(57)【要約】【課題】従来よりも油分離効果が高い圧縮機を得る。【解決手段】回転子３の上部から突出した駆動軸４の突出部４ａに第１の油分離部材５を設ける。第１の油分離部材５は、駆動軸の半径方向に突設されたつば部５ｂを備える。つば部５ｂはドーナツ状の板部材から形成されており、板部材は、その外周部の複数箇所が折り曲げられて、折曲部５ｃが形成され、平面視において多角形状となっているものである。【選択図】図２
2011106348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器と、
該密閉容器の下方に設けられた圧縮機構と、
固定子及び回転子を有し、前記密閉容器において前記圧縮機構より上方に設けられた電動機部と、
前記回転子と前記圧縮機構とを接続する駆動軸と、
前記回転子の上部から突出した前記駆動軸の突出部に設けられた第１の油分離部材と、
前記第１の油分離部材の上方に設けられた吐出管と、
を備えた圧縮機において、
前記第１の油分離部材は、駆動軸の半径方向に突設されたつば部を備え、
前記つば部はドーナツ状の板部材から形成されており、
該板部材は、
その外周部の複数箇所が折り曲げられて、折曲部が形成され、
平面視において多角形状となっていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記つば部は、
前記板部材の外周部の四箇所が折り曲げられ、
平面視において四角形状となっていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記折曲部の高さは、
前記板部材の半径の５％〜３０％であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記第１の油分離部材は、
該第１の油分離部材の回転中心と前記折曲部の一方の端部とを結んだ線を第１の仮想直線、及び、前記第１の油分離部材の回転中心と前記折曲部の他方の端部とを結んだ線を第２の仮想直線とした場合、
前記第１の仮想直線と前記第２の仮想直線とのなす角度が、平面視において４０°以内となっていることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記第１の油分離部材が前記駆動軸の前記突出部に設けられた状態において、
前記折曲部の上端部の高さは前記固定子に巻かれたコイルの上端部と略同じ高さであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記つば部の外径は、平面視において前記回転子の外径と略同じであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記回転子と前記第１の油分離部材との間の前記突出部に、第２の油分離部材が設けられたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記回転子と前記第１の油分離部材との間の前記突出部に、第２の油分離部材が設けられ、
前記第２の油分離部材はドーナツ状の板部材であり、その外径は平面視において前記回転子の外径と略同じであることを特徴とする請求項６に記載の圧縮機。
【請求項９】
前記第１の油分離部材の下部及び前記第２の油分離部材の下部にはフランジが設けられ、
前記第１の油分離部材の下部及び前記第２の油分離部材が前記突出部に設けられた状態においては、
前記第２の油分離部材に設けられたフランジの下端部が前記回転子の上部に接触し、前記第１の油分離部材に設けられたフランジの下端部が前記第２の油分離部材の上部に接触することを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の圧縮機。
【請求項１０】
前記突出部に前記第２の油分離部材が設けられた状態において、
前記回転子の上部と前記固定子に巻かれたコイルの上端部との距離を１とした場合、
前記回転子の上部と前記第２の油分離部材の上部との距離が０．１〜０．２となることを特徴とする請求項７〜請求項９のいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項１１】
前記第１の油分離機構は、
前記折曲部の上端部と前記吐出管の冷媒吸入口との距離が前記つば部の半径以下となり、前記吐出管と接触しない範囲に設けられたことを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか一項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は圧縮機に関し、特に内部に油分離部材を備えた密閉型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
密閉型圧縮機は、その内部に冷凍機油が貯留されている。圧縮機構を駆動させる際、この冷凍機油を圧縮機構に供給することで、圧縮機構の摩耗を防止している。このため、圧縮機構から吐出された冷媒には、冷凍機油が混入してしまう。冷媒と共に冷凍機油が圧縮機の外部へ持ち出されると、圧縮機内の冷凍機油が減少して圧縮機構への冷凍機油の供給が不足し、圧縮機の信頼性が低下してしまう。また、冷媒と共に圧縮機の外部へ持ち出された冷凍機油が熱交換器に付着すると、熱交換器の熱交換能力も低下してしまう。
【０００３】
そこで、従来の圧縮機には、圧縮機構と電動機部とを接続する駆動軸に油分離部材を設け、圧縮機外部へ冷凍機油が流出することを抑制したものがある。
このような従来の圧縮機としては、例えばドーナツ状の板部材で形成された油分離部材を駆動軸に設けたものが提案されている（例えば特許文献１参照）。
また、このような従来の圧縮機としては、例えばカップ状の油分離部材を駆動軸に設けたものが提案されている（例えば特許文献２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３２３７７号公報（段落００４３、図２）
【特許文献２】特開平８−１７７７３８号公報（段落００２５、図２）
【特許文献３】実開昭６１−８８０８１号公報（第５頁、第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の圧縮機に用いられている油分離部材は、いずれも遠心分離効果のみによって冷媒と冷凍機油とを分離している。したがって、例えば流量の大きな圧縮機や容量の大きな圧縮機に従来の油分離部材を採用した場合等、十分な油分離効果が得られないという課題があった。
【０００６】
本発明は上述のような課題を解決するためになされたものであり、従来よりも油分離効果が高い圧縮機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る圧縮機は、密閉容器と、密閉容器の下方に設けられた圧縮機構と、固定子及び回転子を有し、密閉容器において圧縮機構より上方に設けられた電動機部と、回転子と圧縮機構とを接続する駆動軸と、回転子の上部から突出した駆動軸の突出部に設けられた第１の油分離部材と、第１の油分離部材の上方に設けられた吐出管と、を備えた圧縮機において、第１の油分離部材は、駆動軸の半径方向に突設されたつば部を備え、つば部はドーナツ状の板部材から形成されており、板部材は、その外周部の複数箇所が折り曲げられて、折曲部が形成され、平面視において多角形状となっているものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、第１の油分離部材が回転した際、折曲部近傍において流速勾配が生じる。したがって、第１の油分離部材の遠心分離効果に加え、この流速勾配によって冷凍機油と冷媒とを分離することが可能となる。したがって、従来よりも油分離効果が高い圧縮機を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係る圧縮機の縦断面模式図である。
【図２】図１に示す圧縮機の上部近傍を示す要部拡大図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る第１の油分離部材を示す詳細図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る圧縮機の冷媒流れを示す説明図（縦断面模式図）である。
【図５】本発明の実施の形態に係る第１の油分離部材に発生する流速勾配を説明するための説明図（平面図）である。
【図６】従来の圧縮機（一例）の冷媒流れを示す説明図（縦断面模式図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態．
図１は、本発明の実施の形態に係る圧縮機の縦断面模式図である。図２は、図１に示す圧縮機の上部近傍を示す要部拡大図である。また、図３は、この圧縮機に設けられた第１の油分離部材を示す詳細図である。なお図３（ａ）は第１の油分離部材の平面図を示し、図３（ｂ）は第１の油分離部材の側面図を示し、図３（ｃ）は第１の油分離部材の斜視図を示す。以下、これら図１〜図３に基づいて、本実施の形態に係る圧縮機１００を説明する。
【００１１】
圧縮機１００は、冷凍サイクル回路を循環する冷媒を吸入し、圧縮して高温高圧の状態として吐出させるものである。この圧縮機１００は、密閉型の圧縮機であり、略円筒状の密閉容器１１の内部には、圧縮機構１及び電動機部１０等が設けられている。また、密閉容器１１の上面部には、冷媒を吐出する吐出管７が設けられている。
【００１２】
電動機部１０は、固定子２及び回転子３を備えている。固定子２は中空円筒形状をしており、その外周部が密閉容器１の内壁に例えば圧入されている。この固定子２は、例えば電磁鋼板等の鋼板を複数枚積層させることにより構成されている。また、固定子２には、内周部の溝にコイル２ａが例えば分布巻きされている。このコイル２ａは、端子１２に接続されている。
【００１３】
回転子３は中空円筒形状をしており、固定子２の内側に配置されている。回転子３が固定子２の内側に配置された状態においては、回転子３の外周面と固定子２の内周面との間にわずかな空隙が形成されている。この回転子３は、例えば電磁鋼板等の鋼板を複数枚積層させることにより構成されており、冷媒が流通する貫通孔３ａが上下方向に形成されている。また、回転子３の中心部には、駆動軸４が挿入されている。この駆動軸４は、下端部が後述の圧縮機構１と接続されている。また、駆動軸４の上端部は、回転子３の上部から突出している（以後、この突出した部分を突出部４ａという）。
【００１４】
圧縮機構１は、例えばロータリー式の圧縮機構である。本実施の形態では２気筒のロータリー式圧縮機構を用いている。この圧縮機構１は、シリンダー１３ａ、シリンダー１３ａ内に設けられたロータリーピストン１３ｂ、シリンダー１４ａ、シリンダー１４ａ内に設けられたロータリーピストン１４ｂ等から構成されている。ロータリーピストン１３ｂ及びロータリーピストン１４ｂのそれぞれは、駆動軸４の偏心軸部と接続されている。また、シリンダー１３ａとロータリーピストン１３ｂとの間に形成される圧縮室には、吸入管１５が接続されている。シリンダー１４ａとロータリーピストン１４ｂとの間に形成される圧縮室には、吸入管１６が接続されている。これら吸入管１５及び吸入管１６は、マフラー１７に接続されている。
また、圧縮機構１には、駆動軸４が回転した際、密閉容器１１の下部に貯留された冷凍機油が、駆動軸４に形成された給油経路を介して供給されるようになっている。
【００１５】
なお、圧縮機構１は、上述の構成に限定されるものではない。例えば、単気筒のロータリー式圧縮機構でもよいし、スクロール式の圧縮機構でもよい。
【００１６】
駆動軸４の突出部４ａには、第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６が設けられている。
第１の油分離部材５は、カップ部５ａ、つば部５ｂ、折曲部５ｃ及びフランジ５ｄから構成されている。カップ部５ａは、下部（接続部）から上方にかけて拡径された略カップ形状をしている。つば部５ｂは、略ドーナツ状の板部材であり、カップ部５ａの上側端部に設けられている（つまり、つば部５ｂは駆動軸４の半径方向に突設されている）。フランジ５ｄは、略中空円筒形状であり、カップ部５ａの下側端部に設けられている。フランジ５ｄを突出部４ａに挿入（例えば圧入）することにより、第１の油分離部材５が突出部４ａに接続される。なお、カップ部５ａを設けずに第１の油分離部材５を形成してもよい。つまり、フランジ５ｄの上側端部に、つば部５ｂを直接設けてもよい。
【００１７】
また、本実施の形態に係るつば部５ｂは、外周部の四箇所が上方に折り曲げられて、折曲部５ｃが形成されている。換言すると、つば部５ｂを平面視した場合、四角形となっている。この折曲部５ｃは、つば部５ｂの上面に対して略垂直に折り曲げられている。
なお、つば部５ｂを平面視した場合、各角部が円弧形状となっているが、本実施の形態では角部が円弧形状となっていても四角形と称する。また、つば部５ｂの数は４つに限定されるものではない。つまり、つば部５ｂを平面視した場合、多角形となっていれば、後述のような流速勾配による油分離効果を得ることができる。しかしながら、つば部５ｂを平面視において多角形に形成する場合でも、平面視において略点対称となる多角形状（例えば、略四角形、略六角形、略八角形等）につば部５ｂを形成することにより、後述のような流速勾配による油分離効果がより促進される。この中でも、つば部５ｂを平面視において略四角形とすることにより、折曲部５ｃの平面視における長さを大きくすることができるため、後述のような流速勾配による油分離効果がさらに促進される。このため、本実施の形態では、つば部５ｂの平面視形状を略四角形としている。
【００１８】
また、本実施の形態に係るつば部５ｂは、油分離効果を向上させるため、次のような形状となっている。
まず、折曲部５ｃの一方の端部と第１の油分離部材５の回転中心とを結ぶ直線を仮想直線２１、折曲部５ｃの他方の端部と第１の油分離部材５の回転中心とを結ぶ直線を仮想直線２２とした場合、平面視において仮想直線２１と仮想直線２２とのなす角度は４０°以内となっている。これは、隣り合う折曲部５ｃが、後述する流速勾配による油分離効果を互いに相殺し合わないようにするためである。
【００１９】
また、折曲部５ｃの高さは、つば部５ｂの半径Ｒ（より詳しくは折曲部５ｃが設けられていない状態の半径）の５％〜３０％となっている。これは、第１の油分離部材５に、遠心力による油分離効果（遠心分離効果）と後述する流速勾配による油分離効果の双方を効率よく発揮させるためである。つまり、折曲部５ｃの高さが３０％よりも大きくなると、折曲部５ｃにかかる遠心力によって電動機部１０への入力が過大になってしまう。電動機部１０への入力が過大とならないように回転数を減少させると、遠心力による油分離効果が減少してしまう。一方、折曲部５ｃの高さが５％よりも小さくなると、折曲部５ｃ近傍で発生する流速勾配（図５で後述する）が小さくなる。このため、流速勾配による油分離効果が減少してしまう。
【００２０】
また、つば部５ｂの外径（より詳しくは折曲部５ｃが設けられていない状態の外径）は、回転子３の外径と略同じとなっている。つまり、つば部５ｂの外径は、平面視において回転子３の貫通孔３ａを覆う大きさとなっている。これは、第２の油分離部材６が設けられていない場合、回転子３の貫通孔３ａから流出した冷媒を、より確実にカップ部５ａ及びつば部５ｂに接触させるためである。これにより、回転子３の貫通孔３ａより流出した冷媒から、より確実に冷凍機油を分離することができる。
【００２１】
第２の油分離部材６は、円板部６ａ及びフランジ６ｂから構成されている。円板部６ａは、略ドーナツ状の板部材である。この円板部６ａの外径は、回転子３の外径と略同じとなっている。つまり、円板部６ａの外径は、平面視において回転子３の貫通孔３ａを覆う大きさとなっている。これは、回転子３の貫通孔３ａから流出した冷媒を、より確実に円板部６ａに接触させるためである。これにより、回転子３の貫通孔３ａより流出した冷媒から、より確実に冷凍機油を分離することができる。
フランジ６ｂは、略中空円筒形状であり、円板部６ａの下部に設けられている。フランジ６ｂを突出部４ａに挿入（例えば圧入）することにより、第２の油分離部材６が突出部４ａに接続される。なお、第２の油分離部材６は、略カップ形状の油分離部材としてもよい。
【００２２】
第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６を突出部４ａに設けた状態においては、第２の油分離部材６に設けられたフランジ６ｂの下端部は、回転子３の上部に接触している。また、第１の油分離部材５に設けられたフランジ５ｄの下端部は、第２の油分離部材６（より詳しくは円板部６ａ）の上部に接触している。
本実施の形態では、第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６の設置状態が次のような状態になるように、フランジ５ｄ及びフランジ６ｂの長さを設定している。フランジ５ｄ及びフランジ６ｂの長さを設定し、上述のように第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６を設けることにより、第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６を所望の位置に配置することが容易となる。
【００２３】
まず、第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部高さは、固定子２に巻かれたコイル２ａの上端部高さと略同じ（例えば、両者の高さの差が±５ｍｍ）となっている。第１の油分離部材５の設置位置について発明者らが鋭意検討した結果、第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部高さと固定子２に巻かれたコイル２ａの上端部高さとを略同じにした場合、第１の油分離部材５による油分離効果が最大値を示したためである。
【００２４】
また、回転子３の上部と固定子２に巻かれたコイル２ａの上端部との距離を１とした場合、回転子３の上部と第２の油分離部材６の上部（より詳しくは円板部６ａの上部）との距離が０．１〜０．２となっている。第２の油分離部材６の設置位置について発明者らが鋭意検討した結果、上記位置に第２の油分離部材６を設置した場合、回転子３の貫通孔３ａから流出した冷媒の流れ方向を変化させる効果が大きかったためである。これにより、回転子３の貫通孔３ａから流出した冷媒は、拡散する前に第２の油分離部材６に到達する。
【００２５】
また、第１の油分離部材５は、第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部と吐出管７の冷媒吸入口７ａとの距離がつば部５ｂの半径以下となり、吐出管７と第１の油分離部材５とが接触しない範囲に設けられる。第１の油分離部材５の設置位置について発明者らが鋭意検討した結果、第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部と吐出管７の冷媒吸入口７ａとの距離をつば部５ｂの半径以下とすることにより、第１の油分離部材５による油分離効果をより高くできたからである。一方、第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部と吐出管７の冷媒吸入口７ａとの距離がつば部５ｂの半径よりも大きくなってしまうと、第１の油分離部材５の油分離効果が低下し、冷媒と冷凍機油との分離が不十分となる。第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部と吐出管７の冷媒吸入口７ａとの距離をつば部５ｂの半径以下にすることで、吐出管７の冷媒吸入口７ａを、後述の流速勾配の及ぶ範囲に配置することができる。
【００２６】
（動作）
続いて、このように構成された圧縮機１００の動作について説明する。
図４は、本発明の実施の形態に係る圧縮機の冷媒流れを示す説明図（縦断面模式図）である。図５は、本発明の実施の形態に係る第１の油分離部材に発生する流速勾配を説明するための説明図（平面図）である。以下、これら図４及び図５を用いて、圧縮機１００の動作について説明する。なお、参考として、図６に従来の圧縮機（一例）の冷媒流れを示す。図６に示す従来の圧縮機２００は、ドーナツ状の板部材で形成された油分離部材１０６を備えたものである。
【００２７】
外部電源（図示せず）から固定子２のコイル２ａに電流が流れると、このときに発生した磁界によって回転子３及び駆動軸４が回転する。駆動軸４が回転することにより、ロータリーピストン１３ｂ及びロータリーピストン１４ｂも回転する。これにより、圧縮機構１内の圧縮室体積が減少し、吸入管１５及び吸入管１６から吸入された冷媒が圧縮される。圧縮された冷媒は、圧縮機構１と電動機部１０との間の空間に吐出される。そして、圧縮機構１と電動機部１０との間の空間に吐出された冷媒は、主に回転子３の貫通孔３ａを通って、電動機部１０の上部に流出する。
【００２８】
例えば図６に示す従来の圧縮機２００の場合、貫通孔３ａから流出した冷媒は、油分離部材１０６によって、その流れ方向が外周方向（駆動軸４側から密閉容器１１の内壁へ向かう方向）へ変更される。このとき、油分離部材１０６の遠心分離効果によって、冷媒内に混入した冷凍機油が分離される。しかしながら、油分離部材１０６と回転子３との距離が大きすぎると（つまり冷媒流れを変更する位置が高すぎると）、貫通孔３ａから流出した冷媒は、油分離部材１０６へ到達する前に拡散してしまう。このため、吐出管７の冷媒吸入口７ａ付近に存在する冷媒は、冷凍機油濃度の高いものとなってしまう。また、油分離部材１０６と回転子３との距離が小さすぎると、吐出管７の冷媒吸入口７ａ付近に存在する冷媒を十分に遠心分離することができない。このため、吐出管７の冷媒吸入口７ａ付近に存在する冷媒は、冷凍機油濃度の高いものとなってしまう。
【００２９】
一方、本実施の形態に係る圧縮機１００の場合、貫通孔３ａから流出した冷媒は、第２の油分離部材６によって、その流れ方向が外周方向（駆動軸４側から密閉容器１１の内壁へ向かう方向）へ変更される。このとき、第２の油分離部材６の遠心分離効果によって、冷媒内に混入した冷凍機油が分離される。そして、この冷媒は、吐出管７の冷媒吸入口７ａ付近に設けられた第１の油分離部材５へ流れ込み、冷媒内に混入した冷凍機油が再度分離される。したがって、本実施の形態に係る圧縮機１００は、従来の圧縮機２００が有する課題を解消し、従来の圧縮機２００よりも油分離効果が向上する。
【００３０】
また、本実施の形態に係る第１の油分離部材５は、流速勾配によっても冷媒に混入した冷凍機油を分離することが可能なので、さらに油分離効果が向上する。
より詳しくは、略直線的に折り曲げられた折曲部５ｃは、折曲部５ｃ内の各位置において、回転中心からの距離が異なる。このため、折曲部５ｃの両端部は角速度が大きくなり、折曲部５ｃの中心部は角速度が小さくなる。この角速度の違いによって、図４に示すように、折曲部５ｃの回転方向前方側の端部には外側に負圧が発生し、折曲部５ｃの回転方向後方側の端部には内側に負圧が発生する。これにより、折曲部５ｃの外側では回転方向と同じ方向に流れが発生し、折曲部５ｃの内側では回転方向と逆方向に流れが発生する。したがって、第１の油分離部材５は、この流れ方向の違い（流速勾配）によっても冷媒に混入した冷凍機油を分離することが可能なので、さらに油分離効果が向上する。
【００３１】
以上、このように構成された圧縮機１００においては、第１の油分離部材５が回転した際、折曲部５ｃ近傍において流速勾配が生じる。したがって、第１の油分離部材５は、遠心分離効果に加え、この流速勾配によっても冷凍機油と冷媒とを分離することが可能となる。
なお、この効果は、第２の油分離部材６が設けられた場合に限るものではない。つまり、第２の油分離部材６を設けなくとも、本実施の形態に係る圧縮機１００は、従来の圧縮機よりも油分離効果が向上する。第１の油分離部材５は、遠心分離効果に加え、この流速勾配によっても冷凍機油と冷媒とを分離することが可能だからである。
【００３２】
また、つば部５ｂの形状を平面視において略四角形とすることにより、流速勾配による油分離効果がさらに促進される。
【００３３】
また、第１の油分離部材５は、折曲部５ｃの一方の端部と第１の油分離部材の回転中心とを結ぶ直線を仮想直線２１、折曲部５ｃの他方の端部と第１の油分離部材の回転中心とを結ぶ直線を仮想直線２２とした場合、平面視において仮想直線２１と仮想直線２２とのなす角度は４０°以内となっている。これにより、隣り合う折曲部５ｃが流速勾配による油分離効果を互いに相殺し合うことを抑制でき、さらに油分離効果が向上する。
【００３４】
また、折曲部５ｃの高さは、つば部５ｂの半径Ｒ（より詳しくは折曲部５ｃが設けられていない状態の半径）の５％〜３０％となっている。このため、第１の油分離部材５に、遠心力による油分離効果（遠心分離効果）と流速勾配による油分離効果の双方を効率よく発揮させることができる。
【００３５】
また、つば部５ｂの外径（より詳しくは折曲部５ｃが設けられていない状態の外径）は、回転子３の外径と略同じとなっている。つまり、つば部５ｂの外径は、平面視において回転子３の貫通孔３ａを覆う大きさとなっている。これにより、第２の油分離部材６が設けられていない場合でも、回転子３の貫通孔３ａより流出した冷媒から、より確実に冷凍機油を分離することができる。
【００３６】
また、回転子３と第１の油分離部材５との間に第２の油分離部材６が設けられているので、吐出管７の冷媒吸入口７ａ近傍に第１の油分離部材５を設置することができる。このため、さらに油分離効果が向上する。
また、第２の油分離部材６の円板部６ａの外径は、平面視において回転子３の貫通孔３ａを覆う大きさとなっている。これにより、回転子３の貫通孔３ａより流出した冷媒から、より確実に冷凍機油を分離することができる。
【００３７】
また、第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６にフランジ５ｄ及びフランジ６ｂを設け、これらフランジ５ｄ及びフランジ６ｂの長さを設定することにより、第１の油分離部材５及び第２の油分離部材６を所望の位置に配置することが容易となる。
【００３８】
また、回転子３の上部と固定子２に巻かれたコイル２ａの上端部との距離を１とした場合、回転子３の上部と第２の油分離部材６の上部（より詳しくは円板部６ａの上部）との距離が０．１〜０．２となっている。これにより、回転子３の貫通孔３ａから流出した冷媒は、拡散する前に第２の油分離部材６に到達する。このため、さらに油分離効果が向上する。
【００３９】
また、第１の油分離部材５の折曲部５ｃの上端部と吐出管７の冷媒吸入口７ａとの距離がつば部５ｂの半径以下となり、吐出管７と第１の油分離部材５とが接触しない範囲に、第１の油分離部材５が設けられている。このため、吐出管７の冷媒吸入口７ａを、流速勾配の及ぶ範囲に配置することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  圧縮機構、２  固定子、２ａ  コイル、３  回転子、３ａ  貫通孔、４  駆動軸、４ａ  突出部、５  第１の油分離部材、５ａ  カップ部、５ｂ  つば部、５ｃ  折曲部、５ｄ  フランジ、６  第２の油分離部材、６ａ  円板部、６ｂ  フランジ、７  吐出管、７ａ  冷媒吸入口、１０  電動機部、１１  密閉容器、１２  端子、１３ａ  シリンダー、１３ｂ  ロータリーピストン、１４ａ  シリンダー、１４ｂ  ロータリーピストン、１５  吸入管、１６  吸入管、１７  マフラー、２１  仮想直線、２２  仮想直線、１００  圧縮機、１０６  油分離部材、２００  圧縮機。
【図１】
2011106348.tif 000003
【図２】
2011106348.tif 000004
【図４】
2011106348.tif 000005
【図５】
2011106348.tif 000006
【図６】
2011106348.tif 000007
【図３】
2011106348.tif 000008