(57)【要約】【課題】発熱性を低下させ、モジュラスが高いタイヤトレッド部用ゴム組成物の提供。【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対して、平均粒径が０．１μm以上４０μm未満のマイカパウダーを１〜５０重量部を含有する、タイヤトレッド部用ゴム組成物、および該タイヤトレッド部用ゴム組成物を用いて形成されるキャップトレッド部を有する空気入りタイヤ。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴム１００重量部に対して、平均粒径が０．１μm以上４０μm未満のマイカパウダーを１〜５０重量部を含有する、タイヤトレッド部用ゴム組成物。
【請求項２】
さらにシリカを含有し、前記シリカと前記マイカパウダーとの合計量が前記ジエン系ゴム１００重量部に対して３０〜１２０重量部である請求項１に記載のタイヤトレッド部用ゴム組成物。
【請求項３】
前記シリカと前記マイカパウダーとの重量比（シリカ：マイカパウダー）が、１０：１〜１：３である請求項２に記載のタイヤトレッド部用ゴム組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤトレッド部用ゴム組成物を用いて形成されるキャップトレッド部を有する空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記タイヤトレッド部用ゴム組成物を未加硫の状態で押出しまたはせん断処理を行い、前記押出し後または前記せん断処理後のゴム組成物を用いて形成されるキャップトレッド部を有する請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤトレッド部用ゴム組成物およびこれを用いる空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ用ゴム組成物にはＤＲＹ路面での走行性の向上や低発熱化が要求される。モジュラスを高めるためにゴム組成物中のフィラーや硫黄を増量する場合、低発熱性が悪化することがある。
また、従来、ランフラット耐久性を高めたタイヤの提供を目的として、インナーライナゴム層が、ブチル系ゴムを３０〜９０質量％含むゴム成分１００質量部に対して、平均粒子径が４０〜１００μｍであるマイカを１０〜１００質量部含有させるランフラットタイヤが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−６９７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、本願発明者は、平均粒子径が４０μｍ以上のマイカを含有するゴム組成物から得られるタイヤは発熱しやすくモジュラスが低いことを見出した。
そこで、本発明は、発熱性を低下させ、モジュラスが高いタイヤトレッド部用ゴム組成物、これを用いる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者は、上記課題を解決すべく鋭意研究した結果、ジエン系ゴム１００重量部に対して、平均粒径が０．１μm以上４０μm未満のマイカパウダーを１〜５０重量部を含有するゴム組成物が、発熱性を低下させ、モジュラスが高いタイヤトレッド部用ゴム組成物となりうることを見出し、本発明を完成させた。
【０００６】
すなわち、本発明は、下記１〜５を提供する。
１．  ジエン系ゴム１００重量部に対して、平均粒径が０．１μm以上４０μm未満のマイカパウダーを１〜５０重量部を含有する、タイヤトレッド部用ゴム組成物。
２．  さらにシリカを含有し、前記シリカと前記マイカパウダーとの合計量が前記ジエン系ゴム１００重量部に対して３０〜１２０重量部である上記１に記載のタイヤトレッド部用ゴム組成物。
３．  前記シリカと前記マイカパウダーとの重量比（シリカ：マイカパウダー）が、１０：１〜１：３である上記２に記載のタイヤトレッド部用ゴム組成物。
４．  上記１〜３のいずれかに記載のタイヤトレッド部用ゴム組成物を用いて形成されるキャップトレッド部を有する空気入りタイヤ。
５．  前記タイヤトレッド部用ゴム組成物を未加硫の状態で押出しまたはせん断処理を行い、前記押出し後または前記せん断処理後のゴム組成物を用いて形成されるキャップトレッド部を有する上記４に記載の空気入りタイヤ。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のタイヤトレッド部用ゴム組成物は発熱性が低くモジュラスが高い。
本発明の空気入りタイヤは発熱性が低くモジュラスが高い。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明について以下詳細に説明する。
本発明のタイヤトレッド部用ゴム組成物は、
ジエン系ゴム１００重量部に対して、平均粒径が０．１μm以上４０μm未満のマイカパウダーを１〜５０重量部を含有する、タイヤトレッド部用のゴム組成物である。
なお本発明のタイヤトレッド部用ゴム組成物を以下「本発明のゴム組成物」ということがある。
【０００９】
ジエン系ゴムについて以下に説明する。本発明のゴム組成物に含有されるジエン系ゴムは特に制限されない。例えば、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ、１，２−ポリブタジエン重合体からなる結晶繊維を含むポリブタジエンゴムであってもよい。）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム、アクリロニトリル−スチレン−ブタジエン共重合ゴム、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、イソプレン−ブタジエン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合ゴムが挙げられる。ジエン系ゴムはそれぞれ単独でまたは２種以上を組み合わせて使用することができる。
なかでも、ＳＢＲ、ＢＲ、ＮＲが好ましい。ＳＢＲとしては、例えば、乳化重合ＳＢＲ（Ｅ−ＳＢＲ）、溶液重合ＳＢＲ（Ｓ−ＳＢＲ）が挙げられる。
【００１０】
マイカパウダーについて以下に説明する。本発明のゴム組成物に含有されるマイカパウダーは、平均粒径が０．１μm以上４０μm未満のものであれば特に制限されない。例えば、マスコバイト（白雲母）、フロゴバイト（金雲母）、バイオタイト（黒雲母）が挙げられる。
マイカパウダーの平均粒径は、発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、１〜３９μｍであるのが好ましく、５〜３５μｍであるのがより好ましい。
マイカパウダーを製造する際に使用される原料マイカは天然物、合成物のいずれであってもよい。マイカパウダーは例えば原料マイカを粉砕することによって得ることができる。マイカパウダーはそれぞれ単独でまたは２種以上を組み合わせて使用することができる。
【００１１】
本発明において、マイカパウダーの量は、ジエン系ゴム１００重量部に対して１〜５０重量部である。このような範囲の場合、発熱性を低下させることができ、モジュラスが高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができる。
マイカパウダーの量は、発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して３〜５０重量部であるのが好ましく、５〜４０重量部であるのがより好ましい。
【００１２】
本発明のゴム組成物はさらにシリカを含有するのが低発熱性により優れ、硬度が高くなるという観点から好ましい。
本発明のゴム組成物に使用することができるシリカは特に制限されない。タイヤその他用のゴム組成物として配合されている任意のシリカとすることができる。シリカはその合成方法によって、湿式によって得られる湿式シリカ（含水ケイ酸）と乾式によって得られる乾式シリカ（無水ケイ酸）との２種類があり、タイヤ用途には性能およびコストの面から湿式シリカが好ましい。
【００１３】
シリカの量は、モジュラスがより高くなり、混合加工性に優れ、破断強度が高いという観点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して、１０〜８０重量部であるのが好ましく、２０〜７０重量部であるのが好ましい。
シリカとマイカパウダーとの合計量は、発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して３０〜１２０重量部であるのが好ましく、５０〜１００重量部であるのがより好ましい。
シリカとマイカパウダーとの重量比（シリカ：マイカパウダー）は、発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、１０：１〜１：３であるのが好ましく、８：１〜１：２であるのがより好ましい。
【００１４】
本発明のゴム組成物がシリカを含有する場合、低発熱性により優れるという観点から、さらにシランカップリング剤を含有するのが好ましい。本発明のゴム組成物がさらに含有することができるシランカップリング剤は特に制限されない。例えば、ビニルトリエトキシシラン、β−（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルトリメトキシシラン、Ｎ−（β−アミノエチル）−γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−オクタチオ−１−プロピル−トリエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルカルバモイル−テトラスルフィド、トリメトキシシリルプロピル−メルカプトベンゾチアゾールテトラスルフィド、トリエトキシシリルプロピル−メタクリレート−モノスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テトラスルフィド、ビス−［３−（トリエトキシシリル）−プロピル］テトラスルフィド、ビス−［３−（トリエトキシシリル）−プロピル］ジスルフィド、３−メルカプトプロピルトリメトキシシランが挙げられる。なかでも、シリカ分散性や補強性に優れるという観点から、分子中に硫黄原子を含有するもの（スルフィド、メルカプト化合物）が好ましい。シランカップリング剤はそれぞれ単独でまたは２種以上を組み合わせて使用することができる。
【００１５】
シランカップリング剤の量は、発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、シリカの量の１〜１５重量％であるのが好ましく、４〜１０重量％であるのがより好ましい。
【００１６】
本発明のゴム組成物はさらにカーボンブラックを含有することができる。
カーボンブラックは特に制限されない。例えば、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのもの等が挙げられる。カーボンブラックは、補強性、耐摩耗性に優れるという観点から、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのものが好ましい。
【００１７】
カーボンブラックの量は、モジュラスがより高くなり、混合加工性に優れ、破断強度が高いという観点から、ジエン系ゴム１００重量部に対して、３〜５０重量部であるのが好ましい。
本発明のゴム組成物がカーボンブラックとシリカとを含有する場合、発熱性低下の効果がより発現するので好ましい。カーボンブラックとシリカとの重量比（カーボンブラック：シリカ）は、発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、１：３０〜１：１であるのが好ましく、１：２５〜１：２であるのがより好ましい。
【００１８】
本発明のゴム組成物は、前記した成分に加えて、カーボンブラックやシリカ以外の補強剤（フィラー）、硫黄のような加硫又は架橋剤、ジフェニルグアニジンのような加硫又は架橋促進剤、亜鉛華（酸化亜鉛）、ステアリン酸、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などの添加剤を必要量配合することができる。
【００１９】
本発明のゴム組成物はその製造について特に制限されず、常法に従って各成分を混練すればよい。例えば、加硫剤もしくは架橋剤および／または加硫促進剤もしくは架橋促進剤（以下これらを加硫剤等という。）を除く配合剤とゴム成分を混練後、その混練物に加硫剤等を混合して目的の組成物を得ることができる。加硫剤等を除く配合剤とゴム成分の混練温度は、好ましくは５０〜１６０℃であり、その混練時間は、好ましくは２分〜１０分である。混練物と加硫剤等との混合は、通常１２０℃以下とすることができる。
【００２０】
本発明のゴム組成物は、マイカパウダーをゴム組成物中で配向させて発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、未加硫状態のゴム組成物を押出し（押出し加工）またはせん断処理をして用いるのが好ましい。ゴム組成物に加硫剤等をあらかじめ配合してもよい。
【００２１】
ゴム組成物の押出しまたはせん断処理は、マイカパウダーをゴム組成物中で配向させて発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、低燃費性と操縦安定性に優れるという観点から、未加硫ゴム押出機またはロールミルを用いて行うのが好ましい。
押出しまたはせん断処理の温度は、５０〜１４０℃であるのが好ましい。
本発明のゴム組成物はその加硫について特に制限されない。例えば従来公知の方法によって加硫または架橋することができる。
【００２２】
本発明のゴム組成物はその用途としては、空気入りタイヤが挙げられる。具体的には例えば、空気入りタイヤのトレッド部（キャップトレッド部、ベーストレッド部）、アンダートレッド、カーカス、サイドウォール、ビードに使用することができる。なかでも、空気入りタイヤのキャップトレッド部に使用するのが好適である。本発明のゴム組成物は空気入りタイヤ以外に、例えば、防振ゴム、ベルト、ホース、その他の工業製品等に使用することができる。
【００２３】
本発明の空気入りタイヤについて以下に説明する。
本発明の空気入りタイヤは、
本発明のタイヤトレッド部用ゴム組成物を用いて形成されるキャップトレッド部を有する空気入りタイヤである。
【００２４】
本発明の空気入りタイヤが有するキャップトレッド部を形成する際に使用されるゴム組成物は本発明のタイヤトレッド部用ゴム組成物であれば特に制限されない。
空気入りタイヤのキャップトレッドを形成する方法としては、例えば、タイヤトレッド部用ゴム組成物を未加硫の状態で押出しまたはせん断処理を行い、押出し後またはせん断処理後に得られたゴム組成物を用いて形成する方法が挙げられる。
ゴム組成物は、マイカパウダーをゴム組成物中で配向させて発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができるという観点から、未加硫状態のゴム組成物を用いて押出しまたはせん断処理を行うのが好ましい。ゴム組成物に加硫剤等をあらかじめ配合してもよい。
【００２５】
ゴム組成物の押出しまたはせん断処理は、マイカパウダーをゴム組成物中で配向させて発熱性をより低下させることができ、モジュラスがより高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、低燃費性と操縦安定性に優れるという観点から、未加硫ゴム押出機またはロールミルを用いて行うのが好ましい。
押出しまたはせん断処理の温度は、５０〜１４０℃であるのが好ましい。
【００２６】
押出し後またはせん断処理後に得られたゴム組成物（例えば、シート状のもの）を、別途成形したシート状のベーストレッド用成形体と貼り合わせ積層体とすることができる。
また、ゴム組成物と別途製造したベーストレッドを構成するための組成物とを多層押出成形により一体成形して積層体を製造することができる。
【００２７】
未加硫ゴムを加硫または架橋する方法は特に限定されず、金型中に未加硫のゴム組成物のシート（ベーストレッド用成形体と貼り合わせてあってもよい。）を充填して加熱することによって加硫または架橋することができる。加硫温度は好ましくは１４０〜１８０℃である。加硫時間は通常５〜１５分とすることができる。
【実施例】
【００２８】
以下に実施例を示して本発明を具体的に説明する。ただし本発明はこれらに限定されない。
＜評価＞
下記のようにして得られた未加硫ゴム組成物を用いてムーニー粘度を評価した。また、下記のようにして得られた加硫ゴムシートを用いて、９５％加硫度（Ｔ９５）、硬度、列理方向１００％モジュラス指数、列理方向ｔａｎδ（６０℃）指数を評価した。結果を第２表、第３表に示す。
・ムーニー粘度
ＪＩＳＫ６３００に準じてムーニー粘度計（上島製作所社製）を用いてムーニー粘度ＭＬ1+4(１００℃)を測定した。
【００２９】
・９５％加硫度（Ｔ９５）
ＪＩＳＫ６３００に準じて１６０℃の条件下で９５％加硫度（Ｔ９５）を測定した。
【００３０】
・硬度（リュブケＪＩＳ硬度）
ＪＩＳＫ６２５３に準じて２０℃の条件下でリュブケＪＩＳ硬度を測定した。
リュブケＪＩＳ硬度が５０〜９０の場合、空気入りタイヤ用として適切な範囲であるものとする。
【００３１】
・列理方向１００％モジュラス指数（％）
ＪＩＳＫ６２５１に準じて下記の加硫ゴムシートからＪＩＳ３号形ダンベルにて厚さ２ｍｍのゴムシートを打抜き、５００ｍｍ／分の引張速度の条件下で列理方向（未加硫ゴムシートを製造する際の圧延方向。以下同様。）に沿って伸び１００％時の引張応力（Ｍ１００：伸び１００％時の引張応力）を測定した。第２表において結果を比較例Ｉ−１の値を１００とする指数として表示した。第３表において結果を比較例ＩＩ−１の値を１００とする指数として表示した。指数の値が大きいほどモジュラスが高いことを示す。
【００３２】
・列理方向ｔａｎδ（６０℃）指数（％）
東洋精機製作所製粘弾性スペクトロメータを用い、歪１０±２％、周波数２０Ｈｚ、雰囲気温度６０℃の条件下で列理方向に沿ってｔａｎδの値を測定した。第２表において結果を比較例Ｉ−１の値を１００とする指数として表示した。第３表において結果を比較例ＩＩ−１の値を１００とする指数として表示した。指数の値が小さいほど発熱性が低いことを示す。
【００３３】
＜ゴム組成物の製造＞
・実施例Ｉ
下記第２表に示す成分（共通配合剤１中の硫黄と加硫促進剤を除く。）を同表に示す量（重量部）で用いてこれらを２リットルの密閉型ミキサーに投入して、これらを５分間混練し、１５０℃に達したときに放出してマスターバッチを得た。得られたマスターバッチに硫黄と加硫促進剤を第１表の共通配合剤１に示す量（重量部）で加えてこれらをオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
【００３４】
・実施例ＩＩ
下記第３表に示す成分（共通配合剤２中の硫黄と加硫促進剤を除く。）を同表に示す量（重量部）で用いてこれらを２リットルの密閉型ミキサーに投入して、これらを５分間混練し、１５０℃に達したときに放出してマスターバッチを得た。得られたマスターバッチに硫黄と加硫促進剤を第１表の共通配合剤２に示す量（重量部）で加えてこれらをオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
【００３５】
＜ゴム組成物のせん断処理と加硫＞
上述のとおりにして得られたゴム組成物をロールミルを用いて７０℃〜１００℃の条件下でせん断処理し、厚さ３ｍｍの未加硫ゴムシートを製造した（実施例Ｉ−１〜５、実施例ＩＩ−１〜５）。
上述のとおりにして得られたゴム組成物をせん断処理はせず無配向となるようにランダムにまとめ厚さ３ｍｍの未加硫ゴムシートとし、この未加硫ゴムシートを縦約１ｃｍ×横約１ｃｍ角に切った（実施例ＩＩ−６）。
上記のようにして得られた未加硫ゴムシート（実施例Ｉ、比較例Ｉ）を１５×１５×０．２ｃｍの金型中で１６０℃で２０分間加硫して加硫ゴムシートを製造した。
上記のようにして得られた未加硫ゴムシート（実施例ＩＩ、比較例ＩＩ）を１５×１５×０．２ｃｍの金型中で１６０℃で１０分間加硫して加硫ゴムシートを製造した。
【００３６】
【表１】
2011219560.tif 000002
【００３７】
第１表に示されている各成分の詳細は、以下のとおりである。
・亜鉛華：正同化学工業（株）製酸化亜鉛３種
・ステアリン酸：日本油脂（株）製ビーズステアリン酸
・カーボンブラック：東海カーボン（株）製  カーボンブラック  シーストＫＨＰ
・老防（６Ｃ）：フレキシス製サントフレックス６ＰＰＤ
・オイル：昭和シェル石油製：エキストラクト４号
・シランカップリング剤：エボニックデグッサジャパン製Ｓｉ６９
・硫黄：細井化学工業製油処理硫黄
・加硫促進剤ＣＺ：大内新興化学工業（株）製ノクセラーＣＺ
・加硫促進剤ＤＰＧ：ジフェニルグアニジン（住友化学製ソクシノールＤＧ）
【００３８】
【表２】
2011219560.tif 000003
【００３９】
【表３】
2011219560.tif 000004
【００４０】
第２表、第３表に示されている各成分の詳細は以下のとおりである。
・ジエン系ゴム１：スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、日本ゼオン製、Ｎｉｐｏｌ  １５０２
・ジエン系ゴム２：天然ゴム（ＮＲ）、ＲＳＳ＃３
・共通配合剤１、２：第１表に示す共通配合剤１、２と同様
・シリカ：ＵＮＩＴＥＤ  ＳＩＬＩＣＡ  ＩＮＤＵＳＴＲＩＡＬ製、ＵＬＴＲＡＳＩＬ  ＶＮ−３Ｇ
・マイカパウダー１：マイカパウダー（平均粒径５μｍ）、商品名ＣＳ−０５、セイシン企業製
・マイカパウダー２：マイカパウダー（平均粒径３５μｍ）、商品名ＣＳ−３５、セイシン企業製
・マイカ：マイカ（平均粒径６５μｍ）、商品名Ｌ１００Ｍ、セイシン企業製
【００４１】
第２表、第３表に示す結果から明らかなように、実施例Ｉ−１〜５は比較例Ｉ−１より、実施例ＩＩ−１〜５は比較例ＩＩ−１より、ｔａｎδ（６０℃）が低いので発熱性を低下させることができ、モジュラスが高い。また、実施例Ｉ−１〜５は比較例Ｉ−１より、実施例ＩＩ−１〜５は比較例ＩＩ−１より、ムーニー粘度が低く加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができる。
ジエン系ゴム１００重量部に対してマイカパウダーを５０重量部を超える量で含有する比較例Ｉ−２は比較例Ｉ−１よりモジュラスが低かった。
また、平均粒径が４０μm以上のマイカを含有する比較例ＩＩ−２は比較例ＩＩ−１より、発熱しやすくモジュラスが低く、粘度が高いので加工性が低く、加硫速度が遅かった。
このように本発明のゴム組成物は、発熱性を低下させることができ、モジュラスが高く、低発熱性と高いモジュラスとを両立させることができ、加工性に優れ、加硫速度が向上し、硬度を適切な範囲で維持することができる。
また、実施例ＩＩ−１と実施例ＩＩ−３とを比較すると、マイカパウダーの平均粒径が小さい方が、発熱をより低下させることができ、モジュラスがより高く、ムーニー粘度が低く加工性により優れることが分かる。
せん断処理後に加硫して得られた実施例ＩＩ−３は、単にプレス加硫した実施例ＩＩ−６と比較して、モジュラスがより高い。
【００４２】
本願発者は、本発明のゴム組成物がシリカを含有する場合、マイカパウダーの面異方性によって、ゴム組成物内でシリカが凝集するのをマイカパウダーが抑制しながらシリカをゴム組成物中に分散させることができると推察する。このようなマイカパウダーの面異方性とシリカの分散とによって、本発明のゴム組成物はｔａｎδを低く抑えながらモジュラスを向上させ、粘度が低くなると考えられる。
なお、上記のメカニズムは本願発明者の推測であって、もしメカニズムが上記以外のものであっても本発明の範囲内である。