(57)【要約】【課題】フューエルデリバリパイプの軽量化と安定的な固定の双方を実現する。【解決手段】このフューエルデリバリパイプ６０は、第１バンク４２と第２バンク４４とがＶ字状に配置されたＶ型エンジン４０に燃料を供給する。このフューエルデリバリパイプ６０は、デリバリパイプ６２と第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６と第１固定具６８と第２固定具７０とを備える。このフューエルデリバリパイプ６０では、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６が同一のデリバリパイプ６２に接続されており、フューエルデリバリパイプ６０を軽量化することができる。また、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６がデリバリパイプ６２を異なる径方向に固定しており、フューエルデリバリパイプ６０を安定的に固定することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１バンクと第２バンクとがＶ字状に配置されたＶ型エンジンに燃料を供給するフューエルデリバリパイプであって、
前記２つのバンク間に配置され、燃料を導入する燃料導入路と、
前記燃料導入管に接続され、前記第１バンクに燃料を分配する第１分配管と、
前記燃料導入管に接続され、前記第２バンクに燃料を分配する第２分配管と、
前記第１バンクの前記燃料導入管に隣接する第１側面に前記燃料導入管を固定する第１固定具と、
前記第２バンクの前記燃料導入管に隣接する第２側面に前記燃料導入管を固定する第２固定具と、を備えており、
前記第１分配管と前記第２分配管は同一の燃料導入管に接続されており、
前記第１固定具と前記第２固定具は、前記燃料導入管を異なる径方向に固定しているフューエルデリバリパイプ。
【請求項２】
請求項１に記載のフューエルデリバリパイプであって、
前記第１固定具と前記第２固定具は、前記燃料導入管の軸方向に沿って交互に配置されているフューエルデリバリパイプ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のフューエルデリバリパイプであって、
前記第１固定具は、前記第１側面に対して垂直に固定されており、
前記第２固定具は、前記第２側面に対して垂直に固定されているフューエルデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フューエルデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複数のバンクを有するエンジンの各バンクに燃料を供給するフューエルデリバリパイプが知られている。フューエルデリバリパイプは、燃料導入管を用いて燃料を導入し、燃料導入管に接続された分配管を用いてその燃料を各バンクに分配する。近年、内燃機関の軽量化が求められており、その一環としてフューエルデリバリパイプの軽量化が求められている。フューエルデリバリパイプの軽量化として、例えば、特許文献１に開示されたように、各バンクに燃料を分配する分配管が接続する燃料導入管を共通化することで、燃料導入管の本数を減少させることができ、軽量化を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４５５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、燃料導入管を共通化した場合、１つの燃料導入管から複数のバンクに分配管を接続する必要があり、その接続が複雑となる。特に、２つのバンクがＶ字状に配置されており、この２つのバンクの間に燃料導入管が配置される場合、分配管が各バンクに接続される状態にフューエルデリバリパイプの姿勢を維持することが難しい。特許文献１のように、燃料導入管にカバーを新たに設け、シリンダブロックにカバーを載置可能な肩部を新たに設けることで、フューエルデリバリパイプの姿勢を維持することができる。しかし、特許文献１の技術は汎用のシリンダブロックに適用することができない。汎用のシリンダブロックに上記のフューエルデリバリパイプを安定的に固定することができる技術が望まれている。
【０００５】
本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、フューエルデリバリパイプの軽量化と安定的な固定の双方を実現する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第１バンクと第２バンクとがＶ字状に配置されたＶ型エンジンに燃料を供給するフューエルデリバリパイプに関する。この発明のフューエルデリバリパイプは、燃料導入路と第１分配管と第２分配管と第１固定具と第２固定具とを備えている。燃料導入路は、２つのバンク間に配置され、燃料を導入する。第１分配管は、燃料導入管に接続され、第１バンクに燃料を分配する。第２分配管は、燃料導入管に接続され、第２バンクに燃料を分配する。第１固定具は、第１バンクの燃料導入管に隣接する第１側面に燃料導入管を固定する。第２固定具は、第２バンクの燃料導入管に隣接する第２側面に燃料導入管を固定する。この発明では、第１分配管と前記第２分配管が同一の燃料導入管に接続されている。また、第１固定具と前記第２固定具が、燃料導入管を異なる径方向に固定している。
【０００７】
この発明では、第１分配管と第２分配管は同一の燃料導入管に接続されており、別々の燃料導入管に接続されていない。これによって、燃料導入管の本数を減少させることができ、フューエルデリバリパイプを軽量化することができる。またこの発明では、燃料導入管を固定する２つの固定具を備えており、第１固定具が燃料導入管を第１側面に固定するとともに、第２固定具が燃料導入管を第２側面に固定する。そのため、燃料導入管を異なる２つの側面によって支えることができる。これによって、Ｖ型エンジンにフューエルデリバリパイプを固定する際に、フューエルデリバリパイプの姿勢を安定させることができる。
【０００８】
またこの発明では、２つの固定具が燃料導入管を異なる径方向に固定している。そのため、分配管を通して各バンクから圧力が印加された場合でも、燃料導入管が振動することを抑制することができる。特に本発明では、第１分配管と第２分配管が同一の燃料導入管に接続されており、燃料導入管にお互いに異なる複数方向から圧力が印加されることがあり、燃料導入管が複雑に振動しやすい。本発明では、燃料導入管を異なる２つの径方向に固定しておくことで、燃料導入管が複雑に振動することを抑制することができる。
【０００９】
第１固定具と第２固定具は、燃料導入管の軸方向に沿って交互に配置されていることが好ましい。これによって、Ｖ型エンジンにフューエルデリバリパイプを固定する際に、フューエルデリバリパイプの姿勢をより安定させることができるとともに、接続後にフューエルデリバリパイプが振動してしまうことを効果的に抑制することができる。
【００１０】
第１固定具が第１側面に対して垂直に固定されており、第２固定具が第２側面に対して垂直に固定されていることが好ましい。これによって、バンクにフューエルデリバリパイプをより強固に固定することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、フューエルデリバリパイプの軽量化と安定的な固定の双方を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】燃料供給装置５０の構成を示す斜視図。
【図２】フューエルデリバリパイプ６０の斜視図。
【図３】フューエルデリバリパイプ６０の側面図。
【図４】フューエルデリバリパイプ６０の上面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態＞
（自動車における燃料供給装置の構成）
図１は、本実施形態における燃料供給装置５０の構成を示す説明図である。燃料供給装置５０は、自動車１０の車体２０に装備され、燃料タンク３０からエンジン４０に燃料を供給する。燃料供給装置５０は、燃料供給ポンプ５２と、フィルタ５４と、圧力調整装置５６と、燃料移送管Ｐ１と、燃料供給管Ｐ２と、燃料帰還管Ｐ３と、フューエルデリバリパイプ６０とを備えている。
【００１４】
燃料供給ポンプ５２は、燃料タンク３０の内部の燃料を加圧する。加圧された燃料は、燃料移送管Ｐ１によって燃料タンク３０からエンジン４０の近傍に移送される。移送された燃料は、フィルタ５４によって濾過され、燃料供給管Ｐ２により圧力調整装置５６を介してフューエルデリバリパイプ６０に供給される。フューエルデリバリパイプ６０に供給される際の圧力は、圧力調整装置５６によって調整されている。圧力調整装置５６によりフューエルデリバリパイプ６０に供給された燃料はエンジン４０へ供給され、フューエルデリバリパイプ６０に供給されなかった燃料は燃料帰還管Ｐ３を通って、燃料タンク３０内に戻される。
【００１５】
燃料は、ガソリン、高濃度アルコール含有燃料、又はガソリンとアルコールとの混合燃料である。アルコールは、たとえばメタノール、エタノール、ブタノールおよびプロパノールが利用可能である。
【００１６】
（フューエルデリバリパイプの構成）
図２は、本実施形態のフューエルデリバリパイプ６０を示す。フューエルデリバリパイプ６０は、エンジン４０のヘッド部に設けられた第１バンク４２と第２バンク４４の間に配置されている。バンク４２、４４は、図３に示すように、Ｖ字状に形成されたシリンダブロック８０に、シリンダヘッド８２、８４を載置して構成されており、シリンダブロック８０とシリンダヘッド８２によって第１バンク４２が構成されている。また、シリンダブロック８０とシリンダヘッド８４によって第２バンク４４構成されている。
【００１７】
フューエルデリバリパイプ６０は、後述して説明するデリバリパイプ６２（燃料導入路の一例）と、第１連結パイプ６４（第１分配管の一例）と、第２連結パイプ６６（第２分配管の一例）と、第１固定具６８と、第２固定具７０と、第１インジェクタ７２と、第２インジェクタ７４と、を備える。これらの部材は、例えばスチール製であり、これらの部材のいくつかは、一体として形成されることもある。
【００１８】
デリバリパイプ６２は直線状のストレートパイプであり、その一端に燃料供給用パイプ８８が接続されており、燃料供給用パイプ８８を介して燃料移送管Ｐ１に接続されている。また、デリバリパイプ６２の他端は、圧力センサ８６によって封止されている。図４に示すように、デリバリパイプ６２の上側側面には、軸Ｚ方向に沿って複数の孔７６が形成されている。各々の孔７６は、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６のいずれか一方に接続されている。孔７６は、軸Ｚに沿って第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６に交互に接続されている。
【００１９】
図３に示すように、連結パイプ６４、６６はＵ字型のパイプであり、その一端がデリバリパイプ６２の孔７６に接続されている。第１連結パイプ６４の他端は、第１インジェクタ７２に接続されている。第１インジェクタ７２は第１バンク４２の第１側面４２Ａに固定されており、第１バンク４２内に配置された第１気筒（図示されていない）に連通している。また、第２連結パイプ６６の他端は、第２インジェクタ７４に接続されている。第２インジェクタ７４は第２バンク４４の第２側面４４Ａに固定されており、第２バンク４４内に配置された第２気筒（図示されていない）に連通している。
【００２０】
デリバリパイプ６２は、第１固定具６８によって第１バンク４２の第１側面４２Ａに固定されている。第１固定具６８は円柱状をしており、図３に示すように、第１バンク４２の側面４２Ａに対して垂直に固定されている。また、デリバリパイプ６２は、第２固定具６８によって第２バンク４４の第２側面４４Ａに固定されている。第２固定具７０は円柱状をしており、第２バンク４４の側面４４Ａに対して垂直に固定されている。図４に示すように、固定具６８、７０は軸Ｚに沿って交互に配置されている。固定具６８、７０は、デリバリパイプ６２を異なる径方向から固定している。固定具６８、７０は等間隔に配置されており、第１固定具６８と第２固定具７０の間には、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６に接続するための孔７６が各１つづつ形成されている。
【００２１】
（フューエルデリバリパイプの機能）
フューエルデリバリパイプ６０では、デリバリパイプ６２が燃料供給用パイプ８８を介して燃料移送管Ｐ１に接続されており、燃料タンク３０から移送された燃料が供給される。デリバリパイプ６２は、その軸Ｚ方向に燃料を搬送するとともに、その上側側面に形成された孔７６から各連結パイプ６４、６６に燃料を導入する。第１連結パイプ６４は、第１インジェクタ７２に燃料を分配する。第１インジェクタ７２は、第１バンク４２内で連結する第１気筒に燃料を直接噴射する。これによって、燃料がエンジン４０の気筒に供給される。また、第２連結パイプ６６は、第２インジェクタ７４に燃料を分配する。第２インジェクタ７４は、第２バンク４４内で連結する第２気筒に燃料を直接噴射する。これによって、燃料がエンジン４０の気筒に供給される。
【００２２】
（本実施形態のフューエルデリバリパイプの特徴）
（１）本施形態のフューエルデリバリパイプ６０では、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６は同一のデリバリパイプ６２に接続されており、別々のデリバリパイプに接続されていない。そのため、例えば第１バンク４２と第２バンク４４の間に、第１バンク４２に対応した第１デリバリパイプと第２バンク４４に対応した第２デリバリパイプが配置されており、第１連結パイプ６４が第１デリバリパイプに接続され、第１連結パイプ６４が第１デリバリパイプに接続されているフューエルデリバリパイプように、複数本のデリバリパイプを用意する必要がなく、デリバリパイプの本数を減少させることができる。これによって、フューエルデリバリパイプ６０を軽量化することができ、エンジン４０を軽量化することができる。
【００２３】
（２）本施形態のフューエルデリバリパイプ６０では、デリバリパイプ６２を固定する第１固定具６８と第２固定具７０を備えており、第１固定具６８がデリバリパイプ６２を第１側面４２Ａに固定しているとともに、第２固定具７０がデリバリパイプ６２を第２側面４４Ａに固定する。つまり、第１固定具６８の第１側面４２Ａに当接する底面は、第１側面４２Ａに対応して傾斜しており、第２固定具７０の第２側面４４Ａに当接する底面は、第２側面４４Ａに対応して傾斜している。そのため、固定具６８、７０を側面４２Ａ、４４Ａに固定していない状態でも、デリバリパイプ６２を第１側面４２Ａ及び第２側面４２Ａ上に安定して載置することができ、第１側面４２Ａ及び第２側面４２Ａによってデリバリパイプ６２を支えることができる。これによって、デリバリパイプ６２の姿勢を安定させた状態で、エンジン４０にフューエルデリバリパイプ６０を固定することができる。
【００２４】
（３）本施形態のフューエルデリバリパイプ６０では、図３に示すように、第１固定具６８と第２固定具７０がデリバリパイプ６２を異なる径方向に固定している。インジェクタ７２、７４がバンク４２、４４内の気筒に燃料を噴射する際、気筒内の圧力が連結パイプ６４、６６に印加されると、連結パイプ６４、６６が振動し、連結パイプ６４、６６が接続されているデリバリパイプ６２に振動が伝達する。図３に示すように、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６は、デリバリパイプ６２に対して逆側に配置されており、第１連結パイプ６４からデリバリパイプ６２に伝達される振動と第２連結パイプ６６からデリバリパイプ６２に伝達される振動の方向が異なる。また、各々の振動のタイミングも異なることもあり、デリバリパイプ６２は複雑に振動しやすい。本施形態のフューエルデリバリパイプ６０では、第１固定具６８と第２固定具７０がデリバリパイプ６２を異なる径方向に固定している。そのため、デリバリパイプ６２の軸Ｚに垂直な異なる２つの方向における振動を抑制し、デリバリパイプ６２の軸Ｚに垂直な平面における振動の発生を抑制することができる。
【００２５】
（４）本施形態のフューエルデリバリパイプ６０では、第１側面４２Ａ及び第２側面４２Ａがデリバリパイプ６２の軸Ｚに沿って交互に配置されている。そのため、固定具６８、７０を側面４２Ａ、４４Ａに固定していない状態でも、エンジン４０にフューエルデリバリパイプ６０をバランスよく安定させておくことができる。また、連結パイプ６４、６６から伝達される振動を抑制し、デリバリパイプ６２と連結パイプ６４、６６の接続が振動によって緩んでしまうことを効果的に抑制することができる。
【００２６】
（５）本施形態のフューエルデリバリパイプ６０では、第１固定具６８が第１側面４２Ａに対して垂直に固定されており、第２固定具７０が第２側面４４Ａに対して垂直に固定されている。これによって、バンク４２、４４自体の振動によってバンク４２、４４と固定具６８、７０の固定が振動によって緩んでしまうことを効果的に抑制することができる。
【００２７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、スチール製のフューエルデリバリパイプを用いて説明を行ったが、フューエルデリバリパイプの材質はこれに限られない。例えば、アルミ、樹脂等を用いて形成されたフューエルデリバリパイプでも上記の効果を得ることができる。
【００２８】
本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２９】
４０：エンジン
４２：第１バンク
４２Ａ：第１側面
４４：第２バンク
４４Ａ：第２側面
６０：フューエルデリバリパイプ
６２：デリバリパイプ
６４：第１連結パイプ
６６：第２連結パイプ
６４：デリバリパイプ
６４：第１連結パイプ
６６：第２連結パイプ
６８：第１固定具
７０：第２固定具
７２：インジェクタ
７４：インジェクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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