(57)【要約】【課題】磁気ヘッドスライダの脱着作業効率を向上させ得る磁気ヘッドスライダ係止部材を提供する。【解決手段】本発明に係る磁気ヘッドスライダ係止部材は、先端側係合部と基端側係合部とバネ部と圧電素子とを備える。バネ部の初期状態においては、磁気ヘッドスライダの基端側と係合する基端側係合部の磁気ヘッドスライダ係合領域が磁気ヘッドスライダの基端側位置よりも先端側に位置する。圧電素子は、伸長状態においてはバネ部を初期状態から弾性変形させつつ磁気ヘッドスライダ係合領域を磁気ヘッドスライダの基端側位置より基端側の拡張位置に位置させ且つ圧縮状態においては基端側係合部が少なくともバネ部の付勢力によって先端側係合部との共働下に磁気ヘッドスライダを挟持するように磁気ヘッドスライダ係合領域が磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容する。【選択図】図１
2011187105.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され且つ前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持されるフレクシャ部とを備え、前記フレクシャ部はフレクシャ基板を有し、前記フレクシャ基板は、前記ロードビーム部に重合された状態で固着されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域と、前記一対のアーム領域の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域と、前記一対のアーム領域の間に位置するように前記連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダが載置されるヘッド搭載領域とを一体的に含んでいる磁気ヘッドサスペンションに前記磁気ヘッドスライダを着脱可能に装着する為の磁気ヘッドスライダ係止部材であって、
前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合するように前記フレクシャ基板に直接又は間接的に固定される先端側係合部と、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部と、自己の弾性変形に応じて前記基端側係合部を前記先端側係合部に向けて付勢する付勢力を発生するバネ部と、前記先端側係合部及び前記基端側係合部の間にサスペンション長手方向に沿って伸縮可能な状態で介挿された圧電素子とを備え、
前記基端側係合部は、前記バネ部が外部操作力を受けない初期状態においては、前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりもサスペンション長手方向先端側の初期位置に位置するように前記バネ部に連結され、
前記圧電素子は、伸長状態においては前記バネ部を初期状態から弾性変形させつつ前記磁気ヘッドスライダ係合領域を前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置させ、且つ、圧縮状態においては前記基端側係合部が少なくとも前記バネ部の付勢力によって前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持するように前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容することを特徴とする磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項２】
前記バネ部は、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部、前記基端側係合部及び前記圧電素子を囲繞するように配置された無端状とされ、
前記先端側係合部は先端側連結部を介して前記バネ部に連結され、且つ、前記基端側係合部は基端側連結部を介して前記バネ部に連結されており、
前記先端側係合部は、載置状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合する先端側中央領域と前記先端側中央領域よりサスペンション幅方向外方に位置する左右一対の先端側サイド領域とを有し、
前記基端側係合部は、載置状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合可能な基端側中央領域と前記基端側中央領域よりサスペンション幅方向外方に位置する左右一対の基端側サイド領域とを有し、
前記圧電素子は、前記一対の先端側サイド領域及び前記一対の基端側サイド領域の間にそれぞれ介挿され且つ互いに対して同期して伸縮される左右一対の第１及び第２圧電素子を有していることを特徴とする請求項１に記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項３】
前記一対の第１及び第２圧電素子は、先端側が対応する前記先端側サイド領域に固着され且つ基端側が対応する前記基端側サイド領域に接離可能とされた状態で駆動時及び非駆動時の際にそれぞれ伸長状態及び短縮状態をとるように構成され、短縮状態とされて前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容する際には前記一対の第１及び第２圧電素子の基端側が対応する前記基端側サイド領域からサスペンション長手方向先端側へ離間されることを特徴とする請求項２に記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項４】
前記一対の第１及び第２圧電素子は、先端側が対応する前記先端側サイド領域に固着され且つ基端側が対応する前記基端側サイド領域に固着された状態で駆動時及び非駆動時の際にそれぞれ伸長状態及び短縮状態をとるように構成され、短縮状態とされて前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容する際には前記基端側係合部が前記バネ部の付勢力に加えて前記一対の第１及び第２圧電素子からの力によって前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持することを特徴とする請求項２に記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項５】
前記フレクシャ部は、前記フレクシャ基板に積層された絶縁層と前記絶縁層に積層されるスライダ用導体層及び圧電素子用導体層とを含む配線体を備え、
前記スライダ用導体層は基端部が外部に電気接続可能とされ、
前記圧電素子用導体層は基端部が外部に電気接続可能とされた電圧供給導体層と基端部が接地された接地用導体層とを含み、
前記先端側係合部のうち前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合する部分及び前記圧電素子の先端側と係合する部分には、それぞれ、スライダ用電気接続構造及び圧電素子用電気接続構造が設けられ、
前記スライダ用電気接続構造は、前記先端側係合部に設けられた絶縁層と前記絶縁層に設けられたスライダ用導体部材とを含み、前記スライダ用導体層の先端部が前記スライダ用導体部材を介して前記磁気ヘッドスライダに電気的に接続され、
前記圧電素子用電気接続構造は、前記先端側係合部に設けられた絶縁層と前記絶縁層に設けられた圧電素子用導体部材とを含み、前記圧電素子用導体部材は前記圧電素子の第１電極及び第２電極にそれぞれ電気的に接続される第１電極用導体部材及び第２電極用導体部材を有しており、
前記電圧供給導体層の先端部が前記第１電極用導体部材及び前記第２電極用導体部材の一方を介して対応する前記電極に電気的に接続され、且つ、前記接地用導体層の先端部が前記第１電極用導体部材及び前記第２電極用導体部材の他方を介して対応する前記電極に電気的に接続されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項６】
アクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され且つ前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持されるフレクシャ部とを備え、前記フレクシャ部はフレクシャ基板を有し、前記フレクシャ基板は、前記ロードビーム部に重合された状態で固着されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域と、前記一対のアーム領域の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域と、前記一対のアーム領域の間に位置するように前記連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダが載置されるヘッド搭載領域とを一体的に含んでいる磁気ヘッドサスペンションに前記磁気ヘッドスライダを着脱可能に装着する為の磁気ヘッドスライダ係止部材であって、
前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合するように前記フレクシャ基板に直接又は間接的に固定される先端側係合部と、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部と、前記磁気ヘッドスライダよりサスペンション幅方向外方に位置する状態で前記先端側係合部に連結された左右一対の内側支持片と、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部、前記基端側係合部及び一対の内側支持片を囲繞し且つ先端側連結部及び基端側連結部を介して前記先端側係合部及び前記基端側連結部が連結された弾性変形可能な無端状バネ部と、平面視において前記無端状バネ部内に位置され且つ前記一対の内側支持片よりサスペンション幅方向外方において前記一対の内側支持片と対向した状態で前記無端状バネ部に連結された左右一対の外側支持片と、サスペンション幅方向に沿って伸縮可能な状態で前記一対の内側支持片及び一対の外側支持片の間に介挿された左右一対の圧電素子とを備え、
前記基端側係合部は、前記無端状バネ部が外部操作力を受けない初期状態においては、前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域が載置状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりサスペンション長手方向基端側の初期位置に位置するように前記基端側連結部を介して前記無端状バネ部に連結され、
前記一対の圧電素子が対応する前記外側支持片及び前記内側支持片の間に介挿されることで、前記無端状バネ部が初期状態の際に前記一対の外側支持片が位置する初期位置から前記一対の外側支持片がサスペンション幅方向外方へ移動され、これに伴う前記バネ部の弾性変形によって前記基端側係合部がサスペンション長手方向先端側へ移動され、
前記一対の圧電素子が圧縮状態の際には、前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記初期位置よりはサスペンション長手方向先端側で且つ前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりはサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置し、
前記一対の圧電素子が圧縮状態で前記磁気ヘッドスライダが所定位置に載置された状態から前記一対の圧電素子を伸長状態へ移行すると、前記一対の外側支持片のサスペンション幅方向外方への移動に伴って前記バネ部が弾性変形して前記基端側係合部がサスペンション長手方向先端側へ移動し、これにより、前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合して前記基端側係合部が前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持することを特徴とする磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項７】
前記一対の圧電素子は、電圧印可時に前記圧縮状態とされ且つ電圧印可解除時に前記伸長状態とされることを特徴とする請求項６に記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項８】
アクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され且つ前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持されるフレクシャ部とを備え、前記フレクシャ部はフレクシャ基板を有し、前記フレクシャ基板は、前記ロードビーム部に重合された状態で固着されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域と、前記一対のアーム領域の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域と、前記一対のアーム領域の間に位置するように前記連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダが載置されるヘッド搭載領域とを一体的に含んでいる磁気ヘッドサスペンションに前記磁気ヘッドスライダを着脱可能に装着する為の磁気ヘッドスライダ係止部材であって、
前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合するように前記フレクシャ基板に直接又は間接的に固定される先端側係合部と、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部と、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部及び前記基端側係合部を囲繞するように配置され且つ前記先端側係合部及び前記基端側係合部が直接又は間接的に連結されたリング部と、前記リング部及び前記基端側係合部の間にサスペンション長手方向に沿って伸縮可能な状態で介挿された基端側圧電素子とを備え、
前記基端側圧電素子が圧縮状態の際には前記基端側係合部のうち前記磁気ヘッドスライダと係合する磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置し、且つ、前記基端側圧電素子が伸長状態の際には前記基端側係合部が前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持するように前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する挟持位置に位置することを特徴とする磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項９】
前記先端側係合部は先端側連結部を介して前記リング部に連結されていることを特徴とする請求項８に記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【請求項１０】
前記先端側係合部及び前記リング部の間には前記基端側圧電素子と同期した状態でサスペンション長手方向に沿って伸縮可する先端側圧電素子が介挿されていることを特徴とする請求項８に記載の磁気ヘッドスライダ係止部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスク等の記憶媒体に対してデータをリード及び／又はライトする磁気ヘッドスライダを磁気ヘッドサスペンションに着脱可能に係止させる為の磁気ヘッドスライダ係止部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
データをリード及び／又はライトする磁気ヘッドスライダに対して行われる読み取り特性及び／又は書き込み特性や浮上特性に関する性能試験は  前記磁気ヘッドスライダの使用状態に即して、つまり、装着されるべき磁気ヘッドサスペンションと同一構成の磁気ヘッドサスペンションに装着された状態で、行われるのが好ましい。
【０００３】
詳しくは、一般的な磁気ヘッドサスペンションは、ボイスコイルモータ等のアクチュエータに直接又は間接的に連結された支持部と、前記支持部に連結され且つ磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するように前記荷重曲げ部に連結されたロードビーム部と、前記磁気ヘッドスライダが装着されるヘッド装着領域を有し且つ前記ロードビーム部及び前記支持部に支持されるフレクシャ部とを備えている。
従って、使用状態に即した状態で前記磁気ヘッドスライダの試験を行う為には、前記磁気ヘッドスライダを前記ヘッド搭載領域に溶接等によって固着させた状態で前記性能試験を行う必要がある。
【０００４】
しかしながら、前記磁気ヘッドスライダを前記ヘッド搭載領域に固着させた状態で前記性能試験を行うと、前記磁気ヘッドスライダの試験結果が不良である場合に、前記磁気ヘッドスライダのみならず当該磁気ヘッドスライダが固着されている前記磁気ヘッドサスペンションも廃棄しなければならず、結果としてコスト上昇を招く。
【０００５】
斯かる点を考慮して、前記磁気ヘッドスライダを使用状態に即した状態で且つ着脱可能に保持し得る性能試験用のスライダ支持装置が提案されている（下記特許文献１及び２参照）。
【０００６】
前記スライダ支持装置は、前記一般的な磁気ヘッドサスペンションに比して、前記フレクシャ部の代わりに、前記磁気ヘッドスライダが着脱可能に装着されるフレクシャ部を有している。
【０００７】
詳しくは、前記フレクシャ部は、前記ロードビーム部に重合された状態で連結されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側から先端側へ延びる一対のアウトリガー（アーム領域）と、前記一対のアウトリガーの先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる先端側連結領域と、前記先端側連結領域のサスペンション幅方向中央からサスペンション長手方向基端側へ延びるヘッド搭載領域と、前記ヘッド搭載領域のサスペンション幅方向両側において前記先端側連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延びる左右一対のバネ部と、前記一対のバネ部の基端側同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる基端側連結領域とを備えている。
【０００８】
前記先端側連結領域には、前記ヘッド搭載領域に載置された磁気ヘッドスライダがサスペンション長手方向先端側へ移動することを防止する第１の支持部が設けられている。
【０００９】
前記一対のバネ部は互いに対して独立して伸縮するように構成されている。
即ち、前記一対のバネ部の一方は、前記ヘッド搭載領域よりサスペンション幅方向一方側において前記先端側連結領域及び前記基端側連結領域の間に配置されている。そして、前記一対のバネ部の他方は、前記ヘッド搭載領域よりサスペンション幅方向他方側において前記先端側連結領域及び前記基端側連結領域の間に配置されている。
【００１０】
前記基端側連結領域は、先端側の端面のうちサスペンション幅方向中央に位置する部分が前記ヘッド搭載領域に載置された前記磁気ヘッドスライダの基端側の端面に係合可能な第２の支持部として作用する状態で、前記先端側連結領域に対してサスペンション長手方向に相対移動し得るように前記一対のバネ部を介して前記先端側連結領域に連結されている。
【００１１】
前記スライダ支持装置においては、前記基端側連結領域を前記先端側連結領域から離間する方向へ移動させて前記一対のバネ部を伸長方向へ弾性変形させた状態で前記磁気ヘッドスライダを前記ヘッド搭載領域上に載置させ、前記基端側連結領域への力を解除すると、前記一対のバネ部が圧縮し、これにより、前記磁気ヘッドスライダが前記第１及び第２の支持部によって挟持される。
つまり、前記スライダ支持装置は、溶接や接着等の実質的に分離不可能な固着手段を用いることなく、前記一対のバネ部の弾性力によって前記磁気ヘッドスライダを前記ヘッド搭載領域に保持するように構成されている。
【００１２】
前記スライダ支持装置は、使用状態に即した状態での前記磁気ヘッドスライダの性能試験を可能としつつ、前記磁気ヘッドスライダの不良時には当該磁気ヘッドスライダのみを廃棄することができる点で有用であるが、その一方で、前記磁気ヘッドスライダの脱着作業性が悪いという問題があった。
【００１３】
即ち、前記特許文献１及び２に記載の前記スライダ支持装置において前記磁気ヘッドスライダを装着させる為には、前記基端側連結領域に形成された孔にジグを係入させ、前記ジグを介して前記基端側連結領域をサスペンション長手方向基端側へ押動させることで前記一対のバネ部を伸長方向へ弾性変形させ、その状態のままで前記磁気ヘッドスライダを所定位置に設置してから前記ジグを前記基端側連結領域の孔から外す必要がある。
【００１４】
同様に、装着されている前記磁気ヘッドスライダを取り外す際にも、前記孔に前記ジグを係入させて、前記ジグを介して前記基端側連結領域をサスペンション長手方向基端側へ押動させる必要がある。
【００１５】
前記作業工程のうち、特に、前記ジグを前記基端側連結領域に形成された孔に係入させる工程は、細かな位置制御を要する為に時間が掛かり、その結果、作業効率が悪化する。
【００１６】
又、前記ジグを介して前記基端側連結領域をサスペンション長手方向基端側へ押動させた状態で前記磁気ヘッドスライダを脱着させる為には、前記ジグを操作する為の機構と前記磁気ヘッドスライダを脱着する為の機構とを互いに対して干渉させずに作動させる必要があり、その為、両機構の構造が複雑になるという問題もある。
【００１７】
さらに、前記特許文献１及び２に記載の前記スライダ支持装置においては、前記一対のバネ部は前記ヘッド搭載領域を挟んで一方側及び他方側に配置されており、互いに対して独立して伸縮するようになっている。
つまり、前記一対のバネ部の各々は、固定端として作用する先端部が前記先端側連結領域に連結された状態で、可動端として作用する基端部が前記基端側連結領域に連結されており、片持ち支持されている。
【００１８】
このような片持ち支持された前記一対のバネ部が前記基端側連結領域の前記先端側連結領域からの離間操作に応じて十分な大きさの伸縮ストローク（弾性変形範囲）を確保しながら十分な大きさの弾性力を発生する為には、前記一対のバネ部に可及的に多くの弾性変形領域を設ける必要がある。
この点を考慮して、前記特許文献１及び２に記載の前記スライダ支持装置においては、前記一対のバネ部のそれぞれを前記フレクシャ部が位置する平面内において山部及び谷部が交互に配置された平面視蛇腹形状としている。
【００１９】
前記一対のバネ部を平面視蛇腹形状とすることによって、前記一対のバネ部の伸縮ストロークを十分な大きさとしつつ前記一対のバネ部によって発生され得る弾性力を大きくすることができるが、その一方で、前記一対のバネ部のそれぞれを平面視蛇腹形状に形成するには高い加工精度を要し、結果として、コストの高騰化を招く。
又、平面視蛇腹状のバネ部は、前記基端側連結領域の前記先端側連結領域に対する接離に応じて伸縮動作する際に、前記山部及び前記谷部が局所的に弾性変形することになり、従って、耐久性の観点においても問題が生じ得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２０】
【特許文献１】特開２００７−３０５２０９号公報
【特許文献２】特開２００９−２５２２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、磁気ヘッドスライダを磁気ヘッドサスペンションに着脱可能に係止させる磁気ヘッドスライダ係止部材であって、前記磁気ヘッドスライダの脱着作業効率を向上させ得る磁気ヘッドスライダ係止部材の提供を、一の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明は、前記目的を達成する為に、アクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され且つ前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持されるフレクシャ部とを備え、前記フレクシャ部はフレクシャ基板を有し、前記フレクシャ基板は、前記ロードビーム部に重合された状態で固着されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域と、前記一対のアーム領域の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域と、前記一対のアーム領域の間に位置するように前記連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダが載置されるヘッド搭載領域とを一体的に含んでいる磁気ヘッドサスペンションに前記磁気ヘッドスライダを着脱可能に装着する為の磁気ヘッドスライダ係止部材であって、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合するように前記フレクシャ基板に直接又は間接的に固定される先端側係合部と、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部と、自己の弾性変形に応じて前記基端側係合部を前記先端側係合部に向けて付勢する付勢力を発生するバネ部と、前記先端側係合部及び前記基端側係合部の間にサスペンション長手方向に沿って伸縮可能な状態で介挿された圧電素子とを備え、前記基端側係合部は、前記バネ部が外部操作力を受けない初期状態においては、前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりもサスペンション長手方向先端側の初期位置に位置するように前記バネ部に連結され、前記圧電素子は、伸長状態においては前記バネ部を初期状態から弾性変形させつつ前記磁気ヘッドスライダ係合領域を前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置させ、且つ、圧縮状態においては前記基端側係合部が少なくとも前記バネ部の付勢力によって前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持するように前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容する磁気ヘッドスライダ係止部材を提供する。
【００２３】
好ましくは、前記バネ部は、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部、前記基端側係合部及び前記圧電素子を囲繞するように配置された無端状とされる。
この場合、前記先端側係合部は先端側連結部を介して前記バネ部に連結され、且つ、前記基端側係合部は基端側連結部を介して前記バネ部に連結される。
前記先端側係合部は、載置状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合する先端側中央領域と前記先端側中央領域よりサスペンション幅方向外方に位置する左右一対の先端側サイド領域とを有し得る。
前記基端側係合部は、載置状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合可能な基端側中央領域と前記基端側中央領域よりサスペンション幅方向外方に位置する左右一対の基端側サイド領域とを有し得る。
前記圧電素子は、前記一対の先端側サイド領域及び前記一対の基端側サイド領域の間にそれぞれ介挿され且つ互いに対して同期して伸縮される左右一対の第１及び第２圧電素子を有する。
【００２４】
一形態においては、前記一対の第１及び第２圧電素子は、先端側が対応する前記先端側サイド領域に固着され且つ基端側が対応する前記基端側サイド領域に接離可能とされた状態で駆動時及び非駆動時の際にそれぞれ伸長状態及び短縮状態をとるように構成され、短縮状態とされて前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容する際には前記一対の第１及び第２圧電素子の基端側が対応する前記基端側サイド領域からサスペンション長手方向先端側へ離間されるように構成される。
【００２５】
他形態においては、前記一対の第１及び第２圧電素子は、先端側が対応する前記先端側サイド領域に固着され且つ基端側が対応する前記基端側サイド領域に固着された状態で駆動時及び非駆動時の際にそれぞれ伸長状態及び短縮状態をとるように構成され、短縮状態とされて前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合することを許容する際には前記基端側係合部が前記バネ部の付勢力に加えて前記一対の第１及び第２圧電素子からの力によって前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持するように構成される。
【００２６】
前記フレクシャ部が前記フレクシャ基板に積層された絶縁層と前記絶縁層に積層されるスライダ用導体層及び圧電素子用導体層とを含む配線体を備え、前記スライダ用導体層は基端部が外部に電気接続可能とされ、前記圧電素子用導体層は基端部が外部に電気接続可能とされた電圧供給導体層と基端部が接地された接地用導体層とを含む場合には、好ましくは、前記先端側係合部のうち前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合する部分及び前記圧電素子の先端側と係合する部分には、それぞれ、スライダ用電気接続構造及び圧電素子用電気接続構造が設けられる。
前記スライダ用電気接続構造は、前記先端側係合部に設けられた絶縁層と前記絶縁層に設けられたスライダ用導体部材とを含み、前記スライダ用導体層の先端部が前記スライダ用導体部材を介して前記磁気ヘッドスライダに電気的に接続される。
前記圧電素子用電気接続構造は、前記先端側係合部に設けられた絶縁層と前記絶縁層に設けられた圧電素子用導体部材とを含み、前記圧電素子用導体部材は前記圧電素子の第１電極及び第２電極にそれぞれ電気的に接続される第１電極用導体部材及び第２電極用導体部材を有するものとされる。
前記電圧供給導体層の先端部は前記第１電極用導体部材及び前記第２電極用導体部材の一方を介して対応する前記電極に電気的に接続され、且つ、前記接地用導体層の先端部は前記第１電極用導体部材及び前記第２電極用導体部材の他方を介して対応する前記電極に電気的に接続される。
【００２７】
また、本発明は、前記目的を達成する為に、アクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され且つ前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持されるフレクシャ部とを備え、前記フレクシャ部はフレクシャ基板を有し、前記フレクシャ基板は、前記ロードビーム部に重合された状態で固着されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域と、前記一対のアーム領域の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域と、前記一対のアーム領域の間に位置するように前記連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダが載置されるヘッド搭載領域とを一体的に含んでいる磁気ヘッドサスペンションに前記磁気ヘッドスライダを着脱可能に装着する為の磁気ヘッドスライダ係止部材であって、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合するように前記フレクシャ基板に直接又は間接的に固定される先端側係合部と、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部と、前記磁気ヘッドスライダよりサスペンション幅方向外方に位置する状態で前記先端側係合部に連結された左右一対の内側支持片と、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部、前記基端側係合部及び一対の内側支持片を囲繞し且つ先端側連結部及び基端側連結部を介して前記先端側係合部及び前記基端側連結部が連結された弾性変形可能な無端状バネ部と、平面視において前記無端状バネ部内に位置され且つ前記一対の内側支持片よりサスペンション幅方向外方において前記一対の内側支持片と対向した状態で前記無端状バネ部に連結された左右一対の外側支持片と、サスペンション幅方向に沿って伸縮可能な状態で前記一対の内側支持片及び一対の外側支持片の間に介挿された左右一対の圧電素子とを備えた磁気ヘッドスライダ係止部材を提供する。
前記基端側係合部は、前記無端状バネ部が外部操作力を受けない初期状態においては、前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域が載置状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりサスペンション長手方向基端側の初期位置に位置するように前記基端側連結部を介して前記無端状バネ部に連結される。
前記一対の圧電素子は、前記無端状バネ部が初期状態の際に前記一対の外側支持片が位置する初期位置から前記一対の外側支持片をサスペンション幅方向外方へ移動させ、これに伴う前記バネ部の弾性変形によって前記基端側係合部がサスペンション長手方向先端側へ移動した状態で対応する前記外側支持片及び前記内側支持片の間に介挿される。
前記一対の圧電素子が圧縮状態の際には、前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記初期位置よりはサスペンション長手方向先端側で且つ前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりはサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置する。
前記一対の圧電素子が圧縮状態で前記磁気ヘッドスライダが所定位置に載置された状態から前記一対の圧電素子を伸長状態へ移行すると、前記一対の外側支持片のサスペンション幅方向外方への移動に伴って前記バネ部が弾性変形して前記基端側係合部がサスペンション長手方向先端側へ移動し、これにより、前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合して前記基端側係合部が前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持する。
【００２８】
好ましくは、前記一対の圧電素子は、電圧印可時に前記圧縮状態とされ且つ電圧印可解除時に前記伸長状態とされる。
【００２９】
さらに、本発明は、前記目的を達成する為に、アクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部と、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され且つ前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持されるフレクシャ部とを備え、前記フレクシャ部はフレクシャ基板を有し、前記フレクシャ基板は、前記ロードビーム部に重合された状態で固着されるロードビーム部重合領域と、前記ロードビーム部重合領域のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域と、前記一対のアーム領域の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域と、前記一対のアーム領域の間に位置するように前記連結領域からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダが載置されるヘッド搭載領域とを一体的に含んでいる磁気ヘッドサスペンションに前記磁気ヘッドスライダを着脱可能に装着する為の磁気ヘッドスライダ係止部材であって、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合するように前記フレクシャ基板に直接又は間接的に固定される先端側係合部と、前記ヘッド搭載領域に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部と、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部及び前記基端側係合部を囲繞するように配置され且つ前記先端側係合部及び前記基端側係合部が直接又は間接的に連結されたリング部と、前記リング部及び前記基端側係合部の間にサスペンション長手方向に沿って伸縮可能な状態で介挿された基端側圧電素子とを備えた磁気ヘッドスライダ係止部材を提供する。
前記基端側圧電素子が圧縮状態の際には前記基端側係合部のうち前記磁気ヘッドスライダと係合する磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側位置よりサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置し、且つ、前記基端側圧電素子が伸長状態の際には前記基端側係合部が前記先端側係合部との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持するように前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する挟持位置に位置する。
【００３０】
一形態においては、前記先端側係合部は先端側連結部を介して前記リング部に連結される。
【００３１】
他形態においては、前記先端側係合部及び前記リング部の間には前記基端側圧電素子と同期した状態でサスペンション長手方向に沿って伸縮可する先端側圧電素子が介挿される。
【発明の効果】
【００３２】
本発明に係る磁気ヘッドスライダ係止部材によれば、圧電素子を伸縮させることによって磁気ヘッドスライダの脱着を行うことができる。従って、前記磁気ヘッドスライダの脱着作業に際し、従来技術においては必要であった小さな孔にジグを係入させる工程を行う必要が無く、前記磁気ヘッドスライダの脱着作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１に係る磁気ヘッドスライダ係止部材を用いて磁気ヘッドスライダが装着された状態の磁気ヘッドサスペンションの下面図である。
【図２】図２は、図１に示された前記磁気ヘッドサスペンションの分解部分斜視図である。
【図３】図３は、図１におけるIII部拡大図である。
【図４】図４は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の斜視図である。
【図５】図５は、図３におけるV-V線に沿った断面図である。
【図６】図６は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の下面図であり、図６(a)〜(c)は、それぞれ、第１及び第２圧電素子の圧縮状態、前記第１及び第２圧電素子が伸長状態で磁気ヘッドスライダが所定位置に載置された状態、及び、図６(b)の状態から前記第１及び第２圧電素子を圧縮状態へ移行させて先端側係合部及び基端側係合部によって前記磁気ヘッドスライダを挟持した状態を示している。
【図７】図７は、図３におけるVII-VII線に沿った断面図である。
【図８】図８は、図３におけるVIII-VIII線に沿った断面図である。
【図９】図９は、図８に示す状態から前記磁気ヘッドスライダ係止部材の大部分を削除した状態の斜視図である。
【図１０】図１０(a)〜(c)は、前記実施の形態１の変形例に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の下面図である。
【図１１】図１１は、前記実施の形態１の他の変形例に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の下面図であり、図１１(a)〜(c)は、それぞれ、第１及び第２圧電素子の圧縮状態、前記第１及び第２圧電素子が伸長状態で前記磁気ヘッドスライダが所定位置に載置された状態、及び、図１１(b)の状態から前記第１及び第２圧電素子を圧縮状態へ移行させて先端側係合部及び基端側係合部によって前記磁気ヘッドスライダを挟持した状態を示している。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態２に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の下面図であり、図１２(a)〜(d)は、それぞれ、圧電素子が装着される前の状態、前記圧電素子を装着させた状態、前記圧電素子を圧縮状態とさせて磁気ヘッドスライダを所定位置に載置させた状態、及び、図１２(c)に示す状態から前記圧電素子を伸長状態へ移行させた状態を示している。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態３に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の下面図である。
【図１４】図１４は、前記実施の形態３の変形例に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
実施の形態１
以下、本発明に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の好ましい一実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１に、本実施の形態に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａが装着された状態の磁気ヘッドサスペンション１の下面図（ディスク面側から見た底面図）を示す。なお、図１における○印は溶接点を示している。
又、図２に、磁気ヘッドスライダ９０，前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａ及び前記磁気ヘッドサスペンション１をディスク面側から見た分解斜視図を示す。
【００３５】
前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、前記磁気ヘッドスライダ９０を前記磁気ヘッドサスペンション１に着脱可能に装着させる為の部材である。
即ち、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、前記磁気ヘッドスライダ９０の読み取り特性及び／又は書き込み特性や浮上特性に関する性能試験を当該磁気ヘッドスライダ９０が前記磁気ヘッドサスペンション１に装着された使用状態で行えるように前記磁気ヘッドスライダ９０を前記磁気ヘッドサスペンション１に装着させることができ、且つ、前記磁気ヘッドスライダ９０の不良時には前記磁気ヘッドスライダ９０を前記磁気ヘッドサスペンション１から容易に取り外し得るように構成されている。
【００３６】
まず、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａが適用される前記磁気ヘッドサスペンション１について説明する。
図１及び図２に示すように、前記磁気ヘッドサスペンション１は、ボイスコイルモータ等のアクチュエータによって直接又は間接的に揺動中心回りに揺動される支持部１０と、前記磁気ヘッドスライダ９０をディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部２０と、前記荷重曲げ部２０を介して前記支持部１０に支持され且つ前記荷重を前記磁気ヘッドスライダ９０に伝達するロードビーム部３０と、前記ロードビーム部３０に支持されるフレクシャ部４０とを備えている。
【００３７】
なお、図示の形態においては、前記支持部１０は、前記アクチュエータに連結されるキャリッジアーム（図示せず）の先端にかしめ加工によって接合されるボス部を備えたベースプレートの形態をなしているが、当然ながら、前記支持部１０を前記アクチュエータの揺動中心に直接的に連結されるアームとすることも可能である。
【００３８】
前記フレクシャ部４０は、図１及び図２に示すように、前記ロードビーム部３０及び前記支持部１０に固着されるフレクシャ基板４００と、前記フレクシャ基板４００に積層される配線体４５０とを備えている。
【００３９】
前記フレクシャ基板４００は、前記ロードビーム部３０に重合された状態で溶接等によって前記ロードビーム部３０に固着されるロードビーム部重合領域４１０と、前記ロードビーム部重合領域４１０のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる一対のアーム領域４１１と、前記一対のアーム領域４１１の先端部同士を連結するようにサスペンション幅方向に延びる連結領域４１２と、前記一対のアーム領域４１１の間に位置するように前記連結領域４１２からサスペンション長手方向基端側へ延び且つ前記磁気ヘッドスライダ９０が載置されるヘッド搭載領域４１３とを有している。
【００４０】
前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、前記磁気ヘッドスライダ９０を前記ヘッド搭載領域４１３上で着脱可能に保持し得るように構成されている。
図３に、図１におけるIII部拡大図を示す。
又、図４に、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａの斜視図を示す。
【００４１】
図３及び図４等に示すように、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の先端側と係合するように前記フレクシャ基板４００に直接又は間接的に固定される先端側係合部１１０と、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部１５０と、自己の弾性変形に応じて前記基端側係合部１５０を前記先端側係合部１１０に向けて付勢する付勢力を発生するバネ部１３０と、前記先端側係合部１１０及び前記基端側係合部１５０の間にサスペンション長手方向に沿って伸縮可能な状態で介挿された圧電素子２００とを備えている。
【００４２】
図３及び図４に示すように、本実施の形態においては、前記バネ部１３０は、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部１１０，前記基端側係合部１５０及び前記圧電素子２００を囲繞するように配置された無端状とされている。
【００４３】
前記先端側係合部１１０は、前記フレクシャ基板４００に直接又は間接的に固着された状態で前記磁気ヘッドスライダ９０の先端側と係合しつつ、先端側連結部１４０を介して前記無端状のバネ部１３０に連結されている。
【００４４】
詳しくは、図３及び図４に示すように、前記先端側係合部１１０は、載置状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の先端側と係合する先端側中央領域１１１と、前記先端側中央領域１１１よりサスペンション幅方向外方に位置する左右一対の先端側サイド領域１１２と、前記フレクシャ基板４００に直接又は間接的に固着される固定領域１１３とを有し、前記固定領域１１３が前記先端側連結部１４０を介して前記無端状バネ部１３０に連結されている。
【００４５】
本実施の形態においては、前記固定領域１１３はサスペンション幅方向に沿って延びており、且つ、図２に示すように、ベースプレート１９０を介して前記フレクシャ基板４００に固着されている。
【００４６】
図５に、図３におけるV-V線に沿った断面図を示す。
図２及び図５に示すように、前記ヘッド搭載領域４１３の前記ディスク面と対向する側に前記ベースプレート１９０が固着されている。
【００４７】
図２及び図５に示すように、前記ベースプレート１９０は、前記ヘッド搭載領域４１３に固着される中央領域１９１と、前記中央領域１９１からサスペンション幅方向両側へ延びる左右一対のサイド領域１９２とを有し、前記中央領域１９１が前記ヘッド搭載領域４１３に固着された状態において前記サイド領域１９２と前記フレクシャ基板４００の前記アーム領域４１１との間にディスク面に直交する方向に関し間隙が存するように前記サイド領域１９２及び前記中央領域１９１の間には段差が設けられる。
【００４８】
このように、前記サイド領域１９２の前記フレクシャ基板４００との対向面が前記中央領域１９１の前記フレクシャ基板４００との対向面よりも前記フレクシャ基板４００から離間するように前記ベースプレート１９０の前記フレクシャ基板４００との対向面に前記段差を設けることにより、図５に示すように、前記フレクシャ基板４００の前記一対のアーム領域４１１が前記ベースプレート１９０と干渉することを有効に防止しつつ、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａが載置可能な領域のサスペンション幅方向長さを拡張することができる。
【００４９】
本実施の形態においては、図３及び図４に示すように、前記先端側係合部１１０は、前記構成要素に加えて、前記先端側中央領域１１１のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向基端側へ延びる左右一対の挟持片１１４を有している。
このように前記先端側係合部１１０が前記一対の挟持片１１４を有する場合には、前記ベースプレート１９０を備えることにより、前記一対の挟持片１１４を前記ベースプレート１９０における前記サイド領域１９２の前記ディスク面との対向面に載置させることができ、これにより、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａの支持安定化を図ることができる。
【００５０】
なお、本実施の形態においては、図３及び図４に示すように、前記一対の先端側サイド領域１１２は前記固定領域１１３の幅方向両側からサスペンション幅方向外方へ延びており、前記一対の挟持片１１４は前記固定領域１１３の幅方向両側からサスペンション長手方向基端側へ延びている。
そして、前記先端側中央領域１１１は前記固定領域１１３との間にスリット１１５が存するように前記一対の挟持片１１４の間を連結している。
【００５１】
前記基端側係合部１５０は、サスペンション長手方向に沿った移動に応じて前記バネ部１３０を弾性変形させるように基端側連結部１４５を介して前記バネ部１３０に連結されている。
【００５２】
詳しくは、図３及び図４に示すように、前記基端側係合部１５０は、先端側が載置状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合可能で且つ基端側が前記基端側連結部１４５を介して前記バネ部１３０に連結された基端側中央領域１５１と、前記基端側中央領域１５１よりもサスペンション幅方向外方に位置する左右一対の基端側サイド領域１５２とを有している。
【００５３】
前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域として作用する前記基端側中央領域１５１の先端側は、好ましくは、平面視において先端側に凸状の湾曲形状とされる。
斯かる構成によれば、前記磁気ヘッドスライダ９０が前記基端側係合部１５０の前記基端側中央領域１５１に対して位置ズレしたとしても、前記基端側中央領域１５１及び前記磁気ヘッドスライダ９０の係合関係を良好に維持することができる。
【００５４】
前記左右一対の基端側サイド領域１５２は、少なくとも一部が前記左右一対の先端側サイド領域１１２と対向するように配置されている。
【００５５】
本実施の形態においては、前記圧電素子２００は、前記左右一対の先端側サイド領域１１２及び前記左右一対の基端側サイド領域１５２の間にそれぞれ介挿された第１及び第２圧電素子２０１，２０２を有している。
前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２は互いに対して同期して伸縮される。
【００５６】
図６に、前記磁気ヘッドスライダ係止部材９０の下面図（前記ディスク面の側から視た底面図）を示す。図６(a)〜(c)は、それぞれ、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２の圧縮状態、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２が伸長状態で前記磁気ヘッドスライダ９０が所定位置に載置された状態、及び、図６(b)の状態から前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２を圧縮状態へ移行させて前記先端側係合部１１０及び前記基端側係合部１５０によって前記磁気ヘッドスライダ９０を挟持した状態を示している。
【００５７】
図６(a)に示すように、前記基端側係合部１５０は、前記バネ部１３０が外部操作力を受けない初期状態においては、前記磁気ヘッドスライダ係合領域として作用する前記基端側中央領域１５１の先端側が、載置状態の際に前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側が位置する基端側位置９０ａよりもサスペンション長手方向先端側の初期位置に位置するように前記バネ部１３０に連結されている。
【００５８】
そして、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２は、伸長状態においては前記バネ部１３０を初期状態から弾性変形させつつ前記磁気ヘッドスライダ係合領域を前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａよりサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置させ、且つ、圧縮状態においては前記基端側係合部１５０が少なくとも前記バネ部１３０の付勢力によって前記先端側係合部１１０との共働下に前記磁気ヘッドスライダ９０を挟持するように前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合することを許容するように構成されている。
【００５９】
斯かる構成の前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、以下に示す効果を奏する。
即ち、背景技術の項に記載した通り、従来のスライダ支持装置においては、磁気ヘッドスライダを脱着させる際に、まず基端側係合部に形成された孔にジグを係入させ、その後に、前記ジグを介して前記基端側係合部をサスペンション長手方向基端側へ押動させる必要があり、前記磁気ヘッドスライダの脱着作業効率が悪いという問題があった。
【００６０】
これに対し、本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａにおいては、前記圧電素子２００を伸長状態とさせることで前記磁気ヘッドスライダの脱着可能状態を得ることができる。
従って、前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着作業に際し、従来技術においては必要であった小さな孔にジグを係入させる工程を行う必要が無く、従って、前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着作業効率を向上させることができる。
【００６１】
なお、本実施の形態においては、前記圧電素子２００は、電圧が印可された駆動時に前記伸長状態をとり、且つ、電圧の印可が解除された非駆動時に前記圧縮状態をとるように構成されている。
【００６２】
本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、さらに、前記磁気ヘッドスライダ９０を前記磁気ヘッドサスペンション１に装着させた状態において、前記磁気ヘッドスライダ９０が前記フレクシャ部４０の前記配線体４５０におけるスライダ用導体層４５２に電気的に接続されると共に、前記圧電素子２００が前記配線体４５０における圧電素子用導体層４５５に電気的に接続されるように構成されている。
【００６３】
図７及び図８に、それぞれ、図３におけるVII-VII線及びVIII-VIII線に沿った断面図を示す。
さらに、図９に、図８に示す状態から前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａの大部分を削除した状態を示す。
【００６４】
図１，図３，図５及び図７〜図９に示すように、前記フレクシャ部４０は、前記フレクシャ基板４００及び前記配線体４５０を備えている。
前記配線体４５０は、図５及び図７〜図９に示すように、前記フレクシャ基板４００に積層される絶縁層４５１と、前記絶縁層４５１に積層される前記スライダ用導体層４５２及び前記圧電素子用導体層４５５と、前記スライダ用導体層４５２及び前記圧電素子用導体層４５５を覆う保護層（図示せず）とを有している。
【００６５】
前記スライダ用導体層４５２は、基端部が外部に電気接続可能とされ且つ先端部が前記磁気ヘッドスライダ９０に電気接続される。
【００６６】
前記圧電素子２００は、圧電素子本体と前記圧電素子本体を挟んで対向するように配置された第１及び第２電極とを有し、前記第１及び第２電極間に電圧を印可することで伸縮動作を行う。
本実施の形態においては、前記第１及び第２電極間に電圧を印可する為に、前記圧電素子用導体層４５５は電圧供給導体層４５６及び設置用導体層４５７を含んでいる。
【００６７】
詳しくは、前記電圧供給導体層４５６は、基端部が外部に電気接続可能とされ且つ先端部が前記圧電素子２００の第１電極又は第２電極の一方に電気接続される。
一方、前記接地用導体層４５７は、基端部が接地され且つ先端部が前記圧電素子２００の前記第１電極又は前記第２電極の他方に電気接続される。
なお、本実施の形態においては、前記接地用導体層４５７の基端部は、前記絶縁層４５１に形成された開口４５１ａを介して前記フレクシャ基板４００に電気的に接続されることで接地されている。
【００６８】
前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、図３〜図４及び図７〜図９に示すように、前記先端側中央領域１１１に設けられたスライダ用電気接続構造１８０と、前記一対の先端側サイド領域１１２に設けられた圧電素子用電気接続構造１７０とを備えている。
【００６９】
前記スライダ用電気接続構造１８０は、図７〜図９に示すように、前記先端側中央領域に設けられた絶縁層１８１と、前記絶縁層１８１上に設けられたスライダ用導体部材１８２とを含んでおり、前記スライダ用導体部材１８２を介して前記スライダ用導体層４５２の先端部が前記磁気ヘッドスライダ９０に電気的に接続されている。
なお、図７及び図９における符号１８３ははんだである。
【００７０】
前記圧電素子用電気接続構造１７０は、図７〜図９に示すように、前記先端側サイド領域１１２に設けられた絶縁層１７１と、前記絶縁層１７１上に設けられた圧電素子用導体部材１７２とを備えている。
前記圧電素子用導体部材１７２は、前記圧電素子２００の第１電極及び第２電極にそれぞれ電気的に接続される第１電極用導体部材１７２ａ及び第２電極用導体部材１７２ｂを含んでいる。
なお、図７〜図９における符号１７３ははんだである。
【００７１】
前記電圧供給導体層４５６の先端部は前記第１電極用導体部材１７２ａ及び前記第２電極用導体部材１７２ｂの一方（本実施の形態においては前記第１電極用導体部材１７２ａ）を介して対応する電極（本実施の形態においては前記ディスク面に近接する側の前記第１電極）に電気的に接続されており、前記接地用導体層４５７の先端部は前記第１電極用導体部材１７２ａ及び前記第２電極用導体部材１７２ｂの他方（本実施の形態においては前記第２電極用導体部材１７２ｂ）を介して対応する電極（本実施の形態においては前記ディスク面とは反対側の前記第２電極）に電気的に接続されている。
【００７２】
なお、前述の通り、本実施の形態においては、前記圧電素子２００は互いに対して同期して駆動される前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２を含んでいる。
斯かる構成においては、前記一対の先端側サイド領域１１２のそれぞれに前記圧電素子用電気接続構造１７０が設けられる。
【００７３】
そして、前記接地用導体層４５７の先端部は２つに分岐され、一方の分岐端部が一方の前記先端側サイド領域１１２に設けられた前記圧電素子用電気接続構造１７０を介して一方の圧電素子２００（例えば第１圧電素子２０１）の対応する電極（本実施の形態においては前記第２電極）に電気接続され、他方の分岐端部が他方の前記先端側サイド領域１１２に設けられた前記圧電素子用電気接続構造１７０を介して他方の圧電素子２００（例えば第２圧電素子２０２）の対応する電極（本実施の形態においては前記第２電極）に電気接続される。
【００７４】
なお、本実施の形態においては、前記一対の第１及び第２圧電素子２０１，２０２にそれぞれ接続されるように前記電圧供給導体層４５６が２つ設けられているが、１つの前記電圧供給導体層４５６の先端部を２つに分岐して前記一対の第１及び第２圧電素子２０１，２０２に接続することも可能である。
【００７５】
このように、前記フレクシャ部４０の前記配線体４５０に前記電圧供給導体層４５６及び前記接地用導体層４５７を備え、これらの導体層４５６，４５７を介して前記圧電素子２００に電圧を印可可能とすることにより、前記圧電素子５００への電圧供給構造の簡略化を図ることができる。
【００７６】
さらに、本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、前記基端側係合部１５０及び前記先端側係合部１１０が前記磁気ヘッドスライダ９０をサスペンション長手方向に沿って挟持することに加えて、前記一対の挟持片１１４が前記磁気ヘッドスライダ９０をサスペンション幅方向に沿って挟持するように構成されている。
斯かる構成によれば、サスペンション長手方向に沿った弾性力によってのみ磁気ヘッドスライダが挟持されていた従来構成に比して、前記磁気ヘッドスライダ９０の支持安定化をより図ることができる。
【００７７】
好ましくは、前記一対の挟持片１１４の基端部には、図３及び図４に示すように、サスペンション幅方向内方に開く凹部１１４ａが形成される。
前記凹部１１４ａを形成することにより、前記一対の挟持片１１４の自由端部がサスペンション幅方向に接離する前記一対の挟持片１１４の弾性変形動作を無理なく行うことができる。
【００７８】
さらに、本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａにおいては、図３及び図４等に示すように、前記バネ部１３０は、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部１１０，前記基端側係合部１５０及び前記圧電素子２００を囲繞するように配置された無端状とされており、これにより、以下の効果を奏することができる。
【００７９】
即ち、前記従来のスライダ支持装置においては、前記一対のバネ部の各々は、固定端として作用する先端部が前記磁気ヘッドスライダの先端側と係合する先端側連結領域に連結された状態で、可動端として作用する基端部が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する基端側連結領域に連結されており、片持ち支持された状態で長手方向に伸縮する。
【００８０】
このような片持ち支持の前記一対のバネ部の伸縮ストロークを確保して、前記磁気ヘッドスライダを保持する為に十分な大きさの弾性力を前記一対のバネ部の弾性変形によって得ることは困難である。
【００８１】
従って、前記従来のスライダ支持装置においては、前記一対のバネ部のそれぞれを、前記フレクシャ部が位置する平面内においてサスペンション長手方向に交互に配置された山部及び谷部を有する平面視蛇腹形状としており、これにより、前記磁気ヘッドスライダを保持する為の弾性力を確保しているが、前記蛇腹形状の形成には高い加工精度を要し、結果として、コストの高騰化を招くという問題がある。
【００８２】
これに対し、本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、前述の通り、前記磁気ヘッドスライダ９０を囲繞するように配置された無端状の前記バネ部１３０が弾性変形することで前記磁気ヘッドスライダ９０をサスペンション長手方向に沿って挟持する弾性力を発生する。
【００８３】
斯かる構成の前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａによれば、前記バネ部１３０の形成に際し高い加工精度を要することなく、前記バネ部１３０の伸縮ストロークを十分に確保して前記バネ部１３０によるサスペンション長手方向に沿った大きな弾性力を発生させることができる。従って、製造コストの低廉化を図りつつ、前記磁気ヘッドスライダ９０をサスペンション長手方向に挟持する十分に大きな弾性力を得ることができる。
【００８４】
さらに、前記従来構成においては、前記バネ部の弾性変形動作に際し前記山部及び前記谷部がそれぞれ局所的に弾性変形することになり、耐久性の観点においても問題が生じ得る。
【００８５】
これに対し、本実施の形態においては、無端状の前記バネ部１３０が全体的に弾性変形することで前記磁気ヘッドスライダ９０を係止する為のサスペンション長手方向に沿った弾性力が発生される。従って、蛇腹形状のバネ部を備えた従来構成に比して、耐久性を格段に向上させることができる。
【００８６】
本実施の形態においては、図３及び図４に示すように、前記先端側連結部１４０は、サスペンション幅方向中央において前記固定領域１１３を前記バネ部１３０の内周面に連結し、且つ、前記基端側連結部１４５は、サスペンション幅方向中央において前記基端側中央領域１５１を前記バネ部１３０の内周面に連結している。
斯かる構成によれば、前記バネ部１３０における弾性変形領域の長さを可及的に広げることができ、これにより、前記バネ部１３０の弾性変形時に特定部分に応力が集中することを有効に防止できる。
【００８７】
前記無端状のバネ部１３０は、前記基端側係合部１５０の前記磁気ヘッドスライダ係合領域を、前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａ（図６参照）よりもサスペンション長手方向先端側の初期位置と前記基端側位置９０ａよりもサスペンション長手方向基端側の拡張位置との間で移動させ得るように弾性変形可能である限り、種々の形態をとることができる。
【００８８】
本実施の形態においては、図３及び図４等に示すように、前記バネ部１３０は、初期状態においてはサスペンション幅方向に沿った幅方向長さがサスペンション長手方向に沿った長手方向長さよりも長い略楕円形状を有し、前記初期状態から前記弾性変形状態に変形するに従って幅方向長さが減少し且つ長手方向長さが増加するように構成されている。
【００８９】
斯かる構成によれば、初期状態及び弾性変形状態の間の弾性変形動作に際し前記バネ部１３０の全体が無理なく弾性変形することになり、前記バネ部１３０が弾性変形状態をとる際に前記バネ部１３０の特定部分に応力集中が生じることを有効に防止して前記バネ部１３０の耐久性を向上させることができる。
【００９０】
好ましくは、前記略楕円形状は、図３及び図４に示すように、前記先端側連結部１４０が連結される部位からサスペンション幅方向に沿って両側へ延びる先端側直線辺１３１と、前記基端側連結部１４５が連結される部位からサスペンション幅方向に沿って両側へ延びる基端側直線辺１３３と、前記先端側直線辺１３１及び前記基端側直線辺１３３の一端部同士を連結する第１湾曲片１３２ａであって、平面視においてサスペンション幅方向外方へ凸状とされた第１湾曲片１３２ａと、前記先端側直線辺１３１及び前記基端側直線辺１３３の他端部同士を連結する第２湾曲片１３２ｂであって、平面視においてサスペンション幅方向外方へ凸状とされた第２湾曲片１３２ｂとによって形成される。
斯かる構成によれば、前記バネ部１３０を大型化させることなく、前記バネ部１３０の弾性変形動作時に前記バネ部１３０が前記圧電素子２００に抵触することを有効に防止できる。
【００９１】
図１０(a)〜(c)に、本実施の形態の変形例に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ｂ〜１０１Ｄの下面図（前記ディスク面に近接する側から視た底面図）を示す。
なお、図中、前記実施の形態１に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａと同一部分には同一符号を付している。
【００９２】
図１０(a)及び(b)に示す前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ｂ，１０１Ｃにおいては前記バネ部１３０が多角形状とされており、図１０(c)に示す前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ｄにおいては前記バネ部１３０は多角形状とされ且つ角部が湾曲又は面取りされている。
【００９３】
又、本実施の形態においては、前記一対の第１及び第２圧電素子２０１，２０２は、前述の通り、駆動時及び非駆動時の際にそれぞれ伸長状態及び短縮状態をとるように構成されている。
前記一対の第１及び第２圧電素子２０１，２０２は、先端側が対応する前記先端側サイド領域１１２に固着され且つ基端側が対応する前記基端側サイド領域１５２に接離可能とされており、短縮状態とされて前記磁気ヘッドスライダ係合領域（前記基端側中央領域１５１）が前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合することを許容する際には、前記一対の第１及び第２圧電素子２０１，２０２の基端側が対応する前記基端側サイド領域１５２からサスペンション長手方向先端側へ離間されるように構成されている（図６(c)参照）。
【００９４】
即ち、本実施の形態においては、前記基端側係合部１５０は前記バネ部１３０の弾性力のみによって前記磁気ヘッドスライダ９０を前記先端側係合部１１０との共働下にサスペンション長手方向に挟持するように構成されている。
【００９５】
前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２の基端側を前記基端側サイド領域１５２に対して接離可能とすることに代えて、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２の基端側を前記基端側サイド領域１５２に固着させることも可能である。
【００９６】
図１１に、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２の基端側が前記基端側サイド領域１５２に固着されている変形例に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ｅの下面図（前記ディスク面の側から視た底面図）を示す。
なお、図１１(a)〜(c)は、それぞれ、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２の圧縮状態、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２が伸長状態で前記磁気ヘッドスライダ９０が所定位置に載置された状態、及び、図１１(b)の状態から前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２を圧縮状態へ移行させて前記先端側係合部１１０及び前記基端側係合部１５０によって前記磁気ヘッドスライダを挟持した状態を示している。
【００９７】
図１１に示す前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ｅにおいては、前記第１及び第２圧電素子２０１，２０２が短縮状態とされて前記磁気ヘッドスライダ係合領域（前記基端側中央領域１５１）が前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合することを許容する際には、前記基端側係合部１５０が前記バネ部１３０の付勢力に加えて前記一対の第１及び第２圧電素子２０１，２０２からの力によって前記先端側係合部１１０との共働下に前記磁気ヘッドスライダ９０を挟持する。
従って、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａに比して、前記磁気ヘッドスライダ９０をより強固に保持することができる。
【００９８】
実施の形態２
以下、本発明に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の他の実施の形態について添付図面を参照しつつ説明する。
図１２に本実施の形態に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０２Ａの下面図（前記ディスク面の側から視た底面図）を示す。
なお、図中、前記実施の形態１におけると同一部分には同一符号を付してその詳細な説明を適宜省略する。
【００９９】
前記実施の形態１に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０１Ａは、サスペンション長手方向に沿って伸縮する前記圧電素子２００を備えている。
これに対し、本実施の形態に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０２Ａは、サスペンション幅方向に沿って伸縮する圧電素子２００Ｂを備えており、前記圧電素子２００Ｂのサスペンション幅方向に沿った伸縮動作を利用して前記磁気ヘッドスライダ９０を前記磁気ヘッドサスペンション１に着脱可能に係止するように構成されている。
【０１００】
具体的には、図１２に示すように、前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０２Ａは、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の先端側と係合するように前記フレクシャ基板４００に直接又は間接的に固定される先端側係合部１１０Ｂと、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部１５０Ｂと、前記磁気ヘッドスライダ９０よりサスペンション幅方向外方に位置する状態で前記先端側係合部１１０Ｂに連結された左右一対の内側支持片１２０Ｂと、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部１１０Ｂ、前記基端側係合部１５０Ｂ及び一対の内側支持片１２０Ｂを囲繞し且つ先端側連結部１４０及び基端側連結部１４５を介して前記先端側係合部１１０Ｂ及び前記基端側連結部１５０Ｂが連結された弾性変形可能な無端状バネ部１３０Ｂと、平面視において前記無端状バネ部１３０Ｂ内に位置され且つ前記一対の内側支持片１２０Ｂよりサスペンション幅方向外方において前記一対の内側支持片１２０Ｂと対向した状態で前記無端状バネ部１３０Ｂに連結された左右一対の外側支持片１６０Ｂと、前記一対の内側支持片１２０Ｂ及び一対の外側支持片１６０Ｂの間に介挿された左右一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂとを備えている。
【０１０１】
前記基端側係合部１５０Ｂは、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域１５１Ｂを有している。
【０１０２】
前記基端側係合部１５０Ｂは、図１１(a)に示す前記無端状バネ部１３０Ｂが外部操作力を受けない初期状態においては、前記磁気ヘッドスライダ係合領域１５１Ｂが前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａよりサスペンション長手方向基端側の初期位置に位置するように前記基端側連結部１４５を介して前記無端状バネ部１３０Ｂに連結されている。
【０１０３】
本実施の形態においては、前記先端側係合部１１０Ｂは、磁気ヘッドスライダ係合領域として作用する前記先端側中央領域１１１と、前記フレクシャ基板４００に直接又は間接的に固着される前記固定領域１１３とを有し、前記固定領域１１３が前記先端側連結部１４０を介して前記無端状バネ部１３０Ｂに連結されている。
前記先端側中央領域１１１は前記固定領域１１３との間に前記スリット１１５が存する状態で前記固定領域１１３に連結されている。
【０１０４】
本実施の形態においては、前記一対の内側支持片１２０Ｂは前記先端側中央領域１１１のサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向基端側へ延びている。
【０１０５】
前記一対の外側支持片１６０Ｂは、サスペンション幅方向に沿って押動される際に前記無端状バネ部１３０Ｂを弾性変形させ、前記バネ部１３０Ｂの弾性変形によって前記基端側係合部１５０Ｂがサスペンション長手方向に移動する。
【０１０６】
詳しくは、前記一対の外側支持片１６０Ｂがサスペンション幅方向外方へ押動される際には、前記バネ部１３０Ｂは前記基端側係合部１５０Ｂをサスペンション長手方向先端側へ移動させるように弾性変形する。
逆に、前記一対の外側支持片１６０Ｂがサスペンション幅方向内方へ押動される際には、前記バネ部１３０Ｂは前記基端側係合部１５０Ｂをサスペンション長手方向基端側へ移動させるように弾性変形する。
【０１０７】
前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂは、前記一対の外側支持片１６０Ｂを初期位置からサスペンション幅方向外方へ押動させた状態で、対応する前記外側支持片１６０Ｂ及び前記内側支持片１２０Ｂの間に介挿されている。
【０１０８】
即ち、前記バネ部１３０Ｂが外部操作力を受けない初期状態においては、図１２(a)に示すように、前記基端側係合部１５０Ｂは、前記磁気ヘッドスライダ係合領域１５１Ｂが前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａよりサスペンション長手方向基端側の初期位置に位置するような位置に位置され、前記一対の外側支持片１６０Ｂはサスペンション幅方向に関し所定の初期位置に位置されている。
【０１０９】
前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂは、対応する前記外側支持片１６０Ｂを前記初期位置からサスペンション幅方向外方へ移動させつつ、対応する前記外側支持片１６０Ｂ及び前記内側支持片１２０Ｂの間に介挿されている。
この際に、図１２(b)に示すように、前記無端状バネ部１３０Ｂは、前記磁気ヘッドスライダ係合領域１５１が前記初期位置から前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａよりサスペンション長手方向先端側へ移動するように弾性変形する。
【０１１０】
前記内側支持片１２０Ｂ及び前記外側支持片１６０Ｂの間に介挿された前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂを圧縮状態とさせると、図１２(c)に示すように、前記磁気ヘッドスライダ係合領域１５１が前記初期位置よりはサスペンション長手方向先端側で且つ前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａよりはサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置する。
即ち、前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂを圧縮状態とさせることにより、前記磁気ヘッドスライダ９０を所定位置に設置可能な状態を得ることができる。
【０１１１】
前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂを圧縮状態とさせ且つ前記磁気ヘッドスライダ９０を所定位置に設置させてから前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂを伸長状態とさせると、図１２(d)に示すように、前記基端側係合部１５０Ｂがサスペンション長手方向先端側へ移動するように前記バネ部１３０Ｂが弾性変形して前記磁気ヘッドスライダ係合領域１５１が前記磁気ヘッドスライダの基端側と係合する挟持位置に位置し、これにより、前記基端側係合部１５０が前記先端側係合部１１０との共働下に前記磁気ヘッドスライダを挟持する。
【０１１２】
本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０２Ａにおいては、前記圧電素子２００Ｂを圧縮状態とさせることで前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着可能状態を得ることができ且つ前記圧電素子２００Ｂを伸長状態とすることにより前記磁気ヘッドスライダ９０の係止状態を得ることができる。
従って、前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着作業に際し、従来技術におけるような小さな孔にジグを係入させる工程を行う必要が無く、前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着作業効率を向上させることができる。
【０１１３】
好ましくは、前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂは、電圧印可時に圧縮状態とされ且つ電圧印可解除時に伸長状態とされる。
斯かる構成によれば、前記一対の圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂの非駆動状態（電圧印可解除状態）において前記磁気ヘッドスライダ９０の係止状態を得ることができ、前記磁気ヘッドスライダ９０の支持安定化を図ることができる。
【０１１４】
又、好ましくは、前記一対の内側支持片１２０Ｂに前記圧電素子用電気接続構造１７０（図示せず）を備え、前記圧電素子用電気接続構造１７０を介して前記フレクシャ部４０の前記配線体４５０に備えられる前記電圧供給導体層４５６及び接地用導体層４５７を前記第１及び第２圧電素子２０１Ｂ，２０２Ｂの対応する電極に電気的に接続させることができる。
【０１１５】
実施の形態３
以下、本発明に係る磁気ヘッドスライダ係止部材の他の実施の形態について添付図面を参照しつつ説明する。
図１３に本実施の形態に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０３Ａの下面図（前記ディスク面の側から視た底面図）を示す。
なお、図中、前記実施の形態１及び２におけると同一部分には同一符号を付してその詳細な説明を適宜省略する。
【０１１６】
図１３に示すように、本実施の形態に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０３Ａは、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の先端側と係合するように前記フレクシャ基板４００に直接又は間接的に固定される先端側係合部１１０Ｃと、前記ヘッド搭載領域４１３に直接又は間接的に載置された状態の前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合し得る状態でサスペンション長手方向移動可能とされた基端側係合部１５０Ｃと、前記ディスク面と直交する平面視において前記先端側係合部１１０Ｃ及び前記基端側係合部１５０Ｃを囲繞するように配置され且つ前記先端側係合部１１０Ｃ及び前記基端側係合部１５０Ｃが直接又は間接的に連結されたリング部１３０Ｃと、前記リング部１３０Ｃ及び前記基端側係合部１５０Ｃの間にサスペンション長手方向に沿って伸縮可能な状態で介挿された基端側圧電素子２０１Ｃとを備えている。
【０１１７】
前記先端側係合部１１０Ｃは、前記先端側中央領域１１１、前記固定領域１１３及び前記一対の挟持片１１４を有しており、前記先端側連結部１４０を介して前記リング部１３０Ｃに連結されている。
【０１１８】
前記基端側係合部１５０Ｃは、前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合する磁気ヘッドスライダ係合領域を有している。
本実施の形態においては、図１３に示すように、前記基端側係合部１５０Ｃは、先端側が前記磁気ヘッドスライダ係合領域として作用する基端側中央領域１５１Ｃと、前記磁気ヘッドスライダ９０よりサスペンション幅方向外方に位置するように前記基端側中央領域１５１Ｃのサスペンション幅方向両側からサスペンション長手方向先端側へ延びる左右一対のガイド片１５２Ｃとを有している。
前記一対のガイド片１５２Ｃは前記一対の挟持片１１４と共働して前記磁気ヘッドスライダ９０がサスペンション幅方向に位置ズレすることを防止する。
【０１１９】
前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０３Ａは、前記基端側圧電素子２０１Ｃが圧縮状態の際には前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側位置９０ａよりサスペンション長手方向基端側の拡張位置に位置し、且つ、前記基端側圧電素子２０１Ｃが伸長状態の際には前記磁気ヘッドスライダ係合領域が前記磁気ヘッドスライダ９０の基端側と係合する挟持位置に位置して前記基端側係合部１５０Ｃが前記先端側係合部１１０Ｃとの共働下に前記磁気ヘッドスライダ９０を挟持するように構成されている。
【０１２０】
本実施の形態に係る前記磁気ヘッドスライダ係止部材１０３Ａにおいては、前記基端側圧電素子２０１Ｃを圧縮状態とさせることで前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着可能状態を得ることができ且つ前記基端側圧電素子２０１Ｃを伸長状態とすることにより前記磁気ヘッドスライダ９０の係止状態を得ることができる。
従って、前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着作業に際し、従来技術におけるような小さな孔にジグを係入させる工程を行う必要が無く、前記磁気ヘッドスライダ９０の脱着作業効率を向上させることができる。
【０１２１】
なお、本実施の形態においては、図１３に示すように、前記先端側係合部１１０Ｃが前記先端側連結部１４０を介して前記リング部１３０Ｃに連結されているが、これに代えて、前記先端側係合部１１０Ｃ及び前記リング部１３０Ｃの間に先端側圧電素子２０２Ｃを介挿させることも可能である。
【０１２２】
図１４に、前記先端側係合部１１０Ｃ及び前記リング部１３０Ｃの間に前記先端側圧電素子２０２Ｃが介挿された変形例に係る磁気ヘッドスライダ係止部材１０３Ｂの下面図を示す。
【０１２３】
前記先端側圧電素子２０２Ｃは、前記基端側圧電素子２０１Ｃと同期した状態でサスペンション長手方向に沿って伸縮するように構成されている。
即ち、前記基端側圧電素子２０１Ｃが伸長状態とされる際には前記先端側圧電素子２０２Ｃも伸長状態とされ、前記基端側圧電素子２０１Ｃが圧縮状態とされる際には前記先端側圧電素子２０２Ｃも圧縮状態とされる。
【０１２４】
斯かる構成の前記変形例１０３Ｂにおいては、下記作用により前記磁気ヘッドスライダ９０をより強固に保持することができる。
【０１２５】
前記基端側圧電素子２０１Ｃの圧縮状態から伸長状態への移行に応じて前記基端側係合部１５０Ｃはサスペンション長手方向先端側へ移動し、これにより、前記基端側係合部１５０Ｃが前記先端側係合部１１０Ｃとの共働下に前記磁気ヘッドスライダ９０を挟持する。
【０１２６】
この際、本実施の形態においては、前述の通り、前記先端側圧電素子２０２Ｃも圧縮状態から伸長状態へ移行される。
この先端側圧電素子２０２Ｃの圧縮状態から伸長状態への移行に応じて前記リング部１３０Ｃのうち前記先端側圧電素子２０２Ｃに連結された領域がサスペンション長手方向先端側へ押動され、これに伴い、前記基端側圧電素子２０１Ｃ及び前記基端側係合部１５０Ｃの双方が前記リング部１３０Ｃを介してサスペンション長手方向先端側へ押動される。
【０１２７】
つまり、前記変形例１０３Ｂにおいては、前記基端側係合部１５０Ｃは、前記基端側圧電素子２０１Ｃの圧縮状態から伸長状態への移行によるサスペンション長手方向先端側への移動に加えて、前記基端側圧電素子２０１Ｃに同期して伸縮する前記先端側圧電素子２０２Ｃの圧縮状態から伸長状態へ移行によってもサスペンション長手方向先端側へ移動される。
従って、前記基端側係合部１５０Ｃによる挟持力を上昇させて、前記磁気ヘッドスライダ９０をより安定的に係止することができる。
【符号の説明】
【０１２８】
１          磁気ヘッドサスペンション
１０        支持部
２０        荷重曲げ部
３０        ロードビーム部
４０        フレクシャ部
９０        磁気ヘッドスライダ
９０ａ      磁気ヘッドスライダの基端側位置
１０１Ａ〜１０１Ｅ，１０２Ａ，１０３Ａ〜１０３Ｂ    磁気ヘッドスライダ係止部材
１１０〜１１０Ｃ      先端側係合部
１１１      先端側中央領域
１１２      先端側サイド領域
１２０Ｂ    内側支持片
１３０〜１３０Ｃ      バネ部
１４０      先端側連結部
１４５      基端側連結部
１５０〜１５０Ｃ      基端側係合部
１５１，１５１Ｃ      基端側中央領域
１５１Ｂ    磁気ヘッドスライダ係合領域
１５２      基端側サイド領域
１６０Ｂ    外側支持片
１７０      圧電素子用電気接続構造
１７１      絶縁層
１７２      圧電素子用導体部材
１７２ａ    第１電極用導体部材
１７２ｂ    第２電極用導体部材
１８０      スライダ用電気接続構造
１８１      絶縁層
１８２      スライダ用導体部材
２００，２００Ｂ      圧電素子
２０１，２０１Ｂ      第１圧電素子
２０２，２０２Ｂ      第２圧電素子
２０１Ｃ              基端側圧電素子
２０２Ｃ              先端側圧電素子
４００      フレクシャ基板
４１０      ロードビーム部重合領域
４１１      アーム領域
４１２      連結領域
４１３      ヘッド搭載領域
４５０      配線体
４５１      絶縁層
４５２      スライダ用導体層
４５５      圧電素子用導体層
４５６      電圧供給導体層
４５７      接地用導体層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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