(57)【要約】【課題】自転車変速操作装置の取付位置を容易に変更でき、かつ取付後に移動しにくくする。【解決手段】リア変速操作部１６は、ハンドルバー４に取付可能な装置である。リア変速操作部１６は、巻取レバー２８及び解除レバー２９と、支持部材３０と、取付部材３２と、を備えている。支持部材３０は、取レバー２８及び解除レバー２９を支持する。取付部材３２は、ハンドルバー４に取付可能な取付部４０、及び取付部４０のハンドルバー４の軸方向長さの中央部からハンドルバー４の軸方向にオフセットし支持部材３０を固定可能な固定部４２、を有する。取付部材３２は、固定部４２が中央部からハンドルバー４の軸方向の第１方向にオフセットした第１姿勢と、第１方向とは逆の第２方向にオフセットした第２姿勢と、のいずれかの姿勢で支持部材３０を選択的に固定可能である。【選択図】図４
2011136639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルバーに取付可能な自転車用変速操作装置であって、
操作部材と、
前記操作部材を支持する支持部材と、
前記ハンドルバーに取付可能な取付部、及び前記取付部の前記ハンドルバーの軸方向長さの中央部から前記ハンドルバーの軸方向にオフセットし前記支持部材を固定可能な固定部、を有する取付部材と、を備え、
前記取付部材は、前記固定部が前記中央部から前記ハンドルバーの軸方向の第１方向にオフセットした第１姿勢と、前記第１方向とは逆の第２方向にオフセットした第２姿勢と、のいずれかの姿勢で前記支持部材を選択的に固定可能である、自転車用変速操作装置。
【請求項２】
前記固定部は、前記ハンドルバーの軸から放射状に延びる平面に沿って配置されている、請求項１に記載の自転車用変速操作装置。
【請求項３】
自転車のハンドルバーに取付可能な自転車用変速操作装置であって、
操作部材と、
前記操作部材を支持する支持部材と、
前記ハンドルバーに取付可能な取付部、及び前記ハンドルバーの軸と非平行な軸回りに前記取付部に揺動可能に固定され前記支持部材を固定可能な固定部、を有する取付部材と、
を備える自転車用変速操作装置。
【請求項４】
前記支持部材は、前記取付部材に対して回り止めする回り止め部をさらに有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車用変速操作装置。
【請求項５】
自転車のハンドルバーに取付可能な自転車用変速操作装置であって、
操作部材と、
第１取付面、及び前記第１取付面から前記ハンドルバーの軸方向に離間し前記第１取付面と同一面上にない第２取付面、を有し、前記操作部材を支持する支持部材と、
前記ハンドルバーに取付可能な取付部、及び前記第１取付面及び前記第２取付面のいずれかに選択的に固定可能な固定部、を有する取付部材と、
を備える自転車用変速操作装置。
【請求項６】
前記支持部材は、調整部材をさらに有し、前記第２取付面は前記調整部材に設けられる、請求項５に記載の自転車用変速操作装置。
【請求項７】
前記取付部材の固定部は、前記第１取付面に固定可能な第１固定面及び前記第２取付面に取付可能な第２固定面を有する、請求項５に記載の自転車用変速操作装置。
【請求項８】
第１変速装置及び第２変速装置を変速操作するための自転車用変速操作装置セットであって、
第１操作部材と、第１固定位置を有し、前記第１操作部材を支持する第１支持部材と、前記第１支持部材の前記第１固定位置を固定可能な第２固定位置を有し、自転車に取付可能な第１取付部材と、を含み、前記第１変速装置を変速操作可能な第１変速操作装置と、
第２操作部材と、第３固定位置を有し、前記第２操作部材を支持する第２支持部材と、前記第２支持部材の前記第３固定位置を固定可能な第４固定位置を有し、自転車に取付可能な第２取付部材と、を含み、前記第２変速装置を変速操作可能な第２変速操作装置と、を備え、
前記第１支持部材の第１固定位置は、前記第２取付部材の第４固定位置にも固定可能であり、
前記第２支持部材の第３固定位置は、前記第１取付部材の第２固定位置にも固定可能である、自転車用変速操作装置セット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作装置、特に、自転車用変速装置を変速操作するための自転車用変速操作装置及び自転車用変速操作装置セットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の変速操作装置は、たとえば、ボーデン型の変速ケーブルにより変速装置と連結される。変速操作装置では、たとえばレバーの形態の操作部材を操作することにより変速装置を変速動作させる。従来の変速操作装置は、操作部材と、操作部材を支持する支持部材と、支持部材と一体形成されハンドルバーに固定可能な取付部材と、を有している。従来、ブレーキレバーと別に変速操作装置を設ける場合、通常はブレーキレバーのブラケットの内側でハンドルバーに変速操作装置を取り付けている。ブレーキレバーの内側で変速操作装置をハンドルバーに取り付けると、変速操作装置の操作部材の形状によっては、変速操作装置を操作しにくくなる。
【０００３】
ブラケットに対して支持部材を移動可能にして、支持部材の取付位置をハンドルバーの軸方向に沿った２つの取付位置のいずれかを選択できる変速操作装置が従来知られている（特許文献１参照）。従来の変速操作装置は、操作部材と、２つのねじ孔が形成された支持部材と、支持部材の２つのねじ孔のいずれにもボルトにより固定可能な取付部材と、を備えている。ねじ孔は、ハンドルバーの軸方向に間隔を隔てて配置されている。取付部材には、円形の取付孔と、取付孔をハンドルバーに固定するためのスリットとが形成されている。スリットを貫通するボルトが２つのねじ孔のいずれかに螺合する。したがって、従来の変速操作装置では、１本のボルトによって、支持部材を取付部材に固定すると同時に、取付部材をハンドルバーに固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許第１６２３９１８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来の構成では、１本のボルトにより、支持部材の取付部材への固定と、取付部材のハンドルバーへの固定と、を行えるので、ハンドルバーへの取付が容易である。しかし、自転車の振動等によりボルトが緩むと、取付部材がハンドルバーの軸方向に移動するおそれがある。
【０００６】
本発明の課題は、自転車変速操作装置の取付位置を容易に変更でき、かつ取付後に移動しにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明１に係る自転車用変速操作装置は、自転車のハンドルバーに取付可能な装置である。自転車用変速操作装置は、操作部材と、支持部材と、取付部材と、を備えている。支持部材は、操作部材を支持する。取付部材は、ハンドルバーに取付可能な取付部、及び取付部のハンドルバーの軸方向長さの中央部からハンドルバーの軸方向にオフセットし支持部材を固定可能な固定部、を有する。取付部材は、固定部が中央部からハンドルバーの軸方向の第１方向にオフセットした第１姿勢と、第１方向とは逆の第２方向にオフセットした第２姿勢と、のいずれかの姿勢で支持部材を選択的に固定可能である。
【０００８】
この変速操作装置では、ハンドルバーに取り付ける前に取付部材を第１姿勢又は第２姿勢のいずれか一方の姿勢にする。そして、その姿勢で固定部に支持部材を固定する。すると、固定部が取付部の中央部からオフセットして配置されているので、固定部の軸方向位置が第１姿勢と第２姿勢とで取付部の中央部から逆方向にオフセットする。ここでは、取付部材を第１姿勢にして支持部材を固定部に固定した場合と、第２姿勢にして支持部材を固定した場合とで、固定部のオフセット方向が取付部の中央部からハンドルバーの軸方向にずれる。したがって、取付部材を第１姿勢又は第２姿勢で支持部材に固定することにより、自転車用変速操作装置の取付位置を容易に変更できる。また、ハンドルバーへの固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が軸方向に移動しにくくなる。
【０００９】
発明２に係る自転車用変速操作装置は、発明１に記載の装置において、固定部は、ハンドルバーの軸から放射状に延びる平面に沿って配置されている。この場合には、固定部がハンドルバーの軸から放射状に延びる平面に沿って配置されているので、取付部材を第１姿勢と第２姿勢とにしても、固定部の取付部に対するハンドルバーの軸に対する位置は変動しにくい。このため、取付部材を第１姿勢と第２姿勢のいずれに配置しても、固定部の位置がハンドルバーの軸方向に移動するだけになる。
【００１０】
発明３に係る自転車用変速操作装置は、自転車のハンドルバーに取付可能な装置である。自転車用変速操作装置は、操作部材と、支持部材と、取付部材と、を備えている。支持部材は、操作部材を支持する。取付部材は、ハンドルバーに取付可能な取付部、及びハンドルバーの軸と非平行な軸回りに取付部に揺動可能に固定され支持部材を固定可能な固定部、を有する。
【００１１】
この変速操作装置では、取付部材の固定部が取付部にハンドルバーの軸と非平行な軸回りに取付部に揺動可能に固定されている。ここでは、固定部の揺動角度を変更することにより取付部に対する固定部のハンドルバーの軸方向の位置を変更することができる。また、揺動中心に通る直線に対して線対称な位置に変更することにより、揺動角度を変更しても、固定部とハンドルバーの軸との距離を一定にできる。さらに、ハンドルバーへの固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が軸方向に移動しにくくなる。
【００１２】
発明４に係る自転車用変速操作装置は、発明１から３のいずれかに記載の装置において、支持部材は、取付部材に対して回り止めする回り止め部をさらに有する。この場合には、支持部材が回り止め部により取付部材に対して回り止めされるので、支持部材が取付部材に対して回らなくなり、支持部材が取付部材に対して移動しにくくなる。
【００１３】
発明５に係る自転車用変速操作装置は、自転車のハンドルバーに取付可能な装置であって、操作部材と、支持部材と、取付部材と、を備えている。支持部材は、第１取付面、及び第１取付面からハンドルバーの軸方向に離間し第１取付面と同一面上にない第２取付面、を有し、操作部材を支持する。取付部材は、ハンドルバーに取付可能な取付部、及び第１取付面及び第２取付面のいずれかに選択的に固定可能な固定部、を有する。
【００１４】
この変速操作装置では、支持部材が第１取付面と第１取付面と同一面上にない第２取付面とを有している。ここでは、２つの取付面がハンドルバーの軸方向に離間した異なる面上に配置されている。このため、第１取付面に固定部を取り付けた場合と、第２取付面に固定部を取り付けた場合とで、２つの取付面がハンドルバーの軸方向に離間する。したがって、第１取付面と第２取付面のいずれかを固定部で固定するだけで、変速操作装置の取付位置を容易に変更できる。また、ハンドルバーへの固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が移動しにくくなる。
【００１５】
発明６に係る自転車用変速操作装置は、発明５に記載の装置において、支持部材は、調整部材をさらに有し、第２取付面は調整部材に設けられる。この場合には、固定部によって第１取付面で支持部材を直接固定した場合と、固定部によって調整部材の第２取付面で支持部材を固定した場合とで、変速操作装置の軸方向位置をさらに容易に変更できる。
【００１６】
発明７に係る自転車用変速操作装置は、発明５に記載の装置において、取付部材の固定部は、第１取付面に固定可能な第１固定面及び第２取付面に取付可能な第２固定面を有する。この場合に、固定部の第１固定面で支持部材の第１取付面を固定した場合と、固定部の第２固定面で支持部材の第２取付面を固定した場合と、で、変速操作装置の軸方向位置を容易に変更できる。
【００１７】
発明８に係る自転車用変速操作装置セットは、第１変速装置及び第２変速装置を変速操作するための自転車用変速操作装置セットである。変速操作装置セットは、第１変速操作装置と、第２変速操作装置と、を備えている。
【００１８】
第１変速操作装置は、第１操作部材と、第１支持部材と、第１取付部材と、を含み、第１変速装置を変速操作可能である。第１支持部材は、第１固定位置を有し、第１操作部材を支持する。第１取付部材は、第１支持部材の第１固定位置を固定可能な第２固定位置を有し、自転車に取付可能である。
【００１９】
第２変速操作装置は、第２操作部材と、第２支持部材と、第２取付部材と、を含み、第２変速装置を変速操作可能である。第２支持部材は、第３固定位置を有し、第２操作部材を支持する。第２取付部材は、第２支持部材の第３固定位置を固定可能な第４固定位置を有し、自転車に取付可能である。
【００２０】
第１支持部材の第１固定位置は、第２取付部材の第４固定位置にも固定可能であり、第２支持部材の第３固定位置は、第１取付部材の第２固定位置にも固定可能である。
【００２１】
この変速操作装置セットでは、第１変速装置の変速操作用の第１変速操作装置の第１支持部材の第１固定位置が第１取付部材の第２固定位置及び第２変速操作装置の第２取付部材の第４固定位置のいずれにも固定可能である。また、逆に、第２変速装置の変速操作用の第２変速操作装置の第２支持部材の第３固定位置が第１取付部材の第２固定位置及び第２変速操作装置の第２取付部材の第４固定位置のいずれにも固定可能である。ここでは、第１支持部材の第１固定位置を第１取付部材の第２固定位置に固定し、第２支持部材の第２固定位置を第２取付部材の第４固定位置に固定した場合と、第１支持部材の第１固定位置を第２取付部材の第４取付位置に固定し、第２支持部材の第３固定位置を第１取付部材の第２固定位置に取り付けた場合とで、取付位置を容易に変更できる。また、自転車への固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が移動しにくくなる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る自転車用変速操作装置の一態様によれば、取付部材を第１姿勢又は第２姿勢で支持部材に固定することにより、自転車用変速操作装置の取付位置を容易に変更できる。また、取付部材とハンドルバーへの取付と、支持部材の取付部材への取付を別々に行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が移動しにくくなる。
【００２３】
本発明の別の態様によれば、固定部の揺動角度を変更することにより取付部に対する固定部のハンドルバーの軸方向の位置を変更することができる。また、揺動中心に通る直線に対して線対称な位置に変更することにより、固定部とハンドルバーの軸との距離を一定にできる。
【００２４】
本発明のさらに別の態様によれば、２つの取付面がハンドルバーの軸方向に離間した異なる面上に配置されている。このため、第１取付面に固定部を取り付けた場合と、第２取付面に固定部を取り付けた場合とで、２つの取付面がハンドルバーの軸方向に離間する。したがって、第１取付面と第２取付面のいずれかを固定部で固定するだけで、変速操作装置の取付位置を容易に変更できる。また、ハンドルバーへの固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が移動しにくくなる。
【００２５】
本発明に係る自転車用変速操作装置セットでは、第１支持部材の第１固定位置を第１取付部材の第２固定位置に固定し、第２支持部材の第２固定位置を第２取付部材の第４固定位置に固定した場合と、第１支持部材の第１固定位置を第２取付部材の第４取付位置に固定し、第２支持部材の第３固定位置を第１取付部材の第２固定位置に取り付けた場合とで、取付位置を容易に変更できる。また、自転車への固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が移動しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態が採用される自転車の側面図。
【図２】本発明の第１実施形態に係るリア変速操作部がハンドルバーに装着される状態を示す斜視図。
【図３】その背面図。
【図４】その取付部材と支持部材とを示す分解斜視図。
【図５】その取付部材の側面図。
【図６】リア変速操作部が第１姿勢でハンドルバーに装着される状態を示す平面図。
【図７】リア変速操作部が第２姿勢でハンドルバーに装着される状態を示す平面図。
【図８】第１実施形態の変形例の図６に相当する図。
【図９】第１実施形態の変形例の図７に相当する図。
【図１０】第２実施形態の図６に相当する図。
【図１１】第２実施家板の図７に相当する図。
【図１２】第３実施形態の図６に相当する図。
【図１３】第３実施形態の図７に相当する図。
【図１４】第３実施形態の変形例の図７に相当する図。
【図１５】第４実施形態のフロント変速操作部の図４に相当する分解斜視図。
【図１６】第４実施形態のリア変速操作部の図６に相当する図。
【図１７】第４実施形態のフロント変速操作部の図６に相当する図。
【図１８】第４実施形態のリア変速操作部の図７に相当する図。
【図１９】第４実施形態のフロント変速操作部の図７に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
＜第１実施形態＞
図１において、本発明の第１実施形態が搭載された自転車１は、サスペンションフォーク３及びサスペンションフォーク３に上部に固定されたハンドルバー４を有するフレーム２を備えている。フレーム２の中間部には、外装変速装置を構成するフロントディレーラ１７（第２変速装置の一例）が装着され、フレーム２の後端部には、リアディレーラ１８（第１変速装置の一例）が装着されている。フロントディレーラ１７は、たとえばフレーム２のシートチューブ２ｂに下部に配置されており、たとえば３枚のスプロケットを有するフロントチェーンホイール１９ａのいずれかのスプロケットにチェーン２３を案内する。リアディレーラ１８は、フレーム２のチェーンスティ２ｃの後端部に配置されており、たとえば、８枚のスプロケットを有するリアチェーンホイール１９ｂのいずれかのスプロケットにチェーン２３を案内する。フロントディレーラ１７及びリアディレーラ１８は、フロント変速ケーブル２５及びリア変速ケーブル２６を介してフロント変速操作部１５及びリア変速操作部１６に連結されている。
【００２８】
フロント変速操作部１５及びリア変速操作部６（変速操作装置の一例）は、ハンドルバー４において、リアブレーキレバー１２及びフロントブレーキレバー１１の内側にリアブレーキレバー１２及びフロントブレーキレバー１１とそれぞれ近接して配置されている。フロント変速操作部１５とリア変速操作部１６とは、鏡像関係にあるものであり、変速段数を除いて略同様な構成及び動作を行うため、以降の構成及び動作の説明ではリア変速操作部１６について説明する。
【００２９】
リア変速操作部１６は、図２、図３、図４及び図５に示すように、自転車のハンドルバー４に固定可能である。リア変速操作部１６は、巻取レバー２８及び解除レバー２９（操作部材の一例）と、巻取レバー２８及び解除レバー２９を支持する支持部材３０と、支持部材３０をハンドルバー４に固定するための取付部材３２と、を備えている。
【００３０】
取付部材３２は、フロントブレーキレバー１１のフロントブレーキブラケット１１ａの外側に配置される図２から図６に示す第１姿勢及び内側に配置される図７に示す第２姿勢のいずれかの姿勢でハンドルバー４に固定可能である。取付部材３２は、ハンドルバー４に取付可能な取付部４０と、取付部４０と一体形成され支持部材３０を固定可能な固定部４２と、を有している。取付部４０には、ハンドルバー４が貫通可能な取付孔４０ａと、取付孔４０ａの周囲で径方向に沿って形成されたスリット４０ｂと、スリット４０ｂを挟んで径方向に突出して形成された第１締め付け部４０ｃ及び第２締め付け部４０ｄとを有している。このスリット４０ｂを横断して第１締め付け部４０ｃ及び第２締め付け部４０ｄを貫通する締め付けボルト４１によってスリット４０ｂを狭めるように締め付けることにより、取付部４０がハンドルバー４に取り付けられる。
【００３１】
固定部４２は、図５に示すように、ハンドルバー４の軸（軸芯）Ｘから放射状に延びる平面Ｐに沿って配置されている。固定部４２は、図４及び図５に示すように、板状に形成され、その先端部に固定ボルト４３が貫通する固定孔４２ａが形成されている。固定孔４２ａは、図３に示すように、第１姿勢のとき、取付部４０のハンドルバー４の軸方向Ｘの長さの中央部Ｃから軸方向の図３右方（第１方向の一例）に距離Ｄオフセットした位置に形成されている。したがって、取付部材３２は、図６に示すように、固定部４２が中央部Ｃからハンドルバー４の軸方向の第１方向（図６左方）にオフセットした第１姿勢と、図７に示すように、第１方向とは逆の第２方向（図７右方）にオフセットした第２姿勢と、のいずれかの姿勢で支持部材３０を選択的に固定可能である、第１姿勢のときは、第１締め付け部４０ｃが上方に配置される。第２姿勢のときは、第２締め付け部４０ｄが上方に配置される。
【００３２】
支持部材３０は、図２に示すように、取付部材３２に固定されるハウジング４６と、ハウジング４６の内部に装着された変速動作機構４８とを有している。ハウジング４６には、リア変速ケーブル２６のアウターケーシング２６ａが係止されるアウター係止部５０が設けられている。
【００３３】
変速動作機構４８は、リア変速ケーブル２６のインナーケーブル２６ｂを巻き取る巻取体５２と、巻取体５２を変速位置に位置決めする位置決め部材５４を含む位置決め機構５６とを有している。巻取体５２及び位置決め部材５４はハウジング４６に支持された軸部材５８により支持され、軸部材５８回りに回動する。また、変速動作機構４８には、位置決め部材５４をケーブル巻取方向に１又は複数変速位置分回動させるための巻取レバー２８と、ケーブル解放方向に回動させるための解除レバー２９とが連結されている。巻取レバー２８及び解除レバー２９は、ハウジング４６に揺動自在に装着されている。
【００３４】
ハウジング４６の上面には、図４及び図５に示すように、固定部４２に固定される装着ブラケット４９が上方に突出して一体又は別体で設けられている。装着ブラケット４９は、ハウジング４６をハンドルバー４から離反させて解除レバー２９を操作しやすくするために設けられている。装着ブラケット４９には、固定ボルト４３がねじ込まれるねじ孔４９ａが形成されている。また、装着ブラケット４９には、支持部材３０を回り止めするための回り止め部４９ｂが固定部４２の外側面４２ｂに接触可能に突出して形成されている。
【００３５】
このような構成のリア変速操作部１６では、取付部材３２が、第１姿勢を上下反転させた図７に示す第２姿勢のときであっても、ハンドルバー４の軸Ｘから同じ距離に固定部４２が配置される。したがって、図６に示す第１姿勢のときと図７に示す第２姿勢のときとで、取付部４０の軸方向長さの中心部Ｃから逆方向に支持部材３０が配置される。前述したように、通常は第１姿勢のときは、取付部４０は、フロントブレーキブラケット１１ａの外側に配置される。第２姿勢のときは、内側に配置される。このように取付部４０のフロントブレーキブラケット１１ａに対する固定位置を変えても、変速レバー２８，２９を操作しやすい位置に配置することができる。したがって、ライダーは、フロントブレーキレバー１１及びリアブレーキレバー１２の形状等に応じて、リア変速操作部１６及びフロント変速操作部１５を操作しやすい位置に取り付けできる。
【００３６】
＜第１実施形態の変形例＞
上記実施形態では、固定ボルトを１本にしたが、図８及び図９に示すように、２本の固定ボルト１４３によって支持部材１３０を固定するようにしてもよい。図８及び図９において、取付部材１３２は、取付部４０と固定部１４２と、を有している。固定部１４２には、２本の固定ボルト１４３が貫通する２つの固定孔１４２ａが形成されている。装着ブラケット１４９には、２本の固定ボルト１４３が螺合する２つのねじ孔１４９ａが２つの固定孔１４２ａと同じ間隔で形成されている。この場合、支持部材１３０ハウジング１４６に設けられた装着ブラケット１４９には、２本のねじ孔１４９ａが形成されるので、支持部材１３０の回り止めは不要である。ただし、位置決めのために回り止め部を設けてもよい。その他の構成は第１実施形態と同様である。
【００３７】
このような変形例の場合でもライダーは、フロントブレーキレバー１１及びリアブレーキレバー１２の形状等に応じて、リア変速操作部１１６及びフロント変速操作部を操作しやすい位置に取り付けできる。
【００３８】
このような第１実施形態では、取付部材３２，１３２を第１姿勢にして支持部材３０，１３０を固定部４２，１４２に固定した場合と、第２姿勢にして支持部材３０，１３０を固定した場合とで、固定部４２，１４２のオフセット方向が取付部４０の中央部からハンドルバー４の軸方向にずれる。したがって、取付部材３２，１３２を第１姿勢又は第２姿勢で支持部材３０，１３０に固定することにより、支持部材３０，１３０に対する取付部４０の相対位置をハンドルバー４の軸方向に容易に変更できる。また、ハンドルバー４への固定と、支持部材３０，１３０の固定と、を取付部材３２，１３２の別々な部位で行っている。このため、取付部材３２，１３２と支持部材３０，１３０との取り付けが緩んでも、取り付け後にリア変速操作部１６（又はフロント変速操作部１５）が軸方向に移動しにくくなる。
【００３９】
＜第２実施形態＞
第２実施形態では、図１０及び図１１に示すように、リア変速操作部２１６は、巻取レバー２８及び解除レバー２９と、支持部材２３０と、取付部材２３２と、を備えている。取付部材２３２は、ハンドルバー４に取付可能な取付部２４０と、ハンドルバー４の軸Ｘと非平行な軸Ｚ回りに取付部２４０に揺動可能に固定され、支持部材２３０を固定可能な固定部２４２と、を有している。なお、第２実施形態では、軸Ｚは、軸Ｘと食い違う軸である。固定部２４２は、取付部２４０に軸Ｚ回りに揺動可能なリンク部材２４２ａを有している。リンク部材２４２ａの一端は、取付部２４０に第１ボルト部材２４５により揺動可能に固定されている。リンク部材の他端は、支持部材２３０に第２ボルト部材２４７により揺動可能に固定されている。なお、解除レバー２９を操作しやすくするために、取付部２４０にリンク部材２４２ａを取り付ける位置は、ハンドルバー４の軸Ｘから放射状に延びる平面に沿ってはなく、それより下方（図８紙面奥行き方向）にオフセットした位置である。リンク部材２４２ａは、ハウジング４６の上面に突出して形成された２つの回り止め部２４９ｂにより回り止めされる。
【００４０】
このような構成の第２実施形態では、図１０に示す第１姿勢と、リンク部材２４２ａを取付部２４０に対して時計回りに揺動させた図１１に示す第２姿勢とのいずれかの姿勢で、取付部材２３２が支持部材２３０を選択的に固定可能である。第２姿勢は、第１姿勢と第２ボルト部材２４７の固定中心を通る直線に対して線対称の位置である。
【００４１】
第２実施形態では、固定部２４２の揺動角度を変更することにより取付部２４０に対する固定部２４２のハンドルバー４の軸方向の位置を変更することができる。また、揺動中心に通る直線に対して線対称な位置に変更することにより、固定部２４２とハンドルバー４の軸Ｘとの距離を一定にできる。
【００４２】
＜第３実施形態＞
図１２及び図１３において、第３実施形態では、リア変速操作部３１６は、巻取レバー２８及び解除レバー２９と、支持部材３３０と、取付部材３３２と、を備えている。支持部材３３０は、巻取レバー２８及び解除レバー２９を支持する。支持部材３３０は、第１取付面３４９ａと第１取付面３４９ａからハンドルバー４の軸方向に離間し第１取付面３４９ａと同一面上にない第２取付面３４９ｂ、を有している。第１取付面３４９ａと第２取付面３４９ｂとは、ハンドルバー４の軸Ｘと非平行な面であり、第３実施形態では、第１取付面３４９ａと第２取付面３４９ｂとは、ハンドルバー４の軸Ｘと直交する平行な平面である。しかし、第１取付面３４９ａと第２取付面３４９ｂとは平面ではなく、例えば円弧面又は球面等の曲面であってもよい。第１取付面３４９ａ及び第２取付面３４９ｂは、ハウジング４６の上面に上方に突出した装着ブラケット３４９のハンドルバー４の軸方向の両面に形成されている。
【００４３】
取付部材３３２の固定部３４２は、第１取付面３４９ａで支持部材３３０を固定する第１固定面３４２ａと、第２取付面３４９ｂで支持部材３３０を固定する第２固定面３４２ｂと、を有している。取付部材３３２と支持部材３３０との固定位置は、取付部材３３２を反転する必要がないので、ハンドルバー４の軸Ｘから放射状に延びる平面に沿って配置されてはいない。支持部材３３０は、固定ボルト３４３により固定部３４２に固定される。
【００４４】
このような構成の第３実施形態では、図１２に示す第１姿勢と図１３に示す第２姿勢とのいずれかの姿勢で取付部材３３２が支持部材３３０を選択的に固定可能である。第１姿勢では、図１２に示すように、第１取付面３４９ａが第１固定面３４２ａに接触して固定ボルト３４３により固定される。第２姿勢では、図１３に示すように、第２取付面３４９ｂが第２固定面３４２ｂに接触して固定ボルト３４３により固定される。
【００４５】
＜第３実施形態の変形例＞
図１４において、第１取付面３４９ａと第１固定面３４２ａとの間に調整部材３５１が配置されている。この場合、取付部材３３２の第１固定面３４２ａは、調整部材３５１に設けられた第２取付面３４９’に接触して固定される。一方、取付部材３３２をフロントブレーキブラケット１１ａの内側に固定する場合は、第１固定面３４２ａは、調整部材を用いずに第１取付面３４２ａに直接固定される。また、固定ボルト３４３を調整部材３５１の厚み分長いものを使用する必要がある。  第３実施形態では、第１取付面３４９ａ及び第２取付面３４９ｂ（３４９’）がハンドルバー４の軸方向に離間した異なる面上に配置されている。このため、第１取付面３４９ａに固定部３４２を取り付けた場合と、第２取付面３４９ｂに固定部３４２を取り付けた場合とで、支持部材３４０ａに対する取付部３４０の相対位置をハンドルバー４の軸方向に容易に変更できる。また、ハンドルバー４への固定と、支持部材３３０の固定と、を取付部材３３２の別々な部位で行っている。このため、取付部材３３２と支持部材３３０との取り付けが緩んでも、取り付け後に変速操作装置が移動しにくくなる。
【００４６】
＜第４実施形態＞
前記第１実施形態から第３実施形態では、リア変速操作部において、取付部材の取付姿勢を変更してリア変速操作部のハンドルバーの軸方向の位置を調整している。しかし、第４実施形態では、フロント変速操作部４１５（第２変速操作装置の一例）とリア変速操作部４１６（第１変速操作装置の一例）とで取付部材を交換する。
【００４７】
図１５に第４実施形態によるフロント変速操作部４１５を示している。なお、以降の説明では、フロント変速操作部４１５の各部の構成部分の符号をリア変速操作部１６の構成部分と同じ符号に４００を加算しさらにｆを付加して説明する。ただし、鏡像ではなく全く同じ形状の部材については同じ符号を付す。なお、第４実施形態のリア変速操作部４１６は、フロント変速操作部４１５と鏡像関係のものである。
【００４８】
フロント変速操作部４１５は、巻取レバー４２８ｆ及び解除レバー４２９ｆと、第２支持部材４３０ｆと、支持部材４３０ｆをハンドルバー４に取り付けるための取付部材４３２ｆと、を備えている。これらの各構成部分は、前述したようにリア変速操作部４１６と鏡像関係の形状である。
【００４９】
取付部材４３２ｆは、ハンドルバー４に取付可能な取付部４４０ｆと、支持部材４３０ｆを固定するための固定部４４２ｆと、を有している。固定部４４２ｆは、ハンドルバー４の軸Ｘから放射状に延びる平面より下側に配置されている。これはリア変速操作部４１６の固定部４４２（図１６参照）も同様である。
【００５０】
支持部材４３０ｆの装着ブラケット４４９ｆは、高さが低い点を除いて第１実施形態の装着ブラケット４９と同じ構成である。このため、４００を加算した符号のみを示して説明を省略する。
【００５１】
このような構成では、図１６及び図１７に示す、フロント及びリアブレーキブラケット１１ａ，１２ａが内側に配置される第１姿勢と、フロント用とリア用の取付部材４３２ｆ，４３２を交換してフロント及びリアブレーキブラケット１１ａ，１２ａが内側に配置される図１８及び図１９に示す第２姿勢とにより、フロント及びリア用の支持部材４３２ｆ，４３２に対する取付部４４０ｆ，４４０の相対位置をハンドルバー４の軸方向に容易に変更できる。なお、図１８及び図１９に示す第２姿勢の時は、フロントブレーキブラケット１１ａ及びリアブレーキブラケット１２ａの外側に取付部材４３２ｆ及び取付部材４３２が配置される。
【００５２】
第４実施形態では、フロント用の支持部材４３０ｆをリア用の取付部材４３２に固定し、リア用の支持部材４３０をフロント用の取付部材４３２ｆに固定した場合と、フロント用の支持部材４３０ｆをフロント用の取付部材に固定し、リア用の支持部材４３０をリア用の取付部材４３２に固定した場合とで、取付位置を容易に変更できる。また、ハンドルバー４への固定と、支持部材の固定と、を取付部材の別々な部位で行っている。このため、取付部材と支持部材との取り付けが緩んでも、取り付け後にフロント変速操作部４１５及びリア変速操作部４１６が移動しにくくなる。
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５３】
（ａ）前記実施形態では固定部材としてボルト部材を用いたが、固定部材はボルト部材に限定されず、ナットや弾性係止構造などの種々の固定部材を用いることができる。
【００５４】
（ｂ）前記実施形態では、リア変速操作部を例に本発明を説明したが、フロント変速操作部にも同様に本発明を適用することができる。
【００５５】
（ｃ）第１実施形態では、固定部４２は、ハンドルバー４の軸Ｘから放射状に延びる平面Ｐに沿って配置されているが、平面Ｐの上又は下に配置することもできる。この場合、固定部と装着ブラケットとの間に間座を挿入して上下方向の高さを適宜調整すればよい。
【符号の説明】
【００５６】
１    自転車
４    ハンドルバー
１１    フロントブレーキレバー
１１ａ  フロントブレーキブラケット
１２    リアブレーキレバー
１２ａ  リアブレーキブラケット
１５    フロント変速操作部
１６    リア変速操作部
１７    フロントディレーラ
１８    リアディレーラ
２８    巻取レバー
２９    解除レバー
３０    支持部材
３２    取付部材
４０    取付部
４２    固定部
４２ａ  固定孔
４９ｂ  回り止め部
１１６    リア変速操作部
１３０    支持部材
１３２    取付部材
１４２    固定部
１４２ａ  固定孔
１４３    固定ボルト
２１６    リア変速操作部
２３０    支持部材
２３２    取付部材
２４０    取付部
２４２    固定部
２４９ｂ  回り止め部
３１６    リア変速操作部
３３０    支持部材
３３２    取付部材
３４２    固定部
３４２ａ  第１固定面
３４２ｂ  第２固定面
３４３    固定ボルト
３４９ａ  第１取付面
３４９ｂ  第２取付面
３５１    調整部材
４１５    フロント変速操作部
４１６    リア変速操作部
４２８ｆ  巻取レバー
４２９ｆ  解除レバー
４３０    支持部材
４３０ｆ  支持部材
４３２    取付部材
４３２ｆ  取付部材
４４０ｆ  取付部
４４２    固定部
４４２ｆ  固定部
４４９ｆ  装着ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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