(57)【要約】      （修正有）【課題】電線の敷設や、メンテナンスが不要で、成形が容易で、層間剥離を惹起することの無い蓄光標識ライン及びその製造方法を提供する。【解決手段】蓄光標識ライン１の表面（上層）側から順に、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が密に存在する蓄光層２１と、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が前記蓄光層２１に比べ少なく存在する中間層３１と、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が殆ど存在せずに殆どの白色顔料４が存在する白色反射層４１とを、積層一体的に形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄光標識ライン（１）であって、前記蓄光標識ライン（１）の表面側には、熱硬化性樹脂（１１）中に蓄光剤（２）が密に存在する蓄光層（２１）と、前記熱硬化性樹脂（１１）中に前記蓄光剤（２）が前記蓄光層（２１）に比べ少なく存在する中間層（３１）と、前記熱硬化性樹脂（１１）中に前記蓄光剤（２）が殆ど存在せず、殆どの白色顔料（４）が存在する白色反射層（４１）が順次一体的に設けられていることを特徴とする蓄光標識ライン。
【請求項２】
前記蓄光剤（２）が粒径１００〜８００μｍのアルミン酸系蓄光剤であることを特徴とする請求項１記載の蓄光標識ライン。
【請求項３】
前記蓄光標識ライン（１）の表面側の断面形状が略円形であることを特徴とする請求項１または２記載の蓄光標識ライン。
【請求項４】
前記蓄光標識ライン（１）が、接着剤により路面（５）上に保持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の蓄光標識ライン。
【請求項５】
前記蓄光標識ライン（１）が、埋設用脚部（１２）を一体成形しており、前記埋設用脚部（１２）の一部を路面（５）側に埋設することにより、路面（５）上に保持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の蓄光標識ライン。
【請求項６】
成形金型（６）内に、熱硬化性樹脂（１１）中に、蓄光剤（２）、透明ガラスビーズ（７）及び白色顔料（４）を均一に分散した材料（８）を流し込む第１工程と、
ついで、前記成形金型（６）の型温度を８０〜１６０℃に加熱する第２工程と、
ついで、前記材料（８）が硬化後取り出した成形品を熱処理する第３工程とを含む蓄光標識ラインの製造方法。
【請求項７】
前記成形金型（６）を閉じる際、上型（６１）に埋設用脚部（１２）を保持して、前記埋設用脚部（１２）を蓄光標識ライン（１）に一体成形することを特徴とする請求項６に記載の蓄光標識ラインの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の縁や歩道と車道の境界、道路の車線の境界などに沿って敷設されるロードマーカー、道路分離帯のライン、舗道用カラータイル等に使用される蓄光標識ライン及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の歩道と車道の境界、車道と中央分離帯との境界、車道の車線相互の境界、庭園の遊歩道と芝生や植え込みなどとの境界に沿って、当該境界を明示するために、当該境界に沿って設けられたコンクリートブロックが敷設されている。
しかし、この状態では、夜間において歩行者や自転車がコンクリートブロックによる境界を認識することが出来ず、事故を招来する危険性が有った。
【０００３】
そこで、図９に示す様な、路面５に敷設したコンクリートブロックに、照明器具１１０をコンクリートブロックに取付けた発光式標識ライン１００が提案された。（特許文献１）
しかし、照明器具１１０を発光させる為の電線の敷設や、メンテナンスに費用が嵩むばかりでなく、電力の供給が難しい山間部においては使用が困難であった。
【０００４】
そこで、蓄光石をアスファルト表面に散在定着させる方式が提案されたが、夜間十分な発光を期待できないものであった。（特許文献２）
この発光機能を改善した標識ラインとして、蓄光剤及び白色反射層を備えたものが提案されたが、成形工程が複雑で、層間剥離を惹起する等の問題が懸念されるものであった。（特許文献３）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１４４３３２号公報
【特許文献２】特開２００９−１２７４１２号公報
【特許文献３】特許第４１６６２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記したような事情に鑑みてなされたものであり、電線の敷設や、メンテナンスが不要で、成形が容易で、層間剥離を惹起することの無い蓄光標識ライン及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明に係る蓄光標識ラインにあっては、蓄光標識ラインであって、前記蓄光標識ラインの表面側には、熱硬化性樹脂中に蓄光剤が密に存在する蓄光層と、前記熱硬化性樹脂中に前記蓄光剤が前記蓄光層に比べ少なく存在する中間層と、前記熱硬化性樹脂中に前記蓄光剤が殆ど存在せず、殆どの白色顔料が存在する白色反射層が順次一体的に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記目的を達成するために本発明に係る蓄光標識ラインの製造方法にあっては、成形金型内に、熱硬化性樹脂中に、蓄光剤、透明ガラスビーズ及び白色顔料を均一に分散した材料を流し込む第１工程と、
ついで、前記成形金型の型温度を８０〜１６０℃に加熱する第２工程と、
ついで、前記材料が硬化後取り出した成形品を熱処理する第３工程とを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下に記載される効果を奏する。
請求項１記載の発明の蓄光標識ラインによれば、昼夜の視認性が良く、電線の敷設や、メンテナンスが不要で、蓄光層、中間層、及び白色反射層の各層間の剥離を惹起することが無い。
請求項２記載の発明の蓄光標識ラインによれば、夜間の間、十分な発光輝度を維持出来る。
【００１０】
請求項３記載の発明の蓄光標識ラインによれば、歩行者や自転車にダメージを与える可能性を少なく出来る。
請求項４記載の発明の蓄光標識ラインによれば、接着剤により簡単に敷設出来るため、メンテナンスが容易である。
【００１１】
請求項５記載の発明の蓄光標識ラインによれば、蓄光標識ラインを強固に路面側に固定出来る。
請求項６記載の発明の蓄光標識ラインの製造方法によれば、製造コストを低く抑えることが出来る。
【００１２】
請求項７記載の発明の蓄光標識ラインの製造方法によれば、埋設用脚部を容易かつ確実に蓄光標識ラインに一体化出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例に係る蓄光標識ラインの敷設状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の他の態様を図２と同様に示した図である。
【図４】本発明に使用する成形金型の断面図である。
【図５】図４の金型に材料を流し込み、層分離をした状態を示す断面図である。
【図６】本発明の他の態様を成形するための上型の断面図である。
【図７】図５に図６の上型を組み込んだ断面図である。
【図８】図７から取り出した製品の断面図である。
【図９】従来技術に係る蓄光標識ラインの敷設状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
まず、図１及び図２に基づき本発明の第１の態様を説明する。
本発明に係る蓄光標識ライン１は、その表面側には、透明無黄変熱硬化ウレタン材である熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が密に存在する蓄光層２１と、この熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が蓄光層２１に比べ少なく存在する中間層３１と、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が殆ど存在せず、殆どの白色顔料４が存在する白色反射層４１が順次一体的に設けられている。
【００１５】
本発明で使用される熱硬化性樹脂１１としては、ポリウレタン樹脂、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂等が使用可能であるが、ポリウレタン樹脂が好ましい。
本実施例で使用するウレタン材は、注型ウレタン材であり、プレポリマーと言われる反応基（−ＮＣＯ）を持つ主材と硬化剤（アミン系）とが反応してポリウレタンになるものである。この中でも、特に、透明無黄変熱硬化ウレタン材が好ましい。
また、蓄光剤２としては、例えば、酸化ストロンチウム、酸化アルミニウム、酸化希土類等を使用することができるが、粒径１００〜８００μｍのアルミン酸系蓄光剤であることが好ましい。
【００１６】
また、白色顔料４としては、酸化チタン系白色顔料が使用される。
蓄光標識ライン１の表面側の断面形状は、図１及び図２に示す様に、カマボコ形状を呈しており、断面略円形であり、蓄光標識ライン１全体の高さは５〜２０ｍｍ、幅は２０〜１００ｍｍであり、カマボコ形状部分は、高さ３〜５ｍｍであり、幅は１５〜８０ｍｍである。
このことにより、例え、歩行者や自転車が蓄光標識ライン１に衝突したとしても、歩行者や自転車にダメージを与える可能性が少ない。
この蓄光標識ライン１は、接着剤により路面５上に簡単に敷設できる。
このことにより、本発明に係る蓄光標識ライン１の施工及びメンテナンスが安価に行える。
尚、本実施例では、蓄光標識ライン１の形状をカマボコ形状としたが、矩形形状や多角形状であっても良い。
【００１７】
ついで、本発明に係る第２の態様を図３に基づき説明する。
第１の態様と相違する点は、埋設用脚部１２が設けられている点である。
この埋設用脚部１２の約半分は、蓄光標識ライン１内に一体的に埋設され、残りの部分が路面５内に埋設保持される態様となっている。このため、蓄光標識ライン１は、強固に路面５側に固定される。
【００１８】
ついで、本発明の蓄光標識ライン１の製造方法を、図４乃至図８に基づき説明する。
図４に示す成形金型６内に、透明無黄変熱硬化ウレタン１００部、粒径１００〜８００μｍのアルミン酸系蓄光剤１００〜２００部、粒径２０〜３００μｍの透明ガラスビーズ２０〜５０部、白色顔料０．１〜１部、アミン系硬化剤３０部、反応促進剤０．０１〜０．１部、を２０〜７０℃（好ましくは５０〜６０℃）で均一に攪拌した材料８を流し込む。
ついで、この成形金型６を８０〜１６０℃（好ましくは９０〜１１０℃）に加温する。
この結果、その表面側（図上下方）には、透明無黄変熱硬化ウレタン中に蓄光剤が密に存在する蓄光層２１と、この透明無黄変熱硬化ウレタン中に蓄光剤が、蓄光層２１に比べ少なく存在する中間層３１と、透明無黄変熱硬化ウレタン中に蓄光剤が殆ど存在せず、殆どの白色顔料が存在する白色反射層４１とに層分離する。
これは、この流し込まれた透明無黄変熱硬化ウレタンは、８０〜１６０℃に加熱された成形金型６により、５〜１００ｍＰａ・Ｓの粘度となる。
この結果、比重３．５〜３．７の蓄光材は、比重１．１〜１．２の透明無黄変熱硬化ウレタン材中で、重力により成形金型６の底面側（図上下側）に沈降して蓄光層２１を形成し、蓄光剤が存在しなくなった反対側は、中間層３１及び白色反射層４１を形成する。
【００１９】
ついで、図６に示す様に、埋設用脚部１２を保持した上型６１を、図５の成形金型６に組み込むことにより、図７の状態を作り上げる。
ついで、材料８が硬化後、成形金型６より製品を取り出すことにより、図８に示す製品が得られる。
【００２０】
ついで、この製品を１００℃で１０時間熱処理をすることにより、製品が完成する。
尚、本製造方法により得られる製品は、本発明の第２の態様に相当する製品である。
また、使用したアルミン酸系蓄光剤の比重は３．５〜３．７であり、透明ガラスビーズの比重は２．１〜２．５のものを使用した。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
上述の発明は、道路の歩道と車道の境界、車道と中央分離帯との境界、車道の車線相互の境界、庭園の遊歩道と芝生や植え込みなどとの境界等に利用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１    標識ライン
２    蓄光剤
４    白色顔料
５    路面
６    成形金型
１１  熱硬化性樹脂
２１  蓄光剤
３１  中間層
４１  白色反射層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011094371.tif 000009
【図８】
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【図９】
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