(57)【要約】【課題】内燃機関に導入される空気に化学的若しくは物理的な変化の少なくとも一方をもたらす物質を担持させた通気性担体の取り付けを容易にする、新たな通気性担体取付具を提供すること。【解決手段】通気性担体取付具（９）は、内燃機関の吸気管（５）内に、空気が通気性担体（７）を通過するように通気性担体を保持するための保持部材（２９）を備える。保持部材は空気の通過を許す形態を有し、また、吸気管の内壁（３９）に弾力を及ぼしこれにより吸気管に係止可能である。【選択図】図１
2011117430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に導入される空気に化学的若しくは物理的な変化の少なくとも一方をもたらす物質を担持させた通気性担体を内燃機関の吸気系統に取り付けるための通気性担体取付具であって、
前記内燃機関の吸気系統を構成する吸気管内に、空気が前記通気性担体を通過するように前記通気性担体を保持するための保持部材を含み、
前記保持部材は空気の通過を許す形態を有し、また、前記吸気管の内壁に弾力を及ぼしこれにより前記吸気管に係止可能である、
ことを特徴とする通気性担体取付具。
【請求項２】
前記保持部材は、前記通気性担体が前記吸気管内を横断するように、前記通気性担体を保持する、
ことを特徴とする請求項１に記載の通気性担体取付具。
【請求項３】
さらに、複数の固定部材を含み、
前記通気性担体は、前記固定部材を介して、前記保持部材に固定されることを特徴とする、
請求項１又は２に記載の通気性担体取付具。
【請求項４】
前記通気性担体は、その一部が前記保持部材と前記吸気管の内壁との間に挟持され、これにより前記保持部材に固定されることを特徴とする、
請求項１又は２に記載の通気性担体取付具。
【請求項５】
さらに、固定部材を含み、
前記通気性担体は、その一部が前記固定部材と前記吸気管の内壁との間に挟持され、前記保持部材によって前記吸気管の内壁に対する相対移動が阻止されることを特徴とする、
請求項１又は２に記載の通気性担体取付具。
【請求項６】
前記固定部材は、板ばねを丸めてなるものである、ことを特徴とする、
請求項３に記載の通気性担体取付具。
【請求項７】
前記保持部材は、板状部材を丸めてなるものであり、所定厚みのスペーサーを介して前記吸気管の内壁に固定される
ことを特徴とする請求項１に記載の通気性担体取付具。
【請求項８】
前記保持部材は、板状部材を丸めてなるものであり、前記板状部材の内壁に所定厚みの保持片を複数設けてある
ことを特徴とする請求項１に記載の通気性担体取付具。
【請求項９】
前記保持部材は、空気通過方向に見たときに螺旋状の横断面形状を有することを特徴とする、
請求項１〜４のいずれか１項に記載の通気性担体取付具。
【請求項１０】
前記保持部材は、空気通過方向に見たときに井桁状の横断面形状を有することを特徴とする、
請求項１〜４のいずれか１項に記載の通気性担体取付具。
【請求項１１】
前記保持部材は、空気通過方向に見たときに風車状の横断面形状を有することを特徴とする、
請求項１〜４のいずれか１項に記載の通気性担体取付具。
【請求項１２】
前記保持部材は、空気通過方向に見た断面がぎざぎざの弾性板材を丸めてなるものであることを特徴とする、
請求項１〜４のいずれか１項に記載の通気性担体取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリン、軽油、プロパン、重油、バイオ燃料等を燃料とする内燃機関に導入され、後に燃料と混合される空気（導入空気）に含まれる汚染物質を中和しかつ導入空気をイオン化する作用（物理的・化学的作用）を有する物質が塗布された通気性担体を内燃機関の吸気系統を構成する吸気管内に取り付けるための通気性担体取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気中の汚染物質を中和しこれにより空気を、物理的・化学的な作用の典型例である浄化する作用、及び、空気をイオン化する作用を有する物質が塗布されたネット片（通気性担体）と、このネット片を内燃機関の吸気系統に適用することが提案されている（後記特許文献１参照）。この提案によれば、前記ネット片は内燃機関の吸気系統に導入される空気がこれを通過し得るように配置され、導入空気の前記ネット片の通過に伴う塗布物質との接触により、導入空気の浄化及びイオン化すなわち改質が行われ、改質後の空気が燃料との混合に供される。改質後の空気が燃料との混合気とされることにより、燃焼時における火炎伝播速度の高速化、燃焼効率の向上、排気の浄化の向上等が図られる。なお、本明細書において「通気性担体」とは、内燃機関に導入される空気の通過に悪影響を与えることなく担持された上記物質が当該通過空気に対して化学的若しくは物理的な変化の少なくとも一方をもたらすことのできる担体のことをいう。上記した物質が塗布されたネット片は、この通気性担体の典型例の一つである。
【０００３】
前記特許文献１の記載によれば、前記ネット片は、前記内燃機関の吸気系統を構成するエアクリーナのエレメントの表面の全部又はその一部が覆われるように取り付けられ、これにより、内燃機関に導入される空気は、前記エアクリーナのエレメントを通過するに先立ち前記ネット片を通過しその塗布物質に接触する。
【０００４】
ところで、前記ネット片の取り付けは、前記エアクリーナのエレメントの表面を被覆するために前記エレメントの周囲に前記ネット片を巻き付け、あるいは前記エレメントの表面形状に外形（輪郭）を合わせ整えたネット片を前記エレメントに固定することにより行われる。しかし、前記エアクリーナのエレメントの形状によっては、このような取り付けが容易でない場合が想定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１３１０２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明の目的は、内燃機関の吸気系統への前記通気性担体の取り付けを容易にすべく、新たな通気性担体取付具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（請求項１に記載の発明の特徴）
請求項１に記載の発明は、内燃機関に導入される空気に化学的若しくは物理的な変化の少なくとも一方をもたらす物質（たとえば、汚染物質を中和しかつ空気をイオン化する作用を有する物質）が担持（たとえば、塗布）された通気性担体（たとえば、ネット片）を内燃機関の吸気系統に取り付けるための通気性担体取付具に係り、前記内燃機関の吸気系統を構成する吸気管内に空気が前記通気性担体を通過するように前記通気性担体を保持するための保持部材を含み、前記保持部材は空気の通過を許す形態を有し、また、前記吸気管の内壁に弾力を及ぼしこれにより前記吸気管に係止可能であることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、内燃機関に導入される空気に化学的若しくは物理的な変化の少なくとも一方をもたらす物質が担持された通気性担体は、保持部材を介して、前記内燃機関の吸気系統を構成する吸気管内に配置することができる。前記吸気管に導入された空気は、前記保持部材及び前記通気性担体を経て前記吸気管内を流動することができる。前記通気性担体の配置箇所について、従来におけるエアクリーナのエレメントの表面領域とすることに代えて前記吸気管内とすることにより、使用に供される通気性担体の大きさや外形を前記吸気管の断面形状に適合する比較的単純な形状のものに限定することができる。また、前記通気性担体を保持するための保持部材は前記吸気管の内壁に弾力を及ぼしこれにより該吸気管に係止するものであることから、前記保持部材をその全部又は一部を弾性変形させた状態で前記吸気管に差し入れ、その弾性変形を解除することにより、前記吸気管内への前記保持部材及びこれに保持された通気性担体の設置を容易に行うことができる。
【０００９】
（請求項２に記載の発明の特徴）
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記保持部材が、前記通気性担体が前記吸気管内を横断するように、前記通気性担体を保持することを特徴とする。
【００１０】
前記保持部材による前記通気性担体の保持形態として、前記通気性担体が前記吸気管内を横断するように保持する形態とすることができる。
【００１１】
（請求項３に記載の発明の特徴）
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成要素を備えた上で、さらに、複数の固定部材を含み、前記通気性担体が、前記固定部材を介して、前記保持部材に固定されることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、複数の固定部材を用いることによって、前記通気性担体を保持部材に固定することができる。
【００１３】
（請求項４に記載の発明の特徴）
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記通気性担体は、その一部が前記保持部材と前記吸気管の内壁との間に挟持され、これにより前記保持部材に固定されることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、前記保持部材への前記通気性担体の固定は、請求項３におけるような固定部材を用いることなしに、前記吸気管の内壁に弾力を及ぼして係止する前記保持部材と前記吸気管の内壁との間に前記通気性担体の一部を挟持することによって行うことができる。
【００１５】
（請求項５に記載の発明の特徴）
請求項５に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成要素を備えた上で、さらに、固定部材を含み、前記通気性担体は、その一部が前記固定部材と前記吸気管の内壁との間に挟持され、前記保持部材によって前記吸気管の内壁に対する相対移動が阻止されることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、前記保持部材への前記通気性担体の固定は、請求項３におけるような固定部材を用いることなしに、前記吸気管の内壁に弾力を及ぼして係止する前記保持部材と前記吸気管の内壁との間に前記通気性担体の一部を挟持することとともに、保持部材によって吸気管内壁によって相対移動を阻止することによって行うことができる。
【００１７】
（請求項６に記載の発明の特徴）
請求項６に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記固定部材は、板ばねを丸めてなるものである、ことを特徴とする。
【００１８】
請求項６の発明によれば、板ばねというシンプルな部材を用い、丸めた板ばねの弾性復帰力を利用して通気性担体を吸気管内壁に押し付け固定することができる。また、その固定解除は、その弾性復帰力に逆らいながら板ばねの丸めを小さくすることにより、吸気管内壁から簡単に取り外すことができる。
【００１９】
（請求項７に記載の発明の特徴）
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記保持部材は、板状部材を丸めてなるものであり、所定厚みのスペーサーを介して前記吸気管の内壁に固定されることを特徴とする。
【００２０】
請求項７の発明によれば、スペーサーが吸気管内壁と板状部材との間に介在する。板状部材のみであるとすると、その板状部材が吸気管内壁にへばり付いて保持部材としての機能が低下する恐れがあるが、スペーサー介在によりその分保持部材が吸気管中心に寄るので、通気性担体がより引っかかり易くなる。すなわち、保持部材の保持機能が低下することを防止する。
【００２１】
（請求項８に記載の発明の特徴）
請求項８に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記保持部材は、板状部材を丸めてなるものであり、前記板状部材の内壁に所定厚みの保持片を複数設けてあることを特徴とする。
【００２２】
請求項８の発明によれば、保持部材から吸気管の中心に向かって保持片が突き出す。板状部材のみであるとすると、その板状部材が吸気管内壁にへばり付いて保持部材としての機能が低下する恐れがあるが、突き出した保持片に通気性担体がより引っかかり易くなる。すなわち、保持部材の保持機能が低下することを防止する。
【００２３】
（請求項９に記載の発明の特徴）
請求項９に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明の構成要件を備えた上で、前記保持部材が、空気通過方向に見たときに螺旋状の横断面形状を有することを特徴とする。
【００２４】
請求項９に記載の発明によれば、前記保持部材における前記空気の通過を許す形態は、前記保持部材を螺旋状の横断面形状を有するものとすることにより実現される。
【００２５】
（請求項１０に記載の発明の特徴）
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記保持部材が、空気通過方向に見たときに井桁状の横断面形状を有することを特徴とする。
【００２６】
請求項１０に記載の発明によれば、前記保持部材における前記空気の通過を許す形態は、前記保持部材を井桁状の横断面形状を有するものとすることにより実現される。
【００２７】
（請求項１１に記載の発明の特徴）
請求項１１に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記保持部材が、空気通過方向に見たときに風車状の横断面形状を有することを特徴とする。
【００２８】
請求項１１に記載の発明によれば、前記保持部材における前記空気の通過を許す形態は、前記保持部材を風車状の横断面形状を有するものとすることにより実現される。
【００２９】
（請求項１２に記載の発明の特徴）
請求項１２記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明の構成要素を備えた上で、前記保持部材が、空気通過方向に見た断面がぎざぎざの弾性板材を丸めてなるものであることを特徴とする。
【００３０】
請求項１２に記載の発明によれば、前記保持部材における前記空気の通過を許す形態は、前記保持部材を断面がぎざぎざの弾性板材を丸めてなるものとすることにより実現される。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、前記通気性担体の取付場所を内燃機関の吸気系統を構成する吸気管内とし、かつ、前記通気性担体を保持するための保持部材を前記吸気管に係止可能とすることにより、従来のエアクリーナ内への通気性担体の配置と比べて、前記吸気系統への前記通気性担体の取り付けを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る通気性担体取付具により、通気性担体が、内燃機関の吸気系統を構成する吸気管内に配置されている状態を簡略に示す図である。
【図２】通気性担体取付具の一例と、これに保持される通気性担体とを示す分解斜視図である。
【図３】通気性担体取付具における保持部材の一例を示す平面図である。
【図４】通気性担体取付具における保持部材の他の一例を示す平面図である。
【図５】通気性担体取付具における保持部材のさらに他の一例を示す平面図である。
【図６】通気性担体取付具における保持部材のさらに他の一例を示す平面図である。
【図７】通気性担体取付具における保持部材のさらに他の一例を示す平面図である。
【図８】図７に示す通気性担体取付具の変形例を示す平面図である。
【図９】通気性担体取付具の他の一例による通気性担体の取り付け状態を簡略に示す断面図である。
【図１０】通気性担体取付具における保持部材のさらに他の一例を示す平面図である。
【図１１】リング状保持部材の横断面図である。
【図１２】リング状保持部材の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
（ネット片取付具の取り付け）
各図を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。ここでは、通気性担体としてネット片を例として挙げている。ネット片には、内燃機関に導入される空気に化学的若しくは物理的な変化の少なくとも一方をもたらす物質を塗布してある。図１を参照すると、内燃機関１の吸気系統３の一部を構成する吸気管５の内部に、後述する作用を有するネット片７が、本発明に係るネット片取付具（通気性担体取付具）９を介して取り付けられ、保持されている。
【００３４】
本発明が適用される内燃機関は、ガソリン、軽油、プロパン、重油、バイオ燃料等を燃料とするものからなり、図示の内燃機関１はその一例であるガソリンエンジンからなる。内燃機関１の吸気系統３は吸気管５に連なるエアクリーナ１１を含み、エアクリーナ１１内のエレメント１３、吸気管部分２５、エアフローメータ２４、インテークマニホールド１５を経て、燃料燃焼に必要な外部の空気（矢印で示す大気）が内燃機関１内に導入される。
【００３５】
吸気管５に導入された空気（導入空気）は、ネット片取付具９及びこれに保持されたネット片７を通過した後、上記した吸気管部分２５等を順に経て内燃機関１における燃焼室を規定するシリンダ１７に向けて流動する。前記導入空気は、この流動の間にインテークマニホルド１５内に噴射される燃料と混合されて混合気にされ、当該混合気は、インテークマニホルド１５とシリンダ１７との間に配置された吸気バルブ１９を経てシリンダ１７内に断続的に供給される。図１における符号２１及び２３は、それぞれ、インテークマニホルド１５内を流れる前記導入空気に燃料を噴射するためのインジェクタ及びシリンダ１７内に供給された前記混合気に点火するための点火プラグを示す。なお、図示は省略するが、ネット片取付具９は、図１に示す位置の代わりに、たとえばエアクリーナ１１とエアフローメータ２４との間の位置に配してもよい。
【００３６】
（ネット片の一例）
ネット片７は、前記特許文献１に記載されているものと同様、空気に含まれる汚染物質を中和しかつ空気をイオン化する性質又は作用（その他にも、たとえば、空気に含まれる酸素や水分の反応性を高める作用もある）を有する物質が塗布されたネット片からなる。ネット片７は、例えばポリエステル等の合成繊維や木綿等の天然繊維を織成することにより形成されかつ前記物質が塗布された任意形状（例えば六角形や四角形）の複数の開口２７（図２参照）を有するネットを所要の形状及び寸法に切断することによって得られる。
【００３７】
ネット片取付具９に保持されたネット片７は、前記混合気とされる前の状態の空気である前記導入空気についての浄化及びイオン化を図るため、好ましくはエアクリーナ１１の上流側配置される。ネット片取付具９によるネット片７の取り付けは、吸気管５の開放端からその内部に、その弾力に抗して縮めた状態のネット片取付具９を挿入することにより行うことができる。挿入後のネット片取付具９は、その弾力によって元の形状に復帰しさらにその弾力は吸気管５の内壁にまで及ぶ。この弾力がネット片取付具９とネット片７を吸気管５内に係止させる。ネット片７の取り付けについては、後述する。
【００３８】
前記ネットに塗布された物質（塗布物質）は、斑状花崗閃緑岩をナノ単位のレベルに粉砕してなる粉砕物と、モナザイト（トリウム、放射性鉱石）の粉砕物との混合（パウダー材）からなる。前記パウダー材はこれに混合されるバインダを介して前記ネットの表面に接着される。ここで、前記斑状花崗閃緑岩の粉砕物と前記モナザイトの粉砕物との混合重量比は約１０対１とされる。
【００３９】
前記パウダー材の一方の構成成分である斑状花崗閃緑岩の粉砕物は無水珪酸及び酸化アルミニウムを主成分とする多孔性物質からなり、空気に含まれる微細粒子からなる汚染物質の吸着性能及びイオン交換性能を有する。また、他方の前記モナザイトの粉砕物は遠赤外線やマイナスイオンを発する性質を有する。前記バインダとしては、例えばアクリル酸アルキルエステル共重合体ポリゾール、好ましくはエマルジョンにされたアクリル酸アルキルエステル共重合体ポリゾールが用いられる。
【００４０】
このような性質又は作用を有する塗布物質を含むネット片７の開口２７を前記導入空気が通過すると、該導入空気中の前記汚染物質がネット片７の前記塗布物質に接触し、これに付着する。前記塗布物質に付着した汚染物質は、該塗布物質中のパウダー材の作用により中和されて浄化される。浄化された導入空気は内燃機関１の燃料の燃焼効率を高めることに寄与する。また、前記パウダー材に接触した導入空気中の酸素はそのクラスターが細分化される。クラスターが細分化された酸素もまた燃料の燃焼効率の増大に寄与する。さらに、前記パウダー材に接触した導入空気はイオン化される。前記導入空気のイオン化により、前記混合気における燃料と空気との吸着一体化が促進され、水酸化ラジカル（遊離基）が生成され、これが、燃焼時における火炎伝播速度の増大に寄与する。
【００４１】
（ネット取付具の構造）
図２に示すように、本発明に係るネット片取付具９はネット片７を吸気管５内に保持するための保持部材２９と、ネット片７を保持部材２９に固定するための固定部材３１とを備え、保持部材２９は前記導入空気がネット片７を通過するようにネット片７を保持する。なお、ネット取付具９は、後述するように、固定部材３１を有しない、保持部材２９のみからなるものとすることができる。
【００４２】
保持部材２９は前記導入空気の通過を許す形態を有し、また、吸気管部分２５の内壁に弾力を及ぼしこれにより吸気管部分２５に係止し得るものからなる。たとえば、次に示すような構造が考えられる。
【００４３】
（保持部材の形態例１）
図２に示す保持部材２９はゼンマイ形に巻かれた１つの帯板３３からなり、空気通過方向（図１の矢印Ａ方向）に見たとき（以下の形態例で同じ）螺旋状の横断面形状を有する。ゼンマイ形に巻かれた帯板３３は、保持部材２９に、前記導入空気の通過を許す形態を与える。すなわち、ゼンマイ形に巻かれた帯板３３はその軸線方向へ伸びる両端開放の空間３５を有し、これが前記導入空気のための流通路を規定する。また、ゼンマイ形に巻かれた帯板３３は、これが吸気管部分２５の内壁に弾力を及ぼし該内壁に係止し得るものとすべく、弾性を有する例えばステンレス鋼、プラスチック材料等で形成されている。このゼンマイ形の保持部材２９は吸気管部分２５内にこれらの軸線が互いに平行な状態で配置することができる。
【００４４】
ゼンマイ形の保持部材２９は吸気管部分２５の内径よりわずかに大きい直径（外径）を有し、これに手指による把持力をもってその外径が小さくなるように弾性変形させることができる（図３の仮想線３７を参照）。弾性変形状態にある保持部材２９は吸気管部分２５内に保持部材２９の軸線と吸気管部分２５の軸線とが互いに平行になるように差し入れることができ、保持部材２９は前記把持力を解除することによりその外径が増大するように弾性復帰する（図３の実線３７を参照）。保持部材２９は、その完全な弾性復帰の完了前に、その先端部３７とその最外周側の周壁３８とが吸気管５の内壁３９に接しかつこれに弾性復帰力（弾力）を及ぼす。その結果、保持部材２９が吸気管部分２５に係止する（図３参照）。
【００４５】
保持部材２９と共にネット片取付具９を構成する各固定部材３１は、図２に示す例では、ネット片７の開口２７を規定する開口規定部分４１と保持部材２９の螺旋状の周壁を規定する帯板３３とを共に挟持することができる割りピンからなる。これらの割りピンの使用により、ネット片７が保持部材２９の軸線方向における一方の開放端面にこれを覆うように固定される。これにより、保持部材２９が吸気管部分２５内に配置されるとき、保持部材２９に固定されたネット片７が、これを前記導入空気が通過可能であるように、吸気管部分２５を横断するように配置される。
【００４６】
また、保持部材２９を介して吸気管部分２５内に保持されるネット片７は、吸気管部分２５の内径にほぼ等しい直径を有する円形のものとすることができ、これにより、従来におけるエアクリーナ１１のエレメント１３の形状に適合するように種々の複雑な外形を有するものの準備を不要とすることができる。
【００４７】
（保持部材の形態例２）
次に図４を参照すると、保持部材２９の他の例が示されている。この例の保持部材２９は、前記したと同様の帯板の複数枚が井桁をなすように、すなわち井桁状の横断面形状を有することとなるように、互いに対向しまた互いに直交するように配置されかつ固定されてなり、直方体形状であってその両端が開放する複数の空間４５を規定する。これらの空間４５は、前記導入空気のための流通路として機能する。また、これらの空間４５の両開放端は、それぞれ、保持部材２９の両開放端面を規定する。ネット片７は、前記したと同様、吸入管部分２５の断面形状に合わせた円形のものが、前記開放端面の一方にこれを部分的に覆うように固定部材３１を介して固定される。
【００４８】
この例の保持部材２９にあっては、その周囲に向けて真直ぐに伸びる前記帯板の先端部４３がそのままの状態では吸引管部分２５内に納まり得ない長さを有し、各先端部４３はこれを手指で順次に押してこれが湾曲するように弾性変形させながら（図４の想像線４３を参照）、吸気管部分２５の内部に押し込むことにより納めることができる。吸気管部分２５内に納まり前記手指による押圧を解除された先端部４３は順次に弾性復帰力を吸気管部分２５の内壁３９に及ぼし、吸気管５の内壁３９に係止する。その結果、保持部材２９がその軸線すなわち空間４５の伸長方向へ伸びる軸線が吸入管部分２５内にその軸線と平行であるように配置され、また保持部材２９に保持されたネット片７が吸入管部分２５内を横断するように配置される。
【００４９】
さらに図５を参照すると、図４に示すと同様の保持部材２９が矩形の横断面形状を有する吸気管部分２５の内部に配置されている。保持部材２９は、吸気管部分２５の横断面より大きい外形（輪郭）を有し、図４に示す例におけると同様、その先端部４３をこれが湾曲するように弾性変形させることにより吸気管部分２５の内部に配置し、吸気管部分２５の内壁に弾性復帰力を及ぼすことができる。保持部材２９は、図４及び図５に示す例に代えて、さらに多くの前記帯板を用いてなるものとすることができる（図６参照）。
【００５０】
（保持部材の形態例３）
さらに、図７に示すように、保持部材２９を全体に風車のような形状を呈するものとすることができる。この保持部材２９は、その軸線から互いに放射状に伸びる複数の羽根状部分４７からなり、各羽根状部分４７は前記したと同様の帯板からなる。図示の例では、各帯板は円筒の一部をなすように湾曲している。この例においても、羽根状部分４７はそのままの状態では吸引管部分２５内に納まり得ない長さを有するものであり、各羽根部分４７をその曲率が減少するように順次弾性変形させることによってこれを例えば円形断面の吸気管部分２５内にこれと同軸に挿入することができる。
【００５１】
各羽根部分４７は、これに対する押圧の解除に伴い、吸気管部分２５の内壁３９に弾性復帰力を及ぼし、吸気管部分２５に係止する。この例では、羽根状部分４７相互間の空間４９が前記軸線方向に伸びる前記空気のための流通路を規定する。また、この保持部材２９には、空間４９の前記軸線方向における両端面の一方を覆うように、固定部材３１を介して、吸引管部分２５の横断面形状に適合する例えば円形のネット片７が固定される。なお、図８に示す保持部材２９´は、上記保持部材２９と基本的に同じ形状であるが、上記羽根状部分４７の中心に円形中空体４８を備えている点が異なる。円形中空体４８を設けた理由は、主として製造しやすくするためである。すなわち、保持部材２９の各羽根状部分４７の接続端が一点に集まっているため各羽根状部分４７の根元が密集するので接続作業が若干行いづらい場合が考えられるが、保持部材２９´によれば、円形中空体４８の存在により中心から離れるので離れた分だけ各羽根状部分４７同士の距離が開くから接続作業が行いやすいと考えられるからである。もっとも、上記接続作業は、金属片同士を接続する場合を想定したものであるが、保持部材２９若しくは保持部材２９´全体を、たとえば、合成樹脂を射出成形する（他の形態例で同じ）のであれば、そのような接続作業が不要であることはいうまでもない。
【００５２】
（保持部材の形態例４）
次に、図９を参照すると、前記したネット片７のための固定部材３１を有しない、例えば図１に示すような保持部材２９のみからなるネット片取付具２９が示されている。このネット片取付具９にあっては、使用するネット片７が吸気管部分２５の横断面よりわずかに大きい平面形状を有するもの、例えば吸気管部分２５が円形の横断面を有する場合にはその内径より大きい直径を有する円形のものが用いられる。
【００５３】
この例によれば、保持部材２９の前記開放一端面をネット片７で包み込み、該ネット片の上から保持部材２９に手指による押圧を加えてこれを弾性変形させ、ネット片７を先にして保持部材２９を吸気管部分２５内に差し入れることができる。その後、前記手指による押圧を解除し、保持部材２９を弾性復帰させると、前記包み込みにより折り曲げられたネット片７の周縁部５１が保持部材２９の弾性復帰力を受けて吸気管５の内壁３９に押し付けられる。その結果、ネット片７はその周縁部５１において保持部材２９と吸気管５の内壁３９との間に挟持され、これにより、保持部材２９に固定される。保持部材２９は、ネット片７を介して吸気管５の内壁３９に及ぼす弾性復帰力により、吸気管５の内壁３９に係止する。
【００５４】
ところで、前記した例においては、保持部材２９が吸気管部分２５内に配置された状態で見て、保持部材２９の前記開放端面が吸気管５の内壁３９に直交する平坦面からなるものとされているが、これに代えて、例えば吸気管５の内壁３９に対して斜めに交差する、より大きい表面積を有する平坦面から成るものとすることができる。これは、前記平坦面を覆うより大きい大きさのネット片７の使用を可能とし、これにより、前記導入空気の浄化効率及びイオン化の効率をより増大させることができる。
【００５５】
（保持部材の形態例５）
さらに、図１０に示す保持部材６１のように、断面がぎざぎざの弾性板材を吸気管５の断面形状に合わせて丸めてなるものから構成することもできる。ここで使用した弾性板材は、ステンレス板である。このステンレス板を互い違いに折り返して山部６３と谷部６５とを互い違いに形成し、それを手で丸め縮めて吸気管５の中に挿入し、手を離すとステンレス板が弾性復帰して吸気管５の内壁に弾力を及ぼし、他の形態と同様に係止される。ステンレス板の長さ（吸気管５の円周方向長さ）は、吸気管５の円周方向長さとほぼ同じに設定するのが好ましいが、多少の長短があってもよい。長いときは長い分だけステンレス板の端同士がわずかに重なり合うことになり、短いときはステンレス板の端同士の間に隙間ができるだけのことである。図９に示す吸気管５の断面形状は円形であるから、弾性復帰したステンレス板（保持部材６１）円形になるが、吸気管５が矩形の断面形状であれば、保持部材６１もそれと同じ若しくは近い形状となる。
【００５６】
（保持部材の形態例５）
図１１及び１２を参照しながら、保持部材の形態例について説明する。形態例５に係るリング状保持部材７１は、たとえばステンレス製や合成樹脂製の細い板ばねを丸めたものである。板ばねを丸めることによって、板ばねはその弾性復帰力によって元の形に戻ろうとする。この弾性復帰力を利用してリング状保持部材７１を吸気管５の内壁に押し付け固定するようになっている。リング状保持部材７１は、これ単独でも保持部材として十分に機能するが、板ばね自体は非常に薄いものであるから、吸気管５の内壁にへばり付いてしまいそのままではネット片７が引っかからない（保持されない、吸気管内壁に対する相対移動が阻止されない）恐れが生じる場合がある。その場合に対処するための好ましい形態として、リング状保持部材７１には、円周方向に所定間隔を介して配した複数の保持片７３，・・を設けてある。各保持片７３は、板ばねの内側から中心に向かって突き出ていて、これにネット片７が引っかかって、より確実な保持が可能となる。
【００５７】
もっとも、上記保持片７３，・・の代わりに、スペーサー（図示を省略）を板ばねの外側（吸気管５の内壁との間）に配するようにしてもよい。この方法によってもネット片７を引っかかり易くすることができる。
【００５８】
（固定部材の変形例）
図１２に戻り、固定部材の変形例について説明する。変形例に係るリング状固定部材８１は、リング状保持部材７１のように、たとえばステンレス製の細い板ばねを丸めたものである。板ばねを丸めることによって、板ばねはその弾性復帰力によって元の形に戻ろうとする。この弾性復帰力を利用して、このリング状固定部材８１と吸気管５の内壁との間にネット片７の一部である周縁部５１を挟持して（挟み込んで）吸気管５の内壁にネット片７（周縁部５１）を押し付け固定するようになっている。リング状固定部材８１だけでネット片７（周縁部５１）を固定することが可能であればリング状保持部材７１を省略することができるが、リング状保持部材７１とともに使用するほうが吸気管５内に対するネット片７（周縁部５１）の相対移動がより有効に阻止されるので好ましい。
【符号の説明】
【００５９】
１  内燃機関
３  吸気系統
５  吸気管
７  ネット片（通気性担体）
９  ネット片取付具
２４  エアフローメータ
２５  吸気管部分
２９  保持部材
３１  ネット片固定部材（ピン部材）
３３  帯板
３５，４５，４９  空間（導入空気のための流通路）
３７，４３  先端部
３９  吸気管の内壁
４７  羽根状部分
５１  周縁部
７１  リング状保持部材
７３  保持片
８１  リング状固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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