(57)【要約】【課題】柔軟特性に優れた軟質塩化ビニル樹脂製のホース本体の外周面に、補強芯を螺旋巻回して一体化した構造でありながらも、軽量且つ安価で、ホース本体と補強芯との接着性にも優れた輸送用ホースを提供する。【解決手段】この輸送用ホースは、軟質塩化ビニル樹脂を主素材としたホース本体１の外周面に、補強芯２を螺旋巻回して一体化してなり、補強芯２は、軽量で割安なポリプロピレン樹脂等のオレフィン系樹脂を主素材とした芯材３の外周を、ホース本体１の軟質塩化ビニル樹脂との相溶性に優れた硬質塩化ビニル樹脂を主素材とした被覆材４によって包み込んだ複合構造となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固形物や流動物を輸送するための輸送用ホースであって、軟質塩化ビニル樹脂を主素材としたホース本体（１）の外周面に、補強芯（２）を螺旋巻回して一体化してなり、前記補強芯（２）は、オレフィン系樹脂を主素材とした芯材（３）と、この芯材（３）を包み込むように被覆する硬質塩化ビニル樹脂を主素材とした被覆材（４）とを備えたことを特徴とする輸送用ホース。
【請求項２】
前記芯材（３）を、ポリプロピレン樹脂を主素材として成形した請求項１記載の輸送用ホース。
【請求項３】
前記ホース本体（１）と前記被覆材（４）とを融着一体化とするとともに、前記芯材（３）と前記被覆材（４）とを非接着状態とした請求項１又は２記載の輸送用ホース。
【請求項４】
前記芯材（３）の色と前記被覆材（４）の色とを異ならせた請求項１乃至３のいずれかに記載の輸送用ホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、泥水、砂利、ヘドロ、スラリー等の各種の固形物や流動物を輸送するための輸送用ホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、各種の固形物や流動物を輸送する合成樹脂製の輸送用ホースとして、柔軟特性に優れた軟質塩化ビニル樹脂製のホース本体の外周面に、ホース本体の軟質塩化ビニル樹脂との相溶性に優れた硬質塩化ビニル樹脂製の補強芯を螺旋状に巻回して、これらホース本体と補強芯とを融着一体化した構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−９３６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような輸送用ホースにおいて、補強芯の素材である硬質塩化ビニル樹脂は、その比重が例えばポリプロピレン樹脂やポリエチレン樹脂のようなオレフィン系樹脂と比べて一般的に大きく、しかもオレフィン系樹脂よりも一般的に割高であることから、ホース全体として重量が重く、製造費も嵩むといった不具合があった。
【０００５】
かといって、補強芯の素材として硬質塩化ビニル樹脂の代わりに軽量で割安なオレフィン系樹脂を用いた場合、オレフィン系樹脂は、その剛性が硬質塩化ビニル樹脂よりも一般的に小さく、耐圧強度を良好に保つためには補強芯の断面積を大きくする必要があり、しかもホース本体の素材である軟質塩化ビニル樹脂との相溶性に乏しいことから、ホース本体に対して補強芯が剥離し易いといった不具合があった。
【０００６】
そこで、この発明は、上記の不具合を解消して、柔軟特性に優れた軟質塩化ビニル樹脂製のホース本体の外周面に、補強芯を螺旋巻回して一体化した構造でありながらも、軽量且つ安価で、ホース本体と補強芯との接着性にも優れた輸送用ホースの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、この発明の輸送用ホースは、固形物や流動物を輸送するためのものであって、軟質塩化ビニル樹脂を主素材としたホース本体１の外周面に、補強芯２を螺旋巻回して一体化してなり、前記補強芯２は、ポリプロピレン樹脂等のオレフィン系樹脂を主素材とした芯材３と、この芯材３を包み込むように被覆する硬質塩化ビニル樹脂を主素材とした被覆材４とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、前記ホース本体１と前記被覆材４とを融着一体化とするとともに、前記芯材３と前記被覆材４とを非接着状態としている。また、前記芯材３の色と前記被覆材４の色とを異ならせている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の輸送用ホースにおいては、そのホース本体が、柔軟特性に優れた軟質塩化ビニル樹脂を主素材として成形されているので、可撓性を良好に維持することができる。しかも、補強芯は、軽量で割安なポリプロピレン樹脂等のオレフィン系樹脂を主素材とした芯材の外周を、ホース本体の軟質塩化ビニル樹脂との相溶性に優れた硬質塩化ビニル樹脂を主素材とした被覆材によって包み込んだ複合構造となっているので、ホース全体としての軽量化及び製造費の低減を図ることができ、且つ、ホース本体と被覆材とを強固に融着一体化させて、ホース本体と補強芯との接着性も良好に維持することができる。
【００１０】
加えて、補強芯において、芯材と被覆材とを非接着状態とすることで、ホース本体の曲げに対して芯材が突っ張り難くなって、可撓性をより一層高めることができる。さらに、ホース内部に輸送物が詰まった場合には、ハンマー等で該当箇所を叩いて詰まりを解消するといった対策が採られるが、上記のように芯材と被覆材とを非接着状態とすることで、ハンマー等で叩いたときの衝撃の伝播を緩和することができ、ホースの破損を低減することができる。しかも、ホース本体から被覆材を引きちぎることで、芯材を簡単に取り外すことができ、樹脂の種類毎の分別がし易く、使用後のリサイクルも容易となる。
【００１１】
さらにまた、補強芯において、芯材の色と被覆材の色とを異ならせることで、被覆材がすり減ると芯材の色が外部に露出することになり、補強芯の摩耗を外部からの目視によって簡単に確認することができ、ホースの交換時期等を容易に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の一実施形態に係る輸送用ホースの一部破断正面図である。
【図２】同じくその要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。この発明の一実施形態に係る輸送用ホースは、主として産業廃棄物を輸送するためのものであって、図１に示すように、ホース本体１の外周面に、補強芯２をホース軸方向に間隔をあけながら螺旋巻回して一体化した構造となっている。
【００１４】
ホース本体１は、柔軟特性に優れた軟質塩化ビニル樹脂を主素材として、内外周面が略平滑な略円筒状に成形されている。このホース本体１の色は、ホース内部を流れる産業廃棄物の状況を外部から視認可能とするように無色透明又は無色半透明となっているが、有色透明又は有色半透明、さらには有色不透明であっても良い。なお、このホース本体１の内部には、網状の補強繊維を埋設しても良い。
【００１５】
補強芯２は、図２に示すように、芯材３と、その芯材３を包み込むように被覆する被覆材４とを備えた複合構造となっている。芯材３は、オレフィン系樹脂（具体的には、靭性に優れたポリプロピレン樹脂）を主素材として成形されており、その断面形状がホース軸方向に長い略楕円状となっている。この芯材３の色は、無色透明又は無色半透明となっているが、有色透明又は有色半透明、さらには有色不透明であっても良い。なお、芯材３の素材としては、ポリプロピレン樹脂に限らず、例えばポリエチレン樹脂等のその他のオレフィン系樹脂であっても良い。
【００１６】
被覆材４は、ホース本体１の軟質塩化ビニル樹脂との相溶性に優れた硬質塩化ビニル樹脂を主素材として成形されており、ホース本体１に対しては融着一体化されていて、芯材３に対しては非接着状態となっている。この被覆材４の色は、芯材３の色とは異なる例えば水色や橙色等の有色不透明となっているが、芯材３の色と同じであっても良い。
【００１７】
上記構成の輸送用ホースは、例えば次のようにして製造される。すなわち、押出機により押出した軟質塩化ビニル樹脂からなる帯状体を、マンドレル上に螺旋状に巻回して、その先行する帯状体と後続する帯状体の互いに隣接する端縁部同士を熱融着することによってホース本体１を形成する。
【００１８】
続いて、ポリプロピレン樹脂からなる芯材３及び硬質塩化ビニル樹脂からなる被覆材４を、共押出機により共押出しすることによって、芯材３を被覆材４によって包み込んでなる補強芯２を形成する。
【００１９】
そして、この補強芯２をホース本体１の外周面上に螺旋状に巻回して、ホース本体１の帯状体、補強芯２の溶融熱を利用して、ホース本体１と被覆材４とを熱融着させて一体化することで、ホースが製造される。
【００２０】
この場合、ホース本体１の軟質塩化ビニル樹脂と被覆材４の硬質塩化ビニル樹脂とは相溶性に優れていることから、これらホース本体１と被覆材４とは強固に融着一体化して接着されるが、芯材３のポリプロピレン樹脂と被覆材４の硬質塩化ビニル樹脂とは相溶性に乏しく、しかも結晶性樹脂であるポリプロピレン樹脂は熱収縮し易く、逆に非結晶性樹脂である硬質塩化ビニル樹脂は熱収縮し難いことから、芯材３と被覆材４とは非接着状態となっていて、被覆材４に対して芯材３が位置ずれ可能となっている。
【００２１】
上記の輸送用ホースにおいては、柔軟特性に優れた軟質塩化ビニル樹脂を主素材としたホース本体１によって、可撓性を良好に維持することができる。しかも、ホース本体１の外周面に螺旋巻回した補強芯２は、軽量で割安なポリプロピレン樹脂を主素材とした芯材３の外周を、ホース本体１の軟質塩化ビニル樹脂との相溶性に優れた硬質塩化ビニル樹脂を主素材とした被覆材４によって包み込んだ構造となっていることから、ホース全体としての軽量化及び製造費の低減を図ることができ、且つ、ホース本体１と補強芯２との接着性が良好で、ホース本体１から補強芯２が容易に剥離するといった不具合を防止することができる。
【００２２】
加えて、補強芯２においては、芯材３と被覆材４とが非接着状態となっていることから、ホース本体１の曲げに対して芯材３が突っ張り難く、可撓性をより一層高めることができる。さらに、ホース内部に産業廃棄物が詰まった場合には、ハンマー等で該当箇所を叩いて詰まりを解消するといった対策が採られるが、上記のように芯材３と被覆材４とが非接着状態となっていることで、ハンマー等で叩いたときの衝撃の伝播を緩和することができ、ホースの破損を低減することができる。しかも、ホース本体１から被覆材４を引きちぎることで、芯材３を簡単に取り外すことができ、樹脂の種類毎の分別がし易く、使用後のリサイクルも容易となる。
【００２３】
さらにまた、補強芯２においては、芯材３の色と被覆材４の色とを異ならせていることから、被覆材４がすり減ると芯材３の色が外部に露出することになり、補強芯２の摩耗を外部からの目視によって簡単に確認することができ、ホースの交換時期等を容易に把握することができる。
【００２４】
この発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正及び変更を加え得ることは勿論である。例えば、この発明の輸送用ホースにおいては、そのホース本体や補強芯に対して、アース線を埋設したり、帯電防止剤を塗布又は混入して帯電防止機能を付与しても良く、その他の機能材料を埋設、塗布又は混入しても良い。
【符号の説明】
【００２５】
１・・ホース本体、２・・補強芯、３・・芯材、４・・被覆材
【図１】
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【図２】
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