(57)【要約】【課題】スナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの嵌合構造を提供する。【解決手段】スナップリングの嵌合構造１は、ドラム１０のスナップリング溝２０，３０に嵌り合うスナップリング４０と、スナップリング４０により、スプライン部１３の延びる方向に沿ったスライドが規制されるプレート部材５０とを備える。隣り合うスナップリング溝２０，３０の位置は互いにオフセットして設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の凹凸を有するスプライン部を含み、そのスプライン部の複数の凸部の各々にはスプライン部の延びる方向と交差するように延びる溝が設けられた支持部材と、
支持部材の複数の溝の各々に嵌り合うスナップリングと、
前記スナップリングによりスプライン部が延びる方向のスライドが規制されるプレート部材とを備えた、スナップリングの嵌合構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスナップリングの嵌合構造を備えた、動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スナップリングの嵌合構造動力伝達装置に関し、より特定的には、油圧を用いた動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置は、たとえば特開２０００−８４７５１号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−８４７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術では、スナップリングが溝内で回転して円周方向から大幅にずれて、溝の切欠部分とスナップリングの合口が一致すると外れやすくなるという問題があった。
【０００５】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、スナップリングの外れを防止し、かつ、燃費を向上させることが可能なスナップリングの嵌合構造およびそれを用いた動力伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従ったスナップリングの嵌合構造は、複数の凹凸を有するスプライン部を含み、そのスプライン部の複数の凸部の各々には、スプラインの延びる方向と交差するように延びる溝が設けられた支持部材と、支持部材の溝に嵌り合うスナップリングと、スプライン部の凹部に嵌り合い、スナップリングによりスプラインの延びる方向のスライドが規制されるプレート部材とを備え、複数の溝の位置は、隣接する溝同士でオフセットした位置に設けられている。
【０００７】
このように構成されたスナップリングの嵌合構造では、複数の溝の位置が隣接する溝同士でオフセットした位置に設けられているため、スナップリングが湾曲するように構成される。その結果、スナップリングが湾曲しない場合に比べてスナップリングの剛性が上がるため、スナップリングが溝から外れるという問題の発生を抑制することができる。
【０００８】
この発明に従った動力伝達装置は、上記のスナップリングの嵌合構造を備える。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に従えば、スナップリングの外れを防止でき、かつ燃費の向上を図ることができる構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態に従ったスプラインの嵌合構造を説明するための斜視図である。
【図２】図１に従ったこの発明の実施の形態のスプラインの嵌合構造における矢印ＩＩで示す方向から見た平面図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った、スナップリングの嵌合構造の断面図である。
【図４】比較例に従った構造の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１２】
図１は、この発明の実施の形態１に従ったスナップリングの嵌合構造１を示す斜視図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１に従ったスナップリングの嵌合構造１では円筒形状のドラム１０が設けられる。ドラム１０には、凸部１１と凹部１２とにより構成されるスプライン部１３が設けられている。複数本の凸部１１および凹部１２は、ドラム１０の軸方向に延びており、複数の凸部１１および凹部１２がそれぞれ隣接するように配置されている。
【００１３】
各々の凸部１１には、スナップリング溝２０，３０が設けられている。スナップリング溝２０，３０は、軸方向に互いにオフセットした位置、つまり、軸方向に互いにずれた位置に設けられる。なお、図１中の二点鎖線で示す溝４０は、スナップリング溝２０とオフセットしていない位置に設けられるため、同じ軸方向の位置に配置されている。これは比較例に従った溝の配置である。
【００１４】
ドラム１０の内周側には、プレート部材５０が配置される。プレート部材５０は外周面に凸部５１および凹部５２を有する。凸部５１がドラム１０の凹部１２に嵌り合い、凹部５２がドラム１０の凸部１１に嵌り合う。
【００１５】
プレート部材５０はスプライン部１３の延びる方向に沿ってスライドして移動可能である。プレート部材５０の凹部５２および凸部５１が、ドラム１０の凸部１１および凹部１２に嵌り合うため、ドラム１０とプレート部材５０とは、一体となって回転する。プレート部材５０の表面には摩擦部材（図示せず）が設けられている。ドラム１０の内周側には、別のプレート部材６０が設けられている。プレート部材６０の外周側には凹凸が設けられていないのに対し、プレート部材６０の内周側には凸部６１および凹部６２が設けられている。この凸部６１および凹部６２は、内周側に設けられた回転体と嵌合し、この回転体と一体となってプレート部材６０が回転する。
【００１６】
プレート部材６０はプレート部材５０と対向するように配置されており、摩擦係合することが可能である。すなわち、プレート部材５０とプレート部材６０とが接触しているときには、プレート部材５０の回転力がプレート部材６０へ伝わる。これに対し、プレート部材５０とプレート部材６０とが離れているときは、プレート部材５０の回転力はプレート部材６０へ伝わらない。
【００１７】
プレート部材５０とプレート部材６０との接触および離隔は油圧によって制御される。すなわち、スプライン部１３の延びる方向にプレート部材５０およびプレート部材６０に圧力が加えられることによってプレート部材５０および６０が当接する。
【００１８】
図２は、図１中の矢印ＩＩで示す方向から見たスナップリングの嵌合構造の平面図である。図２を参照して、互いに平行に延びる凸部１１にスナップリング溝２０，３０が設けられている。スナップリング溝２０の中心線２１からずれるように、すなわち、スナップリング溝２０に対してオフセットしてスナップリング溝３０が設けられている。各々のスナップリング溝２０，３０に嵌り合うようにスナップリング４０が嵌合しているため、スナップリング４０は湾曲した構成とされている。湾曲したスナップリングに当接可能にプレート部材５０が設けられ、またそのプレート部材５０と対向するように別のプレート部材６０が設けられている。
【００１９】
プレート部材６０を押圧するように矢印１００で示す方向に力が加えられる。この力はプレート部材６０からプレート部材５０へ伝わり、スナップリング４０を押圧する。このとき、スナップリング４０が湾曲した構成とされているので、スナップリング４０の剛性が向上する。その結果、スナップリング４０の撓みを防止することができる。
【００２０】
図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図３を参照して、凸部１１に設けられたスナップリング溝３０にスナップリング４０が嵌り合っている。スナップリング４０は湾曲した構成である。スナップリング４０と当接するようにプレート部材５０が設けられている。プレート部材５０は矢印１００で示す方向にスナップリング４０を押圧する。しかしながら、スナップリング４０は矢印１００で示す方向に湾曲しているため、この方向の厚みが見かけ上大きくなり、スナップリング４０の撓みを抑えることができる。
【００２１】
図４は、比較例に従ったスナップリングの嵌合構造を示す図である。図４を参照して、比較例に従った溝１３０は、図１で示す溝１３０と同じ構成であり、隣り合う溝とオフセットしていない。そのため、スナップリング４０が湾曲せず、スナップリング４０に矢印１００で示す方向にプレート部材５０から力が加わると、スナップリング４０が撓む。油圧サーボに用いられるスナップリング４０において、図４で示すような撓みが生じると、計算上必要な油圧に対し、高い油圧を与える必要がある。このような高い油圧は、オイルポンプにさらなる負荷を与えることにより、車両に搭載した場合に燃費を悪化させる。これに対し、図３で示すように、組付け時にスナップリング４０を変形させることでスナップリング４０の剛性を上げて撓みを抑えることにより、余分な油圧を発生させる必要がなくなり、燃費を向上させることができる。
【００２２】
本発明では、スナップリングを互い違いに配置することでスナップリング４０の剛性を上げ、力が作用しても撓まない構成とし、燃費を向上させることができる。
【００２３】
すなわち、この発明に従ったスナップリングの嵌合構造１は、凹部１２および凸部１１を有するスプライン部１３を含み、スプライン部１３の複数の凸部１１の各々には、スプライン部１３の延びる方向と交差するように延びるスナップリング溝２０，３０が設けられるドラム１０と、ドラム１０のスナップリング溝２０，３０に嵌り合うスナップリング４０と、スナップリングによりスプライン方向のスライドが規制されるプレート部材５０とを備える。隣り合うスナップリング溝２０，３０の位置は互いにオフセットした位置に設けられている。動力伝達装置は、上記のスナップリングの嵌合構造を備える。
【００２４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明は、車両の動力伝達装置の分野で用いることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  嵌合構造、１０  ドラム、１１  凸部、１２  凹部、１３  スプライン部、２０，３０  スナップリング溝、２１  中心線、５０  プレート部材、５１  凸部、５２  凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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