(57)【要約】【課題】簡単な構成でハーネスをハウジングに確実に保持することができるとともに、該ハーネスの損傷を防ぐことができる車両用灯具のハーネス保持構造を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタカバーによって画成される灯室内に少なくとも光源であるバルブを収容して成る車両用灯具と電源とを電気的に接続するハーネス９の保持構造であって、前記ハーネス９を持ち上げてこれを支持する支持部２Ａを前記ハウジング２の上面に一体に形成する。又、前記支持部２Ａを前記ハウジング２のスライド型による成形と同時に形成する。更に、前記ハウジング２に設けられた光軸調整機構を操作するための光軸調整用工具１６の通過位置と前記ハーネス９の間に前記支持部２Ａを配置する。【選択図】図３
2011187350.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタカバーによって画成される灯室内に少なくとも光源であるバルブを収容して成る車両用灯具と電源とを電気的に接続するハーネスの保持構造であって、
前記ハーネスを持ち上げてこれを支持する支持部を前記ハウジングの上面に一体に形成したことを特徴とする車両用灯具のハーネス保持構造。
【請求項２】
前記支持部を前記ハウジングのスライド型による成形と同時に形成することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のハーネス保持構造。
【請求項３】
前記ハウジングに設けられた光軸調整機構を操作するための光軸調整用工具の通過位置と前記ハーネスの間に前記支持部を配置したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具のハーネス保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンビネーションヘッドランプ等の車両用灯具におけるハーネスの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具には、図５（ａ），（ｂ）に示すように、灯室内に前照灯２０と車幅灯３０及び方向指示器４０を収容して成るコンビネーションヘッドランプ１０１があるが、斯かるコンビネーションヘッドランプ１０１には前照灯２０の光軸を調整するための光軸調整機構（エーミング機構）が設けられている。
【０００３】
上記光軸調整機構は、前照灯２０の光源とこれを保持するリフレクタ（何れも不図示）をピボット軸２１と上下方向調整用のアジャストスクリュー２２及び左右方向調整用のアジャストスクリュー２３によって不図示のハウジングに傾動可能に支持し、アジャストスクリュー２２，２３を回してリフレクタを光源と共にピボット軸２１を中心として傾動させることによって光軸を上下方向及び左右方向に調整するものである。
【０００４】
図５（ａ），（ｂ）に示すコンビネーションヘッドランプ１０１においては、前照灯２０の光軸を上下方向及び左右方向に調整する際にアジャストスクリュー２２，２３を回すためのドライバ等の光軸調整用工具を通す場所が車幅灯具３０や方向指示器４０の下方に位置する場合がある。
【０００５】
ところで、斯かるコンビネーションヘッドランプ１０１には、車幅灯３０や方向指示器４０のバルブソケットにコネクタが一体に形成されているものがあり、このような構成が採用されている場合、車体側のハーネスがバルブソケットに直接接続されている。この場合、ハーネスは、これに取り付けられたハーネス側コネクタのバルブ側のコネクタに対する着脱性を考慮してその長さに余裕が持たれているため、自重で下方に垂れ下がってコンビネーションヘッドランプ１０１の陰に隠れてしまう。このため、前述のように光軸調整用工具が車幅灯３０や方向指示器４０の下方に通される場合、ハーネスが光軸調整用工具を通す軌道上又はその付近に位置するため、該ハーネスが光軸調整作業の邪魔になったり、光軸調整用工具によってハーネスが損傷を受ける可能性がある。
【０００６】
そこで、従来はハーネスにクリップ等を追加して該ハーネスを光軸調整用工具が当たらない場所を通すようにしたり、ランプ側からリード線を使って別の安全な場所にコネクタを配置したり、ハウジングにギヤやシャフトを追加して光軸調整用工具を通す位置を別の場所に移す等の手法が採用されていた（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−０５０１１０号公報
【特許文献２】実開昭６０−１０２１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記手法によれば、部品が追加されるために部品点数が増えて構造が複雑化するとともに、コストアップを招くという問題があった。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、簡単な構成で車体側のハーネスをハウジングに確実に保持することができるとともに、該ハーネスの損傷を防ぐことができる車両用灯具のハーネス保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタカバーによって画成される灯室内に少なくとも光源であるバルブを収容して成る車両用灯具と電源とを電気的に接続するハーネスの保持構造であって、前記ハーネスを持ち上げてこれを支持する支持部を前記ハウジングの上面に一体に形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記支持部を前記ハウジングのスライド型による成形と同時に形成することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ハウジングに設けられた光軸調整機構を操作するための光軸調整用工具の通過位置と前記ハーネスの間に前記支持部を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ハウジングの上面に一体に形成された支持部によってハーネスが持ち上げられて支持されるため、自重やテンションによって該ハーネスが支持部から外れにくくなるとともに、光軸調整用工具の軌道から外れるようにハーネスを配索することができ、単にハウジングの上面に支持部を形成するだけの簡単な構成でハーネスをハウジングに確実に保持することができるとともに、該ハーネスの光軸調整用工具による損傷を防ぐことができる。又、支持部をハウジングの上面に形成したため、これに支持されるハーネスを上方から容易に確認することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、支持部をハウジングのスライド型による成形と同時に形成することができるため、成形コストを低く抑えるとともに、生産性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングに設けられた光軸調整機構を操作するための光軸調整用工具の通過位置とハーネスの間に支持部を配置したため、光軸の調整作業時におけるハーネスと光軸調整用工具との接触を支持部によって防ぐことができ、ハーネスを光軸調整用工具から保護してその損傷を防ぐことができる。又、光軸の調整作業時に作業者がハーネスを確認し易いため、ハーネスと光軸調整用工具との接触を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るハーネス保持構造を備えたコンビネーションヘッドランプの背面側斜視図である。
【図２】本発明に係るハーネス保持構造を備えたコンビネーションヘッドランプの車体への組込状態を示す背面側部分斜視図である。
【図３】図２のＡ部拡大詳細図である。
【図４】本発明の別実施形態を示す図３と同様の図である。
【図５】（ａ），（ｂ）はコンビネーションヘッドランプの光軸調整機構を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係るハーネス保持構造を備えたコンビネーションヘッドランプの背面側斜視図、図２は同コンビネーションヘッドランプの車体への組込状態を示す背面側部分斜視図、図３は図２のＡ部拡大詳細図である。
【００１９】
本発明に係る車両用灯具の一形態としてのコンビネーションヘッドランプ１は、車両前部の左右に設けられるものであって、透光性の材料で構成されてハウジング２とその前面開口部を覆うアウタカバー３によって画成される灯室内に、不図示の前照灯と車幅灯及び方向指示器を収容することによって構成されている。尚、コンビネーションヘッドランプ１の基本構成は左右について同じであるため、以下、一方のコンビネーションヘッドランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００２０】
コンビネーションヘッドランプ１に備えられた前照灯と車幅灯及び方向指示器には光源である不図示のバルブがそれぞれ設けられ、更に、ヘッドランプレベリングアクチュエータが設けられている。ヘッドランプレベリングアクチュエータにはハーネスのコネクタ（ハーネス側コネクタ）１１が結合するコネクタ４が一体に形成されており、車幅灯及び方向指示器の各バルブのソケットにはコネクタ５，６がそれぞれ一体に形成されている。これらのコネクタ４〜６はハウジング２の背面から車両後方に向かって突出している。
【００２１】
ところで、車体の前部骨格構造は、車両の左右方向に沿って配置されたフロントロアクロスメンバ（不図示）と、このフロントロアクロスメンバに対して上方位置でほぼ平行に配設されたフードロックメンバ５１と、上下方向に沿って配置されフロントロアクロスメンバとフードロックメンバの左右の端部を連結するランプサポートブレース５２とで枠状に構成されている。そして、フードロックメンバ５１の左右の端部又はランプサポートブレース５２の上端部が車体の前部に略水平に配されたランプサポートメンバ７によって車体のフェンダ部に連結されている。
前述のように構成されたコンビネーションヘッドランプ１は、図２に示すように、ランプサポートブレース５２の車両側方側であってランプサポートメンバ７の前方に配置され、車両中央側の側部をランプサポートブレース５２に、上部後方部をランプサポートメンバ７に、車両外方側の側部を車体のフェンダ部にハウジング２をボルトにて締結固定することで車両に取り付けられる。そして、このランプサポートに取り付けられたコンビネーションヘッドランプ１のハウジング２の背面から車両後方に向かって突出する前記コネクタ４〜６には、図２及び図３に示すように、車体に搭載された電源である不図示のバッテリから車両前方へと延びるハーネス８，９，１０の各端部に取り付けられたハーネス側コネクタ１１，１２，１３がそれぞれ差し込まれて接続されている。そして、これらのハーネス８〜１０によってヘッドランプレベリングアクチュエータと車幅灯及び方向指示器に設けられた各バルブがバッテリに接続され、これらのバルブにバッテリからの給電が可能となっている。尚、前照灯への給電には、前記ハーネス８〜１０とは異なる不図示のハーネスが用いられている。
【００２２】
ところで、図３に詳細に示すように、２本のハーネス９，１０を束ねたハーネス１４は、その一部がランプサポートメンバ７上にクランプ１５によって固定されており、該ハーネス１４から分岐してコネクタ１２へと延びるハーネス９は、その一部がハウジング２の上面に一体に形成されたフック状の支持部２Ａによって持ち上げられて支持されている。詳細には、ハーネス１４はランプサポートメンバ７の上を横切るように配索されており、支持部２Ａは車体に取り付けられたクランプ１５とコンビネーションヘッドランプ１のコネクタ５の間に架設されるハーネス９部分を下方から支持するハウジングの形状であって、支持部２Ａはクランプ１５とコネクタ５を結ぶ仮想線よりも車両の外側に配置され、支持部２Ａはクランプ１５及びコネクタ５よりも高い位置に配置されている。支持部２Ａは、アウタカバー３との結合部から車両の後方側に延びるハウジング２の上面の端縁に下方に一段低くなった棚部を形成し、棚部の端縁から上方に延びるフック状の支持部２Ａを構成している。
【００２３】
上記支持部２Ａには、上部が切り欠かれた切欠き孔２ａが形成されており、ハーネス９は、その一部が支持部２Ａの切欠き孔２ａに上方から嵌め込まれて通されることによって、前述のように支持部２Ａによってコネクタ５よりも高い位置に持ち上げられて支持されている。ここで、ハウジング２は、金型を用いた樹脂の射出成形によって一体に成形されるが、支持部２Ａは図２及び図３の上方に抜かれる不図示のスライド型によるハウジング２の成形と同時に該ハウジング２の上面に一体に形成される。
【００２４】
ところで、本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１には、前照灯の光軸を調整する光軸調整機構（エーミング機構）が備えられている。この光軸調整機構は、図示しないが、前照灯の灯室内に収容されたバルブとこれを保持するリフレクタをピボット軸とアジャストスクリューによってハウジング２に傾動可能に支持し、アジャストスクリューを図３に示すドライバ等の光軸調整用工具１６によって回してリフレクタをバルブと共にピボット軸を中心として傾動させることによって光軸を調整するものである。
【００２５】
而して、本実施の形態に係る前照灯の光軸調整に際しては、図３に示すように光軸調整用工具１６をランプサポートメンバ７とコネクタ５の間の空間からコンビネーションヘッドランプ１のハウジング２に対して横方向（略水平な車両の左右方向で車両の外方に向かう方向）に差し込んで光軸調整機構のアジャストスクリューを回すが、この光軸調整用工具１６の通過位置と前記ハーネス９との間にハウジング２の支持部２Ａが配置されている。つまり、光軸調整作業時に使用される光軸調整用工具１６が通過する空間よりも上方に支持部２Ａが配置されており、前記ハーネス９は光軸調整用工具１６が通過する空間を避けて該空間よりも上方に配索されている。前記ハーネス９が支持部２Ａによって持ち上げられて形成された空間を光軸調整用工具１６が通過し、該空間を利用して光軸調整作業が行われる。
【００２６】
以上のように、本実施の形態では、ハウジング２の上面に一体に形成された支持部２Ａによってハーネス９をコネクタ５よりも高い位置に持ち上げて支持するようにしたため、自重やテンションによって該ハーネス９が支持部２Ａから外れにくくなるとともに、光軸調整用工具１６の軌道から外れるようにハーネス９を配索することができる。そして、単にハウジング２の上面に支持部２Ａを形成するだけの簡単な構成でハーネス９をハウジング２に確実に保持することができるとともに、該ハーネス９の光軸調整用工具１６による損傷を防ぐことができる。更に、ハーネス９を支持する支持部２Ａをハウジング２の上面に形成したため、これに支持されるハーネス９を上方から容易に確認することができる。
【００２７】
又、本実施の形態では、支持部２Ａをハウジング２のスライド型による成形と同時に形成することができるため、成形コストを低く抑えるとともに、生産性の向上を図ることができる。
【００２８】
更に、本実施の形態によれば、ハウジング２に設けられた光軸調整機構を操作するための光軸調整用工具１６の通過位置とハーネス９の間に支持部２Ａを配置したため、光軸の調整作業時におけるハーネス９と光軸調整用工具１６との接触が支持部２Ａによって防がれ、ハーネス９を光軸調整用工具１６から保護してその損傷を防ぐことができる。そして、光軸の調整作業時に作業者がハーネス９を確認し易いため、ハーネス９と光軸調整用工具１６との接触を防ぐことができる。
【００２９】
ところで、以上の実施の形態では、ハウジング２の上面にフック状の支持部２Ａを形成したが、これに代えて図４に示すようにハウジング２の上面の端縁に下方に一段低く形成された棚部の端縁から上方に延びる縦リブ状の支持部２Ｂを一体に形成し、この支持部２Ｂによって形成される凹部２ｂにハーネス９を通してその一部をコネクタ５よりも高い位置に持ち上げて支持するようにしても良い。縦リブ状の支持部２Ｂを車両の前後方向に沿った形状でハーネス９に対して光軸調整用工具１６の側に支持部２Ｂを配置することになって、光軸調整用工具１６から更に保護することが可能となる。
【００３０】
尚、以上は本発明をコンビネーションヘッドランプのハーネス保持構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具のハーネス保持構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３１】
１          コンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）
２          ハウジング
２Ａ，２Ｂ  ハウジングの支持部
２ａ        支持部の切欠き孔
２ｂ        支持部の凹部
３          アウタカバー
４〜６      コネクタ
７          ランプサポートメンバ
８〜１０    ハーネス
１１〜１３  ハーネス側コネクタ
１４        ハーネス
１５        クランプ
１６        光軸調整用工具
５１        フードロックメンバ
５２        ランプサポートブレース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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