(57)【要約】【課題】ローラ径を大きくし耐焼付き性を向上させながらも燃料供給ポンプの大型化を極力抑制できるタペット装置およびそのタペット装置を用いた燃料供給ポンプを提供する。【解決手段】燃料供給ポンプ１は、プランジャ５と一体に往復直線運動するタペット装置３０を有する。タペット装置３０は、カム１４の外周面と接するローラ３１、ローラ３１を摺動可能に支持する円弧状に形成された支持部３４を有するシュー３３、およびこれらを収容するボデー４４を備える。ローラ３１の軸方向端部にはピン３２が形成されている。シュー３３のカム側端部３９にはボデー４４と当接する板状部３８が設けられている。支持部３４の周方向長さはローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分以下となっている。ボデー４４のカム側端部５１には板状部３８と当接する凹部４８およびピン３２と係合可能な係合片４９が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボデーに形成されているシリンダとともに加圧室を形成するプランジャが、カムの回転により往復直線運動することで、前記加圧室に燃料を取り込み、そして取り込んだ燃料を加圧し、吐出する燃料供給ポンプの前記プランジャと前記カムとの間に配置され、前記プランジャと一体となって往復直線運動するとともに、前記シリンダボデーとの間に設けられる付勢手段が発する前記カムに向かう付勢力を受けることにより前記プランジャを前記カムに向かって移動させるタペット装置において、
円柱状に形成され、前記カムの外周面と接するローラと、
前記ローラの外周面の一部を摺動可能に支持する円弧状に形成された支持部を有するシューと、
前記ローラの一部、前記シュー、および前記付勢手段の一部を内周側に配置させる収容部を形成する円筒状のボデーと、を備え、
前記ローラの軸方向端部には、前記ローラの回転軸方向に延びる突起部が形成されており、
前記シューのカム側端部には、前記ボデーと当接する当接部が設けられ、
前記シューの前記支持部の周方向長さは、前記ローラの外周面の周方向長さの半分以下となっており、
前記ボデーのカム側端部には、前記シューにおける前記当接部と当接することにより前記シューの前記ボデーに対する軸方向位置を決定する位置決め部、および前記ローラのそれぞれの前記突起部と係合可能な係合部が設けられていることを特徴とするタペット装置。
【請求項２】
前記ボデーの前記カム側端部に設けられる前記係合部は、前記ボデーの内周壁よりも内周側に突き出た突形状をなしていることを特徴とする請求項１に記載のタペット装置。
【請求項３】
前記シューにおける前記当接部は、前記ボデーの内周壁と対向する前記シューの側壁よりも外側に突き出た突形状をなしていることを特徴とする請求項１または２に記載のタペット装置。
【請求項４】
前記ボデーの前記カム側端部に設けられる前記位置決め部は、前記ボデーの前記カム側端部より前記プランジャ側端部に向って凹んでおり、その凹んだ部分に前記当接部が嵌め込まれる凹形状をなしていることを特徴とする請求項３に記載のタペット装置。
【請求項５】
前記ボデーにおける前記カム側端部に設けられる前記位置決め部は、前記ボデーの内周壁よりも内周側に突き出た突形状をなしていることを特徴とする請求項１または２に記載のタペット装置。
【請求項６】
前記シューには、前記カム側の端部と前記プランジャ側の端部とを貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のタペット装置。
【請求項７】
シリンダを有するシリンダボデーと、
前記シリンダとともに加圧室を形成し、前記シリンダ内を往復直線運動するプランジャと、
回転することにより前記プランジャを往復直線運動させるカムと、
前記プランジャと前記カムとの間に配置される請求項１から６のいずれか一項に記載のタペット装置と、を備えることを特徴とする燃料供給ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タペット装置およびそのタペット装置を用いた燃料供給ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダボデーに形成されているシリンダとともに加圧室を形成するプランジャが、カムの回転により往復直線運動することで、加圧室に燃料を取り込み、そして取り込んだ燃料を加圧し、吐出する燃料供給ポンプが知られている（特許文献１を参照）。
【０００３】
この燃料供給ポンプのプランジャとカムとの間には、プランジャと一体となって往復直線運動するタペット装置が配置されている。さらに、シリンダボデーとタペット装置との間には、プランジャをカム側に付勢するスプリングが設けられており、タペット装置は、このスプリングの発するカムに向う力を受けている。タペット装置は、カムと接するローラと、ローラを摺動可能に保持する円弧状の保持部を有するシューと、ローラ、シュー、およびスプリングの一部を内周側に配置させる収容部を形成する円筒状のボデーと、を備えている。この従来技術では、シューの保持部の周方向長さは、ローラの外周面の周方向長さの半分以上となっており、ローラのカム側への脱落を防いでいる。
【０００４】
また、ボデーの内周壁の軸方向中間部、およびシューにおけるボデーの内周壁に対向する側壁には、シューのボデーに対する軸方向位置を決定するための、段差部が形成されている。このタペット装置では、これらの段差部同士を突き合わせることにより、シューのボデーに対する軸方向位置を決定している。
【０００５】
上記従来技術の一つ例では、スプリングをボデーに形成されている段差部よりも内周側に配置させ、スプリングの付勢力をシートを介してシューに付与させている。また、別の例では、スプリングをボデーに形成されている段差部よりも内周側に配置させずに、段差部よりもプランジャ側に配置させ、スプリングの付勢力をシートを介してこの段差部のプランジャ側の面に付与させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３２４５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
シューはローラの外周面の一部を摺動可能に支持する支持部を有している。ローラは、シューとカムとの間に設けられるため、ポンプ作動時は、シューの支持部はローラの外周面と絶えず摺動する。
【０００８】
ここで、内燃機関での燃焼状態を良好にするために燃料噴射圧を更に高めたいという要望がある。この要望には、燃料供給ポンプの吐出圧を高めることで実現できる。しかしながら、ポンプの吐出圧を高めると、シューの支持部とローラの外周面との接触部分における互いを押し付け合う押付け力が増すこととなる。押付け力が増すと、上記接触部分における油膜が切れ易くなり、支持部と外周面とが焼付く可能性が高まる。
【０００９】
この焼付きを防止する方法として、ローラ径を大きくして押付け力を分散させることで接触部分における単位面積当たりの圧力を低下させ、油膜切れの発生を抑制するという方法が知られている。しかしながら、上記従来技術の構造を有するタペット装置にて、単にローラ径を大きくすると、タペット装置の重量が増加するため、ポンプを構成する様々な部品を大型化せざるを得ず、ひいては燃料供給ポンプの体格が大型化することとなる。
【００１０】
以下、タペット装置の重量が増加することによるポンプ体格の大型化について詳細に説明する。タペット装置の重量が増加すると、タペット装置に働く慣性力が増加するため、タペット装置が、カム側からプランジャ側に移動し、再びカム側に移動しようとする際、ローラがカム機構から離れてしまうおそれがある。このことを防止するため、タペット装置をカム機構に押さえつけるためのスプリングとして、より付勢力の大きいスプリングを採用することとなる。一般的に付勢力の大きなスプリングは体格が大きいものであるため、それを収容するハウジングなどの体格も大きくせざるを得なくなる。
【００１１】
このように、燃料供給ポンプの大型化は、ローラ径を大きくすることによるタペット装置の大型化によるものだけでなく、タペット装置の重量増加によっても発生する。
【００１２】
また、上述したように従来技術のタペット装置では、特にボデーの軸方向中間部にシューを位置決めするための段差部が形成されている。このような位置に段差部が形成されていると、上述した段差部よりもスプリングが内周側に配置されている例では、段差部の径方向の長さ分だけボデーの体格が大きくなってしまう。これにより、タペット装置の体格が大きくなってしまい、燃料供給ポンプの体格が大きくなってしまう。また、上述した段差部よりもプランジャ側にスプリングを配置させている例では、シューとスプリングとの間に段差部が存在するので、少なくとも段差部の軸方向の厚さ分、カムからスプリングが支持されているシリンダボデーまでの距離が長くなる。このため、燃料供給ポンプの体格が大きくなってしまう。
【００１３】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、ローラ径を大きくし耐焼付き性を向上させながらも燃料供給ポンプの大型化を極力抑制できるタペット装置およびそのタペット装置を用いた燃料供給ポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、シリンダボデーに形成されているシリンダとともに加圧室を形成するプランジャが、カムの回転により往復直線運動することで、加圧室に燃料を取り込み、そして取り込んだ燃料を加圧し、吐出する燃料供給ポンプのプランジャとカムとの間に配置され、プランジャと一体となって往復直線運動するとともに、シリンダボデーとの間に設けられる付勢手段が発するカムに向かう付勢力を受けることによりプランジャをカムに向かって移動させるタペット装置において、
円柱状に形成され、カムの外周面と接するローラと、ローラの外周面の一部を摺動可能に支持する円弧状に形成された支持部を有するシューと、ローラの一部、シュー、および付勢手段の一部を内周側に配置させる収容部を形成する円筒状のボデーと、を備え、
ローラの軸方向端部には、ローラの回転軸方向に延びる突起部が形成されており、シューのカム側端部には、ボデーと当接する当接部が設けられ、シューの支持部の周方向長さは、ローラの外周面の周方向長さの半分以下となっており、ボデーのカム側端部には、シューおける当接部と当接することによりシューのボデーに対する軸方向位置を決定する位置決め部、およびローラのそれぞれの突起部と係合可能な係合部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
この発明では、シューに設けられているローラの外周面の一部を支持する支持部の周方向長さが、ローラの外周面の周方向長さの半分以下となっている。この構成によれば、シューの体格を従来技術のシューの体格よりも小さくすることが可能となるため、ローラ径を大きくしたとしても、シューの重量の増加を抑えることができる。しかしながら、支持部の周方向長さはローラ外周面の周方向長さの半分以下となっているため、この支持部にはローラのカム側への脱落防止機能がない。そこで、この発明では、ボデーのカム側端部に、ローラの軸方向両端部に設けられた回転軸方向に延びる突起部と係合可能な係合部を設けている。この構造によれば、ローラがカムに向かって移動しようとしたとしても、ローラの突起部は係合部に係合するので、ローラがタペット装置から脱落するのを防止することができる。支持部の周方向長さをローラ外周面の周方向長さの半分以下とし、ボデーにローラの突起部と係合可能な係合部を設けるという構造を採用することによれば、ローラの脱落を防止しつつ、シューの重量増加が抑えられる。このため、耐焼付き性を向上させるべくローラ径を大きくしたとしても、燃料供給ポンプの体格の大型化を抑制することができる。
【００１６】
加えて、この発明では、シューのカム側端部にはボデーと当接する当接部が設けられ、ボデーのカム側端部には上記当接部する位置決め部が設けられている。この構成によれば、シューの当接部とボデーの位置決め部とが当接することにより、シューのボデーに対する軸方向位置が決定される。このような構成により、シューのボデーに対する位置が決定されるため、ボデーの軸方向中間部にシューの位置決めのための段差部が必要なくなる。このため、ボデーの内周壁の内径をプランジャ側の端部から係合部を除くカム側の端部までほぼ同じ大きさとすることができる。また、このボデーの内周壁の内径を収容部に収容される付勢部材の外径に合わせた大きさとすることができる。これによれば、ボデーの大きさを付勢手段に合わせた大きさとすることができるので、ボデーの体格の大型化を抑制することができる。また、段差部が廃止されることにより、カムからシリンダボデーまでの距離を段差部の軸方向厚さ分短縮することができる。これによれば、燃料供給ポンプの体格の大型化を抑制することができる。
【００１７】
以上、説明したように、上記したことによれば、タペット装置としての必要な機能（ローラのカム側への脱落防止、シューのボデーに対する軸方向位置の決定）を満たしつつ、タペット装置の重量の増加およびタペット装置の体格の大型化を極力抑えることができ、燃料供給ポンプの大型化を抑制することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明では、ボデーのカム側端部に設けられる係合部は、ボデーの内周壁よりも内周側に突き出た突形状をなしていることを特徴とする。この発明によれば、ボデーの係合部を、ボデーの内周壁よりも内周側に突き出た突形状とするという簡単な構造で、ローラのカム側への脱落防止を実現できる。
【００１９】
請求項３に記載の発明では、シューにおける当接部は、ボデーの内周壁と対向するシューの側壁よりも外側に突き出た突形状をなしていることを特徴とする。この発明によれば、シューの当接部を、シューの側壁よりも外側に突き出た突形状とするという簡単な構造で、シューのボデーに対する軸方向位置を決定することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明では、ボデーのカム側端部に設けられる位置決め部は、ボデーのカム側端部よりプランジャ側端部に向って凹んでおり、その凹んだ部分に当接部が嵌め込まれる凹形状をなしていることを特徴とする。この発明によれば、ボデーの位置決め部を、そのカム側端部よりプランジャ側端部に向かって凹み、かつこの凹んだ部分に当接部が嵌め込まれるような凹形状とするという簡単な構造で、シューのボデーに対する軸方向位置の決定は勿論、シューのボデーに対する周方向位置も同時に決定することができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明では、ボデーにおけるカム側端部に設けられる位置決め部は、ボデーの内周壁よりも内周側に突き出た突形状をなしていることを特徴とする。この発明によれば、ボデーの位置決め部を、ボデーの内周壁よりも内周側に突き出た突形状とするという簡単な構造で、シューのボデーに対する軸方向位置を決定することができる。
【００２２】
請求項６に記載の発明では、シューには、カム側の端部とプランジャ側の端部とを貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする。この発明によれば、シューにはカム側端部およびプランジャ側端部を貫く貫通孔が形成されているので、シューの重量の増加を抑制することができ、燃料供給ポンプの大型化の抑制に貢献できる。
【００２３】
請求項７に記載の燃料供給ポンプは、シリンダを有するシリンダボデーと、シリンダとともに加圧室を形成し、シリンダ内を往復直線運動するプランジャと、回転することによりプランジャを往復直線運動させるカムと、プランジャとカムとの間に配置される請求項１から６のいずれか一項に記載のタペット装置と、を備えることを特徴とする。この発明によれば、請求項１から６のいずれか一項に記載のタペット装置を備えているので、ローラ径を大きくし耐焼付き性を向上させてもなお、体格の大型化を抑制できる燃料供給ポンプを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料供給ポンプの構造を示す断面図である。
【図２】図１に示すタペット装置の構造を示す断面図であり、図２（ａ）はローラの回転軸に沿った方向の断面を示す図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）中のＩＩＢ−ＩＩＢ線断面を示す図である。
【図３】図２に示すタペット装置のシューの構造を示す三面図であり、図３（ａ）はシューの加圧室側の面を示す図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）中のＩＩＩＢ方向の面を示す図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）中のＩＩＩＣ方向の面を示す図である。
【図４】図２に示すタペット装置のボデーの構造を示す三面図であり、図４（ａ）はボデーの加圧室側の面を示す図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）中のＩＶＡ方向の面を示す図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）中のＩＶＣ方向の面を示す図である。
【図５】本発明の第２実施形態による燃料供給ポンプのタペット装置の構造を示す断面図であり、図５（ａ）はローラの回転軸に沿った方向の断面を示す図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）中のＶＢ−ＶＢ線断面を示す図である。
【図６】図５に示すタペット装置のシューの構造を示す三面図であり、図６（ａ）はシューの加圧室側の面を示す図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）中のＶＩＢ方向の面を示す図であり、図６（ｃ）は図６（ａ）中のＶＩＣ方向の面を示す図である。
【図７】図５に示すタペット装置のボデーの構造を示す三面図であり、図７（ａ）はボデーの加圧室側の面を示す図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）中のＶＩＩＢ方向の面を示す図であり、図７（ｃ）は図７（ａ）中のＶＩＩＣ方向の面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
【００２６】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料供給ポンプの断面を図１に示す。この燃料供給ポンプ１は、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射システムに用いられる高圧ポンプに適用される。
【００２７】
燃料供給ポンプ１は、図示しない燃料タンクから図示しない低圧ポンプを経由して吸入された燃料を加圧して図示しないコモンレールへ供給する。図１に示すように、燃料供給ポンプ１はポンプハウジング２を備えている。ポンプハウジング２の一方の端部にはカム室９が形成されている。カム室９には、エンジンによって駆動され回転される駆動軸１３が収容されている。駆動軸１３には、駆動軸１３と一体にカム１４が形成されている。
【００２８】
ポンプハウジング２のカム室９と反対側には、シリンダボデー３が取付けられている。シリンダボデー３には、プランジャ５を往復直線運動可能に支持するシリンダ４が形成されている。ポンプハウジング２の内周側であって、カム室９よりもシリンダボデー３側には、カム室９と連通するタペット室１０が形成されている。タペット室１０はシリンダ４と同軸上に配置されている。タペット室１０には、タペット装置３０がプランジャ５とともに往復直線運動可能に収容されている。
【００２９】
プランジャ５は、円柱形状に形成されている。プランジャ５の上端面とシリンダ４の内周壁とから加圧室１１が形成されている。シリンダボデー３には、導入管１５を介して図示しない低圧ポンプから燃料が供給される燃料溜り１２が形成されている。燃料溜り１２は、燃料供給路１７を介して、制御弁１８内の燃料供給路１６に連通している。制御弁１８は、電磁駆動部１９とこの電磁駆動部１９によって駆動される弁部材２０を有している。弁部材２０は、弁座部２１に着座可能である。すなわち、電磁駆動部１９を制御することにより加圧室１１へ連通する通路が開閉される。
【００３０】
シリンダボデー３には、プランジャ５の上端面と対向する位置に制御弁１８の電磁駆動部１９がねじ固定されている。この電磁駆動部１９は、弁部材２０を駆動することにより燃料供給路１６と加圧室１１とを連通または遮断する。電磁駆動部１９への通電タイミングを制御することにより、燃料供給ポンプ１から図示しないコモンレールへ吐出される燃料の流量が調整される。
【００３１】
シリンダボデー３には吐出弁２２が設置されている。吐出弁２２は吐出孔２３を介して加圧室１１に連通している。加圧室１１内で加圧された燃料は吐出弁２２の弁部材２４をスプリング２５の付勢力および吐出孔２３内の燃料の圧力に抗して開弁し、加圧された高圧の燃料は吐出孔２３から図示しないコモンレール内へ送られる。
【００３２】
プランジャ５のカム室９側の端部には、プランジャヘッド６が形成されている。プランジャヘッド６には、タペット装置３０が連結されている。タペット装置３０のカム１４側の端部は、カム１４と当接している。プランジャ５、タペット装置３０およびカム１４の回転軸は、この順序で同軸上に配置される。なお、タペット装置３０の構造については後ほど詳細に説明する。
【００３３】
タペット装置３０は、カムの回転運動を往復直線運動に変換し、その往復直線運動をプランジャ５に伝達するものである。タペット室１０の内周壁と対向するタペット装置３０の外周壁４５は、タペット室１０の内周壁と接しながら内周壁と相対的に移動可能である。これによれば、タペット装置３０は、タペット室１０の内周壁と接しながら往復直線運動可能となる。
【００３４】
タペット装置３０とシリンダボデー３との間には、タペット装置３０をカム１４に向って押し付ける付勢手段としてのスプリング７が設けられている。スプリング７の加圧室１１側の端部はシリンダボデー３の加圧室１１側の端部に取付けられているアッパーシート８に当接しており、スプリング７の加圧室１１側への移動が規制されている。スプリング７のカム１４側の端部はタペット装置３０に当接している。これにより、スプリング７の押し付け力（付勢力）がタペット装置３０に付与される。タペット装置３０はプランジャ５と連結されているので、タペット装置３０がスプリング７の付勢力を受けることによりプランジャ５はカム１４に向って移動させられる。
【００３５】
以上、燃料供給ポンプ１の構造を簡単に説明した。次に、本実施形態の燃料供給ポンプ１の作動について説明する。駆動軸１３の回転により、駆動軸１３と一体のカム１４も回転する。そのため、カム１４と当接するタペット装置３０は、カム１４の外周面（プロフィル面）に沿って移動することにより、タペット室１０内で、このタペット室１０の軸に沿って往復直線運動する。これにより、タペット装置３０と連結されているプランジャ５もシリンダ４内で、このシリンダ４の軸に沿って往復直線運動する。
【００３６】
プランジャ５がシリンダ４内を下降する、つまりカム室９に向って移動するとき、制御弁１８が開弁、すなわち弁部材２０が弁座部２１から離座すると、導入管１５および燃料溜り１２の燃料が燃料供給路１７および燃料供給路１６を経由して加圧室１１に吸入される。制御弁１８が閉弁、すなわち弁部材２０が弁座部２１に着座すると、加圧室１１に吸入された燃料が加圧可能となる。電磁駆動部１９に電流が印加されていないとき、弁部材２０は弁座部２１から離座しており、プランジャ５の上昇、つまり加圧室１１の容積を小さくする方向への移動にともなって加圧室１１内の燃料は加圧室１１から燃料供給路１６および燃料供給路１７を経由して燃料溜り１２へ溢流する。そのため、加圧室１１に吸入された燃料は加圧されない。
【００３７】
燃料が加圧室１１から溢流しているとき、電磁駆動部１９に制御パルスが送られると、弁部材２０は弁座部２１に着座し、加圧室１１は閉塞される。その結果、プランジャ５の上昇にともなって加圧室１１内の燃料が加圧され始める。加圧室１１内の燃料が加圧され、燃料の圧力が吐出弁２２のスプリング２５の付勢力ならびに吐出孔２３内の燃料の圧力により大きくなると、吐出弁２２が開弁し、加圧された燃料が吐出孔２３を経由して図示しないコモンレールへ吐出される。
【００３８】
（特徴部分：タペット装置）
次に、本実施形態の特徴部分であるタペット装置３０について、図２から図４を用いて詳細に説明する。図２は、図１に示すタペット装置３０の断面を示しており、図２（ａ）は、ローラ３１の回転軸に沿った方向の断面を示しており、図２（ｂ）は、図２（ａ）中のＩＩＢ−ＩＩＢ線断面を示している。図３は、図２に示すタペット装置３０のシュー３３の三面図であり、図３（ａ）は、シュー３３の加圧室１１側の面を示しており、図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＩＩＩＢ方向の面を示しており、図３（ｃ）は、図３（ａ）中のＩＩＩＣ方向の面を示している。図４は、図２に示すタペット装置３０のボデー４４の三面図であり、図４（ａ）は、ボデー４４の加圧室１１側の面を示しており、図４（ｂ）は、図４（ａ）中のＩＶＢ方向の面を示しており、図４（ｃ）は、図４（ａ）中のＩＶＣ方向の面を示している。タペット装置３０は、ローラ３１、シュー３３、ロアシート４１、およびボデー４４から構成されている。
【００３９】
（ローラ）
ローラ３１は、鉄系の金属よりなり円柱状に形成されている。ローラ３１の両側の軸方向端部には、ローラ３１の中心軸方向に延びるピン３２が形成されている。ローラ３１の外周面３１ａはカム１４のプロフィル面と当接し、カム１４が回転することにより、ローラ３１はピン３２を中心に回転可能である（図１および図２を参照）。ローラ３１は、ローラ３１の回転軸が、カム１４の回転軸と平行、またはほぼ平行となるように、かつタペット装置３０の往復直線運動方向と直交するように燃料供給ポンプ１に設置される。なお、本実施形態では、二つのピン３２が特許請求の範囲に記載の「突起部」に相当する。
【００４０】
（シュー）
シュー３３は、ローラ３１を回転可能および摺動可能に支持するものであり、鉄系の金属よりなり、概ね直方体状に形成されている（図１、図２、および図３を参照）。シュー３３は、その短軸方向がローラ３１の回転軸とほぼ一致するように燃料供給ポンプ１に対して設置される。図２および図３（ｂ）に示すように、シュー３３のカム１４側の端部（カム側端部）３９には、ローラ３１を回転可能に支持する、円弧状の支持部３４が形成されている。この支持部３４におけるローラ３１の外周面３１ａとの接触面３４ａの半径は、外周面３１ａの半径とほぼ同じである。つまり、接触面３４ａは、ほぼ全面でローラ３１の外周面３１ａを支えることとなる。また、支持部３４のローラ３１の回転軸に沿った方向の長さは、ピン３２を除くローラ３１の回転軸方向の長さとほぼ等しい。加えて、接触面３４ａの周方向長さは、ローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっている。この接触面３４ａの周方向長さは、ローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分以下となっていれば良い。
【００４１】
また、シュー３３の長軸方向の両端部には、ボデー４４の内周壁４６と係合可能な係合突部３６が形成されている（図２（ａ）および図３（ａ）、（ｂ）を参照）。また、それぞれの係合突部３６と支持部３４との間には、三つずつ、計六つの、カム側端部３９とプランジャ５側の端部（プランジャ側端部）４０とを貫く貫通孔３７が形成されている。
【００４２】
図２および図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、シュー３３のプランジャ側端部４０は、後述するロアシート４１を設置可能とするため、ほぼ平面となっている。さらに、それぞれの係合突部３６のカム側端部３９には、係合突部３６の側壁より外側に突出する板状の板状部３８が形成されている。これらの板状部３８は、ボデー４４に形成されている凹部４８に当接可能となっている（図２（ａ）および図４を参照）。この板状部３８がボデー４４に当接することにより、シュー３３およびローラ３１のボデー４４に対する軸方向位置が決定される。
【００４３】
また、板状部３８の往復直線運動方向と直交する方向の長さは、ボデー４４に当接させたときに、板状部３８の先端がボデー４４の外周壁４５よりも外側に突き出ない程度の長さとなっている。なお、本実施形態では、シュー３３の支持部３４が特許請求の範囲に記載の「支持部」に相当し、二つの板状部３８が特許請求の範囲に記載の「当接部」に相当する。
【００４４】
（ロアシート）
ロアシート４１は、シュー３３のプランジャ側端部４０上に設けられ、スプリング７の他方の端部を支持するとともに、タペット装置３０とプランジャ５とを連結するものであって、円盤状に形成されている。ロアシート４１の外径は、シュー３３の長軸方向の幅とほぼ同じ大きさとなっている。ロアシート４１の中央部には、プランジャヘッド６が係合する係合部４２が形成されており、係合部４２の周囲にはスプリング７の他方の端部を支持する支持部４３が形成されている。ロアシート４１は、支持部４３がシュー３３のプランジャ側端部４０に当接し、係合部４２部分がプランジャ側端部４０から離れるように形成されている。これにより、図１および図２に示すようにロアシート４１とプランジャ側端部４０との間に隙間が形成され、その隙間にプランジャヘッド６が収容される。
【００４５】
（ボデー）
ボデー４４は、上記ローラ３１の一部、シュー３３、ロアシート４１、およびスプリング７の他方の端部側を収容する収容部４７を形成するものあって、鉄系の金属よりなり、円筒状に形成されるタペット装置３０の筐体である。ボデー４４の内径は、スプリング７の外周部とボデー４４の内周壁４６との間にスプリング７が収容部４７内で伸縮できるだけの隙間が形成されるような大きさに設定されている。それに加え、当該内径は、プランジャ５側の端部（プランジャ側端部）５２から係合片４９を除くカム１４側の端部（カム側端部）５１までほぼ同じ大きさとなっている。
【００４６】
ボデー４４のカム側端部５１には、上記シュー３３に設けられたそれぞれの板状部３８が嵌め込まれる凹部４８が、それぞれの板状部３８に対応する位置に形成されている。これらの凹部４８は、カム側端部５１よりプランジャ側端部５２に向って凹んだ形状となっている（図４（ａ）、（ｃ）を参照）。また、これらの凹部４８の深さは、対応する板状部３８の往復直線運動方向の厚さとほぼ同じとなっている。さらに、これらの凹部４８の幅は、対応する板状部３８の往復直線運動方向と直交する方向の幅よりも大きくなっている。
【００４７】
この構造によれば、ローラ３１を支持させたシュー３３をボデー４４のカム側端部５１より挿入することにより、シュー３３のそれぞれの板状部３８がそれぞれの凹部４８に嵌め込まれる。これにより、シュー３３およびローラ３１のボデー４４に対する軸方向位置が決定される。
【００４８】
なお、本実施形態では、シュー３３は、シュー３３の係合突部３６の側壁がボデー４４の内周壁４６に圧入されることによりボデー４４に対して固定される（図２（ａ）を参照）。それぞれの凹部４８の幅は、対応する板状部３８の幅とほぼ同じであるのが望ましい。両者の幅がほぼ同じであれば、それぞれの凹部４８に対応する板状部３８を嵌め込んだとき、シュー３３およびローラ３１の周方向の位置も同時に決定できる。なお、本実施形態では、これら二つの凹部４８が特許請求の範囲に記載の「位置決め部」に相当する。
【００４９】
ボデー４４のカム側端部５１には、凹部４８の他にローラ３１のそれぞれのピン３２と係合可能な係合部としての二つの係合片４９が形成されている。これらの係合片４９は、凹部４８ともう一方の凹部４８との間に形成されている（図４（ａ）、（ｂ）を参照）。係合片４９は、図４（ｂ）に示すように、カム側端部５１からプランジャ側端部５２に向って凹むような二つの切欠き部５０の間に形成されている。このように形成された係合片４９は、両切欠き部５０の底部同士を結んだ線分付近で折り曲げが可能となる（図４（ｂ）を参照）。図２（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、それぞれの係合片４９は、ボデー４４の内周壁４６よりも内周側に折り曲げられ、その自由端側の端部間距離がローラ３１のピン３２の先端間の距離よりも短くなっている。この構成によれば、ローラ３１がカム１４側に移動しようとすると、それぞれのピン３２がそれぞれの係合片４９に係合することとなり、ローラ３１はカム１４側へ脱落しない。
【００５０】
また、それぞれの係合片４９の自由端側の端部間の距離はピン３２を除いた回転軸方向のローラ３１の長さよりも長くなっている。こうすることにより、ローラ３１の外周面３１ａの一部をボデー４４のカム側端部５１より突き出すことができ、カム１４のプロフィル面に当該外周面３１ａを確実に当接させることができる。
【００５１】
上述したようにシュー３３の支持部３４における接触面３４ａの周方向長さはローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっているため、シュー３３によるローラ３１の脱落防止効果は望めない。これに対し、この実施形態では、ボデー４４に設けられている係合片４９にてローラ３１のカム１４側への脱落が防止できる構造を採用している。これによれば、シュー３３にローラ３１の脱落防止構造を設けずともローラ３１の脱落を防止することができる。
【００５２】
また、この実施形態では、切欠き部５０を設けることにより形成される係合片４９をボデー４４の内周壁４６よりも内周側に突出させるという簡単な構造にてローラ３１のピン３２との係合を実現している。加えて、これら係合片４９によるローラ３１の脱落防止機能を、係合片４９を折り曲げるという非常に簡単な作業にて実現することができる。なお、本実施形態では、これら二つの係合片４９が特許請求の範囲に記載の「係合部」に相当する。
【００５３】
次に、この実施形態のタペット装置３０の製造過程について説明する。まず、係合片４９が折り曲げられていない状態のボデー４４と、ローラ３１を支持部３４に支持させたシュー３３を用意する。次に、シュー３３の板状部３８をカム１４側に向けた状態で、ボデー４４のカム側端部５１よりシュー３３を挿入し、所定の位置に至るまで押し込む。シュー３３の板状部３８がボデー４４の凹部４８に嵌め込まれるまで、シュー３３をボデー４４の内部に押し込む。その後、そのままの状態で、それぞれの係合片４９をボデー４４の内周壁４６よりも内周側に折り曲げる。このような手順にて、タペット装置３０が製造される。
【００５４】
次に、シュー３３とローラ３１との接触部分における耐焼付け性を向上させるべく、ローラ径を拡大した場合の従来技術のタペット装置と、ローラ径を同じ大きさにまで大きくした本実施形態によるタペット装置３０とを比較しながら本実施形態によるタペット装置３０の作用効果について説明する。
【００５５】
従来技術では、シューに相当する部品は、支持部の接触面の周方向長さがローラの外周面の周方向長さの半分よりも長くなっている。従来技術では、シューの支持部にてローラのカム側への脱落を防止している。これでは、ローラ径を拡大すると、シューの体格も必然的に大きくせざるを得ず、シューの重量が増加する。
【００５６】
これに対し、本実施形態のシュー３３では、支持部３４における接触面３４ａの周方向長さがローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっている。このため、ローラ径を大きくした場合であっても、シュー３３の体格を従来のものと比較して小さくすることが可能となり、シュー３３の重量の増加を抑制することができる。しかしながら、本実施形態では、接触面３４ａの周方向長さがローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっているので、このシュー３３にはローラ３１のカム１４側への脱落防止機能がない。
【００５７】
そこで、この実施形態のタペット装置３０では、ボデー４４のカム側端部５１に設けられた係合片４９にてローラ３１のピン３２を係合させることにより、ローラ３１のカム１４側への脱落を防いでいる。ゆえに、シュー３３にローラ３１の脱落防止構造を備えさせる必要なない。その分だけシュー３３の重量増加を抑えることができる。
【００５８】
また、従来技術のタペット装置によれば、ローラを支持するシューのボデーに対する軸方向の位置決めは、ボデーの内周壁の軸方向中間部、およびシューにおけるボデーの内周壁に対向する側壁に設けた段差部同士を突き合わせることにより、行っている。このような位置に段差部が形成されていると、上述した段差部よりもスプリングが内周側に配置されている例では、段差部の径方向の長さ分だけボデーの体格が大きくなってしまう。これにより、タペット装置の体格が大きくなってしまい、燃料供給ポンプの体格が大きくなってしまう。また、上述した段差部よりもプランジャ側にスプリングを配置させている例では、シューとスプリングとの間に段差部が存在するので、少なくとも段差部の軸方向の厚さ分、カムからスプリングが支持されているシリンダボデーまでの距離が長くなる。このため、燃料供給ポンプの体格が大きくなってしまう。
【００５９】
これに対して、本実施形態のタペット装置３０では、ボデー４４のカム側端部５１に設けた、構造が簡単な二つの凹部４８に、シュー３３のカム側端部３９に設けた、構造が簡単な二つの板状の板状部３８を嵌め込むことにより、シュー３３のボデー４４に対する軸方向の位置を決定している。この構成によれば、特に、ボデー４４の軸方向中間部に段差部を設ける必要がなくなる。このため、ボデー４４の内周壁４６の内径をプランジャ側端部５２から係合片４９を除くカム側端部５１までほぼ同じ大きさとすることができる。
【００６０】
本実施形態では、当該内径は、スプリング７の外周部とボデー４４の内周壁４６との間にスプリング７が収容部４７内で伸縮できるだけの隙間が形成されるような大きさとなっている。つまり、当該内径は、スプリング７の外周部の外径に合わせた大きさとなっている。これによれば、ボデー４４の体格をスプリング７の大きさに合わせた大きさとすることができるので、ボデー４４の体格の大型化を抑制できる。また、本実施形態では、そもそも従来技術のボデーには設けられていた段差部を廃止できるので、カム１４からシリンダボデー３までの距離を段差部の軸方向厚さ分だけ短縮できる。これによれば、ポンプハウジング２の体格の大型化を抑制でき、ひいては燃料供給ポンプ１の体格の大型化を抑制できる。
【００６１】
以上、これらのことによれば、ローラ径の拡大にともなう耐焼付き性の向上させてもなお、タペット装置３０としての必要な機能（ローラのカム側への脱落防止、シューのボデーに対する軸方向位置の決定）を満たしつつ、燃料供給ポンプ１の体格の大型化を抑制することができるタペット装置３０が得られる。
【００６２】
また、本実施形態では、ボデー４４のカム側端部５１に設けられる凹部４８に、シュー３３における係合突部３６のカム側端部３９より外側に突出する板状部３８を嵌め込むことにより、シュー３３のボデー４４に対する軸方向位置を決定している。軸方向位置を決定する構造として、板状部３８と板状部３８が嵌め込まれる凹部４８という非常に簡単な構造を採用するだけでも、シュー３３のボデー４４の軸方向に対する位置の決定が実現できる。これによれば、構造が非常に簡単となるのでタペット装置３０の重量の増加の抑制は、勿論製造コストの削減も望める。
【００６３】
加えて、凹部４８に板状部３８を嵌め込むことにより、シュー３３の周方向位置も同時に決定することができる。このことによれば、ローラ３１のピン３２の位置と、ボデー４４の係合片４９との位置とを適切な位置に合わせることも同時にできる。
【００６４】
さらに、本実施形態では、ローラ３１のピン３２が係合可能な係合片４９をボデー４４のカム側端部５１に形成することにより、ローラ３１のカム１４側への脱落を防止している。この係合片４９は、ボデー４４の内周壁４６よりも内周側に折り曲げてなっているので、構造が非常に簡単である。このことによれば、タペット装置３０の重量の増加の抑制は、勿論製造コストの削減も望める。また、さらに、本実施形態では、シュー３３の係合突部３６と支持部３４との間に六つの貫通孔３７が形成されているので、シュー３３の重量の増加を抑制することができる。なお、本実施形態では燃料供給ポンプ１が燃料を供給するエンジンはディーゼルエンジンが対象であったが、ガソリンエンジンであっても良い。
【００６５】
（第２実施形態）
第２実施形態は、第１実施形態のタペット装置３０の変形例である。第２実施形態によるタペット装置１３０を用いる燃料供給ポンプ１は、タペット装置１３０を除き同じものであるため、ここではタペット装置１３０のみを、図５から図７を用いて説明する。図５は、タペット装置１３０の断面を示しており、図５（ａ）は、ローラ３１の回転軸に沿った方向の断面を示しており、図５（ｂ）は、図５（ａ）中のＶＢ−ＶＢ線断面を示している。図６は、図５に示すタペット装置１３０のシュー１３３の三面図であり、図６（ａ）は、シュー１３３の加圧室１１側の面を示しており、図６（ｂ）は、図６（ａ）中のＶＩＢ方向の面を示しており、図６（ｃ）は、図６（ａ）中のＶＩＣ方向の面を示している。図７は、図５に示すタペット装置１３０のボデー１４４の三面図であり、図７（ａ）は、ボデー１４４の加圧室１１側の面を示しており、図７（ｂ）は、図７（ａ）中のＶＩＩＢ方向の面を示しており、図７（ｃ）は、図７（ａ）中のＶＩＩＣ方向の面を示している。第１実施形態と同様、この実施形態のタペット装置１３０も、ローラ３１、シュー１３３、ロアシート４１、およびボデー１４４から構成されている。
【００６６】
（ローラ）
ローラ３１の構造は、第１実施形態のローラ３１の構造と同じであるため、ここでは、ローラ３１の説明は省略する。ここでは、ローラ３１の各部分およびそれに付与される番号は第１実施形態のものと同じとする。
【００６７】
（シュー）
シュー１３３は、ローラ３１を回転可能に支持するものであり、鉄系の金属よりなり、概ね直方体状に形成されている（図５および図６を参照）。シュー１３３は、その短軸方向がローラ３１の回転軸とほぼ一致するように燃料供給ポンプ１に対して設置される。図５および図６（ｂ）に示すように、シュー１３３のカム１４側の端部（カム側端部）１３９には、ローラ３１を回転可能に支持する、円弧状の支持部１３４が形成されている。この支持部１３４におけるローラ３１の外周面３１ａとの接触面１３４ａの半径は、外周面３１ａの半径とほぼ同じである。つまり、接触面１３４ａは、ほぼ全面でローラ３１の外周面３１ａを支えることとなる。また、支持部１３４のローラ３１の回転軸に沿った方向の長さは、ピン３２を除くローラ３１の回転軸方向の長さとほぼ等しい。加えて、接触面１３４ａの周方向長さは、ローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっている。この接触面１３４ａの周方向長さは、ローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分以下となっていれば良い。
【００６８】
また、シュー１３３の長軸方向の両端部には、ボデー１４４の内周壁１４６と係合可能な係合突部１３６が形成されている（図５（ａ）および図６（ａ）、（ｂ）を参照）。また、それぞれの係合突部１３６と支持部１３４との間には、三つずつ、計六つの、カム側端部１３９とプランジャ５側の端部（プランジャ側端部）１４０とを貫く貫通孔１３７が形成されている。
【００６９】
図５および図６（ｂ）、（ｃ）に示すように、シュー３３のプランジャ側端部１４０は、後述するロアシート４１を設置可能とするため、ほぼ平面となっている。このシュー１３３は、第１実施形態のシュー３３とは異なり、係合突部１３６のカム側端部１３９には板状部３８が形成されていない。本実施形態では、第１実施形態の板状部３８に代わる部分として、カム側端部１３９の角部に肩部１３８が形成されている。この肩部１３８は、それぞれの係合突部１３６に形成されている。この肩部１３８はボデー４４に形成されている第一折り曲げ部１４８に当接可能となっている（図５（ａ）および図７を参照）。この肩部１３８が第一折り曲げ部１４８に当接することにより、シュー１３３およびローラ３１のボデー１４４に対する軸方向位置が決定される。
【００７０】
この実施形態では、シュー１３３のボデー１４４に対する軸方向位置を決定するための部分が第１実施形態のものよりも簡単となっているため、シュー１３３における重量増加を更に抑制することができる。なお、本実施形態では、シュー３３の支持部１３４が特許請求の範囲に記載の「支持部」に相当し、二つの肩部１３８が特許請求の範囲に記載の「当接部」に相当する。
【００７１】
（ロアシート）
ロアシート４１の構造も、第１実施形態のロアシート４１の構造と同じであるため、ここでは、ロアシート４１の説明は省略する。ここでは、ロアシート４１の各部分およびそれに付与される番号は第１実施形態のものと同じとする。
【００７２】
（ボデー）
ボデー１４４は、上記ローラ３１の一部、シュー１３３、ロアシート４１、およびスプリング７の他方の端部側を収容する収容部１４７を形成するものあって、鉄系の金属よりなり、円筒状に形成されるタペット装置１３０の筐体である。ボデー１４４の内径は、スプリング７の外周部とボデー１４４の内周壁１４６との間にスプリング７が収容部１４７内で伸縮できるだけの隙間が形成されるような大きさに設定されている。それに加え、当該内径は、プランジャ５側の端部（プランジャ側端部）１５２から第一、第二折り曲げ部１４８、１４９を除くカム１４側の端部（カム側端部）１５１までほぼ同じ大きさとなっている。
【００７３】
ボデー４４のカム側端部１５１には、上記シュー３３に設けられたそれぞれの肩部１３８が当接する位置に、第一折り曲げ部１４８が形成されている（図５（ａ）および図７（ａ）、（ｂ）を参照）。図５（ａ）および図７（ａ）、（ｂ）に示すように、これら第一折り曲げ部１４８は、カム側端部１５１をボデー１４４の内周壁１４６よりも内周側に折り曲げることにより形成されている。肩部１３８が第一折り曲げ部１４８の折れ曲り開始部分に当接することにより、ローラ３１を支持させたシュー１３３をボデー１４４に対する軸方向位置を決定される。第一折り曲げ部１４８の折り曲げ代（折れ曲り開始部からカム側端部までの距離）を大きくすればするほど、シュー１３３は、ボデー１４４に対してプランジャ５側に配置されることとなる。この実施形態では、第１実施形態と異なり、シュー１３３に板状部３８や、ボデー１４４に凹部４８を形成する必要がないため、構造が非常に簡単となる。
【００７４】
この実施形態では、予め所定の折り曲げ代にて第一折り曲げ部１４８を形成したのち、ボデー１４４のプランジャ側端部１５２より肩部１３８をカム側端部１５１に向けてシュー１３３を、肩部１３８が第一折れ曲り部１４８に当接するまで挿入する。このようにして、シュー１３３のボデー１４４に対する軸方向位置が決定される。なお、本実施形態では、シュー１３３は、シュー１３３の係合突部１３６の側壁がボデー１４４の内周壁１４６に圧入されることによりボデー１４４に対して固定される（図５（ａ）を参照）。なお、本実施形態では、これら二つの第一折り曲げ部１４８が特許請求の範囲に記載の「位置決め部」に相当する。
【００７５】
ボデー４４のカム側端部１５１には、第一折り曲げ部１４８の他にローラ３１のそれぞれのピン３２と係合可能な係合部としての二つの第二折り曲げ部１４９が形成されている。これらの第二折り曲げ部１４９は、第一折り曲げ部１４８ともう一方の第一折り曲げ部１４８との間に形成されている（図５（ｂ）および図７（ａ）、（ｃ）を参照）。第二折り曲げ部１４９は、図７（ｃ）中の破線にて示すように、第一折り曲げ部１４８と同様にカム側端部１５１をボデー１４４の内周壁１４６から内周側に折り曲げることにより形成されている。また、図５（ｂ）に示すように、それぞれの第二折り曲げ部１４９の自由端側の端部間の距離は、ローラ３１のピン３２の先端間の距離よりも短くなっている。ローラ３１がカム１４側に移動しようとすると、それぞれのピン３２が、それぞれの第二折り曲げ部１４９に当接することとなり、ローラ３１はカム１４側へ脱落しない。
【００７６】
また、それぞれの第二折り曲げ部１４９の自由端側の端部間の距離はピン３２を除いた回転軸方向のローラ３１の長さよりも長くなっている。こうすることにより、ローラ３１の外周面３１ａの一部をボデー１４４のカム側端部１５１より突き出すことができ、カム１４のプロフィル面に当該外周面３１ａを確実に当接させることができる。
【００７７】
また、この実施形態では、第二折り曲げ部１４９の折り曲げ代は第一折り曲げ部１４８のそれよりも小さく設定されている。本実施形態では、シュー１３３における支持部１３４の接触面１３４ａの周方向長さが、ローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっているため、シュー１３３のカム側端部１３９を含む平面上にローラ３１のピン３２の回転軸が配置されることとなる。つまり、ピン３２の外周面は、当該平面よりもカム１４側およびプランジャ５側に位置することとなる。仮に、第二折り曲げ部１４９の折り曲げ代を第一折り曲げ部１４８と同じにすると、シュー１３３をボデー１４４に挿入する際、肩部１３８が第一折り曲げ部１４８に当接する前に、ピン３２の外周面が第二折り曲げ部１４９に当接してしまい、シュー１３３のボデー１４４に対する位置決めが困難となる。ゆえに、本実施形態では、第二折り曲げ部１４９が先にピン３２に当接しないよう、折り曲げ代を第一折り曲げ部１４８のそれよりも小さくしている。
【００７８】
シュー１３３の支持部１３４における接触面１３４ａの周方向長さはローラ３１の外周面３１ａの周方向長さの半分となっているため、シュー１３３によるローラ３１の脱落防止効果は望めない。これに対し、この実施形態では、ボデー１４４に設けられている第二折り曲げ部１４９にてローラ３１のカム１４側への脱落が防止できる構造を採用している。これによれば、シュー１３３にローラ３１の脱落防止構造を設けずともローラ３１の脱落を防止することができる。
【００７９】
この実施形態では、カム側端部１５１を折り曲げて第二折り曲げ部１４９を形成するという非常に簡単な構造にてローラ３１のピン３２との係合を実現している。加えて、これら第二折り曲げ部１４９によるローラ３１の脱落防止機能は、カム側端部１５１を単に折り曲げるという非常に簡単な作業にて実現することができる。なお、本実施形態では、これら二つの第二折り曲げ部１４９が特許請求の範囲に記載の「係合部」に相当する。
【００８０】
次に、この実施形態のタペット装置１３０の製造過程について説明する。まず、予めボデー１４４のカム側端部１５１を折り曲げ、二つの第一折り曲げ部１４８および二つの第二折り曲げ部１４９を形成したものと、ローラ３１を支持部１３４に支持させたシュー１３３を用意する。次に、シュー１３３の肩部１３８をカム１４側に向けた状態で、ボデー１４４のプランジャ側端部１５２よりシュー１３３を挿入し、所定の位置に至るまで押し込む。シュー１３３の肩部１３８が第一折り曲げ部１４８に当接するまで、シュー３３をボデー４４の内部に押し込む。このような手順にて、タペット装置１３０が形成される。
【００８１】
なお、この実施形態では、予め第二折り曲げ部１４９を形成したものに対して、シュー１３３をボデー１４４に挿入しているが、第二折り曲げ部１４９の形成は、シュー１３３の肩部１３８が第一折り曲げ部１４８に当接した後に行っても良い。
【００８２】
上述したように、本実施形態のタペット装置１３０であっても、耐焼付き性を向上させるべく、ローラ径を大きくしても、第１実施形態のタペット装置３０と同様、重量の増加を極力抑えることができるとともに、タペット装置１３０の体格の大型化を抑制することができる。ゆえに、本実施形態のタペット装置１３０によっても、燃料供給ポンプ１の体格の大型化を抑制することができる。
【符号の説明】
【００８３】
１  燃料供給ポンプ、２  ポンプハウジング、３  シリンダボデー、４  シリンダ、５  プランジャ、７  スプリング、９  カム室、１０  タペット室、１１  加圧室、１２  燃料溜り、１３  駆動軸、１４  カム、１５  導入管、１６  燃料供給路、１７  燃料供給路、１８  制御弁、１９  電磁駆動部、２２  吐出弁、３０  タペット装置、３１  ローラ、３１ａ  外周面、３２  ピン（突起部）、３３  シュー、３４  支持部（支持部）、３４ａ  接触面、３６  係合突部、３７  貫通孔、３８  板状部（当接部）、３９  カム側端部、４０  プランジャ側端部、４１  ロアシート、４２  係合部、４３  支持部、４４  ボデー、４５  外周壁、４６  内周壁、４７  収容部、４８  凹部（位置決め部）、４９  係合片（係合部）、５０  切欠き部、５１  カム側端部、５２  プランジャ側端部
【図１】
2011094596.tif 000003
【図２】
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【図３】
2011094596.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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