(57)【要約】【課題】燃料電池システムにおいて、パージ弁と循環ポンプとの運転状態に基づいて、より好適に燃料電池運転モードを選択することである。【解決手段】燃料電池システム１０において、供給流路５０と、上流側循環流路５６と、下流側循環流路６０と、上流側循環流路５６から分岐しパージ弁５９を介して排出ガスを外部に排出するための排出流路５８と、制御部８０と、を備え、制御部８０は、循環ポンプ６２の運転状態を判断する循環ポンプ判断手段と、パージ弁５９の運転状態を判断するパージ弁判断手段と、循環ポンプ６２の運転状態とパージ弁５９の運転状態とに基づき、複数の燃料電池運転モードの中の１つの燃料電池運転モードを選択するモード選択手段と、を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガス源から燃料電池スタックのアノード側ガス入口に燃料ガスを供給する供給流路と、
燃料電池スタックのアノード側ガス出口から排出ガスを排出する上流側循環流路と、
上流側循環流路から循環ポンプを介し供給流路に接続され、排出ガスを循環させるための下流側循環流路と、
上流側循環流路から分岐しパージ弁を介して排出ガスを外部に排出するための排出流路と、
制御部と、
を備え、
制御部は、
循環ポンプの運転状態を判断する循環ポンプ判断手段と、
パージ弁の運転状態を判断するパージ弁判断手段と、
循環ポンプの運転状態とパージ弁の運転状態とに基づき、複数の燃料電池運転モードの中の１つの燃料電池運転モードを選択するモード選択手段と、
を含むことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、
制御部は、
循環ポンプが運転可能であると判断され、パージ弁が運転可能であると判断された場合に選択される通常循環運転モードであって、循環ポンプによって排出ガスを循環させるとともにパージ弁によって排出ガスを外部に排出させる通常循環運転モードと、
循環ポンプが運転可能であると判断され、パージ弁が運転不能であると判断された場合に選択されるパージレス循環運転モードであって、パージ弁によって排出ガスを外部に排出させず、循環ポンプによって排出ガスを循環させるパージレス循環運転モードと、
循環ポンプが運転不能であると判断され、パージ弁が運転可能であると判断された場合に選択される少量排気運転モードであって、循環ポンプによって排出ガスを循環させず、パージ弁によって排出ガスを外部に排出させる少量排気運転モードと、
循環ポンプが運転不能であると判断され、パージ弁が運転不能であると判断された場合に選択されるデットエンド運転モードであって、循環ポンプによって排出ガスを循環させないとともに、パージ弁によって排出ガスを外部に排出させないデットエンド運転モードと、
を含むことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の燃料電池システムにおいて、
制御部は、
循環ポンプを昇温させる循環ポンプ昇温手段と、
パージ弁を昇温させるパージ弁昇温手段と、
循環ポンプ昇温手段により循環ポンプを昇温した後に循環ポンプ判断手段により循環ポンプの運転状態を判断し、パージ弁昇温手段によりパージ弁を昇温した後にパージ弁判断手段によりパージ弁の運転状態を判断し、循環ポンプの運転状態とパージ弁の運転状態とに基づき、モード選択手段により複数の燃料電池運転モードの中の１つの燃料電池運転モードを選択する一連の工程を繰り返す繰り返し手段を含むことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
循環ポンプ昇温手段は、
燃料電池スタックとラジエータとの間を循環するラジエータ液が所定の温度より低いときは、待機状態とし、
前記ラジエータ液が所定の温度より高いときに、前記ラジエータ液を循環ポンプに流し込んで循環ポンプの温度を昇温させることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
循環ポンプ昇温手段は、
循環ポンプの周囲に配置され、電源がオンとなった場合に発生する熱により循環ポンプの温度を昇温させる電気ヒータであることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項６】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
循環ポンプは、循環ポンプ用コイルに通電して回転するモータを含み、
循環ポンプ昇温手段は、
モータに対し、所定の回転速度で回転するように指令したにもかかわらず、モータの回転速度が０である場合に、循環ポンプ用コイルに通電して循環ポンプの温度を昇温させることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項７】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
循環ポンプは、循環ポンプ用コイルに通電して回転するモータを含み、
循環ポンプ昇温手段は、
モータに対し、所定の回転速度で回転するように指令して、モータの回転速度が０より大きい場合に、前記所定の回転速度を任意の時間間隔で増加させ、
モータの実際の回転速度と前記所定の回転速度との偏差が回転数偏差判定値よりも大きくなった場合、あるいは、循環ポンプの消費電力が消費電力判定値よりも大きくなった場合に、前記所定の回転速度から予め定められた回転数を引いた回転速度で循環ポンプのモータを回転させることで、循環ポンプの温度を昇温させることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項８】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
パージ弁昇温手段は、
燃料電池スタックとラジエータとの間を循環するラジエータ液が所定の温度より低いときは、待機状態とし、
前記ラジエータ液が所定の温度より高いときに、前記ラジエータ液をパージ弁に流し込んでパージ弁の温度を昇温させることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項９】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
パージ弁昇温手段は、
パージ弁の周囲に配置され、電源がオンとなった場合に発生する熱によりパージ弁の温度を昇温させる電気ヒータであることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項１０】
請求項３に記載の燃料電池システムにおいて、
パージ弁は、パージ弁用コイルから発生する磁力を用いて開閉する弁を含み、
パージ弁昇温手段は、
パージ弁用コイルに通電することでパージ弁を昇温させることを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに係り、特に、循環ポンプとパージ弁とを備える燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
環境に与える影響が少ないことから、車両において燃料電池システムの搭載が行われている。燃料電池システムは、例えば燃料電池スタックを構成する単位セルのアノード側に水素等の燃料ガスを供給し、カソード側に酸素を含む酸化ガス、例えば空気を供給し、電解質膜を通しての反応によって必要な電力を取り出している。
【０００３】
アノード側から排出される使用済みガスは、いわば排気ガスではあるが、燃料電池スタックで反応に使われなかった水素が含まれているので、これを回収し、循環ポンプを介して再びアノード側に供給することが行われるとともに、また、排気ガスは、パージ弁を介し、アノード側排気ガスとして、希釈器等を経由して外気（ＥＸ）に排出される。
【０００４】
上記のように、燃料電池システムでは、循環ポンプとパージ弁とを備えており、氷点下の環境のもとではその循環ポンプとパージ弁とが凍結等してしまう可能性がある。本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、燃料電池システムとして、燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池と、燃料電池に燃料ガスを供給し、燃料電池から排出された燃料ガス系ガスを再度燃料電池に供給するための燃料ガス系循環経路とを備える構成が開示されている。さらに、燃料ガス系循環経路に設けられ、燃料電池に燃料ガス系ガスを供給するために高電圧電源により駆動される燃料ガス系循環ポンプと、燃料ガス系循環経路から分岐された燃料ガス系排出流路に設けられ、低電圧電源により駆動されるパージ弁と、制御部と、を備える構成が開示されている。ここでは、制御部は、燃料電池の発電を停止し、パージ弁を閉鎖している場合において、パージ弁と燃料ガス系循環ポンプとのうちでパージ弁のみが所定凍結温度以下であると判定され、かつ、燃料ガス系ガスが通過する部品または流路内の水素濃度が所定濃度未満であると判定された場合に、パージ弁と燃料ガス系循環ポンプとのうちでパージ弁のみを駆動して燃料ガス系ガスがパージ弁を介して排出されるように低電圧電源を含む回路を制御すると述べられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−０７７９５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の構成では、パージ弁と燃料ガス系循環ポンプのうちでパージ弁のみが所定凍結温度以下であると判定された場合の制御について具体的に示しているが、パージ弁と燃料ガス系循環ポンプとのそれぞれの運転状態に基づいて、燃料電池運転モードを選択することについては具体的に開示されていない。
【０００７】
本発明の目的は、パージ弁と循環ポンプとの運転状態に基づいて、より好適に燃料電池運転モードを選択する燃料電池システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る燃料電池システムは、燃料ガス源から燃料電池スタックのアノード側ガス入口に燃料ガスを供給する供給流路と、燃料電池スタックのアノード側ガス出口から排出ガスを排出する上流側循環流路と、上流側循環流路から循環ポンプを介し供給流路に接続され、排出ガスを循環させるための下流側循環流路と、上流側循環流路から分岐しパージ弁を介して排出ガスを外部に排出するための排出流路と、制御部と、を備え、制御部は、循環ポンプの運転状態を判断する循環ポンプ判断手段と、パージ弁の運転状態を判断するパージ弁判断手段と、循環ポンプの運転状態とパージ弁の運転状態とに基づき、複数の燃料電池運転モードの中の１つの燃料電池運転モードを選択するモード選択手段と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、制御部は、循環ポンプが運転可能であると判断され、パージ弁が運転可能であると判断された場合に選択される通常循環運転モードであって、循環ポンプによって排出ガスを循環させるとともにパージ弁によって排出ガスを外部に排出させる通常循環運転モードと、循環ポンプが運転可能であると判断され、パージ弁が運転不能であると判断された場合に選択されるパージレス循環運転モードであって、パージ弁によって排出ガスを外部に排出させず、循環ポンプによって排出ガスを循環させるパージレス循環運転モードと、循環ポンプが運転不能であると判断され、パージ弁が運転可能であると判断された場合に選択される少量排気運転モードであって、循環ポンプによって排出ガスを循環させず、パージ弁によって排出ガスを外部に排出させる少量排気運転モードと、循環ポンプが運転不能であると判断され、パージ弁が運転不能であると判断された場合に選択されるデットエンド運転モードであって、循環ポンプによって排出ガスを循環させないとともに、パージ弁によって排出ガスを外部に排出させないデットエンド運転モードと、を含むことが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、制御部は、循環ポンプを昇温させる循環ポンプ昇温手段と、パージ弁を昇温させるパージ弁昇温手段と、循環ポンプ昇温手段により循環ポンプを昇温した後に循環ポンプ判断手段により循環ポンプの運転状態を判断し、パージ弁昇温手段によりパージ弁を昇温した後にパージ弁判断手段によりパージ弁の運転状態を判断し、循環ポンプの運転状態とパージ弁の運転状態とに基づき、モード選択手段により複数の燃料電池運転モードの中の１つの燃料電池運転モードを選択する一連の工程を繰り返す繰り返し手段を含むことが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、循環ポンプ昇温手段は、燃料電池スタックとラジエータとの間を循環するラジエータ液が所定の温度より低いときは、待機状態とし、前記ラジエータ液が所定の温度より高いときに、前記ラジエータ液を循環ポンプに流し込んで循環ポンプの温度を昇温させることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、循環ポンプ昇温手段は、循環ポンプの周囲に配置され、電源がオンとなった場合に発生する熱により循環ポンプの温度を昇温させる電気ヒータであることが好ましい。
【００１３】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、循環ポンプは、循環ポンプ用コイルに通電して回転するモータを含み、循環ポンプ昇温手段は、モータに対し、所定の回転速度で回転するように指令したにもかかわらず、モータの回転速度が０である場合に、循環ポンプ用コイルに通電して循環ポンプの温度を昇温させることが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、循環ポンプは、循環ポンプ用コイルに通電して回転するモータを含み、循環ポンプ昇温手段は、モータに対し、所定の回転速度で回転するように指令して、モータの回転速度が０より大きい場合に、前記所定の回転速度を任意の時間間隔で増加させ、モータの実際の回転速度と前記所定の回転速度との偏差が回転数偏差判定値よりも大きくなった場合、あるいは、循環ポンプの消費電力が消費電力判定値よりも大きくなった場合に、前記所定の回転速度から予め定められた回転数を引いた回転速度で循環ポンプのモータを回転させることで、循環ポンプの温度を昇温させることが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、パージ弁昇温手段は、燃料電池スタックとラジエータとの間を循環するラジエータ液が所定の温度より低いときは、待機状態とし、前記ラジエータ液が所定の温度より高いときに、前記ラジエータ液をパージ弁に流し込んでパージ弁の温度を昇温させることが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、パージ弁昇温手段は、パージ弁の周囲に配置され、電源がオンとなった場合に発生する熱によりパージ弁の温度を昇温させる電気ヒータであることが好ましい。
【００１７】
また、本発明に係る燃料電池システムにおいて、パージ弁は、パージ弁用コイルから発生する磁力を用いて開閉する弁を含み、パージ弁昇温手段は、パージ弁用コイルに通電することでパージ弁を昇温させることが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
上記構成の燃料電池システムによれば、循環ポンプの運転状態とパージ弁の運転状態とに基づき、複数の燃料電池運転モードの中の１つの燃料電池運転モードを選択するモード選択手段を有する。これにより、循環ポンプの運転状態とパージ弁の運転状態とに基づいて、より好適な燃料電池運転モードを選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る実施の形態において、車両搭載用の燃料電池システムの構成を示す図である。
【図２】本発明に係る実施の形態において、循環ポンプとパージ弁の運転状態に基づき燃料電池運転モードを選択する手順について示すフローチャートである。
【図３】本発明に係る実施の形態において、循環ポンプの昇温制御手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明に係る実施の形態において、パージ弁の昇温制御手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る実施の形態の第１変形例において、循環ポンプの昇温制御手順を示すフローチャートである。
【図６】本発明に係る実施の形態の第１変形例において、パージ弁の昇温制御手順を示すフローチャートである。
【図７】本発明に係る実施の形態の第２変形例において、循環ポンプの昇温制御手順を示すフローチャートである。
【図８】本発明に係る実施の形態の第２変形例において、パージ弁の昇温制御手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。また、以下では、燃料電池システムとして、アノード側に、水素タンク、レギュレータ、インジェクタ、循環ポンプ、パージ弁等が配置され、カソード側に、大気源、エアコンプレッサ（ＡＣＰ）、加湿器、調圧弁等が配置され、また冷却水系統が配置されるものとして説明するが、これは説明のための一例であって、これ以外の要素、例えば、ガスシャット弁、適当なガスバイパス系統等を付加することができる。
【００２１】
また、以下で説明する材料、温度等は説明のための例示であって、燃料電池システムの仕様に応じて適宜変更が可能である。
【００２２】
以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００２３】
図１は、車両搭載用の燃料電池システム１０の構成を示す図である。この燃料電池システム１０は、ハイブリッド車両に搭載し、走行用回転電機等の電源として用いられる。燃料電池システム１０は、システム本体部１２と、図示されていない車両運転指令部からの運転指令に基づいてシステム本体部１２の各構成要素の作動を全体として制御する制御部８０を含んで構成される。
【００２４】
システム本体部１２は、燃料電池セルが複数積層された燃料電池スタック１４と呼ばれる燃料電池本体及び、燃料電池スタック１４のアノード側に配置される水素ガス供給のための各要素と、カソード側に配置される空気供給のための各要素を含んで構成される。
【００２５】
燃料電池スタック１４は、単セルと呼ばれる単位燃料電池を複数接続して所望の端子電圧と出力電流を取り出せるように構成された組電池である。単セルは、電解質膜を挟んでその両側のカソード側とアノード側にそれぞれ触媒層と拡散層と多孔質電極層とセパレータが配置される構造を有し、アノード側に水素等の燃料ガスを供給し、カソード側に酸素を含む酸化ガス、例えば空気を供給し、電解質膜を通しての電気化学反応によって発電し、必要な電力を取り出す機能を有する。
【００２６】
カソード側の酸素供給源（ＡＩＲ）２０は、酸化ガス源であるが、実際には大気を用いることができる。フィルタ２２は、酸素供給源２０である大気中の異物を除去して燃料電池スタック１４の供給に適した状態にする機能を有する。
【００２７】
エアコンプレッサ（ＡＣＰ）２４は、図示されていないモータによって酸化ガスを容積圧縮してその圧力を高める気体昇圧機である。またＡＣＰ２４は、制御部８０の制御の下で、その回転速度（毎分当りの回転数）を可変して、所定量の酸化ガスを提供する機能を有する。すなわち、酸化ガスの所要流量が大きいときは、モータの回転速度を上げ、逆に酸化ガスの所要流量が小さいときは、モータの回転速度を下げる。
【００２８】
このように燃料電池スタック１４のカソード側には酸素を含む空気がＡＣＰ２４によって制御部８０の制御の下で供給されるので、酸素供給源２０からＡＣＰ２４までの要素を、酸素供給装置と呼ぶことができる。
【００２９】
ＡＣＰ２４と燃料電池スタック１４のカソード側ガス入口とを接続する酸化ガス供給流路は、ＡＣＰ２４によって適当な圧力と流量に調整された酸化ガスを燃料電池スタック１４に供給する機能を有するガス配管である。
【００３０】
燃料電池スタック１４のカソード側ガス出口に接続される酸化ガス排出流路は、燃料電池スタック１４のカソード側ガス入口から供給された酸化ガスが電気化学反応を行って使用済みとなった酸化ガスを排出するガス配管である。
【００３１】
酸化ガス供給流路と酸化ガス排出流路とにまたがって配置される加湿器２６は、ＡＣＰ２４から供給される酸化ガスを加湿して燃料電池スタック１４に供給する機能を有するガス交換型加湿器である。ここでは、燃料電池スタック１４から排出され反応生成物である水蒸気を含む使用済み酸化ガスを用い、中空糸を介して水蒸気をＡＣＰ２４から供給される酸化ガスに与えて加湿する。
【００３２】
カソード側ガス出口のすぐ下流側で酸化ガス排出流路に直列に配置接続される調圧弁２８は、背圧弁とも呼ばれるが、カソード側ガス出口のガス圧を調整し、燃料電池スタック１４への酸化ガスの流量を調整する機能を有する弁である。
【００３３】
調圧弁２８から加湿器２６を経由して使用済みとなった酸化ガスは、燃料電池スタック１４における反応生成物である水または水蒸気と共に、カソード側排気ガスとして、希釈器等を経由して外気（ＥＸ）（換言すれば、外部）に排出される。
【００３４】
アノード側の水素ガス源（燃料ガス源）４０は、燃料ガスとしての水素を供給するタンクである。タンクは、複数並列接続して用いるものとしてもよい。水素ガス源４０は、タンクの供給口に設けられる遮断弁４２を経由してレギュレータ４４，４６に接続される。レギュレータ４４，４６は、制御部８０の制御の下で、水素ガス源４０の高いガス圧を適当な圧力に調整する機能を有する。図１の例では、レギュレータ４４，４６は直列に２段接続されているが、これによって、タンク内の高いガス圧を効果的に降圧することができる。
【００３５】
レギュレータ４４，４６の下流側に設けられるインジェクタ４８は、弁体を電磁駆動力で所定の駆動周期で駆動して弁座から離隔させることで、ガス流量、ガス圧を調整する機能を有する一種の開閉弁である。インジェクタ４８の作動は制御部８０によって制御され、これによって、燃料電池スタック１４に供給される水素ガスの流量等を、運転指令に適合するものとできる。
【００３６】
インジェクタ４８と燃料電池スタック１４のアノード側ガス入口５２との間に設けられる燃料ガスの供給流路５０は、燃料電池スタック１４に燃料ガスである水素を実際に供給する機能を有するガス配管である。
【００３７】
燃料電池スタック１４のアノード側ガス出口５４に接続される上流側循環流路５６は、燃料電池スタック１４のアノード側ガス入口５２から供給された燃料ガスが電気化学反応によって使用済みとなった燃料ガスを排出するガス配管である。
【００３８】
供給流路５０と循環ポンプ６２との間に接続されて配置される下流側循環流路６０は、アノード側ガス出口５４から排出される使用済みとなった燃料ガスの中の水素ガスを再び利用してアノード側ガス入口５２に戻す機能を有するガス配管である。
【００３９】
上流側循環流路５６と下流側循環流路６０との間に設けられる循環ポンプ６２は、上流側循環流路５６から流れてきたガスを適当に加圧し、下流側循環流路６０を介して供給流路５０に供給する機能を有する気体ポンプである。また、循環ポンプ６２は、循環ポンプ用コイル（図示しない）に通電して回転するモータを含んで構成される。さらに、循環ポンプ６２には、温度センサが取り付けられている。
【００４０】
循環ポンプ６２のモータが回転していると、アノード側ガス出口５４から排出される使用済みとなった燃料ガスの中の水素ガスを再び利用してアノード側ガス入口５２に戻して循環させることができる。一方、循環ポンプ６２のモータが回転していないと、アノード側ガス出口５４から排出される使用済みとなった燃料ガスの中の水素ガスを循環させることができない。
【００４１】
パージ弁５９と希釈器６４との間に接続されて配置される排出流路５８は、上流側循環流路５６から分岐しパージ弁５９を介して設けられ、アノード側ガス出口５４から排出される水分混じりの使用済み燃料ガスを、希釈器６４等を経由して外気（ＥＸ）（換言すれば、外部）に排出させるための配管である。
【００４２】
パージ弁５９は、パージ弁用コイル（図示しない）から発生する磁力を用いて開閉する弁を含んで構成され、上流側循環流路５６と排出流路５８との間に配置される。パージ弁５９が閉弁していると、アノード側ガス出口５４から排出された排出ガスは、排出流路５８に供給されず、排出ガスは外気（ＥＸ）に排出されない。また、パージ弁５９が開弁すると、アノード側ガス出口５４から排出された排出ガスは、排出流路５８に供給されて、希釈器６４等を介して排出ガスが外気（ＥＸ）に排出される。さらに、パージ弁５９には、温度センサが取り付けられている。
【００４３】
冷却水循環流路３０は、燃料電池スタック１４を適当な温度に維持するためのラジエータ液を流すための配管である。また、冷却水循環流路３０は、途中に冷却水循環ポンプ３２が設けられ、燃料電池スタック１４と、ラジエータ３４との間にラジエータ液を循環させる。
【００４４】
ラジエータ３４には、ラジエータ液、換言すればＬＬＣ（Ｌｏｎｇ  Ｌｉｆｅ  Ｃｏｏｌａｎｔ）液が含まれている熱交換器である。また、燃料電池スタック１４とラジエータ３４との間を循環するラジエータ液が熱交換を行うと温度が上昇し、制御部８０の制御によって、燃料電池スタック１４の出口側から図示しない流路を介して循環ポンプ６２、あるいは、パージ弁５９に対してそのラジエータ液が流し込まれる。なお、燃料電池スタック１４の出口側には、ラジエータ液の温度を計測する温度センサが設けられている。
【００４５】
制御部８０は、図示されていない運転指令部からの燃料電池運転指令に従って、システム本体部１２の各構成要素をシステム全体として制御する機能を有する。例えば、燃料電池運転指令に従って、ＡＣＰ２４の作動を制御して燃料電池スタック１４に供給される酸化ガスの流量を調整し、調圧弁２８の作動を制御して酸化ガスの圧力を調整し、またインジェクタ４８の作動を制御して燃料電池スタック１４に供給される燃料ガスの流量等を調整する機能を有する。
【００４６】
そして、ここでは特に、燃料電池システム１０の循環ポンプ６２とパージ弁５９とのそれぞれの運転状態に基づいて、それぞれに対して行う制御について説明する。
【００４７】
制御部８０は、ＦＣ温度判断処理部８１と、循環ポンプ判断処理部８２と、パージ弁判断処理部８４と、循環ポンプ昇温処理部８６と、パージ弁昇温処理部８８と、モード選択処理部８９とを含んで構成される。
【００４８】
かかる制御部８０は、車両搭載に適したコンピュータで構成することができる。そして、上記の各機能は、ソフトウェアを実行することで実現できる。具体的には、図示しない記憶部に記憶された燃料電池運転モード選択プログラムを実行することでこれらの機能を実現できる。これらの機能の一部をハードウェアで実現するものとしてもよい。
【００４９】
ＦＣ温度判断処理部８１は、燃料電池システム１０が氷点下の環境の下で使用されているか否かを判断する機能を有する。
【００５０】
循環ポンプ判断処理部８２は、循環ポンプ６２に接続されており、循環ポンプ６２からの情報を取得して、制御部８０の制御により循環ポンプ６２のモータが回転しているか否かを判断する（換言すれば、循環ポンプ６２が運転可能であるか否かを判断する）機能を有する。
【００５１】
パージ弁判断処理部８４は、パージ弁５９に接続されており、パージ弁５９からの情報を取得して、制御部８０の制御によりパージ弁５９が開弁可能か否かを判断する（換言すれば、パージ弁５９が運転可能であるか否かを判断する）機能を有する。具体的には、閉弁時の圧力差（パージ弁５９の上流側と下流側との圧力差）から開弁時の圧力差（パージ弁５９の上流側と下流側との圧力差）を引いた値が閾値Ｐ1（ｋＰａ）を超えている場合は開弁可能と判断し、閾値Ｐ1（ｋＰａ）を超えていない場合は開弁不能と判断する。
【００５２】
循環ポンプ昇温処理部８６は、燃料電池スタック１４とラジエータ３４との間を循環するラジエータ液が所定の温度（Ｔ1）より高いときに、燃料電池スタック１４の出口側から循環ポンプ６２に所定の量のラジエータ液を流し込んで、循環ポンプ６２の温度を昇温させる機能を有する。そして、循環ポンプ昇温処理部８６は、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度になるまで所定の量のラジエータ液を繰り返し流し込む機能を有する。
【００５３】
パージ弁昇温処理部８８は、燃料電池スタック１４とラジエータ３４との間を循環するラジエータ液が所定の温度（Ｔ1）より高いときに、燃料電池スタック１４の出口側からパージ弁５９に所定の量のラジエータ液を流し込んで、パージ弁５９の温度を昇温させる機能を有する。そして、パージ弁昇温処理部８８は、パージ弁５９の温度が開弁可能とされる温度になるまで所定の量のラジエータ液を繰り返し流し込む機能を有する。
【００５４】
モード選択処理部８９は、循環ポンプ６２の運転状態とパージ弁５９の運転状態とに基づいて、４つの燃料電池運転モードの中から１つの燃料電池運転モードを選択する機能を有する。４つの燃料電池運転モードは、通常循環運転モード８９２と、パージレス循環運転モード８９４と、少量排気運転モード８９６と、デットエンド運転モード８９８から構成される。
【００５５】
通常循環運転モード８９２は、循環ポンプ６２が運転可能であり、パージ弁５９が運転可能であると判断されたときに選択される選択モードである。通常循環運転モード８９２は、循環ポンプ６２のモータを回転させてアノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを供給流路５０に供給して循環させるとともに、パージ弁５９を開いてアノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを排出流路５８に供給して排出ガスを外気（ＥＸ）に排出させる運転モードである。
【００５６】
パージレス循環運転モード８９４は、循環ポンプ６２が運転可能であり、パージ弁５９が運転不能であると判断されたときに選択される選択モードである。パージレス循環運転モード８９４は、循環ポンプ６２のモータを回転させてアノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを供給流路５０に供給して循環させ、パージ弁５９を閉じたままで、アノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを外気（ＥＸ）に排出させない運転モードである。
【００５７】
少量排気運転モード８９６は、循環ポンプ６２が運転不能であり、パージ弁５９が運転可能であると判断されたときに選択される選択モードである。少量排気運転モード８９６は、循環ポンプ６２のモータを回転させないでアノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを供給流路５０に供給させず（換言すれば、循環させず）、パージ弁５９を開いてアノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを通常よりも少ない量で排出流路５８に供給して排出ガスを外気（ＥＸ）に排出させる運転モードである。
【００５８】
デットエンド運転モード８９８は、循環ポンプ６２が運転不能であり、パージ弁５９が運転不能であると判断されたときに選択される選択モードである。デットエンド運転モード８９８は、循環ポンプ６２のモータを回転させないでアノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを供給流路５０に供給させず(換言すれば、循環させず)、パージ弁５９を閉じたままで、アノード側ガス出口５４から排出された排出ガスを外気（ＥＸ）に排出させない運転モードである。
【００５９】
続いて、上記構成の燃料電池システム１０の動作について、図１〜図４を参照して説明する。図２は、燃料電池システム１０において、循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態に基づき燃料電池運転モードを選択する手順について示すフローチャートである。図３は、循環ポンプ６２の昇温制御手順を示すフローチャートである。図４は、パージ弁５９の昇温制御手順を示すフローチャートである。
【００６０】
まず、制御部８０において最初に記憶部に記録された燃料電池運転モード選択プログラムを実行する。車両搭載用の燃料電池システム１０が氷点下の環境の下で運転されているか否かを判断する（Ｓ１０）。この工程は、制御部８０のＦＣ温度判断処理部８１の機能によって実行される。燃料電池システム１０が氷点下の環境の下で運転されていないと判断されれば、リターン処理へと進む。
【００６１】
燃料電池システム１０が氷点下の環境の下で運転されていると判断されれば、循環ポンプ６２に対する昇温制御を行う（Ｓ１２）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。なお、循環ポンプ６２に対する昇温制御の具体的な手順については後述する。
【００６２】
Ｓ１２の後は、循環ポンプ６２が運転可能か否か、換言すれば、循環ポンプ６２のモータが回転可能であるか否かを判断する（Ｓ１４）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ判断処理部８２の機能によって実行される。Ｓ１４において、循環ポンプ６２のモータが回転可能であると判断された場合には、パージ弁５９に対する昇温制御を行う（Ｓ１６）。この工程は、制御部８０のパージ弁昇温処理部８８の機能によって実行される。なお、パージ弁５９に対する昇温制御の具体的な手順については後述する。
【００６３】
Ｓ１６の後は、パージ弁５９が運転可能か否か、換言すれば、開弁するか否かを判断する（Ｓ１８）。この工程は、制御部８０のパージ弁判断処理部８４の機能によって実行される。Ｓ１８において、パージ弁５９が開弁できると判断されれば、通常循環運転モード８９２が選択されて、通常循環運転モード８９２に基づいて燃料電池システム１０が運転される（Ｓ２２）。この工程は、制御部８０のモード選択処理部８９の機能によって実行される。Ｓ２２の後は、再びＳ１０へと戻る。
【００６４】
Ｓ１８において、パージ弁５９が開弁できないと判断されれば、パージレス循環運転モード８９４が選択されて、パージレス循環運転モード８９４に基づいて燃料電池システム１０が運転される（Ｓ２０）。この工程は、制御部８０のモード選択処理部８９の機能によって実行される。Ｓ２０の後は、再びＳ１０へと戻る。
【００６５】
再びＳ１４に戻り、Ｓ１４において、循環ポンプ６２のモータが回転可能でないと判断された場合には、パージ弁５９に対する昇温制御を行う（Ｓ１５）。この工程は、制御部８０のパージ弁昇温処理部８８の機能によって実行される。なお、パージ弁５９に対する昇温制御の具体的な手順については後述する。
【００６６】
Ｓ１５の後は、パージ弁５９が開弁するか否かを判断する（Ｓ１７）。この工程は、制御部８０のパージ弁判断処理部８４の機能によって実行される。Ｓ１７において、パージ弁５９が開弁できると判断されれば、少量排気運転モード８９６が選択されて、少量排気運転モード８９６に基づいて燃料電池システム１０が運転される（Ｓ２１）。この工程は、制御部８０のモード選択処理部８９の機能によって実行される。Ｓ２１の後は、再びＳ１０へと戻る。
【００６７】
Ｓ１７において、パージ弁５９が開弁できないと判断されれば、デットエンド運転モード８９８が選択されて、デットエンド運転モード８９８に基づいて燃料電池システム１０が運転される（Ｓ１９）。この工程は、制御部８０のモード選択処理部８９の機能によって実行される。Ｓ１９の後は、再びＳ１０へと戻る。
【００６８】
このように、燃料電池システム１０によれば、循環ポンプ６２とパージ弁５９との運転状態に基づいて４つの燃料電池運転モードの中から好適な燃料電池運転モードを選択することができる。
【００６９】
ここで、Ｓ１２における循環ポンプ６２に対する昇温制御の手順について、図３を参照して説明する。燃料電池スタック１４とラジエータ３４との間を循環するラジエータ液（ＬＬＣ液）の温度が所定の温度（Ｔ1）よりも高いか否かを判断する（Ｓ１０１）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。ラジエータ液の温度が所定の温度（Ｔ1）よりも低ければ、再びＳ１０１へと戻る。
【００７０】
ラジエータ液の温度が所定の温度（Ｔ1）よりも高ければ、燃料電池スタック１４の出口側から循環ポンプ６２に対して、所定の量のラジエータ液を流し込むように制御する（Ｓ１０３）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。
【００７１】
Ｓ１０３の後は、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度（Ｔｈ1）よりも高いか否かを判断する（Ｓ１０５）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。Ｓ１０５において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも低いと判断されたときは、再びＳ１０３へと戻る。Ｓ１０５において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも高いと判断されたときは、ＥＮＤ処理へと進む。
【００７２】
また、Ｓ１５，Ｓ１６におけるパージ弁５９に対する昇温制御の手順を図４に示している。ここで、パージ弁５９に対する昇温制御は、上記の循環ポンプ６２に対する昇温制御と同様の手順で昇温する。具体的には、Ｓ１０２は、図３におけるＳ１０１に対応し、Ｓ１０４は、図３におけるＳ１０３に対応し、Ｓ１０６は、図３におけるＳ１０５に対応するため、詳細な説明は省略する。なお、図４における各工程は、パージ弁昇温処理部８８の機能によって実行される。
【００７３】
なお、Ｓ１０５で求められる循環ポンプ６２の温度は、温度センサを用いて計測してもよいが、循環ポンプ６２の推定温度Ｔｈｅ＝（Ｂ＊（Ｔ1−Ｔｈ0）−α）／Ｈから求めてもよい。ここで、Ｂはラジエータ液から循環ポンプ６２への伝熱係数であり、Ｔ1はラジエータ液を昇温に使用するか否かの判断基準値であり、Ｔｈ0は循環ポンプ６２の初期温度であり、αは循環ポンプ６２に残っている氷の解凍エネルギであり、Ｈは循環ポンプ６２の熱容量である。また、Ｓ１０６で求められるパージ弁５９の温度は、温度センサを用いて計測してもよいが、パージ弁５９の推定温度Ｔｖｅ＝（Ｃ＊（Ｔ1−Ｔｖ0）−β）／Ｊから求めてもよい。ここで、Ｃはラジエータ液からパージ弁５９への伝熱係数であり、Ｔ1はラジエータ液を昇温に使用するか否かの判断基準値であり、Ｔｖ0はパージ弁５９の初期温度であり、βはパージ弁５９に残っている氷の解凍エネルギであり、Ｊはパージ弁５９の熱容量である。
【００７４】
このように、燃料電池システム１０によれば、循環ポンプ６２とパージ弁５９とを昇温しながら、その循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態に基づいて、燃料電池運転モードを選択することを繰り返しているため、昇温により循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態が変化した場合にも好適な燃料電池運転モードへと変更することができる。
【００７５】
次に、燃料電池システム１０の第１変形例について説明する。燃料電池システム１０の第１変形例と燃料電池システム１０との相違は、循環ポンプ６２とパージ弁５９の周囲にそれぞれ電気ヒータが配置されている点と、循環ポンプ昇温処理部８６とパージ弁昇温処理部８８の機能であるため、相違点を中心に説明する。
【００７６】
循環ポンプ６２とパージ弁５９の周囲には、それぞれ制御部８０の制御によって電源がオンオフされる図示しない電気ヒータが配置され、それぞれの電気ヒータの電源がオンされて発生した熱により循環ポンプ６２、パージ弁５９がそれぞれ昇温される。
【００７７】
循環ポンプ昇温処理部８６は、循環ポンプ６２の周囲に配置された電気ヒータを所定の時間電源オンの状態とすることで循環ポンプ６２を昇温させる。そして、循環ポンプ昇温処理部８６は、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度になるまで電気ヒータを所定の時間電源オンの状態とすることを繰り返す機能を有する。
【００７８】
パージ弁昇温処理部８８は、パージ弁５９の周囲に配置された電気ヒータを所定の時間電源オンの状態とすることでパージ弁５９を昇温させる。そして、パージ弁昇温処理部８８は、パージ弁５９の温度をパージ弁５９が開弁可能とされる温度になるまで電気ヒータを所定の時間電源オンの状態とすることを繰り返す機能を有する。
【００７９】
続いて、上記構成の燃料電池システム１０の第１変形例の動作について、図１，２，５，６を参照して説明する。図５は、循環ポンプ６２の昇温制御手順を示すフローチャートである。図６は、パージ弁５９の昇温制御手順を示すフローチャートである。燃料電池システム１０の第１変形例も図２に示される手順と同様の手順で燃料電池運転モードを選択する。したがって、燃料電池システム１０の第１変形例においても、循環ポンプ６２とパージ弁５９との運転状態に基づいて４つの燃料電池運転モードの中から好適な燃料電池運転モードを選択することができる。
【００８０】
ここで、Ｓ１２における循環ポンプ６２に対する昇温制御の手順について、図５を参照して説明する。循環ポンプ６２の周囲に配置された電気ヒータを所定の時間電源オンする（Ｓ２０１）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度（Ｔｈ1）よりも高いか否かを判断する（Ｓ２０３）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。Ｓ２０３において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも低いと判断されたときは、再びＳ２０１へと戻る。Ｓ２０３において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも高いと判断されたときは、ＥＮＤ処理へと進む。
【００８１】
また、Ｓ１５，Ｓ１６におけるパージ弁５９に対する昇温制御の手順を図６に示している。ここで、パージ弁５９に対する昇温制御は、上記の循環ポンプ６２に対する昇温制御と同様の手順で昇温する。具体的には、Ｓ２０２は、図５におけるＳ２０１に対応し、Ｓ２０４は、図５におけるＳ２０３に対応するため、詳細な説明は省略する。なお、図６に示される各工程は、制御部８０のパージ弁昇温処理部８８の機能によって実行される。
【００８２】
なお、Ｓ２０３で求められる循環ポンプ６２の温度は、温度センサでも求める他、推定温度Ｔｈｅ＝（Ｑ−α）／Ｈ＋Ｔｈ0から求めてもよい。ここでは、Ｑは電気ヒータの投入熱量であり、αは循環ポンプ６２に残っている氷の解凍エネルギであり、Ｈは循環ポンプ６２の熱容量であり、Ｔｈ0は循環ポンプ６２の初期温度である。また、Ｓ２０４で求められるパージ弁５９の温度は、温度センサで求める他、推定温度Ｔｖｅ＝（Ｑ−β）／Ｊ＋Ｔｖ0から求めてもよい。ここでは、Ｑは電気ヒータの投入熱量であり、βはパージ弁５９に残っている氷の解凍エネルギであり、Ｊはパージ弁５９の熱容量であり、Ｔｖ0はパージ弁５９の初期温度である。
【００８３】
このように、燃料電池システム１０の第１変形例によれば、循環ポンプ６２とパージ弁５９とを昇温しながら、その循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態に基づいて、燃料電池運転モードを選択することを繰り返しているため、昇温により循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態が変化した場合にも好適な燃料電池運転モードへと変更することができる。
【００８４】
次に、燃料電池システム１０の第２変形例について説明する。燃料電池システム１０の第２変形例と燃料電池システム１０との相違は、循環ポンプ昇温処理部８６とパージ弁昇温処理部８８の機能であるため、相違点を中心に説明する。
【００８５】
循環ポンプ昇温処理部８６は、循環ポンプ６２のモータの回転速度（換言すれば、毎分当たりのモータの回転数）が０ｒｐｍよりも大きければ、モータの回転速度を所定のレートで増加させ、指示回転速度（Ｒｒｅｆ）から実回転速度（Ｒｍｅｓ）を引いた値が回転数偏差判定値（ΔＲ0）より大きくなったとき、あるいは、循環ポンプ６２の消費電力値（Ｐｈ）が消費電力判定値（Ｐｈ0）よりも大きくなったときに、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度になるまで、その判定時の回転速度から所定の回転数を引いた値で定常運転を行う機能を有する。また、循環ポンプ昇温処理部８６は、循環ポンプ６２のモータの回転速度が０ｒｐｍのままのときは、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度になるまで循環ポンプ用コイルを所定の時間通電することを繰り返す機能を有する。
【００８６】
パージ弁昇温処理部８８は、パージ弁５９のパージ弁用コイルに所定の時間通電することでパージ弁５９を昇温させる。そして、パージ弁昇温処理部８８は、パージ弁５９の温度をパージ弁５９が開弁可能とされる温度になるまでパージ弁５９のパージ弁用コイルを所定の時間通電することを繰り返す機能を有する。
【００８７】
続いて、上記構成の燃料電池システム１０の第２変形例の動作について、図１，２，７，８を参照して説明する。図７は、循環ポンプ６２の昇温制御手順を示すフローチャートである。図８は、パージ弁５９の昇温制御手順を示すフローチャートである。燃料電池システム１０の第２変形例も図２に示される手順と同様の手順で燃料電池運転モードを選択する。したがって、燃料電池システム１０の第２変形例においても、循環ポンプ６２とパージ弁５９との運転状態に基づいて４つの燃料電池運転モードの中から好適な燃料電池運転モードを選択することができる。
【００８８】
ここで、Ｓ１２における循環ポンプ６２に対する昇温制御の手順について、図７を参照して説明する。循環ポンプ６２のモータの回転速度が０ｒｐｍよりも大きいか否かを判定する（Ｓ３０１）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。循環ポンプ６２のモータの回転速度が０ｒｐｍより大きくないと判断されれば、循環ポンプ６２のモータの循環ポンプ用コイルに所定の時間通電する（Ｓ３０２）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。そして、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度（Ｔｈ1）よりも高いか否かを判断する（Ｓ３０４）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。Ｓ３０４において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも低いと判断されたときは、再びＳ３０２へと戻る。Ｓ３０４において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも高いと判断されたときは、ＥＮＤ処理へと進む。
【００８９】
再びＳ３０１に戻って、Ｓ３０１において、循環ポンプ６２のモータの回転速度が０ｒｐｍよりも大きいと判断されれば、現状の回転速度に所定の回転速度（ｄＲ）を加算して循環ポンプ６２に指示回転速度を与える（Ｓ３０３）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。そして、Ｒｒｅｆ（指示回転速度）−Ｒｍｅｓ（実回転速度）＞ΔＲ0（回転数偏差判定値）となるか、あるいは、Ｐｈ（循環ポンプ６２の消費電力）＞Ｐｈ0（消費電力判定値）となったか否かを判定する（Ｓ３０５）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。Ｓ３０５において、Ｒｒｅｆ（指示回転速度）−Ｒｍｅｓ（実回転速度）≦ΔＲ０（回転数偏差判定値）、かつ、Ｐｈ（循環ポンプ６２の消費電力）≦Ｐｈ０（消費電力判定値）と判断された場合には、再びＳ３０３へと戻る。Ｓ３０５において、Ｒｒｅｆ（指示回転速度）−Ｒｍｅｓ（実回転速度）＞ΔＲ0（回転数偏差判定値）、あるいは、Ｐｈ（循環ポンプ６２の消費電力）＞Ｐｈ0（消費電力判定値）と判断された場合には、Ｓ３０７へと進む。
【００９０】
Ｓ３０７では、Ｓ３０５の判定時における循環ポンプ６２のモータの回転速度から所定の値、例えば、５００ｒｐｍを引いた指示回転速度でモータを定常運転させる（Ｓ３０７）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。そして、循環ポンプ６２の温度が循環ポンプ６２のモータが回転可能とされる温度（Ｔｈ1）よりも高いか否かを判断する（Ｓ３０９）。この工程は、制御部８０の循環ポンプ昇温処理部８６の機能によって実行される。Ｓ３０９において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも低いと判断されたときは、再びＳ３０７へと戻る。Ｓ３０９において、循環ポンプ６２の温度が温度（Ｔｈ1）よりも高いと判断されたときは、ＥＮＤ処理へと進む。
【００９１】
また、Ｓ１５，Ｓ１６におけるパージ弁５９に対する昇温制御の手順を図８に示している。パージ弁５９のパージ弁用コイルに所定の時間通電する（Ｓ４０２）。この工程は、制御部８０のパージ弁昇温処理部８８の機能によって実行される。そして、パージ弁５９の温度がパージ弁５９の弁が開弁可能とされる温度（Ｔｈ1）よりも高いか否かを判断する（Ｓ４０４）。この工程は、制御部８０のパージ弁昇温処理部８８の機能によって実行される。Ｓ４０４において、パージ弁５９の温度がパージ弁５９の弁が開弁可能とされる温度（Ｔｈ1）よりも低いと判断されたときは、再びＳ４０２へと戻る。Ｓ４０４において、パージ弁５９の温度が温度（Ｔｈ1）よりも高いと判断されたときは、ＥＮＤ処理へと進む。
【００９２】
なお、Ｓ３０４で求められる循環ポンプ６２の温度は、温度センサで求める他、推定温度Ｔｈｅ＝（Ｑ−α）／Ｈ＋Ｔｈ0から求めてもよい。ここでは、Ｑは循環ポンプ用コイルの投入熱量であり、αは循環ポンプ６２に残っている氷の解凍エネルギであり、Ｈは循環ポンプ６２の熱容量であり、Ｔｈ0は循環ポンプ６２の初期温度である。また、Ｓ３０９で求められる循環ポンプ６２の温度は、温度センサで求める他、推定温度Ｔｈｅ＝Ｑ１／Ｈ＋Ｔｈ0から求めてもよい。ここで、Ｑ１は昇温エネルギでありＱ１＝Ｑ−Ｑ２−αである。そして、Ｑは循環ポンプ用コイルの投入熱量であり、Ｑ２は循環ポンプ６２の仕事量であり、αは循環ポンプ６２に残っている氷の解凍エネルギである。また、Ｈは循環ポンプ６２の熱容量であり、Ｔｈ0は循環ポンプ６２の初期温度である。さらに、Ｓ４０４で求められるパージ弁５９の温度は、温度センサで求める他、推定温度Ｔｖｅ＝（Ｑ−β）／Ｊ＋Ｔｖ0から求めてもよい。ここで、Ｑはパージ弁用コイルの投入熱量であり、βはパージ弁５９に残っている氷の解凍エネルギであり、Ｊはパージ弁５９の熱容量であり、Ｔｖ0がパージ弁５９の初期温度である。
【００９３】
このように、燃料電池システム１０の第２変形例によれば、循環ポンプ６２とパージ弁５９とを昇温しながら、その循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態に基づいて、燃料電池運転モードを選択することを繰り返しているため、昇温により循環ポンプ６２とパージ弁５９の運転状態が変化した場合にも好適な燃料電池運転モードへと変更することができる。
【符号の説明】
【００９４】
１０  燃料電池システム、１２  システム本体部、１４  燃料電池スタック、２０  酸素供給源、２２  フィルタ、２４  ＡＣＰ、２６  加湿器、２８  調圧弁、３０  冷却水循環流路、３２  冷却水循環ポンプ、３４  ラジエータ、４０  水素ガス源、４２  遮断弁、４４，４６  レギュレータ、４８  インジェクタ、５０  供給流路、５２  アノード側ガス入口、５４  アノード側ガス出口、５６  上流側循環流路、５８  排出流路、５９  パージ弁、６０  下流側循環流路、６２  循環ポンプ、６４  希釈器、８０  制御部、８１  ＦＣ温度判断処理部、８２  循環ポンプ判断処理部、８４  パージ弁判断処理部、８６  循環ポンプ昇温処理部、８８  パージ弁昇温処理部、８９  モード選択処理部、８９２  通常循環運転モード、８９４  パージレス循環運転モード、８９６  少量排気運転モード、８９８  デットエンド運転モード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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