(57)【要約】      （修正有）【課題】除去作業を効率よく行い得るように構成したＬＡ端子を提供する。【解決手段】ボルト２１により車体２３に締結固定されるＬＡ端子１は、一端に電線１３が接続される平板状の固定部３と、固定部３に形成されたボルト挿通部２５とを備える。固定部３は、車体２３に係止される係止部９が、電線１３が接続される側と反対側の端部に設けられるとともに、係止部９を変位させて車体２３との係止を解除するための折り曲げ用溝１１が設けられ、ボルト挿通部２５は、ボルトの直径よりもわずかに大きい幅で固定部３の略中央部から縁部まで連続したスリット５である。ＬＡ端子１を車体２３から取り外す場合は、ボルト２１を僅かに緩め、固定部３を折り曲げて係止部９を変位させ、係止口２７との係止を外す。この状態で、ＬＡ端子１をスリット５の形成側とは反対方向に引くことにより、ＬＡ端子１を車体２３から取り外すことができる。【選択図】図４
2011049106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に電線が接続される平板状の固定部と、
前記固定部に形成されたボルト挿通部と、
を備え、ボルトにより取付相手部材に締結固定されるＬＡ端子であって、
前記固定部は、前記取付相手部材に係止される係止部が、前記電線が接続される側と反対側の端部に設けられるとともに、前記係止部を変位させて前記取付相手部材との係止を解除するための折り曲げ用溝が設けられ、
前記ボルト挿通部は、前記ボルトの直径よりもわずかに大きい幅で前記固定部の略中央部から縁部まで連続したスリットであることを特徴とするＬＡ端子。
【請求項２】
前記係止部と前記折り曲げ用溝との間に、取付相手部材との間に治具挿入用の空隙が形成されることを特徴とする請求項１に記載のＬＡ端子。
【請求項３】
前記スリットは、前記電線の延在方向と反対方向に対して４５°〜１３５°の角度で延在していることを特徴とする請求項１又は２に記載のＬＡ端子。
【請求項４】
前記折り曲げ用溝は、前記ボルトによる締結固定時に、前記ボルトの座部により覆われる位置に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のＬＡ端子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボディ等の構造体に例えばアース線を接続するのに用いられるＬＡ端子に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、下記特許文献１に開示されたアース端子及びアース端子取付構造の構成を示すものである。
【０００３】
アース端子１１１は、１枚の導電性材料からなる板状体を打ち抜き加工したものの一部を折り曲げて作製されている。アース端子１１１は、大別して、ボルト締結部分１１２と電線接続部分１１３とからなる。ボルト締結部分１１２には、取付用ボルトＴを貫通させるための開口１１４が形成されている。
【０００４】
この開口１１４は、取付用ボルトＴを取り付けるための部分を有する他、前方側に開放部１１５が形成されている。また、ボルト締結部分１１２は、その先端が下方に折り曲げられて係合部１１６Ａ，１１６Ｂが形成されている。
【０００５】
アース端子１１１の車体Ｂへの取り付けは、図示のようにして行われる。先ず、アース端子１１１の電線接続部分１１３の前方圧着固定部１１８、後方圧着固定部１１９にアース線Ｗの芯線１２０、絶縁被覆部１２１をそれぞれあてがい、加締めて圧着固定する。
【０００６】
そして、ボルトＴをアース端子１１１のボルト締結部分１１２の開口１１４に挿通させ、車体Ｂの締結穴１２２に締結固定するとともに、ボルト締結部分１１２の係合部１１６Ａ、１１６Ｂを車体Ｂに形成された係合穴１２３に係合固定する。
【０００７】
一方、車両解体作業時におけるワイヤハーネス取り外しの作業は、次のようにして行われる。
【０００８】
まず、ほんのわずかにボルトＴをスパナ等の工具でゆるめた後に、クレーン等の引上装置のフックをワイヤハーネスＷの適所に引っ掛け、引き上げて引っ張り力を作用させる。すると、係合部１１６Ａ，１１６Ｂの係合穴１２３への係合が解除されるとともに、開口１１４の前方側が解放状態となっていることと相俟って、ボルトＴを完全に外さずに、わずかにゆるめただけでアース端子１１１がボルトＴによる締結から解除され、アース端子１１１が容易に取り外され、回収されるようになる。
【０００９】
なお、従来のアース端子としては、特許文献１に開示されたものの他に、例えば図８に示すように構成されたものもある。
【００１０】
以下、アース端子１３１の要部構成を説明すると、導電性を有する板状体を打ち抜き加工したものであり、不図示のボルトを挿通させるためのボルト挿通孔１３３が形成されている。また、アース端子１３１の一方の端部には、ボルト締結に伴うアース端子１３１全体の回動を防止するための係止部１３５が形成されている。
【００１１】
係止部１３５は、アース端子１３１の端部を折り曲げて形成され、車体Ｂに形成された係止口１３７内に差し込まれている。
【００１２】
前記アース端子１３１を車体Ｂに取付ける場合は、図示のように係止部１３５を係止口１３７に差し込む。次いで、ボルト挿通孔１３３を車体Ｂに形成したネジ孔１３９に位置合わせし、矢印Ｓで示す方向からボルトを差し込んで螺合し、アース端子１３１を車体Ｂに取り付ける。この際、アース端子１３１全体がボルトの回動方向に付勢されるが、係止部１３５が係止口１３７の縁部に係止するので、それ以上の回動が阻止される。
【００１３】
一方、アース端子１３１を車体Ｂから取り外す場合は、不図示のボルトをゆるめ、ネジ孔１３９との螺合を完全に解除してから、アース端子１３１を引き上げて車体Ｂから取り外すようにする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００３−２２９１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
使用済車両は、高炉向け製鉄原料として再利用される。このため、車両解体作業時に非鉄金属であるワイヤハーネス等を除去する必要があり、効率的に、且つ確実に除去することが望まれている。
【００１６】
しかし、図７及び図８に示したアース端子１１１，１３１の構成では、ボルトを車両Ｂから完全に抜き取らないと、アース端子１１１，１３１を車両Ｂから取り外すことができない。したがって、アース端子１１１，１３１を取り外すのに手間がかかり、作業性が良くなかった。
【００１７】
本発明の目的は、上記問題を解消することに係り、電線を接続したＬＡ端子を取付相手部材から簡単に、且つ確実に取り外せるように構成したＬＡ端子を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１）一端に電線が接続される平板状の固定部と、
前記固定部に形成されたボルト挿通部と、
を備え、ボルトにより取付相手部材に締結固定されるＬＡ端子であって、
前記固定部は、前記取付相手部材に係止される係止部が、前記電線が接続される側と反対側の端部に設けられるとともに、前記係止部を変位させて前記取付相手部材との係止を解除するための折り曲げ用溝が設けられ、
前記ボルト挿通部は、前記ボルトの直径よりもわずかに大きい幅で前記固定部の略中央部から縁部まで連続したスリットであることを特徴とするＬＡ端子。
【００１９】
（２）前記係止部と前記折り曲げ用溝との間に、取付相手部材との間に治具挿入用の空隙が形成されることを特徴とする上記（１）に記載のＬＡ端子。
【００２０】
（３）前記スリットは、前記電線の延在方向と反対方向に対して４５°〜１３５°の角度で延在していることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のＬＡ端子。
【００２１】
（４）前記折り曲げ用溝は、前記ボルトによる締結固定時に、前記ボルトの座部により覆われる位置に形成されていることを特徴とする上記（１）〜（３）のいずれかに記載のＬＡ端子。
【００２２】
上記（１）の構成によれば、ＬＡ端子を前記取付相手部材にボルトを用いて締結固定する際、係止部を前記取付相手部材に係止することにより、ボルト回動による前記ＬＡ端子の不所望な回動を防止できる。
【００２３】
ＬＡ端子を取付相手部材から除去する場合、ボルトを僅かに緩め、折り曲げ用溝を利用して固定部を折り曲げることにより、係止部が変位して取付相手部材との係止が解除される。この結果、ＬＡ端子が移動可能になり、ボルトをスリットから外すように移動させることにより、ＬＡ端子全体を取付相手部材から簡単に取り外すことができる。
【００２４】
上記（２）の構成によれば、治具挿入用の空隙に治具を挿入して操作することで、固定部を容易に折り曲げることができ、係止部を容易に変位させることができる。
【００２５】
上記（３）の構成によれば、ボルトによる締結固定時に、ボルトの回動による曲げモーメントがＬＡ端子に作用しても、ＬＡ端子のスリットに沿ってボルトが相対移動しないのでＬＡ端子が回動せず、ＬＡ端子の抜け出しや位置ずれを防止できる。
【００２６】
上記（４）の構成によれば、ボルトによる締結固定時には、折り曲げ用溝がボルトの座部により覆われるので固定部を折曲げにくくなり、ＬＡ端子の使用時における固定部の不所望な折れ曲がり、及び折れ曲がりに伴なう不所望な係止解除を防止できる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明のＬＡ端子によれば、ボルトを僅かに緩め、折り曲げ用溝により固定部を折り曲げることで係止部を変位させて係止部と取付相手部材との係止を解除することができ、これにより、ＬＡ端子が取付相手部材上を移動可能になる。そして、ＬＡ端子を移動させることにより、スリットからボルトが抜け出し、ＬＡ端子を取付相手部材から取り外すことができるようになる。
【００２８】
したがって、ＬＡ端子を取付相手部材から取り外す場合、ボルトを僅かに緩め、固定部を折り曲げて係止部を変位させて係止部の係止を解除し、ＬＡアース端子をスリット形成位置の反対方向に移動させるのみで簡単に取り外すことができる。
【００２９】
したがって、ボルトを完全に抜き取る必要はなく、ＬＡ端子及びワイヤハーネスの除去作業を効率よく、しかも確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るＬＡ端子の１実施形態を示す平面図である。
【図２】ＬＡ端子の係止作用を示す平面図である。
【図３】ＬＡ端子の要部構成を示す断面図である。
【図４】ＬＡ端子の取付形態を示す斜視図である。
【図５】係止部の係止解除を示す断面図である。
【図６】ＬＡ端子の位置ずれを示す平面図である。
【図７】従来のアース端子の取付構造を示す斜視図である。
【図８】従来のアース端子の構成を示す要部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明に係るＬＡ端子の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
本実施形態におけるＬＡ端子１は、図１〜図６に示すように、導電材料からなる板状体を打ち抜き加工して形成されたものである。ＬＡ端子１の一部分であって、ボルト締結に供される部分である固定部３には、後述するボルト２１を挿通するとともにボルト２１からＬＡ端子１を抜き取るためのスリット５、取付相手部材側に折り曲げ形成された係止部９、折り曲げ用溝１１等が一体に形成されている。なお、図１〜図３に示した固定部３の左方には、図４及び図５に示すようにアース線となる電線１３の芯線１３ａを加締め接続するための接続部１５が設けられている。
【００３２】
スリット５は、ＬＡ端子１の固定部３の略中心部から周縁部に連続して形成されたものであり、その最深部がボルト締結時のボルト挿通部５ａとして機能する。スリット５の幅Ａは、図５に示したボルト２１の直径に対しわずかに大径に形成されている。したがって、ＬＡ端子１を取付相手部材としての車体２３に取付ける場合、ボルト挿通部５ａを車体２３に形成されているボルト挿通孔２５に位置合わせすることにより、両者が連通してボルト２１を挿通し得るようになる。
【００３３】
そして、ＬＡ端子１の一端、即ち各図において固定部３の右方の端部は車体２３側に折り曲げられて係止部９が形成されている。
【００３４】
一方、車体２３には平面形状が長方形の係止口２７が形成され、係止部９は図３に断面構造で示すように係止口２７内に差し込まれている。係止部９を係止口２７に係止することにより、ボルト締結時におけるＬＡ端子１全体の回動を阻止できる。
【００３５】
また、スリット５と係止部９との間には、固定部３の幅方向に折り曲げ用溝１１が形成されている。この折り曲げ用溝１１は、ＬＡ端子１を電線１３と一体に車体２３から除去する際に、固定部３を上方に折り曲げて係止部９を変位させて係止口２７との係止を解除するためのものである。
【００３６】
次に、ＬＡ端子１の車体２３への取付けについて説明する。
ＬＡ端子１の接続部１５には、図４及び図５に示すように予め芯線１３ａが接続されている。そして、係止部９を係止口２７内に差し込み、ボルト挿通部５ａとボルト挿通孔２５とが連通するように位置決めし、図４に矢印Ａで示すようにボルト２１で締め付ける。なお、本実施形態では、図５に示すようにボルト２１にナット２９を螺合させるので、ボルト挿通孔２５にはネジ溝は形成されていない。
【００３７】
次に、工具を用いてボルト２１を締結するのであるが、ボルト２１が時計方向に回動することにより、ＬＡ端子１に対して図１に矢印Ｘで示す方向に曲げモーメントが作用する。この結果、ＬＡ端子１全体が図２に示すようにわずかに回動するが、係止部９が係止口２７に係止されるので、図示の位置以上の回動が阻止され、ボルト締結を確実に行い得るようになる。
【００３８】
なお、本実施形態では、図１に示すように、電線の延在方向と逆方向に対するスリット５の延在方向の角度θは、例えば４５°〜１３５°に設定されている。このため、ボルト２１の回動に伴い、矢印Ｘ方向の曲げモーメントが作用すると、ＬＡ端子１全体がスリット５の解放端側に引かれるようになり、スリット５からのボルト２１の抜け出しが阻止される。したがって、ボルト挿通部５ａが真円形に形成されていないにも拘わらず、真円形の場合と同様にＬＡ端子１の位置ずれを防止できる。
【００３９】
このように、ＬＡ端子１の易解体及び位置ずれの防止のためには、θは４５°〜１３５°であることが好ましい。しかし、θが９０°近傍で、スリット５が電線の延在方向と略直交する方向に沿って延在していると、図６に示すようにＬＡ端子１が電線延在方向と略直交する方向に移動してしまい、適正な位置で固定されないおそれがある。したがって、ＬＡ端子１の適正な取り付けを考慮すると、θとしては９０°近傍の角度を除くのがよい。
【００４０】
上記のようにＬＡ端子１を車体２３にボルト締結した状態では、ボルト２１に形成された座部２１ａが、図１、図２、図４にボルト座面２１ｂとして示すように、折り曲げ用溝１１の一部を覆うようになる。この結果、ＬＡ端子１がボルト締結されている状態では、固定部３が折り曲げ用溝１１で折れ曲がりにくくなり強度が補強されることになる。
【００４１】
次に、ＬＡ端子１の車体２３からの取り外しについて説明する。
まず、スパナ等の工具を用いてボルト２１を緩める。但し、緩める量はわずかであってよく、わずかに緩めることによってＬＡ端子１全体が車体２３の表面に沿って移動し得るようになる。この状態で、図４に示すようにくの字状に形成された治具３１の先端を矢印Ｙに示すように係止部９と車体２３との隙間Ｇに差し込む。次いで、治具３１によるてこの作用で係止部９側の固定部３をこじ上げると、固定部３が図４に矢印Ｚで示すように力を受け、図５に想像線で示すように固定部３が折り曲げ用溝１１から折れ曲がるようになる。すると、係止部９が車体２３から離れる方向に変位して、係止口２７による係止が解除される。
【００４２】
なお、治具３１により固定部３に折り曲げ方向の力を作用させたときに、固定部３が折り曲げ用溝１１の部分で破断するように構成されてもよい。要は、係止部９と係止口２７との係止を簡便に、且つ確実に解除できればよい。
【００４３】
上記のようにボルト２１が緩められ、係止部９と係止口２７との係止が解除されると、ＬＡ端子１全体が車体２３の表面に沿って移動し得るようになる。この状態で、ＬＡ端子１を図２に矢印Ｃで示す方向に引くと、ＬＡ端子１がボルト２１による締結部から簡単に引き抜かれることになる。
【００４４】
以上のようにして、本実施形態におけるＬＡ端子１は、ボルト２１を僅かに緩めてから固定部３を折り曲げて、係止部９を変位させて取付相手部材である車体２３との係止を解除し、矢印Ｃ方向に引くという簡単な作業で、車体２３からＬＡ端子１を電線１３と一体に完全に除去でき、除去作業の効率化を図ることができる。
【００４５】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４６】
例えば、車体２３の厚みが十分な場合は、ボルト挿通孔２５にネジ溝を形成し、ナット２９を省略してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  ＬＡ端子
３  固定部
５  スリット
５ａ  ボルト挿通部
９  係止部
１１  折り曲げ用溝
１３  電線
１３ａ  芯線
１５  接続部
２１  ボルト
２１ａ  座部
２１ｂ  ボルト座面
２３  車体
２５  ボルト挿通部
２７  係止口
２９  ナット
３１  治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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