(57)【要約】【課題】本発明は、吸音性能を有し、遮音性、滑り抵抗性にも優れた自動車用マットを提供することを目的とする。【解決手段】  自動車用マットの裏打層に上下方向に貫通する貫通孔を多数穿設することにより吸音性能を付与し、また、裏打層に防滑用突起を形成し、さらにその先端部に膨らみをつけることによって、フロアーカーペットとの摩擦抵抗値を増すようにし、吸音性能と遮音性、および防滑性能のある自動車用マットが得られることを見出し本発明に到達した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気性を有する表皮材層に裏打層が積層一体化されてなる自動車用マットにおいて、前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起が多数形成され、前記裏打層に上下方向に貫通する貫通孔が多数穿設され、前記防滑用突起の先端部側面に膨らみを形成していることを特徴とする自動車用マット。
【請求項２】
前記防滑用突起の先端部側面の膨らみは、防滑用突起の側面から０．５〜２．０ｍｍ膨らむ形状を形成している請求項１に記載の自動車用マット。
【請求項３】
前記貫通孔が裏打層の下面側から上面側に向けて縮径する形状であって、前記貫通孔の開口径が１〜１．５ｍｍ、開口面積率が１０〜５０％である請求項１又は２に記載の自動車用マット。
【請求項４】
通気性を有する表皮材層に裏打層が積層一体化されてなる自動車用マットの製造方法において、前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起を多数形成する工程と、裏打層に上下方向に貫通する貫通孔を多数形成する工程と、前記形成された防滑用突起の先端部に加熱ローラーを押し当てて、防滑用突起の先端部側面に膨らみを形成する工程とを有する自動車用マットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、滑り抵抗性に優れ、吸音性能も具備した自動車用マットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車用マットは、カーペット等からなる表皮材層と、フロアーカーペット上でマットが滑らないように滑り止め用の突起を有する裏面樹脂層とからなるものが一般的である。例えば、特許文献１においては、裏面樹脂層の滑り止め用の突起の先端を研磨して平坦にすることによって、摩擦抵抗の大きな移動しにくい自動車用マットが提案されている。
【０００３】
また、特許文献２においては、通気孔が多数形成されると共に、下面に防滑用突起が多数突設された軟質材からなる下敷きシートの上面に、通気性を有するマット本体を重ね合わせた、吸音マットが提案されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の、裏面樹脂層の滑り止め用の突起の先端を研磨して平坦にすることでは、十分な防滑性能を得ることができず、また、吸音性能のある自動車用マットとはなっていなかった。また、特許文献２の方法では、構造が複雑でコストもかかり、実用的な自動車用マットとはならなかった。
【特許文献１】特開平９−３１４６９３
【特許文献２】特開２００６−４４６４４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、吸音性能を有し、滑り抵抗性にも優れた自動車用マットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、このような課題を解決するために鋭意検討の結果、自動車用マットの裏打層に上下方向に貫通する貫通孔を多数穿設し、防滑用突起の先端部の形状に膨らみをつけることによって、フロアーカーペットとの摩擦抵抗値が増し、吸音性能のある自動車用マットが得られることを見出し本発明に到達した。前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
【０００７】
［１］通気性を有する表皮材層に裏打層が積層一体化されてなる自動車用マットにおいて、前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起が多数形成され、前記裏打層に上下方向に貫通する貫通孔が多数穿設され、前記防滑用突起の先端部側面に膨らみを形成していることを特徴とする自動車用マット。
【０００８】
［２］前記防滑用突起の先端部側面の膨らみは、防滑用突起の側面から０．５〜２．０ｍｍ膨らむ形状を形成している請求項１に記載の自動車用マット。
【０００９】
［３］前記貫通孔が裏打層の下面側から上面側に向けて縮径する形状であって、前記貫通孔の開口径が１〜１．５ｍｍ、開口面積率が１０〜５０％である前項１又は２に記載の自動車用マット。
【００１０】
［４］通気性を有する表皮材層に裏打層が積層一体化されてなる自動車用マットの製造方法において、前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起を多数形成する工程と、裏打層に上下方向に貫通する貫通孔を多数形成する工程と、前記形成された防滑用突起の先端部に加熱ローラーを押し当てて防滑用突起の先端部側面に膨らみを形成する工程とを有する自動車用マットの製造方法。
【発明の効果】
【００１１】
［１］の発明では、裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起が多数形成されるので、マットの滑り（位置ズレ）が防止され、さらに裏打層に上下方向に貫通する貫通孔が多数穿設されるので、例えば、自動車の床面からの騒音がこの貫通孔を通過する間に一部吸音され、この貫通孔を通過した騒音は、通気性を有する表皮材層において吸音される。また、前記防滑用突起の先端部側面に膨らみを形成しているのでマットの滑り（位置ズレ）抵抗値が増し、滑りにくい自動車用マットを得ることができる。
【００１２】
［２］の発明では、前記防滑用突起の先端部側面の膨らみは、防滑用突起の側面から０．５〜２．０ｍｍ膨らむ形状を形成しているので、その膨らんだ形状部分が、自動車用マットの下に敷設されたフロアーカーペットの中に入り、膨らみのないものよりも滑り（位置ズレ）抵抗値が増し、滑りにくい自動車用マットを得ることができる。
【００１３】
［３］の発明では、前記貫通孔が裏打層の下面側から上面側に向けて縮径する形状であるので、吸音性能が増し、前記貫通孔の開口径が１〜１．５ｍｍ、開口面積率が１０〜５０％であるので、自動車の床面からの騒音は、この貫通孔を通過する間に一部吸音され、この貫通孔を通過した騒音は、通気性を有する表皮材層において吸音することのできる裏打層とすることができる。また、前記貫通孔が裏打層の下面側から上面側に向けて縮径する形状であって、開口径が１〜１．５ｍｍであるので、自動車用マットの上に零した水分は、マットの下面まで透過しにくく、多くの水分は、自動車用マットの上に保持されるようになる。
【００１４】
［４］の発明では、通気性を有する表皮材層に裏打層が積層一体化されてなる自動車用マットの製造方法において、前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起を多数形成する工程と、裏打層に上下方向に貫通する貫通孔を多数形成する工程と、前記形成された防滑用突起の先端部に加熱ローラーを押し当てて、防滑用突起の先端部側面に膨らみを形成する工程とを有するので、高い滑り防止性と、吸音性能を具備した自動車用マットの製造方法とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図２におけるＸ−Ｘ線における概略断面図である。
【図２】この発明に係る自動車用マットの一実施形態を示す下面図である。
【図３】自動車用マットの製造方法の一例を示す概略工程図であって、貫通孔及び防滑用突起を形成するロールの拡大概略断面図も記載している。
【図４】自動車用マットの製造方法の別の例を示す概略工程図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の自動車用マットの一実施形態を図１図２に示す。これらの図において２は表皮材層、３は裏打層、４は防滑用突起、５は貫通孔、６は防滑用突起の先端部の膨らみを示している。
【００１７】
前記表皮材層２は、基布２１の上面にパイル２２が植設されてなるカーペット基材からなり、通気性を有している。前記基布２１の下面に裏打層３が積層一体化されている。
【００１８】
前記裏打層３の下面に下方に向けて突出する防滑用突起４が多数形成されている。防滑用突起４の先端部には膨らみ６が形成されており、この膨らみ６が、自動車等のフロアーカーペットのパイル内に入り込んだ時に、抵抗となって、滑り（位置ズレ）抵抗値が増し、滑りにくい自動車用マットとすることができる。防滑用突起４の配列方法は特に限定しないが、できるだけ均等に分散して配列するのが好ましい。防滑用突起４の高さは、２．０〜４．０ｍｍの範囲に設定されるのが好ましい。２．０ｍｍ以上とすることで十分な滑り防止性を確保できる。防滑用突起４の形状としては、フロアーカーペットのパイル内に入りやすいように、円錐形や多角錐状に形成され、先端部には膨らみ６が形成されるのが好適であり、防滑用突起の側面から０．５〜２．０ｍｍ膨らみがあるのがよい。
【００１９】
前記裏打層３には上下方向に貫通する貫通孔５が多数個形成されている。前記貫通孔５は、二つの貫通面のうち面積の大きい方の底面が下面側に配置された円錐台形状や多角錐台形状に形成されていて、自動車の床面からの騒音がこの貫通孔を通過する間に一部吸音されやすい形態をなしている。貫通孔５は多数形成され、前記貫通孔の下面側の開口径は１．０〜１．５ｍｍ、前記表皮材層側の貫通孔の開口径は、０．３〜１．０ｍｍが好ましい。下面側の開口径が１．０ｍｍ未満では、吸音性能が低下し、開口径が１．５ｍｍより大きくなっても、表皮材層側に水を零したときに、水分が、マットの下面まで透過しやすくなってしまう。
【００２０】
また、貫通孔の開口面積率は裏打層３の１０〜５０％であるのが好ましい。開口面積率が１０％未満では、吸音性能を確保することが難しく、開口面積率が５０％を超えても、裏打層の強度を確保することが難しく遮音性能が低下し好ましくない。また、貫通孔５の配列方法は特に限定しないが、できるだけ分散して配列するのが好ましい。（図１、２参照）
【００２１】
前記裏打層３、防滑用突起４は、合成樹脂又は合成ゴムによって形成される。前記合成樹脂としては、特に限定されるものではないが、例えばＳＢＳ（スチレン―ブタジエンースチレン）エラストマー、オレフィン系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー等が挙げられ、前記合成ゴムとしては、特に限定されるものではないが、例えばＳＢＲ（スチレンーブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）等が挙げられる。
【００２２】
前記裏打層３の厚さ（防滑用突起４の高さは含まない）は、１．０〜２．５ｍｍに設定するのが好ましい。１．０ｍｍ以上とすることで十分な遮音効果を得ることができると共に、２．５ｍｍ以下とすることで軽量性を確保することができる。
【００２３】
この発明において、前記基布２１としては、特に限定するものではないが、例えばスパンボンド不織布、ニードルパンチ不織布、織布等を例示できる。これらの中でも、スパンボンド不織布を用いるのが好ましく、この場合には表裏に連通した空隙がより多く形成されるものとなり、一層優れた通気性が得られるので、吸音性能をより向上させることができる。
【００２４】
前記基布２１の目付は、８０〜１５０ｇ／ｍ２に設定するのが好ましい。８０ｇ／ｍ２以上とすることでパイル２２を基布２１に安定支持状態に植設することができると共に、１５０ｇ／ｍ２以下とすることで通気性を確保でき、吸音性能を向上させることができる。
【００２５】
また、前記パイル２２の目付は特に限定するものではないが、２５０〜２０００ｇ／ｍ２に設定するのが好ましい。
【００２６】
なお、上記実施形態では、表皮材層２として、基布２１の上面にパイル２２が植設されてなるカーペット基材を用いていたが、特にこのような構成のものに限定されるものではなく、通気性を有する表皮材であればどのようなものでも良く、例えば織布、ニードルパンチ不織布等の不織布などが挙げられる。
【００２７】
また、上記実施形態では、前記基布２１には孔が形成されていない構成が採用されていたが、特にこのような構成に限定されるものではなく、例えば前記基布２１における前記貫通孔５の対応位置に該貫通孔５に連通する孔が形成されても良い。
【００２８】
また、この発明の自動車用マットは、例えば次のような製造方法により製造される。まず、貫通孔防滑用突起成形用ロール３１について説明する。この貫通孔防滑用突起成形用ロール３１の表面には、図３の拡大図に示すように、円錐突起３２が突設形成されると共に、防滑用突起形成用孔３８も穿設されている。このような円錐突起３２と防滑用突起形成用孔３８が前記貫通孔防滑用突起成形用ロール３１の表面の所定位置に配置され、貫通孔５と防滑用突起４を同時に成形している。
【００２９】
図３の工程に示すように、前記貫通孔成形用ロール３１の外周面と表皮材シート２の間に、押出機３０から合成樹脂（又は合成ゴム）を吐出すると、前記貫通孔成形用ロール３１の外周面において貫通孔５及び防滑用突起４が所定位置に形成された裏打層シート３が形成され、同時に第１ロール３５の外周面に沿って搬送されてきた表皮材シート２と重ね合わされ、ロール３１、３５間で狭圧されて積層一体化された後、さらに貫通孔成形用ロール３１と第２ロール３６との間で狭圧され、しかる後に第２ロール３６の外周面に沿って搬送され、つぎに、加熱ローラー６１で、防滑用突起４の先端部を押さえつけ、図１に示すように防滑用突起４の先端部分に膨らみ６をつけ、本発明の自動車用マット１が得られる。
【００３０】
図４の工程は、また別の工程を示し、防滑用突起成形用ロール３４の外周面と表皮材シート２の間に、押出機３０から合成樹脂（又は合成ゴム）を吐出すると、前記防滑用突起成形用ロール３４の外周面において防滑用突起４が所定位置に形成された裏打層シート３が形成され、同時に第１ロール３５の外周面に沿って搬送されてきた表皮材シート２と重ね合わされ、ロール３５、３４間で狭圧されて積層一体化された後、さらに前記防滑用突起成形用ロール３４と第２ロール３６との間で狭圧され、しかる後に第２ロール３６の外周面に沿って搬送され、つぎに、貫通孔成形用ロール６１１で開口径１．０〜１．５ｍｍの貫通孔をあけ、さらに加熱ローラー６１で、防滑用突起４の先端部を押さえつけ、図１に示すように防滑用突起４の先端部分に膨らみ６をつけ、本発明の自動車用マット１を得ることもできる。  
【００３１】
なお、上記製造方法は、好適な一例を示したものに過ぎず、この発明の自動車用マット１は、このような製造方法で製造されるものに特に限定されるものではない。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明の実施例について説明する。なお、本発明における自動車用マットについて下記評価法に基づいて評価を行った。
＜吸音特性の測定と評価＞  
ＡＳＴＥＭ  Ｅ１０５０の垂直入射吸音率測定方法に準拠して１０００Ｈｚ、２０００Ｈｚにおける吸音率を測定し、吸音率０．１５０以上を合格とした。
＜防滑性評価法＞  
自動車用マット原反から切り出した試料片（１００ｍｍ×１４０ｍｍ）を、自動車の床に敷設される一般的なニードルパンチカーペット上に置き、自動車用マットの表皮層上に１ｋｇの荷重を加えた状態で、自動車用マットを水平方向に引張り速度１００ｍｍ／分で引っ張り、自動車用マットを滑らせた時の摩擦抵抗力を測定した。なお、この摩擦抵抗力は５回測定した値の平均値で、実際の自動車室内に自動車用マットを配置した場合を想定し、摩擦抵抗力２５Ｎ以上を滑り防止性に優れた自動車用マットと判定した。
【００３３】
表皮材層２には、カーペット表皮材として、ナイロン糸使いでパイル長４．５ｍｍ、ステッチ３０／１０ｃｍ、目付８００ｇ／ｍ２のタフテッドカーペット表皮材とし、基布はポリエステルスパンボンド不織布（目付１００ｇ／ｍ２）を使用し、目止め加工を行ったループカーペット表皮材を用意した。
【００３４】
＜実施例１＞
図３に示すような円錐突起と防滑用突起成形用孔が表面の所定位置に形成された貫通孔防滑用突起成形用ロール３１の外周面に、押出機３０からＳＢＳ（スチレン―ブタジエンースチレン）エラストマーを吐出することによって、貫通孔５、防滑用突起４が所定位置に形成された裏打層シート３を成形せしめ、同時に、図３に示すような、第１ロール３５の外周面に沿って搬送されてきた表皮材シート２と重ね合わせ、ロール３１、３５間で狭圧して積層一体化した後、さらに、貫通孔防滑用突起成形用ロール３１と第２ロール３６との間で狭圧することによって、貫通孔５と防滑用突起４をしっかりと形成した後、加熱ローラー６１（１８０℃）で、防滑用突起４の先端部を押さえつけ、図１に示すように防滑用突起４の先端部分に膨らみ６をつけ、本発明の自動車用マット１を得た。得られた自動車用マット１において、裏打層３の厚さは１．２ｍｍ、防滑用突起４の高さは２．５ｍｍ、先端部側面の膨らみ６は、防滑用突起の側面から１．２ｍｍ膨らむ形状であった。また、貫通孔５の上面の開口径は０．５ｍｍ、貫通孔５の底面の開口径は１．０ｍｍであった。この自動車用マット１の評価結果を表１に記載する。
【００３５】
＜実施例２＞
実施例１において、加熱ローラー６１（１８０℃）の押さえを実施例１よりもやや強くした以外は、実施例１と同様にして自動車用マット１を得た。この自動車用マット１の評価結果を表１に記載するが、防滑用突起４の高さは２．１ｍｍ、先端部側面の膨らみ６は、防滑用突起の側面から２．２ｍｍ膨らむ形状の防滑性が向上した自動車用マット１となった。
【００３６】
＜実施例３＞
実施例１において、加熱ローラー６１（１８０℃）の押さえを実施例１よりもやや軽くした以外は、実施例１と同様にして自動車用マット１を得た。この自動車用マット１の評価結果を表１に記載するが、防滑用突起４の高さは２．6ｍｍ、先端部側面の膨らみ６は、防滑用突起の側面から０．６ｍｍ膨らむ自動車用マット１となった。
【００３７】
＜比較例１＞
実施例１において、加熱ローラー６１（１８０℃）で、防滑用突起４の先端部を押さえつけなかった以外は、実施例１と同様にして自動車用マット１を得た。防滑用突起４の高さは３．５ｍｍ、先端部側面の膨らみは、無く、防滑性が不合格と判定された。
【００３８】
＜比較例２＞
実施例１において、一旦形成された貫通孔５をＳＢＳ樹脂で塞いで自動車用マット１としたところ、吸音性性能が不合格と判定された。
【００３９】
＜参考例１＞
実施例１において、円錐突起３２を円柱突起とし貫通孔５の上面の開口径は１．０ｍｍ、貫通孔５の底面の開口径は１．０ｍｍとした以外は、実施例１と同様にして自動車用マット１を得た。防滑性は合格であったが、吸音性性能が不合格とされた。
【００４０】
【表１】
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【００４１】
表から明らかなように、この発明の自動車用マット１は、吸音性、遮音性、防滑性能に優れたものであったが、防滑用突起４の先端部側面の膨らみのない比較例１は、防滑性が不十分で、貫通孔５の無い比較例２では、吸音性性能が不十分であった。また、貫通孔が裏打層の下面側から上面側に向けて縮径する形状でない比較例３では、吸音性性能が不十分であった。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
この発明に係る自動車用マットは、自動車室内における例えば運転者や同乗者の足元に敷いて用いられるマットとして利用され、また、普通のカーペットの上に敷いて使うこともできる。
【符号の説明】
【００４３】
１・・・自動車用マット
２・・・表皮材層（表皮材シート）
２１・・・基布
２２・・・パイル
３・・・裏打層（裏打層シート）
４・・・防滑用突起
５・・・貫通孔
６・・・防滑用突起の先端部の膨らみ
３０・・・押出機
３１・・・貫通孔防滑用突起成形用ロール    
３２・・・円錐突起    
３４・・・防滑用突起成形用ロール
３５・・・第１ロール
３６・・・第２ロール
３８・・・防滑用突起形成用孔
６１・・・加熱ローラー
６１１・・・貫通孔成形用ロール
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図２】
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