(57)【要約】【課題】枠状のシートクッションフレームの前辺に伸縮可能なパッド支持ワイヤの前端が係止され、ワイヤの後端が後辺を成すパイプに係止される車両用シートにおいて、ワイヤの取付作業性を改善する。【解決手段】ワイヤの後端１２bにはパイプ固定部１２fを有し、パイプ固定部の先端は延長されてガイド部１２cを形成し、ワイヤの前端が係止され後端が係止されていない状態ではガイド部１２cがパイプ２外表面に接触し、この状態でワイヤがパイプ方向へ押されると、ガイド部に沿ってパイプがパイプ固定部に嵌るようにワイヤが案内され、ワイヤ後端が係止された状態では、係止される前に比べてパイプ固定部１２bはワイヤの前端からの距離が離れている。ワイヤの後端をパイプ２に係止させる際は、ワイヤをパイプ方向へ押すことによりワイヤが伸びてパイプ固定部がパイプに嵌められる。このためワイヤを引張る必要はなく、押すのみで良いので取付作業性が良くなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠状のシートクッションフレームの前辺に伸縮可能なパッド支持ワイヤの前端が係止され、パッド支持ワイヤの後端が後辺を成すパイプに係止される車両用シートにおいて、前記パッド支持ワイヤの後端には前記パイプに係止された状態でパイプ外周を包むように掴む形状のパイプ固定部を有し、該パイプ固定部の先端は延長されてガイド部を形成し、前記パッド支持ワイヤの前端が係止され後端が係止されていない状態では前記ガイド部が前記パイプ外表面に接触し、この状態で前記パッド支持ワイヤが前記パイプ方向へ押されると、前記ガイド部に沿って前記パイプが前記パイプ固定部に嵌るように前記パッド支持ワイヤが案内され、前記パイプ固定部が前記パイプを掴んで前記パッド支持ワイヤ後端が係止された状態では、係止される前に比べて前記パイプ固定部は前記パッド支持ワイヤの前端からの距離が離れていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１の車両用シートにおいて、パイプ固定部は、パイプを掴む際にパイプの通路となる開口部が、パイプを掴んだ状態でパイプの直径より狭くされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２の車両用シートにおいて、パッド支持ワイヤはパイプに下から支持されるように、パイプ固定部はパイプの上に位置し、ガイド部はパイプ固定部がパイプを掴む前にパイプの上に位置することを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、枠状のシートクッションフレームの前辺に伸縮可能なパッド支持ワイヤの一端が係止され、パッド支持ワイヤの他端が後辺を成すパイプに係止される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる車両用シートは下記特許文献１に開示されている。図６には、従来の車両用シートのシートクッション部の枠状のシートクッションフレームとパッド支持ワイヤとが示されている。シートクッションフレームは、左右のフレームパネル５１、５２と前パネル５３とパイプ５４とが枠状に組み付けられ一体化されている。シートクッションフレームの前パネル５３とパイプ５４との間に一対のパッド支持ワイヤ６１、６２が並べて張設されている。各パッド支持ワイヤ６１、６２は一本の鋼線を後端部で折り返して形成されて成り、前パネル５３側の前端６１ａ、６２ａは前パネル５３の係止片５３ａに係止され、パイプ５４側の折り返し部６１ｂ、６２ｂはパイプ５４を包むように掴んでパイプ５４に係止されている。この車両用シートでは、パッド支持ワイヤ６１、６２の前端６１ａ、６２ａを係止させた後、パッド支持ワイヤ６１、６２の後端（折り返し部）６１ｂ、６２ｂを係止させる際は、パッド支持ワイヤ６１、６２を伸ばすようにパイプ５４方向（後方）へ引張って係止させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３１３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、パッド支持ワイヤ６１、６２が係止状態から容易に外れないようにするため上記引張力は比較的大きな力が必要とされている。このため、パッド支持ワイヤ６１、６２の取付作業性が悪かった。
本発明は、このような問題に鑑み、パッド支持ワイヤを係止方向へ押す力を引張力に変換することによりパッド支持ワイヤを引張る操作なしでパイプに係止させ、パッド支持ワイヤの取付作業性を改善することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、枠状のシートクッションフレームの前辺に伸縮可能なパッド支持ワイヤの前端が係止され、パッド支持ワイヤの後端が後辺を成すパイプに係止される車両用シートにおいて、前記パッド支持ワイヤの後端には前記パイプに係止された状態でパイプ外周を包むように掴む形状のパイプ固定部を有し、該パイプ固定部の先端は延長されてガイド部を形成し、前記パッド支持ワイヤの前端が係止され後端が係止されていない状態では前記ガイド部が前記パイプ外表面に接触し、この状態で前記パッド支持ワイヤが前記パイプ方向へ押されると、前記ガイド部に沿って前記パイプが前記パイプ固定部に嵌るように前記パッド支持ワイヤが案内され、前記パイプ固定部が前記パイプを掴んで前記パッド支持ワイヤ後端が係止された状態では、係止される前に比べて前記パイプ固定部は前記パッド支持ワイヤの前端からの距離が離れていることを特徴とする車両用シートである。
第１発明によれば、パッド支持ワイヤの後端をパイプに係止させる際は、パッド支持ワイヤをパイプ方向へ押すことによりパッド支持ワイヤのガイド部に案内されながら、パッド支持ワイヤが伸びてパイプ固定部がパイプに嵌められる。このためパッド支持ワイヤを引張る必要はなく、押すのみで良いので取付作業性が良くなる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、パイプ固定部は、パイプを掴む際にパイプの通路となる開口部が、パイプを掴んだ状態でパイプの直径より狭くされていることを特徴とする車両用シートである。
第２発明によれば、パイプ固定部の開口部が狭くされているため、パッド支持ワイヤがパイプに係止された状態でパイプから抜け難くできる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、パッド支持ワイヤはパイプに下から支持されるように、パイプ固定部はパイプの上に位置し、ガイド部はパイプ固定部がパイプを掴む前にパイプの上に位置することを特徴とする車両用シートである。
第３発明によれば、パイプに対してパッド支持ワイヤを押す際は、上から押すことになるので、下から押すものに比べて作業性が良くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態のパッド支持ワイヤの斜視図である。
【図２】図１のパッド支持ワイヤのパイプ固定部の部分断面側面図である。
【図３】図１のパッド支持ワイヤのパイプ固定部をパイプに係止させる際の説明図である。
【図４】図２のパッド支持ワイヤのパイプ固定部の変形例を示す部分断面側面図である。
【図５】図２のパッド支持ワイヤのパイプ固定部の別の変形例を示す部分断面側面図である。
【図６】本発明における従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、パッド支持ワイヤ１を示し、パッド支持ワイヤ１は図６で説明した従来のパッド支持ワイヤ６１、６２と同様に鋼製の一対のパッド支持ワイヤ１１、１２から成る。本発明の特徴として、シートクッションフレームを成すパイプ２に係止されるパッド支持ワイヤ１１、１２の後端１１a，１１b，１２a，１２bの形状が従来技術から変更されている。その他、並べて配置されたパッド支持ワイヤ１１、１２の中央部同士が樹脂ワイヤ１６により連結されて両パッド支持ワイヤ１１、１２が一体化されている。公知のように樹脂ワイヤ１６はパッド支持ワイヤ１１、１２を樹脂の成形型内に並べて置いた状態で樹脂の一体成形を行うことにより成形される。
【００１０】
パッド支持ワイヤ１１、１２の後端１１a，１１b，１２a，１２bは、図２に後端１２ｂを代表させて示すようにパイプ２を包むように環状とされてパイプ固定部１２fが形成され、その先端が延長されてガイド部１２ｃが形成されている。ガイド部１２ｃは、図３に示されるようにパッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bがパイプ２に係止される際にパイプ２の外表面に当接する（図３A参照）。パイプ２の外表面は、パッド支持ワイヤ１１、１２の前端１２g側の屈曲部１２ｄとも当接し、パッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２方向へ押し付けられると、パッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２b側の屈曲部１２ｅとガイド部１２ｃとの距離が広げられるようにパッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bが変形される（図３B参照）。その後、パイプ２がパッド支持ワイヤ１１、１２の後端のパイプ固定部１２fに挿入されて、パッド支持ワイヤ１１、１２はパイプ２に係止される（図３C参照）。この間、パッド支持ワイヤ１１、１２の屈曲部１２ｅとガイド部１２ｃとの距離は、図３Ａ〜Ｃに示されるようにＬ１、Ｌ２、Ｌ３と変化する。また、屈曲部１２ｅとパイプ２の円中心との距離は、x１、x２、x３と変化する。このとき、x１、x２とx３とでは距離が変化するのみでなく、相対位置も変化している。即ち、パイプ固定部１２fがパイプ２を掴んでパッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bが係止された状態では、係止される前に比べてパイプ固定部１２fはパッド支持ワイヤ１１、１２の前端１２gからの距離が離れている。このようにパッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bの形状変化、並びにパイプ２とパッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bとの相対位置の変化により、パッド支持ワイヤ１１、１２はパイプ２に係止された状態で容易に外れないようにされると共に、パッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２に係止される過程で、パッド支持ワイヤ１１、１２はパイプ２の方向に引張られることになる。従って、パッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bのガイド部１２ｃをパイプ２に押し付けることによりパッド支持ワイヤ１１、１２を引張ってパイプ２に係止させることができる。このため、パッド支持ワイヤ１１、１２を引張る作業は不要となり、パッド支持ワイヤ１１、１２をパイプ２に係止させるための作業が容易となる。
【００１１】
なお、パッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２bのパイプ固定部１２fとパイプ２との間には樹脂製の緩衝体１３が設けられている。この緩衝体１３は、パッド支持ワイヤ１１、１２とパイプ２とが直接接触して音を発生するのを防止するもので、環状部の内側に嵌め込まれている。緩衝体１３が緩衝機能を発揮するためには軟質の樹脂で形成されるのが好ましい。また、パッド支持ワイヤ１１、１２の後端１２b全体に樹脂コーティングを施すことによって同様の緩衝機能を発揮させることもできる。
【００１２】
パッド支持ワイヤ１１、１２のガイド部１２ｃを成すための後端１２bの延長長さは、図３Ａのようにパッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２と当接したときに、ガイド部１２ｃと屈曲部１２dとの間にパイプ２の一部が嵌る程度とされている。また、図３Ａに示されたようにパッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２に係止される前は、屈曲部１２eとガイド部１２ｃとの距離Ｌ１がパイプ２の径よりも小さくされ、図３Ｃに示されるようにパッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２に係止された後も、屈曲部１２eとガイド部１２ｃとの距離Ｌ３がやはりパイプ２の径よりも小さくされ、パッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２との係止状態から容易に外れないようにされている。図３Bから明らかなようにパイプ２の径は、屈曲部１２eとガイド部１２ｃとの距離Ｌ２と等しいので、各距離の関係はＬ１＜Ｌ２、Ｌ２＞Ｌ３とされている。
【００１３】
図４は、緩衝体１３の変形例であり、環状の内側に複数の切込み１４aが形成されている。このように切込み１４aを形成することにより緩衝体１４の形状変化が容易となり、パッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２に係止される際のパッド支持ワイヤ１１、１２の形状変化を妨げない効果がある。
図５には、緩衝体１３の別の変形例が示されており、緩衝体１５の一端１５aが屈曲部１２eを覆うように伸ばされている。この緩衝体１５によればパッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２に係止された状態で屈曲部１２eを覆った緩衝体１５の一端１５aとガイド部１２ｃとの距離が緩衝体１５の一端１５aの厚さ分だけ図２の実施形態よりも縮められ、パッド支持ワイヤ１１、１２がパイプ２から更に外れ難くできる。
【００１４】
上記一実施形態では、パッド支持ワイヤをパイプに対して係止させる際にパッド支持ワイヤをパイプの上から押す形態を例に説明したが、パッド支持ワイヤをパイプの下から押す形態としても良い。
その他、本発明は、その発明思想の範囲内で各種形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００１５】
１    パッド支持ワイヤ
１１、１２  パッド支持ワイヤ
２    パイプ
１２c  ガイド部
１２f  パイプ固定部                                              
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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