(57)【要約】【課題】シートクッションに装着されるフロントカバーとサイドカバーとを、別部材を追加することなく、互いの合わせ面にズレが生じないように組み付けられるようにする。【解決手段】シートクッションの下部周縁部に装着される樹脂製のアンダーカバー４は、そのフロントカバー１０とアウター側のサイドカバー２０とが互いに横並びに隣接して組み付けられた状態に保持される構成となっている。具体的には、フロントカバー１０は、スライドレール１３をサイドカバー２０のガイド片２２に嵌合させることにより、横方向への移動が拘束された状態となってガイド片２２の形状に沿ってサイドカバー２０に対する高さ位置関係を合わせられるようスライドガイドされる構成とされ、更に、このスライドによる押込み力により、係止板１４がサイドカバー２０に形成された掛着片２３に弾性的に掛着してサイドカバー２０に対して前後方向に挟持された状態に保持される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに樹脂製のアンダーカバーが装着された車両用シートのアンダーカバー構造であって、
前記アンダーカバーは、
前記シートクッションの前面を覆う樹脂製のフロントカバーと、
該フロントカバーに隣接して設けられ前記シートクッションのアウター側或いはインナー側の側面を覆う樹脂製のサイドカバーと、を有し、
前記フロントカバーと前記サイドカバーは互いに横並びに隣接するように組み付けられて互いに係合した状態となって保持されるようになっており、
該フロントカバーとサイドカバーとを互いに横並びに隣接させて組み付けた状態に保持する組み付け構造は当該両カバーの間に形成されたスライドガイド構造と保持構造とによって構成され、該スライドガイド構造は一方のカバーを他方のカバーに対して横並びに隣接させた状態から相対的に高さ方向に摺り合わせるようにスライドさせて互いの高さ位置関係を所定の高さ位置関係に合わせられるようにスライドガイドする構成となっており、前記保持構造は前記両カバーを所定の高さ位置関係に合わせるスライドの押し込み力によって当該両カバーを互いに弾性的に係合させて所定の高さ位置関係に合わせた状態に保持すると共に、当該両カバーの構成面同士を当該両カバーが隣接する横方向の双方向とこの横方向に対して垂直な表裏方向の双方向とにそれぞれ対向させた状態にして当該両カバーの間に各方向への位置ズレが生じないように規制した状態に保持するように構成されていることを特徴とする車両用シートのアンダーカバー構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのアンダーカバー構造であって、
前記スライドガイド構造は、前記一方のカバーの裏面部から前記他方のカバーに隣接する横方向側に向かって延出し表面部側に高さ方向に長尺状の凹溝が形成されたスライド部と、前記他方のカバーの裏面部に高さ方向に長尺状に突出して形成され前記スライド部が前記他方のカバーの裏面部側に当てられて該スライド部の凹溝内に嵌め込まれることにより該スライド部を高さ方向にスライド可能にガイドした状態となるガイド片との組み合わせにより構成されており、前記保持構造は、前記一方のカバーのスライド部から更に横方向に延出して形成された板状の係止板と、前記他方のカバーの裏面部に形成され前記スライド部を前記ガイド片の形状に沿って高さ方向にスライドさせることにより前記係止板を高さ方向に受け入れて該係止板を板厚方向に挟み込んだ状態となると共に該係止板に形成された爪部と弾性的に掛着した状態となる掛着部との組み合わせによって構成されていることを特徴とする車両用シートのアンダーカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのアンダーカバー構造に関する。詳しくは、シートクッションに樹脂製のアンダーカバーが装着された車両用シートのアンダーカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションの下部周縁部に樹脂製のアンダーカバーが取り付けられているものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したアンダーカバーの具体的な構成が開示されている。この開示のアンダーカバーは、シートクッションの下部前面を覆うフロントカバーと、シートクッションのアウター側及びインナー側の下部側面を覆うサイドカバーとによって構成されている。
【０００３】
上記したフロントカバーやサイドカバーは、それぞれ、シートクッションの骨格フレームに別々に装着されることにより、互いにひと繋ぎ状に組み合わされた状態となってシートクッションの下部周縁部を覆った状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−８８７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記開示の従来技術では、フロントカバーとサイドカバーとの合わせ面にズレが生じないようにするために、これらが組み付けられるシートクッションの骨格フレーム側に位置決め用のブラケットや回転による組み付け操作時の支え軸が別途設けられたものとなっており、かかる部品点数の増大が問題となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションに装着されるフロントカバーとサイドカバーとを、別部材を追加することなく、互いの合わせ面にズレが生じないように組み付けられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのアンダーカバー構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートクッションに樹脂製のアンダーカバーが装着された車両用シートのアンダーカバー構造である。アンダーカバーは、シートクッションの前面を覆う樹脂製のフロントカバーと、フロントカバーに隣接して設けられシートクッションのアウター側或いはインナー側の側面を覆う樹脂製のサイドカバーとを有する。フロントカバーとサイドカバーは、互いに横並びに隣接するように組み付けられて、互いに係合した状態となって保持されるようになっている。フロントカバーとサイドカバーとを互いに横並びに隣接させて組み付けた状態に保持する組み付け構造は、これら両カバーの間に形成されたスライドガイド構造と保持構造とによって構成されている。スライドガイド構造は、一方のカバーを他方のカバーに対して横並びに隣接させた状態から相対的に高さ方向に摺り合わせるようにスライドさせて互いの高さ位置関係を所定の高さ位置関係に合わせられるようにスライドガイドする構成となっている。保持構造は、両カバーを所定の高さ位置関係に合わせるスライドの押し込み力によって両カバーを互いに弾性的に係合させて所定の高さ位置関係に合わせた状態に保持すると共に、両カバーの構成面同士を両カバーが隣接する横方向の双方向とこの横方向に対して垂直な表裏方向の双方向とにそれぞれ対向させた状態にして、両カバーの間に各方向への位置ズレが生じないように規制した状態に保持するように構成されている。
【０００８】
この第１の発明によれば、フロントカバーとサイドカバーは、これらに形成されたスライドガイド構造により、互いを横並びに隣接させた状態から高さ方向に相対的にスライドさせることにより互いを所定の高さ位置関係に合わせた状態に組み付けられるようスライドガイドされる。また、両カバーは、これらに形成された保持構造により、上記したスライドの押し込み力により互いに弾性的に係合して所定の高さ位置関係に合わせられた状態に保持されると共に、互いの構成面同士が横方向や表裏方向に対向した状態とされて各方向に位置ズレしないように保持された状態となる。このように、シートクッションに装着されるフロントカバーとサイドカバーとを、別部材を追加することなく、互いの合わせ面にズレが生じないように組み付けられるようにすることができる。詳しくは、両カバーは、一方が他方に対して高さ方向のスライドによって組み付けられる構成であるため、双方の合わせ面が横方向や表裏方向に位置ズレしにくいように互いの横方向や表裏方向の嵌め合いを設定して、互いの合わせ面を高精度に位置合わせできるようにすることができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、スライドガイド構造は、一方のカバーに形成されたスライド部と、他方のカバーに形成されたガイド片との組み合わせにより構成されている。スライド部は、一方のカバーの裏面部から他方のカバーに隣接する横方向側に向かって延出し、表面部側に高さ方向に長尺状の凹溝が形成されている。ガイド片は、他方のカバーの裏面部に高さ方向に長尺状に突出して形成され、スライド部が他方のカバーの裏面部側に当てられてスライド部の凹溝内に嵌め込まれることにより、スライド部を高さ方向にスライド可能にガイドした状態となる。一方、保持構造は、一方のカバーに形成された板状の係止板と、他方のカバーに形成された掛着部との組み合わせにより構成されている。係止板は、一方のカバーのスライド部から更に横方向に延出して形成されている。掛着部は、他方のカバーの裏面部に形成され、スライド部をガイド片の形状に沿って高さ方向にスライドさせることにより、係止板を高さ方向に受け入れて、係止板を板厚方向に挟み込んだ状態となると共に、係止板に形成された爪部と弾性的に掛着した状態となる。
【００１０】
この第２の発明によれば、一方のカバーは、そのスライド部の凹溝を他方のカバーのガイド片に裏面部側から嵌め込んでセットすることにより、他方のカバーに対して横並びに隣接した状態となり、ガイド片の形状に沿って高さ方向に移動可能にスライドガイドされた状態となる。そして、一方のカバーをガイド片の形状に沿って高さ方向にスライドさせることにより、スライド部から延出して形成された係止板が、他方のカバーの裏面部に形成された掛着部に高さ方向に受け入れられて板厚方向に挟み込まれた状態となると共に、その爪部が掛着部に弾性的に掛着して係合した状態に保持される。このように、一方のカバーを他方のカバーに対して横並びに隣接させた状態にして、横方向や表裏方向（板厚方向）に位置ズレしないように保持できるようにする構成を、各カバーに具体的に簡便に形作ることができる。また、上記構成としたことにより、どちらか一方のカバーを先にシートクッションに取り付けた状態としておき、この一方のカバーにもう一方のカバーを取り付けるように作業することができるため、カバー単体ずつをシートクッションに取り付けることができ、係る作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートのアンダーカバー構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】アンダーカバーの分解斜視図である。
【図３】フロントカバーのスライドレールをサイドカバーのガイド片にセットした状態を表した斜視図である。
【図４】図３の状態からフロントカバーを上方側にスライドさせてサイドカバーに係合させた状態を表した斜視図である。
【図５】フロントカバーの組み付け状態の正面図である。
【図６】図５のVI-VI線断面図である。
【図７】サイドカバーを裏面部側から見て表した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シートのアンダーカバー構造について、図１〜図７を用いて説明する。本実施例の車両用シートのアンダーカバー構造は、図１に示されるように、車両用シート１のシートクッション３の下部周縁部に装着された樹脂製のアンダーカバー４についての構造である。ここで、車両用シート１は、右ハンドル車の運転席シートとして配設されており、背凭れとなるシートバック２と着座部となるシートクッション３とを有して構成されている。
【００１４】
そして、上記したシートクッション３の下部周縁部に装着されたアンダーカバー４は、シートクッション３の下部前面を覆うフロントカバー１０と、シートクッション３のアウター側及びインナー側の下部側面を覆うサイドカバー２０，３０とが、互いにひと繋ぎ状に繋ぎ合わされた状態に組み付けられて構成されている。このアンダーカバー４は、上記したフロントカバー１０や各サイドカバー２０，３０が、それぞれ図示しないクリップ等の締結具を用いて、シートクッション３の骨格フレームに結合されて固定されている。
【００１５】
ここで、上記したフロントカバー１０と車両の乗降ドア側に配されたアウター側のサイドカバー２０は、図２〜図４に示されるように、互いの繋ぎ合わされる縁部同士が、互いに横並びに隣接した状態にセットされて、これらを摺り合わせるように相対的に高さ方向にスライドさせるずらし操作によって互いに係合した状態に組み付けられるようになっている。そして、この組み付けにより、フロントカバー１０とアウター側のサイドカバー２０とは、互いにひと繋ぎ状に組み付けられて、互いの繋ぎ目部分に隙間や段差ができないように合わせ面が面一状に位置合わせされた状態となって組み付けられるようになっている。
【００１６】
以下、上記したフロントカバー１０とアウター側のサイドカバー２０との組み付け構造について詳しく説明していく。先ず、フロントカバー１０の構成について説明する。すなわち、フロントカバー１０は、図２〜図４に示されるように、横長状の樹脂板によって形成されており、その板状部のアウター側の縁部が、アウター側に配されたサイドカバー２０の前端側の縁部と係合により組み付けられるようになっている。
【００１７】
詳しくは、図２に示されるように、上記したアウター側のサイドカバー２０は、その前端部がフロントカバー１０と同じ面方向を向くように内側に曲げ返された形状に形成されており、この内側に曲げ返された前端側の縁部に、フロントカバー１０のアウター側の縁部が、横並びに隣接して突き合わされた状態となって組み付けられている。なお、フロントカバー１０のインナー側の縁部は、インナー側に配されたサイドカバー３０と同じ面方向を向くように後方側に曲げ返された形状に形成されており、この後方側に曲げ返された後端側の縁部に、サイドカバー３０の前端側の縁部が、前後並びに隣接して突き合わされた状態となって組み付けられている。
【００１８】
上記したフロントカバー１０は、図２及び図５に示されるように、その板状部の前方側に面を向けた表面部１０Ａが平滑な面となって形成されており、その裏面部１０Ｂには広い領域に亘って格子状のリブ１１が突出して形成されている。また、フロントカバー１０のアウター側の縁部には、その裏面部１０Ｂから後方側（シートクッション３の配置側）に向けて延び出す固定用アーム１２が形成されている。この固定用アーム１２は、フロントカバー１０を図示しないシートクッション３の骨格フレームに結合するための機能部品となっており、その延び出した先端部（後端部）に取り付けられた樹脂製のクリップ１２Ａを、図示しないシートクッション３の骨格フレームに形成された孔内に嵌合させることにより、同骨格フレームに位置固定された状態に組み付けられるようになっている。
【００１９】
また、上記したフロントカバー１０のアウター側の縁部には、アウター側のサイドカバー２０の前端側の縁部に形成された板状のガイド片２２にスライド移動可能に嵌め込まれる長尺状のスライドレール１３が形成されている。ここで、スライドレール１３が本発明のスライド部に相当する。このスライドレール１３は、図５に示されるように、フロントカバー１０のアウター側の縁部形状に沿って高さ方向に長尺状に形成されており、その表面部１０Ａ側には高さ方向に長尺状に凹んだレール溝１３Ａが形成されている。
【００２０】
そして、上記したレール溝１３Ａの下端部には、レール溝１３Ａ内に張り出して上方側に向けて突出する突起１３Ｂが形成されている。この突起１３Ｂは、図２〜図４に示されるように、上記したスライドレール１３をガイド片２２に嵌合させてセットしてガイド片２２の形状に沿って図示上方側（高さ方向）にスライドさせることにより、ガイド片２２の下端部に形成された凹部２２Ａ（図６参照）内に入り込んで嵌合し、スライドレール１３のスライド移動を規制するストッパとして機能するものとなっている。
【００２１】
また、図２に戻って、上記したスライドレール１３上の高さ方向の二箇所には、スライドレール１３上からアウター側に延出する板状の係止板１４が形成されている。これら係止板１４は、図３〜図４に示されるように、上記したスライドレール１３をガイド片２２に嵌合させてセットしてガイド片２２の形状に沿って図示上方側にスライドさせることにより、サイドカバー２０の高さ方向の二箇所に形成された掛着片２３にそれぞれ押し込まれて弾性的に掛着するように機能するものとなっている。ここで、各掛着片２３が本発明の掛着部に相当する。
【００２２】
詳しくは、各係止板１４は、各掛着片２３に押し込まれることにより、それらの板面上に突出形成された爪部１４Ａが各掛着片２３を弾性的に押し退けて撓み変形させた後、各爪部１４Ａが各掛着片２３に穿孔された孔２３Ａ内に入り込むのに伴って各掛着片２３が弾性復元力により変形前の状態に戻されて、各孔２３Ａ内に入り込んだ各爪部１４Ａが各掛着片２３によって下方側に落下しないように引っ掛けられた状態に保持されるようになっている。
【００２３】
より詳しくは、図３に示されるように、上記した各爪部１４Ａは、それらの図示上方側の側面、すなわち各係止板１４が各掛着片２３に押し込まれていく方向側の側面が、同方向側に向かって突出が滑らかに落ち込んでいくようにテーパーのついた傾斜面となって形成されている。また、各爪部１４Ａの上記とは反対側の図示下方側の側面、すなわち各係止板１４が各掛着片２３から引き離される方向側の側面は、突出が真っ直ぐに落ち込むようにカットされた垂直面となって形成されている。
【００２４】
これにより、各係止板１４は、各爪部１４Ａの傾斜面によって各掛着片２３を滑らかに押し退けながら各掛着片２３に押し込まれていくようになっている。また、各係止板１４は、各爪部１４Ａが各孔２３Ａ内に入り込んで各掛着片２３と掛着した状態となった時には、各爪部１４Ａの図示下方側の垂直面を各孔２３Ａの内周面に真っ直ぐに面当接させて、各掛着片２３によって下方側から真っ直ぐに支えられて、下方側に落下しないように安定して支えられるようになっている。
【００２５】
次に、図２に戻って、アウター側のサイドカバー２０の構成について説明する。このサイドカバー２０は、前後方向に長尺状の樹脂板によって形成されており、前述したように、その板状部の前端側の縁部が、フロントカバー１０のアウター側の縁部と係合により組み付けられるようになっている。このアウター側のサイドカバー２０は、その板状部のアウター側に面を向けた表面部２０Ａが平滑な面となって形成されており、その裏面部２０Ｂには図示しないリブ等の補強構造が適所に形成されている。
【００２６】
また、サイドカバー２０の裏面部２０Ｂの前方部箇所には、台座状に張り出す固定用ブラケット２１が形成されている。この固定用ブラケット２１は、サイドカバー２０を図示しないシートクッション３の骨格フレームに結合するための機能部品となっており、その台座上に取り付けられた樹脂製のクリップ２１Ａを、図示しないシートクッション３の骨格フレームに形成された孔内に嵌合させることによって、同骨格フレームに位置固定された状態に組み付けられるようになっている。
【００２７】
ここで、図４に示されるように、上記した固定用ブラケット２１は、その台座上に取り付けられたクリップ２１Ａが、前述したフロントカバー１０に形成された固定用アーム１２の後端部（先端部）に取り付けられたクリップ１２Ａと前後位置が並び、かつ高さ方向と横方向とに近接した位置に配置されるようサイドカバー２０に形成されている。これにより、上記したフロントカバー１０の固定用アーム１２と、アウター側のサイドカバー２０の固定用ブラケット２１とを、それぞれ、シートクッション３の骨格フレームの所定箇所に設けた図示しない取付け用のブラケットに一箇所にまとめて近接させた位置に結合させられるようになっており、シートクッション３に取り付けられた時の双方間の取り付け位置関係にズレが生じないように双方の取り付け位置を精度良く定められるようになっている。
【００２８】
図２に戻って、また、上記したアウター側のサイドカバー２０の前端側の縁部には、前述したフロントカバー１０に形成されたスライドレール１３のレール溝１３Ａを嵌合させて、同スライドレール１３を高さ方向に真っ直ぐにスライド案内する板状のガイド片２２が形成されている。このガイド片２２は、図３に示されるように、スライドレール１３のレール溝１３Ａが裏面側から嵌合されることにより、同スライドレール１３のスライド方向とは垂直な横方向（両カバー１０，２０の接続される縁部同士が隣接する横方向）への移動を規制して、フロントカバー１０の表面部１０Ａとサイドカバー２０の表面部２０Ａとの合わせ面を横方向に面一状に隙間なく突き合わせた状態に保持するようになっている。
【００２９】
そして、この状態から、図４に示されるように、スライドレール１３をガイド片２２の板形状に沿って図示上方側にスライドさせて、スライドレール１３に延出形成された二枚の係止板１４をサイドカバー２０の各掛着片２３に押し込んで弾性的に掛着させることにより、サイドカバー２０にフロントカバー１０が掛着して、サイドカバー２０の表面部２０Ａとフロントカバー１０の表面部１０Ａとの合わせ面が面一状に隙間なく突き合わされた状態に組み付けられて保持される。
【００３０】
ここで、上記した各掛着片２３は、高さ方向に並んで設けられており、それぞれ、サイドカバー２０の裏面部２０Ｂから後方側に延出して下方側に垂下した形状とされて、その垂下した面部とサイドカバー２０の裏面部２０Ｂとの間に各係止板１４を受け入れて、同垂下面部に穿孔された孔２３Ａ内に各係止板１４の爪部１４Ａを掛着させるようになっている。そして、これら掛着片２３は、上記したように各係止板１４を掛着させることにより、それらの垂下面部とサイドカバー２０の裏面部２０Ｂとの間に各係止板１４をそれぞれ挟み込んだ状態となって、フロントカバー１０のサイドカバー２０に対する前後方向（両カバー１０，２０の合わせ面の表裏方向）の位置ズレが生じないように保持するようになっている（図４及び図７参照）。
【００３１】
すなわち、フロントカバー１０とサイドカバー２０は、以上に示した互いの組み付け構造により、互いの構成面同士を、互いが隣接する横方向の双方向と、前後方向（横方向に対して垂直な表裏方向）の双方向とにそれぞれ対向させた状態にして、両カバー１０，２０の間に各方向への位置ズレが生じないように規制した状態にして、互いを組み付けた状態に保持できるようになっている。
【００３２】
このように、本実施例の車両用シートのアンダーカバー構造によれば、フロントカバー１０とサイドカバー２０は、これらに形成されたスライドガイド構造（スライドレール１３がガイド片２２にスライド可能に嵌合する構造）により、互いを横並びに隣接させた状態から高さ方向に相対的にスライドさせることにより互いを所定の高さ位置関係に合わせた状態に組み付けられるようスライドガイドされる。
【００３３】
また、両カバー１０，２０は、これらに形成された保持構造（各係止板１４が各掛着片２３に掛着して落下防止される構造）により、上記したスライドの押し込み力により互いに弾性的に係合して所定の高さ位置関係に合わせられた状態に保持されると共に、互いの構成面同士が横方向や前後方向（表裏方向）に対向した状態とされて各方向に位置ズレしないように保持された状態となる。
【００３４】
このように、シートクッション３に装着されるフロントカバー１０とサイドカバー２０とを、別部材を追加することなく、互いの合わせ面にズレが生じないように組み付けられるようにすることができる。詳しくは、両カバー１０，２０は、一方が他方に対して高さ方向のスライドによって組み付けられる構成であるため、双方の合わせ面が横方向や前後方向（表裏方向）に位置ズレしにくいように互いの横方向や前後方向（表裏方向）の嵌め合いを設定して、互いの合わせ面を高精度に位置合わせできるようにすることができる。また、上記構成としたことにより、例えば、サイドカバー２０を先にシートクッション３に取り付けた状態としておき、この状態のサイドカバー２０にフロントカバー１０を取り付けるように作業することができるため、カバー単体ずつをシートクッション３に取り付けることができ、係る作業性を向上させることができる。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、本発明の車両用シートのアンダーカバー構造が、フロントカバー１０とアウター側のサイドカバー２０との組み付け構造に適用されたものを示したが、フロントカバー１０とインナー側のサイドカバー３０との組み付け構造に適用されてもよい。また、フロントカバー１０やサイドカバー２０，３０がシートクッション３の下部周縁部を覆うように設けられる形態のものを示したが、シートクッション３の周縁部を覆うように高い位置に設けられる形態のものであってもよい。
【００３６】
また、上記実施例では、本発明のスライドガイド構造として、フロントカバー１０側に本発明のスライド部に相当するスライドレール１３が形成され、サイドカバー２０側にスライドガイドとなるガイド片２２が形成されたものを示したが、それぞれ逆側のカバーに配置形成されたものであってもよい。また、同じように、上記実施例では、本発明の保持構造として、フロントカバー１０側に係止板１４が形成され、サイドカバー２０側に掛着部が形成されたものを示したが、これらもそれぞれ逆側のカバーに配置形成されたものであってもよい。
【００３７】
また、上記実施例で示したスライドガイド構造や保持構造は、各機能を奏することができる形態となっているものであればよく、その実施形態は特に限定されるものではない。例えば、スライドレール１３（スライド部）の裏面部に爪部を形成して、掛着片（掛着部）をスライドレール１３の裏面部側に覆いかけるように形成してスライドレール１３の裏面部に当てがわれるようにするなどして、スライドガイド構造と保持構造とを合理化して形成するなどしたものであってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      アンダーカバー
１０    フロントカバー
１０Ａ  表面部
１０Ｂ  裏面部
１１    リブ
１２    固定用アーム
１２Ａ  クリップ
１３    スライドレール（スライド部）
１３Ａ  レール溝
１３Ｂ  突起
１４    係止板
１４Ａ  爪部
２０    サイドカバー
２０Ａ  表面部
２０Ｂ  裏面部
２１    固定用ブラケット
２１Ａ  クリップ
２２    ガイド片
２２Ａ  凹部
２３    掛着片（掛着部）
２３Ａ  孔
３０    サイドカバー
【図１】
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【図２】
2011011668.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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