(57)【要約】【課題】車両搭載時の空間利用効率が向上し、しかも、重量の軽量化、材料費・加工費の低コスト化になるヒューズを提供する。【解決手段】定格電流を超える通電により溶断するヒューズエレメント２と、ヒューズエレメント２の可溶部を内部に収容し、複数の合成樹脂層１２，１３と合成樹脂層１２，１３の間に配置された接着層１４より積層構造に構成されたケース１０とを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
定格電流を超える通電により溶断するヒューズエレメントと、
前記ヒューズエレメントの可溶部を内部に収容し、複数の合成樹脂層と前記合成樹脂層の間に配置された接着層より積層構造に構成されたケースとを備えたことを特徴とするヒューズ。
【請求項２】
請求項１記載のヒューズであって、
前記ケースは、互いに接合された一対の分割筒体であり、一対の前記分割筒体の外周をリングで締結したことを特徴とするヒューズ。
【請求項３】
請求項１記載のヒューズであって、
前記ケースは、互いに接合された一対の分割筒体であり、一対の前記分割筒体間をピンで固定したことを特徴とするヒューズ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可溶部をケースに収容したヒューズに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のヒューズとしては、特許文献１に開示されたものがある。このヒューズ５０は、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、定格電流・電圧を超える通電により溶断するヒューズエレメント５１と、ヒューズエレメント５１の可溶部（図示せず）を収容するケース６０を有する。
【０００３】
ヒューズエレメント５１は、可溶部（図示せず）とその両端側に設けられた一対の端子部５２とを有している。一対の端子部５２は、ケース６０より外部に配置されている。ケース６０は、絶縁体の円筒部６１とこの両端の開口を塞ぐ金属製の一対のキャップ６２から成る。ケース６０内には、消弧剤（図示せず）が充填されている。
【０００４】
ヒューズ５０に定格電流・電圧を超えて通電されると、ヒューズエレメント５１が溶断する。溶断直後にアーク放電があると、アーク放電の発生と同時に消弧剤（図示せず）が化学反応を起こしてアーク放電を弱め、消弧する。
【０００５】
ところで、大電流・大電圧用のヒューズ５０では、ヒューズエレメント５１の溶断時の爆発エネルギーが大きく、これに耐えるようにケース６０を強固な構造とする必要がある。そのため、従来の大電流・大電圧用のケース６０としては、金属材にプレス加工、絞り加工等を施すことによって継ぎ目のない円筒状のものを使用していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３２９２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来ではケース６０の形態が円筒状に特定されるため、形態に自由度がない。そのため、車両搭載時の空間利用効率が悪いという問題がある。又、ケース６０が金属製で、且つ、特殊な加工が必要であるため、重量が重いと共に、材料費と加工費も高くなるという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車両搭載時の空間利用効率が向上し、しかも、重量の軽量化、材料費・加工費の低コスト化になるヒューズを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、定格電流を超える通電により溶断するヒューズエレメントと、前記ヒューズエレメントの可溶部を内部に収容し、複数の合成樹脂層と前記合成樹脂層の間に配置された接着層より積層構造に構成されたケースとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
前記ケースは、互いに接合された一対の分割筒体であり、一対の前記分割筒体の外周をリングで締結しても良い。
【００１１】
前記ケースは、互いに接合された一対の分割筒体であり、一対の前記分割筒体間をピンで固定しても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ヒューズエレメントの溶断による爆発エネルギーによってケースに大きな衝撃力が作用するとケースが破損するが、各合成樹脂層の飛散が接着層によって阻止されるため、ケースが飛散することがない。このように合成樹脂層と接着層の積層構造によってケースの飛散を防止できることからケースの形態としては円筒形状に限定されず、自由度がある。そのため、車両搭載時の空間利用効率が向上する。又、合成樹脂層と接着層の積層構造であるため、金属製に較べて軽量であり、材料費や加工費も安い。以上より、車両搭載時の空間利用効率が向上し、しかも、重量の軽量化、材料費・加工費の低コスト化になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、ヒューズの全体斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、半角筒体の内面側の一部斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示し、ヒューズの全体斜視図である。
【図５】本発明の第３実施形態を示し、ヒューズの全体斜視図である。
【図６】本発明の第４実施形態を示し、ヒューズの全体斜視図である。
【図７】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）はヒューズの分解斜視図、（ｂ）はヒューズの全体斜視図である。
【図８】本発明の第６実施形態を示し、ヒューズの全体斜視図である。
【図９】従来例を示し、（ａ）はヒューズの平面図、（ｂ）はヒューズの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１〜図３は、本発明の第１実施形態を示している。
【００１６】
図１及び図２に示すように、第１実施形態に係るヒューズ１Ａは、大電流・大電圧用であり、定格電流・電圧を超える通電により溶断するヒューズエレメント２と、このヒューズエレメント２の可溶部（図示せず）を収容するケース１０とを備えている。
【００１７】
ヒューズエレメントは、ストレート形状のバスバーより形成されている。ヒューズエレメント２は、可溶部（図示せず）とその両端側に配置された一対の端子部３とを有する。各端子部３には、接続用孔３ａがそれぞれ形成されている。一対の端子部３は、ケース１０より外部に突出されている。
【００１８】
ケース１０は、角筒形態である。ケース１０は、互いに接合された一対の分割筒体１１より構成されている。各分割筒体１１は、半角筒状であり、互いの突き合わせ面が接着剤で接着されている。各分割筒体１１は、内側に配置された合成樹脂層１２と、外側に配置された合成樹脂層１３と、双方の合成樹脂層１２，１３の間に配置された接着層１４とから成る三層構造である。接着層１４は、例えばＰＶＡ、ＰＶＢであり、双方の合成樹脂層１２，１３との接触面の全域に亘って接着されている。
【００１９】
各分割筒体１１の両方の側壁部１１ａには、図３に示すように、ヒューズエレメント２を外部に突出させるエレメント突出溝１１ｂと、エレメント突出溝１１ｂに連通する一対の係止溝１１ｃとが形成されている。この係止溝１１ｃに、ヒューズエレメント２の係止突部２ａが係止されている。これにより、ヒューズエレメント２は、ケース１０に所定の位置に固定されている。
【００２０】
ケース１０の内部には、消弧剤（図示せず）が充填されている。
【００２１】
上記構成において、ヒューズ１Ａに定格電流・電圧以上が通電されると、ヒューズエレメント２の可溶部（図示せず）が溶断する。溶断直後にアーク放電があると、アーク放電の発生と同時に消弧剤（図示せず）が化学反応を起こしてアーク放電を弱め、消弧する。
【００２２】
ここで、ヒューズエレメント２の可溶部（図示せず）の溶断による爆発エネルギーによってケース１０に大きな衝撃力が作用し、ケース１０が破損する。しかし、各合成樹脂層１２，１３が接着層１４によって接着されているため、ケース１０が破損しても飛散することがない。
【００２３】
このように合成樹脂層１２，１３と接着層１４の積層構造によってケース１０の飛散を防止できることからケース１０の形態は従来例のように円筒形状に限定されず、自由に設定でき、車両搭載時の空間利用効率が向上する。この第１実施形態では、当該車両搭載時の空間利用効率を配慮して角筒形状に形成されている。又、ケースは、合成樹脂層１２，１３と接着層１４の積層構造であるため、金属製に較べて軽量であり、材料費や加工費も安い。以上より、車両搭載時の空間利用効率が向上し、しかも、重量の軽量化、材料費・加工費の低コスト化になる。
【００２４】
（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態を示している。この第２実施形態に係るヒューズ１Ｂは、前記第１実施形態のものと比較するに、ケース１０の形態のみが相違する。ケース１０は、円筒形態であり、半円筒形状の一対の分割筒体１１より形成されている。各分割筒体１１の構造は、前記第１実施形態のものと同様に、二つの合成樹脂層と一つの接着層の三層構造である。
【００２５】
他の構成は、前記実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００２６】
この第２実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由により、ヒューズエレメント２の溶断による爆発エネルギーがケース１０に作用しても、各合成樹脂層が接着層によって接着されているため、ケース１０が破損しても飛散することがない。
【００２７】
第１実施形態と同様の理由によって、ケース１０の形態は円筒形態にこだわる必要がないが、この第２実施形態では、搭載する当該車両の空間利用効率を考慮して円筒形態に形成されている。
【００２８】
（第３実施形態）
図５は、本発明の第３実施形態を示している。この第３実施形態に係るヒューズ１Ｃは、前記第２実施形態のものと比較するに、一対の分割筒体１１の外周をリング１５で締結されている点のみが相違する。
【００２９】
他の構成は、前記実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００３０】
この第３実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由により、ヒューズエレメント２の溶断による爆発エネルギーがケース１０に作用しても、各合成樹脂層が接着層によって接着されているため、ケース１０が破損しても飛散することがない。
【００３１】
一対の分割筒体１１をリング１５で締結したので、第１実施形態と比較してケース１０が強度的に強くなり、衝撃力による各合成樹脂層の飛散をより確実に阻止できる。
【００３２】
（第４実施形態）
図６は、本発明の第４実施形態を示している。この第４実施形態に係るヒューズ１Ｄは、前記第２実施形態のものと比較するに、各分割筒体１１の突き合わせ面が直線状ではなく凹凸状に形成され、一対の分割筒体１１間がピン１６で固定されている点のみが相違する。
【００３３】
他の構成は、前記第２実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００３４】
この第４実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由により、ヒューズエレメント２の溶断による爆発エネルギーがケース１０に作用しても、各合成樹脂層が接着層によって接着されているため、ケース１０が破損しても飛散することがない。
【００３５】
一対の分割筒体１１をピン１６で固定したので、第１実施形態と比較してケース１０が強度的に強くなり、衝撃力による各合成樹脂層の飛散をより確実に阻止できる。
【００３６】
（第５実施形態）
図７（ａ）、（ｂ）は、本発明の第５実施形態を示している。この第５実施形態に係るヒューズ１Ｅは、前記第１実施形態と同様に、ヒューズエレメント２とケース１０とを備えている。ヒューズエレメント２は、両側に係止突起２ｄを有するバスバーより形成されている。ケース１０は、有底の円筒部２０と、一端側の開口を閉塞する蓋部２１とを有する。
【００３７】
図７（ａ）に示すように、ヒューズエレメント２を係止突起２ｄの摩擦力に抗して円筒部２０内に挿入し、挿入後に円筒部２０の開口を蓋部２１で閉塞すれば完了する。これにより、図７（ｂ）に示すように、ヒューズエレメント２は、係止突起２ｄの食い込み力によってケース１０に固定される。
【００３８】
円筒部２０及び蓋部２１は、前記第１実施形態と同様に、二つの合成樹脂層と一つの接着層の三層構造である。
【００３９】
この第５実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由により、ヒューズエレメント２の溶断による爆発エネルギーがケース１０に作用しても、各合成樹脂層が接着層によって接着されているため、ケース１０が破損しても飛散することがない。
【００４０】
（第６実施形態）
図８は、本発明の第６実施形態を示している。この第６実施形態に係るヒューズ１Ｆは、前記第１実施形態のものと比較するに、Ｌ字状の角筒形態である。ヒューズエレメント２及びケース１０は、共にＬ字形状である。ケース１０は、それぞれＬ字形状の半角筒形状である一対の分割筒体１１より構成されている。各分割筒体１１の構造は、前記第１実施形態ものと同様に、二つの合成樹脂層と一つの接着層の三層構造である。
【００４１】
他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００４２】
この第６実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由により、ヒューズエレメント２の溶断による爆発エネルギーがケース１０に作用しても、各合成樹脂層が接着層によって接着されているため、ケース１０が破損しても飛散することがない。
【００４３】
このように合成樹脂層と接着層の積層構造によってケース１０の飛散を防止できることからケース１０の形態は従来例のように円筒形状に限定されず、自由に設定でき、車両搭載時の空間利用効率が向上する。この第６実施形態では、当該車両搭載時の空間利用効率を配慮してＬ字状の角筒形状に形成されている。
【００４４】
（その他）
前記各実施形態では、ケース１０は、二つの合成樹脂層１２，１３とその間の接着層１４から三層の積層構造であるが、三層の合成樹脂層と、その各合成樹脂層間に配置された二層の接着層から五層の積層構造としても良く、それ以上の積層構造としても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１Ａ〜１Ｆ  ヒューズ
２  ヒューズエレメント
１０  ケース
１１  分割筒体
１５  リング
１６  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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