(57)【要約】【課題】小さい力で角度調整可能なブラケットの角度調整装置を提供する。【解決手段】このブラケットの角度調整装置１０は、偏心して噛合する外歯歯車１４および内歯歯車１５と、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃおよび内歯歯車１５の筒軸部１５ｃの間の偏心空間２２に配される一対のくさび部材１６と、これらのくさび部材１６を付勢してそれぞれロック位置に位置させるばね部材１８と、一方のくさび部材１６をばね部材１８の付勢力に抗してアンロック位置に位置させながら筒軸部１５ｃの周りを移動させるくさび操作部材１９と、偏心空間２２の一対のくさび部材１６の各基部１６ａの間の領域に、その軸心が歯車１４の軸心と同一方向に延在する姿勢で配設されるローラ部材２３とを備えている。ローラ部材２３は、くさび部材１６の移動時に、大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面の双方に同時に接触して、当該周面同士の隙間が狭まるのを規制する。【選択図】図３
2011078513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ブラケットに取付けられ、外歯とこの外歯の径方向内側に同心に設けられる穴部とを有する第１歯車と、第２ブラケットに取付けられ、前記外歯に偏心して噛合する内歯とこの内歯の径方向内側に同心に設けられて前記穴部に入り込む軸部とを有し、両歯の噛合位置が移動することで第１歯車に対して回転する第２歯車と、前記穴部の内周面および前記軸部の外周面に囲まれる偏心空間に配設され、その偏心空間の狭窄領域に食い込んで両歯車の相対回転を規制するロック位置と前記狭窄領域から抜け出て両歯車の相対回転を許容するアンロック位置との間を移動する一対のくさび部材と、これらのくさび部材をその幅広側の基部同士が互いに離間する方向に付勢してそれぞれ前記ロック位置に位置させるばね部材と、いずれか一方のくさび部材を押圧して前記ばね部材の付勢力に抗して前記アンロック位置に位置させながら前記軸部の周りを移動させるくさび操作部材とを備え、前記くさび部材の移動による両歯の噛合位置の移動により両歯車を相対回転させて第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたブラケットの角度調整装置であって、
前記偏心空間の一対のくさび部材の各基部の間の領域に、その軸心が歯車の軸心と同一方向に延在する姿勢で配設されるローラ部材をさらに備え、
前記ローラ部材は、前記くさび操作部材による前記くさび部材の移動時に、前記穴部の内周面および前記軸部の外周面の双方に同時に接触して、当該周面同士の隙間が狭まるのを規制することを特徴とするブラケットの角度調整装置。
【請求項２】
前記くさび部材は、前記ロック位置に位置するときに、前記穴部の内周面および前記軸部の外周面に、歯車の軸心方向から見て少なくとも３箇所で接していることを特徴とする請求項１に記載のブラケットの角度調整装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のブラケットの角度調整装置と、このブラケットの角度調整装置の第１ブラケットおよび第２ブラケットのうちの一方が取付けられるシートクッションおよび他方が取付けられるシートバックとを備えることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラケットの角度調整装置および当該装置を備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８（ａ）に示すように、例えば車両用シート１に設けられるブラケットの角度調整装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この角度調整装置は、シートクッション２に取付けられる第１ブラケット４と、シートバック３に取付けられる第２ブラケット５とを備えている。そして、ハンドル７を介して後述する軸部材６が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。
【０００３】
具体的には、図８（ｂ）および（ｃ）に示すように、第１ブラケット４は、外歯歯車４０を一体に有し、第２ブラケット５は、外歯歯車４０に偏心して噛合可能な当該外歯歯車４０よりも歯数の多い内歯歯車５０を一体に有している。
【０００４】
また、外歯歯車４０の歯車中心には、大径穴部４０ａが設けられており、内歯歯車５０は、歯車中心で、小径部９ａおよび大径部９ｂを有する連行板９が固定された軸部材６を支持している。さらに、外歯歯車４０の大径穴部４０ａと連行板９の小径部９ａとの間の偏心空間には、両歯車４０，５０の相対回転を規制および許容するための一対のくさび部材１１が嵌め込まれている。
【０００５】
そして、一対のくさび部材１１の幅広側の各基部の間には、ばね部材１２が配設されており、そのばね部材１２の付勢力によってくさび部材１１が大径穴部４０ａと小径部９ａとの間に食い込み、これによって両歯車４０，５０の相対回転が規制されるようになっている。
【０００６】
前記のような角度調整装置においては、ハンドル７を介して軸部材６が回転操作されると、連行板９の大径部９ｂによってくさび部材１１の幅狭側の先部が押圧操作され、くさび部材１１がばね部材１２の付勢力に抗して食い込み位置から抜け出し、連行板９とともに回転（周回）移動する。これにより、両歯車４０，５０の噛合位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特公昭６３−４７４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記構成のブラケットの角度調整装置では、角度調整時にくさび部材１１が大径穴部４０ａの内周面および小径部９ａの外周面の双方に面接触しているため、くさび部材１１が大径穴部４０ａの内周面および小径部９ａの外周面に両側から挟まれた状態で移動することになり、くさび部材１１の移動時の抵抗（摩擦）が大きくなる。これにより、ブラケットの角度調整に大きい力（強い力）が必要となる。
【０００９】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、小さい力で角度調整可能なブラケットの角度調整装置および車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、第１ブラケットに取付けられ、外歯とこの外歯の径方向内側に同心に設けられる穴部とを有する第１歯車と、第２ブラケットに取付けられ、前記外歯に偏心して噛合する内歯とこの内歯の径方向内側に同心に設けられて前記穴部に入り込む軸部とを有し、両歯の噛合位置が移動することで第１歯車に対して回転する第２歯車と、前記穴部の内周面および前記軸部の外周面に囲まれる偏心空間に配設され、その偏心空間の狭窄領域に食い込んで両歯車の相対回転を規制するロック位置と前記狭窄領域から抜け出て両歯車の相対回転を許容するアンロック位置との間を移動する一対のくさび部材と、これらのくさび部材をその幅広側の基部同士が互いに離間する方向に付勢してそれぞれ前記ロック位置に位置させるばね部材と、いずれか一方のくさび部材を押圧して前記ばね部材の付勢力に抗して前記アンロック位置に位置させながら前記軸部の周りを移動させるくさび操作部材とを備え、前記くさび部材の移動による両歯の噛合位置の移動により両歯車を相対回転させて第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたブラケットの角度調整装置であって、前記偏心空間の一対のくさび部材の各基部の間の領域に、その軸心が歯車の軸心と同一方向に延在する姿勢で配設されるローラ部材をさらに備え、前記ローラ部材は、前記くさび操作部材による前記くさび部材の移動時に、前記穴部の内周面および前記軸部の外周面の双方に同時に接触して、当該周面同士の隙間が狭まるのを規制することを特徴とするブラケットの角度調整装置を提供するものである。
【００１１】
請求項２のように、前記くさび部材は、前記ロック位置に位置するときに、前記穴部の内周面および前記軸部の外周面に、歯車の軸心方向から見て少なくとも３箇所で接している構成とすることができる。
【００１２】
請求項３のように、請求項１または２に記載のブラケットの角度調整装置と、このブラケットの角度調整装置の第１ブラケットおよび第２ブラケットのうちの一方が取付けられるシートクッションおよび他方が取付けられるシートバックとを備えることを特徴とする車両用シートとすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、一方のくさび部材がくさび操作部材に押圧操作されると、当該くさび部材がローラ部材に押し当たり、これによってローラ部材が移動し、さらにローラ部材が他方のくさび部材に押し当たって他方のくさび部材が移動する。その結果、一対のくさび部材とローラ部材とが隣接状態で移動（連動）するようになる。ここで、本発明では、この移動の際に、ローラ部材の直径方向両端の２箇所が穴部の内周面および軸部の外周面に同時に接触（線接触）して、当該ローラ部材によって穴部の内周面と軸部の外周面との隙間（間隔）が狭まるのが規制される。従って、ローラ部材によって、くさび部材が穴部の内周面および軸部の外周面の双方に同時に面接触することが防止されるので、従来のようにくさび部材が大径穴部の内周面および小径部の外周面に両側から挟まれた状態で移動する場合に比べて、移動時の抵抗（摩擦）が軽減する。これにより、くさび操作部材を小さい力（軽い力）で操作できるようになり、小さい力での角度調整が可能となる。
【００１４】
また、請求項２によれば、例えばロック位置のくさび部材が穴部および軸部にそれぞれ１箇所で接している場合に比べて、ロック位置のくさび部材の姿勢が安定するため、くさび部材による両歯車の相対回転の規制をより強固に行うことができる。これにより、歯車に相反する周方向の大きい力が作用することに起因して歯車同士が意に反して相対回転するといった不都合の発生を防ぐことができる。
【００１５】
また、請求項３によれば、シートバックの前後傾（リクライニング）動作に要する力が小さくて済む。また、くさび部材が穴部の内周面および軸部の外周面に３箇所以上で接触するように構成した場合には、シートバックに大荷重が繰返し加わることに起因するシートの徐々倒れを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態によるブラケットの角度調整装置の分解斜視図である。
【図２】図１に示した角度調整装置の組立て状態の断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】図３の要部を拡大した断面図である。
【図５】図４のくさび部材の拡大断面図である。
【図６】図４における角度調整装置の作動状態を示した断面図である。
【図７】図６の要部を拡大した断面図である。
【図８】従来技術であり、（ａ）は車両用シートの斜視図、（ｂ）および（ｃ）は従来のブラケットの角度調整装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、背景技術と同一構成部分については、同一符号を付すとともに図８（ａ）を参照して説明する。また、図１では、軸部材２０を図示していない。
【００１８】
本発明の一実施形態に係るブラケットの角度調整装置１０は、図８（ａ）に示すシートクッション２およびシートバック３を備える車両用シート１に設けられるものである。
【００１９】
この角度調整装置１０は、図１に示すように、ボルト用穴４ｃに挿通される図略のボルトによってシートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、図略のボルト用穴に挿通される図略のボルトによってシートバック３に取り付けられる第２ブラケット５（図２参照）とを備えている。また、角度調整装置１０は、第１ブラケット４と第２ブラケット５との間に介在する歯車ユニットＵと、この歯車ユニットＵを操作するための軸部材２０（図２参照）とを備えている。そして、ハンドル７（図８（ａ）参照）を介して軸部材２０が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。
【００２０】
前記歯車ユニットＵは、円板状板材を裏面（図１では左奥側の面）から凸状にプレスして表面（図１では右手前側の面）に外歯１４ｂを成形した外歯歯車１４と、円板状板材を裏面から凹状にプレスして裏面に内歯１５ｂ（図２参照）を成形した内歯歯車１５とを有している。
【００２１】
内歯歯車１５の内歯１５ｂの歯数（本例では５０）は、外歯歯車１４の外歯１４ｂの歯数（本例では４９）よりも多く設定されている。従って、外歯１４ｂと内歯１５ｂとは偏心して噛合し、その噛合位置が移動することで両歯車１４，１５が相対回転する。
【００２２】
また、外歯歯車１４の外径は、内歯歯車１５の外径よりも一回り大きく設定されており、外歯歯車１４の外周面には、内歯歯車１５を表面側から支えるリング部材２１が固定されている。これにより、内歯歯車１５と外歯歯車１４とが互いに面接触したような状態で噛合するようになっている。
【００２３】
外歯歯車１４は、裏面の複数（本例では６個）の突起１４ａ（図２参照）が第１ブラケット４の同数の位置決め穴４ｂに嵌合された状態で、溶接等で第１ブラケット４に取り付けられる。また、内歯歯車１５は、表面の複数（本例では６個）の突起１５ａが第２ブラケット５の同数の位置決め穴５ａ（図２参照）に嵌合された状態で、溶接等で第２ブラケット５に取り付けられる。
【００２４】
前記外歯歯車１４の歯車中心には、大径穴部１４ｃが外歯１４ｂと同心に設けられている。また、内歯歯車１５の歯車中心には、大径穴部１４ｃ内に突出する円形筒状の筒軸部１５ｃが内歯１５ｂと同心に設けられている。筒軸部１５ｃの外径は、大径穴部１４ｃの内径よりも十分小さく設定されている。
【００２５】
前記大径穴部１４ｃの内周面と筒軸部１５ｃの外周面との間の偏心空間２２（図３参照）には、一対のくさび部材１６が嵌め込まれている。くさび部材１６は、それぞれ、両歯車１４，１５の相対回転を規制するロック位置と、両歯車１４，１５の相対回転を許容するアンロック位置との間を移動可能である。具体的には、くさび部材１６は、大径穴部１４ｃと筒軸部１５ｃとの間の偏心空間２２の狭窄領域２２ａ（幅の狭い領域）に食い込んで両歯１４ｂ、１５ｂの噛合位置を固定することで両歯車１４，１５の相対回転を規制する一方、前記狭窄領域２２ａ（ロック位置）から抜け出て両歯１４ｂ、１５ｂの噛合位置を移動可能とすることで両歯車１４，１５の相対回転を許容する。
【００２６】
これらのくさび部材１６には、各々の幅広側の部位である基部１６ａにばね部材１８が掛け渡されている。一対のくさび部材１６は、ばね部材１８によってその基部１６ａ同士が互いに離間する方向に付勢され（図３中の矢印ｆ参照）、これによって大径穴部１４ｃと筒軸部１５ｃとの間に食い込むようになっている。
【００２７】
また、いずれか一方のくさび部材１６の食い込みが後述のくさび操作部材１９による押圧操作により解除されると、そのくさび部材１６の食い込んでいたスペースを埋めるように大径穴部１４ｃと筒軸部１５ｃとが相対移動し、これによって両歯１４ｂ，１５ｂの噛合位置が移動して両歯車１４，１５が相対回転する。
【００２８】
ここで、図４，図５を参照して前記くさび部材１６の構成をより詳しく説明する。
【００２９】
くさび部材１６は、ばね部材１８の端部１８ａを引掛けて係止するためのばね係止部１６ｃと、大径穴部１４ｃの内周面に臨む外側円弧部１６ｄと、筒軸部１５ｃの外周面に臨む内側円弧部１６ｅとを有している。
【００３０】
外側円弧部１６ｄは、図５に示すように、外向きに凸状の互いに異なる曲率の第１円弧１６ｆおよび第２円弧１６ｇと、これらの円弧１６ｆ，１６ｇの間に設けられる内向きに凸状の第３円弧１６ｈとで構成されている。また、内側円弧部１６ｅは、外向きに凸状の単一曲率の円弧で構成されている。
【００３１】
例えば、各円弧の曲率は、外側円弧部１６ｄの第１円弧１６ｆが１３．５５ｍｍ、第２円弧１６ｇが１４．５５ｍｍ、第３円弧１６ｈが１０．００ｍｍに設定され、また、内側円弧部１６ｅは１０．８０ｍｍに設定される。
【００３２】
前記構成のくさび部材１６は、大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面に歯車の軸心方向から見て３箇所で接触する。具体的には、外側円弧部１６ｃが第１円弧１６ｆと第２円弧１６ｇとで大径穴部１４ｃの内周面に２箇所（図５のＰ１，Ｐ２参照）で接するとともに、内側円弧部１６ｄが筒軸部１５ｃの外周面に１箇所（図５のＰ３参照）で接している。
【００３３】
また、本実施形態では、偏心空間２２の一対のくさび部材１６の各基部１６ａの間の幅広領域２２ｂに円柱状のローラ部材２３が配設されている。このローラ部材２３は、くさび部材１６の基部１６ａの幅（つまり、くさび部材１６の最大幅）よりも大きい直径を有しており、その軸心が歯車１４（１５）の軸心と同一方向に延びる姿勢で配されている。そして、ローラ部材２３は、くさび操作部材１９による前記くさび部材１６の移動時に、前記大径穴部１４ｃの内周面および前記筒軸部１５ｃの外周面の双方に同時に接触して、当該周面同士が近接する、すなわち周面同士の隙間（間隔）が狭まるのを規制する。なお、ローラ部材２３は、円柱状のものに限らず、例えば楕円柱状であってもよい。
【００３４】
このように構成されていると、くさび部材１６の移動時にはローラ部材２３の直径方向両端の２箇所が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面にそれぞれ接触（線接触）するだけである。従って、図７に示すように、くさび部材１６の外側円弧部１６ｄと大径穴部１４ｃの内周面との間、あるいはくさび部材１６の内側円弧部１６ｅと筒軸部１５ｃの外周面との間には隙間ｄが形成され、くさび部材１６は大径穴部１４ｃおよび筒軸部１５ｃの双方に同時に面接触することがなくなる。
【００３５】
前記軸部材２０は、図２に示すように、大径軸部２０ｂと、この大径軸部２０ｂの軸方向の一端（図では左端）から突出する小径軸部２０ａとからなっている。小径軸部２０ａの先端にはハンドル７（図８（ａ）参照）が固定されるようになっている。この軸部材２０は、第１ブラケット４に設けられた軸受け部４ａ（図１参照）に大径軸部２０ｂが支持されることにより、外歯歯車１４の歯車中心を通る線を中心に回転可能となっている。また、大径軸部２０ｂの軸方向の他端（図では右端）には、くさび操作部材１９が溶接等で固定されている。
【００３６】
前記くさび操作部材１９は、図１，図２に示すように、大径軸部２０ｂよりも一回り大きな円板状の固定部１９ａと、この固定部１９ａの外縁に連設された押え部１９ｂと、固定部１９ａの外縁から内歯歯車１５に向かって直角に突出する一対の突出部１９ｃとを有している。固定部１９ａは、大径軸部２０ｂの前記他端に互いの中心が合致するように固定されている。押え部１９ｂは、一対のくさび部材１６およびローラ部材２３の軸方向の移動を規制するべくそれらを押えるものである。突出部１９ｃは、それぞれ、くさび部材１６の幅狭側の先部１６ｂを押圧してくさび部材１６をばね部材１８の付勢力に抗してアンロック位置に移動させるためのものである。
【００３７】
そして、くさび操作部材１９が固定された軸部材２０が、第１ブラケット４の軸受け部４ａに表面側から差し込まれるとともに、第１ブラケット４に外歯歯車１４が取り付けられると、くさび操作部材１９の固定部１９ａによって軸部材２０が第１ブラケット４から裏面側に抜け出し不能となるとともに、一対の突出部１９ｃが偏心空間２２におけるくさび部材１６の先部１６ｂの間に入り込んで内歯歯車１５に当接し、かつ、押え部１９ｂによって一対のくさび部材１６およびローラ部材２３がそれぞれ押さえ込まれるようになる。
【００３８】
この状態で、図３において、ハンドル７を介して軸部材２０を回転操作することによりくさび操作部材１９を時計方向に回転させると、左側の突出部１９ｃによって、ロック位置にある左側のくさび部材１６の先部１６ｂが押圧操作され、当該くさび部材１６がばね部材１８の付勢力に抗してその基部１６ａが右側のくさび部材１６の基部１６ａに近接するようにアンロック位置に移動する。そして、左側のくさび部材１６がローラ部材２３に押し当たり、これによってローラ部材２３が移動し、さらにローラ部材２３が右側のくさび部材１６に押し当たって右側のくさび部材１６が移動する。その結果、一対のくさび部材１６とローラ部材２２とが隣接状態で移動（連動）する。
【００３９】
ここで、本実施形態では、前述のように、ローラ部材２３はその直径がくさび部材１６の基部１６ａの幅（最大幅）よりも大きくなるように形成されている。このため、前記３つの部材の連動時には、ローラ部材２３の相対向する２箇所が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面にそれぞれ接触（線接触）し、当該ローラ部材２３によって、くさび部材１６が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面の双方に同時に面接触することが防止される。これにより、従来のようにくさび部材が大径穴部の内周面および小径部の外周面に両側から挟まれた状態で移動する場合に比べて、移動時の抵抗（摩擦）が軽減する。その結果、軸部材２０を従来よりも小さい力で操作することができる。
【００４０】
そして、両くさび部材１６の移動により、外歯１４ｂと内歯１５ｂとの噛合位置が時計回りに移動し、内歯歯車１５に対して外歯歯車１４が反時計回りに回転する。その結果、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が狭まる方向に調整される。
【００４１】
また、軸部材２０の操作を停止すると、ばね部材１８の付勢力により一対のくさび部材１６がそれぞれロック位置に移動して偏心空間２２の狭窄領域２２ａに食い込む。これにより、両歯１４ｂ，１５ｂの噛合位置が固定され、両歯車１４，１５の相対回転が規制される。
【００４２】
このとき、各くさび部材１６が、大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面に３箇所で接しているため、偏心空間２２の狭窄領域２２ａに食い込んだくさび部材１６の姿勢が安定する。よって、くさび部材による両歯車の相対回転の規制がより強固になり、歯車に相反する周方向の大きい力が作用することに起因して歯車同士が意に反して相対回転するといった不都合の発生が抑えられる。
【００４３】
逆に、ハンドル７を介して軸部材２０を回転操作することによりくさび操作部材１９を反時計方向に回転させると、右側の突出部１９ｃによって、ロック位置にある右側のくさび部材１６の先部１６ｂが押圧操作され、当該くさび部材１６がばね部材１８の付勢力に抗してその基部１６ａが左側のくさび部材１６の基部１６ａに近接するようにアンロック位置に移動する。そして、右側のくさび部材１６がローラ部材２３に押し当たり、これによってローラ部材２３が移動し、さらにローラ部材２３が左側のくさび部材１６に押し当たって左側のくさび部材１６が移動する。その結果、一対のくさび部材１６とローラ部材２２とが隣接状態で移動（連動）する。このときも前述と同じく従来よりも軽い力で軸部材２０の操作が行われる。
【００４４】
そして、これにより、外歯１４ｂと内歯１５ｂとの噛合位置が反時計回りに移動し、内歯歯車１５に対して外歯歯車１４が時計回りに回転移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が広がる方向に調整される。
【００４５】
本実施形態の角度調整装置１０によれば、一方のくさび部材１６がくさび操作部材１９に押圧操作されると、当該くさび部材１６がローラ部材２３に押し当たり、これによってローラ部材２３が移動し、さらにローラ部材２３が他方のくさび部材１６に押し当たって他方のくさび部材１６が移動する。その結果、一対のくさび部材１６とローラ部材２３とが隣接状態で移動（連動）するようになる。ここで、本実施形態では、この移動の際に、ローラ部材２３の直径方向両端の２箇所が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面に同時に接触（線接触）して、当該ローラ部材２３によって大径穴部１４ｃの内周面と筒軸部１５ｃの外周面との隙間（間隔）が狭まるのが規制される。従って、ローラ部材２３によって、くさび部材１６が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面の双方に同時に面接触することが防止されるので、従来のようにくさび部材が大径穴部の内周面および小径部の外周面に両側から挟まれた状態で移動する場合に比べて、移動時の抵抗（摩擦）が軽減する。これにより、くさび操作部材１９を小さい力（軽い力）で操作できるようになり、小さい力での角度調整が可能となる。
【００４６】
また、この角度調整装置１０によれば、例えばロック位置のくさび部材１６が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面にそれぞれ１箇所で接している場合に比べて、ロック位置のくさび部材１６の姿勢が安定するため、くさび部材１６による両歯車１４，１５の相対回転の規制をより強固に行うことができる。これにより、歯車１４，１５に相反する周方向の大きい力が作用することに起因して歯車同士が意に反して相対回転するといった不都合の発生を防ぐことができる。
【００４７】
また、この角度調整装置１０を備えた車両用シート１であれば、シートバック３の前後傾（リクライニング）動作に要する力が小さくて済む。
【００４８】
また、この車両用シート１であれば、くさび部材１６が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面に３箇所で接触するように構成したので、シートバック３に大荷重が繰返し加わることに起因するシートの徐々倒れを防ぐことができる。
【００４９】
なお、前記実施形態では、くさび部材１６の外側円弧部１６ｄが曲率の異なる２つの円弧１６ｆ，１６ｇを含むように構成し、これによってくさび部材１６を大径穴部１４ｃの内周面に２箇所で接触させるようにしたが、これに限らず、例えば、単一の曲率の外側円弧部に２つの外向きの凸部を形成することにより、くさび部材１６を大径穴部１４ｃに２箇所で接触させるようにしてもよい。
【００５０】
また、前記実施形態では、くさび部材１６が大径穴部１４ｃの内周面および筒軸部１５ｃの外周面に３箇所で接触する例を示したが、接触箇所は前記３箇所に限らず、２箇所であってもよいし、４箇所以上であってもよい。
【００５１】
また、前記実施形態では、外歯歯車１４と内歯歯車１５とを歯車ユニットＵとしてユニット化した形態を示したが、従来技術と同様に、第１ブラケット４が外歯歯車１４を一体に有しているとともに、第２ブラケット５が内歯歯車１５を一体に有していてもよい。
【００５２】
さらに、前記実施形態では、シートクッション２に第１ブラケット４が取り付けられ、シートバック３に第２ブラケット５が取り付けられるようになっているが、シートクッション２に第２ブラケット５が取り付けられ、シートバック３に第１ブラケット４が取り付けられるようになっていてもよい。
【００５３】
また、軸部材２０にくさび操作部材１９に代えて従来技術と同様に連行板９（図８（ｂ）参照）が固定されていてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１  車両用シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  第１ブラケット
５  第２ブラケット
１０  角度調整装置
１４  外歯歯車（第１歯車）
１４ｃ  大径穴部（穴部）
１５  内歯歯車（第２歯車）
１５ｃ  筒軸部（軸部）
１６  くさび部材
１６ａ  基部
１８  ばね部材
１９  くさび操作部材
２２  偏心空間
２３  ローラ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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