(57)【要約】【課題】転動体４を設置した内部空間１５に、高粘性泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できるシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットを実現する。【解決手段】外輪２の外端部内周面とハブ３の中間部外周面との間に、３本のシールリップを備えた内径側シールリング１７ａを装着すると共に、上記外輪２の外端部外周面に、庇状リップ２０ａを備えた外径側シールリング１８ａを装着する。そして、この庇状リップ２０ａのうちで、車両への組み付け状態で車両の下方に位置する部分に排水孔２１ａを形成し、この排水孔２１ａの円周方向に関する開口幅を、この庇状リップの全周長さの０．８％以上とする。この構成により、高粘性泥水等の異物が上記排水孔２１ａの開口部に詰まる事を防止できて、上記課題を解決できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有し、懸架装置に支持された状態で回転しない外輪と、外周面のうちでこの外輪軌道と対向する部分に内輪軌道を有し、この外輪と同心に配置されたハブと、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、このハブの外周面のうちで上記外輪の外端開口部よりも外方に突出した部分に設けられた、このハブに対し車輪を支持固定する為のフランジと、上記外輪の内周面とこのハブの外周面との間に存在する内部空間の外端開口部を塞ぐ為のシールリングとを備え、このうちのシールリングは、上記外輪の外端部に固定される芯金と、この芯金により補強された弾性材製のシール材とから成り、このシール材は、上記フランジの内側面若しくは上記ハブの外周面に全周に亙り摺接する少なくとも１本のシールリップを有する、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットに於いて、
上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方に、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップが、上記シールリングと一体又は別体に設けられており、この庇状リップのうちで、車両への組み付け状態でこの車両の下方に位置する部分に排水孔が設けられており、この排水孔の円周方向に関する開口幅が、上記庇状リップの全周長さの０．８％以上である事を特徴とするシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【請求項２】
内周面に外輪軌道を有し、懸架装置に支持された状態で回転しない外輪と、外周面のうちでこの外輪軌道と対向する部分に内輪軌道を有し、この外輪と同心に配置されたハブと、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、このハブの外周面のうちで上記外輪の外端開口部よりも外方に突出した部分に設けられた、このハブに対し車輪を支持固定する為のフランジと、上記外輪の内周面とこのハブの外周面との間に存在する内部空間の外端開口部を塞ぐ為のシールリングとを備え、このうちのシールリングは、上記外輪の外端部に固定される芯金と、この芯金により補強された弾性材製のシール材とから成り、このシール材は、上記フランジの内側面若しくは上記ハブの外周面に全周に亙り摺接する少なくとも１本のシールリップを有する、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットに於いて、
上記芯金が、上記外輪の外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部とを備えたものであり、
上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方に、上記シール材のうちで上記円輪部を覆った円輪状基部にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップが設けられており、
この庇状リップと上記円輪状基部との変曲点よりも径方向外方に、上記円輪部の外周縁部が位置する事を特徴とするシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【請求項３】
内周面に外輪軌道を有し、懸架装置に支持された状態で回転しない外輪と、外周面のうちでこの外輪軌道と対向する部分に内輪軌道を有し、この外輪と同心に配置されたハブと、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、このハブの外周面のうちで上記外輪の外端開口部よりも外方に突出した部分に設けられた、このハブに対し車輪を支持固定する為のフランジと、上記外輪の内周面とこのハブの外周面との間に存在する内部空間の外端開口部を塞ぐ為のシールリングとを備え、このうちのシールリングは、上記外輪の外端部に固定される芯金と、この芯金により補強された弾性材製のシール材とから成り、このシール材は、上記フランジの内側面若しくは上記ハブの外周面に全周に亙り摺接する少なくとも１本のシールリップを有する、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットに於いて、
上記芯金が、上記外輪の外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部とを備えたものであり、
上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方で且つ上記外輪の外端部外周面よりも径方向外方に、上記シール材のうちで上記円輪部を覆った円輪状基部にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップが設けられており、
この庇状リップの基端部から内方に向け連続する状態でリブ状の剛性補強部が設けられている事を特徴とするシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【請求項４】
内周面に外輪軌道を有し、懸架装置に支持された状態で回転しない外輪と、外周面のうちでこの外輪軌道と対向する部分に内輪軌道を有し、この外輪と同心に配置されたハブと、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、このハブの外周面のうちで上記外輪の外端開口部よりも外方に突出した部分に設けられた、このハブに対し車輪を支持固定する為のフランジと、上記外輪の内周面とこのハブの外周面との間に存在する内部空間の外端開口部を塞ぐ為のシールリングとを備え、このうちのシールリングは、上記外輪の外端部に固定される芯金と、この芯金により補強された弾性材製のシール材とから成り、このシール材は、上記フランジの内側面若しくは上記ハブの外周面に全周に亙り摺接する少なくとも１本のシールリップを有する、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットに於いて、
上記外輪の外端部外周面と外端面とが面取り部により連続しており、
上記芯金が、上記外輪の外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部とを備えたものであり、このうちの円輪部の外径寸法が上記外輪の外端部の外径寸法よりも大きく、この円輪部の内側面がこの外輪の外端面に直接突き当てられており、
上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方で且つ上記外輪の外端部外周面よりも径方向外方に、上記シール材のうちで上記円輪部を覆った円輪状基部にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップが設けられており、
この庇状リップの基端側部分で上記円輪部よりも内側に位置する部分に、その内周面形状を上記面取り部の外周面形状に合致する円すい凹面状とした堰部が設けられており、この堰部の内周面が上記面取り部に全周に亙り当接している事を特徴とするシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪を懸架装置に支持する為のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの改良に関する。具体的には、粘度の高い泥水等の異物が転動体を設置した内部空間に侵入する事を有効に防止できるシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットを実現するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪は、例えば図１６に示す様な、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット１により、懸架装置に対し回転自在に支持される。このシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット１は、外輪２の内径側にハブ３を、複数個の転動体４、４を介して回転自在に支持して成る。このうちの外輪２は、外周面に懸架装置に支持固定する為の静止側フランジ５を、内周面に複列の外輪軌道６、６を、それぞれ設けている。又、上記ハブ３は、ハブ本体７と内輪８とをナット９により組み合わせ固定したもので、外周面に複列の内輪軌道１０、１０を有する。又、上記各転動体４、４は、これら両内輪軌道１０、１０と上記両外輪軌道６、６との間に、各列毎に複数個ずつ、それぞれ保持器１１、１１により保持された状態で転動自在に設けられている。
【０００３】
又、上記ハブ本体７の外端寄り部分で、上記外輪２の外端開口部から突出した部分には、特許請求の範囲に記載したフランジに相当する、回転側フランジ１２を設けている。この回転側フランジ１２には複数本のスタッド１３の基端部を支持固定しており、これら各スタッド１３によりこの回転側フランジ１２に、車輪を構成するホイールを支持固定できる様にしている。
【０００４】
又、上記外輪２の外端部内周面と上記ハブ３の中間部外周面との間にシールリング１４を装着して、これら外輪２の内周面とハブ３の外周面との間に存在し、上記複数個の転動体４、４を設けた内部空間１５の外端開口部を塞いでいる。又、上記外輪２の内端開口部をカバー１６で塞ぐ事により、この内端開口部から上記内部空間１５内への塵芥や雨水等の異物の侵入防止、及び、この内部空間１５内に充填したグリースの外部への漏洩防止を図っている。尚、軸方向に関して内とは、車両への組み付け状態で幅方向中央側を言い、同じく外とは、幅方向外側を言う。
【０００５】
尚、図示の例では、上記各転動体４、４として玉を使用しているが、重量の嵩む自動車に組み込む、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、各転動体として円すいころを使用する場合もある。又、ハブ本体と内輪とを結合固定する為に、図示の様にハブ本体７の内端部にナット９を螺合固定する構造に代えて、ハブ本体の内端部を径方向外方に塑性変形させて形成したかしめ部により、このハブ本体に外嵌した内輪の内端面を抑え付ける事もできる。更に、図示の例は、従動輪（ＦＲ車、ＲＲ車、ＭＲ車の前輪、ＦＦ車の後輪）用のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットである為、ハブ本体７が充実体であるが、駆動輪（ＦＲ車、ＲＲ車、ＭＲ車の後輪、ＦＦ車の前輪、４ＷＤ車の全輪）用のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、ハブ本体の中心部にスプライン孔を、このハブ本体を軸方向に貫通する状態で設ける。
【０００６】
何れの構造の場合も、各転動体を設置した内部空間の外端開口部のシールに関しては、外輪の外端部内周面とハブ本体の中間部外周面との間に設けたシールリング１４により図る。これに対して、上記内部空間の内端開口部のシールに関しては、従動輪用の場合には、図示の様なカバー１６、或いは、外輪の内端部内周面と内輪の内端部外周面との間に設置した組み合わせシールリングにより、駆動輪用の場合には、組み合わせシールリングにより、それぞれ図る。
【０００７】
上記内部空間１５内への異物侵入防止と、この内部空間１５内に充填したグリースの漏洩防止とを十分に図る為には、この内部空間１５の両端開口部を十分にシールする必要がある。特に、この内部空間１５の外端開口部をシールする為のシールリングに就いては、回転側フランジ１２の内側面に沿って径方向内方に導かれた異物が上記内部空間１５内に入り込むのを防止する為に、優れたシール性能を要求される。しかも、この内部空間１５の外端開口部に関しては、図１６に示す様な、カバー１６によるシールは行えない。
【０００８】
この様な事情に鑑みて従来から、上記内部空間１５の外端開口部のシール構造として、各種構造が考えられている。図１７は、特許文献１に記載された構造を示している。図示の例の場合、外輪２の外端部内周面とハブ３を構成する内輪８ａの外端部外周面との間に内径側シールリング１７を装着すると共に、上記外輪２の外端部外周面に外径側シールリング１８を装着する事で、内部空間１５の外端開口部のシールを図っている。このうちの外径側シールリング１８は、それぞれが略円筒状に形成された芯金１９と庇状リップ２０とから成る。このうちの芯金１９は、ステンレス鋼板等の金属板製で、外輪２の外端部に外嵌固定している。又、上記庇状リップ２０は、ゴム等の弾性材製で、その基端部を上記芯金１９の外端部にインサート成形等によって結合固定しており、その先端縁を回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている。又、上記芯金１９の軸方向中間部のうち、車両への組み付け状態で車両の下方に位置する部分に、排水孔２１を設けている。これにより、上記庇状リップ２０と上記内径側シールリング１７との間の環状のシール空間２２に侵入した、雨水や泥水等の異物を、上記排水孔２１を通じて外部に排出する様にしている。
【０００９】
この様なシール構造を備えた従来構造のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合、上記庇状リップ２０を、上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている為、雨水や泥水、砂粒と言った異物が、上記庇状リップ２０により遮られ、上記内径側シールリング１７を設置した部分にまで侵入しにくくなる。従って、上記庇状リップ２０を設けない場合に比べて、上記内部空間１５に異物が侵入しにくくなる。又、上記内径側シールリング１７を構成するシールリップの先端縁と上記内輪８ａの外端部外周面との摺接部に、上記異物が噛み込まれる事を防止できて、上記各シールリップの先端縁の損傷を防止できる。この為、これら各シールリップによるシール性能を長期間に亙り確保する事もできる。
【００１０】
但し、上述の様な構成を有する従来構造の場合、不整地路を走行する等、使用環境が厳しい状況下では、上記内部空間１５に泥水等の異物が侵入する事を十分に防止する事が難しくなる。例えば泥濘地、湿地等の不整地路を走行する場合、粘性の高い泥水（以下「高粘性泥水」と言う。）が車輪によって跳ね上げられ、上記外径側シールリング１８の表面に直接付着する可能性がある。そして、この様な場合に、上記庇状リップ２０の先端縁と上記回転側フランジ１２の内側面との摺接部、及び、上記芯金１９に設けた排水孔２１を通じて、高粘性泥水が上記シール空間２２に侵入する可能性がある。この様にして侵入した高粘性泥水は、一般的な雨水や泥水とは異なり粘性が高い為、上記排水孔２１を通じて外部に排出されにくく、この排水孔２１を詰まらせる可能性がある。特に、上記従来構造の場合の様に、この排水孔２１の開口部の大きさを、この開口部を通じて異物が侵入する事を防止する面から極く小さく設定している場合には、高粘性泥水が上記開口部を早期に詰まらせる可能性がある。この結果、高粘性泥水が上記シール空間２２に溜まる事になり、上記内径側シールリング１７として優れたシール性能を有するものを使用した場合にも、高粘性泥水が内部空間１５に侵入する事を完全に防止する事は難しくなる。
【００１１】
又、上記従来構造の場合、上述した様な高粘性泥水や泥自体の侵入を防止する面からは、上記庇状リップ２０の剛性が十分とは言えない。一般的に、内部空間の外端開口部を塞ぐ為の庇状リップは、軸方向に関する突出量が大きい為、その構造上、剛性を十分に確保する事が難しい。又、庇状リップは、他のシールリップに比べて径方向外方位置で、その先端縁を回転側フランジの内側面に対して近接対向若しくは摺接させる。この為、上記庇状リップの先端縁とこの回転側フランジの内側面との位置関係の変化に起因して、不快音（摺接音）の発生や回転トルクの増大等が生じる事を防止すべく、上記庇状リップの剛性は小さく設定される場合が多い。この様に、従来から庇状リップの剛性を十分に大きくする事は行われていなかったが、上述した様な不整地路を走行等する際には、庇状リップの外周面に、雨水等に比べて重量の大きい高粘性泥水や泥自体が勢い良く衝突する可能性がある。この為、庇状リップの剛性が十分でない場合には、この庇状リップが大きく弾性変形し、この庇状リップの先端縁と回転側フランジの内側面との間から高粘性泥水や泥が侵入し易くなる。更に、上記従来構造の場合には、上記外径側シールリング１８を構成する芯金１９の内周面と前記外輪２の外端部外周面との金属接触部が外部に露出している為、当該部分を通じて、雨水や泥水等の異物が侵入する可能性もある。
尚、本発明に関連するその他の先行技術文献として、特許文献２〜５に記載された発明がある。但し、これら特許文献２〜５に記載された何れの発明も、上述した様な問題を十分に解決できるものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００７−２７０９６０号公報
【特許文献２】特開２００７−６４３５６号公報
【特許文献３】特開２００７−２８８４号公報
【特許文献４】特開２００７−６４４５９号公報
【特許文献５】特開２００８−２６１４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上述の様な事情に鑑み、転動体を設置した内部空間に高粘性泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できるシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットを実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットは何れも、前述した図１６に示した従来構造のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットと同様に、外輪と、ハブと、複数個の転動体と、フランジと、シールリングとを備える。
このうちの外輪は、内周面に外輪軌道を有し、懸架装置に支持された状態で回転しない。
又、上記ハブは、外周面のうちで上記外輪軌道と対向する部分に内輪軌道を有し、上記外輪と同心に配置されている。
又、上記各転動体は、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられている。
又、上記フランジは、上記ハブの外周面のうちで上記外輪の外端開口部よりも外方に突出した部分に設けられたもので、上記ハブに対し車輪を支持固定する為に用いる。
又、上記シールリングは、上記外輪の内周面と上記ハブの外周面との間に存在する内部空間の外端開口部を塞ぐ為のもので、上記外輪の外端部に固定される芯金と、この芯金により補強された弾性材製のシール材とから構成される。又、このうちのシール材は、上記フランジの内側面若しくは上記ハブの外周面に全周に亙り摺接する、少なくとも１本のシールリップを有する。
【００１５】
特に、請求項１に記載したシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方に、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップを、上記シールリングと一体又は別体に設ける。
又、上記庇状リップのうちで、車両への組み付け状態でこの車両の下方に位置する部分に排水孔を設け、この排水孔の円周方向に関する開口幅を、上記庇状リップの全周長さの０．８％以上（好ましくは１５％以下）とする。
【００１６】
又、請求項２に記載したシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、上記シールリングを構成する芯金を、上記外輪の外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部とを備えたものとする。
又、上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方に、上記シール材のうちで上記円輪部を覆った円輪状基部にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップを設ける。
そして、この庇状リップと上記円輪状基部との変曲点（折れ曲がりの起点）よりも径方向外方に、上記円輪部の外周縁部を位置させる。
【００１７】
又、請求項３に記載したシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、上記シールリングを構成する芯金を、上記外輪の外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部とを備えたものとする。
又、上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方で、且つ、上記外輪の外端部外周面よりも径方向外方に、上記シール材のうちで上記円輪部を覆った円輪状基部にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップを設ける。
更に、この庇状リップの基端部から内方に向け連続する状態で、リブ状の剛性補強部を設ける。
【００１８】
更に、請求項４に記載したシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの場合には、上記外輪の外端部外周面と外端面とを面取り部により連続させる。
又、上記シールリングを構成する芯金を、上記外輪の外端部内周面に内嵌固定される嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部とを備えたものとする。又、このうちの円輪部の外径寸法を上記外輪の外端部の外径寸法よりも大きくすると共に、この円輪部の内側面をこの外輪の外端面に直接突き当てる。
又、上記各シールリップのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップよりも径方向外方で、且つ、上記外輪の外端部外周面よりも径方向外方に、上記シール材のうちで上記円輪部を覆った円輪状基部にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記フランジの内側面に全周に亙り近接対向若しくは摺接させた庇状リップを設ける。
更に、この庇状リップの基端側部分で上記円輪部よりも内側に位置する部分に、その内周面形状を上記面取り部の外周面形状に合致する円すい凹面状とした堰部を設け、この堰部の内周面を上記面取り部に全周に亙り当接させる。
【発明の効果】
【００１９】
上述の様に構成する本発明のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットによれば、不整地路を走行する等、使用環境が厳しい状況下でも、転動体を設置した内部空間に、高粘性泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できる。
即ち、本発明のうち請求項１に記載した発明の場合には、庇状リップに形成する排水孔の円周方向に関する開口幅を、この庇状リップの全周長さの０．８％以上と十分に大きくしている。この為、高粘性泥水等の異物がシール空間に侵入した場合にも、上記排水孔の開口部に異物が詰まる事を防止でき、この異物を、上記排水孔を通じて効率良く外部に排出できる。従って、高粘性泥水等の異物が、転動体を設置した内部空間にまで達する事を有効に防止できる。
又、本発明のうちの請求項２、３に記載した発明の場合には、庇状リップの剛性を十分に高められる為、この庇状リップの外周面に、高粘性泥水や泥等の異物が勢い良く衝突した場合にも、この庇状リップが大きく弾性変形する事を有効に防止できる。又、この庇状リップの軸方向に関する突出量も大きくできる。この為、高粘性泥水や泥等の異物がシール空間に侵入する事を防止できる。従って、転動体を設置した内部空間に、高粘性泥水や泥等の異物が侵入する事を有効に防止できる。
更に、本発明のうちの請求項４に記載した発明の場合には、外輪の外端面と芯金を構成する円輪部の内側面との金属接触部を、庇状リップの基端側に設けた堰部によって全周に亙り覆う事ができる。この為、この金属接触部を通じて、雨水や泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できる。従って、転動体を設置した内部空間に、雨水や泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できる。
この様に、請求項１〜４に記載した何れの発明の場合にも、不整地路を走行する等、使用環境が厳しい状況下でも、転動体を設置した内部空間に、高粘性泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図１６のホ部に相当する拡大断面図。
【図２】外径側シールリングを取り出して図１の右側から見た状態を示す模式図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図２のイ部に相当する拡大図（Ａ）、（Ａ）の下方から見た状態を示す模式図（Ｂ）。
【図４】本発明の実施の形態の第３例を示す、図２のイ部に相当する拡大図（Ａ）、（Ａ）の下方から見た状態を示す模式図（Ｂ）、（Ａ）のロ−ロ拡大断面図（Ｃ）。
【図５】同第４例を示す、図２のイ部に相当する拡大図。
【図６】同第５例を示す、図３と同様の図。
【図７】同第６例を示す、図１と同様の図。
【図８】同第７例を示す、図１と同様の図。
【図９】同第８例を示す、図１と同様の図。
【図１０】同第９例を示す、図１と同様の図。
【図１１】図１０のハ部拡大断面図。
【図１２】本発明の実施の形態の第１０例を示す、図１と同様の図。
【図１３】同第１１例を示す、図１と同様の図。
【図１４】同第１２例を示す、図１と同様の図。
【図１５】図１４のニ部拡大断面図。
【図１６】本発明の対象となるシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの１例を示す断面図。
【図１７】従来構造の１例を示す、図１６のホ部に相当する拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
［実施の形態の第１例］
図１〜２は、請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、高粘性泥水等の異物が庇状リップ２０ａの内側（環状のシール空間２２ａ）に侵入した場合にも、この異物を効率良く外部に排出する部分の構造にある。車輪支持用転がり軸受ユニットの構成を含め、内部空間１５の外端開口部のシール構造以外の構成及び作用効果に就いては、先に述べた従来構造とほぼ同様であるから、重複する説明並びに図示は省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分に就いて説明する。
【００２２】
本例の場合にも、上記庇状リップ２０ａを、外輪２の外端部内周面とハブ３の中間部外周面との間に装着した内径側シールリング１７ａとは別体に設けている。即ち、本例の場合にも、上記外輪２の外端部内周面と上記ハブ３の中間部外周面との間に、上記内径側シールリング１７ａを装着すると共に、上記外輪２の外端部外周面に、上記庇状リップ２０ａを備えた外径側シールリング１８ａを装着している。
【００２３】
上記内径側シールリング１７ａは、それぞれが円環状に形成された芯金２３とシール材２４とから成る。このうちの芯金２３は、金属板製で、上記外輪２の外端部に内嵌固定している。又、上記シール材２４は、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、射出成形、圧縮成形により、上記芯金２３に対し成形時の接着等により結合固定している。又、上記シール材２４は、３本の接触式のシールリップ２５ａ、２５ｂ、２５ｃを備える。これら各シールリップ２５ａ〜２５ｃのうち、サイドリップと呼ばれる外径側と中間との２本のシールリップ２５ａ、２５ｂは、それぞれの先端縁を回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている。これに対して、ラジアルリップと呼ばれる内径側のシールリップ２５ｃは、その先端縁を上記ハブ３の中間部外周面に、全周に亙り摺接させている。
【００２４】
一方、上記外径側シールリング１８ａは、芯金１９ａと上記庇状リップ２０ａとから成る。このうちの芯金１９ａは、ステンレス鋼板等の金属板を曲げ形成して成るもので、上記外輪２の外端部に外嵌固定された円筒部２６と、この円筒部２６の外端縁から径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部２７とから構成している。又、上記庇状リップ２０ａは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、上記内径側シールリング１７ａを構成する上記各シールリップ２５ａ、２５ｂ、２５のうち、最も径方向外方に設けられたシールリップ２５ａよりも径方向外方に位置する。又、上記庇状リップ２０ａは、その基端部を上記円輪部２７に結合固定しており、その先端縁を上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている。より具体的には、上記庇状リップ２０ａの先端縁を、上記回転側フランジ１２の内側面のうちで、断面凹円弧状の段部２８が設けられた部分よりも径方向外方部分に摺接させている。又、本例の場合、上記庇状リップ２０ａの先端部を、上記回転側フランジ１２の内側面に近づく程外径寸法が大きくなる方向に傾斜した部分円すい筒状とすると共に、径方向に関する肉厚を基端側から先端側に向かう程小さくしている。更に、本例の場合には、上記庇状リップ２０ａの基端部により、上記円輪部２７の外側面全体を覆っている。これにより、前記シール空間２２ａに侵入した高粘性泥水等の異物に曝らされる事で、上記円輪部２７（芯金１９ａ）に錆びが発生する事を防止している。又、上記庇状リップ２０ａの基端部のうち上記円輪部２７の外側面を覆った部分の内周縁部に、径方向内方に膨出（突出）したノーズガスケット４８を形成し、上記外輪２の外端部外周面と上記円筒部２６の内周面との隙間に泥水等の異物が侵入する事を防止している。尚、図１及び後述する図７、８、９には、ノーズガスケット４８の自由状態での形状を示している。又、本例の場合、上記庇状リップ２１ａのうちで、上記円輪部２７の外側面を覆った部分と、この部分から折れ曲がる状態で軸方向外方に突出した部分との連続部（基端部と先端部との変曲点）を滑らかに連続させている。これにより、毛細管現象を防ぎ、上記庇状リップ２０ａ（の外側面及び内周面）に付着した水滴等の水分を、後述する排水孔２１ａに効率良く導ける様にしている。更に、この様な排水性の向上を図る面から、上記庇状リップ２０ａの表面に撥水加工を施す事もできる。
【００２５】
又、本例の場合には、上記庇状リップ２０ａのうちで、車両への組み付け状態で車両の下方に位置する部分に、この庇状リップ２０ａの先端縁に開口した排水孔２１ａを設けている。この排水孔２１ａは、上記庇状リップ２０ａの中間部乃至先端縁を略台形状（半楕円形状）に切り欠いた如き形状を有する。特に本例の場合には、高粘性泥水の排出性の向上を図るべく、上記排水孔２１ａの開口部の大きさを、前述した従来構造の場合に比べて十分に大きくしている。具体的には、この排水孔２１ａの円周方向に関する開口幅Ｌ21a を、上記庇状リップ２０ａの全周長さＬall の０．８％以上１５％以下｛Ｌall の約１／１２０〜１／６で、中心角θが約３〜６０度。図示の例ではＬall の１０％（１／１０）で、中心角θが３６度｝に規制している。又、上記排水孔２１ａの軸方向に関する開口幅Ｗ21a を、上記段部２８の軸方向に関する高さ寸法Ｈ28よりも小さくしている（Ｗ21a ＜Ｈ28）。
【００２６】
以上の様な構成を有する本例の場合、不整地路を走行する等、使用環境が厳しい状況下でも、転動体を設置した内部空間１５に、高粘性泥水等の異物が侵入する事を十分に防止できる。
即ち、本例の場合には、上記庇状リップ２０ａに形成する排水孔２１ａの円周方向に関する開口幅Ｌ21a を、この庇状リップ２０ａの全周長さＬall の０．８％以上と十分に大きくしている。この為、高粘性泥水等の異物が、上記庇状リップ２０ａの先端縁と前記回転側フランジ１２の内側面との摺接部及び上記排水孔２１ａを通じて、前記シール空間２２ａに侵入した場合にも、この排水孔２１ａの開口部に高粘性泥水等の異物が詰まる事を有効に防止でき、この高粘性泥水等の異物を上記排水孔２１ａを通じて効率良く外部に排出できる。例えば、車両の停止時に於いては、上記シール空間２２ａ内に侵入した高粘性泥水等の異物は、重力の作用によって路面側に流下し、上記排水孔２１ａを通じて速やかに外部に排出される。これに対し、車両の走行時に於いては、上記シール空間２２ａ内に侵入した高粘性泥水等の異物は、重力の作用によって路面側に流下し、上記庇状リップ２０ａの先端縁部と上記回転側フランジ１２の内側面との摺接部及びその近傍に集まる。そして、その多くは上記排水孔２１ａからそのまま外部に排出され、残りは上記庇状リップ２０ａの先端縁部内周面に沿って上記回転側フランジ１２の内側面により連れ回される。そして、再び上記庇状リップ２０ａの下方部分に達した状態で、遠心力及び重力の作用により、上記回転側フランジ１２の内側面を沿う様にして上記排水孔２１ａから外部に排出される。この様に本例の場合には、上記排水孔２１ａを通じて上記シール空間２２ａ内に侵入した高粘性泥水等の異物を効率良く排出できる。この為、このシール空間２２ａ内に高粘性泥水等の異物が溜まる事を防止でき、この高粘性泥水等の異物が、前記内径側シールリング１７ａを設置した部分にまで達しにくくなる。この結果、転動体４を設置した内部空間１５に、高粘性泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できる。
【００２７】
更に、本例の場合には、上記排水孔２１ａの軸方向に関する開口幅Ｗ21a を、上記段部２８の軸方向に関する高さ寸法Ｈ28よりも小さくしている為、上記排水孔２１ａを通じて侵入した高粘性泥水等の異物が、上記内径側シールリング１７ａのうち、最も外側（外部に近い側）に設けられたシールリップ２５ａに直接付着する事を防止できる。この為、高粘性泥水等の異物が、このシールリップ２５ａの先端縁と上記回転側フランジ１２の内側面との摺接部に噛み込まれる事を有効に防止できて、上記内径側シールリング１７ａのシール性能を長期間に亙り確保できる。従って、この様な面からも、高粘性泥水等の異物が上記内部空間１５に侵入する事を有効に防止できる。
【００２８】
尚、車両の低速走行時や停止直前の状態で、高粘性泥水等の異物が、上記回転側フランジ１２の内側面や上記庇状リップ２０ａの外周面、更には、これら庇状リップ２０ａの先端縁と回転側フランジ１２の内側面との摺接部等に付着した場合、その多くはこの回転側フランジ１２の内側面を伝って路面側に流下する。但し、本例の場合には、上記排水孔２１ａをその開口部を路面に対向させる状態で設けている為、上述の様に流下する高粘性泥水等の異物が、上記排水孔２１ａの開口部からシール空間２２ａ内に侵入する事はない。又、この排水孔２１ａの開口幅Ｌ21a を大きくした事に伴って、この排水孔２１ａを通じて上記シール空間２２ａに侵入する高粘性泥水等の異物の量自体は多くなるが、本例の場合には、侵入した高粘性泥水等の異物を上記排水孔２１ａを通じて効率良く外部に排出できる為、侵入量の増加が問題となる事はない。但し、異物の侵入量自体を少なくする面からは、本例のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットを、ドラムブレーキによって周囲を囲まれた従動輪用として用いる事が好ましい。
【００２９】
又、上述した説明は、上記庇状リップ２０ａの先端縁を上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させる接触シールタイプの構造に就いて説明したが、非接触シール、シールド、ラビリンス構造のシール、シールドに適用する事もできる。又、上記庇状リップ２０ａに形成する排水孔２１ａは、円周方向に関する開口幅Ｌ21a がこの庇状リップ２０ａの全周長さＬall の０．８％以上であれば、図示の形状に限定されず、種々の形状を採用できる。又、上記排水孔２１ａは、上記庇状リップ２０ａの下方部分に１つ設ける構造に限らず、複数設けても良い。又、この庇状リップ２０ａは、前記内径側シールリング１７ａ（シール材１８ａ）と一体に設ける事もできる。この場合には、部品点数の削減、組立工数の低減を図る事ができて、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの低コスト化を図れる。
【００３０】
［実施の形態の第２例］
図３は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の特徴は、上述した実施の形態の第１例の構造を工夫して、庇状リップ２０ｂに形成した排水孔２１ｂの開口部周辺の剛性を高めた点にある。即ち、本例の場合には、上記庇状リップ２０ｂのうち上記排水孔２１ｂの開口部周辺の肉厚を、この排水孔２１ｂの開口部に近づくに従って大きくし、当該部分に厚肉部２９を形成している。又、本例の場合には、この厚肉部２９を、上記庇状リップ２０ａの外周面側を増肉する（外周面側を盛り上げる）事により形成している。
【００３１】
この様な構成を有する本例の場合、上記排水孔２１ｂの開口部周辺の剛性を高められる。この為、上記庇状リップ２０ｂの内周面に付着した高粘性泥水等の異物を、この内周面に沿って上記排水孔２１ｂの開口部まで安定して導く事ができ、安定した排出性能を発揮できる。又、上記排水孔２１ｂの開口部周辺部分を捲れにくくできる為、シール性能の向上も図れる。
その他の構成及び作用効果に就いては、上述した実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３２】
［実施の形態の第３例］
図４は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合にも、上述した実施の形態の第２例の場合と同様に、庇状リップ２０ｃに形成した排水孔２１ｃの周辺部分の剛性を高めている。特に本例の場合には、この庇状リップ２０ｃの下方部分のうち外周縁部の肉厚のみを、上記排水孔２１ｃの開口部に近づくに従って大きくし、この排水孔２１ｃの開口周縁部及びその近傍にリブ状の厚肉部２９ａを形成している。又、本例の場合にも、この厚肉部２９ａを、上記庇状リップ２０ｃの外周面側を増肉する事により形成している。この様な構成を有する本例の場合には、上記第２例の場合に比べて、上記庇状リップ２０ｃを構成する弾性材料の材料費を低く抑えられ、シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの低コスト化を図れる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３３】
［実施の形態の第４例］
図５は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合には、円すい筒状の庇状リップ２０ｄの中間部乃至先端縁部のうちで、車両への組み付け状態でこの車両の下方に位置する部分を、直線状に切除（例えば水平面と平行な面で切除）する事により、当該部分に排水孔２１ｄを形成している。この様な構成を有する本例の場合には、この排水孔２１ｄの加工が容易で、加工コストの低減を図れる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３４】
［実施の形態の第５例］
図６は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合には、庇状リップ２０ｅの中間部乃至先端縁部のうちで、車両への組み付け状態でこの車両の下方に位置する部分の一部内周面を径方向外方に凹ませる（一部外周面を径方向外方に膨らませる）事により、当該部分にトンネル状の排水孔２１ｅを形成している。この様な構成を有する本例の場合、上記庇状リップ２０ｅの先端縁のうちで、上記排水孔２１ｅの開口部周縁部３０と、回転側フランジ１２（図１参照）の内側面との摺接状態を三次元的にできる。この為、上記開口部周縁部３０とこの回転側フランジ１２の内側面との摺接状態を安定させる事ができる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３５】
［実施の形態の第６例］
図７は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。本例の特徴は、回転側フランジ１２の内側面に設ける段部２８ａの形状を工夫して、シール空間２２ｂに侵入した高粘性泥水等の異物を、効率良く外部に排出する点にある。この為に、本例の場合には、上記段部２８ａの断面形状を略Ｕ字形とし、この段部２８ａを高粘性泥水等の異物に対する所謂ねずみ返しとして機能させている。即ち、本例の場合には、庇状リップ２０ａの先端縁と上記回転側フランジ１２の内側面との摺接部、及び、この庇状リップ２０ａに形成した排水孔２１ａを通じて、上記シール空間２２ｂ内に侵入した高粘性泥水等の異物を、上記段部２８ａにより径方向外方に跳ね返す事ができる。この為、高粘性泥水等の異物が、外輪２の外端部内周面とハブ３の中間部外周面との間に設置した内径側シールリング１７ａ（シールリップ２５ａ）に直接付着する事を防止できると共に、侵入した高粘性泥水等の異物を早期に上記排水孔２１ａを通じて外部に排出できる。
尚、上記段部２８ａの断面形状は略Ｕ字形とする以外にも、例えば略Ｌ字形とし、侵入した異物の進行方向を（径方向から軸方向に）変化させる様な構成を採用する事もできる。この様な構成を採用した場合にも、略Ｕ字形とした場合とほぼ同様の効果を得られる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３６】
［実施の形態の第７例］
図８は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第７例を示している。本例の特徴は、ハブ３の中間部外周面にスリンガ３１を外嵌する事により、回転側フランジ１２の内側面に設けた段部２８の形状をそのままに、侵入した高粘性泥水等の異物を効率良く外部に排出する点にある。本例の場合、上記スリンガ３１は、ステンレス鋼板等の金属板を曲げ形成する事により、断面略Ｌ字形で、全体を円環状に構成したもので、円筒部３２と、この円筒部３２の外端縁から径方向外方に折れ曲がった円輪部３３と、この円輪部３３の外周縁からクランク形に小さく折れ曲がった跳ね返し部３４とから成る。この様なスリンガ３１は、上記円筒部３２を上記ハブ３の中間部外周面に締り嵌めで外嵌する事により、上記円輪部３３及び上記跳ね返し部３４の一部を上記回転側フランジ１２の内側面に突き当てた状態で、上記ハブ３に対し固定している。
【００３７】
又、この状態で、内径側シールリング１７ａを構成するシールリップ２５ａ〜２５ｃのうち、ラジアルリップであるシールリップ２５ｃの先端縁を上記円筒部３２の外周面に摺接させると共に、アキシアルリップであるシールリップ２５ａ、２５ｂの先端縁を上記円輪部３３の内側面に、それぞれ摺接させている。又、外径側シールリング１８ａを構成する庇状リップ２０ａの先端縁は、上記跳ね返し部３４よりも径方向外方部分で、上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接している。
【００３８】
以上の様な構成を有する本例の場合、上記スリンガ３１に設けた跳ね返し部３４によって、上記庇状リップ２０ａの先端縁と上記回転側フランジ１２の内側面との摺接部、及び、この庇状リップ２０ａに形成した排水孔２１ａを通じて侵入した高粘性泥水等の異物を、径方向外方に跳ね返す事ができる。この為、高粘性泥水等の異物が上記内径側シールリング１７ａ（シールリップ２５ａ）に付着するのを有効に防止できると共に、侵入した異物を上記排水孔２１ａを通じて早期に排出できる。更に、本例の場合には、上記回転側フランジ１２に加工を施す必要がない分、加工コストの低減を図れると共に、段部２８の形状を複雑にする事に起因して応力等の問題が生じる事もない。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３９】
［実施の形態の第８例］
図９は、同じく請求項１に対応する、本発明の実施の形態の第８例を示している。本例の場合にも、上述した実施の形態の第７例の場合と同様に、スリンガ３１ａを利用して、シール空間２２ｃ内に侵入した高粘性泥水等の異物を効率良く外部に排出する。本例の場合、上記スリンガ３１ａは、断面略Ｊ字形で、全体を略円輪状に構成したもので、その内周縁部に跳ね返し部３４ａを設けている。この様な構成を有するスリンガ３１ａは、回転側フランジ１２の内側面に対して、車輪を支持固定する為のスタッド１３を利用して固定している。又、本例の場合には、庇状リップ２０ａの先端縁を、上記スリンガ３１ａを構成する円輪状の本体部３５の内側面に全周に亙り近接対向させている。
【００４０】
この様な構成を有する本例の場合にも、上記スリンガ３１ａに設けた跳ね返し部３４ａによって、庇状リップ２０ａの先端縁と上記回転側フランジ１２の内側面との微小隙間、及び、この庇状リップ２０ａに形成した排水孔２１ａを通じて侵入した高粘性泥水等の異物を、径方向外方に跳ね返す事ができる。この為、高粘性泥水等の異物が上記内径側シールリング１７ａ（シールリップ２５ａ）に付着するのを有効に防止できると共に、侵入した異物を上記排水孔２１ａを通じて早期に排出できる。更に、上記回転側フランジ１２に設けた段部２８に加工を施す必要がない分、加工コストの低減を図れると共に、この段部２８の形状を複雑にする事に起因して応力等の問題が生じる事もない。又、本例の場合には、上記スリンガ３１ａの組み付け作業を容易にできて、組立コストの低減を図れる。
【００４１】
［実施の形態の第９例］
図１０〜１１は、請求項２に対応する、本発明の実施の形態の第９例を示している。本例の特徴は、庇状リップ２０ｆの剛性を高めるべく、芯金３７を構成する円輪部４０の外周縁部の径方向位置を規制した点にある。車輪支持用転がり軸受ユニットの構成を含め、内部空間１５の外端開口部のシール構造以外の構成及び作用効果に就いては、前述した従来構造とほぼ同様であるから、重複する説明並びに図示は省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分に就いて説明する。
【００４２】
本例の場合には、上記庇状リップ２０ｆを、外輪２の外端部内周面とハブ３の中間部外周面との間に装着したシールリング３６と一体に設けている。このシールリング３６は、上記芯金３７とシール材３８とから構成しており、このうちの芯金３７は、軟鋼板等の金属板を曲げ形成して成るもので、嵌合筒部３９と、この嵌合筒部３９の外端縁から径方向外方に折れ曲がった円輪部４０と、この嵌合筒部３９の内端縁からクランク形に折り曲げられた折れ曲がり部４１とにより構成している。そして、このうちの嵌合筒部３９を、上記外輪２の外端部内周面に内嵌固定すると共に、上記円輪部４０の内側面を、この外輪２の外端面に上記シール材３８（のうちの円輪状基部４２）を介して突き当てている。
【００４３】
上記シール材３８は、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、射出成形、圧縮成形により、上記芯金３７に対し成形時の接着等により接合固定している。又、上記シール材３８は、３本の接触式のシールリップ２５ａ、２５ｂ、２５ｃと、上記庇状リップ２０ｆとを備える。このうちの各シールリップ２５ａ〜２５ｃは、それぞれの先端縁を回転側フランジ１２の内側面或いはハブ３の中間部外周面に全周に亙って摺接させており、それぞれの基端部を上記芯金３７を構成する折れ曲がり部４１に結合している。一方、上記庇状リップ２０ｆは、上記各シールリップ２５ａ〜２５ｃのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップ２５ａよりも径方向外方に設けられており、上記シール材３８のうちで、上記芯金３７を構成する円輪部４０を覆った円輪状基部４２にその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている。
【００４４】
特に本例の場合には、上記円輪部４０の外径寸法を十分に大きく（本例の場合には外輪２の外端部の外径寸法よりも十分に大きく）して、上記庇状リップ２０ｆと上記円輪状基部４２との変曲点（折れ曲がりの起点部分を言い、図１１に示した仮想線α）よりも径方向外方に、上記円輪部４０の外周縁部を位置させている。これにより、図示の様に、この円輪部４０の外周縁部は、上記庇状リップ２０ｆの根元部分（基端部）に位置している。又、この円輪部４０のうちで上記変曲点よりも径方向外方に位置する部分の板厚ｔ40を、０．１mm以上、且つ、この変曲点部分での上記シールリング３６の軸方向に関する厚さ寸法Ｔα の９０％以下としている（０．１mm≦ｔ≦０．９Ｔα ）。上記板厚ｔ40が、０．１mmよりも小さくなると、上記芯金３７自体の剛性が低下し、上記庇状リップ２０ｆの剛性を高める事は難しくなる。反対に、上記板厚ｔ40を、上記厚さ寸法Ｔα の９０％よりも大きくすると、相対的に上記シール材３８（円輪状基部４２）の厚さが小さくなり（薄くなり）、やはり上記庇状リップ２０ｆの剛性を十分に高める事は難しくなる。又、上記シール材３８を成形する際の材料（弾性材料）の流れも悪くなる。
【００４５】
以上の様な構成を有する本例の場合、上記庇状リップ２０ｆの剛性を十分に高められる為、この庇状リップ２０ｆの外周面に、高粘性泥水や泥自体が勢い良く衝突した場合にも、この庇状リップ２０ｆが大きく弾性変形する事を有効に防止できる。この為、高粘性泥水や泥等の異物が、シール空間２２ｃに侵入する事を防止できる。又、上記庇状リップ２０ｆの軸方向に関する突出量を大きくする事もできる。従って、転動体４を設置した内部空間１５に、高粘性泥水や泥等の異物が侵入する事を有効に防止できる。又、本例の場合には、上記円輪部４０の径方向に関する幅寸法が大きい為、上記シールリング３６を上記外輪２の外端部に組み付ける（圧入する）際に、シール圧入治具の先端面を（シール材３８を介して）上記円輪部４０に押し付け易い為、組み付け作業の作業性が良い。
尚、上述した説明は、上記庇状リップ２０ｆの先端縁を上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させる場合に就いて説明したが、上記庇状リップ２０ｆの先端縁は、上記回転側フランジ１２の内側面に対して近接対向させ、当該部分にラビリンスシールを設けても良い。又、この庇状リップ２０ｆの形状も、図示の構造に限定されず、上記円輪部４０の外周縁部が前記変曲点よりも径方向外方に位置していれば、種々の形状を採用できる。更に、本例の構造と、前述した実施の形態の第１〜８例の構造とを適宜組み合わせて実施する事もできる。
【００４６】
［実施の形態の第１０例］
図１２は、請求項３に対応する、本発明の実施の形態の第１０例を示している。本例の場合にも、上述した実施の形態の第９例の場合と同様に、庇状リップ２０ｇを、外輪２の外端部内周面とハブ３の中間部外周面との間に装着したシールリング３６ａと一体に設けている。このシールリング３６ａは、芯金３７ａとシール材３８ａとから構成しており、このうちの芯金３７ａは、軟鋼板等の金属板を曲げ形成して成るもので、嵌合筒部３９ａと、この嵌合筒部３９ａの外端縁から径方向外方に折れ曲がった円輪部４０ａと、この嵌合筒部３９ａの内端縁からクランク形に折り曲げられた折れ曲がり部４１ａとにより構成している。そして、このうちの嵌合筒部３９ａを、上記外輪２の外端部内周面に内嵌固定すると共に、上記円輪部４０ａの内側面を、この外輪２の外端面に上記シール材３８ａ（のうちの円輪状基部４２ａ）を介して突き当てている。
【００４７】
上記シール材３８ａは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、射出成形、圧縮成形により、上記芯金３７ａに対し成形時の接着等により接合固定している。又、上記シール材３８ａは、３本の接触式のシールリップ２５ａ、２５ｂ、２５ｃと、上記庇状リップ２０ｇとを備える。このうちの各シールリップ２５ａ〜２５ｃは、それぞれの先端縁を回転側フランジ１２の内側面或いはハブ３の中間部外周面に、全周に亙って摺接させており、それぞれの基端部を上記芯金３７ａを構成する折れ曲がり部４１ａに結合している。一方、上記庇状リップ２０ｇは、厚肉円筒状で、上記各シールリップ２５ａ〜２５ｃのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップ２５ａよりも径方向外方に設けられており、上記シール材３８ａのうちで、上記芯金３７ａを構成する円輪部４０ａを覆った円輪状基部４２ａにその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記回転側フランジ１２の内側面に微小隙間を介して全周に亙り近接対向させている。
【００４８】
特に本例の場合、上述した第９例の場合の様に、上記円輪部４０ａの外径寸法を大きくせず、この円輪部４０ａの外径寸法を、上記外輪２の外端部の外径寸法とほぼ同じとしている。そして、この円輪部４０ａの外周縁部よりも径方向外方に、この円輪部４０ａによって補強されない、上記円輪状基部４２ａの外径側半部４３を設けている。この為に、本例の場合には、この外径側半部４３の軸方向に関する厚さ寸法を十分に大きく（内径側半部４４の軸方向に関する厚さ寸法よりも円輪部４０ａの板厚分だけ大きく）して、この外径側半部４３の剛性を十分に確保している。
【００４９】
そして、本例の場合には、上記庇状リップ２０ｇの基端部を上記外径側半部４３の外周縁部に連続させている。この状態で、この庇状リップ２０ｇは、上記外輪２の外端部外周面よりも径方向外方に位置する。又、上記外径側半部４３の外側面と上記庇状リップ２０ｇの内周面とを滑らかに連続させている。これにより、毛細管現象を防ぎ、上記外径側半部４３の外側面及び上記庇状リップ２０ｇの内周面に付着した水滴等の水分を、この庇状リップ２０ｇの先端縁と上記回転側フランジ１２の内側面との間の微小隙間に効率良く導ける様にしている。尚、本例の場合にも、上記外径側半部４３の外側面及び上記庇状リップ２０ｇの内周面に、撥水加工を施しても良い。又、これら外径側半部４３の外側面と庇状リップ２０ｇの内周面とを滑らかに連続させた事に伴って、この庇状リップ２０ｇの径方向に関する肉厚を、先端部よりも基端部で大きくしている。又、この先端部の径方向に関する肉厚は、上記外径側半部４３の軸方向に関する肉厚とほぼ同じとしている。特に、本例の場合には、この様な庇状リップ２０ｇの基端部から内方に連続する状態で、この庇状リップ２０ｇとほぼ同形状を有する、リブ状の剛性補強部４５を全周に亙り設けている。これにより、上記シールリング３６ａの外径側半部に、上記シール材３８ａのみ（外径側半部４３、庇状リップ２０ｇ、剛性補強部４５）で構成される、厚肉の断面略Ｔ字形状部を設けている。
【００５０】
以上の様な構成を有する本例の場合にも、上記第９例の場合と同様に、上記庇状リップ２０ｇの剛性を十分に高められる。この為、この庇状リップ２０ｇの外周面に、高粘性泥水や泥自体が勢い良く衝突した場合にも、この庇状リップ２０ｇが大きく弾性変形する事を有効に防止できる。この為、高粘性泥水や泥等の異物が、シール空間２２ｄに侵入する事を防止できる。従って、転動体４を設置した内部空間１５に、高粘性泥水や泥等の異物が侵入する事を有効に防止できる。この様な本例のシールリング３６ａを備えたシールリング付車輪支持用軸受ユニットは、車両の走行に伴って飛び石等が生じ易いディスクブレーキと組み合わせて使用した場合に、その効果をより一層発揮できる。即ち、飛び石等の侵入も有効に防止できる。
【００５１】
又、本例の場合には、上記芯金３７ａを構成する円輪部４０ａの外径寸法を小さくできる分、この芯金３７ａの重量を低減できると共に、金属材料の使用量低減によるコストダウンを図れる。又、この芯金３７ａの加工が容易になると共に、この芯金３７ａに対する上記シール材３８ａの接合作業も容易になる。この為、製造効率の向上を図れ、製造コストの低減も図れる。
【００５２】
更に、本例の場合には、上記シールリング３６ａの外周面を単一円筒面状としている為、所謂棒巻き包装時に、軸方向に積み重ねられた各シールリング３６ａが偏心しにくくなる。この為、棒巻き包装を行い易くできて、これら各シールリング３６ａの輸送性（輸送作業性）の向上を図れる。又、棒巻き包装された各シールリング３６ａを定配装置にセットした場合にも、軸方向に積み重ねられた各シールリング３６ａが偏心しにくくなる。この為、シールリング３６ａの取付作業性を向上する事もできる。
【００５３】
尚、上記各シールリング３６ａを軸方向に積み重ねた際に、アキシアルリップであるシールリップ２５ａ、２５ｂが、隣接配置されたシールリング３６ａの一部に接触しない様に、上記庇状リップ２０ｇ及び上記剛性補強部４５の軸方向に関する長さ寸法を規制する事もできる。この様な構成を採用すれば、棒巻き包装を行った際にも、上記各シールリップ２５ａ、２５ｂが変形する事を防止できると共に、予め各リップ２５ａ、２５ｂに塗布したグリースの保持も容易に行える。
尚、本例の構造と、上述した実施の形態の第９例の構造、更には第１〜８例の構造とを適宜組み合わせて実施する事もできる。
【００５４】
［実施の形態の第１１例］
図１３は、同じく請求項３に対応する、本発明の実施の形態の第１１例を示している。本例の場合には、上述した実施の形態の第１０例の場合とは異なり、庇状リップ２０ｈを、回転側フランジ１２の内側面に近づく程外径寸法が大きくなる方向に傾斜した部分円すい筒状とすると共に、径方向に関する肉厚を基端側から先端側に向かう程小さくしている。又、本例の場合には、上記庇状リップ２０ｈの先端縁を、上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている。この様な構成を有する本例の場合には、上記第１０例の場合に比べて、高粘性泥水等の異物がシール空間２２ｅ内に侵入する事を防止できると共に、このシール空間２２ｅ内に侵入した高粘性泥水等の異物を、上記庇状リップ２０ｈの内周面（傾斜面）を利用して、この庇状リップ２０ｈの先端縁側に案内する事ができる。この為、この庇状リップ２０ｈに排水孔を形成した場合に、この排水孔を通じて高粘性泥水等の異物を効率良く外部に排出できる。
その他の構成及び作用効果に就いては、上述した実施の形態の第１０例の場合と同様である。
【００５５】
［実施の形態の第１２例］
図１４〜１５は、請求項２、４に対応する、実施の形態の第１２例を示している。本例の特徴は、外輪２の外端面と芯金３７ｂを構成する円輪部４０ｂとの金属同士の接触部分を通じて、雨水や泥水等の異物が内部空間１５に侵入する事を防止する為の構造にある。本例の場合にも、庇状リップ２０ｉを、上記外輪２の外端部内周面とハブ３の中間部外周面との間に装着したシールリング３６ｂと一体に設けている。このシールリング３６ｂは、上記芯金３７ｂとシール材３８ｂとから構成しており、このうちの芯金３７ｂは、軟鋼板等の金属板を曲げ形成して成るもので、嵌合筒部３９ｂと、この嵌合筒部３９ｂの外端縁から径方向外方に折れ曲がった円輪部４０ｂと、この嵌合筒部３９ｂの内端縁からクランク形に折り曲げられた折れ曲がり部４１ｂとにより構成している。そして、このうちの嵌合筒部３９ｂを、上記外輪２の外端部内周面に内嵌固定すると共に、上記円輪部４０ｂの内側面を、この外輪２の外端面に直接突き当てている。又、本例の場合、この外輪２の外端部外周面と外端面とを面取り部４６により連続している。
【００５６】
上記シール材３８ｂは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、射出成形、圧縮成形により、上記芯金３７ｂに対し成形時の接着等により接合固定している。又、上記シール材３８ｂは、３本の接触式のシールリップ２５ａ、２５ｂ、２５ｃと、上記庇状リップ２０ｉとを備える。このうちの各シールリップ２５ａ〜２５ｃは、それぞれの先端縁を回転側フランジ１２の内側面或いはハブ３の中間部外周面に、全周に亙って摺接させており、それぞれの基端部を上記芯金３７ｂを構成する折れ曲がり部４１ｂに結合している。一方、上記庇状リップ２０ｉは、上記各シールリップ２５ａ〜２５ｃのうちで最も径方向外方に設けられたシールリップ２５ａよりも径方向外方に設けられており、上記シール材３８ｂのうちで、上記芯金３７ｂを構成する円輪部４０ｂの外側面を覆った円輪状基部４２ｂにその基端部を連続させた状態で、その先端縁を上記回転側フランジ１２の内側面に全周に亙り摺接させている。又、本例の場合には、上記庇状リップ２０ｉを、上記外輪２の外端部外周面よりも径方向外方に設けている。
【００５７】
又、前述した実施の形態の第９例の場合と同様に、上記庇状リップ２０ｉと上記円輪状基部４２ｂとの変曲点よりも径方向外方に、上記円輪部４０ｂの外周縁部を位置させている。特に、本例の場合には、上記庇状リップ２０ｉの基端側部分で上記円輪部４０ｂよりも内側に位置する部分に、その内周面形状を上記面取り部４６の外周面形状に合致する円すい凹面状とした堰部４７を設けている。そして、この堰部４７の内周面を上記面取り部４６に、全周に亙り当接させている。
【００５８】
以上の様な構成を有する本例の場合、上記外輪２の外端面と上記円輪部４０ｂの内側面との金属同士の接触部分を、上記庇状リップ２０ｉの基端側に設けた上記堰部４７により全周に亙り覆う事ができる。この為、この金属同士の接触部分を通じて、雨水や泥水等の異物が侵入する事を有効に防止できる。更に、本例の場合には、上記シール材３８ｂを構成する円輪状基部４２ｂの外側面に、加硫成形時に上記芯金３７ｂを抑える為の図示しない窓孔を円周方向に関して複数設けている。この為、この芯金３７ｂを両側面から支持した状態で上記シール材３８ｂを加硫成形できる為、このシール材３８ｂの位置精度を安定させられる。従って、上記各シールリップ２５ａ〜２５ｃの締め代及び上記庇状リップ２１ｉの締め代（或いは微小隙間）を安定させる事ができる。
尚、本例の構造と、前述した実施の形態の第１〜１１例の構造とを適宜組み合わせて実施する事もできる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例及び第９例の場合と同様である。
【符号の説明】
【００５９】
１    シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット
２    外輪
３    ハブ
４    転動体
５    静止側フランジ
６    外輪軌道
７    ハブ本体
８    内輪
９    ナット
１０    内輪軌道
１１    保持器
１２    回転側フランジ
１３    スタッド
１４、１４ａ〜１４ｃ  シールリング
１５    内部空間
１６    カバー
１７、１７ａ  内径側シールリング
１８、１８ａ  外径側シールリング
１９、１９ａ  芯金
２０、２０ａ〜２０ｉ  庇状リップ
２１、２１ａ〜２１ｅ  排水孔
２２、２２ａ〜２２ｅ  シール空間
２３    芯金
２４  シール材
２５ａ〜２５ｃ  シールリップ
２６    円筒部
２７    円輪部
２８、２８ａ  段部
２９、２９ａ  厚肉部
３０    開口部周縁部
３１、３１ａ  スリンガ
３２    円筒部
３３    円輪部
３４、３４ａ  跳ね返し部
３５    本体部
３６、３６ａ、３６ｂ  シールリング
３７、３７ａ、３７ｂ  芯金
３８、３８ａ、３８ｂ  シール材
３９、３９ａ、３９ｂ  嵌合筒部
４０、４０ａ、４０ｂ  円輪部
４１、４１ａ、４１ｂ  折れ曲がり部
４２、４２ａ、４２ｂ    円輪状基部
４３    外径側半部
４４    内径側半部
４５    剛性補強部
４６    面取り部
４７    堰部
４８    ノーズガスケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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