(57)【要約】【課題】シートバックに装着されるヘッドレストステーの水平軸に、ヘッドレスト本体を回動自在に支持したヘッドレスト装置において、追突されたときの後方への回動端における耐荷重（耐鞭打ち荷重）を大きくすることができるヘッドレスト装置を得る。【解決手段】ヘッドレストステーとヘッドレスト本体の間に、該ヘッドレスト本体を水平軸を中心に後方に回動させたとき、その後方回動端を規制する、第１、第２の後方回動端規制手段を設けたヘッドレスト装置。【選択図】図５
2011011621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに装着されるヘッドレストステーの水平軸に、ヘッドレスト本体を回動自在に支持したヘッドレスト装置において、
上記ヘッドレストステーとヘッドレスト本体の間に、該ヘッドレスト本体を水平軸を中心に後方に回動させたとき、その後方回動端を規制する、第１、第２の後方回動端規制手段を設けたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドレスト装置において、第１の後方回動端規制手段は、ヘッドレストステーに上記水平軸から離間させて設けた延在部と、ヘッドレスト本体に形成した後方回動端規制部とからなり、第２の後方回動端規制手段は、上記ヘッドレストステーとヘッドレスト本体のいずれか一方に設けられ、ヘッドレスト本体を後方に回動させたとき、他方に当接する当接部を有する後方回動端規制部からなっているヘッドレスト装置。
【請求項３】
シートバックに装着されるヘッドレストステーの水平軸に、ヘッドレスト本体を回動自在に支持したヘッドレスト装置において、
上記ヘッドレストステーに、上記水平軸から離間した延在部を設け、
上記ヘッドレスト本体に、該ヘッドレスト本体を水平軸を中心に前方に回動させたとき、上記延在部に当接してその回動端を規制する前方回動端規制部を設け、
上記ヘッドレストステーとヘッドレスト本体のいずれか一方に、ヘッドレスト本体を後方に回動させたとき、他方に当接する当接部を有する後方回動端規制部を設け、
かつ、この後方回動端規制部の当接部からヘッドレストステーの上記水平軸までの距離を、上記水平軸と延在部との距離より大きく設定したことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項３記載のヘッドレスト装置において、上記後方回動端規制部は、一対の脚部とこの一対の脚部の一端部間を接続する接続部を有する門形バーであり、この門形バーの一対の脚部がヘッドレスト本体に固定され、接続部がヘッドレストステーの左右垂直部に当接する上記当接部を構成するヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両前席（運転席及び助手席）シートに装備されるヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドレスト装置として、シートバックに装着されるヘッドレストステー（ステー）の水平軸に、ヘッドレストを回動自在に支持し、ヘッドレストの前後位置を調節できるようにしたものが知られている。このような前後位置調整可能なヘッドレスト装置において、その前後の回動端を規制するために、ステーに一体に水平軸から上方に離間した延在部を形成し、金属製のヘッドレスト本体には、該ヘッドレスト本体を水平軸を中心に前後に傾動させたとき、この延在部に当接する前後壁を設けて前後の両回動端を規制するヘッドレスト装置が提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３１３７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来装置は、ステーの延在部と、ヘッドレスト本体の前後壁との当接位置で、ヘッドレスト本体の前後の回動端を規制している。つまり、前後の回動端における耐荷重は、基本的に同一である。
【０００５】
本発明は、追突されたときの後方への回動端における耐荷重（耐鞭打ち荷重）を大きくすることができるヘッドレスト装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、その第一の態様では、シートバックに装着されるヘッドレストステーの水平軸に、ヘッドレスト本体を回動自在に支持したヘッドレスト装置において、ヘッドレストステーとヘッドレスト本体の間に、該ヘッドレスト本体を水平軸を中心に後方に回動させたとき、その後方回動端を規制する、第１、第２の後方回動端規制手段を設けたことを特徴としている。
【０００７】
第１の後方回動端規制手段は、具体的には例えば、ヘッドレストステーに水平軸から離間させて設けた延在部と、ヘッドレスト本体に形成した後方回動端規制部とから構成することができ、第２の後方回動端規制手段は、ヘッドレストステーとヘッドレスト本体のいずれか一方に設けられ、ヘッドレスト本体を後方に回動させたとき、他方に当接する当接部を有する後方回動端規制部から構成することができる。
【０００８】
また、本発明は、別の態様では、シートバックに装着されるヘッドレストステーの水平軸に、ヘッドレスト本体を回動自在に支持したヘッドレスト装置において、ヘッドレストステーに、上記水平軸から離間した延在部を設け、ヘッドレスト本体に、該ヘッドレスト本体を水平軸を中心に前方に回動させたとき、延在部に当接してその回動端を規制する前方回動端規制部を設け、ヘッドレストステーとヘッドレスト本体のいずれか一方に、ヘッドレスト本体を後方に回動させたとき、他方に当接する当接部を有する後方回動端規制部を設け、かつ、この後方回動端規制部の当接部からヘッドレストステーの水平軸までの距離を、水平軸と延在部との距離より大きく設定したことを特徴としている。
【０００９】
具体的に、後方回動端規制部は、一対の脚部とこの一対の脚部の一端部間を接続する接続部を有する門形バーとすることができる。この門形バーはその一対の脚部をヘッドレスト本体に固定すると、接続部がヘッドレストステーの左右垂直部に当接する当接部を構成する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ヘッドレストの耐鞭打ち荷重を大きくしたヘッドレスト装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明によるヘッドレスト装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】図１のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】同要部の後方から見た斜視図である。
【図６】本発明によるヘッドレスト装置の別の実施形態を示す正面図である。
【図７】同側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１、図２に示すように、乗用車前席のシートバックＳＢに装着されるヘッドレストステー（ステー）１０は、左右一対の垂直部１１と、この垂直部１１の上端部間を接続する水平軸１２を有しており、水平軸１２の中央部には、上方に向かって延びる延在部（Ｕ字状曲折部）１３が曲折形成されている。
【００１３】
ヘッドレストＨＲは、このステー１０の水平軸１２に回動自在に支持されるもので、その中心部に金属製のヘッドレスト本体２０を備えている。ヘッドレスト本体２０は、水平軸１２を挟着する前方ブラケット２１と後方ブラケット２２を有し、この前方ブラケット２１と後方ブラケット２２には、延在部１３対応部分に、膨出部２１Ａと２２Ａが形成されている。また、前方ブラケット２１と後方ブラケット２２には、延在部１３の左右においてそれぞれ、水平軸１２の上側に係合する半円形部を構成する回動支持部（四分円弧状部）２１Ｂと２２Ｂが形成されている。前方ブラケット２１と後方ブラケット２２は、この回動支持部２１Ｂと２２Ｂを水平軸１２に密に係合させた状態において、バーリングかしめ部２３によってかしめ固定される。前方ブラケット２１と後方ブラケット２２には、このかしめ状態において、水平軸１２に弾性変形状態で係合する摩擦付与片２１Ｃと２２Ｃが形成されている。図４は、摩擦付与片２１Ｃと２２Ｃの弾性変形前の状態を示している。この摩擦付与片２１Ｃと２２Ｃの弾性変形によって、ヘッドレスト本体２０の水平軸１２に対する相対回動に適度な抵抗が与えられる。
【００１４】
後方ブラケット２２の膨出部２２Ａ内壁は、ヘッドレスト本体２０を前方に回動させたとき、延在部１３と当接してその回動端を規制する前方回動端規制部を構成している。図２の鎖線は、ヘッドレスト本体２０の前方回動端を示している。一方、前方ブラケット２１の膨出部２１Ａ内壁は、ヘッドレスト本体２０を後方に回動させたとき、延在部１３と当接してその回動端を規制する後方回動端規制部を構成する。この延在部１３と後方回動端規制部２１Ａは、第１の後方回動端規制手段である。
【００１５】
本実施形態は、ヘッドレスト本体２０と延在部１３からなる第１の後方回動端規制手段に加えて、第２の後方回動端規制手段を設けている。すなわち、ヘッドレスト本体２０の後方ブラケット２２の背面には、門形バー（後方回動端規制部、後方回動端規制部材）３０の一対の脚部３１が溶接ブラケット４０を介して溶接固定されている。門形バー３０は、一対の脚部３１と、この一対の脚部３１の自由端部（下端部）を接続する接続部３２を有している。溶接ブラケット４０は、後方ブラケット２２との間に門形バー３０の脚部３１を挟むＵ字状断面を有していて、その一対の溶接壁４１が後方ブラケット２２に溶接固定される。また、溶接ブラケット４０には、後方ブラケット２２を露出させる溶接穴４２が形成されており、この溶接穴４２の内周エッジと脚部３１とが溶接固定されている。図３、図５の符号Ｗは溶接箇所を示している。接続部３２は、ステー１０の左右の垂直部１１の間隔よりも大きい長さを有し、ヘッドレスト本体２０が後方に回動すると、左右の垂直部１１と当接してその後方回動端を規制する（図１、図２、図５）。
【００１６】
従って、上記構成の本ヘッドレスト装置は、ヘッドレスト本体２０を前方に回動させたときには、後方ブラケット２２の膨出部２２Ａの内壁がステー１０の延在部１３と当接してその回動端を規制する（図２鎖線）のに対し、ヘッドレスト本体２０を後方へ回動させたときには、前方ブラケット２１の膨出部２１Ａ内壁とステー１０の延在部１３からなる第１の後方回動端規制手段と、門形バー３０の接続部３２とステー１０の左右の垂直部１１からなる第２の後方回動端規制手段との何れか一方または双方がその回動端を規制する。図示例では、ヘッドレスト本体２０を後方へ回動させたとき、門形バー３０の接続部３２がステー１０の左右の垂直部１１に当接してその回動端を規制し（図１、図２、図５）、このとき、前方ブラケット２１の膨出部２１Ａ内壁とステー１０の延在部１３とは当接しない（図４）（つまり、第２の後方回動端規制手段が作用し第１の後方回動端規制手段は作用しない）が、両者を同時に当接するように設計し、あるいは当接の順番が逆となるように設定してもよい。このように、第１、第２の後方回動端規制手段でヘッドレストＨＲの後方回動端を規制すれば、後方耐荷重（耐鞭打ち荷重）を大きく設定することができる。
【００１７】
また、ヘッドレスト本体２０の前方への回動端をステー１０の延在部１３と後方ブラケット２２の膨出部２２Ｂの内壁とで規制する一方、後方への回動端を、延在部１３及び後方ブラケット２２とは別部材からなる門形バー３０の接続部３２とステー１０の垂直部１１とで規制することにより、両方向の耐荷重を個別に設定することができ、後方耐荷重（耐鞭打ち荷重）を大きく設定することができる。勿論、耐荷重は、部材の強度や溶接強度に大きく依存するが、ヘッドレスト本体２０の膨出部２２Ｂの内壁と延在部１３とによって後方の回動端を規制していた特許文献１に比し、門形バー３０の接続部３２と垂直部１１との当接によって後方回動端を規制する本実施形態によれば、容易に後方耐荷重を高くすることができる。さらに、本実施形態では、ステー１０の水平軸１２から延在部１３迄の距離ｄに比し、水平軸１２から接続部３２迄の距離Ｄが十分大きく設定されており（図１、Ｄ＞ｄ）、このように前後の回動端を水平軸１２からの距離が大小に異なる当接部材で規制すれば、後方耐荷重を容易に大きくすることができる。
【００１８】
図６、図７は、本発明によるヘッドレスト装置の別の実施形態を示している。この実施形態は、門形バー３０の一対の脚部３１をステー１０の左右の垂直部１１に溶接固定し、接続部３２がヘッドレスト本体２０の後方ブラケット２２背面に当接する位置で後方回動端を規制したものである。この実施形態においても、ステー１０の水平軸１２から延在部１３迄の距離ｄに比し、水平軸１２から接続部（当接部）３２迄の距離Ｄが十分大きく設定されている。
【００１９】
図１ないし図５の実施形態では、溶接ブラケット４０を用いて門形バー３０をヘッドレスト本体２０に固定しているために、容易に固定強度を高めることができるという利点があるが、門形バー３０をヘッドレスト本体２０に直接溶接することで溶接ブラケット４０は省略することが可能である。図６、図７の実施形態では、ステー１０の上部に門形バー３０の接続部３２相当部分を形成し、このステー１０に延在部１３に相当する部分を溶接固定する態様も可能である。また、いずれの実施形態においても、門形バー３０は、接続部３２を不連続（中心部分を切断する）としてもよい。
【符号の説明】
【００２０】
ＳＢ  シートバック
ＨＲ  ヘッドレスト
１０  ステー（ヘッドレストステー）
１１  垂直部
１２  水平軸
１３  延在部
２０  ヘッドレスト本体
２１  前方ブラケット
２２  後方ブラケット
２１Ａ  ２２Ａ  膨出部
２１Ｂ  ２２Ｂ  回動支持部
２１Ｃ  ２２Ｃ  摩擦付与片
２３  バーリングかしめ部
３０  門形バー（後方回動端規制部、後方回動端規制部材）
３１  脚部
３２  接続部
４０  溶接ブラケット
４１  溶接壁
４２  溶接穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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