(57)【要約】【課題】  運転者に対し適切なタイミングで車速の減速を促すための注意を喚起し得る車両用報知装置を提供する。【解決手段】  車両情報に基づいて所定の報知手段４を動作させる制御手段１２を備え、制御手段１２は、車両情報として入力される車速値もしくはアクセル開度値が所定の時間間隔にて増加傾向であるか否かを判定する機能を備えてなるとともに、車速値もしくはアクセル開度値が前記時間間隔にて増加傾向である場合に報知手段４を動作させる制御を行う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報に基づいて所定の報知手段を動作させる制御手段を備え、
前記制御手段は、前記車両情報として入力される車速値もしくはアクセル開度値が所定の時間間隔にて増加傾向であるか否かを判定する機能を備えてなるとともに、前記車速値もしくは前記アクセル開度値が前記時間間隔にて増加傾向である場合に前記報知手段を動作させる制御を行うことを特徴とする車両用報知装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記時間間隔での前記車速値の時間的変化を直線近似し、
この直線近似された直線の傾きの値が零より大きい場合に前記報知手段を動作させる制御を行うことを特徴とする請求項１記載の車両用報知装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記時間間隔での前記アクセル開度値の時間的変化を直線近似し、
この直線近似された直線の傾きの値が零より大きい場合に前記報知手段を動作させる制御を行うことを特徴とする請求項１記載の車両用報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報に基づいて所定の報知手段を動作させる車両用報知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用報知装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用報知装置は、車両に搭載された速度計を収容するインストルメントパネル上に設置された報知手段としての専用の速度報知器からなり、かかる速度報知器は、車両情報の１つである車両の速度情報に基づいて動作するようになっている。そして、車両の運転者は、車両走行中において、その視線を前記速度計側にいちいち向けることなく、車両のフロントガラス前方に向けたまま前記速度報知器にて報知される前記速度情報を視認することで、現在の車両の走行速度（つまり現在の車速）を瞬時に把握できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２１５７３号公報
【０００４】
具体的には、前記速度報知器は、その外装ケースを構成する略箱形形状からなる筐体と、２０個のランプとから主に構成され、運転者側となる筐体の１つの面には２０個の微小開口部が横一列に並ぶように開口形成されるとともに、これら２０個の微小開口部に２０個のランプをそれぞれ配設した構成となっている。
【０００５】
なお、各ランプは、筐体外部から筐体内部へと引き回し配設される配線部材と電気的に接続され、この配線部材に備えられる信号伝送線を介して各ランプに点灯用信号が供給されるようになっている。また、この場合、２０個のランプの色は、運転者側から見て左側から５個ずつ青色、緑色、黄色、赤色となっている。
【０００６】
例えば、前記速度報知器において、時速３０キロメートルで２０個のランプのうち最も左側に位置する１つの青色ランプが点灯し、その後、時速２キロメートル増加するに従って左方から右方に向けて順次ランプが１個ずつ点灯する構成とした場合、時速４０キロメートルになると５個の青色ランプ並びに５個の緑色ランプのうち最も左方に位置する１つの緑色ランプが点灯し、時速５０キロメートルになると５個の青色ランプ、５個の緑色ランプ並びに５個の黄色ランプのうち最も左方に位置する１つの黄色ランプが点灯し、時速６０キロメートルになると５個の青色ランプ、５個の緑色ランプ、５個の黄色ランプ並びに５個の赤色ランプのうち最も左方に位置する１つの赤色ランプが点灯し、また時速６８キロメートル以上では２０個のランプが全て点灯することになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した速度報知器を搭載した車両が長い下り坂を走行する場合、運転者がアクセルペダルをあまり踏んでいないにもかかわらず、気が付かないうちに車両の走行速度が増加してしまう場合がある。すると、このような場合、走行速度（車速）の増加に連動してランプの点灯個数が１個ずつ増加するだけなので、このような構成では運転者に対し適切なタイミングで車速の減速を促す注意喚起を十分に果たしているものとは言えず、改善の余地があった。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、運転者に対し適切なタイミングで車速の減速を促すための注意を喚起し得る車両用報知装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両情報に基づいて所定の報知手段を動作させる制御手段を備え、前記制御手段は、前記車両情報として入力される車速値もしくはアクセル開度値が所定の時間間隔にて増加傾向であるか否かを判定する機能を備えてなるとともに、前記車速値もしくは前記アクセル開度値が前記時間間隔にて増加傾向である場合に前記報知手段を動作させる制御を行うことを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記制御手段は、前記時間間隔での前記車速値の時間的変化を直線近似し、この直線近似された直線の傾きの値が零より大きい場合に前記報知手段を動作させる制御を行うことを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記制御手段は、前記時間間隔での前記アクセル開度値の時間的変化を直線近似し、この直線近似された直線の傾きの値が零より大きい場合に前記報知手段を動作させる制御を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、運転者に対し適切なタイミングで車速の減速を促すための注意を喚起し得る車両用報知装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態による車両用報知装置の正面図。
【図２】同実施形態による車両用報知装置の電気的構成を示すブロック図。
【図３】同実施形態による車速値の時間的変化を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜図３に基づいて本発明の実施形態を例えば車両に搭載された速度計からなる車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１４】
図１において、本実施形態による車両用報知装置としての速度計は、指針１と、この指針１の回転軌道に沿って円弧状に配列された速度目盛、速度数字等の表示部２ａの施された文字板２と、この文字板２上で指針１を回転動作させる指針駆動装置３と、車両の運転者に対し報知すべき報知情報を視覚情報として表示する表示素子（報知手段）４とから主に構成され、後述する検出手段からの検出信号に応じて指針１が振れ角運動し、これにより指針１が表示部２ａを指示するようになっている。
【００１５】
指針１及び文字板２は、周知のものが使用され、指針駆動装置３としては、例えばロータ磁石の外周に一対のコイルを巻回してなるエアコアゲージに複数の歯車機構を組み合わせてなる減速運転型エアコアゲージが使用され、前記ロータ磁石の回転を前記歯車機構を通じて駆動軸（図示せず）に伝え、この駆動軸に連結された指針１を動作させるようになっている。
【００１６】
なお、指針駆動装置３の形式は、あらゆる形式のものを採用することができるが、電力エネルギーを磁気エネルギーに変換し、さらにその磁気エネルギーによりロータ磁石を回転運動させるタイプのものが望ましく、例えばステッピングモータであってもよい。
【００１７】
表示素子４は、例えばドットマトリクス型の液晶表示パネルを適用でき、前記視覚情報（前記報知情報）を表示するものである。なお、本実施形態では、表示素子４としてドットマトリクス型の液晶表示素子を適用しているが、例えば表示素子４としてドットマトリクス型の有機ＥＬ素子を適用することも可能である。
【００１８】
次に、本実施形態における車両用報知装置の電気的構成を図２を用いて説明する。図２中、１１は検出手段、１２は制御手段、１３は指針駆動回路、１４は素子駆動回路、３は指針駆動装置、４は表示素子である。なお、以下の説明では、車両が長い下り坂を走行しているものとする。
【００１９】
検出手段１１は、車両の速度（車速）に比例したパルス信号からなる検出信号を出力する車速センサからなる。
【００２０】
制御手段１２は、処理動作のプログラムが記憶されたＲＯＭや演算値を一時的に記憶するＲＡＭ、前記プログラムを実行するためのＣＰＵ等を有するマイクロコンピュータからなり、前記速度計に搭載されたプリント配線板上に実装されてなる。
【００２１】
また制御手段１２は、検出手段１１からの前記検出信号入力（車両情報）に基づいて所定のプログラム処理を行い、指針駆動装置３、表示素子４の動作を制御する制御信号（指令信号）を出力する。制御手段１２の出力する前記制御信号は、指針駆動回路１３並びに素子駆動回路１４に入力され、これら駆動回路１３、１４はその信号入力に応じて指針駆動装置３、表示素子４を動作させるための指針駆動信号、素子駆動信号を出力してなる。
【００２２】
そして、前記指針駆動信号が指針駆動装置３に出力されることに伴い、前記駆動軸が駆動され、前記駆動軸に装着された指針１が表示部２ａを指示するように文字板２上を回動してなる。例えば指針１が、文字板２における速度数字「６０」に対応する速度目盛を指示していれば、前記運転者は、車速が時速６０キロメートルであることを容易に認識することができる。
【００２３】
また本実施形態の場合、制御手段１２は、図３に示すように、前記プログラム処理により前記車両情報として入力される車速値の時間的変化を計測しており、車速値が予め定められた所定の時間間隔にて増加傾向であるか否かを判定する機能を備えてなる。
【００２４】
具体的には、制御手段１２は、図３中、時刻Ｔ１から時刻Ｔ２までの時間間隔での車速値の時間的変化を例えば最小自乗法を用いて直線近似（一次直線近似）し、この直線近似された直線Ｌの傾きの値が零より大きいか否かを判断する制御を行う。なお、図３中、横軸に相当する時間軸において、Ｔ０は、車両発進時の時間を示しているものとする。
【００２５】
そして、前記時間間隔にて車速値が増加傾向であると判断された場合（別の言い方をすれば図３に示すごとく直線近似された直線Ｌの傾きの値が零より大きい場合）に、制御手段１２は、前記運転者に対し車速の減速を促すような前記制御信号を素子駆動回路１４に出力してなる。
【００２６】
素子駆動回路１４はこの制御信号を受けて、表示素子４を駆動（動作）させるべく表示素子４に前記素子駆動信号を出力してなる。すると、表示素子４が表示制御され、例えば表示素子４には運転者に対し走行速度（車速）の減速を促すべく、「走行速度が増加しています」なる視覚情報（報知情報）が表示される構成となっている。
【００２７】
かかる構成によれば、制御手段１２は、下り坂走行中において、車速値が前記時間間隔にて増加傾向であるか否かを判定する機能を備えてなるとともに、車速値が前記時間間隔にて増加傾向である場合（換言すれば前記時間間隔にて前述した直線Ｌの傾きが零より大きい場合）に報知手段である表示素子４を動作させる制御を行うものである。
【００２８】
従って、下り坂走行中において運転者がアクセルペダルをあまり踏んでいないにもかかわらず、気が付かないうちに（無意識のうちに）車速が上昇しているとき、この車速上昇を運転者に対し適切なタイミングで警告（注意喚起）することが可能となる。このように本発明によれば、運転者に対し適切なタイミングで車速の減速を促すための注意を喚起し得る車両用報知装置を提供することができる。
【００２９】
また本実施形態では、報知手段として表示素子４を採用した例について説明したが、例えば報知手段として表示素子４に代えてスピーカのごとき発音体（吹鳴手段）を採用し、かかる発音体から発せられる音（聴覚情報）あるいは前記聴覚情報と前記視覚情報との併用によって運転者に対し注意喚起を行う構成としてもよい。この場合、前記聴覚情報として、例えば前記視覚情報に対応（関連）するように「走行速度が増加しています」なる聴覚情報が運転者に対し発せられるようになっている。
【００３０】
なお、この場合、発音体は、詳細図示は省略するが、前記プリント配線板の裏面に実装され、発音体から発せられる音は、例えば前記プリント配線板の背後を覆うカバー部材に設けられた複数のスリットを通って前記速度計の背後へ伝えられ、その後、前記速度計を収容するインストルメントパネル内部で反射を繰り返して車内（車両の運転者）に伝わる。これにより運転者は、前記聴覚情報を聴取することが可能となる。
【００３１】
また本実施形態では、前記時間間隔にて車速値が増加傾向であるか否かを判定する機能を制御手段１２が備えている例について説明したが、例えば前記時間間隔にて車速値ではなくアクセル開度値が増加傾向であるか否かを判定する機能を制御手段１２が備えている構成としてもよい。
【００３２】
この場合、検出手段１１は、車両のアクセル開度を検出するアクセル開度センサからなり、制御手段１２は、前記アクセル開度センサからの検出信号を入力可能に設けられ、車両情報として入力されるアクセル開度値の前記時間間隔での時間的変化を直線近似し、この直線近似された直線の傾きの値が零より大きい場合に表示素子４もしくは前記発音体の少なくとも一方を動作させる制御を行うことになる。
【００３３】
なお本実施形態では、制御手段１２が、検出手段１１からの前記パルス信号を入力する構成となっているが、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルを通じて車速情報やアクセル開度情報等の各種車両情報を制御手段１２に入力する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１    指針
２    文字板
２ａ  表示部
３    指針駆動装置
４    表示素子（報知手段）
１１    検出手段
１２    制御手段
１３    指針駆動回路
１４    素子駆動回路
Ｌ    直線
【図１】
2011025735.tif 000003
【図２】
2011025735.tif 000004
【図３】
2011025735.tif 000005