【事件の表示】
　特願２０１３−５４９５１１「フォームコアを作る方法」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年　７月１９日国際公開、ＷＯ２０１２／０９７０５５、平成２６年　２月　３日国内公表、特表２０１４−５０２５５５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件出願は、２０１２年１月１１日（パリ条約による優先権主張　２０１１年１月１４日、米国）の国際出願であって、平成２６年１１月１９日付けで手続補正書が提出され、平成２７年２月６日付けで拒絶の査定がなされ（同査定の謄本の送達（発送）日　同月１７日）、これに対して、同年６月１７日に拒絶査定を不服とする審判請求及びこれと同時の手続補正がなされ、さらに、当審において、平成２８年２月２４日付けで拒絶理由を通知したところ、同年５月３０日付けで意見書及び手続補正書が提出されたものである。
　
２．本願の発明
　本願の請求項１に係る発明は、上記の平成２８年５月３０日付け手続補正書によって補正された特許請求の範囲、明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める（以下「本願発明」という。）。 
　「自動車における内装部材として使用されるフォームコアを作る方法であって、
　前記フォームコアに対する硬さ及び支持を与える第１密度を有する硬質フォームをモールド内に分散させるステップと、           
　前記モールド内に分散された前記硬質フォームを覆うように前記モールド全体に不浸透性バリアを配置するステップと、
  前記フォームコアに快適さ及び感触を与える、前記第１密度よりも低い第２密度を有する軟質フォームを前記モールド内の前記不浸透性バリアの上に分散させるステップと、 
　前記モールドを加熱して前記硬質フォーム及び前記軟質フォームを固化させることで前記フォームコアが形成されるステップと
　を含む方法。」
　
３．当審で指摘した拒絶理由の概要
　上記の当審において通知した拒絶理由は、特許法第２９条第２項の規定に係る理由１と、同第３６条第６項第２号の規定に係る理由２であるが、当該理由１の概要は、本願の請求項１、２、４ないし１０に係る発明は、本願の優先権主張の日前の平成７年４月２５日に頒布された特開平７−１０８５４４号公報（以下「引用例１」という。）、同じく平成１４年４月２日に頒布された特開２００２−９６３４１号公報（以下「引用例２」という。）、同じく平成１４年４月２３日に頒布された特開２００２−１２０２３７号公報（以下「引用例３」という。）に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないというもので、以下、この拒絶理由１について検討する。
　
４．引用例の記載事項と引用発明
（１）引用例１には、図面と共に次の事項が記載されている。（なお、下線は審決で付した。以下同じ。）
ア．「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗り心地が良好な
自動車用シートに用いられるシートクッションパッドの製造方法
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートクッションには、乗り心地を向上させるために図１１に示すように下方に形成されたクッションフレーム２０上に立体ばね２１を設け、さらに該立体ばね２１の上方にパッド支持パネル２２を介してウレタンフォームで形成されたクッションパッド２３を設け、その表面をワディング２４、表皮２５で被覆した２層構造のものがあった。さらに２層構造のものとしては
硬度の異なるポリウレタン発泡層を積層したもの
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように下方に形成されたクッションフレーム上に立体ばねを設け、さらに該立体ばねの上方にパッド支持パネルを介してウレタンフォームで形成されたクッションパッドは、高価な立体ばねを用いるために製造コストが高くつく。また、硬度の異なるポリウレタン発泡層を積層したものではポリウレタン発泡時に発生するガスの処理が困難であり、シートに要求される条件を十分満足させるクッションパッドの製造も厄介であった。本発明は、乗り心地が良好なシートに用いられるクッションパッドを低コストで製造可能としたシートクッションパッドの製造方法を提供することを目的とする。」
イ．「【０００４】
【課題を解決するための手段】本願発明は、かかる問題を解決すべくなされた
シートクッションパッドの製造方法であって、下型に第１のウレタン原液を注入し、次いで製品を構成する支持板を支持した中型にて前記下型を閉塞し、さらに該中型に第２のウレタン原液を注入した後上型で前記中型を閉塞し、次いでウレタン発泡の際に発生するガスを抜きながら前記支持板を仕切り板として前記第１のウレタン原液からシートクッションパッド上層を成形し、第２のウレタン原液からシートクッションパッド下層を成形した後、脱型する
ウ．「【０００６】
【実施例】次に本発明の実施例を図面について説明する。図１に示すのは本発明によって製造されたクッションパッドの断面である。上部に座部１および左右に側部２を形成したクッションパッド上層３と、該クッションパッド上層３の下方には金属材料製支持板兼用仕切り板（中間層）４と、該支持板兼用仕切り板４の下部にクッションパッド下層５が設けられており、その下方にクッションフレーム６が位置している。これら３層は側部２にワディング２４を形成した表皮２５によって被覆されている。なお、
支持板兼用仕切り板４は金属材料製の他に樹脂製とすることができ、いずれもシートの着座安定曲面に成形される
【０００７】本願発明の概要は図２に示す概略図から明らかなように、型を下型７、下方中型１０ａ、上方中型１０ｂ、上型１６の４個組構成とした。しかも中間層となる板材（例えば鉄板）を製品の支持板兼用仕切り板とすることにより３層構造のシートクッションを形成したものである。
【０００８】まず、図３に示すように、下型７はクッションパッドの上層を形成する部分であり、座部１となる部分８および側部２となる部分９が設けられている。まずこの
下型７の凹部１２に第１のウレタン原液１１を注入する
【０００９】次いで、製品を構成する支持板となる板材４を例えば鉄板からプレス成形等によって所望形状に成形し、該支持板４を下方中型１０ａ、上方中型１０ｂの略中央にそれぞれ穿設した貫通部１３ａ、１３ｂに位置決めして挟持して中型１０を構成する。次いで図４に示すようにこの
中型１０によって第１のウレタン原液を注入した下型７を閉塞する
第２のウレタン原液１４を上型１６の凹部１５に注入する
【００１０】次いで、図５に示すように
上型１６にて中型１０ａ、１０ｂを閉塞し、第２のウレタン原液１４を封入する
クッションパッドに成形（キュア）する
発泡成形されて第１のウレタン原液１１がクッションパッド上層３となり、第２のウレタン原液１４がクッションパッド下層５となる。また、前記板材４はクッションパッド上層３とクッションパッド下層５の間に介在して中層となり、仕切り板として機能する
（なお、引用例１の段落【０００９】中の「第２のウレタン原液１４を上型１６の凹部１５に注入する」は、「第２のウレタン原液１４を中型１０の凹部１５に注入する」の誤記と認める。）
　
　上記の記載事項及び図示内容を総合すると、引用例１には、次の発明（以下「引用発明１」という。）が記載されているものと認められる。
　「下型７の凹部１２に第１のウレタン原液１１を注入し、次いで支持板兼用仕切り板４を支持した中型１０によって第１のウレタン原液１１を注入した下型７を閉塞し、さらに該中型１０の凹部１５に第２のウレタン原液１４を注入した後、上型１６で前記中型１０を閉塞し、次いで前記支持板兼用仕切り板４を仕切り板としてそれぞれのウレタン原液１１、１４を発泡成形させて、前記第１のウレタン原液１１からシートクッションパッド上層３を成形し、第２のウレタン原液１４からシートクッションパッド下層５を成形した後、脱型する、自動車用シートに用いられるシートクッションパッドの製造方法。」
 　
（２）引用例２には、以下の事項が記載されている。
ア．「【請求項２】　
型開状態にある発泡成形型に係る分割型のキャビティ部分を覆うようにして型分割面にフィルムをセットし、次いで、型閉じして前記フィルムでキャビティを区画化し、その後、この区画化されたそれぞれのキャビティ部分へ異種の発泡原料を注入し、前記フィルムを取り込んで異硬度の発泡体を一体成形することを特徴とする異硬度一体発泡品の製造方法
イ．「【００１６】続いて、この区画化されたそれぞれのキャビティ部分１１，１６へ異種の発泡原料５を注入し(図２）、前記フィルム２を取り込んで異硬度の発泡体６ａ，６ｂを一体成形する(図３）。すなわち、頭部側キャビティ部分１１に
柔らかな発泡体６ｂ
硬めの発泡体６ａ
柔らかな発泡体６ｂ
硬めの発泡体６ａ
　
　上記の記載事項からみて、引用例２には、次の発明（以下「引用発明２」という。）が記載されていると認められる。
　「型開状態にある発泡成形型に係る分割型のキャビティ部分を覆うようにして型分割面にフィルムをセットし、次いで、型閉じして前記フィルムでキャビティを区画化し、その後、この区画化されたそれぞれのキャビティ部分へ柔らかな発泡体を形成する発泡原料と硬めの発泡体を形成する発泡原料を注入し、前記フィルムを取り込んで異硬度の発泡体を一体成形するヘッドレスト等の異硬度一体発泡品の製造方法。」
　
（３）引用例３には、図面と共に以下の事項が記載されている。
ア．「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、
ヘッドレストやアームレスト等で、硬さの異なる二以上の発泡体部分が表皮と一体成形される表皮一体異硬度発泡品
イ．「【００１３】前述のごとく、前記表皮片同士の縫合で、フィルム周縁２１が一緒に縫合されて袋状表皮１内を区画化するフィルム２と一体になったフィルム付き表皮は表皮一体異硬度発泡品用表皮となる。フィルム２で区画化されたそれぞれの袋状表皮１内に異種の発泡原料３を注入し、袋状表皮１と一体に異硬度の発泡体４を成形できるようになる。表皮片１１とフィルム２とで区画化された頭部側空所Ｃ１に、後部側空所Ｃ２と違い、柔らかな発泡体４を形成する発泡原料３を注入することによって、この所だけクッション性に富む発泡体４が成形される。・・・」
ウ．「【００１４】次に、前記表皮一体異硬度発泡品用表皮（以下、「フィルム付き表皮」ともいう。）を用いた
表皮一体異硬度発泡品の製造方法
インサート９を挿着したフィルム付き表皮を発泡成形型５にセットする。フィルム２が表皮１内を頭部側空所Ｃ１と後部側空所Ｃ２に仕切っている。続いて、注入機ＲのノズルＲ１を注入口７へ押し込んでフィルム２で区画化された頭部側空所Ｃ１へ、柔らかな発泡体４ａを形成する発泡原料３ａを注入する
フィルム２で区画化された後部側空所Ｃ２へ前記発泡体４ａより硬めの発泡体４ｂを形成する発泡原料３ｂを注入する
頭部側の柔らかな発泡体４ａと後部側の硬めの発泡体４ｂがフィルム２を挟んで一体化した表皮一体異硬度発泡品たるへッドレストが成形される。その後、発泡原料３を発泡硬化させ、脱型を行えば所望のへッドレスト製品が完成している
　
　上記の記載事項を総合すると、引用例３には、次の発明（以下「引用発明３」という。）が記載されていると認められる。
　「ヘッドレスト等の、硬さの異なる二以上の発泡体部分が表皮と一体成形される表皮一体異硬度発泡品の製造方法であって、
　フィルム２が表皮１内を頭部側空所Ｃ１と後部側空所Ｃ２に仕切っているフィルム付き表皮を発泡成形型５にセットし、
　フィルム２で区画化された頭部側空所Ｃ１へ、柔らかな発泡体４ａを形成する発泡原料３ａを注入し、後部側空所Ｃ２へ前記発泡体４ａより硬めの発泡体４ｂを形成する発泡原料３ｂを注入して、
　頭部側の柔らかな発泡体４ａと後部側の硬めの発泡体４ｂがフィルム２を挟んで一体化した表皮一体異硬度発泡品たるへッドレストを成形し、その後、発泡原料３を発泡硬化させ、脱型を行って所望のへッドレスト製品を完成させる方法。」
　
５．対比
　本願発明と引用発明１とを対比する。
　後者の「自動車用シートに用いられるシートクッションパッド」は、その用途及び構造や機能等からみて、前者の「自動車における内装部材として使用されるフォームコア」に相当し、以下同様に、「下型７、中型１０、上型１６」は「モールド」に、「支持板兼用仕切り板４」は「不浸透性バリア」に、「（ウレタン原液を）注入し」は「（フォームを）分散させる」に、「ウレタン原液１１、１４を発泡成形させて」は「フォームを固化させる」に、それぞれ相当する。 
　また、後者の「第１のウレタン原液１１」と前者の「硬質フォーム」とは、「第１の発泡材料」との概念で共通し、同様に「第２のウレタン原液１４」と「軟質フォーム」とは、「第２の発泡材料」との概念で共通する。
　また、後者は、下型７の凹部１２に第１のウレタン原液１１を注入しているから、「第１の発泡材料をモールド内に分散させるステップ」を含んでいるといえる。
　また、後者は、次いで支持板兼用仕切り板４を支持した中型１０によって第１のウレタン原液１１を注入した下型７を閉塞しているから、「モールド内に分散された第１の発泡材料を覆うように前記モールド全体に不浸透性バリアを配置するステップ」を含んでいるといえる。
　また、後者は、さらに該中型１０の凹部１５に第２のウレタン原液１４を注入しているから、「第２の発泡材料をモールド内の不浸透性バリアの上に分散させるステップ」を含んでいるといえる。
　また、後者は、上型１６で中型１０を閉塞し、次いで支持板兼用仕切り板４を仕切り板としてそれぞれのウレタン原液１１、１４を発泡成形させて、第１のウレタン原液１１からシートクッションパッド上層３を成形し、第２のウレタン原液１４からシートクッションパッド下層５を成形した後、脱型しているから、「モールドを加熱して第１の発泡材料及び第２の発泡材料を固化させることでフォームコアが形成されるステップ」を含んでいるといえる。
   
　したがって、本願発明と引用発明１とは、
　「自動車における内装部材として使用されるフォームコアを作る方法であって、
　第１の発泡材料をモールド内に分散させるステップと、           
　前記モールド内に分散された前記第１の発泡材料を覆うように前記モールド全体に不浸透性バリアを配置するステップと、
  第２の発泡材料を前記モールド内の前記不浸透性バリアの上に分散させるステップと、 
　前記モールドを加熱して前記第１の発泡材料及び前記第２の発泡材料を固化させることで前記フォームコアが形成されるステップと
　を含む方法。」
　の点で一致し、次の点で相違している。
 　 
　［相違点］　
　本願発明では、第１の発泡材料を「フォームコアに対する硬さ及び支持を与える第１密度を有する硬質フォーム」とし、第２の発泡材料を「前記フォームコアに快適さ及び感触を与える、前記第１密度よりも低い第２密度を有する軟質フォーム」としているのに対し、引用発明１では、第１の発泡材料を「第１のウレタン原液１１」とし、第２の発泡材料を「第２のウレタン原液１４」としているものであって、フォームの密度や硬軟については明らかでない点。
　 
６．当審の判断
　上記の相違点について検討する。
　引用発明２は、上記「４．（２）」のとおりであって、引用発明２における「異硬度一体発泡品」は、その構造、機能、作用等からみて、本願補正発明における「フォームコア」に相当し、以下同様に、「発泡成形型」は「モールド」に、「フィルム」は「不浸透性バリア」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明２における「硬めの発泡体を形成する発泡原料」は、例えば、ヘッドレスト用発泡品における基部（車両後部側）を形成するもの（段落【０００８】）であることを踏まえれば、「フォームコアに対する硬さ及び支持を与える第１密度を有する硬質フォーム」といえる。
　また、引用発明２における「柔らかな発泡体を形成する発泡原料」は、例えば、ヘッドレスト用発泡品における頭部が当たる部位を形成し、上記の硬めの発泡体よりも柔らかいもの（段落【０００８】）であることを踏まえれば、「フォームコアに快適さ及び感触を与える、軟質フォーム」といえる。
　してみると、上記相違点に係る本願発明の「フォームコアに対する硬さ及び支持を与える第１密度を有する硬質フォーム」、「前記フォームコアに快適さ及び感触を与える、軟質フォーム」との発明特定事項を備えている。
　そして、引用発明１と引用発明２とは、フォームコアを作る方法という共通の技術分野に属し、共に２種類の異なるフォームを用いて一体化させるものであるから、引用発明１において、引用発明２を適用することは、当業者が容易に想到し得るものである。
　また、引用発明１に引用発明２を適用すれば、引用発明１の第１のウレタン原液１１を引用発明２の硬めの発泡体を形成する発泡原料とし、引用発明１の第２のウレタン原液１４を柔らかな発泡体を形成する発泡原料とするか、引用発明１の第１のウレタン原液１１を引用発明２の柔らかな発泡体を形成する発泡原料とし、引用発明１の第２のウレタン原液１４を硬めの発泡体を形成する発泡原料とするかのいずれかであって、そのいずれを選択するかは当業者が適宜定めるべき設計的事項であるところ、本願明細書をみても、格別の技術的意義があるものではないから、上記の適用の際に、引用発明１の第１のウレタン原液１１を引用発明２の硬めの発泡体を形成する発泡原料とし、引用発明１の第２のウレタン原液１４を柔らかな発泡体を形成する発泡原料とすることは、当業者にとって格別の困難性はない。また、第２のウレタン原液１４として、具体的にどのようなものを選択するかは、当業者が適宜定めるべき設計的事項であるところ、本願明細書をみても、格別の技術的意義があるものではないから、第２のウレタン原液１４として第１のウレタン原液１１の密度より低い材料を選択することに、格別の困難性はない。
　また、引用発明３においても、上記引用発明２に関して説示したことと同様のことがいえる。
　したがって、引用発明１において、引用発明２、３を適用することにより、上記相違点に係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　
　そして、本願発明の発明特定事項の全体によって奏される効果も、引用発明１ないし３から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　
７．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。