(57)【要約】【課題】チェックアームの繰り返し使用によって樹脂が劣化して係合力の低下、熱による変形によって操作荷重の変化を抑制する車両用収納装置を提供すること。【解決手段】車室内に設けられた収納部を有するボックス本体２と、該ボックス本体２に回動可能に設けられ、ボックス本体１を開閉するドア３と、前記ボックス本体２またはその周縁部に設けられた案内孔２ｂに嵌挿され、その一端が前記ドア３に取付保持されると共に、他端に前記案内孔２ｂの周辺部に係合してドア３の開放位置を規制するチェックアーム４を備えた車両用収納装置で、前記ボックス本体３とチェックアーム４の一方にはロックピン４が立設されており、前記ボックス本体２と前記チェックアーム４の他方には前記ロックピン１１が辿る溝部１３と、前記ドア２が開放された際に前記ロックピン１１と係合し、ドアの開放位置を維持するハートカム２３を備えた車両用収納装置とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた収納部を有するボックス本体と、
該ボックス本体に回動可能に設けられ、ボックス本体を開閉するドアと、
前記ボックス本体またはその周縁部に設けられた案内孔に嵌挿され、その一端が前記ドアに取付保持されると共に、他端に前記案内孔の周辺部に係合してドアの開放位置を規制するチェックアームを備えた車両用収納装置において、
前記ボックス本体とチェックアームの一方にはロックピンが立設されていると共に、
前記ボックス本体と前記チェックアームの他方には前記ロックピンが辿る溝部と、前記ドアが開放された際に前記ロックピンと係合し、ドアの開放位置を維持するハートカムが備えられていること、
を特徴とする車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される収納装置においては、ボックス本体に対して開閉可能に備えられるドアの開放位置を規制するチェックアームを備えたものが用いられている。
この種のチェックアームとしては、先端が先割れした形状をしており、ボックス本体またはその周辺に形成された開口またはその周辺に弾性的に係合して、ドアの開放位置を規制するものが知られている。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−０２２５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記した構造のチェックアームでは、繰り返しの使用による樹脂の劣化により、チェックアームの先端部と開口周縁との係合力が低下する、熱による先端部の変形により操作荷重が変化してしまう問題点が存在した。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、チェックアームの繰り返し使用によって樹脂が劣化することによる係合力の低下や、熱による変形によって操作荷重の変化を効果的に抑制する車両用収納装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
車室内に設けられた収納部を有するボックス本体と、該ボックス本体に回動可能に設けられ、ボックス本体を開閉するドアと、前記ボックス本体またはその周縁部に設けられた案内孔に嵌挿され、その一端が前記ドアに取付保持されると共に、他端に前記案内孔の周辺部に係合してドアの開放位置を規制するチェックアームを備えた車両用収納装置において、前記ボックス本体とチェックアームの一方にはロックピンが立設されていると共に、前記ボックス本体と前記チェックアームの他方には前記ロックピンが辿る溝部と、前記ドアが開放された際に前記ロックピンと係合し、ドアの開放位置を維持するハートカムが備えられていること、を特徴とする車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００７】
このように、本発明は、ボックス本体とドアの開放位置を規制するチェックアームの一方にロックピンを設け、他方にロックピンが辿る溝部と、ドアが開放された際に前記ロックピンと係合し、ドアの開放位置を維持するハートカムによって構成されているため、チェックアームの繰り返し使用による樹脂の劣化による係合力の低下や、熱による変形によって操作荷重が変化することを効果的に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の車両用収納装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の車両用収納装置のドア閉止状態を示す透視図である。
【図３】本発明の車両用収納装置のドア開放状態示す透視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好適な実施形態を図１乃至図３に基づいて説明する。図1は本発明の車両用収納装置を示す斜視図であり、図２は本発明の車両用収納装置のドア閉止状態を示す透視図、図３は本発明の車両用収納装置のドア開放状態示す透視図である。１は車両のインストルメントパネルに設けられるアッパボックスである。２は収納部を有するボックス本体であり、２ａはボックス本体に形成されるフランジ部、２ｂは該フランジ部２ａに形成され、後述するチェックアームが挿通される案内孔である。ボックス本体１の側面にはロックピン１１が立設されている。
【００１０】
３はボックス本体に対し開閉可能に設けられるドアである。ドア３にはチェックアーム４の一端が回動可能に取り付けられる取付部３ａが設けられている。
【００１１】
４は一端がドア３に回動可能に取り付けられると共に、他端が自由端であって且つボックス本体２に形成された案内孔２ｂに出没自在に設けられる、ドア３のボックス本体２に対する開放位置を規制するチェックアームである。チェックアーム４には、前記ロックピン１１が辿る略Ｙ字状に形成された溝１３が形成されている共に、溝１３内にハートカム２３が形成されている。ハートカム２３は、ドア３が開放された際、ハート形状部の窪み部２３ａがボックス本体２の底面方向を向くように設けられている。
【００１２】
前記のように構成されたアッパボックス１の作用について説明する。図２はアッパボックス１において、ボックス本体２に対してドア３が閉止された状態を示す透視図である。この状態において、ロックピン１１は溝１３の一端１３ａに位置している。
【００１３】
ドア３を上方に持ち上げると、ドア３の取付部３ａにその一端が回動可能に取り付けられたチェックアーム４が、案内孔２ｂから引き出され、その際ロックピン１１は溝１３内を辿り、一時的に溝１３の他端の一方の１３ｂに入り込み、最大開放量が規制される。次いでドア３より手を離すと、ドア３は自重で下方に下がり、それに伴ってチェックアーム４も下方に移動することにより、ロックピン１１と溝１３の他端の一方１３ｂとの係合が解除される。チェックアーム４が下方に移動することにより、チェックアーム４に一体に形成されたハートカム２３も下方に移動するため、ハートカム２３の窪み部２３ａはロックピン１１に係合し、ドア３の開放状態が維持されることとなる。
【００１４】
ドア３を閉止したい場合は、ドア３を軽く持ち上げると、ロックピン１１とハートカム２３の窪み部２３ａとの係合が解除され、ロックピン１１は溝１３の他端の一端１３ｃに入り込み、最大開放量が規制され、その後、ドア３を下方に移動させると、それに伴ってチェックアーム４も案内孔２ｂ内に収容され、ロックピンは再度溝１３の一端１３ａに係合し、ドア３は閉止される。
【００１５】
本発明は、前記のように構成されているため、繰り返し使用しても樹脂が劣化することはなく、チェックアームとボックス本体側の係合力が低下することなく、また熱による変形で操作荷重が変化することが効果的に抑制できる。
【００１６】
以上、本発明について好適な実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、前記実施形態においては、アッパボックスを例示したが、これに限定されず、コンソールボックス、グラブボックス、その他収納装置に適用できることは言うまでもないことである。
【００１７】
また、前記実施形態においては、ボックス本体２にロックピン１１を設け、チェックアーム４に溝１３およびハートカム２３を設けたものを例示したが、ボックス本体２に溝１３とハートカム２３を形成し、チェックアーム4にロックピン１１を立設することも可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１    アッパボックス（車両用収納体）    
２    ボックス本体
２ａ  フランジ
２ｂ  案内孔  
３    ドア
４    チェックアーム
１１  ロックピン
１３  溝
２３  ハートカム
２３ａ  窪み部  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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