(57)【要約】【課題】水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させる。【解決手段】水素貯蔵タンク２に貯蔵された水素を昇圧ポンプ３により昇圧して、水素を燃料とする車両に水素を供給する移動式水素供給ステーション１であって、前記水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したボイルオフガスを回収する水素ガス回収装置８と、前記水素ガス回収装置８から供給されたボイルオフガスと、酸素ガス供給源から供給された酸素ガスとを電気化学反応させて電気エネルギーを作り出す燃料電池９とを備え、前記燃料電池９で作り出された電気エネルギーにより、前記昇圧ポンプ３を駆動することができるように構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素貯蔵タンクに貯蔵された水素を昇圧ポンプにより昇圧して、水素を燃料とする車両に水素を供給する移動式水素供給ステーションであって、
前記水素貯蔵タンクおよび／または昇圧ポンプにて発生したボイルオフガスを回収する水素ガス回収装置と、
前記水素ガス回収装置から供給されたボイルオフガスと、酸素ガス供給源から供給された酸素ガスとを電気化学反応させて電気エネルギーを作り出す燃料電池とを備え、
前記燃料電池で作り出された電気エネルギーにより、前記昇圧ポンプを駆動することができるように構成されていることを特徴とする移動式水素供給ステーション。
【請求項２】
前記燃料電池で作り出された電気エネルギーを貯蔵する第１の蓄電池を備え、
前記第１の蓄電池に貯蔵された電気エネルギーにより、前記昇圧ポンプを駆動することができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項３】
前記第１の蓄電池に貯蔵された電気エネルギーにより、電気自動車に搭載された第２の蓄電池を充電することができるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項４】
太陽光発電装置を備えてなり、この太陽光発電装置で作り出された電気エネルギーを第１の蓄電池に貯蔵することができるように構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項５】
冷熱回収型発電装置を備えてなり、この冷熱回収型発電装置で作り出された電気エネルギーを前記第１の蓄電池に貯蔵することができるように構成されていることを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項６】
電気モーターにより駆動される駆動輪を備えてなり、前記第１の蓄電池に貯蔵された電気エネルギーにより、前記電気モーターを駆動することができるように構成されていることを特徴とする請求項２から５のいずれか一項に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項７】
前記電気モーターが電力回生ブレーキを備えてなり、この電気モーターで作り出された電気エネルギーを前記第１の蓄電池に貯蔵することができるように構成されていることを特徴とする請求項２から６のいずれか一項に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項８】
水素燃料エンジンにより駆動される駆動輪を備えてなり、前記水素ガス回収装置から前記水素燃料エンジンに水素ガスが供給され得るように構成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項９】
水素燃料ディーゼルエンジンにより駆動される駆動輪を備えてなり、前記昇圧ポンプから前記水素燃料ディーゼルエンジンに水素ガスが供給され得るように構成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項１０】
前記水素燃料ディーゼルエンジンに圧縮した空気を供給するターボチャージャーを備えてなることを特徴とする請求項９に記載の移動式水素供給ステーション。
【請求項１１】
前記冷熱回収型発電装置により回収された冷熱で、前記ターボチャージャーの内部を通過する空気を冷却することができるように構成されていることを特徴とする請求項１０に記載の移動式水素供給ステーション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池自動車や水素エンジン自動車等に水素を充填するための移動式水素供給ステーションに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池自動車や水素エンジン自動車等に水素を充填するための移動式水素供給ステーションとしては、例えば、特許文献１に開示された移動式水素燃料補給ステーションが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００６−５１９３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された移動式水素燃料補給ステーション１０では、軽量内部水素貯蔵タンク１００、第１コンプレッササブシステム５０、第２コンプレッササブシステム８０にて発生したＢＯＧ（Boil Off Gas:ボイルオフガス）は、ベントラインを介して大気中に捨てられており、水素の利用効率（エネルギー効率）が低下してしまうといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる移動式水素供給ステーションを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る移動式水素供給ステーションは、水素貯蔵タンクに貯蔵された水素を昇圧ポンプにより昇圧して、水素を燃料とする車両に水素を供給する移動式水素供給ステーションであって、前記水素貯蔵タンクおよび／または昇圧ポンプにて発生したボイルオフガスを回収する水素ガス回収装置と、前記水素ガス回収装置から供給されたボイルオフガスと、酸素ガス供給源から供給された酸素ガスとを電気化学反応させて電気エネルギーを作り出す燃料電池とを備え、前記燃料電池で作り出された電気エネルギーにより、前記昇圧ポンプを駆動することができるように構成されている。
【０００７】
本発明に係る移動式水素供給ステーションによれば、水素貯蔵タンクおよび／または昇圧ポンプにて発生したボイルオフガスは、水素ガス回収装置により回収され、回収されたボイルオフガスは、燃料電池に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプを駆動するのに利用（使用）される。
【０００８】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、前記燃料電池で作り出された電気エネルギーを貯蔵する第１の蓄電池を備え、前記第１の蓄電池に貯蔵された電気エネルギーにより、前記昇圧ポンプを駆動することができるように構成されているとさらに好適である。
【０００９】
このような移動式水素供給ステーションによれば、燃料電池で作り出された電気エネルギーは第１の蓄電池に貯えられ、この第１の蓄電池に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプが駆動される。
【００１０】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、前記第１の蓄電池に貯蔵された電気エネルギーにより、電気自動車に搭載された第２の蓄電池を充電することができるように構成されているとさらに好適である。
【００１１】
このような移動式水素供給ステーションによれば、第１の蓄電池に貯えられた電気エネルギーは第２の蓄電池に供給され、この第２の蓄電池が充電される。
【００１２】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、太陽光発電装置を備えてなり、この太陽光発電装置で作り出された電気エネルギーを第１の蓄電池に貯蔵することができるように構成されているとさらに好適である。
【００１３】
このような移動式水素供給ステーションによれば、太陽光発電装置で作り出された電気エネルギーは第１の蓄電池に供給され、この第１の蓄電池が充電される。
【００１４】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、冷熱回収型発電装置を備えてなり、この冷熱回収型発電装置で作り出された電気エネルギーを前記第１の蓄電池に貯蔵することができるように構成されているとさらに好適である。
【００１５】
このような移動式水素供給ステーションによれば、冷熱回収型発電装置で作り出された電気エネルギーは第１の蓄電池に供給され、この第１の蓄電池が充電される。
【００１６】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、電気モーターにより駆動される駆動輪を備えてなり、前記第１の蓄電池に貯蔵された電気エネルギーにより、前記電気モーターを駆動することができるように構成されているとさらに好適である。
【００１７】
このような移動式水素供給ステーションによれば、第１の蓄電池に貯えられた電気エネルギーにより電気モーターが駆動され、駆動輪が回転させられる。
【００１８】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、前記電気モーターが電力回生ブレーキを備えてなり、この電気モーターで作り出された電気エネルギーを前記第１の蓄電池に貯蔵することができるように構成されているとさらに好適である。
【００１９】
このような移動式水素供給ステーションによれば、電気モーターで作り出された電気エネルギーは第１の蓄電池に供給され、この第１の蓄電池が充電される。
【００２０】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、水素燃料エンジンにより駆動される駆動輪を備えてなり、前記水素ガス回収装置から前記水素燃料エンジンに水素ガスが供給され得るように構成されているとさらに好適である。
【００２１】
このような移動式水素供給ステーションによれば、水素ガス回収装置により回収されたボイルオフガスは、水素燃料エンジンに供給され、水素燃料エンジンが駆動され、駆動輪が回転させられる。
【００２２】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、水素燃料ディーゼルエンジンにより駆動される駆動輪を備えてなり、前記昇圧ポンプから前記水素燃料ディーゼルエンジンに水素ガスが供給され得るように構成されているとさらに好適である。
【００２３】
このような移動式水素供給ステーションによれば、昇圧ポンプから水素燃料ディーゼルエンジンに水素ガスが直接供給され、水素燃料ディーゼルエンジンが駆動され、駆動輪が回転させられる。
【００２４】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、前記水素燃料ディーゼルエンジンに圧縮した空気を供給するターボチャージャーを備えているとさらに好適である。
【００２５】
このような移動式水素供給ステーションによれば、水素燃料ディーゼルエンジン本来の吸気量を超える混合気が吸入・燃焼させられることになり、見かけの排気量を超える出力が得られることになる。
【００２６】
上記移動式水素供給ステーションにおいて、前記冷熱回収型発電装置により回収された冷熱で、前記ターボチャージャーの内部を通過する空気を冷却することができるように構成されているとさらに好適である。
【００２７】
このような移動式水素供給ステーションによれば、水素燃料ディーゼルエンジンの吸気量がさらに増大し、水素燃料ディーゼルエンジンの出力がさらに増大することになる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る移動式水素供給ステーションによれば、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図５】本発明の第５実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図６】本発明の第６実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図７】本発明の第７実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図８】本発明の第８実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図９】本発明の第９実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図１０】本発明の第１０実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図１１】本発明の第１１実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【図１２】本発明の第１２実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の第１実施形態について、図１を参照しながら説明する。図１は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
図１に示すように、本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１は、水素貯蔵タンク２と、昇圧ポンプ３と、加熱手段（以下、「蒸発器」という。）４と、蓄圧器（気蓄器）５と、ディスペンサ６と、水素供給ライン７と、ＢＯＧ回収ガスバック（水素ガス回収装置）８と、燃料電池（フューエル・セル）９と、制御器１０と、これらを搬送する車両１１とを主たる要素として構成されたものである。
【００３１】
水素貯蔵タンク２は、液体水素製造装置により製造された液体水素、あるいはスラッシュ水素製造装置により製造されたスラッシュ水素（スラッシュ状の水素：固体水素と液体水素とがシャーベット状に混合したものであり、液体水素に比べて密度が大きく、保有する寒冷量が大きいもの）を一時貯蔵しておくためのものであり、断熱真空層（図示せず）と、低温流体貯蔵槽（図示せず）とを備えている。
断熱真空槽は、その内部が真空とされ、かつ、その内面に、例えば、銅板等の輻射シールド板（図示せず）が貼られた容器であり、この断熱真空槽の内部には、低温流体貯蔵槽が収容されるようになっている。
低温流体貯蔵層は、その内部に、例えば、２０Ｋの液体水素を貯蔵するものである。そして、この低温流体貯蔵層の内部に貯蔵された液体水素は、下流側に位置する昇圧ポンプ３により水素供給ライン７内に吸引されるようになっている。
【００３２】
昇圧ポンプ３は、水素供給ライン７を介して水素貯蔵タンク２から流れてきた液体水素を圧縮して昇圧させる、例えば、ピストン式の昇圧機である。
蒸発器４は、昇圧ポンプ３から吐出された高圧の水素ガスを昇温（あるいは加熱）する熱交換器である。
【００３３】
蓄圧器５の内部には、常温・高圧の水素ガスが充填されている。また、この蓄圧器５は、余剰水素ガスのバッファとしても利用することができる。
ディスペンサ６は、その一端部にディスペンサ側カプラ１２を有するディスペンサ側ホース（水素供給ライン）１３が接続された水素ガス充填装置である。また、ディスペンサ側カプラ１２は、図示しない車両（燃料電池自動車や水素エンジン自動車等）に搭載された車載用水素充填タンク１４から延びる車載側ホース（車両側水素供給ライン）１５の一端部に取り付けられた車載側カプラ１６と接続可能（着脱可能）に構成されている。
【００３４】
水素供給ライン７は、水素貯蔵タンク２と昇圧ポンプ３、昇圧ポンプ３と蒸発器４、蒸発器４と蓄圧器５、蓄圧器５とディスペンサ６とをそれぞれ連通している配管である。
ＢＯＧ回収ガスバック８は、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧ（Boil Off Gas:ボイルオフガス）を回収・貯蔵し、かつ、必要に応じて燃料電池９にＢＯＧ（すなわち、水素ガス）を供給する装置である。
燃料電池９は、ＢＯＧ回収ガスバック８から供給されたＢＯＧと、図示しない酸素ガス供給源から供給された酸素ガスとを電気化学反応させて電気エネルギーを作り出すものであり、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
【００３５】
制御器１０は、例えば、車載用水素充填タンク１４を備えた車両に搭載された図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit：中央処理装置）から送られてきた車載用水素充填タンク１４に関する情報（例えば、タンク表面の温度や、タンク内の圧力、タンクの容量等）に基づいて、昇圧ポンプ３、蒸発器４、およびディスペンサ６に指令信号を出力するとともに、ディスペンサ６から車載用水素充填タンク１４に供給される水素ガスの温度（例えば、車載用水素充填タンク１４の入口における水素ガスの温度）が所望の温度（例えば、−４０℃〜−２０℃）になる（を維持する）ように、昇圧ポンプ３の流量、蒸発器４の加熱量、ディスペンサ６の開度を適宜必要に応じて制御するものである。
【００３６】
そして、本実施形態において、上述した水素貯蔵タンク２、昇圧ポンプ３、蒸発器４、蓄圧器５、ディスペンサ６、水素供給ライン７、ＢＯＧ回収ガスバック８、燃料電池９、制御器１０、ディスペンサ側カプラ１２、およびディスペンサ側ホース１３は、車両１１の後方に設けられた筐体１７内に収容されている。また、筐体１７には、その内部に形成された密閉空間の上方に滞留するＢＯＧを、筐体１７外に導く図示しないベントが取り付けられており、このベントの途中には、図示しないフレームアレスタ（逆火防止装置）が取り付けられている。
【００３７】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００３８】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第２実施形態を図２に基づいて説明する。図２は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション２１は、蓄電池（バッテリー）２２がさらに設けられている（付加されている）という点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００３９】
蓄電池（第１の蓄電池）２２は、燃料電池９で作り出された電気エネルギーを貯蔵するものであり、蓄電池２２に貯蔵された電気エネルギーは、第１の電力供給ライン２３を介して昇圧ポンプ３に供給され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。また、蓄電池２２に貯蔵された電気エネルギーは、第２の電力供給ライン２４を介して図示しない車両（電気自動車等）に搭載された蓄電池（バッテリー）２５に供給され、蓄電池（第２の蓄電池）２５を充電するのに利用（使用）される。
第２の電力供給ライン２４の先端部には、車両（電気自動車等）に搭載された蓄電池２５から延びる電力供給ライン２６の先端部に取り付けられたカプラ２７と接続可能（着脱可能）に構成されたカプラ２８が取り付けられている。
【００４０】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション２１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００４１】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第３実施形態を図３に基づいて説明する。図３は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション３１は、太陽光発電装置（太陽光発電パネル等）３２がさらに設けられている（付加されている）という点で上述した第２実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第２実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第２実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００４２】
太陽光発電パネル３２は、筐体１７の屋根１７ａの上に設置されており、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは、蓄電池２２に送られて、蓄電池２２に貯蔵される。
また、蓄電池２２に貯蔵された電気エネルギーは、昇圧ポンプ３を駆動するのに、および／または蓄電池２５を充電するのに利用（使用）される。
【００４３】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション３１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００４４】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第４実施形態を図４に基づいて説明する。図４は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション４１は、蒸発器４の代わりに冷熱回収型発電装置４２を備えているという点で上述した第３実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第３実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第３実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００４５】
冷熱回収型発電装置４２としては、例えば、冷熱を利用してシリンダ内に配置されたピストンを往復運動させるとともに、コネクティングロッドを介してピストンに連結されたクランクシャフトを回転させることにより発電機の回転軸を回転させて電力を得る、いわゆる冷熱スターリングエンジンや、温度差により発生する起電力（ゼーベック効果）を利用した熱発電素子、あるいは電流により熱の吸収・発生現象（ペルチェ効果）を利用した電子冷却素子を採用することができる。そして、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは、蓄電池２２に送られて、蓄電池２２に貯蔵される。
また、蓄電池２２に貯蔵された電気エネルギーは、昇圧ポンプ３を駆動するのに、および／または蓄電池２５を充電するのに利用（使用）される。
【００４６】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション４１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００４７】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第５実施形態を図５に基づいて説明する。図５は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション５１は、車両１１の駆動輪１１ａを回転させる駆動源として、内燃機関（図示せず）の代わりに電気モーター５２を備えているという点で上述した第４実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第４実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第４実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００４８】
電気モーター５２は、燃料電池９で作り出された電気エネルギーを機械エネルギー（回転エネルギー）に変換するものである。
【００４９】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション５１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより電気モーター５２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００５０】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第６実施形態を図６に基づいて説明する。図６は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション６１は、電気モーター５２の代わりに電気モーター６２を備えているという点で上述した第５実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第５実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第５実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００５１】
電気モーター６２は、電力回生ブレーキを備えており、通常は車両１１の駆動輪１１ａを回転させる駆動源として用いられ、制動時には発電機として作動させ、走行する車両１１の持っている運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収するものである。そして、電気モーター６２で作り出された電気エネルギーは、蓄電池２２に送られて、蓄電池２２に貯蔵される。
また、蓄電池２２に貯蔵された電気エネルギーは、昇圧ポンプ３を駆動するのに、および／または蓄電池２５を充電するのに利用（使用）される。
【００５２】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション６１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより電気モーター６２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、電気モーター６２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００５３】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第７実施形態を図７に基づいて説明する。図７は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション７１は、電気モーター５２の代わりに水素燃料エンジン７２を備えているという点で上述した第５実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第５実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第５実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００５４】
水素燃料エンジン７２は、ＢＯＧ回収ガスバック８から供給されたＢＯＧ（すなわち、水素ガス）を燃料として駆動する内燃機関であり、水素燃料エンジン７２で発生した駆動力は、車両１１の駆動輪１１ａを回転させるのに利用（使用）される。
【００５５】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション７１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収されたＢＯＧは、水素燃料エンジン７２に供給され、水素燃料エンジン７２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００５６】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第８実施形態を図８に基づいて説明する。図８は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション８１は、第６実施形態のところで説明した電気モーター６２がさらに設けられている（付加されている）という点で上述した第７実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第７実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第６実施形態および第７実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００５７】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション８１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより電気モーター６２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、電気モーター６２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収されたＢＯＧは、水素燃料エンジン７２に供給され、水素燃料エンジン７２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００５８】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第９実施形態を図９に基づいて説明する。図９は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション９１は、第７実施形態のところで説明した水素燃料エンジン７２として、水素燃料ディーゼルエンジンが採用されているという点で上述した第７実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第７実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第６実施形態および第７実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００５９】
図９に示すように、水素燃料ディーゼルエンジン７２には、昇圧ポンプ３から液体水素が供給され、ＢＯＧ回収ガスバック８からはＢＯＧが供給されないようになっている。
【００６０】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション９１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、昇圧ポンプ３から水素燃料ディーゼルエンジン７２に水素ガスが直接供給され、水素燃料ディーゼルエンジン７２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００６１】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第１０実施形態を図１０に基づいて説明する。図１０は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１０１は、第６実施形態のところで説明した電気モーター６２がさらに設けられている（付加されている）という点で上述した第９実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第９実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第６実施形態および第９実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００６２】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１０１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより電気モーター６２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、電気モーター６２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、昇圧ポンプ３から水素燃料ディーゼルエンジン７２に水素ガスが直接供給され、水素燃料ディーゼルエンジン７２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００６３】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第１１実施形態を図１１に基づいて説明する。図１１は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１１１は、ターボチャージャー１１２がさらに設けられている（付加されている）という点で上述した第１０実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１０実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１０実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００６４】
ターボチャージャー１１２は、水素燃料ディーゼルエンジン７２で発生した排気ガスのエネルギー（運動エネルギー・圧力）を利用してタービンを高速回転させ、その回転力で遠心式圧縮機を駆動することにより圧縮した空気を水素燃料ディーゼルエンジン７２のシリンダ内に送り込むものである。
【００６５】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１１１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより電気モーター６２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、電気モーター６２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、昇圧ポンプ３から水素燃料ディーゼルエンジン７２に水素ガスが直接供給され、水素燃料ディーゼルエンジン７２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、ターボチャージャー１１２により水素燃料ディーゼルエンジン７２本来の吸気量を超える混合気が吸入・燃焼させられることになり、見かけの排気量を超える出力が得られることになる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００６６】
本発明に係る移動式水素供給ステーションの第１２実施形態を図１２に基づいて説明する。図１２は本実施形態に係る移動式水素供給ステーションの概略全体構成図である。
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１２１は、第４実施形態のところで説明した冷熱回収型発電装置４２により回収された冷熱を利用（使用）して、ターボチャージャー１１２内を通過する空気を冷却し、水素燃料ディーゼルエンジン７２のシリンダ内に送り込まれる（供給される）空気量を増大させるという点で上述した第１１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
また、図面の簡略化を図るため、制御器１０と燃料電池９とを結ぶ破線、制御器１０と昇圧ポンプ３とを結ぶ破線、制御器１０と蒸発器４とを結ぶ破線、制御器１０とディスペンサ６とを結ぶ破線はいずれも省略している。
【００６７】
本実施形態に係る移動式水素供給ステーション１２１によれば、水素貯蔵タンク２および／または昇圧ポンプ３にて発生したＢＯＧは、ＢＯＧ回収ガスバック８により回収され、回収されたＢＯＧは、燃料電池９に供給されて電気エネルギーに変換され、昇圧ポンプ３を駆動するのに利用（使用）される。
また、燃料電池９で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に貯えられ、この蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより昇圧ポンプ３が駆動される。
さらに、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーは蓄電池２５に供給され、この蓄電池２５が充電される。
さらにまた、太陽光発電装置３２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、蓄電池２２に貯えられた電気エネルギーにより電気モーター６２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、電気モーター６２で作り出された電気エネルギーは蓄電池２２に供給され、この蓄電池２２が充電される。
さらにまた、昇圧ポンプ３から水素燃料ディーゼルエンジン７２に水素ガスが直接供給され、水素燃料ディーゼルエンジン７２が駆動され、駆動輪１１ａが回転させられる。
さらにまた、ターボチャージャー１１２により水素燃料ディーゼルエンジン７２本来の吸気量を超える混合気が吸入・燃焼させられることになり、見かけの排気量を超える出力が得られることになる。
さらにまた、冷熱回収型発電装置４２により回収された冷熱で、ターボチャージャー１１２の内部を通過する空気が冷却されることにより、水素燃料ディーゼルエンジン７２の吸気量がさらに増大し、水素燃料ディーゼルエンジン７２の出力がさらに増大することになる。
これにより、水素の利用効率（エネルギー効率）を向上させることができる。
【００６８】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更・変形が可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１    移動式水素供給ステーション
２    水素貯蔵タンク
３    昇圧ポンプ
８    ＢＯＧ回収ガスバック（水素ガス回収装置）
９    燃料電池
１１ａ  駆動輪
２１    移動式水素供給ステーション
２２    蓄電池（第１の蓄電池）
２５    蓄電池（第２の蓄電池）
３１    移動式水素供給ステーション
３２    太陽光発電装置
４１    移動式水素供給ステーション
４２    冷熱回収型発電装置
５１    移動式水素供給ステーション
５２    電気モーター
６１    移動式水素供給ステーション
６２    電気モーター
７１    移動式水素供給ステーション
７２    水素燃料エンジン（水素燃料ディーゼルエンジン）
８１    移動式水素供給ステーション
９１    移動式水素供給ステーション
１０１    移動式水素供給ステーション
１１１    移動式水素供給ステーション
１１２    ターボチャージャー
１２１    移動式水素供給ステーション
【図１】
2011080490.tif 000003
【図２】
2011080490.tif 000004
【図３】
2011080490.tif 000005
【図４】
2011080490.tif 000006
【図５】
2011080490.tif 000007
【図６】
2011080490.tif 000008
【図７】
2011080490.tif 000009
【図８】
2011080490.tif 000010
【図９】
2011080490.tif 000011
【図１０】
2011080490.tif 000012
【図１１】
2011080490.tif 000013
【図１２】
2011080490.tif 000014