(57)【要約】【課題】負圧ポンプの上方高さを抑えることができるチューブコネクタを提供することを課題とする。【解決手段】負圧管１３の先端を、負圧ポンプ１０に備えるチューブコネクタ３５に接続する。この負圧ポンプ１０に備えるチューブコネクタ３５は、コネクタ本体３６が曲管形状であることを特徴とする。【効果】曲管形状を呈しているため、上位高さＨ２は十分に小さくすることができ、ブラケット１７の地上高を稼ぐことができる。加えて、種類の増加を抑えることができるチューブコネクタを提供することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体から延びており、チューブを接続することができるチューブ接続部を備え、前記チューブを介して前記基体から流体を排出する又は前記基体へ流体を供給することに用いるチューブコネクタであって、
前記チューブコネクタは、曲管状のコネクタ本体と、このコネクタ本体の中間に設けられた断面多角形状の嵌合部にプレート側嵌合部にて嵌合されるとともに前記基体にビス等の固定具にて前記コネクタ本体を固定する板状のロックプレートとからなり、
前記プレート側嵌合部は、前記ロックプレートの中心からオフセットし、且つ、向きを回転位相させて設けられていることを特徴とするチューブコネクタ。
【請求項２】
請求項１記載のチューブコネクタにおいて、
前記コネクタ本体側の嵌合部の断面は、正多角形であり、
前記プレート側嵌合部は、３６０°／（前記正多角形の頂点の数）／４で計算される角度だけ回転位相していることを特徴とするチューブコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基体にチューブを接続することができように、基体から延ばしたチューブコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
剛体に可撓性のチューブを接続する形態で使用する機器では、剛体からチューブコネクタを延ばし、このチューブコネクタにチューブを取付けることが広く行われている。
機器がオイルポンプである場合も同様にチューブコネクタが延ばされる（例えば、特許文献１（図２）参照。）。
【０００３】
特許文献１の技術を次図で説明する。
図１１は従来の負圧ポンプの断面図であり、負圧ポンプ２１６では、モータ２１７でベーン付きロータ２１８を回すと、チューブコネクタ２１９の内部が負圧になる。このチューブコネクタ２１９にエアチューブ２２２が取付けられる。
【０００４】
すると、エアチューブ２２２を通じて吸引された空気は、ベーン付きロータ２１８で加圧され、加圧された空気がカバー部２２０に溜められる。ここに溜められた空気は、ポンプ吐出口２２１から、大気へ放出される。
【０００５】
負圧ポンプ２１６と、このチューブコネクタ２１９に接続される負圧ブースタ（図示しない）とを、車両内のエンジンや他部品の位置を考慮して取り回しよく接続しようとすると、チューブコネクタ２１９は上方に向けるのではなく、ある程度水平に曲げた位置にしなければならない。
【０００６】
そこで、曲管形状のチューブコネクタをタンデムマスタシリンダに適用する技術が提案されている（例えば、特許文献２（第１図）参照。）。
【０００７】
特許文献２の第１図において、シリンダ本体（１）（括弧内数字は、特許文献２に記載されている符号を転記した。以下同様）に接続部材（２１、２２）が一体的に取付けられている。
【０００８】
しかし、チューブコネクタの向きは、車両毎に様々となる。すなわち、チューブコネクタの向きが異なるものを多数揃える必要があり、種類の増加により、製造コストの高騰を招く。
そこで、種類の増加を抑えることができるチューブコネクタが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国特許第６４９１５０５号明細書
【特許文献２】実開昭５８−６３１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、種類の増加を抑えることができるチューブコネクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、基体から延びており、チューブを接続することができるチューブ接続部を備え、前記チューブを介して前記基体から流体を排出する又は前記基体へ流体を供給することに用いるチューブコネクタであって、
前記チューブコネクタは、曲管状のコネクタ本体と、このコネクタ本体の中間に設けられた断面多角形状の嵌合部にプレート側嵌合部にて嵌合されるとともに前記基体にビス等の固定具にて前記コネクタ本体を固定する板状のロックプレートとからなり、
前記プレート側嵌合部は、前記ロックプレートの中心からオフセットし、且つ、向きを回転位相させて設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のチューブコネクタにおいて、コネクタ本体側の嵌合部の断面は、正多角形であり、プレート側嵌合部は、３６０°／（正多角形の頂点の数）／４で計算される角度だけ回転位相していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、コネクタ本体を回すことができるため、チューブ接続部を任意の方位にセットすることができる。すなわち、基体の種類を増やすことなく、チューブ接続部を含む基体の形態を多様化させることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、正多角形が、仮に正六角形であれば、回転位相させる角度は、３６０°／６／４の計算により、１５°となる。１５°回転位相させることで、６通りの形態が発生する。加えて、ロックプレートを反転させることで、６×２＝１２通りの形態が発生する。すなわち、基体の種類を増やすことなく、チューブ接続部を含む貴体の形態を多様化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のチューブコネクタを備えている負圧ポンプの配置例を示す図である。
【図２】負圧ポンプの分解斜視図である。
【図３】コネクタ本体の正面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】ロックプレートの平面図である。
【図６】負圧ポンプの要部断面図である。
【図７】ロックプレートとコネクタ本体との取り合いを説明する図である。
【図８】コネクタ本体の取付け態様を説明する図である。
【図９】裏返したロックプレートとコネクタ本体との取り合いを説明する図である。
【図１０】コネクタ本体の取付け態様を説明する図である。
【図１１】従来の負圧ポンプの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１７】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
なお、理解を促すために「基体」は負圧ポンプを例に説明するが、基体は負圧ポンプに限るものではなく、チューブが接続されて外部から流体を導入する又はチューブを介して基体内の流体を排出する形態の機器であれば、種類は問わない。
【００１８】
図１に示されるように、基体としての負圧ポンプ１０は、車両に備えられる負圧ブースタ１１の負圧室１２内を、負圧にする真空ポンプの一種である。
負圧ポンプ１０を作動させると、負圧管１３、負圧室１２内及び変圧室１９内が負圧になっている。この状態でブレーキペダル２０を踏むと負圧室１２と変圧室１９とが遮断され、変圧室１９に空気が導入され、負圧室１２と変圧室１９との差圧により、ダイヤフラム１４がリターンばね１５を圧縮させる側へ変形し、プッシュロッド１６を押し出す。結果、小さな踏力で大きな制動力が得られる。負圧ポンプ１０は、車両の側のブラケット１７にボルト１８で固定される。
【００１９】
負圧ポンプ１０に備えるチューブコネクタ３５のコネクタ本体３６が曲管形状を呈しているため、上位高さＨ２は十分に小さくすることができ、ブラケット１７の地上高を稼ぐことができ、好ましい。
【００２０】
基体としての負圧ポンプ１０の構造を以下に詳しく述べる。
図２に示されるように、負圧ポンプ１０は、モータ軸２１がインボリュートスプライン軸であるモータ２２と、このモータ２２をビス２３、２３で取付けることができるねじ穴２４、２４を有するベースプレート２５と、このベースプレート２５の表面に設けられている第１雌ねじ穴２６、２６及び第２雌ねじ穴２７、２７に、合計４本の長いボルト２８をねじ込むことで取付けられるポンプ部５０と、このポンプ部５０を覆うと共に、ベースプレート２５の表面に設けられている第３雌ねじ穴２９（合計４個）にビス７１をねじ込むことで取付けられるカバー部７０と、このカバー部７０の入口部７２に着脱可能に挿入される逆止弁７５及びチューブコネクタ３５とからなる。
【００２１】
ベースプレート２５は、モータ２２などをマウントするため及び車体に接続するための基盤であって、厚くて、剛性に富む金属製とすることが望まれる。
一方、カバー部７０は、樹脂成形品とすることができる。樹脂成形品であれば、構造が複雑な排気室（詳細後述）を容易に製造することができる。
【００２２】
ベースプレート２５は、車両に固定できるように、ねじ座３１、３１を一体的に備え、中央に、モータ２２の円柱状のボス３２が嵌合できるように、丸穴３３が設けられている。
【００２３】
また、第１雌ねじ穴２６は、第２雌ねじ穴２７より一回り大径であって、位置決め中空ピン３４、３４を挿入することができる。
【００２４】
チューブコネクタ３５は、曲管状のコネクタ本体３６と、このコネクタ本体３６の中間に設けられた断面多角形状の嵌合部３７にプレート側嵌合部３９にて嵌合されるとともにカバー部７０にビス等の固定具４０にてコネクタ本体３６を固定する板状のロックプレート４１とからなる。
【００２５】
曲管状のコネクタ本体３６は、図３に示すように、Ｏリング４２より、上位に断面多角形状の嵌合部３７を備え、この嵌合部３７より上で図面奥へ延びるチューブ接続部４３を備えている。
このチューブ接続部４３の中心軸を軸線４４と呼ぶ。
【００２６】
断面多角形状の嵌合部３７は、図４に示すように、正多角形断面を呈し、この例では正
正六角形断面を呈する。正六角形であれば、６個の頂点４５を有する。隣り合う頂点４５、４５と中心点とを結んでなる中心角θは、３６０°／（正多角形の頂点の数）＝３６０°／６＝６０°の計算で求められるように、６０°である。
本発明で重要な点は、軸線４４と、この軸線４４に最も近い頂点４５を通る中心線４６とのなす角度αが、中心角θの１／４に相当する１５°に設定されていることである。
すなわち、角度αは、３６０°／（正多角形の頂点の数）／４で計算される。
【００２７】
ロックプレート４１は、図５に示すように、片口スパナーを模した、横長の長円又は楕円状の板体４７であり、反転使用が可能なように、表裏面ともに平坦な板体４７である。
そして、この板体４７の中心から一方にオフセットしてプレート側嵌合部３９が設けられ、他方にオフセットしてビス等の固定具を通す貫通穴４８が設けられている。
プレート側嵌合部３９は、図４に示す嵌合部３７に嵌合するものであって、この嵌合部３７と同様に、角度αだけ回転移相させて設けられている。
【００２８】
以上に説明したコネクタ本体３６及びロックプレート４１からなるチューブコネクタ３５をカバー部７０に取付けた形態は、図６に示される通りである。
なお、負圧ポンプ１０は、図６に示すように、モータ２２と、このモータ２２のボス３２に丸穴３３が嵌合するようにして取付けられているベースプレート２５と、このベースプレート２５に沿って取付けられているポンプ部５０と、このポンプ部５０をカバーするカバー部７０と、このカバー部７０の入口部７２に取付けられている逆止弁７５及びチューブコネクタ３５とからなる。
【００２９】
要部であるポンプ部５０は、モータ軸２１に取付けられるロータ５１と、このロータ５１を収納するロータ室５２と、このロータ室５２の前後を塞ぐ前蓋５３及び底蓋５４とからなる。
【００３０】
モータ２２によりロータ５１が回されると、チューブコネクタ３５、逆止弁７５、前蓋５３に設けられているポンプイン孔５６を介して流体が吸入され、続いて、底蓋５４に設けられているポンプアウト孔５７及びアウト溝５８を介して第１排気室５９へ吐出される。第１排気室５９に至った流体は、通孔６１、６２を介して第２排気室６３へ排出され、最終排気口６４（図１参照）から外へ排出される。
【００３１】
このときに、モータ２２とベースプレート２５との間はＯリングなどのシール材６５によりシールされている。同様に、カバー部７０とベースプレート２５との間もシール材６６によりシールされている。また、カバー部７０と前蓋５３との間がシール材６７によりシールされているため、流体が漏れる心配はない。
【００３２】
逆止弁７５は、弁体７６と、この弁体７６が弁閉時に当接する弁座部７７と、弁体７６を移動可能に収納する弁箱７８と、弁体７６を弁閉側へ付勢するリターンスプリング７９とからなり、負圧ポンプの作動時に開き、非作動時に閉じて逆流現象を防止する弁である。
逆止弁７５は、弁箱７８の入口に籠型フィルタ８１が嵌め込まれている。この籠型フィルタ８１で流体に含まれる異物がポンプ部５０に侵入しないようにする。
【００３３】
このような逆止弁７５は、カバー部７０の入口部７２に収納した状態で、チューブコネクタ３５で固定されている。
このチューブコネクタ３５は、コネクタ本体３６をカバー部７０の入口部７２に上から挿入し、ロックプレート４１で固定することでカバー部７０に取り外し可能に取付けられる。
【００３４】
以上に説明したコネクタ本体３６及びロックプレート４１の作用を次に説明する。
図７に示すように、カバー部７０にロックプレート４１をセットした場合に、コネクタ本体３６は、Ａに示す向きでカバー部７０に取付けることができる。また、コネクタ本体３６は、前記Ａに示す向きから、Ｂに示すように反時計方向に回転させた向き又はＣに示すように時計方向に回転させた向きでもカバー部７０に取付けることができる。これらの態様は６種あり、その全てを次図に示す。
【００３５】
図８（ａ）に示すように、チューブ接続部４３は、モータ軸の軸線８３に平行に且つモータ（図６、符号２２）に指向するように、セットし、ロックプレート４１及びビス等の固定具４０で固定することができる。
また、（ｂ）に示すように、チューブ接続部４３は、モータ軸に平行な軸線８４に対して６０°時計回りに回転させた形態で、セットし、ロックプレート４１及びビス等の固定具４０で固定することができる。
【００３６】
同様に、（ｃ）に示すように１２０°時計回りに回転させた形態や、（ｄ）に示すように１８０°時計回りに回転させた形態や、（ｅ）に示すように２４０°時計回りに回転させた形態や、（ｆ）に示すように３００°時計回りに回転させた形態で、セットし、ロックプレート４１及びビス等の固定具４０で固定することができる。
【００３７】
ところで、図７に示すロックプレート４１は、プレート側嵌合部３９がモータ側（図面上方）へ開口していた。このようなロックプレート４１を表裏反転させると、プレート側嵌合部３９は、図９に示すように反モータ側（図面下方）へ開口する。
【００３８】
図９に示すように、カバー部７０にロックプレート４１を裏返してセットした場合に、コネクタ本体３６は、本実施例においては図７に示す前記Ａの位置から３０°反時計方向に回転させたＤに示す態様でカバー部７０に取付けることができる。また、コネクタ本体３６は、前記Ｄに示す向きから、Ｅに示すように時計方向に回転させた態様又はＦに示すように右横に向いた態様でもカバー部７０に取付けることができる。これらの態様は６種あり、その全てを次図に示す。
【００３９】
図１０（ａ）に示すように、チューブ接続部４３は、モータ軸に平行な軸線８４に対して３０°反時計回りに回転させた形態で、セットし、ロックプレート４１及びビス等の固定具４０で固定することができる。
また、（ｂ）に示すように、チューブ接続部４３は、モータ軸に平行な軸線８４に対して３０°時計回りに回転させた形態で、セットし、ロックプレート４１及びビス等の固定具４０で固定することができる。
【００４０】
同様に、（ｃ）に示すように９０°時計回りに回転させた形態や、（ｄ）に示すように１５０°時計回りに回転させた形態や、（ｅ）に示すように２１０°時計回りに回転させた形態や、（ｆ）に示すように２７０°時計回りに回転させた形態で、セットし、ロックプレート４１及びビス等の固定具４０で固定することができる。
【００４１】
図１０と図８とを合わせると、本実施例の正六角形の場合、回転位相３０°単位で、１２通りもの態様を作り出すことができる。
従来は、カバー部７０にコネクタ本体３６を鋳造などで一体形成したものが少なくない。この場合、部品点数の削減は図れるものの、鋳型を複数種（最大１２種）準備する必要があり、製造コストが嵩む。
この点、本発明では、コネクタ本体３６が１種類でロックプレート４１が１種類であるにも拘わらず、例えば１２種の形態を発生させることができる。すなわち、カバー部材の種類を増やすことなく、接続部を含むカバー部材の形態を多様化させることができる。
【００４２】
なお、図４で説明した多角形断面は、正六角形の他、四角形、五角形、七角形、八角形であってもよく、角の数は任意である。ただし、回転位相を考えると、非正多角形よりは正多角形が望まれる。更には、図５に示すプレート側嵌合部３９に平行な２つの辺を設けることを考えると、角の数が偶数である、正四角形、正六角形、正八角形、正十角形、正十二角形などが望まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明のチューブコネクタは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用の負圧ポンプに好適である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…基体（負圧ポンプ）、３５…チューブコネクタ、３６…コネクタ本体、３７…多角形断面の嵌合部、３９…プレート側嵌合部、４０…ビス等の固定具、４１…ロックプレート、４３…チューブ接続部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2011144896.tif 000010
【図９】
2011144896.tif 000011
【図１０】
2011144896.tif 000012
【図１１】
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