(57)【要約】【課題】プロテクタの取り付け時の作業性、およびプロテクタの取り付け強度に優れた車両用ドアにおける盗難防止装置を提供すること。【解決手段】車両用ドア１０における盗難防止装置は、ドアアウタパネル１５に取り付けられるフレーム１６と、フレーム１６に取り付けられるキーシリンダ１１と、キーシリンダ１１の操作に連動して動作するリンク部材１２と、リンク部材１２の動作に応じて車両用ドア１０を施錠、解錠するドアロック装置１３と、リンク部材１２を保護するプロテクタ１８とを備える。フレーム１６は、キーシリンダ１１を挿通する挿通部１６２を有し、挿通部１６２には、スリット部１６４が設けられる。また、プロテクタ１８は、スリット部１６４に差し込むスライド部１８４を有し、スライド部１８４には、スライド部１８４の差し込み方向と交差する方向に、キーシリンダ１１を挿通するキーシリンダ挿通孔１８６が設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアアウタパネルに取り付けられるフレームと、該フレームに取り付けられるキーシリンダと、該キーシリンダの操作に連動して動作するリンク部材と、該リンク部材の動作に応じて車両用ドアを施錠、解錠するドアロック装置と、前記リンク部材を保護するプロテクタとを備える車両用ドアにおける盗難防止装置において、
前記フレームは、前記キーシリンダを挿通する挿通部を有し、該挿通部には、スリット部が設けられ、
前記プロテクタは、前記スリット部に差し込むスライド部を有し、該スライド部には、該スライド部の差し込み方向と交差する方向に、前記キーシリンダを挿通するキーシリンダ挿通孔が設けられる車両用盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアにおける盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両のフロントドアには、ドアを車外側から開閉するためのハンドルと、ドアを車外側から施錠、解錠するためのキーシリンダとが並んで設けてある。ハンドルは、ドアアウタパネルに取り付けられるフレームに回転可能に支持される。一方、キーシリンダは、フレームにボルト締め固定される。
【０００３】
このボルト締め作業は、通常、フレームに予め仮止めしたボルトを用いて行われる。このボルト締め作業はドアアウタパネルとドアインナパネルの間の狭いスペースで行われるので、作業性を向上するためである。
【０００４】
キーシリンダは、キー操作によって施錠方向および解錠方向に回動可能なリンク部材を介して、ドア内のドアロック装置に連結され、リンク部材の回動によってドアロック装置を作動させて、ドアを施錠、解錠する。
【０００５】
ドアには、ドアアウタパネルの車外側から車内側へ侵入した異物（例えば、ドライバや針金）によってリンク部材が不正に解錠方向に回動されるのを阻止するため、リンク部材を保護するプロテクタが設けられることがある（例えば、特許文献１参照）。このプロテクタは、キーシリンダやフレームにボルト締め固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２６２８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、ドアアウタパネルにフレームを取り付ける際、フレームを車内側から取り付けた後、ハンドルを車外側から取り付けると、部品点数が多くなる。そこで、ハンドルをフレームに組み付けた状態で、フレームを車外側から取り付けることが望まれる。
【０００８】
フレームを車外側から取り付ける場合、フレームにキーシリンダを挿通するための挿通部を設け、挿通部をドアアウタパネルの開口部に車外側から車内側に挿入し、ドアアウタパネルによって車外側から保護すると良い。この場合、開口部を可能な限り狭くしてあるので、開口部に車外側からプロテクタを挿入することが難しい。従って、この場合、プロテクタを車内側から取り付けることになる。
【０００９】
プロテクタをキーシリンダやフレームにボルト締め固定する場合、新たなボルトを用いると、締め付け点数が多くなるので、作業性が悪い。また、新たなボルトを用いると、ドライバを差し込む作業孔をドアインナパネルに新たに設置する必要がある。
【００１０】
そこで、新たなボルトを用いる代わりに、フレームに予め仮止めしたキーシリンダ締結用のボルトを併用することが考えられる。しかし、この場合、ボルトを取り付けるための環状のボルト取付部をプロテクタに設け、ボルト取付部の周方向一部を切断して間隙を設け、間隙からボルトを差し込む必要がある。そうすると、間隙を設けることに起因して、プロテクタの取り付け強度が低下する。
【００１１】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、プロテクタの取り付け時の作業性、およびプロテクタの取り付け強度に優れた車両用ドアにおける盗難防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するため、本発明は、
ドアアウタパネルに取り付けられるフレームと、該フレームに取り付けられるキーシリンダと、該キーシリンダの操作に連動して動作するリンク部材と、該リンク部材の動作に応じて車両用ドアを施錠、解錠するドアロック装置と、前記リンク部材を保護するプロテクタとを備える車両用ドアにおける盗難防止装置において、
前記フレームは、前記キーシリンダを挿通する挿通部を有し、該挿通部には、スリット部が設けられ、
前記プロテクタは、前記スリット部に差し込むスライド部を有し、該スライド部には、該スライド部の差し込み方向と交差する方向に、前記キーシリンダを挿通するキーシリンダ挿通孔が設けられる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、プロテクタの取り付け時の作業性、およびプロテクタの取り付け強度に優れた車両用ドアにおける盗難防止装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドアにおける盗難防止装置の要部側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図６】図１の車両用ドアにおける盗難防止装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。各図中、矢印ＦＲ方向は車両前方向、矢印ＵＰ方向は車両上方向、矢印ＩＮ方向は車幅内側方向を表す。また、各図中、同一構成には同一符号を付して説明を省略する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用ドアにおける盗難防止装置の要部側面図である。尚、図１は、盗難防止装置の車両搭載状態を示す図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図３は、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図４は、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図５は、図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図６は、図１の車両用ドアにおける盗難防止装置の分解斜視図である。
【００１７】
図１〜図６に示すように、車両用ドア１０における盗難防止装置は、キーシリンダ１１と、該キーシリンダ１１の操作に連動して動作するリンク部材１２と、該リンク部材１２の動作に応じて車両用ドア１０を施錠、解錠するドアロック装置１３とを備える。
【００１８】
キーシリンダ１１は、キー操作によって施錠方向および解錠方向に回動可能なリンク部材１２を介して、車両用ドア１０内のドアロック装置１３に連結され、リンク部材１２の回動によってドアロック装置１３を作動させて、車両用ドア１０を施錠、解錠する。
【００１９】
キーシリンダ１１は、図１に示すように、車外側の端面に鍵穴１１２を有する。キーシリンダ１１の車外側の端面には、キーシリンダ１１の車外側の外周を取り囲む筒状部材１４の内底面が一体に固定してある。筒状部材１４の内底面には、鍵穴１１２よりも僅かに大径の貫通孔１４２が形成されている。
【００２０】
車両用ドア１０における盗難防止装置は、図２に示すように、ドアアウタパネル１５の凹部１５２に取り付けられるフレーム１６を備える。フレーム１６には、キーシリンダ１１とハンドル１７とが車両前後方向に並んで取り付けてある。ハンドル１７は、車両用ドア１０を開閉するためのものであり、フレーム１６に回動可能に取り付けられている。
【００２１】
フレーム１６は、キーシリンダ１１を挿通する挿通部１６２を有する。挿通部１６２は、凹部１５２に設けられた開口部１５４に車外側から車内側に挿入される。挿通部１６２の上縁部は、図３に示すように、開口部１５４の上縁部の車内側に位置し、ドアアウタパネル１５によって車外側から保護されている。同様に、挿通部１６２の下縁部は、開口部１５４の下縁部の車内側に位置し、ドアアウタパネル１５によって車外側から保護されている。挿通部１６２には、スリット部１６４（図３参照）および締結部１６６が設けられている。
【００２２】
スリット部１６４は、キーシリンダ１１の挿通方向(図３中、矢印ＩＮ方向)と交差する方向（例えば、直交する方向（図３中、矢印ＵＰ方向と逆向き））に延在している。
【００２３】
締結部１６６（図２参照）は、キーシリンダ１１を締結するものであって、ボルト２１を挿通するボルト挿通孔１６８を有する。ボルト挿通孔１６８には、ボルト２１を仮止めするネジ溝が設けてある。
【００２４】
車両用ドア１０における盗難防止装置は、ドアアウタパネル１５の車外側から車内側に侵入した異物（例えば、ドライバや針金）によってリンク部材１２が不正に解錠動作されるのを防止するため、リンク部材１２を保護するプロテクタ１８を備える。
【００２５】
プロテクタ１８は、例えば金属板を加工して形成される。プロテクタ１８は、リンク部材１２の外周の一部を囲む本体部１８２、フレーム１６のスリット部１６４に差し込むスライド部１８４を一体に有する。本体部１８２は、例えばＵ字状になっており、リンク部材１２の上方や側方の３方を囲んでいる。スライド部１８４は、例えば板状になっており、スライド部１８４に挿通されるキーシリンダ１１と協働して、リンク部材１２の車外側を遮蔽する。
【００２６】
スライド部１８４には、スライド部１８４の差し込み方向（図３中、矢印ＵＰ方向と逆向き）と交差する方向（例えば、直交する方向（図３中、矢印ＩＮ方向））に、キーシリンダ１１を挿通するキーシリンダ挿通孔１８６が設けられる。キーシリンダ挿通孔１８６は、キーシリンダ１１よりも僅かに大径である。
【００２７】
次に、上記構成とされた盗難防止装置の取り付け方法について説明する。
【００２８】
はじめに、ハンドル１７をフレーム１６に回転可能に組み付け、且つ、ボルト２１をフレーム１６に仮止めした状態で、フレーム１６の挿通部１６２をドアアウタパネル１５の開口部１５４に車外側から車内側に向けて挿入する。このとき、開口部１５４に挿入できるように、開口部１５４に対して挿通部１６２を傾倒する。その後、挿通部１６２を引き起こし、挿通部１６２の上縁部を開口部１５４の上縁部の車内側に配置すると共に、挿通部１６２の下縁部を開口部１５４の下縁部の車内側に配置する。これにより、フレーム１６の挿通部１６２をドアアウタパネル１５によって車外側から保護することができる。この状態で、フレーム１６をドアアウタパネル１５にボルト２２によって固定する。
【００２９】
次いで、ドアアウタパネル１５よりも車内側において、フレーム１６のスリット部１６４に、プロテクタ１８のスライド部１８４を上方から下方に向けて（図３中、矢印ＵＰ方向と逆向きに）差し込む。そうすると、プロテクタ１８の本体部１８２がリンク部材１２の上方や側方の３方を囲み、スライド部１８４がスライド部１８４に後で挿通されるキーシリンダ１１と協働してリンク部材１２の車外側を遮蔽する。これにより、ドアアウタパネル１５の車外側から車内側へ侵入した異物（例えば、ドライバや針金）によってリンク部材１２が不正に解錠方向に回動するのを阻止することができる。この状態では、プロテクタ１８の移動可能な方向が、スライド部１８４の差し込み方向に平行な直線方向（上下方向）にスリット部１６４によって限定される。また、この状態では、プロテクタ１８のキーシリンダ挿通孔１８６、フレーム１６の挿通部１６２、およびドアアウタパネル１５の開口部１５４の三者が同軸的に配置される。
【００３０】
次いで、同軸的に配置された三者に、車外側から車内側に向けて、キーシリンダ１１を挿通し、キーシリンダ１１に連結されたリンク部材１２の他端部をドアロック装置１３に挿嵌する。この状態では、スライド部１８４の差し込み方向（車両上下方向）と交差する方向（車幅方向）にキーシリンダ１１がプロテクタ１８に挿通されているので、プロテクタ１８の移動が実質的に制限される。また、この状態では、キーシリンダ１１に一体に固定された筒状部材１４が、ドアアウタパネル１５の開口部１５４の車外側を遮蔽する。
【００３１】
最後に、キーシリンダ１１とフレーム１６とを、フレーム１６に仮止めしたキーシリンダ締結用のボルト２１によって締結する。これによって、プロテクタ１８が固定される。
【００３２】
ところで、プロテクタ１８をキーシリンダ１１やフレーム１６にボルト締め固定する場合、新たなボルトを用いると、締め付け点数が多くなるので、作業性が悪い。また、新たなボルトを用いると、ドライバを差し込む作業孔をドアインナパネルに新たに設置する必要がある。
【００３３】
そこで、新たなボルトを用いる代わりに、フレーム１６に予め仮止めしたキーシリンダ締結用のボルト２１を併用することが考えられる。しかし、この場合、ボルト２１を取り付けるための環状のボルト取付部をプロテクタ１８に設け、該ボルト取付部の周方向一部を切断して間隙を設け、該間隙からボルト２１を差し込む必要がある。そうすると、間隙を設けることに起因してプロテクタ１８の取り付け強度が低下する。
【００３４】
これに対し、本実施形態では、フレーム１６に仮止めしたキーシリンダ締結用のボルト２１を用いて、プロテクタ１８を固定することができ、その際に、プロテクタ１８に環状のボルト取付部を設け、該ボルト取付部の周方向一部を切断して間隙を設ける必要がない。よって、プロテクタ１８の取り付け時の作業性を高めることができ、且つ、プロテクタ１８の取り付け強度の低下を防止することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、プロテクタ１８を他の部品と分離して管理することができるので、プロテクタ１８を他の部品と結合して管理する場合に比べて、管理コストを削減することができる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について詳説したが、本発明は、上述した実施形態に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施形態に種々の変形および置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０    車両用ドア
１１    キーシリンダ
１２    リンク部材
１３    ドアロック装置
１５    ドアアウタパネル
１５４  開口部
１６    フレーム
１６２  挿通部
１６４  スリット部
１８    プロテクタ
１８４  スライド部
１８６  キーシリンダ挿通孔
【図１】
2011117186.tif 000003
【図２】
2011117186.tif 000004
【図３】
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【図４】
2011117186.tif 000006
【図５】
2011117186.tif 000007
【図６】
2011117186.tif 000008