(57)【要約】      （修正有）【課題】エスケープルートの使い勝手を向上させること。【解決手段】採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント３と、その液化ガスを貯蔵するタンク５−１〜５−３と、プラント３とタンク５−１〜５−３とを支持する浮体２と、エスケープルートとを具備している。エスケープルートは、プラント３に近いプラント側エスケープルート２６−ｉと、タンク５−１〜５−３に近いタンク側エスケープルート２７−ｉとを含んでいる。このとき、プラント側エスケープルート２６−ｉは、上甲板２１の下に配置されている。プラント３は、上甲板２１の上に配置されている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１によれば、乗員は、プラント３に近いエスケープルート１７−ｉを通過するときに、上甲板２１により、プラント３に発生した火災または爆発による火炎や爆風をより確実に避けることができる。【選択図】図２
2011219051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラントと、
前記液化ガスを貯蔵するタンクと、
前記プラントと前記タンクとを支持する浮体と、
エスケープルートとを具備し、
前記エスケープルートは、
前記プラントに近い側に配置されるプラント側エスケープルートと、
前記タンクに近い側に配置されるタンク側エスケープルートとを含み、
前記浮体は、上甲板を備え、
前記タンク側エスケープルートは、前記上甲板の上に配置され、
前記プラント側エスケープルートは、前記上甲板の下に配置され、
前記プラントは、前記上甲板の上に配置される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
【請求項２】
請求項１において、
前記プラントで消費される用役を供給するための用役設備をさらに具備し、
前記用役設備は、前記上甲板の下に配置され、前記プラント側エスケープルートに接続される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
【請求項３】
請求項１〜請求項２のいずれかにおいて、
前記タンクの前記プラントに面する側の反対側に配置される避難設備をさらに具備し、
前記避難設備は、前記タンク側エスケープルートに接続される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかにおいて、
前記エスケープルートは、
前記プラント側エスケープルートと前記タンク側エスケープルートとを接続する階段と、
前記階段と前記タンク側エスケープルートとの間に形成されるゲートを開閉する扉とをさらに含み、
前記ゲートの前記タンク側エスケープルートの側は、前記プラントに向いていない
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかにおいて、
前記エスケープルートは、前記浮体のうちの一方の舷に沿うように配置される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
【請求項６】
請求項５において、
前記浮体のうちの前記舷の反対側の舷に沿うように配置される他のエスケープルートをさらに具備し、
前記他のエスケープルートは、
前記プラントに近い側に配置される他のプラント側エスケープルートと、
前記タンクに近い側に配置される他のタンク側エスケープルートとを含み、
前記他のタンク側エスケープルートは、前記上甲板の上に配置され、
前記他のプラント側エスケープルートは、前記上甲板の下に配置される
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に関し、特に、海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出す浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出す浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備が知られている。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、エスケープルートを備えている。そのエスケープルートは、その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備に火災等に例示される事故が発生したときに、その事故から乗員が避難するために利用される。そのエスケープルートは、常時に使用可能であることが望まれ、使い勝手が良いことが望まれている。
【０００３】
特表２００９−５２９４５６号公報には、液化天然ガスの船上再ガス化のための方法が開示されている。その再ガス化法は、陸上へガスとして送るため液体天然ガスを沖合再ガス化するための方法において、ＬＮＧを配送船から受取り船へ船舶間積み替え場所で荷降ろしすること；前記受取り船を自身の動力で前記船舶間積み替え場所から、前記船舶間積み替え場所よりも海岸に近い係留場所へ移動させること；前記受取り船上の再ガス化施設を用いてＬＮＧを再ガス化し、前記係留場所で天然ガスを形成すること；及び前記天然ガスを、最終的ユーザーへ送るための陸上ガス分配施設へ移送すること；を含んでいる。
【０００４】
特開２０００−２５６９０号公報には、上甲板骨材のメンテナンスが容易であり、かつ、鋼材量の負担軽減が可能になるとともに、船体寸法の縮小による係留外力の軽減や洗浄作業効率の向上が図れる浮体式生産・貯蔵・積み出し設備が開示されている。その浮体式生産・貯蔵・積み出し設備は、船体の上甲板上側に上甲板の補強材を設置し、該補強材を架台として、その上部にプロセスモジュールを積載したことを特徴としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００９−５２９４５６号公報
【特許文献２】特開２０００−２５６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、より使い勝手がよいエスケープルートを備える浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下に、発明を実施するための形態・実施例で使用される符号を括弧付きで用いて、課題を解決するための手段を記載する。この符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態・実施例の記載との対応を明らかにするために付加されたものであり、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【０００８】
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、採掘された天然ガスから液化ガスを生成するプラント（３）（６３）と、その液化ガスを貯蔵するタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）と、プラント（３）（６３）とタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）とを支持する浮体（２）（６２）と、エスケープルート（１７−１）（７７−１）とを具備している。エスケープルート（１７−１）（７７−１）は、プラント（３）（６３）に近い側に配置されるプラント側エスケープルート（２６−１）（８６−１）と、タンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）に近い側に配置されるタンク側エスケープルート（２７−１）（８７−１）とを含んでいる。浮体（２）（６２）は、上甲板（２１）（８１）と、上甲板（２１）（８１）の下に配置される下側甲板（２０）（８０）とを備えている。このとき、タンク側エスケープルート（２７−１）（８７−１）は、上甲板（２１）（８１）の上に配置されている。プラント側エスケープルート（２６−１）（８６−１）は、上甲板（２１）（８１）の下に配置され、下側甲板（２０）（８０）の上に配置されている。プラント（３）（６３）は、上甲板（２１）（８１）の上に配置されている。プラント（３）（６３）は、タンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）に比較して、火災または爆発が発生する確率が高い。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）によれば、乗員は、エスケープルート（１７−１）（７７−１）のうちのプラント（３）（６３）に近い部分を通過するときに、プラント（３）（６３）に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板（２１）（８１）により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、エスケープルート（１７−１）（７７−１）のうちのタンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）に近い部分を通過するときに、プラント（３）（６３）に発生した火災を確認することができる。
【０００９】
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、プラント（３）（６３）で消費される用役を供給するための用役設備（２３）（８３）をさらに備えている。用役設備（２３）（８３）は、上甲板（２１）（８１）の下に配置され、プラント側エスケープルート（２６−１）（８６−１）に接続されていることが好ましい。
【００１０】
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、タンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）のプラント（３）（６３）に面する側の反対側に配置される避難設備（７，８，９−１）（６７，６８，６９−１）をさらに備えている。避難設備（７，８，９−１）（６７，６８，６９−１）は、タンク側エスケープルート（２７−１）（８７−１）に接続されていることが好ましい。
【００１１】
エスケープルート（１７−１）（７７−１）は、プラント側エスケープルート（２６−１）（８６−１）とタンク側エスケープルート（２７−１）（８７−１）とを接続する階段（３１−１）と、階段（３１−１）とタンク側エスケープルート（２７−１）（８７−１）との間に形成されるゲートを開閉する扉（３３−１）とをさらに含んでいる。そのゲートのタンク側エスケープルート（２７−１）（８７−１）の側は、プラント（３）（６３）に向いていない。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）によれば、扉（３３−１）は、プラント（３）（６３）に発生した火災または爆発による火炎や爆風が直接に曝されることが防止され、エスケープルート（１７−１）（７７−１）は、扉（３３−１）により分断されることをより確実に防止することができる。
【００１２】
エスケープルート（１７−１）（７７−１）は、浮体（２）（６２）のうちの一方の舷に沿うように配置されていることが好ましい。
【００１３】
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備（１）（６１）は、浮体（２）（６２）のうちのエスケープルート（１７−１）（７７−１）が配置される舷の反対側の舷に沿うように配置される他のエスケープルート（１７−２）（７７−２）をさらに備えている。エスケープルート（１７−２）（７７−２）は、プラント（３）（６３）に近い側に配置される他のプラント側エスケープルート（２６−２）（８６−２）と、タンク（５−１〜５−３）（６５−１〜６５−３）に近い側に配置される他のタンク側エスケープルート（２７−２）（８７−２）とを含んでいる。他のタンク側エスケープルート（２７−２）（８７−２）は、上甲板（２１）（８１）の上に配置されている。他のプラント側エスケープルート（２６−２）（８６−２）は、下側甲板（２０）（８０）の上に配置されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備によれば、乗員は、エスケープルートを通過するときに、プラントに発生した火災または爆発による火炎や爆風をより確実に避けることができ、より使い勝手がよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す平面図である。
【図２】図２は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す側面図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ断面を示し、タンク部分を示す断面図である。
【図４】図４は、図２のＢ−Ｂ断面を示し、プラント部分を示す断面図である。
【図５】図５は、建家を示す側面図である。
【図６】図６は、他の建家を示す側面図である。
【図７】図７は、下側甲板の間取りを示す図である。
【図８】図８は、本発明による他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す平面図である。
【図９】図９は、本発明による他の浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を参照して、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の実施の形態を記載する。その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、図１に示されているように、浮体２とプラント３と複数の液化ガスタンク５−１〜５−３とローディングアーム６と居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とを備えている。浮体２は、海洋に浮かぶ船体を形成し、プラント３と複数の液化ガスタンク５−１〜５−３とローディングアーム６と居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とをその海洋上に支持している。
【００１７】
プラント３は、ガス田から採掘された天然ガスから液化ガスを生成する。すなわち、プラント３は、前処理設備と液化設備とを備え、または、液化設備のみを備えている。その前処理設備は、セパレータと酸性ガス除去設備と脱湿設備と水銀除去設備とを備えている。そのセパレータは、その天然ガスからコンセンデートと水とを除去することにより、第１天然ガスを生成する。その酸性ガス除去設備は、その第１天然ガスから酸性ガスを除去することにより、第２天然ガスを生成する。その酸性ガスとしては、二酸化炭素と硫化水素とが例示される。その脱湿設備は、その第２天然ガスから水分を完全に除去することにより、第３天然ガスを生成する。その水銀除去設備は、その天然ガスに水銀が含まれているときに、その第３天然ガスから水銀を除去することにより、第４天然ガスを生成する。その水銀を除去する方法としては、炭素吸着法が例示される。なお、プラント３は、このような前処理設備を省略することもできる。
【００１８】
その液化設備は、熱交換器と圧縮機と動力装置とを備えている。その動力装置は、その圧縮機を駆動する動力を生成し、たとえば、ガスタービンから形成され、または、モータと発電設備とから形成されている。その液化設備は、その第４天然ガス（その天然ガスに水銀が含まれていないときにその第３天然ガス、前処理設備が省略されているときにその天然ガス）を−１６２℃以下に冷却することにより、その液化ガスを生成する。その冷却する方法としては、カスケード方式と混合冷媒方式と窒素冷媒方式とが例示される。そのカスケード方式は、複数の段階に分けて液化対象ガスを冷却・液化する方法を示している。その複数の段階では、互いに異なる複数の冷媒がそれぞれ使用される。その混合冷媒方式は、混合した冷媒により液化対象ガスを冷却・液化する方法である。その窒素冷媒方式は、冷却した窒素により液化対象ガスを冷却・液化する方法である。なお、液化設備の一部を船内に配置する場合もある。
【００１９】
複数の液化ガスタンク５−１〜５−３は、それぞれ、球形に形成され周囲を断熱材で囲ってあるモス独立球形タンクに形成されている。複数の液化ガスタンク５−１〜５−３は、プラント３により生成された液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。なお、液化ガスタンク５−１〜５−３は、モス独立球形タンクと異なる他の種類のタンクに置換されることもできる。そのタンクとしては、独立方形タンクとメンブレンタンクとが例示される。その独立方形タンクは、直方体状に形成され、その液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。そのメンブレンタンクは、直方体状に形成され、その液化ガスを低温に保冷することにより、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。
【００２０】
ローディングアーム６は、屈曲可能である管路とその管路の一端を移動させるアクチュエータとを備えている。その管路の他端は、液化ガスタンク５−１〜５−３に接続されている。ローディングアーム６は、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているときに、その管路の一端をそのタンカーに接続し、その管路を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。
【００２１】
居住区７は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員が待機する建家を形成している。ヘリポート８は、ヘリコプターが離発着する離着陸場を形成している。そのヘリコプターは、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１から退避することに利用される。複数の救命艇９−１〜９−２は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１から退避することに利用される。
【００２２】
浮体２は、船首方向１０に長い形状に形成され、船首部分１１とタンク部分１２と中央部分１４とプラント部分１５と船尾部分１６とから形成されている。船首部分１１は、浮体２の船首を形成し、浮体２のうちの船首方向１０の端を形成している船尾部分１６は、浮体２の船尾を形成し、浮体２のうちの船首方向１０の反対方向の端を形成しているタンク部分１２は、船首部分１１と船尾部分１６との間に配置され、船首部分１１に接合されている。中央部分１４は、タンク部分１２と船尾部分１６との間に配置され、タンク部分１２に接合されている。プラント部分１５は、中央部分１４と船尾部分１６との間に配置され、中央部分１４に接合され、船尾部分１６に接合されている。
【００２３】
プラント３は、プラント部分１５に配置されている。なお、プラント３は、一部が中央部分１４に配置されることもできる。複数の液化ガスタンク５−１〜５−３は、タンク部分１２に配置されている。ローディングアーム６は、タンク部分１２に配置されている。居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とは、船首部分１１に配置されている。
【００２４】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、図示されていない係留システムをさらに備えている。その係留システムは、船首部分１１に配置されている。その係留システムは、一点係留システムを使用し、一端が海底に固定された係留索の他端を浮体２の船首部分１１に接続することにより、浮体２を海底に係留する。その一点係留システムとしては、内部タレット方式や外部タレット方式が例示される。その内部タレット方式は、浮体２に対してその係留索が回転可能にその係留索を船首部分１１に接続するタレットが浮体２の内部に配置される係留システムである。その外部タレット方式は、そのタレットが浮体２の外部に配置される係留システムである。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、このような一点係留システムにより係留されることにより、風波による外力の影響や動揺を低減することができる。その係留システムには、一点係留システムの他に、多点係留システムもある。
【００２５】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、複数のエスケープルート１７−１〜１７−２をさらに備えている。エスケープルート１７−１は、浮体２の左舷に沿って配置されている。エスケープルート１７−２は、浮体２の右舷に沿って配置されている。救命艇６９−１は、船首部分１１の左舷に配置され、エスケープルート１７−１の船首部分１１の側の端に接続されている。救命艇６９−２は、船首部分１１の右舷に配置され、エスケープルート１７−２の船首部分１１の側の端に接続されている。
【００２６】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、さらに、図２に示されているように、ポンプルーム２２とマシナリールーム２３とコンデンセートタンク２４とバラストタンク２５とを備えている。
【００２７】
マシナリールーム２３は、プラント３及び浮体２で消費される複数の用役をそれぞれ供給する複数の用役設備を備えている。たとえば、マシナリールーム２３は、電力供給設備と冷却水設備などを備えている。その電力供給設備は、プラント３及び浮体２で消費される電力を生成する。その冷却水設備は、プラント３で消費される冷却水を生成する。
【００２８】
ポンプルーム２２は、プラント３及び浮体２で消費される用役を供給するための用役設備などが配置されている。
【００２９】
コンデンセートタンク２４は、プラント３により生産されるコンデンセートを貯蔵する。バラストタンク２５は、浮体２の重量を増したり重量のバランスを取ったり曲げモーメントを軽減したりするためのバラストを積み込む。
【００３０】
浮体２は、さらに、上甲板２１と下側甲板２０とを備えている。上甲板２１は、水平面に沿う板状に形成され、浮体２の上部の概ね全体にわたって配置され、平坦な床を形成している。下側甲板２０は、水平面に沿う板状に形成され、上甲板２１の概ね全体の直下に配置され、平坦な床を形成している。プラント３は、プラント部分１５の上甲板２１の上に配置されている。ローディングアーム６は、タンク部分１２の上甲板２１の上に配置されている。居住区７とヘリポート８とは、船首部分１１の上甲板２１の上に配置されている。マシナリールーム２３とコンデンセートタンク２４とは、プラント部分１５の上甲板２１の下に配置され、プラント部分１５に支持されている。ポンプルーム２２とバラストタンク２５とは、中央部分１４の上甲板２１の下に配置され、中央部分１４に支持されている。液化ガスタンク５−１〜５−３は、それぞれ、タンク部分１２の上甲板２１の下と上とに配置され、タンク部分１２に支持されている。
【００３１】
複数のエスケープルート１７−１〜１７−２の各エスケープルート１７−ｉ（ｉ＝１，２）は、プラント側エスケープルート２６−ｉとタンク側エスケープルート２７−ｉと階段３１−ｉと建家３２−ｉと階段３４−ｉと建家３５−ｉとを備えている。プラント側エスケープルート２６−ｉは、浮体２のうちの船尾部分１６とプラント部分１５と中央部分１４とに配置され、船尾部分１６から中央部分１４までの通路を形成している。タンク側エスケープルート２７−ｉは、浮体２のうちの中央部分１４とタンク部分１２と船首部分１１とに配置され、中央部分１４から船首部分１１までの通路を形成している。
【００３２】
タンク側エスケープルート２７−１〜２７−２は、図３に示されているように、上甲板２１の上に配置され、浮体２の外部に形成されている。このため、タンク側エスケープルート２７−１〜２７−２を通過する乗員は、プラント３を目視することができる。
【００３３】
プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２は、図４に示されているように、下側甲板２０の上に配置され、上甲板２１の下に配置され、浮体２の内部に形成されている。すなわち、上甲板２１は、プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２とプラント３とを隔離している。
【００３４】
図５は、階段３１−ｉと建家３２−ｉとを示している。階段３１−ｉは、中央部分１４に配置され、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１とを接続している。建家３２−ｉは、中央部分１４の上甲板２１の上に配置されている。建家３２−ｉは、階段３１−ｉとプラント側エスケープルート２６−ｉとが雨風に曝されないように、建家３２−ｉの内部に階段３１−ｉが配置されるように形成されている。建家３２−ｉは、扉３３−ｉを備えている。扉３３−ｉは、建家３２−ｉに形成されたゲートを開閉する。扉３３−ｉは、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート２７−ｉの側の面が液化ガスタンク５−１〜５−３に面するように、形成されている。
【００３５】
このような扉３３−ｉは、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント３に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート２６−ｉとタンク側エスケープルート２７−ｉとが分断されることをより確実に防止することができる。
【００３６】
図６は、階段３４−ｉと建家３５−ｉとを示している。階段３４−ｉは、船尾部分１６に配置され、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート２６−ｉと上甲板２１とを接続している。建家３５−ｉは、船尾部分１６の上甲板２１の上に配置されている。建家３５−ｉは、階段３４−ｉとプラント側エスケープルート２６−ｉとが雨風に曝されないように、建家３５−ｉの内部に階段３４−ｉが配置されるように形成されている。建家３５−ｉは、扉３６−ｉを備えている。扉３６−ｉは、建家３５−ｉに形成されたゲートを開閉する。扉３６−ｉは、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート２７−ｉの側の面がプラント３に面するように、形成されている。
【００３７】
このような扉３６−ｉは、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント３に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート２６−ｉと船尾部分１７の上甲板２１とが分断されることをより確実に防止することができる。
【００３８】
プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２は、図７に示されているように、さらに、マシナリールーム２３にいる乗員がプラント側エスケープルート２６−１〜２６−２に移動することができるように、マシナリールーム２３に接続されている。
【００３９】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、海洋上で天然ガスから液化ガスを生産し、その液化ガスを貯蔵し、その液化ガスをタンカーに積み出すために利用される。すなわち、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、所定の海域に係留されているときに、海底のガス田から採掘された天然ガスが供給される。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、プラント３がその天然ガスからコンデンセートと液化ガスとを生成し、そのコンデンセートをコンデンセートタンク２４に貯蔵し、その液化ガスを液化ガスタンク５−１〜５−３に貯蔵する。浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１は、タンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているときに、ローディングアーム６を介して複数の液化ガスタンク５−１〜５−３により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。
【００４０】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１の乗員は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に火災等に例示される事故が発生したときに、エスケープルート１７−１〜１７−２を通って、居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とに避難する。プラント３は、液化ガスタンク５−１〜５−３に比較して、火災または爆発が発生する確率が高い。このような浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１によれば、乗員は、プラント側エスケープルート２６−１〜２６−２を通過するときに、プラント３に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板２１により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、タンク側エスケープルート２７−１〜２７−２を通過するときに、プラント３に発生した火災を目視により確認することができる。
【００４１】
プラント側エスケープルート２６−ｉとタンク側エスケープルート２７−ｉとの間を開閉する扉３３−ｉは、タンク側エスケープルート２７−ｉの側の面がプラント３に面していないことにより、プラント３に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート２６−ｉとタンク側エスケープルート２７−ｉとが分断されることをより確実に防止する。このため、乗員は、プラント側エスケープルート２６−ｉからタンク側エスケープルート２７−ｉに向かってより確実に避難することができ、より確実に居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とに避難することができる。
【００４２】
プラント側エスケープルート２６−ｉと船尾部分１７の上甲板２１との間を開閉する扉３６−ｉは、上甲板２１の側の面がプラント３に面していないことにより、プラント３に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート２６−ｉと船尾部分１７の上甲板２１とが分断されることをより確実に防止する。このため、乗員は、船尾部分１７の上甲板２１からプラント側エスケープルート２６−ｉに向かってより確実に避難することができ、船尾部分１７の上甲板２１にいる乗員をより確実に居住区７とヘリポート８と複数の救命艇９−１〜９−２とに避難させることができる。
【００４３】
なお、扉３３−１〜３３−２、３６−１〜３６−２は、必要がないときに省略することもできる。建家３２−１〜３２−２、３５−１〜３５−２に関しても、必要がないときに省略することもできる。このような省略が適用された浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備も、既述の実施の形態における浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１と同様にして、乗員をより確実に避難させることができる。
【００４４】
図８は、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備の実施の他の形態を示している。その浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、浮体６２とプラント６３と複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３とローディングアーム６６と居住区６７とヘリポート６８と複数の救命艇６９−１〜６９−２とを備えている。浮体６２は、海洋に浮かぶ船体を形成し、プラント６３と複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３とローディングアーム６６と居住区６７とヘリポート６８とをその海洋上に支持している。
【００４５】
プラント６３は、プラント３と同様にして、ガス田から採掘された天然ガスから液化ガスを生成する。複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３は、液化ガスタンク５−１〜５−３と同様にして、その液化ガスを液体の状態で貯蔵する。ローディングアーム６６は、その液化ガスを輸送するタンカーが浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備１に係船されているときに、複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３により貯蔵された液化ガスをそのタンカーに供給する。居住区６７は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員が待機する建家を形成している。ヘリポート６８は、ヘリコプターが離発着する離着陸場を形成している。そのヘリコプターは、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１から退避することに利用される。複数の救命艇６９−１〜６９−２は、浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１の乗員が浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１から退避することに利用される。
【００４６】
浮体６２は、船首方向７０に長い形状に形成され、船首部分７１とプラント部分７２と中央部分７４とタンク部分７５と船尾部分７６とから形成されている。船首部分７１は、浮体６２の船首を形成し、浮体６２のうちの船首方向７０の端を形成している船尾部分７６は、浮体６２の船尾を形成し、浮体６２のうちの船首方向７０の反対方向の端を形成している。プラント部分７２は、船首部分７１と船尾部分７６との間に配置され、船首部分７１に接合されている。中央部分７４は、プラント部分７２と船尾部分７６との間に配置され、プラント部分７２に接合されている。タンク部分７５は、中央部分７４と船尾部分７６との間に配置され、中央部分７４に接合され、船尾部分７６に接合されている。
【００４７】
プラント６３は、プラント部分７２に支持されている。なお、プラント６３は、一部が中央部分７４に支持されることもできる。複数の液化ガスタンク６５−１〜６５−３は、タンク部分７５に支持されている。ローディングアーム６６は、タンク部分７５に支持されている。居住区６７とヘリポート６８と複数の救命艇６９−１〜６９−２とは、船首部分７１に支持されている。
【００４８】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、図示されていない係留システムをさらに備えている。その係留システムは、船首部分７１に支持されている。その係留システムは、係留索を浮体６２の船首部分７１に保持させることにより、浮体６２を海底に係留する。
【００４９】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、さらに、複数のエスケープルート７７−１〜７７−２をさらに備えている。エスケープルート７７−１は、浮体６２の左舷に沿って配置されている。エスケープルート７７−２は、浮体６２の右舷に沿って配置されている。救命艇６９−１は、船尾部分７６の左舷に配置され、エスケープルート７７−１の船尾部分７６の側の端に接続されている。救命艇６９−２は、船尾部分７６の右舷に配置され、エスケープルート７７−２の船尾部分７６の側の端に接続されている。
【００５０】
浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備６１は、さらに、図９に示されているように、ポンプルーム８２とマシナリールーム８３とコンデンセートタンク８４とバラストタンク８５とを備えている。マシナリールーム８３は、マシナリールーム２３と同様にして、プラント６３及び浮体６２で消費される複数の用役をそれぞれ供給する複数の用役設備を備えている。ポンプルーム８２は、ポンプルーム２２と同様にして、プラント６３及び浮体で消費される用役を供給するための用役設備などが配置されている。コンデンセートタンク８４は、プラント６３により生産されるコンデンセートを貯蔵する。バラストタンク８５は、浮体６２の重量を増したり重量のバランスを取ったり曲げモーメントを軽減したりするためのバラストを積み込む。
【００５１】
浮体６２は、さらに、上甲板８１と下側甲板８０とを備えている。上甲板８１は、水平面に沿う板状に形成され、浮体６２の上部の概ね全体にわたって配置され、平坦な床を形成している。下側甲板８０は、水平面に沿う板状に形成され、上甲板８１の概ね全体の直下に配置され、平坦な床を形成している。プラント６３は、プラント部分７２の上甲板８１の上に配置されている。ローディングアーム６６は、タンク部分７５の上甲板８１の上に配置されている。居住区６７とヘリポート６８とは、船首部分７１の上甲板８１の上に配置されている。マシナリールーム８３とコンデンセートタンク８４とは、プラント部分７２の上甲板８１の下に配置され、プラント部分７２に支持されている。ポンプルーム８２とバラストタンク８５とは、中央部分７４の上甲板８１の下に配置され、中央部分７４に支持されている。液化ガスタンク６５−１〜６５−３は、それぞれ、タンク部分７５の上甲板８１の下と上とに配置され、タンク部分７５に支持されている。
【００５２】
複数のエスケープルート７７−１〜７７−２の各エスケープルート７７−ｉ（ｉ＝１，２）は、プラント側エスケープルート８６−ｉとタンク側エスケープルート８７−ｉと階段９１−ｉと建家９２−ｉと階段９４−ｉと建家９５−ｉとを備えている。プラント側エスケープルート８６−ｉは、浮体６２のうちの船首部分７１とプラント部分７２と中央部分７４とに配置され、船首部分７１から中央部分７４までの通路を形成している。タンク側エスケープルート８７−ｉは、浮体６２のうちの中央部分７４とタンク部分７５と船尾部分７６とに配置され、中央部分７４から船尾部分７６までの通路を形成している。
【００５３】
タンク側エスケープルート８７−１〜８７−２は、上甲板８１の上に配置され、浮体６２の外部に形成されている。このため、タンク側エスケープルート８７−１〜８７−２を通過する乗員は、プラント６３を目視することができる。
【００５４】
プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２は、下側甲板８０の上に配置され、上甲板８１の下に配置され、浮体６２の内部に形成されている。すなわち、上甲板８１は、プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２とプラント６３とを隔離している。
【００５５】
階段９１−ｉは、中央部分７４に配置され、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１とを接続している。建家９２−ｉは、中央部分７４の上甲板８１の上に配置されている。建家９２−ｉは、階段９１−ｉとプラント側エスケープルート８６−ｉとが雨風に曝されないように、建家９２−ｉの内部に階段９１−ｉが配置されるように形成されている。建家９２−ｉは、扉を備えている。その扉は、建家９２−ｉに形成されたゲートを開閉する。その扉は、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート８７−ｉの側の面が液化ガスタンク６５−１〜６５−３に面するように、形成されている。
【００５６】
このような扉は、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント６３に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート８６−ｉとタンク側エスケープルート８７−ｉとが分断されることをより確実に防止することができる。
【００５７】
階段９４−ｉは、船首部分７１に配置され、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１との間を乗員が移動することができるように、プラント側エスケープルート８６−ｉと上甲板８１とを接続している。建家９５−ｉは、船首部分７１の上甲板８１の上に配置されている。建家９５−ｉは、階段９４−ｉとプラント側エスケープルート８６−ｉとが雨風に曝されないように、建家９５−ｉの内部に階段９４−ｉが配置されるように形成されている。建家９５−ｉは、扉を備えている。その扉は、建家９５−ｉに形成されたゲートを開閉する。その扉は、そのゲートを閉鎖しているときに、タンク側エスケープルート８７−ｉの側の面がプラント６３に面するように、形成されている。
【００５８】
このような扉は、そのゲートを閉鎖している場合で、プラント６３に爆発が発生したときに、その爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることを防止し、プラント側エスケープルート８６−ｉと船尾部分７６の上甲板８１とが分断されることをより確実に防止することができる。
【００５９】
プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２は、さらに、マシナリールーム８３にいる乗員がプラント側エスケープルート８６−１〜８６−２に移動することができるように、マシナリールーム８３に接続されている。
【００６０】
このようなエスケープルート７７−１〜７７−２は、既述の実施の形態におけるエスケープルート１７−１〜１７−２と同様にして、より使い勝手がよい。すなわち、エスケープルート７７−１〜７７−２によれば、乗員は、プラント側エスケープルート８６−１〜８６−２を通過するときに、プラント６３に発生した火災または爆発による火炎や爆風が上甲板８１により遮蔽され、その火炎や爆風をより確実に避けることができる。乗員は、さらに、タンク側エスケープルート８７−１〜８７−２を通過するときに、プラント６３に発生した火災を目視により確認することができる。プラント側エスケープルート８６−ｉとタンク側エスケープルート８７−ｉとの間を開閉する扉は、タンク側エスケープルート８７−ｉの側の面がプラント６３に面していないことにより、プラント６３に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることが防止される。このため、乗員は、プラント側エスケープルート８６−ｉからタンク側エスケープルート８７−ｉに向かってより確実に避難することができる。プラント側エスケープルート８６−ｉと船首部分７１の上甲板８１との間を開閉する扉は、上甲板８１の側の面がプラント６３に面していないことにより、プラント６３に発生した爆発の爆風によりそのゲートが閉鎖されたままになることが防止される。このため、乗員は、船首部分７１の上甲板８１からプラント側エスケープルート８６−ｉに向かってより確実に避難することができる。すなわち、本発明による浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備は、船首と船尾とを交換した場合でも、より使い勝手がよいエスケープルートを形成することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  ：浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
２  ：浮体
３  ：プラント
５−１〜５−３：液化ガスタンク
６  ：ローディングアーム
７  ：居住区
８  ：ヘリポート
９−１〜９−２：複数の救命艇
１０：船首方向
１１：船首部分
１２：タンク部分
１４：中央部分
１５：プラント部分
１６：船尾部分
１７：船尾部分
１７−１〜１７−２：エスケープルート
２０：下側甲板
２１：上甲板
２２：ポンプルーム
２３：マシナリールーム
２４：コンデンセートタンク
２５：バラストタンク
２６−１〜２６−２：プラント側エスケープルート
２７−１〜２７−２：タンク側エスケープルート
３１−１〜３１−２：階段
３２−１〜３２−２：建家
３３−１〜３３−２：扉
３４−１〜３４−２：階段
３５−１〜３５−２：建家
３６−１〜３６−２：扉
６１：浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備
６２：浮体
６３：プラント
６５−１〜６５−３：液化ガスタンク
６６：ローディングアーム
６７：居住区
６８：ヘリポート
６９−１〜６９−２：複数の救命艇
７０：船首方向
７１：船首部分
７２：プラント部分
７４：中央部分
７５：タンク部分
７６：船尾部分
７７−１〜７７−２：エスケープルート
８０：下側甲板
８１：上甲板
８２：ポンプルーム
８３：マシナリールーム
８４：コンデンセートタンク
８５：バラストタンク
８６−１〜８６−２：プラント側エスケープルート
８７−１〜８７−２：タンク側エスケープルート
９１−１〜９１−２：階段
９２−１〜９２−２：建家
９４−１〜９４−２：階段
９５−１〜９５−２：建家
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011219051.tif 000008
【図７】
2011219051.tif 000009
【図８】
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【図９】
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