(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の一輪車を簡便に二輪車に改造したり、二輪車と一輪車とを簡単に切換えることができる手押し式二輪車を提供する。【解決手段】荷台１２の前方下部に、該荷台の移動方向に直交する向きで支持体１３に支持された車軸１６に、２つの車輪１４，１５が左右に離されて支持されている手押し式二輪車１１であって、前記車輪は前記車軸に回転自在に支持され、前記支持体は前記車軸の車輪の中間位置に固着した軸受部２１と、前記荷台から垂設した左右１対の支持アーム２２，２３と、この左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸２４と、この連結軸に下向きに取り付けた第１の連結片２５と前記軸受部に上向きに取り付けた第２の連結片２６とを回動可能に軸着する支軸とを有し、前記荷台の支持アーム２２，２３が支軸２７を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたことを特徴とする手押し式二輪車。【選択図】図１
2011143914.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の前方下部に、該荷台の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に、２つの車輪が左右に離されて支持されている手押し式二輪車であって、
前記車輪は前記車軸に回転自在に支持され、
前記支持体は前記車軸の車輪の中間位置に固着した軸受部と、前記荷台から垂設した左右１対の支持アームと、この左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸と、この連結軸に下向きに取り付けた第１の連結片と前記軸受部に上向きに取り付けた第２の連結片とを回動可能に軸着する支軸とを有し、
前記荷台の支持アームが支軸を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたことを特徴とする手押し式二輪車。
【請求項２】
前記支持体の左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸が、前記左右１対の支持アームの端部にそれぞれ垂設したブラケットに、所定長さの連結板の一端をそれぞれボルトナットで固定し、該連結板の他端に前記連結軸を差し渡して固定したことを特徴とする請求項１に記載の手押し式二輪車。
【請求項３】
前記左右１対の支持アームは、その端部に荷台の前端から垂下させた補強アームの端部を連結して補強されていることを特徴とする請求項１に記載の手押し式二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、手押しすることで荷物を運搬する手押し式二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のものとしては、図２０および図２１に示すような、荷台３２の下部に左右１対の支持アーム３３・３３を設け、左右１対の支持アーム３３・３３間に車輪３４を軸着した一輪車３１がある。この一輪車３１は、狭隘な場所の走行に便利であり、広く使用されている。しかしながら、一輪車は車輪３４が一輪であるため、荷台３２に大きな荷物を載せて走行するときとか、走行面が平坦でないときには、荷台３２のバランスが取りづらいという問題点があった。３５はハンドルである。
【０００３】
そこで、車輪を二輪にした手押し式二輪車が種々提案されている。
例えば、特開２００７−１４５２１５号公報（特許文献１参照）・・・車輪の幅を調整
特開２００６−２４０３２６号公報（特許文献２参照）・・・二輪車と一輪車とを切換
特開２００２−２２５７１５号公報（特許文献３参照）・・・二輪車の車輪の傾きを調整
実用新案登録第３０８６２３９号公報（特許文献４参照）・・・二輪車と一輪車とを切換
特開平１１−９１５７３号公報（特許文献５参照）・・・前倒し可能として積み下ろしに便
等が提案されている。
【０００４】
また、二輪車上において荷台が左右に傾いてバランスを取りやすくした手押し式二輪車も種々提案されている。
例えば、実用新案登録第３１３１６１２号公報（特許文献６参照）・・・支柱に支軸を設け、荷台と車軸の間にX状のスプリングを張設
特開２００４−１６８２４６号公報（特許文献７参照）・・・台車枠と荷台フレームのＶ字状のパイプ間を支軸で連結
特開平１１−２０７０３号公報（特許文献８参照）・・・車輪間に弧状フレームを渡し、その上を転動輪で支持された荷台が揺動
等が提案されている。
特にこの後者の手押し式二輪車は、荷台が左右に傾いて高齢者でも非常にバランスを取りやすくなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１４５２１５号公報
【特許文献２】特開２００６−２４０３２６号公報
【特許文献３】特開２００２−２２５７１５号公報
【特許文献４】実用新案登録第３０８６２３９号公報
【特許文献５】特開平１１−９１５７３号公報
【特許文献６】実用新案登録第３１３１６１２号公報
【特許文献７】特開２００４−１６８２４６号公報
【特許文献８】特開平１１−２０７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来の二輪車上において荷台が左右に傾いてバランスを取りやすくした手押し式二輪車は、それぞれ支柱に支軸を設け、荷台と車軸の間にX状のスプリングを張設したり、台車枠と荷台フレームのＶ字状のパイプ間を支軸で連結したり、車輪間に弧状フレームを渡し、その上を転動輪で支持された荷台が揺動するようにしたものである。
【０００７】
しかしながら、前記従来の二輪車上において荷台が左右に傾いてバランスを取りやすくした手押し式二輪車においては、いずれも二輪車上において荷台を左右に傾ける機構に特徴があった。
したがって、従来の一輪車を簡便に二輪車に改造したり、二輪車と一輪車とを簡単に切換えることができる構造にはなっていなかった。
【０００８】
この発明の目的は、従来の一輪車を簡便に二輪車に改造したり、二輪車と一輪車とを簡単に切換えることができる手押し式二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明の手押し式二輪車は、
荷台の前方下部に、該荷台の移動方向に直交する向きで支持体に支持された車軸に、２つの車輪が左右に離されて支持されている手押し式二輪車であって、
前記車輪は前記車軸に回転自在に支持され、
前記支持体は前記車軸の車輪の中間位置に固着した軸受部と、前記荷台から垂設した左右１対の支持アームと、この左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸と、この連結軸に下向きに取り付けた第１の連結片と前記軸受部に上向きに取り付けた第２の連結片とを回動可能に軸着する支軸とを有し、
前記荷台の支持アームが支軸を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたことを特徴とするものである。
【００１０】
この発明の手押し式二輪車は、前記支持体の左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸が、前記左右１対の支持アームの端部にそれぞれ垂設したブラケットに、所定長さの連結板の一端をそれぞれボルトナットで固定し、該連結板の他端に前記連結軸を差し渡して固定したことをも特徴とするものである。
【００１１】
この発明の手押し式二輪車は、前記荷台の支持アームが、その先端に荷台の前端から垂下させた補強アームの端部を連結して補強されていることをも特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の手押し式二輪車では、前記支持体は前記車軸の車輪の中間位置に固着した軸受部と、前記荷台から垂設した左右１対の支持アームと、この左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸と、この連結軸に下向きに取り付けた第１の連結片と前記軸受部に上向きに取り付けた第２の連結片とを回動可能に軸着する支軸とを有し、前記荷台の支持アームが支軸を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたものである。
このため従来の一輪車を分解して簡便に二輪車に改造したり、二輪車と一輪車とを簡単に切換えることが可能な手押し式二輪車を提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載の手押し式二輪車では、前記支持体の左右１対の支持アームの端部の間に差し渡された連結軸が、前記左右１対の支持アームの端部にそれぞれ垂設したブラケットに、所定長さの連結板の一端をそれぞれボルトナットで固定し、該連結板の他端に前記連結軸を差し渡して固定したものである。
このため前記荷台の支持アームの構造に応じて前記連結軸を、従来のブラケットにそのまま取り付けたり、前記ブラケットには連結板の一端をそれぞれボルトナットで固定し、該連結板の他端に前記連結軸を差し渡して固定することにより、取付位置を後方に移動させることができる。
したがって、前記荷台の支持アームの構造に応じて車輪の取付位置を適宜変更することが可能な手押し式二輪車を提供することができる。
【００１４】
請求項３に記載の手押し式二輪車では、請求項１に記載の前記荷台の支持アームを、その先端に荷台の前端から垂下させた補強アームの端部を連結して補強したので、荷台が左右に傾いた場合でも荷台の変形を防止し、大きな負荷に耐えることができる手押し式二輪車を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明に係る手押し式二輪車の第１実施例を示す正面図である。
【図２】その側面図である。
【図３】その縦断面図である。
【図４】荷台を右側に傾けた状態の正面図である。
【図５】荷台を左側に傾けた状態の正面図である。
【図６】片方の車輪が段差に乗り上げた状態の正面図である。
【図７】この発明に係る手押し式二輪車の第２実施例を示す正面図である。
【図８】その側面図である。
【図９】その縦断面図である。
【図１０】荷台を右側に傾けた状態の正面図である。
【図１１】荷台を左側に傾けた状態の正面図である。
【図１２】片方の車輪が段差に乗り上げた状態の正面図である。
【図１３】支持体部分の上下を切り離した状態の斜視図である。
【図１４】支持体部分の上下を組み付けた状態の斜視図である。
【図１５】支持体を支持アームに組み付けた状態の正面図である。
【図１６】その分解斜視図である。
【図１７】第１の連結片を第２の連結片へ組み付ける前の状態の斜視図である。
【図１８】第１の連結片を第２の連結片へはめ込んだ状態の斜視図である。
【図１９】第１の連結片を第２の連結片へ組み付けた状態の斜視図である。
【図２０】従来の手押し式二輪車の正面図である。
【図２１】その側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明に係る手押し式二輪車の実施形態を図面に基いて詳細に説明する。
図１ないし図６はこの発明に係る手押し式二輪車の第１実施例を示すもので、図１はこの実施例の手押し式二輪車の正面図、図２はその側面図、図３はその縦断面図、図４および図５はそれぞれ荷台を傾けた状態を示す正面図、図６は片方の車輪が段差に乗り上げた状態の正面図である。
【００１７】
図１ないし図３において手押し式二輪車１１は、荷台１２の前方下部に、該荷台１２の移動方向に直交する向きで支持体１３に支持された車軸１６に、２つの車輪１４，１５が左右に離されて取り付けられ、前記車輪１４，１５は前記車軸１６に回転自在に支持され、手押し用のハンドル１７の操作により自在に進退させることができる。
【００１８】
前記支持体１３は前記車軸１６の左右の車輪１４，１５の中間位置に固着した軸受部２１と、前記荷台１２から垂設した左右１対の支持アーム２２，２３と、この左右１対の支持アーム２２，２３の端部の間に差し渡された連結軸２４とを有している。
そして、この連結軸２４に下向きに取り付けた第１の連結片２５と前記軸受部２１に上向きに取り付けた第２の連結片２６とを支軸２７で回動可能に軸着することにより、前記荷台１２の支持アーム２２，２３が、支軸２７を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたのである。
【００１９】
すなわち、荷台１２は図４および図５のように車輪１４，１５上で自在に傾けることができるので、安定した走行を確保しつつ、荷台１２から荷物を下ろす際には傾けて無理なく荷物を持ち上げることができる。
また、図６のようにどちらかの車輪１４ないし１５が段差２８に乗り上げてもその傾きを難なく吸収することができるので、畑や農道等の凹凸のある場所でも、荷台１２を水平に保ったまま安定して走行させることが可能となるのである。
【００２０】
なお、前記荷台１２から垂設した左右１対の支持アーム２２，２３には、その先端に荷台１２の前端から垂下させた補強アーム２９，３０の端部を連結してあるので、荷台１２を傾けても補強アーム２９，３０で補強されているため、荷台１２が変形することもなく、かつより大きな負荷に耐えることができることとなる。
前記荷台１２から垂設した左右１対の支持アーム２２，２３は、その下端部分において前方へ水平方向に折り曲げられており、この水平位置において車輪１４，１５が取り付けてあるので、前記荷台１２の支持アーム２２，２３をより深く傾けることができるようになっている。
【００２１】
この発明の手押し式二輪車１１の製作に際しては、従来の一輪車の荷台１２から垂設した左右１対の支持アーム２２，２３間から車輪を外し、支持アーム２２，２３間に第１の連結片２５を予め設けた連結軸２４を取り付ける。
また、前記１対の車輪１４，１５を車軸１６の左右に回動可能に軸着し、前記車軸１６上の軸受部２１には予め第２の連結片２６を取り付けておく。
【００２２】
そして、前記連結軸２４に下向きに取り付けた第１の連結片２５と前記軸受部２１に上向きに取り付けた第２の連結片２６とを支軸２７で回動可能に軸着すれば、前記荷台１２の支持アーム２２，２３が、支軸２７を中心として所定の角度まで傾けることができる手押し式二輪車１１が完成するのである。
【００２３】
もちろん、手押し式二輪車１１を一輪車に変更するには、上記作業と逆の順序で分解組立を行なえばよい。
【００２４】
図７ないし図１２はこの発明に係る手押し式二輪車の第２実施例を示すもので、図７はこの実施例の手押し式二輪車の正面図、図８はその側面図、図９はその縦断面図、図１０および図１１はそれぞれ荷台を傾けた状態を示す正面図、図１２は片方の車輪が段差に乗り上げた状態の正面図である。
【００２５】
図７ないし図９において手押し式二輪車３１は、荷台３２の前方下部に、該荷台３２の移動方向に直交する向きで支持体３３に支持された車軸３６に、２つの車輪３４，３５が左右に離されて取り付けられ、前記車輪３４，３５は前記車軸３６に回転自在に支持され、手押し用のハンドル３７の操作により自在に進退させることができる。
【００２６】
前記支持体３３は前記車軸３６の左右の車輪３４，３５の中間位置に固着した軸受部４１と、前記荷台３２から垂設した左右１対の支持アーム４２，４３と、この左右１対の支持アーム４２，４３の端部の間に差し渡された連結軸４４とを有している。
この第２実施例の手押し式二輪車においては、前記支持体３３の左右１対の支持アーム４２，４３の端部の間に差し渡された前記連結軸４４が、前記左右１対の支持アーム４２，４３の端部にそれぞれ垂設したブラケット５１，５２にその取付位置を適宜変更して取り付けることができる。
【００２７】
例えば、前記ブラケット５１，５２に所定長さの連結板５３の一端をそれぞれボルトナット５４，５５で固定し、さらに該連結板５３の他端に前記連結軸４４を差し渡して固定すれば、前記連結軸４４の取付位置を後方にずらすことができる。
より詳しくは、前記荷台３２から垂設した左右１対の支持アーム４２，４３に対し、荷台３２の前端から垂下させた補強アーム４９，５０の端部を連結しているが、該連結位置が前記支持アーム４２，４３の先端であったり、やや後方にずれたりしているので、そのような多種の構造に柔軟に対応できるようになるのである。
【００２８】
したがって、まず前記荷台３２の支持アーム４２，４３の構造に応じて前記連結軸４４を、従来のブラケット５１，５２にそのまま取り付けることができる。また、前記ブラケット５１，５２に連結板５３の一端をそれぞれボルトナット５４，５５で固定し、該連結板５３の他端に前記連結軸４４を差し渡して固定することにより、取付位置を後方に移動させることも可能である。
したがって、前記荷台３２の支持アーム４２，４３の構造に応じて車輪３４，３５の取付位置を適宜変更することが可能な手押し式二輪車を提供することができる。
【００２９】
その上で、この連結軸４４に下向きに取り付けた第１の連結片４５と前記軸受部４１に上向きに取り付けた第２の連結片４６とを支軸４７で回動可能に軸着することにより、前記荷台３２の支持アーム４２，４３が、支軸４７を中心として所定の角度まで傾くことを可能としたのである。
【００３０】
すなわち、荷台３２は図１０および図１１のように車輪３４，３５上で自在に傾けることができるので、安定した走行を確保しつつ、荷台３２から荷物を下ろす際には傾けて無理なく荷物を持ち上げることができる。
また、図１２のようにどちらかの車輪３４ないし３５が段差４８に乗り上げてもその傾きを難なく吸収することができるので、畑や農道等の凹凸のある場所でも、荷台３２を水平に保ったまま安定して走行させることが可能となるのである。
【００３１】
なお記荷台３２から垂設した左右１対の支持アーム４２，４３には、その先端に荷台３２の前端から垂下させた補強アーム４９，５０の端部を連結してあるので、荷台３２を傾けても補強アーム４９，５０で補強されているため、荷台３２が変形することもなく、かつより大きな負荷に耐えることができることとなる。
前記荷台３２から垂設した左右１対の支持アーム４２，４３は、その下端部分において前方へ水平方向に折り曲げられており、この水平位置において車輪３４，３５が取り付けてあるので、前記荷台３２の支持アーム４２，４３をより深く傾けることができるようになっている。
【００３２】
この第２実施例の手押し式二輪車３１の製作に際しては、従来の一輪車の荷台３２から垂設した左右１対の支持アーム４２，４３間から車輪を外し、支持アーム４２，４３間に第１の連結片４５を予め設けた連結軸４４を取り付ける。
すなわち、前記左右１対の支持アーム４２，４３の端部にそれぞれ垂設した前記ブラケット５１，５２に、所定長さの連結板５３の一端をそれぞれボルトナット５４，５５で固定し、さらに該連結板５３の他端には前記連結軸４４を差し渡して固定する。
また、前記１対の車輪３４，３５を車軸３６の左右に回動可能に軸着し、前記車軸３６上の軸受部４１には予め第２の連結片４６を取り付けておく。
【００３３】
図１３ないし図１９に、前記支持体３３への前記連結軸４４の組み付け方法を詳しく説明する。
図１３において、予め第２の連結片４６を取り付けた前記車軸３６上の軸受部４１には、着脱可能に支軸４７が取り付けてある。他方、前記ブラケット５１，５２に取り付けられる所定長さの連結板５３の一端にはそれぞれボルトナット５４，５５が取り付けられ、さらに該連結板５３の他端には、第１の連結片４５を予め設けた前記連結軸４４が差し渡して取り付けられている。
【００３４】
その後、前記連結軸４４上の第２の連結片４６に、前記連結軸４４に垂設した第１の連結片４５をはめ込み、図１４に示すように両者を支軸４７で連結固定する。
また図１５および図１６においては、前記左右１対の支持アーム４２，４３の端部にそれぞれ垂設した前記ブラケット５１，５２に、所定長さの連結板５３の一端がそれぞれボルトナット５４，５５を介して取り付けられ、さらに該連結板５３の他端には、前記連結軸４４が差し渡して取り付けられている。
【００３５】
そして、前記連結軸４４に下向きに取り付けた第１の連結片４５と前記軸受部４１に上向きに取り付けた第２の連結片４６とを、図１７の組み付け前の状態から図１８のように組み付け、図１９のように支軸４７で回動可能に軸着する。
そうすれば、前記荷台３２の支持アーム４２，４３が、支軸４７を中心として所定の角度まで傾けることができる手押し式二輪車３１が完成するのである。
【００３６】
もちろん、手押し式二輪車３１を一輪車に変更するには、上記作業と逆の順序で分解組立を行なえばよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上、この発明を例えば農作業等に適した手押し式二輪車として説明してきたが、それ以外の用途に用いられる手押し式二輪車であっても、同様に適用できることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３８】
１１  手押し式二輪車
１２  荷台
１３  支持体
１４，１５  車輪
１６  車軸
１７  ハンドル
２１  軸受部
２２，２３  支持アーム
２４  連結軸
２５  第１の連結片
２６  第２の連結片
２７  支軸
２８  段差
２９，３０  補強アーム
３１  手押し式二輪車
３２  荷台
３３  支持体
３４，３５  車輪
３６  車軸
３７  ハンドル
４１  軸受部
４２，４３  支持アーム
４４  連結軸
４５  第１の連結片
４６  第２の連結片
４７  支軸
４８  段差
４９，５０  補強アーム
５１，５２  ブラケット
５３  連結板
５４，５５  ボルトナット
【図１】
2011143914.tif 000003
【図２】
2011143914.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011143914.tif 000009
【図８】
2011143914.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2011143914.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2011143914.tif 000017
【図１６】
2011143914.tif 000018
【図１７】
2011143914.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2011143914.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
2011143914.tif 000023