(57)【要約】【課題】通信線と給電線を具備した長いケーブルを使用しながら、周辺機器の消費電流の変動に影響されることなく周辺機器の入力電圧を安定させることができる車載機器の接続ケーブル及び車載機器を提供する。【解決手段】接続ケーブル１００は、車載機器１０から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、この接続ケーブル１００が備える給電線１１１の接続端での電位を車載機器１０にフィードバックするリード線１１２を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信と給電を行う規格に従って通信線と給電線を具備し、車載機器と周辺機器とを通信及び給電可能に接続する接続ケーブルであって、この接続ケーブルへの給電と給電電圧の調整とを車載機器により行う車載機器の接続ケーブルにおいて、
前記接続ケーブルは、前記車載機器から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、前記給電線の前記接続端での電位を前記車載機器にフィードバックするリード線を備えたことを特徴とする車載機器の接続ケーブル。
【請求項２】
前記接続ケーブルの接続端には、周辺機器が接続される接続端子が設けられ、
前記リード線は、前記接続端子の手前で前記給電線につながることを特徴とする請求項１に記載の車載機器の接続ケーブル。
【請求項３】
通信と給電を行う規格に従って通信線と給電線を具備する接続ケーブルを介して周辺機器と通信及び給電可能に接続され、この接続ケーブルへの給電と給電電圧の調整とを行う車載機器において、
前記接続ケーブルは、前記車載機器から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、前記給電線の前記接続端での電位を前記車載機器にフィードバックするリード線を備え、
前記車載機器は、前記リード線でフィードバックされた電位に基づいて給電電圧を調整することを特徴とする車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信と給電を行う規格に従って通信線と給電線を具備する車載機器の接続ケーブル及び車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載機器等の電子機器には、各種の周辺機器を接続するインターフェースとして、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ）を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このＵＳＢ規格の接続ケーブル（ＵＳＢケーブル）は、通信線と給電線を具備しており、機器間の通信だけでなく周辺機器への給電（電力供給）も可能であり、周辺機器から専用電源を不要にできる等の利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３２９５７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車載機器では、ＵＳＢケーブルを機器の設置に合わせて車内へ引き回す都合上、ＵＳＢケーブルが非常に長くなる。このため、ＵＳＢケーブルに接続された周辺機器の消費電流が大の場合には、ＵＳＢケーブルの線材による電圧降下が大きくなり、周辺機器直近での電圧が下がりすぎてしまう。
一方、周辺機器の消費電流が大の場合を考慮して車載機器の出力電圧を上げておいた場合、周辺機器の消費電流は変動するため、周辺機器の消費電流が小に変動すると、周辺機器直近での電圧が上がりすぎてしまう。このため、周辺機器の入力電圧が安定しなくなってしまい、特に電源電圧に敏感な周辺機器にとっては好ましくなかった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、通信線と給電線を具備した長いケーブルを使用しながら、周辺機器の消費電流の変動に影響されることなく周辺機器の入力電圧を安定させることができる車載機器の接続ケーブル及び車載機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、通信と給電を行う規格に従って通信線と給電線を具備し、車載機器と周辺機器とを通信及び給電可能に接続する接続ケーブルであって、この接続ケーブルへの給電と給電電圧の調整とを車載機器により行う車載機器の接続ケーブルにおいて、前記接続ケーブルは、前記車載機器から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、前記給電線の前記接続端での電位を前記車載機器にフィードバックするリード線を備えたことを特徴とする。
この構成によれば、接続ケーブルは、車載機器から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、給電線の接続端での電位を車載機器にフィードバックするリード線を備えるので、通信線と給電線を具備した長いケーブルを使用しながら、周辺機器の消費電流の変動に影響されることなく周辺機器の入力電圧を安定させることができる。
【０００７】
上記構成において、前記接続ケーブルの接続端には、周辺機器が接続される接続端子が設けられ、前記リード線は、前記接続端子の手前で前記給電線につながるようにしてもよい。この構成によれば、給電線の電位を車載機器にフィードバックするリード線を備える接続ケーブルを用いても、接続端子に特別な構成が不要であり、接続端子に汎用部品を用いることができる。
【０００８】
また、本発明は、通信と給電を行う規格に従って通信線と給電線を具備する接続ケーブルを介して周辺機器と通信及び給電可能に接続され、この接続ケーブルへの給電と給電電圧の調整とを行う車載機器において、前記接続ケーブルは、前記車載機器から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、前記給電線の前記接続端での電位を前記車載機器にフィードバックするリード線を備え、前記車載機器は、前記リード線でフィードバックされた電位に基づいて給電電圧を調整することを特徴とする。
この構成によれば、接続ケーブルは、車載機器から延びて車内を引き回し、周辺機器への接続端を車内の所定位置まで配置可能に構成されると共に、給電線の接続端での電位を車載機器にフィードバックするリード線を備え、車載機器は、リード線でフィードバックされた電位に基づいて給電電圧を調整するので、通信線と給電線を具備した長いケーブルを使用しながら、周辺機器の消費電流の変動に影響されることなく周辺機器の入力電圧を安定させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、通信線と給電線を具備した長いケーブルを使用しながら、周辺機器の消費電流の変動に影響されることなく周辺機器の入力電圧を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る接続ケーブル付き車載機器を車両に搭載した状態を示す図である。
【図２】接続ケーブルを周辺構成と共に示す図である。
【図３】給電時の動作を示すフローチャートである。
【図４】図２から給電部分を抽出した図である。
【図５】（Ａ）は測定結果を示し、（Ｂ）は参考例の測定結果を示している。
【図６】変換ユニットを接続した場合の説明に供する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る接続ケーブル付き車載機器を車両に搭載した状態を示す図であり、図２は、接続ケーブル１００を周辺構成と共に示す図である。
この車載機器１０は、ＣＤ再生機能や、ＵＳＢ規格に対応するインターフェースを具備した携帯型再生機器５等の周辺機器を接続可能な周辺機器接続機能を備えており、ＣＤや携帯型再生機器５から入力した音声情報に対応する音声を車両スピーカー（不図示）から放音させる車載オーディオ機器として構成されている。
図１に示すように、この車載機器１０の本体部１１は、予め定められた規格に従った箱形状に形成されており、車両前部の左右中央位置に設けられたセンターコンソール２内に収容されて車両に据え付け固定される。この本体部１１の前面１１Ａには、各種情報を表示する表示部や各種指示を入力するための操作部を有した前面パネル１２が設けられ、この前面パネル１２は、車内から視認可能に露出し、乗員（運転者や同乗者）が容易に操作可能となっている。
【００１２】
この本体部１１の背面１１Ｂには、車両側の各部（車両バッテリーにつながる電源ラインや車両スピーカー等）にケーブル接続するための入出力端子と、ＵＳＢ規格に従った接続ケーブル（ＵＳＢケーブル）１００とが設けられている。なお、この本体部１１の背面１１Ｂは、センターコンソール２内で車両前方向きに配置されるため、車室から離れた位置にある。
接続ケーブル１００は、本体部１１の背面１１Ｂから引き出される。このため、接続ケーブル１００を車室の所定位置まで引き回すには、パーソナルコンピューター等で使用される短い接続ケーブル（ＵＳＢケーブル）では長さが足りず、また、センターコンソール２内等の車両の限られたスペースを他の部品（車両構成部品）を避けながら車内に引き回す必要があるため、かなりの長さを必要とする。この接続ケーブル１００のコード長（背面１１Ｂから露出する長さ）は、例えば、１．０ｍ〜２．０ｍ程度の長さに設定される。
【００１３】
この接続ケーブル１００の先端部（周辺機器接続側の端部）には、ＵＳＢ規格のプラグ端子（接続端子）１０１が設けられ、このプラグ端子１０１を介して携帯型再生機器５等の周辺機器を容易に着脱自在となっている。
なお、図１では、接続ケーブル１００を、本体部１１の背面１１Ｂから車両前方に向けて延ばした後、センターコンソール２内から左右いずれか一方の前席３の足下空間に引き出し、次にセンターコンソール２の側壁に沿わせて前席３に座る運転者或いは同乗者が着座状態で容易に手が届く位置（前席前端の近傍位置）へと延ばした取付状態を示している。
また、この接続ケーブル１００は、様々なレイアウトに対応可能な余裕を持ったコード長に設定されるため、図１に示す位置まで引き回すレイアウトに限らず、同乗者が着座する前席３前に配置されるグローブボックス（不図示）や、左右一対の前席３の間に設けられるコンソールボックス（不図示）まで引き回すレイアウトも可能である。例えば、コンソールボックス近傍に配置することによって、後席４側から周辺機器を着脱可能にすることも可能である。
【００１４】
図２に示すように、車載機器１０は、車載機器１０の各部を中枢的に制御する主制御部２１と、主制御部２１の制御下で音声再生処理を行う再生部２２と、主制御部２１の制御下で動作するＵＳＢコントローラー２３とを備えている。
ＵＳＢコントローラー２３の近傍には、上記接続ケーブル１００の基端部１０２が固定されるケーブル固定部２４が設けられ、このケーブル固定部２４を介してＵＳＢコントローラー２３の内部配線３１と接続ケーブル１００とが電気的にも物理的にも接続されるようになっている。
このＵＳＢコントローラー２３は、ＵＳＢ規格に従ってＵＳＢ接続された機器（携帯型再生機器５等）間の通信処理や給電を行う通信・給電制御部として機能するものであり、通信処理を行う通信部３２と、いわゆるＵＳＢバスパワーの電力を出力する給電部３３とを備えている。この給電部３３には、車載機器１０の電源から得た直流電力を所定の直流電力にして出力可能なＤＣ／ＤＣコンバータが適用される。
【００１５】
すなわち、車載機器１０は、通信と給電を行うホスト機器の機能を具備し、携帯型再生機器５等の周辺機器が、通信と給電電力で動作可能なターゲット機器の機能を具備するように構成されている。
この携帯型再生機器５は、楽曲等の音声データを記憶可能な記憶部（不図示）を備えており、この記憶部に記憶された音声データを読み出して車載機器１０に出力する音楽プレーヤー機能を具備している。また、この携帯型再生機器５は、車内で使用するだけでなく、ユーザー（乗員）が車外に持ち出して車外でも使用可能な再生機器である。
この携帯型再生機器５は、ＵＳＢ規格に対応するコネクタ端子（被接続端子）６を備えており、このコネクタ端子６を介して上記接続ケーブル１００のプラグ端子１０１にケーブル接続（有線接続）される。
【００１６】
このようにして車載機器１０と携帯型再生機器５とが接続ケーブル１００を介して接続されると、ＵＳＢ規格の通信プロトコルに従って車載機器１０と携帯型再生機器５とが通信接続される。また、車載機器１０内の給電部３３からの電力（バスパワー）が携帯型再生機器５に供給され、携帯型再生機器５では、この供給電力で動作して内蔵電池の消耗を抑制することができる。
このケーブル接続された状態では、携帯型再生機器５がユーザーに操作されたり、或いは、車載機器１０から外部コントロール（通信によるコントロール指示）されたりすることによって、接続ケーブル１００を介して携帯型再生機器５から車載機器１０へ所定の曲に対応する再生信号が出力され、この再生信号に基づいて車載機器１０が車室内に音声を放音する。なお、この携帯型再生機器５には、公知のＵＳＢ対応の音楽プレーヤーを広く適用可能である。
【００１７】
ところで、従来のＵＳＢ規格の接続ケーブル（ＵＳＢケーブル）は、通信線と給電線だけを具備するのに対し、本構成の接続ケーブル１００は、通信線１１０と給電線１１１に加え、給電線１１１の接続端（プラグ端子１０１側端部）の電位を車載機器１０に伝える給電電位検出用配線であるリード線（以下、検出用リード線という）１１２を備えている。
なお、本説明における電圧は、特に説明しない限り、グランド（アース）Ｇ１を基準とした電位であり、上記検出用リード線１１２が検出する電位も、グランド（アース）Ｇ１を基準とした電圧として検出される。以下の説明では、説明を判りやすくするため、検出用リード線１１２が検出する電位（＝給電線１１１の接続端の電位）を、電圧ＶＸと表記する。
【００１８】
図２に示すように、接続ケーブル１００は、通信線１１０となる一対の通信用リード線（図中、「Ｄ＋」，「Ｄ−」で示す）１１０Ａ，１１０Ｂと、給電線１１１となる単一の給電用リード線（図中、「Ｖｂｕｓ」で示す）と、単一の検出用リード線（図中、「Ｓｅｎｓ」で示す）１１２とを備える他に、グランド線となる単一のグランド用リード線（図中、「Ｇｎｄ」で示す）１１３を備えている。つまり、接続ケーブル１００は、５本のリード線を備えた構造を有している。グランド用リード線１１３を備えれば、このリード線１１３の電位を基準電位として車載機器１０や携帯型再生機器５を動作させることが可能になる。なお、基準電位を外部から取得した場合は、グランド用リード線１１３を省略可能である。
【００１９】
同図に示すように、検出用リード線１１２を除く全ての配線１１０，１１１，１１３は、接続ケーブル１００の基端部（ケーブル固定部２４側）からプラグ端子１０１の接続端まで延び、両端部で外部に露出してＵＳＢコントローラー２３の内部配線３１とプラグ端子１０１との間を電気的に接続する。なお、これら配線１１０，１１１，１１３は、従来のＵＳＢケーブルと同様に互いに非導通に保持されている。
検出用リード線１１２は、接続ケーブル１００の基端部からプラグ端子１０１の接続端（図中、符号αで示す）の近傍手前までしか延びておらず、その先端部Ｘが給電線１１１に接続されて給電線１１１に導通する。つまり、このリード線１１２の先端部Ｘは、プラグ端子１０１には接続されず、その反対側の端部（リード線１１２基端部）だけがケーブル外に露出してＵＳＢコントローラー２３の内部配線３１に接続される。
【００２０】
このように接続ケーブル１００内の全ての配線１１０〜１１３は、ケーブル固定部２４を介してＵＳＢコントローラー２３の内部配線３１に全て接続されており、通信線１１０（通信用リード線１１０Ａ，１１０Ｂ）は、通信用内部配線３１Ａ，３１Ｂを介して通信部３２に接続され、給電線１１１は給電用内部配線３１Ｃを介して給電部３３の出力端子３３Ａに接続され、グランド用リード線１１３はグランド用内部配線３１Ｄを介してグランド（アースとも言う）Ｇに接続されている。
また、検出用リード線１１２は、給電検出用内部配線３１Ｆ，３１Ｇ及び分圧回路３４を介して給電部３３の入力端子３３Ｂに接続される。この分圧回路３４は、グランドＧ１に直列接続された分圧用抵抗Ｒ１、Ｒ２を備え、検出用リード線１１２の電圧ＶＸを所定比で分圧した電圧ＶＸ１（ＶＸ１＝ＶＸ×Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２））にして入力端子３３Ｂに印可させる。
ここで、この検出用リード線１１２は、検出に使用されるだけなので電流が殆ど流れない。このため、この検出用リード線１１２による電圧降下は非常に小さく、無視することができる。
【００２１】
図３は給電時の動作を示すフローチャートである。
この図に示すように、車載機器１０が電源ＯＮになると、給電部３３より給電電力Ｐ１が出力される（ステップＳ１）。この給電電力ＰＡ（電圧ＶＡ，電流ＩＡ）は、出力端子３３Ａを介して給電線１１１に供給される（図２参照）。
この給電線１１１には、給電線１１１の線材による抵抗値が存在するため、給電線１１１の抵抗値により電圧降下が生じ、給電線１１１のプラグ端子１０１直前位置（図２中、符号Ｘで示す位置）の電圧ＶＸ＜出力端子３３Ａの出力電圧ＶＡとなる（ステップＳ２）。
なお、この車載機器１０の給電線１１１は長いため、この給電線１１１による電圧降下は大きく、周辺機器（携帯型再生機器５）への影響は無視できないものとなる。
【００２２】
この給電線１１１の電圧降下は、上記プラグ端子１０１直前位置が最も低くなり、また、電圧降下は、電流値（ＩＡ）に比例するため、この給電線１１１に接続される負荷、つまり、ケーブル接続される周辺機器（携帯型再生機器５）の消費電力の変動に応じて各地点の電圧値は変動することとなる。
本構成では、図２に示すように、給電線１１１のプラグ端子１０１直前位置には、検出用リード線１１２が接続されているので、給電線１１１の最も低い電圧ＶＸ、つまり、周辺機器（携帯型再生機器５）直前の電圧が、検出用リード線１１２を介してＵＳＢコントローラー２３側（車載機器１０側）にフィードバックされる（ステップＳ３）。
【００２３】
このフィードバックにより車載機器１０内では、電圧ＶＸが分圧回路３４で分圧され、分圧後の電圧（電位）ＶＸ１が、給電部３３の入力端子３３Ｂに印可される（ステップＳ４）。
次いで、給電部３３は、分圧電圧ＶＸ１と閾値Ｖ０とを比較する（ステップＳ５）。ここで、閾値Ｖ０は、周辺機器への入力電圧をＵＳＢ規格に従った供給電圧の範囲内（例えば、４．７５Ｖ〜５．２５Ｖ）にするための目標値とされている。
この比較により、給電部３３は、分圧電圧ＶＸ１と閾値Ｖ０とが一致せず（ステップＳ６：ＮＯ）、分圧電圧ＶＸ１が閾値Ｖ０よりも低い場合には（ステップＳ７：ＹＥＳ）、出力電圧ＶＡを上げ（ステップＳ８）、分圧電圧ＶＸ１が閾値Ｖ０よりも高い場合は（ステップＳ７：ＮＯ）、出力電圧ＶＡを下げる（ステップＳ９）。
【００２４】
この場合、出力電圧ＶＡの上げ下げは、予め定めた所定電圧だけ上げ下げするようにしてもよいし、分圧電圧ＶＸ１と閾値Ｖ０との差に基づいてこの差を略零にする電圧を求め、この電圧分だけ上げ下げするようにしてもよい。これによって、分圧電圧ＶＸ１が閾値Ｖ０に近づいた電圧値となり、周辺機器への入力電圧をＵＳＢ規格に従った供給電圧に近づけることができる。
一方、給電部３３は、分圧電圧ＶＸ１と閾値Ｖ０とが一致する場合には（ステップＳ６：ＹＥＳ）、出力電圧ＶＡを保持する（ステップＳ１０）。そして、これらの出力電圧１の上げ下げ或いは保持のいずれかが行われると、ステップＳ１へと戻り、上記動作が繰り返し実行される。このようにして、給電線１１１の電圧ＶＸに基づいて、周辺機器への入力電圧がＵＳＢ規格に従った供給電圧にフィードバック制御される。
【００２５】
次に、実機における確認結果を説明する。
図４は、図２から給電部分を抽出した図であり、図５（Ａ）は測定結果を示している。この確認作業は、プラグ端子１０１に接続される負荷の消費電流ＩＡ（図４参照）が変化した場合に、給電部３３の出力電圧ＶＡと、給電電圧であるＵＳＢ端電圧（＝周辺機器の入力電圧）ＶＢとがどのような値を示すかの測定を行ったものである。
また、図５（Ａ）に示す給電部３３の出力電圧ＶＡの値は、給電部３３における出力端子３３Ａと入力端子３３Ｂ（図中、符号Ｇ２）間の電圧測定値を示しており、ＵＳＢ端電圧ＶＢの値は、プラグ端子１０１の出力電圧の測定値を示している。
【００２６】
この図に示すように、消費電流ＩＡが０ｍＡの場合、給電部３３の出力電圧ＶＡは５．２３Ｖ、ＵＳＢ端電圧ＶＢは５．２３Ｖであり、電圧降下は発生しない。
一方、消費電流ＩＡが５００ｍＡの場合には、給電部３３の出力電圧ＶＡは５．４８Ｖ、ＵＳＢ端電圧ＶＢは５．１０Ｖである。ここで、この５００ｍＡ時の５．１０Ｖは、グランドＧ１を基準とした電圧であり、グランドＧ２を基準とすると５．２１Ｖであった。
すなわち、本構成では、消費電流ＩＡが０ｍＡから５００ｍＡに変動すると、ＵＳＢ端電圧ＶＢに０．１３Ｖ（５．２３Ｖ−５．１０Ｖ）の変動が生じるが、この変動量０．１３Ｖは、５００ｍＡのときに給電線１１１に生じる電圧降下（ＶＡ−ＶＢ：０．３８Ｖ）よりも小さい値であり、ＵＳＢ端電圧ＶＢの変動を電圧降下量以内に抑えることができる。
なお、ＵＳＢ端電圧ＶＢが０．１３Ｖ変動する理由は、出力電圧ＶＡの基準となるグランドＧ２と、ＵＳＢ端電圧ＶＢの基準となるグランドＧ１との電位差によるものである。
【００２７】
図５（Ｂ）は参考例の測定結果を示している。この参考例は、検出用リード線１１２を備えない従来のＵＳＢ規格の接続ケーブルを用いた場合であり、すなわち、図４に示す構成から検出用リード線１１２を取り外し、その代わりに、車載機器１０内で、分圧回路３４の一端側（分圧用抵抗Ｒ１の一端側）を給電部３３の出力端子３３Ａに電気的に接続する接続ライン（図４中、符号Ｌ１により示す）を設けている。
この参考例では、消費電流ＩＡが０ｍＡの場合は本構成と同じ測定結果であるが、消費電流ＩＡが５００ｍＡの場合には、給電部３３の出力電圧ＶＡは５．２３Ｖ、ＵＳＢ端電圧ＶＢは４．８５Ｖとなる。つまり、５００ｍＡのときに給電線１１１に生じる電圧降下（ＶＡ−ＶＢ＝０．３８Ｖ）の分だけ、ＵＳＢ端電圧ＶＢが下がった値となり、ＵＳＢ端電圧ＶＢが大きく下がってしまう。
従って、参考例のように車載機器１０内で給電電圧をフィードバック制御する構成に比べて、本構成では、周辺機器の消費電流ＩＡが変動しても、周辺機器（携帯型再生機器５）への入力電圧を安定させることが可能である。
【００２８】
以上説明したように、本実施の形態によれば、車載機器１０の接続ケーブル１００は、給電線１１１の接続端での電位を車載機器１０に伝える検出用リード線１１２を備えるので、長いケーブルを使用しながら、周辺機器（携帯型再生機器５）の消費電流の変動に影響されることなく、周辺機器の入力電圧を安定させることが可能になる。このため、周辺機器が電源電圧に敏感な機器であったり、消費電流の変動が比較的大きい機器であったりした場合でも、このような周辺機器に適切な給電を行い、安定動作させることができる。
また、接続ケーブル１００の接続端には、周辺機器が接続されるプラグ端子１０１が設けられ、検出用リード線１１２は、プラグ端子１０１の手前で給電線１１１につながるので、検出用リード線１１２を有する接続ケーブル１００を用いても、プラグ端子１０１に特別な構成が不要であり、プラグ端子１０１に汎用部品を用いることができる。このため、コスト増大を抑えることができる。
また、本構成の接続ケーブル１００は、車載機器１０に固定されるので、上記検出用リード線１１２を内蔵する接続ケーブル１００を容易に車載機器１０に設けることができる。
【００２９】
上述した実施形態は、あくまで本発明の一態様に過ぎず、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。例えば、上述の実施形態では、車載機器１０に携帯型再生機器５を直接接続する場合を説明したが、これに限らない。例えば、図６に示すように、車載機器１０のプラグ端子１０１に、コネクタ端子６とプラグ端子１０１を備える変換ユニット７を接続し、この変換ユニット７を介して携帯型再生機器５等の周辺機器を接続するようにしてもよい。なお、変換ユニット７は、周辺機器を接続し易くするためのユニットであり、例えば、周辺機器を取付自在な置き台形状に形成される。
この場合、変換ユニット７の給電用リード線７Ａによる電圧降下が生じるが、このリード線７Ａは接続ケーブル１００のリード線（給電線１１１）よりもかなり短いため、これらリード線による電圧降下は、接続ケーブル１００のリード線がかなりの割合を占めることとなる。本構成では、接続ケーブル１００の電圧降下による給電電圧の変動を抑えるので、リード線による周辺機器の入力電圧の変動を十分に抑えることが可能である。
【００３０】
また、上述の実施形態では、給電部３３にＤＣ／ＤＣコンバータを使用する場合を説明したが、この構成に限らない。例えば、検出用リード線１１２の検出電圧（検出電位）をアナログデジタル変換するＡ／Ｄ変換器と、給電線１１１に給電電力Ｐ１を出力するマイコン制御タイプのパワーサプライとを設け、マイコンがＡＤ変換器の出力結果に基づいてパワーサプライの出力電圧ＶＡを制御する構成にしてもよい。
また、上述の実施形態では、既存のＵＳＢ規格の接続ケーブルに本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、今後改版される拡張型のＵＳＢ規格の接続ケーブルにも適用可能であり、また、給電線を有する他の規格の接続ケーブルにも適用可能である。
さらに、上述の実施形態では、車載オーディオ機器として機能する車載機器１０に本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、車載ナビゲーション機器等の車載機器に広く適用することができる。また、周辺機器も携帯型再生機器５に限らず、ＵＳＢメモリーやＣＤ等のチェンジャー等でもよい。なお、この車載装置が搭載される車両は、自動車に限らず、自動二輪車や自転車等を含む広義の車両を意味する。
【符号の説明】
【００３１】
５  携帯型再生機器（周辺機器）
６  コネクタ端子（被接続端子）
１０  車載機器
１１  本体部
２３  ＵＳＢコントローラー（通信・給電制御部）
３３  給電部
１００  接続ケーブル
１０１  プラグ端子（接続端子）
１１０  通信線
１１１  給電線
１１２  検出用リード線
【図１】
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【図２】
2011150584.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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