(57)【要約】【課題】本発明は、角速度センサの耐衝撃性を向上させることを目的とする。【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、駆動信号を出力する駆動回路１１と、前記駆動信号の入力に伴いその少なくとも一部が振動する検出素子１２と、前記駆動回路１１と前記検出素子１２とを電気的に接続する導体１３とを備え、前記検出素子１２が基部１２Ａと、前記基部１２Ａに対し水平方向に形成されたアーム１２Ｂと、を有し、前記導体１３が前記検出素子１２における前記基部１２Ａ下面に電気的に接続されており、前記基部１２Ａの周囲には、前記基部１２Ａの水平方向の移動を抑制する緩衝材１４を設けた角速度センサとしたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動信号を出力する駆動回路と、
前記駆動信号の入力に伴いその少なくとも一部が振動する検出素子と、
前記駆動回路と前記検出素子とを電気的に接続する導体とを備え、
前記検出素子が
基部と、
前記基部に対し水平方向に形成されたアームと、
を有し、
前記導体が
前記検出素子における前記基部下面に電気的に接続されており、
前記基部の周囲には、
前記基部の水平方向の移動を抑制する緩衝材を設けた
角速度センサ。
【請求項２】
前記緩衝材と前記基部との間には隙間を設けた
請求項１に記載の角速度センサ。
【請求項３】
前記基部は長方形状をしており、
前記長方形状の四隅に前記緩衝材を配置した
請求項１に記載の角速度センサ。
【請求項４】
前記駆動回路と前記検出素子と前記導体とを内包する外装体を有し、
前記外装体は下方外装部と上方外装部とを有し、
前記緩衝材は
前記下方外装部の底面から前記長方形状の四隅にまで伸びる柱状とした
請求項３に記載の角速度センサ。
【請求項５】
前記駆動回路と前記検出素子と前記導体とを内包する外装体を有し、
前記外装体は下方外装部と上方外装部とを有し、
前記緩衝材は
前記上方外装部の天井から前記長方形状の四隅にまで伸びる柱状とした
請求項３に記載の角速度センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両制御やカーナビゲーション装置、デジタルカメラの手振れ補正等に用いられる角速度センサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来この種の角速度センサは、図４に示すごとく、駆動信号を出力する駆動回路１と、前記駆動信号の入力に伴いその少なくとも一部が振動する検出素子２と、前記駆動回路１と前記検出素子２とを電気的に接続する導体３とを備え、前記検出素子２が、基部２Ａと、前記基部２Ａに対し水平方向に形成されたアーム２Ｂとを有し、前記駆動回路１と前記検出素子２と前記導体３とを内包する外装体４を有し、前記導体３が前記検出素子２における前記基部２Ａ下面に電気的に接続される構成としていた。
【０００３】
なお、この出願に関する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１５１６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような従来の角速度センサでは、耐衝撃性が低いことが問題となっていた。
【０００６】
すなわち、上記従来の構成においては、外部衝撃が前記外装体４に印加された場合、その衝撃が導体３と前記検出素子２の基部２Ａ下面との間に伝達されることにより、この導体３と基部２Ａとの電気的接続が切断されてしまう恐れがあり、その結果として耐衝撃性が低くなってしまっていた。
【０００７】
そこで本発明は、角速度センサの耐衝撃性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、この目的を達成するために本発明は、駆動信号を出力する駆動回路と、前記駆動信号の入力に伴いその少なくとも一部が振動する検出素子と、前記駆動回路と前記検出素子とを電気的に接続する導体とを備え、前記検出素子が基部と、前記基部に対し水平方向に形成されたアームと、を有し、前記導体が前記検出素子における前記基部下面に電気的に接続されており、前記基部の周囲には、前記基部の水平方向の移動を抑制する緩衝材を設けた角速度センサとしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この構成により、前記検出素子と前記導体との電気的接続部に近い基部の周囲に緩衝材を設けることができ、この基部の水平方向の移動を抑制することにより、前記基部と前記導体との間に生じる応力を分散させることを可能とすることができるため、耐衝撃性を向上させることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１における角速度センサの断面図
【図２】本発明の実施の形態１における角速度センサの上面図
【図３】本発明の実施の形態１における角速度センサの他の実施の形態を示す断面図
【図４】従来の角速度センサの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態１における角速度センサについて図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１に示すごとく、駆動信号を出力する駆動回路１１と、前記駆動信号の入力に伴いその少なくとも一部が振動する検出素子１２と、前記駆動回路１１と前記検出素子１２とを電気的に接続する導体１３とを備え、前記検出素子１２が基部１２Ａと、前記基部１２Ａに対し水平方向に形成されたアーム１２Ｂと、を有し、前記導体１３が前記検出素子１２における前記基部１２Ａ下面に電気的に接続される構成としている。
【００１３】
そして、図２に示すごとく、前記基部１２Ａの周囲には、前記基部１２Ａの水平方向の移動を抑制する緩衝材１４を設けた構成としている。
【００１４】
このような構成により、当該角速度センサの耐衝撃性を向上させることができるのである。
【００１５】
即ち、前記検出素子１２と前記導体１３との電気的接続部に近い基部１２Ａの周囲に緩衝材１４を設けることができ、この基部１２Ａの水平方向の移動を抑制することにより、前記基部１２Ａと前記導体１３との間に生じる応力を分散させることを可能とすることができるため、耐衝撃性を向上させることができるのである。
【００１６】
なお、図２に示すごとく、前記緩衝材１４と前記基部１２Ａとの間には隙間１５を設けることが望ましい。隙間１５を設けることにより、検出素子１２の振動を妨げることによる駆動インピーダンスの増大を抑制することができるためである。
【００１７】
なお、緩衝材１４の配置方法としては、図２に示すごとく、長方形状の基部１２Ａの四隅に前記緩衝材１４を配置する構成が望ましい。このような配置にすることにより、前記検出素子１２と前記導体１３との間に四方から伝達される応力をも的確に分散することができるためである。
【００１８】
また、図１に示すごとく、前記駆動回路１１と前記検出素子１２と前記導体１３とを内包する外装体１６を有し、前記外装体１６が下方外装部１６Ｂと上方外装部１６Ａとを有する場合、前記緩衝材１４を前記下方外装部１６Ｂの底面から前記長方形状である前記基部１２Ａの四隅にまで伸びる柱状とすることにより、生産性の向上を得ることができる。
【００１９】
即ち、前記緩衝材１４を前記下方外装部１６Ｂの底面から前記長方形状である前記基部１２Ａの四隅にまで伸びる柱状とすることにより、生産工程時において、前記緩衝材１４の配置を確認しながら前記検出素子１２を配置する、あるいは前記検出素子１２の配置を確認しながら前記緩衝材１４を配置することを可能とすることができるため、双方の距離を確認しながら製造することができ、その結果として生産性の向上を得ることができるのである。
【００２０】
なお、図３に示すごとく、前記緩衝材１４を前記上方外装部１６Ａの天井から前記長方形状の四隅にまで伸びる柱状とするような場合においては、前記上方外装部１６Ａを光透過性の材料により構成することが望ましい。前記上方外装部１６Ａを光透過性の材料により構成することにより、前記検出素子１２の配置を確認しながら前記緩衝材１４と前記上方外装部１６Ａを配置することができるため、双方の距離を確認しながら製造することができ、その結果として生産性の向上を得ることができるためである。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明の角速度センサは、耐衝撃性を向上させることができるという効果を有し、車両制御やカーナビゲーション装置、デジタルカメラの手振れ補正等において有用である。
【符号の説明】
【００２２】
１１  駆動回路
１２  検出素子
１２Ａ  基部
１２Ｂ  アーム
１３  導体
１４  緩衝材
【図１】
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【図２】
2011043337.tif 000004
【図３】
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【図４】
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