(57)【要約】【課題】中空シール部を有して自動車車体のドア開口縁部に取付けられ、ドア閉時に中空シール部がドアに弾接してドアとの間をシールし、中空シール部には薄肉部を設けてドアを閉じ易くしたウェザストリップにおいて、ドア閉じ性を損なわずに遮音性を向上させる。【解決手段】中空シール部３を比重０．４〜０．８のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる発泡材で形成し、薄肉部５ａ、５ｂに中空シール部３の形成材より比重の小さな０．０５〜０．４の比重のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材２２を充填して一体形成され、他の箇所の中空シール部３の肉厚と同程度にされている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空シール部３、８、１３を有して自動車の車体側或いはドア側に取付けられ、ドアを閉じたとき、中空シール部３、８、１３がドア或いは車体側のドア開口縁部に弾接するウェザストリップにおいて、中空シール部３、８、１３の一部に薄肉部５ａ、５ｂ、１０ａ、１０ｂ、１４ａ、１４ｂを形成して屈曲し易くし、ドアを閉じ易くすると共に、前記薄肉部５ａ、５ｂ、１０ａ、１０ｂ、１４ａ、１４ｂに前記中空シール部３、８、１３の形成材より比重の小さなゴム又は樹脂製の高発泡スポンジ材２２、２７、３２を充填して一体形成したことを特徴とするウェザストリップ。
【請求項２】
前記薄肉部は中空シール部の内壁３ａ、８ａ、１３ａに凹部により形成されることを特徴とする請求項１記載のウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車車体のドア開口縁部、トランクルームの開口縁部或いはドア周り、ルーフ開口部を開閉する可動パネルに取付けられ、ドア、トランクリッド、可動パネル等（以下、これらを単にドアといい、したがって本明細書においてドアとは、サイドドア、バックドア、トランクリッド、可動パネル等を含むものである）を閉じたとき、車体側のドア開口縁部、トランクルームの開口縁部、ルーフ開口部（以下、これらを単にドア開口縁部ということがあり、したがって本明細書においてドア開口縁部とは、ドアの開口縁部、トランクルームの開口縁部、ルーフ開口部を含むものとしていうことがある）とドア等との間をシールするウェザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のウェザストリップとして、中空シール部を備え、ドア等を閉じたとき、中空シール部がドア等や車体側のドア開口縁部等に弾接するタイプのものが知られる。
【０００３】
図１〜図３がその例を示すもので、図１は車体のドア開口縁部に取付けられるオープニングウェザストリップ１、図２はトランクルームの開口縁部に取付けられるウェザストリップ６、図３はドア周りに取付けられるウェザストリップ１１の各断面を示すもので、オープニングウェザストリップ１は、車体のドア開口縁部のフランジに差し込んで取付けられる取付部２と、該取付部２より側方に突設される中空シール部３と、取付部２より中空シール部３とは逆向きに突設し、内装材に被さるカバーリップ４を有し、ドア閉時にドア周縁が中空シール部３に弾接して車体のドア開口縁部とドアとの間をシールするようになっている。
【０００４】
ウェザストリップ６は、トランクルームの開口縁部のフランジに差し込んで取付けられる取付部７と、該取付部７より上向きに突設される中空シール部８と、取付部７より側方に突出し、内装材に被さるカバーリップ９を有し、トランクリッド閉時にトランクリッド周縁が中空シール部８に弾接してトランクルーム開口縁部とトランクリッドとの間をシールするようになっている。
【０００５】
ウェザストリップ１１は、ドアのドアサッシュに取付けられるリテーナに嵌着して取付けられる取付部１２と、該取付部１２より突設される中空シール部１３を有し、ドア閉時に車体のドア開口縁部に弾接してドアと車体のドア開口縁との間をシールするようになっている。
【０００６】
前述のウェザストリップ１、６、１１において、中空シール部３、８、１３によるシールは、水密性のほか遮音性を持たせるためにも行われ、遮音性に関しては、遮音性を高めるために中空シール部内にゴムや樹脂製の高発泡スポンジ材を一体形成したものが種々知られている（特許文献１〜３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３４２５６５７号
【特許文献２】特許第３３９３１２９号
【特許文献３】特許第３９３４００３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ウェザストリップに求められることの一つにドア閉じ易さがある。すなわちドア等を閉じるときの閉じ力を小さくしてドア等を閉じ易くすることである。しかしながら前記特許文献に開示されるウェザストリップでは、中空シール部内に一体形成した高発泡スポンジ材により遮音性は高められるが、ドア閉じ易さに難点がある。
【０００９】
ドア閉じ性を改善する方法としては、図１〜図３に示されるように、中空シール部３、８、１３の一部に薄肉部５ａ、５ｂ、１０ａ、１０ｂ、１４ａ、１４ｂを設けることが行われているが、一部であっても薄肉部５ａ、５ｂ、１０ａ、１０ｂ、１４ａ、１４ｂを設けると、該部により遮音性が低下し、品質が低下する難点がある。
【００１０】
本発明は、中空シール部を備えたウェザストリップにおいて、ドア等の閉じ力を小さくしてドア等を閉じ易くすると共に、それにより遮音性が損なわれることがないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係わる発明は、中空シール部を有して自動車の車体側或いはドア側に取付けられ、ドアを閉じたとき、中空シール部がドア或いは車体側のドア開口縁部に弾接するウェザストリップにおいて、中空シール部の一部に薄肉部を形成して屈曲し易くし、ドアを閉じ易くすると共に、前記薄肉部に前記中空シール部の形成材より比重の小さなゴム又は樹脂製の高発泡スポンジ材を充填して一体形成したことを特徴とする。
請求項２に係わる発明は、請求項１に係る発明において、前記薄肉部は中空シール部の内壁に凹部により形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のウェザストリップによると、中空シール部の薄肉部には中空シール部の形成材より比重の小さな高発泡スポンジ材が充填されているが、高発泡スポンジ材は柔軟性に富むため屈曲性が損なわれることがなく、ドアの閉じ易さを維持できること、薄肉部に高発泡スポンジ材が充填され、薄肉部で二層構造をなすことにより遮音性が向上し、ドア閉時にウェザストリップから音が発生しにくくなること、薄肉部を設けた箇所では大きな撓みが確実に発生するため、屈曲を必要とする箇所に薄肉部を設けることにより、狙い通りの屈曲を確実に行うことができること、単に薄肉部にすると、コーナ部に装着する際に湾曲させると、薄肉部で皺が寄ったりして変形し易いが、高発泡スポンジ材を充填することにより、こうした問題が生じにくいこと、成形性に関しては、薄肉部を設けただけでは、押出成形時にわざわざ所望の形状に押し出しても中空シール部が、その自重に耐えられず、へたり（ダレ）を生じてしまうが、高発泡スポンジ材が薄肉部に充填されることにより押出成形時に溶融したゴムや熱可塑性エラストマーは型崩れを生ずることがなく、形状維持性に優れること、等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来のオープニングウェザストリップの断面図。
【図２】従来の別のウェザストリップの断面図。
【図３】従来の更に別のウェザストリップの断面図。
【図４】本発明に係わるオープニングウェザストリップの断面図。
【図５】同じく別のウェザストリップの断面図。
【図６】更に別のウェザストリップの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態のウェザストリップを図面により説明する。図中、図１〜図３に示すウェザストリップ１、６、１１と同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００１５】
図４は、車体のドア開口縁部に取付けられるオープニングウェザストリップ２１を示すもので、図示しない車体に突設されるフランジに組み付けられる断面略Ｕ字状の取付部２と、その車外側側壁２Ｘから車外側に膨出している中空シール部３からなり、中空シール部３は比重０．４〜０．８のＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる発泡材で形成されている。そして中空シール部内壁３ａには、取付部２の車外側側壁２Ｘと車内側側壁２Ｙを連結する連結壁２Ｚ側における、膨出する中間部に凹部による薄肉部５ａが、取付部２の開口側（取付部連結壁２Ｚの対面側）に隣接する取付部開口側のシール部３に凹部による薄肉部５ｂがそれぞれ形成されている。そして各薄肉部５ａ、５ｂには、それぞれ比重が０．０５〜０．４で、中空シール部３の形成材より比重の小さなゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材２２が充填して一体形成され、充填された箇所での肉厚が他の箇所の中空シール部３の肉厚とほぼ同程度にされている。
【００１６】
図５は、トランクルームの開口縁部に取付けられるウェザストリップ２６を示すもので、中空シール部８は前記実施形態のウェザストリップ２１の中空シール部３と同様、比重０．４〜０．８のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる発泡材にて形成されている。そして中空シール部内壁の車外側側壁及び車内側側壁中間部に凹部によって形成される各薄肉部１０ａ、１０ｂには、それぞれ中空シール部３の発泡材より比重の小さな０．０５〜０．４の比重のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材２７が充填して一体形成され、他の箇所の中空シール部８の肉厚と同程度にされている。
【００１７】
図６は、ドアのドアサッシュに取付けられるウェザストリップ３１を示すもので、中空シール部１３は前記各実施形態の中空シール部３、８と同様、比重０．４〜０．８のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる発泡材にて形成されている。そして中空シール部内壁の取付部１２に隣接する車外側側壁部分及び車内側側壁部分に形成される各薄肉部１４ａ、１４ｂには、それぞれ中空シール部３の発泡材より比重の小さな０．０５〜０．４の比重のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材３２が充填して一体形成され、他の箇所の中空シール部８の肉厚と同程度にされている。
【００１８】
前記実施形態のウエザストリップ２１、２６、３１では、いずれの中空シール部３、８、１３においても、薄肉部５ａ、５ｂ、１０ａ、１０ｂ、１４ａ、１４ｂは図示するように、中空シール部３、８、１３の内壁３ａ、８ａ、１３ａに凹部により形成され、該凹部を埋めるように高発泡スポンジ材２２、２７、３２が充填されているが、薄肉部を形成するための凹部は、中空シール部３、８、１３の内壁に形成するのに代えて外壁３ｂ、８ｂ、１３ｂに、或いは内壁と共に外壁に形成してもよい。
【００１９】
薄肉部はまた、前記各実施形態に示されるような箇所に限定されることなく、設計上設定された屈曲箇所に形成される。
図示するウェザストリップ２１、２６、３１ではまた、薄肉部は２箇所に形成されているが、２箇所ではなく、１箇所又は３箇所以上に形成してもよい。
【符号の説明】
【００２０】
２、７、１２・・取付部
２Ｘ・・取付部の車外側側壁
２Ｙ・・取付部の車内側側壁
２Ｚ・・取付部の連結壁
３、８、１３・・中空シール部
３ａ、８ａ、１３ａ・・内壁
３ｂ、８ｂ、１３ｂ・・外壁
４、９・・カバーリップ
５ａ、５ｂ、１０ａ、１０ｂ、１４ａ、１４ｂ・・薄肉部
２１、２６、３１・・ウェザストリップ
２２、２７、３２・・高発泡スポンジ材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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