(57)【要約】【課題】車の制御装置において消費者への効果的かつ確実な情報の通知方法が必要である。【解決手段】本発明の通信システムは、少なくともメーカコード、製造番号、車種コード、製造国を記憶している車の制御装置３と、複数の基地局１から発信される電波を検出する検出手段および情報を無線通信するための送受信手段を有する車の制御装置と、アダプタ６と、基地局１に接続され基地局送受信手段７と、基地局に接続されたサーバ９を備え、車の制御装置およびアダプタは制御端末の基地局送受信手段からのリコール対象車の制御装置へ制御要求情報を受信した時に、制御要求情報が車の制御装置に対して合致するか、リコール対象車の制御装置の情報通知を実行するかを判断する判定手段１０を有し、その判定手段に基づいてリコール対象車の制御装置へ情報通知の制御を実行する通信システムを実現する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともメーカコード、車種コード、製造番号、製造国を記憶している車の制御装置と、前記車の制御装置に接続され、広域無線ネットワーク基地局から発信される電波を検出する検出手段および情報を無線通信するための送受信手段を有するアダプタと、前記基地局に接続され基地局送受信手段を有する制御端末と、前記基地局および制御端末の所在地と関連紐付け接続されたリコール情報サーバを備え、前記アダプタは前記制御端末の基地局送受信手段からのリコール対象情報の制御要求情報を受信した時に、前記制御要求情報が前記リコール対象車に対して合致するかを判断する判定手段を有し、前記判定手段に基づいてリコール対象車の制御装置の情報通知の制御を実行する通信システム。
【請求項２】
消費者が車の制御装置に対して操作をした時に前記判定手段に基づいてリコール対象車の制御装置へ情報通知の制御を実行する通信システム。
【請求項３】
車の制御装置は、リコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、報知部に少なくとも、サービス会社へ誘導情報を報知する請求項１記載の通信システム。
【請求項４】
車の制御装置は、リコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、一定時間内にサービス会社において修理が実行されない場合、車の制御装置に使用制限を実行する請求項１〜３記載の通信システム。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の通信システムが有する機能の一部または全部をコンピュータにより実行するためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車の制御装置に接続され複数の基地局から発信される電波を検出し情報を無線通信するための送受信手段を有する車の制御装置へアダプタにより情報配信を行う通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、製造メーカから出荷した車の制御装置において、経年劣化による製品安全問題が発生し、製造メーカとしても消費者への迅速な対応および、このような車のリコールの注意告知、回収などが必要となってきている。現在のところ、これに対応する方法としては、車を販売した販売店からの連絡や、マスメデイアのコマーシャル放送、パソコンの所有者がインターネットのＷＥＢや新聞雑誌などによる告知方法で行われている。
【０００３】
また、ネットワークに対応した車の制御装置においては、製造メーカの専用サーバからインターネット経由やＰＨＳ等で通知する方法も提供されている。このようなインターネットに接続された機能を搭載する車の制御装置は、高機能な車には搭載さえるものの、低価格な大衆車にはインターネット接続などの通信手段は組み込まれていない。
【０００４】
その理由として、このような大衆車の車の制御装置は、インターネットのサービスプロバイダとの契約や、ワイヤレスでの接続が必須であり、システムが大規模、高価格、設定が面倒なものであり、費用対効果の面でも普及が進まなかった。
【０００５】
また、車の制御装置を直接インターネットで結ぶようなネットワークは、これまでその通信媒体として、ＡＤＳＬ回線、電話回線に始まり、ＡＤＳＬ回線、光回線と媒体の技術の進化とともに消費者は、接続のためにこれらの装置を都度購入し、設定しなければならないことも大衆車には面倒であった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−７８０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、車の制御装置は、一旦消費者に販売され設置された後、当該車の制御装置が製品安全問題対象車の制御装置となった場合、その把握には相当な労力を要する。車の制御装置に添付されている保証書からの顧客情報は、全数把握できるわけではなく、車の制御装置に添付されるようなＩＣタグは、磁界結合技術によるもので、読み取る為のタグリーダは車の制御装置に接触させるぐらいにしないと車の制御装置からの情報は読み取れないし、エアコンのような天井近くに設置されるものはタグリーダを読み取るのも面倒である。また、ネットワークに直接つなげられた車の制御装置に対して、インターネット系ネットワークや、携帯電話等の無線のネットワークを介して、製品安全問題対象を通知する場合に、消費者への不定期に通知する場合は時間帯によっては却って迷惑になることや、消費者が不在の時に通知するのは、効果的な通知ができない課題がある。製品安全問題の対象機種を、マスメデイアを通じて消費者に告知したのちフリーダイヤルで消費者からの電話の受付を行う場合でも、消費者への確認に際しては、車の制御装置本体に添付している製造番号、機種ラベルは設置した車の制御装置本体の非常に見難い場所にあり消費者には至極煩わしい作業をしいているし、メーカー側の製品安全対象車の制御装置の確認作業も時間を要する課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記する従来の問題を解消するためになされたものであり、少なくともメーカコード、車種コード、製造番号、製造国を記憶している車の制御装置と、車の制御装置に接続され、複数の基地局から発信される電波を検出する検出手段および情報を無線通信するための送受信手段を有するアダプタと、基地局に接続され基地局送受信手段を有する制御端末と、基地局および制御端末の所在地と関連紐付け接続されたサーバを備え、車の制御装置アダプタは制御端末の基地局送受信手段からのリコール対象車の制御装置の制御要求情報を受信した時に、制御要求情報が車の制御装置に対して合致するか、リコール対象車の制御装置の情報通知を実行するかを判断する判定手段を有し、消費者が車の制御装置に対して操作をした時に判定手段に基づいてリコール対象車の制御装置の情報通知の制御を実行する通信システムとなっている。
【０００９】
これにより、基地局からの制御要求情報が、車の制御装置アダプタの判定手段により車の制御装置の保有する情報に合致し、消費者が車の制御装置に対して何らかの操作をした時に車の制御装置からリコール対象車の制御装置の情報が通知される。
【発明の効果】
【００１０】
このように、本発明によれば、基地局からの制御要求情報が、車の制御装置アダプタの判定手段により車の制御装置の保有する情報に合致していれば車の制御装置に情報が通知されるので、例えば不安全車の制御装置の該当車の制御装置であれば、消費者が車の制御装置そのものを操作した時に直接リコール情報通知をすることになるので、従来にないマスメデイアを通じた告知にくらべて、なんら不快な印象を与えず確実に情報伝達をすることが可能となり、車の制御装置の回収の迅速化がはかれる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一例となる実施の形態１における通信システムを構成した一例を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態１における通信システムの動作シーケンスの一例を示すフロー図
【図３】本発明の実施の形態２における通信システムの動作シーケンスの一例を示すフロー図
【図４】本発明の実施の形態３における通信システムの報知部を示す図
【図５】本発明の実施の形態４における通信システムの動作シーケンスの一例を示すフロー図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
第１の発明は、少なくともメーカコード、車種コード、製造番号、製造国を記憶している車の制御装置と、車の制御装置に接続され、複数の基地局から発信される電波を検出する検出手段および情報を無線通信するための送受信手段を有する車の制御装置アダプタと、基地局に接続され基地局送受信手段を有する制御端末と、基地局および制御端末の所在地と関連紐付けされたリコール情報サーバを備え、アダプタは制御端末の基地局送受信手段からのリコール対象車への制御要求情報を受信した時に、制御要求情報がリコール対象の車の制御装置に対して合致するか、リコール対象車の制御装置の情報通知を実行するかを判断する判定手段を有し、判定手段に基づいてリコール対象車への制御装置の制御を実行するような構成を備えている。これにより、基地局からの制御要求情報が、アダプタの判定手段によりリコール対象車の車の制御装置の保有する情報に合致していれば、判定手段により車の制御装置を介して報知部にリコール情報が通知される。
【００１３】
第２の発明は、消費者が車の制御装置に対して何らかの操作をした時に、リコール対象
車の制御装置へ情報通知の制御を実行する構成を備えている。これにより、リコール対象車の制御装置に、メーカから消費者へリコール情報の通知をするときに、運転中など車の不安全状態で、いきなり告知することはなくなる。
【００１４】
第３の発明は、リコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、報知部に少なくとも、サービス会社へ誘導情報を報知する構成を備えている。これにより、リコール告知後、消費者は、リコール対応のために報知部に表示されるサービス会社へ誘導される。
【００１５】
第４の発明は、リコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、一定時間内にサービス会社において修理が実行されない場合、車の制御装置に使用制限を実行する構成を備えている。これにより、リコール対象の車がサービス会社で、一定時間内に修理対応がない場合には、不安全な車の使用の制限を実行することができる。
【００１６】
第５の発明は、通信システムが有する機能の少なくとも一部をコンピュータにより実行するためのプログラムとしている。
【００１７】
これにより、プログラムであるので、電気・情報車の制御装置、コンピュータ、サーバー等のハードリソースを協働させて本発明の通信システムの少なくとも一部を容易に実現することができる。また記録媒体に記録したり通信回線を用いてプログラムを配信したりすることでプログラムの配布・更新やそのインストール作業が簡単にできる。
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。なお、これらの実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１９】
（実施の形態１）
図１は実施の形態１における通信システムの全体構成を示すブロック図である。図１において、１ａ〜１ｃは基地局、２は消費者の車、３は車の制御装置、４は基地局から発信される電波を検出する検出手段、５は情報を無線通信するための送受信手段、６は４〜５で構成される車の制御装置アダプタ、７ａ〜７ｃは基地局１ａ〜１ｃにそれぞれ接続された基地局送受信手段、８ａ〜８ｃは基地局送受信手段、基地局１ａ〜１ｃを制御する制御端末、９ａ〜９ｃは各制御端末に接続されたサーバ、１０は車の制御装置アダプタ６内に設け、制御端末８ａ〜８ｃにより基地局送受信手段７ａ〜７ｃからのリコール対象車の制御装置の制御要求情報を受信した時に、制御要求情報が車の制御装置に対し合致するか、リコール対象車の制御装置の情報通知を実行するかを判断する判定手段、１１は車の制御装置に接続されるアダプタの制御部、１２は車の制御装置に接続されるアダプタ内の設けた報知部、１３は車の制御装置に接続されるアダプタ６と車の制御装置３との間で情報の通信をする通信Ｉ／Ｆ部、１４は車の制御装置に接続されるアダプタ６からの情報通知や、車の制御装置３の制御を実行する車の制御装置の制御部、１５は少なくとも車の制御装置３のメーカコード、車種コード、製造番号、製造国を記憶している記憶部、１６は車の制御装置３に設けられた報知部である。また、１８ａ〜１８ｃは車の制御装置３のメーカコード、製造番号、機種コード、製造国、車の制御装置のＩＤ番号、複数の基地局にて受信した電波の電力値、送受信手段の車の制御装置のアダプタのＩＤコード、無線識別符号、登録時間タイムスタンプを記憶するデータベース記憶手段であり、１９ａ〜１９ｃはインターネット経由で各サーバへのアクセスが可能な通信手段である。なお、無線通信の周波数帯域は、低消費電力で見通し距離数Ｋｍの伝播が可能な２８０ＭＨｚ帯、４００ＭＨｚ、９５０ＭＨｚ帯の特定小電力無線が有効であり、通信Ｉ／Ｆ部１３にはそれに最適なアンテナを構成している。
【００２０】
まず、基地局から車の制御装置に対して情報（例えば車の制御装置へリコール情報を告知する等）を送信する例を挙げる。この場合、複数の基地局１ａ〜１ｃから該当車の制御
装置の情報であるメーカコード、車種コード、製造番号、製造国を付加して発信する。複数の基地局１ａ〜１ｃから発信することで、該当車の制御装置に搭載された車の制御装置のアダプタ６の受信の確実性を向上させる。
【００２１】
また、車の制御装置のアダプタ６は複数の基地局からのリコール対象車の制御装置の情報に対し、車の制御装置３の記憶部１５で記憶しているメーカコード、製造番号、車種コード、製造国などの照合を通信Ｉ／Ｆ１３を介して行い、判定手段１０により当該車の制御装置と合致する場合には、車の制御装置のアダプタ６の制御部１１はリコール対象の当該車の制御装置の情報通知（車のリコール情報）を車の制御装置３に通信し、車の制御装置３の報知部１６で報知する。報知部１６の方法としては、車の制御装置３にＬＥＤを設けて点滅させたり、ブザーによるアラーム報知、ドット液晶による文字表示、音声合成ＩＣによる「車のリコールです。点検修理のためサービス会社へご連絡ください」などの報知方法が考えられ。このことにより、従来のマスメデイアによる告知に比べて、消費者へ効果的かつ確実性の向上がはかれるものである。なお、報知部１６は車のナビゲーションを利用して表示してもよい。
【００２２】
次に図２を用いて動作フローを説明する。まず、サーバからリコール対象車の制御装置情報が配信され（Ｓ２１）、情報端末→複数の基地局→基地局送受信手段の経路により、送信される。
【００２３】
車の制御装置のアダプタ６の送受信手段５の検出手段４で電波を間欠的にキャリアセンスし（Ｓ２２）、電波を受信した後、リコール対象車の制御装置情報の内、車の制御装置３へ車の制御装置情報を問い合わせ（Ｓ２３）、基地局からのリコール対象車の制御装置情報（メーカコード、車種コード、製造番号、製造国など）に対し、車の制御装置情報（例えば製造番号）が合致するかを判定手段１０で判定する（Ｓ２４）。ステップＳ２４において、合致すればリコール対象車の制御装置情報を車の制御装置に伝達し（Ｓ２５）、車の制御装置３に設けた報知部１６で報知する（Ｓ２７）。なお、車の制御装置３に設けた報知部１６ではなく、車の制御装置のアダプタ６の報知部１２で報知してもよい。
【００２４】
（実施の形態２）
実施の形態２では、車の制御装置がリコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、消費者が車の制御装置３に対して何らかの操作（車を始動する時など）のトリガを与えたとき、報知部にリコール情報を報知する構成を備えている。
【００２５】
これにより、リコール対象車の制御装置に、メーカから消費者へリコール情報の通知をするときに、運転中などいきなり告知することによる消費者への不安感を取り除くと共に、車の停止状態から始動状態で告知する方法であれば、車の運転中の事故防止にもつながる。
【００２６】
図３において、動作フローを説明するが、図２と異なるところは、消費者が車の制御装置に何らかの操作のトリガ（Ｓ２６）をした後、車の制御装置３に設けた報知部１６で報知する（Ｓ２７）部分である。
【００２７】
（実施の形態３）
実施の形態３では、車の制御装置は、リコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、報知部に少なくとも、サービス会社へ誘導情報を報知する構成を備えている。
【００２８】
図４において、報知部１６は、車のナビゲーションであり、リコール情報を受けた車は、最寄のサービス会社への誘導を表示するようになる。消費者は、リコール告知後、ナビゲーションにしたがってサービス会社へ誘導され、修理点検を受けることになる。
【００２９】
（実施の形態４）
実施の形態４では、リコール対象車の制御装置への情報通知の制御実行後、一定時間内にサービス会社において修理が実行されない場合、車の制御装置に使用制限を実行する構成を備えている。
【００３０】
図５において、動作フローを説明するが、図２から３と異なるところは、一定時間内にサービス会社において修理が実行されない場合（Ｓ３０）、車の制御装置に使用制限を実行する（Ｓ３１）部分である。使用制限は、エンジンを始動できなくしたり、車の不安全制御にならない最低限の制御に限定するものである。
【００３１】
これにより、リコールの対象車を有する消費者は、必ずサービス会社への連絡をする必要があり、リコール該当車の回収率の向上が図れる。
【００３２】
以上のように、本発明によれば、基地局からのリコール通知の制御情報が、車の制御装置およびアダプタの判定手段により、消費者の車の制御装置の保有する情報に合致していれば車の制御装置に情報が通知されるので、例えばリコール対象の該当車の制御装置であれば、消費者に直接リコール情報通知をすることになるので、従来にないマスメデイアを通じた告知にくらべてはるかに車の修理、回収の迅速化がはかれる上、消費者が操作した時に報知する構成なので消費者へ安全に、効果的かつ確実性の向上がはかれ、さまざまな情報告知の要望にもこたえられる通信システムを実現できる。
【００３３】
また、本発明は、リコール情報の告知後、報知部のナビゲーションと連動して、サービス会社へ誘導情報を報知するので、消費者には至極煩わしい作業をすることなく、リコールの対応が速やかにはかれる上、消費者へリコール告知後に、一定時間内にサービス会社において修理が実行されない場合、車の制御装置に使用制限を実行することで、車の事故再発防止を止める効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
以上のように、本発明によれば、従来にないマスメデイアを通じた告知にくらべてはるかに車の回収の迅速化がはかれる上、消費者へ効果的かつ確実に、不安な思いをさせない情報告知の通信システムを実現できる。
【符号の説明】
【００３５】
１ａ〜１ｃ  基地局
３  車の制御装置
４  検出手段
５  送受信手段
６  アダプタ
７ａ〜７ｃ  基地局送受信手段
８ａ〜８ｃ  制御端末
９ａ〜９ｃ  サーバ
１０  判定手段
１３  通信Ｉ／Ｆ部
１６  報知部
１９ａ〜１９ｃ  通信手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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