(57)【要約】【課題】乗員の身体の安静状態を十分に確保して利便性を高めることが可能な身体安静装置を提供する。【解決手段】乗員安静化装置１０は、自車両の乗員の身体の安静状態を確保する身体安静装置であって、乗員の生体状態を検出する生体状態検知部１と、生体状態検知部１により乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のヘッドレスト及びシートバックを傾倒するシートバック傾倒部５及びヘッドレスト傾倒部６と、を備える。乗員安静化装置１０は、乗員の異常状態が検出された場合に、この乗員の位置のヘッドレスト及びシートバックを傾倒する。ここで、ヘッドレストを傾倒することにより乗員の気道を確保することができるだけでなく、シートバックを傾倒することにより乗員を楽な姿勢とすることができるようになる。この結果、乗員の身体の安静状態を十分に確保して利便性を高めることが可能になる【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両の乗員の身体の安静状態を確保する身体安静装置であって、
前記乗員の生体状態を検出する検出手段と、
前記検出手段により前記乗員の異常状態が検出された場合に、前記乗員の位置のヘッドレスト及びシートバックを傾倒する傾倒手段と、
を備えることを特徴とする身体安静装置。
【請求項２】
前記検出手段により前記乗員の異常状態が検出された場合に、前記乗員の位置のシートベルトを解放する解放手段を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の身体安静装置。
【請求項３】
前記検出手段により前記乗員の異常状態が検出された場合に、前記乗員の位置のシートを後方に移動させる移動手段を更に備えることを特徴とする請求項１または２に記載の身体安静装置。
【請求項４】
前記検出手段により前記乗員の異常状態が検出された場合に、自車両のセンターピラーを着脱可能にする固定手段を更に備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の身体安静装置。
【請求項５】
前記検出手段により前記乗員の異常状態が検出された場合であって、且つ前記乗員が運転者であった場合に、前記乗員の位置のアクセルペダルを格納する格納手段を更に備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の身体安静装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自車両の乗員の身体の安静状態を確保する身体安静装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車内で意識不明となった人等の気道を確保する器具が検討されている。例えば、下記の特許文献１には、自動車のシートに脱着自在に取り付けられるヘッドレストであって、背面中央部が凹形状である凹部分を有するヘッドレストが開示されている。
【０００３】
ここで、自動車等の車内で意識不明となった人等がいた場合、このヘッドレストをシートから取り外して背面を上にした状態で枕代わりにして仰向けに寝かせれば、後頭部が凹部分に入り込んで下顎が持ち上げられる。これにより、意識不明となっても、また嘔吐物等があっても、気道を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１４７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のヘッドレストによれば、気道を確保することができる。しかしながら、気道が確保されただけでは、乗員の身体の安静状態が十分に確保されたとはいえず、利便性が低い。
【０００６】
そこで本発明は、上記の課題を解決する為になされたものであり、乗員の身体の安静状態を十分に確保して利便性を高めることが可能な身体安静装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明に係る身体安静装置は、自車両の乗員の身体の安静状態を確保する身体安静装置であって、乗員の生体状態を検出する検出手段と、検出手段により乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のヘッドレスト及びシートバックを傾倒する傾倒手段と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る身体安静装置は、乗員の異常状態が検出された場合に、この乗員の位置のヘッドレスト及びシートバックを傾倒する。ここで、ヘッドレストを傾倒することにより乗員の気道を確保することができるだけでなく、シートバックを傾倒することにより乗員を楽な姿勢とすることができるようになる。この結果、乗員の身体の安静状態を十分に確保して利便性を高めることが可能になる。
【０００９】
また、検出手段により乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のシートベルトを解放する解放手段を更に備えるのも好ましい。これにより、乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のシートベルトが解放されるため、乗員をより楽な姿勢とすることが可能になる。
【００１０】
また、検出手段により乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のシートを後方に移動させる移動手段を更に備えるのも好ましい。これにより、乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のシートが後方に移動するため、乗員の足元のスペースが広くなり、乗員をより楽な姿勢とすることが可能になる。
【００１１】
また、検出手段により乗員の異常状態が検出された場合に、自車両のセンターピラーを着脱可能にする固定手段を更に備えるのも好ましい。これにより、乗員の異常状態が検出された場合に、自車両のセンターピラーが着脱可能になるため、例えば乗員を救護する救護者による、自車両内のこの乗員に対する救護措置を行うことが容易になる。
【００１２】
また、検出手段により乗員の異常状態が検出された場合であって、且つ乗員が運転者であった場合に、乗員の位置のアクセルペダルを格納する格納手段を更に備えるのも好ましい。これにより、乗員の異常状態が検出された場合であって、且つ乗員が運転者であった場合に、乗員の位置のアクセルペダルが格納されるため、この乗員が意図しないアクセル操作の発生を防止することが可能になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、乗員の身体の安静状態を十分に確保して利便性を高めることが可能な身体安静装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】乗員安静化装置の構成概略を説明するための構成概略図である。
【図２】乗員安静化装置の機能概要を説明するための説明図である。
【図３】乗員安静化装置における安静化処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態を説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１６】
（１）乗員安静化装置の構成
最初に、本実施形態である身体安静装置としての乗員安静化装置の構成について、図１を用いて説明する。図１は、乗員安静化装置１０の構成概略を説明するための構成概略図である。乗員安静化装置１０は、例えば自動車等の移動体車両（以下、自車両）に搭載され、異常状態が検出された乗員の身体の安静状態を確保するための装置である。
【００１７】
乗員安静化装置１０は、生体状態検知部１（検出手段）、周辺通知部２（通知手段）、車両停止部３（停止手段）、シートベルト解放部４（解放手段）、シートバック傾倒部５（傾倒手段）、ヘッドレスト傾倒部６（傾倒手段）、シート移動部７（移動手段）、ペダル格納部８（格納手段）、及びセンターピラー固定部９（固定手段）を構成要素として備えている。
【００１８】
なお、乗員安静化装置１０による機能は、例えば、自車両の内部に搭載された電子制御装置であるＥＣＵ（図示せず）により実現される。ＥＣＵは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（RandomAccess Memory）等からなるマイクロコンピュータを主要構成部品とするユニットである。
【００１９】
生体状態検知部１は、乗員の心拍数や呼吸音といった生体状態を検出するセンサ部分である。心拍数は、自車両のシート又はステアリングホイール等に設けられた電極を用いることにより測定される。また、呼吸音は、ヘッドレスト近傍に設けられた集音マイクを用いることにより検出される。生体状態検知部１は、この心拍数や呼吸音等に基づいて、乗員の心肺停止状態といった異常状態を検出することができる。
【００２０】
周辺通知部２は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、自車両のウィンカーやハザードランプを点滅させること等により、異常状態の発生を自車両の後方周辺に対して通知する通知部分である。
【００２１】
車両停止部３は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、自車両を安全な場所（例えば車道脇）に自動で停止させるとともにこの停止状態を保持する車両制御部分である。
【００２２】
シートベルト解放部４は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、この乗員が座っている位置のシートベルトの締め付け力を弱めてシートベルトを解放するシートベルト制御部分である。
【００２３】
シートバック傾倒部５は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、この乗員が座っている位置のシートバックを自動的に後方に傾倒させるシートバック制御部分である。
【００２４】
ヘッドレスト傾倒部６は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、この乗員が座っている位置のヘッドレストを自動的に後方に傾倒させるヘッドレスト制御部分である。
【００２５】
シート移動部７は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、この乗員が座っている位置のシートリフターを自動的に作動させて、このシートを自動的に後方に移動させるシート制御部分である。
【００２６】
ペダル格納部８は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合であって、且つ乗員が自車両の運転者であった場合に、この乗員が座っている位置のアクセルペダルを、この乗員から離れる方向に自動的に格納するペダル制御部分である。この乗員が運転者であるか否かは、生体状態検知部１によって判定される。
【００２７】
センターピラー固定部９は、生体状態検知部１により乗員の異常状態（例えば心肺停止状態）が検出された場合に、自車両のセンターピラーを着脱可能にするセンターピラー制御部分である。乗員の異常状態が検出されない通常時においては、センターピラー固定部９は、センターピラーを着脱不可能に固定している。センターピラーを着脱可能にすることにより、例えば乗員を救護する救護者による、センターピラーの着脱と、自車両Ｃ内のこの乗員に対する蘇生措置とが容易になる。
【００２８】
（２）乗員安静化装置の機能概要
引き続き、乗員安静化装置１０の機能概要について、図２を用いて説明する。図２は、乗員安静化装置１０の機能概要を説明するための説明図である。まず、自車両の乗員（運転手）が心肺停止状態といった異常状態になったとする。このとき、生体状態検知部１は、乗員の生体状態（例えば心拍数や呼吸音等）を検出して、乗員の異常状態を検出する。
【００２９】
そして、図２（ａ）に示されるように、周辺通知部２が、自車両Ｃのウィンカーやハザードランプを点滅させること等により、異常状態の発生を自車両Ｃの後方周辺に対して通知するとともに、車両停止部３が、自車両Ｃを安全な場所（例えば車道脇）に停止させつつこの停止状態を保持する。
【００３０】
次に、シートベルト解放部４が、この乗員が座っている位置のシートベルト（図示せず）の締め付け力を解放する。更に、図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示されるように、シートバック傾倒部５が、この乗員が座っている位置のシートバックＢを後方に傾倒するとともに、ヘッドレスト傾倒部６が、この乗員が座っている位置のヘッドレストＨを後方に傾倒する。
【００３１】
次に、図２（ｃ）及び図２（ｄ）に示されるように、シート移動部７が、この乗員が座っている位置のシートリフターを作動させて、このシートＳを後方に移動させる。
【００３２】
次に、図２（ｄ）及び図２（ｅ）に示されるように、ペダル格納部８が、この乗員が座っている位置のアクセルペダルＰを、この乗員から離れる方向に格納する。そして、センターピラー固定部９が、自車両Ｃのセンターピラーを着脱可能にする。
【００３３】
（３）乗員安静化装置における安静化処理の流れ
引き続き、乗員安静化装置１０における安静化処理の流れについて、図３を用いて説明する。図３は、乗員安静化装置１０における安静化処理の流れを示すフローチャートである。まず、自車両の乗員（運転手）が心肺停止状態といった異常状態になったとする。このとき、生体状態検知部１は、乗員の生体状態（例えば心拍数や呼吸音等）を検知して、乗員の異常状態を検出する（ステップＳ０１）。
【００３４】
そして、周辺通知部２が、自車両Ｃのウィンカーやハザードランプを点滅させること等により、異常状態の発生を自車両Ｃの後方周辺に対して通知するとともに、車両停止部３が、自車両Ｃを安全な場所（例えば車道脇）に停止させる（ステップＳ０２）。
【００３５】
次に、シートベルト解放部４が、この乗員が座っている位置のシートベルトの締め付け力を解放する（ステップＳ０３）。そして、シートバック傾倒部５が、この乗員が座っている位置のシートバックＢを後方に傾倒する（ステップＳ０４）とともに、ヘッドレスト傾倒部６が、この乗員が座っている位置のヘッドレストＨを後方に傾倒する（ステップＳ０５）。
【００３６】
次に、シート移動部７が、この乗員が座っている位置のシートリフターを作動させて、このシートＳを後方に移動させる（ステップＳ０６）。
【００３７】
次に、ペダル格納部８が、この乗員が座っている位置のアクセルペダルＰを、この乗員から離れる方向に格納する（ステップＳ０７）。そして、センターピラー固定部９が、自車両Ｃのセンターピラーを着脱可能にする（ステップＳ０８）。そして、一連の処理は終了する。
【００３８】
（４）乗員安静化装置による作用及び効果
本発明に係る乗員安静化装置１０は、乗員の異常状態が検出された場合に、この乗員の位置のヘッドレストＨ及びシートバックＢを傾倒する。ここで、ヘッドレストＨを傾倒することにより乗員の気道を確保することができるだけでなく、シートバックＢを傾倒することにより乗員を楽な姿勢とすることができるようになる。
【００３９】
この結果、乗員の身体の安静状態を十分に確保し、蘇生措置が容易な状態にして、利便性を高めることが可能になる。また、蘇生措置が可能な乗員の体勢づくりまでのタイムロスを可能な限り小さくして、蘇生措置の開始が可能な時間を早めることによって、蘇生率を高めることができる。
【００４０】
また、乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のシートベルトが解放されるため、乗員をより楽な姿勢とすることが可能になる。
【００４１】
また、乗員の異常状態が検出された場合に、乗員の位置のシートＳが後方に移動するため、乗員の足元のスペースが広くなり、乗員をより楽な姿勢とすることが可能になる。
【００４２】
また、乗員の異常状態が検出された場合に、自車両Ｃのセンターピラーが着脱可能になるため、例えば乗員を救護する救護者による、センターピラーの着脱と、自車両Ｃ内のこの乗員に対する救助措置とが容易になる。
【００４３】
また、乗員の異常状態が検出された場合であって、且つ乗員が運転者であった場合に、乗員の位置のアクセルペダルＰが格納されるため、この乗員が意図しない不用意なアクセル操作の発生を防止することが可能になる。
【００４４】
（５）変形例
上記の実施例では、ステップＳ０１〜ステップＳ０８が順に行われる構成として説明したが、ステップＳ０１が行なわれた後にステップＳ０２〜Ｓ０５が同時に行われて全て完了してから、ステップＳ０６，Ｓ０７が同時に行われて全て完了後、ステップＳ０８が行われる構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明によれば、乗員の身体の安静状態を十分に確保して利便性を高めることが可能な身体安静装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１…生体状態検知部、２…周辺通知部、３…車両停止部、４…シートベルト解放部、５…シートバック傾倒部、６…ヘッドレスト傾倒部、７…シート移動部、８…ペダル格納部、９…センターピラー固定部、１０…乗員安静化装置、Ｂ…シートバック、Ｃ…自車両、Ｈ…ヘッドレスト、Ｐ…アクセルペダル、Ｓ…シート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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