(57)【要約】【課題】簡単な構造で吸油管の暴れを抑えるようにして，静粛性と耐久性，更には吸油性能を向上させ得る横型振動圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機本体２を収容する筒状容器１が，円筒状の胴体３と，この胴体３の両端開口部に接合される一対の蓋体４とで構成されると共に中心軸線Ｘ１を水平方向に向けて設置され，圧縮機本体２及び各蓋体４の対向面間に，該圧縮機本体２を支持すべく懸架コイルばね７を介装し，筒状容器１内の底部に潤滑油を貯留する油溜まり５０を形成し，この油溜まり５０に少なくとも一部を浸漬した，可撓性及び浸透性を有する吸油管５１を圧縮機本体２内の低圧室４０に接続した横型振動圧縮機において，吸油管５１内に，その配管形状を保持する金属線５２を配設し，吸油管５１の自由端部を金属線５２に固定すると共にその自由端部の開口を閉塞した。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機本体（２）を収容する筒状容器（１）が，円筒状の胴体（３）と，この胴体（３）の両端開口部に接合される一対の蓋体（４）とで構成されると共に中心軸線（Ｘ１）を水平方向に向けて設置され，前記圧縮機本体（２）及び前記各蓋体（４）の対向面間に，該圧縮機本体（２）を支持すべく懸架コイルばね（７）を介装し，前記筒状容器（１）内の底部に潤滑油を貯留する油溜まり（５０）を形成し，この油溜まり（５０）に少なくとも一部を浸漬した，可撓性及び浸透性を有する吸油管（５１）を前記圧縮機本体（２）内の低圧室（４０）に接続した横型振動圧縮機において，
前記吸油管（５１）内に，その配管形状を保持する金属線（５２）を配設し，前記吸油管（５１）の自由端部を前記金属線（５２）に固定すると共にその自由端部の開口を閉塞したことを特徴とする横型振動圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載の横型振動圧縮機において，
前記金属線（５２）に前記自由端部内に収まる膨大端部（５２ａ) を形成し，前記自由端部を，それに巻き付けたかしめ環（５５）により前記膨大端部（５２ａ) に固定したことを特徴とする横型振動圧縮機。
【請求項３】
請求項１記載の横型振動圧縮機において，
前記吸油管（５１）を，これに筒状容器（１）の軸方向に延びて前記油溜まり（５０）に浸漬される直線部（５１ａ）と，この直線部（５１ａ）の一端から立ち上がり前記筒状容器（１）の内周面に沿って湾曲した，前記自由端部を有する湾曲部（５１ｄ）とを付与して配管したことを特徴とする横型振動圧縮機。
【請求項４】
請求項１記載の横型振動圧縮機において，
左右の前記蓋体（４）に設置用のブラケット（５）を設けたことを特徴とする横型振動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，主として自動車に搭載される冷蔵庫に適用される横型振動圧縮機に関し，特に，圧縮機本体を収容する筒状容器が，円筒状の胴体と，この胴体の両端開口部に接合される一対の蓋体とで構成されると共に中心軸線を水平方向に向けて設置され，前記圧縮機本体及び前記各蓋体の対向面間に，該圧縮機本体を支持すべく懸架コイルばねを介装し，前記筒状容器内の底部に潤滑油を貯留する油溜まりを形成し，この油溜まりに少なくとも一部を浸漬した，可撓性及び浸透性を有する吸油管を前記圧縮機本体内の低圧室に接続したものゝ改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，かゝる横型振動圧縮機は，下記特許文献１に開示されているように，知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平７−３０２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かゝる横型振動圧縮機では，筒状容器の油溜まりには，低圧室に連通する浸透性の吸油管が浸漬しているので，吸油管内に浸透した油溜まりの潤滑油が圧縮機本体の低圧室に吸い上げられ，低圧室から圧縮機本体内の可動部に供給され，その潤滑に供される。また吸油管は，可撓性を有するので，その撓みにより圧縮機本体の振動を許容し，圧縮機本体への給油を持続することができる。
【０００５】
ところで，前記吸油管は，一般的には，繊維を管状に編組して構成され，可撓性及び浸透性が付与されるものであり，その剛性が比較的弱い上，横型振動圧縮機の構造上，筒状容器内での吸油管の保持が困難であるため，圧縮機本体が振動したり，横型振動圧縮機が外部から加振されると，吸油管が暴れ，筒状容器や圧縮機本体などの他物に衝撃的に接触して騒音を発することがあり，また吸油管の耐久性を損じる虞がある。
【０００６】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，簡単な構造で吸油管の暴れを抑えるようにして，静粛性と耐久性，更には吸油性能を向上させ得る横型振動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために，本発明は，圧縮機本体を収容する筒状容器が，円筒状の胴体と，この胴体の両端開口部に接合される一対の蓋体とで構成されると共に中心軸線を水平方向に向けて設置され，前記圧縮機本体及び前記各蓋体の対向面間に，該圧縮機本体を支持すべく懸架コイルばねを介装し，前記筒状容器内の底部に潤滑油を貯留する油溜まりを形成し，この油溜まりに少なくとも一部を浸漬した，可撓性及び浸透性を有する吸油管を前記圧縮機本体内の低圧室に接続した横型振動圧縮機において，前記吸油管内に，その配管形状を保持する金属線を配設し，前記吸油管の自由端部を前記金属線に固定すると共にその自由端部の開口を閉塞したことを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記金属線に前記自由端部内に収まる膨大端部を形成し，前記自由端部を，それに巻き付けたかしめ環により前記膨大端部に固定したことを第２の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記吸油管を，これに筒状容器の軸方向に延びて前記油溜まりに浸漬される直線部と，この直線部の一端から立ち上がり前記筒状容器の内周面に沿って湾曲した，前記自由端部を有する湾曲部とを付与して配管したことを第３の特徴とする。尚，前記湾曲部は，後述する本発明の実施例中の第２湾曲部に対応する。
【００１０】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，左右の前記蓋体に設置用のブラケットを設けたことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば，圧縮機本体が振動したり，横型振動圧縮機が外部から加振されても，吸油管の暴れを，その内部に配設して金属線により抑えることができる。しかも吸油管の自由端部は潰されてその開口が閉塞されると共に，金属線に固定されるので，吸油管の自由端部が油溜まりから露出していても，その自由端部からは筒状容器内の気体を吸入することを防ぎ，吸油管の良好な吸油機能を保持することができ，また吸油管及び金属線相互のずれを確実に防いで，吸油管の配管形状及び長さの変化を防ぐことができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴によれば，一個のかしめ環により吸油管の自由端部の開口の閉塞と，その自由端部の金属線への固定とを一挙に行うことができ，構造が簡単である。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば，横型振動圧縮機の振動によるも，自由端部を持つ上記湾曲部の暴れを蓋体の内面で確実に抑えることができる。したがって吸油管の他物との衝撃的接触を効果的に回避し，騒音の発生を防ぐと共に吸油管の耐久性を確保することができる。また横型振動圧縮機Ｃのローリング及びピッチング時でも，吸油管は，直線部及び湾曲部の少なくとも一部を油溜まりに浸漬し続けることができので，常にその浸漬部から潤滑油を吸い上げて低圧室に供給することができ，潤滑切れを防ぐことができる。
【００１４】
本発明の第４の特徴によれば，筒状容器の左右の最外端部に設置用のブラケットを設けたことになるので，横型振動圧縮機の軸方向の支持スパンを最大にして，横型振動圧縮機の動きを極力抑え得ると共に，ブラケットの荷重負担を減少することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例に係る横型振動圧縮機の縦断平面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】図２の５部拡大図。
【図６】図４の６部拡大図。
【図７】図６の７−７線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１７】
図１〜図３において，本発明の横型振動圧縮機Ｃは，例えばトラック，バス等の車両等に搭載される冷蔵庫のコンプレッサとして庫体Ｒの適所に設置される。この横型振動圧縮機Ｃは，筒状容器１と，この筒状容器１に収容される圧縮機本体２とを備えている。筒状容器１は，円筒状の胴体３と，この胴体３の両端開口部に接合される一対のカップ状の蓋体４とで構成される。胴体３及び蓋体４の接合構造は，図示例では，蓋体４の内端部に形成された印籠嵌合孔４ａに胴体３の端部を嵌合し，その全周を気密に溶接して構成される。両蓋体４の一側には設置用のブラケット５が溶接等により固着されており，これらブラケット５を前記庫体Ｒの水平面にボルト６により固着することにより，筒状容器１は，その中心軸線Ｘ１を水平方向に向けて設置されることになる。
【００１８】
圧縮機本体２は，左右の蓋体４に左右一対の懸架コイルばね７を介してフローティング支持される。圧縮機本体２の左右のフローティング支持構造は対称的であるので，右方のフローティング支持構造についてのみ，図２〜図５により詳細に説明する。
【００１９】
蓋体４の内面にはクッションホルダ１０が固着される。このクッションホルダ１０は，基端に取り付けフランジ１０ａを有する大径円筒部１０ｂと，この大径円筒部１０ｂの先端に環状肩部１０ｃを介して連なる，大径円筒部１０ｂより小径の小径円筒部１０ｄとで構成され，取り付けフランジ１０ａが蓋体４の内面に溶接１１により接合される。
【００２０】
一方，圧縮機本体２の右端面には，圧縮機本体２の中心軸線Ｘ２上にあって前記大径円筒部１０ｂと同径の位置決めボス１２が形成される。而して，懸架コイルばね７は，その一端部を大径円筒部１０ｂに嵌合すると共に環状肩部１０ｃに支承させ，また他端部を位置決めボス１２に嵌合すると共に圧縮機本体２の端面に支承させることで，蓋体４及び圧縮機本体２の対向端面間に予圧縮の状態で介装される。その際，懸架コイルばね７と，クッションホルダ１０及び圧縮機本体２とに各間には，断面Ｌ字状で環状の耐摩耗性リテーナ１３が介装される。こうして，圧縮機本体２は，左右一対の予圧縮状態の懸架コイルばね７を介して左右の蓋体４にフローティング支持される。
【００２１】
図５に明示するように，懸架コイルばね７を構成する線材７ａは，懸架コイルばね７の半径方向に長辺を向けた長方形断面を有する。
【００２２】
前記クッションホルダ１０は，その内部にクッション部材１５を収容し保持する。そのクッション部材１５は，前記大径円筒部１０ｂに嵌入される大径クッション部１５ａと，この大径クッション部１５ａに環状段部１５ｂを介して連なり前記小径円筒部１０ｄに嵌入される小径クッション部１５ｃとで構成されており，その大径クッション部１５ａは，クッションホルダ１０の環状肩部１０ｃと蓋体４との間で挟持される。こうしてクッション部材１５はクッションホルダ１０により保持される。
【００２３】
このクッション部材１５は中空部１６を有しており，その中空部１６は，前記小径円筒部１０ｄの端面からクッション部材１５の軸方向中間部まで延びる円筒孔１６ａと，この円筒孔１６ａの内端から前記大径円筒部１０ｂの端面に向かって拡径しつゝ該端面に開口するテーパ孔１６ｂとで構成される。
【００２４】
一方，蓋体４には，位置決めボス１２の中心部から突出して前記中空部１６に挿入されるロッド１７が設けられる。このロッド１７は，その先端部をテーパ孔１６ｂまで延ばしており，このロッド１７及びクッション部材１５の対向周面間には，圧縮機本体２の半径方向の振幅が所定値未満の範囲にある限り，前記クッション部材１５及びロッド１７相互を非接触にする環状空隙１８が設けられる。したがって，圧縮機本体２の半径方向の振幅が所定値以上になると，ロッド１７がクッション部材１５の内周面に当接するようになっている。
【００２５】
図３及び図５に示すように，蓋体４の端壁には，筒状容器１の中心軸線Ｘ１上で筒状容器１の内方に隆起する位置決め凸部１９が形成される。この位置決め凸部１９は，一側にカット状の平坦部１９ａを有する円形断面をなしており，前記クッションホルダ１０の大径円筒部１０ｂの内周面を上記位置決め凸部１９に適合させることで，クッションホルダ１０の蓋体４への固定位置が決定される。こうしてクッションホルダ１０は筒状容器１の中心軸線Ｘ１上で蓋体４に固定されることになる。
【００２６】
尚，クッションホルダ１０の，筒状容器１の中心軸線Ｘ１上での蓋体４への固定手段として，蓋体１の前記印籠嵌合孔４ａ（図１，図２参照）を基準として，クッション本体１０の小径円筒部１０ｄの外周側を治具により位置決めして，蓋体４に溶接等により固着してもよい。
【００２７】
また大径円筒部１０ｂに嵌入する前記クッション部材１５の大径クッション部１５ａも大径円筒部１０ｂの内周面に適合して位置決めされ，クッション部材１５はクッションホルダ１０に対して回転しないようになっており，このように位置決めされたクッション部材１５において，中空部１６は，その中心軸線がクッション部材１５の外周面の軸線，換言すれば筒状容器１の中心軸線Ｘ１に対して所定量ｅだけ下方へオフセットして配置される。このオフセット量ｅは，圧縮機本体２の重量に起因して懸架コイルばね７に生じる撓み量に対応したものである。したがって，クッションホルダ１０に一端部を同心状に支持させた懸架コイルばね７は，圧縮機本体２の重量により撓んでも，圧縮機本体２の振動停止状態では，圧縮機本体２の中心軸線Ｘ２上のロッド１７を中空部１６の中心軸線上に位置させることになる。
【００２８】
次に，圧縮機本体２の内部構造について説明する。
【００２９】
図１において，圧縮機本体２は，円筒状のヨーク２２と，このヨーク２２の一端にそれを閉塞するよう，溶接等により結合されてヨーク２２の内部に同心状に配置されるコアポール２３と，ヨーク２２の他端にそれを閉塞するよう，かしめ等に結合されるシリンダブロック２４とと，このシリンダブロック２４の外端面にガスケット２５を介してボルト（図示せず）等により接合されるシリンダヘッド２６とで構成され，前記左右のロッド１７は，そのコアポール２３及びシリンダヘッド２６にそれぞれ形成される。
【００３０】
コアポール２３の外周には永久磁石２７が固設され，この永久磁石２７と前記ヨーク２２との間の環状間隙には駆動コイル２８が配設される。この駆動コイル２８は，後述するピストン３１に一体的に連結される。
【００３１】
シリンダブロック２４は，ヨーク２２内に突出するシリンダ延長部２４ａを一体に備えており，このシリンダブロック２４のシリンダ孔３０はそのシリンダ延長部２４ａ内まで延びている。このシリンダ孔３０には中空円筒状のピストン３１が摺動自在に嵌装される。このピストン３１の，シリンダ延長部２４ａ外に突出する外端部には支持板３２が圧入等により固着され，この支持板３２に有底円筒状の中間部材３３を介して前記駆動コイル２８が連結される。また支持板３２と，コアポール２３及びシリンダブロック２４との各間には左右一対の共振ばね３４が介装され，これら共振ばね３４は懸架コイルばねで構成され，圧縮方向に所定のセット荷重が付与される。こうして前記駆動コイル２８はピストン３１に一体的に連結されると共に，一対の共振ばね３４により支持される。
【００３２】
シリンダ孔３０には，ピストン３１によりポンプ室３５が画成され，ピストン３１の中空部３１ａ及びポンプ室３５間には吸入弁３７が配設される。またシリンダヘッド２６には，ポンプ室３５に並ぶ吐出室３８が設けられ，これらポンプ室３５及び吐出室３８間に吐出弁３９が配設される。吸入弁３７は，ピストン３１が図１で右方に移動する吸入行程で開弁してピストン３１の中空部３１ａからポンプ室３５に気体を吸入させ，吐出弁３９は，ピストン３１が図１で左方に移動する吐出行程で開弁してポンプ室３５から吐出室３８に気体を吐出させるようになっている。
【００３３】
さらにシリンダブロック２４には，ガスケット２５により閉塞される低圧室４０及び高圧室４１が設けられる。低圧室４０は，シリンダヘッド２６に設けられる第１連通管４２と筒状容器１の内部とを介して，左方の蓋体４から引き出される低圧管４４に連通される一方，シリンダブロック２４に設けられる第２連通管４３を介して圧縮機本体２内部とも連通される。左方の蓋体４から外部に引き出される低圧管４４は，冷蔵庫のエバポレータの出口側に接続される。
【００３４】
また高圧室４１は，シリンダヘッド２６に穿設される通孔４５を介して吐出室３８に連通される一方，高圧管４６とも連通される。この高圧管４６は，一端部がシリンダヘッド２６に取り付けられて高圧室４１に開口し，他端部が左方の蓋体４に取り付けられて外部に引き出され，中間部は，圧縮機本体２の左右往復動に応じて伸縮し得るようコイル状に形成される。左方の蓋体４から外部に引き出される高圧管４６は，冷蔵庫のコンデンサの入口側に接続される。
【００３５】
次に，横型振動圧縮機Ｃ内の潤滑系について図２，図４，図６及び図７を参照しながら説明する。
【００３６】
筒状容器１内の底部には，通常，圧縮機本体２が漬からない程度のレベルで潤滑油が貯留する油溜まり５０が形成され，この油溜まり５０に，前記低圧室４０に潤滑油を供給する吸油管５１が浸漬される。この吸油管５１は，ガラス繊維や樹脂繊維を管状に編組してなる可撓性及び浸透性を有するもので，この吸油管５１内には，その配管形状を保持する金属線５２が配設される。そして吸油管５１は，筒状容器１の軸方向に延びて油溜まり５０に浸漬される直線部５１ａと，この直線部５１ａの左端から立ち上がって左方の蓋体４の内周面に沿って湾曲する第１湾曲部５１ｂと，この第１湾曲部５１ｂの先端から圧縮機本体２に向かって屈曲する接続部５１ｃと，直線部５１ａの右端から立ち上がって右方の蓋体４の内周面に沿って略一周するように湾曲する第２湾曲部５１ｄとを付与され，配管される。上記接続部５１ｃは，低圧室４０に開口するようにシリンダヘッド２６に設けられる接続管５３の外端部外周に嵌め込まれ，クリップ５４により固定される。その際，保形用の金属線５２の一端は，接続部５１ｃから突出させて接続管５３内に緩く挿入される。
【００３７】
第２湾曲部５１ｄは自由端部を有しており，その自由端部内には，図４に明示するように金属線５２の端部を折り返してなる膨大端部５２ａが収められ，前記自由端部にかしめ環５５を巻き付けてかしめることにより，前記自由端部は潰されてその開口が閉塞されると共に膨大端部５２ａに固定される。
【００３８】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３９】
駆動コイル２８に交番電流を流すと，その交番電流の極性に応じてピストン３１が駆動コイル２８と共に左右に往復動し，このピストン３１の往復動は左右の共振ばね３４により増幅される。こうして増幅されたピストン３１の往復動，即ち吸入行程と吐出行程を行程を繰り返し，その吸入行程では，ポンプ室３５の吸入作用により吸入弁３７が開弁して，低圧管４４から筒状容器１内に導入された気体（冷媒ガス）が第１連通管４２，低圧室４０，第２連通管４３，圧縮機本体２内，ピストン３１の中空部３１ａ，吸入弁３７を順次経てポンプ室３５に吸入され，次の吐出行程では，ポンプ室３５の吐出作用により吐出弁３９が開弁して，ポンプ室３５の気体（冷媒ガス）が吐出弁３９を介して吐出室３８に吐出され，そして通孔４５及び高圧室４１を経て高圧管４６へと圧送される。
【００４０】
このような横型振動圧縮機Ｃの作動中，ピストン３１及び駆動コイル２８の上記左右往復動によれば，圧縮機本体２が左右に振動するが，圧縮機本体２は，左右一対の懸架コイルばね７により筒状容器１の左右の蓋体４によりフローティング支持されいるので，圧縮機本体２の左右振動を一対の懸架コイルばね７の伸縮作用により吸収することができる。その際，特に圧縮機本体２の左右両端より突出するロッド１７は，それを受け入れた，蓋体４に固定のクッションホルダ１０との間には環状空隙１８が設けられているので，圧縮機本体２の左右振動時や振幅が微小な半径方向の振動時には，ロッド１７のクッション部材１５との接触が回避される。その結果，懸架コイルばね７は本来のばね特性を確実に発揮して，圧縮機本体２の左右振動及び微細な半径方向振動を効果的に吸収することができ，しかもクッション部材１５との摺動による騒音を防ぐことができる。
【００４１】
しかも懸架コイルばね７の線材７ａは，長辺を半径方向に向けた長方形断面を持つので，懸架コイルばね７の撓み剛性を効果的に高める。したがって，車両の悪路走行や加速及び減速運転等に横型振動圧縮機Ｃが半径方向に加振されたときでも，圧縮機本体２の半径方向の横振れを極力防ぐことができる。
【００４２】
また上記加振エネルギが大きく，圧縮機本体２の半径方向の振幅が所定値以上になった場合には，懸架コイルばね７を大きく撓ませながらロッド１７をクッション部材１５の中空部１６内面に当接させるので，ロッド１７の振動衝撃をクッション部材１５の圧縮変形により吸収することができる。しかも，クッション部材１５の中空部１６は，クッション部材１５の内端に開口する円筒孔１６ａと，この円筒孔１６ａからクッション部材１５の外端に向かって拡径するテーパ孔１６ｂとからなっているので，ロッド１７が中空部１６の内面に当接してクッション部材１５に圧縮変形を与えるとき，ロッド１７のクッション部材１５との当接面は，円筒孔１６ａの内周面からテーパ孔１６ｂの内周面へと広がり，その当接面積が漸増する結果，ロッド１７に対するクッション部材１５の反発力は，ロッド１７の半径方向の変位の増加に応じて増加することになり，これにより圧縮機本体２の横振れの過度の増加を衝撃を伴なうことなく効果的に抑制することができる。
【００４３】
またクッションホルダ１０は，各蓋体４の内面に取り付けフランジ１０ａを介して固着される大径円筒部１０ｂと，この大径円筒部１０ｂの先端に環状肩部１０ｃを介して連なる小径円筒部１０ｄとで構成され，クッション部材１５は，大径円筒部１０ｂに嵌入される大径クッション部１５ａと，この大径クッション部１５ａに環状段部１５ｂを介して連なり小径円筒部１０ｄに嵌入される小径クッション部１５ｃとで構成され，前記大径クッション部１５ａを，環状肩部１０ｃと，蓋体４との間で挟持し，前記懸架コイルばね７の一端部を前記小径円筒部１０ｄの外周に嵌合すると共に前記環状肩部１０ｃの外面に支承させる一方，この懸架コイルばね７の他端部を，前記ロッド１７の根元に形成される位置決めボス１２の外周に嵌合すると共に前記圧縮機本体２の端面に支承させたことで，クッション部材１５をクッションホルダ１０により簡単確実に保持し得るのみならず，懸架コイルばね７の長さを，大径円筒部１０ｂの長さ分，短くすることができ，これにより懸架コイルばね７の撓み剛性を強めると共に横型振動圧縮機Ｃの軸方向寸法の短縮化を図ることが可能となる。
【００４４】
さらにクッションホルダ１０は筒状容器１の中心軸線Ｘ１上に配置される一方，ロッド１７は圧縮機本体２の中心軸線Ｘ２上に配置され，クッション部材１５の中空部１６の中心軸線を筒状容器１の中心軸線Ｘ１に対して，圧縮機本体２の重量により生じる懸架コイルばね７の撓み量に対応した所定量だけ下方にオフセットさせて，圧縮機本体２の振動停止状態でロッド１７を前記中空部１６の中心軸線上に位置させたので，圧縮機本体２の振動停止状態では，圧縮機本体２の重量により生じる懸架コイルばね７の撓みにも拘らず，ロッド１７及びクッション部材１５の対向周面間には，隙間が全周均等な環状空隙１８を形成することができ，したがって，圧縮機本体２の横ぶれ抑制をロッド１７の全周に亙り均等に行うことができる。
【００４５】
しかもクッションホルダ１０の筒状容器１との同軸配置，並びにロッド１７は圧縮機本体２との同軸配置により，それぞれの製作を容易にすることができる。
【００４６】
筒状容器１の油溜まり５０には，低圧室４０に連通する可撓性且つ浸透性の吸油管５１が浸漬しているので，低圧室４０がポンプ室３５の前記吸入作用による減圧することにより，吸油管５１内に浸透した潤滑油が低圧室４０へと吸い上げられ，低圧室４０を通過する前記気体（冷媒ガス）と共に，ポンプ室３５へと運ばれ，シリンダ孔３０を通してピストン３１の摺動面等を潤滑する。
【００４７】
ところで，上記吸油管５１内には，その配管形状を保持する金属線５２が挿入配設され，その状態で吸油管５１は，筒状容器１の軸方向に延びて油溜まり５０に浸漬される直線部５１ａと，この直線部５１ａの左端から立ち上がって左方の蓋体４の内周面に沿って湾曲する第１湾曲部５１ｂと，この第１湾曲部５１ｂの先端から圧縮機本体２に向かって屈曲する接続部５１ｃと，直線部５１ａの右端から立ち上がって右方の蓋体４の内周面に沿って略一周するように湾曲する第２湾曲部５１ｄとを付与され，配管されるので，吸油管５１は，圧縮機本体２の左右振動に応じて第１湾曲部５１ｂを撓ませながら，低圧室４０への給油を確実に行うことができる。
【００４８】
また圧縮機本体２が振動したり，横型振動圧縮機Ｃが外部から加振されても，金属線５２により保形された吸油管５１は暴れることがない。特に，吸油管５１の自由端部を持つ第２湾曲部５１ｄは，右方の蓋体４の内周面に沿って略一周するように湾曲して，その蓋体４の内周面で支持されるので，第２湾曲部５１ｄの暴れを蓋体４の内面で確実に抑えることができる。したがって吸油管５１の他物との衝撃的接触を回避し，騒音の発生を防ぐと共に吸油管５１の耐久性を確保することができる。
【００４９】
また横型振動圧縮機Ｃのローリング及びピッチング時でも，吸油管５１は，直線部５１ａ，第１湾曲部５１ｂ及び第２湾曲部５１ｄの少なくとも一部を油溜まり５０に浸漬し続けることができ，したがって常にその浸漬部から潤滑油を吸い上げて低圧室４０に供給することができ，潤滑切れを防ぐことができる。
【００５０】
しかも吸油管５１の自由端部は潰されてその開口が閉塞されると共に，金属線５２に固定されるので，第２湾曲部５１ｄの自由端部が油溜まり５０から露出していても，その自由端部からは筒状容器１内の気体を吸入することを防ぎ，吸油管５１の良好な吸油機能を保持することができ，また吸油管５１及び金属線５２相互のずれを確実に防いで，吸油管５１の配管形状及び長さの変化を防ぐことができる。
【００５１】
特に，第２湾曲部５１ｄの自由端部内には金属線５２の膨大端部５２ａが収められ，上記自由端部にかしめ環５５を巻き付けてかしめることにより，前記自由端部は，潰されてその開口が閉塞されると共に膨大端部５２ａに固定されるので，一個のかしめ環５５により第２湾曲部５１ｄの自由端部の開口の閉塞と，その自由端部の金属線５２への固定とを一挙に行うことができ，構造が簡単である。
【００５２】
また筒状容器１の左右の前記蓋体４に一対の設置用のブラケット５が固設されるので，両ブラケット５は，筒状容器１の左右の最外端部に設けられることになり，横型振動圧縮機Ｃの軸方向の支持スパンを最大にして，横型振動圧縮機Ｃの動きを極力抑え得ると共に，ブラケットの荷重負担を減少することができる。
【００５３】
以上，本発明の実施例について説明したが，本発明はそれに限定されることなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００５４】
Ｃ・・・・・横型振動圧縮機
１・・・・・筒状容器
２・・・・・圧縮機本体
３・・・・・胴体
４・・・・・蓋体
５・・・・・ブラケット
４０・・・・低圧室
５０・・・・油溜まり
５１・・・・吸油管
５１ａ・・・直線部
５１ｄ・・・湾曲部（第２湾曲部）
５２・・・・金属線
５２ａ・・・膨大端部
５５・・・・かしめ環
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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