(57)【要約】【課題】容易に組み付けることができるセンサ部材の製造方法を提供すること。【解決手段】弾性を有する長尺状の感圧センサ１１を、該感圧センサ１１を収容保持する筒状部材１２の挿入孔１２ａに挿入するセンサ部材１０の製造方法であって、感圧センサ１１の先端に係合部２８ａを設け、挿入孔１２ａに挿入されたワイヤ部材３１の先端側のフック部３１ａを係合部２８ａに係合させた状態で、ワイヤ部材３１の基端側を引くことで感圧センサ１１を挿入孔１２ａに引き込んで挿入する。【選択図】図５
2011117827.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性を有する長尺状の感圧センサを、該感圧センサを収容保持する筒状部材の挿入孔に挿入するセンサ部材の製造方法であって、
前記感圧センサの先端に係合部を設け、前記挿入孔に挿入されたワイヤ部材の先端側を前記係合部に係合させた状態で、前記ワイヤ部材の基端側を引くことで前記感圧センサを前記挿入孔に引き込んで挿入することを特徴とするセンサ部材の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のセンサ部材の製造方法において、
前記感圧センサは、弾性を有する中空絶縁体と、前記中空絶縁体の内部で互いに離間して対向配置されるとともに前記中空絶縁体の弾性変形に伴って撓曲することで互いに接触可能な一対の検知電極と、前記中空絶縁体の先端をシールするシール部材とを有し、前記中空絶縁体の弾性変形に伴う一対の前記検知電極同士の接触により一対の前記検知電極間を流れる電流の電流値及び電圧値の少なくとも一方が変化することで圧力を検知するものであって、
前記係合部は、前記シール部材に一体成形されたことを特徴とするセンサ部材の製造方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のセンサ部材の製造方法において、
前記感圧センサは、弾性を有する中空絶縁体と、前記中空絶縁体の内部で互いに離間して対向配置されるとともに前記中空絶縁体の弾性変形に伴って撓曲することで互いに接触可能な一対の検知電極と、前記中空絶縁体の先端で前記検知電極を支持する支持部材と、前記支持部材の少なくとも一部を被覆しつつ前記中空絶縁体の先端をシールするシール部材とを有し、前記中空絶縁体の弾性変形に伴う一対の前記検知電極同士の接触により一対の前記検知電極間を流れる電流の電流値及び電圧値の少なくとも一方が変化することで圧力を検知するものであって、
前記係合部は、シール部材より剛性の高い前記支持部材に一体成形されたことを特徴とするセンサ部材の製造方法。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のセンサ部材の製造方法において、
前記感圧センサは、弾性を有する中空絶縁体と、前記中空絶縁体の内部で互いに離間して対向配置されるとともに前記中空絶縁体の弾性変形に伴って撓曲することで互いに接触可能な一対の検知電極とを有し、前記中空絶縁体の先端側で前記一対の検知電極が電気的に接続され、前記中空絶縁体の基端側に配置される前記検知電極に通電検知部が電気的に接続され、前記中空絶縁体の弾性変形に伴う一対の前記検知電極同士の接触により前記通電検知部での電流値及び電圧値の少なくとも一方が変化することで圧力を検知するものであって、
前記係合部は、前記中空絶縁体の先端側と対応した前記感圧センサの先端に設けられたことを特徴とするセンサ部材の製造方法。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のセンサ部材の製造方法において、
前記係合部は、湾曲して形成されたことを特徴とするセンサ部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両において異物の挟み込みを防止すべくドアパネル等に設けられるセンサ部材の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の側方に設けられた開口部（乗降口）や後方に設けられた開口部（リヤゲート）を、モータ等の駆動力によりドアパネル（開閉体）を駆動させて開閉する電動ドア装置には、前記開口部の周縁部とドアパネルとの間への異物の挟み込みを防止するためにセンサ部材（異物検知装置）を備えたものがある。
【０００３】
そして、このようなセンサ部材としては、弾性を有する長尺状の感圧センサと、該感圧センサを収容保持しつつ車両（例えばドアパネル）に取り付けられる筒状部材とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。このようなセンサ部材の製造方法では、筒状部材の挿入孔の一端開口部から感圧センサの先端を挿入して、該感圧センサの基端側を押し込んで全体を徐々に挿入していくことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１２４４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような方法では、例えば特に筒状部材が屈曲又は湾曲しているような場合では、その屈曲部や湾曲部で摩擦等により引っ掛かってしまいそれ以上の挿入（感圧センサの基端側を押し込むこと）が困難となってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、容易に組み付けることができるセンサ部材の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明では、弾性を有する長尺状の感圧センサを、該感圧センサを収容保持する筒状部材の挿入孔に挿入するセンサ部材の製造方法であって、前記感圧センサの先端に係合部を設け、前記挿入孔に挿入されたワイヤ部材の先端側を前記係合部に係合させた状態で、前記ワイヤ部材の基端側を引くことで前記感圧センサを前記挿入孔に引き込んで挿入することを要旨とする。
【０００８】
同発明によれば、挿入孔に挿入されたワイヤ部材の先端側を感圧センサの先端に設けられた係合部に係合させた状態で、ワイヤ部材の基端側を引くだけで感圧センサを引き込んで挿入孔に挿入することができる。この際、特に筒状部材が屈曲又は湾曲しているような場合でも、感圧センサはその先端（係合部）が引っ張られて挿入されるため、スムーズに挿入される。即ち、感圧センサの基端側を押し込んで挿入孔の一端開口部から感圧センサを挿入していく方法では、特に筒状部材が屈曲又は湾曲しているような場合では、その屈曲部や湾曲部で摩擦等により引っ掛かってしまいそれ以上の挿入（感圧センサの基端側を押し込むこと）が困難となってしまうが、上記方法ではスムーズな挿入が可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のセンサ部材の製造方法において、前記感圧センサは、弾性を有する中空絶縁体と、前記中空絶縁体の内部で互いに離間して対向配置されるとともに前記中空絶縁体の弾性変形に伴って撓曲することで互いに接触可能な一対の検知電極と、前記中空絶縁体の先端をシールするシール部材とを有し、前記中空絶縁体の弾性変形に伴う一対の前記検知電極同士の接触により一対の前記検知電極間を流れる電流の電流値及び電圧値の少なくとも一方が変化することで圧力を検知するものであって、前記係合部は、前記シール部材に一体成形されたことを要旨とする。
【００１０】
同発明によれば、係合部は、センサ部材の中空絶縁体の先端をシールするシール部材に一体成形されるため、部品点数の増加を回避することができる。
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載のセンサ部材の製造方法において、前記感圧センサは、弾性を有する中空絶縁体と、前記中空絶縁体の内部で互いに離間して対向配置されるとともに前記中空絶縁体の弾性変形に伴って撓曲することで互いに接触可能な一対の検知電極と、前記中空絶縁体の先端で前記検知電極を支持する支持部材と、前記支持部材の少なくとも一部を被覆しつつ前記中空絶縁体の先端をシールするシール部材とを有し、前記中空絶縁体の弾性変形に伴う一対の前記検知電極同士の接触により一対の前記検知電極間を流れる電流の電流値及び電圧値の少なくとも一方が変化することで圧力を検知するものであって、前記係合部は、シール部材より剛性の高い前記支持部材に一体成形されたことを要旨とする。
【００１１】
同発明によれば、係合部は、シール部材より剛性が高く（変形し難く）中空絶縁体の先端で検知電極を支持する支持部材に一体成形されるため、部品点数の増加を回避しながら、シール部材に一体成形する場合に比べてその剛性を高くすることができる。又、勿論、支持部材を備えない感圧センサに比べて、中空絶縁体の先端で検知電極が強固に支持されるため、例えば、該部分で一対の検知電極が抵抗を介して電気的に接続される構成を強固に維持することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のセンサ部材の製造方法において、前記感圧センサは、弾性を有する中空絶縁体と、前記中空絶縁体の内部で互いに離間して対向配置されるとともに前記中空絶縁体の弾性変形に伴って撓曲することで互いに接触可能な一対の検知電極とを有し、前記中空絶縁体の先端側で前記一対の検知電極が電気的に接続され、前記中空絶縁体の基端側に配置される前記検知電極に通電検知部が電気的に接続され、前記中空絶縁体の弾性変形に伴う一対の前記検知電極同士の接触により前記通電検知部での電流値及び電圧値の少なくとも一方が変化することで圧力を検知するものであって、前記係合部は、前記中空絶縁体の先端側と対応した前記感圧センサの先端に設けられたことを要旨とする。
【００１３】
同発明によれば、係合部は、通電検知部に電気的に接続する配線等が配置されることが無く一対の検知電極が電気的に接続される中空絶縁体の先端側と対応した感圧センサの先端に設けられるため、前記配線等が邪魔になることが無く、容易に設けることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のセンサ部材の製造方法において、前記係合部は、湾曲して形成されたことを要旨とする。
同発明によれば、係合部は、湾曲して形成されるため、挿入していく際に、係合部が引っ掛かってしまうことが防止され、ひいては係合部によってスムーズな挿入が妨げられることが防止される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、容易に組み付けることができるセンサ部材の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態におけるドアパネルの突き当たり面を示す模式図。
【図２】本実施の形態における電動ドア装置の電気的構成を示すブロック図。
【図３】（ａ）は感圧センサの斜視図、（ｂ）及び（ｃ）は感圧センサの断面図。
【図４】本実施の形態における感圧センサの一部断面図。
【図５】本実施の形態におけるセンサ部材の製造方法を説明するための一部断面図。
【図６】別例における感圧センサの一部断面図。
【図７】別例における感圧センサの一部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１は、電動ドア装置１（図２参照）を搭載した車両の側方に設けられた開口部（乗降口）を開閉すべく設けられるドアパネル２において、前記開口部（乗降口）との突き当たり面２ａを示す図である。
【００１８】
ドアパネル２は、車体に対して車両の前後方向（図１中、紙面直交方向）にスライド移動可能に取り付けられている。そして、ドアパネル２は、電動ドア装置１（図２参照）のドアアクチュエータ６（図２参照）が駆動されると、車両の前後方向にスライド移動されて開閉作動を行うようになっている。
【００１９】
図２に示すように、前記ドアアクチュエータ６は、モータ７と、該モータ７の回転を減速して出力する減速機構（図示略）とを備えている。また、ドアアクチュエータ６内には、モータ７の回転を検出する位置検出装置８が配置されている。位置検出装置８は、例えば、モータ７の回転軸若しくは前記減速機構を構成する減速ギヤと一体回転するように設けられた永久磁石と、該永久磁石に対向配置されたホールＩＣとから構成されている。そして、ホールＩＣは、位置検出信号として、永久磁石の回転による該永久磁石の磁界の変化に応じたパルス信号を出力する。
【００２０】
又、電動ドア装置１は、ドアパネル２の開閉を指示するための操作スイッチ９（図２参照）を備えている。この操作スイッチ９は、車両の搭乗者等によって前記開口部（乗降口）を開放するように操作されると、乗降口を開放するようにドアパネル２をスライド移動させる旨の開信号を出力する。一方、操作スイッチ９は、搭乗者等によって前記開口部（乗降口）を閉鎖するように操作されると、乗降口を閉鎖するようにドアパネル２をスライド移動させる旨の閉信号を出力する。この操作スイッチ９は、車室内の所定箇所（ダッシュボード等）やドアパネル２のドアレバー（図示略）、イグニッションキーと共に携行される携行品（図示略）等に設けられている。
【００２１】
また、電動ドア装置１は、ドアパネル２の前端部であって前記突き当たり面２ａと乗降口の周縁部との間に存在する異物を検知するためのセンサ部材１０を備えている。このセンサ部材１０は、弾性を有する長尺状の感圧センサ１１（図２〜図５参照）と、弾性を有し前記感圧センサ１１と同様に長尺状に形成されて感圧センサ１１を収容保持しつつドアパネル２に取り付けられる筒状部材１２（図１及び図５参照）と、前記感圧センサ１１が接続された通電検知部１３（図２参照）とを備えている。
【００２２】
図１に示すように、センサ部材１０（詳しくは前記感圧センサ１１を収容保持した筒状部材１２）は、ドアパネル２の前記突き当たり面２ａにおいて、上下方向に沿って配置されるとともに、ラッチ部２ｂ等を避けるように屈曲や湾曲しながら、言い換えると屈曲部１０ａや湾曲部１０ｂ等を有してドアパネル２の上下略全域に配置されている。
【００２３】
図３（ａ）に示すように、感圧センサ１１の一部を構成する中空絶縁体２２は、絶縁性及び弾性を有する材料（軟質の樹脂材料やゴム等）により形成されるとともに、略円筒状をなしている。中空絶縁体２２の径方向中央部に設けられた離間孔２２ａは、該中空絶縁体２２の長手方向に沿って延び該中空絶縁体２２を長手方向に貫通するとともに、この離間孔２２ａが設けられたことにより中空絶縁体２２はその内側に中空部２２ｂを有する（即ち中空絶縁体２２は中空状をなしている）。
【００２４】
又、中空絶縁体２２の内側には、該中空絶縁体２２にて保持される一対の検知電極２３，２４が配置されている。各検知電極２３，２４は、導電性細線を撚り合わせて形成され可撓性を有する中心電極２５と、導電性及び弾性を有し中心電極２５の外周を被覆する円筒状の導電被覆層２６とから構成されている。そして、２本の検知電極２３，２４は、中空絶縁体２２の内側で周方向に互いに離間して対向配置されるとともに、それぞれ中空絶縁体２２の長手方向に沿って螺旋状をなして配置されている。本実施形態においては、中空絶縁体２２の内側に配置された一対の検知電極２３，２４は、中空絶縁体２２の長手方向の何れの部位においても同中空絶縁体２２の直径方向に対向している。また、各検知電極２３，２４は、その周方向の約半分が中空絶縁体２２内に埋設されている。
【００２５】
図４に示すように、中空絶縁体２２の長手方向の片側端である先端２２ｃから検知電極２３，２４の中心電極２５がそれぞれ引き出されるとともに、該先端２２ｃから引き出された中心電極２５間には抵抗２７（ダイアグ抵抗）が接続されている。即ち、一対の検知電極２３，２４は、長手方向の片側端部（先端部）が抵抗２７を介して電気的に接続されている。また、中空絶縁体２２の先端２２ｃは、該先端２２ｃから引き出された検知電極２３，２４の中心電極２５及び抵抗２７を埋設するシール部材２８にて（内部への液体の浸入が防止されるように）シールされている。このシール部材２８は、絶縁性の樹脂材料（例えば絶縁性の光硬化性樹脂材料）にて形成されている。
【００２６】
又、中空絶縁体２２の長手方向の先端２２ｃ側と対応した感圧センサ１１の先端であってシール部材２８の先端には、係合部２８ａが設けられている。この係合部２８ａは、後述するワイヤ部材３１（図５参照）のフック部３１ａ等と係合可能とされ、係合状態でワイヤ部材３１にて感圧センサ１１全体を引っ張ることを可能とする形状であって、本実施の形態では、先端側に突出する円弧形状に形成されている。又、係合部２８ａは、前記シール部材２８に一体成形されている。
【００２７】
又、中空絶縁体２２の長手方向の基端側では、図２に示すように、検知電極２３は、ドアパネル２の内部で通電検知部１３に電気的に接続されるとともに、検知電極２４は、グランドＧＮＤに接続（即ち車体に接地）されている。
【００２８】
前記通電検知部１３は、接続された検知電極２３に電流を供給している。そして、図２及び図３（ｂ）に示すように、感圧センサ１１に押圧力が加えられていない通常の状態では、通電検知部１３から検知電極２３に供給される電流は、抵抗２７を介して検知電極２４に流れる。一方、図３（ｃ）に示すように、感圧センサ１１を直径方向に潰すような押圧力が加えられると、中空絶縁体２２が弾性変形するとともに該中空絶縁体２２の弾性変形に伴って検知電極２３，２４が撓曲し、検知電極２３と検知電極２４とが接触して短絡される。すると、通電検知部１３から検知電極２３に供給される電流は、抵抗２７を介さずに検知電極２４に流れることになる。従って、例えば一定の電圧で検知電極２３に電流を供給している場合には電流値が変化するため、通電検知部１３は、この時の電流値の変化を検知することにより、感圧センサ１１に押圧力が加えられたことを検知する。そして、通電検知部１３は、この電流値の変化を検知すると、後述のドアＥＣＵ５１に感圧信号を出力する。尚、感圧センサ１１に対する押圧力が取り除かれると、中空絶縁体２２が復元し、検知電極２３，２４も復元して非導通（短絡が解除）状態となる。
【００２９】
図２に示すように、本実施形態の電動ドア装置１はドアＥＣＵ５１にて制御される。このドアＥＣＵ５１は、ＲＯＭ（Read  only  Memory）、ＲＡＭ（Random  access  Memory）等を備えマイクロコンピュータとしての機能を有する。ドアＥＣＵ５１は、例えばドアアクチュエータ６の近傍に配置され、車両のバッテリ（図示略）から電源の供給を受けている。そして、ドアＥＣＵ５１は、操作スイッチ９、位置検出装置８及び通電検知部１３等から入力される各種信号に基づいてドアアクチュエータ６を制御する。
【００３０】
次に、上記のように構成された電動ドア装置１の動作を統括的に説明する。
ドアＥＣＵ５１は、操作スイッチ９から開信号が入力されると、ドアパネル２を開作動させるべくドアアクチュエータ６を駆動する。尚、ドアＥＣＵ５１は、位置検出装置８から入力される位置検出信号に基づいてドアパネル２の位置を認識している。本実施形態では、ドアＥＣＵ５１は、位置検出信号のパルス数をカウントし、そのカウント値に基づいてドアパネル２の位置を認識している。そして、ドアパネル２が車両の開口部（乗降口）を完全に開放する全開位置に配置されると、ドアＥＣＵ５１は、ドアアクチュエータ６を停止する。
【００３１】
一方、操作スイッチ９から閉信号が入力されると、ドアＥＣＵ５１は、ドアパネル２を閉作動させるべくドアアクチュエータ６を駆動する。そして、ドアパネル２が車両の開口部（乗降口）を完全に閉鎖する全閉位置に配置されると、ドアＥＣＵ５１はドアアクチュエータ６を停止する。又、ドアパネル２の閉作動中に、ドアパネル２の突き当たり面２ａに配置されたセンサ部材１０（詳しくは感圧センサ１１を収容保持した筒状部材１２）に異物が接触して感圧センサ１１に押圧力が加えられると、中空絶縁体２２が弾性変形されることにより一対の検知電極２３，２４同士が接触して短絡される。その結果、検知電極２３に供給する電流の電流値が変化するため、通電検知部１３がドアＥＣＵ５１に感圧信号を出力する。ドアＥＣＵ５１は、感圧信号が入力されると、ドアアクチュエータ６を反転させてドアパネル２を所定距離だけ開作動させた後に同ドアアクチュエータ６を停止させる。
【００３２】
次に、上記のように構成されたセンサ部材１０の製造方法であって、弾性を有する長尺状の前記感圧センサ１１を、該感圧センサ１１を収容保持する前記筒状部材１２の挿入孔１２ａに該挿入孔１２ａの一端開口部１２ｂから挿入する製造方法について、図５を用いて説明する。
【００３３】
この製造方法では、筒状部材１２の挿入孔１２ａに挿入されたワイヤ部材３１の先端側を前記係合部２８ａに係合させた状態で、ワイヤ部材３１の基端側を引くことで感圧センサ１１を挿入孔１２ａに引き込んで挿入する。
【００３４】
詳しくは、まず筒状部材１２の挿入孔１２ａの他端開口部１２ｃ側から該挿入孔１２ａにワイヤ部材３１を挿入する。このワイヤ部材３１は、前記感圧センサ１１より十分に細く形成され、その先端に略Ｕ字状に形成されたフック部３１ａを有する。尚、このフック部３１ａは、感圧センサ１１全体を引っ張ることを可能とすべくワイヤ部材３１の他の部分に比べて剛性が高くなるように設定（例えばフック部３１ａのみ剛性の高い材料で構成）されている。又、この際、ワイヤ部材３１のフック部３１ａが挿入孔１２ａの一端開口部１２ｂから露出するまでワイヤ部材３１を挿入する。
【００３５】
次に、一端開口部１２ｂから露出した前記フック部３１ａに感圧センサ１１の先端に設けられた係合部２８ａを引っ掛ける（図５参照）。
そして、次に、ワイヤ部材３１の基端側（他端開口部１２ｃから出た部分）を引くことで感圧センサ１１を挿入孔１２ａに、該挿入孔１２ａの一端開口部１２ｂから引き込んで挿入する。この際、感圧センサ１１の先端が筒状部材１２の挿入孔１２ａの他端開口部１２ｃ付近に配置されるまでワイヤ部材３１を引っ張る。このようにして、センサ部材１０が製造される。尚、図５は、感圧センサ１１の先端が前記屈曲部１０ａの位置を通過しようとしている製造途中のセンサ部材１０を示している。
【００３６】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）挿入孔１２ａに挿入されたワイヤ部材３１の先端側（フック部３１ａ）を感圧センサ１１の先端に設けられた係合部２８ａに係合させた状態で、ワイヤ部材３１の基端側を引くだけで感圧センサ１１を引き込んで挿入孔１２ａに挿入することができる。この際、特に筒状部材１２が屈曲又は湾曲しているような場合でも、感圧センサ１１はその先端（係合部２８ａ）が引っ張られて挿入されるため、スムーズに挿入される。即ち、感圧センサ１１の基端側を押し込んで挿入孔１２ａの一端開口部１２ｂから感圧センサ１１を挿入していく方法では、特に筒状部材１２が屈曲又は湾曲しているような場合では、その屈曲部１０ａや湾曲部１０ｂで摩擦等により引っ掛かってしまいそれ以上の挿入（感圧センサ１１の基端側を押し込むこと）が困難となってしまうが、上記方法ではスムーズな挿入が可能となる。よって、センサ部材１０を容易に組み付けることができる。
【００３７】
（２）係合部２８ａは、センサ部材１０の中空絶縁体２２の先端２２ｃを（内部への液体の浸入が防止されるように）シールするシール部材２８に一体成形されるため、部品点数の増加を回避することができる。
【００３８】
（３）係合部２８ａは、通電検知部１３に電気的に接続する配線等が配置されることが無く一対の検知電極２３，２４が（抵抗２７を介して）電気的に接続される中空絶縁体２２の先端側と対応した感圧センサ１１の先端に設けられるため、前記配線等が邪魔になることが無く、容易に設けることができる。即ち、係合部２８ａを通電検知部１３に電気的に接続する配線等が配置される側（基端側）に設けると、前記配線等が邪魔になるがこれを回避することができる。
【００３９】
（４）係合部２８ａは、先端側に突出する円弧形状に形成され、湾曲しているため、挿入していく際に、係合部２８ａが引っ掛かってしまうことが防止され、ひいては係合部２８ａによってスムーズな挿入が妨げられることが防止される。
【００４０】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、係合部２８ａはシール部材２８に一体成形されるとしたが、感圧センサの先端に設ければよく、他の構成で係合部を設けてもよい。
【００４１】
例えば、図６に示すように変更してもよい。この例（図６参照）の感圧センサ６１は、前記中空絶縁体２２の先端２２ｃで前記検知電極２３，２４、詳しくはその中心電極２５及び抵抗２７を埋設して支持する支持部材６２を有し、その支持部材６２に係合部６２ａが一体成形されている。尚、この例（図６参照）のシール部材６３は、前記係合部６２ａを除いて支持部材６２を被覆しつつ中空絶縁体２２の先端２２ｃを（内部への液体の浸入が防止されるように）シールする。又、この支持部材６２は、前記シール部材６３（２８）より剛性の高い（変形し難い）絶縁性樹脂材料よりなる。
【００４２】
このようにすると、係合部６２ａは、シール部材６３より剛性が高く（変形し難く）中空絶縁体２２の先端２２ｃで検知電極２３，２４、詳しくはその中心電極２５及び抵抗２７を支持する支持部材６２に一体成形されるため、部品点数の増加を回避しながら、シール部材２８に一体成形する場合に比べてその剛性を高くすることができる。又、勿論、支持部材６２を備えない感圧センサ１１に比べて、中空絶縁体２２の先端２２ｃで検知電極２３，２４、詳しくはその中心電極２５及び抵抗２７が強固に支持されるため、例えば、該部分で一対の検知電極２３，２４（その中心電極２５）が抵抗２７を介して電気的に接続される構成を強固に維持することができる。
【００４３】
・上記実施の形態では、係合部２８ａ，６２ａは、先端側に突出する円弧形状に形成されるとしたが、円弧形状でない湾曲した形状としてもよい。例えば、図７に示すように、先端側に突出する円弧形状の一端部を切り欠いた形状の（完全に閉じていない）係合部６２ｂに変更してもよい。尚、この場合、勿論、ワイヤ部材３１の先端に設けられるフック部３１ａを逆に閉じた形状（閉ループ状）の被係合部に変更してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。又、湾曲した形状でない（角を有した形状の）係合部に変更してもよい。
【００４４】
・上記実施の形態では、センサ部材１０は、車両の側方に設けられた開口部（乗降口）を開閉可能とするスライド移動可能なドアパネル２に設けられるものとしたが、これに限定されず、車両の後方に設けられた開口部（リヤゲート）を開閉可能とするドアパネルに設けられるものとしてもよい。又、勿論、それらドアパネルと対向する車体側（開口部の周縁部）にセンサ部材１０を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１１，６１…感圧センサ、１２…筒状部材、１２ａ…挿入孔、１３…通電検知部、２２…中空絶縁体、２３，２４…検知電極、２８，６３…シール部材、２８ａ，６２ａ，６２ｂ…係合部、３１…ワイヤ部材、６２…支持部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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