(57)【要約】【課題】本発明は、様々な流量条件において広作動範囲かつ高効率なターボ冷凍機用遠心圧縮機及び冷凍装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係る冷凍装置の遠心圧縮機は、複数段の羽根車９と、各羽根車９の外周に配設されたベーン付ディフューザ１０及びベーンレスディフューザ１９と、ベーン付ディフューザ１０と後段の羽根車９とを繋ぐリターン流路１１を備えた遠心圧縮機において、最終段の羽根車９へ繋がるリターン流路１１には、可動式の下流ガイドベーン１３が周方向に複数枚配置されるとともに、最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザ１９によって構成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数段の羽根車と、各羽根車の外周に配設された複数のディフューザと、ディフューザと後段の羽根車とを繋ぐリターン流路を備えた遠心圧縮機において、
最終段の羽根車へ繋がるリターン流路には、可動式のガイドベーンが周方向に複数枚配置されるとともに、
最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザによって構成されることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の遠心圧縮機において、最終段以外の他のディフューザのうち少なくとも一つは、ディフューザベーンを周方向に複数枚備えたベーン付ディフューザによって構成されることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の遠心圧縮機において、前記リターン流路には、前記可動式のガイドベーンより上流側に固定式のガイドベーンが配置されることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の遠心圧縮機において、前記ベーン付ディフューザが設けられる段の羽根車の出口半径とベーン付ディフューザの出口半径との比は、１.３〜１.８に設定されることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項５】
複数段の羽根車と、各羽根車の外周に配設された複数のディフューザと、ディフューザと後段の羽根車とを繋ぐリターン流路を備えた遠心圧縮機、及び、蒸発器，凝縮器，中間冷却器を順次接続して冷凍サイクルが構成される冷凍装置において、
前記遠心圧縮機の最終段の羽根車へ繋がるリターン流路には、可動式のガイドベーンが周方向に複数枚配置されるとともに、
最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザによって構成されることを特徴とする冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は遠心圧縮機及び冷凍装置に係り、特にディフューザと、部分負荷運転時に流量制御可能なガイドベーンを備えたターボ冷凍機用の遠心圧縮機及び冷凍装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空調用等に用いられるターボ冷凍機は蒸気圧縮式の冷凍サイクルを原理とした冷凍装置であり、遠心圧縮機で動力を消費し、蒸発器を介して被冷却物より熱を取り入れ、凝縮器において高温部へ熱を排出することで低温から高温への熱輸送を実現している。
【０００３】
ターボ冷凍機の運転状態は１００％出力運転である定格運転とそれ以外の出力運転である部分負荷運転に大別される。一般的に、ターボ冷凍機は定格運転での性能を満たすよう設計されるが、使用環境に応じ運転条件が逐次変化するため、定格運転以外でも安定的に作動し、かつ高効率であることが要求される。
【０００４】
したがって、本発明は部分負荷運転におけるターボ冷凍機の作動範囲拡大と効率向上に関するものである。同様に作動範囲拡大と効率向上に関するものとして特許文献１，２，３が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２００７９７号公報
【特許文献２】特開２００２−３２７７００号公報
【特許文献３】特開平８−２８４８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の遠心圧縮機１′には、図８に示すように、初段吸込部に設けられたインレットガイドベーン１６′と、複数段に設けられた羽根車９′と、各羽根車の下流側に設けられたベーン付ディフューザ１０′と、このベーン付ディフューザ１０′の下流側に設置され、流れを後段羽根車へ導くリターン流路１１′と、このリターン流路１１′に円形翼列状に配置された固定ガイドベーン１７′が設けられている。
【０００７】
このような構成において、インレットガイドベーン１６′は回転軸を中心に可動する機構を備えており、羽根車へ流入する流体の流れ角を変化させることで、遠心圧縮機はターボ冷凍機の運転状態に応じ、任意に流量制御を行うことができる。
【０００８】
しかしながら、図８に示した従来のターボ冷凍機用遠心圧縮機では、インレットガイドベーン１６′を後段に設置しておらず、部分負荷運転時に後段羽根車の失速を招き作動範囲が狭まるといった問題がある。
【０００９】
また、従来のターボ冷凍機用遠心圧縮機では、図８に示す通り、定格運転時の効率を向上させる目的で、各羽根車の下流側にベーン付ディフューザ１０′が設置されている。ベーン付ディフューザ１０′は、周方向に複数枚のディフューザベーン１８′を取り付けたディフューザである。
【００１０】
一般的にディフューザベーン１８′は定格運転において羽根車の流出角とディフューザベーン１８′の羽根入口角がほぼ一致するよう設計され、この時圧縮機は高効率を得られるが、部分負荷運転では羽根車の流出角が変化するため効率が低下する。
【００１１】
よって本発明は、様々な流量条件において広作動範囲かつ高効率なターボ冷凍機用遠心圧縮機及び冷凍装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため、本発明では、次のような構成を採用する。
【００１３】
本発明に係る遠心圧縮機は、複数段の羽根車と、各羽根車の外周に配設された複数のディフューザと、ディフューザと後段の羽根車とを繋ぐリターン流路を備えた遠心圧縮機において、最終段の羽根車へ繋がるリターン流路には、可動式のガイドベーンが周方向に複数枚配置されるとともに、最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザによって構成される。
【００１４】
或いは、本発明に係る冷凍装置は、複数段の羽根車と、各羽根車の外周に配設された複数のディフューザと、ディフューザと後段の羽根車とを繋ぐリターン流路を備えた遠心圧縮機、及び、蒸発器，凝縮器，中間冷却器を順次接続して冷凍サイクルが構成される冷凍装置において、前記遠心圧縮機の最終段の羽根車へ繋がるリターン流路には、可動式のガイドベーンが周方向に複数枚配置されるとともに、最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザによって構成される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、様々な流量条件において広作動範囲かつ高効率なターボ冷凍機用遠心圧縮機及び冷凍装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る第１の実施例を示す図であって、第１の実施例における遠心圧縮機の断面図である。
【図２】第１の実施例における遠心圧縮機のシステム構成を示す概略図である。
【図３】第１の実施例における冷凍サイクル線図である。
【図４】第１の実施例おける上流ガイドベーンと下流ガイドベーンの配置及び下流ガイドベーンの軸支位置を示した図である。
【図５】ベーン付ディフューザとベーンレスディフューザの流量と効率の関係を示したグラフである。
【図６】ベーン付ディフューザとベーンレスディフューザの流量と断熱ヘッドの関係を示したグラフである。
【図７】本発明に係る第２の実施例を示す図であって、第２の実施例における遠心圧縮機の断面図である。
【図８】従来の遠心圧縮機の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について説明する。
【００１８】
本実施形態に係る遠心圧縮機は、複数段の羽根車と、各羽根車の外周に配設された複数のディフューザと、ディフューザと後段の羽根車とを繋ぐリターン流路を備えた遠心圧縮機において、最終段の羽根車へ繋がるリターン流路には、可動式のガイドベーンが周方向に複数枚配置されるとともに、最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザによって構成される。
【００１９】
また、本実施形態に係る冷凍装置は、複数段の羽根車と、各羽根車の外周に配設された複数のディフューザと、ディフューザと後段の羽根車とを繋ぐリターン流路を備えた遠心圧縮機、及び、蒸発器，凝縮器，中間冷却器を順次接続して冷凍サイクルが構成される冷凍装置において、前記遠心圧縮機の最終段の羽根車へ繋がるリターン流路には、可動式のガイドベーンが周方向に複数枚配置されるとともに、最終段のディフューザは、ディフューザベーンが設けられないベーンレスディフューザによって構成される。
【００２０】
上記構成によれば、最終段の羽根車へ繋がるリターン流路に配置される可動式のガイドベーンにより、後段羽根車の流量制御が可能となり、部分負荷での効率と作動範囲が拡大する。また、可動式のガイドベーンと最終段に備えられたベーンレスディフューザにより、部分負荷運転における失速が抑制され作動範囲が拡大する。従って、このような遠心圧縮機を備える冷凍装置は、部分負荷運転時においても、安定した状態で高効率に運転することができる。
【００２１】
また、最終段以外の他のディフューザのうち少なくとも一つは、ディフューザベーンを周方向に複数枚備えたベーン付ディフューザによって構成される。従って、ベーン付ディフューザにより、リターン流路での損失を最小限に留め、下流側へ一様な流れを導くことができるので、遠心圧縮機の高効率化を図ることが可能となる。
【００２２】
また、前記リターン流路には、前記可動式のガイドベーンより上流側に固定式のガイドベーンが配置される。従って、ベーン付ディフューザにより、リターン流路での損失を最小限に留め、かつ固定式のガイドベーンへ一様な流れを導くことができるので、遠心圧縮機の高効率化を図ることが可能となる。
【００２３】
また、前記ベーン付ディフューザが設けられる段の羽根車の出口半径とベーン付ディフューザの出口半径との比は、１.３〜１.８に設定される。
【実施例１】
【００２４】
以下、実施例１について添付図面に基づいて詳細に説明する。実施例１は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを基本原理とした２段式ターボ冷凍機関するものである。図２は実施例１に係るターボ冷凍機の構成を、図３はｐ−ｈ線図に基づいた冷凍サイクル線図を模式的に示したものである。
【００２５】
このターボ冷凍機は、図２のような２段遠心圧縮機を備えるものであり、以下の原理によって作動する。図３に示すように、状態点Ｓ９において湿り蒸気である冷媒は蒸発器５にて被冷却物より熱を奪い状態点Ｓ１に達する。過熱蒸気に状態変化した冷媒は遠心圧縮機１の１段目で断熱圧縮され内部エネルギーが増大し、より大きな過熱度の状態点Ｓ２へ昇圧される。状態点Ｓ２における冷媒はエコノマイザ４にて絞り膨張時に発生したフラッシュ蒸気を取り入れ、状態点Ｓ３に至る。状態点Ｓ３では圧縮機２段目によって圧力Ｐ4まで昇圧され更なる過熱度を持つ状態点Ｓ４となる。
【００２６】
その後冷媒は凝縮器２を通過する過程で、輸送した熱量を冷却水へ受け渡し、冷却され、乾き飽和蒸気，湿り蒸気，飽和液と状態変化を経たのち、過冷却液である状態点Ｓ５へと達する。過冷却液となった冷媒は状態点Ｓ５のまま受液器３を通過し、エコノマイザ４に流入する。エコノマイザ４では、中間圧力Ｐecoまで一旦減圧され、その際に生じたフラッシュ蒸気と高圧液に分離される。このうち高圧液のみが蒸発圧力Ｐ1まで絞り膨張され、状態点Ｓ９にて湿り蒸気に戻り、再度同様のサイクルを繰り返す。
【００２７】
図１に示す通り遠心圧縮機１は、２段式のターボ型遠心圧縮機が採用されており、１段目吸込部にインレットガイドベーン１６を備え、各段は回転駆動する回転軸８と、回転軸８に保持され円周方向にほぼ等間隔で設けられた羽根を備える羽根車９を有し、１段目羽根車９ａ外周には円周方向に複数枚配設されたディフューザベーン１８を有するベーン付ディフューザ１０が、２段目羽根車９ｂ外周にはディフューザベーンを有しないベーンレスディフューザ１９が設置され、更に段と段とを連結する静止流路としてリターン流路１１、冷媒を排出するスクロール１５を備えている。
【００２８】
リターン流路１１には固定式の上流ガイドベーン１２（前記固定式のガイドベーンに相当）と可動式の下流ガイドベーン１３（前記可動式のガイドベーンに相当）が設置され、それぞれ円形翼列を成す。なお、実施例１の遠心圧縮機１では下流ガイドベーン１３が下流ガイドベーン回転軸１４を介して回転可能に支持され、ベーンに備え付けられた駆動装置７によって回転する。
【００２９】
上記構成において、１段目羽根車９ａの回転により吸込口からインレットガイドベーン１６に導かれて吸入した冷媒は１段目羽根車９ａの遠心作用により増速，昇圧され、ベーン付ディフューザ１０を通過する過程で減速されることにより運動エネルギーを内部エネルギーに変換され、更にリターン流路１１に設置された上流ガイドベーン１２及び下流ガイドベーン１３で減速され、定格運転では軸方向の流れを与えられて２段目羽根車９ｂへと導かれる。また、部分負荷運転では運転状態に即した予旋回角を与えられて２段目羽根車９ｂへと導かれる。
【００３０】
図４は本実施例１における上流ガイドベーン１２と下流ガイドベーン１３の配置及び下流ガイドベーン回転軸１４の軸支位置を示したものである。定格運転時には上流ガイドベーン１２の後縁１２ａと下流ガイドベーン１３（図４に破線で示す）の前縁１３ａを結んだ線が半径方向を向くよう設置され、ディフューザから流入した流れの旋回成分を取り除き２段目羽根車９ｂへ導く。
【００３１】
一方、部分負荷運転など流量が変化した場合には、２段目羽根車９ｂへの流入角が羽根入口角に対して大きく（或いは小さく）なりすぎ、羽根車が失速し、作動範囲が狭まる。そのような状況を回避するため、下流ガイドベーン１３（図４に実線で示す）を下流ガイドベーン回転軸１４により回転して流体に旋回成分を与え、羽根車への流入角と羽根入口角のずれを解消する。本実施例１における上流ガイドベーン１２と下流ガイドベーン１３の関係は下記の通りである。
【００３２】
上流ガイドベーン１２の前後縁半径差Ｌ1を前縁半径ｒ2及び後縁半径ｒ2、下流ガイドベーン１３の前後縁半径差Ｌ2を前縁半径ｒ3及び後縁半径ｒ4を用いて、式（１），式（２）
Ｌ1＝ｒ1−ｒ2    （１）
Ｌ2＝ｒ3−ｒ4    （２）
で表したとき、上流ガイドベーン１２の前後縁半径差Ｌ1と下流ガイドベーン１３の前後縁半径差Ｌ2を同じ長さとする。すなわち、式（３）
Ｌ1＝Ｌ2         （３）
である。
【００３３】
上述したように、部分負荷運転など流量が変化した場合には、２段目羽根車９ｂに予旋回を与える必要が生じる。この時、例えばＬ1＞Ｌ2ならば任意の運転状態における予旋回角を得るために必要な下流ガイドベーン回転角は増加する。その結果、流れに対する下流ガイドベーンの角度が大きくなりすぎ全流量域で圧力損失が増大し、効率は低下する。
【００３４】
一方、流量が減少すると上流ガイドベーン１２へ流入する冷媒の迎え角が増大し、翼の後縁において流れが失速するため、圧力損失が増大し、効率は低下する。本実施例１では、下流ガイドベーン１３を回転させることで、上流ガイドベーン１２後縁と下流ガイドベーン１３前縁との間に隙間を作り、この隙間から上流ガイドベーン１２圧力面側の高エネルギー流体を負圧面側へと導き、失速域にエネルギーを供給する。
【００３５】
このような隙間を通過した流れの作用により、上流ガイドベーン１２後縁における流れの剥離は解消され、圧力損失を低減し、効率を改善することができる。この時、下流ガイドベーン回転軸１４の軸支位置半径をｒrotとすれば、下流ガイドベーン１３前縁と軸支位置との差Ｌrotは式（４）、
Ｌrot＝ｒ3−ｒrot      （４）
で表され、下流ガイドベーン１３の前後縁半径差Ｌ2との関係を式（５）
Ｌ2／２≧Ｌrot≧Ｌ2    （５）
として構成する。これ以上軸支位置を下流ガイドベーン１３前縁に近づけすぎると失速を解消するエネルギーの供給が不十分となり、効率は低下する。したがって、Ｌ2／２≧Ｌrot≧Ｌ2を満たす位置に回転軸を設置すれば、隙間の効果を十分得ることが可能である。
【００３６】
本実施例１において、前記の上流ガイドベーン１２，下流ガイドベーン１３とともに、１段目羽根車９ａ外周には円周方向に複数枚配設されたディフューザベーン１８を有するベーン付ディフューザ１０を、２段目羽根車９ｂ外周にはディフューザベーンを有しないベーンレスディフューザ１９を設置することで、作動範囲と効率の両立を満たすために最適な構成を得ることができる。
【００３７】
まず、１段目に設置されたベーン付ディフューザ１０は、１段目羽根車９ａより吐出した冷媒を十分減速しリターン流路１１へ導く作用を持つ。一般的にリターン流路１１は冷媒の流れを外径方向から内径方向に転向させるベンド部２０を有しており、例えば、ディフューザベーンが無いベーンレスディフューザの場合、十分な減速が得られず、ベンド部２０で壁面摩擦損失や衝突損失を生じ効率の低下を招く。
【００３８】
更にこの時、ベンド部２０で流れは不均一となり下流側に設置された上流ガイドベーン１２で整流しなくてはならず、十分な距離が必要となる。その結果、上流ガイドベーン１２は大型化され、ターボ冷凍機用遠心圧縮機の限られたスペースの中では式（３）の関係を維持できなくなる。
【００３９】
また、十分な減速を得るためにベーンレスディフューザを径方向へ伸ばすと、ディフューザでの壁面摩擦損失が増加し効率は低下する。図５は以上説明したベーン付ディフューザ及びベーンレスディフューザの流量Ｖと効率Ｅの関係を示したグラフである。このグラフは本実施例１の構成において、１段目にベーン付ディフューザを設置した場合（図５中Ａで示す）はベーンレスディフューザを設置した場合（図５中Ｂで示す）よりも効率が格段に向上することを示している。
【００４０】
以上より、ベーン付ディフューザ１０を設置し、上流ガイドベーン１２と下流ガイドベーン１３における式（３），式（５）の関係と組み合わせることで、あらゆる流量範囲において遠心圧縮機の高効率化を図ることが可能となる。
【００４１】
続いて、２段目に設置されたベーンレスディフューザ１９に関して述べる。上述の通り、本実施例１では、部分負荷運転時に下流ガイドベーン１３を下流ガイドベーン回転軸１４により回転して流体に旋回成分を与え、羽根車への流入角と羽根入口角のずれを解消し、羽根車の失速を抑制する。その結果、羽根車出口での流れの一様性が確保されるので、従来のようにディフューザベーンを設置して流れを整流しないでよい。
【００４２】
また、一般的にディフューザベーンは定格運転において羽根車の流出角とディフューザベーンの羽根入口角がほぼ一致するよう設計され、この時圧縮機は高効率を得られるが、部分負荷運転では、羽根車の流出角が変化しディフューザベーンの羽根入口角と一致せず流れは失速し作動限界に至るため、ディフューザベーンを設置しない方がよい。
【００４３】
図６はベーン付ディフューザ及びベーンレスディフューザの流量Ｖと断熱ヘッドＨの関係を示したグラフである。このグラフは本実施例１の構成において、２段目にベーンレスディフューザを設置した場合（図６中Ｃで示す）はベーン付ディフューザを設置した場合（図６中Ｄで示す）よりも作動範囲が向上することを示している。即ち、図６では、低流量側に作動範囲が拡大している。
【００４４】
以上より、２段目はベーンレスディフューザを設置し、上流ガイドベーン１２と下流ガイドベーン１３と組み合わせることで部分負荷運転時における作動範囲の拡大を図ることが可能となる。なお、実施例１では、２段遠心圧縮機について説明したが、かかる構成に限定されず、以下の実施例２に示すように、３段以上の多段遠心圧縮機にも同様に適用することができる。
【実施例２】
【００４５】
実施例２は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを基本原理とした多段式ターボ冷凍機に関するものである。図７は実施例２に係る多段遠心圧縮機の構成図を示す。
【００４６】
図７に示す通り遠心圧縮機１は、多段式のターボ型遠心圧縮機が採用されており、１段目吸込部にインレットガイドベーン１６を備え、各段は回転駆動する回転軸８と、回転軸８に保持され円周方向にほぼ等間隔で設けられた羽根を備える羽根車９を有し、段と段とをつなぐ静止流路としてリターン流路１１、冷媒を排出するスクロール１５を備えており、１段目と中間段の少なくとも１段において、羽根車９外周には円周方向に複数枚配設されたディフューザベーン１８を有するベーン付ディフューザ１０が設置され、最終段の羽根車９外周にはディフューザベーンを有しないベーンレスディフューザ１９が設置されている。また、リターン流路１１には固定式の上流ガイドベーン１２と可動式の下流ガイドベーン１３が設置され、それぞれ円形翼列を成す。
【００４７】
本実施例２の多段遠心圧縮機において、下流ガイドベーン１３は下流ガイドベーン回転軸１４を介して回転可能に支持され、ターボ冷凍機の運転状態に応じてベーンに備え付けられた駆動装置７により回転し、羽根車９へ流入する流体の流れ角を変化させる。この効果により、どのような運転状態でも羽根車９の入口角と羽根車９へ流入する冷媒の流れ角はずれず、遠心圧縮機１の効率を維持することが可能となる。
【００４８】
更に、固定式の上流ガイドベーン１２と可動式の下流ガイドベーン１３を備えるリターン流路１１の上流側に設置したベーン付ディフューザ１０において、図７に示した羽根車９の出口半径ｒAとベーン付ディフューザ１０の出口半径ｒBの比ｒB／ｒAが式（６）の関係を満足するよう構成すれば、
１.３＜ｒB／ｒA＜１.８    （６）
ベーン付ディフューザ１０において十分な減速が得られ、ベンド部２０での衝突損失や壁面摩擦損失が最小化されるため、あらゆる流量範囲において遠心圧縮機の高効率化を図ることが可能となる。
【００４９】
なお、羽根車９の出口半径ｒAとベーン付ディフューザ１０の出口半径ｒBの比ｒB／ｒAに関する式（６）の関係は、本実施例２の多段式遠心圧縮機だけでなく、実施例１の２段式遠心圧縮機にも当てはまるものである。
【００５０】
上記構成からなる遠心圧縮機では、ディフューザと後段羽根車とを繋ぐリターン流路に設置されたガイドベーンを固定式の上流ガイドベーンと可動式の下流ガイドベーンに分割し、下流ガイドベーンを回転軸中心に可動な構成とし、更に、初段と中間段のいずれか１段にベーン付ディフューザ、最終段にベーンレスディフューザを設置した。その結果、下流ガイドベーンの効果により、後段羽根車の流量制御が可能となり、部分負荷での効率と作動範囲が拡大する。
【００５１】
また、リターン流路の上流側に備え付けられたベーン付ディフューザの効果により、リターン流路に設置されたベンド部での損失を最小限に留め、かつ上流ガイドベーンへ一様な流れを導くことができるので、遠心圧縮機の高効率化を図ることが可能となる。
【００５２】
また、下流ガイドベーンと最終段に備え付けられたベーンレスディフューザの効果により、部分負荷運転における失速が抑制され作動範囲が拡大する。以上の構成を満たすことで、様々な流量条件においても広作動範囲かつ高効率なターボ冷凍機が実現可能である。
【００５３】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００５４】
例えば、上述した実施形態においては、リターン流路に設置されたガイドベーンが固定式の上流ガイドベーンと可動式の下流ガイドベーンに分割されるものであったが、可動式の下流ガイドベーンのみが設けられ、固定式のガイドベーンが設けられないものであってもよい。
【００５５】
また、多段遠心圧縮機においては、可動式のガイドベーンは、全てのリターン流路に設置されるものに限定されず、少なくとも一つのリターン流路に設置されるものであればよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  遠心圧縮機
２  凝縮器
３  受液器
４  エコノマイザ
５  蒸発器
６  モータ
７  駆動装置
８  回転軸
９  羽根車
９ａ  １段目羽根車
９ｂ  ２段目羽根車
１０  ベーン付ディフューザ
１１  リターン流路
１２  上流ガイドベーン
１３  下流ガイドベーン
１４  下流ガイドベーン回転軸
１５  スクロール
１６  インレットガイドベーン
１７  固定ガイドベーン
１８  ディフューザベーン
１９  ベーンレスディフューザ
２０  ベンド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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