(57)【要約】【課題】性能を維持しつつ加工コストの抑制及びピボットの軽量化が得られ製造コストの軽減が期待できる動弁装置を提供する。【解決手段】シリンダヘッド１１に有底のピボット取付穴１２及び潤滑油を供給するヘッド側油通路１６を備え、ピボット２０が、基端２０ａ側が開放され外周面２２ａがピボット取付穴１２に嵌合可能な基部２２及び基部２２に連続形成され頂端側２０ｂに支承面２５ａを有する支承部２５が連続形成された有頂円筒状で内部に開放された油室３１を備えたピボット本体２１、横開口穴３３、頂部開口穴３４、基部２２の外周面２２ａに螺旋状に形成されて横開口穴３３とピボット取付穴１２の開口部１３とを連通するドレーン溝３２とを備える。ピボット２０の軽量化及び製造コストの抑制が可能になり、動弁装置の機能を維持しつつ軽量化及び生産性の向上が期待できる。【選択図】図２
2011032914.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドのピボット取付穴に取り付けたピボットの頂部の支承面においてロッカアームの揺動支点を支承した動弁装置において、
前記シリンダヘッドに、該シリンダヘッドの上面に開口部が開口する円筒状の側壁内及び底部を有する有底のピボット取付穴及び該ピボット取付穴の側壁に油通路開口部が開口して潤滑油を供給するヘッド側油通路を備え、
前記ピボットは、
基端側が開放され外周面がピボット取付穴の側壁に嵌合可能な円筒状の基部及び該基部に連続形成され頂端側に前記球面状の支承面を有する支承部が連続形成された有頂円筒状で、内に前記基部及び支承部の内周面によって形成されて基端側が開放された油室を備えたピボット本体と、  
前記油通路開口部と対向して前記基部に穿孔して該基部の外周面と油室とを連通する横開口穴と、
前記支承部に穿孔して支承面と油室とを連通する頂部開口穴と、
前記基部の外周面に螺旋状に形成されて前記横開口穴とピボット取付穴の開口部とを連通するドレーン溝とを備えたことを特徴とする動弁装置。
【請求項２】
前記ピボット本体は、
基端側が開放され外周面がピボット取付穴の側壁に嵌合可能な円筒状の基部と、該基部の頂端側に段部を介して連続形成された基部より小径の円筒状の頂部と、該頂部に連続形成された略半球面状の支承面を有する支承部とが連続一体形成する略有頂円筒状で、内部に前記基部、段部、頂部及び支承部の各内周面によって形成され、基端側が開放される油室を備えたことを特徴とする請求項１に記載の動弁装置。
【請求項３】
前記ドレーン溝は、転造加工によって前記基部外周面に形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の動弁装置。
【請求項４】
前記ピボット本体は、円柱状素材からダイス及びパンチによる冷間鍛造によって成型されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は動弁装置に関し、特にシリンダヘッドに取り付けたピボットの支承面においてロッカアームの揺動支点を支承し、揺動するロッカアームによってバルブを開閉する動弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の動弁装置としてシリンダヘッドに取り付けたピボットの支承面においてロッカアームの揺動支点を支承し、カムシャフトによってロッカームを揺動してバルブを開閉する動弁装置がある。
【０００３】
この種の動弁装置として例えば特許文献１に開示される動弁装置が知られている。この動弁装置について図８を参照して説明する。図８はエンジンを構成する動弁装置１００の概要を示す断面図であり、１０１はシリンダヘッドである。シリンダヘッド１０１の上面に円形断面形状で有底のピボット取付穴１０２を形成し、シリンダヘッド１０１内にピボット取付穴１０２の側壁に開口するヘッド側油通路１０３を形成する。このヘッド側油通路１０３に図示しないポンプによって潤滑油を圧送供給する。
【０００４】
ピボット取付穴１０２内に、頂部に半球状の支承面１０６が形成された略円柱状のピボット１０５を取り付ける。このピボット１０５は、その外周面に形成された環状の帯状油路１０７ａ、ピボット軸心方向に延在して支承面１０６に開口する縦穴１０７ｂ、ピボット軸心と直交して径方向に延在して縦穴１０７ｂと外周面を連通する横穴１０７ｃ及び横穴１０７ｃと帯状油路１０７ａを連通する供給溝１０７ｄからなるピボット側油通路１０７を形成する。このピボット１０５の外周面に形成された帯状油路１０７ａはシリンダヘッド１０１に形成されたヘッド側油通路１０３と連通する。
【０００５】
シリンダヘッド１０１の上面から突出するピボット１０５の支承面１０６に、ロッカアーム１１０の基端側となる揺動支点１１１に形成した略半球面凹状の被支承面１１２を摺動可能に載置する。一方、シリンダヘッド１０１の上部にバルブ１１６が往復動可能に保持され、バルブ１１６をバネ１１５によって閉弁方向に付勢する。
【０００６】
ロッカアーム１１０の先端側となる揺動端部１１３は、バネ１１５により閉弁方向に付勢されたバルブ１１６のバルブステム端部１１６ａに当接する。また、ロッカアーム１１０の略中央部に設けたカムローラ１１４にカムシャフト１１７のカム１１８が当接する。
【０００７】
このカムシャフト１１７の回転に伴ってロッカアーム１１０がピボット１０５の支承面１０６に支承された揺動支点１１１を支点として揺動し、そのロッカアーム１１０の揺動によってバネ１１５の付勢力に抗してバルブ１１６を押し下げて開閉する。一方、シリンダヘッド１０１に形成されたヘッド側油通路１０３内の潤滑油は、帯状油通路１０７ａ、供給溝１０７ｄ、横孔１０７ｃ及び縦孔１０７ｂを順に通ってピボット１０５の支承面１０６とロッカアーム１１０の被支承面１１２との摺接面に供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−５２６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１の動弁装置によると、ピボット１０５に油供給路１０７を形成することで、シリンダブロック１０１に形成されたヘッド側油通路１０３内の潤滑油が油供給路１０７を介してピボット１０５の支承面１０６とロッカアーム１１０の被支承面１１２との摺接面に供給する。
【００１０】
しかし、ピボット側油通路１０７を形成する縦穴１０７ｂは支承面１０６から内部に向けてピボット軸心方向に細長い孔を穿孔する必要があり、横孔１０７ｃはピボット１０５の外周面から内部に向けて縦穴１０７ｂに連通するように穿孔する必要があり、更に供給溝１０７ｄはピボット１０５の外周に例えば切削によって形成することから、これらのピボット側油通路１０７の加工には多くの加工コストを要し、かつピボット１０５が比較的大きな重量の部品となり、動弁装置の製造コストの増大を招くことが懸念される。
【００１１】
かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、性能を維持しつつ加工コストの抑制及びピボットの軽量化が得られ製造コストの軽減が期待できる動弁装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決する請求項１に記載の動弁装置の発明は、シリンダヘッドのピボット取付穴に取り付けたピボットの頂部の支承面においてロッカアームの揺動支点を支承した動弁装置において、前記シリンダヘッドに、該シリンダヘッドの上面に開口部が開口する円筒状の側壁内及び底部を有する有底のピボット取付穴及び該ピボット取付穴の側壁に油通路開口部が開口して潤滑油を供給するヘッド側油通路を備え、前記ピボットは、基端側が開放され外周面がピボット取付穴の側壁に嵌合可能な円筒状の基部及び該基部に連続形成され頂端側に前記球面状の支承面を有する支承部が連続形成された有頂円筒状で、内部に前記基部及び支承部の内周面によって形成されて基端側が開放された油室を備えたピボット本体と、前記油通路開口部と対向して前記基部に穿孔して該基部の外周面と油室とを連通する横開口穴と、前記支承部に穿孔して支承面と油室とを連通する頂部開口穴と、前記基部の外周面に螺旋状に形成されて前記横開口穴とピボット取付穴の開口部とを連通するドレーン溝とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
これによると、シリンダヘッドの上面に開口部が開口する円筒状の側壁内及び底部を有する有底のピボット取付穴及び該ピボット取付穴の側壁に油通路開口部が開口して潤滑油を供給するヘッド側油通路を備え、ピボット取付穴に取り付けられるピボットが基端側が開放され円筒状の基部及び基部に連続形成され頂端側に球面状の支承面を有す支承部が連続形成された有頂円筒状で内部に基端側が開放された油室を備え、かつ横開口穴、頂部開口穴、ドレーン溝を備えることでヘッド側油通路から供給される潤滑油が基部に形成した横開口穴及び油室を介して頂部開口穴を通ってピボットの支承面とロッカアームとの摺接面に供給できる。更に、仮にヘッド側油通路から横開口穴を介して過剰に油室内に潤滑油が供給されて油室内の油圧が上昇した際には、油室内の潤滑油が横開口穴からドレーン溝内に逆流してピボット取付穴の開口部から放出されて油室内の油圧上昇を抑制する。これにより油室内の油圧上昇に起因するピボットのピボット取付穴内からの浮き上がり、即ち抜け出しが防止できてピボットをピボット取付穴内に安定した状態で保持できる。これによりピボットの安定した性能が維持され、動弁装置の安定した性能が維持される。
【００１４】
更に、円筒状の基部及び支承部を有し内部に油室を形成した有頂円筒状のピボットは軽量かつ生産性に優れ、製造コストの抑制が可能で動弁装置の軽量化及び生産性の向上が期待できる。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の動弁装置において、前記ピボット本体は、基端側が開放され外周面がピボット取付穴の側壁に嵌合可能な円筒状の基部と、該基部の頂端側に段部を介して連続形成された基部より小径の円筒状の頂部と、該頂部に連続形成された略半球面状の支承面を有する支承部とが連続一体形成する略有頂円筒状で、内部に前記基部、段部、頂部及び支承部の各内周面によって形成され、基端側が開放される油室を備えたことを特徴とする。
【００１６】
これは、請求項１におけるピボット本体の具体的構成であって、ピボット本体が、基端側が開放された円筒状の基部の頂端側に段部を介して連続形成された基部より小径の円筒状の頂部及び半球面状の支承部による略有頂円筒状で、内部に基部、段部、頂部及び支承部の各内周面によって油室を形成するものであり、ピボットの軽量化及び生産性が向上する。
【００１７】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の動弁装置において、前記ドレーン溝は、転造加工によって前記基部外周面に形成されたことを特徴とする。
【００１８】
これによると、ドレーン溝を転造加工によって形成することで、ドレーン溝が基部の外周面の塑性変形によって形成され、切削加工によってドレーン溝を形成する場合と比べ、高い生産性が得られる。
【００１９】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の動弁装置において、前記ピボット本体は、円柱状素材からダイス及びパンチによる冷間鍛造によって成型されたことを特徴とする
【００２０】
このように冷間鍛造によって円柱状素材からピボット本体を成形することから、切削加工や複数の部材を溶接等によって一体的に結合して製造する場合と比べ、材料歩留まりが優れると共に、高い生産性が得られる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によると、シリンダヘッドの上面に有底のピボット取付穴及び該ピボット取付穴の側壁に油通路開口部が開口して潤滑油を供給するヘッド側油通路を備え、ピボットが基端側が開放され円筒状の基部及び基部に連続形成され頂端側に球面状の支承面を有す支承部が連続形成された有頂円筒状で内部に基端側が開放された油室を備え、ヘッド側油通路から供給される潤滑油をピボットに形成した横開口穴、油室、頂部開口穴を介してピボットの支承面とロッカアームとの摺接面に供給できる。更に、ヘッド側油通路から横開口穴を介して過剰に油室内に潤滑油が供給されて油室内の油圧が上昇した際には、油室内の潤滑油が横開口穴からドレーン溝内に逆流してピボット取付穴の開口部から放出されて油室内の油圧上昇を抑制してピボットをピボット取付穴内に安定した状態で保持できる。更に、有頂円筒状のピボットは軽量かつ生産性に優れ製造コストの抑制が可能で動弁装置の軽量化及び生産性の向上が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施の形態における動弁装置の断面図である。
【図２】潤滑油の供給経路を示す部分断面図である。
【図３】ピボットの断面図である。
【図４】ピボットの製造工程（成型工程）の説明図である。
【図５】ピボットの製造工程（溝加工工程）の説明図である。
【図６】ピボットの製造工程（切削加工工程）の説明図である。
【図７】ピボットの製造工程（研磨加工工程）の説明図である。
【図８】従来の動弁装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明による動弁装置の一実施の形態を図１乃至図７を参照して説明する。図１は動弁装置の断面図であり、図２は潤滑油の供給経路を示す部分断面図、図３はピボットの断面図である。
【００２４】
動弁装置１０を構成するシリンダヘッド１１には、その上面に開口部１３が開口すると共に円形断面形状の側壁１４及び底部１５を有してピボット２０を保持する有底のピボット取付穴１２を形成し、シリンダヘッド１１内に油通路開口部１６ａがピボット取付穴１２の側壁１４に開口するヘッド側油通路１６を形成する。このヘッド側油通路１６に図示しないポンプによって潤滑油が供給される。
【００２５】
また、ピボット取付穴１２から離間したシリンダヘッド１１の上部に円筒状のバルブガイド４５を介在してバルブ４６のバルブステム４７を往復動自在に保持し、かつバルブ４６をバネ４８によって閉弁方向に付勢付与する。
【００２６】
ピボット取付穴１２に嵌入保持されるピボット２０は、図２及び図３に示すように、基端２０ａ側が開放された円筒状の基部２２、この基部２２の頂端２０ｂ側に段部２３を介して連続形成された基部２２より小径の円筒状の頂部２４及び頂部２４に連続形成されて頂端２０ｂに略半球面状の支承面２５ａを有する支承部２５がピボット軸線Ｌに沿って同軸上に連続一体形成する略有頂円筒状に形成されたピボット本体２１を有する。基部２２の基端２０ａ側の外周面２２ａにはテーパ状の面取り２２ｃを施す。
【００２７】
ピボット本体２１内には、これら基部２２、段部２３、頂部２４及び支承部２５の内周面２２ｂ、２３ｂ、２４ｂ及び２５ｂによって基端２０ａ側が開放すると共に基部２２側が大径でかつ頂部２４及び支承部２５側となる頂部側が縮径する円筒状の油室３１が形成される。
【００２８】
基部２２の外周面２２ａは、ピボット取付穴１２の側壁１４とほぼ同径であって、ピボット取付穴１２の側壁１４に嵌合可能でかつ外周面２２ａに沿って断面略Ｕ字状或いは半円状で螺旋状に旋回する一対のドレーン溝３２を基部２２の全長乃至ほぼ全長に亘って連続形成する。このピボット軸線Ｌと直交する径方向に延在してドレーン溝３２の底部と内周面２２ｂとを連通する横開口穴３３を形成する。更に、ピボット軸線Ｌに沿って延在して支承面２５ａと油室３１とを連通する頂部開口穴３４を支承部２５に形成する。
【００２９】
このように形成されたピボット２０は、図２に示すように、基部２２がピボット取付穴１２の側壁１４に嵌合して基端２０ａが底部１５に当接したピボット取付穴１２内に装着された状態では、段部２３、頂部２４及び支承部２５はピボット取付穴１２の開口部１３から突出し、かつ基部２２に形成された横開口穴３３がヘッド側油通路１６の油通路開口部１６ａに対向して開口する。これらドレーン溝３２、横開口穴３３、油室３１及び頂部開口穴３４によってヘッド側油通路１５から供給される潤滑油を支承面２５ａに誘導するピボット側油通路３０を形成する。また、横開口穴３３は、基部２２の外周面２２ａに形成された螺旋状のドレーン溝３２とピボット取付穴１２の側壁１４とによって形成される管路状のドレーン路３５によって開口部１３に開放する。
【００３０】
シリンダヘッド１１の上面にピボット取付穴１２の開口部１３から突出するピボット２０の支承面２５ａに、ロッカアーム４１の基端側となる揺動支点４２に形成した略半球面凹状の被支承面４２ａを摺動可能に載置する。ロッカアーム４１の先端側となる揺動端部４３は、バネ４８により閉弁方向に付勢されたバルブ４６のバルブステム端部４７ａに当接する。
【００３１】
ロッカアーム４１の略中央部に設けたカムローラ４４にカムシャフト３７のカム３８が当接する。このカムシャフト３７の回転に伴ってロッカアーム４１がピボット２０の支承面２５ａに支承された揺動支点部４２を支点として上下方向に揺動し、そのロッカアーム４１の揺動に伴って揺動端部４３がバネ４８の付勢力に抗してバルブステム端部４７ａを押し下げてバルブ４６を開閉する。  
【００３２】
一方、シリンダヘッド１１に形成されたヘッド側油通路１６内の潤滑油は、ピボット２０の基部２２に形成したドレーン溝３２及び横開口穴３３を経て油室３１に圧送供給されて貯留され、更に油室３１から支承部２５に形成した頂部開口穴３４を通ってピボット２０の支承面２５ａとロッカアーム４１の被支承面４２ａとの摺接面に供給される。このピボット２０の支承面２５ａとロッカアーム４１の被支承面４２ａとの摺接面に供給する潤滑油の供給量は、基部２２に穿孔する横開口穴３３及び支承部２５に穿孔する頂部開口穴３４の断面積、即ち内径を変えることで適宜調整できる。
【００３３】
また、カムシャフト３８からの反力荷重がカムローラ４４及びロッカアーム４１を介してピボット２０の支承面２５ａに作用し、ピボット２０がその基端２０ａがピボット取付穴１２の底部１５に押接付与されてピボット２０がピボット取付穴１２内に安定した状態で保持する。
【００３４】
更に、仮にヘッド側油通路１６から基部２２に開口する横開口穴３３から過剰に潤滑油が供給されて油室３１内の油圧が上昇した際には、油室３１内の潤滑油が横開口穴３３から基部２２の外周面２２ａに形成された螺旋状のドレーン溝３２内に逆流し、ドレーン溝３２とピボット取付穴１２の側壁１４とによって形成されるドレーン路３５によって誘導されて開口部１３から放出されて油室３１内の油圧上昇を抑制する。同様に、過大な油圧の潤滑油が横開口穴３３から油室３１内に供給される事態が発生しようとするときには、ヘッド側油通路１６内の潤滑油がピボット２０の外周面２２ａに形成された螺旋状のドレーン溝３５及びドレーン溝３２とピボット取付穴１２の側壁１４とによって形成される管路状のドレーン路３５に誘導されて開口部１３から放出されてヘッド側油通路１６内の油圧上昇を抑制する。これにより油室３１内の油圧上昇が抑制されて油圧室３１内の油圧上昇に起因してピボット２０がピボット取付穴１２内からの浮き上がり、即ち抜け出しが防止でき、ピボット２０をピボット取付穴１２内に安定した状態で保持でき、ピボット２０の安定した性能が維持できる。
【００３５】
次に、ピボット２０の製造について図４乃至図７に示す製造工程説明図を参照して説明する。製造工程は、円柱状の素材Ｗ１から冷間鍛造により基部２２、段部２３、頂部２４及び支承部２５が一体形成されたピボット本体２１とほぼ同形の第３中間製品Ｗ４を成型する成形工程（Ｉ）と、この第３中間製品Ｗ４にドレーン溝３５を形成する溝加工工程（ＩＩ）と、このドレーン溝３５が形成された第４中間製品Ｗ５に横開口穴３３及び頂部開口穴３４を穿孔する切削加工工程（ＩＩＩ）と、横開口穴３３及び頂部開口穴３４が穿孔された第５中間製品Ｗ６の基部２２の外周面２１ａを研磨してピボット２０を仕上げる研磨加工工程（ＩＶ）を有し、図４に成形工程（Ｉ）、図５に溝加工工程（ＩＩ）、図６に切削加工工程（ＩＩＩ）、図７に研磨加工工程（ＩＶ）の概要を模式的に示す。
【００３６】
成形工程（Ｉ）にあたり予め図４の（ａ）に斜視図を示すように、中実円柱状の素材Ｗ１を用意し、この円柱状素材Ｗ１に潤滑性を付与するボンデ処理（潤滑処理）を施す。この円柱状素材Ｗ１に第１鍛造工程（Ｉａ）、第２鍛造工程（Ｉｂ）、第３鍛造工程（Ｉｃ）において順次冷間鍛造加工を施すことで、同図（ｇ）に断面を示すように基部２２、段部２３、頂部２３及び支承部２５を有する第１中間製品Ｗ４を成型する。
【００３７】
第１鍛造工程（Ｉａ）乃至第３鍛造工程（Ｉｃ）を詳細に説明する。第１鍛造工程（Ｉａ）では、図４（ｂ）に示すように円柱状素材Ｗ１に、一対のパンチ５１及びダイス５３によって冷間鍛造加工を行う。パンチ５１は球面状に凹設された頂部成形凹部５２を有し、ダイス５３は円形断面形状で円柱状素材Ｗ１より若干大径の内周面５４ａ及び環状で平坦な外周部５４ｃと隆起した中央部５４ｄからなる底部５４ｂを備えた有底円筒状の基部成形凹部５４を有する。このダイス５３には図示しないノックアウトを設ける。
【００３８】
そして、パンチ５１をダイス５３から上方に離間した状態において、ダイス５３の基部成形凹部５４内に円柱状素材Ｗ1を位置決めセットし、その状態でパンチ５１をダイス５３に対して接近させることにより、ダイス５３の基部成形凹部５４とパンチ５１の頂部成形凹部５２に倣った円筒状の外周面Ｗａ、中央に凹部Ｗｃが形成された底部Ｗｂ、球面状に突出する頂部Ｗｄを備えた円柱状の第１中間製品Ｗ２が成型される。この第１中間製品Ｗ２は、パンチ５１の上方へ離間させてもダイス５３の基部成形凹部５４内に保持され、ノックアウトによって離型する。図４（ｃ）は第１鍛造工程（Ｉａ）によって成型されて離型された第１中間製品Ｗ２の断面図である。
【００３９】
この第１中間製品Ｗ２は、第２鍛造工程（１ｂ）で一対のパンチ５５及びダイス５７によって冷間鍛造加工を行う。パンチ５５は環状に凹設された段部形成部５６ａ及び段部形成部５６ａの中央から円筒状でかつ先端が球面状に凹設された頂部形成部５６ｂ、支承形成部５６ｂが連続形成された頂部形成凹部５６を有する。ダイス５７は円形断面形状で第１中間製品Ｗ２より若干大径の内周面５８ａと、環状で平坦な外周部５８ｃ及び断面Ｕ字状乃至砲弾状で突出した油室形成部５８ｄからなる底部５８ｂとを備えた有底円筒状で中央が突出した基部成形凹部５８を有する。
【００４０】
そして、パンチ５５を上方へダイス５７から離間した状態において、ダイス５７の基部成形凹部５８内に第１中間製品Ｗ２を位置決めセットし、その状態でパンチ５５をダイス５７に対して接近させることにより、ダイス５７の基部成形凹部５８とパンチ５５の頂部成形凹部５６に倣った円筒状の外周面Ｗｅ、中央に断面Ｕ字状乃至砲弾状の凹部Ｗｇが形成された底部Ｗｆ、緩やかに連続する環状の段部Ｗｈ、頂部Ｗｉ、球面状の支承部Ｗｊが突出する頂部Ｗｇを備えた第２中間製品Ｗ３が成型される。図４（ｅ）は第２鍛造工程（Ｉｂ）によって成形されて離型された第２中間製品Ｗ３の断面図である。
【００４１】
この第２中間製品Ｗ３は、第３鍛造工程（Ｉｃ）で一対のパンチ６１及びダイス６３によって冷間鍛造加工を行う。パンチ６１はピボット本体２１の段部２３の外周面２３ａ、頂部２４の外周面２４ａ及び支承部２５の支承面２５ａに倣った形状の段部形成面６２ａ、頂部形成面６２ｂ及び支承部形成面６２ｃが連続形成された頂部形成凹部６２を有する。ダイス６３はピボット本体２１における基部２２の外周面２２ａ及び面取り２２ｃに倣った基部外周形成面６４ｂ及び面取り形成面６４ｃを備えた内周面６４ａと、面取り形成面６４ｃに連続してピボット本体２１の基部２２の内周面２２ｂ、段部２３の内周面２３ｂ、頂部２４の内周面２４ｂ及び支承部２５の内周面２５ｂに倣った基部内周形成面６４ｈ、段部内周形成面６４ｆ、頂部内周形成面６４ｇ及び支承部内周形成面６４ｈが連続形成された油室形成部６４ｄを備えた基部成形凹部６４を備える。
【００４２】
そして、パンチ６１を上方へダイス６３から離間した状態において、ダイス６３の基部成形凹部６４に第２中間製品Ｗ３を位置決めセットし、その状態でパンチ６１をダイス６３に対して接近させることにより、ダイス６３の基部成形凹部６４とパンチ６１の頂部成形凹部６２に倣った基端２０ａ側が開放された油室３１を有する円筒状で面取り２２ｃが施された基部２２、この基部２２の頂端２０ｂ側に段部２３を介して連続形成された円筒状の頂部２４及び頂部２４に連続形成された略半球面状の支承部２５が連続形成されたピボット本体２１とほぼ同形の第３中間製品Ｗ４が成型される。図４（ｇ）は第３鍛造工程（Ｉｃ）によって成形されて離型された第３中間製品Ｗ４の断面図である。
【００４３】
このように冷間鍛造によって円柱状素材Ｗ１から第３中間製品Ｗ４を成型することから、切削加工や複数の部材を溶接等によって一体的に結合して製造する場合に比べ、材料歩留まりが優れると共に、高い生産性が得られる。
【００４４】
次に、溝加工工程（ＩＩ）において、冷間鍛造によって形成された第３中間製品Ｗ４の基部２２の外周面２２ａに螺旋状のドレーン溝３２を転造によって形成する。
【００４５】
図５は転造によるドレーン溝３２の溝加工の概要を示す図である。図５に示すように冷間鍛造により得られた第３中間製品Ｗ４を、円筒状で内周に一対のドレーン溝賦形用突起が対向配置された転造ダイス６５の型孔６６に強制的に圧入供給して縮径及びドレーン溝賦形用突起によるドレーン溝３２の賦形と同時に延伸しながら捩りを加えることで、ほぼ基部２２の全長に亘って螺旋状の一対のドレーン溝３２を形成する。この転造ダイス６５の型孔６５に第３中間製品Ｗ４を圧入しつつ同時に延伸しながら捩りを加えることでドレーン溝３２が基部２２の外周面２２ａの塑性変形によって形成され、切削加工によりドレーン溝３２を形成する場合比べ、高い生産性が得られる。
【００４６】
また、冷間鍛造によって形成された第３中間製品Ｗ４の基部２２の外周面２２ａに螺旋状のドレーン溝３２を転造によって形成する方法としては、第３中間製品Ｗ４の基部２２の外周面２２ａに、ダイス面にドレーン溝賦形用突起を備えた一対の対向する平ダイスを圧接して相対移動し、平ダイスによって回転する第３中間製品Ｗ４の基部２２の外周面２２ａに螺旋状のドレーン溝３２を形成する、いわゆる平ダイス法によってドレーン溝３２を形成することもできる。この平ダイス法においても平ダイスにより第３中間製品Ｗ４の基部外周面にドレーン溝３２が塑性変形によって形成され、切削加工によりドレーン溝３２を形成する場合と比べ、高い生産性が得られる。
【００４７】
この転造により第３中間製品Ｗ４の外周にドレーン溝３２が形成されて製造された第４中間製品Ｗ５に切削加工工程（ＩＩＩ）において、横開口穴３３及び頂部開口穴３４を穿孔する。この横開口穴３３及び頂部開口穴３４の穿孔は、例えば図６に概要を示すように、第４中間製品Ｗ５の軸線と直交する方向にドレーン溝３２の底部から第４中間製品Ｗ５の軸線と直交する方向にドリル等の穿孔工具６７によって基部２２に穿孔することで横開口穴３３を形成する。また、同様に第４中間製品Ｗ５の軸線に沿って支承部２５にドリル等の穿孔工具６８によって容易に頂部開口穴３４を形成する。これら横開口穴３３及び頂部開口穴３４の穿孔作業は、基部２２及び支承部２５が比較的薄く形成されることから、容易に穿孔することができる。
【００４８】
第４中間製品Ｗ５に横開口穴３３及び頂部開口穴３４が形成された第５中間製品Ｗ６は、研磨加工工程（ＩＶ）において基部２２の外周面２２ａを研磨仕上げ加工を施してピボット２０の製造を完了する。この図６は研磨機７０による研磨加工工程の概要を模式的に示す図である。
【００４９】
この研磨機７０は、芯出しすることなく水平に保持された第５中間製品Ｗ６の基部２２の外周面２２ａを研磨するもので、水平方向に延在する第５中間製品Ｗ６を支持するワークレストブレード７１と、第５中間製品Ｗ６を軸線の回りに一定速度で回転させる調整ロール７２と、周方向に回転して第５中間製品Ｗ６の基部２２の外周面２２ａを研磨する円筒状のホイール砥石７３を有する。そして、ホイール砥石７３を所定の回転速度で回転させ、そのホイール砥石７３の外周面にワークレストブレード７１及び調整ロール７２により水平に保持された第５中間製品Ｗ６に接近させ、調整ロール７２を第５中間製品Ｗ６に当接しこの調整ロール７２をホイール砥石７３側に移動させて第５中間製品Ｗ６をホイール砥石７３の外周面に当接することにより、第５中間製品Ｗ６を軸線の回りに一定速度で回転させつつ、予め設定された径となるように基部２２の外周面２２ａを研磨してピボット２０となる。
【００５０】
この研磨にあたり、基部２２の外周面２２ａに形成されるドレーン溝３２が螺旋状に外周面２２ａに形成されることからドレーン溝３２に影響されることなく良好に基部２２の外周面２２ａをホイール砥石７３により効率的に研磨することができる。
【００５１】
このように生産性に優れた冷間鍛造によって円柱状素材Ｗ１から基端２０ａ側が開放され円筒状の基部２２と、基部２２の頂端側に段部２３を介して連続形成された基部２２より小径の円筒状の頂部２４及び略半球面状の支承部２５とが連続一体形成する略有頂円筒状で内部に基部２２、段部２３、頂部２４及び支承部２５の各内周面２２ｂ、２３ｂ、２４ｂ、２５ｂによって形成された基端２０ａ側が開放された油室３１を備えたピボット本体２１を成型し、このピボット本体２１に生産性に優れた転造によって螺旋状のドレーン溝３２を成形し、比較的薄く形成された基部２２及び支承部２５に横開口穴３２及び頂部開口穴３４を穿孔してピボット２０を製造することから、ピボット２０の軽量化及び製造コストの抑制が可能になり、動弁装置の機能を維持しつつ軽量化及び生産性の向上が期待できる。
【符号の説明】
【００５２】
１０        動弁装置
１１        シリンダヘッド
１２        ピボット取付穴
１３        開口部
１４        側壁
１５        底部
１６        ヘッド側油通路
１６ａ      油通路開口部
２０        ピボット
２０ａ      基端
２０ｂ      頂端
２１        ピボット本体
２２        基部
２２ａ      外周面
２２ｂ      内周面
２３        段部
２３ｂ      内周面
２４        頂部
２４ｂ      内周面
２５        支承部
２５ａ      支承面
２５ｂ      内周面
３１        油室
３２        ドレーン溝
３３        横開口穴
３４        頂部開口穴
４１        ロッカアーム
４２        揺動支点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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