(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンの後方に排気音を低減するマフラーを取付固定した歩行型移動農機において、エンジン上方側を覆うボンネットカバーと、マフラー上方側を覆うマフラーカバーとを設けるにあたって、部品点数の増加を抑えた歩行型移動農機を提供する。【解決手段】エンジンの後方にマフラーを取付固定し、エンジン側に固着された支持部材３６にエンジンの上方側を覆うボンネットカバー２８を支持し、マフラーの上方側を覆うマフラーカバー２９を前記ボンネットカバー２８側から後方に一体的に延設することにより、該マフラーカバー２９をマフラーの上側に位置決めしてなる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（９）の後方にマフラー（２７）を取付固定し、エンジン（９）側に固着された支持部材（３６）にエンジン（９）の上方側を覆うボンネットカバー（２８）を支持し、マフラー（２７）の上方側を覆うマフラーカバー（２９）を前記ボンネットカバー（２８）側から後方に一体的に延設することにより、該マフラーカバー（２９）をマフラー（２７）の上側に位置決めしてなる歩行型移動農機。
【請求項２】
ボンネットカバー（２８）の後端側にマフラーカバー（２９）の前端側を取付けることにより、マフラーカバー（２９）をボンネットカバー（２８）から後方に一体的に延設した請求項１の歩行型移動農機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
エンジンの後方に排気音を低減するマフラーを取付固定した歩行型移動農機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの後方に排気音を低減するマフラーを取付固定した歩行型移動農機が従来公知であるが、マフラーの保護等を目的として、マフラーの上方側を覆うマフラーカバーを設けた特許文献１に示す歩行型移動農機が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０６１９４号公報（第３図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献の歩行型移動農機では、専用の位置決め部材によって、マフラーカバーをマフラー上方に位置決め支持している。このため、例えば、エンジンの保護を目的として、エンジンの上方側を覆うボンネットカバーを設ける場合、ボンネットカバーを支持するブラケット等の支持部材が上記位置決め部材の他に別途必要になり、部品点数が増加して、製造コストを低く抑えることが困難になるという課題がある。
本発明は、エンジンの後方に排気音を低減するマフラーを取付固定した歩行型移動農機において、エンジン上方側を覆うボンネットカバーと、マフラー上方側を覆うマフラーカバーとを設けるにあたって、部品点数の増加を抑えた歩行型移動農機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため本発明の歩行型移動農機は第１に、エンジン９の後方にマフラー２７を取付固定し、エンジン９側に固着された支持部材３６にエンジン９の上方側を覆うボンネットカバー２８を支持し、マフラー２７の上方側を覆うマフラーカバー２９を、前記ボンネットカバー２８側から後方に一体的に延設することにより、マフラー２７の上側に位置決めしてなることを特徴としている。
【０００６】
第２に、ボンネットカバー２８の後端側にマフラーカバー２９の前端側を取付けることにより、マフラーカバー２９をボンネットカバー２８から後方に一体的に延設したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、マフラーの上方側を覆うマフラーカバーを、エンジンの上方側を覆うボンネットカバー側から後方に一体的に延設することにより、マフラーの上側に位置決めするため、マフラーカバーを位置決めする部材を別途設ける必要が無く、部品点数を減少させ、構造を簡略化することが可能になるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の歩行型移動農機を適用した歩行型管理機の斜視図である。
【図２】エンジン周辺の構成を示す側面図である。
【図３】エンジン周辺の構成を示す平面図である。
【図４】エンジン周辺の構成を示す斜視図である。
【図５】ボンネットカバーを取外した際のエンジン周辺の構成を示す斜視図である。
【図６】マフラーカバー及びボンネットカバーの機体への取付け手段を示す斜視図である。
【図７】本発明の別実施形態を示す歩行型管理機の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図示する例に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の歩行型移動農機を適用した歩行型管理機の斜視図であり、図２乃至４は、エンジン周辺の構成を示す側面図、平面図及び斜視図である。図示する歩行型管理機は、機体フレームの一部を構成する前後方向のミッションケース１を備えている。
【００１０】
このミッションケース１の前部には左右両側方に突出するロータリ軸２が軸回りに回転駆動可能に支持され、ミッションケース１の後部には左右両側方に突出する車軸３が軸回りに回転駆動可能に支持され、ミッションケース１の中途部には前方に突出する機台フレーム４が固着されており、ロータリ軸２の径方向に突出する複数の耕耘爪６がロータリ軸２に所定間隔を介して複数軸装されることにより耕耘ロータリ７を形成し、車軸３の両端には車軸３と一体回転する車輪８が取付けられ、機台フレーム４上にはガスを燃料として駆動されるエンジンであるガスエンジン９が載置固定され、以上によって本歩行型管理機の機体１１を構成している。
【００１１】
ガスエンジン９で発生させた動力は、出力軸１０を介してガスエンジン９の側方に配設された伝動ケース１２内に入力され、伝動ケース１２内のベルト（図示しない）によってミッションケース１側に伝動される。ミッションケース１内の入力された動力は、車軸３に変速伝動され、これによって左右一対の車輪８，８が走行駆動される他、ロータリ軸２にも変速伝動され、これによって耕耘ロータリ７が耕耘駆動される。
【００１２】
上記機体１１の後側には、ハンドル１３が配設される他、後方斜め上方に向かって延びる棒状の変速操作具である変速レバー１４が揺動操作可能に突設されている。
【００１３】
このハンドル１３は、丸パイプをＵ字状をなすように屈曲形成することにより構成され、全体が、機体１１の後端部から後方斜め上方に延設されたハンドルフレーム１６の後端部の左右方向の支持軸１７の軸周りに前後揺動調整可能なように、左右に並べられたＵ字状の開放側である両端部が支持軸１７に取付支持されている。そして、ハンドル１３の開放側と逆側には、左右方向の把持部１３ａが形成される。このハンドル１３の把持部１３ａ側には、該把持部１３ａに対して左右方向のグリップ１８ａが離間・近接するように揺動操作可能なＵ字状のクラッチレバー１８が支持されている。
【００１４】
このクラッチレバー１８は、伝動ケース１２内に設置されてベルトにテンションを付加するプーリよりなるテンションクラッチである主クラッチ（図示しない）に機械的に接続されており、グリップ１８ａが把持部１３ａに近接するようにクラッチレバー１８を下方揺動操作することにより、主クラッチが接続作動し、ガスエンジン９からミッションケース１に動力が伝動される状態になる一方で、グリップ１８ａが把持部１３ａから離間するようにクラッチレバー１８を上方揺動操作することにより、主クラッチが切断作動し、ガスエンジン９からミッションケース１への動力伝動が切断された状態になる。ちなみに、クラッチレバー１８は切断操作側に弾性的に付勢されており、接続操作時にはグリップ１８ａと把持部１３ａとがまとめて把持可能な状態になる。このため、主クラッチの接続操作を行いながら、操向操作を行うことが可能になる。
【００１５】
また、ハンドル１３は、最前方位置に揺動して固定することにより、機体１１の上側に倒伏して側面視支持軸１７から前方に延びた状態で収納させる収納姿勢に切換えられる一方で、最後方位置に揺動して固定することにより、起立して側面視支持軸１７から後方斜め上方に延びた操作姿勢に切換えられる。
【００１６】
変速レバー１４は、揺動によって、ミッションケース１のトランスミッション（図示しない）を介した前後進切換及び変速操作を行うように構成されている。
【００１７】
上記耕耘ロータリ７は、左右方向に形成され、該耕耘ロータリ７の上方側がロータリカバー１９によってカバー保護されている他、該耕耘ロータリ７の前方には回動作動自在に接地輪２１が配置されている。ロータリカバー１９上面の前部には、把持部２２が設置されている。接地輪２１は、ミッションケース１前部の上端部に固着された支持ブラケット２３に上端部が支持された支持ロッド２４の下端部に回転自在に支持されており、接地輪２１を圃場面に接地させることにより、耕耘ロータリ７による耕耘作業時における耕耘深さが定められる。そして、支持ロッド２４は、支持ブラケット２３に上下揺動調整可能に支持されており、支持ロッド２４の上下揺動位置を変更することにより、耕耘深さの変更調整を行う。
【００１８】
次に、図２乃至６に基づき、ガスエンジン９及びその周辺の構成を説明する。
図５は、ボンネットカバーを取外した際のエンジン周辺の構成を示す斜視図であり、図６は、マフラーカバー及びボンネットカバーの機体への取付け手段を示す斜視図である。ガスエンジン９の上方には、円柱状のガスボンベ（図示しない）を左右方向に向けた状態で保持する保持具２６が設置され、ガスエンジン９の上方斜め後方且つ保持具２６の後方には、ガスエンジン９からの排気音を消音するマフラー２７が設置されており、保持具２６を含むガスエンジン９の上方側は合成樹脂製のボンネットカバー２８によってカバーされ、マフラー２７の上方側は合成樹脂製のマフラーカバー２９によってカバーされている。
【００１９】
上記マフラー２７は、ガスエンジン９から上方側に配管された排気管３１の排出下流側端に設置され、ガスエンジン９からの排気音を消音するように構成されている。
【００２０】
上記保持具２６は、円柱状のガスボンベを内周面側に嵌合状態で収容する円筒状のボンベケース３２と、ボンベケースの開放端側を開閉自在に閉塞する開閉蓋３３と、左右方向を向くようにボンベケース３２をガスエンジン９側に支持固定する支持部材３４と、を備えている。
【００２１】
支持部材３４は、略同一高さの前部及び後部に対して中途部が一段低くなって凹部３４ａを形成しており、この凹部３４ａに左右方向の向けられたボンベケース３２の中途部外周面が溶着等により固着されており、この凹部３４ａがガスエンジン９の外形をなすエンジンケース９ａに取付固定されることにより、保持具２６がエンジン９側に固着される。これに加えて、支持部材３４の後部は、ボンネットカバー２８及びマフラーカバー２９を支持する後側ブラケット（支持部材）３６がボルト固定される後側取付部３４ｂになり、支持部材３４の前部は、ボンネットカバー２９及び後述の合成樹脂製の下側カバー体３７を支持する前側ブラケット３８がボルト固定される前側取付部３４ｃになる。
【００２２】
後前ブラケット３６は、下段部３６ａ及び上段部３６ｂを有するように方形板状部材を側面視クランク状に屈曲形成することにより構成されており、下段部３６ａが支持部材３４の後側取付部３４ｂに重ね合せた状態でボルト等により締着固定される。
【００２３】
前側ブラケット３８は、側面視後方が開放されたコの字状をなすように方形板状部材を屈曲形成することにより構成されており、その上端部が上述の前側取付座３４ｃにボルト固定される。
【００２４】
上述のボンネットカバー２８は、前方に向かって下方に湾曲形成されるとともに後方及び下方が開放されたカバー体であって、保持具２６の上方側から前方側に至る範囲及びガスエンジン９の上方側を覆うように構成されており、ボンネットカバー２８からボンベケース３２が左右両側方に突出するようにボンネットカバー２８の左右の各側面には下方が開放された開口部２８ａが形成されている。この他、このボンネットカバー２８の後側上端部には、左右一対のボルト孔２８ｂ，２８ｂが穿設されている。
【００２５】
上述のマフラーカバー２９は、上記ボンネットカバー２８と略同一の左右幅を有して下方及び前方が開放された直方体状に形成され、マフラー２７の上方、左右側方及び後方を覆うカバー体である。そして、マフラーカバー２９の上面、左右側面及び後面にはマフラー２７からの排気ガスを排気する排気孔２９ａが多数形成されるとともに、マフラーカバー２９の上面前端には、前方が開放された左右一対の切欠部２９ｂ，２９ｂが形成されている。
【００２６】
この左右の切欠部２９ｂ，２９ｂは、マフラーカバー２９の前端部上面にボンネットカバー２８の後端部を重ね合せた際、ボンネットカバー２８の左右の対応するボルト孔２８ｂ，２８ｂ箇所に位置するように配置形成されている。このため左右一対のボルト３９，３９を対応する左右のボルト孔２８ｂ，２８ｂ及び切欠部２９ｂ，２９ｂにそれぞれ挿通させることが可能になり、このようにボルト孔２８ｂ及び切欠部２９ｂに挿通させた左右のボルト３９を、後側ブラケット３６の上段部３６ｂにそれぞれ係合挿入することによって、ボンネットカバー２８の後端部及びマフラーカバー２９の前端部を、共締めして該上段部３６ｂに締着固定させる。
【００２７】
すなわち、後側ブラケット３６及び左右一対のボルト３９，３９によって、ボンネットカバー２８の後端部がエンジンケース９ａ側に固着されるとともにボンネットカバー２８の後端部にマフラーカバー２９の前端部がボルト固定され、これによって、マフラーカバー２９は、ボンネットカバー２８の後端部から後方に向かって一体的に延設され、且つ、マフラー２７の上方、左右側方及び後方を囲繞した状態で、位置決め固定される。
【００２８】
上述の下側カバー体３７は、前方に向かって上方に湾曲形成されたカバー体であって、保持具２６の前方斜め下方を覆うように構成されており、下側カバー体３７の前側上端縁部の形状と、ボンネットカバー２８の前側下端縁部の形状とは略同一に成形されており、両者を接合させることにより、下側カバー体３７とボンネットカバー２８とは一体的なカバー体を形成するように構成されている。
【００２９】
そして、下側カバー体３７の前部とボンネットカバー２８の前部との間に前側ブラケット３８の下端部を挟み込んだ状態で、下側カバー体３７の前側上端縁部とボンネットカバー２８の前側下端縁部とを接合させ、左右一対のボルト（図示しない）によって共締めすることにより、前側ブラケット３８にボルトが挿通された状態で、下側カバー体３７前部及びボンネットカバー２８前部が前側ブラケット３８に締着固定される。
【００３０】
すなわち、前側ブラケット３８及びボルトによって、ボンネットカバー２８及び下側カバー体３７の前部がエンジンケース９ａ側に固着される。
【００３１】
以上のような本歩行型管理機の構成によれば、カバー体２８，２９，３７毎に各別に支持部材を設ける必要が無く、部品点数が減少し、カバー体２８，２９，３７の組立工程や取外し工程も簡素化される他、各カバー体２８，２９，３７が合成樹脂により構成されているため軽量化を図ることも容易になる。
【００３２】
また、通常、ガスエンジン９からの排気ガスによりマフラー２７及びその周辺は加熱されて熱くなるが、熱を伝え難い合成樹脂製のマフラーカバー２９がマフラー２７及びその周辺を覆って断熱材として機能する。
【００３３】
また、マフラーカバー２９の取付では、前方が開放された切欠部２９ｂにボルト３９を挿通させているため、該ボルト３９を緩めれば、ボンネットカバー２８を機体１１側から取外す事無く、マフラーカバー２９を後方に移動させてボルト３９と切欠部２９ｂとの係合を解除することにより、マフラーカバー２９のみを機体１１側から取外すことが可能になる。
【００３４】
さらに、ボンベケース３２は、ボンネットカバー２８から左右両側方に突出し、開閉蓋３３がボンネットカバー２８から露出した状態になるため、ボンネットカバー２８を機体１１側から取外すこと無く、ガスボンベを保持具２６から着脱可能になる。
【００３５】
次に、図７に基づき本発明の別実施形態について上述の形態と異なる点を説明する。
図７は、本発明の別実施形態を示す歩行型管理機の斜視図である。図示する例では、合成樹脂製のマフラーカバー２９をボンネットカバー２８と一体的に形成することにより、ボンネットカバー２８から後方に向かってマフラーカバー２９を一体的に延設し、マフラー２７の上側に位置決め固定している。
【符号の説明】
【００３６】
９  ガスエンジン（エンジン）
２７  マフラー
２８  ボンネットカバー（カバー体）
２９  マフラーカバー（カバー体）
３６  後側ブラケット（支持部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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