(57)【要約】【課題】対向車へのグレアを生じさせることも灯室サイズやコストを増加させることもなく、コーナリングに適した配光パターンを形成する。【解決手段】二輪車用前照灯１は、フィラメント２１を有するバルブ２と、バルブ２から出射された光を反射するリフレクタ３と、リフレクタ３で反射された光の一部を遮光するシェード４と、リフレクタ３で反射された光のうちシェード４で遮光された一部を除く光を車両前方へ投影する投影レンズ５と、を備える。投影レンズ５には、当該投影レンズ５に入射した光の一部を屈折させて、すれ違い配光パターンＰ１上端のカットオフラインＣよりも上方の車両斜め前方へ照射させるプリズム部５１が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源から出射された光を反射するリフレクタと、
前記リフレクタで反射された光の一部を遮光するシェードと、
前記リフレクタで反射された光のうち前記シェードで遮光された一部を除く光を車両前方へ投影する投影レンズと、
を備え、車両前方に少なくともすれ違い配光パターンを形成する二輪車用前照灯において、
前記投影レンズには、当該投影レンズに入射した光の一部を屈折させて、前記すれ違い配光パターン上端のカットオフラインよりも上方の車両斜め前方へ照射させるプリズム部が形成されていることを特徴とする二輪車用前照灯。
【請求項２】
前記投影レンズは、前面が凸状に形成された凸レンズであり、
前記プリズム部は、前記投影レンズの前面のうち、上側の周縁部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車等に搭載される二輪車用前照灯として、光源から出射された光をリフレクタで反射させて投影レンズで車両前方へ照射する、いわゆるプロジェクタ型のものが知られている。
【０００３】
この種の二輪車用前照灯では、リフレクタからの反射光を一部遮光するシェードがリフレクタと投影レンズの間に配設されており、このシェードで略水平線よりも上方への照射光を遮ることによって、図４（ａ）に示すような、対向車へのグレア（眩惑）を防止したすれ違い配光パターンＰが形成されるようになっている。また、このときには、シェード端のエッジによって、すれ違い配光パターンＰ上端のカットオフラインＣが形成される。
【０００４】
ところで、二輪車のコーナリング時には、車体の傾斜に伴って二輪車用前照灯が傾斜するため、図４（ｂ）に示すように、すれ違い配光パターンＰも傾斜して傾斜内側の被照射領域が下降してしまい、車両の進行方向を適切に照射することができなくなる。したがって、コーナリング時には道路のカーブに沿って車両の斜め前方を照射できることが好ましいものの、上述の通りシェードによってカットオフラインＣの上方が遮光されているために、車両の斜め前方を照射することは困難であった。
【０００５】
そこで、主たる配光パターン（例えば、すれ違い配光パターンＰ）を形成するための光源とは別の付加光源を設け、この付加光源からの光をカットオフラインＣの上方へ照射させることによって、コーナリングに適した配光パターンを形成する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１３１２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、付加光源によってカットオフラインＣの上方を照射したのでは、このカットオフラインＣ上方の被照射領域が明るくなり過ぎてしまうため、当該被照射領域が対向車へのグレアを生じさせる恐れがある。加えて、付加光源の分だけ灯室サイズやコストが増加してしまう。
【０００８】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、対向車へのグレアを生じさせることも灯室サイズやコストを増加させることもなく、コーナリングに適した配光パターンを形成することのできる二輪車用前照灯の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
光源と、
前記光源から出射された光を反射するリフレクタと、
前記リフレクタで反射された光の一部を遮光するシェードと、
前記リフレクタで反射された光のうち前記シェードで遮光された一部を除く光を車両前方へ投影する投影レンズと、
を備え、車両前方に少なくともすれ違い配光パターンを形成する二輪車用前照灯において、
前記投影レンズには、当該投影レンズに入射した光の一部を屈折させて、前記すれ違い配光パターン上端のカットオフラインよりも上方の車両斜め前方へ照射させるプリズム部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の二輪車用前照灯において、
前記投影レンズは、前面が凸状に形成された凸レンズであり、
前記プリズム部は、前記投影レンズの前面のうち、上側の周縁部に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、投影レンズに形成されたプリズム部により、投影レンズに入射した光の一部が屈折されてカットオフラインよりも上方の車両斜め前方へ照射されるので、付加光源を設けることなく車両斜め前方を照射することができる。このとき、車両斜め前方への照射光は投影レンズに入射した光の一部だけなので、当該車両斜め前方の被照射領域を過度に明るく照射することがなく、また、付加光源を要しないので灯室サイズやコストが増加することもない。したがって、付加光源によってカットオフライン上方を照射していた従来と異なり、対向車へのグレアを生じさせることも灯室サイズやコストを増加させることもなく、コーナリングに適した配光パターンを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における二輪車用前照灯の要部を示す側断面図である。
【図２】実施形態における二輪車用前照灯の平面視での部分断面図である。
【図３】実施形態における二輪車用前照灯による配光パターンを示す図である。
【図４】（ａ）すれ違い配光パターンを示す図であり、（ｂ）コーナリング時に傾斜したすれ違い配光パターンを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態における二輪車用前照灯１の要部を示す側断面図であり、図２は、二輪車用前照灯１の平面視での部分断面図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」との記載を、二輪車用前照灯１が搭載された図示しない二輪車両における方向を指すものとして、図中の記載と対応させて用いることとする。
【００１５】
図１及び図２に示すように、二輪車用前照灯１は、バルブ２と、リフレクタ３と、シェード４と、投影レンズ５とを備えている。
このうちバルブ２は、光源としてのフィラメント２１を備え、車両前方への光軸Ａｘを有している。
【００１６】
リフレクタ３は、バルブ２の周囲を覆いつつ前方へ開口した凹板状に形成されており、この凹面が反射面３ａを構成している。反射面３ａは、長軸方向が光軸Ａｘに沿った回転楕円面を基調とする自由曲面であり、第一焦点Ｆ１１がフィラメント２１の近傍に位置している。このような構成により、リフレクタ３は、バルブ２のフィラメント２１から出射された光を反射面３ａで反射し、反射面３ａの第二焦点Ｆ１２に集光させる。
【００１７】
シェード４は、平面視で前方へ開口するように形成された湾曲板であり、リフレクタ３の前方開口の下半部を覆いつつ上端近傍に反射面３ａの第二焦点Ｆ１２が位置するように配設されている。このシェード４は、リフレクタ３で反射された光の一部を遮光するものであり、ひいては、略水平線よりも上方への照射光を遮ることで、対向車へのグレアを防止したすれ違い配光パターンＰ１を形成するためのものである（図３参照）。このとき、シェード４上端のエッジ４ａによって、すれ違い配光パターンＰ１上端のカットオフラインＣが形成される。
【００１８】
投影レンズ５は、リフレクタ３及びシェード４の前方に配設された正面視円形の凸レンズであり、バルブ２の光軸Ａｘと略一致する光軸を有するとともに、反射面３ａの第二焦点Ｆ１２の近傍に位置する焦点Ｆ２を有している。この投影レンズ５は、リフレクタ３で反射された光のうち、シェード４で遮光された一部を除いて当該投影レンズ５に入射した光を、車両前方へ投影するものである。
【００１９】
また、投影レンズ５には、当該投影レンズ５に入射した光の一部を屈折させるプリズム部５１が一体的に形成されている。プリズム部５１は、凸状に形成された投影レンズ５の前面５ａのうち上側の周縁部の略半周に亘って、当該前面５ａを突出させたように形成されている。このプリズム部５１は、後述するように、投影レンズ５に入射した光の一部を屈折させて、カットオフラインＣよりも上方の車両斜め前方へ照射させるものであり、ひいては、コーナリング時における車両前方の視認性を高めるためのものである。また、プリズム部５１の形状は、対向車にグレアを生じさせることなくコーナリング時に車両斜め前方を適度な形状及び明るさで照射できるように適宜設定されている。
【００２０】
以上の二輪車用前照灯１によれば、バルブ２のフィラメント２１から出射されてリフレクタ３の反射面３ａで反射された光は、シェード４で遮光された一部を除き、投影レンズ５へ入射する。そして、投影レンズ５へ入射した光のうち、プリズム部５１を除く前面５ａ部分を通過する光Ｌ１は、投影レンズ５により光軸Ａｘに平行な平行光とされて車両前方へ照射され、図３に示すように、すれ違い配光パターンＰ１を形成する。一方、投影レンズ５へ入射した光のうちプリズム部５１を通過する光Ｌ２は、当該プリズム部５１により上方へ屈折されるとともに左右へ反転され、カットオフラインＣよりも上方の車両斜め前方へ照射されて、バンク用配光パターンＰ２，Ｐ２を形成する。このバンク用配光パターンＰ２，Ｐ２は、プリズム部５１の左右半部からの光が左右の車両斜め前方へそれぞれ反転投影されたものであるため、プリズム部５１が形成された投影レンズ５前面５ａの周縁形状を左右の各半部で反転させたような、左右側方へ開口した円弧状に形成される。なお、バンク用配光パターンＰ２は過度な大きさや明るさを必要としないので、当該バンク用配光パターンＰ２を形成するための光Ｌ２は僅かな光量で足りる。したがって、すれ違い配光パターンＰ１を形成するための光Ｌ１が光量不足になることはない。
【００２１】
このように、投影レンズ５に形成されたプリズム部５１により、投影レンズ５に入射した光のうち当該プリズム部５１を通過する光Ｌ２が屈折されてカットオフラインＣよりも上方の車両斜め前方へ照射されるので、付加光源を設けることなく車両斜め前方を照射してバンク用配光パターンＰ２を形成することができる。このとき、車両斜め前方への照射光は投影レンズ５に入射した光の一部だけなので、バンク用配光パターンＰ２を過度に明るく形成することがなく、また、付加光源を要しないので灯室サイズやコストが増加することもない。したがって、付加光源によってカットオフラインＣ上方を照射していた従来と異なり、対向車へのグレアを生じさせることも灯室サイズやコストを増加させることもなく、コーナリングに適したバンク用配光パターンＰ２を形成することができる。
【００２２】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２３】
例えば、上記実施形態では、プリズム部５１が投影レンズ５の前面５ａに当該前面５ａを突出させたように形成されるものとしたが、このプリズム部５１は、バンク用配光パターンＰ２を適切な形状及び明るさで形成可能であれば、投影レンズ５の前面５ａから突出していなくともよいし、前面５ａでなく投影レンズ５の後面や周面に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１      二輪車用前照灯
２      バルブ
２１    フィラメント
３      リフレクタ
３ａ    反射面
４      シェード
４ａ    エッジ
５      投影レンズ
５ａ    （投影レンズの）前面
５１    プリズム部
Ａｘ    光軸
Ｃ      カットオフライン
Ｐ１    すれ違い配光パターン
Ｐ２    バンク用配光パターン
【図１】
2011249056.tif 000003
【図２】
2011249056.tif 000004
【図３】
2011249056.tif 000005
【図４】
2011249056.tif 000006