(57)【要約】【課題】スペーサが正確な位置に配置されているか否かやクッションラバーが適正な姿勢で取付けられているか等の確認が容易迅速に行なえると共に、クッションラバーの緩衝作用が適正に発揮できる作業機械のヒートシールドプレート締結装置を提供する。【解決手段】ヒートシールドプレート２４に設けた取付け孔２４ａに円筒状のスペーサ４８の一部を挿入する。筒状のクッションラバー４７をスペーサ４８に外嵌する。クッションラバー４７は内部を目視可能な透明材料からなり、このクッションラバー４７をヒートシールドプレート２４とワッシャ４６との間に設ける。ボルト３１をワッシャ４６とスペーサ４８とヒートシールドプレート２４の取付け部材３０に設けたボルト挿通孔３０ａとに挿通する。ボルト３１にナット３２を螺合し締結してヒートシールドプレート２４を取付け部３０に取付ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒートシールドプレートに設けた取付け孔に一部が挿入される円筒状のスペーサと、
前記スペーサに外嵌され、かつ前記ヒートシールドプレートに一端が当接して取付けられ、内部を目視可能な透明材料からなる筒状のクッションラバーと、
前記クッションラバーに重ねるワッシャと、
前記ワッシャ、前記スペーサ、および前記ヒートシールドプレートを取付ける取付け部材に設けたボルト挿通孔に挿通されるボルトと、
前記ボルトに螺合し締結して前記クッションラバーを前記ヒートシールドプレートと前記ワッシャとの間で圧縮した状態で前記ヒートシールドプレートを前記取付け部材に取付けるナットとを備えたことを特徴とする作業機械のヒートシールドプレートの締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械等の作業機械に用いられる熱遮断用のヒートシールドプレートの締結装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
エンジンと油圧ポンプを備える建設機械等の作業機械においては、特許文献１に開示されているように、エンジンを収容した部屋と他の部屋とを隔壁に仕切る構造が採用される。このようにエンジン室を仕切る１つの理由は、エンジンにより発生する熱をエンジン室にて保持し、エンジン室の温度をエンジン駆動の効率の良い温度に維持するためである。他の理由は、作業員が高温のエンジンに接触することを防ぐ安全上確保のためである。また、エンジンと油圧ポンプとの間を仕切る場合には、油圧ポンプやこれにつながる油圧ホースから作動油が漏れた場合、エンジンからの熱風によりこの漏れた作動油温度が上昇して発火することを防止するためである。このようにエンジン室と他の室とを仕切る隔壁には、ヒートシールドプレートと称される比較的薄い鉄板等からなる板材が取付けられる。
【０００３】
従来のヒートシールドプレートの締結装置の例を図４に示す。図４において、６１はヒートシールドプレート、６２はこのヒートシールドプレート６１を取付ける構造物等の取付け部材、６３はヒートシールドプレート６１をこの取付け部材６２に取付けるボルト、６４はボルト６３に嵌めたワッシャ、６５はこのワッシャ６４とヒートシールドプレート６１との間に介装した弾性を有する筒状のクッションラバー、６６はこのクッションラバー６５内に設けられた金属等でなる筒状のスペーサである。このスペーサ６６はその一部がヒートシールドプレート６１に設けた取付け孔６１ａに挿着される。そして、スペーサ６６の一端部が取付け部材６２に当接した状態において、スペーサ６６とワッシャ６４との間に間隙Ｇが形成される。
【０００４】
このヒートシールドプレートの締結装置において、ボルト６３をワッシャ６４、スペーサ６６、取付け部材６２のボルト挿通孔６２ａに挿通してナット６７に螺合、締結することにより、クッションラバー６５がある程度圧縮された状態でヒートシールドプレート６１が取付け部材６２に固定される。なお、ワッシャ６４とヒートシールドプレート６１との間にクッションラバー６５を介装する理由は、その緩衝作用により、建設機械の運転中に生じた振動やボルト６３による締付力により、ヒートシールドプレート６１に応力集中が生じることを防止し、もってヒートシールドプレート６１にクラックが生じることを防止するためである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１９９６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来のヒートシールドプレート６１の締結装置において、スペーサ６６はヒートシールドプレート６１に設けた取付け孔６１ａに嵌まり、スペーサ６６にボルト６３が挿着されるので、スペーサ６６はヒートシールドプレート６１の位置を決める役目を果たす。また、このスペーサ６６は、クッションラバー６５が緩衝材として働くように、スペーサ６６の一部はヒートシールドプレート６１の取付け孔６１ａ内にあり、スペーサ６６とワッシャ６４との間に間隙Ｇが形成されること、すなわちスペーサ６６がボルト６３とナット６７により締め付けられないことが必要である。
【０００７】
すなわち、ヒートシールドプレート６１を取付け部６２に取付けるには、スペーサ６６をヒートシールドプレート６１の取付け孔６１ａ内に挿入する際、スペーサ６６の一端がヒートシールドプレート６１の表面に端部が当たってヒートシールドプレート６１とワッシャ６４との間でスペーサ６６が挟持されることがないようにしなくてはならない。
【０００８】
また、ボルト６３を締めていく過程で、ボルト６３による締付け回動時の回動力によりクッションラバー６５が捻れてシワができると、それに伴い部分的にクッションラバー６５がヒートシールドプレート６１から浮いてしまう。このようにクッションラバー６５の一部がヒートシールドプレート６１から浮くと、クッションラバー６５の持つ弾性が損なわれ、求められる緩衝作用が損なわれる。そこでこのような事態が発生しないように注意しながら締結することが要求される。
【０００９】
しかしながら、スペーサ６６等やその周囲は、クッションラバー６５により覆われているために、ボルト６３によりヒートシールドプレート６１を取付けた状態では、取付け作業者はスペーサ６６を目視によって確認することができない。このため、スペーサ６６がヒートシールドプレート６１の取付け孔６１ａ内に挿着された正しい位置にあるかの確認は、締結後にボルトの締めしろ寸法（ワッシャ６４からヒートシールドプレート６１までの間隔）を計測するなどを行っており、工数が多く、手間がかかるという問題点があった。また、クッションラバー６５が捻れてヒートシールドプレート６１とクッションラバー６５の一部との間で隙間が生じている場合、この隙間の存在を目視により確認することが困難であるという問題点があった。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑み、スペーサが正確な位置に配置されているか否かやクッションラバーが適正な姿勢で取付けられているか等の確認が容易迅速に行なえると共に、クッションラバーの緩衝作用が適正に発揮できる作業機械のヒートシールドプレート締結装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の作業機械のヒートシールドプレートの締結装置は、
ヒートシールドプレートに設けた取付け孔に一部が挿入される円筒状のスペーサと、
前記スペーサに外嵌され、かつ前記ヒートシールドプレートに一端が当接して取付けられ、内部を目視可能な透明材料からなる筒状のクッションラバーと、
前記クッションラバーに重ねるワッシャと、
前記ワッシャ、前記スペーサ、および前記ヒートシールドプレートを取付ける取付け部材に設けたボルト挿通孔に挿通されるボルトと、
前記ボルトに螺合し締結して前記クッションラバーを前記ヒートシールドプレートと前記ワッシャとの間で圧縮した状態で前記ヒートシールドプレートを前記取付け部材に取付けるナットとを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、クッションラバーに透明材料を用いたことにより、ヒートシールドプレートを取付けるための締結作業において、スペーサがヒートシールドプレートの取付け孔に挿着されているか否かを目視により確認することができる。また、クッションラバーが捻られる等の理由によりクッションラバーとヒートシールドプレートとの間に隙間が形成されているか否かの確認を、クッションラバーを通して目視により行なうことができる。
【００１３】
このため、従来行なっていたヒートシールドプレートとワッシャとの間の間隔等の計測作業が不要となり、スペーサを望ましい位置に設定し易くなり、作業性が向上する。また、スペーサの位置やクッションラバーの姿勢が適正になり、クッションラバーの緩衝作用が適正に発揮され、締結ミスによるヒートシールドプレートのクラック発生を確実に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明が適用される作業機械の本体部の機器配置例を示す平面図である。
【図２】図１の作業機械におけるヒートシールドプレートの取付け例を示す斜視図である。
【図３】本発明のヒートシールドプレートの締結装置の一実施の形態を示す断面図である。
【図４】従来のヒートシールドプレートの締結装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明が適用される作業機械の本体部の機器配置例を示す平面図である。この作業機械は、例えば油圧ショベル等の建設機械として用いられるものであり、上部旋回体８上の後部に２基のエンジン１，２が搭載される。３はラジエータ等の冷却装置である。４，５はそれぞれエンジン１，２により駆動される油圧ポンプである。エンジン１，２や油圧ポンプ４，５およびラジエータ３等は、建屋カバー１３により覆われる。この建屋カバー１３内には、エンジン１，２を収容したエンジン室１１と、油圧ポンプ４，５を収容したポンプ室１２とが構成される。エンジン室１１とポンプ室１２とは、後述のヒートシールドプレートが取付けられる隔壁６で仕切られる。この隔壁６は、エンジン１，２により生じた熱がポンプ室１２へ伝達することを防止し、エンジン室１１のヒートバランスを保ってエンジン１，２を効率良く作動させる役割をもつ。この隔壁６には点検用ドア７が取付けられる。
【００１６】
１３ａは建屋カバー１３の側面部であり、９はこの側面部１３ａに設けられた点検用ドアである。建屋カバー１３の側面部１３ａの外側にはオペレータや保守員が乗るキャットウォーク１４が設けられ、このキャットウォーク１４とその後部、前部のステップ１５，１６を通して運転室１８への乗降が可能である。１７は上部旋回体８に設けられた作業装置取付け用ブラケットである。なお、作業装置は、多関節フロントあるいは伸縮アーム等の先端に例えばバケット等の掘削具や荷役用作業具等の各種作業具あるいは作業台等を取付けた構成を有する。
【００１７】
図２は隔壁６におけるヒートシールドプレートの取付け例を示す斜視図であり、この図２は図１に示す矢印Ａ方向より隔壁６の一部等を見た図である。図２において、２０は上部旋回体８を構成するＨ型鋼からなるメインフレーム、２１はこのメインフレーム２０の後部に固定された縦板、２２はメインフレーム２０と縦板２１との間に溶接したリブである。２４〜２７はヒートシールドプレートである。
【００１８】
ヒートシールドプレート２４は下部のヒートシールドプレート２５と上部のヒートシールドプレート２６との間の中間部にあり、この中間部のヒートシールドプレート２４は、上部旋回体８の後部の縦板２１に溶接されたＬ字形の取付け座（取付け部材）３０にボルト３１とナット３２により固定して取付けられる。下部のヒートシールドプレート２５は、ヒートシールドプレート２４の下部において後部の縦板２１に溶接されたＵ字形の取付け金具（取付け部材）３３にボルト３５およびナット３６により固定して取付けられる。また、下部のヒートシールドプレート２５の上辺に、中間部のヒートシールドプレート２４の下辺が、ボルト３７およびナット３８により結合される。上部のヒートシールドプレート２６は、中間部のヒートシールドプレート２４の上辺にボルト４０およびナット４１により固定して取付けられる。前記中間部のヒートシールドプレート２４と別に設けられる中間部のヒートシールドプレート２７は、前記中間部のヒートシールドプレート２４および上部のヒートシールドプレート２６にボルト４３およびナット４４により固定して取付けられる。
【００１９】
図３は前記中間部のヒートシールドプレート２４に例をとって示す本発明のヒートシールドプレートの締結装置の一実施の形態を示す断面図である。図３において、４６はボルト３１に嵌めたワッシャ、４７はこのワッシャ４６とヒートシールドプレート２４との間に介装した筒状のクッションラバーであり、このクッションラバー４７は透明材料でなる弾性材である。なお、透明なクッションラバー４７は、クッションラバー４７の内部のスペーサ４８が目視できる程度の透明度があればよく、無色透明のみでなく、有色透明や半透明も含む。
【００２０】
４８はこのクッションラバー４７内に設けられた金属製あるいは硬質樹脂製の筒状のスペーサである。このスペーサ４８はその一部がヒートシールドプレート２４に設けた取付け孔２４ａに挿着される。そして、スペーサ４８の一端部がヒートシールドプレート２４の取付け部材である取付け座３０に当接した状態において、スペーサ４８とワッシャ４６との間に間隙Ｇが形成される。
【００２１】
この構成において、ボルト３１をワッシャ４６、スペーサ４８、取付け座３０のボルト挿通孔３０ａに挿通してナット３２に螺合、締結することにより、クッションラバー４７がある程度圧縮された状態でヒートシールドプレート２４が取付け座３０に固定される。
【００２２】
この実施の形態においては、クッションラバー４７に透明材料を用いたことにより、ヒートシールドプレート２４を取付けるための締結作業において、スペーサ４８がヒートシールドプレート２４の取付け孔２４ａに挿着されているか否かを目視により確認することができる。また、クッションラバー４７が捻られる等の理由によりクッションラバー４７とヒートシールドプレート２４との間に隙間が形成されているか否かの確認を、クッションラバー４７を通して目視により行なうことができる。
【００２３】
このため、従来行なっていたヒートシールドプレート２４とワッシャ４６との間の間隔等の計測作業が不要となり、スペーサ４８を望ましい位置に設定し易くなり、作業性が向上する。また、スペーサ４８の位置やクッションラバー４７の姿勢が適正になり、クッションラバー４７の緩衝作用が適正に発揮され、締結ミスによるヒートシールドプレート２４のクラック発生を確実に防止することが可能となる。
【００２４】
本発明のヒートシールドプレートの締結装置は、ヒートシールドプレート２４〜２７間をボルトおよびナットにより結合する場合にも適用できる。この場合、互いに重なる一方のヒートシールドプレートが他方のヒートシールドプレートの取付け部材となる。また本発明は、油圧ショベル等の建設機械以外に、農業、園芸、高所作業、荷役等用の各種作業機械に適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１，２：エンジン、３：冷却装置、４，５：油圧ポンプ、６：隔壁、７，９：点検用ドア、８：上部旋回体、１１：エンジン室、１２：ポンプ室、１３：建屋カバー、１４：キャットウォーク、１５，１６：ステップ、１７：ブラケット、１８：運転室、２０：メインフレーム、２１：縦板、２２：リブ、２４〜２７：ヒートシールドプレート、２４ａ：取付け孔、３０：取付け座（取付け部材）、３０ａ：ボルト挿通孔、３１，３５，３７，４０，４３：ボルト、３２，３６，３８，４１，４４：ナット、３３：取付け金具（取付け部材）、４６：ワッシャ、４７：クッションラバー、４８：スペーサ
【図１】
2011168997.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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