(57)【要約】【課題】パンチやダイ等の金型とワークとの間に油膜が途切れる部分が生じることを抑制して、焼き付きなどの発生の抑制が図られたプレス加工装置を提供する。【解決手段】本発明に係るプレス加工装置は、ダイ、およびダイの周囲に配置され、固定板から離れるように移動可能に設けられると共に固定板に近接するように移動可能に設けられたブランクホルダ３３を含む上金型３０と、上金型３０と協働して潤滑油が塗布されたワークＷを挟み込むことでワークＷを加工する下金型３１と、ブランクホルダ３３を支持するダイクッション装置とを備え、ダイクッション装置は、ブランクホルダ３３を下金型３１に向けて付勢すると共に、下金型３１からブランクホルダ３３に所定以上の押圧力が加えられると、ブランクホルダ３３が下金型３１と協働してワークＷを挟持した状態を維持させながらブランクホルダ３３を固定板に近接するように移動させる油圧シリンダ７１と、ブランクホルダ３３が固定板から離れるように変位することを規制する規制装置７５を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動可能に設けられた軸部が第１方向に移動することを許容すると共に、前記第１方向と反対方向の第２方向に前記軸部が移動することを規制する係止部と、
前記係止部による前記軸部の移動方向の規制を解除可能な解除機構とを備えた、軸部規制装置。
【請求項２】
前記軸部の外周面に装着された内輪と、前記内輪と間隔をあけて配置された外輪と、前記外輪を締め付け可能な締付部材とをさらに備え、
前記軸部は回転可能に設けられ、
前記解除機構は、前記締付部材による前記締付部材による前記外輪の締付力を調整可能な調整機構を含み、
前記係止部は、前記内輪と前記外輪との間に配置され、
前記係止部は、前記調整機構により前記締付部材の締付力が弱められることで、前記第１方向に前記軸部が回転することを許容し、前記締付部材の締付力が強められることで、前記第２方向に前記軸部が回転することを規制する、請求項１に記載の軸部規制装置。
【請求項３】
位置が固定された固定板と、
前記固定板に固定されたダイ、および前記ダイの周囲に配置され、前記固定板から離れるように移動可能に設けられると共に前記固定板に近接するように移動可能に設けられた可動部材を含む第１金型と、
前記第１金型に対して前記固定板と反対側に位置し、前記第１金型に近接するように移動可能に設けられると共に前記第１金型から離れるように移動可能に設けられ、前記第１金型と協働して潤滑油が塗布されたワークを挟み込むことで前記ワークを加工する第２金型と、
前記第２金型を前記第１金型に近接するように移動させたり、前記第１金型から離れるように移動させたりする駆動装置と、
前記第２金型を振動させる振動装置と、
前記可動部材を支持するダイクッション装置と、
を備え、
前記ダイクッション装置は、前記可動部材を前記第２金型に向けて付勢すると共に、前記第２金型から前記可動部材に所定以上の押圧力が加えられると、前記可動部材が前記第２金型と協働して前記ワークを挟持した状態を維持させながら前記可動部材を前記固定板に近接するように移動させる付勢装置と、前記可動部材が前記固定板から離れるように変位することを規制する規制装置を含む、プレス加工装置。
【請求項４】
前記規制装置は、前記可動部材と一体的に移動するストロークバーと、前記ストロークバーの移動を選択的に規制する軸部規制装置とを含み、
前記ストロークバーは、前記可動部材が前記固定板に近接するように移動すると第１方向に移動し、前記可動部材が前記固定板から離れるように変位すると、前記第１方向と反対方向の第２方向に向けて変位し、
前記軸部規制装置は、前記ストロークバーを係止して、前記ストロークバーが前記第２方向に移動することを規制すると共に、前記第１方向に前記ストロークバーが移動することを許容する係止部と、前記係止部による前記ストロークバーの移動方向の規制を解除可能な解除機構とを含む、請求項３に記載のプレス加工装置。
【請求項５】
前記ストロークバーの周面に螺子部が形成され、
前記規制装置は、前記螺子部と螺合し、前記ストロークバーが前記第１方向に移動すると前記ストロークバーを第１回転方向に回転させ、前記ストロークバーが前記第２方向に移動すると前記ストロークバーを第２回転方向に回転させるナット部を含み、
前記軸部規制装置は、
前記ストロークバーの外周面に装着された内輪と、前記内輪と間隔をあけて配置された外輪と、前記外輪を締め付け可能な締付部材とを含み、
前記解除機構は、前記締付部材による前記締付部材による前記外輪の締付力を調整可能な調整機構を含み、
前記係止部は、前記内輪と前記外輪との間に配置され、
前記係止部は、前記調整機構により前記締付部材の締付力が弱められることで、前記第２回転方向に前記ストロークバーが回転することを許容し、前記締付部材の締付力が強められることで、前記第２回転方向に前記ストロークバーが回転することを規制する、請求項４に記載のプレス加工装置。
【請求項６】
前記付勢装置は、前記可動部材と一体的に移動するストロークバーを含み、前記ストロークバーは、前記可動部材が前記固定板に近接するように移動すると第１方向に移動し、前記可動部材が前記固定板から離れるように変位すると、前記第１方向と反対方向の第２方向に向けて変位し、
前記規制装置は、
外周面が湾曲面状に形成され、回転中心線を中心に回転可能に設けられ、前記ストロークバーが前記第１方向に向けて変位するときに、許容回転方向に回転するカムブロックを含み、
前記カムブロックの外周面は、前記ストロークバーと接触する接触部と、前記接触部から離れるにつれて、前記回転中心線からの距離が小さくなるように形成された第１湾曲部と、前記接触部に対して前記第１湾曲部と反対側に位置し、前記接触部から離れるにつれて、前記回転中心線からの距離が長くなるように形成された第２湾曲部とを含み、
前記第２湾曲部は、前記接触部よりも前記許容回転方向の前方側に位置する、請求項３に記載のプレス加工装置。
【請求項７】
前記カムブロックの前記接触部と前記ストロークバーとが接触した状態が維持されるように、前記カムブロックを付勢する姿勢保持装置をさらに備える、請求項６に記載のプレス加工装置。
【請求項８】
前記カムブロックの前記第１湾曲部が前記ストロークバーと最も近接するように、前記カムブロックを回転させて、前記カムブロックの外周面と前記ストロークバーとを離間させる解除装置をさらに備える、請求項６または請求項７に記載のプレス加工装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレス加工装置と、軸部規制装置とに関し、特に、ダイクッション装置を備えたプレス加工装置と、軸部の移動方向を規制する軸部規制装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からダイクッション装置を備えたプレス加工装置が各種提案されている。
たとえば、特開２００６−２２４１４９号公報に記載されたプレス機械は、ダイと、パンチと、ダイクッション装置とを備え、パンチとダイとの間に加工対象物を挟みこむことで、加工対象物に絞り加工を施す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２２４１４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のプレス加工装置を用いて加工対象物を加工すると、加工対象物の表面とダイおよびパンチの表面との間の潤滑油が不足する場合が生じる。
【０００５】
潤滑油が不足すると、パンチおよびダイと、ワークとの間で焼きつきが生じたり、成形品の表面に加工方向に沿って延びるひっかき傷が生じたりして、製品不良の原因となる。
【０００６】
このような問題を解消する手段としては、たとえば、ダイとパンチとがワークを挟持し、ワークを加工する際に、ダイをダイのストローク方向に振動させることが考えられる。
【０００７】
ダイを振動させると、ダイまたはパンチの表面と、ワークの表面との間に、隙間が発生し、この隙間に潤滑油が入り込むことで、焼きつきやひっかき傷の発生を抑制することができるようにも考えられる。
【０００８】
しかし、単に、ダイを振動させたのでは、ダイクッション装置がダイの変位にあわせてパンチを変位させてしまい、パンチまたはダイの表面と、ワークとの間に隙間を積極的に設けることができなくなり、潤滑油を行き渡らせることが困難なものとなる。
【０００９】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その第１の目的は、パンチやダイ等の金型とワークとの間に油膜が途切れる部分が生じることを抑制して、焼き付きなどの発生の抑制が図られたプレス加工装置を提供することである。本発明の第２の目的は、軸部の移動を選択的に規制することができる軸部規制装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る軸部規制装置は、移動可能に設けられた軸部が第１方向に移動することを許容すると共に、第１方向と反対方向の第２方向に軸部が移動することを規制する係止部と、係止部による軸部の移動方向の規制を解除可能な解除機構とを備える。
【００１１】
好ましくは、上記軸部の外周面に装着された内輪と、内輪と間隔をあけて配置された外輪と、外輪を締め付け可能な締付部材とをさらに備える。上記軸部は回転可能に設けられ、解除機構は、締付部材による締付部材による外輪の締付力を調整可能な調整機構を含む。上記係止部は、内輪と外輪との間に配置され、係止部は、調整機構により締付部材の締付力が弱められることで、第１方向に軸部が回転することを許容し、締付部材の締付力が強められることで、第２方向に軸部が回転することを規制する。
【００１２】
本発明に係るプレス加工装置は、位置が固定された固定板と、固定板に固定されたダイ、およびダイの周囲に配置され、固定板から離れるように移動可能に設けられると共に固定板に近接するように移動可能に設けられた可動部材を含む第１金型と、第１金型に対して固定板と反対側に位置し、第１金型に近接するように移動可能に設けられると共に第１金型から離れるように移動可能に設けられ、第１金型と協働して潤滑油が塗布されたワークを挟み込むことでワークを加工する第２金型とを備える。
【００１３】
さらに、プレス加工装置は、第２金型を第１金型に近接するように移動させたり、第１金型から離れるように移動させたりする駆動装置と、第２金型を振動させる振動装置と、可動部材を支持するダイクッション装置とを備える。
【００１４】
上記ダイクッション装置は、可動部材を第２金型に向けて付勢すると共に、第２金型から可動部材に所定以上の押圧力が加えられると、可動部材が第２金型と協働してワークを挟持した状態を維持させながら可動部材を固定板に近接するように移動させる付勢装置と、可動部材が固定板から離れるように変位することを規制する規制装置を含む。
【００１５】
好ましくは、規制装置は、可動部材と一体的に移動するストロークバーと、ストロークバーの移動を選択的に規制する軸部規制装置とを含む。上記ストロークバーは、可動部材が固定板に近接するように移動すると第１方向に移動し、可動部材が固定板から離れるように変位すると、第１方向と反対方向の第２方向に向けて変位する。上記軸部規制装置は、ストロークバーを係止して、ストロークバーが第２方向に移動することを規制すると共に、第１方向にストロークバーが移動することを許容する係止部と、係止部によるストロークバーの移動方向の規制を解除可能な解除機構とを含む。
【００１６】
好ましくは、上記ストロークバーの周面に螺子部が形成される。上記規制装置は、螺子部と螺合し、ストロークバーが第１方向に移動するとストロークバーを第１回転方向に回転させ、ストロークバーが第２方向に移動するとストロークバーを第２回転方向に回転させるナット部を含む。
【００１７】
上記軸部規制装置は、ストロークバーの外周面に装着された内輪と、内輪と間隔をあけて配置された外輪と、外輪を締め付け可能な締付部材とを含む。上記解除機構は、締付部材による締付部材による外輪の締付力を調整可能な調整機構を含む。上記係止部は、内輪と外輪との間に配置され、係止部は、調整機構により締付部材の締付力が弱められることで、第２回転方向にストロークバーが回転することを許容し、締付部材の締付力が強められることで、第２回転方向にストロークバーが回転することを規制する。
【００１８】
好ましくは、上記付勢装置は、可動部材と一体的に移動するストロークバーを含み、ストロークバーは、可動部材が固定板に近接するように移動すると第１方向に移動し、可動部材が固定板から離れるように変位すると、第１方向と反対方向の第２方向に向けて変位する。
【００１９】
上記規制装置は、外周面が湾曲面状に形成され、回転中心線を中心に回転可能に設けられ、ストロークバーが第１方向に向けて変位するときに、許容回転方向に回転するカムブロックを含む。
【００２０】
上記カムブロックの外周面は、ストロークバーと接触する接触部と、接触部から離れるにつれて、回転中心線からの距離が小さくなるように形成された第１湾曲部と、接触部に対して第１湾曲部と反対側に位置し、接触部から離れるにつれて、回転中心線からの距離が長くなるように形成された第２湾曲部とを含む。上記第２湾曲部は、接触部よりも許容回転方向の前方側に位置する。
【００２１】
好ましくは、上記カムブロックの接触部とストロークバーとが接触した状態が維持されるように、カムブロックを付勢する姿勢保持装置をさらに備える。
【００２２】
好ましくは、上記カムブロックの第１湾曲部がストロークバーと最も近接するように、カムブロックを回転させて、カムブロックの外周面とストロークバーとを離間させる解除装置をさらに備える。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係るプレス加工装置によれば、焼き付きなどの発生を抑制することができる。本発明に係る軸部規制装置によれば、軸部の移動を選択的に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ワークを加工する前の状態を示すプレス加工装置の断面図である。
【図２】上金型と下金型とがワークを挟持し、ワークを加工しているときの状態を示すプレス加工装置の断面図である。
【図３】駆動装置および振動装置における断面図である。
【図４】上金型の振動状態を示すグラフである。
【図５】ダイクッション装置の断面図である。
【図６】規制装置の詳細を示す断面図である。
【図７】ワークの加工中における上金型および下金型の一部を拡大視した断面図である。
【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図である。
【図９】規制装置による規制が解除されたときの状態を示す規制装置の正面図である。
【図１０】本実施の形態２に係るプレス加工装置の断面図である。
【図１１】本実施の形態２に係るプレス加工装置のダイクッション装置の断面図である。
【図１２】規制装置の断面図である。
【図１３】図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線における断面図であり、一方向クラッチの断面図である。
【図１４】一方向クラッチの断面図である。
【図１５】係合部およびその周囲に位置する部分の断面図である。
【図１６】ワークの加工が完了したときにおけるダイクッション装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１から図１６を用いて、本発明に係るプレス加工装置について説明する。なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の特徴部分を適宜組合わせることは、当初から予定されている。
【００２６】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係るプレス加工装置１００の断面図である。なお、この図１は、ワークＷを加工する前の状態を示すプレス加工装置１００の断面図である。この図１に示すように、プレス加工装置１００は、ボルスタ２０に設けられた下金型（第１金型）３１と、下金型３１に対して、ボルスタ２０と反対側に設けられた上金型（第２金型）３０とを備えている。
【００２７】
ボルスタ２０の上面には、下型ホルダ２１が固定されており、この下型ホルダ２１に下金型３１が固定されている。下型ホルダ２１およびボルスタ２０は、位置が固定された固定板である。下金型３１は下型ホルダ２１を介してボルスタ２０に固定されたパンチ３２
と、このパンチ３２に周囲に配置された環状のブランクホルダ（可動部材）３３とを含む。
【００２８】
ブランクホルダ３３は、下型ホルダ２１の上面から間隔をあけて配置されており、ブランクホルダ３３は、下型ホルダ２１の上面に向けて近接するように移動可能に設けられると共に下型ホルダ２１の上面から離れるように移動可能に設けられている。下金型３１の上面には、潤滑油が塗布されたワークＷが配置される。
【００２９】
上金型３０は、下金型３１に対してボルスタ２０と反対側に位置し、下金型３１に近接するように移動可能に設けられると共に、下金型３１から離れるように移動可能に設けられている。上金型３０と下金型３１とが協働してワークＷを挟み込むことで、ワークＷを加工することができる。
【００３０】
プレス加工装置１００は、上金型３０を下金型３１に向けて近接するように移動させたり、下金型３１から離れるように移動させたりする駆動装置５０と、上金型３０のストローク方向に振動させる振動装置６０と、ダイクッション装置７０とを備えている。
【００３１】
上金型３０は、環状に形成されたダイ３４と、このダイ３４内に配置された押出部材３５とを含み、ダイ３４は、上型ホルダ２２の下面に固定されている。押出部材３５は、ダイ３４内に配置されており、上下方向に移動可能に設けられている。
【００３２】
上型ホルダ２２の上面には、ラムスライド６が固定されており、このラムスライド６の上面に、駆動装置５０が設けられている。
【００３３】
駆動装置５０は、モータ１２と、このモータ１２の出力軸に接続され、モータ１２の駆動力によって回転するクランクシャフト１と、このクランクシャフト１に回転可能に接続されたコネクションロッド２とを備えている。コネクションロッド２と、ラムスライド６との間には、振動装置６０が配置されている。振動装置６０は、ラムスライド６に固定されており、駆動装置５０からの駆動力は、振動装置６０を介して、ラムスライド６に伝達される。
【００３４】
クランクシャフト１は、回転中心線Ｏを中心に回転可能に設けられたシャフト本体１３と、回転中心線Ｏから離れた位置においてシャフト本体１３に固定された軸部１１とを含む。軸部１１は、シャフト本体１３が回転中心線Ｏを中心に回転することで、軸部１１は、回転中心線Ｏの周囲を公転するように回転する。コネクションロッド２は、軸部１１に回転可能に接続されており、シャフト本体１３が回転することで、軸部１１が回転し、コネクションロッド２の下端部が上下方向に変位する。ラムスライド６、上型ホルダ２２および上金型３０が上下方向に変位し、上金型３０が下金型３１に近接したり、上金型３０が下金型３１から離間したりする。
【００３５】
なお、ボルスタ２０の上面には、ロッド２３が固定されており、ロッド２３は、下型ホルダ２１に形成された貫通孔をとおして、上方に突出するように設けられている。
【００３６】
ラムスライド６には、下方に向けて突出するように設けられた筒状の筒部２４が固定されており、筒部２４内にロッド２３が挿入可能となっている。このため、ラムスライド６等は、ロッド２３および筒部２４によって案内され、所定の方向にストロークする。
【００３７】
ブランクホルダ３３の上方にダイ３４が配置されており、パンチ３２の上方にダイ３４が位置している。
【００３８】
図２は、上金型３０と下金型３１とがワークＷを挟持し、ワークＷを加工しているときの状態を示すプレス加工装置１００の断面図である。
【００３９】
この図２に示すように、上金型３０が下金型３１に近接すると、下金型３１の上面に配置されたワークＷが、ブランクホルダ３３とダイ３４とによって挟持される。
【００４０】
ダイクッション装置７０は、油圧シリンダ（付勢装置）７１と、規制装置７５とを備えている。油圧シリンダ７１は、筒状に形成されたシリンダ部７３と、シリンダ部７３内に配置され、シリンダ部７３内を摺動するピストン７２とを備えている。
【００４１】
ダイクッション装置７０は、ピストン７２の上面に固定されたベース部７６と、このベース部７６の上面に固定されたクッションピン７７とを備えている。クッションピン７７の上端部には、ブランクホルダ３３が固定されている。クッションピン７７は、ボルスタ２０に形成された貫通孔２０ａと、下型ホルダ２１に形成された貫通孔２１ａを通り、ブランクホルダ３３に接続されている。油圧シリンダ７１は、ブランクホルダ３３を上金型３０に向けて付勢している。
【００４２】
油圧シリンダ７１は、ダイ３４からブランクホルダ３３に加えられる荷重が所定以上となると下方に向けて下がり始める。この際、ブランクホルダ３３の上面とダイ３４の下面とがワークＷを挟持した状態が維持される。
【００４３】
ブランクホルダ３３が下がり、ブランクホルダ３３がボルスタ２０および下型ホルダ２１の上面に近接するように変位する一方で、パンチ３２は、下型ホルダ２１の上面に固定されている。ブランクホルダ３３の上面がパンチ３２の上面よりも下型ホルダ２１およびボルスタ２０の上面に近くなるように変位することで、ワークＷが変形する。
【００４４】
具体的には、ブランクホルダ３３およびダイ３４によって挟持されるワークＷの周縁部が、ワークＷの中央部よりもボルスタ２０に近接するように変形する。このため、ワークＷの中央部は、ワークＷの周縁部よりも上方に向けて突出する。
【００４５】
図３は、駆動装置５０および振動装置６０における断面図である。なお、この図３に示す駆動装置５０は、上金型３０が下金型３１から離れた状態における駆動装置５０の断面図である。
【００４６】
この図３に示すように、コネクションロッド２の上端部には、貫通孔２ａ１が形成されており、この貫通孔２ａ１には、軸部１１が挿入されている。コネクションロッド２の下端部には、貫通孔２ａ２が形成されている。
【００４７】
振動装置６０は、振動駆動用モータ５と、この振動駆動用モータ５の出力軸１５に接続されたカム軸１０と、カム従動部材７とを備えている。
【００４８】
カム軸１０は、出力軸１５から加えられる駆動力によって回転中心線Ｏ１を中心に回転する。カム軸１０は、コネクションロッド２の貫通孔２ａ２内に挿入され、ベアリング３およびベアリング４によって回転可能に支持されている。ベアリング３とベアリング４とは、間隔を隔てて配置されており、ベアリング３と、ベアリング４とは、コネクションロッド２の貫通孔２ａ２の内周面にはめ込まれている。
【００４９】
カム軸１０の周面は、カム部１０ａと、カム部１０ａの両側に位置する軸部１０ｂとを含み、軸部１０ｂの周面は、回転中心線Ｏ１を中心とする円筒面状されており、カム部１０ａの周面は、回転中心線Ｏ２を中心とする円筒面状に形成されている。
【００５０】
回転中心線Ｏ２は、回転中心線Ｏ１から僅かにずれており、回転中心線Ｏ１と回転中心線Ｏ２との間の距離は、距離Ｌ１とされている。
【００５１】
ここで、出力軸１５とカム軸１０との接続部は、回転中心線Ｏ１上に位置している。このため、カム部１０ａの周面は、回転中心線Ｏ１を中心に回転する。その一方で、カム部１０ａは、回転中心線Ｏ１の周囲を公転する。
【００５２】
ベアリング３と、ベアリング４とは、コネクションロッド２の貫通孔２ａ２の内周面にはめ込まれている。カム軸１０の一方の軸部１０ｂは、ベアリング３のインナーレースに固定されており、もう１つの軸部１０ｂは、ベアリング４のインナーレースに固定されている。カム部１０ａは、ベアリング３とベアリング４との間に位置している。
【００５３】
カム従動部材７は、平板状に形成され、図１に示すラムスライド６に固定される固定部１７と、この固定部１７の上面に形成され、上方に向けて突出する突起部１６とを含む。突起部１６には、貫通孔７ａが形成されており、この貫通孔７ａ内にカム軸１０のカム部１０ａが固定されている。
【００５４】
振動駆動用モータ５が駆動して、出力軸１５が回転するとカム軸１０も回転する。そして、カム部１０ａが回転中心線Ｏ１を中心に回転すると、カム部１０ａに装着されたカム従動部材７も、カム部１０ａの公転運動に同期して振動する。
【００５５】
このカム従動部材７が振動することで、図２に示すラムスライド６、上型ホルダ２２および上金型３０も振動する。
【００５６】
図４は、上金型３０の振動状態を示すグラフであり、この図４に示すグラフの横軸は、シャフト本体１３の回転角度（θ）を示す。縦軸は、上金型３０の下死点を基準としたときの上金型３０の高さ方向の位置を示す。
【００５７】
この図４に示すように、シャフト本体１３が１回転する間に、上金型３０が微振動を繰り返していることが分かる。
【００５８】
振動駆動用モータ５がカム軸１０を回転させる回転数（回／ｍｉｎ）を、クランクシャフト１を回転させる回転数（回／ｍｉｎ）よりも数倍から数十倍にする。これにより、パンチ８がワンストロークするまでの間に、パンチ８を複数回微小振動させることができる。なお、パンチ８の微小振動の振幅は、カム部１０ａの回転半径Ｌ１（出力軸１５の回転軸Ｏ１とカム部１０ａの中心軸Ｏ２との距離）によって設定される。そして、カム部１０ａの回転半径Ｌ１は、軸部１１の回転半径Ｌ２（軸部１１の中心線Ｏ３と、クランクシャフト１の回転軸Ｏとの距離）より遥かに小さい。
【００５９】
図５は、ダイクッション装置７０の断面図である。この図５に示すように、ダイクッション装置７０は、ベース部７６の下面に固定された複数のストロークバー７８を備えている。ストロークバー７８は、ベース部７６の下面から下方に向けて延びている。
【００６０】
このストロークバー７８は、ベース部７６およびクッションピン７７を介して、ブランクホルダ３３に固定されている。このため、たとえば、ブランクホルダ３３がボルスタ２０に近接するように変位すると、第1方向（下方）Ｄ１に変位し、ブランクホルダ３３が
ボルスタ２０から離れるように変位すると、ストロークバー７８は第２方向（上方）Ｄ２に変位する。このストロークバー７８の周囲には、複数の規制装置７５が配置されている。
【００６１】
図６は、規制装置７５の詳細を示す断面図である。この図６に示すように、規制装置７５は、カムブロック９０と、カムブロック９０を回転中心線Ｏ３を中心に回転可能に支持する中心軸９１と、カムブロック９０の姿勢を所定の位置で保持させる姿勢保持装置９９と、ロック解除装置とを備えている。なお、図６は、規制装置７５のカムブロック９０がストロークバー７８が第２方向（上方）Ｄ２に向けて変位することを規制している状態を示している。
【００６２】
カムブロック９０は、平板状に形成されており、カムブロック９０の周面は湾曲面状とされている。この図６に示すように、カムブロック９０がストロークバー７８が第1方向
Ｄ１に移動することを規制している状態では、カムブロック９０の周面の当接点Ｐ１と、ストロークバー７８の周面とが当接している。
【００６３】
カムブロック９０の周面は、当接点Ｐ１と、この当接点Ｐ１から離れるにつれて回転中心線Ｏ３からの距離が短くなるように形成された湾曲面８１と、当接点Ｐ１に対して湾曲面８１と反対側に位置し、当接点Ｐ１から離れるにつれて回転中心線Ｏ３からの距離が長くなるように形成された湾曲面８２とを含む。
【００６４】
カムブロック９０に対して、ストロークバー７８と反対側には、ロック壁９２が配置されている。そして、カムブロック９０の当接点Ｐ２が、ロック壁９２の表面と当接している。ロック壁９２の表面は、平坦面状とされている。
【００６５】
当接点Ｐ１と当接点Ｐ２とは、回転中心線Ｏ３を通る仮想直線上に配列している。そして、当接点Ｐ２に対して、許容回転方向Ｒ１前方側には、湾曲面８３が位置しており、当接点Ｐ２に対して、許容回転方向Ｒ１方向後方側には、湾曲面８５が形成されている。
【００６６】
湾曲面８３と、回転中心線Ｏ３との間の距離は、当接点Ｐ２と回転中心線Ｏ３との間の距離よりも長くなっており、湾曲面８３と回転中心線Ｏ３との間の距離は、当接点Ｐ２から離れるにつれて長くなるように形成されている。
【００６７】
湾曲面８５と回転中心線Ｏ３との間の距離は、当接点Ｐ２と回転中心線Ｏ３との間の距離よりも短くなっており、当接点Ｐ２から離れるにつれて、湾曲面８５と回転中心線Ｏ３との間の距離は短くなる。
【００６８】
ここで、上記湾曲面８２は、図６中の当接点Ｐ１から境界点Ｐ３との間に亘ってのびており、上記湾曲面８３は、当接点Ｐ２から境界点Ｐ４との間に亘って延びている。境界点Ｐ３と境界点Ｐ４とは回転中心線Ｏを通る仮想直線上に配列している。
【００６９】
そして、境界点Ｐ３および境界点Ｐ４を通る仮想直線と、当接点Ｐ１および当接点Ｐ２とを通る仮想直線との交差角度θ１は、たとえば、５度程度となるように設定されている。
【００７０】
ここで、ストロークバー７８が第1方向（下方）Ｄ１に向けて変位しようとすると、カムブロック９０は、許容回転方向Ｒ１に回転しようとする。ここで、当接点Ｐ１より許容回転方向Ｒ１後方側には湾曲面８１が位置している。
【００７１】
湾曲面８１と回転中心線Ｏ３との間の長さは、当接点Ｐ１と上記の回転中心線Ｏとの間の距離よりも短いので、カムブロック９０は、許容回転方向Ｒ１に回転することができる。また、当接点Ｐ１がストロークバー７８の周面と当接しているときには、当接点Ｐ２がロック壁９２と当接している。そして、当接点Ｐ２に対して許容回転方向Ｒ１の回転方向
後方側には、湾曲面８５が位置しているため、カムブロック９０が許容回転方向Ｒ１に回転することが許容されている。
【００７２】
このため、カムブロック９０が許容回転方向Ｒ１に僅かにでも回転すると、カムブロック９０とストロークバー７８との間の面圧は、殆ど生じないため、ストロークバー７８は、良好に第1方向（下方）Ｄ１に向けて変位する。
【００７３】
その一方で、ストロークバー７８が第２方向（上方）Ｄ２に向けて変位しようとすると、カムブロック９０は、許容回転方向Ｒ１と反対方向に回転しようとする。
【００７４】
湾曲面８２は、当接点Ｐ１よりも許容回転方向Ｒ１前方側に位置している。このため、カムブロック９０の当接点Ｐ１と、ストロークバー７８の周面とが当接した状態で、ストロークバー７８が第２方向（上方）Ｄ２に向けて移動しようとすると、湾曲面８２がストロークバー７８に支える。
【００７５】
同様に、当接点Ｐ２よりも許容回転方向Ｒ１前方側に湾曲面８３が位置しているため、当接点Ｐ２がロック壁９２に当接した状態で、ストロークバー７８が第２方向（上方）Ｄ２に移動しようとすると、上記の湾曲面８３がロック壁９２に支える。
【００７６】
これにより、当接点Ｐ１および当接点Ｐ２における面圧が高くなる。この結果、ストロークバー７８が上方に変位しようとしても、カムブロック９０がストロークバー７８の変位を規制する。
【００７７】
規制装置７５は、カムブロック９０が所定の姿勢に戻るようにカムブロック９０の姿勢を保持しようとする姿勢保持装置９９を備えている。
【００７８】
姿勢保持装置９９は、押付ピン９７と、押付ピン９７を付勢するバネ（付勢部材）９８と、カムブロック９０に対して押付ピン９７と反対側に配置されたロック解除ピン９６とを含む。
【００７９】
ここで、押付ピン９７は、カムブロック９０の周面のうち、回転中心線Ｏ３よりロック壁９２側に位置する部分を押圧しており、カムブロック９０を許容回転方向Ｒ１と反対方向に向けてカムブロック９０を回転させるようにカムブロック９０を押圧している。
【００８０】
その一方で、ロック解除ピン９６は、ワークＷの加工中において、一定の位置に固定されており、カムブロック９０が許容回転方向Ｒ１に回転することを規制するストッパとして機能している。カムブロック９０とロック解除ピン９６とが当接しているときには、カムブロック９０の姿勢は、カムブロック９０の当接点Ｐ１がストロークバー７８と当接し、当接点Ｐ２がロック壁９２と当接するような姿勢となっている。
【００８１】
ここで、この図６に示す状態から、ストロークバー７８が第1方向（下方）Ｄ１に向け
て変位するときには、カムブロック９０は、押付ピン９７を上方に押し上げる。そして、カムブロック９０の回転力が小さくなると、カムブロック９０は押付ピン９７からの押圧力によって許容回転方向Ｒ１と反対の方向に回転する。そして、カムブロック９０とロック解除ピン９６とが当接して、カムブロック９０の姿勢が元の姿勢となる。
【００８２】
その一方で、カムブロック９０が許容回転方向Ｒ１と反対の方向に回転しようとしても、ロック解除ピン９６がカムブロック９０を支持し、カムブロック９０の回転が規制される。
【００８３】
なお、図１および図２に示すように、ロック解除ピン９６の下端部には、支持部４３が配置されており、ロック解除ピン９６の上端部の位置が位置決めされている。
【００８４】
図７は、ワークＷの加工中における上金型３０および下金型３１の一部を拡大視した断面図である。
【００８５】
上記図４において、ダイ３４は、微小振動しながらワークＷを加工している。そして、この図７においては、ダイ３４が僅かに上昇したときの断面図である。この図７に示すように、ワークＷを絞り成形する過程においては、ワークＷの周縁部にオイルが押し出され、ワークＷの周縁部に溜まっている。
【００８６】
その一方で、ダイ３４の周面とワークＷの表面との間、ブランクホルダ３３の上面と、ワークＷとの間、およびパンチ３２の表面とワークＷの表面との間では、オイルが不足し易い。
【００８７】
そこで、ダイ３４が、下方に変位しつつも、微小振動することで、ダイ３４の下面とワークＷの表面との間に僅かな隙間が生じ、ワークＷの周縁部に溜まったオイルが隙間に入り込み、焼付け等の発生を抑制することができる。
【００８８】
さらに、ダイ３４が上昇した際に、ワークＷがダイ３４に張り付いた状態で、ダイ３４と共に上昇する場合もある。この場合には、ブランクホルダ３３の上面やパンチ３２の周面にオイルが達する。これにより、ブランクホルダ３３およびパンチ３２と、ワークＷとの間にオイルが入り込み、ワークＷに焼き付きが生じることを抑制することができる。
【００８９】
ブランクホルダ３３は、図１等に示す油圧シリンダ７１から常に上方に向けて押圧されている。ダイ３４が微小振動して、ダイ３４からブランクホルダ３３に加えられる押圧力がなくなるタイミングが生じる。
【００９０】
この際、上記図６に示すカムブロック９０が、ストロークバー７８の上昇を規制しているので、ダイ３４が微小振動して、上昇したとしても、ブランクホルダ３３が上昇することが防止されている。
【００９１】
このように、絞り成形中において、ダイ３４から加えられる押圧力が油圧シリンダ７１から加えられる付勢力よりも大きい場合には、ブランクホルダ３３は下方に変位し、ダイ３４から加えられる押圧力が油圧シリンダ７１から加えられる付勢力よりも小さい場合には、上昇も下降もせずに停止する。
【００９２】
このため、ダイ３４が微小振動することで、ダイ３４の下面とワークＷの表面との間、ブランクホルダ３３の上面とワークＷとの間、およびパンチ３２の上面とワークＷの表面との間に隙間を作ることができ、オイルを各隙間に入り込ませることができる。
【００９３】
なお、絞り成形加工中において、ワークＷの表面と、パンチ３２またはダイ３４の側面との間では、一部で、僅かな隙間が発生する場合がある。
【００９４】
このような隙間が生じると、ダイ３４の下面とワークＷの上面との間に入り込んだオイルや、ブランクホルダ３３の上面とワークＷの下面との間に入り込んだオイルが、毛細管現象により、ワークＷの表面と、パンチ３２またはダイ３４の側面との間に入り込む。これにより、さらに、焼き付き等の弊害が発生することを抑制することができる。
【００９５】
図８は、図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図であり、ロック解除装置４０を示
す図である。
【００９６】
この図８に示すように、ロック解除装置４０は、油圧シリンダ４１と、油圧シリンダ４１からの駆動力によって移動するスライダ４２とを備えている。
【００９７】
油圧シリンダ４１は、間隔をあけて２つ設けられており、各油圧シリンダ４１にスライダ４２が設けられている。
【００９８】
スライダ４２は、油圧シリンダ４１側の付根部とは反対側の先端部で２つの支持部４３に分かれている。支持部４３は、上記図１および図２に示すように、ロック解除ピン９６の下端部を支持するように配置されている。支持部４３は、先端部側から付根部側に向うにつれて厚くなるように形成されている。
【００９９】
このため、油圧シリンダ４１からの駆動力によって、支持部４３が押し進められると、図１および図２に示すロック解除ピン９６が上方に動かされる。
【０１００】
ここで、図２に示すように、ワークＷの加工が終了すると、ブランクホルダ３３を上昇に変位させることで、成形品が押し出される。このため、規制装置７５による規制を解除する必要がある。
【０１０１】
図９は、規制装置７５による規制が解除されたときの状態を示す規制装置７５の正面図である。ここで、ワークＷの加工が終了する際には、ストロークバー７８が僅かに第1方
向（下方）Ｄ１に変位する。これにより、カムブロック９０が僅かに許容回転方向Ｒ１に回転する。このカムブロック９０の回転にあわせて、図８に示すロック解除装置４０がスライダ４２を押し進める。これにより、図９に示すように、ロック解除ピン９６が上昇し、カムブロック９０をさらに許容回転方向Ｒ１に回転させる。
【０１０２】
カムブロック９０が許容回転方向Ｒ１にさらに回転することで、カムブロック９０の湾曲面８１がストロークバー７８に近接し、カムブロック９０とストロークバー７８との間に隙間が生じる。
【０１０３】
この結果、ストロークバー７８は、図１および図２に示すピストン７２からの押圧力によって、上昇することが可能な状態となり、ブランクホルダ３３が上昇に変位する。
【０１０４】
そして、成形品がブランクホルダ３３によって押し出される。
（実施の形態２）
図１０から図１６を用いて、本発明の実施の形態２に係るプレス加工装置１００および規制装置７５について説明する。なお、図１０から図１６に示す構成のうち、上記図１から図９に示す構成と同一または相当する構成については、同一の符号を付してその説明を省略する場合がある。
【０１０５】
図１０は、本実施の形態２に係るプレス加工装置１００の断面図である。図１０に示すように、本実施の形態２に係るプレス加工装置１００は、固定板として機能するボルスタ２０および下型ホルダ２１と、下型ホルダ２１に設けられた下金型（第１金型）３１と、下金型３１に対して、下型ホルダ２１等の固定板と反対側に設けられた上金型（第２金型）３０と、上金型３０を移動させる駆動装置５０と、上金型３０を上下方向に振動させる振動装置６０と、ダイクッション装置７０とを備える。
【０１０６】
下型ホルダ２１およびボルスタ２０は、装置本体に固定されており、その位置は固定されている。下金型３１は、下型ホルダ２１に固定されたパンチ３２と、このパンチ３２の周囲に配置され、下型ホルダ２１から離れるように移動可能に設けられると共に、下型ホルダ２１に近接するように移動可能に設けられたブランクホルダ（可動部材）３３とを含む。
【０１０７】
上金型３０は、下金型３１に近接するように移動可能に設けられると共に、下金型３１にから離れるように移動可能に設けられている。そして、上金型３０が下金型３１と協働して、ワークＷをはさみこみ、ワークＷを加工する。
【０１０８】
図１１は、本実施の形態２に係るプレス加工装置１００のダイクッション装置７０の断面図である。図１０および図１１において、ダイクッション装置７０は、ブランクホルダ３３を上金型３０に向けて付勢する油圧シリンダ７１と、ブランクホルダ３３が下型ホルダ２１から離れるように変位することを選択的に規制する規制装置７５とを備える。
【０１０９】
ブランクホルダ３３に上金型３０から所定以上の押圧力が加えられたときに、油圧シリンダ７１は、ブランクホルダ３３を下型ホルダ２１に近接するように移動させる。この際、ブランクホルダ３３には、油圧シリンダ７１から付勢力が上方に向けて加えられている。このため、ワークＷは、ブランクホルダ３３と上金型３０とによって挟まれた状態が維持される。さらに、ブランクホルダ３３が下型ホルダ２１に向けて変位すると、パンチ３２の位置は固定されているため、ワークＷの加工が進行する。
【０１１０】
油圧シリンダ７１は、筒状のシリンダ部７３と、このシリンダ部７３内に設けられ、上下方向に移動可能に設けられたピストン７２と、このピストン７２の上端部に固定された
ベース部７６と、ベース部７６およびブランクホルダ３３を接続するクッションピン７７とを含む。
【０１１１】
ピストン７２が上昇すると、ベース部７６およびクッションピン７７が上昇し、ブランクホルダ３３が下型ホルダ２１から離れるようにブランクホルダ３３を変位させる。ピストン７２が下がると、ベース部７６およびクッションピン７７が下降し、ブランクホルダ３３を下型ホルダ２１に近接させる。
【０１１２】
図１１において、規制装置７５は、シリンダ部７３の周囲に複数設けられている。規制装置７５は、ベース部７６に固定された軸受ユニット１４８と、この軸受ユニット１４８に接続されたストロークバー（軸部）７８と、シリンダ部７３に固定されたナット部１３３と、クッションピン７７の下端部に設けられた一方向クラッチ（軸部規制装置）１３４と、筒部１４１とを含む。
【０１１３】
ストロークバー７８は、軸受ユニット１４８に回転可能に設けられている一方で、ストロークバー７８は、軸受ユニット１４８に対してストロークバー７８の軸方向に移動しないように接続されている。
【０１１４】
このため、ストロークバー７８は、ベース部７６、ピストン７２、クッションピン７７およびブランクホルダ３３と一体的に移動する。
【０１１５】
そして、ブランクホルダ３３が下型ホルダ２１に近接するように変位するときには、ストロークバー７８は、第１方向Ｄ１（下方向）に変位する。ブランクホルダ３３が下型ホルダ２１から離れるように変位することで、ストロークバー７８は、第２方向Ｄ２（上方向）に変位する。
【０１１６】
筒部１４１は、軸受ユニット１４８と、一方向クラッチ１３４とを連結し、軸受ユニット１４８と一方向クラッチ１３４とは、筒部１４１によって一体化されている。ストロークバー７８は、軸受ユニット１４８と一方向クラッチ１３４とを接続するように配置されている。
【０１１７】
ナット部１３３は、軸受ユニット１４８と一方向クラッチ１３４との間に配置されており、シリンダ部７３に固定されている。
【０１１８】
筒部１４１には、スリットが形成されており、筒部１４１が上下方向に変位したとしても、筒部１４１とナット部１３３とは干渉しないようになっている。
【０１１９】
ここで、ワークＷの加工中においては、図１０に示すダイ３４は、振動装置６０によって上下方向に振動運動している。なお、ダイ３４の振動速度は、駆動装置５０によるストロークスピードよりも速い。このため、ワークＷの加工中において、ダイ３４は、下方に変位しつつも、定期的に、ワークＷの表面から離間する。
【０１２０】
ピストン７２は、所定の押圧力でベース部７６およびブランクホルダ３３を上方に向けて付勢している。このため、ダイ３４が僅かに上昇したときに、ブランクホルダ３３は、ピストン７２からの押圧力によって上昇しようとする。
【０１２１】
この際、図１１において、規制装置７５は、ストロークバー７８が第２方向Ｄ２に変位することを規制する。このため、加工中に、ダイ３４が上昇したとしても、ブランクホルダ３３も上昇することが防止される。この結果、ダイ３４またはブランクホルダ３３の表面と、ワークＷの表面との間に隙間が生じ、ワークＷの周縁部に溜まったオイルがこの隙間に入り込む。この結果、ワークＷの表面にオイルが行き渡り、ワークＷに焼付け等の不具合が生じることを抑制することができる。
【０１２２】
なお、ダイ３４がワークＷと接触しているときにも、ピストン７２は、一定の押圧力をブランクホルダ３３に加えており、ブランクホルダ３３に上記押圧力を超える荷重が加えられたときには、ピストン７２は下方に後退する。
【０１２３】
ピストン７２およびベース部７６が下方に変位するときには、ストロークバー７８は、第１方向Ｄ１に変位する。ワークＷの加工中において、規制装置７５は、第１方向Ｄ１にストロークバー７８が変位することを許容している。このため、ブランクホルダ３３とダイ３４とは、ワークＷを挟み込んだ状態で、下方に変位する。これにより、ワークＷの加工が進行する。
【０１２４】
図１２は、規制装置７５の断面図である。なお、この図１２に示す断面は、上記図１１に示す規制装置７５の断面とは異なる位置における断面である。このため、この図１２においては、筒部１４１に形成されたスリットは図示されていない。
【０１２５】
この図１２に示すように、軸受ユニット１４８は、ボルト１３０によってベース部７６に固定されている。軸受ユニット１４８は、ボルト１３１によって筒部１４１に固定されている。一方向クラッチ１３４は、ボルト１３２によって、筒部１４１に固定されている。
【０１２６】
このため、ベース部７６と、軸受ユニット１４８と、筒部１４１と、一方向クラッチ１３４と、ストロークバー７８とは、一体的に移動する。
【０１２７】
ストロークバー７８の外周面には、螺子部１４０が形成されている。ナット部１３３は、螺子部１４０と螺合している。このナット部１３３は、上述のように、装置本体に固定されているため、その位置が固定されている。
【０１２８】
そして、ベース部７６が下方に変位し、ストロークバー７８も第１方向Ｄ１に変位すると、ナット部１３３は、ストロークバー７８を第１回転方向Ｒ１１に回転させる。
【０１２９】
ストロークバー７８が第２方向Ｄ２に移動すると、ナット部１３３は、ストロークバー７８を第２回転方向Ｒ２に回転させようとする。
【０１３０】
一方向クラッチ１３４は、ストロークバー７８の第１回転方向Ｒ１１の回転を許容すると共に、第２回転方向Ｒ２の回転を規制する係合部１６３と、係合部１６３によるストロークバー７８の回転を規制を選択的に解除可能な解除機構１５７とを含む。
【０１３１】
ワークＷの加工中においては、係合部１６３は、ストロークバー７８が第２回転方向Ｒ２に回転することを規制しており、ストロークバー７８は第２方向Ｄ２に移動することが規制されている。これにより、加工中に、ブランクホルダ３３が上昇することが抑制されている。
【０１３２】
一方向クラッチ１３４は、クラッチケース１７４と、このクラッチケース１７４内に設けられたクラッチ本体１６１とを含む。クラッチケース１７４は、上記ボルト１３２によって、筒部１４１に固定されている。
【０１３３】
クラッチ本体１６１は、ストロークバー７８の外周に嵌め込まれた内輪１６０と、内輪１６０の外周側に配置された外輪１６２と、内輪１６０および外輪１６２の間に配置された複数の係合部１６３と、外輪１６２の外周に装着され、外輪１６２に締付力をを付与可能な締付部材１６６とを含む。
【０１３４】
なお、外輪１６２と内輪１６０とは、軸受１３６によって、一方が他方に対して相対的に回転可能に設けられている。外輪１６２は、軸受１３５によって、クラッチケース１７４に対して、相対的に回転可能に設けられている。内輪１６０には、ストロークバー７８が挿入され、ストロークバー７８が固定されている。
【０１３５】
解除機構１５７は、締付部材１６６による締付力を調整可能な調整機構１６７と、この調整機構１６７を駆動する駆動機構１５１とを含む。
【０１３６】
駆動機構１５１は、エアシリンダ１５３と、エアシリンダ１５３によって駆動されるピストン１５２と、ピストン１５２に回転可能に接続された切替レバー１５０とを含む。エアシリンダ１５３は、支点を中心に回転可能に設けられている。切替レバー１５０は、調整機構１６７に設けられた軸部１７１を中心に回転可能に設けられている。
【０１３７】
実線で示された駆動機構１５１は、締付部材１６６が外輪１６２に加える締付力が大きくなるように、調整機構１６７を駆動している。この結果、係合部１６３によって、ストロークバー７８の第２回転方向Ｒ２の回転が規制されている。
【０１３８】
この実線に示す状態から、エアシリンダ１５３がピストン１５２を引き込むように駆動すると、図１２の二点鎖線に示すように切替レバー１５０は軸部１７１を中心に回転する。
【０１３９】
このように、軸部１７１が回転すると、締付部材１６６によって、外輪１６２に加えられる締付力が弱められる。外輪１６２に加えられる締付力が小さくなると、係合部１６３によるストロークバー７８の回転の規制が解除される。
【０１４０】
図１３は、図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線における断面図であり、一方向クラッチ１３４の断面図である。
【０１４１】
この図１３に示すように、外輪１６２には、切欠部１７２が形成されている。締付部材１６６は、外輪１６２の外周面に装着され、切欠部１７３が形成された締付本体部１６８と、この締付本体部１６８の各端部に形成された鍔部１６９とを含む。
【０１４２】
各鍔部１６９は、各締付本体部１６８の端部から径方向に張り出すように形成されており、互いに対向するように形成されている。鍔部１６９には、螺子穴１７０が形成されている。
【０１４３】
調整機構１６７は、表面に螺子穴１７０に対応する螺子部が形成された軸部１７１と、この軸部１７１に設けられた切替レバー１５０とを備える。そして、切替レバー１５０が回転すると、軸部１７１が回転する。軸部１７１の回転方向によって鍔部１６９同士が近接したり、互いに離間するように変位する。
【０１４４】
たとえば、鍔部１６９同士が近接するように変位することで、締付本体部１６８が外輪１６２に加える締付力が大きくなり、鍔部１６９同士が離間するように変位することで、締付本体部１６８が外輪１６２に加える締付力が緩められる。
【０１４５】
そして、締付本体部１６８による外輪１６２への締付力が大きくなると、外輪１６２に形成された切欠部１７２が閉じ、外輪１６２の径が小さくなる。切欠部１７２が閉じた状態においては、内輪１６０およびストロークバー７８が第２回転方向Ｒ２に回転するときには、係合部１６３は、内輪１６０の外周面と外輪１６２の内周面と係合して、内輪１６０を外輪１６２に固定する。
【０１４６】
その一方で、係合部１６３は、内輪１６０が外輪１６２に対して第１回転方向Ｒ１１に回転するときには、内輪１６０が外輪１６２に対して相対的に回転することを許容する。このように切欠部１７２が閉じた状態においては、ストロークバー７８は第１回転方向Ｒ１１にのみ回転が許容されている。
【０１４７】
その一方で、図１４に示すように、締付本体部１６８による外輪１６２への締付力が小さくなると、外輪１６２に形成された切欠部１７２が開く。切欠部１７２が開くと、外輪１６２の径が大きくなる。外輪１６２の径が大きくなると、内輪１６０およびストロークバー７８が第２回転方向Ｒ２に回転したとしても、係合部１６３が外輪１６２と当接しなくなる。これにより、内輪１６０およびシャフト１３２が第２回転方向Ｒ２に回転することが可能となる。
【０１４８】
なお、クラッチ本体１６１は、内輪１６０および外輪１６２間に設けられ、係合部１６３の姿勢を保持する弾性部材１６５と、この弾性部材１６５を支持する支持部１６４とを含む。支持部１６４は、周方向に間隔をあけて配置されており、係合部１６３は、支持部１６４の間に揺れ動くことが可能なように配置されている。
【０１４９】
図１５は、係合部１６３およびその周囲に位置する部分の断面図である。この図１５に示すように、係合部１６３の周面は、外輪１６２の内周面と接触する接触面１７５と、内輪１６０の外周面と接触する接触面１７６とを含む。係合部１６３は、外輪１６２および内輪１６０の動きによって、揺動可能に設けられている。
【０１５０】
そして、内輪１６０およびストロークバー７８が第１回転方向Ｒ１１に回転すると、係合部１６３は、許容回転方向Ｒ３に回転する。この際、接触面１７６の退避面１７９は、内輪１６０の外周面と接触する一方で、接触面１７５の退避面１７８が、外輪１６２と対向する。退避面１７８は、外輪１６２の内周面から退避するように形成されている。このため、内輪１６０およびストロークバー７８が第１回転方向Ｒ１１に回転することが許容されている。
【０１５１】
内輪１６０が第２回転方向Ｒ２に回転すると、係合部１６３は規制回転方向Ｒ４に向けて回転しようとする。この際、接触面１７５の係止面１７７と外輪１６２の内周面とが接触し、さらに、接触面１７６の係止面１８０と内輪１６０の外周面とが接触する。
【０１５２】
そして、係合部１６３が規制回転方向Ｒ４に回転するにしたがって、係止面１７７と外輪１６２の内周面との接触位置と、係止面１８０と内輪１６０との接触点との間の距離が大きくなるように係合部１６３は形成されている。なお、図１４に示すように、外輪１６２の径が広がると、係合部１６３は、規制回転方向Ｒ４にも回転可能となる。このように、一方向クラッチ１３４によって、ストロークバー７８の回転方向が選択的に規定されている。
【０１５３】
図１６は、ワークＷの加工が完了したときにおけるダイクッション装置７０の断面図である。ワークＷの加工が完了すると、上記図１２に示すエアシリンダ１５３が駆動し、調整機構１６７の軸部１７１を回転させる。これにより、一方向クラッチ１３４によるストロークバー７８の回転の規制が解除される。ストロークバー７８の回転の規制が解除された後、ピストン７２が上昇し、ブランクホルダ３３を初期位置に戻す。
【０１５４】
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【０１５５】
本発明は、プレス加工装置に適用することができ、特に、ダイクッション装置を備えたプレス加工装置に好適である。
【符号の説明】
【０１５６】
１  クランクシャフト、２  コネクションロッド、３  ベアリング、４  ベアリング、５  振動駆動用モータ、６  ラムスライド、７  カム従動部材、７ａ  貫通孔、８  パンチ、１０  カム軸、１０ａ  カム部、１０ｂ  軸部、１１  軸部、１２  モータ、１３  シャフト本体、１５  出力軸、１６  突起部、１７  固定部、２０  ボルスタ、２０ａ  貫通孔、２１  下型ホルダ、２１ａ  貫通孔、２２  上型ホルダ、２３  クッションロッ
ド、２４  筒部、３０  上金型、３１  下金型、３２  パンチ、３３  ブランクホルダ、３４  ダイ、３５  押出部材、４０  ロック解除装置、４１  油圧シリンダ、４２  スライダ、４３  支持部、５０  駆動装置、６０  振動装置、７０  ダイクッション装置、７１  油圧シリンダ、７２  ピストン、７３  シリンダ部、７５  規制装置、７６  ベース部、７７  クッションピン、８１，８２，８３，８５  湾曲面、９０  カムブロック、９１  中心軸、９２  ロック壁、９６  ロック解除ピン、９７  押付ピン、９９  姿勢保持装置、１００  プレス加工装置、１３３  ナット部、１３４  一方向クラッチ、１３５  軸受、１３６  軸受、１４０  螺子部、１４１  筒部、１４８  軸受ユニット、１５０  切替レバー、１５１  駆動機構、１５２  ピストン、１５３  エアシリンダ、１５７  解除機構、１６０  内輪、１６１  クラッチ本体、１６２  外輪、１６３  係合部、１６４  支持部、１６５  弾性部材、１６６  締付部材、１６７  調整機構、１６８  締付本体部、１６９  鍔部、１７０  螺子穴、１７１  軸部、１７２  切欠部、１７３  切欠部、１７４  クラッチケース、１７５  接触面、１７６  接触面、１７７  係止面、１７８  退避面、１７９  退避面、１８０  係止面、Ｗ  ワーク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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