(57)【要約】【課題】水平よりも下方を向くように配索して端末部材を移動させても、案内部材の内部へ水が浸入しないコントロールケーブルの端末装置を提供する。【解決手段】アウターケーシングと、アウターケーシング内に挿通されるインナーケーブルと、アウターケーシングの端部に設けられた固定部材と、固定部材に連結された筒状の案内部材と、インナーケーブルの端部に固定され、その一部が案内部材内へ軸方向移動可能に挿通される軸部と、一端が閉塞し、他端が開口した筒状を呈し、軸部の周りに同軸で形成され、案内部材の先端側の周囲を覆う筒状の被装部とが設けられた端末部材と、案内部材に配置され、被装部の内面と摺接する防水部材とを有し、案内部材に設けられた規制部により、防水部材の変形を規制すること特徴とする。【選択図】  図１
2011169348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターケーシングと、
前記アウターケーシング内に挿通されるインナーケーブルと、
前記アウターケーシングの端部に設けられた固定部材と、
前記固定部材に連結された筒状の案内部材と、
前記インナーケーブルの端部に固定され、その一部が前記案内部材内へ軸方向移動可能に挿通される軸部と、一端が閉塞し、他端が開口した筒状を呈し、前記軸部の周りに同軸で形成され、前記案内部材の先端側の周囲を覆う筒状の被装部とが設けられた端末部材と、
前記案内部材に配置され、前記被装部の内面と摺接する防水部材とを有し、
前記案内部材に設けられた規制部により、前記防水部材の変形を規制すること特徴とするコントロールケーブルの端末装置。
【請求項２】
前記規制部は、前記案内部材の軸方向に間隔を空けて複数設けられた突起により構成されることを特徴とする請求項１に記載のコントロールケーブルの端末装置。
【請求項３】
前記突起は、前記筒部の同一外周上に連続して形成されていることを特徴とする請求項２に記載のコントロールケーブルの端末装置。
【請求項４】
前記複数の突起の高さが全て同一であることを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載のコントロールケーブルの端末装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコントロールケーブルの端末装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コントロールケーブルは、筒状のアウターケーシングと、アウターケーシングの内部に挿通される金属製のインナーケーブルを備えており、インナーケーブルの一端を操作することによって、インナーケーブルの他端に連結された部材を遠隔操作するものである。このようなコントロールケーブルは、車両の変速操作や、空調操作等に用いられている。
【０００３】
特許文献１には、先端側を端末部材の案内部材から突出している部分の外周面に密着させ、後端側を案内部材の外周面に摺動可能かつ防水的に圧接させた弾性管状の防水部材を備えたコントロールケーブルの端末装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５８−１９３１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されたコントロールケーブルの端末装置は、水平よりも下方を向くように配索された場合、端末部材が静止しているときには案内部材と防水部材の摺接部が密着しているため、アウターケーシングや固定部材をつたって案内部材に達した雨水が案内部材の内部へ侵入しないが、端末部材が移動しているときには防水部材の摺接部が外側に撓んで防水部材と案内部材との間に隙間ができるため、そこから雨水が浸入することでインナーケーブルが序々に錆びて折損してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、以上のような問題に鑑みてなされたものであり、水平よりも下方を向くように配索して端末部材を移動させても、防水部材と案内部材との隙間から水が浸入しないコントロールケーブルの端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のコントロールケーブルの端末装置は、アウターケーシングと、アウターケーシング内に挿通されるインナーケーブルと、アウターケーシングの端部に設けられた固定部材と、固定部材に連結された筒状の案内部材と、インナーケーブルの端部に固定され、その一部が案内部材内へ軸方向移動可能に挿通される軸部と、一端が閉塞し、他端が開口した筒状を呈し、軸部の周りに同軸で形成され、案内部材の先端側の周囲を覆う筒状の被装部とが設けられた端末部材と、案内部材に配置され、被装部の内面と摺接する防水部材とを有し、案内部材に設けられた規制部により、防水部材の変形を規制すること特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
（１）本発明のコントロールケーブルの端末装置は、固定部材に連結された筒状の案内部材と、インナーケーブルの端部に固定され、その一部が案内部材内へ軸方向移動可能に挿通される軸部と、一端が閉塞し、他端が開口した筒状を呈し、軸部の周りに同軸で形成され、案内部材の先端側の周囲を覆う筒状の被装部とが設けられた端末部材と、案内部材に配置され、被装部の内面と摺接する防水部材とを有し、案内部材に設けられた規制部により、防水部材の変形を規制するため、被装部と防水部材を確実に摺接させることができる。
【０００９】
（２）前記規制部が、案内部材の軸方向に間隔を空けて複数設けられた突起により構成される場合は、防水部材の変形を確実に規制することができる。
【００１０】
（３）前記突起が、前記筒部の同一外周上に連続して形成されている場合は、防水部材の規制面積が大きくなることにより、防水部材の変形を確実に規制することができる。
【００１１】
（４）前記複数の突起の高さが同一である場合は、防水部材の変形が均一になることにより、被装部と防水部材を確実に摺接させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施形態におけるコントロールケーブルの端末装置の説明図である。
【図２】図２（ａ）は本発明の実施形態における案内部材の側面図であり、図２（ｂ）は本発明の実施形態における案内部材のｉ−ｉ線断面図である。
【図３】図３（ａ）は本発明の実施形態における端末部材の側面図であり、図３（ｂ）は本発明の実施形態における端末部材のｉｉ−ｉｉ線断面図である。
【図４】図４（ａ）は本発明の実施形態における防水部材の正面図であり、図４（ｂ）は本発明の実施形態における防水部材のｉｉｉ−ｉｉｉ線断面図である。
【図５】図５（ａ）は本発明の実施形態における初期状態説明図、図５（ｂ）は本発明の実施形態におけるインナーケーブルを引き操作したときの説明図、図５（ｃ）は本発明の実施形態におけるインナーケーブルを押し操作したときの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係るコントロールケーブルの端末装置について図面を用いて説明する。図１は本発明の実施形態におけるコントロールケーブルの端末装置の説明図、図２（ａ）は本発明の実施形態における案内部材の側面図、図２（ｂ）は本発明の実施形態における案内部材のｉ−ｉ線断面図、図３（ａ）は本発明の実施形態における端末部材の側面図、図３（ｂ）は本発明の実施形態における端末部材のｉｉ−ｉｉ線断面図、図４（ａ）は本発明の実施形態における防水部材の正面図、図４（ｂ）は本発明の実施形態における防水部材のｉｉｉ−ｉｉｉ線断面図、図５（ａ）は本発明の実施形態における初期状態説明図、図５（ｂ）は本発明の実施形態におけるインナーケーブルを引き操作したときの説明図、図５（ｃ）は本発明の実施形態におけるインナーケーブルを押し操作したときの説明図である。
【００１４】
本発明のコントロールケーブルの端末装置１０は、車両の運転者が操作する変速レバーと変速機をつなぐコントロールケーブルの端末を構成するものであり、図１に示すように、アウターケーシング２０の変速機側の端部には変速機への固定部材１１が固定され、前記固定部材１１には防水部材１４を備えた案内部材１２が揺動自在に連結されている。また、前記固定部材１１と前記案内部材１２の連結部分の外周はカバー１５で覆われており、連結部分の隙間から水が浸入するのを防いでいる。アウターケーシング２０の内部にはインナーケーブル３０が挿通され、インナーケーブル３０の端部には変速機へ連結するための端末部材１３が固定されている。なお、前記アウターケーシング２０の変速レバー側の端部は、従来より公知の端末装置を用いているため、その説明を省略するが、本発明と同様の端末装置を用いてもかまわない。
【００１５】
アウターケーシング２０は、変速レバーと変速機の間にある他の車両構成部品との接触を回避するように湾曲して配索されるため、適度な可撓性を有するように構成されたものが用いられ、その内部にはインナーケーブル３０の挿通穴を備えている。一方、インナーケーブル３０は金属線を撚り合わせ、適度な可撓性を有し、かつ一端に加えられた押し操作力を他端へ伝達できるような剛性を有する構成のものが用いられる。
【００１６】
前記固定部材１１は、前記アウターケーシング２０を挿通して固定するアウターケーシング固定部１１ａと、外形が正六角形を成す鍔部１１ｂと、前記鍔部１１ｂに隣り合うように固定部材１１の先端方向へ向かって形成された雄ネジ部１１ｃと、前記雄ネジ部１１ｃよりも外径が小さく形成された案内部材連結部１１ｄを備えており、金属などの剛性のある材料で形成されている。前記雄ネジ部１１ｃには、前記鍔部１１ｂと同じ外形を成すナット１１ｅが螺合されており、変速機に設けられたブラケットのＵ字状スリットへ前記雄ネジ部１１ｃを挿入し、前記ナット１１ｅを回転させて前記ナット１１ｅと前記鍔部１１ｂの間へ前記ブラケットを挟み込むことによって、変速機へ固定するようになっている。
【００１７】
前記案内部材１２は、図２に示すように、後端側に設けられ、前記固定部材１１の案内部材連結部１１ｄに連結される膨出部１２ａと、前記端末部材１３の一部が挿通される内腔１２ｂを有する筒部１２ｃと、先端側に設けられ、前記筒部１２ｃから半径外方向へ突出する規制部１２ｄを備えており、金属などの剛性のある材料で形成されている。前記規制部１２ｄは、前記筒部１２ｃの同一外周上に高さ一定で連続して形成された２つのリング状の突起１２ｅ、１２ｆから構成され、前記突起１２ｅ、１２ｆはその外周表面に前記端末部材１３を支持する支持部１２ｈを有している。突起１２ｅと突起１２ｆの高さは同一であるが、その幅は突起１２ｆのほうが大きくなるように形成されており、突起１２ｅと突起１２ｆにより凹部１２ｇが形成されている。なお、前記突起１２ｅ、１２ｆは、同一円周上に形成すれば高さを一定にしなくてもよい。
【００１８】
前記端末部材１３は、図３に示すように、前記インナーケーブル３０を挿通して固定するように一端に設けられたインナーケーブル固定穴１３ａと、前記案内部材１２の内腔１２ｂへ挿通される軸部１３ｂと、前記軸部１３ｂの他端に設けられ、変速レバーの変速操作部に連結される連結部１３ｃと、前記連結部１３ｃ側が閉塞して前記インナーケーブル固定穴１３ａ側が開口し、前記軸部１３ｂの周りに同軸で形成された筒状の被装部１３ｄとを備えている。前記被装部１３ｄは、金属などの剛性のある材料で形成することで、被装部１３ｄの近辺に設けられた他の車両構成部品や、車両の外部から被装部１３ｄに向かって入り込んでくる部材との接触により、被装部１３ｄが損傷することを防止できる。被装部１３ｄの内径は、前記案内部材１２の規制部１２ｄの外径よりも大きく形成されており、前記案内部材１２の規制部１２ｄを覆うように配置される。
【００１９】
前記防水部材１４は、図１に示すように前記案内部材１２の凹部１２ｇに嵌合されている。前記防水部材１４は、前記凹部１２ｇの底部と液密になるように弾性的に接触する内径と、前記被装部１３ｄの内面と液密になるように弾性的に接触する外径を有し、前記突起１２ｅ、１２ｆとの隙間が小さい厚みを有するゴム製のＯリングを用いている（図４参照）。前記防水部材１４は、Ｏリングに限られることなく、前記凹部１２ｇおよび前記被装部１３ｄの内面と液密になるように弾性的に接触するものであればかまわない。
【００２０】
次に本発明のコントロールケーブルの端末装置の作用について図５を用いて説明する。図５（ａ）は変速レバーが操作されていない初期状態であり、端末部材１３の軸部１３ｂの一部が案内部材１２の内腔１２ｂに挿通されている。また、端末部材１３の被装部１３ｄは、案内部材１２の支持部１２ｈを覆うように配置されている。さらに、防水部材１４の全周が被装部１３ｄの内面と弾性的に接触している。
【００２１】
車両の運転者が変速レバーを一方向へ操作してインナーケーブル３０が引き操作され、図５（ｂ）に示すように端末部材１３がＡ方向へ移動したときは、端末部材１３の軸部１３ｂが筒状部材１２の内腔１２ｂに、被装部１３ｄが支持部１２ｈに案内されながらＡ方向へ移動する。このとき、端末部材１３は軸部１３ｂと被装部１３ｄの２箇所で案内されるため、移動が安定する。
【００２２】
また、被装部１３ｄの内面は防水部材１４と摺接しながらＡ方向へ移動する。このとき、防水部材１４は被装部１３ｄと凹部１２ｇとの間でせん断方向の力を受けて弾性変形するため、被装部１３ｄとの摺接力が弱まる。しかし、規制部１２ｄの突起１２ｆがその弾性変形を規制するため、防水部材１４の変形量を小さく抑え、被装部１３ｄとの摺接力を保持させることができる。
【００２３】
また、前記突起１２ｅ、１２ｆが前記筒部１２ｃの同一外周上に連続して形成されているため、防水部材１４の変形を規制する面積が大きくなり、防水部材１４の変形を確実に規制することができ、前記突起１２ｅ、１２ｆの高さが同一であるため、防水部材１４の変形が均一になり、被装部１３ｄと防水部材１４を確実に摺接させることができる。さらに、防水部材１４の変形量が小さいため、防水部材１４の耐久性を向上させることができる。
【００２４】
続いて車両の運転者が変速レバーを他方向へ操作してインナーケーブル３０が押し操作され、図５（ｃ）に示すように端末部材１３がＢ方向へ移動したときも方向が異なるだけで同様であり、端末部材１３の軸部１３ｂが筒状部材１２の内腔１２ｂに、被装部１３ｄが支持部１２ｈに案内されながらＢ方向へ移動する。このとき、端末部材１３は軸部１３ｂと被装部１３ｄの２箇所で案内されるため、移動が安定する。
【００２５】
また、被装部１３ｄの内面は防水部材１４と摺接しながらＢ方向へ移動する。このとき、防水部材１４は被装部１３ｄと凹部１２ｇとの間でせん断方向の力を受けて弾性変形するため、被装部１３ｄとの摺接力が弱まる。しかし、規制部１２ｄの突起１２ｅがその弾性変形を規制するため、防水部材１４の変形量を小さく抑え、被装部１３ｄとの摺接力を保持させることができる。
【００２６】
また、前記突起１２ｅ、１２ｆが前記筒部１２ｃの同一外周上に連続して形成されているため、防水部材１４の変形を規制する面積が大きくなり、防水部材１４の変形を確実に規制することができ、前記突起１２ｅ、１２ｆの高さが同一であるため、防水部材１４の変形が均一になり、被装部１３ｄと防水部材１４を確実に摺接させることができる。さらに、防水部材１４の変形量が小さいため、防水部材１４の耐久性を向上させることができる。
【００２７】
以上により、コントロールケーブルの端部が水平よりも下方を向くように配索して端末部材を移動させても、防水部材の軸方向への変形を確実に規制して、被装部と防水部材を確実に摺接させることができるため、防水部材と案内部材との間に隙間ができず、そこから雨水が浸入してインナーケーブルが序々に錆びて折損してしまうおそれがない。
【符号の説明】
【００２８】
１０  コントロールケーブルの端末装置
１１  固定部材
１２  案内部材
１２ｄ  規制部
１３  端末部材
１３ｂ  軸部
１３ｄ  被装部
１４  防水部材
２０  アウターケーシング
３０  インナーケーブル
【図１】
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【図２】
2011169348.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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