(57)【要約】【課題】長尺物から身廻りの小物までを車体などの物品配置部に一時的に拘束できるようにした汎用性の高い構造にする。【解決手段】物品配置部ないしはその付近に取り付けられて対象の物品Ｍ1を物品配置部側に拘束する物品保持装置において、巻取り式ボビン２から引き出されるベルト４０及びベルトの引出端に設けられたフック５を有したベルト巻取用の装置本体４と、フック５を係止する掛止め部６（６Ａ）とを備え、物品Ｍ1がフック５を掛止め部６（６Ａ）に係止した状態でベルト引出部により拘束されるようにした。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品配置部ないしはその付近に取り付けられて対象の物品を物品配置部側に拘束する物品保持装置において、
巻取り式ボビンから引き出されるベルト及び前記ベルトの引出端に設けられたフックを有したベルト巻取り用の装置本体と、前記フックを係止する掛止め部とを備え、
前記物品が前記フックを前記掛止め部に係止した状態で前記ベルト引出部により拘束されることを特徴とする物品保持装置。
【請求項２】
前記装置本体は、ベルト用引出口を形成しているケースと、前記ケース内に回転自在に枢支されてベルト巻取り方向に回転力を与えられた前記ボビンと、前記ボビンの回転速度を制動するダンパーとを有していることを特徴とする請求項１に記載の物品保持装置。
【請求項３】
前記装置本体は、前記ボビンに連携されたワンウエイクラッチ及び前記ワンウエイクラッチに離接するロックレバーを有し、前記ワンウエイクラッチが前記ロックレバーの操作により前記ボビンをベルト巻取り方向の回転を許容し、ベルト引張り方向の回転を規制する状態に切り換えられることを特徴とする請求項１又は２に記載の物品保持装
【請求項４】
前記掛止め部が前記ケースに設けられていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の物品保持装置。
【請求項５】
前記物品が長尺物品であり、前記装置本体から離れた箇所に設けられて、前記物品の先端を差し込んで拘束する規制穴を有していることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の物品保持装置。
【請求項６】
前記規制穴は、二輪車のフットレスト廻りに設けられていることを特徴とする請求項５に記載の物品保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身廻り品など各種物品をベルトを介して物品配置部に一時的に拘束するための物品保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動二輪車や自動車では、各種物品を備え付けのベルトにより荷台に配置した物品を上から巻き付けるようにして拘束保持することが多い。また、自動二輪車では、傘などの長尺の物品を保持したり格納するための手段として、収納ボックスに運転者用シートの下方に設けた開放空間に連通する前部及び後部に開口する収納部を設けて長尺物を収容可能としたものがある（特許文献１）。自転車などでは、専用の取付具（ホルダー）を介して傘などの長尺物をハンドルと前ホークとの間に一時固定したり（特許文献２と３）、筒状の傘ホルダーを後輪側のフレームに固定し、これの内部に傘を挿通可能としたものがある（特許文献４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−８８７２７号公報
【特許文献２】特開平３−９９９９１号公報
【特許文献３】特開平１０−３５０６６１号公報
【特許文献４】特開２００７−３９００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記備え付けのベルトにより物品を荷台に拘束する場合は、荷台に物品をベルトで拘束した状態を維持してベルト自由端側をベルト部分や荷台側に結び目などにより係止処理しなくてはならず、操作性に欠けると共に処理状態によって不用意に緩む虞もある。
【０００５】
これに対し、特許文献２の構造では、車体フレーム自体を長尺物収納用に特化した構成であるため、デザイン上の制約が生ずる。また、特許文献３と４の構造では、被固定物品が傘などの長尺物に特定され、他に応用が利かない。この点は、例えば載荷物として、雨の降りそうな日であれば、傘を帯行できるようにすれば便利ではあるが、雨の降らない日もあるし、鞄その他の身廻りの持物も同装置を用いて一時的に車体側に拘束できるようにすればさらに用途及び利便性が広がる。
【０００６】
本発明は以上のような背景から工夫されたものである。その目的は、長尺物から身廻りの小物までを車体などの物品配置部に一時的に拘束できるようにした汎用性の高い物品保持装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明は、図面を参考して特定すると、物品配置部ないしはその付近に取り付けられて対象の物品Ｍを物品配置部側に拘束する物品保持装置において、巻取り式ボビン２から引き出されるベルト４０及び前記ベルトの引出端に設けられたフック５を有したベルト巻取用の装置本体４と、前記フック５を係止する掛止め部６（６Ａ）とを備え、前記物品Ｍが前記フック５を前記掛止め部６（６Ａ）に係止した状態で前記ベルト引出部により拘束されることを特徴としている。
【０００８】
以上の本発明は、請求項２〜５のごとく具体化されることがより好ましい。すなわち、
（１）前記装置本体４は、ベルト用引出口１２ａを形成しているケース１と、前記ケース内に回転自在に枢支されてベルト巻取り方向に回転力を与えられた前記ボビン２と、前記ボビンの回転速度を制動するダンパー２９とを有している構成である（請求項２）。
（２）前記装置本体４は、前記ボビン２に連携されたワンウエイクラッチ３及び前記ワンウエイクラッチに離接するロックレバー３５を有し、前記ワンウエイクラッチ３が前記ロックレバー３５の操作により前記ボビン２をベルト巻取り方向の回転を許容し、ベルト引張り方向の回転を規制する状態に切り換えられる構成である（請求項３）。
【０００９】
（３）前記掛止め部６Ａが前記ケース１に設けられている構成である（請求項４）。
（４）前記物品Ｍが長尺物品であり、前記装置本体４から離れた箇所に設けられて、前記物品の先端を差し込んで拘束する規制穴７ａを有している構成である（請求項５）。
（５）前記規制穴７ａは、二輪車のフットレスト６廻りに設けられている構成である（請求項６）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、対象の物品が巻取り式ボビンから引き出される先端フック付きのベルトを、物品配置部に配された物品上で装置本体側から掛止め部側へ導き、かつ先端フックを掛止め部に引っ掛けることによりベルト引出部と物品配置部と間に挟み込まれた状態に保持可能となる。この装置特徴は、特に、物品が先端フックを介したワンタッチ操作により保持可能な点、ベルト引出部が常に巻取り式ボビンの巻取り方向に引っ張られているため不用意に緩むという虞を防ぎ易い点、物品の拘束を解放するときは掛止め部から先端フックを外すと、後はベルトが自動的に巻取られるため良好な操作性及び不使用時の見栄えを維持し易い点で優れている。
【００１１】
請求項２の発明では、物品の拘束を解除するため先端フックを掛止め部から外すと、ベルトが自動的に巻取られるとともに、巻取速度がダンパーにより制動ないしは緩和されるためベルトを収納する巻取り時の空回りを防いでケース内にスムースに格納できる。
【００１２】
請求項３の発明では、ワンウエイクラッチ及びロックレバーがベルトの緩み防止機能として作用して、物品をベルト引出部により拘束した使用状態において、ベルトを巻取り方向にだけ回転、つまりベルトが不用意に引き出されることを防いでベルトの緩みに起因した事故を確実に解消できる。
【００１３】
請求項４の発明では、装置本体のケースに掛止め部を有しているため物品保持装置の簡易化が図られる。
【００１４】
請求項５の発明では、物品が傘などの長尺物品であっても、その長尺物品の先端を規制穴に差し込んで拘束し、後側を上記した装置本体のベルト引出部にて拘束することにより確実、かつ安定した状態で保持可能となる。また、請求項６の発明では、自動二輪車等の二輪車のサイドフレームなどに沿って傘などの長尺物品を拘束する上で好適となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明形態の装置本体を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は底面図である。
【図２】図１（ａ）の概略断面を示し、（ａ）はＡ−Ａ線正面図、（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】図２（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】（ａ）はワンウエイクラッチの模式図、（ｂ）と（ｃ）はワンウエイクラッチがロックレバーによりボビンをベルト巻取り方向にだけ回転するときの模式図である。
【図５】上記装置本体の部材構成を示す概略分解斜視図である。
【図６】上記装置本体の構成を図５と異なる角度から見た概略分解斜視図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は上記装置本体を異なる側面側より見た斜視図である。
【図８】上記装置本体に用いられる掛止め部としての固定用枠部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図である。
【図９】同装置本体及び枠部材の使用例を示す模式構成図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）は他の使用例を示す模式構成図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）は本発明の変形例を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を図面を参照して説明する。図１〜図８は発明形態の物品保持装置を示し、図９及び図１０はその使用例を示し、図１１は変形例を示している。この説明では、装置本体、枠部材、使用例１と２、変形例の順に詳述する。
【００１７】
（装置本体）形態の物品保持装置は、物品配置部ないしはその付近に取り付けられて対象の物品Ｍ（Ｍ1，Ｍ2）を物品配置部側にベルト４０により拘束するタイプであり、装置本体４及び枠部材６を備えている。このうち、装置本体４は、取付兼用のケース１、ケース１内に回転可能に枢支された巻取り式のボビン２、ボビン２をベルト４０の巻取り方向にだけ回転可能にするワンウエイクラッチ３などを備えている。
【００１８】
ケース１は、図５〜図７に示されるごとく矩形立体の本体１０と、本体１０の一側面を閉じている側カバー１１と、後端面を閉じている後カバー１２とからなる中空ボックス状となっている。本体１０は、上面後側（図５の手前側）を切り欠いた開口１３と、前端面に突設された取付用係止脚１４と、側カバー１１と対向した側面の内壁から突設されている軸部１６及び同側面の下前側角部に設けられているダンバー用装着枠部１７と、前端面にあって装着枠部１７の側を切り欠いた窓１８（図２（ｃ））と、上下面及び前端面の縁部側に設けられた複数の係止穴１９とを有している。
【００１９】
係止脚１４は、両側面に設けられた弾性爪１４ａにより物品配置部ないしはその付近に設けられる取付孔に対し弾性係合する構成である。軸部１６は、後述するボビン側筒部２４まで延びて、巻ばね２５の内端２５ａを不図示の係止溝に係止するとともに、ボビン２と一体に回転するギア部材２６を枢支する。
【００２０】
装着枠部１７には、ボビン２の回転速度をギア部材２６を介して制動する回転式ダンパー２９が取り付けられる。このダンパー２９は、公知のものであり、上記ギア部材２６に設けられている外ギア２８に噛合するギア２９ａを有し、装着枠部１７に固定された状態で該ギア２９ａと歯部２８の歯との噛み合い、及びダンパー本体内の流体抵抗により、ボビン２２が巻ばね２５のばね圧により急速に回転されないよう制動する。
【００２１】
側カバー１１は、上下縁及び前縁から内面側に突設した鍔部１５により区画された配置部１１ａと、鍔部１５の下手前側を上向きに突設した壁などにより区画された配置部１１ｂと、配置部１１ａの中央部を貫通している支持孔１１ｃと、配置部１１ｂを区画している区画壁に設けられたシャフト取付用穴１１ｅ及びロックレバー用軸穴１１ｄと、鍔部１５の外面に設けられた複数の爪１５ａとを有している。そして、側カバー１１は、配置部１１ｂにロックレバー３５や付勢ばね３４などを組み付け、配置部１１ａに対し後述するボビン側に連携されるワンウエイクラッチ３を構成している本体ギア３０を配置した状態から、本体１０に対して複数箇所の爪１５ａ及び係止穴１９の係合により一体化される。
【００２２】
ロックレバー３５は、概略形状が下側を幅広にし、上側を細くなっており、該幅広の外面が押し用の操作面３５ａに設定されと共に前両側面に設けられた軸部３５ｂと、上側の細くなった先端部に設けられている爪部３６と、上下略中間に設けられて厚さ方向に貫通されている軸穴３５ｃとを有している。軸穴３５ｃにはシャフトＳ1が装着され、上記穴１１ｅにはシャフトＳ2が装着される。そして、以上のロックレバー３５は、側カバー１１に対し両側の軸部３５ｂが対応する軸穴１１ｄに嵌合されることで軸部３５ｂを支点として揺動可能に組み付けられ、また、図２（ｂ）のごとくシャフトＳ1とシャフトＳ2とに対応端部を係止した状態に組み付けられる引張り用の付勢ばね３４により実線で示した傾斜姿勢と、前記軸部３５ｂを支点として逆時計回りに回転される一点鎖線で示した略起立姿勢との二位置に切り換え保持される。
【００２３】
これに対し、後カバー１２は、本体１０の後側（手前側）を内側に嵌合可能な形状になっており、中央部に設けられたベルト用引出口１２ａと、引出口１２ａの上側に設けられたフック用の係止部１２ｂと、本体開口１３に配置されて係止部１２ｂを覆う上カバー部１２ｃと、側カバー１１の配置部１１ｂに連通してロックレバー３５の操作面３５ａを露出する窓１２ｄとを有している。
【００２４】
そして、後カバー１２は、本体１０に対して図示しない接着、溶着、係合構造などの固定手段により一体化される。その際には、後述するボビン２の巻回部２０に巻き付けられたベルト４０の引出端が本体内より引出口１２ａから外へ引き出される。ベルト４０は、引出端に設けられたループ状の連結部４１を有し、引出口１２ａから引き出された状態でその連結部４１を利用してフック５が取り付けられる。フック５は、先端を背面側に折り曲げて引掛部に形成した形状からなるとともに、背面下側に設けられて連結部４１のループ状に差し込まれる軸状の係止部５ａと、正面下側に刻印された上向きの矢印５ｂとを有している（図１と図２の各（ａ）参照）。なお、フック５の形状は、ベルト先端側に連結し易いことと、後カバー１２の係止部１２ｂ及び枠部材６に引っ掛けられるという要件を充足すればよい。
【００２５】
ケース１内には、上記ロックレバー３５に加えて、ベルト４０を巻き付けるボビン２と、ボビン２にベルト巻取り方向に回転力を付与している巻ばね２５と、ボビン２とダンパー２９との間に介在されたギア部材２６と、ボビン２に連携されるワンウエイクラッチ３とが組み込まれる。
【００２６】
ここで、ボビン２は、ベルト４０を巻き付ける巻回部２０と、巻回部２０の両側に設けられたフランジ部２１と２２と、フランジ部２１の中心から軸線外側へ突出された軸部２３と、フランジ部２２の外面に一体化されて巻ばね用収容部を形成している筒部２４とを一体に有しており、筒部２４内に配置される巻ばね２５によりベルト巻取り方向の回転力が付与される。このうち、巻回部２０は、図２（ａ）及び図３のごとく二重構造となっており、外周側にベルト４０の基端を係止する不図示の係止部を形成し、また中心には軸部２３をフランジ部２２の端面に結合した状態で巻回部内を通ってフランジ部２１を貫通配置している。
【００２７】
フランジ部２２の筒部２４は、外周に設けられた複数の爪２４ａと、区画壁の一部を切り欠いた係止部２４ｂとを有している。巻ばね２５は、図２（ｃ）のごとく筒部２４内にあって内端２２ａが軸部１６の係止溝に係止され、外端２５ｂが上記した係止部２４ｂに係止されることで、ボビン２をベルト巻取り方向に付勢している。
【００２８】
また、筒部２４には、回転式ダンパー２９との間に介在されるギア部材２６が連結される。ギア部材２６は、概略形状が外端面を閉じると共に内筒２７を形成した二重筒状となっていて、外周に設けられた複数の係止孔２６ａと、外端面の中心に貫通された軸孔２６ｂ及び軸孔２６ｂを縁取っているボス部２６ｃと、外端面側の周囲に設けられた外ギア２８とを有している。そして、ギア部材２６は、上記筒部２４に対して各爪２４ａが内側から係止孔２６ａに係合することにより一体化される。
【００２９】
組立手順としては、例えば図６において、ギア部材２６がその軸孔２６ｂに本体側軸部１６を挿通し、次に巻ばね２５の内端２５ａを上記軸部１６の係止溝に係止し、巻ばね２５の外端２５ｂをギア部材２６に設けられた掛け部２６ｄに引っ掛けて呼び巻きする。その後、ギア部材２６が筒部２４に対して係止孔２６ａ及び爪２４ａの係合により一体化される。この状態では、外ギア２８の一部が本体側窓１８に露出されてダンパー２９のギア２９ａと噛み合っている。一方、ワンウエイクラッチ３は、側カバー１１が本体１０に組み付けられる際にボビン側軸部２３に組み付けられる。勿論、組立手順はこれ以外でも差し支えない。
【００３０】
上記ワンウエイクラッチ３は、図３〜図６に示されるごとく、本体ギア３０と、軸部２３に結合されるギアホルダー３６と、ギアホルダー３６に自転自在に配置される複数（この例では４つ）の遊星歯車（ギア）３７とからなり、上記したロックレバー３５の操作によりボビン２をベルト巻取り方向の回転を許容し、ベルト引張り方向の回転を規制する状態に切り換えられる。
【００３１】
細部は以下の通りである。本体ギア３０は、概略筒状をなし、外端側を貫通して軸部２３を嵌合する軸孔３０ａと、外端面に突出されて支持孔１１ｃに嵌合するボス部３０ｂと、外周に設けられた外ギア３１と、内周の一部に設けられた内ギア３２とを有しており、支持孔１１ｃとギアホルダー３６の径大周囲との間に回転自在に枢支される。外ギア３１にはロックレバー３５の爪部３５ｄが係脱される。内ギア３２には遊星歯車３７が噛み合う。
【００３２】
ギアホルダー３６は、概略筒状をなし、筒一端周囲に設けられて本体ギア３０の最大内径となった内周部分に嵌合されるフランジ部３６ａと、フランジ部３６ａから突出されて軸部２３を挿入する筒状部３６ｂと、フランジ部３６ａの端面に設けられて軸部２３に設けられたキー２３ａと係合する回り止め用溝３６ｃと、筒状部３６ａの基部周囲に設けられて遊星歯部３７を遊嵌する複数（この例は４つ）の窪み部３６ｄとを有している。各窪み部３６ｄは、図４から推察されるごとく遊星歯車３７が余裕を持って収まる大きさに設定されているとともに、同方向にある一端側を角部３６ｅに形成している。
【００３３】
以上のワンウエイクラッチ３及びロックレバー３５は次のような作動を実現している。
（１）、本体ギア３０がロックレバー３５を介して回転停止された状態（ロックレバー３５のオン状態）において、ギアホルダー３６が図４（ｂ）のごとく逆時計回りの方向に回転（ボビン２のベルト巻取り方向への回転）されるときは、窪み部３６ｄ内の遊星歯車３７が内ギア３２との噛み合いを介して自転可能となる。
（２）、本体ギア３０がロックレバー３５を介して回転停止された状態において、ギアホルダー３６が図４（ｃ）のごとく時計回りの方向に回転（ボビン２のベルト引張り方向への回転）されるときは、窪み部３６ｄ内の遊星歯車３７が内ギア３２との噛み合いと、遊星歯車３７の歯が角部３６ｅに喰い付くことによりギアホルダー３６を停止し、引いてはボビン２を回転不能にする。
（３）、図４（ａ）のごとく本体ギア３０がロックレバー３５で回転停止されていない状態（ロックレバー３５のオフ状態）において、ギアホルダー３６は遊星歯車７を介在して本体ギア３０と同期して時計回り及び逆時計回り方向に回転可能となる。
【００３４】
（枠部材）枠部材６は、図８に例示したごとくベース４５及びベース４５に取り付けられたリング４６とからなる。ベース４５には取付用の弾性爪４７ａ付きの係止脚４７が設けられている。リング４６はベース４５に対して所定角だけ揺動可能に支持されている。但し、枠部材６は後述するフック５が掛け止めされる形状であればよい。
【００３５】
（使用例１と２）図９及び図１０は、以上の物品保持装置をバイクなどの自動二輪車に用いるときの配置例を示している。そのうち、図９は物品が長尺な傘Ｍ1を保持する場合の例である。図１０は物品がバックや鞄Ｍ2を保持する場合の例である。
【００３６】
図９の自動二輪車７では、後輪側の上方に設けられた側フレーム７ａに装着された装置本体４及び枠部材６と、助手用フットレスト８ａに後付けされた補助ホールド９とを有している。このうち、装置本体４は、側フレーム７ａに設けられた取付孔に対し係止脚１４を係入し各弾性爪１４ａにより係合固定されている。枠部材６は、側フレーム７ａにあって装置本体４の少し上側に設けられた取付孔に対し係止脚４７を係入し各弾性爪４７ａにより係合固定されている。補助ホールド９は、傘Ｍ1の先端を差し込むための斜め上向きに貫通された規制穴９ａを形成している。
【００３７】
傘Ｍ1は、先端が補助ホールド９の規制穴９ａに差し込まれた状態で、上側が装置本体５から引き出されて先端フック５を枠部材６を構成しているリング４６に掛け止めされたベルト４０の引出部により拘束保持されている。この場合、ベルト４０は、フック５をケース１上側（矢印５ｂ）に動かし係止部１２ｂから外すとともに、枠部材６のリング４６にワンタッチで掛け止めされる。
【００３８】
そして、この構造では、ベルト４０が巻ばね２５で付勢されたボビン２により巻取り方向に引っ張られているため、傘Ｍ1を側フレーム７ａに拘束しているベルト引出部が緩むことなく安定した保持状態を維持できる。また、使用者は、ロックレバー３５をオン状態に切り換えてベルトの緩み防止機能を利用することができる。すなわち、傘Ｍ1をベルト引出部により拘束した使用状態において、ロックレバー３５を押し操作する。すると、この構造では、ワンウエイクラッチ３が図４（ｂ）と（ｃ）の状態、要はベルト４０を巻取り方向にだけ回転可能にし、ベルト４０が不用意に引き出されることを防いでベルトの緩みに起因した事故を確実に解消できる。このような構造は、より安全かつ強固に保持したい場合は、ロックレバー３５をオン状態にしてベルト４０を巻取り方向に引っ張ってテンションをかけて固定できるようにする。しかも、この構造では、傘Ｍ1の拘束を解放するためリング４６からフック５を外すと、後はベルト４０が自動的に巻取られるため良好な操作性及び不使用時の見栄えを維持できる。加えて、ベルト４０の巻取速度がダンパー２９により制動ないしは緩和されるためベルトを収納する巻取り時の空回りを防いでケース内にスムースに格納できる。
【００３９】
図１０（ａ）は原理図、同（ｂ）は自動二輪車の荷台側を示している。この自動二輪車７は、荷台の真下にあって一方側フレーム７ｂに装置本体４を装着し、他方側フレーム７ｂに枠部材６を装着している。すなわち、装置本体４は、側フレーム７ｂに設けられた取付孔に対し係止脚１４を係入し各弾性爪１４ａにより係合固定されている。枠部材６は、他方の側フレーム７ｂに設けられた取付孔に対し係止脚４７を係入し各弾性爪４７ａにより係合固定されている。なお、装置本体４及び枠部材６は、共に係止脚１４や４７によりフレーム側に取り付けるようにしたが、取付手段はそれに限られず用途に応じて任意に設計されることになる。
【００４０】
鞄Ｍ2は、荷台８ｂに載せられた状態で、装置本体５から引き出されて先端フック５を枠部材６のリング４６に掛け止めされたベルト４０の引出部により拘束保持されている。この場合も、ベルト４０は、フック５をケース１上側（矢印５ｂ）に動かし係止部１２ｂから引き外され、枠部材６のリング４６にワンタッチで掛け止めされる。この構造でも図９で説明した作動がそのまま当てはまる。
【００４１】
（変形例）図１１は掛止め部をケース１に設けた一例であり、同（ａ）は図７（ａ）に対応させ、同（ｂ）は部品配置部である側フレーム７ｃに取り付け、かつベルトを引出した状態を示している。この構造では、掛止め部としての枠部材６Ａが略逆Ｕ形からなり、ケース１の上面に立設されているため、上記形態に比べて物品配置部への取付工数を半減でき、しかも取扱性に優れるとともにコスト低減も図り易くなる。
【００４２】
なお、本発明の物品保持装置は、請求項で特定される構成を実質的に備えておればよく、細部はこの形態及び変形例を参考にして更に変更したり展開可能なものである。その一例としてはワンウエイクラッチの具体的構成を変更することである。
【符号の説明】
【００４３】
１…ケース（１０は本体、１１は側カバー、１２は後カバー）
２…ボビン（２０は巻回部、２１と２２はフランジ部、２３は軸部、２４は筒部）
３…ワンウエイクラッチ（３０は本体ギア、３６はギアホルダー、３７は遊星歯車）
４…装置本体（２５は巻ばね、２６はギア部材、２９はダンパー、４０はベルト）
５…フック（５ａは係止部）
６…枠部材（４５はベース、４６はリング、４７は係止脚）
７…自動二輪車（７ａ，７ｂは側フレーム、８ａはフットレスト、８ｂは荷台）
９…補助ホールド（９ａは規制穴）
３５…ロックレバー（３５ａは操作面、３５ｄは爪部）
Ｍ…物品（Ｍ1は傘、Ｍ2は鞄）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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