(57)【要約】【課題】ウエザーストリップの取り付け用の座面、該座面の周囲に設けられた戻し面を有する突部がプレス加工により形成されたドアフレームに関し、設計の自由度が高くなるドアフレームを提供することにある。【解決手段】突部７５の座面７３の第１辺７３ａが、ウエザーストリップ８１の長手方向に沿ったドアフレームの２つの側端のうちの一方の側端となる。又、ウエザーストリップ８１には、長手方向に沿ってドアフレーム２に当接するシール線部８５が形成され、突部７５の座面７３の第１辺７３ａと対向する第２辺７３ｂ側に、ウエザーストリップ８１の長手方向に沿って、ウエザーストリップ８１のシール線部８５が当接する平坦部５９が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエザーストリップの取り付け用の座面、該座面の周囲に設けられた戻し面を有する突部がプレス加工により形成されたドアフレームにおいて、
前記座面の第１辺が、前記ウエザーストリップの長手方向に沿った前記ドアフレームの２つの側端のうちの一方の側端となることを特徴とするドアフレーム。
【請求項２】
前記ウエザーストリップには、長手方向に沿って前記ドアフレームに当接するシール線部が形成され、
前記突部の座面の第１辺と対向する第２辺側に、前記ウエザーストリップの長手方向に沿って、前記ウエザーストリップのシール線部が当接する平坦部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のドアフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウエザーストリップの取り付け用の座面、該座面の周囲に設けられた戻し面を有する突部がプレス加工により形成されたドアフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアフレームの内面(車内側の面)には、ウエザーストリップが取り付けられる（例えば、特許文献１参照）。
このウエザーストリップのドアフレームへの取り付けを図５、図６を用いて説明する。
【０００３】
図５はドアフレームのＢピラー上部角部の斜視図、図６は図５の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
これらの図において、ドアフレーム１は、板材をロール成形して形成される。そして、ドアフレーム１の車内側には、頂部がウエザーストリップの取り付け用の座面３と、
座面３の周囲に設けられた戻し面４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄを有する突部５がプレス加工により形成される。座面３には、貫通した穴７が設けられ、この穴７に、ウエザーストリップ９のクリップ部１１が係合し、ウエザーストリップ９はドアフレーム１に取り付けられている。
【０００４】
尚、図６に示すように、ドアフレーム１の車外に露出する面は、ガーニッシュ１０によって覆われる。突部５には、このガーニッシュ１０に形成されたクリップ部が係合する穴が形成された座面８が形成される。
【０００５】
このガーニッシュ１０の取り付け用の座面８の高さは、ウエザーストリップ９の取り付け用の座面３より低く設定されている。理由は、ガーニッシュ１０のクリップ部は、ウエザーストリップ９のクリップ部１１の挿入方向と逆方向から挿入され、穴から突出したクリップ部がウエザーストリップ９と干渉するのを防止するためである。
【０００６】
そして、ウエザーストリップ９には、車外側から車内側への雨水、塵埃等の侵入を防止するために、図２に示すように、ウエザーストリップ９の長手方向に沿って、ドアフレーム１に当接するシール線部１３が形成されている。このシール線部１３は、穴７よりも車内側のドアフレーム１に当接し、図１に破線で示すように、ドアフレーム１の突部３の座面３、座面８上を通っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開2004−276860号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
座面３、座面８を有する突部５をポンチとダイとを用いたプレス加工で形成する場合、突部５の周囲には、しわ押さえ面（図６におけるＣ部、Ｄ部）が必要となる。一方、外部に露出し、ドアフレーム１の突部５が形成される部分Ｗ（図６参照）の幅は、車両デザインにより制約がある。このため、ドアフレーム１の突部５の形成される部分Ｗの幅方向において、突部５は略中央部に形成され、ドアフレーム１の設計の自由度が制約される問題点がある。
【０００９】
又、図６に示すように、Ｃ部には、ウエザーストリップ９を保持する断面Ｃ字形のブラケット１５が位置している。このため、例えば、ウエザーストリップ９のシール線部１３は、高低差のある突部５の座面３，座面８を通らざるを得なくなり、シール性が悪くなる。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、設計の自由度が高くなるドアフレームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、ウエザーストリップの取り付け用の座面、該座面の周囲に設けられた戻し面を有する突部がプレス加工により形成されたドアフレームにおいて、前記座面の第１辺が、前記ウエザーストリップの長手方向に沿った前記ドアフレームの２つの側端のうちの一方の側端となることを特徴とするドアフレームである。
【００１２】
請求項２に係る発明は、前記ウエザーストリップには、長手方向に沿って前記ドアフレームに当接するシール線部が形成され、前記突部の座面の第１辺と対向する第２辺側に、前記ウエザーストリップの長手方向に沿って、前記ウエザーストリップのシール線部が当接する平坦部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のドアフレームである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１−２に係る発明によれば、前記座面の第１辺が、前記ウエザーストリップの長手方向に沿った前記ドアフレームの２つの側端のうちの一方の側端となることにより、プレス加工により突部を形成する際に、ドアフレームの２つの側端のうちの一方の側端側のしわ押さえ面が不要となり、ドアフレームの設計の自由度が高くなる。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、前記ウエザーストリップには、長手方向に沿って前記ドアフレームに当接するシール線部が形成され、前記突部の座面の第１辺と対向する第２辺側に、前記ウエザーストリップの長手方向に沿って、前記ウエザーストリップのシール線部が当接する平坦部が形成されていることにより、シール性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態の発明部分を示す断面図である。
【図２】図３の切断線Ｆ−Ｆでの断面図である。
【図３】図４のＥ部分の斜視図である。
【図４】実施形態のドアフレームの全体を示す図である。
【図５】従来のドアフレームのＢピラー上部角部の斜視図である。
【図６】図５の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、図１−図４を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は実施形態の発明部分を示す断面図、図２は図３の切断線Ｆ−Ｆでの断面図、図３は図４のＥ部分の斜視図、図４は実施形態のドアフレームの全体を示す図である。
【００１７】
最初に、図４に示すように、ドアフレーム５１は、Ａピラー部５３、立柱部５５、Ａピラー部５３の上部と立柱部５５の上部とを結ぶ橋絡部５７とからなっている。
このドアフレーム５１は、板材をロール成形して形成される。
【００１８】
ここで、図１−図３を用いて、ドアフレーム５１の長手方向と直交する面上の断面形状を説明する。ドアフレーム５１の断面は、外部に露出する意匠部６１と、意匠部６１の内側に形成され、ガラスランが嵌合する凹状のガラスラン保持部６３と、ガラスラン保持部６３の内側に形成され、ガラスラン保持部６３方向へ折り返され、ガラスラン保持部６３に積層されて閉鎖袋部６５とからなる。
【００１９】
又、ガラスラン保持部６３、閉鎖袋部６５の裏面には、断面Ｃ字形のウエザーストリップ取り付け用のブラケット６７が溶接等の手法で取り付けられている。このブラケット６７に、ドアフレーム５１の車内側（図１−３参照）の縁部に沿って設けられ、ボデーに当接するウエザーストリップ８１が嵌合している（図１参照）。
【００２０】
又、意匠部６１の車外に露出する面は、ガーニッシュ１０１によって覆われる。
ドアフレーム５１の車内側（意匠部６１の裏側）には、頂部がウエザーストリップ８１の取り付け用の矩形の座面７３と、矩形の座面７３の周囲に設けられた戻し面７４ａ、７４ｂ、７４ｃを有する突部７５がプレス加工により形成される。座面７３には、貫通した穴７７が設けられている。この穴７７にウエザーストリップ８１のクリップ部８３が嵌合し、前述したブラケット６７に嵌合することにより、ウエザーストリップ８１はドアフレーム５１に取り付けられている。
【００２１】
又、突部７５には、このガーニッシュ１０１に形成されたクリップ部が係合する穴７８が形成された座面７９が形成される。
このガーニッシュ１０１の取り付け用の座面７９の高さは、ウエザーストリップ８１の取り付け用の座面７３より低く設定されている。理由は、車外側のガーニッシュ１０１のクリップ部は、車内側のウエザーストリップ８１のクリップ部８３の挿入方向と逆方向から挿入され、穴７８から突出したクリップ部がウエザーストリップ８１と干渉するのを防止するためである。
【００２２】
又、ウエザーストリップ８１には、車外側から車内側への雨水、塵埃等の侵入を防止するために、長手方向に沿ってドアフレーム５１に当接するシール線部８５が形成されている。
【００２３】
本実施形態では、座面７３の第１辺７３ａが、ウエザーストリップ８１の長手方向に沿ったドアフレーム５１の２つの側端５１ａ、５１ｂのうちの一方の側端（立柱部５５の外縁）５１ａとなるようにした。更に、突部７５の座面７３の第１辺７３ａと対向する第２辺７３ａ側には、長手方向に沿って平坦部５９を形成した。
【００２４】
そして、本実施形態のウエザーストリップ８１のシール線部８５は、平坦部５９に当接するように形成されている。
このような構成によれば、本実施形態は下記のような効果が得られる。
【００２５】
(1) 座面７３の第１辺７３ａが、ウエザーストリップ８１の長手方向に沿ったドアフレーム５１の２つの側端のうちの一方の側端５１ａとなるようにした。よって、プレス加工により突部７５を形成する際に、側端５１ａ側のしわ押さえ面が不要となり、ドアフレーム５１の設計の自由度が高くなる。
【００２６】
(2) 突部７５の座面７３の第１辺７３ａと対向する第２辺７３ａ側には、長手方向に沿って平坦部５９が形成されている。そして、本実施形態のウエザーストリップ８１のシール線部８５は、平坦部５９に当接するように形成されている。よって、シール性が向上する。
【符号の説明】
【００２７】
５１  ドアフレーム
５１ａ  一方の側端
５９  平坦部
７３  座面
７３ａ  第１辺
７５  突部
８１  ウエザーストリップ
８５  シール線部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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