(57)【要約】【課題】半田時に芯線を固定する必要がなく、メッキが掛かっていない芯線どうしの半田付けの場合にも予め予備半田処理を行う必要のない半田付け補助金具を提供する。【解決手段】半田付け補助金具１０は、上辺部１０Ｈと下辺部１０Ｂと表側に上スリーブ部１０Ｓ１と下スリーブ部１０Ｓ２と裏側に端部支柱部１０Ｐと仮保持突起部１０Ｔとを備え、上辺部１０Ｈの両端から表側下方に向けてそれぞれ上スリーブ部１０Ｓ１が延び、下辺部１０Ｂの両端から表側上方に向けてそれぞれ下スリーブ部１０Ｓ２が延び、上スリーブ部１０Ｓ１と下スリーブ部１０Ｓ２の先端が互いに隙間をおいて対向して両上スリーブ部と両下スリーブ部との間に半田用の窓部１０Ｗが形成され、上辺部１０Ｈの両端から裏側を通って下辺部１０Ｂの両端に向けてそれぞれ端部支柱部１０Ｐが延び、端部支柱部１０Ｐの間に上辺部１０Ｈから裏側を通って下辺部１０Ｂに向けて仮保持突起部１０Ｔが表側に湾曲しながら延びるようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上辺部と下辺部と表側に上スリーブ部と下スリーブ部と裏側に端部支柱部と仮保持突起部とを備えて成る半田付け補助金具であって、
前記上辺部の両端から表側下方に向けてそれぞれ前記上スリーブ部が延び、
前記下辺部の両端から表側上方に向けてそれぞれ前記下スリーブ部が延び、
前記上スリーブ部と前記下スリーブ部の先端が互いに隙間をおいて対向することで、前記両上スリーブ部と前記両下スリーブ部との間に半田用の窓部が形成され、
かつ、前記上辺部の両端から裏側を通って前記下辺部の両端に向けてそれぞれ前記端部支柱部が延び、
前記端部支柱部の間に前記上辺部から裏側を通って前記下辺部に向けて前記仮保持突起部が表側に湾曲しながら延びていることを特徴とする半田付け補助金具。
【請求項２】
請求項１記載の半田付け補助金具を用いた半田付け方法であって、前記仮保持突起部の上下にそれぞれリード線の芯線を前記半田付け補助金具の横方から貫通して支持させ、前記窓部から半田を流し込むことにより、前記２本のリード線の芯線どうしを半田付けすることを特徴とする半田付け補助金具を用いた半田付け方法。
【請求項３】
前記仮保持突起部の上下にそれぞれリード線の芯線を支持させた後、前記仮保持突起部を表側に押し込むことにより、前記２本のリード線の芯線と前記仮保持突起部の間の隙間をなくすことを特徴とする請求項２記載の半田付け補助金具を用いた半田付け方法。
【請求項４】
請求項１項記載の半田付け補助金具を用い、前記仮保持突起部の上下にそれぞれリード線の芯線を前記半田付け補助金具の横方から貫通して支持させた後、前記半田付け補助金具をカシメることを特徴とする２本のリード線芯線のカシメ固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気配線におけるリード線どうしを半田付けする場合の補助金具とその半田付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
〈従来の半田法〉
自動車等の電装品には電気回路を構成する電気配線にリード線が多く用いられている。
このようなリード線どうしの電気的接続をする場合、従来は、例えば図５に示すように、
（１）リード線Ｃ１とリード線Ｃ２を同じ向きに重ねて、その芯線Ｗ１と芯線Ｗ２とを接触させた部分に半田付けしたり（図５の（ａ−１））、
（２）リード線Ｃ１とリード線Ｃ２を互いに突き合わせてその芯線Ｗ１と芯線Ｗ２とを互いに接触させた部分に半田付けしたり（図５の（ａ−２））、
（３）リード線Ｃ１とリード線Ｃ２を同じ向きに重ねて、一方の芯線Ｗ１を他方の芯線Ｗ２に絡げた部分に半田付けしたりしていた（図５の（ｂ））。
【０００３】
〈従来の半田法の問題点〉
（１）および（２）のように、芯線を絡げないで半田付けする場合は、半田時に芯線を固定する必要があり、工数が増え、製造コストが大きくなり易いという問題があった。
（３）のように、芯線を絡げる場合は、事前に芯線を絡げる工程を持つ必要があった。
【０００４】
〈メッキが掛かっていない芯線の更なる問題点〉
さらに、両者共にメッキが掛かっていない場合、メッキが掛かっていない芯線どうしの半田ののりは非常に悪いので、予め予備半田処理を行う必要があった。
図６はメッキが掛かっていない場合の予備半田処理を説明する図で、（１）のようにリード線Ｃ１の芯線Ｗ１にメッキが掛かっていない場合、（２）のように芯線Ｗ１のＬ１部位に１回目の半田工程を実施して予備半田し、（３）のように同じく芯線Ｗ２のＬ２部位に予備半田した芯線Ｗ２に芯線Ｗ１を接触させてようやく２回目の本来の半田工程が行えることとなった。
このように、メッキが掛かっていない芯線どうしの半田には、予め予備半田処理を行う必要があり、工数が増え、製造コストが大きくなり易いという問題があった。
【０００５】
〈カシメ法〉
上記の（１）〜（３）の問題点およびメッキが掛かっていない芯線の問題を持つ半田付けに代わるものとして、特許文献１、２記載のようなカシメ法がある。これは芯線どうしを重ねてジョイント端子でカシメるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−２１１２５号公報
【特許文献２】特開２００９−１２９８１２号公報
【０００７】
〈特許文献１、２記載の発明の問題点〉
しかしながら、特許文献１、２記載の発明のようにジョイント端子を用いて芯線どうしをカシメる場合においても、上記の（１）および（２）の問題点と同じ問題はかかえており、「カシメ時に芯線を固定する必要」があり、工数が増え、製造コストが大きくなりやすいという問題があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、芯線を絡げないで半田付けする場合にも半田時に芯線を固定する必要のない、しかも、メッキが掛かっていない芯線どうしの半田付けの場合にも予め予備半田処理を行う必要のない半田付け補助金具とその半田付け方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、第１発明は、半田付け装置に係り、上辺部と下辺部と表側に上スリーブ部と下スリーブ部と裏側に端部支柱部と仮保持突起部とを備えて成る半田付け補助金具であって、前記上辺部の両端から表側下方に向けてそれぞれ前記上スリーブ部が延び、前記下辺部の両端から表側上方に向けてそれぞれ前記下スリーブ部が延び、前記上スリーブ部と前記下スリーブ部の先端が互いに隙間をおいて対向することで、前記両上スリーブ部と前記両下スリーブ部との間に半田用の窓部が形成され、かつ、前記上辺部の両端から裏側を通って前記下辺部の両端に向けてそれぞれ前記端部支柱部が延び、前記端部支柱部の間に前記上辺部から裏側を通って前記下辺部に向けて前記仮保持突起部が表側に湾曲しながら延びていることを特徴としている。
【００１０】
第２発明は、半田付け方法に係り、第１発明の半田付け補助金具を用いた半田付け方法であって、前記仮保持突起部の上下にそれぞれリード線の芯線を前記半田付け補助金具の横方から貫通して支持させ、前記窓部から半田を流し込むことにより、前記２本のリード線の芯線どうしを半田付けすることを特徴している。
【００１１】
第３発明は、第２発明の半田付け方法において、前記仮保持突起部の上下にそれぞれリード線の芯線を支持させた後、前記仮保持突起部を表側に押し込むことにより、前記２本のリード線の芯線と前記仮保持突起部の間の隙間をなくすことを特徴としている。
【００１２】
第４発明は、２本のリード線芯線のカシメ固定方法に係り、第１発明の半田付け補助金具を用い、前記仮保持突起部の上下にそれぞれリード線の芯線を前記半田付け補助金具の横方から貫通して支持させた後、前記半田付け補助金具をカシメることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
第１発明によれば、半田付け補助金具の芯線を通した後、半田用の窓部に半田を流し込むだけで半田付けができるので、半田時に芯線を固定する必要がなく、生産性が向上する。
【００１４】
第２発明によれば、半田付け補助金具の芯線を通した後、半田用の窓部に半田を流し込むだけで半田付けができるので、半田時に芯線を固定する必要がなく、生産性が向上する。
第３発明によれば、芯線が撚り線の場合、仮保持突起部の上下の空間を大きめに形成しておくことで撚り線が仮保持突起部にぶつかってバラけることがなくなり、スムーズにかつ迅速に半田付け補助金具に撚り線を固定することができ、その後で仮保持突起部を表側に押し込むことにより、前記２本のリード線の芯線と前記仮保持突起部の間の隙間をなくすことができるので、撚り線の半田付け補助金具への固定がスムーズにかつ迅速にできる。
【００１５】
第４発明によれば、第１発明の半田付け補助金具を用いることで、カシメとしても有効に機能することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は本発明の半田付け補助金具を説明する斜視図で、（Ａ）は表側、（Ｂ）は裏側の斜視図、上段（ｐ）は全体の斜視図、下段（ｃ）は補助金具の一部破断の斜視図である。
【図２】図２は半田付け補助金具の側面を説明する図で、（Ａ）の（１）は正面図、（２）は（１）の右側から見た側面図、（３）は（１）のＸ１−Ｘ１断面矢視図、（Ｂ）の（１）は背面図、（２）は（１）の右側から見た側面図である。
【図３】補助金具１０の上下に形成された芯線貫通空間１、２に、リード線Ｃ１の芯線Ｗ１とリード線Ｃ２の芯線Ｗ２を貫通させた状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）のＸ２−Ｘ２断面矢視図である。
【図４】図４は補助金具に２本の芯線を突き合わせ貫通させた状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）のＸ３−Ｘ３断面矢視図である。
【図５】図５はリード線どうしの電気的接続をする従来の半田法の３例を説明する図である。
【図６】図６はメッキが掛かっていない場合の予備半田処理を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、半田時に芯線を固定する必要のない、しかも、メッキが掛かっていない芯線どうしの半田付けの場合にも予め予備半田処理を行う必要のない本発明の半田付け補助金具とその半田付け方法について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
〈本発明の半田付け補助金具〉
図１は本発明の半田付け補助金具を説明する斜視図で、（Ａ）は表側（この発明の金具の場合には特に表と裏の区別はないが、説明の便宜上、窓部のある側を表側の斜視図、他方を裏側と呼ぶことにする。）で、（Ｂ）は裏側の斜視図であり、かつ上段の図（Ａｐ）と（Ｂｐ）はそれぞれ全体の斜視図、下段の図（Ａｃ）と（Ｂｃ）は補助金具の内部の仮保持突起部を見易くするために下スリーブ部と端部支柱部のそれぞれ一部を破断して示した斜視図である。
【００１９】
〈表側の形状〉
図１において、１０は半田付け補助金具である。半田付け補助金具１０はその上辺部１０Ｈの左右両端から表側下方に向けてそれぞれ短冊状の上スリーブ部１０Ｓ１、１０Ｓ１が延び、一方、半田付け補助金具１０の下辺部１０Ｂの左右両端から表側上方に向けてそれぞれ短冊状の下スリーブ部１０Ｓ２、１０Ｓ２が延びている。各上スリーブ部１０Ｓ１、１０Ｓ１と各下スリーブ部１０Ｓ２、１０Ｓ２の先端は互いに僅かの隙間をおいて対向している。左右の上スリーブ部１０Ｓ１、１０Ｓ１と、および左右の下スリーブ部１０Ｓ２、１０Ｓ２との間には窓部１０Ｗが形成されている。
【００２０】
〈裏側の形状〉
図１において、半田付け補助金具１０はその上辺部１０Ｈの左右両端から裏側下方の下辺部１０Ｂの左右両端に向けてそれぞれ長尺状の端部支柱部１０Ｐ、１０Ｐが延び、端部支柱部１０Ｐ、１０Ｐの間で上辺部１０Ｈから裏側下方の下辺部１０Ｂに向けて仮保持突起部１０Ｔの中央部位が表側に湾曲しながら延びている。
【００２１】
〈側面の形状〉
図２は半田付け補助金具の側面を説明する図で、（Ａ）の（１）は正面図、（２）は（１）の右側から見た側面図、（３）は（１）のＸ１−Ｘ１断面矢視図、（Ｂ）の（１）は背面図、（２）は（１）の右側から見た側面図である。
（Ａ）の（１）の正面図および（Ｂ）の（１）は背面図についての説明は図１での説明と同じであるので重複説明を省略する。
【００２２】
《補助金具の右端部の側面図》
（Ａ）の（２）において、半田付け補助金具１０の側面は、上スリーブ部１０Ｓ１の上から上辺部１０Ｈに延び、端部支柱部１０Ｐを通って下辺部１０Ｂに達し、さらに下スリーブ部１０Ｓ２と繋がって全体で長円状を形成している。上スリーブ部１０Ｓ１と下スリーブ部１０Ｓ２は互いにわずかな間隔をあけて対向している。
【００２３】
《補助金具の左端部の側面図》
（Ｂ）の（２）において、半田付け補助金具１０の反対側からの側面は、同じく上スリーブ部１０Ｓ１の上から上辺部１０Ｈに延び、端部支柱部１０Ｐを通って下辺部１０Ｂに達し、さらに下スリーブ部１０Ｓ２と繋がって全体で長円状を形成している。上スリーブ部１０Ｓ１と下スリーブ部１０Ｓ２は互いにわずかな間隔をあけて対向している。このように補助金具の両側端部は同じ形状・構造となっている。
【００２４】
《補助金具の中央断面部の形状》
半田付け補助金具１０の中央は、（Ａ）の（３）の断面図で見ると、表側は上下スリーブ部１０Ｓ１、１０Ｓ２をなくして窓部１０Ｗを形成し、裏側は上辺部１０Ｈから仮保持突起部１０Ｔを通って下辺部１０Ｂに達している。
【００２５】
《上下に２か所の芯線保持空間》
以上の３つの側面図から分かるように、上辺部１０Ｈと上スリーブ部１０Ｓ１と仮保持突起部１０Ｔの上部とで形成される芯線貫通空間１と、下辺部１０Ｂと下スリーブ部１０Ｓ２と仮保持突起部１０Ｔの下部とで形成される芯線貫通空間２が形成されている。
図３は、補助金具１０の上下に形成された芯線貫通空間１、２に、リード線Ｃ１の芯線Ｗ１とリード線Ｃ２の芯線Ｗ２を貫通させた状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）のＸ２−Ｘ２断面矢視図である。
図３から分かるように、リード線Ｃ１の芯線Ｗ１とリード線Ｃ２の芯線Ｗ２が補助金具１０の仮保持突起部１０Ｔを挟んで上下にそれぞれ左右方向に貫通して保持されている。
【００２６】
〈半田付け補助金具による半田付け方法１：同方向の場合〉
次に、本発明に係る半田付け補助金具による半田付け方法について説明する。
図１に示す半田付け補助金具１０を用い、その仮保持突起部１０Ｔの上に１本目のリード線Ｃ１の芯線Ｗ１を貫通して支持させ、次に、仮保持突起部１０Ｔの下に２本目のリード線Ｃ２の芯線Ｗ２を同じ方向から貫通して支持させて図３の状態にする。
次に、半田付け補助金具１０の表側中央にできている窓部１０Ｗに半田を流し込めば、仮保持突起部１０Ｔで２本のリード線の芯線を仮支持しているため、半田作業時において芯線の位置が安定しているので、簡単に半田付けができる。
このように、本発明の半田付け補助金具１０を用いると、半田時のリード線の絡げや固定作業は不要になり、作業工数が少なくなり、生産性が向上する。
【００２７】
〈半田付け補助金具による半田付け方法２：突き合わせの場合〉
図４は、本発明に係る半田付け補助金具１０を用いて突き合わせ半田をする場合の半田付け方法について説明する。
仮保持突起部１０Ｔの上に１本目のリード線Ｃ１の芯線Ｗ１を貫通して支持させ、次に、仮保持突起部１０Ｔの下に２本目のリード線Ｃ２の芯線Ｗ２を反対方向から貫通して支持させて図４の状態にする。
次に、半田付け補助金具１０の表側中央にできている窓部１０Ｗに半田を流し込めばよい。このようにすれば、突き合わせ半田をする場合にも、仮保持突起部１０Ｔで２本のリード線の芯線を仮支持しているため、半田作業時において芯線の位置が安定しており、これにより半田時のリード線の絡げや固定作業は不要になり、作業工数が少なくなり、生産性が向上する。
【実施例２】
【００２８】
〈補助金具の錫メッキ〉
図１の半田付け補助金具の材質は、実施例１では、半田性の良好な銅系の金属（銅、銅合金等）を用いている。実施例２ではさらに芯線の予備半田処理の不要化のために、内側の表面全体に錫メッキを施している。芯線にメッキが掛かっていない場合は半田濡れ性が悪く、半田付けがやり難い場合があったが、このように錫メッキを施しておくと錫メッキに対して半田付けを行うことになるので、芯線の予備半田処理が不要となるが半田性は良好となる。
【実施例３】
【００２９】
〈撚り線の場合の対策〉
図３および図４の場合、芯線Ｗ１、Ｗ２が撚り線の場合は撚り線が仮保持突起部１０Ｔに当たってバラける可能性がある。そのためには予め仮保持突起部１０Ｔの上下の芯線保持部の隙間を芯線径よりも十分大きくしておき、芯線通過後に仮保持突起部１０Ｔを芯線側に押し付けて変形させ、保持させればよい。補助金具の材質は半田性の良好な銅系の金属（銅、銅合金等）を用いているから、純銅の場合は軟らかいためペンチ等の工具を必要とせずに指で変形させることができる。また、強度的な理由で銅合金を採用する場合工具を必要とするが、芯線を捩る作業と比べて仮保持突起部１０Ｔを圧着させる作業の方が遙かに容易であり、作業工程減になる。
【実施例４】
【００３０】
〈カシメだけの場合〉
図１の半田付け補助金具は元々半田付けのために考えられたものであったが、実施例３の場合には特に撚り線の場合の接続に作業性がよいので、半田を必要としない部位にもこの半田付け補助金具を用いてその上下に撚り線を通し、その後、半田付け補助金具全体をカシメるようにすればよい。
【００３１】
本発明によれば、半田付け補助金具の芯線を通した後、半田用の窓部に半田を流し込むだけで半田付けができるので、半田時に芯線を固定する必要がなく、生産性が向上する。
また、特に撚り線の芯線の場合、半田付け補助金具の芯線貫通空間を大きめに形成して撚り線が仮保持突起部に当たってバラけることがないようにし、かつ半田付け補助金具の材質を銅系金属にすることでペンチ等の工具を必要とせずに簡単に仮保持突起部を変形させるようにして、撚り線を大きめの芯線貫通空間にバラけることなくスムーズに通した後、仮保持突起部を指で押すなどして変形させて、撚り線と半田付け補助金具を接触させればよいので、工具を扱う工程を減らすことができ、生産性が向上する。
さらに、半田付け補助金具にあらかじ錫メッキを施しておくので、メッキが掛かっていない芯線どうしの半田付けの場合にも予め予備半田処理を行う必要がなくなり、生産性が向上する。
【符号の説明】
【００３２】
１０  半田付け補助金具
１０Ｂ  下辺部
１０Ｈ  上辺部
１０Ｐ  端部支柱部
１０Ｔ  仮保持突起部
１０Ｓ１  上スリーブ部
１０Ｓ２  下スリーブ部
１０Ｗ  窓部
Ｃ１、Ｃ２  リード線
Ｗ１、Ｗ２  芯線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011054536.tif 000008