(57)【要約】【課題】車体側へのランプの取付作業が容易にでき、かつ、ランプの表面に傷付きが生じないようにする。【解決手段】車両のランプ装置における支持装置１８が、ランプ１７から突出する係止突起２２、および嵌合突起２４と、車体２端部に形成され、一方向Ａに向かうに従い外板部１６から離反するよう係止突起２２を摺動させる案内溝２７と、案内溝２７に形成される係止孔２８と、車体２端部に形成され、嵌合突起２４を嵌入させる嵌入孔３１と、ランプ１７を車体２側に固着する固着具３４，３５とを備える。一方向Ａに向かう案内溝２７への係止突起２２の摺動に伴い嵌合突起２４が嵌入孔３１の孔縁部に摺接して、幅方向でランプ１７が外板部１６から離反することが規制されるようにする。係止突起２２の更なる摺動により、係止突起２２と案内溝２７とが互いに弾性的に圧接した後、圧接力により係止突起２２が係止孔２８に係止されるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の長手方向端部の外面の一部を形成する外板部と、車体の幅方向で上記外板部に近接するよう並設されるランプと、上記車体端部の外方域から上記長手方向に沿うと共に車体側に向かう一方向へのランプの移動を経てこのランプを車体に支持可能にさせる支持装置とを備えた車両のランプ装置において、
上記支持装置が、ランプの上記外板部がわの一側部がわから外側方に向かって突出する係止突起と、ランプの他側部がわから上記一方向に向かって突出する嵌合突起と、上記車体端部に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記係止突起を嵌入させ、かつ、上記一方向に向かうに従い上記幅方向で上記外板部から離反するよう上記係止突起を摺動させる案内溝と、この案内溝の上記一方向での端部に形成され、上記係止突起を嵌入させて係止させる係止孔と、上記車体端部に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記嵌合突起を嵌入させる嵌入孔と、上記係止突起が上記係止孔に係止され、かつ、上記嵌合突起が上記嵌入孔に嵌入された状態で、ランプを車体側に固着する固着具とを備え、上記一方向に向かう上記案内溝への上記係止突起の摺動に伴い上記嵌入孔に嵌入された嵌合突起が上記嵌入孔の孔縁部に摺接して、上記幅方向でランプが上記外板部から離反することが規制されるようにし、この状態での上記係止突起の更なる摺動により、この係止突起と案内溝とが互いに弾性的に圧接した後、この圧接力により上記係止突起が上記係止孔に係止されるようにしたことを特徴とする車両のランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の長手方向端部の外面の一部を形成するフロントフェンダなどの外板部と、ヘッドランプなどのランプとが車体の幅方向で互いに近接配置される車両のランプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のランプ装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両のランプ装置は、車体の長手方向前端部に設けられるヘッドランプと、上記車体端部の外方域から上記長手方向に沿うと共に車体側に向かう一方向へのランプの移動を経てこのランプを車体に支持可能にさせる支持装置とを備えている。具体的には、上記支持装置は、ランプから上記一方向に向かって突出する突出部と、車体側に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記突出部を嵌入させる係合孔とを備えている。
【０００３】
上記ランプを車体側に取り付ける取付作業をする場合には、まず、車体側の外方域からランプを上記突出部と共に上記一方向に向かって移動させる。この移動により、上記突出部を上記係合孔に嵌入させれば、ランプが車体側に位置決めされる。そして、この位置決め状態で、車体側にランプを締結具により締結すれば、上記ランプの取付作業が終了することとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２９０６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、通常、上記ランプは、車体の幅方向で車体前端部の外面の一部を構成するフロントフェンダに近接するよう並設される。そして、この構成において、前記したように車体側に対しランプを取り付けようとする場合には、次のような問題点がある。
【０００６】
即ち、上記ランプの取付作業をしようとして、このランプを上記一方向に移動させる場合に、このランプと共に移動する上記突出部が係合孔に嵌入させられる手前の状態では、つまり、車体側に対するランプの位置決めができていない状態では、上記一方向に移動するランプの上記フロントフェンダ側の一側部が、このフロントフェンダに接触するおそれがある。
【０００７】
そして、上記ランプの取付作業時における上記のような接触は、この取付作業を煩雑にさせるものであって好ましくない。また、上記接触により、上記ランプの表面に傷付きが生じるおそれもある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車体の幅方向で、車体の外面の一部を形成する外板部と、ランプとが互いに近接して配置される車両のランプ装置において、車体側へのランプの取付作業が容易にできるようにし、かつ、この取付作業時に、上記ランプの表面に傷付きが生じないようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、車体２の長手方向端部の外面の一部を形成する外板部１６と、車体２の幅方向で上記外板部１６に近接するよう並設されるランプ１７と、上記車体２端部の外方域から上記長手方向に沿うと共に車体２側に向かう一方向Ａへのランプ１７の移動を経てこのランプ１７を車体２に支持可能にさせる支持装置１８とを備えた車両のランプ装置において、
上記支持装置１８が、ランプ１７の上記外板部１６がわの一側部がわから外側方に向かって突出する係止突起２２と、ランプ１７の他側部がわから上記一方向Ａに向かって突出する嵌合突起２４と、上記車体２端部に形成され、上記一方向Ａに向かってランプ１７と共に移動する上記係止突起２２を嵌入させ、かつ、上記一方向Ａに向かうに従い上記幅方向で上記外板部１６から離反するよう上記係止突起２２を摺動させる案内溝２７と、この案内溝２７の上記一方向Ａでの端部に形成され、上記係止突起２２を嵌入させて係止させる係止孔２８と、上記車体２端部に形成され、上記一方向Ａに向かってランプ１７と共に移動する上記嵌合突起２４を嵌入させる嵌入孔３１と、上記係止突起２２が上記係止孔２８に係止され、かつ、上記嵌合突起２４が上記嵌入孔３１に嵌入された状態で、ランプ１７を車体２側に固着する固着具３４，３５とを備え、上記一方向Ａに向かう上記案内溝２７への上記係止突起２２の摺動に伴い上記嵌入孔３１に嵌入された嵌合突起２４が上記嵌入孔３１の孔縁部に摺接して、上記幅方向でランプ１７が上記外板部１６から離反することが規制される（図１中、二点鎖線）ようにし、この状態での上記係止突起２２の更なる摺動（図１中、二点鎖線から一点鎖線への変位部）により、この係止突起２２と案内溝２７とが互いに弾性的に圧接した後、この圧接力により上記係止突起２２が上記係止孔２８に係止される（図１中、実線）ようにしたことを特徴とする車両のランプ装置である。
【００１０】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、車体の長手方向端部の外面の一部を形成する外板部と、車体の幅方向で上記外板部に近接するよう並設されるランプと、上記車体端部の外方域から上記長手方向に沿うと共に車体側に向かう一方向へのランプの移動を経てこのランプを車体に支持可能にさせる支持装置とを備えた車両のランプ装置において、
上記支持装置が、ランプの上記外板部がわの一側部がわから外側方に向かって突出する係止突起と、ランプの他側部がわから上記一方向に向かって突出する嵌合突起と、上記車体端部に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記係止突起を嵌入させ、かつ、上記一方向に向かうに従い上記幅方向で上記外板部から離反するよう上記係止突起を摺動させる案内溝と、この案内溝の上記一方向での端部に形成され、上記係止突起を嵌入させて係止させる係止孔と、上記車体端部に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記嵌合突起を嵌入させる嵌入孔と、上記係止突起が上記係止孔に係止され、かつ、上記嵌合突起が上記嵌入孔に嵌入された状態で、ランプを車体側に固着する固着具とを備え、上記一方向に向かう上記案内溝への上記係止突起の摺動に伴い上記嵌入孔に嵌入された嵌合突起が上記嵌入孔の孔縁部に摺接して、上記幅方向でランプが上記外板部から離反することが規制されるようにし、この状態での上記係止突起の更なる摺動により、この係止突起と案内溝とが互いに弾性的に圧接した後、この圧接力により上記係止突起が上記係止孔に係止されるようにしてあり、このため、次の作用効果が生じる。
【００１３】
即ち、ランプを車体側に取り付ける取付作業をする場合には、まず、車体の前端部の外方域にランプを位置させる。次に、このランプを上記一方向に向かって移動させ、このランプと共に移動した係止突起を上記案内溝に嵌入させ、かつ、この案内溝を摺動させる。すると、上記したように、一方向に向かうに従い、上記係止突起は車体の幅方向で上記外板部から離反するよう上記案内溝を摺動させられる。
【００１４】
このため、ランプの取付作業時に、上記係止突起と共に上記一方向に向かって移動するランプも上記外板部から離反することから、上記一方向への移動時にランプが上記外板部に接触することは防止される。よって、上記取付作業時に、上記のような無用な接触が防止されることから、この取付作業は容易にできる。また、上記したように外板部へのランプの接触が防止されることから、この接触によりランプの表面に傷付きが生じる、ということは防止されて、このランプの見栄えが良好に保たれる。
【００１５】
また、上記案内溝に対し上記係止突起が摺動する状態でのランプの上記一方向への移動に伴い、このランプと共に移動した上記嵌合突起の突出端部が上記嵌入孔に嵌入させられる。ここで、前記したように、一方向へ向かっての上記案内溝に対する上記係止突起の摺動に伴い、ランプは車体の幅方向で上記外板部から離反しようとするが、この離反動作により、上記嵌入孔の孔縁部に上記嵌合突起が摺接して、上記幅方向でランプが上記外板部からそれ以上に離反することが規制される。
【００１６】
また、上記状態のままで、上記案内溝に対する上記係止突起の更なる摺動により、この係止突起と案内溝とが互いに弾性的に圧接させられ、この摺動後、上記圧接力により、上記係止突起が上記係止孔に自動的に嵌入されて係止される。そして、この係止孔に対する係止突起の嵌入により、この係止突起と共にランプが車体の幅方向で上記外板部側に移動し、この移動により、車体の幅方向で上記外板部に近接した所定位置に上記ランプが位置決めされる。
【００１７】
つまり、上記したように、車体側に対しランプを上記一方向に向かって移動させれば、車体の幅方向で、上記外板部に近接した所定位置にランプを位置決めできることから、この位置決め作業は容易にできる。
【００１８】
また、前記したように、係止突起が上記係止孔に係止され、かつ、上記嵌合突起が上記嵌入孔に嵌入された状態で、つまり、上記した外板部に対するランプの所定位置への位置決め状態で、ランプを車体側に固着する固着具が設けられている。このため、上記位置決め後においての上記固着具による車体側へのランプの固着作業も容易にできる。
【００１９】
よって、上記位置決め作業と固着作業とが容易にできることから、この点でも、上記ランプの取付作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図２を図式化した平面図である。
【図２】平面図である。
【図３】側面図である。
【図４】正面図である。
【図５】図４の部分拡大図である。
【図６】車両前部の斜視展開図である。
【図７】車両前部の他の斜視展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の車両のランプ装置に関し、車体の幅方向で、車体の外面の一部を形成する外板部と、ランプとが互いに近接して配置される車両のランプ装置において、車体側へのランプの取付作業が容易にできるようにし、かつ、この取付作業時に、上記ランプの表面に傷付きが生じないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２２】
即ち、車両のランプ装置は、車体の長手方向端部の外面の一部を形成する外板部と、車体の幅方向で上記外板部に近接するよう並設されるランプと、上記車体端部の外方域から上記長手方向に沿うと共に車体側に向かう一方向へのランプの移動を経てこのランプを車体に支持可能にさせる支持装置とを備える。
【００２３】
上記支持装置が、ランプの上記外板部がわの一側部がわから外側方に向かって突出する係止突起と、ランプの他側部がわから上記一方向に向かって突出する嵌合突起と、上記車体端部に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記係止突起を嵌入させ、かつ、上記一方向に向かうに従い上記幅方向で上記外板部から離反するよう上記係止突起を摺動させる案内溝と、この案内溝の上記一方向での端部に形成され、上記係止突起を嵌入させて係止させる係止孔と、上記車体端部に形成され、上記一方向に向かってランプと共に移動する上記嵌合突起を嵌入させる嵌入孔と、上記係止突起が上記係止孔に係止され、かつ、上記嵌合突起が上記嵌入孔に嵌入された状態で、ランプを車体側に固着する固着具とを備える。
【００２４】
上記一方向に向かう上記案内溝への上記係止突起の摺動に伴い上記嵌入孔に嵌入された嵌合突起が上記嵌入孔の孔縁部に摺接して、上記幅方向でランプが上記外板部から離反することが規制されるようにし、この状態での上記係止突起の更なる摺動により、この係止突起と案内溝とが互いに弾性的に圧接した後、この圧接力により上記係止突起が上記係止孔に係止されるようにしている。
【実施例】
【００２５】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２６】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２７】
特に、図６において、上記車両１の車体２は全体的に板金製で、この車体２は、この車体２の前後方向に延びる左右サイドメンバ３と、これらサイドメンバ３の各前端部に架設されてラジエータ４を支持するラジエータサポート５と、上記サイドメンバ３の各前端部に架設されてフロントバンパ６を補強するバンパ補強パネル７とを備えている。
【００２８】
また、上記車体２は、上記各サイドメンバ３の長手方向の中途部側から上方に突出する不図示のフロントピラーと、このフロントピラーの長手方向の中途部から前方に突出するエプロンメンバ１０と、車体２の各側部において上記サイドメンバ３とエプロンメンバ１０とに架設されるサスペンションタワー１１と、これらサイドメンバ３、エプロンメンバ１０、およびサスペンションタワー１１をそれぞれ車体２の外側方から覆うフロントフェンダ１２と、このフロントフェンダ１２を上記エプロンメンバ１０に支持させるブラケット１３，１３とを備えている。
【００２９】
全図において、車体２の長手方向端部（前端部）に配置され、車体２の前方を照射するヘッドランプ装置１５が設けられている。以下、このランプ装置１５につき説明する。
【００３０】
車体２の長手方向端部（前端部）の外面の一部は、上記フロントフェンダ１２の前上端部である外板部１６により形成されている。車体２の幅方向で上記外板部１６に近接するようヘッドランプ１７が並設され、このランプ１７は車体２側に対し支持装置１８により支持されている。上記ランプ１７の外殻を構成するハウジングは、樹脂製とされている。
【００３１】
上記支持装置１８は、車体２の前端部の前方外方域から上記車体２の長手方向に沿うと共に車体２側に向かう一方向Ａへのランプ１７の移動を経て、このランプ１７を車体２側に支持可能にさせるものである。
【００３２】
上記支持装置１８は、上記ランプ１７の上記外板部１６がわの一側部から外側下方に向かって一体的に突出する第１支持脚２１と、この第１支持脚２１の外側面の一部から更に外側方に向かって一体的に突出する軸形状の係止突起２２と、上記ランプ１７の他側部から外側下方に向かって一体的に突出する第２支持脚２３と、この第２支持脚２３の後面の一部から上記一方向Ａに向かって一体的に突出する先端先細の軸形状の嵌合突起２４とを備えている。
【００３３】
つまり、上記係止突起２２は、上記第１支持脚２１を介しランプ１７の一側部がわから外側方に向かって突出し、上記嵌合突起２４は上記第２支持脚２３を介しランプ１７の他側部がわから上記一方向Ａに向かって突出している。なお、上記係止突起２２と嵌合突起２４とはランプ１７の各側部から直接突出させてもよい。
【００３４】
車体２の前端部における上記フロントフェンダ１２の前下端部には、車体２の幅方向でランプ１７側に向かって開口し、車体２の長手方向に延びる案内溝２７が形成されている。この案内溝２７の前端は、車体２の前方に向かって開放され、上記案内溝２７は、上記一方向Ａに向かうに従い、車体２の幅方向で、上記外板部１６から離反するよう形成されている。
【００３５】
上記案内溝２７には、その前方域から上記一方向Ａに向かってランプ１７と共に移動する上記係止突起２２が嵌入させられる。また、この嵌入の後、上記案内溝２７の内面に対し上記係止突起２２が摺動させられる。具体的には、ランプ１７が上記一方向Ａに向かって移動するに従い、車体２の幅方向で、上記ランプ１７と係止突起２２とが共に上記外板部１６から離反するよう上記案内溝２７の内面に対し上記係止突起２２が摺動させられる。
【００３６】
上記案内溝２７の上記一方向Ａでの端部底面に係止孔２８が形成されている。上記したように係止突起２２が一方向Ａに向かって案内溝２７の内面を摺動し、この案内溝２７の端部に達したとき、上記係止突起２２は上記係止孔２８に密に嵌入されて係止可能とされる。
【００３７】
車体２の前端部における上記ラジエータサポート５の上部側端部には、上記一方向Ａに向かってランプ１７と共に移動する上記嵌合突起２４を嵌入させる嵌入孔３１が形成されている。この嵌入孔３１は、車体２の正面視（図５）で、車体２の幅方向に長い長円形状とされている。具体的には、上記嵌合突起２４は、上記嵌入孔３１に対し上下方向で密に嵌入させられ、車体２の幅方向で遊嵌状に嵌入させられている。
【００３８】
上記係止突起２２が上記係止孔２８に嵌入されて係止され、かつ、上記嵌合突起２４が上記嵌入孔３１に嵌入されて上記第２支持脚２３が上記ラジエータサポート５の前面に当接し、ランプ１７がこれ以上に一方向Ａに移動できない状態で、つまり、車体２側に対しランプ１７が所定位置に位置決めされた状態で、ランプ１７を車体２側に固着する第１、第２固着具３４，３５が設けられている。
【００３９】
上記第１固着具３４は締結具であって、上記第２支持脚２３に形成されるボルト挿通孔３７と、上記ラジエータサポート５の上側端部に固着されるナット３８と、上記ボルト挿通孔３７に挿通されて上記ナット３８に螺合させられ、上記第２支持脚２３をラジエータサポート５に締結させるボルト３９とを備えている。
【００４０】
上記第２固着具３５は係止具であって、上記ランプ１７の後上端部から上記一方向Ａに向かって一体的に突出する固着アーム４１と、この固着アーム４１に形成されるクリップ挿通孔４２と、上記フロントフェンダ１２の前上端部に形成されるクリップ係止孔４３と、上記クリップ挿通孔４２に挿通されて上記クリップ係止孔４３に係止され、上記固着アーム４１を上記フロントフェンダ１２に係止させる樹脂製のクリップ４４とを備えている。
【００４１】
その他、図７の符号４７はバンパサポートで、このバンパサポート４７は上記フロントフェンダ１２の前下端部をその外側方から覆うよう設けられる。このフロントフェンダ１２の前下端部と上記バンパサポート４７とは互いに係止され、このバンパサポート４７は上記第１支持脚２１に締結具４８により固着される。また、上記バンパサポート４７によって車体２側に前記フロントバンパ６が支持される。
【００４２】
図１において、上記ランプ１７を車体２側に取り付ける取付作業をする場合には、まず、車体２の前端部の外方域にランプ１７を位置させる（図１中、破線）。次に、このランプ１７を上記一方向Ａに向かって移動させ、このランプ１７と共に移動した係止突起２２を上記案内溝２７に嵌入させ、かつ、この案内溝２７の内面を摺動させる（図１中、二点鎖線）。すると、上記したように、一方向Ａに向かうに従い、上記係止突起２２は車体２の幅方向で上記外板部１６から離反するよう上記案内溝２７を摺動させられる。
【００４３】
このため、ランプ１７の取付作業時に、上記係止突起２２と共に上記一方向Ａに向かって移動するランプ１７も上記外板部１６から離反することから、上記一方向Ａへの移動時にランプ１７が上記外板部１６に接触することは防止される。よって、上記取付作業時に、上記のような無用な接触が防止されることから、この取付作業は容易にできる。また、上記したように外板部１６へのランプ１７の接触が防止されることから、この接触によりランプ１７の表面に傷付きが生じる、ということは防止されて、このランプ１７の見栄えが良好に保たれる。
【００４４】
また、上記案内溝２７に対し上記係止突起２２が摺動する状態でのランプ１７の上記一方向Ａへの移動に伴い、このランプ１７と共に移動した上記嵌合突起２４の突出端部が上記嵌入孔３１に嵌入させられる（図１中、二点鎖線）。
【００４５】
ここで、前記したように、一方向Ａへ向かっての上記案内溝２７に対する上記係止突起２２の摺動に伴い、ランプ１７は車体２の幅方向で上記外板部１６から離反しようとするが、この離反動作により、上記嵌入孔３１の孔縁部のうち、車体２の幅方向で上記外板部１６から遠い側の孔縁部に上記嵌合突起２４が摺接することとされている。そして、この摺接により、上記幅方向でランプ１７が上記外板部１６から所定寸法以上に離反することが規制される（図１中、二点鎖線）。
【００４６】
また、上記状態のままで、上記案内溝２７に対する上記係止突起２２の更なる摺動（図１中、二点鎖線から一点鎖線に至る変位部）により、この係止突起２２と案内溝２７とが互いに弾性的に圧接させられる。この摺動後、上記圧接力により、上記係止突起２２が上記係止孔２８に自動的に嵌入されて係止されると共に、上記第２支持脚２３がラジエータサポート５の前面に当接して、それ以上のランプ１７の上記一方向Ａへの移動が阻止され、車体２の長手方向で、上記外板部１６に対する所定位置に上記ランプ１７が位置決めされる（図１中、実線）。
【００４７】
そして、上記係止孔２８に対する係止突起２２の嵌入により、この係止突起２２と共にランプ１７が車体２の幅方向で上記外板部１６側に移動し、この移動により、車体２の幅方向で上記外板部１６に近接した所定位置に上記ランプ１７が位置決めされる。この場合、車体２の幅方向で、フロントフェンダ１２からランプ１７が少し離反可能となるよう上記嵌入孔３１に嵌合突起２４が遊嵌状に嵌入されている。このため、上記外板部１６に対するランプ１７の車体２の幅方向での上記所定位置には、上記幅方向で多少の範囲があり、つまり、この幅方向における上記ラジエータサポート５とフロントフェンダ１２との間で、ランプ１７は上記所定位置の範囲にて自由な移動が可能とされている。
【００４８】
また、上記した係止突起２２と案内溝２７の内面との互いの弾性的な圧接は、この案内溝２７が形成された上記フロントフェンダ１２の前端部が上記係止突起２２に押されて車体２の外側方に向かって弾性変形することにより得られる。
【００４９】
なお、上記弾性的な圧接は、上記第１支持脚２１や係止突起２２が弾性変形することによって、得られるようにしてもよい。また、上記したように、圧接力により、上記係止突起２２が上記係止孔２８に自動的に係止させられたとき、上記第１支持脚２１の外側面が、上記案内溝２７が形成された上記フロントフェンダ１２の前端部に上記圧接力により圧接して、車体２の幅方向で上記所定位置のうちの一点にランプ１７が位置決めされるようにしてもよい。
【００５０】
そして、上記したように、車体２側に対しランプ１７を上記一方向Ａに向かって移動させれば、車体２の幅方向で、上記外板部１６に近接した所定位置にランプ１７を位置決めできることから、この位置決め作業は容易にできる。
【００５１】
また、前記したように、係止突起２２が上記係止孔２８に係止され、かつ、上記嵌合突起２４が上記嵌入孔３１に嵌入された状態で、つまり、上記した外板部１６に対するランプ１７の所定位置への位置決め状態で、ランプ１７を車体２側に固着する第１、第２固着具３４，３５が設けられている。このため、上記位置決め後においての上記第１、第２固着具３４，３５による車体２側へのランプ１７の固着作業も容易にできる。
【００５２】
よって、上記位置決め作業と固着作業とが容易にできることから、この点でも、上記ランプ１７の取付作業が容易にできる。
【００５３】
より具体的には、前記したように、外板部１６に対するランプ１７の車体２の幅方向での所定位置には、この幅方向で多少の範囲がある。しかし、このように外板部１６に対しランプ１７を所定位置に位置決めした後に、前記締結具４８により、フロントフェンダ１２に対しバンパサポート４７および第１支持脚２１を介しランプ１７を締結してやれば、このランプ１７は上記所定位置のうちの前記した一点に位置決めされる。そして、このように、外板部１６を上記一点に位置決めすると、上記ボルト挿通孔３７がナット３８に合致すると共にクリップ挿通孔４２がクリップ係止孔４３に合致することとされている。よって、このようにすれば、上記第１、第２固着具３４，３５による車体２側へのランプ１７の固着作業が、より容易にできる。
【００５４】
なお、以上は図示の例によるが、上記ランプ装置１５は車体２の後端部に設けられるリヤコンビランプに係るものであってもよい。また、上記第１固着具３４は係止具であってもよく、上記第２固着具３５は締結具であってもよく、これら第１、第２固着具３４，３５は、いずれか一方のみを設けてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１    車両
２    車体
３    サイドメンバ
５    ラジエータサポート
１０  エプロンメンバ
１１  サスペンションタワー
１２  フロントフェンダ
１３  ブラケット
１５  ランプ装置
１６  外板部
１７  ランプ
１８  支持装置
２１  第１支持脚
２２  係止突起
２３  第２支持脚
２４  嵌合突起
２７  案内溝
２８  係止孔
３１  嵌入孔
３４  固着具
３５  固着具
Ａ    一方向
【図１】
2011084199.tif 000003
【図２】
2011084199.tif 000004
【図３】
2011084199.tif 000005
【図４】
2011084199.tif 000006
【図５】
2011084199.tif 000007
【図６】
2011084199.tif 000008
【図７】
2011084199.tif 000009