(57)【要約】【課題】装置の縮小化を図ることができるとともに、長寿命化を図ることができ、またコストの低減を図ることができるエレベータのドア装置を得る。【解決手段】エレベータのドア装置では、一対のかごの戸（引き戸）１８がかご出入口の間口方向へ変位可能になっている。かご出入口は、各かごの戸１８の変位によって開閉される。各かごの戸１８の上部には、引き戸レール２３，２４が設けられている。引き戸レール２３，２４は、かごの戸１８の戸閉側端部からかご出入口の間口方向へ突出している。かご出入口の上部には、ガイド支持装置２６，２７が設けられている。ガイド支持装置２６，２７は、引き戸レール２３，２４を支持しながら、引き戸レール２３，２４をかご出入口の間口方向に沿って案内する。【選択図】図５
2011144007.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ出入口の間口方向へ変位可能で上記エレベータ出入口を開閉する引き戸、
上記引き戸の上部に設けられ、上記引き戸の戸閉側端部から上記エレベータ出入口の間口方向へ突出する引き戸レール、及び
上記エレベータ出入口の上部に設けられ、上記引き戸レールを支持しながら、上記引き戸レールを上記エレベータ出入口の間口方向に沿って案内するガイド支持装置
を備えていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項２】
上記ガイド支持装置は、上記エレベータ出入口の間口方向について互いに間隔を置いて配置された複数のガイドローラと、各上記ガイドローラの上方に設けられ、各上記ガイドローラに対して隙間を介してそれぞれ配置された複数の押さえローラとを有し、
上記引き戸レールは、各上記ガイドローラと各上記押さえローラとの間で支持された状態で上記エレベータ出入口の間口方向へ案内されることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドア装置。
【請求項３】
上記エレベータ出入口の下部には、上記エレベータ出入口の間口方向に沿って配置された敷居が設けられており、
上記引き戸は、上記エレベータ出入口を開閉する引き戸本体と、上記引き戸本体の下端部に設けられ、上記敷居の溝に挿入される戸の脚とを有し、
上記戸の脚は、上記引き戸本体の幅方向の全範囲に亘って配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのドア装置。
【請求項４】
上記エレベータ出入口は、かごに設けられたかご出入口であり、
上記ガイド支持装置は、上記かごに取り付けられた支持部材に設けられており、
上記支持部材の寸法は、上記かご出入口の間口方向について、上記かご出入口の寸法よりも大きく、かつ上記かごの寸法以下となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、かご出入口や乗場出入口等のエレベータ出入口を開閉するエレベータのドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、かご出入口を開閉するために、かごの戸をかご出入口の間口方向へ往復移動させるようにしたエレベータのドア装置が知られている。かごの戸は、かご出入口の上部に設けられたハンガケースのレールに掛けられ、レールに沿って移動される。ハンガケースの長さは、かごの戸の移動範囲に応じた長さとなっている。従って、ハンガケースの長さは、かご出入口の間口方向の寸法に比べて極端に大きくなっている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
上記のような従来のエレベータのドア装置では、ハンガケースの長さがかご出入口の間口方向の寸法よりも極端に大きくなっているので、例えば建築用の梁やエレベータ機器等の障害物が昇降路内にある場合、かごの移動によってハンガケースが障害物に接触するおそれがある。従って、従来のエレベータでは、昇降路内の梁や機器の位置によっては、かごを昇降路内に配置することができない場合が生じてしまう。
【０００４】
従来、ハンガケースの長さを短くするために、ハンガケースのレールに沿って変位可能な変位体を介して乗場の戸をレールに支持したエレベータのドア装置が提案されている。乗場の戸は、変位体に対して変位されながら、レールに沿った方向へ移動される。変位体は、ハンガケースから突出する位置まで変位可能になっている。乗場出入口を全開しているときの乗場の戸は、変位体のハンガケースから突出された部分に支持される。これにより、ハンガケースよりも間口方向外側にまで乗場の戸を変位させることができ、ハンガケースの長さを短くすることができる（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２０１４９４号公報
【特許文献２】特開２００６−１９９４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献２に示されたエレベータのドア装置では、ハンガケースのレールと乗場の戸との間に変位体が介在し、変位体がレール及び乗場の戸のいずれに対しても変位されるようになっているので、構造が複雑になってしまう。これにより、装置の故障が生じやすくなったり、コストが増大したりしてしまう。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、装置の縮小化を図ることができるとともに、長寿命化を図ることができ、またコストの低減を図ることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベータのドア装置は、エレベータ出入口の間口方向へ変位可能でエレベータ出入口を開閉する引き戸、引き戸の上部に設けられ、引き戸の戸閉側端部からエレベータ出入口の間口方向へ突出する引き戸レール、及びエレベータ出入口の上部に設けられ、引き戸レールを支持しながら、引き戸レールをエレベータ出入口の間口方向に沿って案内するガイド支持装置を備えている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係るエレベータのドア装置では、引き戸レールが引き戸の戸閉側端部から突出し、ガイド支持装置が引き戸レールを支持しながらエレベータ出入口の間口方向に沿って案内するので、引き戸レールの引き戸から突出する部分をガイド支持装置が支持することにより、ガイド支持装置の支持範囲よりも間口方向外側の位置まで、引き戸を変位させることができる。これにより、ガイド支持装置の寸法をエレベータ出入口の間口方向について小さくすることができる。即ち、ドア装置の縮小化を図ることができる。また、引き戸レールがガイド支持装置によって直接支持されているので、構造を簡素化することができる。これにより、装置の長寿命化を図ることができるとともに、コストの低減化も図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータを示す正面図である。
【図２】図１のII-II線に沿った断面図である。
【図３】図１のかごを示す正面図である。
【図４】図３のかご出入口が開いている状態を示す正面図である。
【図５】図３のかごに設けられたドア装置を示す分解斜視図である。
【図６】図３のかごに設けられたドア装置の上部を示す側面図である。
【図７】図５のかごの戸を示す正面図である。
【図８】この発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の他の例を示す分解斜視図である。
【図９】この発明の実施の形態１によるエレベータの他の例を示す正面図である。
【図１０】図９のX-X線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータを示す正面図である。また、図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。図において、建物には、昇降路１が建物の高さ方向に沿って設けられている。昇降路１内には、図２に示すように、一対のかごガイドレール２及び一対の釣合おもりガイドレール３が設置されている。各かごガイドレール２間にはかご４が配置され、各釣合おもりガイドレール３間には釣合おもり５が配置されている。かご４及び釣合おもり５は、主索（図示せず）により吊り下げられている。また、かご４及び釣合おもり５は、駆動装置（図示せず）の駆動力により昇降路１内を移動される。かご４及び釣合おもり５が昇降路１内を移動されるときには、かご４が各かごガイドレール２に案内され、釣合おもり５が各釣合おもりガイドレール３に案内される。
【００１２】
また、昇降路１内には、建物の高さ方向について互いに間隔を置いて配置された複数の鉄製の建築梁（障害物）６が固定されている。各建築梁６は、建物の各階間に配置されている。また、各建築梁６は、昇降路１の内壁面７から突出した状態で昇降路１内に固定されている。
【００１３】
各階には、昇降路１内と乗場とを連通する乗場出入口（エレベータ出入口）８が設けられている。乗場出入口８の上部及び各側部には、図２に示すように、乗場出入口枠（三方枠）９が設けられている。乗場出入口８の下部には、乗場敷居１０が乗場出入口８の間口方向（幅方向）に沿って設けられている。乗場敷居１０の長さ（寸法）は、乗場出入口８の間口方向についての寸法よりも大きくなっている。乗場敷居１０には、乗場出入口８の間口方向に沿った乗場敷居溝１１が設けられている。
【００１４】
また、各階には、乗場出入口８を開閉する一対の乗場の戸（引き戸）１２が設けられている。各乗場の戸１２は、乗場出入口８の間口方向に沿って互いに逆方向へ変位可能になっている。また、各乗場の戸１２は、乗場出入口８を閉じる戸閉位置と、戸閉位置よりも乗場出入口８の間口方向外側に位置し、乗場出入口８を開く戸開位置との間で変位可能になっている。各乗場の戸１２が戸開位置にあるときには、図２に示すように、昇降路１の垂直投影面（即ち、かご４の移動方向に沿って投影したときの水平面）において、各乗場の戸１２の戸開側端部が建築梁６に重なる。
【００１５】
かご４は、かご床１３と、かご床１３上に設けられたかご室１４とを有している。かご室１４の正面には、かご出入口（エレベータ出入口）１５が設けられている。かご出入口１５の下部には、かご敷居１６がかご出入口１５の間口方向（幅方向）に沿って設けられている。かご敷居１６の長さ（寸法）は、かご出入口１５の間口方向について、かご出入口１５の寸法よりも大きく、かつかご４の寸法以下となっている。この例では、かご敷居１６及び乗場敷居１０のそれぞれの長さが同一の長さとされている。かご敷居１６には、かご出入口１５の間口方向に沿ったかご敷居溝１７が設けられている。
【００１６】
また、かご４には、かご出入口１５を開閉する一対のかごの戸（引き戸）１８が設けられている。各かごの戸１８は、かご出入口１５の間口方向に沿って互いに逆方向へ変位可能になっている。また、各かごの戸１８は、かご出入口１５を閉じる戸閉位置と、戸閉位置よりもかご出入口１５の間口方向外側に位置し、かご出入口１５を開く戸開位置との間で変位可能になっている。各かごの戸１８が戸開位置にあるときには、図２に示すように、昇降路１の垂直投影面において、各かごの戸１８の戸開側端部が建築梁６に重なる。
【００１７】
かご４が各階に停止しているときには、各かごの戸１８が各乗場の戸１２に対向する。各かごの戸１８が各乗場の戸１２に対向している状態では、図示しない係合装置により、かご出入口１５の間口方向についてかごの戸１８が乗場の戸１２に対して係合可能になっている。従って、かご４が各階に停止しているときには、乗場の戸１２とかごの戸１８とが係合装置により互いに係合されながら、各乗場の戸１２が各かごの戸１８とともに変位される。乗場出入口８及びかご出入口１５は、各乗場の戸１２が各かごの戸１８とともに変位されることにより、同時に開閉される。なお、かご４には、図１に示すように、かご敷居１６から下方へ延びる保護板であるエプロン１９が設けられている。
【００１８】
図３は図１のかご４を示す正面図、図４は図３のかご出入口１５が開いている状態を示す正面図である。また、図５は、図３のかご４に設けられたドア装置を示す分解斜視図である。図において、各かごの戸１８は、かご出入口１５を開閉するドアパネル（引き戸本体）２０と、ドアパネル２０の上部に固定されたドアハンガ２１と、ドアパネル２０の下端部に取り付けられ、かご敷居溝１７に挿入される戸の脚２２とを有している。
【００１９】
各ドアパネル２０は、その幅方向をかご出入口１５の間口方向と一致させて配置されている。戸の脚２２は、ドアパネル２０の幅方向に沿って配置されている。戸の脚２２及びドアパネル２０のそれぞれの戸閉側端部の位置は、かご出入口１５の間口方向について同位置とされている。戸の脚２２の寸法（長さ）は、ドアパネル２０の幅方向について、ドアパネル２０の寸法よりも小さくされている。従って、戸の脚２２の戸開側端部は、ドアパネル２０の戸開側端部よりも戸閉側に位置している。
【００２０】
一方のドアハンガ２１（即ち、一方のかごの戸１８の上部）には一方の引き戸レール２３が固定され、他方のドアハンガ２１（即ち、他方のかごの戸１８の上部）には他方の引き戸レール２４が固定されている。各引き戸レール２３，２４は、かご出入口１５の間口方向に沿って配置されている。
【００２１】
一方の引き戸レール２３は、一方のドアハンガ２１の戸閉側端部及び戸開側端部のうちの戸閉側端部からのみ突出している。他方の引き戸レール２４は、他方のドアハンガ２１の戸閉側端部及び戸開側端部のうちの戸閉側端部からのみ突出している。即ち、各引き戸レール２３，２４のそれぞれは、対応するかごの戸１８の戸閉側端部からのみかご出入口１５の間口方向へ突出している。
【００２２】
また、各引き戸レール２３，２４は、かごの戸１８の高さ方向について互いにずらして配置されている。これにより、各かごの戸１８がかご出入口１５の間口方向へ変位されたときに各引き戸レール２３，２４間の接触が回避される。この例では、一方の引き戸レール２３が他方の引き戸レール２４よりも高い位置に配置されている。
【００２３】
かご出入口１５の上部には、かご室１４に固定されたハンガケース（支持部材）２５が配置されている。ハンガケース２５は、かご出入口１５の間口方向に沿って配置されている。ハンガケース２５の寸法（長さ）は、図３及び図４に示すように、かご出入口１５の間口方向について、かご出入口１５の寸法よりも大きく、かつかご４の寸法以下となっている。各引き戸レール２３の長さは、ハンガケース２５の長さよりも短くされている。
【００２４】
ハンガケース２５には、各引き戸レール２３，２４を個別に支持する一対のガイド支持装置２６，２７が設けられている。一方のガイド支持装置２６は、一方の引き戸レール２３を支持しながら、一方の引き戸レール２３をかご出入口１５の間口方向に沿って案内する。他方のガイド支持装置２７は、他方の引き戸レール２４を支持しながら、他方の引き戸レール２４をかご出入口１５の間口方向に沿って案内する。従って、一方のガイド支持装置２６は、他方のガイド支持装置２７よりも高い位置に配置されている。各かごの戸１８は、各引き戸レール２３，２４が各ガイド支持装置２６，２７によって案内されることにより、かご出入口１５の間口方向へ変位される。
【００２５】
各ガイド支持装置２６，２７は、かご出入口１５の間口方向について互いに間隔を置いて配置された複数（この例では、３つ）のガイドローラ２８と、かご出入口１５の間口方向について各ガイドローラ２８と同位置に配置され、各ガイドローラ２８に対して隙間を介してそれぞれ配置された複数（この例では、３つ）の押さえローラ（アップスラストローラ）２９とを有している。各押さえローラ２９は、各ガイドローラ２８の上方に配置されている。
【００２６】
各ガイドローラ２８及び各押さえローラ２９のそれぞれの回転軸は、共通のハンガケース２５に取り付けられている。各ガイドローラ２８及び各押さえローラ２９のそれぞれの回転軸は、かご出入口１５の奥行き方向（かご出入口１５の間口方向及び高さ方向のいずれにも垂直な方向）に沿って配置されている。
【００２７】
一方の引き戸レール２３は、一方のガイド支持装置２６における各ガイドローラ２８及び各押さえローラ２９間で支持された状態でかご出入口１５の間口方向へ案内される。他方の引き戸レール２４は、他方のガイド支持装置２７における各ガイドローラ２８及び各押さえローラ２９間で支持された状態でかご出入口１５の間口方向へ案内される。各引き戸レール２３，２４の浮き上がりは、各引き戸レール２３，２４が各押さえローラ２９によって押さえられることにより防止される。
【００２８】
一方のガイド支持装置２６における各ガイドローラ２８間の間隔は一方の引き戸レール２３の長さよりも小さくされ、他方のガイド支持装置２７における各ガイドローラ２８間の間隔は他方の引き戸レール２４の長さよりも小さくされている。従って、各引き戸レール２３，２４は、少なくとも２つのガイドローラ２８と、これらに対向する２つの押さえローラ２９との間でそれぞれ支持される。
【００２９】
各かごの戸１８が戸閉位置にあるときには、図３に示すように、一方のドアハンガ２１からの引き戸レール２３の突出部分が他方のかごの戸１８の幅寸法の範囲内に配置され、他方のドアハンガ２１からの引き戸レール２４の突出部分が一方のかごの戸１８（ドアパネル２０）の幅寸法の範囲内に配置される。各かごの戸１８が戸開位置にあるときには、図４に示すように、引き戸レール２３のうち、一方のドアハンガ２１からの突出部分のみが一方のガイド支持装置２６により支持され、引き戸レール２４のうち、他方のドアハンガ２１からの突出部分のみが他方のガイド支持装置２７により支持される。
【００３０】
ここで、図６は、図３のかご４に設けられたドア装置の上部を示す側面図である。一方の引き戸レール２３はスペーサ３０を介して一方のドアハンガ２１に取り付けられ、他方の引き戸レール２４はスペーサ３１を介して他方のドアハンガ２１に取り付けられている。
【００３１】
各引き戸レール２３，２４は、スペーサ３０，３１が当てられるレール縦壁２３ａ，２４ａと、レール縦壁２３ａ，２４ａの上端部からハンガケース２５側へ突出するレール上壁２３ｂ，２４ｂと、レール縦壁２３ａ，２４ａの下端部からハンガケース２５側へ突出するレール下壁２３ｃ，２４ｃとを有している。一方の引き戸レール２３には、レール縦壁２３ａ、レール上壁２３ｂ及びレール下壁２３ｃによって形成されたレール溝３３が設けられている。他方の引き戸レール２４には、レール縦壁２４ａ、レール上壁２４ｂ及びレール下壁２４ｃによって形成されたレール溝３４が設けられている。各レール溝３３，３４は、ハンガケース２５側へ開放されている。
【００３２】
一方の引き戸レール２３は、レール上壁２３ｂがガイドローラ２８と押さえローラ２９との間に挟まれることにより支持されている。一方の引き戸レール２３を支持する各ガイドローラ２８は、レール縦壁２３ａ及びレール下壁２３ｃのそれぞれから離れた状態でレール溝３３内に配置されている。
【００３３】
他方の引き戸レール２４は、レール上壁２４ｂがガイドローラ２８と押さえローラ２９との間に挟まれることにより支持されている。他方の引き戸レール２４を支持する各ガイドローラ２８は、レール縦壁２４ａ及びレール下壁２４ｃのそれぞれから離れた状態でレール溝３４内に配置されている。
【００３４】
なお、乗場の戸１２の構成は、かごの戸１８と同様とされている。また、乗場の戸１２は、かごの戸１８と同様の構成により支持されている。即ち、各乗場の戸１２の上部には各引き戸レール２３，２４と同様の一対の引き戸レールが個別に設けられ、乗場出入口８の上部には各ガイド支持装置２６，２７と同様の一対のガイド支持装置が設けられている。一方の乗場の戸１２に設けられた一方の引き戸レールは、一方のガイド支持装置によって支持されながら、乗場出入口８の間口方向に沿って案内される。他方の乗場の戸１２に設けられた他方の引き戸レールは、他方のガイド支持装置によって支持されながら、乗場出入口８の間口方向に沿って案内される。
【００３５】
ハンガケース２５の上面には、図３〜図５に示すように、かご出入口１５の間口方向について互いに離して配置されたドア駆動装置３５及び従動プーリ３６が取り付けられている。ドア駆動装置３５はハンガケース２５の一端部に設けられ、従動プーリ３６はハンガケース２５の他端部に設けられている。
【００３６】
ドア駆動装置３５は、ドア駆動モータ３７と、ドア駆動モータ３７により回転される駆動プーリ３８とを有している。駆動プーリ３８及び従動プーリ３６間には、無端状の伝達ロープ（ワイヤ）３９が巻き掛けられている。伝達ロープ３９は、駆動プーリ３８の回転に応じて周回移動される。従動プーリ３６は、伝達ロープ３９の周回移動に応じて回転される。
【００３７】
一方のドアハンガ２１には第１のワイヤヒッチ（第１のドア接続部材）４０が設けられ、他方のドアハンガ２１には第２のワイヤヒッチ（第２のドア接続部材）４１が設けられている。第１及び第２のワイヤヒッチ４０，４１は、伝達ロープ３９にそれぞれ接続されている。第１及び第２のワイヤヒッチ４０，４１は、伝達ロープ３９の周回移動により互いに逆方向へ移動される。これにより、各かごの戸１８は、互いに逆方向へ変位される。
【００３８】
図７は、図５のかごの戸１８を示す正面図である。第１のワイヤヒッチ４０は、一方のドアハンガ２１に固定された固定部４０ａと、伝達ロープ３９に接続された接続部４０ｂとを有している。また、第１のワイヤヒッチ４０は、固定部４０ａよりも接続部４０ｂが戸閉側に位置するようにクランク状に形成されている。第２のワイヤヒッチ４１は、他方のドアハンガ２１に固定された固定部４１ａと、伝達ロープ３９に接続された接続部４１ｂとを有している。第２のワイヤヒッチ４１は、固定部４１ａよりも接続部４１ｂが戸閉側に位置するようにクランク状に形成されている。従って、各かごの戸１８が戸閉位置にあるとき（図３）に第１及び第２のワイヤヒッチ４０，４１が互いに接触することが防止され、各かごの戸１８が戸開位置にあるとき（図４）に第１及び第２のワイヤヒッチ４０がドア駆動装置３５や従動プーリ３６に接触することが防止される。この例では、接続部４０ｂが一方のかごの戸１８の戸閉側端部よりも戸閉側に位置し、接続部４１ｂが他方のかごの戸１８の戸閉側端部よりも戸閉側に位置している。
【００３９】
なお、かご４に設けられたドア装置は、かご敷居１６、かごの戸１８、引き戸レール２３，２４、ハンガケース２５、ガイド支持装置２６，２７、ドア駆動装置３５、従動プーリ３６、伝達ロープ３９、第１及び第２のワイヤヒッチ４０，４１を有している。
【００４０】
次に、動作について説明する。かご４が各階に停止した状態で駆動プーリ３８がドア駆動モータ３７の駆動力により回転されると、伝達ロープ３９が周回移動される。これにより、各かごの戸１８が互いに逆方向へ変位される。このとき、各引き戸レール２３，２４は、各ガイドローラ２８と各押さえローラ２９との間を通されながら、かご出入口１５の間口方向へそれぞれ案内される。また、各乗場の戸１２は、各かごの戸１８と係合しながら変位される。これにより、かご出入口１５及び乗場出入口８が同時に開閉される。
【００４１】
各かごの戸１８が戸閉位置にあるときには、各ドアハンガ２１がハンガケース２５に対向している。このときには、図３に示すように、一方の引き戸レール２３が一方のガイド支持装置２６によりほぼ均等に支持され、他方の引き戸レール２４が他方のガイド支持装置２７によりほぼ均等に支持されている。
【００４２】
各かごの戸１８が戸閉位置から戸開位置へ変位されると、ハンガケース２５と対向する位置から各ドアハンガ２１が戸開側へ大きくずれる。このとき、各ガイド支持装置２６，２７によって支持される各引き戸レール２３，２４の部分の長さは減少するが、各ドアハンガ２１からの各引き戸レール２３，２４の突出部分は各ガイド支持装置２６，２７の支持の範囲内に残る。これにより、戸開位置へ変位されたときの各かごの戸１８の支持が維持される。
【００４３】
このようなエレベータのドア装置では、引き戸レール２３，２４がかごの戸１８の戸閉側端部から突出し、ガイド支持装置２６，２７が引き戸レール２３，２４を支持しながらかご出入口１５の間口方向に沿って案内するので、引き戸レール２３，２４のかごの戸１８から突出する部分をガイド支持装置２６，２７が支持することにより、ガイド支持装置２６，２７の支持範囲よりも間口方向外側の位置まで、かごの戸１８を変位させることができる。これにより、ガイド支持装置２６，２７の支持範囲をかごの戸１８の変位の範囲よりも小さくすることができ、ガイド支持装置２６，２７やハンガケース２５の寸法をかご出入口１５の間口方向について小さくすることができる。即ち、ドア装置の縮小化を図ることができる。従って、建築梁６等の障害物が昇降路１内に存在する場合であっても、ガイド支持装置２６，２７やハンガケース２５が邪魔になりにくくなり、昇降路１内にかご４を配置しやすくすることができる。また、引き戸レール２３，２４がガイド支持装置２６，２７によって直接支持されているので、構造を簡素化することができる。これにより、装置の長寿命化を図ることができるとともに、コストの低減化も図ることができる。
【００４４】
また、引き戸レール２３，２４は、複数のガイドローラ２８と複数の押さえローラ２９との間で支持された状態でかご出入口１５の間口方向へ案内されるので、かごの戸１８を容易にかつより確実に支持して案内することができる。
【００４５】
また、ハンガケース２５の寸法は、かご出入口１５の間口方向について、かご出入口１５の寸法よりも大きく、かつかご４の寸法以下となっているので、ハンガケース２５がかご４から突出することを防止することができる。また、ガイド支持装置２６，２７の設置範囲が極端に小さくなることを防止することができ、ガイド支持装置２６，２７による引き戸レール２３，２４の案内が不安定になることを抑制することができる。さらに、ハンガケース２５の長さを確保することもでき、ドア駆動装置３５や従動プーリ３６を設置するスペースを確保することもできる。
【００４６】
また、ドアパネル２０及び戸の脚２２のそれぞれの戸閉側端部は、かご出入口１５の間口方向について同位置に配置されているので、かご敷居１６の端部よりも間口方向外側の位置までかごの戸１８を変位させても、戸の脚２２がかご敷居溝１７から外れることを防止することができ、戸の脚２２がかご敷居溝１７に挿入された状態を維持することができる。従って、かごの戸１８の変位の範囲よりもかご敷居１６の長さを短くすることができ、ドア装置の縮小化をさらに図ることができる。これにより、建築梁６等の障害物が昇降路１内に存在する場合であっても、かご敷居１６が邪魔になりにくくなり、昇降路１内にかご４を配置しやすくすることができる。また、かご敷居１６の長さを短くすることができるので、製造コスト（例えば材料コスト等）の低減化も図ることができる。
【００４７】
また、乗場出入口８を開閉する乗場ドア装置についても、この発明が適用されているので、乗場ドア装置の縮小化も図ることができる。従って、乗場ドア装置の長寿命化も図ることができる。また、製造コストの低減化やエレベータの設置作業の容易化もさらに図ることができる。
【００４８】
なお、上記の例では、戸の脚２２の寸法が、かごの戸１８の幅方向について、ドアパネル２０の寸法よりも小さくなっているが、戸の脚２２及びドアパネル２０のそれぞれの寸法を、かごの戸１８の幅方向について同一としてもよい。即ち、ドアパネル２０の幅方向の全範囲に渡って戸の脚２２を配置してもよい。このようにすれば、戸の脚２２がかご敷居溝１７に挿入されている領域が大きくなるので、かごの戸１８をさらに安定して変位させることができる。
【００４９】
また、上記の例では、引き戸レール２３，２４がガイドローラ２８及び押さえローラ２９間に挟まれて支持されているが、ガイドローラ２８のみによって引き戸レール２３，２４を支持するようにしてもよい。この場合、レール溝３３内にガイドローラ２８が配置され、レール溝３４内にガイドローラ２８が配置される。このようにすれば、各引き戸レール２３，２４の上下方向の変位がガイドローラ２８によって規制されるので、押さえローラ２９を用いることなく各引き戸レール２３，２４を支持することができる。従って、部品点数の削減を図ることができ、コストの低減化をさらに図ることができる。
【００５０】
また、上記の例では、かご出入口１５を開閉するかごドア装置、及び乗場出入口８を開閉する乗場ドア装置のいずれについても、この発明が適用されているが、乗場ドア装置については、この発明を適用しなくてもよい。
【００５１】
また、上記の例では、かごの戸１８がドアハンガ２１を有し、引き戸レール２３，２４がドアハンガ２１に取り付けられているが、ドアハンガ２１を有さないかごの戸１８に引き戸レール２３，２４を取り付けてもよい。
【００５２】
即ち、図８は、この発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の他の例を示す分解斜視図である。各かごの戸１８は、かご出入口１５を開閉するドアパネル（引き戸本体）４２と、ドアパネル２０の下端部に設けられた戸の脚２２とを有している。各かごの戸１８が戸閉位置にあるときには、各ドアパネル４２の上部がハンガケース２５に対向する。一方の引き戸レール２３は一方のドアパネル４２の上部に設けられ、他方の引き戸レール２４は他方のドアパネル４２の上部に設けられている。他の構成は上記の例と同様である。このようにしても、上記の例と同様の効果を得ることができるとともに、かごの戸１８の部品点数の削減を図ることができる。
【００５３】
また、上記の例では、鉄製の建築梁６が障害物として昇降路１内に固定されているエレベータにこの発明が適用されているが、昇降路１内に突出している障害物がコンクリート製の建築梁であっても、この発明をエレベータに適用することができる。
【００５４】
即ち、図９はこの発明の実施の形態１によるエレベータの他の例を示す正面図、図１０は図９のX-X線に沿った断面図である。昇降路１内には、複数のコンクリート製の建築梁４３が突出している。各建築梁４３は、建物の高さ方向について互いに間隔を置いて配置されている。各乗場の戸１２は、乗場出入口８の上部に設けられたレール（図示せず）に掛けられている。従って、レールの長さは、各乗場の戸１２の変位の範囲とほぼ同一の長さとされている。乗場出入口８の下部に設けられた乗場敷居１０の長さは、レールの長さとほぼ同一の長さとされている。レール及び乗場敷居のそれぞれの端部は、昇降路１の垂直投影面において、建築梁４３と重なっている。他の構成は上記の例と同様である。このように、昇降路１内にコンクリート製の建築梁４３が突出するエレベータにこの発明を適用しても、ガイド支持装置２６，２７やハンガケース２５、かご敷居１６が邪魔になりにくくなるのは上記の例と同様なので、上記の例と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００５５】
４  かご、１５  かご出入口（エレベータ出入口）、１８  かごの戸、２０  ドアパネル（引き戸本体）、２２  戸の脚、２３，２４  引き戸レール、２５  ハンガケース（支持部材）、２６，２７  ガイド支持装置、２８  ガイドローラ、２９  押さえローラ（アップスラストローラ）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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