(57)【要約】【課題】ダクトに羽根車とモータのみを設置することで、部品点数の削減、送風性能向上、気密性向上を可能にする送風装置を提供することを目的とする。【解決手段】送風装置１は、モータ２と、モータ軸３に取り付けた羽根車４と、モータ２をダクト５に固定するためのモータステー６から構成されており、モータステー６はバネ７を内臓しダクト５につっぱるように固定されており、モータ２の回転により、羽根車４が回転し、ダクト５内に風を送ることができる。本発明の送風装置は上記の羽根車４とモータ２とモータステー６により構成されており、フレームがないため、フレームとダクト５の隙間が存在せず、風が漏れて送風性能が低下することはない。また、フレームがないことで、部品点数が削減できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダクト内に設置する、モータと羽根車を有する送風装置であって、前記ダクトに前記モータを固定するモータステーを設けたことを特徴とする送風装置。
【請求項２】
ダクト内に設置する、モータと羽根車を有する送風装置であって、壁面に固定するルーバーにモータを固定し、前記羽根車の外側の前記ダクトをケーシングとする構成である送風装置。
【請求項３】
羽根車の前記モータとは反対側にベアリングを備え、前記ダクトに前記ベアリングを固定するベアリングステーを設けたことを特徴とする請求項１または２記載の送風装置。
【請求項４】
羽根車は可変翼で径を変化させることができ、パイプの径に合わせて拡大、縮小させることができる請求項１から３のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項５】
羽根車の可変翼は、前記羽根車の羽根を伸縮させることで行う請求項４に記載の送風装置。
【請求項６】
羽根車の羽根の伸縮は、羽根車の羽根根元に羽根取り付け板があり、前記羽根取り付け板と羽根とが固定されており、前記羽根の取り付け位置を変更することで行う請求項４に記載の送風装置。
【請求項７】
羽根車の羽根の伸縮は、前記羽根車の羽根が数枚重なった構成になっており、前記羽根車の羽根の重なり位置を変化させることで行う請求項４に記載の送風装置。
【請求項８】
ダクトの外径を検知するダクト径検出手段を備え、前記ダクト検出手段で検知したダクト径により、羽根車の可変翼で径を変化させる際に、自動で前記羽根車の径を調整する請求項４から７のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項９】
ダクト径検知手段は、羽根車の羽根の外周にベアリングを備え、羽根車の可変翼式の羽根が拡大し前記ベアリングがダクトに接触することで検知する請求項８に記載の送風装置。
【請求項１０】
ダクト径検知手段は、ダクトの外径を前記ダクト径検知手段に入力することである請求項８に記載の送風装置。
【請求項１１】
ダクト径検知手段は、レーザー式の距離測定装置である請求項８に記載の送風装置。
【請求項１２】
ダクト径検知手段は、超音波式の距離測定装置である請求項８に記載の送風装置。
【請求項１３】
角ダクトにモータを固定し、前記モータの軸に羽根車を備え、前記羽根車の外周に隙間を空けてリングを設けることで、送風性能を向上させる送風装置。
【請求項１４】
羽根車とその羽根車の外周にあるリングはクリアランスを保ちながら径を変えることができる請求項１３に記載の送風装置。 
【請求項１５】
羽根車とリングは一体となった構成である請求項１３に記載の送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダクトに設置され、ダクトを通して空気を搬送し、室外の空気を排出する、または、外の空気を給気する送風装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の送風装置は、フレームに取り付けられたモータに羽根車を取り付けた送風装置が知られている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下、その送風装置について図１９を参照しながら説明する。
【０００４】
図１９に示すように、送風装置の本体１０１にフレーム１０２にモータ１０３が取り付けられ、モータ１０３に羽根車１０４が取り付けられており、室外と室内を連通したダクト１０５の開口部に本体１０１が接続される。
【０００５】
上記構成において、羽根車１０４がモータ１０３により回転することで、風を発生させ、ダクトを通して、室内から室外へ空気を送る排気、または、室外から室内へ空気を送る給気するように使用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１８２７９４号公報（第３頁、第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような従来の送風装置では、ダクト１０５と羽根車１０４の間にフレーム１０２を設けて、モータ１０３をフレーム１０２に固定し、羽根車・モータ・フレームのアッセンブリーになっている。羽根車１０４とモータ１０３があれば送風可能であり、フレーム１０２があることで、羽根車の外径はフレーム１０２の内径より小さくなるため、送風性能が低下し、また、フレーム１０２とダクトの隙間ができてしまうと気密性が低下してしまうという課題を有していた。
【０００８】
そこで本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、ダクトに羽根車とモータのみを設置するフレームレス構造とすることで、部品点数の削減、送風性能向上、気密性向上を可能にする送風装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そして、この目的を達成するために、本発明は、ダクトにモータを固定し、モータの軸に羽根車を備え、羽根車の外周にダクトがケーシングになる構成を有する送風装置であり、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ダクト内に設置する、モータと羽根車を有する送風装置であって、ダクトにモータを固定するモータステーを設けた構成を有する。これにより、ダクトにモータを固定することで、フレームをなくすことができ、フレームとダクトの隙間がなくなり、径の大きな羽根車を設置することができるため、フレームがなくなることで、部品点数が削減でき、気密性を向上させることができ、また、ダクトの大きさに合わせて羽根車の径を拡大できることで、送風性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１の送風装置を示す側面図
【図２】同送風装置を示す正面図
【図３】同モータステーの構造を示す側面図
【図４】本発明の実施の形態２の送風装置を示す斜視図
【図５】同送風装置を示す側面図
【図６】本発明の実施の形態３の送風装置を示す側面図
【図７】同送風装置を示す正面図
【図８】本発明の実施の形態４の可変径式の送風装置を示す斜視図
【図９】同可変径式の送風装置を示す斜視図
【図１０】同重なり可変径式の送風装置を示す斜視図
【図１１】本発明の実施の形態４の送風装置を示す側面図
【図１２】同ダクト径検知手段を示す斜視図
【図１３】本発明の実施の形態５の送風装置を示す側面図
【図１４】同送風装置を示す斜視図
【図１５】同送風装置を示す斜視図
【図１６】同可変リング式の送風装置を示す斜視図
【図１７】同可変リング式の送風装置を示す斜視図
【図１８】同羽根車リング一体式の送風装置を示す斜視図
【図１９】従来の送風装置を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の請求項１記載の送風装置は、ダクト内に設置する、モータと羽根車を有する送風装置であって、ダクトにモータを固定するモータステーを設けた構成を有する。これにより、ダクトにモータを固定することで、フレームをなくすことができ、フレームとダクトの隙間がなくなり、径の大きな羽根車を設置することができるため、部品点数が削減でき、気密性を向上させることができ、また、ダクトの大きさに合わせて羽根車の径を拡大できることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１３】
また、ダクト内に設置する、モータと羽根車を有する送風装置であって、壁面に固定するルーバーにモータを固定し、前記羽根車の外側の前記ダクトをケーシングとする構成にしてもよい。これにより、ルーバーにモータを固定することで、フレームをなくすことができ、フレームとダクトの隙間がなくなり、径の大きな羽根車を設置することができるため、部品点数が削減でき、気密性を向上させることができ、また、ダクトの大きさに合わせて羽根車の径を拡大できることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１４】
また、羽根車のモータとは反対側にベアリングを備え、ダクトにベアリングを固定するベアリングステーを設けた構成にしてもよい。これにより、羽根車がダクトに固定されたモータ・ベアリングに支持されたモータの軸に取り付いていることで、モータ軸のブレで羽根車の羽根とダクトが接触しにくくなるため、羽根車の径をダクトの径に近いところまで拡大することができ、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１５】
また、羽根車は可変翼で径を変化させることができ、パイプの径に合わせて拡大、縮小させることができるという構成にしてもよい。これにより、羽根車の径を拡大させることで、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１６】
また、羽根車の可変翼は、羽根車の羽根を伸縮させることで行う構成にしてもよい。これにより、羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１７】
また、羽根車の羽根の伸縮は、羽根車の羽根根元に羽根取り付け板があり、羽根取り付け板と羽根とが固定されており、羽根の取り付け位置を変更することで行うという構成にしてもよい。これにより、羽根の取り付け位置を変化させ、羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１８】
また、羽根車の羽根の伸縮は、羽根車の羽根が数枚重なった構成になっており、羽根車の羽根の重なり位置を変化させることで行うという構成にしてもよい。これにより、羽根の重なり位置を変化させ、羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００１９】
また、ダクトの外径を検知するダクト径検出手段を備え、ダクト検出手段で検知したダクト径により、羽根車の可変翼で径を変化させる際に、自動で羽根車の径を調整するという構成にしてもよい。これにより、ダクト検知手段で検出したダクト径から羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２０】
また、ダクト径検知手段は、羽根車の羽根の外周にベアリングを備え、羽根車の可変翼式の羽根が拡大しベアリングがダクトに接触することで検知するという構成にしてもよい。これにより、羽根車の羽根の外周のベアリングで検出したダクト径に羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２１】
また、ダクト径検知手段は、ダクトの外径を前記ダクト径検知手段に入力するという構成にしてもよい。これにより、ダクト検知手段に入力したダクト径から羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２２】
また、ダクト径検知手段は、レーザー式の距離測定装置という構成にしてもよい。これにより、レーザー式の距離測定装置で検出したダクト径から羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２３】
また、ダクト径検知手段は、超音波式の距離測定装置という構成にしてもよい。これにより、超音波式の距離測定装置で検出したダクト径から羽根車の羽根を伸縮させることで、羽根車の径を拡大、縮小させ、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることができるため、ダクトと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２４】
また、角ダクトにモータを固定し、モータの軸に羽根車を備え、羽根車の外周に隙間を空けてリングを設けることで、送風性能を向上させるという構成にしてもよい。これにより、羽根車の外周にリングを設けることで、羽根車とリングの隙間を少なくすることができるため、リングと羽根車の隙間を少なくすることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２５】
また、羽根車とその羽根車の外周にあるリングはクリアランスを保ちながら径を変えることができるという構成にしてもよい。これにより、羽根車とリングを拡大、縮小させることで、角ダクトの大きさに合わせて羽根車を大きくできるため、ダクトの大きさまで羽根車の径を拡大できることで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２６】
また、羽根車とリングは一体となった構成にしてもよい。これにより、羽根車のとリングを一体にすることで、羽根車とリングの隙間をなくすことができるため、リングと羽根車の隙間をなくすことで、送風性能を向上させることができるという効果を奏する。
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００２８】
（実施の形態１）                    
図１〜図３に示すように、送風装置１は、モータ２と、モータ軸３に取り付けた羽根車４と、モータ２をダクト５に固定するためのモータステー６から構成されており、図３に示すように、モータステー６はバネ７を内臓しダクト５につっぱるように固定されており、モータ２の回転により、羽根車４が回転し、ダクト５内に風を送ることができる。本発明の送風装置は上記の羽根車４とモータ２とモータステー６により構成される。
【００２９】
本実施の形態では、羽根車４は軸流ファンであり、例えば、ダクト５の外径を１００ｍｍ、羽根車４の外径を９５ｍｍ、羽根車４の高さ５０ｍｍ、モータ２の外径は５０ｍｍ、モータステー６は幅１０ｍｍで３本等ピッチで配置している。モータステー６は図３に示すように、内部にバネ７が内臓されており、モータ２に固定されているステー固定部８内部にバネ７があり、バネ７のステー固定部８とは反対の側にステー可動部９があり、バネ７の弾性力により、ステー可動部９がダクト５の内周に押し当てられることでモータステー６が固定され、モータステー６に固定されているモータ２が固定できる。ステー可動部９の先端はゴム１０でできており、ダクト５の内径が異なるダクトに送風装置１を設置する場合は、押し当てる部分のＲ形状が変わってしまうが、バネ７の弾性力でダクト５に押し当てる際に、ゴム１０がダクト５のＲ形状に合うように変形することで、ダクト５の内周に密着し、固定することができる。
【００３０】
モータ２が回転し、モータ軸３を介して羽根車４が回転することで、ダクト５内に風を送ることができ、フレームがある場合は、ダクト５の内径が１００ｍｍのとき、例えば、フレーム内径は９０ｍｍであり、フレームの内部にある羽根車の外径は８５ｍｍであり、本発明の送風装置１では、羽根車４の外径が９５ｍｍとなっているので、フレームがある場合に比べて、同じ回転数で風量が約４０％増加する。また、フレームをダクト５に設置することで、フレームとダクト５の間に隙間ができ、羽根車４からの風がフレームとダクト５の隙間を通って漏れてしまい、送風性能が低下してしまうが、本発明の送風装置１では、フレームがないため、フレームとダクト５の隙間が存在せず、風が漏れて送風性能が低下することはない。また、フレームがないことで、部品点数が削減できる。
【００３１】
（実施の形態２）          
図４〜５において、実施の形態１と同一の部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
図４において、送風装置１はルーバー１１に取り付いている、ルーバー用モータステー１２にモータ２が固定されることで、ルーバー１１に固定され、図５に示すように、ダクト５の室内側開口部の壁１３にルーバー１１を設置し、壁にルーバー１１を、羽根車４がダクト５の中心にくるように固定することで、送風装置１がダクト５内に配置される。ルーバー１１にモータ２を固定することで、ルーバー１１、モータ２、羽根車４が一体となっているので、取り付け、取り外しが容易になり、また、径の異なるダクト５に接続する際も、実施の形態１のように、モータステー６にバネ７を内蔵して、ダクト５の径に合わせる必要がないため、部品の構造が単純にできる。モータ２が回転し、モータ軸３を介して羽根車４が回転することで、ダクト５内に風を送ることができ、フレームがある場合は、ダクト５の内径が１００ｍｍのとき、例えば、フレーム内径は９０ｍｍであり、フレームの内部にある羽根車の外径は８５ｍｍであり、本発明の送風装置１では、羽根車４の外径が９５ｍｍとなっているので、フレームがある場合に比べて、同じ回転数で風量が約４０％増加する。また、フレームをダクト５に設置することで、フレームとダクト５の間に隙間ができ、羽根車４からの風がフレームとダクト５の隙間を通って漏れてしまい、送風性能が低下してしまうが、本発明の送風装置１では、フレームがないため、フレームとダクト５の隙間が存在せず、風が漏れて送風性能が低下することはない。また、フレームがないことで、部品点数が削減できる。
【００３３】
（実施の形態３）
図６〜７において、実施の形態１と同一の部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３４】
図６において、送風装置１は、モータ２と、モータ軸３に取り付けた羽根車４と、モータ２をダクト５に固定するためのモータステー６と、ベアリング１４とベアリング１４をダクト５に固定するためのベアリングステー１５から構成されており、モータステー６はバネ７を内臓しダクト５につっぱるように固定されており、モータ軸３のモータ２とは反対の側にベアリング１４を設け、ベアリング１４はベアリングステー１５に取り付けられており、ベアリングステー１５は、図２のモータステー６と同様の構造で、内部にバネを内臓しダクト５につっぱるように固定されている。ベアリング１４をモータ２と反対側に取り付けることで、羽根車４がダクト５に固定されたモータ２・ベアリング１４に支持されたモータ２のモータ軸３に取り付いているため、ベアリング１４がない場合は、羽根車４が片持になってしまうため、モータ軸３のブレで羽根車４の回転径が大きくなってしまい、ダクト５と接触してしまう危険があるため、ダクト５と羽根車４とのクリアランスを大きくとる必要があるが、モータ軸３のブレで羽根車４の羽根とダクト５が接触しにくくなるため、羽根車４の径をダクト５の径に近いところまで拡大することができる。
【００３５】
本実施の形態では、羽根車４は軸流ファンであり、例えば、ダクト５の外径を１００ｍｍ、羽根車４の外径を９８ｍｍ、羽根車４の高さ５０ｍｍ、モータ２の外径は５０ｍｍ、モータステー６は幅１０ｍｍで３本等ピッチで配置し、ベアリングステー１５は幅１０ｍｍで３本等ピッチで配置している。
【００３６】
モータ２が回転し、モータ軸３を介して羽根車４が回転することで、ダクト５内に風を送ることができ、ベアリング１４がある場合は、ダクト５の内径が１００ｍｍのとき、例えば、羽根車４の外径は９８ｍｍであり、ベアリング１４がない場合の羽根車４の外径は、振動を考慮して、例えば９５ｍｍとなっているので、ベアリング１４がない場合に比べて、同じ回転数で風量が約１０％増加する。また、フレームをダクト５に設置することで、フレームとダクト５の間に隙間ができ、羽根車４からの風がフレームとダクト５の隙間を通って漏れてしまい、送風性能が低下してしまうが、本発明の送風装置１では、フレームがないため、フレームとダクト５の隙間が存在せず、風が漏れて送風性能が低下することはない。また、フレームがないことで、部品点数が削減できる。
【００３７】
（実施の形態４）
図８〜１０において、実施の形態１と同一の部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３８】
図８において、羽根車４は羽根取り付け板１６の中心にボス１７を備え、ボルト１８、ナット１９を用いて、羽根２０を羽根取り付け板１６にとめる構成になっている径の変更が可能な羽根車であり、図９に示すように、羽根取り付け板１６の羽根２０との取り付け面に羽根２０の取り付け穴２１が数箇所開いており、羽根２０の取り付け位置を変更で、羽根車４の外径を変化させることができる。例えば、羽根取り付け板１６の羽根２０の取り付け面に同心円上の径方向に３箇所、同心円上に２箇所、取り付け穴２１を設けることで、３段階の径の変化が可能となり、図９に示すように、一番小さい径の場合、羽根取り付け位置Ａ２２のように一番内側の取り付け穴２１にとりつけ、一番大きな径の場合は、羽根取り付け位置Ｂ２３のように一番外側の取り付け穴２１にとりつける。
【００３９】
また、図１０に示すように、厚さが異なり、中身が中空になっている羽根２０を径方向に重ねることで、羽根２０をスライドさせて、羽根車４の径を変化させることができる。羽根車４の径を変化させることで、ダクト５の径に合わせた径の大きさの羽根車４をダクト５内に設置することができるので、径拡大により、同じ回転数で風量が増加させることができ、ダクト５と羽根車４との隙間を小さくすることができるので、風が漏れて性能が低下することをふせぐことができる。
【００４０】
（実施の形態５）
図１１〜１２において、実施の形態１及び、実施の形態４と同一の部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
図１１において、ダクト５に固定されたモータ２とモータ軸３に可変径式の羽根車４とを備え、モータ２の後部にダクト径検知手段２４が取り付いた構成になっている。ダクト径検知手段２４は、例えば、図１２のように、可変径式の羽根車４の羽根２０の外周にダクトガイドベアリング２５を備え、ダクト５にダクトガイドベアリング２５が当たるまで、可変径式の羽根車４が拡大することで、ダクト５の径を検知する。ダクト径検知手段２４により、検知したダクト５の径に羽根２０がダクト５に接触しないクリアランス、例えば、ダクト５の径が１００ｍｍの場合、羽根車４の外径を９５ｍｍにしてクリアランスを２．５ｍｍとなるように、可変径式の羽根車４の径を自動で拡大させる。羽根車４の径を変化させることで、ダクト５の径に合わせた径の大きさの羽根車４をダクト５内に設置することができるので、径拡大により、同じ回転数で風量が増加させることができ、ダクト５と羽根車４との隙間を小さくすることができるので、風が漏れて性能が低下することをふせぐことができる。
【００４２】
なお、ダクト径検知手段２４として、ダクト径検知手段２４に数字を入力するパネルがあり、ダクトの径を入力することで、ダクト５の径を認識し、ダクト径検知手段２４により、認識したダクト５の径に羽根２０がダクト５に接触しないクリアランスとなるように、可変径式の羽根車４の径を自動で拡大させることでも、その作用効果に差異を生じない。
【００４３】
なお、ダクト径検知手段２４が、レーザー式の距離測定装置で、ダクト５の径を測定し、ダクト５の径を検知して、レーザー式の距離測定装置で、認識したダクト５の径に羽根２０がダクト５に接触しないクリアランスとなるように、可変径式の羽根車４の径を自動で拡大させることでも、その作用効果に差異を生じない。
【００４４】
なお、ダクト径検知手段２４が、レーザー式の距離測定装置のかわりに、超音波式の距離測定装置でも、その作用効果に差異を生じない。
【００４５】
（実施の形態６）
図１３〜１９において、実施の形態１と同一の部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４６】
図１３において、角ダクト２６に、モータ２が取り付いたモータステー６の先端にリングガイド２７が接続されており、モータステー６は図２のように、内部にバネを内臓してリングガイド２７が押し当てられるように固定されおり、リングガイド２７の上部にリング２８が取りついている構成になっている。図１４のように、角ダクト２６とリング２８の間に隙間ができ、漏れ流れができてしまうので、図１５のように、隙間をダクトカバー２９で覆うことで、漏れ流れを抑制することができる。
【００４７】
本実施の形態では、角ダクト２６は□１００ｍｍで、リング２８の内径が９５ｍｍ、羽根車４の内径が９０ｍｍである。フレームがある場合の羽根車４の外径は、例えば８５ｍｍとなっているので、フレームがある場合に比べて、同じ回転数で風量が約１８％増加する。また、フレームをダクト５に設置することで、フレームとダクト５の間に隙間ができ、羽根車４からの風がフレームとダクト５の隙間を通って漏れてしまい、送風性能が低下してしまうが、本発明では、フレームがないため、フレームとダクト５の隙間が存在せず、風が漏れて送風性能が低下することはない。また、フレームがないことで、部品点数が削減できる。
【００４８】
また、リング２８と羽根車４が可変式で、径の変更が可能な場合は、角ダクト２６の寸法にあわせて、リング２８と羽根車４とのクリアランスを保ちながら径の変更が可能で、径拡大により、同じ回転数で風量が増加させることができる。例えば、図１６、１７のように、リングガイド２７が１２本等間隔で設置され、３枚の薄板状の可変径リング３０がリングガイド２７に固定されている、上部リング止め３１と下部リング止め３２とで固定されており、図１７に示すように、可変径リング３０の短部が重なっており、外側にある可変径リング３０は、上部リング止め３１、下部リング止め３２に固定されておらず、リングガイド２７が径方向に動くことで、内側の、上部リング止め３１と下部リング止め３２に固定された可変径リング３０の上をスライドして、リング径の拡大、縮小が可能になる。リングの径の拡大は、１２本のモータステー６が径方向に同じ長さだけ伸びることで、モータステー６の先端に取り付けられているリングガイド２７が径方向に拡大し、上部リング止め３１、下部リング止め３２で固定された可変径リング３０が径方向に拡大されて、リング径が拡大する。リング径に合わせて、内部にある、可変径式の羽根車４の径を拡大することで、リングと羽根車４とのクリアランスを保つことができる。
【００４９】
なお、図１４の羽根車４とリングガイド２７とリング２８の代わりに、図１８のように、リングと羽根車を一体化したリング一体羽根車３３にすることでも、その効果作用に差異を生じない。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明にかかる送風装置は、ダクトの大きさに合わせて羽根車の径を拡大できることで、送風性能を向上させることができるため、換気扇または、給気扇に適応できる。
【符号の説明】
【００５１】
１    送風装置
２    モータ    
３    モータ軸
４    羽根車        
５    ダクト    
６    モータステー
７    バネ
８    ステー固定部
９    ステー可動部
１０  ゴム
１１  ルーバー
１２  ルーバー用モータステー          
１３  壁
１４  ベアリング
１５  ベアリングステー
１６  羽根取り付け板
１７  ボス
１８  ボルト
１９  ナット
２０  羽根
２１  取り付け穴
２２  羽根取り付け位置Ａ
２３  羽根取り付け位置Ｂ
２４  ダクト径検知手段
２５  ダクトガイドベアリング
２６  角ダクト
２７  リングガイド
２８  リング
２９  ダクトカバー
３０  可変径リング
３１  上部リング止め
３２  下部リング止め
３３  リング一体羽根車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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