(57)【要約】【課題】自動車のブレーキペダルの周縁部や上下縁部に対する靴の内側縁部の引っ掛かりを未然に防止でき、交通事故の発生をも減少できるようにする。【解決手段】自動車のブレーキペダル本体１を平面円形状に成形し、ブレーキペダル本体１の周縁部４を、断面で曲面状に面取加工する。また、ブレーキペダル本体１の上面部２の内側に形成した凹部５に滑り止め部材６を嵌着する。これにより、ブレーキペダル自体と足先である靴Ｐとの引っ掛りがなくなり、例えばアクセルペダルに対する踏み込み、その解除時の操作に支障を来さず安全に運転できると同時に、ブレーキペダル本体１の上面内側の滑り止め部材６を靴Ｐ底のつま先部分で踏んだときには、靴Ｐ底が滑ることなくブレーキ操作を行える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のブレーキペダル本体を平面円形状に成形してなることを特徴とする自動車用ブレーキペダル。
【請求項２】
ブレーキペダル本体は、断面で曲面状に面取加工してなる周縁部を有する請求項１記載の自動車用ブレーキペダル。
【請求項３】
ブレーキペダル本体には、その上面部の内側に形成した凹部に滑り止め部材を嵌着してなる請求項１または２記載の自動車用ブレーキペダル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のブレーキペダルの縁部に靴を引っ掛けてしまうことがなく、安全に運転できるように改良した自動車用ブレーキペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からオートマチックタイプをはじめとする各種の自動車のブレーキペダルは、アクセルペダルの左側に配置してあり、ブレーキペダル自体は、その殆どが平面四角形状に形成されている。また、アクセルペダルは例えば縦長の矩形板状に形成されている。
【０００３】
例えば、この種のブレーキペダルとして、特許文献１に開示されているように、略四角形板状となった自動車のブレーキペダル本体の真中に直径約３ｃｍ程度で、深さは１ｃｍ〜２ｃｍ位の円形のへこみを作ることにより構成した自動車用ブレーキペダルがあり、これによればペダルが濡れていたり、泥・雪等が付着していたりしても、靴でペダルを踏んだ場合に、靴が円の深みの縁に接触し、滑り難くなるとしている。
【０００４】
また、特許文献２に開示されているように、平面四角形状となったアクセル、ブレーキなどの各ペダルに発光体を埋設した透光性材質のペダルカバーを装着し、該ペダルカバーに用途を表示する文字または滑り止めを兼ねた凹所または凸個所を付け、走行時には発光体を介してペダルカバーの周縁および凹所または凸個所を光らせるようにすることで、自動車の運転時および乗車時に足元の確認が容易にできて、速やかなペダル操作ができるようにした車両用ペダルカバーが存在する。
【０００５】
また、特許文献３に開示されているように、平面四角形状となったブレーキペダルの足踏み部に上下に貫通する抜き孔を設けると共に、その上部に抜き孔に通じる複数の孔を有する覆い体を設けた自動車のペダルが存在する。
【０００６】
また、特許文献４に開示されているように、平面四角形状となったブレーキペダルの外形状に適合するように布や革等の材料によって形成したカバーを取り付け、このカバーの表面部に滑り止め用の複数の突起を設けたペダルカバー並びにペダルマットなるものが存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２６８９１２号公報
【特許文献２】特許２００３−２９８５９号公報
【特許文献３】実開昭６０−８７０２３号公報
【特許文献４】実開平１−１５５５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記したような各従来技術における全てのブレーキペダルは、平面四角形状となっているため、ブレーキペダル自体あるいはアクセルペダルを操作するとき等でブレーキペダルの側面、角部、上下縁部等に、靴の内側縁部が引っ掛かることがある。そうすると、それが運転操作を妨げ、事故に繋がる虞があるという重大な問題点を有していた。
【０００９】
そこで、本発明は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、ブレーキペダルの周縁部、上下縁部等に対する靴の内側縁部の引っ掛かりを未然に防止でき、例えばブレーキペダルあるいはアクセルペダルを操作するときの相互間における足先である靴底の移動をスムーズにし、運転操作に支障を来たさないようにできる自動車用ブレーキペダルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するために、本発明にあっては、自動車のブレーキペダル本体１を平面円形状に成形してなるものである。
また、ブレーキペダル本体１は、断面で曲面状に面取加工してなる周縁部４を有する構成とすることができる。
さらに、ブレーキペダル本体１には、その上面部２の内側に形成した凹部５に滑り止め部材６を嵌着してなる構成とすることができる。
【００１１】
以上のように構成された本発明に係る自動車用ブレーキペダルにあって、平面円形状に成形してなることで、周縁部４に角張った部分が存在しないから、ブレーキペダル本体１の側面に対する靴Ｐの内側縁部の引っ掛かりを防止させる。
周縁部４が断面で曲面状に面取加工してなるブレーキペダル本体１は、ブレーキペダル本体１の上縁部および下縁部に靴Ｐの内側縁部が接触した際に、当該靴Ｐを側面に沿って滑るようにして抜脱させる。
上面部２の内側に形成した凹部５に滑り止め部材６を嵌着したブレーキペダル本体１は、ブレーキペダル本体１自体を靴Ｐ底のつま先部分で踏んだときの滑りを防止させる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ブレーキペダル本体１の周縁部４に対する靴Ｐの内側縁部の引っ掛かりを未然に防止でき、例えばブレーキペダルあるいはアクセルペダル８を操作するときのペダル８相互間での足先である靴底の移動をスムーズにし、運転操作に支障を来たさないようにすることができる。
【００１３】
すなわち、これは本発明が、自動車のブレーキペダル本体１を平面円形状に成形してなるからであり、これにより、周縁部４に角張った部位が存在せず、ブレーキペダル本体１の側面に対する靴Ｐの内側縁部の引っ掛かりを未然に防止できる。例えばブレーキペダル本体１の右側に設けられているアクセルペダル８との間での靴Ｐ底のつま先部分を踏み替え、移動する際に、従来のような平面四角形状となったブレーキペダルの場合のように、靴Ｐの内側縁部がブレーキペダル本体１の周縁部４の角張った部位に接触しあるいは引っ掛けてしまうという虞がない。
【００１４】
また、ブレーキペダル本体１は、断面で曲面状に面取加工してなる周縁部４を有するので、ブレーキペダル本体１の周側面４の上縁部および下縁部に靴Ｐの内側縁部が接触しても当該靴Ｐを周側面４に沿って滑るようにして抜脱させることができる。例えばブレーキペダルとアクセルペダル８との間で靴Ｐ底のつま先部分を移動する際に、靴Ｐがブレーキペダル本体１の周側面４の上下縁部に接触もしくは引っ掛けてしまうことで、アクセルペダル８の踏み込み、その解除、更にはブレーキペダル本体１自体の踏み込み、その解除等の操作に支障を来すことで交通事故等を誘発してしまうのを未然に防止できる。
【００１５】
さらに、ブレーキペダル本体１は、その上面部２の内側に形成した凹部５に滑り止め部材６を嵌着してなるので、ブレーキペダル本体１を靴Ｐ底のつま先部分で踏んだときの滑りを未然に防止でき、ブレーキペダル本体１の上面部２が例えば湿気等で濡れていたり塵埃や泥等で汚れていたりしても滑らずに確実なブレーキ操作が行える。
【００１６】
尚、上記の課題を解決するための手段、発明の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付したもので、図面中の符号によって示された構造・形状に本発明が限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明を実施するための一形態におけるブレーキペダルの配置構造を示す斜視図である。
【図２】同じくブレーキペダルの平面図である。
【図３】同じく図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】同じくブレーキペダルの周側面に靴が接触した状態を示す一部省略の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の実施の一形態を詳細に説明すると、図において示される符号１は、主としてオートマチック自動車に装備されているブレーキペダル本体であり、該ブレーキペダル本体１は、図１に示すように、ハンドルＨが位置するダッシュボードＤ下側から下方に向けて突出した略弓形湾曲状のブレーキアーム７の先端上側に支えられるようにして固着されている。
【００１９】
そして、ブレーキアーム７の上端側は前後に揺動可能に枢着され、運転者がブレーキペダル本体１を踏むことによって、ブレーキアーム７の上端側に繋がれている不図示のパーキングブレーキケーブルが引っ張られることでブレーキが作動するようになっている。また、運転席側から見てブレーキペダル本体１の右側にはアクセルペダル８が配置されている。
【００２０】
図２および図３に示すように、ブレーキペダル本体１は例えば金属製もしくは堅牢な合成樹脂製等の板材によって上面部２および下面部３ともに平面円形状となって形成されており、更にブレーキペダル本体１の周縁部４、特に少なくとも両側縁部は滑り易くなるように、断面で曲面状に面取加工されている。
【００２１】
尚、周縁部４全体を断面で曲面状に面取加工する代わりに、ブレーキペダル本体１の下面部３から周縁部４にかけて、すなわちブレーキペダル本体１における下面部３の周縁部分だけを断面で曲面状に面取加工してあっても良い。
【００２２】
ブレーキペダル本体１自体の上面部２内側には、当該ブレーキペダル本体１の円形形状に合せて凹部５が形成されており、該凹部５内に例えば摩擦用ゴム材等の滑り止め部材６を嵌着してある。また、滑り止め部材６の上面には、例えば複数の突起や突条等を設けたり、あるいはブラスト仕上げを施したりすることで、さらに靴Ｐ面に対する滑り止め効果を向上させるようにしても良い。
【００２３】
尚、上記したブレーキペダル本体１の構成をアクセルペダル８に採用したり、さらにはオートマチック車でない場合のブレーキペダル、クラッチペダル、アクセルペダルに採用したりしても良い。
【００２４】
次に、以上のように構成された形態についての使用、動作の一例について説明すると、例えばブレーキペダルあるいはアクセルペダル８を靴Ｐ底のつま先部分で踏み込み、また解除する際に、ブレーキペダル本体１は平面円形状に成形され且つブレーキペダル本体１の周縁部４は滑り易い曲面状に面取加工してなるので、ブレーキペダル本体１の周縁部４に対する靴Ｐの内側縁部の引っ掛かり等が未然に防止される。
【００２５】
例えば、図４に示すように、アクセルペダル８を靴Ｐ底で踏み込み、それを解除する際に、靴Ｐ底の内側縁部が隣のブレーキペダル本体１の周縁部４に接触しても、ブレーキペダル本体１自体は平面円形状且つ周縁部４は滑り易い曲面状に面取加工してあるため、靴Ｐ底の内側縁部は周縁部４を滑るようにして抜け出せることとなる。
【００２６】
これにより、ブレーキペダルへの踏み込みを解除してアクセルペダル８に対する踏み込み、その解除の操作に支障を来さず、安全に運転でき、また、ブレーキペダル本体１の上面内側の滑り止め部材６を靴Ｐ底のつま先部分で踏んだときには、靴Ｐ底が滑ることなくブレーキ操作が行われる。
【符号の説明】
【００２７】
Ｐ…靴                                  Ｈ…ハンドル
Ｄ…ダッシュボード
１…ブレーキペダル本体                  ２…上面部
３…下面部                              ４…周縁部
５…凹部                                ６…滑り止め部材
７…ブレーキアーム                      ８…アクセルペダル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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