(57)【要約】【課題】  プロペラの性能計測と分離してハブ渦の影響を直接計測できるようにする。【解決手段】  一様流中で回転駆動できるようにしてあるプロペラシャフト８の後端部に、プロペラ９のハブ１０を取り付ける。ハブ１０の後方近傍位置に、プレート部材１５を同軸心上に配置し、その外周縁部の所要個所を、後方の所要寸法離れた位置に配置してあるシャフト部材１３の前端面に、前後方向に延びる細長い支柱部材１６を介して取り付ける。シャフト部材１３の前端側は、ロードセルを介して後部支持部材に支持させる。プロペラ９の回転駆動時に生じるハブ渦１７が、プロペラ９のハブ１０の後方近傍位置に設けてあるプレート部材１５の後側面より剥離するときにプレート部材１５に働く抵抗に相当する力を、支柱部材１６とシャフト部材１３を介しロードセルへ伝えて計測させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一様流中でプロペラシャフトを介して回転駆動できるようにしてあるプロペラのハブの後方近傍位置に、プレート部材を、上記プロペラシャフトと同軸心上に配置し、該プレート部材を、後方位置のシャフト部材に、複数本の支柱部材を介し支持させて上記プレート部材の後方に空間部を形成させ、上記プロペラの回転駆動により上記プレート部材の後側面より剥離するハブ渦を発生させることができるようにし、更に、上記ハブ渦の剥離が生じているときに上記プレート部材に作用する力を上記支柱部材を介して計測するための計測装置を、シャフト部材に備えた構成を有することを特徴とするプロペラのハブ渦影響試験装置。
【請求項２】
プレート部材を、ハブの後端平面部の径寸法と同一の径寸法を有するものとした請求項１記載のプロペラのハブ渦影響試験装置。
【請求項３】
プレート部材を、後端の周縁部にＲ面取り処理が行われているハブの後端平面部の径寸法以上、上記Ｒ面取り処理が行われている部分よりも前側のハブの外径線を該ハブの後端位置まで延長した位置での径寸法以下の径寸法を有するものとした請求項１記載のプロペラのハブ渦影響試験装置。
【請求項４】
プレート部材をシャフト部材に支持させる支柱部材を、プロペラの後流として生じる渦の回転方向に沿ってプロペラシャフトの軸心方向より所要角度捩じるように傾斜配置するようにした請求項１、２又は３記載のプロペラのハブ渦影響試験装置。
【請求項５】
シャフト部材の前端部に回転自在な回転部を設け、プレート部材を支柱部材を介して上記シャフト部材の回転部に支持させるようにした請求項１、２、３又は４記載のプロペラのハブ渦影響試験装置。
【請求項６】
一様流中でプロペラシャフトを介して回転駆動できるようにしてあるプロペラのハブの後方近傍位置に、プレート部材を、上記プロペラシャフトと同軸心上に配置し、該プレート部材を、後方位置のシャフト部材に、複数本の支柱部材を介し支持させて上記プレート部材の後方に空間部を形成させ、上記プロペラの回転駆動により上記プレート部材の後側面より剥離するハブ渦を発生させることができるようにし、更に、上記ハブ渦の剥離が生じているときに上記プレート部材に作用する力を上記支柱部材を介して計測するための計測装置をシャフト部材に備えてなる構成を有するプロペラのハブ渦試験装置の上記プロペラを、一様流中で回転駆動し、上記プレート部材の後側面よりハブ渦が剥離するときに該ハブ渦の剥離により上記プレート部材に働く抵抗に相当する力を、上記シャフト部材に備えた計測装置で計測するようにすることを特徴とするプロペラのハブ渦影響試験方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロペラハブの後方で発生するハブ渦によりプロペラシャフトの後端に作用している影響を評価するために用いるプロペラのハブ渦影響試験装置、及び、該装置を用いたプロペラのハブ渦影響試験方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
プロペラの性能を計測するための手法としては、一様流中でプロペラが作動した際に入力した回転トルクに対して発生したスラスト（推力）の割合で評価する手法が広く一般的に採られている。したがって、プロペラの単独性能を計測するためには、プロペラを回転駆動させ、プロペラに入力する回転トルク及びプロペラが発生するスラストを計測する装置であるプロペラ動力計を備えたプロペラ単独性能試験装置が必要である。
【０００３】
この種のプロペラ単独性能試験装置の一例としては、たとえば、高速回流水槽により試験筒部に一様流を形成し、この一様流が形成された試験筒部の軸心部分に、プロペラ軸の後端部に取り付けたプロペラを配置すると共に、上記プロペラ軸の前端側にプロペラ動力計を接続してなる構成としたものが従来提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１１７９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、通常、船尾でプロペラが作動すると、プロペラ後流に渦ができ、この渦が回転中心となるプロペラハブの後方に集中することでハブ渦が発生し、該ハブ渦がプロペラシャフト後端側のプロペラハブの後端面の中心部より剥離することによってプロペラハブの後ろ側の圧力が低下し、この圧力低下により抵抗が生じるため、試験対象となるプロペラのスラストやトルクに影響が生じると考えられる。
【０００６】
しかし、上記特許文献１に示されたプロペラ単独性能試験装置を用いて行うプロペラの単独性能試験では、プロペラ性能として、上記したようなハブ渦の影響が内包されたプロペラ性能の測定結果しか得ることできないというのが実状である。
【０００７】
そのために、プロペラ単体の性能と、ハブ渦の影響とを分離して計測できるようにすることが求められるが、上記ハブ渦によりプロペラシャフトの後端に作用する影響を単独で評価する手法は従来提案されていない。
【０００８】
そこで、本発明は、プロペラハブの後方で発生するハブ渦によりプロペラシャフトの後端に作用している影響を単独で評価できるようにするために用いるプロペラのハブ渦影響試験装置、及び、該装置を用いたプロペラのハブ渦影響試験方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に対応して、一様流中でプロペラシャフトを介して回転駆動できるようにしてあるプロペラのハブの後方近傍位置に、プレート部材を、上記プロペラシャフトと同軸心上に配置し、該プレート部材を、後方位置のシャフト部材に、複数本の支柱部材を介し支持させて上記プレート部材の後方に空間部を形成させ、上記プロペラの回転駆動により上記プレート部材の後側面より剥離するハブ渦を発生させることができるようにし、更に、上記ハブ渦の剥離が生じているときに上記プレート部材に作用する力を上記支柱部材を介して計測するための計測装置を、シャフト部材に備えた構成を有するプロペラのハブ渦影響試験装置とする。
【００１０】
又、上記構成において、プレート部材を、ハブの後端平面部の径寸法と同一の径寸法を有するものとした構成とする。
【００１１】
同様に、上記構成において、プレート部材を、後端の周縁部にＲ面取り処理が行われているハブの後端平面部の径寸法以上、上記Ｒ面取り処理が行われている部分よりも前側のハブの外径線を該ハブの後端位置まで延長した位置での径寸法以下の径寸法を有するものとした構成とする。
【００１２】
更に、上記各構成において、プレート部材をシャフト部材に支持させる支柱部材を、プロペラの後流として生じる渦の回転方向に沿ってプロペラシャフトの軸心方向より所要角度捩じるように傾斜配置するようにした構成とする。
【００１３】
上述の各構成において、シャフト部材の前端部に回転自在な回転部を設け、プレート部材を支柱部材を介して上記シャフト部材の回転部に支持させるようにした構成とする。
【００１４】
又、請求項６に対応して、一様流中でプロペラシャフトを介して回転駆動できるようにしてあるプロペラのハブの後方近傍位置に、プレート部材を、上記プロペラシャフトと同軸心上に配置し、該プレート部材を、後方位置のシャフト部材に、複数本の支柱部材を介し支持させて上記プレート部材の後方に空間部を形成させ、上記プロペラの回転駆動により上記プレート部材の後側面より剥離するハブ渦を発生させることができるようにし、更に、上記ハブ渦の剥離が生じているときに上記プレート部材に作用する力を上記支柱部材を介して計測するための計測装置をシャフト部材に備えてなる構成を有するプロペラのハブ渦試験装置の上記プロペラを、一様流中で回転駆動し、上記プレート部材の後側面よりハブ渦が剥離するときに該ハブ渦の剥離により上記プレート部材に働く抵抗に相当する力を、上記シャフト部材に備えた計測装置で計測するようにするプロペラのハブ渦影響試験方法とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、以下のような優れた効果を発揮する。  
（１）一様流中でプロペラシャフトを介して回転駆動できるようにしてあるプロペラのハブの後方近傍位置に、プレート部材を、上記プロペラシャフトと同軸心上に配置し、該プレート部材を、後方位置のシャフト部材に、複数本の支柱部材を介し支持させて上記プレート部材の後方に空間部を形成させ、上記プロペラの回転駆動により上記プレート部材の後側面より剥離するハブ渦を発生させることができるようにし、更に、上記ハブ渦の剥離が生じているときに上記プレート部材に作用する力を上記支柱部材を介して計測するための計測装置を、シャフト部材に備えた構成を有するプロペラのハブ渦影響試験装置、及び、上記プロペラのハブ渦試験装置の上記プロペラを一様流中で回転駆動し、上記プレート部材の後側面よりハブ渦が剥離するときに該ハブ渦の剥離により上記プレート部材に働く抵抗に相当する力を、上記シャフト部材に備えた計測装置で計測するようにするプロペラのハブ渦影響試験方法としてあるので、上記計測装置による計測結果に基づいて、プロペラの回転駆動時に生じるハブ渦がプレート部材の後側面より剥離する際に生じる抵抗を直接計測することができる。よって、試験対象となるプロペラの回転駆動時にプロペラシャフトの後端側に働く抵抗に相当する力を直接検出することができる。  
（２）一方、上記プロペラのハブの後端面ではハブ渦の剥離が生じないため、プロペラシャフトの駆動トルクと、該プロペラシャフトを介して上記プロペラより伝達されるスラスト（推力）を検出することで、上記ハブ渦の影響を受けないプロペラの性能を計測することが可能になる。したがって、プロペラの性能を、上記ハブ渦の影響と分離した状態で計測することが可能になるため、上記プロペラの性能をより高精度に計測することが可能になることから、該プロペラの評価に含まれる誤差をより低減することができて、実船馬力の推定精度を向上させることが可能になる。  
（３）プレート部材を、ハブの後端平面部の径寸法と同一の径寸法を有するものとした構成、又は、プレート部材を、後端の周縁部にＲ面取り処理が行われているハブの後端平面部の径寸法以上、上記Ｒ面取り処理が行われている部分よりも前側のハブの外径線を該ハブの後端位置まで延長した位置での径寸法以下の径寸法を有するものとした構成とすることにより、プロペラの作動時に渦となるプロペラ後流が該プレート部材の外周部によって妨げられることで、上記プロペラの回転駆動時におけるハブ渦の発生が妨げられるようになる虞や、上記ハブ渦の剥離による影響の一部が該プレート部材の周りを通して上記ハブの後端平面部に直接作用するようになる虞を回避することができて、ハブ渦の影響をより正確に計測することができる。  
（４）プレート部材をシャフト部材に支持させる支柱部材を、プロペラの後流として生じる渦の回転方向に沿ってプロペラシャフトの軸心方向より所要角度捩じるように傾斜配置するようにした構成とすることにより、プレート部材の後側面より剥離するハブ渦をより円滑に発生させることができて、試験対象となるプロペラの回転駆動時にプロペラシャフトの後端側に働く抵抗に相当する力をより正確に検出することが可能となり、したがって、プロペラの性能を更に高精度に計測する効果が期待できる。  
（５）シャフト部材の前端部に回転自在な回転部を設け、プレート部材を支柱部材を介して上記シャフト部材の回転部に支持させるようにした構成とすることによっても、上記（４）と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のプロペラのハブ渦影響試験装置、及び、該装置を用いたプロペラのハブ渦影響試験方法の実施の一形態を示す概略側面図である。
【図２】図１の装置の要部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１の装置にて、ハブの後端の周縁部にＲ面取り処理が行われていない場合のプレート部材の径寸法を示すもので、（イ）はハブの後端部が円筒形状の場合、（ロ）はハブの後端部に後端側が縮径するテーパー部が設けてある場合、（ハ）はハブの後端部に後端側が拡径するテーパーが設けてある場合の例をそれぞれ示す概要図である。
【図４】図１の装置にて、ハブの後端の周縁部にＲ面取り処理が行われている場合のプレート部材の径寸法を示すもので、（イ）はハブの後端部が円筒形状の場合、（ロ）はハブの後端部に後端側が縮径するテーパー部が設けてある場合、（ハ）はハブの後端部に後端側が拡径するテーパーが設けてある場合の例をそれぞれ示す概要図である。
【図５】本発明の実施の他の形態の要部を拡大して示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の更に他の形態の要部を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）は本発明のプロペラのハブ渦影響試験装置、及び、該装置を用いたプロペラのハブ渦影響試験方法の実施の一形態を示すもので、以下のようにしてある。
【００１９】
すなわち、水槽１の上部に設置されたレール等のガイド２に沿って走行する台車３を設け、該台車３の前部の下側に、上記水槽１内の水面下に没するよう配置した前部駆動装置４を、上下方向に延びる前部吊下部材５を介して取り付ける。
【００２０】
上記前部駆動装置４は、上記前部吊下部材５の下端に取り付けたケーシング６と、該ケーシング６の内部に収納した駆動モータ７と、上記ケーシング６の内部所要位置から該ケーシング６の後端部を貫通して後方へ所要寸法突出する位置まで前後方向に延びるプロペラシャフト８を備え、該プロペラシャフト８の前端部を上記駆動モータ７に接続すると共に、プロペラシャフト８の後端部にプロペラ９のハブ１０を取付けて、上記駆動モータ７により上記プロペラシャフト８と一体に上記プロペラ９を回転駆動できるようにする。なお、上記ケーシング６内には、上記プロペラシャフト８の駆動トルクを検出するための図示しないセンサと、上記プロペラシャフト８を介して上記プロペラ９より伝達されるスラスト（推力）を検出するための図示しないセンサを設ける。
【００２１】
更に、上記台車３の後部の下側に、上記水槽１内の水面下に没するよう配置した後部支持部材１１を、上下方向に延びる後部吊下部材１２を介して取り付ける。且つ上記プロペラ９のハブ１０とほぼ同様の径寸法を有するシャフト部材１３を、上記プロペラシャフト８と同軸心上で上記後部支持部材１１の内部所要位置から該後部支持部材１１の前端部を貫通して上記プロペラのハブの所要寸法後方となる位置まで前後方向に延びるよう配置して、該シャフト部材１３の後端側を、上記後部支持部材１１の内部の所要個所に、計測装置としてのロードセル１４を介在させて取り付ける。
【００２２】
更に又、上記プロペラ９のハブ１０の後方近傍位置に、薄い円板状としてあるプレート部材１５を、上記プロペラシャフト８の軸心方向に垂直に且つプロペラシャフト８と同軸心状に配置すると共に、該プレート部材１５の後側面の外周縁部における周方向所要間隔の複数個所、たとえば、周方向６０度間隔の３個所を、前後方向に延びる細長い３本の支柱部材１６を介して上記シャフト部材１３の前端面の外周縁部におけるそれぞれ対応する個所に取り付けて、本発明のプロペラのハブ渦試験装置を構成する。
【００２３】
詳述すると、上記プレート部材１５は、図３（イ）に示すように、ハブ１０の後端部が円筒形状の場合、及び、図３（ロ）に示すように、ハブ１０の後端部自体に後端側が縮径するテーパー部が設けてある場合、及び、図３（ハ）に示すように、ハブ１０の後端部自体に後端側が拡径するテーパーが設けてある場合のいずれの場合も、図３（イ）（ロ）（ハ）にそれぞれ示す如く、ハブ１０の外径線と後端平面部１０ａが所要角度で交わる形状のハブ１０、すなわち、ハブ１０の後端の周縁部にＲ面取り処理が行われていないハブ１０に対応させて設ける場合は、該プレート部材１５の径寸法を、上記ハブ１０の後端平面部１０ａの径寸法Ｄ１と同一の寸法に設定するようにしてある。
【００２４】
一方、図４（イ）（ロ）（ハ）にそれぞれ示すように、ハブ１０の後端部が円筒形状の場合、及び、ハブ１０の後端部自体に後端側が縮径や拡径するテーパーが設けてある場合のいずれの場合も、ハブ１０の後端の周縁部にＲ面取り処理が行われている場合は、上記プレート部材１５の径寸法を、ハブ１０の後端平面部１０ａの径寸法Ｄ２以上で、且つ図４（イ）（ロ）（ハ）に二点鎖線で示すように、上記Ｒ面取り処理部分よりも前側のハブ１０の外径線を該ハブ１０の後端位置まで延長した位置での径寸法Ｄ３以下の寸法に設定するようにしてある。
【００２５】
なお、図３（イ）（ロ）（ハ）及び図４（イ）（ロ）（ハ）では、プレート部材１５に取り付けた支柱部材１６の記載を省略してある。
【００２６】
上記プレート部材１５の径寸法を上記した如き所定寸法に設定したのは、プレート部材１５の径寸法が上記所定寸法よりも大きい場合は、プロペラ９の作動時に渦となるプロペラ後流が、該プレート部材１５の外周部によって妨げられることで、上記プロペラ９の回転駆動時におけるハブ渦１７の発生が妨げられるようになるため、ハブ渦１７の影響が正確に計測できなくなり、一方、プレート部材１５の径寸法が上記所定寸法よりも小さい場合は、上記ハブ渦１７の剥離による影響の一部が、該プレート部材１５の周りを通して上記ハブ１０の後端平面部１０ａに直接作用するようになってしまうため、この場合にも、ハブ渦１７の影響を正確に計測することができなくなるためである。
【００２７】
なお、上記シャフト部材１３の前端面と、該シャフト部材１３の前側に上記各支柱部材１６を介して取り付けてある上記プレート部材１５の後側面との間隔は、上記プロペラ９のハブ１０の径寸法Ｄｂの２倍以上（２Ｄｂ以上）となるように設定して、これにより、後述するように上記プロペラ９の回転駆動時に発生するハブ渦１７が上記プレート部材１５の後側面の中心部より剥離する現象を、上記シャフト部材１３の影響を受けることなく生じさせることができるようにしてある。
【００２８】
以上の構成としてある本発明のプロペラのハブ渦影響試験装置を使用して本発明のプロペラのハブ渦影響試験方法を実施する場合は、上記台車３をガイド２に沿って所要速度で前方へ走行させることで、該台車３に前部と後部の各吊下部材５、１２を介して支持してある上記前部駆動装置４と後部支持部材１１、上記前部駆動装置４のプロペラシャフト８の後端部に取り付けてあるプロペラ９、及び、上記後部支持部材１１に取り付けてあるシャフト部材１３と支柱部材１６とプレート部材１５を、上記台車３と一体に水槽１内で前方へ移動させて相対的な一様流中に置き、この状態で、上記前部駆動装置４の駆動モータ７の運転により上記プロペラシャフト８と一体に上記プロペラ９を所要の回転速度で回転駆動させる。
【００２９】
上記のようにしてプロペラ９を回転駆動すると、該プロペラ９の後流には渦（旋回流れ）が発生するが、上記プロペラ９のハブ１０の後方近傍位置にプレート部材１５が設けてあるため、上記プロペラ後流に生じた渦は、回転中心となる上記プレート部材１５の後方に集中してハブ渦１７が発生し、該ハブ渦１７が上記プレート部材１５の後側面の中心部より剥離するようになる。
【００３０】
したがって、上記ハブ渦１７が上記プレート部材１５の後側面の中心部より剥離する際に該プレート部材１５の後ろ側の圧力が低下することによって生じる抵抗は、該プレート部材１５を相対的に後方へ引き戻す方向の力として作用するようになる。この際、上記プレート部材１５に作用する力、すなわち、該プレート部材１５を相対的に後方へ引き戻す方向の力は、上記各支柱部材１６と上記シャフト部材１３を介して上記後部支持部材１１に装備してあるロードセル１４に後ろ向きの力として伝えられるようになるため、該ロードセル１４による検出結果に基づいて、上記ハブ渦１７が上記プレート部材１５の後側面より剥離することで生じる抵抗が直接計測されるようになる。
【００３１】
よって、上記試験対象となるプロペラ９の回転駆動時にプロペラシャフト８の後端側に働く抵抗に相当する力が直接検出されるようになる。
【００３２】
一方、上記プロペラ９のハブ１０の後端面ではハブ渦の剥離が生じないため、上記前部駆動装置４におけるケーシング６内に設けてある上記プロペラシャフト８の駆動トルクを検出するための図示しないセンサと、上記プロペラシャフト８を介して上記プロペラ９より伝達されるスラスト（推力）を検出するための図示しないセンサの検出結果は、上記ハブ渦の影響を受けないものとなるため、該ハブ渦の影響を受けないプロペラ９の性能が計測されるようになる。
【００３３】
このように、本発明のプロペラのハブ渦影響試験装置、及び、該装置を用いたプロペラのハブ渦影響試験方法によれば、プロペラ９の回転駆動時に発生するハブ渦によりプロペラシャフト８の後端側に働く抵抗に相当する力を直接計測することができ、又、プロペラ９の性能を、上記ハブ渦の影響と分離した状態で計測することが可能になるため、上記プロペラ９の性能をより高精度に計測することができ、よって、該プロペラ９の評価に含まれる誤差をより低減することができて、実船馬力の推定精度をより向上させることが可能になる。
【００３４】
次に、図５は本発明の実施の他の形態として、図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）の実施の形態のプロペラのハブ渦影響試験装置の変形例を示すもので、図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）に示したと同様の構成において、プロペラ９のハブ１０の後方近傍位置に配置したプレート部材１５の後側面の外周縁部の周方向所要個所を、後部支持部材１１より前方に突出させて設けたシャフト部材１３の前端面に、前後方向に延びる複数本の支柱部材１６を介して取り付けた構成に代えて、上記プレート部材１５の外周縁部の周方向所要間隔個所、たとえば、周方向等間隔の５個所と、上記シャフト部材１３の前端面の外周縁部における周方向等間隔の５個所とを、プロペラ９の回転時に生じるプロペラ後流の渦（旋回流れ）の回転方向に沿ってプロペラシャフト８の軸心方向より所要角度捩じるように傾斜配置した５本の支柱部材１８を介して連結した構成としたものである。
【００３５】
なお、プロペラ９の回転駆動時に上記プレート部材１５の後側面の中心部で生じるハブ渦１７（図２参照）の剥離に上記各支柱部材１８が干渉しないようにすると共に、該ハブ渦１７（図２参照）の剥離によって上記プレート部材１５に作用する力を上記シャフト部材１３側へ効率よく伝達するという観点からすると、上記各支柱部材１８の傾斜角度（捩じれ角度）は、上記プロペラ９のプロペラピッチ角の２倍以内とすることが望ましい。
【００３６】
その他の構成は図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００３７】
本実施の形態によっても、上記実施の形態のプロペラのハブ渦影響試験装置と同様に使用することで、プロペラ９の回転駆動時に生じるハブ渦１７（図２参照）が上記プレート部材１５の後側面より剥離することで生じる抵抗を直接計測することができ、この際、上記各支柱部材１８をプロペラ後流の渦の流れに沿って配置してあるため、上記プレート部材１５の後側面より剥離するハブ渦１７（図２参照）をより円滑に発生させることができることから、試験対象となるプロペラ９の回転駆動時にプロペラシャフト８の後端側に働く抵抗に相当する力をより正確に検出することが可能となる。
【００３８】
したがって、プロペラ９の性能を更に高精度に計測する効果が期待できる。
【００３９】
次いで、図６は本発明の実施の更に他の形態として、図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）の実施の形態のプロペラのハブ渦影響試験装置の別の変形例を示すもので、図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）に示したと同様の構成において、プロペラ９のハブ１０の後方近傍位置に配置したプレート部材１５の後側面の外周縁部の周方向所要個所を、後部支持部材１１より前方に突出させて設けたシャフト部材１３の前端面に、前後方向に延びる複数本の支柱部材１６を介して取り付けた構成に代えて、上記シャフト部材１３の前端部に、同軸心上で回転自在な回転部１３ａを設け、プレート部材１５の後側面の外周縁部の周方向所要間隔個所、たとえば、周方向等間隔の３個所を、上記回転部１３ａの前端面の外周縁部におけるそれぞれ対応する個所に、前後方向に延びる３本の支柱部材１６を介して取り付けた構成としたものである。
【００４０】
なお、上記シャフト部材１３の前端部における回転部１３ａが回転自在に取り付けてある連結部分は、上記プレート部材１５より上記各支柱部材１６を介して該回転部１３ａに伝達されるスラスト方向の力を、ロスすることなくシャフト部材１３へ伝えることができるようにしてあるものとする。
【００４１】
又、上記回転部１３ａの前端面と上記プレート部材１５の後側面との間隔が、プロペラ９のハブ１０の径寸法Ｄｂの２倍以上（２Ｄｂ以上）となるように設定してあるものとする。
【００４２】
その他の構成は図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００４３】
本実施の形態によっても、図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）の実施の形態のプロペラのハブ渦影響試験装置と同様に使用することで、プロペラ９の回転駆動時に生じるハブ渦１７（図２参照）が上記プレート部材１５の後側面より剥離することで生じる抵抗を直接計測することができ、この際、プロペラ後流の渦（旋回流れ）の中に配置される上記各支柱部材１６に、該プロペラ後流の渦により回転方向の力が作用すると、該各支柱部材１６は、上記シャフト部材１３の前端部の回転部１３ａと一緒に回転するようになるため、上記プレート部材１５の後側面より剥離するハブ渦１７（図２参照）をより円滑に発生させることができることから、試験対象となるプロペラ９の回転駆動時にプロペラシャフト８の後端側に働く抵抗に相当する力をより正確に検出することが可能となる。
【００４４】
したがって、本実施の形態によっても、プロペラ９の性能を更に高精度に計測する効果が期待できる。
【００４５】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、図１乃至図４（イ）（ロ）（ハ）の実施の形態、及び、図５の実施の形態におけるプレート部材１５とシャフト部材１３とを連結する支柱部材１６，１８の本数は、２本以上、より好ましくは上記プレート部材１５の安定支持の観点から３本以上となる範囲で、プロペラ９のハブ１０の径寸法に応じて適宜変更してもよい。
【００４６】
同様に、図６の実施の形態におけるプレート部材１５とシャフト部材１３の前端部の回転部１３ａとを連結する支柱部材１６の本数は、２本以上、より好ましくは上記プレート部材１５の安定支持の観点から３本以上となる範囲で、プロペラ９のハブ１０の径寸法に応じて適宜変更してもよい。又、前後方向に延びる支柱部材１６に代えて、図５の実施の形態における支柱部材１８と同様にプロペラ９の後流として生じる渦（旋回流れ）の回転方向に沿ってプロペラシャフト８の軸心方向より所要角度捩じるように傾斜配置した支柱部材１８を介して上記プレート部材１５をシャフト部材１３の回転部１３ａに取り付ける構成としてもよい。
【００４７】
プロペラ９のハブ１０と、プレート部材１５との隙間は、プロペラ９の回転時にプロペラ後流により上記プレート部材１５の後側面の中心部より剥離するハブ渦が生じるようにしてあり、且つ上記プレート部材１５の存在が上記プロペラ９の回転に抵抗を生じないようにしてあれば自在に設定してよい。
【００４８】
ガイド２に沿って台車３を走行させることで、上記水槽１中で上記プロペラシャフト８、プロペラ９、ハブ１０、後部支持部材１１、シャフト部材１３、プレート部材１５、支柱部材１６，１８を相対的な一様流中に配置するものとして示したが、回流水槽を用いて上記プロペラシャフト８、プロペラ９、ハブ１０、後部支持部材１１、シャフト部材１３、プレート部材１５、支柱部材１６，１８を一様流中に配置できるようにしてもよい。
【００４９】
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
８  プロペラシャフト
９  プロペラ
１０  ハブ
１０ａ  後端平面部
１３  シャフト部材
１３ａ  回転部
１４  ロードセル（計測装置）
１５  プレート部材
１６  支柱部材
１７  ハブ渦
１８  支柱部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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