(57)【要約】【課題】補強用カラーを低コストで容易に固定する。【解決手段】本発明のボルト固定部構造１は、補強用カラー２９が環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挿入され、ボルト係止部２１、２３へのボルト６０の係止状態で補強用カラー２９が環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挟持され固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成されたカラー本体を有する部品本体と、このカラー本体に組み付けられてカラー本体を補強する補強用カラーとを備えたボルト固定部構造であって、
前記カラー本体には前記ボルト挿通孔から立ち上がる環状壁部と、この環状壁部の内壁の複数箇所から突設されて前記ボルト挿通孔から挿通された前記ボルトが係止される可撓性のボルト係止部とが設けられ、
前記補強用カラーは前記環状壁部の内壁と前記ボルト係止部との間に挿入され、前記ボルト係止部への前記ボルトの係止状態で前記補強カラーが環状壁部の内壁と前記ボルト係止部との間に挟持・固定されることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項２】
請求項１記載のボルト固定部構造であって、
前記部品本体には互いの間に部材の収容部を形成する部品蓋体が可撓性開閉部を有するヒンジ部によって開閉可能に連結され、
前記カラー本体の環状壁部の開口端には環状頂部が設けられ、
前記補強用カラーは前記環状壁部の内壁と前記ボルト係止部との間に挿入される環状筒部と、この環状筒部の開口縁部に設けられた鍔部とを有し、
前記ヒンジ部によって部品本体と部品蓋体とを閉じると前記補強用カラーは前記鍔部が前記カラー本体の前記環状頂部と部品蓋体との間に挟み込まれることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載されたボルト固定部構造であって、
前記補強用カラーには、前記カラー本体のボルト係止部との干渉を回避する干渉回避部が設けられていることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載されたボルト固定部構造であって、
前記ボルト係止部は、前記部品本体から前記ボルト挿通孔に突出して設けられた可撓性の係止腕と、この係止腕に設けられた係止突起とを有し、
前記可撓性の係止腕は、前記ボルト挿通孔に侵入するボルトに押圧され、撓むことによってボルトの侵入を許容し、前記係止突起は、侵入したボルトのネジ溝に係合することを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、
前記ヒンジ部の可撓性開閉部には、所定の外力を加えると破断し、前記部品本体と部品蓋体の解体を容易にする易破断部が設けられていることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項６】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、
前記易破断部が、切り欠きと孔部を形成して破断性を所定値に調整した前記可撓性開閉部であることを特徴とするボルト固定部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ワイヤーハーネスを収容するプロテクタのように、車体側のボルトに固定される被固定部材を固定するためのボルト固定部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
プロテクタのようにプラスチック製の被固定部材は、金属製のカラー（補強用カラー）でボルト固定部を補強する必要がある。
【０００３】
特許文献１及び特許文献２には、この補強用カラーを圧入によってプロテクタに固定する例が記載されている。また、補強用カラーはインサート成型によってプロテクタに固定される場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１９８５５０号公報
【特許文献２】特開２００７−１９８５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のように圧入やインサート成型によって補強用カラーを固定する方法は、それぞれ工数の増加やコストアップを伴う。
【０００６】
そこで、この発明は、プロテクタなどの被固定部材に低コストで容易に補強用カラーを固定することができるボルト固定部構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のボルト固定部構造は、ボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成されたカラー本体を有する部品本体と、このカラー本体に組み付けられてカラー本体を補強する補強用カラーとを備えたボルト固定部構造であって、前記カラー本体には前記ボルト挿通孔から立ち上がる環状壁部と、この環状壁部の内壁の複数箇所から突設されて前記ボルト挿通孔から挿通された前記ボルトが係止される可撓性のボルト係止部とが設けられ、前記補強用カラーは前記環状壁部の内壁と前記ボルト係止部との間に挿入され、前記ボルト係止部への前記ボルトの係止状態で前記補強カラーが環状壁部の内壁と前記ボルト係止部との間に挟持・固定されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２のボルト固定部構造は、請求項１に記載のボルト固定構造であって、前記部品本体には互いの間に部材の収容部を形成する部品蓋体が可撓性開閉部を有するヒンジ部によって開閉可能に連結され、前記カラー本体の環状壁部の開口端には環状頂部が設けられ、前記補強用カラーは前記環状壁部の内壁と前記ボルト係止部との間に挿入される環状筒部と、この環状筒部の開口縁部に設けられた鍔部とを有し、前記ヒンジ部によって部品本体と部品蓋体とを閉じると前記補強用カラーは前記鍔部が前記カラー本体の前記環状頂部と部品蓋体との間に挟み込まれることを特徴とする。
【０００９】
請求項３のボルト固定部構造は、請求項１又は請求項２に記載のボルト固定構造であって、前記補強用カラーには、前記カラー本体のボルト係止部との干渉を回避する干渉回避部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載されたボルト固定部構造であって、前記ボルト係止部は、前記部品本体から前記ボルト挿通孔に突出して設けられた可撓性の係止腕と、この係止腕に設けられた係止突起とを有し、前記可撓性の係止腕は、前記ボルト挿通孔に侵入するボルトに押圧され、撓むことによってボルトの侵入を許容し、前記係止突起は、侵入したボルトのネジ溝に係合することを特徴とする。
【００１１】
請求項５のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、前記ヒンジ部の可撓性開閉部には、所定の外力を加えると破断し、前記部品本体と部品蓋体の解体を容易にする易破断部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項５のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、前記易破断部が、切り欠きと孔部を形成して破断性を所定値に調整した前記可撓性開閉部であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１のボルト固定部構造は、ボルト挿通孔にボルトを挿通させるとボルトがボルト係止部に係止されることで、環状壁部の内壁とボルト係止部との間に挿入された補強用カラーが挟持・固定されるので、補強用カラーの固定に圧入やインサート成型などの方法を用いることによって工数の増加やコストアップを伴う従来例と異なり、補強用カラーを低コストで容易にプロテクタなどに固定することができる。
【００１４】
請求項２のボルト固定部構造は、請求項１の効果に加えて、ヒンジ部を閉じて部品本体と部品蓋体とを組み付けると、部品本体（カラー本体）と部品蓋体との間に鍔部が挟まれて補強用カラーの脱落が防止され、補強用カラーをより強固に固定することができる。
【００１５】
請求項３のボルト固定部構造は、請求項１又は請求項２の構成と同等の効果が得られる。
【００１６】
また、ボルト係止部との干渉を回避する干渉回避部を補強用カラーに設けたから、補強用カラーをカラー本体に装着する際や、部品本体と部品蓋体とを組み付ける際に、補強用カラーとボルト係止部との干渉が避けられる。
【００１７】
請求項４のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項３の構成と同等の効果が得られる。
【００１８】
また、ボルト係止部は、可撓性の係止腕とこの係止腕に設けられた係止突起とで構成されており、被固定部材を固定側のボルトに固定するに当たって、ボルトをボルト挿通孔に侵入させると、ボルトに押圧された係止腕が撓み、係止突起とボルトのネジ溝とが係合して被固定部材が仮止めされる。
【００１９】
請求項５のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項４の構成と同等の効果が得られる。
【００２０】
また、ヒンジ部の可撓性開閉部に易破断部を設けたことにより、所定の外力を加えるだけでヒンジ体を破断させることができるから、部品本体と部品蓋体とを解体し、被固定部材を固定側から容易に取り外すことができる。
【００２１】
請求項６のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項５の構成と同等の効果が得られる。
【００２２】
また、ヒンジ部（可撓性開閉部）に切り欠きと孔部の一方または両方を形成するだけで易破断部を設けることができると共に、この易破断部は切り欠きや孔部の大きさを変えることによってヒンジ性と破断性を調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態を示し、本発明のボルト固定部構造１が用いられたプロテクタ３を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態を示し、ボルト固定部構造１のヒンジ７を示す上面図である。
【図３】第１実施形態を示し、ボルト固定部構造１をヒンジ７で開いた状態を示す斜視図である。
【図４】第１実施形態を示し、下側プロテクタ１３の斜視図である。
【図５】補強用カラー２９の斜視図である。
【図６】上側プロテクタ１１の斜視図である。
【図７】ボルト挿通孔１５の長軸方向に切断したボルト固定部構造１を示す斜視図である。
【図８】第２実施形態を示し、本発明のボルト固定部構造が用いられたプロテクタを示す斜視図である。
【図９】第２実施形態を示し、ボルト固定部構造１０をヒンジ８７で開いた状態を示す斜視図である。
【図１０】第２実施形態を示し、カラー本体７５と補強用カラー７９を示す斜視図である。
【図１１】第２実施形態を示し、ボルト挿通孔６５の長軸方向に切断したボルト固定部構造１０を示す斜視図である。
【図１２】第２実施形態を示し、ボルト挿通孔６５を短軸方向に切断したボルト固定部構造１０を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係るボルト固定部構造の実施形態について図１〜７を用いて説明する。
【００２５】
＜第１実施例＞
図１、図３、図４に示すように、本実施形態のボルト固定部構造１は、ボルト６０が挿通されるボルト挿通孔１５が形成されたカラー本体２５を有する部品本体としての下側プロテクタ１３と、このカラー本体２５に組み付けられてカラー本体２５を補強する補強用カラー２９とを備えている。
【００２６】
また、本実施形態のボルト固定部構造１は、カラー本体２５にボルト挿通孔１５の開口縁部から立ち上がる環状壁部１７と、この環状壁部１７の内壁の複数箇所から突設されてボルト挿通孔１５から挿通されたボルト６０が係止される可撓性のボルト係止部２１、２３とが設けられ、補強用カラー２９は環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挿入され、ボルト係止部２１、２３へのボルト６０の係止状態で補強用カラー２９が環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挟持されて固定される。
【００２７】
また、本実施形態のボルト固定部構造１は、図３に示すように、下側プロテクタ１３には互いの間に部材の収容部９を形成する部品蓋体としての上側プロテクタ１１が可撓性開閉部を有するヒンジ７によって開閉可能に連結され、カラー本体２５の環状壁部１７の開口端には環状頂部１９が設けられている。
【００２８】
また、本実施形態の補強用カラー２９は、環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挿入される環状筒部２７と、この環状筒部２７の開口縁部に設けられた鍔部３３とを有し、ヒンジ７によって下側プロテクタ１３と上側プロテクタ１１とを閉じると補強用カラー２９は鍔部３３がカラー本体２５の環状頂部１９と上側プロテクタ１１との間に挟み込まれる。
【００２９】
また、補強用カラー２９には、ボルト係止部２１、２３との干渉を回避する干渉回避部３５、３５（図５）が設けられている。
【００３０】
さらに、上記のボルト係止部２１はボルト挿通孔１５（環状壁部１７）の短軸方向に一対設けられており、ボルト係止部２３は長軸方向に一対設けられている。これらのボルト係止部２１、２３は、図７のように、下側プロテクタ１３からボルト挿通孔１５に突出して設けられた可撓性の係止腕３７、３９と、係止腕３７、３９に設けられた係止突起４１、４３とを有し、ボルト係止部２１の係止突起４１、４１はボルト挿通孔１５の長軸方向に延設されていると共に、ボルト係止部２３の係止突起４３、４３より長く形成されている。
【００３１】
上側プロテクタ１１と下側プロテクタ１３とこれらの上下のプロテクタ１１、１３を開閉可能に連結するヒンジ７とで形成されたプロテクタ３を車体側のボルトに固定する際、係止腕３７、３９はボルト挿通孔１５に侵入するボルト６０に押圧され、環状壁部１７の内壁側に撓むことによってボルトの侵入を許容し、係止突起４１、４３は侵入したボルトのネジ溝に係合する。
【００３２】
この際、環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挿入された補強用カラー２９の環状筒部２７が環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挟持される。
【００３３】
また、図２のように、ヒンジ７の可撓性開閉部５には、斜め、または、横から強く引っ張る（所定の外力を加える）と破断し、上側プロテクタ１１と下側プロテクタ１３の解体を容易にする易破断部４５が設けられている。
【００３４】
易破断部４５は、可撓性開閉部５に切り欠き４７、４７と長孔４９（孔部）とを形成することによって所望のヒンジ性と破断性を得ていると共に、ヒンジ性と破断性は切り欠き４７、４７と長孔４９の一方または両方の大きさを変えることによって調整することができる。
【００３５】
図３に示すように、プロテクタ３には、上側プロテクタ１１に設けられた突部５１と、下側プロテクタ１３に設けられ突部５１と係合する係合部５３とによってロック部５５（図５）が形成されており、プロテクタ３は、ヒンジ７を開いてカラー本体２５に補強用カラー２９を装着し、収容部９にワイヤーハーネスを収容した後、ヒンジ７を閉じてプロテクタ１１、１３を重ね合わせ、ロック部５５をロックする。
【００３６】
車体の多数箇所にボルト６０を介してプロテクタ３（収容部９にワイヤーハーネスを収容した状態）を取り付けるに当たっては、ボルト６０を各ボルト挿通孔１５に侵入させると、上記のように、各ボルト係止部２１、２３で係止突起４１、４３がボルトのネジ溝に係合する。この際、ボルト係止部２１、２１では、長軸方向に延設された係止突起４１、４１上で長軸方向の公差（累積誤差）が吸収される。
【００３７】
また、車体からプロテクタ３を取り外すには、上側プロテクタ１１側または下側プロテクタ１３側を強く引っ張れば、ヒンジ７の易破断部４５が破断してプロテクタ１１、１３が解体するから、プロテクタ３（ワイヤーハーネス）を容易に取り外すことができる。
【００３８】
本実施例のボルト固定部構造によれば、ボルト挿通孔１５にボルト６０を挿通させるとボルト６０がボルト係止部２１、２３に係止されることで、環状壁部１７の内壁とボルト係止部２１、２３との間に挿入された補強用カラー２９が挟持されて固定されるので、補強用カラー２９の固定に圧入やインサート成型などの方法を用いることによって工数の増加やコストアップを伴う従来例と異なり、補強用カラーを低コストで容易にプロテクタなどに固定することができ、ボルトの脱落を防止することができる。
【００３９】
また、ヒンジ７を閉じて下側プロテクタ１３と上部プロテクタ１１とを組み付けると、カラー本体２５と下側プロテクタ１３との間に鍔部３３が挟まれることにより補強用カラー２９をカラー本体２５により強固に固定することができ、補強用カラーの脱落をさらに防止することができる。
【００４０】
また、ボルト係止部２１との干渉を回避する干渉回避部３３、３３を補強用カラー２９に設けたから、補強用カラー２９をカラー本体２５に装着する際や下側プロテクタ１３と上側プロテクタ１１とを組み付ける際に、補強用カラー２９とボルト係止部２１との干渉が避けられる。
【００４１】
また、プロテクタ３を車体に取り付けるに当たっては、ボルトを各ボルト挿通孔１５に侵入させるだけで係止突起４１、４３がボルトのネジ溝と係合し、プロテクタ３が仮止めされるから、ナットの本締めが容易になる。
【００４２】
また、強く引っ張れば、ヒンジ７の易破断部４５が破断してプロテクタ３（プロテクタ３の収容部に収容されたワイヤーハーネス）を容易に取り外すことができる。
【００４３】
また、易破断部４５は、ヒンジ７に切り欠き４７、４７と長孔４９を設けるだけで形成することができると共に、切り欠き４７、４７と長孔４９の一方または両方の大きさを変えることによって破断性を容易に調整できる。
【００４４】
また、補強用カラー２９をカラー本体２５（下側プロテクタ１３）に装着すると共に、上側プロテクタ１１を下側プロテクタ１３に被せることによってボルト固定部構造１の強度が向上する。
【００４５】
＜第２実施形態＞
次ぎに図８乃至図１２を用いて本発明に係るボルト固定部構造の第２実施形態について説明する。
【００４６】
本実施形態は、第１実施形態における下側プロテクタ６３に設けられたカラー本体７５の構成と、上側プロテクタ６１における長孔８１の構成と、補強用カラー７９の構成が異なる。
【００４７】
図８、図９、図１０に示すように、本実施形態のボルト固定部構造１０は、ボルト６０が挿通されるボルト挿通孔６５が形成されたカラー本体７５を有する部品本体としての下側プロテクタ６３と、このカラー本体７５に組み付けられてカラー本体７５を補強する補強用カラー７９とを備えている。
【００４８】
また、本実施形態のボルト固定部構造１０は、カラー本体７５にボルト挿通孔６５の開口縁部から立ち上がる環状壁部６７と、この環状壁部６７の内壁の対向する位置から突設されてボルト挿通孔６５から挿通されたボルト６０が係止される可撓性のボルト係止部７１、７１とが設けられ、補強用カラー７９は環状壁部６７の内壁とボルト係止部７１、７１との間に挿入され、ボルト係止部７１、７１へのボルト６０の係止状態で補強用カラー７９が環状壁部６７の内壁とボルト係止部７１、７１との間に挟持されて固定される。なお、カラー本体２５の環状壁部６７の開口端には環状頂部６９が設けられている。
【００４９】
また、本実施形態のボルト固定部構造１０は、図８、図９に示すように、下側プロテクタ６３に互いの間に部材の収容部９０を形成する部品蓋体としての上側プロテクタ６１がヒンジ８７によって開閉可能に連結されたプロテクタ３０に用いられている。
【００５０】
なお、ヒンジ８７は第１実施形態のヒンジ７と同様のものを用いても良い。
【００５１】
また、本実施形態の補強用カラー７９は、図１０に示すように、環状壁部６７の内壁とボルト係止部７１、７１との間に挿入される環状筒部７７と、この環状筒部７７の開口縁部に設けられた鍔部（フランジ）８３とを有している。
【００５２】
さらに、上記のボルト係止部７１、７１はボルト挿通孔６５（環状壁部６７）の短軸方向に、対向して一対設けられている。これらのボルト係止部７１、７１は、図１０、図１１、図１２に示すように、下側プロテクタ６３からボルト挿通孔６５に突出して設けられた可撓性の係止腕８５、８５と、係止腕８５、８５に設けられた係止突起９１、９１とを有し、ボルト係止部７１、７１の係止突起９１、９１はボルト挿通孔６５の長軸方向に延設されている。
【００５３】
また、上側プロテクタ６１の長孔８１は、図８、図１１に示すように、補強用カラー７９の鍔部８３の外形より、大きく形成されており、図８に示すように上側プロテクタ６１と下側プロテクタ６３とを閉じた状態としたときに補強用カラー７９の鍔部８３が外方へ露出する。
【００５４】
上記実施形態におけるボルト固定部構造１０は、図１０に示すように、補強用カラー７９の環状筒部７７をカラー本体７５の環状壁部の内壁とボルト係止部７１、１７との間に挿入する（図１１参照））。次ぎに収容部９０にワイヤーハーネスを挿通させた状態で上側プロテクタ６１と下側プロテクタ６３とを閉じて突部５１を係合部５３に係合する。この状態では、図８に示すように、補強用カラー７９は、環状壁部６７の内壁とボルト係止部７１、７１との間に挿入された状態で、鍔部８３が上側プロテクタ６１の長孔８１から外方に露出している。次ぎに、ワイヤーハーネスを収容部９０に収容した状態で上側プロテクタ６１と下側プロテクタ６３とを車体の配索経路上に固定するためにボルト６０をボルト挿通孔６５内に挿入する。ボルト挿通孔６５内にボルト６０を挿入すると、係止腕８５が環状壁部６７側に撓むことにより係止突起９１がボルト６０のネジ溝に係合する。この場合、係止腕８５が環状壁部６７側に撓むことにより、補強用カラー７９の環状筒部７７が環状壁部６７と係止腕８５との間に挟持され固定される。
【００５５】
本実施例のボルト固定部構造１０によれば、ボルト挿通孔６５にボルト６０を挿通させるとボルト６０がボルト係止部７１、７１に係止されることで、環状壁部６７の内壁とボルト係止部７１、７１との間に挿入された補強用カラー７９が挟持されて固定されるので、補強用カラー７９の固定に圧入やインサート成型などの方法を用いることによって工数の増加やコストアップを伴う従来例と異なり、補強用カラー７９を低コストで容易にプロテクタなどに固定することができ、ボルトの脱落を防止することができる。
【００５６】
また、ワイヤーハーネスを車体に取り付けるに当たっては、ボルト６０をボルト挿通孔６５に侵入させるだけで係止突起９１、９１がボルト６０のネジ溝と係合し、仮止めされるから、ナットの本締めが容易になる。
【００５７】
［本発明の範囲に含まれる他の態様］
本発明は、上記実施形態に限らず、他の態様を取り得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明のボルト固定部構造は、プロテクタ以外の被固定部材を車体以外の固定側に取り付ける場合にも用いることができる。
【符号の説明】
【００５９】
１、１１  ボルト固定部構造
３  プロテクタ（被固定部材）
５  可撓性の開閉部
７、８７  ヒンジ（ヒンジ部）
９、９０  部材の収容部
１１、６１  上側プロテクタ（部品蓋体）
１３、６３  下側プロテクタ（部品本体）
１５、６５  ボルト挿通孔
１７、６７  環状壁部
１９、６９  環状頂部
２１、２３、７１  ボルト係止部
２５、７５  カラー本体
２７、７７  環状筒部
２９、７９  補強用カラー
３３、８３  フランジ部（鍔部）
３５  干渉回避部
３７、３９、８５  可撓性の係止腕
４１、４３、９１  係止突起
４５  易破断部
４７、４７  切り欠き
４９、８１  長孔（孔部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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