(57)【要約】【課題】後部座席または３列シートの中間座席の、中央席の両側のバックルの少なくとも一方でバックルとタングプレートとの連結が不十分な場合に、それを検知できる、シートベルトのリマインダ装置の提供。【解決手段】本発明のシートベルトのリマインダ装置は、中央席用３点式シートベルトのリマインダ装置１０であって、バックルとタングプレートとの連結、分離を検出するバックルスイッチがラップ側バックル２６とインナー側バックル２８の双方に設けられ、双方のバックルスイッチ４２、４４が直列に接続されている。双方のバックルスイッチが正常な連結を検知する場合以外は、ウォーニング信号４６を発し、非正常な連結を防止する。双方のバックルスイッチ４２、４４を接続するワイヤハーネス４８はシートクッション１４の下方に配索される。結果、ワイヤハーネス４８と他部品との干渉を防止できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部座席または３列シートの中間座席の中央席用で、タングプレートとバックルが分離可能に連結された、分離型３点式シートベルトのリマインダ装置であって、
バックルとタングプレートとの連結、分離を検出するバックルスイッチがラップ側バックルとインナー側バックルの双方に設けられ、該ラップ側バックルのバックルスイッチとインナー側バックルのバックルスイッチとが直列に接続されていることを特徴とするシートベルトのリマインダ装置。
【請求項２】
前記ラップ側バックルのバックルスイッチとインナー側バックルのバックルスイッチとを接続するワイヤハーネスが設けられ、該ワイヤハーネスはシートクッションの下方に配索される部分を有する請求項１記載のシートベルトのリマインダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後部座席または３列シートの中間座席の中央席用の３点式シートベルトのリマインダ装置に関する。ここで、シートベルトのリマインダ装置とは、シートベルトが正常に装着されていない場合には、ウォーニング信号を発する等して、乗員にシートベルトが正常に装着されていないことを気付かせる、あるいは思い出させる、装置のことである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、図６に示すように、後部座席中央席用の分離型（タングプレートとバックルが分離可能な）３点式シートベルト装置５０を開示している。
特許文献１の分離式３点式シートベルト装置５０では、リトラクタ５２がアッパバックパネルに固定され、ウエビング５４に移動可能に取り付けられた第１タングプレート５６をシートクッション上の第１バックル５８にラッチするとともに、ウエビング先端の第２タングプレート６０をシートクッション上の第２バックル６２にラッチすることで、装着される。第２バックル６２のみに設けたバックルスイッチにより、第２バックル６２と第２タングプレート６０との連結が検出された場合に、リトラクタ５２のロック手段を解除してウエビング５４の引出しを許容する構造が設けられている。
【０００３】
図７の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、もう一つの従来の分離式かつ格納式（タングプレートとバックルが分離した時にウエビングをリトラクタに格納可能な）シートベルト装置７０のベルト装着手順を示している。シートベルト７２を装着する場合、図７の（Ａ）に示すように、シートベルト７２をアッパバックパネル７４に固定されたリトラクタから引出し、ガイド７６に通す。ついで、図７の（Ｂ）に示すように、プレート７８をカチッと音がするまでバックル８０に差し込む。ついで、図７の（Ｃ）に示すように、プレート８２をカチッと音がするまでバックル８４に差し込む。ベルトリマインダ用のバックルスイッチはインナー側のバックル８４にのみ設けられており、ラップ側のバックル８０には設けられていない。バックル８４に設けられたバックルスイッチがプレート８２の挿入を検出することにより、ベルト装着を検知する構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−１３２１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のシートベルトのリマインダ装置にはつぎの課題がある。
ベルトの装着時に結合部位が２ヵ所あるのに、１ヵ所のロック検出スイッチでベルトの装着を判定している。その結果、バックルスイッチが設けられていない方のバックルにタングプレートが装着されていなくても、バックルスイッチが設けられている方のバックルにタングプレートが装着されれば、所謂２点式シートベルト状態においても、ベルトが正常に装着されたと検知されてしまい、ウォーニング信号が発信されないおそれがある。
たとえば、図６では、第１タングプレート５６と第１バックル５８とが連結されなくても、第２タングプレート６０と第２バックル６２とが連結されれば、ベルトが正常に装着されたと検知されてしまう。
【０００６】
また、図７では、バックル８０とタングプレート７８とが連結されていなくても、バックル８４とタングプレート８２とが連結されれば、ベルトが正常に装着されたと検知されてしまうおそれがある。車両へのシート組み付け時やリヤシートバックを前倒しする場合には、ウエビングを分離してシートバックとの干渉を防ぐためにウエビングをリトラクタに引き込む必要があるが、それ以外ではウエビングを格納しないでシートバックに沿って位置する状態に保持することが多い。そのため、図７において、常時連結としておいた側のバックル８０とタングプレート７８が正常に連結されていない場合でも、それと反対側のバックル８４のタングプレート７８との連結が検知されれば、ベルトが正常に装着されたと検知されることとなり、ベルトの装着の誤検知が起こるおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、後部座席または３列シートの中間座席の、中央席の左右両側のバックルの少なくとも一方のバックルにおける、バックルとタングプレートとの連結が行われていない場合に、それを検知してウォーニング信号を発することができる、（したがって、中央席の両側のバックルが両方共にバックルとタングプレートとの連結が行われている場合にのみ、ウォーニング信号を発しない、）シートベルトのリマインダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する、本発明のシートベルトのリマインダ装置はつぎのとおりである。
【０００９】
（１）本発明のシートベルトのリマインダ装置は、後部座席または３列シートの中間座席の中央席用で、タングプレートとバックルが分離可能に連結された、分離式３点式シートベルトのリマインダ装置であって、バックルとタングプレートとの連結、分離を検出するバックルスイッチがラップ側バックルとインナー側バックルの双方に設けられ、該ラップ側バックルのバックルスイッチとインナー側バックルのバックルスイッチとが直列に接続されているシートベルトリマインダ装置からなる。
【００１０】
（２）上記（１）のシートベルトリマインダ装置において、ラップ側バックルのバックルスイッチとインナー側バックルのバックルスイッチとを接続するワイヤハーネスが設けられ、該ワイヤハーネスはシートクッションの下方に配索される部分を有する。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）のシートベルトのリマインダ装置によれば、バックルスイッチがラップ側バックルとインナー側バックルの双方に設けられ、該ラップ側バックルのバックルスイッチとインナー側バックルのバックルスイッチとが直列に接続されているので、乗員が中央席に着座して、シートベルトを装着した時、中央席の左右両側のバックルスイッチが、双方共に、正常なタングプレート連結状態にあると、ウォーニング信号は発しないが、双方のバックルスイッチがタングプレート分離状態にあると、または何れか一方のバックルスイッチがタングプレート分離状態または非正常連結状態にあると、ウォーニング信号が発せられる。
これによって、従来の、一方のバックルのみにバックルスイッチが設けられていた場合に生じる、バックルスイッチが設けられていない方のバックルにタングプレートが連結されていなくても、バックルスイッチが設けられている方のバックルにタングプレートが連結されれば、ベルト装着と誤認知されてしまう場合が無くなる。
【００１２】
上記（２）のシートベルトのリマインダ装置によれば、ラップ側バックルのバックルスイッチとインナー側バックルのバックルスイッチとを接続するワイヤハーネスが設けられるので、双方のバックルスイッチを接続するワイヤハーネスが従来に比べて追加されることとなるが、該ワイヤハーネスがシートクッションの下方に配索される部分を有するので、該ワイヤハーネス部分が、リトラクタに出入されるシートベルトや、あるいは、前倒しされたり起こされたりするシートバックと、互いに干渉することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例のシートベルトのリマインダ装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例のシートベルトのリマインダ装置のバックルスイッチの接続回路の一例であり、（Ａ）はタングプレート挿入でバックルスイッチＯＮの状態、（Ｂ）はタングプレート外れでバックルスイッチＯＦＦの状態（この状態でウォーニング信号を出す）を示す。
【図３】本発明の一実施例のシートベルトのリマインダ装置のバックルスイッチの接続回路のもう一つの例であり、（Ａ）はタングプレート挿入でバックルスイッチＯＦＦの状態、（Ｂ）はタングプレート外れでバックルスイッチＯＮの状態（この状態でウォーニング信号を出す）を示す。
【図４】シートクッションの平面図である。
【図５】シートの側面図である。
【図６】従来の一例（特開平９−１３２１１２号公報）の後部座席中央席の３点式シートベルト装置の正面図である。
【図７】従来のもう一つの例の後部座席中央席の３点式シートベルト装置の斜視図であり、（Ａ）はシートベルトの引出し、（Ｂ）はバックルへのプレートの挿入、（Ｃ）はバックルへのプレートの挿入を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施例のシートベルトのリマインダ装置を、図１〜図５を参照して、説明する。
まず、装置の構成を説明する。
図１に示すように、本発明のシートベルトのリマインダ装置１０は、後部座席または３列シートの中間座席の中央席用で、タングプレートとバックルが分離可能に連結される、分離型３点式シートベルト２０のリマインダ装置４０であって、分離型３点式シートベルト２０とリマインダ装置４０を有する。
【００１５】
３点式シートベルト２０は、ウエビング２２と、ウエビング２２の上端側に連結されウエビング２２の引き出し、巻き取りが可能なリトラクタ２４と、中央席１２の左右の一側にシートクッション１４から上方に突出させて配置されたラップ側バックル２６、および中央席の左右の他側にシートクッション１４から上方に突出させて配置されたインナー側バックル２８と、ウエビング２２の下端に連結されたラップ側タングプレート３０、およびウエビング２２の上下端の途中にウエビング２２に対して移動可能に設けられたインナー側タングプレート３２とを有する。リトラクタ２４は、シート後方のアッパバックパネル１８に設けられてもよいし、あるいは、天井のルーフインナーパネルに設けられてもよい。リトラクタ２４のウエビング出入口の外側には、ベルトガイド２５が設けられている。
【００１６】
図５に示すように、ラップ側バックル２６およびインナー側バックル２８は、下端が車体の床に固定されたアンカーに連結されたアンカーウエビング（またはワイヤ）３４の上端に連結されている。このワイヤ（またはバックルウエビング）３４は、図４、図５に示すように、シートクッション１４に形成されたスリット１４ａを通って上方に延びており、ラップ側バックル２６およびインナー側バックル２８は、該バックルの少なくとも一部が、シートクッション１４の上面に露出している。
【００１７】
３点式シートベルト２０は、タングプレート３０、３２とバックル２６、２８が分離可能なため、分離式であり、かつ、タングプレート３０、３２とバックル２６、２８が分離された時にウエビング２２がリトラクタ２４に巻き取られて格納されるため、格納式である。
【００１８】
バックル２６、２８とタングプレート３０、３２との連結、分離を検出するバックルスイッチが従来では片方のバックルのみに設けられていた。本発明ではバックルスイッチがラップ側バックル２６とインナー側バックル２８の双方に内蔵されて設けられている。
本発明の図示例では、バックルスイッチ４２がラップ側バックル２６に内蔵されており、バックルスイッチ４４がインナー側バックル２８に内蔵されている。タングプレート３０、３２がバックル２６、２８に挿入されたり、分離されたりすることにより、バックルスイッチ４２、４４がＯＮ、ＯＦＦされるようになっている。
バックルスイッチ４２、４４は、タングプレート３０、３２が確実にバックル２６、２８と連結された時にのみ「タングプレート連結」と検知し、それ以外では「タングプレート分離」と検知する。
【００１９】
図２、図３に示すように、ラップ側バックル２６のバックルスイッチ４２とインナー側バックル２８のバックルスイッチ４４とは、ワイヤハーネス４８によって、電気回路上、直列に接続されている。
この回路の一端側は、バッテリ３８に接続しており、他端側は、ＥＣＵ（電子制御装置）３６を介してあるいは直接、ランプ等のウォーニング手段４６に接続している。
【００２０】
図２は、本発明の実施例のシートベルトのリマインダ装置１０のバックルスイッチの接続回路の一例を示している。図２において、（Ａ）はタングプレート挿入でバックルスイッチＯＮとなり、（Ｂ）はタングプレート分離でバックルスイッチＯＦＦとなる場合を示す。バッテリ３８からＥＣＵ３６に電流が流れない時、ウォーニング手段がウォーニング信号４６を出す。タングプレート分離、またはタングレート挿入不十分の場合には、バッテリ３８からＥＣＵ３６に電流が流れないから、ウォーニング信号４６が発せられる。
【００２１】
図３は、本発明の実施例のシートベルトのリマインダ装置１０のバックルスイッチの接続回路のもう一つの例を示しており、バックルスイッチのＯＮ、ＯＦＦを図２と逆に設定した場合を示す。図３において、（Ａ）はタングプレート挿入でバックルスイッチＯＦＦとなり、（Ｂ）はタングプレート分離でバックルスイッチＯＮとなる場合を示す。バッテリ３８からＥＣＵ３６に電流が流れた時、ウォーニング手段がウォーニング信号４６を出す。タングプレート分離、またはタングプレート挿入不十分の場合には、バッテリ３８からＥＣＵ３６に電流が流れるから、ウォーニング信号４６が発せられる。
【００２２】
図２、図３のシートベルトリマインダ装置１０において、ラップ側バックルのバックルスイッチ４２とインナー側バックルのバックルスイッチ４４とを接続するワイヤハーネス４８が設けられている。このワイヤハーネス４８は、シートクッション１４の下方で車体の床上に配索されている部分４８ａ、４８ｄを有する。
【００２３】
このワイヤハーネス４８は、シートクッション１４の下方でラップ側バックルのバックルスイッチ４２の直下とインナー側バックルのバックルスイッチ４４の直下との間に延びる部分４８ａと、該部分４８ａから立ち上がってシートクッション１４に形成されたスリット１４ａを通ってバックルスイッチ４２、４４まで延びる部分４８ｂと、バックルスイッチ４２、４４からシートクッション１４に形成されたスリット１４ａを通ってクッション１４の下方まで延びる部分４８ｃと、そこから車両の幅方向端部まで延びる部分４８ｄを有する。ワイヤハーネス４８は、車両の幅方向端部で部分４８ｄから折れ曲がって車両前後方向に延びる部分４８ｅを有し、ＥＣＵ３６に繋がっている。部分４８ｂ、４８ｃの上端部はバックル２６、２８内蔵のバックルスイッチ４２、４４に繋がっているので、ワイヤハーネス４８の上端部がシートクッション１４上に露出することはないか、または、ほとんど露出しない。部分４８ａ、４８ｄは、シートクッション１４の下方にあり、シートクッション１４上に露出することはない。
【００２４】
３点式シートベルト２０の装着手順は、乗員が中央席１２に着座した後、図７に示した従来装置と同様に、まず、ウエビング２２をリトラクタ２４から引出す。ついで、ラップ側タングプレート３０をラップ側バックル２６に挿入し、ついで、インナー側タングプレート３２をインナー側バックル２８に挿入する。この状態で、ウエビング２２のうちリトラクタ２４からインナー側バックル２８に斜めに延びる部分は乗員の胸部を拘束してショルダベルトを構成し、ウエビング２２のうちインナー側バックル２８とラップ側バックル２８との間にわたって延びる部分は乗員の腰部を拘束してラップベルトを構成する。
分離は、インナー側タングプレート３２をインナー側バックル２８から外し、ついで、ラップ側タングプレート３０をラップ側バックル２６から外し、ウエビング２２をリトラクタ２４に巻き取らせ、格納する。
【００２５】
つぎに、本発明の実施例のシートベルトのリマインダ装置１０の作用、効果を説明する。
バックルスイッチがラップ側バックル２６とインナー側バックル２８の双方に設けられ、該ラップ側バックル２６のバックルスイッチ４２とインナー側バックル２８のバックルスイッチ４４とが直列に接続されているので、乗員が中央席１２に着座して、シートベルト２０を装着した時、中央席の両側のバックルスイッチ４２、４４が、双方共に、正常なタングプレート連結状態（図２の（Ａ）、図３の（Ａ）の状態）にあると、ウォーニング信号は発しないが、双方のバックルスイッチ４２、４４がタングプレート分離状態（図２の（Ｂ）、図３の（Ｂ）の状態）にあると、または何れか一方のバックルスイッチがタングプレート分離状態にあると、ウォーニング信号が発せられる。
【００２６】
図２の例では、中央席の両側のバックル２６、２８が両方共にバックルとタングプレートとの連結が行われている場合にのみ、回路に電流が流れ、それ以外の場合（一方のバックルまたは双方のバックルにタングプレートが連結されていない場合）には、回路に電流が流れない。そして、該回路に電流が流れていないことを検知した場合に、ＥＣＵ３６の指示により、ウォーニング信号が発せられる。
【００２７】
図３の例では、中央席の両側のバックル２６、２８が両方共にバックルとタングプレートとの連結が行われている場合にのみ、回路に電流が流れず、それ以外の場合（一方のバックルまたは双方のバックルにタングプレートが連結されていない場合）には、回路に電流が流れる。そして、回路に電流が流れていることを検知した場合に、ＥＣＵ３６の指示により、ウォーニング信号が発せられる。
【００２８】
これによって、従来の、一方のバックルのみにバックルスイッチが設けられていた場合に生じる、バックルスイッチが設けられていない方のバックルにタングプレートが連結されていなくても、バックルスイッチが設けられている方のバックルにタングプレートが連結されれば、ベルト装着と誤認知されてしまう場合が無くなる。
【００２９】
また、ラップ側バックル２６のバックルスイッチ４２とインナー側バックル２８のバックルスイッチ４４とを接続するワイヤハーネス４８が設けられ、該ワイヤハーネス４８がシートクッション１４の下方に配索される部分４８ａ、４８ｄを有するので、双方のバックルスイッチ４２、４４を接続するワイヤハーネス４８が追加されても、該ワイヤハーネス４８は、シートクッション１４上に露出しない。そのため、シートベルトウエビング２２がリトラクタ２４から引出されまたはリトラクタ２４に巻き取られる時に、ワイヤハーネス４８とウエビング２２が干渉することがない。また、シートバック１６が前倒し可能な構造の場合に、シートバック１６が前倒しされたり起こされたりする時に、ワイヤハーネス４８とシートバック１６が干渉することがない。
【符号の説明】
【００３０】
１０  シートベルトのリマインダ装置
１２  中央席
１４  シートクッション
１４ａ  スリット
１６  シートバック
１８  アッパバックパネル
２０  ３点式シートベルト
２２  ウエビング
２４  リトラクタ
２５  ガイド
２６  ラップ側バックル
２８  インナー側バックル
３０  ラップ側タングプレート
３２  インナー側タングプレート
３４  アンカーウエビングまたはワイヤ
３６  ＥＣＵ
３８  バッテリ
４０  リマインダ装置
４２  ラップ側バックルのバックルスイッチ
４４  インナー側バックルのバックルスイッチ
４６  ウォーニング手段
４８  ワイヤハーネス
４８ａ〜４８ｅ  ワイヤハーネス部分
４８ａ、４８ｄ  シートクッション下方に配索されるワイヤハーネス部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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