【事件の表示】
　特願２０１１−１５９５９２「反応性加熱システムを備える排気システム」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年　２月　９日出願公開、特開２０１２−　２６４４７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１　手続の経緯
　本件出願は、平成２３年７月２１日（パリ条約による優先権主張２０１０年７月２２日、ドイツ連邦共和国）の出願であって、平成２７年４月２８日付けで拒絶理由が通知され、平成２７年８月２６日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２８年１月１９日付けで拒絶査定がされ、これに対して平成２８年４月２８日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出されたものである。
２　本願発明
　本件出願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、願書に最初に添付された明細書及び図面並びに平成２８年４月２８日に提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲の記載によれば、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される以下のとおりのものと認める。
　なお、本件出願の特許請求の範囲の請求項１は、上記平成２８年４月２８日に提出された手続補正書によって記載事項は変更されておらず、平成２７年８月２６日に提出された手続補正書により補正された記載事項のままである。
「　【請求項１】
　動力車両における内燃機関用の排気システムのシステムコンポーネントであって、
　閉じられた空洞構造（２）を備えており、
　前記閉じられた空洞構造（２）の壁は反応チャンバー（５）を囲んでおり、
　前記反応チャンバー（５）内には、該反応チャンバー内で反応熱の放出のための発熱反応として互いに反応する固定性システムコンポーネント及び可動性システムコンポーネントを含む反応性加熱システムにおける少なくとも一つの固定性システムコンポーネント（６）が配置されており、
　前記閉じられた空洞構造（２）の壁は、波形構造である安定化構造（１０）を含む、
ことを特徴とするシステムコンポーネント。」
３　引用刊行物
（１）引用刊行物の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物であって、本件出願の優先日前に頒布された刊行物である実願平３−８９３１１号（実開平５−３８３１４号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「引用刊行物」という。）には、図面と共に次の事項が記載されている。
　
　ア　「【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　　この考案は、自動車エンジンの排気経路に設けられる触媒を早期に活性化する触媒の早期活性化装置に関する。
　　【０００２】
　　【従来の技術】
　　ガソリン・エンジンを燃焼して走行する自動車の排気ガスは、ＨＣとＣＯの酸化還元反応を３元触媒によって行うことによってエミッションを低減している。しかし、３元触媒は高温度域で活性化して触媒としての働きを行うために、冷間始動時にはその役目を果たさない。
　　【０００３】
　すなわち、エンジンの停止中は３元触媒は常温であり、触媒としての働きをしないが、エンジンを始動すると、エンジンから排気される排気ガスによって触媒が加熱され、約３５０℃に達すると、触媒がＨＣとＣＯの酸化還元反応を行うが、その温度まで上昇するのに約３分の時間が必要である。
　　【０００４】
　したがって、エンジンを始動後、触媒の温度が上昇するまでに多くのＨＣ，ＣＯが大気中に放出されてしまうという問題があり、触媒の早期活性化が要望されている。
　・・・略・・・
　　【０００９】
　　【考案が解決しようとする課題】
　このように水素吸蔵合金の反応熱を利用することにより、電力を使用することなく、エンジンの冷却水、オイルあるいは吸気等を加熱する加熱装置は公知であるが、エンジンを始動後、触媒の温度が上昇するまでに多くのＨＣ，ＣＯが大気中に放出されてしまうという問題を解決したものはないのが現状である。
　　【００１０】
　この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、エンジンを始動後、触媒の温度を早期に上昇させ、触媒の活性化を図ることができる触媒の早期活性化装置を提供することにある。」（段落【０００１】ないし【００１０】）
　イ　「【００１１】
　　【課題を解決するための手段】
　　この考案は、前記目的を達成するために、請求項１は、エンジンの排気経路に設けられ内部に触媒を収容した内筒と、この内筒を覆うように設けられ内部に前記触媒を加熱する水素吸蔵合金を収容した外筒との二重構造とし、この外筒の軸方向両端側に、一端が前記内筒に固定され他端が外筒に固定され、内筒および外筒の軸方向に伸縮自在なベローズを設け、さらに前記水素吸蔵合金に水素を供給し、この水素吸蔵合金に水素反応を起こして反応熱を発生させて前記触媒を活性化する水素ガス供給手段とを備える。
　　【００１２】
　請求項２は、エンジンの排気経路に設けられ内部に触媒を収容した内筒と、この内筒を覆うように設けられ内部に前記触媒を加熱する低温活性形と高温活性形の少なくとも２種類の水素吸蔵合金および水素ガスを収容した外筒との二重構造とし、この外筒に前記低温活性形の水素吸蔵合金を加熱する電気ヒータを設ける。さらに、この外筒の軸方向両端側に、一端が前記内筒に固定され他端が外筒に固定され、内筒および外筒の軸方向に伸縮自在なベローズを備える。
　　【００１３】
　　【作用】
　　請求項１は、エンジンの始動信号等によって水素を水素吸蔵合金に供給すると、水素吸蔵合金は化学変化し、その際に反応熱を発生する。この反応熱によって触媒が加熱され、早期に活性化される。また、水素吸蔵合金が発熱すると、内筒および外筒が熱膨張するが、その膨張をベローズによって吸収し、熱歪を防止する。」（段落【００１１】ないし【００１３】）
　ウ　「【００１６】
　図１〜図４は第１の実施例を示し、１は自動車のガソリン・エンジンであり、２はエンジン１から排気される排気ガスを排出する排気経路としての排気管である。排気管２の途中には内筒３が設けられ、この内筒３の内部には３元触媒４が設けられている。さらに、この内筒３の外側にはＺｒ・Ｔｉ・Ｆｅ・Ｖ・Ｃｒ系の水素吸蔵合金５が設けられている。
　　【００１７】
　また、６は水素供給手段としての水素ボンベであり、この水素ボンベ６は水素配管７を介して前記水素吸蔵合金５に連通している。水素配管７の途中には電磁開閉弁８が設けられ、この電磁開閉弁８は自動車の運転席に設けられるエンジンキー９を介してバッテリー１０に電気的に接続されている。
　　【００１８】
　前記エンジンキー９はＯＦＦ，ＡＣＣ，ＯＮ，ＩＧＮの端子を有しており、可動接点９ａが前記ＯＮ端子９ｂに接したとき、つまりＩＧＮスイッチがＯＮする前に電磁開閉弁８に開弁信号が入力されるようになっている。
　　【００１９】
　前記内筒３にはこれを覆うように外筒１１が設けられ、内筒３と外筒１１との間に環状空間部１２が形成されている。この環状空間部１２の両端部には開口を閉塞するためのバックアップリング１３が設けられている。
　　【００２０】
　このバックアップリング１３は金属板で、その表面には水素ガスを透過しにくい材料のコーティング膜が施されている。さらに、バックアップリング１３の外周縁および内周縁には熱膨張率の高い銅材料のガスケット１４，１４が装着され、前記内筒３と外筒１１との間を密封している。
　　【００２１】
　前記バックアップリング１３の外側には前記内筒３の外周部の全周に亘ってベローズ１５が設けられている。このベローズ１５の一端部は前記内筒３の外周面に溶接され、他端部は前記外筒１１の内周面に溶接されている。このベローズ１５は内筒３および外筒１１の軸方向に伸縮自在であり、内筒３および外筒１１の熱膨張を吸収するとともに、排気ガス圧の変動による３元触媒４の振動を吸収する役目をしている。
　　【００２２】
　さらに、前記バックアップリング１３とベローズ１５との間にはシム１５ａが介在されている。このように内筒３の外周には外筒１１とバックアップリング１３によって密封された環状空間部１２が形成され、この環状空間部１２の内部には前記水素吸蔵合金５が収容されている。
　　【００２３】
　さらに、前記環状空間部１２の内部には複数本のパイプ１６が貫通して設けられ、これらパイプ１６には透孔１６ａが穿設されている。そして、このパイプ１６の基端部が前記水素配管７と接続されている。
　　【００２４】
　次に、前述のように構成された触媒の早期活性化装置の作用について説明する。まず、エンジンの停止中においては、３元触媒４の温度が図４に示すように、Ｔａであるとすると、水素吸蔵合金５が水素を吸蔵するのに必要な最低圧力がＰａとなる。ここで、エンジン１を始動するためにエンジンキー９を入力し、可動接点９ａがＯＮ端子９ｂに接触すると、電磁開閉弁８が開弁する。
　　【００２５】
　電磁開閉弁８が開弁すると、水素ボンベ６から圧力がＰａ以上に加圧された水素ガスが水素配管７を介して環状空間部１２の内部の水素吸蔵合金５に供給される。
　　【００２６】
　水素吸蔵合金５に水素ガスが供給されると、図１に示すように、水素吸蔵合金５は水素ガスを取り込んで化学変化し、その際に反応熱を発生する。この反応熱は内筒３を介して３元触媒４が加熱されて触媒が早期に活性化される。
　　【００２７】
　ここで、水素吸蔵合金５が、Ｚｒ・Ｔｉ・Ｆｅ・Ｖ・Ｃｒ系の場合、７．６ｋｃａｌ／ｍｏｌＨ2 であり、３元触媒４が活性化する温度３５０℃まで上昇するために必要な熱量３０ｋｃａｌは約２０ｇの合金反応で賄うことができる。
　　【００２８】
　３元触媒４が活性化し、エンジン１等の暖気が終了して定常運転が可能になると、図２に示すように、今度はエンジン１から排気される排気ガスの熱によって触媒温度はＴｂとなり、水素吸蔵合金５内に吸蔵された水素ガスがＰｂの圧力になるまで放出され、水素配管７を介して水素ボンベ６に戻る。
　　【００２９】
　ここで、電磁開閉弁８を閉弁すると、水素ボンベ６の内部には次に水素吸蔵合金５に反応を行わせるのに十分な圧力を持った水素ガスが貯蔵される。したがって、ヒータや高周波を用いることなく、水素吸蔵合金５の反応熱によって３元触媒４を早期に活性化できる。
　　【００３０】
　また、水素吸蔵合金５が化学変化を起こし、その反応熱によって内筒３および外筒１１が加熱され、熱膨張を起こし、熱膨張率の違いにより、熱応力が発生するが、内筒３と外筒１１とはベローズ１５によって連結されているため、ベローズ１５が伸縮して熱膨張を吸収し、熱歪の発生を防止できる。」（段落【００１６】ないし【００３０】）
　エ　「【００４０】
　　【考案の効果】
　　以上説明したように、この考案の請求項１によれば、エンジンの排気経路に設けた触媒を加熱する水素吸蔵合金を設け、この水素吸蔵合金に水素を供給し、この水素吸蔵合金に水素反応を起こして反応熱を発生させて前記触媒を活性化することにより、ヒータや高周波を用いることなく、水素吸蔵合金の反応熱によって触媒を早期に活性化できる。したがって、エンジンを始動後、触媒の温度が上昇するまでに多くのＨＣ，ＣＯが大気中に放出されてしまうという公害問題を解決することができる。また、水素吸蔵合金が化学変化を起こし、その反応熱によって内筒および外筒が加熱され、熱膨張を起こし、熱膨張率の違いにより、熱応力が発生するが、内筒と外筒とはベローズによって連結されているため、ベローズが伸縮して熱膨張を吸収し、熱歪の発生を防止できる。」（段落【００４０】）
（２）上記（１）及び図面の記載から分かること
　ア　上記（１）アないしエ並びに図１及び２の記載（特に、段落【０００１】、【０００２】、【００１１】、【００１６】及び【００４０】並びに図１及び２の記載）によれば、引用刊行物には、自動車におけるエンジン用の排気システムの触媒の早期活性化装置が記載されていることが分かる。
　ここで、引用刊行物の段落【０００２】及び【００１６】並びに図１及び２の記載によれば、自動車におけるエンジンから出た排気ガスは、排気管２の途中に設けられた内筒３の内部に収容された３元触媒４によってＨＣとＣＯの酸化還元反応が行われ、サイレンサーを通って、大気中に放出されるのであるから、自動車におけるエンジン用の排気システムが記載されているといえる。
　イ　上記（１）ウ及び図１ないし３の記載（特に、段落【００１９】及び【００２２】並びに図１ないし３の記載）によれば、触媒の早期活性化装置において、密封された環状空間部１２を備えていることが分かる。
　ウ　上記（１）ウ及び図１ないし３の記載（特に、段落【００１６】、【００１９】、【００２０】及び【００２２】並びに図１ないし３の記載）によれば、触媒の早期活性化装置において、密封された環状空間部１２を形成する内筒３、外筒１１並びに外周縁及び内周縁にガスケット１４が装着されたバックアップリング１３は反応熱の発生のための室を囲んでいることが分かる。
　エ　上記（１）イないしエ及び図１ないし３の記載（特に、段落【００１１】、【００１６】、【００１９】、【００２２】、【００２３】、【００２６】及び【００４０】並びに図１ないし３の記載）によれば、触媒の早期活性化装置において、反応熱の発生のための室内には、該反応熱の発生のための室内で反応熱の発生のための発熱反応として互いに反応する水素吸蔵合金５及び水素ガスを含む加熱装置における少なくとも一つの水素吸蔵合金５が配置されていることが分かる。
　オ　上記（１）イないしエ及び図１ないし３の記載（特に、段落【００１１】、【００１９】ないし【００２２】、【００３０】及び【００４０】並びに図１ないし３の記載）によれば、触媒の早期活性化装置において、バックアップリング１３の外側には、シム１５ａを介在させて、内筒３の外周部の全周に亘って、一端部は内筒３の外周面に溶接され、他端部は外筒１１の内周面に溶接されているベローズ１５が設けられていることが分かる。
（３）引用発明
　上記（１）及び（２）を総合して、本願発明の表現に倣って整理すると、引用刊行物には、次の事項からなる発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認める。
「自動車におけるエンジン用の排気システムの触媒の早期活性化装置であって、
　密封された環状空間部１２を備えており、
　前記密封された環状空間部１２を形成する内筒３、外筒１１並びに外周縁及び内周縁にガスケット１４が装着されたバックアップリング１３は反応熱の発生のための室を囲んでおり、
　前記反応熱の発生のための室内には、該反応熱の発生のための室内で反応熱の発生のための発熱反応として互いに反応する水素吸蔵合金５及び水素ガスを含む加熱装置における少なくとも一つの水素吸蔵合金５が配置されており、
　前記バックアップリング１３の外側には、シム１５ａを介在させて、前記内筒３の外周部の全周に亘って、一端部は前記内筒３の外周面に溶接され、他端部は前記外筒１１の内周面に溶接されているベローズ１５が設けられている、触媒の早期活性化装置。」
４　対比
　本願発明（以下、「前者」ともいう。）と引用発明（以下、「後者」ともいう。）とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比する。
・後者における「自動車」は前者における「動力車両」に相当し、以下同様に、「エンジン」は「内燃機関」に、「排気システム」は「排気システム」に、「触媒の早期活性化装置」は「システムコンポーネント」に、「密封された」は「閉じられた」に、「環状空間部１２」は「空洞構造（２）」に、「密封された環状空間部１２を形成する内筒３、外筒１１並びに外周縁及び内周縁にガスケット１４が装着されたバックアップリング１３」は「閉じられた空洞構造（２）の壁」に、「反応熱の発生のための室」は「反応チャンバー（５）」に、「発生」は「放出」に、「水素吸蔵合金５」は「固定性システムコンポーネント」に、「水素ガス」は「可動性システムコンポーネント」に、「加熱装置」は「反応性加熱システム」に、「ベローズ１５」は「波形構造である安定化構造（１０）」に、それぞれ相当する。
・後者における「前記バックアップリング１３の外側には、シム１５ａを介在させて、前記内筒３の外周部の全周に亘って、一端部は前記内筒３の外周面に溶接され、他端部は前記外筒１１の内周面に溶接されているベローズ１５が設けられている」は、前者における「前記閉じられた空洞構造（２）の壁は、波形構造である安定化構造（１０）を含む」に、「閉じられた空洞構造の壁の所定箇所に波形構造を有する安定化構造が設けられている」という限りにおいて一致する。
　したがって、両者は、
「動力車両における内燃機関用の排気システムのシステムコンポーネントであって、
　閉じられた空洞構造を備えており、
　前記閉じられた空洞構造の壁は反応チャンバーを囲んでおり、
　前記反応チャンバー内には、該反応チャンバー内で反応熱の放出のための発熱反応として互いに反応する固定性システムコンポーネント及び可動性システムコンポーネントを含む反応性加熱システムにおける少なくとも一つの固定性システムコンポーネントが配置されており、
　閉じられた空洞構造の壁の所定箇所に波形構造を有する安定化構造が設けられている、システムコンポーネント。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点］
　「閉じられた空洞構造の壁の所定箇所に波形構造を有する安定化構造が設けられている」ことに関し、本願発明においては、「前記閉じられた空洞構造（２）の壁は、波形構造である安定化構造（１０）を含む」のに対して、引用発明においては、「前記バックアップリング１３の外側には、シム１５ａを介在させて、前記内筒３の外周部の全周に亘って、一端部は前記内筒３の外周面に溶接され、他端部は前記外筒１１の内周面に溶接されているベローズ１５が設けられている」点（以下、「相違点」という。）。
５　判断
（１）上記相違点について検討する。
　熱交換器の一般的な技術に関して、熱膨張による応力を低減するために、熱交換器を形成する空洞構造の長手方向の壁自体に波形構造である安定化構造を設けること（すなわち、熱交換器を形成する空洞構造の壁が、波形構造である安定化構造を含むようにすること）は、本件出願の優先日前にごく普通に行われていること（以下、「慣用手段」という。例えば、特開２００６−１０５４６４号公報（特に、段落【００６５】及び図２）、特開昭６３−１５００１号公報（特に、２ページ左上欄７ないし９行及び第４図）及び実願昭５８−１３２２７６号（実開昭６０−４３８８２号）のマイクロフィルム（特に、明細書１ページ１９行ないし２ページ２行及び第１図）等参照。）である。
　ここで、動力車両における排気システムの熱交換器において、熱膨張による応力を低減するために、熱交換器を形成する空洞構造の長手方向の壁自体に波形構造である安定化構造を設けた例は、本件出願の優先日前に周知（以下、「設計例」という。例えば、何れも前掲した慣用手段の例示文献である特開２００６−１０５４６４号公報（特に、段落【００６５】及び図２）及び実願昭５８−１３２２７６号（実開昭６０−４３８８２号）のマイクロフィルム（特に、明細書１ページ１９行ないし２ページ２行及び第１図）等参照。）である。
　また、動力車両における排気システムの熱交換器において、熱交換器を形成する空間構造の長手方向の壁自体に波形構造を適用した例は、本件出願の優先日前に周知（以下、「適用例」という。例えば、前掲した設計例の例示文献のほか、特開２００７−５１５７６号公報（特に、段落【０００１】及び【００２６】ないし【００２８】並びに図５）、特開２０００−３８９６４号公報（特に、請求項２、段落【００１１】及び【００２１】並びに図１）及び実願昭６０−１４１９２７号（実開昭６２−５２７７１号）のマイクロフィルム（特に、明細書２ページ４ないし１５行及び４ページ２ないし７行並びに第１図）等参照。）である。
　ひるがえって、引用発明における「バックアップリング１３の外側には、シム１５ａを介在させて、内筒３の外周部の全周に亘って、一端部は前記内筒３の外周面に溶接され、他端部は外筒１１の内周面に溶接されているベローズ１５が設けられている」という上記相違点に係る事項は、密封された環状空間部１２を形成する内筒３、外筒１１並びに外周縁及び内周縁にガスケット１４が装着されたバックアップリング１３のうち、密封された環状空間部１２の長手方向に直交する方向にある外周縁及び内周縁にガスケット１４が装着されたバックアップリング１３の部分（以下、「前者の部分」という。）に安定化構造における波形構造を適用したものということができるところ、設計例及び適用例を考慮すると、慣用手段のように、熱交換器を形成する空洞構造の長手方向の壁の部分（以下、「後者の部分」）に安定化構造である波形構造を設けるように設計変更する、すなわち、安定化構造に関する波形構造の適用箇所を前者の部分から後者の部分に変更することに伴い安定化構造の具体的構成として慣用手段を採用することは、当業者であれば格別困難なくなし得ることである。
　そうすると、引用発明において、設計例及び適用例を考慮して、慣用手段を適用することにより、外周縁及び内周縁にガスケット１４が装着されたバックアップリング１３、シム１５ａ並びにベローズ１５からなる構造に代えて、密封された環状空間部１２の外筒１１（閉じられた空洞構造の壁）が、波形構造である安定化構造を含むようにし、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到できたことである。
（２）そして、本願発明は、全体としてみても、引用発明、慣用手段、設計例及び適用例から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
（３）したがって、本願発明は、引用発明、慣用手段、設計例及び適用例に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
６　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本件出願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。