(57)【要約】【課題】利便性の高いグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１の固定部２０ａは、主として、環状ブロック体３０と、環状シート体４０と、筒部５０と、を有している。環状ブロック体３０は、管部１０を挿入可能なドーナツ体である。第１および第２係合溝３１、３４は、それぞれ第１および第２周面３２、３５に設けられた環状の凹みである。第１および第２周面３２、３５のいずれかが、対応する取付孔と嵌合することによって、固定部２０ａが固定される。環状シート体４０は、管部１０および環状ブロック体３０を連結する。例えば、環状シート体４０の内周縁４１は、管部１０の外周面１１に設けられている。一方、環状シート体４０の外周縁４２は、環状ブロック体３０に設けられている。これにより、環状ブロック体３０および環状シート体４０は、通常時の姿勢（実線位置）と、反転時の姿勢（二点鎖線）と、の間で変形できる。【選択図】図３
2011259608.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの取付孔の間を連絡するグロメットであって、
(a) 管部と、
(b) 前記管部の一端付近および他端付近の少なくとも一方に設けられており、対応する取付孔に固定される固定部と、
を備え、
前記固定部は、
(b-1) 前記管部に挿入されるとともに、第１および第２周面に、それぞれ前記取付孔と係合可能な第１および第２係合溝が設けられた環状ブロック体と、
(b-2) 内周縁が前記管部の外周面に、外周縁が前記環状ブロック体に、それぞれ設けられた環状シート体と、
を有し、
少なくとも前記環状ブロック体および前記環状シート体が、弾性体で成形されることによって、前記環状ブロック体および前記環状シート体は、反転可能とされており、
前記固定部は、
(i) 前記環状ブロック体の前記第１周面が外側となる通常時には、前記第１係合溝の位置で、
(ii) 前記環状ブロック体および前記環状シート体が反転させられ、前記環状ブロック体の第２周面が外側となる反転時には、前記第２係合溝の位置で、
前記取付孔に固定されることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記固定部は、
(b-3) 前記第２周面に沿って設けられており、前記反転時に前記管部の前記外周面を取り囲む筒部、
をさらに有するとともに、
前記固定部は、前記環状ブロック体の前記第１周面が外側となるように、成形されており、
前記固定部の前記環状ブロック体および前記環状シート体が反転させられている場合、前記筒部は、貼付部材により前記管部の前記外周面に固定されていることを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用のワイヤーハーネスを保護するためのグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアとボディをつなぐ電気配線ケーブル（ワイヤーハーネス）を保護するためのグロメットが、知られている。このグロメットは、例えば、ゴム製管状体とされており、電気配線ケーブルは、グロメットの内側に挿入される（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２４８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、自動車の車種が異なると、ドアに設けられた取付孔と、ボディに設けられた取付孔と、の間の距離が変動する可能性がある。この場合において、特許文献１の技術が用いられると、両取付孔の間の距離に応じて、種々の長さのグロメットを用意することが必要となる。すなわち、グロメットの長さ毎に、グロメット製造用の金型を用意することが必要となる。その結果、グロメットの単価が上昇し、ワイヤーハーネスの配策コストが上昇するという問題が生ずる。
【０００５】
そこで、本発明では、利便性の高いグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、請求項１の発明は、２つの取付孔の間を連絡するグロメットであって、管部と、前記管部の一端付近および他端付近の少なくとも一方に設けられており、対応する取付孔に固定される固定部とを備え、前記固定部は、前記管部に挿入されるとともに、第１および第２周面に、それぞれ前記取付孔と係合可能な第１および第２係合溝が設けられた環状ブロック体と、内周縁が前記管部の外周面に、外周縁が前記環状ブロック体に、それぞれ設けられた環状シート体とを有し、少なくとも前記環状ブロック体および前記環状シート体が、弾性体で成形されることによって、前記環状ブロック体および前記環状シート体は、反転可能とされており、前記固定部は、(i)前記環状ブロック体の前記第１周面が外側となる通常時には、前記第１係合溝の位置で、(ii)前記環状ブロック体および前記環状シート体が反転させられ、前記環状ブロック体の第２周面が外側となる反転時には、前記第２係合溝の位置で、前記取付孔に固定されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載のグロメットにおいて、前記固定部は、前記第２周面に沿って設けられており、前記反転時に前記管部の前記外周面を取り囲む筒部、をさらに有するとともに、前記固定部は、前記環状ブロック体の前記第１周面が外側となるように、成形されており、前記固定部の前記環状ブロック体および前記環状シート体が反転させられている場合、前記筒部は、貼付部材により前記管部の前記外周面に固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１および請求項２に記載の発明によれば、環状ブロック体および環状シート体は撓み変形可能とされており、通常時の姿勢と、反転時の姿勢と、の間で変形できる。これにより、固定部は、第１係合溝の位置と、第２係合溝の位置と、のいずれかで、対応する取付孔に固定される。すなわち、両取付孔の間に配置される管部の長さは、固定部の反転状況にしたがい、複数の値に設定できる。そのため、グロメットは、専用品でなく汎用品として製造でき、グロメットの単価を低減することができる。
【０００９】
特に、請求項２に記載の発明において、反転時の筒部は、貼付部材により管部の外周面に固定されている。すなわち、反転させられた環状ブロック体および環状シート体は、反転時の姿勢で固定されている。そのため、成形時の姿勢（第１周面が外側となる姿勢）に戻ろうとする復元力が、反転させられた環状ブロック体および環状シート体に働く場合であっても、固定部は、反転時の姿勢を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態におけるグロメットの全体構成の一例を示す正面断面図である。
【図２】固定部付近の構成の一例を示す正面断面図である。
【図３】環状ブロック体および環状シート体の反転を説明するための正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
＜１．グロメットの構成＞
図１は、本発明の実施の形態におけるグロメット１の全体構成の一例を示す正面断面図である。図２は、固定部２０付近の構成の一例を示す正面断面図である。図３は、環状ブロック体３０および環状シート体４０の反転を説明するための正面断面図である。
【００１３】
本実施の形態のグロメット１は、車載用のワイヤーハーネスを保護するための保護構造であり、ゴム等の弾性体により一体成形されている。図１に示すように、グロメット１は、例えば、車体５を貫通する取付孔５ａと、バックドア６を貫通する取付孔６ａと、に装着され、２つの取付孔５ａ、６ａの間を連絡しつつ、この間に配線されるワイヤーハーネスの防水性を確保する。図１に示すように、グロメット１は、主として、管部１０と、複数の固定部２０（２０ａ、２０ｂ）と、を備えている。
【００１４】
ここで、固定部２０ａ、２０ｂは、取付位置が相違する（すなわち、固定部２０ａは管部１０の一端１０ａ付近に、固定部２０ｂは管部１０の他端１０ｂ付近に、それぞれ設けられている）点を除いては、同様のハードウェア構成を有する。そこで、固定部２０ａ、２０ｂのハードウェア構成を説明する場合には、固定部２０ａのみを用いて説明をする。
【００１５】
また、図１および以降の各図には、それらの方向関係を明確にすべく必要に応じて適宜、Ｚ軸方向を鉛直方向とし、ＸＹ平面を水平面とするＸＹＺ直交座標系を付している。
【００１６】
管部１０は、弾性体により成形された筒体である。図１に示すように、管部１０の外周面１１には、管部１０の長手方向（矢印ＡＲ１方向）に沿って蛇腹部１２が成形されている。これにより、管部１０は、折り曲げ自在とされている。
【００１７】
固定部２０ａは、管部１０の一端１０ａ付近に設けられた弾性体であり、図１に示すように、車体５の取付孔５ａに固定されている。図１および図２に示すように、固定部２０ａは、主として、環状ブロック体３０と、環状シート体４０と、筒部５０と、を有している。
【００１８】
環状ブロック体３０は、管部１０を挿入可能なドーナツ体である。第１および第２係合溝３１、３４は、図２に示すように、それぞれ第１および第２周面３２、３５に設けられた環状の凹みである。第１および第２係合溝３１、３４のいずれかが、対応する取付孔５ａと嵌合することによって、固定部２０ａが固定される。
【００１９】
環状シート体４０は、管部１０および環状ブロック体３０を連結する。図１から図３に示すように、環状シート体４０の内周縁４１は、管部１０の外周面１１に設けられている。一方、環状シート体４０の外周縁４２は、環状ブロック体３０に設けられている。
【００２０】
ここで、固定部２０ａの環状ブロック体３０および環状シート体４０は、弾性体で成形されている。これにより、環状ブロック体３０および環状シート体４０は、
（１）環状ブロック体３０の第１周面３２が外側となる通常時の姿勢（図１および図２の固定部２０ａ、並びに図３の二点鎖線の固定部２０ａが該当）と、
（２）環状ブロック体３０および環状シート体４０が、環状シート体４０の内周縁４１を中心に回転方向Ｒ１に反転させられることによって、環状ブロック体３０の第２周面３５が外側となる反転時の姿勢（図３の実線の固定部２０ａが該当）と、
の間で撓み変形可能とされている。
【００２１】
そのため、固定部２０ａは、図３に示すように、
(i)通常時には、管部１０の長手方向（図１の矢印ＡＲ１方向）に沿った位置であって、内周縁４１と、他端１０ｂ側の固定部２０ｂと、の間となる第１係合溝３１の位置Ｐ１で、
(ii)反転時には、管部１０の長手方向に沿った位置であって、内周縁４１を挟んで、固定部２０ｂと逆側となる第２係合溝３４の位置Ｐ２で、
取付孔５ａに固定される。
【００２２】
筒部５０は、環状ブロック体３０の第２周面３５に沿って設けられた中空体である。図３に示すように、筒部５０は、反転時（図３の実線位置）において、管部１０の外周面１１を取り囲む。
【００２３】
ここで、本実施の形態において、固定部２０ａは、環状ブロック体３０の第１周面３２が外側となるように、成形されている。また、環状ブロック体３０および環状シート体４０が反転させられている場合、筒部５０は、例えばテープ（貼付部材５２）により管部１０の外周面１１に固定されている。すなわち、反転させられた環状ブロック体３０および環状シート体４０は、管部１０に対して反転時の姿勢で固定されている。
【００２４】
そのため、成形時の姿勢（第１周面３２が外側となる姿勢）に戻ろうとする復元力が、反転させられた環状ブロック体３０および環状シート体４０に働く場合であっても、固定部２０ａは、反転時の姿勢を維持することができる。
【００２５】
＜２．本実施の形態のグロメットの利点＞
以上のように、本実施の形態の環状ブロック体３０および環状シート体４０は、撓み変形可能とされており、通常時の姿勢と、反転時の姿勢と、の間で変形できる。これにより、固定部２０ａは、第１係合溝３１の位置Ｐ１と、第２係合溝３４の位置Ｐ２（図３参照）と、のいずれかで、車体５の取付孔５ａに固定される。すなわち、両取付孔５ａ、６ａの間に配置される管部１０の長さは、固定部２０（２０ａ、２０ｂ）の反転状況にしたがい、複数（本実施の形態の場合４つ）の値に設定できる。そのため、グロメット１は、専用品としてでなく、汎用品として製造できる。その結果、グロメットの単価を低減することができ、ワイヤーハーネスの配策コストを低減することができる。
【００２６】
＜３．変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。
【００２７】
（１）本実施の形態において、グロメット１は、ゴム等の弾性体により成形されているものとして説明したが、グロメット１の構成は、これに限定されるものでない。少なくとも、環状ブロック体３０および環状シート体４０が弾性体により成形されていれば十分である。これにより、環状ブロック体３０および環状シート体４０は、反転可能とされる。
【００２８】
（２）また、本実施の形態において、反転可能な固定部２０（２０ａ、２０ｂ）は、管部１０の一端１０ａ付近および他端１０ｂ付近のいずれにも設けられるものとして説明したが、これに限定されるものでない。例えば、固定部２０は、管部１０の一端１０ａ付近および他端１０ｂ付近の少なくとも一方に設けられており、対応する取付孔５ａ（または取付孔６ａ）に固定されても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１  グロメット
５  車体
５ａ、６ａ  取付孔
１０  管部
１０ａ  一端
１０ｂ  他端
２０（２０ａ、２０ｂ）  固定部
３０  環状ブロック体
３１、３４  第１および第２係合溝
３２、３５  第１および第２周面
４０  環状シート体
４１  内周縁
４２  外周縁
５０  筒部
５２  貼付部材
【図１】
2011259608.tif 000003
【図２】
2011259608.tif 000004
【図３】
2011259608.tif 000005