【事件の表示】
　特願２０１２−　８９１０１「直噴式エンジンの燃焼室構造」拒絶査定不服審判事件〔平成２５年１０月２４日出願公開、特開２０１３−２１７３０６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件出願は、平成２４年４月１０日の出願であって、平成２７年１２月９日付けで拒絶理由が通知され、平成２８年１月１５日に意見書が提出されるとともに、同日に特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出されたが、平成２８年６月２３日付けで拒絶査定がされ、これに対して平成２８年８月３０日に拒絶査定不服審判が請求されたものである。
２．本件発明
　本件出願の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、平成２８年１月１５日に提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲並びに本件出願の願書に最初に添付した明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される以下のとおりのものと認める。
「【請求項１】
　ピストンの頂部中央に凹設され、前記ピストンの上方に配置されたインジェクタから燃料が噴射されるキャビティを備え、前記キャビティは、前記キャビティの側壁下部に設けられ、前記ピストンの径方向外側に凸となる円弧曲線により規定された縦断面形状を有する曲線部と、前記キャビティの底壁に設けられ、直線により規定された縦断面形状を有する底壁直線部と、前記キャビティの底壁に前記底壁直線部と前記曲線部との間に位置させて設けられ、曲率半径が前記曲線部の縦断面形状を規定する円弧曲線の曲率半径から無限大まで連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する底壁緩和曲線部と、を含み、前記曲線部と前記底壁緩和曲線部との接続部及び前記底壁緩和曲線部と前記底壁直線部との接続部のそれぞれにおいて曲率半径が連続的に変化することを特徴とする直噴式エンジンの燃焼室構造。」
３．刊行物に記載された発明
（１）刊行物１の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開２０１０−１２１４８３号公報（以下、「刊行物１」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
ａ）「【請求項１】
　シリンダと、該シリンダ内を往復動するピストンと、吸排気弁が配設されたシリンダヘッドと、該シリンダヘッドに取り付けられ、前記シリンダのほぼ中央から放射状に燃料を噴射する燃料噴射弁とを有し、かつ、前記ピストンの頂面にシリンダヘッドから離れる方向に凹となる円形のキャビティが形成され、該キャビティを含むピストンの頂面と、前記シリンダと、前記シリンダヘッドのピストン頂面に対向する面とで燃焼室が構成されたディーゼルエンジンの燃焼室構造であって、
　前記キャビティのシリンダ中心軸を含む断面上における内面形状が、ピストン頂面のキャビティ開口部の周囲の絞縮部と、前記燃料噴射弁に近づく方向に凸となるキャビティ底部の中央部と、前記絞縮部と中央部との間をキャビティ中心側に中心を有する円弧を用いて結ぶ周辺部とで構成され、
　前記燃料噴射弁からの燃料噴射時に、その噴射方向が、前記絞縮部と周辺部との境界部近傍を指向するように設定されていると共に、
　前記周辺部は、前記燃料噴射弁から最も遠い第１部分と、該第１部分の前記絞縮部側に位置する第２部分と、該第１部分の前記中央部側に位置する第３部分とを有し、かつ、
　シリンダ中心軸を含む断面上において、第２部分から第１部分にかけて円弧の半径が小さくなり、第１部分から第３部分にかけて円弧の半径が大きくなるように形成されていることを特徴とするディーゼルエンジンの燃焼室構造。
【請求項２】
　前記請求項1に記載の発明において、
　前記キャビティの内面形状を構成する周辺部の第１〜第３部分は、第２部分の絞縮部側の端部から第１部分を経て第３部分の中央部側の端部に至る間、円弧の半径が連続的に変化するように形成されていることを特徴とするディーゼルエンジンの燃焼室構造。」（【特許請求の範囲】の【請求項１】及び【請求項２】）
ｂ）「【０００７】
　このすすの発生を抑制し、或いは発生したすすの酸化を促進するためには、キャビティ内で燃料噴霧と空気とが良好に混合され、混合気全体がリーンな状態で均一化されることが望ましい。そのためには、図１２に示すように、ピストンの圧縮上死点近傍において燃料噴射弁５からキャビティ１の絞縮部２と周辺部４との境界部近傍を指向して噴射された燃料噴霧Ａが、勢いを弱められることなく、矢印ａで示すように、周辺部４の円弧状内面に沿って該周辺部４からキャビティ１の底面中央部３に向かうように流れの方向を変えられる必要があり、また、その流れが拡散したり、燃料噴射弁５から噴射された燃料噴霧Ａと干渉して分散したりすることなく、さらに矢印ｂに示すように中央部３に向かい、燃焼室中央部の空気と十分に混ざり合う必要がある。」（段落【０００７】）
ｃ）「【００２３】
　また、請求項２に記載の発明によれば、前記キャビティの内面形状を構成する周辺部の第１〜第３部分が、半径が絞縮部側から一旦小さくなった後、再び大きくなるように、連続的に変化する形状に形成されているので、燃料噴霧が第２部分から第１部分に移動する際にスムーズに加速されると共に、さらに第３部分に移動して、キャビティの底面中央部に向けて滑らかに方向が変えられることになり、前記請求項１に記載の発明の効果が一層効果的に達成されることになる。」（段落【００２３】）
ｄ）「【００２８】
　図１は、本実施形態が適用されたディーゼルエンジンの燃焼室構造を示すもので、このエンジン１０の燃焼室１１は、シリンダブロック１２に形成されたシリンダ１２ａと、該シリンダ１２ａ内を往復動するピストン１３の頂面１３ａと、吸排気ポート１４ａ、１４ｂをそれぞれ開閉する吸気弁１５及び排気弁１６が配設されたシリンダヘッド１４の前記ピストン頂面１３ａと対向する下面１４ｃとで構成されている。
【００２９】
　また、前記ピストン１３の頂面１３ａには、シリンダヘッド１４の下面１４ｃから離れる方向に凹となる円形のキャビティ３０が形成されており、該キャビティ３０内の空間も前記燃焼室１を構成している。そして、該キャビティ３０もしくは燃焼室１１の中央に先端部１７ａが位置するように、前記シリンダヘッド１４に燃料噴射弁１７が取り付けられている。」（段落【００２８】及び【００２９】）
ｅ）「【００３０】
　次に、図２により、シリンダ中心軸Ｘ−Ｘを含む断面上におけるキャビティ３０の内面形状を説明すると、該キャビティ３０は、ピストン頂面１３ａのキャビティ開口部３１の周囲の該キャビティ内部より径が小さくされた絞縮部３２と、該絞縮部３２からキャビティ３０の底部に向かう周辺部３３と、さらに該周辺部３３からキャビティ３０の中心部に向かう中央部３４とで構成されており、前記中央部３４は、その中心部上方に位置する燃料噴射弁１７に近づく方向に凸の山状に形成されている。」（段落【００３０】）
ｆ）「【００３２】
　また、図２に示すように、前記キャビティ周辺部３３は、燃料噴射弁１７から最も遠い第１部分３３ａと、該第１部分３３ａの前記絞縮部３２側に位置する第２部分３３ｂと、該第１部分３３ａの前記中央部３４側に位置する第３部分３３ｃとで構成されている。これらの部分３３ａ、３３ｂ、３３ｃは、いずれもキャビティ３０の中心側にそれぞれ中心Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３を有する円弧で構成されている。
【００３３】
　その場合に、第１部分３３ａ、第２部分３３ｂの円弧の半径Ｒ２と第３部分の円弧の半径Ｒ３とが等しくされていると共に、これらの半径Ｒ２、Ｒ３に比べて、第１部分３３ａの半径Ｒ１が小さく設定されている。したがって、これらの部分３３ａ、３３ｂ、３３ｃでなるキャビティ周辺部３３の内面形状は、燃料噴射弁１７の噴孔１７ａと、該噴孔１７ａから最も遠い第１部分３３ａの中心位置とを結ぶ直線Ｙ−Ｙを軸として、その両側の第２部分３３ｂ側と第３部分３３ｃ側とが対称形となっている。」（段落【００３２】及び【００３３】）
（２）上記（１）及び図面から分かること
ａ）上記（１）ｄ）及び図１の記載によれば、刊行物１には、直噴式エンジンの燃焼室構造が記載されていることが分かる。
ｂ）上記（１）ｄ）及び図１の記載によれば、キャビティ３０はピストン１３の頂面１３ａ中央に凹設され、前記ピストン１３の上方に配置された燃料噴射弁１７から燃料が噴射されることが分かる。
ｃ）上記（１）ｆ）及び図２の記載によれば、第１部分３３ａは、キャビティ３０の側壁下部に設けられ、ピストン１３の径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有することが分かる。
ｄ）上記（１）ｅ）及び図２の記載によれば、中央部３４は、キャビティ３０の底壁に設けられていることが分かる。
ｅ）上記（１）ｅ）及びｆ）並びに図２の記載によれば、第３部分３３ｃは、キャビティ３０の底壁に中央部３４と第１部分３３ａとの間に位置させて設けられていることが分かる。
ｆ）上記（１）ａ）における【請求項１】を引用する【請求項２】及び上記（１）ｃ）並びに図２の記載によれば、第３部分３３ｃは、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有することが分かる。
ｇ）上記（１）ｆ）及び図２の記載によれば、第１部分３３ａと第３部分３３ｃとの間に両者を接続する接続部を有することが分かる。
ｈ）上記（１）ａ）における【請求項１】を引用する【請求項２】及び上記（１）ｃ）並びに図２の記載を、上記ｇ）とあわせてみると、第１部分３３ａと第３部分３３ｃとの接続部において曲率半径が連続的に変化することが分かる。
（３）刊行物１に記載された発明
　したがって、上記（１）及び（２）並びに図面を総合すると、刊行物１には次の発明（以下、「刊行物１に記載された発明」という。）が記載されていると認められる。
＜刊行物１に記載された発明＞
「ピストン１３の頂面１３ａ中央に凹設され、前記ピストン１３の上方に配置された燃料噴射弁１７から燃料が噴射されるキャビティ３０を備え、前記キャビティ３０は、前記キャビティ３０の側壁下部に設けられ、前記ピストン１３の径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有する第１部分３３ａと、前記キャビティ３０の底壁に設けられた中央部３４と、前記キャビティ３０の底壁に前記中央部３４と前記第１部分３３ａとの間に位置させて設けられ、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する第３部分３３ｃと、を含み、前記第１部分３３ａと前記第３部分３３ｃとの接続部において曲率半径が連続的に変化する直噴式エンジンの燃焼室構造。」
４．対比・判断
（１）対比
　本件発明と刊行物１に記載された発明とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比すると、刊行物１に記載された発明における「ピストン１３」、「頂面１３ａ」「燃料噴射弁１７」、「キャビティ３０」、「第１部分３３ａ」及び「第３部分３３ｃ」は、それぞれ、本件発明における「ピストン」、「頂部」、「インジェクタ」、「キャビティ」、「曲線部」及び「底壁緩和曲線部」に相当する。
　前述の相当関係を踏まえると、刊行物１に記載された発明における「前記キャビティ３０の側壁下部に設けられ、前記ピストン１３の径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有する第１部分３３ａ」と、本件発明における「前記キャビティの側壁下部に設けられ、前記ピストンの径方向外側に凸となる円弧曲線により規定された縦断面形状を有する曲線部」とは、「前記キャビティの側壁下部に設けられ、前記ピストンの径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有する曲線部」という限りにおいて一致する。
　前述の相当関係を踏まえると、刊行物１に記載された発明における「前記キャビティ３０の底壁に設けられた中央部３４」と、本件発明における「前記キャビティの底壁に設けられ、直線により規定された縦断面形状を有する底壁直線部」とは、「前記キャビティの底壁に設けられた底壁部」という限りにおいて一致する。
　前述の相当関係を踏まえると、刊行物１に記載された発明における「前記キャビティ３０の底壁に前記中央部３４と前記第１部分３３ａとの間に位置させて設けられ、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する第３部分３３ｃ」と、本件発明における「前記キャビティの底壁に前記底壁直線部と前記曲線部との間に位置させて設けられ、曲率半径が前記曲線部の縦断面形状を規定する円弧曲線の曲率半径から無限大まで連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する底壁緩和曲線部」とは、「前記キャビティの底壁に前記底壁部と前記曲線部との間に位置させて設けられ、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する底壁緩和曲線部」という限りにおいて一致する。
　前述の相当関係を踏まえると、刊行物１に記載された発明における「前記第１部分３３ａと前記第３部分３３ｃとの接続部において曲率半径が連続的に変化する」と、本件発明における「前記曲線部と前記底壁緩和曲線部との接続部及び前記底壁緩和曲線部と前記底壁直線部との接続部のそれぞれにおいて曲率半径が連続的に変化する」とは、「前記曲線部と前記底壁緩和曲線部との接続部において曲率半径が連続的に変化する」という限りにおいて一致する。
　してみると、本件発明と刊行物１に記載された発明とは、
「ピストンの頂部中央に凹設され、前記ピストンの上方に配置されたインジェクタから燃料が噴射されるキャビティを備え、前記キャビティは、前記キャビティの側壁下部に設けられ、前記ピストンの径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有する曲線部と、前記キャビティの底壁に設けられた底壁部と、前記キャビティの底壁に前記底壁部と前記曲線部との間に位置させて設けられ、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する底壁緩和曲線部と、を含み、前記曲線部と前記底壁緩和曲線部との接続部において曲率半径が連続的に変化する直噴式エンジンの燃焼室構造。」
の点で一致し、次の点で相違する。
＜相違点＞
　「前記キャビティは、前記キャビティの側壁下部に設けられ、前記ピストンの径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有する曲線部と、前記キャビティの底壁に設けられた底壁部と、前記キャビティの底壁に前記底壁部と前記曲線部との間に位置させて設けられ、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する底壁緩和曲線部と、を含み、前記曲線部と前記底壁緩和曲線部との接続部において曲率半径が連続的に変化する」に関して、
　本件発明においては、「前記キャビティは、前記キャビティの側壁下部に設けられ、前記ピストンの径方向外側に凸となる円弧曲線により規定された縦断面形状を有する曲線部と、前記キャビティの底壁に設けられ、直線により規定された縦断面形状を有する底壁直線部と、前記キャビティの底壁に前記底壁直線部と前記曲線部との間に位置させて設けられ、曲率半径が前記曲線部の縦断面形状を規定する円弧曲線の曲率半径から無限大まで連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する底壁緩和曲線部と、を含み、前記曲線部と前記底壁緩和曲線部との接続部及び前記底壁緩和曲線部と前記底壁直線部との接続部のそれぞれにおいて曲率半径が連続的に変化する」のに対し、
　刊行物１に記載された発明においては、「前記キャビティ３０は、前記キャビティ３０の側壁下部に設けられ、前記ピストン１３の径方向外側に凸となる曲線により規定された縦断面形状を有する第１部分３３ａと、前記キャビティ３０の底壁に設けられた中央部３４と、前記キャビティ３０の底壁に前記中央部３４と前記第１部分３３ａとの間に位置させて設けられ、曲率半径が連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有する第３部分３３ｃと、を含み、前記第１部分３３ａと前記第３部分３３ｃとの接続部において曲率半径が連続的に変化する」点（以下、「相違点」という。）。
（２）判断
　直噴式エンジンの燃焼室構造において、キャビティの曲線部を円弧曲線により規定された縦断面形状を有するものとすること、及び、底壁部を直線により規定された縦断面形状を有する底壁直線部とすることは、本件出願前周知の技術（例えば、特開２００９−１５０３６１号公報［特に、段落【００２２】及び図１］、特開２０１１−９４４９６号公報［特に、段落【００２４】及び図２。「円錐状壁面５ｄ」は直線により規定された縦断面形状を有することが明らかであるから、「底壁直線部」に対応する。］等参照。以下、「周知技術」という。）である。
　そして、刊行物１に記載された発明及び周知技術は、いずれもキャビティを備えた直噴式エンジンの燃焼室構造の技術分野に属するものである。
　そうすると、上記周知技術によれば、刊行物１に記載された発明において、第１部分３３ａ、すなわち曲線部が円弧曲線により規定された縦断面形状を有するようにすること、及び、中央部３４、すなわち底壁部を直線により規定された縦断面形状を有する底壁直線部とすることは、当業者にとって設計事項にすぎない。
　また、刊行物１に記載された発明において、燃料噴霧のスムーズな流れのために、第１部分３３ａ、すなわち曲線部と、第３部分３３ｃ、すなわち底壁緩和曲線部との接続部において曲率半径が連続的に変化するように構成されていることを考慮すると、同様の目的で、第３部分３３ｃ、すなわち底壁緩和曲線部と、中央部３４、すなわち底壁部との接続部においても、曲率半径が連続的に変化するようにすることに格別の困難性はない。
　そして、刊行物１に記載された発明において、曲線部が円弧曲線により規定された縦断面形状を有するようにし、底壁部を直線により規定された縦断面形状を有する底壁直線部とするとともに、底壁緩和曲線部と底壁直線部との接続部において、曲率半径が連続的に変化するようにした場合、底壁緩和曲線部は、曲率半径が曲線部の縦断面形状を規定する円弧曲線の曲率半径から無限大まで連続的に変化する緩和曲線により規定された縦断面形状を有するものとなることは明らかである。
　以上を総合すると、刊行物１に記載された発明において、周知技術を適用して、相違点に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到できたことである。
　そして、本件発明は、全体としてみても、刊行物１に記載された発明及び周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
５．まとめ
　以上のとおり、本件発明は、刊行物１に記載された発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
６．むすび
　上記２．ないし５．で述べたとおり、本件発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。