(57)【要約】【課題】構造がシンプルで、かつ電力を必要としない手動式昇降ゲート２の提供。【解決手段】手動式昇降ゲート２は、メインポール４、サブポール６及び線状体８を備えている。線状体８は、メインポール４とサブポール６とに架け渡されている。線状体８の一端は、メインポール４の下部に固定されている。線状体８の他端は、サブポール６の上部に固定されている。メインポール４は、第一スライダ２２及びハンドル２６を備えている。サブポール６は、第二スライダ８２を備えている。第二スライダ８２は、自重によって線状体８を下方に押し下げる。ハンドル２６の正回転又は逆回転により、第一スライダは上方又は下方に移動する。この移動に伴い、第二スライダ８２が上方又は下方に移動する。第一スライダ２２及び第二スライダ８２の移動により、線状体８が昇降する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）地面から起立するメインポール、
（Ｂ）上記メインポールから所定距離を隔てて地面から起立するサブポール
及び
（Ｃ）その一端が上記メインポールの下部に固定され、その他端が上記サブポールの上部に固定された線状体
を備えており、
上記メインポール（Ａ）が、
（Ａ−１）手動で回転させられうるハンドル、
（Ａ−２）上下に移動可能でありかつ上方への移動によって線状体を上方へと引き上げ    る第一スライダ
及び
（Ａ−３）上記ハンドルの回転運動を第一スライダの上下への移動運動に変換する変換    機構
を備えており、
上記サブポール（Ｂ）が、
（Ｂ−１）上下に移動可能でかつ自重によって線状体を下方に押し下げうる第二スライダを備える手動式昇降ゲート。
【請求項２】
上記メインポール（Ａ）が、
（Ａ−４）鉛直方向に延在するレール
を備えており、
上記第一スライダ（Ａ−２）が、ガイドローラを備えており、
上記ガイドローラの案内により、上記レール（Ａ−４）に沿って第一スライダ（Ａ−２）が移動する請求項１に記載のゲート。
【請求項３】
上記サブポール（Ｂ）が、
（Ｂ−２）鉛直方向に延在するレール
を備えており、
上記第二スライダ（Ｂ−１）が、ガイドローラを備えており、
上記ガイドローラの案内により、上記レール（Ｂ−２９）に沿って第二スライダ（Ｂ−１）が移動する請求項１又は２に記載のゲート。
【請求項４】
上記線状体（Ｃ）が鎖であり、
上記第一スライダ（Ａ−２）が、上記鎖が嵌り込む溝を有するローラを備えており、
上記ローラが上記鎖の下方に位置する請求項１から３のいずれかに記載のゲート。
【請求項５】
上記線状体（Ｃ）が鎖であり、
上記第二スライダ（Ｂ−１）が、上記鎖が嵌り込む溝を有するローラを備えており、
上記ローラが上記鎖の上方に位置する請求項１から４のいずれかに記載のゲート。
【請求項６】
上記ハンドル（Ａ−１）の正回転によって上記線状体（Ｃ）が上昇し、このハンドル（Ａ−１）の逆回転によって上記線状体（Ｃ）が下降する請求項１から５のいずれかに記載のゲート。
【請求項７】
キーシリンダーを有するロックする機構をさらに備えており、
上記ハンドル（Ａ−１）の正回転が許容され逆回転が阻止される状態と、逆回転が許容され正回転が阻止される状態とが、上記キーシリンダーに適合するキーによってなされうる請求項６に記載のゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場等に設置される昇降ゲートに関する。詳細には、鎖等の線状体が昇降するゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
駐車場の出入り口に、昇降ゲートが用いられている。このゲートは、左右一対のポールと、鎖とからなる。それぞれのポールは、スライダを備えている。鎖の一端は右側のポールのスライダに取り付けられており、他端は左側のポールのスライダに取り付けられている。スライダは、モーターによって上下に移動しうる。スライダの移動により、鎖が昇降する。
【０００３】
自動車がこのゲートを通過するときは、鎖は下方位置（地面の上）にある。自動車は、鎖を踏み越えて、ゲートを通過する。鎖が上方位置にあるとき、自動車はゲートを通過し得ない。鎖が上方位置にあるとき、自動車の盗難、自動車へのいたずら、駐車場への不法侵入等が防止される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のゲートでは、左右一対のモーターが必要である。このゲートの構造は複雑であり、高価である。一般家庭への普及には、このゲートは不向きである。
【０００５】
従来のゲートでは、鎖の昇降に電力が必要である。このゲートでは、停電のときには鎖が昇降し得ない。従って、緊急時に駐車場から自動車を出すことができない場合がある。モーターと共に、手動でスライダを下げる機構を備えたゲートも提案されているが、その構造は複雑である。
【０００６】
本発明の目的は、構造がシンプルで、かつ電力を必要としない昇降ゲートの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る手動式昇降ゲートは、
（Ａ）地面から起立するメインポール、
（Ｂ）上記メインポールから所定距離を隔てて地面から起立するサブポール
及び
（Ｃ）その一端が上記メインポールの下部に固定され、その他端が上記サブポールの上部に固定された線状体
を備える。このメインポール（Ａ）は、
（Ａ−１）手動で回転させられうるハンドル、
（Ａ−２）上下に移動可能でありかつ上方への移動によって線状体を上方へと引き上げ    る第一スライダ
及び
（Ａ−３）上記ハンドルの回転運動を第一スライダの上下への移動運動に変換する変換    機構
を備える。サブポール（Ｂ）は、
（Ｂ−１）上下に移動可能でかつ自重によって線状体を下方に押し下げうる第二スライダを備える。
【０００８】
好ましくは、メインポール（Ａ）が鉛直方向に延在するレール（Ａ−４）を備え、第一スライダ（Ａ−２）がガイドローラを備える。このガイドローラの案内により、レール（Ａ−４）に沿って第一スライダ（Ａ−２）が移動する。
【０００９】
好ましくは、サブポール（Ｂ）が鉛直方向に延在するレール（Ｂ−２）を備え、第二スライダ（Ｂ−１）がガイドローラを備える。このガイドローラの案内により、レール（Ｂ−２）に沿って第二スライダ（Ｂ−１）が移動する。
【００１０】
典型的な線状体（Ｃ）は、鎖である。好ましくは、第一スライダ（Ａ−２）は、鎖が嵌り込む溝を有するローラを備える。第一スライダ（Ａ−２）のローラは、鎖の下方に位置する。好ましくは、第二スライダ（Ｂ−１）は、鎖が嵌り込む溝を有するローラを備える。第二スライダ（Ｂ−１）のローラは、鎖の上方に位置する。
【００１１】
好ましくは、ハンドル（Ａ−１）の正回転によって線状体（Ｃ）が上昇し、このハンドル（Ａ−１）の逆回転によって線状体（Ｃ）が下降する。好ましくは、このゲートは、キーシリンダーを有するロックする機構をさらに備える。ハンドル（Ａ−１）の正回転が許容され逆回転が阻止される状態と、逆回転が許容され正回転が阻止される状態とが、上記キーシリンダーに適合するキーによってなされうる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る手動式昇降ゲートの構造は、シンプルである。このゲートは、安価に製造されうる。このゲートでは、昇降の動作に電力は不要である。従って、電源の無い場所にも設置でき、停電のときにも使用されうる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る手動式昇降ゲートが示された正面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線に沿った拡大断面図である。
【図３】図３は、図１のIII−III線に沿った拡大断面図である。
【図４】図４は、図２のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】図５は、図３のメインポールのロック機構が示された拡大正面図である。
【図６】図６は、図１の昇降ゲートのサブポールが線状体と共に示された拡大断面図である。
【図７】図７は、図１の昇降ゲートが示された正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１５】
図１に示された手動式昇降ゲート２は、メインポール４、サブポール６及び線状体８を備えている。メインポール４は、地面Ｇから起立している。サブポール６は、地面Ｇから起立している。サブポール６は、メインポール４から所定距離を隔てている。線状体８は、メインポール４とサブポール６とに架け渡されている。線状体８は鎖である。線状体８として、ロープ、ワイヤ等が用いられてもよい。
【００１６】
図２から４に示されるように、メインポール４は、カバー１６、一対のメインフレーム１８、一対のレール２０、第一スライダ２２、変換機構２４、ハンドル２６及びロック機構２８を備えている。
【００１７】
カバー１６は、ベース１０から起立している。カバー１６は、概して箱状である。図２に示されるように、カバー１６の、サブポール６に対抗する面には、スリット３０が形成されている。スリット３０は、鉛直方向に延在している。このスリット３０に、線状体８が通されている。
【００１８】
それぞれのメインフレーム１８は、鉛直方向に延在している。このメインフレーム１８に、レール２０が取り付けられている。レール２０は、鉛直方向に延在している。レール２０は、メインプレート３２と一対のサイドプレート３４とからなる。メインプレート３２とサイドプレート３４とは、一体に形成されている。
【００１９】
第一スライダ２２は、ケース３６、一対の上ガイドローラ３８ａ、一対の下ガイドローラ３８ｂ及び溝付きローラ４０を備えている。これらガイドローラ３８は、ケース３６に軸支されている。ガイドローラ３８は、図４における時計回り方向及び反時計回り方向に回転自在である。ガイドローラ３８は、レール２０に収容されている。このガイドローラ３８の案内により、第一スライダ２２は、レール２０に沿って上方向及び下方向に移動しうる。移動のとき、ガイドローラ３８の回転は不要である。
【００２０】
溝付きローラ４０は、ケース３６に軸支されている。溝付きローラ４０は、下ガイドローラ３８と同軸である。溝付きローラ４０は、図４における時計回り方向及び反時計回り方向に回転自在である。溝付きローラ４０は、溝４２を備えている。図４から明らかなように、線状体８は、溝付きローラ４０の上側に掛けられている。換言すれば、溝付きローラ４０は、線状体８の下方に位置する。線状体８の一部は、溝４２に嵌りうる。線状体８の一端４４は、メインポール４の下部に固定されている。
【００２１】
図３及び４に示されるように、変換機構２４は、軸４６、上スプロケット４８、下スプロケット５０及びチェーン５２を備えている。軸４６は、カバー１６を貫通している。上スプロケット４８は、軸４６に固定されている。上スプロケット４８は、軸４６の回転によって回転する。下スプロケット５０は、上スプロケット４８の下方に位置している。下スプロケット５０は、回転自在である。チェーン５２の一端５４は第一スライダ２２の上部に固定されており、他端５６は第一スライダ２２の下部に固定されている。第一スライダ２２とチェーン５２とにより、ループが形成されている。チェーン５２は、上スプロケット４８と下スプロケット５０とに架け渡されている。
【００２２】
ハンドル２６は、軸４６に取り付けられている。ハンドル２６は、図１における時計回り方向及び反時計回り方向に回転しうる。ハンドル２６の回転により、軸４６が回転する。軸４６の回転により、上スプロケット４８が回転する。上スプロケット４８の回転は、チェーン５２によって下スプロケット５０に伝達される。ハンドル２６の回転により、第一スライダ２２が移動しうる。ハンドル２６の正回転（この例では時計回り方向への回転）により、第一スライダ２２は上方へと移動する。ハンドル２６の逆回転（この例では反時計回り方向への回転）により、第一スライダ２２は下方へと移動する。変換機構２４は、ハンドル２６の回転運動を第一スライダ２２の上下への移動運動に変換する。
【００２３】
図３及び５に示されるように、ロック機構２８は、ギア５８、キーシリンダー６０、バー６２、第一アーム６４、第二アーム６６及びストッパー６８を備えている。ギア５８は、軸４６に固定されている。ギア５８は、上スプロケット４８と同期して回転する。
【００２４】
シリンダー６０は、カバー１６に固定されている。シリンダー６０は、キー穴７０（図１参照）を備えている。このキー穴７０には、キーＫが差し込まれうる。バー６２は、シリンダー６０に連結されている。キー穴７０に差し込まれたキーが回されることで、バー６２が回動する。第一アーム６４は、長穴７２を備えている。第一アーム６４には、バー６２の先端が固定されている。バー６２の回動により、バー６２を中心として第一アーム６４が回動する。第二アーム６６は、ピン７４と軸７６とを備えている。ピン７４は、長穴７２に通されている。第一アーム６４の回動により、長穴７２の内面がピン７４を押す。ピン７４が押されることにより、第二アーム６６が軸７６を中心として回動する。ストッパー６８は、上爪７８及び下爪８０を備えている。ストッパー６８は、第二アーム６６と一体で回動する。ストッパー６８の回動により、上爪７８及び下爪８０のいずれかが、選択的にギア５８に当接する。
【００２５】
図５（ａ）では、上爪７８がギア５８に当接している。この状態では、ギア５８の時計回り方向への回転が、ストッパー６８によって阻止されている。ストッパー６８は、ギア５８の反時計回り方向への回転を阻害しない。
【００２６】
図５（ｂ）では、下爪８０がギア５８に当接している。この状態では、ギア５８の反時計回り方向への回転が、ストッパー６８によって阻止されている。ストッパー６８は、ギア５８の時計回り方向への回転を阻害しない。ギア５８とストッパー６８とは、いわゆるラチェット機構を構成する。
【００２７】
シリンダー６０に適合するキーＫがこのシリンダー６０に挿入されたときのみ、バー６２が回動する。シリンダー６０に適合しないキーは、キー穴７０に差し込まれ得ないか、差し込まれた場合でもバー６２を回動させることができない。換言すれば、シリンダー６０に適合するキーＫを所有する者のみが、このロック機構２８の操作を行うことができる。
【００２８】
図１及び６に示されるように、サブポール６は、ベース１０、カバー１６、一対のメインフレーム１８、一対のレール２０及び第二スライダ８２を備えている。ベース１０、カバー１６、メインフレーム１８及びレール２０の構成は、メインポール４のそれらの構成と同等である。サブポール６は、変換機構２４、ハンドル２６及びロック機構２８を備えていない。
【００２９】
第二スライダ８２は、重錘８４と本体８６とからなる。重錘８４は、本体８６に固定されている。本体８６は、ケース３６、一対の上ガイドローラ３８ｃ、一対の下ガイドローラ３８ｄ及び溝付きローラ４０を備えている。本体８６は、第一スライダ２２の形状が左右及び上下に反転された形状を有する。従って、溝付きローラ４０は、上ガイドローラ３８ｃと同軸である。線状体８は、溝付きローラ４０の下側に掛けられている。換言すれば、溝付きローラ４０は線状体８の上方に位置する。溝付きローラ４０の溝には、線状体８が嵌り込む。線状体８の他端８８は、サブポール６の上部に固定されている。第二スライダ８２は、自重によって線状体８を下方に押し下げている。ガイドローラ３８の案内により、レール２０に沿って第二スライダ８２が上下に移動する。
【００３０】
利用者は、自動車を運転して駐車場に近づく。このとき、ゲート２は、図１に示された状態にある。利用者は、キーＫをキー穴７０に差し込んで、時計回り方向に回す。これによりストッパー６８が反時計回り方向に回動する。回動後のロック機構２８の状態が、図５（ａ）に示されている。利用者は、ハンドル２６を逆回転方向（この例では反時計回り方向）に回す。これにより、上スプロケット４８及び下スプロケット５０が反時計回り方向に回転し、第一スライダ２２が下方へ移動する。この移動により、線状体８の張力が小さくなる。第一スライダ２２の移動に応じ、第二スライダ８２が、自重で線状体８を下方に押し下げつつ、下方へと移動する。ハンドル２６が所定回数回されることにより、線状体８が地面Ｇまで降下する。降下した線状体８が、図７に示されている。
【００３１】
利用者は、自動車を運転してゲート２を通過する。このとき、自動車のタイヤは、線状体８を踏み越える。自動車を駐車場に駐めた利用者は、キーを反時計回り方向に回す。これによりストッパー６８が時計回り方向に回動する。回動後のロック機構２８の状態が、図５（ｂ）に示されている。利用者は、ハンドル２６を正回転方向（この例では時計回り方向）に回す。これにより、上スプロケット４８及び下スプロケット５０が時計回り方向に回転し、第一スライダ２２が上方へ移動する。移動により、第一スライダ２２は、線状体８を上方へと引き上げる。この引き上げにより、線状体８の張力が大きくなる。第一スライダ２２の移動に応じ、線状体８が第二スライダ８２の自重に打ち勝って、上昇する。これにより、第二スライダ８２が上方へと移動する。ハンドル２６が所定回数回されることにより、線状体８が所定位置まで上昇する。上昇した線状体８が、図１に示されている。
【００３２】
利用者は、キー穴７０からキーＫを抜く。ストッパー６８は、図５（ｂ）に示された状態を維持する。換言すれば、正回転と逆回転との切り替えがロックされる。前述の通り、この状態では、ハンドル２６は反時計回り方向に回され得ない。従って、第三者は、線状体８を下降させることができない。このゲート２により、自動車の盗難が防止される。
【００３３】
このゲート２では、ハンドル２６が手動で動かされるので、電力は必要ない。このゲート２は、電源のない場所にも設置されうる。停電のときでも、手動により、線状体８が昇降させられうる。第二スライダ８２は第一スライダ２２の移動に応じて移動するので、サブポール６には、ハンドル２６、変換機構２４及びロック機構２８は不要である。このゲート２の構造はシンプルである。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
発明に係る手動式昇降ゲートは、駐車場以外にも、公園の出入り口等、種々の場所に設置されうる。
【符号の説明】
【００３５】
２・・・手動式昇降ゲート
４・・・メインポール
６・・・サブポール
８・・・線状体
１６・・・カバー
１８・・・メインフレーム
２０・・・レール
２２・・・第一スライダ
２４・・・変換機構
２６・・・ハンドル
２８・・・ロック機構
３０・・・スリット
３６・・・ケース
３８・・・ガイドローラ
４０・・・溝付きローラ
４８・・・上スプロケット
５０・・・下スプロケット
５２・・・チェーン
６８・・・ストッパー
７０・・・キー穴
７８・・・上爪
８０・・・下爪
８２・・・第二スライダ
８４・・・重錘
８６・・・本体
【図１】
2011084857.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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