(57)【要約】【課題】サイドリップ自体の締め代をそれ程上げる事無く、ソケットに対するボールスタッドの傾斜角度が大きい場合（揺動角度が大きい場合）においても、ダストカバーの小径開口部に設けたサイドリップの機能が損なわれる事の無い、長期間使用可能なボールジョイント用ダストカバーを提供することを目的とする。【解決手段】ボールスタッドの一端に形成された球頭部がソケット内に保持され、前記ボールスタッドの他端の軸部はナックルに締め付け固定され、一端大径開口部が前記ソケットの外周面に固定保持され、他端小径開ロ部が前記軸部に保持され、前記小径開口部側には、前記ナックルの外周面と密封接触するサイドリップを備えたゴム状弾性材製ボールジョイント用ダストカバーにおいて、前記サイドリップに、前記サイドリップを前記外周面側に押圧するスプリング手段を配置した構成とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボールスタッド（１）の一端に形成された球頭部（２）がソケット（３）内に保持され、
前記ボールスタッド（１）の他端の軸部（４）はナックル（５）に締め付け固定され、一
端大径開口部（８）が前記ソケット（３）の外周面に固定保持され、他端小径開ロ部（１５）が前記軸部（４）に保持され、前記小径開口部（１５）側には、前記ナックル（５）の外周面（５１）と密封接触するサイドリップ（１６）を備えたゴム状弾性材製ボールジョイント用ダストカバーにおいて、前記サイドリップ（１６）に、前記サイドリップ（１６）を前記外周面（５１）側に押圧するスプリング手段（１７）を配置したことを特徴とするボールジョイント用ダストカバー。
【請求項２】
前記スプリング手段（１７）がコイルスプリングであることを特徴とする請求項１記載のボールジョイント用ダストカバー。
【請求項３】
前記コイルスプリングが、前記サイドリップ（１６）に埋設する形で配置されていることを特徴とする請求項２記載のボールジョイント用ダストカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボールジョイント用ダストカバーに関する。
また、本発明は、自動車懸架装置、操舵装置等に使用されるボールジョイント用ダストカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ボールジョイント継ぎ手部の防塵、防水を目的としてダストカバーが装着されているボールジョイントとしては、図３に記載のボールジョイント用ダストカバーが知られている。（特許文献１）
【０００３】
この種ボールジョイント用ダストカバーのシール構造は、ボールスタッド１００の一端に形成された球頭部２００がソケット３００内に保持されている。
そして、ボールスタッド１００の他端の軸部４００は、ナックル５００に締め付け固定されている。
一方、ゴム状弾性材製ダストカバー６００の一端大径開口部８００が、ソケット３００の外周面に固定保持され、他端小径開口部１５０が軸部４００に保持された構成となっている。
【０００４】
この種、従来のダストカバー６００の小径開口部１５０には、ボールジョイント内への水やダスト等の浸入防止、及びボジョイント内から外部へのグリース流出防止目的のために、ナックル５００外周面と密封接触するサイドリップ１６０が設けられている。
しかし、サイドリップ１６０は、ボールジョイントの揺動運動により、ダストカバー６００の伸び側に位置するサイドリップ１６０が口開きし、サイドリップ１６０と小径開口部１５０に設けたダストリップとの間に水やダストが堆積し、主機能であるシール性に影響を及ぼす問題を惹起した。
この対策として、サイドリップ１６０の締め代を上げる等は有効ではあるが、組み付け性の低下、サイドリップ１６０の摩耗促進や長時間使用によるゴム硬化により、サイドリップ１６０のシール性の低下は避ける事が出来なかった。
【０００５】
そこで、図４に示す様に、サイドリップ１６０をナックル５００の下面側角部に設けた傾斜面５０１に当接する態様が提案されたが、サイドリップ１６０の機能を低下させる問題を十分解決することは出来なかった。（特許文献２）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平１−１３９１１９号公報
【特許文献２】再公表特許２００６−０９８１２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、サイドリップ自体の締め代をそれ程上げる事無く、ソケットに対するボールスタッドの傾斜角度が大きい場合（揺動角度が大きい場合）においても、ダストカバーの小径開口部に設けたサイドリップの機能が損なわれる事の無い、長期間使用可能なボールジョイント用ダストカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るボールジョイント用ダストカバーは、ボールスタッドの一端に形成された球頭部がソケット内に保持され、前記ボールスタッドの他端の軸部はナックルに締め付け固定され、一端大径開口部が前記ソケットの外周面に固定保持され、他端小径開ロ部が前記軸部に保持され、前記小径開口部側には、前記ナックルの外周面と密封接触するサイドリップを備えたゴム状弾性材製ボールジョイント用ダストカバーにおいて、前記サイドリップに、前記サイドリップを前記外周面側に押圧するスプリング手段を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の発明のボールジョイント用ダストカバーによれば、サイドリップ自体の締め代をそれ程上げる事無く、ソケットに対するボールスタッドの傾斜角度が大きい場合（揺動角度が大きい場合）においても、ダストカバーの小径開口部に設けたサイドリップの機能が損なわれる事は無く、長期間使用可能である。
【００１０】
更に、請求項２記載の発明のボールジョイント用ダストカバーによれば、組み付け性の低下を来す事無く、サイドリップの密封機能を長期間維持できる。
更に、請求項３記載の発明のボールジョイント用ダストカバーによれば、スプリング手段が、外部の水等により腐食することが無い為、サイドリップの密封機能を長期間維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る、ボールジョイント用ダストカバーの縦断面図。
【図２】図１の要部拡大図。
【図３】従来技術に係るボールジョイント用ダストカバーの縦断面図。
【図４】他の従来技術に係るボールジョイント用ダストカバーの要部縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態について説明する。
図１及び図２に示される様に、本発明に係るボールジョイント用ダストカバーの態様は、ボールスタッド１の一端に形成された球頭部２がソケット３内に保持され、このボールスタッド１の他端の軸部４はナックル５に締め付け固定され、一端大径開口部８がソケット３の外周面に固定保持され、他端小径開ロ部１５が軸部４に保持され、この小径開口部１５側には、ナックル５の外周面５１と密封接触するサイドリップ１６を備える構成となっている。
【００１３】
そして、このサイドリップ１６には、サイドリップ１６をナックル５の外周面５１側に押圧するスプリング手段１７が配置されている。
このスプリング手段１７は、サイドリップ１６をナックル５の外周面５１側に押圧出来るものであれば良く、コイルスプリング、スナップスプリング等各種のスプリングが使用可能であるが、装着性や追随性からコイルスプリングが好ましい。
【００１４】
また、このスプリング手段１７であるコイルスプリングは、図に示す様に、サイドリップ１６に埋設する形で設けられている。
このことにより、スプリング手段１７が、外部の水等により腐食することを、効果的に阻止できる。
更に、スプリング手段１７は、可能な限りサイドリップ１６の先端側（図上上方）に位置する形で配置することが、密封性能を維持するうえで好ましい。
【００１５】
また、小径開口部１５には、金属補強環１５１が埋設されている。
この金属補強環１５１は、小径開口部１５に剛性を与え、ソケット３に対するボールスタッド１の傾斜角度が大きい場合（揺動角度が大きい場合）においても、小径開口部１５の過大な変形を阻止している。
また、小径開口部１５の内周面には、軸部１５外周面と弾性接触しているシールリップ１５２が形成されている。
このシールリップ１５２により、ダストカバー６内のグリースが外部に漏洩することを阻止している。
【００１６】
更に、小径開口部１５の上端面には、ナックル５の下端面と弾性接触しているダストシール１５３が形成されている。
このダストシール１５３の存在により、万が一サイドリップ１６を通過して侵入する水や土砂が有っても、水や土砂が更にダストカバー６内に侵入することを阻止できる。
【００１７】
また、本発明は上述の発明を実施するための最良の形態に限らず本発明の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
自動車の懸架装置及び操舵装置等に使用されるボールジョイントに使用できる。
【符号の説明】
【００１９】
１    ボールスタット
２    球頭部
３    ソケット
４    軸部
５    ナックル
６    ダストカバー
８    大径開口部
１５  小径開口部
１６  サイドリップ
１７  スプリング手段
５１  外周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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