(57)【要約】【課題】トレッド端部を確実に圧着することができるとともに、生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができるトレッドリングの圧着方法とその装置を提供する。【解決手段】成型ドラム２０に装着されたケース２１にトレッドリング２２を圧着する際に、内周面が周方向に複数に分割した生タイヤのそれぞれの外周面と同一形状を有しトレッドリング２２の外周面に当接する複数のセグメント１１と、各セグメント１１を成型ドラム２０の径方向内側に移動させてトレッドリング２２に同時に押し付ける拡縮機構１２とを備えた機械式の圧着装置１０を用い、セグメント１１の全閉時には、互いに隣接するセグメント１１，１１間に隙間がないように各セグメント１１をトレッドリング２２の外周側から押し付けて圧着するようにした。【選択図】図１
2011224844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーライナー及びカーカスプライを含むケースの外周面とベルトプライ及びトレッドゴムを含むトレッドリングの内周面とを圧着する際に、
前記トレッドリングの外周面に、周方向に複数に分割した生タイヤの外周面と同一形状の内周面を有する複数のセグメントを押し付けて、前記トレッドリングと前記ケースとを圧着することを特徴とするトレッドリングの圧着方法。
【請求項２】
トレッドリングに押し付けられた状態で互いに隣接するセグメント間に隙間がないように、前記各セグメントを前記トレッドリングに押し付けることを特徴とする請求項１に記載のトレッドリングの圧着方法。
【請求項３】
前記ケースの径を拡張させた後前記トレッドリングを前記ケースに押し付けるか、もしくは、前記トレッドリングを前記ケースに押し付けた後に、前記ケースの径を拡張することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトレッドリングの圧着方法。
【請求項４】
インナーライナー及びカーカスプライを含むケースの外周面に配置されたベルトプライ及びトレッドゴムを含むトレッドリングを前記ケースに押し付けて圧着するトレッドリングの圧着装置であって、
内周面が前記トレッドリングの外周面に当接する複数のセグメントと、
前記各セグメントを前記ケース側に移動させて前記複数のセグメントの内周面を前記トレッドリングの外周面に同時に押し付ける押付手段とを備え、
前記各セグメントの内周面は、周方向に複数に分割した生タイヤのそれぞれの外周面と同一形状を有することを特徴とするトレッドリングの圧着装置。
【請求項５】
前記複数のセグメントは、それぞれ、
内周面が前記トレッドリングのセンター部に当接する内側セグメント部材と、
前記内側セグメント部材を収納する収納穴を備え、内周面が前記トレッドリングのセンターを除く箇所に当接する外側セグメント部材とに分割されており、
前記押付手段は、
前記各内側セグメント部材を前記ケース側に移動させて前記複数の内側セグメント部材を前記トレッドリングの外周面のセンター部に同時に押し付ける第１の押付手段と、前記各外側セグメント部材を前記ケース側に移動させて前記複数の外側セグメント部材を前記トレッドリングの外周面のセンター部を除く箇所に同時に押し付ける第２の押付手段と備えたことを特徴とする請求項４に記載のトレッドリングの圧着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレッドリングを生タイヤの基体となるケースに圧着する方法とその装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、生タイヤを製造する方法として、図９に示すように、インナーライナー５１ａ、カーカスプライ５１ｂ、及び、サイドトレッド５１ｃを成型して成る円環状のケース５１をドラム５２に装着した後、ケース５１内に所定の内圧の空気を充填するかもしくはブラダーを用いてケース５１を膨張させた後、このケース５１の外周面に、予め円環状に成型したベルトプライ５３ａ及びトレッドゴム５３ｂから成るトレッドリング５３を被せ、ケース５１を回転させながらトレッドリング５３の外周面を回転自在な円盤状のステッチングローラ５４で押圧して、トレッドリング５３をケース５１の外周面に圧着する方法が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
一方、台タイヤにトレッドを被着する際に、図１０に示すように、台タイヤ６１の外周よりも大きい内周を有する環状のトレッドバンド６３を、直径が調整自在なトレッドバンドホルダー６４の内側表面に装着するとともに、このトレッドバンド６３を台タイヤ６１の外周側に配置し、しかる後に、エアバック６５を膨張させてトレッドバンドホルダー６４の直径を減ずることで、トレッドバンド６３を台タイヤ６１の外周側に押し付けて被着する方法が提案されている（例えば、特許文献３〜５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３００５０９号公報
【特許文献２】特開２００５−２８０２５８号公報
【特許文献３】特開昭５３−１０２９８１号公報
【特許文献４】ＵＳＰ  ５，３８０，３８３
【特許文献５】ＵＳＰ  ４，１７８，１９８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記ステッチングローラ５４を用いた方法では、ケース５１を回転させながらステッチングローラ５４を押し付けるため、トレッドゴム５３ｂ表面のゴムがタイヤ周方向に伸ばされるように変形するだけでなく、カーカスプライ５１ｂが蛇行するなど、製造された生タイヤのユニフォミティが悪化するといった問題があった。
また、トレッドバンド６３をトレッドバンドホルダー６４を用いて台タイヤ６１に押し付けて被着する方法では、トレッドバンド６３の端部が強固に圧着できないだけでなく、作業時間がかかるといった問題がある。
また、ブラダーやエアバックなどは寿命があるため、交換に時間や費用がかかるという欠点もある。更には、ブラダーやエアバックでは、高圧のガスを使用し、かつ、ガスをその都度排気しているため、エネルギー消費が高かった。
【０００６】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、トレッド端部を確実に圧着することができるとともに、生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができるトレッドリングの圧着方法とその装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明は、インナーライナー及びカーカスプライを含むケースの外周面とベルトプライ及びトレッドゴムを含むトレッドリングの内周面とを圧着する際に、前記トレッドリングの外周面に、周方向に複数に分割した生タイヤの外周面と同一形状の内周面を有する複数のセグメントを押し付けて、前記トレッドリングと前記ケースとを圧着することを特徴とする。
このように、生タイヤの外側から、生タイヤの外周面と同一形状の内周面を有するセグメントを、生タイヤの径方向内側に押し付けるようにすれば、トレッド端部についても確実にトレッドリングとケースとを圧着することができるだけでなく、トレッドゴムがタイヤ周方向に延びることがないので、生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができる。
【０００８】
また、本願発明は、トレッドリングに押し付けられた状態で互いに隣接するセグメント間に隙間がないように、前記各セグメントを前記トレッドリングに押し付けるようにしたもので、これにより、セグメントの全閉時においてはセグメントの内面は真円となるので、生タイヤの寸法精度が更に向上する。
【０００９】
また、本願発明は、前記ケースの径を拡張させた後前記トレッドリングを前記ケースに押し付けるか、もしくは、前記トレッドリングを前記ケースに押し付けた後に、前記ケースの径を拡張するようにしたものである。
これにより、トレッドリングの内周面とケース外周面、及び、トレッドリングの外周面とセグメントの内周面とが密着するので、トレッドリングとケースとを確実に圧着できる。
【００１０】
また、本願発明は、インナーライナー及びカーカスプライを含むケースの外周面に配置されたベルトプライ及びトレッドゴムを含むトレッドリングを前記ケースに押し付けて圧着するトレッドリングの圧着装置であって、内周面が前記トレッドリングの外周面に当接する複数のセグメントと、前記各セグメントを前記ケース側に移動させて前記複数のセグメントの内周面を前記トレッドリングの外周面に同時に押し付ける押付手段とを備え、前記各セグメントの内周面は、周方向に複数に分割した生タイヤのそれぞれの外周面と同一形状を有することを特徴とする。
このような構成の装置を用いることにより、トレッド端部についても確実に圧着することができるとともに、製造される生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができる。
【００１１】
また、本願発明は、前記複数のセグメントを、それぞれ、内周面が前記トレッドリングのセンター部に当接する内側セグメント部材と、前記内側セグメント部材を収納する収納穴を備え、内周面が前記トレッドリングのセンター部を除く箇所に当接する外側セグメント部材とに分割するとともに、前記押付手段を、前記各内側セグメント部材を前記ケース側に移動させて前記複数の内側セグメント部材を前記トレッドリングの外周面のセンター部に同時に押し付ける第１の押付手段と、前記各外側セグメント部材を前記ケース側に移動させて前記複数の外側セグメント部材を前記トレッドリングの外周面のセンター部を除く箇所に同時に押し付ける第２の押付手段とから構成したことを特徴とする。
このような構成を採ることにより、トレッドリングの把持・搬送、及び、ケース外周面へのセッティングには、圧着前のトレッドリングを確実に保持できる内側セグメント部材のみを用い、圧着時には、内側セグメント部材と外側セグメント部材とが一体となった、周方向に複数に分割した生タイヤのそれぞれの外周面と同一形状の内周面を有するセグメントを用いればよい。その結果、複数のセグメントを移動させてセグメントを全閉する工程は圧着時のみでよいので、トレッドリングの圧着作業を効率よく行うことができる。
【００１２】
なお、前記発明の概要は、本発明の必要な全ての特徴を列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施の形態１に係るトレッドリングの圧着装置を示す平面図である。
【図２】本実施の形態１に係るトレッドリングの圧着方法を示す図である。
【図３】トレッドリングの圧着装置の拡径状態を示す斜視図である。
【図４】トレッドリングの圧着装置の縮径状態を示す斜視図である。
【図５】トレッドリングの圧着方法の他の例を示す図である。
【図６】本発明によるトレッドリングの圧着装置の他の例を示す図である。
【図７】本実施の形態２に係るトレッドリングの圧着装置を示す図である。
【図８】本実施の形態２に係るトレッドリングの圧着方法を示す図である。
【図９】従来のトレッドリングの圧着方法を示す図である。
【図１０】台タイヤにトレッドを被着する方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、実施の形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものでなく、また、実施の形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１５】
実施の形態１．
図１〜図３は、本実施の形態１を示す図で、図１は本発明によるトレッドリングの圧着装置の構成を示す平面図、図２（ａ），（ｂ）は、トレッドリングの圧着方法を示す図である。また、図３は、トレッドリングの圧着装置の斜視図である。
各図において、１０はトレッドリングの圧着装置（以下、圧着装置という）、２０は成型ドラム、２１はインナーライナー２１ａ、カーカスプライ２１ｂ、及び、サイドトレッド２１ｃを成型して成る円環状のケース、２２はベルトプライ２２ａとトレッドゴム２２ｂとを積層して成るトレッドリングである。
圧着装置１０は、成型ドラム２０の円周方向に一定の間隔を隔てて配列された複数個（ここでは、１１個）のセグメント１１と、これらのセグメント１１を成型ドラム２０の径方向に押すことで複数のセグメント１１が配列される円の径（以下、セグメント径という）を拡縮する拡縮機構１２とを備える。
本例では、図２（ｂ）に示すように、各セグメント１１の内周面１１ａの形状を、周方向に複数に分割した生タイヤの外周面と同一形状とするともに、各セグメント１１の内周面がトレッドリング２２に押し付けられた状態においては、互いに隣接するセグメント１１，１１間に隙間がないように、各セグメント１１を形成した。
【００１６】
拡縮機構１２は、押付ロッド１３と、案内ロッド１４と、３枚の環状プレート１５ａ〜１５ｃと、プレート回転手段１６，１７とを備える。
ここで、図２及び図３において、上側に配置されている環状プレート１５ａを上側可動プレート、下側に配置されている環状プレート１５ｂを下側可動プレート、上側可動プレート１５ａと下側可動プレート１５ｂとの間に配置されている環状プレート１５ｃを固定側プレートと呼ぶことにする。また、以下、上側可動プレート１５ａ側を上側、下側可動プレート１５ｂ側を下側という。固定側プレート１５ｃは、成型ドラム２０を保持する図示しない固定台に連結されており、この、固定側プレート１５ｃにプレート回転手段１６，１７の固定部が取付けられる。
【００１７】
押付ロッド１３は、一端が各セグメント１１の成型ドラム２０側とは反対側の面である外周面１１ｂ側の中心に取付けられ他端が案内ロッド１４に連結される、成型ドラム２０の径方向に延長する棒状の部材である。
案内ロッド１４は、成型ドラム２０の軸方向と平行な方向に延長する棒状の部材で、長さ方向の中心近傍に押付ロッド１３の他端が連結されている。この、案内ロッド１４は、固定側プレート１５ｃに設けられた案内孔１５Ｈに沿っては摺動自在に移動できるが上下方向には移動できないように、固定側プレート１５ｃに固定される。また、案内ロッド１４の上端部と下端部とは、上側可動プレート１５ａに設けられた案内孔１５ｍと下側可動プレート１５ｂに設けられた案内孔１５ｎとにそれぞれ挿入されている。
【００１８】
上側可動プレート１５ａと下側可動プレート１５ｂと固定側プレート１５ｃとは、いずれも成型ドラム２０の軸と同軸上に配置されている。
上側可動プレート１５ａと下側可動プレート１５ｂとは、プレート回転手段１６，１７を介して、固定側プレート１５ｃに対して回転可能に取付けられている。
固定側プレート１５ｃに設けられた案内孔１５Ｈの延長方向は固定側プレート１５ｃの径方向、すなわち、成型ドラム２０の径方向である。
一方、上側可動プレート１５ａと下側可動プレート１５ｂとに設けられた案内孔１５ｍ，１５ｎとは同形で、かつ、成型ドラム２０の径方向に対して傾いて形成されている。案内孔１５ｍ，１５ｎの径方向の最外側の位置を結ぶ円は案内孔１５Ｈの径方向の最外側の位置を結ぶ円と一致し、案内孔１５ｍ，１５ｎの径方向の最内側の位置を結ぶ円は案内孔１５Ｈの径方向の最内側の位置を結ぶ円と一致している。また、案内孔１５ｍ，１５ｎの傾き角は、プレート回転手段１６，１７が上側可動プレート１５ａと下側可動プレート１５ｂとをそれぞれ所定角回転させたときに、案内ロッド１４が案内孔１５Ｈの径方向の最外側の位置から径方向最内側の位置まで移動するよう設定されている。
【００１９】
プレート回転手段１６は、シリンダー本体１６ｍとシリンダーロッド１６ｎとを備えたシリンダー装置１６ａと、固定側取付板１６ｂと、一端がシリンダー本体１６ｍにピン等により回転自在に取付けられ他端が固定側取付板１６ｂに固定された固定側ロッド１６ｐと、可動側取付板１６ｃと、シリンダーロッド１６ｎにピン等により回転自在に取付けられた可動側ロッド１６ｑとを備えている。
固定側取付板１６ｂは固定側プレート１５ｃの周縁部に取付けられており、可動側取付板１６ｃは下側可動プレート１５ｂの周縁部に取付けられている。これにより、シリンダーロッド１６ｎを伸長させることで、下側可動プレート１５ｂを図１の矢印の方向に回転させることができる。
プレート回転手段１７はプレート回転手段１６と同様の構成で、シリンダー本体１７ｍとシリンダーロッド１７ｎとを備えたシリンダー装置１７ａと、固定側取付板１７ｂと、固定側ロッド１７ｐと、可動側取付板１７ｃと、可動側ロッド１７ｑとを備えている。
固定側取付板１７ｂは固定側プレート１５ｃの周縁部に取付けられており、可動側取付板１７ｃは上側可動プレート１５ａの周縁部に取付けられている。これにより、シリンダーロッド１７ｎを伸長させることで、上側可動プレート１５ａを図１の矢印の方向、すなわち、下側可動プレート１５ｂと同じ方向に回転させることができる。
【００２０】
成型ドラム２０は円筒状の部材で、外周面２０ｃの上面２０ａ側と下面２０ｂ側にはケース２１のビード部２１ｄを装着するための装着部２０ｄが設けられている。また、上面２０ａの装着部２０ｄもしくは下面２０ｂの装着部２０ｄのドラム径方向内側には、成型ドラム２０内に空気を導入するための空気導入孔２０ｈが設けられている。
成型ドラム２０内に導入された空気はケース２１内に充填され、その結果、ケース２１内には所定の内圧の空気が充填されてケース２１は膨張する。
【００２１】
次に、圧着装置１０を用いてトレッドリング２２を圧着する方法について説明する。
まず、ケース２１を、ビード部２１ｄにて成型ドラム２０の外周面２０ｃに設けられた装着部２０ｄに固定した後、ケース２１のクラウン部２１ｋの外周面に、図示しないトレッドリング成型ドラムにて成型された、ベルトプライ２２ａとトレッドゴム２２ｂとを積層して成るトレッドリング２２を貼り付ける。
そして、ケース２１の内部に、ケース２１の内圧が所定の内圧になるように空気を導入してケース２１を膨張させることで、ケース２１のクラウン部２１ｋの外周面にトレッドリング２２の内周面を密着させる。
なお、圧着装置１０は、成型ドラム２０の径方向外側に、図３に示すようなセグメント径を拡張した状態で、成型ドラム２０の軸と同軸上に配置されているものとする。なお、ケース２１とトレッドリング２２とを装着した成型ドラム２０を装着位置から移動させて、セグメント径を拡張した状態の圧着装置１０の内側に配置するようにしてもよい。
【００２２】
次に、プレート回転手段１６，１７のシリンダーロッド１６ｎ，１７ｎを伸長させて、可動側取付板１６ｃが取り付けられている下側可動プレート１５ｂと可動側取付板１７ｃが取り付けられている上側可動プレート１５ａとを同時に回転させる。
これにより、案内ロッド１４の上端部と下端部とは、それぞれ、上側可動プレート１５ａに設けられた案内孔１５ｍと下側可動プレート１５ｂに設けられた案内孔１５ｎとに案内されて、成型ドラム２０の径方向内側に、成型ドラム２０の径方向に沿って移動する。このとき、案内ロッド１４を摺動自在に固定する固定側プレート１５ｃの案内孔１５Ｈの延長方向が成型ドラム２０の径方向となるよう形成されているので、案内ロッド１４を成型ドラム２０の径方向内側に径方向に沿って確実に移動させることができる。
【００２３】
案内ロッド１４が成型ドラム２０の径方向内側に所定距離だけ移動すると、押付ロッド１３を介して案内ロッド１４に連結されているセグメント１１も成型ドラム２０の径方向内側に所定距離だけ移動するので、セグメント１１をトレッドリング２２に押し付けることができる。
また、各セグメント１１に連結されている案内ロッド１４は、上側可動プレート１５ａと下側可動プレート１５ｂとが同時に回転するので、全てのセグメント１１が同時に成型ドラム２０の径方向内側に移動してトレッドリング２２に押し付けられる。
すなわち、圧着装置１０は、図３に示したセグメント径を拡張した状態から、図４に示すような、セグメント径が縮小された状態となる。
なお、下側可動プレート１５ｂ及びプレート回転手段１６を省略しても、セグメント径の拡縮は可能であるが、本例のように、上下の可動プレート１５ａ，１５ｂを用いてセグメント径を拡縮した方が安定した拡縮を行うことができる。    
【００２４】
本発明では、セグメント１１の内周面１１ａを周方向に複数に分割した生タイヤの外周面と同一形状とするとともに、セグメント１１がトレッドリング２２に押し付けられた状態（全閉時）で互いに隣接するセグメント１１，１１間に隙間がないように各セグメント１１を形成しているので、全閉時には、軸方向から見たときのセグメント１１の内周面１１ａを結ぶ線が真円となるような状態でトレッドリング２２を押し付けることになる。
したがって、セグメント１１を均一にトレッドリング２２に押し付けることができるので、トレッド端部についても確実に圧着することができる。したがって、製造される生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができる。
このときの、セグメント１１の押し付け圧は、生タイヤのサイズやケース２１の内圧、更には、セグメントの分割数により適宜決定される。
例えば、内圧を０．２ＭＰａ、生タイヤのタイヤ幅を２００ｍｍ、生タイヤの外周を２４００ｍｍ、セグメント１１の分割数を１１とすると、１セグメント当たり約８７０ｋｇの拘束（圧縮）力が必要となる。
【００２５】
このように、本実施の形態１では、成型ドラム２０に装着されたケース２１にトレッドリング２２を圧着する際に、内周面１１ａが周方向に複数に分割した生タイヤのそれぞれの外周面と同一形状を有しトレッドリング２２の外周面に当接する複数のセグメント１１と、各セグメント１１を成型ドラム２０の径方向内側に移動させてトレッドリング２２に同時に押し付ける拡縮機構１２とを備えた機械式の圧着装置１０を用い、セグメント１１の全閉時には、互いに隣接するセグメント１１，１１間に隙間がないように各セグメント１１をトレッドリング２２の外周側から押し付けて圧着するようにしたので、トレッド端部についても確実に圧着することができるだけでなく、トレッドゴム２２ｂがタイヤ周方向に延びることがないので、成型された生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができる。
また、本例では、ケース２１にトレッドリング２２を貼り付けてからケース２１の径を拡張させてトレッドリング２２をケース２１に密着させ、しかる後に、拡縮機構１２により、トレッドリング２２をケース２１に圧着するという、二段階圧縮を行っているので、トレッドリング２２の圧着位置の精度を向上させることができるとともに、トレッドリング２２とケース２１を強固に圧着することができる。
【００２６】
なお、前記実施の形態１では、ケース２１の径を拡張させた後にトレッドリング２２をケース２１に押し付けるようにしたが、トレッドリング２２をケース２１に押し付けた後に、ケース２１の径を拡張するようにしてもよい。
具体的には、図５（ａ）に示すように、トレッドリング成型ドラム２０Ａにて成型されたトレッドリング２２を貼り付けた後、図５（ｂ）に示すように、セグメント１１の内周面をトレッドリング２２の外周面に押し付けてトレッドリング２２を圧着装置１０に保持する。そして、図５（ｃ）に示すように、トレッドリング２２を保持した圧着装置１０を、ケース２１が装着された成型ドラム２０の外周面の外側に、ケース２１を囲むように、成型ドラム２０と同軸上に配置する。
次に、図５（ｄ）に示すように、ケース２１の内部に空気を導入してケース２１を膨張させることで、圧着装置１０に保持されたトレッドリング２２の内周面にケース２１の外周面を押し付けるとともに、図５（ｅ）に示すように、セグメント径を更に縮小してトレッドリング２２の外周面にトレッドリング２２の内周面を押し付ける。
これにより、前記実施の形態と同様に、トレッドリング２２を二段階圧縮できるので、トレッドリング２２の圧着位置の精度を向上させることができるとともに、トレッドリング２２とケース２１を強固に圧着することができる。
【００２７】
また、セグメント径を拡縮する拡縮機構としては、図１，２に示した、セグメント１１を径方向に沿って移動させる拡縮機構１２に限るものではなく、例えば、押付ロッド１３のそれぞれにシリンダー装置を取付けて、各シリンダー装置を同期させて稼働することにより、全てのセグメント１１を同時にトレッドリング２２に押し付けるようにしてもよい。
あるいは、図６（ａ）〜（ｃ）に示すような、セグメント１１を周方向に回転させながら径方向内側に移動させる拡縮機構３０を用いてもよい。
この拡縮機構３０は、複数のセグメント支持板３１と、案内ロッド３２と、３枚の環状プレート３３ａ〜３３ｃと、プレート回転手段３４，３５とを備える。
上側の環状プレート３３ａと下側の環状プレート３３ｂと中間プレート３３ｃとは、いずれも成型ドラム２０の軸と同軸上に配置されている。
上側の環状プレート３３ａと下側の環状プレート３３ｂとが固定プレートであり、中間プレート３３ｃが可動プレートとなる。
【００２８】
セグメント支持板３１は、円弧部３１ａと取付け部３１ｂとを備え、円弧部３１ａの径方向内側にてセグメント１１の外周面１１ｂ側から支持する板状の部材である。
案内ロッド３２は、成型ドラム２０の軸方向と平行な方向に延長する棒状の部材で、長さ方向の中心近傍において、セグメント支持板３１の取付け部３１ｂに固定される。また、案内ロッド３２は、上側及び下側の環状プレート３３ａ，３３ｂにそれぞれ設けられた案内孔３３Ｈに沿っては摺動自在に、かつ、上下方向には移動できないように固定されるとともに、中間プレート３３ｃに設けられた案内孔３３ｈに挿入されている。
案内ロッド３２を回転自在に保持する中間プレート３３ｃは、成型ドラム２０を保持する図示しない固定台に連結されている。
【００２９】
プレート回転手段３４はプレート回転手段１６，１７と同様の構成で、シリンダー本体３４ｍとシリンダーロッド３４ｎとを備えたシリンダー装置３４ａと、固定側取付板３４ｂと、固定側ロッド３４ｐと、可動側取付板３４ｃと、可動側ロッド３４ｑとを備える。
固定側取付板３４ｂは上側の環状プレート３３ａの周縁部に取付けられており、可動側取付板３４ｃは中間プレート３３ｃの周縁部に取付けられている。これにより、シリンダーロッド３４ｎを伸長させることで、上側から中間プレート３３ｃを回転させる。
プレート回転手段３５はプレート回転手段３４と同様の構成で、固定側取付板３５ｂは下側の環状プレート３３ｂの周縁部に取付けられており、可動側取付板３５ｃは中間プレート３３ｃの周縁部に取付けられている。これにより、シリンダーロッド３５ｎを伸長させることで、下側からも中間プレート３３ｃを回転させる。
中間プレート３３ｃの回転により、案内ロッド３２に取付けられたセグメント支持板３１は、周方向に回転しながら径方向内側に移動するので、セグメント１１をトレッドリング２２に押し付けることができる。
【００３０】
実施の形態２．
前記実施の形態１では、セグメント１１を一体ものとしたが、図７（ａ），（ｂ）に示すように、セグメント１１を、それぞれ、内周面がトレッドリング２２のセンター部に当接する内側セグメント部材１１Ａと、内周面が前記トレッドリング２２のセンター部を除く箇所に当接する外側セグメント部材１１Ｂとに分割した二重構造としてもよい。
このとき、内側セグメント部材１１Ａと外側セグメント部材１１Ｂとをそれぞれ独立にケース２１側に移動させてトレッドリング２２の外周面に押し付ける構成とすれば、トレッドリング２２の把持・搬送、及び、セッティングには、内側セグメント部材１１Ａのみを用い、圧着時には、内側セグメント部材１１Ａと外側セグメント部材１１Ｂとが一体となったセグメント１１Ｚを用いてトレッドリング２２をケース２１に押し付けるようにすれば、トレッドリング２２の圧着の効率を高めることができる。
【００３１】
本例では、内側セグメント部材１１Ａを、セグメント１１の中心を板状にくり抜いた部材と平面視は同形で、中心部の厚さがセグメント１１の中心の厚さの約１/３程度の板状の部材とした。
外側セグメント部材１１Ｂの内壁側には、内側セグメント部材１１Ａを収納するための収納穴１１ｍと、後述するボールスプライン４６の外筒４６ａを保持する保持穴１１ｎとが形成されている。
外側セグメント部材１１Ｂの収納穴１１ｍに内側セグメント部材１１Ａを収納した状態でのセグメント１１Ｚの内壁の形状は、実施の形態のセグメント１１の内壁の形状と同形状である。
【００３２】
本実施の形態２の圧着装置１０Ｚは、内側セグメント部材１１Ａと外側セグメント部材１１Ｂとから成るセグメント１１Ｚと、内側セグメント部材１１Ａのセグメント径と外側セグメント部材１１Ｂのセグメント径とを独立に拡縮する拡縮機構４０を備える。
拡縮機構４０は、第１の押付手段である内側セグメント押付部材４１と、第２の押付手段である外側セグメント押付部材４２と、４枚の環状プレート４３ａ，４３ｂ，４３ｍ，４３ｎと、プレート回転手段４４，４５と、ボールスプライン４６と、直動ガイド４７とを備える。
４枚の環状プレート４３ａ，４３ｂ，４３ｍ，４３ｎは、いずれも成型ドラム２０の軸と同軸上に配置されている。ここで、図７（ｂ）の上側を上側とすると、上側の環状プレート４３ｍと下側の環状プレート４３ｎとが図示しない固定台に連結されている固定プレートで、下側の環状プレート４３ｎの上側に配置される環状プレート４３ａが内側セグメント用プレートである。また、内側セグメント用プレート４３ａの上側に配置される環状プレート４３ｂが外側セグメント用プレートで、内側セグメント用プレート４３ａと外側セグメント用プレート４３ｂとが可動プレートである。
【００３３】
内側セグメント押付部材４１は、一端が偏芯カムフォロア４８ａを介して、内側セグメント用プレート４３ａに取付けられ、他端がボールスプライン４６のスプライン軸４６ｂを介して内側セグメント部材１１Ａに取付けられている。ボールスプライン４６は、スプライン軸４６ｂが成型ドラム２０の径方向に延長するように、内側セグメント部材１１Ａに取付けられているので、内側セグメント用プレート４３ａを回転させて内側セグメント押付部材４１がスプライン軸４６ｂを押すことで、内側セグメント部材１１Ａを成型ドラム２０の径方向に移動させることができる。
一方、外側セグメント押付部材４２は、一端が、偏芯カムフォロア４８ｂを介して、外側セグメント用プレート４３ｂに取付けられ、他端が外側セグメント部材１１Ｂの外周面側に取付けられているので、外側セグメント用プレート４３ｂを回転させて、外側セグメント押付部材４２を押すことで、外側セグメント部材１１Ｂを成型ドラム２０の径方向に移動させることができる。
なお、偏芯カムフォロア４８ａ，４８ｂは、図７（ａ）の案内孔４３Ｈに沿って移動することで、内側セグメント押付部材４１と外側セグメント押付部材４２とを環状プレート４３ａの径方向に移動させる。
また、本例では、外側セグメント押付部材４２を、環状プレート４３ｍに取付けられた直動ガイド４７のガイドレール４７ｂ上に走行可能に取付けられている直動ガイド４７のガイド部材４７ａとも連結させることで、外側セグメント部材１１Ｂを直動ガイド４７の案内方向である環状プレート４３ａの径方向と平行な方向、すなわち、成型ドラム２０の径方向に確実に移動させることができる。
【００３４】
プレート回転手段４４は、シリンダー本体４４ｍとシリンダーロッド４４ｎとを備えたシリンダー装置４４ａと、固定側取付部材４４ｂと、可動側取付部材４４ｃとを備える。
固定側取付部材４４ｂは、一端が下側の環状プレート４３ｎの周縁部に取付けられ、他端がシリンダー本体４４ｍに回転自在に取付けられる。可動側取付部材４４ｃは、一端が内側セグメント用プレート４３ａの周縁部に取付けられ、他端がシリンダーロッド４４ｎの先端側に回転自在に取付けられる。これにより、シリンダーロッド４４ｎを伸長させることで、内側セグメント用プレート４３ａを回転させて、内側セグメント押付部材４１を押し出して内側セグメント１１Ａをトレッドリング２２に押し付けることができる。
プレート回転手段４５はプレート回転手段４４と同様の構成で、シリンダー本体４５ｍとシリンダーロッド４５ｎとを備えたシリンダー装置４５ａと、固定側取付部材４５ｂと、可動側取付部材４５ｃとを備える。
固定側取付部材４５ｂは、一端が上側の環状プレート４３ｍの周縁部に取付けられ、他端がシリンダー本体４５ｍに回転自在に取付けられる。可動側取付部材４５ｃは、一端が外側セグメント用プレート４３ｂの周縁部に取付けられ、他端がシリンダーロッド４５ｎの先端側に回転自在に取付けられる。これにより、シリンダーロッド４５ｎを伸長させることで、外側セグメント用プレート４３ｂを回転させて、外側セグメント押付部材４２を押し出して外側セグメント１１Ｂをトレッドリング２２に押し付けることができる。
【００３５】
次に、圧着装置１０Ｚを用いてトレッドリング２２を圧着する方法について説明する。
図８（ａ）は、圧着装置１０Ｚの初期状態で、内側セグメント１１Ａも外側セグメント１１Ｂも径が拡張された状態にある。
まず、図７（ａ）に示したプレート回転手段４４を駆動して内側セグメント用プレート４３ａを回転させて、図８（ｂ）に示すように、ボールスプライン４６のスプライン軸４６ｂを径方向内側に押して、各内側セグメント１１Ａの径を縮小させる。そして、トレッドリング成型ドラム２０Ａにて成型されたトレッドリング２２を外周面側から把持した後、図８（ｃ）に示すように、トレッドリング２２をトレッドリング成型ドラム２０Ａから外し、把持したトレッドリング２２を成型工程まで運搬する。このとき、各外側セグメント１１Ｂは径が拡張した開状態にある。
そして、図８（ｄ）に示すように、トレッドリング２２をケース２１が装着された成型ドラム２０の外周面の外側に、ケース２１を囲むように、成型ドラム２０と同軸上に配置するとともに、プレート回転手段４５を駆動して外側セグメント用プレート４３ｂを回転させて、外側セグメント押付部材４２を直動ガイド４７に沿って押し出すことで、外側セグメント部材１１Ｂと内側セグメント部材１１Ａとを一体化させて、トレッドリング２２をケース２１の外周面に圧着して貼り付ける。
【００３６】
次に、図８（ｅ）に示すように、ケース２１の内部に空気を導入してケース２１を膨張させることで、トレッドリング２２の内周面にケース２１の外周面を押し付けることにより、トレッドリング２２を圧着する。
トレッドリング２２の圧着終了後には、図８（ｆ）に示すように、セグメント１１Ｚを、初期状態である開状態にして、セグメント１１Ｚをトレッドリング２２から開放する。
このように、セグメント１１Ｚを内側セグメント部材１１Ａと外側セグメント部材１１Ｂとから成る二重構造として、内側セグメント部材１１Ａのみでトレッドリング２２の把持・搬送、及び、ケース２１外周面へのセッティングを行い、内側セグメント部材１１Ａと外側セグメント部材１１Ｂとを一体化した状態で圧着するようにすれば、トレッドリングの圧着作業を効率よく行うことができる。
また、本例の圧着装置１０Ｚにおいても、トレッドリング２２を二段階圧縮しているので、圧着位置の精度を向上させることができるとともに、トレッドリング２２とケース２１を強固に圧着することができる。
【００３７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に記載の範囲には限定されない。前記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者にも明らかである。そのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明によれば、トレッドリングとケースとを確実に圧着することができるので、成型された生タイヤの寸法精度を大幅に向上させることができる。したがって、タイヤの強度を向上させることができるとともに、ユニフォミティを向上させることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０  トレッドリングの圧着装置、１１  セグメント、１１ａ  内周面、
１１ｂ  外周面、１２  拡縮機構、１３  押付ロッド、１４  案内ロッド、
１５ａ  上側可動プレート、１５ｂ  下側可動プレート、１５ｃ  固定側プレート、
１５Ｈ，１５ｍ，１５ｎ  案内孔、１６，１７  プレート回転手段、
１６ａ，１７ａ  シリンダー装置、１６ｍ，１７ｍ  シリンダー本体、
１６ｎ，１７ｎ  シリンダーロッド、１６ｂ，１７ｂ  固定側取付板、
１６ｃ，１７ｃ  可動側取付板、１６ｐ，１７ｐ  固定側ロッド、
１６ｑ，１７ｑ  可動側ロッド、
２０  成型ドラム、２０ａ  上面、２０ｂ  下面、２０ｃ  外周面、２０ｄ  装着部、
２１  ケース、２１ａ  インナーライナー、２１ｂ  カーカスプライ、
２１ｃ  サイドトレッド、２１ｄ  ビード部、２１ｋ  ケースのクラウン部、
２２  トレッドリング、２２ａ  ベルトプライ、２２ｂ  トレッドゴム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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