(57)【要約】【課題】多くの人手と危険を伴う作業を必要とせず、狭い場所でも簡単に設置できる移動式の車両検査装置を提供する。【解決手段】装置本体１をトラック２に積載して検査場所まで搬送し（図１ａ）、検査場所に到着したらアームユニット３を操作して装置本体１をトラック２から積み下ろし（図１ｂ）、装置本体１を検査場所に設置する（図１ｃ）。これより車両検査装置の据え付けを完了する。検査が終了したらアームユニット３を操作して装置本体１をトラック２へ積み上げ（図１ｂ）、車両検査装置の撤去を完了する。積み下ろし・積み上げ時は、後傾姿勢の装置本体１をローラユニット４と接地輪５に支持して装置本体１を前後にスライドし、設置時は水平姿勢の装置本体１を接地脚６に支持して定置する。【選択図】図１
2011095203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体に、
装置本体の前面をコ字形に取り囲むフロントフレームと、
検査車両を載せて足回りをテストする検査台と、
装置本体をスライド自在に支持する一方のローラユニットと、
装置本体の後端をスライド自在に支持する接地輪と、
装置本体を水平に支持する接地脚と、
を備え、
トラックの荷台に、
前記フロントフレームの外側に軸接続して装置本体の積み上げ・積み下ろしを行うアームユニットと、
装置本体をスライド自在に支持する他方のローラユニットと、
を備え、
前記装置本体をトラックの荷台に積載して検査場所まで搬送し、
検査場所に到着したら前記アームユニットを操作して装置本体を積み下ろし、
これより検査装置の据え付けを完了し、
検査が終了したら前記アームユニットを操作して装置本体をトラックの荷台に積み上げ、
これより検査場所に設置した検査装置を撤去することを特徴とする車両検査装置。
【請求項２】
前記フロントフレームを柱と梁の各部材を方形に組み合わせて剛接合したラーメン構造としたことを特徴とする請求項１記載の車両検査装置。
【請求項３】
前記フロントフレームの内側に補機類を収納して固定したことを特徴とする請求項１記載の車両検査装置。
【請求項４】
前記検査台の車両の進入口と出口に、
それぞれ上り勾配と下り勾配の鉄板を敷設したことを特徴とする請求項１記載の車両検査装置。
【請求項５】
前記検査台の側面に断面略コ字形のフック受けを取り付け、
このフック受けにスロープ板の先端に設けたフック形状のツメを引っ掛けてスロープ板を検査台に固定したことを特徴とする請求項１記載の車両検査装置。
【請求項６】
前記フック受けに幅を持たせてフック結合する前記スロープ板の横方向の取り付け位置を変更可能にしたことを特徴とする請求項５記載の車両検査装置。
【請求項７】
前記スロープ板の検査台との結合部を傾斜させて検査台への進入角度を平坦にしたことを特徴とする請求項５記載の車両検査装
【請求項８】
前記検査台にテールボードを植立し、
このテールボードにスロープ板の末端を係止し、
スロープ板の先端を前記フロントフレームの内側に係止してスロープ板を装置本体の上に掛け渡し、
これより前記スロープ板を装置本体に収納したことを特徴とする請求項５記載の車両検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、検査機器一式をトラックに積載して搬送するようにした移動式の車両検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の移動式の例として特許文献１がある。これを図５に示すと、大型の箱体Ａの内部に各種の点検機器を装備して、箱体Ａごとトレーラに載せ搬送するようになっている。目的地に着いたら、備え付けのアウトリガージャッキＢを伸ばして箱体Ａを持ち上げ、トレーラを引き出し、次に箱体Ａの床下に支柱Ｃを挿入し、箱体Ａを地上に据えつける。
車両の点検作業が終ったら、支柱Ｃを取り外して箱体Ａの下方にトレーラを差し入れ、アウトリガージャッキＢを縮小して箱体Ａをトレーラの荷台に載せ、これを牽引車で牽引して次の目的地に移動する。
【０００３】
このように従来の装置は、据え付け・撤去を行うのにアウトリガージャッキＢを操作して大型の箱体Ａを持ち上げたり、下ろしたりする作業や、トレーラを動かして箱体Ａの下から引き出したり、箱体Ａの下に差し入れたりする作業や、さらには箱体Ａの下にもぐりこんで支柱Ｃを挿入したり、取り除いたりする作業など、多くの人手と危険を伴う作業を必要とした。
また、検査装置を搬送するのに大型のトレーラを必要とし、狭い場所に設置するのが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−７２０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする問題点は以上のとおり移動式装置特有の作業性や安全性などである。
本発明は、多くの人手と危険を伴う作業を必要とせず、狭い場所でも簡単に設置できる移動式の車両検査装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのため本発明は、装置本体に、装置本体の前面をコ字形に取り囲むフロントフレームと、検査車両を載せて足回りをテストする検査台と、装置本体をスライド自在に支持する一方のローラユニットと、装置本体の後端をスライド自在に支持する接地輪と、装置本体を水平に支持する接地脚とを備え、トラックの荷台に、前記フロントフレームの外側に軸接続して装置本体の積み上げ・積み下ろしを行うアームユニットと、装置本体をスライド自在に支持する他方のローラユニットとを備え、前記装置本体をトラックの荷台に積載して検査場所まで搬送し、検査場所に到着したら前記アームユニットを操作して装置本体を積み下ろし、これより検査装置の据え付けを完了し、検査が終了したら前記アームユニットを操作して装置本体をトラックの荷台に積み上げ、これより検査場所に設置した検査装置を撤去することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、アームユニットを操作して装置本体を積み下ろすと同時に据え付けができ、アームユニットを操作して装置本体を積み上げると同時に撤去ができ、さらにアームユニットを操作して装置本体をトラックの荷台に積み上げることで搬送ができる。
従って、人手と危険を伴う作業なしで安全に検査装置の据え付け、撤去、搬送ができる。また、搬送用に大型のトレーラを必要としないので、狭い場所でも簡単に設置できる。
【０００８】
また、ローラユニットが装置本体をスライド自在に支持するので、アームユニットの操作だけでトラックの荷台上の装置本体をスムーズに移動できる。また、接地輪が装置本体の後端をスライド自在に支持するので、アームユニットの操作だけで地上の装置本体をスムーズに移動できる。また、接地脚が装置本体を水平に支持するので、アームユニットの操作だけで装置本体をしっかり地上に固定できる、等々の優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を実施した車両検査装置の側面視概略図である。
【図２】検査台７の平面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】フック受け７３の要部を拡大した斜視図である。
【図５】従来の移動式車両検査装置の側面視概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００１１】
図１に、本発明を実施した車両検査装置の側面視概略図を示す。
車両検査装置は、装置本体１をトラック２に積載して検査場所まで搬送し（図１ａ）、検査場所に到着したらアームユニット３を操作して装置本体１をトラック２から積み下ろし（図１ｂ）、装置本体１を検査場所に設置する（図１ｃ）。これより車両検査装置の据え付けを完了する。検査が終了したらアームユニット３を操作して装置本体１をトラック２へ積み上げ（図１ｂ）、車両検査装置の撤去を完了する。積み下ろし・積み上げ時は、後傾姿勢の装置本体１をローラユニット４と接地輪５に支持して装置本体１を前後にスライドし、設置時は水平姿勢の装置本体１を接地脚６に支持して定置する。
【００１２】
装置本体１は、前方に装置本体１と一体のフロントフレーム１１を立設し、後方に検査台７を固定載置する。
フロントフレーム１１は、装置本体１の前面をコ字形に取り囲み、内側に発電機やコンプレッサなどの補機類を収納して固定する。これにより移動時のガタや損傷を防ぐ。なお、補機類の配置は検査作業の効率を考慮して決定する。
また、フロントフレーム１１は長方形に組んだ部材の各接合箇所を剛接合したラーメン構造とし、これよりアームユニット３からの外力による接合箇所への応力集中を分散してフレーム剛性を高める。
【００１３】
アームユニット３は、Ｌ字アーム３１と油圧シリンダ３２で構成し、Ｌ字アーム３１の作用点軸３１ａをフロントフレーム１１の軸点に、支点軸３１ｂをトラック２の荷台フレーム２１の軸点に、力点軸３１ｃを油圧シリンダ３２のプランジャ３３の軸点にそれぞれ連結する。油圧シリンダ３２の支点軸３２ａはトラック２の荷台フレーム２１の軸点に連結する。
【００１４】
ローラユニット４は、ガイドレール４１とガイドローラ４２で構成し、ガイドレール４１にガイドローラ４２を係合させて装置本体１とトラック２の荷台フレーム２１との間に左右一対配置する。ガイドレール４１は装置本体１底面内側の前後方向に沿って配置し、ガイドローラ４２はトラック２の荷台フレーム２１に軸支する。
【００１５】
接地輪５は、装置本体１底面末端に左右一対配置する。
【００１６】
接地脚６は、装置本体１底面内側のガイドレール４１の外側に左右一対・片側３本ずつ配置する。
【００１７】
図２と図３に、検査台７の平面図と側面図を示す。
検査台７は、床の中央にマルチテストローラ７１を露出し、床の入口と出口に上り勾配と下り勾配の鉄板７２を敷設する。これにより検査台７の強度を高めると同時に検査車両９の乗り降りをスムーズにする。マルチテストローラ７１は、スピードテスト、ブレーキテスト、サイドスリップテストをマルチで行う。
【００１８】
また、両側面にそれぞれ左右一対のフック受け７３を取り付け、各々にスロープ板８をフック結合して検査車両９が乗り降りするための坂道を設置する。
スロープ板８は、検査台７との結合部を傾斜させて検査台７への進入角度を平坦にし、検査車両９が乗り降りする際に腹を擦らないようにする。
また、検査台７床上の末端縁にスロープ板８の脱落を防止するテールボード７４を植立する。
スロープ板８は、先端をフロントフレーム１１の内側に係止し、末端をテールボード７４に係止して装置本体１の上方に斜めに架け渡す。これにより縦方向に長いスロープ板８の搬送時の収納を容易にする。
【００１９】
フック受け７３は、図４に示すように、断面略コ字形に形成し、これにスロープ板８の先端に設けたフック形状のツメ８１を引っ掛けてスロープ板８を検査台７に固定する。
これによりスロープ板８の取り付けを前後方向に安定させる。また、フック受け２３に幅を持たせてスロープ板８の横方向の取り付け位置を変更できるようにする。これにより検査車両９のホイール間隔に応じて左右のスロープ板８の設置間隔を調整できるようにする。
【００２０】
車両検査装置は以上のような構成で、油圧シリンダ３２を伸長すると、Ｌ字アーム３１の力点軸３１ｃが押し上げられて、Ｌ字アーム３１が支点軸３１ｂを中心に反時計回りに回転し、Ｌ字アーム３１の作用点軸３１ａが後方に移動して装置本体１をトラック２の外に押し出す。このときトラック２の荷台フレーム２１に軸支したガイドローラ４２が遊転して係合するガイドレール４１が滑らかにスライドする。これにより底面にガイドレール４１を配置した装置本体１を横ずれなしにスムーズに移動させることができる。
【００２１】
油圧シリンダ３２をさらに伸長すると、装置本体１が後傾して床下に取り付けた接地輪５が先に着地する。着地した後は、接地輪５の遊転とガイドローラ４２の遊転が相俟って後傾姿勢の装置本体１がスムーズに後方移動する。
【００２２】
油圧シリンダ３２が伸長側ストロークエンドに達すると、接地輪５が地上から離れ、代わりに接地脚６が着地して装置本体１を水平に支持する。
【符号の説明】
【００２３】
１        装置本体
１１      フロントフレーム
２        トラック
２１      荷台フレーム
３        アームユニット
３１      Ｌ字アーム
３１ａ    作用点軸
３１ｂ    支点軸
３１ｃ    力点軸
３２      油圧シリンダ
３２ａ    支点軸
３３      プランジャ
４        ローラユニット
４１      ガイドレール
４２      ガイドローラ
５        接地輪
６        接地脚
７        検査台
７１      マルチテストローラ
７２      鉄板
７３      フック受け
７４      テールボード
８        スロープ板
８１      ツメ
９        検査車両
Ａ        箱体
Ｂ        アウトリガージャッキ
Ｃ        支柱
【図１】
2011095203.tif 000003
【図２】
2011095203.tif 000004
【図３】
2011095203.tif 000005
【図４】
2011095203.tif 000006
【図５】
2011095203.tif 000007