(57)【要約】【課題】転動装置の回転方向のクリープを抑制しつつ、ハウジングへの組付けを容易にする転動装置を提供することを目的とする。【解決手段】相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪と、これら軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数個の転動体とを備え、一方の軌道輪が固定部材に嵌合されるとともに、他方の軌道輪が回転部材に嵌合される転動装置において、前記固定部材又は前記回転部材の嵌合面と対向する、前記一対の軌道輪の周面のうち少なくともいずれかには、周方向に沿って弾性部材よりなるＯリングが配置されるとともに、前記Ｏリングの表面には、前記嵌合面に対して周方向に断続的に硬質炭素膜が被覆されている。【選択図】図２
2011247396.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪と、これら軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数個の転動体とを備え、一方の軌道輪が固定部材に嵌合されるとともに、他方の軌道輪が回転部材に嵌合される転動装置において、前記固定部材又は前記回転部材の嵌合面と対向する、前記一対の軌道輪の周面のうち少なくともいずれかには、周方向に沿って弾性部材よりなるＯリングが配置されるとともに、前記Ｏリングの表面には、前記嵌合面に対して周方向に断続的に硬質炭素膜が被覆されていることを特徴とする転動装置。
【請求項２】
相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪と、これら軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数個の転動体とを備え、一方の軌道輪が固定部材に嵌合されるとともに、他方の軌道輪が回転部材に嵌合される転動装置において、前記固定部材又は前記回転部材の嵌合面と対向する、前記一対の軌道輪の周面のうち少なくともいずれかには、周方向に沿って周溝が設けられ、前記周溝に弾性部材よりなるＯリングが配置されるとともに、前記Ｏリングの表面には、前記嵌合面に対して周方向に断続的に硬質炭素膜が被覆されていることを特徴とする転動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ファンモータなどに用いるのに好適な転動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用冷却ファンモータにおいて、ファンの回転軸を支持している転動装置は、一対の転がり軸受を用いており、前記一対の転がり軸受はともにモータハウジング（固定部材）と回転軸（回転部材）との間に挿入して組み込まれる。具体的には、外輪がモータハウジングと嵌合固定され、内輪が回転軸と嵌合固定されることにより、当該回転軸は２点の軸受によって回転可能に支えられている。
ところで、このような転がり軸受とモータハウジング（以下ハウジングと称す。）との嵌め合いは、組み立て上の都合からルーズに設定されている。また、一対の転がり軸受のうち一方はハウジングに対して軸方向、半径方向共に強固に固定されているが、他方の転がり軸受は、モータ回転に伴う温度上昇によるファンの回転軸の伸びにより軸受に過大なアキシャル負荷がかからないように、ハウジングに対して軸方向に微動可能に嵌め合わされている。このため、前記他方の転がり軸受にファンなどの慣性力によりアンバランスな回転荷重が負荷された場合、軸受外輪の外径面とハウジングの嵌合面に相対滑り（以下クリープと称する。）が発生することがあり、ハウジングの軸受嵌合面が摩耗し軸受保持力が低下する可能性が有った。
【０００３】
そこで、このようなクリープの発生を防止するために、例えば特許文献１においては、軸受の外輪の外径面に円周方向に沿って環状に形成した凹溝（周方向に連続して形成された溝）を備え、その凹溝に弾性部材として、Ｏリングを嵌入して、外輪をハウジングに固定している。これにより、Ｏリングの外径がハウジングの嵌合面と外輪との間に介在して、Ｏリングとハウジングの嵌合面との間に、クリープの相対回転トルクに打ち勝つ摩擦力を生み出してクリープの発生を阻止する技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１７６７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、Ｏリングの摩擦力によって軸受回転方向へのクリープを抑制出来る一方、軸受のハウジング挿入時に軸受外径面に設けられた高摩擦の弾性体が軸受外径面とハウジングとの間でかじりや引っ掛かりが生じる恐れが有り、軸受のハウジングへの挿入性について改善の余地があった。
【０００６】
本発明はこのような不都合を解消するためになされたものであり、転動装置の回転方向のクリープを抑制しつつ、ハウジングへの組付けを容易にした転動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための第１の発明は、相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪と、これら軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数個の転動体とを備え、一方の軌道輪が固定部材に嵌合されるとともに、他方の軌道輪が回転部材に嵌合される転動装置において、前記固定部材又は前記回転部材の嵌合面と対向する、前記一対の軌道輪の周面のうち少なくともいずれかには、周方向に沿って弾性部材よりなるＯリングが配置されるとともに、前記Ｏリングの表面には、前記嵌合面に対して周方向に断続的に硬質炭素膜が被覆されていることを特徴とする。
【０００８】
また、第２の発明は、相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪と、これら軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数個の転動体とを備え、一方の軌道輪が固定部材に嵌合されるとともに、他方の軌道輪が回転部材に嵌合される転動装置において、前記固定部材又は前記回転部材の嵌合面と対向する、前記一対の軌道輪の周面のうち少なくともいずれかには、周方向に沿って周溝が設けられ、前記周溝に弾性部材よりなるＯリングが配置されるとともに、前記Oリングの表面には、前記嵌合面に対して周方向に断続的に硬質炭素膜が被覆されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、軸受の軌道輪の周面に設けた弾性体に断続的に硬質炭素膜を形成したので、軸受の回転方向のクリープを防止できると共に、軸受のハウジングへの挿入に際して軸受の軸方向の摩擦低減を図ることができ、容易に軸受を組付けられるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る軸受を備えたファンモータを示す図である。
【図２】本発明に係る転動装置の要部を示す図である。
【図３】本発明のＯリングを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明を図１から図３に基づいて説明する。
図１に示すファンモータ２は、一部のみを図示するファン４を回転駆動する回転軸４ａが一対の軸受１、１によってハウジング３に支持され、モータＭによって回転駆動されるようになっている。図2に示す転動装置では、一対の軌道輪である外輪１０と内輪２０及び、前記一対の軌道輪内を転動する転動体４０とによって軸受１が構成されている。そして、前記外輪１０の外径面１３には凹溝１２が設けられて、前記凹溝１２にはＯリング３０が取り付けられている。Ｏリング３０には、図３に示すように、周方向に断続的に硬質炭素膜３１が被覆されている。このように、周方向に断続的に低摩擦係数を示す硬質炭素膜３１が被覆されていることで、図１に示すファンモータ２にあっては、ファンモータ２のハウジング３へ軸受１を回転軸４ａの軸方向に挿入時には、低摩擦係数を示すOリング３０の硬質炭素膜形成部分がハウジングに対する軸受１のガイドとなり軸受１をハウジング軸方向に容易に挿入することができる。これにより従来、ハウジング３への軸受挿入時に挿入抵抗低減のため塗布していた潤滑剤などを用いる必要がなくなった。
また、ハウジング3への軸受組付け後は、Ｏリング３０の硬質炭素膜被膜がなされていない部分とハウジング３との間で、高い摩擦力が発生するため、ファン４の慣性力等による軸受回転方向のクリープを抑制できる。
【００１２】
硬質炭素膜の被覆方法としては、プラズマＣＶＤ法、プラズマイオン注入法、イオンプレーティング法、マグネトロンスパッタリング法などにより作製することができる。このような手法により形成された硬質炭素膜は、無潤滑下においても低摩擦係数を示す。そして、このように断続的に硬質炭素膜３１を形成するためには、Ｏリング３０の硬質炭素膜３１を被覆しない箇所にマスキングをして、被膜処理を施せばよい。マスキング材は、Ｏリングと隙間なく密着できれば、ステンレス箔などの金属材料や、カプトンテープやアルミテープ等の低融点材料などを用いることが出来る。
本発明で用いる転動装置は、転がり軸受、滑り軸受を問わず、本発明の主旨を逸脱しない範囲でいかなる転動装置にも適用出来ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１３】
１…軸受
２…ファンモータ
３…ハウジング
４ａ…回転軸
４…ファン
１０…外輪
１２…凹溝
１３…外径面
２０…内輪
３０…Ｏリング
３１…硬質炭素膜
４０…転動体
Ｍ…モータ
【図１】
2011247396.tif 000003
【図２】
2011247396.tif 000004
【図３】
2011247396.tif 000005