(57)【要約】【課題】ワイヤハーネス上の取付位置を容易に変更可能にする。【解決手段】ワイヤハーネスを挟持するクランプ部Ａと、クランプ部Ａに連設され、所定の取付位置に固定するためのアンカー部Ｂを備え、クランプ部Ａは、ワイヤハーネス９０を支持する支持部１０と、支持部１０の一端側から延在してワイヤハーネス９０を支持部２０に弾性付勢する押圧部２０と、ワイヤハーネス９０の軸方向に沿うクリップ１との相対移動を案内する突条案内部４０と、を有することを特徴とするクリップ１を提供する。【選択図】  図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを挟持するクランプ部と、前記クランプ部に連設され、所定の取付位置に前記ワイヤハーネスを固定するためのアンカー部を備えるクリップであって、
前記クランプ部は、前記ワイヤハーネスを支持する支持部と、前記支持部の一端側から延在して前記ワイヤハーネスを前記支持部に押しつける押圧部と、前記ワイヤハーネスと前記クランプ部との軸方向に沿う相対移動を案内する突条案内部と、を有することを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記突条案内部は、前記支持部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記突条案内部は、前記ワイヤハーネスの軸方向に沿って連続的に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記突条案内部は、前記ワイヤハーネスの軸方向に沿って離散的に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクリップ。
【請求項５】
前記突条案内部は、前記支持部と前記押圧部が互いに接近離隔する開口部の近傍に配設されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載のクリップ。
【請求項６】
前記押圧部の先端部に、押さえ調節部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載のクリップ。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか一項に記載のクリップと、
前記クリップに挟持されたワイヤハーネスと、を備えたことを特徴とするクリップ付きワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体パネル等にワイヤハーネスを固定するためのクリップ、及びそのクリップを備えたクリップ付きワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネスを固定するためのクリップとして、薄肉ヒンジを介して連結された受け部と押さえ板を備え、ロック爪を爪係止部に係合することで、受け部と押さえ板との間にワイヤハーネスを強固に挟持するものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２６１１３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構造のクリップでは、治具等を用いてロックを解除しなければ、ワイヤハーネス上のクリップの取付位置を変更することが困難であるという問題があった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、ワイヤハーネス上の取付位置が容易に変更でき、ワイヤハーネスの配索作業性を向上させることのできるクリップを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、ワイヤハーネスを挟持するクランプ部と、前記クランプ部に連設され、所定の取付位置に前記ワイヤハーネスを固定するためのアンカー部を備えるクリップであって、前記クランプ部は、前記ワイヤハーネスを支持する支持部と、前記支持部の一端側から延在して前記ワイヤハーネスを前記支持部に弾性付勢する押圧部と、前記ワイヤハーネスと前記クリップとの軸方向に沿う相対移動を案内する突条案内部と、を有することを特徴とするクリップが提供される。
【０００７】
上記発明において、前記突条案内部は、前記支持部に設けることができる。
【０００８】
上記発明において、前記突条案内部は、前記ワイヤハーネスの軸方向に沿って連続的に設けるように構成することがきる。
【０００９】
上記発明において、前記突条案内部は、前記ワイヤハーネスの軸方向に沿って離散的に設けるように構成することができる。
【００１０】
上記発明において、前記突条案内部は、前記支持部と前記押圧部が互いに接近離隔する開口部の近傍に配設することができる。
【００１１】
上記発明において、前記支持部に接近離隔する前記押圧部の先端部に、押さえ調節部を設けることができる。
【００１２】
また、上記発明のいずれかに係るクリップと、前記クリップに挟持されたワイヤハーネスとを備えるクリップ付きワイヤハーネスを構成することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、ワイヤハーネスとクランプ部との軸方向に沿う相対移動を案内する突条案内部を設けたので、支持部と押圧部によりワイヤハーネスを支持しつつ、ワイヤハーネス上のクリップの位置を容易に変更することができる。その結果、ワイヤハーネスの配索作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るクリップの正面図（及び対称に表れる背面図）である。
【図３】図２、図４に示すIII-III線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るクリップの右側面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るクリップの左側面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るクリップの平面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るクリップの底面図である。
【図８】ワイヤハーネスが取り付けられた、本実施形態のクリップの斜視図である。
【図９】ワイヤハーネスをクリップに挟持させる際のクリップの正面図である。
【図１０】ワイヤハーネスをクリップから取り外す際のクリップの正面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るクリップの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本実施形態に係るクリップを示す斜視図、図２は同クリップの正面図（対称に表れる背面図）、図３は図２、図４に示すIII-III線に沿った断面図、図４は同クリップの右側面図、図５は同クリップの左側面図、図６は同クリップの平面図、図７は同クリップの底面図である。
【００１７】
本実施形態におけるクリップ１は、ワイヤハーネスを自動車の車体パネル等に固定するためのクリップである。図１〜７に示すように、このクリップ１は、ワイヤハーネスを挟持するクランプ部Ａと、このクランプ部Ａに連設され、自動車の車体パネルの所定の取付位置にワイヤハーネスを固定するためのアンカー部Ｂを有する。使用時においては、クランプ部Ａにワイヤハーネスを挟持させた状態で、アンカー部Ｂを車体パネルの装着孔に挿入し、ワイヤハーネスを所定の装着孔に固定する。
【００１８】
同図に示すクリップ１のクランプ部Ａは、ワイヤハーネスを支持する支持部１０と、支持部１０の一端側から延在する押圧部２０と、支持部１０に設けられた突条案内部４０とを備えており、これらはポリプロピレン、ポリエチレン、６６ナイロンなどの樹脂材料で一体成型されている。
【００１９】
本実施形態における支持部１０は、支持面１１を有し、この支持面１１でワイヤハーネスを支持する。また、押圧部２０は、支持面１１と対向する押圧面２１を有し、この押圧部２０の撓み（弾性）より、押圧面２１は支持面１１に対して接近離隔する。
【００２０】
そして、本実施形態におけるクリップ１は、支持面１１と押圧面２１とでワイヤハーネス９０を挟み込んだときに、押圧部２０の弾性付勢により、押圧面２１がワイヤハーネスを支持部１０の支持面１１に押しつけることで、ワイヤハーネス９０を挟持する。なお、ワイヤハーネス９０が挟持されていないときの支持面１１と押圧面２１との間の距離は、クリップ１に挟持されるワイヤハーネス９０の直径よりも小さく設計されている。
【００２１】
また、本実施形態における押圧部２０は、ワイヤハーネスを挟持する押圧力を調節する押さえ調節部２２を有する。本実施形態の押さえ調節部２２は、同図に示すように、開口部３０を形成する押圧部２０の開放端部、つまり、支持部１０の一端側から延在する押圧部２０の先端部分に設けられている。開口部３０では、押圧部２０の開放端部が支持部１０に向かって傾斜することで開口が狭まり、支持面１１と押圧面２１との間に挟持されたワイヤハーネスの抜けが抑制されるように構成されている。そして、この押圧部２０の先端部分に延設された押さえ調節部２２は、その先端が支持部１０から離間する方向（狭い開口が広がる方向）に向かって傾斜して設けられ、押圧面２１の延在方向に対して所定の角度を有する押さえ面２２ａを有する。このように構成された押さえ調節部２２の押さえ面２２ａに外力を与えると、与えられた外力に応じて押圧部２０の支持部１０に対する距離が調節され、その結果、ワイヤハーネスを挟持する押圧力が調節される。
【００２２】
特に限定されないが、本実施形態において、支持部１０のワイヤハーネスの軸方向に沿う長さが、押圧部２０のワイヤハーネスの軸方向に沿う長さよりも長くなるように形成されている。
【００２３】
また、本実施形態のクリップ１は、ワイヤハーネスとクランプ部Ａとの軸方向に沿う相対移動を案内する突条案内部４０を有する。突条案内部４０は、支持部１０の支持面１０上に設けられ、支持面１１と押圧面２１により挟持されたワイヤハーネスに接し、ワイヤハーネスとクランプ部Ａクリップ１との相対移動を案内する。図１〜７に示すように、本実施形態の突条案内部４０はワイヤハーネスの軸方向に沿って連続的に設けられているので、ワイヤハーネスの軸方向に沿った動きを補助し、ワイヤハーネスとクランプ部Ａとの軸方向に沿う相対移動を案内する。
【００２４】
突条案内部４０のワイヤハーネスの軸方向に沿う長さＬ４０は、支持部１０のワイヤハーネスの軸方向に沿う長さＬ１０と押圧部２０のワイヤハーネスの軸方向に沿う長さＬ２０とのバランスに基づいて設定することができる。例えば、Ｌ２０×α２０≦Ｌ４０≦Ｌ１０×α１０と設定することができる。ここで、α２０は、０．７≦α２０≦１．０、α１０は０．７≦α１０≦１．０である。
【００２５】
なお、図５に示すように、Ｌ２０≦Ｌ４０≦Ｌ１０具体的には、Ｌ２０＝Ｌ４０≦Ｌ１０×０．７とすることができる。
【００２６】
特に限定されないが、同図に示すように、本実施形態の突条案内部４０は、支持部１０と押圧部２０が互いに接近離隔する開口部３０の近傍に配設されている。この突条案内部４０は、支持面１１から突出する凸部を形成し、挿入されたワイヤハーネスが外れないように係止する機能も兼ね備える。
【００２７】
なお、本実施形態では突条案内部４０が支持部１０の支持面１１に設けられたクリップ１の例を示すが、突条案内部４０は押圧部２０の押圧面２１に設けてもよい。
【００２８】
また、同図に示すクリップ１は、先述のクランプ部Ａの下側に、先端側ほど相対的に細くなる略矢印形状のアンカー部Ｂを有する。アンカー部Ｂは、クランプ部Ａとの境界に設けられた傘状（円盤状）の基板部６０と、該基板部６０から垂設された支柱６１と、該支柱６１の先端から基板部６０に向かって折り反し状に形成された可撓性を有する一対の係止片６２とから構成される。なお係止片６２の自由端側には、車体パネルの装着孔に係合する係合段部６２ａが形成されている。
【００２９】
クリップ１の固定時の状態を説明すると、図３に示すように、クリップ１のアンカー部Ｂは、所定の取付位置に設けられた装着孔１１０に挿入される。このアンカー部Ｂは、装着孔１１０に差し込まれることにより、一対の係止片６２が装着孔１１０によって撓められ、そして基板部６０が車体パネル１００に当接すると、傘状の基板６０が車体パネル１００に押しつけられて広がり、その反力によってアンカー部Ｂを押し返すとともに、一対の係止片６２が弾性復元し、係合段部６２ａが装着孔１１０の内側の開口周縁に係合するので、クリップ１が車体パネル１００に固定される。
【００３０】
次に、ワイヤハーネス９０がクリップ１に挟持された状態を説明する。図８は、クリップ１にワイヤハーネス９０が挟持された、クリップ付きワイヤハーネスを示す斜視図である。
【００３１】
図８に示すようにワイヤハーネス９０は、押圧部２０の弾性付勢により支持部１０に押しつけられた状態で挟持されている。この状態において、クリップ１を固定してワイヤハーネス９０動かす又はワイヤハーネス９０を固定してクリップ１を動かすことにより、支持部１０の突条案内部４０がワイヤハーネス９０とクランプ部Ａとの軸方向に沿う相対移動を案内するので、クリップ１の挟持位置をワイヤハーネス９０の軸方向（図９の矢印Ｄ１及び矢印Ｄ２）に沿って移動させることができる。
【００３２】
また、押圧部２０の押圧力を弱めることにより、クリップ１の位置を容易に変更することができる。押圧部２０の押圧力を弱める手法は特に限定されないが、本実施形態のクリップ１が備える押さえ調節部２２を用いる場合は、押圧部２０が支持部１０から離隔する方向（図９の上方向）の外力を、押さえ調節部２２に与えればよい。すなわち、押さえ面２２ａを押すと、押圧部２０が上方に押し上げられ、押圧部２０の支持部１０に対する距離が長くなり、押圧部２０がワイヤハーネス９０を支持面１１に押しつける押圧力を小さくすることができる。このように、ワイヤハーネス９０の固定位置を調節したい場合には、押さえ調節部２２の押さえ面２２ａに外力を与えて、ワイヤハーネス９０を挟持する押圧力を弱めることにより、ワイヤハーネス９０に対するクリップ１の位置を容易に変更することができる。
【００３３】
続いて、クリップ１にワイヤハーネスを挟持させる作業について説明する。図９はワイヤハーネスをクリップ１に挟持させる際のクリップ１の正面図である。
【００３４】
図９に示すように、ワイヤハーネス９０は支持部１０と押圧部２０との開口部３０から挿入する。ワイヤハーネス９０を開口部３０から挿入する場合には、押さえ調節部２２に押圧部２０を支持部１０から離隔させる方向（図９の矢印Ｆ１）の外力を与えると、開口部３０の開口幅を拡大できるので、ワイヤハーネス９０をクリップ１に容易に挿入することができる。
【００３５】
また、本実施形態のクリップ１は、支持部１０に設けられた突条案内部４０から、支持部１０の一端側から延設された押圧部２０の根元までの距離が、クリップ１で挟持されるワイヤハーネス９０の径よりも大きく設計され、クリップ１がワイヤハーネス９０を挟持したときに、クランプ部Ａの内面とワイヤハーネスとの間に隙間が形成されるようになっている。これにより、押圧部２０の弾性付勢により押圧されたワイヤハーネス９０がその断面方向において弾性変形しても（押し潰された形状となっても）、ワイヤハーネス９０は、支持部１０の突条案内部４０に案内された状態で、支持面１１と押圧面２１との間に挟持される。
【００３６】
なお、実施形態では、突条案内部４０が開口部３０近傍に配設され、支持面１１の端部に壁が形成されているので、クリップ１に装着されたワイヤハーネスがクリップ１から外れることを防止することができる。
【００３７】
続いて、ワイヤハーネス９０をクリップから取り外す作業について説明する。図１０はワイヤハーネスを取り外す際のクリップの正面図である。
【００３８】
図１０に示すように、ワイヤハーネス９０は支持部１０と押圧部２０との開口部３０から取り外される。ワイヤハーネス９０を開口部３０から引き出す場合には、押さえ調節部２２に押圧部２０を支持部１０から離隔させる方向（図１０の矢印Ｆ２）の外力を与えると、ワイヤハーネス９０を挟持する押圧力を弱めることができるので、ワイヤハーネス９０をクリップ１に容易に取り外すことができる。
【００３９】
以上のように、本実施形態では、押さえ調節部２２に外力を与えることにより、支持部１０と押圧部２０との間に挟持されたワイヤハーネス９０とクランプ部Ａとが軸方向に沿って相対移動可能となっているので、ワイヤハーネス９０上のクリップ１の位置を容易に変更することができ、ワイヤハーネス９０の配索作業性を向上させることができる。
【００４０】
ところで、ワイヤハーネス９０を保持するクランプがロックされ、ワイヤハーネス９０が強固に挟持されている従来のクリップでは、クリップの位置を変更するためには、治具等を用いてクランプのロックを解除しなければならない。また、車体パネル１００にワイヤハーネス９０を配索する場合においては、ワイヤハーネスがたるまないようにしなければならない。このため、従来のクリップを用いた配索作業においては、クリップを車体パネル１００の装着孔１１０に固定したのち、ワイヤハーネスを配索しながらクリップを固定する場所を順次探して、その場所にクリップを取り付けてクランプをロックしなければならず、配索工程の作業性が悪い。また、この配索方法では、クリップ１とワイヤハーネスを別々に管理しなければならないため、クリップ１を車室内で紛失するとおそれがある。
【００４１】
これに対し、本実施形態のクリップ１は、ワイヤハーネス９０をロック機構により挟持するのではなく、クリップ１の支持部１０と押圧部２０との間にワイヤハーネス９０を挟持させた状態で、ワイヤハーネス９０とクランプ部Ａとの軸方向に沿う相対移動が可能となるように構成されているので、ワイヤハーネス９０をクリップ１の支持部１０と押圧部２０との間に挟持させてから、順次、車体パネル１００の装着孔１１０間のピッチに合せてクリップ１の位置を調節し、アンカー部Ｂを装着孔１１０に挿入する配索方法を採用することができる。また、この配索方法によれば、クリップ１とワイヤハーネス９０とが一体になっているので、クリップ１を車室内で紛失するとのを防止することができる。
【００４２】
さらに、本実施形態のクリップ１は、ワイヤハーネス９０をクランプ部Ａの開口部３０から挿入するだけで、ワイヤハーネス９０を固定することができるので、クリップ１を車体パネル１００の装着孔１１０に固定してからワイヤハーネス９０をクリップ１に取り付ける配索方法においてもその作業性を向上させることができる。
【００４３】
また、従来のクリップ付きワイヤハーネスは、クリップが所定ピッチで強固に取り付けられているので、ピッチの種類に応じた品種数を用意する必要があるが、本実施形態のクリップ付きワイヤハーネスはクリップ１を容易に移動させることができるので、クリップ１を仮のピッチでワイヤハーネス９０に固定した状態でクリップ付きワイヤハーネスを出荷し、現場でピッチを変更してからクリップ１を固定することができ、クリップ付きワイヤハーネスの品種数を低減することができる。
【００４４】
＜第２実施形態＞
図１１は、第２実施形態のクリップ１の斜視図である。図１１に示すように、本実施形態のクリップ１の突条案内部４０は、ワイヤハーネス９０の軸方向に沿って離散的に設けられている。突条案内部４０をこのような態様としても、第１実施形態と同様の作用及び効果を奏する。
【００４５】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００４６】
以上に説明したクリップやクリップ付きハーネスは、サイドエアバッグ、リアシートサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、自動車用シートハーネス、ニーエアバッグ、ＩＴＳヘッドエアバッグ、二輪車用エアバッグ、クッションエアバッグ、ドライバエアバッグ、パッセンジャーエアバッグ、ボンネットエアバッグ、バンパーエアバッグ等にも使用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１…クリップ
Ａ…クランプ部
１０…支持部
１１…支持面
２０…押圧部
２１…当接面
２２…押さえ調節部
２２ａ…押さえ面
３０…開口部
４０…突条案内部
Ｂ…アンカー部
６０…基板部
６１…支柱部
６２…係止片
６２ａ…係合段部
９０…ワイヤハーネス
１００…車体パネル（被装着体）
１１０…装着孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2011078245.tif 000011
【図１０】
2011078245.tif 000012
【図１１】
2011078245.tif 000013