(57)【要約】【課題】エアバッグの展開を妨げることなく、電装ケーブルの細線化を可能にできる自動車のエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ３は、高圧ガスにより展開する展開部３ａと、該展開部３ａの展開方向を規制する展開方向規制部３ｂとを有し、アンテナケーブル（電装ケーブル）１６は、エアバッグ３の展開方向規制部３ｂと展開部３ａとの間に挟まれた状態で保持されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体天井部の、乗員と車体側部との間を臨む部位に配設されたエアバッグと、高圧ガスを発生させるインフレータとを備え、側面衝突時に前記エアバッグを乗員と車体側部との間で展開させるようにした自動車のエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、前記高圧ガスにより展開する展開部と、該展開部の展開方向を規制する展開方向規制部とを有し、
前記車体天井部には前記エアバッグに沿うように電装ケーブルが配設され、
該電装ケーブルは、前記エアバッグの前記展開部と展開方向規制部との間に挟まれた状態で保持されていることを特徴とする自動車のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体天井部に配設されたエアバッグと、側面衝突時に高圧ガスを発生させて前記エアバッグを乗員と車体側部との間で展開するように膨張させるインフレータとを備えた自動車のエアバッグ装置に関し、詳細にはエアバッグに沿って電装ケーブルを配設する場合の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、側面衝突時の乗員の保護性能を高める観点から、カーテンシールドエアバッグ装置を搭載する場合がある。この種のエアバッグ装置では、エアバッグを折り畳んだ状態で車体天井部に車両前後方向に延びるように配設し、側面衝突時にインフレータにより高圧ガスを噴出して前記エアバッグを乗員と車体側部との間で展開，膨張させるようにしている。
【０００３】
また前記自動車では、前記エアバッグに沿ってラジオアンテナケーブル等の電装ケーブルを配設することにより、エアバッグと電装ケーブルとを一体化して天井部に格納する場合がある。この場合、電装ケーブルがエアバッグの展開の妨げにならないように配設する必要がある。このため、例えば、特許文献１には、エアバッグを車体に取り付けるためのカバー部材の外側壁に、複数のホルダを介して電装ケーブルを固定するようにしたものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１７９２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記従来のように、電装ケーブルをホルダによりカバー部材の外側壁に固定する場合には、エアバッグの展開の妨げにはならないものの、電装ケーブルの絶縁皮膜を充分に厚くする必要があり、それだけ電装ケーブルが太くなってエアバッグ全体が大型化するという問題がある。即ち、電装ケーブルが車両振動等により車体等に接触して絶縁皮膜が磨耗し、場合によっては電線が露出するおそれがある。このような電線の露出を防止するために、絶縁皮膜を厚くすることとなる。このため、他の電装ケーブル，例えばテレビ，ナビゲーション，あるいはエアバッグ等の各信号ケーブルは別経路を通す必要があり、多極化に対応できないという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてされたもので、エアバッグの展開の妨げになることなく、電装ケーブルの細線化を可能にして多極化に対応できる自動車のエアバッグ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、車体天井部の、乗員と車体側部との間を臨む部位に配設されたエアバッグと、高圧ガスを発生させるインフレータとを備え、側面衝突時に前記エアバッグを乗員と車体側部との間で展開させるようにした自動車のエアバッグ装置であって、前記エアバッグは、前記高圧ガスにより展開する展開部と、該展開部の展開方向を規制する展開方向規制部とを有し、前記車体天井部には前記エアバッグに沿うように電装ケーブルが配設され、該電装ケーブルは、前記エアバッグの前記展開部と展開方向規制部との間に挟まれた状態で保持されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るエアバッグ装置によれば、エアバッグを展開部と該展開部の展開方向を規制する展開方向規制部とを有するものとし、電装ケーブルを展開方向規制部と展開部との間に挟み込んだ状態で保持したので、電装ケーブルを、エアバッグの展開の妨げになることなく、該エアバッグ内に一体に組み込むことができ、電装ケーブルの車体との接触による磨耗を防止できる。その結果、電装ケーブルの絶縁皮膜を薄くすることができ、それだけ細線化が可能となり、他の電装ケーブルとまとめて配設できる。
【０００９】
また細線化した電装ケーブルをエアバッグの展開方向規制部と展開部との間に挟み込む構造であるので、従来のエアバッグのカバー部材の外側に太い電装ケーブルを配置する場合に比べて、電装ケーブルを含めたエアバッグ全体をコンパクトにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１によるエアバッグ装置を備えた自動車の車室内からさ見た概略図である。
【図２】前記エアバッグ装置の側面図である。
【図３】前記エアバッグ装置のエアバッグの断面図（図２のIII-III線断面図）である。
【図４】前記エアバッグの断面図（図２のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記エアバッグの展開動作を説明するための図である。
【図６】前記エアバッグの展開状態の側面図である。
【図７】本発明の実施例２によるエアバッグ装置の側面図である。
【図８】前記エアバッグ装置のエアバッグの断面図（図７のVIII-VIII線断面図）である。
【図９】本発明の実施例３によるエアバッグ装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１ないし図６は、本発明の実施例１による自動車のエアバッグ装置を説明するための図である。
【００１３】
図において、１は自動車の車体２に搭載されたカーテンシールドエアバッグ装置を示している。このエアバッグ装置１は、前記車体２の天井部２ａの、乗員と車体側部２ｂとの間を臨む部位に配設されたエアバッグ３と、側面衝突時に高圧ガスを発生させることにより前記エアバッグ３を乗員と車体側部２ｂとの間で展開するよう膨張させるインフレータ４と、不図示のセンサからの衝突信号により前記インフレータ４を作動させるＥＣＵ５とを備えている。
【００１４】
前記天井部２ａの前端部にはフロントガラス６が配設され、前記左，右の車体側部２ｂにはフロントドア７ａ，リヤドア７ｂが配設されている。このフロントドア７ａはフロントピラー８により開閉可能に支持されており、リヤドア７ｂはセンターピラー９により開閉可能に支持されている。
【００１５】
前記車体２のフロア部２ｃには不図示のフロントシート，リヤシートが配設されている。またフロア部２ｃの運転席の前方には、ステアリングホイール１０とインストルメントパネル１２とが配設され、該インストルメントパネル１２にはラジオ１１等が組み込まれている。
【００１６】
前記天井部２ａは、主として図３に示すように、車両前後方向に延びる左，右のルーフレール１３と、該左，右のルーフレール１３に架け渡して結合されたルーフパネル１４とを有する。前記左，右のルーフレール１３は、アウタレール１３ａとインナレール１３ｂとを閉断面をなすよう結合した構造を有する。
【００１７】
前記天井部２ａの後端部には、ラジオアンテナ１５が取り付けられている（図１参照）。このラジオアンテナ１５は、アンプを内蔵しており、アンテナケーブル（電装ケーブル）１６により前記ラジオ１１に接続されている。前記アンテナケーブル１６は、アンテナ電源線１６ａとアンテナ信号線１６ｂとからなり、これらは図示していないが電線の表面を絶縁皮膜により覆った構造を有する。
【００１８】
前記エアバッグ３は、布部材を袋状に縫い合わせたものであり、該布部材を折り畳んでロール状に巻いた状態で前記ルーフレール１３の車内側に配設されている。
【００１９】
前記エアバッグ３は、天井部２ａの前後方向略全長に渡る長さを有し、前記ルーフレール１３のインナレール１３ｂ及びフロントピラー８の車室内側に沿うように配置されている。
【００２０】
前記エアバッグ３は、高圧ガスにより展開する展開部３ａと、該展開部３ａの展開方向を規制する展開方向規制部３ｂと、該展開方向規制部３ｂに所定間隔をあけて一体に形成された複数の取付け部３ｃとを有する。
【００２１】
また前記エアバッグ３の前後方向中央部には、前記展開部３ａに連通するガス流入口３ｄが形成されており、該ガス流入口３ｄには前記インフレータ４のガス噴出口４ａが接続されている。またインフレータ４には、前記ＥＣＵ５に接続されたエアバッグ信号ケーブル１８が接続されている。
【００２２】
前記エアバッグ３の各取付け部３ｃは、一対の金属製補強プレート２０，２０により挟持されており、該補強プレート２０を介してボルト２１，あるいはクリップ等により前記インナレール１３ｂ及びフロントピラー８に取り付けられている。ここで、前記エアバッグ３は、天井部２ａの室内側に配設された不図示の外装用天井部材により車室内から見えないように覆われており、膨張時に前記外装用天井部材を押し開くことにより室内に展開するようになっている。
【００２３】
前記展開方向規制部３ｂは、布部材の袋部分を縫い付けることにより形成されており、前記ロール状に折り畳んだ状態の展開部３ａの車室側を覆うように、かつ該展開部３ａの前後方向全長に渡る長さに形成されている。これにより展開部３ａは、展開方向規制部３ｂとインナレール１３ｂとで上方が囲まれており、下方への展開，膨張のみ許容されている。
【００２４】
そして前記アンテナケーブル１６は、前記エアバッグ３の展開方向規制部３ｂと展開部３ａとの間に挟まれた状態で保持されている。また前記エアバッグ信号ケーブル１８は、アンテナケーブル１６とともに展開方向規制部３ｂと展開部３ａとの間に挟まれた状態で一体に保持されている。これにより前記アンテナケーブル１６及びエアバッグ信号ケーブル１８は、エアバッグ３内にこれの全長に渡って収納されている。
【００２５】
前記展開方向規制部３ｂには凸状に膨出する収容部３ｄが形成されており、該収容部３ｄ内にアンテナケーブル１６，エアバッグ信号ケーブル１８が収容配置されている。これらのケーブル１６，１８は、エアバッグ３をロール状に折り畳む際に一体化に組付けられたものである。
【００２６】
前記アンテナケーブル１６及びエアバッグ信号ケーブル１８の両端には、それぞれ前，後中継コネクタ２３，２４が接続されており、前中継コネクタ２３を介してラジオ１１及びＥＣＵ５が接続され、後中継コネクタ２４を介してラジオアンテナ１５が接続されている。
【００２７】
前記エアバッグ装置１は、エアバッグ３にインフレータ４を組み付けるとともに、該エアバッグ３を巻き込んで折り畳む際にアンテナケーブル１６及びエアバッグ信号ケーブル１８を内装し、該各ケーブル１６，１８に前，後中継コネクタ２３，２４を接続することにより製造されたものである。このエアバッグアッシィを車体２に搭載し、エアバッグ３を天井部２ａに組み付けるとともに、各ケーブル１６，１８をラジオ１１，ＥＣＵ５に接続する。
【００２８】
本実施例によれば、エアバッグ３を展開部３ａと該展開部３ａの展開方向を規制する展開方向規制部３ｂとを有するものとし、アンテナケーブル１６及びエアバッグ信号ケーブル１８を展開方向規制部３ｂと展開部３ａとの間に挟み込んだ状態で保持したので、エアバッグ３の展開の妨げになることなく、前記各ケーブル１６，１８をエアバッグ３内に一体に組み込むことができ、アンテナケーブル１６，エアバッグ信号ケーブル１８の磨耗を防止できる。その結果、アンテナケーブル１６，エアバッグ信号ケーブル１８の絶縁皮膜を薄くすることができ、それだけ細線化が可能となり、多極化に対応できる。例えば、テレビやナビゲーションシステムの受信ケーブル，あるいはコンビネーションリヤランプ等の配線ケーブルをエアバッグ３にまとめて配設することが可能となる。
【００２９】
また細線化した各ケーブル１６，１８をエアバッグ３の展開方向規制部３ｂと展開部３ａとの間に挟み込む構造であるので、従来のエアバッグのカバー部材の外側に太い電装ケーブルを配置する場合に比べてエアバッグ全体をコンパクトにできる。
【００３０】
前記各ケーブル１６，１８をフロントピラー８に沿って配索することができるので、配索経路を簡素化できる。即ち、従来は、フロントピラーに太いアンテナケーブルを配索することから、エアバッグ信号ケーブルは別経路のセンターピラーに配索しており、経路が複雑となるとともに、組み付け性が低いという問題があった。
【００３１】
本実施例では、エアバッグ３の搭載レイアウトがそのままアンテナケーブル１６，エアバッグ信号ケーブル１８の配索経路となるので、各ケーブル１６，１８の配置経路に関する調整が不要となる。また各ケーブル１６，１８の組み付けが不要となる分、組み立て工数を低減できるとともに、組み立て作業を容易にできる。
【実施例２】
【００３２】
図７及び図８は、本発明の実施例２による自動車のエアバッグ装置を説明するための図である。図中、図２及び図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００３３】
本実施例のエアバッグ装置１は、天井部に配置されたエアバッグ２５と、側面衝突時に高圧ガスを発生させるインフレータ２６とを備え、前記エアバッグ２５を乗員と車体側部との間で展開するよう膨張させるようになっており、基本的な構造は実施例１と略同様である。
【００３４】
前記エアバッグ２５は、高圧ガスにより展開する展開部２５ａと、該展開部２５ａの展開方向を規制する展開方向規制部２５ｂと、該展開方向規制部２５ｂに所定間隔をあけて一体に形成された取付け部２５ｃとを有する。
【００３５】
前記エアバッグ２５は、布部材を袋状に縫い合わせたものであり、布部材を蛇腹状に折り畳んだ状態で格納されている。
【００３６】
そしてアンテナケーブル１６及びエアバッグ信号線１８は、エアバッグ２５の展開方向規制部２５ｂと展開部２５ａとの間に挟まれた状態で保持されている。
【００３７】
本実施例によれば、エアバッグ２５を展開部２５ａと該展開部２５ａの展開方向を規制する展開方向規制部２５ｂとを有するものとし、アンテナケーブル１６及びエアバッグ信号ケーブル１８を展開方向規制部２５ｂと展開部２５ａとの間に挟み込んだ状態で保持したので、エアバッグ２５の展開の妨げになることなく、前記各ケーブル１６，１８をエアバッグ３内に一体に組み込むことができ、実施例１と同様に細線化が可能となり、多極化に対応できる。
【実施例３】
【００３８】
図９は、本発明の実施例３によるエアバッグ装置を説明するための図である。
【００３９】
本実施例のエアバッグ２７は、布部材を蛇腹状に折り畳んだ状態で格納された展開部２７ａと、該展開部２７ａとは別体に形成された樹脂製のカバー部材（展開方向規制部）２８とを備えている。
【００４０】
前記カバー部材２８は、展開部２７ａを囲むように形成され、エアバッグ２７を車体に取り付けるためのクリップ２８ｃが設けられている。
【００４１】
前記カバー部材２８の底壁２８ａは、高圧ガスによる展開部２７ａの膨張により下方に開くようになっている。これによりカバー部材２８により展開部２７ａの展開方向が規制されている。
【００４２】
そしてアンテナケーブル１６，エアバッグ信号ケーブル１８は、前記カバー部材２８の上側壁２８ｂと、前記展開部２７ａとの間に挟まれた状態で保持されている。
【００４３】
本実施例では、アンテナケーブル１６及びエアバッグ信号ケーブル１８をエアバッグ２７の展開部２７ａと別体のカバー部材２８との間に挟まれた状態で保持することにより、前記実施例１と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００４４】
１  エアバッグ装置
２  車体
２ａ  天井部
２ｂ  車体側部
３，２５，２７  エアバッグ
３ａ，２５ａ，２７ａ  展開部
３ｂ，２５ｂ  展開方向規制部
４  インフレータ
１６  アンテナケーブル（電装ケーブル）
１８  エアバッグ信号ケーブル（電装ケーブル）
２８  カバー部材（展開方向規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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