(57)【要約】【課題】扁平形電池の重量を効果的に軽減できるような構成を得る。【解決手段】扁平形電池は、有底筒状の正極缶（１０）と、該正極缶（１０）の開口を覆うように配置されるとともに、外周側で前記正極缶（１０）に接続される負極缶（２０）と、前記正極缶（１０）と前記負極缶（２０）との間に形成される空間内に収納される発電要素（４０）と、を備えている。前記正極缶（１０）及び負極缶（２０）の少なくとも一方は、樹脂材料からなる。該正極缶（１０）及び負極缶（２０）のうち樹脂材料からなる部材の表面に、少なくとも前記発電要素（４０）から外部への導電経路を形成するようにニッケルメッキ層（２０ｂ）を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒状の外装缶と、
前記外装缶の開口を覆うように配置されるとともに、外周側で前記外装缶に接続される封口缶と、
前記外装缶と前記封口缶との間に形成される空間内に収納される発電要素と、
を備え、
前記外装缶及び封口缶の少なくとも一方は、樹脂材料からなり、
前記外装缶及び封口缶のうち樹脂材料からなる部材の表面には、少なくとも前記発電要素から外部への導電経路を形成するように金属膜が設けられている、扁平形電池。
【請求項２】
請求項１に記載の扁平形電池において、
前記金属膜は、樹脂材料からなる部材の全体を覆うように設けられている、扁平形電池。
【請求項３】
請求項１または２に記載の扁平形電池において、
前記封口缶は、樹脂材料からなり、
前記外装缶は、金属材料からなり、その外周側で前記封口缶の外周側にかしめられる、扁平形電池。
【請求項４】
請求項３に記載の扁平形電池において、
前記封口缶は、負極缶である、扁平形電池。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一つに記載の扁平形電池において、
前記外装缶と前記封口缶とを組み合わせた状態で、該外装缶の外周側と封口缶の外周側との間に挟みこまれるガスケット、をさらに備え、
前記樹脂材料からなる部材は、前記ガスケットよりも大きい曲げ剛性を有する、扁平形電池。
【請求項６】
請求項５に記載の扁平形電池において、
前記樹脂材料は、ベースとなる樹脂に強度向上のための補強材を混入してなる、扁平形電池。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一つに記載の扁平形電池を電力供給源として用いるタイヤ空気圧検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイン形電池等の扁平形電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、有底筒状の外装缶と、該外装缶の開口を覆うように配置され、外周側で外装缶に接続される封口缶とを備えた扁平形電池は知られている。このような扁平形電池では、例えば特許文献１に開示されるように、外装缶及び封口缶をステンレスなどの金属材料によって構成したものが一般的である。このような構成では、外装缶及び封口缶は、単なるケースとしての役割を果たしているだけでなく、内部の発電要素を外部と電気的に接続するための外部端子としての役割も果たしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６２９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、装置の小型化・軽量化に伴い、装置の電力供給源としての電池も小型化・軽量化が求められている。特に、タイヤなどの回転体に取り付けられる装置の電力供給源として扁平形電池を用いる場合には、該扁平形電池に作用する遠心力を低減するため、該扁平形電池の軽量化を図る必要がある。
【０００５】
電池の軽量化を図る一つの方法として、外装缶及び封口缶の軽量化が考えられる。しかしながら、上述のように外装缶及び封口缶は外部端子としての役割も有しているため、該外装缶及び封口缶を導電性の材料によって構成する必要があり、該外装缶及び封口缶の重量を大幅に軽減するのは難しい。
【０００６】
本発明の目的は、扁平形電池の重量を効果的に軽減できるような構成を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施形態にかかる扁平形電池は、有底筒状の外装缶と、該外装缶の開口を覆うように配置されるとともに、外周側で前記外装缶に接続される封口缶と、前記外装缶と前記封口缶との間に形成される空間内に収納される発電要素と、を備え、前記外装缶及び封口缶の少なくとも一方は、樹脂材料からなり、前記外装缶及び封口缶のうち樹脂材料からなる部材の表面には、少なくとも前記発電要素から外部へ導電経路を形成するように金属膜が設けられている（第１の構成）。
【０００８】
この構成により、外装缶及び封口缶の少なくとも一方が金属材料よりも軽い樹脂材料によって構成されるため、電池全体として重量を大幅に軽減することが可能となる。しかも、樹脂材料によって構成された部材の表面には、発電要素から外部への導電経路を形成するように金属膜が設けられるため、従来の構成と同様、外装缶及び封口缶が電池の外部端子として機能する。
【０００９】
前記第１の構成において、前記金属膜は、樹脂材料からなる部材の全体を覆うように設けられているのが好ましい（第２の構成）。これにより、樹脂材料の外表面に、電池内部の発電要素から外部への導電経路が形成される。したがって、外装缶及び封口缶の少なくとも一方を樹脂材料によって構成しても、電池としての機能を確保できる。
【００１０】
前記第１または第２の構成において、前記封口缶は、樹脂材料からなり、前記外装缶は、金属材料からなり、その外周側で前記封口缶の外周側にかしめられるのが好ましい（第３の構成）。一般的に、封口缶に対して外装缶の外周側をかしめることにより、該封口缶と外装缶とを接続する。上述のように、外装缶を金属材料によって構成することで、該外装缶の外周側を封口缶の外周側に対してかしめることが可能になる。すなわち、上述の構成により、封口缶に樹脂材料を用いても、該封口缶と外装缶とを強固に接続することができる。
【００１１】
前記第３の構成において、前記封口缶は、負極缶であるのが好ましい（第４の構成）。例えば、正極缶を樹脂材料によって形成して、その表面に金属膜を設けると、金属膜の種類によっては金属膜がイオン化して溶け出してしまう。そうすると、電池内で正極材と負極材とを仕切るセパレータに金属が析出して電池内部で短絡を生じる可能性がある。これに対し、上述の構成のように、負極缶を樹脂材料によって形成してその表面に金属膜を設けるようにすれば、上述のように金属膜がイオン化して溶け出すことがないため、電池の内部短絡の発生も防止できる。
【００１２】
前記第１から第４の構成のうちいずれか一つの構成において、前記外装缶と前記封口缶とを組み合わせた状態で、該外装缶の外周側と封口缶の外周側との間に挟みこまれるガスケット、をさらに備え、前記樹脂材料からなる部材は、前記ガスケットよりも大きい曲げ剛性を有するのが好ましい（第５の構成）。
【００１３】
これにより、外装缶及び封口缶のうち樹脂材料によって構成される部材は、シールや絶縁として機能するガスケットよりも高い強度を有する。したがって、樹脂材料によって、扁平形電池のケースとして或る程度の強度が必要となる外装缶や封口缶を構成することが可能となる。
【００１４】
前記第１から第５の構成のうちいずれか一つの構成において、前記樹脂材料は、ベースとなる樹脂に強度向上のための補強材を混入してなるのが好ましい（第６の構成）。こうすることで、樹脂材料の強度の向上を図れる。よって、扁平形電池のケース、すなわち封口缶及び外装缶のうち樹脂材料によって構成される部材の強度を向上することができる。
【００１５】
本発明の一実施形態にかかるタイヤ空気圧検出装置は、前記第１から第６の構成のいずれか一つの構成を備えた扁平形電池を電力供給源として用いる（第７の構成）。
【００１６】
タイヤ周辺に設置されるタイヤ空気圧検出装置は、タイヤの回転によって遠心力を受ける。よって、このタイヤ空気圧検出装置の電力供給源として用いられる扁平形電池も、タイヤの回転によって遠心力を受ける。前記第１から第６の構成のように、扁平形電池の軽量化を図ることにより、該扁平形電池に作用する遠心力を低減できる。したがって、その分、該扁平形電池を保持する構造等を簡略化できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の一実施形態にかかる扁平形電池は、外装缶及び封口缶の少なくとも一方を樹脂材料によって構成することで、軽量化を図れる。しかも、樹脂材料からなる部材の表面に導電経路を形成する金属膜を設けることで、電池としての機能を確保できる。
【００１８】
また、外装缶を金属材料によって構成し、該外装缶の外周側を封口缶の外周側にかしめることにより、樹脂製の封口缶に対して外装缶を強固に接続することができる。
【００１９】
また、封口缶を負極缶とすることで、樹脂材料の表面に形成された金属膜がイオン化して溶け出すのを防止できる。これにより、電池内部での短絡発生を防止できる。
【００２０】
また、樹脂材料からなる部材の曲げ剛性を、外装缶の外周側と封口缶の外周側との間に挟みこまれるガスケットよりも大きくすることで、扁平形電池のケースとして必要な強度を得る事が可能になる。さらに、樹脂材料を樹脂に補強材を混入したものとすることで、樹脂材料の強度向上を図れる。
【００２１】
本発明の一実施形態にかかるタイヤ空気圧検出装置は、上述の第１から第６の構成の扁平形電池を電力供給源とすることにより、扁平形電池を保持する構造等を簡略化できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の一実施形態にかかる扁平形電池の概略構成を示す断面図である。
【図２】図２は、扁平形電池を備えたタイヤ空気圧センサのタイヤへの実装例を示す図である。
【図３】図３は、負極缶にガスケットを装着した状態を示す図である。
【図４】図４は、負極缶内に負極材、セパレータ及び正極材を配置した状態を示す図である。
【図５】図５は、負極缶に正極缶を組み合わせた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中の同一または相当部分については同一の符号を付してその説明は繰り返さない。
【００２４】
（全体構成）
図１は、本発明の一実施形態である扁平形電池1の概略構成を示す断面図である。この扁平形電池１は、有底円筒状の正極缶１０（外装缶）と、該正極缶１０の開口を覆う負極缶２０（封口缶）と、正極缶１０の外周側と負極缶２０の外周側との間に配置されるガスケット３０と、正極缶１０及び負極缶２０の間に形成される空間内に収納される発電要素４０とを備えている。扁平形電池１は、正極缶１０と負極缶２０とを合わせることによって、全体が扁平なコイン状に形成されている。扁平形電池１の正極缶１０及び負極缶２０の間に形成される空間内には、発電要素４０以外に、非水電解液（図示省略）も封入されている。
【００２５】
正極缶１０は、ステンレスなどの金属材料からなり、プレス成形によって有底円筒状に形成されている。正極缶１０は、円形状の底部１１と、その外周に該底部１１と連続して形成される円筒状の周壁部１２とを備えている。周壁部１２は、縦断面視で、底部１１に対して垂直に延びるように設けられている。正極缶１０は、後述するように、負極缶２０との間にガスケット３０を挟んだ状態で、周壁部１２の開口端側が内側に折り曲げられて、該負極缶２０の外周部に対してかしめられている。
【００２６】
負極缶２０は、正極缶１０とは異なり、樹脂材料からなり、外表面をニッケルメッキによって覆われている。すなわち、負極缶２０は、樹脂材料からなる樹脂部２０ａと、その外表面を覆うニッケルメッキ層２０ｂ（金属膜）とを備えている。このニッケルメッキ層２０ｂは、樹脂部２０ａの両面及び端部を含む全体を覆うように設けられている。このニッケルメッキ層２０ｂによって、扁平形電池１内の発電要素４０から外部への導電経路が形成される。よって、樹脂製の負極缶２０でも、扁平形電池１の外部端子としての機能を確保できる。
【００２７】
ここで、例えば、正極缶２０を樹脂製にしてその表面をニッケルメッキで覆うと、正極に用いる材料の種類によってはニッケルメッキ層がイオン化して溶け出し、セパレータ４３で析出する。そうすると、電池の内部で短絡が生じる。しかしながら、上述のように、負極缶２０を樹脂製にしてその表面にニッケルメッキ層２０ｂを形成することで、該ニッケルメッキ層２０ｂがイオン化して溶け出すことはない。よって、本実施形態の構成であれば、電池内部での短絡発生を防止できる。
【００２８】
なお、樹脂部２０ａの材料の詳細については後述する。
【００２９】
また、負極缶２０は、全体として略有底円筒状に形成されている。すなわち、負極缶２０は、円形状の平面部２１と、その外周に該平面部２１と連続して形成される円筒状の周壁部２２とを備えている。この周壁部２２も、正極缶１０と同様、縦断面視で、平面部２１に対して垂直に延びるように設けられている。周壁部２２は、該周壁部２２の基端部２２ａに対して径が段状に大きくなる拡径部２２ｂを有している。すなわち、周壁部２２には、基端部２２ａと拡径部２２ｂとの間に段部２２ｃが形成されている。図１に示すように、この段部２２ｃに対して、正極缶１０の周壁部１２の開口端側が折り曲げられてかしめられている。これにより、正極缶１０と負極缶２０とが、それらの外周側で接続されている。
【００３０】
ガスケット３０は、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）を主成分としており、ＰＰＳにオレフィン系エラストマーを含有した樹脂組成物からなる。ガスケット３０は、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間に挟みこまれるように配置される。具体的には、ガスケット３０は、リング状のベース部３１と、該ベース部３１の外周縁から突出する外筒壁３２と、該ベース部３１の内周縁から該外筒壁３２と同じ方向に伸びる内筒壁３３とを備えている。本実施形態では、ガスケット３０は、ベース部３１、外筒壁３２及び内筒壁３３が一体で形成されている。
【００３１】
ガスケット３０は、図１に示すように、ベース部３１が、正極缶１０の底部１１の外周側と負極缶２０の拡径部２２ｂの開口端との間に挟みこまれるように、正極缶２０の内側の底部１１上に配置されている。これにより、負極缶２０の拡径部２２ｂは、ガスケット３０の外筒壁３２と内筒壁３３との間に位置づけられる。ガスケット３０の外筒壁３２は、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間に挟みこまれている。ガスケット３０のベース部３１及び外筒壁３２は、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間に挟みこまれた状態で、該正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との隙間をシールできるような厚みを有している。
【００３２】
このように、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間にガスケット３０を配置することにより、該正極缶１０と負極缶２０とをそれらの外周側で絶縁することができる。また、後述するように、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間にガスケット３０を挟みこんだ状態で、該正極缶１０の周壁部１２を折り曲げて負極缶２０の周壁部２２にかしめることにより、該ガスケット３０によって正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間を封止することができる。すなわち、ガスケット３０は、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の段部２２ｃとの間に挟みこまれる外筒壁３２、及び、負極缶２０の周壁部２２の開口端と正極缶１０の底部１１との間に挟みこまれるベース部３１が、それぞれ、シールとして機能する。
【００３３】
発電要素４０は、正極活物質等を円盤状に成形した正極材（電極材）４１と、負極活物質の金属リチウムまたはリチウム合金を円盤状に形成した負極材４２と、不織布製のセパレータ４３とを備えている。図１に示すように、正極缶１０の内方には正極材４１が位置付けられている一方、負極缶２０の内方には負極材４２が位置付けられている。正極材４１と負極材４２との間にはセパレータ４３が配置されている。
【００３４】
正極材４１は、正極活物質として二酸化マンガンを含有している。この正極材４１は、次のようにして形成される。まず、二酸化マンガンに、黒鉛、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体及びヒドロキシプロピルセルロースを混合して正極合剤を調整する。所定の金型内に後述する正極リング４４をセットした後に、前記正極合剤を金型内に充填して加圧成形し、成形された部材を加熱して円盤状に形成する。これにより、正極材４１が得られる。
【００３５】
正極材４１には、該正極材４１を保持するように、該正極材４１の底面及び側面のそれぞれ一部を覆う正極リング４４が装着されている。この正極リング４４は、所定の剛性及び導電性を有するステンレス鋼等によって構成されている。正極リング４４は、正極材４１の側面に接する円筒部４４ａと、該円筒部４４ａの一端側から該円筒部４４ａの内方に向かって延びて正極材４１の底面に接する円環状のフランジ部４４ｂとが一体形成されたものである。このような構成の正極リング４４によって、該正極リング４４内の正極材４１の径方向及び一端側への変形を規制することができる。そして、正極リング４４の円筒部４４ａの他端側にはフランジ部を設けない構成にすることで、正極材４１は、放電時に正極リング４４の円筒部４４ａの他端側へ自由に膨張することができる。よって、放電時に、負極材４２の厚みが小さくなっても、正極材４１は正極リング４４に沿って負極材４２側へ膨張するため、該正極材４１と負極材４２とが離間するのを防止できる。
【００３６】
セパレータ４３は、ポリブチレンテレフタート製の繊維を素材とする不織布を用いて構成される。このセパレータ４３は、扁平形電池１内で非水電解液によって含浸されている。なお、セパレータ４３の厚みは、例えば、約０．３〜０．４ｍｍ程度である。
【００３７】
非水電解液は、プロピレンカーボネイトと１，２−ジメトキシエタンとを混合した溶液にＬｉＣｌＯ４を溶解した溶液である。
【００３８】
上述のような構成の扁平形電池１は、例えば、図２に示すような車両用のタイヤ空気圧センサ１０１（タイヤ空気圧検出装置）の電力供給源として用いられる。すなわち、タイヤ空気圧センサ１０１は、扁平形電池１を内蔵している。このタイヤ空気圧センサ１０１は、タイヤ１０２が取り付けられる略円柱状のホイール１０３の円周面上に設置される。タイヤ空気圧センサ１０１は、タイヤ１０２の空気圧の変化を図示しない無線通信装置によってドライバに報知する。
【００３９】
このようなタイヤ空気圧センサ１０１に、本実施形態の構成を有する扁平形電池１を電力供給源として用いることで、従来の金属製の負極缶２０を有する扁平形電池に比べて、遠心力を低減できる。よって、タイヤ空気圧センサ１０１において、扁平形電池１を保持する構造などを簡略化することができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、扁平形電池１の適用例として、タイヤ空気圧センサ１０１を挙げているが、これ以外の機器の電力供給源として扁平形電池１を用いてもよい。
【００４１】
（樹脂部）
樹脂部２０ａは、ガスケット３０よりも大きい曲げ剛性を有する。すなわち、樹脂部２０ａは、例えばガラスフィラー（補強材）が混入されたＰＰＳ（樹脂）を用いて略有底円筒状に形成されているため、リング状のガスケット３０よりも曲げ剛性が大きくなっている。樹脂部２０ａは、曲げ弾性率が２０ＧＰａ以上の強化樹脂であれば、ガラスフィラー入りのＰＰＳ以外であってもよい。なお、ガスケット３０に用いられる樹脂は、例えばエラストマーが混入されていて且つ曲げ弾性率が約３ＧＰａのＰＰＳである。すなわち、樹脂部２０ａに用いられる樹脂は、ガスケット３０に用いられる樹脂よりも数倍大きな曲げ弾性率を有する。
【００４２】
ここで、ガラスフィラーの含有量は約４０％であるのが好ましい。また、ガラスフィラーは、例えば繊維径が９〜１３μｍ、引張強度が２．７ＧＰａ、引張弾性率が７０ＧＰａである。
【００４３】
なお、ＰＰＳに含有するフィラーは、上述のガラスフィラーだけでなく、ガラスフィラーに炭酸カルシウムやチタン酸カリウムなどの無機フィラーを加えたものであってもよい。この場合、フィラーの含有量は６５〜７０％が好ましい。例えばフィラーとして用いられるチタン酸カリウムは、繊維長が１０〜２０μｍ、平均繊維径が０．３〜０．６μｍ、引張強度が７ＧＰａ、引張弾性率が２８０ＧＰａである。
【００４４】
また、樹脂部２０ａに用いる樹脂材料として、ＰＰＳではなく、ポリエーテル・エーテル・ケトン（ＰＥＥＫ）を用いてもよい。
【００４５】
（扁平形電池の製造方法）
次に、扁平形電池１の製造方法を、図３から図５に基づいて説明する。なお、扁平形電池１を組み立てる際は、図３から図５に示すように、図１の状態とは上下逆の状態で組み立て作業を行う。
【００４６】
図３に示すように、負極缶２０を平面部２１が底面になるように配置し、該負極缶２０の周壁部２２の開口端部にガスケット３０を装着する。負極缶２０の内面に負極材４２を導電性接着剤等で固定した後、該負極材４２の上にセパレータ４３及び正極材４１を重ねて配置する（図４参照）。次に、負極缶２０内に非水電解液を注入し、該負極缶２０に対して正極缶１０を被せる（図５参照）。このとき、負極缶２０の周壁部２２と正極缶１０の周壁部１２との間にガスケット３０を挟みこんだ状態で、該周壁部１２の開口端側を、負極缶２０の段部２２ｃを覆うように正極缶１０の内側に折り曲げてかしめる。
【００４７】
これにより、ガスケット３０は、正極缶１０の周壁部１２と負極缶２０の周壁部２２との間に挟みこまれた状態となる。すなわち、上述のような製造方法によって、ガスケット３０は、外筒壁３２が負極缶２０の段部２２ｃと正極缶１０の周壁部１２の開口端側との間に挟みこまれる。また、ベース部３１も負極缶２０の周壁部２２の開口端と正極缶１０の底部１１との間に挟みこまれる。
【００４８】
以上により、図１に示すような構成の扁平形電池１が得られる。
【００４９】
（実施形態の効果）
以上の構成を有する扁平形電池１では、負極缶２０を樹脂製にすることで、軽量化を図れる。よって、タイヤ空気圧センサ１０１の電力供給源として扁平形電池１を用いた場合には、金属製の負極缶を有する従来の扁平形電池に比べて、扁平形電池１に作用する遠心力を低減することができる。したがって、タイヤ空気圧センサ１０１において、扁平形電池１を保持する構造などを、従来のものに比べて簡略化することが可能になる。
【００５０】
また、負極缶２０の外表面はニッケルメッキによって覆われているため、扁平形電池１の内部に配置される負極材１１と外部との導電経路を確保できる。よって、負極缶２０を樹脂製にしても、該負極缶２０は扁平形電池１の外部端子として機能する。
【００５１】
上述のように、負極缶２０のみを樹脂製にすることで、ニッケルメッキ層２０ｂはイオン化して溶け出さないため、正極缶２０にニッケルメッキを施した場合のような電池内部での短絡の発生を防止できる。
【００５２】
また、樹脂部２０ａの材料として、ガラスフィラー入りのＰＰＳを用いることにより、負極缶１０として必要な強度を得ることが可能となる。
【００５３】
（その他の実施形態）
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
【００５４】
前記実施形態では、樹脂部２０ａの全体を覆うようにニッケルメッキ層２０ｂを設けている。しかしながら、扁平形電池１内の発電要素４０から外部への導電経路を確保できるように、樹脂部２０ａの表面の一部のみにニッケルメッキ層２０ｂを設けてもよい。例えば、負極缶２０の周壁部２２にはニッケルメッキ層２０ｂを形成せずに、平面部２１のみに該ニッケルメッキ層２０ｂを形成してもよい。この場合、平面部２１に貫通穴部を設けて、該貫通穴部内にニッケルメッキを充填することで、該平面部２１の両面に形成されるニッケルメッキ層２０ｂ同士を電気的に接続すればよい。
【００５５】
前記実施形態では、負極缶２０の樹脂部２０ａの外表面を、ニッケルメッキ層２０ｂで覆っている。しかしながら、ニッケルメッキ層２０ｂの代わりに金メッキ層で覆ってもよい。このように金メッキを用いることで、正極缶側に金メッキ層を設けても該金メッキ層がイオン化して溶け出すことはなく、電池内部での短絡発生を防止できる。
【００５６】
前記実施形態では、正極材４１の正極活物質として二酸化マンガンを含有した材料を用いていて、負極材４２の負極活物質として金属リチウムまたはリチウム合金を用いている。しかしながら、正極活物質または負極活物質として機能する材料であれば、これ以外のものを正極材４１及び負極材４２として用いてもよい。
【００５７】
前記実施形態では、正極缶１０を外装缶としていて、負極缶２０を封口缶としているが、逆に正極缶が封口缶で、負極缶が外装缶であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明による扁平形電池は、例えばタイヤ空気圧センサなど、高温環境下で使用される機器の電池として利用可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１  扁平形電池
１０  正極缶（外装缶）
１１  底部
１２  周壁部
２０  負極缶（封口缶）
２０ａ  樹脂部
２０ｂ  ニッケルメッキ層（金属膜）
２１  平面部
２２  周壁部
３０  ガスケット
４０  発電要素
４１  正極材（電極材）
４２  負極材
４３  セパレータ
４４  正極リング（保持部材）
１０１  タイヤ空気圧センサ
１０３  ホイール
【図１】
2011187401.tif 000003
【図２】
2011187401.tif 000004
【図３】
2011187401.tif 000005
【図４】
2011187401.tif 000006
【図５】
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