(57)【要約】【課題】水滴の侵入を防止でき、部品点数の削減化、組み立て工数の削減化を図り、コストダウンを図る上で有利な車両のエネルギー供給部防水構造を提供する。【解決手段】エネルギー供給部である充電部１６は充電プラグの端子１８を含んで構成され、充電部１６は底壁２６上に設けられている。屈曲片部２０は、充電用開口部１２の少なくとも上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所に、この上半部の全長にわたり周壁２８に沿って底壁２６側に延在するように設けられている。充電部１６の上方に位置する屈曲片部２０の先端２００２は、側面視した場合に充電部１６の外側方向端部よりも外側方向に位置している。屈曲片部２０の先端２００２と、この先端２００２が対面する周壁２８との間に、先端２００２から該先端２００２が対面する周壁２８への水滴２の移動を阻止する隙間Ｓが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の外板パネルに設けられた開口部と、
底壁とこの底壁の周囲から延在し前記開口部の周囲の前記外板パネルに接続される周壁とからなるハウジング部材に設けられ前記開口部を介して前記車体の外側方向に開放される凹部と、
前記底壁に設けられたエネルギー供給部とを備えた車両のエネルギー供給部防水構造であって、
前記開口部の少なくとも上半部を縁取る前記外板パネルの箇所に、前記周壁に沿って前記底壁側に延在する屈曲片部が設けられ、
前記開口部の上方に位置する前記屈曲片部の先端は、側面視した場合に前記エネルギー供給部の前記外側方向端部よりも前記外側方向に位置し、かつ、前記屈曲片部の先端と、この先端が対面する前記周壁との間に、前記先端から該先端が対面する前記周壁への水滴の移動を阻止する隙間が形成されている、
車両のエネルギー供給部防水構造。
【請求項２】
前記底壁の上方に位置する前記周壁の上端箇所に、上方に窪んで前記開口部の周囲に沿って延在する上端側凹部が設けられ、
前記上端側凹部は、前記周壁に接続する側壁と、この側壁に接続する天井壁とを有し、
前記隙間は、前記屈曲片部の先端と前記側壁との間、および、前記屈曲片部の先端と前記天井壁との間に形成されている、
請求項１記載の車両のエネルギー供給部防水構造。
【請求項３】
前記開口部の上半部の中央に位置する前記屈曲片部の先端の高さが最も高く、かつ、この箇所から離れるにつれて高さが次第に低くなるように形成されている、
請求項１または２記載の車両のエネルギー供給部防水構造。
【請求項４】
前記屈曲片部は、前記開口部の上半部を縁取る前記外板パネルの箇所に、前記上半部の全長にわたって設けられている、
請求項１乃至３に何れか１項記載の車両のエネルギー供給部防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のエネルギー供給部防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エネルギーとして電力を用いる車両、すなわち、バッテリーから供給される電力によって駆動される電気モータが搭載された車両においては、バッテリーに電力を充電するための充電部を有する充電部構造が設けられている。
また、エネルギーとして化石燃料を用いる車両、すなわち、化石燃料を使用するエンジンが搭載された車両においては、燃料タンクに燃料を供給するための給油口を有する給油部構造が設けられている。
この種のエネルギー供給部である充電部構造および給油部構造は、給油部構造を例にとって説明すると、一般的に、サイドアウターパネルに設けられた給油用開口部と、給油用開口部を開閉する蓋体と、給油用開口を介して車体側方に開放される給油用凹部と、給油用凹部の底壁に設けられた給油口とを備えている。
そして、給油時に雨水が給油口に浸入しないように、給油用開口部を縁取るサイドアウターパネルの最も上位に位置する箇所が、給油口よりも車幅方向の外方に配置されている。
しかしながら、給油時に、サイドアウターパネルから雨水が給油口に直接落下しないものの、サイドアウターパネルから給油用凹部の側壁に伝わり、この側壁に伝わった雨水が水滴となって給油口に落下するおそれがある。
そこで、給油用凹部を構成する被覆部材を設け、この被覆部材の側壁の上端の外周縁部に凸条の誘導部を設け、この誘導部によってサイドアウターパネルから給油用凹部の側壁に伝わることを阻止し、側壁から給油口への水滴の落下を阻止するようにした給油部防水構造が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３１０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の給油部防水構造では、被覆部材を配置するにあたり車体との隙間を塞ぐためにシール部材を必要とし、被覆部材とシール部材との２つの新たな部材が必要となり、組み立てにも手間取り、コストを削減する上で不利があった。
このような事情は車両の充電部防水構造においても同様である。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、水滴の侵入を防止でき、部品点数の削減化、組み立て工数の削減化を図り、コストダウンを図る上で有利な車両のエネルギー供給部防水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、車体の外板パネルに設けられた開口部と、底壁とこの底壁の周囲から延在し前記開口部の周囲の前記外板パネルに接続される周壁とからなるハウジング部材に設けられ前記開口部を介して前記車体の外側方向に開放される凹部と、前記底壁に設けられたエネルギー供給部とを備えた車両のエネルギー供給部防水構造であって、前記開口部の少なくとも上半部を縁取る前記外板パネルの箇所に、前記周壁に沿って前記底壁側に延在する屈曲片部が設けられ、前記開口部の上方に位置する前記屈曲片部の先端は、側面視した場合に前記エネルギー供給部の前記外側方向端部よりも前記外側方向に位置し、かつ、前記屈曲片部の先端と、この先端が対面する前記周壁との間に、前記先端から該先端が対面する前記周壁への水滴の移動を阻止する隙間が形成されている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、外板パネルを流れる雨水は、外板パネルから屈曲片部に至り、屈曲片部の先端はハウジング部材との間に隙間が確保されていることから、雨水は屈曲片部の先端から水滴となって落下する。この場合、開口部の上方に位置する屈曲片部の先端は、側面視した場合にエネルギー供給部の外側方向端部よりも外側方向に位置しているので、水滴は開口部の側方の周壁上に落下し、エネルギー供給部内に侵入することはない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】蓋体を開いて充電用開口部１２を車体の側方から見た図である。
【図２】車体の左右方向を通る鉛直面で切断した充電用開口部１２の断面図である。
【図３】屈曲片部２０の拡大図である。
【図４】蓋体を開いて別実施例の充電用開口部１２を車体の側方から見た図である。
【図５】車体の左右方向を通る鉛直面で切断した給油用凹部４４の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
次に本発明の実施の形態について説明する。
第１の実施の形態を図１乃至図３を参照して説明する。
エネルギー供給部防水構造である充電部防水構造１０は、充電用開口部１２、充電用凹部１４、充電部１６、屈曲片部２０を含んで構成されている。
開口部としての充電用開口部１２は、図２に示すように、外板パネルであるサイドアウターパネル２２の下方に至るにつれて側方に変位する傾斜面に設けられている。
この充電用開口部１２は不図示の蓋体により開閉される。
充電用凹部１４は、充電用開口部１２を介して車体側方に開放状に形成されている。
充電用凹部１４は、ハウジング部材２４により形成され、底壁２６とこの底壁２６の周囲から延在し充電用開口部１２の周囲のサイドアウターパネル２２に接続される周壁２８とで構成されている。本実施の形態では、周壁２８の先部は、サイドアウターパネル２２の裏面にスポット溶接などの従来公知のさまざまな手段により取着されている。
【０００９】
図１に示すように、エネルギー供給部である充電部１６は充電プラグの端子１８を含んで構成され、充電部１６は底壁２６上に設けられている。充電プラグの端子１８は、車体に搭載されたバッテリー（不図示）に電気的に接続されている。
図中符号１９は充電部１６に取り外し可能に設けられたキャップを示す。
なお、図２に示すように、充電用開口部１２を縁取るサイドアウターパネル２２の最も上位に位置する箇所は、側面視した場合、充電部１６の外側方端部よりも外側方向に位置している。
また、図１に示すように、充電用開口部１２の上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所は、前後方向において充電用開口部１２の上半部の中央に位置する部分の高さが最も高く、かつこの箇所から前後方向に離れるにつれて高さが次第に低くなるように傾斜状に形成されている。
なお、車体の側方から見て充電用開口部１２の前後方向の中央部と充電部１６の前後方向の中央部とはほぼ同一の鉛直線上に位置している。
【００１０】
図２、図３に示すように、屈曲片部２０は、充電用開口部１２の少なくとも上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所に、この上半部の全長にわたり周壁２８に沿って底壁２６側に延在するように設けられている。本実施の形態では、屈曲片部２０は、充電用開口部１２の全周にわたり設けられている。
充電部１６の上方に位置する屈曲片部２０の先端２００２は、側面視した場合に充電部１６の外側方向端部よりも外側方向に位置し、すなわち、充電部１６よりも車幅方向の外方に位置している。
また、屈曲片部２０の先端２００２と、この先端２００２が対面する周壁２８との間に、先端２００２から該先端２００２が対面する周壁２８への水滴２の移動を阻止する隙間Ｓが形成されている。
【００１１】
本実施の形態では、充電部１６の上方に位置する周壁２８の上端箇所に、上方に窪んで充電用開口部１２の周囲に沿って延在する上端側凹部３２が設けられ、隙間Ｓを簡単にかつ確実に作りやすくしている。
上端側凹部３２は、周壁２８に接続する側壁３２０２と、この側壁３２０２に接続する天井壁３２０４とを有している。
そして、上記の隙間Ｓは、図３に示すように、屈曲片部２０の先端２００２と側壁３２０２との間に第１の隙間Ｓ１として、また、屈曲片部２０の先端２００２と天井壁３２０４との間に第２の隙間Ｓ２として形成されている。
なお、隙間Ｓは、屈曲片部２０の先端２００２と、この先端２００２が対面する周壁２８との間に設けられており、充電部１６の上方から前後方向に外れた屈曲片部２０の先端２００２と周壁２８との間には設けられていない。すなわち、図１に水滴２の落下を示すように、充電部１６の上方から前後方向に外れた屈曲片部２０からあるいは周壁２８から水滴２が落下しても、充電部１６内に侵入しないためである。
なお、前後方向（充電用開口部１２の幅方向）において充電用開口部１２の上半部の中央に位置する屈曲片部２０の先端２００２の高さが最も高く、かつ、この箇所から前後方向に離れるにつれて高さが次第に低くなるように形成されている。すなわち、屈曲片部２０の先端２００２の高さは、傾斜状に形成された充電用開口部１２の上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所の高さに対応している。
【００１２】
次に作用効果について説明する。
例えば、雨水の影響を受ける場所で降雨時に蓋体を開いて充電する場合について説明する。
図２、図３に示すように、充電用開口部１２の上方のサイドアウターパネル２２を下方に向けて流れる雨水は、サイドアウターパネル２２から屈曲片部２０に至り、屈曲片部２０の先端２００２はハウジング部材２４との間に隙間Ｓが確保されていることから、雨水は屈曲片部２０の先端２００２から水滴２となって落下する。
この場合、屈曲片部２０の先端２００２は、充電部１６よりも車幅方向の外側に位置しているので、水滴２は充電部１６の側方の周壁２８上に落下し、充電部１６内に侵入することはない。
したがって、雨水がサイドアウターパネル２２から周壁２８に伝わり、周壁２８から水滴２となって充電部１６内へ落下することが防止される。
【００１３】
また、本実施の形態では、充電用開口部１２の上半部の中央に位置する屈曲片部２０の先端２００２の高さが最も高く、かつ、この箇所から離れるにつれて高さが次第に低くなるように形成されている。
そのため、充電用開口部１２の上方のサイドアウターパネル２２から屈曲片部２０に伝わった雨水は、屈曲片部２０を伝わって車両の前後方向に移動する。
したがって、充電部１６の上方に位置する屈曲片部２０の先端２００２から落下する水滴２の量を減少でき、水滴２の充電部１６内への侵入を防止する上でより有利となっている。
一方、屈曲片部２０を伝わって車両の前後方向に移動した雨水は、図１に示すように、水滴２となって落下する。
この場合、水滴２は、充電部１６の上方から前後方向に外れた箇所に位置する屈曲片部２０からあるいは側壁３２０２から落下し、したがって、充電部１６の前方または後方の周壁２８上に落下し、充電部１６内に侵入することはない。
【００１４】
したがって、本実施の形態の車両の充電部防水構造１０によれば、サイドアウターパネル２２に設けた屈曲片部２０の先端２００２と、充電用凹部１４の周壁２８との間に隙間Ｓを設けるという簡単な構造により、サイドアウターパネル２２を流れる雨水を充電部１６から離れた箇所に導くことで充電部１６への水滴２の侵入を防止することができる。
したがって、従来のように、被覆部材やシール部材といった部材が不要となるため、充電部１６への水滴２の侵入を防止できる車両の充電部構造の部品点数の削減化、組み立て工数の削減化を図り、コストダウンを図る上で有利となる。
【００１５】
次に、図４を参照して車両の充電部防水構造１０の別実施例について説明する。
この別実施例では、充電用開口部１２の上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所は、前後方向において充電用開口部１２の上半部の中央に位置する部分の高さが最も高く、かつこの箇所から前後方向に離れるにつれて高さが次第に低くなるように湾曲状に形成されている。
そして、この形状に対応して、充電用開口部１２の上半部に位置する屈曲片部２０の先端２００２も、前後方向において充電用開口部１２の上半部の中央に位置する屈曲片部２０の先端２００２の高さが最も高く、かつ、この箇所から前後方向に離れるにつれて高さが次第に低くなるように形成されている。
このような構成によっても、前記の実施の形態と同様な効果が奏される。
【００１６】
（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態を図５を参照して説明する。
第２の実施の形態ではエネルギー供給部が給油口である。
エネルギー供給部防水構造である車両の給油部防水構造４０は、給油用開口部４２、給油用凹部４４、給油口４６、屈曲片部２０を含んで構成されている。
開口部としての給油用開口部４２は、外板パネルであるサイドアウターパネル２２の下方に至るにつれて側方に変位する傾斜面に設けられている。
この給油用開口部４２は不図示の蓋体により開閉される。
給油用凹部４４は、給油用開口部４２を介して車体側方に開放状に形成されている。
給油用凹部４４は、ハウジング部材２４により形成され、底壁２６とこの底壁２６の周囲から延在し給油用開口部４２の周囲のサイドアウターパネル２２に接続される周壁２８とで構成されている。本実施の形態では、周壁２８の先部は、サイドアウターパネル２２の裏面にスポット溶接などの従来公知のさまざまな手段により取着されている。
【００１７】
エネルギー供給部である給油口４６は底壁２６に設けられ、給油口４６は燃料タンク（不図示）に接続されている。
図中符号４９は給油口４６に取り外し可能に設けられたキャップを示す。
なお、給油用開口部４２を縁取るサイドアウターパネル２２の最も上位に位置する箇所は、側面視した場合、給油口４６の外側方端部よりも外側方向に位置している。
また、前記の実施の形態と同様に、給油用開口部４２の上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所は、前後方向（給油用開口部４２の幅方向）において給油用開口部４２の上半部の中央に位置する部分の高さが最も高く、かつこの箇所から前後方向に離れるにつれて高さが次第に低くなるように傾斜状にまたは湾曲状に形成されている。
【００１８】
屈曲片部２０は、給油用開口部４２の少なくとも上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所に、この上半部の全長にわたり周壁２８に沿って底壁２６側に延在するように設けられている。本実施の形態では、屈曲片部２０は、給油用開口部４２の全周にわたり設けられている。
給油口４６の上方に位置する屈曲片部２０の先端２００２は、側面視した場合に給油口４６の外側方向端部よりも外側方向に位置し、すなわち、給油口４６よりも車幅方向の外方に位置している。
また、屈曲片部２０の先端２００２と、この先端２００２が対面する周壁２８との間に、先端２００２から該先端２００２が対面する周壁２８への水滴２の移動を阻止する隙間Ｓが形成されている。
【００１９】
本実施の形態では、給油口４６の上方に位置する周壁２８の上端箇所に、上方に窪んで給油用開口部４２の周囲に沿って延在する上端側凹部３２が設けられている。
上端側凹部３２は、周壁２８に接続する側壁３２０２と、この側壁３２０２に接続する天井壁３２０４とを有している。
そして、上記の隙間Ｓは、図３に示すように、屈曲片部２０の先端２００２と側壁３２０２との間に第１の隙間Ｓ１として、また、屈曲片部２０の先端２００２と天井壁３２０４との間に第２の隙間Ｓ２として形成されている。
なお、隙間Ｓは、給油口４６の上方に位置する屈曲片部２０の先端２００２と側壁３２０２との間に設けられており、給油口４６の上方から外れた屈曲片部２０の先端２００２と側壁３２０２との間には設けられていない。すなわち、図１を参照して説明した前記の実施の形態と同様に、給油口４６の上方から外れた屈曲片部２０からあるいは側壁３２０２から水滴２が落下しても、給油口４６内に侵入しないためである。
なお、前後方向において給油用開口部４２の上半部の中央に位置する屈曲片部２０の先端２００２の高さが最も高く、かつ、この箇所から前後方向に離れるにつれて高さが次第に低くなるように形成されている。すなわち、屈曲片部２０の先端２００２の高さは、傾斜状に形成された給油用開口部４２の上半部を縁取るサイドアウターパネル２２の箇所の高さに対応している。
【００２０】
本実施の形態の車両の給油部防水構造４０の作用効果は、車両の充電部防水構造１０と同様であり、給油口４６内への水滴２の侵入を防止でき、給油口４６への水滴２の侵入を防止できる車両の給油部構造の部品点数の削減化、組み立て工数の削減化を図り、コストダウンを図る上で有利となる。
【符号の説明】
【００２１】
２……水滴、１０……車両の充電部防水構造、１２……充電用開口部、１４……充電用凹部、１６……充電部、２０……屈曲片部、２００２……先端、２２……サイドアウターパネル、２４……ハウジング部材、２６……底壁、２８……周壁、３２……上端側凹部、３２０２……側壁、３２０４……天井壁、４０……車両の給油部防水構造、４２……給油用開口部、４４……給油用凹部、４６……給油口、Ｓ……隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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