(57)【要約】【課題】本発明は、吊り車取付梁を省略することができ、製造コストを低減させることができるとともに、吊り車取付構造の小型化を図ることができるせり上げ式エレベータのかごを提供する。【解決手段】下梁６の一端部には、第１非常止め機構２０及び第１吊り車３０が取り付けられている。第１非常止め機構２０及び第１吊り車３０は、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の一端部同士の間に、互いに隣り合うように配置されている。第１吊り車３０は、取付軸３２、第１Ｕボルト３３Ａ、第２Ｕボルト３３Ｂ、及び複数のナット３４とを介して、下梁６の一端部における第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の下側フランジ部９ｂ，１０ｂのそれぞれの下面に取り付けられている。第１吊り車３０の外周には、主ロープ４０が巻き掛けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご床と、
前記かご床の上面に設けられたかご室と、
前記かご床の下面に設けられ、かつ昇降路に立てて設けられた一対のガイドレールを挟むように互いに間隔をおいて配置された第１下梁部材及び第２下梁部材を有する下梁と、
前記下梁の一端部及び他端部のそれぞれに取り付けられ、かつ前記第１下梁部材と前記第２下梁部材との間に配置された一対の非常止め機構と、
前記下梁の一端部及び他端部のそれぞれに取り付けられ、かつ前記一対の非常止め機構のそれぞれに隣り合うように前記第１下梁部材と前記第２下梁部材との間に配置され、外周に主ロープが巻き掛けられる一対の吊り車と
を備えることを特徴とするせり上げ式エレベータのかご。
【請求項２】
前記一対の吊り車は、前記第１下梁部材の側面部と前記第２下梁部材の側面部とに取り付けられかつ前記第１下梁部材及び前記第２下梁部材間を渡すように配置された一対の取付軸のそれぞれを介して、前記第１下梁部材の側面部と前記第２下梁部材の側面部とに取り付けられている
ことを特徴とする請求項１記載のせり上げ式エレベータのかご。
【請求項３】
前記一対の取付軸は、前記第１下梁部材の側面部と前記第２下梁部材の側面部とを貫通しており、
前記一対の取付軸のそれぞれの両端部における前記第１下梁部材の側面部と前記第２下梁部材の側面部とに対応する箇所には、切り欠き状の挿入溝が設けられており、
前記一対の取付軸のそれぞれは、前記第１下梁部材の側面部と前記第２下梁部材の側面部とに取り付けられ、かつ両端部のそれぞれの前記挿入溝に挿入された押さえ部材によって、前記第１下梁部材の側面部と前記第２下梁部材の側面部とに取り付けられている
ことを特徴とする請求項２記載のせり上げ式エレベータのかご。
【請求項４】
前記一対の吊り車は、前記第１下梁部材の下面と前記第２下梁部材の下面とに取り付けられかつ前記第１下梁部材及び前記第２下梁部材間を渡すように配置された一対の取付軸のそれぞれを介して、前記第１下梁部材の下面と前記第２下梁部材の下面とに取り付けられている
ことを特徴とする請求項１記載のせり上げ式エレベータのかご。
【請求項５】
前記一対の取付軸のそれぞれは、両端部が前記第１下梁部材の下面と前記第２下梁部材の下面とを貫通するように設けられた複数のＵボルトと、前記複数のＵボルトの両端部に螺合された複数のナットとによって、前記第１下梁部材の下面と前記第２下梁部材の下面とに取り付けられている
ことを特徴とする請求項４記載のせり上げ式エレベータのかご。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、かご床の下面に一対の吊り車が設けられ、せり上げ方式により昇降路内を昇降されるせり上げ式エレベータのかごに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１の図１に示すような従来のせり上げ式エレベータのかごでは、かご枠の下梁（下枠、非常止め取付梁）の下側に設けられた吊り車取付梁（案内シーブ用支持枠）を介して、一対の吊り車（案内シーブ）がかごの底部に取り付けられている。この吊り車取付梁は、かごの重心を通る垂線と交わるように、下梁に対して水平方向で斜めに交差するように配置されている。
【０００３】
また、例えば、特許文献１の図３に示すような従来のせり上げ式エレベータのかごでは、かご枠の下梁に隣り合うように下梁に対して平行に配置された吊り車取付梁を介して、一対の吊り車がかごの底部に取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５５−１６５８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の図１，３に示すような従来のせり上げ式エレベータのかごでは、いずれのものでも、下梁とは別に吊り車取付梁が用いられているため、部材点数が増加しており、製造コストが上昇していた。これとともに、吊り車の取付構造が大型化していた。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、吊り車取付梁を省略することができ、製造コストを低減させることができるとともに、吊り車取付構造の小型化を図ることができるせり上げ式エレベータのかごを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るせり上げ式エレベータのかごは、かご床と、前記かご床の上面に設けられたかご室と、前記かご床の下面に設けられ、かつ昇降路に立てて設けられた一対のガイドレールを挟むように互いに間隔をおいて配置された第１下梁部材及び第２下梁部材を有する下梁と、前記下梁の一端部及び他端部のそれぞれに取り付けられ、かつ前記第１下梁部材と前記第２下梁部材との間に配置された一対の非常止め機構と、前記下梁の一端部及び他端部のそれぞれに取り付けられ、かつ前記一対の非常止め機構のそれぞれに隣り合うように前記第１下梁部材と前記第２下梁部材との間に配置され、外周に主ロープが巻き掛けられる一対の吊り車とを備えるものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係るせり上げ式エレベータのかごによれば、一対の吊り車のそれぞれが、一対の非常止め機構のそれぞれに隣り合うように、第１下梁部材と第２下梁部材との間に取り付けられているので、吊り車取付梁を省略することができ、製造コストを低減させることができるとともに、吊り車取付構造の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１によるせり上げ式エレベータのかごを示す平面図である。
【図２】図１の下梁と第１縦柱との連結箇所を拡大して示す側面図である。
【図３】図１の下梁と第１縦柱との連結箇所を拡大して示す斜視図である。
【図４】図２の取付軸及び吊り車を拡大して示す分解斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるせり上げ式エレベータの一部を拡大して示す側面図である。
【図６】この発明の実施の形態２によるせり上げ式エレベータの一部を拡大して示す斜視図である。
【図７】図５の取付軸を拡大して示す斜視図である。
【図８】図５の取付軸を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるせり上げ式エレベータのかごを示す平面図である。図２は、図１の下梁６と第１縦柱７との連結箇所を拡大して示す側面図である。図３は、図１の下梁６と第１縦柱７との連結箇所を拡大して示す斜視図である。なお、図３では、枠体２１を省略して示す。
図１〜図３において、建物の昇降路には、第１及び第２ガイドレール（一対のガイドレール）１Ａ，１Ｂが鉛直方向に沿って立てて設けられている。また、昇降路における第１及び第２ガイドレール１Ａ，１Ｂ間には、かご本体２が設けられている。
【００１１】
かご本体２は、かご枠３と、かご床４と、乗客を収容するためのかご室５とを有している。かご室５の正面部には、かご出入口５ａと、かご出入口を開閉するかごドア装置５０が設けられている。かご枠３は、上梁（図示せず）と、下梁（非常止め取付梁）６と、第１及び第２縦柱７，８とを有している。
【００１２】
上梁は、かご室５の天井部に、第１ガイドレール１Ａと第２ガイドレール１Ｂとを結ぶ線αに沿って配置されている。上梁の一端部と第１縦柱７の上端部とは、互いに連結されている。上梁の他端部と第２縦柱８の上端部とは、互いに連結されている。下梁６は、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０（一対の下梁部材）と、第１連結具１１及び第２連結具１２とを含んでいる。
【００１３】
第１及び第２縦柱７，８は、それぞれガイドレール１Ａ，１Ｂに対して平行に配置されている。第１縦柱７は、断面コ字状の形鋼によって形成されている。また、第１縦柱７は、コ字第１側面部７ａ、コ字第２側面部７ｂ及びコ字中間面部７ｃを有している。第２縦柱８も、第１縦柱７と同様に、断面コ字状の形鋼によって構成されており、コ字第１側面部、コ字第２側面部及びコ字中間面部を有している。
【００１４】
第１下梁部材９及び第２下梁部材１０は、例えば、リップ溝形鋼である。また、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０は、一対のガイドレール１Ａ，１Ｂのそれぞれを挟むように互いに間隔をおいて平行に配置されている。さらに、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０は、それぞれ上側フランジ部（上面部）９ａ，１０ａと、下側フランジ部（下面部）９ｂ，１０ｂと、ウェブ部（側面部）９ｃ，１０ｃとを有している。
【００１５】
第１連結具１１は、水平面部１１ａと、第１下梁接続部１１ｂと、第２下梁接続部１１ｃと、第１縦柱接続部１１ｄと、第２縦柱接続部１１ｅとを有している。水平面部１１ａの下面は、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の上側フランジ部９ａ，１０ａの上面に沿って設けられている。
【００１６】
第１及び第２下梁接続部１１ｂ，１１ｃは、水平面部１１ａの第１ガイドレール１Ａ側の端面に対して直交するように、鉛直方向に沿って配置されている。即ち、第１及び第２下梁接続部１１ｂ，１１ｃは、図２の水平面部１１ａの上下と第１縦柱７の左方又は右方とへ張り出すように配置されている。
【００１７】
また、第１下梁接続部１１ｂにおける第１縦柱７のコ字第１側面部７ａからの水平方向の張り出し寸法は、第２下梁接続部１１ｃにおける第１縦柱７のコ字第２側面部７ｂからの水平方向の張り出し寸法よりも大きな寸法に設定されている。さらに、第１及び第２下梁接続部１１ｂ，１１ｃにおける水平面部１１ａの下側は、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０のそれぞれの一端面に固定（融着）されている。さらに、第１及び第２下梁接続部１１ｂ，１１ｃは、それぞれボルトとナット（図示せず）とによって、かご床４の側端面に接続されている。
【００１８】
第１及び第２縦柱接続部１１ｄ，１１ｅは、それぞれ水平面部１１ａの上面から上方へ突出するように設けられている。また、第１及び第２縦柱接続部１１ｄ，１１ｅは、鉛直方向に沿って配置され、かつ互いに間隔をおいて対向配置されている。さらに、第１及び第２縦柱接続部１１ｄ，１１ｅは、それぞれ複数のボルトと複数のナットとによって、第１縦柱７の下端部におけるコ字第１側面部７ａ及びコ字第２側面部７ｂに接続されている。第２連結具１２の構成も、第１連結具１１の構成と同様である。
【００１９】
従って、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の一端部同士（下梁６の一端部）と、第１縦柱７の下端部とは、第１連結具１１を介して、いずれも連結されている。また、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の他端部同士（下梁６の他端部）と、第２縦柱８の下端部とは、第２連結具１２を介して、いずれも連結されている。
【００２０】
下梁６の一端部には、第１非常止め機構２０及び第１吊り車３０が取り付けられている。下梁６の他端部には、第２非常止め機構（図示せず）及び第２吊り車３１が取り付けられている。第１吊り車３０及び第２吊り車３１の外周面には、主ロープ４０が巻き掛けられている。
【００２１】
第１非常止め機構２０及び第１吊り車３０は、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の一端部同士の間に、（図２の左右方向で）互いに隣り合うように配置されている。第２非常止め機構及び第２吊り車３１は、第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の他端部同士の間に、互いに隣り合うように配置されている。
【００２２】
第１非常止め機構２０は、枠体２１と、非常止めブロック２２と、くさび状の制動片２３とを有している。枠体２１は、第１連結具１１の水平面部１１ａにおける下面と、第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂにおける下面とに固定（融着）されている。枠体２１の下面には、第１ガイドレール１Ａに沿って摺動可能なガイドシュー２４が取り付けられている。かご枠３の上梁にも、枠体２１と同様に、ガイドシュー（図示せず）が取り付けられている。
【００２３】
非常止めブロック２２及び制動片２３は、枠体２１の内部に設けられている。非常止めブロック２２は、ガイドレール１Ａの両側面から間隔をおいて、上方へ向けてテーパ状となるように、ガイドレール１Ａに対して傾斜する制動面を有している。制動片２３は、作動棒及び調速器ロープ（図示せず）を介して、調速器（図示せず）に接続されている。
【００２４】
ここで、制動片２３は、調速器ロープの循環移動が停止されて、作動棒が上方へ引き上げられることによって、非常止めブロック２２の制動面に沿って図２の上方へ摺動される。そして、制動片２３がガイドレール１Ａの両側面を挟圧することによって、第１非常止め機構２０が制動力を発揮し、かご本体２の昇降が制動される。なお、第２非常止め機構の構成は、第１非常止め機構２０の構成と同様である。また、第２非常止め機構は、第１非常止め機構２０と連動して、制動力を発揮する。
【００２５】
次に、第１吊り車３０の取付構造について具体的に説明する。第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂにおける下面には、第１Ｕボルト３３Ａと複数のナット３４とによって、取付軸３２の一端部が取り付けられている。第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂにおける下面には、第２Ｕボルト３３Ｂと複数のナット３４とによって、取付軸３２の他端部が取り付けられている。
【００２６】
取付軸３２の両端部には、図４に示すように、それぞれ平坦面３２ａ，３２ｂが設けられている。平坦面３２ａは、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂにおける下面に接している。平坦面３２ｂは、第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂにおける下面に接している。第１Ｕボルト３３Ａ及び第２Ｕボルト３３ＢのＵ字の中間部における内周面は、取付軸３２の外周面に接している。ここで、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂと、第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂとには、それぞれ一対の挿入孔（図示せず）が設けられている。
【００２７】
第１Ｕボルト３３Ａの両端部は、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂの一対の挿入孔に挿入されている。第２Ｕボルト３３Ｂの両端部は、第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂの一対の挿入孔に挿入されている。即ち、第１Ｕボルト３３Ａの両端部は、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂを貫通するように設けられており、第２Ｕボルト３３Ｂの両端部は、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂと第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂとを貫通するように設けられている。また、第１Ｕボルト３３Ａ及び第２Ｕボルト３３Ｂの両端部には、ねじ山が形成されており、ナット３４が螺合されている。
【００２８】
第１吊り車３０は、取付軸３２に回転自在に取り付けられている。つまり、第１吊り車３０は、取付軸３２、第１Ｕボルト３３Ａ及び第２Ｕボルト３３Ｂを介して、下梁６の一端部における第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の下側フランジ部９ｂ，１０ｂのそれぞれの下面に取り付けられている。なお、第２吊り車３１の取付構造も、第１吊り車３０の取付構造と同様であり、第２吊り車３１は、取付軸３５、第３Ｕボルト３３Ｃ及び第４Ｕボルト３３Ｄを介して、下梁６の他端部における第１下梁部材９及び第２下梁部材１０の下側フランジ部９ｂ，１０ｂのそれぞれの下面に取り付けられている。
【００２９】
上記のような実施の形態１のせり上げ式エレベータのかごによれば、第１吊り車３０及び第２吊り車３１のそれぞれが、第１非常止め機構２０及び第２非常止め機構のそれぞれに隣り合うように、第１下梁部材９と第２下梁部材１０との間に取り付けられている。この構成により、吊り車取付梁を省略することができ、製造コストを低減させることができるとともに、第１吊り車３０及び第２吊り車３１の取付構造の小型化（コンパクト化）を図ることができる。これに加えて、吊り車取付梁が不要となることから、かご本体２の重量の軽量化を図ることができる。
【００３０】
また、取付軸３２，３５が、それぞれ第１〜４Ｕボルト３３Ａ〜３３Ｄと複数のナット３４とによって、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂにおける下面と、第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂにおける下面とに取り付けられている。この構成により、第１吊り車３０及び第２吊り車３１の取付構造の簡素化を図ることができる。
【００３１】
ここで、特許文献１の図３に示すような従来のせり上げ式エレベータのかごでは、吊り車取り付け枠が下梁に隣り合うように配置されているため、吊り車取り付け枠の幅寸法分、かごの重心から吊点がずれていた。これにより、ガイドシューに偏荷重が掛かっていた。
これに対して、実施の形態１のせり上げ式エレベータのかごでは、吊り車取り付け枠が省略されることから、特許文献１の図３に示すような従来のせり上げ式エレベータのかごに比べて、吊点をかごの重心に近付けることができ、ガイドシューに掛かる偏荷重を軽減させることができる。これに加えて、第１非常止め機構２０及び第２非上止め機構の作動時にかご本体２に生じる偶力も軽減させることができる。
【００３２】
実施の形態２．
実施の形態１では、取付軸３２，３５が、第１下梁部材９の下側フランジ部９ｂと第２下梁部材１０の下側フランジ部１０ｂとに取り付けられていた。これに対して、実施の形態２では、取付軸３２，３５が、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられている。
【００３３】
図５は、この発明の実施の形態２によるせり上げ式エレベータの一部を拡大して示す側面図である。図６は、この発明の実施の形態２によるせり上げ式エレベータの一部を拡大して示す斜視図である。図７，８は、図５の取付軸３２を拡大して示す斜視図である。図５〜８において、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとには、取付孔が設けられている。これらの取付孔には、実施の形態２の取付軸３２が挿入されている。
【００３４】
実施の形態２の取付軸３２の両端部のそれぞれには、実施の形態１の平坦面３２ａ，３２ｂに代えて、斜め切り欠き状の挿入溝３２ｃ，３２ｄが設けられている。挿入溝３２ｃ，３２ｄは、取付軸３２が第１下梁部材９のウェブ部９ｃの取付孔と第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃの取付孔とに挿入された状態において、ウェブ部９ｃ，１０ｃにおける第１連結具１１の反対側の面に対応する箇所に配置されている。
【００３５】
ウェブ部９ｃ，１０ｃにおける第１連結具１１の反対側の面には、ボルト３７及びナット（図示せず）によって、それぞれ第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂが取り付けられている。第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂの形状は、板状である。また、第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂは、それぞれ尖鋭状の挿入部３６ｚを有している。第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂのそれぞれの挿入部３６ｚは、取付軸３２の両端部の挿入溝３２ｃ，３２ｄのそれぞれに挿入されて嵌っている。
【００３６】
取付軸３２の両端部の挿入溝３２ｃ，３２ｄに、第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂのそれぞれの挿入部３６ｚが挿入されて、第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂがそれぞれ第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられることによって、取付軸３２は、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられている。
【００３７】
ここで、実施の形態２の取付軸３５も、取付軸３２と同様に、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられている。従って、実施の形態２の第１吊り車３０及び第２吊り車３１は、それぞれ取付軸３２，３５を介して、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３８】
上記のような実施の形態２のせり上げ式エレベータのかごによれば、第１吊り車３０及び第２吊り車３１が、それぞれ取付軸３２，３５を介して、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられている。この構成により、実施の形態１と同様の効果を得ることができるとともに、第１吊り車３０及び第２吊り車３１の大部分が第１下梁部材９と第２下梁部材１０との間に収容（内臓）されることから、実施の形態１に比べて、第１吊り車３０及び第２吊り車３１の取付構造をより小さくすることができる。
【００３９】
また、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとのそれぞれに第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂが取り付けられている。この第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂのそれぞれの挿入部３６ｚが、取付軸３２の挿入溝３２ｃ，３２ｄと取付軸３５の挿入溝とに挿入されている。このような第１押さえ部材３６Ａ及び第２押さえ部材３６Ｂによって、取付軸３２，３５が、第１下梁部材９のウェブ部９ｃと第２下梁部材１０のウェブ部１０ｃとに取り付けられている。この構成により、実施の形態１と同様に、第１吊り車３０及び第２吊り車３１の取付構造の簡素化を図ることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１Ａ，１Ｂ  ガイドレール、２  かご本体、３  かご枠、４  かご床、５  かご室、６  下梁、７  第１縦柱、８  第２縦柱、９  第１下梁部材、９ｃ  ウェブ部（側面部）、１０  第２下梁部材、１０ｃ  ウェブ部（側面部）、２０  第１非常止め機構、３０  第１吊り車、３１  第２吊り車、３２，３５  取付軸、３２ｃ，３２ｄ  挿入溝、３３Ａ  第１Ｕボルト、３３Ｂ  第２Ｕボルト、３３Ｃ  第３Ｕボルト、３３Ｄ  第４Ｕボルト、３６Ａ  第１押さえ部材、３６Ｂ  第２押さえ部材、４０  主ロープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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