(57)【要約】【課題】溝部内からのワイヤーハーネスの浮き上がりや外れ等を防止できるとともに、部品点数の低減を図ることができる嵩上げ部材を提供する。【解決手段】本嵩上げ部材３は、車両の床面上に敷設される敷設部５と、敷設部から立ち上がる立壁部６，７と、を備え、敷設部の表面側には、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第１溝部１２が設けられ、立壁部の表面側には、第１溝部に連なり且つワイヤーハーネスを挿入可能な第２溝部１３が設けられており、第１溝部及び第２溝部のうちの一方の溝部が車室内側の表面側５ａ（６ａ，７ａ）に設けられ、他方の溝部が車室外側の表面側６ｂ，７ｂ（５ｂ）に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面上に敷設される敷設部と、該敷設部から立ち上がる立壁部と、を備える嵩上げ部材であって、
前記敷設部の表面側には、ワイヤーハーネスを挿入可能な第１溝部が設けられ、前記立壁部の表面側には、該第１溝部に連なり且つワイヤーハーネスを挿入可能な第２溝部が設けられており、
前記第１溝部及び前記第２溝部のうちの一方の溝部が車室内側の表面側に設けられ、他方の溝部が車室外側の表面側に設けられていることを特徴とする嵩上げ部材。
【請求項２】
前記第１溝部が前記敷設部の車室内側の表面側に設けられ、前記第２溝部が前記立壁部の車室外側の表面側に設けられている請求項１記載の嵩上げ部材。
【請求項３】
前記敷設部と前記立壁部との連絡部位には、該連絡部位の端縁側から切り欠かれて前記第１溝部及び前記第２溝部のそれぞれに連なる切欠部が設けられている請求項１又は２に記載の嵩上げ部材。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の嵩上げ部材と、
前記嵩上げ部材の前記第１溝部及び前記第２溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、を備えることを特徴とするワイヤーハーネス組付体。
【請求項５】
前記ワイヤーハーネスに取付けられ、前記嵩上げ部材の前記敷設部と前記立壁部との連絡部位に脱着自在に装着されるハーネス固定用部材を更に備える請求項４記載のワイヤーハーネス組付体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、嵩上げ部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体に関し、さらに詳しくは、溝部内からのワイヤーハーネスの浮き上がりや外れ等を防止できるとともに、部品点数の低減を図ることができる嵩上げ部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用のワイヤーハーネス組付体として、例えば、図１３に示すように、車両の床面上に配置される嵩上げ部材１０３の表面に溝部１１０を形成し、この溝部１１０内にワイヤーハーネス１０４を挿入してなる組付体１０１が提案されている。このワイヤーハーネス組付体１０１では、嵩上げ部材１０３は、車両の床面上に敷設される敷設部１０５と、この敷設部から立ち上がる立壁部１０６とを備え、ワイヤーハーネス１０４は、これら敷設部１０５と立壁部１０６との連絡部位で曲げられた状態で溝部１１０内に挿入される。そのため、ワイヤーハーネス１０４の配索時等に、敷設部１０５と立壁部１０６との連絡部位でワイヤーハーネス１０４が溝部１１０内から浮き上がったり、外れたりしてしまうことがある（図１３中に仮想線で示す。）。このようなワイヤーハーネス組付体を車両に組付けて使用すると様々な問題が生じる。例えば、嵩上げ部材の足踏み時にワイヤーハーネスの踏み潰しによる断線が生じる恐れがある。嵩上げ部材の踏み心地が悪い。さらに、車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付作業性が悪い。
【０００３】
そこで、上記問題を解決するワイヤーハーネス組付体として、例えば、図１４に示すように、嵩上げ部材２０３の溝部２１０内にワイヤーハーネス２０４を挿入してから、ミキシングヘッド２００により溝部２１０の開口に樹脂材２２０を注入してこの開口を樹脂材で閉塞してなる組付体２０１が知られている（例えば、特許文献１参照）。これにより、ワイヤーハーネス２０４は、嵩上げ部材２０３の溝部２１０内に保持されて浮き上がったり外れたりすることが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０１−１４８６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１のワイヤーハーネス組付体２０１では、嵩上げ部材２０３の溝部２１０の開口を樹脂材２２０で閉塞しているので、樹脂材を用いることにより部品点数が多くなり製造コスト及び重量が増加してしまう。また、溝部の開口を一旦閉塞してしまうとワイヤーハーネスを嵩上げ部材から取り外すことが困難となり、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性が悪くなる。さらに、樹脂材を注入するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）が必要となる等の問題がある。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、溝部内からのワイヤーハーネスの浮き上がりや外れ等を防止できるとともに、部品点数の低減を図ることができる嵩上げ部材及びこれを備えるワイヤーハーネス組付体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の通りである。
１．車両の床面上に敷設される敷設部と、該敷設部から立ち上がる立壁部と、を備える嵩上げ部材であって、
前記敷設部の表面側には、ワイヤーハーネスを挿入可能な第１溝部が設けられ、前記立壁部の表面側には、該第１溝部に連なり且つワイヤーハーネスを挿入可能な第２溝部が設けられており、
前記第１溝部及び前記第２溝部のうちの一方の溝部が車室内側の表面側に設けられ、他方の溝部が車室外側の表面側に設けられていることを特徴とする嵩上げ部材。
２．前記第１溝部が前記敷設部の車室内側の表面側に設けられ、前記第２溝部が前記立壁部の車室外側の表面側に設けられている上記１．記載の嵩上げ部材。
３．前記敷設部と前記立壁部との連絡部位には、該連絡部位の端縁側から切り欠かれて前記第１溝部及び前記第２溝部のそれぞれに連なる切欠部が設けられている上記１．又は２．に記載の嵩上げ部材。
４．上記１．乃至３．のいずれか一項に記載の嵩上げ部材と、
前記嵩上げ部材の前記第１溝部及び前記第２溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、を備えることを特徴とするワイヤーハーネス組付体。
５．前記ワイヤーハーネスに取付けられ、前記嵩上げ部材の前記敷設部と前記立壁部との連絡部位に脱着自在に装着されるハーネス固定用部材を更に備える上記４．記載のワイヤーハーネス組付体。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の嵩上げ部材によると、第１溝部及び第２溝部のうちの一方の溝部が車室内側の表面側に設けられ、他方の溝部が車室外側の表面側に設けられているので、これら第１溝部及び第２溝部内にワイヤーハーネスを挿入した状態において、ワイヤーハーネスは、敷設部と立壁部との連絡部位で曲げられた状態で車室内側及び車室外側に交差状に挿通される。これにより、ワイヤーハーネスは、第１溝部及び第２溝部内に強固に保持されて第１溝部及び第２溝部からの浮き上がりや外れ等が防止される。また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、閉塞用の樹脂材を用いる必要がなく部品点数を低減して製造コスト及び重量を低減することができる。また、第１溝部及び第２溝部の開口は閉塞されていないため、第１溝部及び第２溝部からワイヤーハーネスを容易に取り外すことができ、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を高めることができる。さらに、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを保持するための専用設備を必要としない。
また、前記第１溝部が前記敷設部の車室内側の表面側に設けられ、前記第２溝部が前記立壁部の車室外側の表面側に設けられている場合は、立壁部に比べて比較的広い面積を有する敷設部の車室内側の表面側に第１溝部が設けられているので、第１溝部及び第２溝部にワイヤーハーネスを挿入してワイヤーハーネス組付体とし、そのワイヤーハーネス組付体を反転させることなく車両に組付けることがきる。その結果、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を更に高めることができる。
さらに、前記敷設部と前記立壁部との連絡部位に切欠部が設けられている場合は、ワイヤーハーネスを、切欠部を介して連絡部位の端縁側から嵩上げ部材の車室内側及び車室外側に容易に交差状に挿通させることができる。そのため、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性を更に高めることができる。
【０００９】
本発明のワイヤーハーネス組付体によると、嵩上げ部材において、第１溝部及び第２溝部のうちの一方の溝部が車室内側の表面側に設けられ、他方の溝部が車室外側の表面側に設けられているので、これら第１溝部及び第２溝部内にワイヤーハーネスを挿入した状態において、ワイヤーハーネスは、敷設部と立壁部との連絡部位で曲げられた状態で車室内側及び車室外側に交差状に挿通される。これにより、ワイヤーハーネスは、第１溝部及び第２溝部内に強固に保持されて第１溝部及び第２溝部からの浮き上がりや外れ等が防止される。また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、閉塞用の樹脂材を用いる必要がなく部品点数を低減して製造コスト及び重量を低減することができる。また、第１溝部及び第２溝部の開口は閉塞されていないため、第１溝部及び第２溝部からワイヤーハーネスを容易に取り外すことができ、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性を高めることができる。さらに、嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを保持するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）を必要としない。
さらに、ハーネス固定用部材を更に備える場合は、ワイヤーハーネスに取付けられたハーネス固定用部材が嵩上げ部材の敷設部と立壁部との連絡部位に脱着自在に装着される。そのため、嵩上げ部材に装着されたハーネス固定用部材によりワイヤーハーネスは長さ方向に位置決めされ、ワイヤーハーネスを第１溝部及び第２溝部内にさらに強固に保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るワイヤーハーネス組付体を車両のフロアパネル上に組み付けた状態を示す斜視図である。
【図２】上記ワイヤーハーネス組付体の斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】実施例に係る嵩上げ部材の要部斜視図である。
【図８】上記ワイヤーハーネス組付体の製法を説明するための説明図である。
【図９】その他の形態の嵩上げ部材の要部斜視図である。
【図１０】その他の形態のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】上記ワイヤーハーネス組付体の製法を説明するための説明図である。
【図１３】従来のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【図１４】その他の形態の従来のワイヤーハーネス組付体の要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
１．嵩上げ部材
本実施形態１．に係る嵩上げ部材は、車両の床面上に敷設される敷設部と、該敷設部から立ち上がる立壁部と、を備える嵩上げ部材であって、敷設部の表面側には、ワイヤーハーネスを挿入可能な第１溝部が設けられ、立壁部の表面側には、第１溝部に連なり且つワイヤーハーネスを挿入可能な第２溝部が設けられており、第１溝部及び第２溝部のうちの一方の溝部が車室内側の表面側に設けられ、他方の溝部が車室外側の表面側に設けられていることを特徴とする（例えば、図７及び図９参照）。上記嵩上げ部材は、例えば、第１溝部が敷設部の車室内側の表面側に設けられている場合には第２溝部が立壁部の車室外側の表面側に設けられ、第１溝部が敷設部の車室外側の表面側に設けられている場合には第２溝部が立壁部の車室内側の表面側に設けられていることができる。
【００１３】
なお、上記「車室内側の表面側」とは、嵩上げ部材の敷設部を車両の床面上に敷設した状態で敷設部又は立壁部における車室内側に向かう表面側を意図する。また、上記「車室外側の表面側」とは、嵩上げ部材の敷設部を車両の床面上に敷設した状態で敷設部又は立壁部における車室外側に向かう表面側を意図する。
【００１４】
上記嵩上げ部材は、例えば、嵩上げ機能の他に防音機能を有することができる。この嵩上げ部材としては、例えば、（１）車両の廃材から抽出したウレタン及び繊維を含むシュレッダーダストと熱可塑性バインダ樹脂との混合材料のプレス成形品、（２）ウレタンのモールド成形品、（３）フェルト材の積層品等を挙げることができる。また、上記敷設部の厚さは、例えば、１０〜１３０ｍｍ（特に２５〜３５ｍｍ）であることができる。さらに、上記立壁部の厚さは、例えば、２５〜５０ｍｍ（特に２５〜３５ｍｍ）であることができる。
【００１５】
上記第１溝部は、例えば、敷設部の表面側に開口する開口部と、この開口部に連なり且つ開口部の開口幅（ｗ１）より大きな横幅（ｗ２）を有する孔部と、を有することができる（例えば、図５参照）。これにより、第１溝部にワイヤーハーネスを挿入した状態において、ワイヤーハーネスは開口部に係止されて抜け止めされる。上記開口部の開口幅（ｗ１）は、例えば、２〜３０ｍｍ（好ましくは２〜１７．５ｍｍ、特に２〜７．５ｍｍ）であることができる。また、孔部の横幅（ｗ２）は、例えば、４．５〜３３ｍｍであることができる。さらに、開口部の開口幅（ｗ１）と孔部の横幅（ｗ２）との比（ｗ２／ｗ１）は、例えば、１．１〜４（好ましくは２．２５〜４、特に４）であることができる。
【００１６】
上記第２溝部は、例えば、立壁部の表面側に開口する開口部と、この開口部に連なり且つ開口部の開口幅（ｗ３）より大きな横幅（ｗ４）を有する孔部と、を有することができる（例えば、図６参照）。これにより、第２溝部にワイヤーハーネスを挿入した状態において、ワイヤーハーネスは開口部に係止されて抜け止めされる。上記開口部の開口幅（ｗ３）は、例えば、２〜３０ｍｍ（好ましくは２〜１７．５ｍｍ、特に２〜７．５ｍｍ）であることができる。また、孔部の横幅（ｗ４）は、例えば、４．５〜３３ｍｍであることができる。さらに、開口部の開口幅（ｗ３）と孔部の横幅（ｗ４）との比（ｗ４／ｗ３）は、例えば、１．１〜４（好ましくは２．２５〜４、特に４）であることができる。
【００１７】
ここで、上記嵩上げ部材では、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体の組付性といった観点から、第１溝部が敷設部の車室内側の表面側に設けられ、第２溝部が立壁部の車室外側の表面側に設けられていることが好ましい（例えば、図７参照）。
【００１８】
また、上記嵩上げ部材では、例えば、敷設部と立壁部との連絡部位に、この連絡部位の端縁側から切り欠かれて第１溝部及び第２溝部のそれぞれに連なる切欠部が設けられていることができる（例えば、図７参照）。この切欠部は、通常、敷設部と立壁部との連絡部位で車室内側及び車室外側の表面側に開口している。
【００１９】
２．ワイヤーハーネス組付体
本実施形態２．に係るワイヤーハーネス組付体は、上述の実施形態１．の嵩上げ部材と、嵩上げ部材の第１溝部及び第２溝部に挿入されるワイヤーハーネスと、を備えることを特徴とする。
【００２０】
上記ワイヤーハーネスは、電源供給及び／又は信号通信のための複数の電線を束にしたものである限り、その大きさ、形状等は適宜選択される。このワイヤーハーネスの直径は、例えば、２〜３０ｍｍ（特に１５〜２０ｍｍ）であることができる。
【００２１】
ここで、上記ワイヤーハーネス組付体では、例えば、ワイヤーハーネスに取付けられ、嵩上げ部材の敷設部と立壁部との連絡部位に脱着自在に装着されるハーネス固定用部材を更に備えることができる（例えば、図１２参照）。このハーネス固定用部材は、例えば、上述の実施形態１．の嵩上げ部材で説明した切欠部に着脱自在に装着されることができる。このハーネス固定用部材としては、例えば、嵩上げ部材の切欠部を形成する壁面に当接する当接面を有する本体と、この本体に連なり且つワイヤーハーネスの外周に適宜固定手段（例えば、テープ、接着材等）により取付けられる舌片と、を有する形態を挙げることができる。
【００２２】
３．ワイヤーハーネス組付体の製造方法
本実施形態３．に係るワイヤーハーネス組付体の製造方法は、上述の実施形態２．のワイヤーハーネス組付体の製造方法であって、ワイヤーハーネスを、上述の実施形態１．の嵩上げ部材で説明した切欠部を介して敷設部と立壁部との連絡部位の端縁側から嵩上げ部材の車室内側及び車室外側に交差状に挿通させ、その後、ワイヤーハーネスを第１溝部及び第２溝部に挿入させることを特徴とする（例えば、図８参照）。これにより、嵩上げ部材に対するワイヤーハーネスの配索性を高めることができ、ワイヤーハーネス組付体を効率よく得ることができる。
【００２３】
上記ワイヤーハーネス組付体の製造方法では、例えば、上述の実施形態２．のワイヤーハーネス組付体で説明したハーネス用固定部材を、切欠部を介して敷設部と立壁部との連絡部位の端縁側から切欠部に脱着自在に装着してワイヤーハーネスを嵩上げ部材の車室内側及び車室外側に交差状に挿通させることができる（例えば、図１２参照）。これにより、ハーネス固定用部材によりワイヤーハーネスが長さ方向に位置決めされ、ワイヤーハーネスを第１溝部及び第２溝部内に強固に保持させることができる。
【実施例】
【００２４】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２５】
（１）ワイヤーハーネス組付体の構成
本実施例に係るワイヤーハーネス組付体１は、図１及び図２に示すように、車室内のフロアパネル２上に配置されており、嵩上げ部材３及びワイヤーハーネス４を備えている。
【００２６】
上記嵩上げ部材３は、フロアパネル２上に敷設される平面状の敷設部５と、この敷設部５の端縁側から立ち上がる平面状の複数（図中２つ）の立壁部６，７と、を備えている。この立壁部６は、フロアパネル２上で車両の左右方向に延びる第１クロスメンバ部８の縦壁８ａに当接されている。また、この立壁部７は、第１クロスメンバ部８と第２クロスメンバ部９とを連絡する縦壁９ａに当接されている。これら敷設部５と立壁部６，７との連絡部位には、この連絡部位の端縁側から切り欠かれ且つ連絡部位で車室内側及び車室外側の表面側に開口する切欠部１１が設けられている。
【００２７】
なお、本実施例では、嵩上げ部材３として、ウレタンのモールド成形品を例示する。また、車両のフロアパネル２上に複数（例えば、４つ）のワイヤーハーネス組付体１を配置する形態を例示する。
【００２８】
上記敷設部５の車室内側の表面側５ａには、図３及び図７に示すように、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第１溝部１２が設けられている。この敷設部５の車室外側の表面側５ｂには溝部が設けられていない。また、上記立壁部６，７の車室外側の表面側６ｂ，７ｂには、ワイヤーハーネス４を挿入可能な第２溝部１３が設けられている。この立壁部６，７の車室内側の表面側６ａ，７ａには溝部が設けられていない。これら第１溝部１２及び第２溝部１３のそれぞれの長尺方向の端部は切欠部１１に連なっている。
【００２９】
上記第１溝部１２は、図５に示すように、敷設部５の車室内側の表面側５ａに開口する開口部１２ａと、この開口部１２ａに連なり且つ開口部１２ａの開口幅ｗ１（例えば、約５ｍｍ）より大きな直径ｗ２（例えば、約２２ｍｍ）の円形孔部１２ｂと、を有しており、アンダーカット状に形成されている。そして、この第１溝部１２にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は開口部１２ａに係止されて抜け止めされる。なお、上記開口部１２ａの開口幅ｗ１と孔部１２ｂの直径ｗ２との比（ｗ２／ｗ１）は約４とされている。また、上記第１溝部１２は、車両の前後方向に斜めに延びる部位ａと、この部位ａの途中から車両の左右方向に延びる部位ｂと、を有している（図２参照）。
【００３０】
上記第２溝部１３は、図６に示すように、立壁部６，７の車室外側の表面側６ｂ，７ｂに開口する開口部１３ａと、この開口部１３ａに連なり且つ開口部１３ａの開口幅ｗ３（例えば、約５ｍｍ）より大きな直径ｗ４（例えば、約２２ｍｍ）の円形孔部１３ｂと、を有しており、アンダーカット状に形成されている。そして、第２溝部１３にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は開口部１３ａに係止されて抜け止めされる。なお、上記開口部１３ａの開口幅ｗ３と孔部１３ｂの直径ｗ４との比（ｗ４／ｗ３）は約４とされている。また、上記ワイヤーハーネス４の直径は約２０ｍｍとされている。
【００３１】
（２）ワイヤーハーネス組付体の製造方法
次に、上記構成のワイヤーハーネス組付体１の製造方法について説明する。図８に示すように、ワイヤーハーネス４を、切欠部１１を介して敷設部５と立壁部６，７との連絡部位の端縁側から嵩上げ部材３の車室内側及び車室外側に交差状に挿通する。その後、その挿通されたワイヤーハーネス４を第１溝部１２及び第２溝部１３内に開口部１２ａ，１３ａから挿入してワイヤーハーネス組付体１が得られる。このように得られたワイヤーハーネス組付体１は、車両のフロアパネル２上に配置され適宜固定手段（例えば、接着材、クリップ等）で固定されて車両に組付けられる。また、このワイヤーハーネス組付体１から延びるワイヤーハーネス４は、車両の電装系やピラー内の各種センサ等に接続される。
【００３２】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のワイヤーハーネス組付体１によると、嵩上げ部材３において、第１溝部１２が敷設部５の車室内側の表面側５ａに設けられ、第２溝部１３が立壁部６，７の車室外側の表面側６ｂ，７ｂに設けられているので、これら第１溝部１２及び第２溝部１３内にワイヤーハーネス４を挿入した状態において、ワイヤーハーネス４は、敷設部５と立壁部６，７との連絡部位で曲げられた状態で車室内側及び車室外側に交差状に挿通される。これにより、ワイヤーハーネス４は、第１溝部１２及び第２溝部１３内に強固に保持されて第１溝部１２及び第２溝部１３からの浮き上がりや外れ等が防止される。また、従来のように嵩上げ部材の溝部開口を樹脂材で閉塞するものに比べて、閉塞用の樹脂材を用いる必要がなく部品点数を低減して製造コスト及び重量を低減することができる。また、第１溝部１２及び第２溝部１３の開口は閉塞されていないため、第１溝部１２及び第２溝部１３からワイヤーハーネスを容易に取り外すことができ、嵩上げ部材３に対するワイヤーハーネスの配索性、車両に対するワイヤーハーネス組付体１の組付性、及びリサイクル時のワイヤーハーネス組付体１の分解性等を高めることができる。さらに、嵩上げ部材３に対してワイヤーハーネス４を保持するための専用設備（例えば、ミキシングヘッド等）を必要としない。
【００３３】
また、本実施例では、立壁部６，７に比べて比較的広い面積を有する敷設部５の車室内側の表面側５ａに第１溝部１２が設けられているので、第１溝部１２及び第２溝部１３にワイヤーハーネス４を挿入してワイヤーハーネス組付体１とし、そのワイヤーハーネス組付体１を反転させることなく車両に組付けることがきる。その結果、嵩上げ部材３に対するワイヤーハーネス４の配索性及び車両に対するワイヤーハーネス組付体１の組付性を更に高めることができる。これに対して、敷設部５の車室外側の表面側５ｂに第１溝部１２が設けられている場合は、嵩上げ部材３を裏返した状態で第１溝部１２及び第２溝部１３にワイヤーハーネス４を挿入してワイヤーハーネス組付体１とし、そのワイヤーハーネス組付体１を反転させて車両に組付ける必要がある。
【００３４】
さらに、本実施例では、敷設部５と立壁部６，７との連絡部位に切欠部１１が設けられているので、ワイヤーハーネス４を、切欠部１１を介して連絡部位の端縁側から嵩上げ部材３の車室内側及び車室外側に容易に交差状に挿通させることができる。そのため、嵩上げ部材３に対するワイヤーハーネス４の配索性を更に高めることができる。
【００３５】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、嵩上げ部材３として、第１溝部１２を敷設部５の車室内側の表面側５ａに設け、第２溝部１３を立壁部６，７の車室外側の表面側６ｂ，７ｂに設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図９に示すように、第１溝部１２’を敷設部５’の車室外側の表面側５ｂ’に設け、第２溝部１３を立壁部６’，７’の車室内側の表面側６ａ’，７ａ’に設けてなる嵩上げ部材３’としてもよい。
【００３６】
また、上記実施例では、ワイヤーハーネス４を直接的に嵩上げ部材３の切欠部１１に挿通させるようにしたが、これに限定されず、例えば、図１０〜図１２に示すように、ワイヤーハーネス４にハーネス固定用部材１５を取付け、このハーネス固定部材１５を嵩上げ部材３の切欠部１１に脱着自在に装着してワイヤーハーネス４を切欠部１１に挿通させるようにしてもよい。これにより、嵩上げ部材３の切欠部１１に装着されたハーネス固定用部材１５によりワイヤーハーネス４は長さ方向に位置決めされ、ワイヤーハーネス４を第１溝部１２及び第２溝部１３内にさらに強固に保持させることができる。なお、上記ハーネス固定用部材１５としては、嵩上げ部材３の切欠部１１を形成する壁面１１ａに当接する当接面１６ａを有する本体１６と、この本体１６に連なり且つワイヤーハーネス４の外周に適宜固定手段（例えば、テープ、接着材等）により取付けられる舌片１７と、を有するものを採用することができる（図１２参照）。
【００３７】
また、上記実施例では、嵩上げ部材３の端縁側から切り欠かれた切欠部１１を介して第１溝部１２及び第２溝部１３のそれぞれの端部を連絡する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、嵩上げ部材３に車室内側及び車室外側の表面側のみに貫通した孔部を形成し、この孔部を介して第１溝部１２及び第２溝部１３のそれぞれの端部を連絡するようにしてもよい。
【００３８】
また、上記実施例では、縦断面形状が略同じ第１溝部１２及び第２溝部１３を例示したが、これに限定されず、例えば、縦断面形状が異なる第１溝部及び第２溝部としてもよい。
【００３９】
また、上記実施例では、車両の車室内に配置されるワイヤーハーネス組付体１を例示したが、これに限定されず、例えば、車両のトランクルーム内やエンジンルーム内に配置されるワイヤーハーネス組付体としてもよい。
【００４０】
さらに、上記実施例では、車両のフロアパネル２上に複数のワイヤーハーネス組付体１を配置する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、車両のフロアパネル２上に１つのワイヤーハーネス組付体を配置する形態としてもよい。
【００４１】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４２】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
車両用のワイヤーハーネスを配索する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００４４】
１；ワイヤーハーネス組付体、２；フロアパネル、３，３’；嵩上げ部材、４；ワイヤーハーネス、５；敷設部、６，７；立壁部、１１；切欠部、１２；第１溝部、１３；第２溝部、１５；ハーネス固定用部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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