(57)【要約】【課題】エアバッグにおけるフロントピラーの前面側を覆ったピラーカバー部の前後の揺動を防止できるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置Ｍは、車両のフロントドア１１に配置されたドアミラー２８の上方側におけるフロントピラー１の前面１ａ側を覆い可能なエアバッグ４０を備える。エアバッグ４０は、フロントピラーの前面側を覆うピラーカバー部４３と、ドアミラー２８の上面３２側に当接させてピラーカバー部４３を下方から支持する支持膨張部４４と、を備える。エアバッグの支持膨張部４４は、ドアミラーの上面３２側に当接する当接膨張部４５と、挟持部４７と、を備える。挟持部４７は、ドアミラーの前後のドア側に当接して、ドアミラーの前方の前側部４８と後方の後側部４９とを有して、ドアミラー２８を前後で挟持するように膨らむ。【選択図】図８
2011073491.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントドアに配置されたドアミラーの上方側におけるフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグを備え、
該エアバッグが、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部として、該膨張部の上部側に配置されて前記フロントピラーの前面側を覆うピラーカバー部と、前記膨張部の下部側に配置されて、前記ドアミラーの上面側に当接させて前記ピラーカバー部を下方から支持する支持膨張部と、
を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記ドアのベルトライン付近に配置された収納部位に、折り畳まれて収納保持される構成として、
前記エアバッグの前記支持膨張部が、膨張時に、前記収納部位から突出して、
前記ドアミラーの上面側に当接する当接膨張部と、
それぞれ、前記ドアミラーの前後のドア側に当接するとともに、前記ドアミラーの前方に配置される前側部と、前記ドアミラーの後方に配置される後側部と、を有して、前記ドアミラーを前後で挟持するように膨らむ挟持部と、
を備えて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグの前記支持膨張部における前記当接膨張部が、前記挟持部の前側部と後側部との上部側に連通されるとともに、前記ピラーカバー部と前記挟持部との間に配置されて、前記ドアミラーの上面側における前記ドアミラーと前記ドアとの間に嵌合するように膨張する嵌合セル部として、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグが、前記ピラーカバー部の車体側において、前記ピラーカバー部の上縁側と前記収納部位とを連結し、膨張完了時の前記ピラーカバー部の上縁側における前記収納部位側からの離隔を防止可能な可撓性を有した連結ベルトを、配設されて構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントピラーにおける前面側を覆い可能なエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の歩行者との衝突時に、歩行者が車両のフロントピラーに直接当たらないように、フロントピラーの前面側を覆うようにエアバッグを膨張させて配置させる構成のエアバッグ装置があった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来のエアバッグ装置では、エアバッグが、車両のフロントドアに配設されるドアミラーの前側の領域に折り畳まれて収納保持されて、膨張完了時に、ドアミラー近傍となるフロントピラーの下端から上端にかけて延びている領域の前面側を覆う構成としていた。詳しくは、このエアバッグは、フロントピラーの下端から上下方向の中央付近にかけての前面側を覆うピラーカバー部と、ピラーカバー部の上下方向の中央付近から下方に突出して、ドアミラーの鏡面を配置させたミラー本体の内側面に当接支持される支持膨張部と、を備えて構成されていた。そして、エアバッグの膨張完了時、ピラーカバー部が、ドアミラーのミラー本体における内側面に当接支持された支持膨張部に支持されて、歩行者の受止時における車外側への横ずれを防止していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−６９５７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のエアバッグ装置では、エアバッグの支持膨張部が、その下面側をミラー本体の内側面となる上面側に当接させているだけであり、支持膨張部がミラー本体から離れる上方側への移動を防止する点に、改善の余地があった。なお、支持膨張部がミラー本体の上面から離れて上方へ移動すれば、ピラーカバー部が、フロントピラーの前面側から浮き上がり、その後、下降して、フロントピラーの前面に当たれば、反発して、再度、浮き上がり、それを繰り返すようなピラーカバー部が前後に揺動する事態を招く虞れがある。そして、ピラーカバー部が、前後に揺動した状態で歩行者を受け止めれば、フロントピラーの前面に当接支持させて停止した状態であって、かつ、フロントピラーからの迅速な反力を確保できる状態で、歩行者を受け止め難くなってしまい、好ましくない。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグにおけるフロントピラーの前面側を覆ったピラーカバー部の前後の揺動を防止できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエアバッグ装置は、車両のフロントドアに配置されたドアミラーの上方側におけるフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグを備え、
エアバッグが、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部として、膨張部の上部側に配置されてフロントピラーの前面側を覆うピラーカバー部と、膨張部の下部側に配置されて、ドアミラーの上面側に当接させてピラーカバー部を下方から支持する支持膨張部と、
を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
エアバッグが、ドアのベルトライン付近に配置された収納部位に、折り畳まれて収納保持される構成として、
エアバッグの支持膨張部が、膨張時に、収納部位から突出して、
ドアミラーの上面側に当接する当接膨張部と、
それぞれ、ドアミラーの前後のドア側に当接するとともに、ドアミラーの前方に配置される前側部と、ドアミラーの後方に配置される後側部と、を有して、ドアミラーを前後で挟持するように膨らむ挟持部と、
を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明のエアバッグ装置では、エアバッグが膨張するように作動されれば、エアバッグは、ピラーカバー部と支持膨張部とを膨張させる。そして、支持膨張部は、当接膨張部と挟持部とを膨張させ、当接膨張部は、ドアミラーの上面側に当接するように膨張し、挟持部は、ドアミラーの前後で、ドアミラーを前後で挟持するように、ドアミラーの前方の前側部とドアミラーの後方の後側部と、を膨張させる。そのため、エアバッグのピラーカバー部は、ドアミラーを前後で挟持した挟持部により、支持されて、前後に揺動することが防止される。すなわち、ピラーカバー部が、フロントピラーの前面側から浮き上ろうとして、前方移動しようとしても、支持膨張部の挟持部における前側部が、ドアミラーの前面側に当接支持されて、ピラーカバー部の前方移動を規制する。また、ピラーカバー部が、フロントピラーの前面側から車外側に滑りつつ後方移動しようとしても、支持膨張部の挟持部における後側部が、ドアミラーの後面側に当接支持されて、ピラーカバー部の後方移動を規制する。
【０００９】
なお、ドアミラーは、鏡面を配置させた略長方形板状のミラー本体と、ミラー本体を支持してドア側に取付固定する取付ベースと、を備えて構成され、挟持部の前側部と後側部とが前後で挟持するドアミラーの部位は、主に、ミラー本体のドア側の略長方形の縦断面部位であって、挟持部は、前後に回転することなく、ドアミラーに支持されることとなる。
【００１０】
さらに、ドアミラーのミラー本体は、先端を車外側に突出させた使用位置から、ドアに沿うように、先端を後方側に回転させた収納位置、あるいは、他車との接触時の破損防止のために、先端を前方側に回転させる破損回避位置、の前後に回動し易い構造としている。しかし、本発明のエアバッグの支持膨張部における挟持部は、ドアミラーの前後のドア側に当接させた状態で、ドアミラーの前後を挟むように前側部と後側部とを膨張させることから、ドアミラーのミラー本体が前後に回動し易い構造としていても、挟持部の前側部と後側部とは、ドア側に当接支持された状態で、ドアミラーを前後で挟むように膨張して、逆に、ミラー本体を車外側に突出させた安定した状態（使用位置）に配置させることができ、ミラー本体を含めたドアミラー側との当接状態を安定させて、ピラーカバー部を安定して支持することができる。
【００１１】
さらにまた、これらの挟持部の前側部と後側部とは、収納部位から突出してドアミラーの前後のドア側に当接させた状態で膨張する。そのため、ピラーカバー部が、上縁側を左右方向の車外側へずらそうとして、エアバッグにおけるドアミラーの上面側に当接させた当接膨張部を回転中心としたピラーカバー部の上縁側を車外側にずらすように、回転させる際、前側部と後側部との下部側がドア側に当接支持されて、その回転を規制でき、ピラーカバー部の車外側への横ずれも防止可能となる。
【００１２】
したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグにおけるフロントピラーの前面側を覆ったピラーカバー部の前後の揺動を防止できるとともに、ピラーカバー部の車外側への横ずれも防止可能となる。
【００１３】
そして、エアバッグの支持膨張部における当接膨張部は、挟持部の前側部と後側部との上部側に連通されるとともに、ピラーカバー部と挟持部との間に配置されて、ドアミラーの上面側におけるドアミラーとドアとの間に嵌合するように膨張する嵌合セル部として、構成することが望ましい。
【００１４】
このような構成では、膨張を完了させたエアバッグの支持膨張部が、挟持部の前側部及び後側部と、前側部と後側部との相互の上部側を前後に連通させる嵌合セル部と、によって、ドアミラーの前後と上方との三方を密着して囲むように、車外側から見て、逆Ｕ字状に膨らみ、かつ、膨張完了時の内圧により剛性を有した状態となることから、前側部と後側部とが、それぞれ、下部側相互を広げるような変形を抑制して、膨張を完了させることができ、一層、挟持部が、ピラーカバー部の前後の揺動を的確に防止可能となる。さらに、挟持部の前側部と後側部とのそれぞれの上部側に連通する嵌合セル部が、ドアミラーの上面側におけるドアミラーとドアとの間の下方へ三角状に凹んだ隙間に嵌合するように、膨張することから、ドアミラーによって嵌合セル部自体の車外側方向への横ずれが規制される。そのため、嵌合セル部の下方の挟持部の前側部と後側部とのそれぞれの上部側が、ドア側から離れる車外側への移動を規制されて、すなわち、挟持部の前側部と後側部とのそれぞれの下部側を中心とする支持膨張部の車外側方向へのずれ、換言すれば、支持膨張部の上方に連なるピラーカバー部の車外側への横ずれも、的確に、防止できることとなる。したがって、上記のように構成されれば、膨張完了時のエアバッグのピラーカバー部における前後の揺動と車外側への横ずれとが、一層的確に、防止されることとなる。
【００１５】
そしてさらに、エアバッグには、ピラーカバー部の車体側において、ピラーカバー部の上縁側と収納部位とを連結し、膨張完了時のピラーカバー部の上縁側における収納部位側からの離隔を防止可能な可撓性を有した連結ベルトを、配設することが望ましい。
【００１６】
このような構成では、膨張完了時のピラーカバー部が、車両の中央側に配置される上縁側を、車体側を経て収納部位に連結される連結ベルトにより、下方の収納部位側に引張られて、ピラーカバー部が、車両の中央側の縁（内縁あるいは上縁）におけるフロントピラーの前面側から浮き上がることを、規制されることから、ピラーカバー部は、後面側をフロントピラーの前面に安定して支持させ、安定した反力を確保して、歩行者を受け止めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置の搭載状態を示す車両の斜視図であり、膨張完了状態のエアバッグを二点鎖線で示す。
【図２】実施形態のエアバッグ装置の搭載状態を示す車両の側面図であり、膨張完了状態のエアバッグを二点鎖線で示す。
【図３】実施形態のエアバッグ装置の搭載状態を示す車両の平面図であり、膨張完了状態のエアバッグを二点鎖線で示す。
【図４】実施形態のエアバッグ装置の搭載状態を示す左右方向に沿った概略縦断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態に使用するエアバッグを平らに展開した状態を示す図である。
【図６】実施形態のエアバッグを僅かに膨らませた状態の縦断面図であり、図５のVI−VI部位に対応する。
【図７】実施形態のエアバッグ装置の作動時を示す車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。
【図８】実施形態のエアバッグ装置の作動時を示す車両の拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１〜３に示すように、車両Ｖの左右のフロントピラー１の後側に隣接して配設される各フロントドア１１に、搭載されている。左右の各フロントピラー１は、図４に示すように、鋼板等からなるアウタパネル２、インナパネル３、及び、アウタパネル２とインナパネル３との間に配置されるリインホースメント４を、備えて構成されており、車両Ｖの構造体としての高い剛性を具備して、配設されている。なお、図１の符号６で示す部材は、窓枠ゴムであり、符号７で示す部材はフロントウインドガラスである。また、図１の符号８で示す部材はフードパネルであり、符号９で示す部材は、フロントバンパである。
【００１９】
なお、本明細書において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、前進走行中の車両Ｖの向きにおける前後・上下・左右の各方向に対応するものである。
【００２０】
また、実施形態では、車両Ｖの右側に位置するフロントピラー１の前面１ａ側を覆うエアバッグ４０を備えたエアバッグ装置Ｍについて、詳細に説明する。左側のフロントピラー１の前面１ａ側を覆うエアバッグ４０を備えたエアバッグ装置Ｍは、右側のエアバッグ装置Ｍと左右対称形として、同一の構成であることから、左側のエアバッグ装置Ｍに関しては、説明を省略する。
【００２１】
実施形態のエアバッグ装置Ｍが搭載されるフロントドア１１は、フロントピラー１の後側に隣接して配設されるもので、フロントピラー１の後方に、ドアガラス１３を昇降させて開閉可能なサイドウインド１２を配設させて構成され、サイドウインド１２の前後と上縁とを囲む窓枠部１６と、サイドウインド１２の下方のドア本体部１７と、を備えて構成されている。ドア本体部１７におけるサイドウインド１２の直下近傍のベルトライン１４の前端側には、ドアミラー２８とエアバッグ装置Ｍとが配設されている。
【００２２】
ドア本体部１７は、図４に示すように、車外側Ｏに配置されるアウタパネル１８と、アウタパネル１８を補強するためのアウタパネル１８の車内側Ｉに結合されるアウタリインホースメント１９と、車内側Ｉに配置されるドアトリム２４と、ドアトリム２４の車外側Ｏに配置されるインナパネル２２と、インナパネル２２を補強するためのインナパネル２２の車外側Ｏに結合されるインナリインホースメント２３と、を備えて構成されている。アウタパネル１８、アウタリインホースメント１９、インナパネル２２、及び、インナリインホースメント２３は、適宜所定の鋼板等から形成されている。アウタリインホースメント１９とインナリインホースメント２３との上端側には、ガラスウェザストリップ２６，２６がそれぞれ配設されている。
【００２３】
また、ドア本体部１７のアウタパネル１８には、図４に示すように、ベルトライン１４付近に、ドアミラー２８とエアバッグ装置Ｍとを配設するために部分的に凹む凹部１８ａが、形成されている。そして、凹部１８ａの配置部位のアウタリインホースメント１９の上端付近の取付部位２０に対して、エアバッグ装置Ｍとドアミラー２８とが取付固定されている。
【００２４】
ドアミラー２８は、図１〜４に示すように、フロントピラー１の下方におけるドア本体部１７のベルトライン１４の前端側エリアに、配設されている。ドアミラー２８は、フロントドア１１から車外側Ｏに突出するミラー本体２９と、ミラー本体２９を保持して、アウタリインホースメント１９の取付部位２０に取り付けられる取付ベース３０と、を備えて構成されている。取付ベース３０は、ミラー本体２９を回動させる図示しないモータ等を配設させて、ミラー本体２９を回動可能に保持している。そして、取付ベース３０は、ミラー本体２９の元部２９ｂ側から延びる先端２９ａ側を車外側Ｏに向ける使用位置ＵＰ（図３の実線参照）を基本位置として、ミラー本体２９の元部２９ｂ側から延びる先端２９ａ側をドア本体部１７のアウタパネル１８に沿わせる収納位置ＨＰ（図３の二点鎖線参照）に配置させるまで、回動可能に構成されている。さらに、取付ベース３０は、使用位置ＵＰに配置されたミラー本体２９が、前進する他車との接触時等においての破損防止のために、前方に押された先端２９ａ側を前方に回転させた破損回避位置ＡＰ（図３の一点鎖線参照）にも、配置できるように、構成されている。
【００２５】
そして、ミラー本体２９を保持する取付ベース３０は、カバー部材３５のミラー側部３６に、車外側Ｏの表面を覆われて、配設されている。
【００２６】
エアバッグ装置Ｍは、図１〜４に示すように、エアバッグ４０の後述する膨張部４２（図５，６参照）を、車両Ｖの左右方向に沿った縦断面において、ドアミラー２８とドア側のドア本体部１７におけるベルトライン１４との間から突出させるように、ドアミラー２８とアウタリインホースメント１９との間のベルトライン１４付近に、搭載されている。エアバッグ装置Ｍは、可撓性を有した袋状のエアバッグ４０と、エアバッグ４０に膨張用ガスを供給するインフレーター５８と、エアバッグカバー７０と、折り畳まれたエアバッグ４０を収納保持するケース６３と、を備えて構成されている。
【００２７】
インフレーター５８は、図２，４に示すように、前後方向に延びた円柱状の本体５９と、本体５９からＬ字状に屈曲して上方に延びるパイプからなるディフューザー６０と、を備えて構成されている。インフレーター５８は、ケース６３の下方のアウタリインホースメント１９に、ブラケット６１を利用して、取付固定されている。ディフューザー６０は、ケース６３内に挿入される先端部６０ａと、本体５９に連結される元部６０ｂと、を備えて構成され、先端部６０ａのケース６３内に挿入された部位に、クランプ６２を利用して、エアバッグ４０の後述する流入口部５０が接続されている。
【００２８】
ケース６３は、アウタリインホースメント１９の取付部位２０に取付固定される底壁６４と、底壁６４の外周縁から延びる側壁６５と、を備えた板金製の箱形状としている。ケース６３の底壁６４は、アウタリインホースメント１９に沿うように上下方向に沿って配設されて、エアバッグ４０の後述する取付片部５４をケース６３に取り付けるボルト６７、ナット６８を利用して、アウタリインホースメント１９に取付固定されている。また、側壁６５は、エアバッグ４０の膨張部４２を上方側や車外側Ｏへ突出させるように、底壁６４の下縁と前後両縁から車外側Ｏに延びるように配設され、ケース６３におけるエアバッグ４０の突出用開口６３ａが、底壁６４の上縁６４ａと側壁６５の車外側端６５ａとに囲まれて形成されている。
【００２９】
そして、この突出用開口６３ａは、ミラー本体２９の内側面２９ｃとドア側のドア本体部１７側となるアウタパネル１８（厳密には、カバー部材３５）の間の隙間Ｈの底部ＨＢ側として、上方側を向いて（実施形態では、鉛直方向の上向きと車外側Ｏ方向を含めた上方側を向いて）、配設されている。さらに、この突出用開口６３ａは、車外側Ｏから見て、使用位置ＵＰにあるミラー本体２９の前後両側から突出するように、前後両端の前端６３ａｆと後端６３ａｂとを配設させている（図８参照）。
【００３０】
エアバッグカバー７０は、図２，４に示すように、合成樹脂製として、ケース６３の突出用開口６３ａの上方側を覆って、膨張時のエアバッグ４０を突出可能に、膨張するエアバッグ４０に押されて開く扉部７１を有して、構成されている。扉部７１は、車外側Ｏから見てＵ字状とした薄肉の破断予定部７３を設けて構成され、膨張するエアバッグ４０に押された際、破断予定部７３を破断させて、上縁側をヒンジ部７２として、上開きで開くように配設されている。実施形態の場合、このエアバッグカバー７０は、カバー部材３５に一体的に配設されている。
【００３１】
カバー部材３５は、ドアミラー２８の取付ベース３０の周囲の外表面側と一体としたミラー側部３６と、エアバッグカバー７０を構成するエアバッグ側部３７と、を備えた合成樹脂製として、ケース６３の車外側Ｏを含めたベルトライン１４付近におけるアウタパネル１８の凹部１８ａの外表面側（車外側Ｏ）を覆うように、配設されている。そして、カバー部材３５は、取付ベース３０とともに、図示しないボルト等の固定手段により、アウタリインホースメント１９の取付部位２０に取付固定されている。
【００３２】
エアバッグ４０は、図５〜８に示すように、内部に膨張用ガスＧを流入させて膨張可能な可撓性を有した袋状とされるバッグ本体４１と、可撓性を有した連結ベルト５６と、を備えて構成されている。バッグ本体４１は、膨張用ガスＧを流入させて膨らむ膨張部４２と、膨張用ガスＧを流入させる筒状の流入口部５０と、を備えて構成されている。膨張部４２は、エアバッグ４０の膨張完了時に、フロントピラー１の前面１ａ側を覆うピラーカバー部４３と、膨張完了時のピラーカバー部４３の下方に配置される支持膨張部４４と、を備えて構成されている。
【００３３】
バッグ本体４１は、膨張完了時にフロントピラー１側に配置される車体側パネル４１ａと、車体側パネル４１ａに対向して配置される車外側パネル４１ｂと、を有して、平らに展開した状態の車体側パネル４１ａと車外側パネル４１ｂとの外周縁相互を、周縁閉じ部５３により結合させるとともに、バッグ本体４１の内側のエリアの車体側パネル４１ａと車外側パネル４１ｂとの所定部位を、区画用閉じ部５２によって結合させた平面バッグとして、構成されている。実施形態の場合、バッグ本体４１は、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した袋織りから、形成されている。
【００３４】
膨張部４２のピラーカバー部４３は、フロントピラー１の下端１ｂから上端１ｃ側に延びるエリアの前面１ａ側を覆い可能な前後方向の長さ寸法Ｌ１を有し、区画用閉じ部５２の前方側に、支持膨張部４４からの膨張用ガスＧをピラーカバー部４３内に流入させる開口４３ａを備えている。
【００３５】
支持膨張部４４は、当接膨張部４５と挟持部４７とを備えて構成されている。当接膨張部４５は、膨張完了時、ドアミラー２８の上面３２側に当接されて、ピラーカバー部４３を下方から支持するものである。挟持部４７は、エアバッグ４０の膨張完了時に、それぞれ、ドアミラー２８の前後のドア本体部１７側に当接されて、ドアミラー２８の前方に配置される前側部４８と、ドアミラー２８の後方に配置される後側部４９と、を備えて構成され、前側部４８と後側部４９とによって、ドアミラー２８を前後で挟持するように膨らむこととなる。
【００３６】
なお、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とによって挟持されるドアミラー２８の被挟持部位３１は、実施形態の場合、使用位置ＵＰに配置されたミラー本体２９の元部２９ｂ側や、取付ベース３０の車外側Ｏに隆起してミラー本体２９に連なる先端３０ａ付近である（図３，４参照）。
【００３７】
当接膨張部４５は、区画用閉じ部５２を間に配設させて、ピラーカバー部４３の下方に配置され、ピラーカバー部４３と挟持部４７との間に配置されるように、前後の下縁側から、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とを下方に突出させて、前側部４８と後側部４９との上部４８ａ，４９ａに連通させている。そして、この当接膨張部４５は、嵌合セル部４６として構成されて、エアバッグ４０の膨張完了時、ドアミラー２８の上面３２側におけるドアミラー２８とドア本体部１７との間に嵌合して、前後方向に棒状に延びて膨張するように、構成されている。また、実施形態の場合、図５に示すように、当接膨張部４５（嵌合セル部４６）は、前端４６ａをピラーカバー部４３の前端４３ｂの下方に配置させて、後端４６ｂをピラーカバー部４３の後端４３ｃより前方に配置させて、前後方向の長さ寸法Ｌ２を、ピラーカバー部４３の前後方向の長さ寸法Ｌ１より短く、かつ、膨張完了時において、ケース６３の前後方向の長さ寸法Ｌ０（図８参照）より長くなるように、設定されている。
【００３８】
さらに、嵌合セル部４６の前後の縁には、それぞれ、周縁閉じ部５３から前後に突出するように、取付片部５４，５４を配設させている。これらの取付片部５４は、エアバッグ４０を、ケース６３に保持させるように、ケース６３の底壁６４に取り付ける部位であり、各先端には、ボルト６７を挿通させる取付孔５４ａが開口されている。
【００３９】
なお、各ボルト６７は、ナット６８を利用して、前後の取付片部５４をケース６３に取り付けるとともに、既述したように、ケース６３自体をアウタリインホースメント１９の取付部位２０に共締めしている。
【００４０】
また、嵌合セル部４６の中央より前部側の位置の下縁には、インフレーター５８におけるディフューザー６０の先端部６０ａと連結させる流入口部５０が、下方へ延びるように、配設されている。
【００４１】
連結ベルト５６は、ポリアミド糸等の織布から形成されて可撓性を有し、元部端５６ａを、ピラーカバー部４３の上縁となる周縁閉じ部５３の上縁５３ａに、縫合等により、結合させ、先端５６ｂに取付孔５６ｃを貫通させている。先端５６ｂは、ボルト６７を利用し、嵌合セル部４６の後端４６ｂ側に配置された取付片部５４（５４Ｂ）と、共締めされてケース６３の底壁６４に取付固定されている。この連結ベルト５６の長さ寸法Ｌ３は、ピラーカバー部４３の車体Ｂ側（車体側パネル４１ａ側）において、ピラーカバー部４３の上縁５３ａとケース６３の底壁６４とを連結し、エアバッグ４０の膨張完了時、フロントピラー１の前面１ａから車外側Ｏに外れない範囲で、ピラーカバー部４３の上縁５３ａ側をケース６３側から離れないように引張って、ピラーカバー部４３がフロントピラー１の前面１ａから上方に浮き上がらないにように、設定されている。
【００４２】
実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、歩行者との衝突を検知したエアバッグ作動回路が、インフレーター５８に作動信号を出力すれば、インフレーター５８が作動され、ディフューザー６０と流入口部５０とを経て、ケース６３内に折り畳まれて収納されたエアバッグ４０内に、インフレーター５８の本体５９からの膨張用ガスＧが供給される。エアバッグ４０内に供給された膨張用ガスＧは、支持膨張部４４の嵌合セル部４６（当接膨張部４５）を展開膨張させ、開口４３ａを経て、ピラーカバー部４３に流入されるとともに、上部４８ａ，４９ａの連通口４８ｂ，４９ｂを経て、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とに流入する。そのため、エアバッグ４０は、カバー部材３５からなるエアバッグカバー７０の扉部７１を上開きで押し開き、ケース６３の突出用開口６３ａから上方と左右方向の車外側Ｏとに突出しつつ、展開膨張し、膨張を完了させることとなる。
【００４３】
そして、膨張を完了させたエアバッグ４０は、図８に示すように、ピラーカバー部４３がフロントピラー１の下端１ｂから上端１ｃ付近の前面１ａ側を覆うように、配設され、支持膨張部４４の嵌合セル部４６が、ドアミラー２８の上面３２側に当接して、ピラーカバー部４３の下方のケース６３の突出用開口６３ａ付近に配設され、支持膨張部４４の挟持部４７も膨張を完了させる。この挟持部４７は、ドアミラー２８の前後で、ドアミラー２８のミラー本体２９の元部２９ｂ付近や取付ベース３０の先端３０ａ付近の被挟持部位３１を前後で挟持するように、ドアミラー２８の前方の前側部４８とドアミラー２８の後方の後側部４９と、を膨張させる。そのため、エアバッグ４０のピラーカバー部４３は、ドアミラー２８の被挟持部位３１を前後で挟持した挟持部４７により、支持されて、前後に揺動することが防止される。すなわち、ピラーカバー部４３が、フロントピラー１の前面１ａ側から浮き上ろうとして、前方移動しようとしても、支持膨張部４４の挟持部４７における前側部４８が、ドアミラー２８の被挟持部位３１の前面３１ａ側に当接支持されて、ピラーカバー部４３の前方移動を規制する。また、ピラーカバー部４３が、フロントピラー１の前面１ａ側から車外側Ｏに滑りつつ後方移動しようとしても、支持膨張部４４の挟持部４７における後側部４９が、ドアミラー２８の被挟持部位３１の後面３１ｂ側に当接支持されて、ピラーカバー部４３の後方移動を規制する。
【００４４】
なお、ドアミラー２８の被挟持部位３１は、鏡面を配置させた略長方形板状のミラー本体２９の元部２９ｂを備えており、その部位は、略長方形の縦断面部位であって、挟持部４７は、前後に回転することなく、ドアミラー２８に支持されることとなる。
【００４５】
さらに、ドアミラー２８のミラー本体２９は、先端２９ａを車外側Ｏに突出させた使用位置ＵＰから、ドア本体部１７に沿うように、先端２９ａを後方側に回転させた収納位置ＨＰ、あるいは、他車との接触時等においての破損防止のために、先端２９ａを前方側に回転させる破損回避位置ＡＰ、の前後に回動し易い構造としている（図３参照）。しかし、実施形態のエアバッグ４０の支持膨張部４４における挟持部４７は、ドアミラー２８の前後のドア側に、すなわち、図７，８に示すように、ドア本体部１７のカバー部材３５やアウタパネル１８（詳しくは、突出用開口６３ａの下方のミラー側部３６やその下方のアウタパネル１８の部位１８ｂ）に当接させつつ、ドアミラー２８の被挟持部位３１の前後を挟むように前側部４８と後側部４９とを膨張させる。そのため、ドアミラー２８のミラー本体２９が前後に回動し易い構造としていても、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とは、ドア本体部１７に当接支持させた状態で、ドアミラー２８の被挟持部位３１を前後で挟むように膨張して、逆に、ミラー本体２９を車外側Ｏに突出させた安定した状態（使用位置ＵＰ）に配置させることができ、ミラー本体２９を含めたドアミラー２８側との当接状態を安定させて、ピラーカバー部４３を安定して支持することができる。
【００４６】
さらにまた、これらの挟持部４７の前側部４８と後側部４９とは、ケース６３の突出用開口６３ａから突出した嵌合セル部４６（当接膨張部４５）の下縁から下方へ突出し、ケース６３の突出用開口６３ａの周縁におけるドアミラー２８の前後のドア側に、すなわち、ドア本体部１７のカバー部材３５やアウタパネル１８（詳しくは、突出用開口６３ａの下方のミラー側部３６やその下方のアウタパネル１８の部位１８ｂ）に、当接させて膨張する。そのため、ピラーカバー部４３が、上縁５３ａ側を左右方向の車外側Ｏへずらそうとして、ドアミラー２８の上面３２に当接させたエアバッグ４０の当接膨張部４５付近を回転中心Ｃとしたピラーカバー部４３の上縁５３ａ側を車外側Ｏにずらすように、図７に示す時計周り方向に回転させる際、前側部４８と後側部４９との下部４８ｃ，４９ｃ側がドア本体部１７側のカバー部材３５やアウタパネル１８に当接支持されて、その回転を規制でき、ピラーカバー部４３の車外側Ｏへの横ずれも防止可能となる。
【００４７】
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ４０におけるフロントピラー１の前面１ａ側を覆ったピラーカバー部４３の前後の揺動を防止できるとともに、ピラーカバー部４３の車外側Ｏへの横ずれも防止可能となる。
【００４８】
なお、実施形態の場合、ケース６３が、突出用開口６３ａの前端６３ａｆと後端６３ｂｆとを、使用位置ＵＰのミラー本体２９の配置エリアから前後両側に突出するように配設させ、その突出用開口６３ａより前後方向の長さ寸法Ｌ２を大きくして、嵌合セル部４６が膨張し、その嵌合セル部４６の前後両縁付近から挟持部４７の前側部４８と後側部４９とが、下方へ突出する構成であり、前側部４８と後側部４９とは、円滑に、被挟持部位３１の前面３１ａ側と後面３１ｂ側とに進入しつつ展開膨張することができる。
【００４９】
そして、実施形態の場合、エアバッグ４０の支持膨張部４４が、挟持部４７の前側部４８と後側部４９との上部４８ａ，４９ａ側に連通されるとともに、ピラーカバー部４３と挟持部４７との間に配置されて、ドアミラー２８の上面３２側におけるドアミラー２８とドア本体部１７との間に嵌合するように膨張する嵌合セル部４６、を備えている。
【００５０】
そのため、実施形態では、図８に示すように、膨張を完了させたエアバッグ４０の支持膨張部４４が、挟持部４７の前側部４８及び後側部４９と、前側部４８と後側部４９との相互の上部４８ａ，４９ａ側を前後に連通させる嵌合セル部４６と、によって、ドアミラー２８の前後と上方との三方を密着して囲むように、車外側Ｏから見て、逆Ｕ字状に膨らみ、かつ、膨張完了時の内圧により剛性を有した状態となることから、前側部４８と後側部４９とが、それぞれ、下部４８ｃ，４９ｃ側相互を広げるような変形を抑制して、膨張を完了させることができ、一層、挟持部４７が、ピラーカバー部４３の前後の揺動を的確に防止可能となる。さらに、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とのそれぞれの上部４８ａ，４９ａ側に連通する嵌合セル部４６が、ドアミラー２８の上面３２側におけるドアミラー２８とドア本体部１７（詳しくは、開口した突出用開口６３ａの周縁のカバー部材３５やその前後のアウタパネル１８の部位１８ｃ，１８ｄ）との間の下方へ三角状に凹んだ隙間Ｈに、嵌合するように膨張することから、図７に示すように、ドアミラー２８における被挟持部位３１付近のミラー本体２９の内側面２９ｃによって、嵌合セル部４６自体の車外側Ｏ方向への横ずれが規制される。そのため、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とのそれぞれの上部４８ａ，４９ａ側が、ドア本体部１７側から離れる車外側Ｏへの移動を規制されて、すなわち、挟持部４７の前側部４８と後側部４９とのそれぞれの下部４８ｃ，４９ｃ側を中心とする支持膨張部４４の車外側Ｏ方向へのずれ、換言すれば、支持膨張部４４の上方に連なるピラーカバー部４３の車外側Ｏへの横ずれも、的確に、防止できることとなる。したがって、実施形態では、膨張完了時のエアバッグ４０のピラーカバー部４３における前後の揺動と車外側Ｏへの横ずれとが、一層的確に、防止されることとなる。
【００５１】
そしてさらに、実施形態のエアバッグ４０では、ピラーカバー部４３の車体Ｂ側において、ピラーカバー部４３の上縁５３ａとケース６３とを連結し、膨張完了時のピラーカバー部４３の上縁５３ａ側におけるケース６３側からの離隔を防止可能な可撓性を有した連結ベルト５６が、配設されている。そのため、実施形態では、膨張完了時のピラーカバー部４３が、車両Ｖの中央側に配置される上縁５３ａ側を、車体Ｂ側を経てケース６３に連結される連結ベルト５６により、下方のケース６３側に引張られて、ピラーカバー部４３が、車両Ｖの中央側の縁（内縁あるいは上縁５３ａ）におけるフロントピラー１の前面１ａ側から浮き上がることを、規制されることから、ピラーカバー部４３は、後面側（車体側パネル４１ａ側）をフロントピラー１の前面１ａに安定して支持させ、安定した反力を確保して、歩行者を受け止めることができる。
【００５２】
なお、実施形態では、エアバッグ装置Ｍを、左右方向に沿ったドアミラー２８の車両Ｖの中央側となるドア本体部１７のベルトライン１４付近に配設させた場合を示したが、膨張完了時のエアバッグの挟持部が、ドアミラーを前後で挟持できれば、エアバッグ装置は、ドア本体部のベルトライン付近におけるドアミラーの前方あるいは後方のエリアに配設させてもよく、さらに、ドアミラー自体に配設させてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…フロントピラー、
１ａ…前面、
１１…フロントドア、
１４…ベルトライン、
１７…（ドア側）ドア本体部、
２８…ドアミラー、
３２…上面、
４０…エアバッグ、
４２…膨張部、
４３…ピラーカバー部、
４４…支持膨張部、
４５…当接膨張部、
４６…嵌合セル部、
４７…挟持部、
４８…前側部、
４８ａ，４９ａ…上部、
４９…後側部、
５６…連結ベルト、
６３…（収納部位）ケース、
Ｖ…車両、
Ｏ…車外側、
Ｍ…エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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