(57)【要約】【課題】部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができ、リアバンパを車体から取り外すためのライセンスプレートの姿勢の変更操作を簡単に行うことができるライセンスプレートの取り付け構造を提供する。【解決手段】車体にベースブラケット１０が固定され、第１ブラケット２０がベースブラケット１０に横軸芯Ｏ周りに回転自在に支持され、第１ブラケット２０の車両後方側Ｒｒの面に樹脂製の第２ブラケット４０が重合固定され、ベースブラケット１０側の被係合部に係合して当接部４２をベースブラケット１０に圧接させる係合部が第２ブラケット４０に設けられ、ライセンスプレートが第２ブラケット４０に重なり、ボルトＢ１及びナットＮでライセンスプレートと第２ブラケット４０と第１ブラケット２０が共締め固定され、開口６０はライセンスプレートよりも小さく設定されている。【選択図】図２
2011079505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアバンパの後側にライセンスプレートが配置され、
前記リアバンパに形成された開口から前記ライセンスプレートが車体に臨み、
前記ライセンスプレートが前記車体にボルトで取り外し不能に、かつ、前記ボルトの軸芯周りに回転自在に取り付けられ、
前記リアバンパが前記車体から取り外される際に前記ライセンスプレートが前記開口を通過するライセンスプレートの取り付け構造であって、
前記車体にベースブラケットが固定され、
ナットを備えた第１ブラケットが前記ベースブラケットに横軸芯周りに回転自在に支持されて、前記第１ブラケットが上下方向に沿う第１状態と、前記第１ブラケットが車両前後方向に沿う第２状態とに切り換え自在に構成され、
前記第１状態における前記第１ブラケットの車両後方側の面に樹脂製の第２ブラケットが重合固定されるとともに、前記ベースブラケットに対する当接部が前記第２ブラケットから車両前方側に突出し、
前記第１状態で前記ベースブラケット側の被係合部に係合して前記当接部を前記ベースブラケットに圧接させる係合部が前記第２ブラケットに設けられ、
前記ライセンスプレートが前記第２ブラケットに重なり、前記ボルト及びナットで前記ライセンスプレートと第２ブラケットと第１ブラケットが共締め固定され、
車両前後方向から見て前記開口は前記ライセンスプレートよりも小さく設定されて、前記ライセンスプレートに覆い隠されているライセンスプレートの取り付け構造。
【請求項２】
前記当接部は、前記第２ブラケットの幅方向両端部の揺動端部から車両前方側にそれぞれ突出し、
前記係合部は、前記第２ブラケットの幅方向中央部の揺動端部から車両前方側に突出している請求項１記載のライセンスプレートの取り付け構造。
【請求項３】
前記第２ブラケットに形成された第２の係合部が前記第１ブラケットに形成された被係合部に係合して、前記第２ブラケットが前記第１ブラケットに重合固定されている請求項１又は２記載のライセンスプレートの取り付け構造。
【請求項４】
前記第１ブラケットは、前記ベースブラケットに固着された取り付けブラケットを介して前記ベースブラケットに前記横軸芯周りに揺動自在に支持されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のライセンスプレートの取り付け構造。
【請求項５】
前記第１ブラケットに設けられたストッパ部が前記第２状態で前記ベースブラケットに当接して前記第１ブラケットを前記第２状態に保持する請求項１〜４のいずれか一つに記載のライセンスプレートの取り付け構造。
【請求項６】
前記ライセンスプレートは長方形状に形成されて長手方向の一端部が前記第２ブラケットと第１ブラケットに共締め固定され、
前記ライセンスプレートの長手方向の他端部は前記ベースブラケットに第２のボルトで取り外し自在に固定される請求項１〜５のいずれか一つに記載のライセンスプレートの取り付け構造。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
車両のリアバンパの後側にライセンスプレートが配置され、
前記リアバンパに形成された開口から前記ライセンスプレートが車体に臨み、
前記ライセンスプレートが前記車体にボルトで取り外し不能に、かつ、前記ボルトの軸芯周りに回転自在に取り付けられ、
前記リアバンパが前記車体から取り外される際に前記ライセンスプレートが前記開口を通過するライセンスプレートの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
国内向けの四輪車の場合、国内法規上、ライセンスプレート (字光式タイプを含む)は後部車体に固定・封印しなくてはならない。そのために、リアバンパにライセンスプレートを備える自動車では、サービス性を考慮してライセンスプレートを取り外すこと無くリアバンパを交換可能に構成されている。そして、リアバンパが車体から取り外される際には、ライセンスプレートが前記開口を通過してリアバンパが車体から取り外される。
従来、この種のライセンスプレートの取り付け構造では、特許文献１に開示されているように、クランク状の第１板材の一片を車体に車両前後方向に沿う軸芯周りに回転自在に支持させ、第１板材の他片に第２板材を縦軸芯周りに回転自在に連結し、第２板材にライセンスプレートの左端部を封印用のボルトで取り外し不能に取り付けてあった。
さらに、ライセンスプレートの左端部を下側から受け止め支持するフック部を備えた第１アームを第２板材に吊り下げ支持させ、ライセンスプレートの右端部を下側から受け止め支持するフック部を備えた第２アームを車体に吊り下げ支持させてあった。
そして、リアバンパを車体から取り外す場合、
（１）  ライセンスプレートを車両前後方向に沿う軸芯周りに回転させて、ライセンスプレートの右端部を少し上昇させるとともに、第２アームのフック部によるライセンスプレートの右端部の支持を解除し、
（２）  ライセンスプレートを前記縦軸芯周りに後方に回転させて、ライセンスプレートを車両前後方向に沿わせ、
（３）  ライセンスプレートを車両前後方向に沿う軸芯周りに回転させて、ライセンスプレートのプレート面を上下方向に向かせ、
（４）  ライセンスプレートを車体側の開口を通過させながらリアバンパを車体から車両後方側に引き抜いていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平７―６０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、ライセンスプレートの左右両端部側にアーム部材（第１アームと第２アーム）を設けていたために、部品点数が多くなるとともに、構造が複雑化していた。また、ライセンスプレートを前後方向に沿う軸芯周りに回転させ（上記の（１））、その後にライセンスプレートを縦軸芯周りに回転させ（上記の（２））、さらに、ライセンスプレートを前後方向に沿う軸芯周りに回転させ（上記の（３））ていたために、ライセンスプレートの回転操作数が多くて操作に手間がかかっていた。また、操作後のライセンスプレートが安定せず、リアバンパ脱着の際にライセンスプレートを別途固定しなければ、リアバンパが傷つく恐れがあった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができ、リアバンパを車体から取り外すためのライセンスプレートの姿勢の変更操作を簡単に行うことができて、リアバンパの車体からの取外し作業の作業性を向上させることができるライセンスプレートの取り付け構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車両のリアバンパの後側にライセンスプレートが配置され、
前記リアバンパに形成された開口から前記ライセンスプレートが車体に臨み、
前記ライセンスプレートが前記車体にボルトで取り外し不能に、かつ、前記ボルトの軸芯周りに回転自在に取り付けられ、
前記リアバンパが前記車体から取り外される際に前記ライセンスプレートが前記開口を通過するライセンスプレートの取り付け構造であって、
前記車体にベースブラケットが固定され、
ナットを備えた第１ブラケットが前記ベースブラケットに横軸芯周りに回転自在に支持されて、前記第１ブラケットが上下方向に沿う第１状態と、前記第１ブラケットが車両前後方向に沿う第２状態とに切り換え自在に構成され、
前記第１状態における前記第１ブラケットの車両後方側の面に樹脂製の第２ブラケットが重合固定されるとともに、前記ベースブラケットに対する当接部が前記第２ブラケットから車両前方側に突出し、
前記第１状態で前記ベースブラケット側の被係合部に係合して前記当接部を前記ベースブラケットに圧接させる係合部が前記第２ブラケットに設けられ、
前記ライセンスプレートが前記第２ブラケットに重なり、前記ボルト及びナットで前記ライセンスプレートと第２ブラケットと第１ブラケットが共締め固定され、
車両前後方向から見て前記開口は前記ライセンスプレートよりも小さく設定されて、前記ライセンスプレートに覆い隠されている点にある。
【０００６】
この構成によれば、次のようにしてリアバンパを車体から取り外すことができる。
ライセンスプレートを上下方向に沿うようにボルトの軸芯周りに回転させる。この回転によりライセンスプレートの車両前方側の前記開口を露出させ、ベースブラケット側の被係合部に対する第２ブラケットの係合部の係合を前記開口から解除操作する。
ベースブラケット側の被係合部に対する第２ブラケットの係合部の係合解除後、ライセンスプレート及び第２ブラケットを前記横軸芯周りに回転させて車両前後方向（開口の貫通方向）に沿わせる。そして、ライセンスプレートを開口に通しながらリアバンパを車両後方に引き抜く。
上記のように、ライセンスプレートの姿勢を変更させてからライセンスプレートを開口に通すから、車両前後方向から見て前記開口がライセンスプレートより小さく設定されていてもライセンスプレートを開口に通すことができる。
【０００７】
車両前後方向から見て前記開口は前記ライセンスプレートよりも小さく設定されて、前記ライセンスプレートに覆い隠されているから、リアバンパの見栄えをよくすることができる。
【０００８】
また、ライセンスプレートの姿勢を変更させることにより、ライセンスプレートとリアバンパの取り外し軌跡との間に十分なクリアランスが生じるからリアバンパの脱着の際にライセンスプレートによるリアバンパへの傷つきが起こりにくい。
【０００９】
そして、前記第１状態で第２ブラケットの係合部がベースブラケット側の被係合部に係合するから、第１ブラケットの予期しない車両後方側への回転を抑制することができる。また、第２ブラケットの当接部がベースブラケットに圧接するから、第１ブラケットに対して、車両後方側に反カモーメントを効かせることができる。これにより、係合部とベースブラケット側の被係合部との係合力を強くしてがたつきを抑制することができる。
さらに、前記ボルト及びナットでライセンスプレートと第２ブラケットと第１ブラケットが共締め固定されている。この場合、第２ブラケットは樹脂で形成されているから、適度に表面がすべるため、ライセンスプレート回転操作時のライセンスプレートと第２ブラケットとの摩擦力を低減させ、かつ封印ボルトのゆるみ方向への摩擦力をも低減させることで、よりトルクダウンを防ぎやすくすることができる。
【００１０】
そして、前記ベースブラケットと第１ブラケットと第２ブラケットから成るから、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができる。また、ライセンスプレートを回転操作する際には、ボルトの軸芯周りに回転操作した後に前記横軸芯周りに回転操作するだけでよく、ライセンスプレートの回転操作数を少なくすることができて、回転操作の作業性を向上させることができる。（請求項１）
【００１１】
本発明において、
前記当接部は、前記第２ブラケットの幅方向両端部の揺動端部から車両前方側にそれぞれ突出し、
前記係合部は、前記第２ブラケットの幅方向中央部の揺動端部から車両前方側に突出していると、前記ベースブラケットに対して前記当接部の圧接力を確実に作用させることができる。その結果、第１取り付けブラケット及びライセンスプレートのがたつきをより確実に抑えることができる。（請求項２）
【００１２】
本発明において、
前記第２ブラケットに形成された第２の係合部が前記第１ブラケットに形成された被係合部に係合して、前記第２ブラケットが前記第１ブラケットに重合固定されていると、第２ブラケットを第１ブラケットに簡単に重合固定することができる。（請求項３）
【００１３】
本発明において、
前記第１ブラケットは、前記ベースブラケットに固着された取り付けブラケットを介して前記ベースブラケットに前記横軸芯周りに揺動自在に支持されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１４】
ベースブラケットに第１ブラケットを支持する支持部を形成しなくても済み、ベースブラケットの構造を簡素化することができる。また、取り付けブラケットも簡単な構造で済む。これにより、ライセンスプレートの取り付け構造を簡素化することができる。（請求項４）
【００１５】
本発明において、
前記第１ブラケットに設けられたストッパ部が前記第２状態で前記ベースブラケットに当接して前記第１ブラケットを前記第２状態に保持すると、リアバンパの取り外し作業時に、別途の手段でライセンスプレートを位置固定する必要が無い。（請求項５）
【００１６】
本発明において、
前記ライセンスプレートは長方形状に形成されて長手方向の一端部が前記第２ブラケットと第１ブラケットに共締め固定され、
前記ライセンスプレートの長手方向の他端部は前記ベースブラケットに第２のボルトで取り外し自在に固定されると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１７】
ライセンスプレートの長手方向の他端部を剛性のあるベースブラケットにも締め付けることによって、第１ブラケットの回転止めに対してライセンスプレートそのものの剛性を活用することができ、予期せぬガタ付きの発生を防ぐと共に、第１ブラケット及び第２ブラケットを小型化できる。また、ライセンスプレートの両端部に対する取り付け部の位置を正確に決めることができて、前記取り付け部の寸法精度を向上させることができる。（請求項６）
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、
部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができ、リアバンパを車体から取り外すためのライセンスプレートの姿勢の変更操作を簡単に行うことができて、リアバンパの車体からの取外し作業の作業性を向上させることができるライセンスプレートの取り付け構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ライセンスプレートの取り付け構造の斜視図（第２ブラケットを第１ブラケットに取り付ける前の状態）
【図２】ライセンスプレートの取り付け構造の斜視図（第２ブラケットを第１ブラケットに取り付けた状態）
【図３】ライセンスプレートの取り付け手順を示す斜視図であり、（ａ）はライセンスプレートの取り外し前の状態を示す図（ｂ）はライセンスプレートをボルトの軸芯周りに９０度上方に回転させた状態を示す図
【図４】（ａ）はベースブラケット側の被係合部に対する第２ブラケットの係合部を解除している状態を示す斜視図、（ｂ）はライセンスプレートを車両前後方向に沿わせた状態を示す斜視図
【図５】リアバンパを車体から車両後方側に取り外している状態を示す斜視図
【図６】（ａ）は第２ブラケットの背面図（車両後方側から見た図）（ｂ）は第２ブラケットの側面図（ｃ）は図６（ａ）のＡ−Ａ断面図（ｄ）は図６（ａ）のＢ−Ｂ断面図
【図７】（ａ）は第１ブラケットを上方から見た図（ｂ）は第１ブラケットを車両前方側から見た図（ｃ）は第１ブラケットの斜視図
【図８】（ａ）は取り付けブラケットを上方から見た図（ｂ）は取り付けブラケットを車両後方側から見た図（ｃ）は取り付けブラケットの突出片を車幅方向から見た図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３に、自動車のリアバンパ７０の後側に配置されたライセンスプレート１００の取り付け構造を示してある。ライセンスプレート１００は横長の長方形状に形成され、リアバンパ７０に形成された開口６０からバックパネル１とテールエンドメンバ２に臨んでいる。バックパネル１とテールエンドメンバ２は後部車体を構成し、テールエンドメンバの上方にテールエンドトリム３が配置されている。
【００２１】
そして、ライセンスプレート１００の左端部がベースブラケット１０等を介してバックパネル１とテールエンドメンバ２に封印用の第１ボルトＢ１（ボルトに相当）で取り外し不能に、かつ、第１ボルトＢ１の軸芯Ｐ周りに回転自在に取り付けられ、ライセンスプレート１００の右端部がベースブラケット１０等を介してバックパネル１及びテールエンドメンバ２に別の第２ボルトＢ２（第２のボルトＢ２に相当）で取り外し自在に固定されている。
【００２２】
国内向け四輪車の場合、国内法規上、ライセンスプレート１００(字光式タイプを含む)を後部車体に固定・封印しなくてはならないことから、リアバンパ７０にライセンスプレート１００を備える上記の自動車では、サービス性を考慮してライセンスプレート１００を取り外すこと無くリアバンパ７０を交換可能に構成されている。前記リアバンパ７０が後部車体（バックパネル１及びテールエンドメンバ２）から取り外される際には、ライセンスプレート１００が開口６０を通過してリアバンパ７０が車体から取り外される。
【００２３】
［ライセンスプレート１００の取り付け構造］
図２に示すように、ライセンスプレート１００の左右両端部を取り付ける横長のベースブラケット１０がバックパネル１とテールエンドメンバ２に固定されている。ベースブラケット１０は、ライセンスプレート１００が固定される背壁１１と、背壁１１の左右両端部から車両前方側Ｆｒに延びる脚部１２とを備えている。そして、両脚部１２の車両前方側Ｆｒの端部から幅方向外側に取り付け片１２Ａが延出し、この取り付け片１２Ａがバックパネル１とテールエンドメンバ２にスポット溶接により溶接固着されている。
【００２４】
右側の脚部１２は左側の脚部１２よりも長く形成され、背壁１１に段差部が形成されて背壁１１の左端部が右端部よりも車両前方側Ｆｒに一段低く位置し、これにより、背壁１１の左端部側に後述の第１ブラケット２０や第２ブラケット４０の収納スペースが確保されている。
【００２５】
また、背壁１１の長手方向中間部に車両後方側Ｒｒに膨出する幅広のビードＶがベースブラケット１０の長手方向に沿って形成され、両脚部１２に、脚部１２の外面の外方側に膨出するビードＶが脚部１２の長手方向に沿って形成されている。これらのビードＶにより背壁１１や脚部１２の剛性を向上させることができる。
【００２６】
そして、背壁１１の右端部の裏面（車両前方側Ｆｒの面）に上下一対のナットＮが溶接固着されている。このナットＮにはライセンスプレート１００の右側の端部を固定する第２ボルトＢ２（図３参照）が螺合する。下側のナットＮは、字光式タイプのライセンスプレート１００を取り付ける場合に用いられ、字光式タイプではない通常タイプのライセンスプレート１００を取り付ける場合は上側のナットＮが使用される。本実施形態の上記の自動車では通常タイプのライセンスプレート１００を取り付けており、上側のナットＮが使用される。(字光式ライセンスプレートの取り付け位置は、バックドアスイッチとのレイアウト上、通常のライセンスプレートの位置よりも下側に位置する)。
【００２７】
［第１ブラケット２０と取り付けブラケット３０の構造］
図２，図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、第１ブラケット２０の下端部が、ベースブラケット１０の左端部に横軸芯Ｏ周りに回転自在に支持されて、第１ブラケット２０が上下方向に沿う第１状態（図２参照）と、第１ブラケット２０が車両前後方向に沿う第２状態（図４（ｂ）参照）とに切り換え自在に構成されている。第１ブラケット２０は前記第１状態で車両前方側Ｆｒが開放した断面コの字状に形成されるとともに、ベースブラケット１０に対向し、前記第２状態で前記開口６０の貫通方向に沿っている。
【００２８】
また、第１ブラケット２０の背壁２１の左端部側の裏面に上下一対のナットＮが溶接固着されている。背壁２１の右端部側には長方形状の係合孔２７（被係合部に相当）が形成されている。
【００２９】
前記ナットＮには、ライセンスプレート１００の左側の端部を固定する封印用の第１ボルトＢ１が螺合する。下側のナットＮは、前述のように、字光式タイプのライセンスプレート１００を取り付ける場合に用いられ、字光式タイプではない通常タイプのライセンスプレート１００を取り付ける場合は、上側のナットＮだけを使用する。本実施形態では通常タイプのライセンスプレート１００を取り付けているので上側のナットＮだけを使用する。
【００３０】
第１ブラケット２０は、ベースブラケット１０の左端部に溶接固着された板状の取り付けブラケット３０（図８（ａ）〜図８（ｃ）参照）を介して前記横軸芯Ｏ周りに揺動自在にベースブラケット１０の左端部１０Ａに支持されている。取り付けブラケット３０は十字状に形成され、ベースブラケット１０に重ねられて溶接固着されている。取り付けブラケット３０の下端部は、車両後方側Ｒｒが開放した横断面コの字状に形成されて、前記下端部から左右一対の突出片３１が車両後方側Ｒｒに突出している。
【００３１】
そして図２に示すように、前記左右一対の突出片３１の間に第１ブラケット２０の両側壁２２の下端部が入り込み、左右一対の突出片３１の下端部の挿通孔３１Ｈ（図８（ｃ）参照）と、第１ブラケット２０の両側壁２２の下端部の挿通孔２２Ｈ（図７（ｃ）参照）とにピン５０が挿通している。これにより、第１ブラケット２０がピン５０の軸芯（横軸芯Ｏ）周りに回転自在になる。前記第１状態の第１ブラケット２０の下端部２０Ｂ（ストッパ部に相当）は前記第２状態でベースブラケット１０に当接して第１ブラケット２０を前記第２状態に保持する。
【００３２】
第１ブラケット２０は取り付けブラケット３０を介して前記横軸芯Ｏ周りに揺動自在にベースブラケット１０の左端部１０Ａに支持されているから、ベースブラケット１０の左端部に前記第１ブラケット２０を支持する支持部等を形成しなくても済み、ベースブラケット１０の構造を簡素化することができる。また、取り付けブラケット３０も簡単な構造で済む。これにより、ライセンスプレート１００の取り付け構造を簡素化することができる。
【００３３】
［第２ブラケット４０の構造］
図２，図６（ａ）〜図６（ｄ）に示すように、前記第１状態における第１ブラケット２０の背面（車両後方側Ｒｒの面）に樹脂製の第２ブラケット４０の長方形板状の本体部４１が重合固定されるとともに、ベースブラケット１０に対する当接片４２（当接部に相当）が本体部４１から車両前方側Ｆｒに突出している。
【００３４】
前記本体部４１には車両前方側Ｆｒに突出する中空状の第２係合爪４７（第２の係合部に相当、図６（ｂ），図６（ｄ）参照）が形成され、この第２係合爪４７が第１ブラケット２０の角形の係合孔２７（図７（ｂ），図７（ｃ）参照）に係合して、第２ブラケット４０が第１ブラケット２０に上記のように重合固定される。
【００３５】
そして、前記第１状態で取り付けブラケット３０の上端部３０Ａ（ベースブラケット１０側の被係合部に相当）に係合して当接片４２をベースブラケット１０に圧接させる第１係合爪４３（係合部に相当）が第２ブラケット４０に設けられている。前記第１係合爪４３を前記ベースブラケット１０に係合させるように構成してあってもよい。
【００３６】
前記当接片４２は、前記本体部４１の幅方向両端部の揺動端部から車両前方側Ｆｒにそれぞれ突出し、ベースブラケット１０に圧接する突出端部４２ＡがＬ字状に折曲形成されている。前記当接片４２は幅方向（左右方向）から見て基端側が幅広の山形状に形成されている。これにより、当接片４２の剛性・強度を確保することができる。当接片４２の外面（幅方向外側の面）には車両前後方向に延びるリブＬが形成されている。
【００３７】
前記第１係合爪４３は、第２ブラケット４０の幅方向中央部の揺動端部に設けられた上壁４５（図２参照）から車両前方側Ｆｒに突出し、突出端部に、下方に凸の三角形状の爪部４３Ａ（図６（ｂ），図６（ｄ）参照）が形成されている。上壁４５には車両前後方向に延びるリブＬが形成されている。
【００３８】
また、第２ブラケット４０の本体部４１に、上下一対のナットＮに各別に対応する上下一対のボルト挿通孔Ｓが形成され、本体部４１の背面（車両後方側Ｒｒの面）のボルト挿通孔Ｓの周りには環状の凸条４４が形成されている。
【００３９】
図６（ｃ）に示すように、ライセンスプレート１００が第２ブラケット４０に重なり、前記第１ボルトＢ１及びナットＮでライセンスプレート１００と第２ブラケット４０と第１ブラケット２０が共締め固定されている。すなわち、ライセンスプレート１００の長手方向の一端部（左端部）が第２ブラケット４０と第１ブラケット２０に共締め固定されている。また、前述のように、ライセンスプレート１００の右端部（長手方向の他端部）はベースブラケット１０の右端部１０Ａに第２ボルトＢ２で取り外し自在に直接固定さている。
【００４０】
図３（ａ）に示すように、車両前後方向から見て前記開口６０は前記ライセンスプレート１００よりも小さく設定されて、ライセンスプレート１００の正規の取り付け状態（ライセンスプレート１００が第１ボルトＢ１及び第２ボルトＢ２でベースブラケット１０に固定された状態）でライセンスプレート１００に覆い隠されている。これにより、車両後方側Ｒｒから開口６０が見えなくなっている。車幅方向の前記開口６０の長さは車両上下方向のライセンスプレート１００の長さ（ライセンスプレート１００の短辺の長さ）よりも長く設定されている。
【００４１】
［ライセンスプレート１００の取り付け構造の組み付け手順］
ライセンスプレート１００の取り付け構造の組み付け手順は次の通りである。
（１）  前記ベースブラケット１０の背壁１１に取り付けブラケット３０を溶接固着する。
（２）  取り付けブラケット３０の両突出片３１にピン５０を介して第１ブラケット２０を横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結する。
（３）  ベースブラケット１０の脚部１２の取り付け片１２Ａをテールエンドメンバ２とバックパネル１に溶接固着（スポット溶接）する。
（４）  艤装工程で第１ブラケット２０の係合孔２７に第２ブラケット４０の第２係合爪４７を係合させ、第２ブラケット４０の第１係合爪４３を取り付けブラケット３０の上端部３０Ａに係合させる。これにより、前記ベースブラケット１０・取り付けブラケット３０・第１ブラケット２０・第２ブラケット４０が互いに組み付けられる。
【００４２】
前記第１係合爪４３が取り付けブラケット３０の上端部３０Ａに係合するから、第１ブラケット２０の予期しない車両後方側Ｒｒへの回転を抑制することができる。
また、第２ブラケット４０の当接片４２がベースブラケット１０に圧接しているから、第１ブラケット２０に対して、車両後方側Ｒｒに反カモーメントを効かせることができる。これにより、第１係合爪４３と取り付けブラケット３０の上端部３０Ａとの係合力を強くしてがたつきを抑制することができる。
【００４３】
前記ライセンスプレート１００をベースブラケット１０に取り付ける場合、封印側の第１ボルトＢ１は、第２ブラケット４０のボルト挿通孔Ｓに挿通させて第１ブラケット２０のナットＮに締め付け、封印が無い側の第２ボルトＢ２はベースブラケット１０の右端部１０Ｂ側のナットＮに締め付ける。
【００４４】
このようにライセンスプレート１００を剛性のあるベースブラケット１０にも締め付けることによって、第１ブラケット２０の回転止めに対してライセンスプレート１００そのものの剛性を活用することができ、予期せぬガタ付きの発生を防ぐと共に、第１ブラケット２０及び第２ブラケット４０を小型化できる。
【００４５】
［リアバンパ７０の取り外し手順］
前記リアバンパ７０の取り外し手順は次の通りである。
（１）  ライセンスプレート１００の封印がされていない側の第２ボルトＢ２（ライセンスプレート１００の右端部側の第２ボルトＢ２）を取り外す（図３（ａ）参照）。
（２）  封印側の第１ボルトＢ１（ライセンスプレート１００の左端部側の第１ボルトＢ１）の軸芯Ｐ周りにライセンスプレート１００を９０度上方に回転させて、ライセンスプレート１００を上下方向に沿わせる（図３（ｂ）参照）。
（３）  前記開口６０（ライセンスプレート１００の抜き孔）が露出するので、開口６０にマイナスドライバーＤなどを挿入し、取り付けブラケット３０の上端部３０Ａに対する第２ブラケット４０の第１係合爪４３の係合を解除する（図４（ａ）参照）。
（４）  ライセンスプレート１００及び第２ブラケット４０を前記横軸芯Ｏ周りに下方に回転させる。約９０度回転させると、第１ブラケット２０の下端部２０Ｂがベースブラケット１０に当接して回転が停止するため、手を離してもライセンスプレート１００はそれ以上回転してしまうことは無くその状態で静止する（図４（ｂ）参照）。従って、リアバンパ７０の取り外し作業時に、別途の手段でライセンスプレート１００を位置固定する必要が無い。
（５）  ライセンスプレート１００を開口６０に通しながらリアバンパ７０を車両後方に引き抜く（図５参照）。
【００４６】
上記の構造によれば、開口６０のサイズをライセンスプレート１００よりも小さくして見栄えを改善することが出来る（図３参照）。
【００４７】
また、ライセンスプレート１００を操作することにより、プレートとリアバンパ７０の取り外し軌跡との間に十分なクリアランスが生じるからリアバンパ７０の脱着の際にライセンスプレート１００によるリアバンパ７０への傷つきが起こりにくい。
【００４８】
さらに、ライセンスプレート１００が第２ブラケット４０に重なり、第１ボルトＢ１及びナットＮでライセンスプレート１００と第２ブラケット４０と第１ブラケット２０が共締め固定されているから、ライセンスプレート１００の操作時の封印側の第１ボルトＢ１のトルクダウンを防ぐことができるとともに、通常時には第１取り付けブラケット３０及びライセンスプレート１００のがたつきを抑えることができる。
【００４９】
［別実施形態］
（１）  前記ベースブラケット１０・第１ブラケット２０・第２ブラケット４０・取り付けブラケット３０は樹脂部品であっても良い。この場合、各部品を溶接固着に換えて取り付け対象部品に例えばボルト固定する。
（２）  前記第２ブラケット４０を第１ブラケット２０にボルト・ナットにより固定してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１        車体（バックパネル）
２        車体（テールエンドメンバ）
１０      ベースブラケット
２０      第１ブラケット
２０Ｂ    ストッパ部（第１ブラケットの下端部）
２７      被係合部（係合孔）
３０      取り付けブラケット
３０Ａ    ベースブラケット側の被係合部（取り付けブラケットの上端部）
４０      第２ブラケット
４２      当接部（当接片）
４３      係合部（第１係合爪）
４７      第２の係合部（第２係合爪）
６０      開口
７０      リアバンパ
１００    ライセンスプレート
Ｂ１      ボルト（第１のボルト）
Ｂ２      ボルト（第２のボルト）
Ｆｒ      車両前方側
Ｎ        ナット
Ｏ        横軸芯
Ｐ        軸芯（ボルトの軸芯）
Ｒｒ      車両後方側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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