(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪止めの取り扱いを容易にする車輪止めの収容装置を備える一方、点検作業の際、収容装置を足かけとして使用し、点検作業の効率を向上させることができる振動ローラ車両を提供する。【解決手段】振動ローラ車両（１）は、運転席を有する車体（２，４）と、車体（２）の前輪としての振動ドラム（６）と、車体（４）の後輪（８）と、車体（２，４）上に設けられたエンジン（１４）と、エンジン（１４）を開閉可能に覆うエンジンカバー（２６）と、駐車時に後輪（８）の回転を防止する車輪止め（３０）と、車輪止め（３０）を収納する収容ホルダ（４０）とを備え、収容ホルダ（４０）はエンジンカバー（２６）の近傍の車体（４）の側面に設けられ、点検作業者のための足場となるステップを兼用する。【選択図】図１
2011094374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を有する車体と、
前記車体の前部及び後部にそれぞれ設けられた前後の車輪であって、前記前部及び後部の車輪のうち、少なくとも一方の車輪が振動ドラムを兼用する、前後の車輪と、
前記車体上に設けられたエンジンと、
前記エンジンを開閉可能に覆うエンジンカバーと、
前記車体の駐車時に前記車輪の回転を防止する車輪止めと、
前記車輪止めを収納する収容装置と
を備え、
前記収容装置は、前記エンジンカバー近傍の前記車体の外面に設けられ、点検作業者のための足場となるステップを兼用していることを特徴とする振動ローラ車両。
【請求項２】
前記収容装置は、その外側面に光反射部材又は発光部材の何れかを有していることを特徴とする請求項１記載の振動ローラ車両。
【請求項３】
前記車輪止めは、前記収容装置に収容されたとき、前記収容装置から突出する突出部分を含み、この突出部分は、前記光反射部材又は発光部材の何れかを有することを特徴とする請求項１又は２記載の振動ローラ車両。
【請求項４】
前記突出部分は取手であることを特徴とする請求項３に記載の振動ローラ車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動ローラ車両に係り、特に振動ローラ車両の車輪止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の振動ローラ車両は、車体の前部及び後部のいずれか一方に車輪を兼用する振動ドラムを有し、この振動ドラムを振動させながら前進又は後進して地面の転圧作業を行うものである。
【０００３】
このような転圧作業、つまり、地面の締め固め作業を行うため、振動ローラ車両の車重は重く、傾斜地等にて、自重による振動ローラ車両の不用意な移動は確実に阻止されなければならない。それ故、その駐車中、振動ローラ車両の移動を避けるために車輪の前後には車輪止めが設置され、これら車輪止めは車輪と地面との間に滑り込んで車輪を固定し、車両が勝手に動くのを阻止する。
【０００４】
具体的には、車輪止めは、地面と接すべき底面と、底面の一端から延び、車輪の外周と当接されるべき傾斜面とを有した楔形状をなし、この楔形状によって車輪を固定する（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−５５９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、振動ローラ車両の車体には上述の車輪止めを収容する場所が確保されていないため、その不使用時、車輪止めは例えば、運転室内における運転席周辺の空いている場所に保管されているのが一般的である。それ故、車両を駐車させて車輪止めを使用する場合や、その使用後、車両を走行させる場合、運転者は車輪止めを抱えて運転室から降り、また、運転室に登る必要があり、車輪止めの取り扱いが不便であった。
【０００７】
一方、この種の車両の車体はその車高が高いため、エンジン等の保守点検の際、点検作業者には踏み台や脚立が用意されているのが好ましい。しかしながら、これら踏み台や脚立もまた振動ローラ車両には搭載されていないので、この場合、点検作業者は不安定な車輪の上に足をかけて乗ったりしており、作業環境として決して良い状況とは言えなかった。
【０００８】
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、点検作業や車輪止めの取り扱いを共に容易にする車輪止め装置を備えた振動ローラ車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成すべく、請求項１記載の振動ローラ車両は、運転席を有する車体と、車体の前部及び後部にそれぞれ設けられた前後の車輪であって、前部及び後部の車輪のうち、少なくとも一方の車輪が振動ドラムを兼用する、前後の車輪と、車体上に設けられたエンジンと、エンジンを開閉可能に覆うエンジンカバーと、車体の駐車時に車輪の回転を防止する車輪止めと、車輪止めを収納する収容装置とを備え、収容装置は、エンジンカバー近傍の車体の外面に設けられ、点検作業者のための足場となるステップを兼用している。
【００１０】
収容装置は、車輪止めを単に収容するのみならず、点検の際、点検作業者のための足場として利用できるから、振動ローラ車両上部への作業者のアクセスを容易にし、車両のメンテナンスを実施するにあたり、その作業効率が向上する。
【００１１】
請求項２記載の振動ローラ車両によれば、収容装置は、その外側面に光反射部材又は発光部材の何れかを有しているので、夜間に点検作業を行う際であっても、作業者は、収容装置、即ち、足場を良好に確認することができる。
【００１２】
請求項３記載の振動ローラ車両によれば、車輪止めは、収容装置に収容されたとき、収容装置から突出する突出部分を含み、この突出部分は、光反射部材又は発光部材の何れかを有するので、収容装置に収容されている車輪止めを容易に確認することができ、車輪止め収容装置から素早く取り出すことができる。
【００１３】
請求項４記載の振動ローラ車両によれば、突出部分は取手であるので、車輪止めの取り扱いは頗る簡便なものとなる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜４の振動ローラ車両は、車輪止めを取り出しやすい位置に配置できるとともに、車体上部へ昇る際、ステップとして使用できる車輪止め収容装置を備える。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例としての振動ローラ車両の側面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う車輪止め及び車輪止め収容ホルダの断面図である。
【図３】図２の矢視Ａ方向から視た車輪止め及び車輪止め収容ホルダの側面図である。
【図４】車両上部に作業者が乗る際の概略図である。
【図５】車両後端部に収容ホルダが取り付けられた振動ローラ車両の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る振動ローラ車両の一実施例について図面を参照して説明する。
図１に示す振動ローラ車両１は、フロントフレーム２及びリアフレーム４からなる車体を備え、リアフレーム４はその後部に左右一対の後輪８を有し、一方、フロントフレーム２は前輪を兼用する振動ドラム６を有し、この振動ドラム６はフロントフレーム２に回転自在に軸支されている。なお、フロント及びリアフレーム２、４はステアリングリンク１０を介して関節方式により互いに連結されている。
【００１７】
そして、リアフレーム４の上部には、運転席１２が設けられており、この運転席１２のステアリング（図示せず）を操作することで、フロントフレーム２がステアリングリンク１０を介して操向される。
また、振動ドラム６には振動機構（図示せず）が内蔵されている。詳しくは、振動機構は振動ドラム６のドラム軸とは別の回転軸に錘を偏心させて取り付けたもので、回転軸の回転により振動ドラム６を振動させることができる。
【００１８】
リアフレーム４には運転席１２の後方にエンジン１４が配置され、リアフレーム４の後端部には、燃料タンク及び作動油タンクから構成されるタンク装置１８が配置されている。
また、エンジン１４の後方には、後輪８の走行モータや振動ドラム６の回転軸を回転させる駆動モータ等の油圧モータ等に作動油を供給する油圧ポンプ１６が配置されており、この油圧ポンプ１６は、エンジン１４により駆動され、作動油タンクに接続されている。
【００１９】
一方、エンジン１４の前側には、冷却装置としてオイルクーラ２０、ラジエータ２２及びエンジン１４により駆動される冷却ファン２４が設けられている。冷却ファン２４は運転席１２側からオイルクーラ２０、ラジエータ２２及びエンジン１４を経て車両１の後方に流れる空気流を発生させ、オイルクーラ２０及びラジエータ２２は作動油やエンジン冷却水と空気との間にて熱交換を行う。そして、これらエンジン１４や油圧ポンプ１６等は、エンジンカバー２６により覆われており、このエンジンカバー２６は運転席１２側の取付け台にヒンジ２８を介して取付けられ、このヒンジ２８を中心に回動することで開閉可能である。
【００２０】
ところで、上述したようにこの種の振動ローラ車両１の駐車時には、車輪止め３０を後輪８の前後に設置し、車両１の不用意な移動を阻止しておかなければならないが、振動ローラ車両１の走行時、車輪止め３０は不要である。
【００２１】
このため、振動ローラ車両１の車体には車輪止め３０をそれぞれ収容するための一対の収容ホルダ４０が備えられ、これら収容ホルダ４０は車体の外面に露出して配置されている。即ち、図１に示すように、一対の収容ホルダ４０はリアフレーム４の両側面それぞれにあって、後輪８の後方に近接して位置付けられている。
【００２２】
図２及び図３は、車輪止め３０及び収容ホルダ４０を拡大して示す。
車輪止め３０はゴム製の本体３１を有し、この本体３１は地面と接すべき底面３０ｂと、後輪８の外周と当接すべき傾斜面３０ａとを有して楔形状をなし、本体３１の後端面３０ｃは底面３０ｂに対して垂直であり、略１５ｃｍ×１０ｃｍの大きさを有する。
【００２３】
底面３０ｂには鋸歯状をなす複数の溝が形成されており、これらの溝は本体３１と地面との摩擦力を増大させ、車輪止め３０を滑りにくくしている。
更に、車輪止め３０は取手３２を有する。この取手３２はＵ字形状の金属板からなり、本体３１における後端部をその両側から挟み込んだ状態で、後端部に釘３４によって固定されている。取手３２内にはシール貼付け板３６が配置されており、このシール貼付け板３６は取手３２の内面に溶接され、図３から明らかなように取手３２内をその両側壁部間に亘って延びている。
【００２４】
シール貼付け板３６の面、即ち、本体３１の底面３０ｂとは反対側となる表面には光反射シール３８が貼り付けられている。また、この光反射シール３８とは別に、取手３２の外面にもほぼその全域に亘って光反射シール３９が貼り付けられている。
【００２５】
一方、収容ホルダ４０は、リアフレーム４の側面とともに上方に向かって開口したポケット４１を形成し、その上端開口部には開口縁に水平な張出部４２を有している。図２、３から明らかなように、収容ホルダ４０、即ち、ポケット４１は、車輪止め３０の本体３１の輪郭形状にほぼ合致する内部形状及び大きさを有する。それ故、本体３１がその先端を下向きにし、且つ、その底面３０ｂをリアフレーム４の側面に向けた姿勢にて、ポケット４１内に差し込まれたとき、取手３２は収容ホルダ４０内にがたつくことなく収容され、そして、少なくとも車輪止め３０の取手３２は収容ホルダ４０から上方に突出した状態にある。それ故、ポケット４１、即ち、収容ホルダ４０における上端開口部の大きさは、本体３１の後端面３０ｃの大きさにほぼ等しい。なお、収容ホルダ４０はその底に水抜き孔４６を有する。
【００２６】
そして、その外面には、底を除くほぼ全域に亘って光反射シール４４が貼り付けられている。車輪止め３０の不使用時、車輪止め３０は収容ホルダ４０に収容されているが、この際、車輪止め３０の取手３２は収容ホルダ４０から突出した状態にあるので、夜間、取手３２の光反射シール３８，３９や、収容ホルダ４０の光反射シール４４に光が当たると、これら光反射シール３８，３９，４４は光を反射し、振動ローラ車両１の存在を周囲に示す。具体的には、光反射シール３８，４４は振動ローラ車両１の存在を側方から視認させ、これに対し、光反射シール３９，４４は振動ローラ車両１の存在を後方から視認させるものとなる。
【００２７】
図４は、振動ローラ車両１の点検作業を示す。
作業者５０は、振動ローラ車両１を駐車後、リアフレーム４における両側面の収容ホルダ４０から車輪止め３０をそれぞれ取り出し、これら車輪止め３０を後輪８の前後に設置して、後輪８を車輪止め３０間に挟み込み、後輪８を固定する。
【００２８】
その後、作業者５０は、エンジンカバー２６をヒンジ２８を中心として上方に回動させて開き、収容ホルダ４０の開口縁、即ち、前述した張出部４２に足をかけてリアフレーム４上に登り、エンジン１４等の点検作業を行う。この場合、上述したように、収容ホルダ４０の上端開口部の大きさは車輪止め３０における後端面面３０ｃの大きさ、即ち、略１５ｃｍ×１０ｃｍ程度であるから、通常、作業者が収容ホルダ４０の上端に足をかけても、足裏全体が収容ホルダ４０の中に入ることはなく、更に、収容ホルダ４０の上端には張出部４２が形成されているから、収容ホルダ４０は作業者に広く且つ安定した足場面積を提供する。
【００２９】
このように、収容ホルダ４０は、車輪止め３０を単に収容するのみならず、点検の際、作業者５０のための足場として利用できるから振動ローラ車両１上部への作業者５０のアクセスを容易にし、車両のメンテナンスを実施するにあたり、その作業効率が向上する。
【００３０】
また、収容ホルダ４０は、後輪８に近接して取り付けられているから、車輪止め３０を収容ホルダ４０から取り出して後輪８の前後に配置しやすく、また、車輪止め３０を後輪８から外す際には収容ホルダ４０に素早く収納することができる。よって、車輪止め３０の取り扱いは頗る簡便なものとなる。
【００３１】
更に、収容ホルダ４０の外面にも、光反射シールが貼られているから、夜間に点検作業を行う際であっても、作業者５０は、収容ホルダ４０、即ち、足場を良好に確認することができる。
【００３２】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、収容ホルダ４０は、リアフレーム４の片側面、具体的には、対向車線側側面のみに設けられていてもよく、この場合、車輪止め３０を複数収容できる大きさを有する。この場合、収容ホルダ４０内にて、複数の車輪止め３０はリアフレーム４の側面に沿って配置され、その上端開口部は各車輪止め３０の差込み口を区画する仕切りを有しているのが好ましく、これら仕切りは作業者のための足場を提供する。
【００３３】
また、図５に示すように、収容ホルダ４０は、リアフレーム４の後端部に設けられていてもよい。
また、収容ホルダ４０は上述の形状によらず、作業者５０の足がその上に乗ることができる構成であればよく、例えば、収容ホルダ４０の上端開口部は鉛直方向に対して傾きを有するものであってもよい。
更に、光反射シールに代えて、発光シールを使用することも可能であり、また、これら光反射シール及び発光シールの両方を共に使用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１  振動ローラ車両
２  フロントフレーム（車体）
４  リアフレーム（車体）
６  振動ドラム（車輪）
８  リアタイヤ（車輪）
１０  ステアリングリンク
１２  運転席
１４  エンジン
１６  ポンプ
１８  タンク
２０  オイルクーラ
２２  ラジエータ
２４  ファン
２６  エンジンカバー
２８  ヒンジ
３０  車輪止め
３１  本体
３２  取手
３４  釘
３６  シール貼付け板
３８、３９  光反射シール（光反射部材）
４０  収容ホルダ（収容装置）
４１  ポケット
４２  張出部
４４  光反射シール（光反射部材）
４６  水抜き孔
５０  作業者
【図１】
2011094374.tif 000003
【図２】
2011094374.tif 000004
【図３】
2011094374.tif 000005
【図４】
2011094374.tif 000006
【図５】
2011094374.tif 000007