(57)【要約】【課題】狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスを車両パネル５０の取付面５０Ａに設けられた取付孔５１に取り付けるためのワイヤハーネス保持用クリップ１０であって、取付孔５１に挿入可能な軸部１６を有しワイヤハーネスに連結される本体部１２と、軸部１６の先端部側に設けられ、取付孔５１の挿入側とは反対側の周縁部に係止される係止部２２と、本体部１２に一体成形され、軸部１６の挿入側に位置する取付孔５１の周縁部を押さえつけて取付面５０Ａを係止部２２との間で挟持する弾性変形部３０とを備える。弾性変形部３０は、両端が本体部１２に一体に連ねられると共に車両パネル５０の取付面５０Ａに沿った波板状をなし、本体部１２には弾性変形部３０のうち取付面５０Ａとは反対側に凸となる逆隆起部３２に対応する撓み許容空間１５が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを被取付部材の取付面に設けられた取付孔に取り付けるためのワイヤハーネス保持用クリップであって、
前記取付孔に挿入可能な軸部を有し前記ワイヤハーネスに連結される本体部と、
前記軸部の先端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側とは反対側の周縁部に係止される係止部と、
前記本体部に一体成形され、前記軸部の挿入側に位置する前記取付孔の周縁部を押さえつけて前記取付面を前記係止部との間で挟持する弾性変形部と、を備え、
前記弾性変形部は、両端が前記本体部に一体に連ねられると共に前記被取付部材の前記取付面に沿った波板状をなし、前記本体部には前記弾性変形部のうち前記取付面とは反対側に凸となる部分に対応して撓み許容空間を設けてあるワイヤハーネス保持用クリップ。
【請求項２】
前記係止部は前記取付孔を貫通する際に逃げ変形し、貫通後に弾性的に復帰変形することで前記取付孔の内周縁部に係合する弾性係合片の先端に段差状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項３】
前記係止部は前記軸部の軸中心に対して対称となる位置に対をなして形成され、
前記弾性変形部は前記各係止部に対応する位置に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項４】
前記弾性変形部は、前記取付面側に凸となって前記取付面に接する２つの隆起部と、それらの隆起部間に位置して反対側に凸となる逆隆起部とを有し、前記逆隆起部に対応して前記撓み許容空間が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項５】
前記本体部は略箱型であって、
前記本体部の前記軸部と反対側の面から延出し、ワイヤーハーネスを結束するバンド部と、
前記本体部に開口し内部にバンド係止片を有するバンド係止部と、を備えることを特徴する請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の取付孔に差し込んで係止するワイヤーハーネス保持用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両に配索されるワイヤーハーネスを車体に固定する際に用いられるワイヤーハーネス保持用クリップとして、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このワイヤーハーネス保持用クリップは異なる板厚を有する板部材に取付け可能であって、ワイヤーハーネスを結束するバンド部と、バンド部と一体に連結された皿形状の板厚吸収部と、板厚吸収部から突出した爪状の係止部とを備えている。
【０００３】
このクリップは、係止部を車体の板部材に設けられた取付孔に挿入して、係止部と板厚吸収部を当該板部材に係止してワイヤーハーネスを板部材に固定する。板厚吸収部は、その中心部近傍から放射状に切り裂かれた複数の切欠きの間に複数の羽根部を有し、羽根部が変形することによって異なる厚さの板部材に係止部と板厚吸収部とを係止できる構造となっている。
【０００４】
また、同種のクリップとして、図６及び図７に記載のものも知られている。このクリップ１００は、弾性変形可能な矢印形状の係止部１０１が板部材１０２に立設するように一体成形されている。また、係止部１０１よりも板部材１０２側には、ハの字状に形成された弾性片である弾性変形部１０４が設けられている。板部材１０２には、図示はしないが、ワイヤーハーネスをテープ等で巻きつけることで予め固定しておく。
【０００５】
このクリップ１００の取付手順としては、図７に示すように、まず車体に固定したブラケット１０３に開口する取付孔１０３Ａに係止部１０１を頭部から弾性変形させつつ挿入する。すると、図７の一点鎖線で示すように、弾性変形部１０４が取付孔１０３Ａから遠ざかる方向へ広がりつつブラケット１０３を押し戻す。また、係止部１０１が弾性復帰し、取付孔１０３Ａの縁に係止部１０１の端部が突き当たって係合され、引抜不能に係止されることによって、ワイヤーハーネスを車体に固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３０８７３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようなクリップにおいて、弾性変形部は、各種のブラケットの板厚に応じて弾性変形し、板厚が厚いときには周囲により広く広がり変形することで板厚のバラツキを吸収し、これによりクリップとブラケットとの間のガタつきを防止する役目を果たしている。このため、弾性変形部の周囲には、それが弾性的に拡開変形するためのスペースを確保しておく必要があり、クリップの取付箇所が制限されることがあった。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、狭いスペースでも取り付けることができるクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ワイヤハーネスを被取付部材の取付面に設けられた取付孔に取り付けるためのワイヤハーネス保持用クリップであって、前記取付孔に挿入可能な軸部を有し前記ワイヤハーネスに連結される本体部と、前記軸部の先端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側とは反対側の周縁部に係止される係止部と、前記本体部に一体成形され、前記軸部の挿入側に位置する前記取付孔の周縁部を押さえつけて前記取付面を前記係止部との間で挟持する弾性変形部と、を備え、前記弾性変形部は、両端が前記本体部に一体に連ねられると共に前記被取付部材の前記取付面に沿った波板状をなし、前記本体部には前記弾性変形部のうち前記取付面とは反対側に凸となる部分に対応して撓み許容空間を設けてあることに特徴を有する。
【００１０】
このような構造によると、波板状をなす弾性変形部の取付面側に凸となる部分が取付面に当接して押し戻しつつ、取付面とは反対側に凸となる部分に取付面側に凸となる部分が押し込まれることで、被取付部材の板厚のバラつきを吸収し、係止部との間に被取付部材を挟持することができる。この際、弾性変形部の取付面とは反対側に凸となる部分は、取付面側に凸となる部分が弾性変形することで、本体部に設けられた撓み許容空間に向かって押し込まれる。
【００１１】
ところで、従来は弾性変形部の当接部位が当接しながら、取付孔から遠ざかる方向へ張り出して板厚を吸収していたため、弾性変形部が当接するためのスペースが必要であった。しかしながら、本発明によれば、弾性変形部が取付孔周辺部に張り出す必要がない。これにより、取付けに必要な取付孔周縁の取付面のスペースを縮小することができる。よって、狭いスペースにおいても取付けが可能なクリップを提供することができる。
【００１２】
前記係止部は前記取付孔を貫通する際に逃げ変形し、貫通後に弾性的に復帰変形することで前記取付孔の内周縁部に係合する弾性係合片の先端に段差状に形成されていてもよい。このような構造によれば、弾性係合片が取付孔を弾性変形して貫通し、弾性復帰することで取付孔に対して引抜不能に係止されるのに加えて、係止部が取付孔の内周縁部に係合されるから、ワイヤーハーネス保持用クリップの取付孔に対する係止力を高めることができる。
【００１３】
前記係止部は前記軸部の軸中心に対して対称となる位置に対をなして形成され、前記弾性変形部は前記各係止部に対応する位置に設けられていることが望ましい。このような構造によれば、係止部と弾性変形部の当接部とが対応する位置に各々設けられているから、より安定的に取付孔の周縁部を挟持することができる。
【００１４】
前記弾性変形部は、前記取付面側に凸となって前記取付面に接する２つの隆起部と、それらの隆起部間に位置して反対側に凸となる逆隆起部とを有し、前記逆隆起部に対応して前記撓み許容空間が形成されていることが望ましい。このような構造によれば、被取付部材は少なくとも２つの隆起部と係止部との間に挟持されるから、例えば、隆起部が１つの場合と比較して、安定的に挟持することができる。また、隆起部間に逆隆起部が設けられていることで、弾性変形部の隆起部が被取付部材に押さえつけられると、隆起部が逆隆起部側に入り込み、逆隆起部は取付方向とは反対側の撓み許容空間に向かって撓む。こうして、隆起部の弾性変形分が逆隆起部によって吸収される。これにより、隆起部は取付前後で取付方向とは直交する方向には略変位しないから、従来の例えばハの字状の弾性変形部と比較して、取付面に必要な弾性変形部の当接スペースを縮小することができる。
【００１５】
前記本体部は略箱型であって、前記本体部の前記軸部と反対側の面から延出し、ワイヤーハーネスを結束するバンド部と、前記本体部に開口し内部にバンド係止片を有するバンド係止部と、を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図２】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの図１の後方から視た側面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの取付前後における弾性変形部側の側面図
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図
【図６】従来例のワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図７】従来例のワイヤーハーネス保持用クリップの取付前後における側面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５によって説明する。
本実施形態におけるワイヤーハーネス保持用クリップ１０（以下、単にクリップとも言う）は、図示しないワイヤーハーネスを車両パネル５０（被取付部材に相当する）に形成された取付孔５１に取り付けるものである。以下、取付方向における弾性係合片２０側を上側、バンド部１１側を下側とし、本体部１２に対する軸部１６の突出方向をＺ軸方向、軸部１６に対して弾性係合片２０が形成されている位置方向をＸ軸方向、弾性変形部３０の延びる方向をＹ軸方向として説明する。
【００１９】
ワイヤーハーネス保持用クリップ１０は、合成樹脂製であって、一体成形によって形成されている。その構成は図１に示すように、ワイヤーハーネスを結束するバンド部１１と、バンド部１１が立設された本体部１２と、本体部１２のバンド部１１とは反対側の面からＺ軸方向に立設される軸部１６と、軸部１６の先端に設けられた弾性係合片２０と、軸部１６の基端部側に本体部１２上から設けられた弾性変形部３０とを備えている。
【００２０】
バンド部１１は、図１に示すように、複数のワイヤーハーネスを束ねることのできる長さを有し、略一定の幅寸法で本体部１２から下方にＺ軸方向に沿って延出されている。その厚みは可撓性を有するために薄肉となっている。バンド部１１の片側の面（図１の手前側の面）にはワイヤーハーネスを結束する大きさを調節するための係合溝部１１Ａが一定間隔に多数形成されている。
【００２１】
本体部１２は、Ｚ軸方向の上面から見ると略四角形をなしており、その上面１２Ａからは後述する軸部１６及び弾性変形部３０が突設されている。また、本体部１２には、図２の手前側から奥側（Ｙ軸方向）に貫通するバンド挿通孔１３が形成されている。バンド挿通孔１３は、バンド部１１を挿通するためのものであり、その内部には係合片１４が形成されている。この係合片１４にバンド挿通孔１３に挿通されたバンド部１１の係合溝部１１Ａが係合されることにより、バンド部１１の抜け止めが図られる。
【００２２】
本体部１２の後述する弾性変形部３０のＺ軸方向の下方に位置する部位には、撓み許容空間１５が設けられている（図１及び図４参照）。この撓み許容空間１５は、クリップ１０の取付方向（Ｚ軸方向）において弾性変形部３０と同位置となる本体部１２の部分を削り落としたような形状となっており、後述する弾性変形部３０の逆隆起部３２が、取付方向とは逆方向に撓むために設けられている。
【００２３】
さて、図１に示す本体部１２の上面１２Ａの略中央位置からは、略柱状の軸部１６がＺ軸方向に立設されている。軸部１６は、取付孔５１に挿通可能な寸法とされており、断面形状は取付孔５１の開口形状と同じ略方形状をなしている。
【００２４】
その軸部１６の突出端面１６ＡのＹ軸方向に延びる一対の辺の側縁からは、一対の弾性係合片２０が一体に設けられている（図１及び図２参照）。各弾性係合片２０は、軸部１６の先端から両側に本体部１２に向かって所定の角度をなして折り返すように片持ち状に延出している。各弾性係合片２０は、軸部１６に対してＸ軸方向に接近・離間する方向に弾性変形可能とされている。
【００２５】
弾性係合片２０の先端寄りの部分には軸部１６とは反対側の面を段差状に肉を薄くしてその先端に軸部１６の軸方向（Ｚ軸方向）に沿って直線的に延びる平板部２１が形成されており、これにより弾性係合片２０に取付孔５１の内周縁に係止する係止部２２が形成されている。なお、この弾性係合片２０の構造により、軸部１６を取付孔５１に挿入すると弾性係合片２０が軸部１６側に縮小変形して挿通する。そして、平板部２１より前側の弾性係合片２０が取付孔５１を貫通すると、弾性係合片２０が弾性復帰するとともに、係止部２２が取付孔５１の内周縁部に引っ掛かかり、軸部１６を車両パネル５０に係止することが可能となっている。
【００２６】
本体部１２の上面１２Ａにおいて、軸部１６の基端部を挟んで波板状をなす弾性変形部３０が一対形成されている。各弾性変形部３０は軸部１２から視て、夫々弾性係合片２０と同じ側に形成されており、その延びる方向はＹ軸方向となっている。弾性変形部３０の両端部は本体部１２に連結されていて、本体部１２との一体成形により備えられている。弾性変形部３０は、図１及び図４に示すように、取付面５０Ａ側に凸となる２つの隆起部３１と、取付面５０Ａとは反対側に凸となり、隆起部３１の間に設けられた逆隆起部３２とを備えている。隆起部３１は、取付孔５１への取付時に車両パネル５０の取付面５０Ａに当接して押さえつけ、車両パネル５０からの反力によって逆隆起部３２に押し込まれる。隆起部３１が逆隆起部３２に押し込まれることで、図４の一点鎖線で示すように、逆隆起部３２は取付面５０Ａとは反対側（Ｚ軸方向）の撓み許容空間１５に向かって撓み変形する。
【００２７】
隆起部３１の位置は、図２に示すように、弾性係合片２０よりも外側（軸部１６から遠ざかるＸ軸方向）となっている。加えて、軸部１６の軸方向における隆起部３１の位置は、図４に示すように、平板部２１と略同じ軸部１６の略中間位置に配されている。この配置により、取付孔５１に軸部１６を挿通させると、弾性係合片２０が取付孔５１を貫通する前に隆起部３１が取付孔５１周りの取付面５０Ａに当接する。
【００２８】
続いて、ワイヤーハーネス保持用クリップ１０の車両パネル５０への取付手順について図４及び図５を用いて説明する。
まず、図示しないワイヤーハーネスにバンド部１１を巻き付けた状態で、バンド部１１をバンド挿通孔１３に挿通させる。そして、ワイヤーハーネスを結束可能な径となる位置で係合溝部１１Ａを係合片１４に係合させ、ワイヤーハーネスを結束する。
【００２９】
次に、軸部１６の上面１６Ａが取付孔５１に挿通可能なようにその向きを決定し、車両パネル５０の取付孔５１に差し入れて押し込む。すると、一対の弾性係合片２０が取付孔５１の内周に沿って内側に弾性変位しつつ取付孔５１に挿入されていく。そして、弾性係合片２０の平板部２１よりも前側の部分が取付孔５１を貫通して弾性復帰し、平板部２１が図５の一点鎖線で示すように、同方向に変位することで係止部２２が取付孔５１の内周縁部に当接し、引っ掛かるようにして係合される。
【００３０】
取付孔５１の内周縁部に係止部２２が係合する前に、弾性変形部３０の隆起部３１が取付孔５１周りの取付面５０Ａに当接する。弾性変形部３０は、図４の一点鎖線で示すように、クリップ１０の挿入方向とは反対側に逆隆起部３２が押し込まれるようにして隆起部３１と共に弾性変形し、車両パネル５０の板厚を吸収する。そして、その弾性変形することによって生じる車両パネル５０への弾性変形部３０の反力により、取付孔５１を貫通した弾性係合片２０側に車両パネル５０を押し上げるようにして挟持する。こうしてワイヤーハーネス保持用クリップ１０の車両パネル５０への取付けが完了する。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態によれば、ワイヤーハーネス保持用クリップ１０を取付孔５１に取り付ける際、弾性変形部３０は隆起部３１と逆隆起部３２とによる波板状をなしていることで、隆起部３１が取付孔５１の周縁部に当接すると、逆隆起部３２が取付方向とは反対側のＺ軸方向へ向かって変位して、取り付けた車両パネル５０の板厚を吸収する。この際、隆起部３１は逆隆起部３２に向かって押し込まれるため、拡開変形しない。これにより、隆起部３１は取付前後で取付方向とは直交するＸＹ方向にほとんど変位しないから、従来の拡開変形による当接スペースを縮小することができる。
【００３２】
また、逆隆起部３２の取付方向とは反対のＺ軸方向の本体部１２に撓み許容空間１５が設けられていることで、取付孔５１に取付けることによって隆起部３１が内側に押し込まれ、その内側に位置する逆隆起部３２が取付方向とは反対側のＺ軸方向に変位するこの変位分を撓み許容空間１５内で撓ませることができる。さらに、この撓み許容空間１５のＺ軸方向の範囲と、弾性変形部３０の隆起部３１の取付方向（Ｚ軸方向）の突出高さとにより、適用可能な車両パネル５０の板厚の範囲を広げることができる。また、撓み許容空間１５を本体部１２に設けることで、その分樹脂量を減らすことができるから、軽量化及び材料費削減に貢献できる。
【００３３】
なお、弾性変形部３０の隆起部３１が当接する車両パネル５０の取付面５０Ａには、一般に、がたつきをなくすために、所定の平面度が設定されている。この平面度を管理する範囲を、例えば弾性変形部３０が拡開変形する従来例と比較して、ＸＹ方向に取付前後で殆ど変位しない本発明では、大幅にその範囲を縮小することができるから、加工費の削減に寄与できる。
【００３４】
また、当接部３１の当接範囲だけでなく、弾性変形部３０が取付孔５１から外側へ拡開変形して張り出す範囲も縮小されることとなるから、車両パネル５０の取付面５０Ａ側に必要な取付スペースも縮小することもできる。以上の点から、本クリップ１０によれば、狭い取付スペースにおいても取付けを可能とすることができる。
【００３５】
さらに、弾性変形部３０と弾性係合片２０とが、互いに対応する位置に１対ずつ形成されている。これにより、弾性変形部３０の隆起部３１と係止部２２の取付孔５１周縁部への当接箇所は各々対応した同方向とされ、両部位３１，２２間で、安定的に車両パネル５０を挟持することができる。加えて、弾性変形部３０が取付前後で取付方向とは直交するＸＹ方向に変位しないから、例えば従来例のハの字状の弾性変形部３０を有する場合と比較して、係止部２０に対する隆起部３１の当接位置が近くなり、車両パネル５０をより強固に挟持することができる。
【００３６】
そして、弾性係合片２０と弾性変形部３０とを軸部１６に対して同側に形成することで、成形金型の抜き方向を揃えることができるから、型費を安価にすることができ、製造コストを抑えることができる。
【００３７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態１では、弾性変形部３０の隆起部３１及び逆隆起部３２を略半円形状としたが、これに限られず、例えば、隆起部３１の当接部分が平面となった略台形状であってもよい。これにより、隆起部３１が取付面５０Ａに当接する際に、その取付面５０Ａを面で受けることができるから、より安定的に取り付けることができる。
【００３８】
（２）上記実施形態１では、弾性変形部３０は車両パネル５０の取付方向に凸となる隆起部３１を２つ設け、その間に取付方向とは反対側に凸となる逆隆起部３２を一つ設けたが、これに限られず、例えば、隆起部３１及び逆隆起部３２を一つずつ設けた形態であってもよい。この場合、軸部１６の両サイドに一つずつ設けた弾性変形部３０の隆起部３１と逆隆起部３２の位置が、Ｙ軸方向に対して、互い違いとなるように配するのが望ましい。当接部となる隆起部３１が各弾性変形部３０に一つずつしか設けられていない場合には、取付時の安定性が懸念されるが、Ｙ軸方向に対して、互い違いに隆起部３１を設ける等の工夫をすることで、安定性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０…ワイヤーハーネス保持用クリップ
１１…バンド部
１２…本体部
１３…バンド挿通孔
１５…撓み許容空間
１６…軸部
２０…弾性係合片
２１…平板部
２２…係止部
３０…弾性変形部
３１…隆起部
３２…逆隆起部
５０…車両パネル
５０Ａ…取付面
５１…取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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