(57)【要約】【課題】サービスホールに対するシール性とスピーカの低音域の出力効率とを両立させると共に、組立性も確保する。【解決手段】サービスホールカバー１６に形成された接続部３２は、ドア本体１２の内部の空間部２４とスピーカ取付孔３０とを連通しており、これにより、ボイスコイル３８は、空間部２４を臨むように配置されている。従って、スピーカの低音域の出力効率を確保できる。また、接続部３２とスピーカ取付部２８とはシール状態で接続されると共に、スピーカ取付孔３０は振動板３６によって塞がれているので、サービスホール２６に対するシール性も確保できる。さらに、接続部３２は、車両内側に突出した突出形態から車両外側に突出した反転形態に変形可能に構成されているので、組立性も確保できる。【選択図】図２
2011168212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアアウタパネルと、
前記ドアアウタパネルとの間に空間部を形成すると共に、前記空間部に開口するサービスホールが形成されたドアインナパネルと、
前記ドアインナパネルの車両内側に設けられたドアトリムと、
前記ドアトリムから車両外側に突出されるように前記ドアトリムに設けられると共に、その軸心部に突出方向に貫通するスピーカ取付孔が形成されたスピーカ取付部と、
前記ドアインナパネルと前記ドアトリムとの間に設けられて前記サービスホールを覆うサービスホールカバーと、
前記空間部と前記スピーカ取付孔とを連通する連通路を有すると共に、前記スピーカ取付部とシール状態で接続され、且つ、前記サービスホールカバーに対して車両内側に突出した突出形態から前記サービスホールカバーに対して車両外側に突出した反転形態又は突出方向に沿って圧縮変形された圧縮形態に変形可能に前記サービスホールカバーに設けられて、前記ドアトリムの前記ドアインナパネルへの取付状態では前記反転形態又は前記圧縮形態に変形されている接続部と、
前記スピーカ取付孔に挿入されて前記スピーカ取付孔を塞ぐと共に、振動を受けて音を発生する振動板と、前記空間部を臨むように前記振動板の車両外側に設けられ、前記振動板を振動させるボイスコイルとを有して構成されたスピーカと、
を備えた車両用ドア。
【請求項２】
前記ボイスコイルは、前記ドアインナパネルよりも車両外側に位置されている、
請求項１に記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車用ドアのシーリングスクリーン構造が開示されている。この発明では、ドアトリムにスピーカが取り付けられており、また、ドアトリムとドアインナパネルとの間には、ドアインナパネルに形成されたサービスホールを覆うシーリングスクリーンが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２３８２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の発明では、シーリングスクリーンによってサービスホールに対するシール性は確保されるものの、サービスホールカバーとドアトリムとの間の狭い空間部にスピーカが配置されているため、スピーカの低音域の出力効率が低いという課題がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、サービスホールに対するシール性と、スピーカの低音域の出力効率とを両立させることができる車両用ドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用ドアは、ドアアウタパネルと、前記ドアアウタパネルとの間に空間部を形成すると共に、前記空間部に開口するサービスホールが形成されたドアインナパネルと、前記ドアインナパネルの車両内側に設けられたドアトリムと、前記ドアトリムから車両外側に突出されるように前記ドアトリムに設けられると共に、その軸心部に突出方向に貫通するスピーカ取付孔が形成されたスピーカ取付部と、前記ドアインナパネルと前記ドアトリムとの間に設けられて前記サービスホールを覆うサービスホールカバーと、前記空間部と前記スピーカ取付孔とを連通する連通路を有すると共に、前記スピーカ取付部とシール状態で接続され、且つ、前記サービスホールカバーに対して車両内側に突出した突出形態から前記サービスホールカバーに対して車両外側に突出した反転形態又は突出方向に沿って圧縮変形された圧縮形態に変形可能に前記サービスホールカバーに設けられて、前記ドアトリムの前記ドアインナパネルへの取付状態では前記反転形態又は前記圧縮形態に変形されている接続部と、前記スピーカ取付孔に挿入されて前記スピーカ取付孔を塞ぐと共に、振動を受けて音を発生する振動板と、前記空間部を臨むように前記振動板の車両外側に設けられ、前記振動板を振動させるボイスコイルとを有して構成されたスピーカと、を備えている。
【０００７】
この車両用ドアによれば、ボイスコイルは、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの間に形成された比較的広い空間部を臨むように配置されているので、スピーカの低音域の出力効率を確保することができる。
【０００８】
ところで、この車両用ドアでは、ボイスコイルを空間部に臨ませるために、サービスホールに接続部が形成されると共に、この接続部に形成された連通路によって空間部とスピーカ取付孔とが連通されている。しかしながら、接続部とスピーカ取付部とは、シール状態で接続されると共に、スピーカ取付孔は、振動板によって塞がれている。従って、これにより、サービスホールに対するシール性も確保することができる。
【０００９】
このように、この車両用ドアによれば、サービスホールに対するシール性と、スピーカの低音域の出力効率とを両立させることができる。
【００１０】
また、ドアトリムをドアインナパネルに取り付ける際には、先ず、ドアインナパネルにサービスホールカバーを取り付ける。このとき、このサービスホールカバーに設けられた接続部をサービスホールカバーに対して車両内側に突出した突出形態としておく。次いで、ドアトリムをドアインナパネルへの正規の取付位置よりも車両内側に離間させた状態で、ドアトリムに形成されたスピーカ取付部と接続部とをシール状態で接続し、ドアトリムをドアインナパネルに近づけながら、接続部を突出形態から反転形態又は圧縮形態に変形させる。そして、ドアトリムをドアインナパネルの車両内側における所定の位置に固定する。
【００１１】
このように、この車両用ドアによれば、接続部がサービスホールカバーに対して車両内側に突出した突出形態からサービスホールカバーに対して車両外側に突出した反転形態又は突出方向に沿って圧縮変形された圧縮形態に変形可能に構成されることにより、組立性も確保することができる。
【００１２】
請求項２に記載の車両用ドアは、請求項１に記載の車両用ドアにおいて、前記ボイスコイルが前記ドアインナパネルよりも車両外側に位置された構成とされている。
【００１３】
この車両用ドアによれば、ボイスコイルは、ドアインナパネルよりも車両外側に位置されることにより、空間部により近い位置に配置されているので、スピーカの低音域の出力効率をより一層確保することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上詳述したように、本発明によれば、サービスホールに対するシール性と、スピーカの低音域の出力効率とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドアの分解斜視図であって、ドアインナパネルにドアトリムを取り付ける前の状態を示す図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１に示されるドアインナパネルにドアトリムを取り付けた状態を示す図２に対応する図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用ドアの変形例を示す図３に対応する図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用ドアのその他の変形例を示す図３に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
【００１７】
なお、各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側（右側）をそれぞれ示している。
【００１８】
図１に示される本発明の一実施形態に係る車両用ドア１０は、例えば、乗用自動車等の車両の右側フロントサイドドアとして構成されており、ドア本体１２と、ドアトリム１４と、サービスホールカバー１６と、スピーカ１８とを備えている。
【００１９】
ドア本体１２は、ドア厚さ方向（車両幅方向）に対向されたドアアウタパネル２０とドアインナパネル２２とによって構成されている。このドアアウタパネル２０とドアインナパネル２２との間には、空間部２４が形成されており、また、ドアインナパネル２２には、空間部２４に開口するサービスホール２６が形成されている。
【００２０】
ドアトリム１４は、ドアインナパネル２２の車両内側を覆うためのものであり、その車両前側且つ下側には、スピーカ取付部２８が形成されている。このスピーカ取付部２８は、図２，図３に示されるように、円錐台状に形成されると共に、ドアトリム１４から車両外側に突出されている。また、このスピーカ取付部２８には、その軸心部に突出方向（車両幅方向）に貫通するスピーカ取付孔３０が形成されている。
【００２１】
サービスホールカバー１６は、図１に示されるドアインナパネル２２とドアトリム１４との間に設けられるものであり、サービスホール２６を覆う大きさ及び形状で形成されている。このサービスホールカバー１６は、例えば、フィルム材、発泡材、樹脂製の薄板材等によって構成されており、全体的に可撓性を有している。
【００２２】
また、このサービスホールカバー１６には、上述のスピーカ取付部２８と整合する位置に接続部３２が形成されている。この接続部３２は、サービスホールカバー１６の成形と同時に形成されるものであり、このサービスホールカバー１６の成形時には、図１，図２に示されるように、サービスホールカバー１６に対して車両内側に突出した突出形態で形成される。また、この接続部３２は、この突出形態では、円錐台状を成しており、その軸心部には、突出方向（車両幅方向）に貫通する連通路３４が形成されている。
【００２３】
スピーカ１８は、図２，図３に示されるように、振動を受けて音を発生する振動板３６（ウーハ）と、振動板３６を振動させるボイスコイル３８を有して構成されている。
【００２４】
振動板３６は、円錐状に形成されており、ボイスコイル３８は、この振動板３６の頂部に設けられている。また、この振動板３６は、上述のスピーカ取付孔３０に挿入されるものであり、このスピーカ取付孔３０を塞ぐ大きさ及び形状で形成されている。さらに、この振動板３６の外周縁部には、径方向外側に延びるフランジ４０が形成されている。
【００２５】
次に、上記構成の車両用ドア１０を組み立てる方法について説明する。
【００２６】
先ず、図２に示されるように、スピーカ取付部２８にスピーカ１８を取り付ける。すなわち、ボイスコイル３８が振動板３６の車両外側に位置する向きで振動板３６をスピーカ取付孔３０に挿入する。そして、フランジ４０をスピーカ取付部２８の周辺部に固定具４２により固定する。このとき、スピーカ取付部２８の周辺部とフランジ４０との間がシールされた状態とされていると好適である。
【００２７】
次いで、サービスホールカバー１６をドアインナパネル２２に車両内側から取り付け、このサービスホールカバー１６によってサービスホール２６を覆う。このとき、接続部３２を、サービスホールカバー１６に対して車両内側に突出した突出形態に維持しておく。
【００２８】
続いて、ドアトリム１４をドアインナパネル２２への正規の取付位置よりも車両内側に離間させた状態で、ドアトリム１４の外周部とドアインナパネル２２との間に作業用の隙間を確保しておく。そして、この状態で、この隙間を通じて接続部３２及びスピーカ取付部２８の互いの先端の位置を確認しながら、この接続部３２の先端の内周部と、スピーカ取付部２８の先端の外周部とを、例えば嵌合や接着等することによってシール状態で接続する。
【００２９】
次いで、図２，図３に示されるように、ドアトリム１４をドアインナパネル２２に近づけながら、接続部３２をその各曲部３２Ａ，３２Ｂを支点として変形させる。
【００３０】
なお、図３では、理解の容易のために、ドアインナパネル２２及びサービスホールカバー１６の元の位置が想像線（二点鎖線）で示されており、また、ドアインナパネル２２及びサービスホールカバー１６がドアトリム１４側へ相対移動される態様で示されている。また、図２，図３では、このときのドアインナパネル２２及びサービスホールカバー１６の相対移動方向が矢印Ａにより示されている。
【００３１】
そして、図３に示されるように、接続部３２をサービスホールカバー１６に対して車両外側に突出した反転形態に変形させ、この状態で、ドアトリム１４をドアインナパネル２２の車両内側における所定の位置に固定する。
【００３２】
以上の要領で、車両用ドア１０は、組み立てられる。なお、上述の手順は一例であって、その順番は適宜変更可能である。
【００３３】
ところで、車両用ドア１０が組み立てられた状態では、ドアトリム１４の外周部とドアインナパネル２２とが密着され、これらの間に隙間が無くなる。そこで、この車両用ドア１０では、接続部２８とスピーカ取付部２８とを接続する際には、上述のように、ドアトリム１４をドアインナパネル２２への正規の取付位置よりも車両内側に離間させて、ドアトリム１４の外周部とドアインナパネル２２との間に作業用の隙間を確保した状態とする必要がある。また、このときには、接続部３２の先端をスピーカ取付部２８の先端に届かせる必要があるため、接続部３２を予め突出形態とさせている。
【００３４】
そして、上述のように組み立てられた車両用ドア１０では、図３に示される如く、空間部２４とスピーカ取付孔３０とが連通路３４によって連通されており、これにより、ボイスコイル３８が空間部２４を臨むように配置されている。また、この状態では、ボイスコイル３８は、ドアインナパネル２２よりも車両外側に位置されている。
【００３５】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３６】
この車両用ドア１０では、ボイスコイル３８が空間部２４を臨むように配置されているので、スピーカ１８の低音域の出力効率を確保することができる。
【００３７】
ところで、この車両用ドア１０では、ボイスコイル３８を空間部２４に臨ませるために、サービスホール２６に接続部３２が形成されると共に、この接続部３２に形成された連通路３４によって空間部２４とスピーカ取付孔３０とが連通されている。しかしながら、接続部３２とスピーカ取付部２８とは、シール状態で接続されると共に、スピーカ取付孔３０は、振動板３６によって塞がれている。従って、これにより、サービスホール２６に対するシール性も確保することができる。
【００３８】
このように、この車両用ドア１０によれば、サービスホール２６に対するシール性と、スピーカ１８の低音域の出力効率とを両立させることができる。
【００３９】
特に、ボイスコイル３８は、ドアインナパネル２２よりも車両外側に位置されることにより、空間部２４により近い位置に配置されているので、スピーカ１８の低音域の出力効率をより一層確保することができる。
【００４０】
また、この車両用ドア１０によれば、上述のように、接続部３２がサービスホールカバー１６に対して車両内側に突出した突出形態からサービスホールカバー１６に対して車両外側に突出した反転形態に変形可能に構成されることにより、組立性も確保することができる。
【００４１】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００４２】
上記実施形態において、接続部３２は、ドアトリム１４のドアインナパネル２２への取付状態では、サービスホールカバー１６に対して車両外側に突出した反転形態に変形されていたが、図４に示されるように、突出方向に沿って圧縮変形された圧縮形態に変形されても良い。
【００４３】
また、図５に示されるように、接続部３２の反転形態は、突出方向に沿った圧縮変形を伴っても良い。
【００４４】
また、ドアインナパネル２２には、一つの大きなサービスホール２６が形成されていたが、複数のサービスホールが形成されていても良い。また、この場合に、サービスホールカバー１６は、この複数のサービスホールを覆う構成とされていると好適である。
【００４５】
また、車両用ドア１０は、フロントサイドドアとして構成されていたが、リアサイドドアや、バックドア等として構成されていても良い。
【００４６】
また、スピーカ取付部２８及び接続部３２は、ドアトリム１４及びサービスホールカバー１６にそれぞれ一体に形成されていたが、ドアトリム１４及びサービスホールカバー１６と別体に構成されてこれらに取り付けられていても良い。
【００４７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  車両用ドア
１４  ドアトリム
１６  サービスホールカバー
１８  スピーカ
２０  ドアアウタパネル
２２  ドアインナパネル
２４  空間部
２６  サービスホール
２８  スピーカ取付部
３０  スピーカ取付孔
３２  接続部
３４  連通路
３６  振動板
３８  ボイスコイル
【図１】
2011168212.tif 000003
【図２】
2011168212.tif 000004
【図３】
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【図４】
2011168212.tif 000006
【図５】
2011168212.tif 000007