(57)【要約】【課題】バルブスプリングの横ぶれを規制し、且つ、製造コストが安価なバルブスプリングロアシートの構造を提供する。【解決手段】バルブスプリングロアシート１０を、バルブスプリング９の一側端部が当接するリング状のシート部１０Ａと、バルブスプリング９の内径より小さい外径を有しシート部１０Ａの上面からバルブスプリング一側端部内方に突出してバルブスプリング９の動きを規制するリング状の規制部１０Ｂと、を設けて構成し、シート部１０Ａと規制部１０Ｂとを別体で形成する構造とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃焼室を開閉するバルブを閉弁方向に弾性付勢するバルブスプリングの一側端部とシリンダヘッドとの間に介在するバルブスプリングロアシートの構造であって、
バルブスプリングの一側端部が当接するリング状のシート部と、バルブスプリングの内径より小さい外径を有し前記シート部の上面からバルブスプリング一側端部内方に突出してバルブスプリングの動きを規制するリング状の規制部と、を設けて構成したことを特徴とするバルブスプリングロアシートの構造。
【請求項２】
バルブガイド外周に取付けられ上端部がバルブステム外周に摺接してバルブガイドとバルブステムとの隙間をシールするバルブステムシールの組付け時、バルブステムシールの下端が前記規制部の上面に当接して前記バルブステムシールの組付け位置を規制するよう、前記規制部を形成した請求項１に記載のバルブスプリングロアシートの構造。
【請求項３】
前記シート部と前記規制部とを別体で形成した請求項１又は２に記載のバルブスプリングロアシートの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の動弁機構におけるバルブスプリングロアシートの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の動弁機構において、バルブスプリングとシリンダヘッドとの間に高硬度材のバルブスプリングロアシートを介在させて、シリンダヘッドのバルブスプリング摺動面の摩耗を減少させたり、バルブスプリングの厚みを制御することで、バルブを閉弁方向に弾性付勢するバルブスプリングのセット荷重のバラツキ等を調整するようにしている。従来のバルブスプリングロアシートは、特許文献１に記載されているように、バルブスプリングの一側端部の当接するシート面が平坦な形状であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０９２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されているバルブスプリングロアシートの構造は、製造コストは安価であるが、バルブスプリングのロアシート側端部における横方向の動きを規制することができない。このようなバルブスプリングのロアシート側端部の横ぶれ現象が存在すると、バルブを開閉方向に案内するためにシリンダヘッドに固定されているバルブガイドに対して偏荷重が作用し、バルブガイドを摩耗させる虞れがある。
【０００５】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、バルブスプリングのロアシート側端部の横ぶれを規制できるバルブスプリングロアシートの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、本発明は、内燃機関の燃焼室を開閉するバルブを閉弁方向に弾性付勢するバルブスプリングの一側端部とシリンダヘッドとの間に介在するバルブスプリングロアシートの構造であって、バルブスプリングの一側端部が当接するリング状のシート部と、バルブスプリングの内径より小さい外径を有し前記シート部の上面からバルブスプリング一側端部内方に突出してバルブスプリングの動きを規制するリング状の規制部と、を設けて構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のバルブスプリングロアシートの構造によれば、バルブスプリングの一側端部が当接するリング状のシート部の上面に、バルブスプリング一側端部内方に突出させた規制部を有するので、バルブスプリングのロアシート側端部が横方向に動くと規制部に当たってバルブスプリングのロアシート側端部の横方向の動きが規制される。このため、バルブガイドに偏荷重が作用することを抑制でき、バルブガイドの摩耗を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のバルブスプリングロアシートの第１実施形態を適用した内燃機関の動弁機構の概略断面図。
【図２】本発明のバルブスプリングロアシートの第１実施形態の分解図。
【図３】図１のバルブスプリングロアシート部分の一部拡大断面図。
【図４】本発明のバルブスプリングロアシートの第２実施形態を適用した内燃機関の動弁機構の概略断面図。
【図５】本発明のバルブスプリングロアシートの別の構成例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係るバルブスプリングロアシートの第１実施形態を適用した内燃機関の動弁機構の一例を示し、１気筒に対して２つの吸気バルブを有する内燃機関の動弁機構の例を示してある。
図１において、シリンダヘッド１には、吸気ポート２の燃焼室３に開口する各開口部を開閉する２つの吸気バルブ４，４が設けられている。各吸気バルブ４，４は、シリンダヘッド１に形成したそれぞれの取付孔に嵌合させた各バルブガイド５，５を介してバルブステム部分がその軸方向に摺動案内されるように設けられている。６は、潤滑油室の潤滑油をシールするバルブステムシールで、金属製外環の上端にゴムパッキンを加硫接着しゴムパッキン外周にスプリングを装着して構成され、バルブガイド５，５の上部外周に前記外環を圧入して取付け、スプリングの締付力により前記ゴムパッキンがバルブステム外周に摺接してバルブガイドとバルブステムとの隙間をシールする。
【００１０】
各吸気バルブ４，４のバルブステム部分には、それぞれバルブコッタ７，７が係合され、バルブコッタ７，７を介してそれぞれリテーナ８，８が固定されている。そして、吸気バルブ４，４の各バルブステム周囲を囲むように設けられたコイルバネ状のバルブスプリング９，９が、前記リテーナ８，８とシリンダヘッド１壁面側に設けた後述するバルブスプリングロアシート１０との間に介装されている。これにより、各吸気バルブ４，４は、バルブスプリング９，９によってリテーナ７，７を介して常時閉弁方向（図１の上方向）に弾性付勢されている。
【００１１】
そして、２つの吸気バルブ４，４は、バルブブリッジ１１によって連結されており、図示しないバルブ駆動機構のカムの回転に応じて、バルブブリッジ１１で連結された２つの吸気バルブ４，４がバルブスプリング９，９のバネ力に抗して吸気ポート２の開口部を同時に開き、また、バルブスプリング９，９の弾性復元力により吸気バルブ４，４が吸気ポート２の開口部を同時に閉じるようになっている。尚、図１中、１２は、吸気ポート２の燃焼室３に開口する各開口部に固定されたバルブシートを示す。
【００１２】
ここで、前述した本実施形態のバルブスプリングロアシート１０は、図１に示すようにバルブスプリング９，９の一側端部が当接するリング状のシート部１０Ａと、バルブスプリング９，９の内径より小さい外径を有し前記シート部１０Ａの上面からバルブスプリング９，９一側端部内方に突出してバルブスプリング９，９の動きを規制するリング状の規制部１０Ｂと、を設けて構成されている。そして、シート部１０Ａと規制部１０Ｂは、図２に示すように別体で形成し、規制部１０Ｂは、例えばプレス加工で製造する。本実施形態のバルブスプリングロアシート１０をバルブガイド５，５の外周囲に組付ける場合には、例えば、図２の矢印で示すようにシート部１０Ａ上面に規制部１０Ｂを載置した状態で、バルブガイド５，５の外周囲に組付けるようにすればよい。
【００１３】
かかる構成のバルブスプリングロアシート１０によれば、図３に示すように、バルブスプリングロアシート１０の規制部１０Ｂが、バルブスプリング９，９の一側端部内方に突出しているので、バルブスプリング９，９のシリンダヘッド１側の端部が横方向（図中、矢印で示す）に動いた場合、規制部１０Ｂ側面に当たって規制される。このため、バルブスプリング９，９のシリンダヘッド１側の端部の横ぶれを抑制でき、バルブガイド５に偏荷重が作用することを防止でき、バルブガイド５の摩耗を抑制できるようになる。
【００１４】
また、本実施形態のように、シート部１０Ａと規制部１０Ｂを別体で形成すれば、加工形状が単純となるので、製造コストが安価になる。しかも、規制部１０Ｂをプレス加工で製造すれば、より一層製造コストを低減できる。
図４は、本発明に係るバルブスプリングロアシートの第２実施形態を適用した内燃機関の動弁機構の一例を示す図である。尚、第１実施形態と同一要素には同一符号を付して説明を省略する。
【００１５】
図４において、本実施形態のバルブスプリングロアシート２０は、規制部２０Ｂの高さ（図中の上下方向）を高く形成し、バルブステムシール６をバルブガイド５，５外周に圧入により組付ける時に、バルブステムシール６下端が規制部２０Ａ上面に当接して、バルブステムシール６の組付け位置を規制できるよう構成した。
かかる構成のバルブスプリングロアシート２０によれば、従来、バルブステムシール６がバルブガイド５，５上面に底突きしないよう、シート取付け位置を管理するために用いている組付け設備による管理が不要となり、組付け設備の簡素化により設備コストを低減できると共に、バルブステムシール６の取付け作業がきわめて容易になる。
【００１６】
本実施形態は、バルブスプリングロアシート２０のシート部２０Ａと規制部２０Ｂを別体に形成する構成としたが、図５に示すようにシート部２０Ａと規制部２０Ｂを一体に段付形状に形成するようにしてもよい。第１実施形態についても、シート部１０Ａと規制部１０Ｂを一体に段付形状に形成するようにしてもよいことは言うまでもない。
尚、本実施形態は吸気バルブ側のバルブスプリングロアシート構造について説明したが、排気バルブ側のバルブスプリングロアシート構造についても同様であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１７】
１    シリンダヘッド
４    吸気バルブ
５    バルブガイド
６    バルブステムシール
９    バルブスプリング
１０、２０    バルブスプリングロアシート
１０Ａ、２０Ａ    シート部
１０Ｂ、２０Ｂ    規制部
【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図１】
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【図４】
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