(57)【要約】      （修正有）【課題】エアクリーナの配置が変わっても、エアフローセンサによる吸気流量の測定を正確に行うことができるエンジンの吸気装置を提供する。【解決手段】サージタンク３は、相互に対向する一対の対向壁７・８と、この一対の対向壁７・８の各周縁部間に形成される周壁９とを備え、一方側対向壁７にエア入口ガイド筒５を設け、このエア入口ガイド筒５の軸線５ａを他方側対向壁８の内面８ａに向け、この他方側対向壁８の内面８ａをエア入口ガイド筒５の軸線５ａと直交する向きに沿わせ、エア入口ガイド筒５から導入したエア１０を前記他方側対向壁８の内面８ａに直交する向きで衝突させ、エア出口ガイド筒６を前記周壁９に設け、このエア出口ガイド筒６の軸線６ａを前記他方側対向壁８の内面８ａと平行な向きに沿わせ、このエア出口ガイド筒６にエアフローセンサ２を取り付けた。【選択図】図１
2011185197.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナ(１)の下流にエアフローセンサ(２)を配置したエンジンの吸気装置において、
エアクリーナ(１)の下流にサージタンク(３)を配置し、このサージタンク(３)の一端部にエアクリーナ(１)側からのエア導入パイプ(４)を接続するエア入口ガイド筒(５)を設け、他端部に下流側へのエア出口ガイド筒(６)を設け、
サージタンク(３)は、相互に対向する一対の対向壁(７)(８)と、この一対の対向壁(７)(８)の各周縁部間に形成される周壁(９)とを備え、一方側対向壁(７)にエア入口ガイド筒(５)を設け、このエア入口ガイド筒(５)の軸線(５ａ)を他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に向け、この他方側対向壁(８)の内面(８ａ)をエア入口ガイド筒(５)の軸線(５ａ)と直交する向きに沿わせ、エア入口ガイド筒(５)から導入したエア(１０)を前記他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に直交する向きで衝突させ、
エア出口ガイド筒(６)を前記周壁(９)に設け、このエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)を前記他方側対向壁(８)の内面(８ａ)と平行な向きに沿わせ、このエア出口ガイド筒(６)にエアフローセンサ(２)を取り付けた、ことを特徴とするエンジンの吸気装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンの吸気装置において、
サージタンク(３)内に整流板(１１)を配置し、この整流板(１１)でサージタンク(３)内を通過するエア(１０)をエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)と平行な向きに揃えるようにした、ことを特徴とするエンジンの吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気装置に関し、詳しくは、エアクリーナの配置が変わっても、エアフローセンサによる吸気流量の測定を正確に行うことができるエンジンの吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアクリーナの下流にエアフローセンサを配置したエンジンの吸気装置がある。
この種の吸気装置によれば、吸気流量をエアフローセンサで測定し、適正な燃料供給量を割り出すことができる利点がある。
しかし、この従来技術では、吸気管の途中にエアフローセンサを取り付けているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−７０７７２号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  エアクリーナの配置が変わると、エアフローセンサによる吸気流量の測定を正確に行えない場合がある。
吸気管の途中にエアフローセンサを取り付けているため、エアクリーナの配置が変わると、エアクリーナ側からのエア導入パイプの形状が変化し、エアフローセンサで測定するエアの流れの向きが変わることにより、同じ吸気流量でありながら、エアフローセンサの測定値が変わり、エアフローセンサによる吸気流量の測定を正確に行えない場合がある。
【０００５】
本発明の課題は、エアクリーナの配置が変わっても、エアフローセンサによる吸気流量の測定を正確に行うことができるエンジンの吸気装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、エアクリーナ(１)の下流にエアフローセンサ(２)を配置したエンジンの吸気装置において、
図１に例示するように、エアクリーナ(１)の下流にサージタンク(３)を配置し、このサージタンク(３)の一端部にエアクリーナ(１)側からのエア導入パイプ(４)を接続するエア入口ガイド筒(５)を設け、他端部に下流側へのエア出口ガイド筒(６)を設け、
図１に例示するように、サージタンク(３)は、相互に対向する一対の対向壁(７)(８)と、この一対の対向壁(７)(８)の各周縁部間に形成される周壁(９)とを備え、一方側対向壁(７)にエア入口ガイド筒(５)を設け、このエア入口ガイド筒(５)の軸線(５ａ)を他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に向け、この他方側対向壁(８)の内面(８ａ)をエア入口ガイド筒(５)の軸線(５ａ)と直交する向きに沿わせ、エア入口ガイド筒(５)から導入したエア(１０)を前記他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に直交する向きで衝突させ、
図１に例示するように、エア出口ガイド筒(６)を前記周壁(９)に設け、このエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)を前記他方側対向壁(８)の内面(８ａ)と平行な向きに沿わせ、このエア出口ガイド筒(６)にエアフローセンサ(２)を取り付けた、ことを特徴とするエンジンの吸気装置。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  エアクリーナの配置が変わっても、エアフローセンサによる吸気流量の測定を正確に行うことができる。
図１に例示するように、エアクリーナ(１)の配置が変わると、エアクリーナ(１)側からのエア導入パイプ(４)の形状が変化するが、エア導入パイプ(４)からエア入口ガイド筒(５)を介してサージタンク(３)に流入するエア(１０)は、他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に直交する向きで衝突し、他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に沿う向きでサージタンク(３)内に広がった後、他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に沿う向きのエア出口ガイド筒(６)に流入する。
このため、エアクリーナ(１)の配置が変わっても、エア出口ガイド筒(６)に流入するエア(１０)の流れの向き、ひいてはエアフローセンサ(２)で測定するエア(１０)の流れの向きが大きく変わらず、エアフローセンサ(２)による吸気流量の測定を正確に行うことができる。
【０００８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  エアフローセンサによる吸気流量の測定をより正確に行うことができる。
図１に例示するように、サージタンク(３)内に整流板(１１)を配置し、この整流板(１１)でサージタンク(３)内を通過するエア(１０)をエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)と平行な向きに揃えるようにしたので、エアフローセンサ(２)で測定されるエア(１０)が整流され、エアフローセンサ(２)による吸気流量の測定をより正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの吸気装置を説明する図である。
【図２】図１の吸気装置を備えたエンジンの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図２は本発明の実施形態に係るエンジンの吸気装置を説明する図であり、この実施形態では、立形の直列多気筒エンジンの吸気装置について説明する。
【００１１】
図２に示すように、このエンジンは、シリンダブロックの上部にシリンダヘッド(１５)を組み付け、シリンダヘッド(１５)の上部にヘッドカバー(１６)を組み付け、シリンダブロックの前部にエンジン冷却ファン(１７)を配置し、シリンダブロックの後部にフライホイルハウジング(１８)を配置している。
シリンダヘッド(１５)の横一側には吸気マニホールド(１９)を組み付け、横他側には排気マニホールド(２０)を組み付け、排気マニホールド(２０)に過給機(２１)を組み付け、過給機(２１)のコンプレッサ(２２)から過給パイプ(２３)を介して吸気マニホールド(１９)に過給がなされるようになっている。
【００１２】
このエンジンの吸気装置の構成は、次の通りである。
図１に示すように、エアクリーナ(１)の下流にエアフローセンサ(２)を配置している。
エアクリーナ(１)の下流にサージタンク(３)を配置し、このサージタンク(３)の一端部にエアクリーナ(１)側からのエア導入パイプ(４)を接続するエア入口ガイド筒(５)を設け、他端部に下流側へのエア出口ガイド筒(６)を設けている。
【００１３】
サージタンク(３)は、相互に対向する一対の対向壁(７)(８)と、この一対の対向壁(７)(８)の各周縁部間に形成される周壁(９)とを備え、一方側対向壁(７)にエア入口ガイド筒(５)を設け、このエア入口ガイド筒(５)の軸線(５ａ)を他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に向け、この他方側対向壁(８)の内面(８ａ)をエア入口ガイド筒(５)の軸線(５ａ)と直交する向きに沿わせ、エア入口ガイド筒(５)から導入したエア(１０)を前記他方側対向壁(８)の内面(８ａ)に直交する向きで衝突させる。
【００１４】
エア出口ガイド筒(６)を前記周壁(９)に設け、このエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)を前記他方側対向壁(８)の内面(８ａ)と平行な向きに沿わせ、このエア出口ガイド筒(６)にエアフローセンサ(２)を取り付けている。
【００１５】
エアフローセンサ(２)は、エアフローメータともいい、ホットワイヤ検出方式のものを用いている。エアフローセンサ(２)は、検出方式によりベーン、カルマン渦、ホットワイヤ、ホットフィルムなどの方式があるが、いずれの方式のものを用いてもよい。
【００１６】
サージタンク(３)は６角形箱形の鋳造品で、水平な一方側対向壁(７)の一端側の角部からエア入口ガイド筒(５)を一体成型で垂直方向に立て、他端側の周壁(９)の角部からエア出口ガイド筒(６)を一体成型で水平に導出している。
図２に示すように、サージタンク(３)の周壁(９)は、エア入口ガイド筒(５)のある一端側からエア出口ガイド筒(６)のある他端側に向けて、次第に幅を広げ、一定幅を維持した後、次第に幅を狭める形状になっている。
エア出口ガイド筒(６)には、下流側の過給機(２１)のコンプレッサ(２２)へのエア導出パイプ(２４)を接続する。
サージタンク(３)は、エンジンの上部に水平な姿勢で配置しているが、エンジンの横側、後側、前側に垂直な姿勢で配置してもよい。
【００１７】
図１に示すように、サージタンク(３)内に整流板(１１)を配置し、この整流板(１１)でサージタンク(３)内を通過するエア(１０)をエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)と平行な向きに揃えるようにしている。
整流板(１１)はパンチングメタル製の平板であり、他方側対向壁(８)の内面(８ａ)と直交する向きに衝立状に配置し、各エア通過孔(２５)の向きはエア出口ガイド筒(６)の軸線(６ａ)と平行な向きにしてある。
【符号の説明】
【００１８】
(１) エアクリーナ
(２) エアフローセンサ
(３) サージタンク
(４) エア導入パイプ
(５) エア入口ガイド筒
(５ａ) 軸線
(６) エア出口ガイド筒
(６ａ) 軸線
(７) 一方側対向壁
(８) 他方側対向壁
(８ａ) 内面
(９) 周壁
(１０) エア
(１１) 整流板
【図１】
2011185197.tif 000003
【図２】
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