(57)【要約】【課題】コンバインの基本構成を変更することなく、排気処理装置を、その外形形状や配置位置を工夫することによって、コンバインの機体に装着する。【解決手段】機体の最前部に刈取装置（１２）を刈取支持台（８）で昇降可能に支持し、この刈取装置（１２）の後側で走行車体（１１）上の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）上の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）と刈取支持台（８）の間に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた第１排気浄化装置（３）とＮＯｘ触媒を内装した第２排気浄化装置（９）を上下或いは前後に横向きに配置し、ディーゼルエンジン（１）から第１排気浄化装置（３）に排気管（４）を配管する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の最前部に刈取装置（１２）を刈取支持台（８）で昇降可能に支持し、この刈取装置（１２）の後側で走行車体（１１）上の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）上の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）と刈取支持台（８）の間に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた第１排気浄化装置（３）とＮＯｘ触媒を内装した第２排気浄化装置（９）を上下或いは前後に横向きに配置し、前記ディーゼルエンジン（１）から第１排気浄化装置（３）に排気管（４）を配管してなるコンバイン。
【請求項２】
機体の最前部に刈取装置（１２）を刈取支持台（８）で昇降可能に支持し、この刈取装置（１２）の後側で走行車体（１１）上の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）とグレンタンク（１５）の間に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタ及びＮＯｘ触媒を備えた第３排気浄化装置（２７）を前後方向に配置してなるコンバイン。
【請求項３】
前記グレンタンク（１５）の金属製底タンク（１５ａ）の一部として或いは金属製底タンク（１５ａ）に接触して第３排気浄化装置（２７）を配置してなる請求項２に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ディーゼルエンジンを搭載したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンの排気ガス処理装置として、排気ガス中の黒煙を主体とする粒子状物質等をディーゼルパティキュレートフィルタ（以下「ＤＰＦ」という）によって捕集し、酸化触媒（以下「ＤＯＣ」という）による酸化反応により連続的に燃焼させる技術が開発されている。また、排気ガス中のＮＯｘ処理として、ＨＣ選択還元式ＮＯｘ触媒やＮＯｘ吸蔵還元型触媒でＮ２（窒素）とＨ２Ｏに還元して排出する技術が有る。
【０００３】
例えば、コンバインのエンジンルームに搭載したディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置として、エンジンの本体上方側に近接位置するようマフラーを配置接続すると共に、このマフラーにＤＯＣとＤＰＦを内装する技術が特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３１９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
コンバインは、機体の前側に刈取装置を設け、クローラ走行装置を装備した走行車体上の右側に前側から操縦部とグレンタンクを設け、左側に脱穀装置を設けた構成が一般的である。そして、操縦部においてエンジンをエンジンルームで覆い、このエンジンルームの上に作業者が搭乗する座席を設けている。
【０００６】
ＤＯＣとＤＰＦやＮＯｘ触媒を内装したマフラーはかなり大きく、また、コンバインは藁屑が発生するので、エンジンやマフラー等の高温になる装置を隔離した防火構造としなければならない。
【０００７】
そこで、本発明は、コンバインの基本構成を変更することなく、排気処理装置を外形形状や配置位置を工夫して装着することによって、コンバインのディーゼルエンジン排気ガス処理装置に適した構成を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。
請求項１に記載の発明は、機体の最前部に刈取装置（１２）を刈取支持台（８）で昇降可能に支持し、この刈取装置（１２）の後側で走行車体（１１）上の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）上の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）と刈取支持台（８）の間に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた第１排気浄化装置（３）とＮＯｘ触媒を内装した第２排気浄化装置（９）を上下或いは前後に横向きに配置し、前記ディーゼルエンジン（１）から第１排気浄化装置（３）に排気管（４）を配管してなるコンバインとした。
【０００９】
この構成で、操縦部１４とグレンタンク１５と脱穀装置１３の従来からの配置構成を変えることなく、走行車体１１と刈取支持台８と脱穀装置１３に囲まれた藁屑等の塵埃が溜まり難い位置に第１排気浄化装置３と第２排気浄化装置９を配置して、火災発生の危険性を回避できる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、機体の最前部に刈取装置（１２）を刈取支持台（８）で昇降可能に支持し、この刈取装置（１２）の後側で走行車体（１１）上の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）とグレンタンク（１５）の間に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタ及びＮＯｘ触媒を備えた第３排気浄化装置（２７）を前後方向に配置してなるコンバインとした。
【００１１】
この構成で、操縦部１４とグレンタンク１５と脱穀装置１３の従来からの配置構成を変えることなく、走行車体１１上の脱穀装置１３とグレンタンク１５に囲まれた藁屑等の塵埃が溜まり難い位置に第３排気浄化装置２７を配置して、火災発生の危険性を回避できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記グレンタンク（１５）の金属製底タンク（１５ａ）の一部として或いは金属製底タンク（１５ａ）に接触して第３排気浄化装置（２７）を配置してなる請求項２に記載のコンバインとした。
【００１３】
この構成で、操縦部１４とグレンタンク１５と脱穀装置１３の従来からの配置構成を変えることなく、走行車体１１上の脱穀装置１３とグレンタンク１５に囲まれた藁屑等の塵埃が溜まり難い位置に第３排気浄化装置２７を配置して、火災発生の危険性を回避でき、第３排気浄化装置２７の発生する熱でグレンタンク１５内の穀粒を乾燥する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によると、コンバインの基本的な操縦部１４とグレンタンク１５と脱穀装置１３の配置構成を変えることなく、酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを内装した第１排気浄化装置３に排気管４を通じてディーゼルエンジン１の排気ガスが送られて排気ガス中の黒煙を主体とする粒子状物質等を燃焼し、さらにＮＯｘ触媒を内装した第２排気浄化装置９を通して排気ガス中のＮＯｘを浄化することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によると、コンバインの基本的な操縦部１４とグレンタンク１５と脱穀装置１３の配置構成を変えることなく、ディーゼルエンジン１の排気ガスを第３排気浄化装置２７を通して、排気ガス中の黒煙を主体とする粒子状物質等を燃焼し、さらに排気ガス中のＮＯｘを浄化することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によると、上記請求項２に記載の発明の効果に加えて、グレンタンク１５内の収穫穀粒を乾燥させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第一実施例を示すコンバインの左側面図である。
【図２】第一実施例を示すコンバインの背断面図である。
【図３】第二実施例を示すコンバインの背断面図である。
【図４】第二実施例を示すコンバインの一部拡大背断面図である。
【図５】第三実施例を示すコンバインの一部拡大背断面図である。
【図６】第四実施例を示すコンバインの背断面図である。
【図７】第四実施例を示すコンバインの一部破断右側面図である。
【図８】第五実施例を示すコンバインの背断面図である。
【図９】第六実施例を示すコンバインの一部背断面図である。
【図１０】第七実施例を示すコンバインの一部破断右側面図である。
【図１１】第八実施例を示すコンバインの一部破断右側面図である。
【図１２】第九実施例を示す一部破断左側面図である。
【図１３】第九実施例を示すコンバインの背断面図である。
【図１４】第十実施例を示す一部破断左側面図である。
【図１５】第十一実施例を示すコンバインの正面図である。
【図１６】第十一実施例を示すコンバインの左側面図である。
【図１７】第十一実施例を示すコンバインの正断面図である。
【図１８】第十二実施例を示すコンバインの正断面図である。
【図１９】第十三実施例を示すコンバインの右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に示す実施例を参照しながら説明する。
なお、機体の前進方向に向かって左右方向をそれぞれ左側右側と表現する。
図１と図２に示す実施例で、コンバインは、クローラ走行装置１０を装備した走行車台１１上の前に刈取装置１２を設け、走行車台１１の左側に脱穀装置１３を設け、右側に操縦部１４とグレンタンク１５を前後して設けている。操縦部１４は、操向レバー１６を立設した操縦台１７の後下部に作業者が搭乗するステップフロアを設け、その後側でディーゼルエンジン１を走行車台１１に搭載し、このディーゼルエンジン１前後と上部を覆う原動ボックスを設け、この原動ボックス上に作業者が座る座席５を設けている。
【００１９】
グレンタンク１５は脱穀装置１３で収穫する穀粒を貯留し、後部に立設する揚穀筒１９とこの揚穀筒１９の上端から前方に伸びるオーガ２０で貯留した穀粒を外部に取り出すようにしている。
【００２０】
ディーゼルエンジン１は、クローラ走行装置１０と刈取装置１２と脱穀装置１３等の全ての駆動部を駆動する動力を生じる。このディーゼルエンジン１の右側に冷却ファンを設けその右外側にラジエータ２を設け、原動ボックス６の開口した右側を下端で開閉可能に枢支したサイドカバーで覆っている。
【００２１】
機体の最前部に設ける刈取装置１２は、走行車台１１の前部に立設した刈取支持台８にその刈取フレーム１８を枢支し、昇降シリンダ（図示省略）で昇降する。
脱穀装置１３は全体をボックス状の機壁で覆って、その前外壁と刈取支持台８の間において、酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを内装した第１排気浄化装置３とＮＯx  触媒を内装した第２排気浄化装置９を上下或いは前後に配置し、第１排気浄化装置３とディーゼルエンジン１を排気管４で連結し、第１排気浄化装置３と第２排気浄化装置９を機体の外側で連結管２４で繋ぎ、機体の中央側で第２排気浄化装置９から後方へ外部排気管２５を突出させている。
【００２２】
なお、第１排気浄化装置３とディーゼルエンジン１を繋ぐ排気管４は、機体フレームを構成する角パイプや丸パイプで代用しても良い。
図３と図４に示す実施例では、グレンタンク１５の上部を樹脂製上タンク１５ｂで、下部を金属製底タンク１５ａで構成し、この金属製底タンク１５ａの一部を第３排気浄化装置２７の一部で共用している。金属製底タンク１５ａの内部には横送り螺旋２６を軸支している。なお、第３排気浄化装置２７は酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタ及びＮＯｘ触媒を内装している。
【００２３】
図５の実施例では、金属製底タンク１５ａの外壁に第３排気浄化装置２７を取り付けている。なお、金属製底タンク１５ａに対して樹脂製上タンク１５ｂの連結部は熱の影響が無い上部にしている。
【００２４】
この構成では、第３排気浄化装置２７が発生する熱が金属製底タンク１５ａ内の穀粒を乾燥する効果が有る。
図６と図７に示す実施例では、第３排気浄化装置２７をグレンタンク１５の底面から離して、グレンタンク１５と脱穀装置１３と走行車台１１が形成する三角空間に合った断面形状としている。また、図８に示す実施例では、第３排気浄化装置２７をグレンタンク１５の底面から離して、グレンタンク１５の外側下部に第３排気浄化装置２７を設け、外側を側部カバー２８で覆っている。
【００２５】
この構成も第３排気浄化装置２７から発する熱でグレンタンク１５の内部を暖めて穀粒を乾燥する効果が期待できる。
図９に示す実施例では、ディーゼルエンジン１の機体側部に設けるラジエータ２の下部に、断熱材２９を介して断面四角形状の第３排気浄化装置２７を設けている。なお、第３排気浄化装置２７は断面形状が丸型でも良い。この機体側部を覆うラジエータカバー３０は、ラジエータ２の部分を目抜き鉄板とし第３排気浄化装置２７側を盲鉄板にする。
【００２６】
図１０に示す実施例では、ディーゼルエンジン１とグレンタンク１５の間で、第３排気浄化装置２７を横置きに配置している。
図１１に示す実施例では、ディーゼルエンジン１とグレンタンク１５の間で、第３排気浄化装置２７を横置きに配置し、グレンタンク１５の下部を第３排気浄化装置２７上まで張り出して覆い部１５ｃを形成している。
【００２７】
図１２と図１３に示す実施例では、操縦部１４の左側機体中央のサイド操作パネル３１の下側にエンジンフレームに支持した支持フレーム３３を立設し、この支持フレーム３３に第３排気浄化装置２７の後部を取り付け、前後方向に配置している。サイド操作パネル３１には主変速レバー３２等を立設している。第３排気浄化装置２７の前後方向は水平でも図１４の如く後方へ下り傾斜させても良い。
【００２８】
図１５と図１６及び図１７に示す実施例では、第３排気浄化装置２７を脱穀装置１３の上部に前後方向へ横架して、この第３排気浄化装置２７をグレンタンク１５内に通じる排気浄化筒カバー３４で覆い、第３排気浄化装置２７で発生する加熱空気をグレンタンク１５内に導入して内部の穀粒を乾燥するようにしている。
【００２９】
なお、図１８に示す如く、排気浄化筒カバー３４を脱穀装置１３内に通じるようにして、脱穀中の穀稈を乾燥するようにしても良い。３５は扱胴で、排気浄化筒カバー３４の脱穀装置１３への通口３６にはスリット或いは細かな穴を設けて脱穀装置１３内藁屑が第３排気浄化装置２７側へ侵入しないようにしている。
【００３０】
図１９は、グレンタンク１５の後部に設ける揚穀筒１９に沿わせて第３排気浄化装置２７を設け、機体の後部に設けるディーゼルエンジン１から排気ガスを導入して上端から後方へ浄化後の排気ガスを排出するようにしている。
【符号の説明】
【００３１】
１    ディーゼルエンジン
３    第１排気浄化装置
４    排気管
８    刈取支持台
９    第２排気浄化装置
１１    走行車体
１２    刈取装置
１３    脱穀装置
１４    操縦部
１５    グレンタンク
１５ａ  金属製底タンク
２７    排気浄化筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2011229433.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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