(57)【要約】  【課題】  ポンプ用タペット２１の構成部材であるころ軸受３１に、カムから偏荷重が加わっても、ころ３３がスキュー（横滑り）し難くして、ころ軸受３１の外輪３２の回転不良をなくし、ポンプ効率の低下を防止する。  【解決手段】  ころ軸受３１のころ３３を軸方向に複列にし、この複列のころ３３を保持する保持器３４を設けることにより、ころ３３の長さを軸方向に短くして、し、ころ３３がスキューし難くし、また、ころ３３の長さを軸方向に短くすることにより、保持器３４のころ３３を収容するポケットの柱部の長さが短くなり、保持器３４の加工性を向上させた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムが設けられたカムシャフトの回転運動を往復直線運動としてポンプ用プランジャーに伝達し、前記ポンプ用プランジャーと共に、ハウジングの開口孔内で往復直線運動を行なうポンプ用タペットであって、
シャフトと、シャフトの外径側に配置され、シャフト上に回転可能に支持されたころ軸受と、シャフトおよびころ軸受を収容するケースとを備え、ころ軸受のころを軸方向に複列にし、この複列のころを保持する保持器を設けたことを特徴とするポンプ用タペット。
【請求項２】
前記複列のころを保持する保持器が、軸方向に複列のポケットが設けられていることを特徴とする請求項１記載のポンプ用タペット。
【請求項３】
前記複列のころを保持する保持器が、並列に設けられていることを特徴とする請求項１記載のポンプ用タペット。
【請求項４】
前記ころ軸受のシャフトの両端を支持するケースの内面と、このケースに収容された外輪の幅面との間に、ワッシャーを挿入したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項に記載のポンプ用タペット。
【請求項５】
前記請求項１〜４のいずれかに記載のポンプ用タペットを用いたことを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項６】
前記請求項５の高圧燃料ポンプを用いた自動車又は二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ポンプ用タペットに関するものであり、特に、ころ軸受を備えるポンプ用タペットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の直噴エンジンでは、シリンダー内に高圧の燃料を噴射するために高圧燃料ポンプが使用される。高圧燃料ポンプは、カムが設けられたカムシャフトの回転運動をポンプ用プランジャーの往復直線運動に変換し、ポンプ用プランジャーの往復直線運動により燃料を送り込んで高圧室内で高圧化し、燃焼室内に噴射して燃料を供給している。この高圧燃料ポンプの構成部材として、カムシャフトの回転運動を往復直線運動としてポンプ用プランジャーに伝達するポンプ用タペットがある。
【０００３】
ポンプ用タペットには、カムとの接触部の形状等により、ころ軸受を備えるころ入りタペットやきのこ形タペット等、複数の種類がある。
【０００４】
ころ入りタペットを備える高圧ポンプに関する技術として、ＤＥ  １０  ２００５  ０４７  ２３４  Ａ１（特許文献１）に開示されたものがある。図１６は、ころ入りタペットを備える特許文献１の高圧ポンプの一部を示す断面図である。
【０００５】
この特許文献１に示す高圧ポンプは、図１６中の矢印Ａの方向に回転運動を行なうカムシャフト１と、このカムシャフトの外径側に設けられたカム２と、このカム２と当接し、カムシャフト１の回転運動を往復直線運動としてポンプ用プランジャー３（以下、単に「プランジャー」という）に伝達すると共に往復直線運動を行なうタペット４と、タペット４に当接して往復直線運動を行なう棒状部材としてのプランジャー３と、プランジャー３の往復直線運動に応じて燃料を送り込み高圧化させる高圧室（図示せず）と、タペット４と当接し、プランジャー３を内方側に配置するようにして設けられたバネ５と、タペット４、プランジャー３およびバネ５を収容するハウジング６とを備えている。
【０００６】
タペット４、プランジャー３およびバネ５は、ハウジング６に設けられた開口孔７内に収容されるようにして配置される。タペット４は、開口孔７の内径面で、図１６中の上下方向、すなわち、図１６中の矢印XVIの方向又はその逆の方向に案内される。
【０００７】
カムシャフト１とタペット４とは、カム２の外径面と、タペット４に収容したころ軸受８の外輪８ａの外径面とが当接するように配置される。プランジャー３の一方端部３ａは、タペット４の構成部材であるケース９に設けられた中間底と当接するように配置される。バネ５は、その一方端部が中間底の下方側に設けられたバネ座１０と当接するように配置される。
【０００８】
バネ５は下方向、すなわち、図１６中の矢印XVIで示す方向と逆の方向に弾性力を有する。タペット４は、バネ５の弾性力によりプランジャー３を介して、上方向、すなわち、図１６中の矢印XVIで示す方向に付勢されている。
【０００９】
カムシャフト１の回転運動、バネ５の付勢、および開口孔７の内径面の案内等により、タペット４およびプランジャー３は、上下方向、すなわち、図１６中の矢印XVIの方向又はその逆の方向に往復直線運動を行なう。ここでいう往復直線運動は、図１６中の矢印XVIの方向又はその逆の方向への運動である。カムシャフト１が高速で回転すると、このタペット４およびプランジャー３の往復直線運動の速度も速くなる。
【００１０】
高圧室は、プランジャー３の図示しない他方端部側に配置される。プランジャー３の往復直線運動により、高圧室内に供給された燃料の高圧化を図ることができる。
【００１１】
上記タペット４は、図１７に示すように、シャフト８ｂと、シャフト８ｂの外径側に配置され、シャフト８ｂ上に回転可能に支持されたころ軸受８と、シャフト８ｂおよびころ軸受８を収容するケース９とを備える。
【００１２】
ころ軸受８は、図１６及び図１７に示すように、シャフト８ｂ上に回転可能に配置された総ころ構造のころ８ｃと外輪８ａとを備えている。外輪８ａは、シャフト８ｂの両端を支持する一対の支持壁９ｃ、９ｄ間に配置され、支持壁９ｃ、９ｄにはシャフト８ｂの両端を支持する支持孔９ａ、９ｂが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】ＤＥ  １０  ２００５  ０４７  ２３４  Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
ところで、上記従来のタペット４のころ軸受８は、総ころ構造であるが、カム２から外輪８ａに偏荷重が加わると、ころ８ｃがスキュー（横滑り）し、それによって外輪８ａが横走りして外側幅面がケースに押し付けられ、ころ軸受８の回転トルクが大きくなる。これにより、ポンプ効率が低下するという問題がある。
【００１５】
また、タペット４においては、タペット摺動方向（図１I方向）の高さ寸法をコンパクトにしつつ、負荷容量を確保するために、ころ軸受８を幅広設計にする場合がある。この場合には、ころ８ｃが細長くなるため、よりスキューの影響を受けやすい。
【００１６】
このため、ころ軸受８を保持器付きにすれば、スキューの問題をある程度解消することができる。
【００１７】
しかしながら、ころ８ｃが上記のように、細長い場合には、ころ８ｃのスキューの問題を解消することは困難であり、また、保持器の柱も細長くなるため、保持器を打ち抜き加工した場合に、柱が変形したり、強度が不足したりするという問題があった。
【００１８】
そこで、この発明は、カムからタペットのころ軸受に偏荷重が加わっても、ころがスキュー（横滑り）し難い構造のタペットを提供することにより、ころ軸受の横走りによる回転トルクの増加を抑え、ポンプ効率の低下を防止することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記の課題を解決するために、この発明のポンプ用タペットは、シャフトと、シャフトの外径側に配置され、シャフト上に回転可能に支持されたころ軸受と、シャフトおよびころ軸受を収容するケースとを備え、ころ軸受のころを軸方向に複列にし、この複列のころを保持する保持器を設けたものである。
【００２０】
上記ころを保持する保持器は、保持器を並列に並べて複列にしてもよいし、保持器のポケットを複列にしてもよい。
【００２１】
また、ころ軸受のシャフトの両端を支持するケースの内面と、このケースに収容された外輪の幅面との間に、ワッシャーを挿入し、外輪が横走りした際の外輪とケース間の発熱、摩耗や、外輪とケースの接触による軸受の回転トルクの増加を軽減するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２２】
この発明のタペットは、以上のように、外輪とシャフトとの間に配置されるころを軸方向に複列にし、この複列のころを保持器によって保持しているので、ころの長さが短く、ころがスキューし難い。また、保持器も、ころを収容するポケットの柱部の長さが短くなるので、保持器の加工性も向上する。
【００２３】
また、上記のように、外輪の幅面とケースとの間にワッシャーを挿入することにより、外輪が横走りしても、外輪とケース間の発熱、摩耗や、外輪とケースの接触による軸受の回転トルクの増加を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の一実施形態に係るタペットを含む高圧ポンプの一部を示す断面図である。
【図２】図１に示す高圧ポンプに含まれるタペットの縦断正面図である。
【図３】図１に示す高圧ポンプに含まれるタペットの拡大側面図である。
【図４】図１に示す高圧ポンプに含まれるタペットの他の実施形態の拡大側面図である。
【図５】図１に示す高圧ポンプに含まれるタペットの他の実施形態の拡大側面図である。
【図６】図２に示すタペットのVIで示す部分の拡大図である。
【図７】図２及び図３に示すタペットに含まれるころ軸受の一部を、図６中の矢印VIIの方向から見た図である。
【図８】図２及び図３に示すタペットに含まれるころ軸受の一部の断面図であり、図６中のVIII−VIIIで切断した断面図である。
【図９】図２及び図４に示すタペットに含まれるころ軸受の一部を、図６中の矢印IXの方向から見た図である。
【図１０】図２及び図４に示すタペットに含まれるころ軸受の一部の断面図であり、図６中のX−Xで切断した断面図である。
【図１１】図２および図３に示すタペットの斜視図である。
【図１２】図１１に示すタペットを、図１１中の矢印XIIの方向から見た図である。
【図１３】図１１に示すタペットを、図１１中の矢印XIIIの方向から見た図である。
【図１４】図１１に示すタペットを、図１１中の矢印XIVの方向から見た図である。
【図１５】図１１に示すタペットを、図１１中の矢印XVの方向から見た図である。
【図１６】従来のタペットを含む高圧ポンプの一部を示す断面図である。
【図１７】従来のタペットを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
この発明の一実施形態に係るタペットを備える高圧ポンプ１１は、カム１２ａがその外径側に設けられており、図１中の矢印Ａの方向に回転運動を行なうカムシャフト１２と、カム１２ａと当接し、カムシャフト１２の回転運動を往復直線運動としてポンプ用プランジャー１３（以下、単に「プランジャー」という）に伝達すると共に往復直線運動を行なうタペット２１と、タペット２１に当接して往復直線運動を行なう棒状部材としてのプランジャー１３と、プランジャー１３の往復直線運動に応じて燃料を送り込み高圧化させる高圧室（図示省略）と、タペット２１と当接し、プランジャー１３を内方側に配置するようにして設けられたバネ１４と、タペット２１、プランジャー１３およびバネ１４を収容するハウジング１５とを備えている。
【００２６】
タペット２１、プランジャー１３およびバネ１４は、ハウジング１５に設けられた開口孔１６内に収容されるようにして配置される。タペット２１は、開口孔１６の内径面１６ａで、図１中の上下方向、すなわち、図１中の矢印Iの方向又はその逆の方向に案内される。
【００２７】
カムシャフト１２とタペット２１とは、カム１２ａの外径面１２ｂと、タペット２１に含まれるころ軸受３１の外輪３２の外径面３２ａとが当接するように配置される。プランジャー１３の一方端部１３ａは、タペット２１に含まれるケース２３に設けられた中間底２３ｃと当接するように配置される。バネ１４は、その一方端部が中間底２３ｃの下方側に設けられたバネ座１７と当接するように配置される。
【００２８】
バネ１４は下方向、すなわち、図１中の矢印Iで示す方向と逆の方向に弾性力を有する。タペット２１は、バネ１４の弾性力によりプランジャー１３を介して、上方向、すなわち、図１中の矢印Iで示す方向に付勢されている。
【００２９】
カムシャフト１２の回転運動、バネ１４の付勢、および開口孔１６の内径面１６ａの案内等により、タペット２１およびプランジャー１３は、上下方向、すなわち、図１中の矢印Iの方向又はその逆の方向に往復直線運動を行なう。ここでいう往復直線運動は、図１中の矢印Iの方向又はその逆の方向への運動である。カムシャフト１２が高速で回転すると、このタペット２１およびプランジャー１３の往復直線運動の速度も速くなる。
【００３０】
高圧室は、プランジャー１３の図示しない他方端部側に配置される。プランジャー１３の往復直線運動により、高圧室内に供給された燃料の高圧化を図ることができる。
【００３１】
次に、この発明の一実施形態に係るタペット２１の構成について説明する。タペット２１は、シャフト２２と、シャフト２２の外径側に配置され、シャフト２２上に回転可能に支持されたころ軸受３１と、シャフト２２およびころ軸受３１を収容するケース２３とを備える。
【００３２】
ケース２３は、円筒状の周壁２３ａと、上下方向の空間を仕切るように周壁２３ａの内径面２３ｂの途中位置に設けられた中間底２３ｃとを備える。ケース２３のうち、中間底２３ｃの部分が、プランジャー１３と当接する。周壁２３ａおよび中間底２３ｃは、所定の肉厚を有する。
【００３３】
周壁２３ａの一方端側には、図３に示すように、シャフト２２の両端部を支持する一対の支持孔２３ｄ、２３ｅを有する支持壁２３ｊ、２３ｋが設けられている。この一対の支持孔２３ｄ、２３ｅにシャフト２２を挿入するようにして、シャフト２２を配置する。シャフト２２の外径側には、ころ軸受３１が配置される。このようにして、ケース２３は、中間底２３ｃから周壁２３ａの一方端側に向かう空間２３ｆで、シャフト２２およびころ軸受３１を収容する。
【００３４】
シャフト２２は、中空に形成されている。シャフト２２を中空にすることにより、中実のシャフトを使用する場合よりも軽量化が図れる。
【００３５】
シャフト２２は、支持孔２３ｄ、２３ｅに挿通した状態で、シャフト２２の両端部をかしめてケース２３に対して固定されている。
【００３６】
次に、タペット２１に含まれるころ軸受３１の構成について説明する。図６は、図２中の二点鎖線のVIで示す部分の拡大図である。図６中の一点鎖線で、ころピッチ円３１ａを示している。図７は、図６に示す矢印VIIの方向からころ軸受３１の一部を見た図である。図８は、ころ軸受３１の一部を示す断面図であり、図６中のVIII−VIII断面である。ころ軸受３１は、外輪３２と、外輪３２とシャフト２２との間に配置される軸方向に複列に配置された複数のころ３３と、複列のころ３３を保持する保持器３４とを備える。
【００３７】
図３に示す実施形態の保持器３４は、図７及び図８に示すように、軸方向に複列に配置されるころ３３を保持する複列のポケット３４ｄ、３４ｅを備える。複列のポケット３４ｄ、３４ｅは、図７及び図８に示すように、３列の環状部３４ａ、３４ｂ、３４ｃと、これらの環状部３４ａ、３４ｂ、３４ｃを連結する複数の柱部３４ｆを備えている。柱部３４ｆは、軸方向、すなわち、図６で示す断面において、紙面表裏方向に真直ぐに延びる形状である。
【００３８】
保持器３４は、ころ３３と同様に、外輪３２とシャフト２２との間に配置される。軸方向に複列のころ３３は、保持器３４に設けられた軸方向に複列のポケット３４ｄ、３４ｅにそれぞれ収容され、保持される。保持器３４は、外径案内、すなわち、保持器３４の外径側に配置される外輪３２の内径面３２ｂと保持器３４の外径面３４ｉとが径方向で接触するよう構成されている。また、保持器３４には、外径面３４ｉからその内方側に凹むように油溝３４ｇが設けられている。油溝３４ｇは、複列のポケット３４ｄ、３４ｅの中央に設けられており、周方向に延びる形状である。
【００３９】
図４に示す実施形態の保持器３４は、軸方向に複列のころ３３を保持するために、保持器３４を軸方向に並列に２組配置している。一組の保持器３４は、図９及び図１０に示すように、それぞれ環状部３４ａ、３４ｂと、環状部３４ａ、３４ｂを連結する柱部３４ｆとによって構成されている。
【００４０】
図５に示す実施形態は、ころ軸受３１のシャフト２２の両端を支持するケース２３の内面、すなわち、支持壁２３ｊ、２３ｋの内面と、この支持壁２３ｊ、２３ｋ間に収容された外輪３２の幅面との間に、ワッシャー４０を挿入し、このワッシャー４０によって、外輪３２が横走りした際の外輪３２とケース２３間の発熱、摩耗や、外輪とケースの接触による軸受の回転トルクの増加を軽減している。
【００４１】
ころ軸受３１の構成部材である外輪３２およびころ３３は、カムシャフト１２の回転運動により回転する。カムシャフト１２が高速で回転すると、ころ３３の回転も速くなる。ここで、タペット２１の構成部材であるころ軸受３１において、高速回転時におけるころ軸受３１内でのころ３３の位置を保持器３４によって安定させることができる。そうすると、ころ３３のスキューを抑制して、ころ軸受３１の横走りを防止することができる。したがって、高速回転時におけるころ軸受３１の潤滑不良、およびころ軸受３１の摩耗や、ころ軸受の外輪が横走りしてケースと接触することによるトルク増加のおそれを少なくすることができる。すなわち、このようなポンプ用タペットは、安価に製造することができると共に、長寿命化を図ることができる。
【００４２】
また、このような高圧ポンプ１１は、安価に製造することができると共に、高速回転時におけるころ軸受３１の潤滑不良、およびころ軸受３１の摩耗や、ころ軸受の外輪が横走りしてケースと接触することによるトルク増加のおそれを少なくすることができるタペット２１を含むため、安価に製造することができると共に、短時間でより安定して燃料を高圧化することができる。
【００４３】
ここで、保持器３４は、外径案内であって、保持器３４の外径面３４ｉに、その表面から内方側に凹んだ油溝３４ｇが設けられているため、保持器３４と外輪３２とを接触させて、保持器３４の径方向の位置を安定させることができる。また、保持器３４の内径面３４ｈとシャフト２２の外径面の通油性を向上させると共に保持器３４の外径面３４ｇと外輪３２の内径面３２ｂとの間の潤滑性を向上させ、保持器３４と外輪３２との摩耗を抑制することができる。したがって、保持器３４、ころ３３、外輪３２およびシャフト２２の長寿命化を図ることができる。なお、油溝は、軸方向に傾きを持って延びるように設けてもよいし、湾曲して延びるように設けてもよい。また、油溝は、複数設けられていてもよい。
【００４４】
なお、保持器３４は、内径案内であって、保持器３４の内径面３４ｈに、油溝が設けられるようにしてもよい。こうすることにより、保持器３４とシャフト２２とを接触させて、保持器３４の径方向の位置を安定させることができる。また、保持器３４の外径面３４ｇと外輪３２の内径面３２ｂの通油性を向上させると共に保持器３４の内径面３４ｈとシャフト２２の外径面との間の潤滑性を向上させ、保持器３４とシャフト２２との摩耗を抑制することができる。したがって、保持器３４、ころ３３、外輪３２およびシャフト２２の長寿命化を図ることができる。
【００４５】
ころ軸受３１に備えられる保持器３４については、樹脂製にしても良い。こうすることにより、保持器３４自体を軽量にすることができ、総じてタペット２１の重量を軽くすることができる。したがって、往復直線運動に要する力、ここでは、タペット２１の上下方向の動きに要する力を軽減することができる。また、保持器３４を樹脂製とすると、射出成形等により製造することが可能であるため、大量生産が容易となり、安価に製造することができる。保持器３４の材質としては、例えば、ナイロン６６やナイロン４６、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）やポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）等が挙げられる。なお、必要に応じて、樹脂に炭素繊維やガラス繊維、カーボンブラック等を充填することにしてもよい。
【００４６】
なお、図７及び図９において、ポケット３４ｄ、３４ｅに収容されたころ３３の転動面３３ａと柱部３４ｆの側壁面３４ｊとのすき間の寸法については、理解を容易にする観点から、誇張して大きく図示している。
【００４７】
なお、前記したタペットを構成するころおよびシャフトは、鋼製部材、例えば、ＳＵＪ２やＳＣＭ４２０（いずれもＪＩＳ規格）等を鍛造、切削等することにより製造される。
【００４８】
なお、前記の実施の形態においては、保持器は、一対の環状部と、複数の柱部とを含むこととしたが、これに限らず、一体型ではなく複数の部材に分割されており、ころの間に配置される間座型の保持器であってもよい。
【００４９】
また、前記の実施の形態において、柱部は、軸方向に真直ぐに延びる形状としたが、これに限らず、柱部が径方向に折曲げられていてもよく、例えば、Ｖ型保持器やＭ型保持器のような形状であってもよい。さらに、柱部の側壁面に、ころの径方向の脱落を防止するころ止め部を設けることとしてもよい。
【００５０】
次に、中間底２３ｃから周壁２３ａの他方端側に向かう空間２３ｇには、プランジャー１３の一部が収容される。具体的には、プランジャー１３の一方端部１３ａが中間底２３ｃの径方向の中央部分に当接するようにして配置され、プランジャー１３の一方端部１３ａが収容される。なお、バネ１４の一方端部についても、空間２３ｇ内に収容される。
【００５１】
中間底２３ｃには、その厚み方向に貫通する４つの油孔２５が設けられている（図１４および図１５参照）。４つの油孔２５は、プランジャー１３の一方端部１３ａと中間底２３ｃとの当接部分を避けるようにして設けられている。この油孔２５を利用して、空間２３ｆおよび空間２３ｇ間において、タペット２１に供給される潤滑油を通油させることができる。
【００５２】
ケース２３には、図２に示すように、周壁２３ａの外径面２３ｈから内径面２３ｂまで貫通する凹部としての取付け孔２３ｉが設けられている。この取付け孔２３ｉには、その一部が外径面２３ｈから突出するように回り止めピン２４が嵌合されている。回り止めピン２４は、開口孔１６内に配置されたタペット２１の位置決めを行なう。すなわち、図１及び図２に示す実施形態のタペット２１は、ケース２３の位置決めを行なう回り止めピン２４を備える。
【００５３】
回り止めピン２４は、取付け孔２３ｉに圧入固定される固定軸部２４ａと、外径面２３ｈから突出する半円球状の頭部２４ｂとによって構成されている。ここで、回り止めピン２４は、固定軸部２４ａを取付け孔２３ｉに圧入することにより固定され、取付け孔２３ｉからの脱落を防止している。
【００５４】
ハウジング１５の開口孔１６の内径面１６ａには、内径面１６ａから凹むように図１中の矢印Iの方向に延びるガイド溝１６ｂが設けられている。タペット２１の開口孔１６への収容時には、回り止めピン２４の突出した部分を、このガイド溝１６ｂに嵌合させる。これにより、開口孔１６内におけるケース２３、引いてはタペット２１の周方向の位置決めを行なう。これにより、開口孔１６内におけるタペット２１の周方向への回転を防止している。
【００５５】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
この発明に係るタペットは、自動車等のエンジンに燃料を供給する高圧ポンプに含まれ、自動車用部品として、有効に利用される。
【符号の説明】
【００５７】
１１  高圧ポンプ
１２  カムシャフト
１２ａ  カム
１３  プランジャー
１３ａ  一方端部
１５  ハウジング
１６  開口孔
１６ａ  内径面
１６ｂ  ガイド溝
２１  タペット
２２  シャフト
２３ｄ、２３ｅ  支持孔
２３  ケース
３１  ころ軸受
３２  外輪
３３  ころ
３４ａ、３４ｂ、３４ｃ  環状部
３４ｄ、３４ｅ  ポケット
３４ｆ  柱部
４０  ワッシャー
【図１】
2011153575.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011153575.tif 000014
【図１３】
2011153575.tif 000015
【図１４】
2011153575.tif 000016
【図１５】
2011153575.tif 000017
【図１６】
2011153575.tif 000018
【図１７】
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