部材１３と同系の透明な樹脂材料によって形成され、焦点が光学部材１３における平面部１４ａの前端１４ｃに略一致されている。従って、平面部１４ａの前端１４ｃは発光ダイオード１１ｂから出射されリフレクター１２の反射面１２ａによって反射された光が集光される集光点として機能する。集光点として機能する前端１４ｃはリフレクター１２の前側焦点に一致されている。リフレクター１２の後側焦点は発光ダイオード１１ｂの出射点に一致されている。
【００３１】
車輌用前照灯１において、上記した発光ユニット１１、リフレクター１２、光学部材１３及び投影レンズ１６によってランプユニット６が構成される。
【００３２】
光軸調整機構８はエイミングスクリュー１７、１７（図１に一方のエイミングスクリュー１７のみを示す。）とレベリングアクチュエーター１８を有している。
【００３３】
エイミングスクリュー１７、１７は灯室５の上部において左右に離隔して位置され、回転操作部１９、１９と該回転操作部１９、１９からそれぞれ前方へ突出された軸部２０、２０とから成り、該軸部２０、２０の前端部が螺軸部２０ａ、２０ａとして設けられている。
【００３４】
エイミングスクリュー１７、１７は回転操作部１９、１９がそれぞれランプボデイ２の後端部に回転自在に支持され、螺軸部２０ａ、２０ａがそれぞれ保持部材７の上側の被支持部９ａ、９ａに螺合されている。
【００３５】
レベリングアクチュエーター１８は駆動部２１と該駆動部２１から前方へ突出された軸部２２とから成り、該軸部２２の前端部が螺軸部２２ａとして設けられている。レベリングアクチュエーター１８は螺軸部２２ａが保持部材７の下側の被支持部９ａに螺合されている。
【００３６】
車輌用前照灯１において、回転操作部１９が図示しないドライバー等の治具によって操作されて被支持部９ａに連結されたエイミングスクリュー１７が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点として保持部材７が傾動され、ランプユニット６の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００３７】
また、駆動部２１の駆動力によって被支持部９ａに連結された軸部２２が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点として保持部材７が上下方向へ傾動され、ランプユニット６の光軸調整（レベリング調整）が行われる。
【００３８】
以上のように構成された車輌用前照灯１において、ランプユニット６の発光ダイオード１１ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１２で反射され一部が光学部材１３によって遮蔽された状態で投影レンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００３９】
このとき発光ダイオード１１ｂから出射された光の大部分は、リフレクター１２によって光学部材１３の前端１４ｃに集光されて前方へ照射される。また、発光ダイオード１１ｂから出射された光には、リフレクター１２によって反射されるが光学部材１３の前端１４ｃに集光されない光Ｑ（図２参照）も存在し、光Ｑは反射面として形成された遮光部１４ｂで反射されて前方へ照射される。
【００４０】
一方、車輌用前照灯１において、図２に示すように、発光ダイオード１１ｂから出射される光の経路と反対方向の経路で太陽光Ｓがランプユニット６の内部に入射されたときには、太陽光Ｓがランプユニット６の内部において集光される可能性がある。図２に示すラインＰは、太陽光Ｓの想定される集光点を結んだ線である。
【００４１】
太陽光Ｓがランプユニット６の内部に入射されたときに、例えば、集光点がラインＰにおけるＢ〜Ｄの範囲である場合には、集光点が光学部材１３のベース部１４の前面１４ｄに近い位置に存在する。従って、光学部材１３には高い熱エネルギーを有する太陽光Ｓが入射されるが、光学部材１３が透明な材料によって形成されているため、太陽光Ｓは光学部材１３を透過される。このとき光学部材１３の内部に入射された太陽光Ｓは一部が平面部１４ａへ向かう可能性があるが、平面部１４ａへ向かった光Ｓａは遮光部１４ｂによって遮蔽され、発光ダイオード１１ｂ側への進行が規制される。
【００４２】
また、太陽光Ｓがランプユニット６の内部に入射されたときに、例えば、集光点がラインＰにおけるＤ〜Ｉの範囲である場合には、集光点が光学部材１３から離隔した位置となり光学部材１３に入射される熱エネルギーは低くなるが、この場合にも太陽光Ｓは光学部材１３を透過される。
【００４３】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、光学部材１３を透明材料によって形成しているため、ランプユニット６の内部に太陽光Ｓが入射されたときに、入射された太陽光Ｓが光学部材１３を透過される
従って、太陽光の熱によってシェードとして機能する光学部材１３の溶融が生じることがなく、太陽光の入射による不具合の発生を防止することができる。
【００４４】
また、平面部１４ａに表面処理によって遮光部１４ｂを形成しているため、光学部材１３に入射された太陽光Ｓの発光ダイオード１１ｂ側への進行が規制される。
【００４５】
従って、太陽光の熱によって発光ダイオード１１ｂに悪影響が及ぶこともなく、太陽光の入射による不具合の発生を防止することができる。
【００４６】
さらに、光学部材１３の平面部１４ａに遮光部１４ｂを蒸着によって反射面として形成しているため、発光ダイオード１１ｂから出射された光の一部が遮光部１４ｂによって反射されて前方へ照射され、光の利用効率の向上を図ることができる。
【００４７】
加えて、投影レンズ１６を光学部材１３の樹脂材料と同系の樹脂材料によって形成し、光学部材１３のレンズ保持部１５にレーザー溶着によって投影レンズ１６を取り付けているため、投影レンズ１６の光学部材１３に対する良好な接合性を確保することができ、両者の接合強度の向上及び接合作業の容易化を図ることができる。
【００４８】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図２と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】ランプユニットの内部に入射された太陽光の経路等を示す概念図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…車輌用前照灯、２…ランプボデイ、３…カバー、４…灯具外筐、６…ランプユニット、１１ｂ…発光ダイオード、１２…リフレクター、１３…光学部材、１４…ベース部、１４ａ…平面部、１４ｂ…遮光部、１５…レンズ保持部、１６…投影レンズ
【図１】
2011100555.tif 000003
【図２】
2011100555.tif 000004