(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの製造コストを低減することができ、且つ、ワイヤハーネスの信頼性を向上させることができるコネクタを提供すること。【解決手段】ワイヤハーネスＷ１１に装着される第１の電線ホルダーＨ１は、複数の電線２４ａを並行に保持する電線整列部３６と、該電線整列部３６の一側に距離を隔てて設けられた取付用軸部５７と、電線整列部３６の他側に距離を隔てて設けられた取付用係合部５８とを備え、電装品に装備されたホルダー受容部Ｊ１は、取付用軸部５７を回動可能に支持するホルダー軸支部６１と取付用係合部５８を固定するロック部６２との間に、第１の電線ホルダーＨ１に保持された電線を圧接する圧接端子６３が配列された端子固定部６４を備える。【選択図】図９
2011113802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに装着され、該ワイヤハーネスを構成する複数の電線を並行に保持する電線整列部を有した電線ホルダーと、前記ワイヤハーネスが接続されるハーネス接続部として電装品に装備されたホルダー受容部と、を備え、
前記電線ホルダーは、前記電線整列部から一側に適宜距離を隔てた位置に設けられた取付用軸部と、前記電線整列部から他側に適宜距離を隔てた位置に設けられた取付用係合部と、を備え、
前記ホルダー受容部は、前記取付用軸部を回動自在に支持するホルダー軸支部と、前記ホルダー軸支部を回転支点として回動する前記電線ホルダーの前記取付用係合部と係合して前記電線ホルダーを固定するロック部と、前記電線ホルダーが前記ロック部に固定された状態になったときに前記電線整列部の電線との圧接接続が完了するように、前記電線整列部上での電線配列に対応して前記ホルダー軸支部と前記ロック部との間に複数の圧接端子を配列した端子固定部と、を備えることを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
前記電線ホルダーは、前記ホルダー受容部に固定されたときに前記端子固定部側に位置する内側枠体と、該内側枠体の上面側に重ねられて前記内側枠体との間に複数の電線を挟持する外側枠体と、を備え、
前記外側枠体に、前記取付用軸部と取付用係合部とが一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
前記電線ホルダーの外側枠体は、前記電線整列部に対して前記取付用軸部よりも外側となる位置に延出した外側縁部を備え、
前記ホルダー軸支部は、ホルダー受容部に対して電線ホルダーを垂直に立てた状態のときに前記取付用軸部の端部を軸線と直交する方向に挿入可能な切り欠き溝と、前記取付用軸部が該切り欠き溝の終端に到達した状態から前記電線ホルダーを端子固定部側に回動させたときに、この回動によって前記切り欠き溝の位置よりも外側に移動する前記外側縁部に当接して、前記取付用軸部の抜けを規制する抜け止め部と、を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のコネクタ。
【請求項４】
前記端子固定部に配列される圧接端子は、前記電線が挿入される圧接溝が、前記電線ホルダーの回動時の電線の移動軌跡に沿う円弧状に設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載のコネクタ。
【請求項５】
車載の電装品に接続されるワイヤハーネス上の接続部には、請求項１〜３の何れか一つに記載の電線ホルダーを装着し、前記電装品には、請求項１又は３又は４の何れか一つに記載のホルダー受容部を設けておいて、前記電線ホルダーを対応する電装品のホルダー受容部に固定することで、電装品とワイヤハーネスとを接続させることを特徴とする車両におけるワイヤハーネス接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタ及び車両におけるワイヤハーネス接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１６及び図１７は、従来の車両におけるワイヤハーネス接続構造の概略構成を示したものである。
【０００３】
図１６に示した車両におけるワイヤハーネス接続構造Ｓ１は、車載の電装品１，２に接続されるワイヤハーネスＷ１と、電装品側に装備されるハーネス接続部とから構成される。
【０００４】
図示例において、電装品１は車両の運転席の天井部等に組み付けられるマップランプである。電装品２は、車両の運転席の天井部等に組み付けられるドームランプで、天井部に固定される意匠部２ａと、該意匠部２ａに着脱可能に装着される機能部２ｂとを備えている。
【０００５】
図１６に示したワイヤハーネスＷ１は、電線として一般的なバラ電線（被覆電線）を使用したもので、電装品１に接続される枝電線束ｗａ１と、電装品２に接続される枝電線束ｗａ２と、これらの枝電線束ｗａ１，ｗａ２の基端が接続された端末コネクタＣ１と、枝電線束ｗａ１の先端に接続された端末コネクタＣ２と、枝電線束ｗａ２の先端に接続された電装品２の機能部２ｂと、を備えている。
【０００６】
端末コネクタＣ１は、上流の幹線ワイヤハーネスや電気接続箱等にコネクタ接続されるコネクタである。
【０００７】
また、端末コネクタＣ２は、電装品１に装備されるハーネス接続部（コネクタ部）に嵌合接続されるコネクタである。
【０００８】
機能部２ｂは、電装品２においてワイヤハーネスが接続されるハーネス接続部で、ワイヤハーネスが接続されるランプ本体やスイッチ機構が組み込まれているユニットである。
【０００９】
図１７に示した車両におけるワイヤハーネス接続構造Ｓ２は、車載の電装品１，２に接続されるワイヤハーネスＷ２と、上記電装品側に装備されるハーネス接続部とから構成される。電装品１，２は、図１６の場合と同様であり、説明を省略する。
【００１０】
図１７に示したワイヤハーネスＷ２は、電線としてフラット電線を使用したもので、電装品１に接続される枝電線ｗａ３と電装品２に接続される枝電線ｗａ４とが接続箱Ｂ１を介して、基本の枝電線ｗａ５に分岐接続されている。枝電線ｗａ３，ｗａ４，ｗａ５が、それぞれフラット電線である。
【００１１】
このワイヤハーネスＷ２では、基本の枝電線ｗａ５の基端には端末コネクタＣ３が接続され、枝電線ｗａ３の先端には端末コネクタＣ４が接続され、枝電線ｗａ４の先端には電装品２の機能部２ｂが接続されている。
【００１２】
端末コネクタＣ３は、上流の幹線ワイヤハーネスや電気接続箱等にコネクタ接続されるコネクタであり、図１６のワイヤハーネス接続構造Ｓ１における端末コネクタＣ１に相当する。
【００１３】
また、端末コネクタＣ４は、電装品１に装備されるハーネス接続部（コネクタ部）に嵌合接続されるコネクタで、図１６のワイヤハーネス接続構造Ｓ１における端末コネクタＣ２に相当する。
【００１４】
図１８〜図２１は、従来の車両におけるワイヤハーネス接続構造等で、ワイヤハーネスと電装品との接続に使用されるコネクタの従来例を示したものである。
【００１５】
図１８〜図２１に示したコネクタ５は、所謂電線圧接型コネクタで、下記特許文献１に開示されたもので、図１６の端末コネクタＣ１や端末コネクタＣ２に使用される。
【００１６】
このコネクタ５は、電気絶縁性材料からなるハウジング７と、ハウジング７に保持された導電性材料からなる複数のコンタクト８と、ハウジング７に結合された電気絶縁性材料からなる圧接カバー９と、各コンタクト８の端子部１１に形成された圧接溝１１ａ内に圧接接続された電線１３とを有し、ハウジング７に圧接カバー９を結合させる際、電線１３が圧接カバー９に押圧されてコンタクト８の圧接溝１１ａ内に圧接される。
【００１７】
また、コネクタ５では、図２１に示すように、圧接カバー９には、カバー側電線保持溝１５が設けられている。このカバー側電線保持溝１５は、圧接溝１１ａ内に圧接される電線１３が、圧接カバー９とハウジング７との結合前に、予め圧入される。
【００１８】
さらに、ハウジング７には、ハウジング側電線保持溝１６が設けられている。このハウジング側電線保持溝１６は、圧接カバー９とハウジング７とが結合されて電線１３が圧接溝１１ａ内に圧接される際に、カバー側電線保持溝１５内に保持されていた電線１３が圧接カバー９により押圧されて圧入される。
【００１９】
この他に、電線圧接型のワイヤハーネスの接続構造としては、下記特許文献２に記載されたものも知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２０】
【特許文献１】特開２００５−３３２７９６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１６１６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
ところが、図１６及び図１７に示したワイヤハーネス接続構造Ｓ１，Ｓ２は、ワイヤハーネスの製造工程で、端末コネクタＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４の圧接接続や、電装品２の機能部２ｂへの接続など、手間のかかる端末処理が必要なため、ワイヤハーネスの製造コストが高額化するという問題が生じた。
【００２２】
また、ワイヤハーネスを配索する際に、ワイヤハーネスに接続されている端末コネクタＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４や機能部２ｂ内の端子の汚損が発生する可能性がゼロではなく、端子の汚損等による品質低下によって、信頼性を低下させるおそれがあった。
【００２３】
更に、上記のワイヤハーネス接続構造Ｓ１，Ｓ２は、ワイヤハーネスが各電装品に分岐する構造になるため、ワイヤハーネスの太径化や重量化を招くという問題も生じた。
【００２４】
更に、図１８〜図２１に示した従来の電線圧接型のコネクタ５は、複数の電線１３を保持した圧接カバー９を、直接ハウジング７に押圧することで、ハウジング７側の各コンタクト８の圧接溝１１ａに圧入するもので、圧接接続する電線１３の数量が多い場合には、大きな操作力が必要となり、専用の圧接用治具を使用しないと、圧接作業ができない。従って、専用の圧接用治具が整っていない現場等では、ワイヤハーネスを製造することが難しいという問題も生じた。
【００２５】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスの製造に専用の圧接用治具や、手間のかかる端末処理が不要で、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができ、且つ、ワイヤハーネスの配索時に端子の汚損等による品質低下がなく、信頼性を向上させることができるコネクタ、及び車両におけるワイヤハーネス接続構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）ワイヤハーネスに装着され、該ワイヤハーネスを構成する複数の電線を並行に保持する電線整列部を有した電線ホルダーと、前記ワイヤハーネスが接続されるハーネス接続部として電装品に装備されたホルダー受容部と、を備え、
前記電線ホルダーは、前記電線整列部から一側に適宜距離を隔てた位置に設けられた取付用軸部と、前記電線整列部から他側に適宜距離を隔てた位置に設けられた取付用係合部と、を備え、
前記ホルダー受容部は、前記取付用軸部を回動自在に支持するホルダー軸支部と、前記ホルダー軸支部を回転支点として回動する前記電線ホルダーの前記取付用係合部と係合して前記電線ホルダーを固定するロック部と、前記電線ホルダーが前記ロック部に固定された状態になったときに前記電線整列部の電線との圧接接続が完了するように、前記電線整列部上での電線配列に対応して前記ホルダー軸支部と前記ロック部との間に複数の圧接端子を配列した端子固定部と、を備えることを特徴とするコネクタ。
【００２７】
（２）前記電線ホルダーは、前記ホルダー受容部に固定されたときに前記端子固定部側に位置する内側枠体と、該内側枠体の上面側に重ねられて前記内側枠体との間に複数の電線を挟持する外側枠体と、を備え、
前記外側枠体に、前記取付用軸部と取付用係合部とが一体形成されていることを特徴とする上記（１）に記載のコネクタ。
【００２８】
（３）前記電線ホルダーの外側枠体は、前記電線整列部に対して前記取付用軸部よりも外側となる位置に延出した外側縁部を備え、
前記ホルダー軸支部は、ホルダー受容部に対して電線ホルダーを垂直に立てた状態のときに前記取付用軸部の端部を軸線と直交する方向に挿入可能な切り欠き溝と、前記取付用軸部が該切り欠き溝の終端に到達した状態から前記電線ホルダーを端子固定部側に回動させたときに、この回動によって前記切り欠き溝の位置よりも外側に移動する前記外側縁部に当接して、前記取付用軸部の抜けを規制する抜け止め部と、を備えていることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のコネクタ。
【００２９】
（４）前記端子固定部に配列される圧接端子は、前記電線が挿入される圧接溝が、前記電線ホルダーの回動時の電線の移動軌跡に沿う円弧状に設けられていることを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか一つに記載のコネクタ。
【００３０】
（５）車載の電装品に接続されるワイヤハーネス上の接続部には、上記（１）〜（３）の何れか一つに記載の電線ホルダーを装着し、前記電装品には、上記（１）又は（３）又は（４）の何れか一つに記載のホルダー受容部を設けておいて、前記電線ホルダーを対応する電装品のホルダー受容部に固定することで、電装品とワイヤハーネスとを接続させることを特徴とする車両におけるワイヤハーネス接続構造。
【００３１】
上記（１）の構成によれば、ワイヤハーネスに取り付けられた電線ホルダーは、電線整列部の一側の取付用軸部を電装品に装備されたホルダー受容部のホルダー軸支部に係合させ、ホルダー軸支部を回転支点として回動させて端子固定部の上に倒して、電線整列部の他側の取付用係合部をロック部に係合させると、ホルダー受容部に固定された状態になる。
【００３２】
そして、電線ホルダーがホルダー受容部に固定された状態になったときには、電線ホルダーの電線整列部に保持されている複数の電線が、ホルダー受容部の端子固定部に配列された複数の圧接端子に圧接接続されて、ワイヤハーネスと電装品との電気的接続が完了する。
【００３３】
しかも、ホルダー受容部のホルダー軸支部を回転支点として電線ホルダーを回動させて、電線ホルダーをロック部に固定する際の電線ホルダーの回動動作は、電線ホルダーの回転支点からできるだけ離れた位置を押圧して行うことで、電線ホルダーがテコとして機能する。そのため、操作力は小さくても、複数の電線を複数の圧接端子に確実に押し込んで、圧接接続を完了させることができる。従って、上記（１）の構成のコネクタでは、電線の圧接接続の際に専用の圧接用治具が必要とならず、小さな操作力で、簡単に圧接接続を完了させることができる。また、支点の内側から圧接が始まるため、圧接のピークをずらし、挿入力の低減を図ることができる。
【００３４】
また、上記（１）の構成のコネクタにより電装品との接続を果たすワイヤハーネスを製造する際、ワイヤハーネスを電装品に接続する部位に取り付けるのは、ワイヤハーネスを接続する電装品の種類に拘わらず、電線ホルダーだけでよい。しかも、電線ホルダーは、ワイヤハーネスを構成している複数の電線を並行に保持するだけで、電線の圧接接続はしないため、小さな操作力で、簡単にワイヤハーネスに取り付けることができる。従って、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。
【００３５】
また、ワイヤハーネスに装着される電線ホルダーは、圧接端子を保持しない単純な構成のため、ワイヤハーネスの配索時に端子の汚損等による品質低下がなく、信頼性を向上させることができる。
【００３６】
上記（２）の構成によれば、ワイヤハーネスに取り付けられた電線ホルダーは、ホルダー軸支部を回転支点として回動させて端子固定部の上に倒し込む際、外側枠体が電線を圧接端子に押さえ込むため、電線を確実に圧接端子の押し込むことができ、圧接接続の信頼性を向上させることができる。
【００３７】
上記（３）の構成によれば、電線ホルダーの取付用軸部を、ホルダー受容部のホルダー軸支部に係合させる操作は、電線ホルダーを垂直に立てた姿勢で前記取付用軸部を前記ホルダー軸支部の切り欠き溝に挿入するだけでよく、電線ホルダーを回動可能にホルダー受容部に連結する操作が簡便になり、コネクタの取り扱い性を向上させることができる。
【００３８】
上記（４）の構成によれば、電線ホルダーを回動させて、該電線ホルダーに保持されている電線を、端子固定部の圧接端子の圧接溝に押し込む際、前記圧接溝が前記電線ホルダーの回動時の電線の移動軌跡に沿う円弧状のため、圧接溝の延在方向と電線の挿入方向とが一致する。従って、電線が圧接溝の一側に偏って圧接溝に押し込まれることで偏荷重が電線に作用することを回避でき、偏荷重による断線等を防止して、信頼性の高い圧接接続を実現するこができる。
【００３９】
上記（５）の構成によれば、ワイヤハーネスを電装品に接続する部位に取り付けるのは、ワイヤハーネスを接続する電装品の種類に拘わらず、電線ホルダーだけでよい。しかも、電線ホルダーは、ワイヤハーネスを構成している複数の電線を並行に保持するだけで、電線の圧接接続はしないため、小さな操作力で、簡単にワイヤハーネスに取り付けることができる。従って、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。
【００４０】
また、ワイヤハーネスに装着される電線ホルダーは、圧接端子を保持しない単純な構成のため、ワイヤハーネスの配索時に端子の汚損等による品質低下がなく、信頼性を向上させることができる。
【００４１】
また、電線ホルダーは、従来の電線圧接型コネクタにおける圧接カバーに相当するもので、従来の電線圧接型コネクタをワイヤハーネスに接続する場合と比較すると、ワイヤハーネスを小型・軽量化することができる。
【００４２】
更に、ワイヤハーネスの途中に装備する電線ホルダーは電線をスルーさせ、この電線ホルダーと対応するホルダー受容部との電気的接続をスルー接続とすることで、ワイヤハーネスを分岐構造のない単純構造にすることができる。
【発明の効果】
【００４３】
本発明によるコネクタによれば、ホルダー受容部のホルダー軸支部を回転支点として電線ホルダーを回動させて、電線ホルダーをロック部に固定する際の電線ホルダーの回動動作は、電線ホルダーの取付用係合部側を押圧して行うことで、電線ホルダーがテコとして機能する。そのため、操作力は小さくても、複数の電線を複数の圧接端子に確実に押し込んで、圧接接続を完了させることができる。従って、本発明によるコネクタによれば、電線の圧接接続の際に専用の圧接用治具が必要とならず、小さな操作力で、簡単に圧接接続を完了させることができる。また、支点の内側から圧接が始まるため、圧接のピークをずらし、挿入力の低減を図ることができる。
【００４４】
また、本発明による車両におけるワイヤハーネス接続構造によれば、ワイヤハーネスを電装品に接続する部位に取り付けるのは、ワイヤハーネスを接続する電装品の種類に拘わらず、電線ホルダーだけでよい。しかも、電線ホルダーは、ワイヤハーネスを構成している複数の電線を並行に保持するだけで、電線の圧接接続はしないため、小さな操作力で、簡単にワイヤハーネスに取り付けることができる。従って、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。
【００４５】
また、ワイヤハーネスに装着される電線ホルダーは、圧接端子を保持しない単純な構成のため、ワイヤハーネスの配索時に端子の汚損等による品質低下がなく、信頼性を向上させることもできる。
【００４６】
また、電線ホルダーは、従来の電線圧接型コネクタにおける圧接カバーに相当するもので、従来の電線圧接型コネクタをワイヤハーネスに接続する場合と比較すると、ワイヤハーネスを小型・軽量化することができる。
【００４７】
更に、電線ホルダーはワイヤハーネスの途中にも装備して、ワイヤハーネスの途中に装備した電線ホルダーと対応するホルダー受容部との電気的接続をスルー接続とすることで、ワイヤハーネスを分岐構造のない単純構造にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る車両におけるワイヤハーネス接続構造の第１実施形態の概略構成図である。
【図２】図１に示したワイヤハーネスの終端に取り付けられる電線ホルダーの内側枠体と外側枠体とを開いた状態の平面図である。
【図３】図２に示した電線ホルダーの斜視図である。
【図４】図１に示したワイヤハーネスの終端に取り付けられる電線ホルダーの内側枠体と外側枠体とを閉じた状態の平面図である。
【図５】図４に示した電線ホルダーの斜視図である。
【図６】図５に示した電線ホルダーが装着されるホルダー受容部を有した電装品（ランプ）の斜視図である。
【図７】図６のＡ部（ホルダー受容部）の拡大図である。
【図８】図６に示したホルダー受容部に図５の電線ホルダーが垂直に挿入されて、電線ホルダーの取付用軸部がホルダー受容部のホルダー軸支部に係合した状態の斜視図である。
【図９】図８に示したホルダー受容部の拡大図である。
【図１０】図６に示したホルダー受容部に図５の電線ホルダーを固定した状態の斜視図である。
【図１１】図１０に示したホルダー受容部の拡大図である。
【図１２】図６に示したホルダー受容部に図５の電線ホルダーを固定する手順の説明図である。
【図１３】本発明に係るホルダー受容部に装備される圧接端子の圧接溝の改良例の説明図である。
【図１４】図１３に示した円弧状の圧接溝の拡大図、（ｂ）は圧接溝が真直な場合の動作説明図である。
【図１５】本発明に係る車両におけるワイヤハーネス接続構造の第２実施形態の概略構成図である。
【図１６】従来の車両におけるバラ電線を使ったワイヤハーネス接続構造の概略構成図である。
【図１７】従来の車両におけるフラット電線を使ったワイヤハーネス接続構造の概略構成図である。
【図１８】従来の車両におけるワイヤハーネス接続構造に使用される電線圧接型コネクタの一部を断面した拡大斜視図である。
【図１９】図１８に示したコネクタの分解斜視図である。
【図２０】図１８に示したコネクタの外観斜視図である。
【図２１】図１９に示した圧接カバーのカバー側電線保持溝を示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
以下、本発明に係るコネクタ及び車両におけるワイヤハーネス接続構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００５０】
図１は、本発明に係る車両におけるワイヤハーネス接続構造の第１実施形態の概略構成図である。
【００５１】
この第１実施形態の車両におけるワイヤハーネス接続構造Ｓ５は、車載の電装品２１，２２に接続されるワイヤハーネスＷ１１と、ハーネス接続部として各電装品側に装備されるホルダー受容部Ｊ１，Ｊ２とから構成される。
【００５２】
図１において、電装品２１は車両の運転席の天井部等に組み付けられるマップランプである。電装品２２は、車両の運転席の天井部等に組み付けられるドームランプの意匠部と機能部との組立体である。
【００５３】
図１に示したワイヤハーネスＷ１１は、電線として一般的なバラ電線（被覆電線）を使用したもので、分岐構造の無い一束の電線群２４と、この電線群２４の基端に接続された端末コネクタＣ１と、電線群２４の先端に装着された第１の電線ホルダーＨ１と、電線群２４の中間部に装着された第２の電線ホルダーＨ２と、を備えている。
【００５４】
端末コネクタＣ１は、上流の幹線ワイヤハーネスや電気接続箱等にコネクタ接続されるコネクタである。
【００５５】
第１の電線ホルダーＨ１は、電装品２１に接続されるワイヤハーネス上の接続部に装着されたもので、ホルダー受容部Ｊ１との協働で、本発明に係るコネクタＣ１１を構成する。
【００５６】
第２の電線ホルダーＨ２は、電装品２２に接続されるワイヤハーネス上の接続部に装着されたもので、ホルダー受容部Ｊ２との協働で、本発明に係るコネクタＣ１２を構成する。
【００５７】
以上に説明したワイヤハーネス接続構造Ｓ５は、各電線ホルダーＨ１，Ｈ２を対応する電装品２１，２２のホルダー受容部Ｊ１，Ｊ２に固定することで、電装品２１とワイヤハーネスＷ１１とを接続させる。
【００５８】
次に、本発明に係るコネクタＣ１１を構成する第１の電線ホルダーＨ１、及びホルダー受容部Ｊ１の構成について、説明する。
【００５９】
第１の電線ホルダーＨ１は、ワイヤハーネスＷ１１上の電装品２１への接続部（具体的には、電線群２４の先端部）に装着される。
【００６０】
第１の電線ホルダーＨ１は、図２及び図３に示すように、ホルダー受容部Ｊ１に固定されたときに後述の端子固定部６４（図７参照）側に位置する内側枠体３１と、該内側枠体３１の上面３１ａ側に重ねられて内側枠体３１との間に複数の電線２４ａを挟持する外側枠体３３と、これらの内側枠体３１及び外側枠体３３の一端部を回動可能に連結する薄肉ヒンジ３５とを備えている。
【００６１】
内側枠体３１は、図２及び図３に示すように、第１の電線ホルダーＨ１の長さ方向（図２では矢印Ｂ方向であり、電線ホルダーＨ１が保持する電線２４ａの延在方向と直交する方向である）の中間部に、電線２４ａを嵌合保持する複数本の電線保持溝４１を有している。複数本の電線保持溝４１は、図２及び図３に示すように、複数本の電線２４ａを並行な整列状態に保持する。
【００６２】
また、外側枠体３３は、図３に示すように、長さ方向（図３では、矢印Ｃ方向）の中間部に、複数の電線押し込み部５１を有している。複数の電線押し込み部５１は、外側枠体３３を内側枠体３１の上面３１ａに重ねた状態にしたときに、電線保持溝４１に保持されている電線２４ａの頂部に当接する突起である。これらの電線押し込み部５１は、電線保持溝４１に保持されている電線２４ａを電線保持溝４１の底部側に押さえ付けると共に、図１２（ｅ）に示すように、第１の電線ホルダーＨ１をホルダー受容部Ｊ１に固定する際に、電線２４ａを後述する圧接端子６３の圧接溝６３１（図１２（ａ）参照）に押し込む役割を果たす。
【００６３】
図３に示すように、外側枠体３３の他端部（薄肉ヒンジ３５側とは逆の端部）には、係合凹部５２を有した弾性係合片５３が突設されている。また、外側枠体３３の一端寄りの位置には、一対の枠体結合用凹部５５，５５が設けられている。
【００６４】
弾性係合片５３は、複数の電線押し込み部５１が配列された中間部から他端側に所定距離離間した位置に設けられている。また、一対の枠体結合用凹部５５，５５は、複数の電線押し込み部５１が配列された中間部から一端側に所定距離離間した位置に設けられている。
【００６５】
一方、内側枠体３１の他端部（薄肉ヒンジ３５側とは逆の端部）には、弾性係合片５３に対応するロック突起４３が設けられている。また、内側枠体３１の一端寄りの位置には、一対の枠体結合用凹部５５，５５に対応する一対の弾性係止片４５，４５が突設されている。
【００６６】
ロック突起４３は、複数の電線保持溝４１が配列された中間部から他端側に所定距離離間した位置に設けられている。また、一対の弾性係止片４５，４５は、複数の電線保持溝４１が配列された中間部から一端側に所定距離離間した位置に設けられている。
【００６７】
上記ロック突起４３は、薄肉ヒンジ３５の屈曲によって外側枠体３３を内側枠体３１の上面３１ａに重ねた状態にしたときに、弾性係合片５３の係合凹部５２に係合して、内側枠体３１の上に外側枠体３３が重なった状態をロックする。
【００６８】
また、上記一対の弾性係止片４５，４５は、薄肉ヒンジ３５の屈曲によって外側枠体３３を内側枠体３１の上面３１ａに重ねた状態にしたときに、一対の枠体結合用凹部５５，５５に係合して、内側枠体３１の上に外側枠体３３が重なった状態をロックする。
【００６９】
内側枠体３１の電線保持溝４１と外側枠体３３の電線押し込み部５１とは、外側枠体３３を内側枠体３１の上面３１ａに重ねた状態にしたときに、協働で、複数の電線を並行に保持する電線整列部３６として機能する。
【００７０】
内側枠体３１及び外側枠体３３には、ホルダー受容部Ｊ１に固定する際に、ホルダー受容部Ｊ１に装備されている圧接端子の圧接刃が挿通可能な圧接刃挿通孔４６，５６が貫通形成されている。
【００７１】
本実施形態の第１の電線ホルダーＨ１は、図４及び図５に示すように、ホルダー受容部Ｊ１に固定するための手段として、取付用軸部５７と、取付用係合部５８と、を備えている。
【００７２】
取付用軸部５７は、第１の電線ホルダーＨ１の長さ方向に沿って電線整列部３６から一側に適宜距離を隔てた位置に設けられている。また、取付用係合部５８は、第１の電線ホルダーＨ１の長さ方向に沿って電線整列部３６から他側に適宜距離を隔てた位置に設けられている。図４に示す寸法Ｌ１は、電線整列部３６の中心から取付用軸部５７までの離間距離、寸法Ｌ２は電線整列部３６の中心から取付用係合部５８までの離間距離を示している。
【００７３】
また、本実施形態の場合、図３に示すように、取付用軸部５７と取付用係合部５８は、いずれも、外側枠体３３に、一体形成されている。更に、本実施形態の場合、外側枠体３３は、図４に示すように、電線整列部３６に対して取付用軸部５７よりも外側となる位置に延出した外側縁部５９を備えている。
【００７４】
本実施形態のホルダー受容部Ｊ１は、図６及び図７に示すように、ワイヤハーネスＷ１１が接続されるハーネス接続部として、電装品２１に装備されている。
【００７５】
ホルダー受容部Ｊ１は、図７に示すように、ホルダー軸支部６１と、ロック部６２と、圧接端子６３と、端子固定部６４と、を備えている。
【００７６】
ホルダー軸支部６１は、第１の電線ホルダーＨ１の取付用軸部５７を回動自在に支持する軸受部である。本実施形態の場合、ホルダー軸支部６１は、切り欠き溝６１１と、抜け止め部６１２と、を備えている。
【００７７】
切り欠き溝６１１は、図８及び図９に示すように、ホルダー受容部Ｊ１に対して第１の電線ホルダーＨ１を垂直に立てた状態のときに、取付用軸部５７の端部を軸線と直交する方向に挿入可能な溝である。
【００７８】
抜け止め部６１２は、図１２（ａ）に示すように取付用軸部５７が切り欠き溝６１１の終端に到達した状態から第１の電線ホルダーＨ１を端子固定部６４側に回動させたときに、この回動によって切り欠き溝６１１の位置よりも外側に移動する外側縁部５９が図１１及び図１２（ｃ）に示すように当接して、取付用軸部５７の切り欠き溝６１１からの抜けを規制する。
【００７９】
ロック部６２は、第１の電線ホルダーＨ１の取付用係合部５８が嵌入可能な穴で、図１１及び図１２（ｅ）に示すように、ホルダー軸支部６１を回転支点として回動する第１の電線ホルダーＨ１の取付用係合部５８と係合して第１の電線ホルダーＨ１を固定する。
【００８０】
圧接端子６３は、図１２（ａ）に示すように、電線２４ａを押し込む圧接溝６３１を対向する圧接刃６３２で形成した端子である。圧接溝６３１に電線２４ａを押し込むと、圧接刃６３２が電線２４ａの絶縁被覆を切断して、内部の導体に導通接触する。この圧接端子６３は、電装品２１の回路に電気接続される。本実施形態の場合、圧接溝６３１は、垂直方向に真っ直ぐに延びる直線状に設けられている。
【００８１】
端子固定部６４は、ホルダー軸支部６１とロック部６２との間に複数の圧接端子６３を配列した部位である。端子固定部６４は、図１２（ｅ）に示すように、第１の電線ホルダーＨ１がロック部６２に固定された状態になったときに電線整列部３６の電線２４ａとの圧接接続が完了するように、電線整列部３６上での電線配列に対応して圧接端子６３を固定支持している。
【００８２】
以上に説明した第１の電線ホルダーＨ１は、図１２（ａ）〜（ｅ）に示す手順で、ホルダー受容部Ｊ１に固定される。
【００８３】
即ち、第１の電線ホルダーＨ１は、まず、図１２（ａ）に示すように垂直に立てた姿勢で、取付用軸部５７をホルダー受容部Ｊ１のホルダー軸支部６１の切り欠き溝６１１に挿入する。
【００８４】
次いで、図１２（ｂ）に示すように、第１の電線ホルダーＨ１を、ホルダー軸支部６１（切り欠き溝６１１の終端近く）を回転支点として回動させて、端子固定部６４の上に倒し込む。なお、第１の電線ホルダーＨ１を回動させる際には、回転支点からできるだけ離れた位置（例えば、図１２（ａ）に矢印Ｄで示す付近）を押圧して行うと、テコの原理を活用して、小さな操作力で操作することができる。
【００８５】
図１２（ｃ）に示すように、第１の電線ホルダーＨ１の回動によって、電線ホルダーＨ１の電線整列部３６の電線２４ａが、端子固定部６４の圧接端子６３の圧接溝６３１の開口縁に当接すると、圧接刃からの反力により、取付用軸部５７が切り欠き溝６１１の終端から僅かに浮き上がる。同時に、第１の電線ホルダーＨ１の外側縁部５９がホルダー軸支部６１の抜け止め部６１２に当接する。
【００８６】
外側縁部５９が抜け止め部６１２に当接した第１の電線ホルダーＨ１を、更に端子固定部６４側に倒し込むと、図１２（ｄ）に示すように、外側縁部５９と抜け止め部６１２との当接箇所Ｔを回転支点として、第１の電線ホルダーＨ１が端子固定部６４側に回動する。このとき、電線整列部３６の各電線２４ａは、外側枠体３３の電線押し込み部５１によって圧接溝６３１に押し込まれる。
【００８７】
そして、図１２（ｅ）に示すように、第１の電線ホルダーＨ１の取付用係合部５８が、ホルダー受容部Ｊ１のロック部６２に係合すると、第１の電線ホルダーＨ１がホルダー受容部Ｊ１に固定された状態になり、同時に、電線整列部３６の各電線２４ａの圧接端子６３への圧接接続が完了した状態になる。
【００８８】
なお、第１実施形態に示したワイヤハーネス接続構造Ｓ５において、コネクタＣ１２を構成する第２の電線ホルダーＨ２は、電線群２４の途中に装着できるように第１の電線ホルダーＨ１の周壁に電線群２４を挿通させる切り欠きを追加する点以外の構成は、第１の電線ホルダーＨ１と共通の構成で良いため、説明は省略する。また、コネクタＣ１２を構成するホルダー受容部Ｊ２も、第２の電線ホルダーＨ２を固定するための構成は、ホルダー受容部Ｊ１と共通で良いため、説明を省略する。
【００８９】
以上に説明したように、第１実施形態に示したコネクタＣ１１では、ワイヤハーネスＷ１１に取り付けられた第１の電線ホルダーＨ１は、電線整列部３６の一側の取付用軸部５７を電装品に装備されたホルダー受容部Ｊ１のホルダー軸支部６１に係合させ、ホルダー軸支部６１を回転支点として回動させて端子固定部６４の上に倒して、電線整列部３６の他側の取付用係合部５８をロック部６２に係合させると、ホルダー受容部Ｊ１に固定された状態になる。
【００９０】
そして、第１の電線ホルダーＨ１がホルダー受容部Ｊ１に固定された状態になったときには、第１の電線ホルダーＨ１の電線整列部３６に保持されている複数の電線２４ａが、ホルダー受容部Ｊ１の端子固定部６４に配列された複数の圧接端子６３に圧接接続されて、ワイヤハーネスＷ１１と電装品２１との電気的接続が完了する。
【００９１】
しかも、ホルダー受容部Ｊ１のホルダー軸支部６１を回転支点として第１の電線ホルダーＨ１を回動させて、第１の電線ホルダーＨ１をロック部６２に固定する際の第１の電線ホルダーＨ１の回動動作は、第１の電線ホルダーＨ１の回転支点からできるだけ離れた位置を押圧して行うことで、第１の電線ホルダーＨ１がテコとして機能する。そのため、操作力は小さくても、複数の電線２４ａを複数の圧接端子６３に確実に押し込んで、圧接接続を完了させることができる。従って、上記第１実施形態のコネクタＣ１１では、電線２４ａの圧接接続の際に専用の圧接用治具が必要とならず、小さな操作力で、簡単に圧接接続を完了させることができる。
【００９２】
また、上記第１実施形態に示したコネクタＣ１１，Ｃ１２により電装品２１，２２との接続を果たすワイヤハーネスＷ１１を製造する際、ワイヤハーネスＷ１１を電装品２１，２２に接続する部位に取り付けるのは、ワイヤハーネスＷ１１を接続する電装品２１，２２の種類に拘わらず、同様の構成の電線ホルダーＨ１，Ｈ２だけでよい。しかも、電線ホルダーＨ１，Ｈ２は、ワイヤハーネスＷ１１を構成している複数の電線２４ａを並行に保持するだけで、電線の圧接接続はしないため、小さな操作力で、簡単にワイヤハーネスＷ１１に取り付けることができる。従って、ワイヤハーネスＷ１１の製造コストを低減することができる。
【００９３】
また、ワイヤハーネスＷ１１に装着される電線ホルダーＨ１，Ｈ２は、圧接端子を保持しない単純な構成のため、ワイヤハーネスＷ１１の配索時に端子の汚損等による品質低下がなく、信頼性を向上させることができる。
【００９４】
また、上記第１実施形態では、第１の電線ホルダーＨ１は、図５及び図１１に示すように、ホルダー受容部Ｊ１に固定されたときに端子固定部６４側に位置する内側枠体３１と、該内側枠体３１の上面側に重ねられて内側枠体３１との間に複数の電線２４ａを挟持する外側枠体３３と、を備えている。また、外側枠体３３に、取付用軸部５７と取付用係合部５８とが一体形成されている。
【００９５】
そのため、ワイヤハーネスＷ１１に取り付けられた第１の電線ホルダーＨ１は、ホルダー軸支部６１を回転支点として回動させて端子固定部６４の上に倒し込む際、外側枠体３３が電線２４ａを圧接端子６３に押さえ込むため、電線２４ａを確実に圧接端子６３の圧接溝６３１に押し込むことができ、圧接接続の信頼性を向上させることができる。
【００９６】
また、上記第１実施形態では、第１の電線ホルダーＨ１の外側枠体３３は、図４及び図５に示したように、電線整列部３６に対して取付用軸部５７よりも外側となる位置に延出した外側縁部５９を備える。
【００９７】
更に、ホルダー軸支部６１は、図７及び図１１に示すように、ホルダー受容部Ｊ１に対して第１の電線ホルダーＨ１を垂直に立てた状態のときに取付用軸部５７の端部を軸線と直交する方向に挿入可能な切り欠き溝６１１と、取付用軸部５７が該切り欠き溝６１１の終端に到達した状態から第１の電線ホルダーＨ１を端子固定部６４側に回動させたときに、この回動によって切り欠き溝６１１の位置よりも外側に移動する外側縁部５９に当接して、取付用軸部５７の抜けを規制する抜け止め部６１２と、を備えている。
【００９８】
そのため、第１の電線ホルダーＨ１の取付用軸部５７を、ホルダー受容部Ｊ１のホルダー軸支部６１に係合させる操作は、図１２（ａ）に示すように、第１の電線ホルダーＨ１を垂直に立てた姿勢で取付用軸部５７をホルダー軸支部６１の切り欠き溝６１１に挿入するだけでよく、第１の電線ホルダーＨ１を回動可能にホルダー受容部Ｊ１に連結する操作が簡便になり、コネクタの取り扱い性を向上させることができる。
【００９９】
また、上記第１実施形態のワイヤハーネス接続構造Ｓ５は、車載の電装品２１，２２に接続されるワイヤハーネスＷ１１上の接続部には、電線ホルダーＨ１，Ｈ２を装着し、電装品２１，２２には、ホルダー受容部Ｊ１，Ｊ２を設けておいて、各電線ホルダーＨ１，Ｈ２を対応する電装品２１，２２のホルダー受容部Ｊ１，Ｊ２に固定することで、電装品２１，２２とワイヤハーネスＷ１１とを接続させる。
【０１００】
即ち、ワイヤハーネスＷ１１を電装品２１，２２に接続する部位に取り付けるのは、ワイヤハーネスＷ１１を接続する電装品２１，２２の種類に拘わらず、同様な構成をなす電線ホルダーＨ１，Ｈ２だけでよい。しかも、電線ホルダーＨ１，Ｈ２は、ワイヤハーネスＷ１１を構成している複数の電線２４ａを並行に保持するだけで、電線の圧接接続はしないため、小さな操作力で、簡単にワイヤハーネスＷ１１に取り付けることができる。従って、ワイヤハーネスＷ１１の製造コストを低減することができる。
【０１０１】
また、ワイヤハーネスＷ１１に装着される電線ホルダーＨ１，Ｈ２は、圧接端子６３を保持しない単純な構成のため、ワイヤハーネスＷ１１の配索時に端子の汚損等による品質低下がなく、信頼性を向上させることができる。
【０１０２】
また、電線ホルダーＨ１，Ｈ２は、従来の電線圧接型コネクタにおける圧接カバーに相当するもので、従来の電線圧接型コネクタをワイヤハーネスに接続する場合と比較すると、ワイヤハーネスＷ１１を小型・軽量化することができる。
【０１０３】
更に、ワイヤハーネスＷ１１の途中に装備する電線ホルダーＨ２は電線２４ａをスルーさせ、この電線ホルダーＨ２と対応するホルダー受容部Ｊ２との電気的接続をスルー接続とすることで、ワイヤハーネスＷ１１を分岐構造のない単純構造にすることができる。
【０１０４】
図１３は、本発明に係るホルダー受容部に装備される圧接端子の圧接溝の改良例の説明図である。また、図１４（ａ）は図１３に示した円弧状の圧接溝の拡大図、図１４（ｂ）は圧接溝が真直な第１実施形態の場合の動作説明図である。
【０１０５】
図１３及び図１４（ａ）に示したホルダー受容部Ｊ３では、端子固定部６４に配列される圧接端子６３Ａに改良が施されている。改良された圧接端子６３Ａは、図示のように、電線２４ａが挿入される圧接溝６３１Ａが、取付用軸部５７を回転中心Ｏｘとした第１の電線ホルダーＨ１の回動時の電線２４ａの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３に沿う円弧状に設けられている。なお、移動軌跡Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３は、取付用軸部５７を回転中心Ｏｘとした半径Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３の円弧である。
【０１０６】
従って、図１４（ａ）に示すように、各圧接端子６３Ａの圧接溝６３１Ａの延在方向は、第１の電線ホルダーＨ１の回動により電線２４ａが挿入される方向（図中の矢印Ｘ方向）と一致した形態になる。
【０１０７】
なお、図１３及び図１４において、ホルダー受容部Ｊ３に取り付けられる第１の電線ホルダーＨ１の構成は、第１実施形態のものと同一でよい。また、図１３に示したホルダー受容部Ｊ３において、改良した圧接端子６３Ａ以外の構成は、第１実施形態のホルダー受容部Ｊ１と同一の構成でよい。
【０１０８】
図１２に示した第１実施形態の圧接溝６３１の場合は、図１４（ｂ）に示すように、圧接溝６３１が垂直方向に真っ直ぐに延びる直線状のため、第１の電線ホルダーＨ１の回動による電線２４ａの移動方向Ｘが、圧接溝６３１の延在方向に一致しない。その結果、電線２４ａが一側に偏って圧接溝６３１に押し込まれることで偏荷重が電線２４ａに作用し、偏荷重による断線等が発生するおそれがあった。
【０１０９】
しかし、図１３及び図１４に示した圧接端子６３Ａの構成によれば、第１の電線ホルダーＨ１を回動させて、該第１の電線ホルダーＨ１に保持されている電線２４ａを、端子固定部６４の圧接端子６３Ａの圧接溝６３１Ａに押し込む際、圧接溝６３１Ａが第１の電線ホルダーＨ１の回動時の電線２４ａの移動軌跡に沿う円弧状のため、圧接溝６３１Ａの延在方向と電線２４ａの挿入方向とが一致する。従って、電線２４ａが圧接溝６３１Ａの一側に偏って押し込まれることで偏荷重が電線２４ａに作用することを回避でき、偏荷重による断線等を防止して、信頼性の高い圧接接続を実現するこができる。
【０１１０】
図１５は、本発明に係る車両におけるワイヤハーネス接続構造の第２実施形態の概略構成図である。
【０１１１】
この第２実施形態の車両におけるワイヤハーネス接続構造Ｓ６では、ワイヤハーネスＷ１２の途中に接続する電装品２１は、本発明に係るコネクタＣ１２により接続するが、ワイヤハーネスＷ１２の終端に接続する電装品２は、電装品２の機能部２ｂに直接ワイヤハーネスを接続するようにしている。
【０１１２】
本実施形態の場合、電装品２１は車載のマップランプである。電装品２１をワイヤハーネスＷ１２に接続するコネクタＣ１２は、ワイヤハーネスＷ１２に装着されて該ワイヤハーネスＷ１２を構成している複数の電線を並行に保持する電線ホルダーＨ２と、ハーネス接続部として電装品２１に装備されたホルダー受容部Ｊ２と、から構成されている。電線ホルダーＨ２の基本的な構成は、電線をスルー状態に保持する点以外は、第１実施形態の第１の電線ホルダーＨ１と同様の構成で良い。ホルダー受容部Ｊ２の構成も、基本的な構成は第１実施形態のホルダー受容部Ｊ１と同様で良い。
【０１１３】
電装品２は、車両の運転席の天井部等に組み付けられるドームランプで、天井部に固定される意匠部２ａと、該意匠部２ａに着脱可能に装着される機能部２ｂとを備えた構成になっている。
【０１１４】
本発明に係るワイヤハーネス接続構造は、図１５に示したように、ワイヤハーネスに接続する複数の電装品の一部を、本発明に係る電線ホルダーとホルダー受容部とによって接続する構成であっても良い。
【０１１５】
なお、本発明のコネクタ及び車両におけるワイヤハーネス接続構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【０１１６】
２  電装品（ドームランプ）
２ａ  意匠部
２ｂ  機能部
２１  電装品（マップランプ）
２２  電装品（ドームランプ）
２４  電線群
２４ａ  電線
３１  内側枠体
３３  外側枠体
３５  薄肉ヒンジ
４１  電線保持溝
４６  圧接刃挿通孔
５１  電線押し込み部
５６  圧接刃挿通孔
５７  取付用軸部
５８  取付用係合部
５９  外側縁部
６１  ホルダー軸支部
６２  ロック部
６３，６３Ａ  圧接端子
６４  端子固定部
６１１  切り欠き溝
６１２  抜け止め部
６３１，６３１Ａ  圧接溝
Ｃ１１，Ｃ１２  コネクタ
Ｈ１  第１の電線ホルダー
Ｈ２  第２の電線ホルダー
Ｊ１，Ｊ２  ホルダー受容部
Ｏｘ  回転中心
Ｓ５，Ｓ６  ワイヤハーネス接続構造
Ｗ１１，Ｗ１２  ワイヤハーネス
【図１】
2011113802.tif 000003
【図２】
2011113802.tif 000004
【図３】
2011113802.tif 000005
【図４】
2011113802.tif 000006
【図５】
2011113802.tif 000007
【図６】
2011113802.tif 000008
【図７】
2011113802.tif 000009
【図８】
2011113802.tif 000010
【図９】
2011113802.tif 000011
【図１０】
2011113802.tif 000012
【図１１】
2011113802.tif 000013
【図１２】
2011113802.tif 000014
【図１３】
2011113802.tif 000015
【図１４】
2011113802.tif 000016
【図１５】
2011113802.tif 000017
【図１６】
2011113802.tif 000018
【図１７】
2011113802.tif 000019
【図１８】
2011113802.tif 000020
【図１９】
2011113802.tif 000021
【図２０】
2011113802.tif 000022
【図２１】
2011113802.tif 000023