(57)【要約】【課題】潤滑性能を高め、信頼性を向上することができる流体機械を提供する。【解決手段】回転軸(14)により内底部(2a)に貯留される潤滑油を密閉容器(2)内の上部に供給する潤滑機構(70,72)と、密閉容器に固定され、シリンダブロック(16)の上面(16a)に当接されて被駆動ユニット(6)を支持し、密閉容器内の上部に供給された潤滑油が上面(38a)に流下するフレーム(36)と、フレームの下側に配され、回転軸とピストン(18)とを連結するコネクティングロッド(20)と、コネクティングロッドとピストンとを連結するピストンピン(66)と、フレーム及びシリンダブロックを貫通して形成される第１給油孔(78)と、フレームを貫通して形成される第２給油孔(80)とを備える。【選択図】図３
2011153587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内底部に潤滑油を貯留する密閉容器と、
前記密閉容器内に設けられる駆動ユニットと、
前記密閉容器内に設けられ、前記駆動ユニットにより回転軸を介して駆動されるピストン、前記ピストンが往復動され、作動流体の吸入から吐出までが行われるシリンダボアが形成されたシリンダブロックからなる被駆動ユニットと、
前記回転軸により前記内底部に貯留される潤滑油を前記密閉容器内の上部に供給する潤滑機構と、
前記密閉容器に固定され、前記シリンダブロックの上面に当接されて前記被駆動ユニットを支持し、前記密閉容器内の上部に供給された潤滑油が上面に流下するフレームと、
前記フレームの下側に配され、前記回転軸と前記ピストンとを連結するコネクティングロッドと、
前記コネクティングロッドと前記ピストンとを連結するピストンピンと、
前記フレーム及び前記シリンダブロックを貫通して形成される第１給油孔と、
前記フレームを貫通して形成される第２給油孔とを備えることを特徴とする流体機械。
【請求項２】
前記ピストンが下死点に位置するとき、前記第１給油孔は前記ピストンピンの直上に位置し、前記第２給油孔は前記コネクティングロッドの直上に位置することを特徴とする請求項１に記載の流体機械。
【請求項３】
前記ピストンが上死点に位置するとき、前記第１及び前記第２給油孔は前記コネクティングロッドの直上に位置することを特徴とする請求項２に記載の流体機械。
【請求項４】
前記フレームは、前記第１及び前記第２給油孔の開口をそれぞれ座ぐり加工した油溜め部を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の流体機械。
【請求項５】
前記コネクティングロッドは、その上面に前記回転軸側から前記ピストンピン近傍に至る油溝部を有することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の流体機械。
【請求項６】
前記密閉容器内には、前記被駆動ユニットに吸入され、前記被駆動ユニットから吐出される作動流体の圧力が作用し、前記作動流体は二酸化炭素冷媒であることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は流体機械に関し、詳しくは二酸化炭素冷媒を圧縮する密閉型の往復動圧縮機に好適な流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の流体機械には、内底部に潤滑油を貯留する密閉容器と、密閉容器内に設けられる電動モータと、密閉容器内に設けられ、電動モータにより回転軸を介して駆動されるピストン、ピストンが往復動され、作動流体の吸入から吐出までが行われるシリンダボアが形成されたシリンダブロックからなる圧縮機構と、回転軸の回転による遠心力を利用して内底部に貯留される潤滑油を密閉容器内の上部に供給する潤滑機構とを備えた密閉型圧縮機が知られている。
【０００３】
そして、特許文献１には、シリンダブロックにシリンダボア内外と連通する給油孔を設け、ピストンの外周面に環状溝を形成し、給油孔は、ピストンが下死点に位置するときには環状溝と連通し、ピストンが上死点に位置するときにはシリンダボアに連通するようにした密閉型圧縮機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１９７６８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術では、ピストンまたはシリンダボアへの給油を効果的に行い、ピストンとシリンダブロックとの隙間を潤滑することができるが、回転軸とピストンとを連結するコネクティングロッドと、コネクティングロッドとピストンとを連結するピストンピンとを狙ってピンポイントに潤滑することにつき格別な配慮がなされておらず、流体機械の潤滑性能を高め、信頼性を向上するには依然として課題が残されている。
【０００６】
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、潤滑性能を高め、信頼性を向上することができる流体機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明の流体機械は、内底部に潤滑油を貯留する密閉容器と、密閉容器内に設けられる駆動ユニットと、密閉容器内に設けられ、駆動ユニットにより回転軸を介して駆動されるピストン、ピストンが往復動され、作動流体の吸入から吐出までが行われるシリンダボアが形成されたシリンダブロックからなる被駆動ユニットと、回転軸により内底部に貯留される潤滑油を密閉容器内の上部に供給する潤滑機構と、密閉容器に固定され、シリンダブロックの上面に当接されて被駆動ユニットを支持し、密閉容器内の上部に供給された潤滑油が上面に流下するフレームと、フレームの下側に配され、回転軸とピストンとを連結するコネクティングロッドと、コネクティングロッドとピストンとを連結するピストンピンと、フレーム及びシリンダブロックを貫通して形成される第１給油孔と、フレームを貫通して形成される第２給油孔とを備えることを特徴としている（請求項１）。
【０００８】
また、ピストンが下死点に位置するとき、第１給油孔はピストンピンの直上に位置し、第２給油孔はコネクティングロッドの直上に位置する（請求項２）。
更に、ピストンが上死点に位置するとき、第１及び第２給油孔はコネクティングロッドの直上に位置する（請求項３）。
更にまた、フレームは、第１及び第２給油孔の開口をそれぞれ座ぐり加工した油溜め部を有する（請求項４）。
【０００９】
また、コネクティングロッドは、その上面に回転軸側からピストンピン近傍に至る油溝部を有する（請求項５）。
更に、密閉容器内には、被駆動ユニットに吸入され、被駆動ユニットから吐出される作動流体の圧力が作用し、作動流体は二酸化炭素冷媒である（請求項６）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の本発明の流体機械によれば、第１及び第２給油孔を備えることにより、第１及び第２給油孔を介してフレームの下側に配されるピストン、ピストンピン、及びコネクティングロッドに潤滑油を確実に滴下することができる。フレームは密閉容器に固定され、密閉容器内の上部からフレームの上面に流下する潤滑油には回転軸の回転による遠心力が作用していないためである。これにより、潤滑油は遠心力による影響を受けることなく被駆動ユニットを効果的に潤滑することができるため、流体機械の潤滑性能を高め、信頼性を向上することができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、ピストンが下死点に位置するとき、第１給油孔はピストンピンの直上に位置し、第２給油孔はコネクティングロッドの直上に位置することにより、ピストンが下死点に位置してシリンダボアの作動流体の圧力が低下した時点においては、シリンダボアから若干漏洩する作動流体の圧力の影響を受けることなく、第１給油孔からピストンピンに直接に潤滑油を滴下することができ、また、第２給油孔からコネクティングロッドに直接に潤滑油を滴下することができる。これにより、被駆動ユニットを更に効果的に潤滑することができるため、流体機械の潤滑性能を更に高めることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、ピストンが上死点に位置するとき、第１及び第２給油孔はコネクティングロッドの直上に位置することにより、ピストンが上死点に位置してシリンダボアの作動流体の圧力が上昇した時点においても各給油孔から少なくともコネクティングロッドに直接に潤滑油を滴下することができる。これにより、被駆動ユニットを更に効果的に潤滑することができるため、流体機械の潤滑性能を更に高めることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、フレームが油溜め部を有することにより、密閉容器内の上部からフレームの上面に流下する潤滑油を一時的に貯留し、少量ずつ断続的に潤滑油を滴下可能となり、被駆動ユニットを更に効果的に潤滑することができるため、流体機械の潤滑性能を更に高めることができる。
【００１４】
請求項５記載の発明によれば、コネクティングロッドがその上面に油溝部を有することにより、第１及び第２給油孔からコネクティングロッドに滴下される潤滑油をコネクティングロッドと回転軸及びピストンピンとの連結部まで導くことができる。これにより、被駆動ユニットを更に効果的に潤滑することができるため、流体機械の潤滑性能を更に高めることができる。
【００１５】
請求項６記載の発明によれば、作動流体を二酸化炭素冷媒とすると、シリンダボアから吐出される作動流体の圧力は高圧となり、シリンダボアから漏洩し、密閉容器内に作用する作動流体の圧力も高圧となるおそれがある。従って、特に第１給油孔からピストンピンに直接に潤滑油を滴下するときの潤滑油が受ける作動流体の圧力の影響は大きいが、上記構成によれば、作動流体の圧力の影響を受けることなく、被駆動ユニットを効果的に潤滑することができ、流体機械の潤滑性能を高めることができて好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施例の圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１の圧縮機構の要部拡大図である。
【図３】図１の圧縮機内の潤滑経路を示した図である。
【図４】図１のピストンが下死点に位置するときの圧縮機構に対する潤滑経路を示した要部拡大図である。
【図５】図１のピストンが上死点に位置するときの圧縮機構に対する潤滑経路を示した要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図５は第１実施例の流体機械としての圧縮機１について示す。
圧縮機１は、密閉型の往復動圧縮機であり、詳しくはレシプロ圧縮機やピストン圧縮機と称される容積式圧縮機に分類され、例えば自動販売機に組み込まれた図示しない冷凍サイクルの構成機器として使用される。
冷凍サイクルは、圧縮機１の作動流体としての冷媒が循環する経路を備え、冷媒には例えば非可燃性の自然冷媒である二酸化炭素冷媒が用いられる。
【００１８】
図１に示されるように、圧縮機１は密閉容器２を備え、密閉容器２内には、電動モータ（駆動ユニット）４と、電動モータ４の駆動力が伝達される圧縮機構（被駆動ユニット）６とが収容されている。
密閉容器２は電動モータ４側を覆うトップシェル２Ａと、圧縮機構６側を覆うボトムシェル２Ｂとを溶接接合したシェル構造をなしている。電動モータ４は、その長手方向がトップシェル２Ａの深さ方向に収容され、トップシェル２Ａはボトムシェル２Ｂに比して深底形状をなしている。一方、圧縮機構６は、その長手方向がボトムシェル２Ｂの径方向に収容され、ボトムシェル２Ｂはトップシェル２Ａに比して浅底形状をなしている。
【００１９】
電動モータ４は、給電により磁界を発生するステータ８と、ステータ８で発生した磁界により回転するロータ１０とから構成され、ロータ１０はステータ８の内側の同軸上に配置され、後述するクランクシャフト（回転軸）１４の主軸部２４に焼き嵌め固定されている。ステータ８には密閉容器２に固定された電装部１２、及び図示しないリード線を介して圧縮機１外から給電される。
【００２０】
圧縮機構６は、クランクシャフト１４、シリンダブロック１６、ピストン１８、コネクティングロッド２０などから構成されている。クランクシャフト１４は、偏心軸部２２と主軸部２４とから構成され、コネクティングロッド２０と直交する位置に配されている。
図２に示されるように、シリンダブロック１６には、シリンダボア２６が一体に形成され、シリンダボア２６の開口を閉じるように、シリンダブロック１６側から順にシリンダガスケット２８、後述する吸入バルブ５０、バルブプレート３０、ヘッドガスケット３２、シリンダヘッド３４がボルトによって押圧固定されている。
【００２１】
図１に示されるように、シリンダブロック１６にはステータ８がフレーム３６を介してボルト固定され、フレーム３６は密閉容器２に固定されている。フレーム３６はシリンダブロック１６の上面１６ａに当接されている。
詳しくは、電動モータ４及び圧縮機構６はフレーム３６の下部の台座部３８にて支持され、フレーム３６は台座部３８にて密閉容器２に固定されている。一方、フレーム３６の上部の円筒部４０においては、その内周面４０ａに主軸部２４の軸受４２が配置され、円筒部４０の上端面４０ｂにはロータ１０のスラスト荷重を受けるスラストレース（ベアリング）またはスラストワッシャなどの軸受４４が配置されている。
【００２２】
図２に示されるように、バルブプレート３０は冷媒の吸入孔４６と吐出孔４８とを備え、吸入孔４６、吐出孔４８は何れもリードバルブである吸入バルブ５０、吐出バルブ５２によってそれぞれ開閉される。
シリンダヘッド３４は冷媒の吸入室５４、吐出室５６を備え、ピストン１８の圧縮行程において吐出バルブ５２が開くことにより、吐出室５６は吐出孔４８を介してシリンダボア２６と連通する。一方、ピストン１８の吸入行程において吸入バルブ５０が開くことにより、吸入室５４は吸入孔４６を介してシリンダボア２６と連通する。
【００２３】
密閉容器２には、吸入パイプ５８と吐出パイプ６０とが固定され、吸入及び吐出パイプ５８，６０の一端はシリンダヘッド３４の吸入室５４と吐出室５６とにそれぞれ接続されている。吸入及び吐出パイプ５８，６０の他端は、図示しない吸入マフラ、吐出マフラを介して冷凍サイクルに接続され、これらマフラは圧縮機１と冷凍サイクルとの間を流れる冷媒の脈動及び騒音を低減している。
【００２４】
コネクティングロッド２０には、一端にクランクシャフト１４の偏心軸部２２が回転自在に連結される大端部６２が設けられ、他端にピストン１８が往復動自在に連結される小端部６４が設けられている。小端部６４はピストン１８にピストンピン６６にて連結され、ピストンピン６６は固定ピン６８によってピストン１８からの抜け止め措置が施されている。
【００２５】
この状態においてクランクシャフト１４が回転すると、コネクティングロッド２０がピストンピン６６を支点とし偏心軸部２２の偏心回転と連動して揺動運動し、コネクティングロッド２０の揺動運動に連動してピストン１８がシリンダボア２６内を往復運動する。
密閉容器２内には冷媒の主として吐出圧力が作用し、密閉容器２の内底部２ａには、軸受４２，４４といった、電動モータ４及び圧縮機構６の各摺動部を潤滑する潤滑油が少量貯留される。
【００２６】
クランクシャフト１４内には偏心軸部２２の下端面２２ａの略軸心位置から主軸部２４の中途にかけて油路（潤滑機構）７０が穿孔されている。油路７０の上部は主軸部２４の外周面２４ａから開口され、油路７０の下部にはオイルパイプ（潤滑機構）７２が接続されている。オイルパイプ７２はその先端側に偏心軸部２２の略軸心から主軸部２４の軸心に近づく方向に傾斜した傾斜部７４を有し、オイルパイプ７２の傾斜部７４の先端は密閉容器２内の内底部２ａに形成された断面視凹状の油溜め部７６まで延設されている。
【００２７】
油溜め部７６は、例えば２００ｃｃ程度の少量の潤滑油がオイルパイプ７４の先端位置以上の油面高さとなるように貯留可能な大きさ及び深さを有して形成される。クランクシャフト１４の回転に伴って偏心軸部２２とともにオイルパイプ７２が偏心回転すると、オイルパイプ７２内の傾斜部７４における潤滑油に外側斜め上方向に遠心力が作用し、この遠心力によって潤滑油は油溜め部７６から油路７４に汲み上げられる。
【００２８】
以下、圧縮機１の動作及び作用について説明する。
圧縮機１では、ステータ８に給電することによって主軸部２４に固定されたロータ１０が回転され、ひいてはクランクシャフト１４が回転され、コネクティングロッド２０を介しピストン１８がシリンダボア２６内で往復運動する。そして、このピストン１８の往復運動により、冷凍サイクルからシリンダボア２６へ冷媒が吸入され、この冷媒はシリンダボア２６で圧縮され、更に冷凍サイクルへ吐出される。
【００２９】
詳しくは、ピストン１８がシリンダボア２６の容積を減少する方向に動作し、シリンダボア２６内の冷媒が圧縮され、シリンダボア２６内の圧力が冷媒の吐出圧力を超えると、シリンダボア２６内の圧力と吐出室５６内の圧力との差により吐出バルブ５２が開く。そして、圧縮された冷媒は、吐出孔４８を経て吐出室５６に導かれ、吐出パイプ６０を経て冷凍サイクルに吐出される。
【００３０】
次に、ピストン１８の動作が上死点からシリンダボア２６内の容積が増加する方向に転じると、シリンダボア２６内の圧力は低下する。シリンダボア２６内の圧力が低下すると、シリンダボア２６内の圧力と吐出室５６内の圧力との差に応じて吐出バルブ５２は閉じる。
シリンダボア２６内の圧力が冷媒の吸入圧力以下になると、シリンダボア２６内の圧力と吸入室５４内の圧力との差に応じて吸入バルブ５０が開く。そして、冷凍サイクルの冷媒は、吸入パイプ５８を経て吸入室５４に導かれ、吸入孔４６を経てシリンダボア２６内に吸入される。
【００３１】
次に、ピストン１８の動作が下死点からシリンダボア２６内の容積が減少する方向に転じると、シリンダボア２６内の冷媒が再び圧縮される。このようにして、冷凍サイクルからのシリンダボア２６への冷媒の吸入、シリンダボア２６での冷媒の圧縮、冷凍サイクルへの冷媒の吐出という一連のプロセスが繰り返される。
【００３２】
図３に符号を付した矢印で示されるように、上述した圧縮機１の動作に伴って、（ａ）油溜め部７６から油路７０に汲み上げられた潤滑油は、（ｂ）油路７０から流出され、（ｃ）偏心軸部２２側に流下し、大端部６２近傍を潤滑した後、（ｄ）重力によって油溜め部７６まで流下する。
【００３３】
一方、油路７０から流出された潤滑油の一部は、（ｅ）遠心力によってクランクシャフト１４に形成された図示しない外周溝に沿って上昇しながら、クランクシャフト１４とフレーム３６との隙間に油膜を形成しつつ軸受４２を潤滑し、クランクシャフト１４の上端側へ移動する。そして、潤滑油は、（ｆ）円筒部４０の上端面４０ｂに達して軸受４４を潤滑した後、（ｇ）ロータ８とフレーム３６との隙間を通過し、フレーム３６の台座部３８の上面３８ａに流下する。
【００３４】
上面３８ａに流下した潤滑油は、（ｈ）フレーム３６の台座部３８及びシリンダブロック１６を貫通して形成される第１給油孔７８と、（ｉ）フレーム３６の台座部３８を貫通して形成される第２給油孔８０とを通過して圧縮機構６を潤滑した後に、（ｄ）油溜め部７６まで流下する。
これに対し、軸受４４を通過し切れない潤滑油は、（ｊ）そのままロータ１０の内壁面１０ａをロータ１０の上端まで上昇し、（ｋ）ロータ１０の回転による遠心力で飛散されてステータ８を冷却しながら、（ｌ）ステータ８とロータ１０との隙間を通過し、（ｈ）第１給油孔７８と、（ｉ）第２給油孔８０とを通過して圧縮機構６を潤滑した後、（ｄ）油溜め部７６まで流下する。
【００３５】
圧縮機構６を潤滑する際に、シリンダボア２６内に吸入されたオイルミストは、（ｍ）ピストン１８とシリンダブロック１６との間隙にシリンダボア２６から漏出した冷媒ガスとともに入り込んでピストン１８のシールと潤滑を行う。また、シリンダボア２６内に吸入された潤滑油の一部は、（ｎ）吐出室５６を経て吐出パイプ６０を介し冷凍サイクルに吐出される。
【００３６】
その後、（ｏ）冷凍サイクルから冷媒とともに吸入パイプ５８を介して吸入室５４に吸入された潤滑油は、吸入室５４の壁面５４ａに付着し、（ｐ）重力によって油溜め部７６まで流下する。このようにして、油溜め部７６まで流下した潤滑油は、オイルパイプ７２から再び汲み上げられ、上述したように電動モータ４及び圧縮機構６の各摺動部の潤滑やシールに寄与しながら密閉容器２内や冷凍サイクルを循環する。
【００３７】
ところで、図４に示されるように、第１給油孔７８はピストン１８が下死点に位置するときにはピストンピン６６の直上になる位置に形成されている。ピストン１８が下死点に位置するときに第１給油孔７８から滴下された潤滑油は、矢印で示されるように、ピストン１８に対するピストンピン６６の摺動部に向けて流れ、ピストンピン６６を直接に潤滑可能である。
【００３８】
また、第２給油孔８０はピストン１８が下死点に位置するときにコネクティングロッド２０の直上になる位置に形成されている。ピストン１８が下死点に位置するときに第２給油孔８０から滴下された潤滑油は、コネクティングロッド２０を直接に潤滑可能である。
ここで、各給油孔７８，８０は、それぞれ油溜め部８２，８４とこれらの下側の各細孔８６，８８とから構成され、各油溜め部８２，８４には上面３８ａに流下した潤滑油が一時的に貯留される。
【００３９】
油溜め部８２，８４は、フレーム３６の台座部３８において各給油孔７８，８０の開口をそれぞれ座ぐり加工して形成され、油溜め部８２は台座部３８からシリンダブロック１６の中途に至るまで形成されている。
各細孔８６，８８は、使用する潤滑油の動粘度に応じて、それぞれ油溜め部８２，８４から径が絞られており、油溜め部８２，８４に貯留された潤滑油は、それぞれ細孔８６，８８を通過することによって１滴または数滴ずつ断続的に圧縮機構６側に滴下される。
【００４０】
また、コネクティングロッド２０の上面２０ａには、クランクシャフト１４側からピストンピン６６近傍に至るまで油溝部９０が凹設されている。ピストン１８が下死点に位置するときに第２給油孔８０から油溝部９０に滴下された潤滑油は、コネクティングロッド２０の揺動運動によって、矢印で示されるように大端部６２側及び小端部６４側に分散して流され、コネクティングロッド２０がクランクシャフト１４及びピストン１８側と連結される大端部６２及び小端部６４近傍を潤滑可能である。
【００４１】
一方、図５に示されるように、第１及び第２給油孔７８，８０はピストン１８が上死点に位置するときにはコネクティングロッド２０の直上になる位置に形成されている。ピストン１８が上死点に位置するときに各給油孔７８，８０から油溝部９０に滴下された潤滑油は、コネクティングロッド２０の揺動運動によって、矢印で示されるように大端部６２側及び小端部６４側に分散して流され、コネクティングロッド２０がクランクシャフト１４及びピストン１８側と連結される大端部６２及び小端部６４近傍を潤滑可能である。
【００４２】
また、第２給油孔８０は、シリンダブロック１６のシリンダヘッド３４が固定される側とは反対側の開口端壁１６ｂで遮られる位置に開口され、第２給油孔８０を通過した潤滑油は開口端壁１６ｂを伝わって垂れながら、コネクティングロッド２０やピストン１８のスカート部１８ａ近傍に流下する。
【００４３】
上述した第１実施例の圧縮機１では、第１及び第２給油孔７８，８０を備えることにより、第１及び第２給油孔７８，８０を介してフレーム３６の下側に配されるピストン１８、ピストンピン６６、及びコネクティングロッド２０に潤滑油を確実に滴下することができる。フレーム３６は密閉容器２に固定され、密閉容器２内の上部からフレーム３６の上面３８ａに流下する潤滑油にはクランクシャフト１４の回転による遠心力が作用していないためである。これにより、潤滑油は遠心力による影響を受けることなく圧縮機構６を効果的に潤滑することができるため、圧縮機１の潤滑性能を高め、信頼性を向上することができる。
【００４４】
また、ピストン１８が下死点に位置するとき、第１給油孔７８はピストンピン６６の直上に位置し、第２給油孔８０はコネクティングロッド２０の直上に位置することにより、ピストン１８が下死点に位置してシリンダボア２６の冷媒の圧力が低下した時点においては、シリンダボア２６から若干漏洩する冷媒ガスの圧力の影響を受けることなく、第１給油孔７８からピストンピン６６に直接に潤滑油を滴下することができ、また、第２給油孔８０からコネクティングロッド２０に直接に潤滑油を滴下することができる。これにより、圧縮機構６を更に効果的に潤滑することができるため、圧縮機１の潤滑性能を更に高めることができる。
【００４５】
更に、ピストン１８が上死点に位置するとき、第１及び第２給油孔７８，８０はコネクティングロッド２０の直上に位置することにより、ピストン１８が上死点に位置してシリンダボア２６の冷媒の圧力が上昇した時点においても各給油孔７８，８０から少なくともコネクティングロッド２０に直接に潤滑油を滴下することができる。これにより、圧縮機構６を更に効果的に潤滑することができるため、圧縮機１の潤滑性能を更に高めることができる。
【００４６】
更にまた、フレーム３６が油溜め部８２，８４を有することにより、密閉容器２内の上部からフレーム３６の上面３８ａに流下する潤滑油を一時的に貯留し、少量ずつ断続的に潤滑油を滴下可能となり、圧縮機構６を更に効果的に潤滑することができるため、圧縮機１の潤滑性能を更に高めることができる。
【００４７】
また、コネクティングロッド２０がその上面２０ａに油溝部９０を有することにより、第１及び第２給油孔７８，８０からコネクティングロッド２０に滴下される潤滑油をコネクティングロッド２０とクランクシャフト１４及びピストンピン６６との連結部である大端部６２及び小端部６４まで導くことができる。これにより、圧縮機構６を更に効果的に潤滑することができるため、圧縮機１の潤滑性能を更に高めることができる。
【００４８】
本発明は上述の実施例に制約されるものではなく、更に種々の変形が可能である。
具体的には、本実施例の圧縮機１の作動流体は二酸化炭素冷媒としているが、これに限定されない。しかし、作動流体を二酸化炭素冷媒とした場合には、圧縮機構６から吐出される作動流体の圧力は超臨界状態まで高圧となり、密閉容器２内に作用する圧力も高圧となるおそれがある。従って、特に第１給油孔７８からピストンピン６６に直接に潤滑油を滴下するときの潤滑油が受ける作動流体の圧力の影響は大きいが、上記構成によれば、作動流体の圧力の影響を受けることなく、圧縮機構６を効果的に潤滑することができ、圧縮機１の潤滑性能を高めることができて好ましい。
【００４９】
また、本実施例は容積式の圧縮機１について説明しているが、本発明はスクロール圧縮機や膨張機などの密閉型流体機械全般に適用可能であり、これらの流体機械を自動販売機以外に組み込まれた冷凍サイクルの構成機器として使用できることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１    圧縮機（流体機械）
２    密閉容器
２ａ    内底部
４    電動モータ（駆動ユニット）
６    圧縮機構（被駆動ユニット）
１４    クランクシャフト（回転軸）
１６    シリンダブロック
１６ａ    上面
１８    ピストン
２０    コネクティングロッド
２０ａ    上面
２６    シリンダボア
３６    フレーム
３８ａ    上面
６６    ピストンピン
７０    油路（潤滑機構）
７２    オイルパイプ（潤滑機構）
７８    第１給油孔
８０    第２給油孔
８２    油溜め部
８４    油溜め部
９０    油溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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