(57)【要約】【課題】  従来の舗装機械は、プッシュローラの清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。【解決手段】  アスファルトフィニッシャ１は、各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに噴出口が向けられた各ノズル３０Ｌ，３０Ｒから舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構を備える。このため、各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布されることで、各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒが洗浄され、また、これら各部に舗装材が付着するのが防止される。【選択図】  図３
2011219923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方を走行する舗装材運搬車から供給される舗装材を収容するホッパと、
前記ホッパを備えた車体の前方に設けられ、前記舗装材運搬車の後輪と接触して回転しながら前記舗装材運搬車を押すプッシュローラと、
前記プッシュローラに噴出口が向けられて前記車体に設けられたノズルを有し、前記ノズルから前記プッシュローラに舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構と
を備えるプッシュローラ清浄機能を有する舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装材運搬車の後輪と接触して回転しながら舗装材運搬車を押すプッシュローラを備えた舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のプッシュローラを備えた舗装機械としては、例えばアスファルトフィニッシャがある。アスファルトフィニッシャは、ダンプトラックの後輪にプッシュローラを接触させて回転させながらダンプトラックを押して前進する。そして、ダンプトラックに積載されているアスファルト合材がホッパに投入され、投入された合材をコンベヤにより後方へ搬送して路面に落下させ、スクリュで路面幅方向に撒き拡げる。路面に撒き拡げられた合材は、スクリード装置前方のデフレクタおよびストライクオフにより供給量が調整されて、タンパ装置に供給される。タンパ装置は、タンパモータの駆動によりタンパエッジを上下動させて、路面に撒かれた合材を突き固める。突き固められた合材はスクリードプレートで敷き均される。
【０００３】
ストライクオフおよびスクリードプレートは、例えば、特許文献１に開示されるように、加熱装置によって加熱されるため、舗装面が平滑にアイロン仕上げされると共に、合材が付着するのが防止される。また、ストライクオフおよびスクリードプレートの加熱の際の余熱によりタンパエッジも加熱されて、タンパエッジに合材が付着するのも防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２５２０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のアスファルトフィニッシャは、ストライクオフやタンパエッジに合材が付着するのは防止されるが、ホッパ内の合材が車体の前方に流れ出てしまったり、ダンプトラックの車輪に合材が付着していたりすると、プッシュローラに合材が付着してしまう。プッシュローラに合材が付着すると、付着した合材がプッシュローラ周囲の車体などと干渉してプッシュローラが回転できなくなってしまう。このため、従来、作業員がプッシュローラに付着防止剤や清浄剤を手で撒布することにより、プッシュローラに合材が付着するのが予め防止されたり、付着した合材が取り除かれていた。従って、上記従来のアスファルトフィニッシャは、プッシュローラの清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、
前方を走行する舗装材運搬車から供給される舗装材を収容するホッパと、
ホッパを備えた車体の前方に設けられ、舗装材運搬車の後輪と接触して回転しながら舗装材運搬車を押すプッシュローラと、
プッシュローラに噴出口が向けられて車体に設けられたノズルを有し、ノズルからプッシュローラに舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構と
を備えて、プッシュローラ清浄機能を有する舗装機械を構成した。
【０００７】
この構成によれば、車体に設けられたノズルからプッシュローラに舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布機構によって撒布されることで、プッシュローラに舗装材が付着するのが防止され、または付着した舗装材が取り除かれる。このため、従来のように、作業員がプッシュローラに付着防止剤や清浄剤を手で撒布する手間を掛けることなく、プッシュローラの清浄が行える。
【発明の効果】
【０００８】
この結果、本発明によるプッシュローラ清浄機能を有する舗装機械によれば、プッシュローラを清浄したり、舗装材の付着防止をする保守に、手間が掛からなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態によるアスファルトフィニッシャの構成を示す側面図である。
【図２】図１に示すアスファルトフィニッシャの車体の前方部分を一部拡大した側面図である。
【図３】図２に示すアスファルトフィニッシャのホッパを除いて図示した平面図である。
【図４】図２に示すプッシュローラを一部拡大した側面図である。
【図５】図１に示すアスファルトフィニッシャが備える撒布機構の構成を示したブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明によるプッシュローラ清浄機能を有する舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合における、本発明を実施するための一形態について説明する。
【００１１】
図１は、この一実施の形態によるアスファルトフィニッシャ１の側面図である。
【００１２】
アスファルトフィニッシャ１は、車体の前部にホッパ２を備え、車体の前方の車体フレーム１３にブラケット１４を介してプッシュローラ１０が設けられている。アスファルトフィニッシャ１は、前方を走行するダンプトラックなどの舗装材運搬車の後輪とこのプッシュローラ１０を接触させて回転させながら舗装材運搬車を押し、ホッパ２にアスファルト加熱混合物であるアスファルト合材（以下、合材という）の供給を受ける。ホッパ２の底には、ホッパ２に供給された合材を搬送するコンベヤ３（図３参照）が設けられており、コンベヤ３の後方の車体下部にはスクリュが設けられている。スクリュは、スクリュ軸の外周にスクリュ羽根が形成されており、スクリュ軸が定速回転するのに伴いスクリュ羽根が旋回し、コンベヤ３から供給されて舗装面Ｒ上に落下した合材を舗装面Ｒの幅方向に撒き拡げる。車体の後方には、撒き拡げた合材を敷き均して舗装面を平滑に仕上げるスクリード装置５が設けられている。アスファルトフィニッシャ１は、車体の前方および後方に設けられた一対の前輪６Ｌ，６Ｒおよび一対の後輪７Ｌ，７Ｒによって進行方向である同図左方に走行し、スクリード装置５を牽引する。また、車体上部の運転席８には操作部９が設けられており、操作部９には、アスファルトフィニッシャ１の走行を操作する走行スイッチや、スクリード装置５を操作する操作レバーや操作スイッチなどが設けられている。
【００１３】
図２は、図１に示すアスファルトフィニッシャ１の車体の前方部分を一部拡大した側面図、図３は図２に示すアスファルトフィニッシャ１のホッパ２を除いて図示した平面図、図４は図２に示すプッシュローラ１０を一部拡大した側面図である。なお、図２から図４において図１と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００１４】
プッシュローラ１０は、図３に示すように、車体フレーム１３の左側に設けられたプッシュローラ１０Ｌ、および車体フレーム１３の右側に設けられたプッシュローラ１０Ｒからなる。プッシュローラ１０Ｌは、ブラケット１４Ｌ，１４Ｌによってシャフト１２Ｌの両端が支持され、シャフト１２Ｌの周囲に図示しないベアリングを介してパイプ１１Ｌが回転自在に設けられている。また、プッシュローラ１０Ｒは、同様に、ブラケット１４Ｒ，１４Ｒによってシャフト１２Ｒの両端が支持され、シャフト１２Ｒの周囲に図示しないベアリングを介してパイプ１１Ｒが回転自在に設けられている。各パイプ１１Ｌ，１１Ｒの外周と車体フレーム１３との間には所定の隙間が設けられている。
【００１５】
図２に示すように、アスファルトフィニッシャ１の車体の後部には、洗浄液タンク２１が搭載されている。この洗浄液タンク２１には洗浄液が収納されており、この洗浄液は、プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに合材が付着するのを防止する舗装材付着防止剤、および付着した合材を除去して清浄する清浄剤として用いられる。洗浄液タンク２１にはポンプ２２が設けられており、ポンプ２２にはホース２３を介してバルブ２４が接続されている。バルブ２４には、ホース２５Ｌを介して配管２６Ｌが接続されており、ホース２５Ｒを介して図３に示す配管２６Ｒが接続されている。図３に示すように、配管２６Ｌはプッシュローラ１０Ｌに沿ってブラケット１４Ｌ，１４Ｌ間の車体フレーム１３に配置され、配管２６Ｒはプッシュローラ１０Ｒに沿ってブラケット１４Ｒ，１４Ｒ間の車体フレーム１３に配置されている。配管２６Ｌにはプッシュローラ１０Ｌに噴出口が向けられたノズル３０Ｌが所定間隔で複数設けられ、配管２６Ｒにはプッシュローラ１０Ｒに噴出口が向けられたノズル３０Ｒが所定間隔で複数設けられている。ノズル３０Ｌは、図４に示すようにプッシュローラ１０Ｌの右方下部に位置し、ノズル３０Ｒも、ノズル３０Ｌと同様に、プッシュローラ１０Ｒの右方下部に位置し、洗浄液タンク２１に収納されている洗浄液をプッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに撒布する。洗浄液タンク２１、ポンプ２２、ホース２３、バルブ２４、ホース２５Ｌ，２５Ｒ、配管２６Ｌ，２６Ｒおよびノズル３０Ｌ，３０Ｒは、舗装材付着防止剤および清浄剤を撒布する撒布機構を構成している。
【００１６】
図５（ａ）は、アスファルトフィニッシャ１が備える上述した撒布機構の構成を示したブロック図である。なお、図５において図２から図４と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００１７】
洗浄液タンク２１に収納されている洗浄液は、ポンプ２２が発生する送圧力によってホース２３を介してバルブ２４へ送出される。バルブ２４は、通常閉じていてホース２３からの洗浄液の流れを阻止している。ポンプ２２と洗浄液タンク２１との間には、バルブ２４が開いていない状態において、洗浄液をポンプ２２から洗浄液タンク２１に戻し、洗浄液タンク２１とポンプ２２との間で循環させるリリーフ経路３３が設けられている。バルブ２４は、運転席８の操作部９などに備えられたスイッチ３２の操作に応じて、ホース２３からの洗浄液を流路を切り換えて流す。つまり、スイッチ３２の操作により、プッシュローラ１０Ｌに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５Ｌ側に切り換えて流し、配管２６Ｌに設けられた各ノズル３０Ｌからプッシュローラ１０Ｌに洗浄液を噴霧して撒布させる。また、スイッチ３２の操作により、プッシュローラ１０Ｒに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５Ｒ側に切り換えて流し、配管２６Ｒに設けられた各ノズル３０Ｒからプッシュローラ１０Ｒに洗浄液を噴霧して撒布させる。また、スイッチ３２の操作により、プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５Ｌ，２５Ｒの双方に流し、各配管２６Ｌ，２６Ｒに設けられた各ノズル３０Ｌ，３０Ｒから各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに洗浄液を噴霧して撒布させる。
【００１８】
このような本実施形態によるアスファルトフィニッシャ１によれば、上記のように、スイッチ３２が操作されてポンプ２２から送出される洗浄液がバルブ２４によりホース２５Ｌ，２５Ｒの双方に流されると、各ノズル３０Ｌ，３０Ｒから各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに舗装材付着防止剤または清浄剤が上述した撒布機構によって撒布されることで、プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに舗装材が付着するのが防止され、または付着した舗装材が取り除かれる。このため、従来のように、作業員がプッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに付着防止剤や清浄剤を手で撒布する手間を掛けることなく、プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒの清浄が行える。この結果、本実施形態によるプッシュローラ清浄機能を有するアスファルトフィニッシャ１によれば、プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒを清浄したり、合材の付着防止をする保守に、手間が掛からなくなる。
【００１９】
なお、上記実施形態では、ポンプ２２を駆動状態にしておき、スイッチ３２の操作に応じてバルブ２４を開いて、洗浄液の流路を切り換えて各ノズル３０Ｌ，３０Ｒから洗浄液を撒布する構成としたが、本発明はこれに限られることはない。例えば、図５（ｂ）に示すように、スイッチ３２をポンプ２２に接続し、バルブ２４を開いた状態にしておき、スイッチ３２の操作に応じてポンプ２２を駆動制御するように構成してもよい。この構成では、スイッチ３２がオン操作されるとポンプ２２から洗浄液が送出されてホース２３を経由してバルブ２４へ送出され、各ノズル３０Ｌ，３０Ｒから洗浄液が撒布される。この構成によっても、上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【００２０】
また、上記実施形態では、ホイール式のアスファルトフィニッシャ１に本発明を適用した場合について説明したが、クローラ式のアスファルトフィニッシャに本発明を適用してもよい。この場合においても、上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
上記の実施形態においては、本発明によるプッシュローラ清浄機能を有する舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合について説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、リミキサやリペーバといった路上表層再生機などの舗装機械に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１…アスファルトフィニッシャ
１０Ｌ，１０Ｒ…プッシュローラ
１１Ｌ，１１Ｒ…パイプ
１２Ｌ，１２Ｒ…シャフト
１３…車体フレーム
１４Ｌ，１４Ｌ，１４Ｒ，１４Ｒ…ブラケット
２１…洗浄液タンク
２２…ポンプ
２３，２５Ｌ，２５Ｒ…ホース
２４…バルブ
２６Ｌ，２６Ｒ…配管
３０Ｌ，３０Ｒ…ノズル
３２…スイッチ
３３…リリーフ経路
【図１】
2011219923.tif 000003
【図２】
2011219923.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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