(57)【要約】【課題】クッションパッドの正面だけでなく背面の形状に沿ってもカバーリングすることができるシートカバーの係着構造を提供すること。【解決手段】クッションパッド３０の表面のうち、背凭れメイン部３２と、両サイドサポート部３４との間の表面には、スリット３６がそれぞれ形成されている。スリット３６には、その長手方向に沿った一端側位置と、他端側位置と、これらの間の少なくとも１箇所の中間位置とに、クッションパッド３０の厚み方向を貫通する貫通孔３８、４２、４０がそれぞれ形成されている。紐部材７０を一端側位置の貫通孔３８に貫通させ、この貫通させた紐部材７０をシートカバー５０の前側内面と後側内面に形成されている各係止部材５４、５６、５８、６０にそれぞれ掛け渡して、シートカバー５０をクッションパッド３０にカバーリングする。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックのバックフレームに取り付けられるクッションパッドの表面をカバーリングするシートカバーの係着構造であって、
クッションパッドは、その着座者の背中部位を支持する背凭れメイン部と、この背凭れメイン部の左右にそれぞれ形成されたサイドサポート部とから構成されており、
クッションパッドの表面のうち、背凭れメイン部と、両サイドサポート部との間の表面には、スリットがそれぞれ形成されており、
スリットには、その長手方向に沿った一端側位置と、他端側位置と、これらの間の少なくとも１箇所の中間位置とに、クッションパッドの厚み方向を貫通する貫通孔がそれぞれ形成されており、
シートカバーの前側内面のうち、一端側位置の貫通孔と略向かい合う位置には、紐部材の一部が取り付けられ、この一端側位置の貫通孔を除いた残りの貫通孔と略向かい合う位置には、紐部材を引っ掛け可能な係止部材がそれぞれ形成されており、
シートカバーの後側内面のうち、一端側位置の貫通孔を除いた残りの貫通孔と略向かい合う位置にも、係止部材が形成されており、
紐部材を一端側位置の貫通孔に貫通させ、この貫通させた紐部材をシートカバーの前側内面と後側内面に形成されている各係止部材にそれぞれ掛け渡して、シートカバーをクッションパッドにカバーリングすることを特徴とするシートカバーの係着構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシートカバーの係着構造であって、
シートカバーの前側内面に形成されている係止部材は、自身と略向かい合う位置に形成されている貫通孔に嵌め込み可能に形成されていることを特徴とするシートカバーの係着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートカバーの係着構造に関し、詳しくは、シートバックのバックフレームに取り付けられるクッションパッドの表面をカバーリングするシートカバーの係着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シート等のシートバックのバックフレームに取り付けられているクッションパッドの表面には、シートカバーがカバーリングされている。ここで、下記特許文献１には、シートカバーの内面をクッションパッドに埋設されているワイヤに掛け留めすることで、シートカバーをクッションパッドに係着させた構造が開示されている。これにより、クッションパッドの正面の形状に沿ってシートカバーをカバーリングすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許発明第１０２００４０４４７１４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術では、ワイヤはクッションパッドの正面のみ埋設されているため、シートカバーの背面をワイヤに掛け留めすることができなかった。したがって、クッションパッドの背面の形状に沿ってシートカバーをカバーリングすることができなかった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クッションパッドの正面だけでなく背面の形状に沿ってもカバーリングすることができるシートカバーの係着構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバックのバックフレームに取り付けられるクッションパッドの表面をカバーリングするシートカバーの係着構造であって、クッションパッドは、その着座者の背中部位を支持する背凭れメイン部と、この背凭れメイン部の左右にそれぞれ形成されたサイドサポート部とから構成されており、クッションパッドの表面のうち、背凭れメイン部と、両サイドサポート部との間の表面には、スリットがそれぞれ形成されており、スリットには、その長手方向に沿った一端側位置と、他端側位置と、これらの間の少なくとも１箇所の中間位置とに、クッションパッドの厚み方向を貫通する貫通孔がそれぞれ形成されており、シートカバーの前側内面のうち、一端側位置の貫通孔と略向かい合う位置には、紐部材の一部が取り付けられ、この一端側位置の貫通孔を除いた残りの貫通孔と略向かい合う位置には、紐部材を引っ掛け可能な係止部材がそれぞれ形成されており、シートカバーの後側内面のうち、一端側位置の貫通孔を除いた残りの貫通孔と略向かい合う位置にも、係止部材が形成されており、紐部材を上側位置の貫通孔に貫通させ、この貫通させた紐部材をシートカバーの前側内面と後側内面に形成されている各係止部材にそれぞれ掛け渡して、シートカバーをクッションパッドにカバーリングすることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートカバーは、その前面が背面側に向けて引っ張られるように（張力が作用するように）クッションパッドにカバーリングされ、その背面も前面側に向けて引っ張られるように（張力が作用するように）クッションパッドにカバーリングされている。そのため、クッションパッドの正面だけでなく背面の形状に沿ってもシートカバーをカバーリングすることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートカバーの係着構造であって、シートカバーの前側内面に形成されている係止部材は、自身と略向かい合う位置に形成されている貫通孔に嵌め込み可能に形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートバックの正面が凹凸になることを防止できるため、シートバックの厚み方向のさらなる薄型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係るシートカバーの係着構造を適用するバックフレームの概略斜視図である。
【図２】図２は、図１のバックフレームにクッションパッドを取り付けた状態を示す概略斜視図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ線の縦断面図であり、シートカバーのカバーリング工程を説明する図である。
【図４】図４は、図３の次の工程を説明する図である。
【図５】図５は、図４の次の工程を説明する図である。
【図６】図６は、図５の次の工程を説明する図である。
【図７】図７は、図６の次の工程を説明する図である。
【図８】図８は、図７の次の工程を説明する図である。
【図９】図９は、シートカバーがカバーリングされた車両用シートの概略斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施例２に係るシートカバーの係着構造を適用したシートバックの縦断面図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施例３に係るシートカバーの係着構造を適用したシートバックの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜９を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する実施例２、３においても同様である。
【００１０】
はじめに、図１〜３を参照して、本発明の実施例１に係る車両用シート１の概略構成を説明する。この車両用シート１は、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。これらの構成２、３のうち、シートバック３について詳述すると、シートバック３は、略矩形状のバックフレーム２０と、このバックフレーム２０に包着状に取り付けられるクッションパッド３０と、このクッションパッド３０の表面をカバーリングするシートカバー５０とから構成されている。以下に、これら各構成部材２０、３０、５０を個別に説明していく。なお、シートクッション２は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１１】
最初に、バックフレーム２０から説明する。図１に示すように、バックフレーム２０は、その左右の下端がクッションフレーム１０の左右の後端にリクライニング機構（図示しない）を介して連結されている。これにより、シートバック３をシートクッション２に対して所望する傾動位置にロックすることができる。このバックフレーム２０には、その左右を橋渡す格好のアッパパネル２２が組み付けられている。このアッパパネル２２の正面の左右には、後述するゴムひも７０、７０を引っ掛け可能なフック２４、２４がそれぞれ組み付けられている。
【００１２】
次に、クッションパッド３０を説明する。図２に示すように、クッションパッド３０は、例えば、ウレタン樹脂を発泡成形させたものであり、この車両用シート１の着座者（図示しない）の背中部位を支持する背凭れメイン部３２と、この背凭れメイン部３２の左右にそれぞれ成形されたサイドサポート部３４、３４とから一体的に構成されている。この図２からも明らかなように、両サイドサポート部３４は、その表面が背凭れメイン部３２の表面より突出する盛り上がり状にそれぞれ形成されている。これにより、着座者のサポート性を向上させることができる。
【００１３】
このクッションパッド３０の表面のうち、背凭れメイン部３２と両サイドサポート部３４との間の表面には、スリット（凹み溝）３６、３６がそれぞれ形成されている。この両スリット３６には、その上端側位置と、下端側位置と、これらの間の中側位置とに、クッションパッド３０の厚み方向を貫通する貫通孔（上から順に、第１の貫通孔３８、第２の貫通孔４０、第３の貫通孔４２）がそれぞれ形成されている。
【００１４】
最後に、シートカバー５０を説明する。図３に示すように、シートカバー５０は、クッションパッド３０を被冠状にカバーリング可能に略袋状に形成されている。このシートカバー５０の前側の内面のうち、左右の第１の貫通孔３８、３８と向かい合う位置には、無端状（輪状）のゴムひも７０、７０の各一部が糸７２、７２によってそれぞれ縫着されている。
【００１５】
また、このシートカバー５０の前側の内面のうち、左右の第２の貫通孔４０、４０と向かい合う位置には、このゴムひも７０、７０を引っ掛け可能な第１のフック５４、５４がそれぞれ取り付けられている。また、このシートカバー５０の前側内面のうち、左右の第３の貫通孔４２、４２と向かい合う位置にも、このゴムひも７０、７０を引っ掛け可能な第２のフック５６、５６がそれぞれ取り付けられている。
【００１６】
一方、このシートカバー５０の後側の内面のうち、左右の第２の貫通孔４０、４０と向かい合う位置にも、このゴムひも７０、７０を引っ掛け可能な第３のフック５８、５８がそれぞれ取り付けられている。また、このシートカバー５０の後側の内面のうち、左右の第３の貫通孔４２、４２と向かい合う位置にも、このゴムひも７０、７０を引っ掛け可能な第４のフック６０、６０がそれぞれ取り付けられている。
【００１７】
なお、これら各フック５４、５６、５８、６０が特許請求の範囲に記載の「係止部材」に相当する。また、これら各フック５４、５６は、シートカバー５０の前側の内面に縫着されている吊り綿布５２（図３において、図示しない）に縫着される格好で、シートカバー５０の前側の内面に取り付けられている。
【００１８】
この吊り綿布５２は、クッションパッド３０の左右のスリット３６、３６と向かい合う位置に縫着されており、クッションパッド３０の表面にシートカバー５０をカバーリングしたとき、自身が左右のスリット３６、３６に入り込み可能に形成されている。これにより、クッションパッド３０の表面にシートカバー５０をカバーリングしたとき、シートカバー５０の幅方向のズレを防止できる（線引き効果）。
【００１９】
また、これら各フック５４、５６は、クッションパッド３０の表面にシートカバー５０をカバーリングしたとき、自身と略向かい合う位置に形成されている第２の貫通孔４０と第３の貫通孔４２に嵌め込み可能にそれぞれ形成されている。
【００２０】
続いて、図２〜９を参照して、上述した構成部材２０、３０、５０からシートバック３を組み立てる方法を説明する。まず、バックフレーム２０にクッションパッド３０を組み付ける（図２参照）。次に、シートカバー５０をクッションパッド３０の上方から被せていく。
【００２１】
そして、シートカバー５０をクッションパッド３０の上部に被せた状態で、左右のゴムひも７０、７０を左右の第１の貫通孔３８、３８にそれぞれ貫通させる（図３参照）。その後、この貫通させた左右のゴムひも７０、７０をアッパパネル２２のフック２４、２４にそれぞれ引っ掛ける（図４参照）。
【００２２】
さらに、シートカバー５０をクッションパッド３０に被せていき、引っ掛けた左右のゴムひも７０、７０をクッションパッド３０の第２の貫通孔４０、４０を介してシートカバー５０の第１のフック５４、５４にそれぞれ引っ掛ける（図５参照）。その後、この引っ掛けた左右のゴムひも７０、７０をシートカバー５０の第３のフック５８、５８にそれぞれ引っ掛ける（図６参照）。
【００２３】
さらに、シートカバー５０をクッションパッド３０に被せていき、引っ掛けた左右のゴムひも７０、７０をクッションパッド３０の第３の貫通孔４２、４２を介してシートカバー５０の第２のフック５６、５６にそれぞれ引っ掛ける（図７参照）。その後、この引っ掛けた左右のゴムひも７０、７０をシートカバー５０の第４のフック６０、６０にそれぞれ引っ掛ける（図８参照）。
【００２４】
これら引っ掛けの記載が、特許請求の範囲に記載の「紐部材を上側位置の貫通孔に貫通させ、この貫通させた紐部材をシートカバーの前側内面と後側内面に形成されている係止部材にそれぞれ掛け渡して、シートカバーをクッションパッドにカバーリングする」に相当する。
【００２５】
最後に、シートカバー５０の前側の下端をバックフレーム２０に掛け止め、さらに、シートカバー５０の後側の下端をシートクッション２のクッションフレーム１０に掛け止める。このように、クッションパッド３０の表面をシートカバー５０でカバーリングし、このカバーリングしたシートカバー５０を係着することができる。シートバック３の組み立ては、このようにして完了する（図９参照）。
【００２６】
本発明の実施例１に係るシートカバー５０の係着構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、シートカバー５０は、その前後の内面の左右にゴムひも７０、７０が掛け渡された状態でクッションパッド３０にカバーリングされている。そのため、シートカバー５０は、その前面が背面側に向けて引っ張られるように（張力が作用するように）クッションパッド３０にカバーリングされ、その背面も前面側に向けて引っ張られるように（張力が作用するように）クッションパッド３０にカバーリングされている。したがって、クッションパッド３０の正面だけでなく背面の形状に沿ってもシートカバー５０をカバーリングすることができる。また、シートバック３の厚み方向におけるシートカバー５０のカバーリングのラインの厚みも薄く（シートカバー５０のラインのうち、前側のラインと後側のラインとの距離も短く）することができる。すなわち、シートバック３の厚み方向の薄型化を図ることができる。したがって、例えば、車両用シート１の後部に設けられた後部シート（図示しない）の着座者の足元スペースを広く確保することができる。また、この構成によれば、シートカバー５０は、上述したように、その前後の内面だけでなく、さらに、アッパパネル２２にもゴムひも７０、７０が掛け渡された状態でクッションパッド３０にカバーリングされている。そのため、シートカバー５０の縦引きラインのズレを防止できる。
【００２７】
また、この構成によれば、シートカバー５０は、その第１のフック５４が第２の貫通孔４０に嵌め込まれた状態でクッションパッド３０にカバーリングされ、その第２のフック５６が第３の貫通孔４２に嵌め込まれた状態でクッションパッド３０にカバーリングされている。そのため、シートバック３の正面が凹凸になることを防止できるため、シートバック３の厚み方向のさらなる薄型化を図ることができる。
【００２８】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図１０を用いて説明する。この実施例２は、上述した実施例１と比較すると、ゴムひもを有端状にした形態である。そのため、以下の説明にあたって、実施例１と同一な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。このことは、後述する実施例３においても同様である。
【００２９】
図１０に示すように、シートカバー５０の前側の内面のうち、左右の第１の貫通孔３８、３８と向かい合う位置には、実施例１で説明したゴムひも７０、７０に代わって、有端状のゴムひも１７０、１７０の各一端（図１０において、基端）が糸１７２、１７２によってそれぞれ縫着されている。このゴムひも１７０の他端（図１０において、先端）には、シートカバー５０の左右の第４のフック６０、６０を引っ掛け可能なリング１７４、１７４がそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
そのため、このゴムひも１７０を、実施例１で説明したゴムひも７０と同様に、各フック２４、５４、５６、５８に引っ掛けることができる。なお、第４のフック６０への引っ掛けだけは、リング１７４によって行っている。このようにして、この実施例２でも、実施例１と同様に、クッションパッド３０の表面をシートカバー５０でカバーリングし、このカバーリングしたシートカバー５０を係着することができる。したがって、この実施例２では、短いゴムひも１７０で、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３１】
（実施例３）
次に、本発明の実施例３を、図１１を用いて説明する。この実施例３は、上述した実施例２と比較すると、ゴムひも１７０の一端側の取り付けをリング１７６で実施した形態である。
【００３２】
図１１に示すように、シートカバー５０の前側の内面のうち、左右の第１の貫通孔３８、３８と向かい合う位置には、後述するリング１７６、１７６を引っ掛け可能な第５のフック６２、６２がそれぞれ取り付けられている。この第５のフック６２も、上述したフック５４、５６と同様に、吊り綿布５２に縫着される格好で、シートカバー５０の前側の内面に取り付けられている。一方、両ゴムひも１７０の各一端（図１１において、基端）には、リング１７６、１７６がそれぞれ取り付けられている。そして、このリング１７６、１７６を左右の第５のフック６２、６２に引っ掛けることで、両ゴムひも１７０、１７０はシートカバー５０に取り付けられている。
【００３３】
そのため、このゴムひも１７０を、実施例２の説明と同様に、各フック２４、５４、５６、５８、６０に引っ掛けることができる。このようにして、この実施例３でも、実施例２と同様に、クッションパッド３０の表面をシートカバー５０でカバーリングし、このカバーリングしたシートカバー５０を係着することができる。したがって、この実施例３では、ゴムひも１７０の一端側の縫着を必要とすることなく、実施例２と同様の作用効果を得ることができる。
【００３４】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、スリット３６の長手方向に沿って貫通孔（第１の貫通孔３８、第２の貫通孔４０、第３の貫通孔４２）が３箇所形成されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、スリット３６の長手方向に沿って貫通孔が４箇所形成されていても構わない。貫通孔の数が多いほど、クッションパッド３０の形状に沿ってシートカバー５０をカバーリングすることができる。
【符号の説明】
【００３５】
３      シートバック
２０    バックフレーム
３０    クッションパッド
３２    背凭れメイン部
３４    サイドサポート部
３６    スリット
３８    第１の貫通孔
４０    第２の貫通孔
４２    第３の貫通孔
５０    シートカバー
５４    第１のフック（係止部材）
５６    第２のフック（係止部材）
５８    第３のフック（係止部材）
６０    第４のフック（係止部材）
７０    ゴムひも（紐部材）
１７０  ゴムひも（紐部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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