(57)【要約】【課題】部品点数と組付工数の増加とそれに伴うコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてワイヤーハーネスをハウジングに確実に保持することができる車両用灯具のワイヤーハーネス保持構造を提供すること。【解決手段】ハウジング２のバルブ交換用の作業孔２ａを着脱可能なバックカバー５で覆ったヘッドランプ（車両用灯具）の前記ハウジング２へのワイヤーハーネス７の保持構造として、前記ハウジング２の前記バックカバー５の周辺にガイドリブ２ｃを形成し、該ガイドリブ２ｃと前記バックカバー５の側面に突設されたストッパ５ｃとで形成される空間Ｓに前記ワイヤーハーネス７を通してこれを保持する構成を採用する。【選択図】図４
2011187397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングのバルブ交換用の作業孔を着脱可能なバックカバーで覆った車両用灯具の前記ハウジングへのワイヤーハーネスの保持構造であって、
前記ハウジングの前記バックカバーの周辺にガイドリブを形成し、該ガイドリブと前記バックカバーの側面に突設されたストッパとで形成される空間に前記ワイヤーハーネスを通してこれを保持することを特徴とする車両用灯具のワイヤーハーネス保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ等の車両用灯具におけるワイヤーハーネスの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプ等の車両用灯具には、車体ハーネスと接続するためのコネクタ、バルブソケット、バラスト、レベリングアクチュエータ等のコンポーネントを結ぶワイヤーハーネスがハウジングの外側に組み付けられるものがある。
【０００３】
斯かる車両用灯具においてワイヤーハーネスがハウジングから離れると、該ワイヤーハーネスが周辺部品やエッジ、整備用工具等に接触して損傷を受けたり、逆に他部品に損傷を与える可能性がある。又、振動によってワイヤーハーネスが他部品に接触して異音を発生するために品質感が損なわれる可能性もある。
【０００４】
そこで、通常、ワイヤーハーネスは車両用灯具のハウジングに保持されている。ここで、車両用灯具におけるワイヤーハーネスの保持構造の従来例を図７〜図９に示す（例えば特許文献１〜３参照）。
【０００５】
即ち図７〜図９は車両用灯具におけるワイヤーハーネスの保持構造の従来例を示す部分平断面図であり、図７に示す例では、ハウジング１０２とこれに一体に突設されたリブ１０２ａとの間にワイヤーハーネス１０７を挟み込んで保持する構造が採用され、図８に示す例では、金型のスライド機構を使用してハウジング２０２のリブ２０２ａの先端に係止爪２０２ｂを形成し、ワイヤーハーネス２０７が抜けにくいようにした構成が採用されている。
【０００６】
又、図９に示す例では、ハウジング３０２とこれに一体に突設されたネジボス３０２ａとの間にワイヤーハーネス３０７を通し、ネジボス３０２ａにビス３１０によって固定されたワッシャ３１１によってワイヤーハーネス３０７の抜けを防ぐようにした構造が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−３４４５５８号公報
【特許文献２】特開２０００−０１１７１２号公報
【特許文献３】特開２００４−２２７９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図７に示す保持構造では、ワイヤーハーネス１０７をハウジング１０２とリブ１０２ａとの間に単に挟み込んでいるだけであるために該ワイヤーハーネス１０７が抜け易いという問題があり、図８に示す保持構造では、金型のスライド機構を用いてハウジング２０２のリブ２０２ａの先端に係止爪２０２ｂを形成する必要があるために金型が複雑化し、金型費が高くなるという問題がある。
【０００９】
又、図９に示す保持構造では、ワイヤーハーネス３０７を保持するための専用のビス３１０やワッシャ３１１が必要であるため、部品点数や組付工数が増えてコストアップを招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数と組付工数の増加とそれに伴うコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてワイヤーハーネスをハウジングに確実に保持することができる車両用灯具のワイヤーハーネス保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングのバルブ交換用の作業孔を着脱可能なバックカバーで覆った車両用灯具の前記ハウジングへのワイヤーハーネスの保持構造として、前記ハウジングの前記バックカバーの周辺にガイドリブを形成し、該ガイドリブと前記バックカバーの側面に突設されたストッパとで形成される空間に前記ワイヤーハーネスを通してこれを保持する構成を採用したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、既存の部品であるバックカバーに形成されているストッパとハウジングに形成されたガイドリブとの間に形成される空間にワイヤーハーネスを通してこれを保持するようにしたため、ワイヤーハーネスを保持するための専用の部品が不要となり、部品点数と組付工数の増加とそれに伴うコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてワイヤーハーネスをハウジングに確実に保持することができる。この場合、バックカバーは使用状態ではハウジングから絶対に外れることがない部品であるため、当該車両用灯具が車両に組み込まれた状態ではワイヤーハーネスが外れることがなく、車両用灯具の信頼性が高められる。
【００１３】
又、バルブの交換に際してバックカバーをハウジングから取り外せば、ワイヤーハーネスを通していた空間が開放されるため、ワイヤーハーネスを工具を用いることなく簡単に取り外すことができる。
【００１４】
更に、ワイヤーハーネスを通すための空間をハウジングのガイドリブとの間で形成するためのストッパとしてバックカバーに既に形成されているものを利用することができるため、空間の形成に特別な型構造が不要となり、金型の複雑化とそれに伴うコストアップを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るワイヤーハーネス保持構造を備えるヘッドランプの背面側斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】本発明に係るワイヤーハーネス保持構造を備えるヘッドランプの部分平断面図である。
【図４】図３のＢ部拡大詳細図である。
【図５】本発明が適用可能な車両用灯具の部分分解斜視図である。
【図６】本発明が適用可能な車両用灯具の部分分解斜視図である。
【図７】車両用灯具におけるワイヤーハーネスの保持構造の従来例を示す部分平断面図である。
【図８】車両用灯具におけるワイヤーハーネスの保持構造の従来例を示す部分平断面図である。
【図９】車両用灯具におけるワイヤーハーネスの保持構造の従来例を示す部分平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係るワイヤーハーネス保持構造を備えるヘッドランプの背面側斜視図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は同ヘッドランプの部分平断面図、図４は図３のＢ部拡大詳細図である。
【００１８】
本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプ１は、不図示の車両前部の左右に設けられるものであって、ハウジング２とその前面開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４（図３参照）内に不図示のリフレクタと光源である放電管（ＨＩＤランプ）等のバルブを収容することによって構成されている。尚、ヘッドランプ１の基本構成は左右について同じであるため、以下、一方のヘッドランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
ところで、図３に示すように、ハウジング２にはバルブ交換用の円孔状の作業孔２ａが形成されており、この作業孔２ａは着脱可能な椀状のバックカバー５によって覆われている。ここで、ハウジング２とバックカバー５は共に樹脂によって成形されており、バックカバー５は、その開口部周縁に形成された係合爪５ａ（図４参照）をハウジング２の作業孔２ａの周縁に係合させることによってハウジング２に取り付けられる。
【００２０】
詳細には、作業孔２ａが形成されたハウジング２の部位は、その外形が円筒状で後方に膨出しており、その後方先端には円筒状の外形に連続してリブ２ｂが円筒状に後方に向かって突出した状態に形成されている。リブ２ｂの内径部位には、作業孔２ａを取り囲むように形成された内フランジが配置されている。この内フランジの作業孔２ａとなる開口縁には、周方向に間隔をおいて係合爪５ａが通過可能な複数の切欠き部が係合爪５ａの位置に対応して形成されている。
【００２１】
バックカバー５（１５）は、図５に示すように略円盤状の椀状の部材であって、その外径がハウジング２のリブ２ｂの内径内に収納可能な大きさとなっている。外径の端縁部（椀形状の縁に相当する部分）から係合爪５ａが灯室４内に向けて突出配置されている。
【００２２】
又、図４に詳細に示すように、上記バックカバー５の外周にはフランジ５ｂがハウジング２の内フランジに対向するように形成されており、このフランジ５ｂの側部にはストッパ５ｃが外側方に向かって一体に突設されている。組付状態でストッパ５ｃが配置される部位のハウジング２のリブ２ｂは、他の部位のリブ２ｂに比べて高さ（後方への突出高さ）が低く形成されており、ストッパ５ｃが配置されるストッパ用切欠きとなっている。ストッパ５ｃはリブ２ｂのストッパ用切欠きを通過して、リブ２ｂの内径側からリブ２ｂの外側にまで延設されている。そして、バックカバー５のハウジング２への取り付けに際しては、該バックカバー５の外周にリング状のパッキン６を嵌め込んだ状態で、開口部周縁に形成された係合爪５ａをハウジング２の内フランジに形成された切欠き部に位置合わせするとともに、ストッパ５ｃをリブ２ｂのストッパ用切欠きに位置合わせした状態で、バックカバー５を前方に移動させてリブ２ｂの内径内に挿入していく。係合爪５ａは内フランジの切欠き部を前側に通過し、該係合爪５ａをハウジング２の作業孔２ａを通過させ、ストッパ５ｃはリブ２ｂのストッパ用切欠き内に配置される。
【００２３】
そして、このバックカバー５をこれの側部に形成された前記ストッパ５ｃがハウジング２のリブ２ｂの端面に当接するまで押し込めば、バックカバー５の外周に嵌め込まれたパッキン６が該バックカバー５のフランジ５ｂとハウジング２の作業孔２ａの周面となる内フランジとに当接して押し潰される。これによって作業孔２ａとバックカバー５との間が防水される。
【００２４】
そこで、バックカバー５を所定の方向（例えば図５の矢印の反対方向）に所定の角度だけ回転させると、ストッパ５ｃがリブ２ｂのストッパ用切欠きの端縁に当接して、それ以上の回転が阻止され、係合爪５ａがハウジング２の作業孔２ａを通過して内フランジの裏側に配置され、図４に示すようにハウジング２の作業孔２ａの周縁に係合するため、バックカバー５が図１〜図４に示すようにハウジング２に取り付けられて該ハウジング２の作業孔２ａを塞ぐ。このとき、バックカバー５の側部に突設されたストッパ５ｃがハウジング２のリブ２ｂの端面に当接するため、バックカバー５のそれ以上のハウジング２内への飛び出しが防がれるとともに、バックカバー５の外周に嵌め込まれたパッキン６が該バックカバー５のフランジ５ｂとハウジング２の作業孔２ａの周面との間で押し潰されるため、該パッキン６のシール効果によって外部から灯室４内への水や埃等の侵入が防がれる。尚、バックカバー５に形成されたストッパ５ｃは、該バックカバー５をハウジング２に嵌め込む際の目印やバックカバー５の過回転を防ぐ機能も果たす。
【００２５】
而して、本実施の形態では、ハウジング２の背面の一部、具体的には作業孔２ａの近傍であって、作業孔２ａを塞ぐバックカバー５のストッパ５ｃに隣接する箇所には、略垂直に起立する矩形プレート状のガイドリブ２ｃが車両後方（図３及び図４の下方）に向かって一体に突設されており、ハウジング２の背面にはガイドリブ２ｃの内側に凹部２ｄが形成されている。
【００２６】
詳細には、作業孔２ａが形成されたハウジング２の円筒状の膨出部位の外面との間にワイヤーハーネス７が収納可能な間隔を隔ててガイドリブ２ｃが車両後方に向かってハウジング２の背面に立設されており、ガイドリブ２ｃの後方先端はストッパ用切欠きの端縁とほぼ同等な高さ（後方への突出高さ）位置にまで後方に向かって突出した状態に形成されている。そして、ハウジング２の円筒状の膨出部位の外面とガイドリブ２ｃによって凹部２ｄが構成されている。尚、凹部２ｄがワイヤーハーネス７の太さに比較して深くなってしまう場合には、前記外面とガイドリブ２ｃの間を連結するリブを形成して、ワイヤーハーネス７の位置をより正確に規制することができる。この場合、ガイドリブ２ｃの強度を向上させることもできる。図示のようにバックカバー５がハウジング２に取り付けられた状態では、該バックカバー５の側部に突設されたストッパ５ｃの先端がガイドリブ２ｃの後方先端に近接（具体的にはワイヤーハーネス７の太さ寸法よりも近接）配置され、ストッパ５ｃがハウジング２の背面に形成された前記凹部２ｄの車両後方への開口部の位置に配置され、その一部（又は全部）を覆う（塞ぐ）ため、該ストッパ５ｃとハウジング２のガイドリブ２ｃとの間には空間Ｓが形成される。
【００２７】
ところで、ヘッドランプ１においては、不図示の車体ハーネスと接続するためのコネクタ、バルブソケット、バラスト、レベリングアクチュエータ等のコンポーネントを結ぶワイヤーハーネス７が図２に示すようにバックカバー５の周囲（ハウジング２の円筒状の膨出部位の周囲）に取り廻されているが、図２及び図４に示すように、該ワイヤーハーネス７は、ハウジング２に形成されたガイドリブ２ｃとバックカバー５の側面に突設されたストッパ５ｃとで形成される空間Ｓに通されることによってその一部が保持されている。
【００２８】
つまり、ストッパ５ｃとハウジング２及びハウジング２のガイドリブ２ｃとで囲まれたワイヤーハーネス７が通過する空間Ｓが形成され、この空間Ｓにてワイヤーハーネス７が保持されることになる。このワイヤーハーネス７の保持は、バックカバー５がハウジング２に取り付けられる前にハウジング２のガイドリブ２ｃによって形成される凹部２ｄにワイヤーハーネス７が配置通され、その後、バックカバー５を前述の要領でハウジング２に取り付けることによって空間Ｓに挟め込まれた状態でワイヤーハーネス７が保持される。ストッパ５ｃの先端がガイドリブ２ｃの後方先端に近接配置されているため、空間Ｓからのワイヤーハーネス７の抜け出し確実に阻止してこれを保持することが可能となる。
【００２９】
以上のように、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、既存の部品であるバックカバー５に形成されているストッパ５ｃとハウジング２に形成されたガイドリブ２ｃとの間に形成される空間Ｓにワイヤーハーネス７を通してこれを保持するようにしたため、ワイヤーハーネス７を保持するための専用の部品が不要となり、部品点数と組付工数の増加とそれに伴うコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてワイヤーハーネス７をハウジング２に確実に保持することができる。この場合、バックカバー５は使用状態ではハウジング２から絶対に外れることがない部品であるため、ヘッドランプ１が車両に組み込まれた状態ではワイヤーハーネス７が車両の振動等によって外れることがなく、当該ヘッドランプ１の信頼性が高められる。
【００３０】
又、不図示のバルブの交換に際してバックカバー５をハウジング２から取り外せば、ワイヤーハーネス７を通していた空間Ｓが開放されるため、ワイヤーハーネス７を工具を用いることなく簡単に取り外すことができる。
【００３１】
更に、ワイヤーハーネス７を通すための空間Ｓをハウジング２のガイドリブ２ｃとの間で形成するためのストッパ５ｃとしてバックカバー５に既に形成されているものを利用することができるため、ワイヤーハーネス７を通すための空間Ｓの形成に特別な型構造が不要となり、金型の複雑化とそれに伴うコストアップを防ぐことができるという効果も得られる。
【００３２】
尚、以上は図５に示すようにバックカバー１５を図示矢印方向に回してバックカバー５を爪係合によってハウジング２に取り付けるタイプのヘッドランプ１に本発明を適用した形態について説明したが、例えば図６に示すようにバックカバー２５を複数本のビス３０によってハウジング２２に締着するタイプのヘッドランプ等やスプリングの引っ掛け式で取り付けられるバックカバーに対しても本発明を同様に適用することができる。
【００３３】
又、本発明をヘッドランプに適用した形態について説明したが、本発明は、ハウジングにバックカバーが着脱されるタイプの他の任意の車両用灯具のワイヤーハーネス保持構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１        ヘッドランプ（車両用灯具）
２        ハウジング
２ａ      ハウジングの作業孔
２ｂ      ハウジングのリブ
２ｃ      ハウジングのガイドリブ
２ｄ      ハウジングの凹部
３        レンズ
４        灯室
５        バックカバー
５ａ      バックカバーの係合爪
５ｂ      バックカバーのフランジ
６        パッキン
７        ワイヤーハーネス
１２      ハウジング
１５      バックカバー
２２      ハウジング
２５      バックカバー
３０      ビス
Ｓ        空間
【図１】
2011187397.tif 000003
【図２】
2011187397.tif 000004
【図３】
2011187397.tif 000005
【図４】
2011187397.tif 000006
【図５】
2011187397.tif 000007
【図６】
2011187397.tif 000008
【図７】
2011187397.tif 000009
【図８】
2011187397.tif 000010
【図９】
2011187397.tif 000011