【事件の表示】
　特願２０１２−　５６７２６号「熱交換器保護構造」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年１１月１５日出願公開、特開２０１２−２２４３２７、請求項の数（５）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯 
　本願は、平成２４年３月１４日（優先権主張平成２３年４月４日）の出願であって、平成２７年８月２７日付けで拒絶理由通知がされ、同年１１月２日に意見書及び手続補正書が提出され、平成２８年５月１８日付けで拒絶査定（原査定）がされ、これに対し、同年８月２３日に拒絶査定不服審判の請求がされ、平成２９年４月１３日付けで当審において拒絶理由（以下、「当審拒絶理由」という。）が通知され、同年６月１５日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。                                           
第２　原査定の概要 
　原査定は、この出願の請求項１ないし５に係る発明は、以下の引用文献１ないし４に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないというものであり、特に後記「第４」に示した本願発明１に対応する請求項１に係る発明については、引用文献１及び引用文献２に記載されている事項から当業者が容易に発明をすることができたというものである。 
＜引用文献一覧＞ 
引用文献１　特開２００２−２８６３９２号公報 
引用文献２　米国特許出願公開第２００８／０３０８３３３号明細書
引用文献３　特開２００２−１６８５８４号公報 
引用文献４　特開２００６−２０５９８７号公報
第３　当審拒絶理由の概要 
　当審拒絶理由は、概略、以下の理由である。 
［理由］  
　この出願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしていないというものである。 
                                
　　　　　　　　　　　　　　　　記
１．請求項２は請求項１を引用しているところ、請求項１に係る発明の「取付部」と請求項２に係る発明の「取付ピン」及び「嵌合部」の関係が明らかでないので不明確である。   
２．請求項３に係る発明の「車両前後方向からそれぞれ係合する」の技術的意味が不明確である。
３．請求項４は請求項２を引用しているところ、請求項２に係る発明は「ピン取付部」を特定事項としているので、請求項４に係る発明は、上記「ピン取付部」及び「取り外し用取手部」を特定事項として含むことになるが、そのような実施態様は、本願明細書及び各図面全体をとおしてみても記載されていないから、請求項４に係る発明は、特定することができず、不明確となっている。   
４．請求項４に係る発明の「前記取付ピンに、前記嵌合部と前記熱交換器との間に抜き用の隙間を設けるか」との特定事項は不明確である。 
第４　本願発明 
　この出願の請求項１ないし５に係る発明（以下、「本願発明１」ないし「本願発明５」という。）は、平成２９年６月１５日の手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１ないし５に記載された事項により特定されるとおりの発明であるところ、本願発明１は以下のとおりの発明であると認められる。 
「【請求項１】 
　それぞれ係合孔が形成された支持部を設けたアッパ・メンバおよびロア・メンバを有する熱交換器支持メンバと、
　前記アッパ・メンバおよび前記ロア・メンバに、前記係合孔に挿入した取付ピンを介して、支持される熱交換器と、
　を備えた熱交換器保護構造において、
　前記取付ピンを前記熱交換器とは別体にて構成して前記熱交換器に取り付け、
　前記取付ピンには、これに所定以上の外力が作用した場合に前記取付ピンが前記支持部にて破断し前記熱交換器を前記支持部に対して相対移動可能にする脆弱部を設け、
　前記取付ピンは、前記熱交換器への取付部から前記熱交換器から離れる方向に伸びるピン部を有し、
　前記取付部への前記ピン部の付け根部近傍に前記脆弱部が形成され、
　前記ピン部は、中空部を有し、
　前記中空部の少なくとも一部が、前記脆弱部に対して前記ピン部の軸方向で重なる、
　ことを特徴とする熱交換器保護構造。」 
　なお、本願発明２ないし５は、本願発明１を減縮した発明である。 
第５　引用文献、引用発明等
１．引用文献１について
　原査定で引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている。（下線は当審で付与。以下同様。） 
１−１．「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、
ラジエータや空調用コンデンサ等の車両用熱交換器の支持構造
１−２．「【０００８】
【発明の実施の形態】図１〜図７により本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係わる
車両用熱交換器の支持構造
コンデンサ１の左右端部には、一対のエアガイド２が取り付けられ
【０００９】図２は、コンデンサ１とエアガイド２の要部斜視図であり、図３（ａ）は図２の矢視ａ図（前方から見た図）、図３（ｂ）は図２のｂ-ｂ線断面図、図３（ｃ）は図２の矢視ｃ図（上方から見た図）である。図２，３に示すように、
エアガイド２は、コンデンサ１のヘッダパイプ１ａを支持する支持部２０と支持部２０の側端部から前方に連なる平板部２１とからなる。支持部２０の上面には円形断面を有する円形ピン２２が上方に向かって突設され、支持部２０の下面には矩形断面を有する矩形ピン２３が下方に向かって突設されている。
１−３．「【００１１】一体化したコンデンサ１とエアガイド２は図４に示すようにアッパパネル４およびロアパネル５に取り付ける。すなわち、まず、略ボックス状のマウントゴム２７を介して、
ロアブラケット５に設けられた矩形穴５ａに矩形ピン２３を挿入する。次いで、略円筒状のマウントゴム２６を介し、アッパブラケット４に設けられた円形穴４ａを円形ピン２２に挿入する。
【００１２】次に、図５〜７を用いて本実施の形態の動作を説明する。なお、図５は衝突前および衝突後のコンデンサ１およびエアガイド２の変形状態を示す図であり、図６はエアガイド２の下部の変形状態を示す図（図４の矢視VI図）、図７はエアガイド２の上部の変形状態を示す図（図４の矢視VII図）である。車両軽衝突前において、車室外からの空気はフロントマフラーの開口部（不図示）を介して車両前方からエンジン室に取り込まれ、エアガイド２によってコンデンサ１に導かれて、さらにその後方のラジエータを通過する。これにより、
コンデンサ１で空気と冷媒が熱交換され
１−４．「【００１３】フロントバンパーが車両前方部の障害物と軽衝突すると、バンパーレインフォース３が後退し、エアガイド２の切り欠き部２ａには後方への衝撃荷重Ｆが作用する。ここで、切り欠き部２ａは、エアガイド支持用の円形ピン２２および矩形ピン２３よりも車幅方向左右外側に設けられているため、衝撃荷重Ｆはピン２２,２３を支点にした水平方向曲げ荷重となる。この場合、円形ピン２２はアッパパネル４に対して水平方向に回転可能であるため、図５に示すように、エアガイド２はピン２２を支点にして相対回転する。一方、矩形ピン２３はロアパネル５に対して水平方向に回転不能であるため、
曲げ荷重によってピン２３には水平方向のねじり力が作用し、ねじり力が矩形ピン２３の破断強度を上回ると、図６に示すように矩形ピン２３が破断する。この場合、矩形ピン２３の取り付け部周辺にはスリット２ｓが設けられ、ピン２３の強度が下げられている。その結果、衝撃荷重Ｆによってコンデンサ１が破損する前に矩形ピン２３が破断する
１−５．「【００１５】このように本実施の形態によると、コンデンサ１とエアガイド２を一体化するとともに、エアガイド２の上下面にそれぞれ円形ピン２２および矩形ピン２３を突設し、エアガイド２の前側の切り欠き部２ａでフロントバンパーからの衝撃荷重を受けるようにした。これにより、軽衝突時に、ピン２２,２３を支点にしてエアガイド２に水平方向の曲げ荷重が作用し、
矩形ピン２３が破断してコンデンサ１が後方に退避される。その結果、コンデンサ１の破損が防止される
　以上の記載事項から次の事項が認定できる。 
１−６．記載事項１−２．の【０００９】の記載内容及び【図４】の図示内容から、一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３を、前記一対のエアガイド２がコンデンサ１の左右端部に取り付けられることで、 前記コンデンサ１に取り付けていること、及び前記一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３は、前記コンデンサ１へ取り付けられる前記支持部２０から前記コンデンサ１から離れる方向に伸びていることが理解できる。
　これら記載事項、認定事項及び図示内容を総合し、本願発明１の記載ぶりに則って整理すると、引用文献１には、下記の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
「それぞれ円形穴４ａおよび矩形穴５ａ設けたアッパブラケット４およびロアブラケット５と、
　前記アッパブラケット４および前記ロアブラケット５に、前記円形穴４ａおよび矩形穴５ａに挿入した、一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３を介して、支持されるコンデンサ１と、
　を備えた車両用熱交換器の支持構造において、
　前記一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３を、前記一対のエアガイド２が前記コンデンサ１の左右端部に取り付けられることで、前記コンデンサ１に取り付け、
　前記矩形ピン２３の取り付け部周辺の前記支持部２０には、これに破断強度を上回る水平方向のねじり力が作用すると破断して前記コンデンサ１が後方に退避する矩形ピン２３の強度を下げるためのスリット２ｓを設け、
　前記一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３は、前記コンデンサ１へ取り付けられる前記支持部２０から前記コンデンサ１から離れる方向に伸びるものである車両用熱交換器の支持構造。」 
２．引用文献２について
　原査定で引用された引用文献２の段落［００１９］ないし段落［００２１］の記載内容並びにＦＩＧ．７及びＦＩＧ．８の図示内容によれば、引用文献２には、次の事項が記載されている。
「衝撃による損傷を防止するエンジン冷却用ラジエタ３２の支持構造において、クリップ３８をエンジン冷却用ラジエタ３２とは別体にて構成してエンジン冷却用ラジエタ３２のポスト３６に取り付け、前記クリップ３８を棚部４６に形成されたアイレット４４に挿入し、軽衝突時には前記クリップ３８がアイレット４４から逃げ用の開口部６６に押し出されてエンジン冷却用ラジエタ３２を後方に移動させること。」
第６　対比・判断  
１．本願発明１について  
（１）対比
　本願発明１と引用発明とを対比すると、その意味、機能または構造からみて、　
　後者の「円形穴４ａおよび矩形穴５ａ」は前者の「係合孔」に相当する。後者の「アッパブラケット４およびロアブラケット５」は前者の「アッパ・メンバおよびロア・メンバ」に相当する。そして、後者の「コンデンサ１」は、記載事項（１−３）の段落【００１２】の「コンデンサ１で空気と冷媒が熱交換され」との記載からみて熱交換器といえるところ、後者の「アッパブラケット４およびロアブラケット５」は、「円形穴４ａおよび矩形穴５ａ」に「円形ピン２２および矩形ピン２３」を介して、「コンデンサ１」を支持するものであるから「コンデンサ１」の支持メンバといえる。
　そうすると、後者の「それぞれ円形穴４ａおよび矩形穴５ａ設けたアッパブラケット４およびロアブラケット５」は、前者の「それぞれ係合孔が形成された支持部を設けたアッパ・メンバおよびロア・メンバを有する熱交換器支持メンバ」に相当する。
　前者の「取付ピン」は、前者の「前記取付ピンは、前記熱交換器への取付部から前記熱交換器から離れる方向に伸びるピン部を有し」との特定事項によれば「取付部」と「ピン部」を有しているところ、後者の「前記一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３を、前記一対のエアガイド２が前記コンデンサ１の左右端部に取り付けられることで、 前記コンデンサ１に取り付け」るとの構成によれば、後者の「一対のエアガイド２の支持部２０」は、「コンデンサ１」に取り付けられるものであるから前者の「取付部」に相当し、後者の「円形ピン２２および矩形ピン２３」は前者の「ピン部」に相当し、後者の「一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３」は前者の「取付ピン」に相当する。
　そうすると、後者の「前記アッパブラケット４および前記ロアブラケット５に、前記円形穴４ａおよび矩形穴５ａに挿入した、一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３を介して、支持されるコンデンサ１」は、前者の「前記アッパ・メンバおよび前記ロア・メンバに、前記係合孔に挿入した取付ピンを介して、支持される熱交換器」に相当する。
　後者の「車両用熱交換器の支持構造」は、「コンデンサ１の破損が防止される」（記載事項（１−５）を参照。）との機能を有するから、前者の「熱交換器保護構造」に相当する。
　後者の「前記一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３を、前記一対のエアガイド２が前記コンデンサ１の左右端部に取り付けられることで、 前記コンデンサ１に取り付け」は、「支持部２０」と「コンデンサ１」とが別体であることは明らかであるから、前者の「前記取付ピンを前記熱交換器とは別体にて構成して前記熱交換器に取り付け」に相当する。
　後者の「破断強度を上回る水平方向のねじり力が作用すると破断して前記コンデンサ１が後方に退避する矩形ピン２３の強度を下げるためのスリット２ｓ」は前者の「これに所定以上の外力が作用した場合に前記取付ピンが前記支持部にて破断し前記熱交換器を前記支持部に対して相対移動可能にする脆弱部」に相当するところ、後者の「前記矩形ピン２３の取り付け部周辺の前記支持部２０には、これに破断強度を上回る水平方向のねじり力が作用すると破断して前記コンデンサ１が後方に退避するピン２３の強度を下げるためのスリット２ｓを設け、 前記一対のエアガイド２の支持部２０に突設された円形ピン２２および矩形ピン２３は、前記コンデンサ１へ取り付けられる前記支持部２０から前記コンデンサ１から離れる方向に伸びるものである」と、
　前者の「前記取付ピンには、これに所定以上の外力が作用した場合に前記取付ピンが前記支持部にて破断し前記熱交換器を前記支持部に対して相対移動可能にする脆弱部を設け、 前記取付ピンは、前記熱交換器への取付部から前記熱交換器から離れる方向に伸びるピン部を有し、前記取付部への前記ピン部の付け根部近傍に前記脆弱部が形成され、前記ピン部は、中空部を有し、前記中空部の少なくとも一部が、前記脆弱部に対して前記ピン部の軸方向で重なる」とは、
　「前記取付ピンには、これに所定以上の外力が作用した場合に前記取付ピンが前記支持部にて破断し前記熱交換器を前記支持部に対して相対移動可能にする脆弱部を設け、前記取付ピンは、前記熱交換器への取付部から前記熱交換器から離れる方向に伸びるピン部を有」するという限度で共通する。
　そうすると、両者は、本願発明１の用語を用いて表現すると、次の点で一致する。  
［一致点］  
「それぞれ係合孔が形成された支持部を設けたアッパ・メンバおよびロア・メンバを有する熱交換器支持メンバと、
　前記アッパ・メンバおよび前記ロア・メンバに、前記係合孔に挿入した取付ピンを介して、支持される熱交換器と、
　を備えた熱交換器保護構造において、
　前記取付ピンを前記熱交換器とは別体にて構成して前記熱交換器に取り付け、
　前記取付ピンには、これに所定以上の外力が作用した場合に前記取付ピンが前記支持部にて破断し前記熱交換器を前記支持部に対して相対移動可能にする脆弱部を設け、
　前記取付ピンは、前記熱交換器への取付部から前記熱交換器から離れる方向に伸びるピン部を有する熱交換器保護構造。」   　 
 
　そして、両者は次の点で相違する。  
［相違点］  
　本願発明１は、「前記取付部への前記ピン部の付け根部近傍に前記脆弱部が形成され、前記ピン部は、中空部を有し、前記中空部の少なくとも一部が、前記脆弱部に対して前記ピン部の軸方向で重なる」のに対し、
　引用発明は、「前記矩形ピン２３の取り付け部周辺の前記支持部２０には、」「スリット２ｓを設け」るものであり、かかる「脆弱部」の構成を有していない点。
（２）相違点についての判断
　引用文献２には、上述したように、「衝撃による損傷を防止するエンジン冷却用ラジエタ３２の支持構造において、複数の指部を有する中空部を有するクリップ３８をエンジン冷却用ラジエタ３２とは別体にて構成してエンジン冷却用ラジエタ３２のポスト３６に取り付け、前記クリップ３８を棚部４６に形成されたアイレット４４に挿入し、軽衝突時には前記クリップ３８がアイレット４４から逃げ用の開口部６６に押し出されてエンジン冷却用ラジエタ３２を後方に移動させること」が記載されている。（以下、「引用文献２に記載されている事項」という。）
　ここで、引用文献２に記載されている事項の「衝撃による損傷を防止するエンジン冷却用ラジエタ３２の支持構造」、「クリップ３８」、「棚部４６」及び「アイレット４４」は、本願発明１の「熱交換器保護構造」、「取付ピン」、「熱交換器支持メンバ」及び「係合孔」に相当するところ、引用文献２に記載されている事項には、本願発明１の「脆弱部」に対応する構成として、「複数の指部を有する中空部を有するクリップ３８」が「衝突時には前記クリップ３８がアイレット４４から逃げ用の開口部６６に押し出され」る構成が特定されている。そして、本願発明１の「取付ピン」の「ピン部」と引用文献２に記載されている事項の「クリップ３８」とは、中空部を有することでは共通しているが、引用文献２には、本願発明１の上記相違点に係る構成である「前記取付部への前記ピン部の付け根部近傍に前記脆弱部が形成され、」「前記中空部の少なくとも一部が、前記脆弱部に対して前記ピン部の軸方向で重なる」ことは記載も示唆もされていないので、引用発明に引用文献２に記載されている事項を適用しても、当該本願発明１の上記相違点に係る構成には至らない。
　よって、本願発明１は、当業者であっても引用発明及び引用文献２に記載されている事項に基いて容易に発明をすることができたとはいえない。
２．本願発明２ないし５について  
　本願発明２ないし５は、本願発明１をさらに減縮したものであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても引用発明、引用文献２ないし４記載されている事項に基いて容易に発明をすることができたとはいえない。
第６　当審拒絶理由についての判断 
　平成２９年６月１５日の手続補正により特許請求の範囲が補正され、当審拒絶理由は解消された。 
第７　むすび
　以上のとおり、原査定の理由及び当審拒絶理由の理由によって、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。