(57)【要約】【課題】プロテクタに端子が取り付けられることによって、ワイヤハーネスを車体パネルに組み付ける組付け作業性を向上させたワイヤハーネスを提供する。【解決手段】複数の電線が束ねられた電線束と、前記電線の端部に取り付けられる端子３と、前記電線束を収容するプロテクタ４と、を備えたワイヤハーネス１において、前記端子３に設けられ、かつ、前記プロテクタ４に向かって突出する係止片６２と、該係止片６２に係止され、かつ、前記プロテクタ４に設けられたロックアーム８７と、を備えている。【選択図】図３
2011036113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線が束ねられた電線束と、
前記電線の端部に取り付けられる端子と、
前記電線束を収容するプロテクタと、
を備えたワイヤハーネスにおいて、
前記端子に設けられ、かつ、前記プロテクタに向かって突出する係止片と、
該係止片に係止され、かつ、前記プロテクタに設けられたロックアームと、
を備えていることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記端子の先端部に設けられ、かつ、前記プロテクタに向かって突出する突出片と、
前記プロテクタに設けられ、かつ、前記突出片が侵入する侵入受け部と、
を備えていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルーム内の電気部品に電力を供給するワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、多種多様な電気部品が搭載されている。これら多種多様な電気部品に電力を供給するために、前記自動車には、電源と前記電気部品との間の適宜箇所に、前記電気部品に接続されたワイヤハーネスが配置されている。
【０００３】
図５に示されたワイヤハーネス１０１は、自動車の車体を構成する車体パネル１０５に取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電気部品に電力を供給するものである。ワイヤハーネス１０１は、複数の電線が束ねられて構成された電線束１０２と、前記電線の一端部に取り付けられるとともに、前記電気部品としての複数のプラグ（図示しない）それぞれに接続される複数の端子１０３と、前記電線束１０２を収容するプロテクタ１０４と、を備えている。
【０００４】
端子１０３は、導電性の金属板に打ち抜き加工や曲げ加工が施されることで、得られるものである。端子１０３は、本体部１３１と、電線束１０２が取り付けられる加締め部１３２と、前記電気部品してのプラグに接続されるとともに車体パネル１０５に取り付けられる取付孔１３３と、車体パネル１０５の端子廻り止め孔１５１に挿入されるとともに、該端子１０３が取付孔１３３を中心として回転するのを抑止する端子廻り止め部１３４と、を備えている。端子廻り止め部１３４は、本体部１３１の一端部（即ち先端部）に設けられている。加締め部１３２は、本体部１３１の前記一端部から離れた他端部に設けられている。取付孔１３３は、前記端子廻り止め部１３４と加締め部１３２との間に位置している。端子１０３は、取付孔１３３が、車体パネル１０５の取付孔１５２と連通する位置に位置付けられて、その内側にボルトが通されてねじ込まれる。そして取付孔１３３は、車体パネルに取り付けられるとともに、前記電気部品としてのプラグに接続される。
【０００５】
プロテクタ１０４は、合成樹脂などからなり、底板１０６と、該底板１０６の両縁から立設した一対の側板１０７と、を備えて断面コ字形の樋状に形成されている。一対の側板１０７は、互いに間隔をあけて相対している。プロテクタ１０４は、底板１０６上で、かつ、一対の側板１０７間に電線束１０２を配置する。こうして、プロテクタ１０４は、前記電線束１０２を収容して、該電線束１０２が車体パネル１０５などと擦れて、傷つくことを防止する。プロテクタ１０４は、車体パネル１０５の固定部（図示しない）に取り付けられている。
【０００６】
車体パネル１０５は、取付孔１３３と連通する取付孔１５１と、端子廻り止め部１３４が挿入される端子廻り止め孔１５１と、電線束（図示しない）が収容されるプロテクタ１０４を固定する固定部（図示しない）と、を備えている。
【０００７】
前記ワイヤハーネス１０１を車体パネル１０５に取り付ける際には、プロテクタ１０４が車体パネル１０５の固定部に固定される。そして、端子１０３の端子廻り止め部１３４が、車体パネル１０５の端子廻り止め孔１５１に挿し込まれて、プロテクタ１０４に収容された電線束１０２の一端部が端子１０３の加締め部１３２に加締められる。そして、端子１０３の取付孔１３３と車体パネルの取付孔１５２とが連通する位置に端子１０３を位置付けて、互いに連通する取付孔１３３及び車体パネル１０５の取付孔１５２の内側にボルトを通してねじ込まれる。こうして、ワイヤハーネス１０１が、車体パネル１０５に組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−１３７１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前述したワイヤハーネス１０１においては、端子１０３及びプロテクタ１０４は、それぞれが車体パネル１０５に取り付けられている。このため、端子１０３を車体パネル１０５に取り付ける際の位置決め等に時間が掛かってしまい、ワイヤハーネス１０１を車体パネル１０５に組み付ける際の、作業時間が増加するという虞れがあった。
【００１０】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、端子がプロテクタに取り付けられることによって、ワイヤハーネスを車体パネルに取り付ける作業時間を減少させたワイヤハーネスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載のワイヤハーネスは、複数の電線が束ねられた電線束と、前記電線の端部に取り付けられる端子と、前記電線束を収容するプロテクタと、を備えたワイヤハーネスにおいて、前記端子に設けられ、かつ、前記プロテクタに向かって突出する係止片と、該係止片に係止され、かつ、前記プロテクタに設けられたロックアームと、を備えていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載のワイヤハーネスは、請求項１記載のワイヤハーネスにおいて、前記端子の先端部に設けられ、かつ、前記プロテクタに向かって突出する突出片と、前記プロテクタに設けられ、かつ、前記突出片が侵入する侵入受け部と、を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、プロテクタは、ロックアームを備えている。そして、端子は、前記プロテクタに向かって突出するとともに前記ロックアームに係止する係止片を備えている。こうして、前記端子を前記プロテクタに近付けて押圧する容易な作業で、前記端子を前記プロテクタに取り付けることができる。そして、前記端子が前記プロテクタに取り付けられていることによって、従来のワイヤハーネスの車体パネルに端子廻り止め孔を設ける必要がなくなる。このように、前記車体パネルに前記端子廻り止め孔を設ける必要がなくなるとともに、前記端子を前記プロテクタに押圧する容易な作業で前記端子を前記プロテクタに取り付けることができるため、ワイヤハーネスを前記車体パネルに組み付ける組付け作業性を向上させることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、端子は、先端部に、プロテクタに向かって突出する突出片を備えている。前記プロテクタは、前記突出片が侵入する侵入受け部を備えている。こうして、前記プロテクタに前記端子を取り付ける際の位置決めが容易となる。こうして、前記端子を前記プロテクタに取り付ける取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】図１に示されたワイヤハーネスの要部を拡大して示す要部拡大図である。
【図３】図１に示されたワイヤハーネスの組立作業を説明するための説明図であり、プロテクタに端子が取り付けられる様子を示す図である。
【図４】図１に示されたワイヤハーネスのＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図５】従来のワイヤハーネスの一例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネスを、図１乃至図４を参照して説明する。本発明のワイヤハーネス１は、自動車の車体を構成する車体パネルに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電気部品に電力を供給するものである。ワイヤハーネス１は、複数の電線（図示しない）が束ねられて構成された電線束（図示しない）と、前記電線の一端部に取り付けられるとともに、前記電気部品としての複数のプラグ（図示しない）それぞれに接続される複数の端子３と、前記電線束を収容するとともに、複数の端子３が取り付けられるプロテクタ４と、を備えている。
【００１７】
電線は、電気部品としてのプラグに電源から電力を供給する。電線は、一端部が前記電気部品としてのプラグに接続される端子３に取り付けられ、かつ、他端部が電源に取り付けられている。このような電線が複数束ねられることによって電線束が構成されている。なお、前記「一端部」は、特許請求の範囲に記載された「端部」に相当する。
【００１８】
端子３は、前記電線束から分岐された電線の一端部が取り付けられる電線接続部（図示しない）と、該電線接続部に連なる電気接続部６と、を備えている。端子３は全体的に略Ｌ字状に形成されている。なお、端子３は、導電性の金属板に打ち抜き加工や曲げ加工が施された後、電線接続部に前記電線の一端部が取り付けられて、前記電線の一端部が取り付けられた電線接続部が、絶縁性の合成樹脂からなる被覆部５によって被覆されている。被覆部５は、電線の一端部と電線接続部との接続部（図示しない）に水などの液体が侵入することを防止する。このような電線接続部は、樋状に形成されたプロテクタ４の後述する各電線収容部７１の一端部７１ａ、７１ｂ、７１ｃ、７１ｄ（図１に示す）に配される。
【００１９】
電気接続部６は、図３に示すように、平板状に形成され、かつ、前記電線接続部に連なる本体部６１と、プロテクタ４の後述するロックアーム８７に係止する係止片６２と、前記電気部品としてのプラグに接続されるプラグ取付部６３と、プロテクタ４の後述する侵入受け部９０に侵入する突出片６４と、を備えている。
【００２０】
係止片６２は、図３に示すように、本体部６１の電線接続部に隣接する位置に設けられ、かつ、本体部６１の幅方向の縁の一方（以下一方の縁と記す）からプロテクタ４に向って突出（立設）している。係止片６２は、板状に形成されている。係止片６２は、その中央部に係止孔６２ａを設けている。係止孔６２ａは、矩形状に打ち抜かれている。係止孔６２ａは、後述するプロテクタ４のロックアーム８７のロック突起８９（図４に示す）に係止する。
【００２１】
プラグ取付部６３は、係止片６２よりも電線接続部から離れた側に位置しており、かつ、本体部６１の前記一方の縁から外方向に向かって延在している。そして、プラグ取付部６３は、中央部に丸孔６３ａを設けている。そして、プラグ取付部６３（即ち端子３）は、後述する車体パネルの第２プロテクタ取付孔（図示しない）及び丸孔６３ａの内側にボルト（図示しない）が通されてねじ込まれることによって、電気部品としてのプラグに接続される。
【００２２】
突出片６４は、図３に示すように、プラグ取付部６３の係止片６２から離れた側の縁からプロテクタ４に向って突出（立設）している。即ち突出片６４は、端子３の先端部３ａに設けられている。
【００２３】
プロテクタ４は、絶縁性の合成樹脂からなり、かつ、周知の射出成形によって形成されている。プロテクタ４は、互いに直線状に連なる複数（図示例では４つ）のプロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄと、該プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄを車体パネルに取り付ける車体取付部４１と、電源に接続された電線束をプロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄに配策する電線延在部４３と、を備えている。
【００２４】
プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄは、前記電線が収容される電線収容部７１と、該電線収容部７１の前記一端部７１ａ、７１ｂ、７１ｃ、７１ｄ（図１に示す）に連なる端子取付部８１と、を備えている。
【００２５】
電線収容部７１は、底壁７２と、該底壁７２の両縁から立設する一対の側壁７３と、を備えている。電線収容部７１は、断面コ字形の樋状に形成されている。一対の側壁７３は互いに間隔をあけて相対している。電線収容部７１は、底壁７２上で、かつ、一対の側壁７３間に前記電線を配置する。こうして、電線収容部７１は、前記電線を収容して、該電線が車体パネルなどと擦れて、傷つくことを防止する。
【００２６】
端子取付部８１は、電線収容部７１の底壁７２に連なり、かつ、底壁７２より幅狭な矩形状に設けられた底壁８２と、該底壁８２の縁を囲うように立設するとともに電線収容部７１の側壁７３それぞれに連なる隔壁８３と、端子３の係止片６２を係止するロックアーム８７を設けた係止受け部８４と、端子３の突出片６４が侵入する侵入受け部９０と、を備えている。端子取付部８１は、プロテクタ４に端子３が取り付けられると、係止受け部８４と侵入受け部９０との間に位置する端子３のプラグ取付部６３を、車体パネルに対して露出させる。
【００２７】
このような構成のプロテクタ本体７ａの電線収容部７１の前記一端部７１ａから離れた他端部７１ｅは、プロテクタ本体７ｂの電線収容部７１から離れた端子取付部８１の先端部に連なっている。プロテクタ本体７ｂの電線収容部７１の前記一端部７１ｂから離れた他端部７１ｆは、プロテクタ本体７ｃの端子取付部８１の先端部に連なっている。そして、プロテクタ本体７ｃの電線収容部７１の前記一端部７１ｃから離れた他端部７１ｇは、プロテクタ本体７ｄの電線収容部７１の前記一端部７１ｄから離れた他端部７１ｈが連なっている。
【００２８】
また、互いに連なるプロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの各電線収容部７１の側壁７３及び端子取付部８１の隔壁８３の底壁７２、８２から離れる方向の高さは、プロテクタ本体７ｄからプロテクタ本体７ａに向かうに従って徐々に低くなっている。即ち、各プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの電線収容部７１の側壁７３及び端子取付部８１の隔壁８３の前記高さは、プロテクタ本体７ｄからプロテクタ本体７ａに向かうに従って分岐されて徐々に細くなる電線の太さに対応して形成されている。
【００２９】
係止受け部８４は、図２に示すように、電線収容部７１に隣接している。係止受け部８４は、隔壁８３の外表面から突出（立設）する一対の突出壁８５と、これら一対の突出壁８５を連結するとともに、隔壁８３と互いに相対する連結壁８６と、ロックアーム８７と、を備えている。ロックアーム８７は連結壁８６に設けられている。
【００３０】
ロックアーム８７は、連結壁８６との間にスリット８７ａを設け、かつ、底壁８２寄りの一端が連結壁８６に連なり、かつ、底壁８２から離れた他端が自由端に形成されたアーム本体８８と、該アーム本体８８の前記他端に設けられたロック突起８９と、を備えている。
【００３１】
スリット８７ａは、連結壁８６の底壁８２から離れた縁から、底壁８２に向かって設けられている。スリット８７ａは、２つ設けられている。２つのスリット８７ａは、互いに間隔をあけて互いに平行である。こうしてアーム本体８８は、隔壁８３に近付くように弾性変形自在となっている。
【００３２】
ロック突起８９は、連結壁８６の内表面から隔壁８３に向かって突出している。
【００３３】
侵入受け部９０は、図２に示すように、端子取付部８１の前記先端部に設けられている。侵入受け部９０は、隔壁８３の外表面から突出するとともに互いに対向する一対の突出壁９１によって構成されている。侵入受け部９０には、前記一対の突出壁９１間に前記突出片６４が侵入する。
【００３４】
車体取付部４１は、プロテクタ本体７ｄの電線収容部７１の前記他端部７１ｈに設けられているとともに、該電線収容部７１の一方の側壁７３の外表面に設けられている。車体取付部４１は、電線収容部７１の底壁７２に連なる底板（図示しない）と、該底板の縁から前記底板を囲うように立設する側板４２と、によって構成されている。前記底板は、その中央部に、ボルトが通されるボルト通し孔（図示しない）を設けている。ボルト通し孔は、車体パネルの後述する第１プロテクタ取付孔（図示しない）と連通する位置に位置付けられて、ボルトが、第１プロテクタ取付孔及びボルト通し孔の内側に通されてねじ込まれることによって、車体取付部４１（即ちプロテクタ４）は、車体パネルに取り付けられている。
【００３５】
電線延在部４３は、プロテクタ本体７ｄの電線収容部７１の前記一端部７１ｄに設けられているとともに、電線収容部７１の前記一方の側壁７３と互いに相対する他方の側壁７３から外方向に突出している。
【００３６】
車体パネルには、車体取付部４１のボルト通し孔と連通する第１プロテクタ取付孔（図示しない）と、各端子３のプラグ取付部６３の丸孔６３ａと連通する第２プロテクタ取付孔と、が設けられている。こうして、ワイヤハーネス１は、互いに連通する車体取付部４１のボルト通し孔及び第１プロテクタ取付孔と、各端子３のプラグ取付部６３の丸孔６３ａ及び第２プロテクタ取付孔それぞれにボルトが通されて、ねじ込まれることによって車体パネルに固定されている。
【００３７】
続いて、上述したワイヤハーネス１の組み立て手順を説明する。まず、車体パネルの第１プロテクタ取付孔と、プロテクタ４の車体取付部４１のボルト通し孔とが連通する位置にプロテクタ４を位置付けて、第１プロテクタ取付孔及びボルト通し孔との内側にボルトをねじ込む。そして、電源に接続されて電線延在部４３の内側に配策された電線束から分岐された電線が各プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの電線収容部７１に収容された状態で、端子３の突出片６４を各プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの侵入受け部９０に挿し込んだ後、前記電線の一端部を各端子３の電線接続部に取り付ける。そして、被覆部５が、電線の一端部と端子の電線接続部との接続部分を覆うように取り付けられる。そして、電線が取り付けられた端子３を各プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄに近付けて押圧することによって、端子３に設けられた係止片６２が、各プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄに設けられたロックアーム８７に係止する。こうして、端子３が各プロテクタ本体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄに取り付けられる。そして、端子３の丸孔６３ａ及び車体パネルの第２プロテクタ取付孔の内側にボルトをねじ込まれて、各端子３が電気部品としてのプラグに接続されるとともに、プロテクタ４が車体パネルに取り付けられる。こうして、ワイヤハーネス１が車体パネルに組み付けられる。
【００３８】
上述した実施形態によれば、プロテクタ４は、ロックアーム８７を備えている。そして、端子３は、前記プロテクタ４に向かって突出するとともに前記ロックアーム８７に係止する係止片６２を備えている。こうして、前記端子３を前記プロテクタ４に近付けて押圧する容易な作業で、前記端子３を前記プロテクタ４に取り付けることができる。そして、前記端子３が前記プロテクタ４に取り付けられていることによって、従来のワイヤハーネス１０１の車体パネルに設けられた端子廻り止め孔１５１を設ける必要がなくなる。このように、車体パネルに端子廻り止め孔１５１を設ける必要がなくなるとともに、端子３をプロテクタ４に押圧する容易な作業で端子３をプロテクタ４に取り付けることができるため、ワイヤハーネス１を車体パネルに組み付ける組付け作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、端子３は、先端部３ａに、プロテクタ４に向かって突出する突出片６４を備えている。プロテクタ４は、前記突出片６４が侵入する侵入受け部９０を備えている。こうして、プロテクタ４に端子３を取り付ける際の位置決めが容易となる。こうして、端子３をプロテクタ４に取り付ける取付作業性を向上させることができる。
【００４０】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１  ワイヤハーネス
３  端子
３ａ  先端部
４  プロテクタ
６２  係止片
６４  突出片
８７  ロックアーム
９０  侵入受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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