(57)【要約】【課題】車両用灯具全体の部品数を増加させることなく、ガスケットに亀裂が生じてしまうおそれを低減しつつ、コードを確実に固定する。【解決手段】ハウジング100aの前側表面100a2とカバーレンズ100bとによって画定される灯室100c内に収容された光源1aをコネクタ3aに電気的に接続するコード2を具備し、ハウジング100aの後側表面100a1と、後側表面100a1から後側に延びている壁部100a1aと、壁部100a1aの後端部100a1a1上に配置されるガスケット4とによって画定される空間100d内に、コード2の少なくとも一部分が位置する車両用灯具100において、後側表面100a1から後側に延びている概略Ｖ字状に配列された突起100a1b1,100a1b2,100a1b3にコード2を当接させて概略Ｖ字状に屈曲させ、ガスケット4の円形の穴4aと突起100a1b2とを嵌合させる。【選択図】図３
2011187422.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１００ａ）の前側表面（１００ａ２）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に収容された光源（１ａ）をコネクタ（３ａ）に電気的に接続するコード（２）を具備し、
ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）と、ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）から後側に延びている壁部（１００ａ１ａ）と、ハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）上に配置されるガスケット（４）とによって画定される空間（１００ｄ）内に、コード（２）の少なくとも一部分が位置するように構成された車両用灯具（１００）において、
ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）から後側に延びている第１突起（１００ａ１ｂ１）と第２突起（１００ａ１ｂ２）と第３突起（１００ａ１ｂ３）とを概略Ｖ字状に配列し、
第１突起（１００ａ１ｂ１）を概略角柱状または角錐台状に形成し、
第１突起（１００ａ１ｂ１）の後端部（１００ａ１ｂ１ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも前側に位置するように、第１突起（１００ａ１ｂ１）の長さを設定し、
第２突起（１００ａ１ｂ２）を概略円柱状または円錐台状に形成し、
第２突起（１００ａ１ｂ２）の後端部（１００ａ１ｂ２ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも後側に位置するように、第２突起（１００ａ１ｂ２）の長さを設定し、
第３突起（１００ａ１ｂ３）を概略角柱状または角錐台状に形成し、
第３突起（１００ａ１ｂ３）の後端部（１００ａ１ｂ３ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも前側に位置するように、第３突起（１００ａ１ｂ３）の長さを設定し、
第１突起（１００ａ１ｂ１）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第２突起（１００ａ１ｂ２）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第３突起（１００ａ１ｂ３）に当接させてコード（２）を屈曲させることにより、コード（２）を概略Ｖ字状に屈曲させ、次いで、ガスケット（４）の円形の第２突起収容穴（４ａ）と第２突起（１００ａ１ｂ２）とを嵌合させることにより、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）を固定したことを特徴とする車両用灯具（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの前側表面とカバーレンズとによって画定される灯室内に収容された光源をコネクタに電気的に接続するコードを具備し、ハウジングの後側表面と、ハウジングの後側表面から後側に延びている壁部と、ハウジングの壁部の後端部上に配置されるガスケットとによって画定される空間内に、コードの少なくとも一部分が位置するように構成された車両用灯具に関する。
【０００２】
特に、本発明は、車両用灯具全体の部品数を増加させることなく、ガスケットに亀裂が生じてしまうおそれを低減しつつ、コードを確実に固定することができる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来から、ハウジングの前側表面とカバーレンズとによって画定される灯室内に収容されたバルブ光源を具備し、ハウジングの後側表面と、ハウジングの後側表面から後側に延びている壁部と、ハウジングの壁部の後端部上に配置されるガスケット（シールパッキン）とによって画定される空間内に、バルブ光源に電力を供給するためのコネクタ（ソケット）が位置するように構成された車両用灯具が知られている。この種の車両用灯具の例としては、例えば特許文献１（特開２００５−２６７９２５号公報）の図３および図４に記載されたものがある。
【０００４】
特許文献１の図３および図４に記載された車両用灯具では、灯室内に配置されている光源がバルブ光源であるため、光源とコネクタ（ソケット）とが隣接して配置されており、光源とコネクタとを電気的に接続するためのコードが必要ない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２６７９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の図３および図４に記載された車両用灯具とは異なり、例えば発光素子光源のような光源が灯室内に配置される場合には、ハウジングの後側表面と、ハウジングの後側表面から後側に延びている壁部と、ハウジングの壁部の後端部上に配置されるガスケット（シールパッキン）とによって画定される空間内に配置されたコネクタから、灯室内に配置された発光素子光源に電力を供給するためのコードが必要になる。
【０００７】
仮に、ハウジングの後側表面と、ハウジングの後側表面から後側に延びている壁部と、ハウジングの壁部の後端部上に配置されるガスケットとによって画定される空間内に位置するコードが固定されていない場合には、車両用灯具の運搬時、車両本体に対する車両用灯具の組立作業時などにコードが動いてしまい、コードの断線などが生じてしまうおそれがある。
【０００８】
一方、仮に、ハウジングの後側表面と、ハウジングの後側表面から後側に延びている壁部と、ハウジングの壁部の後端部上に配置されるガスケットとによって画定される空間内に位置するコードを固定するために、例えばコードクランプなどのような部材が別個に設けられる場合には、そのような部材が設けられない場合に比べて車両用灯具全体の部品数が増加し、車両用灯具全体のコストが嵩んでしまう。
【０００９】
前記問題点に鑑み、本発明は、車両用灯具全体の部品数を増加させることなく、コードを確実に固定することができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【００１０】
詳細には、本発明は、車両用灯具全体の部品数を増加させることなく、ガスケットに亀裂が生じてしまうおそれを低減しつつ、コードを確実に固定することができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジング（１００ａ）の前側表面（１００ａ２）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に収容された光源（１ａ）をコネクタ（３ａ）に電気的に接続するコード（２）を具備し、
ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）と、ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）から後側に延びている壁部（１００ａ１ａ）と、ハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）上に配置されるガスケット（４）とによって画定される空間（１００ｄ）内に、コード（２）の少なくとも一部分が位置するように構成された車両用灯具（１００）において、
ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）から後側に延びている第１突起（１００ａ１ｂ１）と第２突起（１００ａ１ｂ２）と第３突起（１００ａ１ｂ３）とを概略Ｖ字状に配列し、
第１突起（１００ａ１ｂ１）を概略角柱状または角錐台状に形成し、
第１突起（１００ａ１ｂ１）の後端部（１００ａ１ｂ１ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも前側に位置するように、第１突起（１００ａ１ｂ１）の長さを設定し、
第２突起（１００ａ１ｂ２）を概略円柱状または円錐台状に形成し、
第２突起（１００ａ１ｂ２）の後端部（１００ａ１ｂ２ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも後側に位置するように、第２突起（１００ａ１ｂ２）の長さを設定し、
第３突起（１００ａ１ｂ３）を概略角柱状または角錐台状に形成し、
第３突起（１００ａ１ｂ３）の後端部（１００ａ１ｂ３ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも前側に位置するように、第３突起（１００ａ１ｂ３）の長さを設定し、
第１突起（１００ａ１ｂ１）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第２突起（１００ａ１ｂ２）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第３突起（１００ａ１ｂ３）に当接させてコード（２）を屈曲させることにより、コード（２）を概略Ｖ字状に屈曲させ、次いで、ガスケット（４）の円形の第２突起収容穴（４ａ）と第２突起（１００ａ１ｂ２）とを嵌合させることにより、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）を固定したことを特徴とする車両用灯具（１００）が提供される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、ハウジング（１００ａ）の前側表面（１００ａ２）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に収容された光源（１ａ）をコネクタ（３ａ）に電気的に接続するコード（２）が設けられている。また、ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）と、ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）から後側に延びている壁部（１００ａ１ａ）と、ハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）上に配置されるガスケット（４）とによって画定される空間（１００ｄ）内に、コード（２）の少なくとも一部分が位置している。
【００１３】
仮に、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）が固定されていない場合には、車両用灯具（１００）の運搬時、組立作業時などにコード（２）が動いてしまい、コード（２）の断線などが生じてしまうおそれがある。
【００１４】
この点に鑑み、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）が固定されるように構成されている。
【００１５】
仮に、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）を固定するために、例えばコードクランプなどのような部材が別個に設けられる場合には、そのような部材が設けられない場合に比べて車両用灯具（１００）全体の部品数が増加し、車両用灯具（１００）全体のコストが嵩んでしまう。
【００１６】
この点に鑑み、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、例えばコードクランプなどのような別個の部材を用いることなく、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）が固定されている。
【００１７】
具体的には、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、ハウジング（１００ａ）の後側表面（１００ａ１）から後側に延びている第１突起（１００ａ１ｂ１）と第２突起（１００ａ１ｂ２）と第３突起（１００ａ１ｂ３）とが概略Ｖ字状に配列されている。更に、第１突起（１００ａ１ｂ１）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第２突起（１００ａ１ｂ２）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第３突起（１００ａ１ｂ３）に当接させてコード（２）を屈曲させることにより、コード（２）が概略Ｖ字状に屈曲せしめられ、コード（２）の表面と第１突起（１００ａ１ｂ１）の表面との摩擦力、コード（２）の表面と第２突起（１００ａ１ｂ２）の表面との摩擦力、および、コード（２）の表面と第３突起（１００ａ１ｂ３）の表面との摩擦力によって、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）が固定されている。
【００１８】
コード（２）の表面と第１突起（１００ａ１ｂ１）の表面との摩擦力を向上させるためには、第１突起（１００ａ１ｂ１）を、概略円柱状または円錐台状に形成するよりも、概略角柱状または角錐台状に形成する方が好ましいと考えられる。更に、コード（２）の表面と第２突起（１００ａ１ｂ２）の表面との摩擦力を向上させるためには、第２突起（１００ａ１ｂ２）を、概略円柱状または円錐台状に形成するよりも、概略角柱状または角錐台状に形成する方が好ましいと考えられる。同様に、コード（２）の表面と第３突起（１００ａ１ｂ３）の表面との摩擦力を向上させるためには、第３突起（１００ａ１ｂ３）を、概略円柱状または円錐台状に形成するよりも、概略角柱状または角錐台状に形成する方が好ましいと考えられる。
【００１９】
更に、第１突起（１００ａ１ｂ１）に係止されたコード（２）が第１突起（１００ａ１ｂ１）から外れてしまうのを防止するためには、第１突起（１００ａ１ｂ１）の長さを短く設定するよりも、第１突起（１００ａ１ｂ１）の長さを長く設定すると共に、ガスケット（４）に形成された穴と第１突起（１００ａ１ｂ１）とを嵌合させる方が好ましいと考えられる。更に、第２突起（１００ａ１ｂ２）に係止されたコード（２）が第２突起（１００ａ１ｂ２）から外れてしまうのを防止するためには、第２突起（１００ａ１ｂ２）の長さを短く設定するよりも、第２突起（１００ａ１ｂ２）の長さを長く設定すると共に、ガスケット（４）に形成された穴と第２突起（１００ａ１ｂ２）とを嵌合させる方が好ましいと考えられる。同様に、第３突起（１００ａ１ｂ３）に係止されたコード（２）が第３突起（１００ａ１ｂ３）から外れてしまうのを防止するためには、第３突起（１００ａ１ｂ３）の長さを短く設定するよりも、第３突起（１００ａ１ｂ３）の長さを長く設定すると共に、ガスケット（４）に形成された穴と第３突起（１００ａ１ｂ３）とを嵌合させる方が好ましいと考えられる。
【００２０】
ところで、第１突起（１００ａ１ｂ１）と嵌合するための穴、第２突起（１００ａ１ｂ２）と嵌合するための穴および第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための穴を互いに近接させてガスケット（４）に形成すると、ガスケット（４）の強度が不十分になり、第１突起（１００ａ１ｂ１）と嵌合するための穴、第２突起（１００ａ１ｂ２）と嵌合するための穴あるいは第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための穴に亀裂が生じてしまうおそれがある。
【００２１】
また、概略角柱状または角錐台状の第１突起（１００ａ１ｂ１）、第２突起（１００ａ１ｂ２）あるいは第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための矩形の穴がガスケット（４）に形成される場合には、概略円柱状または円錐台状の第１突起（１００ａ１ｂ１）、第２突起（１００ａ１ｂ２）あるいは第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための円形の穴がガスケット（４）に形成される場合よりも、ガスケット（４）の穴に亀裂が生じてしまうおそれが大きくなる。
【００２２】
これらの点に鑑み、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第１突起（１００ａ１ｂ１）、第２突起（１００ａ１ｂ２）および第３突起（１００ａ１ｂ３）のうち、第１突起（１００ａ１ｂ１）および第３突起（１００ａ１ｂ３）が概略角柱状または角錐台状に形成され、第２突起（１００ａ１ｂ２）が概略円柱状または円錐台状に形成されている。
【００２３】
更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第１突起（１００ａ１ｂ１）の後端部（１００ａ１ｂ１ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも前側に位置するように、第１突起（１００ａ１ｂ１）の長さが設定されている。つまり、概略角柱状または角錐台状の第１突起（１００ａ１ｂ１）と嵌合するための矩形の穴がガスケット（４）に形成されていない。
【００２４】
また、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第３突起（１００ａ１ｂ３）の後端部（１００ａ１ｂ３ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも前側に位置するように、第３突起（１００ａ１ｂ３）の長さが設定されている。つまり、概略角柱状または角錐台状の第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための矩形の穴がガスケット（４）に形成されていない。
【００２５】
更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第２突起（１００ａ１ｂ２）の後端部（１００ａ１ｂ２ａ）がハウジング（１００ａ）の壁部（１００ａ１ａ）の後端部（１００ａ１ａ１）よりも後側に位置するように、第２突起（１００ａ１ｂ２）の長さが設定されている。つまり、概略円柱状または円錐台状の第２突起（１００ａ１ｂ２）と嵌合するための円形の第２突起収容穴（４ａ）がガスケット（４）に形成されている。
【００２６】
詳細には、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第１突起（１００ａ１ｂ１）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第２突起（１００ａ１ｂ２）に当接させてコード（２）を屈曲させ、次いで、第３突起（１００ａ１ｂ３）に当接させてコード（２）を屈曲させることにより、コード（２）が概略Ｖ字状に屈曲せしめられ、次いで、ガスケット（４）の第２突起収容穴（４ａ）と第２突起（１００ａ１ｂ２）とを嵌合させることにより、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）が固定されている。
【００２７】
そのため、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、第１突起（１００ａ１ｂ１）および第３突起（１００ａ１ｂ３）が概略円柱状または円錐台状に形成されている場合よりも、コード（２）の表面と第１突起（１００ａ１ｂ１）および第３突起（１００ａ１ｂ３）の表面との摩擦力を向上させることができる。
【００２８】
更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、第１突起（１００ａ１ｂ１）、第２突起（１００ａ１ｂ２）および第３突起（１００ａ１ｂ３）のいずれもがガスケット（４）に形成された穴と嵌合せしめられていない場合よりも、第１突起（１００ａ１ｂ１）、第２突起（１００ａ１ｂ２）および第３突起（１００ａ１ｂ３）に係止されたコード（２）が外れてしまうおそれを低減することができる。
【００２９】
また、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、第１突起（１００ａ１ｂ１）と嵌合するための穴、第２突起（１００ａ１ｂ２）と嵌合するための穴および第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための穴が互いに近接してガスケット（４）に形成されている場合よりも、ガスケット（４）の強度を向上させることができ、ガスケット（４）に亀裂が生じてしまうおそれを低減することができる。
【００３０】
更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、概略角柱状または角錐台状の第１突起（１００ａ１ｂ１）および第３突起（１００ａ１ｂ３）と嵌合するための矩形の穴がガスケット（４）に形成されている場合よりも、ガスケット（４）に亀裂が生じてしまうおそれを低減することができる。
【００３１】
換言すれば、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、車両用灯具（１００）全体の部品数を増加させることなく、ガスケット（４）に亀裂が生じてしまうおそれを低減しつつ、空間（１００ｄ）内に位置するコード（２）を確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】第１の実施形態の車両用灯具１００の概略的な正面図である。
【図２】第１の実施形態の車両用灯具１００の概略的な後側面図である。
【図３】ガスケット４を取り外した状態における第１の実施形態の車両用灯具１００の概略的な後側面図である。
【図４】図２に示すガスケット４の部品図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿った概略的な水平断面図である。
【図６】ガスケット４を取り外した状態における第１の実施形態の車両用灯具１００を右後側から見た概略的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１は第１の実施形態の車両用灯具１００の概略的な正面図である。図２は第１の実施形態の車両用灯具１００の概略的な後側面図である。図３はガスケット４を取り外した状態における第１の実施形態の車両用灯具１００の概略的な後側面図である。図４は図２に示すガスケット４の部品図である。詳細には、図４（Ａ）はガスケット４の平面図、図４（Ｂ）はガスケット４の後側面図である。図５は図１のＡ−Ａ線に沿った概略的な水平断面図である。図６はガスケット４を取り外した状態における第１の実施形態の車両用灯具１００を右後側から見た概略的な斜視図である。
【００３４】
図１〜図６に示す例では、第１の実施形態の車両用灯具１００が、車両本体の左後部に取り付けられるリアコンビネーションランプに適用されている。具体的には、図１〜図６に示す例では、例えば、基板５（図１および図３参照）に搭載された発光素子光源１（図１参照）がブレーキランプ用光源として用いられており、バルブ光源１ｂ（図１参照）がバックランプ用光源として用いられており、バルブ光源１ｃ（図１参照）がターンランプ用光源として用いられており、バルブ光源１ｄ（図１参照）が車幅灯用光源として用いられている。
【００３５】
また、図１〜図６に示す例では、基板５（図１および図３参照）に搭載された発光素子光源１ａ（図１参照）およびバルブ光源１ｂ，１ｃ，１ｄ（図１参照）の発光部（図示せず）が、例えば樹脂材料の成形によって形成されたハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の前側表面１００ａ１（図５参照）とカバーレンズ１００ｂ（図５参照）によって画定される灯室１００ｃ（図５参照）内に配置されている。更に、ハウジング１００ａの後側表面１００ａ１（図２、図３および図５参照）に固定されたコネクタ３ａ（図２および図３参照）が、コード２（図２、図３、図５および図６参照）を介して発光素子光源１ａ（図１参照）に電気的に接続されている。また、コネクタ３ｂ（図２および図３参照）がバルブ光源１ｂ（図１参照）の後端部に設けられ、コネクタ３ｃ（図２および図３参照）がバルブ光源１ｃ（図１参照）の後端部に設けられ、コネクタ３ｄ（図２および図３参照）がバルブ光源１ｄ（図１参照）の後端部に設けられている。
【００３６】
更に、図１〜図６に示す例では、コネクタ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ（図２および図３参照）が、ハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の後側表面１００ａ１（図２、図３および図５参照）と、ハウジング１００ａの後側表面１００ａ１から後側に延びている壁部１００ａ１ａ（図２、図３、図５および図６参照）と、ハウジング１００ａの壁部１００ａ１ａの後端部１００ａ１ａ１（図５および図６参照）上に配置されるガスケット４（図２、図４および図５参照）とによって画定される空間１００ｄ（図５参照）内に配置されている。
【００３７】
また、図１〜図６に示す例では、コード２（図２、図３、図５および図６参照）が、灯室１００ｃ（図５参照）と空間１００ｄ（図５参照）とを連通する開口１００ａ１２（図３参照）を介して、ハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の前側表面１００ａ１（図５参照）の前側に配置された基板５（図１および図３参照）から、ハウジング１００ａの後側表面１００ａ１（図２、図３および図５参照）の後側に配置されたコネクタ３ａ（図２および図３参照）まで延ばされている。
【００３８】
詳細には、図１〜図６に示す例では、例えばスポンジ材などによって形成されたガスケット４（図２、図４および図５参照）をハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の壁部１００ａ１ａ（図２、図３、図５および図６参照）の後端部１００ａ１ａ１（図５および図６参照）と車両本体（図示せず）との間に介在させた状態で、ハウジング１００ａからガスケット４の穴４ｅ（図２および図４参照）を介して後側に延びているボルト６（図２および図３参照）によって、車両用灯具１００が車両本体に取り付けられる。更に、車両本体から延びているコード（図示せず）がガスケット４の穴４ｄ（図２および図４参照）を介してコネクタ３ａ（図２および図３参照）に接続され、車両本体から延びているコード（図示せず）がガスケット４の穴４ｂ（図２および図４参照）を介してコネクタ３ｂ（図２および図３参照）に接続され、車両本体から延びているコード（図示せず）がガスケット４の穴４ｃ（図２および図４参照）を介してコネクタ３ｃ（図２および図３参照）に接続され、車両本体から延びているコード（図示せず）がガスケット４の穴４ｄ（図２および図４参照）を介してコネクタ３ｄ（図２および図３参照）に接続される。
【００３９】
つまり、例えば図１〜図６に示す例に適用可能な第１の実施形態の車両用灯具１００では、ハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の前側表面１００ａ２（図５参照）とカバーレンズ１００ｂ（図５参照）とによって画定される灯室１００ｃ（図５参照）内に収容された発光素子光源１ａ（図１参照）をコネクタ３ａ（図２および図３参照）に電気的に接続するコード２（図２、図３、図５および図６参照）が設けられている。また、ハウジング１００ａの後側表面１００ａ１（図２、図３および図５参照）と、ハウジング１００ａの後側表面１００ａ１から後側に延びている壁部１００ａ１ａ（図３、図５および図６参照）と、ハウジング１００ａの壁部１００ａ１ａの後端部１００ａ１ａ１（図５および図６参照）上に配置されるガスケット４（図２、図４および図５参照）とによって画定される空間１００ｄ（図５参照）内に、コード２の一部分が位置している。
【００４０】
仮に、空間１００ｄ（図５参照）内に位置するコード２（図２、図３、図５および図６参照）が固定されていない場合には、車両用灯具１００の運搬時、車両本体（図示せず）に対する車両用灯具１００の組立作業時などにコード２が動いてしまい、コード２の断線などが生じてしまうおそれがある。
【００４１】
この点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具１００では、空間１００ｄ（図５参照）内に位置するコード２（図２、図３、図５および図６参照）が後述する手法によって固定されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、空間１００ｄ内に位置するコード２が固定されていない場合よりも、コード２の断線などが生じてしまうおそれを低減することができる。
【００４２】
仮に、空間１００ｄ（図５参照）内に位置するコード２（図２、図３、図５および図６参照）を固定するために、例えばコードクランプ（図示せず）などのような部材が別個に設けられる場合には、そのような部材が設けられない場合に比べて車両用灯具１００全体の部品数が増加し、車両用灯具１００全体のコストが嵩んでしまう。
【００４３】
この点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具１００では、例えばコードクランプ（図示せず）などのような別個の部材を用いることなく、後述する手法によって、空間１００ｄ（図５参照）内に位置するコード２（図２、図３、図５および図６参照）が固定されている。
【００４４】
具体的には、第１の実施形態の車両用灯具１００では、ハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の後側表面１００ａ１（図２、図３および図５参照）から後側に延びている３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３（図３、図５および図６参照）が概略Ｖ字状に配列されている。更に、図３および図６に示すように、突起１００ａ１ｂ１に当接させてコード２を屈曲させ、次いで、突起１００ａ１ｂ２に当接させてコード２を屈曲させ、次いで、突起１００ａ１ｂ３に当接させてコード２を屈曲させることにより、コード２が概略Ｖ字状に屈曲せしめられ、コード２の表面と突起１００ａ１ｂ１の表面との摩擦力、コード２の表面と突起１００ａ１ｂ２の表面との摩擦力、および、コード２の表面と突起１００ａ１ｂ３の表面との摩擦力によって、空間１００ｄ（図５参照）内に位置するコード２が固定されている。
【００４５】
ところで、コード２（図２、図３、図５および図６参照）の表面と突起１００ａ１ｂ１（図３および図６参照）の表面との摩擦力を向上させるためには、突起１００ａ１ｂ１を、概略円柱状または円錐台状に形成するよりも、概略角柱状または角錐台状に形成する方が好ましいと考えられる。更に、コード２の表面と突起１００ａ１ｂ２（図２、図３、図５および図６参照）の表面との摩擦力を向上させるためには、突起１００ａ１ｂ２を、概略円柱状または円錐台状に形成するよりも、概略角柱状または角錐台状に形成する方が好ましいと考えられる。同様に、コード２の表面と突起１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）の表面との摩擦力を向上させるためには、突起１００ａ１ｂ３を、概略円柱状または円錐台状に形成するよりも、概略角柱状または角錐台状に形成する方が好ましいと考えられる。
【００４６】
更に、突起１００ａ１ｂ１（図３および図６参照）に係止されたコード２（図２、図３、図５および図６参照）が突起１００ａ１ｂ１から外れてしまうのを防止するためには、突起１００ａ１ｂ１の長さをガスケット４（図２、図４および図５参照）に到達しない長さに設定するよりも、突起１００ａ１ｂ１の長さをガスケット４に到達する長さに設定すると共に、ガスケット４に形成された穴（図示せず）と突起１００ａ１ｂ１とを嵌合させる方が好ましいと考えられる。更に、突起１００ａ１ｂ２（図２、図３、図５および図６参照）に係止されたコード２が突起１００ａ１ｂ２から外れてしまうのを防止するためには、突起１００ａ１ｂ２の長さをガスケット４に到達しない長さに設定するよりも、突起１００ａ１ｂ２の長さをガスケット４に到達する長さに設定すると共に、ガスケット４に形成された穴４ａ（図２、図４および図５参照）と突起１００ａ１ｂ２とを嵌合させる方が好ましいと考えられる。同様に、突起１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）に係止されたコード２が突起１００ａ１ｂ３から外れてしまうのを防止するためには、突起１００ａ１ｂ３の長さをガスケット４に到達しない長さに設定するよりも、突起１００ａ１ｂ３の長さをガスケット４に到達する長さに設定すると共に、ガスケット４に形成された穴（図示せず）と突起１００ａ１ｂ３とを嵌合させる方が好ましいと考えられる。
【００４７】
一方、突起１００ａ１ｂ１（図３および図６参照）と嵌合するための穴（図示せず）、突起１００ａ１ｂ２（図２、図３、図５および図６参照）と嵌合するための穴４ａ（図２、図４および図５参照）および突起１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）と嵌合するための穴（図示せず）を互いに近接させてガスケット４（図２、図４および図５参照）に形成すると、ガスケット４の強度が不十分になり、突起１００ａ１ｂ１と嵌合するための穴（図示せず）、突起１００ａ１ｂ２と嵌合するための穴４ａあるいは突起１００ａ１ｂ３と嵌合するための穴（図示せず）に亀裂が生じてしまうおそれがある。
【００４８】
また、概略角柱状または角錐台状の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３（図２、図３、図５および図６参照）と嵌合するための矩形の穴（図示せず）がガスケット４（図２、図４および図５参照）に形成される場合には、概略円柱状または円錐台状の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３と嵌合するための円形の穴（図示せず）がガスケット４に形成される場合よりも、ガスケット４の穴（図示せず）に亀裂が生じてしまうおそれが大きくなる。
【００４９】
これらの点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図３および図６に示すように、３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３のうち、２個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ３が概略角柱状または角錐台状に形成され、１個の突起１００ａ１ｂ２が概略円柱状または円錐台状に形成されている。
【００５０】
更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、突起１００ａ１ｂ１（図３および図６参照）の後端部１００ａ１ｂ１ａ（図６参照）がハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の壁部１００ａ１ａ（図３、図５および図６参照）の後端部１００ａ１ａ１（図５および図６参照）よりも前側（図５の下側）に位置するように、突起１００ａ１ｂ１の長さが設定されている。つまり、突起１００ａ１ｂ１がガスケット４（図２、図４および図５参照）に到達しないように、突起１００ａ１ｂ１の長さが短く設定されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００では、概略角柱状または角錐台状の突起１００ａ１ｂ１と嵌合するための矩形の穴（図示せず）がガスケット４に形成されていない。
【００５１】
また、第１の実施形態の車両用灯具１００では、突起１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）の後端部１００ａ１ｂ３ａ（図６参照）がハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の壁部１００ａ１ａ（図３、図５および図６参照）の後端部１００ａ１ａ１（図５および図６参照）よりも前側（図５の下側）に位置するように、突起１００ａ１ｂ３の長さが設定されている。つまり、突起１００ａ１ｂ３がガスケット４（図２、図４および図５参照）に到達しないように、突起１００ａ１ｂ３の長さが短く設定されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００では、概略角柱状または角錐台状の突起１００ａ１ｂ３と嵌合するための矩形の穴（図示せず）がガスケット４に形成されていない。
【００５２】
更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、突起１００ａ１ｂ２（図２、図３、図５および図６参照）の後端部１００ａ１ｂ２ａ（図５および図６参照）がハウジング１００ａ（図１、図２、図３および図５参照）の壁部１００ａ１ａ（図３、図５および図６参照）の後端部１００ａ１ａ１（図５および図６参照）よりも後側（図５の上側）に位置するように、突起１００ａ１ｂ２の長さが設定されている。つまり、突起１００ａ１ｂ２がガスケット４（図２、図４および図５参照）に到達するように、突起１００ａ１ｂ２の長さが長く設定されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００では、概略円柱状または円錐台状の突起１００ａ１ｂ２と嵌合するための円形の穴４ａ（図２、図４および図５参照）がガスケット４に形成されている。
【００５３】
詳細には、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図３および図６に示すように、突起１００ａ１ｂ１に当接させてコード２を屈曲させ、次いで、突起１００ａ１ｂ２に当接させてコード２を屈曲させ、次いで、突起１００ａ１ｂ３に当接させてコード２を屈曲させることにより、コード２が概略Ｖ字状に屈曲せしめられ、コード２が固定されている。次いで、図５に示すように、ガスケット４の穴４ａと突起１００ａ１ｂ２とを嵌合させることにより、コードが突起１００ａ１ｂ２から外れてしまうことが防止されている。
【００５４】
つまり、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図３および図６に示すように、突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ３が概略角柱状または角錐台状に形成されているため、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ３が概略円柱状または円錐台状に形成されている場合よりも、コード２の表面と突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ３の表面との摩擦力を向上させることができる。
【００５５】
更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図５に示すように、突起１００ａ１ｂ２がガスケット４に形成された穴４ａと嵌合せしめられているため、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）のいずれもがガスケット４に形成された穴（図示せず）と嵌合せしめられていない場合よりも、コード２が突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３から外れてしまうおそれを低減することができる。
【００５６】
また、第１の実施形態の車両用灯具１００では、３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）のうちの１個の突起１００ａ１ｂ２と嵌合するための１個の穴４ａ（図２、図４および図５参照）がガスケット４（図２、図４および図５参照）に形成されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３と嵌合するための３個の穴（図示せず）が互いに近接してガスケット４に形成されている場合よりも、ガスケット４の強度を向上させることができ、ガスケット４に亀裂が生じてしまうおそれを低減することができる。
【００５７】
更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、概略円柱状または円錐台状の突起１００ａ１ｂ２（図３および図６参照）と嵌合するための円形の穴４ａ（図２および図４参照）がガスケット４（図２および図４参照）に形成されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、概略角柱状または角錐台状の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ３（図３および図６参照）と嵌合するための矩形の穴（図示せず）がガスケット４に形成されている場合よりも、ガスケット４に亀裂が生じてしまうおそれを低減することができる。
【００５８】
換言すれば、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、車両用灯具１００全体の部品数を増加させることなく、ガスケット４に亀裂が生じてしまうおそれを低減しつつ、空間１００ｄ内に位置するコード２を確実に固定することができる。
【００５９】
第１の実施形態の車両用灯具１００では、発光素子光源１ａとコネクタ３ａとを電気的に接続するコード２が３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３によって固定されているが、第２の実施形態の車両用灯具１００では、例えばバルブ光源などのような発光素子光源以外の任意の光源とコネクタ３ａとを電気的に接続するコード２を３個の突起１００ａ１ｂ１，１００ａ１ｂ２，１００ａ１ｂ３によって固定することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明の車両用灯具は、例えばリアコンビネーションランプ、ヘッドランプなどのような任意の車両用灯具に適用可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１ａ                光源
２                  コード
３ａ                コネクタ
４                  ガスケット
４ａ                穴
１００              車両用灯具
１００ａ            ハウジング
１００ａ１          後側表面
１００ａ１ａ        壁部
１００ａ１ａ１      後端部
１００ａ１ｂ１      突起
１００ａ１ｂ１ａ    後端部
１００ａ１ｂ２      突起
１００ａ１ｂ２ａ    後端部
１００ａ１ｂ３      突起
１００ａ１ｂ３ａ    後端部
１００ａ２          前側表面
１００ｂ            カバーレンズ
１００ｃ            灯室
１００ｄ            空間
【図１】
2011187422.tif 000003
【図２】
2011187422.tif 000004
【図３】
2011187422.tif 000005
【図４】
2011187422.tif 000006
【図５】
2011187422.tif 000007
【図６】
2011187422.tif 000008