(57)【要約】【課題】ガス流路のオイルミスト含有ガスの圧力損失を低減することができるオイルミストセパレータを提供する。【解決手段】オイルミストセパレータ１１を構成するハウジング１３の底壁１３ａの一側にガス流入口１４を形成し、ハウジング１３の上壁１３ｂの片側にガス流出口１５を形成する。ガス流路１６の内部に第１〜第３分離板１７，１９，２１を配設し、第３分離板２１の下流側に可動フィルタユニット２５を装着する。前記ガス流路１６内を流れるブローバイガスの流速が速くなって、前記可動フィルタユニット２５のフィルタ２８に作用する圧力が上昇すると、該フィルタ２８が回転軸２６を中心に時計回り方向に回動され、プローバイガスの流動抵抗が適正に保持される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
分離室の底壁にオイルミスト含有ガスの入口孔を形成するとともに、前記分離室内にオイルミストを分離するためのフィルタを配設し、前記分離室の底壁に分離されたオイルの排出孔を設けたオイルミストセパレータにおいて、
前記フィルタを、その細隙を透過する際のオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、前記分離室内のガス流路を遮蔽する遮蔽位置からガス流路を開放する開放位置へ移動されるように構成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項２】
請求項１において、前記フィルタは、その上端部を中心としてガス流路方向に往復傾動可能に支持され、かつ常にはバネ又は自重によって垂下された遮蔽位置に保持され、該フィルタの細隙を通過するオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、該フィルタが前記遮蔽位置から開放位置に傾動され、該フィルタの下端縁と分離室の底壁との間にガス流路となる間隙が形成されるようにしたことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記分離室には前記フィルタの上流側に位置するようにオイルミストの分離板が複数箇所に設けられ、各分離板によってオイルミスト含有ガスが分離室内を蛇行するように構成されていることを特徴とするオイルミストセパレータ。      
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、前記分離室の底壁には、前記フィルタの下流側に位置するように、分離板が立設されていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、前記分離室の上壁には、板バネの上端縁が取り付けられ、該板バネにはフィルタが取り付けられ、該フィルタの細隙を通過するオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、前記板バネが弾性変形されて、フィルタが遮蔽位置から開放位置に移動されるように構成されていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、前記分離室の内周壁には、開口を有する固定フィルタが配設され、該固定フィルタの下流側には、前記開口を開閉可能な可動フィルタが配設され、該可動フィルタは付勢部材によって常には固定フィルタの開口を閉鎖する遮蔽位置に保持されていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンのブローバイガス等のオイルミスト含有ガスからオイルミストを分離するようにしたオイルミストセパレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンには、燃焼室からクランクケース内へ流出するブローバイガスを大気中に放出せずに回収するためのＰＣＶ（ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション）が設けられている。このＰＣＶによってブローバイガスをクランクケースから吸気系統に戻し、ブローバイガスの燃焼が行われる。通常、ブローバイガス中にはオイルが微小粒子（オイルミスト）となって存在するので、ブローバイガスをそのまま燃焼しないで、オイルミストをブローバイガスから分離してクランクケース内に戻すために、従来、オイルミストの分離手段が用いられている。例えば特許文献１に開示される従来構成においては、図１０に示すように、エンジンのロッカカバー５１の内壁にケース部材５２が装着されて、その内部に分離室５３が画成され、分離室５３の底壁の一側に入口孔５４が形成されるとともに、他側にドレンパイプ体５５が垂設されている。前記分離室５３の上壁にガスの流出口５６が形成されている。前記分離室５３内にフィルタ部材５７が二箇所に立設されている。又、前記各フィルタ部材５７の上流側には、複数本の軸部５８を介して複数枚の可変開口体５９がそれぞれ回動可能に支持されている。前記可変開口体５９は弾性体６０よりガス流路の遮蔽位置に保持されている。そして、前記入口孔５４から分離室５３にオイルミスト含有ガスが供給されると、その流動圧力によって、前記可変開口体５９が実線で示す遮蔽位置から二点鎖線で示す開放位置に変位されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４３３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来のオイルミストセパレータにおいては、次のような問題があった。即ち、分離室５３内を流れるオイルミスト含有ガスの流動圧力によって、可変開口体５９が軸部５８を中心に開放される。このため、フィルタ部材５７に吹き付けられたオイルミスト含有ガスが該フィルタ部材５７の限定された箇所、つまり軸部５８の下部と対応する位置に集中し、フィルタ部材５７が早期に目詰まりを起こし、オイルミスト含有ガスの流路抵抗が増大して、圧力損失が上昇する虞れがあった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、オイルミスト含有ガスの圧力損失を低減することができるオイルミストセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、分離室の底壁にオイルミスト含有ガスの入口孔を形成するとともに、前記分離室内にオイルミストを分離するためのフィルタを配設し、前記分離室の底壁に分離されたオイルの排出孔を設けたオイルミストセパレータにおいて、前記フィルタを、その細隙を透過する際のオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、前記分離室内のガス流路を遮蔽する遮蔽位置からガス流路を開放する開放位置へ移動されるように構成したことを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記フィルタは、その上端部を中心としてガス流路方向に往復傾動可能に支持され、かつ常にはバネ又は自重によって垂下された遮蔽位置に保持され、該フィルタの細隙を通過するオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、該フィルタが前記遮蔽位置から開放位置に傾動され、該フィルタの下端縁と分離室の底壁との間にガス流路となる間隙が形成されるようにしたことを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記分離室には前記フィルタの上流側に位置するようにオイルミストの分離板が複数箇所に設けられ、各分離板によってオイルミスト含有ガスが分離室内を蛇行するように構成されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項において、前記分離室の底壁には、前記フィルタの下流側に位置するように、分離板が立設されていることを要旨とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項において、前記分離室の上壁には、板バネの上端縁が取り付けられ、該板バネにはフィルタが取り付けられ、該フィルタの細隙を通過するオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、前記板バネが弾性変形されて、フィルタが遮蔽位置から開放位置に移動されるように構成されていることを要旨とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項において、前記分離室の内周壁には、開口を有する固定フィルタが配設され、該固定フィルタの下流側には、前記開口を開閉可能な可動フィルタが配設され、該可動フィルタは付勢部材によって常には固定フィルタの開口を閉鎖する遮蔽位置に保持されていることを要旨とする。
【００１２】
（作用）
この発明は、フィルタの細隙を通過するオイルミスト含有ガスの流動抵抗が大きくなると、フィルタがガス流路を遮蔽する遮蔽位置からガス流路を開放する開放位置に移動される。このため、オイルミスト含有ガスの圧力損失が低減される。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、ガス流路におけるオイルミスト含有ガスの圧力損失を低減することができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明を、エンジンのブローバイガスのオイルミストセパレータとして具体化した第１の実施形態を示す縦断面図。
【図２】図１の１−１線における断面図。
【図３】可動フィルタユニットの斜視図。
【図４】オイルミストセパレータのフィルタが変位した状態を示す縦断面図。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、この発明のオイルミストセパレータの第２の実施形態を示す縦断面図。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、この発明のオイルミストセパレータの第３の実施形態を示す縦断面図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、この発明のオイルミストセパレータの第４の実施形態を示す縦断面図。
【図８】（ａ）は、この発明のオイルミストセパレータの第５の実施形態を示す平断面図、（ｂ）は縦断面図。
【図９】第５の実施形態の要部の斜視図。
【図１０】従来のオイルミストセパレータを示す縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、この発明を具体化したオイルミストセパレータの第１の実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態のオイルミストセパレータ１１は、エンジンの合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１２上に配設されている。オイルミストセパレータ１１のハウジング１３は、前記シリンダヘッドカバー１２と一体に形成され、ほぼ四角箱形状をなしている。ハウジング１３の一側における底壁１３ａには、エンジンのクランク室に連通するガス流入口１４が形成されている。ハウジング１３の他側における上壁１３ｂには、エンジンの吸気通路に連通するガス流出口１５が形成されている。そして、ガス流入口１４とガス流出口１５との間において、ハウジング１３内には、オイルミスト含有ガスであるブローバイガスのガス流路１６が形成されている。このガス流路１６は、ブローバイガスからオイルミストを分離する分離室Ｒとして機能する。
【００１６】
図１に示すように、前記ハウジング１３の底壁１３ａには、前記ガス流入口１４の近傍に位置するように第１分離板１７が一体に立設され、該第１分離板１７の上端縁と前記ハウジング１３の上壁１３ｂとの間にはガス流路を確保するための第１間隙１８が形成されている。前記ハウジング１３の上壁１３ｂには、前記第１分離板１７の下流側に位置するように第２分離板１９が一体に垂下され、該第２分離板１９の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａとの間には、ガス流路を確保するための第２間隙２０が形成されている。前記ハウジング１３の底壁１３ａには、前記第２分離板１９の下流側に位置するように第３分離板２１が一体に立設され、該第３分離板２１の上端縁と前記ハウジング１３の上壁１３ｂとの間にガス流路を確保するための第３間隙２２が形成されている。前記第１〜第３分離板１７，１９，２１及び第１〜第３間隙１８，２０，２２によって、分離室Ｒ内に蛇行するガス流路１６が形成されている。前記第１〜第３分離板１７，１９，２１のガス流路１６に関して上流側の各側面は、ブローバイガスに含まれる粒径の大きいオイルミストを付着して分離するための第１〜第３分離面１７ａ，１９ａ，２１ａとなっている。前記第１，第３分離板１７，２１の下端部には、第１，第３分離面１７ａ，２１ａにより捕捉され、流下されたオイルをガス流路１６の下流側に導く小孔１７ｂ，２１ｂがそれぞれ形成されている。
【００１７】
前記ハウジング１３内のガス流路１６中には、前記第３分離板２１の下流側に位置するように、かつブローバイガスからオイルミストを分離して捕捉するための可動フィルタユニット２５が配置されている。可動フィルタユニット２５は、図２に示すように前記ハウジング１３の左右両（図示上下）の側壁１３ｃ，１３ｄに支持された回転軸２６と、該回転軸２６に固定されたスリーブ２７と、該スリーブ２７の外周面に図１に示すように上端部を嵌装したフィルタ２８とにより形成されている。前記フィルタ２８は繊維の集合体よりなる不織布により成形されている。フィルタ２８の繊維としては、例えばセラミック等の無機繊維のように、ストレート形状でかつ表面平滑で摩擦抵抗が小さな微細繊維や、撥水性及び撥油性が高い例えばフッ素樹脂等の繊維が用いられている。前記フィルタ２８の繊維に対し、油滴の滑落性を付与する処理を行うのが好ましい。前記フィルタ２８の繊維の平均繊維径は、例えば５〜１０μｍ、目付けは１０〜１０００ｇ／ｍ２に設定されている。この構成により、フィルタ２８のオイルミスト捕捉性能が高められるとともに、捕捉されて凝集されたオイル（油滴）が容易に流れ落ちるようになっている。
【００１８】
図３に示すように、前記回転軸２６の一端部に形成された係止孔２６ａには、コイルスプリング２９の一端が係止され、該コイルスプリング２９の他端は、図２に示すようにハウジング１３の一方の側壁１３ｃに形成された係止孔１３ｅに係止されている。そして、前記コイルスプリング２９によって、ハウジング１３が停止状態にあるとき、及びガス流路１６内のブローバイガスの流速が低いときには、前記フィルタ２８を図１に示す垂下位置、つまりガス流路１６全体を遮蔽する遮蔽位置に保持するようにしている。従って、この状態ではブローバイガスがフィルタ２８の繊維間の細隙を通過する。又、ガス流路１６内のブローバイガスの流速が高くなると、フィルタ２８の細隙を透過するガスの流動抵抗が大きくなって、該フィルタ２８が回転軸２６を中心にコイルスプリング２９の弾性力に抗して図４に示すように、時計回り方向に回動されて傾斜される。そして、フィルタ２８の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａとの間にガス流路１６と連続してガス流路となる間隙３１が形成されるようにしている。
【００１９】
前記フィルタ２８の下流側に位置するように、ハウジング１３の底壁１３ａにはオイル排出口３０が形成されている。そして、フィルタ２８で分離されて底壁１３ａの上面に流れ落ちるオイルが、そのオイル排出口３０からシリンダヘッドカバー１２の内部に回収される。回収されたオイルは、カム軸（図示しない）等の可動部の潤滑に供される。
【００２０】
次に、前記のように構成されたオイルミストセパレータ１１の作用を説明する。
さて、エンジンが低速で運転されると、その運転にともなって発生する低速のブローバイガスが図１に示すガス流入口１４からハウジング１３内に導入され、ガス流路１６に沿ってガス流出口１５側に流れる。そして、ガス流入口１４からガス流路１６に流入したブローバイガスが第１〜第３分離板１７，１９，２１の作用により第１〜第３間隙１８，２０，２２を通して蛇行状に流れる。この過程において、ブローバイガスに残留する粒径の大きいオイルミストが前記ハウジング１３の上壁１３ｂの内面、第１〜第３分離板１７，１９，２１の第１〜第３分離面１７ａ，１９ａ，２１ａ等に付着されて分離される。
【００２１】
第１〜第３分離板１７，１９，２１の各分離面１７ａ，１９ａ，２１ａによって分離されたオイルは、第１，第３分離板１７，２１の下端に形成された小孔１７ｂ，２１ｂからガス流路１６の下流側に流れてオイル排出口３０に導かれる。
【００２２】
前記第３間隙２２を出たブローバイガスは、低速であるため、フィルタ２８が受ける流動抵抗が小さく、該フィルタ２８は遮蔽位置に保持されたままとなる。そして、フィルタ２８が遮蔽位置に保持されたままの状態で、ブローバイガスに含まれる粒径の小さいオイルミストがフィルタ２８によって捕捉される。この場合、フィルタ２８が繊維の集合体より構成されているため、ブローバイガスに含まれる粒径の小さいオイルミストの大部分がフィルタ２８の細隙により効率よく捕捉されて凝集され、油滴となって細隙に沿って流れ落ちる。その後、前記フィルタ２８の細隙を流れ落ちたオイルは、ハウジング１３の底壁１３ａの上面に流動した後、オイル排出口３０から排出される。オイルミストを分離されたブローバイガスは、ガス流出口１５からエンジンの吸気系に戻される。
【００２３】
エンジンが高速で運転されて、ガス流路１６内を流れるブローバイガスの流速が高くなると、フィルタ２８の細隙を流れるガスの流動抵抗が増大する。そして、図１において、フィルタ２８が前記コイルスプリング２９の弾性力に抗して、回転軸２６を中心に時計回り方向に回動され、図４に示すように、フィルタ２８の下端縁と、ハウジング１３の底壁１３ａとの間に間隙３１が形成される。このため、ガス流路１６内を流れるガスに対する抵抗が低下され、クランク室内の圧力の高騰を防止できる。この場合、ブローバイガスの流速が高いため、第１〜第３分離板１７，１９，２１の第１〜第３分離面１７ａ，１９ａ，２１ａにおけるオイルの分離効率が向上する。従って、間隙３１が形成されたとしても、オイルミスト分離装置全体として高いオイルの分離能力を維持できる。
【００２４】
又、オイルミストセパレータ１１が長時間使用されて、フィルタ２８の細隙に例えばカーボン等の異物が侵入して保持されると、フィルタとしてのオイルミスト捕捉機能が低下する。この場合には、ガス流路１６内を流れるブローバイガスの流速が低速であっても、フィルタ２８の細隙を通過するブローバイガスの流動抵抗が増大し、フィルタ２８に対するガスの押圧が増大する。このため、フィルタ２８が図４に示すように傾動され、結果的にガス流路１６を流れるブローバイガスの圧力損失が低減される。
【００２５】
従って、第１の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、以下の効果がある。
（１）第１の実施形態では、図１及び図２に示すように、ハウジング１３の分離室Ｒに第１〜第３分離板１７，１９，２１を配設し、蛇行するガス流路１６が形成されるようにした。このため、ブローバイガスに含まれる大きい粒径のオイルミストを第１〜第３分離板１７，１９，２１の第１〜第３分離面１７ａ，１９ａ，２１ａによって効率的に捕捉することができ、オイルミストの分離効率を向上することができる。
【００２６】
（２）図１及び図２に示すように、前記ハウジング１３の側壁１３ｃ，１３ｄにフィルタ２８の回転軸２６を回転可能に支持し、フィルタ２８をコイルスプリング２９によって常にはガス流路１６を遮断する遮蔽位置に保持する。そして、フィルタ２８の細隙を流れるブローバイガスの流動抵抗が大きくなった場合、図４に示すようにフィルタ２８が回転軸２６を中心に時計回り方向に回転され、フィルタ２８の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａとの間にガス流路となる間隙３１が形成されるようにした。このとき、わずかな幅の間隙３１が形成されれば、ガス流路１６のブローバイカズの圧力が低下するため、オイルミストの分離効率は余り低下しない。しかも、このときフィルタ２８が第１〜第３分離板１７，１９，２１とともに蛇行流路を形成するとともに、フィルタ２８が第１〜第３分離板１７，１９，２１と同様にオイルミスト衝突面としての分離作用を果たす。この結果、オイルミストセパレータは高いオイルの分離能力を維持する。そして、ガス流路１６内におけるブローバイガスの過度の圧力上昇を阻止できるため、エンジンのクランク室内の圧力高騰を防止でき、クランク室のパッキン損傷等を未然に防止できる。
【００２７】
（第２の実施形態）
次に、この発明を具体化したオイルミストセパレータの第２の実施形態を、前記第１の実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２８】
第２の実施形態は、図５（ａ）に示すように、前記回転軸２６に嵌合されたスリーブ２７に充実体よりなる分離板３２を連結し、該分離板３２のガス流路１６に関して上流側の表面に不織布よりなるフィルタ２８を接着する。前記コイルスプリング２９は使用しないで、分離板３２及びフィルタ２８は、その自重により垂下されている。そして、ガス流路１６内にブローバイガスが供給されると、図５（ｂ）に示すように、分離板３２がガスの流動圧力により傾斜して、フィルタ２８の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａとの間に間隙３３が形成され、ブローバイガスに対する抵抗が適正に保たれる。
【００２９】
従って、第２の実施形態における効果は、前記第１の実施形態に記載の効果とほぼ同様である。
（第３の実施形態）
第３の実施形態は、図６（ａ）に示すように、前記ハウジング１３の上壁１３ｂの下面に板ばねよりなる可変取付板３４を取り付けるとともに、該可変取付板３４のガス流路１６に関して上流側の表面に不織布よりなるフィルタ２８を接着する。前記ハウジング１３の底壁１３ａに前記フィルタ２８の下流側に位置するように第４分離板３５を立設し、該第４分離板３５の下端にオイルを通過させる小孔３５ｂを形成する。
【００３０】
第３の実施形態においては、ガス流路１６内を流れるブローバイガスの流速に応じて、可変取付板３４及びフィルタ２８が図６（ｂ）に示すように円弧状に弾性変形されて、前記フィルタ２８の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａとの間に間隙３１が形成される。この間隙３１から下流側に流れたブローバイガスは、前記第４分離板３５の第４分離面３５ａに衝突して、該第４分離面３５ａにオイルミストが付着して分離される。この分離されたオイルは第４分離板３５の下端に形成された小孔３５ｂからオイル排出口３０に排出される。
【００３１】
従って、第３の実施形態においては、前記第４分離板３５の第４分離面３５ａによってブローバイガスに含まれるオイルミストを効果的に分離することができる。
（第４の実施形態）
第４の実施形態は、図７（ａ）に示すように、前記ハウジング１３の底壁１３ａ及び上壁１３ｂにオイルミストの分離板３６をそれぞれ設け、両分離板３６の間にガス流路となる通路３６ａを形成する。下側に位置する前記分離板３６の下端に、該分離板３６によって分離されたオイルを通過させるための小孔３６ｂを形成する。前記ハウジング１３の底壁１３ａ及び上壁１３ｂと、前記分離板３６のガス流路１６に関して下流側の表面とに、側面がＬ字状の上下一対の不織布よりなる固定フィルタ３７を接着する。
【００３２】
一方、前記固定フィルタ３７の下流側に位置するように、前記ハウジング１３の両側壁１３ｃ，１３ｄ間に支持部材３８を固定し、該支持部材３８のガス流路１６に関して上流側の面に、コイルばね３９により前記固定フィルタ３７に向かって付勢された不織布よりなる可動フィルタ４０を支持する。
【００３３】
第４の実施形態においては、ブローバイガス流が低速であったり、固定フィルタ３７及び可動フィルタ４０が目詰まりしていない場合には、図７（ａ）に示すように、コイルばね３９のばね力によって可動フィルタ４０が固定フィルタ３７に接触されている。従って、ガス流路１６内を流れるブローバイガスが固定フィルタ３７と可動フィルタ４０の各細隙を通過し、その間にオイルミストが固定フィルタ３７及び可動フィルタ４０によって捕捉される。逆に、ブローバイガス流が高速であったり、固定フィルタ３７及び可動フィルタ４０が目詰まりしていたりした場合には、ブローバイガスの流動圧力によって、前記可動フィルタ４０がコイルばね３９の弾性力に抗して、図７（ｂ）に示すように、下流側に移動され、固定フィルタ３７と可動フィルタ４０との間に隙間４１が形成される。このとき、わずかな幅の隙間４１が形成されれば、ガス流路１６のブローバイカズの圧力が低下するため、オイルミストの分離効率は余り低下しない。又、固定フィルタ３７及び可動フィルタ４０は、フィルタとしての捕捉機能に加えて、衝突面としての分離機能を果たし、効果的なオイルミスト分離が行われる。
【００３４】
（第５の実施形態）
第５の実施形態においては、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、第４の実施形態の前記分離板３６に取り付けられた固定フィルタ３７に対し、図９に示すようにガスの流路３７ａを上下方向に指向するように、かつ互に平行に形成する。前記流路３７ａを開閉する可動フィルタ４２を、四角リング状のゴム又は板バネよりなる前後一対の付勢部材としての可撓フレーム４３と、両フレーム４３の間に挟着された不織布４４とにより構成する。該可動フィルタ４２の上端部の可撓フレーム４３を、図８（ｂ）に示すように接着剤４５により前記固定フィルタ３７の上部の表面に接着する。
【００３５】
第５の実施形態においては、ブローバイガス流が低速であったり、固定フィルタ３７及び可動フィルタ４２が目詰まりしていない場合には、図８（ａ）、（ｂ）に実線で示すように、可撓フレーム４３の弾性力よって可動フィルタ４２が固定フィルタ３７に接触されている。従って、ガス流路１６内を流れるブローバイガスが固定フィルタ３７と可動フィルタ４２（不織布４４）の各細隙を通過し、その間にオイルミストが固定フィルタ３７及び不織布４４によって捕捉される。逆に、ブローバイガス流が高速であったり、固定フィルタ３７及び可動フィルタ４２が目詰まりしていたりした場合には、ブローバイガスの流動圧力によって、前記可動フィルタ４２がその上端縁を中心に図８（ａ）、（ｂ）に二点鎖線で示すように、ガス流路の下流側に弾性変形され、固定フィルタ３７の流路３７ａが開放される。このとき、前記流路３７ａがわずかに開放されれば、ガス流路１６のブローバイカズの圧力が低下するため、オイルミストの分離効率は余り低下しない。又、固定フィルタ３７及び可動フィルタ４２は、フィルタとしての捕捉機能に加えて、衝突面としての分離機能を果たし、効果的なオイルミスト分離が行われる。
【００３６】
ガス流路１６のブローバイカズ流が低速になると、可撓フレーム４３の弾性復元力により可動フィルタ４２が開放位置から固定フィルタ３７の流路３７ａの遮蔽位置に移動される。
【００３７】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・図１〜図４に示す実施形態において、前記第１〜第３分離板１７，１９，２１の少なくともいずれか一つを省略してもよい。
【００３８】
・図３に示す可動フィルタユニット２５のフィルタ２８を肉厚が大きい充実体よりなる板状としてもよい。
・前記フィルタ２８の材料として、例えば多孔質セラミック、パンチングメタル等の材料を用いてもよい。
【００３９】
・前記実施形態では、エンジンのシリンダヘッドカバー１２に設けられたオイルミストセパレートとして具体化したが、これ以外に例えば圧縮機の吐出ガスに含まれるオイルミストを分離するオイルミストセパレータとして具体化してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
Ｒ…分離室、１１…オイルミストセパレータ、１３…ハウジング、１３ａ…底壁、１３ｂ…上壁、１６…ガス流路、２８…フィルタ、３１，３３…間隙、３２…分離板、３７…固定フィルタ、４０，４２…可動フィルタ、４３…可撓フレーム、４４…不織布。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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