(57)【要約】【課題】樹脂インナーをグロメット本体に組みつけた二体物のグロメットにおいて、グロメットの貫通穴への挿入方向が斜めになっていても、挿入できるようにする。【解決手段】ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなり、前記樹脂インナーは、グロメット本体に設けた樹脂インナー係止空間に周縁部を挿入係止する環状取付板部と、該環状取付板部から突設した筒部とからなり、前記筒部は突出端から周方向に間隔をあけて軸線方向にスリットを入れて周方向に並列させた複数のロック片で構成し、各ロック片の外面に設けたロック爪を前記車体の貫通穴の周縁に係止する構成としている。【選択図】図２
2011259643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索されるワイヤハーネスに外装して、車体の貫通穴に装着するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなり、
前記樹脂インナーは、グロメット本体に設けた樹脂インナー係止空間に周縁部を挿入係止する環状取付板部と、該環状取付板部から突設した筒部とからなり、
前記筒部は突出端から周方向に間隔をあけて軸線方向にスリットを入れて周方向に並列させた複数のロック片で構成し、各ロック片の外面に設けたロック爪を前記車体の貫通穴の周縁に係止する構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメット。
【請求項２】
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周面から突設した環状突出部と、該環状突出部の先端から軸線方向に突設した大径筒部と、該大径筒部の先端から内径方向に突出した環状の屈折突出部とからなり、
前記屈折突出部は大径筒部の先端から内径方向に突出した外周屈折部と、該外周屈折部の先端から軸線方向へ折り返し状に屈折させた軸方向屈折部と、該軸方向屈折部の先端から内径方向へ突設した内周屈折部とからなり、該屈折突出部と前記大径筒部の間に樹脂インナー係止空間を設けると共に、屈折突出部の軸方向屈折部の内周面にシールリップを突設している一方、
前記樹脂インナーの前記筒部を構成する各ロック片は軸線方向の長さ方向中間位置の外面にロック爪を突設していると共に該ロック爪より根元側外面を前記車体の貫通穴の周縁から突設したバーリング接触面とした形状とし、該ロック片のバーリング接触面と前記グロメット本体のシールリップとの間に車体側のバーリング差し込み用の環状空間を形成している請求項１に記載のワイヤハーネス用のグロメット。
【請求項３】
前記樹脂インナーの筒部を構成するロック片の個数は４〜３０の範囲とし、各ロック片の周方向長さが５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のグロメット。
【請求項４】
前記グロメット本体の小径筒部の長さ方向の中間または一端から前記環状突出部を突設し、該環状突出部は小径筒部と連続する内周側を軸方向に山形状に屈折させ、外周部に樹脂インナーの環状取付板部を嵌合する形状としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用のグロメット。
【請求項５】
前記グロメット本体の環状突出部の外周側先端の一面側に前記大径筒部を設け、他面側に縮径筒部を突設し、その先端に小径筒部の外周面に重ねる筒部を突設し、前記小径筒部とテープ巻き固着して遮音用密閉空間を形成している請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用のグロメットに関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスの車体の貫通穴への挿通箇所に外装して、防水、防塵、遮音を図るグロメットにおいて、特に、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品からなるインナーを組み合わせた二体物のグロメットにおいて、車体の貫通穴への装着性の向上および装着後のガタつき防止を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームから車体パネルの貫通穴を通して車室内に配索するワイヤハーネス等にはグロメットを外装して前記貫通穴に装着し、エンジンルーム側から車室側への防水、防塵、遮音を図っている。
この種のグロメットとしては、ゴムまたはエラストマーからなる弾性体のみからなる一体物のグロメットと、弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品の樹脂インナーを固定して組み合わせた二体物のグロメットが汎用されている。  
【０００３】
本出願人は特開平９−３２２３６１号公報等において前記二体物のグロメットを提供している。該グロメットは図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、グロメット本体１００の大径筒部１００ａ内に樹脂インナー１１０の筒部１１０ａを内嵌固定して組み合わせている。該樹脂インナー１１０の筒部１１０ａの９０度間隔をあけた４カ所（小型グロメットでは対向位置の２カ所）に筒部の先端より折り返し状の弾性ロック片１１０ｂを設け、該弾性ロック片１１０ｂの外面にロック爪１１０ｃを設けている。一方、グロメット本体１００の大径筒部１００ａの先端側にシールリップ部１００ｂを設けている。車体１２０に設けた貫通穴１２１に樹脂インナー１１０の筒部１１０ａを通し、該貫通穴１２１の周縁に一方側からロック爪１１０ｃを係止すると共に、貫通穴１２１の周縁の他端面にグロメット本体１００のシールリップ部１００ｂを押し当てている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３２２３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記樹脂インナーを備えた二体物グロメットは弾性体のみからなる一体物グロメットより製造コストはかかるが、車体パネルの貫通穴に樹脂インナーを挿入係止した時に、係止音が発生すると共に節度感が発生する。よって、作業員は係止作業の終了を確認できる利点がある。
しかしながら、樹脂インナーは樹脂成形品で剛性を持たせ、車体の貫通穴を挿通する部分は筒部１１０ａとしているため、樹脂インナーの筒部１１０ａの軸芯と貫通穴１２１との軸芯が同心で一致していないと、貫通穴１２１に挿入しにくくなる。かつ、車体パネルに対してグロメットを直角方向として挿入する必要があり、グロメットの挿入姿勢が傾斜していると、貫通穴１２１に樹脂インナーの筒部１１０ａを挿入できなくなる問題がある。
さらに、樹脂インナー１１０のロック爪１１０ｃは、筒部１１０ａの先端から折り返し状に突設した弾性ロック片１１０ｂの外面を突設した形状としているため、車体パネルの貫通穴１２１への挿入時に弾性ロック片１１０ｂ、さらにロック爪１１０ｃが内方へ撓む。この撓みによりオーバーストロークが発生し、このオーバーストーク分のクリアランスを見込んだ設計となり、車体へのグロメット取付状態でガタツキが大きくなる問題もある。
【０００６】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、樹脂インナーをグロメット本体と組み合わせた二体物のグロメットにおいて、車体の貫通穴とグロメットとの軸芯が一致すると共に、貫通穴に対してグロメットの挿入方向が斜めになっていても貫通穴への挿入を可能として、柔軟な対応ができるようにすることを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスに外装して、車体の貫通穴に装着するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなり、
前記樹脂インナーは、グロメット本体に設けた樹脂インナー係止空間に周縁部を挿入係止する環状取付板部と、該環状取付板部から突設した筒部とからなり、
前記筒部は突出端から周方向に間隔をあけて軸線方向にスリットを入れて周方向に並列させた複数のロック片で構成し、各ロック片の外面に設けたロック爪を前記車体の貫通穴の周縁に係止する構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメットを提供している。
【０００８】
前記のように、従来は樹脂インナーは筒部の先端から９０度間隔をあけて４個あるいは対向位置に２カ所に折り返し状にロック片を設けているが、本発明では、変形しない筒部にスリットをいれて多数個に分割し、各分割片にロック爪を設けて分割片をロック片としている。このように、筒部を多数のロック片から構成してロック構造を小分けしている。これにより、グロメットを車体の貫通穴に対して斜め方向から挿入しても、ロック片は撓むためグロメットを貫通穴に挿入することができる。
また、筒部を構成する各ロック片の外面に設けたロック爪を車体の貫通穴の周縁に係止するため、係止時にロック爪と車体との間で係止音を発生させることができる。
【０００９】
本発明のグロメットは、車体のバーリング付き貫通穴に装着するグロメットとし、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周面から突設した環状突出部と、該環状突出部の先端から軸線方向に突設した大径筒部と、該大径筒部の先端から内径方向に突出した環状の屈折突出部とからなり、
前記屈折突出部は大径筒部の先端から内径方向に突出した外周屈折部と、該外周屈折部の先端から軸線方向へ折り返し状に屈折させた軸方向屈折部と、該軸方向屈折部の先端から内径方向へ突設した内周屈折部とからなり、該屈折突出部と前記大径筒部の間に樹脂インナー係止空間を設けると共に、屈折突出部の軸方向屈折部の内周面にシールリップを突設している一方、
前記樹脂インナーの前記筒部を構成する各ロック片は軸線方向の長さ方向中間位置の外面にロック爪を突設していると共に該ロック爪より根元側外面を前記車体の貫通穴の周縁から突設したバーリング接触面とした形状とし、該ロック片のバーリング接触面と前記グロメット本体のシールリップとの間に車体側のバーリング差し込み用の環状空間を形成していることが好ましい。
【００１０】
前記構成とすると、車体の貫通穴から突出するバーリングを、樹脂インナーのロック片とグロメット本体のシールリップとの間に形成した環状のバーリング差し込み用の環状空間に挿入し、バーリングの外周面にグロメット本体のシールリップを押し当て、バーリングの内周面をロック片の根元側のバーリング接触面に押圧させている。このように、樹脂インナーのロック片をバーリングと直接接触させる構成としているため、撓んだロック片の戻りを早くでき、オーバストロークを低減してロック片とバーリングとの間に発生するガタつきを無くすことができる。
【００１１】
よって、樹脂インナーの前記複数のロック片から構成する筒部の外径を、前記車体の貫通穴の周縁から突出するバーリングの内径と同一に設定している。
なお、グロメット本体側のシールリップの突出寸法を大とした場合、前記筒部の外径をバーリングの内径より若干小さくしてもよい。
【００１２】
前記樹脂インナーの分割筒部を構成するロック片の個数は４〜３０の範囲とすることが好ましい。
車体の貫通穴が小さい場合には、装着するのは小型グロメットとなり、その場合は、９０度間隔で分割した４個のロック片でよい。また、大型グロメットでは３０個のロック片に分割している。具体的には、各ロック片の周方向長さが５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲とすると、各ロック片を無理なく変形させることができる。
隣接するロック片の隙間は５ｍｍ〜２０ｍｍが好ましい。
【００１３】
グロメット本体の小径筒部の長さ方向の中間または一端から前記環状突出部を突設し、
該環状突出部は小径筒部と連続する内周側を軸方向に山形状に屈折させ、外周部に樹脂インナーの環状取付板部を嵌合する形状とすることが好ましい。
【００１４】
また、前記グロメット本体の環状突出部の外周側先端には、前記大径筒部を一端側に設け、他端側に縮径筒部を突設し、その先端に小径筒部の外周面に重ねる筒部を突設して、前記小径筒部とテープ巻き固着して、前記縮径筒部を遮音用密閉空間としていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
前記のように、本発明に係わる樹脂インナーをグロメット本体に組み合わせた二体物のグロメットにおいて、剛性を有する樹脂インナーの貫通穴に挿入する筒部を周方向に並列した多数のロック片から構成して撓み易くしている。よって、車体の貫通穴に挿入するグロメットが貫通穴の軸線に対して斜め方向になっても挿入可能となり、グロメットを貫通穴に挿入しやすくなる。よって、グロメットを貫通穴に挿入する際に、グロメットの挿入姿勢に細心の注意を払う必要がなく作業効率を高めることができる。
【００１６】
また、前記ロック片の外面にロック爪を突設し、該ロック爪より根元側のロック片の外面を貫通穴の周縁から突出するバーリングの内周面に接触させる構成とすると、貫通穴への挿入時にロック片が内方に撓んだ状態から早期に戻ることができ、ロック片のオーバストロークを解消してロック片とバーリングとの接触面でのガタつきを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態のグロメットをワイヤハーネスに外装して車体の貫通穴に装着した状態の斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】前記グロメットの要部拡大断面図である。
【図４】前記グロメットを車体の貫通穴に挿入する状態を示す断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は前記グロメットを貫通穴に挿通係止する工程を示す要部拡大断面図である。
【図６】第２実施形態のグロメットの断面図である。
【図７】第３実施形態のグロメットの要部断面図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明のワイヤハーネス用のグロメットの実施形態を図面を参照して説明する。
本発明のグロメットは自動車のエンジンルームから車室へと配索されるワイヤハーネスに外装して、車体のダッシュパネルに穿設した貫通穴に装着するグロメットである。
該グロメットは、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなる二体物のグロメットである。
【００１９】
図１乃至図５に第１実施形態のグロメットを示す。
グロメット１は前記ダッシュパネル５０に設けたバーリング付きの貫通穴５１に装着するグロメットとし、前記グロメット本体２と樹脂インナー１０とからなる。
【００２０】
前記グロメット本体２は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を密着して挿通させる小径筒部３と、該小径筒部３の長さ方向の中間位置の外周面から突設した環状突出部４と、該環状突出部４の先端から軸線方向に突設した大径筒部５と、該大径筒部５の先端から内径方向に突出した環状の屈折突出部６と、該屈折突出部６から突設したシールリップ７とからなる。
【００２１】
前記環状突出部４は、その内周部４ａを軸線方向へ山形形状に屈折させている。また、前記屈折突出部６は大径筒部５の先端から内径方向に突出した外周屈折部６ａと、該外周屈折部６ａの先端から軸線方向へ折り返し状に屈折させた軸方向屈折部６ｂと、該軸方向屈折部６ｂの先端から内径方向へ突設した内周屈折部６ｃとからなる。該屈折突出部６と前記大径筒部５の間に樹脂インナー係止空間８を設けると共に、屈折突出部６の軸方向屈折部６ｂの内周面に前記シールリップ７を突設している。
【００２２】
前記樹脂インナー１０はグロメット本体２の環状突出部４に重ねてセットする環状取付板部１１と、該環状取付板部１１の外周縁部に突設してグロメット本体２の樹脂インナー係止空間８に挿入係止する係止部１１ａと、環状取付板部１１の一面から突設した筒部１２とからなる。該環状取付板部１１の中央穴１１ｈはグロメット本体２の環状突出部４の山形形状に突出させた内周部４ａに外嵌している。また、樹脂インナー１０の筒部１２はグロメット本体２の大径筒部５の突出端より突出させ、かつ、該樹脂インナー１０の筒部１２の先端よりグロメット本体２の小径筒部３を更に突出させている。
【００２３】
前記筒部１２は突出端から周方向に間隔をあけて軸線方向にスリット１３を入れて周方向に並列させた複数のロック片１５で構成している。スリット１３は環状突出部４との連結部まで入れて、筒部１２を前記ロック片１５からなる分割筒部としている。なお、スリット１３は環状突出部４との連結位置に近接した箇所まで入れるが、環状突出部４に連続する軸線方向が短尺な筒部を残してもよい。
【００２４】
前記スリット１３で分割した複数のロック片１５の個数はグロメットの大きさ等に応じて適宜に設定され、４〜３０個の範囲とすることが好ましく、１つのロック片１５の周方向寸法を５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲とすることが好ましい。本実施形態のグロメット１ではロック片１５の個数は２４個としている。
【００２５】
前記筒部１２を構成する多数個のロック片１５は、環状取付板部１１から軸線方向に突出する細長い矩形片とし、その長さ方向の略中央部の外面に三角形状に突出するロック爪１６を設けている。該ロック爪１６の係止面１６ａはグロメット本体２のシールリップ７の突出位置より軸線方向の外方に位置させている。
また、ロック爪１６と環状取付板部１１との連結点の間のロック片１５の基部側はバーリング接触面１７としている。該バーリング接触面１７はグロメット本体２のシールリップ７と対向位置にあり、シールリップ７とロック片１５のバーリング接触面１７との間を前記貫通穴５１の周縁から突出するバーリング５２を挿入するバーリング差し込み用の環状空間１８としている。よって、多数のロック片１５から構成する筒部１２の外径はバーリング５２の内径と略同一に設定している。
【００２６】
該形状とすることで、バーリング５２がロック爪１６を乗り越えた時点で、バーリング差し込み用の環状空間１８にバーリング５２が挿入され、その外周面にシールリップ７が押圧状態で当接し、内周面にロック片１５のバーリング接触面１７が押圧状態で当接し、かつ、貫通穴５１の周縁にロック爪１６の係止面１６ａが係止する状態としている。
【００２７】
また、グロメット本体２の内周屈折部６ｃの先端面を前記バーリング接触面１７に当接させるものとしている。
前記した各ロック片１５は環状取付板部１１と連結した基端１５ａを支点として内外方向へ揺動可能としている。このように、筒部１２を多数のロック片１５に小分けすることで、ロック爪１６がバーリング５２に接触した時に内方へ撓みやすくし、かつ、ロック爪１６が乗り越えた後はロック片１５が元に戻り易くしている。
【００２８】
つぎに、前記グロメット１をワイヤハーネスＷ／Ｈに装着し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索してダッシュパネル５０のバーリング５２付きの貫通穴５１に通し、グロメット１を貫通穴５１に装着する作業について説明する。
【００２９】
まず、グロメット本体２に樹脂インナー１０を組みつけてグロメット１を完成しておく。即ち、樹脂インナー１０の筒部１２をグロメット本体２の屈折突出部６の内周屈折部６ｃに内嵌するようにセットし、環状取付板部１１をグロメット本体２の環状突出部４に重ねると共に係止部１１ａをグロメット本体２の樹脂インナー係止空間８に内嵌する。
【００３０】
前記のように組み立てたグロメット１の小径筒部３を拡げ治具（図示せず）で拡げながらワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる。貫通後に小径筒部３の長さ方向の両端とワイヤハーネスＷ／Ｈとに粘着テープＴを巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット１を固定する。
【００３１】
前記のようにグロメット１を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索する。図４に示すように、ダッシュパネル５０に穿設した貫通穴５１の周縁からバーリング５２がエンジンルーム（Ｘ）側に向けて突出している。ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジンルーム（Ｘ）側から車室（Ｙ）に向けて貫通穴５１を通して挿入する。
【００３２】
グロメット１が貫通穴５１から突出したバーリング５２の突出端に達すると、図５（Ａ）に示すように、環状のバーリング５２が環状に並列した多数のロック片１５の外周面に慴接し、ロック爪１６の突出位置に達する。バーリング５２がロック爪１６を乗り越えるために、各ロック片１５を基端１５ａから内方へと揺動させて撓ませる。これにより、バーリング５２はロック爪１６を乗り越えて、ロック片１５の基部側のバーリング接触面１７とグロメット本体２のシールリップ７で挟まれたバーリング差し込み用の環状空間１８に差し込まれる。
【００３３】
環状空間１８に差し込まれたバーリング５２の外周面はグロメット本体２側のシールリップ７と当接し、バーリング５２の内周面は樹脂インナー１０のロック片１５のバーリング接触面１７と当接し、バーリング５２の内外周面がシールされる。前記樹脂インナー１０のロック片１５はロック爪１６がバーリング５２に押されて内方へ撓むが、ロック爪１６がバーリング５２から外れると、図５（Ｂ）に示すように、ロック片１５は外方へと揺動して元の状態に戻る。このようにロック片１５が早期に原状に戻ることでオーバストローク分を見込む必要はなく、ロック片１５のバーリング接触面１７をバーリング５２にガタつき無く接触させることができる。
かつ、該バーリング５２の根元に当たる貫通穴５１の周縁に樹脂インナー１０のロック爪１６が係止し、グロメット１が貫通穴５２から外れるのを防止している。
【００３４】
前記構成からなるグロメット１では、ロック爪１６を設ける筒部を多数のロック片１５に分割し、各ロック片１５を撓み易くしている。よって、グロメット１の挿入方向が貫通穴５１の軸線方向とズレて斜め挿入になっても、分割したロック片１５が撓んで、グロメット１の挿入を可能とし、柔軟に対応させることができる。
【００３５】
図６に第２実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１は、グロメット本体２の環状突出部４の外周端の一面に前記大径筒部５を突設すると共に、他面に縮径筒部３０を突設し、その先端に小径筒部３の外周面に重ねる筒部３１を突設している。この筒部３１と小径筒部３とに粘着テープＴを巻き固着し、遮音用密閉空間３３を設けている。
他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３６】
前記第１、第２実施形態ではグロメット本体の小径筒部の長さ方向の中間に樹脂インナーの取付部を設けて樹脂インナーを組みつけているが、小径筒部の長さ方向の一端に樹脂インナーの取付部を設け、グロメット本体の小径筒部の先端に樹脂インナーを取り付けてもよい。
【００３７】
図７に第３実施形態のグロメット４０を示す。
前記グロメット４０はグロメット本体２の小径筒部３の先端に前記環状突出部４、大径筒部５、屈折突出部６、シールリップ７を設けている。該シールリップ７は屈折突出部６の外周屈折部６ａの外面に突設している。
樹脂インナー１０はグロメット本体２の先端にセットしている。該樹脂インナー１０は第１実施形態と同様に筒部１２を多数のロック片１５に分割している。各ロック片１５には、先端より外方へ折り返し状にロック爪４７を設けており、この点を第１実施形態と相違させている。
他の構成は第１実施形態と同様としており、同一符号を付して説明を省略する。
前記グロメット４０はバーリング無しの貫通穴５５に挿入し、ロック爪４７を貫通穴５５の周縁に係止し、シールリップ７を貫通穴５５を囲む周縁に押し当てている。
【符号の説明】
【００３８】
１  グロメット
２  グロメット本体
３  小径筒部
４  環状突出部
５  大径筒部
６  屈折突出部
７  シールリップ
８  樹脂インナー係止空間
１０  樹脂インナー
１１  環状支持板部
１２  筒部
１３  スリット
１５  ロック片
１６  ロック爪
１８  バーリング差し込み用の環状空間
５０  ダッシュパネル
５１  貫通穴
５２  バーリング
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2011259643.tif 000003
【図２】
2011259643.tif 000004
【図３】
2011259643.tif 000005
【図４】
2011259643.tif 000006
【図５】
2011259643.tif 000007
【図６】
2011259643.tif 000008
【図７】
2011259643.tif 000009
【図８】
2011259643.tif 000010