(57)【要約】【課題】部品点数の増加や車両幅の拡大を抑制しつつ電装補機を収納できること。【解決手段】シートの下方にエアクリーナが配置され、シートの後方に、後輪２２の上方を覆うリアフェンダ３４が配置された自動二輪車であって、リアフェンダ３４の車両幅方向左側の側縁部が下方へ延出されて、外側面に電装補機４３を支持する電装補機支持部４０が形成され、この電装補機支持部４０が車両側方から後部サイドカバー４５にて覆われ、この後部サイドカバーと電装補機支持部４０とにより、電装補機４３を収納する電装補機収納室４６が構成されたものである。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの下方にエアクリーナが配置され、前記シートの後方に、後輪の上方を覆うリアフェンダが配置された自動二輪車であって、
前記リアフェンダの車両幅方向片側の側縁部が下方へ延出されて、外側面に電装補機を支持する電装補機支持部が形成され、
この電装補機支持部と前記エアクリーナが車両側方からサイドカバーにて覆われ、このサイドカバーと前記電装補機支持部とにより、前記電装補機を収納する電装補機収納室が構成されたことを特徴とする自動二輪車の電装補機収納構造。
【請求項２】
前記サイドカバーは、エアクリーナの側面を覆う前部サイドカバーと、電装補機を覆う後部サイドカバーとが別体に成形されてなり、それぞれのサイドカバーが単独で着脱可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の電装補機収納構造。
【請求項３】
前記後部サイドカバーは、リアフェンダの電装補機支持部の周縁に沿って立設した立ち壁を備え、この立ち壁にて電装補機収納室の周壁が構成されたことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の電装補機収納構造。
【請求項４】
前記後部サイドカバーは、上部及び下部が車体フレームに固定されると共に、立ち壁がリアフェンダにおける電装補機支持部の周縁部に係合して連結されることを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車の電装補機収納構造。
【請求項５】
前記リアフェンダの車両幅方向片側には、サイドカバーとの間で電装補機収納室が設けられ、前記リアフェンダの車両幅方向他の片側は、前記サイドカバーと異なる他のサイドカバーとによりマフラを覆うよう構成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の電装補機収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に搭載されたエンジンの電装補機を収納する自動二輪車の電装補機収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの電装補機（電装品）をバッテリと共に収納する電装補機収納室（バッテリ収納箱）を備えた自動二輪車が特許文献１に開示されている。この特許文献１では、シートの後部下方でリアフレームのシートステー後方のサイドカバーで覆われた空間に、バッテリ及び電装補機（電装品）を収納する電装補機収納室（バッテリ収納箱）が配置されている。この電装補機収納室は、側方に開放された専用の箱体と、この箱体の開口部を開閉可能に覆う箱カバーとで構成され、シートフレームの後部にボルト止めされて枠状に形成されたホルダーパイプにボルト等によって固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−９２７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載のような、専用の箱体と箱カバーによって構成される構造の電装補機収納室（バッテリ収納箱）は、専用の取付部材（ホルダーパイプや取付ボルトなど）が必要であり、部品点数が増大してしまう。
【０００５】
更に、前記特許文献１では、この特許文献１の図２や図５から明らかなように、箱カバーと、この箱カバーの外側を覆うサイドカバーとの間に、干渉を防止するための隙間が設けられている。例えば、凹凸の激しいモトクロスコースのようなラフロードの走行を目的にした自動二輪車では、運転者の体重移動を容易にするために車両幅を狭くすることが要求されている。ところが、前記特許文献１に記載の電装補機収納室（バッテリ収納箱）では、上述のように隙間が設けられる等の理由で車両幅を狭くすることが困難である。
【０００６】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、部品点数の増加や車両幅の拡大を抑制しつつ電装補機を収納できる自動二輪車の電装補機収納構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、シートの下方にエアクリーナが配置され、前記シートの後方に、後輪の上方を覆うリアフェンダが配置された自動二輪車であって、前記リアフェンダの車両幅方向片側の側縁部が下方へ延出されて、外側面に電装補機を支持する電装補機支持部が形成され、この電装補機支持部と前記エアクリーナが車両側方からサイドカバーにて覆われ、このサイドカバーと前記電装補機支持部とにより、前記電装補機を収納する電装補機収納室が構成されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リアフェンダの一部（電装補機支持部）とサイドカバーとで電装補機を収納する電装補機収納室が構成され、他に主要な部品を必要としないことから部品点数の増加を抑制できる。更に、リアフェンダとサイドカバー間の空間を電装補機収納室として有効利用し、車両幅方向に無駄な空間が存在しないので、車両幅の拡大を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る自動二輪車の電装補機収納構造の一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図。
【図２】図１の自動二輪車を示す平面図。
【図３】図１の自動二輪車を示す背面図。
【図４】図１の一部（左側サイドカバー周り）を拡大して示す側面図。
【図５】図４において後部サイドカバーを取り外して電装補機支持部を示す側面図。
【図６】図４及び図５のリアフェンダ及び後部サイドカバーを示す組立て斜視図。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】図４及び図６の後部サイドカバーを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図８（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）は図８（Ａ）のＣ矢視図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づき説明する。
【００１１】
図１は、本発明に係る自動二輪車の電装補機収納構造の一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図である。この自動二輪車は、例えばモトクロスロードのようなラフロードを走行可能な車両である。
【００１２】
この自動二輪車１０では、車体フレーム１１の前部に、前輪１２及びフロントフォーク１３を車両に対して回動自在に軸支するヘッドパイプ１４が設けられている。このヘッドパイプ１４の後部に、下方に延出するダウンチューブ１５と、後方へ延出するメインフレーム１６とが例えば溶接により設けられる。ダウンチューブ１５は、下方へ延出されたのち後方へ折れ曲がり、メインフレーム１６の下端に連結される。メインフレーム１６の後方にはリアフレーム１７が配設される。
【００１３】
このリアフレーム１７は、メインフレーム１６の中央部に締結されて後方へ略水平に延びるシートフレーム１８と、メインフレーム１６の下部から後斜め上方へ延びるシートステー１９とが、それぞれの後端部で互いに連結され、メインフレーム１６の一部とシートフレーム１８とシートステー１９とで囲まれた空間が、側方視で三角形状を成すように構成される。
【００１４】
また、メインフレーム１６にはピボット軸２０が設けられ、このピボット軸２０にスイングアーム２１が揺動自在に枢支され、このスイングアーム２１に後輪２２が回転自在に軸支される。この後輪２２は、後述のエンジン２３の駆動力により図示しないドライブチェーン等を介して回転駆動される。
【００１５】
メインフレーム１６とダウンチューブ１５に囲まれた空間にエンジン２３が搭載される。このエンジン２３は、クランクケース２４の前部とダウンチューブ１５とを連結する前部マウントブラケット２８と、クランクケース２４の後部とメインフレーム１６の後下部とを連結する後部マウントブラケット２９と、シリンダヘッド２６とメインフレーム１６の中央部とを連結する上部マウントブラケット３０とを用いて、車体フレーム１１に強固に固定される。
【００１６】
エンジン２３のシリンダヘッド２６の後部には、アクセル操作に連動してエンジン２３への燃料供給量を変化させる、例えばスロットルバルブなどを備えた燃料供給装置３１が接続され、この燃料供給装置３１の後部にエアクリーナ３２が接続されている。このエアクリーナ３２は、燃料供給装置３１へ清浄な空気を供給するものであり、図４にも示すように、メインフレーム１６とリアフレーム１７（シートフレーム１８及びシートステー１９）との間の前述の側方視三角形状の空間内に配設される。
【００１７】
図１に示すように、エンジン２３のシリンダヘッド２６の前部にエキゾーストパイプ３５が接続される。このエキゾーストパイプ３５は車両後方へ延び、その先端にマフラ３６が接続される。このマフラ３６は、リアフレーム１７に沿って後方へ延びる。また、前記エアクリーナ３２の上方に、図１及び図２に示すようにシート３３が配置され、このシート３３はリアフレーム１７により支持される。
【００１８】
シート３３の後方に、後輪２２の前方及び上方を覆うリアフェンダ３４が設置される。このリアフェンダ３４は、長手方向中央部の車両幅方向両側が、シートレール１８の後端部の締結部３７（図５）にボルト等を用いて締め付け固定されると共に、図示しないが、前部がシートステー１９にボルト等にて締め付け固定される。
【００１９】
図１〜図３に示すように、リアフェンダ３４の車両幅方向片側、例えば左側には、左側サイドカバー３８との間に後述の電装補機収納室４６が設けられる。また、リアフェンダ３４の車両幅方向他の片側、例えば右側は、右側サイドカバー３９とにより前記マフラ３６を覆うように構成される。
【００２０】
図５及び図６に示すように、リアフェンダ３４の車両幅方向片側、例えば左側の側縁部は、シートステー１９よりも下方へ延出されて電装補機支持部４０が一体に形成される。この電装補機支持部４０には、外側面に装着片４１、４２が一体成形され、これらの装着片４１、４２にエンジン２３の電装補機４３が支持される。具体的には、電装補機４３としてのＥＣＵ（電子制御装置）４３Ａが装着片４１により、スタータモータリレー４３Ｂが装着片４２によりそれぞれ支持されて装着される。
【００２１】
図２及び図４に示すように、前記左側サイドカバー３８は、車両前方側に配置された前部サイドカバー４４と、車両後方側に配置された後部サイドカバー４５とが別体に成形されてなる。前部サイドカバー４４は、エアクリーナ３２を車両左側方から覆い、後部サイドカバー４５は、電装補機支持部４０及び電装補機４３（図５）を、同じく車両左側から覆う。これらの前部サイドカバー４４と後部サイドカバー４５は、それぞれ単独で着脱可能に設けられている。
【００２２】
後部サイドカバー４５が電装補機支持部４０を車両左側方から覆うことで、図６及び図７に示すように、これらの後部サイドカバー４５と電装補機支持部４０とにより、電装補機４３を収納する電装補機収納室４６が構成される。後部サイドカバー４５は、図６及び図８に示すように、リアフェンダ３４の電装補機支持部４０の周縁４０Ａに沿って立設するリブ状の立ち壁４７を一体に備える。この立ち壁４７は、正面視（または背面視）で車両前上方に開口する略コ字形状に形成される。この立ち壁４７の先端縁４７Ａが電装補機支持部４０の周面４０Ａに連続することで、図３及び図７に示すように、立ち壁４７は電装補機収納室４６の周壁４８として構成される。
【００２３】
後部サイドカバー４５は、図８に示すように、前縁側の上部、下部に上部取付穴部４９、下部取付穴部５０がそれぞれ形成される。これらの上部取付穴部４９、下部取付穴部５０が、図５に示すシートレール１８の後端部の上部締結部５１、シートステー１９の中央部の下部締結部５２にそれぞれボルト等により締め付け固定される。これにより、後部サイドカバー４５はリアフレーム１７（シートレール１８及びシートステー１９）に取り付けられる。
【００２４】
更に、後部サイドカバー４５の立ち壁４７には、図６及び図８に示すように、後部に第１係合穴５３が、底部に第２係合穴５４がそれぞれ形成される。また、リアフェンダ３４の電装補機支持部４０には、後部に突起５５が、下部に舌片５６がそれぞれ形成される。電装補機支持部４０の突起５５、舌片５６が立ち壁４７の第１係合穴５３、第２係合穴５４にそれぞれ係合することで、立ち壁４７がリアフェンダ３４の電装補機支持部４０の周縁４０Ａに係合して連結される。
【００２５】
以上のように構成されたことから、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（３）を奏する。
【００２６】
（１）リアフェンダ３４の電装補機支持部４０と後部サイドカバー４５とで電装補機４３を収納する電装補機収納室４６が構成され、この電装補機収納室４６のために他に主要な部品を必要としないことから、部品点数の増加を抑制できる。更に、リアフェンダ３４と後部サイドカバー４５間の空間を電装補機収納室４６として有効利用し、車両幅方向に背景技術の隙間などのような無駄な空間が存在しないので、車両幅の拡大を抑制できる。
【００２７】
（２）後部サイドカバー４５には、リアフェンダ３４の電装補機支持部４０の周縁４０Ａに沿って立ち壁４７が立設され、この立ち壁４７が、後部サイドカバー４５と電装補機支持部４０とにより形成される電装補機収納室４６の周壁４８として構成されている。このため、この立ち壁４７によって電装補機収納室４６内へ水や土埃が侵入することを抑制できるので、電装補機収納室４６内に収納された電装補機４３を水や土埃から好適に保護できる。更に、この立ち壁４７によって、エアクリーナ３２への水や土埃の侵入を抑制できる。
【００２８】
（３）後部サイドカバー４５の立ち壁４７が、突起５５と第１係合穴５３との係合、及び舌片５６と第２係合穴５４との係合により、リアフェンダ３４の電装補機支持部４０に係合して連結されたので、立ち壁４７、ひいては後部サイドカバー４５の剛性が向上し、この後部サイドカバー４５の振動を抑制できる。
【００２９】
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３０】
例えば、後部サイドカバー４５の立ち壁４７に突起５５、舌片５６が形成され、リアフェンダ３４の電装補機支持部４０に、突起５５を係合する第１係合穴５３、舌片５６を係合する第２係合穴５４がそれぞれ形成されてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０  自動二輪車
１１  車体フレーム
１７  リアフレーム
１８  シートレール
１９  シートステー
２２  後輪
３２  エアクリーナ
３３  シート
３４  リアフェンダ
３６  マフラ
３８  左側サイドカバー
３９  右側サイドカバー
４０  電装補機支持部
４３  電装補機
４４  前部サイドカバー
４５  後部サイドカバー
４６  電装補機収納室
４７  立ち壁
４８  周壁
５３  第１係合穴
５４  第２係合穴
５５  突起
５６  舌片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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