(57)【要約】【課題】表示情報の上下方向の位置調整を的確に行うことができるとともに、距離感を容易に得ることができるヘッドアップディスプレイ装置を提供する。【解決手段】ヘッドアップディスプレイ装置は、ウインドシールドの投射エリア７１の外縁部に沿って表示された四角枠状の開口ベゼルの虚像８３Ｖの内側奥に、ガイド光の虚像５１Ｖを反射部材３０側の一端から順に表示し、さらにその奥に表示情報の虚像２０Ｖを表示する。そして、ヘッドアップディスプレイ装置が備える反射部材が回動されたときのガイド光の虚像５１Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さいので、表示情報の虚像２０Ｖが投射エリアから外れてしまった場合においても、ガイド光の虚像５１Ｖが投射エリアに残って表示される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有する箱状のケースと、前記ケース内に設けられた表示源と、前記表示源に表示された表示情報の表示光を前記ケースの開口を通じて車両のウインドシールドに設けられた投射エリアに向けて反射するように、前記ケース内に変位可能に設けられた反射部材と、前記投射エリア上における前記表示光の投射位置を前記車両の上下方向に移動させるように前記反射部材を変位させる反射部材変位手段と、を有するヘッドアップディスプレイ装置において、
前記ケースにおける前記表示源と前記反射部材との間の内面に、前記表示光の光路に沿って配列された複数の発光体、又は、前記表示光の光路に沿って配置された棒状の発光体、を少なくとも備えたガイドライトユニットを有している
ことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記発光体が、前記ケースにおける前記表示源の左右方向に相対する一対の側壁の少なくとも一方の内面に前記表示光の光路に平行に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項３】
前記発光体をその一端から他端に向けて順に発光させる発光制御手段を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項４】
前記ガイドライトユニットが、前記複数の発光体を備え、
前記複数の発光体が、光源と、長手方向が前記表示光の光路と直交するように前記ケースの内面に突出して設けられ、前記光源の光を前記ケース内側に向けられた発光面に導いて出光させるように形成された角柱状の導光部材と、を備え、且つ、
前記導光部材の発光面が、前記表示源から前記反射部材に向かうにしたがって、前記ケースの内面に近づくように傾斜されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示源と、前記表示源に表示された表示情報の表示光を車両のウインドシールド側投射エリアに向けて反射する反射部材と、を有し、前記反射部材によって前記投射エリアに投射される表示情報の虚像と、前記ウインドシールドを透して視認される前記車両の前景と、を重畳視認させるヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転者が運転に際して求める情報の増加や多角化に伴って、例えば、緊急度の高い情報など、運転者に通知すべき情報を車両のウインドシールド上に虚像表示して、車両の前景と重畳視認させる、ヘッドアップディスプレイ装置（以下、「ＨＵＤ装置」という）が自動車、列車等の車両の運転席に採用されている。
【０００３】
このようなＨＵＤ装置は、車両のダッシュボード内部に表示源を配置し、この表示源の表示する画像や文字などの表示情報を示す表示光を、拡大系ミラー等の反射部材によりウインドシールドに設けられた投射エリアに向けて反射して、この投射エリア上に表示情報の虚像を表示して、車両の前景と重畳視認させる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、運転者は座高等の個人差により目の位置の高さが異なる。そのため、投射エリアに表示された表示情報の虚像を視認できる目の位置の範囲（以下、「アイレンジ」という）が限定されるＨＵＤ装置では、表示情報の虚像を形成する前記表示光が運転者の目に向かわないと、運転者は重畳表示された表示情報を十分に視認できない。そのため、反射部材の設置角（即ち、姿勢）を調節する調節手段を設け、その調節に応じて前記表示光を運転者の目に向かわせるように運転者自身に調節させるＨＵＤ装置が開示されている。
【０００５】
このようなＨＵＤ装置７０１は、図２３に示すように、開口７１９を有する箱状のケース７１０と、ケース７１０内に設けられた表示源７２０と、ケース７１０内に回動可能に設けられた反射部材７３０と、反射部材７３０を回動させる調整手段としての駆動部７４０と、を有している。
【０００６】
ケース７１０は、車両のダッシュボード７８０内部に配置される。ケース７１０の開口７１９は、ダッシュボード７８０の上面７８１に設けられた開口７８２と重ねて配置される。また、この開口７８２の縁に沿って四角枠状の開口ベゼル７８３が設けられている。開口ベゼル７８３は自発光するとともに、その光がウインドシールド７７０の投射エリア７７１の外縁部に重なるように投射されて、その虚像７８３Ｖが表示される。反射部材７３０は、例えば、拡大ミラーなどで構成されており、表示源７２０に表示された表示情報の表示光をケース７１０の開口７１９を通じて車両のウインドシールド７７０に設けられた投射エリア７７１に向けて反射する。これにより、投射エリア７７１上に表示情報の虚像７２０Ｖが表示される。駆動部７４０は、例えば、モータと歯車機構などで構成されており、ダッシュボード７８０に設けられた図示しない操作スイッチなどが運転者に操作されることに応じて図示しない制御部から送られる制御信号に基づき、投射エリア７７１上における前記表示光の投射位置（即ち、表示情報の虚像７２０Ｖの位置）を前記車両の上下方向に移動させるように反射部材７３０を回動させて、その設置角を調整する。
【０００７】
ＨＵＤ装置７０１は、表示源７２０の表示情報の表示光を投射エリア７７１に投射させて、表示情報の虚像７２０Ｖを、開口ベゼル７８３の虚像７８３Ｖの内側に表示する（図２４（ａ））。また、ＨＵＤ装置７０１は、図２３に示すように、標準的な座高の運手者の目の位置ＥＰＣ、高座高の運転者の目の位置ＥＰＨ、又は、低座高の運転者の目の位置ＥＰＬ、などに合わせて反射部材７３０の設置角が調整されると、それぞれ、標準的な座高の運転者によって視認可能な位置（７２０ＶＣ）、高座高の運転者によって視認可能な位置（７２０ＶＨ）、又は、低座高の運転者によって視認可能な位置（７２０ＶＬ）、に表示情報の虚像７２０Ｖを表示する。
【０００８】
このようなＨＵＤ装置７０１によれば、標準的な座高の運転者、高座高の運転者又は低座高の運転者など、目の位置の高さが異なる運転者が搭乗した場合でも、反射部材７３０を回動させてその設置角を調整することによって、表示光が各運転者の目（即ち、上記アイレンジ）に向かうように、表示光の投射位置を上下方向に移動させて、表示情報の虚像７２０Ｖを視認可能な位置に調整することができた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開昭６２−７２２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述したＨＵＤ装置７０１では、例えば、表示情報の虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で高座高の運転者が搭乗した場合、又は、低座高の運転者が搭乗した場合など、表示光が上記アイレンジを外れてしまった場合には、投射エリア７７１に表示情報の虚像が表示（視認）されないので、運転者は、表示情報の虚像７２０Ｖが、投射エリア７７１の上方に位置している（図２４（ｂ））のか、又は、下方に位置している（図２４（ｃ））のか不明となり、そのため、表示情報の虚像７２０Ｖを移動させる方向が判断できず、虚像７２０Ｖが投射エリア７７１の上方にあるにもかかわらずさらに上方に移動させようとしたり、又は、虚像７２０Ｖが投射エリア７７１の下方にあるにもかかわらずさらに下方に移動させようとしたりしてしまうなど、表示情報の虚像７２０Ｖの位置を的確に調整できないという問題があった。また、このようなＨＵＤ装置７０１の表示情報の虚像は、一般的に、運転者の目の位置から数メートル（２〜２．５ｍ程度）前方に見えるように表示され、車両のボンネットなどの比較対象物と同時に視認することによって運転手が距離感を得るものであるが、車両によってはボンネットが運転者から視認できないものがあり、ＨＵＤ装置７０１のみでは、虚像７２０Ｖの距離感を得にくいという問題があった。
【００１１】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、表示情報の上下方向の位置調整を的確に行うことができるとともに、距離感を容易に得ることができるヘッドアップディスプレイ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載された発明は、上記目的を達成するために、開口を有する箱状のケースと、前記ケース内に設けられた表示源と、前記表示源に表示された表示情報の表示光を前記ケースの開口を通じて車両のウインドシールドに設けられた投射エリアに向けて反射するように、前記ケース内に変位可能に設けられた反射部材と、前記投射エリア上における前記表示光の投射位置を前記車両の上下方向に移動させるように前記反射部材を変位させる反射部材変位手段と、を有するヘッドアップディスプレイ装置において、前記ケースにおける前記表示源と前記反射部材との間の内面に、前記表示光の光路に沿って配列された複数の発光体、又は、前記表示光の光路に沿って配置された棒状の発光体、を少なくとも備えたガイドライトユニットを有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置である。
【００１３】
請求項１に記載された発明によれば、ガイドライトユニットが、前記ケースにおける前記表示源と前記反射部材との間の内面に、前記表示光の光路に沿って（即ち、該光路に平行又は略平行に）配列された複数の発光体、又は、前記表示光の光路に沿って配置された棒状の発光体、を少なくとも備えているので、この発光体の発する光（即ち、ガイド光）は、表示源の表示光とともに反射部材によって反射されて投射エリアに投射され、そのため、反射部材変位手段によって反射部材が変位されると、ガイド光の投射位置（即ち、ガイド光の虚像の位置）は、表示源の表示光の投射位置（即ち、表示情報の虚像の位置）とともに上下方向に移動する。また、発光体は、表示源に比べて反射部材の近くに配置されているので、ガイド光の虚像は、表示情報の虚像より運転者寄り（手前側）に表示されるとともに、反射部材が変位されたときのガイド光の虚像の移動量は、表示情報の虚像の移動量より小さくなる。また、ガイド光の虚像においても、運転者寄りの一端の移動量は、運転者から遠い（即ち、表示情報の虚像寄りの）他端の移動量より小さくなる。
【００１４】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記発光体が、前記ケースにおける前記表示源の左右方向に相対する一対の側壁の少なくとも一方の内面に前記表示光の光路に平行に設けられていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項２に記載された発明によれば、前記発光体が、前記ケースにおける前記表示源の左右方向に相対する一対の側壁の少なくとも一方の内面に前記表示光の光路に平行に設けられているので、表示情報の虚像が、運転者に対して正面を向くように投射エリアに表示されたときに、ガイド光の虚像が水平になる。
【００１６】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記発光体をその一端から他端に向けて順に発光させる発光制御手段を有していることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項３に記載された発明によれば、前記発光体をその一端から他端に向けて順に発光させる発光制御手段を有しているので、ガイド光の虚像に運転者の視認方向に沿って移動する動きを与えることができる。
【００１８】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載された発明において、前記ガイドライトユニットが、前記複数の発光体を備え、前記複数の発光体が、光源と、長手方向が前記表示光の光路と直交するように前記ケースの内面に突出して設けられ、前記光源の光を前記ケース内側に向けられた発光面に導いて出光させるように形成された角柱状の導光部材と、を備え、且つ、前記導光部材の発光面が、前記表示源から前記反射部材に向かうにしたがって、前記ケースの内面に近づくように傾斜されていることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項４に記載された発明によれば、前記ガイドライトユニットが、前記複数の発光体を備え、前記複数の発光体が、光源と、長手方向が前記表示光の光路と直交するように前記ケースの内面に突出して設けられ、前記光源の光を前記ケース内側に向けられた発光面に導いて出光させるように形成された角柱状の導光部材と、を備えているので、点状の発光体による場合に比べて、ガイド光の虚像が大きく表示され、また、導光部材によって、ケース内面で反射部材に向けて反射された表示情報の表示光が遮られる。また、前記導光部材の発光面が、前記表示源から前記反射部材に向かうにしたがって、前記ケースの内面に近づくように傾斜されているので、発光面が表示源とは反対方向の反射部材に向けられており、そのため、発光面で表示情報の表示光が反射されることを防ぐ。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載された発明によれば、発光体によるガイド光の虚像の位置は、表示情報の虚像の位置とともに上下方向に移動するとともに、反射部材の変位されたときのガイド光の虚像の移動量は、表示情報の虚像の移動量より小さいので、表示情報の虚像が投射エリアから外れてしまった場合においても、ガイド光の虚像が投射エリアに残って表示され、そのため、ガイド光の虚像が表示される位置やガイド光の向きなどによって、表示情報の虚像が、投射エリアの上方にあるのか、下方にあるのか容易に判断することができ、表示情報の上下方向の位置調整を的確に行うことができる。また、ガイド光の虚像は、表示情報の虚像より運転者寄りに表示（視認）されるので、ガイド光の虚像と表示情報の虚像とが同時に視認されることにより、距離感を得ることができる。また、発光体がケース内に設けられているので、装置の大型化を防ぐことができる。また、複雑な機構を要することなく、装置を安価に構成できる。
【００２１】
請求項２に記載された発明によれば、表示情報の虚像が、運転者に対して正面を向くように投射エリアに表示されたときに、ガイド光の虚像が水平になるので、即ち、表示情報の虚像が正しく表示されると、ガイド光の虚像が水平になり、そのため、ガイド光の虚像が水平か否かで表示情報の虚像が正しい位置にあるかを判断でき、容易に表示情報の虚像の位置を調整できる。
【００２２】
請求項３に記載された発明によれば、ガイド光の虚像表示に運転者の視認方向、即ち、運転者の手前から奥に向かう方向、又は、その逆の方向（車両前後方向）に沿って移動する動きを与えることができるので、ＨＵＤ装置の表示に運転者の注意を向けさせることができるとともに、運転者の視認方向に奥行き感を演出することができる。
【００２３】
請求項４に記載された発明によれば、ガイド光の虚像が大きく表示されるので、ガイド光の視認性を向上できる。また、導光部材によって、ケース内面によって反射部材に向けて反射された表示情報の表示光が遮られるとともに、発光面で表示情報の表示光が反射されることを防ぐので、表示情報の虚像のゴースト（二重表示）や、ケース内が明るくなることによる該虚像のコントラスト低下を防いで、表示情報の視認性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施形態のヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置の構成を示す断面図である。
【図２】図１のＨＵＤ装置が設けられた車両のダッシュボード近傍を示す斜視図である。
【図３】図１のＨＵＤ装置のケース上壁を外した状態の斜視図である。
【図４】（ａ）は、図１のＨＵＤ装置によって表示される虚像の配置を模式的に示す平面図であり、（ｂ）は、図１のＨＵＤ装置によって表示される虚像の配置を模式的に示す正面図である。
【図５】（ａ）は、図１のＨＵＤ装置によって表示される虚像の位置が運転者に正しく視認されるように調整されている場合の、虚像の配置を模式的示す正面図であり、（ｂ）は、虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で高座高の運転者が搭乗した場合の、虚像の配置を模式的に示す正面図であり、（ｃ）は、虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で低座高の運転者が搭乗した場合の、虚像の配置を模式的に示す正面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は、図１のＨＵＤ装置の複数の発光体によって表示されるガイド光の虚像の第１〜３の変更例の配置を模式的に示す正面図である。
【図７】（ａ）は、図１のＨＵＤ装置によってガイド光の虚像が重なって表示された状態を模式的に示す正面図であり、（ｂ）は、ガイド光の虚像が車両上下方向にずらされて表示された状態を模式的に示す正面図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）は、図１のＨＵＤ装置によって表示されるガイド光の虚像の第１の発光制御の動作例を模式的に示す正面図である。
【図９】（ａ）〜（ｄ）は、図１のＨＵＤ装置によって表示されるガイド光の虚像の第２の発光制御の動作例を模式的に示す正面図である。
【図１０】図１のＨＵＤ装置によって表示されるガイド光の虚像を経路誘導に利用する場合のこれら虚像の配置を模式的に示す正面図である。
【図１１】（ａ）〜（ｅ）は、図１０のガイド光の虚像を経路誘導に利用するために、一端から他端まで順に点灯する発光制御の動作例を模式的に示す正面図である。
【図１２】図１のＨＵＤ装置のケースの変形例の構成を示す、ケース上壁を外した状態の斜視図である。
【図１３】本発明の第２の実施形態のヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置の構成を示す、ケース上壁を外した状態の斜視図である。
【図１４】図１３のＨＵＤ装置が備える発光体の構成を示す斜視図である。
【図１５】（ａ）〜（ｃ）は、図１３の発光体の第１〜３の変形例の構成を示す斜視図である。
【図１６】本発明の第３の実施形態のヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置の構成を示す、ケース上壁を外した状態の斜視図である。
【図１７】図１６のＨＵＤ装置が備える発光体の構成を示す断面図である。
【図１８】（ａ）は、図１７の発光体が備える導光部材の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１９】図１６のＨＵＤ装置によって表示される虚像の配置を模式的に示す正面図である。
【図２０】（ａ）は、ケースの一対の側壁内面が平面の構成における表示光の進路を模式的に示す平面図であり、（ｂ）は、ケースの一対の側壁内面に照り返し防止壁が設けられた構成における表示光の進路を模式的に示す平面図であり、（ｃ）は、図１６のＨＵＤ装置の構成における表示光の進路を模式的に示す平面図である。
【図２１】（ａ）〜（ｃ）は、図１６のＨＵＤ装置が備える発光体の第１〜３の変形例の構成を示す断面図である。
【図２２】図１６のＨＵＤ装置が備える複数の発光体の導光部材の長さがそれぞれ異なる構成を示す断面図である。
【図２３】従来のヘッドアップディスプレイ装置の構成を示す断面図である。
【図２４】（ａ）は、図２３のＨＵＤ装置によって表示される虚像の位置が運転者に正しく視認されるように調整されている場合の、虚像の配置を模式的示す正面図であり、（ｂ）は、虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で高座高の運転者が搭乗した場合の、虚像の配置を模式的に示す正面図であり、（ｃ）は、虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で低座高の運転者が搭乗した場合の、虚像の配置を模式的に示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１の実施形態）
以下に、本発明のヘッドアップディスプレイ装置の第１の実施形態を、図１〜図１５を参照して説明する。
【００２６】
ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置１は、図１などに示すように、ケース１０と、表示源２０と、反射部材３０と、反射部材変位手段としての駆動部４０と、ガイドライトユニット５０と、制御部６０と、図示しない操作部と、を備えている。ＨＵＤ装置１は、車両のウインドシールド（ウインドシールドガラス）７０に対向するダッシュボード８０内に設けられている。
【００２７】
ウインドシールド７０には、長方形状の投射エリア７１が設けられている。この投射エリア７１には、後述の開口ベゼル８３が発する光、並びに、ＨＵＤ装置１が備える後述の表示源２０の表示光Ｌ及びガイドライトユニット５０のガイド光、などが投射される。
【００２８】
ダッシュボード８０には、図１、図２に示すように、ウインドシールド７０と相対する上面８１に車両幅方向Ｗに延びるスリット状の開口８２が設けられている。また、ダッシュボード８０の上面８１には、開口８２の縁部に沿って開口ベゼル８３が設けられている。
【００２９】
開口ベゼル８３は、透光性樹脂などを用いて四角枠状に形成された導光部材と、発光ダイオードなどの光源と、で構成されている。開口ベゼル８３は、導光部材によって光源の光を導いて、投射エリア７１の外縁部に重なるように投射することにより、投射エリア７１に開口ベゼル８３の虚像８３Ｖを表示する。なお、本発明では、開口ベゼル８３が自発光しない構成でもよく、又は、開口ベゼル８３を設けない構成でもよい。
【００３０】
ケース１０は、例えば、非透光性の合成樹脂部材や金属部材等によって略直方体の箱状に形成されている。ケース１０の上壁１１における車両前方寄りの箇所には、後述する表示源２０の表示光Ｌを車両のウインドシールド７０に向けて出射するための開口１９が設けられている。この開口１９は、表示源２０の表示面２０ａに対応した形状（略長方形状）、大きさで形成されている。開口１９は、その形状に沿って透明な合成樹脂で形成された表カバー１８によって塞がれている。ケース１０は、ダッシュボード８０内に配置されるとともに、その開口１９がダッシュボード８０の開口８２に重ねられる。
【００３１】
表示源２０は、パネル状の自発光デバイス（例えば、ＦＥ〔フィールドエミッション〕ディスプレイ、蛍光表示管、ＥＬ〔エレクトロルミネッセンス〕ディスプレイ等）や、バックライト付きの液晶ディスプレイ等が用いられる。表示源２０は、図３に示すように、ケース１０における車両後方寄り（運転者寄り）の後壁１２内面に重ねられて、その表示面２０ａを車両前方に向けて配置されている。また、表示源２０は、後壁１２内面における車両上下方向Ｖの中央で且つ車両幅方向Ｗの中央に配置されている。つまり、表示源２０は、ケース１０内に固定して設けられている。表示源２０は、後述する制御部６０の制御によって要求された表示情報を表示することで、その表示情報の表示光Ｌを表示面２０ａから出射している。なお、表示情報は、その一例として、画像データ、誘導データ、指標データ等の任意のデータを有して構成している。
【００３２】
反射部材３０は、反射ミラー、拡大ミラー等が用いられ、ケース１０における車両前方寄りの前壁１３内面に、その反射面３０ａを車両後方側に向けて配置されている。つまり、表示源２０と反射部材３０とは、ケース１０内で車両前後方向Ｈに沿って対向するように配置されている。反射部材３０は、車両幅方向Ｗと平行に設けられた回動軸３０ｂによって回動可能に軸支されている。反射部材３０は、回動軸３０ｂを中心に回動されることにより、その反射面３０ａの向きを車両後方から車両上方の範囲内で変えることができる。つまり、反射部材３０は、ケース１０内に変位可能に設けられている。
【００３３】
反射部材３０は、表示源２０に表示された表示情報の表示光Ｌを、ケース１０の開口１９を通じて車両のウインドシールド７０に設けられた投射エリア７１に向けて反射する。これにより、投射エリア７１に表示光Ｌが投射されて、その投射位置に表示情報の虚像２０Ｖが表示される。また、反射部材３０は、回動軸３０ｂを中心に回動されることによって、その反射面３０ａの向きが変えられると、表示光Ｌの反射角度が変わり、これにより、表示情報の虚像２０Ｖが、表示光Ｌの反射角度に応じて車両上下方向Ｖに移動する。なお、本実施形態では、１つの反射部材３０を設ける場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、複数の反射部材３０を設けて表示光Ｌを複数回反射させるなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００３４】
駆動部４０は、制御部６０に接続された図示しないモータと、モータの動力を反射部材３０に伝達する図示しない歯車機構とで構成されている。駆動部４０のモータ及び歯車機構は、ケース１０に収容されている。駆動部４０は、制御部６０から送られる制御信号に基づいてモータが回動し、歯車機構がこのモータの回動力を反射部材３０に伝達して、反射部材３０を、回動軸３０ｂを中心に回動させる。
【００３５】
本実施形態において、反射部材３０は回動軸３０ｂによって軸支され、駆動部４０は反射部材３０を回動軸３０ｂを中心に回動させるものであったが、これに限定されるものではない。例えば、反射部材３０は、所定の円弧状の軌道上を移動可能に設けられ、駆動部４０は反射部材３０をこの円弧状の軌道に沿って移動させるなど、反射部材３０の反射面３０ａの向きを変えて、つまり、反射部材３０を変位させて、表示情報の虚像２０Ｖを車両上下方向Ｖに移動させるものであれば、これらの構成は任意である。
【００３６】
ガイドライトユニット５０は、複数の発光体５１を備えている。これら複数の発光体５１は、例えば、砲弾形状の周知の発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられる。複数の発光体５１は、図３に示すように、ケース１０における車両幅方向Ｗに相対する一対の側壁１４、１５に、その砲弾形状の先端が各側壁内面から突出するように埋め込まれている。なお、本実施形態において、車両幅方向Ｗは、表示源２０に表示される表示情報の向きに対する左右方向と一致する（即ち、表示源２０の左右方向）。また、本実施形態において、複数の発光体５１は、各側壁１４、１５にそれぞれ４個ずつ、計８個設けられている。もちろん、これ以外の個数でもよい。
【００３７】
複数の発光体５１は、一対の側壁１４、１５における車両上下方向Ｖの中央の箇所（即ち、表示源２０の車両上下方向Ｖの中央と同じ高さ）に、互いに間隔をあけて表示源２０から反射部材３０に向かう方向（即ち、表示光Ｌの光路、車両前後方向Ｈ）に平行に配列されている。以下、各発光体５１、又は、後述するガイド光の虚像５１Ｖを個別に指定するときなどは、反射部材３０寄りの一端から他端に向けて順に符号ａ、ｂ、ｃ、ｄで示す。複数の発光体５１は、制御部６０に接続されており、制御部６０から送られる制御信号に応じて、各発光体５１が同時に点灯又は消灯される。制御の一例として、複数の発光体５１は、表示情報の虚像２０Ｖの表示又は表示消去に合わせて、同時に点灯又は消灯される。つまり、複数の発光体５１は、制御部６０によって発光制御される。
【００３８】
複数の発光体５１が発する光（以下、「ガイド光」という）は、反射部材３０によって、表示源２０の表示光Ｌと同様に、ケース１０の開口１９を通じて車両のウインドシールド７０に設けられた投射エリア７１に向けて反射される。これにより、投射エリア７１にガイド光が投射されて、その投射位置にガイド光の虚像５１Ｖが表示される。また、反射部材３０が回動されると、表示情報の虚像２０Ｖと同様に、ガイド光の虚像５１Ｖが車両上下方向Ｖに移動する。
【００３９】
上述した表示情報の虚像２０Ｖ、ガイド光の虚像５１Ｖ、及び、開口ベゼル８３の虚像８３Ｖ、が投射エリア７１に表示された状態を、図４（ａ）、（ｂ）に模式的に示す。開口ベゼル８３の虚像８３Ｖは、投射エリア７１の外縁部に沿って表示される。この開口ベゼル８３の虚像８３Ｖの内側に、ガイド光の虚像５１Ｖ及び表示情報の虚像２０Ｖが表示される。ガイド光の虚像５１Ｖは、車両幅方向Ｗに間隔をあけて且つ車両前後方向Ｈに沿って２列に配列されて表示されるとともに、表示情報の虚像２０Ｖを列の間に挟んで対向するように表示される。また、最も運転者寄りに開口ベゼル８３の虚像８３Ｖが表示され、その奥にガイド光の虚像５１Ｖが反射部材３０側の一端から他端に向けて順（ａ、ｂ、ｃ、ｄの順）に表示され、さらにその奥に表示情報の虚像２０Ｖが表示される。
【００４０】
複数の発光体５１は、表示源２０に比べて反射部材３０の近くに配置されているので、ガイド光の虚像５１Ｖは、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄りに表示されるとともに、反射部材３０が回動されたとき、ガイド光の虚像５１Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さくなる。また、ガイド光の虚像５１Ｖにおいても、反射部材３０に近づくにしたがって、より運転者寄りに表示されるとともに、反射部材３０が回動されたときの移動量がより小さくなる。即ち、ガイド光の虚像５１Ｖは、運転者寄りから、ａ、ｂ、ｃ、ｄの順に配置され、これらの移動量がａ＜ｂ＜ｃ＜ｄの順となる。
【００４１】
制御部６０は、公知であるＣＰＵ（中央処理装置）、ＲＯＭ（読み出し専用メモリー）、及びＲＡＭ（随時書き込み読み出しメモリー）を含むマイクロコンピュータから構成されている。ＲＯＭは、上述した反射部材３０の回動方向、回動量等を制御するための回動制御処理プログラム、及び、ガイドライトユニット５０の発光体５１の発光制御処理プログラム等の各種データを記憶している。これらプログラムを実行することにより、ＣＰＵ（即ち、制御部６０）は、回動制御手段及び発光制御手段などの各種手段として機能する。ＲＡＭには、ＣＰＵが各種の処理を実行する上において必要なデータ等が適宜記憶されている。
【００４２】
図示しない操作部は、制御部６０と電気的に接続されており、例えば、反射部材３０の回動方向、回動量（即ち、表示光Ｌの投射位置の車両上下方向Ｖにおける移動方向、移動量）などを運転者に選択させる複数の操作スイッチ（図示せず）を有している。操作部は、それらの操作スイッチに対する操作に応じた操作信号を制御部６０に出力する。制御部６０は、操作信号に応じて、駆動部４０に制御信号を送信する。操作部は、ダッシュボード８０における運転者と対向するフロントパネル等に、運転者が操作可能に設けられている。
【００４３】
上述したＨＵＤ装置１は、表示源２０の表示面２０ａから出射された表示光Ｌ及びガイドライトユニット５０の複数の発光体５１が発したガイド光を、反射部材３０によって、ケース１０の開口１９を通じてウインドシールド７０の投射エリア７１に向けて反射する。そして、投射エリア７１に投射された表示光Ｌ及びガイド光が、それぞれ、表示情報の虚像２０Ｖ及びガイド光の虚像５１Ｖとして表示され、これら虚像とウインドシールド７０を通して視認される車両の前景とを運転者に重畳視認させる。
【００４４】
また、ＨＵＤ装置１は、運転者の目の位置ＥＰがアイレンジを外れてしまった場合でも、上記表示情報の虚像２０Ｖ及びガイド光の虚像５１Ｖの位置を、駆動部４０などによって、車両上下方向Ｖに移動することにより上記各虚像の位置を調整して、運転者に視認させることができる。
【００４５】
次に、上述した第１の実施形態のヘッドアップディスプレイ装置における本発明に係る動作（作用）について、図５（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。
【００４６】
表示源２０の表示情報の虚像２０Ｖの位置が運転者に正しく視認されるように調整されている場合、図５（ａ）に示すように、表示情報の虚像２０Ｖは、開口ベゼルの虚像８３Ｖの内側中央に表示され、そして、２列のガイド光の虚像５１Ｖが、この表示情報の虚像２０Ｖを間に挟むように車両幅方向Ｗに対向して表示される。このとき、ガイド光の虚像５１Ｖは車両幅方向Ｗと平行（即ち、水平）に表示される。
【００４７】
また、表示情報の虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で高座高の運転者が搭乗した場合、表示光Ｌが運転者のアイレンジを外れて、図５（ｂ）に示すように、表示情報の虚像２０Ｖが、開口ベゼルの虚像８３Ｖの上方に位置して、表示情報の虚像２０Ｖが表示されない（運転者から視認できない）が、このような場合でも、ガイド光の虚像５１Ｖの運転者寄りの一端部分（ａ、ｂ）が開口ベゼルの虚像８３Ｖの内側に上方寄りに表示され、さらにガイド光の虚像５１Ｖが手前から奥に向かうにしたがって徐々に上方に表示される（即ち、ガイド光の虚像５１Ｖの向きが上方に向かっている）ので、運転者は、表示情報の虚像２０Ｖが開口ベゼルの虚像８３Ｖ（即ち、投射エリア７１）の上方に位置していることを認識できる。
【００４８】
また、表示情報の虚像の位置が標準的な座高の運転者に合わせて調整されている状態で低座高の運転者が搭乗した場合、表示光Ｌが運転者のアイレンジを外れて、図５（ｃ）に示すように、表示情報の虚像２０Ｖが、開口ベゼルの虚像８３Ｖの下方に位置して、表示情報の虚像２０Ｖが表示されない（運転者から視認できない）が、このような場合でも、ガイド光の虚像５１Ｖの運転者寄りの一端部分（ａ、ｂ）が開口ベゼルの虚像８３Ｖの内側に下方寄りに表示され、さらにガイド光の虚像５１Ｖが手前から奥に向かうにしたがって徐々に下方に表示される（即ち、ガイド光の虚像５１Ｖの向きが下方に向かっている）ので、運転者は、表示情報の虚像２０Ｖが開口ベゼルの虚像８３Ｖ（即ち、投射エリア７１）の下方に位置していることを認識できる。
【００４９】
このように本実施形態によれば、ガイドライトユニット５０が、ケース１０における表示源２０と反射部材３０との間の一対の側壁１４、１５の内面に、表示光Ｌの光路に沿って配列された複数の発光体５１を備えているので、この発光体５１の発するガイド光は、表示源２０の表示光Ｌとともに反射部材３０によって反射されて投射エリア７１に投射され、そのため、駆動部４０によって反射部材３０が回動されると、ガイド光の投射位置（即ち、ガイド光の虚像５１Ｖの位置）は、表示源２０の表示光Ｌの投射位置（即ち、表示情報の虚像２０Ｖの位置）とともに車両上下方向Ｖに移動する。また、複数の発光体５１は、表示源２０に比べて反射部材３０の近くに配置されているので、ガイド光の虚像５１Ｖは、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄り（手前側）に表示されるとともに、反射部材３０が回動されたときのガイド光の虚像５１Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さくなる。また、ガイド光の虚像５１Ｖにおいても、運転者寄りの一端ａの移動量は、運転者から離れた（即ち、表示情報の虚像２０Ｖ寄り）の他端ｄの移動量より小さくなる。
【００５０】
また、複数の発光体５１が、ケース１０における表示源２０の左右方向に相対する一対の側壁１４、１５の内面に表示光Ｌの光路と平行に設けられているので、表示情報の虚像２０Ｖが、運転者に対して正面を向くように投射エリア７１に表示されたときに、ガイド光の虚像５１Ｖが水平になる。
【００５１】
以上より、本発明によれば、複数の発光体５１のガイド光の虚像５１Ｖの位置は、表示情報の虚像２０Ｖの位置とともに車両上下方向Ｖに移動するとともに、反射部材３０が回動されたときのガイド光の虚像５１Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さいので、表示情報の虚像２０Ｖが投射エリア７１から外れてしまった場合においても、ガイド光の虚像５１Ｖが投射エリア７１に残って表示され、そのため、ガイド光の虚像５１Ｖが表示される位置（即ち、上寄りか下寄りか）やその向き（即ち、一端から他端に向かう方向）によって、表示情報の虚像２０Ｖが、投射エリア７１の上方にあるのか、下方にあるのか容易に判断することができ、表示情報の虚像２０Ｖの車両上下方向Ｖの位置調整を的確に行うことができる。また、ガイド光の虚像５１Ｖは、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄り（手前）に表示されるので、ガイド光の虚像５１Ｖと表示情報の虚像２０Ｖとが同時に視認されることにより、距離感を得ることができる。また、複数の発光体５１がケース１０内に設けられているので、ＨＵＤ装置１の大型化を防ぐことができる。また、複雑な機構を要することなく、ＨＵＤ装置１を安価に構成できる。
【００５２】
また、表示情報の虚像２０Ｖが、運転者に対して正面を向くように投射エリア７１に表示されたときに、ガイド光の虚像５１Ｖが水平になるので、即ち、表示情報の虚像２０Ｖが正しく表示されると、ガイド光の虚像５１Ｖが水平になり、そのため、ガイド光の虚像５１Ｖが水平か否かで表示情報の虚像２０Ｖが正しい位置にあるかを判断でき、容易に表示情報の虚像２０Ｖの位置を調整できる。
【００５３】
本実施形態において、複数の発光体５１は、一対の側壁１４、１５の内面における車両上下方向Ｖの中央の箇所に、互いに間隔をあけて車両前後方向Ｈ（即ち、表示光Ｌの光路）に平行に配列されているものであったが、これに限定されるものではない。これら複数の発光体５１を、例えば、（１）ケース１０における車両前後方向Ｈに沿う４辺の内側に配列したり、（２）ケース１０における車両前後方向Ｈに沿う４辺のうち下壁１６に接する２辺の内側に配列したり、（３）ケース１０の下壁１６内面に車両前後方向Ｈに平行に２列に配置したり、してもよい。これら（１）〜（３）の構成における虚像表示の例を、それぞれ図６（ａ）〜（ｃ）に示す。
【００５４】
また、投射エリア７１が小さい場合やケース１０を小型化した場合など、一対の側壁１４、１５の間隔を十分に確保できない場合や複数の発光体５１の互いの間隔が十分に確保できない場合などにおいて、図７（ａ）に示すように、ガイド光の虚像５１Ｖが重なってしまうことがある。このようなときは、各発光体５１を表示源２０から反射部材３０に向かうにしたがって車両上下方向Ｖに徐々にずらすように配置してもよい。このように配置することで、図７（ｂ）に示すように、ガイド光の虚像５１Ｖが重なってしまうことを防いで、ガイド光の虚像５１Ｖの視認性を向上できる。特に、発光体５１の幅以上ずらして配置することが好ましい。
【００５５】
このように、ガイドライトユニット５０の複数の発光体５１は、ケース１０の上壁１１、下壁１６、側壁１４、１５のいずれかの内面に、即ち、ケース１０における表示源２０と反射部材３０との間の内面に設けられていればよい。また、複数の発光体５１は、表示光Ｌの光路に沿って、即ち、本発明の目的に反しない範囲で表示光Ｌの光路に平行又は略平行に配列されていればよい。
【００５６】
また、本実施形態において、複数の発光体５１は、各発光体５１が同時に点灯又は消灯するように制御されるものであったが、これに限定されるものではない。例えば、（１）複数の発光体５１を、反射部材３０に近い一端（即ち、発光体５１のａ）から一定時間（例えば、１秒）毎に順次点灯していき、反射部材３０から遠い他端（即ち、発光体５１のｄ）まで点灯した後、全てを消灯して、再度、同様に一端から順次点灯する動作や、（２）複数の発光体５１を、反射部材３０に近い一端（即ち、発光体５１のａ）から一定時間（例えば、１秒）毎に順次点灯するとともに直前に点灯していたものを消灯していき、反射部材３０から遠い他端（即ち、発光体５１のｄ）まで点灯した後、再度、同様に一端から順次点灯する動作、をするように制御部６０によって制御してもよい。これら（１）、（２）の動作における虚像表示の例を、それぞれ図８（ａ）〜（ｄ）、図９（ａ）〜（ｄ）に示す。このような制御を行うことによって、ガイド光の虚像に運転者の視認方向（即ち、車両前後方向Ｈ）に沿って移動する動きを与えることができ、ＨＵＤ装置１の表示に運転者の注意を向けさせることができるとともに、運転者の視認方向に奥行き感を演出することができる。
【００５７】
また、ガイド光の虚像５１Ｖの動きを、ナビゲーション装置による経路誘導などに用いてもよい。例えば、複数の発光体５１を、ケース１０の下壁１６内面に、車両前後方向Ｈに沿って互いに平行に３列（左側、中央、右側）に配列し、さらに、左右に位置する２列における表示源２０側の他端を車両幅方向Ｗに沿って左右方向に折り曲げて延長して配列する。そして、車両が曲がる方向に応じて、右側又は左側に配列された複数の発光体５１を、反射部材３０側の一端から他端に向けて順に点灯させる。図１０に、複数の発光体５１を全て点灯したときの表示を示し、図１１（ａ）〜（ｅ）に、経路誘導時のガイド光の虚像５１Ｖの表示の一例を示す。
【００５８】
また、本実施形態において、ケース１０は、略直方体の箱状に形成されるものであったが、これに限定されるものではない。例えば、ケース１０の後壁１２から前壁１３に向かうにしたがい縦断面積が徐々に大きくなるように形成された四角錐台形状や、上面視Ｌ字状の箱形に形成されていてもよい。図１２に示すＨＵＤ装置１Ａは、上面視Ｌ字状の箱状に形成されたケース１０Ａを備え、ケース１０ＡのＬ字の一端に表示源２０、Ｌ字の他端に反射部材３０、Ｌ字の角部に表示源２０の表示光を反射部材３０に向けて反射する補助反射部材３１、Ｌ字の長辺及び短辺に相当する側壁内面にガイドライトユニット５０（即ち、複数の発光体５１）、がそれぞれ設けられている。このように、ＨＵＤ装置のケース形状やその構成などは、本発明の目的に反しない限り任意である。
【００５９】
（第２の実施形態）
以下に、本発明のヘッドアップディスプレイ装置の第２の実施形態を、図１３〜図１５を参照して説明する。
【００６０】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、図１３に示すように、ケース１０と、表示源２０と、反射部材３０と、反射部材変位手段としての駆動部４０と、ガイドライトユニット５０Ａと、制御部６０と、図示しない操作部と、を備えている。ＨＵＤ装置２は、上述した第１の実施形態のＨＵＤ装置１と同様に、車両のウインドシールド（ウインドシールドガラス）７０に対向するダッシュボード８０内に設けられている。なお、第２の実施形態において、ガイドライトユニット５０Ａ以外の構成要素は上述した第１の実施形態と同一であるので、これら同一の構成要素については同一の符号を付して説明を省略する。
【００６１】
ガイドライトユニット５０Ａは、一対の発光体５２を備えている。発光体５２は、図１４に示すように、光拡散材を含有する透光性樹脂を用いて角柱状（即ち、棒状）に形成された導光部材５３と、導光部材５３の一端に設けられた入光面に光を入光する、周知の表面実装型の発光ダイオードなどからなる光源５４と、で構成されている。
【００６２】
導光部材５３は、図１３に示すように、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面における車両上下方向Ｖの中央の箇所に、表示源２０から反射部材３０に向かう方向（即ち、表示光Ｌの光路、車両前後方向Ｈ）に平行に配置されている。導光部材５３は、角柱や円柱など長尺の棒状に形成されるとともに、上記方向に沿って、即ち、本発明の目的に反しない範囲で上記方向に平行又は略平行に配置されていればよい。
【００６３】
また、光源５４は、導光部材５３における表示源２０寄りに配置された一端に光を入光するように、導光部材５３の入光面に相対して一対の側壁１４、１５に設けられている。発光体５２の光源５４は、制御部６０に接続されており、制御部６０から送られる制御信号に応じて、例えば、表示情報の虚像２０Ｖの表示又は表示消去に合わせて、点灯又は消灯される。導光部材５３は、光源５４が点灯して入光面に入光されると、その全体に亘って発光する。また、発光体５２は、一方の側壁内面にのみ設けられていてもよく、ケース１０の上壁１１、下壁１６、側壁１４、１５のいずれかの内面に、即ち、ケース１０における表示源２０と反射部材３０との間の内面に設けられていればよい。
【００６４】
本実施形態によれば、ガイドライトユニット５０Ａが、ケース１０における表示源２０と反射部材３０との間の一対の側壁１４、１５の内面に、表示光Ｌの光路に沿って配列された一対の発光体５２を備えているので、この発光体５２の発するガイド光は、表示源２０の表示光Ｌとともに反射部材３０によって反射されて投射エリア７１に投射され、そのため、駆動部４０によって反射部材３０が回動されると、ガイド光の投射位置（即ち、ガイド光の虚像（図示なし）の位置）は、表示源２０の表示光Ｌの投射位置（即ち、表示情報の虚像２０Ｖの位置）とともに車両上下方向Ｖに移動する。また、一対の発光体５２は、表示源２０に比べて反射部材３０の近くに配置されているので、ガイド光の虚像は、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄り（手前側）に表示されるとともに、反射部材３０が回動されたときのガイド光の虚像の移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さくなる。また、ガイド光の虚像においても、運転者寄りの一端の移動量は、運転者から離れた（即ち、表示情報の虚像２０Ｖ寄り）の他端の移動量より小さくなる。なお、本実施形態におけるガイド光の虚像は、上述した第１の実施形態のガイド光の虚像５１Ｖをそれぞれ連続させた直線のように表示され、且つ、虚像５１Ｖと同様に移動される。
【００６５】
また、一対の発光体５２が、ケース１０における表示源２０の左右方向に相対する一対の側壁１４、１５の内面に表示光Ｌの光路と平行に設けられているので、表示情報の虚像２０Ｖが、運転者に対して正面を向くように投射エリア７１に表示されたときに、ガイド光の虚像が水平になる。
【００６６】
以上より、本発明によれば、一対の発光体５２のガイド光の虚像の位置は、表示情報の虚像２０Ｖの位置とともに車両上下方向Ｖに移動するとともに、反射部材３０が回動されたときのガイド光の虚像の移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さいので、表示情報の虚像２０Ｖが投射エリアから外れてしまった場合においても、ガイド光の虚像が投射エリアに残って表示され、そのため、ガイド光の虚像が表示される位置（即ち、上寄りか下寄りか）やその向き（即ち、一端から他端に向かう方向）によって、表示情報の虚像２０Ｖが、投射エリア７１の上方にあるのか、下方にあるのか容易に判断することができ、表示情報の虚像２０Ｖの車両上下方向Ｖの位置調整を的確に行うことができる。また、ガイド光の虚像は、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄り（手前）に表示されるので、ガイド光の虚像と表示情報の虚像２０Ｖとが同時に視認されることにより、距離感を得ることができる。また、一対の発光体５２がケース１０内に設けられているので、ＨＵＤ装置２の大型化を防ぐことができる。また、複雑な機構を要することなく、ＨＵＤ装置２を安価に構成できる。
【００６７】
また、表示情報の虚像２０Ｖが、運転者に対して正面を向くように投射エリア７１に表示されたときに、ガイド光の虚像が水平になるので、即ち、表示情報の虚像２０Ｖが正しく表示されると、ガイド光の虚像が水平になり、そのため、ガイド光の虚像が水平か否かで表示情報の虚像２０Ｖが正しい位置にあるかを判断でき、容易に表示情報の虚像２０Ｖの位置を調整できる。
【００６８】
本実施形態における発光体５２は、上述した構成以外にも、例えば、図１５（ａ）に示す発光体５２Ａのように、透明な合成樹脂を用いて角柱状に形成された導光部材５３Ａのケース１０内側に向けられる前面５３ａに、その一端を斜めに切り欠いて形成した全反射面５３ｂを設けて、導光部材５３Ａにおける各側壁と重ねられる背面５３ｃの一端側に前記全反射面５３ｂで全反射されるように光源５４の光を入光する構成としてもよい。または、例えば、図１５（ｂ）に示す発光体５２Ｂのように、透明な合成樹脂を用いて角柱状に形成された導光部材５３Ｂに、ケース１０の内側に向けて光源５４の光を反射するように、一端から他端に向かい徐々に深くなるくさび状の切り欠きからなる複数のプリズムカット部Ｐが背面５３ｃに長手方向に間隔をあけて設けられていてもよく、又は、図１５（ｃ）に示す発光体５２Ｃのように、透明な合成樹脂を用いて角柱状に形成された導光部材５３Ｃに、光源５４の光を拡散反射するように、乱反射加工を施して形成された乱反射処理部Ｒが背面５３ｃに長手方向に間隔をあけて設けられていてもよい。または、上述したプリズムカット部Ｐや乱反射処理部Ｒに代えて、導光部材の背面に複数の入光面を設けて、各入光面に対応する複数の光源を設けた構成などにしてもよい。このような、５２Ｂ、５２Ｃを用いることで、直線状のガイド光の虚像とは異なり、上述した第１の実施形態と同様に、視認方向に沿って間隔をあけて配列された複数のガイド光の虚像が表示される。
【００６９】
（第３の実施形態）
以下に、本発明のヘッドアップディスプレイ装置の第３の実施形態を、図１６〜図２２を参照して説明する。
【００７０】
ヘッドアップディスプレイ装置３は、図１６などに示すように、ケース１０と、表示源２０と、反射部材３０と、反射部材変位手段としての駆動部４０と、ガイドライトユニット５５と、制御部６０と、図示しない操作部と、を備えている。ＨＵＤ装置３は、上述した第１の実施形態のＨＵＤ装置１と同様に、車両のウインドシールド（ウインドシールドガラス）７０に対向するダッシュボード８０内に設けられている。なお、第３の実施形態において、ガイドライトユニット５５以外の構成要素は上述した第１の実施形態と同一であるので、これら同一の構成要素については同一の符号を付して説明を省略する。
【００７１】
ガイドライトユニット５５は、複数の発光体５６を備えている。これら複数の発光体５６は、図１７に示すように、一端に平面状の入光面５７ａが設けられた、透明な合成樹脂からなる角柱状の導光部材５７と、導光部材５７の入光面５７ａに光を入光する、周知の表面実装型の発光ダイオードなどからなる光源５８と、でそれぞれ構成されている。導光部材５７は、長手方向が表示源２０から反射部材３０に向かう方向（即ち、表示光Ｌの光路、車両前後方向Ｈ）に直交するように（即ち、車両上下方向Ｖに平行に）、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面に突出して設けられている。導光部材５７は、入光面５７ａに入光された光源５８の光を、ケース１０内側に向けられた発光面５７ｂに導いて出光させる。
【００７２】
導光部材５７の発光面５７ｂは、図１７及び図１８（ａ）に示すように、縦断面が円弧状の凹面状に形成されているとともに、図１８（ｂ）に示すように、表示源２０側の縁部５７ｃから反射部材３０側の縁部５７ｄに向かうにしたがって、ケース１０の側壁１４又は側壁１５の内面に近づくように傾斜されている。なお、発光面５７ｂは、縦断面が直線の平面状に形成されていてもよい。
【００７３】
複数の発光体５６は、一対の側壁１４、１５における車両上下方向Ｖの中央の箇所に、互いに間隔をあけて表示源２０から反射部材３０に向かう方向（即ち、表示光Ｌの光路方向、車両前後方向Ｈ）に沿って配列されている。本実施形態において、複数の発光体５６は、各側壁１４、１５にそれぞれ４個ずつ、計８個設けられている。もちろん、これ以外の個数でもよい。複数の発光体５６（即ち、光源５８）は、制御部６０に接続されており、制御部６０から送られる制御信号に応じて、例えば、表示情報の虚像２０Ｖの表示又は表示消去に合わせて、各発光体５６が同時に点灯又は消灯される。また、図８、図９と同様に、端から順に点灯又は消灯されるなどの動作を与えてもよい。つまり、複数の発光体５６は、制御部６０によって発光制御される。
【００７４】
複数の発光体５６が発する光（即ち、ガイド光）は、反射部材３０によって、表示源２０の表示光Ｌと同様に、ケース１０の開口１９を通じて車両のウインドシールド７０に設けられた投射エリア７１に向けて反射される。これにより、投射エリア７１にガイド光が投射されて、その投射位置にガイド光の虚像５６Ｖが表示される。また、反射部材３０が回動されると、表示情報の虚像２０Ｖと同様に、ガイド光の虚像５６Ｖが車両上下方向Ｖに移動する。
【００７５】
上述した表示情報の虚像２０Ｖ、ガイド光の虚像５６Ｖ、及び、開口ベゼル８３の虚像８３Ｖ、が投射エリア７１に表示された状態を、図１９に模式的に示す。開口ベゼル８３の虚像８３Ｖは、投射エリア７１の外縁部に沿って表示される。この開口ベゼル８３の虚像８３Ｖの内側に、ガイド光の虚像５６Ｖ及び表示情報の虚像２０Ｖが表示される。ガイド光の虚像５６Ｖは、車両幅方向Ｗに間隔をあけて且つ車両前後方向Ｈに沿って２列に配列されて表示されるとともに、表示情報の虚像２０Ｖを列の間に挟んで対向するように表示される。また、最も運転者寄りに開口ベゼル８３の虚像８３Ｖが表示され、その奥にガイド光の虚像５６Ｖが反射部材３０側の一端から他端に向けて順に表示され、さらにその奥に表示情報の虚像２０Ｖが表示される。また、ガイド光の虚像５６Ｖは、複数の三日月形状が車両前後方向Ｈに沿って配列されるように表示される。
【００７６】
複数の発光体５６は、表示源２０に比べて反射部材３０の近くに配置されているので、ガイド光の虚像５６Ｖは、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄りに表示されるとともに、反射部材３０が回動されたとき、ガイド光の虚像５６Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さくなる。また、ガイド光の虚像５６Ｖにおいても、反射部材３０に近づくにしたがって、より運転者寄りに表示されるとともに、反射部材３０が回動されたときの移動量がより小さくなる。また、複数の発光体５６は、発光面５７ｂが発光する。
【００７７】
次に、上述した第３の実施形態のヘッドアップディスプレイ装置における本発明に係る動作（作用）について、図２０（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。
【００７８】
図２０（ａ）は、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面が平面状に形成された構成における表示源２０の表示光Ｌの進路を模式的に示す図である。この場合、表示光Ｌが側壁１４、１５の内面で反射されるとともに、反射部材３０によって反射されて、投射エリア７１に投射されてしまうので、表示情報の虚像２０Ｖのゴースト（二重表示）や、ケース内が明るくなることによる該虚像２０Ｖのコントラスト低下が生じて、表示情報の視認性が低下する。
【００７９】
図２０（ｂ）は、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面に、長手方向が表示源２０から反射部材３０に向かう方向に直交するように（即ち、車両上下方向Ｖに平行に）、突出して設けられた、複数の角柱状の照り返し防止壁１７を設けた構成における表示源２０の表示光Ｌの進路を模式的に示す図である。この構成によれば、照り返し防止壁１７によって、側壁１４、１５の内面で反射部材３０に向けて反射された表示光Ｌを遮ることができる。しかしながら、照り返し防止壁１７のケース１０内側に向けられた面で表示光Ｌが反射されてしまうので、上述したような表示情報の視認性の低下を十分に防ぐことができない。
【００８０】
図２０（ｃ）は、上述した第３の実施形態の構成における表示源２０の表示光Ｌの進路を模式的に示す図である。この構成によれば、複数の発光体５６の導光部材５７によって、側壁１４、１５の内面で反射部材３０に向けて反射された表示光Ｌを遮ることができる。また、導光部材５７のケース１０内側に向けられた発光面５７ｂが、表示源２０から反射部材３０に向かうにしたがって、一対の側壁１４、１５内面に近づくように傾斜されているので、発光面５７ｂで表示光Ｌが反射されることがなく、表示情報の視認性を向上できる。また、このような作用に加えて、上述した第１の実施形態と同様の作用も有する。
【００８１】
このように本実施形態によれば、ガイドライトユニット５５が、ケース１０における表示源２０と反射部材３０との間の一対の側壁１４、１５の内面に、表示光Ｌの光路に沿って配列された複数の発光体５６を備えているので、この発光体５６の発するガイド光は、表示源２０の表示光Ｌとともに反射部材３０によって反射されて投射エリア７１に投射され、そのため、駆動部４０によって反射部材３０が回動されると、ガイド光の投射位置（即ち、ガイド光の虚像５６Ｖの位置）は、表示源２０の表示光Ｌの投射位置（即ち、表示情報の虚像２０Ｖの位置）とともに車両上下方向Ｖに移動する。また、複数の発光体５６は、表示源２０に比べて反射部材３０の近くに配置されているので、ガイド光の虚像５６Ｖは、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄り（手前側）に表示されるとともに、反射部材３０が回動されたとき、ガイド光の虚像５６Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さくなる。また、ガイド光の虚像５６Ｖにおいても、運転者寄りの一端の移動量は、運転者から離れた（即ち、表示情報の虚像２０Ｖ寄り）の他端の移動量より小さくなる。
【００８２】
また、ガイドライトユニット５５が、複数の発光体５６を備え、複数の発光体５６が、光源５８と、長手方向が表示光Ｌの光路と直交するようにケース１０の一対の側壁１４、１５の内面に突出して設けられ、光源５８の光をケース１０内側に向けられた発光面５７ｂに導いて出光させるように形成された角柱状の導光部材５７と、を備えているので、点状の発光体による場合に比べて、ガイド光の虚像５６Ｖが大きく表示され、また、導光部材５７によって、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面で反射部材３０に向けて反射された表示源２０の表示光Ｌが遮られる。また、導光部材５７の発光面５７ｂが、表示源２０から反射部材３０に向かうにしたがって、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面に近づくように傾斜されているので、発光面５７ｂが表示源２０とは反対方向の反射部材３０に向けられており、そのため、発光面５７ｂで表示源２０の表示光Ｌが反射されることを防ぐ。
【００８３】
以上より、本発明によれば、複数の発光体５６のガイド光の虚像５６Ｖの位置は、表示情報の虚像２０Ｖの位置とともに車両上下方向Ｖに移動するとともに、反射部材３０が回動されたときのガイド光の虚像５６Ｖの移動量は、表示情報の虚像２０Ｖの移動量より小さいので、表示情報の虚像２０Ｖが投射エリア７１から外れてしまった場合においても、ガイド光の虚像５６Ｖが投射エリア７１に残って表示され、そのため、ガイド光の虚像５６Ｖが表示される位置（即ち、上寄りか下寄りか）やその向き（即ち、一端から他端に向かう方向）によって、表示情報の虚像２０Ｖが、投射エリア７１の上方にあるのか、下方にあるのか容易に判断することができ、表示情報の虚像２０Ｖの車両上下方向Ｖの位置調整を的確に行うことができる。また、ガイド光の虚像５６Ｖは、表示情報の虚像２０Ｖより運転者寄り（手前）に表示されるので、ガイド光の虚像５６Ｖと表示情報の虚像２０Ｖとが同時に視認されることにより、距離感を得ることができる。また、複数の発光体５６がケース１０内に設けられているので、ＨＵＤ装置３の大型化を防ぐことができる。また、複雑な機構を要することなく、ＨＵＤ装置３を安価に構成できる。
【００８４】
また、ガイド光の虚像５６Ｖが大きく表示されるので、ガイド光の視認性を向上できる。また、導光部材５７によって、ケース１０の一対の側壁１４、１５の内面によって反射部材３０に向けて反射された表示源２０の表示光Ｌが遮られるとともに、発光面５７ｂで表示源２０の表示光Ｌが反射されることを防ぐので、表示情報の虚像２０Ｖのゴースト（二重表示）や、ケース内が明るくなることによる該虚像２０Ｖのコントラスト低下を防いで、表示情報の視認性を向上できる。
【００８５】
本実施形態において、導光部材５７の一端に設けられた入光面５７ａは平面状に形成されているものであったが、これに限定されるものではなく、例えば、図２１（ａ）に示すように、凸レンズ状に形成されていたり、図２１（ｂ）に示すように凹レンズ状に形成されていたり、してもよく、または、図２１（ｃ）に示すように、導光部材５７の発光面５７ｂに、その一端を斜めに切り欠いて形成した全反射面５７ｅを設けて、発光面５７ｂと対向する背面５７ｆの一端側に前記全反射面５７ｅで全反射されるように光源５８の光を入光する構成としてもよく、導光部材５７及び光源５８の形状及び配置は、本発明の目的に反しない限り任意である。
【００８６】
また、本実施形態において、各導光部材５７の長さは同一であったが、これに限定されるものではなく、例えば、図２２に示すＨＵＤ装置３Ａのように、反射部材３０から表示源２０に向かうにしたがって、導光部材５７の長さを徐々に短くしてもよい。このようにすることで、より奥行き感を演出することができる。
【００８７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００８８】
１、１Ａ、２、３、３Ａ    ヘッドアップディスプレイ装置
１０    ケース
１４、１５    一対の側壁
１９    開口
２０    表示源
２０ａ  表示面
２０Ｖ  表示情報の虚像
３０    反射部材
３０ａ  反射面
３０ｂ  回動軸
４０    駆動部（反射部材変位手段）
５０、５０Ａ、５５    ガイドライトユニット
５１、５２、５２Ａ、５２Ｂ、５６    発光体
５１Ｖ、５６Ｖ    ガイド光の虚像
５３、５３Ａ、５３Ｂ、５７    導光部材
５４、５８    光源
５７ｂ    発光面
６０    制御部（発光制御手段）
７０    ウインドシールド
７１    投射エリア
８３    開口ベゼル
８３Ｖ  開口ベゼルの虚像
Ｌ      表示光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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