(57)【要約】【課題】ナビゲーション装置が装着され、交通情報を受信する受信機が内蔵された車載用のホルダ装置に取り付けられる受信アンテナの受信性能と外観品質の両立を図ったホルダ装置、及び、このホルダ装置を備えた交通情報処理装置を提供する。【解決手段】ナビゲーション装置４０を着脱自在に保持するホルダ装置３０であって、交通情報を受信する受信機２と、この受信機に接続される受信アンテナ１０とを有し、この受信アンテナ１０がホルダ装置３０本体に傾倒自在に取り付けられていることを特徴とする。【選択図】図１
2011089893.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナビゲーション装置を着脱自在に保持するホルダ装置であって、
交通情報を受信する受信機と、この受信機に接続される受信アンテナとを有し、
この受信アンテナがホルダ装置本体に傾倒自在に取り付けられていること、
を特徴とするホルダ装置。
【請求項２】
前記受信アンテナは、前記ホルダ装置本体に挿入されるアンテナプラグを備え、このアンテナプラグを中心に回動自在に取り付けられるとともに、前記ホルダ装置本体は、このホルダ装置本体に前記ナビゲーション装置が装着されている際に、前記受信アンテナを略鉛直上向きに保持し、前記ホルダ装置本体から前記ナビゲーション装置を取り外した際には、前記受信アンテナを前記ホルダ装置本体の背面に隠れるように略水平方向に保持するアンテナホルダを備えることを特徴とする請求項１に記載のホルダ装置。
【請求項３】
前記受信アンテナは、アンテナ本体と、このアンテナ本体の根元に前記アンテナプラグが設けられた台座部とを備え、前記アンテナホルダには、前記アンテナプラグの延長線上に前記台座部よりも幅広のスリットが形成されていることを特徴とする請求項２に記載のホルダ装置。
【請求項４】
前記受信アンテナは、アンテナ本体と、このアンテナ本体の根元に前記アンテナプラグが設けられた台座部とを備え、この台座部の側面に凸部を形成するとともに、前記アンテナホルダの前記台座部の側面と対向する面に、前記凸部を受ける凹部を形成したことを特徴とする請求項２または３に記載のホルダ装置。
【請求項５】
前記アンテナホルダは、前記ホルダ装置本体に着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載のホルダ装置。
【請求項６】
ナビゲーション装置と、このナビゲーション装置を着脱自在に保持するホルダ装置とを備え、
このホルダ装置が、交通情報を受信する受信機と、この受信機に接続される受信アンテナとを有し、
この受信アンテナがホルダ装置本体に傾倒自在に取り付けられていること、
を特徴とする交通情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置を装着するための車載用のホルダ装置、及び、このホルダ装置を備えた交通情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、交通情報処理装置において、ナビゲーション装置を車載して、交通情報を受信するために、交通情報を受信するための受信アンテナと受信機とをナビゲーション装置に接続する必要がある。（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１６７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の受信機は、ナビゲーション装置本体に内蔵すると、ナビゲーション装置の外形寸法の拡大、或いは、重量の増加等につながる。そのため、ユーザーが車両から取り外して持ち運ぶことができるＰＮＤ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ  Ｄｅｖｉｃｅ）等の携帯用ナビゲーション装置においては、小型、及び、軽量といった利点を損なうこととなる。そのため、受信機をナビゲーション装置とは別置きとする構成が提案される。この種の別置き受信機は、ダッシュボード上に固定し、接続ケーブルを用いてナビゲーション装置のホルダ装置（車載クレードル）に接続される。しかし、狭いダッシュボード上に配置され、配線接続された受信機は、外観品質に劣り、ユーザーに低級なイメージを与えてしまう。そのため、車載用のホルダ装置に受信機を内蔵する構成とすることが望ましい。
この構成において、交通情報を受信するための受信アンテナを、受信機が内蔵された車載用のホルダ装置に接続する必要がある。車載用のホルダ装置は汎用性を維持するために、通常ダッシュボード上に設置されるため、外付けのアンテナ、或いは、車両のアンテナのリード線をダッシュボード上で処理し、車載用のホルダ装置に接続する構成が提案される。しかし、ダッシュボード上のアンテナのリード線もまた外観品質に劣り、ユーザーに低級なイメージを与えてしまう。そのため、ホルダ装置内に受信アンテナを内蔵する構成が考えられる。しかし、ホルダ装置の寸法的な制約により、アンテナの長さ、及び、配置角度に制限を受けるため、実用上十分な受信感度が得られないという問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ナビゲーション装置が装着され、交通情報を受信する受信機が内蔵された車載用のホルダ装置に取り付けられる受信アンテナの受信性能と外観品質の両立を図ったホルダ装置、及び、このホルダ装置を備えた交通情報処理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、ナビゲーション装置を着脱自在に保持するホルダ装置であって、交通情報を受信する受信機と、この受信機に接続される受信アンテナとを有し、この受信アンテナがホルダ装置本体に傾倒自在に取り付けられていることを特徴とする。
【０００６】
また、前記受信アンテナは、前記ホルダ装置本体に挿入されるアンテナプラグを備え、このアンテナプラグを中心に回動自在に取り付けられるとともに、前記ホルダ装置本体は、このホルダ装置本体に前記ナビゲーション装置が装着されている際に、前記受信アンテナを略鉛直上向きに保持し、前記ホルダ装置本体から前記ナビゲーション装置を取り外した際には、前記受信アンテナを前記ホルダ装置本体の背面に隠れるように略水平方向に保持するアンテナホルダを備える構成としても良い。また、前記受信アンテナは、アンテナ本体と、このアンテナ本体の根元に前記アンテナプラグが設けられた台座部とを備え、前記アンテナホルダには、前記アンテナプラグの延長線上に前記台座部よりも幅広のスリットが形成されている構成としても良い。また、前記受信アンテナは、アンテナ本体と、このアンテナ本体の根元に前記アンテナプラグが設けられた台座部とを備え、この台座部の側面に凸部を形成するとともに、前記アンテナホルダの前記台座部の側面と対向する面に、前記凸部を受ける凹部を形成した構成としても良い。また、前記アンテナホルダは、前記ホルダ装置本体に着脱自在に取り付けられている構成としても良い。
【０００７】
また、本発明は、ナビゲーション装置と、このナビゲーション装置を着脱自在に保持するホルダ装置とを備え、このホルダ装置が、交通情報を受信する受信機と、この受信機に接続される受信アンテナとを有し、この受信アンテナがホルダ装置本体に傾倒自在に取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ナビゲーション装置を着脱自在に保持するホルダ装置であって、交通情報を受信する受信機と、この受信機に接続される受信アンテナとを有し、この受信アンテナがホルダ装置本体に傾倒自在に取り付けられているため、アンテナのリード線をダッシュボード上に出さずに、アンテナを車載用のホルダ装置に略鉛直上向きに取り付けて、適切な受信感度を得ることができるとともに、ナビゲーション装置を車載用のホルダ装置から取り外した際には、アンテナを略水平方向に倒して、車載クレードルの背面に隠れるように設置することができるため、外観品質を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車載クレードルにナビゲーション装置を装着した状態を示す正面図である。
【図２】交通情報処理装置に備えられるナビゲーション装置と、車載クレードルと、アンテナユニットとの機能的構成を示すブロック図である。
【図３】車載クレードルを背面側からみた斜視図である。
【図４】車載クレードルにナビゲーション装置とアンテナユニットを装着した状態を示す背面斜視図である。
【図５】アンテナの構成を示す斜視図である。
【図６】アンテナホルダの構成を示す斜視図である。
【図７】ナビゲーション装置を車載クレードルから取り外した時の車載クレードルに装着されたアンテナユニットを示す背面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１に示されるように、交通情報処理装置１００は、車両２００に取り付けられ、ナビゲーション装置４０と、ナビゲーション装置４０が装着されて、車両に取り付けられる車載クレードル３０（車載用のホルダ装置）と、車載クレードル３０に取り付けられるアンテナユニット１を備えて、構成されている。ナビゲーション装置４０は、バッテリ４５（図２）を内蔵し、携帯用ナビゲーション装置として、車両を使わない外出時にも、車両から取り外して持ち運べ、行き先までの道のりや、目的等を検索することができるパーソナルナビゲーション装置（ＰＮＤ）として使用できる構成となっている。また、ナビゲーション装置４０は、車両等に取り付けられる際には、かご形状の車載クレードル３０の上面に設けられた受溝３４から差し込まれ、車載クレードル３０に着脱自在に保持されて備えられる構成となっている。また、車載クレードル３０の前面中央には、車載クレードル３０の幅方向に延びる長穴３６が形成されており、長穴３６には、長穴３６に係合し、長穴３６に沿ってスライド自在な解除操作レバー３７が設けられ、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０から取り外す際に固定を解除するために用いられる。また、車載クレードル３０は、車両２００のダッシュボード上にスタンド３３が固定されて取り付けられ、ナビゲーション装置４０を装着した場合に、ナビゲーション装置４０の充電器としても機能する。
【００１１】
また、車載クレードル３０の背面下部には、ナビゲーション装置４０を正面から見て、左側にアンテナユニット１が傾倒自在に取り付けられている。アンテナユニット１は車載クレードル３０にナビゲーション装置４０を装着した際の高さＨ１よりも、アンテナユニット１を車載クレードルに装着した際の高さＨ２が高くなるように構成されている。また、アンテナユニット１の高さＨ２は車載クレードルの幅方向の長さＬ１よりやや短くなるように構成され、アンテナユニット１の高さＨ２は、車載クレードル３０の高さＨ３に比べてかなり長くなるよう構成されている。
【００１２】
交通情報処理装置１００は、図２に示すように、ナビゲーション装置４０と、車載クレードル３０と、アンテナユニット１とを備えて構成される。車載クレードル３０は、交通情報を受信する受信機２を備えて構成され、車載クレードル３０にはアンテナユニット１が接続されて構成されている。ナビゲーション装置４０は、表示パネル４１と、制御部４２と、記憶部４３と、ＧＰＳ受信機４４と、を備えて構成されている。
制御部４２は、ナビゲーション装置４０の各部を中枢的に制御するものであり、演算実行手段としてのＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）と、このＣＰＵに実行される制御プログラムや、この制御プログラムに係るデータ等を不揮発的に記憶するＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）と、ＣＰＵに実行されるプログラムや、このプログラムに係るデータ等を一時的に記憶するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）などを備えて構成されている。
【００１３】
表示パネル４１は、液晶表示ディスプレイからなる表示部４１ａと、この表示部４１ａに重ねて配置され、タッチ操作によってナビゲーション装置４０に対して各種指示を行うタッチ操作部４１ｂと、を備えている。表示部４１ａには、制御部４２に備えられた液晶駆動回路によって各種情報が表示される。また、タッチ操作部４１ｂに対するタッチ操作によって制御部４２に操作信号が出力され、制御部４２で演算処理される。
記憶部４３は、フラッシュメモリにより構成され、制御部４２の制御の下、書き換え可能に地図データ等の各種データを記憶している。
【００１４】
この構成によれば、ナビゲーション装置４０の内部に制御部４２と、記憶部４３と、ＧＰＳ受信機４４と、バッテリ４５とを備えた構成としたため、ナビゲーション装置４０を車両から取り外して持ち運んだ際にも、徒歩速度に合わせて、行き先までの道のりを表示するとともに、目的などを検索することができ、車両を使わない外出時にもナビゲーション装置４０を活用することができる。また、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０に搭載した際には、アンテナユニット１を介して受信機２に受信された交通情報が、クレードル本体３０から、ナビゲーション装置４０の制御部４２に伝達されて、ＧＰＳ受信機４４から伝達された位置情報と、記録部４３に記録された地図データなどと共に演算されて、表示機４１に表示されるため、快適で効率の良いドライブ環境をユーザーに提供することが出来る。
【００１５】
車載クレードル３０は、図３で示すように、かご形状に形成されたクレードル本体３１（ホルダ装置本体）と、クレードル本体３１の下部に取り付けられたスタンド３３とを備えて構成される。クレードル本体３１は、スタンド３３に、取付け角度が上下左右方向に調整可能に取り付けられている。クレードル本体３１は、その内部に前述の交通情報を受信する受信機２（図２）を備え、その上面に、ナビゲーション装置４０を受ける受溝３４と、受溝３４の両側に設けられ、ナビゲーション装置４０を固定する一対の固定フック３５、３５と、クレードル本体３１の背面で図中左下に設けられ、クレードル本体３１に車両２００から電源を供給するコネクタ３８と、クレードル本体３１の背面で図中右下に設けられたアンテナ端子３２と、を備えて構成される。コネクタ３８と、アンテナ端子３２は、車載クレードル本体３１の内部に収容されたプリント基板３９に接続されている。
【００１６】
車載クレードル本体３１内に備えられた交通情報を受信する受信機２は、コネクタ３８を介して車両から供給された電源によって駆動する、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）等の交通情報通信システムからの情報を受信する受信機である。この受信機２は、ＦＭ多重放送用の受信機であっても良いし、ＦＭ多重放送と、電波ビーコンと、光ビーコンとを受信する、３メディア対応の受信機であっても良い。
さらに、受溝３４の溝底には、車載クレードル３０とナビゲーション装置４０とを電気的に接続する接続端子（不図示）が設けられ、アンテナユニット１から受信機２を経た交通情報も、この接続端子を介して車載クレードル３０からナビゲーション装置４０へと伝達される。また、車両電源は、コネクタ３８からプリント基板３９を介し、接続端子からナビゲーション装置４０に接続され、ナビゲーション装置４０が車載クレードル３０に装着された際にナビゲーション装置４０に内蔵されたバッテリ４５が充電される構成となっている。この構成によれば、目的地到着後にナビゲーション装置４０を車両から取り外して持ち運べ、遊ぶ、食べる、買う等、様々な目的別検索機能を使用することができる。
【００１７】
ナビゲーション装置４０は、車載クレードル３０の上方から受溝３４に挿入されて、車載クレードル３０の左右に、受溝３４の内側、及び、外側に突出可能の設けられた固定フック３５、３５が、ナビゲーション装置４０の左右側面に設けられた凹部（不図示）に対しそれぞれ係合して、把持されて、車載クレードル３０に着脱自在に固定される。ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０から取り外す際には、車載クレードル３０の前面に設けられた解除操作レバー３７を車載クレードル３０の幅方向に延びる長穴３６に沿って図１中の右側にスライドさせて固定を解除することができる。解除操作レバー３７はバネ付勢されたリンク機構（不図示）によって固定フック３５、３５に連結されおり、解除操作レバー３７の動作によって固定フック３５、３５が連動する構成となっている。
【００１８】
また、解除操作レバー３７の動作によって、ナビゲーション装置４０は、車載クレードル３０の受溝３４の溝底に設けられた解除ガイド（不図示）によって押し退けられ、車載クレードル３０とナビゲーション装置４０との電気的接続も解除される構成となっている。
車載クレードル３０にはアンテナユニット１がクレードル本体３１の背面で図中右下に備えられ、クレードル本体３１の底面３１ｂに設けられたねじ穴（不図示）にねじ止めされて締結されている。
【００１９】
続いて、アンテナユニット１のより詳細な実施形態を説明する。
アンテナユニット１は、図４に示すように、アンテナ１０（受信アンテナ）と、アンテナ１０を保持するアンテナホルダ２０と、を備えて構成されて、車載クレードル３０の背面から見て、背面右下に装着される。アンテナ１０は、アンテナホルダ２０と車載クレードル３０に対して、図４で示された略鉛直上向きに起立した位置から、図中左方向に９０度回動するように備えられる。この構成によれば、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０に装着した際には、交通情報を受信するために、アンテナ１０は、アンテナホルダ２０に略鉛直上向きに保持された状態で備えられる。また、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０から取り外した際には、車載クレードル３０の高さＨ３（図１）と比べて、かなり長いアンテナ１０は、非常に目立ち、外観上ユーザーに低級なイメージを与えてしまうため、アンテナ１０を車載クレードル３０の背面から見て左側に９０度回動させて、車載クレードル３０の正面から見た際には、車載クレードル３０の背面に隠れるように、略水平方向に倒して備えることができる。
【００２０】
アンテナ１０は、図５に示すように、円柱形状のアンテナ本体１２と、アンテナ本体１２の根元側に、アンテナ本体１２と直角に設けられた台座部１３とを備えて、略Ｌ字形状に形成されている。台座部１３の側面１３ｂには、台座部１３のアンテナ本体１２が備えられている先端と反対側の先端に、車載クレードル３０に設けられたアンテナ端子３２に挿入されるアンテナプラグ１１が備えられている。また、台座部１３のアンテナプラグ１１が備えられている側の先端である先端部１５は、台座部１３の側面１３ａ、１３ｂがアンテナプラグ１１を中心とする略半円形状になるように形成されている。また、台座部１３の側面１３ａの上部で、アンテナ本体１２の外周と台座部１３が交差する点で、最も先端部１５に近い点の延長上に略半球体形状の凸部１４が備えられている。凸部１４は台座部１３と一体に形成されていても良いし、もしくは、略球体、或いは、半球体の凸部１４が台座部１３の内部でバネ付勢され、台座部１３から突出するよう形成されていても良い。
【００２１】
アンテナホルダ２０は、図６に示すように、略Ｌ字形状に形成されたホルダ部２１と、ホルダ部２１と一体に形成された取付部２２とを備えて構成される。ホルダ部２１は、略Ｌ字形状に形成され、屈曲部２１ｂを持つ支持面２１ａと、支持面２１ａの一方の端に備えられ、対向する保持羽根部２４、２４と、もう一方の端に備えられ、対向する保持羽根部２５、２５とを備えて、構成されている。取付部２２は、車載クレードル３０の底面３１ｂに設けられたねじ穴と適合する複数のねじ孔２３を備えて構成される。
【００２２】
これらの構成において、アンテナ１０は、図４に示すように、アンテナホルダ２０に、アンテナ１０の台座部１３の先端部１５と、ホルダ部２１の屈曲部２１ｂとが衝合し、羽根部２４、２４或いは羽根部２５、２５の間に台座部１３が緩嵌するように備えられる。また、アンテナホルダ２０は、図４と図６で示すように、取付部２２が、クレードル本体３１の底面３１ｂに接し、取付部２２に設けられたねじ孔２３にねじを通し、クレードル本体３１の底面３１ｂにねじ止めされて、締結され、羽根部２４、２５の側面２４ａ、２５ａが、クレードル本体３１の側面３１ｃと接し、備えられている。
これらの構成によれば、アンテナホルダ２０は車載クレードル３０にねじ止めされて備えられているので、アンテナホルダ２０を車載クレードル３０から簡単に取り外すことができ、例えば、ユーザーが車両のアンテナを車載クレードルに接続する構成を選択する場合には、アンテナホルダ２０を車載クレードル３０から取り外すことができ、外観品質を向上させることができる。
【００２３】
保持羽根部２４の内側には、アンテナ１０をアンテナホルダ２０に略鉛直上向きに備えた時に、台座部１３に設けられた凸部１４と嵌合して、アンテナ１０を固定する凹部２６が設けられている。この構成によれば、受信部１３の上部に凸部１４が設けられているため、保持羽根部２４、２４を台座部１３の高さ方向の大きさいっぱいに形成することができ、ナビゲーション装置４０をクレードル３０に装着した際に、アンテナ１０を略鉛直上向きにしっかりと保持することができ、車両走行時の振動等を受けても、アンテナ１０が倒れることがなく、交通情報の受信性能を保つことができる。
また、保持羽根部２５の内側には、凹部２７が設けられ、アンテナ１０をアンテナホルダ２０に略水平方向に倒して、車載クレードル３０の背面に隠れるように備えた時に、台座部１３の側面に設けられた凸部１４と、凹部２７とが嵌合し、アンテナ１０を固定することができる構成となっている。
【００２４】
これらの構成によれば、アンテナ１０は、アンテナホルダ２０に、先端部１５が、台座部１３に設けられたアンテナプラグ１１を中心とする半円形状に形成され、先端部１５と、屈曲部２１ａとが衝合し、羽根部２４、２４或いは羽根部２５、２５の間に台座部１３が緩嵌するように備えられているため、アンテナプラグ１１をアンテナ端子３２に完全に挿入したままの状態で、アンテナ１０をアンテナプラグ１１を中心に回動させて、アンテナ１０を傾倒させることができる。
【００２５】
そのため、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０に装着し、交通情報を受信する際には、アンテナプラグ１１をアンテナ端子３２に完全に挿入したままの状態で、アンテナ１０を回動させて、アンテナ１０の台座部１３に備えられた凸部１４と、アンテナホルダ２０の保持羽根部２４の内側に備えられた凹部２６とを嵌合させ、アンテナ本体１２が略鉛上向きに固定されるようにアンテナ１０を設置することができる。また、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０から取り外した際には、アンテナプラグ１１をアンテナ端子３２に完全に挿入したままの状態で、アンテナ本体１２を車載クレードル３０の背面に対して図４中の左側に９０度回動させて、凸部１４と凹部２７とを勘合させ、アンテナ本体１２が略水平方向に倒れて、車載クレードル３０の背面に隠れるように、アンテナ本体１０を固定することができる。
【００２６】
この構成によれば、ナビゲーション装置４０をクレードル３０に装着し、交通情報処理を行う際には、アンテナ１０を略鉛直上向きに設置することができ、適切な受信感度を得ることができる。さらに、ナビゲーション装置４０を車載クレードル３０から取り外した際には、車載クレードル３０の高さＨ３よりもかなり長く、略鉛直上向きに設置されたアンテナ１０は非常に目立ち、外観品質に劣り、ユーザーに低級なイメージを与えてしまうため、図７に示すように、アンテナ１０を車載クレードル３０の背面に隠れるように、略水平方向に倒して、固定することができ、外観品質を向上することができる。
【００２７】
さらに、この構成によれば、アンテナ１０を略鉛直上向きに設置した時には、台座部１３に設けた凸部１４と羽根部２４に設けた凸部２６とが嵌合して、アンテナ１０がアンテナホルダ２０に固定され、また、アンテナ１０を略水平方向に設置した時には、台座部１３に設けた凸部１４と、羽根部２５に設けた凹部２７とが嵌合して、アンテナ１０がアンテナホルダ２０に固定されるため、アンテナ１０を傾倒自在に備えても、車両の振動等を受けてアンテナ１０が不意に倒れたりするのを防止することができる。
【００２８】
保持羽根部２５、２５の上端２５ａ、２５ａと、下端２５ｂ、２５ｂとは、図６で示すように、それぞれの延長線上で直行するように形成されている。また、保持羽根部２５、２５の下端２５ｂ、２５ｂと、保持羽根部２４、２４の、下端２５ｂ、２５ｂに近い方の端２４ａ、２４ａは、略平行に形成され、略平行する端２４ａと下端２５ｂとの間の距離Ｌ４は、台座部１３の高さＨ４よりも広くなるように形成されている。この構成によれば、略平行する端２４ａと下端２５ｂとによって、アンテナホルダ２１の屈曲部２１ｂにスリット２８が形成されるため、アンテナプラグ１１がアンテナ端子３２に挿入された状態で、アンテナ１０を回動させ、スリットの傾斜と適合するように傾倒させて、アンテナホルダ２１を車載クレードル３０から取り外すことなく、アンテナ１０をスリット２８から抜き取ることができる。
【００２９】
さらに、アンテナホルダ２１の支持面２１ａの上端には、アンテナ本体１２の直径よりも、わずかに大きい略半円形上の溝２９が形成されている。支持面２１ａの屈曲部２１ｂから、溝２９までの長さＬ２は、アンテナ１０の台座部１３の先端部１５からアンテナ本体１２までの長さＬ３と等しくなるように構成されている。これらの構成によれば、アンテナ１０を車載クレードル３０の背面に隠れるように、略水平方向に倒して固定した時に、アンテナ１０がアンテナホルダ２０に溝２９と、支持面２１ａと、凹部２７との３点で接触し支持されるため、アンテナ１０を安定させることができる。さらに、アンテナ本体１２は、溝２９に円周の側面で嵌合するため、アンテナ１０が略水平方向に折りたたまれた状態で、上部から不意に力が加えられても、アンテナ本体１２が面で力を受けるため、力が分散され、アンテナ本体１２が折れる等の問題を防止することができる。
【００３０】
また、スリット２８は、略水平方向から３０度から４５度の間の角度を持って構成されているのが望ましい。この構成によれば、アンテナ本体１２を保持する溝２９を、アンテナ本体１２の直径よりもわずかに大きい半円形状に形成し、アンテナ１０を略水平方向に倒して設けた際にも、アンテナ１０をしっかりと保持することができ、さらに、アンテナ１０を回動させてスリット２８からアンテナ１０を抜き取る際に、アンテナ本体１２と溝２９が干渉することがない。また、保持羽根部２４は、アンテナ１０を略鉛直上向きに保持するために十分な大きさで形成することができる。
また、保持羽根部２５の上端２５ａと、下端２５ｂとがそれぞれの延長線上で直行するように形成されているため、スリット２８から、アンテナ本体１２に直角に設けられた台座部１３を抜き取る際に、アンテナ本体１２の側面が上端２５ａに沿う位置にくるようにアンテナ１０を回動させて、傾倒させることで、台座部１３をスリット２８から抜き取ることができる位置に、アンテナ１０の傾倒角度を容易に調整することができる。
【００３１】
これらの構成によれば、ホルダ部２１の屈曲部２１ａに、台座部１３の高さよりも幅広のスリット２８が設けられているため、アンテナホルダ２０を車載クレードル３０に締結した状態で、アンテナ１０をアンテナホルダ２０に対して、アンテナプラグ１１を中心に回動させて、傾倒させ、スリット２８から、台座部１３を抜挿し、アンテナ１０を着脱させることができ、更に高感度のアンテナが必要な時等には、簡易にアンテナの交換を行うことができる。
【００３２】
以上、実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本実施形態では、略Ｌ字形状に形成されたアンテナ１０を、略Ｌ字形状に形成されたアンテナホルダ２０のホルダ部２１に緩嵌させる構成としたが、これに限るものではない。
また、本実施形態では、台座部１３の側面１３ａに凸部１４を設ける構成としたが、これに限らず、台座部１３の両側面１３ａと１３ｂに一対の凸部を設ける構成とし、保持羽根部２４、２４と２５、２５の内側に凸部が勘合する一対の凹部を２組設けた構成としても良い。また、その他の細部構成等についても任意に変更可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３３】
１  アンテナユニット
２  受信機
１０  アンテナ
１１  アンテナプラグ
１２  アンテナ本体
１３  台座部
１４  凸部
１５  先端部
２０  アンテナホルダ
２１  ホルダ部
２２  取付部
２４  羽根部
２５  羽根部
２６  凹部
２７  凹部
２８  スリット
３０  車載クレードル
３１  クレードル本体
３２  アンテナ端子
３３  スタンド
３４  受溝
３９  プリント基板
４０  ナビゲーション装置
４１  表示パネル
４２  制御部
４３  記憶部
４４  ＧＰＳ受信機
４５  バッテリ
１００  交通情報処理装置
２００  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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