(57)【要約】      （修正有）【課題】クランプ材の強度維持と生産コストの低減を図り、信頼性の高い保持クランプを安価に提供する。【解決手段】金属帯状リングの両端近傍を平坦に形成された平坦端部３ａ，３ｂどうしを突き当てて形成される平坦部３ｃとこれに連続してリング状に形成され中途部に外方に門形に突出して折り曲げ形成された締付け耳３ｄを有するクランプ材３の平坦部３ｃの外面に対して固定ボルト４の頭部４ａが平坦端部３ａ，３ｂどうしを跨いだ状態でスタッド溶接されている。【選択図】図１
2011084085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ部品を構造物に取付け固定する保持クランプであって、
金属帯状リングの両端近傍を平坦に形成された平坦端部どうしを突き当てて形成される平坦部とこれに連続してリング状に形成され中途部に外方に門形に突出して折り曲げ形成された締付け耳を有するクランプ材と、
前記平坦部の外面に対して前記平坦端部どうしを跨いだ状態で頭部がスタッド溶接されて固着され、前記構造物に嵌合させて組み付けられる固定ボルトと、を備え、
前記シリンダ部品をリング状に形成された前記クランプ材に嵌め合わせた状態で前記締付け耳を潰すことにより前記クランプ材を縮径させて前記シリンダ部品を保持することを特徴とする保持クランプ。
【請求項２】
前記クランプ材の互いに突き当てられる平坦端部には、相互に補完するように組み合わされる凹部及び凸部が各々形成されている請求項１記載の保持クランプ。
【請求項３】
前記クランプ材の互いに突き当てられる平坦端部には、突き当て方向に抜け止めされるインターロック部が各々形成されている請求項１記載の保持クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ部品、例えば車両用等に用いられるエアバッグを構成するシリンダタイプのインフレータ（ガス発生装置）を構造物に取付け固定する保持クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両用等に用いられるエアバッグは、衝突の衝撃を検出するセンサ、ガスを発生させるインフレータ、乗員を受け止めるバッグ等を備えている。これらのうち、インフレータは、運転席用、助手席用、後席用、側面衝突用などエアバッグの展開時の容量に応じて、ディスクタイプやシリンダタイプのいずれかが用いられる。比較的容量が大きい助手席用などにはシリンダタイプのインフレータが用いられる。
【０００３】
シリンダタイプのインフレータは、保持クランプに保持されて、当該保持クランプをフレーム等の車両本体等の構造物に組み付けられる。保持クランプは、インフレータを保持するクランプリングと固定ボルトが組み合わされたものが用いられる。クランプリングの一部には門型に外方に突出したクランプ部が形成されている。クランプリングにインフレータを嵌め込んで保持したまま、クランプ部をクランプすることによりクランプリングを縮径してインフレータを保持するようになっている。（特許文献１参照）。
【０００４】
保持クランプは、車体フレームに設けられたねじ孔に固定ボルトを貫通させてボルト先端部にナットを締め込んで組み付けられる。この保持クランプは、例えば、金属帯状材をリング状に形成したクランプリングの両端重ね合わせ部に設けられた開口部（貫通孔）にボルトを機械的に固定される。ボルトをクランプリングに固定するため、ボルトの周り止めとボルトの脱落防止を実現する必要がある。このため、例えばボルト頭部を加工し、クランプリング側に回り止め加工を施してボルトを抜け止め固定したり（特許文献１参照）、或いはクランプリングに形成された貫通孔にバーリング加工を施し、該貫通孔にボルトを嵌め込んで、貫通孔周辺部をかしめることで固定したりすることが行なわれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−５０５４５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した保持クランプは、クランプリングとボルトの組み付け構造が、クランプリングの両端重ね合わせ部に貫通孔を設け、該貫通孔にボルトを嵌め込んで組み付けられるため、クランプリングを縮径する際に強度低下を招き易い。
また、特許文献１に開示されているように。クランプリングに貫通孔を形成し、ボルトに回り止め加工を行ない、ボルトを貫通孔に嵌め込んで抜け止め加工を施ス必要がある。或いは、クランプリングに貫通孔を形成した後、バーリング加工を行い、ボルトを貫通孔に嵌め込んでかしめるなど、製造工程において工数がかかり製造コストが嵩むという課題もある。
【０００７】
本願発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、クランプ材の強度維持と生産コストの低減を図り、信頼性の高い保持クランプを安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するため、次の構成を備える。
即ち、シリンダ部品を構造物に取付け固定する保持クランプであって、金属帯状リングの両端近傍を平坦に形成された平坦端部どうしを突き当てて形成される平坦部とこれに連続してリング状に形成され中途部に外方に門形に突出して折り曲げ形成された締付け耳を有するクランプ材と、前記平坦部の外面に対して前記平坦端部どうしを跨いだ状態で頭部がスタッド溶接されて固着され、前記構造物に嵌合させて組み付けられる固定ボルトと、を備え、前記シリンダ部品をリング状に形成された前記クランプ材に嵌め合わせた状態で前記締付け耳を潰すことにより前記クランプ材を縮径させて前記シリンダ部品を保持することを特徴とする。
【０００９】
また、前記クランプ材の互いに突き当てられる平坦端部には、相互に補完するように組み合わされる凹部及び凸部が各々形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、前記クランプ材の互いに突き当てられる平坦端部には、突き当て方向に抜け止めされるインターロック部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
上述した保持クランプを用いれば、クランプ材の両端近傍を平坦状に形成された平坦端部どうしを突き当てて形成される平坦部の外面に対して固定ボルトの頭部が平坦端部どうしを跨いだ状態でスタッド溶接されているので、クランプ材に貫通孔を設けることが無いのでクランプ時に強度低下することはなく、しかも固定ボルトは平坦端部どうしを跨いだ状態でスタッド溶接されて組み付けられるので、ボルトの回り止めと脱落防止を同時に実現し工数が少なく製造コストも低廉に抑えることができ、安価に大量生産することができる。
また、クランプ材の互いに突き当てられる平坦端部には、相互に補完するように組み合わされる凹部及び凸部が各々形成されていると、クランプ材に固定ボルトをスタッド溶接する際に、互いに突き当てられる平坦端部どうしが凹部及び凸部により位置合わせされるので、固定ボルトのスタッド溶接作業の作業性が向上する。
また、クランプ材の互いに突き当てられる平坦端部には、突き当て方向に抜け止めされるインターロック部が形成されていると、クランプ材をリング状に形成してインターロック部どうしを嵌め合わせると、突き当て方向に抜け止めされるので、クランプ材の保形性が向上し、固定ボルトのスタッド溶接が容易に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】保持クランプの正面図及び底面図である。
【図２】縮径前の保持クランプの正面図及び底面図である。
【図３】縮径後の保持クランプの正面図、底面図及び右側面図である。
【図４】クランプ材の正面図及び底面図である。
【図５】他例に係るクランプ材の互いに突き当てられる平坦端部の形状を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を具現化した一実施形態について説明する。
先ず、図１（ａ）（ｂ）を参照して保持クランプの構成について説明する。本実施形態では、シリンダ部品の一例として、車両等に装備されるエアバッグを構成するシリンダタイプのインフレータ（ガス発生装置）２を車体フレーム等の構造物に取付け固定するために用いられる保持クランプ１を例示するものとする。具体的には、保持クランプ１は、リング状のクランプ材３にインフレータ２を嵌め合わせて保持させたまま、車体フレーム等の構造物に設けられたねじ孔に固定ボルト４を貫通させてボルト先端部に図示しないナットをねじ嵌合させて組み付けられる。
【００１４】
図４（ａ）（ｂ）において、クランプ材３は、金属帯状リング（ＳＵＳ４１０Ｌ等）が用いられる。このリング状に形成されたクランプ材３は、両端近傍を平坦に形成された平坦端部３ａ，３ｂが形成されており、平坦端部３ａ，３ｂどうしを突き当てて平坦部３ｃが面一に形成される。また、平坦部３ｃに連続してリング状に形成され中途部に外方に門形に突出して折り曲げ形成された締付け耳３ｄが設けられている。締付け耳３ｄの頂部には補強用の補強凹部３ｅが設けられている。
【００１５】
図１（ａ）（ｂ）において、クランプ材３の平坦部３ｃの外面に対して固定ボルト４が頭部４ａを平坦端部３ａ，３ｂどうしを跨いだ状態でスタッド溶接されている。スタッドボルト４は、公知のスタッド溶接用のボルト（軟鋼ＣＤスタッド等）が用いられる。
【００１６】
図４（ａ）（ｂ）に示すように平坦端部３ａ，３ｂどうしを突き当ててリング状に形成されたクランプ材３を、図示しない冶具等に起立して保持された固定ボルト４の頭部４ａに平坦部３ｃを重ね合わせて載置する。そして、公知のスタッドガン等を用いて平坦端部３ａ，３ｂどうしを跨いでスタッド溶接が行なわれて、図１（ａ）（ｂ）に示す保持クランプ１が製造される。
【００１７】
保持クランプ１にインフレータ２を保持させる場合には、図２（ａ）（ｂ）に示すように、リング状に形成されたクランプ材３にインフレータ２を嵌め合わせる。
この状態で、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、クランプ材３の締付け耳３ｄを図示しない工具を用いて潰すことにより、クランプ材３を縮径させてインフレータ２を保持することができる。
【００１８】
このように、クランプ材３の両端近傍を平坦に形成された平坦端部３ａ，３ｂどうしを突き当てて形成される平坦部３ｃの外面に対して固定ボルト４の頭部４ａを平坦端部３ａ，３ｂどうしを跨いでスタッド溶接されているので、クランプ材３に貫通孔を設けることが無くクランプ材を縮径する際に強度低下することはなく、しかも固定ボルト４は平坦端部３ａ，３ｂどうしを跨いでスタッド溶接されて組み付けられるので、ボルトの回り止めと脱落防止を同時に実現し工数が少なく製造コストも低廉に抑えることができ、安価に大量生産することができる。
【００１９】
また、図５（ａ）（ｂ）において、クランプ材３の互いに突き当てられる平坦端部３ａ，３ｂには、相互に補完するように組み合わされる凹部５ａ及び凸部５ｂが各々形成されていてもよい。
この場合には、クランプ材３に固定ボルト４をスタッド溶接する際に、互いに突き当てられる平坦端部３ａ，３ｂどうしが凹部５ａ及び凸部５ｂにより位置合わせされるので、作業性が向上する。
【００２０】
また、図５（ｃ）（ｄ）において、クランプ材３の互いに突き当てられる平坦端部３ａ，３ｂには、突き当て方向に抜け止めされるインターロック部６ａ，６ｂが各々形成されていいてもよい。
この場合には、クランプ材３をリング状に形成してインターロック部６ａ，６ｂどうしを嵌め合わせると、突き当て方向に抜け止めされるので、クランプ材３の保形性が向上し、固定ボルト４のスタッド溶接が容易に行なえる。
【００２１】
保持クランプ１は、車両等に装備されるエアバッグ用のインフレータ２を保持して構造物に取付け固定する場合について説明したが、他の筒状若しくは柱状のシリンダ部品を保持して構造物に取付け固定する場合にも適用できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２２】
１  保持クランプ  
２  インフレータ  
３  クランプ材  
３ａ，３ｂ  平坦端部  
３ｃ  平坦部  
３ｄ  締付け耳  
３ｅ  補強凹部  
４  固定ボルト  
４ａ  頭部  
５ａ  凹部  
５ｂ  凸部  
６ａ，６ｂ  インターロック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2011084085.tif 000006
【図５】
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