(57)【要約】      （修正有）【課題】例えば自動車のフューエルパイプやブレーキパイプ等の管状物を、ボディ等の被取付部材に取り付けるためのクリップに関し、特に弾性部材を取付部と別体に形成し、当該弾性部材を取付部に取り付けることにより、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止する。【解決手段】クリップ本体３０は、取付部５０と、クランプ部とからなる。取付部５０には、取付部５０と別体に形成され、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止する弾性部材４０が取り付けられている。弾性部材４０には、係止片５３に弾性的に当接する防振部４２を設けている。【選択図】図１
2011021709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に設けられたスタッドボルトに係止される係止片を有する取付部と、
前記取付部に連接し、管状物を保持する保持部を有するクランプ部とからなるクリップであって、
前記取付部には、
前記取付部と別体に形成され、前記被取付部材と前記管状物との間の振動の伝達を防止する弾性部材が取り付けられ、
前記弾性部材には、
前記係止片に弾性的に当接する防振部を設けていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップであって、
前記弾性部材には、
前記被取付部材に弾性的に当接する当接部を設けていることを特徴とするクリップ。
【請求項３】
請求項１に記載のクリップであって、
前記防振部の内部には、中空部を形成していることを特徴とするクリップ。
【請求項４】
被取付部材に設けられたスタッドボルトに係止される係止片を有する取付部と、
前記取付部に連接し、管状物を保持する保持部を有するクランプ部とからなるクリップであって、
前記取付部には、
前記スタッドボルトを挿入する挿入孔と、
前記挿入孔を挟んで対向する一対の側壁と、
前記側壁に薄肉のヒンジ部を介して連接し、前記挿入孔中に突出し、前記スタッドボルトに係止される一対の係止片とを備え、
前記ヒンジ部を軟質の合成樹脂で成形し、
残る取付部を比較的硬質の合成樹脂で成形していることを特徴とするクリップ。
【請求項５】
請求項４に記載のクリップであって、
前記取付部には、
前記被取付部材に弾性的に当接する当接部を備え、
前記当接部を軟質の合成樹脂で成形していることを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車のフューエルパイプやブレーキパイプ等の管状物を、ボディ等の被取付部材に取り付けるためのクリップに関し、特に弾性部材を取付部と別体に形成し、当該弾性部材を取付部に取り付けることにより、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止することができるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、硬質合成樹脂製の取付部の外周に、軟質合成樹脂製の防振部材をモールド成形で一体的に設けたクランプが知られている（例えば特許文献１の段落番号「０００８」、図１及び図７〜１０参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2003-214559号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記した従来のクランプでは、硬質合成樹脂製の取付部の外周に、軟質合成樹脂製の防振部材をモールド成形で一体的に設けているため、取付部の構造が複雑化し、又、成形も困難であるという問題点があった。
そこで、各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、次の点を目的とする。
【０００５】
すなわち、請求項１に記載の発明は、弾性部材を取付部と別体に形成し、当該弾性部材を取付部に取り付けることにより、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止することができるようにしたものである。
請求項１に記載の発明によれば、取付部の構造の簡略化が可能であり、又、弾性部材を取付部に取り付けることのより、クリップの製造も容易に行うことができる。
【０００６】
被取付部材と管状物との間の振動としては、例えば管状物を振動の発生源と考えた場合には、当該振動が係止片を介してスタッドボルトに伝達されるのを効果的に防止することができる。管状物を振動としては、管状物内を流動する液体の脈動が考えられる。
また、被取付部材を振動の発生源と考えた場合には、当該振動がスタッドボルトを介して係止片に伝達され、クランプ部の保持部に保持された管状物に伝達されるのを効果的に防止することができる。被取付部材を振動としては、自動車のエンジンの振動や、走行時の振動が考えられる。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【０００７】
すなわち、請求項２に記載の発明は、弾性部材の当接部を被取付部材に弾性的に当接させることで、被取付部材と取付部との当接面からの振動の伝達を防止することができるようにしたものである。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【０００８】
すなわち、請求項３に記載の発明は、防振部の内部に中空部を形成することで、防振部の弾性特性を向上することができるようにしたものである。
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、次の点を目的とする。
すなわち、請求項４に記載の発明は、係止片のヒンジ部を軟質樹脂で成形することで、請求項１に記載の発明と同様に、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止することができるようにしたものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明によれば、挿入孔にスタッドボルトを挿入した際に、軟質樹脂の係止片が硬質樹脂製の側壁に弾性的に当接することで、被取付部材と管状物との間の振動を減衰することができる。
（請求項５）
請求項５に記載の発明は、上記した請求項４に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【００１０】
すなわち、請求項５に記載の発明は、請求項２に記載の発明と同様に、弾性部材の当接部を被取付部材に弾性的に当接させることで、被取付部材と取付部との当接面からの振動の伝達を防止することができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した各目的を達成するためになされたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。
なお、カッコ内の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
また、図面番号も、発明の実施の形態において用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、次の点を特徴とする。
【００１２】
第１に、クリップ(10)は、例えば図１〜３に示すように、次の構成からなる。
（１）取付部(50)
取付部(50)は、例えば図１〜３に示すように、被取付部材(20)に設けられたスタッドボルト(21)に係止される係止片(53)を有するものである。
（２）クランプ部(60)
クランプ部(60)は、例えば図１〜３に示すように、取付部(50)に連接し、管状物（P1〜P4）を保持する保持部（61〜64）を有するものである。
【００１３】
第２に、取付部(50)には、例えば図１〜３に示すように、取付部(50)と別体に形成され、被取付部材(20)と管状物（P1〜P4）との間の振動の伝達を防止する弾性部材(40)が取り付けられている。
第３に、弾性部材(40)には、例えば図１〜３に示すように、係止片(53)に弾性的に当接する防振部(42)を設けている。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１４】
すなわち、弾性部材(40)には、例えば図１〜３に示すように、被取付部材(20)に弾性的に当接する当接部(43)を設けている。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１５】
すなわち、防振部(42)の内部には、例えば図１に示すように、中空部(42a)を形成している。
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、次の点を特徴とする。
第１に、クリップ(10)は、例えば図２２に示すように、次の構成からなる。
【００１６】
（１）取付部(130)
取付部(130)は、例えば図２２に示すように、被取付部材（図示せず）に設けられたスタッドボルト（図示せず）に係止される係止片(133)を有するものである。
（２）クランプ部（図示せず）
クランプ部は、図示しないが、取付部(130)に連接し、管状物を保持する保持部を有するものである。
【００１７】
第２に、取付部(130)には、例えば図２２に示すように、次の構成を備える。
（３）挿入孔(131)
挿入孔(131)は、例えば図２２に示すように、スタッドボルト（図示せず）を挿入するものである。
（４）一対の側壁(132)
一対の側壁(132)は、例えば図２２に示すように、挿入孔(131)を挟んで対向するものである。
【００１８】
（５）一対の係止片(133)
一対の係止片(133)は、例えば図２２に示すように、側壁(132)に薄肉のヒンジ部(133a)を介して連接し、挿入孔(131)中に突出し、スタッドボルト（図示せず）に係止されるものである。
第３に、ヒンジ部(133a)を軟質の合成樹脂で成形する。
【００１９】
第４に、残る取付部(130)を比較的硬質の合成樹脂で成形している。
（請求項５）
請求項５に記載の発明は、上記した請求項４に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
第１に、取付部(130)には、例えば図２２に示すように、被取付部材（図示せず）に弾性的に当接する当接部（例えば上壁134及び弾性片135）を備える。
【００２０】
第２に、当接部（例えば上壁134及び弾性片135）を軟質の合成樹脂で成形している。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
（請求項１）
請求項１に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、弾性部材を取付部と別体に形成し、当該弾性部材を取付部に取り付けることにより、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止することができる。
【００２２】
請求項１に記載の発明によれば、取付部の構造の簡略化が可能であり、又、弾性部材を取付部に取り付けることのより、クリップの製造も容易に行うことができる。
（請求項２）
請求項２に記載の発明によれば、上記した請求項１に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００２３】
すなわち、請求項２に記載の発明によれば、弾性部材の当接部を被取付部材に弾性的に当接させることで、被取付部材と取付部との当接面からの振動の伝達を防止することができる。
（請求項３）
請求項３に記載の発明によれば、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００２４】
すなわち、請求項３に記載の発明によれば、防振部の内部に中空部を形成することで、防振部の弾性特性を向上することができる。
（請求項４）
請求項４に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項４に記載の発明によれば、係止片のヒンジ部を軟質樹脂で成形することで、請求項１に記載の発明と同様に、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止することができる。
【００２５】
請求項４に記載の発明によれば、挿入孔にスタッドボルトを挿入した際に、軟質樹脂の係止片が硬質樹脂製の側壁に弾性的に当接することで、被取付部材と管状物との間の振動を減衰することができる。
（請求項５）
請求項５に記載の発明によれば、上記した請求項４に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００２６】
すなわち、請求項５に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明と同様に、弾性部材の当接部を被取付部材に弾性的に当接させることで、被取付部材と取付部との当接面からの振動の伝達を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】クリップの一部断面図である。
【図２】取付状態のクリップの側面図である。
【図３】クリップの一部分解斜視図である。
【図４】クリップ本体の側面図である。
【図５】クリップ本体の一部側面図である。
【図６】図５に対応した平面図である。
【図７】図５に対応した底面図である。
【図８】図５に対応した他の側面図である。
【図９】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１０】弾性部材の側面図である。
【図１１】弾性部材の平面図である。
【図１２】弾性部材の底面図である。
【図１３】弾性部材の他の側面図である。
【図１４】図１１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１５】図３に対応し、組立状態のクリップの一部斜視図である。
【図１６】図１５に対応し、クリップの一部側面図である。
【図１７】組立状態のクリップの側面図である。
【図１８】取付状態を説明するためのクリップの一部側面図である。
【図１９】取付状態のクリップの一部側面図である。
【図２０】本発明の第２の実施の形態を示し、同図は弾性部材の斜視図である。
【図２１】本発明の第３の実施の形態を示し、同図はクリップの一部断面図である。
【図２２】本発明の第４の実施の形態を示し、同図はクリップの一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
（クリップ10）
図１〜３中、10は、クリップを示し、自動車のフューエルパイプやブレーキパイプ等の管状物P1〜P4を、ボディ等の被取付部材20に取り付けるためのものである。
被取付部材20は、図示しないが、ボンネット内の配置され、その表面にスタッドボルト31が立設されている。
【００２９】
スタッドボルト31は、被取付部材20の図２の下面から下向きに延び、その軸部の外周には、図示しないが、ねじ溝が刻設されている。
管状物P1〜P4は、複数本、例えば４本、クリップ10に取り付けられている。管状物P1〜P4は、図２の向かって左側から第１管状物P1、第２管状物P2、第３管状物P3、第４管状物P4が取り付けられている。第１管状物P1、第２管状物P2は、例えばブレーキパイプである。又、第３管状物P3、第４管状物P4は、フューエルパイプである。
【００３０】
なお、管状物P1〜P4として、ブレーキパイプやフューエルパイプを例示したが、パイプに限定されず、電気ケーブル類でも良い。また、被取付部材20として、自動車を例示したが、これに限定されず、電車、航空機、船舶等の他の乗り物でも良いし、或いは他の機械機器や電気機器でも良いし、又、建物や建造物等であっても良い。さらに、管状物P1〜P4を４本、クリップ10に取り付けられるようにしたが、これに限定されず、１〜３本或いは５本以上取り付けられるようにしても良い。
【００３１】
クリップ10は、図３に示すように、大別すると、次のパーツを備える。
なお、次の（１）及び（２）については、後述する。
（１）クリップ本体30
（２）弾性部材40
なお、クリップ10のパーツは、上記した（１）及び（２）に限定されない。
（クリップ本体30）
クリップ本体30は、スタッドボルト31への取付手段と、管状物P1〜P4の保持手段とを備えたものである。クリップ本体30は、例えば適度な弾性と剛性とを有し、後述する弾性部材40と比較すると硬質な樹脂、例えばポリプロピレン等の硬質樹脂により一体的に成形されている。
【００３２】
具体的には、クリップ本体30には、図４に示すように、大別すると、次の各部を備える。
なお、次の（１）及び（２）については、後述する。
（１）取付部50
（２）クランプ部60
なお、クリップ本体30の各部は、上記した（１）及び（２）に限定されない。
（取付部50）
取付部50は、図１〜３に示すように、被取付部材20に設けられたスタッドボルト21に係止される係止片53を有するものである。
【００３３】
具体的には、取付部50は、箱形に形成され、図５〜９に示すように、前述した係止片53を含めて、次の各部を備える。
なお、次の（１）〜（５）については、後述する。
（１）挿入孔51
（２）側壁52
（３）係止片53
（４）弾性片54
（５）差込孔55
なお、取付部50の各部は、上記した（１）〜（５）に限定されない。
（挿入孔51）
挿入孔51は、図５〜７に示すように、スタッドボルト21を挿入するものである。具体的には、挿入孔51は、取付部50の上下面に貫通し、長円形に形成されている。
【００３４】
なお、取付部50の形状として、長円形を例示したが、これに限定されず、楕円形や円形、或いは方形に形成しても良い。
（側壁52）
側壁52は、図５〜９に示すように、挿入孔131を挟んで対向し、一対形成されている。具体的には、側壁52は、図５において左右に対向している。
【００３５】
なお、側壁52を図５において左右に対向させて一対形成したが、これに限定されず、図７において上下方向に対向させて一対形成したり、或いは四方に計４個形成しても良い。  具体的には、側壁52には、図５に示すように、次の部分を備える。
なお、側壁52の部分は、次の（１）に限定されない。
（１）張出部52a
張出部52aは、図５及び図９に示すように、側壁52の内側面の上部から三角形状に、挿入孔131内に向かって張り出している。張出部52aは、後述する一対の係止片53の外側面から離れて対向する。一対の係止片53の間隔内に、スタッドボルト21が挿入されると、両係止片53が互いに外向きに開き、このとき係止片53の外側面が張出部52aに向かって接近する。
の外側面に当接する。
（係止片53）
係止片53は、図５及び図９に示すように、各側壁52に薄肉のヒンジ部53aを介して連接し、挿入孔51中に突出し、スタッドボルト21に係止されるものであり、側壁52と同数、すなわち一対形成されている。係止片53は、ヒンジ部53aを介して側壁52の内側面の上部に連接し、挿入孔51内を下方に向かって延び、互いにスタッドボルト21の外径未満の距離を保って離れ位置している。
【００３６】
具体的には、係止片53には、図５に示すように、前述したヒンジ部53aを含めて、次の各部を備える。
なお、係止片53の各部は、次の（１）〜（３）に限定されない。
（１）ヒンジ部53a
ヒンジ部53aは、係止片53の各上端部に薄肉に形成され、側壁52の内側面の上部に連接している。
【００３７】
（２）爪部53b
爪部53bは、係止片53の対向する内側面にそれぞれ鋸状に複数段形成され、スタッドボルト21のねじ溝にかみ合うものである。
（３）傾斜部53c
傾斜部53cは、側壁52の内側面と対向する係止片53の外側面にそれぞれ形成され、下方に向かって下り傾斜している。傾斜部53cは、側壁52の三角状に突出した張出部52aの下向きの斜面と離れ、且つ当該斜面と平行に傾斜している。傾斜部53cは、一対の係止片53の間隔内に、スタッドボルト21が挿入されると、両係止片53が互いに外向きに開き、このとき傾斜部53cが張出部52aの下向きの斜面に向かって接近する。
（弾性片54）
弾性片54は、被取付部材20に弾性的に当接するものである。具体的には、弾性片54は、図３に示すように、挿入孔51を挟んで前後に一対形成され、略Ｖ字形に形成されている。弾性片54は、オーバーストロークを許容するためのものであり、後述する弾性部材40を介して被取付部材20に弾性的に当接する。
【００３８】
なお、弾性片54を一対形成したが、これに限定されず、１個或いは３個以上設けても良い。
（差込孔55）
差込孔55は、後述する弾性部材40の防振部42を差し込むためのものであり、挿入孔51の図６において左右に両側に一対形成されている。
【００３９】
なお、差込孔55を一対形成したが、これに限定されず、１個或いは３個以上設けても良い。
（クランプ部60）
クランプ部60は、図１〜３に示すように、取付部50に連接し、管状物P1〜P4を保持する保持部61〜64を有するものである。
【００４０】
具体的には、クランプ部60には、図４に示すように、前述した保持部61〜64を含めて、次の各部を備える。
なお、クランプ部60の各部は、次の（１）及び（２）に限定されない。
（１）第１〜第４保持部61〜64
第１〜第４保持部61〜64は、図４に示すように、複数個、例えば４個設けられ、上面が開放した「Ｕ」字形、或いは「Ｃ」字形に形成されている。４個の第１〜第４保持部61〜64は、図２の向かって左側から第１保持部61、第２保持部62、第３保持部63、第４保持部64となっている。
【００４１】
４個の第１〜第４保持部61〜64のうち、取付部50の図４において左隣の第３保持部63は、他の第１保持部61、第２保持部62及び第４保持部64と比較して、内径を大きく設定している。
なお、第１〜第４保持部61〜64を４個設けたが、これに限定されず、１〜３個或いは５個以上設けても良い。また、第１〜第４保持部61〜64を「Ｕ」字形或いは「Ｃ」字形に形成したが、矩形に形成しても良い。
【００４２】
（２）第１〜第４弾性爪65〜69
第１〜第４弾性爪65〜69は、第１〜第４保持部61〜64にそれぞれ保持された第１〜第４管状物P1〜P4が抜け出ないように保持するためのたものである。第１〜第４弾性爪65〜69は、各第１〜第４保持部61〜64の内部に向かって下方に折り返された略「Ｖ」字形に形成されている。第１〜第４弾性爪65〜69のうち、内径の大きな第３保持部63に臨む第３弾性爪67,58は、２個形成され、残る第１保持部61、第２保持部62及び第４保持部64に臨む第１弾性爪65、第２弾性爪66、第４弾性爪69は、各１個ずつ設けている。
【００４３】
なお、第１〜第４弾性爪65〜69を、折り返し状に形成したが、突起状の構造としても良い。また、第１〜第４弾性爪65〜69を各第１〜第４保持部61〜64に対して１〜２個形成したが、これに限定されない。
（弾性部材40）
弾性部材40は、図１〜３に示すように、取付部50と別体に形成され、取付部50に取り付けられるものであり、被取付部材20と管状物P1〜P4との間の振動の伝達を防止するものである。弾性部材40は、クリップ本体30と比較すると軟質な樹脂、例えば熱可塑性エラストマー等の軟質樹脂により一体的に成形されている。
【００４４】
具体的には、弾性部材40には、図１０〜１４に示すように、次の各部を備える。
なお、弾性部材40の各部は、次の（１）〜（３）に限定されない。
（１）連通孔41
連通孔41は、図１８に示すように、クリップ本体30の取付部50の挿入孔51に連通するものである。具体的には、弾性部材40は、図１１、図１２及び図１３に示すように、上下に貫通し、挿入孔51と同様に、長円形に形成されている。
【００４５】
なお、連通孔41の形状として、長円形を例示したが、これに限定されず、楕円形や円形、或いは方形に形成しても良い。
（２）防振部42
防振部42は、図１〜３に示すように、係止片53に弾性的に当接するものである。具体的には、防振部42は、連通孔41の図１２において左右両側に一対形成され、下方に向かって板状に延びている。防振部42は、取付部50の差込孔55を介して挿入孔51内に差し込まれ、係止片53と側壁52の張出部52aとの間隔内に割り込む。
【００４６】
また、防振部42の内部には、図１に示すように、中空部42aを形成している。中空部42aは、上方に向かって開口した袋状に形成されている。
なお、防振部42を一対形成したが、これに限定されず、１個或いは３個以上形成しても良い。
（３）当接部43
当接部43は、図１〜３に示すように、被取付部材20に弾性的に当接するものである。具体的には、当接部43は、連通孔41の図１１において上下方向に位置し、図１０において中央から左右両側方向に向かって肉厚が徐々に増加させ、上面を略Ｖ字形に凹ませている。
【００４７】
当接部43は、取付部50の弾性片54の上面に重なり合い、被取付部材20に弾性的に当接する。
（組立方法）
つぎに、上記した構成を備えるクリップ本体30と弾性部材40との組み立て方法について説明する。
【００４８】
図１、図１５〜１７に示すように、弾性部材40の一対の防振部42を、取付部50の各差込孔55に合わせて差し込む。防振部42を差し込むと、差込孔55を介して挿入孔51内に突出し、係止片53と側壁52の張出部52aとの間隔内に割り込む。
このとき、連通孔41が挿入孔51と連通し、又、当接部43が取付部50の弾性片54の上面に重なり合う。
（使用方法）
つぎに、組み立てた状態のクリップ10の使用方法について説明する。
【００４９】
管状物P1〜P4は、クリップ10のクランプ部60の第１〜第４保持部61〜64に、予め装着しておいても良いし、或いはクリップ10を被取付部材20に取り付けてから、管状物P1〜P4を装着しても良い。
クリップ10を被取付部材20に取り付けるには、スタッドボルト21を、弾性部材40の連通孔41に合わせて相対的に挿入すれば良い。スタッドボルト21が挿入されると、その先端部が連通孔41から取付部50の挿入孔51に進み、一対の係止片53の間隔内に割り込む。
【００５０】
ここで、スタッドボルト21を相対的に強く挿入すると、一対の係止片53がスタッドボルト21の外周に押されて、図１８に示すように、ヒンジ部53aを中心に撓み、両係止片53の対向間隔が広がる。このため、スタッドボルト21が両係止片53の対向間隔内を進行する。
その後、弾性部材40の当接部43が、被取付部材20に弾性的に当接した位置で、スタッドボルト21の挿入限界となり、両係止片53の爪部53bがスタッドボルト21のねじ溝にかみ合うことで、スタッドボルト21が挿入孔51から抜かなくなり、図２及び図１９に示すように、スタッドボルト21を介してクリップ10が被取付部材20に固定される。
（振動伝達防止機能）
つぎに、被取付部材20に固定したクリップ10による振動伝達防止機能について説明する。
【００５１】
振動伝達経路は、図１９に示すように、次の２つのルートが考えられる。
（１）第１ルートL1
第３管状物P3を例に挙げると、クランプ部60、取付部50（弾性片54）、弾性部材40の当接部43、被取付部材20を通る第１ルートL1である。第１ルートL1においては、弾性部材40の当接部43の弾性により、振動の伝達を防止することができる。
【００５２】
なお、被取付部材20と管状物P3との間の振動としては、例えば管状物P3を振動の発生源と考えた場合には、例えば管状物P3内を流動する液体の脈動が考えられる。
また、被取付部材20を振動の発生源と考えた場合には、例えば自動車のエンジンの振動や、走行時の振動が考えられる。
（２）第２ルートL2
第２ルートL2は、クランプ部60、取付部50の係止片53、スタッドボルト21、被取付部材20を通るルートである。第２ルートL2においては、弾性部材40の防振部42の弾性により、振動の伝達を防止することができる。
（第２の実施の形態）
つぎに、図２０を用いて本発明の第２の実施の形態について説明する。
【００５３】
本実施の形態の特徴は、弾性部材100の防振部102の数を増加した点である。
防振部102は、連通孔101の図２０において左右両側にそれぞれ位置し、略下向きの「コ」の字形、或いは「Ｃ」字形に形成されている。防振部102は、計４本の足状に形成される。
当接部103は、防振部102と直交した向き、すなわち連通孔101の図２０において前後両側にそれぞれ位置している。
【００５４】
なお、防振部102の個数は、４本に限定されず、５本以上設けても良い。
（第３の実施の形態）
つぎに、図２１を用いて本発明の第３の実施の形態について説明する。
本実施の形態の特徴は、先に説明した図３の第１の実施例のクリップ本体30側の弾性片54を省き、図２１に示すように、弾性部材120に角状の弾性片123aを形成した点である。
【００５５】
なお、取付部110には、先に図１〜１９を用いて説明した第１の実施の形態のものと同様に、挿入孔111、側壁112、係止片113を備える。係止片113には、ヒンジ部113a、爪部113b、傾斜部113cを備える。また、弾性部材120には、弾性片123aのほか、連通孔121、防振部122、当接部123を備える。
弾性片123aは、図示しないが、被取付部材に弾性的に当接し、オーバーストロークを許容するためのものである。
（第４の実施の形態）
つぎに、図２２を用いて本発明の第４の実施の形態について説明する。
【００５６】
本実施の形態の特徴は、クリップ10を、硬質樹脂と、軟質樹脂とを用いて２色成形した点である。
すなわち、クリップ10は、先に図１〜１９を用いて説明した第１の実施の形態のものと同様に、図２２に示すように、次の構成からなる。
（１）取付部130
取付部130は、図２２に示すように、被取付部材（図示せず）に設けられたスタッドボルト（図示せず）に係止される係止片133を有するものである。
【００５７】
（２）クランプ部（図示せず）
クランプ部は、図示しないが、取付部130に連接し、管状物を保持する保持部を有するものである。
取付部130には、図２２に示すように、次の構成を備える。
（３）挿入孔131
挿入孔131は、図２２に示すように、スタッドボルト（図示せず）を挿入するものである。
【００５８】
（４）一対の側壁132
一対の側壁132は、図２２に示すように、挿入孔131を挟んで対向するものである。
（５）一対の係止片133
一対の係止片133は、図２２に示すように、側壁132に薄肉のヒンジ部133aを介して連接し、挿入孔131中に突出し、スタッドボルト（図示せず）に係止されるものである。
【００５９】
なお、係止片133には、ヒンジ部133aのほか、爪部133b及び傾斜部133cを備える。
（６）上壁134、弾性片135（当接部）
上壁134は、図２２に示すように、取付部130の上面に位置し、被取付部材（図示せず）に弾性的に当接するものである。
弾性片135は、先に図２１を用いて説明した第３の実施の形態の角状の弾性片123aと同様に、上壁134の上面から角形に突出し、被取付部材（図示せず）に弾性的に当接し、オーバーストロークを許容するためのものである。
【００６０】
上壁134及び弾性片135は、当接部として機能する。当接部は、被取付部材（図示せず）に弾性的に当接するものである。
なお、当接部を、上壁134及び弾性片135の両者から構成したが、これに限定されず、上壁134と弾性片135とのいずれか一方から構成しても良い。
取付部130は、上記したヒンジ部133a、上壁134及び弾性片135を、軟質の合成樹脂で成形する。
【００６１】
残る取付部130を比較的硬質の合成樹脂で成形している。
【符号の説明】
【００６２】
（第１の実施の形態）
10  クリップ
20  被取付部材                21  スタッドボルト
P1〜P4  第１〜第４管状物
30  クリップ本体
40  弾性部材                  41  連通孔
42  防振部                    42a  中空部
43  当接部
50  取付部                    51  挿入孔
52  側壁                      52a  張出部
53  係止片                    53a  ヒンジ部
53b  爪部                     53c  傾斜部
54  弾性片                    55  差込孔
60  クランプ部
61〜64  第１〜第４保持部      65〜69  第１〜第４弾性爪
（第２の実施の形態）
100  弾性部材                 101  連通孔
102  防振部                   103  当接部
（第３の実施の形態）
110  取付部
111  挿入孔                   112  側壁
113  係止片                   113a  ヒンジ部
113b  爪部                    113c  傾斜部
120  弾性部材
121  連通孔                   122  防振部
123  当接部                   123a  弾性片
（第４の実施の形態）
130  取付部                   131  挿入孔
132  側壁                     132a  張出部
133  係止片                   133a  ヒンジ部
133b  爪部                    133c  傾斜部
134  上壁                     135  弾性片
【図１】
2011021709.tif 000003
【図２】
2011021709.tif 000004
【図３】
2011021709.tif 000005
【図４】
2011021709.tif 000006
【図５】
2011021709.tif 000007
【図６】
2011021709.tif 000008
【図７】
2011021709.tif 000009
【図８】
2011021709.tif 000010
【図９】
2011021709.tif 000011
【図１０】
2011021709.tif 000012
【図１１】
2011021709.tif 000013
【図１２】
2011021709.tif 000014
【図１３】
2011021709.tif 000015
【図１４】
2011021709.tif 000016
【図１５】
2011021709.tif 000017
【図１６】
2011021709.tif 000018
【図１７】
2011021709.tif 000019
【図１８】
2011021709.tif 000020
【図１９】
2011021709.tif 000021
【図２０】
2011021709.tif 000022
【図２１】
2011021709.tif 000023
【図２２】
2011021709.tif 000024