(57)【要約】【課題】運行乱れの原因となっている問題列車とその影響列車、及び予測される運行乱れを解決するための運転整理提案を指令員に提示する場合、問題列車及び影響列車をダイヤ図で見易くし、指令員による状況の判断に資する列車運行指令装置を提供する。【解決手段】列車運行指令装置に運行データ１０を入力し、ダイヤ図２２に問題列車と影響列車を予測ダイヤで表示する。また、遅延判定時間入力欄２１に入力した遅延判定時間以上の遅延である予測ダイヤを表示し、影響列車の前後列車の状況を表示する。また、計画ダイヤを入力手段で指定すると、該計画ダイヤに対応する予測ダイヤを強調表示することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車運行計画を表すダイヤ及び当該列車運行についての実績データ、予測データ及び運行状況データを含む運行データの入力を受けて、前記列車の運行状況を実績ダイヤ、予測ダイヤとして計画ダイヤに重ねてダイヤ図で画面表示し、また、予測データから運行乱れのある問題列車の遅れが他の影響列車に波及した状態を検知し、当該運行乱れを解消する運転整理提案をメッセージで表示するとともに、計画ダイヤの運転整理対象箇所に提案マークを表示する列車運行指令装置おいて、前記問題列車の予測ダイヤと、前記影響列車の予測ダイヤとを各々強調表示し、また、計画ダイヤに対する遅延が一定以上の予測ダイヤを抽出して表示することを特徴とする列車運行指令装置。
【請求項２】
請求項１に記載の列車運行指令装置において、指令員により指定され指定抽出表示される遅延予測ダイヤの遅延判定時間が入力可能であることを特徴とする列車運行指令装置。
【請求項３】
請求項２記載の列車運行指令装置において、前記計画ダイヤがマウスで指定される操作に応答して、該計画ダイヤの予測ダイヤを強調表示し、逆に、前記予測ダイヤがマウスで指定される操作に応答して、該予測ダイヤの計画ダイヤを強調表示することを特徴とする列車運行指令装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車の運行を監視、制御する列車運行管理システムにおいて用いられ、指令員が列車運行を監視、運転整理を行うために使用する列車運行指令装置に関する。本発明は、特に、運行予測データをチェックし、運行乱れの問題があった場合、指令員に対して、その運行乱れを解決する運転整理提案が提示される列車運行指令装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車運行指令装置は、予め作成されているダイヤと、現在の列車在線位置とに基づいて作成された運行予測データをチェックした結果、問題列車（遅延列車）と当該問題列車の影響で２次遅延が予測される影響列車があった場合、問題列車と影響列車の順序変更等の運転整理提案をダイヤ図と文字メッセージ（提案内容、列車番号等）で指令員に提示していた。
【０００３】
現在、運行乱れの原因となっている問題列車とその影響を受ける影響列車、及び、予測される運行乱れを解決するための運転整理提案を指令員に提示する場合に、例えば高密度路線等では、問題列車、影響列車等の情報をダイヤ図で指令員に提示すると、それらは表示面上で見づらく、一目で区別して認識しにくいものがあり、状況の判断が難しい。（図４参照）
【０００４】
本出願人は、列車運転整理システムとして、整理案作成部により自動作成された後、整理案記憶部に記憶された複数の整理案を読み込み、各整理案の特徴が把握しやすい形式で表示装置に同時に表示し、表示された整理案のうち選択された整理案を編集し直す二次処理を実行して表示装置にその特徴が把握しやすい形式で表示することにより、自動作成された個々の列車運転整理案を広域的見地から列車の乱れの対策を判断できるようにしたシステムを提案している（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２７０４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、問題列車及びその影響を受ける影響列車を含む情報を運転整理提案としてダイヤ図上で提示する列車運行指令装置において、運転整理提案が表示される表示面上で、問題列車、影響列車、及び影響列車の遅延の影響で更に遅延する列車を認識し易くする点で解決すべき課題がある。
【０００７】
この発明の目的は、問題列車及びその影響を受ける影響列車を含む情報を運転整理提案としてダイヤ図上で提示する列車運行指令装置であって、問題列車、影響列車、及び、影響列車以降の遅延状況を表示面上で見易くし、これらを一目で区別して認識でき、指令員による列車運転状況の迅速な判断に資することができる列車運行指令装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による列車運行指令装置は、列車運行計画を表すダイヤ及び当該列車運行についての実績データ、予測データ及び運行状況データを含む運行データの入力を受けて、前記列車の運行状況を実績ダイヤ、予測ダイヤとして計画ダイヤに重ねてダイヤ図で画面表示し、前期予測データから運行乱れ（ある列車（以降、問題列車と呼ぶ）の遅れが他の列車（以降、影響列車と呼ぶ）に波及した状態）を検知し、当該運行乱れを解消する運転整理提案をメッセージで表示するとともに、計画ダイヤの運転整理対象箇所に提案マークを表示する列車運行指令装置おいて、前記ダイヤ図上に、問題列車の予測ダイヤと、影響列車の予測ダイヤを各々強調表示し、また、計画ダイヤに対する遅延が一定以上の予測ダイヤを抽出して表示することを特徴としている。
【０００９】
ある列車が遅延すると、当該列車運行と関連する他列車が存在している場合に、他列車に当該遅延の影響が及ぶことがある。この列車運行指令装置によれば、運行予測データが入力され、ダイヤ図に表示される予測ダイヤに対し、問題列車やその影響列車であることを強調表示し（色を含む）、また、運転整理提案対象の計画ダイヤ上に提案マークを表示する。また、遅延が一定以上の予測ダイヤが抽出されて表示される。
【００１０】
また、前記遅延列車の予測ダイヤの抽出表示において、遅延列車の判定時間を指令員が指定可能とする。この場合、更にダイヤ図上に、遅延判定時間を指示する入力欄を表示しておき、入力手段で該入力欄を操作することで、遅延判定時間の指定を行うことができる。
【００１１】
更に、計画ダイヤを入力手段で指定すると、該計画ダイヤの予測ダイヤを強調表示し、逆に、予測ダイヤを入力手段で指定すると、該予測ダイヤの計画ダイヤを強調表示することができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明である列車運行指令装置によれば、問題列車と影響列車の順序変更等の運転整理提案を提示するときに、ダイヤ図によって、状況を一目で分かり易く表示できるため、指令員が直ちに対応することが可能となる。
【００１３】
また、遅延が一定以上の予測ダイヤが抽出されて表示されるので、列車の指令員は、影響列車以降の遅延の波及状況を一目で確認することができる。
【００１４】
また、影響列車の計画ダイヤと予測ダイヤとの対応を一目で認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による列車運行指令装置の一実施形態の概要を示す説明図である。
【図２】図１に示す列車運行指令装置のダイヤ図の表示部を示す図である。
【図３】図１に示す列車運行指令装置のダイヤ図での計画ダイヤと予測ダイヤとの対応表示機能を示す図である。
【図４】従来例の列車運行指令装置のダイヤ図の表示部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付した図面（図１〜図３）を参照してこの発明である列車運行指令装置の実施形態について説明する。図１は本発明の列車運行指令装置の概要を示す説明図である。
【実施例１】
【００１７】
図１に示すように、列車運行指令装置は、データ受信に関し、運行データ受信部９と運行データ１０とを備えている。運行データ受信部９は、計画ダイヤ受信部１、実績データ受信部２、予測データ受信部３及び運行状況受信部４を備えている。
【００１８】
計画ダイヤ受信部１は、ＬＡＮ２０から当日の運行計画を表すダイヤデータを受信して、運行指令装置内部のメモリに計画ダイヤ５として格納する。実績データ受信部２は、ＬＡＮ２０から当日の運行実績データを受信して、運行指令装置内部のメモリに実績ダイヤ６として格納する。運行実績データは、過去のデータであり、運行計画であるダイヤデータどおりであることが好ましいが、実績としては必ずしも同じではない。
【００１９】
予測データ受信部３は、ＬＡＮ２０から当日の運行予測（将来の予測）を表す運行予測データを受信して、運行指令装置内部のメモリに予測ダイヤ７として格納する。運行状況受信部４は、ＬＡＮ２０から当日の運行状況（現在、在線している列車の在線位置、列車番号等を表す現在データ）を表す運行状況データを受信して、運行指令装置内部のメモリに運行状況８として格納する。運行データ１０は、上記のとおり、計画ダイヤ５、実績ダイヤ６、予測ダイヤ７、運行状況８として格納される。
【００２０】
現在の運行状況を次のようなものと仮定する（図２参照）。即ち、列車番号Ａの列車が４駅から９駅の方向に走行しており、９駅で折り返し、列車番号Ｂとして４駅の方向に走行するとする。また、列車番号Ｃの列車が１０駅から９駅に進入し、４駅の方向に走行する。ここで、９駅での４駅方向の出発順序は列車番号Ｂ、列車番号Ｃの順である。
【００２１】
提案編集部１１は、運行データ１０を参照し、現在遅延している問題列車を検索する。問題列車は列車番号Ａの列車であるとする。また、提案編集部１１は、問題列車（列車番号Ａ）の遅れの影響で遅れが予測される影響列車（列車番号Ｃ）を運行データ１０から検索する。
【００２２】
問題列車（列車番号Ａ）と影響列車（列車番号Ｃ）の関係が提案ルール情報１４内のあるルールの条件部に記述されていれば、その条件部に対応する提案部に記述されている運転整理提案情報を作成し、作成した運転整理提案情報をダイヤ図表示部１２に渡す。この運転整理提案には、問題列車の折り返し後の列車と影響列車の順序変更等が含まれる。
【００２３】
ダイヤ図表示部１２は、計画ダイヤ５、実績ダイヤ６、予測ダイヤ７を参照し、各ダイヤデータをディスプレイ１３上に、ダイヤ図として表示する。また、ダイヤ図表示部１２は、計画ダイヤ、実績ダイヤ、予測ダイヤを、各々、表示・非表示とすることができる。
【００２４】
提案編集部１１が作成した運転整理提案情報内の問題列車と影響列車の予測ダイヤに問題列車色と影響列車色を各々着色し、ダイヤ図２２に表示する。影響列車の運転整理対象箇所には提案マーク１９を表示する。
【００２５】
問題列車、影響列車以外の予測ダイヤは、遅延判定時間入力欄２１に指定した時間以上遅延している予測ダイヤのみ表示する。ここで、予測ダイヤの遅延とは、本線の着発予測遅延時分の最大値とする。
【００２６】
次に計画ダイヤと予測ダイヤとの対応表示について図２，３を用いて説明する。図２，３は、図１に示すダイヤ図２２を抜き出したものである。ディスプレイ１３上でのマウスやポインタのような適宜の入力装置の操作によって計画ダイヤを指定することで、対応する予測ダイヤを強調表示する。
【００２７】
逆に、入力装置の操作によって予測ダイヤを指定することで、対応する計画ダイヤを強調表示する。この対応表示機能により、計画ダイヤと予測ダイヤとの対応を速やかに指令員に分かり易く示すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明による予測ダイヤの遅延量による抽出表示は、実績ダイヤの遅延量による抽出表示などにも使用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  計画ダイヤ受信部
２  実績データ受信部
３  予測データ受信部
４  運行状況受信部
５  計画ダイヤ
６  実績ダイヤ
７  予測ダイヤ
８  運行状況
９  運行データ受信部
１０  運行データ
１１  提案編集部
１２  ダイヤ図表示部
１３  ディスプレイ
１４  提案ルール
１５  駅名表示部
１６  時刻表示部
１７  現時刻表示
１８  運転整理提案メッセージ
１９  提案マーク
２０  ＬＡＮ
２１  遅延判定時間入力欄
２２  ダイヤ図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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