(57)【要約】【課題】鞄の移動及び停止がしやすい鞄用ロック機構を提供する。【解決手段】本発明のロック機構１は、鞄２の底面部２ａに設けた車輪５をロックすることができ、鞄２に対して上下方向に伸縮する把手部３と、把手部３の押し下げにより車輪５がロックし、把手部３の引き上げにより車輪５のロックが解除するストッパー部６とを備えたことを特徴とする。より具体的には、前記把手部３の押し下げ又は引き上げにより両端部が交互に上下する連結部４１を鞄２に備え、該連結部４１を、前記ストッパー部６に連結し、前記車輪５のロック及びその解除を可能な構成とすることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞄の底面部に設けた車輪のロック機構において、鞄に対して上下方向に伸縮する把手部と、把手部の押し下げにより車輪がロックし、把手部の引き上げにより車輪のロックが解除するストッパー部とを備えたロック機構。
【請求項２】
前記把手部の押し下げ又は引き上げにより両端部が交互に上下する棒状の連結部を鞄に備え、該連結部を、前記ストッパー部に連結し、前記車輪のロック及びその解除を可能な構成とした請求項１に記載のロック機構。
【請求項３】
前記ストッパー部は、上方の移動により前記車輪をロックし、下方の移動によりそのロックを解除する構成とした請求項１又は２に記載のロック機構。
【請求項４】
前記車輪は、側面に形成した陥没部の周面に交互に連続した凹部及び凸部を形成した構成とし、前記ストッパー部は、前記凹部に嵌り込む突出軸を有する構成とした請求項３に記載のロック機構。
【請求項５】
前記連結部は、棒状部材を回転軸で固定した構成とし、その一端部側に前記把手部の下端部が当接する構成とし、その他端部側に前記ストッパー部を連結する構成とした請求項２〜４のいずれかに記載のロック機構。
【請求項６】
前記連結部の前記一端部側を、バネ部で上方に付勢した請求項５に記載のロック機構。
【請求項７】
前記連結部の前記他端部側を、上下に撓む構成とした請求項５又は６に記載のロック機構。
【請求項８】
前記連結部は、前記他端部から突出する板状の板状部を形成した請求項７に記載のロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スーツケースなどの鞄に設けた車輪のロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
スーツケースなどの鞄には、移動しやすいように、上下方向に伸縮可能な把手やロック可能な車輪を設けたものがある。
例えば、下記特許文献１には、把手の引き上げ、押し下げにより車輪が出入りするようにした鞄が記載されており、把手を引き上げることにより車輪が出てくるので移動しやすく、また、把手の押し下げにより車輪が鞄内に入り込むので床面上などに停止しやすいものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３０３５８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の鞄は、把手の引き上げ及び押し下げとともに車輪が出入りするので利便性があり、このように鞄は使い勝手がよくなるように年々進化しているものである。
本発明者は、上記構造とは相違しながらも、利便性のある鞄について鋭意研究し、本発明を成し得たものである。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、鞄の移動及び停止がしやすい車輪のロック機構を提供することにあり、さらには、把手部を収納した状態でも移動しやすい車輪のロック機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のロック機構は、鞄の底面に設けた車輪のロック機構において、鞄に対して上下方向に伸縮する把手部と、把手部の押し下げにより車輪がロックし、把手部の引き上げにより車輪のロックが解除するストッパー部とを備えたことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明のロック機構は、把手部の押し下げにより車輪がロックし、把手部の引き上げにより車輪のロックが解除するストッパー部を備えたため、鞄の移動及び停止がしやすいものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態のロック機構を備えた鞄を示し、把手部を引き上げた状態での正面図である。
【図２】図１の鞄の車輪付近の断面図である。
【図３】図１の鞄に用いるキャスター部の斜視図である。
【図４】図１の鞄の車輪付近の側面図である。
【図５】図１の鞄において、把手部を押し下げる途中の状態を示した正面図である。
【図６】図５の状態における車輪付近の断面図である。
【図７】図１の鞄において、把手部を押し下げた状態を示した正面図である。
【図８】図７の状態における車輪付近の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を、一実施形態のロック機構に基づいて説明する。
【００１０】
本発明の一実施形態のロック機構１は、図１又は図２に示すように、スーツケース、キャリーバッグなど鞄２に備え付けることができ、把手部３と、リンク部４と、車輪５と、ストッパー部６とを備えている。
リンク部４と、車輪５と、ストッパー部６とは、図３に示すように、キャスター部７として一体的に形成してあり、キャスター部７は、鞄２の底面部２ａの隅部に取り付けできるようにしてある。
【００１１】
鞄２は、図１に示すように、縦長直方体状に形成してあり、底面部２ａの四隅に車輪を設け、そのうちの一隅部には、キャスター部７を取り付けてある。鞄２の正面部２ｂの上方中央部分は、横長長方形状に凹ませた把手収納部２１が形成してあり、ここから把手部３が鞄２内に出入り可能としてある。
【００１２】
把手部３は、横向き棒状の把持部３１と、その左右両端から下向きに延びた長尺状のスライド軸部３２，３２とを備え、下方が開口したコ字状に形成してある。スライド軸部３２，３２は、鞄２の正面部２ｂの裏側に上下方向にスライド可能に取り付けてあり、鞄２に対して上下方向に伸縮するようにしてある。把手部３を最も縮めた状態では、把手部３の把持部３１が把手収納部２１に納まり、鞄２の上面２ｃよりも若干下方に位置するように形成してある。把手部３は多段階に伸縮できるようにするのが好ましい。
【００１３】
キャスター部７は、図３に示すように、鞄２の底面部２ａに設けた凹部に納まり、鞄２の底面部２ａ、正面部２ｂ、側面部２ｃと取り付けた状態で滑らかに連なる台座部７１を備え、この台座部７１にリンク部４と、車輪５と、ストッパー部６とを取り付けてある。
キャスター部７の取り付けは、リンク部４の連結部４１の一端部側を鞄２内に挿入しながら、ねじなどで固定して行うことができる。
【００１４】
リンク部４は、図２又は図３に示すように、断面矩形棒状の連結部４１を回転軸４２で両端が交互に上下動するように台座部７１に取り付けて形成してある。回転軸４２は連結部４１の他端部寄りに設けるのが好ましい。
連結部４の一端部側は、バネ部４３により上向きに付勢してある。バネ部４３は圧縮コイルばねとするのが好ましい。また、連結部４１の一端部側には、上向きに突出した棒状の当接部４４が設けてあり、ここに押し下げられてきたスライド軸部３２の下端部が当接するように形成してある。
連結部４１の他端部側は、連結部４１の他端部から突出する板状部４５が設けてあり、この先端に、ストッパー部６が連結してある。板状部４５は、上下に若干撓むように形成するのが好ましい。また、連結部４１の他端部側の底面は、台座部７１から矩形板状に上向きに突出した支持部７２に当接するように形成してあり、この支持部７２に当接した際、連結部４１は略水平になるようにしてある。
【００１５】
車輪５は、図２又は図４に示すように、一方の側面を円形状に凹ませて陥没部５１を形成してあり、その内周面には、交互に連続する凹部５２と凸部５３とを形成してある。凸部５３の両肩は傾斜状に形成し、凹部５２と滑らかに連なるようにするのが好ましい。
車輪５は、板材をコ字状に折り曲げた形状の車輪受け座５４の先端部に取り付けてあり、車輪受け座５４の上面部は、ベアリング５５を介して台座部７１の底面部７３に回転可能に取り付けてある。
【００１６】
ストッパー部６は、軸部６１と、掛合部６２とを備えている。軸部６１は、車輪受け座５４を貫通し、ベアリング５５の中心を通り、台座部７１を貫通するようにキャスター部７に配し、上下方向にスライド可能としてある。軸部６１の上端部には、円柱状に膨らませた膨出部６３が形成してあり、この下面部にリンク部４の板状部４５が当接するようにしてあり、連結部４１の他端部が上方に移動するとストッパー部６も上方に移動するようにしてある。また、軸部６１の下端部には、掛合部６２が固定してある。
掛合部６２は、板材をＬ字状に折り曲げた形状としてあり、矩形状の上面部６４を軸部６１の下端に固定してある。その上面部６４の一辺から垂下した垂下面部６５には、その下端部から突出し、先端が車輪５の陥没部５１に入り込む円柱状の突出軸６６が形成してある。突出軸６６は、ストッパー部６が上方に移動した際、車輪５の凹部５２に嵌り込み、車輪５を制止することができる。
【００１７】
以下、上記ロック機構１の動作を説明する。
まず、図１に示すように、把手部３を上方に伸ばした状態では、ロック機構１は、図２に示すように、連結部４１は、ストッパー部６の重さにより他端部側が下がり支持部７２に当接して略水平状態を保つ。ストッパー部６は下方に位置するため、突出軸６６は、車輪５の凹部５２から外れた状態にあり、車輪５は回転することができる。
【００１８】
上記状態から、図５に示すように、把手部３を押し下げていくと、ロック機構１は、図６に示すように、スライド軸部３２の下端部が連結部４１の一端部側に設けた当接部４４に当接する。この際、バネ部４３により連結部４１の一端部側は上方に付勢されているため、把手部３を押し下げている人は、リンク部４に当接したことを感じることができる。そこで、この状態で押し下げることを止めれば、把手部３の把持部３１を縮めた状態で車輪５がロックされてない状態を維持することができる。この状態で、鞄２の側面などを押すことにより把手部３を縮めて移動させることができる。この状態において、把持部３１の上面は、図５に示すように、鞄２の上面部２ｄと平面状に連なるのが好ましい。
【００１９】
上記状態から、図７に示すように、さらに把手部３を押し下げていくと、ロック機構１は、図８に示すように、スライド軸部３２の下端部が当接部４４を押し下げ、連結部４１の一端部側を下方に押し下げる。このため、連結部４１の他端部側は上方に移動する。連結部４１の他端部側に設けた板状部４５は、ストッパー部６の膨出部６３に当接しているため、これを押し上げ、ストッパー部６を上方に移動させる。ストッパー部６は上方に位置するため、突出軸６６は車輪５の凹部５２に嵌り込み、車輪５をロックする。
【００２０】
このように、ロック機構１では、把手部３の押し下げとともに車輪５をロックすることができる。さらには、把手部３を押し下げながら車輪５のロック手前の状態を把握できるため、把手部３を縮めた状態で鞄２を移動させることを容易に行うことができる。
【００２１】
車輪５をロックした状態で、鞄２移動させようとした場合には、板状部４５が若干上下方向に撓むため、突出軸６６は凸部５３を乗り越えて隣の凹部５３に移動することができ、車輪５は抵抗しながら回転することができる。このため、鞄２を移動させようとする人は車輪５がロックされている状態に気付くとことができ、また、車輪５は、擦り減りを防ぐことができる。
【００２２】
車輪５のロックを解除するには、把手部３を上方に引き上げれば、当接部４４に当接していたスライド軸部３２の下端部が外れ、バネ部４３の付勢力及びストッパー部６の重さにより、連結部４１の他端部側が下方に移動し、連結部４１は、図２に示すように、略水平状態に戻ることができる。ストッパー部６は下方に位置するため、突出軸６６は、車輪５の凹部５２から外れた状態にあり、車輪５は回転することができる。
【００２３】
このようにロック機構１は、把手部３の押し下げにより車輪５がロックし、把手部３の引き上げにより車輪５のロックが解除するため、これを備えた鞄２は、移動が便利になり、利便性に優れた鞄２とすることができる。また、把手部３を押し下げながら車輪５がロックし始める位置を確認できるので、そこで押し下げるのを止めれば把手部３を縮めた状態で鞄２を移動させることができるものになる。
【００２４】
上記実施形態の構成態様は、本発明を限定するものとして挙げたものではなく、技術目的を共通にするかぎり変更は可能であり、本発明はそのような変更を含むものである。
【符号の説明】
【００２５】
１ロック機構  ２鞄  ２ａ底面部  ２ｂ正面部  ２ｃ側面部  ２ｄ上面部  ３把手部  ３１把持部  ３２スライド軸部  ４リンク部  ４１連結部  ４２回転軸  ４３バネ部  ４４当接部  ４５板状部  ５車輪部  ５１陥没部  ５２凹部  ５３凸部  ５４車輪受け座  ５５ベアリング  ６ストッパー部  ６１軸部  ６２掛合部  ６３膨出部  ６４上面部  ６５垂下面部  ６６突出軸  ７キャスター部  ７１台座  ７２支持部  ７３底面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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