(57)【要約】      （修正有）【課題】従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁からの反射光を有効活用することが可能で、かつ、従来よりも小型化が可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】反射面と、前記反射面の周縁に連続する一端と開口端と内周面に形成された第１環状反射面とを含む筒形状の立壁と、を含むリフレクタと、光源と、前記立壁の開口端を覆うように配置される環状装飾部と、前記環状装飾部に形成された第２環状反射面と、を含むエクステンションと、を備えており、前記反射面は、当該反射面に到達した前記光源からの照射光を予め定められた方向へ反射し、当該反射光が前記立壁の開口端から照射し所定配光パターンを形成するように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射面と、前記反射面の周縁に連続する一端と開口端と内周面に形成された第１環状反射面とを含む筒形状の立壁と、を含むリフレクタと、
光源と、
前記立壁の開口端を覆うように配置される環状装飾部と、前記環状装飾部に形成された第２環状反射面と、を含むエクステンションと、を備えており、
前記反射面は、当該反射面に到達した前記光源からの照射光を予め定められた方向へ反射し、当該反射光が前記立壁の開口端から照射し所定配光パターンを形成するように構成されており、
前記第１環状反射面は、当該第１環状反射面に到達した前記光源からの照射光の少なくとも一部を前記第２環状反射面に向けて反射するように構成されており、
前記第２環状反射面は、当該第２環状反射面に到達した前記第１環状反射面からの反射光を予め定められた方向へ反射するように構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特に立壁を含む車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４に示すように、反射面２１１や立壁２１２を含むリフレクタ２１０、光源２２０等を用いた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００７−５３０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図４に示した車両用灯具２００においては、立壁２１２と光源２２０との位置関係上、立壁２１２に到達した光源２２０からの照射光は当該立壁２１２によって反射され、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまう構成であるため、当該立壁２１２からの反射光を有効活用することができない、という問題がある。
【０００５】
また、上記立壁２１２からの反射光がグレアの原因となるのを防止するため、立壁２１２の開口端２１２ａをある程度広くしなければならず、このため、車両用灯具２００を小型化できない、という問題もある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁からの反射光を有効活用することが可能で、かつ、従来よりも小型化が可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、反射面と、前記反射面の周縁に連続する一端と開口端と内周面に形成された第１環状反射面とを含む筒形状の立壁と、を含むリフレクタと、光源と、前記立壁の開口端を覆うように配置される環状装飾部と、前記環状装飾部に形成された第２環状反射面と、を含むエクステンションと、を備えており、前記反射面は、当該反射面に到達した前記光源からの照射光を予め定められた方向へ反射し、当該反射光が前記立壁の開口端から照射し所定配光パターンを形成するように構成されており、前記第１環状反射面は、当該第１環状反射面に到達した前記光源からの照射光の少なくとも一部を前記第２環状反射面に向けて反射するように構成されており、前記第２環状反射面は、当該第２環状反射面に到達した前記第１環状反射面からの反射光を予め定められた方向へ反射するように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、第２環状反射面の反射方向を適宜調整することで、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁からの反射光を配光パターンの形成に用いることが可能となる。
【０００９】
また、請求項１に記載の発明によれば、第１環状反射面、第２環状反射面の作用により、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁からの反射光を用いて、第２環状反射面を環状に発光させることが可能となる。これにより、歩行者や対向車等の車両用灯具に対する視認性を向上させることが可能となる。また、車両用灯具としての見栄えを向上させることが可能となる。さらに、光源をより奥まった箇所に配置することが可能となるため、車両用灯具の設計自由度、デザイン自由度が向上する。
【００１０】
また、請求項１に記載の発明によれば、第１環状反射面、第２環状反射面の作用により、従来のグレアの原因となる立壁からの反射光を大きく拡散することなく上記のように有効活用することが可能となるため、立壁の開口端を従来よりも狭くすることが可能となる。これにより、車両用灯具の小型化（反射面サイズの小型化を含む）が可能となる。
【００１１】
以上のように、請求項１に記載の発明によれば、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁からの反射光を有効活用することが可能で、かつ、従来よりも小型化が可能な車両用灯具を提供することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁からの反射光を有効活用することが可能で、かつ、従来よりも小型化が可能な車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態である車両用灯具１００の斜視図である。
【図２】図１に示した車両用灯具１００の断面図である。
【図３】図１に示した車両用灯具１００の正面図である。
【図４】従来の車両用灯具２００の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態の車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１５】
本実施形態の車両用灯具１００は、自動車や自動二輪車等のフロント信号灯（又はリア信号灯）に適用されるものであり、図１、図２に示すように、リフレクタ１０、光源２０、エクステンション３０等を備えている。
【００１６】
図２に示すように、リフレクタ１０は、反射面１１と、立壁１２と、を含んでいる。
【００１７】
反射面１１は、当該反射面１１に到達した白熱電球等の光源２０からの照射光を予め定められた方向へ反射し、当該反射光が立壁１２の開口端１２ｂから照射し所定配光パターン（図示せず）を形成するように構成されている。反射面１１には光源２０が挿入される開口１１ａが形成されており、光源２０は、反射面１１の裏側から開口１１ａに挿入され、反射面１１側に位置した状態で固定されている。
【００１８】
立壁１２は、反射面１１の周縁に連続する一端１２ａと、開口端１２ｂと、内周面に形成された第１環状反射面１２ｃとを含む筒形状に形成されている。
【００１９】
第１環状反射面１２ｃは、当該第１環状反射面１２ｃに到達した光源２０からの照射光をエクステンション３０（環状装飾部３１）に形成された第２環状反射面３１ａに向けて反射するように構成された環状の反射面であり、例えば、立壁１２の内周面のうち比較的高輝度の照射光が到達する範囲（図２中光源１０の発光部１１の真横から５度の範囲を例示）に形成されている。
【００２０】
エクステンション３０は、立壁１２の開口端１２ａを覆うように配置される環状装飾部３１と、環状装飾部３１に形成された第２環状反射面３１ａと、を含んでいる。
【００２１】
第２環状反射面３１ａは、当該第２環状反射面３１ａに到達した立壁１２（第１環状反射面１２ｃ）からの反射光を予め定められた方向へ反射するように構成された環状の反射面であり、例えば、環状装飾部３１の内側面に形成されている（図１、図２参照）。ここで第１環状反射面１２ｃおよび第２環状反射面３１ａは環状として例示しているが、その具体的形状は車両用灯具の反射面に沿った形状であればよく、また一部が途切れた例えばＣ字状であってもよい。
【００２２】
上記構成の車両用灯具１００においては、反射面１１に到達した光源２０からの照射光は、当該反射面１１により予め定められた方向へ反射され、立壁１２の開口端１２ｂからアウターレンズ４０を介して照射され、所定配光パターン（図示せず）を形成する。
【００２３】
一方、立壁１２（第１環状反射面１２ｃ）に到達した光源２０からの照射光Ｒａｙは、図２に示すように、当該立壁１２（第１環状反射面１２ｃ）によりエクステンション３０（環状装飾部３１）に形成された第２環状反射面３１ａに向けて反射され、当該第２環状反射面３１ａにより予め定められた方向へ反射される。これにより、図３に示すように、エクステンション３０（環状装飾部３１）に形成された第２環状反射面３１ａが環状（図３中斜線領域参照）に発光することとなる。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、第２環状反射面３１ａの反射方向を適宜調整することで、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁１２（第２環状反射面１２ｃ）からの反射光を配光パターンの形成に用いることが可能となる。
【００２５】
また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、第１環状反射面１２ｃ、第２環状反射面３１ａの作用により、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁１２（第２環状反射面１２ｃ）からの反射光Ｒａｙ（図２参照）を用いて、第２環状反射面３１ａを環状（図３中斜線領域参照）に発光させることが可能となる。これにより、歩行者や対向車等の車両用灯具１００に対する視認性を向上させることが可能となる。また、車両用灯具としての見栄えを向上させることが可能となる。さらに、光源１０をより奥まった箇所に配置することが可能となるため、車両用灯具の設計自由度、デザイン自由度が向上する。
【００２６】
また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、第１環状反射面１２ｃ、第２環状反射面３１ａの作用により、従来のグレアの原因となる立壁１２からの反射光を大きく拡散することなく上記のように有効活用することが可能となるため、立壁１２の開口端１２ａを従来よりも狭くすることが可能となる。これにより、車両用灯具１００の小型化（反射面１１サイズの小型化を含む）が可能となる。
【００２７】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、従来、配光等に用いられることなく大きく拡散してしまっていた立壁１２からの反射光を有効活用することが可能で、かつ、従来よりも小型化が可能な車両用灯具１００を提供することが可能となる。
【００２８】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１００…車両用灯具、１０…リフレクタ、１１…反射面、１２…立壁、１２ｃ…第１環状反射面、２０…光源、３０…エクステンション、３１…環状装飾部、３１ａ…第２環状反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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