(57)【要約】【課題】適用する構造に制限がなく、高温状態となる事態をより確実に防止すること。【解決手段】所定の回転軸心ＣＲ回りに回転可能に配設したシリンダブロック２０と、シリンダブロック２０の外周部に径方向に沿って配設した複数のピストン２６と、ピストン２６の外周部にシリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対して偏心する態様で設けられたカムリング３０とを備え、カムリング３０の内周面３１ａに対してシリンダブロック２０が回転軸心ＣＲ回りに相対回転した場合に内周面３１ａの作用によりピストン２６がシリンダブロック２０に対して行程移動するようにしたラジアルポンプモータにおいて、カムリング３０において内周面３１ａの内周側の油を外周側に導く導出通路５１，５２を形成している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸心回りに回転可能に配設したシリンダブロックと、シリンダブロックの外周部に径方向に沿って配設した複数のピストンと、これらピストンの外周部にシリンダブロックの回転軸心に対して偏心する態様で設けられたカム面とを備え、カム面に対してシリンダブロックが回転軸心回りに相対回転した場合にカム面の作用によりピストンがシリンダブロックに対して行程移動するようにしたラジアルポンプモータにおいて、
カム面の内周側の油を外周側に導く導出通路を形成したことを特徴とするラジアルポンプモータ。
【請求項２】
シリンダブロックを収容するケースにおいてカム面よりも外周側となる部位に油室を形成し、導出通路によりカム面の内周側の油をこの油室に導出することを特徴とする請求項１に記載のラジアルポンプモータ。
【請求項３】
シリンダブロックの回転軸心に沿ってピストンの両側となる部位にそれぞれ導出通路を形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のラジアルポンプモータ。
【請求項４】
前記導出通路は、シリンダブロックを収容するケースに設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のラジアルポンプモータ。
【請求項５】
シリンダブロックを収容するケースの内部に円環状を成すカムリングを配設し、
前記カム面は、カムリングの内周面に構成したものであり、
前記導出通路は、カムリングに設けたことを特徴とする請求項１に記載のラジアルポンプモータ。
【請求項６】
カムリングは、内周面にカム面を有する円環状のカム部と、カム部の一端部から軸心方向に向けて延在したリブ部とを一体に成形したものであり、
前記導出通路は、カムリングのリブ部を貫通する態様で設けた貫通孔を含むことを特徴とする請求項５に記載のラジアルポンプモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジアルポンプモータに関するもので、より詳細には、シリンダブロックの回転軸心に対してカム面の軸心が偏心した偏心型ラジアルポンプモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の偏心型のラジアルポンプモータとしては、例えば特許文献１に記載のものがある。このラジアルポンプモータは、ケースの内部にピントルと称される軸部材を備えるとともに、軸部材の外周部にシリンダブロックを備えている。ケースの内部においてシリンダブロックの外周部となる部位には、軸部材から偏心するようにカム面が構成されている。
【０００３】
シリンダブロックは、中心部に軸部材が嵌合する中心孔を有しており、軸部材の軸心を回転軸心として回転可能となるようにケースに支持されている。シリンダブロックには、回転軸心に対して径方向に沿った複数のシリンダが設けられており、個々のシリンダにピストンが往復移動可能に収容されている。それぞれのシリンダには、中心孔に開口する連絡油路が設けられている。連絡油路は、シリンダブロックが軸部材に対して相対回転した場合に、軸部材に設けた２つの油通路に対してシリンダを選択的に接続されるものである。
【０００４】
ピストンには、それぞれピストンシューが設けられている。ピストンシューは、一端部に球状の頭部を有し、かつ他端部に摺接部を有したもので、頭部を介してピストンに傾動可能に取り付けられている。ピストンシューの摺接部には、凸状の摺接面が構成されている。各ピストンのピストンシューは、それぞれカム面に摺動可能に当接されている。
【０００５】
上記のように構成されたラジアルポンプモータでは、ケースのカム面に対してシリンダブロックが回転軸心回りに回転した場合、ピストンシューの摺接部がカム面を摺接することにより、シリンダブロックの回転軸心とカム面の軸心との偏心量に応じてピストンがシリンダに対して行程移動することになる。
【０００６】
従って、例えばシリンダの容積が漸次増加する範囲において軸部材の一方の油通路からシリンダに油を供給し、シリンダの容積が漸次減少する範囲において他方の油通路からシリンダの油を吐出すれば、シリンダブロックが回転軸心回りに回転し、ラジアルモータとして機能する。
【０００７】
これに対して、外部駆動源によりシリンダブロックを回転軸心回りに回転させると、シリンダの容積が漸次増加する範囲において軸部材の一方の油通路から油を吸い込むことが可能になり、かつシリンダの容積が漸次減少する範囲において他方の油通路から油を吐出することが可能となり、ラジアルポンプとして機能する。
【０００８】
ここで、この種の偏心型ラジアルポンプモータでは、カム面の内周側が油で充填された状態になっている。このため、シリンダブロックが回転した場合には、シリンダブロックから放射状に突出したピストンシューが油を撹拌することになる。油が撹拌されると、これに起因してラジアルポンプモータが高温状態となるため、部品相互間に確保された隙間が拡大してピストンやピストンシューからの油の漏れ量が多くなる等、容積効率の点でも好ましいとは言えない。
【０００９】
そこで、従来のラジアルポンプモータでは、カム面の内周側に充填部材を配設し、カム面の内周側の油量を減少させることによって上述の問題を解決するようにしたものが提供されている。すなわち、発熱源となり得る油の絶対量を減少させることで、高温状態となるのを防止しようとしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開昭６２−３４１７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、撹拌される油には粘性がある。従って、充填部材を配設した場合には、ピストンシューが通過する空間の容積が減少するため、粘性抵抗が増大し、この粘性抵抗の増大に起因してメカニカルロスや発熱量が増大し、却って高温状態が発生し易くなる虞れがある。しかも、上述の充填部材は、シリンダブロックとカム面との距離が一定に構成されたものでなければ配設することが困難である。このため、例えばシリンダブロックを収容するケースの内部に円環状を成すカムリングを配設し、このカムリングの内周面にカム面を構成するとともに、ケースに対してカムリングを移動させることにより、容積を可変としたラジアルポンプモータに対しては、充填部材を適用することが困難となり、メカニカルロスや容積効率の問題を解決することができない。
【００１２】
本発明は、上記実情に鑑みて、適用する構造に制限がなく、高温状態となる事態をより確実に防止することのできるラジアルポンプモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、本発明者らは、油の撹拌によって高温状態となる原因を探究した結果、ピストンシューと油との間の摩擦による温度上昇のみならず、油に混入していた気泡の存在が大きく影響していることを突き止めた。すなわち、油に混入していた気泡は、撹拌によって細分化しするとともに油全体に分散することになり、油に高い断熱性を付与する。このため、内部で発生した熱のほとんどがケースに伝達されることなくそのままカム面の内周側に籠もることとなり、ラジアルポンプモータが短時間のうちに高温度まで上昇されることになる。
【００１４】
油圧機器に対して油への気泡の混入は避けられるものではない。そこで、本発明者らは上述の考察に鑑み、本発明を創作するに至った。すなわち、本発明に係るラジアルポンプモータは、回転軸心回りに回転可能に配設したシリンダブロックと、シリンダブロックの外周部に径方向に沿って配設した複数のピストンと、これらピストンの外周部にシリンダブロックの回転軸心に対して偏心する態様で設けられたカム面とを備え、カム面に対してシリンダブロックが回転軸心回りに相対回転した場合にカム面の作用によりピストンがシリンダブロックに対して行程移動するようにしたラジアルポンプモータにおいて、カム面の内周側の油を外周側に導く導出通路を形成したことを特徴とする。
【００１５】
また、本発明は、上述したラジアルポンプモータにおいて、シリンダブロックを収容するケースにおいてカム面よりも外周側となる部位に油室を形成し、導出通路によりカム面の内周側の油をこの油室に導出することを特徴とする。
【００１６】
また、本発明は、上述したラジアルポンプモータにおいて、シリンダブロックの回転軸心に沿ってピストンの両側となる部位にそれぞれ導出通路を形成したことを特徴とする。
【００１７】
また、本発明は、上述したラジアルポンプモータにおいて、前記導出通路は、シリンダブロックを収容するケースに設けたことを特徴とする。
【００１８】
また、本発明は、上述したラジアルポンプモータにおいて、シリンダブロックを収容するケースの内部に円環状を成すカムリングを配設し、前記カム面は、カムリングの内周面に構成したものであり、前記導出通路は、カムリングに設けたことを特徴とする。
【００１９】
また、本発明は、上述したラジアルポンプモータにおいて、カムリングは、内周面にカム面を有する円環状のカム部と、カム部の一端部から軸心方向に向けて延在したリブ部とを一体に成形したものであり、前記導出通路は、カムリングのリブ部を貫通する態様で設けた貫通孔を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、油の撹拌によって混入していた気泡が細分化して分散されたとしても、カム面の内周側の油が導出通路を通じて外周側に導出されるため、カム面の内周側で発生した熱がそのまま内部で籠もる虞れはなく、ケースに伝達されて外部に放出されることになる。従って、高温状態となることに起因した容積効率の低下を招来しない。しかも、単に導出通路を形成すれば良いため、ケースの内部にカムリングを配設したものやカムリングを移動させて容量を可変とするものであっても何ら制限されることなく適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態であるラジアルポンプモータを回転軸心に直交する面で示した断面図である。
【図２】図２は、図１における II−II 線断面図である。
【図３】図３は、図１に示したラジアルポンプモータの要部拡大断面図である。
【図４】図４は、図１に示したラジアルポンプモータ及び従来のラジアルポンプモータをそれぞれ駆動した場合の駆動時間と温度との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係るラジアルポンプモータの好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００２３】
図１〜図３は、本発明の実施の形態であるラジアルポンプモータを示したものである。ここで例示するラジアルポンプモータは、建設機械の駆動源として適用される可変容量型のラジアルモータであり、モータケース１０を備えている。モータケース１０は、第１ケース部１１と第２ケース部１２と第３ケース部１３とを備えて構成したもので、その内部にシリンダブロック２０、カムリング３０、ピントル４０を収容している。
【００２４】
シリンダブロック２０は、中心部に軸状部２１を有した厚肉の円板状部材であり、軸状部２１の軸心を回転軸心ＣＲとしてモータケース１０に回転可能に支持させてある。より具体的には、シリンダブロック２０の軸状部２１がそれぞれベアリングＢ１，Ｂ２を介して第２ケース部１２及び第３ケース部１３に支持させてある。図２からも明らかなように、シリンダブロック２０の外周部には、第１ケース部１１の内周面が対向するように配置されている。このシリンダブロック２０には、中心孔２２及び複数のシリンダ２３が設けてある。
【００２５】
中心孔２２は、回転軸心ＣＲを中心として軸状部２１に形成した円柱状の孔であり、第２ケース部１２に向けて開口している。尚、中心孔２２において軸状部２１の一方の端部に対応する部位には、その内周面に出力用スプライン２４が形成してある。
【００２６】
シリンダ２３は、図１に示すように、それぞれ回転軸心ＣＲを中心とした径方向に沿って形成したもので、シリンダブロック２０の外周面において互いに等間隔となる位置に開口している。シリンダ２３において中心孔２２に近接する内端部には、それぞれ連絡油路２５が設けてある。連絡油路２５は、シリンダ２３と中心孔２２との間を連通する通路である。
【００２７】
このシリンダブロック２０には、個々のシリンダ２３にピストン２６が往復移動可能に収容してある。ピストン２６は、その先端部とシリンダブロック２０のシリンダ２３との間に圧力室を画成するものである。各ピストン２６には、それぞれピストンシュー２７が設けてある。ピストンシュー２７は、一端部に球状の頭部２７ａを有する一方、他端部に摺接部２７ｂを有したもので、摺接部２７ｂがピストン２６の他端部から延在する態様で頭部２７ａを介してピストン２６に傾動可能に取り付けてある。ピストンシュー２７の摺接部２７ｂには、図１に示すように、他端となる部位に外方に向けて凸となる円筒状の摺接面２７ｃが構成してある。
【００２８】
また、それぞれのピストンシュー２７には、頭部２７ａから摺接部２７ｂまでの間に潤滑油路２７ｄが形成してある。潤滑油路２７ｄは、シリンダブロック２０のシリンダ２３とピストン２６との間に画成される圧力室に対して、ピストン２６に形成した油供給口２６ａを介して連通する油路である。
【００２９】
カムリング３０は、図１及び図２に示すように、円筒状の内周面（カム面）３１ａを有するカム部３１と、カム部３１の一側から中心に向けて延在したリブ部３２とを一体に成形した環状部材である。このカムリング３０には、外周面に互いに平行となる一対のスライド面３３が設けてある。スライド面３３は、互いに平行となるように設けた平坦面である。
【００３０】
このカムリング３０は、図１に示すように、スライド面３３をそれぞれ第１ケース部１１に設けたガイド面１４に摺動可能に当接させた状態でモータケース１０の内部に配設してある。カムリング３０におけるカム部３１の内周面３１ａには、それぞれ摺接面２７ｃを介してピストンシュー２７の摺接部２７ｂが当接した状態にある。カム部３１の内周面３１ａとピストンシュー２７の摺接部２７ｂとの間は、図示せぬシューリングによって常時当接した状態に維持されている。
【００３１】
カムリング３０のカム軸心ＣＣは、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対して偏心した状態にある。シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対するカム軸心ＣＣの偏心量は、モータケース１０に対してカムリング３０をガイド面１４に沿ってスライドさせることにより、これを変更することが可能である。図１中の符号６０は、モータケース１０の第１ケース部１１に対してカムリング３０をガイド面１４に沿ってスライドさせるとともに、その位置を保持するための一対の可変用油圧アクチュエータ６０である。
【００３２】
ここで、上記のようにシリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対してカムリング３０におけるカム部３１のカム軸心ＣＣが偏心した状態でシリンダブロック２０を回転軸心ＣＲ回りに回転させると、ピストンシュー２７の摺接面２７ｃがカムリング３０の内周面３１ａを常時摺接することにより、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲとカムリング３０のカム軸心ＣＣとの偏心量に応じてピストン２６がシリンダ２３に対して行程移動することになる。
【００３３】
例えば、図１に示すように、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対してカムリング３０のカム軸心ＣＣが図中の左方向に偏心した場合には、シリンダブロック２０の右半分がカムリング３０におけるカム部３１の内周面３１ａに近接し、逆にシリンダブロック２０の左半分がカムリング３０におけるカム部３１の内周面３１ａから離隔する。このため、シリンダブロック２０において右方から左方に回転する部分では、シリンダ２３における圧力室の容積が漸次増加する一方、シリンダブロック２０において左方から右方に回転する部分では、シリンダ２３における圧力室の容積が漸次減少するようになる。結局、シリンダブロック２０が１回転する間にそれぞれのシリンダ２３においては、ピストン２６が上死点（シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲから最も離隔した点）から下死点（シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに最も近接した点）までの間を往復移動することになる。
【００３４】
ピントル４０は、円柱状に構成した軸部材であり、図２に示すように、シリンダブロック２０の中心孔２２から第２ケース部１２に形成した支持孔１２ａの内部に亘る部位に嵌合する態様で装着してある。このピントル４０は、第２ケース部１２との間に構成したオルダム継手４１により、モータケース１０に対して自身の軸心回りの回転が規制されている。
【００３５】
ピントル４０の外周面には、図１に示すように、２つの互いに独立した切替油溝４２，４３が設けてある。切替油溝４２，４３は、シリンダブロック２０の中心孔２２において連絡油路２５の開口に対向する同一の外周上に形成した凹溝であり、それぞれが互いに１８０°ずれた位置において、隣設する複数の連絡油路２５を互いに連通させることができるように構成してある。本実施の形態では、図１に示すように、シリンダブロック２０に９個のシリンダ２３が設けてあり、ピントル４０の切替油溝４２，４３がそれぞれ最大で４つの隣設した連絡油路２５を互いに連通できるように構成してある。より具体的には、図１に示すように、カムリング３０のスライド面３３が上下にほぼ水平に配置された場合、一方の切替油溝４２がシリンダブロック２０の上方に配置されているシリンダブロック２０の連絡油路２５を相互に連通させるように形成してある。他方の切替油溝４３は、シリンダブロック２０の下方側に配置されているシリンダ２３の連絡油路２５を相互に連通させるように形成してある。
【００３６】
これら２つの切替油溝４２，４３には、一方の切替油溝４２に主油通路４４が接続してあり、他方の切替油溝４３に主油通路４５が接続してある。主油通路４４，４５は、図２に示すように、それぞれがピントル４０の軸心方向に沿って並設したもので、かつ互いに独立している。一方の主油通路４４は、その先端部が連絡油溝４６に連通し、かつ他方の主油通路４５は、その先端部が連絡油溝４７に連通している。これらの連絡油溝４６，４７は、モータケース１０の第２ケース部１２においてピントル４０の外周面に形成した個別のものである。さらに、一方の連絡油溝４６には、第２ケース部１２に形成した供給油路１５を介して図示せぬ油圧ポンプが接続され、他方の連絡油溝４７には、第２ケース部１２に形成した吐出油路１６を介して図示せぬ油タンクが接続されている。
【００３７】
上記のように構成したラジアルモータでは、図示せぬ油圧ポンプから供給油路１５を介して一方の主油通路４４に油を供給すると、一方の切替油溝４２に油が供給されることになる。いま、図１において上方に位置する切替油溝４２が主油通路４４に接続されているとすると、上方に配置されているシリンダ２３にそれぞれの連絡油路２５を介して油が供給され、シリンダブロック２０が回転軸心ＣＲを中心として図１中の反時計回りに回転することになる。
【００３８】
この間、ピストン２６が上死点を通過したシリンダ２３にあっては、圧力室の容積が漸次減少することになり、シリンダ２３内の油が連絡油路２５を介し、図１において下方に位置する切替油溝４３に順次吐出されることになる。下方の切替油溝４３に吐出された油は、ピントル４０の主油通路４５を通じて順次送給され、図２に示した吐出油路１６を介して図示せぬ油タンクに返却される。
【００３９】
一方、上述したラジアルモータにおいて可変用油圧アクチュエータ６０を駆動すると、モータケース１０の第１ケース部１１に対してカムリング３０が任意の方向にスライド移動し、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対するカム軸心ＣＣの偏心量が変更されることになる。
【００４０】
具体的には、カムリング３０を図１において右方に移動させた場合には、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対するカムリング３０のカム軸心ＣＣの偏心量が減少することになる。この状態においては、シリンダ２３に対するピストン２６の往復移動量が小さくなるため、油圧ポンプ（図示せず）から同量の油を供給した場合にはシリンダブロック２０の回転数が大きくなる。
【００４１】
逆に、カムリング３０を図１において左方に移動させた場合には、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに対するカムリング３０のカム軸心ＣＣの偏心量が増大することになる。この状態においては、シリンダ２３に対するピストン２６の往復移動量が大きくなるため、油圧ポンプ（図示せず）から同量の油を供給した場合にはシリンダブロック２０の回転数が小さくなる。
【００４２】
以降、上述した動作が適宜実施され、シリンダブロック２０の出力用スプライン２４を出力としてラジアルモータが運転されることになる。
【００４３】
ここで、ラジアルモータが動作している間においては、圧力室の油がピストン２６の油供給口２６ａ及びピストンシュー２７の潤滑油路２７ｄを介してカムリング３０におけるカム部３１の内周面３１ａとピストンシュー２７の摺接部２７ｂとの当接部に供給されることになり、両者の潤滑が図られている。カム部３１の内周面３１ａとピストンシュー２７の摺接部２７ｂとの当接部に供給された油は、カムリング３０におけるカム部３１の内周側に貯留され、その内部を満たすことになる。従って、この状態においてシリンダブロック２０が回転した場合には、シリンダブロック２０から放射状に突出したピストンシュー２７が油を撹拌し、ピストンシュー２７と油との間の摩擦によって温度が上昇する。さらに、油に混入していた気泡が撹拌によって細分化しするとともに油全体に分散するため、内部で発生した熱のほとんどがモータケース１０に伝達されることなくそのままカムリング３０におけるカム部３１の内周側に籠もる虞れがある。
【００４４】
そこで、上述したラジアルモータでは、図１及び図３に示すように、モータケース１０においてカムリング３０の外周側となる部位に油室５０を形成し、かつカムリング３０におけるカム部３１の内周側の油を油室５０に導出するための導出通路５１，５２を形成するようにしている。
【００４５】
油室５０は、モータケース１０の第１ケース部１１においてガイド面１４と可変用油圧アクチュエータ６０との間となる４箇所に形成した凹所であり、それぞれの内周側となる部分がカムリング３０においてカム部３１の外周面と対向する部位において開口している。
【００４６】
導出通路５１，５２は、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに沿ってピストン２６の両側となる部位にそれぞれ形成したもので、内周側端部がカムリング３０におけるカム部３１の内周側に開口し、外周側端部が油室５０に連通している。本実施の形態では、図３に示すように、モータケース１０の第２ケース部１２においてカムリング３０に対向する部位に溝５１ａを形成するとともに、モータケース１０の第１ケース部１１においてカムリング３０に対向し、かつ溝５１ａに連通する位置に溝５１ｂを形成することにより、一方の導出通路５１を構成している。一方、モータケース１０の第３ケース部１３においてカムリング３０に対向する部位に溝５２ａを形成するとともに、モータケース１０の第１ケース部１１においてカムリング３０に対向し、かつ溝５２ａに連通する位置に溝５２ｂを形成し、さらにカムリング３０においてリブ部３２の複数箇所に貫通孔５２ｃを形成することにより、もう一方の導出通路５２を構成している。カムリング３０のカム軸心ＣＣに対して導出通路５１，５２を設ける周方向の位置は、例えば図１においてカム軸心ＣＣの鉛直上方を０°とした場合、時計回りに４５°、１３５°、２２５°、３１５°としても良いし、ラジアルモータの高圧側となる部位、具体的にはシリンダブロック２０が図１において反時計回りに回転する場合、回転軸心ＣＲを含む水平線よりも下方に位置する部位に設ければ十分である。
【００４７】
上記のように構成したラジアルモータによれば、シリンダブロック２０から放射状に突出したピストンシュー２７がカムリング３０におけるカム部３１の内周側の油を撹拌し、混入していた気泡が細分化して分散されたとしても、細分化して分散された油は導出通路５１，５２を通じてモータケース１０の油室５０に導出されることになる。このため、ピストンシュー２７と油との間の摩擦によって発生した熱がそのまま内部で籠もる虞れはなく、モータケース１０に伝達されて効率良く外部に放出されることになる。従って、高温状態となることに起因して油の漏れ量が多くなる虞れはなく、容積効率の低下を防止することができるようになる。しかも、上述した作用効果は、単に導出通路５１，５２を形成すれば奏することができるため、モータケース１０の内部に配設したカムリング３０の移動が妨げられることもなく、ラジアルモータの容量、つまりシリンダブロック２０の回転数を任意に変更することが可能となる。
【００４８】
図４は、上述した実施の形態に係るラジアルモータと、導出通路５１，５２及び油室５０を有していない従来のラジアルモータとをそれぞれ駆動し、その駆動時間と温度との関係を示したものである。同図からも明らかなように、従来のラジアルモータに比べて実施の形態に係るラジアルモータでは、ヒートバランス温度（＝排出油温−入口油温）が約７℃減少しており、導出通路５１，５２及び油室５０が放熱構造として有効に機能していることが分かる。
【００４９】
尚、上述した実施の形態では、建設機械の駆動源として適用される可変容量型のラジアルモータを例示しているが、ラジアルポンプとして適用するものにももちろん適用することが可能である。また、可変容量型のものを例示しているが、固定容量型のポンプモータであっても同様に適用することが可能である。
【００５０】
また、上述した実施の形態では、シリンダブロック２０の回転軸心ＣＲに沿ってピストン２６の両側となる部位にそれぞれ導出通路５１，５２を形成しているため、より大きな放熱効果を期待することができるが、いずれか一方に形成しても良い。さらに、モータケース１０及びカムリング３０の双方に溝５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂや貫通孔５２ｃを形成することによって導出通路５１，５２を構成しているが、いずれか一方に溝や貫通孔を形成しても導出通路を構成することは可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１０      モータケース
２０      シリンダブロック
２５      連絡油路
２６      ピストン
３０      カムリング
３１      カム部
３１ａ      内周面
３２      リブ部
５０      油室
５１，５２      導出通路
５１ａ，５１ｂ，５２ａ，５２ｂ      溝
５２ｃ      貫通孔
６０      可変用油圧アクチュエータ
ＣＣ      カム軸心
ＣＲ      回転軸心
【図１】
2011099350.tif 000003
【図２】
2011099350.tif 000004
【図３】
2011099350.tif 000005
【図４】
2011099350.tif 000006