(57)【要約】【課題】複数のハーネスが一揃えとなっており、シートへの組み付け作業性が良好なバックル装置を提供する。【解決手段】バックル装置３内のタングラッチ装置２０にラッチセンサ２５，２６が設けられ、ハーネス２７，２８が接続されている。インフレータカバー１９内にインフレータ５が配置され、スクイブコネクタ４３を介してハーネス４４が接続されている。ハーネス４４の途中にループ部４４ａが形成されている。ハーネス２７，２８，４４は、バックルカバー１８の開口１８ａからチューブ２９内に挿通されている。チューブ２９は、アンカー部材４の下部に位置する軸支部（支持ピン）６又はその近傍に設けた保持部５１に留め付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアベルトが接続されたタングが装着されるバックル装置であって、
該タングをラッチするタングラッチ装置と、
該タングを介してエアベルトにガスを供給するためのインフレータと、
該タングラッチ装置及びインフレータを被包するカバーと、
先端が該インフレータに接続され、該カバーの外部に延出しているインフレータ用ハーネスと、
該タングラッチ装置によるタングのラッチを検知するラッチセンサと、
先端が該ラッチセンサに連なり、該カバーの外部に延出しているセンサ用ハーネスと
を有するエアベルト用バックル装置において、
該インフレータ用ハーネスとセンサ用ハーネスとは、該カバー外において、引き揃えられ、共通のチューブ内に挿通されていることを特徴とするエアベルト用バックル装置。
【請求項２】
請求項１において、該カバー内に前記インフレータを取り付けるためのインフレータリテーナが配置されており、
該インフレータリテーナは該インフレータに沿って延在し、該カバーとインフレータリテーナとの間に形成されたスペースに前記インフレータ用ハーネスが引き回されていることを特徴とするバックル装置。
【請求項３】
請求項２において、前記タングラッチ装置に沿ってガス通路が上下方向に延設されており、
前記インフレータは、基端側が該ガス通路に接続され、該ガス通路から遠ざかる方向に延在した棒状であり、
該インフレータの先端面にスクイブが設けられ、該スクイブにスクイブコネクタが装着され、該スクイブコネクタに前記インフレータ用ハーネスが接続されており、
該インフレータ用ハーネスは、前記インフレータリテーナとカバーとの間のスペースにおいてループ状となっていることを特徴とするバックル装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記ラッチセンサとして検知機構が異なる複数種類のセンサが設けられており、
各センサにそれぞれ連なるハーネスが前記チューブに挿通されていることを特徴とするバックル装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記タングラッチ装置を支持する、前記カバーの下方に延在したアンカー部材を備えており、
該アンカー部材の下部に、該アンカー部材の軸支部が設けられており、
該アンカー部材の該軸支部又はその近傍に、前記チューブを保持したチューブ保持部が設けられていることを特徴とするバックル装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のバックル装置と、
該バックル装置に対しタングを介して装着されるエアベルトと、
を備えてなるエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時等において車両乗員を拘束するために、インフレータからのガスによって袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルト装置と、そのためのバックル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両乗員を拘束するためのシートベルトの少なくとも一部を膨張可能としたエアベルト装置の一形態として、バックル装置にインフレータを設け、タングを介してエアベルトにガスを供給するよう構成したものがある。この形態のバックル装置の一例（特開平１１−２６８６０９（特許文献１））を第５図に示す。
【０００３】
バックル装置１０１にタング１０２が着脱可能に装着されている。タング１０２にショルダーベルト１０３とラップベルト１０４とが接続されている。ラップベルト１０４はリトラクタ１０５に巻き取り可能とされている。ショルダーベルト１０３はスリップガイド１０６を介してリトラクタ１０７に巻き取り可能となっている。
【０００４】
ショルダーベルト１０３の途中部分は、膨張可能なバッグ１０８と、該バッグを覆うウェビング１０９とからなる。
【０００５】
タング１０２内にインフレータが設けられており、このインフレータからのガスがバッグ１０８内に導入されてバッグ１０８が膨張する。このインフレータに通電して起動させるためのハーネス１１０がバックル装置１０１から引き出されている。バックル装置１０１とタング１０２には通電用のコネクタが設けられている。
【０００６】
バックル装置１０１には、下方に延出するアンカー部材１１１が設けられている。このアンカー部材１１１の下部が支点ピン１１２によってシートフレーム、スライドレール等よりなるシートベース１１３に取り付けられ、揺動可能となっている。
【０００７】
上記特許文献１では、インフレータはタング１０２に設けられているが、特許文献２，３ではインフレータはバックル装置に設けられており、インフレータからのガスはタングを通ってバッグに導入されるよう構成されている。特許文献２，３でも、インフレータへの通電用ハーネスはバックル装置から延出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−２６８６０９号
【特許文献２】特開２０００−２５５４５号
【特許文献３】特開２００３−３１２４３９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
バックル装置には、タングが装着されたことを検知するためのラッチセンサが設けられている。このラッチセンサと制御ユニットとを接続するためのハーネスがインフレータ通電用ハーネスと別々に引き回されていると、シートを車体に組み付けるときにハーネスの取り扱いが煩わしいものとなる。
【００１０】
また、第５図の従来例においては、ハーネス１１０が支点ピン１１２からかなり離隔したバックル装置１０１から引き出されているため、アンカー部材１１１が揺動したときにハーネス１１０の基端部（ハーネス１１０とバックル装置１０１の外殻との接触部）に大きな剪断力が作用することになる。
【００１１】
本発明は、複数のハーネスが一揃えとなっており、シートへの組み付け作業性が良好なバックル装置と、このバックル装置を備えたエアベルト装置を提供することを目的とする。
【００１２】
また、本発明は、その一態様において、バックル装置が揺動してもハーネスの基端部に剪断力が加えられないバックル装置を提供することを目的とする。
【００１３】
本発明は、さらにその別の一態様において、バックル装置内のインフレータに連なるハーネスが、バックル装置の組み立て時にカバーケース内に容易に収納されるバックル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明（請求項１）のエアベルト用バックル装置は、エアベルトが接続されたタングが装着されるバックル装置であって、該タングをラッチするタングラッチ装置と、該タングを介してエアベルトにガスを供給するためのインフレータと、該タングラッチ装置及びインフレータを被包するカバーと、先端が該インフレータに接続され、該カバーの外部に延出しているインフレータ用ハーネスと、該タングラッチ装置によるタングのラッチを検知するラッチセンサと、先端が該ラッチセンサに連なり、該カバーの外部に延出しているセンサ用ハーネスとを有するエアベルト用バックル装置において、該インフレータ用ハーネスとセンサ用ハーネスとは、該カバー外において、引き揃えられ、共通のチューブ内に挿通されていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項２のバックル装置は、請求項１において、該カバー内に前記インフレータを取り付けるためのインフレータリテーナが配置されており、該インフレータリテーナは該インフレータに沿って延在し、該カバーとインフレータリテーナとの間に形成されたスペースに前記インフレータ用ハーネスが引き回されていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項３のバックル装置は、請求項２において、前記タングラッチ装置に沿ってガス通路が上下方向に延設されており、前記インフレータは、基端側が該ガス通路に接続され、該ガス通路から遠ざかる方向に延在した棒状であり、該インフレータの先端面にスクイブが設けられ、該スクイブにスクイブコネクタが装着され、該スクイブコネクタに前記インフレータ用ハーネスが接続されており、該インフレータ用ハーネスは、前記インフレータリテーナとカバーとの間のスペースにおいてループ状となっていることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項４のバックル装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記ラッチセンサとして検知機構が異なる複数種類のセンサが設けられており、各センサにそれぞれ連なるハーネスが前記チューブに挿通されていることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項５のバックル装置は、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記タングラッチ装置を支持する、前記カバーの下方に延在したアンカー部材を備えており、該アンカー部材の下部に、該アンカー部材の軸支部が設けられており、該アンカー部材の該軸支部又はその近傍に、前記チューブを保持したチューブ保持部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１９】
本発明（請求項６）のエアベルト装置は、かかるバックル装置と、該バックル装置にタングを介して装着されるエアベルトとを備えたものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のバックル装置にあっては、インフレータ用ハーネスとセンサ用ハーネスとが引き揃えられ、共通のチューブ内に挿通されており、一まとめになっているので、バックル装置を車体に組み付けるときにハーネスが邪魔になりにくく、組み付け作業性が向上する。
【００２１】
請求項２の通り、インフレータ用ハーネスを、カバー内のインフレータリテーナと該カバーとの間のスペースに引き回すことにより、インフレータ用ハーネスとセンサ用ハーネスとを共通のハーネス口からカバー外に引き出すことができる。
【００２２】
請求項３の通り、スクイブコネクタに連なるインフレータ用ハーネスを該スペース内においてループ状とした場合、バックル装置の組み立てに際してインフレータ用ハーネスがカバーに噛み込まれることが防止され、バックル装置の組み立て作業性が向上する。
【００２３】
本発明では、ラッチセンサが複数個設けられ、従ってセンサ用ハーネスが複数本引き回される場合でも、各ハーネスを共通のチューブ内に挿通することにより、バックル装置の車体への組み付け作業性が向上する。
【００２４】
請求項５のように、アンカー部材の軸支部又はその近傍にチューブを保持させた場合、アンカー部材が揺動するときにハーネス基端部に生じる応力が小さくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態に係るバックル装置の側面図である。
【図２】図１のバックル装置の組み付け作業を説明する斜視図である。
【図３】図１のバックル装置のカバーを一部破断して示す側面図である。
【図４】図１のバックル装置の分解斜視図である。
【図５】従来のバックル装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、第１図〜第４図を参照して実施の形態について説明する。
【００２７】
第３図の通り、バックル装置は、エアベルト１と、該エアベルト１の先端に取り付けられたタング２と、該タング２が着脱されるバックル装置３と、該バックル装置３に連なり、下方に延在したアンカー部材４と、エアベルト１を膨張させるためのインフレータ５等を備えている。
【００２８】
アンカー部材４は、支軸ピン６を介してシートフレームのブラケット７（第１，２図）に揺動可能に取り付けられている。
【００２９】
エアベルト１は、折り畳まれて帯状とされたバッグ８と、該バッグ８を被包するメッシュカバー９とを有している。メッシュカバー９は、拡径方向には柔軟に伸長するが、長手方向には伸長しないように加熱延伸加工が施されている。エアベルト１の先端はバックル２に接続され、後端には第５図と同様にノーマルウェビング（図示略）が接続されている。このノーマルウェビングがリトラクタ（図示略）に巻取可能に接続されている。エアベルト１は、ショルダーウェビングを構成するものであってもよく、ラップウェビングを構成するものであってもよい。エアベルト１には、メッシュカバー９をさらに覆う保護メッシュカバーや化粧カバー等が設けられてもよい。
【００３０】
タング２は、タングプレート１０、ノズル１１及びこれらの基端側を被包するタングハウジング１２等を備えている。タングプレート１０は、その先端側に開口１０ａが設けられ、バックル装置３の差込口１４（第２図）内に挿入されてラッチされる。タングプレート１０の基端側にメッシュカバー９が連結されており、エアベルト１に加えられる引張力が該メッシュカバー９によって負担されるよう構成されている。
【００３１】
ノズル１１は、このタングプレート１０に保持されている。ノズル１１の先端は、タング２がバックル装置３に装着されたときに、バックル装置３のガス噴出口１５に接続される。ノズル１１の後端にバッグ８の先端が接続されている。
【００３２】
バックル装置３は、バックルカバー１８及びインフレータカバー１９と、バックルカバー１８内に配置されたタングラッチ装置２０と、ガスダクト部材２１と、これらの装置２０及び部材２１が固定されたバックルリテーナ２２（第３図）等を備えている。
【００３３】
バックルリテーナ２２は、連結プレート２３（第１，３図）を介して前記アンカー部材４に連結されている。
【００３４】
タングラッチ装置２０は、タングプレート１０の開口１０ａに入り込むラッチプレート（図示略）と、該ラッチプレートをこの入り込み方向に付勢するバネ（図示略）と、ラッチプレートを開口１０ａから退動させるためのプレスボタン２４（第２図）と、差し込まれたタングプレート１０を押し返す方向に付勢するリターンスプリング（図示略）等を備えている。このタングラッチ装置２０としては公知のものを用いることができる。
【００３５】
この実施の形態では、第３図の通り、ラッチプレートの動きを感知してタングプレート１０の装着を検知するリミットスイッチよりなる第１のラッチセンサ２５と、金属製のタングプレート１０の近接を感知してタングプレート１０の装着を検知するホール素子等の磁気感応方式の第２のラッチセンサ２６とが設けられている。これらのセンサ２５，２６の検知信号は、ハーネス２７，２８を介して制御ユニット（図示略）に出力される。ハーネス２７，２８は、バックルカバー１８の下部に設けられた引出口１８ａを介してバックルカバー１８外に引き出され、チューブ２９内に挿通されている。
【００３６】
バックルリテーナ２２に対し、第４図に示すインフレータリテーナ３０が取り付けられる。インフレータ５は円柱状であり、このインフレータリテーナ３０に設けられたＣ字形状部３１によってインフレータリテーナ３０に保持される。インフレータリテーナ３０は、インフレータ５に沿ってインフレータ５の長手方向に延在する一対のプレート部３２，３３を有しており、これらのプレート部３２，３３はＣ字形状部３１によって連結されている。Ｃ字形状部３１にインフレータ５を通し、プレート３２，３３同士をボルト３４によって締め付けることにより、Ｃ字形状部３１を介してインフレータ５がインフレータリテーナ３０に固定される。符号３５は、インフレータリテーナ３０をバックルリテーナ２２にボルト、リベット等によって固定するための留付孔を示す。
【００３７】
インフレータ５は、前述の通り、円柱状であり、基端側にガス噴出口４０を備えている。このガス噴出口４０は、エルボ管４１（第３図）を介してガスダクト部材２１に接続される。ガスダクト部材２１は、バックルリテーナ２２に保持される。
【００３８】
円柱形インフレータ５の先端面にスクイブ４２が設けられており、このスクイブ４２にコネクタ４３が装着されている。スクイブコネクタ４３にインフレータ用ハーネス４４が接続されている。このインフレータ用ハーネス４４は、インフレータリテーナ３０のプレート部３２とインフレータカバー１９との間のスペースを通り、さらにバックルカバー１８内を通って開口１８ａにまで引き回され、前記ハーネス２７，２８と共にチューブ２９内に挿通されている。
【００３９】
インフレータカバー１９は、円柱形のインフレータ５に外嵌する円筒部１９ａと、該円筒部１９ａの先端を閉鎖するエンド部１９ｂと、円筒部１９ａに沿って延在する第１膨出部１９ｃ及び第２膨出部１９ｄと、基端側の突片部１９ｅとを備えている。第１膨出部１９ｃは、円筒部１９ａの先端側に設けられており、その内部にハーネス４４が収容される。第２膨出部１９ｄは、第１膨出部１９ｃに引き続いており、インフレータカバー１９の基端にまで延在している。この第２膨出部１９ｄ内には、インフレータリテーナ３０のプレート部３２，３３と、それに沿って引き回されたハーネス４４とが収容される。
【００４０】
スクイブコネクタ４３は、第４図の通り、インフレータ５の前方からスクイブ４２に差し込まれる。そのため、スクイブコネクタ４３をスクイブ４２に装着した後には、ハーネス４４には弛みが生じる。即ち、第４図のようにスクイブコネクタ４３をスクイブ４２の前方に位置させた状態では、ハーネス４４はインフレータ５の前方にまで延在している。このスクイブコネクタ４３を後退させてスクイブ４２に装着すると、ハーネス４４は、スクイブコネクタ４３の後退分だけ弛んだ状態となる。
【００４１】
インフレータカバー１９を装着するときにハーネス４４の弛み部分がインフレータカバー１９とリテーナ３０との間の狭い隙間に噛み込まれることを防止するために、ハーネス４４の途中に、第３図の通りループ部４４ａを形成し、このループ部４４ａをプレート部３２に沿わせる。これにより、インフレータカバー１９をインフレータ５にスムーズに外嵌させることができる。インフレータカバー１９をインフレータ５に外嵌させて装着した後、インフレータカバー１９の突片部１９ｅをバックルカバー１８に固定する。
【００４２】
ハーネス２７，２８，４４は、前述の通り、バックルカバー１８の開口１８ａからバックルカバー１８外に引き通され、チューブ２９内に挿通され、制御ユニット（図示略）まで引き回される。この途中で、チューブ２９はアンカー部材４の下部の支軸ピン６の近傍を引き回されている。アンカー部材４の下端には、側方へ延出する延出部５０を介してチューブ保持部５１が設けられており、このチューブ保持部５１に留付部材５２（第２図）を介してチューブ２９が留め付けられている。
【００４３】
このように構成されたバックル装置においては、ハーネス２７，２８，４４が共通のチューブ２９に挿通されているので、バックル装置のシートへの組み付け作業性が良い。
【００４４】
このチューブ２９がチューブ保持部５１に留め付けられている。そのため、チューブ２９のうち開口１８ａと保持部５１との間は、アンカー部材４が第１図のθ方向に傾動してもアンカー部材４及びバックル装置に対する相対的な位置関係は不変であり、開口１８ａ付近のハーネス２７，２８，４４に応力は全く生じない。
【００４５】
また、このチューブ２９の保持部５１が支軸ピン６の直近に位置しており、支軸ピン６と保持部５１との距離ｒが小さい。従って、アンカー部材４が第１図のθ方向に傾動しても、保持部５１の移動距離ｒ・θは小さい。そのため、アンカー部材４が揺動しても、チューブ２９のうち保持部５１以遠（チューブ２９のうち、保持部５１よりもバックル装置３から遠い側）の変位は微小である。
【００４６】
この実施の形態では、インフレータカバー１９内において、ハーネス４４がインフレータリテーナ３０のプレート部３２の板面とインフレータカバー１９との間のスペースに引き回されており、しかもハーネス４４の弛みをループ４４ａによって吸収しているので、インフレータカバー１９をインフレータ５に外嵌させるときにハーネス４４が邪魔にならず、インフレータカバー１９の装着作業性が良好となる。
【００４７】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。例えば、チューブ保持部５１は、延出部５０を介することなく、アンカー部材４に直に設けられてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  エアベルト
２  タング
３  バックル装置
４  アンカー部材
５  インフレータ
６  支軸ピン
８  バッグ
９  メッシュカバー
１０  タングプレート
１１  ノズル
１８  バックルカバー
１９  インフレータカバー
２０  タングラッチ装置
２１  ガスダクト部材
２５  第１のラッチセンサ
２６  第２のラッチセンサ
２７，２８  ハーネス
２９  チューブ
３０  インフレータリテーナ
４２  スクイブ
４３  スクイブコネクタ
４４  ハーネス
４４ａ  ループ部
５１  チューブ保持部
【図１】
2011084200.tif 000003
【図２】
2011084200.tif 000004
【図３】
2011084200.tif 000005
【図４】
2011084200.tif 000006
【図５】
2011084200.tif 000007