(57)【要約】      （修正有）【課題】遺体を水中から陸上へ収容する際、遺体の損傷を防止し、その収容作業の効率を向上するようにした。【解決手段】開口部を有する上面シート部１４と、被収容体を載せる底面シート部１５との間に帯状の側面シート部１６が全周に設けられた袋体１１と、袋体１１内の底面シート部１５の周囲に設けられる両端の閉塞するチューブ体１２と、袋体１１の開口部を開閉可能に閉塞するカバーシート１３とを有する。チューブ体１２は両端部の間に被収容体の通る収容すき間を有する。底面シート部１５が上シート体１８及び下シート体１７の一部分を重ね合わせて形成され、その重ね合わせ部に袋体１１内から外部に通じる通路が形成され、通路の外部側の開口がチューブ体１２の収容すき間側を向いている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被収容体の乗る底面シート部(１５)を備えた上部が開口する袋体(１１)と、その袋体(１１)内の前記底面シート部(１５)の周囲に設けられる両端の閉塞するチューブ体(１２)と、前記袋体(１１)の開口部を開閉可能に閉塞するカバーシート(１３)とを有し、前記チューブ体(１２)は、気体の充填により膨らみ、その両端部の間に前記被収容体の通る収容すき間を有し、前記底面シート部(１５)を上シート体(１８)及び下シート体(１７)の一部分を重ね合わせて形成し、その上シート体(１８)及び下シート体(１７)の重ね合わせ部は、前記底面シート部(１５)の外周部を形成する両側部で互いに接着され、その両側部の内側で互いに離れており、前記上シート体(１８)と下シート体(１７)の間に前記袋体(１１)の内部から外部に通じる通路(２１)を形成し、その通路(２１)の外部側の開口が前記チューブ体(１２)の収容すき間側を向くようにした水中収容袋。
【請求項２】
前記チューブ体(１２)の収容すき間の対向部分(１２ａ)での胴囲を、他の部分での胴囲よりも大きくなるように形成し、気体の充填する前記対向部分(１２ａ)に生じる水中での浮力を、他の部分に生じる浮力よりも大きくした請求項１に記載の水中収容袋。
【請求項３】
前記底面シート部(１５)の前記上シート体(１８)に前記下シート体(１７)を覆う網状のシート体(１９)を設けた請求項１または２のいずれか１つに記載の水中収容袋。
【請求項４】
前記チューブ体(１２)は吸気口(２７)と排気口(２８)を有し、その排気口(２８)がチューブ体(１２)の内部の気圧を調節する機能を備えた請求項１から３のいずれか１つに記載の水中収容袋。
【請求項５】
前記袋体(１１)に前記チューブ体(１２)のうち収容すき間の対向部分(１２ａ)を先細りする形状に変形させる絞り手段(２６)を備えた請求項１から４のいずれか１つに記載の水中収容袋。
【請求項６】
前記チューブ体(１２)を前記袋体(１１)に対して着脱可能に設けた請求項１から５のいずれか１つに記載の水中収容袋。
【請求項７】
前記底面シート部(１５)に被収容体を前記チューブ体(１２)の内側に固定する固定ベルト(２２)を備えた請求項１から６のいずれか１つに記載の水中収容袋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、上面が開口する袋体内の底面シート部の周囲にチューブ体を設け、上方をカバーシートで覆うようにしたものであり、海、湖などの水中、水底の収容体を収容し、陸上に運ぶ水中収容袋に関する。
【背景技術】
【０００２】
海、湖などの水底に沈んだ物や水中、水面に浮遊する物（水中物品）を回収して陸揚げするために、空気又はガスを充填する環状浮体の内周に底形成用網の周囲を着脱可能に取り付け、底形成用網を支えるベルトを環状浮体に固定した水中物品の陸揚げ装置が使用されている（特許文献１参照）。
【０００３】
この陸揚げ装置は、これを折り畳んだ状態でダイバーが水中に運び、水中物品の真下で広げて底形成用網の上面に収め、空気又はガスを環状浮体に充填して水面に浮上させ、陸地まで曳航して、陸上へ運ぶものである。したがって、ダイバーが水中物品を直接触れることなく収容することができ、水中物品の原型を維持しつつ陸揚げするものである。
【０００４】
また、この水中物品の陸揚げ装置を使用することにより、海、湖、河川などでの事故等による溺死者の遺体を収容し、陸上へ運ぶことができる。溺死者の遺体を収容する場合も、ダイバーが遺体に触れることなく、底形成用網の上面に収容し、遺体を損傷させることなく、陸上へ運ぶことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２３４４８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この特許文献１に記載の水中物品の陸揚げ装置は、環状浮体の内周に底形成用網の周囲を取り付けている。このため、溺死者の遺体を収容する場合、底形成用網を水底の遺体の真下に配置させるには、遺体が環状浮体を乗り越えるように、その環状浮体を水底に押し付けて扁平状態にしつつ移動させる必要がある。この移動作業により、遺体が動いて損傷することがあった。
【０００７】
また、遺体を水面まで浮上させた後、陸地へ曳航する際、底部分の網から水が侵入し、曳航により生じる水流が環状浮体の後方部分の内側に当たり、その後方部分が押し下げられる。その結果、陸揚げ装置の姿勢が安定せず、姿勢を保つためにダイバーが陸揚げ装置を支える必要があった。
【０００８】
したがって、この水中物品の陸揚げ装置では、水中から陸上へ遺体を収容する際、遺体を保護して、その損傷を防止することが不十分であった。また、その収容作業を行う作業者であるダイバーの負担が大きいものであった。
【０００９】
そこで、この発明の課題は、遺体を水中から陸上へ収容する際、遺体の損傷を防止し、その収容作業の作業性を向上するようにしたのである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の課題を解決するために、この発明に係る水中収容袋は、被収容体の乗る底面シート部を備えた上部が開口する袋体と、その袋体内の前記底面シート部の周囲に設けられる両端の閉塞するチューブ体と、前記袋体の開口部を開閉可能に閉塞するカバーシートとを有し、前記チューブ体は、気体の充填により膨らみ、その両端部の間に前記被収容体の通る収容すき間を有し、前記底面シート部を上シート体及び下シート体の一部分を重ね合わせて形成し、その上シート体及び下シート体の重ね合わせ部は、前記底面シート部の外周部を形成する両側部で互いに接着され、その両側部の内側で互いに離れており、前記上シート体と下シート体の間に前記袋体の内部から外部に通じる通路を形成し、その通路の外部側の開口が前記チューブ体の収容すき間側を向くようにした構成を採用したのである。
【００１１】
この構成では、チューブの両端部の間に被収容体の通る収容すき間を形成したので、水底の遺体の真下に底面シート部を配置する際、チューブの収容すき間に遺体を通しつつ、袋体の底面シート部を水底と遺体の間に差し込めばよい。この差し込み作業により遺体が必要以上に動かされることがなく、遺体の損傷が防止される。
【００１２】
また、チューブ体での収容すき間の対向部分を前方に水中収容袋を陸地へ曳航すると、底面シート部の重ね合わせ部での下シート体が水の抵抗により、上シート体を押し付ける。その結果、底面シート部の重ね合わせ部の上シート体と下シート体の間で形成される通路が閉じられ、外部から袋体の内部への水の侵入が防止される。
【００１３】
外部から袋体の内部への浸水が防止されると、陸地に向かって曳航するときに水中収容袋の後方部分が下方に沈み込むことがなく、遺体の姿勢が安定する。このため、作業者であるダイバーが水中収容袋を支える必要がなく、ダイバーの負担が軽減される。
【００１４】
さらに、遺体が陸上に運ばれたとき、底面シート部の重ね合わせ部の上下シート体の間に形成される通路により、袋体内の水を排出させることができる。続いて、陸上へ運ばれた遺体は、カバーシートにより覆われているため、別途遺体をシート、毛布等で覆う必要がなく、上陸地点から運搬用の車両等までの間を外部から見えないように隔離することなく運ぶことができる。
【００１５】
上記構成において、前記チューブ体の収容すき間の対向部分での胴囲を、他の部分での胴囲よりも大きくなるように形成し、気体の充填する前記対向部分に生じる水中での浮力を、他の部分に生じる浮力よりも大きくした構成を採用することができる。
【００１６】
ここで、チューブ体の収容すき間の対向部分での胴囲とは、その対向部分の断面における外形の周囲の長さを意味する。また、その他の部分での胴囲も、その他の部分の断面での外形の周囲の長さを意味する。
【００１７】
このようにすると、水中から浮上させるときに前記チューブ体の収容すき間の対向部分の浮力が大きくなる。このため、水中収容袋をその対向部分が上方に位置する傾いた状態で浮上させることができ、浮上時、カバーシートに沿って対向部分側から収容すき間側へ水が流れて、水中収容袋にかかる水の抵抗が小さくなる。水の抵抗が小さくなれば、浮上に要する時間が短縮し、浮上速度を上げることができるので、収容作業の作業性が向上する。
【００１８】
また、水中での浮力の大きいチューブ体の前記対向部分寄りに、一般に他の部位よりも重い遺体の頭部を位置させた状態で収容する。この場合、水中収容袋が水面ではチューブ体での対向部分の浮力により頭部側が上方となる傾いた状態で浮いており、曳航時での水中収容袋に対する水の抵抗が軽減する。
【００１９】
前記底面シート部の前記上シート体に前記下シート体を覆う網状シート体を設けた構成を採用すると、底面シート部に収容体を乗せたときに、その収容体を上側のシート体及び網状シート体により支えるとともに、底面シート部の通路が不必要に開くことが防止される。
【００２０】
チューブ体においては、吸気口と排気口を有し、その排気口がチューブ体の内圧を調節する機能を備えた構成とすれば、水中収容袋を水底から水面に浮上させるとき、水圧が掛かるチューブ体の内圧を調節して水圧の変化に伴うチューブ体の浮力の急激な変化を抑制することができる。これにより、水底から水面へ水中収容袋のバランスを保ちつつ浮上させることができ、水中収容袋を支えるダイバーの負担が軽減される。
【００２１】
また、必要に応じて、前記袋体に前記チューブ体のうち収容すき間の対向部分を先細りする形状に変形させる絞り手段を備えた構成を採用することができる。絞り手段により、曳航時での前方となるチューブ体の収容すき間の対向部分が先細りする形状に変形されると、曳航時に水の抵抗をより効果的に軽減させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明に係る水中収容袋の実施例１を示す斜視図
【図２】（ａ）実施例１の上面図、（ｂ）実施例１の側面図
【図３】実施例１のカバーシートを開いた状態を示す斜視図
【図４】図２（ｂ）のＤ−Ｄ線の断面図
【図５】図２（ａ）のＡ−Ａ線の断面図
【図６】図２（ａ）のＢ−Ｂ線の断面図
【図７】図２（ａ）のＣ−Ｃ線の断面図
【図８】実施例１の先端部を絞り手段により絞った状態を示す拡大斜視図
【図９】実施例１の被収容体を収容する状態を示す概略図
【図１０】実施例１の浮上する状態を示す概略図
【図１１】実施例２のカバーシートが開いた状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、この発明に係る水中収容袋の実施例１を図１〜図１０に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２４】
この実施例１での水中収容袋は、図１、図２に示すように、上部が開口する袋体１１と、その袋体１１の内部に設けられる両端の閉塞するチューブ体１２と、袋体１１の開口部を開閉可能に閉塞するカバーシート１３とを有するものである。
【００２５】
袋体１１は、横長の上面シート部１４及び底面シート部１５と、両シート部１４、１５の間の全周にわたって設けられた側面シート部１６とから袋状に形成されたものである。
【００２６】
上面シート部１４は、図２（ａ）に示すように、長方形部分とその長さ方向の一端部が先端に向かって細くなる三角形部分とが一体となる船形に形成されている。上面シート部１４には、長さ方向に長い開口部が設けられ（図３参照）、開口部を閉塞するカバーシート１３が設けられている。
【００２７】
カバーシート１３は、上面シート部１４の開口縁部の長さ方向一端部に縫い付けられている。カバーシート１３の外縁部及び上面シート部１４の開口縁部の間にスライドファスナ２５が取り付けられ、スライドファスナ２５のスライダの移動によりカバーシート１３が上面シート部１４の開口部を開閉する。
【００２８】
上面シート部１４は、図２（ａ）に示すように、長さ方向一端部側の先端部（三角形部分の先端部）にスライドファスナ２６が設けられている。スライドファスナ２６は、三角形部分の先端部からその三角形部分の縁部に沿って両側部へ広がるように設けられる。
【００２９】
スライドファスナ２６を閉じることにより、図８に示すように、上面シート部１４の長さ方向一端部側の先端部が絞られて先細りし、上面シート部１４とともに、底面シート部１５の周囲に設けたチューブ体１２の収容すき間の対向部分１２ａが先細りする。
【００３０】
スライドファスナ２６がチューブ体１２の収容すき間Ｌの対向部分１２ａを先細り形状に変形させる袋体１１の絞り手段とされ、水中収容袋の曳航時において、前方となる袋体１１のチューブ体１２の収容すき間の対向部分１２ａにおける水の抵抗を低減させる。
【００３１】
カバーシート１３及び上面シート部１４の素材としては、水を通さない生地、例えば、帆布、ポリエステルまたはナイロン等の基布をポリマー層で挟み込んだ防水布から形成されている。
【００３２】
底面シート部１５は、図４に示すように、上面シート部１４に対して同形、すなわち船形をなし、上シート体１８及び下シート体１７の一部分をそれぞれ重ね合わせて形成されたものである。下シート体１７は、上面シート部１４の長さ方向に長い長方形部分とその長さ方向の一端部が先端に向かって細くなる三角形部分とが一体となる船形に形成されている。また、下シート体１７の長さ方向他端部には、上シート体１８の一部分が重なり合っている（図５参照）。また、底面シート部１５の大きさは、被収容体である遺体を乗せることができる大きさである。
【００３３】
上シート体１８は、下シート体１７の幅方向に長い長方形状をなし、その両側部分のうち片側部分が下シート体１７の長さ方向他端部に重なり合い、その重なり合い部側の端部に下シート体１７を覆う形状（長方形部分と三角形部分が一体となる船形）の網状をなすメッシュシート１９が縫い付けられている（図４参照）。
【００３４】
上シート体１８及び下シート体１７の素材としては、水を通さない生地、例えば、帆布、ポリエステルまたはナイロン等の基布をポリマー層で挟み込んだ防水布から形成されている。
【００３５】
下シート体１７上に上シート体１８の一部分とメッシュシート１９とを重ね合わせた状態で、これらのシート部材の外周部を縫い付けて底面シート部１５が形成される。底面シート部１５の下シート体１７及び上シート体１８は、重ね合わせ部が両側部で縫い付けられ互いに接着し、その両側部の内側では、下シート体１７と上シート体１８の間が互いに離れた状態となっている。
【００３６】
この状態の下シート体１７と上シート体１８の間には、図７に示すように、袋体１１の内部から外部に通じる通路２１が形成される。通路２１の外部側の開口が底面シート部１５の長さ方向他端側を向いている。
【００３７】
底面シート部１５は、下シート体１７上のメッシュシート１９を設けたものであるが、メッシュシート１９を設けないもの、すなわち、下シート体１７および上シート体１８から形成してもよい。メッシュシート１９を設けると、底面シート部１５に被収容体を乗せたときに、その被収容体を上シート体１８及びメッシュシート１９により確実に支えることができる。また、被収容体の重さで下シート体１７が沈んで、底面シート部１５の通路２１が不必要に開くことを防止するので好ましい。
【００３８】
また、底面シート部１５は、その両側部の間を掛け渡すように固定ベルト２２が底面シート部１５の長さ方向に間隔をおいて複数設けられている。この固定ベルト２２は、２本の帯体からなり、両帯体の一端が、底面シート部１５の両側部にそれぞれ固定され、他端に雌雄のバックルを備えている。雌雄のバックルを相互に嵌め合わせてバックル２３が形成される。底面シート部１５の上に載せられた被収容体、例えば遺体に固定ベルト２２を巻き付け、バックル２３を嵌め合わせることにより、遺体が底面シート部１５上に固定される。
【００３９】
袋体１１の側面シート部１６は、図２（ｂ）に示すように、帯状をなしており、上面シート部１４と底面シート部１５の間の全周に環状に縫い付けられる。その素材としては、上シート体１８、下シート体１７と同様、水を通さない生地、例えば、帆布、ポリエステルまたはナイロン等の基布をポリマー層で挟み込んだ防水布から形成されている。
【００４０】
また、図３に示すように、上面シート部１４及び底面シート部１５の両側縁部（長さ方向に沿う長方形部分の両側縁部）において、側面シート部１６の内側に帯状の仕切り帯２４がそれぞれ設けられる。仕切り帯２４は、図６、７に示すように、一方の側縁部が上面シート部１４に、他方の側縁部が底面シート部１５に縫い付けられ、上シート体１８と同様、水を通さない生地から形成される。この仕切り帯２４と側面シート部１６との間に形成される空間内にチューブ体１２が保持される。
【００４１】
チューブ体１２は、図４に示すように、両端部が閉塞する中空管状に形成され、袋体１１内の底面シート部１５の周囲に設けられている。その素材としては、帆布や、ナイロン、ビニロンまたはポリエステル等の織布を内外のゴム層で挟んだ構造、いわゆるゴム引き布を適用することができる。
【００４２】
チューブ体１２の形状は、底面シート部１５の両側縁部（長方形部分の両側部）及び長さ方向の一端部側の縁部に沿う形状、すなわち、底面シート部１５の周囲のうちその長さ方向の他端部側の縁部を除いた部分に沿う形状に形成される。
【００４３】
底面シート部１５の長さ方向他端部において、図４に示すように、チューブ体１２の両端部の間には、収容すき間Ｌが形成されている。収容すき間Ｌは被収容体の通る大きさを有している。
【００４４】
チューブ体１２の収容すき間Ｌを設けると、図９に示す遺体の収容時において、その収容すき間Ｌの間に遺体を通しつつ、底面シート部１５を水底と遺体の間に差し込めばよい。この差し込み作業では、遺体が必要以上に動かされることがなく、遺体の損傷が防止される。
【００４５】
また、チューブ体１２は、その両端部の端面のうち一方の端面に気体を吹き込む吸気口２７を備え、他方の端面に気体を排出する排気口２８を備えている。吸気口２７は、チューブ体１２内への気体の流入のみを許容する逆止弁を備え、吸気口２７にダイバーが背負うエアタンクのエアチューブを接続し、エアタンクからチューブ体１２内に空気（気体）を充填することができる。気体の充填により、チューブ体１２が扁平な状態から膨張した状態へ膨らむ。
【００４６】
排気口２８は、チューブ体１２の内圧が必要以上に高圧にならないように、設定気圧以上で自動的に排気する手段、手動で排気させる手段、またはその両機能を備える調節手段を有する。この調節手段により、水中収容袋を水底から水面に浮上させるとき、水圧が掛かるチューブ体の内圧を調節して、水圧の変化に伴うチューブ体の浮力の急激な変化を抑制する。その結果、水中収容袋の急浮上を防止することができる。
【００４７】
また、気体の充填したチューブ体１２においては、図４、５に示すように、収容すき間Ｌの対向部分１２ａでの胴囲が、その他の部分（チューブ体１２の両端部寄りの部分）の胴囲よりも大きくなるように形成することができる。ここで、チューブ体１２の収容すき間Ｌの対向部分１２ａでの胴囲とは、その対向部分の断面における外形の周囲の長さを意味する。
【００４８】
チューブ体１２の収容すき間Ｌの対向部分１２ａでの胴囲を大きくすることにより、気体の充填する対向部分１２ａに生じる水中での浮力が、他の部分に生じる浮力よりも大きくなる。
【００４９】
浮力が大きくなると、図１０に示す水中収容袋の浮上状態において、水中収容袋をその対向部分１２ａが上方に位置する傾いた状態で浮上させることができる。この浮上時において、カバーシート１３上を対向部分１２ａ側から収容すき間Ｌ側へ水が流れて、水中収容袋にかかる水の抵抗が小さくなる。
【００５０】
また、図３に示すように、側面シート部１６のうちチューブ体１２の両端面が対向する部分には、その部分を切り起こして形成した窓部２９が２箇所に設けられている。この窓部２９を開いて、チューブ体１２の吸気口２７から上述のように空気（気体）を充填して膨張させ、また、必要に応じて、排気口２８から気体を排出させることができる。
【００５１】
このように構成された水中収容袋は、不使用時、チューブ体１２内の気体を排出させて、シート状とされ、折り畳んだ状態で保管されている。
【００５２】
次に、この水中収容袋の使用の際、折り畳んだ状態で作業者であるダイバーが水中に運び、被収容体である遺体の付近で広げる。広げた状態において、袋体１１の長さ方向の他端部を遺体の頭部の下方に差し入れる。
【００５３】
続いて、図９に示すように、チューブ体１２の収容すき間Ｌに遺体が通るように、上半身から下半身へと袋体１１を差し入れ、遺体を底面シート部１５上に乗せ、袋体１１内に収容する。このように収容することで、遺体が動くことによる損傷を防止することができる。
【００５４】
遺体を収容した状態で、遺体を覆うようにスライドファスナ２５を閉じてカバーシート１３を閉じ、ダイバーが装着する空気タンクのエアチューブを側面シート部１６の窓部２９を通して、チューブ体１２の吸気口２７に空気を送り込み、チューブ体１２を膨らませる。
【００５５】
膨らんだチューブ体１２の浮力により、水中収容袋を浮上させる。このとき、チューブ体１２の対向部分１２ａ側に、一般に他の部位よりも重い遺体の頭部を位置させた状態で収容している。水中収容袋は、チューブ体１２の対向部分１２ａが他の部分よりも浮力（図１０中の白抜き矢印参照）の大きいため、図１０に示すように、その対向部分１２ａが上方となる傾いた状態で浮上させることができる。
【００５６】
また、ダイバーは必要に応じて、側面シート部１６の窓部２９を通してチューブ体１２の排気口２８の調節手段を操作し、チューブ体１２の浮力を調整しつつ、水中収容袋の急浮上を防止し、静かに水面へ浮上させることができる。
【００５７】
水面へ浮上後、袋体１１の絞り手段であるスライドファスナ２６を閉じ、水中収容袋を底面シート部１５の長さ方向の一端部側が前向きとなるように曳航する。カバーシート１３の絞り手段により、底面シート部１５の長さ方向の一端部が絞られ、先細り状態となるので、曳航時での水の抵抗が軽減される。なお、スライドファスナ２６は、チューブ体１２に気体を充填した直後に閉じてもよく、曳航するまでに閉じればよい。
【００５８】
また、曳航時において、底面シート部１５の重ね合わせ部で下シート体１７が水の抵抗により、上シート体１８を押し付ける。その結果、底面シート部１５の通路２１が閉じられ、外部からチューブ体１２の内側への浸水が防止される。
【００５９】
さらに、水中収容袋は、従来の陸揚げ装置の場合と異なり、チューブ体１２の内側へ浸水しないため、水中収容袋の後方部分が下方に沈み込むことがなく、遺体を水面に沿う姿勢に保つことができる。このため、作業者であるダイバーが水中収容袋を支える必要がなく、ダイバーの負担が軽減される。
【００６０】
水中収容袋が陸上に運ばれると、チューブ体１２の内側の水が底面シート部１５の通路２１を通して排水される。また、水中収容袋内の遺体は、カバーシート１３によって覆われている。このため、別途遺体をシート、毛布等で覆う必要がなく、上陸地点から運搬用の車両等までの間を外部から見えないように隔離することなく運ぶことができる。
【００６１】
上記側面シート部１６の構造は、チューブ体１２を底面シート部１５の周囲に保持することが可能な限り、適宜に変更することができる。一例として、この発明の実施例２を図１１に示す。なお、以下においては、上記実施例１との相違点を中心に述べ、同一に考えられる構成に同符号を用いる。
【実施例２】
【００６２】
具体的には、実施例２は、図１１に示すように、上面シート部１４と底面シート部1５との間に設けた仕切り帯２４の代わりに、保持ベルト３１を底面シート部１５の長さ方向に複数設けたものである。
【００６３】
保持ベルト３１は、一対２本の帯体からなり、両帯体の一端が、上面シート部１４及び底面シート部１５にそれぞれ固定され、他端に面ファスナを備えている。保持ベルト３１の２本の帯体をチューブ体１２に巻き付けた状態で、面ファスナを相互に貼り合わせ、チューブ体１２を保持する。保持ベルト３１の面ファスナを剥すことで、チューブ体１２を袋体１１内から取り外すことも可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１１  袋体
１２  チューブ体
１２ａ  対向部分
１３  カバーシート
１４  上面シート部
１５  底面シート部
１６  側面シート部
１７  下シート体
１８  上シート体
１９  メッシュシート
２１  通路
２２  固定ベルト
２３  バックル
２４  仕切り帯
２５  スライドファスナ
２６  スライドファスナ
２７  吸気口
２８  排気口
２９  窓部
３１  保持ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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