(57)【要約】【課題】少なくとも縦ストライカと横ストライカとを有するストライカと、少なくとも１つの縦ストライカをはめ込む少なくとも１つの受入れ開口のある受けプレートとを備えた、特にボンネット用の、車両ロックのストライカ装置を提供する。【解決手段】少なくとも１つの受入れ開口７には、軸受け要素９が所定の圧縮方向荷重を受けた際に、特に歩行者が衝突した際に、押し込まれて受けプレート２から外れ、それによってストライカ３の移動経路が解放されるように、軸受け要素９が結合される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの縦ストライカ（４，５）と１つの横ストライカ（６）とを有するストライカ（３）と、少なくとも１つの縦ストライカ（４，５）をはめ込む少なくとも１つの受入れ開口（７，８）のある受けプレート（２）とを備えた、特にボンネット用の、車両ロックのストライカ装置において、
少なくとも１つの受入れ開口（７）には、軸受け要素（９）が所定の圧縮方向荷重を受けた際に、特に歩行者が衝突した際に、押し込まれて受けプレート（２）から外れ、それによってストライカ（３）の移動経路が解放されるように、軸受け要素（９）が結合されることを特徴とする。
【請求項２】
少なくとも１つの受入れ開口（７）にはリベットナット（９）が取り付けられ、その際、リベットナット（９）が所定の圧縮方向荷重を受けた際に、特に歩行者が衝突した際に、押し込まれて受けプレート（２）から外れ、それによってストライカ（３）の移動経路が解放されるように、リベット結合が設計されることを特徴とする請求項１に記載のストライカ装置。
【請求項３】
リベット結合の的確な所定の解放のために、一定の、特に動的な圧縮荷重から、リベットナット（９）は異なった２つのリベット頭部（１１）を備え、かつ、圧縮荷重の際に要求されるリベットナット（９）のリベット頭部の直径は減少でき、そのため必要に応じて隙間を備えることを特徴とする請求項２に記載のストライカ装置。
【請求項４】
ストライカ（３）は２つの縦ストライカ（４，５）と１つの横ストライカ（６）を有するＵ形状基本形をなすことを特徴とする請求項１，２または３に記載のストライカ装置。
【請求項５】
少なくとも１つの縦ストライカ（４）は密着結合および／または静止摩擦結合、特にねじ結合（１０，１２）によって軸受け要素（９）に保持され、好ましくは高さ調整可能に保持されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のストライカ装置。
【請求項６】
一方の縦ストライカ（４）が軸受け要素（９）に高さ調整可能に保持され、第２の縦ストライカ（５）がもう一方の受入れ開口（８）に自由に移動自在に配設されることを特徴とする請求項４または５に記載のストライカ装置。
【請求項７】
雄ねじ（１２）を備えた一方の縦ストライカ（４）は雌ねじ（１０）を備えた関連するリベットナット（９）の受入れ開口（７）にねじ込まれ、また他方の縦ストライカ（５）はリベットナットのない他方の受入れ開口（８）に自由に移動自在に差し込まれることを特徴とする請求項５または６に記載のストライカ装置。
【請求項８】
軸受け要素（９）に保持された縦ストライカ（４）は横ストライカ（６）と回転自在に結合され、その際、縦ストライカ（４）は工具取付け部（１３）を備えることを特徴とする請求項５、６または７に記載のストライカ装置。
【請求項９】
回転自在な結合のために横ストライカ（６）の端部に回転軸受け用穴（１４）が取り付けられ、その回転軸受け用穴（１４）に縦ストライカ（４）の関連する端部が回転自在に保持されることを特徴とする請求項８に記載のストライカ装置。
【請求項１０】
２つの縦ストライカ（４，５）はそれぞれ関連する受入れ開口（７，８）にはめ込まれた軸受け要素（９）に保持され、特にねじ込み結合の高さ調整用に２つの縦ストライカ（４，５）は雄ねじを備え、２つの受入れ開口（７，８）は雌ねじのあるリベットナットを備えることを特徴とする請求項４または５に記載のストライカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の上位概念部に記載された特にボンネット用の、車両ロックのストライカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に知られた車両ロックはラッチ要素と、協同するトラップ要素とから構成され、トラップ要素は２つの縦ストライカと１つの横ストライカとからＵ型基本形をなすストライカとして形成される。典型的には３部分からなるＵストライカは１本の線材から曲げられ、縦ストライカの自由端は車体側に固定された受けプレートに取り付けられる。このようなストライカは例えば車両のボンネットに取り付けられ、車体側に固定配置された例えば回転ラッチと協同する。ストライカが車体側に、残りのロック要素が車両の可動部分、特にボンネットに配置される逆のストライカ装置も知られている。車両ドア、トランクリッドなどの他の車両可動部分にも類似のストライカ装置を有するこのような車両ロックが使用できる。
【０００３】
また、ストライカ装置においてストライカを高さ調整するように形成することが一般に知られ、誤差補正用に受けプレートと横ストライカとの間隔が調整可能にされる。そのために、Ｕ型ストライカの一方の縦ストライカに雄ねじを設け、この雄ねじを使ってこの縦ストライカが受入れ開口の雌ねじに高さ調整可能にねじ込まれ、もう一方の縦ストライカの自由端はストライカのねじれ防止の貫通開口としての第２の受入れ開口に案内される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＤＥ１０１１２６５４Ａ１
【特許文献２】ＥＰ２０３９８５５Ａ２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発明の課題は車両ロックの、特にボンネット用のこの種の公知のストライカ装置において、調整可能性を保持しながら歩行者保護に好都合な装置を実現するようにさらに検討することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は請求項１に記載された特徴によって解決される。従属請求項に記載された対象は有利な形態となる。
請求項１によると、少なくとも１つの縦ストライカと１つの横ストライカとを有するストライカを備えた、特にボンネット用の、車両ロックのストライカ装置が設けられる。さらに、ストライカ装置には、少なくとも１つの縦ストライカをはめ込む少なくとも１つの受入れ開口のある受けプレートが含まれる。発明によると、少なくとも１つの受入れ開口には、軸受け要素が所定の圧縮方向荷重を受けた際に、特に歩行者が衝突した際に、押し込まれて受けプレートから外れ、それによってストライカの移動経路が解放されるように、軸受け要素が結合される。
【０００７】
それに加えて、ここでは、機能的に発生する必要な引張力とモーメントが確実に受け取られ、かつ圧縮方向の荷重が一定の閾値を越えたときにだけ結合が外れるような寸法にしてストライカを保持するのが有利となる。
【０００８】
このような機能に必要な外れる軸受け要素、例えばリベットナットは簡単で低コストの構造要素となり、その結果、ストライカのロック近辺に歩行者が衝突した場合を考慮した発明の改善された歩行者保護を組み合わせることによっても、実際にはコストアップは発生しない。
【０００９】
軸受け要素は基本的に、受入れ開口に、例えばスナップ結合などで結合される、例えば軸受けブッシュなどで形成される。しかし、軸受け要素をリベットナットとして形成される形態が特に好ましい。この場合、リベット結合は、所定の荷重が圧縮方向に作用した際にリベットナットが押し込まれて受けプレートから外れ、したがってストライカの移動経路が解放されるようにデザインされる。リベット結合をこのようにすることで、確実で有利な寸法の軸受け要素構造が備わり、それに加えて製作技術的にも簡単に取り扱うことができる。一方では必要な引張力とモーメントをストライカの軸受けに確実に受け取るために、他方ではリベット結合を一定の、特に動的な圧縮荷重からの適切な所定の解放を可能にするために、異なった２つのリベット頭部付きのリベットナットを使うことが提案される。この場合、圧縮荷重が要求されるリベット頭部の直径はリベットナットを押し込むため小さくされ、場合によってはリベット頭部上の空所がそれに寄与する。
【００１０】
特に好ましい具体的な実施形態によると、ストライカは２つの縦ストライカと１つの横ストライカを有するＵ形状基本形をなす。このようなＵ形ストライカは多くの異なったストライカ装置に使用でき、ストライカ装置に高い安定性を与える。
【００１１】
さらに、少なくとも１つの縦ストライカは密着結合および／または静止摩擦結合、特にねじ結合によって軸受け要素に保持される形態は特に好ましい。このような高さ調整可能なストライカ装置は、例えば横ストライカから受けプレートまでの間隔が許容値補正用に形成されるので、ストライカ装置の簡単な設定と調整が可能となる。これに関連して、Ｕ形ストライカ形態に関して第１の縦ストライカが軸受け要素に高さ調整可能に保持され、第２の縦ストライカが、例えば別の受入れ開口に自由に移動自在に配置される構造は特に有利となる。
【００１２】
さらに好ましい実施形態によれば、雄ねじを備えた一方の縦ストライカは雌ねじを備えた関連するリベットナットの受入れ開口に保持され、これに対し、他方の縦ストライカはリベットナットのない他方の受入れ開口に移動自在に差し込まれ、案内される。単に迅速な組立てと調整が一方の縦ストライカで実施され、その場合、他方の自由に案内される縦ストライカはねじれ防止としても役立つ。
【００１３】
そのため、軸受け要素に保持された縦ストライカは横ストライカに回転自在に結合され、縦ストライカにはねじ結合を行うため工具取付け部が設けられる。回転自在な結合のために横ストライカの端部に回転軸受け用穴が設けられ、その回転軸受け用穴に縦ストライカがセットされる。
【００１４】
しかし、１つの縦ストライカのみが調整可能に軸受け、例えばねじ締めされる実施形態の代わりに、それぞれ高さ調整可能なねじ結合のために２つの縦ストライカが、例えば雄ねじを備え、２つの受入れ開口が、例えば雌ねじのあるリベットナットを備える実施形態も使用できる。
【発明の効果】
【００１５】
少なくとも１つの受入れ開口には、軸受け要素が所定の圧縮方向荷重を受けた際に、特に歩行者が衝突した際に、押し込まれて受けプレートから外れ、それによってストライカの移動経路が解放されるように、軸受け要素が結合される。このことにより、調整可能性を保持しながら歩行者保護に好都合な装置が実現される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】受けプレートに取り付けられた車両ボンネットロック用ストライカ装置の斜視図を示す。
【図２】図１の線Ａ−Ａに沿った断面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に受けプレートに取り付けられた車両ボンネットロック用ストライカ装置１を斜視図で示す。
【００１８】
そのために受けプレート２にはストライカ３が調整可能に固定されている。図２の断面図からも特に明白となるように、ストライカ３は２つの縦ストライカ４，５と１つの横ストライカ６を有するＵ形状の基本形をなす。
【００１９】
受けプレート２には縦ストライカ４および５に関連する２つの受入れ開口７および８が含まれる。受入れ開口７には雌ねじ１０を切ったリベットナット９がはめ込まれ、リベット頭部１１によって固定される。縦ストライカ４は対応する雄ねじ１２を備え、リベットナット９に高さ調整可能にねじ込まれ、そのために頭部には工具取付け部１３が取り付けられる。
【００２０】
それに対して、もう一方の受入れ開口８は第２の縦ストライカ５の単なる貫通開口として形成され、その結果、横ストライカ６の高さ調整の際に縦ストライカ４のねじ結合に対応して縦ストライカ５は同一量だけ自由に移動する。
【００２１】
横ストライカ６とねじ込み可能な縦ストライカ４との間は、ねじ運動が可能なように回転自在に結合される。そのため横ストライカ６の対応する端部には回転軸受け用穴１４が設けられ、それを通して縦ストライカ４が横ストライカ６の端部に差し込まれる。そのうえ、横ストライカ６は縦ストライカ４の支持リング１５と縦ストライカ端の安全リング１６とによって縦ストライカ軸方向に支持される。
【００２２】
リベットナット９とリベット頭部１１とのリベット結合は、ストライカ３に機能的に発生する必要な引張力とモーメントが確実に受け取られて受けプレート２に導入できるようなデザインと寸法にされる。他方では、リベットナット９とリベット頭部１１は、圧縮応力が所定の閾値を越えた際に、特にロック近辺に歩行者が衝突した際に、押し込まれてリベットナット９が受けプレート２から結合がはずれ、それによってストライカ３の移動経路が自由となり、ストライカ装置全体が歩行者保護に好都合に形成される。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は自動車の特にボンネット用の車両ロックのストライカ装置に利用できる。
【符号の説明】
【００２４】
１  ストライカ装置  
２  受けプレート
３  ストライカ
４，５  縦ストライカ
６  横ストライカ  
７，８  受入れ開口
９  軸受け要素、リベットナット
１０  ねじ結合、雌ねじ
１１  リベット頭部
１２  ねじ結合、雄ねじ
１３  工具取付け部
１４  回転軸受け用穴
１５  支持リング
１６  安全リング
【図１】
2011094475.tif 000003
【図２】
2011094475.tif 000004