(57)【要約】【課題】支柱を取り外すことなくゴム巻装帯を交換して、スリーブの保護を行うと共に、支柱の基部への水の滲透を防止する。【解決手段】鋼管製の支柱１１の基部１１ａに、スリーブ１５により防水処理を施してから地中に埋設する。スリーブ１５の上部にゴム巻装帯１７を巻装し、内部の基部１１ａに水の浸入を防止する。ゴム巻装帯１７の上部は直接に支柱１１に密着して、支柱１１との間からの雨水の侵入を防止すると共に、更にはスリーブ１５の上部を抑さえ付けて、スリーブ１５の太陽光や風雨による劣化を防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部を合成樹脂製のスリーブで覆うことにより防水処理を施して地中に埋設する金属製の支柱に、前記スリーブの上部に巻装して、雨水の前記スリーブ内への浸入を防止する支柱保護用ゴム巻装帯であって、弾性を有するベルト状の合成ゴムに、前記スリーブの上端を覆う段部を設け、両端部を重ね合わせて固定金具により前記支柱、前記スリーブに密着させることを特徴とする支柱保護用ゴム巻装帯。
【請求項２】
前記両端の重合部には、一方の端部に係止溝を形成し他方の端部に前記係止溝に嵌合する係止凸部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の支柱保護用ゴム巻装帯。
【請求項３】
前記固定金具は基板部に複数個の舌片部を付設し、これらの舌片部を前記重合部を挿通して固定することを特徴とする請求項１又は２に記載の支柱保護用ゴム巻装帯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばガードレールを支持する鋼製支柱の腐食を防止するための支柱保護用ゴム巻装帯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、高速道路等に設けるガードレール１は、図１２に示すように帯状の鋼板を成形したものを、所定の長さごとに支柱２により支える構造になっている。この支柱２は直径が１５ｃｍ程度の円筒、或いは一辺が１２ｃｍ程度の四角筒の鋼管により製作し、頂部に防水用のキャップ３を被せている。支柱２の長さは使用する場所によって異なり、通常では普通の道路のように基部を土中に埋設する場合は長く、橋梁のように土の層がなく、基部全体をコンクリート構造物中に埋設する場合は短いものが使用されている。
【０００３】
一般に、地中に埋設する場合には、コンクリート４の舗装に設けた内径２０ｃｍほどの埋設孔５に支柱２の基部２ａを挿入し、下端部２ｂの周囲にアスファルト又はセメントモルタルのような道路補修材６を置き、その上の周囲の空所には地表面近くまで砂７を充填し、最後に支柱２の地表付近を再び道路補修材６で覆って固定している。
【０００４】
このようにして固定した支柱２には、数年から早い場合は数ヶ月で腐食による錆が生ずることが認められている。錆は地中であれば、埋設された地表面付近から下方に向かって、約２０ｃｍから深い場合は４０ｃｍまでの範囲において生じ、或る範囲よりも深い部分では、あまり錆が見られない。この腐食の原因は雨水の滲透により、この位置の支柱２の周囲が湿った状態にあり、局部電池が形成されるマクロセル現象が生じて電流が流れたり、迷走電流が流れたりするためとされている。
【０００５】
従来から、その対策として支柱２に対する塗装が行われているが、効果的とは云えず、抜本的な解決策が求められている。同様な問題はガードレールに限らず、照明灯のような鋼管製のポールを設置する場合にも同様である。
【０００６】
そのための対策として、特許文献１が開示されている。特許文献１には図１３に示すように、支柱２が埋設される部分のうち、腐食が生じ易い部分を、ブチルゴムから成る両面粘着シート８を介して合成樹脂製のスリーブ９を巻回する防食処理を施してから、予め設けた埋設孔５の中に挿入する。そして、基部２ａの防食を必要とする部分の周囲の地表面近くまで砂７を充填した後に、砂７の上の地表面よりも若干上の位置に至る部分を、道路補修材６により覆っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４２１１８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、この特許文献１においても、年数の経過に従い、合成樹脂製のスリーブ９、ブチルゴムから成る両面粘着シート８は太陽光や風雨により劣化が進行する。また、支柱２と道路補修材６との隙間を介して支柱２とスリーブ９との間に雨水が滲透することがある。
【０００９】
この問題を解決するために、本出願人の一人はスリーブ９の上縁に、図１４に示すような円筒状のゴム製カバー１０を挿着する発明を出願している。
【００１０】
このゴム製カバー１０は支柱２に密着すると共に、スリーブ９を支柱２に対し強く押し付けているために、スリーブ９等を太陽光等から保護すると共に、外部からの雨水の浸入が防止される。しかし、ゴム製カバー１０は新しい支柱２に挿通してから埋設する場合には好適であるが、ゴム製カバー１０は太陽光等に晒されているため劣化し易く、交換を必要とすることが屡々ある。この場合には、ガードレール１等を支柱２から取り外してから、新たなゴム製カバー１０を支柱２の上方から挿通して被着しなければならない厄介さがある。
【００１１】
本発明の目的は、従来の円筒状のゴム製カバーに代えて使用でき、既設の支柱に対しても対応が容易であり、スリ−ブを保護すると共に、耐水能力に優れた支柱保護用ゴム巻装帯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するための本発明に係る支柱保護用ゴム巻装帯は、基部を合成樹脂製のスリーブで覆うことにより防水処理を施して地中に埋設する金属製の支柱に、前記スリーブの上部に巻装して、雨水の前記スリーブ内への浸入を防止する支柱保護用ゴム巻装帯であって、弾性を有するベルト状の合成ゴムに、前記スリーブの上端を覆う段部を設け、両端部を重ね合わせて固定金具により前記支柱、前記スリーブに密着させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る支柱保護用ゴム巻装帯によれば、支柱を抜き取ることなく交換が可能であり、スリーブを太陽光等から保護し、支柱とスリーブとの間への雨水の滲透が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例の支柱を埋設した状態の断面図である
【図２】ゴム巻装帯の正面図である。
【図３】ゴム巻装帯の背面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図７】図２のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図８】固定金具の斜視図である。
【図９】固定金具をゴム巻装帯の端部に取り付けた状態の斜視図である。
【図１０】ゴム巻装帯を着装する前の支柱の断面図である。
【図１１】ゴム巻装帯の端部同士を重合した状態の断面図である。
【図１２】従来のガードレール支柱の基部を土中に埋設した状態の断面図である。
【図１３】従来例の腐食を防いだ状態の支柱の断面図である。
【図１４】ゴム製キャップを被着した状態の支柱の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を図１〜図１１に図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１は図示しないガードレールを上部に取り付けた円筒状の支柱の基部を、橋梁などのコンクリート構造物等の地中に埋設した状態における実施例の断面図を示している。支柱１１の埋設部分である基部１１ａは、コンクリート１２に設けられた埋設孔１３中に挿入されている。支柱１１の基部１１ａには、粘着シート１４を介して合成樹脂製のスリーブ１５が巻き付けられている。スリーブ１５の上部は固定金具１６により円筒状に係止されたベルト状のゴム巻装帯１７が巻回されている。支柱１１の底部にアスファルトやモルタル等の道路補修材１８を敷き、その上に砂１９を充填し、更にその上に道路補修材１８を充填し、道路補修材１８はゴム巻装帯１７の裾部まで覆い、裾部の周囲の道路補修材１８は円錐台形状の余盛とされている。
【００１６】
ゴム巻装帯１７はその弾性を利用して支柱１１を絞め付けて巻装することにより、支柱１１とゴム巻装帯１７との間が密着し、更にはスリーブ１５は支柱１１と密着するので、スリーブ１５の内側への雨水の滲透が防止され、防食効果が発揮される。また、道路補修材１８による円錐台形の余盛りを施して傾斜面を形成し、水はけを良くすることが好ましい。更に、ゴム巻装帯１７の下端は地表面にほぼ合致した高さとして、スリーブ１５が太陽光と大気に晒されないようにして、スリーブ１５、粘着シート１４を保護する。
【００１７】
粘着シート１４の材料としては、未加硫のブチルゴムが好適であり、粘着性を有するシートの表面に離型紙を貼ったものが好都合に使用できる。一方、スリーブ１５は帯状の材料を支柱１１に引き伸ばしながら巻き付けたとき、両端の削いだ部分同士が重なり合って、被覆が円筒状に形成される。スリーブ１５の材料は耐候性を有する合成樹脂材であればよいが、特にポリエチレンやポリプロピレンのようなポリオレフィンが好適である。スリーブ１５は粘着シート１４を巻いた支柱１１の基部１１ａに覆う作業に際して、スリーブ１５が持つ適度の弾性を利用して支柱１１に密着させることができる。
【００１８】
図２はゴム巻装帯１７の正面図、図３は背面図、図４は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５はＢ−Ｂ線に沿った断面図、図６はＣ−Ｃ線に沿った断面図、図７はＤ−Ｄ線に沿った断面図であり、図８はゴム巻装帯１７の両端部を固定する固定金具１６の斜視図である。
【００１９】
ゴム巻装帯１７の成形方法は任意であって射出成形が最適であるが、長尺のバンド体を加工して製造することもできる。ゴム巻装帯１７の材料には、耐候性に優れていることが要求されるため、ニトリルゴムを始めとして数種類の合成ゴムが知られているが、ＥＰＴゴム（エチレン・プロピレン・ターポリマゴム）が好適である。
【００２０】
ゴム巻装帯１７の寸法は支柱１１の径によって異なるが、例えば直径が１１ｃｍの支柱１１に対しては、支柱１１の外径にシート１４の厚さとスリーブ１５の厚さとの合計を加えた直径の外周より若干小さく、両端部の重合部を含めて３７ｃｍであり、高さ（幅）は５７ｍｍ、厚さは１．５ｍｍである。ゴム巻装帯１７の上部は長手方向に沿って肉厚部とされ、段部１７ａとなって内側に張り出されており、段部１７ａの高さは７ｍｍ、厚みは５．５ｍｍとされている。また、段部１７ａの外側部分は水切りを良くするために傾斜面１７ｂとされている。
【００２１】
ゴム巻装帯１７の両端は重合部とされ、その一方の主端部１７ｃは肉厚部とされ、他方の副端部１７ｄが内側から重なり合うようにされている。また、主端部１７ｃの内側には上下方向に係止溝１７ｅが設けられ、副端部１７ｄの外側には係止溝１７ｅに嵌まり込む係止凸部１７ｆが形成されている。更に、主端部１７ｃは固定金具１６の舌片部１６ｂを挿入するための複数個の切込み１７ｇ、副端部１７ｄには同様に複数個の切込み１７ｈが設けられている。
【００２２】
固定金具１６は金属板、好ましくは錆の発生を考慮してステンレス板を打ち抜いて形成されており、基板部１６ａの両側に複数個の短舌片部１６ｂ、長舌片部１６ｃが付設されている。例えば、固定金具１６の厚みは０．３ｍｍ、基板部１６ａの長さは４５ｍｍ、幅は１２．６ｍｍ、短舌片部１６ｂの長さは５．３ｍｍ、長舌片部１６ｃの長さは１０．３ｍｍとされている。
【００２３】
使用に際しては、図８に示すように各舌片部１６ｂ、１６ｃは折曲され、図９に示すようにゴム巻装帯１７の副端部１７ｄの裏側に基板部１６ａを当接し、短舌片部１６ｂ、長舌片部１６ｃを各切込み１７ｇ、１７ｈに挿通し、短舌片部１６ｂの先端を副端部１７ｄの外側において、副端部１７ｄの先端側に向けて折り曲げて固定しておく。
【００２４】
既設の支柱１１に対して、ゴム巻装帯１７を交換する場合には、図１０に示すように、道路補修材１８を除去し、使用済みのゴム巻装帯１７やゴム製カバーを取り外してスリーブ１５を露出し、その上にこのゴム巻装帯１７を巻装する。
【００２５】
この巻装に際しては、ゴム巻装帯１７を引き伸ばし、スリーブ１５の上端に段部１７ａが係合するように取り付けることにより、ゴム巻装帯１７の上下方向の位置が定まる。この状態で、ゴム巻装帯１７を引き伸ばしながら、副端部１７ｄの係止凸部１７ｆを主端部１７ｃの係止溝１７ｅに嵌合すると、ゴム巻装帯１７を仮巻装することができる。
【００２６】
更に、固定金具１６の長舌片部１６ｃを主端部１７ｃの切込み１７ｇに挿通した後に、図１１に示すように長舌片部１６ｃを主端部１７ｃの外側において、主端部１７ｃの先端側に向けて折り曲げる。これにより、ゴム巻装帯１７の主端部１７ｃと副端部１７ｄは固定金具１６によりかしめ止められ、ゴム巻装帯１７の支柱１１、スリーブ１５への巻装が完了する。
【００２７】
その後に、支柱１１の基部１１ａの周囲に砂１９を埋め戻し、その上に道路補修材１８を充填すると、図１に示すように防食、防水処理が施された支柱１１が得られ、このような処理を施した支柱１１は、図１４に示した支柱２と同様に、防食性、防水性が十分に確保される。
【００２８】
なお、新たな支柱１１にこのゴム巻装帯１７を巻装する場合には、工場においてスリーブ１５の上に上述したように巻装した後に、現地において支柱１１を埋設すればよい。
【００２９】
また、支柱１１が四角筒の場合においても、同様に施工することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明に係る支柱保護用ゴム巻装帯は、ガードレール用の支柱のみならず、照明灯のポールのような鋼管柱に対しても適用が可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１１  支柱
１１ａ  基部
１２  コンクリート
１３  埋設孔
１４  粘着シート
１５  スリーブ
１６  固定金具
１７  ゴム巻装帯
１８  道路補修材
１９  砂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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