(57)【要約】【課題】外燃機関システムで、軽量化、コンパクト化を実現すると共に、熱効率を向上すること、【解決手段】蒸気加熱器部(7) を介して、蒸気をシリンダ(2) に供給し、シリンダ(2) 内のピストン(3) を駆動する外燃機関(1) において、  ボイラ本体(24)内にバーナ(9) が配置され、そのバーナ(9) の燃焼ガス(10)の噴出口の下流側で、ボイラ本体(24)内に蒸気発生器(15)および前記外燃機関(1) の蒸気加熱器部(7) が隣接して配置され、  その蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との間に燃焼ガス分配板(25)が配置されて、それにより、蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との燃焼ガス(10)の供給量を分配調整するよう構成したもの。【選択図】        図１
2011069299.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その蒸気加熱器部(7) を介して、蒸気をシリンダ(2) に供給し、シリンダ(2) 内のピストン(3) を駆動する外燃機関(1) において、
ボイラ本体(24)内にバーナ(9) が配置され、そのバーナ(9) の燃焼ガス(10)の噴出口の下流側で、ボイラ本体(24)内に蒸気発生器(15)および前記外燃機関(1) の蒸気加熱器部(7) が隣接して配置され、
その蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との間に燃焼ガス分配板(25)が配置されて、蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との燃焼ガス(10)の供給量を分配調整するよう構成した外燃機関システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記蒸気発生器(15)は、それぞれ細長い頂部ヘッダ(26)と一対の下部ヘッダ(27)とが、その軸断面の中心を三角の各頂点になるように配置され、
一対の下部ヘッダ(27)の間で、それらの長手方向の一端部位置に前記バーナ(9) の噴出口(9a)が配置され、他端部位置に前記外燃機関(1) の蒸気加熱器部(7) が配置され、中間位置に前記燃焼ガス分配板(25)が配置された外燃機関システム。
【請求項３】
請求項２において、
前記燃焼ガス分配板(25)は、前記一対の下部ヘッダ(27)の軸線に直交する方向に可動軸(25a)を有し、その可動軸(25a)が前記ボイラ本体(24)に軸支されて、適宜角度に回動調整できるように構成された外燃機関システム。
【請求項４】
請求項３において、
前記外燃機関(1) の駆動効率が最高値になるように、前記燃焼ガス分配板(25)の傾斜角度が調整される外燃機関システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スターリングエンジンや蒸気機関などの外燃機関のシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は既に、特願2008-282757号（未公開）の外燃機関、特願2008-269487号（未公開）のその回転運動・直線運動変換装置および機関を提案している。
前者の発明は、小型軽量化および高効率を実現する外燃機関である。これは、出力ピストンを有するシリンダと、作動流体（蒸気）の発生手段（蒸気発生器）および、それを加熱する流体加熱手段（蒸気加熱器部）と、熱再生器を有する。そして、作動流体の給気動作時には、流体発生手段からの流体が、熱再生器、流体加熱手段の順に通過して吸熱し、シリンダに供給される。また、排気動作時には、その流体がシリンダから流体加熱手段、熱再生器の順に通過し、その時、流体から熱を奪うものである。また、この外燃機関は出力ピストンの直線往復運動を回転運動に変換する装置、それに連動する給排気切換弁を有する。さらに、作動流体の発生手段および流体加熱手段は、同一熱源により一体となって加熱されることが記載されている。
【０００３】
後者の発明は、前者の多気筒型外燃機関の各出力ピストンの直線往復運動を、一つの回転運動に変換する特殊装置である。これは、回転軸と、その回転軸線に対して傾斜する傾斜軸部と、その傾斜軸部両端に接続された一対の接続軸部からなるＺ型軸とを有し、そのＺ型軸が回転軸に連結される。その詳細は、同発明の明細書および図面に譲り、省略する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】兵働務・米田裕彦『スターリングエンジン−その生い立ちと原理−』(株式会社パワー社、平成2年1月発行)第10頁
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本出願人が提案している上記の外燃機関は、それに付属された蒸気加熱器部および、それと別個の蒸気発生器が、同一熱源であるバーナにより一体となって加熱される点が記載されている。しかしながら、その場合、バーナの燃焼ガスで、蒸気発生器と蒸気加熱器部とをそのまま加熱しても、熱効率が最大になるとは限らない。また、上記の外燃機関の実際の熱効率はまだ十分なものではなく、熱効率の一層の改善が求められている。
本発明は、このような事情に鑑み、小型軽量化および高効率化を実現することが可能な外燃機関システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的達成のために、請求項１に記載の発明は、その蒸気加熱器部(7) を介して、蒸気をシリンダ(2) に供給し、シリンダ(2) 内のピストン(3) を駆動する外燃機関(1) において、
ボイラ本体(24)内にバーナ(9) が配置され、そのバーナ(9) の燃焼ガス(10)の噴出口の下流側で、ボイラ本体(24)内に蒸気発生器(15)および前記外燃機関(1) の蒸気加熱器部(7) が隣接して配置され、
その蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との間に燃焼ガス分配板(25)が配置されて、蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との燃焼ガス(10)の供給量を分配調整するよう構成した外燃機関システムである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項1に記載の構成に加え、
前記蒸気発生器(15)は、それぞれ細長い頂部ヘッダ(26)と一対の下部ヘッダ(27)とが、その軸断面の中心を三角の各頂点になるように配置され、
一対の下部ヘッダ(27)の間で、それらの長手方向の一端部位置に前記バーナ(9) の噴出口(9a)が配置され、他端部位置に前記外燃機関(1) の蒸気加熱器部(7) が配置され、中間位置に前記燃焼ガス分配板(25)が配置された外燃機関システムである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項2に記載の構成に加え、
前記燃焼ガス分配板(25)は、前記一対の下部ヘッダ(27)の軸線に直交する方向に可動軸(25a)を有し、その可動軸(25a)が前記ボイラ本体(24)に軸支されて、適宜角度に回動調整できるように構成された外燃機関システムである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項3に記載の構成に加え、
前記外燃機関(1) の駆動効率が最高値になるように、前記燃焼ガス分配板(25)の傾斜角度が調整される外燃機関システムである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、その外燃機関の蒸気加熱器部と、それとは別個に配置された蒸気発生器(15)との間に燃焼ガス分配板(25)が配置されて、蒸気発生器(15)と蒸気加熱器部(7) との燃焼ガス(10)の供給量を分配調整するよう構成しものであるので、燃焼ガス分配板(25)の傾斜角度を調整することにより、外燃機関１の駆動効率を最高値にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る外燃機関システムの原理的説明図である。
【図２】同実施の形態の具体例の縦断面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図面に基づき、本発明の実施の形態につき説明する。図１は、本発明の原理的説明図であり、図２，図３にその具体的実施例が示されている。そこで先ず、図１に基づき、本発明の原理的内容につき説明し、より詳しくは図２，図３に基づき説明する。
この実施の形態の外燃機関１自体は、本出願人が既に提案している前記、特願2008-282757号と同一である。即ち、この外燃機関１については、前出願の明細書に記載されているように下記の通りである。
外燃機関１は、作動流体として蒸気21を用い、流体加熱手段として蒸気加熱器部7を用い、流体発生手段として蒸気発生器１５を用い、回転体として回転クランク6を用いている。
【００１３】
外燃機関1は、図1に示すように、シリンダーアセンブリー4を有している。シリンダーアセンブリー4は、円筒状のシリンダ2を備えており、シリンダ2内には出力ピストン3が上下方向に摺動自在に嵌着されている。出カピストン3の下方には、直線往復運動を回転運動に変換するクランク式の運動変換装置22が取り付けられており、運動変換装置22は、ピストンロッド5および回転クランク(回転体)6から構成されている。
【００１４】
ここで、ピストンロッド5は、図1に示すように、出力ピストン3にピン接合で吊り下げられているとともに、回転クランク6は軸心CT1を中心として矢印M方向に回転自在に支持されている。そして、ピストンロッド5は回転クランク6にその軸心CT1から偏心した点でピン接合されている。
【００１５】
また、シリンダ2の上側には、図1に示すように、二重管形式の蒸気加熱器部7が、シリンダ2内の作動空間(膨張空間)8にその上面の通気孔11を介して連通する形で冠着されており、蒸気加熱器部7の近傍にはバーナ9が、この蒸気加熱器部7に火炎10を当てて加熱しうるように配置されている。このとき、バーナ９の火炎10は、燃焼ガス分配板25により、多管式の蒸気発生器15と蒸気加熱器部７とに分配される。即ち、その燃焼ガス分配板25の可動軸25aを回動し、それを適宜角度に保持することにより、蒸気発生器15への燃焼ガス量と蒸気加熱器部７のそれとを共に、適量にする。
【００１６】
ところで、シリンダ2の上部外周面には、図1に示すように、金網などを円環状に形成した熱再生器12が蒸気加熱器部7に連通する形で周設されている。熱再生器12には、回転クランク6の回転運動に連動して給気経路と排気経路とを択一的に切り替える給排気切替弁13が接続されており、給排気切替弁13には、蒸気21を発生させる蒸気発生器15が接続されている。
【００１７】
ここで、給排気切替弁13は、図1に示すように、円筒状のケーシング13aを有しており、ケーシング13a内には円柱状の弁体13bが、軸心CT1を中心として矢印M方向に回転自在に嵌着されている。弁体13bの周面には、給気連通溝13cおよび排気連通溝13dが互いに所定の角度(位相差)で形成されている。そして、図1に示すように、給排気切替弁13と蒸気発生器１５との間には蒸気管30が、給気連通溝13cに対応して取り付けられている。また、給排気切替弁13と熱再生器12との間には通気管19が、給気連通溝13cおよび排気連通溝13dに対応して取り付けられている。さらに、給排気切替弁13には放出管20が、その先端開口部を大気に開放した形で排気連通溝13dに対応して取り付けられている。
【００１８】
そのため、弁体13bが給気位置にあるときには、蒸気管30と通気管19とが給気連通溝13cを経由して互いに連通した状態となる。一方、弁体13bが排気位置にあるときには、通気管19と放出管20とが排気連通溝13dを経由して互いに連通した状態となる。なお、給排気切替弁13の弁体13bは、連結軸16を介して回転クランク6に直結されており、回転クランク6が回転すると、その回転に同期して回転する。そして、出力ピストン3が上死点にあるときは、給排気切替弁13の弁体13bが給気位置に位置決めされ、蒸気管30と通気管19とが給気連通溝13cを経由して互いに連通して給気経路が開放された状態となっている。
また、出カピストン3が下死点にあるときは、給排気切替弁13の弁体13bが排気位置に位置決めされ、通気管19と放出管20とが排気連通溝13dを経由して互いに連通して排気経路が開放された状態となっている。
【００１９】
次に、本発明の要部である、蒸気発生器15と外燃機関１と燃焼ガス分配器25との関係を詳細に説明する。
図２はその縦断面図であって、図３はそのIII−III矢視図およびそのＢ部を拡大した側面図である。
【００２０】
この外燃機関システムは、ボイラ本体24内に多管式の蒸気発生器15とバーナ９と外燃機関１とが収納されている。ボイラ本体24は、上半部に横断面台形の箱状のケーシング24ｅが存在し、下半部に脚部24fが立設されている。そしてケーシング24ｅ内の上部に蒸気発生器15が配置され、ケーシング24ｅの下部の一端側にバーナ９が、他端側に外燃機関１の蒸気加熱器部７が配置されている。そして、バーナ９と蒸気加熱器部７との間に燃料ガス分配板25が位置する。その燃料ガス分配板25は、耐熱材料からなり、この例では細長い耐熱鋼板の幅方向中央に可動軸25ａが溶接等の手段により固定され、その両端がボイラ本体24のケーシング24ｅに軸支されている。
【００２１】
そして可動軸25ａの一端には、レバー39の一端が固定されて、そのレバー39を回動することにより燃料ガス分配板25の傾斜角度を適宜位置に移動することができる。そのレバー39に隣接し、ボイラ本体24のケーシング24ｅにはガイド40が固定されている。ガイド40には可動軸25aを中心とする円弧状のガイド溝が形成され、その内部にボルト41の頭部が案内されると共に、その軸部がガイド溝から突出し、それがレバー39の孔に挿通され、その軸部端にナット42が締結されている。そこで、そのナット42を緩めレバー39を適宜角度に移動した後に、ナット42を締結することにより、燃料ガス分配板25を適宜角度に保持することができる。
【００２２】
蒸気発生器15は、夫々細長い頂部ヘッダ26と一対の下部ヘッダ27とを有し、頂部ヘッダ26がケーシング24ｅの頂部に配置され、下部ヘッダ27がケーシング24e内の下部でその両側部に沿って配置されている。一対の下部ヘッダ27と頂部ヘッダ26との間には、夫々多数の水管29が連通されている。その水管29は図3の如く、流体の上昇側と下降側とに僅かに位置ずれして対となり、それらが多数並列されている。
一対の下部ヘッダ27間の中間において、バーナ９の端部が開口し、その延長上に外燃機関１の蒸気加熱器部７が位置する。
【００２３】
また、ボイラ本体24の他端側には、図2に示す如く窓24ａが形成され、それが側蓋24ｂにより開閉自在に閉塞される。さらに窓24ａの下端に連続して欠切部24ｃが設けられ、そこに下蓋24ｄが開閉自在に閉塞されている。そして、側蓋24ｂ，下蓋24ｄを開放したとき、外燃機関１をボイラ本体24内に移動できると共に、そこから外部に引き出すようになっている。即ち、外燃機関の上部に突出した蒸気加熱器部７がその窓24a、欠切部24cを通過する。
この外燃機関１は車輪38を有する台車に載置され、その台車がレール37に沿って移動する。これは外燃機関１の点検整備のため、ボイラ本体24からそれを容易に分離し易くしたものである。
なお、外燃機関１は図1においては簡略のため一気筒としているが、実用上は、多気筒に形成されている。また、蒸気加熱器部７もその気筒分だけ突出されている。
【００２４】
そして外燃機関１の蒸気加熱器部７のみが、ボイラ本体24のケーシング24ｅ内に配置される。外燃機関１の下部は、ケーシング24ｅの下方の脚部24f間に位置する。
また、ケーシング24ｅの下面にはバーナ９に隣接して灰受け31が配置され、その底部に設けた下蓋31ａが開閉自在に設けられている。また、ケーシング24eの上端には排気筒28が突設されている。
次に、バーナ９はこの例では、燃料チップを燃焼させるものである。それに代えて、重油等を燃焼させても良い。このバーナ９には、その内部にスクリュー型搬送機33が設けられ、そのスクリュー型搬送機33がモータ34により駆動される。バーナ９の一端には、燃料投入部43と送風ファン36とが設けられ、その送風ファン36はモータ35によって駆動される。
〔作用〕
【００２５】
以上のような構成を有する外燃機関1を作動させる際には、次の手順による。
先ず、少なくとも下部ヘッダ27内に給水し、外燃機関１を図2の状態にし、側蓋24ｂ，下蓋24ｄを閉塞しておく。そして、燃料投入部43から燃料ペレットを投入する共に、モータ34，35を駆動し、燃料ペレットに点火する。このとき、図3において、レバー39を適宜位置に回動して、ナット42を締結する。そして燃料ガス分配板25の傾斜角度によって、バーナ９から流出する火炎10の蒸気発生器15側への流出量と、蒸気加熱器部７側への流出量とを夫々適宜になるように調整する。
【００２６】
この調整は、外燃機関１の出力が最大になるように調整される。その最大値は、例えば外燃機関１の出力を図示しない測定器により測定しつつ、燃料ガス分配板25の角度を変化させ、その出力が最大になった位置で、その角度に固定すれば良い。
なお、それに代えて図示しない制御装置を介して自動的に外燃機関１の出力が最大になるようにさせることもできる。
そして、上記の手順により、蒸気発生器１５において、水を加熱して所定の温度(例えば、約120℃)の蒸気21を発生させる。
【００２７】
この蒸気21を利用して、図１の出カピストン3を直線往復運動させることにより、回転クランク6を回転させる。
すなわち、出カピストン3が上死点にあるときに、シリンダ2内の作動空間8に蒸気21を給気すべく、蒸気発生器１５から蒸気管30を介して給排気切替弁13に蒸気21を供給する。すると、このとき、給排気切替弁13の弁体13bが給気位置にあり、給気経路が開放されているので、この蒸気21は、通気管19を介して熱再生器12に供給された後、蒸気加熱器部7を経由してシリンダ2内の作動空間8に至る。
【００２８】
このとき、蒸気加熱器部7はバーナ9の火炎10によって加熱されているので、この蒸気加熱器部7を経由するときに蒸気21は加熱されて所定の温度(例えば、約500℃)に達する。その結果、シリンダー2内の作動空間8が高温高圧となり、出カピストン3が押し出されて下降する。
この出力ピストン3の下降動作に伴い、回転クランク6が軸心CT1を中心として矢印M方向に回転し、これに連動して給排気切替弁13の弁体13bが軸心CT1を中心として矢印M方向に回転する。そのため、それまで開放されていた給気経路が閉塞される。
【００２９】
そして、出カピストン3が下死点に達すると、シリンダ2内の作動空間8から蒸気21を排気すべく、給排気切替弁13の弁体13bが排気位置に移動して排気経路が開放されるので、作動空間8内の蒸気21は、蒸気加熱器部7を経由して熱再生器12に供給された後、通気管19を介して給排気切替弁13に至り、さらに、放出管20から大気に放出される。その結果、シリンダー2内の作動空間8が低圧となり、かつフライホイールの慣性モーメントの両者により、出カピストン3が引き戻されて上昇する。この出力ピストン3の上昇動作に伴い、回転クランク6が軸心CT1を中心として矢印M方向に回転し、これに連動して給排気切替弁13の弁体13bが軸心CT1を中心として矢印M方向に回転する。そのため、それまで開放されていた排気経路が閉塞される。
【００３０】
こうして、出力ピストン3が直線往復運動して回転クランク6が1回転すると、回転クランク6に連結された出力軸(図示せず)が軸心CT1を中心として矢印M方向に同期的に1回転する。
ここで、外燃機関1の1サイクルが終了する。そして、こうしたサイクルを繰り返すことにより、出カピストン3が直線往復運動を繰り返し、回転クランク6が回転運動を繰り返すようにして、外燃機関1が作動することになる。
【００３１】
なお、作動空間8内の蒸気21が熱再生器12を経由して排気されるとき、熱再生器12はこの蒸気21から熱を奪って蓄える。そして、次のサイクルで蒸気21が蒸気発生器１５から熱再生器12を経由して給気されるとき、熱再生器12はこの熱を蒸気21に与える。このようにして、外燃機関1は、熱再生器12の熱交換作用により、各サイクルで蒸気21を常に高温に保つことができる。そのため、外燃機関1の熱効率を改善することが可能となる。
【００３２】
また、この外燃機関1では、スターリングエンジンにおいては、ディスプレーサピストンを省くことができるので、その分だけ作動流体、つまり蒸気21の死空間を減少させることができる。また、蒸気機関では、従来より高温で作動される。したがって、外燃機関1を小型軽量化することが可能となる。
さらに、この外燃機関1では、上述したとおり、回転クランク6にフライホイールが設けられているため、回転クランク6の回転を持続させると同時に、その回転動作を滑らかにすることができる。
【００３３】
また、この外燃機関1では、給排気切替弁13により、給気時に蒸気21を熱再生器12に供給するとともに、排気時に蒸気21を大気に放出することができる。そのため、出力ピストン3の直線往復運動を円滑に行わせることが可能となる。しかも、この給排気切替弁13の切替動作は、回転クランク6の回転運動に連動させて実行されるので、回転クランク6の回転速度が経時的に変動する場合であっても、出力ピストン3の直線往復運動を回転クランク6の回転速度の如何にかかわらず常に円滑に行わせることが可能となる。
〔発明の実施の形態の変形例〕
【００３４】
外燃機関1は、一例として、３気筒とすることができる。この場合、正三角形の3頂点に位置するように並列された3個のシリンダーアセンブリーを有し、各シリンダーアセンブリーはそれぞれ、円筒状のシリンダを有しており、各シリンダ内にはそれぞれ出力ピストンが上下方向に摺動自在に嵌着されている。これらの出力ピストンの下方には、直線往復運動を回転運動に変換するZクランク式の運動変換装置（特願2008-269487号の図３と同一のもの）を介して出力軸が、上下方向(つまり、出力ピストンの摺動方向)の回転軸線を中心として回転自在に連結されており、運動変換装置は、３本のピストンロッド、Z型軸(回転体)、傾斜部材、3本のアームから構成されている。
【００３５】
各ピストンロッドは、各出カピストンにピン接合で吊り下げられており、これらのピストンロッドに包囲された位置には、Z型軸が回転軸線を中心として回転自在に支持されている。このZ型軸は、回転軸線に対して所定の傾斜角度(例えば、20度〜300度)だけ傾斜した傾斜軸線に沿って設けられた傾斜軸部を有しており、傾斜軸部の両端には対の接続軸部が互いに平行となる形で水平に連設されている。また、Z型軸の傾斜軸部には、ほぼ半球状の傾斜部材が、回転軸線回りの回転を拘束された形で傾斜軸線を中心として回転自在に支持されている。傾斜部材の側面には3本のアームが、3個の出力ピストンの配置に対応して等角度間隔(つまり、120度間隔)で配置された形で遠心方向に突設されており、各アームの先端は各ピストンロッドの先端にピン接合されている。また、Z型軸の下側には出力軸が、回転軸線に沿って上下方向に連結されている。
【００３６】
また、各シリンダの上側にはそれぞれ、蒸気加熱器部が、シリンダ内の作動空間(膨張空間)にその頂部の通気孔を介して連通する形で冠着されており、各蒸気加熱器部の近傍にはそれぞれバーナが、この蒸気加熱器部に火炎を当てて加熱しうるように配置されている。
ところで、各シリンダの上部外周面にはそれぞれ、金網などを円環状に形成した熱再生器が各蒸気加熱器部に連通する形で周設されている。これらの熱再生器には、Z型軸の回転運動に連動してシリンダーアセンブリーごとに給気経路と排気経路とを択一的に切り替える給排気切替弁が接続されており、給排気切替弁には、蒸気を発生させる蒸気発生器が接続されている。
【００３７】
ここで、給排気切替弁は、運動変換装置の上方で3個のシリンダーアセンブリーに包囲された形で配置されており、円筒状のケーシングと、このケーシング内に回転自在に嵌着された弁体とから構成されている。そして、給排気切替弁は、その弁体が連結軸を介して運動変換装置のZ型軸に直結されており、運動変換装置のZ型軸の回転運動に連動させて弁体を回転させることにより、給気時には給気経路を開放して、蒸気発生器から導入管を介して供給された蒸気を給排気切替弁に導き、この蒸気を各給気管から熱再生器を介して3個のシリンダー内の作動空間に順に配分して供給するとともに、排気時には排気経路を開放して、3個のシリンダ内の作動空間から順に蒸気を熱再生器を介して各排気管(図示せず)から給排気切替弁に導き、この蒸気を放出管から大気に放出するように構成されている。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、ごみや、バイオマス廃棄物を燃やすときに排熱が生じる産業廃棄物処理業や、砂漠のソーラボイラー関連産業その他の産業に適用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  外燃機関
２  シリンダ
３  出カピストン
４  シリンダーアセンブリー
５  ピストンロッド
６  回転クランク
７  蒸気加熱器部
８  作動空間
９  バーナ
9a  噴出口
10  火炎
【００４０】
11  通気孔
12  熱再生器
13  給排気切替弁
13ａ  ケーシング
13ｂ  弁体
13ｃ  給気連通溝
13ｄ  排気連通溝
15  蒸気発生器
16  連結軸
17  導入管
20  放出管
【００４１】
21  蒸気
22  運動変換装置
24  ボイラ本体
24ａ  窓
24ｂ  側蓋
24ｃ  欠切部
24ｄ  下蓋
24ｅ  ケーシング
24ｆ  脚部
25  燃料ガス分配板
25ａ  可動軸
【００４２】
26  頂部ヘッダ
27  下部ヘッダ
28  排気筒
29  水管
30  蒸気管
31  灰受け
31ａ  下蓋
32  ファンモータ
33  スクリュー型搬送機
【００４３】
34  モータ
35  モータ
36  送風ファン
37  レール
38  車輪
39  レバー
40  ガイド
41  ボルト
42  ナット
43  燃料投入部
【図１】
2011069299.tif 000003
【図２】
2011069299.tif 000004
【図３】
2011069299.tif 000005