(57)【要約】      （修正有）【課題】路面切削装置の切削工具を、特定の表面粗さを達成したい場合や特定の車道幅のみを除去しようとする場合は、特定の切削ドラムが必要になる。しかし切削ドラム全体の交換は、多大な労力を伴う。このため切削管用の急速交換システム自動路面切削装置を提供する。【解決手段】装置フレーム２と、ドラムハウジング１１内で装置フレームに設けられ、急速交換システムを有する切削ドラム４と、切削ドラムを駆動する駆動装置６と、駆動装置と切削ドラムとの間に配置された減速ギヤ９とを備え、切削ドラム４が、切削ドラム４の回転軸線に直交して延びるドラムハウジングの壁１２、１３間に配置されており、急速交換システムが、ドラム基体１４と、ドラム基体１４上に押し込め可能な少なくとも１つの切削管状要素１０とを備えており、ドラムハウジング壁１３が、代替可能な切削管状要素１０の急速交換のために容易に着脱可能である自動路面切削装置。【選択図】図２
2011127421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置フレーム（２）と、
ドラムハウジング（１１）内で前記装置フレーム（２）に設けられ、急速交換システムを有する切削ドラム（４）と、
前記切削ドラム（４）を駆動する駆動装置（６）と、
前記駆動装置（６）と前記切削ドラム（４）との間で作用する減速ギヤ（８）と
を備え、
前記切削ドラム（４）が、前記切削ドラム（４）の回転軸線に直交して延びる前記ドラムハウジング（１１）のドラムハウジング壁（１２、１３）間に配置されており、
前記急速交換システムが、ドラム基体（１４）と、前記ドラム基体（１４）上に押し込め可能な少なくとも１つの切削管状要素（１０）とを備えており、
駆動側の前記ドラムハウジング壁（１２）とは反対側の前記ドラムハウジング壁（１３）が、代替可能な切削管状要素（１０）の急速交換のために容易に着脱可能である、
地面切削用の自動路面切削装置（１）において、
前記減速ギヤ（８）のハウジング（９）が、前記装置フレーム（２）の内側における前記駆動装置（６）と前記駆動側ドラムハウジング壁（１２）との間で、前記装置フレーム（２）にねじりに対して堅固な状態で取り付けられていることを特徴とする、自動路面切削装置。
【請求項２】
前記減速ギヤ（８）の前記ハウジング（９）が、前記ドラムハウジング（１１）の外側にて前記装置フレーム（２）にねじりに対して堅固な状態で取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の自動路面切削装置。
【請求項３】
前記減速ギヤ（８）が、前記駆動側ドラムハウジング壁（１２）に面する側に、前記ドラム基体（１４）の自由端が設置されて前記ドラム基体（１４）を駆動する出力要素（１６）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動路面切削装置。
【請求項４】
前記ドラム基体（１４）が、ラビリンスシール（１９）を介して前記駆動側ドラムハウジング壁（１２）を貫通しており、前記ドラム基体（１４）の駆動側の前記自由端が、前記出力要素（１６）にねじりに対して堅固な状態で接続されていることを特徴とする、請求項３に記載の自動路面切削装置。
【請求項５】
前記ドラム基体（１４）が、一方では、前記減速ギヤ（８）に面する端部で前記減速ギヤ（８）に固定式軸受で設置されており、他方では、前記ドラムハウジング（１１）の着脱可能な前記ドラムハウジング壁（１３）に浮動式軸受で着脱可能に設置されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項６】
前記切削管状要素（１０）と前記駆動側ドラムハウジング壁（１２）との間で、搬送刃（１８）が、前記ドラム基体（１４）の、好ましくは周面に規則的に取り付け可能であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項７】
少なくとも前記駆動側ドラムハウジング壁（１２）の下縁（２０ｂ）が、前記減速ギヤ（８）の前記ハウジング（９）よりも地面に向かってわずかに下方にさらに突出していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項８】
前記交換可能な切削管状要素（１０）が一体構造であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項９】
前記ドラムハウジング（１１）には、前記切削ドラム（４）の回転軸線に平行に延びる壁（２２）に、排出開口（２４）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項１０】
前記減速ギヤ（８）の前記ハウジング（９）の下方に、地面と平行で、好ましくは前記切削ドラム（４）の回転軸線と直交しておよび／または平行に掻取り要素（４０）が配置されており、前記掻取り要素（４０）が、前記装置フレーム（２）に据え付けられていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項１１】
前記減速ギヤ（８）と前記切削管状要素（１０）の切削工具（１７）の切削半径（２６）との直径比が、０．４５未満の範囲内、好ましくは０．４未満の範囲内であることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項１２】
前記減速ギヤ（８）が遊星ギヤを備えることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項１３】
前記切削管状要素（１０）が最大切削幅の半分以上の切削幅を有している場合に、前記切削管状要素（１０）が押し込め可能な前記ドラム基体（１４）上に、支持リングが設けられていることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項１４】
ベルト伝動機構（２８）を備えた前記駆動装置（６）が、前記装置フレーム（２）に対して外側に突出しており、前記減速ギヤ（８）の前記ハウジング（９）が、前記ドラムハウジング（１１）の外側で、前記ベルト伝動機構（２８）のベルトプーリ（３０）と前記ドラムハウジング（１１）の前記ドラムハウジング壁（１２）との間に取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【請求項１５】
前記代替可能な切削管状要素（１０）の急速交換のために、前記駆動側ドラムハウジング壁（１２）とは反対側の前記ドラムハウジング壁（１３）が、前記装置（１）のゼロクリアランス側に配置されており、前記ゼロクリアランス側では、端近くでの切削を可能にするように、前記切削ドラム（４）の前端が前記装置フレーム（２）の側面とほぼ面一になっていることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の自動路面切削装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に係る自動路面切削装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
様々な現場状況および切削作業のために、路面切削装置の切削工具を目下の特定の作業課題に適応させることが必要な場合がある。例えば、特定の表面粗さを達成したい場合には、複数個の切削工具を特定の工具間隔に配置した切削ドラムか、または異なる工具装備の切削ドラムが必要になる。特定の車道幅のみを除去しようとする別の使用例においては、特定の作業幅を有する切削ドラムが必要になる。
【０００３】
このような状況では、通常、特別な切削装置を使用しなければならないか、または切削装置に目下の作業課題に適応した切削ドラムを装備させなければならない。切削ドラム全体の交換は、多大な労力を伴い、切削ドラムの取り付けや取外しのために特別な支援を必要とする。
【０００４】
様々な要求に対する切削工具の適応が、従来技術において知られている。
【０００５】
国際公開第０１／０４４２２号から公知の路面切削装置は、切削ドラムが回転可能に取り付けられた装置フレームを備えており、切削ドラムは、切削ドラム駆動装置によって、支持ギヤを介して駆動されるドラム基体と、ドラム基体上に一方の側から押し込め可能で、交換可能に取り付け可能な、外面に切削工具を保持した代替可能な同軸線の切削管状要素とを備えている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この従来技術によれば、長さの等しい切削管状要素のみが交換可能である場合には、駆動側に減速ギヤが設けられている。この設計では、減速ギヤがドラム基体内に配置されているために、ギヤ内で発生した熱を除去できず、また、減速ギヤが切削管状要素で発生した熱にさらにさらされるという点が不利である。別の設計にかかる従来技術によれば、長さの異なる切削管状要素が使用可能である場合には、減速ギヤが駆動側とは反対側に配置されるために、蓄熱の問題がさらに深刻化し、駆動側から減速ギヤまで延びる高速回転の駆動軸線がさらに必要になるので、さらに熱を発生させることになり、前者の実施形態と比較して熱除去の条件を改善していない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
最近の従来技術は、欧州特許第１５２００７６号から知られている。この特許文献に記載の地面切削用自動路面切削装置は、
装置フレームと、
ドラムハウジング内で装置フレームに設けられ、急速交換システム（ｑｕｉｃｋ−ｃｈａｍｇｅ  ｓｙｓｔｅｍ）を有する切削ドラムと、
切削ドラムを駆動する駆動装置と、
駆動装置と切削ドラムとの間に運動学的に配置された減速ギヤとを備え、
切削ドラムが、切削ドラムの回転軸線に対して直交して延びるドラムハウジングのドラムハウジング壁間に配置されており、
急速交換システムが、ドラム基体と、ドラム基体上に押し込め可能な少なくとも１つの切削管状要素とを備えており、
駆動側のドラムハウジング壁とは反対側のドラムハウジング壁が、代替可能な切削管状要素の急速交換のために容易に着脱可能になっている。
【０００８】
この従来技術によれば、減速ギヤが、駆動側でドラム基体とドラムハウジングの駆動側プレートとの間に配置されており、ドラムハウジングに前端部のみで接続されている。この設計では、反力の支持を短いレバーアームで行う必要があるという点が不利である。前端部での接続は、減速ギヤが回転式ハウジングをもつ遊星ギヤとして設計されているという理由から必要である。加えて、ギヤは、最小限の直径を有するべきであり、結果として、ギヤ長さの増大を伴う。この設計では、ドラム基体と減速ギヤとの機械的接続部が、最大曲げモーメントが発生する領域に移動し、曲げモーメント伝達用のレバーアームが小さなギヤ径のせいで短くなって、接続要素に大きな力を発生させるという点が不利である。さらなる不利点は、最大可能切削深さが制限されること、および減速ギヤが、追加の保護管または切削管状要素によって包囲されるために、高い熱負荷にさらされることである。熱負荷と曲げ剛性の低下は、要素の傷みを増大させることになる。
【０００９】
本発明の目的は、切削管用の急速交換システムにおける熱除去の向上、傷みの低減および剛性の増大をもたらすことができる自動路面切削装置を作製することである。
【００１０】
上記の目的は、請求項１の特徴部分によって達成される。
【００１１】
本発明によれば、減速ギヤのハウジングが、装置フレームの内側における駆動装置と駆動側ドラムハウジング壁との間で、装置フレームにねじりに対して堅固な態（ｒｉｇｉｄ  ｆａｓｈｉｏｎ）で取り付けられている。
【００１２】
本発明は、切削管用の急速交換システムの大幅な改良をもたらす。
【００１３】
すなわち、ドラムハウジング壁の駆動側に減速ギヤを配置することにより、熱除去を向上させ、それにより減速ギヤの傷みやすさを低減させることができる。さらに、減速ギヤのハウジングが切削物による損傷を受けないので、減速ギヤに対して熱除去をさらに妨げるような保護カバーが不要になる。減速ギヤのハウジングを装置フレームに、剛でありかつねじりに対して堅固な状態で取り付けることができるので、ドラム基体がより十分に支持され、切削管用交換システムの剛性を増大させることができる。
【００１４】
剛性の増大は、減速ギヤが固定式であり、ギヤ長さ方向に数回装置フレームに取り付け可能であるという点で達成され、その結果、減速ギヤは、剛結合のために、切削ドラムから発生するいかなる力もより十分に吸収することができる。
【００１５】
減速ギヤのハウジングの装置フレームへの直接的恒久的取り付けにより、ハウジングを、例えば油冷によって、積極的に冷却することが可能になり、その結果、減速ギヤがより高い負荷を吸収可能になるとともに、より効果的になり、減速ギヤの寸法、特に直径を減少させることが可能になる。さらに、積極的な冷却により、減速ギヤの磨耗を最小限に抑えることができる。減速ギヤの小径化により、切削深さを増大させることが可能になる。
【００１６】
好ましくは、減速ギヤのハウジングは、ドラムハウジングの外側で装置フレームにねじりに対して堅固な状態に取り付けられている。減速ギヤをドラムハウジングの外側に配置することにより、保守作業のための減速ギヤへのアクセスしやすさが向上するという利点がもたらされる。減速ギヤは、ドラムハウジング内やドラム基体内側の過熱雰囲気にさらされず、したがって、さらなる熱負荷にさらされることがない。加えて、減速ギヤを鋭利な切削物から機械的に保護する保護装置が不要になる。
【００１７】
好ましい実施形態では、減速ギヤは、ドラムハウジング壁に面する側に、ドラム基体の自由端が設置されてドラム基体を駆動する出力要素を備えている。出力要素は、ドラム基体の駆動側自由端を駆動側ドラムハウジング壁に設置する必要がないように、ドラム基体の駆動側自由端を剛状態に支持してもよい。
【００１８】
ドラム基体が、ラビリンスシールを介して駆動側ドラムハウジング壁を貫通しており、ドラム基体の駆動側自由端が、出力要素にねじりに対して堅固な状態に接続されていてもよい。ラビリンスシールは、ドラム基体がドラムハウジング壁を貫通することによっていかなる摩擦損失を引き起こすこともなく、ドラムハウジングから埃と熱が抜け出すことができないようにする。
【００１９】
一実施形態では、ドラム基体が、一方では、減速ギヤに面する端部で減速ギヤに固定式軸受で設置されており、他方では、ドラムハウジングの着脱可能なドラムハウジング壁に浮動式軸受で着脱可能に設置されていてもよい。このように、固定式軸受が機械的剛性のより高い側に設けられているので、切削管用急速交換システムの全体的な剛性を向上させることができるとともに、熱によって誘発され、製造に関連する長さの差異を補償することができる静定の設置が実現される。
【００２０】
切削管状要素とドラムハウジング壁との間で、ドラム基体の周面に搬送刃（蹴板）が規則的に取り付け可能であってもよい。搬送刃は、切削管状要素の幅がドラムハウジングの幅より狭い場合に、切削物をドラムハウジングの排出開口から排出させる。
【００２１】
好ましくは、少なくとも駆動側ドラムハウジング壁の下縁が、減速ギヤのハウジングよりも地面に向かってわずかに下方にさらに突出している。これにより、ドラムハウジング壁の下縁が最大切削幅を制限して減速ギヤが損傷を受けないようにするので、減速ギヤの効果的な保護が実現される。
【００２２】
交換可能な切削管状要素は、一体構造であることが好ましい。
【００２３】
ドラムハウジングには、切削ドラムの回転軸線に平行に延びる壁に、切削物用の排出開口が設けられている。
【００２４】
好ましい実施形態では、減速ギヤと切削管状要素の切削工具の切削半径との直径比が、０．４５未満の範囲内、好ましくは０．４未満の範囲内であり、例えば、０．３５と０．４５の間の範囲内、好ましくは０．３８と０．４２の間の範囲内である。ドラム基体と減速ギヤが切削管状要素に比例して小径に製造可能である場合には、最大可能切削深さが増大して、路面切削装置の適用範囲を大きく拡大させ、特別な切削装置類を使用する必要がなくなる。
【００２５】
減速ギヤのハウジングの下方に、地面と平行に延びる掻取り要素を、好ましくは切削ドラムの回転軸線と直交しておよび／または平行に配置し、装置フレームまたはギヤに据え付けることもできる。これらの掻取り要素、例えば金属炭化物帯片により、減速ギヤを地面または地面上の物体との接触からさらに保護することができる。掻取り要素は、好ましくは、移動方向に見て減速ギヤの前方に配置され、減速ギヤの下縁よりもわずかに下方に取り付けられている。
【００２６】
切削管状要素が最大切削幅の半分以上の切削幅を有している場合に、切削管状要素が押し込め可能なドラム基体上に、支持リングがさらに設けられていてもよい。そのような支持リングは、参照により本明細書にその開示が組み込まれた欧州特許第１８４０２６８号から知られている。
【００２７】
ベルト伝動機構を備えた駆動装置が、装置フレームに対して外側に突出しており、減速ギヤのハウジングが、ドラムハウジングの外側で、ベルト伝動機構のベルトプーリとドラムハウジングの駆動側ドラムハウジング壁との間に取り付けられていてもよい。ベルトプーリとベルト伝動機構全体が路面切削装置の外壁に対して外側に突出していてもよい。
【００２８】
代替可能な切削管状要素の急速交換のために、駆動側ドラムハウジング壁とは反対側のドラムハウジング壁が、装置のゼロクリアランス側に配置されており、ゼロクリアランス側では、端近くでの切削を可能にするように、切削ドラムの前端が装置フレームの長手方向側面とほぼ面一になっている。
【００２９】
減速ギヤは、遊星ギヤを備えていてもよいし、そのような遊星ギヤからなっていてもよい。
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいてより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明にかかる自動路面切削装置を示す。
【図２】図２は、本発明にかかる切削管用の急速交換システムを示す。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１は、以下に記載の切削管用の急速交換システムが使用可能な路面切削装置１を示す。路面切削装置１は、一般に、内燃機関と操縦者の作業台が搭載された装置フレーム２を備えている。自動路面切削装置１には、装置フレーム２に取り付けられた高さ調整可能な持上げ支柱３が設けられており、持上げ支柱３には、支持ホイール（図示せず）または履帯５が取り付けられている。
【００３３】
切削ドラム４は、装置フレーム２の下方でドラムハウジング１１内に配置されており、ドラムハウジング１１は、ドラムハウジング壁１２、１３によって両側が限定されている。切削ドラム４によって除去された物質は、排出開口２４から第１の積載コンベヤ７ａ上に基本的に公知の方法で排出され、その後、高さ調整可能かつ旋回可能な第２の積載コンベヤ７ｂ上に移送される。
【００３４】
切削ドラム４は、切削ドラム４の中心軸線に対して直交する、ドラムハウジング１１の両側ドラムハウジング壁１２、１３間で回転するように設けられており、駆動装置６および減速ギヤ８を介して駆動される。
【００３５】
減速ギヤ８は、ドラムハウジング１１に上端壁で取り付けられており、さらに、ドラムハウジング１１は、装置フレーム２に取り付けられている。
【００３６】
切削ドラム４は、減速ギヤ８に連結されたドラム基体１４と、ドラム基体１４に対して同軸線に交換可能に取り付けられた一体構造の少なくとも１つの切削管状要素１０とを備えている。ドラム基体１４は、減速ギヤ８に隣接して軸線方向に配置されている。ドラム基体１４は、減速ギヤ８のトルクを使用されている特定の切削管状要素１０に伝達する。
【００３７】
異なる切削幅と異なる工具装備を有する代替可能な切削管状要素１０が、様々な種類の路面作業用に利用可能であり、素早く交換することができる。
【００３８】
最大切削幅の半分以上の切削幅を有する切削管状要素１０の場合、図示しない欧州特許第１８４０２６８号に記載の支持リングを、交換可能な切削管状要素１０を径方向に支持するためにドラム基体１４上に設けてもよい。その場合、切削管状要素１０を支持リング上に押し込むことが可能であり、浮動式軸受によって支持リング上で滑動させることができる。
【００３９】
図２は、駆動装置６がベルトプーリ３０を介して減速ギヤ８に連結されている実施形態を示す。図２では、ベルト伝動機構２８のベルトプーリ３０のみが駆動装置６の一部として図示されている。内燃機関は、ベルトプーリ３０を、例えば、複合Ｖベルトを介して駆動する。
【００４０】
減速ギヤ８は、そのハウジング９が、間隔を置いた２つの支持体を介して装置フレーム２に恒久的に剛に、かつねじりに対して堅固な状態に取り付けられている。減速ギヤ８を冷却するための油をハウジング９の接続部４２から供給することが可能であり、この油を再び排出口４４から排出して、周期的に熱交換器に供給することができる。減速ギヤ８のベルトプーリと反対の側には、出力要素１６が設けられており、接続フランジ１５を介してドラム基体１４と接続され、ドラム基体１４を駆動する。出力要素１６は、好ましくは、ドラム基体１４に同軸線かつねじりに対して堅固な状態に接続されている。出力要素１６は、ドラム基体１４の駆動側自由端用の固定式軸受を形成している。ドラム基体１４は、埃および熱の障壁を形成するラビリンスシール１９を介して駆動側ドラムハウジング壁１２を貫通している。
【００４１】
ドラム基体１４の他端は、駆動側ドラムハウジング壁１２とは反対側のドラムハウジング壁１３に浮動式軸受４６で設置されている。ドラムハウジング壁１３は、端近くでの切削を可能にする側の特徴である、路面切削装置１のゼロクリアランス側に配置されている。着脱容易なドラムハウジング壁１３は、好ましくは回動可能であるが、軸線方向に着脱可能であってもよい。
【００４２】
ドラム基体１４を、駆動側で、固定式軸受を形成する出力要素１６に取り付けることにより、減速ギヤ８を装置フレーム２またはドラムハウジング１１にそれぞれ堅固な状態で取り付けることができるため、２つの要素１４、１６が最小曲げ荷重点で接続されるので、高い構造的剛性が保証される。
【００４３】
ゼロクリアランス側では、切削ドラム４の前端縁と路面切削装置１の外壁、例えば、ドラムハウジング壁１３との隙間が、できる限り小さく保たれている。
【００４４】
切削管状要素１０には、例えば、図２に破線で示すリーディングサークルすなわち切削半径２６を有する切削工具１７が装着されている。最大切削深さＦＴをドラムハウジング壁１２、１３の下方の破線に対する下縁２０ａ、２０ｂの位置で示す。減速ギヤ８と切削管状要素１０の切削工具１７の切削半径２６との直径比は、好ましくは０．４５未満、さらに好ましくは０．４未満の範囲内であり、減速ギヤの直径は一定の最小寸法を下回ることはできない。直径比は、例えば、０．３５と０．４５の間、好ましくは、０．３８と０．４２の間の範囲内である。
【００４５】
切削管状要素１０と駆動側ドラムハウジング壁１２との間で、搬送刃１８が、ドラム基体４の、好ましくはその周面に規則的に取り付け可能であってもよい。搬送刃１８は、切削管状要素１０の幅がドラムハウジング１１の幅より狭い場合に排出開口２４からの切削物の排出を容易にする。
【００４６】
減速ギヤ８のハウジング９の下方には、好ましくは複数の掻取り要素、例えばスクレーパ４０が、地面と平行に、なおかつ、例えば切削ドラム４の回転軸線と直交しておよび／または平行に配置されていてもよい。スクレーパ４０は、装置フレーム２に据え付けられ、ハウジング９を損傷から保護する。スクレーパ４０の下縁は、ドラムハウジング壁１２の下縁２０ｂの高さ位置に延びている。
【００４７】
切削作業時に異なる作業課題が発生したために切削管状要素１０を交換する必要がある場合には、ドラムハウジング壁１３を最初に取り外すか、または回動させることによって交換を素早く実行することができる。
【００４８】
その場合、切削管状要素１０とドラム基体４の環状フランジ３６との間のねじによる接続を解除する必要があり、その際、切削管状要素１０全体をゼロクリアランス側から引き抜くことができる。それに続いて、切削管状要素１０を例えば摩耗の理由で交換する場合は、同じ種類の切削管状要素１０または等しい、もしくは異なる切削幅の、例えば精密切削用の異なる切削管状要素を再度押し込むことができる。より広い幅の切削管状要素１０の場合には、必要に応じて、径方向の支持のために追加の支持リングをドラム基体１４上に取り付けてもよい。
【００４９】
切削管状要素１０を交換する際は、減速ギヤ８とドラム基体１４の両方がもとのままであるのに対し、切削管状要素１０をゼロクリアランス側から軸線方向に取り付けたり、取り外したりすることができる。駆動側からのアクセスは不要である。
【００５０】
図２の実施形態は、切削管状要素１０から径方向に突出する接続フランジ３５とドラム基体１４に取り付けられた環状フランジ３６とを介してドラム基体１４にボルト固定されただけの、切削幅の小さい切削管状要素１０を示す。
【００５１】
切削管状要素１０だけ交換すればよい点は、特に有利である。減速ギヤ８とドラム基体１４は駆動装置６に対してもとのままであるので、駆動系の調整は不要である。切削管状要素１０は、ドラム基体１４上に位置決めして減速ギヤ８の出力要素１６に設置することによって自動的に心合わせされるので、特に不平衡が生じないようにすることができる。切削管状要素１０の容易に着脱可能な取り付け装置は、汚れと損傷から保護される。
【符号の説明】
【００５２】
１…自動路面切削装置、２…装置フレーム、３…持上げ支柱、４…切削ドラム、５…履帯、６…駆動装置、７ａ…第１の積載コンベヤ、７ｂ…第２の積載コンベヤ、８…減速ギヤ、９…ハウジング、１０…切削管状要素、１１…ドラムハウジング、１２…駆動側ドラムハウジング壁、１３…ドラムハウジング壁、１４…ドラム基体、１５…接続フランジ、１６…出力要素、１７…切削工具、１８…搬送刃、１９…ラビリンスシール、２０ａ…ドラムハウジング壁１２の下縁、２０ｂ…ドラムハウジング壁１３の下縁、２２…ドラムハウジングの壁、２４…排出開口、２６…切削半径、２８…ベルト伝動機構、３０…ベルトプーリ、３５…接続フランジ、３６…環状フランジ、４０…スクレーパ、４２…ハウジングの接続部、４４…排出口、４６…浮動式軸受、ＦＴ…最大切削深さ。
【図１】
2011127421.tif 000003
【図２】
2011127421.tif 000004
【外国語明細書】
2011127421000001.pdf