(57)【要約】【課題】光学系への要求を低減した標識灯を提供する。【解決手段】標識灯が，投光窓を備えた灯体と；基板およびこの基板上の略同一方向に矩形に配列される複数のＬＥＤチップの群を備え，これら複数の群は少なくとも一部が異なる長さを有し，かつこれら複数の群の最大長と複数の群全体の幅とが異なるように基板上に配設されていて，前記灯体内に配置される平面光源と；前記平面光源から出射される光を前記投光窓に導く光学系と；を具備する。【選択図】図１
2011070948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
投光窓を備えた灯体と；
基板およびこの基板上の略同一方向に矩形に配列される複数のＬＥＤチップの群を備え，これら複数の群は少なくとも一部が異なる長さを有し，かつこれら複数の群の最大長と複数の群全体の幅とが異なるように基板上に配設されていて，前記灯体内に配置される平面光源と；
前記平面光源から出射される光を前記投光窓に導く光学系と；
を具備することを特徴とする標識灯。
【請求項２】
前記平面光源上の複数のＬＥＤチップの群が，略楕円形状をなすように配置される
ことを特徴とする請求項１記載の標識灯。
【請求項３】
前記複数の列の最大長と幅の比またはその逆数が，２．５〜４．９：９〜１１，３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５，および３．５〜５．５：４．０〜６．０のいずれかである
ことを特徴とする請求項１または２に記載の標識灯。
【請求項４】
前記灯体が，投光窓を備えた上部灯体と，前記上部灯体の下方に配置され，地中に埋設される下部灯体と，を有し，
前記平面光源が，前記上部灯体内に配置される，
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の標識灯。
【請求項５】
前記平面光源が地表面より上に配置される
ことを特徴とする請求項４記載の標識灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，空港などに用いられる標識灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
空港などに用いられ，発光ダイオード（ＬＥＤ）を光源とし所要の配光特性を有する航空標識灯が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−５０２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで，ＬＥＤから出射される光をレンズで制御する場合，目的とする配向特性に対応したレンズを用いる必要がある。このように所望の配向特性に対応する光学系（例えば，レンズ）を適宜に設計，製造するのは煩雑である。
上記に鑑み，本発明は光学系への要求を低減した標識灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様に係る標識灯は，投光窓を備えた灯体と；基板およびこの基板上の略同一方向に矩形に配列される複数のＬＥＤチップの群を備え，これら複数の群は少なくとも一部が異なる長さを有し，かつこれら複数の群の最大長と複数の群全体の幅とが異なるように基板上に配設されていて，前記灯体内に配置される平面光源と；前記平面光源から出射される光を前記投光窓に導く光学系と；を具備する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば，複数のＬＥＤチップの群が基板上に実装された平面光源を用いて，空港用の標識としての配光特性を満足することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る航空標識灯１０の上面を表す上面図である。
【図２】航空標識灯１０の断面状態を表す断面図である。
【図３】平面光源３０を示す平面図である。
【図４】レンズ２０の上面，正面，および側面を表す図である。
【図５】誘導路中心線灯直線部広角の規格配光曲線と航空標識灯１０の配向特性の一例とを対比して示すグラフである。
【図６】誘導路中心線灯曲線部の規格配光曲線と航空標識灯１０の配向特性の一例とを対比して示すグラフである。
【図７】滑走路中心線灯の規格配光曲線と航空標識灯１０の配向特性の一例とを対比して示すグラフである。
【図８】変形例に係るレンズ２０ａの上面，正面，および側面を表す図である。
【図９】変形例に係る平面光源３０ａの一部を表す模式図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態に係る航空標識灯４０の断面状態を表す断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態の変形例に係る航空標識灯４０ａの断面状態を表す断面図である。
【図１２】本発明の第３の実施形態に係る航空障害灯５０の上面および側面を表す上面図および側面図である。
【図１３】光源ユニット５４の詳細を表す模式図である。
【図１４】航空障害灯５０の配置の一例を表す模式図である。
【図１５】本発明の第４の実施形態に係る航空障害灯７０を表す斜視図である。
【図１６】本発明の第４の実施形態の変形例に係る航空障害灯７０ａを表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下，図面を参照して，本発明の実施の形態を詳細に説明する。
（第１の実施の形態）
図１は，本発明の第１の実施形態に係る航空標識灯１０の上面を表す上面図である。図２は，航空標識灯１０の断面状態を表す断面図である。航空標識灯１０は，空港用の標識灯である埋込形航空標識灯であり，たとえば滑走路中心線灯，誘導路中心線灯などに適用することができる。
【０００９】
航空標識灯１０は，標識灯本体Ｍ，レンズ２０，平面光源３０からなる。標識灯本体Ｍは，基台１および灯体２を主体として構成されている。基台１は，上端が開口した浅い有底円筒状をなしていて，開口端を路面から露出した状態で路面に埋設される。基台１の側面には図示しない適数の配線引込孔が形成され，配線引込孔に装着された防水ブッシュを介してケーブルが引き込まれる。また，基台の開口端には，一段下がった位置に内向きの環状支承座が形成されている。
【００１０】
灯体２は，灯体容器２ａ，投光窓２ｂおよび図示しない端子台を主体として構成されている。灯体容器２ａは，上部灯体２ａ１および下部灯体２ａ２を覆合して構成されている。
【００１１】
上部灯体２ａ１は，その上面に膨出部２ａ１１および光導出溝２ａ１２を備えている。膨出部２ａ１１は，中央に円形の平坦な頂面および頂面から上部灯体２ａ１の周縁にわたる円錐斜面からなる切頭円錐形状をなして上部灯体２ａ１の上面に画成されている。光導出溝２ａ１２は，図１において灯体容器２ａの中心を中心とする点対称の位置に，その一対が互い違いに配設されている。そして，光導出溝２ａ１２は，膨出部２ａ１１の切頭円錐斜面に開口するとともに，灯体容器２ａの内部に連通し，その連通部に投光窓２ｂが形成される。
【００１２】
なお，光導出溝２ａ１２は，その所望数を配設することができる。また，灯体容器２ａの周縁部には，上部灯体２ａ１および下部灯体２ａ２を結合して灯体容器２ａを形成する複数のボルト挿通孔２ａ１３と，灯体容器２ａを基台１に固着するための複数のボルト挿通孔２ａ１４とが形成されている。
【００１３】
下部灯体２ａ２は，皿状をなしていて，図示しないスタッドボルトによって上部灯体２ａ１に覆合され，上部灯体２ａ１と協働して内部空間２ａ３を形成している。また，図示していないが，基台に接続して電源を得るための端子台が配設される。
【００１４】
投光窓２ｂは，その内部にプリズム２ｂ１を液密に固着している。プリズム２ｂ１に近接して，レンズ２０，平面光源３０が配置される。
【００１５】
プリズム２ｂ１は，平面光源３０からレンズ２０を介し，ある仰角で投射された光を屈折して，さらに小さな仰角にして外部へ投射する。
【００１６】
図３は平面光源３０を示す平面図である。平面光源３０は，平板状の基板表面に銅箔で配線をプリントして形成されたプリント基板３４に複数個のＬＥＤチップ３５が取り付けられて構成される。
【００１７】
複数個のＬＥＤチップ３５は，複数のＬＥＤチップグループ３１にグループ分けされて配置されている。図３では，１０個のＬＥＤチップグループ３１ａ〜３１ｊにグループ分けされた場合を示している。各々のＬＥＤチップグループ３１ａ〜３１ｊは，それぞれ個別に電源端子３２ａ〜３２ｊを有し，この電源端子３２ａ〜３２ｊに点灯回路が接続され，この電源端子３２ａ〜３２ｊから各々のＬＥＤチップグループ３１ａ〜３１ｊのＬＥＤチップ３５を点灯するための点灯の電源が供給される。このように，各々のＬＥＤチップグループ３１ａ〜３１ｊは電気的に独立している。
【００１８】
ＬＥＤチップグループ３１ａ〜３１ｊは，複数のＬＥＤチップが矩形に配列されて形成され，複数のＬＥＤチップの配列が異なる矩形に配列された３種類のＬＥＤチップグループ３１を有している。ＬＥＤチップ３５の配置間隔は，いずれのＬＥＤチップグループ３１においても，例えば，０．５ｍｍ〜２ｍｍピッチで配置されている。このピッチを０．５ｍｍ未満とすると実装機による自動化が困難となり，２．０ｍｍを超えるとスポットライトの照射パターンにおける輝度むらが目立ち始める。
【００１９】
各々のＬＥＤチップグループ３１ａ〜３１ｊは，矩形短辺の長さが同じであり，この短辺方向には７個のＬＥＤチップが直列接続され，この直列接続の回路がグループ単位で並列接続されている。従って，各グループの点灯電圧は直列接続回路の電圧で一定化されることとなり，電源の設計が容易となる。平面光源３０の中央部のＬＥＤチップグループ３１ｃ，３１ｈは，矩形長辺の長さが最長である最長グループであり，平面光源３０の端部のＬＥＤチップグループ３１ａ，３１ｅ，３１ｆ，３１ｊは，矩形長辺の長さが最短である最短グループである。そして，最長グループのＬＥＤチップグループ３１ｃ，３１ｈ及び最短グループのＬＥＤチップグループ３１ａ，３１ｅ，３１ｆ，３１ｊに挟まれて配置されたＬＥＤチップグループ３１ｂ，３１ｄ，３１ｇ，３１ｉは，矩形長辺の長さが中間長の中間グループである。
【００２０】
平面光源３０は，これら３種類のＬＥＤチップグループ３１が組み合わされて，楕円形近似するように配置されている。図３では，理想とする楕円形状３３にＬＥＤチップグループ３１を対応させて配置している。即ち，チップグループ３１それぞれの両端の辺の中央近傍を楕円形状３３の外周が通過している。
【００２１】
この楕円形状３３は，後述の航空標識灯１０の配光特性に略近似するものである。平面光源３０の端部には最短グループのＬＥＤチップグループ３１ａ，３１ｅ，３１ｆ，３１ｊを配置しているので，楕円形状３３からはみ出すＬＥＤチップ３５の数を少なくすることができる。
【００２２】
図４の（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ，レンズ２０の上面，正面，および側面を表す図である。レンズ２０は，投射光の配光特性を横方向に広げることに寄与し，基部２１，集光部２２，接続部２３を有する。基部２１は，略円筒形状を有し，平面光源３０と対向して配置され，平面光源３０からの光が入射する。集光部２２は基部２１から入射した光を集光する。集光部２２は，正面方向，側面方向それぞれで異なる曲率を有し，（ａ）の紙面上下方向に光を強く集光（その後，拡散）し，（ａ）の紙面左右方向には光をそれほど集光しない。即ち，レンズ２０は，１軸方向に光を集光して，プリズム２ｂ１および投光窓２ｂを通過させ，その後拡散させる。これは，平面光源３０のみならず，レンズ２０も航空標識灯１０の配光特性に寄与することを意味する。
【００２３】
航空標識灯１０は，横方向に広がった配光特性を有している。空港用埋込形標識灯，特に誘導路中心線灯においては，横すなわち水平方向に所定角度まで広がった所定の配光特性を満足しなければならない。
【００２４】
図５は，誘導路中心線灯直線部広角の規格配光曲線と航空標識灯１０の配向特性の一例（グラフＡ１）とを対比して示すグラフである。図６は，誘導路中心線灯曲線部の規格配光曲線と航空標識灯１０の配向特性の一例（グラフＡ２）とを対比して示すグラフである。図７は，滑走路中心線灯の規格配光曲線と航空標識灯１０の配向特性の一例（グラフＡ３）とを対比して示すグラフである。
【００２５】
各図において，横軸は水平角（度）を，縦軸は鉛直角（度）を，それぞれ示す。
すなわち，誘導路中心線灯の要求配光は横長で，しかも四角形状である。また，滑走路中心線灯の要求配光はやや縦長の楕円形状である。このような規格配光をなるべく効率よく満足するために，平面光源３０の楕円形状３３の縦横比を設定する。なお，レンズ２０は同一のものを用いるものとする。
【００２６】
図５〜図７のグラフＡ１〜Ａ３は，楕円の縦横比が次の場合に対応する。
（Ｒ１）２．５〜４．９：９〜１１
（Ｒ２）３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５
（Ｒ３）３．５〜５．５：４．０〜６．０
【００２７】
配光特性Ａ１〜Ａ３は，平面光源３０の楕円形状３３にほぼ相似した楕円形状をなしている。そして，規格配光それぞれの１０％主光柱は配光特性曲線Ａ１〜Ａ３にほぼ内接し，また主光柱は配光特性曲線Ａ１〜Ａ３のほぼ中心部に位置するから，効率よく規格配光を満足している。
【００２８】
以上のように，ＬＥＤチップ３５が楕円形状３３に対応して配置された面上光源３０を用い，楕円形状３３の縦横比を変化させることで，レンズ２０を変更すること無く，所望の配向特性を得ることが可能となる。また，楕円形状３３に加えて，光学系（レンズ２０，プリズム２ｂ１等）を変更することで，配向特性を調節することも可能である。
【００２９】
（第１の実施の形態の変形例）
次に第１の実施の形態の変形例につき説明する。
図８の（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ，変形例に係るレンズ２０ａの上面，正面，および側面を表す図である。レンズ２０ａは，基部２１ａ，集光部２２ａ，接続部２３ａを有する。レンズ２０ａは，レンズ２０に対して，一軸方向に伸張した形状を有する。この結果，基部２１ａは，略楕円筒形状を有する。この楕円形状を平面光源３０の楕円形状３３と対応させることで，平面光源３０からの光が効率的に航空標識灯１０から出射するようになる。また，レンズ２０の特性を加味することで，所望の配向特性をより効果的に得ることが可能となる。
【００３０】
図９は，変形例に係る平面光源３０ａの一部を表す模式図である。この図は，平面光源３０ａの一部を拡大して表している。平面光源３０ａは，平面光源３０と同様，プリント基板３４に複数個のＬＥＤチップ３５が取り付けられて構成される。
【００３１】
但し，平面光源３０ａは，緑色発光のＬＥＤチップ３５ｇ，青色発光のＬＥＤチップ３５ｂを有する。また，ＬＥＤチップ３５の列Ｃ１〜Ｃ３毎にＬＥＤチップ３５の配置が異なる。列Ｃ１，Ｃ３は緑色発光のＬＥＤチップ３５ｇ，青色発光のＬＥＤチップ３５ｂが交互に配置される。また，列Ｃ２は青色発光のＬＥＤチップ３５ｂのみが配置される。同様に列Ｃ４以降，列Ｃ２，Ｃ３と同様にＬＥＤチップ３５の列が交互に配置されているとする。ＬＥＤチップ３５への供給電流を列Ｃ１〜Ｃ３毎に独立して制御可能とする。
【００３２】
平面光源３０ａでは，２色（緑，青）の発光色を有するＬＥＤチップ３５ｇ，３５ｂを密集して配置することで，混色させ，略単一色の光源とすることができる。ＬＥＤチップ３５ｇ，３５ｂの割合を設計，製造時に調整することで，所望の光色を得ることが可能となる。
また，列Ｃ１〜Ｃ３毎に独立して電流を調整することで，平面光源３０ａの発光色を変更できる。例えば，列Ｃ１，Ｃ３に通電し，列Ｃ２を通電しない場合，緑と青の混色であるシアンが発光色となる。また，列Ｃ２に通電し，列Ｃ１，Ｃ３を通電しない場合，青が発光色となる。また，列Ｃ１〜Ｃ３に通電し，その電流量を調節することで，青とシアンの間の種々の色を発光色とすることができる。
【００３３】
以上では，２色（緑，青）の発光色を有するＬＥＤチップ３５ｇ，３５ｂを配置している。これに対して，３色以上の発光色を有するＬＥＤチップ３５を配置することも可能であり，より多様な発光色を得ることができる。
【００３４】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施形態を説明する。図１０は，本発明の第２の実施形態に係る航空標識灯４０の断面状態を表す断面図である。航空標識灯４０の上面は，本発明の第１の実施形態に係る航空標識灯１０と同様なので省略する。
【００３５】
航空標識灯４０は，標識灯本体Ｍ１，レンズ２０，平面光源３０ｂからなる。標識灯本体Ｍ１は，基台１および灯体２を主体として構成される。標識灯本体Ｍ１は，平板状の上板を有する灯体容器４２ａを備える。灯体容器４２ａは，上部灯体２ａ１および下部灯体２ａ２を覆合して構成されている。即ち，航空標識灯４０は，第１の実施形態での灯体容器２ａ（上部灯体２ａ１）に替えて灯体容器４２ａ（上部灯体４２ａ１）を有する。
【００３６】
灯体容器４２ａ（上部灯体２ａ１）の上板の下面に１対の平面光源３０ｂが配置される。また，下部灯体２ａ２の下面に１対の反射板４４が配置され，１対の平面光源３０ａからの光を一対の投光窓２ｂを通して投光する。平面光源３０ｂは，平面光源３０と同様，プリント基板３４に複数個のＬＥＤチップ３５が取り付けられて構成される。
【００３７】
航空標識灯では，ＬＥＤ等の光源を下部灯体側に配置している場合が多い。このため，灯器内が浸水した場合，光源が濡れる可能性がある。ＬＥＤ等の光源は，防水加工が困難であり，水濡れ等により故障する可能性があった。
【００３８】
航空標識灯４０では，平面光源３０ｂを上部灯体２ａ１側の地表面よりも高い部分に配置している。浸水した水は地表面より上に上ることはないため，上部灯体２ａ１側，更に地表面よりも高い部分に配置することで，万が一の浸水時も平面光源３０ｂを水より保護できる。
【００３９】
ここで，平面光源３０ｂの駆動回路等を下部灯体２ａ２側に配置することができる。駆動回路は樹脂等で封止し，防水することができる。この場合，上部灯体２ａ１側の平面光源３０ｂと下部灯体２ａ２側の駆動回路とを防水型のソケットを用いて接続すると，防水性を保持した状態で，容易に接続，脱着ができる。
【００４０】
（第２の実施の形態の変形例）
本発明の第２の実施形態の変形例を説明する。図１１は，本発明の第２の実施形態の変形例に係る航空標識灯４０ａの断面状態を表す断面図である。航空標識灯４０ａは，航空標識灯４０での平面光源３０ｂ，反射板４４に替えて，平面光源３０ｃ，反射板４５を有する。反射板４５は，紙面左右に対称な反射板４５ａ，４５ｂに区分することができる。
【００４１】
航空標識灯４０では，一対の投光窓２ｂに対応して，一対の平面光源３０ｂおよび一対の反射板４４が配置されていた。これに対して，航空標識灯４０ａでは，一対の投光窓２ｂに対応して，一の平面光源３０ｃおよび一の反射板４５が配置されている。平面光源３０ｃの紙面左右からの光が反射板４５ａ，４５ｂそれぞれで反射され，一対の投光窓２ｂから投射される。
【００４２】
このように，一の平面光源３０ｃおよび一の反射板４５を用いて，一対の投光窓２ｂから光を投射しても良く，浸水時も平面光源３０ｃを水より保護できる。
【００４３】
（第３の実施の形態）
図１２（ａ），（ｂ）はそれぞれ，本発明の第３の実施形態に係る航空障害灯５０の上面および側面を表す上面図および側面図である。
航空障害灯５０は，ビル等の建造物に設置され，夜間に飛行する航空機に対して建造物の存在を示すために使用される。
【００４４】
図１２（ａ），（ｂ）に示すように，航空障害灯５０は，例えばアルミニウム製角柱状等の下部灯体５１上に，これより大径の例えばアルミニウム製円盤状等の上部灯体５２を同心状に結合して灯体５３を構成している。さらに，この上部灯体５２上には，８つの光源ユニット５４が８角形の形状をなすように，上部灯体５２の外周に沿って，配置される。
【００４５】
下部灯体５１は角柱状の柱部５１ａの下端部に，この柱部５１ａよりも大径のフランジよりなる取付台座５５を一体に連成し，この取付台座５５を図示しない建造物の外壁等に取付ボルト等により取り付けるために複数のボルト挿通孔５５ａを穿設している。
【００４６】
光源ユニット５４は，截頭円錐筒状の透光性を有するグローブ５６により覆われている。このグローブ５６はその図中開口下端部を上部灯体５２の図中上端部に外嵌させた状態で上部灯体５２に固定されている。
【００４７】
図１３は，光源ユニット５４の詳細を表す模式図である。光源ユニット５４は，放熱基板６１，ＬＥＤチップ６２を有する。
【００４８】
放熱基板６１は，複数のＬＥＤチップ６２が配置され，ＬＥＤチップ６２から放熱する。放熱基板６１は，台形の形状を有し，互いの辺が対応するように垂直に対して傾けられている。放熱基板６１は，コネクタ６３と電気的および機械的に接続される接続部６１ａを有する。
【００４９】
ＬＥＤチップ６２は，放熱基板６１上に配置され，コネクタ６３から供給される電力により発光する。
コネクタ６３は，放熱基板６１の接続部６１ａが挿入される凹部を有する。コネクタ６３は，図示しない電源供給部からの電力をＬＥＤチップ６２に供給する。コネクタ６３は，ヒンジ６４を介して，設置部材６５と回転可能に接続され，上部灯体５２に対する傾きを変更可能となる。
設置部材６５は，上部灯体５２上に固定される。
【００５０】
光源ユニット５４は，コネクタ６３への接続の有無を変更できる。接続する光源ユニット５４の個数を変更して，不要な配光を制限できる。例えば，出荷の前，設置後に，接続する光源ユニット５４の個数を変更できる。また，光害など近隣ビルとの調整も可能である。
【００５１】
光源ユニット５４は，異なる配色のＬＥＤチップ６２を配置することで，光源ユニット５４毎に発光色（黄色，緑，青）を変更できる。
【００５２】
図１４（ａ），（ｂ）はそれぞれ，航空障害灯５０の配置の一例を表す模式図である。図１４（ａ）では，航空障害灯５０は矩形の角に配置され，周囲２７０°方向の配光で足りる。図１４（ａ）では，航空障害灯５０は矩形の辺に配置され，周囲１８０°方向の配光で足りる。このように，航空障害灯５０の配置に応じて，個々の航空障害灯５０毎に必要な配光特性が異なる。
【００５３】
本実施形態では，放熱基板６１の個数，形状，傾き等を調節することで，航空障害灯５０の基本構成を変えること無く，配光特性を変更できる。例えば，８つのコネクタ６３を設置しておき，コネクタ６３それぞれへの光源ユニット５４の接続の有無を調節することで，航空障害灯５０の配光特性を調節できる。放熱基板６１の形状を台形に換えて，矩形，三角形とすることも可能である。
【００５４】
（第４の実施の形態）
図１５は，本発明の第４の実施形態に係る航空障害灯７０を表す斜視図である。図１５に示すように，航空障害灯７０では，下部灯体７１上に，上部灯体７２を同心状に結合して灯体７３が構成される。なお，図１５では，説明のためにグローブ７６のみを切り欠いた状態で示している。
【００５５】
下部灯体７１は，柱部７１ａの下端部に，取付台座７５を一体に連成し，この取付台座７５を図示しない建造物の外壁等に取付ボルト等により取り付けるために複数のボルト挿通孔７５ａを穿設している。
【００５６】
光源ユニット７４は，上部灯体７２上に鉛直上方向きに配置される。截頭円錐筒状の透光性を有するグローブ７６により覆われている。このグローブ７６は上部灯体７２に固定されている。
光源ユニット７４は，放熱基板７７，ＬＥＤチップ７８を有する。放熱基板７７上のリング形状の領域（２つの同心円に挟まれた領域）に複数のＬＥＤチップ７８が配置される。
反射鏡８１が光源ユニット７４の上方に配置される。反射鏡８１は，回転中心を有し，その下面に凹形状の反射面８２を有する。
【００５７】
光源ユニット７４のリング形状の領域からの放射光が反射鏡８１で反射され，航空障害灯７０の周囲に配光される。ＬＥＤチップ７８の配置を変更することで，光源ユニット７４の発光領域の形状を変更できる。例えば，発光領域の形状を円形とすることができる。また，後述の変形例のように，リング状の領域の内周内に円形状の発光領域７４ａを付加しても良い。このように，発光領域の形状を変更することで，種々の配光特性に対応することが容易となる。
【００５８】
また，反射鏡８１の反射面８２の形状を変更することでも配光特性を変更できる。また，反射鏡８１を半透過性とすると，航空障害灯７０の垂直方向への配光を確保することができる。
このように，発光領域の形状，反射面８２の形状，および反射特性の組み合わせによって，種々の配光特性を得ることができる。
【００５９】
（第４の実施の形態の変形例）
図１６は，本発明の第４の実施形態の変形例に係る航空障害灯７０ａを表す斜視図である。図１６に示すように，航空障害灯７０ａでは，反射鏡８１ａがその底部に筒状の開口８３，開口８３と連通する内面８４を有する。なお，図１６では，説明のためにグローブ７６および反射鏡８１ａのみを切り欠いた状態で示している。
【００６０】
反射鏡８１ａの底部に開口８３が配置されるため，発光領域７４ａからの発光が開口８３を通過し，上方に向かう。このため，反射面８２ａに加え，内面８４も反射面として利用できる。なお，内面８４の形状も必要に応じて成型できる。
【００６１】
（その他の実施形態）
本発明の実施形態は上記の実施形態に限られず拡張，変更可能であり，拡張，変更した実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
第１，第２の実施形態では，標識灯として埋込形の航空標識灯を例に説明した。これに対して，本発明を地上形の航空標識灯に適用することも可能である。また，航空標識灯に限らず道路用など多用な用途でもよい。
【００６２】
第２，第３の実施形態では，標識灯として航空障害灯を例に説明した。これに対して，本発明をヘリポート灯器，航空標識灯に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１０…航空標識灯，Ｍ…標識灯本体，１…基台，２…灯体，２ａ…灯体容器，２ａ１…上部灯体，２ａ１１…膨出部，２ａ１２…光導出溝，２ａ１３…ボルト挿通孔，２ａ２…下部灯体，２ａ３…内部空間，２ｂ…投光窓，２ｂ１…プリズム，２０…レンズ，２１…基部，２２…集光部，２３…接続部，３０…平面光源，３１…チップグループ，３３…楕円形状，３４…プリント基板，３５…チップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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