(57)【要約】      （修正有）【課題】古いエンジンに対しては燃焼効率を向上する事により長持ちさせ、新しいエンジンは良い状態を維持させる、更に買い替え時に移設置ができる燃料削減装置を提供する。【解決手段】エンジンの吸気口に装着した金属製のプレートの表面を、燃焼室に送られる空気が通過する時に電子作用を利用し、燃料分子と反応させて燃焼の補助を促す事を特徴とする。【選択図】図１
2011169306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナーの外側に装着した金属プレートＣの表面を空気が通過する時に燃えやすい空気に変換し、燃焼効率を向上させる。
船舶の場合、プレートＣはエアクリーナーから吸入する空気の量を妨げる事の無いように、立体構造のステーを装着する。〔図３〕
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は内燃機関に取り入れられる空気中の水分子に電子作用させる燃焼補助装置である。
エンジンの燃焼効率向上によるトルク向上、有害排気ガスの削減を促す。
【背景技術】
【０００２】燃料を永久磁石により変化させる。空気を永久磁石により変化させる。
燃料タンクに金属や鉱石を入れ燃料を変化させる。オイルや燃料に添加剤を入れる。
等々で燃料削減、排気ガスの削減を図っていた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】上記技術には次のような欠点があった。
（イ）製造過程が複雑でコストが掛かりすぎる。
（ロ）価格に見合った効果が得られない。
（ハ）排気ガス対策に関しても出口処理で全てを行う技術ばかりである。
（ニ）添加剤等は、入れるのは面倒で入れ忘れも起こりやすい。
本発明はこれらの欠点を除くためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】（イ）同じ大きさの長方形の銅板１と銅板２のＡ，Ｂ間を、同心円の銅エナメル（絶縁）線で作ったコイルでつなぐ。銅板１ではＡで溶接する。銅板２では長さ方向の中心に溶接Ｂをする。［図１］
（ロ）基本形［図１］を複数、エネルギー変換装置・抵抗＋ヒューズ・電源を直列で繋ぐ。
（ハ）能力を高める方法
（１）銅板の面積を増やす。
（２）エナメル線の径を大きくする。
（３）コイルの径を大きく巻く。
（４）コイルの巻き数を増やす。
（５）エネルギー変換装置の数を増やす。
【発明を実施するための形態】
【０００５】（イ）空気の吸気口の形状に合わせ、エネルギー変換装置Ｃを設置する。［図２］
（ロ）吸入する空気の量を変えないようにＣを設置する。
（ハ）Ｃは空気の吸気口の外側に設置し、内部に吸入しない設置方法を取る。
（ニ）Ｃは空気の吸気口の面積に合わせて数量を決める。
（ホ）Ｃは［図２］のような接続方法に限る
【発明の効果】
【０００６】電源を入れてエンジンを始動すると。
（イ）トルクが向上する。
（ロ）黒煙が減少する。
（ハ）通常稼働運転時のエンジンの雑音が減少する。
（ニ）スロットルをそのままにしておくと回転数が上がる。
（ホ）スロットルを回転数が上がった分下げる事により燃料の節約が出来る。
（ヘ）排気温度が下がる。
【実施例】
【０００７】船舶ディーゼルエンジン（遠洋マグロ延縄漁船・４０９ｔ・主機１０００ｐｓ・補機４８０ｐｓ・Ａ重油使用）の主機・補機に取付けを実施した所、従来よりも約１０％の燃料経費の削減が出来た。
設置前より黒煙の量が減少した。
【産業上の利用可能性】
【０００８】化石燃料などを燃料として使用する全ての内燃機関に対応でき、消費燃料の削減とＮＯｘ・ＣＯ２・ＣＯ・ＨＣ等の健康を害する有害排気ガスの削減を可能にし、主に陸上・海上の輸送手段・漁業の操業等で環境衛生を含む生活環境の改善に寄与することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本形である。
【図２】直流通電図である。
【符号の説明】１  銅板（金属）    ２  銅板（金属）（１と同寸）
３  銅エナメル線絶縁コイル
Ａ  １との溶接点          Ｂ  ２との溶接点
Ｃ  エネルギー変換装置    Ｄ  リード線（ハーネス）
Ｅ  蓄電池
Ｆ  空気吸気口  Ｇ  抵抗＋ヒューズ
Ｈ  絶縁・防水・防振ケース
【図１】
2011169306.tif 000003
【図２】
2011169306.tif 000004
【図３】
2011169306.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成22年4月9日(2010.4.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は内燃機関に取り入れられる空気中の水分子に電子作用させる燃焼補助装置である。
エンジンの燃焼効率向上によるトルク向上、有害排気ガスの削減を促す。
【背景技術】
【０００２】燃料を永久磁石により変化させる。空気を永久磁石により変化させる。
燃料タンクに金属や鉱石を入れ燃料を変化させる。オイルや燃料に添加剤を入れる。
等々で燃料削減、排気ガスの削減を図っていた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】上記技術には次のような欠点があった。
（イ）  製造過程が複雑でコストが掛かりすぎる。
（ロ）  価格に見合った効果が得られない。
（ハ）  排気ガス対策に関しても出口処理で全てを行う技術ばかりである。
（ニ）  添加剤等は、入れるのは面倒で入れ忘れも起こりやすい。
本発明はこれらの欠点を除くためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】（イ）同じ大きさの長方形の銅板１と銅板２のＡ，Ｂ間を、同心円の銅エナメル（絶縁）線で作ったコイルでつなぐ。銅板１ではＡで溶接する。銅板２では長さ方向の中心に溶接Ｂをする。［図１］
（ロ）基本形［図１］を複数、エネルギー変換装置・抵抗＋ヒューズ・電源を直列で繋ぐ。
（ハ）能力を高める方法
（１）銅板の面積を増やす。
（２）エナメル線の径を大きくする。
（３）コイルの径を大きく巻く。
（４）コイルの巻き数を増やす。
（５）エネルギー変換装置の数を増やす。
【発明を実施するための形態】
【０００５】（イ）空気の吸気口の形状に合わせ、エネルギー変換装置Ｃを設置する。［図２］
（ロ）吸入する空気の量を変えないようにＣを設置する。
（ハ）Ｃは空気の吸気口の外側に設置し、内部に吸入しない設置方法を取る。
（ニ）Ｃは空気の吸気口の面積に合わせて数量を決める。
（ホ）Ｃは［図２］のような接続方法に限る
【発明の効果】
【０００６】電源を入れてエンジンを始動すると。
（イ）トルクが向上する。
（ロ）黒煙が減少する。
（ハ）通常稼働運転時のエンジンの雑音が減少する。
（ニ）スロットルをそのままにしておくと回転数が上がる。
（ホ）スロットルを回転数が上がった分下げる事により燃料の節約が出来る。
（ヘ）排気温度が下がる。
【実施例】
【０００７】船舶ディーゼルエンジン（遠洋マグロ延縄漁船・４０９ｔ・主機１０００ｐｓ・補機４８０ｐｓ・Ａ重油使用）の主機・補機に取付けを実施した所、従来よりも約１０％の燃料経費の削減が出来た。
設置前より黒煙の量が減少した。
【産業上の利用可能性】
【０００８】化石燃料などを燃料として使用する全ての内燃機関に対応でき、消費燃料の削減とＮＯｘ・ＣＯ２・ＣＯ・ＨＣ等の健康を害する有害排気ガスの削減を可能にし、主に陸上・海上の輸送手段・漁業の操業等で環境衛生を含む生活環境の改善に寄与することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本形である。
【図２】直流通電図である。
【図３】ステー形状（Ｃの部品）の立面図並びに側面図である。
【符号の説明】１  銅板（金属）      ２  銅板（金属）（１と同寸）
３  銅エナメル線絶縁コイル
Ａ  １との溶接点          Ｂ  ２との溶接点
Ｃ  エネルギー変換装置    Ｄ  リード線（ハーネス）
Ｅ  蓄電池
Ｆ  空気吸気口  Ｇ  抵抗＋ヒューズ
Ｈ  絶縁・防水・防振ケース