(57)【要約】 【課題】  ランプユニットの上下動を抑制してランプユニット等の各部の摩耗や破損を防止する。【解決手段】  光源１２から出射された光を前方へ照射するランプユニット１０と、ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケット６と、ランプユニットから上方へ突出されランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸２６と、ブラケットに取り付けられスイブル軸を軸方向における上方から押さえるバネ部３２を有する押さえ部材２８と、ブラケットに取り付けられ押さえ部材のバネ部の上下方向への移動量を規制する規制部材３３とを設けた。【選択図】        図３
2011238408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、
前記ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、
前記ランプユニットから上方へ突出され前記ランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸と、
前記ブラケットに取り付けられ前記スイブル軸を軸方向における上方から押さえるバネ部を有する押さえ部材と、
前記ブラケットに取り付けられ前記押さえ部材のバネ部の上下方向への移動量を規制する規制部材とを備えた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記ブラケットに係合溝を形成し、
前記規制部材に前記係合溝に挿入されて係合される係合突部を設け、
前記係合突部の最大幅を前記係合溝の幅より大きくした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記係合突部が前記係合溝の幅方向に対して傾斜された
ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記規制部材が前記ブラケットに取付ネジによって取り付けられ、
前記規制部材に前記取付ネジが挿入されるネジ挿通孔が形成され、
前記規制部材のネジ挿通孔を上下に長く形成した
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、スイブル軸を押さえるバネ部の上下方向への移動量を規制する規制部材を設けてランプユニット等の各部の摩耗等を防止する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源や該光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。
【０００３】
このような車輌用前照灯には、ランプユニットがブラケットに水平方向（左右方向）へ回動自在に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されるタイプがある。ランプユニットがその下方に配置されたアクチュエーターによって水平方向へ回動されることにより、車輌の進行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。
【０００４】
上記のようなランプユニットが水平方向へ回動される車輌用前照灯にあっては、ランプユニットの上端部に上方へ突出されたスイブル軸が設けられ、該スイブル軸を介してランプユニットがブラケットに回動自在に支持されている。従って、ランプユニットはスイブル軸を支点として水平方向へ回動される。
【０００５】
一般に、車輌用前照灯にあっては、ランプユニットとブラケットのそれぞれの寸法精度によって両者の間に隙間が生じてしまい、生じた隙間の分、ランプユニットが上下方向において移動してガタツキが生じてしてしまう。
【０００６】
そこで、ランプユニットがスイブル軸を介してブラケットに支持されている車輌用前照灯にあっては、ブラケットにスイブル軸を軸方向における上方から押さえるバネ部を有する押さえ部材を取り付け、ガタツキの発生を抑制するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２２７９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、車輌の走行中に大きな振動や衝撃が付与されてしまうと、バネ部の付勢力に抗してランプユニットが上下動してしまう場合がある。
【０００９】
このようなランプユニットの上下動が繰り返されると、ランプユニットやブラケット等の各部が摩耗したり破損したりするおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、ランプユニットの上下動を抑制してランプユニット等の各部の摩耗や破損を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、前記ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、前記ランプユニットから上方へ突出され前記ランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸と、前記ブラケットに取り付けられ前記スイブル軸を軸方向における上方から押さえるバネ部を有する押さえ部材と、前記ブラケットに取り付けられ前記押さえ部材のバネ部の上下方向への移動量を規制する規制部材とを備えたものである。
【００１２】
従って、車輌用前照灯にあっては、規制部材によって押さえ部材のバネ部の上下方向への移動量が規制される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用前照灯は、光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、前記ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、前記ランプユニットから上方へ突出され前記ランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸と、前記ブラケットに取り付けられ前記スイブル軸を軸方向における上方から押さえるバネ部を有する押さえ部材と、前記ブラケットに取り付けられ前記押さえ部材のバネ部の上下方向への移動量を規制する規制部材とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
従って、ランプユニット及びスイブル軸の上下動が抑制され、ランプユニットやブラケット等の各部の摩耗や破損を防止することができる。
【００１５】
請求項２に記載した発明にあっては、前記ブラケットに係合溝を形成し、前記規制部材に前記係合溝に挿入されて係合される係合突部を設け、前記係合突部の最大幅を前記係合溝の幅より大きくしている。
【００１６】
従って係合突部がそれぞれ係合溝に嵌合され、規制部材のブラケットに対する位置ずれを防止することができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記係合突部が前記係合溝の幅方向に対して傾斜されている。
【００１８】
従って、係合突部の一部が係合溝を形成する壁面に食い込み、規制部材のブラケットに対する強固な固定状態を確保することができる。
【００１９】
請求項４に記載した発明にあっては、前記規制部材が前記ブラケットに取付ネジによって取り付けられ、前記規制部材に前記取付ネジが挿入されるネジ挿通孔が形成され、前記規制部材のネジ挿通孔を上下に長く形成している。
【００２０】
従って、取付ネジによる規制部材のブラケットに対する固定時に、各部の寸法精度や取付精度を考慮して押さえ部材のバネ部と規制部材の押さえ部との間の間隙を所要の大きさに調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する（図１乃至図６参照）。
【００２２】
車輌用前照灯１は車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口２ａを閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２４】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ｂが形成されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置用開口２ｃが形成されている。
【００２５】
灯室５にはブラケット６が配置されている（図１乃至図３参照）。ブラケット６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。ブラケット６は上下方向を向くベース部７と該ベース部７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部８、８と該柱部８、８の上端部間を連結する吊下部９とから成る。
【００２６】
ベース部７には上下に貫通された挿入配置孔７ａが形成されている。
【００２７】
吊下部９の左右方向における中央部には凹状の支持受部９ａが形成されている。吊下部９には支持受部９ａの左右両側にそれぞれ前方に開口された螺穴９ｂ、９ｂが形成されている。吊下部９には螺穴９ｂ、９ｂを挟んで支持受部９ａの反対側にそれぞれ前方に開口され上下に延びる係合溝９ｃ、９ｃが形成されている。吊下部９の後面には左右に離隔され後方へ突出された取付用突部９ｄ、９ｄが設けられている。
【００２８】
灯室５にはランプユニット１０が配置されている。ランプユニット１０はブラケット６に上下方向へ傾動自在かつ左右方向（水平方向）へ回動自在に支持されている。
【００２９】
ランプユニット１０は光を反射するリフレクター１１と、該リフレクター１１の後端部に保持された光源１２と、リフレクター１１の前端に取り付けられたレンズホルダー１３と、該レンズホルダー１３の前端部に保持された投影レンズ１４とを有している。
【００３０】
リフレクター１１は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１１ａとして形成されている。
【００３１】
レンズホルダー１３にはシェード１３ａが設けられ、該シェード１３ａはランプユニット１０の内部に突出した状態で設けられている。シェード１３ａは光源１２から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。光源１２としては、例えば、放電灯が用いられている。
【００３２】
灯室５の前端側にはランプユニット１０の一部を遮蔽するエクステンション１５が配置されている。
【００３３】
ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ｂを閉塞するバックカバー１６が取り付けられている。
【００３４】
ランプハウジング２の下端部には配置用開口２ｃを閉塞する取付カバー１７が取り付けられている。取付カバー１７は上方に開口された箱状に形成されている。
【００３５】
取付カバー１７には、その内部に放電灯点灯装置１８が取り付けられている。放電灯点灯装置１８は光源１２を点灯するための装置であり、内部に点灯回路を有している。
【００３６】
放電灯点灯装置１８は光源１２にケーブル１９によって接続され、該ケーブル１９はランプユニット１０の後方から下方に亘って配置されている。
【００３７】
ランプユニット１０の下端部にはジョイント２０が取り付けられている。ジョイント２０の下端部はワッシャー２１に挿入されている。
【００３８】
ランプユニット１０の下側にはアクチュエーター２２が配置されている。アクチュエーター２２はブラケット６のベース部７における下面に支持され、ケース体２３と該ケース体２３に配置された図示しない駆動機構とケース体２３の上面側に配置されたスラスト受け２４とを有し、駆動機構が駆動軸２５に連結されている。駆動機構には、例えば、スイブル用モーターとレベリング用モーターが設けられている。
【００３９】
アクチュエーター２２はケース体２３と駆動機構がベース部７の下面側に配置され前後方向へ移動可能とされている。ケース体２３と駆動機構がベース部７の下面側に配置された状態においては、スラスト受け２４がベース部７の挿入配置孔７ａに挿入されて配置される。
【００４０】
アクチュエーター２２が上記のように配置された状態において、ワッシャー２１に挿入されたジョイント２０とアクチュエーター２２の駆動軸２５とが連結される。
【００４１】
ランプユニット１０の上端部には上方へ突出されたスイブル軸２６が取り付けられている。スイブル軸２６はリング２７に挿入され、該リング２７がブラケット６の吊下部９に取り付けられた押さえ部材２８に押さえられて吊下部９の支持受部９ａに回転可能な状態で支持される。
【００４２】
押さえ部材２８は、図２及び図３に示すように、前面部２９と該前面部２９の上縁における左右両端部からそれぞれ後方へ突出された連結面部３０、３０と該連結面部３０、３０の後縁に連続され前面部２９に対向して位置される後面部３１と該後面部３１の左右方向における中央部の上縁から前方へ突出されたバネ部３２とが金属材料によって一体に形成されて成る。
【００４３】
前面部２９の左右方向における中央部は前方へ凸の略円弧面状に形成されたリング押さえ部２９ａとして設けられている。前面部２９にはリング押さえ部２９ａの左右両側にそれぞれ挿通孔２９ｂ、２９ｂが形成されている。
【００４４】
後面部３１には左右に離隔して被取付孔３１ａ、３１ａが形成されている。
【００４５】
バネ部３２は前方へ行くに従って横幅が小さくなる形状に形成されている。バネ部３２は前端部が略上下に移動する方向へ弾性変形可能とされている。
【００４６】
押さえ部材２８のバネ部３２は規制部材３３によって上方から押さえられる。規制部材３３は前後方向を向く基部３４と該基部３４の左右両側縁からそれぞれ後方へ突出された側面部３５、３５と該側面部３５、３５の後縁からそれぞれ側方における外側へ突出された押し当て部３６、３６と基部３４の上縁から後方へ突出された押さえ部３７と該押さえ部３７の後縁における左右両端部からそれぞれ後方へ突出された支え部３８、３８とが金属材料によって一体に形成されて成る。
【００４７】
押し当て部３６、３６にはそれぞれ上下に長いネジ挿通孔３６ａ、３６ａが形成されている。
【００４８】
押し当て部３６、３６の外側の端部にはそれぞれ後方へ突出された係合突部３９、３９が設けられている。係合突部３９は先端に近付くに従って幅が小さくなる略三角形状に形成され、ブラケット６における係合溝９ｃの幅方向に対して、例えば、４５°傾斜されている。係合突部３９の最大幅Ｈ１は係合溝９ｃの幅Ｈ２より大きくされている（図４参照）。
【００４９】
押さえ部材２８の被取付孔３１ａ、３１ａにはそれぞれブラケット６の吊下部９に設けられた取付用突部９ｄ、９ｄが挿入され、押さえ部材２８が吊下部９に配置される。
【００５０】
規制部材３３は支え部３８、３８がそれぞれブラケット６における吊下部９の上面に載置され、ネジ挿通孔３６ａ、３６ａにそれぞれ取付ネジ１００、１００が挿入され螺穴９ｂ、９ｂに螺合されることによりブラケット６に固定される。取付ネジ１００、１００はそれぞれネジ挿通孔３６ａ、３６ａと押さえ部材２８の挿通孔２９ｂ、２９ｂに挿通される。従って、取付ネジ１００、１００によって押さえ部材２８と規制部材３３がブラケット６の吊下部９に固定される（図３参照）。
【００５１】
押さえ部材２８が吊下部９に固定されるときにはリング押さえ部２９ａによってスイブル軸２６が挿入されたリング２７が前方から押さえられ、該リング２７は吊下部９の支持受部９ａに押し付けられる（図５参照）。従って、スイブル軸２６とリング２７は一体になって吊下部９に対して傾動可能とされる。
【００５２】
押さえ部材２８が吊下部９に固定された状態においては、バネ部３２の下面が吊下部９の上面に接した状態とされ、スイブル軸２６の上面にバネ部３２の前端部の下面が接触される。従って、バネ部３２によってスイブル軸２６が上方から押さえられる。
【００５３】
押さえ部材２８及び規制部材３３が吊下部９に固定された状態においては、規制部材３３の押さえ部３７が押さえ部材２８のバネ部３２の上方に位置され、押さえ部３７とバネ部３２の間に僅かな間隙Ｍが形成される。従って、バネ部３２は間隙Ｍだけ略上下方向へ弾性変形可能とされる。
【００５４】
規制部材３３は係合突部３９、３９がそれぞれ吊下部９に形成された係合溝９ｃ、９ｃに挿入されて嵌合される。上記のように、係合突部３９、３９は先端に近付くに従って幅が小さくなる略三角形状に形成され係合溝９ｃ、９ｃの幅方向に対して傾斜されているため、嵌合された状態において二つずつの側縁Ｓ、Ｓ、・・・が係合溝９ｃ、９ｃを形成する壁面に食い込む（図６参照）。従って、振動や衝撃が付与されたときの規制部材３３のブラケット６に対する位置ずれを防止することができる。
【００５５】
車輌用前照灯１において、アクチュエーター２２のスイブル用モーターが回転されると、該スイブル用モーターの駆動力が駆動軸２５及びジョイント２０を介してランプユニット１０に伝達される。スイブル用モーターの駆動力がランプユニット１０に伝達されると、スイブル用モーターの回転に伴う駆動軸２５の回転によってランプユニット１０がスイブル軸２６を支点としてスイブル用モーターの回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。
【００５６】
上記したスイブル動作により、ランプユニット１０が車輌の進行方向に追従して左右方向へ回動され光軸の向きが車輌の進行方向に応じて変化される。
【００５７】
また、車輌用前照灯１においては、レベリング調整又はエイミング調整である光軸調整を行うことが可能とされている。
【００５８】
レベリング調整はレベリング用モーターの回転に伴って駆動軸２５が前後方向へ移動され、該駆動軸２５の移動によってランプユニット１０がリング２７を支点としてブラケット６に対して上下方向へ傾動されることにより行われる。ランプユニット１０がブラケット６に対して上下方向へ傾動されるときには、ランプユニット１０と一体になってジョイント２０及びワッシャー２１が前後方向へ移動され、ワッシャー２１がスラスト受け２４に摺動される。
【００５９】
エイミング調整はエイミング機構の動作によりブラケット６とランプユニット１０とアクチュエーター２２が一体になってランプハウジング２に対して上下方向又は左右方向へ傾動されることにより行われる。
【００６０】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、スイブル軸２６を押さえる押さえ部材２８のバネ部３２の上下方向における移動を規制する規制部材３３を設けている。
【００６１】
従って、ランプユニット１０及びスイブル軸２６の上下動が抑制され、ランプユニット１０やブラケット６等の各部の摩耗や破損を防止することができる。
【００６２】
また、規制部材３３に最大幅Ｈ１、Ｈ１がブラケット６の係合溝９ｃ、９ｃの幅Ｈ２、Ｈ２より大きい係合突部３９、３９を設けているため、係合突部３９、３９がそれぞれ係合溝９ｃ、９ｃに嵌合され、規制部材３３のブラケット６に対する位置ずれを防止することができる。
【００６３】
さらに、係合突部３９、３９が係合溝９ｃ、９ｃの幅方向に対して傾斜されているため、係合突部３９、３９の二つずつの側縁Ｓ、Ｓ、・・・が係合溝９ｃ、９ｃを形成する壁面に食い込み、規制部材３３のブラケット６に対する強固な固定状態を確保することができる。
【００６４】
加えて、規制部材３３のネジ挿通孔３６ａ、３６ａが上下に長く形成されているため、取付ネジ１００、１００による規制部材３３のブラケット６に対する固定時に、各部の寸法精度や取付精度を考慮して押さえ部材２８のバネ部３２と規制部材３３の押さえ部３７との間の間隙Ｍを所要の大きさに調整することができる。
【００６５】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。
【図２】押さえ部材、規制部材及びブラケットの吊下部等を示す分解斜視図である。
【図３】押さえ部材、規制部材及びブラケットの吊下部等を示す斜視図である。
【図４】規制部材に設けられた係合突部とブラケットに形成された係合溝との寸法関係を示す概念図である。
【図５】ブラケットの吊下部に押さえ部材と規制部材が固定された状態を示す拡大断面図である。
【図６】規制部材に設けられた係合突部がブラケットに形成された係合溝に嵌合された状態を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１…車輌用前照灯、６…ブラケット、９ｃ…係合溝、１０…ランプユニット、１１…リフレクター、１２…光源、２１…ワッシャー、２２…アクチュエーター、２４…スラスト受け、２６…スイブル軸、２８…押さえ部材、３２…バネ部、３３…規制部材、３６ａ…ネジ挿通孔、３９…係合突部、１００…取付ネジ
【図１】
2011238408.tif 000003
【図２】
2011238408.tif 000004
【図３】
2011238408.tif 000005
【図４】
2011238408.tif 000006
【図５】
2011238408.tif 000007
【図６】
2011238408.tif 000008