(57)【要約】【課題】特定部位の押圧の有無だけで、軽油用給油ガンの挿入を許し、ガソリン用給油ガンの挿入を阻止できる誤給油防止装置を提供する。【解決手段】燃料給油管の給油口に軽油用給油ガン４を挿入できても、ガソリン用給油ガン５を挿入できないようにする誤給油防止装置２であって、給油口の周方向均等位置から給油口の半径方向内向きに突出する２以上の規制ブロック23と、規制ブロック23を半径方向内向きかつ下向きに回転自在かつ給油口の半径方向外向きに移動自在に保持するハウジング24と、ハウジング24に支持され、規制ブロック23を上向きかつ給油口の半径方向内向きに付勢する捻りコイルバネ25とから構成される。【選択図】図１
2011213234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料給油管の給油口に大径の給油ガンを挿入できても、小径の給油ガンを挿入できないようにする誤給油防止装置であって、
給油口の周方向均等位置から給油口の半径方向内向きに突出する２以上の規制ブロックと、規制ブロックを下向きに回転自在かつ給油口の半径方向外向きに移動自在に保持するハウジングと、ハウジングに支持され、規制ブロックを上向きかつ給油口の半径方向内向きに付勢する弾性部材とを備え、
規制ブロックは、弾性部材により上向きに跳ね上げられた姿勢で、給油口と軸線を揃えた大径の給油ガンに掛合する解除面を有し、同じく給油口と軸線を揃えた小径の給油ガンに掛合する規制面を前記解除面から半径方向内向きかつ水平に突出させ、側面から回転軸を突出させ、前記回転軸より半径方向内側にストッパを設け、
ハウジングは、給油口の半径方向外向きに延びて規制ブロックの回転軸を案内するスライド溝と、スライド溝の半径方向外側端に寄った回転軸に従って回転するストッパを案内するストッパ回転空間とを設け、スライド溝の半径方向内側端に回転軸を寄せ、弾性部材により上向きに跳ね上げられた姿勢にある規制ブロックのストッパが掛合する凹部をストッパ回転空間の縁部に設けた
ことを特徴とする誤給油防止装置。
【請求項２】
規制ブロックは、弾性部材により上向きに跳ね上げられた姿勢で、給油口と軸線を揃えた小径の給油ガンの外径より半径方向外側で、同じく給油口と軸線を揃えた大径の給油ガンの外径より半径方向内側の位置から半径方向外向きに45度より大きい上り勾配とした解除面を有する請求項１記載の誤給油防止装置。
【請求項３】
ハウジングは、給油口と軸線を揃え、内周縁が規制ブロックそれぞれの有する解除面に等しく交差する調芯リングを支持させた請求項１又は２いずれか記載の誤給油防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料給油管の給油口に大径の給油ガン（例えば欧米における軽油用給油ガン）を挿入できても、小径の給油ガン（例えば欧米におけるガソリン用給油ガン）を挿入できないようにする誤給油防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
欧米では、ガソリン用給油ガンの外径を軽油用給油ガンの外径に比べて相対的に小さくする（例えば軽油用給油ガンの外径＝22mm、ガソリン用給油ガンの外径＝20mm）と共に、軽油を燃料とする自動車において、燃料給油管の給油口に誤給油防止装置を設け、軽油用給油ガンを給油口に挿入できてもガソリン用給油ガンを挿入できないようにして、間違ってガソリンが給油できないようにしている（ガソリンを燃料とする自動車の場合、給油口が外径の小さなガソリン用給油ガンに合わせて作られているため、基本的に軽油用給油ガンが挿入できないので問題がない）。誤給油防止装置は様々な構成が提案されており、例えば特許文献１又は特許文献２記載の構成を例示できる。
【０００３】
特許文献１は、給油口に設けられた一対のレバー（Hebel（40））から構成される誤給油防止装置を開示する。レバーは、給油口を塞ぐ遮断部位（Blockierelement（46））と、外径の大きな軽油用給油ガンに押される制御部位（Betatigungselement（48））とを備え、常態としてバネ部材（Federelement（60））により内向きに付勢されている。これにより、軽油用給油ガンは、制御部位を押し、バネ部材の付勢に抗して給油口外方にレバーを押し開き、給油口の奥深くまで挿入できるが、ガソリン用給油ガンは、制御部位を押さずに遮断部位に突き当たり、給油口の奥深くまで挿入できないようにしている（特許文献１・請求項１、図１及び図２）。
【０００４】
特許文献２記載は、給油口に取り付けられるベース部材（foundation（101））の開口（aperture（102））に多数の保持部材（retention arms（103））を設けて構成される誤給油防止装置（nozzle inhibitor（10））を開示する。保持部材は、外径の大きな軽油用給油ガンに押されるカム傾斜面（inclined
cam ramp（104））を介して開口に支持され、先端にフック（hook（105））を設けている。これにより、軽油用給油ガンは、カム傾斜面を押して保持部材を押し開き、フックを外方に待避させて、給油口の奥深くまで挿入できるが、ガソリン用給油ガンは、カム斜面を押さずにフックに掛合し、給油口の奥深くまで挿入できないようにしている（特許文献２・［0027］［0028］、図４〜図７）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国実用新案出願公開第202005014387号明細書
【特許文献２】米国特許第7302977号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１が開示する誤給油防止装置は、制御部位が軽油用給油ガンに一定の押圧力で押されることによりバネ部材の付勢に抗してレバーを押し開く。また、特許文献２が開示する誤給油防止装置は、カム傾斜面が軽油用給油ガンに一定の押圧力で押されることにより弾性変形し、保持部材を押し開く。いずれも、レバー又は保持部材の特定部位に一定の押圧力が加わることにより、レバー又は保持部材を押し開く点で共通しており、前記押圧力が外径の大きな軽油用給油ガンでしか特定部に加えられないように工夫している。
【０００７】
裏返せば、特許文献１及び特許文献２が開示する誤給油防止装置でも、ガソリン用給油ガンでレバー又は保持部材の特定部位に一定の押圧力を加えることができれば、レバー又は保持部材を押し開くことができる。このため、特許文献１が開示する誤給油防止装置は、遮断部位の先端に突起（Zapfen（49））を設け、また特許文献２が開示する誤給油防止装置は、上述のようにフックを設けて、仮に一方のレバー又は一部の保持部材が押し開かれても、他方のレバーの突起又は残りの保持部材のフックにガソリン用給油ガンの内側が掛合し、挿入を阻止できるようにしている。
【０００８】
しかし、突起又はフックの形成は、レバーや保持部材の構造を複雑にするほか、一般にガソリン用給油ガンの内側には規制がないため、突起やフックがうまく掛合できない場合も出てくる。また、特定部位に一定の押圧力が加わればレバー又は保持部材を押し開き、そうでなければレバー又は保持部材を開かない誤給油防止装置は、押圧力に対向する付勢力又は弾性変形力が経年変化すると、うまく働かなくなる虞があり、誤給油を防止する働きの安定性に疑問が残る。そこで、特定部を押す押圧力の程度ではなく、特定部位の押圧の有無だけで、軽油用給油ガンの挿入を許し、ガソリン用給油ガンの挿入を阻止できる誤給油防止装置を開発するため、検討した。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
検討の結果開発したものが、燃料給油管の給油口に軽油用給油ガン（大径の給油ガン）を挿入できても、ガソリン用給油ガン（小径の給油ガン）を挿入できないようにする誤給油防止装置であって、給油口の周方向均等位置から給油口の半径方向内向きに突出する２以上の規制ブロックと、規制ブロックを半径方向内向きかつ下向きに回転自在かつ給油口の半径方向外向きに移動自在に保持するハウジングと、ハウジングに支持され、規制ブロックを上向きかつ給油口の半径方向内向きに付勢する弾性部材とを備えた誤給油防止装置である。本発明の誤給油防止装置は、特許文献１又は特許文献２が開示するレバーや保持部材に対し、規制ブロックがハウジングに対して回転自在かつ移動自在である点で相違している。
【００１０】
本発明の規制ブロックは、弾性部材により上向きに跳ね上げられた姿勢（以下、基準姿勢）で、給油口と軸線を揃えた大径の給油ガンに掛合する解除面を有し、同じく給油口と軸線を揃えた小径の給油ガンに掛合する規制面を前記解除面から半径方向内向きかつ水平に突出させ、側面から回転軸を突出させ、前記回転軸に直交して突出するストッパを設け、ハウジングは、給油口の半径方向外向きに延びて規制ブロックの回転軸を案内するスライド溝と、スライド溝の半径方向外側端に寄った回転軸に従って回転するストッパを案内するストッパ回転空間とを設け、スライド溝の半径方向内側端に回転軸を寄せ、弾性部材により上向きに跳ね上げられた姿勢にある規制ブロックのストッパが掛合する凹部（半径方向内向きに凸な凹み）をストッパ回転空間の縁部に設けている。
【００１１】
弾性部材は、回転軸に外嵌し、規制ブロックの回転軸より半径方向内側に降ろした一端を掛合させ、ハウジングのスライド溝の半径方向外側端より半径方向外側に降ろした他端を掛合させる捻りコイルバネを例示できる。弾性部材は、規制ブロックを上向きかつ半径方向内向きに付勢して基準姿勢に復帰させる働きを有するため、弾性部材が捻りコイルバネの場合、規制ブロックに掛合させた一端よりハウジングに掛合させた他端を低くし、全体として半径方向内向きかつ斜め上向きに反発させる。スライド溝は、回転軸を案内し、ストッパ回転空間の縁部に設けた凹部からストッパが外れるまで規制ブロックを半径方向外向きに移動させることができればよいため、凹部からストッパが外れる方向に、前記凹部の深さに等しい長さで設ければよい。また、ストッパ回転空間は、スライド溝の半径方向外側端に寄った回転軸を中心とした側面視扇状の空間として、通常スライド溝に並んで設けられる。例えば、ストッパが回転軸の根元付近から突出する場合、規制ブロックの側面に近い側がストッパ回転空間、遠い側にスライド溝が設けられる。
【００１２】
規制ブロックは、常態として回転軸をスライド溝の半径方向内側端に寄せて基準姿勢にあり、半径方向内向きに突出して給油口を塞いでいる。このとき、規制ブロックは、回転軸から突出するストッパをハウジングのストッパ回転空間の縁部に設けた凹部に掛合させ、半径方向内向きの突出状態を維持する。ここで、ストッパは、回転軸からスライド溝の延在方向に突出させ、ストッパ回転空間の周縁に形成した凹部に対して回転軸の周方向に掛合させるとよい。規制ブロックは、半径方向外向きに移動させてストッパを凹部から外すため、前述のようにストッパ及び凹部を構成すると、ストッパが完全に凹部から外れない限り規制ブロックを半径方向内向きかつ下向きに回転させることができなくなり、好ましい。軽油用給油ガンは、解除面を押して半径方向外向きの運動を規制ブロックに与えることにより、規制ブロックを半径方向外向きに移動させてストッパを凹部から外した姿勢（以下、待避姿勢）に移行させ、そのまま解除面又は規制面を押して回転軸をスライド溝の半径方向外側端まで移動させ、更に規制ブロックを半径方向内向きかつ下向きに回転させて、規制ブロックの規制面を給油口の半径方向外向きに待避させる。こうして、軽油用給油ガンは、そのまま給油口の奥まで挿入させることができる。
【００１３】
これに対し、ガソリン用給油ガンは、水平な規制面を下方に向けて押すだけなので半径方向外向きの運動を規制ブロックに与えることができず、規制ブロックを待避姿勢に移行させることができないため、給油口の半径方向内向きに突出した基準姿勢の規制ブロックにより挿入が阻止される。規制ブロックは、給油口の周方向均等位置（設計仕様に応じて、均等位置から±10度程度ずれてもよい。）から半径方向内向きに突出しているので、例えば２個の規制ブロックは対向位置関係にある。これから、ガソリン用給油ガンをこじれば、一方の規制ブロックの解除面を押して待避姿勢にし、半径方向外向きに待避させても、残る他方の規制ブロックの解除面を押すことができなければ、前記残る他方の規制ブロックが基準姿勢を保ってガソリン用給油ガンの挿入を阻止できる。このため、給油口の内周面と基準姿勢を保つ規制ブロックの開示面の半径方向内側端との最短距離がガソリン用給油ガンの外径より小さくする。
【００１４】
これから理解されるように、本発明の誤給油防止装置は、解除面が押されると半径方向外向きに移動して待避姿勢に移行し、規制面が押されると半径方向外向きに移動せず、基準姿勢を保つ規制ブロックに技術的特徴を備える。こうした規制ブロックは、基準姿勢で、給油口と軸線を揃えたガソリン用給油ガンの外径より半径方向外側で、同じく給油口と軸線を揃えた軽油用給油ガンの外径より半径方向内側の位置から半径方向外向きに45度より大きい上り勾配とした解除面を有することにより、規制ブロックを摩擦係数0.2の合成樹脂製とした場合、軽油用給油ガンが押す力の分力である解除面に沿った力に対する摩擦力が約20％以下となり、軽油用給油ガンの先端を解除面に沿って滑らせて、摩擦抵抗をそれほど意識せずに規制ブロックを押して給油口の奥まで挿入できる。
【００１５】
解除面の上り勾配が45度より大きし、摩擦力を小さくすると、規制ブロックを半径方向外向きに移動させる解除面に垂直な力を急激に小さくする。これから、規制ブロックを摩擦係数0.2の合成樹脂製とした場合、解除面の好ましい上り勾配は、規制ブロックが基準姿勢で、60度〜80度である。上り勾配が60度より大きくなると、軽油用給油ガンが押す力の分力である解除面に沿った力に対する摩擦力が約10％以下となり、摩擦抵抗をほとんど無視できるようになる。また、上り勾配が80度より大きくなると、規制ブロックを半径方向外向きに移動させる解除面に垂直な力が小さくなり、規制ブロックを半径方向外向きに押す力が軽油用給油ガンが押す力の約17％以下となり、規制ブロックを半径方向外向きに移動させにくくなる。
【００１６】
ハウジングは、規制ブロックを保持し、給油口に対する規制ブロックの位置関係を特定する。このほか、ハウジングは、給油口と軸線を揃え、内周縁が規制ブロックそれぞれの有する解除面に等しく交差する調芯リングを支持させることにより、規制ブロックに向けて挿入する軽油用給油ガンがすべての規制ブロックの解除面を等しく押すようにできる。調芯リングは、給油口に設けた誤給油防止装置に対する軽油用給油ガン及びガソリン用給油ガンの挿入位置を規制して、誤給油防止装置を正しく働かせる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の誤給油防止装置は、給油口に対する軽油用給油ガンの挿入を許しながら、ガソリン用給油ガンの挿入を確実に阻止する。これは、規制ブロックを待避させるために、回転及び移動という２種類の動きを組み合わせ、基準姿勢から待避姿勢に移行する過程でストッパを解除しなければならないようにしたことによる効果である。より具体的には、ハウジングに対して回転自在かつ移動自在とした規制ブロックは、軽油用給油ガンのみが解除面を押すことができ、解除面が押された場合のみストッパを解除させて、基準姿勢から待避姿勢に移行して給油口の半径方向外向きに待避させることができるが、ガソリン用給油ガンでは規制面しか押すことができず、ストッパを解除できずに、給油口の半径方向内向きに突出する基準姿勢を保つようにしたことによる効果である。こうして、本発明の誤給油防止装置は、特許文献１又は特許文献２が開示する同等装置に比べ、特にガソリン用給油ガンの挿入を確実に阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に基づく誤給油防止装置を内蔵した給油口の垂直断面図である。
【図２】本例の給油口の平面図である。
【図３】誤給油防止装置における各部の組付関係を表す垂直断面図である。
【図４】誤給油防止装置における規制ブロック及びハウジングの組付関係を表す斜視図である。
【図５】基準姿勢にある規制ブロック及びハウジングの垂直断面図である。
【図６】基準姿勢にある規制ブロックの解除面に当接するまで軽油用給油ガンを挿入した段階を表す図１相当垂直断面図である。
【図７】基準姿勢にある規制ブロックの解除面に当接するまで軽油用給油ガンを挿入した段階における規制ブロックを表す部分拡大側面図（図面手前側の側板省略）である。
【図８】軽油用給油ガンに押され、規制ブロックが半径方向外側に移動した段階を表す図１相当垂直断面図である。
【図９】軽油用給油ガンに押され、規制ブロックが半径方向外側に移動した段階における規制ブロックを表す図８相当部分拡大側面図（図面手前側の側板省略）である。
【図１０】軽油用給油ガンに押されて回転し、規制ブロックが待避姿勢に移行した段階を表す図１相当垂直断面図である。
【図１１】軽油用給油ガンに押されて回転し、規制ブロックが待避姿勢に移行した段階における規制ブロックを表す図８相当部分拡大側面図（図面手前側の側板省略）である。
【図１２】基準姿勢にある規制ブロックの規制面に当接するまでガソリン用給油ガンを挿入した段階を表す図１相当垂直断面図である。
【図１３】給油口と軸線をずらしてガソリン用給油ガンを挿入した段階を表す図１相当垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。本発明の誤給油防止装置２は、例えば図１に見られるように、挿入された軽油用給油ガン４により下方に向けて押し開かれる開閉弁33を備えた給油口開閉装置３と併用して利用される。本例は、鋼管製の燃料給油管を多段に拡管して形成される給油管端部１に対し、前記段差に下部本体31の周面を掛合させて下段に給油口開閉装置３を嵌合させ、そして前記下部本体31に上部本体21を載せて上段に誤給油防止装置２を嵌合させている。給油口は、誤給油防止装置２を構成する上部本体21に設けられた開口（図２参照）であり、誤給油防止装置２の調芯リング22の内側、規制ブロック23を支持するハウジング24の間、そして給油口開閉装置３の上面開口32及び下面開口34に連通している。
【００２０】
給油口開閉装置３は、上面開口32を設けた上部面板と下面開口34を設けた下部円筒とを組み付けて構成される樹脂製の下部本体31の前記上面開口32を弁座として開閉弁32を設けた構成である。開閉弁32は、弁体に弁用シールリング331を装着した構成で、上面開口32近くに軸支され、捻りコイルバネ（図示略）により上向きに付勢されている。これにより、規制ブロック23を超えて挿入された軽油用給油ガン４に押されて下方に回転して、上面開口32、すなわち給油口を開き（図11参照）、前記軽油用給油ガン４が引き出されると、前記付勢により上方に向けて回転し、上面開口32の周囲に弁用シールリング331を押し当てて、上面開口32、すなわち給油口を閉鎖する。下部本体31は、上縁外周に本体用シールリング311を装着しており、開閉弁33により上面開口32を塞いでいる場合、給油管端部１の気密性を実現している。
【００２１】
誤給油防止装置２は、図１〜図３に見られるように、給油口となる開口周囲に半径方向に延びる補強リブ211を周方向等間隔で８枚設けた円筒状の樹脂ブロックである上部本体21に、給油口の周方向均等位置から給油口の半径方向内向きに突出する２つの規制ブロック23,23と、各規制ブロック23を半径方向内向きかつ下向きに回転自在かつ給油口の半径方向外向きに移動自在に保持するハウジング24と、各ハウジング24に支持され、規制ブロック23を上向きかつ給油口の半径方向内向きに付勢する捻りコイルバネ25とを備えて構成される。補強リブ211は、半径方向内側の一部が切り欠かれており、上部本体21に取り付けられるハウジング24の上面との間で環状空間を形成し、調芯リング22を嵌合させる。
【００２２】
調芯リング22は、給油口と軸線を揃えたとき、内周縁が基準姿勢にある規制ブロック23の解除面232に等しく交差するゴム製リングである。本例の調芯リング22は、内周縁が大径の軽油用給油ガン４を抵抗なく挿入できる内径としつつ、平面視半月状で垂直断面が半径方向内向きに下り勾配の弾性片221,221を対向位置関係で一対張り出している。弾性片221は、リング本体と一体のゴム製であることから、例えば軽油用給油ガン４により上方から押すと弾性変形する部位で、対向位置にある弾性片221,221の最短距離を、小径のガソリン用給油ガン５が抵抗なく挿入できる長さとしている。これにより、軽油用給油ガン４は弾性片221を変形させながら挿入して軸線を給油口に揃え、ガソリン用給油ガン５は弾性片221を変形させないように挿入して軸線を給油口に揃えことができる。
【００２３】
規制ブロック23は、直方体状のハウジング24に装着され、上部本体21の内周面に設けられたハウジングガイド212,212に挟まれてハウジング24を挿入し、掛止爪213により下縁を掛合させたハウジング24を上部本体21の内周面に接着することにより、給油口の対向位置から給油口の半径方向内向きに突出する。本例の規制ブロック23は、図４及び図５に見られるように、水平な規制面231から斜め上方に立ち上がる解除面232の左右両縁から後方に向けて一対のフランジ235,235を突き出した樹脂製ブロックで、前記フランジ235の外側面から円柱状の回転軸233を左右対称に突出させ、各回転軸233の基部に、側面視俵状（平行な上縁及び下縁と円弧状の外縁とに囲まれた側面視形状）のストッパ234を回転軸233の突出方向に直交して突出させている。このほか、本例の規制ブロック23は、フランジ235の内側面に、捻りコイルバネ25を嵌合、保持させるバネ嵌合突起を回転軸233と同軸に突出させている。
【００２４】
ハウジング24は、規制ブロック23を装着するため、左右一対の側板244,244と、前記側板244,244に挟まれる中間板245とを組み付けて構成される。側板244は、側面視長方形の樹脂製板面で、規制ブロック23の回転軸233、ストッパ234に対応して、内面側にストッパ回転空間242、外面側にスライド溝241を設けている。スライド溝241は回転軸233を案内する長孔、ストッパ回転空間242は規制ブロック23が待避姿勢になった状態におけるストッパ234を案内する側面視扇状の空間で、スライド溝241は半径方向に沿って設けられている（つまり、スライド溝241は水平に設けられている）。ストッパ回転空間242は、スライド溝241の半径方向内側端に回転軸233を寄せ、基準姿勢にある規制ブロック23のストッパ234が掛合する凹部243を、ストッパ回転空間242の外縁から半径方向内向きに凸な凹みとして設けている。
【００２５】
中間板245は、垂直断面がＬ字状の樹脂製板面で、垂直面の両縁に段差部位を設けて、前記段差部位に左右の側板244,244を載せて支持している。捻りコイルバネ25は、図５に見られるように、規制ブロック23のフランジ235の内面側に突出させたバネ嵌合突起236に巻回部分を嵌合し、前記巻回部分から規制ブロック23の回転軸233より半径方向内側に降ろした終端を解除面232の内面に、同じく前記巻回部分からハウジング24のスライド溝241の半径方向外側端より半径方向外側に降ろした始端を中間板245の垂直面の内面に、それぞれ宛てがっている。本例の捻りコイルバネ25は、前記終端より始端を低くし、全体として半径方向内向きかつ斜め上向きに規制ブロック23を付勢している。このほか、本例の中間板245は、上部水平面の内面に規制ブロック23の解除面232の上縁を当接させることにより、捻りコイルバネ25の付勢により上向きに回転する規制ブロック23の回転量を規制する。
【００２６】
本例の解除面232は、規制ブロック23が捻りコイルバネ25の付勢により跳ね上げられた基準姿勢で、給油口と軸線を揃えたガソリン用給油ガン５の外径より半径方向外側で、同じく給油口と軸線を揃えた軽油用給油ガン４の外径より半径方向内側の位置から半径方向外向きに、勾配角度αが75度の上り勾配になっている（図７参照）。また、本例の規制面231は、前述と同じ基準姿勢で、前記解除面232から半径方向内向きかつ水平に突出させた板面の上面側で、一対の規制面231により給油口を塞いでいる（図２参照）。軽油用給油ガン４及びガソリン用給油ガン５は、前記板面の上面側、すなわち規制面231にしか当接しないため、例えば解除面232から半径方向内向きかつ水平に突出させた複数の棒体それぞれの上縁に倣う仮想面を規制面231とすることも考えられる。
【００２７】
本例の誤給油防止装置２の働きについて説明する。本例の誤給油防止装置２は、常態として回転軸233をスライド溝241の半径方向内側端に寄せて基準姿勢にあり、半径方向内向きに突出する規制面231により給油口を塞いでいる（図２参照）。このとき、規制ブロック23は、ストッパ234をストッパ回転空間242の凹部243に掛合させ、半径方向内向きの突出状態を維持している。軽油用給油ガン４は、図６及び図７に見られるように、調芯リング22の弾性片221を均等に弾性変形させて給油口と軸線を揃えながら挿入され、一対の規制ブロック23の解除面232,232それぞれに外縁を当接させる。軽油用給油ガン４の外径と調芯リング22の内径とはほぼ同一であるため、軽油用給油ガン４は弾性片221を片方だけ弾性変形させて給油口に挿入できず、一対の弾性片221を均等に弾性変形させた場合のみ給油口に挿入できるので、軽油ガン４は給油口と軸線を一致させることになる。
【００２８】
一対の規制ブロック23の解除面232,232それぞれに外縁を当接させた軽油用給油ガン４をそのまま下降させ続けると、図８及び図９に見られるように、軽油用給油ガン４が解除面232を半径方向外側に押し、捻りコイルバネ25の付勢に抗して規制ブロック23を半径方向外向きに移動させて、ストッパ234を凹部243から外した待避姿勢へと規制ブロック23を移行させる。そして、このまま軽油用給油ガン４が下降し続けると、ストッパ234を凹部243に掛合させたことによる拘束のなくなった規制ブロック23の規制面231が軽油用給油ガン４に押されることになる。
【００２９】
これにより、図10及び図11に見られるように、軽油用給油ガン４は当接部位を解除面232から規制面231に移りながら、待避姿勢の規制ブロック23を給油口の半径方向内向きかつ下向きに回転させて、規制面231を給油口の半径方向外向きに待避させる。こうして、更に下降させることができるようになった軽油用給油ガン４は、そのまま下降させて給油口開閉装置３の開閉弁33を押し開き、給油口の奥まで挿入できる。規制ブロック23は、軽油用給油ガン４を引き抜くことにより、捻りコイルバネ25の付勢により基準姿勢に復帰する。同様に、給油口開閉装置３の開閉弁33も、軽油用給油ガン４を引き抜くことにより、捻りコイルバネ（図示略）の付勢にしたがって基準状態（弁座である上面開口32を閉鎖する状態）に復帰する。
【００３０】
ガソリン用給油ガン５は、図12に見られるように、調芯リング22の弾性片221避けて給油口と軸線を揃えながら挿入され、一対の規制ブロック23の規制面231,231それぞれに外縁を当接させる。ガソリン用給油ガン５の外径と調芯リング22の対向位置にある弾性片221,221の最短距離とはほぼ同一であるため、ガソリン用給油ガン５は両方の弾性片221をいずれも変形させないように挿入すれば、給油口と軸線を一致させることができる。こうして一対の規制ブロック23の規制面231,231それぞれに外縁を当接させたガソリン用給油ガン５は、各規制ブロック23のストッパ234が凹部243から外れていないので、規制面231を押して規制ブロック23を回転させることができないばかりか、半径方向外側へ移動させて待避姿勢に移行させることさえできない。こうして、ガソリン用給油ガン５を給油口の奥まで挿入させることが阻止される。
【００３１】
ここで、調芯リング22における一方の弾性片211のみを変形させ、ガソリン用給油ガン５をこじたり、給油口と軸線をずらして挿入させることが考えられる。この場合、図13に見られるように、ガソリン用給油ガン５は、一方の規制ブロック23（図13中右側の規制ブロック23）の解除面232を押して待避姿勢にし、更に規制面231を押して回転させ、前記一方の規制ブロック23を待避させることができる。しかし、残る他方の規制ブロック23（図13中左側の規制ブロック23）の解除面232を押すことができず、前記残る他方の規制ブロック23により挿入が阻止される。これから、各規制ブロック23が給油口の内周面（＝調芯リング22の内周縁）から突出する長さは、基準姿勢を保つ規制ブロック23（例えば図13中左側の規制ブロック23）の解除面232の半径方向内側端（規制面231が突出する下端縁）と前記給油口の内周面との最短距離を、ガソリン用給油ガン５の外径より小さくなるように設定する。解除面232の半径方向内側端に制約はないので、前記設定は容易である。
【符号の説明】
【００３２】
１  給油管端部
２  誤給油防止装置
21  上段本体
22  調芯リング
23  規制ブロック
24  ハウジング
25  捻りコイルバネ
３  給油口開閉装置
31  下段本体
32  上面開口
33  開閉弁
34  下面開口
４  軽油用給油ガン（大径の給油ガン）
５  ガソリン用給油ガン（小径の給油ガン）
α  解除面の上り勾配の角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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