(57)【要約】【課題】受信性能を良好に保つためアンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を行うにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナを提供すること。【解決手段】本発明によるアンテナ１は、車幅方向Ｗに平行な第一回動軸Ｃ１を介して車体ＲＰに回動自在に連結されるアンテナポール２と、車幅方向Ｗに平行な第二回動軸Ｃ２を介して車体ＲＰの後部に回動自在に連結されるバックドア３とを含み、アンテナポール２が後方に回動され、バックドア３を開方向に回動させた場合に、アンテナポール２にバックドア３が干渉するようにアンテナポール２とバックドア３の相互位置関係が定められることを特徴とする。【選択図】図１
2011109191.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に平行な第一回動軸を介して車体に回動自在に連結されるアンテナポールと、車幅方向に平行な第二回動軸を介して前記車体の後部に回動自在に連結されるバックドアとを含み、前記アンテナポールが後方に回動され、前記バックドアを開方向に回動させた場合に、前記アンテナポールに前記バックドアが干渉するように前記アンテナポールと前記バックドアの相互位置関係が定められることを特徴とするアンテナ。
【請求項２】
前記バックドアを開方向に回動させて全開位置とした場合に、前記アンテナポールが復帰位置の後方に位置する所定位置まで回動されることを特徴とする請求項１に記載のアンテナ。
【請求項３】
前記アンテナポールが前記所定位置まで回動された後、前記アンテナポールを前記所定位置から前記復帰位置まで回動させる付勢手段を含むことを特徴とする請求項２に記載のアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられて好適なアンテナであって、受信性能を良好に保つにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両には、ユーザの快適性の向上と、道路交通情報を適宜提供すること等を目的としてラジオが搭載されており、受信性能を確保するためのアンテナのうち、アンテナポールは例えば車両のルーフパネル上に設けられる。
【０００３】
このようなアンテナポールは、例えば特許文献１に記載があるように、車幅方向を回動軸として車体に回動自在に連結されており、何らかの要因により外力が作用して、受信性能が良好な復帰位置からアンテナポールが回動されても、この復帰位置に自動的に復帰されるようにトーションバネ等が適宜用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２４３９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したようなアンテナポールにおいては、アンテナポールの折損、ルーフの変形、雨漏り等の不具合を防止するため、アンテナポールをトーションバネ等により自動的に復帰できる角度範囲は予め制限されており、上述したユーザの意図しない要因による外力が作用して、アンテナポールがこの角度範囲以外に位置されるように回動された場合には、その位置はそのまま保持されることとなる。
【０００６】
このようなアンテナポールにおいては、車両を洗車機や立体駐車場等の高さ制限がある場所に入庫させる場合に、洗車機や立体駐車場の高さ制限機能を有する例えば横棒等に干渉して、アンテナポールが後方に倒れ込む事象が発生し、一旦後方に倒れ込んだアンテナポールを前述した復帰位置に復帰させるためには、アンテナポールの根元近傍をユーザが持ち上げる作業が発生する。
【０００７】
このような作業は一般的にユーザにとって、煩雑なものであって、特には車両が２ＢＯＸ車両等の車高が高いものである場合に、ユーザの手が根元近傍に届きにくく届いても比較的無理な姿勢が強いられるため作業のし難さが増大し、加えて、アンテナポールの根元近傍を持ち上げるにあたっては、車両に身体を密着させる必要が生じて、衣服に車体外部の汚れが付着するおそれがあり、ユーザにとってこのような作業を行うことはさらに負担が増すこととなる。
【０００８】
このため、アンテナポールを復帰位置に復帰させる作業そのものが敬遠される傾向があり、これに伴って、アンテナポールを復帰位置に復帰させることなく、ユーザがラジオを聴くことを招き、ラジオの受信性能不良を誘起してユーザから苦情が寄せられる原因となるという問題を生じる。
【０００９】
本発明は、上記問題に鑑み、受信性能を良好に保つためアンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を行うにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の問題を解決するため、本発明によるアンテナは、
車幅方向に平行な第一回動軸を介して車体に回動自在に連結されるアンテナポールと、
車幅方向に平行な第二回動軸を介して前記車体の後部に回動自在に連結されるバックドアと、を含み、
前記アンテナポールが後方に回動され、前記バックドアを開方向に回動させた場合に、前記アンテナポールに前記バックドアが干渉するように前記アンテナポールと前記バックドアの相互位置関係が定められることを特徴とする。
【００１１】
なお、前記車体とはルーフパネルを指し、前記第一回動軸及び前記第二回動軸は周知のヒンジ機構により構成される。また、前記相互位置関係は、前記第一回動軸と前記第二回動軸との離隔距離、前記アンテナポールの長さ、前記バックドアの前記アンテナポールへ干渉する干渉部の前記第二回動軸からの径方向距離等の相互関係を含む。
【００１２】
具体的には、前記バックドアを前記アンテナポールに干渉させない場合に較べて、前記離隔距離は短く設定される。これに加えて、前記アンテナポールの長さに較べて、前記干渉部と前記第二回動軸との径方向距離を短く設定することとしてもよい。
【００１３】
前記アンテナによれば、前記アンテナポールが後方に回動され傾倒された状態において、前記アンテナポールを前方に戻す復帰作業を、ユーザは前記バックドアを開方向に回動させて、前記バックドアを前記アンテナポールに干渉させることにより行うことができる。従って、復帰作業において、前記アンテナポールの根元近傍を把持すること、及び根元近傍を把持するために前記車体に身体を密着させることをユーザが行う必要がないため、ユーザにとって繁雑な作業をなくし、ユーザの衣服が汚れる原因となる作業を無くすことができる。
【００１４】
このことにより、復帰作業をユーザにとって煩わしく感じさせることがないため、ユーザに、例えば洗車場における洗車後、立体駐車場における駐車後において、前記アンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を敬遠させる要因を除外することができる。これにより、前記アンテナポールが復帰位置となる条件でユーザにラジオを聴く環境を整えることができ、前記アンテナポールが復帰位置に位置していないことに起因する受信不良及び受信不良に伴う苦情を解消することができる。
【００１５】
ここで、前記アンテナにおいて、
前記バックドアを開方向に回動させて全開位置とした場合に、前記アンテナポールが復帰位置の後方に位置する所定位置まで回動されることが好ましい。
【００１６】
さらに、前記アンテナにおいて、
前記アンテナポールが前記所定位置まで回動された後、前記アンテナポールを前記所定位置から前記復帰位置まで回動させる付勢手段を含むことが好ましい。
【００１７】
前記アンテナによれば、例えば前記付勢手段としてトーションバネやスプリングバネ等を元もと具備するアンテナにおいて、よりユーザにとって使いやすい形態を提供することができる。
【００１８】
また、前記付勢手段が付勢力を発生する範囲を、前記所定位置よりも前側に位置するように調節することとなるので、前記バックドアの全開位置と前記アンテナポールの前記復帰位置とを合わせる必要性を無くすことができ、より設計上の自由度を高めることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、受信性能を良好に保つためアンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を行うにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るアンテナの一実施形態を示す模式図である。
【図２】従来のアンテナを示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００２２】
図１は、本実施例のアンテナ１の一実施形態を示す模式図である。図２は、従来のアンテナ５１の形態を示す模式図である。
【００２３】
図１に示すように、本実施例のアンテナ１は、アンテナポール２とバックドア３を含んで構成される。図１中Ｗは車幅方向を指し、特には左方から右方に向かう方向を指す。
【００２４】
アンテナポール２は、可撓性を有する素材により構成されてラジオの電波を受信して受信信号を車載側のラジオに送信するものであり、車幅方向Ｗに平行な第一回動軸Ｃ１を介して車体ＲＰに回動自在に連結される。
【００２５】
第一回動軸Ｃ１は周知のヒンジ機構により構成されて、このヒンジ機構の内部には、例えば、アンテナポール２が車両の前方に指向して前方となす角度が０度である位置、アンテナポール２が後方に回動され傾斜されて前方から１２０度をなす位置、アンテナポール２が後方に指向して前方となす角度が１８０度となる位置のそれぞれにおいて、ユーザがアンテナポール２を回動させる操作力を付与した場合に、ユーザの手にクリック感を与えるこれも周知のクリック機構を含む。
【００２６】
なお、本実施例においてアンテナポール２を後方に回動するとは、図１中においてアンテナポール２を時計回りに回動することを指し、前方に回動するとは、図１中において、アンテナポール２を反時計回りに回動することを指す。同様に、バックドア３を開方向に回動するとは、図１中において、バックドア３を反時計回りに回動することを指し、閉方向に回動するとは、時計回りに回動することを指す。
【００２７】
本実施例においては、アンテナポール２が前方に対して１２０度をなす位置が、受信に最適な所謂、復帰位置Ｂであり、復帰位置Ｂよりも後方側に所定位置Ａを位置させている。本実施例のアンテナ１においては、アンテナポール２が所定位置Ａを含んで前方側に位置する場合にのみ、アンテナポール２が所定位置Ａから復帰位置Ｂに回動する方向に付勢力を与えように中立位置が調整された図示しないトーションバネを、第一回動軸Ｃ１を構成するヒンジ機構内に具備している。
【００２８】
バックドア３は、車両の後方側の後部座席室又はトランク室と車室外とを画成するドアであって、車幅方向Ｗに平行な第二回動軸Ｃ２を介して車体ＲＰの後部に回動自在に連結される。第二回動軸Ｃ２についても、周知のヒンジ機構により構成されている。
【００２９】
本実施例においては、バックドア３のユーザの目に付きやすい位置と運転席のバックドア３を開閉するレバー近傍に、「バックドア３を開けることにより、後倒している状態のアンテナポール２を復帰させることができます。」旨のステッカーを貼付している。
【００３０】
バックドア３は、第二回動軸Ｃ２に連結されるバックドアパネル３ａと、バックドアパネル３ａにより保持されるリヤウインドウ３ｂとを含み、さらに、バックドアパネル３ａは、アンテナポール２に対して干渉する干渉部３ａａを含む。干渉部３ａａのアンテナポール２に干渉する部分の表面は摩擦係数の少なくなるように塗装又は表面処理が施されて構成される。
【００３１】
第一回動軸Ｃ１と第二回動軸Ｃ２との離隔距離と、アンテナポール２の長さと、干渉部３ａａと第二回動軸Ｃ２との径方向距離とを含む相互位置関係は、アンテナポール２が後方に回動され、バックドア３を開方向に回動させた場合に、アンテナポール２にバックドア３が干渉するように定められる。
【００３２】
図２に、バックドア５３をアンテナポール５２に干渉させない場合の従来技術のアンテナ５１の構成を示す。図２中においては図１に示す本実施例と区別するため、対応する個々の構成要素に付す符号の頭に５を付記している。図２に示す第一回動軸Ｃ５１と第二回動軸Ｃ５２との離隔距離に較べて、図１に示す第一回動軸Ｃ１と第二回動軸Ｃ２との離隔距離は短く設定される。すなわち、図１に示す本実施例のアンテナ１においては、アンテナポール２の搭載位置を後方にずらして、離隔距離を短くしている。
【００３３】
バックドア５３は干渉部を有さず、アンテナポール５２のルーフパネルＲＰ側の連結点である第一回動軸Ｃ５１は、図１に示す本実施例に較べて、前方に位置しているため、バックドア５３を全開位置としても、バックドア５３のバックドアパネル５３ａはアンテナポール５２に干渉しない。
【００３４】
なお、本実施例においては、アンテナポール２の長さに較べて、干渉部３ａａと第二回動軸Ｃ２との径方向距離を短く設定しているが、この大小関係については図２に示す、アンテナポール５２と第二回動軸Ｃ５２との径方向距離と同じ大小関係として設定している。
【００３５】
また、本実施例のアンテナ１においては、バックドア３を開方向に回動させて全開位置とした場合に、アンテナポール２が干渉部５３ａａとの干渉に基づいて復帰位置Ｂの後方に位置する所定位置Ａまで回動されるように、干渉部３ａａと第二回動軸Ｃ２との径方向距離とアンテナポール２の長さの大小関係が設定されている。
【００３６】
さらに、本実施例のアンテナ１においては、アンテナポール２が所定位置Ａまで回動された後、アンテナポール２を所定位置Ａから復帰位置Ｂまで回動させる付勢手段として、上述した図示しないトーションバネを含んでいる。
【００３７】
以上述べた本実施例のアンテナ１によれば、図２に示す従来のアンテナ５１に較べて、以下のような有利な作用効果を得ることができる。つまり、本実施例のアンテナ１によれば、付勢手段としてトーションバネを元来備えているアンテナ１において、よりユーザにとって、アンテナポール２が後方傾倒された状態から復帰位置に回動させ復帰させる復帰作業を行うにあたり、より復帰作業を行いやすく使いやすい具体的な形態を提示することができる。
【００３８】
また本実施例においては、トーションバネがアンテナポール２に対して前側への付勢力を発生する範囲を、所定位置Ａよりも前側に位置するように、上述した相互位置関係を調節して、バックドア３の開動作に伴って回動させた後のアンテナポール２の所定位置Ａを、復帰位置Ｂそのものに厳密に設定する必要がないため、バックドア３の全開位置とアンテナポール２の復帰位置Ｂとを合わせる設計上の要請を無くすことができ、各々を関連させて設計する範囲をなるべく少なくして、アンテナ１としての設計上の自由度をなるべく高めることができる。
【００３９】
さらに本実施例のアンテナ１によれば、アンテナポール２が後方に回動され傾倒された状態において、アンテナポール２を前方に回転させて戻す復帰作業を、ユーザはバックドア３を開方向に回動させて、バックドア３をアンテナポール２に干渉させることにより行うことができる。つまり、復帰作業において、アンテナポール２の根元近傍をユーザに把持させること、及びアンテナポール２の根元近傍を把持するためにユーザが車体にユーザ自身の身体を密着させることを、ユーザが行う必要性を無くすことができる。
【００４０】
これらのことにより、ユーザが車両のルーフパネルＲＰ上に手を伸ばし、無理な姿勢でアンテナポール２の根元近傍を把持することや、自身の身体を車体に密着させることをユーザに行わせることを無くすことができる。すなわち、ユーザにとって繁雑な作業を行わせることなく、かつ、ユーザの衣服が汚れる原因となる作業を除去することができる。
【００４１】
このことにより、復帰作業をユーザにとって煩わしく感じさせるおそれを無くすことができる。このため、ユーザに、例えば洗車場における洗車後、立体駐車場における駐車後において、アンテナポール２を復帰位置に復帰させる作業を敬遠させる要因を除外することができる。加えて、本実施例においては、上述したバックドア３の開動作による復帰作業が可能であることを予めステッカーによりユーザに告知しているので、ユーザがバックドア３の開動作によるアンテナポール２の復帰作業をより積極的に行うことを招くことができる。
【００４２】
これにより本実施例のアンテナ１においては、アンテナポール２が復帰位置Ａに位置する条件でユーザにラジオを聴くことを、ユーザに不快感や煩わしさを与えることなく自然に導くことができる。これらのことにより、ユーザは常にアンテナポール２を復帰位置とした条件でラジオを聴く状況とすることができ、アンテナポール２が復帰位置に位置していないことに起因しての受信不良や、受信不良に伴ってのユーザによる苦情が発生することをなくすことができる。
【００４３】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【００４４】
例えば、上述したバックドア３の開動作によりアンテナポール２の復帰作業を行うことが可能である旨をユーザに告知することは、上述したステッカーによるものの他、例えば、ラジオのチューナーが定期的に上記告知内容を音声により案内することとしてもよい。あるいは、受信不良が発生した場合に、上記告知内容を音声により案内することとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、車両に適用して好適なアンテナに関するものであり、受信性能を良好に保つためアンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を行うにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナを提供することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用して有益なものである。
【符号の説明】
【００４６】
１      アンテナ
２      アンテナポール
Ｃ１    第一回転軸
３      バックドア
３ａ    バックドアパネル
３ａａ  干渉部
３ｂ    リヤウインドウ
Ｃ２    第二回転軸
ＲＰ    ルーフパネル（車体）
Ａ      所定位置
Ｂ      復帰位置
５１      アンテナ
５２      アンテナポール
Ｃ１１  第一回転軸
５３      バックドア
５３ａ    バックドアパネル
５３ｂ    リヤウインドウ
Ｃ２２  第二回転軸
【図１】
2011109191.tif 000003
【図２】
2011109191.tif 000004