(57)【要約】【課題】ダイヤフラムに連結される弁体に、弁体を弁座から離座させる側にダイヤフラムばねからのばね荷重を作用せしめるとともに、ダイヤフラムばねからのばね荷重作用方向とは反対側から弁体に背面コイルばねのばね荷重を作用せしめ、その背面コイルばねのばね荷重を調節可能とした減圧弁において、背面コイルばねを用いた調圧構造の小型化を図るとともに優れた搭載性が得られるようにする。【解決手段】ガイド孔８に同軸に連なる収容孔３７が、弁体１２と反対側を開口するようにして弁ハウジング９に設けられ、調節部材１４が軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として収容孔３７に挿入され、収容孔３７の軸線に沿う方向を一定として収容孔３７の開口端に回転可能に嵌合される操作部材３８が、調節部材１４の中央部に螺合される。【選択図】        図１
2011070419.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧流体が導入される弁室（５）を形成するとともに弁孔（６）を中央部に開口させて前記弁室（５）に臨む弁座（７）ならびに前記弁孔（６）と同軸のガイド孔（８）とが設けられる弁ハウジング（９）と、該弁ハウジング（９）に固定されるダイヤフラムカバー（１１）と、該ダイヤフラムカバー（１１）および前記弁ハウジング（９）間に周縁部が挟持されるダイヤフラム（１０）と、前記弁座（７）に着座することを可能として前記ガイド孔（８）に摺動可能に嵌合されるとともに前記ダイヤフラム（１０）の中央部に連結される弁体（１２）と、該弁体（１２）を前記弁座（７）から離座させる側に前記ダイヤフラム（１０）を付勢するようにして前記ダイヤフラムカバー（１１）および前記ダイヤフラム（１０）間に設けられるダイヤフラムばね（１３）と、前記ガイド孔（８）の軸線に沿う方向での進退位置を調節可能として前記弁体（１２）に関して前記弁室（５）とは反対側に配置される調節部材（１４）と、前記ダイヤフラムばね（１３）からのばね荷重作用方向とは反対側から前記弁体（１２）にばね荷重を作用せしめることを可能として前記調節部材（１４）および前記弁体（１２）間に設けられる背面コイルばね（１５）とを備える減圧弁において、前記ガイド孔（８）に同軸に連なる収容孔（３７）が、前記弁体（１２）と反対側を開口するようにして前記弁ハウジング（９）に設けられ、前記調節部材（１４）が軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として前記収容孔（３７）に挿入され、前記収容孔（３７）の軸線に沿う方向を一定として該収容孔（３７）の開口端に回転可能に嵌合される操作部材（３８）が、前記調節部材（１４）の中央部に螺合されることを特徴とする減圧弁。
【請求項２】
前記弁座（７）が一端側に形成されるとともに他端側を開放したガイド部材収容孔（１８）を有するボディ（１６）と、前記ガイド孔（８）および前記収容孔（３７）を有するとともに前記ボディ（１６）との間に前記弁室（５）を形成して前記ガイド部材収容孔（１８）の他端側に一端部が気密に嵌合されるガイド部材（１７）とで前記弁ハウジング（９）が構成され、前記ガイド部材（１７）の他端側を前記ボディ（１６）との間に挟持して前記ガイド部材（１７）を前記ボディ（１６）に固定するカバー部材（４２）が前記ボディ（１６）に取付けられ、前記操作部材（３８）が、前記カバー部材（４２）に設けられた調節孔（４５）からの回転操作を可能として該カバー部材（４２）で覆われることを特徴とする請求項１記載の減圧弁。
【請求項３】
前記ガイド部材（１７）が合成樹脂により形成されることを特徴とする請求項２記載の減圧弁。
【請求項４】
前記ボディ（１６）に、前記弁室（５）に高圧のＬＰＧ燃料を導入する高圧通路（２５）と、前記弁座（７）よりも下流側の低圧通路（３１）とが形成され、前記カバー部材（４２）に臨む側で前記ボディ（１６）には、前記高圧通路（２５）および前記低圧通路（３１）を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体を流通せしめる加熱流体通路（４６）を前記カバー部材（４２）との間に形成する凹部（４７）が設けられることを特徴とする請求項２または３記載の減圧弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧流体が導入される弁室を形成するとともに弁孔を中央部に開口させて前記弁室に臨む弁座ならびに前記弁孔と同軸のガイド孔とが設けられる弁ハウジングと、該弁ハウジングに固定されるダイヤフラムカバーと、該ダイヤフラムカバーおよび前記弁ハウジング間に周縁部が挟持されるダイヤフラムと、前記弁座に着座することを可能として前記ガイド孔に摺動可能に嵌合されるとともに前記ダイヤフラムの中央部に連結される弁体と、該弁体を前記弁座から離座させる側に前記ダイヤフラムを付勢するようにして前記ダイヤフラムカバーおよび前記ダイヤフラム間に設けられるダイヤフラムばねと、前記ガイド孔の軸線に沿う方向での進退位置を調節可能として前記弁体に関して前記弁室とは反対側に配置される調節部材と、前記ダイヤフラムばねからのばね荷重作用方向とは反対側から前記弁体にばね荷重を作用せしめることを可能として前記調節部材および前記弁体間に設けられる背面コイルばねとを備える減圧弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダイヤフラムに連結される弁体に、該弁体を弁座から離座させる側にダイヤフラムばねからのばね荷重を作用せしめるとともに、ダイヤフラムばねからのばね荷重作用方向とは反対側から前記弁体に背面コイルばねのばね荷重を作用せしめ、その背面コイルばねのばね荷重を調節することで、出力圧を調節するようにした減圧弁が、特許文献１によって知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８１３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、背面コイルばねが、弁ハウジングの一部を構成するボディに外周部が螺合されることで軸方向位置を進退可能とした調節部材と、弁体との間に縮設されており、調節部材の外径は背面コイルばねの外径よりも大きいので、背面コイルばねを用いた調圧構造の大型化を招いている。しかも背面コイルばねのばね荷重を調節すべく調節部材を進退させると、その進退方向での減圧弁の全体長さが変化してしまう可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、背面コイルばねを用いた調圧構造の小型化を図るとともに優れた搭載性が得られるようにした減圧弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、高圧流体が導入される弁室を形成するとともに弁孔を中央部に開口させて前記弁室に臨む弁座ならびに前記弁孔と同軸のガイド孔とが設けられる弁ハウジングと、該弁ハウジングに固定されるダイヤフラムカバーと、該ダイヤフラムカバーおよび前記弁ハウジング間に周縁部が挟持されるダイヤフラムと、前記弁座に着座することを可能として前記ガイド孔に摺動可能に嵌合されるとともに前記ダイヤフラムの中央部に連結される弁体と、該弁体を前記弁座から離座させる側に前記ダイヤフラムを付勢するようにして前記ダイヤフラムカバーおよび前記ダイヤフラム間に設けられるダイヤフラムばねと、前記ガイド孔の軸線に沿う方向での進退位置を調節可能として前記弁体に関して前記弁室とは反対側に配置される調節部材と、前記ダイヤフラムばねからのばね荷重作用方向とは反対側から前記弁体にばね荷重を作用せしめることを可能として前記調節部材および前記弁体間に設けられる背面コイルばねとを備える減圧弁において、前記ガイド孔に同軸に連なる収容孔が、前記弁体と反対側を開口するようにして前記弁ハウジングに設けられ、前記調節部材が軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として前記収容孔に挿入され、前記収容孔の軸線に沿う方向を一定として該収容孔の開口端に回転可能に嵌合される操作部材が、前記調節部材の中央部に螺合されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記弁座が一端側に形成されるとともに他端側を開放したガイド部材収容孔を有するボディと、前記ガイド孔および前記収容孔を有するとともに前記ボディとの間に前記弁室を形成して前記ガイド部材収容孔の他端側に一端部が気密に嵌合されるガイド部材とで前記弁ハウジングが構成され、前記ガイド部材の他端側を前記ボディとの間に挟持して前記ガイド部材を前記ボディに固定するカバー部材が前記ボディに取付けられ、前記操作部材が、前記カバー部材に設けられた調節孔からの回転操作を可能として該カバー部材で覆われることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記ガイド部材が合成樹脂により形成されることを第３の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は、第２または第３の特徴の構成に加えて、前記ボディに、前記弁室に高圧のＬＰＧ燃料を導入する高圧通路と、前記弁座よりも下流側の低圧通路とが形成され、前記カバー部材に臨む側で前記ボディには、前記高圧通路および前記低圧通路を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体を流通せしめる加熱流体通路を前記カバー部材との間に形成する凹部が設けられることを第４の特徴とする。
【００１０】
なお実施の形態のナット１４が本発明の調節部材に対応する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば、ガイド孔に同軸に連なる収容孔の弁体とは反対側の開口端に、収容孔の軸線に沿う方向を一定とした操作部材が回転可能に嵌合され、軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として収容孔に挿入される調節部材の中央部に操作部材が螺合され、調節部材および弁体間に背面コイルばねが設けられるので、背面コイルばねの内周よりも内方で調節部材に操作部材が螺合されることになり、ねじ部分を小径化することで背面コイルばねを用いた調圧構造の小型化を図ることができるとともに、ねじ部分で生じる切粉の発生を抑制することができる。しかも調節部材は軸方向に進退するものの操作部材の軸方向位置は一定であり、調節部材の進退方向での減圧弁の全体長さは一定であり、減圧弁の搭載性向上に寄与することができる。また調節部材の進退方向での減圧弁の全体長さを一定としつつ、調節部材の軸方向進退距離を比較的大きくして背面コイルばねのばね荷重調節代を大きくし、調圧範囲を大きくすることができる。さらに調節部材として既存のナットを用いることも可能であり、そうすることでコスト低減を図ることができる。
【００１２】
また本発明の第２の特徴によれば、弁ハウジングをボディとともに構成するガイド部材をボディに固定する機能を果たすカバー部材が、収容孔の開口端に軸方向位置を一定として操作部材を保持する機能も果たすことになり、部品点数を低減することができる。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば、ガイド部材を合成樹脂製とすることで、調節部材を回転不能に係合せしめるようにした内周面を有する収容孔を容易に形成することができる。
【００１４】
さらに本発明の第４の特徴によれば、ボディに形成された高圧通路および低圧通路を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体通路を、カバー部材に臨む側でボディ側に設けられる凹部と、カバー部材とで、部品点数の増大を回避しつつ容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】減圧弁の縦断面図である。
【図２】図１の２ー２線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について添付の図１および図２を参照しながら説明すると、先ず図１において、この減圧弁は、ＬＰＧ燃料を減圧してエンジン（図示せず）に供給するためのものであり、高圧のＬＰＧ燃料が導入される弁室５を形成するとともに弁孔６を中央部に開口させて前記弁室５に臨む弁座７ならびに前記弁孔６と同軸のガイド孔８とが設けられる弁ハウジング９と、該弁ハウジング９に固定されるダイヤフラムカバー１１と、該ダイヤフラムカバー１１および前記弁ハウジング９間に周縁部が挟持されるダイヤフラム１０と、前記弁座７に着座することを可能として前記ガイド孔８に摺動可能に嵌合されるとともに前記ダイヤフラム１０の中央部に連結される弁体１２と、該弁体１２を前記弁座７から離座させる側に前記ダイヤフラム１０を付勢するようにして前記ダイヤフラムカバー１１および前記ダイヤフラム１０間に設けられるダイヤフラムばね１３と、前記ガイド孔８の軸線に沿う方向での進退位置を調節可能として前記弁体１２に関して前記弁室５とは反対側に配置される調節部材としてのナット１４と、前記ダイヤフラムばね１３からのばね荷重作用方向とは反対側から前記弁体１２にばね荷重を作用せしめることを可能として前記ナット１４および前記弁体１２間に設けられる背面コイルばね１５とを備える。
【００１７】
前記弁ハウジング９は、金属製のボディ１６と、該ボディ１６に嵌合、固定される合成樹脂製のガイド部材１７とで構成される。前記ボディ１６には、前記弁座７ならびに該弁座７の中央部に開口する弁孔６が一端側に形成されるとともに他端側を開放したガイド部材収容孔１８が設けられ、前記ボディ１６との間に前記弁室５を形成するガイド部材１７の一端部が前記ガイド部材収容孔１８の他端側開口部に気密に嵌合される。
【００１８】
前記ガイド部材収容孔１８の一端で前記ボディ１６には、前記弁座７が内周部に設けられるようにした内向き鍔１９が、前記弁孔６を内周で形成するようにして一体に設けられており、前記ガイド部材収容孔１８は、一端に前記内向き鍔１９が設けられるとともに前記内向き鍔１９から離反するにつれて大径となるように内周面をわずかに傾斜させた小径孔部１８ａと、該小径孔部１８ａの他端よりも大径にして小径孔部１８ａの他端に一端が同軸に連なる中径孔部１８ｂと、該中径孔部１８ｂの他端よりも大径にして中径孔部１８ｂの他端に一端が同軸に連なる大径孔部１８ｃとが同軸に連なって成り、大径孔部１８ｃの他端は前記内向き鍔１９とは反対側に開口される。
【００１９】
前記ガイド部材１７は、前記中径孔部１８ｂに嵌合される小径部１７ａと、前記大径孔部１８ｃに嵌合されるよにして前記小径部１７ａに一端が同軸に連なる大径部１７ｂと、前記大径孔部１８ｃの開口端周縁で前記ボディ１６に当接、係合するようにして前記大径部１７ｂの他端外周から半径方向外方に張り出す鍔部１７ｃと、前記小径部１７ａよりも小径に形成されて前記大径部１７ｂの他端中央に同軸に連設される小径突部１７ｄと、前記小径部１７ａよりも外径を小径として前記小径部１７ａの一端に同軸に連なって前記内向き鍔１９側に突出する円筒部１７ｅとを一体に有する。而して前記小径部１７ａの外周には前記中径孔部１８ｂの内周に弾発的に接触する環状の第１シール部材２０が装着され、前記大径部１７ｂの外周には前記大径孔部１８ｃの内周に弾発的に接触する環状の第２シール部材２１が装着される。
【００２０】
前記弁体１２は、前記円筒部１７ｅの先端に外周部を対向させる円板状の弁体主部１２ａと、前記ガイド孔８に摺動可能に嵌合されるようにして前記弁体主部１２ａの中央部に同軸に連なるガイド軸部１２ｂと、前記弁孔６を緩く貫通するようにして前記ガイド軸部１２ｂとは反対側で前記弁体主部１２ａの中央部に同軸に連なる連結軸部１２ｃとを一体に備える。前記ガイド軸部１２ｂの外周には、前記ガイド孔８の内周に弾発的に摺接する一対の環状の第３シール部材２２…が装着され、前記弁体主部１２ａの前記弁座７に対向する面には、弁座７に着座し得る第４シール部材２３が装着される。
【００２１】
前記ボディ１６には、減圧すべきＬＰＧ燃料を導く管路（図示せず）を接続するための入口側接続孔２４がボディ１６の側面に開口するようにして設けられるとともに、該入口側接続孔２４を前記弁室５に通じさせる高圧通路２５が形成される。
【００２２】
前記ダイヤフラムカバー１１は、端壁１１ａと、該端壁１１ａで一端が閉じられるようにした段付き円筒状の筒状側壁１１ｂと、該筒状側壁１１ｂの他端から半径方向外方に張り出すフランジ部１１ｃとを一体に有する。一方、前記ボディ１６の一端には、前記ダイヤフラムカバー１１におけるフランジ部１１ｃの外周側に対応して側方に張り出すフランジ部１６ａが設けられ、前記ダイヤフラム１０の外周縁を前記フランジ部１６ａとの間に挟む前記フランジ部１１ｃが、該フランジ部１１ｃの外面に当接した状態で他方のフランジ部１６ａの外面に係合、当接するようにかしめられるリング状の結合部材２６によって、ボディ１６の前記フランジ部１６ａに固定される。これによりボディ１６との間にダイヤフラム１０の外周縁を挟むダイヤフラムカバー１１がボディ１６に固定される。
【００２３】
また前記ボディ１６には、前記ダイヤフラムカバー１１における筒状側壁１１ｂとの間で前記ダイヤフラム１０の半径方向中間部を挟む筒状の挟持突部１６ｂが一体に設けられており、ダイヤフラム１０は、前記筒状側壁１１ｂおよび前記挟持突部１６ｂで挟まれた部分よりも内方で撓むことになる。
【００２４】
しかも前記ダイヤフラムカバー１１および前記ダイヤフラム１０間にはばね室２８が形成されており、このばね室２８に通じる負圧導入管２９が、たとえば圧入、ろう付けによってダイヤフラムカバー１１の端壁１１ａに接続される。この負圧導入管２９はエンジンに接続され、前記ばね室２８にはエンジンの吸気負圧が導入される。また前記挟持突部１６ｂよりも内方側で前記ボディ１６および前記ダイヤフラム１０間には、前記弁孔６を介して前記弁室５に通じ得る減圧室３０が形成される。しかも前記挟持突部１６ｂよりも外方で前記ボディ１６には、前記ダイヤフラム１０で開放端が塞がれるようにして低圧通路３１が形成され、前記挟持突部１６ｂには、前記減圧室３０および前記低圧通路３１間を結ぶ通路を前記ダイヤフラム１０との間に形成する切欠き３２が設けられる。また前記低圧通路３１に通じる出口側接続管３３を気密に接続せしめるための出口側接続孔３４が前記ボディ１６に設けられる。
【００２５】
前記弁体１２の連結軸部１２ｃは、前記ダイヤフラム１０の減圧室３０に臨む面の中央部に当接する鍔部３５ａと、前記ダイヤフラム１０の中央部を貫通する軸部３５ｂとを一体に有するダイヤフラムロッド３５に連結される。一方、ダイヤフラム１０のばね室２８に臨む面の中央部にはリング状のリテーナ３６が当接されており、該リテーナ３６をも貫通する前記軸部３５ｂの前記ばね室２８側の端部外周をかしめて前記リテーナ３６に係合、当接させることにより、ダイヤフラム１０の中央部がダイヤフラムロッド３５の鍔部３５ａおよびリテーナ３６間に挟持され、ダイヤフラム１０の中央部に連結軸部１２ｃがダイヤフラムロッド３５を介して連結されることになる。またボディ１６の内向き鍔１９には、前記ダイヤフラムロッド３５の鍔部３５ａに当接して前記減圧室３０の容積を縮小する側への前記ダイヤフラム１０の撓みを規制する複数の規制突部５１…が突設される。
【００２６】
しかも前記ダイヤフラムばね１３は、ダイヤフラムカバー１１における前記端壁１１ａおよびリテーナ３６間に縮設され、該ダイヤフラムばね１３のばね荷重は、前記弁体１２に開弁方向に作用するが、弁体１２およびナット１４間に縮設される背面コイルばね１５のばね荷重は、前記弁体１２に閉弁方向に作用するものであり、背面コイルばね１５のばね荷重を調節することにより前記ダイヤフラムばね１３のばね荷重も調節されることになる。
【００２７】
前記弁ハウジング９におけるガイド部材１７には、前記ガイド孔８に同軸に連なる収容孔３７が前記弁体１２と反対側を開口するようにして設けられており、前記ナット１４が軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として前記収容孔３７に挿入される。
【００２８】
ところで前記収容孔３７は、断面形状を非円形として一端を前記ガイド孔８に連ならせる非円形孔部３７ａと、断面形状を円形として前記非円形孔部３７ａの他端に連なる円形孔部３７ｂとから成り、前記弁体１２と反対側の前記収容孔３７の端部すなわち円形孔部３７ｂの他端部は開放され、非円形孔部３７ａおよび円形孔部３７ｂ間には弁体１２と反対側に臨む段部３７ｃが形成される。
【００２９】
図２において、前記非円形孔部３７ａは、基本的には正方形であるが前記背面コイルばね１５の一部を配置するための４つの円弧部が前記正方形の各辺の中央部に配置される断面形状を有するように形成され、正方形状に形成される前記ナット１４が、軸方向移動は可能とするものの回転作動を不能としつつ前記収容孔３７の非円形孔部３７ａに挿入される。すなわちナット１４は、収容孔３７の内周面に係合することで回転作動を不能としつつ軸方向移動を可能として収容孔３７に挿入される。
【００３０】
前記収容孔３７の開口端すなわち円形孔部３７ｂには、操作部材３８が前記収容孔３７の軸線に沿う方向を一定としつつ回転可能に嵌合される。この操作部材３８は、前記円形孔部３７ｂに回転可能に嵌合される操作部材主部３８ａと、該操作部材主部３８の中央部に同軸に連なるねじ軸部３８ｂとを一体に備えるものであり、操作部材主部３８ａの外周には、前記円形孔部３７ｂの内周に弾発的に接触する環状の第５シール部材３９が装着される。また前記操作部材３８における操作部材主部３８ａの外端中央部には、図示しないドライバ等の工具を係合して操作部材３８を回転操作するための係合凹部４１が設けられる。
【００３１】
前記ナット１４の中央部にはねじ孔４０が設けられており、前記操作部材３８のねじ軸部３８ｂが前記ねじ孔４０に螺合される。すなわち収容孔３７の軸線に沿う方向を一定として該収容孔３７の開口端に回転可能に嵌合される操作部材３８が、前記ナット１４の中央部に螺合されることになり、前記係合凹部４１に工具を係合して操作部材３８を回転操作することで前記収容孔３７内での前記ナット１４の軸方向位置を変化させることができ、それにより、背面コイルばね１５のばね荷重が調節される。
【００３２】
ところで前記収容孔３７の開口端に操作部材３８の操作部材主部３８ａが第５シール部材３９を介して回転可能に嵌合されることにより、前記弁体１２および前記操作部材主部３８ａ間で前記収容孔３７内には、前記ナット１４を収容せしめた背圧室４９が弁体１２の背面を臨ませるようにして形成されることになり、背圧室４９の圧力が弁体１２の開閉作動に影響をもたらすことを回避するために、前記弁ハウジング９を協働して構成するボディ１６およびガイド部材１７には、前記背圧室４９を低圧通路３１に連通せしめる連通路５０が設けられる。
【００３３】
前記ボディ１６の前記ダイヤフラムカバー１１とは反対側の面には、前記ガイド部材１７の他端側で前記鍔部１７ｃを前記ボディ１６との間に挟持するとともに前記ガイド部材１７の小径突部１７ｄおよび前記操作部材３８を覆うようにしてカバー部材４２が複数のボルト４３，４３…で取付けられ、前記鍔部１７ｃには、前記カバー部材４２の内面に弾発的に接触する環状の第６シール部材４４が装着される。またカバー部材４２の中央部には、前記操作部材３８を該カバー部材４２の外方から回転操作することを可能とするための調節孔４５が、前記操作部材３８の係合凹部４１を臨ませるようにして設けられる。
【００３４】
さらに前記カバー部材４２に臨む側で前記ボディ１６には、前記高圧通路２５および前記低圧通路３１を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体を流通せしめる加熱流体通路４６を前記カバー部材４２との間に形成する凹部４７が設けられ、ボディ１６およびカバー部材４２間には、前記加熱流体通路４６を囲む環状の第７シール部材４８が介装される。而して前記加熱流体通路４６には、図示しないエンジン本体に設けられるウォータジャケットを流通するエンジン冷却水が導入される。
【００３５】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、弁体１２を摺動可能に嵌合せしめるガイド孔８に同軸に連なる収容孔３７が、弁体１２と反対側を開口するようにして弁ハウジング９に設けられ、前記収容孔３７にナット１４が軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として挿入され、収容孔３７の軸線に沿う方向を一定として該収容孔３７の開口端に回転可能に嵌合される操作部材３８が、前記ナット１４の中央部に螺合されるので、ナット１４および弁体１２間に設けられる背面コイルばね１５の内周よりも内方でナット１４に操作部材３８が螺合されることになり、ねじ部分を小径化することで背面コイルばね１５を用いた調圧構造の小型化を図ることができるとともに、ねじ部分で生じる切粉の発生を抑制することができる。しかもナット１４は軸方向に進退するものの操作部材３８の軸方向位置は一定であり、ナット１４の進退方向での減圧弁の全体長さは一定であり、減圧弁の搭載性向上に寄与することができる。またナット１４の進退方向での減圧弁の全体長さを一定としつつ、ナット１４の軸方向進退距離を比較的大きくして背面コイルばね１５のばね荷重調節代を大きくし、調圧範囲を大きくすることができる。さらに既存のナット１４を用いることも可能であり、そうすることでコスト低減を図ることができる。
【００３６】
また前記弁ハウジング９が、弁座７が一端側に形成されるとともに他端側を開放したガイド部材収容孔１８を有するボディ１６と、ガイド孔８および収容孔３７を有するとともに前記ボディ１６との間に前記弁室５を形成して前記ガイド部材収容孔１８の他端側に一端部が気密に嵌合されるガイド部材１７とで構成されており、ガイド部材１７の他端側を前記ボディ１６との間に挟持して前記ガイド部材１７を前記ボディ１６に固定するカバー部材４２が前記ボディ１６に取付けられ、前記操作部材３８が、前記カバー部材４２に設けられた調節孔４５からの回転操作を可能として該カバー部材４２で覆われるので、ガイド部材１７をボディ１６に固定する機能を果たすカバー部材４２が、収容孔３７の開口端に軸方向位置を一定として操作部材３８を保持する機能も果たすことになり、部品点数を低減することができる。
【００３７】
またガイド部材１７が合成樹脂により形成されるので、ナット１４を回転不能に係合せしめるようにした内周面を有する収容孔３７を容易に形成することができる。
【００３８】
さらにボディ１６に、弁室５に高圧のＬＰＧ燃料を導入する高圧通路２５と、前記弁座７よりも下流側の低圧通路３１とが設けられ、前記カバー部材４２に臨む側で前記ボディ１６には、前記高圧通路２５および前記低圧通路３１を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体を流通せしめる加熱流体通路４６を前記カバー部材４２との間に形成する凹部４７が設けられるので、ボディ１６に形成された高圧通路２５および低圧通路３１を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体通路４６を、カバー部材４２に臨む側でボディ１６側に設けられる凹部４７と、カバー部材４２とで、部品点数の増大を回避しつつ容易に形成することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４０】
５・・・弁室
６・・・弁孔
７・・・弁座
８・・・ガイド孔
９・・・弁ハウジング
１０・・・ダイヤフラム
１１・・・ダイヤフラムカバー
１２・・・弁体
１３・・・ダイヤフラムばね
１４・・・調節部材であるナット
１５・・・背面コイルばね
１６・・・ボディ
１７・・・ガイド部材
１８・・・ガイド部材収容孔
２５・・・高圧通路
３１・・・低圧通路
３７・・・収容孔
３８・・・操作部材
４２・・・カバー部材
４５・・・調節孔
４６・・・加熱流体通路
４７・・・凹部
【図１】
2011070419.tif 000003
【図２】
2011070419.tif 000004