(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンのメンテナンスの容易化、運転座席の移動構成の簡素化、開放空間の大型化。【解決手段】コンバインのグレンタンク５の前側にエンジンを設ける。エンジンを覆うエンジンカバーと一体のキャビン１２を設ける。キャビン１２はリンク機構１５により移動自在にする。リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部をキャビン１２に回動自在に取付ける。外側アーム１７は、機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持する。支持アーム３０は、機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に内蔵させ、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納させ、キャビン１２を開放位置に外側回動させると、横枠３１から引き出されて外側アーム１７を支持する。【選択図】図２
2011092050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に走行装置（２）を備えた機体フレーム（１）の上部に脱穀装置（３）を設け、該脱穀装置（３）の前側に刈取装置（４）を設け、前記脱穀装置（３）の横側にグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前側の機体フレーム（１）上にエンジン（１１）を設け、該エンジン（１１）を覆うエンジンカバー（Ｃ）と一体のキャビン（１２）を設け、該キャビン（１２）はグレンタンク（５）の前側に位置する閉鎖位置とキャビン（１２）の一部または全部が機体フレーム（１）の外側方へ移動した開放位置との間にわたりリンク機構（１５）により移動自在に支持し、該リンク機構（１５）を、内側アーム（１６）と外側アーム（１７）により構成し、該内側アーム（１６）および外側アーム（（１７））の基部を前記エンジン（１１）よりも後方の機体フレーム（１）側の固定部に内側基部取付軸（１８）と外側基部取付軸（１９）で夫々回動自在に取付け、内側アーム（１６）と外側アーム（１７）の先端部は、キャビン（１２）の運転座席（７）よりも前側の所定部分に内側先端取付軸（２１）と外側先端取付軸（２２）により夫々回動自在に取付け、前記外側アーム（１７）は、前記機体フレーム（１）に出入り自在に設けた支持アーム（３０）により支持する構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
請求項１において、前記支持アーム（３０）は、前記機体フレーム（１）の左右方向の横枠（３１）内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン（１２）が閉鎖位置のときは横枠（３１）内に収納し、キャビン（１２）を開放位置に外側回動させるとき、横枠（３１）から支持アーム（３０）を引き出して外側アーム（１７）を支持する構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項３】
請求項１において、前記支持アーム（３０）は、前記機体フレーム（１）の横枠（３１）に対して長さ方向の中間所望位置にまで出し入れ自在な構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項４】
請求項１または請求項２または請求項３において、前記リンク機構（１５）の内側アーム（１）６と外側アーム（１７）は、その基部を機体フレーム（１）側に固定する固定側フレーム（３５）に予め取付け、該リンク機構（１５）ごと固定側フレーム（３５）を前記機体フレーム（１）側に取付け、該固定側フレーム（３５）に取付けた内側アーム（１）６と外側アーム（１７）にキャビン（１２）のキャビンフレーム（３６）を取付ける構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３において、前記リンク機構（１５）の内側アーム（１）６と外側アーム（１７）は、その基部を機体フレーム（１）側に固定する固定側フレーム（３５）に予め取付け、該固定側フレーム（３５）に取付けた内側アーム（１）６と外側アーム（１７）にキャビン（１２）のキャビンフレーム（３６）を取付け、該キャビン（１２）ごと固定側フレーム（３５）を前記機体フレーム（１）側に取付ける構成としたことを特徴とするコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行装置を有する機体フレームにエンジンを設け、該エンジンの上方に運転部の運転座席を設けたものにおいて、前記運転座席は縦軸の軸周りに外側方に向けて回動自在にした構成は、公知である（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知例は、単に、運転座席は縦軸の軸周りに外側方に向けて回動させる構成のため、縦軸とキャビンの側面との部分は、外側方に向けて回動させても、機体フレーム上に残ってしまいエンジンの周辺の開放できる空間が狭く限られるという課題がある。
本願は、キャビンの移動支持構成を工夫し、エンジンの周辺を大きく開放すると共に、キャビンを移動させて行うメンテナンスの他のメンテナンス作業をも容易にできるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、下方に走行装置２を備えた機体フレーム１の上部に脱穀装置３を設け、該脱穀装置３の前側に刈取装置４を設け、前記脱穀装置３の横側にグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側の機体フレーム１上にエンジン１１を設け、該エンジン１１を覆うエンジンカバーＣと一体のキャビン１２を設け、該キャビン１２はグレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置とキャビン１２の一部または全部が機体フレーム１の外側方へ移動した開放位置との間にわたりリンク機構１５により移動自在に支持し、該リンク機構１５を、内側アーム１６と外側アーム１７により構成し、該内側アーム１６および外側アーム１７の基部を前記エンジン１１よりも後方の機体フレーム１側の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で夫々回動自在に取付け、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部は、キャビン１２の運転座席７よりも前側の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により夫々回動自在に取付け、前記外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を引き出し、次に、キャビン１２の一部または全部を機体フレーム１の外側方に移動させるときに、外側アーム１７を支持アーム３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止し、キャビン１２の外側オープン時に強固に支持し、エンジン１１の周辺を大きく開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
請求項２記載の発明では、前記支持アーム３０は、前記機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を引き出して外側アーム１７を支持する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、キャビン１２が閉鎖位置のとき支持アーム３０を横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を引き出して外側アーム１７を支持する。
請求項３記載の発明では、前記支持アーム３０は、前記機体フレーム１の横枠３１に対して長さ方向の中間所望位置にまで出し入れ自在な構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、キャビン１２を閉鎖位置に位置させ、支持アーム３０を機体の側方に引き出し、支持アーム３０の下方にジャッキ（図示省略）を設置して、機体をジャッキアップさせて、走行装置２のメンテナンス作業を行う。
請求項４記載の発明では、前記リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７は、その基部を機体フレーム１側に固定する固定側フレーム３５に予め取付け、該リンク機構１５ごと固定側フレーム３５を前記機体フレーム１側に取付け、該固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を固定側フレーム３５に予め取付け、次に、リンク機構１５ごと固定側フレーム３５を機体フレーム１に取付け、この固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。
請求項５記載の発明では、前記リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７は、その基部を機体フレーム１側に固定する固定側フレーム３５に予め取付け、該固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付け、該キャビン１２ごと固定側フレーム３５を前記機体フレーム１側に取付ける構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を固定側フレーム３５に予め取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付け、次に、キャビン１２ごと固定側フレーム３５を機体フレーム１に取付ける。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明では、特許文献１に記載の従来技術に比較して、エンジン１１の周辺をより大きく開放できて、メンテナンス作業を容易に行うことができるだけでなく、外側アーム１７を支持アーム３０が支持するので外側アーム１７の変形を防止し、キャビン１２の移動を円滑にできる。
請求項２記載の発明では、前記請求項１記載の発明の効果に加え、キャビン１２が閉鎖位置のとき支持アーム３０を横枠３１内に収納すればよく、支持アーム３０の持ち運びおよび設置に特別な装備は不要となって、コンバインの機体幅をコンパクトにすることができる。
請求項３記載の発明では、前記請求項１記載の発明の効果に加え、支持アーム３０をジャッキアップおよび吊り治具と兼用することができ、合理的構成にできる。
請求項４および請求項５記載の発明では、前記各請求項記載の発明の効果に加え、キャビン１２の移動支持構成の組立作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】キャビンの開放状態平面図。
【図３】キャビンの開放状態平面図。
【図４】キャビンの側面図。
【図５】ジャッキ使用状態の平面図。
【図６】キャビンの開放状態のフレームの概略斜視図。
【図７】固定側フレームにリンク機構を組付たキャビンの側面図。
【図８】キャビンの組付状態側面図。
【図９】キャビンとグレンタンクの平面図。
【図１０】キャビンとグレンタンクの間の空間のカバーの他の実施例の平面図。
【図１１】エンジンカバーの側面図。
【図１２】同背面図。
【図１３】同縦断背面図。
【図１４】可動転輪の断面図。
【図１５】同一部拡大図。
【図１６】走行装置の一部省略平面図。
【図１７】走行フレームの一部省略側面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施例を図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は走行装置２の上方の一側に設けた脱穀装置、４は刈取装置、５は脱穀装置４の側方に設けたグレンタンク、６は操縦部である。
操縦部６には作業者の立つステップ（図示省略）および作業者の着座する運転座席７および運転座席７の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス８等により構成する。
前記操縦部６は機体フレーム１の上方に設けたエンジン１１の一部または全部を包囲するエンジンカバー（ラジエターカバー）９と一体の任意形状のキャビン１２内に設ける。
即ち、キャビン１２はエンジン１１の上方に設けられ、エンジンカバー９と一体に構成されるが、本願はこのキャビン１２の移動構成に関するものであり、キャビン１２とエンジンカバー９との構成および形状は任意であり、実施例に限定されず、具体的構成の説明は省略する。
【０００９】
キャビン１２は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１の側部よりも側方にはみ出た開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成する。
前記リンク機構１５の一例を示すと、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部は前記エンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付ける。
内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付ける。
そのため、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動するように構成されることになり、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
【００１０】
この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１２の左端（内側部分）よりキャビン１２の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１２の左右方向の中央部分よりキャビン１２の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１２の右端側に位置するように配置すると、キャビン１２の移動範囲を大きくすることができ、好適である。
前記外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持するように構成する。
支持アーム３０は、前記機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を手作業により引き出して外側アーム１７を支持する。
【００１１】
そのため、外側アーム１７を下方から支持アーム３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
また、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１内に内蔵するので、支持アーム３０の全長を長くすることができ、キャビン１２の外側オープン量を大きくできる。
また、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１に対して左右方向の中間所望位置にまで出し入れ自在に構成し、ジャッキアップおよび吊り治具と兼用する構成にする。
支持アーム３０は機体の側方に引き出して、例えば、支持アーム３０の下方にジャッキ３２を設置して、ジャッキアップでき、走行装置２のクローラー３３の脱着等のスペースを大きく取れ、作業性を向上させられる（図５）。
また、支持アーム３０は不使用時に機体フレーム１の横枠３１内に格納できるので、別途ジャッキアップ用および吊り用の治具を用意する必要が無く、簡便である。
【００１２】
しかして、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付ける固定側フレーム３５は機体フレーム１に取付け、固定側フレーム３５に内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付けて、リンク機構１５を予め固定側フレーム３５側に取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。
即ち、キャビン１２を支持する固定側フレーム３５に予めリンク機構１５を取り付けて組立品として構成し、固定側フレーム３５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。
そのため、移動するリンク機構１５を固定側フレーム３５に組み付けて機体フレーム１に取付けるので、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。
また、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付後に、各部に接続したハーネスをキャビン１２の操作部に接続でき、ハーネスを固定側とキャビン１２側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。
【００１３】
また、図７のキャビン１２は固定側フレーム３５に、リンク機構１５を介してキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付け、図８のように固定側フレーム３５をキャビン１２ごと機体フレーム１に組み付けるようにしたものである。
固定側フレーム３５の構成は、任意であるが、一例を示すと、左右一対（内外一対）の後側縦フレーム３７、３８を有し、内側後側縦フレーム３７には前後方向の内側側部フレーム３９を設ける。また、外側後側縦フレーム３８には前後方向の外側側部フレーム４０を設ける。
後側縦フレーム３７と後側縦フレーム３８の間に後側中間縦フレーム４１を設け、後側中間縦フレーム４１に内側アーム１６の基部を取付ける。
また、前記内側側部フレーム３９は、その後部を後側縦フレーム３７に着脱自在に取付け、内側側部フレーム３２の前部は機体フレーム１に着脱自在に取付け、エンジン１１の内側周辺を開放できるように構成している。
また、内側側部フレーム３９と外側側部フレーム４０との間には支持フレーム４２を設け、支持フレーム４２の上面を前記内側アーム１６が移動するようにし、内側アーム１６の移動を支持フレーム４２が支持するように構成する。
【００１４】
内側アーム１６は支持フレーム４２により前後中間部が支持されるので、内側アーム１６の支持強度および取付強度を向上させ、内側アーム１６の変形を抑制する。
前記内側アーム１６には横軸回転のローラ４５を設け、ローラ４５を支持フレーム４２の上面に当接させる。
そのため、内側アーム１６の移動が円滑になり、キャビン１２のオープン作業を容易にする。
前記支持フレーム４２は、内側アーム１６を固定側フレーム３５に取付ける内側基部取付軸１８を略中心とする円弧形状に形成する。
この支持フレーム４２も、固定側フレーム３５側に対して着脱自在に構成すると、支持フレーム４２を外すことによりエンジン１１の上方周辺を開放させられ、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業が可能になり、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。
【００１５】
しかして、キャビン１２に取付けたエンジンカバー（ラジエターカバー）９には、エンジン１１とグレンタンク５の間の前後の空間Ｓを隠すカバー４７を設け、カバー４７はキャビン１２と一体的回動するように構成する（図９）。
即ち、グレンタンク５は、図示は省略するがグレンタンク５の後部後方に設けた縦軸回動支点を中心に、グレンタンク５の前側を外側オープン可能に構成し、そのため、グレンタンク５とエンジン１１との間にグレンタンク５を回動させるための空間Ｓを必要とし、この空間Ｓをカバー４７により隠す。
カバー４７は、カバー４７の前部をエンジンカバー９の後側の枠体４８に縦軸４９により回動自在に取付ける。カバー４７は、キャビン１２（エンジンカバー９）を固定側フレーム３５に回動自在に取付けた外側基部取付軸１９よりも後側に位置させ、キャビン１２を外側オープンさせたとき、カバー４７はエンジンカバー９と共に移動し、カバー４７がグレンタンク５と干渉しないようにしている。
【００１６】
なお、キャビン１２の外側オープン時に、カバー４７がグレンタンク５と接触しても、縦軸４９中心に回動して破損を防止している。
また、キャビン１２の外側オープンの回動支点となる外側基部取付軸１９付近は、エンジンカバー９およびカバー４７により包囲でき、外観上の見栄えを良好にする。
図１０は、前記カバー４７を、縦軸４９Ｂによりグレンタンク５側に取付け、キャビン１２を外側オープンさせると、外側回動するように構成している。
そのため、グレンタンク５とエンジン１１との間のグレンタンク５を回動させるための空間Ｓを、カバー４７により隠せる。
また、キャビン１２を外側オープンさせると、カバー４７はキャビン１２に押されて外側回動するので、カバー４７の開き操作を忘れてキャビン１２を外側オープンさせても、カバー４７の変形・破損を防止する。
また、図示は省略するが、縦軸４９Ｂにはトルクスプリングを設け、トルクスプリングはカバー４７の先端が常時キャビン１２の所定位置に当接するように付勢し、キャビン１２を外側オープンさせたときは、キャビン１２に押されてカバー４７は外側回動し、キャビン１２をを閉鎖位置に戻すと、カバー４７はトルクスプリングの弾力によりもとの位置に復帰する。
【００１７】
カバー４７はグレンタンク５と一体状に形成すると、デザイン状見栄えが良好となる。
カバー４７を開くことで、前記空間Ｓを開放し、空間Ｓ内に配置されているグレンタンク５内および穀粒排出オーガ内に設けた排出装置への伝動機構等のメンテナンス作業を容易にする。
しかして、前記エンジンカバー９の枠体４８を有する。枠体４８には防塵ネット５１を設ける（図１１）。
５２はエンジン冷却用ファン、５３はエンジン冷却用ファン５２の外側に設けたラジエーターであり、ラジエーター５３の外側に前記エンジンカバー９を設ける。
防塵ネット５１の内側には所定の幅（前後幅）を有して縦長の遮風プレート５５をエンジンカバー９の幅方向（機体進行方向・前後方向）に往復移動自在に設ける。遮風プレート５５は、エンジンカバー９の幅方向に移動する行程において、エンジン冷却用ファン５２の吸引作用で防塵ネット５１に付着している付着物のうちの一部を遮風プレート５５により一時的にエンジン冷却用ファン５２の吸引風を遮断することで付着力を失わせて（低下させて）落下させると共に、その余の付着物は他の防塵ネット５１の部分を通過する吸引風よりも流速が高く（速く）強い吸引力の吸引風が通る遮風プレート５５の端縁付近の防塵ネット５１部分に付着させたまま遮風プレート５５と一緒に移動（連れ動ごか）させて防塵ネット５１の目詰まりを除去する。
【００１８】
即ち、遮風プレート５５は一時的にエンジン冷却用ファン５２の吸引風を遮断して防塵ネット５１に付着している付着物のうちの一部の付着力を低下させて落下させるが、遮風プレート５５の移動方向上手側の端縁付近に他の防塵ネット５１を通過する外気より吸引力の強い吸引風を積極的に通して、遮風プレート５５の端縁と一緒に防塵ネット５１の付着物を移動させて防塵ネット５１の目詰まりを除去する。
前記枠体４８は、上下中間に上側中間枠５６と下側中間枠５７を有して構成し、上側中間枠５６と下側中間枠５７の外側には固定遮風体５８を所定間隔をおいて設ける。
そのため、上側中間枠５６と下側中間枠５７の上下端付近の防塵ネット５１に付着物が付着するのを抑制する。
遮風プレート５５は、遮風プレート５５の移動方向上手側の端縁付近に他の防塵ネット５１を通過する外気より吸引力の強い吸引風を積極的に通して、遮風プレート５５の端縁と一緒に防塵ネット５１の付着物を移動させて防塵ネット５１の目詰まりを除去するが、上側中間枠５６と下側中間枠５７の上下端付近ではそもそも上側中間枠５６と下側中間枠５７の上下端縁を流れる吸引風が強く、遮風プレート５５の遮風および移動だけでは付着物の除去ができないことがある。
【００１９】
そこで、上側中間枠５６と下側中間枠５７の外側に固定遮風体５８を所定間隔をおいて設けることにより、上側中間枠５６と下側中間枠５７の上下端縁を流れる吸引風を弱くし、付着物の付着を抑制し、遮風プレート５５の遮風および移動だけで付着物の除去する。
なお、遮風プレート５５の移動構成は任意であるが、例えば、枠体４８の中間上横枠に伝動軸（リードカム軸）６０を回転自在に軸装し、伝動軸６０に伝動軸６０の回転により軸心方向に移動する移動部材６１を取付け、移動部材６１を遮風プレート５５に取付ける。
また、遮風プレート５５の移動行程の終端の何れか一方側または両側の枠体４８には、遮風プレート５５の端縁が移動させた付着物を吸引する塵埃吸引口を設け（図示省略）、塵埃吸引口は、遮風プレート５５の移動方向上手側の端縁付近の防塵ネット５１に付着して遮風プレート５５に連れ動かされた付着物を、通常の防塵ネット５１を通過する外気よりも流速の高い塵埃吸引口を通る強い吸引風により吸引除去する。
【００２０】
しかして、図１４〜図１７は、走行装置３の走行フレーム６３に、走行フレーム６３に対して上下動する可動転輪６４（図示省略）の取付構成を示している。走行フレーム６３の可動転輪６４を設ける部分は、下側を開放して左右側板６５を有して形成する。６６は可動転輪６４のアーム６７の基部を軸６８により取付ける転輪ブラケットである。転輪ブラケット６６には、Ｕ型形状の取付部材７０を軸７１により取付ける。取付部材７０と転輪ブラケット６６の上部部分７２は左右から走行フレーム６３の側板６５を挟持するように、下側から挿入し、ボルト７３により固定する。
前記取付部材７０の上面には補強部材７４を軸７１により共締め状態で取付ける。補強部材７４は左右側を上方に屈曲させ、補強部材７４の左右端縁を取付部材７０の内側側面に当接させ、補強部材７４と取付部材７０の間の左右両側に三角形状の空間７５を形成する。
そのため、補強部材７４の左右側部分は取付部材７０の底面と側面の二点に当接して、補強部材７４と取付部材７０の間の左右両側に三角形状の空間７５が形成されているので、取付部材７０と補強部材７４との取付強度を向上させられる。
その結果、可動転輪６４の転輪ブラケット６６の取付支持強度を向上させられる。
【００２１】
（実施例の作用）
操縦部６の運転座席７に着座し、エンジン１１を始動させ、走行装置２により機体を走行させ、刈取部７で刈取り、刈り取った穀稈を脱穀装置により脱穀する。
所定期間作業を作業すると、キャビン１２を移動させてエンジン１１の周囲を開放し、メンテナンス作業を行う。
キャビン１２は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１より側方にはみ出るように移動する開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成しているから、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部はエンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付け、内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付けているので、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動し、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
【００２２】
この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１２の左端（内側部分）よりキャビン１２の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１２の左右方向の中央部分よりキャビン１２の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１２の右端側に位置するように配置しているので、キャビン１２の移動範囲を大きくすることができる。
しかして、リンク機構１５の外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム支持アーム３０により支持するように構成しているので、外側アーム１７を支持アーム３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
支持アーム３０は、機体フレーム１の左右方向の横枠横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を手作業により引き出して外側アーム１７を支持するように構成しているので、支持アーム３０は外側アーム１７を下方から支持でき、支持強度を向上させられるので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
【００２３】
また、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１内に内蔵して格納しているので、支持アーム３０の全長を長くすることができ、キャビン１２の外側オープン量を大きくできる。
また、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１に対して左右方向の中間所望位置にまで出し入れ自在に構成しているので、ジャッキアップおよび吊り治具と兼用する構成にできる。
支持アーム３０は、機体の側方に引き出してジャッキアップできるので、走行装置２のクローラークローラー３３の脱着等のスペースを大きく取れ、作業性を向上させられる。
特に、走行装置２を前後側からではなく、側方からジャッキアップできるので、クローラークローラー３３の脱着等のスペースを大きく取ることができる。
また、支持アーム３０は不使用時に機体フレーム１の横枠３１内に格納できるので、別途ジャッキアップおよび吊り治具を用意する必要が無く、簡便である。
【００２４】
しかして、キャビン１２に取付けたエンジンカバー（ラジエターカバー）９には、エンジン１１とグレンタンク５の間の前後の空間Ｓを隠す空間カバー４７を設け、カバー４７はキャビン１２と一体的回動するように構成しているので、キャビン１２の外側オープンの回動支点となる縦軸縦軸４９付近を、エンジンカバー９およびカバー４７により包囲でき、外観上の見栄えを良好にする。
グレンタンク５は、グレンタンク５の後部後方に設けた縦軸回動支点（図示省略）を中心に、グレンタンク５の前側を外側オープン可能にするため、グレンタンク５とエンジン１１との間に常時空間Ｓが存在するが、この空間Ｓをカバー４７により隠すことができる。
カバー４７は、キャビン１２（エンジンカバー９）を固定側フレーム（図示省略）に回動自在に取付けた縦軸縦軸縦軸４９より後側に位置させているので、キャビン１２を外側オープンさせたとき、カバー４７は空間Ｓ内に向けて回動し、カバー４７がグレンタンク５と干渉しない。
【００２５】
図１０は、カバー４７をグレンタンク５側に設けた縦軸４９Ｂを縦軸回動支点を中心に、キャビン１２を外側オープンさせると、外側回動するように構成しているので、グレンタンク５とエンジン１１との間のグレンタンク５を回動させるための空間Ｓを、カバー４７により隠せる。
また、カバー４７は、キャビン１２を外側オープンさせると、外側回動するので、カバー４７の開き操作を忘れてキャビン１２を外側オープンさせても、カバー４７の内側からキャビン１２に押されて回動するので、カバー４７の変形・破損を防止する。
しかして、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付ける固定側フレーム３５は機体フレーム１に取付け、固定側フレーム３５に内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付けて、リンク機構１５を予め固定側フレーム３５側に取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレームキャビンフレーム３６を取付けるので、移動するリンク機構１５を機体フレーム１に取付ける固定側フレーム３５に組み付けることになり、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。
【００２６】
したがって、キャビン１２を支持する固定側フレーム３５に予めリンク機構１５を取り付けて組立品として構成しているので、固定側フレーム３５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付けられ、組付・組立作業を容易にする。
また、リンク機構１５に組立の完了したキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ることができるので、キャビン１２をリンク機構１５に取付けた後に、各部に接続したハーネスをキャビン１２の操作部に接続すれば良く、ハーネスを固定側とキャビン１２側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。
【符号の説明】
【００２７】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…運転座席、８…操作ボックス、１１…エンジン、１２…キャビン、１５…リンク機構、１６…内側アーム、１７…外側アーム、１８…内側基部取付軸、１９…外側基部取付軸、２１…内側先端取付軸、２２…外側先端取付軸、３０…支持アーム、３１…横枠、３３…クローラー、３５…固定側フレーム、３６…キャビンフレーム、３７…後側縦フレーム、３８…後側縦フレーム、３９…内側側部フレーム、４０…外側側部フレーム、４２…支持フレーム、４５…ローラ、４７…カバー、４８…枠体、４９…縦軸、５１…防塵ネット、５２…エンジン冷却用ファン、５３…ラジエーター、５５…遮風プレート、５６…上側中間枠、５７…下側中間枠、５８…固定遮風体、６０…伝動軸、６１…移動部材、６３…走行フレーム、６４…可動転輪、６５…側板、６６…転輪ブラケット、６７…アーム、６８…軸、７０…取付部材、７１…軸、７２…上部部分、７３…ボルト、７４…補強部材、７５…空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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