(57)【要約】【課題】  自動車の運転操車中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いによる事故を防止するよい方法は無いものかと思案したが、先ず運転者の技術の向上、心の持ち方が第一であるが、物理的、機械的に事故を防止する方法は無いものかと、右足でアクセルペタルを踏み、左足でブレーキペタルを踏み込み操車する事が最適であり、その右足のアクセルペタルと左足のブレーキペタルの踏み違いが無い様に、ブレーキペタルのアームと踏み板を利用して踏み違い防止用ボードを装着固定して課題を解決した。【解決手段】  自動車の運転操車中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いによる事故を防止する為、右足でアクセルペタル左足でブレーキペタルを踏み込み運転操車する事を自動車メーカー、自動車運転教習場などで徹底した教育が必要である事は元よりであるが、本案の踏み違い防止用ボードをメーカー修理業者などが装着設置する事で、解決する為の手段とした。【選択図】図１
2011219074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転操作中に、ブレーキペタルとアクセルペタルの誤踏込み防止用ボードを装着固定した自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】  本発明は、自動車の運転操作中に、ブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いが起きない様に、ブレーキペタルとアクセルペタルの中間に、踏込み違い防止いわゆる誤踏込み防止用ボードを装着固定したものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車の運転操作中、車庫から車を出す時、コンビニ等に駐車する時、停車するのにブレーキを踏まなければならないのに、誤ってアクセルを踏み、商店のウインドガラスや商品等に多大な損害を与え重大な人身事故を起こしている例が多々ある。４階の駐車場からブレーキとアクセルの運転操作を間違って、ブレーキペタルを踏まずアクセルペタルを踏込み駐車場の囲いを破って、４階から道路に転落して、運転手と助手席の二人が即死した悲惨な事故が３日前に起きております。ギヤーの入れ違い、ブレーキペタルとアクセルペタルの踏違い等の操作ミスの事故が、警察庁交通関係の調査では、２００９年度年間１１０８件発生しております。
その対策として、最近の自動車には、運転席の正常のブレーキペタルとは別に、事故防止の為に助手席に近い左側場所にブレーキペタルを増設してある。ブレーキペタルとアクセルペタルの踏違い防止の一つの方法であるが、正常なブレーキペタルと同等のペタルを一個増設する事は、経費の上からブレーキペタルの機材や取付調整など相当な経費増になるのである。その上、安全の為に増設した筈のブレーキペタルが場合によっては一番危険なブレーキペタルになる可能性がある。助手席に近いと、助手席の人が誤ってブレーキペタルを踏んだり、助手席の子供が興味本位にブレーキペタルを踏んだ場合等走行中重大な事故に繋がる事件が起きる可能性が大である。
今  世界中で問題になっている、運転者が自動車のアクセルペタルとブレーキペタルを同時に踏んだ時、電子制御でブレーキを優先するシステムいわゆる、ブレーキ．オーバーライド．システムと言われるものについて、日本メーカーも安全対策に本腰を入れることになった。とあるが、一方日本メーカーは「アクセルペタルとブレーキペタルを同時に踏むことは通常ない」などとして乗り気ではないとして、採用を見合わせているとのことである。電子制御でブレーキを優先するシステムは本案のペタル踏み違い防止ボードを設置することでブレーキペタルとアクセルペタルを同時に踏むことは絶対無いので、必要では無くなり、急発進の原因がブレーキ．オーバーライド．システムであると指摘されているが、システムそのものが不要になり全てが解決するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自動車の運転操作中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏違いによる、事故を防止する為よい方法は無いものかと思案したが、先ず運転者の技術の向上、心の持ち方が第一であるが、物理的機械的に事故を防止する方法は無いものかと、右足でアクセルペタルを踏み、左足でブレーキペタルを踏込み操作する事が最適であり、その右足のアクセルペタルと左足のブレーキペタルの踏違いが無い様に、両ペタルの中間に踏違い防止ボードを装着固定して課題を解決した。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  自動車の運転操作中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏違いによる、事故を防止する為に右足でアクセルペタルを左足でブレーキペタルを踏込み運転操作するのを自動車メーカー、自動車教習場等で徹底した教育が必要である事は基よりであるが、本案の踏違い防止用のボードを設置して、解決する為の手段とした。
【発明の効果】
【０００５】  このように、自動車のブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いが無い様に誤踏込み防止用ボードを運転席の足元に装着固定する事で、小額の経費で解決できて、運転操作も即対応が出来る。運転誤操作の為悲惨な死亡事故の防止に役立ち、この上もない社会的貢献であり、産業経済の発展に寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明は、自動車の運転席の床６に誤踏込み防止用ボード１「横の長さ約３０ｃｍ，縦約２０ｃｍ」を垂直に立て奥の上方に取付けた付属帯８をハンドルの支柱９に巻きつけ装着固定して、ボード１の下方を床６に螺子で固定するものである。
２はアクセルペタル、３はブレーキペタルである、自動車を走行運転中右足でアクセルペタル２とブレーキペタル３を間違って踏み込まないよう、ペタル２，３の間に誤踏み込み防止ボード１を設置固定する。右足でアクセルペタル２を操作して誤って、ブレーキペタル３を踏み込もうとしても、踏み違い防止ボード１が有ると踏み違える事が無くなり、ブレーキを掛ける時は、左足でブレーキペタル３を踏まなければ成らず、右足はアクセルペタル２、左足はブレーキペタル３を確実に踏む事になり右足でアクセルペタルとブレーキペタル３を踏んでいた癖が、踏み違い防止ボード１を装着固定した事でアクセルペタル２専用となり、従来右足をブレーキペタル３の兼用で操作していたものが皆無となる。右足でブレーキペタル３を踏んでブレーキを掛けたつもりが、アクセルペタル２を踏み込んで逆の運転操作をしたことになり大事故に繋がっていた。
通常の運転時、、踏み違い防止ボード１が作用して、右足はアクセルペタル２、左足はブレーキペタル３を、それぞれ専用で操作することになり踏み違いが皆無となるので事故の防止ができる。
【産業上の利用可能性】
【０００７】  本発明の自動車アクセルペタル２とブレーキペタル３の踏み違い防止ボード１を固定装着する事で、低年令層は勿論の事、高齢化社会の自動車運転のミスに役立ち社会生活、自動車産業に貢献して、ひいては産業経済の発展に寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の略図である。
【図２】本発明の踏み違い防止ボート１の左側面図
【符号の説明】１は誤踏み込み防止ボード      ７は誤踏み込み防止ボード１の左側の側面図
２はアクセルペタル            ８はボード取付附属帯
３はブレーキペタル            ９はハンドルの支柱
４はハンドル
５は運転席シート
６は運転席床
【図１】
2011219074.tif 000003
【図２】
2011219074.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成22年4月15日(2010.4.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】  本発明は、自動車の運転操作中に、ブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いが起きない様に、ブレーキペタルとアクセルペタルの中間か、又はブレーキペタルのアームに、踏込み違い防止いわゆる誤踏込み防止用ボードを装着固定したものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車の運転操作中、車庫から車を出す時、コンビニ等に駐車する時、停車するのにブレーキを踏まなければならないのに、誤ってアクセルを踏み、商店のウインドガラスや商品等に多大な損害を与え重大な人身事故を起こしている例が多々ある。４階の駐車場からブレーキとアクセルの運転操作を間違って、ブレーキペタルを踏まずアクセルペタルを踏込み駐車場の囲いを破って、４階から道路に転落して、運転手と助手席の二人が即死した悲惨な事故が３日前に起きております。ギヤーの入れ違い、ブレーキペタルとアクセルペタルの踏違い等の操作ミスの事故が、警察庁交通関係の調査では、２００９年度年間１１０８件発生しております。
その対策として、最近の自動車には、運転席の正常のブレーキペタルとは別に、事故防止の為に助手席に近い左側場所にブレーキペタルを増設してある。ブレーキペタルとアクセルペタルの踏違い防止の一つの方法であるが、正常なブレーキペタルと同等のペタルを一個増設する事は、経費の上からブレーキペタルの機材や取付調整など相当な経費増になるのである。その上、安全の為に増設した筈のブレーキペタルが場合によっては一番危険なブレーキペタルになる可能性がある。助手席に近いと、助手席の人が誤ってブレーキペタルを踏んだり、助手席の子供が興味本位にブレーキペタルを踏んだ場合等走行中重大な事故に繋がる事件が起きる可能性が大である。
今  世界中で問題になっている、運転者が自動車のアクセルペタルとブレーキペタルを同時に踏んだ時、電子制御でブレーキを優先するシステムいわゆる、ブレーキ．オーバーライド．システムと言われるものについて、日本メーカーも安全対策に本腰を入れることになった。とあるが、一方日本メーカーは「アクセルペタルとブレーキペタルを同時に踏むことは通常ない」などとして乗り気ではないとして、採用を見合わせているとのことである。電子制御でブレーキを優先するシステムは本案のペタル踏み違い防止ボードを設置することでブレーキペタルとアクセルペタルを同時に踏むことは絶対無いので、必要では無くなり、急発進の原因がブレーキ．オーバーライド．システムであると指摘されているが、システムそのものが不要になり全てが解決するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自動車の運転操作中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏違いによる、事故を防止する為よい方法は無いものかと思案したが、先ず運転者の技術の向上、心の持ち方が第一であるが、物理的機械的に事故を防止する方法は無いものかと、右足でアクセルペタルを踏み、左足でブレーキペタルを踏込み操作する事が最適であり、その右足のアクセルペタルと左足のブレーキペタルの踏違いが無い様に、両ペタルの中間か又は、ブレーキペタルのアームに踏違い防止ボードを装着固定して課題を解決した。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  自動車の運転操作中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏違いによる、事故を防止する為に右足でアクセルペタルを左足でブレーキペタルを踏込み運転操作するのを自動車メーカー、自動車教習場等で徹底した教育が必要である事は基よりであるが、本案の踏違い防止用のボードを設置して、解決する為の手段とした。
【発明の効果】
【０００５】  このように、自動車のブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いが無い様に誤踏込み防止用ボードを運転席の足元に装着固定するか、ブレーキペタルのアームに装着固定する事で、小額の経費で解決できて、運転操作も即対応が出来る。運転誤操作の為悲惨な死亡事故の防止に役立ち、この上もない社会的貢献であり、産業経済の発展に寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明は、自動車の運転席の床６に誤踏込み防止用ボード１「横の長さ約３０ｃｍ、縦約２０ｃｍ」を垂直に立て奥の上方に取付けた付属帯８をハンドルの支柱９に巻きつけ装着固定して、ボード１の下方を床６に螺子で固定するか、又はブレーキペタル３のアーム１０に直接装着固定したものである。防止用ボード１のサイズ、形状、装着方法については、車種も多種類あり、図面に限定するものではない。
２はアクセルペタル、３はブレーキペタルである、自動車を走行運転中右足でアクセルペタル２とブレーキペタル３を間違って踏み込まないよう、ペタル２，３の間に誤踏み込み防止ボード１を設置固定する。右足でアクセルペタル２を操作して誤って、ブレーキペタル３を踏み込もうとしても、踏み違い防止ボード１が有ると踏み違える事が無くなり、ブレーキを掛ける時は、左足でブレーキペタル３を踏まなければ成らず、右足はアクセルペタル２、左足はブレーキペタル３を確実に踏む事になり右足でアクセルペタルとブレーキペタル３を踏んでいた癖が、踏み違い防止ボード１を装着固定した事でアクセルペタル２専用となり、従来右足をブレーキペタル３の兼用で操作していたものが皆無となる。右足でブレーキペタル３を踏んでブレーキを掛けたつもりが、アクセルペタル２を踏み込んで逆の運転操作をしたことになり大事故に繋がっていた。
通常の運転時、、踏み違い防止ボード１が作用して、右足はアクセルペタル２、左足はブレーキペタル３を、それぞれ専用で操作することになり踏み違いが皆無となるので事故の防止ができる。
【産業上の利用可能性】
【０００７】  本発明の自動車アクセルペタル２とブレーキペタル３の踏み違い防止ボード１を固定装着する事で、低年令層は勿論の事、高齢化社会の自動車運転のミスに役立ち社会生活、自動車産業に貢献して、ひいては産業経済の発展に寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の略図である。
【図２】本発明の踏み違い防止ボート１の左側面図
【図３】本発明の踏み違い防止ボート１をブレーキペタルに装着した略図
【符号の説明】１は誤踏み込み防止ボード      ７は誤踏み込み防止ボード１の左側の側面図
２はアクセルペタル            ８はボード取付附属帯
３はブレーキペタル            ９はハンドルの支柱
４はハンドル                  １０はブレーキペタル３のアーム
５は運転席シート
６は運転席床
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011219074.tif 000005
【図２】
2011219074.tif 000006
【図３】
2011219074.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成22年12月21日(2010.12.21)
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキペタルとアクセルペタルの誤踏込み防止用ボードをブレーキペタルに装着固定した構造とした自動車。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】  本発明は、自動車の運転操車中に、ブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いが起きないように、誤踏込み防止用ボードをブレーキペタルに直接装着固定した構造である。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車の運転操車中に、全国各地で、ブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いによる悲惨な事故が起きている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自動車の運転操車中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いによる事故を防止するよい方法は無いものかと思案したが、先ず運転者の技術の向上、心の持ち方が第一であるが、物理的、機械的に事故を防止する方法は無いものかと、右足でアクセルペタルを踏み、左足でブレーキペタルを踏み込み操車する事が最適であり、その右足のアクセルペタルと左足のブレーキペタルの踏み違いが無い様に、ブレーキペタルのアーム部とペタル部を利用して踏み違い防止用ボードを装着固定して課題を解決した。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  自動車の運転操車中にブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いによる事故を防止する為、右足でアクセルペタル左足でブレーキペタルを踏み込み運転操車する事を自動車メーカー、自動車運転教習場などで徹底した教育が必要である事は元よりであるが、本案の踏み違い防止用ボードをメーカー修理業者などが積極的に装着設置する事で、解決する為の手段とした。
【発明の効果】
【０００５】  このように、自動車のブレーキペタルとアクセルペタルの踏み違いが無い様に誤踏込み防止用ボードをブレーキペタルのアームに装着固定する構造とする事で、小額の経費で解決でき、運転操車も即対応が出来る。踏み込み誤操車の為悲惨な死亡事故の防止に役立ち、この上も無い社会的貢献であり、産業経済の発展に寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明は、自動車のブレーキペタル３のアーム８に、踏み違い防止用ボード１を取付金具７を介してブレーキペタル３のアーム８に装着する、一方ブレーキペタル３のペタルの下側にボードのＬ部を逆Ｌ方向にペタル３に螺子９で直接装着固定する。
このように、簡単な構造で最大の効果が期待できる画期的な誤操車防止装置であることは、環境、日常生活、経済的に有意義である。
【産業上の利用可能性】
【０００７】  本発明の自動車アクセルペタル２とブレーキペタル３の踏み違い防止用ボード１をブレーキペタル３に固定装着する事で、低年齢層は勿論の事、高齢化社会の自動車運転のミスに役立ち社会生活、自動車産業に貢献して、ひいては産業経済の発展に寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の略図である。
【図２】本発明のペタル３に装着固定した略図であ。
【符号の説明】  １は誤踏込み防止ボート。
２はアクセルペタル。
３はブレーキペタル。
４はハンドル。
５は運転席シート。
６は運転席床。
７は誤踏込み防止ボード取付金具。
８はブレーキペタル３のアーム。
９はボード取付螺子。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011219074.tif 000008
【図２】
2011219074.tif 000009