(57)【要約】【課題】多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外のシート調整操作を制限し、複雑な操作を簡略化した車両用シート調整装置を提供する。【解決手段】車両１に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートである車載シート１００と、車両用シート１００の調整操作を行なう入力操作部としてのタッチパネル式ディスプレイ２００と、車両１の運転状態を検出する検出部としての車速センサ４０１と、この車速センサ４０１の検出結果に基づいて、車載シート１００の調整箇所の調整を制御する調整制御部としてのシート調整ＥＣＵ３００と、を有して構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートと、
前記車両用シートの調整操作を行う入力操作部と、
前記車両の運転状態を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、
を有することを特徴とする車両用シート調整装置。
【請求項２】
前記調整制御部は、前記検出部の検出結果から前記車両が走行中と判断したときに、前記複数の調整箇所の一部を調整不能に制限することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート調整装置。
【請求項３】
車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートと、
前記複数の調整箇所を表示する表示部と、
前記表示部の表示に対応して前記車両用シートの調整操作を行なう入力操作部と、
前記車両の運転状態を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、
を有することを特徴とする車両用シート調整装置。
【請求項４】
前記調整制御部は、前記検出部の検出結果から前記車両が走行中と判断したときに、前記複数の調整箇所の一部を調整不能に制限すると共に、前記表示部の調整箇所の表示を変更して表示することを特徴とする請求項３に記載の車両用シート調整装置。
【請求項５】
前記表示部は、前記複数の調整箇所を表示すると共に、その表示上の調整箇所を選択・決定することにより調整箇所の調整操作信号を前記調整制御部に出力する表示入力装置であることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用シート調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート調整装置に関し、特に、その制御に特徴を有する車両用シート調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車載シートは、運転の安全性を確保し運転者の快適性を向上させるために、その調整箇所が増加している。多くの調整箇所を誤操作なく調整可能とするために、種々の提案がされている。例えば、表示画面上にシートの外観の形状を示すシート形状画像とシートの可動部位の名称をそれぞれ示す調整項目ボタンを表示し、調整項目ボタンのいずれかの表示画面上の位置に対応するタッチパネル上の位置にタッチされたとき、この調整項目ボタンに対応する可動部位の移動可能な方向を示す調整方向矢印を表示画面上に表示する車両用シート調整装置がある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この車両用シート調整装置によれば、操作対象の１つの可動部位が選択されたことに応じて選択された可動部位の可動方向を示す矢印画像のみを操作対象の形状画像と共に表示手段の表示画面上に表示させるため、多数の矢印画像が互いに近接して表示画面上に表示されることなく、使用者のシート調整の誤操作を防ぐことができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２３３９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、シート調整の操作性が向上して誤操作が低減しても、車両走行中に複雑なシート調整操作を行なうことが運転動作を妨げる可能性がある。すなわち、多くの調整箇所を備えた車両用シート調整装置においては、従来の操作性向上、誤操作抑制の観点からではなく、新たな観点から車両用シート調整装置を開発する必要があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外のシート調整操作を制限し、複雑な操作を簡略化した車両用シート調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は上記目的を達成するため、車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートと、前記車両用シートの調整操作を行なう入力操作部と、前記車両の運転状態を検出する検出部と、前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、を有することを特徴とする車両用シート調整装置を提供する。
【０００８】
［２］前記調整制御部は、前記検出部の検出結果から前記車両が走行中と判断したときに、前記複数の調整箇所の一部を調整不能に制限することを特徴とする上記［１］に記載の車両用シート調整装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、本発明は上記目的を達成するため、車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートと、前記複数の調整箇所を表示する表示部と、前記表示部の表示に対応して前記車両用シートの調整操作を行なう入力操作部と、前記車両の運転状態を検出する検出部と、前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、を有することを特徴とする車両用シート調整装置を提供する。
【００１０】
［４］前記調整制御部は、前記検出部の検出結果から前記車両が走行中と判断したときに、前記複数の調整箇所の一部を調整不能に制限すると共に、前記表示部の調整箇所の表示を変更して表示することを特徴とする上記［３］に記載の車両用シート調整装置であってもよい。
【００１１】
［５］また、前記表示部は、前記複数の調整箇所を表示すると共に、その表示上の調整箇所を選択・決定することにより調整箇所の調整操作信号を前記調整制御部に出力する表示入力装置であることを特徴とする上記［３］または［４］に記載の車両用シート調整装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外のシート調整操作を制限し、複雑な操作を簡略化した車両用シート調整装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０を構成する車載シート１００とその調整操作に使用するタッチパネル式ディスプレイ２００の配置例を示す概観斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の構成ブロック図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０における車載シート１００の調整部位（調整可能箇所）と調整方向を示す全体斜視図である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０における表示部２０１に表示された車載シート１００の調整用表示画像である。
【図５】図５は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の動作を示すフローチャート図である。
【図６】図６は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０における車両が走行中の表示部２０１に表示された車載シート１００の調整用表示画像例である。
【図７】図７は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０における車両が走行中の表示部２０１に表示された車載シート１００の調整操作中の調整用表示画像例である。
【図８】図８は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０を構成する車載シート１００とその調整操作に使用する調整操作スイッチ５００の配置例を示す概観斜視図である。
【図９】図９は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の構成ブロック図である。
【図１０】図１０は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の動作を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（本発明の第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０を構成する車載シート１００とその調整操作に使用するタッチパネル式ディスプレイ２００の配置例を示す概観斜視図である。また、図２は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の構成ブロック図である。
【００１５】
本発明の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０は、車両１に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートである車載シート１００と、車両用シート１００の調整操作を行なう入力操作部としてのタッチパネル式ディスプレイ２００と、車両１の運転状態を検出する検出部としての車速センサ４０１と、この車速センサ４０１の検出結果に基づいて、車載シート１００の調整箇所の調整を制御する調整制御部としてのシート調整ＥＣＵ３００と、を有して構成されている。
【００１６】
上記示したタッチパネル式ディスプレイ２００、シート調整ＥＣＵ３００、車速センサ４０１は、それぞれＣＡＮ通信等の車載ＬＡＮの車両通信バス６００を介して相互に接続されている。また、後述するように、車載シート１００は、その複数の調整箇所をそれぞれ駆動する駆動部としての駆動モータ１１２、１２２、１３２、１４２、１５２、１６２、１７２、１８２を介して車両通信バス６００に接続され、シート調整ＥＣＵ３００により遠隔操作により調整動作が行なわれる。
【００１７】
図３は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０における車載シート１００の調整部位（調整可能箇所）と調整方向を示す全体斜視図である。車載シート１００は、着座部としてのシートクッション１０１と、乗員の背もたれ部としてのバッククッション１０２と、乗員の頭部を受けるヘッドレスト１０３とからなり、車両１内の床部にシートベース１０４を介して配置されている。
【００１８】
車載シート１００には、シートクッション１０１（座席全体）を矢印ａ１，ａ２方向に進退動作させる機能（スライド調整）の他、シートクッション１０１の前方端部を矢印ｂ１，ｂ２方向に揺動動作させる機能（フロントバーチカル調整）、シートクッション１０１の後方端部を矢印ｃ１，ｃ２方向に揺動動作させる機能（リフター調整）、シートクッション１０１を矢印ｄ１，ｄ２方向に長さ調整する機能（クッション長調整）、背もたれ面を進退面としてバッククッション１０２を矢印ｅ１，ｅ２方向に進退動作させる機能（ランバーサポート前後調整）、バッククッション１０２を矢印ｆ１，ｆ２方向に進退動作させる機能（ランバーサポート上下調整）、バッククッション１０２を矢印ｇ１，ｇ２方向に揺動動作させる機能（リクライニング調整）、及び、ヘッドレスト１０３を矢印ｈ１，ｈ２方向に進退動作させる機能（ヘッドレスト調整）がある。
【００１９】
この車載シート１００の上記示したそれぞれの部位の調整は、図２に示すように、シート制御ＥＣＵ３００に接続された各駆動モータ１１２、１２２、１３２、１４２、１５２、１６２、１７２、１８２を介して、スライド調整機構１１１、フロントバーチカル調整機構１２１、リフター調整機構１３１、クッション長調整機構１４１、ランバーサポート前後調整機構１５１、ランバーサポート上下調整機構１６１、リクライニング調整機構１７１、ヘッドレスト調整機構１８１を駆動して調整を行なう。
【００２０】
タッチパネル式ディスプレイ２００は、表示部２０１を備えたタッチ入力部２０２で構成され、図１に示すように、操作者が手指で操作できる位置に配置されている。このタッチパネル式ディスプレイ２００は、表示部２０１に表示される表示情報に対してタッチ入力部２０２から選択・決定操作等を行なうことにより車載シート１００を遠隔調整操作するための入力表示装置である。例えば、ＩＴＯ膜が形成された上部電極および下部電極とが所定間隔で配置され、手指で触れるとＩＴＯ膜間で接触・導通することにより入力を検知する抵抗感圧式タッチパネルや、手指のパネル表面への接触や移動を光学的に検出することにより入力を検知する光学式タッチパネル、手指のパネル表面への接触や移動により静電容量の変化を電圧変化として検出することにより入力を検知する静電容量式タッチパネル等が使用できる。尚、運転者等が表示部２０１を見ながらタッチパネル式ディスプレイ２００を直接手指で操作することに限られず、運転者が視認し易い位置としてインスツルメントパネル８の中央付近に設けられたディスプレイをタッチパネル式ディスプレイ２００を使用して遠隔操作を行なう構成としてもよい。
【００２１】
シート制御ＥＣＵ３００は、主に判断処理を行なうマイコン（ＣＰＵ）、演算処理の作業領域としてのＲＡＭ等から構成され、処理演算プログラム、シート調整画面の画像データ等が記憶された記憶部３１０と接続されている。また、各駆動モータ１１２、１２２、１３２、１４２、１５２、１６２、１７２、１８２を介して、車載シート１００のスライド調整機構１１１、フロントバーチカル調整機構１２１、リフター調整機構１３１、クッション長調整機構１４１、ランバーサポート前後調整機構１５１、ランバーサポート上下調整機構１６１、リクライニング調整機構１７１、ヘッドレスト調整機構１８１と接続されている。
【００２２】
前述の車両通信バス６００には、運転状態を検出する検出部としての車速センサ４０１が接続されており、シート制御ＥＣＵ３００は、車両１の運転状態を判断する際に、車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。尚、車両１の運転状態を判断する際に、上記の車速センサ４０１以外に、例えば、車両通信バス６００に接続されているシフトスイッチ、Ｇ（加速度）センサ、ブレーキスイッチ、エンジン回転速度計等の出力信号を参照することもできる。
【００２３】
図４は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０における表示部２０１に表示された車載シート１００のシート調整画像２１０である。また、図５は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の動作を示すフローチャート図である。これらにより、以下に第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置の動作を説明する。
【００２４】
第１の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の動作フローがスタートすると、まずタッチパネル式ディスプレイ２００の表示部２０１に図４に示すような制御対象となっているシート調整画像２１０が表示される（Ｓｔｅｐ１）。シート調整画像２１０は、車載シート１００の調整可能箇所２１５がすべて表示され、また、これに対応した調整可能箇所の一覧表２２０が表示される。調整可能箇所２１５は、Ａ〜Ｈまでの８箇所で、調整方向が矢印で表示される。また、このＡ〜Ｈに対応した一覧表２２０が表示され、それぞれの調整項目が文字により表示される。
【００２５】
次に、車両１の運転状態を判断する。車両１の運転状態は、シート制御ＥＣＵ３００が車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ２）。シート制御ＥＣＵ３００は、記憶部３１０に格納された判断プログラムを参照しマイコン（ＣＰＵ）が判断処理を行なう。車速センサ４０１からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Ｓｔｅｐ３へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Ｓｔｅｐ５へ進む。
【００２６】
車両の走行速度がゼロの場合、表示部２０１には、図４で示したすべてのシート調整可能箇所が表示される（Ｓｔｅｐ３）。また、タッチパネル式ディスプレイ２００のタッチ入力部２０２からの入力操作をすべて許可した状態で所望の調整箇所の調整が行なわれる（Ｓｔｅｐ４）。走行速度がゼロで停車中であるので、シート調整可能箇所を制限する必要がないからである。
【００２７】
一方、車両の走行速度がゼロでない場合、すなわち、走行中の場合、図６で示すようにシート調整可能箇所のうち走行中に調整可能な箇所のみが表示される（Ｓｔｅｐ５）。本実施の形態では、Ａスライド調整、Ｂフロントバーチカル調整、Ｃリフター調整、Ｄクッション長調整、Ｅランバーサポート前後調整、Ｆランバーサポート上下調整、Ｇリクライニング調整、Ｈヘッドレスト調整の８箇所の調整可能箇所のうち、車両の走行中に調整が必要な、Ａスライド調整、Ｂフロントバーチカル調整、Ｃリフター調整、Ｇリクライニング調整の４箇所のみを調整可能とする。
【００２８】
調整可能な箇所は、例えば、太字、色つき文字、ハッチング表示、反転表示等によりその部分が強調して表示される。一方、調整が制限される箇所は、細字、薄色文字、無表示等により調整操作が制限されていることがわかる形態で表示される。また、本実施の形態では、上記示したＡスライド調整、Ｂフロントバーチカル調整、Ｃリフター調整、Ｇリクライニング調整の４箇所以外を制限したが、設定により、車両の走行中の調整可能箇所および調整制限箇所を任意に設定することもできる。
【００２９】
図７は、車両が走行中の表示部２０１に表示された車載シート１００の調整操作中の調整用表示画像の例である。表示部２０１上で、ポインタ２３０を、タッチ入力部２０２からの手指によるタッチ入力操作により、例えば、Ｂフロントバーチカル調整を選択し、ダブルタッチにより決定する。これにより、図６の一覧表２２０から、図７に示すように「Ｂフロントバーチカル調整」の項目だけが表示される。この状態で、ポインタ２３０を操作して、例えば、調整レベルを示すレベル部２４０を段階的に選択することにより、シート制御ＥＣＵ３００が駆動モータ１２２を駆動してＢフロントバーチカル調整を実行する（Ｓｔｅｐ６）。
【００３０】
Ｓｔｅｐ４またはＳｔｅｐ６の操作により、タッチパネル式ディスプレイ２００から車両通信バス６００を介して、車載シート１００の調整操作が行なわれ、一連の車両用シート調整装置１０の動作フローが終了する。
【００３１】
（本発明の第２の実施の形態）
図８は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０を構成する車載シート１００とその調整操作に使用する調整操作スイッチ５００の配置例を示す概観斜視図である。第１の実施の形態では、表示部２０１に図４に示すような制御対象となっているシート調整画像２１０を表示して、これを視認しながら車載シート１００の調整操作を行なったが、第２の実施の形態では、シート調整画像を表示せずに手元に配置した調整操作スイッチ５００により調整操作を行なう。
【００３２】
図９は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の構成ブロック図である。第１の実施の形態と異なるのは、タッチパネル式ディスプレイ２００の替わりに調整操作スイッチ５００が車載シート１００の手元部分に設けられ、車両通信バス６００を介してシート制御ＥＣＵ３００に接続されていることである。その他の構成は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。尚、調整操作スイッチ５００は、車両通信バス６００を介さずに直接シート制御ＥＣＵ３００に接続されてもよい。
【００３３】
図１０は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の動作を示すフローチャート図である。以下に第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置の動作を説明する。
【００３４】
第２の実施の形態に係る車両用シート調整装置１０の動作フローがスタートすると、まず、車両１の運転状態を判断する。車両１の運転状態は、シート制御ＥＣＵ３００が車両通信バス６００を介して車速センサ４０１から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ１１）。シート制御ＥＣＵ３００は、記憶部３１０に格納された判断プログラムを参照しマイコン（ＣＰＵ）が判断処理を行なう。車速センサ４０１からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Ｓｔｅｐ１２へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Ｓｔｅｐ１３へ進む。
【００３５】
車両の走行速度がゼロの場合は、すべてのシート調整箇所の調整を可能とする。すなわち、シート制御ＥＣＵ３００は、調整操作スイッチ５００から入力される各シート調整箇所の調整を制限することなく実行する（Ｓｔｅｐ１２）。走行速度がゼロで停車中であるので、シート調整可能箇所を制限する必要がないからである。
【００３６】
一方、車両の走行速度がゼロでない場合は、シート調整可能箇所のうち走行中に調整が必要な箇所のみの調整を可能とする。例えば、第１の実施の形態と同様に、Ａスライド調整、Ｂフロントバーチカル調整、Ｃリフター調整、Ｄクッション長調整、Ｅランバーサポート前後調整、Ｆランバーサポート上下調整、Ｇリクライニング調整、Ｈヘッドレスト調整の８箇所の調整可能箇所のうち、車両の走行中にシート調整が必要な、Ａスライド調整、Ｂフロントバーチカル調整、Ｃリフター調整、Ｇリクライニング調整の４箇所のみを調整可能とし、これらの調整可能な箇所について調整操作スイッチ５００から操作入力信号がシート制御ＥＣＵ３００に入力された場合に、この操作入力信号に基づいて各シート調整箇所の調整を実行する（Ｓｔｅｐ１３）。
【００３７】
Ｓｔｅｐ１２またはＳｔｅｐ１３の操作により、調整操作スイッチ５００から車両通信バス６００を介して、車載シート１００の調整操作が行なわれ、一連の車両用シート調整装置１０の動作フローが終了する。
【００３８】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、車両の停車中には、車載シート１００のすべての調整可能箇所の調整操作が行なえると共に、車両の運転時には、シート調整可能箇所のうち走行中に調整可能な箇所のみが調整操作可能とされる。これにより、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外の調整操作を制限して安全なシート調整操作が可能となる。また、複雑な操作を簡略化したシート調整が可能となり、運転動作の妨げを防止できる。
【００３９】
特に、第１の実施の形態では、表示部２０１上に、走行中にシート調整可能な箇所のみが表示されるので、シート調整をタッチパネル式ディスプレイ２００と連携して遠隔操作により車載シート１００の調整を行なうことが可能となる。また、第２の実施の形態では、従来から多く使用されてきた調整操作スイッチ５００が車載シート１００の手元部分に設けられているので、表示機能を設けることなくシート制御ＥＣＵ３００により調整操作を制限するのみで安全なシート調整操作が可能となり、簡易な構成により本発明の目的に合致した車両用シート調整装置が可能となる。
【００４０】
尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは調整しない範囲内で種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両
６…センターコンソール
８…インスツルメントパネル
１０…車両用シート調整装置
１００…車載シート
１０１…シートクッション
１０２…バッククッション
１０３…ヘッドレスト
１０４…シートベース
１１１…スライド調整機構
１１２、１２２、１３２、１４２、１５２、１６２、１７２、１８２…駆動モータ
１２１…フロントバーチカル調整機構
１３１…リフター調整機構
１４１…クッション長調整機構
１５１…ランバーサポート前後調整機構
１６１…ランバーサポート上下調整機構
１７１…リクライニング調整機構
１８１…ヘッドレスト調整機構
２００…タッチパネル式ディスプレイ
２０１…表示部
２０２…タッチ入力部
２１０…シート調整画像
２１５…調整可能箇所
２２０…一覧表
２３０…ポインタ
２４０…レベル部
３００…シート制御ＥＣＵ
３１０…記憶部
４０１…車速センサ
５００…調整操作スイッチ
６００…車両通信バス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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