(57)【要約】【課題】ワイヤハーネス上の取付位置を容易に変更可能なクリップを提供する。【解決手段】クリップ１は、当接面１１及び係合孔１３を有する受け部材１０と、当接面２１と、係合爪２３を有する押さえ部材２０と、受け部材１０及び押さえ部材２０とを回動可能に連結するヒンジ３０と、を備え、係合孔１３と係合爪２３とが係合した仮ロック状態において、受け面１０と押さえ面２０との間に所定間隔ｗが形成されていると共に、係合爪２３を係合孔１３に更に押し込み可能となっている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジを介して回動可能に連結された第１の部材と第２の部材を備え、前記第１の部材と前記第２の部材との間にワイヤハーネスを挟持するクリップであって、
前記第１の部材と前記第２の部材との相対的な離反を制限するロック機構を備えており、
前記ロック機構が前記第１及び第２の部材の相対離反を制限した仮ロック状態で、前記ワイヤハーネスが、前記第１の部材と前記第２の部材との間で軸方向に沿って移動可能であり、
前記第１の部材と前記第２の部材とが密着した正ロック状態で、前記第１の部材及び前記第２の部材が、前記ワイヤハーネスの軸方向に沿った移動を拘束することを特徴とするクリップ。
【請求項２】
請求項１記載のクリップであって、
前記第１の部材は、係合爪を有し、
前記第２の部材は、前記係合爪と係合可能な係合孔を有しており、
前記仮ロック状態において、前記係合爪が前記係合孔に係合し、
前記正ロック状態において、前記仮ロック状態から前記係合爪が前記係合孔に更に押し込まれていることを特徴とするクリップ。
【請求項３】
第１の面及び係合爪を有する第１の部材と、
前記第１の面と密着可能な第２の面を有すると共に、前記係合爪と係合可能な係合孔が形成された第２の部材と、
前記第１の部材と前記第２の部材とを回動可能に連結するヒンジと、を備え、
前記係合爪が前記係合孔に係合した仮ロック状態において、前記第１の面と前記第２の面との間に所定間隔が形成されていると共に、前記係合爪を前記係合孔に更に押し込み可能であることを特徴とするクリップ。
【請求項４】
請求項３記載のクリップであって、
前記仮ロック状態から前記係合爪を前記係合孔に更に押し込んだ正ロック状態において、前記第１の面と前記第２の面とが密着していることを特徴とするクリップ。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載のクリップであって、
前記第１の部材の先端に設けられた第１のアンカー部と、
前記第２の部材の先端に設けられた第２のアンカー部と、をさらに備え、
前記正ロック状態において、前記第１及び前記第２のアンカー部を被装着体の装着孔に挿入することで、前記係合爪が前記係合孔に更に押し込まれて、前記第１の部材と前記第２の部材とが密着することを特徴とするクリップ。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載のクリップと、
前記クリップに挟持されたワイヤハーネスと、を備えたことを特徴とするクリップ付きワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体パネル等にワイヤハーネスを固定するためのクリップ、及びそのクリップを備えたクリップ付きワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネスを固定するためのクリップとして、薄肉ヒンジを介して連結された受け部と押さえ板を備え、ロック爪を爪係止部に係合することで、受け部と押さえ板との間にワイヤハーネスを強固に挟持するものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２６１１３１号公報、段落００１４、図１及び図３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構造のクリップでは、治具等を用いてロックを解除しなければ、ワイヤハーネス上のクリップの取付位置を変更することが困難であるという問題があった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、ワイヤハーネス上の取付位置を容易に変更可能なクリップを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、ヒンジを介して回動可能に連結された第１の部材と第２の部材を備え、前記第１の部材と前記第２の部材との間にワイヤハーネスを挟持するクリップであって、前記第１の部材と前記第２の部材との相対的な離反を制限するロック機構を備えており、前記ロック機構が前記第１及び第２の部材の相対離反を制限した仮ロック状態で、前記ワイヤハーネスが、前記第１の部材と前記第２の部材との間で軸方向に沿って移動可能であり、前記第１の部材と前記第２の部材とが密着した正ロック状態で、前記第１の部材及び前記第２の部材が、前記ワイヤハーネスの軸方向に沿った移動を拘束することを特徴とするクリップが提供される。
【０００７】
また、本発明では、第１の面及び係合爪を有する第１の部材と、前記第１の面と密着可能な第２の面を有すると共に、前記係合爪と係合可能な係合孔が形成された第２の部材と、前記第１の部材と前記第２の部材とを回動可能に連結するヒンジと、を備え、前記係合爪が前記係合孔に係合した仮ロック状態において、前記第１の面と前記第２の面との間に所定間隔が形成されていると共に、前記係合爪を前記係合孔に更に押し込み可能であることを特徴とするクリップが提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、仮ロック状態において、第１の部材と第２の部材との間に挟持されたワイヤハーネスが軸方向に沿って移動可能となっているので、ワイヤハーネス上のクリップの位置を容易に変更することができる。
【０００９】
また、本発明では、仮ロック状態において、第１の面と第２の面との間に所定間隔が形成されているので、第１の部材と第２の部材との間に挟持されたワイヤハーネスを軸方向に沿って移動することができ、ワイヤハーネス上のクリップの位置を容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施形態におけるクリップを示す斜視図である。
【図２】図２は、仮ロック状態における図１に示すクリップの斜視図である。
【図３】図３は、図２のIII視方向からクリップを見た側面図である。
【図４】図４は、図３のIV-IV線に沿った拡大断面図である。
【図５】図５は、正ロック状態における図１に示すクリップの斜視図である。
【図６】図６は、図５のVI視方向からクリップを見た側面図である。
【図７】図７は、図６のVII-VII線に沿った拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本実施形態におけるクリップを示す斜視図である。
【００１３】
本実施形態におけるクリップ１は、ワイヤハーネスを自動車の車体パネル等に固定するためのクリップである。このクリップ１は、図１に示すように、受け部材１０、押さえ部材２０及びヒンジ３０を備えており、受け部材１０と押さえ部材２０とはヒンジ３０を介して連結されている。受け部材１０、押さえ部材２０及びヒンジ３０は、樹脂材料等で一体成型されていると共に、ヒンジ３０が薄く形成されており、受け部材１０と押さえ部材２０とを相対的に回動させることが可能となっている。このクリップ１は、ヒンジ３０を折り曲げて受け部材１０と押さえ部材２０との間にワイヤハーネスを挟み込むことで、ワイヤハーネスを挟持する。
【００１４】
受け部材１０は、押さえ部材２０に当接する当接面１１を有している。この当接面１１には、収容溝１２と２つの係合孔１３が形成されている。収容溝１２には、ワイヤハーネスを収容することが可能となっている。また、それぞれの係合孔１３の内部には、押さえ部材２０の係合爪２３が係合する係合突起１４（図４及び図７参照）が形成されている。
【００１５】
また、この受け部材１０は、ヒンジ３０が連結されている端部とは反対側の端部（以下、この端部を先端と称する。）に、略矢印状のアンカー部１６を有している。このアンカー部１６の両側部には、車体パネルの装着孔に係合する返し１７が形成されている。また、このアンカー部１６の根元部分には、当該アンカー部１６に向かって広がる半皿状の笠部１８が設けられている。
【００１６】
押さえ部材２０も、受け部材１０に当接する第２の当接面２１を有している。この当接面２１には、押さえ溝２２が形成されていると共に、２本の係合爪２３が突出するように形成されている。
【００１７】
押さえ溝２２は、受け部材１０の収容溝１２に対向可能に配置されている。この押さえ溝２２は、受け部材１０と押さえ部材２０とが密着した際に、収容溝１２に収容されているワイヤハーネスに当接し、収容溝１２と押さえ溝２２との間に当該ワイヤハーネスを挟み込む。
【００１８】
係合爪２３は、受け部材１０の係合孔１３にそれぞれ挿入可能になっていると共に、その係合孔１３内に設けられた係合突起１４と係合することが可能となっている。特に、本実施形態では、当接面２１から係合爪２３の係合面２３ａまでの高さＨ１が、当接面１１から係合突起１４の係合面１４ａまでの高さＨ２よりも高く設定されており（Ｈ１＞Ｈ２、図４参照）、係合状態において当接面１１，１２同士の間に所定間隔ｗが形成されるようになっている（図３参照）。また、係合孔１３の底部には開口１５が形成されており、係合状態から更に係合爪２３が係合孔１３内に進入することが可能となっている（図４及び図７参照）。なお、受け部材１０に係合爪２３を設け、押さえ部材２０に係合孔１３を形成してもよい。
【００１９】
この押さえ部材２０も、上述の受け部材１０と同様に、略矢印状のアンカー部２６を有している。このアンカー部２６の両側部には、車体パネルの装着孔に係合する返し２７が形成されていると共に、このアンカー部２６の根元部分には、当該アンカー部２６に向かって広がる半皿状の笠部２８が設けられている。
【００２０】
以下に、本実施形態におけるクリップ１によってワイヤハーネスを挟持する作業について説明する。図２は仮ロック状態における図１に示すクリップの斜視図、図３は図２のIII視方向からクリップを見た断面図、図４は図３のIV-IV線に沿った拡大断面図、図５は正ロック状態における図１に示すクリップの斜視図、図６は図５のVI視方向からクリップを見た断面図、図７は図６のVII-VII線に沿った拡大断面図である。
【００２１】
ヒンジ３０を中心として受け部材１０に向かって押さえ部材２０を回転させると、図２〜図４に示すように、押さえ部材２０の係合爪２３が受け部材１０の係合孔１３に挿入され、係合爪２３が係合孔１３内に設けられた係合突起１４に係合する。この状態において、図３に示すように、受け部材１０と押さえ部材２０の当接面１１，２１同士が密着しておらず、当接面１１，２１同士の間には所定間隔ｗが形成されている。そのため、ワイヤハーネス５０は受け部材１０と押さえ部材２０との間で軸方向に沿ってスライド可能となっている。すなわち、クリップ１はワイヤハーネス５０に対して仮止めされた状態（仮ロック状態）となっている。
【００２２】
この仮ロック状態から押さえ部材２０を受け部材１０に向かって押すと、図５〜図７に示すように、係合孔１３が係合爪２３に更に押し込まれて、図６に示すように受け部材１０と押さえ部材２０の当接面１１，２１同士が密着する。そのため、ワイヤハーネス５０は軸方向に沿ってスライドすることができず、受け部材１０と押さえ部材２０によって強固に挟持される。すなわち、クリップ１はワイヤハーネス５０に対して移動が拘束されて取り付けられた状態（正ロック状態）となっている。
【００２３】
この正ロック状態で、図５及び図６に示すように、受け部材１０及び押さえ部材２０の密着したアンカー部１６，２６を車体パネル１００の装着孔１１０に挿入する。この挿入により、受け部材１０及び押さえ部材２０の笠部１８，２８が車体パネル１００に押し付けられて広がり、その反力によってアンカー部１６，２６の返し１７，２７が装着孔１１０の内側の開口周縁に係合するので、クリップ１が車体パネル１００に固定され、この固定によって正ロック状態が維持される。
【００２４】
以上のように、本実施形態では、仮ロック状態において、受け部材１０と押さえ部材２０との間に挟持されたワイヤハーネス５０が軸方向に沿って移動可能となっているので、ワイヤハーネス５０上のクリップ１の位置を容易に変更することができる。
【００２５】
また、本実施形態では、仮ロック状態において、受け部材１０と押さえ部材２０の当接面１１，２１同士の間に所定間隔ｗが形成されているので、受け部材１０と押さえ部材２０との間に挟持されたワイヤハーネス５０を軸方向に沿って移動することができ、ワイヤハーネス５０上のクリップ１の位置を容易に変更することができる。
【００２６】
また、ワイヤハーネスにクリップを予め取り付けたクリップ付きワイヤハーネスでは、クリップを所定ピッチで正ロックすると、ピッチの種類に応じた品種数を用意する必要がある。これに対し、本実施形態では、クリップをワイヤハーネスに仮ロックした状態でクリップ付きワイヤハーネスを出荷し、現場でピッチを変更してからクリップを正ロックすることができるので、クリップ付きワイヤハーネスの品種数を低減することができる。
【００２７】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００２８】
以上に説明したクリップやクリップ付きハーネスは、サイドエアバッグ、リアシートサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、自動車用シートハーネス、ニーエアバッグ、ＩＴＳヘッドエアバッグ、二輪車用エアバッグ、クッションエアバッグ、ドライバエアバッグ、パッセンジャーエアバッグ、ボンネットエアバッグ、バンパーエアバッグ等にも使用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１…クリップ
１０…受け部材（第２の部材）
１１…当接面（第２の面）
１２…収容溝
１３…係合孔
１４…係合突起
１４ａ…係合面
１５…開口
１６…アンカー部（第２のアンカー部）
１７…返し
１８…笠部
２０…押さえ部材（第１の部材）
２１…当接面（第１の面）
２２…押さえ溝
２３…係合爪
２３ａ…係合面
２６…アンカー部（第１のアンカー部）
２７…返し
２８…笠部
３０…ヒンジ
５０…ワイヤハーネス
１００…車体パネル（被装着体）
１１０…装着孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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