(57)【要約】【課題】ゲージ輪のモーアハウジングに対する高さ調節と連動して上下移動されるそり体を備え、同そり体がモーアハウジングに対して振動し難い乗用型草刈機を提供する。【解決手段】刈り刃３３を収納したモーアハウジング３１を自走車体に昇降操作自在に連結し、モーアハウジング３１の左右両端部の下部にそり体５０が前後方向に沿って固定されており、左右一対のゲージ輪３２ａ，３２ｂはそり体５０に枢支されている乗用型草刈機とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
刈り刃を収納したモーアハウジングを自走車体に昇降操作自在に連結し、前記モーアハウジングに高さ調節可能なゲージ輪が設けられている乗用型草刈機であって、
前記モーアハウジングの左右両端部の下部にそり体が前後方向に沿って固定されており、左右一対の前記ゲージ輪は前記そり体に枢支されている乗用型草刈機。
【請求項２】
前記そり体は、前記モーアハウジングに対して相対高さ変更可能にブラケットによりボルト連結される請求項１に記載の乗用型草刈機。
【請求項３】
前記ゲージ輪が前記ブラケットに枢支されている請求項２に記載の乗用型草刈機。
【請求項４】
前記そり体の先端部には前後方向に向かって上向きに傾斜した案内部が備えられ、前記ゲージ輪は前記案内部の先端が前記ゲージ輪の外周よりも前後方向中央側となる位置に設けられている請求項１から３のいずれか一項に記載の乗用型草刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、刈り刃を収納したモーアハウジングを自走車体に昇降操作自在に連結し、前記モーアハウジングに高さ調節可能なゲージ輪が設けられている乗用型草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗用型草刈機に関連する先行技術文献情報として下記に示す特許文献１がある。この特許文献１に記された乗用型草刈機では、刈高さ調節用のゲージ輪がブラケットを介してモーアハウジングに遊転自在に支持されており、このゲージ輪はブラケットによって高さ調節可能となっている。更にモーアハウジングには、同ゲージ輪が地面の凸状段部などを乗り越えることを補助する第１そり体、及び、同ゲージ輪が地面の穴や溝などに落ち込むのを規制する第２そり体が設けられている。
【０００３】
第１そり体はブラケットの前部に溶接で固定されている。しかし、第２そり体については、その前端はピンを介して同ブラケットの後部に回動自在に支持され、その後端はピンを介してモーアハウジングの側面に形成された長孔に回動自在に支持されているので、ゲージ輪を支持したブラケットのモーアハウジングに対する高さ調節と連動して第２そり体の前側が上下移動する。そのため、第２そり体はゲージ輪に対して常に適正な高さ位置にあることになり、第２そり体によるゲージ輪の落ち込み規制もゲージ輪の高さ変更に関わらず良好に行われることが記されている構成といえる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７０６４９号公報（請求項２、０００９段落、図５、図１１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記された乗用型草刈機では、第２そり体はその前端と後端がモーアハウジングに対して回動自在に支持されているために、十分強固に支持されておらず、自走車体の走行に際してモーアハウジングに対して振動する虞があり、また、第２そり体がモーアハウジングと擦れて異音を発する可能性もあった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上に例示した従来技術による乗用型草刈機が与える課題に鑑み、そり体がゲージ輪のモーアハウジングに対する高さ調節と連動して上下移動されながらも、そり体が自走車体の走行に際して振動し難い乗用型草刈機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の特徴構成は、刈り刃を収納したモーアハウジングを自走車体に昇降操作自在に連結し、前記モーアハウジングに高さ調節可能なゲージ輪が設けられている乗用型草刈機であって、
前記モーアハウジングの左右両端部の下部にそり体が前後方向に沿って固定されており、左右一対の前記ゲージ輪は前記そり体に枢支されている点にある。
【０００８】
本発明の第１の特徴構成による乗用型草刈機では、そり体自体がモーアハウジングに固定されているので、自走車体の走行に際してそり体が振動する虞がない。また、ゲージ輪も、そのようにモーアハウジングに強固に固定されたそり体に枢支されているので、より強固に枢支され、より正確な刈高さ調節機能を果たし易くなる。また、ゲージ輪をモーアハウジングに支持させるための部材としてそり体を兼用するので、モーアハウジングに専用部材を介してゲージ輪を支持する構成に比して、簡単な構造で済むという効果が得られる。さらに、この構成では、そり体自体がモーアハウジングに強固に固定されているので、そり体にサイドバンパーとしての働きを持たせることができる。
【０００９】
本発明の他の特徴構成は、前記そり体は、前記モーアハウジングに対して相対高さ変更可能にブラケットによりボルト連結される点にある。
【００１０】
本構成であれば、前記ブラケットの取り付け高さを変更するだけで、そり体およびゲージ輪の高さ調節が同時に行われる。
【００１１】
本発明の他の特徴構成は、前記ゲージ輪が前記ブラケットに枢支されている点にある。
【００１２】
本構成であれば、ゲージ輪がそり体のブラケットに枢支される形でそり体に支持されるので、ブラケットがそり体をモーアハウジングに支持させる部材およびゲージ輪をそり体に支持させる部材として兼用され、構造の簡素化の面で有利である。
【００１３】
本発明の他の特徴構成は、前記そり体の先端部には前後方向に向かって上向きに傾斜した案内部が備えられ、前記ゲージ輪は前記案内部の先端が前記ゲージ輪の外周よりも前後方向中央側となる位置に設けられている点にある。
【００１４】
本構成であれば、そり体の進行方向に地面の凸状段部などが存在する場合にも、そり体の案内部よりも先にゲージ輪の外周が凸状段部によって持ち上げられるので、そり体の先端が地面の凸状段部などに衝突して、地面や芝がそり体によって削られる虞が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る乗用型草刈機を示す側面図である。
【図２】本発明に係る乗用型草刈機を示す平面図である。
【図３】本発明に係る乗用型草刈機の草刈り装置（モーア）を示す平面図である。
【図４】草刈り装置（モーア）への伝動系を示す側面図である。
【図５】草刈り装置（モーア）の２状態を示す側面図である。
【図６】草刈り装置（モーア）の昇降装置を示す側面図である。
【図７】そり体をモーアハウジングから取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】草刈り装置（モーア）の別実施形態を示す平面図である。
【図９】図８の実施形態における草刈り装置（モーア）を示す側面図である。
【図１０】図８の実施形態におけるモーアハウジングを示す斜視図である。
【図１１】そり体の別実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
図１，２に示す乗用型草刈機は、左右一対のキャスタ輪型の遊転自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体フレーム３の後端部に設けたエンジン４が装備された原動部５、この原動部５の前方側近くに位置する運転座席１１を含む乗用運転部１０を備える。車体フレーム３の運転座席１１の後側近くには転倒保護枠６が設けられている。
【００１７】
草刈り装置３０（モーアの一例）は、自走車体の車体フレーム３の前後輪間にリンク機構２０を介して連結してある。図４に示すように、エンジン４の出力は、左右後輪２の近傍にあるミッションケース７の動力取り出し軸７ａから、伝動軸８を介して草刈り装置３０に伝達される。
【００１８】
この乗用型草刈機は、芝刈りや草刈り作業を行うものであり、運転座席１１の下方に位置する油圧式の昇降シリンダ９を操作すると、この昇降シリンダ９がリンク機構２０を昇降操作することにより、草刈り装置３０はモーアハウジング３１の前後端の左右に位置するゲージ輪３２ａ，３２ｂが地面上に接地した下降作業状態（図５を参照）と、ゲージ輪３２ａ，３２ｂが地面上から十分に上昇離間した上昇非作業状態（図１を参照）との間で昇降操作される。
【００１９】
図３に示すように、草刈り装置３０は、モーアハウジング３１の内部の複数箇所で上下向きの軸芯まわりで回動駆動される刈り刃３３を備える。モーアハウジング３１に対して概して水平に設けられたデッキ３１Ｄの上面中央には入力ケース６０が設けられており、この入力ケース６０から後向きに突設された入力軸６１と走行機体３の後方下部から前向きに突設された動力取り出し軸７ａとが伝動軸８および自在継ぎ手６３を介して連動連結されている。入力ケース６０内の図示されていないベベルギヤによって縦軸回転に変換された回転動力が中央の刈り刃３３の回転軸６４に伝達されるとともに、この回転軸６４と左右の刈り刃３３の回転軸６４とがベルト６５によって巻き掛け連動され、全ての回転刈り刃３３が同方向に等速で回転駆動されるようになっている。
【００２０】
そこで、草刈り装置３０を図５に例示する下降作業状態にして、刈り刃３３を回動駆動しながら自走車体を走行させると、刈り刃３３によって芝や草刈り処理が行われる。草刈り処理によって生じた刈り草や刈り芝の大半は、各刈り刃３３の回転によって発生する風によって、モーアハウジング３１の後部の排出口３１ａから後方に排出される。
【００２１】
図１に示すように、自走車体の乗用運転部１０は、左右の後輪フェンダー２ａの間に配置した運転座席１１、この運転座席１１の前方下方で車体フレーム３に支持させた運転部床１２を備えて構成してあり、左右の後輪フェンダー２ａの下側に左右の燃料タンク６８が備えられている。
図２に示すように、乗用運転部１０の運転座席１１の両横側方に操縦レバー１４を設け、運転座席１１の横一側方にアクセルレバー１５及び作業クラッチレバー１６を設け、運転部床１２の前端側にブレーキペダル１７ａ、駐車ブレーキペダル１７ｂ、草刈り装置３０の高さ位置を操作するための下降ペダル１８および上昇ペダル１９を設けてある。
【００２２】
アクセルレバー１５は、エンジン４のアクセル操作を行うものである。作業クラッチレバー１６は、エンジン４から草刈り装置３０への伝動を入り切りするようにミッションケース７に設けた作業クラッチ（図示せず）を入り切り操作して草刈り装置３０を駆動及び停止操作するものである。
ブレーキペダル１７ａは、ミッションケース７に設けた走行用ブレーキ４７（図６を参照）を操作して左右後輪２にブレーキを掛けるものである。
駐車ブレーキペダル１７ｂは、駐車ブレーキペダル１７ｂの踏み込み操作によって走行用ブレーキ４７を入り状態に保持操作して左右後輪２に駐車ブレーキを掛けるものである。
【００２３】
左右の操縦レバー１４は、エンジン４からの駆動力を左右後輪２，２に各別に伝達するようにミッションケース７に設けた一対の静油圧式無段変速装置（図示せず）の変速操作部に各別に連動させてある。左側の操縦レバー１４を車体前後方向に揺動操作すると、左後輪２の静油圧式無段変速装置が変速操作され、右側の操縦レバー１４を車体前後方向に揺動操作すると、右後輪２の静油圧式無段変速装置が変速操作される。これによって左右後輪２，２を共に前進や後進側に同一の駆動速度で駆動することによって自走車体が前進や後進側に直進走行し、左右後輪２，２の駆動速度や駆動方向を相違させることによって自走車体が左や右向きに旋回走行するようになっている。
【００２４】
図１および図５に示すように、草刈り装置３０を昇降操作するリンク機構２０は、車体フレーム３の前端部の両横外側に配置された左右一対の前揺動リンク２２と、運転座席１１の下方付近で車体フレーム３の両横外側に配置された左右一対の後揺動リンク２４と、前揺動リンク２２の後方遊端と後揺動リンク２４の後方遊端との間隔を常に一定に保持するための連動リンク２５とを備えている。
前揺動リンク２２の前端部は、車体横向きの回転支軸２１を介して車体フレーム３の前端部に揺動自在に支持され、前揺動リンク２２の後端部は、第１連結ピン２２ａを介してモーアハウジング３１の前部ブラケット３４に揺動自在に接続されている。
後揺動リンク２４の前端部は、車体横向きの回転支軸２３を介して車体フレーム３の運転座席１１の下方付近に揺動自在に支持され、後揺動リンク２４の後端部は、第２連結ピン２４ａを介してモーアハウジング３１の後部ブラケット３５に揺動自在に接続されている。
【００２５】
連動リンク２５の前端は、第１連結ピン２２ａを介して前揺動リンク２２の後端部および前部ブラケット３４に揺動自在に支持されている。連動リンク２５の後端は、第２連結ピン２４ａを介して後揺動リンク２４の後端部および後部ブラケット３５に揺動自在に支持されている。
後揺動リンク２４の前端には、車体後方向きに延出したリンク駆動アーム２６が揺動不能に支持されており、このリンク駆動アーム２６の遊端には、油圧ポンプ（図示せず）によって伸縮駆動される昇降シリンダ９のシリンダロッドが揺動自在に連結されている。
【００２６】
図６に示すように、昇降シリンダ９の給排ポートに油圧ホース（図示せず）を介して接続された昇降バルブ４０をミッションケース７の前部に設け、この昇降バルブ４０を車体上下向き軸芯まわりで揺動自在な操作アーム４０ａを、連動ロッド４１などを介し、昇降シリンダ９を操作するために乗用運転部１０に配置された下降ペダル１８及び上昇ペダル１９によって操作自在に構成してある。
【００２７】
これにより、昇降シリンダ９を伸縮操作することにより、リンク駆動アーム２６を介して回転支軸２３を回転操作して左右の後揺動リンク２４が車体フレーム３に対して上下に揺動操作され、左右の後揺動リンク２４によって連動リンク２５を介して左右の前揺動リンク２２が車体フレーム３に対して上下に揺動操作され、草刈り装置３０を自走車体に対して、前後のゲージ輪３２ａ，３２ｂが地面上から上昇した上昇作業状態（図１を参照）と、前後のゲージ輪３２ａ，３２ｂが地面上に接地した下降作業状態（図５を参照）との間で昇降操作できる。
【００２８】
すなわち、図１の状態から下降ペダル１８を踏み込み操作すると、この操作力のために昇降バルブ４０が中立状態から下降操作状態に切り換わって昇降シリンダ９を短縮側に作動させ、この昇降シリンダ９がリンク機構２０を下降側に揺動操作して草刈り装置３０を下降操作するので、草刈り装置３０は前後のゲージ輪３２ａ，３２ｂによって地面に接地した図５などの下降作業状態になる。
【００２９】
図５に示すように、左右の前揺動リンク２２の後端と連動リンク２５の前端を連結している連結ピン２２ａは、前部ブラケット３４に上下に延設された長孔形ピン孔３４ａ内で上下摺動可能に支持されている。同様に、左右の後揺動リンク２４の後端と連動リンク２５の後端を連結している連結ピン２４ａは、後部ブラケット３５に上下に延設された長孔形ピン孔３５ａ内で上下摺動可能に支持されている。
【００３０】
したがって、地面に著しい凹凸がない場合、図５に例示する下降作業状態では、前後の連結ピン２２ａ，２４ａは、前部ブラケット３４の長孔形ピン孔３４ａおよび後部ブラケット３５の長孔形ピン孔３５ａの上部側又は上端に配置されるので、草刈り装置３０の前後のゲージ輪３２ａ，３２ｂ或いは後述するそり体５０や乗り越えローラ３７が地面上の隆起部や障害物に乗り上がった際、草刈り装置３０が地面からの押し上げ操作によって自走車体に対して上昇操作されるように、左右の前揺動リンク２２及び後揺動リンク２４に対して上昇することを可能にしながら作業が行われる。
【００３１】
尚、昇降シリンダ９によってリンク機構２０が下降操作された状態における前揺動リンク２２及び後揺動リンク２４の角度位置は、乗用運転部１０の運転座席１１の側方などに設けられたリンク下限位置設定装置（不図示）によって設定変更可能となっている。これにより、芝や草の刈り高さが変更される。
【００３２】
また、移動や旋回走行を行うに当たり、上昇ペダル１９を踏み込み操作すると、この操作力のために昇降バルブ４０が中立状態から上昇操作状態に切り換わって昇降シリンダ９を伸長側に作動させ、この昇降シリンダ９がリンク機構２０を上昇側に揺動操作して草刈り装置３０を上昇操作し、草刈り装置３０は、前後のゲージ輪３２ａ，３２ｂが地面上から上昇した図１のような上昇作業状態になる。
【００３３】
図５と図７に示すように、草刈り装置３０のモーアハウジング３１の左右両端部の下部には、そり体５０が自走車体の前後方向に沿って固定されており、そり体５０にゲージ輪３２ａ，３２ｂが枢支されている。また、モーアハウジング３１の左右中央部の前端には一対の乗り越えローラ３７が遊転自在に支持されている。
【００３４】
各そり体５０の本体は断面円形の中実の丸棒や中空の丸パイプなどで上部及び下部にそれぞれ刈草の堆積を防止する湾曲面及びそり体５０を地面側に無理なく接地させる湾曲面を有する形状に構成されており、自走車体の前後方向に沿って直線状に延びた直線部５０ａと、曲げ加工により直線部５０ａの前端と後端から斜め上方に延びた案内部５０ｂ，５０ｃとを備え、直線部５０ａと案内部５０ｂ，５０ｃとは滑らかな外形線を描くように連続している。案内部５０ｂ，５０ｃは、自走車体の前後進に伴ってモーアハウジング３１の端部などが地面から隆起した土部分などを削るのを防止する働きをする。
【００３５】
各そり体５０の直線部５０ａには一対の板状のメインブラケット５３ａ，５３ｂが前後方向に離間して溶接固定されている。各そり体５０は、メインブラケット５３ａ，５３ｂの貫通孔に挿通された複数のボルト５５によってモーアハウジング３１の外周に固定されている。モーアハウジング３１の外周の該当箇所にはボルト５５を受け入れる雌ネジ孔３１Ｈが形成されている。
【００３６】
メインブラケット５３ａ，５３ｂには、ボルト５５を挿通可能な貫通孔が上下二段に配されており、互いに高さ位置の異なる上方の貫通孔セットＨ１と下方の貫通孔セットＨ２とのいずれの貫通孔セットを用いるかによって、各そり体５０のモーアハウジング３１に対する取り付け高さを二段階に変更することができる。
【００３７】
すなわち、図５（ａ）に例示するように、そり体５０を上方の貫通孔セットＨ１を介してボルト５５で固定すると、そり体５０がモーアハウジング３１に対して比較的下方に配置される。他方、図５（ｂ）に例示するように、そり体５０を下方の貫通孔セットＨ２を用いて固定すると、そり体５０がモーアハウジング３１に対して比較的上方に配置される。そり体５０の取り付け高さに関わらず、そり体５０の下端は常にモーアハウジング３１の左右両端部の下端部より更に下方に位置するように構成されている。
【００３８】
ゲージ輪３２ａ，３２ｂは各そり体５０に対して、そり体５０の前端と後端に溶接固定された前方ローラブラケット５１と後方ローラブラケット５２を介して枢支されている。これら前後のローラブラケット５１，５２は、概して案内部５０ｂ，５０ｃの内側に溶接固定されている。
【００３９】
前方ローラブラケット５１は案内部５０ｂの前端よりも更に前方に延出した枢支部５１ａを備え、前方のゲージ輪３２ａはこの枢支部５１ａに形成された貫通孔にボールベアリング等を介して片持ちで遊転自在に支持されており、その結果、前方のゲージ輪３２ａの接地箇所（外周の一例）は案内部５０ｂよりも更に前方に配置される。
【００４０】
同様に、後方ローラブラケット５２も案内部５０ｃの後端よりも更に後方に延出した枢支部５２ａを備え、後方のゲージ輪３２ｂはこの枢支部５２ａに形成された貫通孔に同様に遊転自在に支持されており、その結果、後方のゲージ輪３２ｂの接地箇所（外周の一例）は案内部５０ｃの後端よりも更に後方に配置される。
【００４１】
尚、この実施形態では、前後のローラブラケット５１，５２の中央寄りに被固定部５１ｂ，５２ｂが形成されており、ローラブラケット５１，５２もメインブラケット５３ａ，５３ｂと同様に、被固定部５１ｂ，５２ｂを介してボルト５５によってモーアハウジング３１の外周に固定されている。
この実施形態では、モーアハウジング３１側には上下複数段の雌ネジ孔が形成されていないが、モーアハウジング３１側にも上下複数段の雌ネジ孔セットを形成することで、より細かな高さ調製が可能な実施形態としてもよい。
【００４２】
ところで、各刈り刃３３の回転によって発生する風によってモーアハウジング３１の排出口３１ａからモーアハウジング３１の外部に排出された刈り草や刈り芝の一部が、原動部５のボンネット５ａの上などに堆積する現象が見られる場合がある。特に、刈り草や刈り芝が、燃料タンク６８の後方下部に配置されているバッテリーボックス６９に当たり、高く巻き上がる場合にこの現象が顕著に見られた。このような現象を抑制するための手段として、図１、図２、図４に示すように、車体フレーム３の後端には左右一対の堆積防止ガイド板７０が取り付けられている。
【００４３】
堆積防止ガイド板７０は左右の後輪フェンダー２ａの後方の下方に位置し、車体フレーム３の後端から概して水平に延設された基端部７０ａと、基端部７０ａから斜め下方に延設された傾斜ガイド部７０ｂとを有する。堆積防止ガイド板７０は、各刈り刃３３の回転によって発生する風によって地面から上方に跳ね上げられた刈り草や刈り芝を下方に反射することで、後車輪２や車両左側のバッテリーボックス６９に巻き上げられるのを抑制する働きを有する。仮に刈り草や刈り芝が傾斜ガイド部７０ｂの上に落下しても自然に地面に滑り落ちるように、傾斜ガイド部７０ｂは後方下向きの傾斜姿勢で設けられている。
【００４４】
〔別実施形態〕
〈１〉図８から図１０によって示す別実施形態は、上記の実施形態に記されたそり体５０と異なる、前方ローラブラケット５１が省かれた形態のそり体１５０を備え、前方のゲージ輪３２ａはそり体１５０にではなく、専用ブラケット５７を介してモーアハウジング３１に取り付けられている。後方のゲージ輪３２ｂは、上記の実施形態と全く同様に、そり体１５０の後方に溶接固定された後方ローラブラケット５２に対して遊転自在に支持されている。
【００４５】
そり体１５０の本体はやはり断面円形の中実の丸棒や中空の丸パイプで構成されており、自走車体の前後方向に沿って直線状に延びた直線部１５０ａと、曲げ加工により直線部１５０ａの前端と後端から上方に延びた案内部１５０ｂ，１５０ｃとを備える。後方の案内部１５０ｃについては、上記の実施形態と同様の概して直線状を呈するが、前方の案内部１５０ｂは先端が概して真上を向いた円弧状を呈している。前方の案内部１５０ｂの外周の曲率半径は前方のゲージ輪３２ａの外周の曲率半径と近似している。
【００４６】
前方のゲージ輪３２ａを支持している専用ブラケット５７は、モーアハウジング３１の前端の左右両端付近に溶接固定されたブラケット本体５８と、ブラケット本体５８の前端に形成されたスリーブ部５８ａに下方から挿通された差込式キャスタ部５９とを有する。差込式キャスタ部５９は、前方のゲージ輪３２ａを左右両側からボールベアリング（不図示）を介して枢支するフォーク状の可動ブラケット５９ａと、可動ブラケット５９ａの上端から上方に相対回転自在に延設された支持ロッド５９ｂとからなる。
【００４７】
スリーブ部５８ａには一つの横向き貫通孔（不図示）が形成されており、支持ロッド５９ｂには高さ位置の異なる複数の横向き貫通孔５９ｈが形成されている。スリーブ部５８ａの横向き貫通孔と、支持ロッド５９ｂのいずれかの横向き貫通孔５９ｈとに抜け止めピン５７ｐを挿通することで、ゲージ輪３２ａのモーアハウジング３１に対する高さが決定される。
【００４８】
一般的には、図９（ａ）および図９（ｂ）に例示するように、そり体１５０のモーアハウジング３１に対する取り付け高さに応じて、適切な高さの横向き貫通孔５９ｈに抜け止めピン５７ｐを挿通することで、前方のゲージ輪３２ａのモーアハウジング３１に対する取り付け高さを、後方のゲージ輪３２ｂの高さと一致させるとよい。支持ロッド５９ｂは可動ブラケット５９ａに対して回転自在に支持され、可動ブラケット５９ａのアームはゲージ輪３２ａを枢支した下端から上端に向けて傾斜しているので、平面視におけるゲージ輪３２ａの向きは、モーアハウジング３１の前端部の移動方向に自動的に追随する。
【００４９】
〈２〉図１１に例示するように、前後のローラブラケット５１，５２は前後のゲージ輪３２ａ，３２ｂをそり体５０に枢支させる専用部材として構成し、そり体５０がメインブラケット５３ａ，５３ｂのみを介してボルト５５によってモーアハウジング３１に固定された形態で実施してもよい。
【００５０】
＜３＞各そり体５０を、中実の角棒や中空の角パイプなどで構成してもよく、断面形状Ｕ字状やＶ字状やＬ字状などの折り曲げ材や、チャンネル材やアングル材等の形鋼や、複数の部材を溶接等によって接合したものによって構成してもよい。この場合、そり体５０の上部が天井面を有する形状に形成されたものを採用すると好適であり、そり体５０の下部が湾曲した湾曲面を有する形状に形成されたものを採用すると好適である。
【００５１】
＜４＞メインブラケット５３ａ，５３ｂの貫通穴を上下三段以上形成して各そり体５０の高さを三段階以上に変更できるように構成してもよく、メインブラケット５３ａ，５３ｂの貫通穴を上下向きの長穴に形成して各そり体５０の高さを無段階に変更できるように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
刈り刃を収納したモーアハウジングを自走車体に昇降操作自在に連結し、前記モーアハウジングに高さ調節可能なゲージ輪およびそり体が設けられている乗用型草刈機を改良する技術として利用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１        前車輪
２        後車輪
２ａ      後輪フェンダー
３        車体フレーム
４        エンジン
７ａ      動力取り出し軸
９        昇降シリンダ
１８      下降ペダル
１９      上昇ペダル
２０      リンク機構
３１      モーアハウジング
３１Ｈ    雌ネジ孔
３２ａ    ゲージ輪
３２ｂ    ゲージ輪
３３      刈り刃
５０      そり体
５１      前方ローラブラケット（ブラケット）
５２      後方ローラブラケット（ブラケット）
５０ａ    直線部
５０ｂ    案内部
５０ｃ    案内部
５１ａ    枢支部
５２ａ    枢支部
５３ａ    メインブラケット（ブラケット）
５３ｂ    メインブラケット（ブラケット）
５５      ボルト
５７      専用ブラケット
５７ｐ    抜け止めピン
５８      ブラケット本体
５８ａ    スリーブ部
５９      差込式キャスタ部
５９ａ    可動ブラケット
５９ｂ    支持ロッド
１５０    そり体
１５０ｃ  案内部
Ｈ１      貫通孔セット（上方）
Ｈ２      貫通孔セット（下方）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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