(57)【要約】【課題】    蓋のガタツキによる騒音の発生を軽減抑制できる構造のコンクリート側溝及び蓋を提供する。【解決手段】  側溝本体の上部開口蓋掛りに蓋の底部を載せるコンクリート側溝において、側溝本体蓋掛りステップ面を突起状ドット集合面に形成し、蓋底部の前記蓋掛りに対応する接触面をも前記側溝本体蓋掛りステップ面と同じく突起状ドット集合面に形成したコンクリート側溝とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝本体の上部開口蓋掛りに蓋の底部を載せるコンクリート側溝において、前記側溝本体蓋掛りステップ面を突起状ドット集合面に形成し、蓋底部の前記蓋掛りに対応する接触面をも前記側溝本体蓋掛りステップ面と同じく突起状ドット集合面に形成し、側溝本体と蓋の接触面が密着することなく、上下ドット群の干渉及び点接触によって微小な間隙を保ったまま碇着することを特徴とするプレキャストコンクリート側溝。
【請求項２】
側溝本体の上部開口蓋掛りに蓋の底部を載せるコンクリート側溝において、前記側溝本体蓋掛りステップ面のみか、または蓋底部の前記蓋掛りに対応する接触面のいずれか一方のみを突起状ドット集合面に形成し、側溝本体と蓋の接触面が密着することなく、点接触によって微小な間隙を保ったまま碇着することを特徴とするプレキャストコンクリート側溝。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車道等の側部に埋設し、路面雨水を集水して流末へ導くプレキャストコンクリート側溝の本体及びその蓋の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
【先行技術文献】
プレキャストコンクリート側溝は、長さ１ｍ、２ｍ等のブロックをつないで形成され、各ブロックは道路の雨水を集水するため及び側溝内部の点検等維持管理のために上部が開口し、その開口に長さ０．５ｍ、１ｍ等の蓋が被せられる。
従来からの側溝は一般に蓋の底面はフラットであり、これを被せて蓋と本体との接触面となる側溝本体の蓋掛リステップ面も水平である。
そして、近年この接触面の密着度を高め、ガタツキ音を減らすために蓋と本体との接触部の横断形状を傾斜や弯曲としたり、これらの組合せにより面接触、線接触とする等多様化もすすんでいる。
【０００３】
【特許文献１】  特許３１８４４８６号公報
【特許文献２】  実用新案登録第３０３１０３５号公報
【特許文献３】  実用新案登録第３０３７８７８号公報
【特許文献４】  実用新案登録第３０７９８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来の蓋底は平面であり、蓋を受ける側溝本体の蓋掛りのステップも平面であったため蓋及び側溝本体のねじれによりガタつきやすく、騒音が発生していた。
とくに蓋上部を車両が通過する際に大きく、騒音公害の元になっていた。【０００５】  このような問題を解消するため、蓋と側溝本体との接触面にゴムパッキン等を介在させることが行われているが、材料費や施工の手間がかかるためコストアップにつながっていた。
そのほか、本体の蓋掛りステップ面の横断形状を傾斜や弯曲に、また蓋底も対応する形状とし、密着度を“面接触”“線接触”等によって高めてガタツキ防止を図ることも用いられているが、他製品との互換性において難点も指摘されている。
本発明はパッキンを使用することなく前記のような従来規格品のまま騒音の発生を軽減抑制できる構造のコンクリート側溝の本体及び蓋を得ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  前記課題を解決するため、本発明のコンクリート側溝の構造は、上部に蓋用開口と蓋の底部を載せる蓋掛リステップ面を有する側溝本体及びその蓋において、前記蓋掛りステップ面を突起状ドット集合面に形成し、蓋底部の蓋掛りに対応する接触面をも同じく突起状ドット集合面に形成するものであり、接触面は上下の突起状ドット群の干渉と点接触の競合による微小間隙がプラスマイナスの幅をもって生まれ、そのまま碇着固定するものである。
【発明の効果】
【０００７】  蓋掛りステップ面と蓋底接触面とを突起状ドット集合面にすることにより、従来品に比べ本体と蓋との接触面が微小な間隙を保って碇着するため、蓋上部を車両が通過する際発生していた騒音が軽減される。【０００８】  側溝本体及び蓋のねじれがあって接触間隔の差異歪みが生じても、微小間隙による吸収もあって接触面は衝突が生じにくく碇着し、騒音が抑制される。【０００９】  側溝本体の蓋掛りステップ面及び蓋底接触面の各形成は従来通りの製造工程のためコストアップは生じない。
そして、特殊な形状によらないため、一般流通品との互換性をもち蓋の着脱も同等で側溝完成後の維持管理においても適合する。【００１０】  蓋と側溝本体との接触面横断形状を傾斜や弯曲としたり、これらの組合せとする等の場合においても前記と同等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  落蓋側溝本体と蓋との平面支承による実施態様例を示す斜面図である。
【図２】  落蓋側溝本体と蓋との曲面支承による実施態様例を示す斜面図である。
【図３】  門型側溝本体と蓋との傾斜支承による実施態様例を示す斜面図でである。
【図４】  図１のａ〜ａ線にそった横断面図である。
【図５】  図２のｂ〜ｂ線にそった横断面図である。
【図６】  図３のｃ〜ｃ線にそった横断面図である。
【図７】  側溝本体と蓋の突起状ドット集合面での碇着状態を示す拡大縦断面図である。
【図８】  側溝本体と蓋の突起状ドット集合面での別の碇着状態を示す拡大縦断面図である。
【図９】  側溝本体と蓋の突起状ドット集合面でのさらに別の碇着状態を示す拡大縦断面である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】  側溝本体の蓋掛りステップ面を突起状ドット集合面に形成し、蓋底接触面をも同じ突起状ドット集合面に形成する。
これにより側溝本体と蓋の接触面は上と下の突起状ドット群の干渉及び点接触の不均等、強弱により微小な間隙をプラスマイナスの幅をもって保ったまま碇着するものである。
【００１３】  このように側溝本体と蓋の接触面が上下双方からの突起状集合ドットによって点接触の密度が増し、また上下ドット間の干渉による係合噛み合いとも複合して碇着面は密着することなく微小な間隙を保ったまま碇着するため、蓋上部を車両が通過する際発生していた騒音がかなり軽減される。
【００１４】  また従来は、製造上側溝本体及び蓋のねじれによりガタツキ騒音が発生していたが、ねじれによって碇着面の歪みが生じても上下ドットの各接触程度及び上下ドット群間の干渉による係合噛み合いの強弱やバラツキによっても吸収順応し側溝本体と蓋の碇着面は微小な間隙を維持し音が生じにくくなる。
【実施例】
【００１５】  図１図２及び図３に実施例を示す。
図１は落蓋側溝本体と蓋との平面支承による碇着構成を示し、図２は落蓋側溝本体と蓋との曲面支承による碇着、図３は門型側溝本体と蓋の傾斜支承による碇着構成状態を示す実施例である。
（１）は側溝本体（２）は蓋である。【００１６】  図１の実施例においては、落蓋型側溝本体（１）は側溝内面がそのまま開口（３）となり両蓋掛部は蓋（２）を収納載置する平面状ステップ面（４）に突起状ドット（６）が集合形成されている。
蓋（２）は側溝本体に対応収納される形状寸法でこの実施例では中央部に雨水流入口となる長手方向連続状態のスリット（１０）が固定梁（１１）によって設けてあり、側溝のステップ面（４）に対応する平面状の蓋底接触面（５）に突起状ドット（６）が集合形成されている。
側溝本体（１）に蓋（２）を収納載置した場合、図４にも示すとおり接触面は突起状ドット（６）の集合介在によって微小間隙（７）が保持され密着しないものである。【００１７】  図２の実施例においては、落蓋型側溝本体（１）は両蓋掛部が開口（３）内にあって蓋（２）を収納載置する曲面下辺のステップ面（４）に突起状ドット（６）が集合形成されている。
蓋（２）は側溝に対応収納される形状でこの実施例では中央部に雨水流入口となる長手方向連続状態のスリット（１０）が固定梁（１１）によって設けてあり、側溝のステップ面（４）に対応する曲面状の蓋底接触面（５）に突起状ドット（６）が集合形成されている。
側構本体（１）に蓋（２）を収納載置した場合、図５にも示すとおり接触面は突起状ドット（６）の介在によって微小間隙（７）が保持され密着しないものである。【００１８】  図３の実施例においては、自由勾配門型側溝本体（１）はこの実施例では上面スラブ中央部に雨水流入口となる長手方向連続状態のスリット（１０）が固定梁（１１）によって設けてあり、上面中央部開口（３）の両蓋掛部は蓋（２）を収納載置する傾斜状ステップ面（４）に突起状ドット（６）が集合形成されている。
蓋（２）は側溝に対応収納される形状でこの実施例では中央部に雨水流入口となる長手方向連続状態のスリット（１０）が固定梁（１１）によって設けてあり、側溝のステップ面（４）に対応する傾斜状の蓋底接触面（５）に突起状ドット（６）が集合形成されている。
側溝本体（１）に蓋（２）を収納載置した場合雨水流入口となる長手方向のスリット（１０）がつながり、図６にも示すとおり接触面は突起状ドット（６）の集合介在によって微小間隙（７）が保持され密着しないものである。【００１９】  図７図８図９に接触面の状態を示す。
図７は微小間隙（７）がほぼ最大、図８はほぼ最小、そして図９は中間の場合である。
突起状ドットは平坦な又は弯曲する表面上に等間隔水玉模様（図示省略）等に集合していて、形状は円錐台、球面台状等型枠の成型し易さと併せ設置完成以後の圧壊しにくさを条件とし、おおむね底部の直径３〜５ｍｍ高さ１〜３ｍｍ中心間隔１０〜３０ｍｍとしている。
接触面の微小間隙（７）は、車両走行等設計荷重にたいし上下の突起状ドット集合面の点接触や上下ドットの干渉による係合噛み合い程度によるとともに、側溝本体（１）と蓋（２）の収納部のねじれ、カタツキ状況、荷重の作用方向、突起状ドットの損耗等の全体が競合するものである。
側溝内幅３００ｍｍサイズ等小構造物ではステップ面の幅約５０ｍｍ、ドット３〜４列の場合、間隙１．５〜３ｍｍで碇着し、製品寸法、施工上においても適合する。
なお、突起状ドットの直径、高さ、形状や集合面の配列模様は上下一致しなくてもよく、同等の騒音抑制効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】  本発明による側溝は一般流通品との互換性があり、これらの併用等設計条件に応じ突起状ドット集合面の形成は側溝本体蓋掛りステップ面か対応する蓋底接触面かの何れか一方のみとすることもできる。
この場合において、側溝本体と蓋の接触面は上下いずれか一方の突起状ドット集合面のみとなり、上下ドット群間の干渉効果は生じなくドット密集度も低下するが、その範囲内で突起状ドット集合面での点接触は維持されるので微小な間隙を保ったまま碇着し、騒音抑制効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００２１】    １    側溝本体
２    蓋
３    開口
４    ステップ面
５    蓋底接触面
６    突起状ドット
７    微小間隙
１０  スリット
１１  固定梁
１２  上面
１３  下面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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