(57)【要約】【課題】平置きタイヤの上に積み上げた縦置きタイヤの転倒を効果的に防止し、陳列時の見栄えも良好な極めてシンプルな構造のタイヤ陳列補助装置を提供する。【解決手段】タイヤ陳列補助装置１は、係止部２，２と傾斜部３，３と連結部４とを備えている。係止部２，２は、所定の間隔を保って水平方向に延び、平置きタイヤの側面（サイドウォール部）に載置される。傾斜部３，３は、係止部２，２の内側に下向きの傾斜をもって左右対称に均等な長さで連なる。連結部４は、傾斜部３，３の下端をほぼ水平方向に最短距離で繋ぐ。傾斜部３，３の上側には、縦置きタイヤの外周側端（ショルダー部）に接触してその荷重を受ける受け面３ａ，３ａが設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平置きタイヤの上に縦置きタイヤを積み上げて陳列するための補助装置であって、
所定の間隔を保って水平方向に延び、前記平置きタイヤの側面に載置される一対の係止部と、
前記一対の係止部の内側に下向きの傾斜をもって左右対称に均等な長さで連なる一対の傾斜部と、
前記一対の傾斜部の下端をほぼ水平方向に最短距離で繋ぐ連結部とを備え、
前記一対の傾斜部の上側に、前記縦置きタイヤの外周側端に接触してその荷重を受ける一対の受け面を設けるように構成したことを特徴とするタイヤ陳列補助装置。
【請求項２】
請求項１記載のタイヤ陳列補助装置であって、前記係止部の上側に表示ボードを支持するためのクリップ構造を有しており、
このクリップ構造は、
前記表示ボードの下端に嵌合可能な凹溝と、
前記凹溝の開口端から溝内側に延び、前記表示ボードの下端に押し込まれて一方のボード面を押圧支持するバネ板片と、
前記凹溝の前記バネ板片に対峙する位置に設けられ、前記表示ボードの他方のボード面を支持するストッパ片とを備えることを特徴とするタイヤ陳列補助装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のタイヤ陳列補助装置であって、前記傾斜部の受け面が鋸歯状の防滑面となっている、タイヤ陳列補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ陳列補助装置に関するもので、詳しくは、平置き（横置き）タイヤの上に積み上げて縦置きタイヤの起立姿勢を保持するのに用いる補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用タイヤの陳列手法の一つに、床面または置き台に数本のタイヤを平置きにして積み上げ、さらにその上に一本のタイヤを縦置きにする陳列方法がある。
【０００３】
このような陳列状況において、最上部に縦置きで陳列したタイヤは安定性が悪く、風圧や軽微な衝撃などで容易に転倒することがある。特に、このような縦置きタイヤの開口部を塞ぐ形で、広告プレートあるいはホイールを装着した場合には風圧や衝撃をより受けやすくなるため、その転倒防止の対策が重要になる。
【０００４】
従来、このような最上部の縦置きタイヤの転倒を防止する場合、（１）縦置きタイヤの内部に錘を入れて重心を下方に移動させる方法、（２）最上部の縦置きタイヤとその下の平置きタイヤをロープなどの紐材で縛って固定するといった方法が採用されている。
なお、従来のタイヤ陳列に関する技術としては、下記の特許文献１〜４が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−２９４６２号公報
【特許文献２】実開平５−５５９５４号公報
【特許文献３】特開平９−２７６０９９号公報
【特許文献４】特開２００８−２２９０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述したように、縦置きタイヤの重心を下方に移動させる方法では、タイヤ側面からの負荷に対して十分な転倒防止の効果が得られにくく、陳列時の安定性に欠ける。
また、縦置きタイヤを下方の平置きタイヤに縛って固定する方法では、紐材が陳列タイヤの外観に露出してしまい、見栄えが悪くなる。
【０００７】
さらには、特許文献１に開示されるように、並行な２本の支持桟の上に縦置きタイヤを架け渡して支持するようにしたタイヤ用陳列什器も知られるが、このようなタイプの什器では、縦置きタイヤの側面が何ら支持されず、十分な転倒防止効果を得ることが困難となる。
【０００８】
本発明は、このような現状に鑑みなされたもので、平置きタイヤの上に積み上げた縦置きタイヤの転倒を効果的に防止し、かつ、陳列時の見栄えも良好なタイヤ陳列補助装置を提供することを目的としている。
なお、同様な目的を達成するために、本願発明者らは既に特許文献４のタイヤ陳列補助装置を提案している。この装置では、平置きタイヤの開口部に凹形フレームを架け渡してセットする。この凹形フレームの内側に一対の弾性爪を設けて、これらの爪の間に縦置きタイヤを挟んで支持する構成である。
本発明は、上記の構成を極めてシンプルにすることで、部品点数を抑え、組み立て作業の手間を省いた低コストで製造可能なタイヤ陳列補助装置を提供するようにしたものである。
また、本発明は、タイヤへの取り付けおよび取り外しが極めて簡単で、陳列タイヤの積み下ろしの作業を容易に行えるタイヤ陳列補助装置を提供するものである。
さらに、本発明は、タイヤ陳列補助装置の構成をシンプルにした上で、タイヤサイズ等の表示ボードを簡単かつ確実に保持するように改良したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
［第１発明］
上記課題を解決するための本発明のタイヤ陳列補助装置は、
平置きタイヤの上に縦置きタイヤを積み上げて陳列するための補助装置であって、
所定の間隔を保って水平方向に延び、前記平置きタイヤの側面（サイドウォール部）に載置される一対の係止部と、
前記一対の係止部の内側に下向きの傾斜をもって左右対称に均等な長さで連なる一対の傾斜部と、
前記一対の傾斜部の下端をほぼ水平方向に最短距離で繋ぐ連結部とを備え、
前記一対の傾斜部の上側に、前記縦置きタイヤの外周側端（ショルダー部）に接触してその荷重を受ける一対の受け面を設ける構成とした。
【００１０】
本発明のタイヤ陳列補助装置は、基本的に２個セットで使用する。平置きタイヤの開口部に最大の間隔を保って２個のタイヤ陳列補助装置を平行に架け渡し、その側面（サイドウォール部）に係止部を載せる。側面（サイドウォール部）は、平置きタイヤの内周縁（ビード部）よりも上側に環状に膨出した部分である。
このような状態で、平置きタイヤの上に縦置きタイヤを立てると、その外周側端（ショルダー部）が２組の受け面に挟まれるように支持される。この結果、その起立姿勢が安定的に保たれる。
【００１１】
なお、平置きタイヤの内周縁（ビード部）に直に縦置きタイヤを載せて起立姿勢に保つこともできるが、この場合、平置きタイヤの内周縁（ビード部）が縦置きタイヤの外周側端（ショルダー部）のうち、より内側の狭い部分に接触するため、その載置部分の支点間距離（縦置きタイヤの太さ方向の距離）が短くなる。この結果、この部分を起点として縦置きタイヤが側方へ容易に倒れる。
【００１２】
本発明では、縦置きタイヤの外周側端（ショルダー部）を傾斜部の受け面によってタイヤ太さ方向に広い支点間距離を保って支持することで、上記のような縦置きタイヤの横倒れを効果的に防止することができる。本発明者らは、タイヤ支持具の試作を重ね、種々の形状を検討した結果、このような支点間距離が縦置きタイヤの陳列には極めて重量であることを見出し、シンプルでかつ機能的な支持構造を採用するに至ったものである。
【００１３】
そして、本発明のタイヤ陳列補助装置は、係止部、傾斜部、連結部が一体的に連なったシンプルな構成であるため、合成樹脂で一体的に形成することができる。複数の部品を組み立てる必要がなく、極めて低コストで効率よく製造することが可能になる。
タイヤへの取り付けおよび取り外しも簡単で、陳列タイヤの積み下ろしの作業が煩雑になることもない。
また、タイヤ陳列補助装置の使用時に、傾斜部と連結部が平置きタイヤの開口部に隠れるため、陳列タイヤの外観上の見栄えも良好で、ディスプレイの邪魔にならない。
【００１４】
［第２発明］
一般に、タイヤを陳列して販売する場合には、タイヤの各種サイズ、価格、製造メーカー、特徴などを記載した表示ボードを設置する。このような場合、表示ボードをタイヤに直接貼り付けると、タイヤに汚れが付着するおそれがある。従来、専用のホルダーに表示ボードをクリップして積み上げタイヤに取り付けるものがあるが、この種のホルダーは、上下２本の平置きタイヤの間にホルダーの止め片を挿し込む構成であるため、買い手の見やすい場所に効果的に表示ボードを設置することができないという問題があった。
【００１５】
そこで、第２発明によるタイヤ陳列補助装置は、第１発明の構成を備えるものであって、前記係止部の上側に表示ボードを支持するためのクリップ構造を有しており、
このクリップ構造は、
前記表示ボードの下端に嵌合可能な凹溝と、
前記凹溝の開口端から溝内側に延び、前記表示ボードの下端に押し込まれて一方のボード面を押圧支持するバネ板片と、
前記凹溝の前記バネ板片に対峙する位置に設けられ、前記表示ボードの他方のボード面を支持するストッパ片とを備える構成とした。
【００１６】
このような構成によれば、２個のタイヤ陳列補助装置の係止部に表示ボードを架け渡して立設することができる。すなわち、平行に並んだ２箇所の係止部にそのクリップ構造を利用して表示ボードを架け渡すと、バネ板片が表示ボードに押し込まれて下方に撓み、ストッパ片との間でボード下端を挟んで支持する。これにより、縦置きタイヤの正面の見やすい位置に表示ボードを簡単かつ確実に設置することができる。
２個のタイヤ陳列補助装置を使用する場合に、左右それぞれ２箇所（合計４箇所）の係止部（クリップ構造）を用いれば、縦置きタイヤの正面と背面の両方にボードを取り付けることも可能である。
表示ボードは係止部のみで支持されることになるため、陳列タイヤに汚れ等が付着することもない。
【００１７】
［第３発明］
第３発明によるタイヤ陳列補助装置は、第１または第２発明の構成を備えるものであって、前記傾斜部の受け面が鋸歯状の防滑面となっている構成とした。
【００１８】
このような構成によれば、タイヤ陳列補助装置に縦置きタイヤを載せると、その外周側端（ショルダー部）が鋸歯状の防滑面（受け面）に当たってその横ズレが防止される。これにより、起立姿勢がより安定し、信頼性の高いタイヤ陳列を行うことができる。
【００１９】
［第１〜３発明］
本発明のタイヤ陳列補助装置は、カー用品店やガソリンスタンド、カーディーラー等のタイヤ販売店で用いるのが望ましいが、その使用場所は特に限定されない。例えば、屋外や倉庫などでタイヤを陳列する場合にも使用することもできる。
また、タイヤの種類についても限定されず、自動車用タイヤの他、バイク、トラックその他の車両用タイヤの陳列に使用することもできる。縦置きタイヤの代わりにホイールのみを平置きタイヤに載せてもよいし、表示ボードのみをタイヤ陳列補助装置で展示してもよい。
本発明（第１〜３発明）は、単独で適用してもよいし、これらの発明に本明細書に記載される他の発明を組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態によるタイヤ陳列補助装置を示す斜視図である。
【図２】同装置を示す平面図である。
【図３】同装置を示す正面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】図３のV−V線断面図である。
【図６】同装置の係止部を示す部分拡大平面図である。
【図７】同装置の係止部を示す部分拡大正面図である。
【図８】同装置の係止部に表示ボードを挿し込んだ状態を示す部分拡大正面図である。
【図９】同装置を使用してタイヤを陳列した状態を示す平面図である。
【図１０】同装置を使用してタイヤを陳列した状態を示す正面図である。
【図１１】同装置の係止部の変形例を示す部分拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１〜３にタイヤ陳列補助装置１の全体構成を示した。補助装置１は、合成樹脂の一体成形品であり、その両端に一対の係止部２，２、その内側に一対の傾斜部３，３および連結部４が設けられている。所定間隔を保ってほぼ水平方向に延びる一対の係止部２，２の内側に、傾斜部３，３が左右均等な長さで下方に向けて傾斜して連なる。そして、傾斜部３，３の下端に連結部４が水平に延びている。傾斜部３，３の上側には、逆ハ字状に傾斜する受け面３ａ，３ａが形成される。
【００２２】
補助装置１では、これらの各部が一定の厚みの板体からなっている。図４および図５に示すように、補助装置１の断面には縦板７と横板８とが表れ、これらの板体が長さ方向に連なる。これにより、装置全体の軽量化と、強度の向上が図られている。
【００２３】
傾斜部３，３の左右端の距離Ｌ（図２参照）は、一般的な展示タイヤの最小内径寸法よりも十分に短くなるように設定される。これにより、平置きタイヤの開口部に２個の補助装置１を平行に並べて架け渡すことが可能となる。また、距離Ｌは、一般的な展示タイヤの最大の太さに合わせて設定され（例えば３００ｍｍ程度）、距離Ｌよりも細いほとんどのタイヤが受け面３ａ，３ａに載るようになっている。
【００２４】
受け面３ａ，３ａは、その水平方向に対する傾斜角θ（図３参照）が９０〜１７０゜、望ましくは１３５゜程度に設定される。このように適切な角度に設定することで、大小各種サイズのタイヤ外周側端（ショルダー部）が受け面３ａ，３ａに効果的に密着し、縦置きタイヤの起立姿勢を安定させることが可能となる。
【００２５】
連結部４は、傾斜部３，３の下端から内向きに最短距離で直線的に延びている。これにより、補助装置１の形状がコンパクトになり、収納・保管時の取り扱いを容易にすることができる。また、縦置きタイヤの荷重に対して連結部４の強度を十分に確保することができる。
【００２６】
図６に示すように、係止部２の下端には、翼板片２ａ，２ａが延びている。翼板片２ａ，２ａは、係止部２を側方から見て左右に水平な面を持っており、これらの面全体が平置きタイヤの側面（サイドウォール部）に載置可能になっている。このように係止部２の載置面を翼板片２ａにより拡大することで、補助装置１の全体の厚みを小さく保ったまま、縦置きタイヤの荷重を比較的広い翼板片２ａに分散させることができる。また、翼板片２ａにより補助装置１が平置きタイヤ上で前後に倒れるのを防止することもできる。
【００２７】
図７に示すように、傾斜部３の受け面３ａは、鋸歯状の防滑面となっている。具体的には、傾斜部３の傾斜に沿って階段状に段差が付いており、これらの先端角部に縦置きタイヤが載る。受け面３ａ（防滑面）と縦置きタイヤの接触面では、摩擦抵抗が大きくなって縦置きタイヤの横ズレが防止される。これにより、縦置きタイヤの縦向き姿勢がより安定することになる。
【００２８】
係止部２の上側には、タイヤサイズ等を示した表示ボードＢを支持するためのクリップ構造が設けられる。このクリップ構造は、凹溝Ｓと、この凹溝Ｓの開口端のバネ板片１２，ストッパ片１３とからなる。
バネ板片１２は、その先端がやや下向きにカーブして溝内側に延び、ストッパ片１３は、バネ板片１２に対峙する位置から、やや上向きに溝内側に向けて延びる。凹溝Ｓは、バネ板片１２とストッパ片１３の下方で補助装置１の前後（図７紙面の前後）に貫通している。
【００２９】
図８に示すように、表示ボードＢの下端を凹溝Ｓに押し込むと、バネ板片１２が下向きに撓んで表示ボードＢの一方のボード面を押圧支持する。同時に、反対側のボード面がストッパ片１３に押し付けられ、結果的に表示ボードＢがバネ板片１２とストッパ片１３の間に挟まれて支持されることになる。
なお、バネ板片１２とストッパ片１３は、平面方向から見ると、両者の間にほとんど隙間が存在しない（図６参照）。このため、厚さ１ｍｍ程度の表示ボードＢであっても、バネ板片１２とストッパ片１３の間に確実に挟んで支持することができる。ストッパ片１３の内側の逃げ部Ｓｒ（図７参照）は、バネ板片１２の先端から下方にズレた位置でストッパ片１３との間に隙間を確保して成形時の型抜きを良好にする役割を果たす。
【００３０】
補助装置１を使用する場合、図９に示すように、平置きタイヤＴ１の開口部内で最大の間隔を保って２個の補助装置１を平行に架け渡す。このとき、補助装置１の係止部２をタイヤ側面（サイドウォール部）に載せて、タイヤ開口部に傾斜部３と連結部４とが落ち込むようにする（図１０参照）。このような状態で、縦置きタイヤＴ０を２個の補助装置１，１に架け渡すように立てる。すると、縦置きタイヤＴ０の外周側端（ショルダー部）が２個の補助装置１，１の左右２箇所（合計４箇所）の受け面３ａで支持されてその起立姿勢が安定的に保たれる。平置きタイヤＴ１を他のタイヤＴ２，Ｔ３の上に積み上げれば、４本セットの積み上げ陳列の状態となる（図１０参照）。
【００３１】
ここで、縦置きタイヤＴ０と受け面３ａとの接触部分については、受け面３ａ，３ａが縦置きタイヤＴ０の外周側端（ショルダー部）を面接触で支持する格好となる。このため、縦置きタイヤＴ０の前後（図９，図１０で左右方向）に負荷がかかっても各受け面３ａがその縦置きタイヤＴ０の外周側端（ショルダー部）に密着してその起立状態を保つ。
【００３２】
仮に、補助装置１，１が存在しない状態で、平置きタイヤＴ１の内周縁（ビード部）上に縦置きタイヤＴ０を置く場合は、両タイヤの接触部Ｐ（図９参照）が縦置きタイヤＴ０の外周側端（ショルダー部）のうち、より内側の狭い部分の４箇所で点接触に近い状態になる。そして、その載置部分の支点間距離（縦置きタイヤＴ０の太さ方向の接触部間の距離）が短くなる。このため、縦置きタイヤＴ０が前後方向に負荷を受けると、これらの接触部分を起点として縦置きタイヤＴ０が比較的簡単に横倒れしてしまう。
本実施形態では、縦置きタイヤＴ０の外周側端（ショルダー部）のうち、より外側の平面的な部分で広い支点間距離を保って縦置きタイヤＴ０を支持するため、このような縦置きタイヤＴ０の横倒れが効果的に防止される。
【００３３】
タイヤサイズ、価格等の表示を行う場合には、平行な２個の補助装置１，１の係止部２，２に表示ボードＢを架け渡す。このとき、係止部２，２の凹溝Ｓに表示ボードＢを上方から挿し込み、その下端をバネ板片１２とストッパ片１３との間に挟持する。これにより、図１０に示すように、縦置きタイヤＴ０の前後（いずれか一方のみでもよい。）に表示ボードＢを安定的に設置することができる。
【００３４】
このように本実施例の補助装置１によれば、平置きタイヤＴ１の上に縦置きタイヤＴ０を安定した起立姿勢で保持することができ、タイヤの陳列販売を安心して行うことができる。タイヤ開口部に傾斜部３と連結部４が隠れるため、補助装置１がディスプレイの邪魔なるようなこともない。
また、補助装置１は、その形状が極めてシンプルで合成樹脂による一体成形によって簡単に製造することができる。複数の部品を組み立てる作業が不要で、製造コストを大幅に抑えることができる。
また、平置きタイヤＴ１への取り付けおよび取り外しを極めて簡単に行うことができ、陳列タイヤの積み下ろしの作業の支障にならない。陳列タイヤの移動や販売といった業務も快適に行える。
【００３５】
さらに、補助装置１では、縦置きタイヤＴ０の正面または背面の見やすい位置に表示ボードＢを簡単かつ確実に保持して展示販売の効率化を図ることができる。表示ボードＢを取り付けるための従来の専用ホルダーが不要で、陳列コストの低減を図ることもできる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態を説明したが、実施形態はこれらに限られることなく、種々の変形・変更を伴ってもよい。
例えば図１１に示すように、係止部２の変形例として、凹溝Ｓの開口端に板状のストッパ片１４を上向きに立ち上げるようにしてもよい。この場合、ストッパ片１４の板面全体で表示ボードＢのボード面を支持することができ、その設置状態をより安定させることができる。
また、受け面３ａの形状は、鋸歯状でなく、ローレット形状や複数の突起形状に変更することもできる。
【００３７】
また、前述の実施形態では、２個の補助装置１，１を用いて縦置きタイヤＴ０を支持したが、単一の補助装置１のみを用いてもよい。この場合、平置きタイヤＴ１の内周縁（ビート部）と補助装置１との間に縦置きタイヤＴ０を架け渡してその外周側端（ショルダー部）を支持することになる。
【００３８】
さらに、本実施形態では、縦置きタイヤＴ０を補助装置１によって支持しているが、縦置きタイヤＴ０ではなく、ホイールのみを補助装置１に置いてもよい。また、縦置きタイヤＴ０やホイールを置かず、表示ボードＢのみを補助装置１に設置するような使用法を採用することも可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１    補助装置（タイヤ陳列補助装置）
２，２    係止部
２ａ    翼板片
３，３    傾斜部
３ａ    受け面
４    連結部
７    縦板
８    横板
１２    バネ板片（クリップ構造）
１３    ストッパ片（クリップ構造）
Ｂ    表示ボード
Ｓ    凹溝（クリップ構造）
Ｓｒ    逃げ部
Ｔ０    縦置きタイヤ
Ｔ１    平置きタイヤ
【図１】
2011183081.tif 000003
【図２】
2011183081.tif 000004
【図３】
2011183081.tif 000005
【図４】
2011183081.tif 000006
【図５】
2011183081.tif 000007
【図６】
2011183081.tif 000008
【図７】
2011183081.tif 000009
【図８】
2011183081.tif 000010
【図９】
2011183081.tif 000011
【図１０】
2011183081.tif 000012
【図１１】
2011183081.tif 000013