(57)【要約】【課題】引戸を勢いよく開けた際は引戸に制動力が作用し、引戸をゆっくりと開いた際には制動力が作用しないようにするとともに、全開状態とした後、引戸を閉める際に制動力が働かないようにする。【解決手段】引戸４に配置された制動装置本体２と、鴨居側に配置された枠側部材３とからなり、制動装置本体２は、ベース５と、外面を摺動面とする起立壁９Ａ、１０Ａを有する左右一対の部材９，１０を組み合わせて構成され、ベース５内で引戸の移動方向に沿って所定区間内でスライド可能とされるとともに、戸尻側に付勢保持され、戸尻側に位置している状態では前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が相対的に拡大するブレーキシュー６と、このブレーキシュー６の戸尻側位置に、上方向に突出しかつ上方向に付勢保持された状態で設けられるとともに、没入可能とされるトリガー部材７とからなる。【選択図】図３
2011169010.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
引戸の戸尻側上部に配置された制動装置本体と、鴨居側に配置された枠側部材とからなる引戸用制動装置であって、
前記制動装置本体は、ベースと、外面を摺動面とする起立壁を有する左右一対の部材を組み合わせて構成され、ベース内で引戸の移動方向に沿って所定区間内でスライド可能とされるとともに、戸尻側に付勢保持され、戸尻側に位置している状態では前記起立壁の間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁の間隔が相対的に拡大するブレーキシューと、このブレーキシューの戸尻側位置に、上方向に突出しかつ上方向に付勢保持された状態で設けられるとともに、没入可能とされるトリガー部材とからなり、
前記枠側部材は、前記起立壁の摺動面に対面する左右一対の摺動側板と、これらを連結する上面板とからなる断面コ字状の部材とされ、前記上面板の内面中央であって所定位置に前側傾斜辺と後側傾斜辺とを有する略山形形状の垂下壁を備え、
引戸の開操作に当たって、引戸を所定の速度以上で開けた場合は、全開状態の直前に前記トリガー部材が前記枠側部材の垂下壁に衝突するとともに、没入動作により前記垂下壁を乗り越える際に、前記ブレーキシューが戸先側に移動されて前記起立壁の間隔が拡大し、その直後に、前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻される前に該起立壁の摺動面が前記枠側部材の摺動側板に接触することで制動力が発揮され、
引戸を所定の速度未満で開けた場合は、全開状態の直前に前記トリガー部材が前記枠側部材の垂下壁に衝突するとともに、没入動作により前記垂下壁を乗り越える際に、前記ブレーキシューが戸先側に移動されて前記起立壁の間隔が拡大するが、その直後に、前記起立壁の摺動面が前記枠側部材の摺動側板に接触する前に前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻されることで前記起立壁の間隔が元の狭い状態となり制動力が発生しないようにしたことを特徴とする引戸用制動装置。
【請求項２】
前記ブレーキシューの左右一対の部材は、水平部を有し、組合せた状態で前記水平部が重ね合わされ、これら水平部に引戸レール方向に対して傾斜する方向の長孔が形成されるとともに、これらの長孔を貫通する固定軸が設けられた拡幅作動機構が引戸レール方向に間隔をおいて２組設けられることにより、戸尻側に位置している状態では前記起立壁の間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁の間隔が相対的に拡大するように作動する請求項１記載の引戸用制動装置。
【請求項３】
前記ブレーキシューの摺動面は、起立壁の全長の内、相対的に戸先側に偏倚して形成されている請求項１，２いずれかに記載の引戸用制動装置。
【請求項４】
前記ブレーキシューの移動範囲を調整可能とする調整手段を設けてある請求項１〜３いずれかに記載の引戸用制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸の開操作に当たり、勢いよく引戸を開いた時のみ制動力を与えるようにした引戸用制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、引戸を勢い良く開閉した際、引戸が端部が戸枠に当たって衝撃音が発生したり、強く当たった反動で跳ね返って僅かに開いた状態となったりすることがある。このような場合に、開閉時に引戸に対して制動力を与えて、引戸の衝撃音を無くしたり、指を挟む事故を防止するために引戸用制動装置が知られている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１では、引戸の戸当り側の上面又は引戸枠の上枠の戸当り側の下面のいずれか一方に引戸の走行方向に沿って一対のブレーキ板が対向して配置され、いずれか他方に、上記一対のブレーキ板間に挿入されると共にブレーキ板に接触して引戸を停止させるためのブレーキ片が配置され、該ブレーキ片は、ブレーキ片の幅方向の寸法を調整する寸法調整手段を備えている引戸のブレーキ装置が開示されている。前記ブレーキ片は、引戸の走行方向に沿って延びるレール部と、レール部に沿って走行可能な寸法調整片と、寸法調整片の両側に配置されてブレーキ板の内面にそれぞれ接触する一対の接触板と、寸法調整片のスライド位置に応じて一対の接触板をブレーキ片の幅方向外方又は幅方向内方のいずれかに移動させる移動手段とから成り、前記一対のブレーキ板は引戸の幅方向に拡開又は収縮自在とされると共に、ブレーキ片の挿入時に収縮状態となり且つブレーキ片の引き抜き時に拡開状態となるように構成されている。
【０００４】
下記特許文献２では、引き戸の移動方向に沿った長手部材にて形成し、摩擦面となるほぼ平行な２面を具備する制動部材と、上記制動部材の摩擦面を挟んで当接摺動でき、引き戸の移動中に制動部材との当接摺動により摩擦抵抗力を発生させる摺動部材を具備する当接部材とによって構成しており、上記当接部材は、断面Ｌ字状に形成された２つの板状部材からなり、板状部材の垂直部分に設けた摺動部材を対向配置させると共に、水平部分を重ね合わせて配置し、水平部分には引き戸の移動方向に対して斜め方向に形成した貫通孔を、水平部分を重ねた状態で互いにクロスするように形成して、両貫通孔に遊嵌させた取付ネジを設けており、当接部材は、制動部材との当接摺動の際の摩擦抵抗力によって、引き戸の一方向への移動時には、摺動部材間の間隔が狭くなるようにずれ、引き戸の逆方向への移動時には、摺動部材間の間隔が広くなるようにずれるよう構成している引き戸用制動装置が開示されている。
【０００５】
更に下記特許文献３では、引戸の上方または壁面に取付けられた上レールのいずれか一方に制動受片と、いずれか他方に制動受片を挟み込む制動部材とを備え、制動部材は制動力を調整可能とする制動力調整手段を備え、制動部材は制動受片を挟み込んで引戸の走行方向に摺動する対の摺動板を備え、対の摺動板は制動受片と摺動する摺動面の裏側に背面を有し、制動力調整手段は上記背面を移動可能な調整スライダーからなる引戸用制動装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−４４１４８号公報
【特許文献２】特許第３４２３１８０号公報
【特許文献３】特許第３６０６３７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１〜３に係る引戸用制動装置の場合は、いずれも引戸を勢いよく開閉した場合はもちろん制動装置が作動して引戸にブレーキ力を与え、前述したような問題点を解消するものであるが、引戸をゆっくりと開閉した場合でも制動装置が作動してしまい、逆に円滑な開閉操作を妨げることがあるとともに、引戸を閉めた状態で制動力が働いているため、次に引戸を開く際にこの制動力を解除する分だけ余計に力を加える必要があった。
【０００８】
そこで本発明の主たる課題は、引戸の開操作時に制動力を与える制動装置に係り、引戸を勢いよく開けた際は引戸に制動力が作用し、引戸をゆっくりと開いた際には制動力が作用しないようにするとともに、全開状態とした後、引戸を閉める際に制動力が働かないようにした引戸用制動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために請求項１に係る本発明として、引戸の戸尻側上部に配置された制動装置本体と、鴨居側に配置された枠側部材とからなる引戸用制動装置であって、
前記制動装置本体は、ベースと、外面を摺動面とする起立壁を有する左右一対の部材を組み合わせて構成され、ベース内で引戸の移動方向に沿って所定区間内でスライド可能とされるとともに、戸尻側に付勢保持され、戸尻側に位置している状態では前記起立壁の間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁の間隔が相対的に拡大するブレーキシューと、このブレーキシューの戸尻側位置に、上方向に突出しかつ上方向に付勢保持された状態で設けられるとともに、没入可能とされるトリガー部材とからなり、
前記枠側部材は、前記起立壁の摺動面に対面する左右一対の摺動側板と、これらを連結する上面板とからなる断面コ字状の部材とされ、前記上面板の内面中央であって所定位置に前側傾斜辺と後側傾斜辺とを有する略山形形状の垂下壁を備え、
引戸の開操作に当たって、引戸を所定の速度以上で開けた場合は、全開時の直前に前記トリガー部材が前記枠側部材の垂下壁に衝突するとともに、没入動作により前記垂下片を乗り越える際に、前記ブレーキシューが戸先側に移動されて前記起立壁の間隔が拡大し、その直後に、前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻される前に該起立壁の摺動面が前記枠側部材の摺動側板に接触することで制動力が発揮され、
引戸を所定の速度未満で開けた場合は、全開時の直前に前記トリガー部材が前記枠側部材の垂下壁に衝突するとともに、没入動作により前記垂下片を乗り越える際に、前記ブレーキシューが戸先側に移動されて前記起立壁の間隔が拡大するが、その直後に、前記起立壁の摺動面が前記枠側部材の摺動側板に接触する前に前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻されることで前記起立壁の間隔が元の狭い状態となり制動力が発生しないようにしたことを特徴とする引戸用制動装置が提供される。
【００１０】
上記請求項１記載の発明では、ブレーキシューの戸尻側に設けられたトリガー部材が前記枠側部材の垂下壁（前側傾斜辺）に衝突するとともに、没入動作により前記垂下片を乗り越える際に、記ブレーキシューが戸先側に移動されて前記起立壁の間隔が拡大するが、垂下片の乗り越え直後に、前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻ろうとする。この際、引戸の移動速度によって、ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻るまでの移動距離の違いによって、引戸を勢いよく開けた際は引戸に制動力が作用し、引戸をゆっくりと開いた際には制動力が作用しないようにしたものである。例えば、引戸を所定の速度以上で勢いよく開けた場合は、垂下片の乗り越え直後に、前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻される前に該起立壁の摺動面が前記枠側部材の摺動側板に接触することで制動力が発揮され、引戸を所定の速度未満でゆっくりと開けた場合は、垂下片の乗り越え直後に、前記起立壁の摺動面が前記枠側部材の摺動側板に接触する前に前記ブレーキシューが付勢力によって元の位置に戻されることで前記起立壁の間隔が元の狭い状態となり制動力が発生しないようになる。
【００１１】
また、全開状態とした後、引戸を閉める際には、トリガー部材が前記枠側部材の垂下壁（後側傾斜辺）に衝突するとともに、没入動作によって該垂下片を乗り越える際、ブレーキシューは戸尻側に移動したままであるため、前記起立壁の間隔は変わらず、制動力は発生しない。
【００１２】
請求項２に係る本発明として、前記ブレーキシューの左右一対の部材は、水平部を有し、組合せた状態で前記水平部が重ね合わされ、これら水平部に引戸レール方向に対して傾斜する方向の長孔が形成されるとともに、これらの長孔を貫通する固定軸が設けられた拡幅作動機構が引戸レール方向に間隔をおいて２組設けられることにより、戸尻側に位置している状態では前記起立壁の間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁の間隔が相対的に拡大するように作動する請求項１記載の引戸用制動装置が提供される。
【００１３】
上記請求項２記載の発明は、ブレーキシューに関して、戸尻側に位置している状態では前記起立壁の間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁の間隔が相対的に拡大するように作動する機構の具体例を示したものである。具体的には、前記ブレーキシューの左右一対の部材は、水平部を有し、組合せた状態で前記水平部が重ね合わされ、これら水平部に引戸レール方向に対して傾斜する方向（平面視で戸先側に向かって外側に傾斜する方向）の長孔が形成されるとともに、これらの長孔を貫通する固定軸が設けられた拡幅作動機構を採用することができる。
【００１４】
請求項３に係る本発明として、前記ブレーキシューの摺動面は、起立壁の全長の内、相対的に戸先側に偏倚して形成されている請求項１，２いずれかに記載の引戸用制動装置が提供される。
【００１５】
上記請求項３記載の発明は、前記トリガー部材が垂下片に衝突した瞬間では、ブレーキシューの摺動面が前記枠側部材の摺動側板に至っていないようにするために、前記ブレーキシューの摺動面を、起立壁の全長の内、相対的に戸先側に偏倚して形成するものである。
【００１６】
請求項４に係る本発明として、前記ブレーキシューの移動範囲を調整可能とする調整手段を設けてある請求項１〜３いずれかに記載の引戸用制動装置が提供される。
【００１７】
上記請求項４記載の発明は、前記ブレーキシューの移動範囲を調整可能とする調整手段を設けたものである。ブレーキシューの移動範囲を調整可能とすることで、制動力を与える引戸速度と、制動力を与えない引戸速度との境界速度を任意に調整可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
以上詳説のとおり本発明によれば、引戸の開操作時に制動力を与える制動装置に係り、引戸を勢いよく開けた際は引戸に制動力が作用し、引戸をゆっくりと開いた際には制動力が作用しないようにするとともに、全開状態とした後、引戸を閉める際に制動力が働かないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る引戸用制動装置１を取り付けた引戸４の正面図である。
【図２】本引戸用制動装置１の作動状態を示す側面図である。
【図３】制動装置本体２の斜視図である。
【図４】その縦断面図である。
【図５】ベース５の斜視図である。
【図６】ブレーキシュー６の斜視図である。
【図７】制動装置本体２の平面図であり、(A)は起立壁９Ａ、１０Ａの幅が狭い状態、(B)は起立壁９Ａ、１０Ａの幅が拡大した状態を示した図である。
【図８】枠側部材３の斜視図である。
【図９】枠側部材３を示す、(A)は底面図、(B)は側面図、(C)は右側面図である。
【図１０】所定速度以上で開けた場合の引戸用制動装置１の作動手順（その１）である。
【図１１】所定速度以上で開けた場合の引戸用制動装置１の作動手順（その２）である。
【図１２】所定速度以上で開けた場合の引戸用制動装置１の作動手順（その３）である。
【図１３】所定速度以上で開けた場合の引戸用制動装置１の作動手順（その４）である。
【図１４】所定速度以上で開けた場合の引戸用制動装置１の作動手順（その５）である。
【図１５】所定速度未満で開けた場合の引戸用制動装置１の作動手順である。
【図１６】トリガー部材７の他例を示す制動装置本体２の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳述する。
【００２１】
本発明に係る引戸用制動装置１は、図２に示されるように、引戸４の戸尻側上部に配置された制動装置本体２と、鴨居側に配置された枠側部材３とからなり、
前記制動装置本体２は、ベース５と、外面を摺動面とする起立壁９Ａ、１０Ａを有する左右一対のシュー部材９，１０を組み合わせて構成され、ベース５内で引戸４の移動方向に沿って所定区間内でスライド可能とされるとともに、戸尻側に付勢保持され、戸尻側に位置している状態では前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が相対的に狭く、前記戸先側に移動した状態では前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が相対的に拡大するブレーキシュー６と、このブレーキシュー６の戸尻側位置に、上方向に突出しかつ上方向に付勢保持された状態で設けられるとともに、没入可能とされるトリガー部材７とからなり、
前記枠側部材３は、前記起立壁の摺動面に対面する左右一対の摺動側板３ａ、３ｂと、これらを連結する上面板３ｃとからなる断面コ字状の部材とされ、前記上面板３ｃの内面中央であって所定位置に前側傾斜辺８ａと後側傾斜辺８ｂとを有する略山形形状の垂下壁８を備え、
引戸４の開操作に当たって、引戸４を所定の速度以上で開けた場合は、全開状態の直前に前記トリガー部材７が前記枠側部材３の垂下壁８に衝突するとともに、没入動作により前記垂下壁８を乗り越える際に、前記ブレーキシュー６が戸先側に移動されて前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が拡大し、その直後に、前記ブレーキシュー６が付勢力によって元の位置に戻される前に該起立壁９Ａ、１０Ａの摺動面Ａが前記枠側部材３の摺動側板３ａ、３ｂに接触することで制動力が発揮され、
引戸４を所定の速度未満で開けた場合は、全開状態の直前に前記トリガー部材７が前記枠側部材３の垂下壁８に衝突するとともに、没入動作により前記垂下壁８を乗り越える際に、前記ブレーキシュー６が戸先側に移動されて前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が拡大するが、その直後に、前記起立壁９Ａ、１０Ａの摺動面Ａが前記枠側部材３の摺動側板３ａ、３ｂに接触する前に前記ブレーキシュー６が付勢力によって元の位置に戻されることで前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が元の狭い状態となり制動力が発生しないようにしたものである。
【００２２】
以下、図３〜図９に基づき、更に具体的に詳述する。なお、図３は制動装置本体２の斜視図であり、図４はその縦断面図、図５はベース５の斜視図、図６はブレーキシュー６の斜視図である。
【００２３】
先ず、ベース５は、引戸４の戸尻側上部に形成された凹部４ａに対して嵌合設置されるもので、詳細には図５に示されるように、戸尻側が階段状とされる下板５Ａと、この下板５Ａよりも細幅とされ、上下方向に空間を空けて配置された上板５Ｂと、戸尻側側板５Ｃと、戸先側側板５Ｄとから構成されている。これら５Ａ〜５Ｄによって形成された空間が前記ブレーキシュー６の収容空間Ｋとなっている。前記下板５Ａには、後述する固定軸の下側軸支持孔５ａ、５ａが形成され、前記上板５Ｂには固定軸の上側軸支持孔５ｂ、５ｂが形成されるとともに、トリガー部材７の突出孔５ｃが形成されている。
【００２４】
前記ブレーキシュー６は、外面を摺動面とする起立壁９Ａ、１０Ａを有する左右一対のシュー部材９，１０を組み合わせて構成される。シュー部材９は、起立壁９Ａの内面側に水平方向に突出する水平部９Ｂと、この水平部９Ｂの戸尻側から連続するＵ字状部９Ｃとを備える。前記水平部９Ｂには長手方向に間隔を空けて引戸レール方向に対して傾斜する方向（平面視で戸先側に向かって外側に傾斜する方向）の長孔９ｂ、９ｂが形成されている。前記Ｕ字状部９Ｃはトリガー部材７の収容空間を形成している。一方、シュー部材１０も同様で、起立壁１０Ａの内面側に水平方向に突出する水平部１０Ｂと、この水平部１０Ｂの戸尻側から連続するＵ字状部１０Ｃとを備える。前記水平部１０Ｂには長手方向に間隔を空けて引戸レール方向に対して傾斜する方向（平面視で戸先側に向かって外側に傾斜する方向）の長孔１０ｂ、１０ｂが形成されている。前記Ｕ字状部１０Ｃはトリガー部材７の収容空間を形成している。前記シュー部材９，１０は、図３及び図４に示されるように、前記ベース５の上板５Ｂを挟むようにしながら収容空間Ｋに対して、シュー部材９の水平部９Ｂ及びＵ字状部９Ｃがシュー部材１０の水平部１０Ｂ及びＵ字状部１０Ｃの上側に重なるようにしながら一体的に組み合わされる。そして、図４に示されるように、ベース５の上側軸支持孔５ｂ、下側軸支持孔５ａを支持部として、シュー部材９，１０の長孔９ｂ、１０ｂを貫通する固定軸１１，１１が設けられる。前記ブレーキシュー６は、ベース５に組み込まれた状態で引戸の移動方向に沿って所定区間内でスライド可能とされ、戸先側に設けた第１スプリング１２によって戸尻側に付勢保持されている。ブレーキシュー６の移動範囲は、ベース５とブレーキシュー６との間に設けた調整板１４を調整ボルト１５によって引戸方向に移動制御することによって調整可能となっている。すなわち、前記調整板１４は、起立する当接板部１４ａと、水平部１４ｂと、垂下部１４ｃとからなる屈曲板で、前記垂下部１４ｃに螺合させた調整ボルト１５を左右方向に回転させることによって前記調整板１４が引戸スライド方向に位置調整され、前記当接板部１４ａと前記Ｕ字状部９Ｃ、１０Ｃの戸先側側面との空間距離が調整されることによって移動範囲が調整可能となっている。
【００２５】
また、前記シュー部材９，１０のＵ字状部９Ｃ、１０Ｃには、同図４に示されるように、ベース５の突出孔５ｃから先端側を上方向に突出させた状態でトリガー部材７が設けられる。トリガー部材７は、第２スプリング１３によって上方向に付勢保持された状態で設けられ、没入可能とされる。
【００２６】
前記ブレーキシュー６をベースに組み込んだ状態での平面図を示した図７(A)に示されるように、ブレーキシュー６は第１スプリング１２の付勢力によってベース５の戸尻側に偏倚した状態となっている。また、シュー部材９，１０の起立壁９Ａ、１０Ａ間の外々寸法Ｓ１は、戸先側が若干大きくなるように設定されており、戸先側が摺動面Ａとされ、戸尻側が非摺動面Ｂとされ、中間がテーパー部Ｃとなっている。そして、ブレーキシュー６が戸先側に移動すると、シュー部材９，１０の長孔９ｂ、１０ｂの左側に位置していた固定軸１１が、図７(B)に示されるように、右側に位置するようになると、前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔（外々寸法Ｓ２）が相対的に拡大するようになる。なお、図７(A)に示されるように、ベース５の上板５Ｂにおいては、上側軸支持孔５ｂ形成位置の側面が傾斜部５ｄ、５ｄとなっているとともに、シュー部材９，１０の起立壁９Ａ、１０Ａにおいて、前記傾斜部の対応位置が傾斜面９ａ、１０ａとなっており（図５、図６参照）、ブレーキシュー６が戸先側にスライドした際、前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が拡大する動きをサポートするようになっている。
【００２７】
一方、前記枠側部材３は、詳細には図８及び図９に示されるように、前記起立壁９Ａ、１０Ａの摺動面Ａに対面する左右一対の摺動側板３ａ、３ｂと、これらを連結する上面板３ｃとからなる断面コ字状の部材とされ、前記上面板３ｃの内面中央であって所定位置に前側傾斜辺８ａと後側傾斜辺８ｂとを有する略山形形状の垂下壁８を備えた部材であり、図１に示されるように、鴨居の溝内において戸尻側に設置される。なお、前記左右一対の摺動側板３ａ、３ｂの内、摺動面は厚肉に形成された戸尻側部分とされる。
【００２８】
次に、図１０〜図１５に基づき、本引戸用制動装置１の作動手順を説明する。
【００２９】
先ず、引戸４が閉められた状態から引戸４を所定の速度以上で勢いよく全開状態まで開けた場合を想定する。
【００３０】
引戸４は全開状態となる直前で、図１０に示されるように、引戸４に設けられた制動装置本体２のトリガー部材７が、鴨居側に設けられた枠側部材３の垂下壁８の前側傾斜辺８ａに衝突する。前記トリガー部材７が前記垂下壁８に衝突すると、図１１及び図１２に示されるように、トリガー部材７は没入動作により前記垂下壁８を乗り越えようとするが、ブレーキシュー６はトリガー部材７が垂下壁８に衝突した反動で第１スプリング１２の付勢力に抗して戸先側に移動する。そして、この移動に伴って、前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が拡大する。その後、トリガー部材７が垂下壁８を乗り越え終えた瞬間から、図１３に示されるように、ブレーキシュー６は第１スプリング１２の付勢力によって戸尻側に移動しようとするが、引戸４は所定の速度以上で勢いよく移動しているため、前記ブレーキシュー６が付勢力によって元の位置に戻される前に該起立壁９Ａ、１０Ａの摺動面Ａが前記枠側部材３の摺動側板３ａ、３ｂに到達して接触することになるため、摩擦力によって制動力が発揮されるようになる。制動力が発揮された後に、図１４に示されるように、前記ブレーキシュー６が付勢力によって元の位置に戻ると、前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が元の状態に戻るため、制動力は解除され、引戸４が全開状態まで移動される。
【００３１】
次に、引戸４が閉められた状態から引戸４を所定の速度未満でゆっくりと全開状態まで開けた場合を想定する。
【００３２】
図１０に示されるように、引戸４に設けられた制動装置本体２のトリガー部材７が、鴨居側に設けられた枠側部材３の垂下壁８の前側傾斜辺８ａに衝突する。前記トリガー部材７が前記垂下壁８に衝突すると、図１１及び図１２に示されるように、トリガー部材７は没入動作により前記垂下壁８を乗り越えようとするが、ブレーキシュー６はトリガー部材７が垂下壁８に衝突した反動で第１スプリング１２の付勢力に抗して戸先側に移動する。そして、この移動に伴って、前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が拡大する。ここまでの動作は引戸４を勢いよく開けた場合と同様である。
【００３３】
その後、トリガー部材７が垂下壁８を乗り越え終えた瞬間から、図１５に示されるように、ブレーキシュー６は第１スプリング１２の付勢力によって戸尻側に移動しようとするが、引戸４は所定の速度未満でゆっくりと移動しているため、前記起立壁９Ａ、１０Ａの摺動面が前記枠側部材３の摺動側板３ａ、３ｂに接触する前に前記ブレーキシュー６が付勢力によって元の位置に戻されることで前記起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が元の狭い状態となり制動力は発生しないようになる。
【００３４】
ところで、制動力を与える引戸速度と、制動力を与えない引戸速度との境界速度の調整は、前記ブレーキシュー６の移動範囲の調整によって行うことが可能である。すなわち、前記調整板１４の位置を調整することによってブレーキシュー６の移動範囲を小さく設定しておけば、トリガー部材７が垂下壁８を乗り越え終えた後、起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が元に戻るまでの時間が短くなり、その間の移動距離が短くなるため、前記境界速度を高めに設定することができる。また、ブレーキシュー６の移動範囲を大きく設定しておけば、トリガー部材７が垂下壁８を乗り越え終えた後、起立壁９Ａ、１０Ａの間隔が元に戻る時間が長くなり、その間の移動距離が長くなるため、前記境界速度を低めに設定することが可能となる。
【００３５】
〔その他の形態例〕
(1)上記形態例では、トリガー部材７として上下方向に移動する没入方式としたが、図１６に示されるように、他端側（戸尻側）が軸支され揺動自在とされるとともに、バネ１６による付勢力によって外方側に付勢保持されたトリガー部材７’（揺動方式）とすることも可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１…引戸用制動装置、２…制動装置本体、３…枠側部材、４…引戸、５…ベース、５Ａ…下板、５Ｂ…上板、５Ｃ・５Ｄ…側板、６…ブレーキシュー、７…トリガー部材、８…垂下壁、９・１０…シュー部材、９Ａ・１０Ａ…起立壁、９Ｂ・１０Ｂ…水平部、９Ｃ・１０Ｃ…Ｕ字状部、９ｂ・１０ｂ…長孔、１１…固定軸、１２…第１スプリング、１３…第２スプリング、１４…調整板、１５…調整ボルト、Ａ…摺動面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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