(57)【要約】【課題】小さいスペースでシートシャッターと重量シャッターとを併設するとともに、シートシャッターのユニットでの取外しの容易性と保守管理性に優れたシャッター装置を提供する。【解決手段】重量シャッター及びシートシャッターが併設されるシャッター装置であって、巻取り部３０を備え、巻取り部は、ケース３１と、該ケース内に設けられるブラケット３２と、ブラケットに回動可能に軸着される重量シャッター巻取りシャフト４１と、ブラケットに取り付けられるシートシャッターユニット５０と、を有し、シートシャッターユニットは、シートシャッター巻取りシャフト５４と、シートシャッター巻取りシャフトを回動可能に軸支するユニットブラケット５２と、を具備し、シートシャッター巻取りシャフトをユニットブラケットから分離することなしに、シートシャッターユニットをケース内から離脱させ、及びケース内に装着可能であることを特徴とする。【選択図】図２
2011042993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
重量シャッター及びシートシャッターが併設され、いずれも独立して巻取り及び巻き戻し可能であるシャッター装置であって、
建物開口部に沿って立設された前記重量シャッターの一対のガイドレール、及び前記シートシャッターの一対のガイドレールと、
前記重量シャッターの一対のガイドレール、及び前記シートシャッターの一対のガイドレールの上端を渡すように設けられた巻取り部と、を備え、
前記巻取り部は、
箱状であるケースと、
該ケース内に対向して設けられる板状の部材であるブラケットと、
前記ブラケットに回動可能に軸着される重量シャッターの巻取り軸である重量シャッター巻取りシャフトと、
前記ブラケットに取り付けられるシートシャッターユニットと、を有し、
前記シートシャッターユニットは、
シートシャッターの巻取り軸であるシートシャッター巻取りシャフトと、
前記シートシャッター巻取りシャフトを回動可能に軸支するユニットブラケットと、を具備し、
前記シートシャッター巻取りシャフトを前記ユニットブラケットから分離することなしに、前記シートシャッターユニットを前記ケース内から離脱させ、及び前記ケース内に装着可能であることを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
前記シートシャッターユニットは、前記重量シャッター巻取りシャフトより前記建物開口部に近い位置に固定され、前記ケース内には、前記シートシャッターユニットが前記ケース外へ移動可能に設けられた通路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャッター装置。
【請求項３】
前記シートシャッターユニットは、さらにシートシャッター巻取りシャフト、及び前記ユニットブラケットを内包する箱状のユニットケースを備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の開口部に備えられるシャッター装置に関し、詳しくは、シートシャッターと重量シャッターとが併設されたシャッター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建物の開口部に備えられるシャッター装置には、いくつかの種類があるが、その中に重量シャッター及びシートシャッターがある。
重量シャッターは、複数の金属製の細長い板状であるスラットと座板が連結されてシャッターカーテンが形成されており、閉鎖時における防犯性・遮蔽性に優れ、管理シャッターや防火シャッターとして用いられていることが多い。
一方、シートシャッターは、可撓性を有するシート状の材料によりシャッターカーテンが形成されており、開閉動作の高速化が可能である。このようなシートシャッターは、ある程度の遮蔽性を必要とされつつも出入りが頻繁である開口部に適用されている。例えば、工場等の製造施設において、フォークリフトやトラックの出入り頻繁な開口部を挙げることができる。
【０００３】
重量シャッター、シートシャッターは上記したようにそれぞれの利点を有するので、同一の開口部に両方のシャッターを併設したいとの要望も多い。しかしながら、いずれのシャッターも開口部の上部に設置した巻き取りシャフトに、シャッターカーテンを巻き上げ、巻き戻しすることにより開閉をおこなうので、シャッターの併設には相当のスペースが必要となる。
【０００４】
例えば、両シャッターの巻取りシャフトを開口部の上部の室内外のそれぞれに分けて配置すれば、２つのシャッターの室内外方向距離が大きくなってしまい、両シャッター間をいわゆる三方枠で覆う必要がある。また、両シャッターの巻取りシャフトを上下に配置することとすれば、下方側に配置されるシャッターを固定するための個別の下地材が必要となるとともに、開口の高さが制限されてしまう。
【０００５】
このような問題に対して、特許文献１に記載のようなシャッター装置が開示されている。特許文献１に記載のシャッター装置によれば、１つの収納部（ケース）内に重量シャッターのシャッターカーテンと、シートシャッターのシャッターカーテンとを巻き取り、巻き戻し可能に収納可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平６−３２６８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、シートシャッターは上記したように、シャッターカーテンが可撓性を有する材質で形成されているとともに、高速で開閉するので、重量シャッターに比べて損傷が早く、交換までの期間が短い。従って、両シャッターを併設したときには、どうしてもシートシャッターのみを交換する必要が生じる。しかしながら、特許文献１に記載のシャッター装置では、シートシャッターのみを交換するに際し、構造上非常に手間がかかるものであった。
【０００８】
そこで本発明は、このような問題点に鑑み、より小さいスペースでシートシャッターと重量シャッターとを併設するとともに、シートシャッターのユニットでの取り外しの容易性と、保守管理性に優れたシャッター装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【００１０】
請求項１に記載の発明は、重量シャッター及びシートシャッターが併設され、いずれも独立して巻取り及び巻き戻し可能であるシャッター装置であって、建物開口部に沿って立設された重量シャッターの一対のガイドレール（１３、１４）、及びシートシャッターの一対のガイドレール（１１、１２）と、重量シャッターの一対のガイドレール、及びシートシャッターの一対のガイドレールの上端を渡すように設けられた巻取り部（３０）と、を備え、巻取り部は、箱状であるケース（３１）と、該ケース内に対向して設けられる板状の部材であるブラケット（３２）と、ブラケットに回動可能に軸着される重量シャッターの巻取り軸である重量シャッター巻取りシャフト（４１）と、ブラケットに取り付けられるシートシャッターユニット（５０）と、を有し、シートシャッターユニットは、シートシャッターの巻取り軸であるシートシャッター巻取りシャフト（５４）と、シートシャッター巻取りシャフトを回動可能に軸支するユニットブラケット（５２）と、を具備し、シートシャッター巻取りシャフトをユニットブラケットから分離することなしに、シートシャッターユニットをケース内から離脱させ、及びケース内に装着可能であることを特徴とするシャッター装置（１）を提供することにより前記課題を解決する。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシャッター装置（１）において、シートシャッターユニット（５０）は、重量シャッター巻取りシャフト（４１）より建物開口部に近い位置に固定され、ケース（３１）内には、シートシャッターユニットがケース外へ移動可能に設けられた通路が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のシャッター装置（１）において、シートシャッターユニット（５０）は、さらにシートシャッター巻取りシャフト（５４）、及びユニットブラケット（５２）を内包する箱状のユニットケース（５１）を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シートシャッターをユニットとしてケースから離脱させ、及びケースに装着できるので、小さいスペースでシートシャッターと重量シャッターとを併設するとともに、シートシャッターのメンテナンス性に優れたシャッター装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第一実施形態に係るシャッター装置を正面視した図である。
【図２】図１にII-IIで示した線に沿った断面である。
【図３】図２にIIIで示した方から見た図である。
【図４】図２にIV-IVで示した線に沿った断面である。
【図５】シートシャッターユニットの離脱を説明する図である。
【図６】変形例を説明する図である。
【図７】他の変形例を説明する図である。
【図８】第二実施形態に係るシャッター装置のうち図２に相当する図（図８（ａ））、及びその断面図（図８（ｂ））である。
【図９】シートシャッターユニットの離脱を説明する図である。
【図１０】第三実施形態に係るシャッター装置のうち図２に相当する図（図１０（ａ））、及びその断面図（図１０（ｂ））である。
【図１１】シートシャッターユニットの離脱を説明する図である。
【図１２】第四実施形態に係るシャッター装置のうち図２に相当する図（図１２（ａ））、及びその断面図（図１２（ｂ））である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の上記した作用及び利得は、次に説明する発明を実施するための形態から明らかにされる。以下本発明を図面に示す実施形態に基づき説明する。しかし本発明は当該実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
図１は、第一実施形態に係るシャッター装置１が建物開口部に取り付けられた状態において、当該シャッター装置１を正面から見た図である。図１（ａ）がシャッター装置１の室内視正面図、図１（ｂ）は室外視正面図である。ここで図１では、シャッター装置１が閉鎖され、通路又は空間が仕切られている姿勢が表されている。
図２は、図１（ｂ）のII-II矢視断面図で、シャッター装置１の巻取り部３０内の構成を説明するための図である。図２では紙面左が室内側、紙面右が室外側である。
図３は、図２にIIIで示した方向から見た図で、巻取り部３０内の長手方向（図１の紙面左右方向）の端部に注目した図である。図４は、図２にIV-IVで示した矢視断面図で、図３と同様に巻取り部３０内側の長手方向の端部に注目した図である。図３、図４では見やすさのためシャッターカーテンは省略している。また、図１〜図４では、見やすさのため、一部の部材を省略したり、一部の部材を透視して示している。
図１〜図４及び適宜示す図に基づきシャッター装置１について説明する。
【００１７】
シャッター装置１は、開閉部１０、及び該開閉部１０の上部に具備される巻取り部３０を備えている。開閉部１０は、シャッターカーテンにより閉鎖され、及び開放される部位で、当該閉鎖・開放により建物開口部の閉鎖・開放が行われる。一方、巻取り部３０は、シャッター装置１の開放の姿勢において、シャッターカーテンを巻き取り収納する部位である。以下、詳しく説明する。
【００１８】
開閉部１０は、シートシャッター用ガイドレール１１、１２、及び重量シャッター用ガイドレール１３、１４を備えている。
【００１９】
シートシャッター用ガイドレール１１、１２は、横断面が略コ字状の長尺部材であり、該コ字状の開口部分を互いに向かい合わせるように所定の間隔を有して平行に立設されている。重量シャッター用ガイドレール１３、１４も同様に、横断面が略コ字状の長尺部材であり、該コ字状の開口部分を互いに向かい合わせるようにシートシャッター用ガイドレール１１、１２より室外側に所定の間隔を有して平行に立設されている。
シートシャッター用ガイドレール１１、１２、及び重量シャッター用ガイドレール１３、１４は、そのコ字状断面の開口部分からその内側に、シートシャッターカーテン５５、重量シャッターカーテン４３の端部が挿入される。これにより、該シートシャッターカーテン５５、重量シャッターカーテン４３の開閉の際のガイドレールとして機能する。
【００２０】
巻取り部３０は、シートシャッター用ガイドレール１１、１２、重量シャッター用ガイドレール１３、１４の上端部間を渡すように略水平に設置される部位で、ケース３１、ブラケット３２、電動開閉機用ブラケット３６、重量シャッター部４０、及びシートシャッターユニット５０を備えている。
【００２１】
ケース３１は、巻取り部３０の外殻を形成する箱状の部材で、その内側に巻取り部３０を構成する他の各部材を内包し、建物の壁Ｗに固定される。ケース３１はケース３１全体で壁Ｗに着脱可能であることに加え、壁Ｗに対向する部位３１ａのみを着脱してケース３１の内側を露出させることができる。ケース３１は、その内側に備えられる各構成部材を塵埃等から保護し、装置の寿命伸ばしたり、装置の動作の信頼性を向上させたりすることができる。
【００２２】
ブラケット３２は、板状の部材であり、その板面が垂直方向に立てられるとともに、壁Ｗ側の一端が該壁Ｗに固定されている。ブラケット３２は巻取り部３０のケース３１内の長手方向両端近傍のそれぞれに設けられ、板面が向かい合わせになるように並列されている。図２〜図４では、２つのブラケット３２、３２のうち、一方側のブラケット３２のみが表れているが、他方側のブラケット３２も同じ構成を備えている。
ブラケット３２は、基板３３、レール３４、シートシャッターユニット取り付け部材３５、及び案内部材３７を備えている。基板３３は、ブラケット３２の基材となる板材であり、ブラケット３２の他の部材はいずれも基板３３に取り付けられる。また、後述する重量シャッター部４０の巻取りシャフト４１は、ブラケット３２の基板３３に回動可能に軸着される。
【００２３】
レール３４は、基板３３の上端に、該上端に沿って設けられた断面が略Ｌ字状であるアングル部材である。その長手方向は図２、図３に、断面は図４によく表れている。レール３４のＬ字状である一片が基板３３に固定され、他片が当該一片より上側で水平になるように取り付けられている。
シートシャッター取り付け部材３５は、図２に長手方向が、図４に断面形状が表れているように、基板３３の面のうち、シートシャッターユニット５０が備えられる側の面に取り付けられる断面が略Ｌ字状のアングル部材である。Ｌ字状である一片が基板３３に固定され、他片が当該一片より上側で水平になるように取り付けられている。シートシャッター取り付け部材３５は、後述するシートシャッターユニット５０の下面がここに載置される位置に配置される。
案内部材３７は、図２に断面、図４に長手方向が表れているように、円筒状の部材であり、円筒状である一端が基板３３に固定されている。案内部材３７の円筒の軸線は後述する重量シャッター部４０の巻取りシャフト４１の軸線と同じ向きである。案内部材３７の長さは、重量シャッター部４０の重量シャッターカーテン４３を適切に案内することができれば特に限定されるものではない。従って、図４に示したように短く形成してもよいし、巻取り部３０の長手方向に長く形成してもよい。また、案内部材３７は、重量シャッターカーテン４３を案内するものであるから、重量シャッターカーテン４３の傷つき防止、及び騒音防止の観点から樹脂であることが好ましい。さらに案内部材３７は円筒の軸線を中心に回転可能とされてもよい。これにより重量シャッターカーテン４３との摩擦をさらに減らすことができる。本実施形態の案内部材３７は、図示したように、円筒状であるが、重量シャッターカーテンを円滑可動に案内出来れば特に形状は限定しない。
【００２４】
電動開閉機用ブラケット３６は、後述する重量シャッター部４０の電動開閉機４５を固定するためのブラケットで、ブラケット３２の基板３３に取り付けられた板状の部材である。電動開閉機用ブラケット３６は、電動開閉機４５が具備される側にのみ必要なので、図２〜図４に表れていない側のブラケット３２には設けられていない。
【００２５】
重量シャッター部４０は、重量シャッターを構成する各部材が備えられた部位であり、巻取りシャフト４１、重量シャッターカーテン４３、電動開閉機４５、及び駆動チェーン４６を備えている。
【００２６】
巻取りシャフト４１は、シャッター装置１の左右幅方向（図１（ｂ）の紙面左右方向）を長手方向として水平に設けられた円筒状の部材であり、該円筒の中心軸を軸線として回動可能にブラケット３２の基板３３に軸着されている。さらに、巻取りシャフト４１の端部には、基板３３を挟んで反対側に突出するように、巻取りシャフト４１と同軸のシャフトスプロケット４２が設けられている。当該シャフトスプロケット４２には、後述する駆動チェーン４６が係合可能とされ、電動開閉機４５からの回転力を伝達することができる。
また、巻取りシャフト４１の外周の所定部分には、重量シャッターカーテン４３の上端が固定されている。
【００２７】
重量シャッターカーテン４３は、スラット４３ａ、４３ａ、…、が連結されて形成された部材で、通常の重量シャッターカーテンと同様である。スラット４３ａ、４３ａ、…は、重量シャッターカーテン４３の閉鎖の姿勢で、長手方向を水平に、幅方向を鉛直にして配置される長尺の略板状の部材である。そして上下方向に隣り合うスラット４３ａ、４３ａ、…の端部同士が、回動可能に連結されており、これにより巻き取りが可能となる。また、スラット４３ａ、４３ａ、…の左右両端部は２本の重量シャッター用ガイドレール１３、１４のコ字状の開口からその内側に包含されるように配置される。このときスラット４３ａ、４３ａ、…は重量シャッター用ガイドレール１３、１４に固定はされないので、スラット４３ａ、４３ａ、…は重量シャッター用ガイドレール１３、１４の長手方向には移動が可能であるが、これと直交する方向（図１（ｂ）の紙面奥／手前方向、室内外方向）の移動は制限される。これによりスラット４３ａ、４３ａ、…を適切に重量シャッター用ガイドレール１３、１４に沿って上下に移動させることができる。また、重量シャッターカーテン４３の下端には、座板４３ｂが配置され、座板４３ｂの下には障害物感知装置等を取り付ける場合もある。
【００２８】
電動開閉機４５は、電気により駆動して巻取りシャフト４１を回転させる機器であり、上記した電動開閉機用ブラケット３６に取り付けられている。電動開閉機４５は通常のシャッター装置に用いられる電動開閉機で足り、これには例えば電動モータを挙げることができる。また、図３からわかるように、電動開閉機の４５の回動軸には、ブラケット３２の基板３３を挟んで反対側に、該回転軸に同軸で回転する駆動スプロケット４５ａが取り付けられている。
【００２９】
駆動チェーン４６は、図２に表れているように、駆動スプロケット４５ａとシャフトスプロケット４２とを掛け渡すように取り付けられる環状部材であり、電動開閉機４５で生じた回転力を巻取りシャフト４１に伝達するように形成されている。これには例えば駆動スプロケット４５ａ、及びシャフトスプロケット４２の外周に凹凸が形成され、駆動チェーン４６はこれに係合離脱しつつ回転し、動力を伝達するチェーンである場合を挙げることができる。
【００３０】
重量シャッター部４０の上記構成により、電動開閉機４５の正転により重量シャッターカーテン４３が巻取り収納され、逆転により重量シャッターカーテン４３の巻き戻しが行われる。
【００３１】
シートシャッターユニット５０は、シートシャッターの各構成が備えられ、これらがユニット化されたものである。後述するように、シートシャッターユニット５０として取り扱うことができ、巻取り部３０のケース３１内から容易に着脱できる。
【００３２】
シートシャッターユニット５０は、ユニットケース５１、ユニットブラケット５２、シート電動開閉機５３、シートシャッターカーテン巻取りシャフト５４、シートシャッターカーテン５５、及び車輪５６、５６を備えている。
【００３３】
ユニットケース５１は、シートシャッターユニット５０の外殻を形成する箱状の部材で、その内側にシートシャッターを構成する他の部材の大部分を内包している。ユニットケース５１により、各構成部材を水・塵埃等から保護し、装置寿命を伸ばしたり、装置の動作の信頼性を向上させたりすることができる。
【００３４】
ユニットブラケット５２は、板状の部材であり、ユニットケース５１内において、その板面が垂直方向に立てられるとともに、ユニットケース５１に固定されている。ユニットブラケット５２はユニットケース５１の長手方向両端近傍のそれぞれに、板面が向かい合わせになるように設けられている。図３では、一方側のユニットブラケット５２のみが表れているが、他方側のユニットブラケット５２も構成は同じである。そして対向するユニットブラケット５２、５２間を渡すように、後述するシートシャッター巻取りシャフト５４が回動可能とされている。
【００３５】
シート電動開閉機５３は、電気により駆動してシートシャッター巻取りシャフト５４を回転させる機器であり、軸５３ａが、一方側のユニットブラケット５２に取り付けられている。シート電動開閉機５３は通常のシートシャッター装置に用いられる電動開閉機で足り、これには例えば電動モータを挙げることができる。上記のようにシート電動開閉機５３の軸５３ａは、ユニットブラケット５２に固定され、本体５３ｂはシートシャッターカーテン巻取りシャフト５４の円筒内側に固定される。
【００３６】
シートシャッターカーテン巻取りシャフト５４は、シャッター装置１の左右幅方向（図１（ｂ）の紙面左右方向）を長手方向として水平に設けられた円筒状の部材である。シートシャッターカーテン巻取りシャフト５４は、その一端側（図３に表れた側の端部）は、上記したようにその円筒の内側にシート電動開閉機５３の本体５３ｂを内包して固定されている。一方、他端側（図３には表れていない側の端部）は、ユニットブラケット５２に回動可能に軸着されている。
また、シートシャッターカーテン巻取りシャフト５４の外周の所定部分には、シートシャッターカーテン５５の上端が固定されている。
【００３７】
シートシャッターカーテン５５は、図１（ａ）、図２からわかるように、水平円筒状である複数の芯材５５ａ、５５ａ、…が所定の間隔で設けられ、芯材５５ａ、５５ａ、…を渡すようにシート材５５ｂ、５５ｂ、…が張られている。このようなシートシャッターカーテン５５は、通常のシートシャッター装置のシャッターカーテンと同様のものを適用することができる。また、芯材５５ａ、５５ａ、…及びシート材５５ｂ、５５ｂ、…の左右両端部は、２本のシートシャッター用ガイドレール１１、１２のコ字状の開口から内側に包含されるように配置される。このとき芯材５５ａ、５５ａ、…及びシート材５５ｂ、５５ｂ、…はシートシャッター用ガイドレール１１、１２に固定されない。従って、シートシャッターカーテン５５は、シートシャッター用ガイドレール１１、１２の長手方向に移動が可能であるとともに、これと直交する方向（図１（ｂ）の紙面奥／手前方向、室内外方向）の移動は制限される。これによりシートシャッターカーテン５５を適切にシートシャッター用ガイドレール１１、１２に沿って上下に移動させることができる。また、シートシャッターカーテン５５の下端には、端部芯材５４ｃが配置され、下端部を適切にガイドしている。
【００３８】
シートシャッターユニット５０のこのような構成により、シート電動開閉機５３の正転によりシートシャッターカーテン５５が巻取り収納され、逆転によりシートシャッターカーテン５５の巻戻しが行われる。ここで、シートシャッターカーテン５５は軽量であるため、重量シャッターカーテン４３に比べて高速で開閉させることができ、その利点が活かされる。
【００３９】
さらにシートシャッターユニット５０は、車輪５６、５６を備えている。車輪５６、５６は、図２〜図４に表れているように、ユニットケース５１の両端部からその長手方向に突出して設けられた車輪５６、５６であり、当該長手方向を回転軸としている。図２〜図４では、ユニットケース５１の一端側のみが表れているが、他端側も同様に車輪５６、５６が備えられている。
【００４０】
シートシャッターユニット５０は、１つのユニットとして形成されており、該シートシャッターユニット５０として、巻取り部３０のケース３１内に着脱させることができる。着脱の態様については後で説明する。
【００４１】
以上のような構成要素を備える巻取り部５０において、当該各構成要素は、ケース３１の内側に次のように配置されている。すなわち、図２〜図４からわかるように、シートシャッターユニット５０が、壁Ｗに近付けられてケース３１内の上部に配置される。このとき、シートシャッターユニット５０は、図４からよくわかるように、その下面をシートシャッター取り付け部材３５に載置され、加えて車輪５６、５６がレール３４に載置される。従って、シートシャッター巻取りシャフト５４は、ブラケット３２に軸着されることがない。ここでユニットケース５１とシートシャッター取り付け部材３５とはネジ等の固定部材により固定される。
【００４２】
一方、重量シャッター巻取りシャフト４１は、シートシャッターユニット５０よりも壁Ｗから離隔した位置に配置され、ここでブラケット３２の基板３３に軸着される。また、さらに壁Ｗから離隔した位置の電動開閉機用ブラケット３６には、電動開閉機４５が固定されている。そして、巻取りシャフト４１のシャフトスプロケット４２と、電動開閉機４５の駆動スプロケット４５ａに、駆動チェーン４６が掛け渡されて回転力が伝達される。
【００４３】
ここで、巻取りシャフト４１の高さ方向位置は、その上端が、シートシャッターユニット５０の下端となる高さ位置より低くなるように配置される。ここで、図２に一点鎖線で示したように、巻取りシャフト４１に重量シャッターカーテン４３が巻きついた時におけるその上端は、必ずしもシートシャッターユニット５０の下端より低くなる必要はない。後述するように、重量シャッターカーテン４３を巻き戻すことにより、シートシャッターユニット５０の移動通路を確保することができるからである。
【００４４】
以上のようなシャッター装置１により、シートシャッターと重量シャッターの両方が比較的小さなスペースで１つのケース３１内に収められる。また、高速に開閉され、かつ、開閉の頻度が高いシートシャッターの方を壁Ｗから近い側に設けることにより、ブラケット３２に伝播される振動を抑制することが可能となる。そして、シャッター装置１では、このようにシートシャッターを壁Ｗ側に設けても、シートシャッターのみをメンテナンス、交換することが容易である。シートシャッターユニット５０の着脱は例えば次のようにおこなわれる。
【００４５】
図５にシートシャッターユニット５０を離脱させる場面の説明図を示した。シートシャッターユニット５０をケース３１の外に離脱させるに際しては、初めにシートシャッターカーテン５５を巻き上げておき、ユニットケース５１内に収納する。このとき重量シャッターカーテン４３は全て巻き戻しておく。重量シャッターカーテン４３を巻き上げておくと、巻き上げられた重量シャッターカーテン４３がシートシャッターユニット５０の移動の軌道上に存し、該移動ができないからである。これにより、シートシャッターユニット５０の移動通路を確保することができる。
【００４６】
次に、ユニットケース５１とシートシャッター取り付け部材３５とを固定する固定部材をはずす。そして、シートシャッターユニット５０の車輪５６、５６がレール３４上を転動するように、シートシャッターユニット５０を図５にVa、Vb、Vcのように移動させる。これにより、シートシャッターユニット５０をケース３１から離脱させることができる。このとき、シートシャッターユニット５０が図５にVcに示した位置から勢いよく移動して、レール３４から離脱して落下することを防止するために、レール３４の端部にストッパーを設けてもよい。
また、シートシャッターユニット５０をケース３１内に装着するときには逆の手順によればよい。
【００４７】
以上のように、シャッター装置１では、シートシャッターを壁Ｗに近い位置に配置することができるとともに、その着脱を容易におこなうことができる。その性質上、保守管理、メンテナンス等により交換頻度の高いシートシャッターにおいては、該シートシャッターのみを着脱できることは利便性向上の効果が高い。
【００４８】
また、シートシャッターユニット５０では、ユニットケース５１により、該ユニットケース５１の内側に含まれる部材が保護される。従って、当該部材の１つであるシートシャッターカーテン５５も保護することができる。重量シャッターカーテン４３は、凹凸が多く、雨水や汚れを巻き込んだまま、ケース３１内に巻取られる傾向にあり、シートシャッターカーテン５５が、ケース３１内で、重量シャッターカーテン４３からの汚れの影響を受けることがあり、ユニットケース５１によりこれを防止することができる。
ただし、必ずしもシートシャッターユニット５０がユニットケース５１により完全に覆われている必要はなく、上記したように、着脱が容易に形成されていれば本発明のシャッター装置とすることができる。
【００４９】
上記したシャッター装置はその他必要な部材を備えていてもよい。これには例えば不図示の制御装置や押しボタンボックスを挙げることができる。制御装置は、シートシャッターカーテン５５、重量シャッターカーテン４３の巻き取り（上昇）、巻き戻し（降下）、停止等に関する各機器からの信号を総括し、実際にどのように動作させるかを判断するとともに、その判断結果を機器に指令する装置である。制御装置の構成は特に限定されるものではないが、例えば信号を受信して取り込む入力部、どのように動作すべきかが決められたプログラムを格納しておくＲＯＭ、演算を実行するＣＰＵ、各種信号や演算結果を一時的に記憶して演算領域として機能するＲＡＭ、及び結果を外部に出力する出力部等を備えることを挙げることができる。これにより、シャッター装置１が現時点においてどのような動作をすべきかを適切に判断することができ、利便性と安全性、及び動作の信頼性が図られる。また、停電時にも最低限の動作が可能であるように充電式バッテリが備えられていてもよい。
【００５０】
押しボタンボックスは、使用者が自分の意思によりシャッター装置１を作動・停止させるための操作をする部位である。具体的には、例えばシートシャッターカーテン５５、重量シャッターカーテン４３の巻き取りのための押しボタン、停止のための押しボタン、巻き戻しのための押しボタン等を備えている。これにより使用者はシャッター装置１に対して指令を与えることができる。
【００５１】
図６、図７は、シャッター装置１の変形例であり、巻取り部３０’、３０’’に関する図４に相当する図である。これら変形例では、シートシャッターユニット５０’、５０’’の着座の際に用いられる、ブラケット３２’、３２’’の上端部によるシートシャッターユニット５０’、５０’’のガイドの態様において上記したシャッター装置１と異なる。具体的には次の通りである。
【００５２】
図６の巻取り部３０’ではブラケット３２’の上端部が水平方向に折り曲げられ、折り曲げ部３４’が形成されている。またシートシャッターユニット５０’には、車輪ではなく、ユニットケース５１の長手方向端面からこれを延長する方向に、断面形状がＬ字状のガイド部材５６’が設けられている。当該ガイド部材５６’の断面形状Ｌ字状である片のうち、水平である片５６’ａがブラケット３２’の折り曲げ部３４’に載置されている。このような形態でも、シャッター装置１と同様にシートシャッターユニット５０’をケース３１から着脱する際のガイドとすることができる。
【００５３】
一方、図７の変形例では、巻取り部３０’’のブラケット３２’’の上端部は、シートシャッターユニット５０’’をガイドする構成となっていない。また、シートシャッターユニット５０’’のユニットケース５１も、車輪やガイド部材を備えていない。従って、この変形例では、シートシャッターユニット５０’’をケース３１に着脱するに際して、ブラケット３２’’によるガイドはない。かかる場合では、ガイドされる態様に比べて、着脱の手間は多くなる。しかしながら、適切に着脱の移動通路が形成されていれば、シートシャッターユニット５０’’のみをケース３１に対して着脱することができる観点においては、上記したように利便性が高いシャッター装置とすることができる。
【００５４】
図８は、第二実施形態にかかるシャッター装置１０１を説明するための図で、図８（ａ）は、図２に相当する図、図８（ｂ）は、図８（ａ）にVIIIb-VIIIbで示した矢視断面図である。シャッター装置１０１では、巻取り部１３０の構成においてシャッター装置１の巻取り部３０と異なるので、ここでは、巻取り部１３０について説明する。
【００５５】
巻取り部１３０は、ケース１３１、ブラケット１３２、電動開閉機用ブラケット１３６、重量シャッター部１４０、及びシートシャッターユニット１５０を備えている。
【００５６】
ケース１３１は、巻取り部１３０の外殻を形成する箱状の部材で、その内側に巻取り部１３０を構成する他の各部材を内包して建物の壁Ｗに固定される。ケース１３１は、ケース１３１全体で壁Ｗに着脱可能であることに加え、その下面側のうちの一部である部位１３１ａを着脱してケース１３１の内側を露出させることができる。ケース１３１により、ここに内包される各構成部材を塵埃等から保護し、装置寿命を伸ばしたり、装置の動作の信頼性を向上させたりすることができる。
【００５７】
ブラケット１３２は、板状の部材であり、その板面が垂直方向に立てられるとともに、壁Ｗ側の一端が該壁Ｗに固定されている。ブラケット１３２は巻取り部１３０のケース１３１内の長手方向両端近傍のそれぞれに設けられ、板面が向かい合わせになるように並列されている。図８では、２つのブラケット１３２、１３２のうち、一方側のブラケット１３２のみが表れているが、他方側のブラケット１３２も同じ構成を備えている。
ブラケット１３２は、基板１３３、シートシャッターユニット取り付け部材１３５、及び案内部材１３７を備えている。基板１３３は、ブラケット１３２の基材となる板材であり、ブラケット１３２の他の部材はいずれも基板１３３に取り付けられる。また、重量シャッター部１４０の巻取りシャフト４１は、ブラケット１３２の基板１３３に回動可能に軸着される。
【００５８】
シートシャッター取り付け部材１３５は、上記シートシャッター取り付け部材３５と同様なので説明を省略する。
案内部材１３７は、断面形状が図８（ａ）に、長手方向が図８（ｂ）に表れているように、円筒状の部材である。案内部材１３７は、円筒状である一端が基板１３３に固定され、円筒の軸線は重量シャッター部１４０の巻取りシャフト４１の軸線と同じ向きである。案内部材１３７の長さは、重量シャッター部１４０の重量シャッターカーテン４３を適切に案内することができれば特に限定されるものではない。従って、図８（ｂ）のように短く形成してもよいし、巻取り部１３０の長手方向に長く形成してもよい。
ここで、案内部材１３７は、室内外方向を長手方向とする長孔１３３ａを介して基板１３３に取り付けられており、図８（ａ）に矢印VIIIで示した方向に移動させることができる。案内部材１３７の移動は、壁Ｗから最も遠ざけられたときに、その壁Ｗ側端部と壁Ｗとの間にシートシャッターユニット１５０が通過できる移動通路が形成される距離があればよい。ここで、案内部材１３７は、重量シャッターカーテン４３を案内するものであるから、重量シャッターカーテン４３の傷つき防止、及び騒音防止の観点から樹脂であることが好ましい。さらに案内部材は円筒の軸を中心に回転可能とされてもよい。これにより重量シャッターカーテン４３との摩擦をさらに減らすことができる。
本実施形態の案内部材１３７は、図示したように円筒状であるが、重量シャッターカーテンを円滑可動に案内出来れば特に形状は限定しない。
【００５９】
電動開閉機用ブラケット１３６は、重量シャッター部１４０の電動開閉機４５を固定するためのブラケットで、上記ブラケット１３２の基板１３３に取り付けられた板状の部材である。電動開閉機用ブラケット１３６は、電動開閉機４５が具備される側にのみ必要なので、図８に表れていない側のブラケット１３２には取り付けられていない。
【００６０】
重量シャッター部１４０は、上記したシャッター装置１の重量シャッター部４０と同様の構成なので、図８に同じ符号を付し、説明を省略する。
【００６１】
シートシャッターユニット１５０は、シートシャッターとしての各構成が備えられ、これらがユニット化されたものである。シートシャッターユニット１５０は、車輪５６、５６が備えられない点で、シャッター装置１のシートシャッターユニット５０と異なるが、他の点ではシートシャッターユニット５０と同様の構成なので説明を省略する。
【００６２】
以上のような構成要素を備える巻取り部１３０において、当該各構成要素は、ケース１３１の内側に次のように配置されている。すなわち、図８からわかるように、シートシャッターユニット１５０が、壁Ｗに最も近付けられてケース１３１内の上部に配置される。このとき、シートシャッターユニット１５０は、図８からよくわかるように、その下面をシートシャッター取り付け部材１３５に載置されるように固定される。従って、シートシャッター巻取りシャフト５４は、ブラケット１３２に軸着されることがない。ここでユニットケース５１とシートシャッター取り付け部材１３５とはネジ等の固定部材により固定される。
【００６３】
一方、重量シャッター巻取りシャフト４１は、シートシャッターユニット１５０よりも壁Ｗから離隔した位置に配置され、ここでブラケット１３２の基板１３３に軸着される。また、さらに壁Ｗから離隔した位置の電動開閉機用ブラケット１３６には、電動開閉機４５が固定されている。そして、巻取りシャフト４１のシャフトスプロケット４２と、電動開閉機４５の駆動スプロケット４５ａに、駆動チェーン４６が掛け渡されて回転力が伝達される。
【００６４】
以上のようなシャッター装置１０１により、シートシャッターと重量シャッターの両方が比較的小さなスペースで１つのケース１３１内に収められる。また、高速に開閉され、かつ、開閉の頻度が高いシートシャッターの方を壁Ｗ側に設けることにより、ブラケット１３２に伝播される振動を抑制することが可能となる。そして、シャッター装置１０１によれば、このようにシートシャッターを壁Ｗ側に設けても、シートシャッターのみをメンテナンス、交換することが容易である。シートシャッターユニット１５０の着脱は例えば次のようにおこなわれる。
【００６５】
図９にシートシャッターユニット１５０をケース１３１から離脱させる場面の説明図を示した。シートシャッターユニット１５０をケース１３１から離脱させるに際しては、初めにシートシャッターカーテン５５を巻き上げておき、ユニットケース５１内に収納する。
次に、シートシャッター用ガイドレール１１、１２、重量シャッター用ガイドレール１３、１４、及び部材１３１ａを離脱させるとともに、案内部材１３７を壁Ｗから遠ざける方向に移動させる。これによりシートシャッターユニット１５０の移動通路が形成される。
さらに、シートシャッター取り付け部材１３５とブラケット１３２の基板１３３とを固定する固定部材をはずす。そして、シートシャッターユニット１５０を図９に示したように下方に移動させて取り出すことができる。
【００６６】
以上のように、シャッター装置１０１ではシートシャッターを壁Ｗ側に配置することができるとともに、その着脱を容易におこなうことができる。その性質上、保守管理、メンテナンス等により交換頻度の高いシートシャッターにおいては、これシートシャッターユニット１５０のみを着脱できることは利便性がよい。
【００６７】
図１０は、第三実施形態にかかるシャッター装置２０１を説明するための図で、図１０（ａ）は、図２に相当する図、図１０（ｂ）は図１０（ａ）にXb-Xbで示した線に沿った断面図である。シャッター装置２０１では、巻取り部２３０の構成においてシャッター装置１の巻取り部３０と異なるので、ここでは、巻取り部２３０について説明する。
【００６８】
巻取り部２３０は、ケース２３１、ブラケット２３２、電動開閉機用ブラケット２３６、重量シャッター部２４０、及びシートシャッターユニット２５０を備えている。
【００６９】
ケース２３１は、巻取り部２３０の外殻を形成する箱状の部材で、その内側に巻取り部２３０を構成する他の各部材を内包して建物の壁Ｗに固定される。ケース２３１は、ケース２３１全体で壁Ｗに着脱可能であることに加え、その下面側のうちの一部である部位２３１ａを着脱してケース２３１の内側を露出させることができる。ケース２３１により、ここに内包される各構成部材を塵埃等から保護し、装置寿命伸ばしたり、装置の動作の信頼性を向上させたりすることができる。
【００７０】
ブラケット２３２は、板状の部材であり、その板面が垂直方向に立てられるとともに、壁Ｗ側の一端が該壁Ｗに固定されている。ブラケット２３２は巻取り部２３０のケース２３１内の長手方向両端近傍のそれぞれに設けられ、板面が向かい合わせになるように並列されている。図１０では、２つのブラケット２３２、２３２のうち、一方側のブラケット２３２のみが表れているが、他方側のブラケット２３２も同じ構成を備えている。
ブラケット２３２は、基板２３３、シートシャッターユニット取り付け部材２３５、及び案内部材２３７を備えている。基板２３３は、ブラケット２３２の基材となる板材であり、ブラケット２３２の他の部材はいずれも基板２３３に取り付けられる。また、重量シャッター部２４０の巻取りシャフト４１は、ブラケット２３２の基板２３３に回動可能に軸着される。
【００７１】
シートシャッター取り付け部材２３５は、上記シートシャッター取り付け部材３５と同様なので説明を省略する。
案内部材２３７は、図１０に表れているように、円筒状の部材であり、円筒状である一端が基板２３３に固定され、円筒の軸線は重量シャッター部２４０の巻取りシャフト４１の軸線と同じ向きである。案内部材２３７の長さは、重量シャッター部２４０の重量シャッターカーテン４３を適切に案内することができれば特に限定されるものではない。従って、短く形成してもよいし、巻き取り部２３０の長手方向に長く形成してもよい。また、案内部材２３７は、ブラケット２３２の基板２３３に取り付けられた姿勢で、その壁Ｗ側端部と壁Ｗとの間隙により、シートシャッターユニット２５０の移動通路が形成されればよい。ここで、案内部材２３７は、重量シャッターカーテン４３を案内するものであるから、重量シャッターカーテン４３の傷つき防止、及び騒音防止の観点から樹脂であることが好ましい。さらに案内部材は円筒の軸を中心に回転可能とされてもよい。これにより重量シャッターカーテン４３との摩擦をさらに減らすことができる。本実施形態の案内部材２３７は、図示したように円筒状であるが、重量シャッターカーテンを円滑可動に案内出来れば特に形状は限定しない。
【００７２】
電動開閉機用ブラケット２３６は、重量シャッター部２４０の電動開閉機４５を固定するためのブラケットで、上記ブラケット２３２の基板２３３に取り付けられた板状の部材である。電動開閉機用ブラケット２３６は、電動開閉機４５が具備される側にのみ必要なので、図１０に表れていない側のブラケット２３２には取り付けられていない。
【００７３】
重量シャッター部２４０は、上記した重量シャッター部４０と同様の構成なので、図１０に同じ符号を付し、説明を省略する。
【００７４】
シートシャッターユニット２５０は、シートシャッターとしての各構成が備えられ、これらがユニット化されたものである。シートシャッターユニット２５０は、車輪５６、５６が備えられない点でシャッター装置１のシートシャッターユニット５０と異なるが、他の点ではシートシャッターユニット５０と同様の構成なので説明を省略する。
【００７５】
以上のような構成要素を備える巻取り部２３０において、当該各構成要素は、ケース２３１の内側に次のように配置されている。すなわち、図１０からわかるように、シートシャッターユニット２５０が、壁Ｗに最も近付けられてケース２３１内の上部に配置される。このとき、シートシャッターユニット２５０は、図１０（ｂ）からよくわかるように、その下面がシートシャッター取り付け部材２３５に載置されるように固定される。従って、シートシャッター巻取りシャフト５４は、ブラケット２３２に軸着されることがない。ここでユニットケース５１とシートシャッター取り付け部材２３５とはネジ等の固定部材により固定される。
【００７６】
一方、重量シャッター巻取りシャフト４１は、シートシャッターユニット２５０よりも壁Ｗから離隔した位置に配置され、ここでブラケット２３２の基板２３３に軸着される。また、さらに壁Ｗから離隔した位置の電動開閉機用ブラケット２３６には、電動開閉機４５が固定されている。そして、巻取りシャフト４１のシャフトスプロケット４２と、電動開閉機４５の駆動スプロケット４５ａに、駆動チェーン４６が掛け渡されて回転力が伝達される。
【００７７】
以上のようなシャッター装置２０１により、シートシャッターと重量シャッターの両方が１つのケース２３１内に収められる。また、高速に開閉され、かつ、開閉の頻度が高いシートシャッターの方を壁Ｗ側に設けることにより、ブラケット２３２に伝播される振動を抑制することが可能となる。そして、シャッター装置２０１によれば、このようにシートシャッターを壁Ｗ側に設けても、シートシャッターのみをメンテナンス、交換することが容易である。シートシャッターユニット２５０の着脱は例えば次のようにおこなわれる。
【００７８】
図１１にシートシャッターユニット２５０を離脱させる場面の説明図を示した。シートシャッターユニット２５０をケース２３１から離脱させるに際しては、初めにシートシャッターカーテン５５を巻き上げておき、ユニットケース５１内に収納する。
次に、シートシャッター用ガイドレール１１、１２、重量シャッター用ガイドレール１３、１４、及び部材２３１ａを離脱させる。これにより、シートシャッターユニット２５０の移動通路が形成される。
さらに、シートシャッター取り付け部材２３５とブラケット２３２の基板２３３とを固定する固定部材をはずす。そして、シートシャッターユニット２５０を図１１に示したように下方に移動させて取り出すことができる。
【００７９】
以上のように、シャッター装置２０１ではシートシャッターを壁Ｗ側に配置することができるとともに、その着脱を容易におこなうことができる。その性質上、保守管理、メンテナンス等により交換頻度の高いシートシャッターにおいては、シートシャッターユニットのみを着脱できることは利便性が高い。
【００８０】
図１２は、第四実施形態にかかるシャッター装置３０１を説明するための図で、図１２（ａ）は、図２に相当する図、図１２（ｂ）は図１２（ａ）にXIIb-XIIbで示した線に沿った断面図である。シャッター装置３０１では、巻取り部３３０の構成においてシャッター装置１の巻取り部３０と異なるので、ここでは、巻取り部３３０について説明する。シャッター装置３０１は、防火シャッターとして用いることができる構成を備えている。
【００８１】
巻取り部３３０は、ケース３３１、ブラケット３３２、電動開閉機用ブラケット３３６、重量シャッター部３４０、防火防煙カバー３６０、及びシートシャッターユニット３５０を備えている。
【００８２】
ケース３３１は、巻取り部３３０の外殻を形成する箱状の部材で、その内側に巻取り部３３０を構成する他の各部材を内包して建物の壁Ｗに固定される。ケース３３１は、ケース３３１全体で壁Ｗに着脱可能であることに加え、壁Ｗに対向する部位３３１ａのみを着脱してケース３３１の内側を露出させることができる。ケース３３１により、ここに内包される各構成部材を塵埃等から保護し、装置寿命伸ばしたり、装置の動作の信頼性を向上させたりすることができる。
【００８３】
ブラケット３３２は、板状の部材であり、その板面が垂直方向に立てられるとともに、壁Ｗ側の一端が該壁Ｗに固定されている。ブラケット３３２は巻取り部３３０のケース３３１内の長手方向両端近傍のそれぞれに設けられ、板面が向かい合わせになるように並列されている。図１２では、２つのブラケット３３２、３３２のうち、一方側のブラケット３３２のみが表れているが、他方側のブラケット３３２も同じ構成を備えている。
ブラケット３３２は、基板３３３、及びシートシャッターユニット取り付け部材３３５を備えている。基板３３３は、ブラケット３３２の基材となる板材であり、ブラケット３３２の他の部材はいずれも基板３３３に取り付けられる。また、重量シャッター部３４０の巻取りシャフト４１は、ブラケット３３２の基板３３３に回動可能に軸着される。
【００８４】
シートシャッター取り付け部材３３５は、図１２に表れているように、基板３３３の面のうち、シートシャッターユニット３５０が備えられる側の面の下端部に取り付けられる、断面が略Ｌ字状のアングル部材である。Ｌ字状である一片が基板３３３に固定され、他片が当該一片より下側で水平になるように取り付けられている。シートシャッター取り付け部材３３５は、シートシャッターユニット３５０の下面がここに載置される位置に配置される。
【００８５】
電動開閉機用ブラケット３３６は、重量シャッター部３４０の電動開閉機４５を固定するためのブラケットで、上記ブラケット３３２の基板３３３に取り付けられた板状の部材である。電動開閉機用ブラケット３３６は、電動開閉機４５が具備される側にのみ必要なので、図１２に表れていない側のブラケットには取り付けられていない。
【００８６】
重量シャッター部３４０は、上記したシャッター装置１の重量シャッター部４０と同様の構成なので、図１２に同じ符号を付し、説明を省略する。
【００８７】
防火防煙カバー３６０は、板状の部材が折り曲げられて形成された部材であり、ケース３３１内を室内外方向に仕切るものである。仕切られた一方と他方とでは煙、火炎の通過が遮断される。本実施形態では、図示されているように、防火防煙カバー３６０は円弧形状であるが、遮断することが出来る形状であれば、断面形状は特に限定しない。
【００８８】
シートシャッターユニット３５０は、シートシャッターとしての各構成が備えられ、これらがユニット化されたものである。シートシャッターユニット３５０は、車輪５６、５６が備えられない点で、シャッター装置１のシートシャッターユニット５０と異なるが、他の点ではシートシャッターユニット５０と同様の構成なので説明を省略する。
【００８９】
以上のような構成要素を備える巻取り部３３０において、当該各構成要素は、ケース３３１の内側に次のように配置されている。すなわち、図１２からわかるように、シートシャッターユニット３５０が、壁Ｗに近付けられてケース３３１内の下部に配置される。このとき、シートシャッターユニット３５０は、図１２（ｂ）からよくわかるように、その下面がシートシャッター取り付け部材３３５に載置されるように固定される。従って、シートシャッター巻取りシャフト５４は、ブラケット３３２に軸着されることがない。ここでユニットケース５１とシートシャッター取り付け部材３３５とはネジ等の固定部材により固定される。
【００９０】
一方、重量シャッター巻取りシャフト４１は、シートシャッターユニット３５０の真上の位置でブラケット３３２の基体３３３に軸着される。また、基体３３３の壁Ｗから離隔した位置の電動開閉機用ブラケット３３６には、電動開閉機４５が固定されている。そして、巻取りシャフト４１のシャフトスプロケット４２と、電動開閉機４５の駆動スプロケット４５ａに、駆動チェーン４６が掛け渡されて回転力が伝達される。
【００９１】
また、防火防煙カバー３６０は、図１２（ａ）からわかるように、重量シャッター巻取りシャフト４１の部位については、壁Ｗとは反対側であるとともに、シートシャッターユニット３５０が配置され部位では、壁Ｗ側を通るように形成されている。そしてケース３３１内を室内外に区切っている。これにより、煙、火炎の通過が遮断され、シャッター装置３０１を防火シャッター又は防煙防火シャッターとして適用することができる。
【００９２】
以上のようなシャッター装置３０１により、シートシャッターと重量シャッターの両方が１つのケース３３１内に収められるとともに、これを防火シャッター又は防煙防火シャッターとして用いることができる。また、高速に開閉され、かつ、開閉の頻度が高いシートシャッターを壁Ｗ側に設けることにより、ブラケット３３２に伝播される振動を抑制することが可能となる。そしてシャッター装置３０１では、このようにシートシャッターを壁Ｗ側に設け、防火防煙カバー３６０が具備されても、シートシャッターのみをメンテナンス、交換することが容易である。シートシャッターユニット３５０の着脱は例えば次のようにおこなわれる。
【００９３】
シートシャッターユニット３５０をケース３３１から離脱させるに際しては、初めにシートシャッターカーテン５５を巻き上げておき、ユニットケース５１内に収納する。
次に、ケース３３１の部材３３１ａ又は３３１ｂを離脱させ、シートシャッター取り付け部材３３５とユニットケース３５０とを固定する固定部材をはずす。そして、シートシャッターユニット３５０を図１２（ａ）に矢印で示したいずれかの方向に移動させて取り出すことができる。本実施形態では、防火防煙カバー３６０が備えられているが、当該防火防煙カバー３６０はシートシャッターユニット３５０が移動される方向には配置されていないので、適切にシートシャッターユニット３５０のみをケース３３１内に着脱させることができる。
【００９４】
以上のように、シャッター装置３０１ではシートシャッターを壁Ｗ側に配置することができるとともに、その着脱を容易におこなうことができる。その性質上、メンテナンス等により交換頻度の高いシートシャッターにおいては、シートシャッターユニット３５０のみを着脱できることは利便性が高い。そしてこれを防火シャッター又は防煙防火シャッターとして適用することができる。
【００９５】
以上、現時点において、もっとも実践的であり、かつ好ましいと思われる実施形態に関連して本発明を説明したが、本発明は、本願明細書中に開示された実施形態に限定されるものではなく、請求の範囲および明細書全体から読み取れる発明の要旨或いは思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴うシャッター装置もまた本発明の技術的範囲に包含されるものとして理解されなければならない。
【符号の説明】
【００９６】
１            シャッター装置
１０            開閉部
１１            シートシャッター用ガイドレール
１３            重量シャッター用ガイドレール
３０            巻取り部
３１            ケース
３２            ブラケット
３３            基板
３４            レール
３５            シートシャッターユニット取り付け部材
３６            電動開閉機用ブラケット
３７            案内部材
４０            重量シャッター部
４１            シャフト
４２            シャフトスプロケット
４３            重量シャッターカーテン
４５            電動開閉機
４６            駆動チェーン
５０            シートシャッターユニット
５１            ユニットケース
５２            ユニットブラケット
５３            シート電動開閉機
５４            シャフト
５５            シートシャッターカーテン
５６            車輪
【図１】
2011042993.tif 000003
【図２】
2011042993.tif 000004
【図３】
2011042993.tif 000005
【図４】
2011042993.tif 000006
【図５】
2011042993.tif 000007
【図６】
2011042993.tif 000008
【図７】
2011042993.tif 000009
【図８】
2011042993.tif 000010
【図９】
2011042993.tif 000011
【図１０】
2011042993.tif 000012
【図１１】
2011042993.tif 000013
【図１２】
2011042993.tif 000014