(57)【要約】【課題】  アブゾーブ壁面により燃料圧力脈動を吸収しながら、高周波域の放射音の発生・伝達・伝播・放射を低減可能とするとともに、内圧付加時において、アブゾーブ壁面に引っ張り方向の応力集中が生じにくいフューエルデリバリパイプを得る。【解決手段】  ソケットを接続するための連通口を形成した幅広の外部壁4と、外部壁4に対向する幅広の内部壁5と、外部壁4と内部壁5とを一体的に接続する幅狭の両側壁6により、アブゾーブ壁面3を備えるとともに内部壁5の幅方向中央部に略コ字型の凹溝22を長さ方向に形成した連通管1を形成し、内部壁5の表面に、折曲部11を形成して長さ方向中央部に膨出部12を設けた橋架け部材10を、膨出部12を外方に突出させて内部壁5の軸方向とは交差方向に１個又は複数個配置し、橋架け部材10の連通管1の幅方向両端部を内部壁5の表面に、凹溝22を介して接続固定するとともに膨出部12と内部壁5との間に間隔を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットを接続するための連通口を形成した幅広の外部壁と、この外部壁に対向して設けた幅広の内部壁と、この外部壁と内部壁とを一体的に接続する幅狭の両側壁とにより、アブゾーブ壁面を備えるとともに内部壁の幅方向中央部に略コ字型の凹溝を長さ方向に形成した連通管を形成し、この連通管の内部壁の表面に、折曲部を形成して長さ方向中央部に膨出部を設けた橋架け部材を、この膨出部を外方に突出させて内部壁の軸方向とは交差方向に１個又は複数個配置し、この橋架け部材の連通管の幅方向両端部を内部壁の表面に、上記凹溝を介して接続固定するとともに、膨出部と内部壁との間に間隔を設けたことを特徴とするフューエルデリバリパイプ。
【請求項２】
連通管は、一体構造のパイプタイプとしたことを特徴とする請求項１のフューエルデリバリパイプ。
【請求項３】
連通管は、上下を分割した合わせ箱形式としたことを特徴とする請求項１のフューエルデリバリパイプ。
【請求項４】
橋架け部材は、膨出部の中央部に平坦部を設けたことを特徴とする請求項１のフューエルデリバリパイプ。
【請求項５】
橋架け部材は、膨出部の両端に平坦な接続部を形成し、この接続部を連通管の内部壁の表面に面接触させて、内部壁に接続固定したことを特徴とする請求項１、または２のフューエルデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用エンジンの燃料加圧ポンプから送給された燃料を、エンジンの各吸気通路への噴射或いは気筒内に直接噴射する燃料インジェクタ（噴射ノズル）を介して噴射供給するためのフューエルデリバリパイプの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のインジェクタを設けてエンジンの複数の気筒にガソリン等の燃料を供給するフューエルデリバリパイプが知られている。このフューエルデリバリパイプは、床下配管を介して燃料タンクから供給された燃料を、複数のインジェクタから順次、エンジンの複数の吸気管又は気筒内に噴射し、この燃料を空気と混合し、この混合気を燃焼させることによってエンジンの出力を発生させている。
【０００３】
そして、このフューエルデリバリパイプは、燃料タンクから燃料が余分に供給された場合、その余分の燃料を圧力レギュレーターにより燃料タンクに戻す回路を有する方式であるリターンタイプと、余分の燃料を燃料タンクに戻す回路を持たないリターンレスタイプとが存在する。そして最近は、コストの低減や燃料タンクのガソリン温度の上昇を防止する等の目的で、リターンレスタイプのフューエルデリバリパイプが多く用いられている。
【０００４】
このリターンレスタイプのフューエルデリバリパイプは、余分な燃料を燃料タンクに戻す配管がないため、エンジンの吸気管又は気筒へのインジェクタからの燃料噴射によってフューエルデリバリパイプの内部が減圧されると、この急激な減圧と、燃料噴射の停止によって生じる圧力波が、フューエルデリバリパイプの内部に圧力脈動を生じさせるものとなる。この圧力脈動は車内に騒音として伝播され、この騒音が運転者や乗車者に不快感を与えるものとなるため、圧力脈動を低減させる目的で、特許文献１に示す如く、フューエルデリバリパイプに圧力脈動を吸収し得る、脈動吸収機能を備えたものが提案されている。
【０００５】
これらの圧力脈動吸収機能を有するフューエルデリバリパイプは、連通管に可撓性のアブゾーブ壁面を形成し、燃料噴射に伴って発生する圧力を受けてアブゾーブ壁面が撓み変形することによって、圧力脈動を吸収低減し、フューエルデリバリパイプ、その他の部品の振動による異音の発生を防止可能とするものである。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に示すフューエルデリバリパイプは、アブゾーブ壁面の可撓性が大きくなると、噴射ノズルのスプールが弁座に着座する際に発生する高周波域の放射音が増幅され易いものとなるため、より大きな高周波域の放射音がフューエルデリバリパイプの周囲に伝達・伝播・放射されるものとなる。そのため、特許文献１に記載の如く連通管にアブゾーブ壁面を備えたフューエルデリバリパイプにおいては、この高周波域の放射音による騒音の問題が生じていた。
【０００７】
そこで、連通管にアブゾーブ壁面を有するフューエルデリバリパイプにおいて、高周波域の放射音を低減するために、特許文献２に示す如く、アブゾーブ壁面に平板状の板材をアブゾーブ壁面の長さ方向とは交差方向に密着固定することにより、上記アブゾーブ壁面の剛性を高め、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減するとともに、燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みによって低減することを目的としたフューエルデリバリパイプが公知となっている。
【特許文献１】特開２０００−３２９０３１号公報
【特許文献２】特開２００４−３４２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に示す如きフューエルデリバリパイプは、内圧付加時に、アブゾーブ壁面と板材との、連通管の幅方向の境界部に引っ張り方向の応力集中が生じるため、この境界部においてアブゾーブ壁面に破損が危惧される。
【０００９】
そこで、本願発明は上記の如き課題を解決するため、アブゾーブ壁面により燃料圧力脈動を吸収しながら、高周波域の放射音の発生・伝達・伝播・放射を低減可能とするとともに、内圧付加時において、アブゾーブ壁面に引っ張り方向の応力集中が生じにくいものとし、上記アブゾーブ壁面の破損を防止可能としたフューエルデリバリパイプを得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は上述の如き課題を解決するものであって、ソケットを接続するための連通口を形成した幅広の外部壁と、この外部壁に対向して設けた幅広の内部壁と、この外部壁と内部壁とを一体的に接続する幅狭の両側壁とにより、アブゾーブ壁面を備えるとともに内部壁の幅方向中央部に略コ字型の凹溝を長さ方向に形成した連通管を形成し、この連通管の内部壁の表面に、折曲部を形成して長さ方向中央部に膨出部を設けた橋架け部材を、この膨出部を外方に突出させて内部壁の軸方向とは交差方向に１個又は複数個配置し、この橋架け部材の連通管の幅方向両端部を内部壁の表面に、上記凹溝を介して接続固定するとともに、膨出部と内部壁との間に間隔を設けたものである。
【００１１】
連通管は、一体構造のパイプタイプとしたものであっても良いし、上下を分割した合わせ箱形式としたものであっても良い。
【００１２】
また、橋架け部材は、膨出部の中央部に平坦部を設けたものであっても良い。
【００１３】
また、橋架け部材は、膨出部の両端に平坦な接続部を形成し、この接続部を連通管の内部壁の表面に面接触させて、内部壁に接続固定したものであっても良い。
【発明の効果】
【００１４】
本願発明は上述の如く構成したものであって、連通管にアブゾーブ壁面を形成するとともに、このアブゾーブ壁面に橋架け部材を固定配置することにより、上記アブゾーブ壁面により燃料圧力脈動を吸収しながら、高周波域の放射音の発生・伝達・伝播・放射を低減可能とするとともに、上記橋架け部材に、折曲部を形成して膨出部を設けることにより、この折曲部が内圧付加時に発生するアブゾーブ壁面の引っ張り方向への応力を吸収して応力集中を生じにくいものとするため、アブゾーブ壁面の破損を防止可能とするものである。
【実施例１】
【００１５】
本願発明の実施例１を図１及び図２に於いて説明すると、(１)は内部に燃料通路(２)を設けた連通管であって、フラップ片のない一体構造のパイプタイプの素管を外面から押圧等によって扁平な略直方体状に変形して平坦状の可撓性を有するアブゾーブ壁面(３)を形成し、このアブゾーブ壁面(３)によって燃料圧力脈動の吸収を可能なものとしている。尚、本実施例１では一体構造のパイプタイプの素管を用いて連通管(１)を形成しているが、他の異なる実施例においては、２つの断面コ字型又は断面Ｌ字型の部材をプレス成形して端面をつきあわせ、レーザー溶接、ろう付けなどにより連通管(１)を一体的に形成したものであっても良い。
【００１６】
また、上記連通管(１)は、幅広の外部壁(４)と、この外部壁(４)と対向して配置された同一幅の内部壁(５)と、外部壁(４)と内部壁(５)とを一体的に接続する幅狭の両側壁(６)とにより形成している。そして、この連通管(１)の内部壁(５)の幅方向中央部に、略コ字型の凹溝(２２)を長さ方向に形成し、断面形状を略ゴーグル型としている。そして、上記連通管(１)の内部壁(５)の表面には、図１及び図２に示す如く、この内部壁(５)の長さ方向の中央に橋架け部材(１０)を１箇所固定配置するとともに、この橋架け部材(１０)の接続部(１３)を、凹溝(２２)の両側にそれぞれ接続固定している。
【００１７】
即ち、この橋架け部材(１０)は、長方形の板材を幅方向に折曲して複数の折曲部(１１)を形成することにより、長さ方向中央に平坦部(９)を設けた膨出部(１２)を形成している。そして、図１及び図２に示す如く上記膨出部(１２)を外方に突出させた状態で、橋架け部材(１０)を内部壁(５)の表面に、内部壁(５)の軸方向とは交差方向である垂直方向に配置するとともに、この橋架け部材(１０)の接続部(１３)を内部壁(５)の表面に面接触させて接続固定する。これにより、図２に示す如く内部壁(５)の表面と橋架け部材(１０)との間に間隔が形成されるものとなる。上記の如く、連通管(１)の内部壁(５)の表面に橋架け部材(１０)を固定配置することにより、折曲部(１１)が内圧付加時におけるアブゾーブ壁面(３)の変形を抑制するため、アブゾーブ壁面(３)に生じる最大応力値を低減することが可能となる。従って、応力の集中によるアブゾーブ壁面(３)の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１を示すフューエルデリバリパイプの平面図。
【図２】図１のＪ−Ｊ線断面図。
【符号の説明】
【００１９】
１  連通管
３  アブゾーブ壁面
４  外部壁
５  内部壁
６  側壁
９  平坦部  
１０  橋架け部材
１１  折曲部
１２  膨出部
１３  接続部
２２  凹溝
【図１】
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【図２】
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