(57)【要約】【課題】取付フランジ部に対するパーテイション（以下、ＰＴＮと略称する。）ウエザーストリップの位置決め機能を有しながら、ＰＴＮガラス組付時の作業性を悪化させることがないように考慮されたＰＴＮウエザーストリップの取付構造を提供する。【解決手段】車両後方側にＰＴＮガラスを有するドアにおいて、ドアサッシュの上辺部とドアウエスト部７との間に掛け渡したＰＴＮウエザーストリップ６付きのＰＴＮガラスを後方にスライドさせて組み付ける。その際に、ドアウエスト部７の後端部付近において、ＰＴＮウエザーストリップ６側に形成された係止リップ１７と取付フランジ部１２側に形成された切欠部１８とを係合させる。切欠部１８にはオーバーハングする係止爪片１９が付帯している。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーテイションガラスの周囲に装着されて、そのパーテイションガラスを受容するガラス嵌合溝を有する断面略Ｕ字状の基部と、基部の開放端側から当該基部の反開放端側に折り返すように曲折形成されて、基部との間にフランジ嵌合溝を形成するアウタ側，インナ側のそれぞれのモールリップと、を備えたパーテイションウエザーストリップについて、ガラス開口部を形成するべくドアパネル側に対向形成された取付フランジ部を上記フランジ嵌合溝で受容しつつ、その取付フランジ部同士の間に上記基部を挿入・固定するようにしたパーテイションウエザーストリップの取付構造であって、
上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの下辺部に相当する位置のアウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、
そのモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容する取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を形成してあることを特徴とするパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【請求項２】
上記係止リップと切欠部との係合をもってパーテイションウエザーストリップと取付フランジ部との長手方向での相対位置決めがなされるようになっていることを特徴とする請求項１に記載のパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【請求項３】
上記係止リップはモールリップの先端側と反対方向を指向するように突出しているとともに、その係止リップが取付フランジ部のうち切欠部以外の領域に弾接した際に当該係止リップを受容可能な溝部をその係止リップの根元部に隣接形成してあることを特徴とする請求項２に記載のパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【請求項４】
上記切欠部の長手方向の端縁に、当該切欠部に係合した係止リップが引っ掛かる係止爪片をオーバーハング状に形成してあることを特徴とする請求項３に記載のパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【請求項５】
上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの上辺部に相当する位置のアウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、
そのモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容する取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を形成してあることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【請求項６】
上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの縦辺部に相当する位置のアウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、
そのモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容する取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を形成してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【請求項７】
上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの下辺部もしくは上辺部または縦辺部に相当する位置のアウタ側，インナ側の双方のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、
それらの双方のモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容するそれぞれの取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を個別に形成してあることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のパーテイションウエザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロント側あるいはリア側のサイドドア部に設定されているいわゆる嵌め殺しタイプのパーテイションガラスのシールを司るパーテイションウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のパーテイションウエザーストリップの取付構造の代表的なものとして例えば特許文献１に記載のもの、特に同文献１の図２，４に記載のものが提案されている。
【０００３】
この特許文献１に記載の取付構造では、パーテイションガラスの周囲にこれを取り囲むように装着されるパーテイションウエザーストリップの下辺部に相当する位置の外周面側に凸状の係止部を形成する一方、窓枠またはドアサッシュ側に上記凸状の係止部が嵌まる大きさの凹状の受け部を形成し、ドアパネルに対するウエザーストリップの正規取付状態にて両者が嵌まり合うようにし、もってウエザーストリップの位置決めを正確なものとしつつ、且つウエザーストリップのドアパネルに対する組付作業性を容易にするとしている。
【０００４】
また、パーテイションウエザーストリップではないが、類似のドアグラスランの取付構造として特許文献２に記載のものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１５６５９１号公報
【特許文献２】特開２００７−３０６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の取付構造を前提としたパーテイションガラスの組付方法としては、パーテイションガラスの周囲にパーテイションウエザーストリップを予め閉ループ状に装着しておき、ドアパネルのウエスト部とドアサッシュ上辺部との間にパーテイションガラスを正立状態となるように掛け渡した上で、そのパーテイションガラスを前後方向にスライドさせることで正規組付位置に収めることが行われる。
【０００７】
その場合に、パーテイションウエザーストリップの下辺部に凸状の係止部が形成されていると、その係止部とドアパネルとの干渉のためにパーテイションサッシュを組み付けることが困難となることから、パーテイションガラスを前後方向で傾けて斜めの状態で組み付けることが行われる。
【０００８】
ところが、パーテイションガラスを傾けるとそのパーテイションガラス自体の姿勢が安定化せず、例えばパーテイションガラスを前後方向にスライドさせようとしてもスムースに動かずに作業性が極端に悪くなるほか、係止部を相手側となる凹状の受け部に係止させる作業もきわめて厄介なものとなるざるを得ない。
【０００９】
また、特許文献２に記載の技術では、ドアサッシュに対するドアグラスラン嵌合にあたって、ドアサッシュ側のフランジ部に形成された切欠部にドアグラスラン側の係止リップを係合させることで、ドアグラスランの押し込み方向での位置決めは可能であっても、両者の長手方向での相対位置決めは全く期待することができない。
【００１０】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ドアパネル側のフランジ部に対するパーテイションウエザーストリップの位置決め機能を有しながら、パーテイションガラス組付時の作業性を悪化させることがないように考慮されたパーテイションウエザーストリップの取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の発明は、パーテイションガラスの周囲に装着されて、そのパーテイションガラスを受容するガラス嵌合溝を有する断面略Ｕ字状の基部と、基部の開放端側から当該基部の反開放端側に折り返すように曲折形成されて、基部との間にフランジ嵌合溝を形成するアウタ側，インナ側のそれぞれのモールリップと、を備えたパーテイションウエザーストリップについて、ガラス開口部を形成するべくドアパネル側に対向形成された取付フランジ部を上記フランジ嵌合溝で受容しつつ、その取付フランジ部同士の間に上記基部を挿入・固定するようにしたパーテイションウエザーストリップの取付構造であることを前提とする。
【００１２】
その上で、上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの下辺部に相当する位置のアウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、そのモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容する取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を形成してあることを特徴とする。
【００１３】
この場合において、上記係止リップと切欠部との係合による効果を最大限に発揮するためには、請求項２に記載のように、上記係止リップと切欠部との係合をもってパーテイションウエザーストリップと取付フランジ部との長手方向での相対位置決めがなされるようになっていることが望ましい。
【００１４】
また、係止リップが切欠部に係合するまでの組付作業性を良好にするためには、請求項３に記載のように、上記係止リップはモールリップの先端側と反対方向を指向するように突出しているとともに、その係止リップが取付フランジ部のうち切欠部以外の領域に弾接した際に当該係止リップを受容可能な溝部をその係止リップの根元部に隣接形成してあることが望ましい。
【００１５】
さらに、係止リップと切欠部との係合をより確実なものとする上では、請求項４に記載のように、上記切欠部の長手方向の端縁に、当該切欠部に係合した係止リップが引っ掛かる係止爪片をオーバーハング状に形成してあることが望ましい。
【００１６】
ここで、上記請求項１に記載の発明は、係止リップとそれに係合する切欠部の設定位置を、パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの下辺部に相当する位置としているが、当該下辺部に相当する位置に加えて、パーテイションガラスの上辺部または縦辺部に相当する位置にも設定することができ、請求項５に記載の発明はこのことを明確化している。
【００１７】
すなわち、請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明を前提とした上で、上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの上辺部に相当する位置のアウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、そのモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容する取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を形成してあることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明を前提とした上で、上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの縦辺部に相当する位置のアウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、そのモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容する取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を形成してあることを特徴とする。
【００１９】
さらに、上記請求項１に記載の発明では、アウタ側またはインナ側のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成するとしているが、当然のことながらアウタ側およびインナ側の双方のモールリップの裏面にそれぞれに係止リップを形成することもでき、請求項７に記載の発明はこのことを明確化している。
【００２０】
すなわち、請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の発明を前提とした上で、上記パーテイションウエザーストリップのうちパーテイションガラスの下辺部もしくは上辺部または縦辺部に相当する位置のアウタ側，インナ側の双方のモールリップの裏面に局部的に係止リップを形成する一方、それらの双方のモールリップと基部とで形成されるフランジ嵌合溝にて受容するそれぞれの取付フランジ部に、上記係止リップと係合する切欠部を個別に形成してあることを特徴とする。
【００２１】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、パーテイションウエザーストリップを含むパーテイションガラスの組付に際しては、従来と同様に、パーテイションガラスの周囲にパーテイションウエザーストリップを予め閉ループ状に装着しておき、ドアパネルのウエスト部とドアサッシュ上辺部との間にパーテイションガラスを正立状態となるように掛け渡した上で、そのパーテイションガラスを前後方向にスライドさせることで正規組付位置に収めることになる。
【００２２】
その際に、従来のような突起物が存在しないので、スムースにパーテイションガラスを正規位置に収めることができる。唯一モールリップに付帯している係止リップは、取付フランジ部に当接することで撓まされて、パーテイションガラスの組付過程ではその取付フランジ部と摺動し、パーテイションガラスが正規位置に組み付けられた時点でその自己弾性力により復元して切欠部に係合することになる。
【００２３】
そして、係止リップと切欠部との係合は、請求項２に記載のように、パーテイションウエザーストリップと取付フランジ部との長手方向での相対位置決め、すなわち車両前後方向での相対位置決めにほかならないから、これをもってパーテイションウエザーストリップと取付フランジ部との車両前後方向での相対位置決めが自律的になされることになる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１に記載の発明によれば、パーテイションガラスを組み付ける際の作業性を阻害することなく、パーテイションガラスが正規位置に収められた際の係止リップと切欠部との係合による位置決め効果を確実に発揮させることができる。
【００２５】
特に請求項２に記載の発明によれば、係止リップと切欠部との係合によって、ドアパネル側の取付フランジ部とパーテイションウエザーストリップとの車両前後方向での相対位置決めを確実に行える。
【００２６】
請求項３に記載の発明によれば、係止リップを受容可能な溝部をその係止リップの根元部に隣接形成してあるので、係止リップの存在によってパーテイションガラスを組み付ける際の作業性が極端に阻害されることがなく、良好な組付作業性を確保できる。
【００２７】
請求項４に記載に発明によれば、切欠部の長手方向の端縁に当該切欠部に係合した係止リップが引っ掛かる係止爪片をオーバーハング状に形成してあるので、係止爪片によって係止リップを押し下げる効果が期待でき、これによって切欠部に対する係止リップの係合が一段と確実なものとなる。
【００２８】
請求項５，６に記載の発明によれば、パーテイションガラスの下辺部に相当する位置のみならず、上辺部または縦辺部に相当する位置にも係止リップとそれに係合する切欠部を設定してあるので、位置決め箇所または位置規制箇所の増加によって車両前後方向のみならず、上下方向あるいは回転方向での位置決めも行うことができ、位置決め精度が向上する。
【００２９】
請求項７に記載の発明によれば、パーテイションガラスの下辺部もしくは上辺部または縦辺部に相当する位置のアウタ側，インナ側の双方のモールリップの裏面に係止リップとそれに係合する切欠部を設定してあるので、当該係止リップと切欠部との係合による位置決め精度が一段と向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るパーテイションウエザーストリップの取付構造が適用される自動車のドアの一例を示す図で、右側のスライドドアを車室内側から見た概略説明図。
【図２】図１のスライドドアにおけるパーテイションウエザーストリップ付きのパーテイションガラス単独での拡大説明図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【図５】図２のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。
【図６】図２のＨ−Ｈ線に沿う拡大断面図。
【図７】図２のＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図。
【図８】図７のＭ部の分解斜視図。
【図９】図８のさらなる詳細を示す図で、（Ａ）は図８のＥ−Ｅ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は同じく図８のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図。
【図１０】図２のＧ−Ｇ線に沿う拡大断面図。
【図１１】本発明に係るパーテイションウエザーストリップの取付構造の第２の実施の形態を示す図で、図１０と同等部位の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
図１以下の図面は本発明に係るパーテイションウエザーストリップの取付構造のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図１は自動車のサイドドアであるところの右側のスライドドア（以下、単に「ドア」という。）を車室内側から見た概略図を、図２は図１におけるパーテイションガラス３付近の拡大図をそれぞれ示している。
【００３２】
図１に示すように、ドアパネルたるドアアウタパネル１ａ（図３参照）と同じくドアインナパネル１ｂとをヘミング結合（ヘミング結合部を符号１ｃで示す。）してなるドア１には、昇降式のドアガラス２に隣接してその後部側にパーテイションガラス３が嵌め込まれていている。ドアガラス２はドアサッシュ４に嵌合されたドアグラスラン５に案内されるかたちで昇降可能であるのに対して、パーテイションガラス３は、それ自体の四周全周に予め閉ループ状に装着されたパーテイションウエザーストリップ６を介して、ドアサッシュ４の上辺部と後辺部、ドアウエスト部７およびパーテイションサッシュ８とからなるガラス開口部に嵌合保持されている。これにより、パーテイションガラス３はドアガラス２と異なり昇降不能ないわゆる嵌め殺しタイプのものとなっている。
【００３３】
そして、図１のほか図６から明らかなように、ドアガラス２とパーテイションガラス３との間には先にも述べたパーテイションサッシュ８が介在していて、該当する部分のドアグラスラン５およびパーテイションウエザーストリップ６の双方がいわゆる背中合わせのかたちで突き合わされてそのパーテイションサッシュ８に嵌合支持されている。なお、図１において、符号２５はドアウエスト部７に装着されるドアウエストインサイドシールを示す。
【００３４】
図２はパーテイションガラス３とその周囲に予め閉ループ状に装着されたパーテイションウエザーストリップ６の詳細を示し、さらに図２の各部位の断面形状を図３以下に示している。
【００３５】
図２のほか図３〜５に示すように、パーテイションウエザーストリップ６は、パーテイションガラス３を嵌合保持するためのガラス嵌合溝９ａが形成された断面略Ｕ字状または断面偏平コ字状の基部９と、基部９の開放端側からその基部９の反開放端側に湾曲しつつ折り返すように曲折形成されて、基部９との間にフランジ嵌合溝１０ａまたは１１ａを形成するアウタ側，インナ側のそれぞれのモールリップ１０，１１と、を備えていて、その断面形状が略変形Ｗ字状に形成されている。
【００３６】
そして、図３〜５に示すように、ドアサッシュ４およびドアウエスト部７のいずれにおいても、パーテイションガラス３のためのガラス開口部を形成するべく、ドアアウタパネル１ａおよびドアインナパネル１ｂには所定の間隙を隔てて取付フランジ部１２，１３が対向形成されていることから、アウタ，インナ側のフランジ嵌合溝１０ａ，１１ａにてそれぞれの取付フランジ部１２，１３を受容しつつ両者の対向間隙に基部９を挿入固定することで、パーテイションガラス３がパーテイションウエザーストリップ６を介してドアサッシュ４を含むドア１に堅固に嵌合保持される。
【００３７】
すなわち、各フランジ嵌合溝１０ａ，１１ａを形成しているアウタ，インナ側のそれぞれのモールリップ１０，１１の先端部が取付フランジ部１２，１３の根元部側に圧接することから、その圧接による挟持力をもってパーテイションウエザーストリップ６が取付フランジ部１２，１３に固定されている。
【００３８】
ただし、図３から明らかなように、パーテイションウエザーストリップ６のうちドアウエスト部７側の下辺部に相当する部分では、取付フランジ部１２，１３とともにボトムフランジ部１４が設けられていて、このボトムフランジ部１４に着座するようにパーテイションウエザーストリップ６の基部９が装着される。同時に、同じ下辺部の車室内側には基部９とともにドアトリム１５の端部が挿入されるため、その車室内側のモールリップ１１は他の部位のものよりも突出長が小さいものとなっている。
【００３９】
その一方、パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションサッシュ８に相当する部分では、図６に示すように、パーテイションウエザーストリップ６自体がパーテイションサッシュ８の断面形状内に収容されるために、その断面形状は他の部位の断面形状よりも極小のものとなっている。
【００４０】
さらに、図２に示したパーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の上辺部および後側縦辺部に相当する部分の外周側には、図４，５に示すようにリブ状のエクステンションリップ１６が突出形成されている。このエクステンションリップ１６は、例えば高圧水洗浄の際にアウタ側のモールリップ１０を乗り越えてフランジ嵌合溝１０ａに浸入した水が基部９を伝わって反対側のフランジ嵌合溝１１ａ側に乗り越えるのを防止する機能を有している。
【００４１】
図７は図２のＦ−Ｆ線に沿う断面図を示し、また図８は図７のＭ部の拡大分解図を示しており、同図に示すように、パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の下辺部相当部において、アウタ側のモールリップ１０の裏面にはその長手方向においてＬ１なる長さを有する係止リップ１７を局部的に突出形成してある。この係止リップ１７は、アウタ側のモールリップ１０と基部９との間に形成されるフランジ嵌合溝１０ａ内においてそのモールリップ１０の先端方向とは逆向きの斜め方向を指向している。
【００４２】
他方、上記パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の下辺部に相当する位置であって且つドアウエスト部７におけるアウタ側の取付フランジ部１２、より詳細にはそのアウタ側の取付フランジ部１２のうちパーテイションガラス３の正規組付状態において先の係止リップ１７と合致する位置には、アウタ側の取付フランジ部１２を局部的に切り欠くことで、係止リップ１７を受容可能な切欠部１８を形成してある。故に、図８から明らかなように、係止リップ１７の長さＬ１および切欠部１８の長さＬ２は共にほぼ等しいものとなっている。この切欠部１８には、長手方向の一方の端縁（車両後方側の端縁）に下面１９ａが傾斜した係止爪片１９をオーバーハングするように突出形成してあり、結果として切欠部１８の上端の開口幅Ｗは先に述べた長さ寸法Ｌ１，Ｌ２よりも小さいものとなっている。
【００４３】
ここで、図７，８から明らかなように、係止リップ１７における根元部の上部側にはその係止リップ１７の傾斜に沿って溝部として深溝状のノッチ２０を形成してあり、同図に仮想線で示すように、モールリップ１０の裏面に対し係止リップ１７を押し付けるように撓ませた時には、係止リップ１７の少なくとも根元部側の一部がノッチ２０に折り畳まれるようにして受容されるように考慮してある。
【００４４】
そして、図８の切欠部１８とパーテイションウエザーストリップ６側の係止リップ１７が位置的に合致した状態では、双方の長さＬ１，Ｌ２同士をほぼ等しく設定してあることから、図８のＥ−Ｅ線断面およびＤ−Ｄ線断面に相当するところの図９の（Ａ），（Ｂ）の状態をもって両者が係合することになる。この長さＬ２を有する切欠部１８と長さＬ１を有する係止リップ１７との長手方向での係合をもって、取付フランジ部１２とパーテイションウエザーストリップ６の車両前後方向での相対位置決めがなされることになる。同時に、切欠部１８に付帯する係止爪片１９に相当する位置にて係止リップ１７がその係止爪片１９の下側に引っ掛かるように入り込むことで係止爪片１９が係止リップ１７を押し下げる役目をすることから、上下方向および回転方向での相対位置決めもなされることになる。
【００４５】
また、図２のＧ−Ｇ線断面図であるところの図１０においても図７〜９と同様の構造となっており、これは先に述べた係止リップ１７と切欠部１８との係合構造が、パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の下辺部相当位置だけでなく上辺部相当位置でも採用されていることを意味している。
【００４６】
したがって、図２に示すように、パーテイションガラス３の周囲にパーテイションウエザーストリップ６を予め閉ループ状に装着しておき、このパーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３を図１のドア１に組み付けるには次のような手順で行う。
【００４７】
なお、上記のようなパーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３を組み付ける際には、ドアグラスラン５やパーテイションサッシュ８およびインサイドウエストシール２５等は未だ組み付けられておらず、さらに昇降式のドアガラス２をドアウエスト部７の開口部からそのドアウエスト部７よりも下側のドア本体内に挿入して、そのドア本体内に昇降式のドアガラス２を予め収容してあるものとする。
【００４８】
先に述べたパーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３を組み付ける際には、図１に仮想線Ｑで示すように、そのパーテイションガラス３をドアウエスト部７における取付フランジ部１２，１３とドアサッシュ上辺部の取付フランジ部１２，１３との間に正立状態となるように掛け渡す。つまり、パーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３の下辺部に相当する部分では、図３に示すように、そのパーテイションウエザーストリップ６の基部９がボトムフランジ部１４に着座しつつ、双方の取付フランジ部１２，１３同士の間に収容されるかたちとなる。同様にパーテイションガラス３の上辺部に相当する部分では、図５に示すように、そのパーテイションウエザーストリップ６の基部９が双方の取付フランジ部１２，１３同士の間に収容されるかたちとなる。
【００４９】
この状態で、パーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３を図１の矢印Ｒで示すように車両後方側にスライドさせて、同図に実線で示すような正規位置に組み付けることになる。
【００５０】
ここで、上記のような正規位置にて切欠部１８と係止リップ１７とが係合するまでは、係止リップ１７は図８に示した取付フランジ部１２のうち切欠部１８以外の一般面に圧接していることになり、したがって、係止リップ１７は図７に仮想線で示すようにモールリップ１０に押し付けられるようにして撓んでいる。この係止リップ１７の撓み形状は、係止リップ１７そのものの根元部側の一部がそれに隣接するノッチ２０に畳み込まれるようにして受容されることにほかならない。これにより係止リップ１７の存在による摺動抵抗が軽減されて、パーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３をスライドさせる際の組付作業性の改善に寄与することが可能となる。
【００５１】
上記のようなパーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３のスライド動作の結果、図７，８に示すように取付フランジ部１２側の切欠部１８の位置と係止リップ１７の位置が合致すると、係止リップ１７が自己弾性力により復元して、図７のほか図９の（Ａ），（Ｂ）に示すように取付フランジ部１２側の切欠部１８と合致することになる。この時、切欠部１８のうちでも車両後方側の端縁に係止爪片１９が付帯している一方、係止リップ１７が切欠部１８と不完全合致した段階で係止リップ１７のうちでも車両後方側の端部から先に自己復元することになるので、両者が完全に合致した段階では係止リップ１７の車両後方側の端部が係止爪片１９の下側に入り込むようにして引っ掛かることなる。この係止爪片１９による係止リップ１７の押し下げ効果によって係止リップ１７が切欠部１８に確実に係合することになる。
【００５２】
なお、このような一連の挙動は、パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の上辺部相当位置、すなわち図１０に示した断面図においても全く同様である。
【００５３】
このように、パーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３が正規位置まで押し込まれると、パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の下辺部相当位置および上辺部相当位置において、切欠部１８と係止リップ１７とが係合するために、取付フランジ部１２に対するパーテイションウエザーストリップ６の車両前後方向での相対位置決めがなされ、さらに係止リップ１７の一部が係止爪片１９の下側に入り込むようにして引っ掛かることで上下方向の相対位置決めのほか、パーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３を前後方向で傾けるようないわゆる回転方向での相対位置決めも同時になされることになる。
【００５４】
その結果、ドア１側の取付フランジ部１２に対するパーテイションウエザーストリップ６の位置決め機能を有しながらも、上記のようにパーテイションウエザーストリップ６付きのパーテイションガラス３をスライドさせながら組み付ける際の作業性を悪化させないで済むことになる。
【００５５】
ここで、図２のＢ−Ｂ線断面図であるところの図４において、図１０と同様に、図７〜９に示した係止リップ１７と切欠部１８との係合構造を採用することも可能である。これは、パーテイションウエザーストリップ６のうちパーテイションガラス３の下辺部相当位置、上辺部相当位置および後側縦辺部相当の合計三箇所に係止リップ１７と切欠部１８との係合構造を採用したことにほかならず、パーテイションウエザーストリップ６の位置決め効果が一段と向上することになる。
【００５６】
図１１は本発明に係るパーテイションウエザーストリップの取付構造の第２の実施の形態を示し、図１０と同様に図２のＧ−Ｇ線断面図を示している。
【００５７】
この第２の実施の形態では、図７〜９に示したような係止リップ１７と切欠部１８との係合構造をアウタ側，インナ側のそれぞれの取付フランジ部１２，１３であって且つ相互に正対する位置に適用したものである。もちろん、図１１の構造を図２のＢ−Ｂ線断面図であるところの図４に適用することもまた可能である。
【００５８】
このような構造によれば、係止リップ１７と切欠部１８との係合による位置決め効果が一段と顕著となる利点がある。
【００５９】
ここで、上記の実施の形態では、自動車のスライドドアを例にとって説明したが、本発明は当然にいわゆるヒンジ式のドアにも適用することができる。また、図２のような矩形状のパーテイションガラス３に装着されるパーテイションウエザーストリップ６を例にとって説明したが、本発明は、例えば後側縦辺部が傾斜している三角形状のパーテイションガラスをはじめとして各種の異形状のパーテイションガラスに装着されるパーテイションウエザーストリップにも同様に適用することが可能であることは言うまでもない。
【００６０】
さらに、図３のような下辺部車室内側のモールリップ１１が他の部位のものよりも突出長が小さいものを例にとって説明したが、本発明は、下辺部車室内側のモールリップが他の部位のものと同等の突出長を有する場合にも適用することが可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００６１】
１…スライドドア
３…パーテイションガラス
６…パーテイションウエザーストリップ
９…基部
９ａ…ガラス嵌合溝
１０…アウタ側のモールリップ
１０ａ…フランジ嵌合溝
１１…インナ側のモールリップ
１１ａ…フランジ嵌合溝
１２…アウタ側の取付フランジ部
１３…インナ側の取付フランジ部
１７…係止リップ
１８…切欠部
１９…係止爪片
２０…溝部としてのノッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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