(57)【要約】【課題】排気サイレンサのエンジンルーム箱体の壁体等への排気サイレンサの支持において、排気振動の伝播を防止し、さらに、取り付け、取り外しが容易で排気サイレンサの取付け部が外れることなく確実に支持できる排気サイレンサの支持構造を提供することを目的とする。【解決手段】排気サイレンサ１の支持構造において、排気サイレンサ１を排気サイレンサ１の上端部の中央部に取り付けられた第１のブラケット１ｄを弾性部材２を介して壁体３に揺動可能に支持する第１の支持部１０と、排気サイレンサ１の上端部の軸方向の端部に取り付けられた第２のブラケット１ｃを弾性部材５を介して取付けステー４に揺動可能に支持する第２の支持部２０とにより、軸方向の２箇所で弾性部材２、５を介して排気サイレンサ１を揺動可能に吊下したことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム箱体内に設置されてエンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサを前記エンジンルーム箱体の壁体に支持する排気サイレンサの支持構造において、
前記排気サイレンサの上端部の軸方向の中央部に取り付けられた第１のブラケットと、該第１のブラケットを弾性部材を介して壁体側に形成された支持穴に挿入して揺動可能に支持する第１の支持部と、
前記排気サイレンサの上端部の軸方向の端部に取り付けられた第２のブラケットと、
該第２のブラケットを弾性部材を介して壁体側に形成されたスリット状の支持溝に揺動可能に係合する第２の支持部とを備え、前記排気サイレンサを前記第１の支持部と前記第２の支持部とにより揺動可能に吊下したことを特徴とする排気サイレンサの支持構造。
【請求項２】
前記排気サイレンサの上側を覆ってカバーを設置し、該カバーの取り付け高さを前記排気サイレンサの搖動可能範囲より高い位置で、かつ前記スリット状の支持溝への前記第２のブラケットの挿入時に必要とする高さ方向のスペースを確保できない位置に設けられることを特徴とする請求項１記載の排気サイレンサの支持構造。
【請求項３】
前記ブラケットをサイレンサ本体と一体成形したことを特徴とする請求項１又は２記載の排気サイレンサの支持構造。
【請求項４】
前記第１のブラケットの先端部を前記支持穴に挿入し押し付けて奥まで挿入したときに、反対側の前記第２のブラケットの先端が前記第２の支持部のスリット状の支持溝に係合しない位置に移動可能に前記第１のブラケットと第２のブラケットとの位置が設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の排気サイレンサの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コジェネレーションガスエンジン発電装置等に適用され、エンジンルーム箱体内に設置されてエンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサを、前記エンジンルーム箱体の壁体に支持する排気サイレンサの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
コジェネレーションガスエンジン発電装置において、特に家庭用のコジェネレーションガスエンジン発電セットなどにおいては、排気音の外部への伝播を防止するため、例えば排気サイレンサを多段（３段）に設けて排気の消音を十分に行っている。
従って、かかる排気サイレンサは、例えば３段に設けているため、大きな設置スペースを必要とするとともに、エンジンルーム箱体への排気系の振動の伝播を防止するため、該排気サイレンサの支持も防振支持することが要求される。さらに、エンジンルーム箱体内にはエンジンや発電機等が設置さるので、スペースに余裕がないため排気サイレンサの取り付け、取り外しが容易であることが要求される。
【０００３】
特許文献１（特開２００６−２７５４１２号公報）には、コジェネレーションエンジン発電装置において、エンジンルーム箱体内に収納したエンジン換気装置の配置についての記載があるが、排気サイレンサの取り付け構造については示されていない。また、特許文献２（特許３４６２６２７号公報）の給湯機の発明においては、マフラについて示されてるが、給湯機のケーシング内を仕切った室としてマフラを形成するものであり、取り外し可能なものではない。
さらに、マフラの支持を吊り下げ構造とするものとして特許文献３（特開平８−３１８７４３号公報）、特許文献４（特開平１１−２８０４６０号公報）が知られているが、いずれも自動車用マフラーについてのものであり、振動伝達防止とともにマフラーの組み付け、取り外し性を改善するものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２７５４１２号公報
【特許文献２】特許３４６２６２７号公報
【特許文献３】特開平８−３１８７４３号公報
【特許文献４】特開平１１−２８０４６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
汎用のコジェネレーションガスエンジン発電装置においては、前記のように、排気サイレンサは、大きな設置スペースを必要とし、また、排気サイレンサの支持についてもエンジンルーム箱体への排気系の振動の伝播を防止するため、防振支持することが要求されている。さらに、エンジンルーム箱体内にはエンジンや発電機等が設置されるので、スペースに余裕がないため排気サイレンサの取り付け、取り外しが容易であることが要求される。
【０００６】
従って、かかるコジェネレーションガスエンジン発電装置においては、前記のように、２〜３個の排気サイレンサを、排気系の振動の伝播を防止するとともに、かかる振動の伝播を防止しながら、さらに、取り付け、取り外しが容易で排気サイレンサの取付け部が外れることなく確実に支持できることが必要となる。尚、前記特許文献１〜４には、かかる配慮はなされていない。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、排気サイレンサのエンジンルーム箱体の壁体等への排気サイレンサの支持において、排気振動の伝播を防止し、さらに、取り付け、取り外しが容易で排気サイレンサの取付け部が外れることなく確実に支持できる排気サイレンサの支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、エンジンルーム箱体内に設置されてエンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサを前記エンジンルーム箱体の壁体に支持する排気サイレンサの支持構造において、前記排気サイレンサの上端部の軸方向の中央部に取り付けられた第１のブラケットと、該第１のブラケットを弾性部材を介して壁体側に形成された支持穴に挿入して揺動可能に支持する第１の支持部と、前記排気サイレンサの上端部の軸方向の端部に取り付けられた第２のブラケットと、該第２のブラケットを弾性部材を介して壁体側に形成されたスリット状の支持溝に揺動可能に係合する第２の支持部とを備え、前記排気サイレンサを前記第１の支持部と前記第２の支持部とにより揺動可能に吊下したことを特徴とする。
【０００９】
かかる発明において、好ましくは、前記排気サイレンサの上側を覆ってカバーを設置し、該カバーの取り付け高さを前記排気サイレンサの搖動可能範囲より高い位置で、かつ前記スリット状の支持溝への前記第２のブラケットの挿入時に必要とする高さ方向のスペースを確保できない位置に設けられるとよい。
また、かかる発明において、好ましくは、前記ブラケットをサイレンサ本体と一体成形するとよい。
また、かかる発明において、好ましくは、前記第１のブラケットの先端部を前記支持穴に挿入し押し付けて奥まで挿入したときに、反対側の前記第２のブラケットの先端が前記第２の支持部のスリット状の支持溝に係合しない位置に移動可能に前記第１のブラケットと第２のブラケットとの位置が設定されるとよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エンジンルーム箱体内に設置されてエンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサを前記エンジンルーム箱体の壁体に支持する排気サイレンサの支持構造において、前記排気サイレンサの上端部の軸方向の中央部に取り付けられた第１のブラケットと、該第１のブラケットを弾性部材を介して壁体側に形成された支持穴に挿入して揺動可能に支持する第１の支持部と、前記排気サイレンサの上端部の軸方向の端部に取り付けられた第２のブラケットと、該第２のブラケットを弾性部材を介して壁体側に形成されたスリット状の支持溝に揺動可能に係合する第２の支持部とを備え、前記排気サイレンサを前記第１の支持部と前記第２の支持部とにより揺動可能に吊下したので、前記排気サイレンサを弾性部材を介して揺動可能に吊下することができる。
【００１１】
これにより、排気サイレンサの振動を、軸方向の２箇所で、つまり、前記各弾性部材を介しての第１の支持部と第２の支持部とで弾性支持して吊下することにより、振動を吸収して防振支持が可能となり、且つ、支持構造が、一方が支持穴への第１のブラケットの挿入で、他方がスリット状の支持溝への第２のブラケットの係合からなるため、取り付け、取り外しが簡単で、取付部が外れることなく確実に吊り下げ支持できる。
また、排気サイレンサの上端部を第１の支持部と第２の支持部との回りに揺動可能に吊り下げるため、排気サイレンサへ接続されるゴムホースを通って排気サイレンサに振動が伝達されても揺動運動と、第１および第２の支持部の弾性部材によって効果的な振動吸収がなされる。
尚、前記弾性部材としてはグロメット形状が最適である。
【００１２】
また、本発明において、前記排気サイレンサの上側を覆ってカバーを設置し、該カバーの取り付け高さを前記排気サイレンサの搖動可能範囲より高い位置で、かつ前記スリット状の支持溝への前記第２のブラケットの挿入時に必要とする高さ方向のスペースを確保できない位置に設けることで、該排気サイレンサが傾いて軸方向へ移動して外れてしまうことを確実に止めることができる。すなわち、カバーによって、スリット状の支持溝への前記第２のブラケットの挿入時に必要とする高さ方向のスペースを確保できないようにしているため、カバーが排気サイレンサの外れ防止機構になっている。
【００１３】
また、本発明において、前記ブラケットをサイレンサ本体と一体成形することで、第１のブラケット、第２のブラケットを排気サイレンサと別体に製造する必要がないため、製造効率が向上する。
【００１４】
また、本発明において、前記第１のブラケットの先端部を前記支持穴に挿入し押し付けて奥まで挿入したときに、反対側の前記第２のブラケットの先端が前記第２の支持部のスリット状の支持溝に係合しない位置に移動可能に前記第１のブラケットと第２のブラケットとの位置が設定されることによって、排気サイレンサの取り付け取り外しが簡単な操作によって行うことができる。
【００１５】
すなわち、取り外すときには、第２のブラケットの先端を、弾性部材とともに押し上げて、第２の支持部の支持溝から取り外す、次に第１のブラケットの先端部を壁体側に押し付けて、第２のブラケット側を下方向に引き出して排気サイレンサを斜め下方向（図１の排気サイレンサ１の左下方向）に引き出して取り外す。
【００１６】
また、取り付けるときは、前記の取り外しとは逆に、排気サイレンサを斜め下方向（図１の排気サイレンサ１の左下方向）から、第１のブラケットの先端部を、弾性部材が取り付けられた壁体の支持穴に挿入して壁体側に押し付けて、第２のブラケット側を持ち上げて、第２の支持部の支持溝より上方に位置させ、次に、第２のブラケットの弾性部材を第２の支持部の支持溝に係合させるように第２のブラケット側を押し下げて取り付ける。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例にかかるコジェネレーションガスエンジン発電装置の排気サイレンサの支持構造を示す要部斜視図である
【図２】排気サイレンサの部分の斜視図である。
【図３】図１のＡ矢視の一部断面図である。
【図４】（ａ）は取付けステーの平面視、（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例】
【００１９】
図１〜図２において、かかるコジェネレーションガスエンジン発電装置は、エンジンルーム箱体の内部には、エンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサ１が設置されている。かかるコジェネレーションガスエンジンにおいては、通常、２〜３個の排気サイレンサを直列に並べて用いるが、本発明はそのうちの１個の排気サイレンサ１の取付け、支持構造に関するものである。
【００２０】
図１〜３において、エンジンルーム箱体（図示省略）内に設置されて、エンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサ１を、前記エンジンルーム箱体の壁体３と壁体６に、次のような要領で支持している。該排気サイレンサ１は、樹脂製または薄板の溶接製であるが、この例では樹脂製の排気サイレンサ１とする。
該排気サイレンサ１は、２つの円筒部１ａと１ｂとが、中間接続部１ｇで接続されて構成され、排ガス入口１ｅよりエンジンからの排ガスが供給され、該排気サイレンサ１で消音された排ガスは、排ガス出口１ｆより排出するようになっている。排ガス入口１ｅ、排ガス出口１ｆにはそれぞれゴムホース３０がホースクランプで取り付けられる。
【００２１】
前記排気サイレンサ１の軸方向の一端部の上端部には、板状の第２のブラケット１ｃが、突設されている。該第２のブラケット１ｃは、弾性部材５（図２参照）を介して、取付けステー４の支持溝５ｂ（図４参照）に搖動可能に支持されている。また、前記取付けステー４の支持部４ｓは、前記壁体３とは別の面に設置された壁体６に、スポット溶接Ｓで固定されている。
また、第２のブラケット１ｃは、先端部に抜け止め溝１５を有し、弾性部材５を先に第２のブラケット１ｃの抜け止め溝１５内に取付けた状態で、取付けステー４の支持溝５ｂに挿入する。
【００２２】
排気サイレンサ１が取り付けられる前の自由状態で弾性部材５をブラケット１ｃの抜け止め溝１５内に取付けるため、第２のブラケット１ｃの先端が弾性部材５の穴より大きくても弾性部材５が自由に変形出来て容易に第２のブラケット１ｃの抜け止め溝１５に挿入できる。
【００２３】
また、弾性部材５は、図２に示すように長円形状からなり、中央に第２のブラケット１ｃが挿入される長穴及び外周には支持溝５ｂに係合する溝が形成されている。また、前記取付けステー４は図１および図４に示すように、下方向に開口したコ字形状の断面形状を有して形成され、排気サイレンサ１が取り付けられる側面にはスリット状の支持溝５ｂが形成され、上面には支持溝５ｂに連通する弾性部材逃し穴５ｃが形成されるとともに、第２のブラケット１ｃの先端部分が通過するブラケット逃し穴５ｄが形成されている。
【００２４】
また、前記排気サイレンサ１の、軸方向の中央上端には第１のブラケット１ｄが突設されている。該第１のブラケット１ｄはL字状に外側に屈曲し、先端部は弾性部材２を取り付けた壁体３の支持穴３ａに挿入され、搖動可能に支持されて、第１の支持部１０を構成している。この弾性部材２は、外周に壁体と係合する溝と、中央に長穴の開いた長円形状からなり、長穴に前記第１のブラケット１ｄの先端部が挿入するようになっている。
また、カバー７を備えており、該カバー７は、軸方向の一端をボルト８により壁体３に固定されており、軸方向の他端を前記取付けステー４の支持部４ｔにボルト９により、固定されている。また、軸方向に延びるカバー７により、排気サイレンサ1の上側を覆っている。
【００２５】
かかる実施例においては、エンジンルーム箱体内に設置されてエンジンからの排ガスの消音を行う排気サイレンサ１を前記エンジンルーム箱体の壁体３と取付けステー４を介して壁体６に支持される排気サイレンサ１の支持構造であって、該排気サイレンサ１の軸方向の中央上端に取り付けられた第１のブラケット１ｄを、弾性部材２を介して前記壁体３に揺動可能に支持する第１の支持部１０を構成し、前記排気サイレンサ１の上端部の軸方向の一端に取り付けられた第２のブラケット１ｃを、弾性部材５を介して取付けステー４に揺動可能に支持する第２の支持部２０を構成し、前記第１の支持部１０と第２の支持部２０とによって、前記排気サイレンサ１を、軸方向に回りに揺動可能（図１矢印Ｙ方向）に吊下することができる。
【００２６】
前記排気サイレンサ１の取り外しの手順について説明する。
まず、図示しないエンジンルーム箱体のパネルを取り外し、次にカバー７を固定しているボルト８、９を外してカバー７を取り外し、次に、第２のブラケット１ｃの先端を弾性部材５とともに押し上げて、取付けステー４の支持溝５ｂから取り外す、次に第１のブラケット１ｄの先端部を壁体３側に押し付けて、第２のブラケット１ｃ側を下方向に引き出して排気サイレンサ１を斜め下方向（図１の排気サイレンサ１の左下方向）に引き出して取り外す。
【００２７】
なお、第１のブラケット１ｄの先端部を壁体３の支持穴３ａに挿入し、押し付けて奥まで挿入したときに、反対側の第２のブラケット１ｃの先端が壁体３と取付けステー４の壁面との間に収まるように第1のブラケット１ｄと第２のブラケット１ｃとの位置が設定されている。
【００２８】
また、取り付けるときは、前記の取り外しとは逆に、排気サイレンサ１を斜め下方向（図１の排気サイレンサ１の左下方向）から、第１のブラケット１ｄの先端部を、弾性部材２が取り付けられた壁体３の支持穴３ａに挿入して壁体３側に押し付けて、第２のブラケット１ｃ側を持ち上げて、取付けステー４より上方に位置させ、次に、第２のブラケット１ｃの弾性部材５を取付けステー４の支持溝５ｂに係合させるように第２のブラケット１ｃ側を押し下げて取り付ける。
【００２９】
従って、かかる実施例によれば、前記のように、排気サイレンサ１を前記第１の支持部１０と前記第２の支持部２０とにより、該排気サイレンサ１の軸方向の２箇所、つまり、排気サイレンサ１の上端部の中央部に取り付けられた第１のブラケット１ｄを、弾性部材２を介して壁体３に揺動可能に支持する第１の支持部１０と、排気サイレンサ１の上端部の軸方向の端部に取り付けられた第２のブラケット１ｃを弾性部材５を介して取付けステー４に揺動可能に支持する第２の支持部２０とにより、軸方向の２箇所で弾性部材２、５を介して排気サイレンサ１を揺動可能に吊下ができる。
【００３０】
これにより、排気サイレンサ１の振動を、軸方向の２箇所で、つまり、前記各弾性部材２、５を介しての第１の支持部１０と第２の支持部２０とで弾性支持して吊下することにより、振動を吸収して防振支持が可能となり、且つ、支持構造が、一方が支持穴３ａへの第１のブラケット１ｄの挿入で、他方がスリット状の支持溝５ｂへの第２のブラケット１ｃの係合からなるため、取り付け、取り外しが簡単で、取付部が外れることなく確実に吊り下げ支持できる。
また、排気サイレンサ１の上端部を第１の支持部１０と第２の支持部２０との回りに揺動可能に吊り下げるため、排気サイレンサ１へ接続されるゴムホース３０を通って排気サイレンサ１に振動が伝達されても前記揺動運動と、第１および第２の支持部の弾性部材２、５によって効果的な振動吸収がなされる。
尚、前記弾性部材２、５は、ゴム、樹脂材等の弾性部材であればよい。
【００３１】
また、かかる実施例によれば、排気サイレンサ１の上側を覆ってカバー７を設置し、該カバー７の取り付け高さを前記排気サイレンサ１の搖動可能範囲より高い位置で、かつ前記スリット状の支持溝５ｂへの第２のブラケット１ｃの挿入時に必要とする高さ方向のスペースを確保できない位置に設けることで、排気サイレンサ１が傾いて軸方向へ移動して外れてしまうことを確実に止めることができる。すなわち、カバー７によって、スリット状の支持溝５ｂへの前記第２のブラケット１ｃの挿入時に必要とする高さ方向のスペースを確保できないようにしているので、カバー７が排気サイレンサ１の外れ防止機構となっている。
【００３２】
また、第１のブラケット１ｄおよび第２のブラケット１ｃを排気サイレンサ１の本体と一体成形すると、第１のブラケット１ｄ、第２のブラケット１ｃを排気サイレンサ１と別体に製造する必要がないため、製造効率が向上する。
【００３３】
また、前記第１のブラケット１ｄの先端部を支持穴３ａに挿入し押し付けて奥まで挿入したときに、反対側の第２のブラケット１ｃの先端が第２の支持部２０のスリット状の支持溝５ｂに係合しない位置に移動可能なように第１のブラケット１ｄと第２のブラケット１ｃとの位置関係が設定されているので、排気サイレンサ１の取り付け取り外しが簡単な操作でできる。
【００３４】
かかる実施例においては、コジェネレーションガスエンジン発電装置の排気サイレンサ１について説明したが、通常の排気サイレンサ１の防振支持にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明によれば、排気サイレンサのエンジンルーム箱体の壁体等への排気サイレンサの支持において、排気振動の伝播を防止し、さらに、取り付け、取り外しが容易で排気サイレンサの取付け部が外れることなく確実に支持できる排気サイレンサの支持構造を提供でき、エンジンルーム箱体に収納されたコジェネレーションガスエンジン発電装置や通常の排気サイレンサの防振支持にも適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１      排気サイレンサ
１ａ、１ｂ  排気サイレンサの円筒部
１ｃ    第２のブラケット
１ｄ    第１のブラケット
１ｅ    排ガス入口
１ｆ    排ガス出口
１ｇ    排気サイレンサ中間接続部
２、５  弾性部材
３      壁体
３ａ    支持溝
４      取付けステー
４ｓ    取付けステーの支持部
６      壁体
７      カバー
１０    第１の支持部
２０    第２の支持部
【図１】
2011032876.tif 000003
【図２】
2011032876.tif 000004
【図３】
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【図４】
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