(57)【要約】【課題】モータ駆動式絞り弁装置のインダクタンス式回転角度検出装置などに用いられる回路基板とコネクタ側ターミナル導体との接続実装構造において、部品点数および組立工数の低減を可能とする。【解決手段】コネクタが形成されたコネクタ部材に回路基板の一端を留める係止部を設け、一方コネクタターミナルの先端には形状的に弾性部を設ける。基板はコネクタの係止部とターミナルの弾性部によって保持されると共に、ターミナルの弾性部が基板上の導体部に圧接することにより、電気的に接続する構造をとる。【選択図】  図１
2011080390.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタが形成されたコネクタ部材に回路基板の一端周縁を機械的に係止する係止部を設け、
一方、前記コネクタが形成された部材に樹脂成形されたコネクタ側ターミナル導体の回路基板側先端部には弾性部を設け、
前記弾性部によって回路基板上に形成された回路側ターミナル導体を押さえつけ、
前記回路基板をこの弾性部とコネクタ部材との間に挟んで機械的に保持する
回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造。
【請求項２】
請求項１に記載したものにおいて、
前記コネクタ部材がギアカバー若しくは回転検出センサのカバー部材である
回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造。
【請求項３】
請求項１に記載したものにおいて、
前記コネクタ側ターミナル導体がセンサ用導体とモータ用導体から構成されている
回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造。
【請求項４】
請求項１に記載したものにおいて、
前記係止部がカバー部材に一体に形成された弾性突起若しくは壁により構成されている
回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造に関する。
【０００２】
また、モータによって駆動される絞り弁で内燃機関の空気通路の開口面積を電気的に制御するモータ駆動式の絞り弁装置であって、絞り弁の回転角度を検出するセンサの信号処理用の回路基板側ターミナル導体とカバーに設けられたコネクタのコネクタ側ターミナル導体との接続実装構造に関する。
【背景技術】
【０００３】
コネクタのターミナル導体と電気回路との接続構造としては、実開昭６３−１４８６８号公報に記載したものが知られている。
【０００４】
また、モータ駆動式の絞り弁制御装置の回転角度検出装置に用いられる回路基板側のターミナルとカバーに設けたコネクタターミナル導体との接続実装構造およびカバーに対する回路基板の固定構造として、特開２００８−９６２３１号公報に記載したものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−１４８６８号公報
【特許文献２】特開２００８−９６２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来回路基板はコネクタが設けられた部材（特許文献２ではセンサのカバー部材、若しくはモータ駆動式の絞り弁制御装置のギアカバー部材）に接着剤またはねじにより固定され、回路基板上に設けた導体部とコネクタターミナル導体は両者間に跨って配設されるリードターミナル導体の各端部を溶接することによって電気的に接続していた。
【０００７】
従来の構造では、部品点数および組立工程が多く、また、接着や溶接工程においては、接着剤乾燥条件や溶接時の電流条件などの管理工数が難しい問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、組立の作業性が良好なこの種回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記本発明の目的を達成するために、本発明では、コネクタが形成された部材（センサカバー、ギアカバー）に回路基板の一端周縁を機械的に係止する係止部を設け、一方コネクタが形成された部材（センサカバー，ギアカバー）に樹脂成形されたコネクタ側ターミナル導体の回路基板側先端には弾性部を設け、この弾性部によって回路基板上に形成された回路側ターミナル導体を押さえつけ、回路基板をこの弾性部とカバー部材との間に挟んで機械的に保持する。コネクタ側ターミナル導体の回路基板側先端の弾性部は回路基板上に形成された回路側ターミナル導体と電気的に接続されると同時に、コネクタの係止部とコネクタ側ターミナル導体の弾性部によって回路基板が機械的に固定される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のような回路基板とコネクタが形成された部材（センサカバー，ギアカバー）との接続実装構造を採用することで、コネクタが形成された部材（センサカバー，ギアカバー）と同部材に固定される回路基板との固定に接着剤を使用することなく、機械的固定と同時に電気的接続も行われるため、部品点数と組立工程の削減が実現可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造断面図。
【図２】モータ駆動式の絞り弁制御装置に搭載されるインダクタンス式回転検出装置の信号処理回路基板の搭載図。
【図３】モータ駆動式の絞り弁制御装置に搭載されるインダクタンス式回転検出装置の信号処理回路基板の分解斜視図。
【図４】モータ駆動式絞り弁装置の全体断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下図面に基づいて本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は本発明の一実施形態にかかる回路基板とコネクタターミナル導体との接続実装構造の断面図である。
【００１４】
樹脂材で成形されるコネクタを供えたコネクタ部材２０（センサカバー，ギアカバー）には回路基板１８の一端を留める（係止する）係止部２０Ｄを設ける。係止部２０Ｄはコネクタ部材２０（センサカバー，ギアカバー）の樹脂成形時に、弾性を有する突起若しくは壁としてコネクタ部材２０と一体に成形される。
【００１５】
一方、コネクタを供えたコネクタ部材２０（センサカバー，ギアカバー）にはコネクタ側ターミナル導体２１が樹脂成形されており、コネクタ側ターミナル導体２１は一部が樹脂から露出するように構成されている。コネクタ側ターミナル導体２１の樹脂から露出する部分の先端には屈曲部（カール部）が形成され、この屈曲部（カール部）は弾性を有する弾性端部２１Ａを構成している。
【００１６】
回路基板１８はコネクタ部材２０（センサカバー，ギアカバー）の係止部２０Ｄとコネクタ側ターミナル導体２１の弾性端部２１Ａとの間に挟みつけられて保持される。
【００１７】
このときコネクタ側ターミナル導体２１の弾性端部２１Ａが回路基板１８上の導体部１８Ｄに圧接することにより、電気的に接続される。
【００１８】
図２はモータ駆動式の絞り弁制御装置にインダクタンス式回転検出装置の信号処理回路基板を取り付けた場合の平面図、図３は同分解斜視図である。
【００１９】
センサの信号処理回路基板としての回路基板１８には、環状の励磁導体１８Ａが印刷されており、本導体が回転位置の検出部となる。また、回路基板１８上には、マイクロコンピュータ１８Ｂを含む電子回路が取り付けられており、本回路により、回転位置検出部の駆動制御および出力信号処理を行う。
【００２０】
回路基板１８は、樹脂成形品のセンサカバー（ギアカバー）としてのコネクタ部材２０に固定される。この際、回路基板１８中心部に開けられた貫通穴１８Ｃとコネクタ部材上に成形された突起物２０Ａにより、回路基板１８とコネクタ部材２０の位置決めがされる。
【００２１】
またコネクタ部材２０の内部には、導電部材製のコネクタ側ターミナル導体２１が６本インサート成形されている。コネクタ側ターミナル導体２１は、センサ用ターミナル導体４本と、２本のモータターミナル導体２２からなる。それぞれの端部はコネクタ部材２０に成形されたメス側差込みコネクタ２０Ｂに集約される。
【００２２】
車両搭載時には、エンジンコロールユニット（図示しない）から伸びた電線（図示しない）の先端に設けられたオス側差込みコネクタ（図示しない）をメス側差込みコネクタ２０Ｂに差込み接合することで、６本のコネクタ側ターミナル導体２１がエンジンコロールユニットと電気的に接続され、電気的信号の授受を行う。
【００２３】
一対のモータ側ターミナル導体２２のメス側差込みコネクタ２０Ｂ側とは反対側の他端（図示しない）は、コネクタ部材２０に一体に成形されて突出するモータターミナル導体差込み部２３内部に伸びており、モータターミナル導体差込み部２３内部に設けた中継カップリング２３Ａに電気的に接続されており、モータ２から延びるターミナル導体２Ｂがこの中継カップリング２３Ａに差し込まれることで、電気的に接続される。
【００２４】
コネクタ側ターミナル導体２１のメス側差込みコネクタ２０Ｂ側とは反対側の弾性端部２１Ａは、回路基板１８付近でコネクタ部材２０の表面へ露出する。
【００２５】
図２の施例では回路基板１８上に設けた導電部材製の溶接用突起物１８Ｅに一端が溶接されたリードターミナル導体２４が回路基板１８の縁まで延び、このリードターミナル導体２４の上までコネクタ側ターミナル導体２１の先端の弾性端部２１Ａが延びてコネクタ側ターミナル導体２１の先端の弾性端部２１Ａがリードターミナル導体２４に圧接することにより、両者を電気的に接続する。同時に回路基板１８自身をコネクタ部材２０に押し付けて固定する。導電部材製の溶接用突起物１８Ｅは回路素子と電気的に接続されている。
【００２６】
このとき、導電部材製の溶接用突起物１８Ｅとこれに一端が溶接されたリードターミナル導体２４とは図１に示すように導体部１８Ｄとして一つの導体で構成することができる。つまり、導電部材製の溶接用突起物１８Ｅ自体を図１に示すように回路基板２０の縁まで形成し、この上にコネクタ側ターミナル導体２１の先端の弾性端部２１Ａが当接するように構成すると溶接を完全に廃止できる。
【００２７】
図４はモータ駆動式絞り弁装置の全体断面図である。
【００２８】
アルミダイカスト製の絞り弁組体（以下スロットルボディと呼ぶ）３には吸入空気通路１（以下ボアと呼ぶ）とモータ２収納用のモータハウジング２Ａが一体に成型されている。
【００２９】
スロットルボディ３にはボア１の一つの直線径に沿って金属製の回転軸（以下スロットルシャフトと呼ぶ）４が配置されている。スロットルシャフト４の両端はニードルベアリング５，６で回転支持されている。ニードルベアリング５，６はスロットルボディ３に圧入固定されている。また、スロットルシャフト４上に設けたスリット部にＣ型ワッシャ（以下スラストリテーナと呼ぶ）７を挿入後、ニードルベアリング５を圧入することで、スロットルシャフト４の軸方向の可動量を規制している。
【００３０】
また、スロットルシャフト４には金属材製の円板で構成される絞り弁（以下スロットル弁と呼ぶ）８がスロットルシャフト４に設けたスリットに差し込まれ、ネジ９でスロットルシャフト４に固定されている。
【００３１】
かくして、スロットルシャフト４が回転するとスロットル弁８が回転し、結果的に吸気通路の開口面積が変化して内燃機関の吸入空気量が調節可能となる。
【００３２】
スロットルシャフト４の端部にはスロットルギア１０がナット１１で固定されている。スロットルギア１０は金属プレート１０Ａと、この金属プレート１０Ａに樹脂成形されたギア部１０Ｂから構成されている。
【００３３】
モータハウジング２Ａはスロットルシャフト４と並行に形成されており、ブラシ式直流モータ２がモータハウジング２Ａ内に差込まれ、ネジ１２で固定されている。モータ２の回転軸端部には歯数の最も少ない金属製のギア（以下モータギアと呼ぶ）１３が固定されている。
【００３４】
モータギア１３とスロットルギア１０の間にはスロットルボディ３に圧入固定された金属製の軸で構成された中間ギアシャフト１４に回転可能に支持されたギア（以下中間ギアと呼ぶ）１５が噛合っている。中間ギア１５はモータギア１３と噛合う大径ギア１５Ａとスロットルギア１０と噛合う小径ギア１５Ｂとから構成されている。両ギアは樹脂成形により一体に成形される。
【００３５】
これらギア１３，１５Ａ，１５Ｂ，１０は２段の減速歯車機構を構成しており、かくしてモータ２の回転が減速機構を介して、スロットルシャフト４に伝達される。
【００３６】
スロットルギア１０の背面とスロットルボディ３の側面との間に弦巻ばねで形成されたリターンスプリング１６が挟持されている。リターンスプリング１６の片側端部はスロットルボディ３に形成された切欠きに係止され、他端はスロットルギア１０に形成された切欠きに係止されている。リターンスプリング１６はモータ２が通電されていない時スロットル弁８が全開位置を維持するように回転方向に予荷重が与えられている。
【００３７】
本実施例では、モータ駆動式の絞り弁制御装置に搭載されるインダクタンス式回転検出装置の信号処理回路基板の実装構造を具体的な実施例としたが、一般的に、コネクタが形成された部材に回路基板が固定され、回路基板のターミナル導体とコネクタのターミナル導体とを電気的に接続する回路基板の実装構造として広く利用できる。
【符号の説明】
【００３８】
１  ボア
２  モータ
２Ａ  モータハウジング
２Ｂ，２２  モータ側ターミナル導体
３  スロットルボディ
４  スロットルシャフト
５，６  ニードルベアリング
７  スラストリテーナ
８  スロットル弁
９，１２  ネジ
１０  スロットルギア
１０Ａ  スロットルギア金属プレート
１０Ｂ  スロットルギアのギア部
１１  ナット
１３  モータギア
１４  中間ギアシャフト
１６  リターンスプリング
１８  回路基板
１８Ａ  励磁導体
１８Ｂ  マイクロコンピュータ
１８Ｃ  貫通穴
１８Ｄ  導体部
２０  コネクタ部材
２０Ａ  突起物
２０Ｂ  メス側差込みコネクタ
２０Ｃ  コネクタ部材の中間ギア用ボス部
２０Ｄ  係止部
２１  コネクタ側ターミナル導体
２１Ａ  弾性端部
２３Ａ  中継カップリング
２４  リードターミナル導体
【図１】
2011080390.tif 000003
【図２】
2011080390.tif 000004
【図３】
2011080390.tif 000005
【図４】
2011080390.tif 000006