(57)【要約】      （修正有）【課題】橋梁の補修コストを低減する橋梁の補修方法を提供する。【解決手段】コンクリートを用意し、下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）の上で桁（１２）を支持する支承部を含めて桁（１２）から下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）にコンクリートを打設し、コンクリートで支承部の変状箇所を覆うと共に桁（１２）と下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）とを連結する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリートを用意し、
下部構造の上で桁を支持する支承部を含めて桁から下部構造にコンクリートを打設し、コンクリートで支承部の変状箇所を覆うと共に桁と下部構造とを連結する、
橋梁の補修方法。
【請求項２】
前記コンクリートで前記下部構造の変状箇所を覆う、
請求項１に記載の橋梁の補修方法。
【請求項３】
前記コンクリートで前記桁の変状箇所を覆う、
請求項１に記載の橋梁の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁の補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼橋は支承部近傍に亀裂などの多くの変状を有し、また、桁の端は湿潤環境のため、若しくは、上フランジのまくらぎ下の部位はまくらぎ下の耐水のため、著しい腐食を有する（図２参照）。特に、支承部において、一つの変状が他の変状を誘引することが多い。例えば、支承のバタツキは、支承の可動不良、首部の亀裂、アンカーボルトの抜け・破損、沓座の破損、沓座コンクリートの剥離を引き起こす。
【０００３】
これに対し、従来では、腐食箇所は当板で補強する。亀裂箇所は当板で補強する、または、部材の交換で補修する。支承の可動不良は支承の交換により補修する。アンカーボルトの抜けはアンカーボルトの打ち直しにより補修する。沓座の破損および支承のバタツキは沓座のモルタルの打ち直しにより補修する。または、変状は構造の変更により対処する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３５３１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、部材の交換、支承の交換、沓座モルタルの打ち直し、構造変更は、一時的に桁をジャッキで支えることを必要とする。そして、（ｉ）新たなジャッキ受けの設置（場合によってはベントも必要）、（ｉｉ）列車の徐行といった措置が必要となる。
【０００６】
また、一つの変状を措置した場合、または、構造を変更した場合、その後の他の変状が生じる可能性がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、橋梁の補修コストを低減する橋梁の補修方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、符号を付して本発明の特徴を説明する。なお、符号は参照のためであり、本発明を実施形態に限定するものでない。
【０００９】
本発明の特徴に係わる橋梁の補修方法は、コンクリートを用意し、下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）の上で桁（１２）を支持する支承部（１４Ａ、１４Ｂ）を含めて桁（１２）から下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）にコンクリートを打設し、コンクリート（１３Ａ、１３Ｂ）で支承部（１４Ａ、１４Ｂ）の変状箇所（１４１、１４２、１４２ａ）を覆うと共に桁（１２）と下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）とを連結する。
【００１０】
ここで、下部構造は橋台、橋脚を含む。
【００１１】
以上の特徴において、コンクリート（１３Ａ、１３Ｂ）で下部構造（１１Ａ、１１Ｂ）の変状箇所（Ｖ５）を覆う。また、コンクリート（１３Ａ、１３Ｂ）で桁（１２）の変状箇所を覆う。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の特徴によれば、橋梁を簡易に補修するので、補修コストを低減することができる。
【００１３】
桁の支承部はコンクリートの中に埋め込まれるので、変状による耐荷力の低下を補う。また、個々の変状に対する補修・補強は必要とされない。さらに、１つの変状が他の変状を誘引することは除去される。
【００１４】
また、コンクリートは桁と下部構造とを連結するので、活荷重に対する応答を低減すると共に耐震性能を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態に係る補修された鋼橋梁の概要側面図である。
【図２】図１に示す鋼桁の端部を示す拡大斜視図である。
【図３】図２に示す支承部の拡大斜視図である。
【図４】図１に示す鋼橋梁の端部の拡大側面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は橋梁をモデル化した梁のモーメントを示す概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して実施の形態を詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、鋼橋梁１０は、盛土Ｇ１に支持された鉄筋コンクリート製の橋台１１Ａ、１１Ｂと、橋台１１Ａ、１１Ｂによって支持された鋼桁１２を有する。鋼橋梁１０は、鋼桁１２の端部１２ａ、１２ｂに配置されたコンクリート材１３Ａ、１３Ｂを有する。
【００１８】
橋台１１Ａ、１１Ｂは、アンカーＡ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４により、背面の盛土Ｇ１に固定される。
【００１９】
鋼桁１２は、図２に示すように、平行に配置された鋼製のウェブプレート１２１、１２２と、ウェブプレート１２１、１２２同士を連結する鋼製のラテラル材１２３を有する。ウェブプレート１２１、１２２は、それぞれ、上端に上フランジ１２１ａ、１２２ａと、下端に下フランジ１２１ｂ、１２２ｂを有する。上フランジ１２１ａ、１２２ａの上には、まくらぎ１５Ａ、１５Ｂが配置される。まくらぎの１５Ａ、１５Ｂの上にレール１６Ａ、１６Ｂが固定されている。
【００２０】
鋼桁１２の端部１２ａは支承部１４Ａ、１４Ｂで支持されている。支承部１４Ａは、図３に示すように、橋台１１Ａに固定された沓座１４１と、沓座１４１の上に配置された支承１４２を有する。支承１４２は、鋼桁１２の長手方向に摺動自在な可動部１４２ａを有する。支承部１４Ｂも同様の構造を有する。
【００２１】
コンクリート材１３Ａは、図４に示すように、支承部１４Ａを含んで鋼桁１２の端部１２ａにおける上フランジ１２２ａから橋台１１Ａまで達する。これにより、コクリート１３Ａは鋼桁１２の端部１２ａと橋台１１Ａとを連結し、一体化する。同様に、図１において、コンクリート１３Ｂは、鋼桁１２の端部１２ｂから橋台１１Ｂまで達し、鋼桁１２の端部１２ｂと橋台１１Ｂとを連結し、一体化する。
【００２２】
次に、鋼橋梁１０の補修方法を説明する。
【００２３】
まず、鋼橋梁１０の変状について説明する。
【００２４】
図２に示すように、鋼桁１２の上フランジ１２２ａは、まくらぎ下の耐水により、まくらぎ１５Ａの下に腐食箇所Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３を有する。鋼桁１２の端部１２ａは、湿潤環境のため腐食箇所Ｃ４を有する。
【００２５】
支承部１４Ａ、１４Ｂは、図３に示すように、変状を有する。すなわち、支承１４２は、可動部１４２ａの可動不良、バタツキ等を有する。さらに、支承部１４Ａ、１４Ｂの一つの変状は、支承部１４Ａ、１４Ｂおよびその近傍に他の変状を誘引する。例えば、支承１４２のバタツキは、ウェブプレート１２２の首部の亀裂Ｖ１、リベット孔からの亀裂Ｖ２、アンカーボルトＢ１の抜け、ソールプレート取付溶接からの亀裂Ｖ３、沓座１４１の破損Ｖ４、沓座１４１の下のコンクリートに剥離箇所Ｖ５を生じさせる。
【００２６】
図４に示すように、支承部１４Ａを含むように、鋼桁１２の端部１２ａの上フランジ１２２ａから橋台１１Ａにかけて、コンクリートを打設する。次に、コンクリートを養生、硬化させ、補修材としてのコンクリート材１３Ａを形成する。同様に、鋼桁１２の他方の端部１２ｂに支承部１４Ｂを含むようにコンクリート材１３Ｂを形成する。これにより、橋台１１Ａ、１１Ｂ、桁１２の端部１２ａ、１２ｂ、支承部１４Ａ、１４Ｂはコンクリート材１３Ａ、１３Ｂの中に埋め込まれる。そして、コンクリート材１３Ａ、１３Ｂは、上フランジ１２１ａ、１２２ａの腐食箇所、鋼桁１２の端部１２ａの腐食箇所を覆う。また、コンクリート材１３Ａ、１３Ｂは、支承部１４Ａ、１４Ｂの破損箇所、橋台１１Ａの剥離箇所、ウェブプレート１２２の首部の亀裂、リベット孔からの亀裂を覆う。
【００２７】
この補修方法によれば、既設の鋼橋梁１０を簡易に補修することができるので、補修コストを低減することができる。
【００２８】
また、鋼桁１２の端部１２ａ、１２ｂはコンクリート材１３Ａ、１３Ｂに埋め込まれるので、変状による耐荷力の低下を補う。また、個々の変状に対する補修・補強は必要とされない。
【００２９】
さらに、１つの変状が他の変状を誘引することを防止する。
【００３０】
次に、鋼橋梁１０の使用方法を説明する。
【００３１】
図１に示すように、鉄道車両ＲＶが橋梁１０の上を通過する。鋼橋梁１０は鉄道車両ＲＶから活荷重を受ける。ここで、コンクリート材１３Ａ、１３Ｂは鋼桁１２と橋台１１Ａ、１１Ｂとを連結し、一体化するので、活荷重に対する応答を低減する。
【００３２】
すなわち、図５（Ｂ）に示すように、梁Ｑ１の両端が自由端で支持される場合、梁Ｑ１の最大モーメントＭmax＝ＰＬ／４である。一方、同図（Ａ）に示すように、本実施形態をモデル化した梁Ｑ１の両端が台Ｒ１、Ｒ２によって固定されている場合、梁Ｑ１の最大モーメントＭmax＝[（４ｋ＋３）／８（２ｋ＋３）]ＰＬとなる。さらに、台Ｒ１、Ｒ２に変位がない場合、Ｍｍａｘ＝ＰＬ／８となり、梁Ｒ１の両端が自由端の場合と比べて、１／２になる。
【００３３】
また、橋台１１Ａ、１１Ｂと鋼桁１２とがラーメンとして挙動することにより、橋台１１Ａ、１１Ｂ背面の受動土圧を期待できるため、橋台１１Ａ、１１Ｂの耐震性能が向上する。
【００３４】
なお、本発明は本実施形態に限定されない。また、上記実施形態の修正、変更は、当業者によって考慮されるものを含む。例えば、図４に示すように、コンクリート材１３Ｃを支承部部１４Ａおよび支承部１４Ａの近傍の鋼桁１２および橋台１１Ａに配置してもよい。この形態によれば、コンクリートの使用量を減少させ、コストを低減させる。また、コンクリート材は、橋台のみならず、橋脚の支承部に配置してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１０  鋼橋梁
１１Ａ、１１Ｂ  橋台
１２  鋼桁
１３Ａ、１３Ｂ  コンクリート材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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