(57)【要約】【課題】キャビテーションの発生を抑えて、船舶の推進力が得られるようにする。【解決手段】プロペラ中心軸１に取り付ける複数枚の翼５と該翼５の外端部に外周に歯６ａを形成した内側リング部材６とを備える内側プロペラ２の外側に、複数枚の翼７と該翼７の内端部に内周に歯８ａを形成した外側リング部材８とを備える外側プロペラ３を、内側プロペラ２の外周側の隣接する位置に設ける。各リング部材６，８間に、各歯６ａ，８ａに噛み合う歯車４を設置する。内側プロペラ２を回転させると歯車４により外側プロペラ３が内側プロペラ２と反対方向に回転させられて、内側プロペラ２翼先端部と外側プロペラ３翼根元部に発生する渦が打ち消され、又、内側プロペラ２翼根元部と外側プロペラ３翼先端部に発生する渦が弱められて、キャビテーションの発生を抑えるようにする。【選択図】図１
2011098654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の船尾部分に設けられるプロペラ中心軸に複数枚の翼を備えてなる内側プロペラの外側に、複数枚の翼を備えてなる外側プロペラを、径方向の外側に、該内側プロペラとは別体として配設し、且つ上記外側プロペラを上記内側プロペラの回転方向と反対方向に回転させるようにした構成を有することを特徴とするプロペラ推進器。
【請求項２】
内側プロペラを、プロペラ中心軸に取り付けた複数枚の翼の外端部に内周面を取り付け且つ外周面に歯を形成した内側リング部材を備えてなる構成とすると共に、外側プロペラを、上記内側リング部材の外径よりも大きい内径とし内周面に歯を設け且つ外周面に複数枚の翼を取り付けた外側リング部材を備えてなる構成とし、且つ上記内側リング部材と外側リング部材との間に、該内側リング部材に形成した歯と外側リング部材に形成した歯に噛み合う歯車を備え、該歯車を固定の支持部材に回転自在に支持させるようにした請求項１記載のプロペラ推進器。
【請求項３】
歯車を、内側リング部材と外側リング部材との間に複数設けるようにした請求項２記載のプロペラ推進器。
【請求項４】
内側プロペラを、プロペラ中心軸に取り付けた複数枚の翼の外端部に内側リング部材を備えてなる構成とすると共に、外側プロペラを、上記内側リング部材の外径よりも大きい内径とし且つ外周面に複数枚の翼を取り付けた外側リング部材と該各翼の外端部に取り付けた最外側リング部材とを備えてなる構成とし、且つ上記内側リング部材の外周面と上記外側リング部材の内周面とを周方向にのみ相対移動可能に係合させ、更に、上記最外側リング部材を介して上記外側プロペラを上記内側プロペラの回転方向と反対方向に回転させる駆動装置を設けた請求項１記載のプロペラ推進器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロペラを回転させて船舶の推進力を得るようにするために用いられるプロペラ推進器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、プロペラを回転させて船舶の推進力を得るようにするために用いられるプロペラ推進器としては、図４にその一例の概略を示す如く、船舶の船尾部分に船尾側へ突出するように設けられていて図示しない主機からの駆動力で回転するようにしてあるプロペラ中心軸１の外周に、螺旋状の複数枚（図４では４枚）の翼２０を周方向に等間隔に備えてプロペラ２１を構成し、上記プロペラ中心軸１を回転させることにより、図４に矢印で示す如く、該プロペラ中心軸１を中心に上記プロペラ２１を回転させて、推進力を得るようにしてある。
【０００３】
又、プロペラ推進器の他の例としては、図５に一例を示す如く、船体１３内に設けられた主機２３により回転させられる駆動軸２４の途中位置に、該駆動軸２４によって運転される軸発電機２５が設置され、更に、上記駆動軸２４の船尾側端部に前プロペラ２６が取り付けられている。該前プロペラ２６の後方下方位置には、スターンフレーム３０の上部から垂下したストラット３１の下端に備えるポッド３２が位置させられ、該ポッド３２に内蔵された電動モータ２７を、軸発電機２５に電気的に接続させて、この電動モータ２７の駆動軸２８に後プロペラ２９を取り付けて二重反転プロペラを形成させるようにしたものが提案されてきている。なお、３３はポッド３２の後方に設けられた平衡舵を示す。
【０００４】
図５に示すように二重反転プロペラ形式としたものでは、上記主機２３を作動させて前プロペラ２６を、たとえば、図５において矢印で示す方向へ回転させると共に、主機２３の作動中、軸発電機２５が運転されて発電することにより、上記電動モータ２７が上記主機２３と同期・連動して、上記後プロペラ２９を、上記前プロペラ２６と反対方向に回転させるようにして、該前プロペラ２６の回転によって生じる旋回流のエネルギを上記後プロペラ２９によって回収することにより、船舶の推進効率の向上を図るようにしてある（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特公平７−１２１７１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記図４に示した如きプロペラ推進器の場合では、プロペラ２１の回転時に翼２０の先端部やプロペラ２１の翼２０の根元部で発生する渦２２によってキャビテーションが発生するため、船舶の推進力が低下するという問題がある。
【０００７】
又、上記図５に示したプロペラ推進器の場合では、前プロペラ２６の後方下方位置に設けられる後プロペラ２９を、スターンフレーム３０の上部より垂下させられたストラット３１下端にあるポッド３２内の電動モータ２７で駆動させる構成のものであるため、ポッド３２内に収納させる電動モータ２７の重量により船舶の船尾部分の重量が過大になってしまうという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、船舶の船尾部分の重量を過大にすることなく、プロペラの翼先端部やプロペラの翼根元部で発生する渦の強さを弱めるようにしてキャビテーションの発生を抑え、船舶の推進力を低下させることなく得られるようにしたプロペラ推進器を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に対応して、船舶の船尾部分に設けられるプロペラ中心軸に複数枚の翼を備えてなる内側プロペラの外側に、複数枚の翼を備えてなる外側プロペラを、径方向の外側に、該内側プロペラとは別体として配設し、且つ上記外側プロペラを上記内側プロペラの回転方向と反対方向に回転させるようにした構成とする。
【００１０】
又、請求項２に対応して、上記請求項１における内側プロペラを、プロペラ中心軸に取り付けた複数枚の翼の外端部に内周面を取り付け且つ外周面に歯を形成した内側リング部材を備えてなる構成とすると共に、外側プロペラを、上記内側リング部材の外径よりも大きい内径とし内周面に歯を設け且つ外周面に複数枚の翼を取り付けた外側リング部材を備えてなる構成とし、且つ上記内側リング部材と外側リング部材との間に、該内側リング部材に形成した歯と外側リング部材に形成した歯に噛み合う歯車を備え、該歯車を固定の支持部材に回転自在に支持させるようにした構成とする。
【００１１】
更に、請求項３に対応して、上記請求項２における歯車を、内側リング部材と外側リング部材との間に複数設けるようにした構成とする。
【００１２】
更に又、請求項４に対応して、上記請求項１における内側プロペラを、プロペラ中心軸に取り付けた複数枚の翼の外端部に内側リング部材を備えてなる構成とすると共に、外側プロペラを、上記内側リング部材の外径よりも大きい内径とし且つ外周面に複数枚の翼を取り付けた外側リング部材と該各翼の外端部に取り付けた最外側リング部材とを備えてなる構成とし、且つ上記内側リング部材の外周面と上記外側リング部材の内周面とを周方向にのみ相対移動可能に係合させ、更に、上記最外側リング部材を介して上記外側プロペラを上記内側プロペラの回転方向と反対方向に回転させる駆動装置を設けた構成とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のプロペラ推進器によれば、以下の如き優れた効果を発揮する。  
（１）船舶の船尾部分に設けられるプロペラ中心軸に複数枚の翼を備えてなる内側プロペラの外側に、複数枚の翼を備えてなる外側プロペラを、径方向の外側に、該内側プロペラとは別体として配設し、且つ上記外側プロペラを上記内側プロペラの回転方向と反対方向に回転させるようにした構成としてあるので、内側プロペラの翼先端部と外側プロペラの翼根元部に渦が発生しても該渦は互いに反対方向に移動させられて互いに打ち消し合うことになり、該内側プロペラの翼先端部と外側プロペラの翼根元部との間でキャビテーションが発生するのを抑えることができ、又、内側プロペラと外側プロペラとにプロペラの荷重を分散するようにしてあることから、内側プロペラの翼根元部と外側プロペラの翼先端部に発生する渦の強さを、同サイズの通常のプロペラに比べて弱くさせることができて、キャビテーションが発生するのを抑えることができ、船舶の推進力を低下させることなく得ることができる。更に、上記のようにキャビテーションの発生を抑えるようにしてあることから、該キャビテーションによるエロージョンも抑えることができる。  
（２）又、内側プロペラを、プロペラ中心軸に取り付けた複数枚の翼の外端部に内周面を取り付け且つ外周面に歯を形成した内側リング部材を備えてなる構成とすると共に、外側プロペラを、上記内側リング部材の外径よりも大きい内径とし内周面に歯を設け且つ外周面に複数枚の翼を取り付けた外側リング部材を備えてなる構成とし、且つ上記内側リング部材と外側リング部材との間に、該内側リング部材に形成した歯と外側リング部材に形成した歯に噛み合う歯車を備え、該歯車を固定の支持部材に回転自在に支持させるようにした構成としてあるので、簡単な構造で且つ複数の駆動装置を用いることなく内側プロペラと外側プロペラとを互いに反対方向に回転させることができ、上記（１）に記載したのと同様に、キャビテーションが発生するのを抑えられると共に、内側プロペラの翼根元部と外側プロペラの翼先端部に発生する渦の強さを、同サイズの通常のプロペラに比べて弱くさせることができ、キャビテーションが発生するのを抑えることができ、高い船舶の推進力を得ることができる。  
（３）更に、歯車を、内側リング部材と外側リング部材との間に複数設けるようにした構成としてあるので、歯車１個当たりが負うトルクを減らすことができて、歯車を薄くすることができ、設置スペースを小さくすることができる。  
（４）更に又、内側プロペラを、プロペラ中心軸に取り付けた複数枚の翼の外端部に内側リング部材を備えてなる構成とすると共に、外側プロペラを、上記内側リング部材の外径よりも大きい内径とし且つ外周面に複数枚の翼を取り付けた外側リング部材と該各翼の外端部に取り付けた最外側リング部材とを備えてなる構成とし、且つ上記内側リング部材の外周面と上記外側リング部材の内周面とを周方向にのみ相対移動可能に係合させ、更に、上記最外側リング部材を介して上記外側プロペラを上記内側プロペラの回転方向と反対方向に回転させる駆動装置を設けた構成としてあるので、上記（１）に記載したのと同様に、内側プロペラの翼先端部と外側プロペラの翼根元部との間でキャビテーションの発生を抑えることができ、又、内側プロペラの翼根元部と外側プロペラの翼先端部に発生する渦の強さを弱くさせることができてキャビテーションの発生を抑えられ、船舶の推進力の低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のプロペラ推進器の実施の一形態を模式的に示したもので、（イ）は概略正面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向概略切断側面図である。
【図２】図１（ロ）のＸ部の拡大図である。
【図３】本発明のプロペラ推進器の実施の他の例を示す概略正面図である。
【図４】従来のプロペラ推進器の一例を示す概略正面図である。
【図５】従来のプロペラ推進器の他の例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１（イ）（ロ）、図２は本発明の実施の一形態を示すもので、船舶の船尾部分に先端を後方へ向け突出させて設けられているプロペラ中心軸１の外周に複数枚の翼５を周方向に所要間隔で取り付け、更に、各翼５の外端部に内径部（内周部）を当接させて一体化させた内側リング部材６からなる内側プロペラ２の外側に、上記内側プロペラ２の内側リング部材６の外径よりも大きい内径寸法としてある外側リング部材８の外径部（外周部）に複数枚の翼７を周方向に所要間隔で取り付けてなる外側プロペラ３を、径方向の内外方向に重なるように配置し、該内側プロペラ２の外径部と外側プロペラ３の内径部との間に複数個（図１では４個）の歯車４を配設し、内側プロペラ２のプロペラ中心軸１を船舶の主機（図示せず）で駆動して、内側プロペラ２を回転させることにより、上記歯車４を介して上記外側プロペラ３を、内側プロペラ２の回転方向と反対方向に回転させるようにした構成とする。
【００１７】
詳述すると、上記内側プロペラ２は、図１（イ）（ロ）に示す如く、プロペラ中心軸１の外周に周方向に等間隔に配置された複数枚（図１では４枚）の翼５と、該各翼５の外端部に内接するように設けられた円筒状の内側リング部材６とを備えてなり、図示してない主機に連結されたプロペラ中心軸１の回転で回転できるようにしてある。上記内側プロペラの各翼５は、図１（イ）（ロ）では模式的に簡略化して記載してあるが、それぞれ図４に示したような螺旋状の翼２０を、たとえば、該翼径の半分程度の径までカットして得られるような形状のものとしてある。又、上記内側リング部材６には、その外周面に、図２に拡大して示す如く、上記歯車４に噛み合う歯６ａを円周方向に所定ピッチで刻設した構成としてある。
【００１８】
一方、上記外側プロペラ３は、図１（イ）（ロ）に示す如く、上記内側プロペラ２の内側リング部材６の外径寸法よりも大きい内径寸法を有する円筒状の外側リング部材８の外周面に、複数枚（図１では４枚）の翼７を周方向に等間隔に配置した構成としてあり、上記内側プロペラ３の外周側に径方向に重なるように位置させるようにしてある。上記外側プロペラ３の翼７は、図１（イ）（ロ）では上記した内側プロペラの翼５と同様に模式的に簡略化して記載してあるが、たとえば、図４に示した各翼２０の外端側の形状と同じような形状のものとしてあり、上記内側プロペラの翼５と外側プロペラの翼７とにより、図４に示した翼２０と同様の螺旋状の翼を形成するようにしてある。又、上記外側リング部材８には、その内周面に、図２に拡大して示す如く、上記歯車４に噛み合う歯８ａを円周方向に所定ピッチで刻設した構成としてあり、上記内側プロペラ２の外周面に設けられた歯６ａと上記外側プロペラ３の内周面に設けられる歯８ａに上記歯車４を噛み合わせることにより、上記外側プロペラ３が上記内側プロペラ２と径方向に略同一平面上で且つ内側プロペラ２と同心位置に配置にされるようにしてある。
【００１９】
更に、上記歯車４には、図１（ロ）、図２に示す如く、該歯車４の軸心方向両端部に、軸９を突出させて設け、該各歯車４の各両端側の軸９を、内側プロペラ２の内側リング部材６と外側プロペラ３の外側リング部材８の軸心方向両側に位置するように配置された２枚のリング状支持部材１０と１１に、それぞれ軸受（図示せず）を介して回転自在に支持させるようにし、各歯車４がリング状支持部材１０と１１の間で軸９を介して回転できるようにする。上記リング状支持部材１０，１１は、それぞれ上記内側リング部材６の内径に対応する内径と上記外側リング部材８の外径に対応する外径とを有するようにそれぞれ形成してある所要厚みを有するプレート状としてあり、上記外側プロペラ３が、上記内側プロペラ２の外周側に隣接する位置から上記プロペラ中心軸１の軸心方向に移動するのを防止するようにしてあると共に、上記内側リング部材６と外側リング部材８とリング状支持部材１０，１１とにより、上記歯車４のギアケース１２を形成するようにしてある。又、上記リング状支持部材１０，１１のうち船体１３側に位置する前側のリング状支持部材１１には、図１（ロ）に示す如く、水平方向に配置して一端を船体１３側に固定させたサポート材１４の他端を固定するようにして、該サポート部材１４を介して上記歯車４を船体１３側に固定するようにしてあり、後側のリング状支持部材１０は、図示してないサポート材により船体１３側に支持させるようにしてある。
【００２０】
上記構成としてある本発明のプロペラ推進器を作動させるときは、プロペラ中心軸１を、例えば、図１（イ）において矢印ａ方向となる時計回りに回転させると、該プロペラ中心軸１の回転により上記内側プロペラ２が時計回りに回転させられる共に、該内側プロペラ２に設けられる内側リング部材６の外周の歯６ａに噛み合わせた上記歯車４が、図１（イ）において矢印ｂ方向に、該歯車４の軸９を中心に反時計回りに回転させられる。該歯車４に噛み合う歯８ａが内周に設けてある外側リング部材８と一体に上記外側プロペラ３は、位置固定の各歯車４の回転により回転させられることから、外側プロペラ３は、図１（イ）において矢印ｃ方向となる反時計回りに回転させられるようになる。
【００２１】
このように、図１（イ）（ロ）、図２に示す本発明のプロペラ推進器によれば、内側プロペラ２と外側プロペラ３とを互いに反対方向に回転させるようにしてあるため、内側プロペラ２の翼先端部と外側プロペラ３の翼根元部に渦２２が発生しても該渦２２は互いに反対方向に移動させられて互いに打ち消し合うことになり、該内側プロペラ２の翼先端部と外側プロペラ３の翼根元部との間でキャビテーションが発生するのを抑えることができ、又、内側プロペラ２と外側プロペラ３とにプロペラの荷重を分散するようにしてあるので、内側プロペラ２の翼根元部と外側プロペラ３の翼先端部に発生する渦の強さを、同サイズの図４に示したような通常のプロペラに比べて弱くさせることができて、キャビテーションが発生するのを抑えることができ、船舶の推進力が低下するのを抑えることができる。又、キャビテーションによるエロージョンも抑えることができる。
【００２２】
又、内側プロペラ２から歯車４を介して外側プロペラ３に駆動力を伝えるようにしてあるため、簡単な構造で且つ複数の駆動装置を用いることなく内側プロペラ２と外側プロペラ３とを互いに反対方向に回転させることができる。
【００２３】
更に、内側リング部材６と外側リング部材８との間に、歯車４を複数個設けるようにしてあるため、歯車４が１個当たりに負うトルクを減らすことができて、歯車４を薄くすることができ、設置スペースを小さくすることができる。
【００２４】
更に又、内側リング部材６と外側リング部材８と支持部材１０，１１とにより、ギアケース１２を形成するようにしてあることから、内側プロペラ２から外側プロペラ３に動力を伝える内側リング部材６の歯６ａと歯車４と外側リング部材８の歯８ａとからなる動力伝達機構の保護を図ることができる。
【００２５】
次に、図３は本発明のプロペラ推進器の実施の他の形態を示すもので、図１（イ）（ロ）、図２に示したのと同様な構成としてあるプロペラ推進器の内側プロペラ２と外側プロペラ３との間に歯車４を設けて、外側プロペラ３を上記内側プロペラ２と反対方向に回転させるようにすることに代えて、内側プロペラ１５の外周側に隣接させた外側プロペラ１６を回転させるための図示してない駆動装置を設けて、該駆動装置により上記外側プロペラ１６を内側プロペラ１５と反対方向に回転させるようにしたものである。
【００２６】
詳述すると、上記内側プロペラ１５には、図３に示す如く、周方向に等間隔に配置された複数枚の翼５の外端部に内接するように円筒状の内側リング部材１７を備えるようにしてある。
【００２７】
一方、外側プロペラ１６には、図３に示す如く、上記内側プロペラの翼５の外側の周方向に等間隔に配置された複数枚の翼７の内端部に外接するように円筒状の外側リング部材１８を備えるようにしてある共に、上記外側プロペラの翼７の外端部に内接するように円筒状の最外側リング部材１９を備えるようにしてある。上記外側プロペラ１６は、たとえば、上記外側リング部材１８の内周面の円周方向に設けた溝を上記内側リング部材１７の外周面の円周方向に設けた突出部にベアリングなどを介して係合させる等することにより、上記内側プロペラ１５の内側リング部材１７外周側に隣接させて組み付け、上記外側リング部材１８を上記内側リング部材１７外周面に円周方向にのみ摺動可能にして、上記外側プロペラ１６が上記プロペラ中心軸１の軸心方向に移動するようなことを防止するようにしてある。
【００２８】
又、上記外側プロペラ１６を回転させるための図示してない駆動装置は、船体１３側に設置するようにしてあり、図示してない動力伝達部材を介して上記外側プロペラ１６に設けられる最外側リング部材１９に連結するようにしてあり、該駆動装置を、上記内側プロペラ１５を回転させる図示してない主機と同期させて駆動させて、上記外側プロペラ１６を内側プロペラ１５の回転方向と反対方向に回転させるようにしてある。
【００２９】
その他の構成は、図１（イ）（ロ）、図２に示したのと同様であり、同一のものには同一符号が付してある。
【００３０】
図３に示した実施の形態において、例えば、図３において矢印ａで示す如く、プロペラ中心軸１を時計回りに回転させると、該プロペラ中心軸１の回転により上記内側プロペラ１５が時計回りに回転させられる共に、上記外側プロペラ１６の最外側リング部材１９を、図示してない駆動装置により、上記内側プロペラ１５を回転させる主機に同期させて、図３において矢印ｂで示す如く、外側プロペラ１６を反時計回りに回転させるようにする。
【００３１】
これにより、図１（イ）（ロ）、図２に示した実施の形態と同様に、内側プロペラ１５の翼先端部と外側プロペラ１６の翼根元部との間で発生する渦２２を互いに打ち消すことができ、又、内側プロペラ１５の翼根元部と最外側プロペラ１９の翼先端部に発生する渦の強さを弱くさせられて、キャビテーションが発生するのを抑えることができ、船舶の推進力が低下するのを抑えることができる。又、キャビテーションによるエロージョンも抑えることができる。
【００３２】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、たとえば、図１（イ）（ロ）、図２に示した実施の形態における外側プロペラ３の外周側に、ベアリングを介して円筒状のガイドリムを外側プロペラ３と同心状に設けるようにして、外側プロペラの翼７からチップボルテックス（先端渦）が発生するのを抑えるようにしてもよいこと、図１（イ）（ロ）、図２に示した実施の形態における内側プロペラ２に備えられる内側リング部材６と外側プロペラ３に備えられる外側リング部材８との間に、内側プロペラの翼５の外側に配置される複数枚の翼と該翼の内端部に設けられて内周に歯を形成した外側リング部材と上記内側プロペラの翼の外端部に設けられて外周に歯を形成した内側リング部材とを備えてなる中間プロペラを少なくとも１つ設け、且つ各内側リング部材と各外側リング部材との間に、該各内側リング部材に形成した歯と各外側リング部材に形成した歯に噛み合う歯車を、該歯車の軸心を中心に回転自在にそれぞれ設けて、プロペラ中心軸の軸径方向に隣接するプロペラを、互いに反対方向に回転させるようにして、各プロペラの翼先端部と翼根元部との間に発生する渦を互いに打ち消し合わせてキャビテーションが発生するのを抑えるようにすると共に、内側プロペラ２の翼根元部と外側プロペラ３の翼先端部に発生する渦の強さを弱くさせてキャビテーションが発生するのを抑えるようにして、上記した図１（イ）（ロ）、図２に示した実施の形態よりも船舶の推進力をより大きく得るようにしてもよいこと、図１（イ）（ロ）に示した実施の形態や図２に示した実施の形態では歯車４の軸心方向両端部に軸９を突出させて設けるようにしてあるが、リング状支持部材１０，１１にそれぞれ軸を突出させて設けて、該軸に歯車４を係合させて該歯車４を支持させるようにしてもよいこと、図３に示した実施の形態における外側プロペラ１６を、内側プロペラ１５の外周側に隣接させて組み込むための構造は、外側プロペラ１６の外側リング部材１８を上記内側プロペラ１５の内側リング部材１７外周面の円周方向にのみ摺動可能にして外側プロペラ１６がプロペラ中心軸１の軸心方向に移動するのを防止するようにしてあれば、如何なる構造のものでもよいこと、図３に示した実施の形態における外側プロペラ１６を回転させる駆動装置は、外側プロペラ１６を内側プロペラ１５の回転方向と反対方向に回転させる機構が備えられていればよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３３】
１  プロペラ中心軸
２  内側プロペラ
３  外側プロペラ
４  歯車
５  内側プロペラの翼（翼）
６  内側リング部材
６ａ  歯
７  外側プロペラの翼（翼）
８  外側リング部材
８ａ  歯
１０，１１  リング状支持部材（支持部材）
１５  内側プロペラ
１６  外側プロペラ
１７  内側リング部材
１８  外側リング部材
１９  最外側リング部材
【図１】
2011098654.tif 000003
【図２】
2011098654.tif 000004
【図３】
2011098654.tif 000005
【図４】
2011098654.tif 000006
【図５】
2011098654.tif 000007