(57)【要約】【課題】高温環境下での使用であってもシール性の低下を抑制することができ、安定したシール性を長期に亘って確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造、高温環境下での使用であっても安定して共振振動を防止することが可能なダイナミックダンパの取付構造を提供する。【解決手段】等速自在継手から延びるシャフトＳに外嵌部が外嵌された状態でバンドの締め付けにより装着体ＭをシャフトＳに取り付ける取付構造である。バンド７２と装着体Ｍの外嵌部Ｇとの間に、装着体Ｍよりも圧縮永久歪が小さいシール部材８１を介在させ、かつこのシール部材８１は使用される通常雰囲気の高温環境下において弾性復元力を有する。装着体Ｍは、等速自在継手用樹脂ブーツ７０であったり、ダイナミックダンパ１００であったりする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手から延びるシャフトに外嵌部が外嵌された状態でバンドの締め付けにより装着体をシャフトに取り付ける取付構造であって、
バンドと装着体の外嵌部との間に、前記装着体よりも圧縮永久歪が小さいシール部材を介在させ、かつこのシール部材は使用される通常雰囲気の高温環境下において弾性復元力を有することを特徴とする取付構造。
【請求項２】
等速自在継手の外側継手部材に外嵌部が外嵌された状態でバンドの締め付けにより装着体を外側継手部材に取り付ける取付構造であって、
バンドと装着体の外嵌部との間に、前記装着体よりも圧縮永久歪が小さいシール部材を介在させ、かつこのシール部材は使用される通常雰囲気の高温環境下において弾性復元力を有することを特徴とする取付構造。
【請求項３】
前記装着体は、等速自在継手用樹脂ブーツであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の取付構造。
【請求項４】
前記装着体は、ダイナミックダンパであることを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
【請求項５】
前記シール部材が、バンドに加硫一体化されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の取付構造。
【請求項６】
前記シール部材が、接着剤を介してバンドに接着されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の取付構造。
【請求項７】
前記シール部材の肉厚を５ｍｍ以下としたことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車や各種産業機械の動力伝達機構に組み込まれる等速自在継手のシール性を確保する等速自在継手用ブーツ等を固定するための取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は摺動式等速自在継手であるトリポード型等速自在継手を示し、この等速自在継手は、内周に軸線方向に延びる三本のトラック溝１を設けると共に各トラック溝１の内側壁に互いに対向するローラ案内面１ａを設けた外側継手部材２と、三本の脚軸３を有するトリポード部材４と、前記脚軸３に回転自在に支持されると共に前記外側継手部材２のトラック溝１に転動自在に挿入されたローラ５とを備える。
【０００３】
外側継手部材２は一体に形成されたマウス部２ａとステム軸２ｂとからなる。マウス部２ａは一端にて開口したカップ状で、その内周面に、軸方向に延びる３本の前記トラック溝１が形成される。トリポード部材４はボス６と前記脚軸３とを備える。脚軸３はボス６の円周方向三等分位置から半径方向に突出している。
【０００４】
ローラ５は、内側ローラ５ａと外側ローラ５ｂとを備え、脚軸３に内側ローラ５ａが外嵌され、この内側ローラ５ａにころ（針状ころ）８を介して外側ローラ５ｂが外嵌されている。この場合、隣接するころ８が互いに接触する総ころ形式で配設されている。
【０００５】
ボス６の内径面には雌スプライン９が形成され、シャフト１０がこのボス６に挿入されて、シャフト１０に設けられた雄スプライン１１がボス６の雌スプライン９に嵌合し、これによって、シャフト１０とトリポード部材４とがトルク伝達可能に結合する。この際、シャフト１０の先端部に周方向凹溝１２が設けられ、この周方向凹溝１２にサークリップ１３が嵌合している。これによって、シャフト１０のボス６からの軸方向の抜けが規制されている。
【０００６】
このような等速自在継手では、継手内部への塵埃などの異物侵入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的として、等速自在継手用ブーツ２０が装着されている。等速自在継手用ブーツ２０は、大径部２０ａと、小径部２０ｂと、大径部２０ａと小径部２０ｂとを連結する蛇腹部２０ｃとを備える。この種のブーツには、樹脂製ブーツ（熱可塑性エラストマー製ブーツ）やゴム製ブーツ（ＣＲブーツ）等がある。熱可塑性エラストマー製ブーツは、ＣＲブーツに比べて、成形性、耐疲労性、耐摩耗性、高速回転性（回転時振れ廻り性）等に優れた特性があり、近年多用されている。
【０００７】
大径部２０ａが外側継手部材２のマウス部２ａの外径面開口部側に設けられるブーツ装着部２１に外嵌されて、ブーツバンド２２が締め付けられることによって、この大径部２０ａがブーツ装着部２１に固定される。また、小径部２０ｂがシャフト１０のブーツ装着部２３に外嵌されて、ブーツバンド２４が締め付けられることによって、この小径部２０ｂがブーツ装着部２３に固定される。
【０００８】
この場合、特許文献１等に記載されているように、大径部２０ａおよび小径部２０ｂの外径面には、周方向凹溝２５、２６が形成され、各周方向凹溝２５、２６にブーツバンド２２、２４が嵌合される。また、シャフト１０のブーツ装着部２３には、凹周溝２８が設けられるとともに、この凹周溝２８の開口端部に周方向凸条２９，３０が設けられている。このため、小径部２０ｂ側において、ブーツバンド２４を締め付けることによって、このシャフト１０の周方向凸条２９、３０が小径部２０ｂの内径面に食い込むことになる。これによって、シール性を確保するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平４−１２８５３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
熱可塑性エラストマー製ブーツは、ゴム製ブーツに比べ圧縮永久歪みが大きく、反発力が低下し易いため、経時変化によりシール性が低下し易い。特に、ディファレンシャルギア側（インボード側）での高温環境下（高温雰囲気下）でこの傾向が著しく、ブーツのシール性低下が加速される。
【００１１】
従って、図６に示すような従来のようなシール構造では、長期に渡って安定したシール機能を発揮するのが困難で、シール性の低下によりブーツ２０とシャフト１０との間からグリース漏れが発生することがある。継手作動時における高温環境下（例えば、１３０℃雰囲気）で、ブーツ２０の圧縮永久歪による弾性復元力（反発力）の低下に起因して、ブーツ２０とシャフト１０との間におけるシール性が低下する。つまり、バンド２４の締め付けによって、ブーツ２０のブーツバンド対応部位がいわゆるへたりを生じることになって、ブーツ２０のブーツバンド対応部位をシャフト１０に密着させることができない。ブーツ２０と外側継手部材２との関係においても同様である。
【００１２】
ところで、自動車等のドライブシャフト等の回転体には共振振動による振動増幅現象がある。自動車に要求される乗り心地、静粛性等を確保するためには、この共振振動を防止する必要がある。そこで、このようなドライブシャフトにダイナミックダンパと称するものが装着される。
【００１３】
このダイナミックダンパは、シャフトに取り付けられる短筒状の固定部（取付部）と、この固定部の外周側に設けられる短筒状のおもり部（ウエイト部）と、おもり部を固定部に保持するための保持部とを備える。また、固定部はゴム等の可撓性製樹脂から構成される。
【００１４】
そして、ダイナミックダンパは、短筒状の固定部が前記ブーツバンドのようなバンドを介して締め付けられることによってシャフトに固定される。したがって、高温環境下（高温雰囲気下）のダイナミックダンパが晒されれば、バンドの締め付け力が変化しない場合であっても、固定部の密着性が低下する場合がある。このように密着性が低下すれば、共振振動を防止する効果が低下することになる。
【００１５】
そこで、本発明は斯かる実情に鑑み、高温環境下での使用であってもシール性の低下を抑制することができ、安定したシール性を長期に亘って確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造、高温環境下での使用であっても安定して共振振動を防止することが可能なダイナミックダンパの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の第１の取付構造は、等速自在継手から延びるシャフトに外嵌部が外嵌された状態でバンドの締め付けにより装着体をシャフトに取り付ける取付構造であって、バンドと装着体の外嵌部との間に、前記装着体よりも圧縮永久歪が小さいシール部材を介在させ、かつこのシール部材は使用される通常雰囲気の高温環境下において弾性復元力を有するものである。ここで、圧縮永久歪とは、長時間にわたり圧縮荷重を受けたゴムの永久変形した率のことである。
【００１７】
本発明の第２の取付構造は、等速自在継手の外側継手部材に外嵌部が外嵌された状態でバンドの締め付けにより装着体を外側継手部材に取り付ける取付構造であって、バンドと装着体の外嵌部との間に、前記装着体よりも圧縮永久歪が小さいシール部材を介在させ、かつこのシール部材は使用される通常雰囲気の高温環境下において弾性復元力を有するものである。
【００１８】
本発明の第１および第２の取付構造によれば、継手作動時における高温環境下で、装着体の圧縮永久歪みによる弾性復元力（反発力）の低下に起因して、装着体とシャフト（又は外側継手部材の外径面）との間に所定のシール性（密着性）が得られなくなった状態、つまり、装着体がバンドによる締め付けでいわゆる「へたり」が生じる状態となっても、シール部材の圧縮永久歪量が小さいので、バンドによる締め付けによってシール部材に「へたり」が生ぜず、装着体をシャフト（又は外側継手部材の外径面）に密着させることができる。すなわち、シール部材が装着体に代わってシール性（密着性）を確保する。
【００１９】
前記装着体は、等速自在継手用樹脂ブーツであっても、ダイナミックダンパであってもよい。シール部材が、バンドに加硫一体化されているものであっても、シール部材が、接着剤を介してバンドに接着されているものであってもよい。また、シール部材の肉厚を５ｍｍ以下とすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の取付構造では、高温環境下でも、シール部材が装着体に代わってシール性（密着性）を確保することができ、安定したシール性能（密着性能）を発揮することができる。特に、シール部材が高温環境下でも弾性復元力を有するので、熱影響によるシール部材の劣化が安定して防止され、シール性能（密着性能）の低下は抑制される。
【００２１】
装着体が等速自在継手用樹脂ブーツであれば、安定したシール性能が発揮され、継手内部への塵埃等の異物侵入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止の信頼性の向上を図ることができる。
【００２２】
装着体がダイナミックダンパであれば、安定した密着性能が発揮され、高温環境下での使用であっても安定して共振振動を防止することが可能となる。
【００２３】
シール部材がバンドに加硫一体化されているものであれば、バンドとシール部材とが分離せず、取り扱い性に優れる。シール部材が接着剤を介してバンドに接着されているものであれば、シール部材とバンドと別個に製造することができ、生産性に優れる。また、シール部材の肉厚を５ｍｍ以下とすることによって、シール部材を介して装着体がいわゆる「へたり」を生じる状態となっても、シール部材を介して装着体をシャフト（又は外側継手部材）に安定して密着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態を示す取付構造を用いた等速自在継手の断面図である。
【図２】前記取付構造の要部拡大図である。
【図３】前記取付構造のバンドの側面図である。
【図４】本発明の実施形態を示す取付構造を用いたドライブシャフトの断面図である。
【図５】前記図４に示すドライブシャフトに装着されたダイナミックダンパの断面図である。
【図６】従来の取付構造を用いた等速自在継手の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００２６】
図１に本発明に係る取付構造を用いた等速自在継手の断面図を示している。この等速自在継手は、摺動式等速自在継手であるトリポード型等速自在継手を示し、内周に軸線方向に延びる三本のトラック溝５１を設けると共に各トラック溝５１の内側壁に互いに対向するローラ案内面５１ａを設けた外側継手部材５２と、三本の脚軸５３を有するトリポード部材５４と、前記脚軸５３に回転自在に支持されると共に前記外側継手部材５２のトラック溝５１に転動自在に挿入されたローラ５５とを備える。
【００２７】
外側継手部材５２は一体に形成されたマウス部５２ａとステム軸５２ｂとからなる。マウス部５２ａは一端にて開口したカップ状で、その内周面に、軸方向に延びる３本の前記トラック溝５１が形成される。トリポード部材５４はボス５６と前記脚軸５３とを備える。脚軸５３はボス５６の円周方向三等分位置から半径方向に突出している。
【００２８】
ローラ５５は内側ローラ５７と外側ローラ５８とを備え、脚軸５３の外周面に内側ローラ５７を外嵌してしる。そして、内側ローラ５７と外側ローラ５８とは複数の針状ころ５９を介してユニット化され、相対回転可能なローラカセットＣを構成している。すなわち、内側ローラ５７の円筒形外周面を内側軌道面とし、外側ローラ５８の円筒形内周面を外側軌道面として、これらの内外軌道面間に針状ころ５９が転動自在に介在する。針状ころ５７は、できるだけ多くのころを入れた、保持器のない、いわゆる総ころ状態で組み込まれる。
【００２９】
ボス５６の内径面には雌スプライン６０が形成され、シャフトＳがこのボス５６に挿入されて、シャフトＳに設けられた雄スプライン６１がボス５６の雌スプライン６０に嵌合し、これによって、シャフトＳとトリポード部材５４とがトルク伝達可能に結合する。この際、シャフトＳの先端部に周方向凹溝６２が設けられ、この周方向凹溝６２にサークリップ６３が嵌合している。これによって、シャフトＳのボス５６からの軸方向の抜けが規制されている。なお、外側継手部材５２のマウス部５２ａの開口側内径面には、トリポード部材５４の抜けを防止する止め輪６５が装着されている。
【００３０】
このような等速自在継手では、継手内部への塵埃などの異物侵入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的として、装着体Ｍとしての等速自在継手用ブーツ７０が装着されている。等速自在継手用ブーツ７０は、外嵌部Ｇ１としての大径部７０ａと、外嵌部Ｇ２としての小径部７０ｂと、大径部７０ａと小径部７０ｂとを連結する蛇腹部７０ｃとを備える。ブーツ７０は、樹脂製ブーツ（熱可塑性エラストマー製ブーツ）である。
【００３１】
大径部７０ａが外側継手部材５２のマウス部５２ａの外径面開口部側に設けられるブーツ装着部７１に外嵌されて、ブーツバンド７２が締め付けられることによって、この大径部７０ａがブーツ装着部７１に固定される。また、小径部７０ｂがシャフトＳのブーツ装着部７３に外嵌されて、ブーツバンド７４が締め付けられることによって、この小径部７０ｂがブーツ装着部７３に固定される。なお、ブーツバンド７２（７４）は、図３に示すように、この実施形態では、オメガ（Ω）形状のクランプ部６７を有するいわゆるオメガバンドである。このオメガバンドはこのクランプ部６７を加締めることによって締付け力を得るものである。
【００３２】
外側継手部材５２のマウス部５２ａのブーツ装着部７１には凹溝７５が設けられ、ブーツバンド７２にて締め付けられた状態で、大径部７０ａの内径面が嵌合する。また、シャフトＳのブーツ装着部７３には周方向溝７６が設けられ、この周方向溝７６の両開口端に周方向凸条７７，７８が設けられている。
【００３３】
大径部７０ａの外径面及び小径部７０ｂの外径面にはそれぞれ周方向凹溝７９、８０が設けられる。この凹溝７９、８０に嵌合するシール部材８１、８１を介してブーツバンド７２、７４が大径部７０ａ及び小径部７０ｂを締め付けることになる。
【００３４】
シール部材８１はブーツ７０の素材よりも圧縮永久歪量が小さいものである。すなわち、ブーツ７０の素材は、例えば、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下の熱可塑性ポリエステルエラストマーであり、シール部材８１の圧縮永久歪量がこの熱可塑性ポリエステルエラストマーよりも小さい。しかも、継手作動時（１３０℃程度の高温温度下）における大径部７０ａ及び小径部７０ｂにおいて弾性復元力を有するものである。ここで、圧縮永久歪とは、長時間にわたり圧縮荷重を受けたゴムの永久変形した率のことである。
【００３５】
このため、シール部材８１は、耐熱限界温度が１３０℃以上のものが望ましく、アクリルゴム（ＡＣＭ）、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、シリコンゴム（ＶＭＱ、ＦＶＭＱ等）、あるいはフッ素ゴム（ＦＫＭ、ＦＦＫＭ、ＦＥＰＭ等）などが好適である。
【００３６】
このように、本発明では、バンド（ブーツバンド７２）と装着体Ｍ（ブーツ７０）の外嵌部（大径部７０ａ又は小径部７０ｂ）との間に、前記装着体Ｍ（ブーツ７０）よりも圧縮永久歪が小さいシール部材８１を介在させることになる。この場合、シール部材８１が、バンド７２に加硫一体化されていても、接着剤を介してバンド７２に接着されていてもよい。
【００３７】
ここで、加硫とは、架橋反応の一種で、ゴム系の原材料（生ゴムなど）を加工する際に、弾性や強度を確保するために、硫黄などを加える工程のことである。材料の分子内にある多重結合部に反応し、加えられた硫黄を媒介とした分子間結合が、新たに作り出される。この反応により、材料の分子量は増大し、それに伴い、ゴムの弾性や強度が飛躍的に向上する。
【００３８】
接着剤を介して接着する場合、使用する接着剤としては、ブーツ７０の材質やシール部材８１の材質等に応じて種々選択できるが、例えば、アクリル系接着剤、クロロプレンゴム系接着剤等を用いることができる。
【００３９】
本発明の取付構造では、継手作動時における高温環境下で、装着体（ブーツ７０）の圧縮永久歪みによる弾性復元力（反発力）の低下に起因して、装着体（ブーツ７０）とシャフトＳ（又は外側継手部材５２の外径面）との間に所定のシール性（密着性）が得られなくなった状態、つまり、装着体（ブーツ７０）がバンド７２，７４による締め付けでいわゆる「へたり」が生じる状態となっても、シール部材８１の圧縮永久歪量が小さいので、バンド７２，７４による締め付けによってシール部材８１に「へたり」が生ぜず、装着体（ブーツ７０）をシャフトＳ（又は外側継手部材５２の外径面）に密着させることができる。すなわち、シール部材８１が装着体Ｍに代わってシール性（密着性）を確保することができ、安定したシール性能（密着性能）を発揮することができる。特に、シール部材８１が高温環境下でも弾性復元力を有するので、熱影響によるシール部材８１の劣化が安定して防止され、シール性能（密着性能）の低下は抑制される。
【００４０】
前記シール部材８１の肉厚としては、使用するブーツ７０の材質、及び大径部７０ａや小径部７０ｂの肉厚、大径部７０ａや小径部７０ｂの径寸法等によって、多少の相違があるが、ブーツ７０の材質を熱可塑性エラストマーとし、シール部材８１の材質をニトリル系ゴムとした場合に、１ｍｍ以上５ｍｍ以下であるのが好ましい。
【００４１】
シール部材８１の肉厚を１ｍｍ以上としたのは、１ｍｍ未満では、肉厚が小さすぎて、装着体（ブーツ７０）に代わってシール性（密着性）を確保することができにくいからである。また、シール部材８１の肉厚を５ｍｍ以下としたのは、５ｍｍを超えると、肉厚が大きすぎて、ブーツ７０に対する締め付け力が低下してブーツ７０は安定したシール性能を発揮できない。
【００４２】
次に、図４はダイナミックダンパ１００が装着されたドライブシャフトを示し、このダイナミックダンパ１００のドライブシャフトへの装着は本発明にかかる取付構造を介して行われる。
【００４３】
ドライブシャフトは、中間シャフト１０１（Ｓ）と、中間シャフト１０１（Ｓ）の一方の端部に連結される固定式等速自在継手１０２と、中間シャフト１０１（Ｓ）の他方の端部に連結される摺動式等速自在継手１０３とを備える。なお、この場合の摺動式等速自在継手１０３は、図１に示したトリポード型等速自在継手であるので、この継手１０３の説明は省略する。
【００４４】
固定式等速自在継手１０２は、内球面１０３に複数のトラック溝１０４が円周方向等間隔に軸方向に沿って形成された外側継手部材１０５と、外球面１０６に外側継手部材１０５のトラック溝１０４と対をなす複数のトラック溝１０７が円周方向等間隔に軸方向に沿って形成された内側継手部材１０８と、外側継手部材１０５のトラック溝１０４と内側継手部材１０８のトラック溝１０７との間に介在してトルクを伝達する複数のボール１０９と、外側継手部材１０５の内球面１０３と内側継手部材１０８の外球面１０６との間に介在してボール１０９を保持するケージ１１０とを備えている。
【００４５】
外側継手部材１０５は、前記トラック溝１０７を有するマウス部１０５ａと、このマウス部１０５ａの底壁から突設されるステム部１０５ｂとを備える。内側継手部材１０８は、その孔部の内径面に雌スプライン１１１が形成され、中間シャフト１０１の他方の端部がこの孔部に嵌入される。この場合、中間シャフト１０１の他方の端部の外径面には雄スプライン１１２が形成され、シャフト１０１の雄スプライン１１２と内側継手部材１０８の雌スプライン１１１とがスプライン嵌合される。
【００４６】
また、外側継手部材１０５の開口部は、装着体Ｍとしてのブーツ１１５にて塞がれる。ブーツ１１５は、大径部１１５ａと、小径部１１５ｂと、大径部１１５ａと小径部１１５ｂとを連結する蛇腹部１１５ｃとを備える。大径部１１５ａがマウス部１０５ａの外径面開口部側のブーツ装着部１１６に外嵌され、この状態でブーツバンド１２０を締め付けることによって、大径部１１５ａがマウス部１０５ａのブーツ装着部１１６に装着される。小径部１１５ｂがシャフト１０１のブーツ装着部１１７に外嵌され、この状態でブーツバンド１２１を締め付けることによって、小径部１１５ｂがシャフト１０１のブーツ装着部１１７に装着される。
【００４７】
この場合も、ブーツ１１５の大径部１１５ａと、外側継手部材１０５のブーツ装着部１１６との間にシール部材８１が介在され、ブーツ１１５の小径部１１５ｂと、シャフト１０１のブーツ装着部１１７との間にシール部材８１が介在される。なお、外側継手部材１０５のブーツ装着部１１６の外径面には、ブーツ１１５の大径部１１５ａの内径部が嵌合する周方向溝が設けられ、シャフト１０１のブーツ装着部１１７には、摺動式等速自在継手側のブーツ装着部７３と同様、周方向溝と、この周方向溝の両開口部の一対の周方向凸条とが設けられている。また、ブーツ１１５の大径部１１５ａの外径面には、シール部材８１を介してブーツバンド１２０が嵌合する周方向凹溝が形成され、ブーツ１１５の小径部１１５ｂの外径面には、シール部材８１を介してブーツバンド１２１が嵌合する周方向凹溝が形成されている。
【００４８】
このシール部材８１は、前記図１〜図３等に示すシール部材８１と同様の構成である。このため、この固定式等速自在継手であっても、前記図１等に示す摺動式等速自在継手に用いた取付構造と同様の作用効果を奏する。
【００４９】
シャフト１０１に装着されるダイナミックダンパ１００は、図５に示すように、シャフト１０１に取り付けられる短筒状の固定部（取付部）１２５と、この固定部１２５の外周側に設けられる短筒状のおもり部（ウエイト部）１２６と、おもり部１２６を固定部１２５に保持するための保持部１２７とを備える。保持部１２７は固定部１２５の外径側に配設される連結部１２８を介して固定部１２５に連結される。また、保持部１２７はおもり部１２６を包囲する外皮にて構成される。
【００５０】
固定部１２５、連結部１２８、及び保持部１２７は、前記ブーツ材料と同様、熱可塑性ポリエステルエラストマー等の樹脂から構成される一体成形品である。この場合、固定部１２５の一部が保持部１２７よりも軸方向（この実施形態では、摺動式等速自在継手側）に突出して、バンド装着部１３０が形成され、このバンド装着部１３０に装着されるバンド１３２を締め付けることによって、このバンド装着部１３０がシャフト１０１に取り付けられる。
【００５１】
バンド装着部１３０の外径面に周方向溝１３１が設けられ、この周方向溝１３１にシール部材８１を介して、前記ブーツバンド７２（７４）と同様のバンド１３２を装着して、このバンドを締め付けることになる。このため、ダイナミックダンパ１００は安定した密着性能が発揮され、高温環境下での使用であっても安定して共振振動を防止することが可能となる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、前記実施形態では、バンドとしてオメガバンドを用いたが、リング部と、このリング部を拡縮させて操作部とを備えたいわゆるワンタッチ式ブーツバンドと呼ばれるものであってもよい。また、ブーツ材料として、前記実施形態では、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下の熱可塑性ポリエステルエラストマーを用いたが、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが５０以上７０以下のゴム材料であってもよい。すなわち、シール部材８１として、装着体（ブーツ等）よりも圧縮永久歪が小さく、かつ使用される通常雰囲気の高温環境下において弾性復元力を有するものであればよい。また、この発明にかかる取付構造を用いる等速自在継手として、トリポード型、クロスグルーブ型等の他の摺動式等速自在継手や、ツェッパ型、バーフィールド型、アンダーカットフリー型等の固定式等速自在継手を採用できる。
【符号の説明】
【００５３】
５２   外側継手部材
７２，７４    バンド
８１   シール部材
１００ ダイナミックダンパ
１２０ ブーツバンド
１２１ ブーツバンド
１３２ バンド
Ｍ     装着体
Ｓ     シャフト
【図１】
2011144851.tif 000003
【図２】
2011144851.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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