(57)【要約】【課題】ドア組立ラインとしての工数低減を図るとともに、ハウジングをなくして広い室内スペースを確保し、軽量化する。【解決手段】本発明は車両用ドアであって、サイドウィンドウガラス４１を通すサイドウィンドウガラス用開口１２とその車両室内側にサイドウィンドウガラス用開口１２と連続するように形成された切欠部１３を設けたドアパネルと、切欠部１３を閉止した状態でドアパネルに取り付け、固定されるサブパネル１１と、サンシェード装置５０におけるシェード５１の両側に配置され、同シェード５１の引き出しおよび巻き取りを案内する一対の案内レール５２Ｆ，５２Ｒとを備え、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒは、サブパネル１１によって連結されており、サイドウィンドウガラス４１の開閉動作を行うウィンドウレギュレータ６０は、サイドウィンドウガラス用開口１２および切欠部１３を通してドアパネルに装着される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウィンドウから車室内に差し込む光を遮光するサンシェード装置が取り付けられた車両用ドアであって、
前記サイドウィンドウのウィンドウ体を通すウィンドウ体用開口とその車両室内側に前記ウィンドウ体用開口と連続するように形成された切欠部を設けたドアパネルと、
前記切欠部を閉止した状態で前記ドアパネルに取り付け、固定されるサブパネルと、
前記サンシェード装置におけるシェードの両側に配置され、同シェードの引き出しおよび巻き取りを案内する一対の案内レールとを備え、
両案内レールは、前記サブパネルによって連結されており、
前記ウィンドウ体の開閉動作を行うウィンドウレギュレータは、前記ウィンドウ体用開口および前記切欠部を通して前記ドアパネルに装着されることを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
前記両案内レールの下端部に一対のキャップが装着され、両キャップ間に前記シェードを巻き取る巻取ローラが設置されており、前記両案内レールは、前記両キャップを介して前記サブパネルに連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記キャップはその同一面内に、前記巻取ローラの端部を軸支する支持部と、前記キャップを前記サブパネルに取り付ける取付部とを有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドウィンドウ用サンシェード装置を備えた車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサンシェード装置として、例えば下記特許文献１に記載のサンシェード装置が知られている。このものは、シェードの両側に配置された一対の案内レールと、シェードを巻き取る巻取ローラとを備えている。両案内レールの下端部には、それぞれ端部キャップが装着され、両端部キャップ間には、これらの端部キャップを連結するハウジングが設けられている。ハウジングを設けることにより、両案内レールおよび巻取ローラをユニット化して取り扱うことが可能とされている。
【０００３】
一方、サイドウィンドウのサイドウィンドウガラス（ウィンドウ体）の開閉動作を行うウィンドウレギュレータとして、例えば下記特許文献２に記載のものが知られている。一般にウィンドウレギュレータは、サイドウィンドウガラスを上下動可能とするとともにサイドウィンドウガラスを組み付けるためのサイドウィンドウガラス用開口よりも大きいため、この開口を通してドアパネルに取り付けることができない。このため、ドアパネルの車室内側面における下部に、ウィンドウレギュレータを取り付けるための部品取付用開口を形成し、この開口を通してウィンドウレギュレータをドアパネルに取り付けることが多い。一方、サイドウィンドウガラスは、サイドウィンドウガラス用開口から差し込まれ、サイドウィンドウガラスの下端部がウィンドウレギュレータのガラスホルダーに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２５６８６３号公報
【特許文献２】特許第３３３２８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の構成では、ウィンドウガラス用開口とは別に部品取付用開口を形成する必要があり、ドアパネルの加工工数が増加してしまう。また、車両組立先にてウィンドウレギュレータを取り付けた後、部品取付用開口を塞ぐ必要がある。この後、サイドウィンドウガラスをサイドウィンドウガラス用開口から差し込んで、サイドウィンドウガラスの下端部をガラスホルダーに固定する必要がある。つまり、サイドウィンドウガラスとウィンドウレギュレータを別々の開口から挿入してこれらを固定する必要があるため、車両組立先におけるドア組立ラインでの作業工数が増加してしまう。
【０００６】
また、両案内レールは、窓枠に直接固定されるため、窓枠に固定された後は、ハウジングによって両案内レールを連結しておく必要がない。その上、ハウジングがあることで車両全体の重量化につながってしまう。さらに、ハウジングを設けたことで、ハウジング周りの余裕スペースを考慮した上で設置スペースを確保することが必要となり、さらにハウジング自身の板厚も加わるため、その分だけ室内スペースを圧迫することになる。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ドア組立ラインとしての工数低減を図るとともに、ハウジングをなくして広い室内スペースを確保し、軽量化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、サイドウィンドウから車室内に差し込む光を遮光するサンシェード装置が取り付けられた車両用ドアであって、サイドウィンドウのウィンドウ体を通すウィンドウ体用開口とその車両室内側にウィンドウ体用開口と連続するように形成された切欠部を設けたドアパネルと、切欠部を閉止した状態でドアパネルに取り付け、固定されるサブパネルと、サンシェード装置におけるシェードの両側に配置され、同シェードの引き出しおよび巻き取りを案内する一対の案内レールとを備え、両案内レールは、サブパネルによって連結されており、ウィンドウ体の開閉動作を行うウィンドウレギュレータは、ウィンドウ体用開口および切欠部を通してドアパネルに装着される構成としたところに特徴を有する。
【０００９】
このような構成によると、予めウィンドウ体をウィンドウレギュレータに取り付けてユニット化した後に、これをウィンドウ体用開口および切欠部からドアパネルに取り付けることができる。したがって、ウィンドウ体とウィンドウレギュレータをドアパネルに対して一度に取り付けることができる。また、ウィンドウレギュレータを取り付けるための部品取付用開口をドアパネルの車室内側面における下部に設けなくてもよく、その結果、部品取付用開口を塞ぐ作業も不要になる。したがって、ドア組立ラインとしての工数低減を図ることができる。
【００１０】
また、切欠部を閉止するサブパネルを利用して両案内レールを連結しているため、両案内レールを連結するハウジングが不要になる。したがって、広い室内スペースを確保することができ、軽量化することができる。
【００１１】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
両案内レールの下端部に一対のキャップが装着され、両キャップ間にシェードを巻き取る巻取ローラが設置されており、両案内レールは、両キャップを介してサブパネルに連結されている構成としてもよい。
【００１２】
このような構成によると、両キャップを両案内レールの下端部に装着するだけでよいため、巻取ローラを両案内レールに組み付ける作業が容易になる。
【００１３】
キャップはその同一面内に、巻取ローラの端部を軸支する支持部と、キャップをサブパネルに取り付ける取付部とを有している構成としてもよい。
【００１４】
このような構成によると、支持部と取付部を同じ面に設けたから、支持部と取付部を異なる面に設けるよりも、キャップ全体としての最大寸法を小さくできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ドア組立ラインとしての工数低減を図ることができ、ハウジングをなくして広い室内スペースを確保し、軽量化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態における車両用ドアを車幅方向に切断した縦断面図
【図２】車両用ドアの組み付け状態を示す分解断面図
【図３】サイドウィンドウ周辺の組み付け前の状態を示す分解斜視図
【図４】両案内レールの下端部をサブパネルで連結した状態を示す斜視図
【図５】キャップと巻取ローラの端部との連結構造を示す分解斜視図
【図６】図１におけるサブパネル周辺を拡大した断面図
【図７】図６におけるＡ−Ａ線断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図７の図面を参照しながら説明する。本実施形態における車両用ドアは、図１に示すように、ドアインナーパネル１０、ドアアウターパネル２０、ドアトリム３０、本発明のウィンドウ体であるサイドウィンドウガラス４１、サンシェード装置５０、ウィンドウレギュレータ６０などを備えて構成されている。本発明でいうドアパネルは、ドアインナーパネル１０とドアアウターパネル２０とから構成されており、このドアパネルの上端部に、サイドウィンドウガラス４１を上下方向にスライド可能とし、サイドウィンドウガラス４１を組み付けるために通過させるサイドウィンドウガラス用開口１２が形成されている。このサイドウィンドウガラス用開口１２は、本発明のウィンドウ体用開口に対応している。
【００１８】
ドアインナーパネル１０は、ドアアウターパネル２０の車室内側に対向して配置されている。ドアインナーパネル１０とドアアウターパネル２０の間に、ウィンドウレギュレータ６０などを収容する収容空間が形成されており、この収容空間内においてウィンドウレギュレータ６０は、図示しない固定手段によってドアパネルに固定されている。なお、ドアパネルは、鉄やアルミニウムなどの金属板材をプレス加工し、この金属板材を組み合わせることによって構成されている。
【００１９】
ウィンドウレギュレータ６０は、上下方向に延びるガイドレール６１を有し、このガイドレール６１によってガラスホルダー６２が上下方向に移動可能に案内される。ガラスホルダー６２は、ガイドレール６１の下部に設置された駆動装置６３によって上下方向に移動可能とされている。また、ガラスホルダー６２は、サイドウィンドウガラス４１の下端部を挟み込んで保持している。これにより、サイドウィンドウガラス４１が開閉可能とされている。
【００２０】
ドアトリム３０は、ドアインナーパネル１０の車室内側に対向して配置されている。ドアトリム３０の上端部は、サイドウィンドウガラス用開口１２に延出され、ドアトリム３０の上端部の内側には、サンシェード装置５０を設置するスペースが確保されている。また、サイドウィンドウガラス用開口１２の開口縁部には、一対のウェザーストリップ７０，７０が装着されている。両ウェザーストリップ７０，７０によって、サイドウィンドウガラス４１が車幅方向から挟み込まれている。これにより、ドアパネル内部への水などの浸入が規制されている。なお、ドアトリム３０は、ポリプロピレン等の合成樹脂材料、木質系材料と合成樹脂材料を混合したものなどによって構成されている。
【００２１】
サンシェード装置５０は、図３に示すように、サイドウィンドウガラス４１から車室内に差し込む光を遮るシェード５１、シェード５１の上下方向の移動動作を案内する一対の案内レール５２Ｆ，５２Ｒ、シェード５１を巻き取る巻取装置５３などを備えて構成されている。サンシェード装置５０は、車両用ドアの窓枠８０に沿って取り付けられている。なお、シェード５１は、可撓性を有するシート状部材によって構成されている。
【００２２】
窓枠８０は、ドアパネルと一体に形成あるいは別部材からなり、その車室内側を覆うドアフレームガーニッシュ（図示せず）などから構成されている。窓枠８０には、前記したサイドウィンドウガラス４１の他、三角形状をなす移動不能に嵌め込まれた三角窓体４２が取り付けられている。窓枠８０におけるサイドウィンドウガラス４１と三角窓体４２との間には、これらを仕切る中央枠部８１が設けられている。また、窓枠８０の車両前方側を構成する部分は、前側枠部８２とされている。サイドウィンドウガラス４１は、前側枠部８２と中央枠部８１とによって車両前後方向から挟み込まれて上下方向にスライド可能に支持されている。なお、このサイドウィンドウガラス４１と、三角窓体４２と、中央枠部８１、前側枠部８２、上側枠部８３からなる窓枠８０とによってサイドウィンドウ４０が構成されている。
【００２３】
両案内レール５２Ｆ，５２Ｒのうち車両前方側の案内レール５２Ｆは、前側枠部８２に対して固定されている。一方、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒのうち車両後方側の案内レール５２Ｒは、中央枠部８１に対して固定されている。両案内レール５２Ｆ，５２Ｒ間には、先行フレーム５４が掛け渡されており、この先行フレーム５４は、シェード５１の先端に固定されている。両案内レール５２Ｆ，５２Ｒは、先行フレーム５４の両端部を上下方向に案内しており、これに伴ってシェード５１の移動動作が案内されるようになっている。なお、先行フレーム５４は車両前後方向に長い形態をなし、サイドウィンドウガラス４１を覆って遮光する遮光位置（上端位置）に至ると、窓枠８０の上側を構成する上側枠部８３に沿って配置される。
【００２４】
サイドウィンドウガラス４１の下部には、モータ（図示せず）が配設されており、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒの内部には、モータの駆動力によって移動可能なワイヤ（図示せず）が配設されている。ワイヤの先端は、先行フレーム５４の両端部に固定されている。したがって、モータの駆動力によってワイヤが移動し、ワイヤの先端に取り付けられた先行フレーム５４が上下方向に移動する。なお、このような先行フレーム５４の移動機構は、例えば特開平６−１９３３６７号公報などに開示されているものと同様である。
【００２５】
両案内レール５２Ｆ，５２Ｒの下端部には、図４に示すように、一対のキャップ５５，５５が装着されている。両キャップ５５，５５には、互いに対向する側に延びる一対の取付板部５５Ａ，５５Ａ（本発明の「取付部」に相当）がそれぞれ設けられている。両取付板部５５Ａ，５５Ａは、サブパネル１１の両端部にねじ止めされている。すなわち、両取付板部５５Ａ，５５Ａは、サブパネル１１によって連結されている。
【００２６】
巻取装置５３は、図７に示すように、両キャップ５５，５５の対向面に突出して形成された一対の支持ピン５５Ｂ，５５Ｂ（本発明の「支持部」に相当）、円筒状の巻取ローラ５３Ａ、巻取ローラ５３Ａの両端開口に圧入、保持された一対の軸受け５３Ｂ，５３Ｂ、巻取ローラ５３Ａを巻き取り方向に付勢するバネ５３Ｃなどを備えて構成されている。バネ５３Ｃの一端は、支持ピン５５Ｂに対して回転不能に固定されており、バネ５３Ｃの他端は、巻取ローラ５３Ａの内部で回転不能に組み付けられたバネ受け５３Ｄに固定されている。
【００２７】
軸受け５３Ｂは、支持ピン５５Ｂを挿通させる挿通孔５３Ｅを有している。軸受け５３Ｂの挿通孔５３Ｅは、支持ピン５５Ｂの径寸法よりもやや大きめの孔径を有している。また、軸受け５３Ｂを巻取ローラ５３Ａの両端開口に圧入した状態では、巻取ローラ５３Ａの軸心と軸受け５３Ｂの挿通孔５３Ｅの軸心とが一致するようになっている。したがって、支持ピン５５Ｂを挿通孔５３Ｅに挿通した状態では、軸受け５３Ｂが支持ピン５５Ｂによって軸支され、これに伴って巻取ローラ５３Ａが支持ピン５５Ｂに対して回転可能となる。なお、巻取ローラ５３Ａは、金属製の円筒材を母材として構成され、軸受け５３Ｂとバネ受け５３Ｄは、合成樹脂によって構成されている。
【００２８】
バネ５３Ｃは、コイル状の金属バネである。支持ピン５５Ｂに対して巻取ローラ５３Ａを回動させると、自然状態にあるバネ５３Ｃが周方向にねじられてバネ力が発生する。このため、巻取ローラ５３Ａの外周面に巻き付けられたシェード５１を引き出すと、バネ５３Ｃのバネ力が発生し、このバネ力がシェード５１を巻き取る方向に付勢する。
【００２９】
さて、ドアインナーパネル１０の上端部には、図２に示すように、サイドウィンドウガラス用開口１２と連続する切欠部１３が形成されている。この切欠部１３は、前記したサブパネル１１によって閉止される。すなわち、サブパネル１１は、切欠部１３の開口縁部に対してねじ止めされることでドアインナーパネル１０に固定される。サイドウィンドウガラス用開口１２と切欠部１３とからなる開口は、ウィンドウレギュレータ６０を通すことができる程度の大きさとされている。このため、予めサイドウィンドウガラス４１をウィンドウレギュレータ６０に取り付けてユニット化しておき、これをドアパネルに取り付け、固定することができる。
【００３０】
また、本実施形態ではサブパネル１１を利用して両キャップ５５，５５を連結しているため、両キャップ５５，５５を連結するハウジングが不要とされている。すなわち、サンシェード装置５０の両案内レール５２Ｆ，５２Ｒは、両キャップ５５，５５を介してサブパネル１１によって連結されている。つまり、ハウジングをなくしたことにより、ハウジングとドアトリム３０との間、およびハウジングとドアインナーパネル１０との間に余裕スペースを確保する必要がなくなり、その分だけ、より広い室内スペースを確保することができ、車両全体の軽量化が可能となっている。
【００３１】
本実施形態は以上のような構成であって、続いて車両用ドアへのサンシェード装置５０の組み立て方法を簡潔に説明する。まず、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒを中央枠部８１と前側枠部８２に宛った状態でねじ止めすることにより、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒを窓枠８０に固定する。一方、巻取装置５３の巻取ローラ５３Ａの両端部を両支持ピン５５Ｂ，５５Ｂによって回転可能に支持した状態で両取付板部５５Ａ，５５Ａをサブパネル１１にねじ止めし、これらをユニット化しておく。
【００３２】
次に、ウィンドウレギュレータ６０のガラスホルダー６２をサイドウィンドウガラス４１の下端部に固定し、ユニット化した後に、サイドウィンドウガラス用開口１２と切欠部１３からドアパネルの内部に挿入し、ドアパネルに対して取り付け固定する。この後、両キャップ５５，５５を両案内レール５２Ｆ，５２Ｒの下端部に装着するとともに両キャップ５５，５５をサブパネル１１に取り付け、切欠部１３をサブパネル１１で閉止した状態でねじ止めし、さらに両案内レール５２Ｆ，５２Ｒを窓枠８０へ固定することにより、サンシェード装置５０がドアパネルに組み付けられる。さらに、ドアトリム３０をドアインナーパネル１０の車室内側に対してクリップなどで固定する。こうして、車両用ドアが完成する。
【００３３】
以上のように本実施形態では、ドアインナーパネル１０の上端部に切欠部１３を設け、この切欠部１３を閉止するサブパネル１１によってサンシェード装置５０の両案内レール５２Ｆ，５２Ｒを連結しているため、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒを連結するハウジングが不要である。したがって、より広い室内スペースを確保することができ、車両全体を軽量化することができる。
【００３４】
また、サイドウィンドウガラス用開口１２と切欠部１３を通してウィンドウレギュレータ６０をドアパネルの内部に挿入できるため、ドアインナーパネル１０の車室内側面における下部に部品取付用開口を設けなくてもよく、この部品取付用開口を塞ぐ作業も不要である。さらに、ウィンドウレギュレータ６０のガラスホルダー６２にサイドウィンドウガラス４１の下端部を固定し、ユニット化した状態で、サイドウィンドウガラス用開口１２と切欠部１３からドアパネルに取り付け、固定することができる。したがって、ドア組立ラインとしての工数を低減することができる。
【００３５】
また、両キャップ５５，５５を両案内レール５２Ｆ，５２Ｒの下端部に嵌め込むようにしたから、サンシェード装置５０のドアパネルへの組み付け作業が容易になる。また、支持ピン５５Ｂと取付板部５５Ａを同じ面に設けたから、支持ピン５５Ｂと取付板部５５Ａを異なる面に設けるよりも、キャップ５５全体としての最大寸法を小さくできる。
【００３６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では両キャップ５５，５５に設けた両支持ピン５５Ｂ，５５Ｂによって巻取ローラ５３Ａを回転可能に支持しているものの、本発明によると、巻取ローラ５３Ａの内部を貫通して巻取ローラ５３Ａを回転可能に支持する連結シャフトを設け、この連結シャフトを両キャップ５５，５５に対して回転不能に固定してもよい。
【００３７】
（２）上記実施形態では軸受け５３Ｂを介して巻取ローラ５３Ａを支持ピン５５Ｂに取り付けているものの、本発明によると、巻取ローラ５３Ａを支持ピン５５Ｂに対して直接取り付けてもよい。
【００３８】
（３）上記実施形態では両キャップ５５，５５を介して両案内レール５２Ｆ，５２Ｒを連結しているものの、本発明によると、両案内レール５２Ｆ，５２Ｒの下端部をサブパネル１１に直接固定してもよい。
【００３９】
（４）上記実施形態では支持部として支持ピン５５Ｂを例示しているものの、本発明によると、支持部として支持凹部を設け、この支持凹部に嵌合可能な支持突部を軸受け５３Ｂに設けてもよい。
【００４０】
（５）上記実施形態では取付部として取付板部５５Ａを例示しているものの、本発明によると、サブパネル１１に引掛けて係止可能な引掛け部を取付部としてもよいし、サブパネル１１に固定するクリップなどを取り付けるための取付座を取付部としてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０…ドアインナーパネル（ドアパネル）
１１…サブパネル
１２…サイドウィンドウガラス用開口（ウィンドウ体用開口）
１３…切欠部
２０…ドアアウターパネル（ドアパネル）
４０…サイドウィンドウガラス（ウィンドウ体）
５０…サンシェード装置
５１…シェード
５２Ｆ、５２Ｒ…案内レール
５３Ａ…巻取ローラ
５５…キャップ
５５Ａ…取付板部（取付部）
５５Ｂ…支持ピン（支持部）
６０…ウィンドウレギュレータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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