(57)【要約】【課題】昇降機能を長期にわたり保持でき、コスト安で昇降機能を備えた出没式車止めを提供する。【解決手段】地中に埋設される筒状の筐体１と、筐体１内に出没自在に収納される柱体２と、筐体１内に上下に移動可能に設けて、前記柱体２を上下方向に出没移動させるベース部３とを備え、前記柱体２を弾性体からなるようになしているため、例えば車両等が衝突して柱体が屈曲しても、その弾性によりほぼ元の形状に復元するので、柱体２の上下方向の出没移動が妨げられることがない。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋設される筒状の筐体と、筐体内に出没自在に収納される柱体と、筐体内に上下に移動可能に設けられて、前記柱体を上下方向に出没移動させるベース部とを備え、前記柱体が弾性体からなることを特徴とする出没式車止め。
【請求項２】
前記柱体の下面にはネジ部が突設され、前記ベースに設けられた取付部に柱体のネジ部が螺入されていることを特徴とする請求項１に記載の出没式車止め。
【請求項３】
前記柱体の上面及び筐体の上面の少なくとも何れか一方に太陽電池が取付けられており、該太陽電池が発電する電力が柱体の出没移動のための電源となされていることを特徴とする請求項１または２に記載の出没式車止め。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば駐車場等の敷地を囲う柵や車両の通行規制手段などとして使用可能な出没式車止めに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、出没式車止めに関しては、柱体の昇降操作を容易にするために、定荷重バネを利用して柱体に上昇方向の付勢力を与える技術が提案されている（例えば、特許文献１等）。この技術によれば、重量の大きい柱体でも軽い力で引き上げたり、あるいは自動的に上昇させたりすることができるのに加え、収納時に柱体が急激に落下するのを防ぐことができる。
【０００３】
また、特許文献２には、柱体を自動的に昇降させる動力源として、太陽電池の起電力を用いたものが開示されており、前記進入規制体の昇降動を制御する制御装置と、前記制御装置に接続された蓄電池と、前記蓄電池に接続された太陽電池を具備する進入防止装置である出没式車止めが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−２９９１５号公報
【特許文献２】特開２００２−４７６２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら上記従来の出没式車止めは、重量の大きい金属製の柱体が用いられており、例えば車両等が衝突して柱体が屈曲すると、柱体の収納部に干渉して下降できなくなり、緊急車両等の通行を妨げることとなってしまう。
また、昇降させる動力源として太陽電池を用いているが、その太陽電池は柱体やそれを収納する収納部とは別体になされて、別途支柱を立設して太陽電池を添加するものとなされているため、支柱を立設するスペースや費用が嵩んでしまうと言った課題があった。
【０００６】
本発明は、前記の如き課題を解消し、昇降機能を長期にわたり保持でき、コスト安で昇降機能を備えた出没式車止めを提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち、本発明に係る出没式車止めは、地中に埋設される筒状の筐体と、筐体内に出没自在に収納される柱体と、筐体内に上下に移動可能に設けられて、前記柱体を上下方向に出没移動させるベース部とを備え、前記柱体が弾性体からなることを特徴とするものである。
【０００８】
また本発明に係る出没式車止めは、前記柱体の下面にはネジ部が突設され、前記ベースに設けられた取付部に柱体のネジ部が螺入されていることを特徴とするものである。
【０００９】
また本発明に係る出没式車止めは、前記柱体の上面及び筐体の上面の少なくとも何れか一方に太陽電池が取付けられており、該太陽電池が発電する電力が柱体の出没移動のための電源となされていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、地中に埋設される筒状の筐体と、筐体内に出没自在に収納される柱体と、筐体内に上下に移動可能に設けて、前記柱体を上下方向に出没移動させるベース部とを備え、前記柱体を弾性体からなるようになしているため、例えば車両等が衝突して柱体が屈曲しても、その弾性によりほぼ元の形状に復元するので、柱体の上下方向の出没移動が妨げられることがない。
【００１１】
また本発明によれば、前記柱体の下面にネジ部を突設させ、前記ベースに設けた取付部に柱体のネジ部を螺入するようになしているため、仮に柱体が破損した場合でも、ネジ部を逆転させて容易に取り外すことができ、交換作業が効率的に実施できる。
【００１２】
また本発明によれば、前記柱体の上面及び筐体の上面の少なくとも何れか一方に太陽電池が取付けられており、該太陽電池が発電する電力を柱体の出没移動のための電源となしているため、出没式車止めを施工しさえすれば、電源供給部を別途施工する必要がなく、コスト安に出没式車止めを施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る出没式車止めの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示す形態の（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図である。
【図３】図１に示す形態の収納状態を示す（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図である。
【図４】本発明に係る出没式車止めの別の実施形態を示す（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
本発明に係る出没式車止めＰは、例えば駐車場等の敷地を囲う柵や車両の通行規制手段などとして使用可能なものであり、地中に埋設される筒状状の筐体１と、該筐体１内に出没自在に収納される柱体２と、筐体１内に上下に移動可能に設けられて、前記柱体２を上下方向に出没移動させるベース部３とを備えている。
【００１５】
筐体１は、柱体２を収納する筒状部１１と、筐体１の上面に位置し地中に埋設する際にその表面が地表とほぼ面一になる上面部１２と、ベース部３を上下方向に移動させる駆動部１３と、柱体２の出没移動を制御する制御部１５とを備えており、筒状部１１は上部が開口された有底筒状となされ、且つ柱体２を完全に収納させるだけの空間が内部に形成されている。また、筐体１は地中に埋設されることから、強度及び耐食性を持った金属材料、例えば鉄鋼、ステンレス等で形成される。
【００１６】
柱体２は円筒状の弾性体からなり、円柱状の柱体上部２１と柱体下部２２と柱体本体２３とを備え、柱体上部２１及び柱体下部２２は柱体本体２３より大径となされ、柱体２の下面にはネジ部２４が突設され、柱体本体２３の内部には円筒状の芯材２５が配置され、柱体２の上面には太陽電池４が無色透明のポリカーボネート樹脂製カバー４１に覆われて取付けられている。そして、柱体２の上面に取付けられた太陽電池４からの起電力を蓄電する蓄電部１４が太陽電池４の下方に取付けられている。また、柱体上部２１の下には２つの反射シートからなる反射体Ｒが柱体本体２３全周に亘り貼着されて、夜間における視認性の向上が図られている。
【００１７】
柱体２を構成する柱体上部２１、柱体下部２２、柱体本体２１の材質としては、弾性体であれば特に限定されるものではないが、天然ゴムやブタジエンスチレンゴム、ネオプレン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、クロロプレン重合体、ブチルゴム、エチレンプロピレンターポリマー、ウレタン樹脂、ポリイソブチレン樹脂、ポリエチレン樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合体、シリコン樹脂、軟質及び硬質塩化ビニル樹脂、エラストマー等の各種合成ゴムや合成樹脂等からなる弾性材やそれらを発泡させたもの等が好適に用いられて、屈曲性及び耐久性に優れ、柱体２が上方に移動した状態で、万一車両がその上を通過しても柔軟に折れ曲がると共にすみやかに復元し、またドライバーや車両に与える衝撃もごく僅かとなるので好ましい。なお、柱体２の大きさは、直径４０〜３００ｍｍ、高さ４００〜９００ｍｍのものが一般に使用される。
【００１８】
ベース部３には、柱体２を取付ける取付部３１が設けられており、該取付部３１に柱体２のネジ部２４を螺入して、柱体２がベース部３に取付けられている。つまり、柱体２のネジ部２４が雄ネジの場合、取付部３１には雌ネジが形成されており、柱体２のネジ部２４が雌ネジの場合、取付部３１には雄ネジが形成されている。したがって、柱体２が破損した際には、ネジ部２４を回動させてネジを緩めさえすれば、容易に交換作業を実施することができる。
【００１９】
ベース部３に取付けられた柱体２は、筐体１内を上下に出没移動するのであるが、柱体２が下方に移動して最下点に到達すると、筐体１の上面部１２と柱体２の上面はほぼ面一の状態となり、車両や人の通過を阻害することがない状態となり、柱体２が上方に移動して最上点に到達すると、駐車場等の敷地を囲う柵や車両の通行規制手段などとして使用可能な車止めとして機能する様になされている。
【００２０】
筐体１の筒状部１１の上部には、制御部１５を収納する収納部１６が設けられている。この収納部１６の内周壁１６１と筐体１の上面部１２とは円柱状の柱体上部２１及び下部２２よりやや大径となされている。したがって、柱体２が下方に移動して最下点に到達し、柱体１の上面が地表とほぼ面一の位置ある状態でも、上面部１２と柱体２との隙間はほとんど無い状態となされるため、その隙間から筒状部１１内に異物が落下して、柱体２の出没移動を阻害することはほとんど無いようになされている。なお、筐体１の上面部１２は収納部１６の蓋となされており、収納部１６の内周壁１６１の上縁１６２内径と筐体１の上面部１２中央に形成された孔１７の径とは同一である。
【００２１】
柱体２の上部に取付けられた蓄電部１４から円筒状の柱体本体２３内を通り、柱体下部２２及びベース部３に形成された貫通孔を通って、制御部１５と蓄電部１４とが電源ケーブル４２で繋がれており、柱体２の出没移動を制御するようになされている。この電源ケーブル４２は柱体２が最下点の位置から最上点の位置に出没移動しても切断されないように、少なくとも柱体２の高さの２倍以上の長さとなされている。
【００２２】
柱体２が上下方向に出没移動する際には、柱体上部２１及び下部２２がガイドの機能を発現し、柱体２が多少傾倒していて筒状部１１上部の収納部１６の内周壁１６１と接触していても、柱体２がスムースに出没移動できる様にガイドするようになされている。なお、収納部１６の内周壁１６１は下方に行くに従ってテーパー状に拡径されるように形成されると、柱体２が少し傾倒した状態で柱体下部２２が上昇してきた時にも、収納部１６の下縁１６３に引っ掛ることなく上昇しうるので好ましい。
【００２３】
駆動部１３は、駆動源であるモーター等により３段ロッドが伸縮して、ベース部３を介して柱体２が出没移動するようになされている。
【００２４】
柱体２は、上記の如く、柱体２の上面に取付けられた太陽電池４が発電する電力を蓄電部１４に蓄電し、その電力によって駆動部１３を介してベース部３が上下方向に移動することで出没移動するようになされているが、筐体１の上面部１２に太陽電池４を配置して、その太陽電池４が発電する電力を蓄電部１４に供給するようにして、柱体２の出没移動のための電力としてもよい。
【００２５】
この形態においては、太陽電池４を覆う無色透明のポリカーボネート樹脂製カバー４１と筐体１の上面部１２とがほぼ面一になるようになされており、柱体２の上面に太陽電池４を取付ける場合に比べ、より大面積の太陽電池４を配置することができるため、電力をより多く蓄電することができると共に、太陽電池４と蓄電部１４とをそれぞれ筐体１の上面部１２と収納部１６とに配置することができるため、車両等により柱体２が繰り返し衝突を受けて太陽電池４が破損することを防止することができる好ましい。
【００２６】
また本形態においては、筒状状の柱体２とその形状に対応した筒状部１１を備えた筐体１で説明したが、柱体２は円柱状に限定されるものではなく、角柱状であってもよいし、その他多角形状であってもよいし、太陽電池４による電力のみならず、商用電源をもって柱体２を出没移動させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明によれば、地中に埋設される筒状の筐体と、筐体内に出没自在に収納される柱体と、筐体内に上下に移動可能に設けて、前記柱体を上下方向に出没移動させるベース部とを備え、前記柱体を弾性体からなるようになしているため、例えば車両等が衝突して柱体が屈曲しても、その弾性によりほぼ元の形状に復元するので、柱体の上下方向の出没移動が妨げられることがない出没式車止めに好適に利用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１      筐体
１１    筒状部
１２    上面部
１３    駆動部
１４    蓄電部
１５    制御部
１６    収納部
１６１  内周壁
１６２  上縁
１６３  下縁
１７    孔
２      柱体
２１    柱体上部
２２    柱体下部
２３    柱体本体
２４    ネジ部
２５    芯材
３      ベース部
３１    取付部
４      太陽電池
４１    カバー
４２    電源ケーブル
Ｐ      出没式車止め
Ｒ      反射体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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