(57)【要約】      （修正有）【課題】パンクシーリング剤の逆流を防止して安全性を高める。【解決手段】キャップ本体３３は、空気流路上開口部３１ａから下方にのびる縦流路部３１Ａと、空気取り入れ口３１ｂから横向きにのびる横流路部３１Ｂと、その間を継ぐ継ぎ流路部３１Ｃとからなり、圧縮空気をボトル容器３内に送り込む空気流路３１を有する。空気流路３１には逆流防止手段２２が配され、キャップ本体３３は、内径を段階的に増加させた第１〜第４の縦孔部４０Ａ〜４０Ｄからなる縦孔４０を具え、第１〜３の縦孔部４０Ａ〜４０Ｃによって縦流路部３１Ａが形成される。第４の縦孔部４０Ｄ内には、継ぎ流路部３１Ｃを設けた弁座ケース４２が挿入される。逆流防止手段２２は、弁座ケース４２の上端に配される弁座２３と、第３の縦孔部４０Ｃ内に遊挿される球体弁２４と、第２の縦孔部４０Ｂに配され球体弁２４を弁座２３に向かって付勢する付勢バネ２５とを具える。【選択図】図５
2011189696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンクシーリング剤を収容したボトル容器の口部に取り付くとともに、コンプレッサからの圧縮空気を空気取り入れ口から前記ボトル容器内に送り込む空気流路、及びこの圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し流路を有するキャップ本体を具えるキャップユニットであって、
前記キャップ本体は、上端部に、前記ボトル容器の口部を挿入して固定する口部取付け凹部と、この口部取付け凹部の底面から立上がるボス部とを具え、
かつ前記ボス部の上端面部で、前記空気流路の上端をなす空気流路上開口部と、前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路の上端をなすシーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部とが開口し、
しかも前記空気流路に、パンクシーリング剤がコンプレッサ側に逆流するのを防止する逆流防止手段が配されるとともに、
前記空気流路は、前記空気流路上開口部から下方にのびる縦流路部と、前記空気取り入れ口から横向きにのびる横流路部と、その間を継ぐ継ぎ流路部とからなり、
前記キャップ本体は、前記空気流路上開口部からのびる第１の縦孔部と、この第１の縦孔部に第１の段差面を介して連なる第２の縦孔部と、この第２の縦孔部に第２の段差面を介して連なる第３の縦孔部と、この第３の縦孔部に第３の段差面を介して連なりかつ下端がキャップ本体の底面で開口するとともに下端側に周方向にのびる係止溝を設けた第４の縦孔部とを含みかつ下方に向かって内径を段階的に増加させた段付き状の縦孔を具え、
しかも前記第１〜３の縦孔部によって前記縦流路部が形成され、かつ前記第４の縦孔部内には、前記継ぎ流路部を設けた弁座ケースが該第４の縦孔部の下端から挿入されて保持されるとともに、
前記逆流防止手段は、前記弁座ケースの上端に配され前記縦流路部と継ぎ流路部との間を継ぐリング状の弁座と、前記第３の縦孔部内に遊挿されかつ前記弁座を開閉しうるボール状の球体弁と、
前記第２の縦孔部に配されかつ前記球体弁を弁座に向かって付勢する付勢バネとを具えるとともに、
前記弁座ケースに、前記係止溝と係合して第４の縦孔部からの抜け留めを行う抜け留め手段を設けたことを特徴とするキャップユニット。
【請求項２】
前記弁座ケースは、第４の縦孔部内に挿入される円柱状の基部を有し、
前記抜け留め手段は、
前記基部の下端から軸心に沿って上方にのびることによりその周囲に環状の周壁部を形成する中心孔部と、
前記下端から上方に向かって放射状にのびることにより、前記周壁体を半径方向に弾性変形可能な複数の周方向の扇状片に分割しうる小巾の複数本のスリットと、
各前記扇状片の外周面に突設され前記係止溝と係合しうる周方向の係止リブとを具えることを特徴とする請求項１記載のキャップユニット。
【請求項３】
前記弁座ケースは、第４の縦孔部内に挿入される円柱状の基部を有し、かつ該基体の上端に、前記弁座を取り付ける弁座取付凹部を具えるとともに、
前記継ぎ流路部は、前記弁座取付凹部の底面で開口して前記縦流路部と導通する縦の継ぎ流路部分とその下端で折れ曲がりかつ前記基体の外周面上で開口して前記横流路部と導通する横の継ぎ流路部分とからなるＬ字状をなすことを特徴とする請求項１又２記載のキャップユニット。
【請求項４】
前記弁座ケースは、前記横の継ぎ流路部分の開口部の上下両側の位置に、弁座ケースと第４の縦孔部との間をシールするＯリングを取り付けたことを特徴とする請求項３記載のキャップユニット。
【請求項５】
前記弁座ケースは、廻り止め手段によって、第４の縦孔部内での軸心廻りの廻り止めが行われることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のキャップユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクしたタイヤにパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次注入してパンクを応急的に修理するタイヤパンク応急修理装置に用いるキャップユニットに係わり、特に、パンクシーリング剤のコンプレッサ側への逆流を防止したキャップユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記タイヤパンク応急修理装置に用いるキャップユニットａとして、例えば図１０（Ａ）に示す構造のものが知られている。このキャップユニットａでは、ボトル容器ｂの口部ｂ１を挿入して固定する口部取付け凹部ｃ１を有するキャップ本体ｃを具え、かつこのキャップ本体ｃには、コンプレッサｄからの圧縮空気を空気取り入れ口ｅ１からボトル容器ｂ内に送り込む空気流路ｅと、前記圧縮空気の送り込みによってボトル容器ｂからパンクシーリング剤と圧縮空気とをタイヤＴ側に取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し流路ｆとが形成されている。
【０００３】
又前記口部取付け凹部ｃ１の底面には、円柱状のボス部ｇが凸設されるとともに、このボス部ｇの上端側には、前記空気流路ｅの上端をなす空気流路上開口部ｅ２と、前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路ｆの上端をなすシーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部ｆ２とが開口している。なお前記空気流路上開口部ｅ２と、シーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部ｆ２とは、前記ボス部ｇに嵌着される内蓋ｉによって閉止され、パンクシーリング剤の漏れが防止されている。
【０００４】
そしてパンク修理の際、コンプレッサｄの作動によって圧縮空気が、空気流路ｅに供給される。このとき、まず内蓋ｉが、内部圧力の上昇によって前記ボス部ｇから自動的に取り外され、その後、圧縮空気がボトル容器ｂ内に流入することによって、パンクシーリング剤及び圧縮空気が、タイヤＴ内に順次注入され、パンクの応急修理とタイヤＴのポンプアップとが連続的に行われる。
【０００５】
しかしながらタイヤパンク応急修理装置では、パンク修理中に、ホースを引っ掛けたり、装置を倒したりしてコンプレッサｄとキャップ本体ｃとの接続が外れる可能性がある。この場合、ボトル容器ｂ内には高圧（例えば３５０ｐＫａ）が作用しているため、ボトル容器ｂ内のパンクシーリング剤が、空気取り入れ口ｅ１から噴出して周囲を汚損させるという問題がある。
【０００６】
なお下記の特許文献１には、図１０（Ｂ）に示すように、前記空気流路ｅに逆流防止手段ｊを設けることが提案されている。この逆流防止手段ｊは、パンク修理が終了した後に下方に溜まるパンクシーリング剤の残部が、自重によってコンプレッサ側に漏れるのを防止するものであり、縦の空気流路部ｅａに内径を絞った弁座部ｊ１を形成し、かつこの弁座部ｊ１の上方に球体弁ｊ２を配するとともに、空気流路上開口部ｅ２に前記球体弁ｊ２の飛び出しを防止する係止ピンｊ３を取り付けている。
【０００７】
この構造の場合、前記係止ピンｊ３は、空気流路上開口部ｅ２に嵌着される。しかし、成形金型の構造上、縦の空気流路部ｅａには、上方に向かって拡径する向きの抜き勾配が付与されるため、係止ピンｊ３との嵌合が弛みやすい。そのため、コンプレッサｄからの圧縮空気によって前記係止ピンｊ３が抜けやすくなり、球体弁ｊ２の飛び出しを招く恐れが生じる。又球体弁ｊ２が縦の空気流路部ｅａ内で自由に動くため、弁機能が不安定となり、パンクシーリング剤が高圧で逆流しようとした場合、球体弁ｊ２が動いて前記逆流を確実に阻止することが難しいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−２３２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本発明は、逆流防止手段において、組み立て作業性を高く確保しながら、球体弁の飛び出しを確実に防止ししつつ弁機能を安定して発揮させることができ、パンクシーリング剤の逆流を防止して安全性を高めうるキャップユニットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、パンクシーリング剤を収容したボトル容器の口部に取り付くとともに、コンプレッサからの圧縮空気を空気取り入れ口から前記ボトル容器内に送り込む空気流路、及びこの圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し流路を有するキャップ本体を具えるキャップユニットであって、
前記キャップ本体は、上端部に、前記ボトル容器の口部を挿入して固定する口部取付け凹部と、この口部取付け凹部の底面から立上がるボス部とを具え、
かつ前記ボス部の上端面部で、前記空気流路の上端をなす空気流路上開口部と、前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路の上端をなすシーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部とが開口し、
しかも前記空気流路に、パンクシーリング剤がコンプレッサ側に逆流するのを防止する逆流防止手段が配されるとともに、
前記空気流路は、前記空気流路上開口部から下方にのびる縦流路部と、前記空気取り入れ口から横向きにのびる横流路部と、その間を継ぐ継ぎ流路部とからなり、
前記キャップ本体は、前記空気流路上開口部からのびる第１の縦孔部と、この第１の縦孔部に第１の段差面を介して連なる第２の縦孔部と、この第２の縦孔部に第２の段差面を介して連なる第３の縦孔部と、この第３の縦孔部に第３の段差面を介して連なりかつ下端がキャップ本体の底面で開口するととも下端側に周方向にのびる係止溝を設けた第４の縦孔部とを含みかつ下方に向かって内径を段階的に増加させた段付き状の縦孔を具え、
しかも前記第１〜３の縦孔部によって前記縦流路部が形成され、かつ前記第４の縦孔部内には、前記継ぎ流路部を設けた弁座ケースが該第４の縦孔部の下端から挿入されて保持されるとともに、
前記逆流防止手段は、前記弁座ケースの上端に配され前記縦流路部と継ぎ流路部との間を継ぐリング状の弁座と、前記第３の縦孔部内に遊挿されかつ前記弁座を開閉しうるボール状の球体弁と、
前記第２の縦孔部に配されかつ前記球体弁を弁座に向かって付勢する付勢バネとを具えるとともに、
前記弁座ケースに、前記係止溝と係合して第４の縦孔部からの抜け留めを行う抜け留め手段を設けたことを特徴としている。
【００１１】
又請求項２の発明では、前記弁座ケースは、第４の縦孔部内に挿入される円柱状の基部を有し、
前記抜け留め手段は、
前記基部の下端から軸心に沿って上方にのびることによりその周囲に環状の周壁部を形成する中心孔部と、
前記下端から上方に向かって放射状にのびることにより、前記周壁体を半径方向に弾性変形可能な複数の周方向の扇状片に分割しうる小巾の複数本のスリットと、
各前記扇状片の外周面に突設され前記係止溝と係合しうる周方向の係止リブとを具えることを特徴としている。
【００１２】
又請求項３の発明では、前記弁座ケースは、第４の縦孔部内に挿入される円柱状の基部を有し、かつ該基体の上端に、前記弁座を取り付ける弁座取付凹部を具えるとともに、
前記継ぎ流路部は、前記弁座取付凹部の底面で開口して前記縦流路部と導通する縦の継ぎ流路部分とその下端で折れ曲がりかつ前記基体の外周面上で開口して前記横流路部と導通する横の継ぎ流路部分とからなるＬ字状をなすことを特徴としている。
【００１３】
又請求項４の発明では、前記弁座ケースは、前記横の継ぎ流路部分の開口部の上下両側の位置に、弁座ケースと第４の縦孔部との間をシールするＯリングを取り付けたことを特徴としている。
【００１４】
又請求項５の発明では、前記弁座ケースは、廻り止め手段によって、第４の縦孔部内での軸心廻りの廻り止めが行われることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、叙上の如く構成しているため、空気流路上開口部から下方に向かって内径を段階的に増加させた段付き状の縦孔内に、その下端から付勢バネと球体弁と弁座ケースとを順次挿入することで、逆流防止手段を、容易に組み立てることができる。
【００１６】
又前記逆流防止手段では、空気流路上開口部からのびる第１の縦孔部が最も小径となるため、従来の係止ピンを用いることなく、球体弁の飛び出しを確実に阻止できる。又第２の縦孔部に配され付勢バネが、前記球体弁を弁座に向かって付勢する。そのため、パンクシーリング剤が高圧で逆流しようとした場合にも球体弁の位置ズレが少なく、球体弁を安定して機能させることができる。又弁座ケースには、前記縦孔に形成される係止溝と係合する抜け留め手段が設けられているため、例えば３５０ｋＰａの高内圧によっても、弁座ケースは前記縦孔から抜け落ちることがなく、確実に保持することができる。なお弁座ケースの後端側は、スペース的に余裕があるため、前記抜け留め手段が容易に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のキャップユニットを用いたタイヤパンク応急修理装置の使用状態を示す斜視図である。
【図２】キャップユニットを示す斜視図である。
【図３】ボトル容器をキャップユニットに取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は、ボス部の平面図、（Ｂ）は、そのＡ−Ａ断面図である。
【図５】弁座ケースの縦孔内への取付を示す断面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、弁座ケースの側面図及び斜視図である。
【図７】キャップユニットとコンプレッサとの接続前の状態を示す断面図である。
【図８】キャップユニットとコンプレッサとの接続状態を示す断面図である。
【図９】ボトル容器の横断面を示す断面図である。
【図１０】（Ａ）、（Ｂ）は、従来のキャップユニットを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１は、本発明のキャップユニット２を用いたタイヤパンク応急修理装置１の使用状態を示す斜視図であって、前記タイヤパンク応急修理装置１は、パンクシーリング剤を収容したボトル容器３をキャップユニット２に取り付けたボトルユニット４と、このボトルユニット４に接続されるコンプレッサ５とを具える。
【００１９】
前記コンプレッサ５とボトルユニット４とは、パンク修理現場において、本例では、ホース類を介在させることなく直接接続される。又前記キャップユニット２に設けるシーリング剤・圧縮空気排出口部３２ｂには、一端がタイヤＴの空気バルブＴｖに接続される送給ホース６の他端が連結されている。又ボトルユニット４は、前記キャップユニット２を下方に向けた倒立状態にて前記コンプレッサ５に接続される。なお図中の符号９は、コンプレッサ５駆動用の電源プラグであって、本例では、自動車のシガーソケットに接続される。又符号１０は、コンプレッサ５の圧力計である。
【００２０】
次に、前記ボトル容器３は、図３に示すように、胴部３０の下端に、パンクシーリング剤を出し入れしうる小径円筒状の口部７を突出している。本例では、前記胴部３０は、図９に示すように、その高さ方向と直角な横断面が、ボトル外側に向かって凸円弧状に湾曲する一対の長辺部３０Ａと、凸円弧状に湾曲する一対の短辺部３０Ｂとで四辺を囲む略矩形状に形成される。そして、前記長辺部３０Ａの長さをＷ、長辺部３０Ａの曲率半径をＲＷ、前記短辺部３０Ｂの長さをＤ、短辺部３０Ｂの曲率半径をＲＤとしたとき、本例では、下記式（１）〜（３）を充足するように設定されている。
１．３≦Ｗ／Ｄ≦１．７      −−−（１）
０．５≦ＲＷ／Ｗ≦３．０    −−−（２）
０．５≦ＲＤ／Ｄ≦２０．０  −−−（３）
【００２１】
ここで、車両内、例えばトランク内におけるタイヤパンク応急修理装置１の収納性を考慮したとき、前記コンプレッサ５が略直方体状をなすため、ボトル容器３の胴部３０も、略直方体状に形成するのが好ましい。しかしパンク修理の際、ボトル容器３には、例えば３５０ｋＰａ近くの高内圧が作用する。このとき、前記胴部３０が断面円形状の場合には、内圧によって前記胴部３０が半径方向に均等に膨張するため、圧縮空気充填時の変形があまり認識されず、ユーザーへの不安感は低いものとなる。しかしながら、胴部３０が断面矩形状の場合には、内圧による膨れは均一ではなく、断面矩形状から断面円形状に近づくように膨張するなど、その変形量は実際よりも大きく感じられる。そのために、耐圧範囲内とはいえ、ユーザーに破裂などの不安を与える可能性がある。
【００２２】
そこで本例では、予め、前記長辺部３０Ａ及び短辺部３０Ｂをそれぞれ凸円弧状として、膨張時の変形形状に近い形状に形成している。そのため、収納性を向上しながら、圧縮空気充填時の変形があまり認識されなくなり、使用者の不安を低く抑えることが可能となる。
【００２３】
本発明者の実験の結果、前記不安感を抑えるためには、長辺側の膨張量を抑えることが重要であり、そのためには、長辺側の長さＷを大きく、かつ曲率半径ＲＷを小さく設定するのが好ましい。もし前記比Ｗ／Ｄが１．３を下回る、或いは比ＲＷ／Ｗが３．０を越えると、前記長さＷが相対的に小、或いは曲率半径ＲＷが大きくなって長辺側の膨張量の増加を招く。逆に、前記比Ｗ／Ｄが１．７を越える、或いは比ＲＷ／Ｗが０．５を下回る場合には、収納性に不利が生じる。又前記比ＲＤ／Ｄが２０．０を越えると、短辺側の膨張量が増大して、圧縮空気充填時の変形が大きくなり、逆に、比ＲＤ／Ｄが０．５を下回ると、収納性に不利を招く。このような観点から比Ｗ／Ｄの下限は１．４以上がより好ましく、又上限は１．６以下がより好ましい。又比ＲＷ／Ｗの下限は０．７以上がより好ましく、又上限は２．０以下がより好ましい。又比ＲＤ／Ｄの下限は１．０以上がより好ましく、又上限は１０．０以下がより好ましい。
【００２４】
なお長辺部３０Ａと短辺部３０Ｂとが交わるコーナ部分は、応力集中を緩和して耐圧性能を高めるために、曲率半径１５mm±５mmの円弧３０Ｃにて形成するのが好ましい。
【００２５】
次に、前記キャップユニット２は、前記図２、３に示す如く、キャップ本体３３と、それに取り付く内蓋３４とを具え、前記キャップ本体３３は、前記ボトル容器３の口部７に取り付く。又キャップ本体３３は、前記コンプレッサ５からの圧縮空気を空気取り入れ口３１ｂから前記ボトル容器３内に送り込む空気流路３１と、この圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器３からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し流路３２とを有する。
【００２６】
そして前記空気流路３１には、パンクシーリング剤がコンプレッサ側に逆流するのを防止する逆流防止手段２２が配される。
【００２７】
具体的には、前記キャップ本体３３は、上端部に設けられる口部取付部分３６と、下端部に設けられる底板部分３５と、その間に配されるくびれ部分３７とを一体に具える。
【００２８】
前記口部取付部分３６は、前記口部７を挿入して固定する口部取付け凹部３６Ａと、この口部取付け凹部３６Ａの底面から立ち上がるボス部３６Ｂとを有する。前記口部取付け凹部３６Ａは、その内壁面に設ける内ネジにより前記口部７を螺着しうる。
【００２９】
又前記ボス部３６Ｂは、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、外周面を、前記内蓋３４が嵌着される内蓋嵌着面３８とした円柱状の基体２０を有し、その上端面部２０Ｓには、前記空気流路３１の上端をなす空気流路上開口部３１ａと、前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路３２の上端をなすシーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部３２ａとが開口している。
【００３０】
本例では、前記基体２０は、その上端に、例えば前記口部取付け凹部３６Ａと略同深さでへこむ凹部２１を具えるとともに、該凹部２１の底面には、第１、第２の隆起部２０ａ、２０ｂを立ち上げている。従って、前記上端面部２０Ｓは、前記凹部２１の底面と、第１、第２の隆起部２０ａ、２０ｂの各上端面２０ａＳ、２０ｂＳと、前記凹部２１の周囲を囲む環状の周壁体２０ｃの上端面とから構成される。又前記第１の隆起部２０ａは、前記ボス部３６Ｂと略同心な円柱状をなし、前記凹部２１の底面から小高さで突出するとともに、その上端面２０ａＳにて前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部３２ａを開口させている。
【００３１】
又前記第２の隆起部２０ｂは、第１の隆起部２０ａと周壁体２０ｃとの間に形成される柱状をなし、少なくとも前記第１の隆起部２０ａの上端を越えた高さ位置まで突出するとともに、その上端面２０ｂＳにて前記空気流路上開口部３１ａが開口している。即ち、本例ではシーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部３２ａを、空気流路上開口部３１ａよりも低所で開口させており、これにより、パンク修理終了後に下方に溜まる＋パンクシーリング剤を、空気流路３１側に流れ難くさせている。なお本例では、第２の隆起部２０ｂは、周壁体２０ｃと略同高さとしている。
【００３２】
前記空気流路３１は、図３の如く、空気流路上開口部３１ａから下方にのびる縦流路部３１Ａと、前記空気取り入れ口３１ｂから横向きにのびる横流路部３１Ｂと、その間を継ぐＬ字状の継ぎ流路部３１Ｃとから形成される。
【００３３】
又前記キャップ本体３３には、図５に示すように、前記空気流路上開口部３１ａから下方に向かって内径を段階的に増加させた段付き状の縦孔４０が形成される。この縦孔４０は、前記空気流路上開口部３１ａから下方にのびる第１の縦孔部４０Ａと、この第１の縦孔部４０Ａに第１の段差面Ｓ１を介して連なる第２の縦孔部４０Ｂと、この第２の縦孔部４０Ｂに第２の段差面Ｓ２を介して連なる第３の縦孔部４０Ｃと、この第３の縦孔部４０Ｃに第３の段差面Ｓ３を介して連なりかつ下端がキャップ本体３３の底面で開口するととも下端側に周方向にのびる係止溝４１を設けた第４の縦孔部４０Ｄとを含んで形成される。
【００３４】
そして前記第１〜３の縦孔部４０Ａ〜４０Ｃによって、前記縦流路部３１Ａが形成される。又前記第４の縦孔部４０Ｄ内には、弁座ケース４２が該第４の縦孔部４０Ｄの下端から挿入されて保持される。
【００３５】
この弁座ケース４２は、前記第４の縦孔部４０Ｄ内に挿入される円柱状の基部４３を有し、該基部４３の上端には、弁座２３を取り付ける弁座取付凹部４３ａが凹設される。又基部４３の下端側には、前記係止溝４１と係合して第４の縦孔部４０Ｄからの抜け留めを行う抜け留め手段４４が設けられる。なお前記弁座２３は、弁孔２３Ｈを有するリング状体からなる。この弁座２３は、本例では硬質のゴム弾性体からなり、前記第３の段差面Ｓ３と弁座取付凹部４３ａの底面との間で挟まれて保持される。
【００３６】
前記基部４３には、前記継ぎ流路部３１Ｃが形成される。この継ぎ流路部３１Ｃは、前記弁座取付凹部４３ａの底面で開口し前記弁孔２３Ｈを介して前記縦流路部３１Ａと導通する縦の継ぎ流路部分３１Ｃａと、その下端で折れ曲がりかつ前記基部４３の外周面上で開口するとともに前記横流路部３１Ｂと導通する横の継ぎ流路部分３１Ｃｂとからなる。又基部４３の周囲には、前記横の継ぎ流路部分３１Ｃｂの開口部よりも上側及び下側の各位置に、それぞれ前記基部４３と第４の縦孔部４０Ｄとの間をシールするＯリング４５を取り付ける断面半円弧状のＯリング取付溝４３ｂ、４３ｂが形成される。これにより、横流路部３１Ｂと継ぎ流路部３１Ｃとが密に接続される。
【００３７】
又前記抜け留め手段４４は、図６に示すように、前記基部４３の下端から軸心に沿って上方にのびる中心孔部４６と、この中心孔部４６によってその周囲に形成される環状の周壁部４３ｃを周方向の複数の扇状片４３ｃ１に分割しうる小巾の複数本のスリット４７と、各前記扇状片４３ｃ１の外周面に突設され前記係止溝４１と係合しうる周方向の係止リブ４８とを具える。
【００３８】
前記中心孔部４６は、前記継ぎ流路部３１Ｃよりも下方で終端する。又前記スリット４７は、前記基部４３の下端から上方に向かって放射状にのび、これにより前記周壁部４３ｃを半径方向内外に弾性変形可能な複数の扇状片４３ｃ１に分割している。特に規制されないが前記スリット４７の巾ｔは０．５〜１．５ｍｍ程度、又本数ｎは３〜５本が好ましい。これにより前記基部４３は、その直径を最大で（ｔ×ｎ）／π  だけ弾性的に縮径させることが可能となり、前記弁座ケース４２は、係止リブ４８とともに第４の縦孔部４０Ｄ内に挿入されうる。又挿入後の扇状片４３ｃ１の弾性復帰によって係止リブ４８は係止溝４１に係合されて抜け止めされる。
【００３９】
本例の抜け留め手段４４は、前記中心孔部４６に嵌着される嵌入軸４９を含んで構成される。この嵌入軸４９は、前記扇状片４３ｃ１の半径方向内方への弾性変形を阻止し、前記係止溝４１からの係止リブ４８の係合外れを防止しうる。
【００４０】
又前記弁座ケース４２は、廻り止め手段５０によって、第４の縦孔部４０Ｄ内での軸心廻りの廻り止めが行われる。この廻り止め手段５０は、前記基部４３の外周面から突出する例えばレバー状の突起部５０ａを有し、この突起部５０ａは、前記第４の縦孔部４０Ｄに設けられる例えば溝状、切り欠き状等の凹部５０ｂと係合して弁座ケース４２の軸心廻りの動きを拘束する。この廻り止め手段５０は、前記弁座ケース４２を挿入する際の、横流路部３１Ｂの開口部と、横の継ぎ流路部分３１Ｃｂの開口部との位置合わせに用いられる。
【００４１】
次に、前記逆流防止手段２２は、前記図４、５の如く、前記弁座２３と、前記第３の縦孔部４０Ｃ内に遊挿されかつ前記弁座２３の弁孔２３Ｈを開閉しうるボール状の球体弁２４と、前記第２の縦孔部４０Ｂに配されかつ前記球体弁２４を弁座２３に向かって付勢する付勢バネ２５とを具える。
【００４２】
前記付勢バネ２５は、内径が前記球体弁２４の直径よりも小な圧縮コイルバネであって、通常時は前記球体弁２４を弁座２３に押し付けて弁を閉止しうる。又圧縮空気充填時には、その内圧によって弁を開放させるとともに、素線間の隙間を通って圧縮空気をボトル容器３内に流過させうる。なお付勢バネ２５の下端は、前記第２の段差面Ｓ２よりも下方に突出している。なお前記球体弁２４の直径は、少なくとも第１の縦孔部４０Ａよりも大径であり、球体弁２４の飛び出しは確実に阻止される。
【００４３】
又前記内蓋３４は、前記図３の如く、前記空気流路上開口部３１ａとシーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部３２ａとを閉じ、保管中にパンクシーリング剤が前記空気流路３１およびシーリング剤・圧縮空気取出し流路３２に漏れるのを防止する。この内蓋３４は、例えばポリエチレン、ポリプロピレンなどの弾性変形可能な合成樹脂材からなり、前記内蓋嵌着面３８に嵌着される円筒状の胴部５２ａの上端を、上板部５２ｂで閉じる内蓋本体５２と、前記上板部５２ｂから下方に突出しかつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部３２ａ内に挿入して該シーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部３２ａを塞ぐ栓軸部５３とを一体に具える。
【００４４】
次に、前記キャップ本体３３の前記空気取り入れ口３１ｂは、前記コンプレッサ５に設ける嵌合凹部５４に直接接続する接続ノズル５５の先端で開口する。
【００４５】
図８、９に示すように、コンプレッサ５に設ける前記嵌合凹部５４は、コンプレッサ５における圧縮空気形成用のシリンダポンプ６０からのびる圧縮空気供給流路６１に導通している。この嵌合凹部５４は、内径一定の平行孔部５４Ａの前後に、シリンダポンプ６０に向かって先細コーン状をなす前後のテーパ面部５４Ｂ、５４Ｃを連設している。
【００４６】
又前記接続ノズル５５は、平行なノズル本体５５Ａの先端側に、先細コーン状のテーパ面部５５Ｂを具えるとともに、ノズル本体５５Ａの外周には、前記嵌合凹部５４の内周面との間をシールするＯリング６５が装着される。本例では、消耗品であるＯリング６５を、キャップ本体３３側に配することで、コンプレッサ５をメンテナンスすることなく繰り返し使用することが可能となる。
【００４７】
なお前記嵌合凹部５４の後のテーパ面部５４Ｃは、前記テーパ面部５５Ｂとほぼ同傾斜をなし、前記接続ノズル５５を嵌合凹部５４内に挿入する際、前記テーパ面部５５Ｂを受けて同心に保持する受け面として機能する。
【００４８】
又前記キャップ本体３３には、前記接続ノズル５５の両側（本例では上下）に、一対の係止爪６２が突設されるとともに、前記コンプレッサ５には、前記係止爪６２と向き合う位置に、該係止爪６２と係合することにより前記直接接続の状態にて前記コンプレッサ５とボトルユニット４とを固定する爪係合穴６３が形成される。
【００４９】
前記係止爪６２は、前記キャップ本体３３から接続ノズル５５と平行にのびる主部６２Ａの先端に、直角三角形状のフック部６２Ｂを外向きに突設している。そして、前記爪係合穴６３は、前記係止爪６２が入る本例では矩形穴状をなし、その上下縁で前記フック部６２Ｂと係合し、抜け止めされる。なお係止爪６２とキャップ本体３３とは、例えばナイロン、ポリプロピレン、ポリエチレンなどのプラスチック、或いはこれらにグラスファイバなどの短繊維を配合した強化プラスチックからなる一体成形体として形成される。又前記爪係合穴６３は、本例では、前記嵌合凹部５４に支持されるフレーム枠６４よって形成されるとともに、このフレーム枠６４と、嵌合凹部５４と、シリンダポンプ６０とは、例えば亜鉛合金、アルミ合金などの軽量合金からなる一体成形体として形成される。
【００５０】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００５１】
２     キャップユニット
３     ボトル容器
５     コンプレッサ
７     口部
２０Ｓ 上端面部
２２   逆流防止手段
２３   弁座
２４   球体弁
２５   付勢バネ
３１   空気流路
３１Ａ 縦流路部
３１Ｂ 横流路部
３１Ｃ 継ぐ継ぎ流路部
３１Ｃａ      縦の継ぎ流路部分
３１Ｃｂ      横の継ぎ流路部分
３１ａ 空気流路上開口部
３１ｂ 空気取り入れ口
３２   シーリング剤・圧縮空気取出し流路
３２ａ シーリング剤・圧縮空気取出し流路上開口部
３３   キャップ本体
３６Ａ 口部取付け凹部
３６Ｂ ボス部
４０   縦孔
４０Ａ〜４０Ｄ       第１〜４の縦孔部
４２   弁座ケース
４１   係止溝
４３   基部
４３ａ 弁座取付凹部
４３ｃ 周壁体
４３ｃ１扇状片
４４   抜け留め手段
４５Ｏ リング
４６   中心孔部
４７   スリット
４８   係止リブ
５０   廻り止め手段
Ｓ１〜Ｓ３    第１〜第３の段差面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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