(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルト系の車道用舗装や樹脂系の車道用舗装において、轍が発生し易い部分の耐久性を向上させるための車道用舗装の施工装置を提供する。【解決手段】間接式樹脂系舗装の施工装置は、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料Ｗを混合させるための、材料排出口１１ａを複数設け、樹脂系舗装１の施工場所近傍に設置する混合機１１と、前記施工場所で混合した樹脂系混合材料Ｗを車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させる複数の搬送振り分け手段１２と、この排出された樹脂系混合材料Ｗを舗装道路幅方向に均一に拡散させた後、樹脂系混合材料Ｗの表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機１４とで構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるための、材料排出口を複数設け、樹脂系舗装の施工場所近傍に設置する混合機と、前記施工場所で混合した樹脂系混合材料を車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させる複数の搬送振り分け手段と、この排出された樹脂系混合材料を舗装道路幅方向に敷き拡げた後、樹脂系混合材料の表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機とで構成して成る車道用舗装の施工装置。
【請求項２】
前記樹脂系混合材料の搬送振り分け手段が、混合機の排出口側と連結または分離可能な二列の移動可能な搬送コンベヤである請求項１に記載の車道用舗装の施工装置。
【請求項３】
前記混合機のベース部と搬送振り分け手段の脚部とにキャスターを設けた請求項１または２に記載の車道用舗装の施工装置。
【請求項４】
前記樹脂系混合材料の搬送振り分け手段が、排出口を複数設けた移動可能な移動可能なコンテナである請求項１に記載の車道用舗装の施工装置。
【請求項５】
硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるための樹脂系舗装の施工場所近傍に設置する混合機と、この混合機から排出された樹脂系混合材料を直接受け取り、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に対応した複数箇所の排出口を備えた搬送手段、排出された舗装材料を車道の幅方向に均一に拡散させる拡散手段、拡散した舗装材料の表面を均した後、表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げる敷き均し手段をそれぞれ備えた施工機（フィニッシャー）とにより構成したことを特徴とする車道用舗装の施工装置。
【請求項６】
前記搬送手段がバーフィーダである請求項５に記載の車道用舗装の施工装置。
【請求項７】
前記拡散手段が拡散スクリューである請求項５または請求項６に記載の車道用舗装の施工装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車道用舗装の施工装置に係わり、更に詳しくはアスファルト系の車道用舗装や、樹脂系の車道用舗装において、特に大型車が走行する轍部が発生する部分や、轍部が発生し易い部分の舗装密度を高くし、その轍が発生する部分や、轍が発生し易い部分の耐久性を向上させることを可能とした車道用舗装の施工装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車道用舗装では、車両の通行によって道路に凹み、即ち、轍掘れが発生する。例えば、骨材を瀝青材料で結合したアスファルト舗装は、アスファルトの流動による流動轍が発生し、骨材（硬質骨材、弾性骨材）を熱硬化性樹脂の樹脂バインダで結合した樹脂系舗装は摩耗や粒取れによる摩耗轍が発生する。
【０００３】
この道路に凹状に発生した轍掘れは、車両通行の安全性と走行時の快適性等に大きな影響を与えるため、例えば、轍掘れ深さ（轍掘量）が３ｃｍ以上になった場合は、補修作業や修復作業を行っている。このような轍掘れの補修作業や修復作業には、多くの手間と時間がかかる上に、多大な経費がかかるため、従来から種々の対策や研究が行われている。
【０００４】
例えば図２１及び図２２（ａ）〜（ｃ）に示す樹脂系舗装中の弾性舗装１（硬質骨材と弾性骨材とを樹脂バインダで結合）を施工する際、路床２上に所定厚さの基礎地盤３を敷設し、この基礎地盤３上に、硬質骨材と弾性骨材と樹脂バインダとの混合材から成る弾性舗装材料４を施工機等により施工する。この場合、図示しない施工機に投入された前記弾性舗装材料４を施工機に設けられた一つの吐出口５により舗装道路の車線の中央部１ａに吐出させ（図２２（ａ））、吐出させた弾性舗装材料４を図２２（ｂ）に示すように、敷き均し工具等のレーキ６ａ，６ｂを使用して作業員が舗装道路の端部まで敷き拡げる作業を行っていた。しかしながら、弾性舗装材料４の場合、上記のようなレーキ６ａ，６ｂを使用して作業員が敷き拡げても、弾性舗装材料４の吐出地点（車線の中央部１ａ）の材料密度は、敷き拡げた後の弾性舗装材料４の敷設領域（１ｂ，１ｂ）よりも材料密度が高く、作業員が敷き拡げた部分の弾性舗装材料４の材料密度は、車線の中央部１ａよりも常に低いと言う現象が生じていた。
【０００５】
この材料密度が常に低くなる原因としては、弾性舗装材料４が車線の中央部に集中的に吐出され、吐出された弾性舗装材料４を作業員が人力によってレーキ６ａ，６ｂで道路の横断方向に敷き拡げる際の作業上の要因と材料の性状に関する要因が起因している。
【０００６】
作業上の要因は、弾性舗装材料４の自重や粘性による抵抗で作業員が敷き拡げにかなりの労力を要すること、及び縦断方向に走行しながら連続的に短時間で作業を進めなければならないこと、更に作業スペースが狭く作業性が悪く、また作業人員の数が制約されることなどが挙げられる。
【０００７】
このような作業能率上、吐出された弾性舗装材料４を均一に敷き拡げることは困難である。材料の性状に関する要因は、吐出された弾性舗装材料は樹脂バインダが自重により下部に沈降しやすいこと、及び樹脂バインダはその粘性によって骨材よりも移動し難いことが挙げられる。一般的には、敷き拡げ作業では吐出された弾性舗装材料の表面近傍を敷き拡げることから、吐出部と敷き拡げ部では樹脂比率が異なり、敷き拡げ部は樹脂比率が小さい傾向になる。
【０００８】
この結果、上記のように敷設された弾性舗装１上を車両が走行すると、損傷し易い轍掘れが発生する部位は、材料密度が吐出口直下である車線の中央部１ａよりもその両側の若干低い部分である事が判明し、バスやトラック等の重荷重車両の通過により短期間に轍が発生し、弾性舗装１の耐久性に問題が生じていた。このような舗装道路の耐久性の問題は、弾性舗装１のみならず、アスファルト舗装においても同様であった。
【０００９】
また、図２３（ａ）〜（ｃ）は、従来の他の実施形態を示し、この実施形態は、コンベヤ８により、混合装置吐出口から供給された弾性舗装材料４を載置して基礎地盤３の車線中央部に順次投入して積層させる。
【００１０】
即ち、図２３（ａ）に示すように、混合機を弾性舗装１の基礎地盤３上に沿って移動させながら、コンベヤ８を介して弾性舗装材料４を順次投入して積層させる。そして、上記の従来例と同様に、図２３（ｂ）に示すように、吐出させた弾性舗装材料４を敷き均し工具等のレーキ６ａ，６ｂを使用して、作業員が弾性舗装道路の端部まで敷き拡げる作業を行う。更に、図２３（ｃ）に示すように、弾性舗装材料４が均一の厚さで平滑な面となるように敷き拡げる作業が終了したら、図示しない加圧スクリード等を使用して弾性舗装道路の表面の仕上げ作業を行うものである。
【００１１】
しかしながら、この従来の弾性舗装材料４の場合においても、上記と同様にレーキ６ａ，６ｂを使用して作業員が敷き拡げても弾性舗装材料４の吐出地点（車線の中央部１ａ）の材料密度は、敷き拡げた後の弾性舗装材料４の敷設領域（１ｂ，１ｂ）よりも材料密度が高く、作業員が敷き拡げた部分の弾性舗装材料４の材料密度は、車線の中央部１ａよりも常に低いと言う現象が生じていた。
【００１２】
そこで、従来のアスファルト舗装においては、轍掘れの対策としてアスファル層内にアスファルトの側方への流動を阻止する網状もしくはラス状の部材を敷設したり（例えば、特許文献１参照）、轍掘れし易い部分の舗装を剛性の高い材料により締め固めて固化させたり（例えば、特許文献２参照）するアスファルト舗装が提案されている。
【００１３】
しかしながら、従来の轍掘れの対策には、他の材料を使用したり、その材料を埋設して固化させるのに多くの手間と時間がかかり、また舗装材料を均一に敷設する場合にも多くの手間と時間がかかり、耐久性を向上させることが難しいと言う問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平１−２５６６０３号公報
【特許文献２】特開昭６３−２９７６１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
この発明はかかる従来の課題に着目し、間接式樹脂系の舗装装置や、直接式樹脂系の舗装装置を使用して舗装することで、車両走行によって損傷を受けやすい舗装道路の轍掘れが発生する部分や轍掘れが発生し易い部分における密度を確実上昇させることで舗装道路の耐久性を向上させることが出来ると共に、舗装材料を吐出させて材料の自重により密度を高めることが出来るので敷き均し装置や敷き均し部材での敷き拡げ労力を軽減でき、敷設作業の作業能率を高めることが出来る車道用舗装の施工装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この発明は上記目的を達成するため、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるため、材料排出口を複数設け、樹脂系舗装の施工場所近傍に設置する混合機と、前記施工場所で混合した樹脂系混合材料を車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させる複数の搬送振り分け手段と、この排出された樹脂系混合材料を舗装道路幅方向に敷き拡げた後、樹脂系混合材料の表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機（スムーサ）とで構成したことを要旨とするものである。
【００１７】
ここで、前記樹脂系混合材料の搬送振り分け手段が、混合機の排出口側と連結または分離可能な二列の移動可能な搬送コンベヤであり、前記混合機のベース部と搬送振り分け手段の脚部とにキャスターを設けることも可能である。
【００１８】
また、前記樹脂系混合材料の搬送振り分け手段が、排出口を複数設けた移動可能なコンテナを使用することも可能である。
【００１９】
また、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるための樹脂系舗装の、施工場所近傍に設置する混合機と、この混合機から排出された樹脂系混合材料を直接受け取り、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に対応した複数箇所の排出口を備えた搬送手段、排出された舗装材料を車道の幅方向に均一に拡散させる拡散手段、拡散した舗装材料の表面を均した後、表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げる敷き均し手段をそれぞれ備えた施工機（フィニッシャー）とにより構成したことを要旨とするものである。
【００２０】
ここで、前記搬送手段がバーフィーダであり、前記拡散手段が拡散スクリューである。
【発明の効果】
【００２１】
この発明は、上記のように硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるための、材料排出口を複数設け、樹脂系舗装の施工場所近傍に設置する混合機と、前記施工場所で混合した樹脂系混合材料を車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させる複数の搬送振り分け手段と、この排出された樹脂系混合材料を舗装道路幅方向に敷き拡げた後、樹脂系混合材料の表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機（スムーサ）とで構成したので、車両走行によって損傷を受けやすい舗装道路の轍掘れが発生する部分及び轍掘れが発生し易い部分における密度を確実に上昇させることで舗装道路の耐久性を向上させることが出来る効果がある。
【００２２】
また、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるための樹脂系舗装の施工場所近傍に設置する混合機と、この混合機から排出された樹脂系混合材料を直接受け取り、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に対応した複数箇所の排出口を備えた搬送手段、排出された舗装材料を車道の幅方向に均一に拡散させる拡散手段、拡散した舗装材料の表面を均した後、表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げる敷き均し機をそれぞれ備えた施工機（フィニッシャー）とにより構成したので、舗装材料を吐出させて材料の自重により密度を高めることが出来るので敷き均し装置や敷き均し部材での敷き拡げ労力を軽減できる効果があり、更に敷設作業の作業能率を高めることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第１実施形態の説明図である。
【図２】この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第２実施形態の説明図である。
【図３】この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第３実施形態の説明図である。
【図４】この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第４実施形態の説明図である。
【図５】この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第５実施形態の説明図である。
【図６】この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第６実施形態の説明図である。
【図７】この発明の施工装置に使用する混合機の正面図である。
【図８】この発明の施工装置に使用する搬送振り分け手段（搬送コンベヤ）の斜視側面図である。
【図９】この発明の施工装置に使用する分割された搬送振り分け手段（搬送コンベヤ）の斜視図である。
【図１０】図９の分割された搬送振り分け手段（搬送コンベヤ）の斜視側面図である。
【図１１】この発明の施工装置に使用する分割された搬送振り分け手段（搬送コンベヤ）の他の実施形態の正面図である。
【図１２】この発明の施工装置に使用する混合機と搬送振り分け手段（搬送コンベヤ）とが一体的に連結された側面図である。
【図１３】この発明の施工装置に使用する搬送振り分け手段（コンテナ）の作動側面図である。
【図１４】この発明の施工装置に使用する排出口を複数設けた搬送振り分け手段（コンテナ）の作動側面図である。
【図１５】混合機を施工現場に設置した直結式樹脂系舗装の施工装置の実施形態の説明図である。
【図１６】車両上に設置した混合機の直結式樹脂系舗装の施工装置の実施形態の説明図である。
【図１７】この発明の直結式樹脂系舗装の施工装置として使用する施工機（フィニッシャー）の側面図である。
【図１８】図１７の施工機（フィニッシャー）の正面図である。
【図１９】図１７の施工機（フィニッシャー）の平面図である。
【図２０】直結式アスファルト系舗装の施工装置として使用する施工機（フィニッシャー）の側面図である。
【図２１】従来の車道用舗装の施工工程の斜視説明図である。
【図２２】（ａ）〜（ｃ）は、従来の車道用舗装の施工工程の工程説明図である。
【図２３】（ａ）〜（ｃ）は、従来の他の車道用舗装の施工工程の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。                        なお、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００２５】
図１は、この発明の間接式樹脂系舗装の施工装置の第１実施形態の説明図を示し、この間接式樹脂系舗装の施工装置は、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料Ｗを混合させるための材料排出口１１ａを複数設け、樹脂系舗装１（弾性舗装１）の施工場所近傍に設置する混合機１１と、前記施工場所で混合した樹脂系混合材料Ｗを車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させる複数の搬送振り分け手段１２と、この排出された樹脂系混合材料Ｗを舗装道路幅方向にレーキ等で敷き拡げた後、樹脂系混合材料Ｗの表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機１３（スムーサ）とで構成されている。
【００２６】
前記樹脂系混合材料Ｗを搬送振り分け手段１２としては、図１に示すような混合機１１の排出口１１ａ側と連結または分離可能な二列の移動可能な搬送コンベヤ１４であったり、図２に示すように、排出口１５ａを複数設けた移動可能な移動可能なコンテナ１５（台車）で構成することも可能である。
【００２７】
また、前記混合機１１のベース部１１ｘと搬送振り分け手段１２（搬送コンベヤ１４）の脚部１２ｘとに図３に示すように、キャスター１６を設けて移動出来るようにしても良い。更に、図４に示すように、前記搬送振り分け手段１２（搬送コンベヤ１４）は、二列に設けて樹脂系混合材料Ｗの排出方向を任意に設定できるようにすることも出来る。
【００２８】
前記混合機１１は、図５及び図６に示すように、車両１７の荷台上に設置しておき、樹脂系舗装の現場近傍まで混合機１１を搬送または輸送して、車両１７の荷台上で硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料Ｗを混合させ、搬送振り分け手段１２（コンテナ１５や搬送コンベヤ１４）により樹脂系混合材料Ｗを敷き均し機１４（スムーサ）に排出させて供給するようにしても良い。
【００２９】
図７及び図８は、複数の排出口１１ａを備えた混合機１１と幅広い搬送振り分け手段１２としての搬送コンベヤ１４の正面図と、斜視図を示し、混合機１１で混合された樹脂系混合材料Ｗを幅広い搬送コンベヤ１４の両側に振り分けて車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させるように構成したものである。
【００３０】
図９及び図１０は、複数の排出口１１ａを備えた混合機１１とキャスター１６を備えた二台の搬送振り分け手段としての搬送コンベヤ１４ａ，１４ｂを設置した他の実施形態であり、混合機１１の複数（この実施形態では二箇所）の排出口１１ａに対して搬送コンベヤ１４ａ，１４ｂを二股状に任意の角度で設置して接続し、混合機１１で混合された樹脂系混合材料Ｗを任意の角度で設置した所定の長さの二台の搬送コンベヤ１４ａ，１４ｂ上に供給排出し、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させるように構成したものである。
【００３１】
図１１は、所定の長さの二台の搬送コンベヤ１４ａ，１４ｂを混合機１１の二箇所の排出口１１ａに対して直交する向きに設置した他の実施形態を示し、混合機１１で混合された樹脂系混合材料Ｗを直交する向きに設置した二台の搬送コンベヤ１４ａ，１４ｂでそれぞれ１８０度の位置に排出させて、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させるように構成したものである。
【００３２】
また図１２は、混合機１１のベース部１１ｘと、搬送コンベヤ１４の脚部１２ｘとにキャスター１６を設け、混合機１１のベース部１１ｘと、搬送コンベヤ１４の脚部１２ｘとをリンク１８により連結固定したもので、混合機１１と搬送振り分け手段１２の搬送コンベヤ１４とは常に一体的に移動出来るように構成したものである。
【００３３】
次に、図１３及び図１４は、樹脂系混合材料Ｗの搬送振り分け手段１２の他の実施形態を示し、この実施形態は、搬送振り分け手段１２として、図１３の場合には、通常の車輪を備えたコンテナ１５ｚを使用して混合機１１で混合された樹脂系混合材料Ｗを排出口１１ａから受け取り、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させるように構成したり、または区画された収容部を備え、かつ排出口１５ａを複数設けた移動可能な移動可能なコンテナ１５ｚを使用して、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させるようにしたものである。
【００３４】
以上のように、間接式樹脂系舗装の施工装置は、上述したように、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料Ｗを混合させるための、材料排出口１１ａを複数設け、樹脂系舗装１（弾性舗装１）の施工場所近傍に設置する混合機１１と、前記施工場所で混合した樹脂系混合材料Ｗを車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させる複数の搬送振り分け手段１２と、この排出された樹脂系混合材料Ｗを舗装道路幅方向にレーキ等で敷き拡げた後、樹脂系混合材料Ｗの表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機１４（スムーサ）とで構成し、混合機１１で混合した樹脂系混合材料Ｗを搬送振り分け手段１２で所定の位置、即ち、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に振り分け、この排出された樹脂系混合材料Ｗを舗装道路幅方向に敷き拡げ、その後に樹脂系混合材料Ｗの表面を加圧しながら敷き均す敷き均し機１４（スムーサ）で締め固めるものである。
【００３５】
また、図１５及び図１６は、混合機１１を施工現場に設置した直結式樹脂系舗装の施工装置２０の実施形態の説明図と、車両１７の荷台上に設置した混合機１１の直結式樹脂系舗装の施工装置の実施形態の説明図を示し、混合機１１の排出口１１ａから排出された樹脂系混合材料Ｗを固定された搬送コンベヤ１４ｃを介して直結式樹脂系舗装の施工装置として使用する施工機２１（フィニッシャー）に供給し、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させるようにしたものである。
【００３６】
即ち、施工機２１（フィニッシャー）は、図１７〜図１９に示すように、混合機１１から排出された樹脂系混合材料Ｗを直接受け取り、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に対応した複数箇所の排出口２２ａ，２２ｂを備えた搬送手段２２と、排出された樹脂系混合材料Ｗを車道の幅方向に均一に拡散させる拡散手段２３と、拡散した舗装材料の表面を均した後、表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げる敷き均し機２４とをそれぞれ備えている。
【００３７】
前記搬送手段２２としては、この実施形態では例えば、バーフィーダであり、前記拡散手段２３として、この実施形態では例えば、拡散スクリューを使用している。
【００３８】
そして、この直結式樹脂系舗装の施工装置２０を使用して施工する場合には、混合機１１の排出口１１ａから排出された樹脂系混合材料Ｗを固定された搬送コンベヤ１４ｃを介して直結式樹脂系舗装の施工装置として使用する施工機２１（フィニッシャー）に供給し、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に排出させ、排出された樹脂系混合材料Ｗを拡散手段２３により車道の幅方向に均一に拡散させ、拡散した樹脂系混合材料Ｗの表面を均した後、敷き均し機２４により表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げるのである。
【００３９】
図２０は、直結式アスファルト系舗装の施工装置として使用する施工機２１（フィニッシャー）の側面図を示しており、この実施形態では、予めプラントや工場等で混合したアスファルトＷｘの舗装材料をトラック等の車両Ｔにより施工場所まで搬送し、そして施工現場で施工機２１（フィニッシャー）にアスファルトＷｘの舗装材料を排出させて、上記と同様な方法によって拡散手段２３により車道の幅方向に均一に拡散させ、拡散したアスファルトの舗装材料を均した後、敷き均し機２４により表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げるのである。
【００４０】
以上のような施工装置により樹脂系の車両用舗装を施工することで、車両走行によって損傷を受けやすい舗装道路の轍掘れが発生する部分及び轍掘れが発生し易い部分における密度を確実に上昇させることで舗装道路の耐久性を向上させることが出来る。また舗装材料を吐出させて材料の自重により密度を高めることが出来るので敷き均し装置や敷き均し部材での敷き拡げ労力を軽減できる効果があり、更に敷設作業の作業能率を高めることが出来る効果がある。
【００４１】
更に、硬質骨材を含む骨材と樹脂バインダとから成る樹脂系混合材料を混合させるための樹脂系舗装の施工場所近傍に設置する混合機と、この混合機から排出された樹脂系混合材料を直接受け取り、車道用舗装の轍掘れが発生している部分及び轍掘れが発生し易い部分に対応した複数箇所の排出口を備えた搬送手段、排出された舗装材料を車道の幅方向に均一に拡散させる拡散手段、拡散した舗装材料の表面を均した後、表面を仕上げて均一の厚さとなるように仕上げる敷き均し機をそれぞれ備えた施工機（フィニッシャー）とにより構成したので、舗装材料を吐出させて材料の自重により密度を高めることが出来るので敷き均し装置や敷き均し部材での敷き拡げ労力を軽減できる効果があり、更に敷設作業の作業能率を高めることが出来るものである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
この発明では、一般道路、高速道路における樹脂系舗装道路の樹脂系舗装材料や、アスファルト舗装道路に於けるアスファルト舗装材料でも有効に実施することが出来る。
【符号の説明】
【００４３】
１  車道用舗装（弾性舗装）                                                      １ａ  車線の中央部
２  路床
３  基礎地盤
４  弾性舗装材料
５  吐出口
６ａ，６ｂ  レーキ
７  混合装置  吐出口
８  投入コンベヤ
１１  混合機
１１ａ  材料排出口
１１ｘ  ベース部
１２  搬送振り分け手段
１２ｘ  脚部
１３  敷き均し機（スムーサ）
１４  搬送コンベヤ
１４ａ，１４ｂ  搬送コンベヤ
１５，１５ｚ  コンテナ（台車）
１６  キャスター
１７  車両
１８  リンク
２０  施工装置
２１  施工機（フィニッシャー）
２２ａ，２２ｂ  排出口
２３  拡散手段
２４  敷き均し機
Ｔ  トラック
Ｗ  樹脂系混合材料                                                            Ｗｘ  アスファルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011226097.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2011226097.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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