(57)【要約】【課題】リヤランプを車体から取り外しやすくする。【解決手段】リヤランプユニット１０が、車体１のサイドパネル３の後端にまで前後方向に延びるようサイドパネル３に形成された凹溝３ｂに配置されたレール８の後方においてサイドパネル３の後端壁に装着されるリヤランプ１１と、リヤランプ１１の前端部に取り付けられ、レール８の後端及び凹溝３ｂの後端を塞ぐように設けられるガーニッシュ１６と、を備える。ガーニッシュ１６の前面に凹部２２が形成され、凹部２２が凹溝３ｂ内の後端に配置されている。【選択図】図１
2011031826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面の後端にまで前後方向に延びるよう前記車体の側面に形成された凹溝内に配置されたレールの後方において前記車体の後端に装着されるリヤランプと、
前記リヤランプの前端部に取り付けられ、前記レールの後端及び前記凹溝の後端を塞ぐように設けられるガーニッシュと、を備え、
前記ガーニッシュの前面に凹部が形成され、該凹部が前記凹溝内の後端に配置されることを特徴とするリヤランプユニット。
【請求項２】
車体の側面の後端にまで前後方向に延びるよう前記車体の側面に形成された凹溝内に配置されたレールの後方において前記車体の後端にリヤランプが装着され、
ガーニッシュが前記リヤランプの前端部に取り付けられるとともに、前記レールの後端及び前記凹溝の後端を塞ぎ、
前記ガーニッシュの前面に凹部が形成され、該凹部が前記凹溝内の後端に配置されていることを特徴とするリヤランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤランプユニット及びリヤランプの取付構造に関し、特にスライド式のドアを有する自動車に用いられるリヤランプ及びリヤランプの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車体の後壁側部にランプ取付部が形成されており、そのランプ取付部にリヤランプが装着されている。
特にワンボックスタイプの自動車では、リヤドアがスライド式になっている。つまり、車体のサイドパネルの外面後部に前後方向に長尺な凹溝が形成され、スライドレールがその凹溝内に取り付けられ、リヤドアがそのスライドレールによって前後に案内される。
スライドレールや凹溝がサイドパネルの外面の後縁まで設けられており、リヤランプがスライドレール及び凹溝の後端のすぐ後ろに配置されたものがある（特許文献１、特許文献２参照）。また、スライドレールとリヤランプの隙間から車体内部やランプ取付部が見えてしまうことを防止するため、スライドレールの後端にレールガーニッシュが設けられている（特許文献１、特許文献２参照）。レールガーニッシュはリヤランプに組み付けられており、リヤランプの取付の際にレールガーニッシュがスライドレールの後端に配置される（特許文献１、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２７８０５７号公報
【特許文献２】特開平１１−３２１３２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、レールガーニッシュがスライドレールや凹溝内に強固に嵌め込まれて、レールガーニッシュをスライドレールや凹溝から外せなくなり、リヤランプの交換が必要な場合等に、リヤランプを車体から取り外し難くなることがある。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、リヤランプを車体から取り外しやすくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するため、本発明に係るリヤランプユニットが、車体の側面の後端にまで前後方向に延びるよう前記車体の側面に形成された凹溝内に配置されたレールの後方において前記車体の後端に装着されるリヤランプと、前記リヤランプの前端部に取り付けられ、前記レールの後端及び前記凹溝の後端を塞ぐように設けられるガーニッシュと、を備え、前記ガーニッシュの前面に凹部が形成され、該凹部が前記凹溝内の後端に配置されることとした。
【０００６】
また、本発明に係るリヤランプの取付構造によれば、車体の側面の後端にまで前後方向に延びるよう前記車体の側面に形成された凹溝内に配置されたレールの後方において前記車体の後端にリヤランプが装着され、ガーニッシュが前記リヤランプの前端部に取り付けられるとともに、前記レールの後端及び前記凹溝の後端を塞ぎ、前記ガーニッシュの前面に凹部が形成され、該凹部が前記凹溝内の後端に配置されていることとした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ガーニッシュに形成された凹部に指等を掛けることによって、リヤランプを車体の後端から容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係るリヤランプユニットを取り付けた自動車の車体後部の斜視図である。
【図２】同実施形態に係るリヤランプユニットを車体から取り外した状態の分解斜視図である。
【図３】同実施形態に係るリヤランプユニットの正面図である。
【図４】同実施形態に係るリヤランプの取付構造の側面図である。
【図５】同実施形態に係るリヤランプの取付構造を車体前側から見て示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１０】
図１は、自動車の車体１の後部の斜視図である。図２は、リヤランプユニット１０を車体１から取り外した状態の分解斜視図である。図３は、リヤランプユニット１０を自動車の前側から見て示した正面図である。図４は、車体１の後部の側面図である。図５は、図４に示されたIV−IVに沿った面の矢視断面図である。
【００１１】
この車体１のルーフパネル２が左右のサイドパネル３の上端間に設けられている。バックドア開口４が左右のサイドパネル３の後端部及びルーフパネル２の後端部によって囲われることによって形成され、このバックドア開口４にバックドア５が配設されている。サイドパネル３の前後中央部には、ドア開口６が形成され、その開口６にスライドドア７が配設されている。サイドパネル３は、サイドアウタパネル３ａとサイドインナパネルとを閉断面をなすように接合した構造ものである。
【００１２】
サイドアウタパネル３ａの外面には凹溝３ｂが形成されている。凹溝３ｂは、ドア開口６の後縁からサイドアウタパネル３ａの後端にかけて前後方向に延びている。この凹溝３ｂ内にはレール８が取り付けられている。レール８は、凹溝３ｂ内において前後方向に延びている。このレール８は、断面略Ｕ字状に形成されている。レール８内には、摺動子が前後方向に摺動可能に支持され、その摺動子はスライドドア７に取り付けられている。これにより、スライドドア７がレール８によって前後に案内される。
【００１３】
凹溝３ｂの上部がレールカバー９によって塞がれており、このレールカバー９がレール８を覆っている。レールカバー９は凹溝３ｂに沿って前後方向に設けられ、レールカバー９の上端がサイドアウタパネル３ａの外面に接合されている。
【００１４】
このような車体１に対してのリヤランプ１１の取付構造について具体的に説明する。
リヤランプ１１が、レール８及び凹溝３ｂの後ろ側においてサイドパネル３の後端壁に装着されている。リヤランプ１１は、ビス等によってサイドパネル３の後端壁に締結されている。
【００１５】
リヤランプ１１は、ハウジング１２、レンズ１３及びバルブ１４を有する。ハウジング１２は後方に開口した椀状に設けられ、ハウジング１２の後部開口がレンズ１３によって塞がれている。バルブ１４がハウジング１２の前側からハウジング１２内に差し込まれ、そのバルブ１４がハウジング１２内に収容されている。
【００１６】
リヤランプ１１の前端部には、ガーニッシュ１６が取り付けられている。リヤランプ１１とガーニッシュ１６を一体化したものが、リヤランプユニット１０である。
【００１７】
このガーニッシュ１６は、本体部１７、指掛け部１８、フランジ１９、第１取付部２０及び第２取付部２１を有する。本体部１７は、前から見て、矩形状に設けられている。指掛け部１８は、本体部１７から横方向に突き出るように設けられている。指掛け部１８は、前から見て、三角形状に設けられている。指掛け部１８の前面には、三角形状の凹部２２が凹設されている。フランジ１９は、指掛け部１８の上端面から上に突き出るように設けられている。第１取付部２０は、フランジ１９の上端に形成されている。第１取付部２０がビス２３によってハウジング１２に締結されている。第２取付部２１は、指掛け部１１８の下端から下に突き出るように設けられている。第２取付部２１は、ビス２４によってハウジング１２に締結されている。
【００１８】
ガーニッシュ１６がハウジング１２の前端に取り付けられた状態においては、本体部１７がハウジング１２及びレンズ１３の前端の外方部分１５に配設されている。この本体部１７は、ハウジング１２及びレンズ１３の前端よりも前方に突出している。また、指掛け部１８は、ハウジング１２及びレンズ１３の前端の外方部分１５から内側に突き出ている。
【００１９】
リヤランプ１１がサイドパネル３の後端壁に装着された状態では、レンズ１３の側面がレールカバー９及びサイドアウタパネル３ａの外面に対してほぼ面一になっている。また、ハウジング１２及びレンズ１３の前端の外方部分１５がサイドアウタパネル３ａ及びレールカバー９の後端に沿うように設けられている。
【００２０】
リヤランプ１１がサイドパネル３の後端壁に装着された状態では、ガーニッシュ１６がレール８の軸方向後方に位置している。具体的には、ガーニッシュ１６のフランジ１９によってレール８の後端開口が塞がれている。本体部１７及び指掛け部１８が、レール８及びレールカバー９の下側において、凹溝３ｂの後ろから凹溝３ｂの後端開口に挿入されている。そのため、凹溝３ｂの後端開口のうちレール８よりも下の部分が、本体部１７及び指掛け部１８によって塞がれている。また、指掛け部１８に形成された凹部２２が、凹溝３ｂ内において凹溝３ｂの後端に配置されている。
【００２１】
以上のように、ガーニッシュ１６の本体部１７、指掛け部１８及びフランジ１９によって凹溝３ｂの後端開口の下部が塞がれているので、凹溝３ｂを通じてハウジング１２の前面等を見えなくすることができる。
また、ガーニッシュ１６の前面に凹部２２が形成されているから、指を凹溝３ｂに差し込んで、更に指を凹部２２に引っ掛けることができる。凹部２２に指を掛けることによってガーニッシュ１６に対し力を掛けやすくなり、リヤランプ１１をサイドパネル３の後端壁から取り外しやすくなる。
特に、図４に示すようにガーニッシュ１６の本体部１７が凹溝３ｂの後ろ側から凹溝３ｂの後端開口に差し込まれた状態となっているから、ガーニッシュ１６がサイドパネル３から外れにくくなることがある。そうした場合でも、指を凹部２２に掛けて、ガーニッシュ１６に対し大きな力を掛けやすいから、リヤランプ１１の取り外しをとても容易に行うことができる。
また、リヤランプ１１をサイドパネル３の後端壁に装着する際にも、凹部２２に指を掛けた状態で、ガーニッシュ１６を凹溝３ｂの後端に配置することができる。そのため、リヤランプ１１をサイドパネル３の後端壁に装着する際に、リヤランプ１１の位置合わせを容易に行うことができる。
【００２２】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
例えば、上記実施形態では、リヤランプ１１は、コンビネーションランプである。即ち、このリヤランプ１１は、テールランプ、ブレーキランプ、バックランプ及びターンシグナルランプを組み合わせたものである。それに対し、リヤランプ１１がテールランプ、ブレーキランプ、バックランプ又はターンシグナルランプの単体であってもよいし、これらのうち２つ又は３つを組み合わせたコンビネーションランプであってもよい。
【００２３】
また、上記実施形態では、指掛け部１８がレール８の後端開口を塞ぐようにしてもよい。また、フランジ１９の前面に凹部が形成され、その凹部に指が掛けられるようにしてもよい。更に、本体部１７の前面に凹部が形成され、その凹部に指が掛けられるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  車体
３  サイドパネル
３ａ  アウトサイドパネル
３ｂ  凹溝
８  レール
１０  リヤランプユニット
１１  リヤランプ
１６  ガーニッシュ
２２  凹部
【図１】
2011031826.tif 000003
【図２】
2011031826.tif 000004
【図３】
2011031826.tif 000005
【図４】
2011031826.tif 000006
【図５】
2011031826.tif 000007