(57)【要約】【課題】鞍乗型車両のヘッドパイプ周りに取り付けられるカウルの構造について見栄えを良くしたい。【解決手段】このカウル６００は、鞍乗型車両１０００のヘッドパイプ２０１周りに取り付けられている。当該カウル６００は、鞍乗型車両１０００の前側に配設されるフロントカバー６０１と、鞍乗型車両１０００の車幅方向の側面に配設されるサイドカバー６０２と、サイドカバー６０２の前側に取り付けられるインナーフェンダー６０４とを有している。そして、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４は、鞍乗型車両１０００の車幅方向の側面を覆うように配設されたカバー面６２０からフロントカバー６０１の縁部６１１とインナーフェンダー６０４の縁部６４１の外側に沿って屈曲しており、フロントカバー６０１の縁部６１１とインナーフェンダー６０４の縁部６４１の外側に合わせられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両のヘッドパイプ周りに取り付けられる車体カバーであって、
当該車体カバーは、前記ヘッドパイプの前側で鞍乗型車両の前面に配設される第１カバーと、前記第１カバーの車幅方向の縁部に取り付けられ、前記鞍乗型車両の車幅方向の側面に配設される第２カバーと、前記第２カバーの前側の縁部に取り付けられる第３カバーとを有し、
前記第２カバーの縁部は、前記鞍乗型車両の車幅方向の側面を覆うように配設された第２カバーのカバー面から前記第１カバーの縁部と第３カバーの縁部の外側に沿って屈曲しており、前記第１カバーの縁部と第３カバーの縁部の外側に合わせられている、車体カバー。
【請求項２】
前記第２カバーの縁部は、前記第１カバーの縁部に合わせられている部位と、第３カバーの縁部に合わせられている部位とが連続している、請求項１に記載の車体カバー。
【請求項３】
前記第２カバーの後側の縁部に取り付けられる第４カバーを備え、
前記第２カバーの縁部は、前記鞍乗型車両の車幅方向のを覆うように配設された第２カバーのカバー面から前記第４カバーの縁部の外側に沿って屈曲しており、前記第４カバーの縁部の外側に合わせられている、請求項１または２に記載の車体カバー。
【請求項４】
前記第２カバーの縁部は、前記第４カバーの縁部に合わせられている部位と、前記第１カバーと第３カバーのうち少なくとも一方の縁部に合わせられている部位とが連続している、請求項３に記載の車体カバー。
【請求項５】
前記第１カバーと前記第２カバーとによって、前方に突出した袋状の突起が形成されており、
当該袋状の突起の上側部において、前記第２カバーの縁部が第１カバーの上面に重なるように合わせられている、請求項１に記載の車体カバー。
【請求項６】
請求項１から５の何れかに記載の車体カバーを備えた鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車体カバーおよび鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、鞍乗型車両のハンドル周りに取り付けられる車体カバー（フロントカウル）の構造については、例えば、特開２００３−７２６２７号公報に記載されている。同公報では、ハンドルが取り付けられるヘッドパイプ周りの車体カバーを３つのカバー部材で構成して、当該３つのカバーを共締めすることが開示されている。
【特許文献１】特開２００３−７２６２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の公報では、具体的には、ヘッドパイプの前側を覆うレッグシールド前側部材、前輪の後方に配置されたインナーカバー、ヘッドパイプの後側を覆うレッグシールド後側部材の３つのカバー部材を共締めしている。鞍乗型車両のヘッドパイプ周りに取り付けられる車体カバーは、車両前面に配設され、最も目立つ部位の一つである。このため、当該車体カバーについては、見栄えを良くしたい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る車体カバーは、鞍乗型車両のヘッドパイプ周りに取り付けられる車体カバーである。当該車体カバーは、ヘッドパイプの前側で鞍乗型車両の前面に配設される第１カバーと、第１カバーの車幅方向の縁部に取り付けられ、鞍乗型車両の車幅方向の側面に配設される第２カバーと、第２カバーの前側の縁部に取り付けられる第３カバーとを有している。第２カバーの縁部は、鞍乗型車両の車幅方向の側面を覆うように配設された第２カバーのカバー面から第１カバーの縁部と第３カバーの縁部の外側に沿って屈曲しており、第１カバーの縁部と第３カバーの縁部の外側に合わせられている。
【発明の効果】
【０００５】
この車体カバーは、第２カバーの縁部は、鞍乗型車両の車幅方向の側面を覆うように配設された第２カバーのカバー面から第１カバーの縁部と第３カバーの縁部の外側に沿って屈曲しており、第１カバーの縁部と第３カバーの縁部の外側に合わせられている。かかる合わせ面は、鞍乗型車両の外観上、目立ち難くなり、それぞれの合わせ面の見栄えがよくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を図面に基づいて説明する。なお、図面において、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。また、本発明は以下の実施形態に限定されない。また、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者が通常の乗車姿勢で乗車している状態において当該運転者から見た方向に従う。また、必要に応じ、適宜、前側をＦｒ、後側をＲｒで示す。また、各図面は符号の向きに見ることを前提に図示している。
【０００７】
この実施形態では、鞍乗型車両１０００は、図１に示すように、スクータ型の自動二輪車であり、車体フレーム２００に、樹脂製の車体カバー４００が取り付けられている。車体フレーム２００は、この実施形態では、ヘッドパイプ２０１と、メインチューブ２０２と、ダウンチューブ２０３と、シートレール２０５がそれぞれ溶接されている。車体フレーム２００には、図示は省略するが、剛性を確保するため、クロスメンバが取り付けられている。また、車体カバー４００や、シート１１０、図示は省略するが、エンジン、ラジエター、燃料タンクなどの鞍乗型車両１０００の各種部材が、クロスメンバや種々のブラケットなどを介して車体フレーム２００の所定位置に取り付けられている。
【０００８】
この実施形態では、ヘッドパイプ２０１には、ステアリングシャフト２１０が挿通されている。ステアリングシャフト２１０は、図１に示すように、上部にハンドル２４１が取り付けられ、下部にフロントフォーク２４２が取り付けられている。フロントフォーク２４２には、前輪２５０が取り付けられている。この実施形態では、前輪２５０の上側を覆うように、フロントフェンダー２５１が取り付けられている。この実施形態に係る鞍乗型車両１０００は、図２に示すように、ヘッドパイプ２０１周りの車体カバーとしてカウル６００が取り付けられている。以下、当該カウル６００を説明する。
【０００９】
当該カウル６００は、図２〜図４に示すように、フロントカバー６０１（第１カバー）と、サイドカバー６０２（第２カバー）、図２および図４参照）と、インナーフェンダー６０４（第３カバー）と、レッグシールド６０５（第４カバー）と、アンダーカバー６０６とを有している。
【００１０】
この実施形態において、第１カバーとしてのフロントカバー６０１は、図３に示すように、ヘッドパイプ２０１の前側で鞍乗型車両１０００の前面に配設されている。また、第２カバーとしてのサイドカバー６０２は、図２に示すように、フロントカバー６０１（第１カバー）の車幅方向両側の縁部６１１にそれぞれ取り付けられ、鞍乗型車両１０００の車幅方向の側面に配設されている。また、第３カバーとしてのインナーフェンダー６０４は、車幅方向両側に配設されたサイドカバー６０２（第２カバー）の前側の縁部６２４にそれぞれ取り付けられている。さらに、第４カバーとしてのレッグシールド６０５は、車幅方向両側に配設されたサイドカバー６０２（第２カバー）の後側の縁部６２５にそれぞれ取り付けられている。アンダーカバー６０６は、鞍乗型車両１０００の下部に配設され、レッグシールド６０５の下側の縁部（図示省略）などに取り付けられている。なお、図３は、このカウル６００からサイドカバー６０２を取り外した状態を示している。
【００１１】
この実施形態では、当該カウル６００は、図３に示すように、ヘッドパイプ２０１に設けたブラケット（図示省略）にフロントカバー６０１と、レッグシールド６０５を組み付ける。インナーフェンダー６０４は、上述したサイドカバー６０２の前側の縁部６２４の他、図３に示すように、フロントカバー６０１の下側の縁部６１４、および、アンダーカバー６０６の前側上部の縁部６６１に取り付けられている。この実施形態では、インナーフェンダー６０４は、前輪２５０の泥除けとして機能している。また、レッグシールド６０５は、運転者の脚の前に配設される。この実施形態では、フロントカバー６０１には、図２に示すように、ヘッドライト１２０が装着され、サイドカバー６０２にはフロントフラッシャー１３０（方向指示灯）が装着される。また、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１に、図４および図５に示すサイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５を嵌め合わせて取り付ける。
【００１２】
この実施形態では、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１を外側から覆うように合わせられている。この実施形態では、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、図５に示すように、鞍乗型車両１０００の車幅方向の側面を覆うように配設されたサイドカバー６０２のカバー面６２０から屈曲している。当該サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、図２および図３に示すように、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１に外側から合わされる。この際、当該サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１の外側に沿って屈曲しており、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１の外側に合わせられている。
【００１３】
この実施形態では、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４は、フロントカバー６０１の縁部６１１に合わせられている部位と、インナーフェンダー６０４の縁部６４１に合わせられている部位とが連続している。また、サイドカバー６０２の縁部６２４、６２５は、インナーフェンダー６０４の縁部６４１に合わせられている部位と、レッグシールド６０５の縁部６５１に合わせられている部位とが連続している。さらに、サイドカバー６０２の縁部６２５、６２１は、レッグシールド６０５の縁部６５１に合わせられている部位と、フロントカバー６０１の縁部６１１に合わせられている部位とが連続している。このように、この実施形態では、サイドカバー６０２は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、カバー面６２０から縁部６２１、６２４、６２５がそれぞれ屈曲している。さらに、この実施形態では、このように屈曲したサイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、全周にわたって連続している。このサイドカバー６０２は、屈曲した縁部６２１、６２４、６２５が全周にわたって連続しているため、全体としてサイドカバー６０２の剛性は高い。そして、図３に示すように、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５を組み付けた状態において、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１に合わせるとよい。
【００１４】
この実施形態では、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４が、カバー面６２０からフロントカバー６０１の縁部６１１とインナーフェンダー６０４の縁部６４１の外側に沿って屈曲している。そして、かかる屈曲したサイドカバー６０２の縁部６２１、６２４が、フロントカバー６０１の縁部６１１とインナーフェンダー６０４の縁部６４１の外側に合わせられている。この実施形態では、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４の縁部の端面は、サイドカバー６０２で覆われ、かつ、フロントカバー６０１とサイドカバー６０２の合わせ面、および、インナーフェンダー６０４とサイドカバー６０２の合わせ面は、それぞれ鞍乗型車両１０００の幅方向内側に向き、外側に露出しない。このため、これらの部材の合わせ面は、鞍乗型車両１０００の外観上、目立ち難くなり、それぞれの合わせ面の見栄えがよくなる。
【００１５】
また、この実施形態では、図３に示すように、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５を組み付けた状態において、サイドカバー６０２を合わせる。このとき、サイドカバー６０２は、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１を車幅方向の外側から覆う。これにより、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５のそれぞれの縁部６１１、６４１、６５１が露出しない。このため、例えば、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５の製造誤差や、組付け誤差があり、それぞれの縁部６１１、６４１、６５１に段差やずれがあるような場合でも、これらの段差やずれが露出せず、見栄えを損なわない。このように、この実施形態では、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５の製造誤差や、組付け誤差を許容できる。
【００１６】
さらに、この実施形態では、上述したようにカバー面６２０から屈曲したサイドカバー６０２の縁部６２１、６２４は、図２および図５に示すように、フロントカバー６０１の縁部６１１に合わせられている部位とインナーフェンダー６０４の縁部６４１に合わせられている部位とが連続している。この場合、当該連続した部位６７１では、サイドカバー６０２は、カバー面６２０と縁部６２１と縁部６２４とが合わさる部位に、連続するサイドカバー６０２の縁部６２１、６２４が合わされている。これにより、カウル６００の剛性が向上する。このため、転倒時などにおいてカウル６００が破損するのを防止できる。
【００１７】
また、この実施形態では、サイドカバー６０２の縁部６２５は、カバー面６２０からレッグシールド６０５の縁部６５１の外側に沿って屈曲しており、レッグシールド６０５の縁部６５１の外側に合わせられている。このため、この実施形態では、レッグシールド６０５の縁部６５１の端面は、サイドカバー６０２で覆われ、かつ、レッグシールド６０５とサイドカバー６０２の合わせ面は、それぞれ鞍乗型車両１０００の幅方向内側に向き、外側に露出しない。このため、これらの部材の合わせ面は、鞍乗型車両１０００の外観上、目立ち難くなり、それぞれの合わせ面の見栄えがよくなる。
【００１８】
また、この実施形態では、図２および図５に示すように、上述したようにカバー面６２０から屈曲したサイドカバー６０２の縁部６２５、６２４は、レッグシールド６０５の縁部６５１に合わせられている部位と、インナーフェンダー６０４の縁部６４１に合わせられている部位とが連続している。この場合、当該連続した部位６７２では、サイドカバー６０２は、カバー面６２０と縁部６２４と縁部６２５とが立体的に３つの面が連続した形状を有している。このため、当該形状の部位６７２は剛性が高くなり、サイドカバー６０２の剛性、および、カウル６００の剛性が向上する。このため、転倒時などにおいて、サイドカバー６０２やカウル６００が破損するのを防止できる。
【００１９】
また、この実施形態では、図２および図５に示すように、カバー面６２０から屈曲したサイドカバー６０２の縁部６２５、６２１は、レッグシールド６０５の縁部６５１に合わせられている部位と、フロントカバー６０１の縁部６１１に合わせられている部位とが連続している。この場合、当該連続した部位６７３では、サイドカバー６０２は、カバー面６２０と縁部６２５と縁部６２１とが立体的に３つの面が連続した形状を有している。このため、当該形状の部位６７３は剛性が高くなり、サイドカバー６０２の剛性、および、カウル６００の剛性が向上する。このため、転倒時などにおいて、サイドカバー６０２やカウル６００が破損するのを防止できる。
【００２０】
この実施形態では、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は、図５に示すように、フロントカバー６０１の縁部６１１と、インナーフェンダー６０４の縁部６４１と、レッグシールド６０５の縁部６５１を覆う部位６７１、６７２、６７３がそれぞれ連続している。そしてそれぞれの部位で、サイドカバー６０２やカウル６００の剛性を向上させている。この実施形態では、これらの部位６７１、６７２、６７３では、サイドカバー６０２の縁部６２１、６２４、６２５は全て連続しているが、各々剛性を向上させたい部位のみを必要に応じて連続させるとよく、必ずしも全てが連続している必要はない。
【００２１】
また、この実施形態では、カウル６００の側部には、図２〜図４に示すように、前方に突出した袋状の突起６５０が形成されている。かかる袋状の突起６５０は、形状が立体的であり、他の部位の形状も合わせて樹脂成形で成形する場合には、型抜きが複雑になる。しかしながら、この実施形態では、かかる袋状の突起６５０は、フロントカバー６０１とサイドカバー６０２によって形成されている。かかる袋状の突起６５０では、サイドカバー６０２の縁部６２１がフロントカバー６０１の縁部６１１の上面に重なるように合わせられている。
【００２２】
このような構造であれば、かかる袋状の突起６５０においても、上手く部材が分けられており、他の部位の形状も合わせて樹脂成形で成形する場合にも、フロントカバー６０１とサイドカバー６０２にオーバーハングした部位が生じず、型抜きが容易である。この実施形態では、ヘッドパイプ２０１周りの車体カバー６００において、ヘッドパイプ２０１の前側で鞍乗型車両１０００の前面に配設される第１カバー６０１と、鞍乗型車両１０００の車幅方向の側面に配設される第２カバー６０２とが分けられている。また、この実施形態では、第２カバー６０２としてのサイドカバー６０２は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、カバー面６２０が外側に膨らむように湾曲しており、そこから周縁部が同じ方向に屈曲している。このサイドカバー６０２は、フロントカバー６０１と別の部材で構成されている。このため、例えば、車幅方向に型抜き方向を取ることによって、入れ子や、可動型などの複雑な型抜き機構を少なくでき、比較的簡単な金型構造で、かかる形状を成形できる。
【００２３】
また、鞍乗型車両１０００の前面に配設される車体カバーは、デザイン上も種々工夫される部位であり、かかる多様なデザインを具現化するべく、当該部位の車体カバーについては形状の自由度を向上させたい。この実施形態では、この車体カバーは、ヘッドパイプの前側で鞍乗型車両の前面に配設される第１カバーとしてのフロントカバー６０１と、第１カバーの車幅方向の縁部に取り付けられ、鞍乗型車両の車幅方向の側面に配設される第２カバーとしてのサイドカバー６０２と、第２カバーの前側の縁部に取り付けられる第３カバーとしてのレッグシールド６０５とを有している。この各カバー６０１、６０２、６０５は、それぞれ成形型で成形するような場合でも、型抜き方向の自由度が大きく、形状の自由度が向上する。これにより、鞍乗型車両１０００の前面に配設される車体カバーにおいて、より多様なデザインを具現化できる。
【００２４】
また、この実施形態では、図６に示すように、フロントカバー６０１は、サイドカバー６０２の縁部６２１が合わされる部位６１１が車幅方向に延在しており、かかるフロントカバー６０１の車幅方向に延在した部位６１１の上面にサイドカバー６０２の縁部６２１が被さっている。この実施形態では、雨の日の走行において、フロントカバー６０１を流れた雨水は、当該部位６１１の上面に溜まる可能性があるが、この実施形態では、当該部位６１１の上面とサイドカバー６０２の縁部６２１とが合わさった部位に、微小な隙間Ｓ１があり、当該隙間Ｓ１の毛細管現象により、当該雨水は、当該部位６１１の上面とサイドカバー６０２の縁部６２１とが合わさった隙間Ｓ１に浸み込んでいく。さらに、当該隙間Ｓ１に浸み込んだ水は、サイドカバー６０２の裏面に沿って流れ落ちて、カウル６００の外に排出される。
【００２５】
また、この実施形態では、サイドカバー６０２は、図３に示すように、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５を組み付けたのちに、これらのカバー６０１、６０４、６０５に嵌め合わせて取り付けるとよい。また、図３に示すように、カウル６００は、フロントカバー６０１とインナーフェンダー６０４とレッグシールド６０５をばらすことなく、サイドカバー６０２を取り外すことが容易にできる。このため、カウル６００内のメンテナンス等の作業（例えば、ヘッドライトバルブの交換など）も容易である。
【００２６】
以上、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両のヘッドパイプ周りのカウル（車体カバー）を説明したが、本発明に係る車体カバーは上述した実施形態に限定されない。
【００２７】
例えば、鞍乗型車両は、上述した実施形態の車両に限定されない。また、車体カバーの具体的な形状も上述した実施形態に限定されない。本発明に係る車体カバーの構造は、種々の鞍乗型車両に適用できる。例えば、上述した実施形態では、第１カバーとしてのフロントカバー６０１を、第２カバーとしてのサイドカバー６０２を、第３カバーとしてのレッグシールド６０５を例示したが、本発明にかかる第１カバー、第２カバー、第３カバーは、それぞれフロントカバー６０１、サイドカバー６０２、レッグシールド６０５として機能する部材に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を示す左側面図。
【図２】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を示す左側面図。
【図３】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両のカウルを示す左側面図。
【図４】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側のサイドカウルを示す側面図。
【図５】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側のサイドカウルを内側から示す斜視図。
【図６】本発明の一実施形態に係るフロントカバーとサイドカバーの縁部とが合わさった部位を示す図。
【図７】（ａ）は図４のＡ−Ａ断面矢視図、（ｂ）は図４のＢ−Ｂ断面矢視図、（ｃ）は図４のＣ−Ｃ断面矢視図。
【符号の説明】
【００２９】
１０００    鞍乗型車両
１１０    シート
２００    車体フレーム
２０１    ヘッドパイプ
２０２    メインチューブ
２０３    ダウンチューブ
２０５    シートレール
２１０    ステアリングシャフト
２４１    ハンドル
２４２    フロントフォーク
２５０    前輪
２５１    フロントフェンダー
４００    車体カバー
６００    カウル（車体カバー）
６０１    フロントカバー（第１カバー）
６０２    サイドカバー（第２カバー）
６０４    インナーフェンダー（第３カバー）
６０５    レッグシールド（第４カバー）
６１１    フロントカバーの縁部
６４１    インナーフェンダーの縁部
６５１    レッグシールドの縁部
６２０    サイドカバーのカバー面
６２１、６２４、６２５    サイドカバーの縁部
６５０    袋状の突起
Ｓ１    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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