(57)【要約】【課題】本発明は、ヘッドレストの上下方向の移動にバックルが連動して、シートベルトの装着およびシートバックの前倒しを容易にする車両用シートを提供する。【解決手段】ヘッドレスト２とバックル３との間に連動機構１０を設け、この連動機構１０は、ヘッドレスト２が上方向に移動すると、バックル３をバックル格納空間部７から前方側に移動させ、ヘッドレスト２を下方向に移動して格納すると、バックル３をバックル格納空間部７内に移動して格納する。【選択図】図２
2011255712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に移動可能なヘッドレストと、シートバック下方の一側部に形成したバックル格納空間部と、このバックル格納空間部に格納可能なシートベルトのバックルを有する車両用シートにおいて、
ヘッドレストとバックルとの間に連動機構を設け、この連動機構は、ヘッドレストを上方向に移動させると、バックルをバックル格納空間部からシートバックの前面方向である前方側に移動させ、ヘッドレストを下方向に移動して格納すると、バックルをバックル格納空間部内に移動させて格納することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
連動機構は、ヘッドレストと共に昇降する昇降片と、この昇降片の昇降と共に上下方向に揺動する揺動片と、この揺動片に上端を固定すると共にバックルに下端を固定したワイヤーと、バックルをバックル格納空間部から前方向に付勢するバネとからなり、ヘッドレストが下方向に移動した際、ワイヤーがバックルをバックル格納空間部内に引っ張り込み、ヘッドレストが上方向に移動した際、ワイヤーが緩み、バネの付勢力でバックルをバックル格納空間部から前方側に突出させることを特徴とする請求項1記載の車両用シート。
【請求項３】
連動機構は、バックルの下部に固定したバックル支持片と、このバックル支持片とヘッドレスト間に設けられてヘッドレスとともに上下方向に移動するロッドと、バックルをバックル格納空間部内から前方側に付勢するバネとからなり、ヘッドレストが下方向に移動した際、ロッドがバックル支持片を押圧してバックルをバックル格納空間部内に格納し、ヘッドレストが上方向に移動した際、ロッドがバックル支持片から後退してバネの付勢力でバックルをバックル格納空間部から前方側に突出させることを特徴とする請求項1記載の車両用シート。
【請求項４】
ヘッドレストと共に昇降する昇降片が、ヘッドレストと一体に設けられたステーであることを特徴とする請求項２または３記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートなどの車両用シート、詳しくは、シートベルトのバックル格納用格納空間部を有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、例えば、実開平３−１２１９５１号公報がある。この公報に記載された車両用シートには、シートバック下方の一側部にバックル格納空間部が形成され、このバックル格納空間部にシートベルトのバックルが格納可能に設けられている。
斯かるシートにあっては、バックルがバックル格納空間部に格納されているので、バックルがシートバックの前倒しの妨げになることがない。そして、着座した乗員がシートベルトを使用する際には、シートバック下方のバックル格納空間部からバックルを前方に引き出して、シートベルトを係止していた。
一方、例えば、リアシートにあっては、シートバックにヘッドレストが設けられたものがあり、このリアシートのヘッドレストは後方視界を良好にするため、非使用時には下降させて、シートバックの上部に格納できる様に構成したものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１２１９５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の車両用シートのリアシートは、ヘッドレストとバックルとが独立した構成になっているので、着座した乗員はヘッドレストの引き上げ作業とバックルの引き出し作業とをそれぞれ個別に行わなければならず、着座時の作業に手間がかかっていた。
【０００５】
本発明は、煩わしい作業を伴うことなく、シートベルトの装着が簡単にできる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上下方向に移動可能なヘッドレストと、シートバック下方の一側部に形成したバックル格納空間部と、このバックル格納空間部に格納可能なシートベルトのバックルを有する車両用シートにおいて、
ヘッドレストとバックルとの間に連動機構を設け、この連動機構は、ヘッドレストが使用状態である上方向に移動するのに追従して、バックルがバックル格納空間部からシートバックの前方側に突出し、ヘッドレストが非使用状態である下方向に移動するのに追従して、バックルがバックル格納空間部に移動して格納可能とすることを特徴とする。
【０００７】
この車両用シートにおいては、乗員の着座に伴ってヘッドレストを上方向に移動すると、連動機構を介してバックルがバックル格納空間部から前方側に突出するので、乗員はバックルに対する引き出し作業を行うことなくシートベルトを片手でバックルに係止することができ、また、ヘッドレストを下方向に移動してシートバック上端に格納すると、連動機構を介してバックルがバックル格納空間部に格納されるので、バックルの格納作業を伴うことなく、シートバックの前倒しが可能になる。従って、乗員の着座時及びシートバック前倒し時での乗員の手間を省くことができる。
【０００８】
連動機構は、ヘッドレストと共に昇降する昇降片と、この昇降片の昇降と共に上下方向に揺動する揺動片と、この揺動片に上端を固定すると共にバックルに下端を固定したワイヤーと、バックルをバックル格納空間部内から前方向に付勢するバネとからなり、ヘッドレストが下方向に移動した際、ワイヤーがバックルをバックル格納空間部に格納し、ヘッドレストが上方向に移動した際、ワイヤーが緩み、バネの付勢力でバックルがバックル格納空間部から前方向に移動する構成とする。
このような構成を採用すると、ヘッドレストとバックルとをワイヤーにより確実に連動でき、ヘッドレストの上下方向の移動にバックルが連動し易くなる。そして、ワイヤーの採用により、連動機構の配策の自由度が確実に増す。
【０００９】
また、連動機構は、バックルの下部に固定したバックル支持片と、このバックル支持片とヘッドレストと共に昇降する昇降片との間に設けてヘッドレスとともに上下方向に移動するロッドと、バックルをバックル格納可能から前方向に付勢するバネとからなり、ヘッドレストが下方向に移動した際、ロッドがバックル支持片を押圧してバックル格納空間部に格納し、ヘッドレストが上方向に移動した際、ロッドがバックル支持片から後退してバネの付勢力でバックルがバックル格納空間部から前方向に移動する構成とする。
斯かる構成を採用することにより、ヘッドレストとバックルとをロッドで連動でき、ヘッドレストの上下方向の移動にバックルが確実に連動する。
【００１０】
ヘッドレストと共に昇降する昇降片は、ヘッドレストと一体に設けられたステーとする。
斯かる構成を採用することにより、構成の簡素化および部品点数の削減が図られる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、乗員の着座時、およびシートバックの前倒し時の作業が容易にできて乗員の手間が省け、更にヘッドレストの引き上げに伴うバックルの自立により、シートベルトの装着が片手で容易に可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用シートのシートバックで、一部切欠した斜視図である。
【図２】第1図に示したシートバックの要部の斜視図である。
【図３】本発明に係る他の実施例を示す車両用シートのシートバックで、一部切欠した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る自動車用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、例えば、自動車用リアシートのシートバックＳは、図示しないシートクッションのクッションフレームに対して、シートバックＳの骨格を成すバックフレーム１が傾動自在に連結されている。なお、Ｓ１はパッド材、Ｓ２は表皮である。
【００１５】
図２に示すように、このシートバックＳには、その上部にヘッドレスト２が上下方向に移動可能に装着され、シートバック下方の一側部に、図示しないシートベルトを装着するバックル３を収納するバックル収納空間部７が形成され、乗員が着座する際には、シートベルトをバックルに装着して、乗員の安全性を図っている。
ヘッドレスト２は、その下方に延出された左右一対のステー５，５がシートバック上部のステー用ホルダー６，６に、例えば、ヘッドレストガイド（不図示）を介して上下方向に移動可能（昇降可能）に取り付けられ、このヘッドレストガイドに設けられた従来周知のロック装置により、上方向に移動した際、乗員の頭部を支持する位置で固定することができる構成から成り、  ヘッドレスト２はロック装置を解除することにより、下方向に移動することができる。
バックル３の基端部３ａは、シートクッション側に固定したヒンジブラケットにヒンジピンにより回動可能に支持され（不図示）、バックル３がバックル格納空間部７からシートバックＳの前面方向である前方側に移動し突出することができる。
なお、バックル３はその基端部３ａが回動可能に支持されている場合につき説明しているが、スライド可能の場合であっても同様である。
【００１６】
そして、図示する連動機構１０は、例えば、ヘッドレスト２とバックル３との間に設けられ、ヘッドレスト２が上方向に移動すると、バックル３がバックル格納空間部７からシートバックＳの前面方向に回動し、ヘッドレスト２が下方向に移動すると、バックル３がバックル格納空間部７に移動して格納可能に連動すべく構成されている。
【００１７】
図1，2に示す、この連動機構１０は、ヘッドレスト２と共に昇降する昇降片であるステー５と、このステー５と共に上下方向に揺動する揺動片１１と、この揺動片１１に上端１２ａを固定すると共にバックル３に下端１２ｂを固定したワイヤー１２と、バックル３をバックル格納空間部７からシートバックＳの前面方向である前方側に付勢するバネ１３とから成っている。
【００１８】
揺動片１１の基端部１１ａは、バックフレーム１の上部に固定したブラケット８に、揺動片１１の他端部１１ｂを上下方向に揺動可能に軸着し、常時、揺動片１１の他端部１１ｂが上方向に揺動すべく、例えばねじりバネ４により付勢されている。
この揺動片１１の他端部１１ｂ側には、ヘッドレスト２のステー下端部５ａが連動可能に当接されており、ヘッドレスト２が上方向に移動すると、ステー下端部５ａと共に上方向に揺動するように、またヘッドレスト２が下方向に移動して格納されると、ステー下端部５ａと共に下方向に揺動するように、揺動片１１の他端部１１ｂは形成され、更に、ブラケット８に保持されたワイヤー１２の上端１２ａが、この揺動片１１の他端部１１ｂに固定されている。
【００１９】
ワイヤー１２は、シートバックＳの内部を上部から側面に沿って配設され、シートバック下方の一側部に形成したバックル格納空間部７に露出している。
このワイヤー１２の下端１２ｂは、バックフレーム１の側部に固定したブラケット９に形成した導入溝９ａからバックル格納空間部７に露出し、バックル格納空間部７に格納してなるバックル３の基端部３ａより上方位置に取り付けられている。なお、ワイヤー１２はその外部がチューブ状の被覆材により移動可能に被覆されている。
ワイヤー１２はヘッドレスト２が下方向に移動して格納すると、バックル３がバックル格納空間部７に格納している状態で緊張状態となっている。
【００２０】
バックル３には、その基端部３ａより上方位置と、バックフレーム１の側部に固定したブラケット９との間にバネ１３が設けられる。
このバネ１３は、例えば圧縮コイルバネからなり、その付勢力によりバックル３をバックル格納空間部７からその前方側に付勢しているが、ワイヤー１２の緊張状態、つまりヘッドレスト２の格納状態では、バネ１３の付勢力に抗してバックル３がワイヤー１２に引っ張られてバックル格納空間部７に格納される。
一般に、シートバックＳの前倒しは、非着座状態で、ヘッドレスト２を下方向に移動して格納した後に行われる。そして、ヘッドレスト２の格納に伴って、バックル３がバックル格納空間部７内に格納されるため、シートバックＳの前倒し時においては、バックル３が常にバックル格納空間部７内に格納された状態にある。
このように、下方向への移動のもとでのヘッドレスト２の格納に伴って、バックル３はバックル格納空間部７内に自動的に格納されるため、ヘッドレスト２の格納状態であれば、バックル３をバックル格納空間部７内に格納した状態でのシートバックＳの前倒しが常に行える。従って、シートバックＳの前倒し作業が、バックル３に妨げられることなく容易に行える。
【００２１】
また、ヘッドレスト２の格納状態においては、バックル３がバックル格納空間部７に格納された状態にあり、シートベルトの装着が困難になるため、ヘッドレストが格納状態にあることを着座者に適切に知らしめることが容易に可能になる。
更に、乗員の非着座時においては、ヘッドレスト２がシートバックＳの上端に格納されるばかりでなく、バックル３もバックル格納空間部７内に格納されているため、外観品質が確実に向上され、かつ、このバックル３の格納がヘッドレスト２の格納に追従して行われることから、乗員の手間を省くことができ、その作業性、快適性も確実に向上される。
【００２２】
次に、乗員の乗車の際に、ヘッドレスト２を所定の高さまで上方向に移動すると、図１，２の矢印に示すように、揺動片１１の他端部１１ｂ側は、ヘッドレスト２のステー下端部５ａと共に上方向に揺動する。
すると、ワイヤー１２は、その緊張状態が解消するので、ワイヤー１２により引っ張られていたブラケット３がバネ１３の付勢力によって、バックル格納空間部７からシートバックＳの前面方向である前方側に移動する。
ブラケット３はヘッドレスト２の上方向の移動に連動して、バックル格納空間部７内から回動し前方側に突出するので、乗員は、バックル３をバックル格納空間部７内から引き出す作業を行うことなく、シートベルトを簡単にバックル３に装着することができ、その作業性が確実に向上される。
更に、ヘッドレスト２が上方向に移動された後、バックル３は、バネ１３の付勢力のもとで、バックル格納空間部７から突出位置で保持されるため、バックルを手で支持することなく、シートベルトを片手で装着することができる。
そして、ワイヤー１２は可撓性を持つため、このワイヤー１２を連動機構１０に用いることにより、シートバックＳ内での配策の自由度が確実に増す。
【００２３】
次に、図３は本発明に係る他の実施例を示す。
本実施例は前記実施例とは連動機構を異にするので、主に連動機構につき説明し、他の構成は省略する。
【００２４】
この連動機構２０は、バックル３の下部に固定したバックル支持片２１と、このバックル支持片２１とヘッドレスト２と共に昇降する昇降片、例えばステー５との間に設けてヘッドレス２とともに上下方向に移動するロッド２２と、バックル３をバックル格納空間部７からシートバックＳの前面方向である前方側に付勢するバネ２３とからなる。
【００２５】
バックル支持片２１は平板状から成り、その先端部２１ａがバックル３の下部に固定され、その後端部２１ｂが後方に延設している。
すなわち、バックル支持片２１は、バックル３がバックル格納空間部７から前方側に回動し突出すると、その後端部２１ｂを上方向に移動させ、バックル３がバックル格納空間部７に格納状態となると、その後端部２１ｂを下方向に移動させる構成から成っている。
バネ２３は前記実施例と同様に、対応するブラケットとバックル３の上部との間に張設された圧縮コイルバネからなり、バックル３をバックル格納空間部７から前方側に回動すべく付勢している。
【００２６】
そして、ロッド２２はＬ字状から成り、上下方向に移動可能にシートバックＳ内に設けられている。
ロッド２２の先端部２２ａはヘッドレスト２のステー下端部５ａに連動可能に連結もしくは当接されており、ヘッドレスト２が上方向に移動すると、ロッド２２がステー下端部５ａと共に上方向に移動し、ヘッドレスト２が下方向に移動すると、ロッド２２がステー下端部５ａと共に下方向に移動すべく形成され、更に、ロッド２２の下端部２２ｂはバックル支持片２１の後端部２１ｂに連結もしくは当接されている。
【００２７】
その為、ヘッドレスト２が下方向に移動してシートバック上端に格納された際には、ロッド２２がバックル支持片２１を押圧してバックル支持片２１の後端部２１ｂが下方向に移動するので、バックル３がバックル格納空間部７内に格納される。つまり、この実施例においても、ヘッドレスト２の格納に追従したバックル３の自動的な格納が得られるため、前記実施例と同様の、シートバックＳの前倒し作業が、バックル３に妨げることなく容易に行えるという効果が得られる。
【００２８】
また、バックル３はヘッドレスト２の上方向の移動に連動して、バックル格納空間部７の前方側に突出するので、乗員は、バックル３をバックル格納空間部７内から引き出す作業を行うことなく、シートベルトを簡単にバックル３に装着することができる。
更に、ヘッドレスト２が上方向に移動された後、バックル３は、バネ２３の付勢力のもとで、バックル格納空間部７からの突出位置で保持されるため、バックル３を手で支持することなく、シートベルトを片手で装着することができる。
【００２９】
ここで、上記実施例においては、ヘッドレスト２と共に昇降する昇降片として、ステー５を具体化しているが、これに限定されず、例えば、ステーとは別体の昇降可能なロッドを、その上端部をプッシュスイッチ状にシートバック上端から突出させて設けてもよい。
しかしながら、この実施例のように、昇降片としてヘッドレストのステー５を利用すれば、部品点数が確実に低減でき、構成が簡素化される。
【符号の説明】
【００３０】
２はヘッドレスト
３はバックル
５はステー
７はバックル収納空間部
１０、２０は連結機構
１２はワイヤー
１３，２３はバネ
２２はロッド
【図１】
2011255712.tif 000003
【図２】
2011255712.tif 000004
【図３】
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