(57)【要約】      （修正有）【課題】遺体から滲出する油が余熱によって、くすぶり燃焼を発生することを規制するようにした火葬方法、およびその補助具を提供すること。【解決手段】台車本体の上面凹部３に受皿１０を載置し、この受皿１０の上面に耐火性と油吸収性とを備えた耐火性マット２０を受皿１０の端部を覆いながら載置し、耐火性マット２０の上方に遺体３０を載せて火葬するようにした。これにより遺体から滲出する油が余熱によって、くすぶり燃焼を発生することを規制できる。このとき、耐火性マットは、セラミックマットであることが好ましい。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車本体の上面に受皿を載置し、この受皿の上面に耐火性と油吸収性とを備えた耐火性マットを前記受皿の端部を覆いながら載置し、前記耐火性マットの上方に遺体を載せて火葬することを特徴とする火葬方法。
【請求項２】
前記耐火性マットは、前記受皿の端部においては、複数枚を重ねて使用することを特徴とする請求項１に記載の火葬方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載の火葬方法に用いる耐火性マットであって、前記受皿の幅長よりも長い幅長を備えたことを特徴とする火葬補助具。
【請求項４】
前記耐火性マットは、セラミックマットであることを特徴とする請求項３に記載の火葬補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、火葬方法およびその補助具に関し、特に火葬時の煙や炎の発生を抑制すると共に遺体の完全燃焼を促進させるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、人間または犬猫等の愛玩動物の遺体を火葬する場合には、遺体を台車に載せて燃焼炉内に納入し、所定時間の燃焼処理を行った後、台車を引き出して収骨するという方法を取る。このような火葬処理に使用される台車としては、台車本体上に断熱層を介して、キャスタブルにより一体成形した耐火物を棺台車の長さ方向に敷設した構造のものが用いられている。
【０００３】
この棺台車の台板上に遺体を載置して燃焼炉内で燃焼処理すると、燃焼操作と冷却操作との繰り返しによって、膨張と収縮とを繰り返し、キャスタブルがひび割れを起こし、亀裂を発生する。その亀裂部分に浸透した遺体油が燃焼作業が終了しても残存し、冷却後における台板の保有熱によってくすぶりが一層激しく且つ長時間に亘って続けられることになっていた。このような事態に対し、本発明者は特許文献１に開示される技術を開発した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１１６１８３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、台車本体上に設けられた断熱層と耐火層とを連通する油導出口を設け、遺体の燃焼時に滲出する油を油導出口の下方に設けた油受け皿に溜める構造とした。
しかしながら、油が断熱層と耐火層を通過してしまうことから、多少の油分が台車に残ることが避け難いことがあり、更なる技術開発が望まれていた。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、遺体から滲出する油が余熱によって、くすぶり燃焼を発生することを規制するようにした火葬方法、およびその補助具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
こうして、本発明に係る火葬方法は、台車本体の上面に受皿を載置し、この受皿の上面に耐火性と油吸収性とを備えた耐火性マットを前記受皿の端部を覆いながら載置し、前記耐火性マットの上方に遺体を載せて火葬することを特徴とする。
受皿とは、火葬時に出てくる油を受け得るものを意味する。受皿の底面には、孔部がないことが好ましい。但し、火葬時に遺体から出てくる油の量に対して、耐火性マットに吸収される油の量が十分であれば、受皿に溜まる油の量は少量（或いは、ほとんどない）であるため、小さな孔部があっても構わない場合がある。
耐火性マットとは、火葬時の温度によっても燃焼しない程度の耐火性を備え、かつ油を吸収可能なものを意味する。耐火性マットとしては、例えばセラミックスを含有する耐火性繊維から製造されたセラミックマット、その他の耐火性繊維から製造されたものを用いることができる。このようなセラミックマットとしては、例えば株式会社ＩＴＭ製のブランケット（ブランケット１００，ブランケット１３０，ブランケット１６０，ＦＸＬブランケット、ＦＬＸ−Ｚブランケット、ＦＭＸ１６ブランケットなど）を用いることができる。
【０００７】
遺体は、耐火性マットの上面に直接に載せて火葬することもできるし、耐火性マットの上面に適当な置き台を載置し、その置き台の上面に載せて火葬することもできる。
上記発明によれば、火葬時に遺体から出る油は、耐火性マットによって吸収される。耐火性マットの吸収能力を超える油が出た場合には、それは受皿に溜まるので、台車本体に至ることが避けられる。また、遺体に炎が回って、一次燃焼室の温度が上がった場合であっても、耐火性マットは空気よりも熱伝導率が小さく、受皿全体は耐火性マットによって外方から隠された状態とされているので、耐火性マット内と受皿に溜まった油は緩やかに気化し、一次燃焼室内の急激な温度上昇が抑制される。こうして、火葬初期段階での油の急激な気化及び燃焼が抑制されるので、二次燃焼室内で十分量の空気と油が反応でき、多くの煙や炎を出すことが避けられ、完全燃焼を行いやすくなる。
【０００８】
上記発明において、前記耐火性マットは、前記受皿の端部においては、複数枚を重ねて使用することが好ましい。
受皿の縁部における立ち上がり部分は、外気に近いので高温となりやすい。この部分が高温となると、受皿の歪みを生じたり、油の急激な燃焼を伴うおそれがある。このため、受皿の端部の温度上昇を抑制するために、複数枚の耐火性マットを用いることが好ましい。
また、本発明に係る火葬補助具は、上記発明の実施に用いる耐火性マットであって、前記受皿の幅長よりも長い幅長を備えたことを特徴とする。このとき、耐火性マットは、セラミックマットであることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、油が完全に燃焼されやすいので、火葬時に煙や炎が出にくくなる。また、火葬時の油は、台車本体には回りにくいので、収骨時のくすぶり燃焼が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】台車本体の側面図である。
【図２】台車本体の平面図である。
【図３】台車本体の正面図である。
【図４】受皿の斜視図である。
【図５】台車本体に受皿を載せたときの側面図である。
【図６】台車本体に受皿を載せたときの正面図である。
【図７】耐火性マットの斜視図である。
【図８】台車本体に受皿と耐火性マットを載せたときの正面図である。
【図９】台車本体の上面に遺体を載せたときの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明の実施形態について、図表を参照しつつ説明するが、本発明の技術的範囲は、これらの実施形態によって限定されるものではなく、発明の要旨を変更することなく様々な形態で実施することができる。また、本発明の技術的範囲は、均等の範囲にまで及ぶものである。
【００１２】
図１〜図３には、台車本体１の様子を示した。台車本体１の上部には、基台部２が設けられており、その上面側には、凹部３が形成されている。また、台車本体１の下部には、前後および左右から四本の支持脚部４が垂下されており、その下端には、車輪部５が設けられている。この車輪部５は、台車本体１を図示しない燃焼炉に挿入および搬出する際にレール上を移動するときに用いられる。
図４には、受皿１０の斜視図を示した。受皿１０は金属製であり、火葬時に遺体３０から出てくる油を受けるものである。受皿１０の大きさは、凹部３よりも一回り小さな長方形状とされている。また、受皿１０の高さＨは、凹部３の深さＬよりも高くされており（Ｈ＞Ｌ）、凹部３に受皿１０を載置したときには、図５および図５に示すように、受皿１０の上端部が僅かに突出するようになっている。
【００１３】
図７には、耐火性マット２０の斜視図を示した。耐火性マット２０は、火葬時の温度（約１２００℃〜１５００℃）によっても燃焼しない程度の耐火性に加えて、油吸収性を備えたものである。耐火性マット２０は、例えばセラミックスを追い込んだ素材から製造されたセラミックマットを用いることができる。耐火性マット２０の幅長Ｗは、受皿１０の幅長Ｘよりも長くされている。
図８には、台車本体１の凹部３に受皿１０を載置し、その上面に耐火性マット２０を載置したときの様子を示した。ここでは、受皿１０の端部１１における温度上昇を抑制するために、端部１１には複数枚（２枚）の耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂが載置されている。すなわち、元の耐火性マット２０を適当な幅に切断したもの２０Ａ，２０Ｂを用意し、この小さいな幅の耐火性マット２０Ａ，２０Ｂで端部１１を覆うようにして受皿１０に載せた後、更に耐火性マット２０を載置する。
【００１４】
受皿１０の縁部における立ち上がり部分１２は、外気に近いので高温となりやすい。この部分１２が高温となると、受皿１０の歪みを生じたり、油の急激な燃焼を伴うおそれがある。このため、受皿１０の端部１１の温度上昇を抑制するために、複数枚の耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂを用いている。
図９には、耐火性マット２０の上面に、遺体３０を載せたときの様子を示した。なお、遺体３０は、耐火性マット２０の上面に適当な置き台（図示せず）を載置し、その置き台の上面に載せて火葬することもできる。
この状態で台車本体１を図示しない燃焼炉の内部に挿入して、火葬することで、遺体３０から滲出してくる油油は、耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂによって吸収される。耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂの吸収能力を超える油が出た場合には、それは受皿１０に溜まるので、台車本体１の基台部２に至ることが避けられる。
【００１５】
また、遺体３０に炎が回って、燃焼炉の一次燃焼室の温度が上がった場合であっても、耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂは空気よりも熱伝導率が小さく、受皿１０全体は耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂによって外方から隠された状態とされているので、耐火性マット２０，２０Ａ，２０Ｂ内と受皿１０に溜まった油は緩やかに気化し、一次燃焼室内の急激な温度上昇が抑制される。こうして、火葬初期段階での油の急激な気化及び燃焼が抑制されるので、二次燃焼室内で十分量の空気と油が反応でき、多くの煙や炎を出すことが避けられ、完全燃焼を行いやすくなる。
このように本実施形態によれば、油が完全に燃焼されやすいので、火葬時に煙や炎が出にくくなる。また、火葬時の油は、台車本体には回りにくいので、収骨時のくすぶり燃焼が回避される。
【符号の説明】
【００１６】
１…台車本体
１０…受皿
１１…受皿の端部
２０，２０Ａ，２０Ｂ…耐火性マット
３０…遺体
Ｘ…受皿の幅長
Ｗ…耐火性マットの幅長
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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