(57)【要約】【課題】  側面支持部の一部が折り畳み可能なカップ支持装置において、慣性力によるカップの転倒を簡単な構造で確実に防止する。【解決手段】  カップ支持装置１７は、カップＣの底面を支持する底面支持部２２と、カップＣの側面を支持する固定支持部２３Ｆおよび可動支持部２３Ｍよりなる側面支持部２３とを備えており、可動支持部２３Ｍが下方に折り畳まれた収納位置から水平方向に張り出した使用位置に展開したときに、側面支持部２３はカップＣの側面を囲んで支持することができる。慣性力でカップＣが側面支持部２３の可動支持部２３Ｍに向けて倒れようとしても、側面支持部２３の固定支持部２３ＦにカップＣの底面の縁が上方に滑るのを阻止するゴム製の滑り止め部材２５を設けたことにより、可動支持部２３Ｍが捩じりばね２４の弾発力に抗して下方に折り畳まれてカップＣが転倒するのを確実に防止することができる。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップ（Ｃ）の底面（Ｃａ）を支持する底面支持部（２２）と、カップ（Ｃ）の側面（Ｃｂ）を支持する側面支持部（２３）とを備え、前記側面支持部（２３）は固定支持部（２３Ｆ）および可動支持部（２３Ｍ）からなり、前記可動支持部（２３Ｍ）は、前記固定支持部（２３Ｆ）と協働してカップ（Ｃ）の側面（Ｃｂ）を囲む使用位置と、前記固定支持部（２３Ｆ）に対して下方に折り畳まれる収納位置との間で移動可能であり、前記収納位置から前記使用位置に向けて弾発付勢される車両用カップ支持装置であって、
前記側面支持部（２３）の固定支持部（２３Ｆ）に、カップ（Ｃ）の底面（Ｃａ）の縁が上方に滑るのを阻止する滑り止め部材（２５）を設けたことを特徴とする車両用カップ支持装置。
【請求項２】
前記滑り止め部材（２５）はゴム製であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用カップ支持装置。
【請求項３】
前記滑り止め部材（２５）は、前記固定支持部（２３Ｆ）が前記底面支持部（２２）に連なる部分に設けられることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用カップ支持装置。
【請求項４】
２個のカップ（Ｃ）を支持し得るように２個の固定支持部（２３Ｆ）が背中合わせに設けられており、前記２個の固定支持部（２３Ｆ）の間に共通の滑り止め部材（２５）が設けられることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用カップ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カップの底面を支持する底面支持部と、カップの側面を支持する側面支持部とを備え、前記側面支持部は固定支持部および可動支持部からなり、前記可動支持部は、前記固定支持部と協働してカップの側面を囲む使用位置と、前記固定支持部に対して下方に折り畳まれる収納位置との間で移動可能であり、前記収納位置から前記使用位置に向けて弾発付勢される車両用カップ支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
箱ケース５の内部に収納される収納位置と、箱ケース５から引き出される使用位置との間を移動可能なカップスタンド本体２に受入孔６を形成し、樹脂、ゴム、スポンジ等で形成したリップ状のカップ保持部材３を受入孔６に内部に臨ませることで、受入孔６に支持したカップのガタつきを防止する車両用カップスタンドが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１１７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、不使用時にインストルメントパネルの内部に収納可能なカップ支持装置において、カップの側面を支持する側面支持部の一部を折り畳み可能にして収納時の寸法をコンパクト化することが考えられる。この場合、側面支持部の一部が下方に折り畳まれた収納位置から水平に展開する使用位置に向けてスプリングで弾発付勢されていると、車両の旋回、急停止、急発進によりカップに水平方向の慣性力が作用した場合に、側面支持部の一部がスプリングの弾発力に抗して下方に折り畳まれてしまい、カップが転倒する可能性がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、側面支持部の一部が折り畳み可能なカップ支持装置において、慣性力によるカップの転倒を簡単な構造で確実に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、カップの底面を支持する底面支持部と、カップの側面を支持する側面支持部とを備え、前記側面支持部は固定支持部および可動支持部からなり、前記可動支持部は、前記固定支持部と協働してカップの側面を囲む使用位置と、前記固定支持部に対して下方に折り畳まれる収納位置との間で移動可能であり、前記収納位置から前記使用位置に向けて弾発付勢される車両用カップ支持装置であって、前記側面支持部の固定支持部に、カップの底面の縁が上方に滑るのを阻止する滑り止め部材を設けたことを特徴とする車両用カップ支持装置が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記滑り止め部材はゴム製であることを特徴とする車両用カップ支持装置が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記滑り止め部材は、前記固定支持部が前記底面支持部に連なる部分に設けられることを特徴とする車両用カップ支持装置が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、２個のカップを支持し得るように２個の固定支持部が背中合わせに設けられており、前記２個の固定支持部の間に共通の滑り止め部材が設けられることを特徴とする車両用カップ支持装置が提案される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、カップ支持装置は、カップの底面を支持する底面支持部と、カップの側面を支持する固定支持部および可動支持部よりなる側面支持部とを備えており、可動支持部が下方に折り畳まれる収納位置から水平方向に張り出す使用位置に向けて展開したときに、側面支持部はカップの側面を囲んで支持することができる。車両の旋回、急停止、急発進等により発生する慣性力でカップが側面支持部の可動支持部に向けて倒れようとしたとき、カップの底面の縁が固定支持部に沿って上方に滑ると、可動支持部に加わる下向きの荷重が増加して該可動支持部が弾発力に抗して下方に折り畳まれてしまい、カップが転倒する可能性がある。しかしながら、側面支持部の固定支持部にカップの底面の縁が上方に滑るのを阻止する滑り止め部材を設けるだけで、可動支持部が下方に折り畳まれてカップが転倒するのを確実に防止することができる。
【００１１】
また請求項２の構成によれば、滑り止め部材をゴム製としたので、安価な材料を使用しながらカップの底面の縁が上方に滑るのを確実に阻止することができる。
【００１２】
また請求項３の構成によれば、固定支持部が底面支持部に連なる部分に滑り止め部材を設けたので、カップの底面の縁を滑り止め部材に確実に接触させて上方に滑るのを阻止することができる。
【００１３】
また請求項４の構成によれば、２個のカップを支持し得るように背中合わせに設けられた２個の固定支持部の間に共通の滑り止め部材を設けたので、１個の滑り止め部材で２個のカップの滑り止めを行うことが可能になって部品点数が削減される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両のインストルメントパネルの正面図。
【図２】図１の２−２線拡大断面図。
【図３】図２の３−３線矢視図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】図２の５−５線断面図。
【図６】図２の６−６線断面図。
【図７】カップ支持装置の斜視図。
【図８】カップの転倒防止機能の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１〜図８に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１に示すように、車両用のインストルメントパネル１１には、ステアリングホイール１２、シフトレバー１３、ナビゲーションシステム１４、メータパネル１５、グローブボックス１６等が設けられており、インストルメントパネル１１におけるシフトレバー１３の左下方であって、運転席側の乗員および助手席側の乗員の両方から手が届く位置にカップ支持装置１７が設けられる。
【００１７】
図２〜図４および図７から明らかなように、カップ支持装置１７はインストルメントパネル１１の内部に収納されるボックス部１８と、不使用時にはボックス部１８に収納され、使用時にボックス部１８から車室内に引き出される引き出し部１９とを備えており、引き出し部１９には運転席側の乗員が使用する右側のカップホルダ２０と、助手席側の乗員が使用する左側のカップホルダ２０とが設けられる。
【００１８】
カップ支持装置１７のボックス部１８は、インストルメントパネル１１の開口部１１ａに臨む位置に４個の取付ブラケット１８ａ…を備えており、これらの取付ブラケット１８ａ…を貫通する４本のボルト２１…により、インストルメントパネル１１の裏面に設けられた取付ボス１１ｂ…に締結される。
【００１９】
引き出し部１９の左右両側部の上端には車体前後方向に延びる左右一対の上部ガイド突起１９ａ，１９ａが形成されており、これらの上部ガイド突起１９ａ，１９ａはボックス部１８の上部に車体前後方向に形成された左右一対の上部ガイド溝１８ｂ，１８ｂに摺動可能に係合する。引き出し部１９の左右両側部の下端には車体前後方向に延びる左右一対の下部ガイド溝１９ｂ，１９ｂが形成されており、これらの下部ガイド溝１９ｂ，１９ｂはボックス部１８の下部に車体前後方向に形成された左右一対の下部ガイド突起１８ｃ，１８ｃに摺動可能に係合する。
【００２０】
ボックス部１８から引き出し部１９を引き出すとき、そのストロークの全域に亙って上部ガイド突起１９ａ，１９ａおよび上部ガイド溝１８ｂ，１８ｂは係合状態を維持するが、前記ストロークの最終段階で下部ガイド溝１９ｂ，１９ｂおよび下部ガイド突起１８ｃ，１８ｃの係合は解除され、引き出し部１９は上部ガイド突起１９ａ，１９ａおよび上部ガイド溝１８ｂ，１８ｂの係合によりボックス部１８に支持される。
【００２１】
引き出し部１９に設けられた左右のカップホルダ２０，２０は鏡面対称であって実質的に同一の構造を備えているため、その一方について構造を説明する。カップホルダ２０はカップＣの底面Ｃａを支持する底面支持部２２と、カップＣの側面Ｃｂを支持する側面支持部２３とを備えており、側面支持部２３は、底面支持部２２から上方に起立してカップＣの側面Ｃｂの略半周を支持する固定支持部２３Ｆと、軸線Ｌまわりに揺動してカップＣの側面Ｃｂの残りの略半周を支持する可動支持部２３Ｍとで構成される。
【００２２】
可動支持部２３Ｍは、軸線Ｌ上に配置された第１軸部２３ａおよび第２軸部２３ｂを備えており、第１、第２軸部２３ａ，２３ｂによって引き出し部１９に揺動可能に支持される。可動支持部２３Ｍが下方に揺動した収納位置では、可動支持部２３Ｍはボックス部１８の開口と干渉することなく該ボックス部１８に収納可能な状態となる。可動支持部２３Ｍが上方に揺動した使用位置では、可動支持部２３Ｍは固定支持部２３Ｆと協働してカップＣの側面Ｃｂを支持可能な状態となる。
【００２３】
図６および図７から明らかなように、第１軸部２３ａは捩じりばね２４に接続されており、その弾発力で可動支持部２３Ｍは収納位置から使用位置に向けて付勢される。よって、引き出し部１９を引き出したとき、可動支持部２３Ｍは捩じりばね２４の弾発力で自動的に使用位置に向けて上向きに揺動する。このとき、捩じりばね２４のばね座を兼ねるストッパピン２３ｄが引き出し部１９のストッパ面１９ｃに当接することで、可動支持部２３Ｍが使用位置に位置決めされる。
【００２４】
また図５および図７から明らかなように、引き出し部１９をボックス部１８に収納するとき、可動支持部２３Ｍを自動的に収納位置に向けて下向きに揺動させるべく、第２軸部２３ｂの外周に螺旋状のカム突起２３ｃが突設されており、このカム突起２３ｃが係合可能なカム溝１８ｄがボックス部１８の開口に形成される。
【００２５】
従って、引き出し部１９をボックス部１８の押し込む過程で、カム突起２３ｃがカム溝１８ｄに係合することで、第２軸部２３ｂを捩じりばね２４の弾発力に抗して約９０°回転させ、可動支持部２３Ｍを収納位置に揺動させることができる。カム突起２３ｃがカム溝１８ｄを通過した後は、可動支持部２３Ｍはボックス部１８の内壁に拘束されるため、使用位置へ向けて揺動することはない。
【００２６】
しかして、引き出し部１９をボックス部１８から引き出すと可動支持部２３Ｍは使用位置へと揺動するため、カップＣの底面Ｃａをカップホルダ２０の底面支持部２２に載置し、カップＣの側面Ｃｂを側面支持部２３で囲むことにより、カップＣの安定した支持が可能になる。また引き出し部１９をボックス部１８に押し込むと、可動支持部２３Ｍは収納位置へと揺動してボックス部１８との干渉が回避される。
【００２７】
図２〜図４および図７から明らかなように、左右のカップホルダ２０，２０の固定支持部２３Ｆ，２３Ｆが対向する部分に切欠き１９ｄ，１９ｄが形成されており、これらの切欠き１９ｄ，１９ｄにゴム製の滑り止め部材２５が下方から嵌合する。滑り止め部材２５の一対の滑り止め面２５ａ，２５ａは固定支持部２３Ｆ，２３Ｆが底面支持部２２，２２に連なる部分に露出し、固定支持部２３Ｆ，２３Ｆの一部を構成する。滑り止め部材２５の下部に形成された円形フランジ２５ｂは左右の底面支持部２２，２２の下面に当接し、円形フランジ２５ｂに形成した２個の孔２５ｃ，２５ｃが底面支持部２２，２２に突設した２個のボス部２２ａ，２２ａに嵌合する（図４参照）。この状態で、円形の固定板２６を円形フランジ２５ｂに当接させて２本のボルト２７，２７を前記ボス部２２ａ，２２ａに螺合することで、滑り止め部材２５が引き出し部１９に固定される。
【００２８】
ところで、図８（Ａ）に示すように、例えば車両が左急旋回すると、右側のカップホルダ２０に支持したカップＣに右向きの遠心力Ｆが作用する。このとき、前記遠心力Ｆはカップホルダ２０の可動支持部２３Ｍを水平方向に押すように作用するため、可動支持部２３Ｍが捩じりばね２４の弾発力に抗して下向きに揺動することはない。しかしながら、カップホルダ２０の固定支持部２３Ｆに滑り止め部材２５が設けられていないと、カップＣの底面Ｃａの縁が固定支持部２３Ｆの内面に沿って上方に滑るため、図８（Ｂ）に示すように、カップＣが可動支持部２３Ｍの上に乗り上げるように傾いてしまい、カップＣの重量で可動支持部２３Ｍが下向きに押されることになる。その結果、図８（Ｃ）に示すように、可動支持部２３Ｍが捩じりばね２４の弾発力に抗して折り畳み位置に向けて下向きに揺動してしまい、遠心力Ｆで付勢されたカップＣが転倒する可能性がある。
【００２９】
しかしながら、本実施の形態によれば、遠心力によってカップＣの底面Ｃａの縁が固定支持部２３Ｆの内面に沿って上方に滑ろうとしても、カップＣの底面Ｃａの縁は摩擦係数の高いゴム製の滑り止め部材２５の滑り止め面２５ａに当接して上方に滑ることが抑制されるため（図４参照）、カップＣは図８（Ａ）の姿勢に保持されて転倒することが防止される。このとき、滑り止め面２５ａの下端はカップＣの底面Ｃａが載置される底面支持部２２に連なっているため、カップＣの上方への滑りを確実に阻止することができる。また左右のカップホルダ２０，２０に対して１個の滑り止め部材２５を共用しているので、部品点数およびコストの削減が可能になる。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施の形態ではカップホルダ２０の可動支持部２３Ｍを車体前後方向の軸線Ｌまわりに揺動可能にしているが、車体左右方向の軸線Ｌまわりに揺動可能としても良く、このようにすれば、車両の急停止時や急発進時に作用する車体前後方向の慣性力でカップＣが転倒するのを防止することができる。
【符号の説明】
【００３２】
２２        底面支持部
２３        側面支持部
２３Ｆ      固定支持部
２３Ｍ      可動支持部
２５        滑り止め部材
Ｃ          カップ
Ｃａ        底面
Ｃｂ        側面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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