(57)【要約】【課題】部品点数を低減し構造を小型コンパクトに配置して組立作業性を向上させることができる、車両用のエア回路を提供する。【解決手段】圧縮空気を生成するコンプレッサ１４と、コンプレッサ１４と連結され圧縮空気の水分を除去するエアドライヤ１１と、エアドライヤ１１と一体的に構成されたマルチプロテクションバルブ１３と、マルチプロテクションバルブ１３側に非常用の外部エアを供給する外部エア供給配管２１ａと、外部エア供給配管２１ａ側からマルチプロテクションバルブ１３側に向かう外部エアの流れのみを許容する逆止弁２４とによって、車両用エア回路を構成する。【選択図】図１
2011126505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気を生成するコンプレッサと、
前記コンプレッサと連結され前記圧縮空気の水分を除去するエアドライヤと、
前記エアドライヤと一体的に構成され前記エアドライヤにより水分が除去された前記圧縮空気を複数の出力ポートに分岐するマルチプロテクションバルブと、
前記エアドライヤと前記マルチプロテクションバルブの前記複数の出力ポートとの間に接続端を有し前記マルチプロテクションバルブ側に非常用の外部エアを供給する外部エア供給配管と、
前記外部エア供給配管の前記接続端に設けられ、前記外部エア供給配管側から前記マルチプロテクションバルブ側に向かう前記外部エアの流れのみを許容する逆止弁とを備えたことを特徴とする車両用のエア回路。
【請求項２】
前記マルチプロテクションバルブの複数の出力ポートには、車両のサービスブレーキに供給される圧縮空気を貯留する第1エアタンクと、車両の駐車ブレーキに供給される圧縮空気を貯留する第２エアタンクと、車両の補機に供給される圧縮空気を貯留する第３エアタンクとが接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用のエア回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のブレーキシステム、各種補機、駐車ブレーキシステム等への外部エアの供給回路を備えた車両用のエア回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の車両のプロテクションバルブ付きエア回路の一例を示す。
図５において、圧縮空気を生成するコンプレッサは符号１４で示され、該コンプレッサ１４からの圧縮空気はエアドライヤ３１で水分を除去して乾燥空気として、ＷＥＴタンク３２に送り込まれる。
該ＷＥＴタンク３２には、外部エア供給口２１からの外部エア供給配管２１ａが接続されて外部エアが該ＷＥＴタンク３２内に補給可能となっている。
【０００３】
そして、前記ＷＥＴタンク３２には、前記外部エア供給口２１側からＷＥＴタンク３２側にのみ圧縮空気を供給可能（図５の矢印方向）にした逆止弁２４が設置されている。従って前記外部エア供給配管２１ａ内で空気漏れが発生しても逆止弁２４で遮断されて車体側の空気漏れを防止できる。また前記ＷＥＴタンク３２は、前記外部エア供給口２１からの圧縮空気を乾燥させる機能を備えている。
【０００４】
前記ＷＥＴタンク３２内に収納された圧縮空気は、１個の入口に対して、複数個の出口が有るプロテクションバルブ３３に送られる。前記プロテクションバルブ３３は、この場合は１個の入口と４箇所の出口が、Ｆｒ（フロント）ブレーキ用エアタンク１６、Ｒｒ（リヤ）ブレーキ用エアタンク１７、Ｗ／Ｐ（駐車ブレーキ）用チャンバ２０に接続されるＷ／Ｐ用エアタンク１８、補機用エアタンク１９に接続され、夫々のエアタンクに圧縮空気を選択して送るものである。
【０００５】
このように、前記プロテクションバルブ３３は、前記Ｆｒブレーキ用エアタンク１６、Ｒｒブレーキ用エアタンク１７、Ｗ／Ｐ用エアタンク１８、補機用エアタンク１９のそれぞれに圧縮空気を送るようになっている。
【０００６】
プロテクションバルブ３３の構成は、例えば特許文献１（特開２００７―１１３６０４号公報）に示されている。
【０００７】
図５に示す従来の車両のプロテクションバルブ付きエア回路では、コンプレッサ１４〜エアドライヤ３１の間のエア配管に失陥が生じたときは、前記外部エア供給口２１側から逆止弁２４を通してプロテクションバルブ３３側に圧縮空気を送って、不足分を補填する。
【０００８】
また、特許文献２（特開２０００―４３７１０号公報）には、圧縮空気源からの圧縮空気供給管路に第１〜第４プロテクションバルブが並列に接続されるとともに、駐車ブレーキ用エア回路が設けられ、前記第１〜第４プロテクションバルブに接続されるサービスブレーキ用エア回路の一つが失陥しても、速やかに駐車ブレーキ用エア回路を解除して、車両を暫定的に走行可能としている。
【０００９】
また、特許文献３（実公平５―２５６８７号公報）には、コンプレッサからの圧縮空気はエアドライヤで水分を除去して乾燥空気として、エアタンクに送り込まれる。該エアドライヤには、鋳物製の下部簿ボデイが固定され、該下部簿ボデイには、圧縮空気の入口通路と出口側にブレーキバルブポートとブレーキアクチュエータポートとガバナポートとが穿孔されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００７―１１３６０４号公報
【特許文献２】特開２０００―４３７１０号公報
【特許文献３】実公平５―２５６８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
図５に示される従来の車両のプロテクションバルブ付きエア回路においては、圧縮空気を生成するコンプレッサ１４と、圧縮空気の水分を除去して乾燥空気とするエアドライヤ３１と、乾燥空気を収容するとともに外部エア供給口２１側からの圧縮空気を供給可能にした逆止弁２４を備えたＷＥＴタンク３２と、１個の入口と複数箇所の出口とを有し、圧縮空気を複数の出力ポートに分岐するプロテクションバルブ３３とを別個に設けている。また、コンプレッサ１４〜エアドライヤ３１との間のエア配管に失陥が生じたときには、外部エア供給口２１側から逆止弁２４を通してプロテクションバルブ３３側に圧縮空気を送って、圧縮空気の不足分を補填するように構成されている。
【００１２】
しかしながら、図５に示される従来のエア回路は、エアドライヤ３１と逆止弁２４を備えたＷＥＴタンク３２とプロテクションバルブ３３とを別個に設けているため、部品点数が多くて構造が複雑となり、特に逆止弁２４を備えたＷＥＴタンク３２とプロテクションバルブ３３とが別個になっているため、部品点数が多くなるとともに構造が大型化して組立作業性も低下する。
【００１３】
尚、前記特許文献１及び２にはマルチプロテクションバルブが記載されており、特許文献３にはエアドライヤが記載されているものの、いずれの文献にも、部品点数が多くなることへの対応策が何ら開示されていない。
【００１４】
本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、部品点数を低減し構造を小型コンパクトに配置して組立作業性を向上させることができる、車両用のエア回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係る車両用のエア回路は、圧縮空気を生成するコンプレッサと、前記コンプレッサと連結され前記圧縮空気の水分を除去するエアドライヤと、前記エアドライヤと一体的に構成され前記エアドライヤにより水分が除去された前記圧縮空気を複数の出力ポートに分岐するマルチプロテクションバルブと、前記エアドライヤと前記マルチプロテクションバルブの前記複数の出力ポートとの間に接続端を有し前記マルチプロテクションバルブに非常用の外部エアを供給する外部エア供給配管と、前記外部エア供給配管の前記接続端に設けられ、前記外部エア供給配管側から前記接続端側に向う圧縮空気流のみを許容する逆止弁とを備えたことを特徴とする。
また、好ましくは、前記マルチプロテクションバルブの複数の出力ポートには、車両のサービスブレーキに供給される圧縮空気を貯留する第1エアタンクと、車両の駐車ブレーキに供給される圧縮空気を貯留する第２エアタンクと、車両の補機に供給される圧縮空気を貯留する第３エアタンクとが接続される。
【００１６】
上記車両用エア回路では、圧縮空気の水分を除去するエアドライヤと、圧縮空気を複数の出力ポートに分岐するマルチプロテクションバルブとを一体的に構成するとともに、エアドライヤとマルチプロテクションバルブの出力ポートとの間に外部エア供給配管を接続している。さらに、外部エア供給配管の接続端には、外部エア供給配管側からエアドライヤとマルチプロテクションバルブの複数の出力ポートとの間に形成される接続端側に向う圧縮空気流のみを許容する逆止弁を設けている。
このマルチプロテクションバルブにより、圧縮空気の乾燥と、乾燥された圧縮空気がマルチプロテクションバルブにて車両のサービスブレーキ、駐車ブレーキ、車両の補機等の複数のエアタンクへの出力ポートに分配供給される。また外部エア供給配管が設けられているので、コンプレッサとエアドライヤとの間のエア配管に失陥が生じても、外部エア供給配管から逆止弁を介してマルチプロテクションバルブ側に圧縮空気の不足分を供給することができる。
【００１７】
またエアドライヤ及びマルチプロテクションバルブを一体的に構成するとともに、外部エア供給配管の接続端（すなわち、一体的に構成されたエアドライヤ及びマルチプロテクションバルブとエア供給配管との接続部）に逆止弁を直接設けることで、外部エア供給配管の何れの位置でエア失陥が起きても他のエア配管に影響を与えることがない（すなわち、マルチプロテクションバルブの出力ポートに繋がっているエア配管、例えばブレーキ用エア配管への圧縮空気の供給が停止することはない）。
さらに、エアドライヤ及びマルチプロテクションバルブを一体的に構成することで、部品点数を低減することができ、また構造も小型コンパクトになり、車両用のエア回路としての配管の簡素化及び組立作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、エアドライヤ及びマルチプロテクションバルブを一体的に構成するとともに、外部エア供給配管の接続端（すなわち、一体的に構成されたエアドライヤ及びマルチプロテクションバルブと外部エア供給配管との接続部）に逆止弁を直接設けることで、外部エア供給配管の何れの位置でエア失陥が起きても他のエア配管に影響を与えることがない。
また、エアドライヤ及びマルチプロテクションバルブを一体的に構成することで、部品点数を低減することができ、また構造も小型コンパクトになり、車両用のエア回路としての配管の簡素化及び組立作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例にかかる車両のプロテクションバルブ付きエア回路を示す構成図である。
【図２】前記実施例におけるエアドライヤ一体化品の斜視図である。
【図３】前記実施例におけるエアドライヤ一体化品の側面図（一部断面図）である。
【図４】前記実施例における図３のＡ矢視図である。
【図５】従来の車両のプロテクションバルブ付きエア回路の１例を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２１】
図１は本発明の実施形態に係る車両用エア回路を示す図である。図２は、図１の車両用エア回路に用いるエアドライヤ一体化品を示す斜視図である。図３及び４は、図２に示すエアドライヤ一体化品の断面図である。
【００２２】
本実施形態に係る車両用エア回路は、図１に示すように、圧縮空気を生成するコンプレッサ１４と、コンプレッサ１４と連結され圧縮空気の水分を除去するエアドライヤ１１と、エアドライヤ１１と一体的に構成されたマルチプロテクションバルブ１３と、マルチプロテクションバルブ１３側に非常用の外部エアを供給する外部エア供給配管２１ａと、外部エア供給配管２１ａ側からマルチプロテクションバルブ１３側に向かう外部エアの流れのみを許容する逆止弁２４とにより構成される。
【００２３】
エアドライヤ１１は、コンプレッサ１４により生成された圧縮空気の水分除去を行う乾燥剤やヒーター等の乾燥ユニットを有し、この乾燥ユニットにより水分除去された圧縮空気が室２２、チェックバルブ１２、室２３の順に送られるようになっている（図３参照）。
またエアドライヤ１１の室２２と室２３との間に配置されるチェックバルブ１２は、図３に示すように、前記エアドライヤ１１の下部内部に設置され、弁体１２ｃと、弁体１２ｃを室２２側に付勢するスプリング１２ｂと、スプリング１２ｂを支持するストッパ１２ａとにより構成される。このような構成を有するチェックバルブ１２は、室２２側から室２３側に向かう圧縮空気流のみを許容するようになっている（すなわち、室２２の圧力が室２３の圧力よりも大きいとき、開くようになっている）。
【００２４】
マルチプロテクションバルブ１３は、前記エアドライヤ１１の室２３側に固定され、マルチプロテクションバルブ１３及びエアドライヤ１１によってエアドライヤ一体化品１１０を構成している。マルチプロテクションバルブ１３は、例えば、ボルト（不図示）によりエアドライヤ１１に固定してもよい。
マルチプロテクションバルブ１３は、１個の圧縮空気入口１３ｂと、この圧縮空気入口１３ｂから流入する圧縮空気を分岐して複数のエアタンク（図１に示すエアタンク１６〜１９）に分配する複数の出力ポート１６ａ、１７ａ、１８ａ、１９ａとを有する。なお、マルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気入口１３ｂは、図３に示すように、シール平面１３ｃにおいてシールされた状態で、エアドライヤ１１の室２３と連結されている。
【００２５】
またマルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気入口１３ｂと各出力ポート１６ａ〜１９ａとの間には、チェックバルブ（不図示）が設けられていて、圧縮空気入口１３ｂ側から各出力ポート１６ａ〜１９ａ側に向かう圧縮空気流のみが許容されるようになっている。これにより、各エアタンク１６〜１９にエア漏れが発生しても他のエアタンクに影響を及ぼすことがない。
なお、該マルチプロテクションバルブ１３の具体的な構成としては、例えば、前記特許文献１（特開２００７―１１３６０４号公報）に記載された構成を用いることができる。
【００２６】
外部エア供給配管２１ａの接続端２４ａは、エアドライヤ１１とマルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気出口１６ａ〜１９ａとの間に設けられており（具体的には、図３に示すエアドライヤ１１の室２３に連通するように配置されており）、この接続端２４ａの位置に逆止弁２４が設けられている。
逆止弁２４は、外部エア供給管２１ａ側から室２３側（マルチプロテクションバルブ１３側）に向かう圧縮空気流のみを許容するように構成されている。
【００２７】
また図１に示すように、マルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気出口１６ａ〜１９ａは、それぞれ、圧縮空気管１６ｂ〜１９ｂを介してエアタンク１６〜１９に接続されている。すなわち、マルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気出口１６ａは圧縮空気管１６ｂを介してＦｒ（フロント）ブレーキ用エアタンク１６に接続され、該マルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気出口１７ａは圧縮空気管１７ｂを介してＲｒ（リヤ）ブレーキ用エアタンク１７に接続され、該マルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気出口１８ａは圧縮空気管１８ｂを介してＷ／Ｐ（駐車ブレーキ）用チャンバ２０に接続されるＷ／Ｐ用エアタンク１８に接続され、さらに該マルチプロテクションバルブ１３の圧縮空気出口１９ａは圧縮空気管１９ｂを介して補機用エアタンク１９に接続されている。
【００２８】
かかる構成からなる作用、効果について説明する。
【００２９】
前記コンプレッサ１４からの圧縮空気は、圧縮空気管１５を通してエアドライヤ一体化品１１０のエアドライヤ１１の入口フランジ１５ａに導入される。
【００３０】
前記エアドライヤ一体化品１１０は、圧縮空気の水分を除去するエアドライヤ１１と、圧縮空気を１個の圧縮空気入口１３ｂから、４個の圧縮空気出口１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａに分岐するマルチプロテクションバルブ１３とを一体化して形成している。
【００３１】
そして、このエアドライヤ一体化品１１０を用いることにより、エアドライヤ１１にて圧縮空気を乾燥して、乾燥された圧縮空気をマルチプロテクションバルブ１３に送り、該マルチプロテクションバルブ１３で４個の圧縮空気出口１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａに分岐して、各Ｆｒブレーキ用エアタンク１６、Ｒｒブレーキ用エアタンク１７、Ｗ／Ｐ用チャンバ２０に接続されるＷ／Ｐ用エアタンク１８、補機用エアタンク１９に圧縮空気をそれぞれ送る。
【００３２】
仮にコンプレッサ１４とエアドライヤ１１との間の圧縮空気管１５に失陥が起こり、エアタンク１６〜１９への圧縮空気の供給が停止してしまった場合には、外部エア供給口２１側から該逆止弁２４を通してエアタンク１６〜１９に非常用の圧縮空気が供給されるようになっている。
また、前記外部エア供給配管２１ａ内で空気漏れが発生しても、逆止弁２４で遮断されて車体側の空気圧力の低下を防止できる。
【００３３】
このように、エアドライヤ一体化品１１０を用いることにより、圧縮空気の乾燥と、乾燥された圧縮空気をマルチプロテクションバルブ１３にて車両のサービスブレーキ、駐車ブレーキ、車両の補機等の複数の（この例では４個）のエアタンク１６、１７、１８、１９への圧縮空気出口１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａに分岐し、逆止弁２４にて前記接続端２４ａ側に向う圧縮空気流のみを許容するという、従来と同等の機能を発揮させることができる。
【００３４】
上述の実施形態によれば、エアドライヤ１１及びマルチプロテクションバルブ１３を一体的に構成するとともに、外部エア供給配管２１ａの接続端２４ａ（すなわち、エアドライヤ一体化品１１０と外部エア供給配管２１ａとの接続部）に逆止弁２４を直接設けることで、外部エア供給配管２１ａの何れの位置でエア失陥が起きても他のエア配管に影響を与えることがない。
また、エアドライヤ１１及びマルチプロテクションバルブ１３を一体的に構成することで、部品点数を低減することができ、また構造も小型コンパクトになり、車両用のエア回路としての配管の簡素化及び組立作業性を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明によれば、エアドライヤとプロテクションバルブとを一体にして、このエアドライヤ一体化品により従来と同等の機能を発揮させるとともに、部品点数を低減し構造を小型コンパクトに配置して組立作業性を向上させることができる、車両用のエア回路を提供することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１１  エアドライヤ
１２  チェックバルブ
１３  マルチプロテクションバルブ
１３ｂ  圧縮空気入口（マルチプロテクションバルブ）
１３ｃ  シール平面
１４  コンプレッサ
１５  圧縮空気管
１５ａ  入口フランジ
１６  ＦＲ（フロント）ブレーキ用エアタンク
１７  Ｒｒ（リヤ）ブレーキ用エアタンク
１８  Ｗ／Ｐ用エアタンク
１９  補機用エアタンク
２０  Ｗ／Ｐ（駐車ブレーキ）用チャンバ
１６ａ、１７ａ、１８ａ、１９ａ  圧縮空気出口
１６ｂ、１７ｂ、１８ｂ、１９ｂ  圧縮空気管
２１  外部エア供給口
２１ａ  圧縮空気管
２４  逆止弁
１１０  エアドライヤ一体化品
【図１】
2011126505.tif 000003
【図２】
2011126505.tif 000004
【図３】
2011126505.tif 000005
【図４】
2011126505.tif 000006
【図５】
2011126505.tif 000007