(57)【要約】【課題】奥行き感を得ることができ、神秘的なイルミネーションの光り方を演出することができる車両用照明装置を提供する。【解決手段】車両用照明装置１０は、導光体１７の入射部２２から入射された入射光の一部は、反射手段である点刻３２により第１の面３０から反射面であるリフレクタ１８に向けて反射する反射光α１と、室内側に向けて反射する反射光α２（１次出射光）とを発生させる。１次出射光α２は、導光体１７表面の点刻３２を光らせるのに対して、曲面状反射面２８により反射光α１を導光体１７に向けて再反射した２次出射光α３は、点刻３２が導光体１７の裏面側に配置されたリフレクタ１８までの往復距離分だけ距離Ｌ２の奥で光って見える。これにより、無数の星が輝く星空のような神秘的な奥行き感が得られる。【選択図】図６
2011025738.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源に隣接して配置され、車体側の第１の面と、該第１の面と対面する室内側の第２の面とを有し、一端面から入射した前記光源の光を導光する板状の導光体と、
前記導光体の前記第１の面側に配置され、前記第２の面から前記第１の面へ向かう反射光をさらに反射させる反射面と、
を備える車両用照明装置であって、
前記導光体は、前記第２の面に、前記一端面から入射した入射光を前記第１の面側に反射させる反射手段を備え、
前記反射面は、前記反射手段により前記第１の面側に反射した反射光をさらに反射して、前記第２の面から室内側に出射させることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記反射手段は、複数の線刻又は点刻であることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記反射面は、複数の連続した曲面状反射面を有するリフレクタであることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記リフレクタは、シリンドリカルステップであることを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記導光体に入射した入射光の一部は、線刻又は点刻から室内側に出射することを特徴とする請求項２に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の室内灯などの照明装置に関し、特に車両天井に設置されるオーバーヘッドコンソール内蔵の室内イルミネーションに適用される車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用照明装置の一例として、ＬＥＤ等の小型光源の光が一端面から入射される線状の２本の第１導光体と、第１導光体の他端面から出射された光が入射される面状の第２導光体とを備え、均一な照明光を第１導光体及び第２導光体から出射するようにした車両用照明装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６８７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用照明装置では、第２導光体に施した微小凹部である点刻処理のみで反射させているため、点刻群の光り方が平面的であった。したがって、イルミネーションの光り方に奥行き感を出すことができず、神秘的な光り方を演出するのが難しかった。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、奥行き感を得ることができ、神秘的なイルミネーションの光り方を演出することができる車両用照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、光源と、前記光源に隣接して配置され、車体側の第１の面と、該第１の面と対面する室内側の第２の面とを有し、一端面から入射した前記光源の光を導光する板状の導光体と、前記導光体の前記第１の面側に配置され、前記第２の面から前記第１の面へ向かう反射光をさらに反射させる反射面と、を備える車両用照明装置であって、前記導光体は、前記第２の面に、前記一端面から入射した入射光を前記第１の面側に反射させる反射手段を備え、前記反射面は、前記反射手段により前記第１の面側に反射した反射光をさらに反射して、前記第２の面から室内側に出射させることを特徴とする車両用照明装置により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用照明装置によれば、導光体の一端面から入射した光源の光は、導光体の反射手段により第２の面から第１の面側に反射されて反射面に向かい、反射面により更に反射され、第２の面から室内側に出射される。これにより、導光体内の反射光を単純に出射させる従来のものと比べて、奥行き感を十分に得ることができ、神秘的なイルミネーションの光り方を演出することができる。
【０００８】
また、上記構成の車両用照明装置において、前記反射手段は、複数の線刻又は点刻であることが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用照明装置によれば、導光体の反射手段が複数の線刻又は点刻であることにより、イルミネーション効果を高めることができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用照明装置において、前記反射面は、複数の連続した曲面状反射面を有するリフレクタであることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用照明装置によれば、反射面の複数の連続した曲面状反射面により、奥行き感と共にキラキラ感を得ることができる。なお、ここで云う曲面状とは、凹状面の他に、凸状面も含む。
【００１２】
また、上記構成の車両用照明装置において、前記リフレクタは、シリンドリカルステップであることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用照明装置によれば、リフレクタがシリンドリカルステップであることにより、導光体からの光を拡散して反射してから導光体に入射させて広い範囲を照射することができる。また、室内で視点を移動させることにより、更にキラキラ感を得ることができる。
【００１４】
また、上記構成の車両用照明装置において、前記導光体に入射した入射光の一部は、線刻又は点刻から室内側に出射することが望ましい。
【００１５】
このような構成の車両用照明装置によれば、導光体の点刻から室内側に反射した出射光（以下、１次出射光と云う）と、点刻からリフレクタ側に反射して、再度リフレクタで反射されてから導光体を透過して室内側に出る出射光（以下、２次出射光と云う）が視認される。１次出射光は、導光体表面の線刻又は点刻を光らせるのに対して、２次出射光は、線刻又は点刻が導光体の裏面側に配置されたリフレクタまでの往復距離分だけ奥で光って見えるので、実際の星空のような神秘的な奥行き感が得られる。
また、室内で視点を動かしながら見ると、点刻から室内側に反射する１次出射光は、導光体表面で動かないのに対し、リフレクタで再反射される２次出射光は、視点の移動方向に対して反対方向に素早く移動するため、更なる奥行き感とキラキラ感が得られる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る車両用照明装置によれば、導光体の第２の面に、一端面から入射した入射光を第１の面側に反射させる反射手段を備え、第１の面側に配置された別の反射面が第１の面側に反射した反射光をさらに反射して、第２の面から室内側に出射させることで、奥行き感を得ることができ、神秘的なイルミネーションの光り方を演出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用照明装置の第１実施形態を示す斜め下方から観た外観斜視図である。
【図２】図１の車両用照明装置の分解斜視図である。
【図３】図１の車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１の車両用照明装置のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２の車両用照明装置に適用されるリフレクタのＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図１の車両用照明装置の光学的特性を説明する部分概略図である。
【図７】本発明に係る車両用照明装置の第２実施形態を示す部分概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用照明装置の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
（第１実施形態）
図１〜図６に示すように、本発明の第１実施形態である車両用照明装置１０は、ベゼル１１、ドームランプレンズ１２、アウターレンズ１３、点灯スイッチ１４、ドームランプ光源１５、ＬＥＤ光源ユニット１６、導光体１７およびリフレクタ１８を備える自動車等のルーフに取り付けられるオーバーヘッドルームランプである。
【００２０】
図１及び図２に示すように、ベゼル１１は、枠形状に形成されており、車両前方側から後方側に向けて、ドームランプレンズ取付孔１９、点灯スイッチ取付孔２０、アウターレンズ取付孔２１が順次形成されている。このベゼル１１は、ルーフ外板２６の内側に配置された室内天井を形成するルーフライニングクロス２７に取り付けられている。
そして、ドームランプレンズ取付孔１９にドームランプレンズ１２が配置され、上記ドームランプは読書灯（スポット照明）等に使用される。また、点灯スイッチ取付孔２０に点灯スイッチ１４、及びアウターレンズ取付孔２１にアウターレンズ１３が各々配置される。
【００２１】
図２及び図３に示すように、導光体１７は、アウターレンズ１３の内側に組み付けられている。導光体１７は、透明な樹脂材料により、アウターレンズ１３の外形に類似した平板状である。導光体１７は、その車両前方側の一端面に入射部２２を有している。
リフレクタ１８は、透光性のない樹脂材料を用いて導光体１７の外形に類似した平板状である。
【００２２】
ＬＥＤ光源ユニット１６は、複数のＬＥＤ２３と、ＬＥＤ２３を実装したＬＥＤ基板２４とを備えている。ＬＥＤ２３は、白色の他にＲ・Ｇ・Ｂ等の色に適宜選択することができる。ＬＥＤ基板２４は、複数のＬＥＤ２３の光軸を導光体１７の入射部２２近傍に配置されるようにベゼル１１上に組み付けられており、リード線２５を通じて不図示の点灯制御回路に電気的に接続されている。
また、ＬＥＤ光源ユニット１６は、点灯制御回路に内蔵されている、例えばＰＷＭ(Pulse Width Modulation)制御回路等により使用者の好みに合わせた調光を行うことができる。更に、点灯スイッチ１４は、ＬＥＤ光源ユニット１６と同様に、リード線２５を通じて不図示の点灯制御回路に電気的に接続されている。
【００２３】
図３及び図４に示すように、ベゼル１１は、車両のルーフ外板２６の内側に配置されているルーフライニングクロス２７に密着するように取り付けられている。ドームランプレンズ１２および点灯スイッチ１４は運転席の上部に配置され、アウターレンズ１３は運転席および後部席の上部に配置されている。ドームランプレンズ１２内には、ＬＥＤ光源ユニット１６とは独立したドームランプ光源１５を収容している。ドームランプ光源１５は例えば電球が適用される。
【００２４】
図５に示すように、リフレクタ１８は、透光性のない樹脂材料により成形されており、曲面状反射面２８を有する凹状のシリンドリカルステップである。即ち、曲面状反射面２８は、図中紙面を鉛直に貫く方向に沿って予め定められた曲率で連続的に形成されている。換言すると、曲面状反射面２８は、導光体１７の長手方向と水平面内で直交する短手方向に延設されており、隣接する曲面状反射面２８間に平行線状の頂部２９を有している。
なお、曲面状反射面２８の曲率および数は任意に設定変更可能である。また、リフレクタ１８は、シリンドリカルステップの他に、魚眼ステップを適用することもできる。また、曲面状反射面２８に代えて、凸状反射面や平面反射面であっても良い。
【００２５】
次に、車両用照明装置１０の光学的特性について説明する。
図６に示すように、導光体１７は、車体側の第１の面３０と、第１の面３０と対面する室内側の第２の面３１とを有し、入射部２２から入射したＬＥＤ２３の光を導光する。そして、導光体１７は、第２の面３１側に複数の点刻３２を形成している。点刻３２は、円錐状であるが、錘状、台形状、或いは球面状であっても良い。なお、複数の点刻３２に代えて複数の線刻を形成しても良い。また、点刻３２のピッチも任意に設定変更可能である。
リフレクタ１８は、曲面状反射面２８が所定のステップピッチＬ１で長手方向に沿って連設されている。
【００２６】
先ず、点灯制御回路からの給電によりＬＥＤ２３が発光されると、ＬＥＤ２３の発光光は、導光体１７の入射部２２から入射され、導光体１７内をほぼ全反射しながら進行する。そして、少なくともこの入射光の一部は、点刻３２によって、第１の面３０からリフレクタ１８に向けて反射する強い反射光α１と、室内側に向けて出射する出射光α２（１次出射光、α２＜α１）と、を発生する。
【００２７】
第１の面３０からリフレクタ１８側に反射した強い反射光α１は、リフレクタ１８の曲面状反射面２８によって、再び導光体１７に向けて反射する。そして、反射した反射光α３（２次出射光、α２＜α３）は、焦点ｆを通過して拡散しながら、第１の面３０から導光体１７内を透過して、第２の面３１から室内に出射される。
【００２８】
このとき、室内の搭乗者からは、第１の面３０からリフレクタ１８側に反射した強い反射光α１が距離Ｌ２のＡ方向から出射された光のように認識される。これにより、複数の点刻３２によって、複数の光が照射しているように見える。したがって、１次出射光α２は、導光体１７表面の点刻３２を光らせるのに対して、２次出射光α３は、点刻３２が導光体１７の裏面側に配置されたリフレクタ１８までの往復距離分だけ距離Ｌ２の奥で光って見える。これにより、無数の星が輝く星空のような神秘的な奥行き感が得られる。
【００２９】
また、室内の搭乗者の視点を動かしても、点刻３２から室内側に出射する１次出射光α２は、導光体１７表面で動かないのに対し、リフレクタ１８で再反射する２次出射光α３は、凹状の曲面状反射面２８によって頂部２９と頂部２９の間を視点の移動方向に対して、反対方向に素早く移動しているように見える。この１次出射光α２と２次出射光α３の見え方の差異により、更なる奥行き感とキラキラ感が得られる。更に、点刻３２の間隔、曲面状反射面２８の曲率、頂部２９と頂部２９の間隔を調整することにより、様々な見え方に調整可能である。
【００３０】
上述したように本実施形態の車両用照明装置１０によれば、導光体１７の入射部２２から入射したＬＥＤ２３の光は、導光体１７の点刻３２により第１の面３０側に反射されてリフレクタ１８側に反射され、リフレクタ１８の曲面状反射面２８により再び導光体１７側に反射され、導光体１７を透過して第２の面３１から室内側に出射される。
これにより、導光体１７内を導光した光を単純に出射させる従来のものと比べて、奥行き感を得ることができ、神秘的な光り方をするイルミネーションの演出を行うことができる。
【００３１】
また、車両用照明装置１０によれば、導光体１７に複数の点刻３２が形成されていることにより、イルミネーション効果を高めることができる。
また、車両用照明装置１０によれば、リフレクタ１８の複数の連続した曲面状反射面２８により、奥行き感と共にキラキラ感を得ることができる。
更に、車両用照明装置１０によれば、リフレクタ１８がシリンドリカルステップであることにより、導光体１７からの光を拡散して反射してから導光体１７に入射させて広い範囲を照射することができる。また、室内で視点を移動させることにより、更にキラキラ感を得ることができる。
【００３２】
また、車両用照明装置１０によれば、導光体１７に入射した入射光の一部は、点刻３２から室内側に出射する１次出射光α２により、導光体１７表面の点刻３２を光らせる。これに対して、再度リフレクタ１８で反射されてから導光体１７を透過して室内側に出る２次出射光α３は、点刻３２が導光体１７の裏面側に配置されたリフレクタ１８までの往復距離分だけ奥で光って見えるので、実際の星空のような神秘的な奥行き感が得られる。
更に、室内で視点を動かしながら見ると、点刻３２から室内側に反射する１次出射光α２は、導光体１７表面で動かないのに対して、リフレクタ１８で再反射する２次出射光α３は、凹状の曲面状反射面２８によって、頂部２９と頂部２９の間を視点の移動方向に対して、反対方向に素早く移動する。この１次出射光α２と２次出射光α３の見え方の差異により、更なる奥行き感とキラキラ感が得られる。
【００３３】
（第２実施形態）
次に、本発明に係る車両用照明装置の第２実施形態について説明する。なお、上述した第１実施形態と同一の構成については、図中に同一符号を付することによって説明を簡略或いは省略する。
【００３４】
図７に示すように、本発明の第２実施形態である車両用照明装置４０は、導光体とリフレクタとを一体成形して、ルーフ外板側の第１の面側に複数の連続したアルミニウムの曲面状蒸着面４２を形成した導光体４１を適用したことを特徴としている。
【００３５】
車両用照明装置４０は、ＬＥＤ２３の発光に伴い、導光体４１の入射部２２から入射したＬＥＤ２３からの入射光の一部は、点刻３２により室内側に出射する１次出射光α２により、導光体４１表面の点刻３２を光らせる。
これに対して、入射光の別の一部は、点刻３２により曲面状蒸着面４２側に強い反射光α１として反射される。この強い反射光α１は、曲面状蒸着面４２により再び反射され、導光体４１を透過して第２の面３１から室内側に２次出射光α３（α２＜α３）として出射される。２次出射光α３は、点刻３２が導光体４１の裏面側に配置された曲面状蒸着面４２までの往復距離分だけ奥で光って見えるので、１次出射光α２と相まって神秘的な奥行き感が得られる。
【００３６】
また、室内で視点を動かしながら見ると、点刻３２から室内側に反射する１次出射光α２は、導光体４１表面で動かないのに対して、曲面状蒸着面４２で反射された２次出射光α３は、視点の移動方向に対して反対方向に素早く移動するため、更なる奥行き感とキラキラ感が得られる。
【００３７】
上述したように本実施形態の車両用照明装置４０によれば、リフレクタを導光体に一体成形することで部品点数が削減できると共に、反射面を複数の連続した曲面状蒸着面４２とすることにより、神秘的な奥行き感とキラキラ感を得ることができる。
【００３８】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３９】
１０、４０  車両用照明装置
１７、４１  導光体
１８  リフレクタ（反射面）
２３  ＬＥＤ（光源）
２８  曲面状反射面
３０  第１の面
３１  第２の面
３２  点刻（反射手段）
４２  曲面状蒸着面
【図１】
2011025738.tif 000003
【図２】
2011025738.tif 000004
【図３】
2011025738.tif 000005
【図４】
2011025738.tif 000006
【図５】
2011025738.tif 000007
【図６】
2011025738.tif 000008
【図７】
2011025738.tif 000009