(57)【要約】【課題】簡単な構造で輸送時の手摺部分の高さを輸送限界の範囲内に納めることができる構造の手摺を備えた建設機械を提供する。【解決手段】手摺２２を、下端部が天板上面に固着される複数の下部支柱部及び下部中桟を有する下部手摺部材２３と、下端部が前記下部支柱部の上端部に着脱可能に連結される複数の上部支柱部及びトップレール、上部中桟を有する上部手摺部材２４とに分割形成するとともに、前記上部支柱部の下端部を着脱可能に保持する上部手摺保持部材を、前記複数の下部支柱部の下端部を天板上面に固着するための下部支柱固着部の天板上面内側に隣接させて設ける。【選択図】図１
2011219965.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の天板上面に手摺を備えた建設機械において、前記手摺を、下端部が天板上面に固着される複数の下部支柱部及び該複数の下部支柱部の高さ方向中間部にわたって設けられた下部中桟を有する下部手摺部材と、下端部が前記下部支柱部の上端部に着脱可能に連結される複数の上部支柱部及び該複数の上部支柱部の上部にわたって設けられたトップレール及び前記複数の上部支柱部の高さ方向中間部にわたって設けられた上部中桟を有する上部手摺部材とに分割形成するとともに、前記上部支柱部の下端部を着脱可能に保持する上部手摺保持部材を、前記複数の下部支柱部の下端部を前記天板上面に固着するための下部支柱固着部の天板上面内側に隣接させて設けたことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に関し、詳しくは、建設機械本体の天板上面に手摺が設けられている建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
杭打機や自走式クレーン、油圧ショベルなどの建設機械において、建設機械本体（上部旋回体）の点検や整備を行う際の安全性を確保するための手摺を建設機械本体の天板上面に設けるようにしている。大型の建設機械の場合、トレーラなどで建設機械本体を輸送する際に、手摺が輸送限界を超える高さになることが多いため、手摺を下側手摺部と上側手摺部とに分割形成し、下側手摺部に対して上側手摺部を上下動可能に連結したり、折り畳み可能に連結したりすることにより、輸送時の手摺部分の高さを輸送限界の範囲内に納めるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２４２１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載されるように、下側手摺部に対して上側手摺部を上下動可能に連結したり、折り畳み可能に連結したりすると、手摺の構造が複雑になって製造コストが上昇するとともに、定期的な保守に要するコストも上昇するという問題がある。また、内側に折り畳むものでは、天板上面に設けられるエアクリーナや排気管と干渉して折り畳めないこともある。
【０００５】
そこで本発明は、簡単な構造で輸送時の手摺部分の高さを輸送限界の範囲内に納めることができる構造の手摺を備えた建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の建設機械は、建設機械の天板上面に手摺を備えた建設機械において、前記手摺を、下端部が天板上面に固着される複数の下部支柱部及び該複数の下部支柱部の高さ方向中間部にわたって設けられた下部中桟を有する下部手摺部材と、下端部が前記下部支柱部の上端部に着脱可能に連結される複数の上部支柱部及び該複数の上部支柱部の上部にわたって設けられたトップレール及び前記複数の上部支柱部の高さ方向中間部にわたって設けられた上部中桟を有する上部手摺部材とに分割形成するとともに、前記上部支柱部の下端部を着脱可能に保持する上部手摺保持部材を、前記複数の下部支柱部の下端部を前記天板上面に固着するための下部支柱固着部の天板上面内側に隣接させて設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の建設機械によれば、建設機械の輸送時には、上部手摺部材を下部手摺部材から取り外し、天板上面に設けられた上部手摺保持部材に保持させた状態とすることにより、手摺部分の高さを輸送限界の範囲内に納めることができるとともに、取り外した上部手摺部材は、上部手摺保持部材に保持されているので、上部手摺部材を別に輸送したり、保管したりする必要がなくなる。さらに、上部手摺保持部材を下部支柱固着部に隣接させて設けることにより、上部手摺部材の下部手摺部材からの取り外しや下部手摺部材への取り付けを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の建設機械の一形態例を示す側面図である。
【図２】上部手摺部材を下部手摺部材に連結して手摺を形成した状態を示す正面図である。
【図３】同じく手摺の側面図である。
【図４】同じく手摺の平面図である。
【図５】上部手摺部材を下部手摺部材から取り外した輸送状態を示す正面図である。
【図６】同じく輸送状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本形態例に示す建設機械は、主な構成要素として、下部走行体１１と、該下部走行体１１の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体（建設機械本体）１２と、上部旋回体１２の前部に設けられた運転室１３と、上部旋回体１２の両側部に配置された機器室１４とを有するもので、機器室１４の側面には複数の点検扉１５や梯子１６が設けられ、機器室１４の天板１７の上面には、エアクリーナや排気管１８などが設けられている。
【００１０】
天板１７の側端部には、手摺取付部材２１を介して手摺２２が取り付けられている。手摺２２は、下端部が前記手摺取付部材２１に固着される複数の下部支柱部２３ａと、該複数の下部支柱部２３ａの高さ方向中間部にわたって設けられた下部中桟２３ｂとを有する下部手摺部材２３と、下端部が前記下部支柱部２３ａの上端部に着脱可能に連結される複数の上部支柱部２４ａと、該複数の上部支柱部２４ａの上部にわたって設けられたトップレール２４ｂと、前記複数の上部支柱部２４ａの高さ方向中間部にわたって設けられた上部中桟２４ｃとを有する上部手摺部材２４とに分割形成されている。下部手摺部材２３及び上部手摺部材２４の高さ寸法は、手摺の安全基準や輸送時の高さ制限を考慮してそれぞれ設定される。
【００１１】
下部支柱部２３ａ及び上部支柱部２４ａは、所定長さの金属パイプでそれぞれ形成されており、上部支柱部２４ａには、下部支柱部２３ａの内径より僅かに小さな外径を有する金属パイプが用いられている。また、上部支柱部２４ａの下部には、下部支柱部２３ａの内径より大きな鍔部２４ｄが設けられており、この鍔部２４ｄによって上部支柱部２４ａの下端部を下部支柱部２３ａの上端内周に挿入して両支柱部材２３ａ，２４ａを連結するときの上部支柱部２４ａの下端部の挿入量が規制されている。
【００１２】
さらに、上部支柱部２４ａの下端と前記鍔部２４ｄとの間には、上部支柱部２４ａを径方向に貫通するピン挿通孔２４ｅが十文字状に４箇所に設けられるとともに、下部支柱部２３ａの上部には、上部支柱部２４ａを連結したときに、前記上部支柱部２４ａのピン挿通孔２４ｅと合致する位置に、下部支柱部２３ａを径方向に貫通するピン挿通孔２３ｃが十文字状に設けられ、両支柱部材２３ａ，２４ａを連結したときに、両支柱部材２３ａ，２４ａの連結状態を保持するための固定ピン２５を両ピン挿通孔２４ｅ，２３ｃに挿通するように形成している。
【００１３】
前記手摺取付部材２１は、天板上面に取り付けられる取付基板部２１ａと、該取付基板部２１ａの外端から上方に立ち上がった幅木部２１ｂとを有するもので、手摺２２の長さより僅かに長い寸法を有するアングル材又は板材を曲げ加工したものが用いられている。
【００１４】
この手摺取付部材２１は、取付基板部２１ａが天板１７の上面に固着されており、幅木部２１ｂの両端部が前記下部支柱部２３ａの下端部が固着される下部支柱固着部となっている。さらに、下部支柱部２３ａの下端部が固着されている部分（下部支柱固着部）の幅木部２１ｂの内側位置には、下部支柱部２３ａの下端部に隣接するようにして前記上部支柱部２４ａの下端部を着脱可能に保持する上部手摺保持部材２６が設けられている。
【００１５】
上部手摺保持部材２６は、下部支柱部２３ａと同じ内径の金属パイプを所定長さに切断した短管からなるものであって、下部支柱部２３ａの下端内側面にスペーサ２７を介して固着されている。また、上部手摺保持部材２６には、上部支柱部２４ａの下端部を上部手摺保持部材２６内に挿入したときに、上部支柱部２４ａの前記ピン挿通孔２４ｅに合致する位置にピン挿通孔２６ａが設けられており、上部手摺部材２４を下部手摺部材２３から取り外すときに前記ピン挿通孔２４ｅ，２３ｃから抜き取った前記固定ピン２５を、上部支柱部２４ａの下端部を上部手摺保持部材２６内に挿入した状態で両ピン挿通孔２４ｅ，２６ａに挿通することにより、上部手摺保持部材２６に保持した上部手摺部材２４が振動で脱落したりすることを防止できる。
【００１６】
このように、手摺２２を、天板１７に固着される下部手摺部材２３と、該下部手摺部材２３の上端部に着脱可能に連結される上部手摺部材２４とに分割形成するとともに、下部手摺部材２３から取り外した上部手摺部材２４を保持する上部手摺保持部材２６を、下部手摺部材２３の下端部を固着する部分の内側に隣接して設けたことにより、建設機械を輸送する際に下部手摺部材２３から取り外した上部手摺部材２４を、下部手摺部材２３の内側に平行な状態に保持することができる。
【００１７】
これにより、手摺２２を手摺本来の目的で使用するときには、図１の左端の手摺２２に示すように、手摺としての安全基準を満たした形状にすることができるとともに、建設機械の輸送時などで手摺２２が高さ制限を超える場合には、図１の中央及び右端の手摺２２に示すように、上部手摺部材２４を上部手摺保持部材２６に保持させることで下部手摺部材２３や上部手摺部材２４の高さを、輸送限界Ａの範囲内で最大高さに形成されている運転室１３の屋根上面より低くすることができる。
【００１８】
さらに、手摺２２の内側の天板１７の上面に排気管１８などが設けられていても、上部手摺部材２４を排気管１８などと干渉させることなく上部手摺保持部材２６に保持させることができる。特に、上部手摺保持部材２６を手摺取付部材２１の下部手摺部材２３を固着した位置の内側に隣接するように設けているので、上部手摺部材２４の着脱を容易に行えるとともに、上部手摺部材２４をクレーンで吊す作業も不要となり、安全性の向上も図れる。
【００１９】
また、上部手摺部材２４を下部手摺部材２３に固定する固定部材、及び、上部手摺部材２４を上部手摺保持部材２６に固定する固定部材として、同じ固定ピン２５を共用することにより、固定ピン２５を別途輸送・保管したりする必要がなく、紛失することもなくなり、特に、固定ピン２５と上部手摺部材２４とを鎖などで結びつけておくことにより、固定ピン２５の紛失をより確実に防止できる。さらに、下部手摺部材２３の下端部を手摺取付部材２１に固着して一体化した状態で天板１７の側端部上面に固着するようにしているので、下部手摺部材２３の強度の向上が図れ、天板１７への手摺２２の取付作業も容易に行うことができるとともに、手摺取付部材２１に幅木部２１ｂを立設したので、天板１７の上面からの物品の落下防止も図ることができる。
【００２０】
なお、本形態例では、上部手摺部材の支柱下端部を下部手摺部材の支柱内部や上部手摺保持部材の内部に挿入するように形成しているが、下部手摺部材の支柱上端部や上部手摺保持部材を上部手摺部材の支柱内部に挿入するようにして連結することもできる。また、支柱は３本以上設けることもでき、中桟の本数も任意であり、中桟をパネルなどにすることもできる。さらに、上部手摺部材を固定する固定部材は、βピンのような固定ピンの他、ボルト・ナットを用いることもできる。
【符号の説明】
【００２１】
１１…下部走行体、１２…上部旋回体、１３…運転室、１４…機器室、１５…点検扉、１６…梯子、１７…天板、１８…排気管、２１…手摺取付部材、２１ａ…取付基板部、２１ｂ…幅木部、２２…手摺、２３…下部手摺部材、２３ａ…下部支柱部、２３ｂ…下部中桟、２３ｃ…ピン挿通孔、２４…上部手摺部材、２４ａ…上部支柱部、２４ｂ…トップレール、２４ｃ…上部中桟、２４ｄ…鍔部、２４ｅ…ピン挿通孔、２５…固定ピン、２６…上部手摺保持部材、２６ａ…ピン挿通孔、２７…スペーサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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