(57)【要約】【課題】広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供する。【解決手段】自動車の床とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床に固定されたレール２と、レール２にスライド自在に取り付けられ、シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４をシートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆う合成樹脂製のカバー部材１４と、を有している。また、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａの一部で構成されており、支持体７Ａとの間にプロテクタ８Ａを挟む位置に配置されている。【選択図】図１
2011025745.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、前記車体に固定されたレールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、
前記支持体に固定されかつ当該支持体のスライド方向に沿って当該支持体と並ぶ位置に配置され、前記ワイヤハーネスを取り付けて当該ワイヤハーネスを前記シートに導くプロテクタと、
前記支持体との間に前記プロテクタを挟む位置に配置され、前記プロテクタに連動してスライドするプロテクタ保護部と、を有していることを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、
前記プロテクタが、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通すことで当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、を有しており、
前記プロテクタ保護部が、前記レール内から前記スリットを通されて前記レール外に突出していることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記プロテクタ保護部がカバー部材で覆われていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された前記支持体の一部で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項５】
前記プロテクタ保護部が、前記支持体に取り付けられた前記支持体と別体の部材で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項６】
前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された延設部と前記プロテクタとを固定するボルトで構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対してスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートを有した自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。
【０００３】
特許文献１に記載された上記ワイヤハーネス配索装置２０１は、図２７及び図２８に示すように、自動車の車体としての乗員室の床と、矢印Ｋ２方向に沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート２４０と、に亘ってワイヤハーネス２１０を配索する装置である。このワイヤハーネス配索装置２０１は、床に固定されたレール２０２と、レール２０２に取り付けられた一対のモール２０７ａ，２０７ｂと、モール２０７ａをレール２０２に取り付けるモールブラケット２０８と、シート２４０に連動してレール２０２内をスライドするプロテクタ２０９と、レール２０２内に収容され、プロテクタ２０９に取り付けられてシート２４０に導かれるワイヤハーネス２１０と、を有している。
【０００４】
上記レール２０２は、シート２４０のスライド方向Ｋ２に沿って延びた箱状のレール本体２０５と、このレール本体２０５の内部に設けられ、ワイヤハーネス２１０を取り付けたプロテクタ２０９をスライド自在に取り付ける摺動レール２０６と、を有している。また、レール本体２０５は、アッパケース２０３とロアケース２０４とがボルト固定されて形成されている。また、レール本体２０５には、プロテクタ２０９の上部をレール本体２０５内からレール本体２０５外に導くための、シート２４０のスライド方向Ｋ２に沿って延びたスリット２１４が設けられている。
【０００５】
上記一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、弾性変形可能な柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。また、一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、スリット２１４の幅方向の両端部から当該スリット２１４の中心に向かって互いに近付く方向に延びており、プロテクタ２０９の外表面に当接している。このような一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、スリット２１４からレール本体２０５内に異物が侵入することを防止する。
【０００６】
上記ワイヤハーネス２１０は、電線２１１と、この電線２１１の端末に取り付けられ、シート２４０に設けられた相手側コネクタに接続されるコネクタ２１２と、電線２１１を内側に通して該電線２１１を保護するコルゲートチューブ２１３と、を有している。
【０００７】
上記プロテクタ２０９は、合成樹脂で構成されており、コルゲートチューブ２１３の一端部を取り付けるワイヤハーネス取付部２９１と、このワイヤハーネス取付部２９１に連なりＬ字の筒状に形成され、内側にコルゲートチューブ２１３の一端部から引き出された電線２１１を通す導出部２９２と、この導出部２９２の外表面に設けられ、摺動レール２０６にスライド自在に取り付けられる摺動部２９３と、を有している。また、導出部２９２は、その上部がスリット２１４を通されてレール本体２０５外に位置付けられており、ワイヤハーネス２１０の一端部、即ちコネクタ２１２、をシート２４０に導く。
【０００８】
また、図２７中の符号２２０は、床に固定され、レール２０２と平行に配置された支持レールであり、符号２２１は、シート２４０を支えて該シート２４０を支持レール２２０にスライド自在に取り付ける支持体であり、符号２３０は、シート２４０に取り付けられるシートブラケットである。上述したプロテクタ２０９は、紐２１５によってこのシートブラケット２３０に連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−４２４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前述した従来のワイヤハーネス配索装置２０１は、広い設置スペースを要するという問題があった。また、プロテクタ２０９が合成樹脂で構成されていることから強度が十分ではないという問題があった。即ち、レール本体２０５の内部やスリット２１４の近傍に異物が紛れている場合に、シート２４０に連動してスライドしたプロテクタ２０９がこの異物に衝突して破損してしまう恐れがあるという問題があった。
【００１１】
したがって、本発明は、広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体と、前記車体に固定されたレールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、前記支持体に固定されかつ当該支持体のスライド方向に沿って当該支持体と並ぶ位置に配置され、前記ワイヤハーネスを取り付けて当該ワイヤハーネスを前記シートに導くプロテクタと、前記支持体との間に前記プロテクタを挟む位置に配置され、前記プロテクタに連動してスライドするプロテクタ保護部と、を有していることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、前記プロテクタが、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通すことで当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、を有しており、前記プロテクタ保護部が、前記レール内から前記スリットを通されて前記レール外に突出していることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記プロテクタ保護部がカバー部材で覆われていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された前記支持体の一部で構成されていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタ保護部が、前記支持体に取り付けられた前記支持体と別体の部材で構成されていることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項６に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された延設部と前記プロテクタとを固定するボルトで構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載された発明によれば、前記支持体に固定されかつ当該支持体のスライド方向に沿って当該支持体と並ぶ位置に配置され、前記ワイヤハーネスを取り付けて当該ワイヤハーネスを前記シートに導くプロテクタと、前記支持体との間に前記プロテクタを挟む位置に配置され、前記プロテクタに連動してスライドするプロテクタ保護部と、を有しているので、前記プロテクタをスライド自在に取り付けるプロテクタ専用のレールを設ける必要がなく、また、前記レールの近傍に異物が紛れている場合に、前記プロテクタ保護部によって、前記支持体に連動してスライドした前記プロテクタが前記異物に衝突することを回避できる。よって、広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。また、本ワイヤハーネス配索装置が自動車の乗員室のマットの下に配置される場合に、このマットに設けられた、前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目に前記ワイヤハーネスを通すことができ、そのために、前記マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができる。
【００１９】
請求項２に記載された発明によれば、前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、前記プロテクタが、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通すことで当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、を有しており、前記プロテクタ保護部が、前記レール内から前記スリットを通されて前記レール外に突出しているので、前記レールの内部や前記スリットの近傍に異物が紛れている場合に、前記プロテクタ保護部によって、前記支持体に連動してスライドした前記プロテクタが前記異物に衝突することを回避できる。よって、広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
【００２０】
請求項３に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部がカバー部材で覆われているので、例えば前記プロテクタ保護部が金属で構成されている場合などに、本ワイヤハーネス配索装置の構成部品などが前記プロテクタ保護部に当たって傷付くことを防止できる。
【００２１】
請求項４に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された前記支持体の一部で構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置の部品点数を少なくすることができる。
【００２２】
請求項５に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部が、前記支持体に取り付けられた前記支持体と別体の部材で構成されているので、既存の支持体を設計変更を施すことなく用いることができる。
【００２３】
請求項６に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された延設部と前記プロテクタとを固定するボルトで構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置の構成を必要最小限の簡素な構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１に示されたワイヤハーネス配索装置の概略構成図である。
【図４】図１に示されたワイヤハーネス配索装置の余長収容部の分解図である。
【図５】図１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体、プロテクタ、保護部を示す斜視図である。
【図６】図５に示された支持体及び保護部の斜視図である。
【図７】図６に示された支持体及び保護部の平面図である。
【図８】図５に示されたプロテクタの斜視図である。
【図９】図５に示されたプロテクタの平面図である。
【図１０】図５に示されたプロテクタの平面図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。
【図１２】図１１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１３】図１１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体、プロテクタ、保護部を示す斜視図である。
【図１４】図１３に示された支持体及び保護部の斜視図である。
【図１５】図１４に示された支持体及び保護部の平面図である。
【図１６】図１３に示されたプロテクタの斜視図である。
【図１７】図１３に示されたプロテクタの平面図である。
【図１８】本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。
【図１９】図１８中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図２０】図１８に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体、プロテクタ、保護部を示す斜視図である。
【図２１】図２０に示された支持体及び保護部の斜視図である。
【図２２】図２１に示された支持体及び保護部の平面図である。
【図２３】図２０に示されたプロテクタの斜視図である。
【図２４】図２０に示されたプロテクタの平面図である。
【図２５】図２０に示されたプロテクタの平面図である。
【図２６】本発明の第４の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す断面図である。
【図２７】従来のワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。
【図２８】図２７に示されたワイヤハーネス配索装置の分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１ないし図１０を用いて説明する。
【００２６】
上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、自動車の「車体」としての乗員室の床１１（図２中に一点鎖線で示す。）と、この床１１に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索する装置である。また、床１１の上にはマット１２が敷かれている（図２中に一点鎖線で示す。）。
【００２７】
上記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。また、前記シートは、図２において、床１１及びマット１２の矢印Ｙ方向に沿った上方に配置されている（図示は省略する。）。
【００２８】
上記ワイヤハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床１１即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことで、この電線５を保護している。
【００２９】
上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、図１に示すように、床１１に固定されたレール２と、レール２に取り付けられた一対のモール９，１０と、レール２にスライド自在に取り付けられ、前記シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、かつ、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４を前記シートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆うカバー部材１４と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部３と、を有している。
【００３０】
また、図１〜３中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。さらに、レール２の長手方向の一端部２ａは自動車の前側に位置し、レール２の長手方向の他端部２ｂは自動車の後ろ側に位置する。また、矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、鉛直方向を表している。
【００３１】
上記レール２は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。このレール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図２に示すように、床１１に重ねられる平らな底壁２０と、底壁２０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２１と、各側壁２１の上端から互いに離れる方向に延びて床１１と相対する一対の下壁２２と、各下壁２２の側壁２１から離れた端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の第２側壁２３と、各第２側壁２３の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２２と相対する一対の上壁２４と、各上壁２４の第２側壁２３から離れた端部それぞれから底壁２０側に延びた一対の内壁２５と、を有している。
【００３２】
また、上述した一対の内壁２５は、互いに間隔をあけているとともに、底壁２０との間に間隔をあけている。このため、一対の内壁２５間には、自動車の乗員室側、即ちシート側に向かって開口し、レール２の長手方向に沿って延びたスリット２６が形成されている。また、前記スリット２６の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた一対の空間２７，２８が形成されている。また、前記スリット２６及び一対の空間２７，２８の下側には、これらスリット２６と一対の空間２７，２８同士を連通させる空間２９が形成されている。本発明では、前述した一対の空間２７，２８と空間２９とを合わせて「支持体収容部」と称し、符号３０を付す。また、レール２は、図１に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部２ａから他端部２ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、長手方向の一端部２ａに開口部が設けられた筒状に形成されている。
【００３３】
上記一対のモール９，１０は、図２に示すように、上記一対の上壁２４の外表面にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール９，１０は、矢印Ｚ方向に延びた長尺状に形成され、かつ、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対のモール９，１０は、各上壁２４の外表面に重ねられる重なり部９ａ，１０ａと、各第２側壁２３の外表面に重ねられる第２重なり部９ｂ，１０ｂと、レール２の幅方向の外側からレール２の幅方向の中心に向かって延び、スリット２６を覆って、スリット２６からレール２内に塵や埃などの異物が侵入することを防止する覆い部９ｃ，１０ｃと、を一体に有している。また、覆い部９ｃ，１０ｃは、支持体７Ａやプロテクタ８Ａに当接した際に弾性変形し易いように、柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。
【００３４】
上記支持体７Ａは、金属板にロール成形加工やプレス加工等が施されて得られるものであり、図２、図５〜図７に示すように、前記シートに取り付けられるシート取付部７０と、レール２の内部に位置付けられてレール２の後述の支持体収容部３０内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容されるスライド部７１と、スライド部７１の矢印Ｚ方向の先端部から矢印Ｚ方向に延設されたプロテクタ取付部１７２と、プロテクタ取付部１７２の矢印Ｚ方向の先端部から延設された上記プロテクタ保護部７６と、を有している。
【００３５】
上記シート取付部７０は、スリット２６の上側、即ちレール２の外部、に配置されており、マット１２に設けられた切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出している。
【００３６】
上記スライド部７１は、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成された第１スライド部７２と、第２スライド部７３と、を有している。第１スライド部７２は、シート取付部７０の下端部から下側に延びた内側摺動部７２ｂと、内側摺動部７２ｂの下端部に連なり、シート取付部７０に向かって上側に延びるとともに支持体７Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）の一端部に位置する外側摺動部７２ａと、で断面Ｕ字状に形成されている。第２スライド部７３は、シート取付部７０の下端部から下側に延びた内側摺動部７３ｂと、内側摺動部７３ｂの下端部に連なり、シート取付部７０に向かって上側に延びるとともに支持体７Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）の他端部に位置する外側摺動部７３ａと、で断面Ｕ字状に形成されている。さらに、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の一端部に位置する外側摺動部７２ａは、上述した一対の空間２７，２８の一方の空間２７内に収容されており、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の他端部に位置する外側摺動部７３ａは、他方の空間２８内に収容されている。
【００３７】
また、上述したレール２の前記「他方の空間２８」には、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４と、このワイヤハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けたプロテクタ８Ａの後述のワイヤハーネス取付部８０と、がレール２の長手方向に沿ってスライド自在に収容されている。本発明では、前記「他方の空間２８」を形成する下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５と、空間２８とを「ハーネス収容部」と称し、符号３３を付す。このハーネス収容部３３は、四角筒状の形状をなしている。また、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４は、四角筒状のハーネス収容部３３の、レール２の一端部２ａに位置する開口部からハーネス収容部３３内に引き込まれている。このように、空間２８、即ちハーネス収容部３３内、には、スライド部７１の外側摺動部７３ａの他に、ワイヤハーネス４と、後述のワイヤハーネス取付部８０と、がスライド自在、即ち出し入れ自在、に収容されている（図２を参照。）。
【００３８】
また、本発明では、一対の空間２７，２８とスリット２６とがレール２の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット２６を介してレール２内に侵入した異物が、一対の空間２７，２８に詰まって支持体７Ａやワイヤハーネス４やプロテクタ８Ａの移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット２６を介して杖などの異物がレール２内に侵入しても、該異物が空間２８即ちハーネス収容部３３内に収容されたワイヤハーネス４及び後述のワイヤハーネス取付部８０に接触することを防止でき、ワイヤハーネス４及びワイヤハーネス取付部８０の破損を防止できる。
【００３９】
上記プロテクタ取付部１７２は、図６に示すように、上述した第１スライド部７２の内側摺動部７２ｂから矢印Ｚ方向に延設された内側延設部１７２ｂと、第１スライド部７２の外側摺動部７２ａから矢印Ｚ方向に延設された外側延設部１７２ａと、で断面Ｕ字状に形成されている。また、内側延設部１７２ｂには、ボルト１６が通されるボルト通し穴７４と、プロテクタ８Ａの後述の回転防止部８８ｂ（図９を参照。）が通される回転防止穴７５と、が設けられている。このプロテクタ取付部１７２は、図５に示すように、内側延設部１７２ｂの表面上にプロテクタ８Ａを取り付ける。
【００４０】
上記プロテクタ保護部７６は、上述したプロテクタ取付部１７２の外側延設部１７２ａの矢印Ｚ方向の先端部から延設されており、外側延設部１７２ａの下端部から支持体７Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）の中央に向かって延びた水平部７６ａと、水平部７６ａの外側延設部１７２ａから離れた端部から板状に立設した立設部７６ｂと、でＬ字状に形成されている。即ち、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａから延設された支持体７Ａの一部で構成されている。このようなプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂは、プロテクタ取付部１７２に取り付けられたプロテクタ８Ａをスライド部７１との間に挟む位置に配置されている。また、立設部７６ｂは、図２に示すように、レール２のスリット２６内に位置付けられる。このことから、プロテクタ保護部７６の立設部７６ｂは、プロテクタ取付部１７２に取り付けられたプロテクタ８Ａに連動して、該プロテクタ８Ａをスライド部７１との間に位置付けた状態でスリット２６内をスライドする。
【００４１】
上記カバー部材１４は、合成樹脂により円柱状、即ちキャップ状、に形成されており、図６及び図７に示すように、上述したプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂの上端部に被せられた状態で立設部７６ｂに取り付けられている。また、カバー部材１４は、レール２内からスリット２６を通されてレール２外に突出している。
【００４２】
このようなカバー部材１４とプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂとは、プロテクタ８Ａの矢印Ｚ方向の前方に位置することで、レール２の内部やスリット２６の近傍に異物が紛れている場合に、矢印Ｚ方向の前方、即ちレール２の一端部２ａ側、にスライドするプロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止する。さらに、プロテクタ８Ａの矢印Ｚ方向の後方には、支持体７Ａのスライド部７１及びシート取付部７０が配置されていることから、これらスライド部７１及びシート取付部７０によって、矢印Ｚ方向の後方、即ちレールの他端部２ｂ側、にスライドするプロテクタ８Ａが異物に衝突することが防止される。
【００４３】
また、前記「異物」とは、例えば、自動車の乗員によってマット１２上に落とされる紙屑、棒、石などである。これらの異物は、スリット２６を通ってレール２内に紛れ込んだり、スリット２６を塞いだりすることがある。また、前記プロテクタ８Ａは合成樹脂で構成されており、金属と比較すると強度が弱いため、これら異物に勢い良く衝突すると破損するおそれがある。そのため、本発明では、上述したプロテクタ保護部７６やカバー部材１４を設けることで、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防ぎ、該プロテクタ８Ａの破損を防止するようにしている。
【００４４】
また、本発明では、プロテクタ保護部７６が、支持体７Ａのプロテクタ取付部１７２から延設され、当該支持体７Ａの一部で構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置１Ａの部品点数を少なくすることができる。さらにこのプロテクタ保護部７６は金属製であることから、十分な強度を有している。
【００４５】
また、本発明では、プロテクタ保護部７６が金属で構成されているがゆえに、当該プロテクタ保護部７６が、柔軟性を有する合成樹脂で構成された上記モール９，１０などに接触すると、プロテクタ保護部７６の角やバリによってこれらを傷付けてしまうおそれがある。そこで、本発明では、プロテクタ保護部７６の立設部７６ｂに合成樹脂製のカバー部材１４を被せ、モール９，１０に接触する部分にカバー部材１４を配置することで、前記モール９，１０が傷付くことを防止している。
【００４６】
また、本発明の「カバー部材」としては、本実施形態の合成樹脂製のキャップの他、ゴム製のキャップやスポンジ製のカバーなども用いることができる。さらに、「プロテクタ保護部」に巻き付けて使用する布や粘着テープなども用いることができる。即ち、本発明の「カバー部材」は、金属以外の材料で構成された鋭利な角がないものであれば良い。
【００４７】
上記プロテクタ８Ａは、合成樹脂で構成されており、図２、図５、図８ないし図１０に示すように、支持体７Ａのプロテクタ取付部１７２に取り付けられる連結部８８と、レール２の他方の空間２８、即ちハーネス収容部３３、にスライド自在に収容され、かつ、余長収容部３から引き出されて開口部からハーネス収容部３３内に引き込まれたワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、このワイヤハーネス取付部８０から略Ｌ字状に延び、レール２のスリット２６及びマット１２の切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出し、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通して、この電線５をシートに導く導出部８４と、を一体に有している。
【００４８】
上記連結部８８は、板状に形成されており、ボルト１６が通される丸穴８８ａと、板状の表面から円柱状に突出した回転防止部８８ｂと、が設けられている。この連結部８８は、丸穴８８ａがプロテクタ取付部１７２のボルト通し穴７４に重ねられ、回転防止部８８ｂがプロテクタ取付部１７２の回転防止穴７５に嵌め込まれて、ボルト１６及びナット１７によってプロテクタ取付部１７２に固定される。また、回転防止部８８ｂは、プロテクタ８Ａが丸穴８８ａを中心として回転することを防止する。即ち、プロテクタ取付部１７２に固定されたプロテクタ８Ａは、支持体７Ａのスライド部７１及びシート取付部７０と当該支持体７Ａのスライド方向（矢印Ｚ方向）に沿って並ぶ配置となっている。さらに、本発明では、連結部８８が支持体７Ａに取り付けられることで、プロテクタ８Ａがレール２の内表面に非接触となっている。よって、プロテクタ８Ａとレール２とが擦れ合うことがなく、プロテクタ８Ａの移動を円滑に行うことができる。
【００４９】
上記ワイヤハーネス取付部８０は、上下方向に相対して互いの間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板８１，８２と、これら一対の挟持板８１，８２の一端部同士を連結したヒンジ８３と、を有している。一対の挟持板８１，８２各々の内面には、コルゲートチューブ６の前記谷部、即ち隣り合う前記山部同士の間、に入り込む複数の爪８１ａ，８２ａが設けられている。また、一対の挟持板８１，８２には、互いに係止し合う係止部８１ｂ，８２ｂが設けられている。
【００５０】
上記導出部８４は、上記挟持板８１に連なり、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたワイヤハーネス４の長手方向と直交する方向に樋状に延びた第１導出部８５と、第１導出部８５のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部から上側に向かって四角筒状に立設した第２導出部８６と、第２導出部８６の上端から棒状に延びた第３導出部８７と、を有している。前記第１導出部８５は、下側に開口部８５ａが設けられた樋状に形成されており、レール２内の空間２９に収容されている。この第１導出部８５は、コルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に位置付けて第２導出部８６に導く。前記第２導出部８６は、その上端に位置する開口部からその下端に位置する開口部に亘って当該第２導出部８６を切り欠いた切り欠き８６ａを有している。この第２導出部８６は、レール２のスリット２６内に位置付けられている。この第２導出部８６は、第１導出部８５から導かれた電線５をその内側に通して第３導出部８７に導く。前記第３導出部８７はレール２の外部に位置付けられており、第２導出部８６の上端の開口部から引き出された電線５の外表面に沿うとともにこの電線５をシートに導く。
【００５１】
上記構成のプロテクタ８Ａは、連結部８８が支持体７Ａに取り付けられていることから、支持体７Ａ、即ちシート、に連動してレール２内をスライドする。また、マット１２の切れ目１２ａには、前述した支持体７Ａと、プロテクタ８Ａの導出部８４との双方が通される。
【００５２】
このように、本発明では、プロテクタ８Ａを用いて、ワイヤハーネス４を保護しながら、該ワイヤハーネス４をレール２内を通して「スライド体」としてのシートに導いているので、ワイヤハーネス４のレール２への出し入れ、即ちレール２内での移動、を円滑に行うことができ、また、ワイヤハーネス４がレール２の角の部分（例えば内壁２５の下端の縁など）や支持体７Ａなどに当たって傷付くことを防止できる。
【００５３】
また、本発明では、支持体７Ａとプロテクタ８Ａとをレール２の長手方向に沿って並ぶ配置とした上で、従来は支持体７Ａのみをスライド自在に収容するものであったレール２内に、プロテクタ８Ａ及びワイヤハーネス４をスライド自在に収容しているので、プロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要が無く、ワイヤハーネス配索装置１Ａを広い設置スペースを要さず、部品点数が少なくコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、従来は支持体７Ａのみが通されるマット１２の切れ目１２ａに、支持体７Ａとプロテクタ８Ａの導出部８４、即ちワイヤハーネス４、の双方を通すことができ、マット１２に設けられる切れ目１２ａの数を少なくすることができる。
【００５４】
また、上述したプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂとカバー部材１４とは、プロテクタ取付部１７２に固定されたプロテクタ８Ａの第２導出部８６の矢印Ｚ方向の前方に位置して、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防ぐ。
【００５５】
上記余長収容部３は、図３に示すように、ワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で出し入れ自在に収容する、レール２に平行に沿わされた角筒状の平行部３１と、この平行部３１の一端部３１ａに連なるとともに平行部３１の一端部３１ａから引き出されたワイヤハーネス４をＵ字状に曲げてハーネス収容部３３の開口部に案内する案内部５８を有する接続部３２と、を一体に有している。また、前記平行部３１は、レール２の一方の空間２７に隣接している。また、平行部３１の一端部３１ａは、レール２の一端部２ａに隣接しており、平行部３１の他端部３１ｂは、レール２の他端部２ｂに隣接している。また、接続部３２は、平行部３１の一端部３１ａから離れた側の部分が、ハーネス収容部３３の開口部に隣接している。この余長収容部は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。
【００５６】
また、上記余長収容部３は、図４に示すように、箱状の収容部本体５０と、蓋状に形成され収容部本体５０の上面を覆う収容部蓋体４０と、で構成されている。
【００５７】
上記収容部本体５０は、床１１に重ねられる板状の底壁５１と、底壁５１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁５２，５３と、これら底壁５１及び側壁５２，５３の一端部に連なり略半円柱状に形成された本体部５７と、本体部５７の上面から凹に形成され、内部にワイヤハーネス４を収容することが可能な溝状の上記案内部５８と、本体部５７の外表面から突出し、レール２の一端部２ａに固定される固定部５９と、案内部５８に案内されて平行部３１内（即ち側壁５２と側壁５３との間の空間）に引き込まれて平行部３１内でＵ字状に折り返されたワイヤハーネス４を、案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０と、一対の側壁５２，５３の他端部同士を繋いだ、平行部３１の他端部３１ｂに位置する側壁５４と、側壁５４の外表面に設けられた、床１１への取付用の取付片５５と、を一体に有している。
【００５８】
また、上記案内部５８は、ハーネス収容部３３の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて、平行部３１の一端部３１ａ、即ち側壁５２と側壁５３との間の空間、に案内するとともに、ワイヤハーネス４をレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内する。また、案内部５８に案内されて平行部３１の一端部３１ａ内に引き込まれたワイヤハーネス４は、平行部３１内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によってレール２寄りの側壁５２の内面に当接している。即ち、ワイヤハーネス４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部３１内で拡がり、側壁５３の内面及び側壁５２の内面に張り付いている。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。
【００５９】
また、上記第２案内部６０は、平行部３１の一端部３１ａに位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部６ｂから引き出された電線５を余長収容部３外に引き出す。また、この第２案内部６０から余長収容部３外に引き出された電線５は、上述したように、床１１即ち前記車体に取り付けられた前記電子機器と直接、または他の電線等を介して電気接続している。
【００６０】
上記収容部蓋体４０は、収容部本体５０に取り付けられた状態で底壁５１と相対する上壁４１ａと、上壁４１ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁４２，４３ａと、上壁４１ａの一端部に連なり、上記本体部５７の上面を覆う第２上壁４１ｂと、前記側壁４３ａの一端部に連なるとともに第２上壁４１ｂの端部から立設した側壁４３ｂと、を一体に有している。
【００６１】
即ち、図４に示すように、底壁５１、側壁５２，５３，５４、上壁４１ａ、側壁４２，４３ａが本発明の「平行部３１」を構成している。また、本体部５７、案内部５８、第２案内部６０、第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂが本発明の「接続部３２」を構成している。
【００６２】
また、本発明では、案内部５８によって、ハーネス収容部３３の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を平行部３１のレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内しているので、ワイヤハーネス４の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、ワイヤハーネス４の移動が円滑に行われるとともに、ワイヤハーネス４にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。さらに、このワイヤハーネス４が平行部３１内でさらに案内部５８による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されているので、ワイヤハーネス４にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。
【００６３】
また、本発明では、平行部３１内に収容されたワイヤハーネス４を案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０を有しているので、ワイヤハーネス４が余長収容部３から出し入れされる際に、これらワイヤハーネス４の交差した部分同士が擦れ合うことを防止できる。また、本実施形態では、第２案内部６０が案内部５８の下側に設けられている。
【００６４】
上記構成のワイヤハーネス配索装置１Ａは、シート及び支持体７Ａがレール２の一端部２ａ側から他端部２ｂ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７Ａに連動して移動し、ワイヤハーネス４が余長収容部３から引き出されてハーネス収容部３３内に引き込まれる。また、シート及び支持体７Ａがレール２の他端部２ｂ側から一端部２ａ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７Ａに連動して移動し、ワイヤハーネス４がハーネス収容部３３から引き出されて余長収容部３内に引き込まれる。
【００６５】
（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１１ないし図１７を用いて説明する。また、これらの図において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００６６】
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｂは、図１１に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７Ｂと、合成樹脂製のプロテクタ８Ｂと、プロテクタ８Ｂが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部１９と、プロテクタ保護部１９を覆うカバー部材１３と、余長収容部３と、を有している。
【００６７】
上記支持体７Ｂは、図１３ないし図１５に示すように、シート取付部７０と、スライド部７１と、スライド部７１の外側摺動部７２ａから矢印Ｚ方向に延設された「延設部」としての外側延設部１７２ａと、を有している。また、外側延設部１７２ａの下端部には、支持体７Ｂの幅方向（矢印Ｘ方向）の中央に向かって延びた表面が平らな金属板１８が溶接されている。
【００６８】
上記プロテクタ８Ｂは、合成樹脂で構成されており、図１３、図１６及び図１７に示すように、上記支持体７Ｂに溶接された上記金属板１８に取り付けられる連結部８９と、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、を一体に有している。前記連結部８９は、板状に形成されており、金属板１８と一体に形成されたボルト、即ちプロテクタ保護部１９、が通される丸穴８９ａが設けられている。この連結部８９は、金属板１８に重ねられるとともに丸穴８９ａ内に後述するプロテクタ保護部１９が通され、該プロテクタ保護部１９にナット１７が螺合されることで金属板１８に固定される。即ち、支持体７Ｂに溶接された金属板１８に固定されたプロテクタ８Ｂは、支持体７Ｂのスライド部７１及びシート取付部７０と当該支持体７Ｂのスライド方向（矢印Ｚ方向）に沿って並ぶ配置となっている。
【００６９】
上記プロテクタ保護部１９は、上記金属板１８に一体に形成されており、この金属板１８の表面から立設している。プロテクタ保護部１９は、円柱状に形成されかつ外面に螺旋状の溝が切られた雄ねじ形状をなしている。即ち、プロテクタ保護部１９は、外側延設部１７２ａとプロテクタ８Ｂとを固定するボルトで構成されている。このようなプロテクタ保護部１９は、図１３に示すように、当該プロテクタ保護部１９によって支持体７Ｂに固定されたプロテクタ８Ｂの第２導出部８６をスライド部７１との間に挟む位置に配置されている。また、プロテクタ保護部１９は、図１２に示すように、レール２内に位置付けられるとともにスリット２６を通されてレール２外に突出している。このことから、プロテクタ保護部１９は、支持体７Ｂに取り付けられたプロテクタ８Ｂに連動して、該プロテクタ８Ｂをスライド部７１との間に位置付けた状態でスリット２６内をスライドする。このようなプロテクタ保護部１９は、レール２の一端部２ａ側にスライドするプロテクタ８Ｂが異物に衝突することを防止する。
【００７０】
このように、本発明では、プロテクタ保護部１９が、支持体７Ｂから延設された外側延設部１７２ａとプロテクタ８Ｂとを固定するボルトで構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置１Ｂの構成を必要最小限の簡素な構成にすることができる。
【００７１】
上記カバー部材１３は、合成樹脂によりキャップ状に形成されており、プロテクタ保護部１９にナット１７が螺合された後に該プロテクタ保護部１９に被せられて、プロテクタ保護部１９がモール９，１０に直接接触することを防ぐ。
【００７２】
（第３の実施形態）
続いて、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１８ないし図２５を用いて説明する。また、これらの図において、前述した第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００７３】
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｃは、図１８に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７Ｃと、合成樹脂製のプロテクタ８Ｃと、プロテクタ８Ｃが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部１５と、余長収容部３と、を有している。
【００７４】
上記支持体７Ｃは、図２０ないし図２２に示すように、シート取付部７０と、スライド部７１と、スライド部７１の第１スライド部７２から矢印Ｚ方向に延設された第１延設部１７２’と、スライド部７１の第２スライド部７３から矢印Ｚ方向に延設された第２延設部１７３と、を有している。前記第１延設部１７２’は、第１スライド部７２の外側摺動部７２ａから矢印Ｚ方向に延設された外側延設部１７２ａと、第１スライド部７２の内側摺動部７２ｂから矢印Ｚ方向に延設された内側延設部１７２ｂと、で構成されている。前記第２延設部１７３は、第２スライド部７３の外側摺動部７３ａから矢印Ｚ方向に延設された外側延設部１７３ａと、第２スライド部７３の内側摺動部７３ｂから矢印Ｚ方向に延設された内側延設部１７３ｂと、で構成されている。また、外側延設部１７２ａの下端部、及び、外側延設部１７３ａの下端部には、表面が平らな金属板１８が溶接されている。また、金属板１８の表面からはボルト１９’が立設している。この金属板１８には、図２０に示すように、上記プロテクタ８Ｃの連結部８９’が固定される。
【００７５】
上記プロテクタ８Ｃは、合成樹脂で構成されており、図２０、図２３ないし図２５に示すように、上記支持体７Ｃに溶接された上記金属板１８に取り付けられる連結部８９’と、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、を一体に有している。また、支持体７Ｃに溶接された金属板１８に固定されたプロテクタ８Ｃは、支持体７Ｃのスライド部７１及びシート取付部７０と当該支持体７Ｃのスライド方向（矢印Ｚ方向）に沿って並ぶ配置となっている。
【００７６】
上記プロテクタ保護部１５は、金属板で構成されており、図２１などに示すように、金属板１８に溶接され、金属板１８の矢印Ｚ方向前方に延びた溶接部９０と、溶接部９０の金属板１８から離れた端部から板状に立設した立設板部９１と、でＬ字状に形成されている。即ち、プロテクタ保護部１５は、支持体７Ｃに取り付けられた当該支持体７Ｃと別体の部材で構成されている。このようなプロテクタ保護部１５は、図２０に示すように、支持体７Ｃに固定されたプロテクタ８Ｃの第２導出部８６をスライド部７１との間に挟む位置に配置されている。また、プロテクタ保護部１５は、図１９に示すように、レール２のスリット２６内に位置付けられる。このことから、プロテクタ保護部１５は、支持体７Ｃに取り付けられたプロテクタ８Ｃに連動して、該プロテクタ８Ｃをスライド部７１との間に位置付けた状態でスリット２６内をスライドする。このようなプロテクタ保護部１５は、レール２の一端部２ａ側にスライドするプロテクタ８Ｃがレール２内に紛れた異物に衝突することを防止する。
【００７７】
このように、本発明では、プロテクタ保護部１５が、支持体７Ｃに取り付けられた当該支持体７Ｃと別体の部材で構成されているので、既存の支持体を設計変更を施すことなく用いることができる。
【００７８】
また、本発明の「プロテクタ保護部」は、本実施形態のプロテクタ保護部１５のように、必ずしもレール２外に突出していなくても良く、少なくともプロテクタ８Ｃのレール２内に位置する部分、即ち第２導出部８６、を保護できれば良い。また、本実施形態のプロテクタ保護部１５は、モール９，１０に接触することがないことから、「カバー部材」で覆われていない。このように、本発明の「プロテクタ保護部」は、必ずしも「カバー部材」で覆われていなくても良い。
【００７９】
（第４の実施形態）
続いて、本発明の第４の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図２６を用いて説明する。また、これらの図において、前述した第１〜３の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００８０】
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｄは、図２６に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７Ｃと、合成樹脂製のプロテクタ８Ｃと、プロテクタ８Ｃが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部１５’と、余長収容部３と、を有している。
【００８１】
上記プロテクタ保護部１５’は、上述したプロテクタ保護部１５（図２１を参照。）に突出板部９２が追加された構成となっている。この突出板部９２は、立設板部９１の上端部から延設されており、スリット２６を通されてレール２外に突出している。この突出板部９２は、モール９，１０を傷付けないように、バリ取り、面取り、等の処理が施されている。
【００８２】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００８３】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ  ワイヤハーネス配索装置
２  レール
４  ワイヤハーネス
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ  支持体
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ  プロテクタ
１１  床（車体）
１３，１４  カバー部材
１５，１５’，１９，７６  プロテクタ保護部
２６  スリット
８０  ワイヤハーネス取付部
８４  導出部
１７２ａ  外側延設部（延設部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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