(57)【要約】【課題】ドアミラーに組込まれるような燈体において、バスバーに形成される端子部を、ベースハウジングに形成されるカプラ部の貫通孔に挿通する作業が作業性よくできるようにする。【解決手段】外部接続端子部８ｂの貫通孔３ｆ挿通部に、折曲片８ｃを折曲形成して板厚方向に突出するスペーサとし、折曲片８ｃに、挿通方向先側ほど突出長さが短い傾斜状のガイド部８ｄを設けるとともに、カプラ部３ｄの貫通孔３ｆの前記板厚方向の孔長を、外部接続端子部８ｂのガイド部８ｄ配設部における板厚方向の最大長さと等しいかそれよりも短尺となる長さに設定する。【選択図】図７
2011113771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターレンズと、該アウターレンズに突き合せ状に一体化され、外部電源接続用のカプラ部が一体形成されるベースハウジングと、これらの間に内装され、光源が配されるインナー部材とにより構成される燈体において、前記インナー部材を、複数の光源とこれら光源への給電回路となる複数のバスバーとを備えて構成し、バスバーに形成される端子部を、ベースハウジングのカプラ部に形成される貫通孔に挿通して、端子部の挿通端部が外部に露出するようベースハウジングに組込むにあたり、端子部の貫通孔挿通部に該端子部の板厚方向に突出するスペーサを設け、該スペーサに、挿通方向先側ほど突出長さが短い傾斜状のガイド部を設けるとともに、貫通孔の前記板厚方向の孔長を、端子部のガイド部配設部における板厚方向の最大長さと等しいかそれよりも短尺に設定したことを特徴とする燈体。
【請求項２】
カプラ部の貫通孔は、ガイド部に対向する孔端面を、ガイド部が面接触する傾斜状のガイド面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の燈体。
【請求項３】
スペーサは、端子部の板幅方向両側部から板厚方向一方に折曲する折曲片により構成されるものとし、ガイド部は、折曲片の挿通方向先側部位を切欠くことで形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燈体。
【請求項４】
インナー部材は、複数の光源と複数のバスバーとを備えた光源ユニットと、該光源ユニットがベースハウジング側から組込まれるインナーハウジングとで構成されるものとし、スペーサは、インナーハウジングのベースハウジング側面に一体形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燈体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに取付けられるドアミラー等に設けられる燈体の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種燈体のなかには、車両（車体）のドアに左右方向外方に向けて突出状に設けられるドアミラーのボディーにターンランプ（方向指示器）として組込まれるものがあり、この場合に、燈体は、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯することにより、車両の左右方向外方から前方に向けて光を放射して、周囲の人に対して一層強くアピールすることができるように構成されている。
このようなターンランプのなかには、ドアミラーのボディーの突出側端部から前方に至る左右方向に長い部分に設けて点灯させるようにしたものがあり、このものでは、ボディーの突出端部となるターンランプの左右方向外端部において点灯し法定要件で要求される照度を満足するための光源と、ターンランプの左右方向内端部から中間部に至る部位において点灯し意匠性を満足する光源とが設けられている。このものでは、これら複数の光源を、薄板状に形成された複数の陽極用、陰極用バスバーにより構成される給電回路に接合して光源ユニットを構成し、該光源ユニットを、ターンランプを構成するベースハウジングとアウターレンズとのあいだに介装する構成としたものが知られている。この場合に、ベースハウジングに外部接続用のカプラ部を一体形成する一方、光源ユニットのバスバーに外部接続用の端子部を一体形成し、光源ユニットをベースハウジングとアウターレンズとのあいだに組込んで一体化する場合に、バスバーの外部接続端子部をカプラ部に形成された貫通孔に貫通させることで、外部接続端子部の挿通先端部を外部に露出させるようにしたものが提唱されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５７９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、光源ユニットの外部接続端子部とベースハウジングのカプラ部に形成される貫通孔とは、これらの間に形成される隙間寸法を極力小さくして嵌合精度を高めることで、ガタつきのない組込み状態となるようにしているが、外部接続端子部は薄板状の金属材で形成されているため、カプラ部に形成される貫通孔の（外部接続端子部の）板厚方向の孔長は、外部接続端子部の板厚に対応する短い孔長さ（狭い孔形）となっている。このため、外部接続端子部をカプラ部の貫通孔に挿通させる作業が難しく組込み作業に時間がかかり、作業性に劣るという問題がある。
ところで、ターンランプを形成する場合に、ベースハウジングとアウターハウジングとをそれぞれ金型を用いて成形する第一工程と、これら金型の型開きを行う間に部品搬送手段により光源ユニットをベースハウジングに組込む第二工程と、光源ユニットが組込まれたベースハウジングとアウターレンズとを金型に保持した状態で突合せて両者を一体化する第三工程とを実施することにより、金型内においてターンランプを完成品とする製造手法が提唱されている。この場合に、製造工程を自動化して生産性をアップするためには、第二工程において部品搬送手段としてロボットアームを用いることが考えられるが、ロボットアームにより外部接続端子部を貫通孔に挿通させる作業を実施するには、精度の高い作業が要求されるばかりでなく、光源ユニットの寸法精度、カプラ部の寸法精度についても高い精度が要求され、生産性を向上させるのが難しくコスト高になるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、アウターレンズと、該アウターレンズに突き合せ状に一体化され、外部電源接続用のカプラ部が一体形成されるベースハウジングと、これらの間に内装され、光源が配されるインナー部材とにより構成される燈体において、前記インナー部材を、複数の光源とこれら光源への給電回路となる複数のバスバーとを備えて構成し、バスバーに形成される端子部を、ベースハウジングのカプラ部に形成される貫通孔に挿通して、端子部の挿通端部が外部に露出するようベースハウジングに組込むにあたり、端子部の貫通孔挿通部に該端子部の板厚方向に突出するスペーサを設け、該スペーサに、挿通方向先側ほど突出長さが短い傾斜状のガイド部を設けるとともに、貫通孔の前記板厚方向の孔長を、端子部のガイド部配設部における板厚方向の最大長さと等しいかそれよりも短尺に設定したことを特徴とする燈体である。
請求項２の発明において、カプラ部の貫通孔は、ガイド部に対向する孔端面を、ガイド部が面接触する傾斜状のガイド面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の燈体である。
請求項３の発明において、スペーサは、端子部の板幅方向両側部から板厚方向一方に折曲する折曲片により構成されるものとし、ガイド部は、折曲片の挿通方向先側部位を切欠くことで形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燈体である。
請求項４の発明において、インナー部材は、複数の光源と複数のバスバーとを備えた光源ユニットと、該光源ユニットがベースハウジング側から組込まれるインナーハウジングとで構成されるものとし、スペーサは、インナーハウジングのベースハウジング側面に一体形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燈体である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、インナー部材のベースハウジングへの組込み作業を容易に行なうことが可能となって、生産性が向上してコスト低下に寄与できる。
請求項２の発明とすることにより、端子部のガタつきを防止することができる。
請求項３の発明とすることにより、構成の簡略化が図れて、さらなるコスト低下を期待できる。
請求項４の発明とすることにより、別部材を追加することなく発明を実施できて、構成の簡略化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ドアミラーの斜視図である。
【図２】ターンランプの分解斜視図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれアウターレンズの正面図、背面図、斜視図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれインナーハウジングの斜視図、斜視図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ光源ユニットの正面図、斜視図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）は第一、第二、第三発光ダイオードの放射状態を説明する断面図、図６（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ要部の一部を切欠いた斜視図、要部の断面図である。
【図８】図８（Ａ）は第二の実施の形態を説明する断面図、図８（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ第三の実施の形態におけるインナー部材の分解斜視図、要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は乗用車のドアに配設されるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するミラーボディー１ａは後方（車両の進行方向後方）部位にミラー用の開口部が形成され、該ミラー用の開口部に、図示しないミラーが位置調整自在に嵌め込まれている。前記ミラーボディー１ａの前方（車両の進行方向前方）部位は前方に向けて膨出状に形成されており、該膨出部の上下方向中間部には、前方部位から左右方向外方にわたって横長状に開口する開口部１ｂが形成され、該開口部１ｂに、本発明の燈体に相当するターンランプ２が一体的に組込まれている。
ここで、前記ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右のドア体に取付けられるが、本実施の形態では、図１に示すように、車両に乗車した運転手の視点を基準として左側に設けられたドアミラー１について説明をし、右側に設けられるドアミラー１についての説明は省略する。
【０００９】
前記ターンランプ２は、ミラーボディー１ａに一つの組立て部品として組込まれるように構成されており、ミラーボディー１ａの開口部１ｂの内側（奥側、車両後方）に位置して組込まれるベースハウジング３と、車両前方に位置して設けられ、ベースハウジング３に突き当て状に一体化されるアウターレンズ４と、これらのあいだに設けられるインナー部材５とを備えて構成されている。
【００１０】
前記ベースハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ミラーボディー１ａの膨出部に形成される開口部１ｂの形状に対応して左右方向長尺状で、かつ、ドアミラー１の左右方向外方となる左端部位が後方に向けて折曲することにより前方に膨出する湾曲形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片部３ａと、該底片部３ａの外周縁部から前方に突出する側片部３ｂとにより、前方から左方に向けて開口する凹溝状に形成されたものとなっており、側片部３ｂの左側部位を除く前端縁部には、溝外方向に延出する突当て片３ｃが一体形成されている。また、前記底片部３ａの左右方向内端部（右端部）には、外部電源を接続するための筒状のカプラ部３ｄが左右方向内方（右方）に向けて突出状に一体形成されている。
【００１１】
一方、前記アウターレンズ４は、透明樹脂材（透光性樹脂材）により一体型成形することにより、ベースハウジング３の凹溝を覆蓋するよう左右方向長尺状で、かつ、ミラーハウジング１ａの膨出形状に沿うよう前方に膨出する湾曲形状に形成されている。そして、アウターレンズ４は、後方が開口し、左右方向外端側（左端側）ほど深溝となる凹溝形状に形成されており、湾曲状の底片部が前方に光を放射するレンズ部４ａとなっている。前記レンズ部４ａの外周縁部には後方に突出する側片部４ｂが一体形成されており、該側片部４ｂの左側部位を除く後端縁部には、溝外方向に延出し、ベースハウジング３の突当て片３ｃに突当てられて一体化される突当て片４ｃが一体形成されている。
そして、前記レンズ部４ａの上下方向中間部の後面には、後方に突出することにより凸レンズ状となった左右方向に長い凸レンズ状部４ｄが、上下方向に三本並列する状態で一体形成されている。前記三本の凸レンズ状部４ｄの突出状の後面には、それぞれ集光手段として非平滑面を形成するべくしぼ加工が施されている。また、側片部４ｂのうち左右方向外端（左端）の側片部４ｂの内側面には、前記凸レンズ状部４ｄに続く状態で溝内側に突出する突出部４ｅが形成されており、該突出部４ｅには、それぞれ光拡散手段としての三次元的なカット面が形成されている。
【００１２】
一方、ベースハウジング３とアウターレンズ４とのあいだに内装されるように設けられるインナー部材５は、非透明、透明の何れかの樹脂材を一体型成形することにより構成されるインナーハウジング６と、該インナーハウジング６の後方から組込まれる光源ユニット７とにより構成されている。
前記インナーハウジング６は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ベースハウジング３、アウターレンズ４と同様に前方に膨出する湾曲形状の上下一対のベース片部６ａと、該ベース片部６ａの外周縁部から後方に突出する側片部６ｂと、上下のベース片部６ａとのあいだに位置して後方に退避する凹溝部６ｃとを備えて構成されており、前記凹溝部６ｃは、アウターレンズ４の凸レンズ状部４ｄに対向しており、左端側ほど深溝となるように形成されている。そして、凹溝部６ｃを構成する底片部は、左右方向複数（本実施の形態では四つ）に分割されて前方を向く第一、第二、第三、第四の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇにより構成され、これら第一〜第四前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇは左側のものほど深溝となるよう後方に偏寄して段差状に配設されており、これによって、凹溝部６ｃは、第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底とし、左側が開放された都合三つの第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が区画形成されている。そして、各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇ同士のあいだであって、各第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を構成する右側の溝側片部位、即ち、第一、第二前向き片６ｄ、６ｅ同士のあいだの段差部、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆ同士のあいだの段差部、第三、第四前向き片６ｆ、６ｇ同士のあいだの段差部に、それぞれ左右方向に貫通する第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が形成されている。
ここで、左右方向中間部に位置する第三前向き片６ｆは、他の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｇよりも長く形成され、これによって、第一、第二空隙部Ｓ１、Ｓ２はインナーハウジング６の左端側に近接して形成され、第三空隙部Ｓ３は第一、第二空隙部Ｓ1、Ｓ２とは離れて右端側に近接して形成されている。
また、左右方向中間部に位置する第二、第三前向き片６ｅ、６ｆの前面には、前方に突出する上下方向に長い突リブ６ｈが複数形成されている。さらに、インナーハウジング６は前方を向く面、即ち、ベース片６ａの前面、さらには、第一〜第四前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇと凹溝部６ｃの上下の溝側片６ｉ、６ｊで構成される凹溝部６ｃの溝内面全体に、金属を蒸着させる等の手段により金属膜からなる反射面が形成されている。
【００１３】
前記光源ユニット７は、五枚に分割され、適宜折曲された薄板状のバスバー８と、これら複数のバスバー８の左右方向三箇所において接合される光源としての第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１と、バスバー８の左右方向中間部に位置して形成された一対の基板接続端子部８ａを介して接続され、前記第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１に必要な電源供給をするための電子制御部品が設けられた制御基板１２とによりユニット化されたものに構成されている。そして、バスバー８の右端部には、本発明が実施された一対の外部接続端子部８ｂが右方に向けて突出形成されており、これら外部接続端子部８ｂに外部電源を接続することで、複数のバスバー８および制御基板１２とが、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１への給電回路となって第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１を点灯するように構成されている。
【００１４】
前記光源ユニット７は、インナーハウジング６の後方から前方に向けて組込まれるが、このとき、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１は、それぞれ第一〜第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の右方から左方に向けて遊嵌するように組込まれる構成となっており、この組込み状態においてインナーハウジング６に一体化されたインナー部材５が構成されている。この一体化状態において、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１の各ランプ部９ａ、１０ａ、１１ａの光は、各空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の左側に位置する前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底片として区画され、反射面が形成された各第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の溝内面に向けてそれぞれ照射するように構成されている。
【００１５】
そして、このように組込まれたインナー部材５（インナーハウジング６、光源ユニット７）はベースハウジング３の溝内に内装されるが、このとき、インナー部材５（光源ユニット７）の外部接続端子部８ｂは、ベースハウジング３のカプラ部３ｄに形成され、ベースハウジング３の内外を仕切る仕切り片３ｅに開設された一対の挿通孔３ｆに対し、左右方向内方（左方）から左右方向外方（右方）に向けてそれぞれ挿し込まれ、各外部接続端子部８ｂの外端部（右端部）がカプラ部３ｄの筒３ｇ内において外部に露出するように構成されている。
ここで、前記バスバー８の右端部に形成される一対の外部接続端子部８ｂはそれぞれ左右方向に長く幅狭な薄板形状となっており、前後方向を板厚方向とし、上下方向を板幅方向とするように配設されている。これら外部接続端子部８ｂは、左右方向内端側部位（突出方向基端側部位）がカプラ部３ｄの貫通孔３ｆへの挿通部位となっており、該部位の板幅方向両側部である上下端縁部には、図５に示すように、該上下端縁部からそれぞれ板厚方向一方である前方に向けて突出するよう折曲された折曲片８ｃがそれぞれ形成されている。これら折曲片８ｃは、本発明のスペーサに相当しており、これによって、外部接続端子部８ｂの折曲片８ｃ形成部位における板厚方向（前後方向）の全長は、外部接続端子部８ｂと折曲片８ｃとにより設定され、外部接続端子部８ｂの外端部における板厚寸法（バスバー８を構成する板厚寸法）よりも長尺となるように設定されている。
さらに、これら各折曲片８ｃは、外部接続端子部８ｂの貫通孔３ｆへの挿通方向先側部位を、挿通方向先側ほど前方への突出長さが短くなるよう傾斜状に切欠くことによりガイド部８ｄが形成されている。これによって、ガイド部８ｄ形成部位における外部接続端子部８ｂの板厚方向の全長は、貫通孔３ｆへの挿通方向先側ほど短尺で、挿通方向手前側ほど長尺となるように設定されている。
【００１６】
一方、外部接続端子部８ｂが挿通するカプラ部３ｄの仕切り片３ｅには、外部接続端子部８ｂが貫通する一対の貫通孔３ｆが形成されているが、これら貫通孔３ｆは、本実施の形態では、四角形状に形成されており、仕切り片３ｅに形成される孔端面のうち、外部接続端子部８ｂの折曲片８ｃに対向する側である前方に位置する孔端面は傾斜状のガイド面３ｈに形成されている。これによって、貫通孔３ｆの前後方向の孔長（外部接続端子部８ｂの板厚方向における孔長）は、外部接続端子部８ｂの挿通方向先側（右端側）ほど短尺で、挿通方向手前側（左端側）ほど長尺となるように設定されている。このとき、ガイド面３ｈは、外部接続端子部８ｂの折曲片８ｃに形成されるガイド部８ｄと同様の傾斜角度を存するが、傾斜方向は反対方向に設定され、貫通孔３ｆの孔長のうち、外部接続端子部８ｂの挿通方向手前側（貫通孔３ｆの左端）における孔長は、外部接続端子部８ｂの折曲片８ｃ形成部位の挿通方向先側における板厚方向の全長よりも長尺で、外部接続端子部８ｂのガイド部８ｄ形成部位の挿通方向手前側における板厚方向の全長（最大長さとなる部位の全長）と等しいか、それよりも短尺となるように設定されている（本実施の形態では短尺に設定）。そして、外部接続端子部８ｂを貫通孔３ｆに挿通したとき、ガイド部８ｄの挿通方向手前側部位がガイド面３ｈの挿通方向手前側端部に突当たり、ガイド部８ｂと貫通孔３ｆとが面接触状態となり、それ以上の外部接続端子部８ｂの挿通方向への移動が規制されるように構成されており、外部接続端子部８ｂの貫通孔３ｆに対する位置決めができるように構成されている。
【００１７】
このように、外部接続端子部８ｂを貫通孔３ｆに挿通する作業を行なう場合に、外部接続端子部８ｂが対向する貫通孔３ｆの挿通方向手前の孔長が外部接続端子部８ｂの挿通先端側の板厚よりも長尺となり、外部接続端子部８ｂの板厚に対し貫通孔３ｆが大きな間口の開口として対向することになり、これによって、挿通作業が円滑、かつ、容易になり、ターンランプ２の製造工程を自動化して、インナー部材５をロボットアームを用いてベースハウジング３に組込む作業において、作業精度や部品の寸法精度を殊更高める必要がなくなって、生産性の向上を図れるように構成されている。
しかも、貫通孔３ｆに外部接続端子部８ｂを挿通したとき、図７（Ｂ）に示すように、貫通孔３ｆの挿通方向先端側の孔長がガイド部８ｄの挿通方向先端側における板厚方向全長よりも短尺で、外部接続端子部８ｂが貫通孔３ｆに突当たることで所定の挿通位置を越えて移動することがなく位置決めされる構成となるうえ、外部接続端子部８ｂの板幅方向両側のガイド部８ｄと貫通孔３ｆのガイド面３ｈとが面接触状態となることで、外部接続端子部８ｂがガタつくことがないように支持を受けるように構成されている。この結果、光源ユニット７（インナー部材５）をベースハウジング３に組込んだ状態において、光源ユニット７（インナー部材５）の位置決めと、ガタつき防止とが図れるように構成されている。
【００１８】
そして、前述のようにインナー部材５をベースハウジング３に組込んだものに対してアウターレンズ４を前方から組込むことで、インナー部材５がベースハウジング３とアウターレンズ４とのあいだに内装、支持されるように構成されており、この組込み状態において、ベースハウジング３の突当て片３ｃをアウターレンズ４の突当て片４ｃに突当て、左側部位の側片部３ｂ、４ｂ同士を突当てて、これら突当て部同士を封止状に一体化することにより、ターンランプ２が形成されている。
【００１９】
このように組込まれたターンランプ２において、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１を点灯した場合、左端部に設けられる第一発光ダイオード９は、アウターレンズ４の左側の側片部４ｂのカット面が形成されて光を拡散して放射する突出部４ｅを含む部位を照射し、第一発光ダイオード９に近接する第二発光ダイオード１０は、アウターレンズ４のしぼ加工が施されて集光した光を放射する凸レンズ状部４ｄの左側部位を含む部位を照射し、右側部位に設けられる第三発光ダイオード１１は、アウターレンズ４のしぼ加工が施されて集光した光を放射する突レンズ状部４ｄの右側部位を含む部位を照射するように構成されている。このとき、各第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１は、前述したように、反射面が設けられた凹溝部６ｃ内において点灯しており、これによって、レンズ部４の前記各部位は、直接照射する光と、各反射面により多重反射した光とにより照射されることになって、レンズ部４ａの左側部位からは広角でしかも多くの光が放射されて、車両の走行方向指示器として機能するための法定要件を満足して視認度の高い放射状態となり、レンズ部４ａの左側部位を除く前方部位においては、ムラのない均一な放射状態になるとともに、上下三本の凸レンズ状部４ｄがレンズ部４ａの他の部位よりも明るく際立つ放射状態となって意匠性の優れたターンランプ２となるように構成されている。
【００２０】
叙述の如く構成された本形態において、車両用のドアミラー１のミラーボディー１ａに、組立て部品として組込まれるターンランプ２は、少ない三つの第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１を用いるものでありながら、左右方向外端部において法定要件を満足する照度の光を放射するばかりでなく、前方を向く部位においても、ムラがなく、しかも、左右方向に長く際立つライン状の光りを放射することができて、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。そして、前記ターンランプ２を製造するにあたり、インナーハウジング６と光源ユニット７とで構成されるインナー部材５をベースハウジング３に組込む場合に、ベースハウジング３に形成されるカプラ部３ｄの貫通孔３ｆに、光源ユニット７の外部接続端子部８ｂを挿し込んで、外部接続端子部８ｂの挿通端部をベースハウジング３の外部に露出させるが、このとき、外部接続端子部８ｂには、貫通孔３ｆ挿通部位に折曲片８ｃが板厚方向一方に向けて突出するよう折曲形成されていて、外部接続端子部８ｂの貫通孔３ｆ挿通部位の板厚方向の全長を長くするように形成されているうえ、該折曲片８ｃの挿通方向先側に挿通方向先側ほど突出長さが短いガイド部８ｄが形成されている。これに対し、貫通孔３ｆの板厚方向の孔長はガイド部８ｄ形成部位における最大全長と等しいかそれよりも短尺な孔長に設定されている。この結果、外部接続端子部８ｂの貫通孔３ｆへの挿通作業が円滑、かつ、簡単になるうえ、貫通孔３ｆに対して外部接続端子部８ｂを位置決め状に組込むことができ、インナー部材５の製造工程を自動化した場合に、ロボットアームの作業精度、各部材の寸法精度を殊更高めることなく組込み作業が行なえることになって、生産性の向上が計れるばかりでなく、コスト低下に寄与できる。
【００２１】
そのうえ、本発明が実施されたものにあっては、ガイド部８ｄに対向する貫通孔３ｆの孔端面が傾斜状のガイド面３ｈに形成されて、ガイド部８ｄに面接触するので、外部接続端子部８ｂを位置決め状に組込んだ状態で貫通孔３ｆのガイド面３ｈが外部接続端子部８ｂを保持することができ、外部接続端子部８ｂのガタつきが防止された優れたターンランプ２を提供することができる。
【００２２】
しかも、このものでは、スペーサとしての折曲片８ｃは、外部接続端子部８ｂに折曲形成される構成としたので、別途部材を設ける必要がなく、構成の簡略化が図れて、さらなるコスト低下を期待できる。
【００２３】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、図８（Ａ）に示す第二の実施の形態のようにすることができる。
前記第二の実施の形態は、ベースハウジング１３のカプラ部１３ａに形成される貫通孔１３ｂの形状以外は全て第一の実施の形態と同様であり、他の部材については同様の符号を付すことで説明を省略する。
前記ベースハウジング１３に形成される貫通孔１３ｂは、外部接続端子部８ｂに設けられる折曲片８ｃの傾斜状のガイド部８ｄに対向する孔端面は水平状で、貫通孔１３ｂの板厚方向の孔長が、折曲片８ｃ（ガイド部８ｄ）形成部の挿通方向先側の全長よりも長尺で、ガイド部８ｄ形成部の挿通方向手前側の全長よりも短尺な一定の孔長となるように設定されている。そしてこの場合でも、貫通孔１３ｂの板厚方向の孔長が外部接続端子部８ｂの挿通先端の板厚よりも長尺で、外部接続端子部８ｂが貫通孔１３ｂを挿通する作業が容易になるうえ、貫通孔１３ｂに対する外部接続端子部８ｂの位置規制がなされるため、挿通作業が簡単、かつ、容易になって、製造工程を自動化することが可能となり、生産性の向上を図ることができる。尚、このものにおいて、貫通孔１３ｂの孔端面とガイド部８ｄとは線接触する状態となるため、例えば、図８（Ａ）の仮想線で示すように、貫通孔１３ｂの挿通方向手前側に、ガイド部８ｄの挿通方向手前側部位となる折曲片８ｃの前端面に面接触して支持する突部を一体形成することにより、光源ユニット７のベースハウジング３への組込み状態を安定させることができる。
【００２４】
また、図８（Ｂ）、（Ｃ）に示す第三の実施の形態のようにすることもできる。
前記第三の実施の形態において、スペーサは、前記第一の実施の形態のように端子部に一体形成されることはなく、端子部とスペーサとがそれぞれ個別に形成される構成となっており、該構成以外については前記第一の実施の形態と同様の構成となっている。
第二の実施の形態のインナー部材となる光源ユニット１４は、複数のバスバー１５と制御基板１６とを用いて構成される給電回路に、発光ダイオードからなる第一〜第三発光ダイオード１７、１８、１９が設けられており、左右方向内方となる部位に内方に突出する状態で一対の外部接続端子部１５ａが形成されるが、これら外部接続端子部１５ａは、平板形状で一般的な形状に形成されている。
一方、光源ユニット１４が後方から組込まれてインナー部材を構成するインナーハウジング２０は、前記第一の実施の形態と同様の形状に形成されているが、凹溝部の底片のうち、左右方向内端側に位置する前向き片２０ａの後面には後方（ベースハウジング側）に向けて突出する突片２０ｂが一体形成され、該突片２０ｂの突出先端部に、一対の外部接続端子部１５ａの貫通孔３ｆへの挿通部に当接する一対のスペーサ片２０ｃが左右方向内方に突出する状態で一体形成されており、これらスペーサ片２０ｃが本発明のスペーサに相当している。前記各スペーサ２０ｃは、光源ユニット１４を後方から組込んだとき、外部接続端子部１５ａの貫通孔３ｆ挿通部の前面に当接するように設定されており、スペーサ片２０ｃに傾斜状のガイド部２０ｄを形成することにより、ガイド部２０ｄ当接部（配設部）における外部接続端子部１５ａの板厚方向の全長が、挿通方向先側ほど短尺で手前側ほど長尺となるように設定されている。
【００２５】
一方、ベースハウジング３の前記一対の貫通孔３ｆは、それぞれ前方の孔端面がガイド面３ｈに形成されており、スペーサ片２０ｃとガイド面３ｈとの傾斜形状、および、スペーサ片２０ｃ（ガイド部２０ｄ）当接部における外部接続端子部１５ａの板厚方向の全長と貫通孔３ｆの板厚方向の孔長との関係は、前記第一の実施の形態と同様となっている。そして、スペーサ片２０ｃとともに外部接続端子部１５ａが貫通孔３ｆを挿通して、外部接続端子部１５ａの挿通先端部が外部に露出するが、この場合に、貫通孔３ｆの前記板厚方向の孔長が外部接続端子部１５ａの挿通先端における板厚よりも長尺となり、挿通作業が簡単、かつ、容易となり、しかも、挿通状態では、外部接続端子部１５ａの右方への移動規制がなされるうえ、ガイド面３ｈにガイド部２０ｄが面接触してガタつきが防止されて、インナー部材の製造工程を自動化した場合に、ロボットアームの作業精度、各部材の寸法精度を殊更高めることなく組込み作業を行なえることになって、生産性を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、乗用車等の車両に設けられるドアミラーに組込まれる燈体として利用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  ドアミラー
１ａ  ミラーボディー
１ｂ  開口部
２  ターンランプ
３  ベースハウジング
３ｄ  カプラ部
３ｆ  貫通孔
３ｈ  ガイド面
４  アウターレンズ
４ｄ  凸レンズ状部
４ｅ  突出部
５  インナー部材
６  インナーハウジング
７  光源ユニット
８  バスバー
８ｂ  外部接続端子部
８ｃ  折曲片
８ｄ  ガイド部
９  第一発光ダイオード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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