(57)【要約】【課題】簡単な構造でドア本体の荷重を支持でき、しかも自動車の外観を損なわない構造とする。【解決手段】車体に回動可能に保持されたアーム20に支持部材３を回動可能に保持し、支持部材３に中央ローラ群を回転可能に保持し、その支持部材３をドア本体１に設けられたドアレールにスライド移動可能に係合保持した。またドア本体の前側端部にロッカーローラを保持し、ロッカーレールにスライド係合させた。支持部材３が中央ローラ群を介してスライド可能にドアレールと係合しているので、ドア本体１の上下方向及び車幅方向の荷重を確実に支持することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体開口部に配設され車両前後方向へスライド移動することで該車体開口部を開閉するドア本体と、
車両前後方向に沿って延び該ドア本体の車室内側パネルに形成された凹部に配設されたドアレールと、
車体フレームに回動可能に保持されたアームと、車幅方向へ回動可能に該アームに保持され互いに平行な上辺と下辺をもち該車体開口部のドア開放方向側の端部に配設された支持部材と、該支持部材に転動可能に保持された中央ローラ群と、
車体のロッカー部に設けられ車両前後方向に沿って延びるロッカーレールと、該ドア本体の該支持部材に対向する端部と反対側の端部に設けられ該ロッカーレールに案内されるロッカーローラ群と、からなるスライドドア装置であって、
該中央ローラ群は、該支持部材の該上辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の上縦ローラと、該支持部材の該上辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の上横ローラと、該支持部材の該下辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の下縦ローラと、該支持部材の該下辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の下横ローラと、からなり、
該ドアレールは上下方向に互いに間隔を隔てて配設され上面にガイド表面をもつ上レールと下面にガイド表面をもつ下レールと、該車室内側パネルに上下方向に互いに間隔を隔てて固定され該車室内側パネルの該凹部の底壁面に対向するガイド表面をもつ上下一対の横レールと、からなり、
前後一対の該上縦ローラは該上レールのガイド表面と該凹部の上側壁面との間で転動し、前後一対の該下縦ローラは該下レールのガイド表面と該凹部の下側壁面との間で転動し、前後一対の上横ローラ及び前後一対の下横ローラは該横レールのガイド表面と該凹部の底壁面との間で転動し、該支持部材が該中央ローラ群を介してスライド可能に該ドアレールと係合していることを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
前記ロッカーレールは車両前後方向に沿って互いに平行に延びる上ガイド面及び下ガイド面と、車幅方向で互いに間隔を隔て車両前後方向に沿って互いに平行に延びる外側ガイド面及び内側ガイド面とを有し、
前記ロッカーローラ群は、縦ロッカーローラと横ロッカーローラとを有し、
該縦ロッカーローラが該上ガイド面と該下ガイド面との間で転動し、該横ロッカーローラが該外側ガイド面と該内側ガイド面との間で転動する請求項１に記載のスライドドア装置。
【請求項３】
前記縦ロッカーローラと前記横ロッカーローラの少なくとも一方は、車両前後方向に沿って間隔を隔てて一対設けられている請求項２に記載のスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に用いられるスライドドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スライドドアタイプの自動車では、ドア本体を車体開口部に対して前後方向にスライド移動して開閉するように構成されている。例えば車体開口部の後方の車体表面にレールを形成し、ドア本体の車室内側パネルにローラを配置して、ローラがレール内を転動するように構成したスライドドア装置が実用化されている。しかしこの種のスライドドア装置では、車両表面にレールが表出するため見栄えが悪いという不具合があった。
【０００３】
そこで近年では、例えば特開2002−137634号公報などに、ドア本体の上下方向中央部に車両前後方向に延びるレールを配設し、車体開口部の後縁部に設けたガイドローラがレール上を転動するように構成したスライドドア装置が提案されている。このようなスライドドア装置によれば、車両表面にレールやローラが表出しないので見栄えがよい。
【０００４】
ところがこのようなスライドドア装置では、ドア本体の全開時におけるドア本体の荷重の支持方法に工夫が必要となる。そこで上記公報に記載の技術では、車体外板のリヤフェンダの後端部に、ドア本体の全開時に外側へ進出してレールに係合する支持ローラを設け、全開時にガイドローラと支持ローラとでドア本体の前部及び後部を支持するようにしている。しかしこの技術では、ドア本体の閉時に支持ローラの配設部が視認されるため、リヤフェンダの外観が低下する。
【０００５】
そこで特開2008−133710号公報には、ドア本体の開動初期にドア本体を車幅方向外側へ押し出すアームを車体開口部の後縁部から突出するように配設し、レールに係合してドア本体を保持するカートをそのアームに備えたスライドドア装置が提案されている。この技術によれば、カートとアームとでドア本体を支持することができるので、上記した支持ローラなどが不要となり外観品質が向上する。
【０００６】
しかしながらこのスライドドア装置では、アームによってドア本体を車幅方向外側へ押し出した際にカートとレールとの係合状態を固定するために、かつドア本体からの荷重を支持するために、車体側係合部と、その車体側係合部と係合するアーム側係合部とを形成している。そのため、構造が複雑となるという問題がある。また車体側係合部とアーム側係合部とを確実に係合させるために、寸法精度高く製造する必要がありその分コストが増大する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開2002−137634号公報
【特許文献２】特開2008−133710号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、簡単な構造でドア本体の荷重を支持でき、しかも自動車の外観を損なわないスライドドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明のスライドドア装置の特徴は、車体開口部に配設され車両前後方向へスライド移動することで車体開口部を開閉するドア本体と、車両前後方向に沿って延びドア本体の車室内側パネルに形成された凹部に配設されたドアレールと、車体フレームに回動可能に保持されたアームと、車幅方向へ回動可能にアームに保持され互いに平行な上辺と下辺をもち車体開口部のドア開放方向側の端部に配設された支持部材と、支持部材に転動可能に保持された中央ローラ群と、車体のロッカー部に設けられ車両前後方向に沿って延びるロッカーレールと、ドア本体の支持部材に対向する端部と反対側の端部に設けられロッカーレールに案内されるロッカーローラ群と、からなるスライドドア装置であって、
中央ローラ群は、支持部材の上辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の上縦ローラと、支持部材の上辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の上横ローラと、支持部材の下辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の下縦ローラと、支持部材の下辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の下横ローラと、からなり、
ドアレールは上下方向に互いに間隔を隔てて配設され上面にガイド表面をもつ上レールと下面にガイド表面をもつ下レールと、車室内側パネルに上下方向に互いに間隔を隔てて固定され車室内側パネルの凹部の底壁面に対向するガイド表面をもつ上下一対の横レールと、からなり、
前後一対の上縦ローラは上レールのガイド表面と凹部の上側壁面との間で転動し、前後一対の下縦ローラは下レールのガイド表面と凹部の下側壁面との間で転動し、前後一対の上横ローラ及び前後一対の下横ローラは横レールのガイド表面と凹部の底壁面との間で転動し、支持部材が中央ローラ群を介してスライド可能にドアレールと係合していることにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のスライドドア装置によれば、支持部材が中央ローラ群を介してスライド可能にドアレールと係合し、ドア本体の開閉時には、中央ローラ群はドアレールに対して上下方向及び車幅方向の移動が確実に規制された状態で転動する。
【００１１】
すなわち支持部材の上部には車両の前後方向で離間して配置された一対の上縦ローラが配置され、下部には車両の前後方向で離間して配置された一対の下縦ローラが配置され、それぞれが上レール及び下レールと凹部の側壁面で支持されているので、ドア本体の上下方向の荷重を上下左右の４箇所で確実に支持することができる。また支持部材の上部には車両の前後方向で離間する一対の上横ローラが配置され、下部には車両の前後方向で離間する一対の下横ローラが配置され、それぞれが上下方向に違いに間隔を隔てて配設された一対の横レールと凹部の底壁面で支持されているので、ドア本体の車幅方向の荷重を上下左右の４箇所で確実に支持することができる。
【００１２】
さらに、ドア本体の支持部材と反対側の端部に設けられたロッカーローラ群がロッカーレールに案内される。
【００１３】
したがって本発明のスライドドア装置によれば、特許文献２に記載されたような車体側係合部及びアーム側係合部を不要として安定した開閉動作が保証されるため、高い寸法精度が不要となりコストの低減を図ることができる。
【００１４】
また特許文献２に記載されたスライドドア装置では上部ガイド機構が必要とされているが、本発明によれば上部ガイド機構を不要とすることができるので、見栄えが向上する。また上部ガイド機構のガイドレールは、車両の意匠の関係から円弧状の曲面となることが多いため、上部ガイド機構の構造が複雑になる。しかし本発明では上部ガイド機構が不要となるため構造が単純となり、コストの低減と軽量化を図ることができる。
【００１５】
そして下部ガイド機構であるロッカーレールは車両前後方向に沿って互いに平行に延びる上ガイド面及び下ガイド面と、車幅方向で互いに間隔を隔て車両前後方向に沿って互いに平行に延びる外側ガイド面及び内側ガイド面とを有し、ロッカーローラ群は、縦ロッカーローラと横ロッカーローラとを有し、縦ロッカーローラが上ガイド面と下ガイド面との間で転動し、横ロッカーローラが外側ガイド面と内側ガイド面との間で転動するようにすれば、ロッカーローラ群がロッカーレールに対して上下方向及び車幅方向の移動が規制された状態で転動する。したがって開閉動作がさらに安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係るスライドドア装置を備えた自動車の要部を透視して示す側面図である。
【図２】本発明の一実施例に係るスライドドア装置を備えたドア本体の断面図である。
【図３】図２の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施例に係るスライドドア装置に用いた支持部材の斜視図である。
【図５】本発明の一実施例に係るスライドドア装置の分解斜視図である。
【図６】本発明の一実施例に係るスライドドア装置に用いた下部ガイド機構の要部を透視して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明のスライドドア装置は、スライド移動によって車体開口部を開閉するドア本体と、ドア本体の車室内側パネルに配設されたドアレールと、車体フレームに回動可能に保持されたアームと、アームに回動可能に保持され車体開口部のドア開放方向側の端部に配設された支持部材と、支持部材に転動可能に保持された中央ローラ群と、車体のロッカー部に設けられたロッカーレールと、ドア本体に設けられロッカーレールに案内されるロッカーローラ群と、からなる。
【００１８】
ドア本体は、車体開口部に配設され車両前後方向へスライド移動することで車体開口部を開閉する。ドア本体は、車両の後方側へスライド移動することで車体開口部を開いてもよいし、その逆に車両の前方側へスライド移動することで車体開口部を開く構成とすることもできる。
【００１９】
ドアレールは車両前後方向に沿って延び、ドア本体の車室内側パネルに形成された凹部に配設されている。この凹部は、底壁面と、上下の側壁面とを有している。このドアレールは、上下方向に互いに間隔を隔てて配設された上レール及び下レールと、車室内側パネルに上下方向に互いに間隔を隔てて固定された上下一対の横レールとからなる。上レールは上面にガイド表面をもち、下レールは下面にガイド表面をもつ。上下一対の横レールは、それぞれ車室内側パネルの凹部へ突出し、凹部の底壁面に対向するガイド表面をもつ。
【００２０】
車体開口部のドア開放方向側の端部の車体フレームには、アームが回動可能に保持され、そのアームに支持部材が車幅方向へ回動可能に保持されている。支持部材は互いに平行な上辺と下辺をもち、正面視で略方形をなすものである。この支持部材には、中央ローラ群が回転可能に保持されている。
【００２１】
中央ローラ群は、支持部材の上辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の上縦ローラと、支持部材の上辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の上横ローラと、支持部材の下辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の下縦ローラと、支持部材の下辺近傍に車両前後方向で互いに離間して配設された前後一対の下横ローラと、からなる。すなわち支持部材の四隅にそれぞれ縦ローラと横ローラが配置されている。
【００２２】
なお、縦ローラとは回転軸方向が車幅方向に延びたローラをいい、横ローラとは回転軸方向が上下方向に延びたローラをいう。
【００２３】
中央ローラ群をもつ支持部材は、中央ローラ群を介してドアレールにスライド移動自在に係合保持されている。すなわち前後一対の上縦ローラは、上レールのガイド表面と凹部の上側壁面との間で転動する。前後一対の下縦ローラは、下レールのガイド表面と凹部の下側壁面との間で転動する。そして前後一対の上横ローラ及び前後一対の下横ローラは、横レールのガイド表面と凹部の底壁面との間で転動する。
【００２４】
したがって、支持部材の上部には車両の前後方向で離間して配置された一対の上縦ローラが配置され、下部には車両の前後方向で離間して配置された一対の下縦ローラが配置され、それぞれが上レール及び下レールと凹部の側壁面で支持されているので、ドア本体の上下方向の荷重を上下左右の４箇所で確実に支持することができる。
【００２５】
また支持部材の上部には車両の前後方向で離間する一対の上横ローラが配置され、下部には車両の前後方向で離間する一対の下横ローラが配置され、それぞれが上下方向に違いに間隔を隔てて配設された一対の横レールと凹部の底壁面で支持されているので、ドア本体の車幅方向の荷重を上下左右の４箇所で確実に支持することができる。
【００２６】
すなわち支持部材はドアレールに確実に係合保持され、ドア本体の上下方向及び車幅方向の荷重を支持部材の四隅で確実に支持することができるので、安定したスライド移動が可能となる。そして中央ローラ群のローラどうしの間隔、すなわち支持部材の四隅の距離を調整することで、支持できる荷重の大きさを調整することができる。
【００２７】
本発明のスライドドア装置は、上記構成に加えて、ロッカーレールと、ロッカーローラ群とを備えている。ロッカーレールは、車体のロッカー部に設けられ車両前後方向に沿って延びている。またロッカーローラ群は、ドア本体の支持部材に対向する端部と反対側の端部に設けられロッカーレール内を転動しながら案内される。したがってロッカーレールとロッカーローラ群との係合によって、ドア本体の一端部を確実に案内することができる。
【００２８】
ロッカーレールは車両前後方向に沿って互いに平行に延びる上ガイド面及び下ガイド面と、車幅方向で互いに間隔を隔て車両前後方向に沿って互いに平行に延びる外側ガイド面及び内側ガイド面とを有し、ロッカーローラ群は縦ロッカーローラと横ロッカーローラとを有し、縦ロッカーローラが上ガイド面と下ガイド面との間で転動し、横ロッカーローラが外側ガイド面と内側ガイド面との間で転動することが望ましい。このように構成することで、ロッカーローラ群がロッカーレールに対して上下方向及び車幅方向の移動が規制された状態で転動するため、ドア本体の開閉動作がさらに安定する。
【００２９】
また縦ロッカーローラと横ロッカーローラの少なくとも一方は、車両前後方向に沿って間隔を隔てて一対設けられていることが望ましい。このようにすることでドア本体からの荷重をより確実に支持することができ、ドア本体の開閉動作がさらに安定する。
【００３０】
以下、本発明の実施形態を実施例により具体的に説明する。
【実施例１】
【００３１】
図１に本実施例のスライドドア装置を搭載した自動車の要部を透視した正面図を、図２にその要部断面図を、図３に図２の要部拡大断面図を、図５にその分解斜視図を示す。ドア本体１は、車体開口部２に配置され、車両後方へスライド移動することで車体開口部２を開くように構成されている。ドア本体１の上下方向の略中央部には車両の前後方向に延びる長尺状の凹部10が形成されている。凹部10には断面コ字状のレール部材11が図示しないビスにて固定されている。レール部材11には、上下方向に互いに間隔を隔てた上レール110と下レール111が形成され、上レール110と下レール111は互いに平行に車両の前後方向に延びている。
【００３２】
また上レール110の上方と下レール111の下方には、長尺状の板部材が図示しないビスにてドア本体１の車室側パネルに固定され、上側の板部材が車両の前後方向に延びる上横レール120を構成し、下側の板部材が車両の前後方向に延びる下横レール121を構成している。上横レール120は、上縁がドア本体１の凹部10の上部に固定され下縁が凹部10に突出している。また下横レール121は下縁がドア本体１の凹部10の下部に固定され上縁が凹部10に突出している。
【００３３】
凹部10には、支持部材３が保持されている。支持部材３は、図４に拡大して示すように、四角形箱状のパネル部30と、パネル部30の上辺に形成されパネル部30の厚さより薄肉の上保持部31と、パネル部30の下辺に形成されパネル部30の厚さより薄肉の下保持部32と、を備えている。パネル部30の底壁には複数の貫通孔33が形成され、軽量化が図られている。
【００３４】
パネル部30には上下一対の腕部34が一体に形成され、腕部34は車室内側へ突出している。一対の腕部34の先端にはアーム20が揺動自在に枢支されている。アーム20の他端は、車体開口部２の後側端部近傍に存在する車体フレーム21に揺動自在に枢支されている。
【００３５】
上保持部31の側壁面のうち凹部10に対向する表面と、下保持部32の側壁面のうち凹部10に対向する表面には、両端にそれぞれ上縦ローラ35と下縦ローラ36が回転自在に枢支されている。また上保持部31の上端面と下保持部32の下端面には、互いに間隔を隔てて一対の上横ローラ37と下横ローラ38が回転自在に枢支されている。各縦ローラと各横ローラは、それぞれ互いに干渉しないように配置されている。
【００３６】
上記のように構成された支持部材３は、パネル部30がレール部材11の上レール110と下レール111の間に配置され、上保持部31及び下保持部32の側面がそれぞれ上レール110と下レール111に当接する。そして上縦ローラ35が上レール110と凹部10の上側壁面との間に配置されて両者と摺接し、下縦ローラ36が下レール111と凹部10の下側壁面との間に配置されて両者と摺接する。その後に、図示しないビスによって上横レール120と下横レール121がドア本体１に固定されている。上横レール120は、上縁がドア本体１に固定され下縁が凹部10に突出している。また下横レール121は、下縁がドア本体１に固定され上縁が凹部10に突出している。そして上横ローラ37及び下横ローラ38は、それぞれ上横レール120及び下横レール121と凹部10の底壁面との間に配置され両者と摺接する。このように構成したことで、上記ローラ群が中央ローラ群を構成し、支持部材３は中央ローラ群を介してスライド可能に上レール110、下レール111、上横レール120、下横レール121と係合し、上横レール120及び下横レール121によって支持部材３が凹部10から脱落するのが規制されている
ドア本体１の車両前方側の端部からはロッカーアーム13が突出し、図６に示すように、ロッカーアーム13の先端には揺動可能にスライダー14が枢支されている。スライダー14には、前後一対の縦ロッカーローラ15と前後上下各一対の横ロッカーローラ16がそれぞれ回転自在に枢支されている。
【００３７】
そして車体のロッカー部には、車両前後方向に延びるロッカーレール４が形成されている。ロッカーレール４は車両前後方向に沿って互いに平行に延びる上ガイド面40及び下ガイド面41と、車幅方向で互いに間隔を隔て車両前後方向に沿って互いに平行に延びる外側ガイド面42及び内側ガイド面43とを有している。スライダー14は外側ガイド面42と内側ガイド面43との間に車両前後方向に移動可能に配置され、一対の縦ロッカーローラ15は上ガイド面40及び下ガイド面41に摺接し、一対の横ロッカーローラ16は外側ガイド面42及び内側ガイド面43に摺接している。
【００３８】
外側ガイド面42及び内側ガイド面43は、互いに平行な状態を維持したまま、車体開口部２の前端部から車幅方向外側へ滑らかに延び、所要距離後は車両前後方向に延びている。
【００３９】
本実施例のスライドドア装置の動作を以下に説明する。
【００４０】
先ずドア本体１が車体開口部２を閉じている状態で、図示されないドアノブを引くことでドアロックが解除され、ドア本体１のスライド移動が可能となる。そしてスライダー14がロッカーレール４内を移動するとともに、腕部34とアーム20とが揺動して支持部材３がドア本体１と共に移動することで、ドア本体１は車幅方向外側へ引き出される。
【００４１】
その後は、前後一対の上縦ローラ35は上レール110の上表面と凹部10の上側壁面との間で転動し、前後一対の下縦ローラ36は下レール111の下表面と凹部10の下側壁面との間で転動し、前後一対の上横ローラ37及び前後一対の下横ローラ38は横レール12の表面と凹部10の底壁面との間で転動することで、支持部材３がドア本体１と共に後方へスライド移動する。またスライダー14がロッカーレール４内を移動する。
【００４２】
したがってドア本体１の下端部前方においては、上下方向の荷重は縦ロッカーローラ15によって支持され、車幅方向の荷重は横ロッカーローラ16によって支持される。またドア本体１の中央部においては、上下方向の荷重は上縦ローラ35と上レール110及び凹部10の上側壁面によって、また下縦ローラ36と下レール111及び凹部10の下側壁面によって支持される。車幅方向の荷重は上横ローラ37及び下横ローラ38と横レール12及び凹部10の底壁面によって支持され、ドア本体１の荷重は支持部材３、腕部34及びアーム20を介して車体フレームで支持されることになる。
【００４３】
すなわち本実施例のスライドドア装置によれば、特許文献２に記載の技術に用いられていた車体側係合部とアーム側係合部が不要となるので、簡単な構造でドア本体の荷重を支持でき、しかも自動車の外観を損なうことがない。
【符号の説明】
【００４４】
１：ドア本体        ２：車体開口部    ３：支持部材
４：ロッカーレール  10：凹部          11：レール部材
110：上レール       111：下レール      12：横レール
20：アーム          21：車体フレーム  35：上縦ローラ
36：下縦ローラ      37：上横ローラ    38：下横ローラ
13：ロッカーアーム  40：上ガイド面    41：下ガイド面
42：外側ガイド面    43：内側ガイド面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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