(57)【要約】      （修正有）【課題】構成部品数を減少させ、コンパクトに形成しても、頑健な構造を有し、さらに、大量生産に適した製造方法によって製造容易なアオリ開閉補助装置のケーシング、及びそのケーシングを備えたアオリ開閉補助装置を提供すること。【解決手段】アオリ開閉補助装置のケーシング１は、リンク機構の側部を覆う側板部２と、側板部２の上辺から延在するよう形成され、リンク機構の上部を覆う上板部３と、側板部２の後辺から延在するよう形成され、バネを支持するバネ受け部４と、側板部２において台枠の裏面に対向する前辺に形成された湾曲辺５と、湾曲辺５から延在して形成され、側板部２の側方に突出するリブ部６と、側板部２の前辺及びリブ部６の前辺から延在するよう形成され、台枠の裏面に取り付けられる取付部７と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台枠に枢支されたアオリに連結されるリンク機構と、前記アオリに前記リンク機構を介して連結されて該アオリの開閉操作を省力化する補助力を発生するバネと、を備えたアオリ開閉補助装置において、
前記台枠に取り付けられ、前記アオリ開閉補助装置の少なくとも一部を収容すると共に、前記リンク機構及び前記バネを動作自在に直接又は間接的に支持するケーシングであって、
前記リンク機構の側部を覆う側板部と、
前記側板部の上辺から延在するよう形成され、前記リンク機構の上部を覆う上板部と、
前記側板部の後辺から延在するよう形成され、前記バネを支持するバネ受け部と、
前記側板部において前記台枠の裏面に対向する前辺に形成された湾曲辺と、
前記湾曲辺から延在して形成され、前記側板部の側方に突出するリブ部と、
前記側板部の前記前辺及び前記リブ部の前辺から延在するよう形成され、前記台枠の前記裏面に取り付けられる取付部と、
を有する、ことを特徴とするアオリ開閉補助装置のケーシング。
【請求項２】
前記上板部と前記リブ部が上下方向に離間していること、
前記リブ部が水平方向に延在していること、
を特徴とする請求項１記載のアオリ開閉補助装置のケーシング。
【請求項３】
前記側板部、前記上板部、前記バネ受け部、前記リブ部及び前記取付部は、一枚のブランク材から一体成形されることを特徴とする請求項１記載のアオリ開閉補助装置のケーシング。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一に記載のケーシングを有することを特徴とするアオリ開閉補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アオリ開閉補助装置に関し、特に、アオリ開閉補助装置のケーシングに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックが大型化されるに伴って、荷台の側面を開閉自在に覆っているアオリも大型化し、人力のみによる開閉が困難になってきている。その対策として、車体の台枠に対して、特許文献１に示すような、アオリ開閉補助装置が取り付けられている。このアオリ開閉補助装置は、アオリの自重によるアオリ回転軸回りのモーメントを、アオリにリンク機構を介して接続されたバネによって、支えるものである。
【０００３】
図６は、従来例に係るアオリ開閉補助装置の取付図である。図６を参照すると、トラックの車体に取り付けられチャンネル状に延在する台枠６１には、アオリ開閉補助装置６２が取付けられている。アオリ開閉補助装置６２は、アオリ６０に連結されるリンク機構６３と、アオリ６０にリンク機構６３を介して連結されてアオリ６０の開閉操作を省力化する補助力を発生するバネ６４と、台枠６１にボルト及びナットにより取り付けられ、アオリ開閉補助装置６２の少なくとも一部を収容すると共に、リンク機構６３及びバネ６４を動作自在に直接又は間接的に支持するケーシング６５と、を備えている。
【０００４】
リンク機構６３は、アオリ６０の表側に枢着された第１のアーム７１と、第１のアーム７１に揺動自在に連結されると共にケーシング６５に枢支された第２のアーム７２と、第２のアームの中間部に揺動自在に連結された第３のアーム７３と、第３のアーム７３が揺動自在に連結されると共にケーシング６５に枢支された第４のアーム７４と、第４のアーム７４に揺動自在な連結されると共にケーシング６５の裏面との間でバネ６４を介装するバネロッド７５と、を備えている。
【０００５】
ケーシング６５は、リンク機構６３が備える第２のアーム７２及び第４のアーム７４、並びにバネ６４を支持しているため、ケーシング６５には、アオリ６０の開閉や走行中の振動によって、大きな負荷が加わることになる。
【０００６】
図７は、図６に示したようなアオリ開閉補助装置に採用されているケーシングを示す斜視図である。図８（Ａ）〜図８（Ｄ）は、図７に示したケーシングの四面図である。図７及び図８（Ａ）〜図８（Ｄ）を参照すると、従来例に係るケーシング６５は、基本的に、五個の構成部品が溶接されて形成されている。すなわち、ケーシング６５は、前板・上板プレート（８１、８２）、一対の側板・バネ受け部・根太取付部プレート（８３，８４，８５）×２、さらに、一対の側板８３，８３の間に溶接された前後ブリッジ８６，８７、から構成されている。ケーシング６５は、一対の側板８３，８３に前後ブリッジ８６，８７が溶接されること、及び、一対の側板８３，８３の上辺に上板８２が溶接されることによって、一体化されている。
【０００７】
前板・上板プレート（８１、８２）においては、折り曲げられた先端部が、台枠の底面に締結される前板８１となる。一対の側板８３，８３は、図６に示したリンク機構６３を揺動自在に枢支する。バネ受け部８４には、図６に示したバネの一端が当接する。根太取付部８５は、不図示の根太に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第３００９７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来例に係るアオリ開閉補助装置のケーシングは、大型化及び大重量化しているアオリを安定して支持できるよう、頑健に構成されているため、構造が肥大化しているという問題がある。例えば、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）を参照して、前板８１の高さ（ｈ）が大きくなり、上板８２の水平方向幅（ｂ１）が長くなるという問題がある。これによって、図６を参照して、アオリ開閉補助装置６２の台枠６１への取り付けに、大変な手間がかかり、又、台枠６１周辺のスペースが減少し、台枠６１にアオリ開閉補助装置６２以外の他部品を装着する余裕が減少する。また、従来例に係るケーシング６５は、多数の構成部品から構成されているため、多数の構成部品を一体化するための溶接長が長く、製造原価の増加を招来している。
【００１０】
本発明の目的は、構成部品数を減少させ、コンパクトに形成しても、頑健な構造を有し、さらに、大量生産に適した製造方法によって製造容易なアオリ開閉補助装置のケーシング、及びそのケーシングを備えたアオリ開閉補助装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、第１の視点において、台枠に枢支されたアオリに連結されるリンク機構と、前記アオリに前記リンク機構を介して連結されて該アオリの開閉操作を省力化する補助力を発生するバネと、を備えたアオリ開閉補助装置において、前記台枠に取り付けられ、前記アオリ開閉補助装置の少なくとも一部を収容すると共に、前記リンク機構及び前記バネを動作自在に直接又は間接的に支持するケーシングであって、前記リンク機構の側部を覆う側板部と、前記側板部の上辺から延在するよう形成され、前記リンク機構の上部を覆う上板部と、前記側板部の後辺から延在するよう形成され、前記バネを支持するバネ受け部と、前記側板部において前記台枠の裏面に対向する前辺に形成された湾曲辺と、前記湾曲辺から延在して形成され、前記側板部の側方に突出するリブ部と、前記側板部の前記前辺及び前記リブ部の前辺から延在するよう形成され、前記台枠の前記裏面に取り付けられる取付部と、を有する、アオリ開閉補助装置のケーシングを提供する。本発明は、第２の視点において、第１の視点に係るケーシングを有するアオリ開閉補助装置のケーシングを提供する。
【発明の効果】
【００１２】
近年、トラック等の車両の大型化に伴って、アオリも大型化及び大重量化されたことにより、アオリを支持しながらアオリ開閉に要する人力を省力化するアオリ開閉補助装置のケーシングに加わる負荷も大きくなってきている。従来のケーシングは、車体の台枠に対する取付部である前板の高さを大きくすると共に、前板を支持する上板の水平方向幅を大きくすることにより、ケーシングの断面係数を高め、アオリ開閉時、ケーシングに加わる曲げモーメント等の負荷に対抗している。
【００１３】
しかし、本発明者らは、アオリ開閉補助装置のケーシングを、構成部品（製造部品）ないし成形段階から見直し、従来の構造とは全く異なる新規な構造を有し、それによって下記の効果を奏するケーシングを発明するに至ったものである：
（１）本発明のケーシングにおいては、台枠に対する取付部が、側板部と新たに設けたリブ部の両方に接続して、両部から支持されていることによって、取付部の支持強度が向上されるため、取付部及び上板部をコンパクトに形成することができる；
（２）本発明のケーシングにおいては、台枠に対する取付部が、側板部及びリブ部から延在していることにより、プレス成形や絞り成形といった大量生産に適した一体成形方法を採用することができるため、溶接を廃止又は溶接長さを短縮して、製造原価を下げることができる。
（３）本発明のケーシングにおいては、台枠に対する取付部が、側板部及びリブ部から延在していることにより、一枚のブランク材から形成することができ、部材数を減少させることができる。
（４）本発明のケーシングは、一枚又は二枚のブランク材から形成することができるため、製造原価を下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施例に係るアオリ開閉補助装置の取付図である。
【図２】図１に示したアオリ開閉補助装置のケーシングを示す斜視図である。
【図３】図２に示したケーシングの展開図である。
【図４】ケーシングの断面係数の計算方法を示す説明図である。
【図５】（Ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図であって、実施例に係るケーシングの所定断面を示している。（Ｂ）は、図８（Ａ）のＡ−Ａ断面図であって、比較例１に係るケーシングの所定断面を示している。（Ｃ）は、比較例１の変形例である比較例２に係るケーシングの所定断面を示している。
【図６】従来例に係るアオリ開閉補助装置の取付図である。
【図７】図６に示したようなアオリ開閉補助装置に採用されているケーシングを示す斜視図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｄ）は、図７に示したケーシングの四面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態に係るケーシングは、前記上板部と前記リブ部が上下方向に離間していること、前記リブ部が水平方向に延在している。これによって、ケーシングの断面係数が高くなり、ケーシングに加わる各種の負荷に対して、ケーシングが頑健な構造となる。
【００１６】
本発明の好ましい実施の形態に係るケーシングにおいて、前記側板部、前記上板部、前記バネ受け部、前記リブ部及び前記取付部は、一枚のブランク材から一体成形される。この形態によれば、ケーシングの構成部品数が減少され、ケーシングの製造工程において、溶接工程を無くす、又は、溶接長を短縮することができる。
【実施例１】
【００１７】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るアオリ開閉補助装置の取付図である。図２は、図１に示したアオリ開閉補助装置のケーシングを示す斜視図である。
【００１８】
図１を参照すると、本発明の一実施例に係るアオリ開閉補助装置１１は、台枠１２に枢支されたアオリ１３に連結されるリンク機構１４と、アオリ１３にリンク機構１４を介して連結されてアオリの開閉操作を省力化する補助力を発生するバネ１５と、を備えている。アオリ開閉補助装置１１は、台枠１２に取り付けられ、アオリ開閉補助装置１１の少なくとも一部を収容すると共に、リンク機構１４及びバネ１５を動作自在に直接又は間接的に支持するケーシング１を有している。なお、リンク機構１４は、図６に示したリンク機構６３と同様に構成してもよく、その他の構成を採用してもよい。
【００１９】
図１及び図２を参照すると、ケーシング１は、リンク機構１４の側部を覆う側板部２と、側板部２の上辺から延在するよう形成され、リンク機構１４の上部を覆う上板部３と、側板部２の後辺から延在するよう形成され、バネ１５を支持するバネ受け部４と、側板部２において台枠１２の裏面に対向する前辺に形成された湾曲辺５と、湾曲辺５から延在して形成され、側板部２の側方に突出するリブ部６と、側板部２の前辺及びリブ部６の前辺から延在するよう形成され、台枠１２の裏面に取り付けられる取付部７と、を有している。さらに、ケーシング１は、バネ受け部４の側辺から延在して形成され、不図示の横根太に取り付けられる根太取付部８を有している。また、一対の側板部２，２の間には、前ブリッジ９が溶接されている。
【００２０】
図３は、図２に示したケーシングの展開図である。図３に示す一枚のブランク板から、プレス成形ないし絞り成形のような加圧成形によって、図２に示したケーシングを一体成形する方法を説明する。
【００２１】
図３を参照すると、一枚のブランク板２１は、左右対称な形状を有し、一対の側板部２，２、上板部３、一対のバネ受け部４，４、一対の湾曲辺５，５、一対のリブ部６，６、一対の取付部７，７及び一対の根太取付部８，８となる部分を有している。湾曲辺５は、側板部２において台枠１２の裏面に対向する前辺の上部に形成されている。
【００２２】
・側板部２及び上板部３の成形
ブランク板２１をａ，ａ線に沿って内側に折り曲げて、一対の側板部２，２及び上板部３を成形する。
・バネ受け部４の成形
ブランク板２１をｂ，ｂ線に沿って外側に折り曲げて、一対のバネ受け部４，４を成形する。
・根太取付部８の成形
一対のバネ受け部４，４の端部をｃ，ｃ線に沿って内側に折り曲げて、一対の根太取付部８，８を成形する。
・取付部７の成形
ブランク板２１をｄ，ｄ線に沿って外側に折り曲げて、一対の取付部７，７を成形する。
・リブ部６の成形
側板部２，２の湾曲辺５，５の周辺をｅ，ｅ線に沿って内側に向って絞り、一対のリブ部６，６を成形する。
【００２３】
なお、本実施例においては、図３に示した一枚のブランク板２１から、図２に示した一個のケーシング１を一体成形する方法を説明したが、二枚のブランク板から一個のケーシング１を一体成形してもよい。すなわち、図３に示した一枚のブランク板２１を、上板部３の中心線に沿って左右対称に切断した形状を有する二枚のブランク板を一枚ずつ加圧成形して、図２に示した側板部２、バネ受け部４、湾曲辺５、リブ部６、取付部７、及び根太取付部８が形成された二個の中間成形体を製作した後、これら二個の中間成形体を、上板部３が形成されるよう溶接して、一個のケーシング１を形成してもよい。後者の成形方法によっても、従来例に比べて、構成部品数が少なく、溶接長が短いという利点を得ることができる。
【００２４】
以上より、実施例に係るケーシングは下記の利点を有している。
・ケーシング１を少数の構成部品、すなわち、一枚又は二枚のブランク材から形成することができるため、溶接部がない又は溶接長が短いケーシングが提供される。
・ケーシング１の各部の成形は、プレス成形ないし絞り成形のような加圧成形によって、一体的に実行できるため、ケーシング１を短時間で安価に大量生産することができる。
・ケーシング１を少数の構成部品、すなわち、一枚又は二枚のブランク材から形成することができるため、原価が安く、軽量なケーシングが提供される。
・一対の側板間に設けるブリッジの数を減少させることができる（図２に示した前ブリッジ９のみでよい）。
【００２５】
次に、本実施例に係るケーシングが、コンパクトに形成されていても頑健であることを、ケーシングの断面係数に関して、比較例に係るケーシングと対比しながら説明する。
【００２６】
図４は、図７及び図８に示したケーシング等の断面係数の計算方法を示す説明図である。図４に示した計算式に準拠して、実施例及び比較例１，２に係るケーシングの断面係数を計算した。
【００２７】
図５（Ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図であって、実施例に係るケーシングの所定断面を示している。図５（Ｂ）は、図８（Ａ）のＡ−Ａ断面図であって、比較例１に係るケーシングの所定断面を示している。図５（Ｃ）は、比較例１の変形例である比較例２に係るケーシングの所定断面を示している。
【００２８】
［実施例］
図５（Ａ）を参照すると、実施例に係るケーシングによれば、取付部７の高さ（ｈ）が低い（３１ｍｍ）にもかかわらず、水平方向に突出するリブ部６を設けたことにより、大きな断面係数：２９８９ｍｍ３が得られている。
【００２９】
［比較例１］
これに対して、図５（Ｂ）を参照すると、比較例１に係るケーシングによれば、前板８１の高さ（ｈ）が高い、具体的には、実施例の取付部７の高さ（ｈ）よりも約２５％高いにもかかわらず、実施例と同等の断面係数しか得られてない。
【００３０】
［比較例２］
比較例１の形状においては、前板８１の高さ（ｈ）を実施例の取付部７の高さ（ｈ）と同じ３１ｍｍに設計して、実施例と同等の断面係数を得ようとした場合、図５（Ｃ）の比較例２に係るケーシングを参照して、側板８３の厚さを実施例の側板部２の２倍以上の厚さに設計する必要がある。この結果、ケーシングの重量が増加し、車両に取り付ける架装部品として適切なものではなくなる。
【００３１】
以上より、図１及び図２に示した実施例に係るケーシング１は、さらに、下記の利点を有している。
・リブ部６を設けたことにより、取付部（前板部）７の高さ（ｈ）を低く抑えても、大きな断面係数を得ることができ、ケーシング１が頑健である。
・取付部７の高さ（ｈ）を低く抑制できることから、台枠１２とケーシング１の間の高さ方向のクリアランス（図１中のクリアランスＸ，Ｙ参照）を大きく確保することができる。この結果、ケーシング１の取り付けが容易となり、又、ケーシング１以外の他部品の台枠への装着も容易となる。
・台枠１２とケーシング１の間の高さ方向のクリアランスＸ，Ｙが小さくてもよい場合は、台枠１２の高さ方向の長さを小さくすることができる（チャンネル幅（溝幅）を小さくできる）。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、アオリ開閉補助装置のケーシングに利用され、特に、トラック等の車両、荷台、或いは、ステージ等に装着されるアオリの開閉補助装置のケーシングに利用される。
【符号の説明】
【００３３】
１  ケーシング
２  側板部
３  上板部
４  バネ受け部
５  湾曲辺
６  リブ部
７  取付部（台枠取付部、前板部）
８  根太取付部
９  前ブリッジ
１１  アオリ開閉補助装置
１２  台枠
１３  アオリ
１４  リンク機構
１５  バネ
２１  一枚のブランク板
Ｘ  台枠とアオリ開閉補助装置のクリアランス
Ｙ  台枠とアオリ開閉補助装置のクリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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