(57)【要約】      （修正有）【課題】バイオディーゼル燃料に酸化安定性を付与し、貯蔵安定性の向上を図ると同時に、使用時における酸化劣化由来の燃料タンクや燃料ホース、更にはエンジン内で種々のトラブルを防止する。【解決手段】下式（１）で表される化合物１００〜２０００ｐｐｍと、2011099067.tif 000010下式（２）で表される化合物１００〜２０００ｐｐｍを含有し、かつ上記化合物の合計量が少なくとも３００ｐｐｍ以上含有する。2011099067.tif 000011【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
下式（１）
【化１】
2011099067.tif 000008
（式中、Ｒ１は第三級ブチル基を、Ｒ２は炭素数１〜４のアルキル基を示す。）
で表されるフェノール系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍと、
下式（２）
【化２】
2011099067.tif 000009
（式中、Ｒ３は炭素数１〜８のアルキル基またはフェニル基を示し、Ｒ４は炭素数１〜６のアルキル基を示す。)
で表されるアミン系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍを含有し、かつ上記のフェノール系化合物とアミン系化合物の合計量が少なくとも３００ｐｐｍ以上含有する安定化されたバイオディーゼル燃料。
【請求項２】
上記フェノール系化合物が２，２’−メチレンビス（６−第三級ブチル−４−メチルフェノール）である請求項１に記載の安定化されたバイオディーゼル燃料。
【請求項３】
上記アミン系化合物がＮ−フェニル−Ｎ’−第二級ブチル−ｐ−フェニレンジアミン、またはＮ−フェニル−Ｎ’−１，３−ジメチルブチル−ｐ−フェニレンジアミンである請求項１または２に記載の安定化されたバイオディーゼル燃料。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は安定化されたバイオディーゼル燃料に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、二酸化炭素増加による地球温暖化問題が注目されており、二酸化炭素削減の一環として植物由来のバイオマス燃料を使用する機運が高まってきた。バイオ燃料はカーボンニュートラルな燃料として、二酸化炭素排出量の削減と化石燃料の消費量を削減するための対策として自動車燃料への普及が拡大している。中でもバイオディーゼル燃料は動植物性油脂または廃食油をメチルエステル化することでディーゼルエンジンを可動させることができる軽油の代替燃料である。
【０００３】
バイオディーゼル燃料はＥＵでは主にナタネ油やひまわり油、米国では主に大豆油を原料として製造され、多くの場合は軽油に２０％程度混入して使用されている。このバイオ燃料は植物油に由来するために不飽和脂肪酸が多く含まれており酸化されやすく、酸化劣化することにより酸、過酸化物などが生成し、燃料タンクや燃料ホース、更にはエンジン内で種々のトラブルを引き起こすと言う問題があることが知られている。
【０００４】
このような対策の一つとして各種の酸化防止剤の使用が提案されている。
【０００５】
特許文献１ではバイオディーゼル燃料との均一な混合が可能なアミン系化合物の使用が提案されている。しかしながらバイオディーゼル燃料の酸化劣化防止効果が必ずしも充分でない問題を抱えていた。
【０００６】
特許文献２は常温で固体であるフェノール系化合物を、前もってバイオディーゼル燃料で高濃度に溶解させておき、バイオディーゼル燃料との均一な混合を図る提案がされている。
しかしながらバイオディーゼル燃料の酸化劣化防止効果が充分でない問題を抱えていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−５７５１０号公報
【特許文献２】ＥＰ１５６３０４１Ｂｌ号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、多種多様な油種から製造されるバイオディーゼル燃料に酸化安定性を付与し、使用されるまでの貯蔵安定性の向上を図ると同時に、使用時における酸化劣化由来の燃料タンクや燃料ホース、更にはエンジン内で種々のトラブルを防止しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者等は、上記課題を解決すべく鋭意検討を行った結果、バイオディーゼル燃料に酸化防止剤としてフェノール系化合物とアミン系化合物を併用することにより、それぞれ単独の酸化劣化防止効果からは想像もできない驚くべき相乗効果を発揮することを見出し本発明を完成するに至った。
本発明は、
下式（１）
【化１】
2011099067.tif 000002
（式中、Ｒ１は第三級ブチル基を、Ｒ２は炭素数１〜４のアルキル基を示す。）
で表されるフェノール系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍと、
下式（２）
【化２】
2011099067.tif 000003
（式中、Ｒ３は炭素数１〜８のアルキル基またはフェニル基を示し、Ｒ４は炭素数１〜６のアルキル基を示す。)
で表されるアミン系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍを含有し、かつ上記のフェノール系化合物とアミン系化合物の合計量が少なくとも３００ｐｐｍ以上含有する安定化されたバイオディーゼル燃料である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による安定化されたバイオディーゼル燃料によれば、酸化安定性が付与されることにより、使用されるまでの貯蔵安定性の向上を図ると同時に、使用時における酸化劣化由来の燃料タンクや燃料ホース、更にはエンジン内で種々のトラブルを防止すると言う効果が発揮される。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明におけるバイオディーゼル燃料の原料としては、なたね油、大豆油、パーム油、ココナッツ油、ヤトロファ油、ひまわり油、アマニ油、コーン油などの植物性油脂類、牛脂、豚油、鯨油などの動物性油脂、およびこれらの廃食油を挙げることができるが、これらに限定されるものではない。また、バイオディーゼル燃料に一般的なディーゼル燃料が混合されていても良い。
【００１２】
本発明における式（１）
【化３】
2011099067.tif 000004
で表されるフェノール系化合物としては、Ｒ１は第三級ブチル基、Ｒ２は炭素数１〜４のアルキル基の化合物、好ましくはＲ２が炭素数１の化合物である。
また式（２）
【化４】
2011099067.tif 000005
で表されるアミン系化合物としては、Ｒ３が炭素数１〜８のアルキル基またはフェニル基、Ｒ４は炭素数１〜６のアルキル基の化合物、好ましくはＲ３がフェニル基で、Ｒ４が炭素数３，４，６の化合物である。
【００１３】
式（１）で表されるフェノール系化合物、および式（２）で表されるアミン系化合物のバイオディーゼル燃料への添加量は各々１００〜２０００ｐｐｍの範囲で併用して使用されるが、併用される合計量は３００〜４０００ｐｐｍ、好ましくは５００〜３０００ｐｐｍである。３０００ｐｐｍを越えて添加しても添加量の増量に見合った効果は得難く経済的にも不利である。また、３００ｐｐｍ未満では充分な酸化劣化防止効果が得られない。
【００１４】
また、式（１）で表されるフェノール系化合物、および式（２）で表されるアミン系化合物の併用比率は０．１〜０．９／０．９〜０．１重量比であるが、好ましくは０．２〜０．８／０．８〜０．２重量比、より好ましくは０．４〜０．６／０．６〜０．４である。この範囲を超えると酸化劣化防止効果において充分な相乗効果が得られない。
【００１５】
また、式（１）で表されるフェノール系化合物、および式（２）で表されるアミン系化合物のバイオディーゼル燃料への添加方法は、それぞれ単独で添加しても良いが、バイオディーゼル燃料との均一な混合のため、前もってフェノール系化合物およびアミン系化合物を混合し、さらには溶剤を加えて液状として添加しても良い。
【００１６】
液状にするために使用される溶剤としては、芳香族系溶剤、炭化水素系溶剤、バイオディーゼル燃料、ディーゼル燃料などがあるが、燃料油の特性上、着火性指標であるセタン価に影響を及ぼさないメチルナフタレンが特に好ましい。
【実施例】
【００１７】
次に実施例を示して本発明をさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定されるものではない。
【００１８】
実施例１〜８，比較例１〜１０
ひまわり油から調合したバイオディーゼル燃料を用いて、下記に示す化合物を所定量添加し、ＥＵ統一規格（ＥＮ１４２１４）であるランシマット法による酸化誘導期時間（Ｈｒ）を測定し、酸化安定度評価をおこなった。機器はメトローム・シバタ製ランシマット７４３型を使用した。評価結果を表１に示す。
【００１９】
評価結果により、
前記フェノール系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍと前記アミン系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍを含有し、かつ上記のフェノール系化合物とアミン系化合物の合計量が少なくとも３００ｐｐｍ以上含有すれば、より好ましく安定化されたバイオディーゼル燃料であることが理解できる。
【００２０】
特に、ひまわり油から調合したバイオディーゼル燃料であって、上記フェノール系化合物が２５０〜７５０ｐｐｍ、上記アミン系化合物が２５０〜７５０ｐｐｍであり、ＥＵ統一規格（ＥＮ１４２１４）であるランシマット法による酸化誘導期時間（Ｈｒ）が５．０〜１３．３であることが、より好ましく安定化されたバイオディーゼル燃料であることが判明した。
【００２１】
ひまわり油から調合したバイオディーゼル燃料は、密度（１５℃）０．８７８ｇ／ｃｍ３、動粘度（４０℃）４．２６ｍｍ２／ｓ、酸価０．３５ｍｇＫＯＨ／ｇ、過酸化物価７．７ｍｅｑ／ｋｇであった。
【００２２】
使用した化合物は以下の通り。
＜フェノール系化合物＞
Ａ１：２，６−ジ−第三級ブチル−４−メチルフェノール
Ａ２：２，２’−メチレンビス−（６−第三級ブチル−４−メチルフェノール）
＜アミン系化合物＞
Ｂ１：Ｎ−フェニル−Ｎ’−イソプロピル−ｐ−フェニレンジアミン
Ｂ２：Ｎ−フェニル−Ｎ’−第二級ブチル−ｐ−フェニレンジアミン
Ｂ３：Ｎ−フェニル−Ｎ’−１，３−ジメチルブチル−ｐ−フェニレンジアミン
Ｂ４：Ｎ，Ｎ’−ジ−第二級ブチル−ｐ−フェニレンジアミン
Ｂ５：Ｎ−フェニル−Ｎ’−１−メチルヘプチル−ｐ−フェニレンジアミン
【００２３】
【表１】
2011099067.tif 000006
【００２４】
実施例９〜１３，比較例１１〜１８
廃食油から調合したバイオディーゼル燃料を用いる以外は、前記の実施例１〜８、比較例１〜１０と同様に酸価安定度を評価した。結果は表２に示す。
【００２５】
評価結果により、
前記フェノール系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍと前記アミン系化合物からなる化合物の少なくとも１種の１００〜２０００ｐｐｍを含有し、かつ上記のフェノール系化合物とアミン系化合物の合計量が少なくとも３００ｐｐｍ以上含有すれば、より好ましく安定化されたバイオディーゼル燃料であることが理解できる。
【００２６】
特に、廃食油から調合したバイオディーゼル燃料であって、
上記フェノール系化合物が２５０〜９００ｐｐｍ、上記アミン系化合物が２５０〜９００ｐｐｍであり、ＥＵ統一規格（ＥＮ１４２１４）であるランシマット法による酸化誘導期時間（Ｈｒ）が６．０〜１４．７であることが、より好ましく安定化されたバイオディーゼル燃料であることが判明した。
【００２７】
廃食油から調合したバイオディーゼル燃料は、密度（１５℃）０．８７０ｇ／ｃｍ３、動粘度（４０℃）４．９１ｍｍ２／ｓ、酸価０．２８ｍｇＫＯＨ／ｇ、過酸化物価１９．０ｍｅｑ／ｋｇであった。
【００２８】
使用した化合物の記号は前記同様である。
【００２９】
【表２】
2011099067.tif 000007
【００３０】
表１および表２から、バイオディーゼル燃料に酸化防止剤としてフェノール系化合物とアミン系化合物を併用することにより、それぞれ単独の酸化劣化防止効果からは想像もできない驚くべき相乗効果を発揮することが判明した。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明による安定化されたバイオディーゼル燃料は、酸化安定性が付与されることにより、使用されるまでの貯蔵安定性の向上を図ると同時に、使用時における酸化劣化由来の燃料タンクや燃料ホース、更にはエンジン内で種々のトラブルを防止すると言う効果が発揮され産業上有用である。