【事件の表示】
　特願２０１３−５３８８０１「ワイヤレス・マイクロ／ナノ・センサを有する空気ばね及びその製造方法」拒絶査定不服審判事件〔２０１２年５月１８日国際公開、ＷＯ２０１２／０６４６２５、平成２５年１２月１９日国内公表、特表２０１３−５４５０４７、請求項の数（１５）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１．手続の経緯 
　本願は、２０１１年１１月７日（優先権主張外国庁受理２０１０年１１月１１日、米国）を国際出願日とする出願であって、平成２７年７月１７日付けで拒絶理由が通知され、同年１０月２３日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２８年２月２日付け（発送日：同年２月９日）で拒絶査定がなされ、これに対し、同年６月７日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出されたものである。 
　
第２．平成２８年６月７日の特許請求の範囲を補正する手続補正（以下、「本件補正」という。）の適否  
１．本件補正の内容  
　本件補正は、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２７年１０月２３日の手続補正書により補正された）下記Ａに示す請求項１及び２の記載を、下記Ｂに示す請求項１及び２の記載へと補正することを含むものである。  
Ａ　本件補正前の特許請求の範囲の請求項１及び２
「【請求項１】 
　空気ばねであって、
　第１の端部部材と、
　前記第１の端部部材から離間されるとともに外壁を含む第２の端部部材と、
　前記第１および第２の端部部材の間で延びるばね壁部をなすエラストマー体において、前記ばね壁部は、前記第１および第２の端部部材の間に配置される気体充填ばね気室を少なくとも部分的に画定するとともに、前記空気ばねの全高が変化すると前記第２の端部部材の前記外壁に沿って変位させられるローリングローブを形成する、前記エラストマー体と、
　前記ばね壁部の前記ローリングローブ内に配置され、前記空気ばねの１つまたは２つ以上の物理的特性に関するワイヤレス信号データをそれぞれが提供可能な複数のセンサを含むセンサ層とを備え、前記複数のセンサがそれぞれ厚さ２０ミクロン以下、面積数百平方ミリメートル以下の寸法である空気ばね。
　【請求項２】
　空気ばねであって、
　第１の端部部材と、
　前記第１の端部部材から離間される第２の端部部材と、
　前記第１および第２の端部部材の間で延びるばね壁部をなすエラストマー体において、前記ばね壁部は、前記第１および第２の端部部材の間に配置される気体充填ばね気室を少なくとも部分的に画定し、前記ばね壁部は、少なくとも第１のばね壁部分および第２のばね壁部分によって構成される複数のベローズを含み、前記複数のベローズは、前記第１および第２のばね壁部分の間で前記ばね壁部を取り囲むガードルフープを有する、前記エラストマー体と、
　前記第１および第２のばね壁部分の少なくとも一方の内部に前記ばね壁部の前記複数のベローズの少なくとも１つに沿って配置されたセンサ層において、前記空気ばねの１つまたは２つ以上の物理的特性に関するワイヤレス信号データをそれぞれが提供可能な複数のセンサを含む前記センサ層とを備え、前記複数のセンサがそれぞれ厚さ２０ミクロン以下、面積数百平方ミリメートル以下の寸法である空気ばね。」 
　
Ｂ　本件補正後の特許請求の範囲の請求項１及び２  
「【請求項１】
　空気ばねであって、
　第１の端部部材と、
　前記第１の端部部材から離間されるとともに外壁を含む第２の端部部材と、
　前記第１および第２の端部部材の間で延びる
とともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有する
　前記ばね壁部の
前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つおよび
の内部
　【請求項２】
　空気ばねであって、
　第１の端部部材と、
　前記第１の端部部材から離間される第２の端部部材と、
　前記第１および第２の端部部材の間で延びる
とともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有する
　
前記ばね壁部の前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つの内部に配置されるとともに、
（上記アンダーラインは補正箇所を示すもので請求人が付したものである。）
　
２．本件補正の適否  
　本件補正は、請求項１に関して、「前記第１および第２の端部部材の間で延びるばね壁部」を「前記第１および第２の端部部材の間で延びる
とともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有する
前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つおよび
の内部
　まず、補正事項１−１について検討すると、「ばね壁部」が、「前記第１および第２の端部部材の間で延びる
とともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有する
　次に、補正事項１−２について検討すると「センサ層」の配置に関して、「前記ばね壁部の
前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つおよび
の内部
　そして、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、請求項１に関する補正事項１−１及び補正事項１−２は、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。 
　
　また、本件補正は、請求項２に関して、「前記第１および第２の端部部材の間で延びるばね壁部」を「前記第１および第２の端部部材の間で延びる
とともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有する
前記ばね壁部の前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つの内部に配置されるとともに、
　まず、補正事項２−１について検討すると、「ばね壁部」が、「前記第１および第２の端部部材の間で延びる
とともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有する
　次に、補正事項２−２について検討すると「センサ層」の配置に関して、「
前記ばね壁部の前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つの内部に配置されるとともに、
　そして、補正前の請求項２に記載された発明と補正後の請求項２に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、請求項２に関する補正事項２−１及び補正事項２−２は、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　
　さらに、本件補正は、特許法第１７条の２第３項及び第４項に違反するところはない。 
　そこで、本件補正後の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本件補正発明１」という。）、本件補正後の特許請求の範囲の請求項２に係る発明（以下、「本件補正発明２」という。）及び「本件補正発明１または本件補正発明２」を引用する請求項２ないし１５に係る発明が特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項に規定に適合するか（特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか）について以下に検討する。  
　
２−１．引用刊行物
（１）原査定の拒絶の理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である特表２００９−５３５６９９号公報（以下、「刊行物」という。）には、「ワイヤレス・マイクロ／ナノ・センサを有するエラストマー物品」に関して、図面とともに、次の事項が記載されている。下線は当審で付した。  
ア．「【特許請求の範囲】
【請求項１】
　エラストマー物品からデータを取得するシステムであって、前記システムが、
　本体を有するエラストマー物品と、
　前記エラストマー物品により担持され、マイクロスケール・センサ以下の大きさの少なくとも１つのセンサと、
　前記センサとワイヤレス方式で通信して、前記センサからデータを取得するデータ収集装置と、
　前記エラストマー物品をモニタするための前記センサからの前記データを処理するために、前記データ収集装置と通信するデータプロセッサと、
を具えるシステム。」 
　
イ．「【請求項２６】
　
前記センサは、温度、応力、歪、剪断、振動または化学反応を含む、前記タイヤの少なくとも１つの物理的性質に関するデータを提供する
　
ウ．「【０００６】
　本発明は、エラストマー物品内に配置された、あるいはエラストマー物品に接続されたセンサから、エラストマー物品のデータを取得するためのセンサシステムを提供する。センサシステムは、データをワイヤレス通信によって取得する。センサは、物品内に埋設されるのに十分に小さいマイクロスケールまたはナノスケールのセンサである。このようなセンサは、エラストマー材料内の閉塞（occlusion）を回避するのに十分に小さいエラストマー材料と結合して構成することができる。」
　
エ．「【００１３】
　
本願明細書に記載されている実施例は空気入り自動車タイヤに関するものであるが、エアレスタイヤおよびソリッドタイヤのような他のタイヤ、空気ばね、コンベヤーベルト、屋根材、スポーツ用品等を含む他のエラストマー物品もまた、類似の構造および実施形態のセンシングシステムを使用してモニタできるということを認識されたい。
【００１４】
　ワイヤレスセンサ104は、検出データをセンサの遠隔に位置するデータ収集装置106（リーダとしても知られている）に供給する。データ収集装置106を、タイヤ102の内部、タイヤ102の上、車両の内部、車両の上に取り付けることもできるし、両者の遠隔にある検査装置内に取り付けることもできる。
ワイヤレスセンサ104は、データを、データ収集装置106が読み出し可能な電磁センサ信号の形で、ワイヤレス方式で供給することによって、それらの間の物理的接続の必要を回避している。
　
オ．「【００１９】
　センサ104が材料またはコンポーネントに埋設されるとき、各センサ104は埋設位置の閉塞になることを回避するのに十分に小さい。閉塞は、周囲のエラストマーと類似した物性を有さない、エラストマーに埋設される異物である。閉塞は、エラストマーの望ましくない性能に至る。
センサ104は、センサの特性およびセンサの周りの材料の特性に応じて閉塞になることを回避するために、マイクロスケールおよびナノスケールとすることができる。一実施例において、各センサは、２０ミクロン以下である。センサが配置される場所に応じて、個々のセンサの他の寸法は、数十から数百平方ミリメートルの大きさ
　
カ．「【００２６】
　
センサ104を用いて、タイヤ全体にわたって、タイヤのコンポーネント全体にわたって、あるいは、タイヤのある特定の位置の近傍に分布した複数のセンサを用いて、タイヤの物理構造をモニタすることができる。意図的にあるいは無作為に配置されたセンサ104を、センサ層によって担持することができる。
【００２７】
　ワイヤレスセンサを繰り返しサンプリングすることによって、各センサから放射される検出信号の相対強度を得るために、タイヤ構造のマップを創作できる。このマップは、タイヤが使用開始されたときに生成されて格納されるタイヤのイニシャルマップと比較することができる。イニシャルマップを、タイヤ内のＲＦＩＤチップに配置されている固有のタイヤ識別番号に関連させて格納する、あるいはセンサと共に格納することができる。信号強度またはマップの１つ以上の領域からのデータの変化は、タイヤの特定の位置の変化を示すことができる。
これらの変化は、タイヤ気室120内、あるいは、タイヤ自体の構造内（例えば、トレッド内、サイドウォール内、ビード内、ターンアップ域内またはキャップ近傍）の温度変化、歪変化および圧力変化を含むことができる。
　
キ．「【００３０】
　
タイヤ102の様々な領域（例えば、特に、トレッド140、補強ベルト142（補強ベルト142は、一般的に、層143として図面に描かれた反対方向に傾斜するコードのプライを含む）、ベルト端144、ボディコードプライ146、ビード領域148、インナーライナー130およびサイドウォール150）を、センサ104によってモニタすることができる。例えば、応力および歪みセンサ104を用いて、タイヤサイドウォール150またはボディコードプライ146をモニタすることができる。
　
ク．記載事項カ．の段落【００２７】の「これらの変化は、タイヤ気室120内、あるいは、タイヤ自体の構造内（例えば、トレッド内、サイドウォール内、ビード内、ターンアップ域内またはキャップ近傍）の温度変化、歪変化および圧力変化を含むことができる。」及び記載事項キ．の「タイヤ102の様々な領域（例えば、特に、トレッド140、補強ベルト142（補強ベルト142は、一般的に、層143として図面に描かれた反対方向に傾斜するコードのプライを含む）、ベルト端144、ボディコードプライ146、ビード領域148、インナーライナー130およびサイドウォール150）を、センサ104によってモニタすることができる。」との記載並びに図１によれば、タイヤ102は、ビード領域148、サイドウォール150、トレッド140を有することが分かる。
　
コ．記載事項イ．の「前記センサは、温度、応力、歪、剪断、振動または化学反応を含む、前記タイヤの少なくとも１つの物理的性質に関するデータを提供する」との記載、記載事項エ．の「ワイヤレスセンサ104は、データを、データ収集装置106が読み出し可能な電磁センサ信号の形で、ワイヤレス方式で供給することによって、それらの間の物理的接続の必要を回避している。」との記載、記載事項カ．の段落【００２６】の「センサ104を用いて、タイヤ全体にわたって、タイヤのコンポーネント全体にわたって、あるいは、タイヤのある特定の位置の近傍に分布した複数のセンサを用いて、タイヤの物理構造をモニタすることができる。意図的にあるいは無作為に配置されたセンサ104を、センサ層によって担持することができる。」との記載及び記載事項キ．の「タイヤ102の様々な領域（例えば、特に、トレッド140、補強ベルト142（補強ベルト142は、一般的に、層143として図面に描かれた反対方向に傾斜するコードのプライを含む）、ベルト端144、ボディコードプライ146、ビード領域148、インナーライナー130およびサイドウォール150）を、センサ104によってモニタすることができる。例えば、応力および歪みセンサ104を用いて、タイヤサイドウォール150またはボディコードプライ146をモニタすることができる。」との記載並びに図１によれば、センサ層は複数のセンサ104を含み、センサ104は、トレッド140、ビード領域148およびサイドウォール150の内部に配置され、タイヤ10の少なくとも１つの物理的性質に関するワイヤレス通信のデータを提供可能であることが分かる。
 　  
サ．記載事項オ．の「センサ104は、センサの特性およびセンサの周りの材料の特性に応じて閉塞になることを回避するために、マイクロスケールおよびナノスケールとすることができる。一実施例において、各センサは、２０ミクロン以下である。センサが配置される場所に応じて、個々のセンサの他の寸法は、数十から数百平方ミリメートルの大きさ」との記載及び図１によれば、センサ104は、厚さ２０ミクロン以下、面積数百平方ミリメートル以下の寸法」であることが分かる。
　
　上記記載事項、認定事項及び図示内容を総合して、本件補正発明１に則って整理すると、刊行物には、以下の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。
　
「タイヤ102であって、
　前記タイヤ102のトレッド140、ビード領域148およびサイドウォール150の内部に配置され、前記タイヤ102の少なくとも１つの物理的性質に関するワイヤレス通信のデータをそれぞれが提供可能な複数のセンサ104を含むセンサ層を備え、前記複数のセンサ104がそれぞれ厚さ２０ミクロン以下、面積数百平方ミリメートル以下の寸法であるタイヤ102。」
　
２−２．対比・判断  
（１）本件補正発明１について  
　本件補正発明１と引用発明とを対比すると、その技術的意義、機能または構造からみて、引用発明における「少なくとも１つの物理的性質」は、本件補正発明１における「１つまたは２つ以上の物理的特性」に相当し、以下同様に、「ワイヤレス通信のデータ」は「ワイヤレス信号データ」に、「センサ104」は「センサ」に、それぞれ相当する。  
　また、引用発明における「タイヤ102」は、「エラストマー物品」という限りにおいて、本件補正発明１における「空気ばね」と共通し、また、引用発明における「タイヤ102のトレッド140、ビード領域148およびサイドウォール150」は、「壁部」という限りにおいて、本件補正発明１における「ばね壁部」と共通する。
　
　したがって、本件補正発明１と引用発明とは、  
「エラストマー物品であって、
　壁部の内部に配置され、前記エラストマー物品の１つまたは２つ以上の物理的特性に関するワイヤレス信号データをそれぞれが提供可能な複数のセンサを含むセンサ層とを備え、前記複数のセンサがそれぞれ厚さ２０ミクロン以下、面積数百平方ミリメートル以下の寸法であるエラストマー物品。」
　の点で一致し、以下の点で相違している。  
　
［相違点１］  
　本件補正発明１においては、「エラストマー物品」が「空気ばね」であり、「壁部」が「ばね壁部」であって、「第１の端部部材と、前記第１の端部部材から離間されるとともに外壁を含む第２の端部部材と、前記第１および第２の端部部材の間で延びるとともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有するばね壁部をなすエラストマー体において、前記ばね壁部は、前記第１および第２の端部部材の間に配置される気体充填ばね気室を少なくとも部分的に画定するとともに、前記空気ばねの全高が変化すると前記第２の端部部材の前記外壁に沿って変位させられるローリングローブを形成する、前記エラストマー体と、前記ばね壁部の前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つおよび前記ローリングローブの内部に配置され」る「複数のセンサを含むセンサ層とを備え」るのに対し、引用発明においては、「エラストマー物品」が「タイヤ」であり、「壁部」が「タイヤ102のトレッド140、ビード領域148およびサイドウォール150」であって、複数のセンサを設ける位置が異なる点。
　 　 
　上記相違点１について検討する。  
　エラストマー物品の一種である空気ばねとして、「第１の端部部材と、前記第１の端部部材から離間されるとともに外壁を含む第２の端部部材と、前記第１および第２の端部部材の間で延びるとともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有するばね壁部をなすエラストマー体において、前記ばね壁部は、前記第１および第２の端部部材の間に配置される気体充填ばね気室を少なくとも部分的に画定するとともに、前記空気ばねの全高が変化すると前記第２の端部部材の前記外壁に沿って変位させられるローリングローブを形成する、前記エラストマー体とを備える空気ばね。」は、周知の技術（以下、「周知技術１」という。例えば、特開平１０−８２４４６号公報の空気ばね１０、【図１】、及び、特開２００７−６３７３５号公報のトラック用空気バネ、【図２】参照。）である。
　ここで、刊行物の上記２−１．（１）エ．の段落【００１３】における「本願明細書に記載されている実施例は空気入り自動車タイヤに関するものであるが、エアレスタイヤおよびソリッドタイヤのような他のタイヤ、空気ばね、コンベヤーベルト、屋根材、スポーツ用品等を含む他のエラストマー物品もまた、類似の構造および実施形態のセンシングシステムを使用してモニタできるということを認識されたい。」との記載からみて、刊行物には、センサを有するエラストマー物品として、タイヤの他に空気ばねが挙げられていることから、エラストマー物品の実施の形態が「タイヤ」である引用発明において、エラストマー物品の実施の形態として「空気ばね」を採用する動機付けは十分にあるといえる。
　しかしながら、刊行物には、単に、センサ104をトレッド140、ビード領域148、サイドウォール150等の内部に配置することが開示されているにとどまり、「空気ばね」の特定の位置である「ばね壁部の前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つおよびローリングローブの内部」を選択し、これらの位置にセンサを配置することに関しては、記載も示唆もなされていない。
　したがって、引用発明に上記周知技術１を適用したとしても、上記相違点１に係る本件補正発明１の構成に至ることが容易想到であるとはいえない。
  
　よって、本件補正発明１は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合する。  
 　  
（２）本件補正発明２について  
　本件補正発明２と引用発明とを対比すると、その技術的意義、機能または構造からみて、引用発明における「少なくとも１つの物理的性質」は、本件補正発明１における「１つまたは２つ以上の物理的特性」に相当し、以下同様に、「ワイヤレス通信のデータ」は「ワイヤレス信号データ」に、「センサ104」は「センサ」に、それぞれ相当する。  
　また、引用発明における「タイヤ102」は、「エラストマー物品」という限りにおいて、本件補正発明２における「空気ばね」と共通し、また、引用発明における「タイヤ102のトレッド140、ビード領域148およびサイドウォール150」は、「壁部」という限りにおいて、本件補正発明２における「ばね壁部」と共通する。
　
　したがって、本件補正発明２と引用発明とは、  
「エラストマー物品であって、
　壁部の内部に配置され、前記エラストマー物品の１つまたは２つ以上の物理的特性に関するワイヤレス信号データをそれぞれが提供可能な複数のセンサを含むセンサ層とを備え、前記複数のセンサがそれぞれ厚さ２０ミクロン以下、面積数百平方ミリメートル以下の寸法であるエラストマー物品。」
　の点で一致し、以下の点で相違している。  
　
［相違点２］  
　本件補正発明２においては、「エラストマー物品」が「空気ばね」であり、「壁部」が「ばね壁部」であって、「第１の端部部材と、前記第１の端部部材から離間される第２の端部部材と、前記第１および第２の端部部材の間で延びるとともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有するばね壁部をなすエラストマー体において、前記ばね壁部は、前記第１および第２の端部部材の間に配置される気体充填ばね気室を少なくとも部分的に画定し、前記ばね壁部は、少なくとも第１のばね壁部分および第２のばね壁部分によって構成される複数のベローズを含み、前記複数のベローズは、前記第１および第２のばね壁部分の間で前記ばね壁部を取り囲むガードルフープを有する、前記エラストマー体と、前記ばね壁部の前記第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つの内部に配置されるとともに、前記第１および第２のばね壁部分の少なくとも一方の内部に前記ばね壁部の前記複数のベローズの少なくとも１つに沿って配置されたセンサ層とを備え」るのに対し、引用発明においては、「エラストマー物品」が「タイヤ」であり、「壁部」が「タイヤ102のトレッド140、ビード領域148およびサイドウォール150」であって、複数のセンサを設ける位置が異なる点。
　
　上記相違点２について検討する。  
　エラストマー物品の一種である空気ばねとして、「第１の端部部材と、前記第１の端部部材から離間される第２の端部部材と、前記第１および第２の端部部材の間で延びるとともに、前記第１の端部部材に固定される第１の開口端部と前記第２の端部部材に固定される第２の開口端部とを有するばね壁部をなすエラストマー体において、前記ばね壁部は、前記第１および第２の端部部材の間に配置される気体充填ばね気室を少なくとも部分的に画定し、前記ばね壁部は、少なくとも第１のばね壁部分および第２のばね壁部分によって構成される複数のベローズを含み、前記複数のベローズは、前記第１および第２のばね壁部分の間で前記ばね壁部を取り囲むガードルフープを有する、前記エラストマー体と備える空気ばね。」は、周知の技術（以下、「周知技術２」という。例えば、特開２００７−６３７３５号公報の一般的な空気バネ、【図１】、及び、特開２０００−３１０２６６号公報の空気バネ２、【図４】参照。）である。
　ここで、刊行物の上記２−１．（１）エ．の段落【００１３】における「本願明細書に記載されている実施例は空気入り自動車タイヤに関するものであるが、エアレスタイヤおよびソリッドタイヤのような他のタイヤ、空気ばね、コンベヤーベルト、屋根材、スポーツ用品等を含む他のエラストマー物品もまた、類似の構造および実施形態のセンシングシステムを使用してモニタできるということを認識されたい。」との記載からみて、刊行物には、センサを有するエラストマー物品として、タイヤの他に空気ばねが挙げられていることから、エラストマー物品の実施の形態が「タイヤ」である引用発明において、エラストマー物品の実施の形態として「空気ばね」を採用する動機付けは十分にあるといえる。
　しかしながら、刊行物には、単に、センサ104をトレッド140、ビード領域148、サイドウォール150等の内部に配置することが開示されているにとどまり、「空気ばね」の特定の位置である「ばね壁部の第１および第２の開口端部のうちの少なくとも１つの内部」及び「第１および第２のばね壁部分の少なくとも一方の内部にばね壁部の複数のベローズの少なくとも１つに沿っ」た位置を選択し、これらの位置にセンサを配置することに関しては、記載も示唆もなされていない。
　したがって、引用発明に上記周知技術２を適用したとしても、上記相違点２に係る本件補正発明２の構成に至ることが容易想到であるとはいえない。
  
 　よって、本件補正発明２は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合する。  
（３）「本件補正発明１または本件補正発明２」を引用する請求項３ないし１５に係る発明について  
 　「本件補正発明１または本件補正発明２」を引用する請求項３ないし１５に係る発明は、本件補正発明１または本件補正発明２を引用し、本件補正発明１または本件補正発明２を更に限定するものであるので、本件補正発明１または本件補正発明２と同様に、引用発明及び上記周知技術１に基いて、または、引用発明及び上記周知技術２に基いて当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。  
　したがって、「本件補正発明１または本件補正発明２」を引用する請求項３ないし１５に係る発明は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合する。  
 　 
２−３　むすび  
　以上のことから、本件補正は、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合する。  
 　 
第３．本願の請求項１ないし１５に係る発明  
　本件補正は上記のとおり、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合するから、本願の請求項１ないし１５に係る発明は、本件補正により補正された特許請求の範囲並びに願書に最初に添付した明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし１５に記載された事項により特定されるとおりのものである。  
　そして、上記第２．２−２（１）で検討したとおり、本願の請求項１に係る発明については、引用発明及び上記周知技術１に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。  
　さらに、上記第２．２−２（２）で検討したとおり、本願の請求項２に係る発明については、引用発明及び上記周知技術２に基いて当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　また、本願の請求項３ないし１５に係る発明については、いずれも本願の請求項１に係る発明または本願の請求項２に係る発明の発明特定事項を全て含むものであるから、引用発明及び上記周知技術１に基いて、または、引用発明及び上記周知技術２に基いて当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。  
　したがって、本願については、原査定の理由を検討してもその理由によって拒絶すべきものとすることはできない。  
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。  
　よって、結論のとおり審決する。