(57)【要約】【課題】開弁時における油溜室内の圧力変動を抑制することができるチェックシールを提供することである。【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、液圧緩衝器におけるシリンダ１の開口端に嵌合されると共にシリンダ１内に移動自在に挿入されるロッド３を軸支するロッドガイド４に積層される環状のインサートメタル５に設けられて、前記ロッドガイド４に先端部を離着自在に当接させて、ロッドガイド４とインサートメタル５との間の液溜室Ａからシリンダ１内或いはシリンダ１外に設けたリザーバＲへ向かう液体の流れのみを許容する環状のチェックシール９において、液溜室Ａからの圧力で撓み先端部１１がロッドガイド４から離れて開弁すると段階的に撓み剛性が高くなることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧緩衝器におけるシリンダの開口端に嵌合されると共にシリンダ内に移動自在に挿入されるロッドを軸支するロッドガイドに積層される環状のインサートメタルに設けられて、前記ロッドガイドに先端部を離着自在に当接させて、ロッドガイドとインサートメタルとの間の液溜室からシリンダ内或いはシリンダ外に設けたリザーバへ向かう液体の流れのみを許容する環状のチェックシールにおいて、液溜室からの圧力で撓み先端部がロッドガイドから離れて開弁すると段階的に撓み剛性が高くなることを特徴とするチェックシール。
【請求項２】
インサートメタルに取り付けられる根元部と、根元部から延びてロッドガイドに当接する先端部とを備え、根元部がインサートメタルに対して隙間を持って対向する対向部と対向部をインサートメタルに接続する接続部とを有してなり、当該根元部は、液溜室からの圧力を受けると対向部をインサートメタルに接近させる方向へ撓み、開弁が進むと対向部がインサートメタルへ当接するように設定され、根元部における撓み剛性を先端部の撓み剛性より小さくしたことを特徴とする請求項１に記載のチェックシール。
【請求項３】
インサートメタルに取り付けられる根元部と、根元部から延びてロッドガイドに当接する先端部とを備え、先端部は全周に渡って先端から開口して根元部まで延びる一つ以上の凹部を有することを特徴とする請求項１に記載のチェックシール。
【請求項４】
インサートメタルに取り付けられる根元部と、根元部から延びてロッドガイドに当接する先端部とを備え、根元部における撓み剛性を先端部における撓み剛性より大きくしたことを特徴とする請求項１に記載のチェックシール。
【請求項５】
根元部の肉厚を先端部の肉厚より厚くしたことを特徴とする請求項４に記載のチェックシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェックシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に複筒型の油圧緩衝器にあっては、シリンダの開口端およびシリンダを覆う外筒の開口端を閉塞すると共にシリンダ内に移動自在に挿入されるロッドを軸支するロッドガイドを備え、また、このロッドガイドに内周と外周のそれぞれにシール部材を備えた環状のインサートメタルを積層して、油圧緩衝器を油密に保つようにしている。
【０００３】
詳しくは、インサートメタルは、外周側に外筒の内周に当接する環状のシールを備え、内周側には、ロッドの外周に摺接するシールリップとダストリップとが設けられ、ロッドと外筒との間がインサートメタルによって封止されるようになっている。
【０００４】
そして、このような複筒型の油圧緩衝器にあっては、ロッドとロッドガイドとの間は完全にシールされる状態にはないので、ロッドとロッドガイドとの間を介してロッドガイドとインサートメタルとの間の油溜室に流入する作動油をリザーバに戻してやる必要があるので、ロッドガイドに当該油溜室とシリンダと外筒との間に形成したリザーバとを連通する連通孔を設けるようにしている。
【０００５】
しかし、無制限に上記油溜室とリザーバとを連通すると、シリンダ内にリザーバ側から気体が混入してしまう恐れがあるので、インサートメタルの下面に上記空間からリザーバへ向かう作動油の流れのみを許容するチェックシールと言われるゴムで形成した環状の弁体をロッドガイドの上面に着座させて上記連通孔と油溜室との連通を阻止し、油溜室内の内圧が高まると、当該油溜室をリザーバに連通させて油溜室から作動油をリザーバへ戻すようにしている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、単筒型の油圧緩衝器にあっても、シリンダの開口端に嵌合されるロッドガイドに積層されるインサートメタルにチェックシールを設けて、ロッドガイドとインサートメタルとの間の油溜室内の圧力が高まるとチェックシールを開弁させて作動油をシリンダへ還流させるものもある（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３１１４４６号公報
【特許文献２】特開２００９−７４５６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ここで、チェックシールは、先端部をロッドガイドに離着座させるようになっていて、閉弁時に反り返って油溜室側へ撓んでしまうと機能が阻害されるため、先端部における最先端のみをロッドガイドに接触させるようにはなっておらず、油溜室から圧力を受ける受圧面積は、閉弁時より開弁時の方が大きくなる。
【０００９】
このように、チェックシールが一度開弁すると受圧面積が拡大して流路面積が急激に増加するため、油溜室内の圧力に大きな変動が生じることになるが、油圧緩衝器にあっては、ロッド外周をシールするシールリップに油溜室内の圧力が作用する構造となっているため、油溜室に大きな圧力変動が生じるとシールリップの緊迫力も大きく変動し、ロッドとシールリップの摺動抵抗がチェックシールの開弁とともに大きく変化して、これが車両における乗り心地を悪化させる一因となっていた。
【００１０】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、開弁時における油溜室内の圧力変動を抑制することができるチェックシールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、液圧緩衝器におけるシリンダの開口端に嵌合されると共にシリンダ内に移動自在に挿入されるロッドを軸支するロッドガイドに積層される環状のインサートメタルに設けられて、前記ロッドガイドに先端部を離着自在に当接させて、ロッドガイドとインサートメタルとの間の液溜室からシリンダ内或いはシリンダ外に設けたリザーバへ向かう液体の流れのみを許容する環状のチェックシールにおいて、液溜室からの圧力で撓み先端部がロッドガイドから離れて開弁すると段階的に撓み剛性が高くなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のチェックシールによれば、液溜室からの圧力で撓み先端部がロッドガイドから離れて開弁しても開弁の進捗に応じて撓み剛性が高くなるので、流路面積が急激に拡大することもなく、液溜室の圧力変動を抑制することができ、車両における乗り心地の悪化を防止できる。
【００１３】
また、流路面積の急激な拡大を防止できる分、チェックシールの開弁圧を小さくすることもでき、液圧緩衝器のロッド外周をシールするシールリップの緊迫力を低減でき、ロッドとシールリップとの摺動抵抗を減少させることで、液圧緩衝器の円滑な伸縮を実現し、液圧緩衝器を車両に適用する際には、車両搭乗者にゴツゴツ感を抱かせず車両における乗り心地を向上させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施の形態におけるチェックシールが具現化された液圧緩衝器のヘッド部の縦断面図である。
【図２】一実施の形態におけるチェックシールが具現化された液圧緩衝器のヘッド部の一部拡大縦断面図である。
【図３】一実施の形態におけるチェックシールが撓んだ状態を示した図である。
【図４】他の実施の形態におけるチェックシールが具現化された液圧緩衝器のヘッド部の縦断面図である。
【図５】他の実施の形態におけるチェックシールが撓んだ状態を示した図である。
【図６】別の実施の形態におけるチェックシールが具現化された液圧緩衝器のヘッド部の縦断面図である。
【図７】他の実施の形態におけるチェックシールの先端部が撓んだ状態を示した図である。
【図８】他の実施の形態におけるチェックシールの全体が撓んだ状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明のチェックシールを図に基づいて説明する。一実施の形態におけるチェックシールは、図１に示すように、液圧緩衝器のヘッド部に具現化されている。詳しくは、この実施の形態における液圧緩衝器は、複筒型の液圧緩衝器として構成されており、シリンダ１と、シリンダ１の外方に配置されるとともにシリンダ１を覆う外筒２と、シリンダ１の開口端および外筒２の開口端を閉塞すると共にシリンダ１内に移動自在に挿入されるロッド３を軸支するロッドガイド４と、ロッドガイド４に積層される環状のインサートメタル５とを備え、また、シリンダ１の下方には、図示はしないが、ロッド３の図外下端に連結されるピストンが摺動自在に挿入されており、このピストンでシリンダ１内に液体で満たされるロッド側室Ｒ１と図外のピストン側室が区画され、さらに、シリンダ１と外筒２との間には気体と液体が充填されるリザーバＲが形成されている。
【００１６】
ロッドガイド４は、環状に形成されており、図１中下端からは凸部４ａが下方へ突出するように設けられ、この凸部４ａがシリンダ１の図１中上端となる開口端に嵌まり込んで、シリンダ１の上端を閉塞する。また、ロッドガイド４は、外筒２の図１中上端となる開口端の内周側に挿入されて、外筒２の上端をも閉塞する。
【００１７】
さらに、ロッドガイド４の内周に筒状のスライドベアリング６が装着されており、このスライドベアリング６内にロッド３が摺動自在に挿入されている。また、ロッドガイド４の図１中上端内周側には凹部４ｂと、凹部４ｂの外周部に連なる段部４ｃが設けられており、段部４ｃから開口してロッドガイド４のリザーバＲに望む下端外周までを連通する連通孔４ｄが設けられている。また、段部４ｃの内周にはインサートメタル５側へ向かって突出する環状のシート部４ｅが設けられており、シート部４ｅにはチェックシール９が離着座するようになっている。
【００１８】
つづいて、このロッドガイド４の図１中上方に積層されるインサートメタル５は、環状の平板形状とされており、その内周にロッド３の外周に摺接する内周シール７と、その外周にロッドガイド４の上端外周に設けた切欠４ｆ内に収容されて外筒２の内周に密着する外周シール８と、図１中下面にチェックシール９を一体的に保持している。
【００１９】
なお、内周シール７は、ロッド３の図１中上方側に摺接するダストリップ７ａと、ロッド３の図１中下方側に摺接するシールリップ７ｂとを備え、ロッド３とインサートメタル５との間をシールする。他方、外周シール８は、インサートメタル５と外筒２との間をシールしている。
【００２０】
そして、インサートメタル５は、外筒２の開口端を内周側に加締めることによって、ロッドガイド４側に押し付けられた状態で外筒２に固定され、シリンダ１と外筒２の開口端を封止して、シリンダ１および外筒２内を密封状態に維持する。
【００２１】
また、インサートメタル５をロッドガイド４に積層させると、ロッドガイド４の図１中上面側に設けた凹部４ｂとインサートメタル５との間に液溜室Ａが形成される。この液溜室Ａ内には、液圧緩衝器が伸縮するときに、ロッド３の外周に付着しロッド３とスライドベアリング６との間の摺動隙間を介してロッドガイド４の上方に通過した液体が内周シール７で掻かれて液溜室Ａ内に取り残される。そして、液圧緩衝器の伸縮が繰り返されると液溜室Ａ内には徐々に取り残された液体が蓄積されることになる。
【００２２】
したがって、このように液溜室Ａ内に蓄積された液体をリザーバＲへ戻してやる必要があるが、液溜室Ａ内とリザーバＲとを直接的に連通すると、液溜室Ａ内にリザーバＲ内のガスが漏れ出してロッド３がシリンダ１内に進入する時にガスがロッド側室Ｒ１内に引き込まれてしまう虞がある。
【００２３】
これを避けるため、インサートメタル５の下面には、図１および図２に示すように、ロッドガイド４の段部４ｃの内周側に設けたシート部４ｅに離着自在に当接してリザーバＲから液溜室Ａを区画する環状のチェックシール９が設けられている。
【００２４】
このチェックシール９は、根元部１０と、根元部１０から延びてシート部４ｅに当接する先端部１１とを備えて構成されており、上述の内周シール７および外周シール８とともにインサートメタル５の図１中下面に加硫接着や融着等によって一体化される。
【００２５】
具体的には、内周シール７、外周シール８およびチェックシール９を形作る型内にインサートメタル５を挿入しておき、各シール７，８，９の材料を加熱して当該型内に投入し加圧して各シール７，８，９を成型するとともにインサートメタル５に一体化する。なお、各シール７，８，９は、このような成型方法によらずにインサートメタル５に一体化されてもよい。
【００２６】
そして、このチェックシール９における根元部１０は、インサートメタル５に対して隙間Ｓを持って対向する対向部１０ａと、インサートメタル５に取り付けられて対向部１０ａをインサートメタル５に接続する接続部１０ｂとを有してなり、対向部１０ａと接続部１０ｂの付け根１０ｃにインサートメタル５側には円弧状の切欠１０ｄを備え、上記付け根１０ｃにおける肉厚が先端部１１における肉厚より薄くなっている。そして、根元部１０の付け根１０ｃにおける撓み剛性を、先端部１１における撓み剛性より小さくしてある。
【００２７】
また、チェックシール９は、自身の弾発力によりロッドガイド４に設けた上記シート部４ｅに押し付けられて当接しており、背面側で連通孔４ｄを介してリザーバＲ内の圧力を受け正面側で液溜室Ａ内の圧力を受けるようになっている。したがって、チェックシール９は、リザーバＲ内の圧力が液溜室Ａ内の圧力を上回る場合には閉弁状態を保って、リザーバＲ内の気体が液溜室Ａ内へ流入することを防止するとともに、逆に、液溜室Ａ内の圧力がリザーバＲ内の圧力を上回ってこれらの差圧が開弁圧に達すると撓んで開弁し液体をリザーバＲへ逃がす機能を発揮する。
【００２８】
つまり、チェックシール９は、基本的には、液溜室ＡからリザーバＲへの液体の流れのみを許容するチェックバルブとして機能して、液溜室Ａ内にある程度液体が蓄積されて液溜室Ａ内の圧力が上昇すると、圧力によって撓んでロッドガイド４から離れて液溜室Ａを連通孔４ｄに連通して液体をリザーバＲへ戻すのである。
【００２９】
ここで、チェックシール９は、先端部１１がシート部４ｅから離れて開弁する際には、撓み剛性が小さい根元部１０の付け根１０ｃにおける変形が大きく、付け根１０ｃを中心として対向部１０ａがインサートメタル５へ接近するように回動して先端部１１をシート部４ｅから離間させる。そして、開弁が進むと対向部１０ａが図３に示すようにインサートメタル５の図３中下面に当接してそれ以上の根元部１０における撓みを規制し、それ以上の開弁は、先端部１１を主として撓ませることによって行われる。つまり、根元部１０の対向部１０ａがインサートメタル５の下面に当接して根元部１０の撓みが規制された後は、開弁度合を大きくするには撓み剛性が大きな先端部１１を撓ませる必要があるので、チェックシール９の見かけ上の撓み剛性は途中から大きくなることになる。
【００３０】
このように本実施の形態のチェックシール９では、液溜室Ａからの圧力で撓み先端部１１がロッドガイド４から離れて開弁しても開弁の進捗に応じて撓み剛性が高くなるので、流路面積が急激に拡大することもなく、液溜室Ａの圧力変動を抑制することができ、車両における乗り心地の悪化を防止できる。
【００３１】
また、流路面積の急激な拡大を防止できる分、チェックシール９の開弁圧を小さくすることもでき、シールリップ７ｂの緊迫力を低減できロッド３とシールリップ７ｂとの摺動抵抗を減少させることで、液圧緩衝器の円滑な伸縮を実現し、液圧緩衝器を車両に適用する際には、車両搭乗者にゴツゴツ感を抱かせず車両における乗り心地を向上させることもできる。
【００３２】
なお、上述のように、根元部１０は、付け根１０ｃを中心として撓むようになるが、当該付け根１０ｃに円弧状の切欠１０ｄを設けているので、撓み時に付け根１０ｃに応力集中することを避けて付け根１０ｃにおける疲労を抑制することができる。また、切欠１０ｄを設けることで付け根１０ｃにおける撓み剛性を積極的に低下させることができるので、車両における乗り心地をさらに向上することができる。なお、根元部１０における撓み剛性を小さくするとともに対向部とインサートメタル５との間に隙間が形成されればよいので、根元部１０の形状は上記したところに限定されるものではなく、また、対向部とインサートメタル５との間に設けられる隙間が側面視で楔状となっていてもよい。
【００３３】
次に、図４に示した他の実施の形態のチェックシール１２について説明する。このチェックシール１２は、根元部１３と、根元部１３から延びてシート部４ｅに当接する先端部１４とを備えて構成されており、上記した一実施の形態と同様に、上述の内周シール７および外周シール８とともにインサートメタル５に加硫接着や融着等によって一体化される。
【００３４】
そして、このチェックシール１２における根元部１３は、一実施の形態におけるチェックシール９の根元部１０とは異なり、インサートメタル５に取り付けられて単に先端部１４をインサートメタル５に接続しているのみである。
【００３５】
他方、先端部１４は、全周に渡って先端から開口して根元部１３まで延びる凹部１４ａを備えていて、凹部１４ａを境に外周壁１４ｂとシート部４ｅに離着座する内周壁１４ｃとが形成され、断面櫛型とされている。なお、凹部１４ａは、二つ以上設けられるようにしてもよい。また、先端部１４は、内周壁１４ｃをロッドガイド４のシート部４ｅに当接させ、自身の弾発力によりロッドガイド４に設けた上記シート部４ｅに押し付けられている。
【００３６】
このチェックシール１２も、一実施の携帯のチェックシール９と同様に、液溜室ＡからリザーバＲへの液体の流れのみを許容するチェックバルブとして機能して、液溜室Ａ内にある程度液体が蓄積されて液溜室Ａ内の圧力が上昇すると、圧力によって撓んでロッドガイド４から離れて液溜室Ａを連通孔４ｄに連通して液体をリザーバＲへ戻すのである。
【００３７】
ここで、チェックシール１２にあっては、凹部１４ａを備えて外周壁１４ｂと内周壁１４ｃとが形成されているので、内周壁１４ｃが液溜室Ａの圧力を受けて撓んでシート部４ｅから離れて開弁し、開弁度合が大きくなると図５に示すように、内周壁１４ｃの先端が外周壁１４ｂに接触して、内周壁１４ｃのみがそれ以上撓むことが規制され、その後は内周壁１４ｃのみならず外周壁１４ｂとともに撓んで開口度合を大きくすることになる。
【００３８】
そのため、チェックシール１２の見かけ上の撓み剛性は内周壁１４ｃが外周壁１４ｃに接触した後、大きくなることになる。
【００３９】
このように本実施の形態のチェックシール１２では、液溜室Ａからの圧力で撓み先端部１４がロッドガイド４から離れて開弁しても開弁の進捗に応じて撓み剛性が高くなるので、流路面積が急激に拡大することもなく、液溜室Ａの圧力変動を抑制することができ、車両における乗り心地の悪化を防止できる。
【００４０】
また、流路面積の急激な拡大を防止できる分、チェックシール１２の開弁圧を小さくすることもでき、シールリップ７ｂの緊迫力を低減できロッド３とシールリップ７ｂとの摺動抵抗を減少させることで、液圧緩衝器の円滑な伸縮を実現し、液圧緩衝器を車両に適用する際には、車両搭乗者にゴツゴツ感を抱かせず車両における乗り心地を向上させることもできる。
【００４１】
最後に、図６に示した別の実施の形態のチェックシール１５について説明する。このチェックシール１５は、根元部１６と、根元部１６から延びてシート部４ｅに当接する先端部１７とを備えて構成されており、上記した一実施の形態と同様に、上述の内周シール７および外周シール８とともにインサートメタル５に加硫接着や融着等によって一体化される。
【００４２】
そして、このチェックシール１５における根元部１６は、他の一実施の形態におけるチェックシール１２の根元部１３とは異なり、インサートメタル５に取り付けられるだけでなく、自身も撓むことが可能となっている。
【００４３】
他方、先端部１７は、根元部１６より肉厚が薄くなっており、当該先端部１７をロッドガイド４のシート部４ｅに当接させてある。
【００４４】
このチェックシール１２も、自身の弾発力によりロッドガイド４に設けた上記シート部４ｅに押し付けられていて、一実施の携帯のチェックシール９と同様に、液溜室ＡからリザーバＲへの液体の流れのみを許容するチェックバルブとして機能して、液溜室Ａ内にある程度液体が蓄積されて液溜室Ａ内の圧力が上昇すると、圧力によって撓んでロッドガイド４から離れて液溜室Ａを連通孔４ｄに連通して液体をリザーバＲへ戻すのである。
【００４５】
ここで、チェックシール１５にあっては、根元部１６の肉厚が先端部１７の肉厚より厚くなっており、根元部１６における撓み剛性を先端部１７における撓み剛性より大きくしてある。
【００４６】
そのため、このチェックシール１５にあっては、まずは、図７に示すように、液溜室Ａの圧力を受けて撓み量が大きい先端部１７がシート部４ｅから離れて開弁し、開弁が進んで開口度合が大きくなってくると先端部１７がそれ以上撓んでも流路面積を然程大きくすることができなくなる、つまり、先端部１７の撓みが流路面積の拡大に対する寄与が少なくなり、その後は、図８に示すように、根元部１６の撓みが流路面積の拡大にしめる寄与が支配的になり、主として根元部１６の撓みによって流路面積を大きくすることになる。
【００４７】
このように開弁度合が増加する途中で、先端部１７の撓みの流路面積の拡大に対する寄与よりも根元部１６の撓みの流路面積の拡大に対する寄与が大きくなるので、これを境として、チェックシール１５の見かけ上の撓み剛性は、開弁度合が増加する途中で大きくなることになる。
【００４８】
このように本実施の形態のチェックシール１５では、液溜室Ａからの圧力で撓み先端部１７がロッドガイド４から離れて開弁しても開弁の進捗に応じて見掛け上の撓み剛性が高くなるので、流路面積が急激に拡大することもなく、液溜室Ａの圧力変動を抑制することができ、車両における乗り心地の悪化を防止できる。
【００４９】
また、流路面積の急激な拡大を防止できる分、チェックシール１５の開弁圧を小さくすることもでき、シールリップ７ｂの緊迫力を低減できロッド３とシールリップ７ｂとの摺動抵抗を減少させることで、液圧緩衝器の円滑な伸縮を実現し、液圧緩衝器を車両に適用する際には、車両搭乗者にゴツゴツ感を抱かせず車両における乗り心地を向上させることもできる。
【００５０】
なお、先端部１７と根元部１６との接続位置は、任意であり、図６に示すように、先端部１７の内周面と根元部１６の内周面とを面一とするだけでなく、先端部１７と根元部１６の両方の外周面を面一としたり、あるいは、根元部１６の肉厚の中央から先端部１７が延びるような形状としたりしてもよい。
【００５１】
また、上記した実施の形態にあっては、チェックシールが複筒型の液圧緩衝器に具現化された場合を例に挙げて説明しているが、チェックシールは、単筒型の液圧緩衝器に適用されてもよい。この場合には、たとえば、特開２００９−７４５６１号公報に開示されているように、シリンダの開口端に嵌合されるロッドガイドに環状のインサートメタルを積層し、当該インサートメタルをシリンダの開口端に固定し、インサートメタルに上記各実施の形態におけるチェックシールを設ければよく、このように単筒型の液圧緩衝器に上述のチェックシールを適用しても、チェックシールがロッドガイドから離れて開弁しても開弁の進捗に応じて撓み剛性が高くなるので、流路面積が急激に拡大することもなく、液溜室の圧力変動を抑制することができ、液圧緩衝器の円滑な伸縮を実現し、車両搭乗者にゴツゴツ感を抱かせず車両における乗り心地を向上させることができる。
【００５２】
以上で、各実施の形態のチェックシールについての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、液圧緩衝器に利用可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１  シリンダ
２  外筒
３  ロッド
４  ロッドガイド
４ａ  凸部
４ｂ  凹部
４ｃ  段部
４ｄ  連通孔
４ｅ  シート部
４ｆ  切欠
５  インサートメタル
６  スライドベアリング
７  内周シール
７ａ  ダストリップ
７ｂ  シールリップ
８  外周シール
９，１２，１５  チェックシール
１０，１３，１６  根元部
１０ａ  対向部
１０ｂ  接続部
１０ｃ  付け根
１０ｄ  切欠
１１，１４，１７  先端部
１４ａ  凹部
１４ｂ  外周壁
１４ｃ  内周壁
Ａ  液溜室
Ｒ  リザーバ
Ｒ１  ロッド側室
Ｓ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2011099536.tif 000007
【図６】
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【図７】
2011099536.tif 000009
【図８】
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