(57)【要約】【課題】表皮ピースの継ぎ目が交わっている場合において、継ぎ目に干渉することなくステッチ経路を設定してダブルステッチライン形態を表現することができ、且つより単純な作業手順により互いに交わる継ぎ目の双方に沿ってステッチラインを形成する。【解決手段】第１の表皮ピース３１は第２の表皮ピース３２と第１の継ぎ目４１を介して縫合されるとともに第１の継ぎ目４１と交わる第２の継ぎ目４２を介して第３の表皮ピース３３と縫合されており、第１の表皮ピース３１には第１の継ぎ目４１に沿う第１のシングルステッチライン５１と第２の継ぎ目４２に沿う第２のシングルステッチライン５２が連続形成され、第３の表皮ピース３３には第２の継ぎ目４２に沿って第３のシングルステッチライン５３が形成され、第２のシングルステッチライン５２と第３のシングルステッチライン５３とでダブルステッチライン形態となる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートカバーの少なくとも一部を構成する第１〜第３の表皮ピースを備え、前記第１の表皮ピースは前記第２の表皮ピースと第１の継ぎ目を介して縫合されるとともに該第１の継ぎ目と交わる第２の継ぎ目を介して前記第３のピースと縫合されており、前記第１の表皮ピースには前記第１の継ぎ目に沿って第１のシングルステッチラインが形成されるとともに、前記第２の継ぎ目に沿って第２のシングルステッチラインが形成され、前記第１のシングルステッチラインと前記第２のシングルステッチラインとは連続形成されており、前記第３の表皮ピースには前記第２の継ぎ目に沿って第３のシングルステッチラインが形成されており、前記第２のシングルステッチラインと前記第３のシングルステッチラインとでダブルステッチライン形態となることを特徴とする車両用シートカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートを表装するシートカバーは、複数の表皮ピースを縫合して形成されている。かかるシートカバーでは、ミシンの縫い目による線状模様（ステッチライン）が表皮ピースの継ぎ目に沿って形成される場合がある。例えば、下記特許文献１記載のヘッドレストカバーには、２本針のミシンにより並行する２本の縫い目を形成する、いわゆるダブルステッチにより、表皮ピースの継ぎ目を跨いで並行する一対のステッチラインが形成されている。ダブルステッチによれば、２本針のミシンで縫うだけで容易に装飾を施すことができ、高級感を醸し出すことができる。そのため、皮製のシートカバーを中心に広く活用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８９２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、本発明者らは、ダブルステッチを施す表皮ピースの継ぎ目が他の継ぎ目と交わっている場合において、未だ提起されていない問題点を見出し、本発明に至った。第１の問題点は、ステッチラインに不具合が生じやすいことである。すなわち、ダブルステッチは、そのステッチラインの端末から糸がほつれるのを防ぐ観点から、端末がシートカバーの表面上に露出しないように経路が設定され、その経路は表皮ピースの途中で中断されない。そのため、ダブルステッチを施す表皮ピースの継ぎ目が他の継ぎ目と交わっている場合、ダブルステッチラインが継ぎ目と干渉することを回避することができない。しかしながら、継ぎ目が交わっている部分では、各表皮ピースの縫い代が集中し、見かけ上厚みが変化しているため、ステッチラインが曲がったり縫い目の大きさが不均一になったりする不具合が生じやすいという問題があった。特に、裏面側にカバーパッドを備えた表皮ピースは縫い代が立ち上がりやすく、前記不具合が生じやすかった。
【０００５】
第２の問題点は、他の継ぎ目にもステッチラインを形成しようとすると作業手順が煩雑になることである。図７を参照しながらシートクッションを表装するシートカバー８１の側部８３の構成を例に挙げて説明すると、第１〜第３の表皮ピース９１〜９３がそれぞれ隣接して配設されている場合、第３の表皮ピース９３と第１，第２表皮ピース９１，９２との継ぎ目９６に沿ってダブルステッチ８６を施すとともに、第１表皮ピース９１と第２表皮ピース９２との継ぎ目９５に沿ってシングルステッチ８５を施すには、ステッチラインの端末がシートカバー８１の表面上に露出しないようにするために、以下の作業手順をとる。すなわち、先ず第１の表皮ピース９１と第２の表皮ピース９２とを縫合する。次に第１の表皮ピース９１に対して、第２の表皮ピース９２との継ぎ目９５に沿い端から端までシングルステッチ８５を施す。次に、第３の表皮ピース９３を第１，第２の表皮ピース９１，９２と縫合する。それによりシングルステッチ８５の一方８５ａの端末は、縫い代とともにシートカバー８１の裏面側に隠される。最後に第３の表皮ピース９３と第１，第２の表皮ピース９１，９２との継ぎ目９６を挟んで端から端までダブルステッチ８６を施す。このダブルステッチ８６の端末８６ｂとシングルステッチ８５の他方８５ｂの端末は、この側部８３が中央部８２と縫合されることで縫い代とともにシートカバー８１の裏面側に隠されることとなる。このように、表皮ピースの縫合工程、シングルステッチ工程、縫合工程、ダブルステッチ工程を順に経ることで、縫合作業とステッチ作業とを交互に行うため、作業手順が煩雑になる問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、表皮ピースの継ぎ目が交わっている場合において、継ぎ目に干渉することなくステッチ経路を設定してダブルステッチライン形態を表現することができ、且つより単純な作業手順により互いに交わる継ぎ目の双方に沿ってステッチラインを形成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用シートカバー構造は、車両用シートカバーの少なくとも一部を構成する第１〜第３の表皮ピースを備え、前記第１の表皮ピースは前記第２の表皮ピースと第１の継ぎ目を介して縫合されるとともに該第１の継ぎ目と交わる第２の継ぎ目を介して前記第３のピースと縫合されており、前記第１の表皮ピースには前記第１の継ぎ目に沿って第１のシングルステッチラインが形成されるとともに、前記第２の継ぎ目に沿って第２のシングルステッチラインが形成され、前記第１のシングルステッチラインと前記第２のシングルステッチラインとは連続形成されており、前記第３の表皮ピースには前記第２の継ぎ目に沿って第３のシングルステッチラインが形成されており、前記第２のシングルステッチラインと前記第３のシングルステッチラインとでダブルステッチライン形態となることを特徴とする。シングルステッチラインとは、一本針のミシンで形成した単線状の縫い目によるステッチラインのことであり、ここでのダブルステッチライン形態とは、あたかも２本針のミシンによるダブルステッチであるかのように、２本のステッチラインが並行していることを意味する。
【０００８】
かかる車両用シートカバー構造では、第２のシングルステッチラインと第３のシングルステッチラインとの２本のシングルステッチラインによりダブルステッチライン形態が表現される。各シングルステッチラインの経路は独立して設定可能であるため、一部分では互いに並行するように経路を設定してダブルステッチライン形態を構成しつつも、他の部分では独立させることで、各シングルステッチラインが表皮ピースの継ぎ目を回避することが可能となる。そして、交わって設けられた第１の継ぎ目と第２の継ぎ目との双方に係る第１の表皮ピースにおいて、第２の継ぎ目に沿ってダブルステッチライン形態を構成する第２のシングルラインステッチを形成するとともに、この第２のシングルステッチラインを第１の継ぎ目に沿う第１のシングルステッチラインと連続形成することで、互いに交わる第１，第２の継ぎ目の双方に沿っており継ぎ目に干渉しないステッチラインが形成される。かかる連続する第１，第２のシングルステッチラインも、第３表皮ピースにおいて形成される第３のシングルステッチラインも、それぞれ第１の表皮ピースに対して第２の表皮ピース及び第３の表皮ピースが縫合された状態で形成可能であるため表皮ピースの縫合作業を終えた後でシングルステッチ作業を行うことにより、より単純な作業手順でステッチラインを付与することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートカバー構造によれば、継ぎ目に干渉することなくステッチ経路を設定してダブルステッチライン形態を表現することができ、且つより単純な作業手順により互いに交わる継ぎ目の双方に沿ってステッチラインを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートカバーで表装された車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートカバーの側方構成部の斜視図である。
【図３】図２に示される側方構成部のＩＩＩ部分を拡大して示す図である。
【図４】図３に示される側方構成部を裏面側から見た図である。
【図５】図３に示される車両用シートカバーの側方構成部のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３に示される車両用シートカバーの側方構成部のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】従来の車両用シートカバーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
図１に示されたシート１１は、着座者が腰を下ろすシートクッション１３、背中を凭せ掛けるシートバック１５および頭を凭せ掛けるヘッドレスト１７を主体として構成されており、自動車等の車両に装備されている。このシート１１において、着座者が通常の着座姿勢で接触する面は、その外形形状が発泡ウレタン等のパッド部材（図示省略）で形作られており、該パッド部材の外形形状に沿うシートカバーで表装されている。本実施形態では、シートクッション１３を表装するシートカバー２１に本発明が適用されている。なお、各図に示されるＦＲ，ＲＲは、車両用シート１１の着座者を基準に定めたシートカバー２１の前方、後方を示している。
【００１２】
シートカバー２１は、表皮材料を裁断して得た複数の表皮ピースが袋状に縫製されたものである。シートカバー２１は、幅方向の中央に配設された中央構成部２３と、両側部に対称に配置された側方構成部２５ａ，２５ｂとに大別される。中央構成部２３は、前後に並んで配置された中央前部表皮ピース２３ａと中央後部表皮ピース２３ｂとからなり、シートクッション１３の中央の上面と前面とを被覆している。側方構成部２５ａ，２５ｂは、それぞれシートクッション１３の側部の上面と、側面から前面にわたる範囲を被覆している。シートカバー２１は、中央構成部２３と側方構成部２５ａ，２５ｂとをそれぞれ個別に縫製した後で、縫い合わせることで作成される。このシートカバー２１は側方構成部２５ａ，２５ｂの構成に特徴を有する。側方構成部２５ａ，２５ｂの構成は互いに対称であるから、ここでは、着座者から見て左側の側方構成部２５ａを取り上げて詳しく説明する。
【００１３】
側方構成部２５ａは、シートクッション１３の上面の前側に配設された第１の表皮ピース３１と、上面の後側に配設された第２の表皮ピース３２と、側面から前面にわたって配設された第３の表皮ピース３３とからなる。図２には、中央構成部２３と縫合される前の側方構成部２５ａが示されている。図２に示されるように、第１の表皮ピース３１は、その外周が第２の表皮ピース３２、第３の表皮ピース３３および中央構成部２３と縫合される３つの端縁部位３１ａ〜３１ｃで構成されている。第２の表皮ピース３２は、第１の表皮ピース３１と縫合され、第１の表皮ピース３１とともに帯形状を成している。第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２との継ぎ目４１を第１の継ぎ目と称する。第３の表皮ピース３３は帯状であり、帯幅方向の一端が第１の表皮ピース３１及び第２の表皮ピース３２と縫合されている。第１の表皮ピース３１と第３の表皮ピース３３との継ぎ目４２を第２の継ぎ目と称し、第２の表皮ピース３２と第３の表皮ピース３３との継ぎ目４３を第３の継ぎ目と称する。
【００１４】
側方構成部２５ａには、第１，第２，第３の継ぎ目４１，４２，４３において第１，第２，第３表皮ピース３１，３２，３３の縫合に係る縫い目とは別に、装飾のために敢えて縫い目を表面に露出させて線形状を描いたステッチラインが形成されている。なお、図中には、各ステッチラインの経路をより明瞭に示すために、ステッチラインを破線で模式的に示している。詳しくは、第１の表皮ピース３１には、第１の継ぎ目４１に沿う第１のシングルステッチライン５１と、第２の継ぎ目４２に沿う第２のシングルステッチライン５２とが連続形成されている（図３参照）。また、第３の表皮ピース３３には、第３のシングルステッチライン５３が第２の継ぎ目４２と第３の継ぎ目４３とに沿って連続して形成されている。そのため、図２によく示されるように、第１の継ぎ目４１と第３の継ぎ目４３に関しては、それぞれ第１のシングルステッチライン５１と第３のシングルステッチライン５３とがそのまま単線状の装飾となっており、第２の継ぎ目４２に関しては、該第２の継ぎ目４２を挟んで並行する第２のシングルステッチライン５２と第３のシングルステッチライン５３とで、ダブルステッチライン形態の複線状の装飾となっている。
【００１５】
かかる側方構成部２５ａの製造方法について作業手順に従って説明する。側方構成部２５ａは、裁断工程、第１縫合工程、第２縫合工程、シングルステッチ工程を順に経て製造される。
【００１６】
＜裁断工程＞
まず、裁断工程では、表皮材料を裁断して第１，第２，第３の表皮ピース３１，３２，３３を用意する。表皮材料としては、例えば、図５に示されるように、皮革やファブリック等の基材６１の裏面に厚さ２〜１０ｍｍ程度のウレタン等からなるカバーパッド６３を積層したものが用いられる。
【００１７】
＜第１縫合工程＞
次に、第１縫合工程では、裁断工程で用意した第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２とを縫合する。詳しくは、第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２とを、双方の表面を合わせた所謂中表状態とし、ミシンを用いて端縁部位３１ａに沿って端から端まで縫って繋ぎ合わせる。それにより形成される第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２の継ぎ目が第１の継ぎ目４１である。第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２とを展開すると、第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２とが第１の継ぎ目４１を介して連続する表皮面を形成する。この第１縫合工程で得られた第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２とを縫い合わせたものを、説明の便宜上、第１・第２表皮ピース縫合体３４と称する。
【００１８】
＜第２縫合工程＞
次に、第２縫合工程では、第１縫合工程で得られた第１・第２表皮ピース縫合体３４と裁断工程で用意した第３の表皮ピース３３とを縫合する。詳しくは、第１・第２表皮ピース縫合体３４の表面に第３の表皮ピース３３の表面を合わせ、ミシンを用いて長手方向の端から端まで縫って繋ぎ合わせる。そして、第１・第２表皮ピース縫合体３４と第３の表皮ピース３３とを展開する。これにより第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２と第３の表皮ピース３３とが連続する表皮面が形成され、側方構成部２５ａの外形形状が成立する。この第２縫合工程で得られた第１，第２，第３の表皮ピース３１，３２，３３を繋ぎ合せたものを、修飾前基本構成体と称する。なお、この第２縫合工程では、一連のミシン縫い作業で第１・第２表皮ピース縫合体３４と第３の表皮ピース３３とを縫い合わせ、それにより形成される第３の表皮ピース３３と第１の表皮ピース３１ないし第２の表皮ピース３２との継ぎ目は一続きであるが、本実施形態の説明では、発明の理解を容易にする便宜上、第２の継ぎ目４２ないし第３の継ぎ目４３と区別している。なお、この第２縫合工程で得られた修飾前基本構成体において、第１の継ぎ目４１、第２の継ぎ目４２及び第３の継ぎ目４３の交点の裏面側には、図４に示されるように縫い代密集部４５が形成されている。すなわち、第１の表皮ピース３１と第２の表皮ピース３２との縫合に係る縫い代３１ｐ，３２ｓと、第１・第２表皮ピース縫合体３４と第３の表皮ピース３３との縫合に係る縫い代３１ｑ，３２ｔ，３３ｒが集中し、縫い代密集部４５が形成されている。
【００１９】
＜シングルステッチ工程＞
次に、シングルステッチ工程では、第２縫合工程で得られた修飾前基本構成体に対して、一本針のミシンを用いて第１，第２，第３のシングルステッチライン５１，５２，５３を形成する。
【００２０】
第１のシングルステッチライン５１は、第１の表皮ピース３１において第１の継ぎ目４１に沿って形成する。このとき、図５に示されるように、第１の表皮ピース３１の第２の表皮ピース３２と繋ぎ合せた端縁部位３１ａの縫い代３１ｐを折り返して第１の表皮ピース３１に重ね合わせて縫う。
第２のシングルステッチライン５２は、第１の表皮ピース３１において第２の継ぎ目４２に沿って形成する。このとき、図６に示されるように、第１の表皮ピース３１の第３の表皮ピース３３と繋ぎ合せた端縁部位３１ｂの縫い代３１ｑを折り返して第１の表皮ピース３１に重ね合わせて縫う。
第１のシングルステッチライン５１と第２のシングルステッチライン５２とは一連のミシン縫い作業により連続形成する。すなわち、図２に示されるように、第１の表皮ピース３１の後工程で中央構成部２３と縫合される縁端部位３１ｃ側の端から第１の継ぎ目４１に沿って縁端部位３１ａを縫い、第１の継ぎ目４１と交わる第２の継ぎ目４２と干渉する直前で方向転換し第２の継ぎ目４２に沿って後工程で中央構成部２３と縫合される縁端部位３１ｃ側の端まで連続して縫う。裏面から見ると、図４に示されるように、第２のシングルステッチライン５２は、第１の表皮ピース３１の縫い代３１ｑ上で後方に延びているが、該縫い代３１ｑが他の縫い代３１ｐ，３２ｓとの重複を免れない縫い代密集部４５を避けて、第１の表皮ピース３１上で斜めに方向転換し、第１の表皮ピース３１の縫い代３１ｐ上の第１のシングルステッチライン５１に連続している。なお、縫い始めと縫い終わりは逆でもよい。
【００２１】
第３のシングルステッチライン５３は、第３の表皮ピース３３において第２の継ぎ目４２と第３の継ぎ目４３とに沿って形成する。図６に示されるように、第３の表皮ピース３３の第１の表皮ピース３１との繋ぎ合せに係る縫い代３３ｒを折り返して第３の表皮ピース３３に重ね合わせて縫う。第３のシングルステッチライン５３は、図２に示されるように、第２の継ぎ目４２と第３の継ぎ目４３とに沿う長手方向の端から端まで、第２の継ぎ目４２と第３の継ぎ目４３とに沿って連続して縫うことにより形成する。裏面から見ると、図４に示されるように、第３のシングルステッチライン５３は第３の表皮ピース３３の縫い代３３ｒ上を後方へ延び、縫い代密集部４５では、他の縫い代３１ｑの下をくぐって、更に後方向へ延びている。
【００２２】
このシングルステッチ工程で修飾前基本構成体に第１，第２，第３のシングルステッチライン５１，５２，５３が付されることで図２に示される側方構成部２５ａが完成する。この側方構成部２５ａが中央構成部２３（図１参照）と縫合されてシートカバー２１が構成される。なお、中央構成部２３との縫合に際して、図２に示される第１，第２，第３のシングルステッチライン５１，５２，５３の端末５１ａ，５２ａ，５３ａは、それぞれ縫い代とともにシートカバー２１の裏面側に配設されるため、いずれもシートカバー２１の表面には露出しない。
【００２３】
側方構成部２５ａの構造によれば、以下の作用効果を奏する。
第１の表皮ピース３１に形成された第２のシングルステッチライン５２と第３の表皮ピース３３に形成された第３のシングルステッチライン５３とが、第２の継ぎ目４２を挟んで並行してダブルステッチライン形態を構成する。そのため、シートカバー２１の高級感を演出することができる。
第２のシングルステッチライン５２と第３のシングルステッチライン５３は、一部分では並行してダブルステッチライン形態を構成するが、それぞれ第１の表皮ピース３１又は第３の表皮ピース３３の範囲内でその経路が設定されて他の部分では離反することで、縫い代の重複部分を縫うことを回避している。そのため、第２，第３の表皮ピース３１，３２，３３が裏面側にカバーパッド６３の積層された比較的分厚い材料からなるにもかかわらず、ステッチラインが曲がったり、縫い目の大きさが不均一になったりする不具合が生じにくい。
また、第１，第２，第３のシングルステッチライン５１，５２，５３はいずれも表皮ピースの継ぎ目とは干渉しないため、第１，第２，第３の表皮ピース３１，３２，３３を縫合した後に形成することができ、第１，第２縫合工程で縫合作業を纏めて行った後で、シングルステッチ工程でシングルステッチラインを付す作業を纏めて行うことができるため、作業手順が煩雑になりにくい。
【００２４】
なお、本実施形態は本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施の形態が考えられるものである。
例えば、上記実施形態において更に、第２の表皮ピース３２に第１の継ぎ目４１に沿うシングルステッチラインを形成するとともに第３の継ぎ目４３に沿うシングルステッチラインを連続形成し、第１，第２，第３の継ぎ目４１，４２，４３に対してダブルステッチライン形態の装飾を付すこともできる。
また、上記実施形態では、３枚の表皮ピース３１，３２，３３が繋ぎ合わされて継ぎ目４１，４２，４３が交わった部分に本発明が適用された例を示したが、４枚以上の表皮ピースが繋ぎ合わされて継ぎ目が交わった部分にも本発明を適用することができる。
また、本発明は、車両用シートを構成するシートクッション１３のカバーのみならず、シートバック１５、ヘッドレスト１７を表装するカバーにも適用することができる。また、図示されていないが、オットマン、アームレスト、フットレスト等のシートに装備されたその他の部位のカバーにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１１   車両用シート
１３   シートクッション
２１   シートカバー
２５ａ，２５ｂ       側方構成部
３１   第１の表皮ピース
３２   第２の表皮ピース
３３   第３の表皮ピース
４１   第１の継ぎ目
４２   第２の継ぎ目
４３   第３の継ぎ目
５１   第１のシングルステッチライン
５２   第２のシングルステッチライン
５３   第３のシングルステッチライン
【図１】
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【図２】
2011092400.tif 000004
【図３】
2011092400.tif 000005
【図４】
2011092400.tif 000006
【図５】
2011092400.tif 000007
【図６】
2011092400.tif 000008
【図７】
2011092400.tif 000009