(57)【要約】【課題】リフレクタの反射面に凹部が形成されていても、その凹部において暗部が生じないようにすることである。【解決手段】リヤコンビネーションランプ１が、バルブ８と、バルブ８の背後に配置されてバルブ８の光を前方に反射するリフレクタ２２と、を備える。リフレクタ２２の反射面３０に凹部３２，３５，３７，３９が形成され、その凹部３２，３５，３７，３９の底面３３，３６，３８，４０がバルブ８の背後位置から側方に向かうにつれて前方に傾斜している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源の背後に配置され、前記光源の光を前方に反射するリフレクタと、を備え、
前記リフレクタの反射面に凹部が形成され、その凹部の底面が前記光源の背後位置から側方に向かうにつれて前方に傾斜した反射面であることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特にリフレクタを備える車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具においては、反射面を有するリフレクタがバルブの背後位置に配置され、バルブから発した光がリフレクタによって前方に向けて反射される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１５４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、バルブの代わりに発光ダイオードが用いられるようになっている。
一方、コスト削減の観点から、発光ダイオードを用いた車両用灯具の部品と、バルブを用いた車両用灯具の部品を共通化することが行われている。具体的には、発光ダイオードを用いた車両用灯具にも、バルブを用いた車両用灯具のリフレクタを用いる。つまり、発光ダイオードを用いた車両用灯具においては、リフレクタの前方に装飾部材が配置され、その装飾部材に発光ダイオードが取り付けられ、発光ダイオードを発光させるためのカプラ、配線及び回路基板等が装飾部材とリフレクタの間に収容されている。ここで、装飾部材をリフレクタに支持するために、リフレクタの反射面に凹部が設けられ、装飾部材に設けられた支持部材が凹部に挿入され、その支持部材が凹部内に固定されている。
【０００５】
バルブを用いた車両用灯具と、発光ダイオードを用いた車両用灯具とにリフレクタを共通化すると、バルブを用いた車両用灯具のリフレクタの反射面にも凹部が形成されている。そのような凹部では、バルブから発した光が前方に反射しないため、暗く見えてしまう。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、リフレクタの反射面に凹部が形成されていても、その凹部において暗部が生じないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するため、本発明に係る車両用灯具が、光源と、前記光源の背後に配置され、前記光源の光を前方に反射するリフレクタと、を備え、前記リフレクタの反射面に凹部が形成され、その凹部の底面が前記光源の背後位置から側方に向かうにつれて前方に傾斜した反射面であることとした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、凹部の底面が傾斜した面であるから、凹部の底面とリフレクタの反射面の間の段差によって光源の光が遮光されにくい。それゆえ、光源の光を凹部の底面の広い範囲に入射して反射させることができる。そのため、その段差部に暗部が生じないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るリヤコンビネーションランプの正面図である。
【図２】図１に示されたII−IIに沿った面の矢視断面図である。
【図３】同実施形態に係るリヤコンビネーションランプのテール・ストップランプ部のハウジング、リフレクタ及びバルブの正面図である。
【図４】同実施形態に係るリヤコンビネーションランプのリフレクタに形成された凹部の斜視図である。
【図５】同実施形態に係るリヤコンビネーションランプのリフレクタに形成された凹部の斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係るリヤコンビネーションランプの正面図である。
【図７】同実施形態に係るリヤコンビネーションランプのテール・ストップランプ部のハウジング及びリフレクタの正面図である。
【図８】図６に示されたVIII−VIIIに沿った面の矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１０】
＜第１の実施の形態＞
図１は、リヤコンビネーションランプ１を自動車の車体後ろ側から見て示した正面図である。
このリヤコンビネーションランプ１は、テールランプ部２、ターンランプ部３、テール・ストップランプ部４及びバックランプ部５を有する。これらテールランプ部２、ターンランプ部３、テール・ストップランプ部４及びバックランプ部５が一体に組み込まれることによって、リヤコンビネーションランプ１が構成されている。テールランプ部２、ターンランプ部３、テール・ストップランプ部４、バックランプ部５それぞれにバルブ６〜９が設けられている。
【００１１】
図２は、テール・ストップランプ部４の断面図である。図３は、テール・ストップランプ部４の灯室の正面図である。ここで、図２は、図１に示されたII−IIに沿った面の矢視断面図である。
【００１２】
図２、図３に示すように、テール・ストップランプ部４のハウジング２１が略角筒状に設けられている。ハウジング２１の後ろ側（灯具としての後ろ側であり、車両としては前側をいう。以下、同様。）の開口がリフレクタ２２によって閉塞されており、リフレクタ２２がハウジング２１と一体成形されている。ハウジング２１及びリフレクタ２２によって囲われた領域が灯室２３である。灯室２３内の気密性が、リフレクタ２２とハウジング２１の一体成形により向上する。
【００１３】
灯室２３の内面、すなわち、ハウジング２１の内面及びリフレクタ２２の反射面３０には、アルミ蒸着等の反射膜が施されている。なお、テールランプ部２、ターンランプ部３及びバックランプ部５もテール・ストップランプ部４と同様に、ハウジング及びリフレクタを有し、テールランプ部２、ターンランプ部３及びバックランプ部５のハウジング及びリフレクタが、射出成形法等によって、テール・ストップランプ部４のハウジング２１及びリフレクタ２２と一体成形されている。
【００１４】
リフレクタ２２の中央には、バルブ装着孔２６が形成されている。バルブ装着孔２６にバルブ８が装着され、バルブ８のフィラメント８ａが灯室２３内に配置されている。バルブ８のフィラメント８ａの背後位置にリフレクタ２２が配置されている。
【００１５】
インナーレンズ２４がハウジング２１の前側開口に設けられており、このインナーレンズ２４によってハウジング２１の前側開口が塞がれている。インナーレンズ２４の前側にはアウターレンズ２５が設けられており、このアウターレンズ２５によってインナーレンズ２４が覆われている。
【００１６】
リフレクタ２２は、バルブ８のフィラメント８ａからの光を前方へ反射させる反射面３０を有する。リフレクタ２２の反射面３０は、バルブ８のフィラメント８ａを焦点とするとともに、そのフィラメント８ａを通って前後方向に延びる光軸を中心軸とする回転放物面に近似されたものである。ここで、反射面３０が、格子状に区分けされた複数の反射素子３１からなる。各反射素子３１は平面、凸面又は凹面を成しており、これら反射素子３１が回転放物面に沿って配列されることによって、これら反射素子３１の平面、凸面又は凹面で近似された回転放物面の反射面３０が形成される。反射面３０における反射光の強度・配光性は、テール・ストップランプとしての規格を満たしている。
【００１７】
リフレクタ２２の反射面３０には、凹部３２，３５，３７，３９が形成されている。ここで、図４は、凹部３２の一部を拡大して示した斜視図であり、図５は、凹部３７を拡大して示した斜視図である。
【００１８】
図２、図３、図４に示すように、凹部３２の底面３３が、バルブ８のフィラメント８ａからの光を前方へ反射させる反射面である。具体的には、凹部３２の底面３３は、バルブ８のフィラメント８ａを焦点とするとともに、そのフィラメント８ａを通って前後方向に延びる光軸を中心軸とする回転放物面に近似されたものである。ここで、凹部３２の底面３３が、格子状に区分けされた複数の反射素子３４からなる。各反射素子３４は平坦面を成しており、これら反射素子３４が回転放物面に沿って配列されることによって、これら反射素子３４の平坦面で近似された回転放物面の底面３３が形成される。凹部３２の底面３３及び側壁面３２ｄには、アルミ蒸着等の反射膜が施されている。
【００１９】
また、各反射素子３４は、バルブ８の背後位置から側方に向かうにつれて前方に傾斜した傾斜面となっている。そのため、凹部３２のうちバルブ８寄りの部分３２ａの深さが、バルブ８から離れた側の部分３２ｂの深さよりも浅くなっている。そのため、バルブ８のフィラメント８ａからの光が凹部３２の底面３３と反射面３０との間の段差によって遮光されにくく、バルブ８のフィラメント８ａからの光が底面３３の広い範囲に入射して反射する。それゆえ、レンズ２５の外側から見た場合、凹部３２の底面３３と反射面３０との段差部分を明るく見えるようにすることができる。
【００２０】
図３、図５に示すように、凹部３５，３７，３９の底面３６，３８，４０及び側壁面３５ｄ，３７ｄ，３９ｄには、アルミ蒸着等の反射膜が施されている。
凹部３５，３７，３９の底面３６，３８，４０は、平坦な面である。凹部３５，３７，３９の底面３６，３８，４０は、バルブ８の背後位置から側方に向かうにつれて（バルブ８から離れるにつれて）前方に傾斜した傾斜面となっている。凹部３５，３７，３９のうちバルブ８寄りの部分３５ａ，３７ａ，３９ａの深さが、バルブ８から離れた側の部分３５ｂ，３７ｂ，３９ｂの深さよりも浅くなっている。そのため、バルブ８のフィラメント８ａからの光が凹部３５，３７，３９の底面３６，３８，４０と反射面３０との間の段差によって遮光されにくく、バルブ８のフィラメント８ａからの光が底面３６，３８，４０の広い範囲に入射して反射する。それゆえ、レンズ２５の外側から見た場合、底面３６，３８，４０と反射面３０との段差部分を明るく見えるようにすることができる。
【００２１】
＜第２の実施の形態＞
本発明の第２の実施の形態について説明する。
図６は、リヤコンビネーションランプ１Ａを車体後ろ側から見て示した正面図である。図７は、リヤコンビネーションランプ１Ａのテール・ストップランプ部４のハウジングの正面図である。図８は、図６に示されたVIII−VIIIに沿った面の矢視断面図である。
【００２２】
このリヤコンビネーションランプ１Ａと第１実施形態のリヤコンビネーションランプ１は姉妹品であり、リヤコンビネーションランプ１Ａとリヤコンビネーションランプ１には共通した部分がある。以下、リヤコンビネーションランプ１Ａについてはリヤコンビネーションランプ１と異なる点について説明する。
【００２３】
このリヤコンビネーションランプ１Ａにおいては、テール・ストップランプ部４の光源が発光ダイオード（ＬＥＤ）１０である。複数の発光ダイオード１０がテール・ストップランプ部４の灯室２３内において配列されている。このリヤコンビネーションランプ１Ａのテール・ストップランプ部４には、バルブが用いられないので、バルブ装着孔２６がキャップ５６によって塞がれている。
【００２４】
リヤコンビネーションランプ１Ａのハウジング２１及びリフレクタ２２は、リヤコンビネーションランプ１のハウジング２１及びリフレクタ２２と共通している。但し、このリヤコンビネーションランプ１Ａにおいては、装飾部材５０がリフレクタ２２の前に配設されているので、リフレクタ２２に形成された反射面３０や凹部３２，３５，３７，３９の底面３３，３６，３８，４０は、発光ダイオード１０からの光を反射するものではない。この装飾部材５０は、リフレクタ２２の前側において灯室２３内に収容されている。装飾部材５０には、錐状の複数の開口５１が形成されており、開口５１内に発光ダイオード１０が配設されている。装飾部材５０とリフレクタ２２の間には、発光ダイオード１０を発光させるための配線、カプラ、回路基板等が配置されている。
【００２５】
装飾部材５０の後部にはブラケット５２が取り付けられており、このブラケット５２によって装飾部材５０が固定されている。このブラケット５２の後部に複数の脚部５３が設けられ、これら脚部５３が凹部３２，３５，３７，３９内に嵌め込まれている。凹部３２，３５，３７，３９の底面３３，３６，３８，４０には、貫通孔３３ａ，３６ａ，３８ａ，４０ａが形成されている。ネジ５４がリフレクタ２２の後ろ側から貫通孔３３ａ，３６ａ，３８ａ，４０ａにそれぞれ通され、ネジ５４が脚部５３に螺合している。これにより、脚部５３が凹部３２，３５，３７，３９内にそれぞれ固定されている。凹部３５，３７，３９の底面３６，３８，４０が平坦面であり、反射素子３４も平坦面であるから、脚部５３が安定して固定される。
【００２６】
ここで、装飾部材５０及びブラケット５２を灯室２３内に装着するに際して、脚部５３を凹部３５，３７，３９に挿入する。その際には、凹部３５，３７，３９の側壁面が脚部５３を案内するガイドになる。
以上に説明したことを除いて、リヤコンビネーションランプ１Ａはリヤコンビネーションランプ１と同様に設けられている。
【００２７】
第２実施形態のリヤコンビネーションランプ１Ａのハウジング２１及びリフレクタ２２を成形するのに用いる金型と、第１実施形態のリヤコンビネーションランプ１のハウジング２１及びリフレクタ２２を成形するのに用いる金型が共通している。つまり、第２実施形態のリヤコンビネーションランプ１Ａは、第１実施形態のリヤコンビネーションランプ１の成形に用いる金型の貫通孔に対応する部分を入れ子型で交換することによって成形できる。これにより、設計する金型を少なくすることができ、コスト削減を図ることができる。
【００２８】
リヤコンビネーションランプ１Ａとリヤコンビネーションランプ１の金型を共通化したため、リヤコンビネーションランプ１Ａに必要であった凹部３２，３５，３７，３９が、リヤコンビネーションランプ１のリフレクタ２２にも必然的に形成されてしまう。リヤコンビネーションランプ１では、凹部３２，３５，３７，３９がリフレクタ２２に形成されてしまうと、凹部３２，３５，３７，３９の底面３３，３６，３８，４０と反射面３０との間に段差が生じる。リヤコンビネーションランプ１では、そのような段差部分に暗部が生じる可能性があるが、底面３３，３６，３８，４０が傾斜面となっているから、暗部が生じないようにすることができる。
【００２９】
なお、本発明は、上記各実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
例えば、上記各実施形態では、本発明をリヤコンビネーションランプ１，１Ａのテール・ストップランプ部４に適用しているが、本発明をテールランプ部２、ターンランプ部３又はバックランプ部５に適用してもよい。更に、本発明をテールランプ部２、ターンランプ部３、テール・ストップランプ部４及びバックランプ部５以外のハイマウントストップランプ、フロントターンランプ、サイドターンランプ等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１、１Ａ  リヤコンビネーションランプ
８  バルブ
２２  リフレクタ
３０  反射面
３２、３５、３７、３９  凹部
３３、３６、３８、４０  底面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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