(57)【要約】【課題】取り外したフロントパッドの収納スペースの確保および部品点数の増加を必要とすることなく、シートクッションを乗員の体格に合わせることができる車両用シートを提供すること。【解決手段】車両用シート１は、本体パッド３０と、この本体パッド３０に対して分割可能なフロントパッド３２とから構成されているクッションパッド１２を備えている。フロントパッド３２は、クッションフレームに対して着脱可能に組み付けられている。また、フロントパッド３２は、その前後方向における縦断面が略多角形の柱状に構成されていると共に、その両端面を除いた表面４０、４２、４４の少なくとも一部が、本体パッド３０の着座面の略延長線上に選択的に設置可能に構成されている。略多角形の各辺は、少なくとも２種類以上の長さより成るように形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームと、このクッションフレームに組み付けられるクッションパッドとを有するシートクッションを備えており、クッションパッドは、本体パッドと、この本体パッドに対して分割可能なフロントパッドとから構成されており、フロントパッドは、クッションフレームに対して着脱可能に組み付けられている車両用シートであって、
フロントパッドは、その前後方向における縦断面が略多角形の柱状に構成されていると共に、その両端面を除いた表面の少なくとも一部が、本体パッドの着座面の略延長線上に選択的に設置可能に構成されており、
略多角形の各辺は、少なくとも２種類以上の長さより成ることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
フロントパッドは、クッションフレームに対して係合状態で組み付けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１〜２に記載の車両用シートであって、
フロントパッドは、本体パッドに対して異なる材質によって成形されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションのクッション長を変更することができる車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、シートクッションのクッションパッドが本体パッド（クッションパッドの本体部位）とフロントパッド（クッションパッドのフロント部位）とから構成されており、フロントパッドを本体パッドに対して脱着させることで、シートクッションのクッション長を変更することができる車両用シートが開示されている。これにより、フロントパッドを本体パッドから取り外すと（離脱させると）、クッション長を体格の小さな乗員に合わせることができ、逆に、フロントパッドを本体パッドに装着させると、クッション長を体格の大きな乗員に合わせることができるため、シートクッションを乗員の体格に合わせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−５８２０５号公報
【特許文献２】特表２００７−５１２１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術では、クッション長を体格の小さな乗員に合わせるためには、フロントパッドを本体パッドから取り外さなければいけなかった（離脱させなければいけなかった）。そのため、取り外したフロントパッドを新たに収納するスペースが必要になるという問題が発生していた。この問題を解決するために、例えば、上記特許文献２に示すように、フロントパッドが本体パッドに対してリンク結合している構造の車両用シートが考案されていた。しかしながら、この考案では、リンク結合のための部品点数（リンク機構の部品点数）が増加するという新たな問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、取り外したフロントパッドの収納スペースの確保および部品点数の増加を必要とすることなく、シートクッションを乗員の体格に合わせることができる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、クッションフレームと、このクッションフレームに組み付けられるクッションパッドとを有するシートクッションを備えており、クッションパッドは、本体パッドと、この本体パッドに対して分割可能なフロントパッドとから構成されており、フロントパッドは、クッションフレームに対して着脱可能に組み付けられている車両用シートであって、フロントパッドは、その前後方向における縦断面が略多角形の柱状に構成されていると共に、その両端面を除いた表面の少なくとも一部が、本体パッドの着座面の略延長線上に選択的に設置可能に構成されており、略多角形の各辺は、少なくとも２種類以上の長さより成ることを特徴とする構成である。
この構成によれば、フロントパッドをクッションフレームから取り外し、取り外したフロントパッドの表面が取り外す前のフロントパッドの表面と異なるようにフロントパッドをクッションフレームに組み付け戻すと、シートクッションのクッション長を変更することができる。そのため、シートクッションを乗員の体格に合わせることができる。このように、取り外したフロントパッドをクッションフレームに組み付け戻す構造であるため、従来技術で説明したように、取り外したフロントパッドの収納スペースを確保する必要がない。また、フロントパッドをクッションフレームから取り外す構造であるため、従来技術で説明したように、フロントパッドを本体パッドに対してリンク結合させる必要がない。そのため、部品点数が増加することがない。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、フロントパッドは、クッションフレームに対して係合状態で組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、フロントパッドをクッションフレームにしっかりと組み付けることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２に記載の車両用シートであって、フロントパッドは、本体パッドに対して異なる材質によって成形されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートクッションに着座した乗員の座り心地の良さを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの全体斜視図であり、フロントパッドをフロントパネルから取り外した状態を示している。
【図２】図２は、図１のフロントパッドをフロントパネルに組み付け戻した状態を示している。
【図３】図３は、図２のフロントパッドの側面図である。
【図４】図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線断面の模式図であり、シートクッションのクッション長が長い状態を示している。
【図５】図５は、図４において、シートクッションのクッション長を中にした状態を示している。
【図６】図６は、図４において、シートクッションのクッション長を短くした状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シートを助手席１に適用した例を説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、助手席１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１１】
まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る助手席１の概略構成を説明する。この助手席１は、シートクッション２とシートバック３とから構成されている。これらシートクッション２とシートバック３のうち、シートバック３は公知の構成でよいため、シートクッション２の構成のみを説明することとする。
【００１２】
シートクッション２は、クッションフレーム（図示しない）と、クッションパッド１２と、シートカバー１４とから構成されている。以下に、これらの構成部材（クッションフレーム、クッションパッド１２、シートカバー１４）を個別に説明していく。
【００１３】
はじめに、クッションフレームから説明していく。クッションフレームは、左右一対の公知のサイドフレーム（いずれも図示しない）と、この両サイドフレームの前端を橋渡すフロントパネル２２と、この両サイドフレームの後端を橋渡す公知のリアロッド（図示しない）とから、略矩形枠状に構成されている。このフロントパネル２２には、その縦断面（前後方向に沿って切った断面）が略Ｖ字状を成すように凹部２２ａが幅方向に沿って形成されている。また、このフロントパネル２２には、凸部２２ｂが形成されている。
【００１４】
次に、クッションパッド１２を説明する。図４に示すように、クッションパッド１２は、上述した両サイドフレームに包着状に組み付けられる本体パッド３０と、この本体パッド３０の前側に配置される格好でフロントパネル２２に組み付けられるフロントパッド３２とから構成されている。すなわち、クッションパッド１２は、その本体部位（本体パッド３０）に対してフロント部位（フロントパッド３２）が分割可能に構成されている。
【００１５】
そのため、本体パッド３０を両サイドフレームに組み付けた状態のままでフロントパッド３２だけをフロントパネル２２から取り外したり（離脱させたり）、取り外したフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付け戻す（装着しなおす）こともできる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「フロントパッドは、クッションフレームに対して着脱可能に組み付けられている」に相当する。
【００１６】
このフロントパッド３２は、図１、３に示すように、その前後方向における縦断面（前後方向に沿って切った断面）が略三角形（正三角形の角を落とした三角形）の三角柱状に形成されている。この３つの角（第１の角３４、第２の角３６、第３の角３８）は、そのいずれもがフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌め込み可能に形成されている。
【００１７】
また、この３つの角３４、３６、３８のうち、第１の角３４は、丸みが大きくなるように（角が大きく削られる格好となるように）形成されており、第２の角３６は、丸みが中程度になるように（角が中程度に削られる格好となるように）形成されており、第３の角３８は、丸みが小さくなるように（角が小さく削られる格好となるように）形成されている。
【００１８】
そして、フロントパッド３２の両端面を除いた３表面（フロントパッド３２の長手方向に沿った３表面であり、第１の角３４と第２の角３６との間の第１の表面４０と、第２の角３６と第３の角３８との間の第２の表面４２と、第３の角３８と第１の角３４との間の第３の表面４４）は、この３つの角３４、３６、３８のいずれをフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌め込ませても、シートクッション２の着座面の一部（前部）を成すことができるように構成されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「その両端面を除いた表面の少なくとも一部が、本体パッドの着座面の略延長線上に選択的に設置可能に構成されており、」に相当する。
【００１９】
すなわち、例えば、第１の角３４をフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌め込ませると、第２の表面４２がシートクッション２の着座面の一部を成すように構成されており、例えば、第２の角３６をフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌め込ませると、第３の表面４４がシートクッション２の着座面の一部を成すように構成されており、例えば、第３の角３８をフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌め込ませると、第１の表面４０がシートクッション２の着座面の一部を成すように構成されている。
【００２０】
これら３表面４０、４２、４４には、上述したように、フロントパネル２２の凹部２２ａにフロントパッド３２の角３４、３６、３８のいずれかを嵌め込ませてフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付けるとき、フロントパネル２２の凸部２２ｂを嵌め込み可能な凹部４０ａ、４２ａ、４４ａがそれぞれ形成されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「フロントパッドは、クッションフレームに対して係合状態で組み付けられている」に相当する。
【００２１】
また、図３からも明らかなように、各角３４、３６、３８を上述した丸みで形成すると、もともと、この縦断面は想像線で示すように正三角形であるため、各表面４０、４２、４４における両角３４、３６、３８間の距離Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３は、第１の表面４０が短くなり、第２の表面４２が長く、第３の表面４４は、中になる。すなわち、Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ１の関係が成立することとなる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「略多角形の各辺は、少なくとも２種類以上の長さより成る」に相当する。これにより、シートクッション２のクッション長を長、中、短の３種類のいずれかに変更することができる。
【００２２】
また、フロントパッド３２は、本体パッド３０に対して異なる素材で形成されている。フロントパッド３２は、例えば、繊維弾性体から形成されている。一方、本体パッド３０は、例えば、ウレタンフォームから形成されている。なお、これら両素材の硬度は、繊維弾性体の方がウレタンフォームより柔らかくなるように選定されている。
【００２３】
最後に、シートカバー１４を説明する。図１〜２に戻って、シートカバー１４は、本体パッド３０の表面と共にフロントパネル２２の表面とをカバーリングするメインカバー５０と、このメインカバー５０に縫着され、フロントパネル２２の凹部２２ａに組み付けられたフロントパッド３２の表面をカバーリングするフロントカバー５２とから構成されている。
【００２４】
このメインカバー５０の正面部位には、マジックファスナ（登録商標）の一方側５０ａ（例えば、フック面）が取り付けられている。このフロントカバー５２の先端（前端）の内面には、上述したマジックファスナの一方側に貼り付け可能なマジックファスナ（登録商標）の他方側５２ａ（例えば、ループ面）が取り付けられている。これにより、フロントパッド３２の表面をフロントカバー５２によってカバーリングしたとき、カバーリングしたフロントカバー５２が捲れ上がることを防止できる。
【００２５】
続いて、図４〜６を参照して、上述したクッションフレームと、クッションパッド１２と、シートカバー１４とから構成されているシートクッション２のクッション長を「長、中、短」に変更する手順を説明する。
【００２６】
はじめに、第２の表面４２がシートクッション２の着座面を成すようにフロントパッド３２がフロントパネル２２に組み付けられている状態、すなわち、第１の角３４がフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌り込むようにフロントパッド３２がフロントパネル２２に組み付けられている状態にあるときから説明していく（図４参照）。
【００２７】
この組み付け状態では、第２の表面４２における両角３６、３８間の距離Ｌ２は長いため、シートクッション２の着座面を前後方向に大きく確保することができる。したがって、シートクッション２のクッション長が長くなり、結果として、シートクッション２を体格の大きな乗員に合わせることができる。
【００２８】
次に、このクッション長が長い状態から、クッション長が中の状態に変更する手順を説明する。まず、乗員は、マジックファスナの接合力に抗して、フロントカバー５２をメインカバー５０から捲り上げる作業を行う。
【００２９】
次に、乗員は、フロントカバー５２を捲り上げた状態のまま、フロントパッド３２を取り外して、第３の表面４４がシートクッション２の着座面の一部を成すように、すなわち、第２の角３６がフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌り込むように、取り外したフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付け戻す作業を行う（図５参照）。最後に、乗員は、捲り上げたフロントカバー５２を元に戻す作業を行う。
【００３０】
この組み付け状態では、第３の表面４４における両角３４、３８間の距離Ｌ３は中の長さになっているため、シートクッション２の着座面を前後方向に中程度に確保することができる。したがって、シートクッション２のクッション長が中の長さになり、結果として、シートクッション２を体格の中程度の乗員に合わせることができる。
【００３１】
次に、このクッション長が中の長さの状態から、クッション長が短い状態に変更する手順を説明する。この変更手順も、上述した変更手順と同様に、まず、乗員は、マジックファスナの接合力に抗して、フロントカバー５２をメインカバー５０から捲り上げる作業を行う。
【００３２】
次に、乗員は、フロントカバー５２を捲り上げた状態のまま、フロントパッド３２を取り外して、第１の表面４０がシートクッション２の着座面の一部を成すように、すなわち、第３の角３８がフロントパネル２２の凹部２２ａに嵌り込むように、取り外したフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付け戻す作業を行う（図６参照）。最後に、乗員は、捲り上げたフロントカバー５２を元に戻す作業を行う。
【００３３】
この組み付け状態では、第１の表面４０における両角３４、３６間の距離Ｌ１は短いため、シートクッション２の着座面を前後方向に短く確保することができる。したがって、シートクッション２のクッション長が短くなり、結果として、シートクッション２を体格の小さな乗員に合わせることができる。
【００３４】
このようにして、乗員は自身の体格に合うようにフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付けることができる。
【００３５】
本発明の実施例に係る助手席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、フロントパッド３２をフロントパネル２２から取り外し、取り外したフロントパッド３２の表面が取り外す前のフロントパッド３２の表面と異なるようにフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付け戻すと、シートクッション２のクッション長を変更することができる。そのため、シートクッション２を乗員の体格に合わせることができる。このように、取り外したフロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付け戻す構造であるため、従来技術で説明したように、取り外したフロントパッド３２の収納スペースを確保する必要がない。また、フロントパッド３２をフロントパネル２２から取り外す構造であるため、従来技術で説明したように、フロントパッド３２を本体パッド３０に対してリンク結合させる必要がない。そのため、部品点数が増加することがない。
【００３６】
また、この構成によれば、フロントパッド３２をフロントパネル２２に組み付けるとき、フロントパネル２２の凸部２２ｂがフロントパッド３２の凹部４０ａ、４２ａ、４４ａのいずれかに嵌め込み状態となっている。そのため、フロントパッド３２をフロントパネル２２にしっかりと組み付けることができる。
【００３７】
また、この構成によれば、フロントパッド３２は、繊維弾性体から形成されている。一方、本体パッド３０は、ウレタンフォームから形成されている。そのため、シートクッション２に着座した乗員の座り心地の良さを向上させることができる。
【００３８】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、フロントパネル２２に凸部２２ｂが形成され、フロントパッド３２には凹部４０ａ、４２ａ、４４ａが形成され、これら凸部２２ｂと凹部４０ａ、４２ａ、４４ａとは嵌め込み可能な構造を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、この嵌め込み可能な構造を備えていなくてもよい。その場合、フロントパネル２２およびフロントパッド３２の形状を簡素化できる。
【００３９】
また、実施例では、フロントパッド３２は、その縦断面が三角形を成す柱状に構成されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、フロントパッド３２は、その縦断面が四角形を成す柱状に構成されていても構わない。
【００４０】
また、実施例では、マジックファスナによって、カバーリングしたフロントカバー５２が捲れ上がることを防止できる例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ファスナによって、カバーリングしたフロントカバー５２が捲れ上がることを防止しても構わない。
【符号の説明】
【００４１】
１      助手席（車両用シート）
２      シートクッション
１０    クッションフレーム
１２    クッションパッド
３０    本体パッド
３２    フロントパッド
４０    第１の表面
４２    第２の表面
４４    第３の表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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