(57)【要約】【課題】  本発明は、ボックスレンチの改良に関するものである。【解決手段】  ボックス部材１の一方部に一凹溝部２を設け、その他方部には奥壁に凹弧面３を形成した他凹溝部４を設け、この他凹溝部に嵌合するジョイント５の面取り凸部６の外側中央部に小凹溝７を設け、この小凹溝に伸張弾機８を嵌挿するとともにその外端部にボール９を配置し、このボールは前記ボックス部材の他凹溝部の奥壁凹弧面に圧接するようにし、前記ボックス部材の一凹溝部とレバー部材１１の一凹溝部１２との間にジョイント１３を架支し、このジョイントの一方の面取り凸部１４は前記ボックス部材の一凹溝部に，他方の面取り凸部１５は前記レバー部材の一凹溝部に配置し、前記レバー部材の内部に設けた中溝部１９には伸張弾機２０を，一端部を中溝部底に圧接し，他端部を前記ジョイントの面取り凸部に止着して成るものである。【選択図】    図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス部材の一方部に一凹溝部を設け、その他方部には奥壁に凹弧面を形成した他凹溝部を設け、この他凹溝部に嵌合するジョイントの面取り凸部の外側中央部に小凹溝を設け、この小凹溝に伸張弾機を嵌挿するとともにその外端部にボールを配置し、このボールは前記ボックス部材の他凹溝部の奥壁凹弧面に圧接するようにして成ることを特徴とするボックスレンチ。
【請求項２】
ボックス部材の一方部に一凹溝部を設け、その他方部には奥壁に凹弧面を形成した他凹溝部を設け、この他凹溝部に嵌合するジョイントの面取り凸部の外側中央部に小凹溝を設け、この小凹溝に伸張弾機を嵌挿するとともにその外端部にボールを配置し、このボールは前記ボックス部材の他凹溝部の奥壁凹弧面に圧接するようにし、前記ボックス部材の一凹溝部とレバー部材の一凹溝部との間にジョイントを架支し、このジョイントの一方の面取り凸部は前記ボックス部材の一凹溝部に，他方の面取り凸部は前記レバー部材の一凹溝部に配置し、前記レバー部材の内部に設けた中溝部には伸張弾機を，一端部を中溝部底に圧接し，他端部を前記ジョイントの面取り凸部に止着して成ることを特徴とするボックスレンチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボックスレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明者の父は、ユニバーサルジョイントを有するボックスレンチにおいて、ジョイント部の構造を抜本的に改良した実用新案登録第１０５３１８６号（実公昭４８−４３９９３号）に係る考案をしているところ、その後継の発明者は、これをさらに改良したレンチを創作し、ジョイント部の回動操作をより円滑化し、自動車等のエンジン室等の機械部における奥の狭い場所においても、螺子の脱着作業を確実に行うことができるレンチを提供することを目的とするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭４８−４３９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来公知のユニバーサルジョイントは、曲げた時の回転が不等速という特性を有するため、これが回転作業時の感覚を鈍らせる原因となっていたが、この欠点を本発明は改良し、曲げ角度が３０°以上でもその回転作業を常にスムースに行うことができるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ボックス部材の一方部に一凹溝部を設け、その他方部には奥壁に凹弧面を形成した他凹溝部を設け、この他凹溝部に嵌合するジョイントの面取り凸部の外側中央部に小凹溝を設け、この小凹溝に伸張弾機を嵌挿するとともにその外端部にボールを配置し、このボールは前記ボックス部材の他凹溝部の奥壁凹弧面に圧接するようにして成るものである。
【０００６】
また、本発明は、ボックス部材の一方部に一凹溝部を設け、その他方部には奥壁に凹弧面を形成した他凹溝部を設け、この他凹溝部に嵌合するジョイントの面取り凸部の外側中央部に小凹溝を設け、この小凹溝に伸張弾機を嵌挿するとともにその外端部にボールを配置し、このボールは前記ボックス部材の他凹溝部の奥壁凹弧面に圧接するようにし、前記ボックス部材の一凹溝部とレバー部材の一凹溝部との間にジョイントを架支し、このジョイントの一方の面取り凸部は前記ボックス部材の一凹溝部に，他方の面取り凸部は前記レバー部材の一凹溝部に配置し、前記レバー部材の内部に設けた中溝部には伸張弾機を，一端部を中溝部底に圧接し，他端部を前記ジョイントの面取り凸部に止着して成るものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明にあっては、ボックス部材の他凹溝部の奥壁面を凹弧面に形成し、この他凹溝部に嵌合するジョイントの奥方に設けた小溝部に伸張弾機の先端部にボールを配置し、このボールを他凹溝部の奥壁の凹弧面に加圧当接せしめるようにしているから、ジョイントの回動操作は常に円滑に行われることになり、ジョイントの長さは短寸であっても、その回転角度は上下左右全周面に最大３５°は可能となる。
【０００８】
これによって、従来のピン式のユニバーサルジョイントがその回動操作がスムースでなく、ボルトやナットに損傷を与えていたことが解消し、強度を増大し、伝達トルクを向上せしめることに成功したのである。
【０００９】
しかし、レンチ全体は比較的小型化し、軽量なものとなるから、その用途は広いものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ジョイント要部の正面図
【図２】図１の作用状態図
【図３】ジョイント全体の正面図
【図４】図３の作用状態図
【図５】他例のジョイント全体の作用状態図
【図６】図１の正断面図
【図７】図２の正断面図
【図８】図３の正断面図
【図９】図４の正断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のレンチを使用するときは、自動車のエンジンルームのような狭くかつ奥方まで挿入した場合であっても、連結する複数のジョイントによって必要な曲げ角度による回動操作を可能にし、かつ３６０°全域にわたり均一に回動操作することができるようになるから、螺子類の脱着作業を常に確実に行うようになる。
【００１２】
この原理は、ＦＦ車のドライドシャフトがユニバーサルジョイントではなく、等速ジョイントを使用していることに共通する。
【００１３】
したがって、図１，２に示す単体の場合では、ジョイントは最大３５°の曲げ角度であっても、これが図３，４に示す複体の場合には最大７０°の曲げ角度となり、さらに連結数を増加して回動作業をすることができるのである。
【実施例】
【００１４】
１はボックス部材で、この部材の一方部には一凹溝部２を設け、他方部には奥壁に凹弧面３を形成した他凹溝部４を設ける。
【００１５】
５は前記他凹溝部４に一端凸出部を嵌合するジョイントで、このジョイントの一端凸出部の上下周面は面取りした面取り凸部６に成り、その外側中央部に小凹溝部７を設ける。
【００１６】
８は前記ジョイント５の面取り凸部６の小凹溝部７に嵌挿した伸張弾機で、この伸張弾機の外端部にはボール９を配置し、このボールは前記ボックス部材１の他凹溝部４の奥壁凹弧面３に圧接するようになる。
【００１７】
１０は前記ジョイント５が嵌合するボックス部材１の他凹溝部４口に設けた封止用Ｏリングである。
【００１８】
１１は前記ボックス部材１の一凹溝部２と同形の一凹溝部１２を一方部に設けたレバー部材で、このレバー部材の一凹溝部１２と前記ボックス部材１の一凹溝部２との間にはジョイント１３を架支せしめ、ジョイントの一端突出部の面取り凸部１４は前記ボックス部材１の一凹溝部２に，他端突出部の面取り凸部１５は前記レバー部材１１の一凹溝部１２に配置する。
【００１９】
１６は前記レバー部材１１の他方部に設けた他凹溝部である。
【００２０】
１７，１８は前記ボックス部材１の一凹溝部２口に，また前記レバー部材１１の一凹溝部１２口にそれぞれ設けた封止用Ｏリングである。
【００２１】
１９は前記レバー部材１１の内部に設けた中溝部で、この中溝部には一方部を前記ジョイント１３の面取り凸部１５に止着し、他方部を溝底に端部を圧接した伸張弾機２０を設置する。
【００２２】
２１はレバー部材１１の外周面に形成した滑止め部であるが、このレバー部材の外形状は断面六角形でもよい。
【００２３】
以上の構成以外にも、寸法の異なる各種のジョイント部材やエクステンション部材等を用意することにより適当に連結し、困難な現場作業を円滑に行うことができるようになるのである。
【符号の説明】
【００２４】
１                    ボックス部材
２                    一凹溝部
３                    凹弧面
４                    他凹溝部
５                    ジョイント
６                    面取り凸部
７                    小凹溝部
８                    伸張弾機
９                    ボール
１０                  Ｏリング
１１                  レバー部材
１２                  一凹溝部
１３                  ジョイント
１４                  面取り凸部
１５                  面取り凸部
１６                  他凹溝部
１７，１８            Ｏリング
１９                  中溝部
２０                  伸張弾機
２１                  滑止め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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