(57)【要約】【課題】この発明は、燃料フィルタのエンジンルームヘの搭載性を高め、且つ、外部から荷重が作用した際に、燃料フィルタを保護することを目的とする。【解決手段】この発明は、車両用エンジンの燃料フィルタ装置において、フィルタブラケットは、ストラットタワーの上面部に固定される固定部から車両内側に向けて水平に延びる上壁部とこの上壁部の車両内側端の接続部より燃料フィルタに沿って車両下方に延びる縦壁部とから成る略Ｌ字形状に形成され、車両部品を支持して車両前後方向に延び、サイドブレースとフィルタブラケットの上壁部及び縦壁部の接続部近傍とに連結する支持ブラケットを設け、支持ブラケットには、サイドブレースに連結する第１連結部とフィルタブラケットに連結する第２連結部とを有し、車両部品と支持ブラケットとを前傾させて、鉛直方向において第２連結部を第１連結部より高い位置に配置したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフードに覆われたエンジンルームの車両幅方向側部にサイドメンバを配設し、
前記サイドメンバの前端部に車両上下方向に延びるサイドブレースを配設し、
前記サイドブレースの車両後方、且つ、前記サイドメンバの車両幅方向外側に筒状のストラットタワーを配設し、
車両前後方向にて前記サイドブレースと前記ストラットタワーとに挟まれた空間に車両部品を前記ストラットタワーの側方より車両内側に突出する状態で配設し、
前記ストラットタワーの側方に前記車両部品と車両前後方向に重なるようにエンジンに供給する燃料を濾過する燃料フィルタを配設し、
前記燃料フィルタは、フィルタブラケットを介して前記ストラットタワーに取り付ける車両用エンジンの燃料フィルタ装置において、
前記フィルタブラケットは、前記ストラットタワーの上面部に固定される固定部から車両内側に向けて水平に延びる上壁部とこの上壁部の車両内側端の接続部より前記燃料フィルタに沿って車両下方に延びる縦壁部とから成る略Ｌ字形状に形成され、
前記車両部品を支持して車両前後方向に延びるとともに、前記サイドブレースと前記フィルタブラケットの上壁部及び縦壁部の接続部近傍とに連結する支持ブラケットを設け、
前記支持ブラケットには、前記サイドブレースに連結する第１連結部と前記フィルタブラケットに連結する第２連結部とを有し、
前記車両部品と前記支持ブラケットとを前傾させて、鉛直方向において前記第２連結部を前記第１連結部より高い位置に配置したことを特徴とする車両用エンジンの燃料フィルタ装置。
【請求項２】
前記エンジンルーム内において、前記ストラットタワーを車両前後方向略中央に配設したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの燃料フィルタ装置。
【請求項３】
前記支持ブラケットの第２連結部を、前記フィルタブラケットの縦壁部に連結したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用エンジンの燃料フィルタ装置。
【請求項４】
前記フィルタブラケットの上壁部は、前記固定部から車両内側に移行するにつれて、車両前後方向における寸法が漸次小となる形状としたことを特徴とする請求項３に記載の車両用エンジンの燃料フィルタ装置。
【請求項５】
前記フィルタブラケットの縦壁部には、車両前方に延出し、且つ、前記第２連結部に懸架する平板状の延出片を設け、前記延出片には、前記第２連結部に外部荷重が作用した際に、車両内側に変形する変形部を設け、前記変形部と前記燃料フィルタとを車両幅方向において重なるように配設したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用エンジンの燃料フィルタ装置。
【請求項６】
前記支持ブラケットは、車両平面視にて、前記車両部品を介して前記第１連結部から前記第２連結部までを車両前後方向で略一直線に並べて配設したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両用エンジンの燃料フィルタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用エンジンの燃料フィルタ装置に係り、特に、車両のエンジンルーム内に搭載された燃料フィルタと車両部品との接触を回避して、燃料フィルタを保護することができる取付け構造の車両用エンジンの燃料フィルタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジン用の燃料フィルタ装置は、燃料フィルタの水抜き作業等が必要なため、メンテナンス性の良いエンジンルーム内に配設している。このため、エンジンルーム内に搭載する燃料フィルタは、車両部品の後方に配置されることが多い。
この場合、車両が車両前方から外部に衝撃（荷重）を受けた際に、燃料フィルタは、車両後方に移動する車両部品と接触しないようにして保護する必要がある。
これらの問題を解決するために、従来の燃料フィルタ装置では、外部荷重から燃料フィルタを保護するために、車両部品のバッテリ後方に配置される燃料フィルタの全周を覆う強固なプロテクタを設け、この強固なプロテクタをバッテリトレイ後端に固定することによって、燃料フィルタが車両部品と接触しないように保護するものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８０７１０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記特許文献１に記載される構造では、燃料フィルタを保護するために、燃料フィルタの全周を取り囲む強固なプロテクタが必要になり、部品点数・コストアップ・重量の増加が発生する問題がある。
また、プロテクタは、燃料フィルタの周囲を取り囲むように配置する必要があるため、エンジンルーム内に搭載する燃料フィルタを配置する空間が制限される問題がある。
【０００５】
この発明は、車両のエンジンルーム内に配設された車両用エンジンの燃料フィルタ装置において、燃料フィルタのエンジンルームヘの搭載性を高め、且つ、外部から荷重が作用した際に、燃料フィルタを保護することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、エンジンフードに覆われたエンジンルームの車両幅方向側部にサイドメンバを配設し、前記サイドメンバの前端部に車両上下方向に延びるサイドブレースを配設し、前記サイドブレースの車両後方、且つ、前記サイドメンバの車両幅方向外側に筒状のストラットタワーを配設し、車両前後方向にて前記サイドブレースと前記ストラットタワーとに挟まれた空間に車両部品を前記ストラットタワーの側方より車両内側に突出する状態で配設し、前記ストラットタワーの側方に前記車両部品と車両前後方向に重なるようにエンジンに供給する燃料を濾過する燃料フィルタを配設し、前記燃料フィルタは、フィルタブラケットを介して前記ストラットタワーに取り付ける車両用エンジンの燃料フィルタ装置において、前記フィルタブラケットは、前記ストラットタワーの上面部に固定される固定部から車両内側に向けて水平に延びる上壁部とこの上壁部の車両内側端の接続部より前記燃料フィルタに沿って車両下方に延びる縦壁部とから成る略Ｌ字形状に形成され、前記車両部品を支持して車両前後方向に延びるとともに、前記サイドブレースと前記フィルタブラケットの上壁部及び縦壁部の接続部近傍とに連結する支持ブラケットを設け、前記支持ブラケットには、前記サイドブレースに連結する第１連結部と前記フィルタブラケットに連結する第２連結部とを有し、前記車両部品と前記支持ブラケットとを前傾させて、鉛直方向において前記第２連結部を前記第１連結部より高い位置に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、サイドブレースが車両前方から衝撃を受けた際に、サイドブレースの車両後方への移動によって、前傾している支持ブラケットおよび車両部品は、車両後方へ立ち上がるように移動する。これによって、車両部品は車両斜め上方に立ち上がるため、車両部品の車両後方への移動量を減少させることができる。
さらに、この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、車両部品が車両後方へ立ち上がるように移動する際に、支持ブラケットの第２連結部が連結されるフィルタブラケット部分には、フィルタブラケットを車両上方に押し上げる力と、フィルタブラケットを車両後方に押す力とが入力される。これによって、フィルタブラケットには、押し上げる力によって、縦壁部を車両上方に移動させようとする力が作用し、さらに、後方に押す力によって、車両後方に移動させようとする力が作用する。
また、この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、支持ブラケットの第２連結部が連結されるフィルタブラケット部分に押し上げる力が作用した場合、押し上げる力とこの押し上げる力で固定部を中心に発生するモーメントとによって、固定部から車両内側に離れたフィルタブラケットの縦壁部を車両上方に押し上げることができる。これによって、フィルタブラケットの縦壁部に沿って配設される燃料フィルタを車両上方に向けて回転するように移動させることができ、燃料フィルタと車両部品との接触を回避することができる。
さらに、この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、支持ブラケットの第２連結部が連結されるフィルタブラケット部分に後方に押す力が作用しているため、固定部にフィルタブラケットを車両内側に移動させるモーメントが発生して、固定部を起点にフィルタブラケットおよび燃料フィルタを車両内側に移動させることができ、燃料フィルタと車両部品との接触を回避することができる。
よって、この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、車両前方から衝撃を受けた際に、燃料フィルタの全周に強固なプロテクタを設けることなく、燃料フィルタを車両上方に移動させ、且つ、車両内側に移動させることができ、燃料フィルタを車両部品からの接触を回避し、燃料フィルタを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】エンジンルームの平面図である。（実施例）
【図２】燃料フィルタを車両左前側から見た拡大斜視図である。（実施例）
【図３】燃料フィルタを車両右側から見た拡大側面図である。（実施例）
【図４】燃料フィルタが組み付けられるフィルタブラケットへの荷重入力を示す斜視図である。（実施例）
【図５】燃料フィルタ装置の変形前の拡大正面図である。（実施例）
【図６】燃料フィルタ装置の変形後の拡大正面図である。（実施例）
【図７】上方荷重による変形を説明するフィルタブラケットの正面図である。（実施例）
【図８】燃料フィルタ装置の変形前の拡大平面図である。（実施例）
【図９】燃料フィルタ装置の変形後の拡大平面図である。（実施例）
【図１０】後方荷重による変形を説明するフィルタブラケットの平面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、車両前方から衝撃（荷重）を受けた際に、燃料フィルタ前方に配置される車両部品の車両後方への移動量を減少させ、燃料フィルタを取り付けるフィルタブラケットを、車両後方、車両上方、且つ車両内側に移動させることで、燃料フィルタと車両部品との接触を回避し、燃料フィルタを保護するものである。
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１は車両、２は右サイドメンバ、３は左サイドメンバ、４は右サイドブレース、５は左サイドブレース、６はアッパメンバ、７はロアメンバ、８は右フェンダエプロン、９は左フェンダエプロン、１０は右ストラットタワー、１１は左ストラットタワー、１２はダッシュパネル、１３は右前輪、１４は左前輪、１５は右ヘッドランプ、１６は左ヘッドランプ、１７はエンジンルームである。
車両１は、前部のアッパクロスメンバ６及びロアクロスメンバ７と、車両幅方向側部の右フェンダエプロン８及び左フェンダエプロン９と、後部のダッシュパネル１２とにより囲まれるエンジンルーム１７に車両用エンジン（以下「エンジン」と記す。）１８及び変速機１９を搭載している。エンジンルーム１７は、エンジンフード２０（図３に実線で示す）に覆われ、車両幅方向側部に右サイドメンバ２及び左サイドメンバ３を配設し、右サイドメンバ２及び左サイドメンバ３の前端部に車両上下方向に延びる右サイドブレース４及び左サイドブレース５を配設し、右サイドブレース４及び左サイドブレース５の上端にアッパメンバ６を配設している。右サイドブレース４及び左サイドブレース５の車両後方であって、且つ、右サイドメンバ２及び左サイドメンバ３の車両幅方向外側には、右フェンダエプロン８及び左フェンダエプロン９と一体に、筒状の右ストラットタワー１０及び左ストラットタワー１１を配設している。
【００１１】
前記エンジン１８は、燃料フィルタ装置２１を備えている。燃料フィルタ装置２１は、車両前後方向にて左サイドブレース５と左ストラットタワー１１とに挟まれた空間に、車両部品である電装品２２を左ストラットタワー１１の側方より車両内側に突出する状態で配設している。左ストラットタワー１１の車両内側の側方には、電装品２２と車両前後方向に重なるように、エンジン１８に供給する燃料を濾過する燃料フィルタ２３を配設している。燃料フィルタ２３は、図２・図３に示すように、円筒形状に形成されたフィルタ本体２４の上端に燃料配管用のコネクタ２５を備え、フィルタ本体２４の下端に配線２６を備えている。燃料フィルタ２３は、フィルタブラケット２７を介して左ストラットタワー１１に取り付けられている。
前記フィルタブラケット２７は、図４に示すように、左ストラットタワー１１の上面部２８に固定される固定部２９から車両内側（図４において車両右側）に向けて水平に延びる上壁部３０と、この上壁部３０の車両内側端の接続部３１より前記燃料フィルタ２３に沿って車両下方に延びる縦壁部３２とから成る略Ｌ字形状に形成されている。フィルタブラケット２７は、図８に示すように、上壁部３０の車両外側（車両左側）に分岐して延びる２つの固定部２９を、左ストラットタワー１１の上面部２８に取り付けた２つの固定ボルト３３にそれぞれ固定ボルト３４を締め付けることによって固定される。
前記フィルタブラケット２７には、図４に示すように、燃料フィルタ２３を取り付けるためのフィルタ用取付部３５を設けている。前記燃料フィルタ２３は、円筒形状に形成されたフィルタ本体２４の上部にフィルタ側取付部３６を設けている。燃料フィルタ２３は、フィルタ側取付部３６をフィルタブラケット２７のフィルタ用取付部３５にフィルタ取付ボルト３７によって取り付けられる。
【００１２】
前記燃料フィルタ装置２１は、図２・図３に示すように、車両部品の電装品２２を支持する支持ブラケット３８を設けている。支持ブラケット３８は、車両前後方向に延びるとともに、左サイドブレース５とフィルタブラケット２７の上壁部３０及び縦壁部３２の接続部３１近傍とに連結する。支持ブラケット３８には、車両前後方向に延びて電装品２２を支持する支持部３９と、左サイドブレース５に連結する第１連結部４０と、フィルタブラケット２７に連結する第２連結部４１とを有している。
左サイドブレース５には、第１連結部４０を連結するブレース側第１連結部４２を設けている。フィルタブラケット２７には、第２連結部４１を連結するブラケット側第２連結部４３を設けている。ブラケット側第２連結部４３は、図４に示すように、フィルタブラケット２７の縦壁部３２の接続部３１近傍から車両前方に延出する平板状の延出片４４の前端に設けられている。左ストラットタワー１１に取り付けられたフィルタブラケット２７のブラケット側第２連結部４３は、図２に示すように、左サイドブレース５のブレース側第１連結部４２よりも、車両上下方向において高い位置に配置される。
支持ブラケット３８は、支持部３９に電装品２２を支持し、支持部３９前側の第１連結部４０を左サイドブレース５のブレース側第１連結部４２に第１連結ボルト４５で連結し、支持部３９後側の第２連結部４１をフィルタブラケット２７のブラケット側第２連結部４３に第２連結ボルト４６で連結する。電装品２２を支持した支持ブラケット３８は、フィルタブラケット２７のブラケット側第２連結部４３が、左サイドブレース５のブレース側第１連結部４２よりも高い位置に配置されているので、斜め前下方に傾斜した状態で左サイドブレース５とフィルタブラケット２７とに連結される。
これにより、燃料フィルタ装置２１は、電装品２２と支持ブラケット３８とを前傾させて、鉛直方向において第２連結部４１を第１連結部４０より高い位置に配置している。
【００１３】
このように、このエンジン１８の燃料フィルタ装置２１は、電装品２２の支持ブラケット３８を前傾して左サイドブレース５とフィルタブラケット２７とに連結した構造なので、図３に示すように、左サイドブレース５が車両前方から衝撃（外部荷重Ｆｏｕｔ）を受けた際に、左サイドブレース５の車両後方への移動によって、前傾している支持ブラケット３８および電装品２２は、斜め後上方に向かう荷重（Ｆ）が作用することによって、車両後方へ立ち上がるように移動する。
これによって、電装品２２は車両斜め上方に立ち上がるため、電装品２２の車両後方への移動量を減少させることができる。
さらに、燃料フィルタ装置２１は、図４に示すように、斜め後上方に向う荷重（Ｆ）によって電装品２２が車両後方へ立ち上がるように移動する際に、支持ブラケット３８の第２連結部４１が連結されるフィルタブラケット２７のブラケット側第２連結部４３には、フィルタブラケット２７を車両上方に押し上げる力（＝荷重）（以下、「上方荷重（Ｆｙ）」と記す。）と、フィルタブラケット２７を車両後方に押す力（＝荷重）（以下、「後方荷重（Ｆｘ）」と記す。）とが入力される。
これによって、フィルタブラケット２７には、図５〜図７に示すように、上方荷重（Ｆｙ）によって、縦壁部３２を車両上方に移動させようとする力が作用し、さらに、図８〜図１０に示すように、後方荷重（Ｆｘ）によって、車両後方に移動させようとする力が作用する。
また、燃料フィルタ装置２１は、２つの固定部２９から水平に延びる上壁部３０と車両下方に延びる縦壁部３２とから成るフィルタブラケット２７の接続部３１近傍に、電装品２２を支持する支持ブラケット３８の第２連結部４１を連結することで、図５〜図７に示すように、支持ブラケット３８の第２連結部４１が連結されるフィルタブラケット２７のブラケット側第２連結部４３に上方荷重（Ｆｙ）が作用した場合、上方荷重（Ｆｙ）とこの上方荷重（Ｆｙ）で固定部２９を中心に発生するモーメント（Ｍ１＝Ｆｙ＊Ｌ１）とによって、固定部２９から車両内側に離れたフィルタブラケット２７の縦壁部３２を車両上方に押し上げることができる。
これによって、フィルタブラケット２７の縦壁部３２に沿って配設される燃料フィルタ２３を車両上方に向けて回転するように移動させることができ、燃料フィルタ２３と電装品２２との接触を回避することができる。
さらに、燃料フィルタ装置２１は、図８〜図１０に示すように、支持ブラケット３８の第２連結部４１が連結されるフィルタブラケット２７のブラケット側第２連結部４３に後方荷重（Ｆｘ）が作用しているため、２つの固定部２９にフィルタブラケット２７を車両内側に移動させるモーメント｛Ｍ２＝（Ｆｘ／２）＊Ｌ１｝がそれぞれ発生して、固定部２９を起点にフィルタブラケット２７および燃料フィルタ２３を車両内側に移動させることができ、燃料フィルタ２３と電装品２２との接触を回避することができる。
よって、この燃料フィルタ装置２１は、上記構成によって、車両前方から衝撃（外部荷重Ｆｏｕｔ）を受けた際に、燃料フィルタ２３の全周に強固なプロテクタを設けることなく、燃料フィルタ２３を車両上方に移動させ、且つ、車両内側に移動させることができ、燃料フィルタ２３を電装品２２からの接触を回避し、燃料フィルタ２３を保護することができる。
【００１４】
この燃料フィルタ装置２１は、図１に示すように、エンジンルーム１７内において、左ストラットタワー１１を車両前後方向略中央に配設している。
これにより、燃料フィルタ装置２１は、図３に示すように、車両１が前方から衝撃（外部荷重Ｆｏｕｔ）を受けた際に、エンジンルーム１７の上方を覆うエンジンフード２０が、エンジンルーム１７の車両前後方向略中央で車両上方に「く］の字形状に変形（図３に一転鎖線で示す）する。このフロントフード２０の変形によって、左ストラットタワー１１の車両上方の空間を増加させることができ、燃料フィルタ２３を車両上方に跳ね上げるだけの十分な空間を確保することができる。
よって、この燃料フィルタ装置２１は、燃料フィルタ２３を車両上方に跳ね上げる十分な空間を確保することができるため、燃料フィルタ２３を確実に車両上方に跳ね上げることができ、電装品２２との接触を回避して、燃料フィルタ２３を保護することができる。
【００１５】
この燃料フィルタ装置２１は、図７・図８に示すように、支持ブラケット３８の第２連結部４１を、フィルタブラケット２７の縦壁部３２に設けた延出部４４のブラケット側第２連結部４３に連結している。
これにより、燃料フィルタ装置２１は、図７・図１０に示すように、フィルタブラケット２７内において、ブラケット側第２連結部４３から固定部２９までの車両幅方向の距離（Ｌ１）を最大にすることができ、ブラケット側第２連結部４３に上方荷重（Ｆｙ）および後方荷重（Ｆｘ）が入力された場合、固定部２９を中心に発生するモーメント（Ｍ１＝Ｆｙ＊Ｌ１およびＭ２＝Ｆｘ＊Ｌ１）を最大とすることができ、フィルタブラケット２７の固定部２９を中心にフィルタブラケット２７の縦壁部３２をより一層車両上方、且つ、車両内側に移動させることができる。
この結果、燃料フィルタ装置２１は、燃料フィルタ装置２１は、縦壁部３２に沿って配設される燃料フィルタ２３を、より一層車両上方に向けて回転するように移動させることができ、燃料フィルタ２３と電装品２２との接触を回避することができる。
よって、この燃料フィルタ装置２１は、燃料フィルタ２３を車両上方で、且つ、車両内側により一層移動させることができるため、電装品２２との接触を確実に避けることができ、燃料フィルタ２３を保護することができる。
【００１６】
フィルタブラケット２７の上壁部３０は、図４に示すように、固定部２９における幅寸法をＷ１、接続部３１における幅寸法をＷ２とすると、固定部２９から車両内側の接続部３１に移行するにつれて、車両前後方向における寸法が漸次小となる形状（Ｗ１＞Ｗ２）に形成している。
フィルタブラケット２７は、上壁部３０と縦壁部３２との接続部３１付近の車両前後方向の寸法が最も小さくなるので、接続部３１付近で車両前後方向の寸法が他部分に比べて小になっている分だけ、接続部３１付近では、上壁部３０と縦壁部３２とが共に開く方向に対する強度・剛性が低下する。
よって、フィルタブラケット２７は、上壁部３０と縦壁部３２との接続部３１付近の開く方向に対する強度・剛性が低下するため、図５・図６に示すように、ブラケット側第２連結部４３に上方荷重（Ｆｙ）が入力され、縦壁部３２を車両上方に押し上げる際に、縦壁部３２が車両上方により一層開きやすくなり、燃料フィルタ２３をより一層車両上方に回転するように移動させることができる。
したがって、この燃料フィルタ装置２１は、上壁部３０と縦壁部３２との接続部３１付近の車両前後方向の寸法Ｗ２を最も小さくして、上壁部３０と縦壁部３２との開きに対する強度・剛性を低下させることで、縦壁部３２をより一層車両上方に回転するように押し上げることができ、燃料フィルタ２３をより一層車両上方に移動させて、燃料フィルタ２３を保護することができる。
【００１７】
フィルタブラケット２７の縦壁部３２には、図４・画１０に示すように、車両前方に延出し、且つ、支持ブラケット３８の第２連結部４１を連結するブラケット側第２連結部４３を備えた平板状の延出片４４を設け、延出片４４の延出方向中間には、ブラケット側第２連結部４３に後方荷重（Ｆｘ）が作用した際に車両内側に変形する剛性の低い変形部４７を設け、変形部４７と燃料フィルタ２３とを車両幅方向において重なるように配設している。
これにより、燃料フィルタ装置２１は、ブラケット側第２連結部４３に後方荷重（Ｆｘ）が作用した場合に、延出片４４を車両内側に変形させることができる。また、燃料フィルタ装置２１は、後方荷重（Ｆｘ）およびモーメント（Ｍ２）によってフィルタブラケット２７を車両内側に移動させることができたが、この延出片４４の車両内側への変形を利用して、燃料フィルタ２３を延出片４４の変形によってより一層車両内側に押し出すことができる。
よって、この燃料フィルタ装置２１は、延出片４４の変形で燃料フィルタ２３をより一層車両内側に押し出して、電装品２２との接触を回避することができ、燃料フィルタ２３を保護することができる。
【００１８】
支持ブラケット３８は、図１に示すように、車両平面視にて、電装品２２を支持する支持部３９を介して第１連結部４０から第２連結部４１までを車両前後方向で略一直線に並べて配設している。
燃料フィルタ装置２１は、左サイドブレース５が車両前方から衝撃（外部荷重Ｆｏｕｔ）を受けた際に、左サイドブレース５および第１連結部４０の車両後方への移動に伴って、車両平面視にて電装品２２を第２連結部４１に向かって略一直線に移動させることができる。
これにより、燃料フィルタ装置２１は、左サイドブレース５が車両前方から受ける衝撃（外部荷重Ｆｏｕｔ）を、支持ブラケット３８の第１連結部４０から第２連結部４１にかけて荷重（Ｆ）として略一直線に効率よく伝達することができる。
よって、この燃料フィルタ装置２１は、確実にブラケット側第２連結部４３に後方荷重（Ｆｘ）と上方荷重（Ｆｙ）とを人力することができ、燃料フィルタ２３を車両上方で、且つ、車両内側に移動させ、燃料フィルタ２３を電装品２２からの接触を回避し、燃料フィルタ２３を保護することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明の車両用エンジンの燃料フィルタ装置は、車両前方から衝撃を受けた際に、燃料フィルタを車両上方に移動させ、且つ、車両内側に移動させることで、燃料フィルタを車両部品からの接触を回避し、燃料フィルタを保護することができるものであり、燃料フィルタをエンジンルームに配設したガソリンを燃料とする内燃機関にも応用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  右サイドメンバ
３  左サイドメンバ
４  右サイドブレース
５  左サイドブレース
１０  右ストラットタワー
１１  左ストラットタワー
１８  車両用エンジン（エンジン）
１９  変速機
２０  エンジンフード
２１  燃料フィルタ装置
２２  電装品
２３  燃料フィルタ
２７  フィルタブラケット
２９  固定部
３０  上壁部
３１  接続部
３２  縦壁部
３８  支持ブラケット
４０  第１連結部
４１  第２連結部
４２  ブレース側第１連結部
４３  ブラケット側第２連結部
４４  延出片
４７  変形部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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