(57)【要約】【課題】車両用ドアに取付けられるベースと、車両の前後方向に長く延びる操作ハンドルと、操作ハンドルの長手方向一端部に形成される被支持部を回動可能に支承してベースに組付けられる支持部材とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、操作ハンドルの組付け作業効率を高める。【解決手段】組付け前保持位置および組付け完了位置間での回動を可能としてベース１３に回動可能に支承される支持部材１５が、組付け前保持位置では操作ハンドル１４の組付け操作に伴って該操作ハンドル１４からの押圧力が作用するのに応じて組付け完了位置側に回動することを可能としてベース１３に保持され、組付け前保持位置から組付け完了位置までの操作ハンドル１４からの押圧力作用に伴う回動時に被支持部２５を回動可能に抱持するとともに組付け完了位置でベース１３に係合、固定されるように形成される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドア（１１）に取付けられるベース（１３）と、車両の前後方向に長く延びる操作ハンドル（１４）と、該操作ハンドル（１４）の長手方向一端部に形成される被支持部（２５）を回動可能に支承して前記ベース（１３）に組付けられる支持部材（１５）とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、組付け前保持位置および組付け完了位置間での回動を可能として前記ベース（１３）に回動可能に支承される前記支持部材（１５）が、前記組付け前保持位置では前記操作ハンドル（１４）の組付け操作に伴って該操作ハンドル（１４）からの押圧力が作用するのに応じて前記組付け完了位置側に回動することを可能として前記ベース（１３）に保持され、前記組付け前保持位置から前記組付け完了位置までの前記操作ハンドル（１４）からの押圧力作用に伴う回動時に前記被支持部（２５）を回動可能に抱持するとともに前記組付け完了位置で前記ベース（１３）に係合、固定されるように形成されることを特徴とする車両用ドアのアウトハンドル装置。
【請求項２】
前記ベース（１３）は、前記操作ハンドル（１４）の被支持部（２５）を両側から挟んで前記操作ハンドル（１４）の長手方向に沿って延びる一対の支持側壁（１３ａ）を有し、前記支持部材（１５）は、前記車両用ドア（１１）に取付けられた状態に在る前記両支持側壁（１３ａ）の外側端部に回動可能に支持される回動基部（１５ａ）と、前記操作ハンドル（１４）の一端を当接させるようにして前記回動基部（１５ａ）に連設される当接受け部（１５ｃ）と、前記操作ハンドル（１４）に嵌合されるとともに前記当接受け部（１５ｃ）との間で前記被支持部（２５）を抱持するようにして前記回動基部（１５ａ）に連設される嵌合部（１５ｄ）とを一体に有し、前記嵌合部（１５ｄ）には、前記支持部材（１５）が前記組付け前保持位置から前記組付け完了位置に回動するのに応じて前記両支持側壁（１３ａ）にそれぞれ係合する一対の係合突部（１５ｈ）が突設されることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。
【請求項３】
前記支持部材（１５）は、先端部を相互に近接させるように撓むことを可能として基端部が前記回動基部（１５ａ）に連設されて前記両支持側壁（１３ａ）の内側に配置される一対の脚部（１５ｅ）と、前記支持部材（１５）が前記組付け前保持位置および前記組付け完了位置にあるときに前記車両用ドア（１１）に取付けられた状態にある前記両支持側壁（１３ａ）の内側端部に係合することを可能として前記両脚部（１５ｅ）の先端から外側方に張り出す係合腕部（１５ｆ）とを有することを特徴とする請求項２記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアに取付けられるベースと、車両の前後方向に長く延びる操作ハンドルと、該操作ハンドルの長手方向一端部に形成される被支持部を回動可能に支承して前記ベースに組付けられる支持部材とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
操作ハンドルのベースへの組付け状態で車両の前後方向での操作ハンドルのガタをなくすために、ハドル本体を回動可能に支承する支持部材がベースに取付けられるようにしたアウトハンドル装置が、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−５０８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示されたアウトハンドル装置では、ベースに回動可能に組付けられた支持部材が係脱位置にある状態で、操作ハンドルが備えるハンドル軸部を支持部材に係合させた後、支持部材に形成された操作アームを操作することでハンドル軸部をベースおよび支持部材で回動可能に支持する支持位置まで支持部材を回動し、操作アームの先端部をベースに係合することで支持位置にある支持部材の位置を保持するようにしている。しかるに、このような構造では、操作ハンドルをベースに組付けるにあたって、ベースに組付けられて係脱位置に在る支持部材への操作ハンドルのハンドル軸部を係合する作業と、その後で支持部材の操作アームを操作して支持部材を支持位置まで回動して操作アームをベースに係合する作業との２段階の作業が必要であり、操作ハンドルのベースへの組付け作業効率が優れているとは言い難い。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、操作ハンドルの組付け作業効率を高めた車両用ドアのアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、車両用ドアに取付けられるベースと、車両の前後方向に長く延びる操作ハンドルと、該操作ハンドルの長手方向一端部に形成される被支持部を回動可能に支承して前記ベースに組付けられる支持部材とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、組付け前保持位置および組付け完了位置間での回動を可能として前記ベースに回動可能に支承される前記支持部材が、前記組付け前保持位置では前記操作ハンドルの組付け操作に伴って該操作ハンドルからの押圧力が作用するのに応じて前記組付け完了位置側に回動することを可能として前記ベースに保持され、前記組付け前保持位置から前記組付け完了位置までの前記操作ハンドルからの押圧力作用に伴う回動時に前記被支持部を回動可能に抱持するとともに前記組付け完了位置で前記ベースに係合、固定されるように形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ベースは、前記操作ハンドルの被支持部を両側から挟んで前記操作ハンドルの長手方向に沿って延びる一対の支持側壁を有し、前記支持部材は、前記車両用ドアに取付けられた状態に在る前記両支持側壁の外側端部に回動可能に支持される回動基部と、前記操作ハンドルの一端を当接させるようにして前記回動基部に連設される当接受け部と、前記操作ハンドルに嵌合されるとともに前記当接受け部との間で前記被支持部を抱持するようにして前記回動基部に連設される嵌合部とを一体に有し、前記嵌合部には、前記支持部材が前記組付け前保持位置から前記組付け完了位置に回動するのに応じて前記両支持側壁にそれぞれ係合する一対の係合突部が突設されることを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記支持部材は、先端部を相互に近接させるように撓むことを可能として基端部が前記回動基部に連設されて前記両支持側壁の内側に配置される一対の脚部と、前記支持部材が前記組付け前保持位置および前記組付け完了位置にあるときに前記車両用ドアに取付けられた状態にある前記両支持側壁の内側端部に係合することを可能として前記両脚部の先端から外側方に張り出す係合腕部とを有することを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば、組付け前保持位置に在る支持部材に、操作ハンドルを組付けるべく該操作ハンドルからの組付け操作に伴う押圧力を作用せしめると、支持部材が組付け前保持位置から組付け完了位置に回動してベースに係合、固定されると同時に、操作ハンドルの被支持部を回動可能に抱持するので、操作ハンドルをベースに組付けるにあたって、支持部材をベースに組付けて組付け前保持位置に保持した状態で操作ハンドルを組付け操作するだけで操作ハンドルの組付けが完了することになり、組付け作業効率を高めることができる。
【００１０】
また本発明の第２の特徴によれば、支持部材は、ベースが備える一対の支持側壁に回動可能に支持される回動基部と、操作ハンドルの一端を当接させるようにして回動基部に連設される当接受け部と、当接受け部との間で操作ハンドルの被支持部を抱持するようにして回動基部に連設される嵌合部とを一体に有し、操作ハンドルに嵌合される嵌合部に、支持部材が組付け完了位置に在るときに両支持側壁にそれぞれ係合する一対の係合突部が突設されるので、操作ハンドルの回動操作時に支持部材の嵌合部に操作ハンドルから作用する抜け方向の力に対して嵌合部が変形することがないようにして嵌合部を補強することができる。
【００１１】
さらに本発明の第３の特徴によれば、支持部材が備える一対の脚部は、先端部を相互に近接させるように撓むことを可能として回動基部に連設されて両支持側壁の内側に配置されており、それらの脚部の先端から外側方に張り出す係合腕部が、支持部材が組付け前保持位置および組付け完了位置にあるときに両支持側壁に係合可能であるので、操作ハンドルをベースから取り外す際には、両係合腕部をつまんで支持側壁との係合を解除するように両脚部を撓ませることで支持部材を組付け完了位置から組付け前保持位置側に回動することが可能であり、操作ハンドルの被支持部を支持部材から離脱させて操作ハンドルを容易に取り外すことができる。しかも両係合腕部は、支持部材が組付け前保持位置にあるときにも両支持壁に係合するものであり、支持部材を組付け前保持位置に保持するために、ベースおよび支持部材に特別の保持構造を設けることが不要であり、成形コストの増大を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】アウトハンドル装置が組付けられた状態にある車両用ドアの部分側面図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】支持部材の斜視図である。
【図４】支持部材が組付け前保持位置にある状態での図２に対応した断面図である。
【図５】支持部材が組付け前保持位置にある状態でのベース、操作ハンドルおよび支持部材を外側方から見た斜視図である。
【図６】支持部材が組付け前保持位置にある状態でのベース、操作ハンドルおよび支持部材を内側方から見た斜視図である。
【図７】支持部材が組付け完了位置にある状態でのベース、操作ハンドルおよび支持部材を外側方から見た斜視図である。
【図８】支持部材が組付け完了位置にある状態でのベース、操作ハンドルおよび支持部材を内側方から見た斜視図である。
【図９】操作ハンドルを回動操作した状態での図２に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１４】
先ず図１および図２において、たとえば乗用車両が備えるサイドドアである車両用ドア１１のアウターパネル１２にはアウトハンドル装置が取付けられており、該アウトハンドル装置は、アウターパネル１２に取付けられるベース１３と、車両の前後方向に長く延びる操作ハンドル１４と、該操作ハンドル１４の長手方向一端部（図１の右端部）を回動可能に支承して前記ベース１３に組付けられる支持部材１５とを備え、操作ハンドル１４は、硬質の合成樹脂によって形成されて車両の前後方向に長く延びるハンドル本体１６と、合成樹脂により形成されて前記ハンドル本体１６を覆うハンドルカバー１７とが相互に締結されて成る。
【００１５】
前記操作ハンドル１４における前記ハンドル本体１６の長手方向他端部（図１の左端部）は、前記ベース１３を貫通して前記アウターパネル１２の内方に突入するものであり、ハンドル本体１６の前記他端部に連動、連結されるレバー１８が前記ベース１３に回動可能に支承される。而して前記レバー１８には、図示しないドアロック装置に連結されるロッド１９が連結されており、前記操作ハンドル１４の回動操作に応じて前記ロッド１９には牽引力が作用する。
【００１６】
また前記操作ハンドル１４の長手方向他端部から間隔をあけた位置で前記ベース１３にはシリンダ錠２０が取付けられており、そのシリンダ錠２０を覆う錠カバー２１が、非操作状態にある操作ハンドル１４のハンドルカバー１７に滑らかに連なる形状に形成されて前記ベース１３に取付けられ、該錠カバー２１には、前記シリンダ錠２０にメカニカルキー（図示せず）を挿入するためのキー挿入孔２２が設けられる。
【００１７】
前記操作ハンドル１４におけるハンドル本体１６の長手方向一端側には略Ｌ字状に屈曲した支持腕部１６ａが一体に形成されており、この支持腕部１６ａの中間部には嵌合孔２４が設けられており、支持腕部１６ａのうち前記嵌合孔２４よりも先端側すなわちハンドル本体１６の一端部が前記支持部材１５で回動可能に支承される被支持部２５として形成される。また前記ベース１３には、前記被支持部２５を含む支持腕部１６ａを両側から挟んで操作ハンドル１４の長手方向に沿って延びる一対の支持側壁１３ａ，１３ａが設けられ、両支持側壁１３ａ…は連結壁１３ｂで相互に連結される。
【００１８】
図３において、前記支持部材１５は、前記両支持側壁１３ａ…で回動可能に支持される一対の支軸１５ｂ，１５ｂが両側方に突出するように設けられる回動基部１５ａと、前記操作ハンドル１４における支持腕部１６ａの一端すなわち被支持部２５を当接させるようにして前記回動基部１５ａに連設される当接受け部１５ｃ…と、前記操作ハンドル１４における支持腕部１６ａの嵌合孔２４に嵌合されるとともに前記当接受け部１５ｃ…との間で前記被支持部２５を抱持するようにして前記回動基部１５ａに連設される嵌合部１５ｄとを一体に有する。
【００１９】
また前記支持部材１５は、先端部を相互に近接させるように撓むことを可能として基端部が前記回動基部１５ａに連設されて前記両支持側壁１３ａ…の内側に配置される一対の脚部１５ｅ，１５ｅを一体に有しており、前記当接受け部１５ｃ…は、前記ベース１３の連結壁部１３ｂから離反する側に突出して前記両脚部１５ｅ…の中間部にそれぞれ形成される。また前記嵌合部１５ｄは、前記両脚部１５ｅ…とほぼ直交する方向に延びる連結腕部１５ｇを介して前記両脚部１５ｅ…間の中央部で前記回動基部１５ａに連設されるものであり、前記当接受け部１５ｃ…を中間に有する前記両脚部１５ｅ…、前記嵌合部１５ｄおよび前記連結腕部１５ｇは、ハンドル本体１６の支持腕部１６ａにおける被支持部２５を抱持するようにして、支持部材１５を前記両脚部１５ｅ…の並列方向から見たときに略Ｕ字状をなすように配置される。
【００２０】
ところで前記支持部材１５は、図４、図５および図６で示す組付け前保持位置と、図２、図７および図８で示す組付け完了位置との間で回動することを可能として前記ベース１３の両支持側壁１３ａ…に支持されるものであり、前記ベース１３を車両用ドア１１に取付けた状態での前記両支持側壁１３ａ…の外側端部にブラケット１３ｃ，１３ｃが一体に設けられ、それらのブラケット１３ｃ…に設けられて外側方に開放する支持凹部２６，２６に、前記回動基部１５ａから両側に突出した支軸１５ｂ…がそれぞれ嵌合、支持される。
【００２１】
前記支持部材１５が備える一対の脚部１５ｅ…の先端には、それらの脚部１５ｅ…の先端から外側方に張り出す係合腕部１５ｆ，１５ｆがそれぞれ一体に連設されており、それらの係合腕部１５ｆ…は、前記支持部材１５が前記組付け前保持位置および前記組付け完了位置にあるときに、前記車両用ドア１１に取付けられた状態にある前記両支持側壁１３ａ…の内側端部に係合することが可能であり、作業員が手でつまむことを容易とするために、前記両支持側壁１３ａ…から側方に先端を突出させるように形成される。
【００２２】
組付け前保持位置にある前記支持部材１５は、図４および図５で示すように、両脚部１５ｅ…の先端にハンドル本体１６における支持腕部１６ａの一端を当接させるようにして両脚部１５ｅ…を斜めに傾斜させた姿勢にあり、この状態で前記係合腕部１５ｆ…を係合させる第１係止部２７…が、前記両支持側壁１３ａ…の内側端部に形成される。
【００２３】
また組付け完了位置にある前記支持部材１５は、図２、図７および図８で示すように、両脚部１５ｅ…をベース１３の連結壁１３ｂに近接、対向させた姿勢にあり、この状態で前記係合腕部１５ｆ…を係合させる第２係止部２８…が、前記両支持側壁１３ａ…の内側端部に形成される。
【００２４】
しかも第１および第２係止部２７…，２８…間を結ぶようにして前記両支持側壁１３ａ…の内側端部に形成される中間連結部２９…は、組付け前保持位置および組付け完了位置間で前記支持部材１５が前記支軸１５ｂ…を中心として回動する際に、前記係合腕部１５ｆ…の回動の邪魔にならないように凹んで形成されている。しかも第１係止部２７…および中間連結部２９…間で両支持側壁１３ａ…には、組付け前保持位置にある支持部材１５に前記組付け完了位置側に向けての小さな力が作用することで前記連結腕部１５ｇが乗り越えることを可能とした第１突部３０…が一体に突設され、第２係止部２８…および中間連結部２９…間で両支持側壁１３ａ…には、組付け完了位置にある支持部材１５に前記組付け前保持位置側に向けての比較的大きな力が作用しても前記連結腕部１５ｇが乗り越えることを阻止するようにした第２突部３１…が、第１突部３０…よりも突出量を大きくして一体に突設される。
【００２５】
而して前記支持部材１５は、その組付け前保持位置では前記操作ハンドル１４の組付け操作に伴って該操作ハンドル１４のハンドル本体１６における支持腕部１６ａからの押圧力が作用するのに応じて前記組付け完了位置側に回動することを可能としてベース１３に保持されることになり、組付け前保持位置から組付け完了位置までの前記操作ハンドル１４からの押圧力作用に伴って前記支持部材１５は、前記ハンドル本体１６における支持腕部１６ａの被支持部２５を回動可能に抱持するとともに前記組付け完了位置で前記ベース１３に係合されることになる。
【００２６】
しかも支持部材１５における前記嵌合部１５ｄの両側面には、該支持部材１５が組付け前保持位置から組付け完了位置に回動するのに応じて前記両支持側壁１３ａ…の外側端部に設けられた係止凹部３２，３２にそれぞれ係合する一対の係合突部１５ｈ，１５ｈが突設されており、組付け完了位置の前記支持部材１５は、係合腕部１５ｆ…が両支持側壁１３ａ…の内側端部に形成される第２係止部２８…に係合し、係合突部１５ｈ…が両支持側壁１３ａ…の外側端部に設けられた係止凹部３２…に係合することになり、それにより支持部材１５はベース１３に係合、固定される。
【００２７】
ところで操作ハンドル１４の被支持部２５を抱持して組付け完了位置にある支持部材１５の嵌合部１５ｄへの前記被支持部２５の対向面は、前記嵌合部１５ｄ側に突出させた屈曲突部３３を挟んで相互に角度をなすように傾斜した第１および第２当接面３４，３５として形成され、前記嵌合部１５ｄの前記第１および第２当接面３４，３５に対向する部分は、前記屈曲突部３３に当接されるようにして凹んだ屈曲凹部３６を挟んで相互に角度をなすように傾斜した第１および第２規制面３７，３８として形成されており、被支持部２５は、屈曲突部３３の屈曲凹部３６への当接点を支点として回動することになる。而して操作ハンドル１４の非操作時には、図２で示すように、第１当接面３４が第１規制面３７に当接した状態にあるのに対し、操作ハンドル１４を回動操作すると、図９で示すように、操作ハンドル１４の被支持部２５は、第２規制面３８に第２当接面３５を当接させるまで回動することになる。
【００２８】
また操作ハンドル１４の操作による被支持部２５の回動時に、該被支持部２５は支持部材１５の嵌合部１５ｄおよび当接受け部１５ｃ…に当接しており、車両の前後方向での操作ハンドル１４のガタが生じることはない。
【００２９】
また前記ハンドル本体１６の支持腕部１６ａに設けられた嵌合孔２４の両側で該支持腕部１６ａには、前記嵌合部１５ｄの両側の係合突部１５ｈ…を配置するための凹部３９…が嵌合孔２４に連なるようにして設けられるのであるが、それらの凹部３９…は、操作ハンドル１４の回動操作によって被支持部２５が回動する際に、該被支持部２５が前記係合突部１５ｈ…に接触することがないように形成される。
【００３０】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、車両の前後方向に長く延びる操作ハンドル１４の長手方向一端部に形成される被支持部２５を回動可能に支承する支持部材１５が、車両用ドア１１に取付けられるベース１３に、組付け前保持位置および組付け完了位置間での回動を可能として回動可能に支承されており、この支持部材１５が、組付け前保持位置では操作ハンドル１４の組付け操作に伴って該操作ハンドル１４からの押圧力が作用するのに応じて組付け完了位置側に回動することを可能としてベース１３に保持され、組付け前保持位置から組付け完了位置までの操作ハンドル１４からの押圧力作用に伴う回動時には被支持部２５を回動可能に抱持するとともに組付け完了位置でベース１３に係合、固定されるように形成されているので、組付け前保持位置に在る支持部材１５に、操作ハンドル１４を組付けるべく該操作ハンドル１４からの組付け操作に伴う押圧力を作用せしめると、支持部材１５が組付け前保持位置から組付け完了位置に回動してベース１３に係合、固定されると同時に、操作ハンドル１４の被支持部２５を回動可能に抱持することになる。したがって操作ハンドル１４をベース１３に組付けるにあたって、支持部材１５をベース１３に組付けて組付け前保持位置に保持した状態で操作ハンドル１４を組付け操作するだけで操作ハンドル１４の組付けが完了することになり、組付け作業効率を高めることができる。
【００３１】
またベース１３は、操作ハンドル１４の被支持部２５を両側から挟んで操作ハンドル１４の長手方向に沿って延びる一対の支持側壁１３ａ…を有しており、支持部材１５は、車両用ドア１１に取付けられた状態に在る両支持側壁１３ａ…の外側端部に回動可能に支持される回動基部１５ａと、操作ハンドル１４の一端を当接させるようにして回動基部１５ａに連設される当接受け部１５ｃ…と、操作ハンドル１４に嵌合されるとともに当接受け部１５ｃ…との間で被支持部２５を抱持するようにして回動基部１５ａに連設される嵌合部１５ｄとを一体に有し、支持部材１５が組付け完了位置に在るときに両支持側壁１３ａ…にそれぞれ係合する一対の係合突部１５ｈ…が嵌合部１５ｄに突設されるので、操作ハンドル１４の回動操作時に支持部材１５の嵌合部１５ｄに操作ハンドル１４から作用する抜け方向の力に対して嵌合部１５ｄが変形することがないようにして嵌合部１５ｄを補強することができる。
【００３２】
さらに支持部材１５は、先端部を相互に近接させるように撓むことを可能として基端部が前記回動基部１５ａに連設されて前記両支持側壁１３ａ…の内側に配置される一対の脚部１５ｅ…と、前記支持部材１５が前記組付け前保持位置および前記組付け完了位置にあるときに前記車両用ドア１１に取付けられた状態にある前記両支持側壁１３ａ…の内側端部に係合することを可能として前記両脚部１５ｅ…の先端から外側方に張り出す係合腕部１５ｆ…とを有するので、操作ハンドル１４をベース１３から取り外す際には、両係合腕部１５ｆ…をつまんで支持側壁１３ａ…との係合を解除するように両脚部１５ｅ…を撓ませることで支持部材１５を組付け完了位置から組付け前保持位置側に回動することが可能であり、操作ハンドル１４の被支持部２５を支持部材１５から離脱させて操作ハンドル１４を容易に取り外すことができる。しかも両係合腕部１５ｆ…は、支持部材１５が組付け前保持位置にあるときにも両支持側壁１３ａ…に係合するものであり、支持部材１５を組付け前保持位置に保持するために、ベース１３および支持部材１５に特別の保持構造を設けることが不要であり、成形コストの増大を回避することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１１・・・車両用ドア
１３・・・ベース
１３ａ・・・支持側壁
１４・・・操作ハンドル
１５・・・支持部材
１５ａ・・・回動基部
１５ｃ・・・当接受け部
１５ｄ・・・嵌合部
１５ｅ・・・脚部
１５ｈ・・・係合突部
１５ｆ・・・係合腕部
２５・・・被支持部
【図１】
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【図２】
2011042937.tif 000004
【図３】
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【図４】
2011042937.tif 000006
【図５】
2011042937.tif 000007
【図６】
2011042937.tif 000008
【図７】
2011042937.tif 000009
【図８】
2011042937.tif 000010
【図９】
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