(57)【要約】【課題】フィルタメンテナンス時における作業スペースの拡大を図ると共に、グローブボックス開放時のインストルメントパネル内部の中見えを防止し、併せて、インストルメントパネル内部へ小物が落ちることを防止できる車両用グローブボックスを提供することを課題とする。【解決手段】車両のインストルメントパネル１に配置される車両用グローブボックスであり、前記グローブボックスの収納部１０の車両進行方向前方にはエアコン６用フィルタ７が臨んでいると共に、前記収納部１０の側面側に位置する前記インストルメントパネル１に前記フィルタ７のメンテナンス用開口部４を形成し、かつ前記収納部１０の側面に前記メンテナンス用開口部４の少なくとも一部を覆うようにフランジ１２を形成したことを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルに配置される車両用グローブボックスであって、
前記グローブボックスの収納部の車両進行方向前方にはエアコン用フィルタが臨んでいると共に、
前記収納部の側面側に位置する前記インストルメントパネルに前記フィルタのメンテナンス用開口部を形成し、かつ前記収納部の側面に前記メンテナンス用開口部の少なくとも一部を覆うようにフランジを形成した
ことを特徴とする車両用グローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに配置される車両用グローブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内前方に配置されるインストルメントパネルの助手席側部分には、小物を収納することができる車両用グローブボックスが設けられている。また、インストルメントパネルの内部には、冷暖房換気空調装置が設備されている。
特許文献１（特開平４−２５２７４８号公報）には、インストルメントパネル内に設備されている空調装置内のエアフィルタを、インストルメントパネルに設けられているグローブボックスの開口部を利用してインストルメントパネルの外部より容易に着脱することができるグローブボックスが開示されている。また、特許文献２（特許第３１５６８８０号公報）には、グローブボックスの奥に装備されるエアバック及び空調設備等の整備が容易に行えるようにした車両のグローブボックス構造が開示されている。さらに、特許文献３（特許第３６７１８６３号公報）には、グローブボックスカバーの奥壁部にフィルタ開口が形成されていることにより、グローブボックスカバー自体を取り外すことなくフィルタ取り外し作業の容易化を図ることができるグローブボックスカバーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２５２７４８号公報
【特許文献２】特許第３１５６８８０号公報
【特許文献３】特許第３６７１８６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、車両用グローブボックスのインストルメントパネルに設けられた開口部がフィルタ交換のメンテナンス作業スペースとなる。
ここで、従来の車両用グローブボックスついて、フィルタ交換のメンテナンススペースを拡大するためには、インストルメントパネルの開口部全体を大きくする、即ち、大型の車両用グローブボックスをインストルメントパネルに設けなければならない。
しかし、インストルメントパネルには、車両用グローブボックスの他に、エアコン吹出し口、オーディオ機器取付部、カーナビゲーションシステム取付部等が設けられている。そのため、車両用グローブボックスを設けることが可能な領域には制限があり、車両用グローブボックスの大型化や配置の変更をすることは容易ではない。
また、車両用グローブボックスは乗員の目の届きやすい位置に配置されるものであり、グローブボックス開放時に、インストルメントパネル内部の中が見え、見栄えが低下することは望ましくない。併せて、グローブボックス開放時に、インストルメントパネル内部へ小物が落ちてしまうことも望ましくない。これら、グローブボックス開放時のインストルメントパネル内部の中見えを防止し、併せて、インストルメントパネル内部へ小物が落ちることを防止することは、従来の車両用グローブボックスと同様に満たされていることが望ましい。
そこで本発明は、フィルタメンテナンス時における作業スペースの拡大を図ると共に、グローブボックス開放時にインストルメントパネル内部の中が見え、見栄えが低下するのを防止し、併せて、インストルメントパネル内部へ小物が落ちることを防止できる車両用グローブボックスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するために、請求項１に係る車両用グローブボックスは、車両のインストルメントパネルに配置される車両用グローブボックスであり、前記グローブボックスの収納部の車両進行方向前方にはエアコン用フィルタが臨んでいると共に、前記収納部の側面側に位置する前記インストルメントパネルに前記フィルタのメンテナンス用開口部を形成し、かつ前記収納部の側面に前記メンテナンス用開口部の少なくとも一部を覆うようにフランジを形成したことを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、メンテナンス用開口部を設けたことによりフィルタメンテナンス時における作業スペースの拡大を図ると共に、グローブボックス開放時にメンテナンス用開口部と収納部との隙間からインストルメントパネル内部が見えるのをフランジによって防止し、併せて、グローブボックスのメンテナンス用開口部と収納部との隙間からインストルメントパネル内部へ小物が落ちることを防止できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用グローブボックスによれば、フィルタメンテナンス時における作業スペースの拡大を図ると共に、グローブボックス開放時のインストルメントパネル内部の中見えを防止し、併せて、インストルメントパネル内部へ小物が落ちることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態に係る車両用グローブボックスについて収納部を取り外した状態のインストルメントパネルの開口部を示す図である。
【図２】本実施形態に係る車両用グローブボックスの収納部を示す図であり、（ａ）は上方からの斜視図であり、（ｂ）は側面方向からの斜視図である。
【図３】本実施形態に係る車両用グローブボックスのインストルメントパネル、収納部、フィルタの位置関係を示す車両側面方向からの作用図である。（ａ）は車両用グローブボックスを閉じた状態を示し、（ｂ）は車両用グローブボックスを開いた状態を示し、（ｃ）は開口部を全開放したフィルタ交換時の状態を示す。
【図４】本実施形態に係る車両用グローブボックスを開いた状態における乗員からの見栄えを示す図である。
【図５】本実施形態に係る車両用グローブボックスをストッパとストッパ係り部との係合を説明する車両進行方向へ見た作用図である。（ａ）はストッパとストッパ係り部との係合した状態を示し、（ｂ）はストッパとストッパ係り部との係合が解除された状態を示す。
【図６】本実施形態に係る車両用グローブボックスの変形例について、ストッパ、ストッパ係り部、フランジ、メンテナンス用開口部およびストッパ周辺部の拡大断面図である。
【図７】比較例としてメンテナンス用開口部を備えないインストルメントパネルについての開口部を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態（以下「実施形態」という）について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、説明において上下、前後、左右とは、車両の上下、前後、左右を基準とするものとする。
本実施形態に係る車両用グローブボックスは、インストルメントパネル１に設けられた開口部２等（図１参照）と収納部１０（図２参照）とで構成される。
【００１０】
≪インストルメントパネルの構成≫
図１を用いて本実施形態に係る車両用グローブボックスのインストルメントパネル１の構成について説明する。
図１は、本実施形態に係る車両用グローブボックスについて収納部を取り外した状態のインストルメントパネルの開口部を示す図である。
インストルメントパネル１は車室内の前部に設けられ、インストルメントパネル１の助手席側には後述する収納部１０（図２参照）をインストルメントパネル１の内部に収納するための開口部２が形成されている。
また、インストルメントパネル１の内部には車外の空気を車室内に取り入れる冷暖房換気空調装置（以下、ＨＶＡＣ（Heating, Ventilating, and Air-Conditioning）と称す）６が設備され、ＨＶＡＣ６は車外の空気を車室内に取り入れる際に空気を清浄化するためのフィルタ７を備える。なお、フィルタ７は経時的に汚損され、一定の耐用期間を経過した場合には交換あるいは清掃作業を必要とするものである。
インストルメントパネル１は、開口部２の左側面にストッパ係り部３、メンテナンス用開口部４および部材５が設けられている。
ストッパ係り部３は、メンテナンス用開口部４の上部に設けられ、車両用グローブボックスを開放限界まで開いた状態において、収納部１０に形成されたストッパ１１（図２参照）と当接するストッパ受け面として機能する。
部材５は、メンテナンス用開口部４の下部に設けられる。
メンテナンス用開口部４は、インストルメントパネル１のストッパ係り部３と部材５との間に設けられた切り欠き形状であり、開口部２と併せてフィルタ７をインストルメントパネル１の内部から取り出し可能となるように設けられる。
また、インストルメントパネル１には、後述する収納部１０の枢軸受９，９（図２参照）を固定する受け部８，８が設けられている。
【００１１】
≪収納部の構成≫
図２は、本実施形態に係る車両用グローブボックスの収納部を示す図であり、（ａ）は上方からの斜視図であり、（ｂ）は側面方向からの斜視図である。
小物を収納するための収納部１０は、弾性樹脂（例えば、ポリプロピレン）で構成され、上部は広く開口し下部は順次前後方向が狭くなる側面視が略逆三角形の形状である。
収納部１０の正面部には、車両用グローブボックスを閉じた状態においてインストルメントパネル１（図１参照）と面一となるリッド１０ａを備える。
収納部１０の背面部には、背面上部右側に形成された略Ｌ字の切り欠きと、背面上部左側に形成されたそれと左右対称な切り欠きと、背面板１０ｃと、背面板１０ｃと連続する背面板上部１０ｄと、収納部１０の側面とは連続しているが背面板１０ｃおよび背面板上部１０ｄとの間に切り欠きを有し連続していないストッパ周辺部１０ｂと、が形成されている。なお、ストッパ周辺部１０ｂは、背面板１０ｃおよび背面板上部１０ｄより前方に突出して形成されている。
収納部１０の側面部には、収納部１０を開放した際にストッパ係り部３（図１参照）が当接して収納部１０の開度を規制するストッパ１１が形成されている。
また、インストルメントパネル１のメンテナンス用開口部４（図１参照）が設けられた側と対応する収納部１０の側面部には、フランジ１２が形成されている。なお、フランジ１２の下面には複数の補強リブが形成されている。
収納部１０の下端には、枢軸受９，９が設けられており、枢軸受９，９がインストルメントパネル１の受け部８，８（図１参照）に固定されることにより枢軸受９の枢軸を回転軸として収納部１０は回転可能にインストルメントパネル１に取付けられる。
【００１２】
次に、図３を用いて車両用グローブボックスの開閉時およびＨＶＡＣ６のフィルタ７の交換作業時について説明する。
図３は、本実施形態に係る車両用グローブボックスのインストルメントパネル、収納部、フィルタの位置関係を示す車両側面方向からの作用図である。（ａ）は車両用グローブボックスを閉じた状態を示し、（ｂ）は車両用グローブボックスを開いた状態を示し、（ｃ）は開口部を全開放したフィルタ交換時の状態を示す。
【００１３】
≪グローブボックスの開閉≫
まず、図３（ａ）を用いて、車両用グローブボックスを閉じた状態について説明する。
収納部１０は、インストルメントパネル１の開口部２からインストルメントパネル１の内部に収納される。また、収納部１０の側面に形成されたフランジ１２は、インストルメントパネル１のストッパ係り部３と部材５との間に設けられたメンテナンス用開口部４を通りインストルメントパネル１の内部に収納される。
なお、フィルタ７は、収納部１０の背面（車両進行方向前方）に設置されている。
この時、収納部１０のリッド１０ａは、インストルメントパネル１の開口部２およびメンテナンス用開口部４を塞ぐ。このため、乗員はインストルメントパネル１の内部構造を見ることができない。
【００１４】
次に、図３（ｂ）を用いて、車両用グローブボックスを開いた状態について説明する。
収納部１０は、枢軸受９の枢軸を回転軸として揺動する。車両用グローブボックスの開放限界において、収納部１０の側面に形成されたストッパ１１が、インストルメントパネル１のストッパ係り部３に当接し収納部１０を保持する。
【００１５】
ここで、図４を用いて車両用グローブボックスを開いた状態についてさらに説明する。
図４は、本実施形態に係る車両用グローブボックスを開いた状態における乗員からの見栄えを示す図である。
図４に示すように、インストルメントパネル１の開口部２（図１参照）は、収納部１０の背面板１０ｃによって塞がれる。このため、乗員は開口部２からインストルメントパネル１の内部構造を見ることができない。
また、インストルメントパネル１のメンテナンス用開口部４は、収納部１０の側面に形成されたフランジ１２によって遮られることにより、乗員にインストルメントパネル１の内部構造が見えてしまうことを防止する。このように、乗員に、インストルメントパネル１の開口部２およびメンテナンス用開口部４からインストルメントパネル１の内部構造が見えることを防止している。
【００１６】
加えて、車両用グローブボックスの正面側からは、リッド１０ａによりメンテナンス用開口部４が遮られるのでインストルメントパネル１の内部構造を見ることはできない。
【００１７】
また、インストルメントパネル１のメンテナンス用開口部４を塞ぐようにフランジ１２が形成されているので、乗員が収納部１０の側面から小物を落としてしまった場合でも、落ちた小物はフランジ１２に当たり弾かれ、メンテナンス用開口部４からインストルメントパネル１の内部に小物が落ちることを防止する。
さらに、フランジ１２の上からメンテナンス用開口部４に小物が落ちることを防止するために、フランジ１２とストッパ係り部３との間隔を小さくするとよい。また、フランジ１２を、枢軸受９の枢軸を中心とする円弧形状に形成することにより、ストッパ係り部３の先端とフランジ１２との間を一定に保つことができる。
【００１８】
≪冷暖房換気空調設備のフィルタの交換≫
次に、ＨＶＡＣ６（図１参照）に備えられたフィルタ７（図１参照）の交換について説明する。
図５は、本実施形態に係る車両用グローブボックスをストッパとストッパ係り部との係合の解除を説明する車両進行方向へ見た作用図である。（ａ）はストッパとストッパ係り部との係合した状態を示し、（ｂ）はストッパとストッパ係り部との係合が解除された状態を示す。
なお、図５では、車両用グローブボックスのメンテナンス用開口部４およびフランジ１２が設けられた側（左側）について説明し、それと反対側（右側）についてはメンテナンス用開口部４およびフランジ１２を備えない点で異なるが、ストッパ（図示せず）、ストッパ係り部（図示せず）およびストッパ周辺部１０ｂ（図２参照）は同様であり説明を省略する。
車両用グローブボックスを開いた状態（図３（ｂ）参照）では、図５（ａ）に示すように、収納部１０の側面に形成されたストッパ１１とインストルメントパネル１のストッパ係り部３とが係合し、収納部１０をこれ以上開放することができない。
交換作業者は、弾性樹脂材からなる収納部１０について、背面左上部に形成されたストッパ周辺部１０ｂが、収納部１０の中心方向かつ背面板１０ｃおよび背面板上部１０ｄの車両進行方向前方に入り込むように変形させる。
収納部１０の変形により、図５（ｂ）に示すように、ストッパ１１が形成された収納部１０の側面も収納部１０の中心方向に変形し、ストッパ１１とストッパ係り部３との係合が解除される。
【００１９】
ストッパ１１とストッパ係り部３との係合が解除されると、収納部１０は、枢軸受９の枢軸を回転軸としてさらに回転可能となり、インストルメントパネル１の開口部２およびメンテナンス用開口部４が全面的に開放される。これにより、図３（ｃ）に示すように、交換作業者は収納部１０の背面（車両進行方向前方）に設置されたフィルタ７を開口部２およびメンテナンス用開口部４から着脱することが可能となる。
【００２０】
なお、フィルタ７の交換作業終了後、ストッパ１１とストッパ係り部３とを再び係合させ、車両用グローブボックスを収納可能な状態に戻す場合について説明する。
まず、収納部１０のリッド１０ａを閉じることにより、ストッパ１１の前方に形成された斜面形状の支持部（図２参照）がストッパ係り部３（図１参照）の後方と当接する。
さらにリッド１０ａに力を加えることにより斜面形状の支持部に沿ってストッパ１１が形成された収納部１０の側面部分が変形することによりストッパ周辺部１０ｂ，１０ｂ（図２参照）が変形し、ストッパ１１がストッパ係り部３より前方に位置すると、弾性復帰しストッパ１１とストッパ係り部３が当接可能な係合状態に復帰する。
【００２１】
≪本実施形態の作用・効果≫
比較例を用いて本実施形態に係る車両用グローブボックスの作用及び効果について説明する。
図７は、比較例としてメンテナンス用開口部４を備えないインストルメントパネル１０１についての開口部１０２を説明する図である。
比較例に係る車両用グローブボックスのインストルメントパネル１０１は、切り欠き部であるメンテナンス用開口部４を有さないストッパ係り部１０３を備える。なお、比較例に係る車両用グローブボックスの収納部は、本実施形態に係る車両用グローブボックスの収納部１０(図２参照)と比較すると、フランジ１２を備えない点で異なるが、他は共通して備えるものであり、説明を省略する。
【００２２】
図７に示すように、比較例に係る車両用グローブボックスのフィルタ７を交換するためのメンテナンス作業スペースは開口部１０２となる。一方、図１に示すように、本実施形態に係る車両用グローブボックスのフィルタ７を交換するためのメンテナンス作業スペースは開口部２に加えてメンテナンス用開口部４を併せたものとなる。
本実施形態では比較例に対して、車両用グローブボックスを大型化することなく、開口部２に加えてメンテナンス用開口部４を設けたことにより、フィルタメンテナンス作業スペースとして使用することが可能な領域が拡大した。
【００２３】
ここで、インストルメントパネル１の内部に配置されるＨＶＡＣ６は、インストルメントパネル１を排除することなくインストルメントパネル１の開口部２からフィルタ７の交換作業が可能となるようにＨＶＡＣ６の装備位置を車両設計しなければならない。
本実施形態では、開口部２に加えてメンテナンス用開口部４を設けることにより、フィルタ７の取り出し可能な位置が拡大する。即ち、本実施形態に係る車両用グローブボックスでは比較例に対して、インストルメントパネル１に設けられたグローブボックスの配置を変更することなく、インストルメントパネル１の内部に装備されるＨＶＡＣ６の装備位置の自由度、即ち、車両設計の自由度が向上する。
また、本実施形態に係る車両用グローブボックスでは、メンテナンス用開口部４を設けたことにより、車両側面方向に、比較例より長いフィルタ７を設置することが可能となる。フィルタ面積を大型化することにより、換気能力の向上や耐用年数の向上を図ることができる。
【００２４】
一方、比較例に係る車両用グローブボックスのインストルメントパネル１０１にメンテナンス用開口部（図示せず）を設けた場合、車両用グローブボックスを開けた状態において、乗員はインストルメントパネル１０１のメンテナンス用開口部からインストルメントパネル１０１の内部構造、例えば、ＨＶＡＣ６を見ることが可能な状態となり、車両用グローブボックスのデザイン面での商品性が著しく低下してしまう。加えて、収納部の側面付近に小物を落としてしまった場合、このメンテナンス用開口部からインストルメントパネル１０１の内部に小物が落ちてしまう懸念があった。
本実施形態に係る車両用グローブボックスでは、図４に示すように、収納部１０の側面にフランジ１２を形成することにより、乗員からインストルメントパネル１の内部が視認されることを防止することができる。併せて、収納部１０の側面にフランジ１２を形成することにより、メンテナンス用開口部４からインストルメントパネル１の内部に物が落ちることを防止することができる。
【００２５】
なお、本実施形態に係る車両用グローブボックスは、メンテナンス用開口部４およびフランジ１２を設けたことにより、比較例に対して、収納部１０の収納容量が低下することはない。
また、車両用グローブボックスを開けた状態で係止する係止部材（本実施形態のストッパ１１およびストッパ係り部３）や、フィルタ７の交換時に係止部材の係合を解除する係脱構造（本実施形態の収納部１０を弾性樹脂で構成し、収納部１０の背面部の略Ｌ字切り欠きを設けた構造）は、これに限られるものではなく、従来の車両用グローブボックスに備えられた係止部材や係脱構造を用いてもよい。
【００２６】
≪変形例≫
図６は、本実施形態に係る車両用グローブボックスの変形例について、ストッパ、ストッパ係り部、フランジ、メンテナンス用開口部およびストッパ周辺部の拡大断面図である。
図６に示すように、フランジ１２を円弧状に形成し、ストッパ係り部３の下端部をフランジ１２と沿うように円弧状に切り欠いた形に形成してもよい。
これにより、背面左上部に形成されたストッパ周辺部１０ｂを背面板１０ｃおよび背面板上部１０ｄの車両進行方向前方に入り込むように変形させることによりストッパ１１とストッパ係り部３との係合を解除する際、フランジ１２がストッパ係り部３と当接し、収納部１０の変形を阻害することはない。また、ストッパ係り部３の下端部とフランジ１２との間の空間を小さくすることができるため、メンテナンス用開口部４におけるストッパ係り部３の下端部からフランジ１２の上面との間の空間からインストルメントパネル１の内部に小物が落ちることをより確実に防止することができ、併せて、乗員からインストルメントパネル１の内部が視認されることをより確実に防止することができる。
もちろん、変形例においても、メンテナンス用開口部４を設けたことにより、フィルタメンテナンス作業スペースとして使用することが可能な領域が拡大し、車両設計の自由度が向上する。
【００２７】
以上、本実施形態に係る車両用グローブボックスおよび本実施形態に係る車両用グローブボックスの変形例について、左側面にメンテナンス用開口部４およびフランジ１２を備える構成として説明したが、これに限られるものではなく、右側面にメンテナンス用開口部４とフランジ１２を備える構成としてもよく、または、左右の両側面にメンテナンス用開口部４とフランジ１２を備える構成としてもよい。これにより、インストルメントパネル１の内部に設置するＨＶＡＣ６の設置位置の自由度、即ち、車両設計の自由度が向上する。
【００２８】
なお、メンテナンス用開口部４と、フランジ１２は車両の運転席と対峙する方向に設けるとよい。これにより、図示しない側面ドアによりメンテナンス用開口部４への視認範囲を狭め、商品性の低下を防止することができる。
【００２９】
また、本実施形態に係る車両用グローブボックスのフランジ１２は、薄板状で構成したが、これに限られるものではなく、例えば、メンテナンス用開口部４を閉塞するような肉厚板状のフランジで構成してもよい。
これにより、車両用グローブボックスの開閉時には、メンテナンス用開口部４の全部を肉厚板状のフランジにより閉塞することが可能であり、インストルメントパネル１の内部へ小物が落ちることを防止することができる。また、メンテナンス用開口部４およびフランジ１２を運転席側に設けた場合であっても、肉厚板状のフランジがインストルメントパネル１のメンテナンス用開口部４を閉塞するので、車両用グローブボックスの開閉時にインストルメントパネル１の内部が運転席の乗員に見えてしまうという問題を解消することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１     インストルメントパネル
２     開口部
３     ストッパ係り部
４     メンテナンス用開口部
５     部材
６     冷暖房換気空調装置（ＨＶＡＣ）（エアコン）
７     フィルタ
８     受け部
９     枢軸受
１０   収納部
１０ａ リッド
１０ｂ ストッパ周辺部
１０ｃ 背面板
１０ｄ 背面板上部
１１   ストッパ
１２   フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011042245.tif 000008
【図７】
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