(57)【要約】【課題】本発明は、シートバックの薄型化を可能にした車両用シートを提供する。【解決手段】本発明に係る車両用シートでは、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボード１のスリット１０内に、車両衝突時において、ロッド２が入り込むので、後方に移動するロッド２がプロテクターボード１に当たって干渉することが無い。従って、シートバックＳＢ内でロッド２の移動スペースを大きく確保する必要が無いので、シートバックＳＢの薄型化が可能になる。特に、本発明は、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボード１と受圧プレート３との間にロッド２が配置されているタイプのアクティブヘッドレスト機構に効果的である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバック内の受圧プレートを後方に押すことで、ヘッドレストが前倒するように構成したアクティブヘッドレスト搭載の車両シートにおいて、
前記受圧プレートの後方に配置されて、上下方向に延在するロッドと、
前記ロッドが後方に移動することによって、前記ヘッドレストを前倒させる前倒機構と、
前記ロッドの後方で、前記シートバック内のシートバックフレームに固定されたプロテクターボードと、
前記プロテクターボードに上下方向に延在して形成されると共に、前記受圧プレートの移動によって後方に移動した前記ロッドの一部が入り込むスリットと、を備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記プロテクターボードには、前記ロッドに向かって迫り出すニースペース確保部が設けられ、前記スリットは、ニースペース確保部に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記前倒機構は、
前記ロッドの下端で水平方向に延在する連結棒と、
前記シートバックフレームに固定されて、前記連結棒の端部が挿入されると共に、斜め上方で後方に向けて延在するガイド孔が形成されたガイド部と、
前記ヘッドレストのステーが挿入されるステー支持筒が前記ロッドの上端に固定された連結部に一端が固定され、他端が前記シートバックフレームに枢着されたリンクと、を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方からの衝突により乗員の頭部を保護するように構成したアクティブヘッドレスト搭載の車両シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００７−３２０５０７号公報がある。この公報に記載された車両用シートは、アクティブヘッドレスト機構を備え、後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバック内の板状支持板(受圧プレート)を後方に押すことで、リンク機構を介してヘッドレストが前倒するように構成されている。このリンク機構の伝導部材(ロッド)は、上下方向に延在して、シートバックの側面近くに配置されることで、ニースペースの確保を可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３２０５０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の車両用シートのリンク機構の伝導部材は、板状支持板(受圧プレート)の後方ではなく、板状支持板から外れるようにしてシートバックの側面近くに配置されているので、スペース的な制約を受けて、構造が複雑化するし、軽量化が図れない。
そこで、斯かる不具合を除去するため、板状支持板(受圧プレート)の後方に前記伝導部材を設け、その伝導部材の後方にプロテクターボードを取り付けると、後方からの衝突時に
伝導部材が板状支持板(受圧プレート)の後方移動に追従して後方に移動し、プロテクターボードに突き当たる。そのため、伝導部材がプロテクターボードに突き当たることがないように、伝導部材に対してプロテクターボードを充分なスペースをあけて取り付けているので、シートバックの前後幅が広くなり、シートバックの薄型化が図れず、後席乗員のニースペースが制約されるといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、シートバックの薄型化を可能にした車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバック内の受圧プレートを後方に押すことで、ヘッドレストが前倒するように構成したアクティブヘッドレスト搭載の車両シートにおいて、
前記受圧プレートの後方に配置されて、上下方向に延在するロッドと、
前記ロッドが後方に移動することによって、前記ヘッドレストを前倒させる前倒機構と、
前記ロッドの後方で、前記シートバック内のシートバックフレームに固定されたプロテクターボードと、
前記プロテクターボードに上下方向に延在して形成されると共に、前記受圧プレートの移動によって後方に移動した前記ロッドの一部が入り込むスリットと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
この車両用シートでは、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボードのスリット内に、車両衝突時において、ロッドが入り込むので、後方に移動するロッドがプロテクターボードに当たって干渉することが無い。従って、シートバック内でロッドの移動スペースを大きく確保する必要が無いので、シートバックの薄型化が可能になる。特に、本発明は、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボードと受圧プレートとの間にロッドが配置されているタイプのアクティブヘッドレスト機構に効果的である。
【０００８】
また、前記プロテクターボードには、前記ロッドに向かって迫り出すニースペース確保部が設けられ、前記スリットは、ニースペース確保部に形成されていると好適である。
このような構成を採用すると、後席乗員のニースペース(膝入れスペース)を大きく確保しつつ、シートバックの薄型化が可能になる。
【０００９】
また、前記前倒機構は、前記ロッドの下端で水平方向に延在する連結棒と、前記シートバックフレームに固定されて、前記連結棒の端部が挿入されると共に、斜め上方で後方に向けて延在するガイド孔が形成されたガイド部と、前記ヘッドレストのステーが挿入されるステー支持筒が前記ロッドの上端に固定された連結部に一端が固定され、他端が前記シートバックフレームに枢着されたリンクと、を備えると好適である。
このような構成は、部品点数が少なく、構造が複雑にならないので、シートバックの軽量化と薄型化を容易にしている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、シートバックの薄型化を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す断面図である。
【図２】衝突時の車両用シートの断面図である。
【図３】シーバックの内部を背面側から見た図である。
【図４】プロテクターボードを示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図３に示すように、車両用シートは、アクティブヘッドレスト搭載のシートバックＳＢを備え、このシートバックＳＢのシートバックフレーム６０には、発泡ウレタン製のパッド５０が固定され、パッド５０上には表皮４１が敷設されている。そして、この表皮４１には、座席の背部側で露出する裏表皮４２が縫合されている。
【００１４】
パッド５０の裏面には、樹脂製の受圧プレート３が当接され、この受圧プレート３の後方には、略平行に上下方向に延在して２本一組をなすワイヤからなるロッド２が配置されている。このロッド２と受圧プレート３との間には、上下に位置する線状体スプリング３１,３２が配置されている。
【００１５】
上側に位置する線状体スプリング３１は、水平方向に延在してクランク状に折り曲げられている。この線状体スプリング３１の両端は、受圧フレーム３に固定され、線状体スプリング３１のクランクの部分がロッド２に押し当てられている。
【００１６】
下側に位置する線状体スプリング３２は、略Ｈ状に形成されて、一端が線状体スプリング３２に対して摺動自在に取り付られ、その中央部は、受圧プレート３に押し当てられている。
【００１７】
このような線状体スプリング３１,３２は、受圧プレート３とロッド２との間を離間させると同時に、受圧プレート３を前方に向けて付勢して受圧プレート３にクッション性をもたせている。
【００１８】
このシートバックＳＢは、ロッド２が後方に移動することによって、ヘッドレストＨＤを前倒させる前倒機構を備えている。この前倒機構は、２本のロッド２の下端を掛け渡すように水平方向に延在する連結棒２Ａと、シートバックフレーム６０の下端の板金フレーム６２に固定されて、連結棒２Ａの両端部が挿入されると共に、斜め上方で後方に向けて延在するガイド孔２３Ａが形成された左右一対の樹脂製ガイド部２３と、ヘッドレストＨＤのステーが挿入されるステー支持筒２１がロッド２の上端に固定されている連結部２４に一端が固定され、他端がシートバックフレーム６０に枢着されたリンク２２と、を備えている。
【００１９】
このような前倒機構をシートバックＳＢが備えているので、後方からの衝突によって、乗員の背中がシートバックＳＢ内の受圧プレート３を後方に押すと、受圧プレート３が線状体スプリング３１を介して２本のロッド２を後方に強く押す。このとき、ロッド２の下端の連結棒２Ａは、ガイド孔２３Ａに沿って、斜め上方で後方に向けて移動することになる。
【００２０】
これによって、ロッド２も斜め上方で後方に向けて移動することになる。その結果、ロッド２が、連結部２４を介してステー支持筒２１を突き上げるが、このステー支持筒２１は、リンク２２によって鉛直平面内で回動するので、ヘッドレストＨＤは、図２に示すように前倒して、衝突時に乗員の頭部を保護する。このような前倒機構は、部品点数が少なく、構造が複雑にならないので、シートバックＳＢの軽量化と薄型化を容易にしている。
【００２１】
さらに、シートバックＳＢには、後部座席の乗員のニースペース(膝入れスペース)の確保を目的にした樹脂製のプロテクターボード１が具備されている。このプロテクターボード１は、ロッド２の後方で、シートバックフレーム６０に固定されている。
【００２２】
図３〜図６に示すように、プロテクターボード１は、シートバックＳＢの全背面を覆うような幅広に形成され、プロテクターボード１の上端には、開口部１４が形成され、この開口部１４は、表皮４１と裏表皮４２との縫合部に設けられたフックに引っ掛けられて、プロテクターボード１を吊り込むために利用される。
【００２３】
プロテクターボード１の両側端には、Ｌ字状のフック１１が形成され、このフック１１は、シートバックフレーム６０の左右のサイドフレームに両端が溶接されたコ字状の支持棒６１の上部水平部６１Ａに掛止めされている。さらに、プロテクターボード１の両側端には、平行な二片からなる挟持部１２が形成され、この挟持部１２は、シートバックフレーム６０の支持棒６１で上下方向に延在する垂直部６１Ｂに嵌め込まれている。
【００２４】
更に、プロテクターボード１の下端には、Ｕ字状の溝をもった取付片１３が形成され、この取付片１３は、シートバックフレーム６０の下端の板金フレーム６２にネジ止めされている。
【００２５】
このようにして、プロテクターボード１は、シートバックフレーム６０にしっかりと固定されているので、後部座席の乗員の膝が当たっても、ガタツキが極めて起こり難い。
【００２６】
図１〜図４に示すように、プロテクターボード１には、上下方向に平行に延在するスリット１０が形成されている。このスリット１０は、受圧プレート３の移動によって後方に移動したロッド２の中央部分が入り込むように、ロッド２と一対一の関係をもって配置されている。
【００２７】
更に、プロテクターボード１には、後席乗員のニースペース(膝入れスペース)を大きく確保するために、ロッド２に向かって迫り出すニースペース確保部１５が設けられ、各スリット１０は、ロッド２が当たり易いニースペース確保部１５に主として形成されている。
【００２８】
このような構成の車両用シートでは、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボード１のスリット１０内に、車両衝突時において、ロッド２が入り込むので、後方に移動するロッド２がプロテクターボード１に当たって干渉することが無い。従って、シートバックＳＢ内でロッド２の移動スペースを大きく確保する必要が無いので、シートバックＳＢの薄型化が可能になる。特に、本発明は、ニースペースの確保を目的にしたプロテクターボード１と受圧プレート３との間にロッド２が配置されているタイプのアクティブヘッドレスト機構に効果的である。
【００２９】
そして、ロッド２をワイヤ製にすることによって、ワイヤの可撓性とワイヤの形状によって、プロテクターボード１のスリット１０にロッド２の中央部分が入り込み、プロテクターボード１より後方にロッド２が突出し、後席乗員の膝が裏表皮４２を介して当たっても、後席乗員の安全性を確保できる。
【符号の説明】
【００３０】
１…プロテクターボード、２…ロッド、２Ａ…連結棒、３…受圧プレート、１０…スリット、１５…ニースペース確保部、２１…ステー支持筒、２２…リンク、２３…ガイド部、２３Ａ…ガイド孔、２４…連結部、６０…シートバックフレーム、６１…支持棒、ＨＤ…ヘッドレスト、ＳＢ…シートバック。
【図１】
2011084227.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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