(57)【要約】【課題】目詰まり等により１対のエアクリーナのそれぞれの下流側の吸気流量にばらつきが現れた時、ばらつきの度合いを減少させることが可能な吸気装置を提供する。【解決手段】第１、第２流量計５、６により、第１、第２吸気管１５、２５内を流れるそれぞれの清浄空気Ｗ１の流量の間に差があるか否かを検出できるようにした。また、第１、第２エアクリーナ１、３のそれぞれの上流側に断面積変更装置１２、２２を備えた。そして、流量に差があった時、断面積変更装置１２、２２のいずれかを作動させて流量を制限して、２系統の吸気通路を流れる清浄吸気流量の間の差が許容範囲内となるようにした。【選択図】図１
2011080421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気通路に設けた複数のエアクリーナのそれぞれで濾過した空気を、合流してスロットルボディに導くように構成すると共に、合流部の下流位置に空気の総流量を検出するためのエアフロメータを設けた吸気装置において、前記各エアクリーナには、吸気流量を検出する流量検出手段を備えると共に、少なくとも一ヶ所の前記エアクリーナには、前記吸気通路の断面積を変更することが可能な通路断面積変更手段を備えたことを特徴とする吸気装置。
【請求項２】
前記流量検出手段により、前記各エアクリーナを通過する吸気流量の間に許容値を超える差があることが検出された時、前記通路断面積変更手段を作動させることを特徴とする請求項１に記載の吸気装置。
【請求項３】
前記各エアクリーナの吸気流量の検出値において、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの検出値が他のエアクリーナの検出値よりも小さいことが検出された時、前記他のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を減少させることを特徴とする請求項２に記載の吸気装置。
【請求項４】
前記各エアクリーナの吸気流量の検出値において、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの検出値が他のエアクリーナの検出値よりも小さいことが検出された時、前記少なくとも一ヶ所のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を増大させることを特徴とする請求項２に記載の吸気装置。
【請求項５】
前記各エアクリーナの吸気流量の検出値において、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの検出値が他のエアクリーナの検出値よりも小さいことが検出された時、前記他のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を減少させると共に、前記少なくとも一ヶ所のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を増大させることを特徴とする請求項２に記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気通路に複数のエアクリーナを設け、そのエアクリーナのそれぞれで濾過した空気を合流させてスロットルボディに導くように構成した吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内燃機関の吸気通路には、吸引された外気の塵埃を捕集するためのフィルターエレメントが内蔵されたエアクリーナが備えられている。このエレメントは、空気の通過に対する抵抗となるので、高性能化された内燃機関の吸気を効率よく行うためや多塵埃地域における使用のために、複数のエアクリーナを備えた内燃機関が多用されている。
【０００３】
特許文献１に開示されている吸気装置は、１対のエアクリーナに単一のエアクリーナインレットから分岐路を介して外気が導入されるようになっている。エアクリーナとスロットルボディとの間のそれぞれには、エアクリーナホースが配置されている。１対のエアクリーナホースのスロットルボディ側の端部は合流している。これらの分岐路、エアクリーナ及びエアクリーナホースが左右対称に配置されている。
【０００４】
特許文献２に開示されている内燃機関の吸気システムの異常診断装置では、エンジンの二系統の吸気通路のそれぞれにエアクリーナとＡＦＭ（エアフローメータ）とを設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２３８６３号公報
【特許文献２】特開２００８−５１０１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の吸気装置では、２系統の吸気通路を形成するそれぞれ１対の分岐路、エアクリーナ及びエアクリーナホースが左右対称となっているので、スロットルボディへ導入される空気流量はばらつきがなく安定している。特許文献２の異常診断装置では、２系統の吸気通路のそれぞれに設けられたＡＦＭの検出結果に基づく電子制御装置の制御により、１対のエアクリーナのそれぞれの異常が精度よく診断できるようになっている。
【０００７】
しかし、これらの装置においては、１対のエアクリーナの一方が目詰まりした場合の空気流量のばらつきの修正については何ら言及されていない。従って、ばらつきが生じた場合、内燃機関の燃焼に悪影響が及ぶ虞があった。
【０００８】
本発明は、このような問題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、目詰まり等により複数のエアクリーナの吸気流量にばらつきが現れた時、ばらつきの度合いを減少させることが可能な吸気装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題を解決するために請求項１に記載の吸気装置の発明は、内燃機関の吸気通路に設けた複数のエアクリーナのそれぞれで濾過した空気を、合流してスロットルボディに導くように構成すると共に、合流部の下流位置に空気の総流量を検出するためのエアフロメータを設けた吸気装置において、前記各エアクリーナには、吸気流量を検出する流量検出手段を備えると共に、少なくとも一ヶ所の前記エアクリーナには、前記吸気通路の断面積を変更することが可能な通路断面積変更手段を備えたことを特徴とするものである。なお、ここに用いた「断面積」は、吸気通路内を流れる吸気流の流れ方向に直交する面に投影される面積を指すものとする。また、「少なくとも一ヶ所」とは、全ての個所を含まないものとする。
【００１０】
上記構成によれば、各エアクリーナに備えられた流量検出手段により、各エアクリーナのそれぞれを通過する吸気流量の間に差があるか否かを検出することができる。そして、検出された吸気流量の差が許容範囲を超えている場合、通路断面積変更手段を作動させて、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの吸気通路の断面積を変更することができる。その結果、各エアクリーナの吸気流量の間の差を許容範囲内となるように減少させたり、吸気流量の差が現れないようにしたりすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の吸気装置において、前記流量検出手段により、前記各エアクリーナを通過する吸気流量の間に許容値を超える差があることが検出された時、前記通路断面積変更手段を作動させることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の吸気装置において、前記各エアクリーナの吸気流量の検出値において、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの検出値が他のエアクリーナの検出値よりも小さいことが検出された時、前記他のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を減少させることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の吸気装置において、前記各エアクリーナの吸気流量の検出値において、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの検出値が他のエアクリーナの検出値よりも小さいことが検出された時、前記少なくとも一ヶ所のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を増大させることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項２に記載の吸気装置において、前記各エアクリーナの吸気流量の検出値において、少なくとも一ヶ所のエアクリーナの検出値が他のエアクリーナの検出値よりも小さいことが検出された時、前記他のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を減少させると共に、前記少なくとも一ヶ所のエアクリーナの前記通路断面積変更手段を作動させて、前記吸気通路の断面積を増大させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、複数のエアクリーナの吸気流量の間の差を許容範囲内の差となるように減少させたり、吸気流量の差が現れないようにしたりすることができて、内燃機関を好適に燃焼させることが可能な吸気装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態の吸気装置を示す概略図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図。
【図３】第１実施形態において断面積変更装置が作動した状態を示す断面図。
【図４】第１実施形態の制御系を示すブロック図。
【図５】第２実施形態の吸気装置を示す概略図。
【図６】図５のＢ−Ｂ矢視断面図。
【図７】第２実施形態において断面積変更装置が作動した状態を示す断面図。
【図８】第３実施形態において断面積変更装置が作動した状態を示す断面図。
【図９】第４実施形態の吸気装置を示す概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜４を用いて説明する。
図１に示すように、本実施形態の吸気装置１０は、第１エアクリーナ１及び第２エアクリーナ３を備え、図中左右対称に配置された２系統の吸気通路を有している。
【００１８】
第１、第２エアクリーナ１、３のそれぞれの上流側には、吸気ダクト１１、２１が設けられている。この吸気ダクト１１、２１には、その通路断面積を変更するために、通路断面積変更手段としての断面積変更装置１２、２２が備えられている。
【００１９】
断面積変更装置１２、２２は、変更板１３と、変更板１３を進退可能に支持する駆動装置１４とよりなっている。駆動装置１４は、変更板１３の端部１３ａと吸気ダクト１１、２１の内面とが略同一面となる通常位置と、端部１３ａが吸気ダクト１１、２１内の空気通路１１ａ、２１ａの一部を遮るように突出した突出位置との間で、変更板１３の進退を駆動できるようになっている。駆動装置１４として、図示しないが、変更板１３を任意の位置に突出できるように、リニアモーター等による直線運動が可能な駆動装置を用いている。しかし、変更板１３を、通常位置と突出位置との間で進退可能に駆動すればよい形態もとり得るので、その場合は、駆動装置１４としてエアシリンダーを採用することもできる。
【００２０】
そして、第１、第２エアクリーナ１、３のそれぞれの下流側には、第１、第２フィルターエレメント２、４で濾過された清浄空気Ｗ１の通路となる第１、第２吸気管１５、２５が設けられている。この第１、第２吸気管１５、２５には、清浄空気Ｗ１の流量を検出するための流量検出手段としての第１、第２流量計５、６が設けられている。第１、第２流量計５、６としては、熱線式、熱電対式、フローセンサー式等の各種の流量計が用いられる。
【００２１】
第１吸気管１５と第２吸気管２５とは合流部で合流して、図示しないエンジンのインテークマニホールドに清浄空気Ｗ０を供給する吸気管１６に連結している。この吸気管１６には、エアフロメータとしての第３流量計７が備えられ、その第３流量計７の下流側にスロットルボディ２０が備えられている。スロットルボディ２０は、スロットルバルブ１７と、スロットルバルブ１７の開閉を駆動する駆動装置１８と、スロットルバルブ１７の開度を検知する開度センサ１９とよりなっている。
【００２２】
さて、図１に示すように、第１、第２フィルターエレメント２、４が吸入された外気を正常に濾過している時、第１、第２流量計５、６で検出されるそれぞれの清浄空気Ｗ１の流量の間には差がないので、断面積変更装置１２、２２は作動されない。一方、例えば、第２フィルターエレメント４が外気に含まれる塵埃等により第１フィルターエレメント２よりも目詰まりした時、図３に示すように、第２流量計６により検出される清浄空気Ｗ３の流量は、第１流量計５で検出される清浄空気Ｗ１（図１に示す）の流量に比べ少なくなる。清浄空気Ｗ１、Ｗ３のそれぞれの流量の間の差が許容範囲を超える時、清浄空気Ｗ１の流量を少なくして、第１、第２流量計５、６の検出値の間の差を許容範囲内とするために、断面積変更装置１２を作動させる。
【００２３】
即ち、図２に示すように、駆動装置１４により変更板１３を吸気ダクト１１の内方へ押し、変更板１３の端部１３ａが、実線で示す位置から二点鎖線で示す位置へ突出して、空気通路１１ａの一部を遮るようにする。すると、図３に示すように、空気通路１１ａを通過する空気は、その流量を減少させることになる。従って、断面積変更装置１２の作動後は、第１、第２流量計５、６で検出されるそれぞれの清浄空気Ｗ３の流量の間に差がなくなるので、乱れることなく合流して吸気管１６を流れる清浄空気Ｗ０の流量を、第３流量計７により正常に検出することができる。このようにして吸気が継続されれば、空気通路２１ａの空気流量が多いために第１フィルターエレメント２と比較して第２フィルターエレメント４により多くの塵埃が補足されて、第１フィルターエレメント２と第２フィルターエレメント４との目詰まり具合が均衡してくる。そして、この均衡状態が第１流量計５、６で検出された時、変更板１３が元の通路開放位置に復帰する。以上の動作は、第１フィルターエレメント２が第２フィルターエレメント４よりも目詰まりした場合も同様に実行される。
【００２４】
なお、第１吸気管１５内の清浄空気Ｗ１の流量を、第２吸気管２５内の清浄空気Ｗ３の流量と同等とするために、清浄空気Ｗ１の流量を減少させて清浄空気Ｗ３としたので、清浄空気Ｗ０の流量は、スロットルバルブ１７の開度に対応した流量よりも少なくなっている。従って、図示しないアクセルペダルの踏み込み量に対応するスロットルバルブ１７の開度を、適宜開く側に補正して制御するようにすれば、運転者はアクセルペダルの踏み込み量を変えることなく通常の感覚で運転することができるので好ましい。
【００２５】
次に、本実施形態の更なる作用を、制御系の作用と共にを説明する。
図４に示すように、第１、第２流量計５、６の検出値は電子制御装置３４の吸気制御部３５に送信され、第１、第２流量計５、６のそれぞれの検出値の間の差が予め設定されている許容範囲にあるか否かについて、吸気制御部３５において判断される。そして、その差が許容範囲を超えたと判断された場合、一方の駆動装置１４に信号が発せられる。この第１、第２流量計５、６の検出値の取り込みは、所定間隔で定期的に行われるようになっている。
【００２６】
そして、断面積変更装置１２、２２に対して作動信号が送られると同時に、吸気制御部３５からスロットル制御部３６へと信号が送られ、スロットル制御部３６において、取り込んだアクセル信号３７に対応する吸気量を得るために、スロットルバルブ１７の開度を補正した開度補正値が駆動装置１８に送られる。
【００２７】
また、第３流量計７により検出された吸気流量と、開度センサ１９により検知されたスロットルバルブ１７の開度によって予定される吸気流量とが、吸気制御部３５において比較される。そして、二つの吸気流量の間に許容値を越える差があった時、図示しないインストルメントパネルの表示部３８に信号が送られ、第１、第２エアクリーナ１、３のいずれかに流量異常が発生したことがインストルメントパネルにおいて表示される。
【００２８】
従って、上記第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、第１、第２エアクリーナ１、３のそれぞれの下流側に備えられた第１、第２流量計５、６により、第１、第２吸気管１５、２５内を流れるそれぞれの清浄空気Ｗ１の流量の間に差があるか否かを検出できるようにした。そして、検出された流量の差が許容範囲を超えた場合、断面積変更装置１２、２２のうち、清浄空気Ｗ１の流量が相対的に多い側の断面積変更装置１２、２２のいずれかを作動させるようにした。従って、第１、第２流量計５、６により検出されるそれぞれの吸気流量の間の差を許容範囲内となるように減少させたり、吸気流量の差が現れないようにさせたりすることができる。このため、第３流量計７の検出精度が高レベルに維持され、内燃機関が好適に燃焼される。
【００２９】
（２）上記実施形態では、断面積変更装置１２又は断面積変更装置２２の作動により、清浄空気Ｗ１の流量が減少される状態になった場合、スロットルバルブ１７の開度を適宜開く側に補正するように制御して、アクセルペダルの踏み込み量に対応する清浄空気Ｗ０が得られるようにした。従って、運転者はアクセルペダルの踏み込み量を変えることなく通常の感覚で運転することができる。
【００３０】
（３）上記実施形態では、第１、第２エアクリーナ１、３のうち少なくともいずれかにおいて流量異常が発生した場合、この異常をインストルメントパネルにおいて表示するようにした。このため、スロットルバルブ１７の開度調整などにより、通常感覚の運転を継続していたとしても、運転者に対して、第１、第２フィルターエレメント２、４のうち少なくともいずれかに目詰まりが発生していることを知らせ、それらの交換を促すことができる。
【００３１】
（第２の実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を、第１実施形態と異なる部分を中心に図５〜図７を用いて説明する。なお、本実施形態においては、通常状態において、変更板１３の端部１３ａが、空気通路３１ａ、４１ａに突出している点が第１実施形態とは異なり、その他の点は同様であるので、異なる部分を中心に説明し、その他の部分の説明を省くものとする。
【００３２】
突出状態の端部１３ａの位置は、目詰まり等を起こしていない第１、第２フィルターエレメント２、４に対して適正な流量の空気を供給できる位置となっている。
図７に示すように、例えば、第２流量計６の検出値が第１流量計５の検出値よりも小さいことが検出され、第２フィルターエレメント４が目詰まりしていると判断された時、断面積変更装置４２の駆動装置１４が作動される。そして、変更板１３の端部１３ａが後退され、端部１３ａと吸気ダクト４１の内面とが略同一面となるようにしている。このようにして、吸気ダクト４１の空気通路４１ａの断面積が増大されることにより、第２吸気管２５を流れる空気を、第１吸気管１５を流れる清浄空気Ｗ１よりも流量がわずかに減少した清浄空気Ｗ２とすることができる。
【００３３】
また、第１流量計５の検出値が第２流量計６の検出値よりも小さいことが検出された時は、同様にして、第１吸気管１５を流れる空気を、第２吸気管２５を流れる清浄空気Ｗ１よりも流量がわずかに減少した清浄空気Ｗ２とすることができる。従って、清浄空気Ｗ１とＷ２とのそれぞれの流量の間の差を許容範囲とすることができる。
【００３４】
そして、この第２実施形態においては、第１実施形態における効果と略同様に、以下の効果を得ることができる。
（４）上記実施形態では、第１、第２流量計５、６の一方の検出値が他方の検出値よりも小さいことが検知された時、断面積変更装置３２、４２のいずれかを作動させて、一方の側の吸気通路に備えられた空気通路３１ａ、４１ａのうちのいずれかの断面積を増大させるようにした。このため、清浄空気Ｗ１とＷ２とのそれぞれの流量の間の差を許容範囲とすることができる。
【００３５】
（第３の実施形態）
次に、本発明を具体化した第３実施形態を、第２実施形態と異なる部分を中心に図５〜図８を用いて説明する。なお、本実施形態では、第２実施形態と異なり、変更板１３は、少なくとも後退位置と、前進位置と、それらの間の通常位置との３位置を取りうるように配置されている。
【００３６】
図６に示すように、本実施形態の変更板１３は、通常状態では第２実施形態と同様な位置に配置されているが、その通常位置から更に前進した前進位置と、後退した後退位置との少なくとも３ヶ所に配置可能に駆動装置３３により支持されている。
【００３７】
図８に示すように、例えば、第２流量計６の検出値が第１流量計５の検出値よりも小さいことが検知され、第２フィルターエレメント４が目詰まりしていると判断された時、断面積変更装置３２、４２のそれぞれの駆動装置３３を作動させる。そして、断面積変更装置３２の変更板１３の端部１３ａを前進させ、吸気ダクト３１の空気通路３１ａの断面積を減少させるようにしている。同時に、断面積変更装置４２の変更板１３の端部１３ａを後退させ、端部１３ａと吸気ダクト４１の内面とが略同一面となるようにして、吸気ダクト４１の空気通路４１ａの断面積を増大させている。このようにして、目詰まりしていない第１フィルターエレメント２への吸気流量を制限し、目詰まりしている第２フィルターエレメント４への外気の吸引をし易くして、吸気流量を多くするようにしている。
【００３８】
また、第１流量計５の検出値が第２流量計６の検出値よりも小さいことが検出され、第１フィルターエレメント２が目詰まりしていると判断された時は、同様にして、目詰まりしていない第２フィルターエレメント４への吸気流量を制限し、目詰まりしている第１エアクリーナ１への外気の吸引をし易いようにしている。従って、断面積変更装置３２、４２の作動により、第１、第２吸気管１５、１６のそれぞれを流れる空気を、流量が略同等の清浄空気Ｗ２とすることができる。
【００３９】
そして、この第３実施形態においては、第１及び第２実施形態における効果に加えて、以下の効果を得ることができる。
（５）上記実施形態では、第１、第２流量計５、６の検出値において、一方の検出値が他方の検出値よりも小さいことが検知された時、一方の側の変更板１３の端部１３ａを後退させて外気を吸引し易くすると共に、他方の側の変更板１３の端部１３ａを前進させて外気を吸引し難くするようにした。このため、断面積変更装置３２、４２の作動により、第１、第２吸気管１５、１６のそれぞれを流れる空気を、流量が略同等の清浄空気Ｗ２とすることができる。
【００４０】
（第４の実施形態）
次に、本発明を具体化した第４実施形態を、第１〜第３実施形態と異なる部分を中心に図９を用いて説明する。なお、本実施形態は、大部分の構成を第１実施形態と同様としているが、第１、第２流量計５、６の位置が第１〜第３実施形態とは異なる点が特徴である。
【００４１】
図９に示すように、本実施形態の吸気装置５０では、第１、第２流量計５、６のそれぞれが吸気ダクト５１、６１に備えられている。このため、吸気ダクト５１、６１は、整流のために、長さが幾分長くなっている。
【００４２】
第１、第２流量計５、６は、吸引された塵埃を含む外気の流量を検知するものなので、本実施形態では、検出精度が塵埃の存在に影響され難いピトー管式の流量計を用いている。一方、第１、第２エアクリーナ１、３で濾過された清浄空気Ｗ１は、それぞれが第１、第２吸気管５２、６２を流れた後、合流して清浄空気Ｗ０となり、熱線式流量計である第３流量計７で流量を精度よく検出されるようになっている。
【００４３】
なお、本実施形態では、第１実施形態と同様な構成の断面積変更装置１２、２２を備えているが、第２及び第３実施形態の断面積変更装置３２、４２を備えるようにすることもできる。
【００４４】
（変更例）
なお、上記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  断面積変更装置１２、２２、３２、４２として直線的に移動される変更板１３を用いたが、バタフライ弁を用いること。
・  前記各実施形態では、第１エアクリーナ１、３を１対設けたが、３ヶ所以上の複数ヶ所に設けること。そして、各エアクリーナの断面積変更装置を前記各実施形態と同様に作動させること。
・  前記各実施形態では、各エアクリーナの上流側に断面積変更装置を設けたが、各エアクリーナの下流側に断面積変更装置を設けること。
・  第３実施形態では、変更板１３を少なくとも３ヶ所に配置することが可能な駆動装置３３を有する断面積変更装置３２、４２を設けたが、断面積変更装置３２、４２のいずれか１個を設けること。即ち、少なくとも一ヶ所のエアクリーナに駆動装置３３を有する断面積変更装置を設けること。
【００４５】
さらに、上記実施形態より把握できる技術的思想について、それらの効果と共に以下に記載する。
（イ）前記他のエアクリーナの吸気通路の断面積を減少させると共に、前記スロットルボディのスロットルバルブの開度の制御において、アクセルペダルの踏み込み量に対して設定された設定開度を補正して、その設定開度よりも大きく前記スロットルバルブを開くようにしたことを特徴とする請求項３に記載の吸気装置。このように構成した場合、吸気通路の断面積の減少により清浄空気の流量が減少しても、スロットルバルブの開度を適宜開く側に補正するように制御して、アクセルペダルの踏み込み量に対応する清浄空気が得られる。従って、運転者はアクセルペダルの踏み込み量を変えることなく通常の感覚で運転することができる。
（ロ）前記濾過した空気が合流して流れる吸気管に備えられたエアフロメータにより検出された吸気流量と、前記スロットルボディのスロットルバルブの開度において予定される吸気流量との間に許容値を越える差があることが検出された時、前記各エアクリーナの少なくとも１ヶ所のエアクリーナに流量異常が発生したことをインストルメントパネルにおいて表示するようにしたことを特徴とする請求項１ないし５のうちいずれか一項に記載の吸気装置。
【符号の説明】
【００４６】
１…第１エアクリーナ、３…第２エアクリーナ、５…第１流量計、６…第２流量計、７…第３流量計、１０…吸気装置、１２…断面積変更装置、１３…変更板、１５…第１吸気管、１６…吸気管、１７…スロットルバルブ、２０…スロットルボディ、２５…第２吸気管、５０…吸気装置。
【図１】
2011080421.tif 000003
【図２】
2011080421.tif 000004
【図３】
2011080421.tif 000005
【図４】
2011080421.tif 000006
【図５】
2011080421.tif 000007
【図６】
2011080421.tif 000008
【図７】
2011080421.tif 000009
【図８】
2011080421.tif 000010
【図９】
2011080421.tif 000011