(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員がシートに着座する際に乗員の身体にタングが大きく干渉することなく、シートに着座した乗員にとってタングを把持しやすいシートベルト装置を得る。【解決手段】タング３０の下方に袋体５０が設けられており、乗員がリヤシート１２に着座するとシートクッション２４に設けられた空気供給用袋体５６から押し出された空気が袋体５０に供給されて袋体５０が膨張する。膨張した袋体５０はシートバック１６の前面を押圧し、このときのシートバック１６からの反力で袋体５０がタング３０を伴いリヤシート１２の前方側へ変位すると共に、タング３０が袋体５０上に載置されるようにタング３０を回動させてタング３０の挿込部３２の側をリヤシート１２の前方へ向ける。これにより、リヤシート１２に着座した乗員はタング３０を把持しやすくなる。【選択図】図２
2011168249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状に形成されたウエビングベルトと、
車両のシートの下方へ先端側が傾いた状態で前記ウエビングベルトに設けられ、前記シート又は車体に取り付けられたバックルに先端側が挿入されることで前記バックルに装着されるタングと、
前記タングの近傍で前記ウエビングベルトに設けられ、流体が供給されることで膨張して前記タングを持ち上げて前記タングの先端側を前記シートの前方へ向ける袋体と、
前記シートに乗員が着座した際に前記袋体に流体を供給する流体供給手段と、
を備えるシートベルト装置。
【請求項２】
長尺帯状に形成されたウエビングベルトと、
前記ウエビングベルトに設けられ、車両のシート又は車体に取り付けられたバックルに装着されるタングと、
前記タングの近傍で前記ウエビングベルトに設けられ、前記流体が供給されることで膨張して前記シートのシートバックを押圧し、この押圧による前記シートバックからの押圧反力で前記ウエビングベルト及び前記タングを伴い前記シートの前方側へ変位する袋体と、
前記シートに乗員が着座した際に前記袋体に流体を供給する流体供給手段と、
を備えるシートベルト装置。
【請求項３】
前記ウエビングベルトに移動可能に前記タングを設けると共に、前記タングの下方に前記袋体を設け、前記ウエビングベルトにおける前記袋体の位置よりも下方への前記タングの移動を前記袋体に規制させる請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに着座した乗員の身体をウエビングベルトによって拘束するシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１に示されるシートベルト装置では、スプリングの付勢力に抗してシリンダからロッドが伸びるとリンクが回動し、リンクの先端側に取り付けられたアームがシート前方へ移動しつつウエビングベルトをシート前方側へ押圧する。これにより、タングがシート前方へ変位する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】英国特許出願公開第２４４５１４８号の明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、タングが前方へ移動すると、シートに着座した乗員はタングを把持しやすい。しかしながら、タングを前方へ移動させるための構成、すなわち、シリンダからアームへの運動の伝達機構が複雑である。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、簡素な構成で乗員がシートに着座する際に乗員の身体にタングが大きく干渉することなく、シートに着座した乗員にとってタングを把持しやすいシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係るシートベルト装置は、長尺帯状に形成されたウエビングベルトと、車両のシートの下方へ先端側が傾いた状態で前記ウエビングベルトに設けられ、前記シート又は車体に取り付けられたバックルに先端側が挿入されることで前記バックルに装着されるタングと、前記タングの近傍で前記ウエビングベルトに設けられ、流体が供給されることで膨張して前記タングを持ち上げて前記タングの先端側を前記シートの前方へ向ける袋体と、前記シートに乗員が着座した際に前記袋体に流体を供給する流体供給手段と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係るシートベルト装置では、ウエビングベルトに設けられたタングの近傍では、ウエビングベルトに袋体が設けられる。シートに乗員が着座すると流体供給手段が作動して上記の袋体に流体が供給され、これにより、袋体が膨張する。膨張した袋体はタングを持ち上げ、これにより、タングの先端がシート前方を向き、タングの先端がシートのシートバックの表面よりも前方に位置する。
【０００８】
これにより、シートに着座した乗員はタングを把持しやすくなり、ひいては、タングをバックルに装着しやすくなる。また、上記のように、袋体が膨張する前の状態ではタングの先端がシート前方に向かずに下方へ傾いているので、乗員がシートに着座する際にタングが乗員の身体に大きく干渉することがない。しかも、袋体に流体を供給するだけでよいので構成も簡素である。
【０００９】
請求項２に記載の本発明に係るシートベルト装置は、請求項１に記載の本発明において、長尺帯状に形成されたウエビングベルトと、前記ウエビングベルトに設けられ、車両のシート又は車体に取り付けられたバックルに装着されるタングと、前記タングの近傍で前記ウエビングベルトに設けられ、前記流体が供給されることで膨張して前記シートのシートバックを押圧し、この押圧による前記シートバックからの押圧反力で前記ウエビングベルト及び前記タングを伴い前記シートの前方側へ変位する袋体と、前記シートに乗員が着座した際に前記袋体に流体を供給する流体供給手段と、を備えている。
【００１０】
請求項２に記載の本発明に係るシートベルト装置では、ウエビングベルトに設けられたタングの近傍では、ウエビングベルトに袋体が設けられる。シートに乗員が着座すると流体供給手段が作動して上記の袋体に流体が供給され、これにより、袋体が膨張する。膨張した袋体はシートのシートバックを押圧する。
【００１１】
このように袋体がシートバックを押圧すると、シートバックから受ける反力（押圧反力）によって袋体がウエビングベルトやタングを伴いシート前方へ変位する。このようにタングがシート前方に変位することでシートに着座した乗員はタングを把持しやすくなり、ひいては、タングをバックルに装着しやすくなる。また、上記のように、袋体が膨張する前の状態ではタングがシート前方に変位していないので、乗員がシートに着座する際にタングが乗員の身体に大きく干渉することがない。しかも、袋体に流体を供給するだけでよいので構成も簡素である。
【００１２】
請求項３に記載の本発明に係るシートベルト装置は、前記ウエビングベルトに移動可能に前記タングを設けると共に、前記タングの下方に前記袋体を設け、前記ウエビングベルトにおける前記袋体の位置よりも下方への前記タングの移動を前記袋体に規制させる。
【００１３】
請求項３に記載の本発明に係るシートベルト装置では、ウエビングベルトに沿ってタングが移動可能に設けられているが、このタングの下方に設けられた袋体がタングに干渉することで、袋体の位置よりも下方へのタングの移動が規制される。このような機能はウエビングベルトに設けられたタングストッパと称される部材が担っていたが、上記のように、袋体によりタングの下方への移動を規制できるのでタングストッパが不要になる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置では、乗員がシートに着座する際に乗員の身体にタングが大きく干渉することなく、シートに着座した乗員にとってタングを把持しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置を適用したシートの斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置の全体構成を概略的に示す正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置の要部を拡大した斜視図である。
【図４】袋体が膨張した状態を示す図２に対応した概略的な正面図である。
【図５】袋体が膨張した状態を示す図３に対応した斜視図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置の変形例の要部を拡大した概略的な正面図で、（Ａ）は袋体が膨張する前の状態を示し、（Ｂ）は袋体が膨張した状態を示す。
【図７】本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置の別の変形例の要部を拡大した概略的な正面図で、（Ａ）は袋体が膨張する前の状態を示し、（Ｂ）は袋体が膨張した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置１０を適用したシートとしてのリヤシート１２が斜視図により示されており、図２には本シートベルト装置１０の概略的な全体構成がリヤシート１２の幅方向から見た正面図により示されている。なお、図２及び図４は本シートベルト装置１０の全体構成や動作をわかり易く説明するために、各構成を誇張して描いている。
【００１７】
図２に示されるように、シートベルト装置１０はウエビング巻取装置１４を備えている。ウエビング巻取装置１４はリヤシート１２を構成するシートバック１６の上端部近傍の後ろ側に設けられたパッケージトレイトリム１８の下側に配置されている。ウエビング巻取装置１４はスプール２０を備えている。スプール２０は軸方向が概ねリヤシート１２の幅方向とされた円筒形状に形成されており、図示しないフレームに直接又は間接的に回転可能に支持されている。
【００１８】
このスプール２０には長尺帯状に形成されたウエビングベルト２２の長手方向基端部が係止されており、ウエビングベルト２２をその長手方向基端側から巻き取って格納している。ウエビングベルト２２の先端側はスプール２０からリヤシート１２の前方側へ引き出されてシートバック１６の上端に当接している。さらに、ウエビングベルト２２はシートバック１６の表面（シートバック１６におけるリヤシート１２の前方側を向く面）に沿ってリヤシート１２の下方へ伸びており、リヤシート１２を構成するシートクッション２４の後端部とシートバック１６との間の隙間を通過している。
【００１９】
このようにシートクッション２４の後端部とシートバック１６との間の隙間を通過したウエビングベルト２２の先端側に対応してリヤシート１２の近傍にはアンカ２６が設けられている。アンカ２６は車体２８又はリヤシート１２の骨格を構成するフレーム等に固定されていると共に、ウエビングベルト２２の先端側が係止されている。
【００２０】
また、図１に示されるように、シートバック１６の上端と下端との間ではウエビングベルト２２にタング３０が設けられている。図１及び図３に示されるように、タング３０は金属平板により形成された挿込部３２を備えている。この挿込部３２の基端側は合成樹脂材により構成された被覆部３４によって被覆されている。
【００２１】
この被覆部３４にはタング３０の厚さ方向に貫通したスリット孔３６が形成されており、ウエビングベルト２２はその基端側から先端側へ向けてタング３０のシートバック１６とは反対側からスリット孔３６を通過している。このタング３０の挿込部３２は、シートクッション２４の後端部近傍に設けられた図示しないバックルへ挿し込み可能とされている。挿込部３２がバックルに挿し込まれると、バックルに設けられたラッチ等のロック部材が挿込部３２に係合してバックルから挿込部３２が抜け出ることを規制し、これによってバックルに対するタング３０の装着状態になる。
【００２２】
このタング３０に下側ではウエビングベルト２２に袋体５０が設けられている。図３に示されるように、袋体５０は全体的に透孔５２を有する環状に形成されており、透孔５２の内側をウエビングベルト２２が通過している。このように、ウエビングベルト２２は透孔５２を通過しているが、透孔５２の内周部は図示しない固着手段又は締結手段によってウエビングベルト２２に固定されており、ウエビングベルト２２に沿って透孔５２は移動できない。
【００２３】
この袋体５０には中空のチューブ５４の先端が係止されている。チューブ５４の先端は袋体５０の内側で開口しており、袋体５０の内側とチューブ５４の内側とが連通している。図２に示されるように、チューブ５４の長手方向基端側はシートクッション２４の後端部とシートバック１６との間の隙間を通過して、更に、シートクッション２４の内側に入り込んでいる。このチューブ５４の基端部は流体供給手段としての空気供給用袋体５６に繋がっている。
【００２４】
空気供給用袋体５６はシートクッション２４を構成するクッション材５８の内側に設けられている。チューブ５４の基端部は空気供給用袋体５６の内周部にて開口しており、空気供給用袋体５６の内側とチューブ５４の内側とが連通している。空気供給用袋体５６の内側にはクッション材５８よりも柔軟なクッション材６０が収容されており、例えば、乗員がリヤシート１２に着座すると、乗員の体重で変形したクッション材５８が更にクッション材６０を潰すようにクッション材６０を変形させる。
【００２５】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００２６】
本シートベルト装置１０では、乗員がリヤシート１２に着座していない状態では、図３に示されるように、袋体５０は萎んでいる。この状態でウエビングベルト２２はシートバック１６の前面の極近傍を通過している（又は、シートバック１６の前面に接触している）。しかも、この状態でタング３０は挿込部３２側が大きく下方へ傾いている。このため、この状態では乗員がリヤシート１２に着座する際にウエビングベルト２２やタング３０が大きく干渉することない。
【００２７】
乗員がリヤシート１２に着座すると、図４に示されるように、乗員の体重Ｐがシートクッション２４に作用する。これにより、クッション材５８の上面が押し下げられてクッション材５８が弾性変形すると、クッション材６０が萎むように弾性変形する。これにより、空気供給用袋体５６内の空気が空気供給用袋体５６から押し出される。空気供給用袋体５６から押し出された空気はチューブ５４を通過して袋体５０に供給される。このようにして空気が供給された袋体５０は図５に示されるように膨張する。
【００２８】
袋体５０は膨張することで図４に示されるようにシートバック１６の前面を押圧し、これにより、シートバック１６の前面からの反力を袋体５０が受けると袋体５０がリヤシート１２の前方側（図４の矢印Ｆ方向）へ変位する。上記のように、袋体５０の透孔５２にはウエビングベルト２２が通過しているので、袋体５０がリヤシート１２の前方側へ変位すると透孔５２の内周部がウエビングベルト２２を前方へ押圧し、これにより、ウエビングベルト２２おいて袋体５０が設けられた部位とその近傍がシートバック１６の前面からリヤシート１２の前方へ離間するように変位し、これに伴い、タング３０がリヤシート１２の前方側へ変位する。
【００２９】
さらに、上記のように袋体５０が膨張すると、挿込部３２が押し上げられると共に、挿込部３２及び被覆部３４の厚さ方向一方の面が袋体５０上に載置されるようにタング３０が図４の矢印Ｃ方向に回動する。これにより、タング３０は袋体５０が萎んでいた状態に比べて挿込部３２の側がリヤシート１２の前方へ向く。これにより、リヤシート１２に着座した乗員はタング３０を把持しやすくなり、タング３０を引っ張って身体にウエビングベルト２２を掛け回し、更に、タング３０の挿込部３２をバックルに装着しやすくなる。
【００３０】
また、乗員が降車してリヤシート１２から乗員が離れると、クッション材６０は弾性により元の形状に復元する。このクッション材６０の復元により袋体５０内の空気がチューブ５４を介して空気供給用袋体５６に吸引される。これにより袋体５０が再び萎む。
【００３１】
このように、本シートベルト装置１０では、袋体５０をウエビングベルト２２に設けると共に、この袋体５０と空気供給用袋体５６とをチューブ５４で繋ぐだけでよいので構成も簡素である。
【００３２】
さらに、本実施の形態では、タング３０はウエビングベルト２２に案内されてリヤシート１２の上下に移動可能である。但し、タング３０がリヤシート１２の下方へ移動しすぎるとタング３０を把持しにくいため、一般的にはウエビングベルト２２にタングストッパを設け、このタングストッパはタング３０に係合することでタングストッパの位置よりもタング３０が下方へ移動することを規制している。
【００３３】
これに対し、本シートベルト装置１０では、タング３０の下側に袋体５０が設けられており、袋体５０が萎んだ状態でもタング３０に対して下方から袋体５０が干渉する。これにより、ウエビングベルト２２において袋体５０が設けられた位置よりも下方へタング３０が移動することを防止でき、袋体５０とは別にタングストッパを設けなくてもよい。
【００３４】
なお、本実施の形態では、透孔５２をウエビングベルト２２が通過する環状に袋体５０を形成したが、袋体５０の形状がこのような環状に限定されるものではなく、図６や図７に示されるように単なる袋状に袋体５０を形成してもよい。
【００３５】
図６に示される構成は、ウエビングベルト２２においてシートバック１６の前面と対向する側に袋体５０を設けた構成で、図６の（Ｂ）に示されるように、袋体５０が膨張するとウエビングベルト２２において袋体５０が設けられた部分やその近傍更にはタング３０をシートバック１６の前面よりも前方に離間させる。
【００３６】
これに対して、図７に示される構成は、ウエビングベルト２２においてシートバック１６の前面と対向する側とは反対側に袋体５０を設けた構成で、図の（Ｂ）に示されるように、袋体５０が膨張すると袋体５０がタング３０を下方から支持するように持ち上げて挿込部３２を前方へ向けるようにタング３０を回動させる。
【００３７】
以上のような構成であっても、リヤシート１２に着座した乗員はタング３０を把持しやすくなる。
【００３８】
また、本実施の形態では、空気供給用袋体５６を流体供給手段としたが、流体供給手段の構成がこのような空気供給用袋体５６に限定されるものではない。例えば、流体供給手段としてのポンプと袋体５０とをチューブ５４で繋ぐと共に、リヤシート１２に乗員が着座したか否かを検出する荷重センサ等の着座検出手段を設け、リヤシート１２に乗員が着座したことを着座検出手段が検出した場合にポンプを作動させて空気を袋体５０に供給する構成でもよい。
【００３９】
さらに、上記のポンプに代えて空気等のガスが充填されたガスカートリッジやガスボンベを流体供給手段とし、リヤシート１２に乗員が着座したことを着座検出手段が検出した場合にガスカートリッジやガスボンベと袋体５０との間に設けた弁を開放させて袋体５０ガスに供給する構成でもよい。
【００４０】
また、本実施の形態では、袋体５０を膨張させるための流体を空気としたが、袋体５０を膨張させるための流体が空気に限定されるものではなく、例えば、空気以外のガス（一例としては窒素ガス）であってもよいし、水等の液体であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０    シートベルト装置
１２    リヤシート（シート）
１６    シートバック
２２    ウエビングベルト
２８    車体
３０    タング
５０    袋体
５６    空気供給用袋体（流体供給手段）
【図１】
2011168249.tif 000003
【図２】
2011168249.tif 000004
【図３】
2011168249.tif 000005
【図４】
2011168249.tif 000006
【図５】
2011168249.tif 000007
【図６】
2011168249.tif 000008
【図７】
2011168249.tif 000009