(57)【要約】【課題】前輪のハブ内に配設した電動機部への給電部を保護するカバー体の破損を防止することを課題とするものである。【解決手段】前車輪４を有する前フレーム１と、後車輪１０を有する後フレーム８と、前フレーム１と後フレーム８とを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構１３と、ペダル１９による踏力を後車輪１０に伝達する人力駆動系の駆動部と、バッテリー２１の動力により駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有し、電動駆動部の電動機部を前車輪４のハブ２０内に配設すると共に、２１バッテリーから電動機部への給電部を保護するカバー体２２を、前フレーム１と後フレーム８の折りたたみ状態で、前フレーム１の前フレーム１と後フレーム８とで囲まれる空間に配設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車輪を有する前フレームと、後車輪を有する後フレームと、前記前フレームと後フレームとを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構と、ペダルによる踏力を前記後車輪に伝達する人力駆動系の駆動部と、バッテリーの動力により駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有し、
前記電動駆動部の電動機部を前車輪のハブ内に配設すると共に、前記バッテリーから電動機部への給電部を保護するカバー体を、前記前フレームと後フレームの折りたたみ状態で、前記前フレームの前フレームと後フレームとで囲まれる空間に配設したことを特徴とする折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項２】
前記リンク機構の回動軸と前記前車輪の前車輪軸との距離Ａを、前記リンク機構の回動軸と前記後車輪の後車輪軸との距離Ｂより短く形成したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項３】
前記リンク機構の回動軸を、上方になるに従って前方に位置するように傾斜させたことを特徴とする請求項２記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項４】
前記リンク機構の回動軸と前記前車輪の前車輪軸との距離Ａを、前記リンク機構の回動軸と前記後車輪の後車輪軸との距離Ｂより長く形成したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項５】
前記前車輪と後車輪の径を、前記前後フレームを折りたたんだ状態で、前記カバー体が後車輪軸より上方に位置する寸法に設定したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項６】
前記前車輪と後車輪の径を、前記前後フレームを折りたたんだ状態で、前記カバー体が後車輪軸より下方に位置する寸法に設定したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペダルによる踏力を後輪に伝達する人力駆動系と、電動ユニットによる動力を前輪に伝達するモータ駆動系とを有する折りたたみ式電動補助自転車の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ペダルによる踏力を後輪に伝達する人力駆動系の人力駆動部と、電動ユニットの動力を車輪に伝達するモータ駆動系の電動駆動部とを有する電動補助自転車が開発されている。
【０００３】
人力による駆動を後車輪に伝達すると共に、電動駆動部の駆動力を前車輪に伝達することにより、前後両輪を駆動させて走行性を向上させるものが提案され、さらに、収納性及び運搬性を向上させるために、前車輪を有する前フレームと後車輪を有する後フレームとをリンク機構により回動自在に連結し、収納時には前後フレームを、リンク機構を中心に回動して折りたたむものが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２３７６８０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構成においては、前輪に配設された電動機部への給電線等の保護が考慮されていなかった。使用状態では、転倒してもハンドルが地面に接触するため、給電線等が地面に接触することはないが、折りたたみ状態では、ハンドルも折りたたむため、転倒した場合などに給電線等が地面、或いは自転車の車体に接触し、給電線等が傷つく畏れがある。
【０００６】
本発明は、上記特許文献１の問題点に鑑みてなされたもので、折りたたみ状態で転倒した場合などでも給電線等が傷つくのを防止し得る折りたたみ式電動補助自転車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の折りたたみ式電動補助自転車は、前車輪を有する前フレームと、後車輪を有する後フレームと、前記前フレームと後フレームとを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構と、ペダルによる踏力を前記後車輪に伝達する人力駆動系の駆動部と、バッテリーの動力により駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有し、前記電動駆動部の電動機部を前車輪のハブ内に配設すると共に、前記バッテリーから電動機部への給電部を保護するカバー体を、前記前フレームと後フレームの折りたたみ状態で、前記前フレームの前フレームと後フレームとで囲まれる空間に配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、バッテリーから前車輪のハブ内に配設された電動機部への給電部を保護するカバー体の破損を防止することができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の電動補助自転車の折りたたみ状態を上方から見た図である。
【図２】同折りたたみ状態を前フレームから見た側面図である。
【図３】同使用状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面に示す折りたたみ式電動補助自転車に基づいて以下に詳述する。
【００１１】
１は前フレームで、該前フレーム１の前端部分には、前ホーク２や前車輪軸３などを介して前車輪４が支持されると共に、ハンドルステム５などを介してハンドル６が設けられている。前記ハンドルステム５は上下２分割に構成され、上下のハンドルステム５間に介在されるリンク機構７により、後述する折りたたみ状態で、ハンドル６が前フレーム１に対して後述する後フレーム７とは反対側に折りたたみ可能に連結されている。
【００１２】
８は前記前フレーム１の後部に後述のリンク機構１３により連結される後フレームで、該後フレーム８の後端部分には、後車輪軸９などを介して後車輪１０が支持されると共に、前側部分には、サドル１１を支持するシートパイプ１２が設けられている。
【００１３】
１３は前記前フレーム１と後フレーム７とを連結するリンク機構で、両フレームを使用状態と折りたたみ状態との間を回動可能とすると共に、使用状態に選択的に保持する機構（図示せず）を具備している。前記リンク機構１３は、回動軸１４が図１に示すように本実施形態の折りたたみ式電動補助自転車を上方から見て後フレーム８の左側に配設されており、図１に示すように前記後フレーム７に対して前フレーム１を折りたたんだ状態で、前フレーム１が後フレーム７の左側に回動するように構成されている。
【００１４】
前記リンク機構１３の回動軸１４は、該回動軸１４と前記前車輪軸３との距離Ａと、回動軸１４と前記後車輪軸９との距離Ｂとの関係が、Ａ＜Ｂとなるように構成され、前記後車輪軸１０が後述する前車輪１のカバー体２２に接触しないように構成されている。
【００１５】
１５は前記後フレーム８の前部に設けられた脚部で、前記前フレーム１と後フレーム８とを折りたたんだ状態で地面に接地し、折りたたみ状態での後フレーム８前方側の脚部となり、使用状態では、地面に対して十分な間隔を有するように構成されている。
【００１６】
前記脚部１５は使用状態で地面に対して十分な間隔を有するように形成されているため、回動軸１４と前車輪軸３との距離Ａが回動軸１４と後車輪軸９との距離Ｂより短く形成した構成では、リンク機構１３の回動軸１４を使用状態で地面に対して垂直な構成とした場合、折りたたみ状態で前後車輪４、１０及び脚部１５の３点で起立させた際には、車体が音フレーム８側に傾斜した状態となり、安定性が悪くなる。
【００１７】
そこで、本実施形態では、前記リンク機構１３の回動軸１４を、上方になる従って前方に位置するように前後方向に傾斜させている。前記回動軸１４を前方側に傾斜させることにより、折りたたみ状態で前記前後車輪４、１０及び脚部１５の３点できるさせた際、車体が地面に対して略垂直な状態に起立させることができる。尚、前記回動軸１４の傾斜角度は、前記回動軸１４から前車輪軸３との距離Ａ、前記回動軸１４と後車輪軸９との距離Ｂ、前記距離Ａと距離Ｂとの差、前記脚部１５の地面からの距離などの各種寸法等により異なるが、本実施形態では、使用状態における垂直軸に対して約１度前方に傾斜させている。
【００１８】
前記後フレーム７の前部寄りの位置には、シートパイプ１２の下方位置に、左右方向にクランクシャフト１６が回動可能に設けられ、このクランクシャフト１６に取り付けられた図示しないフロントスプロケットと後車輪軸９に取り付けられた図示しないリヤスプロケットとの間にチェーン１７が掛けられている。前記クランクシャフト１６の両端にはクランク１８が設けられ、該クランク１８にはペダル１９が設けられている。前記クランクシャフト１６、フロントスプロケット、リヤスプロケット、チェーン１７、クランク１８及びペダル１９により人力駆動系の人力駆動部を構成している。
【００１９】
２０は前記前車輪４の前車輪軸３に設けられるハブで、内部に電動機及び遊星歯車機構からなる電動機部（いずれも図示せず）を内蔵している。２１は前記シートパイプ１２の後部に着脱自在に装着されるバッテリーで、前記ペダル１９に加わる踏力を検出する踏力検出部の出力に基づいてマイコン等を含む制御部（いずれも図示せず）が前記バッテリー２１の出力により電動機部を駆動するようになっている。前記電動機部、バッテリー２１、踏力検出部及び制御部により前記前車輪４を駆動制御するモータ駆動系の電動駆動部を構成している。
【００２０】
２２は図３に示すように本実施形態の折りたたみ式電動自転車の前記前車輪４の左側に設けられる合成樹脂製のカバー体で、前記前車輪軸３から前車輪軸３近傍の前ホーク２に亘って形成され、前記電動機部への図示しない配線部を保護するようになっている。
【００２１】
次に、本実施形態の折りたたみ式電動補助自転車の折りたたみ方法について以下に説明する。尚、以下、後フレーム７を移動させず、前フレーム１を後フレーム７に対して回動させるように説明するが、本説明によって本発明を限定するものではない。
【００２２】
リンク機構１３の回動軸１４を支点として、後フレーム８に対して前フレーム１を左方向に回動する。この状態では、図１に示す如く、前フレーム１のカバー体２２は後フレーム８の後車輪軸９よりリンク機構１３側の後車輪軸９に当接しない位置に位置しており、カバー体２２が後車輪軸９への接触により破損することがないと共に、前フレーム１と後フレーム８とで囲まれる空間に位置するので、折りたたみ状態で電動補助自転車が転倒した場合でも、カバー体２２が地面等に接触することはなく、カバー体２２の破損を防止することができる。
【００２３】
さらに、この状態で、ハンドルフレーム５を、リンク機構７によりハンドル６が前フレーム１に対して後フレーム８とは反対側に位置するように回動する。カバー体２２は前フレーム１の後フレーム８側に位置しているので、ハンドル６を折りたたんだ状態で移動する際等にハンドル６が動揺してもハンドル６がカバー体２２に接触することはなく、カバー体２２の破損を防止することができる。
【００２４】
電動補助自転車を折りたたんだ状態では、前後フレーム１、８及び折りたたんだハンドルフレーム５を図示しないベルト等により締結する、或いは、収納袋に収納し、折りたたんだ状態において電動補助自転車の前後のフレーム１、８及びハンドル６が回動するのを阻止することが運搬上、或いは収納上好ましい。
【００２５】
折りたたんだ状態では、前後車輪４、１０及び脚部１５が接地して起立状態に保持される。重量物である電動機部とバッテリー２１は、それぞれ前車輪４のハブ２０内、シートパイプ１２の後方位置に配置され、前フレーム１と後フレーム８に分散配置されるので、図１に示すように折りたたんだ状態を上方から見て、前フレーム１方向及び後フレーム８方向（前後フレーム１、８の鉛直線方向に対して交差する方向）に安定して起立状態を保持することができる。
【００２６】
また、バッテリー２１は、後フレーム８の後車輪軸９よりも前方側に位置するので、脚部１５側に加重が加わり、重量物である電動機部とバッテリー２１の荷重は、折りたたんだ状態で接地する前後車輪１、１０側と脚部１５側に分散され、リンク機構１３側が浮き上がる方向に対しても安定して起立状態を保持することができると共に、脚部１５に加わる荷重を軽減させて不必要に脚部１５の強度を向上させる必要をなくすことができる。
【００２７】
尚、上記実施例においては、リンク機構１３の回動軸１４と前車輪軸３との間の距離Ａと、回動軸１４と後車輪軸９との間の距離Ｂとの関係が、Ａ＜Ｂとなるように構成し、後車輪軸９が前車輪１のカバー体２２に接触しないように構成したが、Ａ＞Ｂに設定して同様の課題を達成する構成としてもよい。また、前車輪４の直径を後車輪１０の直径より大きく形成し、或いは、前車輪４の直径を後車輪１０の直径より小さく形成して、前車輪４のカバー体２２が後車輪軸９に接触しないように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、折りたたみ式の電動補助自転車に利用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１    前フレーム
４    前車輪
６    ハンドル
８    後フレーム
１０  後車輪
１１  サドル
１２  シートパイプ
１３  リンク機構
１４  回動軸
１５  脚部
１９  ペダル
２０  ハブ
２１  バッテリー
２２  カバー体
【図１】
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【図２】
2011025766.tif 000004
【図３】
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