(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数を増加させることなく、車両に前方から外力が作用した時に、燃料フィルタがバッテリと干渉することを防止すること。【解決手段】エンジンルームの側壁を構成するストラットハウジング７の斜め前方にバッテリ１７を配置し、バッテリとエンジンルームの後壁を構成するダッシュパネル８とに挟まれる空間に燃料フィルタ３２を配置した車両の燃料フィルタ取付構造において、バッテリを載せるバッテリトレイ１８にブラケットを介して燃料フィルタを取り付け、バッテリトレイの後縁部の車両幅方向外側に位置する隅部３５を車両前後方向でストラットハウジングと対向する位置に配置し、バッテリトレイの後縁部の幅方向寸法をバッテリトレイの後縁部からダッシュパネルまでの寸法より大きくした。【選択図】図１
2011178182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの側壁を構成するストラットハウジングの斜め前方にバッテリを配置し、
前記バッテリと前記エンジンルームの後壁を構成するダッシュパネルとに挟まれる空間に燃料フィルタを配置した車両の燃料フィルタ取付構造において、
前記バッテリを載せるバッテリトレイにブラケットを介して前記燃料フィルタを取り付け、
前記バッテリトレイの後縁部の車両幅方向外側に位置する隅部を車両前後方向で前記ストラットハウジングと対向する位置に配置し、
前記バッテリトレイの後縁部の幅方向寸法を前記バッテリトレイの後縁部から前記ダッシュパネルまでの寸法より大きくしたことを特徴とする車両の燃料フィルタ取付構造。
【請求項２】
前記バッテリトレイは、金属製であることを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタの取付構造。
【請求項３】
前記バッテリトレイは、前記後縁部の幅がバッテリトレイの前縁部の幅より大きいことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料フィルタ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の燃料フィルタ取付構造に係り、特に、ＣＮＧ／ＬＰＧ等のガス燃料の燃料フィルタを外力から保護することができる車両の燃料フィルタ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ガス燃料を燃料とするエンジンを車両前部のエンジンルーム内に配置し、ガス容器に貯蔵した高圧のガス燃料をレギュレータで減圧し、燃料フィルタを介してエンジンに供給するようにした車両がある。このような車両の燃料フィルタ取付構造においては、燃料フィルタを、車両に前方から外力が作用した時に変形の少ないエンジンルームの後部に配置することが多い。また、エンジンルームには、バッテリ等の補機類が配置されるが、レイアウトの都合上、燃料フィルタの前方にバッテリが配置される場合がある。
このようにエンジンルームに燃料フィルタやバッテリを配置した車両に前方から外力が作用した時に、バッテリは車両後方へ移動するため、燃料フィルタがバッテリと干渉しないよう、燃料フィルタにプロテクタ等を設ける必要があり、部品点数が増加する問題がある。
特許文献１（実開平２−１４５５２４号公報）には、ダッシュパネルに取り付けられるブレーキ倍力装置とクラッチのマスクシリンダとの間に燃料フィルタを配置することで、燃料フィルタとバッテリとの干渉を防止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１４５５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１の場合は、プロテクタは不要であるが、ブレーキ倍力装置やクラッチのマスタシリンダは運転席側に配置されるため、燃料フィルタの保護に利用できないことが多い。
【０００５】
この発明は、部品点数を増加させることなく、車両に前方から外力が作用した時に、燃料フィルタがバッテリと干渉することを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、エンジンルームの側壁を構成するストラットハウジングの斜め前方にバッテリを配置し、前記バッテリと前記エンジンルームの後壁を構成するダッシュパネルとに挟まれる空間に燃料フィルタを配置した車両の燃料フィルタ取付構造において、前記バッテリを載せるバッテリトレイにブラケットを介して前記燃料フィルタを取り付け、前記バッテリトレイの後縁部の車両幅方向外側に位置する隅部を車両前後方向で前記ストラットハウジングと対向する位置に配置し、前記バッテリトレイの後縁部の幅方向寸法を前記バッテリトレイの後縁部から前記ダッシュパネルまでの寸法より大きくしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の車両の燃料フィルタ取付構造は、バッテリトレイの後縁部の車両幅方向外側に位置する隅部を車両前後方向でストラットハウジングと対向する位置に配置したため、バッテリとバッテリトレイが外力により車両後方へ移動した場合、隅部をストラットハウジングに接触させ、この隅部を中心にバッテリ及びバッテリトレイをエンジンルーム内側へ回転させることができる。
また、この発明の車両の燃料フィルタ取付構造は、バッテリトレイの後縁部の幅方向寸法をバッテリトレイの後縁部からダッシュパネルまでの寸法より大きくしたため、外力でエンジンルーム内側へ回転するバッテリトレイの後縁部の車両幅方向内側に位置する隅部をダッシュパネルに接触させ、ダッシュパネルとストラットハウジングとバッテリトレイとの間に燃料フィルタを配置するための空間を確保できる。
そのため、この発明の車両の燃料フィルタ取付構造は、プロテクタ等の部品を追加することなく、車両への前方からの外力作用時に燃料フィルタがバッテリと干渉することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】外力作用時にバッテリトレイの隅部がストラットハウジングに接触した状態の平面図である。（実施例）
【図２】回転したバッテリトレイの隅部がダッシュパネルに接触した状態の平面図である。（実施例）
【図３】車両のエンジンルームの平面図である。（実施例）
【図４】バッテリトレイと燃料フィルタとをエンジンルーム内前側から見た斜視図である。（実施例）
【図５】バッテリトレイと燃料フィルタとをエンジンルーム内側から見た側面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図３において、１は車両、２・３は左右一対のサイドメンバ、４・５は左右一対のフェンダエプロン、６・７は左右一対のストラットハウジング、８はダッシュパネル、９はアッパクロスメンバ、１０はロアクロスメンバ、１１はエンジンルームである。車両１は、右側のサイドメンバ２とフェンダエプロン４とストラットハウジング６とによりエンジンルーム１１の右側の側壁を構成し、左側のサイドメンバ３とフェンダエプロン５とストラットハウジング７とによりエンジンルーム１１の左側の側壁を構成し、左右のストラットハウジング６・７の後側に連続するダッシュパネル８によりエンジンルーム１１の後壁を構成している。
車両１は、エンジンルーム１１の前側に左右一対のヘッドライト１２・１３を配置し、エンジンルーム１１内にガス燃料を供給されるエンジン１４とエンジン１４の駆動力を変換する変速機１５とを横置き状態に搭載している。エンジンルーム１１内には、車両幅方向左側の変速機１５上方にエアコン用配管１６を配置している。エアコン用配管１６は、ダッシュパネル８から変速機１３上方を超えて前方に延出された後に折曲され、アッパクロスメンバ９に保持されて車両幅方向左側に延出され、エンジン１４及び変速機１５の前方に配置したエアコン用放熱器に接続される。
車両１は、エンジンルーム１１の左側の側壁を構成するストラットハウジング７の斜め前方に、バッテリ１７を配置している。バッテリ１７のエンジンルーム１１内側（右側）には、図３に示すように、前記エアコン用配管１６が配置されている。バッテリ１７は、図４・図５に示すように、バッテリトレイ１８に載置されている。バッテリトレイ１８は、金属製であり、車両前後方向に長い四角板形状に形成された載置部１９の右側縁部２０及び左側縁部２１にそれぞれ右壁２２及び左壁２３を立ち上げ、載置部１９の前縁部２４及び後縁部２５にそれぞれ前壁２６及び後壁２７を立ち上げている。バッテリトレイ１８は、載置部１９の後縁部２５側の下面にステー２８を取り付けている。ステー２８は、エンジンルーム１１の左側の側壁を構成する左サイドメンバ３に取り付けている。
ステー２８を介して左サイドメンバ３に取り付けられたバッテリトレイ１８は、図３に示すように、左側のストラットハウジング７の斜め前方であって、エアコン用配管１６と左側のフェンダエプロン５との間に配置される。バッテリトレイ２８は、載置部１９に載置したバッテリ１７を、右側縁部２０及び左側縁部２１に固定したクランプ２９により支持する。
【００１１】
前記車両１は、ガス容器に貯蔵した高圧のガス燃料を燃料配管３０によりエンジンルーム１１に導き、エンジン１４に供給する。エンジンルーム１１の燃料配管３０には、高圧のガス燃料を減圧するレギュレータ３１と、ガス燃料の塵埃を濾過する燃料フィルタ３２とを配置している。レギュレータ３１は、図３・図４に示すように、エンジンルーム１１内のバッテリ１７とこのバッテリ１７に対向する左側の側壁を形成するフェンダエプロン５との間に配置している。燃料フィルタ３２は、バッテリ１７の後面とエンジンルーム１１の後壁を構成するダッシュパネル８とに挟まれる空間Ｓ１に配置している。
燃料フィルタ３２は、図４に示すように、バッテリ１７を載せるバッテリトレイ１８に、ブラケット３３を介して取り付けている。燃料フィルタ３２を取り付けたブラケット３３は、バッテリトレイ１８の載置部１９の後縁部２５側の上面に固定したフィルタ用取付部３４に取り付けられる。燃料フィルタ３２を取り付けたバッテリトレイ１８は、図３に示すように、後縁部２５の車両幅方向外側（左側）に位置する隅部３５を、車両前後方向でストラットハウジング７と対向する位置に配置している。左側の隅部３５をストラットハウジング７の斜め前方にわずかに離して配置したバッテリトレイ１８は、図１に示すように、後縁部２５の幅方向寸法Ｗ１を、後縁部２５からダッシュパネル８までの寸法Ｌよりも大きくして配置している。また、バッテリトレイ１８は、後縁部２５の幅Ｗ１を前縁部２４の幅Ｗ２より大きく形成している。
【００１２】
これにより、この車両１の燃料フィルタ３２の取付構造は、バッテリトレイ１８の後縁部２５の車両幅方向外側に位置する隅部３５を車両前後方向でストラットハウジング７と対向する位置に配置したため、図１に示すように、バッテリ１７とバッテリトレイ１８が外力Ｆにより車両後方へ移動した場合、隅部３５をストラットハウジング７に接触させ、図２に矢印Ａで示すように、この隅部３５を中心にバッテリ１７及びバッテリトレイ１８をエンジンルーム１１の内側へ回転させることができる。
また、この車両１の燃料フィルタ３２の取付構造は、バッテリトレイ１８の後縁部２５の幅方向寸法Ｗ１を後縁部２５からダッシュパネル８までの寸法Ｌより大きくしたため、図２に示すように、外力Ｆでエンジンルーム１１内側へ回転するバッテリトレイ１８の後縁部２５の車両幅方向内側（右側）に位置する隅部３６をダッシュパネル８に接触させ、ダッシュパネル８とストラットハウジング７と回転したバッテリトレイ１８との間に燃料フィルタ３２を配置するための空間Ｓ２を確保することができる。
そのため、この車両１の燃料フィルタ３２の取付構造は、プロテクタ等の部品を追加することなく、車両１への前方からの外力作用時に燃料フィルタ３２がバッテリ１７と干渉することを防止できる。
さらに、この車両１の燃料フィルタ３２の取付構造は、バッテリトレイ１８が金属製であるので、バッテリトレイ１８の破損や変形を防止し、燃料フィルタ３２の周辺により大きな空間を確保し、燃料フィルタ３２を保護することができる。
さらにまた、この車両１の燃料フィルタ３２の取付構造は、バッテリトレイ１８の後縁部２５の幅Ｗ１が前縁部Ｗ２の幅より大きい（Ｗ１＞Ｗ２）ので、バッテリトレイ１８がエンジンルーム１１内側へ回転した場合、バッテリトレイ１８の後縁部２５の車幅方向内側に位置する隅部３６をより早くダッシュパネル８に接触させ、燃料フィルタ３２の周辺により大きな空間を確保し、燃料フィルタ３２を保護することができる。
また、この車両１の燃料フィルタ３２の取付構造は、バッテリトレイ１８がエンジンルーム１１内側へ回転した場合、バッテリトレイ１８に載せたバッテリ１７の前縁部２４の車幅方向内側（右側）に位置する隅部３７をエアコン配管１６に接触させ、燃料フィルタ３２の周辺により大きな空間を確保し、燃料フィルタ３２を保護することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
この発明は、部品点数を増加させることなく、車両に前方から外力が作用した時に、燃料フィルタがバッテリと干渉することを防止することができものであり、燃料フィルタに限らず、他の機器がバッテリと干渉することを防止することにも適用できる。
【符号の説明】
【００１４】
１  車両
４  右のフェンダエプロン
５  左のフェンダエプロン
６  右のストラットハウジング
７  左のストラットハウジング
８  ダッシュパネル
１１  エンジンルーム
１４  エンジン
１５  変速機
１６  エアコン用配管
１７  バッテリ
１８  バッテリトレイ
２４  前縁部
２５  後縁部
２８  ステー
３０  燃料配管
３１  レギュレータ
３２  燃料フィルタ
３３  ブラケット
３５  後縁部２５の車両幅方向外側に位置する隅部
３６  後縁部２５の車両幅方向内側に位置する隅部
【図１】
2011178182.tif 000003
【図２】
2011178182.tif 000004
【図３】
2011178182.tif 000005
【図４】
2011178182.tif 000006
【図５】
2011178182.tif 000007