(57)【要約】【課題】本発明の課題は、冒頭で述べたタイプの構造において、保持リングと構成部品との間の結合を、確実で高い信頼性があって、とりわけ周方向に遊びがない、というようにすることである。【解決手段】本発明によれば、当該固定構造において、保持リングに、その周上に配置された切欠部が設けられ、当該切欠部に対して、かしめによって製造される構造部品の対応係合要素が、遊びなく係合する。対応係合要素は、構造部品上において、予め製造されることがなく、保持リングとの結合時に、径方向のかしめによって製造される。これにより、保持リングの切欠部内での構造部品の遊びのない係合、という利点が達成される。【選択図】図２
2011073061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保持リング（２）を構造部品（１）上に当該構造部品（１）に対して回転しないように固定するための構造であって、
保持リング（２）は、その周上に、切欠部（４）を有しており、
構造部品（１）は、径方向のかしめによって製造可能な、遊びなく切欠部（４）に係合する対応係合要素（５、５’）を有している
ことを特徴とする構造。
【請求項２】
切欠部（４）は、周方向（Ｕ）を横切って延びる側面（４ａ、４ｂ）を有しており、
それらの上に、径方向にかしめられた対応係合要素（５、５’）の材料が当接している
ことを特徴とする請求項１に記載の構造。
【請求項３】
保持リングは、板状ディスク（２）として形成されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の構造。
【請求項４】
切欠部（４）は、板状ディスク（２）から打ち抜きによって形成されている
ことを特徴とする請求項３に記載の構造。
【請求項５】
構造部品（１）は、第１円筒面（１ｂ）と第２円筒面（１ｃ）とを有しており、
第１円筒面（１ｂ）は、平坦面（１ｄ）を介して、第２円筒面（１ｃ）に移行しており、
保持リング（２）は、平坦面（１ｄ）に当接している
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の構造。
【請求項６】
保持リング（２）は、第１円筒面（１ｂ）によって、構造部品（１）に対する中心合わせがされている
ことを特徴とする請求項５に記載の構造。
【請求項７】
対応係合要素（５’）は、それぞれ、少なくとも一つの、好適にはくさび状に形成された、ピーク線（７ａ、８ａ）を有するスタンプ部（７、８）を有しており、
ピーク線（７ａ、８ａ）は、本質的に、前記側面（４ａ、４ｂ）に平行に延びている
ことを特徴とする請求項２乃至６のいずれかに記載の構造。
【請求項８】
対応係合要素（５’）は、保持リング（２）の前方面（２ａ）と接触して係止している
ことを特徴とする請求項７に記載の構造。
【請求項９】
保持リング（２）は、磁石リングを有しており、非接触の回転数測定のための装置のインデックス付きホイールとして形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の構造。
【請求項１０】
構造部品（１）は、自動車の自動変速機の遊星歯車キャリヤとして構成されている
ことを特徴とする請求項９に記載の構造。
【請求項１１】
最初に、構成部品（１）と保持リング（２）とが接合部（Fuegen）によって中心合わせされ、
第一成形工程において、対応係合要素（５）が、材料の径方向（Ｒ）のかしめによって形成される
ことを特徴とする、請求項１乃至１０のいずれかに記載の構造、を製造するための方法。
【請求項１２】
第二成形工程において、対応係合要素（５）は、平坦化されて、周方向（Ｕ）にかしめられる
ことを特徴とする請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
材料は、当該材料が切欠部（４）の側面（４ａ、４ｂ）及び底面（４ｃ）に当接するまで、変形される
ことを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
刃先（３ａ）とくさび面（３ｂ）とを有する、くさび形に形成されたスタンパー（３）
を特徴とする、請求項１１に記載の方法、を実施するための工具。
【請求項１５】
そこから少なくとも一つの、好適には二つの、くさび形のスタンプ部（６ｂ）、特には二つのくさび状エッジ部（６ｂ）、が突出している平坦面（６ａ）を有する押圧スタンパー（６）
を特徴とする、請求項１２または１３に記載の方法、を実施するための工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１の上位概念に従う、保持リングを固定するための構成に関している。また、本発明は、特許請求の範囲の請求項１１の上位概念に従う、当該構成を製造するための方法に関している。さらに、本発明は、特許請求の範囲の請求項１４の上位概念に従う、当該方法を実施するための工具に関している。
【背景技術】
【０００２】
特には自動車の自動変速機において、回転数を非接触に測定する際、磁石リングを用いることが知られている。当該磁石リングは、回転する構造部品上に固定され、パルス発生器として、ホールセンサのために機能する。この場合の問題は、その回転数がホールセンサによって測定されるべき構造部品に、磁石リングを確実かつ高い信頼性で固定することである。
【０００３】
本件出願人によるＤＥ１９８５１７６０Ａ１によって、回転数測定装置が知られている。当該装置は、自動車の自動変速機に配置される。インデックス付きホイール（Polrad）の形態を有する磁石リングが、例えば円筒状のディスクキャリヤのような回転する変速機構造部品上に、固定リングによって固定される。磁石リングは、円筒状の変速機構造部品の開口部内に挿入され、固定リングによって固定される。この場合、磁石リングは、固定リングによってカバーされる。この場合、固定リングは、変速機構造部品とかしめられる。
【０００４】
ＤＥ１９７３４３０３Ａ１によって、好ましくはホールセンサによる、非接触の回転数測定のための、磁石リングと固定リングとからなる磁石ホイールが知られている。この磁石リングは、弾性接着材料によって、固定リングに結合されている。さらに、固定リングには、タブ（舌部）の形態の機械的な結合要素が設けられている。この結合要素は、磁石リングの対応する受容開口内に係合され、磁石リングの固定リングへの更なる位置固定のために役立つ。製造許容誤差に起因して、タブと磁石リングの受容開口との間に、周方向の遊びが生じる。これは、弾性的な接着結合によって補償される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、冒頭で述べたタイプの構造において、保持リングと構成部品との間の結合を、確実で高い信頼性があって、とりわけ周方向に遊びがない、というようにすることである。本発明の課題は、また、そのような固定構造を製造するのに好適な方法を提供することである。さらに、本発明の課題は、そのような方法を実施するために好適な工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の課題は、特許請求の範囲の独立請求項１、１１、１４及び１５の特徴によって、解決される。有利な実施の形態は、下位の請求項から明らかである。
【０００７】
本発明によれば、当該固定構造において、保持リングに、その周上に配置された切欠部が設けられ、当該切欠部に対して、かしめによって製造される構造部品の対応係合要素が、遊びなく係合する。対応係合要素は、構造部品上において、予め製造されることがなく、保持リングとの結合時に、径方向のかしめによって製造される。これにより、保持リングの切欠部内での構造部品の遊びのない係合、という利点が達成される。
【０００８】
好適な実施の形態によれば、切欠部は、周方向を横切って延びる当接面、側面とも呼ばれる、を有している。それらの上に、径方向のかしめによって生成される対応係合要素が当接している。構造部品と保持リングとの間の周方向力は、当該当接面ないし側面に対して垂直に伝達され、このことが好適な力伝達を生じさせる。
【０００９】
さらに好適な実施の形態によれば、保持リングは、ディスク状の板部材として形成される。この場合、周縁側の切欠部は、好ましくは、打ち抜き（ausstanzen）によって形成され得るか、あるいは、切り込み（ausklinken）によって形成され得る。保持リングは、これにより、低コストに製造可能である。
【００１０】
さらに好適な実施の形態によれば、構造部品は、第１円筒面と第２円筒面とを有しており、それらは平坦面を介して互いに接続されており、保持リングは当該平坦面に当接している。当該平坦面によって、保持リングは構造部品上において軸方向に位置決めされる。
【００１１】
さらに好適な実施の形態によれば、保持リングは、第１円筒面によって、構造部品に対する中心合わせがされている、すなわち、径方向にアライメントされている。
【００１２】
とりわけ好適な実施の形態によれば、対応係合要素は、それぞれ、少なくとも一つのくさび状またはＶ字状のスタンプ部（凹部）を有している。この場合、当該スタンプ部は、径方向ないし前記側面に対して平行な方向に延びるピーク線を有する。このスタンプ部は、さらなる成形工程によって、対応係合要素の材料が周方向すなわち切欠部の側面上にかしめられてもよい。
【００１３】
さらに好適な実施の形態によれば、対応係合要素は平坦面を有しており、その中にスタンプ部が配置されている。対応係合要素の平坦面は、ディスク形状の保持リングの平坦面と接触して係止している。すなわち、対応係合要素は、保持リングの高さにおいて、平坦化されている。保持リングの切欠部は、これにより、構成部品の材料で完全に充填される。従って、構成部品の対応係合要素と保持リングの切欠部との間の最大の接触面が、とくに側面において、生じる。
【００１４】
とりわけ好適な実施の形態によれば、保持リングは、磁石リングの保持器として、且つ、非接触の回転数測定のための装置のインデックス付きホイールとして、形成され得る。磁石リングは、好適には合成材料からなり、プラスチック内に埋め込まれた強磁性粒子を含んでいる。それは、少なくとも一つの磁極の対、Ｎ極とＳ極、を有しており、ホールセンサのための回転数信号を供給する。磁石リングを有する保持リングは、磁化不可能な材料から構成される。特には、アルミニウム材料から構成される。
【００１５】
さらに好適な実施の形態によれば、構造部品は、自動車の自動変速機の歯車セットの遊星歯車キャリヤとして構成されている。それぞれインデックス付きホイールである保持リングの遊星歯車キャリヤ上への本発明による固定法は、自動変速機の回転数測定の応用の際に、高い確実性と高い製品寿命とを保証し、例えば接合部の揺動（Ausschlagen）により引き起こされる早期の故障を防止する。遊星歯車キャリヤと保持リングとの間の本発明による結合は、例えば自動車の自動変速機において生じるような、動的な負荷にとって、特に好適である。
【００１６】
本発明によれば、上述の構成を製造するための方法において、まず、構成部品が保持リングに組み付けられ、中心合わせされる。続いて、構成部品の材料、好ましくはスチールが、第一工程において、部分的に、すなわち、保持リングの切欠部の領域において、径方向にかしめられる。構成部品の材料は、これにより、径方向に、保持リングの切欠部内へと流れ込み、周方向の重複部、すなわち、噛み合い式の結合部が、成形された対応係合要素によって生じる。対応係合要素の生成のための当該方法の利点は、周方向に遊びのない結合が得られることである。なぜなら、径方向に流れ込む材料が、切欠部の側面において押圧されるからである。
【００１７】
さらに好適な実施の形態によれば、構成部品の材料は、第二工程において、一方では軸方向に押圧成形されて平坦化され、他方では周方向に移動される、というように成形される。これにより、当該材料は、切欠部の境界面において、完全に（vollumfaenglich）押圧され、最適な当接重複部が製造される。これにより、結合のための高い接触領域が生じる。さらなる利点は、構成部品の材料が当該側面において押圧されて、揺動に対して高い確実性が生じることである。
【００１８】
本発明によれば、上述の方法を実施するための工具において、刃先とくさび面とを有する、くさび形に形成されたスタンパー、が提供される。刃先が、最初、材料内に刻み入り、想定される平坦面に対して傾斜して延びているくさび面によって、材料は径方向に移動する。これにより、対応係合要素が、第一工程において、形成され得る。
【００１９】
本発明によれば、さらに、前記製造方法の第二工程を実施するための第二の工具が提供される。この場合、当該工具は、そこから少なくとも一つのスタンプ要素、好ましくは二つのくさび状エッジ部、が突出している平坦面を有する押圧スタンパーとして形成される。スタンプ要素は、対応係合要素の上面内において、スタンプ加工を施し、材料の周方向への流れ込みを引き起こす。同時に、平坦面によって、対応係合要素の押圧、すなわち、保持リングの高さでの「平坦化」も引き起こされる。これにより、構成部品と保持リングとの間の結合が完成して提供される。すなわち、ギャップ（spalt）のない、揺動に対して安全な結合が製造される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】かしめ前の、構成部品上に配置された保持リングを示す図である。
【図２】図２（ａ）は、第一工程後の、構成部品と保持リングとの断面図である。図２（ｂ）は、第一工程後の、構成部品と保持リングとの正面図である。
【図３】図３（ａ）は、第二工程後の、構成部品と保持リングとの断面図である。図３（ｂ）は、第二工程後の、構成部品と保持リングとの正面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】ＤＥ１９８５１７６０Ａ１の図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の一実施の形態が、図面に示されており、以下において詳述される。これらの記述及び／または図面から、更なる特徴及び／または利点が明らかにされる。
【００２２】
図1は、回転軸回りに回転する構成部品１の部分図を、軸方向断面図で示している。当該構成部品１上に、保持リング２が配置されている。保持リング２は、不図示の磁石リングと結合されて、いわゆるインデックス付きホイール（Polrad）として形成されている。これは、非接触の回転数測定のためのパルス発生器として機能する。ここで、当該インデックス付きホイールに対して、静置されたセンサ、好ましくは不図示のホールセンサが、対応するように設けられている。構成部品１は、好ましくは、自動車の自動変速機の遊星歯車セットの遊星歯車キャリヤとして形成されている。自動変速機のための同様の回転数測定装置が、本件出願人による前述の従来技術から知られている。当該従来技術であるＤＥ１９８５１７６０Ａ１の開示内容（後述する）についても、ここでの言及によって、本明細書の開示内容に完全に取り入れられる。
【００２３】
不図示の磁石リングは、好ましくは、複合材料または合成材料からなる。それは、プラスチックと、その中に埋め込まれた磁化可能な金属粒子と、を含んでいる。磁石リングは、好ましくは、１８乃至２４の磁極の対を有している。保持リング２は、磁化不可能な金属からなり、好適にはアルミニウム板からなり、不図示の態様で磁石リングを有して保持している。
【００２４】
図１は、構成部品１と保持リング２とを機械的に組み付けた後であって、さらなる固定の前の、基本状態を示している。構成部品１は、前面１ａ、第１円筒面１ｂ、第２円筒面１ｃ、及び、平坦面１ｄを有している。部分的に示された保持リング２は、ディスク状に形成されていて、前方側平坦面２ａと、後方側平坦面２ｂと、内径部２ｃと、を有している。内径部２ｃと第１円筒面１ｂとを介して、構成部品１と保持リング２とが互いに中心合わせされる。後方側平坦面２ｂが、平坦面１ｄに当接し、これによって、両部材が軸方向に固定される。回転軸ａは、回転する構成部品１に対して短縮された距離で示されている。すなわち、保持リング２は、遊星歯車キャリヤのそれぞれの構成部品１の径方向外側に配置されている。もっとも、不図示の反対の配置も可能である。
【００２５】
図２は、成形方法の第一工程を実施した後の、構成部品１と保持リング２との断面図及び正面図を示している。また、第一成形工具３も示されている。保持リング２は、特に軸方向の正面図から認識できるように、その周上に配置された切欠部４の形態の凹部を有している。当該凹部は、互いに対向し、略径方向に延びる、２つの当接面ないし側面４ａ、４ｂを有しており、当該側面４ａ、４ｂを結合する底面４ｃを有している。ディスク状に形成された保持リング２は、スタンプ部材として製造され得る。切欠部４は、図面では一つしか示されていないが、加工動作中において、打ち抜き（ausstanzen）によって形成され得るか、あるいは、切り込み（ausklinken）によって形成され得る。図１に示された状態から図２に示された状態への構成部品１の変形は、径方向のかしめによって行われる。ここで、くさび状に形成された工具３が、構成部品１の前面１ａ内に、矢印Ａに対応する軸方向に押し込まれる。このために、スタンパーとして形成された工具３は、刃先３ａとくさび面３ｂとを有する。くさび面３ｂは、前方側平坦面１ａに対して、傾斜している。引き戻された位置において示されている工具３は、周方向において所定の幅を有しており、その幅は、切欠部４の幅、すなわち、側面４ａ、４ｂ間の距離に対応している。成形過程すなわち径方向のかしめ過程の際、工具３は、切欠部４の領域内にそれぞれ適用される。その結果、当該正面図において略長方形状の対応係合要素５が成形される。図面内で右上から左下に延びるくさび面３ｂによって、構成部品１の材料が径方向（矢印Ｒによって示されている）に移動される。断面図においては、対応係合要素５は、鼻状に形成されている。正面図において略長方形状に形成された対応係合要素５は、２つの略平行に配置された接触面ないし係合面５ａ、５ｂを有している。それらは、切欠部４の側面４ａ、４ｂと当接する。対応係合要素５は、下方端５ｃを有しており、それは、切欠部４の底面４ｃとギャップ（Spalt）を形成する。すなわち、構成部品１の材料は、第一工程の後にはまだ、全体の切欠部４を底面４ｃまで埋める程には、径方向に移動されていない。そのような移動は、後述の第二工程において行われる。
【００２６】
図３は、成形方法の第二工程を実施した後の、構成部品１と保持リング２との断面図及び正面図を示している。成形方法の第二工程は、第二工具６によって、軸方向（矢印Ａによって示されている）に実施される。第二成形工具６は、いわゆる押圧プレス工具である。この第二工程によって、対応係合要素５は、保持リング２の前方側平坦面２ａ上において平坦化され、同時に、材料の周方向Ｕへの移動が行われる。その結果が、５’で示された対応係合要素である。それはもはや、側面４ａ、４ｂのみならず、切欠部４の底面４ｃにおいても当接している。成形方法の第二工程の実施のために、押圧プレス工具６が用いられる。押圧プレス工具６は、前方側平坦面６ａと、当該平坦面６ａから突出する二つのくさび形またはＶ字状のスタンプ要素と、を有している。この場合、スタンプ要素は、くさび状エッジ部６ｂである。構成部品１の材料は、押圧プレス工具６の対応係合要素５（図２に対応する）への押圧（衝突）の際、一方では軸方向Ａに圧縮され、他方ではくさび状エッジ部６ｂによって周方向Ｕに移動される。くさび状エッジ部６ｂは、材料の上面内に入り込み、対応する凹凸反転形状を残す。すなわち、凹部、あるいは、断面Ｖ字状に形成されたスタンプ部７、８を残す。これは、側面４ａ、４ｂの近傍に位置する。スタンプ部７、８は、それぞれ、ピーク線７ａ、８ａを有している。それらピーク線７ａ、８ａは、側面４ａ、４ｂに平行に配置されている。ピーク線７ａ、８ａに対して垂直なくさび作用によって、材料は、側面４ａ、４ｂに対抗して外側に移動される。その結果、構成部品１の対応係合要素５’と保持リング２との間に、遊びのない結合が生じる。
【００２７】
図４は、図３のIV−IV線断面図である。図４から、対応係合要素５’と保持リング２との間の噛み合い結合が、明らかに認識できる。切欠部４は、かしめられた材料によって完全に充填されている。更に、スタンプ部７、８は、第二工程の実施の跡として、Ｖ字状の断面を有していることが明らかである。対応係合要素５の前面は、本質的に、保持リング２の前面２ａと同一面にある。
【００２８】
最後に、ＤＥ１９８５１７６０Ａ１（特表２００２−５２９７４１に対応）の開示内容を紹介しておく。
【００２９】
当該公報の図面を、図５として添付する。符号は、１００を加えた。
【００３０】
当該公報の特許請求の範囲は以下の通りである。
【００３１】
＜請求項１＞
回転しないかあるいは第１の部材の回転数に依存しないある回転数で回転する第２の部材の内側に配置されている、運転中に回転する第１の部材、とりわけ、同様に回転するかあるいは固定の同心の深鍋部の内側に配置されている、自動ギヤの回転タービンと連結するシリンダ、の回転数の非接触測定のための構造であって、
両方の部材は、ケーシングによって取り囲まれており、磁場を発生させる構成と磁場検出器とを用いており、磁場を発生させる構成は、シリンダ（１０１）に統合された磁石環（１０４）であり、磁場検出器は、ホール（効果）センサ（１０３）であり、それは、ケーシング（１０６）の壁の空所に固定配置されており、深鍋部（１０２）は、磁化できない材料で構成されていることを特徴とする構造。
【００３２】
＜請求項２＞
磁石環（１０４）は、本質的にＴ字の断面を有する極車輪の形態を有しており、
当該Ｔ字の横梁部が、シリンダ（１０１）の対応する空所に係合しており、
当該Ｔ字の縦梁部が、ケーシング（１０６）の方向にシリンダ（１０１）の表面にまで延びている
ことを特徴とする請求項１に記載の構造。
【００３３】
＜請求項３＞
極車輪（１０４）は、放射状の磁化物を有するプラスチック成型（kunststoffgebundenem）の硬質フェライトで構成されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の構造。
【００３４】
＜請求項４＞
極車輪（１０４）は、磁化できない材料でできた硬質リング（１０５）を用いて、シリンダ（１０１）に放射方向及び軸方向に固定されている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の構造。
【００３５】
当該公報の明細書は以下の通りである。
【００３６】
本発明は、請求項１のプレアンブルに記載された、回転しないかあるいは第１の部材の回転数に依存しないある回転数で回転する第２の部材の内側に配置されている、運転中に回転する第１の部材の回転数の非接触測定のための構造に関している。
【００３７】
当該構造は、とりわけ、自動ギヤの回転タービンと連結するシリンダの回転数の測定に役立つ。シリンダは、同じく回転する同心の深鍋部（Topfe ）の内側に配置されている。ここで、両方の部材は、ケーシングによって取り囲まれており、当該構造は、磁場を発生させる構成と磁場検出器とを有している。
【００３８】
タービンと連結するシリンダのような自動ギヤの部材は、それ故にタービン回転数で回転するが、しばしば、止まっているかあるいはタービン回転数に依存しない第２の回転数で回転する他の部材の内側にある。
【００３９】
ＤＥ−Ａ３６２０８８４から、自身が回転する部材の回転数と回転方向との把握のための装置が知られている。そこでは、自身が回転する部材は、例えば、ホイールまたはラックである。その歯は、それぞれ、強磁性材料で形成されている。フェルドプラーテン（Feldplatten:磁場により制御される光抵抗セル）−差動案内装置が、入力電圧を増幅器に供給する。バンドパスフィルタ及びコンパレータが、それの後に位置する。それと共に、歯列が使用され得る。その歯の間隔及び歯の合間は等しく、運動速度と運動方向との両方が明白に測定され得る。この公知の装置では、自身が回転するあるいは静止している第２の部材によって取り囲まれたような自身が回転する部材の回転数あるいは回転方向を測定することは不可能である。その場合、測定信号が当該第２の部材を貫通しなければならない。
【００４０】
ＥＰ−Ｂ４６２４３５は、運転中に回転する部材の回転数の把握のための構成に関している。それは、周方向に少なくとも起伏部を有しており、起伏部の運動を把握する回転数センサ構造を伴っている。ここで、磁場を発生する手段と磁場検出器とが、１つの組立体に統合されており、回転数センサ構造と回転部材との間には壁が設けられている。それで、当該回転部材の回転数が、当該壁を貫いて把握される。磁場発生器は、ここでは永久磁石であり、検出器は、フェルドプラーテン原理によって作動する磁場検出器である。回転数センサは、自動車の自動ギヤのケーシングの穴の中にある。当該ギヤは、外部噛み合い（aussenverzahnte ）の第１の連結つり鐘部（kupplungsglocke ）と、回転数センサと第１連結つり鐘部との間に配置された第２連結つり鐘部と、を有している。磁場検出器は、第１連結つり鐘部へのその最短の距離を通って規定された方向で、とりわけ高感度である。この態様によって、自身が回転する第２の連結つり鐘部を貫いて、永久磁石により発生される磁場の第１連結つり鐘部によって引き起こされる変化を把握することが可能である。第２の連結つり鐘部の基本材料は、当該公知の構成の場合、少なくとも断片的に、磁場検出器に対して水平の領域において、周方向に消磁されているか、あるいは、調整された磁場を発生する磁化物が設けられている。ここでは、磁場発生器は、回転する内方の部材に着座している。一方、磁場検出器は、ケーシングの内側に配置されている。
【００４１】
本発明の課題は、とりわけ簡単で信頼できる態様で、付加的な空間需要無しで、止まっているかあるいは第１の回転数に依存しない第２の回転数で回転する別の部材、の内側に配置されている回転部材、ここで第１及び第２の部材は互いに同心に配置されている、の回転数を測定することである。
【００４２】
最初に詳しく言及された態様の構造から由来して、請求項１の特徴部分に示された特徴で、当該課題が解決される。有利な構成が、従属項で説明される。
【００４３】
本発明による原理は、非接触に作動する磁場高感度センサとして、ホール効果センサ（Hallsensor）が設けられており、それによって、統合された極車輪（Polrad）を有する回転するシリンダの回転数が、それと同心に配置され磁化できない材料でできた同じく回転する深鍋部を貫いて検出される、ということに存在する。極車輪は、第１の回転する部材、すなわち、回転するシリンダ内において完全に統合されており、ホールセンサは、両方の部材を取り囲むケーシングの壁に完全に統合されているので、付加の空間需要が全く必要とされない。
【００４４】
本発明による構造は、とりわけ、自動車の自動ギヤに適している。この場合、第１の部材はシリンダであり、それはタービン軸と堅固に統合されており、その回転数は、調節目標に対して測定するものである。
【００４５】
次に、本発明は、図面に基づいて、より詳細に説明される。図（図５）は、本発明による構造が設けられた従来の自動ギヤの部分断面を示している。
【００４６】
この種の自動ギヤは十分知られているので、発明の理解のために必要な部材のみが符号を与えられている。
【００４７】
当該ギヤの場合、そのケーシングは１０６と符号が付けられており、タービン軸と堅固に結合する第１の部材が、シリンダ１０１の形態で設けられており、その回転数は、非接触で測定されるべきである。部材１０１は、深鍋部の形態の第２の部材１０２によって、同心に取り囲まれている。ここでは、当該第２の部材１０２は、止まっているか、あるいは、第１の部材１０１の回転数に依存しない第２の回転数で回転している。
【００４８】
深鍋部１０２を貫いてのシリンダ１０１の回転数の測定のために、本発明によれば、磁石環１０４が設けられており、それはシリンダ１０１に完全に統合されている。ここで、磁石環は極車輪の形態を有しており、それは特に放射状の磁化物を有するプラスチック成型の環形の硬質フェライトである。１８の極対（Polpaaren ）を有する極車輪が、とりわけ有利であることが明らかとなっている。
【００４９】
極車輪１０４は、本質的にＴ字の断面を有しており、そのＴ字の横梁部は、シリンダ１０１の対応する空所に係合しており、詳しくは、Ｔ字の縦梁部が、ケーシング１０６の方向にシリンダ１０１の表面にまで延びている。極車輪１０４は、磁化できない材料、例えばオーステナイト（austenitischen）材料あるいはアルミニウムでできた硬質リング１０５を用いて、シリンダ１０１の空所内への挿入の後で、保持される。
【００５０】
ケーシング１０６の空所には、磁場検出器１０３がホール（効果）センサの形態で設けられている。ホールセンサは、特に、二極作動のホールセンサＩＣであり、デジタル出力信号を出す。極車輪１０４が設けられたシリンダ１０１の外側とホールセンサ１０３との間には、深鍋部の形態の第２の部材が存在する。当該部材は、磁化できない材料、特に、オーステナイト材料で構成されている。これにより、回転するシリンダ１０１の回転数が、ホールセンサ１０３によって、第２の部材１０２を貫いて測定され得る。
【００５１】
極車輪１０４とセンサ１０３との間の例えば６ｍｍという作動間隔と、１８の極対を有する極車輪１０４との場合、人は＋／−１２ｍＴの６ｍｍ間隔の最大の磁流密度を保持する。
【００５２】
本発明により構成されたこの種の構造は、−４０から＋１５０℃までの温度領域に適しており、回転する第１の部材１０１すなわちシリンダの回転数を高精度で測定する。１８の極対を有するプラスチック成型の環形の硬質フェライト磁石の形態の極車輪は、最小の製造経費及び高い組立確実性で、角度方向及び放射方向の充填に関して、十分に正確に配置可能な磁場をもたらす。これにより、この種の極車輪は、大量生産に適している。
【００５３】
Ｔ字断面を有する極車輪は、シリンダの空所内での案内及び支持の両方を可能にすると共に、それによって運転中発生する高い遠心力に抵抗する。極車輪の組立は、簡単で経過確実（prozessicher）である。それは、調節過程も測定過程（Einmessvorgang）も必要でない。
【００５４】
ある構成では、磁石環は、保護環が貼付けられている。
【００５５】
極車輪がそれによってシリンダ内に保持される取付具は、簡単なスナップホックが設けられ得る。それによって、保護環の最適の支持及び発生する遠心力についての軸の保護が達成される。
【００５６】
さらなる構成において、零バックラッシュ（Spielfreiheit ）を保証するために、保護環は、シリンダで押し当てられている（verstemmt ）。これは、もし高いモータ振動が発生するなら必要である。
【符号の説明】
【００５７】
１    構造部品
１ａ  前面
１ｂ  第１円筒面
１ｃ  第２円筒面
１ｄ  平坦面
２    保持リング
２ａ  前方側平坦面
２ｂ  後方側平坦面
２ｃ  内径部
３    第１工具（パンチ）
３ａ  刃先
３ｂ  くさび面
４    切欠部
４ａ  側面／当接面
４ｂ  側面／当接面
４ｃ  底面
５    対応係合要素（第一工程後）
５ａ  接触面（対応係合面）
５ｂ  接触面（対応係合面）
５’  対応係合要素（第二工程後）
６    第二工具（押圧プレス工具）
６ａ  平坦面
６ｂ  スタンプ要素（くさび状エッジ部）
ａ    回転軸
Ａ    軸方向
Ｒ    径方向
Ｕ    周方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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