(57)【要約】【課題】従来よりも割り面の凹凸の差が小さい分割外輪を提供する。【解決手段】軸受の分割外輪１１は、軸受台に取り付け固定される軸受の外輪であって、外輪の外周面１４に第１の穴２３が形成され、外輪における少なくとも第１の穴２３の周方向位置を含む複数の周方向位置には、周方向に分割した割り面１８が形成される。鋼製の円筒体を破断して外輪分割体１２の割り面１８を形成する際は、破断する軸線方向の破断距離が従来よりも短いことから、割り面１８の凹凸の差が従来よりも小さくなる。【選択図】図１
2011069441.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受台に取り付け固定される軸受の外輪であって、
前記外輪の外周面に第１の穴が形成され、
前記外輪における少なくとも前記第１の穴の周方向位置を含む複数の周方向位置には、周方向に分割した割り面が形成される、軸受の分割外輪。
【請求項２】
前記第１の穴は前記軸受台の位置決め用ピンが挿入される位置決め穴である、請求項１に記載の軸受の分割外輪。
【請求項３】
前記外輪の外周面に、前記第１の穴と同じ周方向位置で前記第１の穴から軸線方向に離隔した第２の穴がさらに形成され、
前記第１の穴および前記第２の穴の周方向位置に前記割り面が形成される、請求項１または２に記載の軸受の分割外輪。
【請求項４】
前記第２の穴は貫通孔である、請求項３に記載の軸受の分割外輪。
【請求項５】
前記外輪は、周方向に広がる領域であって、当該外輪に支持される回転軸からラジアル荷重を受ける領域である高負荷領域と、前記高負荷領域以外の周方向領域であって、ラジアル荷重が前記高負荷領域よりも小さい低負荷領域とを有し、
前記第１の穴は、前記低負荷領域に形成される、請求項１〜４のいずれかに記載の軸受の分割外輪。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の軸受の分割外輪と、前記分割外輪の内周面上に配置される複数の転動体と、前記分割外輪の内周面に沿って配置され、前記複数の転動体を周方向所定間隔に離隔する円弧形状の分割保持器とを備える、軸受。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれかに記載の軸受の分割外輪と、前記分割外輪を支持する軸受台とを備え、
前記第１の穴は前記分割外輪の外周面から内周面まで延在する貫通孔であり、前記軸受台の位置決め用ピンは、前記分割外輪の内周面に潤滑油を供給する油孔を有し、前記第１の穴に挿入される、分割外輪の支持構造。
【請求項８】
軸受台に取り付け固定される軸受の外輪の外周面に、前記軸受台の位置決め用ピンが挿入される位置決め穴を形成する工程と、
前記外輪を、前記位置決め穴の周方向位置および該周方向位置と略１８０度異なる周方向位置で周方向に分割し、２個の半円弧形状の外輪分割体にする工程とを含む、分割外輪の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のクランクシャフトをクランクケースに回転可能に支持する軸受の分割外輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのクランクシャフトは、コンロッドを介してピストンと連結し、ピストンの往復運動を回転運動に変換する。かかるクランクシャフトは複雑な形状であり、自動車エンジン等においてはエンジンのクランクケースの軸受台本体と被せ部材との間にクランクシャフトを取り付けてクランクシャフトをクランクケース内部に回転可能に支持するという組立構造から、クランクシャフトの支持軸受に二つ割りの分割外輪が使用される。分割外輪は半円弧形状の外輪分割体に予め２分割されており、これら２個の外輪分割体の割り面は通常、切削代が不要でずれが生じ難い自然割りとされる。また、分割外輪の外周面には、止め輪溝が形成される。止め輪溝には、２個の外輪分割体を原形の分割外輪の状態に仮保持する止め輪が嵌合する。
【０００３】
止め輪としては、従来からスナップリングが用いられていたが、止め輪溝の断面形状はスナップリングの断面形状よりも十分に大きいことから、スナップリングと止め輪溝との間で隙間が生じていた。特に、スナップリングが径方向に開いた隙間を伴うことなく止め輪溝の溝底に密着する場合であっても、軸線方向に開いた隙間が生じていた。このため、２個の外輪分割体が上述した隙間分だけ相対移動してしまう場合があり、外輪分割体の重量や組立時の衝撃で割り面がずれてしまうという問題があった。
【０００４】
そこで本出願人は、スナップリングと止め輪溝との隙間が、がたつきやあそびの原因であり、割り面のずれをもたらすという認識にもとづき、外輪分割体の割り面でずれが生じない二つ割りの分割外輪として、特開平６−１０９０２５号公報（特許文献１）に記載のごとき割り型軸受を既に提案している。特許文献１に記載の割り型軸受は、２箇所の各割り面で、割り面を境界として両側に跨る環状溝が分割外輪の外周面に局所的に形成され、かかる環状溝に係合環を嵌合させて、外輪分割体を相互に接続保持するというものである。２箇所の各割り面に局所的に嵌合する係合環は、従来のスナップリングよりも充分小さいことから、剛性が高くばね定数が大きい部品とすることが可能であり、大きな保持力を発揮することができるという点で頗る有利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１０９０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来のような割り型軸受にあっては、なおも以下に説明するような改善点が望まれる。つまり、外輪分割体の割り面は、鋼製の円筒体を破断して形成されることから、肌理の細かい凹凸を有する。かかる凹凸は、一方の外輪分割体の割り面と他方の外輪分割体の割り面とで、ぴったりと一致する形状であり、一方の割り面の凹凸と他方の割り面の凹凸とが互いに噛み合うことで、割り面で周方向に隙間が開くことがない。
【０００７】
これに対し、割り面がずれると、割り面の凹凸噛み合いが外れるため、一方の割り面の凸に他方の割り面の凸が乗り上げて周方向に開いた隙間が生じる。かかる周方向隙間は、凹凸の差が大きいほど顕著になる。割り面によっては、サメ肌のごとき肌理が粗い場合があることから、凹凸の差は小さいほうが望ましい。
【０００８】
本発明は、上述の実情に鑑み、従来よりも割り面の凹凸の差が小さい分割外輪を提供することを目的とする。本発明者は、円筒体を破断して割り面を形成するにあたり、破断の進行過程および割り面の凹凸の差について鋭意研究を重ねた。その結果、破断は１点から始まり、軸線方向および径方向に向かって進行するが、そのうち径方向長さは勿論のこと、特に軸線方向の破断距離が長いほど、凹凸の差が大きくなることを見出し、本発明に至った。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的のため本発明による軸受の分割外輪は、軸受台に取り付け固定される軸受の外輪であって、外輪の外周面に第１の穴が形成され、外輪における少なくとも第１の穴の周方向位置を含む複数の周方向位置には、周方向に分割した割り面が形成される。
【００１０】
かかる本発明によれば、外輪における第１の穴の周方向位置に、周方向に分割した割り面が形成されることから、円筒形状の外輪を破断して割り面を形成する際に、破断距離を軸線方向端から第１の穴までにすることができる。これに対し従来の割り面における破断距離は一方の軸線方向端から他方の軸線方向端まであった。したがって本発明の割り面における破断距離は、従来よりも小さく、割り面の凹凸の差をより小さくすることが可能となる。
【００１１】
割り面に形成される第１の穴は、貫通孔であってもよいし、有底の穴であってもよい。好ましい実施形態として、第１の穴は、軸受台の位置決め用ピンが挿入される位置決め穴である。かかる実施形態によれば、位置決め穴を利用して割り面を形成することから、製作工程において工数を少なくすることができる。
【００１２】
また、１個のみの位置決め穴が割り面に形成されてよく、あるいは２個の位置決め穴が割り面に形成されてもよい。ここで好ましくは、外輪の外周面に、第１の穴と同じ周方向位置で第１の穴から軸線方向に離隔した第２の穴がさらに形成され、第１の穴および第２の穴の周方向位置に割り面が形成される。かかる実施形態によれば、第１の穴と第２の穴とが周方向同一位置に配置され、かかる周方向位置に割り面が形成されることから、円筒形状の外輪を破断して割り面を形成する際に、破断距離を軸線方向一方端から第１の穴までと、軸線方向他方端から第２の穴までと、第１の穴から第２の穴までにすることができる。したがって割り面における破断距離を従来よりも一層小さくして、割り面の凹凸の差をより一層小さくすることが可能となる。なお、第２の穴の口径は、第１の穴の口径と同じあるいは小さい。
【００１３】
第２の穴も有底の穴であってもよいが、好ましい実施形態として、第２の穴は貫通孔であってもよい。かかる実施形態によれば、第２の穴を油孔として利用することが可能となり、外輪の内周面に潤滑油を供給することができる。
【００１４】
本発明は一実施形態に限定されるものではないが、外輪は、周方向に広がる領域であって、当該外輪に支持される回転軸からラジアル荷重を受ける領域である高負荷領域と、高負荷領域以外の周方向領域であって、ラジアル荷重が高負荷領域よりも小さい低負荷領域とを有し、第１の穴は、低負荷領域に形成されてもよい。かかる実施形態によれば、ラジアル荷重が小さいあるいは無荷重の低負荷領域に第１の穴を設けることから、高負荷領域に決め穴を設ける必要がなく、高負荷領域の面圧を低くすることが可能となる。したがって、分割外輪の寿命を長くすることができる。
【００１５】
また、本発明による軸受は、分割外輪と、分割外輪の内周面上に配置される複数の転動体と、分割外輪の内周面に沿って配置され、複数の転動体を周方向所定間隔に離隔する円弧形状の分割保持器とを備える。
【００１６】
また、本発明による分割外輪の支持構造は、分割外輪と、分割外輪を支持する軸受台とを備え、第１の穴は分割外輪の外周面から内周面まで延在する貫通孔であり、軸受台の位置決め用ピンは、分割外輪の内周面に潤滑油を供給する油孔を有し、第１の穴に挿入される。
【００１７】
かかる本発明によれば、分割外輪に位置決め穴と油孔とを別々に設ける必要がなくなり、外輪の加工工数を少なくすることができる。
【００１８】
また、本発明による分割外輪の製造方法は、軸受台に取り付け固定される軸受の外輪の外周面に、軸受台の位置決め用ピンが挿入される位置決め穴を形成する工程と、外輪を位置決め穴の周方向位置および該周方向位置と略１８０度異なる周方向位置で周方向に分割し、２個の半円弧形状の外輪分割体にする工程とを含む。
【００１９】
かかる本発明によれば、外輪を位置決め穴の周方向位置で周方向に分割し、２個の半円弧形状の外輪分割体にする工程を含むことから、円筒形状の外輪を破断して位置決め穴の周方向位置に割り面を形成する際に、破断距離を軸線方向端から位置決め穴までにすることができる。これに対し従来の割り面における破断距離は一方の軸線方向端から他方の軸線方向端まであった。したがって本発明の割り面における破断距離は、従来よりも小さく、割り面の凹凸の差をより小さくすることが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
このように本発明は、第１の穴の周方向位置を含む複数の周方向位置には、周方向に分割した割り面が形成されることから、円筒形状の外輪を破断して割り面を形成する際に、破断距離を軸線方向端から第１の穴までにすることができる。したがって割り面の凹凸の差を従来よりも小さくすることが可能となり、たとえ割り面がずれた場合であっても、割り面に生じた周方向隙間を従来よりも小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の１実施例になる軸受の分割外輪を示す斜視図である。
【図２】同実施例の分割外輪を示す分解斜視図である。
【図３】同実施例の分割外輪がクランクシャフトを回転自在に支持する状態を示す使用状態説明図である。
【図４】分割外輪の高負荷領域および低負荷領域を模式的に示す説明図である。
【図５】位置決め穴の周辺を拡大して示す断面図である。
【図６】元の外輪を示す斜視図である。
【図７】元の外輪を周方向に分割する工程を模式的に示す断面図である。
【図８】割り面におけるせん断破壊の進行を模式的に示す説明図であり、(ａ)が本実施例の分割外輪であり、（ｂ）が従来の分割外輪である。
【図９】本発明の他の実施例になる軸受の分割外輪を示す斜視図である。
【図１０】本発明の１実施例になる軸受を示す正面図である。
【図１１】同実施例の分割保持器を示す斜視図である。
【図１２】同実施例の分割保持器および転動体を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例に基づき詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の１実施例になる軸受の分割外輪を示す斜視図である。図２は、同実施例の分割外輪を示す分解斜視図である。図３は同実施例の分割外輪がクランクケースに取り付けられてクランクシャフトを回転自在に支持する状態を示す説明図である。
【００２４】
図３に示すように分割外輪１１は、内輪省略形式の転がり軸受の外輪であって、鍔無し型である。分割外輪１１の内周面１３はクランクシャフト１０１の外周面１０３を包囲する。クランクシャフト１０１の外周面１０３と分割外輪１１の内周面１３と環状隙間には、複数のころ１０５が配置される。ころ１０５は鋼製であり、外周面１０３を内側軌道面とし、内周面１３を外側軌道面として転走する。また、複数のころ１０５は、図示しない分割保持器によって、周方向で等間隔となるよう配置される。なお、ころ１０５は転動体であればよく、図には示さなかったが、球体など転動可能な形状であればよい。
【００２５】
分割外輪１１は、エンジンのクランクケースに付設された軸受台１０７に取り付け固定される。軸受台１０７は、分割外輪１１の外周面１４と略同径になる半円形状の切り欠き部１０９が形成された軸受台本体１０７ａと、切り欠き部１０９に対応する半円弧形状のキャップ側ハウジング１０７ｂとを備える。クランクシャフト１０１を通された分割外輪１１は、まず切り欠き部１０９に載置され、次にキャップ側ハウジング１０７ｂが被せられ、次にキャップ側ハウジング１０７ｂの両端が軸受台本体１０７ａにボルト固定される。これにより、分割外輪１１は軸受台１０７に取り付け固定され、軸受台１０７が分割外輪１１の外周面１４全周を包囲する。
【００２６】
図２に示すように分割外輪１１は、無底円筒形状の鋼製の外輪に強大な外力を加えて軸線直角方向に２分割して製作される２個の外輪分割体１２，１２を有する。軸受外輪を周方向に複数分割した外輪分割体１２は半割りの円弧形状であり、周方向両端に割り面１８を有する。割り面１８は自然割りで形成されることから肌理細かな凹凸を有し、一方の外輪分割体１２の割り面１８と他方の外輪分割体１２の割り面１８とをぴったりと合わせることが可能である。これにより、これら２個の外輪分割体１２は元の外輪の形状に配列される。
【００２７】
外輪分割体１２の外周には外周溝１５が刻設される。外周溝１５は全周にわたって延在する環状の溝である。また外周溝１５は、外周分割体１２の軸線方向一方端部に設けられる。
【００２８】
一方の外輪分割体１２の割り面１８は、外周面１４において軸線方向中央部に凹部２１を有する。他方の外輪分割体１２の割り面１８も、軸線方向中央部に凹部２１を有する。これら一方および他方の割り面１８同士が合わさることにより、双方の凹部２１，２１が整列して１個の位置決め穴２３を構成する。第１の穴に相当する位置決め穴２３は、内周面１３および外周面１４を接続する。
【００２９】
外周溝１５にはリング部材１７が嵌合する。リング部材１７は１８０度を超える長さの円弧形状であり、軸線方向にみてＣ字形状である。リング部材１７はこれら２個の外輪分割体１２に跨って相対移動不能に把捉し、２個の外輪分割体１２を元の外輪の状態に仮保持する。
【００３０】
またリング部材１７は３６０度未満の円弧形状であり、具体的には周方向に２４０度、あるいは３３０度、あるいは、２４０度から３３０度までの間に含まれる何れか値の円弧である。かかるリング部材１７は、周方向両端１７ｔ,１７ｔを分割外輪１１の外径と同じ距離まで一時的に離隔させるよう弾性変形可能であり、外径方向から外周溝１５に嵌め込むことができる。
【００３１】
分割外輪１１の組立は、クランクシャフト１０１の外周に複数のころ１０５および図示しない保持器を配置し、さらにクランクシャフト１０１の外周および複数のころ１０５を包囲するよう２個の外輪分割体１２を元の外輪の形状に配列し、割り面１８でぴったりと合わせた状態でリング部材１７を外周溝１５に嵌め込む。かかる組立作業によって、分割外輪１１が完成する。次に、分割外輪１１を軸受台１０７に取り付け固定する作業により、クランクシャフト１０１はクランクケースの軸受台１０７に回転自在に支持される。
【００３２】
軸受台本体１０７ａにおける切り欠き部１０９の周方向中央には、内径方向へ突出するピン１１１が形成される。この場合のピン１１１は軸受台本体１０７ａと一体であるが、別体であってもよい。別体のピン１１１の一例としては、切り欠き部１０９の内周面に有底の穴を形成し、かかる有底穴に棒状のピン１１１を挿し込む。
【００３３】
そして、分割外輪１１を切り欠き部１０９に載置する際に、ピン１１１に位置決め穴２３を挿し込み、次に分割外輪１１にキャップ側ハウジング１０７ｂを被せ、キャップ側ハウジング１０７ｂを軸受台本体１０７ａにボルト締結により取り付けて、分割外輪１１を軸受台１０７に固定する。かかる位置決め穴２３とピン１１１との挿し込み係合は、分割外輪１１の移動を規制して分割外輪１１の位置を決め、分割外輪１１を軸受台１０７に確実に固定する。なお図示はしなかったが、外輪分割体１２は、軸線方向中央部に代えて、軸線方向他方端部に凹部２１を有してもよい。
【００３４】
なお、図には示さなかったが、外周溝１５を外周分割体１２の軸線方向中央部に設け、凹部２１を軸線方向一方端部に設けてもよい。
【００３５】
図４は、軸受台１０７に取り付け固定された分割外輪１１の高負荷領域および低負荷領域を模式的に示す説明図である。クランクシャフト１０１は図示しないエンジンのピストンとコンロッドを介して連結し、ピストンの往復運動を回転運動に変換するものである。エンジンが燃料を消費してクランクシャフト１０１が回転する間、キャップ側ハウジング１０７ｂはクランクシャフト１０１からラジアル荷重を受ける。図４中、分割外輪１１の周方向領域のうちラジアル荷重を受ける高負荷領域をＲ１で示す。
【００３６】
これに対し、軸受台本体１０７ａはラジアル荷重を受けない。あるいは小さなラジアル荷重を受ける。図４中、分割外輪１１の周方向領域のうちラジアル荷重を受けないあるいは領域Ｒ１よりも小さなラジアル荷重を受ける低負荷領域をＲ２で示す。
【００３７】
本実施例では、位置決め穴２３が低負荷領域Ｒ２に形成される。このため、高負荷領域Ｒ１に位置決め穴を設ける必要がなく、高負荷領域Ｒ１の面圧を低くすることが可能となる。したがって、分割外輪１１の寿命を長くすることができる。
【００３８】
図５は、位置決め穴２３の周辺を拡大して示す断面図である。本実施例の分割外輪１１を支持する支持構造において、分割外輪１１の位置決め穴２３は外周面１４から内周面１３まで延在する貫通孔であり、位置決め穴２３に受け入れられる軸受台１０７の位置決め用ピン１１１は、油孔１１３を有する。油孔１１３の先端は、内径方向に指向する。かかる油孔１１３は、位置決め用ピン１１１および軸受台本体１０７ａの内部を通り、図示しない他端から潤滑油を供給されて、分割外輪１１の内周面１３に潤滑油を供給する。このため、分割外輪１１に位置決め穴２３とは別個に油孔を穿設する必要がなくなり、分割外輪１１の加工工数を少なくすることができる。
【００３９】
本実施例の外輪分割体１２は以下に説明する手順で製造される。
【００４０】
まず、図６の斜視図に示す無底の円筒形状の外輪３１を準備する。鋼製の外輪３１には、外周面１４から内周面１３まで貫通する位置決め穴２３が予め形成されている。また、外周面１４には外周溝１５が予め形成されている。また、内周面１３には割り溝１８ｇが予め形成されている。割り溝１８ｇは、軸線方向に延びる断面Ｖ字形状の条溝であり、位置決め穴２３の周方向位置と、位置決め穴２３の周方向位置から略１８０度離れた周方向位置の２箇所に形成される。図６に示す外輪３１は、割り面１８が未だ形成されていないことから元の外輪とも称する。
【００４１】
次の工程では、位置決め穴２３を形成する工程を経た元の外輪３１を、位置決め穴２３の周方向位置およびこの周方向位置と略１８０度異なる周方向位置で周方向に分割する。図７は元の外輪を周方向に分割する工程を模式的に示す断面図である。割り溝１８ｇの溝幅は位置決め穴２３の内径よりも十分に小さい。割り溝１８ｇの周方向位置は位置決め穴２３の中央部と一致する。元の外輪３１の外周面には破断用ポンチ２０１の先端が接触する。破断用ポンチ２０１は先端先細形状であって、かかる先端が位置決め穴２３の周方向位置と一致する。
【００４２】
また元の外輪３１の内周面にはＤカットされた破断用受け台２０２が接触する。破断用受け台２０２のＤカット部分２０２ｄが位置決め穴２３の周方向位置を含むよう配置されるため、位置決め穴２３は破断用受け台２０２から離隔する。
【００４３】
そして、破断用ポンチ２０１から元の外輪３１に大きな外力を加える。これにより元の外輪３１は２箇所の割り溝１８ｇに沿ってせん断破壊し、周方向に分割する。これらの工程により、２箇所の割り溝１８ｇに割り面１８をそれぞれ形成し、元の外輪３１を２個の外輪分割体１２にする。
【００４４】
図８は、割り面におけるせん断破壊の進行を模式的に示す説明図である。本実施例の分割の工程では、図８（ａ）に示すように、破断が内周面１３から開始し径方向外側に向かって矢の向きに破断が進行し、外周面１４で破断が完了する。また同時に、破断は位置決め穴２３から開始し軸線方向両端１８Ｌ，１８Ｒに向かって矢の向きに破断が進行する。この結果、割り面１８が形成される。
【００４５】
なお、図８（ａ）に示すせん断破壊の進行の他、図には示さなかったが、軸線方向両端から位置決め穴２３に向かって破断が進行する場合もある。いずれにせよ、内周面１３から外周面１４に向かって破断が進行する。
【００４６】
これに対し従来の分割の工程では、図８（ｂ）に示すように、割り面Ｗの破断開始位置が内周面Ｎの軸線方向一方端Ｒであり、軸線方向かつ径方向外側に向かって矢の向きに破断が進行し、破断終了位置が外周面Ｇの軸線方向他方端Ｌである。したがって本実施例によれば、破断距離を従来の半分にすることが可能となる。
【００４７】
従来の分割外輪では、分割の工程において軸線方向の破断距離が長いため、割り面の凹凸の差が大きく、いわゆるサメ肌のように肌理が粗かった。これに対し本実施例の分割外輪では、分割の工程において軸線方向の破断距離が短いため、割り面の凹凸の差が小さく、肌理を細かくすることに成功した。
【００４８】
したがって本実施例では、割り面１８で一方の外輪分割体１２が他方の外輪分割体１２に対してずれた場合であっても、割り面１８で生じる隙間幅を従来よりも小さくすることができる。
【００４９】
次に本発明の他の実施例を説明する。図９は本発明の他の実施例になる分割外輪４１を示す斜視図である。他の実施例につき、上述した実施例と共通する構成については同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成について以下に説明する。他の実施例では、元の外輪３１の外周面に、位置決め穴２３と同じ周方向位置で位置決め穴２３から軸線方向に離隔した第２の穴２５がさらに形成される。そして、これら位置決め穴２３および第２の穴２５の周方向位置に割り面１８が形成されて、円筒形状の元の外輪３１が２個の外輪分割体にされる。
【００５０】
第２の穴２５は有底であっても無底の貫通孔であってもよい。また第２の穴２５は油孔であってもよく、位置決め穴であってもよい。また図には示さなかったが、第２の穴２５の口径が位置決め穴２３と異なる大きさであってもよい。好ましくは、第２の穴２５の口径を第１の穴２３の口径よりも小さくする。
【００５１】
上述した他の実施例によれば、位置決め穴２３と第２の穴２５とが周方向同一位置に配置され、かかる周方向位置に割り面１８が形成されることから、円筒形状の外輪を破断して割り面を形成する際に、軸線方向の破断距離を軸線方向一方端１８Ｌから位置決め穴２３までと、軸線方向他方端１８Ｒから第２の穴２５までと、位置決め穴２３から第２の穴２５までにすることができる。したがって割り面における破断距離を図８（ｂ）に示す従来よりも一層小さくして、割り面１８の凹凸の差をより一層小さくすることが可能となる。
【００５２】
なお、図には示さなかったが、さらに他の実施例として、位置決め穴２３および第２の穴２５と同じ周方向位置で位置決め穴２３から軸線方向に離隔した第３の穴や第４の穴をさらに形成してもよい。
【００５３】
上述した分割外輪１１あるいは分割外輪４１を用いた転がり軸受を、図１０〜図１２に示す。
【００５４】
図１０は本発明の１実施例になる軸受を示す正面図である。図１１は同実施例の分割保持器を示す斜視図である。図１２は同実施例の分割保持器および転動体を示す斜視図である。
【００５５】
転がり軸受７１は、分割外輪１１と、分割外輪１１の外周面に係合するリング部材１７（図示せず）と、分割外輪１１の内周面上に配置される複数のころ１０５と、分割外輪１１の内周面に沿って配置され、複数のころ１０５を周方向所定間隔に離隔する円弧形状の分割保持器５１とを備える。
【００５６】
分割保持器５１は、略１８０°の半円弧形状であって、一対の半リング部５２，５２と、一対の半リング部５２，５２を相互に連結する複数の柱部５４とを備え、隣接する柱部５４，５４の間にころ１０５を収容するポケット５６が形成されている。
【００５７】
半リング部５２は、分割保持器５１の径方向に幅を有し、軸方向に厚みを有する鍔状である。
【００５８】
柱部５４は、分割保持器５１の軸方向中央部領域で相対的に径方向内側に位置する柱中央部５８と、軸方向端部領域で相対的に径方向外側に位置する一対の柱端部５９，５９と、柱中央部１６および一対の柱端部１７をそれぞれ連結する一対の柱傾斜部６１，６１とを含む。
【００５９】
分割保持器５１は、２個用意されて、分割軸受１１の内周面全周における一方の半円弧領域と他方の半円弧領域にそれぞれ配置される。これにより２個の分割保持器５１は、分割軸受１１の内周面の全周に亘って配置される。
【００６０】
なお、本実施例では、略１８０°の半円弧形状の分割保持器を２個使用する例を示したが、保持器はこの形態に限定されず、例えば、樹脂等の弾性部材からなり、周方向の一個所にのみ割れ目を有する保持器であっても良い。
【００６１】
以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
この発明になる軸受の分割外輪、分割外輪の支持構造、および分割外輪の製造方法は、自動車などのエンジンにおいて有利に利用される。
【符号の説明】
【００６３】
１１  分割外輪、１２  外輪分割体、１３  内周面、１４  外周面、１５  外周溝、１７  リング部材、１８  割り面、１８ｇ  割り溝、２１  凹部、２３  位置決め穴（第１の穴）、２５  第２の穴、３１  元の外輪、４１  分割外輪、５１  分割保持器、７１  転がり軸受、１０１  クランクシャフト、１０３  外周面、１０５  ころ、１０７  軸受台、１０７ａ  軸受台本体、１０７ｂ  キャップ側ハウジング、１１１  位置決め用ピン、２０１  破断用ポンチ、２０２  破断用受け台。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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