(57)【要約】      （修正有）【課題】荷台とフレームとの相対的な位置にズレが生じた場合であっても、荷台がフレームから浮き上がることのないダンプトラックを提供する。【解決手段】ダンプトラックの荷台１がフレーム２から浮き上がることを防止するために、フレーム２と、このフレーム２の後部に配置されたヒンジピン４と、このヒンジピン４を介してフレーム２に回動自在に取り付けられた荷台１とを備え、フレーム２に着座した状態の荷台１を、下方向に張力をかけた状態で保持する張力付与装置を備えた構成とする。【選択図】図２
2011140257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、このフレームの後部に配置されたヒンジピンと、このヒンジピンを介して前記フレームに回動自在に取り付けられた荷台とを備えたダンプトラックにおいて、
前記フレームに着座した状態の前記荷台を、下方向に張力をかけた状態で保持する張力付与装置を備えたことを特徴とするダンプトラック。
【請求項２】
請求項１の記載において、
前記張力付与装置は、前記荷台に張力を伝達するための部材であって、索状体、鎖状体、または帯状体の何れか１つから成る張力伝達部材と、この張力伝達部材の巻き取りおよび巻き出しを行うと共に巻き取り状態を保持可能な巻取り装置と、前記張力伝達部材の一端を固定する固定部材とを備え、
前記フレームと前記荷台の一方に前記巻取り装置を設け、他方に前記固定部材を設けたことを特徴とするダンプトラック。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記張力伝達部材の巻き取りを案内するためのガイド部材を、前記フレームおよび前記荷台にそれぞれ設けたことを特徴とするダンプトラック。
【請求項４】
請求項１の記載において、
前記張力付与装置は、前記荷台に張力を伝達するための部材であって、索状体、鎖状体、または帯状体の何れか１つから成る張力伝達部材と、この張力伝達部材の巻き取りおよび巻き出しを行うと共に巻き取り状態を保持可能な巻取り装置と、前記張力伝達部材の一端を固定する固定部材とを備え、
前記フレームと前記荷台の一方に前記巻取り装置および前記固定部材の両方を設け、他方に前記張力伝達部材の巻き取りを案内するためのガイド部材を設けたことを特徴とするダンプトラック。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項の記載において、前記張力付与装置は、前記巻取り装置により巻き取り状態に保持されている前記張力伝達部材が巻き出されるのを機械的に防止するための逆転防止機構を備えたことを特徴とするダンプトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、土砂等の運搬対象物を運搬するダンプトラックに関し、特に、ダンプトラックの荷台とフレームを固定する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械用の大型のダンプトラックは、本体となるフレームと、土砂等を積み込むための荷台とを備えており、フレームと荷台はホイストシリンダとヒンジピンで連結されている。そして、ホイストシリンダを伸縮動作させると、荷台がフレームに対してヒンジピンを支点に上下方向に回動するようになっている。また、荷台の底面にはパッド（ゴムパッド）が取り付けられており、荷台がフレームに対して倒伏姿勢にある時は、パッドがフレーム上に着座するため、走行中の振動や土砂積み込み時の衝撃が吸収されることとなる。
【０００３】
さらに、荷台の前方下部には、下方に突出する形状のガイドが、正面視で左右に２つ設けられている。また、フレームには、２つのガイドがそれぞれ入り込むための凹部が形成されたガイド当てが２箇所設けられている。この構成により、荷台がフレームに着座する倒伏姿勢の時には、ガイドがガイド当てに入り込んだ状態となる。そして、例えば旋回走行中において、荷台がフレームに対して左右方向（鉛直方向を軸にして回転する方向）に移動した場合には、ガイドがガイド当てに当接することによって、荷台が左右方向に移動することが制限されるのである。
【０００４】
また、近年では、特許文献１に示すように、不整地路面の凹凸などによる走行中の上下方向の過度の振動を抑制するために、ハッチ型（特許文献１の図５参照）、ブレーキパッド型（同文献の図８参照）、ピン挿入型（同文献の図１２参照）の荷台浮き上がり防止装置が考案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２６８５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来の技術は、荷台を倒伏姿勢にしたときに荷台とフレームとの相対的な位置が常に一定になるのであれば、荷台の浮き上がりを防止することは可能である。しかしながら、ダンプトラックの実機では、ヒンジピン部のクリアランスや積み込み土砂形状の違いによる荷台の重心位置のズレ、荷台の底面に設けられたパッドの劣化等により、荷台とフレームには相対的な位置のズレが生じてしまう。そのため、上記従来の技術を実機に適用した場合には、前述のような相対的な位置ズレが原因となって、荷台をフレームに固定することが困難になってしまうという課題があった。
【０００７】
本発明は、上記した実情を鑑みてなされたものであり、その目的は、荷台とフレームとの相対的な位置にズレが生じた場合であっても、荷台がフレームから浮き上がることのないダンプトラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、フレームと、このフレームの後部に配置されたヒンジピンと、このヒンジピンを介して前記フレームに回動自在に取り付けられた荷台とを備えたダンプトラックにおいて、前記フレームに着座した状態の前記荷台を、下方向に張力をかけた状態で保持する張力付与装置を備えたことを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、張力付与装置が荷台を下方向に張力をかけた状態に保持しているので、荷台の浮き上がりを防止することができる。しかも、長期間の使用による荷台のガタつきのために荷台とフレームとの相対的な位置にズレが生じてしまっても、張力付与装置が荷台を下方向に引っ張るようになっているので、荷台の浮き上がりを確実に防止できる。つまり、本発明は、荷台の浮き上がりを防止するに際して、倒伏姿勢での荷台のガタつきや荷台とフレームの相対的な位置のズレを許容できるのである。
【００１０】
また、本発明は、上記構成において、前記張力付与装置は、前記荷台に張力を伝達するための部材であって、索状体（例えば、ワイヤ、紐など）、鎖状体（例えば、チェーンなど）、または帯状体（例えば、ベルトなど）の何れか１つから成る張力伝達部材と、この張力伝達部材の巻き取りおよび巻き出しを行うと共に巻き取り状態を保持可能な巻取り装置と、前記張力伝達部材の一端を固定する固定部材とを備え、前記フレームと前記荷台の一方に前記巻取り装置を設け、他方に前記固定部材を設けることが好ましい。
【００１１】
この発明によれば、張力伝達部材を巻取り装置によって巻き取るという簡単な構成によって、荷台の浮き上がりを防止できる。しかも、巻取り装置による張力伝達部材の巻取り量を調整すれば、荷台に与える張力を調整することも可能である。また、長期間の使用により荷台とフレームとの相対的な位置のズレが大きくなってきたとしても、巻取り装置による張力伝達部材の巻取り量をそのズレの大きさに応じて調整すれば、荷台がフレームから浮き上がることを確実に防止できることとなる。つまり、本発明は、荷台の浮き上がりを防止するのに際して、倒伏姿勢にある荷台とフレームとの相対的な位置関係のズレが変化しても、そのズレの変化を許容できるのである。
【００１２】
また、本発明は、上記構成において、前記張力伝達部材の巻き取りを案内するためのガイド部材を、前記フレームおよび前記荷台にそれぞれ設けても良い。この発明によれば、ガイド部材により複数個所で荷台を下方向に引っ張ることができるため、荷台のフレームに対する浮き上がりをより確実に防止できる。
【００１３】
また、本発明は、上記構成において、前記張力付与装置は、前記荷台に張力を伝達するための部材であって、索状体（例えば、ワイヤ、紐など）、鎖状体（例えば、チェーンなど）、または帯状体（例えば、ベルトなど）の何れか１つから成る張力伝達部材と、この張力伝達部材の巻き取りおよび巻き出しを行うと共に巻き取り状態を保持可能な巻取り装置と、前記張力伝達部材の一端を固定する固定部材とを備え、前記フレームと前記荷台の一方に前記巻取り装置および前記固定部材の両方を設け、他方に前記張力伝達部材の巻き取りを案内するためのガイド部材を設けることが好ましい。
【００１４】
この発明によれば、張力伝達部材を巻取り装置によって巻き取るという簡単な構成によって、荷台の浮き上がりを防止できる。しかも、巻取り装置による張力伝達部材の巻取り量を調整すれば、荷台に与える張力を調整することも可能である。また、長期間の使用により荷台とフレームとの相対的な位置のズレが大きくなってきたとしても、巻取り装置による張力伝達部材の巻取り量をそのズレの大きさに応じて調整すれば、荷台がフレームから浮き上がることを確実に防止できることとなる。つまり、本発明は、荷台の浮き上がりを防止するのに際して、倒伏姿勢にある荷台とフレームとの相対的な位置関係のズレが変化しても、そのズレの変化を許容できるのである。しかも、固定部材とガイド部材とにより複数個所で荷台に張力を掛けることができるため、荷台のフレームに対する浮き上がりをより確実に防止できる。
【００１５】
また、本発明は、上記構成において、前記張力付与装置は、前記巻取り装置により巻き取り状態に保持されている前記張力伝達部材が巻き出されるのを機械的に防止するための逆転防止機構を備えるものであっても良い。この発明によれば、万一巻取り装置が故障しても、逆転防止機構により張力伝達部材が巻き出されることを機械的に防止できるので、安全性がより一層高まることとなる。
【発明の効果】
【００１６】
このように、本発明によれば、ヒンジピン部のクリアランスや積み込み土砂形状の違いによる荷台の重心位置のズレ、パッドの劣化等による荷台とフレーム間の相対的な位置のズレを許容した荷台浮き上がり防止が可能となる。よって、不整地走行中の荷台浮き上がりによる振動や衝撃荷重の防止ができ、荷台に限らずフレームの強度信頼性の向上や長寿命化、走行安定性の向上が見込まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施の形態例に係るダンプトラックの側面図であって、荷台が倒伏姿勢にある状態を示す側面図である。
【図２】図１に示すダンプトラックの要部の側面図であって、荷台が起立姿勢にある状態を示す側面図である。
【図３】図２に示すダンプトラックの要部の鳥瞰図である。
【図４】図２に示す張力付与装置の逆転防止機構の詳細を説明するための部分拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態例に係るダンプトラックの要部の鳥瞰図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態例に係るダンプトラックの要部の鳥瞰図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態例に係るダンプトラックの要部の鳥瞰図である。
【図８】本発明の第５の実施の形態例に係るダンプトラックの要部の鳥瞰図である。
【図９】本発明の第６の実施の形態例に係るダンプトラックの要部の鳥瞰図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の第１の実施の形態例について図面を参照して説明する。本発明の第１の実施の形態例に係るダンプトラックは、図１に示すように、本体を形成するフレーム２と、このフレーム２の前側位置に配置される運転室３０と、前輪３１及び後輪３２と、フレーム２の後方部分に設けられたヒンジピン４を回動中心として上下方向に回動可能な荷台１と、この荷台１を上下方向に回動させる左右一対のホイストシリンダ３とを備えて構成されている。
【００１９】
オペレータが運転室３０からホイストシリンダ３を駆動すると、荷台１は、ホイストシリンダ３の伸縮動作に伴って、フレーム２に着座する倒伏姿勢と土砂などを放土する起立姿勢との間をヒンジピン４回りに回動するようになっている。なお、図１は荷台１が倒伏姿勢にある状態を示しており、図２は荷台１が起立姿勢にある状態を示している。
【００２０】
荷台１の前部の下部にはガイド５が設けられており、図２に示すように、フレーム２には、このガイド５が入り込むための凹部が形成されたガイド当て６が設けられている。そして、荷台１がフレーム２に着座した倒伏姿勢にあるときには、ガイド５がガイド当て６に入り込むようになっている。このガイド５とガイド当て６は、荷台１が鉛直方向を軸として回転する（別言すれば、ダンプトラックの正面から見て左右方向に移動する）のを防止するためのものである。
【００２１】
さらに、荷台１の底面にはフレーム２に着座したときの衝撃を緩和するためのパッド７が複数個取り付けられている。このパッド７はゴム系材料で形成されており、パッド７とフレーム２との間の摩擦力により、荷台１がフレーム２上に安定した姿勢で着座できるようになっている。
【００２２】
ダンプトラックには、さらに、フレーム２に着座した状態の荷台１を下方向に張力を掛けた状態で保持するための張力付与装置が取り付けられている。この張力付与装置は、図２および図３に示すように、索状体の１つであるワイヤロープ（張力伝達部材）１０と、このワイヤロープ１０の巻き取りおよび巻き出しを行うウインチ９と、ウインチ９を回転駆動するウインチ用モータ８と、ワイヤロープ１０の一端を固定するためのブラケット（固定部材）１１とを備えて構成されている。
【００２３】
ウインチ９とウインチ用モータ８はフレーム２に設けられており、ブラケット１１は荷台１の底面の前部に設けられている。ワイヤロープ１０は、一端がブラケット１１に固定され、他端がウインチ９に固定されており、ウインチ用モータ８を回転させることによりワイヤロープ１０はウインチ９に巻き取られ、あるいは、巻き出されるようになっている。
【００２４】
ウインチ用モータ８はブレーキ付モータであり、ウインチ９でワイヤロープ１０を巻き取った状態でウインチ用モータ８を停止させると、その状態がブレーキによって保持されるようになっている。よって、ワイヤロープ１０に所定の張力が付与された状態でウインチ用モータ８を停止させれば、荷台１が下向きに引っ張られた状態となるのである。
【００２５】
さらに、本実施形態に係る張力付与装置には、逆転防止機構が設けられている。この逆転防止機構は、ウインチ９のウインチドラム２０の回転軸と同軸上に一体的に取り付けられ、円周方向に複数の歯１２ａを備えたラッチ円板１２と、ラチェットピン１８に一端側が軸支され、他端側がラッチ円板１２の歯１２ａと噛み合う形状となっていると共に、ラッチ円板１２の歯１２ａと噛み合う位置と歯１２ａとの噛み合いを解除する位置との間でラチェットピン１８を中心として回動するラチェット１３と、このラチェット１３を歯１２ａと噛み合う方向（図４のＤ方向）に常時付勢するスプリング１６と、ラチェット１３の他端側に設けられたラチェットレバー１９に一端が固定され、他端がリリースモータ１４に固定されたリリースワイヤ１５とを備えて構成されている。なお、符号１７は、ウインチドラム２０の回転軸を固定するためのベースプレート１７である。
【００２６】
このように構成された逆転防止機構は、ワイヤロープ１０を巻き取る方向（図４のＡ方向）にウインチ用モータ８を駆動すると、ウインチ９のウインチドラム２０が回転し、このウインチドラム２０の回転に伴って、ラッチ円板１２が回転する。そして、ラチェット１３はスプリング１６によって常時歯１２ａと噛み合う位方向に付勢されているため、ラチェット１３はラッチ円板１２の回転に伴って、複数の歯１２ａと次々に噛み合いながらウインチドラム２０が回転することとなる。
【００２７】
これに対して、ワイヤロープ１０を巻き出す方向（図４のＢ方向）に対しては、このスプリング１６の付勢力により、ラッチ円板１２の歯１２ａとラチェット１３とが常時噛み合っているため、ウインチドラム２０がＢ方向に回転することはない。つまり、ラッチ円板１２の歯１２ａとラチェット１３とが噛み合うことにより、ウインチドラム２０の逆回転が機械的に防止されるようになっている。
【００２８】
ワイヤロープ１０を巻き出す方向（図４のＢ方向）にウインチドラム２０を回転させたい場合には、リリースモータ１４を回転させると、リリースワイヤ１５を介して、ラチェット１３はラチェットピン１８回りに歯１２ａとの噛み合いを解除する方向（図４のＣ方向）に回転するので、ラッチ円板１２の歯１２ａとラチェット１３との噛み合いが解除されて、ウインチドラム２０を所望の方向（Ｂ方向）に回転させることができる。
【００２９】
このように構成されたダンプトラックによれば、荷台１がフレーム２に着座した際には、ワイヤロープ１０を巻き取る方向にウインチ用モータ８を回転させて、荷台１を下方向に張力を掛けた状態に保持することができるので、ダンプトラックが走行中であっても荷台１がフレーム２から浮き上がることが防止されることとなる。また、荷台１がフレーム２に着座する状態は、パッド７の摩耗やヒンジピン４の摩耗などによって変化していくが、ワイヤロープ１０を巻き取って保持するだけで荷台１に下方向の張力を掛けることができるので、荷台１のガタつきが生じて荷台１とフレーム２との相対的な位置にズレが生じるようなことになっても、確実に荷台１の浮き上がりを防止できるのである。
【００３０】
しかも、逆転防止機構が設けられているので、ウインチ用モータ８のブレーキが機能しなくなった場合であっても、ワイヤロープ１０に常に張力を掛けることができる。つまり、荷台１を常に下向きに引っ張っておくことができるので、ウインチ用モータ８の故障が生じてしまっても、荷台１の浮き上がり防止効果は持続するのである。
【００３１】
ここで、ウインチ用モータ８の駆動とホイストシリンダ３の駆動の制御は次のように行っている。荷台１を起立姿勢に回動させる場合には、駆動制御部は、ウインチ用モータ８のブレーキを解除してワイヤロープ１０をフリーで巻き出させることができる状態にする。同時に、駆動制御部は、リリースモータ１４を駆動して、ラチェット１３がラッチ円板１２の歯１２ａと噛み合っている状態を解除し、その状態でリリースモータ１４にブレーキを掛ける。これにより、荷台１が起立していく動作に伴って、ワイヤロープ１０がウインチ９からスムーズに巻き出されていくこととなる。
【００３２】
一方、荷台１を起立姿勢から倒伏姿勢に回動させる場合には、荷台１がフレーム２に着座するまでは特にウインチ用モータ８は作動しない。そして、荷台１がフレーム２に着座したことを検知すると、駆動制御部は、リリースモータ１４のブレーキを解除して、ラチェット１３をラッチ円板１２の歯１２ａと噛み合う位置に戻す。そして、駆動制御部は、ウインチ用モータ８を駆動させてワイヤロープ１０を巻き取っていき、ウインチ用モータ８に所定の負荷（トルク）が掛かると、ウインチ用モータ８にブレーキを掛けて停止させる。このようにすれば、ワイヤロープ１０の巻き出しおよび巻き取りはスムーズに行える。
【００３３】
なお、荷台１がフレーム２に着座していることを検知するには、ホイストシリンダ３の伸縮の変位を監視したり、荷台１の傾きを角度センサー等により監視したりすれば良い。また、駆動制御部は、荷台１の傾きに応じてウインチ用モータ８の回転を制御しながらワイヤロープ１０を徐々に巻き取っていくこともできる。また、ワイヤロープ１０に適度な張力が常に付与された状態でワイヤロープ１０を巻き出しあるいは巻き取りするために、ウインチ用モータ８のトルク値に応じて回転速度を制御するようにしても良い。
【００３４】
次に、本発明の第２の実施の形態例に係るダンプトラックについて説明するが、第１の実施の形態例に係るダンプトラックと同一構成のものについては、同一符号を付して、その説明は省略する。図５に示すように、第２の実施の形態例では、ウインチ９とウインチ用モータ８はフレーム２に取り付けられており、荷台１の底面の前部には、ワイヤロープ１０の一端を固定するためのブラケット１１が設けられている。さらに、本実施形態では、荷台１の底面とフレーム２にそれぞれ１個ずつワイヤロープ１０の巻き取りを案内するためのリング（ガイド部材）２１ａ、２１ｂが設けられている。
【００３５】
荷台１に設けられたリング２１ａは正面視でブラケット１１の左方向にやや間隔を空けて設けられている。また、フレーム２に設けられたリング２１ｂは、正面視でウインチ９の右方向にやや間隔を空けて設けられている。そして、荷台１を起立姿勢にした状態でウインチ９、リング２１ａ、ブラケット１１、リング２１ｂを直線で結ぶと四角形（略長方形）が形成され、ウインチ９とブラケット１１はその四角形の対角線上に位置している。
【００３６】
ワイヤロープ１０の一端はブラケット１１に固定され、他端はリング２１ｂ、リング２１ａの順にリング内部を通ってウインチ９に固定されており、ウインチ用モータ８を回転駆動するとワイヤロープ１０がリング２１ａ、２１ｂに案内されながら巻き取られ、あるいは巻き出されるようになっている。
【００３７】
このように構成されたダンプトラックによれば、ワイヤロープ１０はリング２１ａ、２１ｂにも挿通しているので、ワイヤロープ１０を巻き取っていくと、ブラケット１１とリング２１ａの２箇所で荷台１を下向きに引っ張ることができる。よって、荷台１の浮き上がりを防止できるうえ、正面視で左右方向への荷台１のズレを防止するのにも効果的である。
【００３８】
次に、本発明の第３の実施の形態例に係るダンプトラックについて説明するが、第１の実施の形態例に係るダンプトラックと同一構成のものについては、同一符号を付して、その説明は省略する。図６に示すように、第３の実施の形態例では、ウインチ９とウインチ用モータ８はフレーム２に取り付けられており、荷台１の底面の後部には、ワイヤロープ１０の一端を固定するためのブラケット１１が設けられている。さらに、本実施形態では、荷台１の底面とフレーム２にそれぞれ１個ずつワイヤロープ１０の巻き取りを案内するためのリング（ガイド部材）２１ａ、２１ｂが設けられている。
【００３９】
リング２１ａは、荷台１の前部の位置に設けられており、リング２１ｂはフレーム２の後部に設けられている。つまり、ウインチ９はフレーム２の長手方向の前側に、リング２１ｂはフレーム２の長手方向の後側に互いに間隔を空けて配置されており、リング２１ａは荷台１の底面のうち長手方向の前側に、ブラケット１１は荷台１の底面のうち長手方向の後側に互いに間隔を空けて配置されている。そして、荷台１を起立姿勢にした状態でウインチ９、リング２１ａ、ブラケット１１、リング２１ｂを直線で結ぶと四角形（略台形）が形成され、ウインチ９とブラケット１１はその四角形の対角線上に位置している。なお、このリング２１ａ、２１ｂとブラケット１１が取り付けられている位置が、第２の実施の形態例と相違している。
【００４０】
ワイヤロープ１０の一端はブラケット１１に固定され、他端はリング２１ｂ、リング２１ａの順にリング内部を通ってウインチ９に固定されており、ウインチ用モータ８を回転駆動するとワイヤロープ１０がリング２１ａ、２１ｂに案内されながら巻き取られ、あるいは巻き出されるようになっている。
【００４１】
このように構成されたダンプトラックによれば、ワイヤロープ１０はリング２１ａ、２１ｂにも挿通しているので、ワイヤロープ１０を巻き取っていくと、ブラケット１１とリング２１ａの２箇所で荷台１を下向きに引っ張ることができる。よって、荷台１の浮き上がりを防止できるうえ、前後および上下方向の振動による荷台１のズレを防止するのにも効果的である。
【００４２】
次に、本発明の第４の実施の形態例に係るダンプトラックについて説明するが、第１の実施の形態例に係るダンプトラックと同一構成のものについては、同一符号を付して、その説明は省略する。図７に示すように、第４の実施の形態例では、ウインチ９とウインチ用モータ８がフレーム２に取り付けられているだけでなく、ワイヤロープ１０の一端を固定するためのブラケット１１もフレーム２に取り付けられている。一方、荷台１の底面の前部には、ワイヤロープ１０の巻き取りを案内するためのリング（ガイド部材）２１ａ、２１ｂが設けられている。これら２つのリング２１ａとリング２１ｂとは正面視で左右にやや間隔を空けて設けられている。また、ウインチ９とブラケット１１も同様に正面視で左右にやや間隔を空けて設けられている。
【００４３】
そして、荷台１を起立姿勢にした状態でウインチ９、リング２１ａ、リング２１ｂ、ブラケット１１を直線で結ぶと四角形（略長方形）が形成され、ウインチ９とブラケット１１はその四角形の隣り合う角に位置している。
【００４４】
ワイヤロープ１０の一端はブラケット１１に固定され、他端はリング２１ｂ、リング２１ａの順にリング内部を通ってウインチ９に固定されており、ウインチ用モータ８を回転駆動するとワイヤロープ１０がリング２１ａ、２１ｂに案内されながら巻き取られ、あるいは巻き出されるようになっている。
【００４５】
このように構成されたダンプトラックによれば、ワイヤロープ１０はリング２１ａ、２１ｂにも挿通しているので、ワイヤロープ１０を巻き取っていくと、ブラケット１１とリング２１ａの２箇所で荷台１を下向きに引っ張ることができる。よって、荷台１の浮き上がりを防止できるうえ、正面視で左右方向への荷台１のズレを防止するのにも効果的である。
【００４６】
次に、本発明の第５の実施の形態例に係るダンプトラックについて説明するが、第１の実施の形態例に係るダンプトラックと同一構成のものについては、同一符号を付して、その説明は省略する。図８に示すように、第５の実施の形態例では、ウインチ９とウインチ用モータ８がフレーム２に取り付けられているだけでなく、ワイヤロープ１０の一端を固定するためのブラケット１１もフレーム２に取り付けられている。一方、荷台１の底面には、ワイヤロープ１０の巻き取りを案内するためのリング（ガイド部材）２１ａ、２１ｂが設けられている。より具体的に説明すると、ウインチ９はフレーム２の長手方向の前側に、ブラケット１１はフレーム２の長手方向の後側に互いに間隔を空けて配置されており、リング２１ａは荷台１の底面のうち長手方向の前側に、リング２１ｂは荷台１の底面のうち長手方向の後側に互いに間隔を空けて配置されている。
【００４７】
そして、荷台１を起立姿勢にした状態でウインチ９、リング２１ａ、リング２１ｂ、ブラケット１１を直線で結ぶと四角形（略台形）が形成され、ウインチ９とブラケット１１はその四角形の隣り合う角に位置している。なお、このリング２１ａ、２１ｂとブラケット１１が取り付けられている位置が、第４の実施の形態例と相違している。
【００４８】
ワイヤロープ１０の一端はブラケット１１に固定され、他端はリング２１ｂ、リング２１ａの順にリング内部を通ってウインチ９に固定されており、ウインチ用モータ８を回転駆動するとワイヤロープ１０がリング２１ａ、２１ｂに案内されながら巻き取られ、あるいは巻き出されるようになっている。
【００４９】
このように構成されたダンプトラックによれば、ワイヤロープ１０はリング２１ａ、２１ｂにも挿通しているので、ワイヤロープ１０を巻き取っていくと、ブラケット１１とリング２１ａの２箇所で荷台１を下向きに引っ張ることができる。よって、荷台１の浮き上がりを防止できるうえ、前後および上下方向の振動による荷台１のズレを防止するのにも効果的である。
【００５０】
次に、本発明の第６の実施の形態例に係るダンプトラックについて説明するが、第１の実施の形態例に係るダンプトラックと同一構成のものについては、同一符号を付して、その説明は省略する。図９に示すように、第６の実施の形態例では、ウインチ９とウインチ用モータ８は荷台１の底面の前部に取り付けられており、ブラケット１１がフレーム２に取り付けられている。つまり、第６の実施の形態例では、ウインチ９とウインチ用モータ８が取り付けられる位置と、ブラケットが取り付けられる位置とが第１の実施の形態例と逆になっている。この構成によっても、上記と同様に荷台１の浮き上がりが防止できる。
【００５１】
以上、説明したように、上記の実施の形態例に係るダンプトラックによれば、荷台とフレームとの相対的な位置にズレが生じても、荷台を確実に下向きに張力を掛けた状態にできるので、荷台がフレームから浮き上がることはない。しかも、荷台とフレームとの相対的な位置のズレが大きくなっても、ワイヤロープを巻き取ることによって、常に荷台を下向きに引っ張っておくことができるので、ダンプトラックを長期間使用しても荷台の浮き上がり防止効果が低下することはない。
【００５２】
なお、上記の実施の形態例では張力伝達部材としてワイヤロープを用いたが、この構成に代えて、チェーン（鎖状体）やベルト（帯状体）を用いることも可能である。また、リングの個数、取り付け位置などは適宜変更可能であることは言うまでもない。加えて、逆転防止機構を張力付与装置に組み込むか否かは、ダンプトラックの仕様等に応じて適宜選択すれば良い。
【符号の説明】
【００５３】
１  荷台
２  フレーム
３  ホイストシリンダ
４  ヒンジピン
５  ガイド
６  ガイド当て
７  パッド
８  ウインチ用モータ
９  ウインチ
１０  ワイヤロープ（張力伝達部材）
１１  ブラケット（固定部材）
１２  ラッチ円板
１２ａ  歯
１３  ラチェット
１４  リリースモータ
１５  リリースワイヤ
１６  スプリング
１７  ベースプレート
１８  ラチェットピン
１９  ラチェットレバー
２０  ウインチドラム
２１ａ、２１ｂ  リング（ガイド部材）
３０  運転室
３１  前輪
３２  後輪
【図１】
2011140257.tif 000003
【図２】
2011140257.tif 000004
【図３】
2011140257.tif 000005
【図４】
2011140257.tif 000006
【図５】
2011140257.tif 000007
【図６】
2011140257.tif 000008
【図７】
2011140257.tif 000009
【図８】
2011140257.tif 000010
【図９】
2011140257.tif 000011