(57)【要約】【課題】充電装置と車両との間の通信を利用して盗難車両の逃亡を防止する車両盗難防止システムを提供することを課題とする。【解決手段】充電装置２０と車両１０との間での通信を利用した車両盗難防止システム１であって、充電装置２０で充電を行う車両１０から車両識別情報を受信する受信手段２２と、車両識別情報に基づいて盗難車両か否かを判定する判定手段３２と、盗難車両と判定した場合に充電中であることを知らせる報知制御を行うとともに充電禁止制御を行う制御手段２５を備えることを特徴とし、この充電禁止制御では放電制御を行うと好適である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電装置と車両との間での通信を利用した車両盗難防止システムであって、
充電装置で充電を行う車両から車両識別情報を受信する受信手段と、
前記受信手段で受信した車両識別情報に基づいて盗難車両か否かを判定する判定手段と、
前記判定手段で盗難車両と判定した場合に充電中であることを知らせる報知制御を行うとともに充電禁止制御を行う制御手段
を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項２】
前記充電禁止制御では、放電制御を行うことを特徴とする請求項１に記載する車両盗難防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電装置と車両との間での通信を利用した車両盗難防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
プラグインハイブリッド車両や電気自動車等は、二次電池（バッテリ）を備えており、外部からの充電が可能である。このような車両は、充電ステーションや自宅等に設けられた充電装置で充電を行う。充電装置では、車両に充電を行うとともに、ＰＬＣ[Power Line Communication]等によって車両との通信を行うことも検討されている。充電装置と車両との通信を利用して、特許文献１に記載の装置では、充電装置に車両のバッテリユニットが接続された際に、車両から充電装置に利用者ＩＤや充電場所情報を送信して利用者認証を行い、認証された場合に充電を行う。一方、認証されなかった場合、充電を禁止するとともに盗難車両か否かを判断し、盗難車両である場合には充電場所情報を監視装置に送信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１５７１９号公報
【特許文献２】特開２０００−３０２０１４号公報
【特許文献３】特開平２−１１６２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記装置では、盗難車両と判断した場合に、充電を禁止し、その盗難車両の充電場所を特定するだけである。そのため、盗難車両の運転者（車両を盗んだ犯人）は、充電が禁止されたことによって盗難車両であることを他人に気付かれたと判断する虞がある。その場合、その犯人は、バッテリの残存電力を使って盗難車両で逃亡したり、あるいは、盗難車両をその場に置いて逃亡する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は、充電装置と車両との間の通信を利用して盗難車両の逃亡を防止する車両盗難防止システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両盗難防止システムは、充電装置と車両との間での通信を利用した車両盗難防止システムであって、充電装置で充電を行う車両から車両識別情報を受信する受信手段と、受信手段で受信した車両識別情報に基づいて盗難車両か否かを判定する判定手段と、判定手段で盗難車両と判定した場合に充電中であることを知らせる報知制御を行うとともに充電禁止制御を行う制御手段を備えることを特徴とする。
【０００７】
この車両盗難防止システムでは、受信手段によって充電装置で充電を行おうとしている車両から車両識別情報を受信する。そして、車両盗難防止システムでは、判定手段によって車両識別情報に基づいて盗難車両か否かを判定する。さらに、車両盗難防止システムでは、盗難車両と判定した場合、制御手段によって充電中であることを知らせる報知制御を行うとともに充電禁止制御を行う。充電中であることの報知中、盗難車両の運転者（車両を盗んだ犯人）は、盗難車両であることを気付かれたことが判らず、その報知が継続している間はその場所に留まる。また、充電も禁止されているので、盗難車両の電力が増えることはない。このように、この車両盗難防止システムでは、盗難車両と判定した場合には偽の充電中の報知を行うとともに充電を禁止することにより、盗難車両の逃亡を防止することができる。なお、充電中であることを知らせる報知は、盗難車両側に対してあたかも充電中であるかのようなことを報知できればどのようなものでもよく、盗難車両で報知を行ってもよいしあるいは充電装置で報知を行ってよい。
【０００８】
本発明の上記車両盗難防止システムでは、充電禁止制御において放電制御を行うと好適である。このように、車両盗難防止システムでは、盗難車両の電力を放電することにより、その盗難車両による逃亡を確実に防止できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、盗難車両と判定した場合には偽の充電中の報知を行うとともに充電を禁止することにより、盗難車両の逃亡を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施の形態に係る車両盗難防止システムの構成図である。
【図２】図１の充電装置における充電制御部での処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】図１の車両におけるバッテリユニットのバッテリ制御部での処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】第２の実施の形態に係る車両盗難防止システムの構成図である。
【図５】図４の充電装置における充電制御部での処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】図４の車両におけるバッテリユニットのバッテリ制御部での処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両盗難防止システムの実施の形態を説明する。なお、各図において同一又は相当する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１２】
本実施の形態に係る車両盗難防止システムは、車両、充電装置、認証装置、監視装置からなり、車両と充電装置の間では有線又は無線により直接通信が可能であり、充電装置、認証装置、監視装置の間ではネットワークを介して通信が可能である。本実施の形態には、盗難車両の場合にあたかも充電中であるかのようなことを報知する構成の違いにより２つの形態があり、第１の実施の形態が車両側で報知を行う形態であり、第２の実施の形態が充電装置側で報知を行う形態である。
【００１３】
図１を参照して、第１の実施の形態に係る車両盗難防止システム１について説明する。図１は、第１の実施の形態に係る車両盗難防止システムの構成図である。
【００１４】
車両盗難防止システム１では、車両１０が充電装置２０で充電を行おうとしているときに、充電装置２０を介して認証装置３０において車両１０に対する認証を行うとともに盗難車両か否かを判定する。盗難車両と判定した場合、車両盗難防止システム１では、充電装置２０における制御によって、車両１０側で偽の充電中であることを示す表示を行わせ、その車両１０の電力を放電し、監視装置４０に盗難車両であることを通報する。
【００１５】
車両１０は、プラグインハイブリッド車両や電気自動車等のモータ（図示せず）を駆動源に持つ車両であり、外部からの充電が可能である。また、車両１０は、充電装置２０と充電を行う際に、充電装置２０との間で通信が可能であり、充電装置２０からの要求に応じて動作する。車両１０は、バッテリユニット１１と情報表示ユニット１２を備えている。
【００１６】
バッテリユニット１１は、充電装置２０との間でバッテリ１３の充電及び放電を行う機能と、充電装置２０との間で通信を行う機能と、充電装置２０からの各種要求に応じて動作する機能等を有している。そのために、バッテリユニット１１は、バッテリ１３、利用者情報記憶部１４、バッテリ制御部１５を備えている。
【００１７】
バッテリ１３は、モータの駆動等に用いる電力を蓄電している。バッテリ１３では、モータを制御する上位ＥＣＵ[Electronic Control Unit]からの指令に応じて、インバータ（図示せず）に電力を供給する。また、バッテリ１３は、バッテリ制御部１５の制御により、充電装置２０からの電力やモータの回生による電力を充電する。また、バッテリ１３は、バッテリ制御部１５の制御により、電力を放電する。バッテリ１３にはＳＯＣ[State Of charge]センサ（図示せず）が設けられ、ＳＯＣセンサによってバッテリ１３の残蓄電量が検出され、その検出値がバッテリ制御部１５等に出力される。
【００１８】
利用者情報記憶部１４は、車両１０の利用者（ユーザ）に関する情報を記憶している。利用者に関する情報としては、具体的には、利用者ＩＤ（ユーザＩＤ）である。利用者情報記憶部１４では、バッテリ制御部１５によって利用者ＩＤが読み出される。
【００１９】
バッテリ制御部１５は、ＣＰＵ[Central Processing Unit]、ＲＯＭ[Read Only Memory]、ＲＡＭ[Random AccessMemory]等からなり、バッテリユニット１１を統括制御する。バッテリ制御部１５は、充電装置２０と通信する機能を有している。充電装置２０との間の通信としては、例えば、ＰＬＣ等の電力線通信でもよいし、通信専用線による通信でもよいし、無線通信でもよい。電力線通信の場合、プラグがコンセントに差し込まれると、通信が可能となる。専用線の場合、専用線を接続する必要がある。
【００２０】
バッテリ制御部１５では、プラグが充電装置２０側のコンセントに差し込まれたか否かを判定する。プラグがコンセントに差し込まれた場合、バッテリ制御部１５では、充電装置２０との通信を開始する。そして、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から利用者ＩＤ送出要求を受信すると、利用者情報記憶部１４から利用者ＩＤを読み出し、利用者ＩＤを充電装置２０に送信する。
【００２１】
また、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から充電開始要求を受信すると、バッテリ１３での充電装置２０からの電力の充電を開始する。このとき、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から充電画面表示開始要求を受信すると、「充電中」と表示するための充電画面表示開始指令を情報表示ユニット１２に出力する。
【００２２】
バッテリ１３での充電中、バッテリ制御部１５では、プラグがコンセントから抜けたか否かを判定し、プラグがコンセントから抜けた場合にはバッテリ１３での充電を終了する。また、バッテリ制御部１５では、ＳＯＣセンサからの残蓄電量が所定量（例えば、満充電量（１００％））になったか否かを判定し、残蓄電量が所定量になった場合にはバッテリ１３での充電を終了するとともに充電装置２０に充電終了情報を送信する。あるいは、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から充電完了要求を受信すると、バッテリ１３での充電を終了する。そして、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から充電画面表示終了要求を受信すると、「充電中」の表示を終了するための充電画面表示終了指令を情報表示ユニット１２に出力する。なお、プラグには充電中にコンセントから抜けないようにロック機構を備えるものと備えないものがあり、ロック機構を備えないものについては充電中にプラグをコンセントから抜くことが可能である。したがって、上記のように充電中にプラグがコンセントから抜けたか否かを判定しており、抜けた場合には直ちに充電を中止する。
【００２３】
また、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から放電開始要求を受信すると、バッテリ１３に蓄電された電力の放電を開始する（充電装置２０への送電を開始する）。このとき、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から偽充電画面表示開始要求を受信すると、偽の「充電中」と表示するための偽充電画面表示開始指令を情報表示ユニット１２に出力する。
【００２４】
バッテリ１３での放電中、バッテリ制御部１５では、プラグがコンセントから抜けたか否かを判定し、プラグがコンセントから抜けた場合にはバッテリ１３での放電を終了する。また、バッテリ制御部１５では、ＳＯＣセンサからの残蓄電量が０％になったか否かを判定し、残蓄電量が０％になった場合にはバッテリ１３での放電を終了するとともに充電装置２０に放電完了情報を送信する。
【００２５】
情報表示ユニット１２は、各種情報を表示するための機能を有している。情報表示ユニット１２としては、例えば、ナビゲーションシステム等で利用されるディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、メータディスプレイがある。情報表示ユニット１２は、情報表示部１６を備えている。情報表示部１６では、バッテリユニット１１から「充電中」の表示を開始するための充電画面表示開始指令を入力すると、「充電中」と表示する。「充電中」を表示中に、情報表示部１６では、充電画面表示終了指令を入力すると、「充電中」の表示を終了する。また、情報表示部１６では、バッテリユニット１１から偽の「充電中」の表示を開始するための偽充電画面表示開始指令を入力すると、「充電中」と表示する。偽の「充電中」の表示は、正当な「充電中」の表示と同じものである。なお、表示としては「充電中」でなくてもよく、例えば、「充電を行っているので、プラグを抜かないで下さい」等の他の文字でもよいし、バッテリ１３の蓄電量を示す数値や棒グラフでもよい。
【００２６】
充電装置２０は、車両が停車して所定期間充電可能な場所に設けられ、例えば、充電ステーションや車両１０のユーザの自宅がある。充電装置２０は、車両１０（バッテリ１３）に対する充電及び放電を行う機能と、車両１０との間で通信を行う機能と、認証装置３０及び監視装置４０との間でネットワークＮを介して通信を行う機能と、車両１０に対して各種要求を出す機能、盗難車両の逃亡を防止する機能等を有している。そのために、充電装置２０は、伝送部２１、コンセント部２２、電源２３、充電場所記憶部２４、充電制御部２５を備えている。なお、ネットワークＮは、専用のネットワークでもよいし、あるいは、インターネット等を利用してもよい。
【００２７】
伝送部２１は、ネットワークＮに接続され、ネットワークＮを利用した通信を行う。伝送部２１では、充電制御部２５による送信指令によって、充電を行う車両１０の利用者ＩＤを認証装置３０に送信する。また、伝送部２１では、充電制御部２５による送信指令によって、充電を行う車両１０の利用者ＩＤと充電場所情報及び盗難車両情報を監視装置４０に送信する。また、伝送部２１では、認証装置３０からの認証結果と盗難車両判定結果を受信すると、その認証結果と盗難車両判定結果を充電制御部２５に出力する。
【００２８】
コンセント部２２は、車両１０（バッテリユニット１１）のプラグが接続可能である。コンセント部２２では、充電が開始すると、電源２３からの電力を車両１０に出力する。また、コンセント部２２では、放電が開始すると、車両１０からの電力を電源２３に出力する。電力線通信の場合、コンセント部２２では、充電制御部２５からの情報を車両１０に送信するとともに、車両１０からの情報を受信して充電制御部２５に出力する。
【００２９】
電源２３は、充電ステーションにおける商業用電源あるいは家庭用電源であり、電力会社の送電施設から供給される電力を供給可能である。電源２３は、充電制御部２５によって起動される。電源２３では、充電制御部２５による充電指令によって、コンセント部２２を介して車両１０に電力を供給する。また、電源２３では、充電制御部２５による放電指令によって、車両１０からコンセント部２２を介して送られた電力を受け入れる。
【００３０】
充電場所記憶部２４は、充電装置２０が設けられている充電場所に関する充電場所情報を記憶している。充電場所情報としては、具体的には、充電場所の住所あるいは緯度経度、電話番号等の情報である。充電場所記憶部２４は、充電制御部２５によって充電場所情報が読み出される。
【００３１】
充電制御部２５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなり、充電装置２０を統括制御する。また、充電制御部２５は、車両１０と通信する機能を有している。なお、電力線通信の場合、コンセント部２２を介して情報を送受信する。
【００３２】
充電制御部２５では、コンセント部２２に車両１０のプラグが差し込まれたか否かを判定する。コンセント部２２にプラグが差し込まれた場合、充電制御部２５では、電源２３を起動する。また、充電制御部２５では、車両１０に利用者ＩＤ送出要求を送信する。そして、充電制御部２５では、車両１０から利用者ＩＤを受信する。利用者ＩＤを受信すると、充電制御部２５では、伝送部２１に送信指令を出して、その利用者ＩＤを認証装置３０に送信する。そして、充電制御部２５では、伝送部２１を介して、認証装置３０から認証結果と盗難車両判定結果を受信する。
【００３３】
充電制御部２５では、認証結果に基づいて、車両１０が認証されたか否かを判定する。車両１０が認証されなかった場合、充電制御部２５では、充電を中止する。この際、充電装置２０から、その車両に対して充電ができないことを通知するようにするとよい。車両１０が認証された場合、充電制御部２５では、盗難車両判定結果に基づいて、車両１０が盗難車両か否かを判定する。
【００３４】
盗難車両でない場合、充電制御部２５では、車両１０に充電画面表示開始要求を送信するとともに充電開始要求を送信する。そして、充電制御部２５では、電源２３に充電開始指令を出力して、電源２３からの電力の供給を開始する。
【００３５】
充電中、充電制御部２５では、コンセント部２２からプラグが抜けたか否かを判定し、コンセント部２２からプラグが抜けた場合には電源２３に充電終了指令を出力して、電源２３からの電力供給を終了する。また、充電制御部２５では、電源２３からの電力供給量が所定量（例えば、車両１０の利用者によって指定された量）になったか否か又は電力供給時間が所定時間（例えば、車両１０の利用者によって指定された時間）を判定し、電力供給量が所定量になった場合又は電力供給時間が所定時間になった場合には電源２３に充電終了指令を出力して、電源２３からの電力供給を終了するとともに車両１０に充電完了要求を送信する。あるいは、充電制御部２５では、車両１０から充電終了情報を受信すると、電源２３に充電終了指令を出力して、電源２３からの電力供給を終了する。そして、充電制御部２５では、車両１０に充電画面表示終了要求を送信する。
【００３６】
盗難車両の場合、充電制御部２５では、充電場所記憶部２４から充電場所情報を読み出す。そして、充電制御部２５では、伝送部２１に送信指令を出して、利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を監視装置４０に送信する。盗難車両情報は、例えば、充電を行おうとしている車両が盗難車両である情報、その盗難車両の車種や色、登録番号等が判ればそれらの情報も含む。また、充電制御部２５では、車両１０に偽充電画面表示開始要求を送信するとともに放電開始要求を送信する。そして、充電制御部２５では、電源２３に放電開始指令を出力して、車両１０からの放電電力を電源２３で受け入れる。
【００３７】
放電中、充電制御部２５では、コンセント部２２からプラグが抜けたか否かを判定し、コンセント部２２からプラグが抜けた場合には電源２３に放電終了指令を出力して、電源２３での電力の受け入れを終了する。また、充電制御部２５では、車両１０から放電完了情報を受信すると、電源２３に放電終了指令を出力して、電源２３での電力の受け入れを終了する。なお、放電が終了しても、車両１０に偽充電画面表示終了要求を送信することなく、車両１０での偽充電画面表示を継続させる。
【００３８】
認証装置３０は、例えば、車両盗難防止監視会社等の基地局、自動車会社の基地局、充電ステーションの基地局に設置される。認証装置３０は、車両１０を認証する機能と、車両１０が盗難車両か否かを判定する機能と、充電装置２０との間で通信を行う機能等を有している。そのために、認証装置３０は、伝送部３１、認証部３２を備えている。
【００３９】
伝送部３１は、ネットワークＮに接続され、ネットワークＮを利用した通信を行う。伝送部３１では、充電装置２０からの利用者ＩＤを受信すると、その利用者ＩＤを認証部３２に出力する。伝送部３１では、認証部３２による送信指令によって、認証結果と盗難車両判定結果を充電装置２０に送信する。
【００４０】
認証部３２では、充電装置２０からの利用者ＩＤを入力すると、その利用者ＩＤに基づいて認証を行う。この認証方法は、どのような方法でもよく、例えば、利用者ＩＤデータベースに登録された利用者ＩＤと照合することによって認証を行う。この認証では、利用者ＩＤ以外の情報も用いて認証を行ってもよい。また、認証部３２では、その利用者ＩＤに基づいて盗難車両か否かを判定する。この判定方法は、どのような方法でもよく、例えば、盗難届けが出されている車両の利用者ＩＤを列挙した盗難車両リストに登録された利用者ＩＤと照合することによって判定を行う。そして、認証部３２では、伝送部３１に送信指令を出して、その認証結果と盗難車両判定結果を充電装置２０に送信する。
【００４１】
監視装置４０は、例えば、車両盗難防止監視会社等の基地局、自動車会社の基地局、充電ステーションの基地局に設置される。監視装置４０は、車両１０を監視する機能と、充電装置２０との間で通信を行う機能等を有している。そのために、監視装置４０は、伝送部４１、監視部４２を備えている。なお、認証装置３０での車両１０が盗難車両か否かを判定する機能を監視装置４０が有していてもよい。
【００４２】
伝送部４１は、ネットワークＮに接続され、ネットワークＮを利用した通信を行う。伝送部４１では、充電装置２０からの利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を受信すると、その利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を監視部４２に出力する。
【００４３】
監視部４２では、充電装置２０からの利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を入力すると、その充電場所に停車中の盗難車両（犯人を含めて）を確保するための処置を行う。例えば、オペレータが存在する監視装置４０の場合、監視部４２では、ディスプレイ等に盗難車両が発見されたこと、その盗難車両の利用者ＩＤ、盗難車両が発見された場所の住所や電話番号（充電場所情報）等を表示する。オペレータが存在しない監視装置４０の場合、監視部４２では、盗難車両の発見情報、盗難車両の利用者ＩＤ、盗難車両が発見された場所情報を警察や警備会社等に自動で通報する。
【００４４】
なお、第１の実施の形態では、充電装置２０における車両１０との通信機能（電力線通信の場合にはコンセント部２２）が特許請求の範囲に記載する受信手段に相当し、認証装置３０における認証部３２が特許請求の範囲に記載する判定手段に相当し、充電装置２０における充電制御部２５が特許請求の範囲に記載する制御手段に相当する。
【００４５】
図１を参照して、車両盗難防止システム１における動作について説明する。充電装置２０における充電制御部２５での制御について図２のフローチャートに沿って説明し、車両１０のバッテリ制御部１５での制御については図３のフローチャートに沿って説明する。図２は、図１の充電装置における充電制御部での処理の流れを示すフローチャートである。図３は、図１の車両におけるバッテリユニットのバッテリ制御部での処理の流れを示すフローチャートである。
【００４６】
充電装置２０の充電制御部２５では、コンセント部２２にプラグが差し込まれているか否かを判定する（Ｓ１０）。Ｓ１０にてコンセント部２２にプラグが差し込まれていないと判定した場合、充電制御部２５では、一定時間後に再度判定する（Ｓ１０）。
【００４７】
Ｓ１０にてコンセント部２２にプラグが差し込まれていると判定した場合、充電制御部２５では、電源２３を起動する（Ｓ１１）。また、充電制御部２５では、車両１０に利用者ＩＤ送出要求を送信する（Ｓ１２）。
【００４８】
車両１０のバッテリユニット１１のバッテリ制御部１５では、プラグを充電装置２０のコンセント部２２に差し込んでいるか否かを判定する（Ｓ３０）。Ｓ３０にてプラグをコンセント部２２に差し込んでいないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、一定時間後に再度判定する（Ｓ３０）。
【００４９】
Ｓ３０にてプラグをコンセント部２２に差し込んでいると判定した場合、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から利用者ＩＤ送出要求を受信しているか否かを判定する（Ｓ３１）。Ｓ３１にて利用者ＩＤ送出要求を受信していないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、再度、判定する（Ｓ３１）。Ｓ３１にて利用者ＩＤ送出要求を受信したと判定した場合、バッテリ制御部１５では、利用者情報記憶部１４から利用者ＩＤを読み出して、利用者ＩＤを充電装置２０に送信する（Ｓ３２）。
【００５０】
充電装置２０の充電制御部２５では、利用者ＩＤを受信し（Ｓ１３）、その利用者ＩＤを伝送部２１から認証装置３０に送信する。
【００５１】
認証装置３０の伝送部３１では、利用者ＩＤを受信する。そして、認証部３２では、その利用者ＩＤに基づいて認証を行うとともに盗難車両か否かを判定する。そして、伝送部３１では、その認証結果と盗難車両判定結果を充電装置２０に送信する。
【００５２】
充電装置２０の伝送部２１では、その認証結果と盗難車両判定結果を受信する。そして、充電制御部２５では、その認証結果に基づいて、認証がＯＫか否かを判定する（Ｓ１４）。Ｓ１４にて認証がＮＧと判定した場合、充電制御部２５では、その車両に対する充電を中止する。Ｓ１４にて認証がＯＫと判定した場合、充電制御部２５では、盗難車両判定結果に基づいて、盗難車両か否かを判定する（Ｓ１５）。
【００５３】
Ｓ１５にて盗難車両でないと判定した場合、充電制御部２５では、車両１０に充電画面表示開始要求を送信する（Ｓ１６）。また、充電制御部２５では、車両１０に充電開始要求を送信するとともに、電源２３に充電開始指令を出力する（Ｓ１７）。この充電開始指令に応じて、電源２３では、電力の供給を開始する。
【００５４】
バッテリ制御部１５では、充電装置２０からの要求に基づいて、充電を開始するか否かを判定する（Ｓ３３）。充電装置２０から充電開始要求を受信している場合、バッテリ制御部１５では、Ｓ３３にて充電を開始と判定する。そして、バッテリ制御部１５では、充電装置２０からの充電画面表示開始要求に応じて、充電画面表示開始指令を情報表示ユニット１２に出力する（Ｓ３４）。この充電画面表示開始指令を受信すると、情報表示ユニット１２の情報表示部１６では、「充電中」と表示する。また、バッテリ制御部１５では、充電装置２０からの充電開始要求に応じて、バッテリ１３での充電を開始する（Ｓ３５）。
【００５５】
充電中、充電装置２０の充電制御部２５では、コンセント部２２からプラグが抜けたか否かを判定する（Ｓ１８）。Ｓ１８にてコンセント部２２からプラグが抜けたと判定した場合、充電制御部２５では、電源２３からの電力供給を終了する（Ｓ２０）。Ｓ１８にてコンセント部２２からプラグが抜けていないと判定した場合、充電制御部２５では、電力供給量又は電力供給時間あるいは車両１０からの充電終了情報に基づいて、充電が完了したか否か判定する（Ｓ１９）。Ｓ１９にて充電が完了していないと判定した場合、充電制御部２５では、Ｓ１８の処理に戻って、再度判定する（Ｓ１８，Ｓ１９）。Ｓ１９にて充電が完了したと判定した場合、充電制御部２５では、電源２３からの電力供給を終了するとともに、車両１０に充電完了要求を送信する（Ｓ２０）。そして、充電制御部２５では、車両１０に充電画面表示終了要求を送信する（Ｓ２１）。
【００５６】
充電中、車両１０のバッテリ制御部１５では、プラグが充電装置２０のコンセント部２２から抜けたか否かを判定する（Ｓ３６）。Ｓ３６にてプラグがコンセント部２２から抜けたと判定した場合、バッテリ制御部１５では、バッテリ１３での充電を終了する（Ｓ３８）。Ｓ３６にてプラグがコンセント部２２から抜けていないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、バッテリ１３の残蓄電量あるいは充電装置２０からの充電完了要求に基づいて、充電が完了したか否かを判定する（Ｓ３７）。Ｓ３７にて充電が完了していないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、Ｓ３６の処理に戻って、再度判定する（Ｓ３６，Ｓ３７）。Ｓ３７にて充電が完了したと判定した場合、バッテリ制御部１５では、バッテリ１３での充電を終了し、充電装置２０に充電終了情報を送信する（Ｓ３８）。さらに、充電装置２０から充電画面表示終了要求を受信すると、バッテリ制御部１５では、充電画面表示終了指令を情報表示ユニット１２に出力する（Ｓ３９）。この充電画面表示終了指令を受信すると、情報表示ユニット１２の情報表示部１６では、「充電中」の表示を終了する。
【００５７】
Ｓ１５にて盗難車両と判定した場合、充電制御部２５では、利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を伝送部２１から監視装置４０に送信する（Ｓ２２）。また、充電制御部２５では、車両１０に偽充電画面表示開始要求を送信する（Ｓ２３）。また、充電制御部２５では、車両１０に放電開始要求を送信するとともに、電源２３に放電開始指令を出力する（Ｓ２４）。この放電開始指令に応じて、電源２３では、車両１０からの電力を受け入れる。
【００５８】
監視装置４０の伝送部４１では、利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を受信する。そして、監視部４２では、その充電場所に停車中の盗難車両（犯人を含めて）を確保するための各種処置（例えば、オペレータに対する情報表示、自動通報）を行う。
【００５９】
Ｓ３３で充電開始ではないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、充電装置２０から要求に基づいて、放電を開始するか否かを判定する（Ｓ４０）。充電装置２０から放電開始要求を受信している場合、バッテリ制御部１５では、Ｓ４０にて放電を開始と判定する。そして、バッテリ制御部１５では、充電装置２０からの偽充電画面表示開始要求に応じて、偽充電画面表示開始指令を情報表示ユニット１２に出力する（Ｓ４１）。この偽充電画面表示開始指令を受信すると、情報表示ユニット１２の情報表示部１６では、本当に充電を行うときにと同様に、「充電中」と表示する。また、バッテリ制御部１５では、充電装置２０からの放電開始要求に応じて、バッテリ１３からの放電を開始する（Ｓ４２）。
【００６０】
放電中、充電装置２０の充電制御部２５では、コンセント部２２からプラグが抜けたか否かを判定する（Ｓ２５）。Ｓ２５にてコンセント部２２からプラグが抜けたと判定した場合、充電制御部２５では、電源２３での電力の受け入れを終了する（Ｓ２７）。Ｓ２５にてコンセント部２２からプラグが抜けていないと判定した場合、充電制御部２５では、車両１０からの放電終了情報に基づいて、放電が完了したか否か判定する（Ｓ２６）。Ｓ２６にて放電が完了していないと判定した場合、充電制御部２５では、Ｓ２５の処理に戻って、再度判定する（Ｓ２５，Ｓ２６）。Ｓ２６にて放電が完了したと判定した場合、充電制御部２５では、電源２３での電力の受け入れを終了する（Ｓ２７）。
【００６１】
放電中、車両１０のバッテリ制御部１５では、プラグが充電装置２０のコンセント部２２から抜けたか否かを判定する（Ｓ４３）。Ｓ４３にてプラグがコンセント部２２から抜けたと判定した場合、バッテリ制御部１５では、バッテリ１３での放電を終了する（Ｓ４５）。Ｓ４３にてプラグがコンセント部２２から抜けていないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、バッテリ１３の残蓄電量に基づいて、放電が完了したか否かを判定する（Ｓ４４）。Ｓ４４にて放電が完了していないと判定した場合、バッテリ制御部１５では、Ｓ４３の処理に戻って、再度判定する（Ｓ４３，Ｓ４４）。Ｓ４４にて充電が完了したと判定した場合、バッテリ制御部１５では、バッテリ１３での放電を終了し、充電装置２０に放電終了情報を送信する（Ｓ４５）。
【００６２】
この際、情報表示ユニット１２の情報表示部１６では、偽の「充電中」と表示し続けている。この間、盗難車両の運転者（犯人）は、この車両１０内での偽の表示によって充電が正常に行われていると思っており、盗難車両であると気付かれたことが判らず、車両を停車し続ける。このように盗難車両を引き留めている間に、充電場所に警察等が行くことができる。
【００６３】
この車両盗難防止システム１によれば、盗難車両と判定した場合には偽の充電中の報知を行うことにより、盗難車両（犯人）の逃亡を防止することができる。さらに、車両盗難防止システム１によれば、盗難車両と判定した場合にはバッテリ１３の電力を放電することにより、その盗難車両による逃亡を確実に防止でき、少なくとも車両を確保できる。
【００６４】
図４を参照して、第２の実施の形態に係る車両盗難防止システム２について説明する。図４は、第２の実施の形態に係る車両盗難防止システムの構成図である。
【００６５】
車両盗難防止システム２は、第１の実施の形態に係る車両盗難防止システム１と比較すると、盗難車両と判定した場合に、車両５０で偽の充電中であることを示す表示を行うのでなく、充電装置６０で偽の充電中であること示す表示を行うことだけが異なる。そこで、車両５０と充電装置６０についてのみ説明する。
【００６６】
車両５０は、第１の実施の形態に係る車両１０と比較すると、充電中や偽の充電中であることを示す表示を行わない点が異なる。そのため、車両５０は、バッテリユニット５１のみを備えている。
【００６７】
バッテリユニット５１は、充電装置６０との間でバッテリ５３の充電及び放電を行う機能と、充電装置６０との間で通信を行う機能と、充電装置６０からの各種要求に応じて動作する機能等を有している。そのために、バッテリユニット５１は、バッテリ５３、利用者情報記憶部５４、バッテリ制御部５５を備えている。なお、バッテリ５３、利用者情報記憶部５４については、第１の実施の形態に係るバッテリユニット１１のバッテリ１３、利用者情報記憶部１４と同様のものなので、説明を省略する。
【００６８】
バッテリ制御部５５は、第１の実施の形態に係るバッテリユニット１１のバッテリ制御部１５と比較すると、一部の処理を行わない点だけが異なる。バッテリ制御部５５では行わない処理は、充電装置からの充電画面表示開始要求、充電画面表示終了要求及び偽充電画面表示開始要求を受信した場合にその各要求に応じて情報表示ユニットに各指令を出力する処理である。
【００６９】
充電装置６０は、第１の実施の形態に係る充電装置２０と比較すると、充電中や偽の充電中であることを示す表示を充電装置６０で行う点が異なる。そのため、充電装置６０は、伝送部６１、コンセント部６２、電源６３、充電場所記憶部６４、充電制御部６５の他に情報表示部６６を備えている。なお、伝送部６１、コンセント部６２、電源６３、充電場所記憶部６４については、第１の実施の形態に係る伝送部２１、コンセント部２２、電源２３、充電場所記憶部２４と同様のものなので、説明を省略する。
【００７０】
充電制御部６５は、第１の実施の形態に係る充電制御部２５と比較すると、一部の処理だけが異なる。異なる処理は、車両で充電中であることを表示させるための制御を行うのではなく、情報表示部６６で表示させるための制御を行う。具体的には、盗難車両でない車両の充電を開始する場合、充電制御部６５では、情報表示部６６に充電画面表示開始指令を出力する。充電が終了した場合、充電制御部６５では、情報表示部６６に充電画面表示終了指令を出力する。盗難車両の放電を開始する場合、充電制御部６５では、情報表示部６６に偽充電画面表示開始指令を出力する。
【００７１】
情報表示部６６は、各種情報を表示するための機能を有している。情報表示部６６は、車両の運転者等に見える箇所に設けられる。情報表示部６６では、充電制御部６５から充電中であることを示す表示を開始するための充電画面表示開始指令を入力すると、充電中であることを示す表示を行う。表示中に、情報表示部６６では、充電画面表示終了指令を入力すると、その表示を終了する。また、情報表示部６６では、充電制御部６５から偽の充電中であることを示す表示を開始するための偽充電画面表示開始指令を入力すると、偽の充電中であることを示す表示を行う。なお、充電中であることを示す表示としては、例えば、「充電中」や「充電を行っているので、プラグを抜かないで下さい」等の文字でもよいし、充電（あるいは、偽の充電）を開始してからの充電量や充電時間を示す数値でもよいし、充電中であることを示すランプの点灯でもよい。
【００７２】
なお、第２の実施の形態では、充電装置６０における車両５０との通信機能（電力線通信の場合にはコンセント部６２）が特許請求の範囲に記載する受信手段に相当し、認証装置３０における認証部３２が特許請求の範囲に記載する判定手段に相当し、充電装置６０における充電制御部６５が特許請求の範囲に記載する制御手段に相当する。
【００７３】
図４を参照して、車両盗難防止システム２における動作について説明する。充電装置６０における充電制御部６５での制御について図５のフローチャートに沿って説明し、車両５０のバッテリ制御部５５での制御については図６のフローチャートに沿って説明する。図５は、図４の充電装置における充電制御部での処理の流れを示すフローチャートである。図６は、図４の車両におけるバッテリユニットのバッテリ制御部での処理の流れを示すフローチャートである。なお、認証装置３０、監視装置４０については、第１の実施の形態で説明した同様の動作なので、説明を省略する。
【００７４】
充電装置６０の充電制御部６５では、Ｓ５０〜Ｓ５５の各処理については、第１の実施の形態に係る充電制御部２５のＳ１０〜Ｓ１５の各処理と同様の処理を行う。また、車両５０のバッテリユニット５１のバッテリ制御部５５では、Ｓ７０〜Ｓ７３の各処理については、第１の実施の形態に係るバッテリ制御部５５のＳ３０〜Ｓ３３の各処理と同様の処理を行う。
【００７５】
Ｓ５５にて盗難車両でないと判定した場合、充電制御部６５では、情報表示部６６に充電画面表示開始指令を出力する（Ｓ５６）。この充電画面表示開始指令を入力すると、情報表示部６６では、充電中であることを示す表示を行う。この後、充電制御部６５では、Ｓ５７〜Ｓ６０の各処理については、第１の実施の形態に係る充電制御部２５のＳ１７〜Ｓ２０の各処理と同様の処理を行う。充電を終了すると、充電制御部６５では、情報表示部６６に充電画面表示終了指令を出力する（Ｓ６１）。この充電画面表示終了指令を入力すると、情報表示部６６では、充電中であることを示す表示を終了する。
【００７６】
バッテリ制御部５５では、Ｓ７３にて充電を開始と判定した場合、第１の実施の形態で行った表示制御を行うことなく、充電装置６０からの充電開始要求に応じてバッテリ５３での充電を開始する（Ｓ７４）。この後、バッテリ制御部５５では、Ｓ７５〜Ｓ７７の各処理については、第１の実施の形態に係るバッテリ制御部５５のＳ３６〜Ｓ３８の各処理と同様の処理を行う。
【００７７】
Ｓ５５にて盗難車両と判定した場合、充電制御部６５では、利用者ＩＤ、充電場所情報及び盗難車両情報を伝送部２１から監視装置４０に送信するとともに（Ｓ６２）、情報表示部６６に偽充電画面表示開始指令を出力する（Ｓ６３）。この偽充電画面表示開始指令を入力すると、情報表示部６６では、偽の充電中であることを示す表示を行う。この後、充電制御部６５では、Ｓ６４〜Ｓ６７の各処理については、第１の実施の形態に係る充電制御部２５のＳ２４〜Ｓ２７の各処理と同様の処理を行う。
【００７８】
バッテリ制御部５５では、第１の実施の形態と同様に、Ｓ７３にて充電開始でないと判定した場合、放電を開始するか否かを判定する（Ｓ７８）。そして、バッテリ制御部５５では、Ｓ７８にて放電を開始と判定した場合、第１の実施の形態で行った表示制御を行うことなく、充電装置６０からの放電開始要求に応じてバッテリ５３での放電を開始する（Ｓ７９）。この後、バッテリ制御部５５では、Ｓ８０〜Ｓ８２の各処理については、第１の実施の形態に係るバッテリ制御部５５のＳ４３〜Ｓ４５の各処理と同様の処理を行う。
【００７９】
この際、情報表示部６６では、偽の充電中であることを示す表示を続けている。この間、盗難車両の運転者（犯人）は、この充電装置６０での偽の表示によって充電が正常に行われていると思っており、盗難車両であると気付かれたことが判らず、車両を停車し続ける。この盗難車両を引き留めている間に、充電場所に警察等が行くことができる。
【００８０】
この車両盗難防止システム２は、第１の実施の形態に係る車両盗難防止システム１と同様の効果を有する。さらに、車両盗難防止システム２では、車両５０が表示手段を備えていなくても、盗難車両（犯人）に対して偽の充電中の報知を行うことができる。
【００８１】
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。
【００８２】
例えば、本実施の形態では充電装置、認証装置、監視装置を別々に構成したが、充電装置に認証機能、盗難車両判定機能や監視機能を持たせてもよいし、あるいは、充電ステーション内に認証装置や監視装置を設けてもよい。
【００８３】
また、本実施の形態ではあたかも充電中であるかのようなことを報知するために車両側又は充電装置側で充電中であることを示す表示を行う構成としたが、報知方法としては他の方法でもよく、例えば、充電中である旨を音声出力で報知してもよいし、充電中であることを示すランプやインジケータ等で報知してもよい。
【００８４】
また、本実施の形態では、盗難車両と判定した場合にバッテリに蓄電された電力を放電する構成としたが、充電を禁止するだけでもよい。
【００８５】
また、本実施の形態では車両識別情報として車両の利用者ＩＤとしたが、車両を識別できればどのような情報でもよく、例えば、車両の登録番号、車体番号がある。
【００８６】
また、本実施の形態では盗難車両の判定と認証を行う構成としたが、盗難車両の判定だけを行う構成としてもよい。また、本実施の形態では盗難車両の場合には監視装置に通知する構成としたが、充電ステーション内の人に通知するようにしてもよいし、警察等に直接通知するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８７】
１…車両盗難防止システム、１０，５０…車両、１１，５１…バッテリユニット、１２…情報表示ユニット、１３，５３…バッテリ、１４，５４…利用者情報記憶部、１５，５５…バッテリ制御部、１６…情報表示部、２０，６０…充電装置、２１，６１…伝送部、２２，６２…コンセント部、２３，６３…電源、２４，６４…充電場所記憶部、２５，６５…充電制御部、６６…情報表示部、３０…認証装置、３１…伝送部、３２…認証部、４０…監視装置、４１…伝送部、４２…監視部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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