(57)【要約】【課題】狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供する。【解決手段】車両パネル５０の取付孔５１に挿入可能な軸部１２を有してワイヤーハーネスに連結される軸部１２と、軸部１２の先端部側に設けられ、取付孔５１の挿入側とは反対側に係止される係止部２２と、基端部３１が軸部１２の一側部側において一体に連なり軸部１２と交差する方向に延びて先端部３２が軸部１２の他側部側において取付孔５１の挿入側の周縁部に接触可能な弾性変形部３０とを備える。【選択図】図１
2011094645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に設けられた取付孔に取り付けられるワイヤーハーネス保持用クリップであって、
前記取付孔に挿入可能な軸部を有してワイヤーハーネスに連結される本体部と、
前記軸部の先端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側とは反対側に係止される係止部と、
基端部が前記本体部の一側部側において一体に連なり前記軸部と交差する方向に延びて先端部が前記本体部の他側部側において前記取付孔の挿入側の周縁部に接触可能な弾性片と、を備えるワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項２】
前記本体部には空洞部が形成され、前記弾性片は前記空洞部を通過して互いに逆方向に延びるように対をなして形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項３】
前記係止部は前記取付孔を貫通する際に逃げ変形し、貫通後に弾性的に復帰変形することで前記取付孔の内周縁部に係合する弾性係合片の先端に段差状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項４】
前記係止部は前記軸部の軸中心に対して対称となる位置に対をなして形成され、
前記弾性片は前記係止部に対して前記軸部を中心軸として９０°回転させた位置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の取付孔に差し込んで係止するワイヤーハーネス保持用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両に配索されるワイヤーハーネスを車体に固定する際に用いられるワイヤーハーネス保持用クリップとして、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このクリップはワイヤーハーネスに巻きつけて締め付け固定するバンド部と、バンド部から立設した軸部と、軸部の先端から左右に折り返して形成した係止部と、軸部の基端部の全周より突出した皿バネ状の弾性変形部とを備えている。このクリップは、バンド部によりワイヤーハーネスを締め付け固定した後、車体に固定されているブラケットの係止孔に挿入させると、係止部によって係止孔の内側端縁に係止されると共に、弾性変形部がブラケットに圧接される。
【０００３】
また、同種のクリップとして、図１３及び図１４に記載のものも知られている。このクリップ１００は、弾性変形可能な矢印形状の係止部１０１が板部材１０２に立設するように一体成形されている。また、係止部１０１よりも板部材１０２側には、ハの字状に形成された弾性片である弾性変形部１０３が設けられている。板部材１０２には、図示はしないが、ワイヤーハーネスをテープ等で巻きつけることで予め固定しておく。
【０００４】
このクリップ１００の取付手順としては、図１４に示すように、まず車体に固定したブラケット１０４に開口する取付孔１０４Ａに係止部１０１を頭部から弾性変形させつつ挿入する。すると、図１４の一点鎖線で示すように、弾性変形部１０３が取付孔１０４Ａから遠ざかる方向へ広がりつつブラケット１０４を押し戻す。また、係止部１０１が弾性復帰し、取付孔１０４Ａの縁に係止部１０１の端部が突き当たって係合され、引抜不能に係止されることによって、ワイヤーハーネスを車体に固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３０２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のようなクリップにおいて、弾性変形部は、各種のブラケットの板厚に応じて弾性変形し、板厚が厚いときには周囲により広く広がり変形することで板厚のバラツキを吸収し、これによりクリップとブラケットとの間のガタつきを防止する役目を果たしている。このため、弾性変形部の周囲には、それが弾性的に拡開変形するためのスペースを確保しておく必要があり、クリップの取付箇所が制限されることがあった。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、被取付部材に設けられた取付孔に取り付けられるワイヤーハーネス保持用クリップであって、前記取付孔に挿入可能な軸部を有してワイヤーハーネスに連結される本体部と、前記軸部の先端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側とは反対側に係止される係止部と、基端部が前記本体部の一側部側において一体に連なり前記軸部と交差する方向に延びて先端部が前記本体部の他側部側において前記取付孔の挿入側の周縁部に接触可能な弾性片とを備えることに特徴を有する。
【０００９】
このような構造によれば、弾性片は、従来の例えば軸部から遠ざかる方向に延びていた場合と比較して、軸部に交差する方向に延びているから、軸部から弾性片の先端部までの距離を短くすることができる。また、弾性片の軸部に対する基端部の位置が、従来は軸部の延びる方向のいずれか一側面の幅方向の略中央位置であったが、本発明では、軸部の延びる方向の少なくとも一側面の幅方向の端部に位置するから、やはり、軸部から弾性片の先端部までの距離を短くすることができる。よって、たとえ弾性片の延びる方向の寸法が従来と同じであったとしても、弾性片の先端部の軸部からの距離は短くなり、弾性片が拡開変形前後で被取付部材に当接する範囲を取付孔からより近い位置とすることができる。よって弾性片が当接する被取付部材の取付面側において、取付けの際に必要な取付スペースを取付孔側に縮小することができる。
【００１０】
前記本体部には空洞部が形成され、前記弾性片は前記空洞部を通過して互いに逆方向に延びるように対をなして形成されていることが望ましい。このような構造によれば、本体部内部を通過させることで、本体部の外周に弾性片が張り出す割合を減らすことができ、本発明のワイヤーハーネス保持用クリップ全体の大きさを小型化することができる。加えて、本体部内部を通過させることで、例えば、本体部の側部に弾性片を形成するよりも、弾性片の先端部を取付孔からより近い位置に配置することができ、取付スペースを取付孔側に縮小することができる。また、弾性片は空洞部の挿通方向の両方向に延びて、両側に弾性片の先端部が配されることで、より安定的に弾性片が被取付部材を係止部との間に挟持することができる。
【００１１】
前記係止部は前記取付孔を貫通する際に逃げ変形し、貫通後に弾性的に復帰変形することで前記取付孔の内周縁部に係合する弾性係合片の先端に段差状に形成されていてもよい。このような構造によれば、係止部が取付孔を弾性変形して貫通後に弾性復帰して取付孔に対して引抜不能に係止されるのに加えて、弾性係合片が取付孔の内周縁部に係合されるから、ワイヤーハーネス保持用クリップの取付孔に対する係止力を高めることができる。
【００１２】
前記係止部は前記軸部の軸中心に対して対称となる位置に対をなして形成され、前記弾性片は前記係止部に対して前記軸部を中心軸として９０°回転させた位置に設けられていてもよい。このような構造によれば、ワイヤーハーネス保持用クリップを一体成形した場合に、係止部の延びる方向に対して、直交する方向に挿通する空洞部を設け、その空洞部の挿通方向に沿う方向を弾性片が延びる方向とすることで、成形金型の抜き方向を揃えて型費を安価にし、製造コストを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図２】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの上面図
【図３】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの長手方向の側面図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図
【図６】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの短手方向の側面図
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図
【図８】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの被取付部材への取付後の長手方向の側面図
【図９】図８のＤ−Ｄ断面図
【図１０】図８のＥ−Ｅ断面図
【図１１】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの被取付部材への取付後の短手方向の側面図
【図１２】図１１のＦ−Ｆ断面図
【図１３】従来例のワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図１４】従来例のワイヤーハーネス保持用クリップの被取付部材への取付前後の長手方向の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図１２によって説明する。
本実施形態におけるワイヤーハーネス保持用クリップ１０（以下、単にクリップとも言う）は、図示しないワイヤーハーネスを車両パネル５０（被取付部材に相当する）に形成された取付孔５１に取り付けるものである。以下、取付方向における弾性係合片２０側を上側、電線保持部１１側を下側とし、電線保持部１１の長手方向をＸ軸方向、同幅方向をＹ軸方向、軸部１６の突出方向をＺ軸方向として説明する。
【００１６】
ワイヤーハーネス保持用クリップ１０は、合成樹脂製であって、一体成形によって形成されている。その構成は図１から図３に示すように、ワイヤーハーネスをテープ等で巻き付けて固定する板状の電線保持部１１と、電線保持部１１から立設される軸部１２と、軸部１２の先端に設けられた弾性係合片２０と、軸部１２の電線保持部１１側に設けられた空洞部１３と、空洞部１３の内部から突設された弾性片に相当する弾性変形部３０とを備えている。
【００１７】
電線保持部１１は、図２及び図３に示すように、略一定の幅寸法及び板厚をなす平板状となっており、その上面のＸ軸方向の略中央位置からは、断面方形の略柱状の軸部１２がＺ軸方向に立設されている。軸部１２は、取付孔５１に挿通可能な寸法とされており、断面形状は取付孔５１の開口形状と同じ略方形状をなしている。
【００１８】
図１及び図３に示すように、軸部１２の突出端面１２Ａの対向する各短辺側の側縁から一対の弾性係合片２０が一体に設けられている。各弾性係合片２０は、軸部１２の先端から両側に電線保持部１１に向かって所定の角度をなして折り返すように片持ち状に延出している。各弾性係合片２０は、電線保持部１１の長手方向（Ｘ軸方向）に沿って軸部１２に対し接近・離間する方向に弾性変形可能とされている。
【００１９】
弾性係合片２０の先端寄り部分には軸部１２とは反対側の面を段差状に肉を薄くしてその先端に軸部１２の軸方向に沿って直線的に延びる平板部２１が形成されており、これにより弾性係合片２０に取付孔５１の内周縁に係止する係止部２２が形成されている。なお、この弾性係合片２０の構造により、軸部１２を取付孔５１に挿入すると弾性係合片２０が軸部１２側に縮小変形して挿通する。そして、平板部２１より前側の弾性係合片２０が取付孔５１を貫通すると、弾性係合片２０が弾性復帰するとともに、係止部２２が取付孔５１の内周縁部に引っ掛かかり、軸部１２を車両パネル５０に係止することが可能となっている。
【００２０】
さて、軸部１２の基端部には、Ｙ軸方向に挿通する空洞部１３が形成されている。その電線保持部１１側の底面１３Ａは、図３及び図４に示すように、電線保持部１１の上面と一致している。その底面１３Ａ上からは、弾性変形部３０が一対突設されている。図５に示すように、空洞部１３の両側の開口縁部に各々対応して、弾性変形部３０の基端部３１が一つずつそのＹ軸方向の端部の位置を揃えるようにして配されている。Ｘ軸方向の位置は、互いに空洞部１３内で交差して挿通可能なように、一定間隔をおいてずらして配置されている（図５参照）。そして、弾性変形部３０は、図４及び図６に示すように、各々の基端部３１から斜め上方に向かって空洞部１３を通過して、基端部３１が配されている側とは反対側の空洞部１３の開口縁部から外側に延出して、各々の先端部３２がＺ軸方向において同位置となるように設けられている。
【００２１】
弾性変形部３０の先端部３２のＺ軸方向の位置は、図６及び図７に示すように、係止部２２と略同じ軸部１２の中間に配されている。この配置により、取付孔５１に軸部１２を挿通させると、弾性係合片２０の係止部２２が取付孔５１の内周縁部に係止される前に、弾性変形部３０の先端部３２が取付孔５１周りの車両パネル５０に当接することとなる。
【００２２】
続いて、ワイヤーハーネス保持用クリップ１０の車両パネル５０への取付手順について図８ないし図１２を用いて説明する。
まず、図示しないワイヤーハーネスをテープ等で電線保持部１１へと巻き付けて固定する。次に、弾性係合片２０側の軸部１２の上面１２Ａが取付孔５１に挿通可能なようにその向きを決定し、車両パネル５０の取付孔５１に差し入れて押し込む。すると、一対の弾性係合片２０が取付孔５１の内周に沿って内側に弾性変位しつつ取付孔５１に挿入されていく。そして、弾性係合片２０の平板部２１よりも前側の部分が取付孔５１を貫通して弾性復帰し、平板部２１が同じ向きに変位することで係止部２２が取付孔５１の内周縁部に当接し、引っ掛かるようにして係止される。
【００２３】
取付孔５１の内周縁部に係止部２２が係止する前に、弾性変形部３０の先端部３２がクリップ１０の挿入側の取付孔５１周りの車両パネル５０に当接する。弾性変形部３０は、先端部３２が当接した車両パネル５０によって取付方向とは反対側に押し下げられるようにして、軸部１２から遠ざかる方向に拡開変形し、車両パネル５０の板厚を吸収する。そして、その弾性変形することによる弾性変形部３０の反力により、取付孔５１を貫通した弾性係合片２０側に車両パネル５０を押し上げるようにして挟持する。こうしてワイヤーハーネス保持用クリップ１０の車両パネル５０への取付けが完了する。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態によれば、弾性変形部３０は空洞部１３の一方の開口縁部から空洞部１３内をＹ軸方向へと通過させ、空洞部１３の他方の開口縁部から外側に先端部３２を配する構造であるから、車両パネル５０の取付孔５１への取付時に、弾性変形部３０が取付孔５１周縁部に当接する位置が、従来の例えばハの字形状の場合と比較して、軸部１２に近くなる。
【００２５】
具体的には、図１４に示す従来例のハの字形状の弾性変形部１０３の場合、軸部から当接位置までの距離は、弾性変形部１０３の延びる方向のＸ成分に等しく、距離ａで示される。これに対して、本発明は、図１１に示すように、弾性変形部３０の軸部１２から当接位置までの距離は、空洞部１３から外側に張り出した長さｂとなる。それぞれの弾性変形部の延出長さが異なるため、距離ａと長さｂとを単純に比較することはできないが、弾性変形部３０を空洞部１３内に収容することで、収容した長さ分だけ弾性変形部３０の車両パネル５０への当接位置を軸部１２に近づけることが可能であるということが見てとれる。
【００２６】
また、一対の弾性変形部３０をＸ軸方向にずらして配置し、互いに交差するようにＹ軸方向に延出させることで、互いの延出部位をＹ軸方向に重複させることができる。これにより、従来の軸部の両側部から互いに重なり合うことなく、各々軸部から遠ざかる方向に延出させていた場合と比較して、互いに延出方向において外側に張り出す範囲を縮小することができる。つまり、弾性変形部３０同士を互いに重複させて配置することによっても弾性変形部３０の軸部１２からの距離を短くすることを可能にしている。
【００２７】
以上より、弾性変形部３０の先端部３２以外の部位を軸部１２内の空洞部１３に設けることで、例えば、弾性変形部３０の延びる方向の寸法が従来と同じであったとしても、先端部３２の軸部１２からの距離を短くすることができ、且つ対応可能な板厚の範囲を保つことができる。よって、弾性変形部３０の機能を低下させることなく、車両パネル５０への当接部位をより取付孔５１側へと近づけることができ、取付面側の取付スペースを縮小することができる。
【００２８】
また、一対の弾性変形部３０は空洞部１３の挿通方向の両側から各々外側にその先端部３２を延出することで、より安定的に車両パネル５０に対して当接し、係止部２２とにより挟持することができる。
【００２９】
一方、弾性係合片２０は、取付孔５１を弾性変形して貫通後に弾性復帰して、取付孔５１から引抜不能に係止される。これに加え、弾性係合片２０が弾性復帰することによって、平板部２１が外側へと変位することで取付孔５１の内周縁部に係止部２２が引っ掛かるようにして係止する。このようにして、取り付けた取付孔５１に対して、本発明のクリップ１０は二段階の係止を行うことができるから、係止力にも優れた効果を発揮する。
【００３０】
そして、一対の弾性係合片２０に対して、空洞部１３の挿通方向及び一対の弾性変形部３０の配置を軸部１２を軸として９０°回転させた位置とし、さらに一対の弾性変形部３０のＸ軸方向の位置を互い違いとすることで、成形金型の抜き方向を、空洞部１３の挿通方向であるＹ軸方向に揃えることができる。これにより、スライド型などの必要がない簡単な金型構造とすることができるから、型費を安価にし、製造コストを抑えることが可能である。
【００３１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００３２】
（１）上記実施形態１において、軸部１２には、Ｙ軸方向に貫通する空洞部１３を設けたが、これに限られず、Ｘ軸方向に貫通する空洞部１３であってもよい。この場合、弾性変形部３０は空洞部１３から弾性係合片２０と同方向に延出することとなり、弾性係合片２０の係止部２２と弾性変形部３０の当接部位が、対応する位置に配されることで、より強固に車両パネル５０を挟持することができる。
【００３３】
（２）上記実施形態１において、軸部１２には空洞部１３が形成されていたが、これに限られず、空洞部１３は設けられていなくてもよい。空洞部１３がない場合には、弾性変形部３０は軸部１２の側部に軸部１２に交差するように延出するように配される。空洞部１３に弾性変形部３０が収容されなくても、軸部１２に交差するようにして、延出させることで、その当接位置は、従来よりも取付孔５１から近い位置とすることが可能である。
【００３４】
（３）上記実施形態１において、一対の弾性変形部３０は、Ｙ軸方向に沿って互いに反対方向に延出していたが、これに限られず、同方向に延出していてもよい。
【００３５】
（４）上記実施形態１では、板状の電線保持部１１にワイヤーハーネスをテープ等で巻き付けて固定したが、これに限られず、例えばワイヤーハーネスを固定する部位をバンド状のものとし、このバンドをワイヤーハーネスに巻き付けて結束し固定するものにも応用できる。
【００３６】
（５）上記実施形態１では、係止部２２は弾性係合片２０の先端に形成したが、これに限らず、次のような弾性係合片を利用しない構成も可能である。即ち、軸部に剛性が高い係止突部として係止部を一体に形成しておき、取付孔は係止突部を形成した軸部の形状に沿って、ある一方向でのみ挿通可能な形状に開口させる。軸部を取付孔に挿入して係止突部を取付孔の反対側に貫通させたところで軸部の中心軸を軸として回転させることで係止突部が取付孔から引き抜き不能な位置に配され、係止突部が取付孔の反対側の周縁部に係合される。このような係止部により、取付孔から引抜不能に係止する構造であってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…ワイヤーハーネス保持用クリップ（クリップ）
１１…電線保持部
１２…軸部
１３…空洞部
２０…弾性係合片
３０…弾性変形部
５０…車両パネル
５１…取付孔
【図１】
2011094645.tif 000003
【図２】
2011094645.tif 000004
【図３】
2011094645.tif 000005
【図４】
2011094645.tif 000006
【図５】
2011094645.tif 000007
【図６】
2011094645.tif 000008
【図７】
2011094645.tif 000009
【図８】
2011094645.tif 000010
【図９】
2011094645.tif 000011
【図１０】
2011094645.tif 000012
【図１１】
2011094645.tif 000013
【図１２】
2011094645.tif 000014
【図１３】
2011094645.tif 000015
【図１４】
2011094645.tif 000016