(57)【要約】      （修正有）【課題】ロックギヤのギヤプレートの内歯との噛合を確実に行うことができるリクライニング装置を提供する。【解決手段】ロックギヤ４０を押圧する上カム６０及び下カム７０がセンターシャフト８０と一体回転する中間プレート５０の筒状部と隙間を置いて嵌合しており、中間プレート５０に対してわずかに摺動可能であるため、ロックギヤ４０とギヤプレート２０の内歯との噛合に誤差が生じた場合に、上カム６０及び下カム７０が摺動して噛合誤差を吸収する。【選択図】図２
2011173577.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション又はシートバックのいずれか一方に固定される円形のベースプレートと、
当該ベースプレートに対して回転可能に組み付けられると共に、シートクッション又はシートバックのいずれか他方に固定され内歯を有する円形のギヤプレートと、
前記ベースプレートの四箇所に設けられる固定ガイドと、
当該固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され、固定ガイドに沿って摺動して前記ギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有するロックギヤと、
当該ロックギヤの径外方向の移動を制御して、ロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させる上カム及び下カムと、
当該上カム及び下カムの間に配置され、上カム及び下カムと連結される中間プレートと、
前記ロックギヤの径内方向の移動を制御して、ロックギヤとギヤプレートの内歯との噛合を解除させるリンクプレートと、
前記中間プレート及びリンクプレートを回転駆動させるセンターシャフトとを備えるリクライニング装置であって、
前記中間プレートは、前記上カム及び下カムに形成された嵌合穴と嵌合可能な筒状部と、前記上カム及び下カムに形成された段部と嵌合する嵌合部とを有し、
前記中間プレートの筒状部が、前記上カム及び下カムに形成された嵌合穴と隙間を置いて嵌合されることを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの傾斜角を調整する自動車用シートのリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１に記載されているリクライニング装置は、車両用シートのシートクッション側に取り付けられる円盤１１と、シートバック側に取り付けられる可動円盤１２が回転可能に支持され、円盤１１と可動円盤１２の中央部には支持軸１３が挿通され、円盤１１と可動円盤１２の間にはロック機構が配設されている。ロック機構は、可動円盤１２のラチェット１２cと噛合及び解除する４つのスライドポール１５と、支持軸１３と一体回転して各スライドポール１５を外側に押圧する回転カム１６と、回転カム１６と一体回転して各スライドポール１５を内側に押圧する作動プレート１８より構成されており、支持軸１３の外側に取り付けられた操作レバー１４を乗員が操作することで、各スライドポール１５とラチェット１２ｃの噛合及びその解除が行われることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８０４４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したリクライニング装置は、４つのスライドポール１５をラチェット１２cと噛合及び解除する構成であり、高い噛合強度を持たせることができるが、その４つのスライドポール１５を確実にラチェット１２ｃと噛合させるためには、スライドポール１５と、そのスライドポール１５を押圧する回転カム１６に高い部品精度が必要となっていた。
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、ロックギヤ（スライドポール）と内歯（ラチェット）との噛合を確実に行うことができるリクライニング装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、請求項１のリクライニング装置では、シートクッション又はシートバックのいずれか一方に固定される円形のベースプレートと、ベースプレートに対して回転可能に組み付けられると共に、シートクッション又はシートバックのいずれか他方に固定され内歯を有する円形のギヤプレートと、ベースプレートの四箇所に設けられた固定ガイドと、固定ガイド同士の間にそれぞれは配置され、固定ガイドに沿って摺動してギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有するロックギヤと、ロックギヤの径外方向の移動を制御して、ロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させる上カム及び下カムと、上カム及び下カムの間に配置され、上カム及び下カムと連結される中間プレートと、ロックギヤの径内方向の移動を制御して、ロックギヤとギヤプレートの内歯を解除させるリンクプレートと、中間プレート及びリンクプレートを回転駆動させるセンターシャフトとを備えるリクライニング装置であって、中間プレートは、上カム及び下カムに形成された嵌合穴と嵌合可能な筒状部と、上カム及び下カムに形成された段部と嵌合する嵌合部を有し、中間プレートの筒状部が、前記上カム及び下カムに形成された嵌合穴と隙間を置いて嵌合するようにしたことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載のリクライニング装置によれば、ロックギヤを押圧する上カム及び下カムが、センターシャフトと一体回転する中間プレートの筒状部と隙間を置いて嵌合しており、中間プレートに対してわずかに摺動可能であるため、ロックギヤとギヤプレートの内歯との噛合に誤差が生じた場合に、上カム及び下カムが摺動して誤差を吸収し、ロックギヤとギヤプレートの内歯との噛合を確実に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】（a）本発明に係るリクライニング装置であって、図ｂにおけるＢ−Ｂ断面図である。（b）は図ａにおけるＡ−Ａ断面図である。
【図２】（a）本発明に係るリクライニング装置であって、図ｂにおけるＤ−Ｄ断面図である。（b）は図ａにおけるＣ−Ｃ断面図である。
【図３】中間プレートを示す説明図である。
【図４】上カムを示す説明図である。
【図５】下カムを示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。本実施例に係るリクライニング装置２００は、図１，２に示すように、ベースプレート１０と、ギヤプレート２０と、固定ガイド３０と、ロックギヤ４０と、中間プレート５０と、上カム６０と、下カム７０と、センターシャフト８０と、リンクプレート９０と、トーションスプリング１００を有するものである。以下、各構成毎に説明する。
【０００９】
ベースプレート１０は、リクライニング装置２００の基台を構成するものであって、車両用シートにおけるシートクッション又はシートバックに固定されるものである。このベースプレートは、鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に、後述する固定ガイド３０を構成している。また、ベースプレート１０の中心部には後述するセンターシャフト８０を挿通する貫通穴が穿設され、後述するギヤプレート２０と回転可能に組み付けられる。
【００１０】
ギヤプレート２０は、ベース１０に対して回転可能に組み付けられると共に、車両用シートにおけるシートバック又はシートクッションに固定されるものである。このギヤプレート２０は、シートバック又はシートクッションが固定される面とは反対側の内周に内歯２１を形成している。この内歯２１は後述するロックギヤ４０の外歯４１と噛合可能なものであり、ロックギヤ４０の噛合により、シートバックの前後方向への傾動をロックするものである。また、ギヤプレート２０の中心部には、後述するセンターシャフト８０を挿通する貫通穴が穿設されている。
【００１１】
固定ガイド３０は、ベースプレート１０上の４箇所で略三角形状に形成され、後述する４つのロックギヤ４０を狭持している。この固定ガイド３０は、鋼板をプレス加工してベースプレート１０を構成する際に金型を押し出すことにより突出させて構成するものとしている。
【００１２】
ロックギヤ４０は、その両側面を平行に形成して、ベースプレート１０の４箇所に形成された固定ガイド３０の間を摺動可能とすると共に、両面同士を結ぶ一辺に外歯４１を形成してギヤプレート２０の内歯２１との噛合を可能とするものである。このロックギヤ４０は、鋼板をプレス加工した後に焼入れをして構成するものとし、さらに後述するリンクプレート９０との接合を可能とすべく、突起部４２が立設されている。
【００１３】
中間プレート５０は、図３に示すように、後述する上カム６０及び下カム７０の嵌合孔と嵌合する筒状部５１と、その筒状部５１の中央部に位置して後述するセンターシャフト８０のセレーション部８１を嵌合する嵌合穴５２と、筒状部５１の上下左右外方向に向けて延びる４枚の略三角形状のプレート部５３が形成されている。各プレート部５３の間には隙間（嵌合部）が形成されており、その隙間（嵌合部）に後述する上カム６０の２つの段部６２及び下カム７０の２つの段部７２を嵌合させている。その嵌合により上カム６０及び下カム７０は、センターシャフト８０と一体回転する中間プレート５０と共に回転することとなる。
【００１４】
上カム６０は、図４に示すように、中間プレート５０の筒状部５１を嵌合する嵌合穴６１と、中間プレート５０のプレート部５３の隙間（嵌合部）と嵌合する２つの段部６２と、後述するトーションスプリング１００を挿通する挿通孔６３が形成されて、中間プレート５０の上面に重ねられている。嵌合穴６１は、中間プレート５０の筒状部５１の径より若干大きく形成されている。２つの段部６２は、図４上で上カム６０の上下に形成され、中間プレート５０のプレート部５３の上下の隙間（嵌合部）に嵌合している。その嵌合により上カム６０は中間プレート５０と一体回転することとなり、また上カム６０の嵌合穴６１が中間プレート５０の筒状部５１より径が大きいため、上カム６０が中間プレート５０の隙間（嵌合部）に沿って上下方向にわずかに摺動可能となっている。さらに、２つの段部６２が形成された外端部には、ロックギヤ４０を外方向に押圧可能な突起部６４が形成され、上カム６０の回転に伴いロックギヤ４０を押圧する。
【００１５】
下カム７０は、図５に示すように、中間プレート５０の筒状部５１を嵌合する嵌合穴７１と、中間プレート５０のプレート部５３の隙間（嵌合部）と嵌合する２つの段部７２と、後述するトーションスプリング１００を引掛ける引掛け孔７３が形成されて、中間プレート５０の下面に重ねられている。嵌合穴７１は、中間プレート５０の筒状部５１の径より若干大きく形成されている。２つの段部７２は、図５上で下カム７０の左右に形成され、中間プレート５０のプレート部５３の左右の隙間（嵌合部）に嵌合している。その嵌合により下カム７０は中間プレート５０と一体回転することとなり、また下カム７０の嵌合穴７１が中間プレート５０の筒状部５１より径が大きいため、下カム７０が中間プレート５０の隙間（嵌合部）に沿って左右にわずかに摺動可能となっている。さらに、２つの段部７２が形成された外端部には、ロックギヤ４０を外方向に押圧可能な突起部７４が形成され、下カム７０の回転に伴いロックギヤ４０を押圧する。
【００１６】
センターシャフト８０は、ベースプレート１０及びギヤプレート２０の中心部にそれぞれ穿設された貫通穴に挿通して、これらベースプレート１０及びギヤプレート２０を同軸枢支するものである。また、センターシャフト８０には、中間プレート５０の嵌合穴５２及び後述するリンクプレート９０の嵌合穴９１と嵌合可能なセレーション部８１が形成され、センターシャフト８０の回転により中間プレート５０及びリンクプレート９０が同時回転することとなる。さらに、そのセンターシャフト８０は、別部材に係る操作レバー（図示なし）が装着されるものであり、乗員が操作レバーを手動操作した場合には、センターシャフト８０と一体回転する中間プレート５０及びリンクプレート９０と、中間プレートと一体回転する上カム６０及び下カム７０により、ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及び解除が行われることとなる。
【００１７】
リンクプレート９０は、ギヤプレート２０の内歯２１に対するロックギヤ４０の噛合を解除するときに回転して、ロックギヤ４０を内方向に引き込むものである。このリンクプレート９０は、図２に示すように、薄鈑にて構成した円形の中心位置にセンターシャフト８０のセレーション部８１と嵌合可能な嵌合穴９１と、ロックギヤ４０の突起部４２を挿通可能な４つの長穴９２と、トーションスプリング１００を挿通可能な２つの長穴９３と２つの挿通孔９４が穿設されている。
【００１８】
トーションスプリング１００は、一端をリンクプレート９０の長穴９３に挿通して固定ガイド３０に引掛け、他端をリンクプレート９０の挿通孔９４と上カム６０の挿通孔６４に挿通して下カム７０の引掛孔７４に引掛けて、中間プレート５０、上カム６０、下カム７０を回転付勢する。ここでは、２本のトーションスプリング１００を設けているが、２本以上設けて中間プレート５０、上カム６０、下カム７０を回転付勢してもよい。
【００１９】
続いて、上記構成から成る本実施例に係るリクライニング装置２００の動作について説明する。
【００２０】
まず、本実施例に係るリクライニング装置１００において、シートバックの前後方向における傾動をロックする場合、乗員は操作レバーを解放することとなる。操作レバーの開放時には、トーションスプリング１００により時計回り方向に回転付勢された中間プレート５０、上カム６０、下カム７０が回転し、ロックギヤ４０を固定ガイド３０に沿ってベースプレート１０における外方向へと押し出されるように摺動し、ロックギヤ４０の外歯４１がギヤプレート２０内周の内歯２１へと噛合して、シートバックの前後方向における傾動がロックされることとなる。
【００２１】
このとき、４つのロックギヤ４０とギヤプレート２０内周の内歯２１との噛合に誤差が生じる可能性があるが、例えば図１，２上で上下のロックギヤ４０の噛合に誤差が生じた場合には、上下のロックギヤ４０を押圧する上カム６０が、中間プレート５０に対して上下方向にわずかに摺動して噛合の誤差を吸収することができる。左右のロックギヤ４０の噛合に誤差が生じた場合には、左右のロックギヤ４０を押圧する下カム７０が、中間プレートに対して左右にわずかに摺動して噛合の誤差を吸収することができ、４つのロックギヤ４０と内歯２１との噛合を確実に行わせることができる。
【００２２】
シートバックの前後方向における傾動のロックを解除する場合、乗員は操作レバーを引き上げる（又は押し下げる）こととなる。操作レバーの回動時には、操作レバーが装着されたセンターシャフト８０が反時計回り方向に回転し、更にはセンターシャフト７０が押圧された中間プレート５０及びリンクプレート９０と、中間プレート５０と嵌合した上カム６０及び下カム７０が同時回転することとなる。上カム５０及び下カム６０の回転によりロックギヤ４０との間に空間が生じ、リンクプレート９０の長穴９２の外側縁がロックギヤ４０の突起部４２に当接してロックギヤ４０を内方向に引き込み、シートバックの前後方向における傾動が可能な状態となる。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ベースプレート
２０  ギヤプレート
３０  固定ガイド
４０  ロックギヤ
５０  中間プレート
６０  上カム
７０  下カム
８０  センターシャフト
９０  リンクプレート
１００  トーションスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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