(57)【要約】【課題】車両のウインドガラスを昇降させるリフトアームの作動速度のばらつきを抑えることができる車両用ウインドレギュレータを提供することを目的とする。【解決手段】リフトアーム２に固着されたセクタギヤ６とともに、車両ドアのパネルに固着されたベース４に立設された軸部５に挿通される円形のワッシャ９が、中心部に軸部５を挿通する円形孔９aが形成され、その円形孔９aの内周縁に切欠き９bが形成されることで、軸部５をカシメ加工したときに、切欠き９bに径外方向に押しやられた軸部が食い込み、ワッシャ９が回動しないように固定されるため、カシメ量によるセクタギヤ６と軸部５との摺動抵抗の増減が抑えられ、リフトアームの作動速度のばらつきが抑えられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアのウインドガラスがガイドレールを介して連結されたリフトアームと、該リフトアームに固着されたセクタギヤと、該セクタギヤと噛合するピニオンギヤと、該ピニオンギヤを駆動させるモータとを備えた車両用ウインドレギュレータであって、
車両ドアのパネルに固着されたベース部に、前記セクタギヤと円形のワッシャを挿通してカシメ加工する軸部が立設され、
前記ワッシャが中心部に前記軸部を挿通する円形孔が形成され、該円形孔の内周縁に径外方向に向けて凹んだ切欠き部が形成されていることを特徴とする車両用ウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ウインドレギュレータにおいて、リンク機構の作動によりウインドガラスが昇降する構成が特許文献１に記載されている。特許文献１の構成は、リンク機構を構成するメインリンクと、メインリンクに固定されたセクタギヤと、ドア本体に固定されたベースと、ベースに装着されてセクタギヤと噛合するピニオンギヤを有する駆動装置とを備えており、操作ハンドルを操作して駆動装置のピニオンギヤが回転することで、セクタギヤを介してリンク機構が作動し、ウインドガラスが昇降する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１１９２６１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の構成では、メインリンクの下部側が、ドア本体に固定されたベースに形成されたバーリング加工部にカシメ加工により軸着されており、その軸着部（バーリング部）を中心としてメインリンクが回動するように設定されている。
【０００５】
しかしながら、バーリング加工部のカシメ加工において、カシメ量によってメインリンクとバーリング部との摺動抵抗が増減するため、リフトアームの作動速度に影響し、各製品でリフトアームの作動速度にばらつきが生じる可能性がある。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、各製品でリフトアームの作動速度にばらつきが生じるのを抑えることができる車両用ウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、車両ドアのウインドガラスがガイドレールを介して連結されたリフトアームと、リフトアームに固着されたセクタギヤと、セクタギヤと噛合するピニオンギヤと、ピニオンギヤを駆動させるモータとを備えた車両用ウインドレギュレータであって、車両ドアのパネルに固着されたベースに、前記セクタギヤと円形のワッシャを挿通してカシメ加工する軸部が立設され、ワッシャが中心部に前記軸部を挿通する円形孔が形成され、円形孔の内周縁に径外方向に向けて凹んだ切欠き部が形成されるようにしたことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載する車両用ウインドレギュレータによれば、セクタギヤとともにベースの軸部に挿通されるワッシャの円形孔の内周縁に切欠きを形成したことで、軸部をカシメ加工したときに、切欠きに径外方向に押しやられた軸部が食い込み、ワッシャが回動しないように固定される。カシメ量が小さい場合でも、切欠きに軸部が食い込みワッシャが回動しないよう固定されるため、カシメ量によるセクタギヤと軸部との摺動抵抗の増減を抑えられ、セクタギヤを固着するリンクアームの作動速度への影響が小さくなり、各製品でリンクアームの作動速度にばらつき生じるのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明における車両用ウインドレギュレータを示す図である。
【図２】本発明におけるワッシャの取付部を示す図である。
【図３】本発明におけるワッシャの形状を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態について図を用いて説明する。
本実施例の車両用ウインドレギュレータ１は、図１に示すように、ウインドガラスを昇降させるためのリフトアーム２と、ウインドガラスが取り付けられてリフトアーム２の作動により上下動するガイドレール３と、ドアパネルに固着されるベース４と、ベース４に立設された軸部５と、リフトアーム２の端部に固着されて軸部５が挿通されるセクタギヤ６と、セクタギヤ６と噛合するピニオンギヤ７と、ピニオンギヤ７を回動させるモータ８と、セクタギヤ６と共に軸部５に挿通させる円形のワッシャ９を備えている。
【００１１】
リフトアーム２は、一端がガイドレール３と連結され、他端にはセクタギヤ６が固着されている。セクタギヤ６の回動に連動してリフトアーム２が揺動することで、ガイドレール３が上下動させられる。ガイドレール３の上下動により、ガイドレール３に取り付けられたウインドガラスが昇降することとなる。
【００１２】
ベース４は、セクタギヤ６とワッシャ９を挿通する円筒状の軸部５が立設され、ドアパネルに固着されている。図２に示すように、軸部５にセクタギヤ６とワッシャ９が挿通された状態でカシメ加工を行なうことで、セクタギヤ６がベース４に対して回動可能に固定されることとなる。
【００１３】
セクタギヤ６は、ベース４の軸部５が挿通される円形孔を有し、ベース４に対して回動可能に固定されている。また、セクタギヤ６はピニオンギヤ７と噛合する円弧歯６ａを有し、ピニオンギヤ７と噛合した状態で保持されている。
【００１４】
ピニオンギヤ７は、ベース４に固定されたモータ８の出力軸に取り付けられ、セクタギヤ６の円弧歯６ａと噛合している。モータ８の駆動によりピニオンギヤ７は回動し、セクタギヤ６を回動させる。
【００１５】
ワッシャ９は、図３に示すように、中心部に軸部５を挿通する円形孔９ａを有し、その円形孔９ａの内周縁には、径外方向に向けて凹んだ切欠き部９ｂが上下左右の４箇所に形成され、セクタギヤ６と共にベース４の軸部５に挿通されている。軸部５をカシメ加工したときに、この切欠き部９ｂに径外方向へ押しやられた軸部５が食い込み、ワッシャ９が軸部５に対して回動しないように固定される。ここで、カシメ量を小さくしても、軸部５がワッシャ９の切欠き部９ｂに食い込むため、セクタギヤ６の回動時にもワッシャ９は軸部５に対して回動しないようになる。セクタギヤ６の回動時にワッシャ９が連動して回動するか否かで、セクタギヤ６と軸部５との摺動抵抗にばらつきが生じるが、ワッシャ９に切欠き部９ｂを形成することで、ワッシャ９を軸部５に対して回動しないようになり、カシメ量によるセクタギヤ６と軸部５との摺動抵抗のばらつきが抑えられることとなる。
【００１６】
以上に説明したように、本実施例では、セクタギヤ６と共にベース４の軸部５に挿通されるワッシャ９に切欠き部９ｂを形成することで、軸部５のカシメ時に、ワッシャ９が軸部５に対して回動しないように固定され、セクタギヤ６の回動時にもワッシャ９が回動しないため、カシメ量によるセクタギヤ６と軸部５との摺動抵抗の増減が抑えられ、リフトアーム２の作動速度への影響が小さくなり、各製品でリフトアーム２の作動速度のばらつきが生じるのを抑えることができる。
【符号の説明】
【００１７】
１  車両用ウインドレギュレータ
２  リフトアーム
３  ガイドレール
４  ベース
５  軸部
６  セクタギヤ
７  ピニオンギヤ
８  モータ
９  ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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