(57)【要約】      （修正有）【課題】ファンシュラウドの車両搭載性を向上できるファンシュラウドを提供すること。【解決手段】下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファンの空気導入方向に摺動可能に設けた。下ファンシュラウドの車両搭載方法として、半部筒体７をシュラウド壁２に対してファンを配置する側と反対方向に摺動させた状態で設置する第１工程と、上半部筒体の内周部にファンを挿入する第２工程と、下半部筒体をシュラウド壁に対してファンを配置する側に摺動させて、下半部筒体とともにシュラウドリング部を形成する第３工程と、を有する。下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファンの空気導入方向に摺動可能に設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シュラウド壁を貫通して開口するファン開口部と、
前記ファン開口部の周上に設けられたファンを収容する円筒状のシュラウドリング部の一部を構成する半円筒状の第１半部筒体と、
前記シュラウドリング部の一部を構成し、シュラウド壁に対してファンの空気導入方向に摺動可能に設けた半円筒状の第２半部筒体と、
を設けたことを特徴とするファンシュラウド。
【請求項２】
請求項１に記載のファンシュラウドにおいて、
前記シュラウド壁と前記第２半部筒体との間に、前記第２半部筒部を案内するガイド部を形成したことを特徴とするファンシュラウド。
【請求項３】
請求項２に記載のファンシュラウドにおいて、
前記ガイド部は、前記第２半部筒体を引き出した状態で前記シュラウド壁に係止する係止部を有することを特徴とするファンシュラウド。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のファンシュラウドにおいて、
前記第１半部筒体と前記シュラウド壁とを一体に形成したことを特徴とするファンシュラウド。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のファンシュラウドにおいて、
前記第１半部筒体を、前記ファン開口部の上半分部分に沿って形成される上半部筒体とし、
前記第２半部筒体を、前記ファン開口部の下半分部分に沿って形成される下半部筒体としたことを特徴とするファンシュラウド。
【請求項６】
シュラウド壁を貫通し、熱交換器に向かって開口するファン開口部と、
前記ファン開口部の周上に設けられたファンを収容する円筒状のシュラウドリング部の一部を構成する半円筒状の第１半部筒体と、
前記シュラウドリング部の一部を構成し、シュラウド壁に対してファンの空気導入方向に対して摺動可能に設けた半円筒状の第２半部筒体と、
を有するファンシュラウドの車両搭載方法において、
前記第２半部筒体を前記シュラウド壁に対して前記ファンを配置する側と反対方向に摺動させた状態で設置する第１工程と、
前記第１半部筒体の内周部に前記ファンを挿入する第２工程と、
前記第２半部筒体を前記シュラウド壁に対して前記ファンを配置する側に摺動させて、前記第２半部筒体とともに前記シュラウドリング部を形成する第３工程と、
を有することを特徴とするファンシュラウドの車両搭載方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファンシュラウド及びファンシュラウドの車両搭載方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術としては、下記の特許文献１、特許文献２に記載の技術が開示されている。特許文献１には、上半部筒体と下半部筒体とは一体に形成されるとともに、下半部筒体は車幅方向に回動可能に形成されており、上半部筒体の下方を開放することができるファンシュラウドが開示されている。特許文献２には、上半部筒体を一体に形成した本体に、下半部筒体を車体下方から装着して、ファンシュラウドを形成するものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２６３６１０号公報
【特許文献２】特開２００５−２９１０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、下半部筒体を上半部筒体に装着する際に、下半部筒体を移動させるスペースを車両下部に設ける必要があり、組付け作業性が悪化する問題があった。
本発明は、上記課題に着目してなされたもので、その目的とするところは、ファンシュラウドの車両搭載性を向上できるファンシュラウド及びファンシュラウドの車両搭載方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、第１の発明においては、下半部筒体をシュラウド壁に対してファンの空気導入方向に摺動可能に設けた。また第２の発明においては、ファンシュラウドの車両搭載方法として、下半部筒体をシュラウド壁に対してファンを配置する側と反対方向に摺動させた状態で設置する第１工程と、上半部筒体の内周部にファンを挿入する第２工程と、下半部筒体をシュラウド壁に対してファンを配置する側に摺動させて、下半部筒体とともにシュラウドリング部を形成する第３工程と、を有することとした。
【発明の効果】
【０００６】
第１の発明では、下半部筒体を移動させるスペースを車両下部に確保する必要が無く、組付け作業性を向上させることができる。また第２の発明では、ファンシュラウドの車両搭載作業が容易となり、組付け作業を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１のファンシュラウドを車両後方から見た図である。
【図２】実施例１の下半部筒体を引き出す前のファンシュラウドの斜視図と側面図である。
【図３】実施例１の下半部筒体を引き出した後のファンシュラウドの斜視図と側面図である。
【図４】実施例１の下半部筒体の斜視図である。
【図５】実施例１の図１におけるAの拡大図である。
【図６】実施例１の図５におけるC-C断面図である。
【図７】実施例１の図５におけるD-D断面図である。
【図８】実施例１の図１におけるBの拡大図である。
【図９】実施例１の図８におけるE-E断面図である。
【図１０】実施例１のファンにファンシュラウドを装着する前の状態を示す図である。
【図１１】実施例１のファンにファンシュラウドを装着した後の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
〔実施例１〕
実施例1のファンシュラウド１について説明する。
［ファンシュラウドの全体構成］
図１は、ファンシュラウド１を車両後方から見た図である。
ファンシュラウド１は、シュラウド壁２と、シュラウド壁２を貫通するファン開口部３と、ファン開口部３の周上に後述するファン４の配置方向に突出したシュラウドリング部５とを有している。シュラウドリング部５は、シュラウド壁２と一体に形成された上半部筒体６と、シュラウド壁２とは別体に形成された下半部筒体７とから構成されている。
【０００９】
ファンシュラウド１の前方に熱交換器が設置され、ファンシュラウド１のシュラウド壁２よりも車両後方側であって、シュラウドリング部５内にファン４が設置される。
ファンシュラウド１の上面には、固定孔８を有する板状の固定部９がシュラウド壁２と一体に形成されている。また、ファンシュラウド１の下面には、円筒状の固定ピン２２がシュラウド壁２と一体に形成されている。ファンシュラウド１は固定ピン２２によって車体に位置決めされ、固定部９の固定孔８に挿入したネジによって車体に固定される。
【００１０】
［シュラウドリング部の構成］
図２は、下半部筒体７を引き出す前のファンシュラウド１の斜視図（図２（ａ））と側面図（図２（ｂ））である。図３は、下半部筒体７を引き出した後のファンシュラウド１の斜視図（図３（ａ））と側面図（図３（ｂ））である。図２、図３に記載した「前」、「後」は車両の前後方向を示している。
【００１１】
上半部筒体６は、シュラウド壁２のファン開口部３の上半分に沿って半円筒状に形成されている。下半部筒体７は、シュラウド壁２のファン開口部３の下半分に沿って半円筒状に形成されている。また下半部筒部７は、シュラウド壁２に対して車両前後方向に摺動可能に取付けられている。図２に示すようにシュラウド壁２に対して車両前方側にある下半部筒体７を車両後方に引き出すことにより図３に示すように上半部筒体６と周状に繋がってシュラウドリング部５を形成することとなる。
【００１２】
（ガイド部と係止部の構成）
図４は、下半部筒体７の斜視図である。図５は、図１におけるAの拡大図である。図６は、図５におけるC-C断面図である。図７は、図５におけるD-D断面図である。図８は、図１におけるBの拡大図である。図９は、図８におけるE-E断面図である。図４、図６、図７、図９に記載した「前」、「後」は車両の前後方向を示している。
【００１３】
下半部筒体７は、シュラウド壁２に形成された第１ガイド部１４と第２ガイド部１５とによってシュラウド壁２に対して摺動可能に支持されている。
第１ガイド部１４は、下半部筒体７の下部に形成された第１被係合部１１とシュラウド壁２のファン開口部３の下部に形成された第１係合部１０とから構成されている。
【００１４】
第１被係合部１１は、下半部筒体７に対してT字状に突出して形成されている。この第１被係合部１１の底面には第１係止部１２と第２係止部１３が形成されている。第１係止部１２は、車両前方側に向かって高さが高くなるように傾斜面が形成されている。第２係止部１３は、直方体状に突出して形成されている。第１係合部１０は、シュラウド壁２にT字溝状に形成されている。この第１係合部１０に前述の下半部筒体７に形成した第１被係合部１１を係合させている。
【００１５】
下半部筒体７を車両後方側に引き出すと第１被係合部１１は第１係合部１０に沿って摺動し、下半部筒体７の第２係止部１３がシュラウド壁２と当接する。このとき第１係止部１２と第２係止部１３との間にシュラウド壁２が挟まれ、第１係止部１２および第２係止部１３により下半部筒体７の摺動が規制される。
【００１６】
第２ガイド部１５は、下半部筒体７の両端部に形成された第２被係合部１６と上半部筒体６の両端部に形成された第２係合部１７とから形成されている。
第２被係合部１６は、下半部筒体７に対して径方向に突出して形成されている。第２被係合部１６の車両後方側端部の下方は一部が切り欠かれた第３係止部１９が形成されている。また第２被係合部１６の第２係合部１７と対向する面には第４係止部２０が形成されている。この第４係止部２０は、車両前方に向かって高さが高くなるように傾斜面が形成されている。
【００１７】
第２係合部１７は、車両前後方向から見ると図８に示すようにコの字状に形成されている。第２係合部１７の端部は図９に示すように車両前方側が切り欠かれ、上半部筒体６の幅方向に対して車両後方側の一部が残された第５係止部１８が形成されている。また第２係合部１７の第２被係合部１６と対向する面には第６係止部２１が形成されている。この第６係止部２１は、車両後方に向かって高さが高くなるように傾斜面が形成されている。
【００１８】
下半部筒体７を車両後方側に引き出すと第２被係合部１６は第２係合部１７に沿って摺動し、第２被係合部１６の第３係止部１９が第２係合部１７の第５係止部１８に当接する。このとき第２被係合部１６の第４係止部２０の車両前方側側面と、第６係止部２１の車両後方側側面とが対向することとなり、下半部筒体７の摺動が記載される。
【００１９】
（ファンシュラウドの車両搭載）
図１０は、ファン４にファンシュラウド１を装着する前の状態を示す図である。図１１は、ファン４にファンシュラウド１を装着した後の状態を示す図である。
【００２０】
ファンシュラウド１の車両搭載時には、図１０に示すように下半部筒体７を第１ガイド部１４、第２ガイド部１５によってファンシュラウド１に取り付け、シュラウド壁２に対して車両前方側（ファン４を配置させる側と反対側）に摺動させている。
【００２１】
ファン４は予めエンジンルームに搭載されており、ファン４の上方からファンシュラウド１を下降させて、ファン４を上半部筒体６の内周に配置した後、ファンシュラウド１を、ラジエータコアサポートを介して車両側に固定する。図１０、図１１では図示を省略しているが、実際にはファンシュラウド１は熱交換器やタンクと一体に組み付けられた状態で車体に搭載される。
【００２２】
このとき、下半部筒体７は車両前方側に摺動させられており、上半部筒体６の直下は大きく開口している。そのため、ファンシュラウド１を車両に搭載するときにファン４とファンシュラウド１との接触を回避できる。
【００２３】
ファンシュラウド１が車両に固定された後に、図１１に示すように下半部筒体７を車両後方側（ファン４を配置させる側）に摺動させて、上半部筒体６とともにファン４の周囲にシュラウドリング部５を形成する。
【００２４】
［作用］
ファンシュラウドを車両に搭載するときに、シュラウドリング部の内周にファンが位置するように設置する必要がある。そのため、下半部筒体をシュラウド壁と別体に形成して、上半部筒体の直下を大きく開口するようにしている。ところで従来では、ファンシュラウドを車両に搭載した後に、下半部筒体を移動させて上半部筒体に取り付けるためのスペースを車両下部に確保する必要であり、組付け作業性が悪化する問題があった。
【００２５】
そこで実施例１では、下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファン４の空気導入方向に摺動可能に設けた。
この構成により、下半部筒体７の移動させるスペースを車両下部に確保する必要が無く、組付け作業性を向上させることができる。
【００２６】
また実施例１では、シュラウド壁２と下半部筒体７との間に、第２半部筒体７を案内する第１ガイド部１４、第２ガイド部１５を形成した。
この構成により、下半部筒体７を移動させて容易にシュラウドリング部５を形成することが可能となり、組付け作業性を向上することができる。
【００２７】
また実施例1では、第１ガイド部１４、第２ガイド部１５に、下半部筒体７を引き出した状態でシュラウド壁２に係止する第１係止部１２、第２係止部１３、第３係止部１９、第４係止部２０、第５係止部１８、第６係止部２１を設けた。
この構成により、下半部筒体７をシュラウド壁２に簡単に係止することができ、組付け作業性を向上することができる。
【００２８】
また実施例１では、上半部筒体６とシュラウド壁２とを一体に形成した。
この構成により、シュラウド壁２に上半部筒体６を組み付ける作業を排除することができるため、組付け作業性を向上することができる。
【００２９】
また実施例１では、上半部筒体６はファン開口部の上半分部分に沿って形成され、下半部筒体７はファン開口部の下半分部分に沿って形成されるようにした。
この構成により、上半部筒体６の直下に空いた開口部にファン４を挿入することが可能となり、ファンシュラウド１を車両上方から搭載することができ、組付け作業性を向上することができる。
【００３０】
また実施例１では、ファンシュラウド１の車両搭載方法として、下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファン４を配置する側と反対方向に摺動させた状態で設置する第１工程と、上半部筒体６の内周部にファン４を挿入する第２工程と、下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファン４を配置する側に摺動させて、下半部筒体と７ともにシュラウドリング部５を形成する第３工程と、を有することとした。
この方法により、上半部筒体６の直下が大きく開口した状態で、ファンシュラウド１を車両に搭載することが可能なり、組付け作業性を向上することができる。
【００３１】
〔効果〕
実施例１のファンシュラウド１の効果について以下に列記する。
【００３２】
（１）シュラウド壁２を貫通して開口するファン開口部３と、ファン開口部３の周上に設けられたファン４を収容する円筒状のシュラウドリング部５の一部を構成する半円筒状の上半部筒体６と、シュラウドリング部５の一部を構成し、シュラウド壁２に対してファン４の空気導入方向に摺動可能に設けた半円筒状の下半部筒体７と、を設けた。
よって、下半部筒体７の移動させるスペースを車両下部に確保する必要が無く、組付け作業性を向上させることができる。
【００３３】
（２）シュラウド壁２と下半部筒体７との間に、下半部筒体７を案内する第１ガイド部１４、第２ガイド部１５を形成した。
よって、下半部筒体７を容易に目標とする位置に移動させることが可能となり、組付け作業性を向上することができる。
【００３４】
（３）第１ガイド部１４、第２ガイド部１５に、下半部筒体７を引き出した状態でシュラウド壁２に係止する第１係止部１２、第２係止部１３、第３係止部１９、第４係止部２０、第５係止部１８、第６係止部２１を設けた。
よって、下半部筒体７をシュラウド壁２に簡単に係止することができ、組付け作業性を向上することができる。
【００３５】
（４）上半部筒体６とシュラウド壁２とを一体に形成した。
よって、シュラウド壁２に上半部筒体６を組み付ける作業を排除することができるため、組付け作業性を向上することができる。
【００３６】
（５）上半部筒体６はファン開口部３の上半分部分に沿って形成され、下半部筒体７はファン開口部３の下半分部分に沿って形成されるようにした。
よって、上半部筒体６の直下に空いた開口部にファン４を挿入することが可能となり、ファンシュラウド１を車両上方から搭載することができ、組付け作業性を向上することができる。
【００３７】
（６）シュラウド壁２を貫通して開口するファン開口部３と、ファン開口部３の周上に設けられたファン４を収容する円筒状のシュラウドリング部５の一部を構成する半円筒状の上半部筒体６と、シュラウドリング部５の一部を構成し、シュラウド壁２に対してファン４の空気導入方向に対して摺動可能に設けた半円筒状の下半部筒体７と、を有するファンシュラウド１の車両搭載方法において、下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファン４を配置する側と反対方向に摺動させた状態で設置する第１工程と、上半部筒体６の内周部にファン４を挿入する第２工程と、下半部筒体７をシュラウド壁２に対してファン４を配置する側に摺動させて、下半部筒体７とともにシュラウドリング部５を形成する第３工程と、を有することとした。
よって、ファンシュラウドの車両搭載作業が容易となり、組付け作業を簡素化することができる。また、上半部筒体６の直下が大きく開口した状態で、ファンシュラウド１を車両に搭載することが可能なり、組付け作業性を向上することができる。
【００３８】
〔他の実施例〕
以上、本発明のファンシュラウド１を実施例に基づき説明したが、本発明の具体的な構成は実施例に限定されず、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３９】
例えば、上半部筒体６と下半部筒体７のそれぞれの形成角度は、ファン４の挿入角度や大きさ等に応じて適宜設定できる。
【００４０】
また、ファンシュラウド１を車両床下から搭載する場合も考えられ、この場合には、下半部筒体７をシュラウド壁２と一体的に形成し、上半部筒体６をシュラウド壁２と別体に形成するとともに、シュラウド壁２に対してファン４の空気導入方向に摺動可能を設けるようにしても良い。
【００４１】
また、第１ガイド部１４と第２ガイド部１５のうち一方のみを設定するようにしても良いし、３つ以上のガイド部を設けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１    ファンシュラウド
２    シュラウド壁
３    ファン開口部
４    ファン
５    シュラウドリング部
６    上半部筒体（第１半部筒体）
７    下半部筒体（第２半部筒体）
１４    第１ガイド部
１５    第２ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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