(57)【要約】【課題】滑り止め板を作業者がつまずく虞のある突起が形成されないよう機体に着脱可能に取り付けることができる建設機械の滑り止め板の取付構造の提供。【解決手段】機体に含まれる燃料タンク４ｂに対し滑り止め板１０を着脱可能にする第１，第２取付構造部２０，３０を有する。第１取付構造部２０は、滑り止め板１０に設けられた挿入部２２と、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に設けられ挿入部２２が挿入された被挿入部２３とを有する。挿入部２２および被挿入部２３は、挿入部２２の被挿入部２３への挿入が燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に沿った方向への滑り止め板１０の移動で実現されるよう設定されている。第２取付構造部３０は、滑り止め板１０から燃料タンク４ｂの縁部に向かって突出して設けられた保持代３１と、燃料タンク４ｂの縁部に設けられた固定部３２と、保持代３１を固定部３２に保持する保持手段であるボルト３３およびナット３４とを有する。【選択図】図２−１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の機体の上面に敷かれた状態の滑り止め板を、前記機体に取り付ける建設機械の滑り止め板の取付構造において、
前記滑り止め板を前記機体に対し着脱可能にする第１，第２取付構造部を有し、
前記第１取付構造部は、前記滑り止め板および前記機体の上面のいずれか一方に設けられた挿入部と、前記滑り止め板および前記機体の上面のいずれか他方に設けられ前記挿入部が抜くことが可能に挿入された被挿入部とを有し、前記挿入部および前記被挿入部は、前記機体の上面に沿った所定の方向への移動により前記挿入部が前記被挿入部へ挿入されるよう形成され、前記第２取付構造部は、前記滑り止め板から前記機体の縁部に向かって突出して設けられた保持代と、前記機体の縁部に設けられた固定部と、前記保持代を前記固定部に保持する保持手段とを有する
ことを特徴とする建設機械の滑り止め板の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の発明において、
前記保持手段はネジ止めである
ことを特徴とする建設機械の滑り止め板の取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載の発明において、
前記保持手段は、前記保持代と前記固定部をまとめて挟持する挟持部材である
ことを特徴とする建設機械の滑り止め板の取付構造。
【請求項４】
請求項１に記載の発明において、
前記固定部に前記保持手段が一体に形成されていて、
前記保持手段は前記機体の縁部に対して離れる方向に可撓な可撓部と、この可撓部の上部に設けられて前記保持代の上下方向の移動を前記機体の上面と協働して規制する規制部と有する
ことを特徴とする建設機械の滑り止め板の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルの旋回体の上面等の、建設機械の機体の上面に滑り止め板を設けるための建設機械の滑り止め板の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の建設機械のメンテナンス作業の種類の中には、旋回体等の機体の上面に乗って行う作業がある。機体の上面は鋼板が塗装されたものであり、その上面をそのままの状態で足場として使用すると滑りやすい。そこで、作業者に足場として使用させる機体の上面部分に滑り止め板を設けて、作業者が足を滑らせることを防止している。滑り止め板は、全体に突起が散在して形成された板状部材である。従来、機体に対する滑り止め板の取付構造は、機体の上面を形成している鋼板にボルトおよびナットにより滑り止め板を締結するネジ止め部を有して、滑り止め板を清掃の際に機体から取り外すことができるようになっている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６２６１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の滑り止め板の取付構造において、ネジ止め部のボルトは機体の上面に突起を形成し、この突起に作業者がつまずく虞があった。
【０００５】
本発明は前述の事情を考慮して成されたものであり、その目的は、滑り止め板を作業者がつまずく虞のある突起が形成されないよう機体に着脱可能に取り付けることができる建設機械の滑り止め板の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の目的を達成するために、本発明は次のように構成されている。
【０００７】
〔１〕  本発明は、建設機械の機体の上面に敷かれた状態の滑り止め板を、前記機体に取り付ける建設機械の滑り止め板の取付構造において、前記滑り止め板を前記機体に対し着脱可能にする第１，第２取付構造部を有し、前記第１取付構造部は、前記滑り止め板および前記機体の上面のいずれか一方に設けられた挿入部と、前記滑り止め板および前記機体の上面のいずれか他方に設けられ前記挿入部が抜くことが可能に挿入された被挿入部とを有し、前記挿入部および前記被挿入部は、前記機体の上面に沿った所定の方向への移動により前記挿入部が前記被挿入部へ挿入されるよう形成され、前記第２取付構造部は、前記滑り止め板から前記機体の縁部に向かって突出して設けられた保持代と、前記機体の縁部に設けられた固定部と、前記保持代を前記固定部に保持する保持手段とを有することを特徴とする。
【０００８】
この「〔１〕」に記載の発明において、挿入部および被挿入部は、機体の上面に沿った所定の方向への移動により挿入部が被挿入部へ挿入されるよう形成されている。つまり、挿入部は建設機械の前後方向や左右方向等の所定の方向で機体の上面に沿って延びた形状であり、被挿入部は挿入部と同方向に延びた空洞を形成するものである。これにより、第１取付構造部がボルトおよびナットを用いたネジ止め部である場合よりも、第１取付構造部の上方向の突出寸法を短くすることができる。また、第２取付構造部における保持代、固定部および保持手段は、滑り止め板から機体の縁部側に離れて位置する。これらにより、滑り止め板を作業者がつまずく虞のある突起が形成されないよう機体に着脱可能に取り付けることができる。
【０００９】
〔２〕  本発明は、「〔１〕」に記載の発明において、前記保持手段はネジ止めであることを特徴とする。
【００１０】
〔３〕  本発明は、「〔１〕」に記載の発明において、前記保持手段は、前記保持代と前記固定部をまとめて挟持する挟持部材であることを特徴とする。
【００１１】
〔４〕  本発明は、「〔１〕」に記載の発明において、前記固定部に前記保持手段が一体に形成されていて、前記保持手段は前記機体の縁部に対して離れる方向に可撓な可撓部と、この可撓部の上部に設けられて前記保持代の上下方向の移動を前記機体の上面と協働して規制する規制部と有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、前述のように、滑り止め板を作業者がつまずく虞のある突起が形成されないよう機体に着脱可能に取り付けることができる。したがって、滑り止め板の清掃しやすさと、建設機械の機体の上面に載って行われる作業の安全性の確保とを両立できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る滑り止め板の取付構造が採用された油圧ショベルを、この油圧ショベルの後方左斜め上方から見た状態の斜視図である。
【図２−１】図１におけるＡ方向矢視図である。
【図２−２】図２−１におけるＢ方向矢視図である。
【図３−１】第２実施形態に係る滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方右斜め上方から見た状態の斜視図である。
【図３−２】図３−１に示した滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方から見た状態の前面図である。
【図３−３】図３−２に示した第１取付構造部の拡大図である。
【図４−１】第３実施形態に係る滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方右斜め上方から見た状態の斜視図である。
【図４−２】図４−１に示した第２取付構造部の拡大前面図である。
【図５−１】第４実施形態に係る滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方右斜め上方から見た状態を示す斜視図である。
【図５−２】図５−１に示した第２取付構造部の拡大前面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の第１〜第４実施形態について説明する。
【００１５】
〔第１実施形態〕
第１実施形態について図１，図２−１，図２−２を用いて説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る滑り止め板の取付構造が採用された油圧ショベルを、この油圧ショベルの後方左斜め上方から見た状態の斜視図である。図２−１は図１におけるＡ方向矢視図である。図２−２は図２−１におけるＢ方向矢視図である。
【００１６】
図１に示す油圧ショベル１は、左右に並列して対を成した走行装置３Ａ，３Ｂを有する走行体２と、この走行体２に旋回可能に結合した旋回体４と、この旋回体４の前部中央に設けられ、ブーム５ａ、アーム（図示してない）およびバケット（図示してない）が回動可能に連結されたフロント作業装置５とを備えている。
【００１７】
旋回体４は油圧ショベル１の機体である。この旋回体４は運転室４ａ、燃料タンク４ｂ、機械室４ｃおよびカウンタウェイト４ｄを有する。運転室４ａは、ブーム５ａと旋回体４のピン結合部６に対し左方で隣接していて、油圧ショベル１の左前部を形成している。燃料タンク４ｂはピン結合部６に対して右方で隣接している。機械室４ｃは運転室４ａ、フロント作業装置５および燃料タンク４ｂの後方に設けられていて、エンジン（図示しない）や油圧ポンプ（図示しない）を格納している。この機械室４ｃに対して後方でカウンタウェイト４ｄが隣接している。
【００１８】
旋回体４の上面のうち、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１をフロント作業装置５のメンテナンス作業の足場として使用させるため、その燃料タンク４ｂの上面４ｂ１には滑り止め板１０が設けられていて、この滑り止め板により作業者が足を滑らせることを防止する。なお、図１中の４ｂ２は燃料タンク４ｂから上方向に突出し上端に給油口（図示してない）を有する給油筒である。給油口はキャップ４ｂ３により塞がれている。
【００１９】
第１実施形態に係る滑り止め板の取付構造は、滑り止め板１０の燃料タンク４ｂに対する取付構造である。
【００２０】
図２−１に示すように、滑り止め板１０は、貫通孔を中央に形成して上方向に突起した環状の滑り止め突起１１と、滑り止め板１０から燃料タンク４ｂの上面４ｂ１側（下方向）に突起して滑り止め板１０と燃料タンク４ｂの上面４ｂ１との間に隙間を形成しているスペーサ部１２とを有する。滑り止め突起１１およびスペーサ部１２は、滑り止め板１０全体に散在している。滑り止め突起１１はバーリング加工により形成されたものである。スペーサ部１２はエンボス加工により形成されたものである。
【００２１】
滑り止め板１０は略矩形に形成されている。この滑り止め板１０は４辺１０ａ〜１０ｄのうち１組の対辺を成す２辺１０ａ，１０ｃが油圧ショベル１の左右方向に並ぶ姿勢にされて、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に配置されている。第１実施形態に係る滑り止め板の取付構造は、滑り止め板１０を燃料タンク４ｂに対し着脱可能にする第１，第２取付構造部２０，３０を有する。第１取付構造部２０は滑り止め板１０の辺１０ａ側の位置に、前後方向に間隔をあけて２つ並んで設けられている。第２取付構造部３０は滑り止め板１０の辺１０ｃ側の位置に、前後方向に間隔をあけて２つ並んで設けられている。
【００２２】
第１取付構造部２０は、滑り止め板１０および燃料タンク４ｂの上面４ｂ１の一方、例えば滑り止め板１０に設けられた挿入部２２と、他方すなわち燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に設けられ挿入部２２が挿入された被挿入部２３とを有する。
【００２３】
挿入部２２は円柱状に形成されている。滑り止め板１０には、この滑り止め板１０から左方に突出して基部２２ａが設けている。この基部２２ａは板状部材を滑り止め板１０の下面に溶接で固着することにより設けられたものである。挿入部２２は前後方向に延び、かつ基部２２ａから前方に突出した姿勢で、基部２２ａに溶接により固着されている。基部２２ａの板厚寸法と滑り止め板１０のスペーサ部１２の突出寸法とは略同じに設定されている。
【００２４】
被挿入部２３は半管状に形成されていて、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１との間に前後方向に貫通した空洞を形成している。この空洞に挿入部２２が抜き差し可能に挿入されている。被挿入部２３は、板状の基部２３ａと一体に形成されている。基部２３ａは燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に溶接により固着されている。
【００２５】
つまり、第１取付構造部２０において、挿入部２２および被挿入部２３は、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に沿った後方向への移動により挿入部２２が被挿入部２３へ挿入されるよう形成されている。
【００２６】
第２取付構造部３０は、滑り止め板１０から燃料タンク４ｂの左縁部４ｂ４（図２−２における右側の縁部）に向かって突出して設けられた保持代３１と、燃料タンク４ｂの左縁部４ｂ４に設けられた固定部３２と、保持代３１を固定部３２に保持する保持手段としてのボルト３３およびナット３４とを有する。
【００２７】
保持代３１は板状部材を滑り止め板１０の下面に溶接で固着することにより設けられている。この保持代３１は燃料タンク４ｂの左側面４ｂ５よりも左方、すなわち燃料タンク４ｂと運転室４ａとの間に挟まれてブーム５ａと旋回体４のピン結合部６の上方に位置する空間Ｓに突出している。固定部３２は燃料タンク４ｂの左側面４ｂ５に溶接により固着されたＬ字状部材３２Ａの一辺から成っていて、燃料タンク４ｂから左方に突出して位置する。固定部３２は燃料タンク４ｂの上面４ｂ１と略同じ高さ位置の平面を形成している。この平面に対して、滑り止め板１０に設けられた保持代３１が上方から重ね合わされ、ボルト３３およびナット３４により締結される。
【００２８】
このように構成された第１実施形態に係る滑り止め板の取付構造によれば次の「（１）」〜「（４）」の効果を得られる。
【００２９】
（１）  第１取付構造部２０における挿入部２２および被挿入部２３は、挿入部２２および被挿入部２３は、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に沿った後方向への移動により挿入部２２が被挿入部２３へ挿入されるよう形成されている。これにより、第１取付構造部２０がボルトおよびナットを用いたネジ止め部である場合よりも、第１取付構造部２０の上方向の突出寸法を短くすることができる。また、第２取付構造部３０における保持代３１、固定部３２および保持手段としてボルト３３およびナット３４は、滑り止め板１０に対して燃料タンク４ｂの縁部近傍まで離れて位置する。これらにより、滑り止め板１０を作業者がつまずく虞のある突起が形成されないよう機体に着脱可能に取り付けることができる。したがって、滑り止め板の清掃しやすさと、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に載って行われる作業の安全性の確保とを両立できる。
【００３０】
（２）  第１取付構造部２０は、挿入部２２と被挿入部２３がヒンジを構成する。これにより、滑り止め板１０を挿入部２２を中心に上方向に回動させて、燃料タンク４ｂの上面を開放させることができる。つまり、滑り止め板１０を燃料タンク４ｂから完全に取り外さなくても清掃することができ、滑り止め板１０の清掃しやすさや、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１の清掃しやすさを向上させることができる。
【００３１】
（３）  保持代３１および固定部３２は燃料タンク４ｂの左側面４ｂ５よりも左方、すなわち燃料タンク４ｂと運転室４ａとの間に挟まれてブーム５ａと旋回体４のピン結合部６の上方に位置する空間Ｓに突出している。つまり、突起を形成するボルト３３が、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１から外れた位置に配置されている。これにより、ボルト３３に対するつまずき防止の確実性を向上させることができる。
【００３２】
（４）  ボルト３３およびナット３４によるネジ止めが、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１を形成している鋼板ではなく、この鋼板から外れた位置に設けられた保持代３１および固定部３２で行われる。これにより、燃料タンク４ｂにナット等を取り付けるための穴加工等を施す必要がないので、燃料タンク４ｂの気密性を害したり、燃料タンク４ｂの容量を小さくする設計変更を行ったりすることなく、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１から離れる方向への滑り止め板１０の移動をネジ止めにより阻止することができる。
【００３３】
〔第２実施形態〕
第２実施形態について図３−１〜図３−３を用いて説明する。図３−１は第２実施形態に係る滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方右斜め上方から見た状態の斜視図である。図３−２は図３−１に示した滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方から見た状態の前面図である。図３−３は図３−２に示した第１取付構造部の拡大図である。
【００３４】
第２実施形態に係る滑り止め板の取付構造は、第１実施形態における第１取付構造部２０の替わりに第１取付構造部４０を有し、この第１取付構造部４０以外の構成は第１実施形態に係る滑り止め板の取付構造と同じである。
【００３５】
第１取付構造部４０は、滑り止め板１０および燃料タンク４ｂの上面４ｂ１の一方、例えば滑り止め板１０に設けられた挿入部４１と、他方すなわち燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に設けられ挿入部４１が挿入された被挿入部４２とを有する。
【００３６】
挿入部４１は、板状部材を滑り止め板１０の下面に溶接で固着することにより設けられたものであり、滑り止め板１０から右方に突出している。挿入部４１の板厚寸法と滑り止め板１０のスペーサ部１２の突出寸法とは略同じに設定されている。
【００３７】
被挿入部４２は、左右方向に対する直交方向の断面形状がコ字状部材を、コの字の２本の横線に相当する部分を下向きにした状態で燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に溶接することにより設けられたものである。この被挿入部４２と燃料タンク４ｂの上面４ｂ１との間には、左右方向に貫通した空洞が形成されている。この空洞に挿入部４１が抜き差し可能に挿入されている。
【００３８】
つまり、第１取付構造部４０において、挿入部４１および被挿入部４２は、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に沿った右方向（矢印Ｒ方向）への移動により挿入部４１が被挿入部４２へ挿入されるよう形成されている。
【００３９】
このように構成された第２実施形態における第１取付構造部４０によれば、挿入部４１が板状なので、第１実施形態における第１取付構造部２０よりも燃料タンク４ｂの上面４ｂ１からの突出寸法を短くしやすい。
【００４０】
〔第３実施形態〕
第３実施形態について図４−１，図４−２を用いて説明する。図４−１は第３実施形態に係る滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方右斜め上方から見た状態の斜視図である。図４−２は図４−１に示した第２取付構造部の拡大前面図である。
【００４１】
第３実施形態に係る滑り止め板の取付構造は、第１実施形態における第２取付構造部３０の替わりに第２取付構造部５０を有する。
【００４２】
第２取付構造部５０は、第１実施形態における第２取付構造部３０と異なった保持代５１および固定部５２を有する。保持代５１はその左端に前後方向の全域に亘って上方向に折れ曲がって形成された上がり縁部５１ａを有し、固定部５２はその左端に前後方向の全域に亘って下方向に折れ曲がって形成された下がり縁部５２ａを有する。保持代５１を固定部５２に保持する保持手段は挟持部材５３である。保持代５１が固定部５２と重なり合った状態では、上がり縁部５１ａと下がり縁部５２ａとが一直線状に成って、保持代５１と固定部５２との全体は、倒れたＴ字状を成している。重なり合った状態の保持代５１と固定部５２の全体の左端部、すなわち、Ｔ字における横線、および横線から延びた縦線の始端部を含む部分に対し、挟持部材５３は前方または後方から嵌合させられて、保持代５１と固定部５２をまとめて挟持した状態となっている。
【００４３】
また、滑り止め板１０の前方には、滑り止め板１０の前方向への移動を阻止するストッパ５４，５５が、左右方向に間隔をあけて２つ並んで設けられている。滑り止め板１０の後方向への移動は、第１取付構造部２０により阻止されている。
【００４４】
このように構成された第３実施形態における第２取付構造部５０によれば、挟持部材５３のみにより保持代５１を固定部５２に保持することができるので、第１実施形態のようにボルト３３およびナット３４を用いるものよりも、滑り止め板１０の取付けに要する部品点数を少なくできる。
【００４５】
〔第４実施形態〕
第４実施形態について図５−１，図５−２を用いて説明する。図５−１は第４実施形態に係る滑り止め板およびその取付構造を、油圧ショベルの前方右斜め上方から見た状態を示す斜視図である。図５−２は図５−１に示した第２取付構造部の拡大前面図である。
【００４６】
第４実施形態に係る滑り止め板の取付構造は、第１実施形態における第２取付構造部３０の替わりに第２取付構造部６０を有する。
【００４７】
第２取付構造部６０は、第１実施形態の保持部３１と異なった保持代６１を有する。この保持代６１は、板状部材を滑り止め板１０の下面に溶接で固着することにより設けられたものである点は第１実施形態の保持代３１と同じであるが、左端に丸み部６１ａを有する点で異なっている。
【００４８】
第２取付構造部６０はさらに、第１実施形態の固定部３２とは異なった固定部６２を有する。この固定部６２は、燃料タンク４ｂの左側面４ｂ５に溶接により固着された板状部材６２ａの上端部に設けられ、燃料タンク４ｂの縁部に対して離れる方向（左方向）に可撓な可撓部６３と、この可撓部６３の上部に設けられて保持代６１の上下方向の移動を燃料タンク４ｂの上面４ｂ１と協働して規制する規制部６４とを有する。つまり、第２取付構造部６０は、固定部６２に保持代６１を保持する保持手段として、固定部６２に一体に形成された可撓部６３および規制部６４を有する。
【００４９】
規制部６４は、可撓部６３の上端から燃料タンク４ｂの上面４ｂ１側に突出する湾曲形状を成している。この湾曲形状により、保持代６１を固定部６２に保持させる際、保持代６１の下方向への移動に伴って可撓部６３を左方向に円滑に撓ませることができ、かつ、規制部６４下に保持代６１の左端を円滑に誘導することができるようになっている。
【００５０】
また、滑り止め板１０の前方には、滑り止め板１０の前方向への移動を阻止するストッパ５４，５５が、左右方向に間隔をあけて２つ並んで設けられている。
【００５１】
このように構成された第４実施形態における第２取付構造部６０によれば、保持手段が一体に形成された固定部６２を有するので、第１実施形態のようにボルト３３およびナット３４を用いるものや、第３実施形態のように挟持部材５３を用いるものよりも、滑り止め板１０の取付けに要する部品点数を少なくできる。
【００５２】
また、規制部６４が可撓部６３の上端から燃料タンク４ｂの上面４ｂ１側に突出する湾曲形状を成しているので、保持代６１の固定部６２に対する着脱を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００５３】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  走行体
３Ａ，３Ｂ  走行装置
４  旋回体（機体）
４ａ  運転室
４ｂ  燃料タンク
４ｂ１  上面
４ｂ２  給油筒
４ｂ３  キャップ
４ｂ４  左縁部
４ｂ５  左側面
４ｃ  機械室
４ｄ  カウンタウェイト
５  フロント作業装置
５ａ  ブーム
６  ピン結合部
１０  滑り止め板
１０ａ〜１０ｄ  辺
１１  滑り止め突起
１２  スペーサ部
２０  第１取付構造部
２２  挿入部
２２ａ  基部
２３  被挿入部
２３ａ  基部
３０  第２取付構造部
３１  保持代
３２  固定部
３２ａ  Ｌ字状部材
３３  ボルト（保持手段）
３４  ナット（保持手段）
４０  第１取付構造部
４１  挿入部
４２  被挿入部
５０  第２取付構造部
５１  保持代
５１ａ  上がり縁部
５２  固定部
５２ａ  下がり縁部
５３  挟持部材
６０  第２取付構造部
６１  保持代
６１ａ  丸み部
６２  固定部
６２ａ  板状部材
６３  可撓部（保持手段）
６４  規制部（保持手段）
【図１】
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【図２−１】
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【図２−２】
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【図３−１】
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【図３−２】
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【図３−３】
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【図４−１】
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【図４−２】
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【図５−１】
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【図５−２】
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