(57)【要約】【課題】  適確に車両を選定する。【解決手段】  車両・運転管理装置１は、燃費条件下、使用頻度条件下、気象条件下、運転者条件下、道路条件下、安全条件下で、それぞれ、車両候補を選定し、各条件下で選出した候補のなかから、優先順位が高くかつ共通の候補を適正車両として選定する。これにより、適確に車両を選定することができる。例えば、長距離走行時には、優先的に低燃費の車両が割り当てられ、車両の使用頻度も均一化され、コスト低減に寄与することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両のなかから適確に車両を選定するための車両管理装置であって、
車両に対応付けられた車種、燃費及び使用頻度のうち、少なくとも一つを含む車両情報と、走行時の気象情報、走行経路に沿った道路の道路情報、過去の事故情報を含む危険情報、及び運転者の適性情報を含む運転者情報のうち少なくとも一つの条件情報とを記憶する情報記憶手段と、
運転予定情報が入力される予定情報入力手段と、
前記車両情報、前記条件情報、及び前記運転予定情報に基づいて、複数の車両のなかから、前記車両情報及び前記条件情報の少なくとも一部に適合した車両を選定する車両選定処理手段とを備えた
ことを特徴とする車両管理装置。
【請求項２】
前記運転者に対する安全指導メッセージ情報が記憶されたメッセージ記憶手段と、前記安全指導メッセージのなかから、情報前記車両情報及び前記条件情報のうち、少なくとも一部に適合したメッセージを抽出するメッセージ抽出処理手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、複数の車両のなかから適確に車両を選定するための車両管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、多数の車両を使用する業務を行う事業所においては、業務に使用する車両について、例えば、使用する業務に応じて、車両（又は特殊車両）の使用日時を予約し、当日、その車両を使用するという方法がとられている。
【０００３】
しかしながら、組織再編等によって、事業所の統合が行われると、統括事業所との業務連絡が増えることにより、また、資材管理業務の統合によって、長距離走行（例えば、１００ｋｍ超等）が増えることとなるが、こういう場合に、燃料消費の少ない最適な車両が割り当てられるとは限らない。また、リース車両を用いる場合に、車両の使用頻度に差異が発生し、経年経過しても借換要件を満たさない車両をかかえてしまい、低燃費車の導入が遅れてしまう。
【０００４】
このように、適確に車両を選定することができないために、コストが嵩むこととなってしまう。また、車両の選定や、環境に配慮した効率的な運行のために、運行日誌を活用することも考えられるが、現状では時間がかかり過ぎて困難である。
【０００５】
また、長距離（長時間）走行が増えたり、連続すると、運転者の安全上及び健康上の問題が危惧される。外出時には、管理者から運転者に対して、安全運行のための注意喚起、及び指導がなされる。しかしながら、管理者は、各運転者の走行日時、走行距離、走行ルート、気象状況等の情報を必ずしも適確に把握しているわけではないので、こうした指導も画一的となりやすい。さらに、運転者が走行中に体験した走行ルート上の危険箇所情報は、同一走行ルートを走行する他の運転者と必ずしも共有されない。このように運転者の安全を確保するための対策が不十分であった。
【０００６】
このため、車両毎に、所定期間（例えば、一箇月間）の累積走行距離や累積使用時間等を管理する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１１４８５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来技術では、車両毎に、走行距離や使用時間等を管理するものの、費用を算出するためのものであって、車両の選定のために利用するわけではない。
【０００９】
この発明は、前記の課題を解決し、適確に車両を選定することができる車両管理装置を提供することを第１の目的としている。
【００１０】
また、運転者の安全を確保することができる車両管理装置を提供することを第２の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の課題を解決するために、請求項１の発明は、複数の車両のなかから適確に車両を選定するための車両管理装置であって、車両に対応付けられた車種、燃費及び使用頻度のうち、少なくとも一つを含む車両情報と、走行時の気象情報、走行経路に沿った道路の道路情報、過去の事故情報を含む危険情報、及び運転者の適性情報を含む運転者情報のうち少なくとも一つの条件情報とを記憶する情報記憶手段と、運転予定情報が入力される予定情報入力手段と、前記車両情報、前記条件情報、及び前記運転予定情報に基づいて、複数の車両のなかから、前記車両情報及び前記条件情報の少なくとも一部に適合した車両を選定する車両選定処理手段とを備えたことを特徴としている。
【００１２】
請求項１の発明では、運転予定情報が入力され、車両情報、条件情報、及び運転予定情報に基づいて、複数の車両のなかから、車両情報及び条件情報の少なくとも一部に適合した車両を選定する。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両管理装置であって、前記運転者に対する安全指導メッセージ情報が記憶されたメッセージ記憶手段と、前記安全指導メッセージ情報のなかから、前記車両情報及び前記条件情報のうち、少なくとも一部に適合したメッセージを抽出するメッセージ抽出処理手段とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、車両情報と、気象情報、道路情報、危険情報又は運転者情報を含む条件情報と、運転予定情報とに基づいて、複数の車両のなかから、車両情報及び条件情報の少なくとも一部に適合した車両を選定するので、適格に車両を選定することができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、車両情報及び条件情報のうち、少なくとも一部に適合したメッセージを安全指導メッセージ情報として抽出するので、運転者の安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の一実施の形態による車両・運転管理装置の構成を示すブロック図である。
【図２】同車両・運転管理装置の記憶部の構成を示すブロック図である。
【図３】同車両・運転管理装置の動作を説明するための処理手順図である。
【図４】同車両・運転管理装置の動作を説明するための処理手順図である。
【図５】同車両・運転管理装置の動作を説明するための処理手順図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、この発明の実施の形態について、図面を用いて詳しく説明する。
【００１８】
図１は、この発明の一実施の形態による車両・運転管理装置の構成を示すブロック図、図２は、同車両・運転管理装置の記憶部の構成を示すブロック図、図３乃至図５は、同車両・運転管理装置の動作を説明するための処理手順図である。
【００１９】
図１に示すように、車両・運転管理装置１は、例えば、事業所に設置され、所定の制御プログラムに従って構成各部を制御する制御部２と、各種制御プログラムやデータが記憶される記憶部３と、所定のプロトコルに従ってデータ通信を行うための通信部４と、操作部５と、表示部６と、音声出力部７とを有している。
【００２０】
制御部２は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）等からなり、記憶部３に記憶された所定の制御プログラムに従って構成各部を制御する。車両・運転管理装置１では、運転予定情報受付処理や、車両選定処理、事前安全指導情報生成・出力処理、実績・注意情報登録処理等が実行される。
【００２１】
車両・運転管理装置１は、運転予定情報受付処理で、操作部５を介して入力された運転予定情報を受け付けて、記憶部３に記憶させる。運転予定情報は、運転者ＩＤ、予定日時（予定出発時刻及び予定帰社時刻を含む）、予定目的地、予定経由地、予定走行距離を含んでいる。なお、予定走行距離は、予定目的地、及び予定経由地の位置情報に基づいて、車両・運転管理装置１において、算出しても良い。また、運転予定情報の入力は、運転者本人が入力しても良いし、代理人が入力しても良いし、乗員が複数の場合は、代表者が入力しても良いし、専任の操作者が予め提出された申請書に基づいて入力しても良い。
【００２２】
車両選定処理は、燃費条件下候補選定処理と、使用頻度条件下候補選定処理と、気象条件下候補選定処理と、運転者条件下候補選定処理と、道路条件下候補選定処理と、安全条件下候補選定処理と、適正車両選定処理と、使用車両決定処理とを含んでいる。
【００２３】
車両・運転管理装置１は、燃費条件下候補選定処理で、例えば、予定走行距離が所定の距離以上の場合に、記憶部３の車両情報データベース９ｃに記憶された車両情報に基づいて、燃費の低い順に、適確な車両候補を選定する。ここで、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。
【００２４】
車両・運転管理装置１は、使用頻度条件下候補選定処理で、車両情報データベース９ｃに記憶された車両情報に基づいて、使用頻度の低い順（又は走行距離の短い順）に、適確な車両候補を選定する。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。これにより、リース車両が平均的に使用される。
【００２５】
車両・運転管理装置１は、気象条件下候補選定処理で、気象情報データベース９ａに記憶された気象情報に基づいて、気象条件に適した順に、適確な車両候補を選定する。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。例えば、悪天候時には、四輪駆動車が優先して選定される。
【００２６】
車両・運転管理装置１は、運転者条件下候補選定処理で、運転者情報データベース９ｅに記憶された運転者情報に基づいて、対応する運転者の適性に適合している順に、適確な車両候補を選定する。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。例えば、車幅感覚が弱いと診断された運転者に対しては、軽自動車が優先的に選定される。このほか、運転者の使用実績に基づいて、好んで使用している車両を、優先的に選定しても良い。
【００２７】
車両・運転管理装置１は、道路条件下候補選定処理で、道路情報データベース９ｂに記憶された道路情報に基づいて、道路条件に適した順に、適確な車両候補を選定する。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。
【００２８】
車両・運転管理装置１は、安全条件下候補選定処理で、危険情報データベース９ｄに記憶された危険情報に基づいて、危険を回避するために適した順に、適確な車両候補を選定する。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。例えば、目的地付近の山道で、スリップ事故が多いとの危険情報が得られていれば、四輪駆動車が優先的に選定される。
【００２９】
車両・運転管理装置１は、使用車両決定処理で、上記各条件下で選出した候補のなかから、優先順位が高くかつ共通の候補を、優先順位を付して選出して記憶部３に記憶させ、最も優先順位の高い候補を、適正車両として選定する。ここで、各条件の優先順位が予め設定されていても良い。選出した車両が、使用不可の場合には、次に優先順位の高い候補が選定され、最終的に使用可能な車両が決定される。
【００３０】
事前安全指導情報生成・出力処理は、気象条件下メッセージ抽出処理と、道路条件下メッセージ抽出処理と、運転者条件下メッセージ抽出処理と、車両条件下メッセージ抽出処理と、安全条件下メッセージ抽出処理と、メッセージ追加処理と、メッセージ合成処理と、メッセージ出力処理とを含んでいる。
【００３１】
車両・運転管理装置１は、気象条件下メッセージ抽出処理で、記憶部３の気象情報データベース９ａに記憶された気象情報に基づいて、気象条件に適したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する。車両・運転管理装置１は、道路条件下メッセージ抽出処理で、道路情報データベース９ｂに記憶された道路情報に基づいて、道路条件に適合したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する。
【００３２】
車両・運転管理装置１は、運転者条件下メッセージ抽出処理で、運転者情報データベース９ｅに記憶された運転者情報に基づいて、運転者の適性や、熟練度、健康状態等に適合したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する。
【００３３】
車両・運転管理装置１は、車両条件下メッセージ抽出処理で、車両情報データベース９ｃに記憶された車両情報に基づいて、車両の特性に適合したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する。車両・運転管理装置１は、安全条件下メッセージ抽出処理で、危険情報データベース９ｄに記憶された危険情報に基づいて、危険を回避するために適したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する。
【００３４】
車両・運転管理装置１は、メッセージ追加処理で、例えば、車両選定処理で、最適車両が選定されなかった場合に、追加のメッセージを生成する。車両・運転管理装置１は、メッセージ合成処理で、各条件下で抽出されたメッセージと、追加されたメッセージとに基づいて、メッセージを合成する。
【００３５】
車両・運転管理装置１は、メッセージとして、例えば、「雪で滑りやすいので、車間距離を十分とり、スピードを控えて走行してください。走行距離が長いため、途中休息をとってください。○○交差点は、過去にスリップ事故があったため、△△交差点を通ってください。」のように合成する。また、車両・運転管理装置１は、追加のメッセージとして、例えば、「この車は、死角が多いです。」、「この車は、内輪差が大きいです。」、「この車は、車幅がありますので、見通しの悪いカーブでは減速を確実に行って走行してください。」等のメッセージを生成する。車両・運転管理装置１は、メッセージ出力処理で、合成されたメッセージを表示部６に表示させる。また、車両・運転管理装置１は、音声出力部７から音声メッセージを出力させるようにしても良い。
【００３６】
車両・運転管理装置１は、実績・注意情報登録処理で、運転者による走行距離等の運転実績の入力を受け付けて、記憶部３に記憶させる。ここで、車両・運転管理装置１は、特記事項として、車両や、運転経路での注意すべき事項が入力された場合には、これらの注意事項も記憶部３に記憶させる。
【００３７】
記憶部３は、ＲＯＭ、ＲＡＭや、ＦＤ（フレキシブル・ディスク）、ＨＤ（ハード・ディスク）、ＣＤ−ＲＯＭが装着されるＦＤＤ、ＨＤＤ、ＣＤ−ＲＯＭドライバ等からなっている。記憶部３は、図２に示すように、各種プログラムを記憶するプログラム記憶部８と、設定情報等の各種情報を記憶する情報記憶部９とを有している。
【００３８】
プログラム記憶部８は、運転予定情報受付処理プログラムが記憶される記憶領域と、車両選定処理プログラムが記憶される記憶領域と、事前安全指導情報生成・出力処理プログラムが記憶される記憶領域と、実績・注意情報登録処理プログラムが記憶される記憶領域とを有している。情報記憶部９は、気象情報データベース９ａと、道路情報データベース９ｂと、車両情報データベース９ｃと、危険情報データベース９ｄと、運転者情報データベース９ｅと、安全指導メッセージ情報データベース９ｆとを有している。
【００３９】
気象情報データベース９ａには、車両・運転管理装置１が、例えば、ネットワーク上の所定の気象情報提供サービスサーバにアクセスし、通信部４を介して取得した気象情報（条件情報）が常に更新された状態で記憶されている。気象情報は、現況情報と、予報情報とを含んでいる。予報情報は、広域予報情報と、移動経路に沿った区域の局所（ピンポイント）予報情報とを含んでいる。ここで、広域予報情報については、常に取得するものとし、局所予報情報については、運転予定情報が入力された後に、車両の移動経路に沿った所定の区域毎の予報情報を取得するようにしても良い。気象情報は、例えば、雨、霧、酷暑、降雪、凍結、強風等の有無やその程度等、運転に強い影響を及ぼす情報を含んでいる。
【００４０】
道路情報データベース９ｂには、車両・運転管理装置１が、例えば、ネットワーク上の所定の道路情報提供サービスサーバにアクセスし、通信部４を介して取得した道路情報（条件情報）が常に更新された状態で記憶されている。道路情報は、道路状態・交通情報、事故情報等を含んでいる。道路状態・交通情報は、渋滞、工事区間、通行制限区間、狭路、山間悪路等の有無やその程度、現況情報等を含んでいる。
【００４１】
車両情報データベース９ｃには、予め登録された車両情報が記憶されている。車両情報は、車両ＩＤに対応付けられた、車両ナンバー、リース／社有別、車種（例えば、四輪駆動、軽自動車等）、排気量、燃費、装備品情報、リースの場合の契約期間、注意事項、事故等の履歴情報、走行距離及び使用頻度等の実績情報等を含んでいる。なお、実績情報は、所定の区間の通過日時、曜日等の走行情報を含んでいても良い。
【００４２】
危険情報データベース９ｄには、予め登録された危険情報（条件情報）が情記憶されている。危険情報は、過去の事故情報として、事故の種類、所定の箇所におけるスリップし易さ、交通量、交差点形状、通行容易さ等の情報を含んでいる。
【００４３】
運転者情報データベース９ｅには、予め登録された運転者情報（条件情報）が記憶されている。運転者情報は、運転者ＩＤに対応付けられた、運転適性診断結果、健康診断結果、運転履歴、運転免許情報のほか、氏名、年齢、性別、入社年月日、住所、所有資格、対応する従業員端末等の電子メールアドレス、電話番号、所属情報、職務経歴情報等を含んでいる。運転免許情報は、例えば、オートマチック車限定か否かの別の情報も含む。運転履歴は、日付毎の走行距離や走行時間、使用車両のほか、目的地や経由地、特定の箇所を通過した時刻、所定期間内（例えば、一箇月間）の累積走行距離及び累積走行時間等の情報を含んでいる。
【００４４】
安全指導メッセージ情報データベース９ｆには、安全指導メッセージ情報が記憶されている。安全指導メッセージ情報は、多数の気象条件下メッセージ情報、道路条件下メッセージ情報、運転者条件下メッセージ情報、車両条件下メッセージ情報、及び安全条件下メッセージ情報を含んでいる。
【００４５】
次に、図３乃至図５を参照して、車両・運転管理装置の動作について説明する。まず、車両・運転管理装置１は、操作部５を介して入力された運転予定情報を受け付けて（ステップＳＡ１１（図３））、記憶部３に記憶させる。運転予定情報は、運転者ＩＤ、予定日時（予定出発時刻及び予定帰社時刻を含む）、予定目的地（例えば、○○市）、予定経由地、予定走行距離（例えば、１００ｋｍ）を含んでいる。
【００４６】
次に、車両・運転管理装置１は、ステップＳＡ１２で、車両選定処理を実行する。次に、車両・運転管理装置１は、ステップＳＡ１３で、事前安全指導情報生成・出力処理を実行する。次に、車両・運転管理装置１は、ステップＳＡ１４で、運転者による走行距離等の運転実績の入力を受け付けて、記憶部３に記憶させる（ステップＳＡ１５）。ここで、車両・運転管理装置１は、特記事項として、車両や、運転経路での注意すべき事項が入力された場合には、これらの注意事項も記憶部３に記憶させる。
【００４７】
次に、車両選定処理について詳述する。車両・運転管理装置１は、例えば、予定走行距離が所定の距離以上の場合に、記憶部３の車両情報データベース９ｃに記憶された車両情報に基づいて、燃費の良い順に、適確な車両候補を選定する（ステップＳＢ１１（図４））。ここで、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。
【００４８】
次に、車両・運転管理装置１は、車両情報データベース９ｃに記憶された車両情報に基づいて、使用頻度の低い順に、適確な車両候補を選定する（ステップＳＢ１２）。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する。次に、車両・運転管理装置１は、気象情報データベース９ａに記憶された気象情報に基づいて、気象条件に適した順に、適確な車両候補を選定する（ステップＳＢ１３）。
【００４９】
次に、車両・運転管理装置１は、運転者情報データベース９ｅに記憶された運転者情報に基づいて、対応する運転者の適性に適合している順に、適確な車両候補を選定する（ステップＳＢ１４）。次に、車両・運転管理装置１は、道路情報データベース９ｂに記憶された道路情報に基づいて、道路条件に適した順に、適確な車両候補を選定する（ステップＳＢ１５）。次に、車両・運転管理装置１は、危険情報データベース９ｄに記憶された危険情報に基づいて、危険を回避するために適した順に、適確な車両候補を選定する。この場合も、好ましい順に、優先順位が付された原則として複数の候補を選定する（ステップＳＢ１６）。
【００５０】
次に、車両・運転管理装置１は、上記各条件下で選出した候補のなかから、優先順位が高くかつ共通の候補を、優先順位を付して選出して記憶部３に記憶させ、最も優先順位の高い候補を、適正車両として選定する（ステップＳＢ１７）。ここで、各条件の優先順位が予め設定されていても良い。次に、車両・運転管理装置１は、選出した車両の使用の可否を判定し（ステップＳＢ１８）、使用可の場合は、選定された適正車両を使用車両として決定し、メインルーチンへ戻り、使用不可の場合には、次に優先順位の高い候補が選定され、最終的に使用可能な車両が決定され（ステップＳＢ１９）、メインルーチンへ戻る。
【００５１】
次に、事前安全指導情報生成・出力処理について詳述する。車両・運転管理装置１は、記憶部３の気象情報データベース９ａに記憶された気象情報に基づいて、気象条件に適したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する（ステップＳＣ１１（図５））。
【００５２】
次に、車両・運転管理装置１は、道路情報データベース９ｂに記憶された道路情報に基づいて、道路条件に適合したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する（ステップＳＣ１２）。
【００５３】
次に、車両・運転管理装置１は、運転者情報データベース９ｅに記憶された運転者情報に基づいて、運転者の適正や健康状態等に適合したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する（ステップＳＣ１３）。
【００５４】
次に、車両・運転管理装置１は、車両情報データベース９ｃに記憶された車両情報に基づいて、車両の特性に適合したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する（ステップＳＣ１４）。次に、運転管理装置１は、危険情報データベース９ｄに記憶された危険情報に基づいて、危険を回避するために適したメッセージを、安全指導メッセージ情報データベース９ｆから抽出する（ステップＳＣ１５）。
【００５５】
次に、車両・運転管理装置１は、車両選定処理で最適車両が選定されているか否か判定し（ステップＳＣ１６）、最適車両が選定されている場合には、ステップＳＣ１７へ進み、次候補以下の車両が選定されている場合には、ステップＳＣ１８へ進み、追加のメッセージを生成し、ステップＳＣ１７へ進む。
【００５６】
車両・運転管理装置１は、ステップＳＣ１７で、各条件下で抽出されたメッセージと、追加されたメッセージとに基づいて、メッセージを合成する。次に、車両・運転管理装置１は、メッセージ出力処理で、合成されたメッセージを表示部６に表示させる（ステップＳＣ１９）。なお、車両・運転管理装置１は、音声出力部７から音声メッセージを出力させるようにしても良い。
【００５７】
こうして、この実施の形態の構成によれば、車両・運転管理装置１は、燃費条件下、使用頻度条件下、気象条件下、運転者条件下、道路条件下、安全条件下で、それぞれ、車両候補を選定し、各条件下で選出した候補のなかから、優先順位が高くかつ共通の候補を適正車両として選定するので、適確に車両を選定することができる。したがって、例えば、長距離走行時には、優先的に低燃費の車両が割り当てられ、車両の使用頻度も均一化され、かつ、車両台数の最適化を図ることができ、コスト低減に寄与することができる。また、環境負荷の低減に寄与することができる。また、運転者の適性や、気象状況、道路状況、危険状況に応じて適確な車両を選定することができる。
【００５８】
また、車両・運転管理装置１は、気象条件下、道路条件下、運転者条件下、車両条件下、安全条件下で、メッセージを抽出し合成して、安全指導メッセージを出力するので、このメッセージを運転者が確認することで、運転者の安全を確保することができる。特に、例えば、車両選定や、安全指導メッセージの内容について、運転適性検査結果が反映された安全運行への注意喚起、車両の運行管理、運転者の健康への十分な配慮がなされ得る。また、例えば、危険箇所情報について、運転者及び管理者間で共有化されることによって、運転者の安全上及び健康上の不安を解消することができる。
【００５９】
以上、この発明の実施の形態を図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。例えば、上述した実施の形態では、運転予定情報受付処理や、車両選定処理、事前安全指導情報生成・出力処理、実績・注意情報登録処理等を、事業所に設置された車両・運転管理装置が実行する場合について述べたが、運転者が用いる移動端末に、ネットワークを介して接続可能とし、運転予定情報受付処理や、実績・注意情報登録処理を、移動端末からの受信情報によっても良い。
【００６０】
また、生成された事前安全指導情報を、移動端末や、車載端末に記憶して、走行中も確認可能なように構成しても良い。また、印刷部を設けて生成された事前安全指導情報を印刷するようにしても良い。また、事前安全指導情報は、運転者が直接読んだり聞いたりしても良いし、管理者が、出力された事前安全指導情報を参照して、運転者に対して安全指導を行うようにしても良い。
【００６１】
また、車両・運転管理装置において、運転予定情報受付処理や、車両選定処理、事前安全指導情報生成・出力処理、実績・注意情報登録処理等は、制御部が、対応する制御プログラムを実行することによって行うほかに、一部又は全部を専用のハードウェアを用いて行い、他の一部を対応するプログラムを実行して処理するようにしても良い。また、それぞれ別々のＣＰＵが実行しても良いし、例えば、単一のＣＰＵが実行しても良い。さらに、各処理を別々の情報処理装置が行うようにしても良い。
【００６２】
また、気象情報データベースや、道路情報データベース、車両情報データベース、危険情報データベース、運転者情報データベース、安全指導メッセージ情報データベースは、それぞれ、データベースサーバとして独立させて、例えば、ネットワークを介して接続しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
車両・運転管理装置を事業所毎に設置する場合のほか、複数の事業所を統括する事業所に設置して、複数の事業所からの申請に対応した車両選定処理や事前安全指導情報生成を実行する場合について適用できる。
【符号の説明】
【００６４】
１  車両・運転管理装置（車両管理装置）
２  制御部（車両選定処理手段）
３  記憶部（情報記憶手段、メッセージ記憶手段）
４  通信部
５  操作部（予定情報入力手段）
６  表示部
７  音声出力部
【図１】
2011070302.tif 000003
【図２】
2011070302.tif 000004
【図３】
2011070302.tif 000005
【図４】
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【図５】
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