(57)【要約】【課題】大型のフレキシブルディスプレイを、視認性よく、かつ簡易な構成で、車両で用いる。【解決手段】ナビゲーション装置３０が、大型表示部２用の画像（第１の画像の一例に相当する）および小型表示部３（第２の画像の一例に相当する）用の画像を表示制御部２０に出力し、表示制御部２０は、その第１の画像および第２の画像をそれぞれ大型表示部２および小型表示部３に表示させると共に、液晶スクリーン８が非透過となるように制御する。このとき、ドライバ等の車室内の乗員は、小型表示部３の表示内容を直接見ると共に、大型表示部２の表示内容を鏡としてのフロントウィンドウ７および液晶スクリーン８を介して見ることができる。そして、大型表示部２および小型表示部３は、同じ１枚のパネルの部分となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウィンドウ（７）と、
インストルメントパネル（１）と、
前記フロントウィンドウ（７）に取り付けられると共に光の透過と非透過が切り替え可能な液晶スクリーン（８）と、
前記インストルメントパネル（１）に取り付けられたフレキシブルディスプレイ（１０）と、を備え、
前記フレキシブルディスプレイ（１０）は、画像を表示すると共に柔軟に変形可能な一枚の表示パネル（１１）と、前記表示パネル（１１）の表示駆動を行う１つの駆動回路（１２）とを有し、
前記表示パネル（１１）は、前記インストルメントパネル（１）の上面に配置された第１の表示部（２）と、前記インストルメントパネル（１）の前面に配置された第２の表示部（３）と、を含み、
前記液晶スクリーン（８）は、光を非透過としたときに前記第１の表示部（２）に表示された画像を前記フロントウィンドウ（７）で鏡面反射させて乗員に視認させることが可能な位置に配置されていることを特徴とする車室内画像表示システム。
【請求項２】
前記表示パネル（１１）は、前記インストルメントパネル（１）の外皮（１ａ）と本体部（１ｂ）の間に挟まれ、
前記外皮（１ａ）は、前記表示パネル（１１）の前記第１の表示部（２）および前記第２の表示部（３）に該当する部分で開口していると共に、前記第１の表示部（２）と前記第２の表示部（３）との間の部分において、前記表示パネル（１１）を覆い隠していることを特徴とする請求項１に記載の車室内画像表示システム。
【請求項３】
前記表示パネル（１１）は、前記外皮（１ａ）と前記本体部（１ｂ）のうち一方に設けられた複数の突起部（１ｃ）によって、前記外皮（１ａ）と前記本体部（１ｂ）のうち他方に押しつけられることで、前記外皮（１ａ）と前記本体部（１ｂ）の間で保持されていることを特徴とする請求項２に記載の車室内画像表示システム。
【請求項４】
前記第１の表示部（２）は、さらに前記車両の前後方向に互いに離れた第１のサブ表示部（２ａ）と第２のサブ表示部（２ｂ）を備え、
前記液晶スクリーン（８）は、前記フロントウィンドウ（７）の上下方向に互いに離れた第１のサブスクリーン（８ａ）と第２のサブスクリーン（８ｂ）を有し、前記第１のサブスクリーン（８ａ）は前記第１のサブ表示部（２ａ）の表示内容を鏡面反射させて乗員に視認させるための位置に取り付けられ、前記第２のサブスクリーン（８ａ）は前記第２のサブ表示部（２ｂ）の表示内容を鏡面反射させて乗員に視認させるための位置に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車室内画像表示システム。
【請求項５】
前記液晶スクリーン（８）の光の透過と非透過の切り替えを制御すると共に、前記フレキシブルディスプレイ（１０）の前記駆動回路（１２）を制御することで前記第１の表示部（２）および前記第２の表示部（３）の表示内容を制御する表示制御部（２０）を備え、
前記表示制御部（２０）は、前記第１の表示部（２）における画像表示を開始するタイミングで、前記液晶スクリーン（８）が光を非透過とするよう制御し、また、前記第２の表示部（２）における画像表示を終了するタイミングで、前記液晶スクリーン（８）が光を透過するよう制御することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車室内画像表示システム。
【請求項６】
前記表示制御部（２０）に第１の画像および第２の画像を出力することで、前記第１の表示部（２）に前記第１の画像を表示させると共に前記第２の表示部（３）に前記第２の画像を表示させる地図表示制御装置（３０）を備え、
前記第１の表示部（２）は、前記第２の表示部（３）よりも表示面積が広くなっており、
前記地図表示制御装置（３０）は、前記第２の画像として、地図画像を出力すると共に、前記第１の画像として、前記地図画像と同じ縮尺であり、かつ前記地図画像を一部に含む地図画像を出力することを特徴とする請求項５に記載の車室内画像表示システム。
【請求項７】
車両のフロントウィンドウ（７）に取り付けられると共に光の透過と遮蔽が切り替え可能な液晶スクリーン（８）と、
前記車両のインストルメントパネル（１）に取り付けられるフレキシブルディスプレイ（１０）と、を備え、
前記フレキシブルディスプレイ（１０）は、画像を表示すると共に柔軟に変形可能な一枚の表示パネル（１１）と、前記表示パネル（１１）の表示駆動を行う１つの駆動回路（１２）とを有し、
前記表示パネル（１１）は、前記インストルメントパネル（１）の上面に配置された第１の表示部（２）と、前記インストルメントパネル（１）の前面に配置された第２の表示部（３）と、を含み、
前記液晶スクリーン（８）は、光を遮蔽したときに前記第１の表示部（２）に表示された画像を前記フロントウィンドウ（７）で鏡面反射させて乗員に視認させることが可能な位置に配置されていることを特徴とする車室内画像表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内画像表示システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、フレキシブル有機ＥＬディスプレイ、フレキシブル液晶ディスプレイ等の、大型のフレキシブルディスプレイが実用化されつつある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−６７４４８号公報
【特許文献２】特開２００９−５３４２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような大型のフレキシブルディスプレイを車両で用いる場合、インストルメントパネルに取り付けることが考えられるが、インストルメントパネルの前面には大型のスペースを用意することは困難である。
【０００５】
また、インストルメントパネル上面は比較的大きなスペースを確保することが可能であるが、フレキシブルディスプレイをインストルメントパネル上面に配置して直接見る場合、図１１に示すように、車室内の乗員からは非常に浅い角度で見ることになり、視認性が非常に劣る。これを解決するために、レンズまたは反射鏡等の光学系を使ったヘッドアップディスプレイの技術（特許文献１、２参照）を利用し、フレキシブルディスプレイの画像をフロントウィンドウに投影することも考えられる。しかし、この方法では、レンズまたは反射鏡等の光学系が必須となるので、投影のための構成が複雑になってしまう。また、インストルメントパネルの上面および前面の両方にディスプレイを配置する場合、各々のディスプレイを駆動制御する回路を別個に設けると、部品点数が増大してしまい、その結果、システム構成が複雑になってしまう。
【０００６】
本発明は上記点に鑑み、大型のフレキシブルディスプレイを、視認性よく、かつ簡易な構成で、車両で用いることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、フロントウィンドウ（７）と、インストルメントパネル（１）と、前記フロントウィンドウ（７）に取り付けられると共に光の透過と非透過が切り替え可能な液晶スクリーン（８）と、前記インストルメントパネル（１）に取り付けられたフレキシブルディスプレイ（１０）と、を備え、前記フレキシブルディスプレイ（１０）は、画像を表示すると共に柔軟に変形可能な一枚の表示パネル（１１）と、前記表示パネル（１１）の表示駆動を行う１つの駆動回路（１２）とを有し、前記表示パネル（１１）は、前記インストルメントパネル（１）の上面に配置された第１の表示部（２）と、前記インストルメントパネル（１）の前面に配置された第２の表示部（３）と、を含み、前記液晶スクリーン（８）は、光を非透過としたときに前記第１の表示部（２）に表示された画像を前記フロントウィンドウ（７）で鏡面反射させて乗員に視認させることが可能な位置に配置されていることを特徴とする車室内画像表示システム。
【０００８】
このようになっていることで、車両の乗員は、インストルメントパネル（１）の前面に配置された第２の表示部（３）の表示内容を直接見ることができると共に、インストルメントパネル（１）の上面に配置された第１の表示部（２）の表示内容も、光を非透過としているときの液晶スクリーン（８）を介して、視認性良く見ることができる。
【０００９】
そして、光を非透過とした液晶スクリーン（８）とフロントウィンドウ（７）との組を、鏡として用いているので、ヘッドアップディスプレイの場合のように、反射鏡やレンズを用いた画像の拡大等を行う必要なく、簡易な構成で表示を実現できる。
【００１０】
そして、これら第１の表示部（２）および第２の表示部（３）は、同じ１枚の表示パネル（１１）の一部であり、１つの駆動回路（１２）によって駆動されるようになっている。したがって、それぞれが異なる駆動回路（１２）によって駆動される場合に比べ、部品数が低減され、また、駆動回路（１２）を制御する制御装置側でも、２つの駆動回路を制御する場合に比べ、構成が簡易になる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車室内画像表示システムにおいて、前記表示パネル（１１）は、前記インストルメントパネル（１）の外皮（１ａ）と本体部（１ｂ）の間に挟まれ、前記外皮（１ａ）は、前記表示パネル（１１）の前記第１の表示部（２）および前記第２の表示部（３）に該当する部分で開口していると共に、前記第１の表示部（２）と前記第２の表示部（３）との間の部分において、前記表示パネル（１１）を覆い隠していることを特徴とする。
【００１２】
このようにするのは、第１の表示部（２）と第２の表示部（３）の間は、大きく曲がった曲面部となるので、その曲面部のゆがみ部分を表示に用いずに覆い隠すことで、ドライバの誤認、および、フロントウィンドウ（７）への不要な写り込みを防止するためである。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車室内画像表示システムにおいて、前記表示パネル（１１）は、前記外皮（１ａ）と前記本体部（１ｂ）のうち一方に設けられた複数の突起部（１ｃ）によって、前記外皮（１ａ）と前記本体部（１ｂ）のうち他方に押しつけられることで、前記外皮（１ａ）と前記本体部（１ｂ）の間で保持されていることを特徴とする。
【００１４】
このような保持構造により、表示パネル（１１）と外皮（１ａ）とで線膨張係数が違っていたり、表示パネル（１１）と本体部（１ｂ）とで線膨張係数が違っていたりしても、表示パネル（１１）に過度な応力が加わって歪んでしまう可能性が低くなる。
【００１５】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車室内画像表示システムにおいて、前記第１の表示部（２）は、さらに前記車両の前後方向に互いに離れた第１のサブ表示部（２ａ）と第２のサブ表示部（２ｂ）を備え、前記液晶スクリーン（８）は、前記フロントウィンドウ（７）の上下方向に互いに離れた第１のサブスクリーン（８ａ）と第２のサブスクリーン（８ｂ）を有し、前記第１のサブスクリーン（８ａ）は前記第１のサブ表示部（２ａ）の表示内容を鏡面反射させて乗員に視認させるための位置に取り付けられ、前記第２のサブスクリーン（８ａ）は前記第２のサブ表示部（２ｂ）の表示内容を鏡面反射させて乗員に視認させるための位置に取り付けられていることを特徴とする。
【００１６】
このようになっていることで、車両の保安上の理由等により、フロントウィンドウ（７）の特定部分に液晶スクリーン（８）を配置できない場合は、その液晶スクリーン（８）を、上下方向に互いに離れた第１のサブスクリーン（８ａ）と第２のサブスクリーン（８ｂ）に分割することで、当該特定部分を避けつつも、液晶スクリーン（８）の配置の自由度を高めることができる。
【００１７】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車室内画像表示システムにおいて、前記液晶スクリーン（８）の光の透過と非透過の切り替えを制御すると共に、前記フレキシブルディスプレイ（１０）の前記駆動回路（１２）を制御することで前記第１の表示部（２）および前記第２の表示部（３）の表示内容を制御する表示制御部（２０）を備え、前記表示制御部（２０）は、前記第１の表示部（２）における画像表示を開始するタイミングで、前記液晶スクリーン（８）が光を非透過とするよう制御し、また、前記第２の表示部（２）における画像表示を終了するタイミングで、前記液晶スクリーン（８）が光を透過するよう制御することを特徴とする。
【００１８】
このように、表示制御部（２０）が、第１の表示部（２）の表示の開始、終了に連動して、液晶スクリーン（８）の光の透過、非透過を制御することで、第１の表示部（２）を用いた適切な表示が実現する。
【００１９】
また、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車室内画像表示システムにおいて、前記表示制御部（２０）に第１の画像および第２の画像を出力することで、前記第１の表示部（２）に前記第１の画像を表示させると共に前記第２の表示部（３）に前記第２の画像を表示させる地図表示制御装置（３０）を備え、前記第１の表示部（２）は、前記第２の表示部（３）よりも表示面積が広くなっており、前記地図表示制御装置（３０）は、前記第２の画像として、地図画像を出力すると共に、前記第１の画像として、前記地図画像と同じ縮尺であり、かつ前記地図画像を一部に含む地図画像を出力することを特徴とする。
【００２０】
このように、第１の表示部（２）が第２の表示部（３）よりも表示面積が広くなっていることを利用して、第２の表示部（３）には小さい地図画像を表示させ、第１の表示部（２）には同じ縮尺の大きい画像を表示させることで、ユーザの利便性が高まる。
【００２１】
また、請求項７に記載の発明は、車両のフロントウィンドウ（７）に取り付けられると共に光の透過と遮蔽が切り替え可能な液晶スクリーン（８）と、前記車両のインストルメントパネル（１）に取り付けられるフレキシブルディスプレイ（１０）と、を備え、前記フレキシブルディスプレイ（１０）は、画像を表示すると共に柔軟に変形可能な一枚の表示パネル（１１）と、前記表示パネル（１１）の表示駆動を行う１つの駆動回路（１２）とを有し、前記表示パネル（１１）は、前記インストルメントパネル（１）の上面に配置された第１の表示部（２）と、前記インストルメントパネル（１）の前面に配置された第２の表示部（３）と、を含み、前記液晶スクリーン（８）は、光を遮蔽したときに前記第１の表示部（２）に表示された画像を前記フロントウィンドウ（７）で鏡面反射させて乗員に視認させることが可能な位置に配置されていることを特徴とする車室内画像表示システムである。
【００２２】
このように、液晶スクリーン（８）とフレキシブルディスプレイ（１０）とを備えた車内表示システムとしても、本発明を捉えることができる。
【００２３】
なお、上記および特許請求の範囲における括弧内の符号は、特許請求の範囲に記載された用語と後述の実施形態に記載される当該用語を例示する具体物等との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る車室内画像表示システムが車両に搭載された状態の外観を示す図である。
【図２】車室内画像表示システムの構成を示すブロック図である。
【図３】フレキシブルディスプレイ１０の（ａ）正面図および（ｂ）側面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】車両の横方向から見たときの液晶スクリーン８と大型表示部２の位置関係を示す図である。
【図７】表示切り替え処理例のフローチャートである。
【図８】電源オフ検出時処理のフローチャートである。
【図９】表示切り替え処理例のフローチャートである。
【図１０】車両の横方向から見たときの液晶スクリーン８ａ、８ｂと第１のサブ表示部２ａ、第２のサブ表示部２ｂの位置関係を示す図である。
【図１１】インストルメントパネル上面のディスプレイを直接見る場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態について説明する。図１に、本実施形態に係る車室内画像表示システムが車両に搭載された状態の外観を示す。この車室内画像表示システムは、車両に搭載され、当該車両の前席の正面に配置されたインストルメントパネル１と、当該車両のフロントウィンドウ７と、インストルメントパネル１に取り付けられるフレキシブルディスプレイ１０と、液晶スクリーン８およびフレキシブルディスプレイ１０を制御する表示制御部２０と、ナビゲーション装置３０と、を備えている。
【００２６】
液晶スクリーン８は、光の透過と非透過が切り替え可能となっている。液晶スクリーン８が光を透過している場合は、フロントウィンドウ７および液晶スクリーン８を通して車室内から車外を見ることができ、液晶スクリーン８が光を非透過としている場合は、液晶スクリーン８および液晶スクリーン８が取り付けられた位置のフロントウィンドウ７が、鏡として機能する。
【００２７】
フレキシブルディスプレイ１０は、その大型表示部２（第１の表示部の一例に相当する）および、大型表示部２よりも表示面積の小さい小型表示部３（第２の表示部の一例に相当する）のみが、インストルメントパネル１の開口部を通して車室内から見えるようになっており、他の部分はインストルメントパネル１に覆い隠されている。大型表示部２は、インストルメントパネル１の上面に配置されており、小型表示部３は、インストルメントパネル１の前面に配置されている。大型表示部２の表示面積は、小型表示部３の表示面積の４倍以上かつ２０倍以下程度となっている。
【００２８】
本実施形態では、ナビゲーション装置３０が、大型表示部２用の画像（第１の画像の一例に相当する）および小型表示部３（第２の画像の一例に相当する）用の画像を表示制御部２０に出力し、表示制御部２０は、その第１の画像および第２の画像をそれぞれ大型表示部２および小型表示部３に表示させると共に、液晶スクリーン８が非透過となるように制御する。このとき、ドライバ等の車室内の乗員は、小型表示部３の表示内容を直接見ると共に、大型表示部２の表示内容を鏡としてのフロントウィンドウ７および液晶スクリーン８を介して見ることができる。このために、液晶スクリーン８は、大型表示部２に表示された画像をフロントウィンドウ７で鏡面反射させて乗員に視認させることが可能な位置に配置されている。
【００２９】
以下、このような車室内画像表示システムの構成および作動について、詳細に説明する。図２に、車室内画像表示システムの構成をブロック図で示す。フレキシブルディスプレイ１０は、表示制御部２０によって制御され、表示パネル１１および表示パネル１１の駆動制御を行う駆動回路１２を有している。図３（ａ）に、フレキシブルディスプレイ１０の正面図を示し、図３（ｂ）に、図３（ａ）を右から見たときのフレキシブルディスプレイ１０の側面図を示す。
【００３０】
表示パネル１１は、大型かつ曲げやすいフィルム状の表示パネルであり、例えば、フレキシブル有機ＥＬパネルを用いることができる。表示パネル１１の大きさは、縦の長さ（図２中の上下方向の長さ）が、インストルメントパネル１の上面の中央よりもフロントウィンドウ７寄りの位置からインストルメントパネル１の前面までを覆うことができる程度の長さ（例えば、５０ｃｍ）であり、横の長さ（図２中の左右方向の長さ）は、例えば３０ｃｍ程度である。
【００３１】
この表示パネル１１の全体に、駆動回路１２によって駆動制御可能な画素が配置されている。そして、表示パネル１１の一部２が、図１に示した大型表示部２となり、この大型表示部２から縦方向に離れた部分３が、図１に示した小型表示部３となる。
【００３２】
駆動回路１２は、表示パネル１１の大型表示部２、小型表示部３以外の部分の裏面（車室内側とは反対側の面）に取り付けられており、回路部分１２ａとコネクタ部１２ｂとを備えている。回路部分１２ａは、表示パネル１１の表示内容を制御するために、表示パネル１１の各画素の素子（有機ＥＬ素子）を駆動するドライバ回路を有し、コネクタ部１２ｂは、回路部分１２ａと表示制御部２０からの配線を接続させる部材である。
【００３３】
なお、ドライバ回路は、表示パネル１１の全体の画素を、１つの画面としてアクティブマトリクス方式、パッシブマトリクス方式等の駆動方式で駆動制御する。ただし、実際に乗員に見えるのは、大型表示部２と小型表示部３の表示内容のみである。
【００３４】
図４に、図１のＡ−Ａ断面図を示す。この図に示す通り、表示パネル１１は、インストルメントパネル１の樹脂製の外皮１ａと、外皮１ａ以外の全体である樹脂製の本体部１ｂとの間に挟まれている。
【００３５】
より具体的には、本体部１ｂの表示パネル１１に接触する部分には、表示パネル１１側に突起する複数のリブ（突起）１ｃを備えており、これらのリブ１ｃで表示パネル１１を外皮１ａに押しつけることで、表示パネル１１が位置決めされた状態で保持されている。
【００３６】
インストルメントパネル１上は昼夜や季節の温度変動が著しいが、このような保持構造により、表示パネル１１と外皮１ａとで線膨張係数が違っていたり、表示パネル１１と本体部１ｂとで線膨張係数が違っていたりしても、表示パネル１１に過度な応力が加わって、表示パネル１１の剥離、割れ、歪み等が発生する可能性が低くなる。
【００３７】
また、外皮１ａは、表示パネル１１の大型表示部２および小型表示部３に該当する部分で開口しており、この開口部分には、ガラス・プラスチック等から成る透明の保護板５、６が配置されている。この保護板５、６は、表示パネル１１と同じ材質のものを用いることで、表示パネル１１と線膨張率を同じにする。例えば、表示パネル１１の表面材質がポリカーボネートの場合、保護板５、６の材質も同種のポリカーボネートとする。
【００３８】
また、表示パネル１１の大型表示部２と小型表示部３との間の部分において、外皮１ａが表示パネル１１を覆い隠している。このようにするのは、大型表示部２と小型表示部３の間は、大きく曲がった曲面部となるので、その曲面部のゆがみ部分を表示に用いずに覆い隠すことで、ドライバの誤認、および、フロントウィンドウ７への不要な写り込みを防止するためである。
【００３９】
このように配置された表示パネル１１の小型表示部３は、インストルメントパネル１の前面に配置されているので、乗員にとって直接見易いが、インストルメントパネル１の上面に配置されている大型表示部２は、乗員が直接見るには角度が浅すぎる（図１１参照）。そこで、液晶スクリーン８およびフロントウィンドウ７を鏡として用いることで、大型表示部２の鏡像を乗員に見せるようにする。
【００４０】
液晶スクリーン８は、柔軟に変形可能なフレキシブルフィルムであり、駆動回路９から印加される電圧に応じて、当該液晶スクリーン８に入射する光を透過する状態と、光を遮断して非透過とする状態との間で切り替わるシート状の部材である。駆動回路９への電圧の印加は、表示制御部２０が行うようになっている。
【００４１】
このような液晶スクリーン８としては、例えば、周知のポリマーネットワーク型液晶フィルムを使用することができる。ポリマーネットワーク型液晶フィルムは、２枚のフィルムの間にポリマーネットワーク型液晶が配置された構成となっており、駆動回路９から電圧を印加されたときは、入射した光を透過し、駆動回路９から電圧を印加されないときには、入射した光を散乱して非透過とするようになっている。
【００４２】
また、液晶スクリーン８としては、偏光方向が互いに直交する偏光フィルムの間にネマティック液晶等の液晶が配置された液晶フィルムを用いることができる。このような液晶フィルムとしては、駆動回路９から電圧の印加を受けたときに非透過となり、駆動回路９から電圧の印加を受けていないときに透過となるノーマリーホワイトモードで作動する液晶フィルムと、駆動回路９から電圧の印加を受けたときに透過となり、駆動回路９から電圧の印加を受けていないときに非透過となるノーマリーブラックモードで作動する液晶フィルムがあるが、そのどちらを用いてもよい。
【００４３】
図５に、図１のＢ−Ｂ断面図を示す。この図に示すように、液晶スクリーン８は、フロントウィンドウ７の車室外側の面に、フロントウィンドウ７の形状に合わせて、例えば接着剤で、貼り付けられている。フロントウィンドウ７は、平面であってもよいし、少し湾曲していてもよい。駆動回路９も、液晶スクリーン８の一部としてフロントウィンドウ７に貼り付けられている。
【００４４】
この状態で、液晶スクリーン８が光を非透過とする状態に切り替わると、車両外部からの光がこの液晶スクリーン８によって遮断されるので、マジックミラーと同様の原理により、液晶スクリーン８の位置にあるフロントウィンドウ７の面が鏡面として機能する。なお、フロントウィンドウ７の鏡面としての機能を向上させて視認性を高めるため、液晶スクリーン８の位置にあるフロントウィンドウ７の面に、銀・アルミ等の金属を薄く蒸着するか、あるいは、これらを含んだフィルムを貼付してもよい。
【００４５】
図６に、車両の横方向から見たときの液晶スクリーン８と大型表示部２の位置関係を示す。この図６に示すように、液晶スクリーン８は、（車両が平坦な面上にいる場合に）大型表示部２の鉛直上方に位置するようになっている。このような位置に液晶スクリーン８が配置されていることで、液晶スクリーン８が光を非透過としたときに大型表示部２に表示された画像をフロントウィンドウ７で鏡面反射させて乗員に視認させることが可能となる。また、図１に示すように、液晶スクリーン８の面積は、この液晶スクリーン８を介して運転席、助手席、後部座席のいずれからも大型表示部２の表示画面を見ることができるよう、大型表示部２よりも十分大きくなっている。
【００４６】
表示制御部２０は、上述の通り、液晶スクリーン８の光の透過と非透過の切り替えを制御すると共に、駆動回路１２を制御することで大型表示部２および小型表示部３の表示内容を制御する装置であり、図２に示すように、電源検出部２１、外部情報入力部２２、画像制御部２３、液晶スクリーン制御部２４、メモリ２５、およびＣＰＵ２６を備えている。
【００４７】
電源検出部２１は、車両の主電源等から電力供給を受け、受けた電力を表示制御部２０内の各部２２〜２６および駆動回路９、１２に供給する回路である。また電源検出部２１は、車両の主電源のオン、オフを検出し、検出結果をＣＰＵ２６に出力する。
【００４８】
外部情報入力部２２は、表示制御部２０の外部の装置から各種情報を取得してＣＰＵ２６に出力する。情報取得元の外部の装置としては、ナビゲーション装置３０、センサ３１、外部映像機器３２等がある。
【００４９】
ナビゲーション装置３０は、ＧＰＳ受信機等の位置センサからの信号に基づいて車両の現在位置を特定し、地図データを記憶媒体から取得し、ユーザの入力操作に基づいて目的地を決定し、現在位置から目的地までの経路を算出し、算出した経路に従った走行案内を行う装置である。
【００５０】
また、ナビゲーション装置３０は、地図データに基づいて地図画像を作成し、作成した地図画像をフレキシブルディスプレイ１０に表示させるために、当該地図画像のデータを表示制御部２０に出力する。
【００５１】
センサ３１は、車両内の各種状態を検出し、検出結果の信号を出力する装置である。センサ３１としては、例えば、車両のパーキングブレーキのオン、オフを検出して表示制御部２０に出力するパーキングセンサ等がある。
【００５２】
外部映像機器３２は、画像データを外部情報入力部２２に出力する装置であり、例えば、車載カメラ、パーソナルコンピュータ、動画再生装置、通信ユニット等がある。車載カメラは、車両の周囲を撮影し、撮影結果の撮影画像を逐次出力する。パーソナルコンピュータは、デスクトップ画像等を外部情報入力部２２に出力する。動画再生装置は、記憶媒体に記録された動画を逐次出力する。通信ユニットは、電子メール、動画等を無線通信によって受信し、受信した電子メールまたは動画を外部情報入力部２２に出力する。
【００５３】
画像制御部２３は、ＣＰＵ２６からの命令に従って、駆動回路１２に対して各種制御信号および画像信号を出力する装置である。液晶スクリーン制御部２４は、ＣＰＵ２６からの命令に従って、駆動回路９から液晶スクリーン８への電圧印加の有無を制御する装置である。
【００５４】
メモリ２５は、ＣＰＵ２６が実行するプログラムが記録されたＲＯＭ、メモリ２５の実行時の作業領域として使用されるＲＡＭ等からなる記憶媒体である。ＣＰＵ２６は、メモリ２５中のプログラムを実行することで、所定の処理を実現する制御回路である。ＣＰＵ２６の具体的な作動内容については後述する。
【００５５】
続いて、以上のような構成のインストルメントパネル１の作動について説明する。まず、外部情報入力部２２に入力される画像データについて説明する。外部情報入力部２２に入力され得る画像データは、複数種類ある。具体的には、ナビゲーション装置３０から出力される地図データ、車載カメラから出力される撮影画像、パーソナルコンピュータから出力される画像、動画再生装置から出力される動画像等がある。
【００５６】
ＣＰＵ２６は、外部情報入力部２２に入力されている画像のうち、大型表示部２に表示させる画像（以下、第１の画像という）および小型表示部３に表示させる画像（以下、第２の画像という）を、所定の選択規則に従って決定し、決定した第１の画像を大型表示部２に表示させると共に第２の画像を小型表示部３に表示させるよう、画像制御部２３に対し、当該第１の画像および第２の画像を含む画像データ、および当該画像データを表示させる命令を出力する。
【００５７】
具体的には、表示パネル１１の画素全体に表示させる一枚の画像データ（以下、全体画像データという）を作成し、その全体画像データのうち、大型表示部２に該当する部分に第１の画像を埋め込み、小型表示部３に該当する部分に第２の画像を埋め込み、他の部分は、黒画像等の任意の画像を埋め込む。
【００５８】
すると、画像制御部２３は、受けた命令に従って、駆動回路１２を制御すると共に、受けた全体画像データを駆動回路１２に出力する。そして駆動回路１２は、この制御に従って、受けた全体画像データを表示パネル１１に表示させる。これによって、全体画像データ中の第１の画像が大型表示部２に表示され、第２の画像が小型表示部３に表示される。また、大型表示部２、小型表示部３以外の乗員に見えない部分には、黒一色の画像等が表示させる。
【００５９】
ただし、上述の所定の選択規則は、条件によっては大型表示部２に何も表示させないように規定しており、同様に、条件によっては小型表示部３に何も表示させないように規定している。
【００６０】
例えば、ＣＰＵ２６は、図示しない操作部（例えば押しボタン）に対するユーザの切り替え操作に従って、大型表示部２、小型表示部３のそれぞれに画像を表示させるか否かを判定するようになっていてもよい。
【００６１】
具体的には、図７に示すように、ＣＰＵ２６は、まず車両の主電源がオンとなって車室内画像表示システムが起動すると、まずステップ１１０で、大型表示部２、小型表示部３の表示が黒一色の画像となるよう、画像制御部２３に命令および全体画像データを出力する。この全体画像データのうち、大型表示部２、小型表示部３の部分は黒一色の画像となっている。これによって、大型表示部２、小型表示部３は実質的に何も表示しない黒画状態となる。
【００６２】
続いてステップ１１５で、液晶スクリーン８が光を透過するよう、液晶スクリーン制御部２４に命令を出力する。液晶スクリーン制御部２４はこの命令に従って駆動回路９への電圧の印加の有無を制御することで、液晶スクリーン８が光を透過するように制御する。この状態では、乗員はフロントウィンドウ７、液晶スクリーン８越しに車外を見ることができる。
【００６３】
続いてステップ１２０では、大型表示部２、小型表示部３の表示の有無を切り替えるか否かの判定（すなわち、切り替え判定）を行い、切り替えると判定するまでこの判定を繰り返す。切り替えると判定するのは、乗員が操作部に対して切り替え操作を行ったときである。
【００６４】
切り替えると判定すると、続いてステップ１２５で、表示パネル１１中の小型表示部３が外部情報入力部２２に入力された画像のうち１つ（例えば、地図画像）の表示を開始するよう、画像制御部２３に命令および当該画像を含む全体画像を出力し始める。これによって、それ以降、小型表示部に当該画像が表示され続ける。ただし、この全体画像中の大型表示部２に該当する部分は、黒一色の画像のままとなっている。
【００６５】
続いてステップ１３０では、液晶スクリーン８が光を非透過とするよう、液晶スクリーン制御部２４に命令を出力する。液晶スクリーン制御部２４はこの命令に従って駆動回路９への電圧の印加の有無を制御することで、液晶スクリーン８が光を非透過とするように制御する。これによって、液晶スクリーン８および液晶スクリーン８のある部分のフロントウィンドウ７が、鏡として機能する。
【００６６】
続いてステップ１３５では、大型表示部２に表示させる画像の描画を開始する。つまり、メモリ２５のＲＡＭ中にある全体画像のうち、大型表示部２該当する部分を、表示させたい画像のデータに置き換える。
【００６７】
なお、全体画像データ中の、大型表示部２該当する部分の画像は、入力された画像の上下（大型表示部２における車両の前後に相当する）を反転させた上下反転画像となっている。また、この際、あらかじめフロントウィンドウ７の形状に基づいて作成した補正式に基づいて、フロントウィンドウ７で反射した後の画像の歪みを前もって補正するよう、画像データを補正してもよい。
【００６８】
続いてステップ１４０では、ステップ１３５で描画した上下反転画像を大型表示部２に表示させる処理を開始する。具体的には、表示パネル１１中の大型表示部２に対応する部分が当該上下反転画像を表示するよう、画像制御部２３に命令および当該上下反転画像を含む全体画像を出力し始める。これによって、それ以降、大型表示部２に上下反転画像が表示され続ける。
【００６９】
この状態で、乗員は、小型表示部３の表示内容を直接見ることができると共に、フロントウィンドウ７で鏡面反射された大型表示部２の表示内容を見ることができる。大型表示部２の表示内容は、元々上下反転画像となっていたので、フロントウィンドウ７によって反射されることで、元の通常の画像に戻る。
【００７０】
続いてステップ１４５では、ステップ１２０と同じ切り替え判定を行い、切り替えると判定するまでこの判定を繰り返す。切り替えると判定すると、続いてステップ１５０で、大型表示部２の表示が黒一色の画像となるよう、画像制御部２３に命令をおよび全体画像データを出力する。この全体画像データ中の大型表示部２に対応する部分に表された画像は、黒一色の画像となっている。
これによって、大型表示部２は実質的に何も表示しない黒画状態となる。続いてステップ１５５で、ステップ１１５と同様、液晶スクリーン８が光を透過するよう、液晶スクリーン制御部２４に命令を出力する。
【００７１】
この状態で、大型表示部２は黒画状態となり、フロントウィンドウ７および液晶スクリーン８が鏡として機能しなくなったので、乗員が見ることができる画像は、小型表示部３の表示内容のみである。また、乗員は、再びフロントウィンドウ７および液晶スクリーン８越しに車外を見ることができる。
【００７２】
続いてステップ１６０では、ステップ１２０と同じ切り替え判定を行い、切り替えると判定するまでこの判定を繰り返す。切り替えると判定すると、続いてステップ１１０に処理を戻すことで、小型表示部３の表示も終了する。
【００７３】
なお、ステップ１５０、１５５では大型表示部２を黒画にした後で液晶スクリーン８を透過状態にするので、先に液晶スクリーン８を透過状とした後に大型表示部２を黒画にした場合に比べ、液晶スクリーン８が透明になった直後のフロントウィンドウ７に大型表示部２の表示内容が一瞬移り込むことがなくなり、ユーザに違和感を与える可能性が低下する。
【００７４】
以上のような処理を表示制御部２０が実行することで、主電源オン後、ユーザが切り替え操作を行う度に、両表示部オフ→両表示部オン→大型表示部２のみオフ→両表示部オフという様に、両表示部オフ、両表示部オン、小型表示部３のみオフの状態を巡回的に繰り返す。
【００７５】
また、このような作動中、ＣＰＵ２６は、車両の主電源がオフになったことを、電源検出部２１からのＮＭＩ割り込みによって検出すると、図８に示すように、直ちにステップ１７０でステップ１１０と同様に大型表示部２、小型表示部３を黒画状態とし、続いてステップ１８０でステップ１１５と同様に液晶スクリーン８を透過状態とする。このようにすることで、車両の主電源がオフになると、直ちにフロントウィンドウ７、液晶スクリーン８越しに車外が見えるようになる。
【００７６】
なお、図７および図８の処理は、センサ３１からの信号に基づいて、パーキングブレーキがオフのときには実行を禁止し、オン（駐車中）のときにのみ実行が許可されるようになっていてもよい。
【００７７】
また、ＣＰＵ２６は、図７、図８に示す処理に代えて、外部機器から通信によって通知された情報を、車両の停止のタイミングで大型表示部２に表示させるため、図９に示す処理を実行するようになっていてもよい。外部機器から通信によって通知された情報としては、例えば、上述の通信ユニットが受信した電子メールや動画がある。なお、図９の処理においては、小型表示部３における第２の画像の表示は常時行われているものとする。
【００７８】
以下では、図９の処理の開始時において、車両のパーキングブレーキがオフのときで、液晶スクリーン８は透過状態で、大型表示部２は黒画状態である場合を例に取って説明する。
【００７９】
まずステップ２０５では、時間の経過を計測するタイマの値をゼロにリセットする。続いてステップ２１０では、外部情報入力部２２から入力されるパーキングブレーキのオン、オフの情報を取得する。
【００８０】
続いてステップ２１５では、ステップ２１０で取得した情報に基づいて、パーキングブレーキがオフからオンに切り替わったか否かを判定し、切り替わっていなければ続いてステップ２２０でパーキングブレーキがオンからオフに切り替わったか否かを判定し、切り替わっていなければ続いてステップ２２５でタイマの値が規定時間（具体的には０．１秒）経過するまで待ち、経過するとステップ２０５に戻る。つまり、ＣＰＵ２６は、規定時間周期で定期的に、パーキングブレーキの状態が変化したか否かを判定する。
【００８１】
そして、パーキングブレーキがオフからオンに変わると、車両が停止したと判定し、ステップ２１５からステップ２３０に進み、続いてステップ２３０で、外部情報入力部２２に入力されている情報を取得し、さらにステップ２３５で、大型表示部２が表示すべき情報があるか否かを判定する。大型表示部２が表示すべき情報は、上述の通信ユニットが受信した電子メール、動画等の情報である。大型表示部２が表示すべき情報がないと判定した場合はステップ２２０に戻る。
【００８２】
大型表示部２が表示すべき情報があると判定した場合、続いてステップ２４０に進み、図７のステップ１３０と同様、液晶スクリーン８が光を非透過とするよう、液晶スクリーン制御部２４に命令を出力する。
【００８３】
続いてステップ２４５では、ステップ１３５と同様、大型表示部２に表示させる画像の描画を開始する。大型表示部２に表示させる画像とは、ステップ２３５で「ある」と判定した表示すべき情報である。例えば、電子メールの内容、動画等である。続いてステップ２５０では、ステップ１４０と同様、ステップ２４５で描画した画像（上下反転画像）を大型表示部２に表示させる処理を開始する。ステップ２５０の後は、ステップ２２０に戻る。
【００８４】
このようにすることで、車両が停止すると、受信した情報が大型表示部２に表示され、乗員はフロントウィンドウ７、液晶スクリーン８を介して大きな画面で見ることができる。
【００８５】
そして、パーキングブレーキがオンからオフに変わると、車両が走行し始めたと判定し、ステップ２１５からステップ２３０に進み、続いてステップ２３０で、大型表示部２が現在画像を表示中であるか否かを判定し、表示中でなければ、ステップ２２５に戻り、表示中であれば、ステップ２６０で、図７のステップ１５０と同様、大型表示部２の表示が黒一色の画像となるよう、画像制御部２３に命令を出力する。その後、ステップ２６５で、ステップ１５５と同様、液晶スクリーン８が光を透過するよう、液晶スクリーン制御部２４に命令を出力する。
【００８６】
この状態で、大型表示部２は黒画状態となり、フロントウィンドウ７および液晶スクリーン８が鏡として機能しなくなったので、乗員は、再びフロントウィンドウ７および液晶スクリーン８越しに車外を見ることができ、安全に走行することができる。ステップ２６５に続いては、ステップ２２５に戻る。
【００８７】
ここで、大型表示部２、小型表示部３に表示させる画像の種類について更に説明する。ナビゲーション装置３０は、大型表示部２に表示させる第１の画像と、それと同時に小型表示部３に表示させる第２の画像を、一度に外部情報入力部２２に出力するようになっていてもよい。この場合、例えば、第１の画像には、大型表示部２に表示させる旨のフラグを付与し、第２の画像には、小型表示部３に表示させる旨のフラグを含め、表示制御部２０は、そのフラグの内容に従って、第１の画像を大型表示部２に表示させ、第２の画像を小型表示部３に表示させるよう、画像制御部２３を制御する。
【００８８】
そして、ナビゲーション装置３０は、第２の画像として、自車両の現在位置を含む地図画像（または交差点拡大図、周辺詳細図等）Ａを外部情報入力部２２に出力すると共に、第１の画像として、上記地図画像Ａと同じ縮尺であり、かつ上記地図画像Ａを一部に含む地図画像Ｂを外部情報入力部２２に出力するようになっていてもよい。
【００８９】
このように、大型表示部２が小型表示部３よりも表示面積が広くなっていることを利用して、小型表示部３には小さい地図画像を表示させ、大型表示部２には同じ縮尺の大きい画像を表示させることで、場合によっては、大型表示部２には現在位置から目的地までの全体が表示される等、ユーザの利便性が高まる。
【００９０】
また、その他にも、大型表示部２には、通信モジュールを介して配信されたニュース動画、通信モジュールを介して受信したテレビ放送の動画、インフラ情報（例えば渋滞情報）、車両情報（例えば、車両の異常箇所を示す情報）、通信モジュールを用いて車車間通信で受信した情報（例えば、出会い頭警報情報）、目的地までの経路の通過点リスト等の画像を表示させるようになっていてもよい。そのためには、外部映像機器３２、ナビゲーション装置３０がこれらの画像を外部情報入力部２２に出力する際、その画像に、大型表示部２に表示させる旨のフラグを含め、付与し、表示制御部２０は、そのフラグの内容に従って、当該画像を大型表示部２に表示させるようになっていればよい。なお、大型表示部２には、これらの画像を複数種類表示させるようになっていてもよい。
【００９１】
また、上記のような画像を大型表示部２に表示させると共に、小型表示部３には、オーディオ・エアコン等のＨＭＩ画面、動画・静止画・ＴＶ等を表示させるようになっていてもよい。そのためには、外部映像機器３２、ナビゲーション装置３０がこれらの画像を外部情報入力部２２に出力する際、その画像に、小型表示部３に表示させる旨のフラグを含め、付与し、表示制御部２０は、そのフラグの内容に従って、当該画像を小型表示部３に表示させるようになっていればよい。
【００９２】
ただし、大型表示部２と小型表示部３に同時に画像を表示させる場合には、大型表示部２により多くの情報を含めるようにする。具体的には、表示制御部２０は、２つの画像のうち、画素数の多い方を大型表示部２に表示させ、少ない方を小型表示部３に表示させてもよい。あるいは、２つの画像のうち、データサイズの大きい方を大型表示部２に表示させ、少ない方を小型表示部３に表示させてもよい。
【００９３】
以上の通り、大型表示部２用の第１の画像および小型表示部３用の第２の画像が外部情報入力部２２に入力され、表示制御部２０は、その第１の画像および第２の画像をそれぞれ大型表示部２および小型表示部３に表示させると共に、液晶スクリーン８が非透過となるように制御する。このとき、ドライバ等の車室内の乗員は、小型表示部３の表示内容を直接見ると共に、大型表示部２の表示内容を鏡としてのフロントウィンドウ７および液晶スクリーン８を介して見ることができる。そして、大型表示部２および小型表示部３は、同じ１枚のパネルの部分となっている。
【００９４】
このようになっていることで、車両の乗員は、インストルメントパネル１の前面に配置された小型表示部３の表示内容を直接見ることができると共に、インストルメントパネル１の上面に配置された第大型表示部２の表示内容も、光を非透過としているときの液晶スクリーン８を介して、視認性良く見ることができる。
【００９５】
そして、光を非透過とした液晶スクリーン８とフロントウィンドウ８との組を、鏡として用いているので、ヘッドアップディスプレイの場合のように、反射鏡やレンズを用いた画像の拡大等を行う必要なく、簡易な構成で表示を実現できる。
【００９６】
そして、これら大型表示部２および小型表示部３は、同じ１枚の表示パネル１１の一部であり、駆動回路１２によって駆動されるようになっている。したがって、それぞれが異なる駆動回路１２によって駆動される場合に比べ、部品数が低減され、また、駆動回路１２を制御する制御装置側でも、２つの駆動回路を制御する場合に比べ、構成が簡易になる。
【００９７】
つまり、表示制御部２０は、表示パネル１１全体の表示内容を表す１枚の全体画像中の大型表示部２、小型表示部３の部分に、第１の画像、第２の画像を含め、その結果の全体画像を駆動回路１２に出力しているので、表示制御部２０は、受けた全体画像を、そのまま表示パネル１１全体に表示させるだけで、第１の画像を大型表示部２に表示させ、第２の画像を小型表示部３に表示させることができる。
【００９８】
このように、表示制御部２０が、大型表示部２の表示の開始、終了に連動して、液晶スクリーン８の光の透過、非透過を制御することで、大型表示部２を用いた適切な表示が実現する。
【００９９】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。
【０１００】
（１）例えば、上記実施形態では、大型表示部２は一続きの領域であったが、複数に分かれていてもよい。例えば、図１０（表示形式は図６と同じである）に示すように、大型表示部２は、車両の前後方向に互いに離れた第１のサブ表示部２ａと第２のサブ表示部２ｂに分かれており、液晶スクリーン８は、フロントウィンドウ７の上下方向に互いに離れた第１のサブスクリーン８ａと第２のサブスクリーン８ｂに分離していてもよい。
【０１０１】
この場合、第１のサブスクリーン８ａは、フロントウィンドウ７の上端部の、第１のサブ表示部２ａの鉛直上方に取り付けられている。したがって、第１のサブスクリーン８ａは第１のサブ表示部２ａの表示内容を鏡面反射させて乗員に視認させるための位置に取り付けられていることになる。
【０１０２】
また、第２のサブスクリーン８ｂは、フロントウィンドウ７の上端部の、第２のサブ表示部２ｂの鉛直上方に取り付けられている。したがって、第２のサブスクリーン８ａは第２のサブ表示部２ｂの表示内容を鏡面反射させて乗員に視認させるための位置に取り付けられていることになる。
【０１０３】
このようになっていることで、車両の保安上の理由等により、フロントウィンドウ７の上下方向の中央部分に液晶スクリーン８を配置できない場合は、その液晶スクリーン８を、上下方向の上端部と下端部に互いに離れた第１のサブスクリーン８ａと第２のサブスクリーン８ｂに分割することで、当該特定部分を避けつつも、液晶スクリーン８の配置の自由度を高めることができる。
【０１０４】
なお、このような場合は、第１のサブ表示部２ａ、第２のサブ表示部２ｂの表示面積は、小型表示部３よりも大きくなくてもよい。このような第１のサブ表示部２ａ、第２のサブ表示部２ｂに表示させる画像としては、文字ニュース、目的地の方角を示す目的地マーク等がある。
【０１０５】
（２）また、液晶スクリーン８は、フロントウィンドウ７の車室外側に貼り付けられるのではなく、フロントウィンドウ７の内部に埋め込まれていてもよい。つまり、液晶スクリーン８と車室内の間にフロントウィンドウ７を構成する透明板が少なくとも一枚が介在するように取り付けられていれば、フロントウィンドウ７と液晶スクリーン８が鏡として機能することができる。
【０１０６】
（３）また、上記実施形態では、リブ１ｃは、本体部１ｂの表示パネル１１側の面に設けられていたが、それに代えて、リブ１ｃは、外皮１ａの表示パネル１１側の面に設けられていてもよい。つまり、表示パネル１１は、外皮１ａと本体部１ｂのうち一方に設けられた複数のリブ１ｃによって、外皮１ａと本体部１ｂのうち他方に押しつけられることで、外皮１ａと本体部１ｂの間で保持されていればよい。
【０１０７】
（４）また、表示パネル１１の大型表示部２の上面（車室内側の面）には、人間から、直接表示装置を見ることができないよう、液晶からの視野角を制限するためのフィルターを設置してもよい。
【０１０８】
（５）また、大型表示部２に表示させるための画像の上下の反転は、表示制御部２０ではなく、表示制御部２０に画像を出力する側の機器で行ってもよい。
【０１０９】
（６）また、表示パネル１１の大型表示部２、小型表示部３以外の部分には、機能しないダミーのセルを配置するようになっていてもよい。
【０１１０】
（７）また、フレキシブルディスプレイ１０の表示パネル１１としては、フレキシブル有機ＥＬパネルに限らず、フレキシブルな液晶パネルを用いてもよい。その場合、バックライトもフレキシブルなもの（例えば有機ＥＬパネル）を用いてもよい。
【０１１１】
（８）また、線膨張係数の違いを考慮する必要がなければ、本体部１ｂにリブ１ｃを設けず、表示パネル１１の裏面を本体部１ｂに接着固定してもよい。
【０１１２】
（９）また、ステップ１２０、１４５、１６０の切り替え判定は、ユーザ操作に基づいたものでなくともよく、例えば、ナビゲーション装置３０から外部情報入力部２２を介して切り替え要求信号を受けたことに基づいて、切り替えると判定するようになっていてもよい。
【０１１３】
（１０）また、表示パネル１１は、外皮１ａに覆われておらず、車室内に露出していてもよい。また、表示パネル１１の大型表示部２と小型表示部３との間の部分の外皮１ａのみを取り外してもよい。
【０１１４】
（１１）また、上記の実施形態において、ＣＰＵ２６がプログラムを実行することで実現している各機能は、それらの機能を有するハードウェア（例えば回路構成をプログラムすることが可能なＦＰＧＡ）を用いて実現するようになっていてもよい。
【符号の説明】
【０１１５】
１                            インストルメントパネル
１ａ                          外皮
２                            大型表示部
２ａ、２ｂ                    サブ表示部
３                            小型表示部
５、６                        保護板
７                            フロントウィンドウ
８                            液晶スクリーン
８ａ、８ｂ                    サブスクリーン
９、１２                      駆動回路
１０                          フレキシブルディスプレイ
１１                          表示パネル
２０                          表示制御部
２２                          外部情報入力部
２３                          画像制御部
２４                          液晶スクリーン制御部
２５                          メモリ
２６                          ＣＰＵ
３０                          ナビゲーション装置
３１                          センサ
３２                          外部映像機器
【図１】
2011183916.tif 000003
【図２】
2011183916.tif 000004
【図３】
2011183916.tif 000005
【図４】
2011183916.tif 000006
【図５】
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【図６】
2011183916.tif 000008
【図７】
2011183916.tif 000009
【図８】
2011183916.tif 000010
【図９】
2011183916.tif 000011
【図１０】
2011183916.tif 000012
【図１１】
2011183916.tif 000013