(57)【要約】【課題】コーンバーの存在を明確に視認可能にするセーフティコーンバー用表示補助具を提供する。【解決手段】４つの反射部１２ａ〜１２ｃを有する反射器１０と、反射器１０を支持するホルダ２０と、ホルダ２０をコーンバーに取り付ける面ファスナー３０とを備え、ホルダ２０は、金属材からなり、反射器１０の回転軸１８を回転可能に軸支する凹部２２を有し、反射部１２ａ〜１２ｃは、反射器１０の回転軸１８を軸方向に沿って視認した場合に、隣り合う反射板がそれぞれ等角になるように、放射状に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
３以上の板状の反射部を有する反射手段と、
当該反射手段を支持するホルダと、
当該ホルダをコーンバーに取り付ける取付手段とを備え、
前記ホルダは、金属材からなり、前記反射手段を回転可能に軸支する軸受部を有し、
前記反射部は、前記反射手段の回転軸を軸方向に沿って視認した場合に、隣り合う前記反射部がそれぞれ等角になるように、放射状に配置されていることを特徴とするセーフティコーンバー用表示補助具。
【請求項２】
前記反射部は、前記反射手段の回転軸を軸方向に沿って視認した場合に、十字型になるように配置されていることを特徴とする請求項１記載のセーフティコーンバー用表示補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工事現場において載置された２つのコーンの上部に取り付けて、進入禁止領域であることを明確に示すコーンバーに適用されるセーフティコーンバー用表示補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、工事現場には、工事の区域が明確になるようにコーンが設置され、さらに２つのコーンの上部にセーフティコーンバー（以下、コーンバーと称する）を架設することにより、コーンバーにバリケード機能を持たせ、工事現場に関係者以外入れないようにしている。また、コーンやコーンバーには、夜間においてコーンやコーンバーの存在が明確になるように、反射テープが貼着されているものもある。
また、従来、この種の技術としては、保安灯が取り付けられているコーンにコーンバーを架設するものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、夜間における道路あるいは道路近くの工事において、工事現場をコーン及びコーンバーで囲っているとする。この工事現場に向かって、車両がライトで辺りを照らしながら移動している場合、コーンバーが車両の移動方向に対して垂直方向に延びていれば、コーンバーの側面がライトに照らされ、コーンバーの反射テープがライトの光を反射することにより、運転手はコーンバーの存在が分かるようになる。しかしながら、コーンバーが車両通行帯と平行に設置されている場合には、コーンバーがコーンの陰になったり、またコーンバー表面に対するライトの照射角度が小さいことから、ライトを反射した光が見にくくなることがある。このため、コーンバーの存在に気付くのが遅れるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決し、コーンバーの存在を明確に視認可能にするセーフティコーンバー用表示補助具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するため、本発明は、次に記載する構成を備えている。
【０００７】
（１）  ３以上の板状の反射部を有する反射手段と、当該反射手段を支持するホルダと、当該ホルダをコーンバーに取り付ける取付手段とを備え、前記ホルダは、金属材からなり、前記反射手段を回転可能に軸支する軸受部を有し、前記反射部は、前記反射手段の回転軸を軸方向に沿って視認した場合に、隣り合う前記反射部がそれぞれ等角になるように、放射状に配置されていることを特徴とするセーフティコーンバー用表示補助具。
【０００８】
（１）によれば、セーフティコーンバー用表示補助具における、３枚以上の反射部の中の少なくとも１枚が、コーンバーに沿った方向に対して、角度を有することにより、例えば、夜間走行中の車両のライトから照射された光を、反射部の一部において反射させることが可能になる。これにより、セーフティコーンバー用表示補助具が運転手によって視認可能となるため、運転手は、セーフティコーンバー用表示補助具を介してコーンバーの存在を明確に視認できるようになる。また、ホルダが金属製であるため、ホルダの重量がコーンバーに加わるようになり、その結果、コーンバーがコーンから外れにくくなるとともに、コーンが倒れにくくなる。
【０００９】
（２）  （１）において、前記反射部は、前記反射手段の回転軸を軸方向に沿って視認した場合に、十字型になるように配置されていることを特徴とするセーフティコーンバー用表示補助具。
【００１０】
（２）によれば、夜間走行中の車両のライトからの光を実際に反射する有効面積が広くなるため、運転手は、セーフティコーンバー用表示補助具を介してコーンバーの存在をより明確に視認できるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、夜間において、コーンバーの存在を明確に視認可能にするセーフティコーンバー用表示補助具を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態の表示補助具の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態における反射器の構成を示す説明図である。
【図３】本発明の一実施形態の表示補助具をコーンバーに取り付けた状態を示す説明図である。
【図４】本発明の一実施形態における反射板の位置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態の表示補助具の外観を示す斜視図である。表示補助具１は、反射器１０と、反射器１０を回転可能に保持するホルダ２０と、ホルダ２０をコーンバーに取り付けるための取付手段としての面ファスナー３０とを備えている。
【００１４】
図２は反射器の構成を示す説明図である。反射器１０は、２枚の円形の反射板１２によって構成されている。反射板１２には、表裏面及び側面に複数の反射素子１４が配列されている。また、反射板１２には、一部の側面から半径方向に中心まで延びる切欠部１６が形成されている。さらに、切欠部１６の形成方向の延長線上に位置する反射板１２の側面の部位には、回転軸１８が立設している。このように構成した２枚の反射板１２を垂直に配置しかつ切欠部１６同士を対向させ、一方の切欠部１６に他方の切欠部１６を挿入することにより、図１に示すように、中心軸から放射状に４枚の反射部１２ａ〜１２ｄが延出している反射器１０が構成される。反射部１２ａ〜１２ｄにおける隣り合う反射部の角度は全て９０度であり、反射器１０を回転軸に対して垂直方向の断面形状が十字形状になる。また、２つの回転軸１８は中心軸に一致する。
【００１５】
また、図１に示すように、ホルダ２０は、金属材からなり、内径が反射板１２の直径よりも若干大きいリング体である。ホルダ２０の内面における、リング体の中心を通る直線上に位置する２箇所の部位には、凹部２２、２２が形成されている。この凹部２２、２２が回転軸１８、１８を軸支する軸受けとなり、凹部２２、２２に回転軸１８、１８を係合させることによって、ホルダ２０に反射器１０が回転可能に支持される。具体的には、ホルダ２０を横方向から押圧して、凹部２２、２２の間隔が広がるように弾性変形させ、ホルダ２０の内部に反射器１０を配置してから押圧を解除することにより、ホルダ２０に反射器１０が装着される。なお、例えば、２枚の反射板１２の切欠部１６を、中心を越えて若干深く形成し、ホルダ２０に装着する前は、回転軸１８、１８の間隔が小さくなるように２枚の反射板１２を結合させる。そして、ホルダ２０に装着する際に、２枚の反射板１２に対して互いに離間する方向に力を加えて回転軸１８、１８の間隔を広げ、凹部２２、２２に回転軸１８、１８を係合させた後に、接着剤などによって２枚の反射板１２同士を固定することにより、ホルダ２０に反射器１０を装着してもよい。
【００１６】
また、ホルダ２０において、片方の凹部２２の反対側の外周面には、コ字状の取付部２４が設けられている。取付部２４とホルダ２０の外周面とによって囲まれている空間に、面ファスナー３０が挿入される。
【００１７】
図３は表示補助具１をコーンバー５０に取り付けた状態を示す説明図である。コーンバー５０は、所定の間隔で反射テープが巻き付けられ、長手方向に異なる色が交互に配置された縞模様のシャフト部５２と、このシャフト部５２の両端部に設けられたリング部５４、５４とによって構成されている。コーンバー５０は、２つ載置されたコーン６０の上部に、それぞれリング部５４を挿入することによって、コーン６０の上部にリング部５４が係合し、２つのコーン６０間にコーンバー５０が架設される。この状態で、面ファスナー３０をコーンバー５０（図３参照）に巻き付けるようにして、面ファスナー３０の両端部を接合することにより、表示補助具１がコーンバーに取り付けられる。表示補助具１の取り付け個数については、使用環境に応じて適宜設定するとよい。
【００１８】
図４は、反射板の位置の一例を示す図であり、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）は図４（ａ）の斜視図、図４（ｃ）は図４（ａ）の側面図である。図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、十字状に配置されている４枚の反射部１２ａ〜１２ｄにおいて、反射部１２ａ、１２ｃがホルダ２０の内側に位置している場合には、反射部１２ｂ、１２ｄはホルダ２０から離れた位置にある。このため、例えば、夜間において、ライトを点灯しながらコーンバー５０に沿った方向に走行している車両からは、図４（ｃ）に示すように、反射部１２ｂ、１２ｄが車両側を向いているため、ライトの光を反射部１２ｂ、１２ｄが反射することによって、運転手が表示補助具１を認識することが可能になる。なお、例えば、図４（ｂ）の状態から反射器１０が４５度回転したとしても、この場合は、隣り合う反射部、例えば、反射部１２ａ、１２ｄが車両側を向いているため、ライトの光を反射部１２ａ、１２ｄが反射することによって、運転手が表示補助具１を認識することが可能になる。
【００１９】
また、反射器１０が風圧を受けることによって回転すると、反射部１２ａ〜１２ｄの反射面が確実に車両側を向くようになり、ライトの光を反射器１０が反射することによって、運転手が表示補助具１をより確実に認識することが可能になる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態によれば、４枚の反射部１２ａ〜１２ｄの中の少なくとも１枚が、コーンバーに沿った方向に対して、角度を有するようになり、例えば、夜間走行中の車両のライトから照射された光を反射させることが可能になる。これにより、運転手は、表示補助具１の存在を明確に視認可能にするとともにコーンバー５０の存在を認識することが可能になる。また、少なくとも１枚の反射部が風圧を受けるようになり、反射器が回転しやすくなる。これにより、運転手は、表示補助具１の存在をより明確に視認可能となる。また、ホルダ２０が金属製であるため、ホルダ２０の重量がコーンバー５０に加わるようになり、その結果、コーンバー５０がコーン６０から外れにくくなるとともに、コーン６０が倒れにくくなる。
【００２１】
特に、本実施形態によれば、４枚の反射部１２ａ〜１２ｄが十字状に配置されているため、例えば、夜間走行中の車両のライトからの光を実際に反射する有効面積が広くなる。これにより、運転手は、コーンバー５０の存在をより明確に視認可能となる。
【００２２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上述したものに限るものではない。例えば、上述した実施形態においては、４枚の反射部１２ａ〜１２ｄが十字状に配置されているが、それに限らず、３枚の反射部を、隣り合う反射部との角度が１２０度となるように配置してもよい。これにより、少なくとも１枚の反射部が車両側を向くようになるとともに、風圧を受けるようになり回転しやすくなる。なお、反射部の数は４枚より多くてもよい。
【００２３】
また、上述した実施形態においては、反射板１２が円形であるが、円形に限るものではなく、例えば、正方形、星形、蝶形など、線対称形状であれば適用可能である。
【００２４】
また、反射板１２を構成する反射素子１４の一部の色を変え、反射器１０が回転して反射面が切り換わることによって、文字や記号の表示あるいはアニメーション表示を行うようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  表示補助具
１０  反射器
１２  反射板
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ  反射部
１４  反射素子
１６  切欠部
１８  回転軸
２０  ホルダ
２２  凹部
２４  取付部
３０  面ファスナー
５０  コーンバー
５２  シャフト部
５４  リング部
６０  コーン
【図１】
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【図２】
2011069094.tif 000004
【図３】
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【図４】
2011069094.tif 000006