(57)【要約】【課題】針弁先端部がゴム材からなる気化器について、フロート上下動幅の大小に関わりなく、針弁と弁シートの固着を解除可能としながら針弁とフロートアームの係合部でフロートアームの動作が妨げられないようにする。【解決手段】フロートアーム２０Ｂの係合溝２３に鍔部４１Ａを係合した針弁４Ａが上下方向摺動可能に設けられてフロート室２内の油面を所定高さに維持する気化器において、係合溝２３の下面２３ａ及び上面２３ｂと鍔部４１Ａの上面及び下面とで構成される係合部の当接面には、上向きに突出した曲面と下向きに突出した曲面が含まれ、フロートアーム２０Ｂの傾斜時に鍔部４１Ａが係合溝２３に当接して生じるフロート動作への干渉をフロートアーム２０Ｂの最大傾斜時においても回避可能としながら、係合溝２３の鍔部４１Ａを挿入する部分を、フロートアーム２０Ｂの下向き最大傾斜時に、針弁４Ａの先端部を弁シート５から離間させる溝幅とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持ピンで片持ち式に支持されたフロートアームの係合溝に下端側を拡径した鍔部を係合した針弁が上下方向摺動可能に設けられ、前記係合溝と前記鍔部による係合部を介しフロートの上下動により前記針弁が動作してゴム製の先端部を弁シートに離間・密着させることで燃料導入口を開閉し、フロート室内の油面を所定高さに維持する気化器において、前記係合溝には下向きの下面と上向きの上面が対向して形成されており、該下面及び上面と挿入された前記鍔部の上面及び下面とで構成される前記係合部の当接面には、少なくとも上向きに突出した曲面と下向きに突出した曲面が含まれており、前記フロートアームが傾斜することで前記鍔部が前記係合溝の下面及び上面に当接して生じるフロート動作への干渉を前記フロートアームの上下方向最大傾斜時においても回避可能としながら、前記係合溝の前記鍔部を挿入する部分が、少なくとも前記フロートアームの下向き最大傾斜時に前記係合溝の下面が前記鍔部の上面に当接して前記針弁の先端部を前記弁シートから離間させる溝幅となっていることを特徴とする気化器。
【請求項２】
前記下向きに突出した曲面は、前記鍔部の下面が下向きに突出した球面であることを特徴とする請求項１に記載した気化器。
【請求項３】
前記上向きに突出した曲面は、前記鍔部の上面が上向きに突出した球面であることを特徴とした請求項２に記載した気化器。
【請求項４】
前記上向きに突出した曲面は、前記係合溝の上面のうち前記球面状の鍔部下面の対向する部分が上向きに突出してなる湾曲面であり、前記部分で前記係合溝の幅狭部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載した気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに燃料を供給するための気化器に関し、殊に、フロートの上下動により燃料導入口を開閉してフロート室の油面レベルを一定に維持する気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの吸気通路に燃料を霧化状態にして供給する気化器は、例えば特開２００１−９９００５号公報に記載され、図３の縦断面図に示すような構成を有しているのが一般的である。即ち、図示しない吸気通路が横向きに貫通した本体部１の下面側に、燃料を所定高さの油面Ｘに維持しながら貯留するフロート室２を備え、フロート室２に垂設された柱状体３内に設けた図示しないメインノズルを通って燃料が吸気通路に吸い出される構成である。
【０００３】
前記フロート室２では、基端側の支持ピン２１を支点にして先端側のフロート２４を片持ち式に支持するようにフロートアーム２０Ｂが設けられており、このフロートアーム２０Ｂの途中位置に下端側の鍔部４１Ｂを係合した針弁４Ｂが上下に摺動可能に設けられてフロート室２における燃料導入口の開閉弁を構成している。そして、油面Ｘが低下してフロート２４が下降することにより針弁４Ｂも下降し、油面Ｘが上昇することにより針弁４Ｂも上昇して、燃料導入口の開閉を行いながら一定量の燃料を溜めるようになっている。
【０００４】
また、図４（Ａ）の部分拡大図に示すように、フロートアーム２０Ｂの一部を平面視Ｕ字状に切り欠いた切断面に沿って、互いに対向する下向きの上面２３ａ及び上向きの下面２３ｂを形成しながら設けたＵ字溝２３に、下端側を拡径した逆向きキノコ状の鍔部４１Ｂの端縁側を挿入してなる係合部により、針弁４Ｂ下端側がフロートアーム２０Ｂに連結されて下側から支持されている。
【０００５】
このＵ字溝２３は、図４（Ｂ）に示すように油面Ｘが下降するに従ってフロートアーム２０Ｂとともに傾斜することから、図４（Ｃ）の最大傾斜状態においても針弁４Ｂの鍔部４１Ｂがそのフロート動作に干渉させないために、その溝幅を鍔部４１Ｂの上下幅よりも広く設定している。
【０００６】
フロートアーム２０Ｂが針弁４Ｂ先端部を弁シート５から離間させて開弁する際には、Ｕ字溝２３の下面２３ａが鍔部４１Ｂ上面に当接しながら押し下げ、針弁４Ｂ先端部を弁シート５に密着させて閉弁する際には、Ｕ字溝２３の上面２３ｂが鍔部４１Ｂ下面に当接しながら持ち上げる構造であるが、実際には針弁４Ｂの自重及び上方からの燃料圧力により針弁４Ｂは下向きに押されているため、その鍔部４１ＢはＵ字溝２３の下面２３ｂに常に接触しながらフロートアーム２０Ｂの上下動に追従するのが通常である。
【０００７】
ところで、この針弁４Ｂの先端部は、弁シート５との密着性を確保するためにゴム材からなるのが一般的であり、長期間燃料を遮断する位置で放置されることにより、そのゴム材と弁シート５とが固着することが知られている。この場合、フロート２４及びフロートアーム２０Ｂの自重で針弁４Ｂを引き下げて固着を解除できれば問題ないが、レイアウト上の規制等によりフロート２４の上下動幅が小さいケースにおいては、フロート２４が最も低い位置になってもＵ字溝２３の下面２３ａと針弁４Ｂの鍔部４１Ｂ上面が接触せずに固着を解除できない状況に陥ってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−９９００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、フロート室の燃料導入口を開閉する針弁先端部がゴム材からなる気化器について、フロート上下動幅の大小に関わりなく、針弁と弁シートの固着を解除可能としながら針弁とフロートアームの係合部でフロートアームの動作が妨げられないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、本発明は、支持ピンで片持ち式に支持されたフロートアームの係合溝に下端側を拡径した鍔部を係合した針弁が上下方向摺動可能に設けられ、係合溝と鍔部による係合部を介しフロートの上下動により針弁が動作してゴム製の先端部を弁シートに密着・離間させることで燃料導入口を開閉し、フロート室内の油面を所定高さに維持する気化器において、その係合溝には下向きの下面と上向きの上面が対向して形成されており、この下面及び上面と挿入された鍔部の上面及び下面とで構成される係合部の当接面には、少なくとも上向きに突出した曲面と下向きに突出した曲面が含まれており、フロートアームが傾斜することで鍔部が係合溝の下面及び上面に当接して生じるフロート動作への干渉をフロートアームの上下方向最大傾斜時においても回避可能としながら、係合溝の鍔部を挿入する部分が、少なくともフロートアームの下向き最大傾斜時に係合溝の下面が鍔部の上面に当接して針弁の先端部を弁シートから離間させる溝幅となっている、ことを特徴とする。
【００１１】
上述したように、針弁先端部がゴム製の従来例の気化器においては、長期間閉弁状態が続くと針弁先端と弁シートが固着することから、フロートの上下動幅を充分に確保できないレイアウトではフロートの下降でその固着を解除可能とするために、係合溝の幅を充分に狭くする必要があるところ、幅を狭くすることにより鍔部が係合溝の上下面に当接してフロート動作に干渉するという問題があった。これに対し、本発明では係合部の当接面に上向きに突出した曲面及び下向きに突出した曲面の組み合わせを含むものとして、係合溝が大きく傾斜した場合でもフロート動作への干渉が生じにくくするとともに、係合溝の鍔部を挿入する部分を少なくともフロートアームの下向き最大傾斜時に針弁を開弁させる溝幅として、固着状態が解除され易くなる。
【００１２】
また、この気化器において、その下向きに突出した曲面が、鍔部の下面が下向きに突出した球面であるものとすれば、上向きに突出した曲面との組み合わせにより、フロートアームの動作に対する干渉を生じにくい状態としながらフロートアームの僅かな下降動作で固着を解除できる溝幅に設定することができる。
【００１３】
この場合、その上向きに突出した曲面が、鍔部の上面が上向きに突出した球面であることを特徴としたものとすれば、製造コストの高騰を最小限に抑えながら前述した機能を確実に発揮できるものとなる。或いは、その上向きに突出した曲面が、係合溝の上面のうち球面状の鍔部下面の対向する部分が上向きに突出した湾曲面であり、この部分で係合溝の幅狭部が形成されていることを特徴としたものとすれば、鍔部の上面を球面にした場合と同様の作用・効果が期待できるものとなる。
【発明の効果】
【００１４】
係合部の当接面に上向きに突出した曲面及び下向きに突出した曲面を含んでフロートアームの上下方向最大傾斜時においても鍔部による干渉を回避可能としながら、フロートアームの下向き最大傾斜時に針弁先端部を弁シートから離間させる溝幅とした本発明によると、フロート上下動幅の大小に関わりなく、針弁と弁シートの固着を解除可能としながら針弁とフロートアームの係合部でフロートアームの動作が妨げられない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、本発明の第１の実施の形態である気化器において、針弁の鍔部とフロートアームの係合溝との係合状態を示す部分縦断面図である。
【図２】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、本発明の第２の実施の形態である気化器において、針弁の鍔部とフロートアームの係合溝との係合状態を示す部分縦断面図である。
【図３】従来例の気化器を示す縦断面図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、図３の従来の気化器において、針弁の鍔部とフロートアームの係合溝との係合状態を示す部分縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００１７】
図１（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、本発明の第１の実施の形態の気化器における特徴部分である、針弁４Ａの鍔部４１Ａとフロートアーム２０Ｂの係合溝２３との係合状態を示す部分縦断面図である。尚、本実施の形態の気化器及び後述する第２の実施の形態の気化器に共通して、その基本構成は図３に示した従来の気化器と同様であることから、その詳細な説明は省略する。
【００１８】
本実施の形態において、係合溝２３は対向する下面２３ａと上面２３ｂを有した従来例と同様のものであるが、針弁４Ａの下端部が逆キノコ状に拡径してなる鍔部４１Ａの構成において、その下面が下向きに突出して球面状となっているのに加え、その上面も上向きに突出して球面状となっている点を特徴としており、この鍔部４１Ａの上下両面で、係合部の当接面のうち上向きに突出した曲面及び下向きに突出した曲面の組み合わせを構成している。
【００１９】
図１（Ａ）に示すように、閉弁時に係合溝２３はほぼ水平の状態となり、これに側方から挿入した鍔部４１Ａの球面状の下面は、係合溝２３の上面２３ｂに当接した位置となっており、針弁４Ａにおいて少なくとも表面部分がゴム材からなる円錐状の先端部が、弁シート５に当接・密着してフロート室２の燃料導入口を閉鎖している。尚、鍔部４１Ａの球面状の上面と係合溝２３の下面２３ａとの間には僅かな隙間が形成されている。
【００２０】
上述したように、図１（Ａ）の状態で長期間経過した場合には針弁４Ａの先端部は弁シート５に固着することになる。このように固着した場合、従来例の針弁４Ｂではフロート動作への干渉を避けるために係合溝２３の幅を広めにすると、フロートアーム２０Ｂの下向き最大傾斜時においても係合溝２３の下面２３ａが鍔部４１Ｂ上面に当接しないこともあり、この場合は針弁４Ｂの自重や燃料圧力のみでは固着を解除することができない。
【００２１】
そこで本実施の形態では、図１（Ａ）に示すように針弁４Ａの鍔部４１Ａの上下両面を球面状として、図１（Ｂ）に示すように、フロートアーム２０Ｂの僅かな下降量でも係合溝２３の下面２３ａが上向きに突出した球面状の鍔部４１Ａ上面に当接し、図１（Ｃ）に示すようにさらに下降することで、針弁４Ａ先端を弁シート５から離間させて固着を解除する構成とした。
【００２２】
また、鍔部４１Ａの上下両面が球面状になっていることにより、鍔部４１Ａの図中左側の上面と図中右側の下面とが、図１（Ｃ）の最大傾斜位置でも係合溝２３の下面２３ａと上面２３ｂに当接しないため、フロート動作に対して干渉を生じない。
【００２３】
図２（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、本発明の第２の実施の形態の気化器における特徴部分である、針弁４Ｂの鍔部４１Ｂとフロートアーム２０Ａの係合溝２２との係合状態を示す部分縦断面図である。本実施の形態の気化器では、針弁４Ｂの構成自体は図４の従来例と同様であるが、フロートアーム２０Ａに設けた係合溝２２の上面２２ｂにおいて球面状の鍔部４１Ｂ下面の対向する部分が、上向きに突出した湾曲面からなる突出部２２ｃとされており、この部分で係合溝２２の幅狭部が形成されている。
【００２４】
このような構成としても、前述した第１の実施の形態と同様の作用・効果が期待できる。即ち、図２（Ａ）に示す閉弁時の状態において、針弁４Ｂの球面状の鍔部４１Ｂ下面は湾曲した突出部２２ｃの頂部に当接しており、長期間の閉弁状態により針弁４Ｂ先端は弁シート５に固着するのは前述と同様である。尚、係合溝２２に平行して記載した一点鎖線は、図４に記載した従来例における係合溝２３の位置を示している。
【００２５】
そして、本実施の形態において係合溝２２の上面２２ｂに突出部２２ｃを設けたことにより、突出部２２ｃの頂部とその上方の下面２２ａによる部分で係合溝２２の幅狭部を形成しており、図２（Ｂ）に示すように僅かな下降量でもその下面２２ａが鍔部４１Ｂ上面に当接し、図２（Ｃ）に示すようにさらに下降することで、針弁４Ｂ先端を弁シート５から離間させて固着を解除する構成となっている。その際、鍔部４１Ｂの図中左側の上面と図中右側の下面とが、図２（Ｃ）の最大傾斜位置になるまで、係合溝２２の下面２２ａと上面２２ｂに当接しないでフロート動作に対する干渉を生じない。
【００２６】
以上、述べたように、フロート室の燃料導入口を開閉する針弁先端部がゴム材からなる気化器について、比較的簡易な改良を加えたのみでコストの高騰を伴わない本発明により、フロート上下動幅の大小に関わりなく針弁と弁シートの固着を解除可能としながら、針弁とフロートアームとの係合部によりフロート動作が妨げられない。
【符号の説明】
【００２７】
２  フロート室、４Ａ，４Ｂ  針弁、５  弁シート、２０Ａ，２０Ｂ  フロートアーム、２１  支持ピン、２２，２３  係合溝、２２ａ，２３ａ  下面、２２ｂ，２３ｂ  上面、２３ｃ  突出部、２４  フロート、４１Ａ，４１Ｂ  鍔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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