(57)【要約】【課題】製造しやすく、かつ、施工性に優れた歩車道境界ブロックを提供する【解決手段】歩道と車道の境界に設置される歩車道境界ブロック１であって、歩車道境界ブロック本体１０の長手方向両側の側端面１３，１３にそれぞれ上下方向に延びる溝部１１を形成し、該溝部１１には屈曲部２１を含む係止金具２０を配置し、前記屈曲部２１を前記歩車道境界ブロック本体１０の前記側端面１３，１３よりも外側に突出しないように前記溝部１１内に位置し、少なくとも一方の先端部２２ａ，２２ｂを前記歩車道境界ブロック本体１０内に埋設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩道と車道の境界に設置される歩車道境界ブロックであって、
歩車道境界ブロック本体の長手方向両側の側端面にそれぞれ上下方向に延びる溝部が形成され、該溝部には屈曲部を含む係止金具が配置され、
前記係止金具は、前記屈曲部が前記歩車道境界ブロック本体の前記側端面よりも外側に突出しないように前記溝部内に位置し、少なくとも一方の先端部が前記歩車道境界ブロック本体内に埋設されていることを特徴する歩車道境界ブロック。
【請求項２】
前記係止金具は、その両先端部が前記歩車道境界ブロック本体に埋設されている請求項１に記載の歩車道境界ブロック。
【請求項３】
前記係止金具は、両側端面の溝部に同じ高さで配置されている請求項１又は２に記載の歩車道境界ブロック。
【請求項４】
前記係止金具は、前記歩車道境界ブロックの重心よりも上方に配置されている請求項１〜３のいずれかに記載の歩車道境界ブロック。
【請求項５】
前記歩車道境界ブロックは、底面から上面までの高さが３００ｍｍ以上に設定されている請求項１〜４のいずれかに記載の歩車道境界ブロック。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の歩車道境界ブロックが複数隣接するように配置され、
隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具には、Ｕ字状の連結金具が両係止金具間に架け渡すように上方から挿入され、
隣接する歩車道境界ブロックの溝部間にはモルタルが充填されていることを特徴とする歩車道境界ブロックの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩道と車道の境界に設置される歩車道境界ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩道と車道の境界に設置される歩車道境界ブロックとして、先端部が環状に形成された棒状の金具が、歩車道境界ブロックの長手方向両端の側端面から突出した位置であって、左右で異なる高さ位置に埋設されたものが提案されている（特許文献１参照）。この歩車道境界ブロックは、金具の環状部分が上下に重なるように該ブロックを隣接配置し、環状部分の上方から棒状の連結金具を挿通し、隣接する該ブロック間の隙間（目地）にセメント等を充填することにより連結される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５０−３６３２５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この歩車道境界ブロックは、棒状の金具がブロックの側端面から突出した位置に配置されているため、ブロックを成形する際、金具がブロックの端面を成形する型枠から突出してしまい、製造しにくいという問題があった。
【０００５】
また、隣接する歩車道境界ブロックを連結する場合において、この歩車道境界ブロックは、製造時に金具の位置や姿勢等に製造誤差が生じると、２つの環状部分が上下に重なるように歩車道境界ブロックを配置できず、棒状の連結金具を２つの環状部分に挿通させることが困難になることから、施工性の点でも改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造しやすく、かつ、施工性に優れた歩車道境界ブロックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］歩道と車道の境界に設置される歩車道境界ブロックであって、歩車道境界ブロック本体の長手方向両側の側端面にそれぞれ上下方向に延びる溝部が形成され、該溝部には屈曲部を含む係止金具が配置され、前記係止金具は、前記屈曲部が前記歩車道境界ブロック本体の前記側端面よりも外側に突出しないように前記溝部内に位置し、少なくとも一方の先端部が前記歩車道境界ブロック本体内に埋設されていることを特徴する歩車道境界ブロック。
【０００８】
［２］前記係止金具は、その両先端部が前記歩車道境界ブロック本体に埋設されている前項１に記載の歩車道境界ブロック。
【０００９】
［３］前記係止金具は、両側端面の溝部に同じ高さで配置されている前項１又は２に記載の歩車道境界ブロック。
【００１０】
［４］前記係止金具は、前記歩車道境界ブロックの重心よりも上方に配置されている前項１〜３のいずれかに記載の歩車道境界ブロック。
【００１１】
［５］前記歩車道境界ブロックは、底面から上面までの高さが３００ｍｍ以上に設定されている前項１〜４のいずれかに記載の歩車道境界ブロック。
【００１２】
［６］前項１〜５のいずれか１項に記載の歩車道境界ブロックが複数隣接するように配置され、隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具には、Ｕ字状の連結金具が両係止金具間に架け渡すように上方から挿入され、隣接する歩車道境界ブロックの溝部間にはモルタルが充填されていることを特徴とする歩車道境界ブロックの連結構造。
【発明の効果】
【００１３】
前項［１］の発明によると、歩車道境界ブロック本体の長手方向両側の側端面にそれぞれ上下方向に延びる溝部を形成し、該溝部には屈曲部を含む係止金具を配置し、前記係止金具を、前記屈曲部が前記歩車道境界ブロック本体の前記側端面よりも外側に突出しないように前記溝部内に位置し、少なくとも一方の先端部を前記歩車道境界ブロック本体内に埋設したため、係止金具を歩車道境界ブロックの側端面よりも突出しない位置に埋設することにより、金具が歩車道境界ブロック本体の端面を成形する型枠から突出することなく、型枠を簡略化することができ、容易に製造することができる。さらに、隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に対し、Ｕ字状の連結金具を両係止金具間に架け渡すように上方から挿入することで、隣接する歩車道境界ブロックを連結することができ、係止金具を上下に重なるように歩車道境界ブロックを配置する必要がないため、係止金具の位置や姿勢に誤差が生じた場合でも、連結金具を係止金具に挿入することができ、優れた施工性を得ることができる。さらに、クレーン等の揚上機で揚上する際、歩車道境界ブロックの係止金具の屈曲部を、吊り下げ保持するために利用することができるため、搬送性が良い。ひいては容易に連結作業を行うことができる。
【００１４】
前項［２］の発明によると、前記係止金具の両先端部を前記歩車道境界ブロック本体に埋設したため、係止金具を、歩車道境界ブロック本体に強固に固定することができる。
【００１５】
前項［３］の発明によると、前記係止金具を、両側端面の溝部に同じ高さで配置したため、隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に対して連結金具が挿入しやすくなり、より優れた施工性を得ることができる。
【００１６】
前項［４］の発明によると、前記係止金具を、歩車道境界ブロックの重心よりも上方に配置したため、隣接する歩車道境界ブロック同士がブロックの重心よりも上方で連結されることとなり、車両等が歩車道境界ブロックに衝突した場合でも転倒を阻止することができる。
【００１７】
前項［５］の発明によると、前記歩車道境界ブロックの底面から上面までの高さを３００ｍｍ以上に設定したため、歩道と車道を視覚的に分離して視認させながら、歩車道境界ブロックに車両等が衝突した際に、歩車道境界ブロックを乗り上げて歩道へ侵入することを阻止することができる。
【００１８】
前項［６］の発明によると、前項１〜５のいずれか１項に記載の歩車道境界ブロックを複数隣接するように配置し、隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に、Ｕ字状の連結金具を両係止金具間に架け渡すように上方から挿入し、隣接する歩車道境界ブロックの溝部間にモルタルを充填したため、施工時では隣接する歩車道境界ブロックを容易に接続することができ、施工後では車両等が衝突して破損したときでも、隣接する歩車道境界ブロック同士を接続するため、破損した歩車道境界ブロックのみを取り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックを示した斜視図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックを示した側面図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックを示した平面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックの施工手順を示すものであり、（Ａ）は、連結金具を隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に挿通する前を示す断面図、（Ｂ）は、連結金具を隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に挿通したことを示す断面図、（Ｃ）は、モルタルを歩車道境界ブロックの溝部内に充填したことを示す断面図について示した図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックの設置状態を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明の一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックを示した斜視図である。図２は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックを示した側面図である。図３は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックを示した平面図である。図４は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックの施工手順を示すものであり、（Ａ）は、連結金具を隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に挿通する前を示す断面図、（Ｂ）は、連結金具を隣接する歩車道境界ブロックの各係止金具に挿通したことを示す断面図、（Ｃ）は、モルタルを歩車道境界ブロックの溝部内に充填したことを示す断面図について示した図である。図５は、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックの設置状態を説明する斜視図である。
【００２２】
図１〜図３に示すように、本実施形態にかかる歩車道境界ブロック１は、歩道と車道の境界に設置されるものである。この歩車道境界ブロック１は、コンクリート等からなる歩車道境界ブロック本体１０と、係止金具２０と、から構成されている。
【００２３】
図１〜図３に示すように、歩車道境界ブロック本体１０には、垂直方向（高さ方向）に延びる立壁部１２と水平方向に延びる水平部１４とが形成されている。
【００２４】
立壁部１２は、歩車道境界ブロック本体１０の底面から上面１５に向って幅が狭くなるように形成されている。
【００２５】
この立壁部１２の長手方向両側の側端面１３，１３には、上下方向（高さ方向）に延びる溝部１１が形成されている。この溝部１１は、歩車道境界ブロック本体１０の外側から内側に向って溝部１１の幅が狭くなるように形成されている。
【００２６】
この溝部１１は、例えば高さ３００〜４５０ｍｍ、外側の幅６０〜８０ｍｍ、内側の幅４０〜６０ｍｍ、奥行き５０〜７０ｍｍが好ましく、本実施形態では、高さ３７０ｍｍ、外側の幅６０ｍｍ、内側の幅４０ｍｍ、奥行き５０ｍｍに設定されている。
【００２７】
水平部１４は、歩車道境界ブロック本体１０の立壁部１２と一体に成形されている。この水平部１４は、歩車道境界ブロック本体１０の下方に位置し、水平方向に延びるように形成されている。これにより、歩車道境界ブロック本体１０は、Ｌ字状に形成されることとなる。
【００２８】
図１〜図３に示すように、係止金具２０は、先端部２２ａ，２２ｂを含む一本の棒状の金属部材から形成されている。この係止金具２０の一方の先端部２２ａの近傍には、所定の曲率で屈曲する屈曲部２１が形成されている。これにより、この係止金具２０の一方の先端部２２ａの近傍は、Ｕ字状に形成されることとなる。また、この係止金具２０の一方の先端部２２ａの長さは、屈曲部２１が一方の先端部２２ａの近傍に形成されているため、他方の先端部２２ｂよりも短く形成されることとなる。
【００２９】
係止金具２０は、歩車道境界ブロック本体１０の長手方向両側の側端面１３，１３に各一箇所に埋設されている。この係止金具２０は、屈曲部２１が歩車道境界ブロック本体１０の側端面１３，１３よりも外側に突出しないように溝部１１内に位置し、係止金具２０の各先端部２２ａ，２２ｂが歩車道境界ブロック本体１０内に埋設されている。さらに、この係止金具２０の各先端部２２ａ，２２ｂは、溝部１１内の左右壁１１ａ，１１ａに埋設されている。
【００３０】
また、係止金具２０は、例えば鉄筋（異形棒鋼、丸鋼）等が採用されている。また、この係止金具２０は、屈曲させる前の長さが７６０〜１０３０ｍｍ、屈曲後の屈曲部２１から一方の先端部２２ａの長さが２５０〜５１０ｍｍ、屈曲後の屈曲部２１から他方の先端部２２ｂの長さが４００〜５１０ｍｍのものを採用しても良く、この実施形態では、屈曲させる前の長さが８００ｍｍ、屈曲後の屈曲部２１から一方の先端部２２ａの長さが２９０ｍｍ、屈曲後の屈曲部２１から他方の先端部２２ｂの長さが５１０ｍｍのものを採用している。
【００３１】
以上の歩車道境界ブロック本体１０と係止金具２０とから構成された歩車道境界ブロック１は、例えば長さ１０００〜２０００ｍｍ、上面の幅（立壁部１２の上面の幅）１５０〜２５０ｍｍ、底面の幅（立壁部１２と水平部１４と含めた底面の幅）３００〜６００ｍｍ、立壁部１２の高さ３００〜４５０ｍｍ、水平部１４の高さ５０〜１２０ｍｍに設定されていても良く、この実施形態では、長さ１０００ｍｍ、上面の幅（立壁部１２の上面の幅）１５０ｍｍ、底面の幅（立壁部１２と水平部１４と含めた底面の幅）３５０ｍｍ、立壁部１２の高さ３７０ｍｍ、水平部１４の高さ８０ｍｍ、に設定されている。また歩車道境界ブロック１は、例えば重さ２００〜７００ｋｇに設定されているも良く、この実施形態では重さ２４０ｋｇに設定されている。
【００３２】
以上のように構成された歩車道境界ブロック１は、連結金具３により、隣接配置された歩車道境界ブロック１と連結される。
【００３３】
次に、連結金具について説明する。
【００３４】
図４、図５に示すように、連結金具３は、先端部３１ａ，３１ｂを含む一本の棒状の金属部材からなる。この連結金具３の長手方向の中央部には、所定の曲率で屈曲する屈曲部３２が形成されている。これにより、この連結金具３は、Ｕ字状に形成されることとなる。また、この連結金具３は、例えば鉄筋（異形棒鋼、丸鋼）等が採用されている。また、この連結金具３は、屈曲させる前の長さが６００〜８００ｍｍ、屈曲後の屈曲部３２から先端部３１ａ，３１ｂの長さが３００〜４００ｍｍのものを採用しても良く、この実施形態では、屈曲させる前の長さが５１０ｍｍ、屈曲後の屈曲部３２から先端部３１ａ，３１ｂの長さが２５５ｍｍのものを採用している。
【００３５】
次に、本実施形態にかかる歩車道境界ブロックの製造工程について説明する。
【００３６】
まず、歩車道境界ブロック１の型枠を製造する。この型枠は、製造後に立壁部１２や水平部１４等を成形するため、それぞれの形状が成形されるように形成されている。次に、型枠を組む。このとき型枠は、歩車道境界ブロック１の上面１５が地面側に位置するように組まれる。次に、この型枠内には、製造後に係止金具２０が歩車道境界ブロック１の重心よりも上方に位置するように、係止金具２０を配置する。このとき、係止金具２０は、歩車道境界ブロック１の左右で同じ高さ位置に配置されている。次に、型枠内にコンクリートを充填し、枠内で所定時間養生する。最後に、コンクリートが硬化したら型枠を外す。このとき、歩車道境界ブロック１は、底面から上面１５に向って幅狭になるように形成されているため、型枠から歩車道境界ブロック１を取り外しやすくなっている。以上のようにして、本実施形態の歩車道境界ブロック１は製造される。
【００３７】
次に、本発明の一実施形態にかかる歩車道境界ブロックの施工手順について説明する。
【００３８】
まず、図４、図５の（Ａ）に示すように、各歩車道境界ブロック１，１の側端面１３，１３が密接するように、歩車道境界ブロック１，１を設置する。この設置時において、歩車道境界ブロック１は、水平部１４が歩道側に位置するように設置される。このとき、歩車道境界ブロック１の係止金具２０を吊り下げ保持するために利用し、クレーン等の揚上機（図示せず）を使用して歩車道境界ブロック１を設置予定地面まで移動設置することができる。また、この設置予定地面には、予めモルタル等が敷き均されており、その上面に歩車道境界ブロック１が設置される。
【００３９】
次に、図５の（Ｂ）に示すように、隣接する一方の歩車道境界ブロック１と当該歩車道境界ブロック１に埋設された係止金具２０とに囲まれた部分（隙間）には、連結金具３の一方の先端部３１ａが挿通され、これと同時に、隣接する他方の歩車道境界ブロック１と当該歩車道境界ブロック１に埋設された係止金具２０とに囲まれた部分（隙間）には、連結金具３の他方の先端部３１ｂが挿通される。これにより、Ｕ字状の連結金具３が両係止金具２０間に架け渡されるように係止される。以上の作業を繰り返し、隣接する歩車道境界ブロック１を順次連結する。
【００４０】
最後に、図５の（Ｃ）に示すように、連結された複数の歩車道境界ブロック１・・・の溝部１１・・・間には、例えば無収縮モルタル等のモルタルＭが充填される。このとき、歩車道境界ブロック１・・・の長手方向両側の側端面１３・・・間にも、モルタルＭが充填される。以上のようにして、隣接する歩車道境界ブロック１・・・は連結される。
【００４１】
本実施形態の歩車道境界ブロックは、次の利点がある。
【００４２】
すなわち、歩車道境界ブロック１を、歩車道境界ブロック本体１０と係止金具２０とから構成し、前記歩車道境界ブロック本体１０に垂直方向（高さ方向）に延びる立壁部１２と水平方向に延びる水平部１４とを形成し、前記立壁部１２の長手方向両側の側端面１３，１３に上下方向（高さ方向）に延びる溝部１１を形成し、歩車道境界ブロック本体１０の長手方向両側の側端面１３，１３に係止金具２０を各一箇所に配置し、この係止金具２０を屈曲部２１が歩車道境界ブロック本体１０の側端面１３，１３よりも外側に突出しないように溝部１１内に位置し、係止金具２０の各先端部２２ａ，２２ｂを歩車道境界ブロック本体１０内に埋設し、この係止金具２０の各先端部２２ａ，２２ｂを溝部１１内の左右壁１１ａ，１１ａに埋設したため、係止金具２０を歩車道境界ブロック１の側端面よりも突出しない位置に埋設することにより、係止金具２０が歩車道境界ブロック本体１０の端面を成形する型枠から突出することなく、型枠を簡略化することができ、容易に製造することができる。さらに、隣接する歩車道境界ブロック１の各係止金具２０に対し、Ｕ字状の連結金具３を両係止金具２０間に架け渡すように上方から挿入することで、隣接する歩車道境界ブロック１を連結することができ、係止金具２０を上下に重なるように歩車道境界ブロック１を配置する必要がないため、係止金具２０の位置や姿勢に誤差が生じた場合でも、係止金具２０に連結金具３を係止することができ、優れた施工性を得ることができる。さらに、クレーン等の揚上機で揚上する際、歩車道境界ブロック１の係止金具２０の屈曲部２１を、吊り下げ保持するために利用することができるため、搬送性が良い。ひいては容易に連結作業を行うことができる。
【００４３】
さらに、歩車道境界ブロック１を、立壁部１２の高さ３７０ｍｍに設定したため、歩道と車道を視覚的に分離して視認させることができ、歩車道境界ブロック１に車両等が衝突した際に歩車道境界ブロック１を乗り上げて歩道（歩道側）へ侵入することを阻止することができる。
【００４４】
さらに、溝部１１を、歩車道境界ブロック本体１０の外側から内側に向って溝部１１の奥行きが狭くなるように形成したため、歩車道境界ブロック１の製造時では、側端面１３，１３が同一形状に形成するため製造性が良く、連結時において溝部１１にモルタルを充填した際に、モルタル塊を形成することとなり、このモルタル塊と係止金具２０とで歩車道境界ブロック１同士のずれを防止し、強固に連結することができる。
【００４５】
さらに、係止金具２０の屈曲部２１を一方の先端部２２ａの近傍に形成し、他方の先端部２２ｂよりも短く形成したため、製造コストを低減することができる。
【００４６】
さらに、係止金具２０を、歩車道境界ブロック本体１０の側端面１３，１３に各一箇所に埋設したため、係止金具２０の長さを短くすることにより、歩車道境界ブロック１の長手方向中央部付近に係止金具２０を配置する必要がなく、各側端面１３，１３付近にのみ配置することができ、製造コストを低減することができる。また、各側端面１３，１３付近にのみ配置することができるため、歩車道境界ブロック本体１０の各寸法（長さ、上面の幅、下面の幅、高さ等）を歩車道境界ブロックの各寸法に合わせて変更することがなく、同一規格（形状や長さ等）の係止金具２０を使用することができ、製造コストを低減することができる。
【００４７】
さらに、係止金具２０の屈曲部２１を歩車道境界ブロック本体１０の側端面１３，１３よりも外側に突出しないように溝部１１内に位置し、係止金具２０の各先端部２２ａ，２２ｂを歩車道境界ブロック本体１０内に埋設したため、歩車道境界ブロック１の製造の際、係止金具２０が歩車道境界ブロック本体１０の側端面１３よりも突出しないため、型枠を簡略化することができ、容易に製造することができる。
【００４８】
さらに、係止金具２０の各先端部２２ａ，２２ｂを、溝部１１内の左右壁１１ａ，１１ａに埋設したため、係止金具２０の屈曲部２１の曲率を小さくすることにより、製造コストを低減することができる。また、係止金具２０の曲率を小さくすることで、連結金具３の先端部３１ａ，３１ｂを挿通するための隙間を広くすることができ、連結金具を挿通しやすくできる。
【００４９】
さらに、水平部１４を、立壁部１２と一体に成形し、歩車道境界ブロック本体１０の下方に位置させ、水平方向に延びるように形成したため、歩車道境界ブロック１の転倒を防止することができる。
【００５０】
さらに、連結金具３の長手方向の中央部に、所定の曲率で屈曲するＵ字状の屈曲部３２を形成したため、屈曲加工のみで成形することができ、製造コストを低減することができる。
【００５１】
さらに、歩車道境界ブロック１を、水平部１４が歩道側に位置するように設置したため、車両等が歩車道境界ブロック１に衝突した際には、水平部１４によって支持され、歩車道境界ブロック１の転倒を防止することができる。
【００５２】
さらに、設置予定地面には、予めモルタル等が敷き均されており、その上面に歩車道境界ブロック１を設置したため、車両等が歩車道境界ブロック１に衝突した場合でも滑動や転倒を阻止することができる。
【００５３】
さらに、隣接する一方の歩車道境界ブロック１と当該歩車道境界ブロック１に埋設された係止金具２０とに囲まれた部分（隙間）に、連結金具３の一方の先端部３１ａを挿通し、これと同時に、隣接する他方の歩車道境界ブロック１と当該歩車道境界ブロック１に埋設された係止金具２０とに囲まれた部分（隙間）に、連結金具３の他方の先端部３１ｂを挿通して係止したため、歩車道境界ブロック１の設置の際、隣接する歩車道境界ブロック１の一直線上に設置することができ、歩車道境界ブロックの設置角度を調整して、歩車道の曲がり角度にあわせて設置することもできる。
【００５４】
さらに、連結金具３により連結された隣接する歩車道境界ブロック本体１０の溝部１１，１１間に、モルタルＭを充填したため、モルタル塊を形成することができ、このモルタル塊と連結金具３と歩車道境界ブロック１同士のずれを防止することができる。
【００５５】
以上、本発明を一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その発明の範囲で適宜変更可能であり、例えば下記のように構成してもよい。
【００５６】
（１）上記実施形態では、溝部１１を、歩車道境界ブロック本体１０の外側から内側に向って溝部１１の幅が狭くなるように形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば溝部１１の幅が一定の幅になるように形成しても良く、溝部１１の幅が広くなるように形成しても良い。
【００５７】
（２）上記実施形態では、係止金具２０の先端部２２ａの近傍に、所定の曲率で屈曲する屈曲部２１を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば係止金具２０の中央部に屈曲部を形成し、Ｕ字状になるように形成しても良い。
【００５８】
（３）上記実施形態では、係止金具２０の屈曲部２１及び連結金具３の屈曲部３２を所定の曲率で形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、係止金具２０の屈曲部２１及び連結金具３の屈曲部３２についての曲率を実施形態に応じて自由に調整することができる。
【００５９】
（４）上記実施形態では、係止金具２０を、歩車道境界ブロック本体１０の各溝部１１に各一箇所に埋設したが、本発明はこれに限定されるものではなく、必ずしも各一箇所に埋設する必要はない。例えば係止金具を各２箇所または各２箇所以上に埋設して、連結強度を向上させても良い。
【００６０】
（５）上記実施形態では、水平部１４を立壁部１２と一体に成形し、歩車道境界ブロック本体１０の下方に位置し、水平方向に延びるように形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、必ずしも水平部１４を形成する必要はなく、水平部１４が形成されていない歩車道境界ブロック本体を成形しても良い。
【００６１】
（６）上記実施形態では、連結金具３の長手方向の中央部に、所定の曲率で屈曲する屈曲部３２を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、必ずしも長手方向の中央部に屈曲部３２を形成する必要はなく、例えば連結金具３の先端付近に屈曲部を形成しても良い。
【００６２】
（７）上記実施形態では、第一工程において、設置予定地面に予めモルタル等が敷き均し、その上面に歩車道境界ブロック１を設置したが、本発明はこれに限定されるものではなく、必ずしもモルタル等の上面に歩車道境界ブロック１を設置する必要はない。
【００６３】
（８）上記実施形態では、第三工程において、歩車道境界ブロック本体１０の長手方向両側の側端面１３，１３間にも、モルタルＭを充填したが、本発明はこれに限定されるものではなく、必ずしも歩車道境界ブロック本体１０の側端面１３，１３間に充填する必要はなく、例えばモルタルＭを溝部１１，１１間のみに充填しても良い。
【００６４】
（９）上記実施形態では、係止金具および連結金具を棒状としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば板状の金属部材を折り曲げてＵ字状になるように形成しても良い。
【符号の説明】
【００６５】
１      歩車道境界ブロック
３      連結金具
１０    歩車道境界ブロック本体
１１    溝部
１３    側端面
１５    上面
２０    係止金具
２１    屈曲部
２２ａ  先端部
２２ｂ  先端部
Ｍ      モルタル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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