(57)【要約】【課題】上下に作動する部分を小型化して動作重量を小さくすることにより、綴り間口が大きくても、常に安定な綴りを確保する。【解決手段】複数の被綴り用紙Ｐを貫通させるステープルを打ち出すドライバ１１を有するドライバユニット１と、打ち出されたステープルを折り曲げるクリンチャを有するクリンチャユニット２とを有し、上記ドライバユニット１には、多数の連結ステープルを収納するステープル収納部３と、ステープルを打ち出すヘッド部４と、ヘッド部４に摺動自在に設けられたドライバ１１を駆動する駆動部５とを設けるとともに、綴り時にドライバユニット１から上記ヘッド部４のみをクリンチャユニット２側に移動させて被綴り用紙Ｐをクランプするヘッド昇降機構を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の被綴り用紙を貫通させるステープルを打ち出すドライバを有するドライバユニットと、打ち出されたステープルを折り曲げるクリンチャを有するクリンチャユニットとを有し、上記ドライバユニットには、多数の連結ステープルを収納するステープル収納部と、ステープルを打ち出すヘッド部と、ヘッド部に摺動自在に設けられたドライバを駆動する駆動部とを設けるとともに、綴り時に上記ドライバユニットから上記ヘッド部のみをクリンチャユニット側に移動させて被綴り用紙をクランプするヘッド昇降機構を設けたことを特徴とする電動ステープラにおける用紙クランプ機構。
【請求項２】
上記ヘッド部には、上記ステープル収納部に開口する打ち出し部と、上記ステープル収納部から上記打ち出し部に供給された先頭ステープルを打ち出すドライバと、上記打ち出し部の打ち出し側に設けられたステープル格納部とを設け、上記ヘッド昇降機構には、上記ドライバに係合して作動させることにより上記打ち出し部内の先頭ステープルを上記格納部に移動させるとともに、上記ヘッド部に係合してクリンチャユニット側に移動させることにより上記クリンチャユニットとの間に被綴り用紙をクランプさせる作動手段とこの作動手段を駆動する昇降駆動機構とを設けたことを特徴とする、請求項１に記載の電動ステープラにおける用紙クランプ機構。
【請求項３】
上記作動手段は上記打ち出し部に沿って摺動可能で、摺動時に上記ドライバと上記ヘッド部にそれぞれ係合可能な作動プレートによって構成され、上記昇降駆動機構は、上記駆動部の電動モータに作動連結するカムと、このカムによって揺動する作動リンクとによって構成され、上記作動リンクの先端を上記打ち出し部に沿って摺動可能な作動プレートに係合可能としたことを特徴とする、請求項２に記載の電動ステープラにおける用紙クランプ機構。
【請求項４】
上記作動プレートは、ドライバに係合した後にヘッド部に係合するようにしたことを特徴とする、請求項３に記載の電動ステープラにおける用紙クランプ機構。
【請求項５】
上記駆動部には、上記カムと一体的に形成されたメインカムと、このメインカムによって揺動するメインリンクとが設けられ、このメインリンクの先端を上記ドライバに係合させたことを特徴とする、請求項３または４に記載の電動ステープラにおける用紙クランプ機構。
【請求項６】
上記作動プレートは上記打ち出し部内のステープルの両側をガイドするように形成されたガイドプレートであることを特徴とする、請求項３〜５のいずれかに記載の電動ステープラにおける用紙クランプ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被綴り用紙を綴るステープルを打ち出すドライバを備えたドライバユニットと、打ち出されて被綴り用紙を貫通したステープルを折り曲げるクリンチャを備えたクリンチャユニットとを備えた電動ステープラにおいて、綴り時にドライバユニットとクリンチャユニットとの間に差し込まれた被綴り用紙をクランプするクランプ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、用紙束のセンターを綴じる中綴じ用の上下分離型ステープラ（特許文献１、２参照）で綴じ作業を行う場合、被綴り用紙の中央を折り曲げてからドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口に差し込んで綴る構成では、被綴り用紙の中央の折り曲げ部分が山形に重なるので、上部にドライバユニット、下部にクリンチャユニットを配置する構成が一般的であるが、折り曲げた部分の重なり高さが高くなりがちであるから、被綴り用紙を差し込む際に引っかからないように両ユニット間の綴り間口を広くする必要がある。特に、５０枚程度の被綴り用紙を綴るためには、綴り間口を相当広くしなければならない。
【０００３】
また、綴り時には、ドライバユニット又はクリンチャユニットの一部を相手側に突出させて綴り間口を狭めて被綴り用紙の束をクランプしてからドライバユニットからドライバを打ち出し、ステープルを貫通させてクリンチャユニットでクリンチする。通常はクリンチャユニット上に折り曲げた被綴り用紙を重ねてセットするから、ドライバユニット側にクランプ機構が設けられ、ドライバユニットが下降して被綴り用紙の束をクランプしている。この場合、ドライバユニット全体を別の機構により下降させる構成では、装置が大型化してしまうから、ドライバユニットのうちステープル収納部とドライバの周囲を含むヘッド部と、ドライバ等を駆動する駆動部とを切り離し、ステープル収納部とヘッド部が降下して被綴り用紙をクランプする構成が採用されていた（特許文献１参照）。ステープル収納部とヘッド部は、多数の連結ステープルを収納するステープル収納部から先頭のステープルを打ち出し部に送り出し、送り出された先頭ステープルをドライバで打ち出す構成となっており、互いに切り離すことはできないと考えられていたからである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−６３３４２号公報
【特許文献２】特開２００５−３１４０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、綴り間口を広くすれば、ドライバユニットのヘッド部分の上下の移動範囲も広くなる。ステープル収納部とヘッド部を含む可動部は５０００本〜７０００本程度の連結ステープルが装填されたステープル収納部を含んでいるため重量が大きくなり、必然的にこれを上下に大きく駆動するための電流負荷は大きく、作動時に発生する騒音も大きくなる。
【０００６】
また、かなりの重量を有する可動部が急激に上下動すると、それによって生じる振動によってステープル収納部内の連結ステープルの連結部分が外れたり、連結ステープルを打ち出し部に供給する送り爪が連結ステープルのバウンシングによって外れたりするので、送り不良が生じる可能性もある。
【０００７】
さらに、ステープルが消費されたり、新しくステープルが補充されたりするにつれてステープル収納部の内部のステープルの数量が増減し、これにより重量も増減するから、ステープル収納部とヘッド部が一体的に移動すると、全体の重心が変化するので、綴りの芯位置が振れやすくなる。これに加え、昇降時のストロークが大きく、しかもステープル収納部がバウンシングすると、ステープルの綴り位置にばらつきが発生し、綴りが不安定になる可能性がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解消するため、被綴り用紙のクランプのために上下に作動する部分を小型化して動作重量を小さくすることにより、綴り間口が大きくても、常に安定な綴りを確保することができる電動ステープラにおける用紙クランプ機構を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、複数の被綴り用紙を貫通させるステープルを打ち出すドライバを有するドライバユニットと、打ち出されたステープルを折り曲げるクリンチャを有するクリンチャユニットとを有し、上記ドライバユニットには、多数の連結ステープルを収納するステープル収納部と、ステープルを打ち出すヘッド部と、ヘッド部に摺動自在に設けられたドライバを駆動する駆動部とを設けるとともに、綴り時に上記ドライバユニットから上記ヘッド部のみをクリンチャユニット側に移動させて被綴り用紙をクランプするヘッド昇降機構を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１において、上記ヘッド部には、上記ステープル収納部に開口する打ち出し部と、上記ステープル収納部から上記打ち出し部に供給された先頭ステープルを打ち出すドライバと、上記打ち出し部の打ち出し側に設けられたステープル格納部とを設け、上記ヘッド昇降機構には、上記ドライバに係合して作動させることにより上記打ち出し部内の先頭ステープルを上記格納部に移動させるとともに、上記ヘッド部に係合してクリンチャユニット側に移動させることにより上記クリンチャユニットとの間に被綴り用紙をクランプさせる作動手段とこの作動手段を駆動する昇降駆動機構とを設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項２において、上記作動手段は上記打ち出し部に沿って摺動可能で、摺動時に上記ドライバと上記ヘッド部にそれぞれ係合可能な作動プレートによって構成され、上記昇降駆動機構は、上記駆動部の電動モータに作動連結するカムと、このカムによって揺動する作動リンクとによって構成され、上記作動リンクの先端を上記打ち出し部に沿って摺動可能な作動プレートに係合可能としたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項３において、上記作動プレートは、ドライバに係合した後にヘッド部に係合するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、請求項３又は４において、上記駆動部には、上記カムと一体的に形成されたメインカムと、このメインカムによって揺動するメインリンクとが設けられ、このメインリンクの先端を上記ドライバに係合させたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、請求項３〜５のいずれかにおいて、上記作動プレートは上記打ち出し部内のステープルの両側をガイドするように形成されたガイドプレートであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明によれば、綴り時にはヘッド昇降機構によってドライバユニットからヘッド部のみがクリンチャユニット側に移動して被綴り用紙をクランプするので、ステープル収納部とともに移動する場合と比べて負荷が小さく、小型化が可能となるほか、綴りスピードも速くすることができる。また、ステープル収納部は内部のステープルの数量が増減することにより重量も増減するが、このように重量が変化するステープル収納部は移動せず、重量変化のないヘッド部のみが移動するので、重心は一定であり、ステープルの綴りの芯位置が安定する。したがって、綴りを常に良好に確保することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、昇降駆動機構によって作動手段を駆動すると、作動手段がドライバに係合して作動させることで打ち出し部内の先頭ステープルを格納部に移動させるとともに、ヘッド部に係合してクリンチャユニット側に移動させることによりクリンチャユニットとの間に被綴り用紙をクランプさせるから、連結ステープルから先頭ステープルを分離させて格納部に格納する作用と、ヘッド部を作動させて被綴り用紙をクランプする作用とを作動手段に行わせることができるので、構造を簡易にすることができる。
【００１７】
請求項３及び請求項５に係る発明によれば、作動手段は、打ち出し部に沿って摺動可能で、摺動時にドライバとヘッド部にそれぞれ係合可能な作動プレートによって構成され、昇降駆動機構は、駆動部の電動モータに作動連結するカムと、カムによって揺動する作動リンクとによって構成され、作動リンクの先端を上記打ち出し部に沿って摺動可能な作動プレートに係合可能としたから、作動プレートを駆動するカム・リンク機構をドライバを駆動する公知のカム・リンク機構と組み合わせることができ、全体の構造をコンパクトに設計することができる。
【００１８】
請求項４に係る発明によれば、作動プレートは、ドライバに係合した後にヘッド部に係合するようにしたから、作動プレートの一方向の動きによって、ドライバによる先頭ステープルの格納部への格納と、ヘッド部の昇降を別タイミングで行うことができる。
【００１９】
請求項６に係る発明によれば、作動プレートは打ち出し部内のステープルの両側をガイドするように形成されたガイドプレートであるから、ドライバが先頭ステープルを分離して格納部まで移動させるときに、ステープルをガイドプレートによってガイドして確実に格納部に格納させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）（ｂ）は、上下分離型ステープラの待機時と綴り時の基本的な構成を示す斜視図
【図２】上記ステープラのヘッド部の要部の断面図
【図３】ステープル収納部にヘッド部が摺動可能に保持された状態を示す斜視図
【図４】図３の一部の拡大図
【図５】昇降駆動機構とドライバ駆動機構を示す側面図
【図６】ヘッド部の作動プレートの作動の初期状態を示す斜視図
【図７】ヘッド部の作動プレートの作動の初期状態を示す断面図
【図８】ヘッド部の作動プレートのクランプ時の状態を示す斜視図
【図９】ヘッド部の作動プレートのクランプ時の状態を示す断面図
【図１０】ヘッド部の作動プレートの綴り終了時の状態を示す斜視図
【図１１】ヘッド部の作動プレートの綴り終了時の状態を示す断面図
【図１２】昇降駆動機構とドライバ駆動機構の作動途中を、ギア類を省略して示す側面図
【図１３】昇降駆動機構とドライバ駆動機構の綴り終了時の状態を、ギア類を省略して示す側面図
【図１４】ステープルの支持態様を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１（ａ）（ｂ）および図２に基づいて、本発明に係る中綴じ用上下分離型ステープラについて説明する。
【００２２】
図１（ａ）（ｂ）に示すように、上下分離型ステープラは、上下に分離したドライバユニット１とクリンチャユニット２とを備え、ドライバユニット１とクリンチャユニット２間に供給された用紙Ｐをステープルで綴じることができるようになされている。
【００２３】
ドライバユニット１は、多数の連結ステープルを収納するステープル収納部３と、ステープルを打ち出すヘッド部４と、ヘッド部４に摺動自在に設けられた後述のドライバを駆動する駆動部５とから構成されている。クリンチャユニット２には、ドライバによって打ち出されたステープルを折り曲げる可動クリンチャとその駆動機構が設けられている。
【００２４】
ドライバユニット１のステープル収納部３にはステープルカートリッジ３ａが収納されている。ステープルカートリッジ３ａには、一例として真直状のステープルをシート状に連結したシートステープルが積層状態で収納されている。また、ステープル収納部３には、図２に示されるように、ステープルカートリッジから送り出されたシートステープルＳの供給路６が形成され、供給路６の端部はヘッド部４に形成された後述の打ち出し部７に開口している。また、ステープル収納部３の供給路６の端部には、次に示すフォーミングプレートの下方に対応する位置にステープルの曲げ台８が設けられている。
【００２５】
ヘッド部４には、ステープル収納部３に開口する打ち出し部７と、ステープル収納部３から打ち出し部７に供給されたステープルをコ字形に成形するフォーミングプレート１０と、成形された先頭ステープルを打ち出すドライバ１１とが設けられている。ドライバ１１は打ち出し部７に沿って摺動可能に設けられている。フォーミングプレート１０は打ち出し部７の手前でドライバ１１と一体に上下方向に摺動するように設けられている。フォーミングプレート１０の下端には凹部（図示せず）が形成され、摺動時に凹部の両側の脚部で真直状のステープルの両側を押し込んでコ字形に成形するように構成されている。
【００２６】
なお、これらの基本的構成は特開２００５−８１５２０号公報等により公知の事項なので説明は省略する。
【００２７】
次に、ステープル収納部３と駆動部５とはハウジング９内に一体的に設けられているが、ヘッド部４はこれらとは別体で、ハウジング９に対して昇降可能に設けられている。
【００２８】
ヘッド部４は、図３に示されるように、主に両側の側板部１２ａと前側下部の前板部１２ｂとからなるヘッド部材１２の前側上部にフォーミングプレート１０とドライバ１１とを上下方向に摺動自在に配置するとともに、前側中央部に後に示す作動プレート（作動手段）１３を上下方向に摺動自在に配置してなるものである。
【００２９】
図３及び図４に示されるように、ヘッド部材１２の側板部１２ａには上下に長いガイド溝１４が形成され、ガイド溝１４にはステープル収納部３側に固定された固定軸１５が係合している。また、側板部１２ａの上部には軸１６が固定され、この軸１６はステープル収納部３側に上下方向に形成されたガイド溝１７に係合している。これにより、ヘッド部材１２は上下方向に摺動し、ステープル収納部３と駆動部５とに対して昇降可能となる。
【００３０】
ヘッド部材１２の側板部１２ａの内側下部には、図２に示すように、前板部１２ｂとリアプレート１９とが平行に配置され、その間に、ドライバ１１と作動プレート１３とを摺動案内する打ち出し部７が形成されている。前板部１２ｂはステープル供給路６の開口端に対面するように設けられている。打ち出し部７の上部では、ドライバ１１とフォーミングプレート１０とが上下方向に摺動できるように形成されている。打ち出し部７の下部には、成形されたステープルを１本格納できるスペースの格納部２０が設けられている。
【００３１】
ヘッド部４には上述のフォーミングプレート１０とドライバ１１のほか、作動プレート１３が摺動自在に配置されている。
【００３２】
フォーミングプレート１０の上部両側の屈曲部２１には第１の駆動軸２２が設けられている。
【００３３】
作動プレート１３は、図４に示すように、上部プレート１３ａの両側から下方にガイドプレート１３ｂを突出形成したもので、上部プレート１３ａの中央部は前方に張り出し形成され、張り出し部１３ｃの中央には切り起しによって背面側に突出する突片１８（図２参照）が形成され、この突片１８はドライバ１１に形成された長穴２３に挿入されている。張り出し部１３ｃの下端には前方に突出する係合片２４が形成され、ヘッド部材１２の前板部１２ｂの上部中央に形成された受け部２５に係合可能に設けられている。ガイドプレート１３ｂは打ち出し部７の両側を摺動して成形されたステープルｓの脚部ｓ１の脚部の外側（アウトサイド）をガイドするように形成されている（図２、図１４参照）。ドライバ１１は両側のガイドプレート１３ｂの内側に挟まれてこれらのガイドプレート１３ｂと面一になるように配置されている。また、上部プレート１３ａの両側部は前方に屈曲し、この屈曲部２６には第２の駆動軸２７が取り付けられている。第１の駆動軸２２と第２の駆動軸２７は、ハウジング９の長孔２９に沿って摺動するように構成されている。
【００３４】
なお、作動プレート１３は下方に摺動する際、その突片１８がドライバ１１の長穴２３に係合してドライバ１１を下方に摺動させた後に、係合片２４がヘッド部４の受け部２５に係合してヘッド部４を下方に摺動させるように構成されている。
【００３５】
また、前板部１２ｂの前部にはステープル支持部材２８が配置され、バネ３０によって背面側に回動するように付勢されている。ステープル支持部材２８には、打ち出されたステープルのクラウン部を支持するクラウンサポート３１とステープルｓの脚部の内側を支持するインサイドサポート３２（図１４参照）が形成されている。
【００３６】
次に、ヘッド部４と駆動部５にはヘッド部４のみを昇降させるヘッド昇降機構が設けられている。ヘッド昇降機構は、ヘッド部４を下降させてクリンチャユニット２との間に配置された被綴り用紙Ｐ（図１参照）をクランプするとともに、供給路６から打ち出し部７に送られた先頭ステープルｓを次位のステープルから分離して格納部２０に移動させるもので、図４及び図５に示されるように、ドライバ１１とヘッド部４を作動させる上述の作動プレート１３と、この作動プレート１３を駆動する昇降駆動機構３３とから構成されている。
【００３７】
昇降駆動機構３３は駆動部５に設けられ、電動モータ３４とミッドギア３５を介して作動連結された駆動ギア３６と、駆動ギア３６の軸３７の周囲に形成された作動リンクカム３８と、作動リンクカム３８と係合可能に設けられた作動リンク３９とによって構成されている。作動リンクカム３８は略半円形に形成されている。作動リンク３９は先端側は幅狭で、反対側は幅広に形成され、その幅広側の端部には回動軸４１が設けられている。回動軸４１には紙厚調整バネ４２が配置されている。また、中間部よりやや幅狭側にはガイド軸４３が固定されている。ガイド軸４３は駆動部５のハウジング９に形成されたガイド溝４４に沿って上下方向に摺動可能に設けられている。作動リンク３９の先端には係合溝４５が形成され、係合溝４５は第２の駆動軸２７に係合している。さらに、幅広部の下部には作動リンクフォロワ４６が設けられている。作動リンクフォロワ４６は作動リンクカム３８に係合可能に設けられている。
【００３８】
駆動部５には、作動プレート１３の昇降駆動機構３３とともに、ドライバ１１とフォーミングプレート１０とを駆動するドライバ駆動機構４７が設けられている。このドライバ駆動機構４７は、駆動ギア３６の軸３７の周囲に形成されたメインカム４８と、メインカム４８と係合可能に設けられたメインリンク４９とによって構成されている。メインカム４８は扇形に形成され、作動リンクカム３８と同軸上に設けられ、中間部には回動軸（ガイド軸４３）が設けられ、ガイド溝４４に沿って上下方向に摺動可能に設けられている。メインリンク４９の先端５２は第１の駆動軸２２に係合している。さらに、反対側にはメインリンクフォロワ５３が設けられている。メインリンクフォロワ５３はメインカム４８に係合可能に設けられている。
【００３９】
ここで、上記用紙クランプ機構の作動態様について説明する。まず、待機状態において作動リンク３９とメインリンク４９とは図５のように配置されている。このとき、図２及び図４に示されるように、ドライバ１１とフォーミングプレート１０とガイドプレート１３ｂとはいずれも上死点位置にある。次に、ドライバユニット１とクリンチャユニット２との間に被綴り用紙Ｐを差し入れた後、電動モータ３４のスイッチをオンすると、駆動ギア３６が回転し、作動リンクカム３８とメインカム４８も同時に回転する。まず、図５に示されるように、作動リンクカム３８の直線部３８ａが作動リンク３９の作動リンクフォロワ４６に係合して下方に押圧するので、作動リンク３９は回動軸４１を中心に下方に揺動し、その先端は第２の駆動軸２７を押し下げる。このため、作動プレート１３は下降する。その下降途中で、図６及び図７に示すように、作動プレート１３の突片１８がドライバ１１の長穴２３の下縁に係合するので、ドライバ１１とフォーミングプレート１０を下方に移動させる。これにより、ドライバ１１は打ち出し部７に供給されていたステープルｓを打ち出して連結ステープルから分離して下方の格納部２０まで移動させる。図１４に示されるように、打ち出し部７内のステープルの脚部の外側は作動プレート１３のガイドプレート１３ｂによってガイドされる。ステープルｓが格納部２０まで移動すると、作動プレート１３の中央部の係合片２４は前板部１２ｂの受け部２５に係合し、前板部１２ｂを押し下げる。これにより、図８及び図9に示すように、ヘッド部４は下降して、クリンチャユニット２との間に差し込まれた被綴り用紙をクランプする。このように昇降駆動機構３３によりヘッド部４が下死点まで移動すると、さらに図１２にも示されるように、作動リンクフォロワ４６は作動リンクカム３８の円弧状外周面３８ｂに沿って移動するので、作動リンク３９は同じ状態に保持される。
【００４０】
続いてドライバ駆動機構４７が作動する。すなわち、図１３に示されるように、作動リンクカム３８とともに回転したメインカム４８の直線部４８ａにメインリンクフォロワ５３が係合して押し上げられる。回動軸４３は固定されたままになっているから、メインリンク４９は回動軸４３を中心に回動し、メインリンク４９の先端側は下降して第１の駆動軸２２を下方に押し下げるので、図１０及び図１１に示されるように、ドライバ１１とフォーミングプレート１０とは下方に駆動される。これにより、格納部２０に格納されていたステープルｓはヘッド部４から下方に打ち出され、被綴り用紙を貫通する。このとき、図１４に示されるように、ステープルの両脚部ｓ１の前後は格納部２０の前板部１２ｂとリアプレート１９とによって支持され、両脚部ｓ１の外側はガイドプレート１３ｂによってガイドされ、さらに両脚部ｓ１の内側はステープル支持部材２８のインサイドサポート３２によって支持される。しかも、図１１に示されるように、クラウン部はステープル支持部材２８のクラウンサポート３１によって支持されているので、ステープルは確実に被綴り用紙を貫通する。そして、クリンチャユニット２の駆動機構により上端の可動クリンチャが作動してステープルｓの脚を折り曲げることで綴りが行なわれる。
【００４１】
なお、被綴り用紙が厚いときは、メインリンク４９の先端が無負荷のときよりも上方位置で停止するので、メインリンク４９のストローク量は変わるが、この調整は紙厚調整バネ４２によって行われる。
【００４２】
綴りが終了した後、作動リンクフォロワ４６とメインリンクフォロワ５３は作動リンクカム３８とメインカム４８から外れるので、作動リンク３９とメインリンク４９はフリーとなり、図示しないカム・リンク機構等の手段によって待機位置まで復帰移動し、一連の綴り動作の１サイクルが終了する。
【００４３】
上述のように、綴り時にはヘッド昇降機構によってドライバユニット１からヘッド部４のみがクリンチャユニット２側に移動して被綴り用紙をクランプするので、ステープル収納部３とともに移動する場合と比べて負荷が小さく、小型化が可能となるほか、綴り動作の速度も速くすることができる。また、ステープル収納部３は内部のステープルの数量が増減することにより重量も増減する。しかし、このように重量が変化するステープル収納部３は移動せず、先頭ステープルのみを他のステープルから分離して重量変化のないヘッド部４のみが移動するので、重心は一定であり、ドライバ１１が傾くことはないのでステープルｓの綴りの芯位置が安定する。したがって、綴りを常に良好に確保することができる。
【００４４】
また、昇降駆動機構３３によって作動プレート１３を駆動すると、作動プレート１３がドライバ１１に係合して作動させることで打ち出し部７内の先頭ステープルを格納部２０に移動させるとともに、ヘッド部４に係合してクリンチャユニット２側に移動させることによりクリンチャユニット２との間に被綴り用紙をクランプさせるから、連結ステープルから先頭ステープルを分離させて格納部２０に格納する作用と、ヘッド部４を作動させて被綴り用紙をクランプする作用とを作動プレート１３に行わせることができるので、構造を簡易にすることができる。
【００４５】
さらに、作動プレート１３は、打ち出し部７に沿って摺動可能で、摺動時にドライバ１１とヘッド部４にそれぞれ係合可能な作動プレート１３によって構成され、昇降駆動機構３３は、駆動部５の電動モータ３４に作動連結する作動リンクカム３８と、作動リンクカム３８によって揺動する作動リンク３９とによって構成され、作動リンク３９の先端を上記打ち出し部７に沿って摺動可能な作動プレート１３に係合可能としたから、作動プレート１３を駆動するカム・リンク機構をドライバ１１を駆動する公知のカム・リンク機構と組み合わせることができ、全体の構造を小型化することができる。
【００４６】
また、作動プレート１３は、ドライバ１１に係合した後にヘッド部４に係合するようにしたから、作動プレート１３の一方向の動きによって、ドライバ１１による先頭ステープルの格納部２０への格納と、ヘッド部４の昇降を別タイミングで行うことができる。
【００４７】
さらに、作動プレート１３は打ち出し部７内のステープルの両側をガイドするように形成されたガイドプレート１３ｂであるから、ドライバ１１が先頭ステープルを分離して格納部２０まで移動させるときに、ステープルをガイドプレート１３ｂによってガイドして確実に格納部２０に格納させることができる。
【００４８】
なお、作動手段はプレート状に形成されることに限定されない。ドライバに係合して作動させることにより打ち出し部内の先頭ステープルを格納部に移動させるとともに、ヘッド部に係合してクリンチャユニット側に移動させることによりクリンチャユニットとの間に被綴り用紙をクランプさせるものであれば他の手段であってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
Ｐ    被綴り用紙
１    ドライバユニット１
２    クリンチャユニット
３    ステープル収納部
４    ヘッド部
５    駆動部
７    打ち出し部
１１  ドライバ
１３  作動プレート（作動手段）
２０  格納部
３３  昇降駆動機構
３８  作動リンクカム
３９  作動リンク
４８  メインカム
４９  メインリンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2011042017.tif 000007
【図６】
2011042017.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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