(57)【要約】【課題】刈高範囲の調整後に、再度リール回転刃と後ローラの、平行状態を取り戻す為の、リールモアの刈高さ調整機構を提供する。【解決手段】リールモアユニット１において、後ローラ８の高さを段階的に調整して、刈高範囲の変更を可能とした構成において、刈高範囲の調整後に、リール回転刃３２と前記後ローラ８の平行状態を再度得る為の調整機構であって、前記リールモアユニット１の左右のモア側板１０ａに付設した左右の後ローラブラケット５３の高さを微調整可能に構成し、該後ローラブラケット５３の微調整機構は、調整孔５３ａに挿入した偏心カム５４を回転させて、該偏心カム５４の嵌入筒部５４ｃを上下させることにより、前記後ローラブラケット５３の高さを微調整可能とした。【選択図】図２２
2011206028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リールモアユニット（１）において、後ローラ（８）の高さを段階的に調整して、刈高範囲の変更を可能とした構成において、
刈高範囲の調整後に、リール回転刃（３２）と前記後ローラ（８）の平行状態を再度得る為の調整機構であって、
前記リールモアユニット（１）の左右のモア側板（１０ａ）に付設した左右の後ローラブラケット（５３）の高さを微調整可能に構成し、該後ローラブラケット（５３）の微調整機構は、調整孔（５３ａ）に挿入した偏心カム（５４）を回転させて、該偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）を上下させることにより、前記後ローラブラケット（５３）の高さを微調整可能としたことを特徴とするリールモアの刈高さ調整機構。
【請求項２】
請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、
前記偏心カム（５４）による調整の際には、前記リール回転刃（３２）の下方に一定の厚みのキー部材（６０）を敷いて、前記リール回転刃（３２）を持ち上げた状態で、前記後ローラ（８）の左右の位置が同じ高さとなるように前記偏心カム（５４）により調整可能としたことを特徴とするリールモアの刈高さ調整機構。
【請求項３】
請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、
前記偏心カム（５４）の外周にはスパナ掛け六角部（５４ｂ）を構成し、前記偏心カム（５４）の内周には偏心孔（５４ａ）を穿設し、前記調整孔（５３ａ）への嵌入用の嵌入筒部（５４ｃ）を構成したことを特徴とするリールモアの刈高さ調整機構。
【請求項４】
請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、
前記偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）が嵌入する、前記後ローラブラケット（５３）の調整孔（５３ａ）は、連通した孔としたことを特徴とするリールモアの刈高さ調整機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リールモアにおいて刈高範囲を調整した後に、リール回転刃と後ローラの平行状態を調整可能とする機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、ゴルフ場の芝生等を精密な高さに刈取るリールモアの、刈り高さを精密に設定する際の、リール回転刃と後ローラの平行状態を得る為の調整機構に関するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３２１１２２号公報
【特許文献２】特開２００３−２３５３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が、解決しようとする課題は次の如くである。
刈り高さの微調整ではなくて、刈高範囲の調整において、１０ｍｍ単位で刈高範囲を調整しただけでは、リール回転刃と後ローラとの間の平行状態が取れていない状態となっていることがあり、芝生の刈り後に乱れが出てくるのである。
本発明は、刈高範囲の調整後に、再度リール回転刃と後ローラの、平行状態を取り戻す為の、リールモアの刈高さ調整機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の課題を解決するために、本発明は、以下の手段をとる。
【０００６】
請求項１においては、リールモアユニット（１）において、後ローラ（８）の高さを段階的に調整して、刈高範囲の変更を可能とした構成において、刈高範囲の調整後に、リール回転刃（３２）と前記後ローラ（８）の平行状態を再度得る為の調整機構であって、前記リールモアユニット（１）の左右のモア側板（１０ａ）に付設した左右の後ローラブラケット（５３）の高さを微調整可能に構成し、該後ローラブラケット（５３）の微調整機構は、調整孔（５３ａ）に挿入した偏心カム（５４）を回転させて、該偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）を上下させることにより、前記後ローラブラケット（５３）の高さを微調整可能としたものである。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、前記偏心カム（５４）による調整の際には、前記リール回転刃（３２）の下方に一定の厚みのキー部材（６０）を敷いて、前記リール回転刃（３２）を持ち上げた状態で、前記後ローラ（８）の左右の位置が同じ高さとなるように前記偏心カム（５４）により調整可能としたものである。
【０００８】
請求項３においては、請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、前記偏心カム（５４）の外周にはスパナ掛け六角部（５４ｂ）を構成し、前記偏心カム（５４）の内周には偏心孔（５４ａ）を穿設し、前記調整孔（５３ａ）への嵌入用の嵌入筒部（５４ｃ）を構成したものである。
【０００９】
請求項４においては、請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、前記偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）が嵌入する、前記後ローラブラケット（５３）の調整孔（５３ａ）は、連通した孔としたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１１】
請求項１の如く、リールモアユニット（１）において、後ローラ（８）の高さを、段階的に調整して、刈高範囲の変更を可能とした構成において、刈高範囲の調整後に、リール回転刃（３２）と後ローラ（８）の平行状態を再度得る為の調整機構であって、該リールモアユニット（１）の左右の側板支持アーム（１０）に付設した左右の後ローラブラケット（５３）の高さを微調整可能に構成し、該後ローラブラケット（５３）の微調整機構は、調整孔（５３ａ）に挿入した偏心カム（５４）を回転することにより、偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）が上下することにより調整可能としたのでので、リール回転刃（３２）を水平状態に維持した状態で、後ローラ（８）の左右の高さを、リール回転刃（３２）の水平状態に合せるという上下調整を、該偏心カム（５４）の回転により、簡単に行うことが可能となったものである。
【００１２】
請求項２の如く、請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、前記偏心カム（５４）による調整の際においては、該リール回転刃（３２）の下方に一定の厚みのキー部材（６０）を敷いて、該リール回転刃（３２）を持ち上げた状態で、該後ローラ（８）の左右の位置が同じ高さとなるように、該偏心カム（５４）により調整可能としたので、該リール回転刃（３２）と後ローラ（８）との位置関係を平行にする為に、まずリール回転刃（３２）の水平状態を維持し、次に、後ローラ（８）の水平状態を確保するという手順で調整することが可能となったものである。
【００１３】
請求項３の如く、請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、前記偏心カム（５４）の外周には、スパナ掛け六角部（５４ｂ）を構成し、内周には偏心孔（５４ａ）を穿設し、調整孔（５３ａ）への嵌入用の嵌入筒部（５４ｃ）を構成したので、スパナ掛け六角部（５４ｂ）にスパナを掛けることにより、オペレータが大きな力をかけずに、摩擦力の強い状態の、該偏心カム（５４）を微妙な角度で回転することが可能となり、微調整が可能となったものである。
【００１４】
請求項４の如く、請求項１記載のリールモアの刈高さ調整機構において、前記偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）が嵌入する、該後ローラブラケット（５３）の調整孔（５３ａ）は、連通した孔としたので、偏心カム（５４）の嵌入筒部（５４ｃ）の部分の径が大径となった場合に、左側の３段の調整孔（５３ａ）の位置と同じ位置に、右側の調整孔（５３ａ）を開口することが不可能となるが、連通した孔とすることにより、左右の調整孔（５３ａ）の位置を調整することが可能となったのである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の乗用リールモアの進行方向左側の前方からの全体斜視図。
【図２】本発明の乗用リールモアの進行方向左側の後方からの全体斜視図。
【図３】本発明の乗用リールモアの全体平面図。
【図４】左フロントモアユニット（１Ｌ）の昇降支持機構の前面図。
【図５】右フロントモアユニット（１Ｒ）の昇降支持機構の前面図。
【図６】左フロントモアユニット（１Ｌ）の支持部の平面図。
【図７】左フロントモアユニット（１Ｌ）の支持部の左側面図。
【図８】左フロントモアユニット（１Ｌ）を刈取り状態に下降した状態の前面図。
【図９】左フロントモアユニット（１Ｌ）を刈取り状態に下降した状態の左側面図。
【図１０】左フロントモアユニット（１Ｌ）を上昇した状態の前面図。
【図１１】左フロントモアユニット（１Ｌ）を上昇した状態の左側面図。
【図１２】左フロントモアユニット（１Ｌ）の昇降支持機構を示す斜視図。
【図１３】左フロントモアユニット（１Ｌ）を取り外して下面から見た斜視図。
【図１４】左フロントモアユニット（１Ｌ）を取り外す際における水平回動枢支ピン（２５Ｌ）と水平回動枢支筒（３７Ｌ）の脱着を示す斜視図。
【図１５】左モア駆動モータ（２３Ｌ）の脱着を示す斜視図。
【図１６】左揺動ストッパー（５Ｌ）の揺動阻止状態の斜視図。
【図１７】左揺動阻止チエーン（３Ｌ）の斜視図。
【図１８】芝生の刈高さ（ｈ）の調整状態を示す側面図。
【図１９】後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）の高さを変更して刈高範囲を変更した場合の定盤上における調整状態を示す側面図。
【図２０】芝生の刈高さ（ｈ）調整における前ローラ（３４Ｌ・３４Ｒ）とサッチングローラ調整機構（５７）の部分の斜視図。
【図２１】後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）により刈高範囲の調整を行う左側の調整機構を示す斜視図。
【図２２】後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）による刈高範囲の調整後の微調整を行う偏心カム（５４）の部分の斜視図。
【図２３】後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）の刈高範囲の機構を示す斜視図。
【図２４】図１８に示す芝生の刈高さ（ｈ）の調整を行う刈高ゲージ（５０）の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００１７】
まず、本発明の実施の形態について説明する。
図１と図２と図３において、乗用リールモアは、左右の前輪（１１Ｌ・１１Ｒ）と、操向輪である１輪の後輪（１５）により、機体フレーム（６）を支持し、該機体フレーム（６）上にエンジンを搭載し、該エンジンをボンネット（１４）で被覆している。
該ボンネット（１４）の前方に、オペレータが座る座席シート（１３）を配置し、該座席シート（１３）の前部に、フロントコラム（１７）をステップ（１８）から立設し、該フロントコラム（１７）より上方へステアリングハンドル（１２）を突設している。
【００１８】
該フロントコラム（１７）の左側のステップ（１８）の上に、ブレーキペダル（２０）を配置し、該フロントコラム（１７）の右側のステップ（１８）上に、前進走行変速ペダル（２１）と、後進走行変速ペダル（２２）を配置している。
また、座席シート（１３）の左側の機体フレーム（６）上に、バッテリー（１６）を搭載し、座席シート（１３）の右側の機体フレーム（６）の上に、燃料タンク（１９）を搭載している。
【００１９】
以上のように構成した乗用リールモアの車体に対して、機体の前部に、右フロントモアユニット（１Ｒ）と左フロントモアユニット（１Ｌ）を、左右に並べて配置し、車体の中央の下方に、前記右フロントモアユニット（１Ｒ）と左フロントモアユニット（１Ｌ）の間の部分の刈り残しを、刈り取る為のリアモアユニット（１Ｃ）を配置している。
該左フロントモアユニット（１Ｌ）と右フロントモアユニット（１Ｒ）は、左リフトアーム（９Ｌ）と右リフトアーム（９Ｒ）により、吊り下げ支持しており、昇降操作可能としている。
該左フロントモアユニット（１Ｌ）と右フロントモアユニット（１Ｒ）の上方への回動時に、揺動するのを阻止する為の、揺動ストッパー（５Ｌ・５Ｒ）が、機体フレーム（６）から突設され、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が上昇した状態で接当し、揺動を固定するように構成している。
【００２０】
該左リフトアーム（９Ｌ）と右リフトアーム（９Ｒ）の先端に、左右の左右回動軸（３５Ｌ・３５Ｒ）を、水平方向の軸心回りで回動可能に枢支されており、左フロントモアユニット（１Ｌ）と右フロントモアユニット（１Ｒ）を支持している。
また、リアモアユニット（１Ｃ）は、車体の中央下方の位置から、車体の側方へ水平回動して取り出し、メンテナンスを可能としている。
左フロントモアユニット（１Ｌ）には、モア駆動モータ（２３Ｌ）が外側の側面に付設されており、また、前方へはバケット（２４Ｌ）が脱着可能に付設されている。
【００２１】
図３は、本発明の乗用リールモアの全体平面図、図４は、左フロントモアユニット（１Ｌ）の昇降支持機構の前面図、図５は、右フロントモアユニット（１Ｒ）の昇降支持機構の前面図、図６は、左フロントモアユニット（１Ｌ）の支持部の平面図、図７は、左フロントモアユニット（１Ｌ）の支持部の左側面図、図８は、左フロントモアユニット（１Ｌ）を刈取り状態に下降した状態の前面図、図９は、左フロントモアユニット（１Ｌ）を刈取り状態に下降した状態の左側面図、図１０は、左フロントモアユニット（１Ｌ）を上昇した状態の前面図、図１１は、左フロントモアユニット（１Ｌ）を上昇した状態の左側面図である。
【００２２】
機体フレーム（６）には、機体進行方向に向かって、枢支軸（２９Ｌ・２９Ｒ）が突設されており、該枢支軸（２９Ｌ・２９Ｒ）により左右のリフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）の基部が枢支されている。該リフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）の先端には、左右回動枢支筒（３６Ｌ・３６Ｒ）が固設されており、該左右回動枢支筒（３６Ｌ・３６Ｒ）の内部には、左右回動軸（３５Ｌ・３５Ｒ）が嵌装されており、該左右回動軸（３５Ｌ・３５Ｒ）の前端には、水平回動枢支筒（３７Ｌ・３７Ｒ）が固設されている。
該水平回動枢支筒（３７Ｌ・３７Ｒ）の内部に、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の左右の側板支持アーム（１０・１０）の間に架設した牽引杆（４１Ｌ・４１Ｒ）から、上方へ突設した水平回動枢支ピン（２５Ｌ・２５Ｒ）がその軸心方向を上下方向として嵌装されている。フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の前部は、水平回動枢支筒（３７Ｌ・３７Ｒ）に水平回動枢支ピン（２５）回りに左右水平回動可能に枢支されている。
また、左右の側板支持アーム（１０・１０）の下端部には、それぞれ左右の前後回動枢支軸（７・７）がその軸心方向を左右方向として嵌挿されている。フロントモアユニット（１）は、左右の前後回動枢支軸（７・７）回りに前後回動可能に支持されている。
【００２３】
牽引杆（４１Ｌ・４１Ｒ）が側板支持アーム（１０）から突出した左右端部に、バケット（２４Ｌ・２４Ｒ）を脱着自在に係止する、バケット係止杆（４６Ｌ・４６Ｒ）が前方へ突設されている。該フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の下面には、前方から前ローラ（３４Ｌ・３４Ｒ）が枢支され、次に、サッチングローラ（４０Ｌ・４０Ｒ）が枢支され、次に、リール回転刃（３２Ｌ・３２Ｒ）が駆動すべく枢支され、その後に、該リール回転刃（３２Ｌ・３２Ｒ）の受刃（３８Ｌ・３８Ｒ）が配置され、その後部に、後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）が支持されている。
該受刃（３８Ｌ・３８Ｒ）とリール回転刃（３２Ｌ・３２Ｒ）との間隙を調整する受刃間隙調整機構（４９）が、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の側板の左右外側に設けられている。
該リール回転刃（３２Ｌ・３２Ｒ）と、サッチングローラ（４０Ｌ・４０Ｒ）は、モア駆動モータ（２３Ｌ・２３Ｒ）により駆動可能に構成されているが、前ローラ（３４Ｌ・３４Ｒ）と後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）は、従動回転すべくフロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）に支持されている。
【００２４】
本発明においては、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）を伸縮して、リフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）を介して、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）を昇降した場合において、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の後部の後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）の部分も、十分なリフトストロークで上昇すべく、図４から図９に示す如く構成したものである。
図７に示す如く、機体フレーム（６）とリフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）の中途部との間には、該フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の重量を相殺して、該昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）の負荷を減少させる為に、付勢バネ（２８Ｌ・２８Ｒ）が介装されている。
【００２５】
図６に示す如く、機体フレーム（６）に枢支軸（４３）で枢支した、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）のピストンの前端には、摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）が連結位置調整自在に調節ボルト（４４Ｌ・４４Ｒ）により連結されている。該摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）の内側のガイド溝内にガイドピン（３１Ｌ・３１Ｒ）が遊嵌嵌装されている。この摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）により、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が芝生面に下降して、刈取り作業を行っている場合には、摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）の内部で、ガイドピン（３１Ｌ・３１Ｒ）が自由に移動可能となり、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が芝生面に追随する余裕を得るように構成しているのである。
【００２６】
チエーン昇降アーム（２６Ｌ・２６Ｒ）は、リフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）の下側の面に固設された、枢支軸（３０Ｌ・３０Ｒ）に回動自在に枢支されている。
該チエーン昇降アーム（２６Ｌ・２６Ｒ）の連結リンク（２７Ｌ・２７Ｒ）とは逆の側に、揺動阻止チエーン（３Ｌ・３Ｒ）が係止されている。
該揺動阻止チエーン（３Ｌ・３Ｒ）は、図１７に示すように、係合ピン（４５Ｌ・４５Ｒ）により、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）のカバー部分に係止されている。
【００２７】
以上の如く構成したので、図８と図９の如く、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）を刈取りの為に下降した場合と、図１０と図１１の如く、乗用リールモアの移動の為に上昇した場合でも、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）を、図１０と図１１に示す如く、側面視で、前後の位置を略水平状態に維持することが出来るのである。
即ち、図８と図９の如く、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が下降した状態では、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）のピストンが伸長するので、該ピストンの先端の摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）がチエーン昇降アーム（２６Ｌ・２６Ｒ）を下方へ自由に昇降可能な側に回動するのである。この状態では、摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）の内部でガイドピン（３１Ｌ・３１Ｒ）が左右に移動可能に構成されているので、芝生面に対して、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が、フローティング状態で自由に追随することが出来るのである。
【００２８】
次に、図１０と図１１に示す如く、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）が縮小して、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）を引き上げた場合には、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）のピストンが摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）を引っ張る方向に縮小し、該摺動ガイド（２Ｌ・２Ｒ）のガイド溝の端部に、ガイドピン（３１Ｌ・３１Ｒ）が係合し、連結リンク（２７Ｌ・２７Ｒ）を介して、チエーン昇降アーム（２６Ｌ・２６Ｒ）を、揺動阻止チエーン（３Ｌ・３Ｒ）が上がる方向に回動するのである。
これにより、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が乗用リールモアの移動の為に上昇された状態では、揺動阻止チエーン（３Ｌ・３Ｒ）を介して、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の後部が持ち上げられて、図１１に示す如く、前後に略水平状態を維持したままで、上昇させることが出来るのである。
これにより、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）のストロークが大きくなくても、十分にフロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の上昇リフトストロークを得ることが出来るのである。
【００２９】
図１２は、左フロントモアユニット（１Ｌ）の昇降支持機構を示す斜視図、図１３は、左フロントモアユニット（１Ｌ）を下面から見た斜視図、図１４は、左フロントモアユニット（１Ｌ）を取り外す際における水平回動枢支ピン（２５Ｌ）と水平回動枢支筒（３７Ｌ）の脱着を示す斜視図、図１５は、モア駆動モータ（２３Ｌ）の脱着を示す斜視図、図１６は、揺動ストッパー（５Ｌ）の揺動阻止状態の斜視図、図１７は、揺動阻止チエーン（３Ｌ・３Ｒ）の斜視図である。
【００３０】
前記機体フレーム（６）より、左右のフロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の上方へ向けて、揺動ストッパー（５Ｌ・５Ｒ）が突設されている。該揺動ストッパー（５Ｌ・５Ｒ）は、左右端が、下向きの「く」の字形に構成されており、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の上部の他の１本の補強杆（４２Ｌ・４２Ｒ）の上部に接当可能としており、昇降油圧シリンダ（４Ｌ・４Ｒ）により、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）が上昇すると、該揺動ストッパー（５Ｌ・５Ｒ）が、補強杆（４２Ｌ・４２Ｒ）に接当して、該フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の上下・前後・左右への揺動を阻止するように構成している。
【００３１】
また、リフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）の側端の左右回動枢支筒（３６Ｌ・３６Ｒ）に枢支されている左右回動軸（３５Ｌ・３５Ｒ）が、ある程度以上回動するのを阻止する、左右端上下回動ストッパー（３３Ｌ・３３Ｒ）が構成されている。該左右端上下回動ストッパー（３３Ｌ・３３Ｒ）は、左右回動枢支筒（３６Ｌ・３６Ｒ）と左右回動軸（３５Ｌ・３５Ｒ）との間で、ストッパー位置を調整可能に、調整ボルトと突起により構成されている。
【００３２】
図１４と図１５においては、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）を取り外す場合の手順について開示している。前記リフトアーム（９Ｌ・９Ｒ）に支持された水平回動枢支ピン（２５）の部分から、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）を取り外す際においては、該水平回動枢支ピン（２５）に側方から嵌装したピン（４７）を抜いた後に、ワッシャー（４８）を外し、水平回動枢支筒（３７Ｌ・３７Ｒ）から水平回動枢支ピン（２５）を下方へ抜くことが可能となっている。
また、フロントモアユニット（１Ｌ・１Ｒ）の側端部に付設したモア駆動モータ（２３Ｌ・２３Ｒ）は図１５の如く、ボルトにより取り外し可能としている。
【００３３】
図１８は、芝生の刈高さ（ｈ）の調整状態を示す側面図、図１９は、後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）の高さを変更して刈高範囲を変更した場合の定盤上における調整状態を示す側面図、図２０は、芝生の刈高さ（ｈ）調整における前ローラ（３４Ｌ・３４Ｒ）とサッチングローラ調整機構（５７）の部分の斜視図、図２１は左側の後ローラ（８Ｌ）の調整機構の部分の側面図、図２２は、後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）による刈高範囲の調整後の微調整を行う偏心カム（５４）の部分の斜視図、図２３は、後ローラ（８Ｌ・８Ｒ）により刈高範囲の調整を行う左側の調整機構を示す斜視図、図２４は、図１８に示す芝生の刈高さ（ｈ）の調整を行う刈高ゲージ（５０）の斜視図である。
【００３４】
芝生の刈高さ（ｈ）を調整する場合には、最初にリール回転刃（３２）と受刃（３８）との間隔を調整する刃合せを行うことが必要である。そして、該リール回転刃（３２）と受刃（３８）との間の間隙である刃合せを行う場合は、リールモアユニット（１）の左右に配置されている受刃間隙調整機構（４９）の調整ナットを回して、リール回転刃（３２）に対する受刃（３８）の位置を調整する。
この受刃（３８）とリール回転刃（３２）の間隙の調整は、リールモアの切れ味の調整の為に必要である。また、切れ味を良くする為には、リール回転刃（３２）を研磨する必要がある。
【００３５】
図１８においては、芝生の刈高さ（ｈ）の調整状態を開示している。
該芝生の刈高さ（ｈ）の調整に際しては、刈高ゲージ（５０）を用いる。該刈高ゲージ（５０）からは、調整ボルト（５１）が上方へ突設されており、該調整ボルト（５１）の突出量を調整する場合には、蝶ナット（５２）を緩めてから、調整ボルト（５１）を回転して、刈高ゲージ（５０）に対する上方への突出量をゲージ（５５）で、計測しながら調整する。該調整ボルト（５１）の頭部の首下の位置と、刈高ゲージ（５０）の上面との間の距離が芝生の刈高さ（ｈ）となっている。
【００３６】
そして、図１８に示すように、調整ボルト（５１）の頭部の首下に、受刃（３８）の先端上部とが一致するように、刈高さ調整ナット（５６）を回転して調整するのである。この芝生の刈高さ（ｈ）の調整の場合には、後ローラ（８）の位置は固定したままで、左右の前ローラ（３４）の高さを調整することにより行う。
該刈高ゲージ（５０）は、リールモアユニット（１）の左右の下部に配置して、左右各々の位置で調整を行うのである。
前ローラ（３４）の刈高さ調整ナット（５６）を調整する際には、固定ナット（５８）を緩めて、該前ローラ（３４）が上下可能な状態としてから行う。
【００３７】
前ローラ（３４）の後部に配置したサッチングローラ（４０Ｌ・４０Ｒ）は、使用する場合と使用しない場合とがあり、サッチングローラ調整機構（５７）により、使用・不使用との切換と、微調整を可能としている。即ち、使用・不使用の切換は、段付きナットの段の位置を変更することにより可能としている。
【００３８】
次に図１９に開示した、刈高範囲の調整をした後の、微調整について説明する。
リールモアユニット（１）のモア側板（１０ａ）には、後ローラブラケット（５３）が固定ボルト（６１）により固定されており、該固定ボルト（６１）を挿入する調整孔（５３ａ）は、３段に開口されている。そして、該３段を選択することにより、１０ｍｍ以下と、１０乃至２０ｍｍと、２０乃至３０ｍｍの刈高範囲が選定可能としている。
この刈高範囲を調整した後は、リール回転刃（３２）と後ローラ（８）とが、平行状態となっているように、再度調整することが必要である。
【００３９】
この刈高範囲を調整後のリール回転刃（３２）と後ローラ（８）との平行状態の微調整の為に、リールモアユニット（１）の右側の後ローラブラケット（５３）に、偏心カム（５４）が付設されている。
該後ローラブラケット（５３）の中の、左側のモア側板（１０ａ）に付設したものは、単に３段階に調整するのみで、偏心カム（５４）による微調整は不可能となっている。
右側の後ローラブラケット（５３）の固定ボルト（６１）に、偏心カム（５４）が介装されているのである。
【００４０】
該刈高範囲調整後の、リール回転刃（３２）と後ローラ（８）の平行を得る為の調整は、水平な面の上で行う必要があり、例えば定盤（５９）のような、水平面の上に、リールモアユニット（１）を載せて行う。この場合には、前ローラ（３４）とサッチングローラ（４０Ｌ・４０Ｒ）は、解除して浮かした状態で調整を開始する。
該リール回転刃（３２）の下面の左右にわたり、一定の厚みのキー部材（６０）を敷いて、その上に、左右全体が密着する状態で、リール回転刃（３２）を載置する。そして、キー部材（６０）の上にリール回転刃（３２）を載置して持ち上げた状態で、後ローラ（８）と定盤（５９）の間隙を確認する為に、シックネスゲージを挿入する。シックネスゲージの代わりに、新聞紙を使うこともある。
【００４１】
そして、後ローラ（８）と定盤（５９）の間隙がシックネスゲージを左右幅の何処にも挿入できないような間隙となるように、偏心カム（５４）を回転して調整する。
該偏心カム（５４）の構造は、図２２に示す如く、外周にスパナ掛け六角部（５４ｂ）を構成し、該スパナ掛け六角部（５４ｂ）には偏心した偏心孔（５４ａ）を開口し、また後ローラブラケット（５３）の調整孔（５３ａ）に挿入可能とした嵌入筒部（５４ｃ）の部分を設けている。
【００４２】
該嵌入筒部（５４ｃ）の部分を、調整孔（５３ａ）に挿入して、スパナ掛け六角部（５４ｂ）を回転することにより、モア側板（１０ａ）に対して後ローラブラケット（５３）を上下させることが出来るのである。
左側の後ローラブラケット（５３）の位置は、３段階に調整した後は固定し、後ローラ（８）の下部の間隙の調整は、右側の後ローラ（８）の位置を、偏心カム（５４）の回転により上下することにより行うのである。
調整前は、後ローラ（８）の左右のどちらかが定盤（５９）に接当し、他方は間隙が存在する状態となっているので、偏心カム（５４）を回転することにより、左右の全域にわたり、シックネスゲージが挿入不可能となるように、高さ調整を行うのである。
【００４３】
図２２と図２３に図示するように、左側の後ローラブラケット（５３）には、別々となった調整孔（５３ａ）が穿設されているが、右側の後ローラブラケット（５３）には、大径の嵌入筒部（５４ｃ）が嵌入するので、左側よりも大きくなり、３つの調整孔（５３ａ）が、連通した調整孔（５３ａ）となっている。また、下方の固定ボルト（６１）が挿入される孔は長孔（５３ｃ）に構成されている。
このような構成とすることにより、偏心カム（５４）の回転により、後ローラ（８）の右端を上下に微動させて、リール回転刃（３２）と後ローラ（８）との平行状態を作り出すことが出来るのである。
【符号の説明】
【００４４】
１Ｌ  左フロントモアユニット
１Ｒ  右フロントモアユニット
１０ａ  モア側板
２８  付勢バネ
３８Ｌ・３８Ｒ  受刃
４０Ｌ・４０Ｒ  サッチングローラ
４１Ｌ・４１Ｒ  牽引杆
４３  枢支軸
４４Ｌ・４４Ｒ  調節ボルト
４５Ｌ・４５Ｒ  係合ピン
４６Ｌ・４６Ｒ  バケット係止杆
４７  ピン
４８  ワッシャー
４９  受刃間隙調整機構
５０  刈高ゲージ
５１  調整ボルト
５２  蝶ナット
５３Ｌ・５３Ｒ  後ローラブラケット
５３ａ  調整孔
５４  偏心カム
５４ａ  偏心孔
５４ｂ  スパナ掛け六角部
５４ｃ  嵌入筒部
５５    ゲージ
５６    刈高さ調整ナット
５７  サッチングローラ調整機構
５８  固定ナット
５９  定盤
６０  キー部材
６１  固定ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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