(57)【要約】【課題】作動後においてフードパネルにより歩行者を受け止めた際に、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形可能なフード跳ね上げ装置を提供すること。【解決手段】フード跳ね上げ装置Ｕでは、ヒンジアーム１７の連結板部１８の下面側に対して、上昇するピストンロッド３７のピストンヘッド４０を当接させて、フードパネル１０の後端を上昇させている。連結板部１８が、左右方向の縁部１８ａ側に、下方へ延びるリブ２２を備えるとともに、リブ２２の下縁２２ａから連結板部１８にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部を、備える。ピストンヘッド４０が、外方に突出して形成されるガイド鍔部４２を、有し、ガイド鍔部４２が、ピストンヘッド４０の連結板部１８との摺動時に、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として、ピストンヘッド４０の上面側の部位を、切欠凹部への嵌入を回避させて、切欠凹部を通過可能としている。【選択図】図５
2011213140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、該シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両におけるフードパネルの後端の下方に配設され、
作動時、前記フードパネルの後端側における下面側に結合されて、前記フードパネルを車両のボディ側に連結させるヒンジアームの連結板部の下面側に対して、上昇する前記ピストンロッドの上端側に形成されるピストンヘッドを、当接させて、前記フードパネルの後端を上昇させ、上昇時のフードパネルにより歩行者を受け止める構成とされ、
前記ピストンロッドが、前記歩行者の受け止め時における前記フードパネルの下降移動に伴って、前記ピストンヘッドを、前記連結板部の下面に沿って摺動させつつ後方側に向けて、曲げ塑性変形されることにより、前記歩行者の運動エネルギーを吸収可能な構成とされて、
前記ヒンジアームの前記連結板部が、左右方向の縁部側に、下方へ延びるリブを、備えるとともに、前記フードパネル後端の上昇時に、前記ヒンジアームの後端側に配置されるアーム本体との境界部位付近を曲げ変形可能とするように、前記リブの下縁から前記連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部を、備える構成のフード跳ね上げ装置であって、
前記ピストンヘッドが、前記連結板部と当接する上面より下方であって、かつ、前記フードパネル後端の上昇時に前記連結板部と接触しない位置において、外方に突出して形成されるガイド鍔部を、有し、
該ガイド鍔部が、
前記ピストンヘッドの前記連結板部との摺動時に、前記リブの内周面を案内面として、
前記連結板部と当接する前記ピストンヘッドの上面側の部位を、前記切欠凹部への嵌入を回避させて、前記切欠凹部を通過可能としていることを特徴とするフード跳ね上げ装置。
【請求項２】
前記ガイド鍔部が、略円板状とされていることを特徴とする請求項１に記載のフード跳ね上げ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者の車両との接触時において、後端を持ち上げたフードパネルによって歩行者を受け止める際に使用されるフード跳ね上げ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フード跳ね上げ装置としては、作動時に上昇移動するピストンロッドを有したアクチュエータを、フードパネルの後端の下方に位置させ、フードパネルの後端を、ピストンロッドの上端に設けられるピストンヘッドにより上昇させ、フードパネルの歩行者の受け止め時に、フードパネルの下降移動に伴って、ピストンロッドを、ピストンヘッドを後方に向けるように曲げ塑性変形させて、歩行者の運動エネルギーを吸収させる構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。具体的には、従来のフード跳ね上げ装置では、ピストンヘッドは、作動時に、フードパネルを車両のボディ側に連結させるヒンジアームにおいて、フードパネルの後端側の下面側に結合される連結板部の下面側に当接されて、フードパネルの歩行者の受け止め時に、この連結板部の下面に沿って摺動されつつ、後方移動していた。また、従来のフード跳ね上げ装置では、ヒンジアームの連結板部は、ピストンロッドの左右方向における外方となる縁部側に、下方へ延びるリブを、備えるとともに、リブの下縁から連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部を、備えており、アクチュエータの作動時に、連結板部において、後端側に配置されるアーム本体との境界部位付近を、曲げ変形させつつ、フードパネルの後端を上昇させていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１７３２１２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来のフードパネル跳ね上げ装置では、切欠凹部の開口幅寸法は、ピストンヘッドの外径寸法より小さく設定されるものの、フードパネルの歩行者の受け止め時に、連結板部の下面に沿って摺動されつつ、後方移動するピストンヘッドが、上面を連結板部の下面に対して傾けられた状態で、切欠凹部近傍の領域を通ることから、ピストンヘッドが、リブ側に接近するように移動して切欠凹部に嵌入し、ピストンロッドが座屈変形してしまう虞れがあり、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させる点に改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、作動後においてフードパネルにより歩行者を受け止めた際に、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形可能なフード跳ね上げ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るフード跳ね上げ装置は、シリンダと、シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両におけるフードパネルの後端の下方に配設され、
作動時、フードパネルの後端側における下面側に結合されて、フードパネルを車両のボディ側に連結させるヒンジアームの連結板部の下面側に対して、上昇するピストンロッドの上端側に形成されるピストンヘッドを、当接させて、フードパネルの後端を上昇させ、上昇時のフードパネルにより歩行者を受け止める構成とされ、
ピストンロッドが、歩行者の受け止め時におけるフードパネルの下降移動に伴って、ピストンヘッドを、連結板部の下面に沿って摺動させつつ後方側に向けて、曲げ塑性変形されることにより、歩行者の運動エネルギーを吸収可能な構成とされて、
ヒンジアームの前記連結板部が、左右方向の縁部側に、下方へ延びるリブを、備えるとともに、フードパネル後端の上昇時に、ヒンジアームの後端側に配置されるアーム本体との境界部位付近を曲げ変形可能とするように、リブの下縁から前記連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部を、備える構成のフード跳ね上げ装置であって、
ピストンヘッドが、連結板部と当接する上面より下方であって、かつ、フードパネル後端の上昇時に連結板部と接触しない位置において、外方に突出して形成されるガイド鍔部を、有し、
ガイド鍔部が、
ピストンヘッドの連結板部との摺動時に、リブの内周面を案内面として、
連結板部と当接するピストンヘッドの上面側の部位を、切欠凹部への嵌入を回避させて、切欠凹部を通過可能としていることを特徴とする。
【０００７】
本発明のフード跳ね上げ装置では、ピストンヘッドを摺動させるヒンジアームの連結板部に、リブの下縁から連結板部にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部が配設されるものの、ピストンヘッドが、外方に突出して形成されるガイド鍔部を、備える構成とされている。このガイド鍔部は、ピストンヘッドの摺動時に、リブの内周面を案内面として移動することとなり、ピストンヘッドにおける連結板部と当接する上面側の部位が、ガイド鍔部のリブの内周面に沿った移動により、切欠凹部への嵌入を回避して、切欠凹部を通過するように、摺動されることとなる。すなわち、本発明のフード跳ね上げ装置では、ガイド鍔部が、リブの内周面を案内面として移動することから、摺動時に、ピストンヘッドが、リブ側に接近するように移動することを防止でき、連結板部と当接する上面側の部位が、切欠凹部に嵌入することを、的確に防止することができる。そのため、本発明のフード跳ね上げ装置では、フードパネルが歩行者を受け止めれば、フードパネルの下降移動に伴って、ピストンヘッドを円滑に連結板部の下面に沿って摺動させることができて、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させることができる。
【０００８】
したがって、本発明のフード跳ね上げ装置では、作動後においてフードパネルにより歩行者を受け止めた際に、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させることができる。
【０００９】
また、本発明のフード跳ね上げ装置では、ガイド鍔部は、ピストンヘッドにおける連結板部と当接する上面より下方であって、かつ、フードパネル後端の上昇時に連結板部と接触しない位置に、形成されている。換言すれば、本発明のフード跳ね上げ装置では、作動時に、ガイド鍔部が連結板部と接触せず、ガイド鍔部より外形形状の小さなピストンヘッドの上面側の部位のみを、連結板部に当接させることができることから、フードパネルの後端を押し上げる際に、ピストンヘッドのフードパネルとの当接位置がピストンロッドの軸心に近く、ピストンロッドが屈曲されることなく、フードパネルの後端を最上端まで円滑に跳ね上げることができ、その後、歩行者を受け止めた際には、ピストンロッドを円滑に曲げ塑性変形させることができる。
【００１０】
さらに、本発明のフード跳ね上げ装置において、ガイド鍔部を、略円板状とする構成とすれば、アクチュエータを車両に取り付ける際のガイド鍔部の位置決めが不要となり、また、アクチュエータの作動時やピストンヘッドの後方移動時に、ピストンロッドが回転することとなっても、ガイド鍔部のリブの内周面との接触状態を安定して維持することができて、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態であるフード跳ね上げ装置を搭載させた車両の斜視図である。
【図２】実施形態のフード跳ね上げ装置を搭載させた車両のヒンジ部の部位を示す部分拡大平面図であり、車両を二点鎖線で示す。
【図３】実施形態のフード跳ね上げ装置と車両のヒンジ部とを示す前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図４】実施形態のフード跳ね上げ装置を搭載させる車両に使用されるヒンジ部の概略斜視図である。
【図５】実施形態のフード跳ね上げ装置と車両のヒンジ部とを示す左右方向に沿った概略縦断面図であり、作動前と作動後との状態を示す図である。
【図６】実施形態のフード跳ね上げ装置の作動時を示す概略縦断面図である。
【図７】実施形態のフード跳ね上げ装置において、アクチュエータの支持ロッド部の曲げ塑性変形状態を示す概略縦断面図である。
【図８】実施形態のフード跳ね上げ装置において、支持ロッド部の軸部の曲げ塑性変形時における頭部の移動を示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本明細書では、特に断らない限り、前後、上下、左右の方向は、それぞれ、直進走行時の車両Ｖの前後、上下、左右の方向と一致する。
【００１３】
実施形態のフード跳ね上げ装置（以下「跳ね上げ装置」と省略する）Ｕは、図１，２に示すように、車両Ｖにおけるフードパネル１０の後端１０ｃ側に、配設されるもので、作動時に、後述するアクチュエータ３５のピストンロッド３７を上昇させて、フードパネル１０の後端１０ｃを跳ね上げる構成とされている。実施形態の場合、車両Ｖのフロントバンパ５には、図１に示すように、歩行者との衝突を検知若しくは予測可能なセンサ６が、配設されており、センサ６からの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ６からの信号に基づいて車両Ｖと歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータにおける駆動源としての図示しないガス発生器を作動させるように、構成されている。
【００１４】
フードパネル１０は、図１に示すように、車両ＶにおけるエンジンルームＥＲの上方を覆うように配設されるもので、左右方向の両縁側における後端１０ｃ近傍に配置されるヒンジ部１２により、車両Ｖのボディ１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、実施形態の場合、アルミニウム（アルミニウム合金）等の板材からなり、図３に示すように、上面側のアウタパネル１０ａと、下面側に位置してアウタパネル１０ａより強度を向上させたインナパネル１０ｂと、から構成されている。フードパネル１０は、歩行者を受け止めた際に、歩行者の運動エネルギーを吸収できるように、塑性変形可能に構成されている。そして、実施形態では、車両Ｖと歩行者との衝突時に、アクチュエータ３５が作動されて、図６に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃが上方に押し上げられ、フードパネル１０の後端１０ｃと、エンジンルームＥＲと、の間に、変形スペースＤＳを形成できることから、塑性変形時の塑性変形量を増大させることができる。さらには、実施形態の場合、フードパネル１０の後端１０ｃを上昇移動させたピストンロッド３７における支持ロッド部３８の軸部３９が、歩行者の受け止め時に、フードパネル１０の下降移動に伴って、上端側の頭部４０を後方側に向けるように曲げ塑性変形されることとなる（図７参照）。そのため、実施形態の場合、歩行者の運動エネルギーが大きくとも、フードパネル１０自体の塑性変形と、ピストンロッド３７における軸部３９の曲げ塑性変形と、により、歩行者の運動エネルギーを多く吸収することができる。
【００１５】
ヒンジ部１２は、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄと右縁１０ｅとに配設され、それぞれ、板金製とされるとともに、ボディ１側のフードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ａに固定されるヒンジベース１３と、フードパネル１０側に固定されるヒンジアーム１７と、を備えて構成されている（図１，３参照）。なお、図２，４には、フードパネル１０の右縁１０ｅ側に配設されるヒンジ部１２を、示す。
【００１６】
ヒンジベース１３は、取付フランジ２ａに沿って形成される略長方形板状の取付部１４と、取付部１４の左右方向における内方側の縁部（図４における左縁）から上方に向かって突出しつつ後方に延びるように形成されてヒンジアーム１７を支持する支持部１５と、を備えている。支持部１５は、側方から見た外形形状を、頂点を底辺より後方に位置させたような略三角形状とされており、頂点となる上端１５ａ側を、支持軸２７を介してヒンジアーム１７と連結されている。
【００１７】
ヒンジアーム１７は、図２，４に示すように、フードパネル１０の下面側に結合される連結板部１８と、連結板部１８の後端側に配置されるアーム本体２６と、を備えている。このヒンジアーム１７は、板金素材をプレス加工して形成されている。
【００１８】
連結板部１８は、インナパネル１０ｂの下面側に結合されるもので、外形形状を、インナパネル１０ｂの下面に沿うとともに、長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形板状としている。連結板部１８は、左右方向の両縁（外縁１８ａ，内縁１８ｂ）側に、下方へ延びるリブ２２，２４を、備えている。これらのリブ２２，２４は、連結板部１８の強度を確保するためのもので、連結板部１８に対して略直交して形成されるとともに、連結板部１８の前後の略全域にわたって、形成されている。実施形態の場合、左右方向における内方側（図４，５における左側）となる内縁１８ｂ側に形成されるリブ２４は、左右方向における外方側（図４，５における右側）となる外縁１８ａ側に形成されるリブ２２よりも、下方への突出量を小さく設定されている。また、連結板部１８において、内縁１８ｂ付近には、連結板部１８をインナパネル１０ｂに固定させるためのボルト（固定手段）２９を挿通可能な挿通孔１８ｃ，１８ｄが、前後方向に沿った２箇所に、形成されている。実施形態の場合、挿通孔１８ｃ，１８ｄは、連結板部１８の前後方向の端部付近に、それぞれ、形成されている。
【００１９】
また、連結板部１８において、ボルト（固定手段）２９を挿通させる挿通孔１８ｃ，１８ｄから離れた側に位置するとともに、実施形態の場合、後述するピストンロッド３７の外方側に位置する外縁１８ａ側には、図４に示すように、リブ２２の下縁２２ａから連結板部１８にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部２３が、形成されている。切欠凹部２３は、連結板部１８の前後の中央より後方であって、挿通孔１８ｄより前方となる位置において、リブ２２の短手方向（上下方向）に略沿って、リブ２２の上下の全域と連結板部１８の外縁１８ａ側となる一部の領域とを切り欠くように、形成されている。この切欠凹部２３は、フードパネル１０の上昇時に、連結板部１８におけるアーム本体２６との境界部位付近となる後端側の領域を、曲げ変形させるために、形成されるもので、切欠凹部２３における開口幅寸法Ｔと、連結板部１８の外縁１８ａ側から内側へに進入する部位の深さＨ（リブ２２の内周面２２ｂと先縁部２３ａとの離隔距離ＤＬ１と一致）と、は、ヒンジアーム１７を構成する板金素材の板厚に応じて、設定されている（図２参照）。実施形態では、切欠凹部２３において、先端側となる先縁部２３ａ（連結板部１８の内方側に位置する縁部）は、リブ２２に略沿う（前後方向に略沿う）ような直線状として、形成されている。また、連結板部１８の内後隅（図４における左後隅）側には、内後隅を切り欠くような切欠部１８ｅが、形成されている。
【００２０】
そして、実施形態のヒンジアーム１７では、連結板部１８は、フードパネル１０の上昇移動時に、この切欠部１８ｅと、切欠凹部２３における先縁部２３ａの後端２３ｂと、を結ぶ直線Ｌ１（図４参照）に沿って、曲げ変形されることとなる。すなわち、実施形態の連結板部１８では、曲げ変形時の起点となる直線Ｌ１が、前後方向に対して傾斜して配置されることとなり、連結板部１８における後端側の領域（切欠部１８ｅ近傍の領域）は、ピストンロッド３７より内側（図５における左側）で曲げ変形されることとなる。そのため、実施形態の連結板部１８は、ピストンロッド３７の頭部４０（頭部本体４１）により押し上げられた際に、頭部４０の押上力によって、外縁１８ａ側を上方に位置させ、内縁１８ｂ側を下方に位置させるように、傾斜して配置されることとなる（図５のＢ参照）。また、実施形態の連結板部１８は、各挿通孔１８ｃ，１８ｄに挿通させたボルト（固定手段）２９，２９Ａを、インナパネル１０ｂに固着される図示しないナットに締結させることにより、インナパネル１０ｂに取り付けられている。
【００２１】
アーム本体２６は、左右方向の幅寸法を、連結板部１８の左右方向の幅寸法より狭幅として、外縁を一致させるようにして、連結板部１８における左右方向の外縁１８ａ側（図２における右側の縁部側）から後方に延びるように、形成されている。アーム本体２６は、図３，４に示すように、前後方向の中間部位を下方に突出させ、後端２６ａ側を上方に位置させるように、湾曲して構成され、後端２６ａ側を、支持軸２７を利用して、ヒンジベース１３の支持部１５に対して回動可能に連結されている。
【００２２】
支持軸２７は、軸方向を、車両Ｖの左右方向に沿わせるように、配設されている。そして、フードパネル１０を開く際には、図３の実線から二点鎖線で示すように、左右の支持軸２７を回転中心として、各ヒンジアーム１７における連結板部１８とともに、フードパネル１０の前端１０ｆ側（図１参照）を前開きで上昇させれば、フードパネル１０を前開きで開くことができる。ちなみに、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇時には、フードパネル１０の前端１０ｆ側は、前端１０ｆに配置されている通常閉塞用の図示しないフードロックストライカを係止するラッチ機構により、ボディ１側から外れることはない。
【００２３】
フードパネル１０の後方には、図３に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル７ａと、カウルパネル７ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ７ｂと、からなるカウル７が、配設されている。カウルルーバ７ｂは、後端側をフロントウィンドシールド３の下部３ａ側に連ならせるように、配設されている。また、フロントウィンドシールド３の左右には、図１に示すように、フロントピラー４，４が、配設されている。
【００２４】
跳ね上げ装置Ｕは、図３，５に示すように、フードパネル１０における左右のヒンジ部１２の近傍に配設されるもので、フードパネル１０の後端１０ｃの下方に配設されるアクチュエータ３５と、各アクチュエータ３５に対応してアクチュエータ３５の上方のフードパネル１０側に配設される受け部１９と、から、構成されている。
【００２５】
実施形態の場合、受け部１９は、ヒンジアーム１７の連結板部１８から、構成されている。詳細に説明すれば、受け部１９は、連結板部１８の前端近傍であって、リブ２２と前側に配置されるボルト２９Ａとの間の領域から、構成されている。
【００２６】
アクチュエータ３５は、図３，５に示すように、フードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ｂに対してボルト３３止めされる断面略Ｕ字形状の取付ブラケット３２により保持されて、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄ及び右縁１０ｅの下方となる各ヒンジ部１２の下方に、配設されている（図１参照）。各アクチュエータ３５は、駆動源として、図示しないガス発生器を使用しており、シリンダ３６と、シリンダ３６から上方へ突出するように配設されるピストンロッド３７と、を備えている。なお、図示を省略するが、実施形態のアクチュエータ３５では、シリンダ３６の下端側に内蔵されるガス発生器が作動して発生する作動用ガスにより、シリンダ３６内に収納されるピストンロッド３７の図示しないピストンを押し上げて、ピストンロッド３７を上昇移動させる構成である。また、アクチュエータ３５は、上昇移動後のピストンロッド３７の下降移動を規制する図示しないロック機構も、備えている。
【００２７】
シリンダ３６は、軸方向を上下方向に略沿わせた略円筒状として、下端側に、上述した図示しないガス発生器を配設させている。シリンダ３６の上端側は、ピストンロッド３７における支持ロッド部３８の後述する軸部３９を挿通可能として、軸部３９の上端側（ピストンロッド３７の上端３７ａ側）に配設される頭部４０（シリンダヘッド）を突出させるように、構成されている。
【００２８】
ピストンロッド３７は、中心軸を、シリンダ３６の中心軸と一致させて構成され、シリンダ３６内を摺動可能な図示しないピストンと、ピストンから上方に延びる支持ロッド部３８と、を備えて構成されている。ピストンは、シリンダ３６の下端側に内蔵されるガス発生器から発生する作動用ガスの押圧力を受けて、シリンダ３６内を上昇移動し、上昇移動後に、図示しないロック機構により、下降移動を規制される構成である。
【００２９】
支持ロッド部３８は、ピストンから延びるようにシリンダ３６の軸方向（上下方向）に沿って配設される丸棒状の軸部３９と、軸部３９の上端側（ピストンロッド３７の上端３７ａ側）に配設されて軸部３９より外径寸法を大径とした略円柱状の頭部４０（ピストンヘッド）と、を備えている。実施形態の場合、支持ロッド部３８は、軸部３９の部位を曲げ塑性変形可能とするような鋼等の金属材から構成されている。実施形態では、支持ロッド部３８の軸部３９は、フードパネル１０の後端１０ｃが斜め後下向きに移動してくる歩行者を受け止めて下降移動する際に、図７に示すごとく、頭部４０を後方に向けるように、曲げ塑性変形されることとなる。
【００３０】
頭部４０は、シリンダ３６の上方においてシリンダ３６から突出するように、形成されており、実施形態の場合、上端側に配置されて上面４１ａを受け部１９に当接させる頭部本体４１と、頭部本体４１の下端側から外方に突出して形成されるガイド鍔部４２と、を備えている。頭部本体４１は、外径寸法Ｒ１（図２参照）を、軸部３９より大径とした略円柱状として構成されている（図３，４参照）。この頭部本体４１の外径寸法Ｒ１は、連結板部１８に形成される切欠凹部２３の開口幅寸法Ｔよりも大きく設定されている。また、頭部本体４１は、上下方向側の幅寸法（高さ寸法）ＨＬ１を、リブ２２における上下方向の幅寸法ＨＬ２よりも小さくするように、構成されている（図５のＡ参照）。
【００３１】
ガイド鍔部４２は、外形形状を、外径寸法Ｒ２を頭部本体４１の外径寸法Ｒ１より大きく設定される円板状として構成されている（図２参照）。詳細に説明すれば、ガイド鍔部４２は、アクチュエータ３５の作動時において、受け部１９と当接して上昇移動してフードパネル１０の後端１０ｃを上昇させた際に、図５のＢ及び図６に示すように、外縁１８ａ側に形成されるリブ２２の下縁２２ａより上方となる位置であって、かつ、前下がりに傾斜している受け部１９（連結板部１８）と接触しないような位置に配置されている。そして、このガイド鍔部４２は、歩行者の受け止め時におけるフードパネル１０の下降移動に伴って、軸部３９を曲げ塑性変形されつつ、頭部本体４１を連結板部１８の下面１８ｆに沿って摺動させつつ後方側に向けるように移動する際に、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として、外周面４２ａをリブ２２の内周面２２ｂに対して摺動させるように移動することとなる。また、ガイド鍔部４２は、このとき、連結板部１８と当接する頭部本体４１の上面４１ａ側の部位を、切欠凹部２３への嵌入を回避させて、切欠凹部２３を通過可能に、構成されている。具体的には、ガイド鍔部４２は、外径寸法Ｒ２を、上昇移動時において頭部本体４１の上面４１ａを受け部１９と当接させた状態で、図５のＢに示すように、外周面４２ａを、連結板部１８の外縁１８ａ側に形成されるリブ２２の内周面２２ｂに近接した位置に配置可能な寸法に、設定されている。また、ガイド鍔部４２の半径ｒ１（図５参照）は、切欠凹部２３の先縁部２３ａとリブ２２の内周面２２ｂとの離隔距離ＤＬ１（図２参照）よりも、大きく設定されている。換言すれば、実施形態では、ガイド鍔部４２の外周面４２ａをリブ２２の内周面２２ｂに当接させつつ切欠凹部２３の内側に隣接して配置された状態では、頭部４０の中心Ｃ（頭部本体４１の中心）が、切欠凹部２３における先縁部２３ａより内側（図２における左側）に位置することとなる（図８の二点鎖線参照）。
【００３２】
実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、センサ６からの信号により、図示しない作動回路が、車両Ｖと歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、アクチュエータ３５の駆動源である図示しないガス発生器が作動されることとなり、発生した作動用ガスが、シリンダ３６からピストンロッド３７を突出させるように、ピストンロッド３７を押し上げることとなる。そして、ピストンロッド３７の上端３７ａ側に配設される頭部４０（ピストンヘッド）が、頭部本体４１の上面４１ａを、ヒンジアーム１７の連結板部１８から構成される受け部１９に当接させて、図６に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃを、下方のカウル７との間の隙間を広げるように上昇させることとなる。そして、図示しないロック機構により、ピストンロッド３７の下降移動を規制された後、上昇移動したフードパネル１０の後端１０ｃが、図５のＢ及び図６に示すように、支持ロッド部３８の頭部本体４１により下面側を支持された状態で、上方から斜め後下方向に移動する歩行者を受け止めれば、歩行者の運動エネルギーＦを受けて、フードパネル１０の後端１０ｃが塑性変形しつつ下降移動するとともに、このフードパネル１０の後端１０ｃの下降移動に伴って、受け部１９に頭部本体４１の上面４１ａを接触させている支持ロッド部３８の軸部３９が、歩行者の運動エネルギーＦを吸収しつつ、頭部４０を後方に向けるように、曲げ塑性変形されることとなる（図７参照）。
【００３３】
そして、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ピストンロッド３７の頭部４０（ピストンヘッド）を摺動させるヒンジアーム１７の連結板部１８に、リブ２２の下縁２２ａから連結板部１８にかけて連続的に切り欠いて形成される切欠凹部２３が配設されるものの、頭部４０が、外方に突出して形成されるガイド鍔部４２を、備える構成とされている。このガイド鍔部４２は、頭部４０の摺動時に、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として移動することとなり、頭部４０における連結板部１８と当接する頭部本体４１が、ガイド鍔部４２のリブ２２の内周面２２ｂに沿った移動により、切欠凹部２３への嵌入を回避して、切欠凹部２３を通過するように、摺動されることとなる。特に、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、アクチュエータ３５の作動後において、曲げ変形されている連結板部１８が、外縁１８ａ側を上方に位置させ、内縁１８ｂ側を下方に位置させるように、傾斜して配置されることとなり、連結板部１８の下面側を摺動されつつ後方移動する頭部４０は、外縁１８ａ側に向かいつつ、後方移動することとなる。しかしながら、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、頭部本体４１の周囲の外方に突出して形成されるガイド鍔部４２が、リブ２２の内周面２２ｂと当接して、外方へ向かうような移動を規制することから、摺動時に、頭部４０がリブ２２側に接近するように移動することを防止でき、切欠凹部２３を通過させることができる。そして、ガイド鍔部４２をリブ２２の内周面２２ｂに対して摺動させ、かつ、頭部本体４１を連結板部１８の下面１８ｆに対して摺動させつつ、頭部４０が後方移動することとなる（図８参照）。すなわち、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ガイド鍔部４２が、リブ２２の内周面２２ｂを案内面として移動することから、摺動時に、頭部４０が、リブ２２側に接近するように移動することを防止でき、連結板部１８と当接する頭部本体４１が、切欠凹部２３に嵌入することを、的確に防止することができる。そのため、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、フードパネル１０が歩行者を受け止めれば、フードパネル１０の下降移動に伴って、ピストンロッド３７の頭部４０（ピストンヘッド）を円滑に連結板部１８の下面１８ｆに沿って摺動させることができて、ピストンロッド３７の軸部３９を円滑に曲げ塑性変形させることができる。
【００３４】
したがって、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、作動後においてフードパネル１０により歩行者を受け止めた際に、ピストンロッド３７の軸部３９を曲げ塑性変形させることができる。
【００３５】
また、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ガイド鍔部４２は、頭部４０（ピストンヘッド）における連結板部１８と当接する上面（頭部本体４１の上面４１ａ）より下方であって、かつ、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇時に連結板部１８と接触しない位置に、形成されている。換言すれば、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、作動時に、ガイド鍔部４２が連結板部１８と接触せず、頭部４０において、ガイド鍔部４２より外径寸法の小さな頭部本体４１の上面４１ａのみを、連結板部１８に当接させることができることから、フードパネル１０の後端１０ｃを押し上げる際に、頭部本体４１のフードパネル１０との当接位置がピストンロッド３７の軸心に近く、ピストンロッド３７における軸部３９が屈曲されることなく、フードパネル１０の後端１０ｃを最上端まで円滑に跳ね上げることができ、その後、歩行者を受け止めた際には、軸部３９を円滑に曲げ塑性変形させることができる。
【００３６】
さらに、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ガイド鍔部４２を、略円板状としていることから、アクチュエータ３５を取付フランジ２ｂに取り付ける際のガイド鍔部４２のピストンロッド３７の軸心周りに対する位置決めが不要となり、また、アクチュエータ３５の作動時や頭部４０の後方移動時に、ピストンロッド３７が回転することとなっても、ガイド鍔部４２のリブ２２の内周面２２ｂとの接触状態を安定して維持することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、ガイド鍔部として、正方形や正六角形等の多角形板状のものを、使用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…フードパネル、
１０ｃ…後端、
１２…ヒンジ部、
１７…ヒンジアーム、
１８…連結板部、
１８ａ…外縁、
１８ｂ…内縁、
２２…リブ、
２２ａ…下縁、
２２ｂ…内周面、
２３…切欠凹部、
２６…アーム本体、
３５…アクチュエータ、
３６…シリンダ、
３７…ピストンロッド、
４０…頭部（ピストンヘッド）、
４１…頭部本体、
４１ａ…上面、
４２…ガイド鍔部、
Ｖ…車両、
Ｕ…フード跳ね上げ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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