(57)【要約】【課題】化粧プレートをキャリパボディに対して特別な加工を施すことなく取付可能とし、汎用性を向上させた化粧プレートの取付構造を提供する。【解決手段】キャリパボディ５の爪部５２と対向する爪部側パッド７２の外面に沿って係合部材８を配置する。係合部材８は、爪部側パッド７２を周縁から挟み込んで係合する係合部８１を備える。係合部材８は爪部５２と爪部側パッド７２との間で挟持される。化粧プレート９は、キャリパボディ５の爪部５２の外面に配置されると共に、係合部材８の両側に延設された連結部８２を介して係合部材８と連結される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクロータと、
該ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、該ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、該シリンダ部と該爪部とを該ディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
前記ピストンと前記ディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、
前記キャリパボディの爪部と前記ディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、
前記ピストン側パッドと前記爪部側パッドとを、前記ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、
前記ピストン側パッドと前記爪部側パッドとを前記ディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置に取り付けられる化粧プレートの取付構造において、
前記爪部側パッドの爪部と対向する外面に沿って配置され、前記爪部側パッドを周縁から挟み込んで係合する係合部を有する係合部材を備え、
該係合部材は前記爪部と前記爪部側パッドとの間で挟持され、
前記化粧プレートは前記キャリパボディの爪部の外面に配置され、
前記係合部材は前記化粧プレートに向って延設された連結部を介して前記化粧プレートに連結されることを特徴とする化粧プレートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に用いられる浮動型のディスクブレーキ装置のキャリパボディの爪部の外面に取り付けられる化粧プレートの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪と共に回転するディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、ピストンを挿入するシリンダの加工性を考慮し、キャリパボディの爪部の中央部を大きく切り欠いたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、爪部中央の切欠部分を覆い隠すように化粧プレートをキャリパボディの爪部の外面にリベットやネジで固定し、外観を向上させたものも知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８２７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の化粧プレートの取付構造では、化粧プレートをリベットやネジによりキャリパボディに固定するためには、キャリパボディにリベットやネジに対応する固定部を設ける必要があり、この固定部がないキャリパボディには、化粧プレートが取り付けられず汎用性が低いという問題がある。
【０００６】
本発明は、化粧プレートをキャリパボディに対して特別な加工を施すことなく取付可能とし、汎用性を向上させた化粧プレートの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置に取り付けられる化粧プレートの取付構造において、爪部側パッドの爪部と対向する外面に沿って配置され、爪部側パッドを周縁から挟み込んで係合する係合部を有する係合部材を備え、該係合部材は前記爪部と前記爪部側パッドとの間で挟持され、前記化粧プレートは前記キャリパボディの爪部の外面に配置され、前記係合部材は前記化粧プレートに向って延設された連結部を介して前記化粧プレートに連結されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、連結部を介して化粧プレートと連結される係合部材が、その係合部で爪部側パッドの周縁を挟み込んで係合すると共にキャリパボディの爪部と爪部側パッドとの間で挟持される。このため、キャリパボディに特別な加工を施すことなく、前記係合部材を設けるだけで、化粧プレートを取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の化粧プレートの取付構造の実施形態を用いたディスクブレーキ装置を示す斜視図。
【図２】実施形態のディスクブレーキ装置の断面図。
【図３】実施形態のディスクブレーキ装置の分解図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の化粧プレートの取付構造の第１実施形態を、図１〜３に示す自動車用のディスクブレーキ装置１を用いて説明する。ディスクブレーキ装置１は、車輪と共に回転するディスクロータ２（図２参照）と、ナックル等の車体側に固定され一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことにより制動する浮動型のキャリパ機構３とを備える。
【００１１】
キャリパ機構３は、ナックル等の車体側に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン（図示省略）を介してディスクロータ２の軸方向に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟みこむように配置されると共に、キャリパブラケット４にリテーナ（図示省略）を介してディスクロータ２の軸方向に摺動自在に支承される一対のパッド７１，７２とを備える。パッド７１，７２は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング７１ａ，７２ａと、ライニング７１ａ，７２ａを保持する金属製の裏板７１ｂ，７２ｂとからなる。
【００１２】
キャリパボディ５は、図２に示すように、ディスクロータ２の一方の側面に対向するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。
【００１３】
シリンダ部５１内にはピストン５１ａがディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン５１ａとにより油圧室５１ｂを画成する。また、ピストン５１ａとディスクロータ２との間にピストン側パッド７１が配置され、爪部５２とディスクロータ２との間に爪部側パッド７２が配置される。
【００１４】
キャリパ機構３は、油圧室５１ｂに作動油が供給されると、ピストン５１ａがピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付け、同時に、キャリパボディ５がピストン５１ａの押圧力の反力によりピストン５１ａの押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付けることにより、ディスクロータ２を制動する。
【００１５】
ブリッジ部５３の中央部には、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分はシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部５３ｂとなっている。薄肉部５３ａの中央部には、パッド７１，７２の磨耗度合いを視認できるように窓部５３ｃが形成されている。
【００１６】
又、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５２ａ（図２参照）が形成され二股状となっており、切欠部５２ａを介してピストン５１ａを挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。
【００１７】
爪部側パッド７２と爪部５２との間には、裏板７２ｂの外面に沿うように、板状のシム８が配置されている。シム８の上下両端には裏板７２ｂの上下の各周縁に沿うように屈曲し、裏板７２ｂを上下方向から挟み込んで係合する係合部８１が上端に１つ下端に２つずつ形成されている。裏板７２ｂの上端縁には、係合部８１を受け入れる凹部７２ｃが形成され、これにより、シム８の裏板７２ｂに対する位置決めができるようにしている。本実施形態においては、シム８が本発明の係合部材に相当する。
【００１８】
キャリパボディ５の外面には、爪部５２の外面に沿うようにして化粧プレート９が配置される。又、シム８の左右両側縁からは、爪部５２の左右外側から化粧プレート９側に向って延びると共に化粧プレート９の内面に沿う連結部８２が形成されている。連結部８２には貫通孔８２ａが形成され、この貫通孔８２ａに対応させて化粧プレート９にも貫通孔９１が形成されている。そして、両貫通孔８２ａ，９１をリベットで結合させることにより化粧プレート９がシム８に固定される。
【００１９】
爪部５２は化粧プレート９とシム８との間に位置し、シム８を介して爪部側パッド７２を押圧自在となっている。
【００２０】
実施形態の化粧プレート９の取付構造によれば、キャリパブラケット４やキャリパボディ５の設計変更を行うことなく、汎用品であるパッド７２に係合部材たるシム８を係合させるだけで化粧プレート９をディスクブレーキ装置１に取り付けることができる。このため、既存のディスクブレーキ装置１に化粧プレート９を容易に取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１…ディスクブレーキ装置、  ２…ディスクロータ、  ３…キャリパ機構、  ４…キャリパブラケット、  ５…キャリパボディ、  ５１…シリンダ部、  ５１ａ…ピストン、  ５１ｂ…油圧室、  ５２…爪部、  ５２ａ…切欠部、  ５２ｂ…爪側突部、  ５３…ブリッジ部、  ５３ａ…薄肉部、  ５３ｂ…厚肉部（ブリッジ側突部）、  ５３ｃ…窓部、  ７１…ピストン側パッド、  ７１ａ…ライニング、  ７１ｂ…裏板、  ７２…爪部側パッド、  ７２ａ…ライニング、  ７２ｂ…裏板、  ７２ｃ…凹部、  ８…シム（係合部材）、  ８１…係合部、  ８２…連結部、  ８２ａ…貫通孔、  ９…化粧プレート、  ９１…貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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