(57)【要約】【課題】内燃機関の排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を抑制する。【解決手段】排気流路３２の内面４０は径方向内側へ膨出する環状の膨出部４０ｃを有し、両側に２つのテーパー部４０ａ，４０ｂを形成している。排気ポート１８側のテーパー部４０ａでは排気から多量の受熱がなされ、エキゾーストマニホールド２２側のテーパー部４０ｂでは排気からの受熱量は少ない。更に排気排出口２８の開口径はエキゾーストマニホールド２２の開口径よりも大きく、両者の接続面積を十分に低下させて、エキゾーストマニホールド２２からの受熱量を十分に抑制できる。このため排気冷却用アダプタ２０のエキゾーストマニホールド２２側では、エキゾーストマニホールド２２から伝熱がなされても、トータルの受熱量は少なくでき、受熱量の集中を抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、
前記排気流路は、内面に径方向内側へ膨出する膨出部を形成していることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項２】
請求項１に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径は、接続される前記エキゾーストマニホールドの開口径よりも大きいことを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記膨出部は、前記排気流路の内面の全周に環状に形成されていることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気冷却用アダプタにおいて、冷却水流路は、前記排気流路側の水路内面が前記膨出部に沿って形成されていることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項５】
内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、
前記排気流路は、前記排気ポートに向けて拡径するテーパー部を排気ポート側に形成し、前記エキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部をエキゾーストマニホールド側に形成していることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項６】
請求項５に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径は、接続される前記エキゾーストマニホールドの開口径よりも大きいことを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路における前記エキゾーストマニホールド側の開口径は、前記排気流路における前記排気ポート側の開口径よりも大きいことを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項８】
内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、
前記排気流路は、排気流動方向において同一径とした同一径部を排気ポート側に形成し、前記エキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部をエキゾーストマニホールド側に形成していることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項９】
請求項８に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径は、接続される前記エキゾーストマニホールドの開口径よりも大きいことを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【請求項１０】
請求項５〜９のいずれか一項に記載の排気冷却用アダプタにおいて、冷却水流路は、前記テーパー部側の水路内面が前記テーパー部に沿って形成されていることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関排気系での熱害、特に排気浄化触媒の熱害を防止するために排気を冷却する技術が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
特許文献１の排気系冷却装置では、内燃機関の排気ポートから排気冷却用アダプタに排出された排気を、直ちに、壁内に形成した冷却水流路を流れる冷却水によって冷却し、その後に、エキゾーストマニホールドへ排出している。
【０００３】
特許文献２の排気触媒装置では、排気ポートからの排気を、屈曲部を形成した導入通路を介して排気を触媒コンバータに導入している。この屈曲部には径方向外側への膨出部が設けられ、排気の一部は膨出部の壁面に沿って流れて偏向流となり、触媒コンバータの入口端面での排気の流れを均一化している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−１５７１８号全文公報（第７〜１３頁、図２〜５）
【特許文献２】特開２００７−２１１６６３号公報（第８−９頁、図１，５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構成では、一旦、排気冷却用アダプタからエキゾーストマニホールドに流れ出た排気は、エキゾーストマニホールドの壁面を加熱する。このため排気冷却用アダプタは、自身の排気流路に流れる排気から受熱すると共に、高温化したエキゾーストマニホールドからも受熱することになる。
【０００６】
シリンダヘッドはそのウォータジャケットにより冷却されているので、排気冷却用アダプタはシリンダヘッドからの受熱は問題ない。
このため排気冷却用アダプタは、特にエキゾーストマニホールド側で受熱量が集中することから、排気冷却用アダプタ内の冷却水流路は、エキゾーストマニホールド側にて高温化して内部の冷却水が沸騰する可能性がある。
【０００７】
特許文献２は排気冷却用アダプタではなく、エキゾーストマニホールドの排気通路形状により、触媒コンバータへの排気流を均一化しているものであり、その径方向外側への膨出部を排気冷却用アダプタに適用しても、受熱量の集中については解決できない。
【０００８】
本発明は、排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用・効果について記載する。
請求項１に記載の排気冷却用アダプタは、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、前記排気流路は、内面に径方向内側へ膨出する膨出部を形成していることを特徴とする。
【００１０】
このように排気流路の内面には径方向内側へ膨出する膨出部が形成されている。このため排気ポートから排気冷却用アダプタへ導入されて排気流路を流れる排気は、膨出部の上流側部分では他の内面よりも強く吹き当たり、この部分での受熱量が大きくなる。そして膨出部の下流側部分では吹き当たりが他の内面よりも弱くなり、更にこの膨出部よりも下流側の内面でも排気の流れが膨出部により中心側に偏向することから受熱量が抑制される。
【００１１】
したがって排気冷却用アダプタにおいては、排気流路の下流側であるエキゾーストマニホールド側の部分では排気からの直接的な受熱量が少なくなる。
排気流路から排出された排気はエキゾーストマニホールドを加熱するが、このエキゾーストマニホールドから排気冷却用アダプタに対して伝熱がなされても、上述したごとくエキゾーストマニホールド側の部分では排気からの直接的な受熱量は少なくなっているので、トータルの受熱量を少なくできる。
【００１２】
このことにより排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を抑制することができる。
請求項２に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項１に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径は、接続される前記エキゾーストマニホールドの開口径よりも大きいことを特徴とする。
【００１３】
このように排気冷却用アダプタの排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径を、接続されるエキゾーストマニホールドの開口径よりも大きくすることで、エキゾーストマニホールドとの接続面積を十分に低下させることができる。このことにより、エキゾーストマニホールドからの受熱量を十分に抑制することができる。
【００１４】
したがって排気冷却用アダプタにおいて、エキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を、より効果的に抑制することができる。
請求項３に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項１又は２に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記膨出部は、前記排気流路の内面の全周に環状に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
特に膨出部が排気流路の内面全周に環状に形成されていることにより、上述した排気流の誘導を効果的なものとして、上述した排気流動方向での受熱量の偏りを十分に生じさせることができる。このことにより排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を十分に抑制することができる。
【００１６】
請求項４に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気冷却用アダプタにおいて、冷却水流路は、前記排気流路側の水路内面が前記膨出部に沿って形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このように排気冷却用アダプタ内の冷却水流路において、排気流路側の水路内面を、膨出部に沿って形成することで、膨出部の部分についても効果的に冷却できる。このため排気冷却用アダプタによる排気冷却効率を高めることができる。
【００１８】
請求項５に記載の排気冷却用アダプタは、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、前記排気流路は、前記排気ポートに向けて拡径するテーパー部を排気ポート側に形成し、前記エキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部をエキゾーストマニホールド側に形成していることを特徴とする。
【００１９】
排気冷却用アダプタの排気流路は、その排気流動方向において、シリンダヘッドの排気ポート側では、この排気ポートに向けて拡径するテーパー部を形成している。
そしてエキゾーストマニホールド側においても、このエキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部を形成している。
【００２０】
このように向きの異なる２つのテーパー部を形成しているため、排気ポートからの排気流は、まず、排気ポートに向けて拡径するテーパー部の表面に衝突し、排気からの多量の受熱がこのテーパー部の表面でなされる。
【００２１】
そして排気はエキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部に至るが、このテーパー部では排気は衝突せずに排気から表面への受熱は少ない。
その後、排気はエキゾーストマニホールドに排出されてエキゾーストマニホールドを加熱するが、排気冷却用アダプタのエキゾーストマニホールド側の部分では、エキゾーストマニホールドから伝熱がなされても、上述したごとく排気からの直接的な受熱量は少なくなっているので、トータルの受熱は少なくできる。
【００２２】
このことにより排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を抑制することができる。
請求項６に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項５に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径は、接続される前記エキゾーストマニホールドの開口径よりも大きいことを特徴とする。
【００２３】
このように排気冷却用アダプタの排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径を、接続されるエキゾーストマニホールドの開口径よりも大きくすることで、エキゾーストマニホールドとの接続面積を十分に低下させることができる。このことにより、エキゾーストマニホールドからの受熱量を十分に抑制することができる。
【００２４】
したがって排気冷却用アダプタにおいて、エキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を、より効果的に抑制することができる。
請求項７に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項５又は６に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路における前記エキゾーストマニホールド側の開口径は、前記排気流路における前記排気ポート側の開口径よりも大きいことを特徴とする。
【００２５】
このことにより、排気冷却用アダプタにおいて、エキゾーストマニホールド側では排気からの受熱を更に少なくできると共に、エキゾーストマニホールドとの接続面積を小さくすることが容易となり、エキゾーストマニホールドからの受熱量が少なくできる。
【００２６】
このため、トータルの受熱は更に少なくでき、排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を効果的に抑制することができる。
請求項８に記載の排気冷却用アダプタは、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、前記排気流路は、排気流動方向において同一径とした同一径部を排気ポート側に形成し、前記エキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部をエキゾーストマニホールド側に形成していることを特徴とする。
【００２７】
このように、請求項５に述べたごとくの排気ポートに向けて拡径するテーパー部の代わりに、同一径部を形成しても良い。この同一径部では、排気からの受熱量は通常の状態となる。
【００２８】
エキゾーストマニホールドに向けて拡径するテーパー部に至った排気は、請求項５に述べたごとくテーパー部の表面に対しては衝突せずに排気から表面への受熱量は少ない。
その後、排気はエキゾーストマニホールドに排出されてエキゾーストマニホールドを加熱するが、排気冷却用アダプタのエキゾーストマニホールド側では、エキゾーストマニホールドから伝熱がなされても、上述したごとく排気からの直接的な受熱量が少なくなっているので、トータルの受熱量は少なくできる。
【００２９】
したがって排気冷却用アダプタにおいてエキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を抑制することができる。
請求項９に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項８に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径は、接続される前記エキゾーストマニホールドの開口径よりも大きいことを特徴とする。
【００３０】
このように排気冷却用アダプタの排気流路におけるエキゾーストマニホールド側の開口径を、接続されるエキゾーストマニホールドの開口径よりも大きくすることで、エキゾーストマニホールドとの接続面積を十分に低下させることができる。このことにより、エキゾーストマニホールドからの受熱量を十分に抑制することができる。
【００３１】
したがって排気冷却用アダプタにおいて、エキゾーストマニホールド側での受熱量の集中を、より効果的に抑制することができる。
請求項１０に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項５〜９のいずれか一項に記載の排気冷却用アダプタにおいて、冷却水流路は、前記テーパー部側の水路内面が前記テーパー部に沿って形成されていることを特徴とする。
【００３２】
このように排気冷却用アダプタ内の冷却水流路において、そのテーパー部側の水路内面を、テーパー部に沿って形成することで、テーパー部を流れる排気を、効果的に冷却できる。このため排気冷却用アダプタによる排気冷却効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施の形態１における内燃機関の排気系構成を表す縦断面図。
【図２】（ａ）〜（ｄ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの構成説明図。
【図３】（ａ）〜（ｃ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの構成説明図。
【図４】（ａ）〜（ｃ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの構成説明図。
【図５】（ａ），（ｂ）実施の形態２の排気冷却用アダプタ及び排気系の構成説明図。
【図６】（ａ）〜（ｃ）実施の形態３の排気冷却用アダプタ及び排気系の構成説明図。
【図７】（ａ）〜（ｃ）他の実施の形態の排気冷却用アダプタ及び排気系の構成説明図。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
［実施の形態１］
図１は、上述した発明が適用された内燃機関２の排気系構成を表す縦断面図である。この内燃機関２は車両に搭載された直列４気筒のガソリンエンジンである。これ以外の内燃機関構成として、Ｖ型や水平対向型でも良い。２バンクなどの複数バンクエンジンの場合には、図１は１つのバンクにおける排気系構成を表しているものとする。
【００３５】
各気筒４の燃焼室６内へは、吸気行程にて吸気系から吸気ポート及び吸気弁８を介して燃料と共に吸気が混合気として導入される。この混合気は圧縮行程にてピストン１０により圧縮され、燃焼行程にて点火プラグ１２により点火されて燃焼する。そして排気行程にて排気弁１４が開弁することで燃焼室６内の気体が排気として排気系へ排出される。
【００３６】
ここで排気系は、シリンダヘッド１６に形成された排気ポート１８（全気筒では合計４つの排気ポート）、この排気ポート１８の開口位置でシリンダヘッド１６に接続された排気冷却用アダプタ２０及びこの排気冷却用アダプタ２０に接続されたエキゾーストマニホールド２２を備えている。これ以外にエキゾーストマニホールド２２の下流には排気浄化用触媒などが設けられている。尚、排気流は一点鎖線の矢線で示している。
【００３７】
排気冷却用アダプタ２０の構成を図２〜４に示す。図２の（ａ）は平面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図、図３の（ａ）は斜め正面側から見た斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）における部分破断図、図４の（ａ）斜め背面側から見た斜視図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は（ａ）における部分破断図である。
【００３８】
この排気冷却用アダプタ２０は図１に示したごとくシリンダヘッド１６に開口する排気ポート１８とエキゾーストマニホールド２２との間に配置されて、排気ポート１８から排出される排気を冷却してエキゾーストマニホールド２２に排出するものであり、このことにより排気系での熱害を防止するものである。
【００３９】
このような排気冷却用アダプタ２０は、例えばアルミニウム合金や鉄合金などの金属材料により鋳造されたものであり、排気上流側に排気導入口２４が開口するシリンダヘッド側接続面２６を形成している。排気導入口２４は、シリンダヘッド１６における排気ポート１８の位置と数とに対応して４つが直線状に配列して設けられている。
【００４０】
排気下流側は排気排出口２８が開口するエキゾーストマニホールド側接続面３０を形成している。排気排出口２８は排気導入口２４に対応して４つが直線状に配列して設けられている。
【００４１】
これら排気導入口２４と排気排出口２８とはそれぞれ排気冷却用アダプタ２０内に形成された４つの排気流路３２にて接続されている。
排気冷却用アダプタ２０には、シリンダヘッド側接続面２６の周辺部に、排気冷却用アダプタ２０自身をシリンダヘッド１６のアダプタ接続面１６ａにボルト締結するためのボルト締結部２６ａが形成されている。このボルト締結部２６ａに形成されているボルト挿通孔２６ｂにボルトを挿通し、シリンダヘッド１６のアダプタ接続面１６ａに開口している螺合孔に対して螺合することにより、排気冷却用アダプタ２０をシリンダヘッド１６に固定できる。このことによりシリンダヘッド１６の排気ポート１８と排気冷却用アダプタ２０の排気流路３２とを接続することができる。
【００４２】
更に排気冷却用アダプタ２０には、エキゾーストマニホールド側接続面３０の周辺部に、エキゾーストマニホールド２２をボルト締結するためのボルト締結部３０ａが形成されている。ボルト締結部３０ａには螺合孔３０ｂが形成されており、エキゾーストマニホールド２２のフランジ２２ａに形成された挿通孔を介してボルトが螺合されることで、エキゾーストマニホールド２２が排気冷却用アダプタ２０に接続される。このことにより排気冷却用アダプタ２０の排気流路３２とエキゾーストマニホールド２２の排気流路２２ｂとを接続することができる。
【００４３】
このようにして内燃機関２に取り付けられる排気冷却用アダプタ２０には、その壁内に、図１，図３の（ｃ）及び図４の（ｃ）に示すごとく、排気流路３２の周りにウォータジャケット３４が形成されている。このウォータジャケット３４には破線の矢線にて示すごとく冷却水が導入されるが、その導入のために、排気冷却用アダプタ２０には鉛直方向下方に冷却水導入部３６が設けられている。そしてウォータジャケット３４内から冷却水を排出するために、鉛直方向上方に冷却水排出部３８が設けられている。
【００４４】
したがって冷却水導入部３６からウォータジャケット３４内へ導入された冷却水は、図３の（ｃ）及び図４の（ｃ）にて破線の矢線にて示すごとく流れた後、冷却水排出部３８を介して外部の冷却水還流経路へ排出される。
【００４５】
このことにより排気冷却用アダプタ２０は、排気流路３２の内面４０を介して高温の排気から伝達される熱量を、ウォータジャケット３４を流れる冷却水にて吸収することで排気を冷却し、冷却後の排気をエキゾーストマニホールド２２へ送り出している。
【００４６】
ここで排気流路３２は全長が同一径の通路ではなく、その内面４０は、排気導入口２４側においては、シリンダヘッド１６の排気ポート１８に向けて拡径する形状のテーパー部４０ａを形成している。更に排気排出口２８側においては、エキゾーストマニホールド２２に向けて拡径する形状のテーパー部４０ｂを形成している。このことで排気流路３２はその中間部分（膨出部４０ｃの先端）で最も小径となっている。
【００４７】
すなわち排気流路３２は、その内面４０に径方向内側へ膨出する膨出部４０ｃを形成していると共に、この膨出部４０ｃは排気流路３２の内面４０の全周に環状に形成されている。
【００４８】
このような形状の排気流路３２に、シリンダヘッド１６の排気ポート１８側から排気が排気導入口２４へ流入すると、排気導入口２４から膨出部４０ｃの先端までは、テーパー部４０ａにより排気流路３２の径が次第に小さくなる。このため排気は、排気流路３２が同一径である場合に比較して、膨出部４０ｃの上流側部分であるテーパー部４０ａに強く吹き当たる。
【００４９】
したがって排気ポート１８側のテーパー部４０ａにて多量の受熱が排気から排気流路３２の内面４０に対して行われることになる。
そして排気流が膨出部４０ｃを越えると、もう一つのテーパー部４０ｂにより排気流路３２の径が次第に大きくなる。このため排気は、排気流路３２が同一径である場合に比較して、膨出部４０ｃの下流側部分であるテーパー部４０ｂへの吹き当たりはほとんど生じない。
【００５０】
更に膨出部４０ｃよりも下流側では、排気の流れが膨出部４０ｃにより中心側に偏向することから受熱量が抑制される。
したがってエキゾーストマニホールド２２側のテーパー部４０ｂでは、排気流路３２の内面４０における排気からの受熱量は非常に少なくなる。
【００５１】
したがって排気冷却用アダプタ２０においては、エキゾーストマニホールド２２側での、排気による直接的な高温化が抑制される。
しかも図１に示すごとく本実施の形態では、排気冷却用アダプタ２０の排気排出口２８の開口径は、エキゾーストマニホールド２２のフランジ２２ａに形成されている流入口２２ｃの開口径よりも大きくされている。このことによりエキゾーストマニホールド２２から、排気冷却用アダプタ２０への伝熱量は少なくできる。
【００５２】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（１）上述したごとくに、排気流路３２の内面４０は、向きの異なる２つのテーパー部４０ａ，４０ｂを形成して、径方向内側へ膨出する環状の膨出部４０ｃを形成している。このため上述したごとく排気ポート１８に向けて拡径するテーパー部４０ａの表面では排気から多量の受熱がなされる。そしてエキゾーストマニホールド２２に向けて拡径するテーパー部４０ｂでは排気からの受熱量は少なくなる。
【００５３】
このため排気冷却用アダプタ２０のエキゾーストマニホールド２２側では、エキゾーストマニホールド２２から排気冷却用アダプタに対して伝熱がなされても、トータルの受熱量は少なくできる。
【００５４】
このことにより排気冷却用アダプタ２０においてエキゾーストマニホールド２２側での受熱量の集中を抑制することができる。
したがって排気冷却用アダプタ２０内の冷却水流路であるウォータジャケット３４では、そのエキゾーストマニホールド２２側での高温化が抑制でき、内部の冷却水の沸騰を防止できる。
【００５５】
（２）排気流路３２において排気排出口２８の開口径は、排気導入口２４の開口径よりも大きいことから、エキゾーストマニホールド２２との接続面積を小さくして、エキゾーストマニホールド２２からの受熱量も少なくできる。
【００５６】
更に排気排出口２８の開口径は、この排気排出口２８に接続されるエキゾーストマニホールド２２の開口径よりも大きい。したがってエキゾーストマニホールド２２との接続面積を十分に低下させることができ、エキゾーストマニホールド２２からの受熱量を十分に抑制することができる。
【００５７】
このため、排気冷却用アダプタ２０のエキゾーストマニホールド２２側は、トータルの受熱量を十分に少なくでき、このことにより排気冷却用アダプタ２０においてエキゾーストマニホールド２２側での受熱量の集中を効果的に抑制することができる。
【００５８】
こうしてウォータジャケット３４の特にエキゾーストマニホールド２２側で、内部の冷却水が沸騰するのを防止でき、このことにより排気冷却用アダプタ２０による排気冷却効率が低下するのを防止できる。
【００５９】
［実施の形態２］
図５の（ａ）及び（ｂ）に示すごとく、本実施の形態の排気冷却用アダプタ１２０，２２０では、排気流路１３２，２３２の内面１４０，２４０は前記実施の形態１と同一のテーパー部１４０ａ，１４０ｂ，２４０ａ，２４０ｂを形成している。
【００６０】
本実施の形態ではウォータジャケット１３４，２３４の形状が前記実施の形態１とは異なり、テーパー部１４０ａ，１４０ｂ，２４０ａ，２４０ｂ側の水路内面１３４ａ，２３４ａが、テーパー部１４０ａ，１４０ｂ，２４０ａ，２４０ｂに沿って形成されている。すなわち水路内面１３４ａ，２３４ａは、膨出部１４０ｃ，２４０ｃに沿って形成されている。
【００６１】
以上説明した本実施の形態２によれば、前記実施の形態１の効果と共に、ウォータジャケット１３４，２３４が、テーパー部１４０ａ，１４０ｂ，２４０ａ，２４０ｂや膨出部１４０ｃ，２４０ｃを、効果的に冷却できる。このため排気冷却効率を高くすることができる。
【００６２】
［実施の形態３］
図６の（ａ）〜（ｃ）に示すごとく本実施の形態の排気冷却用アダプタ３２０，４２０，５２０の排気流路３３２，４３２，５３２では、排気ポート３１８，４１８，５１８側は、テーパー状とせずに、排気流動方向において同一径とした同一径部３４０ａ，４４０ａ，５４０ａを形成している。
【００６３】
エキゾーストマニホールド３２２，４２２，５２２側では前記実施の形態１，２と同様なテーパー部３４０ｂ，４４０ｂ，５４０ｂとしている。
尚、図６の（ａ）におけるウォータジャケット３３４は、前記実施の形態１と同様の形状であり、図６の（ｂ）、（ｃ）のウォータジャケット４３４，５３４は、それぞれ、水路内面４３４ａ，５３４ａが、同一径部４４０ａ，５４０ａ及びテーパー部４４０ｂ，５４０ｂに沿って形成されている。
【００６４】
排気流路３３２，４３２，５３２は、上述したごとく排気ポート３１８，４１８，５１８側に同一径部３４０ａ，４４０ａ，５４０ａを形成していることで、その同一径部３４０ａ，４４０ａ，５４０ａでは排気からの受熱量が通常状態となる。
【００６５】
しかしエキゾーストマニホールド３２２，４２２，５２２側では、前記実施の形態１，２と同様なテーパー部３４０ｂ，４４０ｂ，５４０ｂを形成している。  このため、テーパー部３４０ｂ，４４０ｂ，５４０ｂでは、同一径部３４０ａ，４４０ａ，５４０ａよりも受熱量を少なくできる。
【００６６】
エキゾーストマニホールド３２２，４２２，５２２からの伝熱については前記実施の形態１，２で説明したごとくである。
このことにより、図６の（ａ）については前記実施の形態１にて説明したごとくの効果、図６の（ｂ），（ｃ）については前記実施の形態２にて説明したごとくの効果を生じる。
【００６７】
［その他の実施の形態］
・前記実施の形態１，２において、図１，５に示したごとく排気流路３２，１３２，２３２の内面４０，１４０，２４０は、エキゾーストマニホールド２２，１２２，２２２側の排気排出口２８，１２８，２２８が、排気ポート１８，１１８，２１８側の排気導入口２４，１２４，２２４よりも大径であった。これとは逆に排気排出口２８，１２８，２２８よりも排気導入口２４，１２４，２２４を大径とするテーパー形状としても良い。
【００６８】
このことによっても、前記実施の形態１，２に示したごとくの効果を生じる。
・図２〜４に示したごとく、排気冷却用アダプタ２０内のウォータジャケット３４へは排気流路３２の配列の一端側から冷却水導入部３６を介して冷却水が導入され、排気流路３２の配列の他端側から冷却水排出部３８を介して冷却水が排出されるが、これ以外の冷却水の導入排出経路でも良い。例えば、排気流路３２の配列の中央部分の下側から冷却水をウォータジャケット３４内に導入して、排気流路３２の配列の中央部分の上側から冷却水をウォータジャケット３４から排出するようにしても良い。
【００６９】
・前記実施の形態１，２では、２つのテーパー部を形成することで、その間に膨出部を形成したが、図７の（ａ）〜（ｃ）に示す排気冷却用アダプタ６２０，７２０，８２０のごとく、断面略半円形の膨出部６４０，７４０，８４０を環状に形成しても良い。
【００７０】
尚、図７の（ａ）におけるウォータジャケット６３４は、前記実施の形態１と同様の形状であり、図７の（ｂ）、（ｃ）のウォータジャケット７３４，８３４は、それぞれ、水路内面７３４ａ，８３４ａが、膨出部７４０，８４０に沿って形成されている。
【００７１】
このような構成においても、排気ポート６１８，７１８，８１８から排気冷却用アダプタ６２０，７２０，８２０へ導入されて排気流路６３２，７３２，８３２を流れる排気は、膨出部６４０，７４０，８４０の上流側部分６４０ａ，７４０ａ，８４０ａでは他の内面よりも強く吹き当たり、この部分での受熱量が大きくなる。そして膨出部６４０，７４０，８４０の下流側部分６４０ｂ，７４０ｂ，８４０ｂでは吹き当たりが他の内面よりも弱くなり、更にこの膨出部６４０，７４０，８４０よりも下流側の内面でも排気の流れが膨出部６４０，７４０，８４０により中心側に偏向することから受熱量が抑制される。
【００７２】
したがって排気冷却用アダプタ６２０，７２０，８２０においては、排気流路６３２，７３２，８３２の下流側であるエキゾーストマニホールド６２２，７２２，８２２側の部分では排気からの直接的な受熱量が少なくなる。
【００７３】
排気流路６３２，７３２，８３２から排出された排気はエキゾーストマニホールド６２２，７２２，８２２を加熱する。しかし、このエキゾーストマニホールド６２２，７２２，８２２から排気冷却用アダプタ６２０，７２０，８２０に対して伝熱がなされても、上述したごとく排気冷却用アダプタ６２０，７２０，８２０のエキゾーストマニホールド６２２，７２２，８２２側では排気からの直接的な受熱量は少ないことから、トータルの受熱量を少なくできる。
【００７４】
このことにより排気冷却用アダプタ６２０，７２０，８２０においてエキゾーストマニホールド６２２，７２２，８２２側での受熱量の集中を抑制することができる。
【符号の説明】
【００７５】
２…内燃機関、４…気筒、６…燃焼室、８…吸気弁、１０…ピストン、１２…点火プラグ、１４…排気弁、１６…シリンダヘッド、１６ａ…アダプタ接続面、１８…排気ポート、２０…排気冷却用アダプタ、２２…エキゾーストマニホールド、２２ａ…フランジ、２２ｂ…エキゾーストマニホールドの排気流路、２２ｃ…流入口、２４…排気導入口、２６…シリンダヘッド側接続面、２６ａ…ボルト締結部、２６ｂ…ボルト挿通孔、２８…排気排出口、３０…エキゾーストマニホールド側接続面、３０ａ…ボルト締結部、３０ｂ…螺合孔、３２…排気流路、３４…ウォータジャケット、３６…冷却水導入部、３８…冷却水排出部、４０…内面、４０ａ，４０ｂ…テーパー部、４０ｃ…膨出部、１１８…排気ポート、１２０…排気冷却用アダプタ、１２２…エキゾーストマニホールド、１２４…排気導入口、１２８…排気排出口、１３２…排気流路、１３４…ウォータジャケット、１３４ａ…水路内面、１４０…内面、１４０ａ，１４０ｂ…テーパー部、１４０ｃ…膨出部、２１８…排気ポート、２２０…排気冷却用アダプタ、２２２…エキゾーストマニホールド、２２４…排気導入口、２２８…排気排出口、２３２…排気流路、２３４…ウォータジャケット、２３４ａ…水路内面、２４０…内面、２４０ａ，２４０ｂ…テーパー部、２４０ｃ…膨出部、３１８，４１８，５１８…排気ポート、３２０，４２０，５２０…排気冷却用アダプタ、３２２，４２２，５２２…エキゾーストマニホールド、３３２，４３２，５３２…排気流路、３３４，４３４，５３４…ウォータジャケット、３４０ａ，４４０ａ，５４０ａ…同一径部、３４０ｂ，４４０ｂ，５４０ｂ…テーパー部、４３４ａ，５３４ａ…水路内面、６１８，７１８，８１８…排気ポート、６２０，７２０，８２０…排気冷却用アダプタ、６２２，７２２，８２２…エキゾーストマニホールド、６３２，７３２，８３２…排気流路、６３４，７３４，８３４…ウォータジャケット、６４０，７４０，８４０…膨出部、６４０ａ，７４０ａ，８４０ａ…上流側部分、６４０ｂ，７４０ｂ，８４０ｂ…下流側部分、７３４ａ，８３４ａ…水路内面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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