(57)【要約】【課題】嵩張ることなく保管ができ、使用に際して、軌道形成作業が容易な車両玩具用軌道片、該パーツを有する車両玩具用軌道及び車両玩具用軌道装置を提供すること。【解決手段】表面に軌道を画成した板状の中間部材と、前記中間部材の前端及び後端を、前記中間部材の幅方向に延設された軸によって回動自在に連設させ、表面に前記軌道に連続する軌道を画成した端部部材とによって構成するとともに、前記端板の自由端に他の軌道片に連結される連結手段を備えたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向に沿って並び軌道を構成する第１の端部部材、中間部材及び第２の端部部材を備え、
前記第１の端部部材は、前記中間部材の幅方向に延在する第１の軸を介して回動自在に該中間部材の第１の端部に連結され、
前記第２の端部部材は、前記中間部材の幅方向に延在する第２の軸を介して回動自在に該中間部材の第２の端部に連結され、
前記中間部材に対して前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材を回動させることによって該第１の端部部材と該第２の端部部材を重畳可能に構成されている、
ことを特徴とする車両玩具用軌道片。
【請求項２】
前記中間部材、前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材は前記中間部材の軌道面が露出されるように山折り可能となっていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具用軌道片。
【請求項３】
前記中間部材、前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材は前記中間部材の軌道面が隠蔽されるように谷折り可能となっていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具用軌道片。
【請求項４】
前記第１の端部部材には、別の車両玩具用軌道と連結するための第１の連結部が設けられていることを特徴とする請求項１から３いずれか一項記載の車両玩具用軌道片。
【請求項５】
前記第２の端部部材には、別の車両玩具用軌道と連結するための第２の連結部が設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両玩具用軌道片。
【請求項６】
請求項１から３いずれか一項記載の車両玩具用軌道片を備え、前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材の少なくとも一方の端部部材には、別の車両玩具用軌道が連結されていることを特徴とする車両玩具用軌道。
【請求項７】
前記少なくとも一方の端部部材と前記別の車両玩具用軌道片とは、幅方向中央部に位置し且つ軌道面に対して直交する方向に延在する軸を中心に、互いに回動可能となるように連結されていることを特徴とする請求項６記載の車両玩具用軌道。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両玩具用軌道片及び車両玩具用軌道に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両玩具用軌道として、例えば、直線状又は曲線状の車両玩具用軌道片を連結することによって構成される車両玩具用軌道が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０４９５３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１の車両玩具用軌道片は他の車両玩具用軌道片に対して着脱可能となっているため、直線状及び曲線状の車両玩具用軌道片を適宜に組み合わせて、自由な形状の車両玩具用軌道を形成できるという利点を有している。
しかしながら、後片付けの際には、車両玩具用軌道を分解しないままで保管できる場合は兎も角、多くの場合、車両玩具用軌道を適宜に分解しなければならず手間が掛かり、また、その後、車両玩具用軌道を使用したいときには、車両玩具用軌道を再び形成しなければならないため、この点でも手間が掛かるという問題があった。
本発明は、嵩張ることなく車両玩具用軌道の保管ができ、使用に際して、軌道形成作業が簡単な車両玩具用軌道片及び車両玩具用軌道を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明に係る車両玩具用軌道片は、
走行方向に沿って並び軌道を構成する第１の端部部材、中間部材及び第２の端部部材を備え、
前記第１の端部部材は、前記中間部材の幅方向に延在する第１の軸を介して回動自在に該中間部材の第１の端部に連結され、
前記第２の端部部材は、前記中間部材の幅方向に延在する第２の軸を介して回動自在に該中間部材の第２の端部に連結され、
前記中間部材に対して前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材を回動させることによって該第１の端部部材と該第２の端部部材を重畳可能に構成されている、
ことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明に係る車両玩具用軌道片は、請求項１記載の車両玩具用軌道片において、前記中間部材、前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材は前記中間部材の軌道面が露出されるように山折り可能となっていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明に係る車両玩具用軌道片は、請求項１記載の車両玩具用軌道片において、前記中間部材、前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材は前記中間部材の軌道面が隠蔽されるように谷折り可能となっていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明に係る車両玩具用軌道片は、請求項１から３いずれか一項記載の車両玩具用軌道片において、前記第１の端部部材には、別の車両玩具用軌道片と連結するための第１の連結部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明に係る車両玩具用軌道は、請求項４記載の車両玩具用軌道片において、前記第２の端部部材には、別の車両玩具用軌道と連結するための第２の連結部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明に係る車両玩具用軌道は、請求項１から３いずれか一項記載の車両玩具用軌道片を備え、前記第１の端部部材及び前記第２の端部部材の少なくとも一方の端部部材には、別の車両玩具用軌道が連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明に係る車両玩具用軌道は、請求項６記載の車両玩具用軌道において、前記少なくとも一方の端部部材と前記別の車両玩具用軌道片とは、幅方向中央部に位置し且つ軌道面に対して直交する方向に延在する軸を中心に、互いに回動可能となるように連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１から３記載の発明によれば、中間部材に対して第１の端部部材及び第２の端部部材を回動させることによって該第１の端部部材と該第２の端部部材とが重畳されるので、嵩張ることなく車両玩具用軌道の保管ができる。また、軌道形成にあたり、中間部材に対して第１の端部部材及び第２の端部部材を回動させて展開すればよいので、軌道の形成が簡単に行えることになる。また、坂道軌道を構成するのも容易となる。
【００１３】
請求項４及び５記載の発明によれば、端部部材には別の車両玩具用軌道との連結部が形成されているので、例えば既存の車両玩具用軌道とも結合することができ、それらの保管や軌道の形成が簡単に行えることとなる。
【００１４】
請求項６記載の発明によれば、端部部材には、別の車両玩具用軌道が連結されているので、それらの保管や軌道の形成が簡単に行えることとなる。
【００１５】
請求項７記載の発明によれば、端部部材と別の車両玩具用軌道とは、幅方向中央部に位置し且つ軌道面に対して直交する方向に延在する軸を中心に、互いに回動可能となるように連結されているので、直線軌道や曲線軌道の形成が自由に行えることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の車両玩具用軌道片及び車両玩具用軌道を適用した車両玩具用軌道装置の斜視図である。
【図２】図１の車両玩具用軌道装置の前部枠と後部枠とを引き離した状態の斜視図である。
【図３】図１の車両玩具用軌道装置の前部枠の分解斜視図である。
【図４】図１の車両玩具用軌道装置の前部枠（機関車）の一部（後部ボイラ）を取り去った状態の斜視図である。
【図５】図１の車両玩具用軌道装置の軌道を折り畳んで前部枠内に収容した状態の斜視図である。
【図６】図１の車両玩具用軌道装置の後部枠の内部構造を示す斜視図である。
【図７】図６の後部枠を後方から見た場合の斜視図である。
【図８】図１の車両玩具用軌道装置の軌道のうち中間の軌道を示す平面図である。
【図９】図８の中間の軌道の連結構造を示す斜視図である。
【図１０】図８の軌道を構成する軌道片の１つを示す斜視図である。
【図１１】図８の軌道を構成する軌道片の他の１つを示す斜視図である。
【図１２】図１の車両玩具用軌道装置の軌道のうち前部枠側に位置する軌道を示す平面図である。
【図１３】図１の車両玩具用軌道装置の軌道のうち後部枠側に位置する軌道を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明に係る車両玩具用軌道片及び車両玩具用軌道を適用した車両玩具用軌道装置を、図面を参照しながら説明する。
【００１８】
１．車両玩具用軌道装置の概略
車両玩具用軌道装置（以下単に、軌道装置と言う。）は、図１に示すように、蒸気機関車及び炭水車を連結した形態の箱体１０に、車両玩具用軌道（以下単に、軌道と言う。）２０を折り畳んだ状態で収容可能となっている（図５参照）。また、この軌道装置は、箱体１０を構成する前部枠と後部枠とを前後に引き離した場合、図２に示すように、折り畳んだ軌道２０が展開されるように構成されている。
以下、軌道装置の詳細を説明する。
【００１９】
２．詳細
（１）箱体１０
箱体１０は前部枠及び後部枠を備えている。前部枠は蒸気機関車模型（以下単に、機関車と言う。）１００を構成し、後部枠は炭水車模型（以下単に、炭水車と言う。）２００を構成している。また、機関車１００及び炭水車２００の各部の名称は実際の蒸気機関車及び炭水車の各部の名称をそのまま用いているが、あくまで、模型であることはいうまでもない。
【００２０】
機関車１００は、図１に示すように、前部ボイラ１１、後部ボイラ１２及び運転席１３を備えている。このうち、前部ボイラ１１及び運転席１３は台車１０ａに固定されている。
また、後部ボイラ１２は台車１０ａに対して着脱可能となっている。すなわち、この後部ボイラ１２は図示しない爪と爪穴との係合によって台車１０ａに係合されており、後部ボイラ１２に設けられた係合解除ボタン１２ａを操作することによって、台車１０ａとの係合が解除されて、図３に示すように、台車１０ａから取り外せるようになっている。
この後部ボイラ１２の内側は駅舎の形態を呈している。符号１２ｂはプラットホームを示している。この後部ボイラ１２の内側には、プラットホーム１２ｂの下側に係合凹部１２ｃ，１２ｃが形成されている。そして、この係合凹部１２ｃ，１２ｃを、台車１０ａの側面に突設された爪１０ｂ，１０ｂ（図４）と係合させることによって、駅舎が台車１０ａに位置決め固定されようになっている。
また、前部ボイラ１１の前端には煙室扉（蓋体）２６が設けられている。この煙室扉２６は、下端が台車１０ａに回動可能に軸支されている。
なお、運転席１３の後部は開口している。
【００２１】
炭水車２００は機関車１００に対して連結可能及び連結解除可能となっている。炭水車２００の前部上枠１４は、炭水車２００の台車１５ａに対して着脱可能となっている。すなわち、前部上枠１４は逆Ｕ字状となっており、手で上方に取外しができるようになっている。図６は前部上枠１４を取り外した状態の炭水車２００を示している。そして、この取り外した前部上枠１４は、軌道２０が展開された際に、軌道２０を跨ぐゲートして利用可能となっている。
また、炭水車２００の前部は開口している。一方、炭水車２００の後端には図７に示すように扉（蓋体）３０が設けられている。この扉３０は、下端が台車１５ａに回動可能に軸支されている。この扉３０は、図示しない爪と爪穴との係合によって、後部上枠１５に係合されており、後部上枠１５に設けられた係合解除ボタン３０ａを操作することによって、後部上枠１５との係合が解除されて、開放できるようになっている。
また、炭水車２００の後部上枠１５の天井には、図６に示すように、洗浄水ノズル２８が回動自在に設置されている。この洗浄水ノズル２８は手で回動操作することができる。また、炭水車２００の後部上枠１５には、ボタン２８ａが配設されている。このボタン２８ａは、音声発生装置のスイッチであり、ボタン２８ａを操作することによって洗浄音を発生させるようになっている。
なお、炭水車２００の台車１５ａには別のスイッチ２９が設けられ、炭水車２００を機関車１００に連結する際に、スイッチ２９が押されることによって音声発生装置が連結音を発生させるようになっている。
【００２２】
（２）軌道２０
軌道装置の軌道２０は、複数種類の車両玩具用軌道片（以下単に、軌道片と言う。）Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈとによって構成されている。軌道片Ａ，Ｂ，Ｃは図８に示すように組み合わされて折畳み可能な軌道を構成している。また、図１２及び図１３に示すように、軌道片Ｄ，Ｅはそれ自体折畳み可能な軌道を構成している。また、図３から図５に示すように、軌道片Ｆは機関車１００の台車１０ａに、軌道片Ｇは煙室扉２６の内側にそれぞれ固定して設けられている。また、図５及び図６に示すように、軌道片Ｈは炭水車２００の台車１５ａに固定して設けられている。
これら軌道片Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈは、それぞれ、幅方向の中央に位置する中央凸条Ｘと、この中央凸条Ｘの外側に位置する案内溝Ｙと、この案内溝Ｙの外側に位置する側部凸条Ｚとを備えている。
【００２３】
軌道片Ａは、図９及び図１０に示すように、中間部材２１とそれらの前後（走行方向の前後）に配置された端部部材２２，２２とによって構成されている。２つの端部部材２２，２２は同じ形状となっている。
中間部材２１は、その前後方向の長さが端部部材２２，２２の厚さの和に等しく設定されている。中間部材２１の各側部凸条Ｚには各２本の軸２１ａ，２１ａが突設されている。
端部部材２２の各側部凸条Ｚにはアーム２２ａが形成され、アーム２２ａの先端部には軸孔２２ｂが形成されている。そして、このアーム２２ａの軸孔２２ｂには中間部材２１の軸２１ａが挿通されている。これにより、軌道片Ａは、各端部部材２２が中間部材２１に対し下方に回動することで、山折りできるようになっている。なお、この軌道片Ａは、展開状態で、端部部材２２の中央凸条Ｘの端面と中間部材２１の中央凸条Ｘの端面２１ｂとが当接し、谷折りを阻止するようになっている（図１０の円内参照）。
また、端部部材２２の自由端には、他の軌道片Ｂと連結するための連結手段２３の一方を構成する連結部が形成されている。すなわち、端部部材２２の中央凸条Ｘは該端部部材２２の自由端側で半円状に膨出し、この膨出部に連結部が形成されている。この連結部については軌道片Ｃの説明の箇所で詳述する。
【００２４】
軌道片Ｂは図１１に示されている。この軌道片Ｂの基本的構造は軌道片Ａと同じであるので、軌道片Ａと同一部分については図１１に同一符号を付して、その詳しい説明は省略し、相違部分についてだけ説明する。
この軌道片Ｂは、谷折り可能で山折りできない点が軌道片Ａと異なっている。すなわち、軌道片Ｂは、各端部部材２２が中間部材２１に対し上方に回動することで、谷折りできるようになっている。なお、この軌道片Ｂは、展開状態で、端部部材２２の中央凸条Ｘの端面と中間部材２１の中央凸条Ｘの下方の端面２１ｃとが当接し、山折りを阻止するようになっている（図１１の円内参照）。
【００２５】
図９に示すように、軌道片Ｃの両端部には中央部凸条Ｘが切り欠かれた切欠き部が形成されている。また、軌道片Ｃの両端部では、側部凸条Ｚ、及び案内溝Ｙの底壁は、該軌道片Ｃの他の部分の側部凸条Ｚ、及び案内溝Ｚの底壁よりも一段低く形成されている。
そして、この軌道片Ｃの第１の端部には軌道片Ａ、第２の端部には軌道片Ｂが着脱可能に連結されている。
すなわち、この軌道片Ｃの第１の端部の切欠き部、側部凸条Ｚ、及び案内溝Ｙの底壁に対して、上方から、軌道片Ａの中央部凸条Ｘ、側部凸条Ｚ、及び案内溝Ｙの底壁が重合されている。同様に、この軌道片Ｃの第２の端部の切欠き部、側部凸条Ｚ、及び案内溝Ｙの底壁に対して、上方から、軌道片Ｂの中央部凸条Ｘ、側部凸条Ｚ、及び案内溝Ｙの底壁が重合されている。
さらに、軌道片Ｃ及び軌道片Ａは、軌道片Ｃの切欠き部と軌道片Ａの中央部凸条Ｘとが重合される部分に回動中心を有し、軌道片Ｃ及び軌道片Ａはその回動中心を中心として重合状態を維持したまま互いに水平面内で回動可能となるように構成されている。同様に、軌道片Ｃ及び軌道片Ｂは、軌道片Ｃの切欠き部と軌道片Ｂの中央部凸条Ｘとが重合される部分に回動中心を有し、軌道片Ｃ及び軌道片Ｂはその回動中心を中心として重合状態を維持したまま互いに水平面内で回動可能となるように構成されている。このような構成とするため、軌道片Ｃの両端部の切欠き部には、軸２４ａと、軸２４ａと同心的な弧状爪２４ｂが形成され、軌道片Ａ，Ｂの中央凸条Ｘには、軸２４ａと嵌り合う軸受２２ｃと、弧状爪２４ｂと嵌り合う弧状孔２２ｄとが形成されている。
なお、軌道片Ｃの側部凸条Ｚの中央部凸条Ｘに対向する内壁は車両玩具の走行方向に沿って直線状に構成され、軌道片Ｃの第１の端部及び第２の端部における側部凸条Ｚの内壁が回動中心を中心とする弧状に構成されている。そして、軌道片Ｃと軌道片Ａ，Ｂを直線状に連結する場合には直線状の内壁によって弧状の内壁が覆われるように構成されている。
また、軌道片Ｃの切欠き部は、軌道片Ａ，Ｂの膨出部に対向する部分が弧状となっている。
【００２６】
図１２に示すように、軌道片Ｄは、軌道片Ａ，Ｂ，Ｃから構成される折畳み可能な軌道を機関車１００内の軌道と連結するためのものである。この軌道片Ｄは折畳み可能な軌道となっている。この軌道片Ｄは、部材Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５，Ｄ６から構成されている。
部材Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３は上記軌道片Ｂと同様な構造を有している。ただし、部材Ｄ１は軌道片Ｃに連結され、軌道片Ｂの一方の端部部材２２が直線状の軌道片（部材Ｄ３）に置きかわった形となっている。この部材Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３は、上記軌道片Ｂと同様に、部材Ｄ２の軌道面が隠蔽されるように谷折り可能となっている。
部材Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５は上記軌道片Ａと同様な構造を有している。ただし、軌道片Ａの両方の端部部材２２，２２が直線状の部材Ｄ３，Ｄ５に置きかわった形となっている。この部材Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５は、上記軌道片Ａと同様に、部材Ｄ４の軌道面が露出されるように山折り可能となっている。
部材Ｄ５，Ｄ６と軌道片Ｆとは、上記軌道片Ｂと同様な構造を有している。ただし、軌道片Ｂの両方の端部部材２２，２２が直線状の部材Ｄ５、軌道片Ｆに置きかわった形となっている。この部材Ｄ５は、上記軌道片Ｂと同様に、部材Ｄ６の軌道面が隠蔽される方向に谷折り可能となっている。
このように構成された軌道片Ｄは、展開した状態では、部材Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３が機関車１００の後方に突出する。このように機関車１００の近くの軌道を直線状にしておくことで、案内溝Ｙに車輪を案内されて走行する車両玩具を機関車１００に衝突させることなく、機関車１００内に導くことが可能となる。
【００２７】
図１３に示すように、軌道片Ｅは、軌道片Ａ，Ｂ，Ｃから構成される折畳み可能な軌道を炭水車２００内の軌道と連結するためのものである。この軌道片Ｅは折畳み可能な軌道となっている。この軌道Ｅは、部材Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４，Ｅ５，Ｅ６とから構成されている。
部材Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３は上記軌道片Ｂと同様な構造を有している。ただし、部材Ｅ１は軌道片Ｃに連結され、軌道片Ｂの一方の端部部材２２が直線状の部材Ｅ３に置きかわった形となっている。この部材Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３は、上記軌道片Ｂと同様に、部材Ｅ２の軌道面が隠蔽されるように谷折り可能となっている。
部材Ｅ３，Ｅ４，Ｅ５は上記軌道片Ａと同様な構造を有している。ただし、軌道片Ａの両方の端部部材２２，２２が直線状の部材Ｅ３，Ｅ５に置きかわった形となっている。この部材Ｅ３，Ｅ４，Ｅ５は、上記軌道片Ａと同様に、部材Ｅ４の軌道面が露出されるように山折り可能となっている。
部材Ｅ５，Ｅ６と軌道片Ｈとは、上記軌道片Ｂと同様な構造を有している。ただし、軌道片Ｂの両方の端部部材２２，２２が直線状の部材Ｅ５、軌道片Ｈに置きかわった形となっている。この部材Ｅ５は、上記軌道片Ｂと同様に、部材Ｅ６の軌道面が隠蔽される方向に谷折り可能となっている。
このように構成された軌道片Ｈは、展開した状態では、部材Ｅ１，Ｅ２、Ｅ３，Ｅ４，Ｅ５が炭水車２００の前方に突出する。このように炭水車２００の近くの軌道を直線状にしておくことで、案内溝Ｙに車輪を案内されて走行する車両玩具を炭水車２００の壁に衝突させることなく、炭水車２００の外へ導くことが可能となる。
【００２８】
軌道片Ｆは、図３から図５に示すように、機関車１００の台車１０ａに固定して設置されている。この軌道片Ｆは直線軌道を構成している。この軌道片Ｆの中央凸部Ｘの部分には、昇降板２５が設置されている。一方、台車１０ａの側部には図４に示すように操作摘み１０ｃが配設されている。この摘み１０ｃは、図示しないレバー，リンク等によって昇降板２５に連係されている。そして、操作摘み１０ｃを一方に操作すると、昇降板２５が上昇し、走行してくる車両の底面に当接し、車両玩具を浮かせて停車させる。一方、操作摘み１０ｃを他方に操作すると、昇降板２５が降下し、車両玩具の車輪が案内溝Ｙの底壁に載置されるため、車両玩具が発進することになる。
【００２９】
軌道片Ｇは、図３に示すように、煙室扉２６の内側に固定して設置されている。この軌道片Ｇは、煙室扉２６を開くと、軌道片Ｇが前に倒され、台車１０ａの前方に延設される。なお、軌道片Ｇの先端には、既存の軌道片に連結するための蟻溝２６ａが形成されている。
【００３０】
軌道片Ｈは、図６及び図７に示すように、炭水車１５の台車１５ａに固定して設置されている。この軌道片Ｈは、折り畳んだ状態で収容される最後端の軌道片Ｅ６に連結されている。この軌道片Ｈの後端には、既存の軌道片に形成された蟻溝に結合する蟻２７が形成されている。
【００３１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能であることは言うまでもない。
例えば、上記実施形態では、軌道片Ａは山折り用の軌道片、軌道片Ｂは谷折り用の軌道片として説明したが、軌道片Ａ及び軌道片Ｂの少なくとも一方を山折りも谷折りもできる軌道片としてもよい。この場合、他方向への端部部材の回動角度を所定角度に規制してもよい。
このようにしておけば、軌道を坂道とするのに、自由に坂道軌道を構成できることになる。
また、軌道片Ａ及び軌道片Ｂの少なくとも一方を山折りも谷折りもできるようにしておけば、方向を考慮することなく折り畳むことが可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１０    箱体
２１    中間部材
２１ａ  軸
２２    端部部材
２２ａ  アーム
２６    煙室扉（蓋体）
３０    扉（蓋体）
Ａ〜Ｈ  軌道片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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