(57)【要約】【課題】優れた耐久性を有しつつ、ベントホールの排気効率を向上させることができる加硫用モールドを提供する。【解決手段】外管６の内側に、複数の内管８を密接させて嵌め込んで構成されたベントピース５を、加硫用モールドのベントホール３に着脱可能に埋設することにより、それぞれの内管８の通気路Ｖ１を通じての排気と、内管８どうしのすき間に形成された通気路Ｖ２を通じての排気が確保され、内管８を用いているので軸方向強度が高く、ベントピース５の横断面における内管８の開口総面積を大きくしても、実用上変形し難く優れた耐久性を得ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外管の内側に、複数の内管を密接させて嵌め込んで構成されたベントピースを、ベントホールに着脱可能に埋設したことを特徴とする加硫用モールド。
【請求項２】
前記密接させた複数の内管のすべてが、同じ外径でかつ同じ内径である請求項１に記載の加硫用モールド。
【請求項３】
前記密接させた複数の内管に、外径の異なる内管が混在する請求項１に記載の加硫用モールド。
【請求項４】
前記外管の内側に同軸上に中間管を設け、外管と中間管のすき間に複数の内管を密接させて嵌め込むとともに、中間管の内側に複数の内管を密接させて嵌め込んだ請求項１に記載の加硫用モールド。
【請求項５】
前記密接させた複数の内管どうしのすき間に、中実体を嵌め込んだ請求項１〜４のいずれかに記載の加硫用モールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫用モールドに関し、さらに詳しくは、優れた耐久性を有しつつ、ベントホールの排気効率を向上させることができる加硫用モールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤやその他のゴム製品を加硫する際には、加硫用モールド内に不要な空気が閉じ込められ、また、加硫によってガスが発生する。これら空気やガスは、加硫して製造される製品に対してゴム充填不足等の加硫故障を生じさせる。そこで、モールドには、空気や加硫時に発生するガスを外部に排出するためにベントホールが設けられている。
【０００３】
ベントホールの大きさが過小であると排気効率が低くなり、大きさが過大であるとベントホールにゴムが流入してバリ（スピュー）の原因になる。また、ベントホールには経時的にゴムや不純物が堆積して目詰まりが生じるので、ドリル等で目詰まりを解消するメンテナンス作業を行なう必要がある。
【０００４】
このように排気を確保しつつ、ゴムの流入を防止することが要求されるベントホールには、種々の構造が提案されている。例えば、ベントホールの開口をベントピースで蓋閉し、このベントピースにスリット等を設けた構造が提案されている（特許文献１参照）。この提案の構造では、スリット等による開口総面積を大きくすると、ベントピース自体の強度が低下するので、開口総面積を大きくすることが難しく、排気効率を向上させるには不利になる。
【０００５】
また、金属管の内側に、軸方向に微細な通路を有する線条体を内設したベントプラグや金属管の内側に、多数の細線を加撚したワイヤを配置したベントプラグが提案されている（特許文献２参照）。しかしながら、このベントプラグでは、金属管の内側に占める線条体の割合が大きくなるので、大きな通気路を確保することが難しく、排気効率を向上させるには不利になる。また、線条体に内在する微細な通路や、加撚したワイヤどうしのすき間では、ばらつきが大きいため安定した排気を確保するにも不利になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２３２６４２号公報
【特許文献２】特開平１１−１１４９６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、優れた耐久性を有しつつ、ベントホールの排気効率を向上させることができる加硫用モールドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明の加硫用モールドは、外管の内側に、複数の内管を密接させて嵌め込んで構成されたベントピースを、ベントホールに着脱可能に埋設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、複数の内管を密接させて、外管の内側に嵌め込むことによりベントピースを構成したので、それぞれの内管を通じての排気と、内管どうしのすき間を通じての排気を確保することができる。それ故、排気効率を向上させるには有利になる。内管を用いているので軸方向強度が高く、ベントピースの横断面における内管の開口総面積を大きくしても、実用上変形し難いので耐久性にも優れ、安定した排気を確保できる。
【００１０】
また、内管の内径と外径の少なくとも一方を変更することにより、容易に排気具合を調整することができる。さらに、上記ベントピースをベントホールに着脱可能に埋設することにより、ベントピースを交換するだけで目詰まりを解消できるのでメンテナンス性に優れている。
【００１１】
ここで、前記密接させた複数の内管のすべてが、同じ外径でかつ同じ内径である仕様にすることもできる。この場合、通気路の大きさが画一的になるので、安定した排気を得るにはさらに有利になる。内管の共通化によりコスト削減にも寄与する。
【００１２】
或いは、前記密接させた複数の内管に、外径の異なる内管が混在する仕様にすることもできる。この場合、内管を最密に配置し易くなるので、内管の配置がより安定する。
【００１３】
或いは、前記外管の内側に同軸上に中間管を設け、外管と中間管のすき間に複数の内管を密接させて嵌め込むとともに、中間管の内側に複数の内管を密接させて嵌め込んだ仕様にすることもできる。この場合、内管の数を減らしつつ、ベントピースの剛性をさらに向上させることができる。
【００１４】
また、本発明では、前記密接させた複数の内管どうしのすき間に、中実体を嵌め込んだ仕様にすることもできる。この場合、排気具合を調整しつつ、ベントピースの剛性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の加硫用モールドを例示する断面図である。
【図２】図１のベントピースの平面図である。
【図３】ベントピースの変形例を示す平面図である。
【図４】ベントピースの変形例を示す平面図である。
【図５】ベントピースの変形例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の加硫用モールドを図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１７】
図１に例示するように、本発明の加硫用モールド１は、内周側表面が成形面２になっている。タイヤ用のモールドの場合は、この成形面がタイヤトレッド等を成形する面になる。加硫用モールド１には、成形面２に開口するベントホール３が形成され、ベントホール３は、加硫用モールド１の外部につながっている連通孔４に連結されている。
【００１８】
ベントホール３は、成形面２に面する大径部３ａと大径部３ａの下方に連続する小径部３ｂとで構成されている。したがって、大径部３ａと小径部３ｂとの境界が段差になっている。
【００１９】
ベントホール３には、ベントピース５が着脱可能に埋設されている。より詳しくは、ベントピース５は大径部３ａに嵌入され、下端がベントホール３の段差に支持されている。
【００２０】
図２に例示するように、ベントピース５は、外管６の内側に、複数の内管８を密接させて嵌め込んで構成されている。このベントピース５は、例えば、外管６の内側に複数の内管８を配置した状態にして、引き抜き機のダイスを通過させて縮径させることにより長尺体を製造した後、この長尺体を所定の長さに切断して製造される。したがって、それぞれの内管８は、外管６の内側にしっかりと固定されている。
【００２１】
ベントピース５の長さは、例えば１ｍｍ〜１５ｍｍ程度である。より好ましくは４ｍｍ〜６ｍｍの長さである。
【００２２】
外管６の外径は、例えば０．４ｍｍ〜３．０ｍｍ程度であり、内径は０．３ｍｍ〜２．９ｍｍ程度である。内管８の外径は、例えば０．０８ｍｍ〜０．３ｍｍ程度であり、内径は０．０２ｍｍ〜０．０７ｍｍ程度である。内管８へのゴムの流入を防止するには、その内径を０．０５ｍｍ以下にするのが特に好ましい。
【００２３】
外管６と内管８は、ステンレス鋼、一般炭素鋼、アルミニウム合金等で形成され、両者を同じ材質にすることが、製造上も熱膨張の観点からも好ましい。
【００２４】
このベントピース５では、それぞれの内管８の通気路Ｖ１を通じての排気と、内管８どうしのすき間に形成された通気路Ｖ２を通じての排気を確保することができる。それ故、排気効率を向上させるには有利になる。
【００２５】
また、筒状体である内管８は軸方向強度が高いので、ベントピース５の横断面における内管８の開口総面積を大きくしても軸方向の外力によって変形し難い。加硫用モールド１でゴム製品を加硫する場合、ベントピース５は軸方向の外力を受けるが、このベントピース５によれば、実用上変形し難く耐久性にも優れている。即ち、優れた耐久性と排気効率を得ることができる。内管８が変形し難いので安定した排気を確保するにも有利になる。
【００２６】
また、内管８の内径と外径の少なくとも一方を変更するだけで、排気具合を変えることができる。そのため、様々なゴム製品に適合するように、容易に排気具合を調整することが可能になる。
【００２７】
ベントピース５の通気路Ｖ１、Ｖ２が目詰まりした場合は、古いベントピース５を新しいベントピース５に交換するだけで目詰まりを解消できる。そのため、ベントホール３のメンテナンス性に優れている。
【００２８】
この実施形態のように、すべての内管８を、同じ外径でかつ同じ内径の仕様にすると、それぞれの通気路Ｖ１、Ｖ２の大きさが画一的になるので、安定した排気を得るには一段と有利になる。また、内管８の共通化によりコスト削減にも有利になる。
【００２９】
図３に例示するベントピース５は、外管６の内側で密接させた複数の内管８ａに、外径の異なる内管８ｂが混在するようにして構成されている。この仕様にした場合、より大径の内管８ａと内管８ａとのすき間に、より小径の内管８ｂが入り込むので、内管８ａ、８ｂを最密に配置し易くなる。そのため、内管８ａ、８ｂの配置がより安定する。外径の異なる内管８ａ、８ｂの種類は２種類に限定されず、他の複数種類にすることもできる。
【００３０】
図４に例示するベントピース５は、外管６の内側に同軸上に中間管７を設けて、外管６と中間管７のすき間に複数の内管８を密接させて嵌め込んでいる。さらに、中間管７の内側に複数の内管８を密接させて嵌め込んで形成されている。
【００３１】
この仕様の場合、内管８の数を減らせるので生産性を向上させるには有利になる。また、中間管７の存在により、ベントピース５の剛性を一段と向上させることができるので、ベントピース５の変形等の不具合を低減することができる。中間管７と、外管６および内管８とは同じ材質にすることが好ましい。
【００３２】
図５に例示するベントピース５は、外管６の内側で密接させた複数の内管８どうしのすき間に、中実体９を嵌め込んで構成されている。この仕様の場合、内管８と内管８とのすき間に形成された通気路Ｖ２が、中実体９によって塞がれるので排気具合を適宜調整することができる。また、中実体９の存在により、ベントピース５の剛性を一段と向上させることができるので、ベントピース５の変形等の不具合を低減することができる。
【００３３】
特に、外管６の内側中央に中実体９を配置すると、ベントピース５の強度が安定し易くなり、製造も容易になる。中実体９と、外管６および内管８とは同じ材質にすることが好ましい。
【００３４】
本発明は、タイヤ、防舷材、ベルト、その他の種々のゴム製品の加硫用モールドに適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  加硫用モールド
２  成形面
３  ベントホール
３ａ  大径部
３ｂ  小径部
４  連通孔
５  ベントピース
６  外管
７  中間管
８、８ａ、８ｂ  内管
９  中実体
Ｖ１、Ｖ２  通気路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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