(57)【要約】【課題】ユーザの利便性を損なわずに消費電力を低減するカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。【解決手段】  制御部１１は、現在位置検出部１２から取得した現在位置情報、及び、記憶部１３に記憶されている地図情報からカーナビゲーション装置が搭載された自車両が現在走行している道路Ｌの特定を行う。そして、特定された道路Ｌの走行回数が所定の閾値以上であると制御部１１が判定した場合、制御部１１は、電源部１６をオフし、表示部１５への電力供給を遮断する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在位置を検出する現在位置検出部と、
この現在位置検出部が検出した現在位置を表示する表示部と、
前記現在位置検出部が検出した現在位置に対するユーザの馴染み度合いを記憶する記憶部と、
前記表示部への電力の供給を制御する制御部とを備え、
この制御部は、前記記憶部が記憶した現在位置に対するユーザの馴染み度合いに基づいて前記表示部への電力の供給を制御することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記制御部は、
前記現在位置検出部が検出した現在位置がユーザに馴染みがあると判定した場合、前記表示部への電力の供給を遮断し、
前記現在位置検出部が検出した現在位置がユーザに馴染みが無いと判定した場合、前記表示部に電力を供給する
ことを特徴とする請求項1に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記記憶部は、複数のユーザの馴染み度合いを記憶し、
前記制御部は、前記記憶部が記憶した複数のユーザの馴染み度合いのうち選択された一のユーザの馴染み度合いに基づいて前記表示部への電力の供給を制御することを特徴とする請求項1に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記記憶部は、前記現在位置検出部が検出した現在位置に対する走行回数を記憶し、
前記制御部は、
前記記憶部が記憶した走行回数が所定の閾値以上である場合に前記表示部への電力を遮断し、
前記記憶部が記憶した走行回数が所定の閾値未満である場合に前記表示部に電力を供給することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示部を備えるカーナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電機を有する車両用バッテリで駆動するカーナビゲーション装置では、これまで走行中の消費電力は重要視されないことが多かったが、近年ハイブリット車や電気自動車が普及するにあたり、走行可能距離を多くするためにも消費電力を低減する必要が出てきた。
【０００３】
このような表示部の省電力化の従来技術として、消費電力を低減するために原則的に何も操作がないときには一定時間で表示部の電源をオフし、キー操作入力が入った場合や交差点での拡大表示等の特定モード時にはオンするというものや（例えば、特許文献１参照）、車両用バッテリの状態に応じて表示部の動作モードを切り替えるものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３４３３０２８号公報
【特許文献２】特開２００４−０２３９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように従来技術では、カーナビゲーション装置の特定モードや操作入力、車両用バッテリの状態を考慮して表示部の電源制御を行っていた。
【０００６】
しかし、従来技術では、ユーザが初めて訪れる場所等の馴染みが無い場所でも表示部の電源をオフするため、カーナビゲーション装置によるルート案内を必要とするユーザの利便性を損ねるという問題があった。また、ユーザが普段頻繁に走行する場所でカーナビゲーション装置によるルート案内が必要で無いのに表示部の電源がオンになり、消費電力の低減が十分でないという問題があった。
【０００７】
本発明は、以上のような問題を解決するためになされたもので、ユーザの利便性を損なわずに消費電力を低減することができるカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のカーナビゲーション装置は、制御部が、記憶部が記憶した現在位置に対するユーザの馴染み度合いに基づいて表示部への電力の供給を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のカーナビゲーション装置によれば、ユーザの利便性を損なわずに消費電力の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態であるカーナビゲーション装置のブロック図
【図２】同図１の要部である記憶部が記憶する情報を説明する図
【図３】同図１の要部である制御部が記憶部に道路情報を記録する処理を説明するフローチャート図
【図４】同図１の要部である制御部が表示部への電力供給の制御を行う処理を説明するフローチャート図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態であるカーナビゲーション装置について、図面を用いて説明する。
【００１２】
図１は本発明の一実施の形態であるカーナビゲーション装置のブロック図である。図１に示すように、カーナビゲーション装置は、制御部１１と、現在位置検出部１２と、記憶部１３と、操作入力部１４と、表示部１５とを備える。
【００１３】
制御部１１は、ＣＰＵやＲＡＭで構成される。制御部１１は、現在位置検出部１２と、記憶部１３と、操作入力部１４と、表示部１５、電源部１６と接続する。制御部１１は、現在位置検出部１２と、記憶部１３と、操作入力部１４と、表示部１５とから入力された情報に基づいて、ルート探索処理や後述の処理を行う。
【００１４】
現在位置検出部１２はＧＰＳで構成される。車速信号検出装置とジャイロセンサで構成されてもよい。現在位置検出部１２は、制御部１１と接続する。現在位置検出部１２は、カーナビゲーション装置を搭載した自車両の現在位置を検出し、この現在位置の情報を制御部１１に入力する。
【００１５】
記憶部１３は、ＨＤＤやＤＶＤなどの不揮発性メモリで構成される。記憶部１３は、制御部１１と接続する。記憶部１３は、地図情報や制御部１１の処理結果を記憶する。記憶部１３は、制御部１１からの命令によって、記憶している情報を制御部１１に送信する。また、記憶部１３に記憶された情報は、制御部１１によって書き換えられる。
【００１６】
操作入力部１４は、タッチパネルや操作釦で構成される。操作入力部１４は、制御部１１と接続する。操作入力部１４は、ユーザの操作によって入力された情報を制御部１１に送信する。
【００１７】
表示部１５は、液晶ディスプレイで構成される。表示部１５は、制御部１１や、電源部１６と接続する。表示部１５は、制御部１１から入力された自車両の現在位置や、地図や、探索ルートを表示する。
【００１８】
電源部１６は、バッテリ等で構成される。電源部１６は、制御部１１と表示部１５とに接続する。電源部１６は、制御部１１の命令に従い、表示部１５が表示を行うための電力を供給または遮断する。
【００１９】
次に、記憶部１３が記憶する情報について図２を用いて説明する。図２は、本発明の一実施の形態における要部である記憶部が記憶する情報の構成を説明する図である。
【００２０】
記憶部１３は、地図情報２１と各ユーザ用の記憶情報２２を記憶する。
【００２１】
地図情報２１は縮尺の異なる複数の地図情報で構成される。
【００２２】
各ユーザ用の記憶情報２２は、ユーザ１用の記憶情報２２ａ、ユーザ２用の記憶情報２２ｂ、…ユーザｎ用の記憶情報２２ｎで構成される。ここでいうユーザは、車の所有者のみならず、所有者以外の運転者、助手席に搭乗する者、など様々なユーザを意味する。ユーザ１〜ｎ用の記憶情報２２ａ〜ｎには、それぞれ各道路に対する馴染み度合いを示す情報が記憶されている。この馴染み度合いを示す情報は、例えば自車両が特定の道路を走行
した走行回数で構成される。また、この馴染み度合いを示す情報は、ユーザの道路に対する馴染み度合いを示すことができれば走行回数以外の情報であってもよい。なお、他の各ユーザの記憶情報２２は、少なくとも１人以上のユーザ用の記憶情報で構成されればよい。また各ユーザ用の記憶情報２２は、道路とこの道路に対する走行回数で構成される道路データを、自車両が道路を走行した履歴が新しい順に特定の数、例えばｍ個備える。
【００２３】
次に、現在位置に対するユーザの馴染み度合いに基づいて制御部１１が表示部１５に電力制御する処理について図３、図４を用いて説明する。図３は、発明の一実施の形態における要部である制御部１１が記憶部１３に道路情報を記録する処理を説明するフローチャート図である。図４は、発明の一実施の形態における要部である制御部１１が表示部１５への電力供給の制御を行う処理を説明するフローチャート図である。ここで、図３と図４に示す処理は並行して実施される。
【００２４】
まず、制御部１１が記憶部１３に道路情報を記録する処理について図３を用いて説明する。
【００２５】
ステップＳ３１に示すように、制御部１１は、あるユーザによる操作入力部１４の操作により、ユーザを特定したユーザ特定情報が入力されると、記憶部１３に蓄えられた各ユーザ用の記憶情報２２に含まれるユーザ用の記憶情報２２ａ〜ｎのうちいずれのユーザ用の記憶情報を用いるか決定し、この決定したユーザの記憶情報を読み出す。なお、制御部１１は、操作入力部１４から入力されたユーザ特定情報に対応するユーザ用の記憶情報が各ユーザ用の記憶情報２２に無い場合、新たにユーザ用の記憶情報を記憶部１３に記憶させる。以下、制御部１１が、ユーザ用の記憶情報２２ａを用いると決定したものとして説明する。
【００２６】
次に、ステップＳ３２に示すように、現在位置検出部１２は、ナビゲーション装置が搭載された自車両の現在位置情報を取得し、制御部１１にこの現在位置情報を送信する。
【００２７】
次に、ステップＳ３３に示すように、制御部１１は、現在位置検出部１２から取得した現在位置情報、及び、記憶部１３が記憶した地図情報２１から、現在位置の道路Ｌ、換言すると現在走行している道路Ｌを特定する。
【００２８】
次に、ステップＳ３４に示すように、制御部１１は、記憶部１３が記憶したユーザ情報２２ａ内のｍ個の道路データのうち現在走行している道路Ｌに該当するものがあるか否か判定する。
【００２９】
ステップＳ３４でＹＥＳの場合、ステップＳ３５に示すように、制御部１１は、記憶部１３が記憶したユーザ情報２２ａ内のｍ個の道路データのうち現在走行している道路Ｌに対応する道路データがあると判定した場合、この道路Ｌに対応する道路データ内の走行回数を１加算する。
【００３０】
ステップＳ３４でＮＯの場合、ステップＳ３６に示すように、制御部１１は、記憶部１３が記憶したユーザ情報２２ａ内のｍ個の道路データの中で一番古い道路データを削除させる。そして、制御部１１は、記憶部１３内で新しい順に１番目〜ｍ−１番目の道路データを１つずつ古い２番目〜ｍ番目にシフトさせる。
【００３１】
そして、ステップＳ３７に示すように、一番新しい道路データの場所には、特定された道路Ｌの情報を走行回数に１インクリメントして格納してステップＳ３２の処理の前に戻る。
【００３２】
このように、制御部１１が現在位置に対するユーザの馴染み度合いを記憶部１３に記憶させ、自車両が走行したことがある道路及びその道路の走行回数の情報に対して、走行履歴が新しい順に一定数のみを記憶させるようにすることで、自車両が走行したことがある道路全ての走行回数の情報を記憶させるのではなく、優先順位が高いエリアのみを記憶させることで、記憶部１３の記憶容量の低減及び低コスト化を図ることができる。
【００３３】
また、制御部１１は、記憶部１３に記憶した各ユーザ用の記憶情報２２に含まれるユーザ用の記憶情報２２ａ〜ｎ各々に対して、各ユーザが走行したことがある道路及びその走行回数を別々に記憶させることで、複数のユーザがいる場合にも対応することができる。
【００３４】
なお、記憶部１３の記憶容量を問わず、全ての道路データを保持させる場合には、ステップＳ３４、ステップＳ３６、ステップＳ３７の処理を無くし、ステップＳ３３の後にステップＳ３５に進むようにさせてもよい。
【００３５】
次に、制御部１１が表示部１５の電力制御を行う処理について図４を用いて説明する。
【００３６】
ステップＳ４１に示すように、制御部１１は、あるユーザによる操作入力部１４の操作により、ユーザを特定したユーザ特定情報が入力されると、記憶部１３に蓄えられた各ユーザ用の記憶情報２２に含まれるユーザ用の記憶情報２２ａ〜ｎのうちいずれのユーザ用の記憶情報を用いるか決定する。
【００３７】
次に、ステップＳ４２に示すように、制御部１１は操作入力部１４からの入力により電源部１６をオンにして表示部１５に対し電力を供給する。
【００３８】
次に、ステップＳ４３に示すように、現在位置検出部１２は、車両の現在位置情報を取得する。
【００３９】
そして、ステップＳ４４に示すように、制御部１１は、現在位置検出部１２から取得した現在位置情報、及び、記憶部１３に記憶されている地図情報からカーナビゲーション装置が搭載された自車両が現在走行している道路Ｌの特定を行う。
【００４０】
次に、ステップＳ４５に示すように、制御部１１は、記憶部１３が記憶したユーザ情報２２ａ内のｍ個の道路データのうち現在走行している道路Ｌに該当するものがあるか否か判定する。
【００４１】
ステップＳ４５でＮＯの場合、換言すると、記憶部１３が記憶したユーザ情報２２ａ内のｍ個の道路データのうち現在走行している道路Ｌに該当するものが無いと制御部１１が判定した場合、ステップＳ４８に示すように、制御部１１は、電源部１６をオンし、表示部１５に電力を供給する。
【００４２】
ステップＳ４５でＹＥＳの場合、換言すると、記憶部１３が記憶したユーザ情報２２ａ内のｍ個の道路データのうち現在走行している道路Ｌに該当するものがあると制御部１１が判定した場合、ステップＳ４６に示すように、制御部１１は、ステップＳ４４により特定された道路Ｌの走行回数が、所定の閾値以上であるかを判定する。
【００４３】
ステップＳ４６でＹＥＳの場合、換言すると、ステップＳ４４により特定された道路Ｌの走行回数が所定の閾値以上であると制御部１１が判定した場合、ステップＳ４７に示すように、制御部１１は、電源部１６をオフし、表示部１５への電力供給を遮断する。
【００４４】
ステップＳ４６でＮＯの場合、換言すると、ステップＳ４４により特定された道路Ｌの
走行回数が所定の閾値未満であると制御部１１が判定した場合、ステップＳ４８に示すように、制御部１１は、電源部１６をオンし、表示部１５に電力を供給する。
【００４５】
閾値については、ユーザや使用環境により適切な値が変わってくると考えられるため、操作入力装置１４によってユーザ毎に設定可能である。閾値は、あらかじめ制御部１１や記憶部１３に記憶されていればよい。
【００４６】
また、制御部１１は、電源部１６をオフにして表示部１５への電力供給を遮断した後、および、電源部１６をオンにして表示部１５に電力を供給した後、所定時間後にステップＳ４３の処理の前に戻ってもよい。
【００４７】
なお、制御部１１は、ユーザからの操作入力部１４への操作入力、制御部１１による交差点案内の有無、図示しない受信手段から受信したＶＩＣＳ情報の有無により、ステップＳ４７、ステップＳ４８と同様に電源部１６による表示部１５への電力供給の制御を行ってもよい。
【００４８】
また、本実施の形態の制御部１１は、現在位置に対するユーザの馴染み度合いをユーザの「道路」単位で判定したが、他の単位で判定してもよい。例えば、制御部１１は、市町村や経度・緯度で区切ったブロック等や複数の道路で構成されるエリア単位で判定してもよい。
【００４９】
なお、本実施の形態のカーナビゲーション装置は電源部１６を備え、この電源部１６から表示部１５に電力を供給または遮断したが、カーナビゲーション装置が電源部１６を備えず、カーナビゲーション装置の外部から表示部１５に電力を供給する構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上のように、本発明にかかるカーナビゲーション装置は、表示部による消費電力を低減できるという効果を有し、表示部を備えるカーナビゲーション装置として有用である。
【符号の説明】
【００５１】
１１  制御部
１２  現在位置検出部
１３  記憶部
１５  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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