(57)【要約】【課題】副牽引手段を協働状態（非協働状態）から非協働状態（協働状態）へとより確実に切り替えることができる昇降式駐輪装置を提供する。【解決手段】支柱と、主牽引手段と、主昇降手段と、架台と、副牽引手段と、副昇降手段と、副昇降手段に回動可能に取り付けられ、副昇降手段と一体的に支柱の高さ方向で昇降する第１掛合手段と、支柱に取り付けられ、第１掛合手段と掛合する第２掛合手段と、架台に自転車を載せた場合に第１掛合手段を回動元から回動先へと回動させて回動先で抑留し、架台から自転車を降ろした場合に第１掛合手段を回動先から回動元へと回動させて回動先での抑留を解除する抑留制御手段と、を備えたことを特徴とする昇降式駐輪装置。【選択図】図１
2011005886.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱と、
主牽引手段と、
前記主牽引手段によって牽引され、前記支柱の高さ方向で昇降する主昇降手段と、
前記主昇降手段に取り付けられ、前記主昇降手段と一体的に前記支柱の高さ方向で昇降する架台と、
副牽引手段と、
前記副牽引手段によって牽引され、前記支柱の高さ方向で昇降する副昇降手段と、
前記副昇降手段に回動可能に取り付けられ、前記副昇降手段と一体的に前記支柱の高さ方向で昇降する第１掛合手段と、
前記支柱に取り付けられ、前記第１掛合手段と掛合する第２掛合手段と、
前記架台に自転車を載せた場合に前記第１掛合手段を前記回動元から回動先へと回動させて前記回動先で抑留し、前記架台から自転車を降ろした場合に前記第１掛合手段を前記回動先から前記回動元へと回動させて前記回動先での抑留を解除する抑留制御手段と、
を備えたことを特徴とする昇降式駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降式駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車を架台に載せて昇降させる駐輪装置として、次の駐輪装置が提案された。すなわち、架台に自転車を搭載している場合においては、副牽引手段が主牽引手段と協働して架台を上下させ、架台に自転車が搭載されていない場合においては、副牽引手段が主牽引手段と協働して架台を上下させない駐輪装置である（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５７３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、昇降式駐輪装置においては、副牽引手段を協働状態（非協働状態）から非協働状態（協働状態）へとより確実に切り替えることができるようにする必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、副牽引手段を協働状態（非協働状態）から非協働状態（協働状態）へとより確実に切り替えることができる昇降式駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、上記課題は、次の手段により解決される。
【０００７】
本発明は、支柱と、主牽引手段と、前記主牽引手段によって牽引され、前記支柱の高さ方向で昇降する主昇降手段と、前記主昇降手段に取り付けられ、前記主昇降手段と一体的に前記支柱の高さ方向で昇降する架台と、副牽引手段と、前記副牽引手段によって牽引され、前記支柱の高さ方向で昇降する副昇降手段と、前記副昇降手段に回動可能に取り付けられ、前記副昇降手段と一体的に前記支柱の高さ方向で昇降する第１掛合手段と、前記支柱に取り付けられ、前記第１掛合手段と掛合する第２掛合手段と、前記架台に自転車を載せた場合に前記第１掛合手段を前記回動元から回動先へと回動させて前記回動先で抑留し、前記架台から自転車を降ろした場合に前記第１掛合手段を前記回動先から前記回動元へと回動させて前記回動先での抑留を解除する抑留制御手段と、を備えたことを特徴とする昇降式駐輪装置である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、副昇降手段に取り付けられた第１掛合手段が、架台に自転車を載せた場合に抑留制御手段により回動元から回動先へと回動され、架台から自転車を降ろすまで回動先で抑留されたままとなる。したがって、本発明によれば、第１掛合手段と第２掛合手段との掛合がより確実に解除されることとなり、副牽引手段を非協働状態から協働状態へとより確実に切り替えることができる。
【０００９】
また、本発明によれば、副昇降手段に取り付けられた第１掛合手段が、架台から自転車を降ろした場合に抑留制御手段により回動先から回動元へと回動され、回動先での抑留を解除される。したがって、本発明によれば、第１掛合手段と第２掛合手段とがより確実に掛合されることとなり、副牽引手段を協働状態から非協働状態へとより確実に切り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略側面図である。
【図３】主昇降手段４の正面斜視図である。
【図４】主昇降手段４の背面斜視図である。
【図５】第１掛合手段８の概略構成を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の部分概略平面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略動作を説明する図である。
【図８】本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略動作を説明する図である。
【図９】本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、添付した図面を参照しつつ、本発明を実施するための形態について説明する。
【００１２】
＜本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略構成＞
図１は本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略斜視図であり、図２は本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略側面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１は、支柱２と、主牽引手段３と、主昇降手段４と、架台５と、副牽引手段６と、副昇降手段７と、第１掛合手段８と、第２掛合手段９と、抑留制御手段１０と、を備えている。
【００１４】
［昇降式駐輪装置１］
昇降式駐輪装置１は、架台５に載せられた自転車を、上段と下段の間で昇降させる。
【００１５】
［支柱２］
支柱２は、その高さ方向に長い開口２ａが形成された中空の部材であり、金属により構成されている。
【００１６】
なお、支柱２は、角筒状に構成されているが、円筒状に構成することもできる。また、支柱２は、角柱状や円柱状などの中空ではない部材として構成することもできる。
【００１７】
［主牽引手段３］
主牽引手段３は、支柱２の上部に取り付けられており、定荷重ばねにより構成されている。
【００１８】
定荷重ばねは主牽引手段３の一例であり、主牽引手段３は、錘やガススプリングなどの牽引手段を用いて構成することも可能である。
【００１９】
なお、主牽引手段３は、支柱２における上部以外の部位や支柱２以外の場所などに取り付けることもできる。
【００２０】
［主昇降手段４］
図３は主昇降手段４の正面斜視図であり、図４は主昇降手段４の背面斜視図である。
【００２１】
主昇降手段４は、主牽引手段３によって牽引され、支柱２の高さ方向で昇降する台車により構成されている。台車は主昇降手段４の一例であり、主昇降手段４は金属板などの支柱２の高さ方向で昇降可能な部材を用いて構成することも可能である。
【００２２】
主昇降手段４は、支柱２の内部において昇降し、且つ、支柱２に形成された開口２ａの側の面に貫通孔４ａを有している。
【００２３】
図４に示すように、主昇降手段４は、切り欠き４ｂを有する部位を具備している。本実施形態においては、この切り欠き４ｂに副昇降手段７が嵌められる。そして、この切り欠き４ｂに嵌められた副昇降手段７が、主昇降手段４を押し上げ、また、主昇降手段４により押し下げられることにより、副昇降手段７が主昇降手段４と協働できるようにされる。
【００２４】
図４に示すように、主昇降手段４を構成する台車は、中空の角筒状部材により構成されており、この台車の背面には、支柱２の高さ方向に長い開口４ｃが形成されている。
【００２５】
なお、支柱２を角柱状や円柱状に構成する場合、主昇降手段４は、支柱２の側面において支柱２の高さ方向で昇降するように構成することができる。
【００２６】
［架台５］
架台５は、主昇降手段４に取り付けられ、主昇降手段４と一体的に支柱２の高さ方向で昇降する。架台５は、支柱２に形成された開口２ａの側から主昇降手段４に取り付けられる。
【００２７】
［副牽引手段６］
副牽引手段６は、支柱２の背面において昇降可能に取り付けられており、錘により構成されている。
【００２８】
錘は副牽引手段６の一例であり、副牽引手段６は、定荷重ばねやガススプリングなどの牽引手段を用いて構成することも可能である。
【００２９】
なお、副牽引手段６は、支柱２が具備する背面以外の部位や支柱２以外の場所などに取り付けることもできる。
【００３０】
［副昇降手段７］
副昇降手段７は、副牽引手段６によって牽引され、支柱２の高さ方向で昇降する金属板により構成されている。金属板は副昇降手段７の一例であり、副昇降手段７は、台車などの支柱２の高さ方向で昇降可能な部材を用いて構成することも可能である。
【００３１】
また、副昇降手段７は、支柱２の内部において昇降する。
【００３２】
上述したように、副昇降手段７は、主昇降手段４の切り欠き４ｂに嵌められる。そして、この切り欠き４ｂに嵌められた副昇降手段７が、主昇降手段４を押し上げ、また、主昇降手段４により押し下げられることにより、副昇降手段７が主昇降手段４と協働できるようにされる。
【００３３】
なお、支柱２を角柱状や円柱状に構成する場合、副昇降手段７は、支柱２の側面において支柱２の高さ方向で昇降するように構成することができる。
【００３４】
［第１掛合手段８］
図５は第１掛合手段８の概略構成を示す図であり、図５（ａ）は第１掛合手段８の概略正面図であり、図５（ｂ）は、第１掛合手段８の概略側面図である。なお、図５においては、第１掛合手段８とともに副昇降手段７も示している。
【００３５】
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、第１掛合手段８は、副昇降手段７に回動可能に取り付けられ、副昇降手段７と一体的に支柱２の高さ方向で昇降する。
【００３６】
第１掛合手段８は、鉤状の部位と貫通孔（図示せず）とを有する部材である。第１掛合手段８は、その貫通孔が、副昇降手段７に取り付けられた保持手段１１により保持される回転軸用部材１２に貫通されることにより、副昇降手段７に回動可能に取り付けられる。
【００３７】
なお、本実施形態においては、回転軸用部材１２がボルトとナットとにより構成されており、第１掛合手段８の貫通孔は、ボルトに貫通される。
【００３８】
［第２掛合手段９］
図６は、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の部分概略平面図である。図６においては、主牽引手段３と副牽引手段６とについての図示を省略している。
【００３９】
図６に示すように、第２掛合手段９は、支柱２の内部に取り付けられ、棒状の部位を有するコ字状の部材である。第２掛合手段９は、第１掛合手段８が下段且つ回動元に位置する場合に第１掛合手段８と掛合する。
【００４０】
上述した第１掛合手段８と第２掛合手段９とは、第１掛合手段８の鉤状の部位と第２掛合手段９の棒状の部位とが掛かり合うことにより掛合する。
【００４１】
図６に示すように、第１掛合手段８の一部位と第２掛合手段９の一部位とは、主昇降手段４の開口４ｃを介して主昇降手段４の内部に位置している。
【００４２】
［抑留制御手段１０］
抑留制御手段１０は、主昇降手段４が有する貫通孔４ａを前後移動可能なように主昇降手段４に取り付けられている。
【００４３】
抑留制御手段１０は、架台５に自転車を載せた場合に第１掛合手段８を回動元から回動先へと回動させて回動先で抑留する。また、抑留制御手段１０は、架台５から自転車を降ろした場合に第１掛合手段８を回動先から回動元へと回動させて回動先での抑留を解除する。
【００４４】
すなわち、抑留制御手段１０は、架台５に自転車を載せた場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれ、第１掛合手段８の一部位を支柱２に形成された開口２ａの側とは反対の側に押し込み、第１掛合手段８を回動元から回動先へと回動させて回動先で抑留する。
【００４５】
また、抑留制御手段１０は、架台５から自転車を降ろした場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれる前の位置に戻り、第１掛合手段８の一部位に対する支柱２に形成された開口２ａの側とは反対の側への押し込みを止め、第１掛合手段８を回動先から回動元へと自重により回動させて回動先での抑留を解除する。
【００４６】
なお、抑留制御手段１０は、架台５から自転車を降ろした場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれる前の位置に戻るように、ばね１０ａを備えている。
【００４７】
＜本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略動作＞
図７〜９は、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置の概略動作を説明する図である。
【００４８】
［副牽引手段を非協働状態から協働状態へと切り替える］
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、抑留制御手段１０は、架台５に自転車を載せた場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれ、第１掛合手段８の一部位を支柱２に形成された開口２ａの側とは反対の側に押し込み、第１掛合手段８を回動元から回動先へと回動させて回動先で抑留する。
【００４９】
このため、第１掛合手段８は、架台５から自転車を降ろすまで回動先で抑留されたままとなり、第１掛合手段８と第２掛合手段９との掛合がより確実に解除され、主昇降手段４が副昇降手段７により押し上げられ、また、副昇降手段７が主昇降手段４により押し下げられる。
【００５０】
したがって、図７（ｃ）に示すように、副昇降手段７が主昇降手段４とより確実に協働するようになり、副牽引手段６が非協働状態から協働状態へとより確実に切り替えられる。
【００５１】
［副牽引手段を協働状態から非協働状態へと切り替える］
図８（ａ）、（ｂ）に示すように、抑留制御手段１０は、架台５から自転車を降ろした場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれる前の位置に戻り、第１掛合手段８の一部位に対する支柱２に形成された開口２ａの側とは反対の側への押し込みを止め、第１掛合手段８を回動先から回動元へと自重により回動させて回動先での抑留を解除する。
【００５２】
したがって、図８（ｃ）に示すように、第１掛合手段と第２掛合手段とがより確実に掛合されることとなり、副牽引手段を協働状態から非協働状態へとより確実に切り替えられる。
【００５３】
図９（ａ）、（ｂ）に示すように、副牽引手段が協働状態から非協働状態へと切り替えられた場合、副昇降手段７は昇降しない。
【００５４】
以上説明したように、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１によれば、副昇降手段７に取り付けられた第１掛合手段８が、架台５に自転車を載せた場合に抑留制御手段１０により回動元から回動先へと回動され、架台５から自転車を降ろすまで回動先で抑留されたままとなる。したがって、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１によれば、第１掛合手段８と第２掛合手段９との掛合がより確実に解除されることとなり、副牽引手段６を非協働状態から協働状態へとより確実に切り替えることができる。
【００５５】
また、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１によれば、副昇降手段７に取り付けられた第１掛合手段８が、架台５から自転車を降ろした場合に抑留制御手段１０により回動先から回動元へと回動され、回動先での抑留を解除される。したがって、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１によれば、第１掛合手段８と第２掛合手段９とがより確実に掛合されることとなり、副牽引手段６を協働状態から非協働状態へとより確実に切り替えることができる。
【００５６】
また、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１においては、特に、
・支柱２が、その高さ方向に長い開口が形成された中空の部材であり、
・主昇降手段４が、支柱２の内部において昇降し、且つ、支柱２に形成された開口２ａの側の面に貫通孔４ａを有し、
・架台５が、支柱２に形成された開口の側から主昇降手段４に取り付けられ、
・副昇降手段７が、支柱２の内部において昇降し、
・第２掛合手段９が、支柱２の内部に取り付けられ、
・抑留制御手段１０が、
・・主昇降手段４が有する貫通孔４ａを前後移動可能なように主昇降手段４に取り付けられ、
・・架台５に自転車を載せた場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれ、第１掛合手段８の一部位を支柱２に形成された開口４ａの側とは反対の側に押し込み、第１掛合手段８を回動元から回動先へと回動させて回動先で抑留し、
・・架台５から自転車を降ろした場合に、この自転車の車輪により支柱２の内部に押し込まれる前の位置に戻り、第１掛合手段８の一部位に対する支柱２に形成された開口４ａの側とは反対の側への押し込みを止め、第１掛合手段８を回動先から回動元へと自重により回動させて回動先での抑留を解除する、
ようにしたため、副牽引手段６の協働状態・非協働状態の切り替えを自転車の搭載・非搭載と同期させることができ、副牽引手段６を協働状態（非協働状態）から非協働状態（協働状態）へとより確実に切り替えることができる。
【００５７】
さらに、本発明の実施形態に係る昇降式駐輪装置１においては、特に、
・第１掛合手段８が、鉤状の部位を有する部材であり、
・第２掛合手段９が、棒状の部位を有する部材であり、
・第１掛合手段８と第２掛合手段９とが、第１掛合手段８の鉤状の部位と第２掛合手段９棒状の部位とが掛かり合うことにより掛合する、
ようにしたため、上記した副牽引手段６の協働状態・非協働状態のより確実な切り替えを部品点数の少ない簡易な構成により実現することができる。
【００５８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、この説明は、本発明の一例に関するもの
であり、本発明は、これらの説明によって何ら限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５９】
１    昇降式駐輪装置
２    支柱
２ａ    開口
３    主牽引手段
４    主昇降手段
４ａ    貫通孔
４ｂ    切り欠き
４ｃ    開口
５    架台
６    副牽引手段
７    副昇降手段
８    第１掛合手段
９    第２掛合手段
１０    抑留制御手段
１０ａ    ばね
１１    保持手段
１２    回転軸用部材
【図１】
2011005886.tif 000003
【図２】
2011005886.tif 000004
【図３】
2011005886.tif 000005
【図４】
2011005886.tif 000006
【図５】
2011005886.tif 000007
【図６】
2011005886.tif 000008
【図７】
2011005886.tif 000009
【図８】
2011005886.tif 000010
【図９】
2011005886.tif 000011