(57)【要約】【課題】狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供する。【解決手段】車両パネル５０に設けられた取付孔５１に取り付けられるワイヤーハーネス保持用クリップ１０であって、基端部側がワイヤハーネスに固定され先端部側が取付孔５１に挿通可能な軸部１２と、軸部１２の先端部側に設けられ取付孔５１の挿入側とは反対側の周縁部に係止される係止部２２と、軸部１２の基端部側に設けられ取付孔５１の挿入側の周縁部を押えつけて取付孔５１の周縁部を係止部２２との間で挟持する弾性変形部３０と、を備える。弾性変形部３０は、軸部１２から遠ざかる方向へ延出して再び軸部１２に近づく方向へ屈曲するくの字形状をなし、そのくの字形状の一端部が軸部１２に一体に連結され、他端部に車両パネル５０に当接する当接部３１が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に設けられた取付孔に取り付けられるワイヤーハーネス保持用クリップであって、
基端部側がワイヤハーネスに固定され先端部側が前記取付孔に挿通可能な軸部と、
前記軸部の先端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側とは反対側の周縁部に係止される係止部と、
前記軸部の基端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側の周縁部を押えつけて前記取付孔の周縁部を前記係止部との間で挟持する弾性変形部と、を備え、
前記弾性変形部は、前記軸部から遠ざかる方向へ延出して再び軸部に近づく方向へ屈曲するくの字形状をなし、そのくの字形状の一端部が前記軸部に一体に連結され、他端部に前記被取付部材に当接する当接部が形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項２】
前記軸部には、前記取付孔を貫通する際に逃げ変形し貫通後に弾性的に復帰変形する弾性係合片が一体に形成され、前記係止部は前記弾性係合片の先端に段差状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項３】
前記係止部は前記軸部の軸中心に対して対称となる位置に対をなして形成され、
前記弾性変形部は前記各係止部に対応する位置に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項４】
前記弾性変形部の前記軸部からの延出基端部は、前記係止部の前記軸部からの延出基端部と同じ側に配されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の取付孔に差し込んで係止するワイヤーハーネス保持用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両に配索されるワイヤーハーネスを車体に固定する際に用いられるワイヤーハーネス保持用クリップとして、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このクリップはワイヤーハーネスに巻きつけて締め付け固定するバンド部と、バンド部から立設した軸部と、軸部の先端から左右に折り返して形成した係止部と、軸部の基端部の全周より突出した皿バネ状の弾性変形部とを備えている。このクリップは、バンド部によりワイヤーハーネスを締め付け固定した後、車体に固定されているブラケットの係止孔に挿入させると、係止部によって係止孔の内側端縁に係止されると共に、弾性変形部がブラケットに圧接される。
【０００３】
また、同種のクリップとして、図９及び図１０に記載のものも知られている。このクリップ１００は、弾性変形可能な矢印形状の係止部１０１が板部材１０２に立設するように一体成形されている。また、係止部１０１よりも板部材１０２側には、ハの字状に形成された弾性片である弾性変形部１０４が設けられている。板部材１０２には、図示はしないが、ワイヤーハーネスをテープ等で巻きつけることで予め固定しておく。
【０００４】
このクリップ１００の取付手順としては、図１０に示すように、まず車体に固定したブラケット１０３に開口する取付孔１０３Ａに係止部１０１を頭部から弾性変形させつつ挿入する。すると、図１０の一点鎖線で示すように、弾性変形部１０４が取付孔１０３Ａから遠ざかる方向へ広がりつつブラケット１０３を押し戻す。また、係止部１０１が弾性復帰し、取付孔１０３Ａの縁に係止部１０１の端部が突き当たって係合され、引抜不能に係止されることによって、ワイヤーハーネスを車体に固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３０２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のようなクリップにおいて、弾性変形部は、各種のブラケットの板厚に応じて弾性変形し、板厚が厚いときには周囲により広く広がり変形することで板厚のバラツキを吸収し、これによりクリップとブラケットとの間のガタつきを防止する役目を果たしている。このため、弾性変形部の周囲には、それが弾性的に拡開変形するためのスペースを確保しておく必要があり、クリップの取付箇所が制限されることがあった。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、被取付部材に設けられた取付孔に取り付けられるワイヤーハーネス保持用クリップであって、基端部側がワイヤハーネスに固定され先端部側が前記取付孔に挿通可能な軸部と、前記軸部の先端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側とは反対側の周縁部に係止される係止部と、前記軸部の基端部側に設けられ、前記取付孔の挿入側の周縁部を押えつけて前記取付孔の周縁部を前記係止部との間で挟持する弾性変形部と、を備え、前記弾性変形部は、前記軸部から遠ざかる方向へ延出して再び軸部に近づく方向へ屈曲するくの字形状をなし、そのくの字形状の一端部が前記軸部に一体に連結され、他端部に前記被取付部材に当接する当接部が形成されていることに特徴を有する。
【０００９】
このような構成のワイヤーハーネス保持用クリップを被取付部材の取付孔に取り付けると、弾性変形部が取付孔の周縁部に当接して弾性変形する。この結果、弾性変形部が取付孔の周縁部を係止部側へと押えつけるようにして、係止部と弾性変形部との間に取付孔の周縁部を弾性的に挟持する。この際、弾性変形部は、軸部に向かって内側へ折れ曲がったくの字形状をなしているから、従来のハの字形状等よりも外側に向かって拡開変形する範囲が縮小され、当接部は取付孔のより近い位置に当接可能となる。これにより、被取付部材側における当接部の当接範囲及び弾性変形部が拡開変形する際に必要な空間を縮小することができるから、狭いスペースでも取付可能なワイヤーハーネス保持用クリップを提供することができる。
【００１０】
前記軸部には、前記取付孔を貫通する際に逃げ変形し貫通後に弾性的に復帰変形する弾性係合片が一体に形成され、前記係止部は前記弾性係合片の先端に段差状に形成されていてもよい。このような構造によれば、弾性係合片が取付孔を弾性変形して貫通し、弾性復帰することで取付孔に対して引抜不能に係止されるのに加えて、係止部が取付孔の内周縁部に係合されるから、ワイヤーハーネス保持用クリップの取付孔に対する係止力を高めることができる。
【００１１】
前記係止部は前記軸部の軸中心に対して対称となる位置に対をなして形成され、前記弾性変形部は前記各係止部に対応する位置に設けられていることが望ましい。このような構造によれば、係止部と弾性変形部の当接部とが対応する位置に各々設けられているから、より安定的に取付孔の周縁部を挟持することができる。
【００１２】
前記弾性変形部の前記軸部からの延出基端部は、前記係止部の前記軸部からの延出基端部と同じ側に配されていてもよい。このような構造によれば、ワイヤーハーネス保持用クリップを一体成形した場合に、係止部と弾性変形部とを同じ側に形成することで成形金型の抜き方向を揃えることができるから、型費を安価にすることで製造コストを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、狭いスペースでも取り付けることができるワイヤーハーネス保持用クリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図２】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの上面図
【図３】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの長手方向の側面図
【図４】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの短手方向の側面図
【図５】図４のＡ−Ａ断面図
【図６】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの被取付部材への取付後の短手方向の側面図
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図
【図８】本発明の実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップと従来例のクリップを被取付部材に取り付けた状態において長手方向の側面を比較した図
【図９】従来例のワイヤーハーネス保持用クリップの斜視図
【図１０】従来例のワイヤーハーネス保持用クリップの被取付部材への取付前後の長手方向の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図８によって説明する。
本実施形態におけるワイヤーハーネス保持用クリップ１０（以下、単にクリップとも言う）は、図示しないワイヤーハーネスを車両パネル５０（被取付部材に相当する）に形成された取付孔５１に取り付けるものである。以下、取付方向における弾性係合片２０側を上側、電線保持部１１側を下側として説明する。
【００１６】
ワイヤーハーネス保持用クリップ１０は、合成樹脂製であって、一体成形によって形成されている。その構成は図１及び図４に示すように、ワイヤーハーネスをテープ等で巻き付けて固定する板状の電線保持部１１と、電線保持部１１から立設される軸部１２と、軸部１２の先端に設けられた弾性係合片２０と、軸部１２の基端部側に設けられた弾性変形部３０とを備えている。
【００１７】
電線保持部１１は、図２に示すように、略一定の幅寸法をなす平板状となっており、その略中央位置の上面からは、断面方形の略柱状の軸部１２が立設されている。軸部１２は、取付孔５１に挿通可能な寸法とされており、断面形状は取付孔５１の開口形状と同じ略方形状をなしている。
【００１８】
図３に示すように、軸部１２の突出端面１２Ａの対向する各短辺側の側縁から一対の弾性係合片２０が一体に設けられている。各弾性係合片２０は、軸部１２の先端から両側に電線保持部１１に向かって所定の角度をなして折り返すように片持ち状に延出している。各弾性係合片２０は、電線保持部１１の長手方向に沿って軸部１２に対し接近・離間する方向に弾性変形可能とされている。
【００１９】
弾性係合片２０の先端寄り部分には軸部１２とは反対側の面を段差状に肉を薄くしてその先端に軸部１２の軸方向に沿って直線的に延びる平板部２１が形成されており、これにより弾性係合片２０に取付孔５１の内周縁に係止する係止部２２が形成されている。なお、この弾性係合片２０の構造により、軸部１２を取付孔５１に挿入すると弾性係合片２０が軸部１２側に縮小変形して挿通する。そして、平板部２１より前側の弾性係合片２０が取付孔５１を貫通すると、弾性係合片２０が弾性復帰するとともに、係止部２２が取付孔５１の内周縁部に引っ掛かかり、軸部１２を車両パネル５０に係止することが可能となっている。
【００２０】
電線保持部１１上の軸部１２の基端部寄りの位置からは、弾性係合片２０と同じ側から延出する一対の弾性変形部３０が軸部１２との一体成形により突設されている。弾性変形部３０は、図１に示すように板状をなしており、軸部１２から遠ざかる方向に延出して再び軸部１２に向かって折り返すくの字形状をなしている。弾性変形部３０の軸部１２から遠ざかる方向は、電線保持部１１の長手方向及び弾性係合片２０の軸部１２から遠ざかる方向と一致しており、クリップ１０全体を上方から見ると、一直線上に配置されている（図２参照）。
【００２１】
弾性変形部３０の端部には、その延出方向に対して直交する方向を軸線とする略円柱状の当接部３１が形成されている。当接部３１の位置は、図３及び図５に示すように、弾性係合片２０よりも外側（軸部１２から遠ざかる方向）となっている。加えて、軸部１２の軸方向における当接部３１の位置は、図４に示すように、平板部２１と略同じ軸部１２の中間に配されている。この配置により、取付孔５１に軸部１２を挿通させると、弾性係合片２０が取付孔５１を貫通する前に当接部３１が取付孔５１周りの車両パネル５０に当接する。
【００２２】
続いて、ワイヤーハーネス保持用クリップ１０の車両パネル５０への取付手順について図６及び図８を用いて説明する。
まず、図示しないワイヤーハーネスをテープ等で電線保持部１１へと巻き付けて固定する。次に、弾性係合片２０側の軸部１２の上面１２Ａが取付孔５１に挿通可能なようにその向きを決定し、車両パネル５０の取付孔５１に差し入れて押し込む。すると、一対の弾性係合片２０が取付孔５１の内周に沿って内側に弾性変位しつつ取付孔５１に挿入されていく。そして、弾性係合片２０の平板部２１よりも前側の部分が取付孔５１を貫通して弾性復帰し、平板部２１が同じ向きに変位することで係止部２２が取付孔５１の内周縁部に当接し、引っ掛かるようにして係合される。
【００２３】
取付孔５１の内周縁部に係止部２２が係合する前に、弾性変形部３０の当接部３１がクリップ１０の挿入側の取付孔５１周りの車両パネル５０に当接する。弾性変形部３０は、クリップ１０の挿入方向とは反対側にくの字状が押し潰されるように弾性変形して車両パネル５０の板厚を吸収する。そして、その弾性変形することによる弾性変形部３０の反力により、取付孔５１を貫通した弾性係合片２０側に車両パネル５０を押し上げるようにして挟持する。こうしてワイヤーハーネス保持用クリップ１０の車両パネル５０への取付けが完了する。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態によれば、ワイヤーハーネス保持用クリップ１０を取付孔５１に取り付ける際、弾性変形部３０はくの字形状をなしていることで、当接部３１が取付孔５１周縁部に当接する範囲が、弾性変形部３０の折返し位置よりも内側となる。これにより、図８に示すように、例えばハの字状をなしている弾性変形部（二点鎖線で示す）と比較して、当接部３１を距離ａだけ取付孔５１により近い位置に当接させることができる。また、弾性変形部３０が外側に向かって拡開変形する範囲も距離ａ分だけ縮小されるから、当該クリップ１０を取付孔５１に取り付ける際に必要となる車両パネル５０上の当接部位を縮小することができる。
【００２５】
なお、弾性変形部３０の当接部３１が当接する車両パネル５０の部位には、一般に、がたつきをなくすために、所定の平面度が設定されている。しかしながら、本発明によれば、この平面度を管理する範囲を、例えば従来例よりも距離ａ分だけ縮小することができるから、加工費の削減に寄与できる。
【００２６】
また、当接部３１の当接範囲だけでなく、弾性変形部３０が取付孔５１から外側へ拡開変形して張り出す範囲も距離ｂ分だけ縮小されることとなるから、車両パネル５０の取付孔５１の挿入側に必要な取付スペースも縮小することもできる。以上の点から、本クリップ１０によれば、狭い取付スペースにおいても取付けを可能とすることができる。
【００２７】
さらに、弾性変形部３０と弾性係合片２０とが、互いに対応する位置に１対ずつ形成されている。これにより、弾性変形部３０の当接部３１と係止部２２の取付孔５１周縁部への当接箇所は各々対応した同方向とされ、両部位３１，２２間で、安定的に車両パネル５０を挟持することができる。加えて、弾性変形部３０がくの字形状をなすことで、例えば従来例のハの字状の弾性変形部３０を有する場合と比較して、係止部２０に対する当接部３１の当接位置が近くなるから、車両パネル５０をより強固に挟持することができる。
【００２８】
また、弾性係合片２０と弾性変形部３０とを軸部１２に対して同方向に形成することで、成形金型の抜き方向を揃えることができるから、型費を安価にすることができ、製造コストを抑えることができる。
【００２９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００３０】
（１）上記実施形態１では、弾性係合片２０及び弾性変形部３０は軸部１２を挟んで一対設けられていたが、これに限られず、例えば二対ずつ又はどちらか一方が一対、他方が二対等と設けられていてもよい。弾性係合片２０及び弾性変形部３０を増やすことで、取付孔５１周縁部を挟持する際にかかる反力の一部材当たり（例えば当接部３１一箇所当たり）の分力を小さくすることができるから、一部材当たりに必要な強度を低く抑えることができる。
【００３１】
（２）上記実施形態１では、羽根部２１及び弾性変形部３０は軸部１２の軸中心に対して同方向に形成されているが、これに限られず、例えば、羽根部２１に対して弾性変形部３０が軸部１２を軸中心に９０°回転した位置に形成されていてもよい。このような構造によれば、取付孔５１の周縁部を４箇所により挟持することができるから、より安定した状態で、ワイヤーハーネス保持用クリップ１０を取付孔５１に固定することができる。
【００３２】
（３）上記実施形態１では、板状の電線保持部１１にワイヤーハーネスをテープ等で巻き付けて固定したが、これに限られず、例えばワイヤーハーネスを固定する部位をバンド状のものとし、このバンドをワイヤーハーネスに巻き付けて結束し固定するものにも応用できる。
【００３３】
（４）上記実施形態では、係止部２２は弾性係合片２０の先端に形成したが、これに限らず、次のような弾性係合片を利用しない構成も可能である。すなわち、軸部に剛性が高い係止突部として係止部を一体に形成しておき、取付孔は係止突部を形成した軸部を挿通可能な形状に開口させる。軸部を取付孔に挿入して係止突部を取付孔の反対側に貫通させたところで軸部の中心軸を軸として回転させることで係止突部が取付孔から引き抜き不能な位置に配され、係止突部が取付孔の反対側の周縁部に係合される。このような係止部により、取付孔から引抜不能に係止する構造であってもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０…ワイヤーハーネス保持用クリップ
１１…電線保持部
１２…軸部
２０…弾性係合片
２１…平板部
２２…係止部
３０…弾性変形部
３１…当接部
５０…車両パネル
５１…取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2011089576.tif 000010
【図９】
2011089576.tif 000011
【図１０】
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