(57)【要約】      （修正有）【課題】ハウジングで樹脂製ブッシュを介して軸体を受けたアセンブリであり、樹脂製ブッシュに、搬送、保管、組立時の取扱い程度では軸体が抜け外れない係止力の軽係止構造を施すことで、アセンブリの低コスト化を図る。【解決手段】第１部材に取り付けられる樹脂製ブッシュ１１に挿入する第２部材に取り付けられる軸体６が軸方向に移動するのを軽く係止する軽係止構造であり、樹脂製ブッシュ１１の一端又は両端の外径を一定範囲に亘って径小にした径小部１３を形成するとともに、径小部１３の内周に軸体の外周に押当する複数の突起１４を形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材に取り付けられる樹脂製ブッシュに挿入する第２部材に取り付けられる軸体が軸方向に移動するのを軽く係止する軽係止構造であり、樹脂製ブッシュの一端又は両端の外径を一定範囲に亘って径小にした径小部を形成するとともに、径小部の内周に軸体の外周に押当する複数の突起を形成したことを特徴とする樹脂製ブッシュに挿入する軸体の軽係止構造。
【請求項２】
樹脂製ブッシュが第１部材に取り付けられる金属製筒体に圧入されるものである請求項１の樹脂製ブッシュに挿入する軸体の軽係止構造。
【請求項３】
軸体が金属製である請求項１又は２の樹脂製ブッシュに挿入する軸体の軽係止構造。
【請求項４】
金属製筒体及び樹脂製ブッシュがキャビン又はフレームに取り付けられ、金属製軸体がフレーム又はキャビンに取り付けられるキャビンのヒンジマウントである請求項３の樹脂製ブッシュに挿入する軸体の軽係止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転機構を構成するブッシュと軸体といった組合せにおいて、軸体とブッシュを軽く係止する軽係止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
第２部材を第１部材に対して回転可能に支持する場合、第１部材にブッシュを嵌め込み、これに第２部材に連係する軸体を挿入する構成がとられている。この場合において、ブッシュは金属との滑り相性のよい樹脂製のものが使用されている。これにおいて、軸体はブッシュに対して軸方向に移動してはならないから、その規制構造がとられている。もっとも一般的なものは、軸体を段付きにしてブッシュの一面に当て、他方をスナップリングで止めるか、両方ともスナップリングで止めるかの方法をとっている。
【０００３】
これによると、軸体の形状が複雑になってコストが高くなるし、スナップリングの嵌入溝を形成するために軸体の強度も低下する。さらに、スナップリングを要することで部品点数が増すとともに、組立工数も増えてコストが高くなる。ところで、第１部材と第２部材との組付構造如何によっては、殊更、軸体の移動規制をする必要がない場合がある。例えば、自動車のキャビンをフレームに転回可能に支持するヒンジマウントのようなものがそうであるが、キャビンとフレームに取り付けられるブラケット同士が互いに幅方向移動を規制している。
【０００４】
このような部品の場合、軸体を樹脂製ブッシュに挿入して二つのブラケットを一つの回転可能品としたアセンブリとして搬送や持ち運びをしている。したがって、この間に軸体がブッシュから抜け落ちては具合が悪い。すなわち、軸体をブッシュに軽係止しておく必要がある。その一例として、ブッシュと軸体の嵌合公差を軸体が抜け落ちない程度に緊くすることが考えられるが、軸体はブッシュ内で回転できなければならないから、あまり緊くもできない。このように、軸体を樹脂製ブッシュに抜け落ちない程度に軽く係止する先行技術は見当たらない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ブッシュにわずかな追加形状を施すことで、軸体をブッシュに軽係止できるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、第１部材に取り付けられる樹脂製ブッシュに挿入する第２部材に取り付けられる軸体が軸方向に移動するのを軽く係止する軽係止構造であり、ブッシュの一端又は両端の外径を一定範囲に亘って径小にした径小部を形成するとともに、径小部の内周に軸体の外周に押当する複数の突起を形成したことを特徴とする樹脂製ブッシュに挿入する軸体の軽係止構造を提供したものである。
【０００７】
また、これにおいて、請求項２に記載した、樹脂製ブッシュが第１部材に取り付けられる金属製筒体に圧入されるものである手段、請求項３に記載した、軸体が金属製である手段、請求項４に記載した、金属製筒体及び樹脂製ブッシュがキャビン又はフレームに取り付けられ、金属製軸体がフレーム又はキャビンに取り付けられるキャビンのヒンジマウントである手段を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の手段によれば、樹脂製ブッシュの一端又は両端の外径を一定範囲に亘って径小にする径小部に形成するとともに、径小部の内周に軸体の外周に押当する複数の突起を形成するだけで、軸体をブッシュに軽係止できることになり、構造が簡単である。したがって、部品点数、組立工数ともに減じてコストを低く抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】キャビンマウントの組立前の斜視図である。
【図２】キャビンマウントの組立前の断面図である。
【図３】外筒、樹脂製ブッシュ、軸体の関係を示す要部の一部断面図である。
【図４】外筒、樹脂製ブッシュ、軸体の関係を示す要部の一部断面図である。
【図５】トラックのヒンジマウントの説明図である。
【図６】キャビンマウントの組立を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。本例では、自動車（トラック）のキャビンのヒンジマウントを例にしており、図５はその説明図であるが、キャビン（第１部材）１はフレーム（第２部材）２の上にキャビンマウント３によって前方へ転回可能に支持されている。このキャビンマウント３によるキャビン１のフレーム２への支持は、外筒４を含むハウジング５をキャビン１に連結し、外筒４に内挿される軸体（内筒）６をブラケット７でフレーム２に固定している。これにより、キャビン１はフレーム２に対して防振支持されるとともに、メンテナンス等に際して前方へ大きく転回できるものになっている。
【００１１】
図１はヒンジマウント３の組立前の斜視図、図２は同じく断面図、図３はそれぞれ要部の一部断面図であるが、キャビンマウント３を構成する外筒４は、大径の第１外筒８にゴム弾性体９を介して小径の第２外筒１０を加硫接着しており、第２外筒１０の内周に樹脂製ブッシュ１１を圧入し、さらに、樹脂製ブッシュ１１の内周に軸体６を挿入しているものである。なお、ゴム弾性体９としては、防振性のよい液封タイプとすることも考えられる。樹脂としては、強度や耐磨耗性に優れるポリアセタールやポリアミド等が適する。
【００１２】
これにおいて、樹脂製ブッシュ１１の一端（挿入先端側）の外径を一定範囲に亘って径小化、つまり内径をそのままとすれば薄肉化するとともに（本例では途中にテーパ部１２を形成している）、この径小部１３の内周に複数の突起１４を形成している。なお、この突起１４は条であってもよいし、点であってもよい。また、形成は、同時成形でもよいし、別成形であってもよい。この他、樹脂製ブッシュの他端側も径小部１３に形成するとともに、その内周に突起１４を形成してもよい。
【００１３】
このときの突起１４の高さは軸体６を挿入したとき、突起１４の先端が軸体６の外周に押当する程度にしておく。ただ、第２外筒１０、樹脂製ブッシュ１１及び軸体６の寸法にはバラツキがあるから、このバラツキが大きい場合でも、少なくとも突起１４の先端は軸体６に押当するようにしておく。これにより、軸体６は突起１４によって軽係止され、少々の軸方向外力が加わったとしても抜け外れるようなことはない。なお、軽係止であるから、軸体６に本格的な回転力が付与されたときには、さしたる抵抗とはならない。
【００１４】
図３は第２外筒１０の内周と軸体６の外周との隙間が大きい場合であるが、この場合は樹脂製ブッシュ１１がほとんど変形（拡径）せず、樹脂製ブッシュ１１の突起１４が軸体６に押当することになる。図４は隙間が小さい場合であるが、この場合は樹脂製ブッシュ１１の内周全体で軸体６を押当するから、突起１４は却って障害になるが、径小部１３の存在によって突起１４が逃げ易くなり、この障害を排している。
【００１５】
樹脂製ブッシュ１１の外径や高さはこの範囲に入るようにしておけばよいから、成形精度のバラツキについても許容範囲が広い。なお、樹脂製ブッシュ１１の圧入側一端を径小部１３やテーパ部１２に形成することは、これを第２外筒１０に圧入するときに操作がスムーズで圧入力を減じる効果もある。
【００１６】
ところで、ヒンジマウント３の場合では、外筒４、樹脂製ブッシュ１１及び軸体６はアセンブリされ、これを単位に搬送、保管、取扱いがなされるが、このとき、軸体６は突起１４によって軽係止されていることから、このような作業のときに軸体６が抜け外れことはない。
【００１７】
図６はキャビンマウント３を組み立てた状態の断面図であるが、外筒４はキャビン１側の一つのブラケットとして構成されており、フレーム２側の別のブラケット１５と転回可能に連結される。すなわち、軸体６はパイプに構成されており、この中にボルト１６を通してナット１７で止められる。このとき、軸体６はブラケット１５の壁に当たっており、いくらナット１７を締めてもブラケット１５は変形しない。なお、外筒４を含むブラケットとブラケット１５との間には軸体６が樹脂製ブッシュ１１より長い分だけの隙間があり、この間で両者は動くが、お互いが当たって止まるようにしておけば十分である（この点で、軸体６の厳格な軸方向移動を規制する必要はない）。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
以上は、本発明をキャビンに使用するヒンジマウントに適用した例であるが、本発明はこれに限定されない。外筒の中に内筒を樹脂製ブッシュを介して回転可能に嵌合し、これを単位として持ち運びや取扱いをする場合において、軸体の軸方向移動を軽係止しておけば足りるすべての軸受に使用できる。さらに、突起が形成できる場合は、ブッシュが樹脂製である必要はなく、金属やセラミックといった他の素材でもよい。
【符号の説明】
【００１９】
１    キャビン
２    フレーム
３    ヒンジマウント
４    外筒
５    ハウジング
６    軸体
７    ブラケット
８    第１外筒
９    ゴム弾性体
１０  第２外筒
１１  樹脂製ブッシュ
１２  テーパ部
１３  径小部
１４  突起
１５  ブラケット
１６  ボルト
１７  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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