(57)【要約】【課題】簡易かつ省スペースな構成でシートの高さを調整可能な車両用シートの高さ調整装置を提供する。【解決手段】規制部材２２は、付勢リンク１３とフレーム部材１５との間にて揺動軸Ｌを基準として同軸的に配置されて、付勢リンク１３のフレーム部材１５に対する揺動を規制可能に構成されている。また、スプリング２１は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されており、その一端側２１ａおよび他端側２１ｂで揺動軸Ｌの近傍のリンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａを付勢するように配置されている。【選択図】図２
2011031657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるベース部材とシートを支持するフレーム部材とを複数のリンクで相対移動可能に連結するとともにこれら各リンクの回動動角度に応じて前記ベース部材に対する前記フレーム部材の相対位置を変化させることで前記シートの高さを調整する車両用シートの高さ調整装置において、
前記各リンクのうち少なくとも１つを前記シートの高さが高くなる回動方向に付勢する付勢部材と、
前記付勢部材により付勢される付勢リンクと前記フレーム部材との間にて回動軸を基準として同軸的に配置されて前記付勢リンクの前記フレーム部材に対する回動を規制可能な規制部材と、
前記規制部材を、前記付勢リンクの回動を規制する規制状態とその規制を解除する規制解除状態とのいずれかの状態に切り替えるための操作レバーと、を備え、
前記付勢リンクには、前記回動軸の近傍にリンク側係合部および当該回動軸を中心とする円弧状のスリットが形成され、
前記付勢部材は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されており、その一端側で前記リンク側係合部を付勢するとともに、その他端側で前記スリットを挿通する前記フレーム部材のフレーム側係合部を付勢することで、前記付勢リンクを前記回動方向に付勢することを特徴とする車両用シートの高さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの高さを調整可能な車両用シートの高さ調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの高さ調整装置として下記特許文献１に開示される車両用シートのハイト機構が知られている。このハイト機構は、操作部材に付与された動力をピニオンおよびセクタギヤを介してリヤリンクの回動角度を変えるように当該リヤリンクに伝達することで、シートをリヤリンクの回動角度に応じた任意の高さに調整、設定するように構成されている。そして、リヤリンクを含めた各リンクの回動を規制するために、ピニオン等の回動を規制するブレーキユニットが、ピニオンと操作部材との間に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９０５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に係るハイト機構の構成では、各リンクの回動を規制するための規制機構が複雑な機構を有するため、ハイト機構の低コスト化が阻害されるだけでなく省スペース化をも阻害してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、簡易かつ省スペースな構成でシートの高さを調整可能な車両用シートの高さ調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の車両用シートの高さ調整装置では、車体に固定されるベース部材とシートを支持するフレーム部材とを複数のリンクで相対移動可能に連結するとともにこれら各リンクの回動角度に応じて前記ベース部材に対する前記フレーム部材の相対位置を変化させることで前記シートの高さを調整する車両用シートの高さ調整装置において、前記各リンクのうち少なくとも１つを前記シートの高さが高くなる回動方向に付勢する付勢部材と、前記付勢部材により付勢される付勢リンクと前記フレーム部材との間にて回動軸を基準として同軸的に配置されて前記付勢リンクの前記フレーム部材に対する回動を規制可能な規制部材と、前記規制部材を、前記付勢リンクの回動を規制する規制状態とその規制を解除する規制解除状態とのいずれかの状態に切り替えるための操作レバーと、を備え、前記付勢リンクには、前記回動軸の近傍にリンク側係合部および当該回動軸を中心とする円弧状のスリットが形成され、前記付勢部材は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されており、その一端側で前記リンク側係合部を付勢するとともに、その他端側で前記スリットを挿通する前記フレーム部材のフレーム側係合部を付勢することで、前記付勢リンクを前記回動方向に付勢することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明では、規制部材は、付勢リンクとフレーム部材との間にて回動軸を基準として同軸的に配置されて、付勢リンクのフレーム部材に対する回動を規制可能に構成されている。
【０００８】
このため、規制部材を、一側（付勢リンク側）と他側（フレーム部材側）との相対回動を規制する簡易な機構で構成することができる。特に、規制部材として同じシートに採用されるリクライニング機構のロック機構などを流用することで標準化をすすめて、簡易かつ安価な機構で規制部材を構成することができる。
【０００９】
また、付勢部材は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されているため小型化が容易であり、その一端側および他端側で回動軸の近傍のリンク側係合部およびフレーム側係合部を付勢するように配置されることから、当該付勢部材を回動軸近傍に省スペースで配置することができる。
したがって、簡易かつ省スペースな構成でシートの高さを調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のハイト機構２０を搭載するシート装置１０のフレーム構造を示す斜視図である。
【図２】図１のハイト機構２０の分解斜視図である。
【図３】図２の規制部材２２における内歯２２ｂおよび外歯２２ａの噛合状態を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るハイト機構２０を搭載するシート装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るシート装置１０は、主に、車体Ｂに固定されるベース部材１１と、このベース部材１１に対して一対の前側リンク１２および一対の後側リンク１３を介して支持されるシート本体１４と、を備えている。このシート装置１０は、ベース部材１１とシート本体１４のフレーム部材１５とを各リンク１２，１３で相対移動可能に連結するとともに、これら各リンク１２，１３の回動角度に応じてベース部材１１に対するフレーム部材１５の相対位置を変化させることで、シート本体１４、すなわちシートの高さが調整可能に構成されている。
【００１２】
ベース部材１１は、車体Ｂに固定されるロアレールとこのロアレールに対して長手方向に摺動可能に支持されるアッパーレールとを備えており、摺動規制状態が解除されたアッパーレールがロアレールに対して摺動することで、当該アッパーレールに支持されるシート本体１４等を車体Ｂに対してスライドさせるスライドレール装置である。
【００１３】
シート本体１４は、着座者の座部を受けるシートクッションおよび着座者の背部を受けるシートバック（図示略）と、これらシートクッションおよびシートバックを傾動可能に支持するフレーム部材１５と、シートバックをシートクッションに対して傾動するためのリクライニング装置１６とを備えている。このリクライニング装置１６は、シートクッションを支持するシートクッションフレームおよびシートバックを支持するシートバックフレームの一方に連結される内歯と他方に連結される外歯とが噛合することにより両フレームの相対回動、すなわちシートバックの傾動を規制し、内歯および外歯の噛合を解除することでその規制を解除する公知の機構として構成されている。
【００１４】
リクライニング装置１６の近傍には、シートの高さを調整するためのハイト機構２０が設けられており、このハイト機構２０は、図２に示すように、スプリング２１と、規制部材２２と、操作レバー２３とを備えている。
【００１５】
スプリング２１は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されており、一端側２１ａおよび他端側２１ｂが後述するリンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａに係合するように屈曲して形成されている。このスプリング２１は、リクライニング装置１６の近傍に配置される後側リンク１３（以下、付勢リンク１３ともいう）をシートの高さが高くなる回動方向（以下、起立方向ともいう）に付勢する役割を果たすものである。なお、この起立方向に対して、シートの高さが低くなる回動方向を後傾方向ともいう。
【００１６】
規制部材２２は、付勢リンク１３とフレーム部材１５との間にて回動軸Ｌを基準として同軸的に配置されて、付勢リンク１３のフレーム部材１５に対する回動を規制する役割を果たすものである。この規制部材２２は、図３に示すように、付勢リンク１３およびフレーム部材１５のいずれか一方に固定されるフレームの内周面に形成される外歯２２ａと、他方に固定されるフレームに支持される一対の内歯２２ｂと、両内歯２２ｂを外歯２２ａに噛合させるためのカム２２ｃとを備えている。
【００１７】
そして、カム２２ｃがロック位置に回動してこのカム２２ｃにより外方に付勢された両内歯２２ｂが外歯２２ａに噛合するとき、付勢リンク１３のフレーム部材１５に対する回動が規制される。また、カム２２ｃがロック解除位置に回動してこのカム２２ｃによる両内歯２２ｂへの付勢が解除されると、両内歯２２ｂと外歯２２ａとの噛合が解除されて、付勢リンク１３のフレーム部材１５に対する回動の規制が解除される。なお、規制部材２２は、上述したリクライニング装置１６の公知の規制機構とほぼ同様に構成されている。
【００１８】
操作レバー２３は、連結片２３ａを介して規制部材２２のカム２２ｃに回動軸Ｌ上にて連結されている。この操作レバー２３は、その操作に応じてカム２２ｃをロック位置およびロック解除位置に回動させることで、規制部材２２を、付勢リンク１３の回動を規制する規制状態とその規制を解除する規制解除状態とのいずれかの状態に切り替える役割を果たすものである。そして、連結片２３ａがコイルばね２３ｂにより規制方向に付勢されることで、操作レバー２３は、外力等が作用しない限り、上記規制状態に対応する位置を維持する。
【００１９】
また、上述したフレーム部材１５には、図２に示すように、回動軸Ｌの近傍にて内方に突出するフレーム側係合部１５ａが形成されている。また、付勢リンク１３には、回動軸Ｌの近傍にて内方に突出するリンク側係合部１３ａが形成されるとともにこのリンク側係合部１３ａの近傍にスリット１３ｂが形成されている。このスリット１３ｂは、回動時にフレーム側係合部１５ａが相対移動可能に挿通するように、回動軸Ｌを中心として円弧状に形成されている。
【００２０】
そして、スプリング２１は、その一端側２１ａにてリンク側係合部１３ａに係合するとともに、その他端側２１ｂにてスリット１３ｂを挿通するフレーム側係合部１５ａに係合するように、組み付けられる。このため、リンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａは、スプリング２１により上記起立方向に対応する方向に付勢されることとなる。これにより、付勢リンク１３は、スプリング２１によりフレーム部材１５に対して起立方向に常時付勢されることとなる。
【００２１】
以上のように構成されるハイト機構２０の作動について説明する。
操作レバー２３が遥動操作されず規制部材２２のカム２２ｃがロック解除位置に回動しない場合には、規制部材２２は規制状態を維持する。これにより、付勢リンク１３の回動の規制が維持されるので、シートの高さが一定に維持される。
【００２２】
そして、操作レバー２３が上方へ遥動操作されると、規制部材２２のカム２２ｃがロック解除位置に回動するので、規制部材２２による規制状態が解除され、付勢リンク１３の回動の規制が解除される。
【００２３】
このとき、シート本体１４に対して外力が作用しなければ、スプリング２１の付勢力によりリンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａが上記起立方向に対応する方向に付勢されて、付勢リンク１３および他のリンク１２，１３がフレーム部材１５に対して起立方向に回動しシートの高さが高くなる。なお、フレーム側係合部１５ａが付勢リンク１３におけるスリット１３ｂの一側縁１３ｃに当接するとき、シートの高さが最も高くなる。
【００２４】
また、付勢リンク１３の回動の規制が解除された状態でシート本体１４に対して乗員の自重等により押し下げる力が作用すると、スプリング２１の付勢力に抗してリンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａが上記後傾方向に対応する方向に回動されて、付勢リンク１３および他のリンク１２，１３がフレーム部材１５に対して後倒方向に回動しシートの高さが低くなる。なお、フレーム側係合部１５ａが付勢リンク１３におけるスリット１３ｂの他側縁１３ｄに当接するとき、シートの高さが最も低くなる。
【００２５】
そして、上述のようにシートの高さを調整した後に操作レバー２３を元の位置に戻すと、規制部材２２のカム２２ｃがロック位置に回動するので、規制部材２２が規制状態となる。これにより、付勢リンク１３の回動が規制されて、シートの高さが調整後の高さに維持される。
【００２６】
以上説明したように、本実施形態に係るハイト機構２０では、規制部材２２は、付勢リンク１３とフレーム部材１５との間にて回動軸Ｌを基準として同軸的に配置されて、付勢リンク１３のフレーム部材１５に対する回動を規制可能に構成されている。
【００２７】
このため、規制部材２２を、一側（付勢リンク１３側）と他側（フレーム部材１５側）との相対回動を規制する簡易な機構で構成することができる。特に、規制部材として同じシートに採用されるリクライニング機構１６のロック機構などを流用することで標準化をすすめて、簡易かつ安価な機構で規制部材２２を構成することができる。
【００２８】
また、スプリング２１は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されているため小型化が容易であり、その一端側２１ａおよび他端側２１ｂで回動軸Ｌの近傍のリンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａを付勢するように配置されることから、当該スプリング２１を回動軸Ｌ近傍に省スペースで配置することができる。
したがって、簡易かつ省スペースな構成でシートの高さを調整することができる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、上記実施形態と同等の作用・効果が得られる。
（１）付勢リンク１３におけるスリット１３ｂの一側縁１３ｃは、要求されるシートの高さの上限位置に応じて形成されてもよい。また、付勢リンク１３におけるスリット１３ｂの他側縁１３ｄは、要求されるシートの高さの下限位置に応じて形成されてもよい。すなわち、スリット１３ｂの形状に応じて、付勢リンク１３とフレーム部材１５との回動範囲を設定することができる。
【００３０】
（２）シートの高さが下限位置近傍にあるときのフレーム部材１５および各リンク１２，１３の少なくともいずれかを上方に付勢する付勢手段を設けてもよい。このため、操作レバー２３が上方へ遥動操作されて付勢リンク１３の回動の規制が解除されるとき、乗員の自重によりシート本体１４が押し下がる場合でも、上記付勢手段により下限位置近傍にて付勢される。これにより、規制解除時に、シート本体１４が下がりきって他の部材に衝突することから大きな衝撃力が乗員に作用することを防止することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０…シート装置
１１…ベース部材
１２…前側リンク
１３…後側リンク，付勢リンク
１３ａ…リンク側係合部
１３ｂ…スリット
１４…シート本体
１５…フレーム部材
１５ａ…フレーム側係合部
２０…ハイト機構（車両用シートの高さ調整装置）
２１…スプリング
２１ａ…一端側
２１ｂ…他端側
２２…規制部材
２３…操作レバー
Ｌ…回動軸
【図１】
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【図２】
2011031657.tif 000004
【図３】
2011031657.tif 000005