(57)【要約】  【課題】  気密螺旋フィーダーを用いて固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内へ投入して燃焼させ高圧燃焼ガスを生成させて、動力を発生させる方法及び装置において、高圧燃焼ガスがバーナーから気密ハウジング内の螺旋形フィン（Ｈｅｌｉｃａｌ  Ｆｉｎ）のスピンドルに沿って外部へ漏れることを防止できる気密螺旋フィーダーを提供する。【解決手段】  貯蔵タンク、気密螺旋フィーダー、バーナー、燃焼タービン、圧縮器、動力ブースター及び発電機からなり、気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法及び装置において、高圧燃焼ガスの外部への漏洩防止のための回転駆動機構を改良した三種の形態の気密螺旋フィーダーが提供される。  【選択図】  図１
2011094945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯蔵タンク、気密螺旋フィーダー、バーナー、燃焼タービン、圧縮器、動力ブースター及び発電機からなり、気密螺旋フィーダーによる固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法であって、
上記貯蔵タンクにおいて、上部にふたが設けられてあり、底部が気密螺旋フィーダーに連通され、上記バーナーで生成した高圧燃焼ガスが上記バーナーから螺旋形フィンに沿って外部へ漏洩することを防止できる気密螺旋フィーダーに、上記バーナーの入口管と連通された材料供給管が設けられ、
上記バーナーに、点火ツールと手動式又は脚動式弁制御手段及びブローオフ弁が備えてあり、上記点火ツールが、上記バーナーの燃料又は補助燃料及び空気の入口管の上に設置され、手動式又は脚動式弁制御手段が、バーナーと燃焼タービンとの間に設けた導管に実装され、上記燃焼タービンとバーナーとの間において、導管により連通されることにより、バーナー燃焼による燃焼ガスが、燃焼タービンへ導入されて膨張し、タービンのスピンドルを回転駆動させ、上記圧縮器と動力ブースター及び発電機のスピンドルが、燃焼タービンのスピンドルに連結され、圧縮器が、第六導管により、逆止弁と連通され、逆止弁が、スリーウェイパイプの第二端に連通され、前記スリーウェイパイプの第三端が、高温高圧エアー貯蔵タンクに連通され、高温高圧エアー貯蔵タンクが、第九導管により、バーナーに連通され、上記第九導管に、比率設定器に連通される空気流量トランスミッターが設置され、比率設定器が、燃料コントローラーに連通され、燃料コントローラーが、駆動機構に連通される
ことを特徴とする気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項２】
上記気密螺旋フィーダーが、モータと歯車リターダー、外磁石、内磁石、軸封無し隔離ケーシング、気密螺旋フィーダーのハウジング、材料供給管、環状ガスケット、軸受及び螺旋形フィンから構成され、モータと歯車リターダーからなる駆動機構により、外磁石が回転され、その磁力により、軸封無し隔離ケーシング内の内磁石と、内磁石と一体に結合された螺旋形フィンとが回転することを特徴とする請求項１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項３】
上記気密螺旋フィーダーが、モータと、歯車リターダーと、中央に電線を貫設するための小穴を有するゴムプラッグと、中央に、ゴムプラッグを固定しながらそのゴムプラッグの電線を貫設するための小穴を緊密に封止するための小穴を有する中空螺旋ふたと、駆動機構気密ハウジングと、気密螺旋フィーダーのハウジングと、材料供給管と、環状ガスケットと、軸受と、螺旋形フィンとから構成され、駆動機構と螺旋形フィンとが、緊密に結合され、また、駆動機構が、気密ハウジング内に設置され、螺旋形フィンが、気密螺旋フィーダーのハウジング内に設置され、気密ハウジングと気密螺旋フィーダーハウジングとの間において、環状ガスケットが介在し、また、ボルトとナットとにより、緊密に締められ、燃焼ガスが小穴から漏洩すること無しに、モータの電源が隙間無しにゴムプラッグと中空螺旋ふたの小穴に通し、気密的に螺旋フィーダーが形成されることを特徴とする請求項１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項４】
上記気密螺旋フィーダーが、モータと歯車リターダー、グランドコック、パッキングボックス、気密螺旋フィーダーのハウジング、材料供給管、グランド成層、軸受及び螺旋形フィンから構成され、気密螺旋フィーダーのスピンドルと、モータと歯車リターダーからなる駆動機構とが接続されるハウジングに、パッキングボックスが設けられ、パッキングボックス内に、グランド成層が充填され、グランドコックにより締められ、軸封が形成されて、気密的に螺旋フィーダーが形成されることを特徴とする請求項１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項５】
圧力調整弁が設置されたスチールドラムと導管によりバーナーの補助燃料入口管に連通されるバルブ及び制御バルブから構成される自動補助燃料添加装置が増設され、制御バルブが、流量コントローラーに接続され、流量コントローラーが、温度コントローラーに接続され、温度コントローラーが、温度トランスミッターに接続され、温度トランスミッターが、温度センサに接続され、温度センサが、高温高圧エアー貯蔵タンクに設置されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項６】
気温相当の温度の高圧エアーを供給でき、蓄圧器を有する小型空気圧縮器が増設され、上記蓄圧器を有する小型空気圧縮器に、バルブがあり、バルブが、スリーウェイパイプにより、それぞれ、バルブと第三導管に連通され、第三導管に、制御バルブと、制御バルブのもう一端に接続される圧力コントローラーと、圧力コントローラーのもう一端に接続され、高温高圧エアー貯蔵タンクに固定された圧力トランスミッターと、第一端と第三導管に接続されたスリーウェイパイプと、スリーウェイパイプの第二端に接続される逆止弁と、スリーウェイパイプの第三端に接続される高温高圧エアー貯蔵タンクと、があり、バルブに、第四導管と第五導管が接続され、第四導管が、導管により、それぞれ、気密螺旋フィーダーと貯蔵タンクに連通され、第五導管が、給水槽に連通されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項７】
冷空気入り口を有する空気予熱器と、第一導管と、バルブと、廃棄気体フィルタとが設けられた空気予熱装置が増設され、上記空気予熱装置が、燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くに位置し、上記空気予熱器が、第一導管により、圧縮器に接続され、廃棄気体排出管と上記第一導管との間において、更に、バルブと廃棄気体フィルタが実装された第二導管により接続されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項８】
上記バーナーの底部において、小穴を有する耐火内炉が設けられ、上記耐火内炉とバーナー内壁との間に、多孔耐火マスクが介在することを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項９】
上記バーナーの壁に、ノズルが配置され、ノズルが、第七導管の一端に接続され、第七導管のもう一端が、熱水加熱器の出口に接続され、熱水加熱器の入り口が、第八導管により、給水槽に接続され、熱水加熱器が、燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くに固定され、ゲートにより、第七導管に接続され、バルブが、流量コントローラーに接続され、流量コントローラーの一端が、流量トランスミッターに接続され、流量コントローラーの他端が、温度コントローラーに接続され、温度コントローラーの他端が、温度トランスミッターに接続され、温度トランスミッターの他端が、温度センサに接続され、温度センサが、バーナーの壁に固定されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１０】
気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法であって、
気密螺旋フィーダーで燃料粉末をバーナーに導入して燃焼させ、高圧、高温の燃焼ガスが発生され、上記高圧、高温の燃焼ガスを、燃焼タービンバーナーに導入すると、膨張して作用させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続される圧縮器や発電機、動力ブースターが、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、そして、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに入って補助燃焼を行う、
ことを特徴とする気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１１】
起動初期、スチールドラムに格納されている高圧で燃焼容易な補助燃料が、上記バーナーに導入されて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成されてから、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張してワークし、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器、発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが、生成されて出力され、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーへ送られて、補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１０に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１２】
起動初期、圧縮器に格納されていて、バーナーの、コ部圧力よりも高圧であるエアーが、上記バーナーに導入され、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼されて、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンに導入され、膨張して動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機、動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１０に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１３】
空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１０に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１４】
圧縮器に格納されていて、圧力が、バーナーの、コ部圧力によりも高い高圧エアーが、上記バーナーに導入され、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼されて、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張して動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルによって連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、そして、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１５】
空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【請求項１６】
空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１２に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、植物や炭等を、固体燃料粉末として、気密螺旋フィーダーにより開放循環式燃焼タービンシステムのバーナー内に投入して、素早く且つ安全、有効に燃焼させ、動力を発生させる方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の、固体炭粉末を開放循環式燃焼タービンシステムのバーナーに投入して、燃焼させて動力を発生する方法は、概略については次の通りである。すなわち、煤を研磨して選別する時、粉末が、空気に混入して、ディスペンサ（ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｏｒ或いはｄｉｖｉｄｅｒ）内のインペラ（Ｉｍｐｅｌｌｅｒ）によって吸引され、大導管（Ｃｏｎｄｕｉｔ）を介して、分配室のインペラの中央にある通風孔に導入され、上記機械により、圧縮されて、均一に、分配室の周りに配置された若干の分配供給小管に入り、各小管のもう一端に、設けた小さい気体噴出口と、その外に、圧縮空気を噴射するために嵌設された大気体噴出口が、均一に、バーナーの上部の周りに配置されている。
【０００３】
そのため、空気に混入された煤粉が、小気体噴出口から均一にバーナーに噴出され、同時に、外側に嵌設された大気体噴出口からも、高圧エアーが噴出され、これにより、煤粉と空気との接触面積が、より大きくなって．燃焼が、より速くなる。開放循環式燃焼タービンシステムにおいては、圧縮器の圧力比が大きくなれば、バーナーの圧力が大きくなり、システムの効率が良くなる。従って、一般的に、圧縮器圧力比が４である場合がもっとも小さい。圧縮器の効率を８５％に、空気窒素Ｃｐ／Ｃｖ比を１．４に、空気が圧縮器に入る温度を２５°Ｃに設定する場合、圧縮器から排出された空気温度が、１９５．３５°Ｃの高温になる。開放循環式燃焼タービンシステムにおいて、圧縮器の圧力比が、４よりも高いため、上記背景技術に説明されたディスペンサ内のインペラの圧力比が、４よりも高いことにより生成した空気により、煤粉を、バーナーに導入することができる。そのため、その空気の温度も、１９５．３５°Ｃ以上になる。
【０００４】
また、炭の成分が複雑で、そのコールタールクレオソート（Ｃｏａｌ  ｔａｒ  Ｃｒｅｏｓｏｔｅ）だけについて、３００種類の化合物が含有され、主な成分は、フェノール（Ｐｈｅｎｏｌ、  Ｍ．Ｐ．  ４３°Ｃ、  Ｆｌａｓｈ  Ｐｏｉｎｔ  ７９°Ｃ、  Ｂ．Ｐ．  １８２°Ｃ）やクレゾール（Ｃｒｅｓｏｌ、  Ｍ．Ｐ．  ３１°Ｃ、  Ｆｌａｓｈ  Ｐｏｉｎｔ  ８１°Ｃ、  Ｂ．Ｐ．  １９１°Ｃ）及び多環式化合物（Ｐｏｌｙｃｙｃｌｉｃ  ａｒｏｍａｔｉｃ  ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ、  Ｆｌａｓｈ  Ｐｏｉｎｔ＞５５°Ｃ、  Ｂ．Ｐ．１８０°Ｃ〜３９０°Ｃ）である。
【０００５】
同じように、木材の成分も複雑で、その木クレオソート（Ｗｏｏｄ  Ｃｒｅｏｓｏｔｅ）にも、グアヤコール（Ｇｕａｉａｃｏｌ、  Ｍ．Ｐ．  ２７．９°Ｃ、  Ｂ．Ｐ．  ２０５°Ｃ）やクレゾール（Ｃｒｅｓｏｌ、  Ｍ．Ｐ．  ３１°Ｃ、  Ｆｌａｓｈ  Ｐｏｉｎｔ  ８１°Ｃ、Ｂ．Ｐ．  １９１°Ｃ）が含有される。そのため、炭や植物粉末が、一旦、上記インペラにより圧縮された１９５．３５°Ｃ以上の空気に接触すると、そのコールタールクレオソートや木クレオソートの中に含まれる物資の一部が、燃焼して、一部が、不完全燃焼になって、煤煙（Ｓｏｏｔ）が生成し、その一部が、融解して、分配供給小管の内壁やノズルに付着し、容易に塞ぐ事態を発生する。
【０００６】
従って、上記背景技術により、植物粉末や炭粉末を、開放循環式燃焼タービンシステムのバーナーに導入して燃焼させることにより、自動車や汽船を駆動する場合や発電の燃料として利用する場合、常に燃料粉末分配小管の油汚染や煤煙を除去することが必要であり、非常に煩雑な作業を必要とする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明は、高圧燃焼ガスがバーナーから気密ハウジング内の螺旋形フィンのスピンドルに沿って外部へ漏れることを防止できる気密螺旋フィーダーにより、固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンシステムのバーナーに投入し、迅速に、安全で、安定的且つ効率的に燃焼させ、動力を発生させる方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本考案者は、前記の本発明の課題を解決するため、鋭意検討を重ねたところ、気密螺旋フィーダーを次の三種の形態とすることにより燃焼ガスの外部への漏洩を防止できることに着目し、かかる知見に基づいて本考案に想到した。
【０００９】
すなわち、上記気密螺旋フィーダーは、次の３種類があり、その一は、モータと歯車リターダーからなる駆動機構であり、外磁石を回転させ、その磁力により、軸封無し隔離ケーシング内の内磁石と螺旋形フィンが回転され、これにより、気密螺旋フィーダーが形成される。駆動機構が回転する時、燃料貯蔵タンクから螺旋形フィンに落ち込む燃料粉末が、素早く材料供給管やバーナー内に押し込まれる方式である。
【００１０】
その二は、モータと歯車リターダーからなる駆動機構と、螺旋形フィンとが、緊密に接合され、駆動機構が、気密ハウジング内に設置されて、螺旋形フィンが、気密螺旋フィーダーハウジング内に設置され、気密ハウジングと気密螺旋フィーダーハウジングとの間において、環状ガスケットが介在し、また、ボルトとナットにより、緊密に締められ、そして、駆動機構ハウジングのモータ電源において、燃焼ガスが外へ漏れることないように（例えば、ハウジングに、孔が形成され、その孔に、電源を気密に貫設するゴムプラッグと中空螺旋ふたが設置される。）、電線が貫設され、気密螺旋フィーダーが形成される方式である。
【００１１】
その三は、気密螺旋フィーダーハウジングにおいて、気密螺旋フィーダーのスピンドルと、モータと歯車リターダーからなる駆動機構とが隣り合う箇所に、パッキングボックス（Ｓｔｕｆｆｉｎｇ  ｂｏｘ）が設置され、パッキングボックス内に、グランド成層（Ｇｌａｎｄ  Ｐａｃｋｉｎｇ）やグランド軸封（Ｇｌａｎｄ  Ｓｅａｌｉｎｇ）が充填され、グランドコック（Ｇｌａｎｄ  Ｃｏｃｋ）によって締められて、軸封が形成され、これにより、気密螺旋フィーダーが形成される方式である。
【００１２】
上記３種類の気密螺旋フィーダーは、ともに、燃焼ガス体が、バーナーから螺旋フィーダーのスピンドルに沿って外部へ漏れることを防止できる作用を発揮し、また、燃料粉末貯蔵タンクが、完全に気密であるため、バーナー内の高圧燃焼ガスが、材料供給管や螺旋フィーダーへ侵入することなく、燃料が接触して燃焼することにより、フィーダーが燃焼されることがない。そのため、上記３種類の何れかの一つによれば、燃料粉末を、安全且つ継続的にバーナーに投入して、圧縮器から入る高圧エアーに接触させ、点火して高圧燃焼ガスを発生させてから、燃焼タービンにおいて、膨張して作用させることにより、圧縮器を駆動する動力を発生させ、自動車や汽船或いは発電等のシステムや装置に適用することができる。
【００１３】
また、上記システムを、容易に起動でき、また、より安全且つ効率的になるように、既存のシステムに対して、諸欠点を解消するために、次のように、操作工程や設備が改善されたものである。
その一は、自動補助燃料添加装置の利用である。固体燃料の自然燃焼温度（チェスナッツ粉末が約５４０°Ｃである。）が、ガソリンよりも遥かに高く、システムが点火されて起動された後、その予熱と圧縮された後の空気温度は、所定の期間を経過してから、やっと固体燃料の自然燃焼温度を超え、この時、システム動力が、全負荷運転になる。そのため、バーナーに、補助燃料入口管が増設される。また、導管により、高圧で燃えやすい補助燃料の自動添加装置が接続され、システムが、起動運転直後や動力が小さくなる場合（即ち、バーナーに入った空気の温度が、固体燃料の自然燃焼温度より低い期間である場合。）、迅速に、補助燃焼料を添加することにより、その起動や運転を、普通の自動車と同様に、敏捷且つ迅速に行うことができる。
【００１４】
その二は、蓄圧器を有する小型空気圧縮器の利用である。確実に、高温高圧燃焼ガスが、螺旋フィーダーや燃料貯蔵タンクへ侵入して、燃焼する事故を防止するため、システムに、蓄圧器を有する小型空気圧縮器が増設される。その蓄圧器は、燃料貯蔵タンク上部や螺旋フィーダーの気密ハウジングとの間において、小導管により接続され、蓄圧器内に所定の時間に滞在して、温度が気温に接近した高圧エアーが、小導管に沿って、燃料貯蔵タンクや螺旋フィーダーの気密ハウジングの内部に導入される。これにより、その圧力が、常にバーナーよりやや高くなるように維持されるため、安全に、燃焼ガスが螺旋フィーダーや燃料貯蔵タンクへ導入することを防止でき、システムの安全を確保できる。また、上記蓄圧器と高温高圧エアー貯蔵タンクとの間において、導管により連通されるため、システムを起動直後、蓄圧器内の高圧エアーが、直接に、高温高圧エアー貯蔵タンクを介してバーナー内に入り、燃焼を補助することができ、これにより、その起動動力が、迅速に全負荷に達することができる。
【００１５】
その三は、空気予熱器と廃棄気体フィルタ及びバルブからなる空気予熱装置の利用である。燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くにおいて、第一導管により圧縮器に接続される空気予熱器が設置され、空気が、予熱された後、上記第一導管を介して、圧縮器に導入され、また、燃焼タービンの廃棄気体排出管と上記第一導管との間において、廃棄気体フィルタとバルブが実装された第二導管により接続される。システムが、運転を開始すると、上記圧縮器は、上記空気予熱器を通して加熱された空気と上記廃棄気体フィルタを通して排出された少量の廃棄気体を吸引し、予熱された空気と少量の廃棄気体を混合し、これにより、上記混合された空気の、圧縮器によって圧縮された後の温度が、容易に、バーナー内の燃料粉末の自然燃焼温度を超える。
【００１６】
その四は、底部において、灰燼を排出する小穴を有する耐火内炉と多孔耐火マスクが設置される。バーナー内の下半部において、激烈な燃焼区に、Ｌ形大ベンド耐火内炉が設置されて、燃料により、高温空気の補助燃焼下で、生成された強力火炎により、バーナー器壁が燃焼することを防止できる。また、耐火内炉の小穴から落ち込んだ灰燼が、バーナー底部のブローオフ弁により排出される。そして、バーナー内壁と耐火内炉との間において、多孔耐火マスクが設置される。上記多孔耐火マスクは、ノズルから噴出された熱水や蒸気が、火炎を消火することを防止できるだけでなく、強力火炎により、バーナー器壁が燃焼されることも防止できる。
【００１７】
その五は、自動クールダウン設備が設置される。それは、ノズルと、熱水加熱器（或いは蒸気発生器）と、給水槽と、バルブと流量コントローラーと流量トランスミッターと温度センサからなる制御システムとが含有され、上記蓄圧器と熱水加熱器との給水槽の上部の間において、導管によって連通され、熱水加熱器の給水槽上部へ供給される高圧エアーにより、給水槽内の給水が熱水加熱器とバーナーの上方に設けてあるノズルに押圧して、熱水をスプレーする圧力が提供さる。また、バーナーの温度が高すぎる場合、制御システムにより、自動的にノズルに接続されたバルブの開度が大きくされ、その圧力を利用して、大量の水や蒸気を、ノズルからバーナー内にスプレーし、温度を低下して、安全を維持する。逆に、バーナーの温度が低過ぎる場合、自動的にバルブの開度が小さくされ、スプレーの水や蒸気の量を低下し、バーナーの温度が上昇して、システムが出力する動力が、安定化する。
【００１８】
かくして、請求項１の発明によれば、貯蔵タンク、気密螺旋フィーダー、バーナー、燃焼タービン、圧縮器、動力ブースター及び発電機からなり、気密螺旋フィーダーにより固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法であって、
上記貯蔵タンクにおいて、上部にふたが設けられてあり、底部が、気密螺旋フィーダーに連通され、上記バーナーで生成した高圧燃焼ガスが上記バーナーから螺旋形フィンに沿って外部へ漏洩することを防止できる気密螺旋フィーダーに、上記バーナーの入口管と連通された材料供給管が設けられ、
上記バーナーに、点火ツールと手動式又は脚動式弁制御手段及びブローオフ弁が備えてあり、上記点火ツールが、上記バーナーの燃料又は補助燃料及び空気の入口管の上に設置され、手動式又は脚動式弁制御手段が、バーナーと燃焼タービンとの間に設けた導管に実装され、上記燃焼タービンとバーナーとの間において、導管により連通されることにより、バーナー燃焼による燃焼ガスが、燃焼タービンへ導入されて膨張し、タービンのスピンドルを回転駆動させ、上記圧縮器と動力ブースター及び発電機のスピンドルが、燃焼タービンのスピンドルに連結され、圧縮器が、第六導管により、逆止弁と連通され、逆止弁が、スリーウェイパイプの第二端に連通され、前記スリーウェイパイプの第三端が、高温高圧エアー貯蔵タンクに連通され、高温高圧エアー貯蔵タンクが、第九導管により、バーナーに連通され、上記第九導管に、比率設定器に連通される空気流量トランスミッターが設置され、比率設定器が、燃料コントローラーに連通され、燃料コントローラーが、駆動機構に連通される
ことを特徴とする気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００１９】
請求項２の発明によれば、上記気密螺旋フィーダーが、モータと歯車リターダー、外磁石、内磁石、軸封無し隔離ケーシング、気密螺旋フィーダーのハウジング、材料供給管、環状ガスケット、軸受及び螺旋形フィンから構成され、モータと歯車リターダーからなる駆動機構により、外磁石が回転され、その磁力により、軸封無し隔離ケーシング内の内磁石と、内磁石と一体に結合された螺旋形フィンとが回転することを特徴とする請求項１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２０】
請求項３の発明によれば、上記気密螺旋フィーダーが、モータと、歯車リターダーと、中央に電線を貫設するための小穴を有するゴムプラッグと、中央に、ゴムプラッグを固定しながらそのゴムプラッグの電線を貫設するための小穴を緊密に封止するための小穴を有する中空螺旋ふたと、駆動機構気密ハウジングと、気密螺旋フィーダーのハウジングと、材料供給管と、環状ガスケットと、軸受と、螺旋形フィンとから構成され、駆動機構と螺旋形フィンとが、緊密に結合され、また、駆動機構が、気密ハウジング内に設置され、螺旋形フィンが、気密螺旋フィーダーのハウジング内に設置され、気密ハウジングと気密螺旋フィーダーハウジングとの間において、環状ガスケットが介在し、また、ボルトとナットとにより、緊密に締められ、燃焼ガスが小穴から漏洩すること無しに、モータの電源が隙間無しにゴムプラッグと中空螺旋ふたの小穴に通し、気密的に螺旋フィーダーが形成されることを特徴とする請求項１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２１】
請求項４の発明によれば、上記気密螺旋フィーダーが、モータと歯車リターダー、グランドコック、パッキングボックス、気密螺旋フィーダーのハウジング、材料供給管、グランド成層、軸受及び螺旋形フィンから構成され、気密螺旋フィーダーのスピンドルと、モータと歯車リターダーからなる駆動機構とが接続されるハウジングに、パッキングボックスが設けられ、パッキングボックス内に、グランド成層が充填され、グランドコックにより締められ、軸封が形成されて、気密的に螺旋フィーダーが形成されることを特徴とする請求項１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２２】
請求項５の発明によれば、圧力調整弁が設置されたスチールドラムと導管によりバーナーの補助燃料入口管に連通されるバルブ及び制御バルブから構成される自動補助燃料添加装置が増設され、制御バルブが、流量コントローラーに接続され、流量コントローラーが、温度コントローラーに接続され、温度コントローラーが、温度トランスミッターに接続され、温度トランスミッターが、温度センサに接続され、温度センサが、高温高圧エアー貯蔵タンクに設置されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２３】
請求項６の発明によれば、気温相当の温度の高圧エアーを供給でき、蓄圧器を有する小型空気圧縮器が増設され、上記蓄圧器を有する小型空気圧縮器に、バルブがあり、バルブが、スリーウェイパイプにより、それぞれ、バルブと第三導管に連通され、第三導管に、制御バルブと、制御バルブのもう一端に接続される圧力コントローラーと、圧力コントローラーのもう一端に接続され、高温高圧エアー貯蔵タンクに固定された圧力トランスミッターと、第一端と第三導管に接続されたスリーウェイパイプと、スリーウェイパイプの第二端に接続される逆止弁と、スリーウェイパイプの第三端に接続される高温高圧エアー貯蔵タンクと、があり、バルブに、第四導管と第五導管が接続され、第四導管が、導管により、それぞれ、気密螺旋フィーダーと貯蔵タンクに連通され、第五導管が、給水槽に連通されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２４】
請求項７の発明によれば、冷空気入り口を有する空気予熱器と、第一導管と、バルブと、廃棄気体フィルタとが設けられた空気予熱装置が増設され、上記空気予熱装置が、燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くに位置し、上記空気予熱器が、第一導管により、圧縮器に接続され、廃棄気体排出管と上記第一導管との間において、更に、バルブと廃棄気体フィルタが実装された第二導管により接続されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２５】
請求項８の発明によれば、上記バーナーの底部において、小穴を有する耐火内炉が設けられ、上記耐火内炉とバーナー内壁との間に、多孔耐火マスクが介在することを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２６】
請求項９の発明によれば、上記バーナーの壁に、ノズルが配置され、ノズルが、第七導管の一端に接続され、第七導管のもう一端が、熱水加熱器の出口に接続され、熱水加熱器の入り口が、第八導管により、給水槽に接続され、熱水加熱器が、燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くに固定され、ゲートにより、第七導管に接続され、バルブが、流量コントローラーに接続され、流量コントローラーの一端が、流量トランスミッターに接続され、流量コントローラーの他端が、温度コントローラーに接続され、温度コントローラーの他端が、温度トランスミッターに接続され、温度トランスミッターの他端が、温度センサに接続され、温度センサが、バーナーの壁に固定されることを特徴とする請求項２乃至４に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２７】
請求項１０の発明によれば、気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法であって、
気密螺旋フィーダーで燃料粉末をバーナーに導入して燃焼させ、高圧、高温の燃焼ガスが発生され、上記高圧、高温の燃焼ガスを、燃焼タービンバーナーに導入すると、膨張して作用させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続される圧縮器や発電機、動力ブースターが、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、そして、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに入って補助燃焼を行う、
ことを特徴とする気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２８】
請求項１１の発明によれば、起動初期、スチールドラムに格納されている高圧で燃焼容易な補助燃料が、上記バーナーに導入されて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成されてから、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張してワークし、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器、発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが、生成されて出力され、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーへ送られて、補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１０に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００２９】
請求項１２の発明によれば、起動初期、圧縮器に格納されていて、バーナーの、コ部圧力よりも高圧であるエアーが、上記バーナーに導入され、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼されて、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンに導入され、膨張して動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機、動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１０に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００３０】
請求項１３の発明によれば、空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１０に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００３１】
請求項１４の発明によれば、圧縮器に格納されていて、圧力が、バーナーの、コ部圧力によりも高い高圧エアーが、上記バーナーに導入され、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼されて、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張して動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルによって連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、そして、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００３２】
請求項１５の発明によれば、空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１３に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００３３】
請求項１６の発明によれば、空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする請求項１１に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法が提供される。
【００３４】
また、本発明によれば、請求項１〜１６に係る方法を実施するための装置を提供するものであり、次に掲げる（１）〜（１６）の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナ内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置に関する発明が提供される。
【００３５】
（１）貯蔵タンク、気密螺旋フィーダー、バーナー、燃焼タービン、圧縮器、動力ブースター及び発電機からなり、気密螺旋フィーダーにより固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置であって、
上記貯蔵タンクにおいて、上部にふたが設けてあり、底部が、気密螺旋フィーダーに連通され、上記バーナーで生成した高圧燃焼ガスが上記バーナーから螺旋形フィンに沿って外部へ漏洩することを防止できる気密螺旋フィーダーに、上記バーナーの入口管と連通された材料供給管が設けられ、
上記バーナーに、点火ツールと手動式又は脚動式弁制御装置及びブローオフ弁が備えてあり、上記点火ツールが、上記バーナーの燃料又は補助燃料及び空気の入口管の上部に設置され、手動式又は脚動式弁制御が、バーナーと燃焼タービンとの間に設けた導管に実装され、上記燃焼タービンとバーナーとの間において、導管により連通されることにより、バーナー燃焼による燃焼ガスが、燃焼タービンへ導入されて膨張し、タービンのスピンドルを回転駆動させ、上記圧縮器と動力ブースター及び発電機のスピンドルが、燃焼タービンのスピンドルに連結され、圧縮器が、第六導管により、逆止弁と連通され、逆止弁が、スリーウェイパイプの第二端に連通され、前記スリーウェイパイプの第三端が、高温高圧エアー貯蔵タンクに連通され、高温高圧エアー貯蔵タンクが、第九導管により、バーナーに連通され、上記第九導管に、比率設定器に連通される空気流量トランスミッターが設置され、比率設定器が、燃料コントローラーに連通され、燃料コントローラーが、駆動機構に連通されてなる
ことを特徴とする気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００３６】
（２）上記気密螺旋フィーダーが、モータと歯車リターダー、外磁石、内磁石、軸封無し隔離ケーシング、気密螺旋フィーダーのハウジング、材料供給管、環状ガスケット、軸受及び螺旋形フィンから構成され、モータと歯車リターダーからなる駆動機構により、外磁石が回転され、その磁力により、軸封無し隔離ケーシング内の内磁石と、内磁石と一体に結合された螺旋形フィンとが回転
する、ことを特徴とする前記（１）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００３７】
（３）上記気密螺旋フィーダーが、モータと、歯車リターダーと、中央に電線を貫設するための小穴を有するゴムプラッグと、中央に、ゴムプラッグを固定しながらそのゴムプラッグの電線を貫設するための小穴を緊密に封止するための小穴を有する中空螺旋ふたと、駆動機構気密ハウジングと、気密螺旋フィーダーのハウジングと、材料供給管と、環状ガスケットと、軸受と、螺旋形フィンとから構成され、駆動機構と螺旋形フィンとが、緊密に結合され、また、駆動機構が、気密ハウジング内に設置され、螺旋形フィンが、気密螺旋フィーダーのハウジング内に設置され、気密ハウジングと気密螺旋フィーダーハウジングとの間において、環状ガスケットが介在し、また、ボルトとナットとにより、緊密に締められ、燃焼ガスが小穴から漏洩すること無しに、モータの電源が隙間無しにゴムプラッグと中空螺旋ふたの小穴に通し、気密的に螺旋フィーダーが形成されることを特徴とする前記（１）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００３８】
（４）上記気密螺旋フィーダーが、モータと歯車リターダー、グランドコック、パッキングボックス、気密螺旋フィーダーのハウジング、材料供給管、グランド成層、軸受及び螺旋形フィンから構成され、気密螺旋フィーダーのスピンドルと、モータと歯車リターダーからなる駆動機構とが接続されるハウジングに、パッキングボックスが設けられ、パッキングボックス内に、グランド成層が充填され、グランドコックにより締められ、軸封が形成されて、気密的に螺旋フィーダーが形成されることを特徴とする前記（１）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００３９】
（５）圧力調整弁が設置されたスチールドラムと導管によりバーナーの補助燃料入口管に連通されるバルブ及び制御バルブから構成される自動補助燃料添加装置が増設され、制御バルブが、流量コントローラーに接続され、流量コントローラーが、温度コントローラーに接続され、温度コントローラーが、温度トランスミッターに接続され、温度トランスミッターが、温度センサに接続され、温度センサが、高温高圧エアー貯蔵タンクに設置されることを特徴とする前記（２）〜（４）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４０】
（６）気温相当の温度の高圧エアーを供給でき、蓄圧器を有する小型空気圧縮器が増設され、上記蓄圧器を有する小型空気圧縮器に、バルブがあり、バルブが、スリーウェイパイプにより、それぞれ、バルブと第三導管に連通され、第三導管に、制御バルブと、制御バルブのもう一端に接続される圧力コントローラーと、圧力コントローラーのもう一端に接続され、高温高圧エアー貯蔵タンクに固定された圧力トランスミッターと、第一端と第三導管に接続されたスリーウェイパイプと、スリーウェイパイプの第二端に接続される逆止弁と、スリーウェイパイプの第三端に接続される高温高圧エアー貯蔵タンクと、があり、バルブに、第四導管と第五導管が接続され、第四導管が、導管により、それぞれ、気密螺旋フィーダーと貯蔵タンクに連通され、第五導管が、給水槽に連通されることを特徴とする前記（２）〜（４）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４１】
（７）冷空気入り口を有する空気予熱器と、第一導管と、バルブと、廃棄気体フィルタとが設けられた空気予熱装置が増設され、上記空気予熱装置が、燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くに位置し、上記空気予熱器が、第一導管により、圧縮器に接続され、廃棄気体排出管と上記第一導管との間において、更に、バルブと廃棄気体フィルタが実装された第二導管により接続されることを特徴とする前記（２）〜（４）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４２】
（８）上記バーナーの底部において、小穴を有する耐火内炉が設けられ、上記耐火内炉とバーナー内壁との間に、多孔耐火マスクが介在することを特徴とする前記（２）〜（４）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４３】
（９）上記バーナーの壁に、ノズルが配置され、ノズルが、第七導管の一端に接続され、第七導管のもう一端が、熱水加熱器の出口に接続され、熱水加熱器の入り口が、第八導管により、給水槽に接続され、熱水加熱器が、燃焼タービンの廃棄気体排出管の近くに固定され、ゲートにより、第七導管に接続され、バルブが、流量コントローラーに接続され、流量コントローラーの一端が、流量トランスミッターに接続され、流量コントローラーの他端が、温度コントローラーに接続され、温度コントローラーの他端が、温度トランスミッターに接続され、温度トランスミッターの他端が、温度センサに接続され、温度センサが、バーナーの壁に固定されることを特徴とする前記（２）〜（４）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４４】
（１０）気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させる方法であって、
気密螺旋フィーダーで燃料粉末をバーナーに導入して燃焼させ、高圧、高温の燃焼ガスが発生され、上記高圧、高温の燃焼ガスを、燃焼タービンバーナーに導入すると、膨張して作用させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続される圧縮器や発電機、動力ブースターが、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、そして、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに入って補助燃焼を行う、
ことを特徴とする気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４５】
（１１）起動初期、スチールドラムに格納されている高圧で燃焼容易な補助燃料が、上記バーナーに導入されて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成されてから、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張してワークし、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器、発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが、生成されて出力され、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーへ送られて、補助燃焼を行うことを特徴とする前記（１０）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４６】
（１２）起動初期、圧縮器に格納されていて、バーナーの、コ部圧力よりも高圧であるエアーが、上記バーナーに導入され、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼されて、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンに導入され、膨張して動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機、動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする前記（１０）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４７】
（１３）空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し、動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする前記（１０）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４８】
（１４）圧縮器に格納されていて、圧力が、バーナーの、コ部圧力によりも高い高圧エアーが、上記バーナーに導入され、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼されて、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、上記高圧で高温である燃焼ガスが、更に、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張して動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルによって連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、そして、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする前記（１１）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００４９】
（１５）空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする前記（１４）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【００５０】
（１６）空気が、上記圧縮器へ導入される前に、加熱されてから、少量の燃焼タービンバーナーの廃棄気体を混合した後、圧縮され、バーナーへ導入される高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度よりも高くなり、燃料粉末が、上記バーナーにおいて燃焼され、高圧で高温である燃焼ガスが生成され、そして、上記高圧で高温である燃焼ガスが、燃焼タービンバーナーに導入され、膨張し動力を発生させ、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルに接続された圧縮器や発電機及び動力ブースターが、上記燃焼タービンバーナーのスピンドルにより連動されて、回転駆動され、圧縮器において、圧縮された高圧エアーが生成されて出力され、それから、上記圧縮された高圧エアーが、バーナーに導入されて補助燃焼を行うことを特徴とする前記（１２）に記載の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ動力を発生させるための装置。
【発明の効果】
【００５１】
本発明によれば、前記の通りの構成からなり、高圧燃焼ガスを漏洩することなく、自動制御下にタービンに供給し効率よく動力発生に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５２】
以下、図面を参照しながら、本発明の特徴や技術内容について、詳しく説明する。もっとも、それらの図面等は、参考や説明のためのものであり、本発明は、それらによって制限されるものではない。
【００５３】
図１は、本発明の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼させ且つ動力を発生させる方法と装置であり、それは、底部と気密螺旋フィーダー７とを連通する貯蔵タンク１と、気密螺旋フィーダー７と、バーナー３０と、燃焼タービン３６と、圧縮器３７とから構成される。
【００５４】
上記貯蔵タンク１は、耐圧槽であり、固体燃料粉末が収納され、固体燃料粉末が、底部から気密螺旋フィーダー７に落下でき、貯蔵タンクの上部に、開閉可能なふた２が設置され、そこから、燃料粉末が充填され、ふた２が締められると、高圧燃焼ガス漏れが生じない。槽体底部が傾斜を有する漏斗状であり、槽体の上部と、導管１３により連通され、導管１３からの高圧の冷空気が、燃料貯蔵タンク１に導入される。
【００５５】
上記気密螺旋フィーダー７には、上端が貯蔵タンク１に連通され、その下端において、バーナー３０の入口管に連通される材料供給管７ａが設置され、下記の３種類の実施形態がある。
【００５６】
その一は、図２に示すとおりである。上記気密螺旋フィーダー７は、モータ３と、歯車リターダー３ａ、外磁石４、内磁石５、軸封無し隔離ケーシング６、気密螺旋フィーダー７のハウジング、材料供給管７ａ、環状ガスケット８、軸受９及び螺旋形フィン１０から構成される。モータ３と歯車リターダー３ａからなる駆動機構により、外磁石４が回転し、その磁力により、軸封無し隔離ケーシング内６の内磁石５と内磁石５と一体になる螺旋形フィン１０が回転し、これにより、気密螺旋フィーダー７が形成される。駆動機構が駆動する時、燃料貯蔵タンク１から螺旋形フィン１０へ落下した燃料粉末が、迅速に材料供給管７ａやバーナー３０内へ導入される。
【００５７】
図３は、その二種類目の形態を示すものである。上記気密螺旋フィーダー７は、モータ３’と、歯車リターダー３ａ’と、中央に電線を貫設するための小穴を有するゴムプラッグ４’と、ゴムプラッグ  ４’を固定しながら、緊密にゴムプラッグ４’の小穴を封閉し、自身の中央に電線を貫設するための小穴を有する中空螺旋ふた５’と、駆動機構気密ハウジング６’と、気密螺旋フィーダー７のハウジングと、材料供給管７ａと、環状ガスケット８’と、軸受９と、螺旋形フィン１０と、から構成される。駆動機構と螺旋形フィン１０のスピンドルとが緊密に結合され、また、駆動機構が、気密ハウジング６’内に位置し、螺旋形フィン１０が、気密螺旋フィーダー７のハウジング内に設置され、気密ハウジング６’と気密螺旋フィーダー７のハウジングとの間に、環状ガスケット８’が介在し、気密ハウジング６’と気密螺旋フィーダー７のハウジングとが、ボルトとナットにより、緊密に締められる。また、モータ３’の電源線が、燃焼ガスが小穴から漏れること無しに、緊密にゴムプラッグ４’と中空螺旋ふた５’の小穴を通し、これにより、気密螺旋フィーダー７が形成される。モータ３’と歯車リターダー３ａ’とからなる駆動機構が駆動すると、燃料貯蔵タンク１から螺旋形フィン１０へ落下した燃料粉末が、迅速に、材料供給管７ａやバーナー３０内へ導入される。
【００５８】
図４は、その３種類目の実施形態である。上記気密螺旋フィーダー７は、モータ３’’と歯車リターダー３ａ’’と、グランドコック４’’、パッキングボックス５’’、気密螺旋フィーダー７のハウジング、材料供給管７ａ、グランド成層８’’、軸受９及び螺旋形フィン１０から構成される。気密螺旋フィーダー７のスピンドルと、モータ３’’と歯車リターダー３ａ’’からなる駆動機構とを接続するハウジングに、パッキングボックス５’’が設置され、パッキングボックス５’’に、グランド成層８’’（或いはグランド軸封）が設置され、グランドコック４’’により締められて、軸封が形成され、これにより、気密螺旋フィーダー７が形成される。
【００５９】
上記バーナー３０は、図５のように、点火ツール３１と底部に灰燼を排出するための小穴を有する耐火内炉３２、多孔耐火マスク３３、手動（或いは脚動）式弁制御３４、ブローオフ弁３５、ノズル５２及び温度センサ５３ａが備えられてある。点火ツール３１は、バーナー３０の燃料や補助燃料及び空気の入口管の上方に設置され、バーナー３０内の燃料や補助燃料を点火することができる。上記耐火内炉３２は、Ｌ形状で、大きいベンド状になり、バーナー３０内の下半部に位置する燃焼火炎強力区に設置され、燃料により、高温空気補助燃焼下、生成された強力火炎により、バーナー器壁を燃焼することを防止できる。上記多孔耐火マスク３３は、バーナー３０の内壁と耐火内炉３２との間に設置される。上記多孔耐火マスク３３は、ノズル５２から噴出された熱水や蒸気により、火炎を消火することを防止できるだけでなく、強力火炎により、バーナー３０の器壁が燃焼されることも防止できる。上記手動（或いは脚動）式弁制御３４は、バーナー３０と燃焼タービン３６との間の導管に実装され、常に、燃焼ガスの燃焼タービン３６に対する流量を制御でき、これにより、出力される動力が調整される。上記ブローオフ弁３５は、耐火内炉３２の小穴から排出されてバーナー３０の底部に堆積した灰燼を排出することができる。上記ノズル５２は、多孔耐火マスク３３の上方にあるバーナー３０の器壁に固定され、ノズル５２が、第七導管５１の一端に接続され、第七導管５１の他端が、熱水加熱器５０の出口に接続される。
【００６０】
また、熱水加熱器５０の入口が、第八導管４９により、給水槽４７に接続され、給水槽４７の上部に、開閉可能な回転ふた４８が設置され、これにより、水を補充することができる。熱水加熱器５０は、燃焼タービン３６の廃棄気体排出管４０の近くに設置され、給水槽４７から熱水加熱器５０へ入った水が、廃棄気体排出管４０内の廃棄気体と、熱交換を行い、熱水や蒸気に予熱されてから、上記第七導管５１を介してノズル５２に至る。
第七導管５１には、バルブ５６と、流量コントローラー５５と、温度コントローラー５４と、流量トランスミッター５７と温度トランスミッター５３からなる制御システムとが設置され、バルブ５６により、流量コントローラー５５に接続され、流量コントローラー５５の一端が、流量トランスミッター５７に接続され、流量コントローラー５５の他端が、温度コントローラー５４に接続され、温度コントローラー５４の他端が、温度トランスミッター５３に接続され、温度トランスミッター５３が、温度センサ５３ａに接続され、温度センサ５３ａは、バーナー３０の器壁に接続され、バーナー３０の内部温度を検知し、上記検知結果を、信号に変換して、温度トランスミッター５３に送る機能を有する。流量トランスミッター５７は、第七導管５１の水や蒸気の流量を検知し、上記検知結果を、信号に変換して、流量コントローラー５５に送る機能を有する。流量トランスミッター５７と流量コントローラー５５とにより、サブループ制御が構成され、水や蒸気の流量を調整し、バーナー３０の温度が高すぎる場合、制御システムは、自動的にノズル５２に接続されたバルブ５６の開度を大きくして、大量の水や蒸気を、ノズル５２を介して、バーナー３０内にスプレーして、その温度を低下し、安全を維持する。逆に、バーナー３０の温度が低すぎる場合、自動的にバルブ５６の開度を小さくして、スプレーされた水や蒸気の量を低減し、これにより、バーナー３０の温度が上昇して、システムが出力した動力が安定化される。
【００６１】
上記燃焼タービン３６は、バーナー３０との間に、導管によって接続され、そのため、バーナー３０の燃焼により生成された燃焼ガスが、燃焼タービン３６に入って膨張し、タービン３６のスピンドルが回転し、また、タービン３６のスピンドルが、空気圧縮器３７のスピンドルや動力ブースター３８のスピンドル及び発電機３９のスピンドルに結合されているため、空気圧縮器３７が、タービン３６のスピンドルの回転とともに、空気を圧縮し、発電機３９が、タービン３６のスピンドルの回転とともに、発電し、動力ブースター３８が、タービン３６のスピンドルの回転とともに、その動力を利用して、自動車や汽船を駆動する。
【００６２】
上記圧縮器３７のスピンドルが、燃焼タービン３６のスピンドルに結合され、圧縮器３７が、第六導管４６により、逆止弁２０に接続され、空気が、逆止弁２０を介して、一方向にバーナー３０へ流れる。上記システムを、容易に起動するために、本発明は、システムに、自動補助燃料添加装置を増設する。上記自動補助燃料添加装置は、圧力調整弁（ｐｒｅｓｓｕｒｅ  ｒｅｇｕｌａｔｏｒ）１６のスチールドラム１５と、導管により、バーナー３０の補助燃料入口管に接続されるバルブ１７と、制御バルブ２８とから構成される。
【００６３】
スチールドラム１５は、耐圧槽で、燃焼容易な燃料、例えば、天然ガス等を収納し、圧力調整弁１６により、スチールドラム１５から流れる燃焼容易な燃料の圧力を低減でき、バルブ１７は、開閉可能であり、燃焼容易な燃料の流出を制御でき、流量コントローラー２７は、それぞれ、制御バルブ２８と流量トランスミッター２９に接続され、流量コントローラー２７が、温度コントローラー２６に接続され、温度コントローラー２６が、温度トランスミッター２５に接続され、温度トランスミッター２５が、温度センサ２５ａに接続され、温度センサ２５ａが、高温高圧エアー貯蔵タンク２１に設置され、高温高圧エアー貯蔵タンク２１の内部温度を検知し、上記検知結果を信号に変換して温度トランスミッター２５に送ることができる。
【００６４】
流量トランスミッター２９は、導管の燃焼容易な燃料の流量を検知し、上記検知結果を信号に変換して流量コントローラー２７に送ることができ、流量トランスミッター２９と流量控制器２７により、サブループ制御が構成され、燃焼容易な燃料の流量を調整でき、システムを起動した直後や動力が小さくなる場合や、高温高圧エアー貯蔵タンク２１のタンク内温度が、設定温度（設定温度が、固体燃料粉末の自然燃焼温度よりやや高い。）より低い場合、温度センサ２５ａの温度信号が、温度トランスミッター２５に送られ、温度コントローラー２６と流量コントローラー２７により、バルブ２８が制御され、スチールドラム１５から流出した燃焼容易な燃料が、バーナー３０に入って燃焼し、迅速に動力を供給できる。そのため、起動や運転は、普通の自動車と同様に敏捷や迅速に行うことができる。上記システムが、より安全的に起動することができる。
【００６５】
また、動力が、迅速に全負荷運転になるため、本発明は、システムに、高圧の冷空気を供給でき、蓄圧器を有する小型空気圧縮器１１が増設され、上記温度が気温に近づくため、高圧エアーの圧力が、バーナー３０の内部圧力よりも高い。上記蓄圧器を有する小型空気圧縮器１１は、スリーウェイパイプにより、それぞれ、バルブ１２ａと第三導管１８が接続され、第三導管１８に、制御バルブ２４が設置されるバルブ１２と、制御バルブ２４の他端に接続される圧力コントローラー２３と、圧力コントローラー２３の他端に接続される圧力トランスミッター２２と、第一端が第三導管１８に接続されるスリーウェイパイプ１９と、スリーウェイパイプ１９の第二端に接続される逆止弁２０と、スリーウェイパイプ１９の第三瑞に接続される高温高圧エアー貯蔵タンク２１と、が備えられる。圧力トランスミッター２２は、高温高圧エアー貯蔵タンク２１に設置され、高温高圧エアー貯蔵タンク２１の内部圧力を検知し、上記検知結果を信号に変換して、圧力コントローラー２３に送ることができる。
【００６６】
逆止弁２０には、第六導管４６が接続され、温度が気温に近くなる高圧エアーが、第六導管４６に入ることを防止することができるように、高圧エアーが、高温高圧エアー貯蔵タンク２１に入ることを制限する。
【００６７】
高温高圧エアー貯蔵タンク２１とバーナー３０との間に設けてある第九導管１８ａには、空気流量トランスミッター５８が実装され、上記空気流量トランスミッター５８が、比率設定器５９に接続され、比率設定器５９が、燃料コントローラー６０に接続され、空気流量トランスミッター５８は、第九導管１８ａの空気流量を検知し、上記検知結果を信号に変換して、比率設定器５９や燃料コントローラー６０に送ることができる。燃料コントローラー６０は、駆動機構に接続され、駆動機構のローテーション速度を調整でき、燃料粉末を気密螺旋フィーダー７を介してバーナー３０に投入する速度を調整できる。バルブ１２ａは、開閉可能であり、温度が気温に近づく高圧エアーが、バルブ１２ａに接続された第四導管１３か第五導管１４を通すことを制御し、第四導管１３が、導管により、気密螺旋フィーダー７と貯蔵タンク１に接続され、第五導管１４が、水槽４７に接続され、そのため、温度が気温に近づく高圧エアーが、バルブ１２ａと第四導管１３を介して気密螺旋フィーダー７や貯蔵タンク１に入ると、貯蔵タンク１と螺旋フィーダー７の内部圧力が、常に、バーナー３０よりやや高い状態に維持でき、徹底的に、燃焼ガスが、螺旋フィーダー７や貯蔵タンク１において、乱流になることを防止でき、システムの安全が確保される。
【００６８】
また、温度が気温に近づく高圧エアーが、バルブ１２や第三導管１８及びスリーウェイパイプ１９を介して、高温高圧エアー貯蔵タンク２１に至るため、点火燃焼し始めるバーナー３０に、迅速に高圧エアーが入り、システムの動力出力が、迅速に全負荷になる。上記システムがより効率的になるため、本発明は、システムに、空気予熱装置を増設し、上記空気予熱装置には、冷空気入口４２を有する空気予熱器４１と第一導管４３、バルブ４４及び廃棄気体フィルタ４５を備えてある。空気予熱器４１が、燃焼タービン３６の廃棄気体排出管４０の近くに設置され、空気予熱器４１は、第一導管４３で、圧縮器３７に接続され、冷空気入口４２から導入される空気が、空気予熱器４１によって予熱された後、上記第一導管４３を介して圧縮器３７に入る。また、廃棄気体排出管４０と上記第一導管４３との間に、更にバルブ４４と廃棄気体フィルタ４５の第二導管４０ａが接続される。システムが運転開始すると、上記圧縮器３７は、タービン３６のスピンドルとともに、回転され、上記空気予熱器４１を通して加熱された空気や少量の上記廃棄気体フィルタ４５を通した廃棄気体を吸入し、予熱された空気と少量廃棄気体を混合して加熱する。上記圧縮器３７によって圧縮された後の温度が、バーナー３０内の燃料粉末の自然燃焼温度より高い空気は、第六導管４６上の逆止弁２０を介して、スリーウェイパイプ１９に入り、更に、高温高圧エアー貯蔵タンク２１や第九導管１８ａを介してバーナー３０に入る。従って、バーナー３０内の燃料粉末の自然燃焼温度より高い温度の空気が、バーナー３０内において、燃料粉末と接触して、迅速に補助燃焼することができる。
【００６９】
また、本発明によれば、図１のように、システムを起動させる場合において、まず、バルブ１２を開放すると、小型空気圧縮器１１の蓄圧器に貯蔵された高圧エアーが、第三導管１８を介して制御バルブ２４を通過し、また、スリーウェイパイプ１９を通過して、逆止弁２０により止められ、それから、高温高圧エアー貯蔵タンク２１や第九導管１８ａを介しながら、空気流量トランスミッター５８を通過してバーナー３０内に至り、空気流量トランスミッター５８により、信号が、比率設定器５９や燃料コントローラー６０に送られる。モータ３と歯車リターダー３ａからなる駆動機構と螺旋形フィン１０のローテーション速度を制御することにより、燃料粉末が、貯蔵タンク１から材料供給管７ａを介してバーナー３０内炉３２に入る速度が制御される。同時に、バルブ１７を開放すると、高圧の燃焼容易な補助燃料が、銅ドラム１５から、圧力調整弁１６と導管を介して、バーナー３０の内炉３２に導入される。また、点火ツール３１で、補助燃料を点火して、更に、バーナー３０内の固体燃料粉末を点火し、その後、バルブ１２ａを少しだけを開放して、小型空気圧縮器１１の蓄圧器に長期間に滞留した高圧冷空気が、第四導管１３を介して、貯蔵タンク１と気密螺旋フィーダー７内に導入される。そして、第五導管１４を介して、給水槽４７に至り、燃料が、バーナー３０において燃焼して生成した燃焼ガスが、手動（或いは脚動）式弁制御３４を介して燃焼タービン３６に入って膨張し、圧縮器３７のスピンドルを回転することができ、ブースター３８や発電機３９を駆動でき、排出される廃棄気体の大部分が、排出管４０を介して、空気予熱器４１と熱水加熱器５０を通過した後、空気中に放散される。その一部の廃棄気体が、排出管４０により、第二導管４０ａやバルブ４４及び廃棄気体フィルタ４５を介して第一導管４３に入って予熱された空気と直接混合し、空気の温度が、迅速に十分な温度に達し、この高温の混合空気は、圧縮器３７によって吸引され、圧縮された後の温度が、バーナー３０内の燃料粉末の自然燃焼温度より高くなり、そして、第六導管４６から逆止弁２０を通過してスリーウェイパイプ１９に入り、圧力が、第三導管１８の空気圧力より低いため、高温空気が、高温高圧エアー貯蔵タンク２１へ導入される。高温高圧エアー貯蔵タンク２１の圧力が、設定圧力下限に到達すると、圧力トランスミッター２２から、圧力コントローラー２３に対して信号を送る。また、制御バルブ２４を閉鎖して、第三導管１８から高圧エアーを導入することを中止する。同時に、高温高圧エアー貯蔵タンク２１内の空気が、予熱され、圧縮された空気が導入されるため、温度が、少しずつ高くなり、温度が、設定温度下限（設定温度比固体燃料粉末自然燃焼温度略高於５０°Ｃ左右）に到達すると、温度センサ２５ａから温度トランスミッター２５に対して信号を送ってから、温度コントローラー２６や流量コントローラー２７に送り、迅速に自動的に制御バルブ２８を閉鎖し、高圧の燃焼容易な補助燃料がバーナー３０に入ることを中止するので、補助燃料を節約できる。
【００７０】
高温高圧エアー貯蔵タンク２１から流出される高温高圧エアーの温度が、燃料粉末の自然燃焼温度より高いため、上記高温高圧エアーが、第九導管１８ａを介してバーナー３０内に入って燃料粉末と接触すると、直ちに、完全に補助燃焼でき、生成した燃焼ガスの温度が、バーナー３０の設定温度上限を超えると、温度センサ５３ａから温度トランスミッター５３に対して信号を送ってから、温度コントローラー５４や流量コントローラー５５に送り、バルブ５６を開放して、高圧エアーによって圧迫された給水が、給水槽４７や第八導管４９を介して、熱水加熱器５０や第七導管５１及びバルブ５６を通過し、ノズル５２から霧状や蒸気のように、多孔耐火マスク３３にスプレーされて、燃焼ガス温度が低減する。これにより、バーナー３０が、温度が高すぎることにより燃焼され、自動車や汽船の速度を増加する場合には、手動（或いは脚動）式弁制御３４の開度を大きくし、一方、速度を低減する場合には、手動（或いは脚動）式弁制御３４を小さくするかブレーキを掛けることにより達成することができる。
【００７１】
以上は、本発明のより好適な一実施形態について説明したものであり、本発明は、それらによって限定されるものでは無い。本発明に係わる特許請求の範囲や明細書の内容に基づく均等範囲内の変更や修正は、全てが、本発明の範囲内に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明に係る一実施形態による気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を開放循環式燃焼タービンバーナー内に投入して燃焼且つ動力を発生させる方法及び装置の概念図である。
【図２】本発明に係る一実施形態による一種類目の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を投入するバーナーの概念図である。
【図３】本発明に係る一実施形態による二種類目の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を投入するバーナーの概念図である。
【図４】本発明に係る一実施形態による三種類目の気密螺旋フィーダーで固体燃料粉末を投入するバーナーの概念図である。
【図５】本発明に係る一実施形態による気密螺旋フィーダーのバーナーの概念図である。
【符号の説明】
【００７３】
１      貯蔵タンク
２      ふた
３      モータ
３’    モータ
３’’  モータ
３ａ    歯車リターダー
３ａ’  歯車リターダー
３ａ’’歯車リターダー
４      外磁石
４’    ゴムプラッグ
４’’  グランドコック
５      内磁石
５’’  パッキングボックス
５’    中空螺旋ふた
６      軸封無し隔離ケーシング
６’    気密ハウジング
７      気密螺旋フィーダー
７ａ    材料供給管
８      環状ガスケット
８’    環状ガスケット
８’’  グランド成層
９      軸受
１０    螺旋形フィン
１１    空気圧縮器
１２    バルブ
１２ａ  バルブ
１３    導管
１４    第五導管
１５    スチールドラム
１６    調整閥
１７    バルブ
１８    第三導管
１８ａ  第九導管
１９    通管
２０    逆止弁
２１    空気貯蔵タンク
２２    圧力トランスミッター
２３    圧力コントローラー
２４    制御バルブ
２５    温度トランスミッター
２５ａ  温度センサ
２６    温度コントローラー
２７    流量コントローラー
２８    制御バルブ
２９    流量トランスミッター
３０    バーナー
３１    点火ツール
３２    内炉
３３    多孔耐火マスク
３４    手（脚）動式弁制御手段
３５    ブローオフ弁
３６    タービン
３７    圧縮器
３８    連結器
３９    発電機
４０    排出管
４０ａ  第二導管
４１    空気予熱器
４２    冷空気入口
４３    第一導管
４４    バルブ
４５    廃棄気体フィルタ
４６    第六導管
４７    給水槽
４８    回転ふた
４９    第八導管
５０    加熱器
５１    第七導管
５２    ノズル
５３    温度トランスミッター
５３ａ  温度センサ
５４    温度コントローラー
５５    流量コントローラー
５６    バルブ
５７    流量トランスミッター
５８    流量トランスミッター
５９    比率設定器
６０    燃料コントローラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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