(57)【要約】【課題】燃料ポンプのポンピング部を潤滑するための潤滑油が流動する空間と連通するベントホールが燃料タンクの最上部に位置するようにして前記ベントホールに燃料タンクの液状燃料が流入しないようにすることは勿論、燃料タンクへの装着性が容易な車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造を提供する。【解決手段】本発明に係る車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造は、回動軸に対して回動可能な範囲が制限されるように固定される支持リンクと、前記支持リンクを前記回動可能な最大範囲の方向に弾性支持する弾性部材でなされるリンクユニットが少なくとも１つ以上連鎖的に連結され；燃料ポンプポンピング部の潤滑空間と連通するように設置され、その開放端部が前記リンクユニットの支持リンクに固定されるベントチューブを含んで構成され；前記連鎖的に連結されるリンクユニットのうちの一番目のリンクユニットの支持リンクを固定する回動軸は、燃料ポンプに固定されるように備えられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動軸に対して回動可能な範囲が制限されるように固定される支持リンクと、前記支持リンクを前記回動可能な最大範囲の方向に弾性支持する弾性部材でなされるリンクユニットが少なくとも１つ以上連鎖的に連結され、
燃料ポンプポンピング部の潤滑空間と連通するように設置され、その開放端部が前記リンクユニットの支持リンクに固定されるベントチューブを含んで構成され、
前記連鎖的に連結されるリンクユニットのうちの一番目のリンクユニットの支持リンクを固定する回動軸は、燃料ポンプに固定されるように備えられること
を特徴とする車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造。
【請求項２】
前記燃料ポンプが燃料タンクに固定された状態で、前記連鎖的に連結されるリンクユニットのうちの最後のリンクユニットの自由端は燃料タンク内部の最上側に位置するように、前記各リンクユニットの回動可能範囲が制限されたこと
を特徴とする、請求項１に記載の車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造。
【請求項３】
前記連鎖的に連結されるリンクユニットのうちの最後のリンクユニットの支持リンク自由端には前記ベントチューブの開放端部が結合され、前記結合されたベントチューブ端部と連通するベントホールが備えられたチューブキャップが備えられ、
前記チューブキャップには前記ベントホールが直線的な経路で燃料タンク内部に現われないように包みながら非直線的経路を介して燃料タンク内部と連通させるように形成されたガイドキャップが被せられたこと
を特徴とする、請求項２に記載の車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造。
【請求項４】
前記リンクユニットは、第１リンクユニットと第２リンクユニットの２つが備えられ、
前記第１リンクユニットは、前記燃料ポンプのマウンティング部に固定された固定ヒンジ体に回動可能に固定される第１支持リンクと、前記第１支持リンクを前記固定ヒンジ体に対して弾性支持する前記弾性部材である第１スプリングでなされ、
前記固定ヒンジ体には前記第１支持リンクの最大回動可能範囲を制限する第１ストップ部が備えられ、
前記第２リンクユニットは、前記第１支持リンクの端部に固定されるフロートブラケットに回動可能に固定される第２支持リンクと、前記第２支持リンクを前記フロートブラケットに対して弾性支持する前記弾性部材である第２スプリングでなされ、
前記第２支持リンクには前記フロートブラケットに対する第２支持リンクの最大回動可能範囲を制限する第２ストップ部が備えられたこと
を特徴とする、請求項３に記載の車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造。
【請求項５】
前記ベントチューブは前記リンクユニットの支持リンクの動きによって屈折が容易になされる柔軟な材質でなされ、
前記リンクユニットの支持リンクには前記ベントチューブの中間部分を固定できるように固定部が備えられたこと
を特徴とする、請求項４に記載の車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造。
【請求項６】
前記燃料ポンプは、燃料タンク内部の液状燃料に沈んだ状態でポンピング作用を実行する前記ポンピング部と、前記ポンピング部と連結された状態で前記燃料タンクに固定されて前記ポンピング部を燃料タンクに対して固定されるように支持しながら燃料タンク外部との連結を担当する前記マウンティング部でなされ、
前記固定ヒンジ体は、前記マウンティング部の下側面から下側に突出した状態で前記マウンティング部に固定されたこと
を特徴とする、請求項５に記載の車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の燃料ポンプに関し、より詳しくは、液状のＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｇａｓ）を貯蔵している燃料タンクに設置される燃料ポンプの騷音を低減させ、耐久性を向上させるようにする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＰＧを燃料として用いる車両にはＬＰＧを液状で貯蔵する燃料タンクが備えられており、特に、ＬＰＩ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）車両では液状のＬＰＧをそのままポンピングしてインジェクタに送出する燃料ポンプが前記燃料タンクの内部に備えられている。
【０００３】
図１には、従来のＬＰＩ車両に用いられる燃料ポンプが燃料タンクに装着された状態を例示している。燃料ポンプのポンピング部５００は液状のＬＰＧ内に沈んでいるように配置され、前記ポンピング部５００を燃料タンク５０２に対して固定しながら燃料タンク５０２外部との連結を担当するマウンティング部５０４が燃料タンク５０２に固定されており、前記ポンピング部５００の潤滑を担当する潤滑油が流動する空間から連結されるベントチューブ５０８と、前記ベントチューブ５０８に連結された前記マウンティング部５０４のベント通路５１０、およびベントホール５０６が備えられた構成である。
前記ベントホール５０６は燃料ポンプの駆動による温度および圧力変化などに対応するために潤滑油が流動する空間を燃料タンク５０２の内部空間に向かって開放され、燃料タンク５０２の内部圧力が作用するように構成されるが、このベントホール５０６には液状の燃料が流入してはならない。
【０００４】
しかしながら、図１に例示するように、前記ベントホール５０６に液状の燃料が流入するようになれば、潤滑油と液状の燃料が混合し、前記液状の燃料が気化するときに前記液状の燃料と混合していた燃料が共に気化して消失するという現象が発生し、これは潤滑油低減による前記ポンピング部５００の摩耗発生により、前記ポンピング部５００の騷音発生の原因となり、さらにはその耐久性を低下させるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３５５１８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、燃料ポンプのポンピング部を潤滑するための潤滑油が流動する空間と連通するベントホールが燃料タンクの最上部に位置するようにして前記ベントホールに燃料タンクの液状燃料が流入しないようにすることは勿論、燃料タンクへの装着性が容易な車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述したような課題を達成するために導き出された本発明に係る車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造は、回動軸に対して回動可能な範囲が制限されるように固定される支持リンクと、前記支持リンクを前記回動可能な最大範囲の方向に弾性支持する弾性部材でなされるリンクユニットが少なくとも１つ以上連鎖的に連結され、燃料ポンプポンピング部の潤滑空間と連通するように設置され、その開放端部が前記リンクユニットの支持リンクに固定されるベントチューブを含んで構成され；前記連鎖的に連結されるリンクユニットのうちの一番目のリンクユニットの支持リンクを固定する回動軸は、燃料ポンプに固定されるように備えられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、燃料ポンプのポンピング部を潤滑するための潤滑油が流動する空間と連通するベントホールが燃料タンクの最上部に位置するようにして前記ベントホールに燃料タンクの液状燃料が流入しないようにすることは勿論、前記のようなベントホールを備えた燃料ポンプを燃料タンクに容易に装着できるようにすることにより、燃料ポンプの騷音と摩耗を防ぎ、その耐久性を向上させることは勿論、簡単な装着性によって燃料ポンプの組み立て作業が容易になされるようにする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来技術に係るＬＰＩ車両の燃料ポンプが燃料タンクに装着された状態を説明する図である。
【図２】本発明に係る車両の燃料ポンプ潤滑油ベント構造を説明する図である。
【図３】図１の第１支持リンクとフロートブラケットが結合した状態を他の角度で示す図である。
【図４】本発明に係る燃料ポンプを燃料タンクに装着する過程を説明する図である。
【図５】本発明に係る燃料ポンプ潤滑油ベント構造の作用を説明する図である。
【図６】本発明に係る燃料ポンプ潤滑油ベント構造の作用を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図２〜４を参照すれば、本発明の実施形態は、回動軸に対して回動可能な範囲が制限されるように固定される支持リンクと、前記支持リンクを前記回動可能な最大範囲の方向に弾性支持する弾性部材でなされるリンクユニット１が少なくとも１つ以上連鎖的に連結され、燃料ポンプ５のポンピング部７の潤滑空間と連通するように設置され、その開放端部が前記リンクユニット１の支持リンクに固定されるベントチューブ３を含んで構成され、前記連鎖的に連結されるリンクユニット１のうちの一番目のリンクユニット１の支持リンクを固定する回動軸は、燃料ポンプ５に固定されるように備えられた構成である。
【００１１】
前記燃料ポンプ５が燃料タンク９に固定された状態で、前記連鎖的に連結されるリンクユニット１のうちの最後のリンクユニット１の自由端は燃料タンク９内部の最上側に位置するように、前記各リンクユニット１の回動可能範囲が制限される。
【００１２】
すなわち、前記リンクユニット１は、前記ベントチューブ３の端部が燃料タンク９内部の最上側に位置するようにするためのもので、燃料ポンプ５を燃料タンク９内部に装着する間には、図４に示すように、燃料ポンプ５と密着した状態が可能であり、燃料ポンプ５を燃料タンク９内部に容易に挿入できるようにし、一度燃料タンク９内部に燃料ポンプ５が挿入された後には前記弾性部材の作用によって前記リンクユニット１が回動し、前記ベントチューブ３の開放された端部が燃料タンク９内部の最上側に位置できるようにするものである。
【００１３】
本実施形態では、前記連鎖的に連結されるリンクユニット１のうちの最後のリンクユニット１の支持リンク自由端には前記ベントチューブ３の開放端部が結合され、前記結合されたベントチューブ３端部と連通するベントホール１１が備えられたチューブキャップ１３が備えられ、前記チューブキャップ１３には前記ベントホール１１が直線的な経路で燃料タンク９内部に現れないように包みながら非直線的経路を介して燃料タンク９内部と連通させるように形成されたガイドキャップ１５が被せられた構造にした。
【００１４】
したがって、燃料タンク９内部の液状燃料がだぶついて前記ベントホール１１に直接流入することを防ぐことができるようになり、前記ベントホール１１に液状燃料が流入する可能性をより少なくする。
【００１５】
勿論、前記リンクユニット１は、燃料タンク９や燃料ポンプ５の構造などによって多数が連鎖的に連結するように構成することができるが、本実施形態では、前記リンクユニット１は第１リンクユニット１−１と第２リンクユニット１−２の２つが連鎖的に連結するように構成した。
【００１６】
前記第１リンクユニット１−１は、前記燃料ポンプ５のマウンティング部１７に固定された固定ヒンジ体１９に回動可能に固定される第１支持リンク１−１ａと、前記第１支持リンク１−１ａを前記固定ヒンジ体１９に対して弾性支持する前記弾性部材である第１スプリング１−１ｂでなされ、前記固定ヒンジ体１９には前記第１支持リンク１−１ａの最大回動可能範囲を制限する第１ストップ部２１が備えられる。
【００１７】
前記第２リンクユニット１−２は、前記第１支持リンク１−１ａの端部に固定されるフロートブラケット２３に回動可能に固定される第２支持リンク１−２ａと、前記第２支持リンク１−２ａを前記フロートブラケット２３に対して弾性支持する前記弾性部材である第２スプリング１−２ｂでなされ、前記第２支持リンク１−２ａには前記フロートブラケット２３に対する第２支持リンク１−２ａの最大回動可能範囲を制限する第２ストップ部２５が備えられる。
【００１８】
前記ベントチューブ３は前記リンクユニット１の支持リンクの動きによって屈折が容易になされる柔軟な材質でなされ、前記リンクユニット１の支持リンクには前記ベントチューブ３の中間部分を固定できるように固定部２７が備えられる。
【００１９】
本実施形態において、前記固定部２７は前記第１支持リンク１−１ａに形成された穴で構成し、ストラップ２９で前記ベントチューブ３を巻いて固定するようにした。
【００２０】
本実施形態の前記燃料ポンプ５は、燃料タンク９内部の液状燃料に沈んだ状態でポンピング作用を実行する前記ポンピング部７と、前記ポンピング部７と連結した状態で前記燃料タンク９に固定されて前記ポンピング部７を燃料タンク９に対して固定されるように支持しながら燃料タンク９外部との連結を担当する前記マウンティング部１７でなされ、前記固定ヒンジ体１９は、前記マウンティング部１７の下側面から下側に突出した状態で前記マウンティング部１７に固定された構造である。
【００２１】
上述したように構成された本発明実施形態は、燃料ポンプ５を燃料タンク９に装着するとき、図４に示すように、前記第１支持リンク１−１ａと第２支持リンク１−２ａがすべて燃料ポンプ５の長さ方向に沿って下側に延び、燃料ポンプ５から突出せずに燃料ポンプ５に密着した状態となることができ、燃料タンク９に設けられた燃料ポンプ５装着穴を介して容易に燃料ポンプ５が挿入されるようにする。
【００２２】
勿論、このとき、前記第１支持リンク１−１ａと第２支持リンク１−２ａは作業者が手で握り、前記第１スプリング１−１ｂと第２スプリング１−２ｂの弾性力にもかかわらず、前記第１支持リンク１−１ａと第２支持リンク１−２ａが燃料ポンプ５に密着して揃った状態を維持するようにすることもでき、燃料ポンプ５装着の作業中に切断したり分離する別途の固定紐やクリップなどを用い、前記のような状態を一時的に維持するようにすることができる。
【００２３】
前記第１支持リンク１−１ａと第２支持リンク１−２ａは、先ず、燃料ポンプ５が燃料タンク９内部に挿入されれば、前記第１スプリング１−１ｂと第２スプリング１−２ｂによって回動されてそれぞれ前記第１ストップ部２１と第２ストップ部２５が制限する範囲まで回動して止まるようになり、このような状態では前記ベントチューブ３の端部が結合されたチューブキャップ１３およびガイドキャップ１５が燃料タンク９内部の最上側に位置するようになる。
【００２４】
上述したように、燃料タンク９の最上側に前記ベントホール１１が備えられたチューブキャップ１３およびガイドキャップ１５が位置されれば、図５および図６のように燃料タンク９に最大限の燃料を充填させた状態で、車両の設計上、最大の左右傾斜と前後傾斜でも前記ベントホール１１が液状燃料に浸らないようになり、液状燃料がベントホール１１を介して潤滑空間に流入しながら発生する潤滑油の蒸発現象が防止されるようになる。
【００２５】
したがって、燃料ポンプの５ポンピング部７の安定した潤滑油作用を保障することができ、燃料ポンプ５の潤滑不良による騷音および摩耗が防止され、燃料ポンプ５の耐久性が大きく向上するようになる。
【符号の説明】
【００２６】
１    リンクユニット
３    ベントチューブ
５    燃料ポンプ
７    ポンピング部
９    燃料タンク
１１    ベントホール
１３    チューブキャップ
１５    ガイドキャップ
１７    マウンティング部
１９    固定ヒンジ体
２１    第１ストップ部
２３    フロートブラケット
２５    第２ストップ部
２７    固定部
２９    ストラップ
１−１    第１リンクユニット
１−２    第２リンクユニット
１−１ａ    第１支持リンク
１−１ｂ    第１スプリング
１−２ａ    第２支持リンク
１−２ｂ    第２スプリング
５００    ポンピング部
５０２    燃料タンク
５０４    マウンティング部
５０６    ベントホール
５０８    ベントチューブ
５１０    ベント通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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