(57)【要約】【課題】外板を撓ませて燃料噴射量のばらつきを減少させるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、外板の表面から放射される耳障りな異音を減少させる。【解決手段】燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される密閉された内部空間Ａを形成する燃料デリバリパイプ本体１０は、底板部１１、天井板部１２、前後の板部１３，１４及び両端の端板部１５により構成され、底板部には燃料噴射弁が連結される複数のソケット１６を設ける。柔軟で厚い発泡樹脂層２０ａとそれをバックアップする折り曲げ可能な金属薄板２０ｂを重ねて接着した板状複合材Ｍを折曲して、天井板部１２と前後の各板部１３，１４よりなる遮音カバー２０を形成し、この遮音カバーを、発泡樹脂層の表面が燃料デリバリパイプ本体の主な板部を覆うように密着して取り付ける。【選択図】図１
2011094520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状となるように互いに一体的に連結された底板部、天井板部、前板部及び後板部と、それらの両端を閉じる端板部よりなり、燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される密閉された内部空間を形成するとともに、前記底板部にはコントロールユニットにより制御されて開閉される燃料噴射弁が連結される複数のソケットが長手方向に沿って設けられた燃料デリバリパイプ本体を備え、前記燃料噴射弁の開閉による前記内部空間内の燃料圧力の変動に応じて前記燃料デリバリパイプ本体の各板部をその板厚方向に変位させて前記内部空間の容積を変動させ、これにより燃料圧力の変動を緩和させて燃料噴射量のばらつきを減少させるようにしたダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、
柔軟で厚い発泡樹脂層とそれをバックアップする折り曲げ可能な金属薄板を重ねて接着した板状複合材を、前記発泡樹脂層の表面が前記燃料デリバリパイプ本体の天井板部と前後の各板部の外面にそれぞれ当接される上壁部、前壁部及び後壁部よりなる形状に折り曲げた横長形状の遮音カバーを備え、
この遮音カバーを前記燃料デリバリパイプ本体を覆うように取り付けたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項２】
請求項１に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記燃料デリバリパイプ本体の互いに連結された前記天井板部と前後の板部の少なくとも一部に、長手方向に沿って内向きに突出する管壁屈曲部を形成したことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項３】
請求項２に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記遮音カバーには、燃料デリバリパイプ本体に取り付けた状態では前記遮音カバーの発泡樹脂層の内面が前記管壁屈曲部の外面に当接されるように、前記管壁屈曲部と対応する位置に内向きに突出するカバー屈曲部を形成したことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記遮音カバーは、粘着テープにより前記燃料デリバリパイプ本体に取り付けたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項５】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記遮音カバーは、その発泡樹脂層の内面を両面粘着テープまたは接着剤により前記燃料デリバリパイプ本体の表面に取り付けたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項６】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記燃料デリバリパイプ本体の底板部の下面に固着されてエンジンブロックへの取付穴が形成された取付ブラケットをさらに備え、前記遮音カバーは、前記前壁部及び後壁部の下縁からそれぞれ前後に延びる各取付片を前記取付ブラケットの上面に当接させ、連結部材により前記取付ブラケットに着脱可能に連結することにより前記燃料デリバリパイプ本体に取り付けたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項７】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記燃料デリバリパイプ本体の底板部の下面に固着されてエンジンブロックへの取付穴が形成された取付ブラケットをさらに備え、前記遮音カバーには、前記前壁部及び後壁部の下縁の前記取付穴と対応する位置からそれぞれ外向きに延出されて先端部にそれぞれ挿通穴が設けられた前側及び後側取付片を形成し、前記前側及び後側取付片の各先端部を前記取付ブラケットの上側及び下側にそれらの各挿通穴が前記取付穴の中心とほゞ一致するように重ね合わせ、前記各挿通穴及び取付穴に挿通した取付ボルトにより前記燃料デリバリパイプ本体を前記エンジンブロックに取り付けると同時に前記遮音カバーを前記燃料デリバリパイプ本体に取り付けたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項８】
請求項７に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記遮音カバーの前記取付穴と対応する位置には前記前壁部から前記上壁部の一部にかけて前記取付ブラケットの取付穴に挿通される取付ボルトとの干渉を避けるための切欠きを形成し、前記前側取付片は前記前壁部の下縁から延出するのに代えて前記切欠きの奥部となる前記上壁部の前縁から延出したことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項９】
請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記燃料デリバリパイプ本体は、前記底板部からなる下部ケースと、互いに一体的に形成された前記天井板部と前後の各板部と端板部からなり前記下部ケースの上側に液密に固着されて同下部ケースとの間に前記内部空間を形成する上部ケースとからなることを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【請求項１０】
請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記燃料デリバリパイプ本体は、互いに一体的に形成された前記底板部、天井板部及び前後の各板部よりなる筒部と、この筒部の両端を閉じるように液密に固着されて前記内部空間を形成する前記端板部よりなるキャップ部からなることを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御燃料噴射式エンジンに燃料を供給するのに使用する燃料デリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の燃料デリバリパイプには、例えば下記特許文献１に開示されたように、プレス加工により成形された上部ケース（上分割体）と下部ケース（下分割体）を一体的に接合し、下部ケースに燃料噴射弁（インジェクタ）が連結される複数個のソケット（インジェクタ挿入凹部）を所定の間隔で形成したものがある。この燃料デリバリパイプは、下部ケースに設けた複数のソケットを、多気筒エンジンの各燃料噴射弁に液密に連結して使用され、燃料ポンプから燃料供給管を介して燃料デリバリパイプ内に供給された所定圧の燃料は、コントロールユニットにより各燃料噴射弁を開閉制御することにより、作動条件に応じた最適な量がエンジンに供給されるようになっている。このような燃料デリバリパイプを含む燃料配管系では、各燃料噴射弁の開閉に伴い燃料デリバリパイプの内部の燃料圧力が変動すると燃料噴射量のばらつきが生じて空燃比を目標範囲内に保つことができなくなるが、この問題は燃料デリバリパイプの各板部の厚さを薄くし、燃料圧力の変動に応じて各板部をその板厚方向に変位させ内部空間の容積を変動させて圧力変動を緩和させることにより解決することが可能である。しかしながらエンジン回転に伴う各燃料噴射弁の開閉により生じる燃料デリバリパイプ内の圧力変動の周期が燃料配管系の固有振動の周期に接近すれば共振を生じて燃料デリバリパイプ内の圧力の変動の振幅は増幅されるので、そのような状況下では空燃比は目標範囲から大きくずれてしまう。
【０００３】
引用文献１では、燃料デリバリパイプの共振周波数の周期がアイドリング回転数の周期未満となるようにその板厚及び形状の設定がなされているので共振現象が生じることはなく、燃料デリバリパイプ内の圧力変動の振幅が増幅されることはない。これにより燃料圧力の変動による燃料噴射量のばらつきは減少されるので、空燃比を目標範囲内に保つことができる。
【特許文献１】特許第３５３８７９８号公報（段落〔０００５〕、段落〔００１１〕、段落〔００３１〕、図３及び図４）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような特許文献１では、燃料デリバリパイプは燃料噴射弁の開閉に伴い燃料デリバリパイプ内の燃料圧力が変動すれば、それを構成する外板部が周期的に撓むので、外板部の表面からは外部に音波が放射される。また外板部は各燃料噴射弁の開閉に伴って燃料デリバリパイプ内に生じる衝撃波によっても衝撃的に撓むので、その表面から放射される音波はこの衝撃波による高調波を含む耳障りな異音となる。またこの種の内部の圧力の変動により容積が変動して燃料圧力の変動を緩和する燃料デリバリパイプでは、その板厚はある程度薄くする必要があるので、作動条件によりエンジンが設置される環境の温度が上昇すると燃料デリバリパイプ内の燃料が高温になって気泡が生じ、燃料噴射量が不安定になって空燃比がばらつくなどの熱害を生じるおそれがある。本発明はこのような各問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このために、請求項１の発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプは、筒状となるように互いに一体的に連結された底板部、天井板部、前板部及び後板部と、それらの両端を閉じる端板部よりなり、燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される密閉された内部空間を形成するとともに、底板部にはコントロールユニットにより制御されて開閉される燃料噴射弁が連結される複数のソケットが長手方向に沿って設けられた燃料デリバリパイプ本体を備え、燃料噴射弁の開閉による内部空間内の燃料圧力の変動に応じて燃料デリバリパイプ本体の各板部をその板厚方向に変位させて内部空間の容積を変動させ、これにより燃料圧力の変動を緩和させて燃料噴射量のばらつきを減少させるようにしたダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、柔軟で厚い発泡樹脂層とそれをバックアップする折り曲げ可能な金属薄板を重ねて接着した板状複合材を、発泡樹脂層の表面が燃料デリバリパイプ本体の天井板部と前後の各板部の外面にそれぞれ当接される上壁部、前壁部及び後壁部よりなる形状に折り曲げた横長形状の遮音カバーを備え、この遮音カバーを燃料デリバリパイプ本体を覆うように取り付けたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項１に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプは、請求項２に記載の発明のように、燃料デリバリパイプ本体の互いに連結された天井板部と前後の板部の少なくとも一部に、長手方向に沿って内向きに突出する管壁屈曲部を形成することが好ましい。
【０００７】
請求項２に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、請求項３に記載の発明のように、遮音カバーには、燃料デリバリパイプ本体に取り付けた状態では遮音カバーの発泡樹脂層の内面が管壁屈曲部の外面に当接されるように、管壁屈曲部と対応する位置に内向きに突出するカバー屈曲部を形成することが好ましい。
【０００８】
請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、請求項４に記載の発明のように、遮音カバーは、粘着テープにより燃料デリバリパイプ本体に取り付けることが好ましい。
【０００９】
請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、請求項５に記載の発明のように、遮音カバーは、その発泡樹脂層の内面を両面粘着テープまたは接着剤により燃料デリバリパイプ本体の表面に取り付けることが好ましい。
【００１０】
請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、請求項６に記載の発明のように、燃料デリバリパイプ本体の底板部の下面に固着されてエンジンブロックへの取付穴が形成された取付ブラケットをさらに備え、遮音カバーは、前壁部及び後壁部の下縁からそれぞれ前後に延びる各取付片を取付ブラケットの上面に当接させ、連結部材により取付ブラケットに着脱可能に連結することにより燃料デリバリパイプ本体に取り付けることが好ましい。
【００１１】
請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプは、請求項７に記載の発明のように、燃料デリバリパイプ本体の底板部の下面に固着されてエンジンブロックへの取付穴が形成された取付ブラケットをさらに備え、遮音カバーには、前壁部及び後壁部の下縁の取付穴と対応する位置からそれぞれ外向きに延出されて先端部にそれぞれ挿通穴が設けられた前側及び後側取付片を形成し、前側及び後側取付片の各先端部を取付ブラケットの上側及び下側にそれらの各挿通穴が取付穴の中心とほゞ一致するように重ね合わせ、各挿通穴及び取付穴に挿通した取付ボルトにより燃料デリバリパイプ本体をエンジンブロックに取り付けると同時に遮音カバーを燃料デリバリパイプ本体に取り付けることが好ましい。
【００１２】
請求項７に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプは、請求項８に記載の発明のように、遮音カバーの取付穴と対応する位置には前壁部から上壁部の一部にかけて取付ブラケットの取付穴に挿通される取付ボルトとの干渉を避けるための切欠きを形成し、前側取付片は前壁部の下縁から延出するのに代えて切欠きの奥部となる上壁部の前縁から延出してもよい。
【００１３】
請求項１〜請求項８に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、請求項９に記載の発明のように、燃料デリバリパイプ本体は、底板部からなる下部ケースと、互いに一体的に形成された天井板部と前後の各板部と端板部からなり下部ケースの上側に液密に固着されて同下部ケースとの間に内部空間を形成する上部ケースとからなることが好ましい。
【００１４】
請求項１〜請求項８に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、請求項１０に記載の発明のように、燃料デリバリパイプ本体は、互いに一体的に形成された底板部、天井板部及び前後の各板部よりなる筒部と、この筒部の両端を閉じるように液密に固着されて内部空間を形成する端板部よりなるキャップ部からなることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
上述のように、請求項１の発明によれば、柔軟で厚い発泡樹脂層とそれをバックアップする折り曲げ可能な金属薄板を重ねて接着した板状複合材を、発泡樹脂層の表面が燃料デリバリパイプ本体の天井板部と前後の各板部の外面にそれぞれ当接される上壁部、前壁部及び後壁部よりなる形状に折り曲げた横長形状の遮音カバーを備え、この遮音カバーを燃料デリバリパイプ本体を覆うように取り付けたので、各燃料噴射弁の開閉に伴って燃料デリバリパイプ本体内に生じる圧力変動及び衝撃波による燃料デリバリパイプ本体の天井板部と前後の各板部の板厚方向に生じる周期的及び衝撃的振動は、金属薄板によりバックアップされた遮音カバーの発泡樹脂層を当接することにより減衰され、エンジン回転に伴う燃料デリバリパイプ本体内の圧力変動の周期が燃料配管系の固有振動の周期に接近しまたはこれと一致しても共振を生じることはない。従ってそのような状況となっても、燃料デリバリパイプ本体内の圧力の変動の振幅が増幅されることはないので、燃料デリバリパイプ本体から放射される音波のエネルギは減少され、また放射された音波のエネルギも遮音カバーにより吸収されて、外部に放射される耳障りな異音はさらに減少される。また内部の圧力の変動により撓む燃料デリバリパイプ本体の板部の板厚はある程度薄くする必要があるが、この燃料デリバリパイプ本体は遮音カバーにより遮熱されているので、作動条件などによりエンジンが設置される環境温度が上昇しても、それに応じて燃料デリバリパイプ本体内の燃料が直ちに高温になることはないので、空燃比のばらつきなどの原因となる熱害を生じるおそれもない。
【００１６】
燃料デリバリパイプ本体の互いに連結された天井板部と前後の板部の少なくとも一部に、長手方向に沿って内向きに突出する管壁屈曲部を形成した請求項２の発明によれば、管壁屈曲部ではその板厚方向への変位量が増大されて燃料デリバリパイプ本体の容積変動も増大されるので、燃料噴射弁の開閉により生じる圧力変動も大きく吸収されて大きく減少され、従って燃料圧力の変動による燃料噴射量のばらつきは減少されて空燃比が改善される。またこれに伴い天井板部と前後の各板部、特にその管壁屈曲部の周期的及び衝撃的撓みが増大するので、これらの部分から放射される音波のエネルギは増大するが、これらの部分からの音波のエネルギは遮音カバーにより吸収されるので、外部に放射される耳障りな異音の増大は相当程度抑制される。
【００１７】
遮音カバーには、燃料デリバリパイプ本体に取り付けた状態では遮音カバーの発泡樹脂層の内面が管壁屈曲部の外面に当接されるように、管壁屈曲部と対応する位置に内向きに突出するカバー屈曲部を形成した請求項３の発明によれば、管壁屈曲部に生じる周期的及び衝撃的撓みによる振動は、遮音カバーの発泡樹脂層の内面が管壁屈曲部の外面に当接することにより減衰されてそれらから放射される音波のエネルギは減少されるので管壁屈曲部から放射される音波のエネルギは減少され、このように管壁屈曲部から放射された音波のエネルギは、前述のように遮音カバーによっても吸収されるので、外部に放射される耳障りな異音はさらに減少される。
【００１８】
遮音カバーを、粘着テープにより燃料デリバリパイプ本体に取り付けた請求項４の発明によれば、燃料デリバリパイプ本体と遮音カバーに特別な構造を付加することなしに、きわめて容易に遮音カバーを燃料デリバリパイプ本体に取り付けることができる。
【００１９】
遮音カバーは、その発泡樹脂層の内面を両面粘着テープまたは接着剤により燃料デリバリパイプ本体の表面に取り付けた請求項５の発明によれば、請求項４の発明と同様、燃料デリバリパイプ本体と遮音カバーに特別な構造を付加することなしに、きわめて容易に遮音カバーを燃料デリバリパイプ本体に取り付けることができる。
【００２０】
燃料デリバリパイプ本体の底板部の下面に固着されてエンジンブロックへの取付穴が形成された取付ブラケットをさらに備え、遮音カバーは、前壁部及び後壁部の下縁からそれぞれ前後に延びる各取付片を取付ブラケットの上面に当接させ、連結部材により取付ブラケットに着脱可能に連結することにより燃料デリバリパイプ本体に取り付けた請求項６の発明によれば、燃料デリバリパイプ本体に対する遮音カバーの着脱を任意にかつ容易に行うことができる。
【００２１】
燃料デリバリパイプ本体の底板部の下面に固着されてエンジンブロックへの取付穴が形成された取付ブラケットをさらに備え、遮音カバーには、前壁部及び後壁部の下縁の取付穴と対応する位置からそれぞれ外向きに延出されて先端部にそれぞれ挿通穴が設けられた前側及び後側取付片を形成し、前側及び後側取付片の各先端部を取付ブラケットの上側及び下側にそれらの各挿通穴が取付穴の中心とほゞ一致するように重ね合わせ、各挿通穴及び取付穴に挿通した取付ボルトにより燃料デリバリパイプ本体をエンジンブロックに取り付けると同時に遮音カバーを燃料デリバリパイプ本体に取り付けた請求項７の発明によれば、遮音カバーに前側及び後側取付片を付加するだけで、燃料デリバリパイプ本体に対する遮音カバーの着脱を任意に行うことができる。
【００２２】
遮音カバーの取付穴と対応する位置には前壁部から上壁部の一部にかけて取付ブラケットの取付穴に挿通される取付ボルトとの干渉を避けるための切欠きを形成し、前側取付片は前壁部の下縁から延出するのに代えて切欠きの奥部となる上壁部の前縁から延出した請求項８の発明によれば、遮音カバーからの取付ボルトの突出量を減少させることができるので、燃料デリバリパイプの搭載に必要なスペースを減少させることができる。
【００２３】
燃料噴射弁の開閉による内部空間内の燃料圧力の変動に応じて燃料デリバリパイプ本体の各板部をその板厚方向に変位させて内部空間の容積を変動させるようにしたダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプでは、燃料デリバリパイプ本体の板厚を薄くする必要があるが、燃料デリバリパイプ本体は、底板部からなる下部ケースと、互いに一体的に形成された天井板部と前後の各板部と端板部からなり下部ケースの上側に液密に固着されて同下部ケースとの間に内部空間を形成する上部ケースとからなる請求項９の発明によれば、薄肉の燃料デリバリパイプ本体を高い生産性で製造することができる。
【００２４】
燃料デリバリパイプ本体は、互いに一体的に形成された底板部、天井板部及び前後の各板部よりなる筒部と、この筒部の両端を閉じるように液密に固着されて内部空間を形成する端板部よりなるキャップ部からなる請求項１０の発明によれば、生産量が少ない場合でも薄肉の燃料デリバリパイプ本体を低コストで製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第１実施形態の一部を破断した平面図である。
【図２】図１に示す第１実施形態の一部を破断した正面図である。
【図３】図１の３−３断面図である。
【図４】図１の４−４断面図である。
【図５】本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第２実施形態の、中間部を除き、一部を破断した平面図である。
【図６】図５に示す第２実施形態の右半部の一部を破断した正面図である。
【図７】図５の７−７断面図である。
【図８】図５の８−８断面図である。
【図９】本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第３実施形態の右半部の平面図である。
【図１０】図９の１０−１０断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
先ず、図１〜図４により、本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第１実施形態の説明をする。この第１実施形態は、複数のソケット１６が一体的に形成された横長の下部ケース１０ｂと、その上側全体を覆うようにろう付け固着された横長の上部ケース１０ｃよりなる燃料デリバリパイプ本体１０と、下部ケース１０ｂの下面にろう付け固着された２個の取付ブラケット１８と、上部ケース１０ｃの左端面にろう付け固着された燃料供給管１７と、燃料デリバリパイプ本体１０を覆う横長の遮音カバー２０により構成されている。各部材１０ｂ，１０ｃ，１７，１８は鋼材よりなり、防錆のために予めニッケルメッキがされている。
【００２７】
下部ケース１０ｂは、図１〜図４に示すように、全周に一定高さのフランジ部１１ａが形成された細長い底板部１１よりなり、板金プレス加工により一体成形されている。底板部１１には、上側に突出する４個の有底円筒形のソケット１６が、長手方向に沿って一定間隔で一体的にプレス成形され、その上底にはソケット１６の内部を上部ケース１０ｃとの間の内部空間Ａに連通する開口１６ａが形成されている。各ソケット１６には下側から燃料噴射弁の燃料供給部が液密に連結される。この第１実施形態の取付ブラケット１８の断面形状は２段の段状となっており、その一方の段部で下部ケース１０ｂの下面にろう付け固着され、他方の段部には燃料デリバリパイプ本体１０をエンジンブロックに取り付けるための取付穴１８ａが形成されている。フランジ部１１ａを含む底板部１１の前縁には、取付ブラケット１８の取付穴１８ａと対応する両端部に、後述するエンジンブロックへの取付ボルトとの干渉を避けるための底板凹陥部１１ｂが形成されている。なお本発明による燃料デリバリパイプにおける前側とは、取付ブラケット１８の取付穴１８ａが設けられた側を言うものとする。
【００２８】
上部ケース１０ｃは、図１〜図４に示すように、天井板部１２と、その前後縁から下方に延びる前板部１３及び後板部１４と、これら各板部１２〜１４の両端部を閉じる端板部１５よりなり、板金プレス加工により一体成形されている。天井板部１２には、両端部を除く長手方向の大部分に沿って内向きに突出する管壁屈曲部１０ａが形成されている。上部ケース１０ｃの前板部１３及び管壁屈曲部１０ａには、下部の内側が底板部１１の底板凹陥部１１ｂのフランジ部１１ａの外側とほゞ当接する形状の２個の上部凹陥部１３ａが形成されている。管壁屈曲部１０ａは２個の上部凹陥部１３ａの間に位置している。また上部ケース１０ｃの前後の板部１３，１４の下部には複数箇所に小さな内向き突起１０ｃ１が形成されている。
【００２９】
上部ケース１０ｃはこのように形成した前後の板部１３，１４と両側の端板部１５の下部の内側を、底板部１１のフランジ部１１ａの全周の外側にわずかの隙間をおいて嵌合して下部ケース１０ｂの上側全体を覆い、内向き突起１０ｃ１を縦向フランジ部１１ｂの上縁に当接して位置決めし、液密にろう付け固着して、下部ケース１０ｂと上部ケース１０ｃとの間に燃料が充填される内部空間Ａを備えた燃料デリバリパイプ本体１０を形成する。このように構成された燃料デリバリパイプ本体１０は、完成状態では筒状となるように互いに一体的に連結された底板部１１、天井板部１２、前板部１３及び後板部１４と、それらの両端を閉じる端板部１５よりなり、その内部には密閉された空間Ａが形成されたものである。燃料デリバリパイプ本体１０の左側となる端板部１５にバーリング加工により形成されたフランジ付き開口１５ａには、燃料供給管１７の一端部が挿入されて、液密にろう付け固着されている。燃料デリバリパイプ本体１０の全長は例えば２９９．５mmであり、その各板部１１〜１５の板厚は例えば１．０mmまたは１．２mmである。
【００３０】
遮音カバー２０は、図１〜図４に示すように、振動減衰及び吸音機能を有する柔軟で厚い発泡樹脂層２０ａと、形状維持のためのバックアップ材となる折り曲げ可能な金属薄板２０ｂを重ねて接着した板状複合材Ｍを、発泡樹脂層２０ａが内側となるように、上壁部２１、前壁部２２及び後壁部２３よりなる断面コ字形のチャンネル形状に折り曲げた横長形状のものである。この遮音カバー２０は、燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの両端部を除く外側を覆い、各壁部２１〜２３の発泡樹脂層２０ａの内表面が相当な締め代をもって燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの天井板部１２及び前後の板部１３，１４に密着されるように、長手方向中央部に設けた主粘着テープ３０ａと両端部に設けた補助粘着テープ３０ｂにより燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けられる。この粘着テープ３０ａ，３０ｂは、アルミニウム箔よりなるテープ基材の片面に粘着性の接着剤を塗布したものである。発泡樹脂層２０ａは例えば厚さが３mmのエチレンプロピレンゴムスポンジ材であり、金属薄板２０ｂは例えば厚さが０．３mmのアルミニウム板材である。
【００３１】
上部ケース１０ｃの上部凹陥部１３ａに対応する遮音カバー２０の両端部には、前壁部２２から上壁部２１かけて、後述するエンジンブロックへの取付ボルトとの干渉を避けるために、１対の切欠き２４が形成されている。この両切欠き２４の間となる遮音カバー２０には、上部ケース１０ｃの管壁屈曲部１０ａに対応する長手方向の大部分に沿って内向きに突出するカバー屈曲部２０ｃが形成され、このカバー屈曲部２０ｃの発泡樹脂層２０ａの内表面は、上部ケース１０ｃの管壁屈曲部１０ａの外面に相当な締め代をもって当接されている。
【００３２】
このような第１実施形態によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプは、底板部１１に形成された４個のソケット１６にエンジンに取り付けられた各燃料噴射弁の燃料供給部を液密に連結した状態で取付ブラケット１８の取付穴１８ａに挿通した取付ボルトによりエンジンブロック３４に取り付けられる。この状態で燃料ポンプ（図示省略）から燃料供給管１７を介して供給される所定圧の燃料は燃料デリバリパイプ本体１０の内部空間Ａに充満され、コントロールユニットにより開閉制御される各燃料噴射弁からエンジンに噴射される。
【００３３】
この作動の際に、各燃料噴射弁の開閉に伴って燃料デリバリパイプ本体１０内に生じる圧力変動及び衝撃波により生じる上部ケース１０ｃの天井板部１２と前後の各板部１３，１４の周期的及び衝撃的撓みによる振動は、遮音カバー２０の発泡樹脂層２０ａの内表面を当接することにより減衰され、エンジン回転に伴う燃料デリバリパイプ本体内の圧力変動の周期が燃料配管系の固有振動の周期に接近しまたはこれと一致しても共振を生じることはなく、燃料デリバリパイプ本体内の圧力の変動の振幅が増幅されることはない。従ってそのような状態となっても、燃料デリバリパイプ本体１０から放射される音波のエネルギは減少されてそれらから放射される音波のエネルギは減少され、また放射された音波のエネルギも遮音カバー２０により吸収されて、外部に放射される耳障りな異音はさらに減少される。
【００３４】
また内部の圧力の変動により撓む燃料デリバリパイプ本体の板部の板厚はある程度薄くする必要があるが、この燃料デリバリパイプ本体１０は遮音カバー２０により遮熱されるので、作動条件などによりエンジンが設置される環境温度が上昇しても、それに応じて燃料デリバリパイプ本体内の燃料が直ちに高温になることはないので、空燃比のばらつきなどの原因となる熱害を生じるおそれもない。
【００３５】
また遮音カバー２０は、発泡樹脂層２０ａをバックアップする折り曲げ可能な金属薄板２０ｂの形状を調整することにより、上部ケース１０ｃの天井板部１２と前後の各板部１３，１４に対する発泡樹脂層２０ａの締め代を調整して、必要な減衰効果が得られるように各板部１２〜１５に対する押圧力を調整することができる。また遮音カバー２０は金属薄板２０ｂにより平坦な外面が得られるので、遮音カバー２０を含むダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの外観を向上させることができる。
【００３６】
上述した第１実施形態では、燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの天井板部１２と前後の板部１３，１４の一部に、長手方向に沿って内向きに突出する管壁屈曲部１０ａを形成しており、このような管壁屈曲部１０ａではその板厚方向へ変位の剛性が低下して燃料デリバリパイプ本体１０の圧力変動に対する容積変動も増大され、これにより燃料噴射弁の開閉により生じる圧力変動を吸収する能力も増大するので、燃料圧力の変動による燃料噴射量のばらつきは減少されて空燃比が改善される。これに伴い天井板部１２と前後の各板部１３，１４、特にその管壁屈曲部１０ａの周期的及び衝撃的撓みが増大するので、これらの部分から放射される音波のエネルギは増大するが、これらの部分から放射される音波のエネルギは遮音カバー２０により吸収されるので、外部に放射される耳障りな異音の増大は相当程度抑制される。
【００３７】
これに加え、上述した第１実施形態では、燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けた状態では遮音カバー２０の発泡樹脂層２０ａの内面が管壁屈曲部１０ａの外面に当接されるように、内向きに突出するカバー屈曲部２０ｃを形成しており、管壁屈曲部１０ａの周期的及び衝撃的撓みによる振動は、当接されるカバー屈曲部２０ｃの発泡樹脂層２０ａにより減衰されるのでそこから放射される音波エネルギは減少され、その音波エネルギはさらにカバー屈曲部２０ｃの発泡樹脂層２０ａにより吸収されるので外部に放射される耳障りな異音はさらに抑制される。
【００３８】
また上述した第１実施形態では、遮音カバー２０を、粘着テープ３０ａ，３０ｂにより燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けており、このようにすれば燃料デリバリパイプ本体１０と遮音カバー２０に特別な構造を付加することなしに、きわめて簡単に遮音カバー２０を燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けることができる。なお上述のように粘着テープ３０ａ，３０ｂにより遮音カバー２０を燃料デリバリパイプ本体１０に取り付ける代わりに、両面粘着テープにより遮音カバー２０の各壁部２１〜２３の各発泡樹脂層２０ａの内面を燃料デリバリパイプ本体１０の表面に密着するように取り付けてもよいし、あるいは接着剤により遮音カバー２０の各壁部２１〜２３の各発泡樹脂層２０ａの内面を燃料デリバリパイプ本体１０の表面に密着するように接着してもよい。また取付ブラケット１８の取付穴１８ａに挿通されて燃料デリバリパイプをエンジンブロックに取り付ける取付ボルトは、上部ケース１０ｃの上部凹陥部１３ａ内に大半が位置して燃料デリバリパイプ本体１０及び遮音カバー２０からの突出量が少なくなるので、燃料デリバリパイプの搭載に必要なスペースを減少させることができる。
【００３９】
さらに上述した第１実施形態では、燃料デリバリパイプ本体１０は、底板部１１からなる下部ケース１０ｂと、互いに一体的に形成された天井板部１２と前後の各板部１３，１４と端板部１５からなり下部ケース１０ｂの上側に液密に固着されて同下部ケースとの間に内部空間Ａを形成する上部ケース１０ｃにより構成しており、このような下部ケース１０ｂと上部ケース１０ｃは何れも板金プレス加工により容易に形成でき、下部ケース１０ｂと上部ケース１０ｃの液密的固着はろう付けにより容易に行うことができるので、薄肉の燃料デリバリパイプ本体１０を高い生産性で製造することができる。
【００４０】
次に図５〜図８により、本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第２実施形態の説明をする。この第２実施形態は、一体的に形成された四角い筒部１０ｄとその両端を閉じるように液密にろう付け固着されたキャップ部１０ｅよりなる燃料デリバリパイプ本体１０と、筒部１０ｄの下面にろう付け固着された複数のソケット１６及び２個の取付ブラケット１８と、左側のキャップ部１０ｅにろう付け固着された燃料供給管１７と、燃料デリバリパイプ本体１０を密着して覆う遮音カバー２０により構成されている。第１実施形態と同様、各部材１０ｄ，１０ｅ，１７，１８は鋼材よりなり、防錆のために予めニッケルメッキがされている。
【００４１】
筒部１０ｄは、図５〜図７に示すように、互いに一体的に形成された底板部１１、天井板部１２及び前後の各板部１３，１４よりなる断面形状が略正方形の薄肉の鋼管を切断したものである。キャップ部１０ｅは一定長さのフランジ部が全周に形成された略正方形で、筒部１０ｄの両端の内面に嵌合され液密にろう付け固着されて内部空間Ａを形成する。ソケット１６は図５及び図６に示すように、有底筒状の本体部１６ｂとその上底面から外向きに突出する本体部１６ｂよりも小径の筒状部１６ｃからなる別体の成形品である。このソケット１６は、筒部１０ｄの底板部１１に長手方向に沿って等間隔に形成された取付穴１１ｄに下側から筒状部１６ｃを挿入し、本体部１６ｂの底面を底板部１１の下面に当接して、筒部１０ｄにろう付け固着される。このように固着されたソケット１６の本体部１６ｂの内部は、開口１６ａの内面により形成される開口１６ａを介して、燃料デリバリパイプ本体１０の内部空間Ａに連通される。
【００４２】
この第２実施形態の燃料デリバリパイプ本体１０は、第１実施形態と異なり、底板及び上部凹陥部１１ｂ，１３ａに相当する前側の凹陥部は設けられていない。燃料デリバリパイプ本体１０の下面にろう付け固着される各取付ブラケット１８は、エンジンブロックへの取付ボルトを通す取付穴１８ａが形成された平板状である。図５及び図７に示すように、各取付ブラケット１８には燃料デリバリパイプ本体１０の長手方向で内側となる一側縁に、底板部１１から前後に突出する取付突部１８ｂ，１８ｃが形成され、この両取付突部１８ｂ，１８ｃには次に述べる遮音カバー２０を取り付けるためのカバー取付穴１８ｄが形成されている。
【００４３】
遮音カバー２０は、第１実施形態と同様、発泡樹脂層２０ａ及び金属薄板２０ｂよりなる板状複合材Ｍを、上壁部２１、前壁部２２及び後壁部２３よりなる断面コ字形のチャンネル形状に折り曲げた横長形状であるが、燃料デリバリパイプ本体１０の前側に凹陥部が設けられていないので、これに対応する切欠きは設けられていない。遮音カバー２０には、両取付突部１８ｂ，１８ｃと対応する位置に、前壁部２２の下縁と後壁部２３の下縁からそれぞれ前後に延びる各取付片２５が形成され、この各取付片２５には取付突部１８ｃと同径の挿通穴２５ａが形成されている。この遮音カバー２０は、第１実施形態と同様、各壁部２１〜２３の発泡樹脂層２０ａの内表面が相当な締め代をもって燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの天井板部１２及び前後の板部１３，１４に当接されるように、燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの両端部を除く外側を密着して覆い、各取付片２５を各取付突部１８ｂ，１８ｃの上面に当接させ、各取付片２５の挿通穴２５ａとカバー取付穴１８ｄを整列させて連結部材３１を挿通することにより、燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けられる。
【００４４】
連結部材３１は強度が高く弾性に富んだ合成樹脂（例えばポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂など）からなる型成形品で、主として図７及び図８に示すように、中空筒状の軸部３１ａとその一端に一体成形された長方形の頭部３１ｂよりなり、軸部３１ａの先端側となる半部の円周方向で互いに反対側となる２箇所に、先端側が尖った三角形状の係合突起３１ｃを半径方向に突出するように一体形成し、軸部３１ａには各係合突起３１ｃの両側を通り頭部３１ｂ側で連結されるスリット３１ｄを形成したものである。スリット３１ｄは中空の軸部３１ａの内面まで達しており、これにより頭部３１ｂ側となる係合突起３１ｃの幅広部は、弾性的に軸部３１ａ内に出没可能である。
【００４５】
前述のように燃料デリバリパイプ本体１０を遮音カバー２０により覆って、各取付片２５を各取付突部１８ｂ，１８ｃの上面に当接させる。そして各挿通穴２５ａと各カバー取付穴１８ｄを整列させて連結部材３１を挿通すれば、図８に示すように、係合突起３１ｃは軸部３１ａ内に撓んで連結部材３１は頭部３１ｂが取付片２５の金属薄板２０ｂに当接する位置まで挿通され、各係合突起３１ｃは取付突部１８ｃのカバー取付穴１８ｄを通り抜けて弾性復元され、連結部材３１は取付突部１８ｃのカバー取付穴１８ｄから抜けなくなって、遮音カバー２０は発泡樹脂層２０ａの内面が燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの天井板部１２及び前後の板部１３，１４に密着されるように、取付ブラケット１８に取り付けられる。このような連結部材３１によれば取付ブラケット１８に対する遮音カバー２０の取付はきわめて簡単に行われるが、本発明はこれに限られるものではなく、取付ブラケット１８のカバー取付穴１８ｄをねじ穴とし、連結部材３１を小ねじとして取り付けることも可能である。
【００４６】
この第２実施形態でも、第１実施形態と同様、燃料デリバリパイプ本体１０内に生じる圧力変動及び衝撃波により生じる上部ケース１０ｃの天井板部１２と前後の各板部１３，１４の周期的及び衝撃的撓みによる振動は、遮音カバー２０の発泡樹脂層２０ａの内表面を当接することにより減衰され、燃料デリバリパイプ本体内の圧力変動の周期が燃料配管系の固有振動の周期に接近しまたはこれと一致しても共振を生じることはない。従ってそのような状態となっても、外部に放射される耳障りな異音は減少される。また、この燃料デリバリパイプ本体１０は遮音カバー２０により遮熱されるので、作動条件などによりエンジンが設置される環境温度が上昇しても、空燃比のばらつきなどの原因となる熱害を生じるおそれもない。またこの第２実施形態でも、上部ケース１０ｃに対する発泡樹脂層２０ａの締め代を調整して、必要な減衰効果が得られるように各板部１２〜１５に対する押圧力を調整することができ、また金属薄板２０ｂにより外観を向上させることもできる。この第２実施形態では燃料デリバリパイプ本体１０に管壁屈曲部を設けていないが、管壁屈曲部を設けることは可能であり、そのようにすれば前述したような管壁屈曲部による効果を得ることもできる。
【００４７】
またこの第２実施形態では、遮音カバー２０は、前壁部２２及び後壁部２３の下縁からそれぞれ前後に延びる各取付片２５を取付ブラケット１８の上面に当接させ、連結部材３１により取付ブラケット１８に着脱可能に連結することにより燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けているので、燃料デリバリパイプ本体１０に対する遮音カバー２０の着脱を任意にかつ容易に行うことができる。
【００４８】
またこの第２実施形態では、燃料デリバリパイプ本体１０を薄肉の鋼管を切断した筒部１０ｄと小さいキャップ部１０ｅにより構成したので、生産量が少ない場合の薄肉の燃料デリバリパイプ本体１０を低コストで製造することができる。
【００４９】
次に、図９及び図１０により、本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第３実施形態の説明をする。この第３実施形態では、燃料供給管１７及び取付ブラケット１８を含む燃料デリバリパイプ本体１０は前述した第１実施形態と実質的に同じであり、燃料デリバリパイプ本体１０に対する遮音カバー２０の取り付け部の構造が第１実施形態と異なるだけであるので、主としてこの相違部分につき説明する。
【００５０】
遮音カバー２０は、第１実施形態と同様、上壁部２１及び前後の壁部２２，２３よりなる断面コ字形のチャンネル形状に折り曲げた横長形状であり、各壁部２１〜２３の発泡樹脂層２０ａの内表面が相当な締め代をもって燃料デリバリパイプ本体１０の天井板部１２及び前後の板部１３，１４に当接されるようなっており、切欠き２４も設けられている。遮音カバー２０には、燃料デリバリパイプ本体１０を覆った状態において取付ブラケット１８の取付穴１８ａと対応する位置であって、切欠き２４の奥部となる上壁部２１の前縁から前向きに、先端に挿通穴２６ａが形成された前側取付片２６が延出して設けられ、同様に取付ブラケット１８の取付穴１８ａと対応する位置となる後壁部２３の下縁から外向きに、先端に挿通穴２７ａが形成された後側取付片２７が延出して設けられている。
【００５１】
この第３実施形態の遮音カバー２０は、第１実施形態と同様、各壁部２１〜２３の発泡樹脂層２０ａの内表面が相当な締め代をもって燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの天井板部１２及び前後の板部１３，１４に当接されるように、燃料デリバリパイプ本体１０の上部ケース１０ｃの両端部を除く外側を覆い、前側及び後側取付片２６，２７の各先端部を取付ブラケット１８の上側及び下側にそれらの各挿通穴２６ａ，３７ａが取付穴１８ａの中心とほゞ一致するように重ね合わせ、各挿通穴２６ａ，２７ａ及び取付穴１８ａに挿通した取付ボルト３２を、スペーサ３３を介してエンジンブロック３４にねじ込む。これにより、燃料デリバリパイプ本体１０をエンジンブロック３４に取り付けると同時に、遮音カバー２０は燃料デリバリパイプ本体１０に取り付けられる。
【００５２】
このような第３実施形態によれば、遮音カバー２０に前側及び後側取付片２６，２７を付加するだけで、燃料デリバリパイプ本体１０に対する遮音カバー２０の着脱を任意に行うことができる。この第３実施形態のその他の構成及び作用効果は、前述した第１実施形態と同じであるので、これ以上の説明は省略する。
【００５３】
この第３実施形態では、取付ブラケット１８の取付穴１８ａ及び前側及び後側取付片２６，２７の挿通穴２６ａ，２７ａに挿通されて燃料デリバリパイプ本体１０をエンジンブロック３４に取り付ける取付ボルト３２は、燃料デリバリパイプ本体１０の凹陥部１１ｂ，１３ａ内に大半が位置して燃料デリバリパイプ本体１０及び遮音カバー２０からの突出量が少なくなるので、燃料デリバリパイプの搭載に必要なスペースを減少させることができる。しかしながら第３実施形態はこれに限られるものではなく、第２実施形態のように燃料デリバリパイプ本体１０の前側の凹陥部及び遮音カバー２０の切欠きがないものに適用することも可能であり、その場合には前側及び後側取付片２６，２７は、遮音カバー２０の前壁部２２及び後壁部２３の下縁からそれぞれ外向きに延出するように設ければよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０…燃料デリバリパイプ本体、１０ａ…管壁屈曲部、１０ｂ…下部ケース、１０ｃ…上部ケース、１０ｄ…筒部、１０ｅ…キャップ部、１１…底板部、１２…天井板部、１３…前板部、１４…後板部、１５…端板部、１６…ソケット、１８…取付ブラケット、１８ａ…取付穴、２０…遮音カバー、２０ａ…発泡樹脂層、２０ｂ…金属薄板、２０ｃ…カバー屈曲部、２１…上壁部、２２…前壁部、２３…後壁部、２４…切欠き、２５…取付片、２５ａ…挿通穴、２６…前側取付片、２６ａ…挿通穴、２７…後側取付片、２７ａ…挿通穴、３０ａ，３０ｂ…粘着テープ、３１…連結部材、３２…取付ボルト、３４…エンジンブロック、Ａ…内部空間、Ｍ…板状複合材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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