(57)【要約】【課題】リード線と導通端子とが曲げ応力により損傷することがなく、かつリード線が角部と擦れることにより損傷することがない燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料ポンプ３から＋Ｚ側（一方側）に延出され、筒部１１に形成された開口部１６を通って筒部１１の径方向の内側から外側に引き出され、導通端子１３に接続されたリード線６を有する燃料供給装置１であって、開口部１６におけるリード線６の移動を規制する規制手段５を備えていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの軸方向の一方側に配置され、前記燃料ポンプの外周面に固定された筒部を備えるとともに、前記筒部を前記燃料タンクに取り付けることが可能なホルダ部と、
前記筒部の外側において前記ホルダ部に設けられ、前記燃料タンクの内外を導通させる導通端子と、
前記燃料ポンプから前記一方側に延出され、前記筒部に形成された開口部を通って前記筒部の径方向の内側から外側に引き出され、前記導通端子に接続されたリード線と、を有する燃料供給装置であって、
前記開口部における前記リード線の移動を規制する規制手段を備えていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記規制手段は、前記開口部の側面に、前記リード線が収容される溝部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記溝部の幅は、前記リード線の挿入部の幅と前記リード線の収容部の幅とが略同一の幅で形成されており、かつ前記リード線の直径よりも狭い幅で形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記溝部における前記リード線の挿入部の幅は前記リード線の直径よりも狭い幅で形成されており、前記溝部における前記リード線の収容部の幅は前記リード線の直径よりも広い幅で形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記規制手段は、前記開口部の側面に沿って配置され、前記開口部の側面との間で前記リード線を保持するクリップ部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設する、所謂インタンク式の燃料供給装置を用いる場合が多い。この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送するポンプ部が燃料タンクの底面付近に設けられている一方、燃料ポンプの上部にはポンプ部を駆動する電動モータ部が設けられている。
【０００３】
燃料ポンプを燃料タンク内に固定するにあたっては、特許文献１に記載されているように、天井壁（本願の燃料タンクの＋Ｚ側の壁に相当）に取り付けられる取り付けベース部材（本願のフランジ部に相当）と、取り付けベース部材の下面に一体に突設される上部ポンプホルダ（本願の筒部に相当）と、上部ポンプホルダと協働して電動ポンプを収容および保持する下部ポンプホルダ（本願のロワーホルダ部に相当）と、により燃料ポンプを固定する場合がある。
【０００４】
ところで、電動モータ部に電力を供給するため、取り付けベース部材の上面に設けられたカプラ（本願のコネクタに相当）内の接続端子（本願の導通端子に相当）と、電動モータ部の上面より突出した給電端子（本願の雄型端子に相当）とが電気的に接続される必要がある。具体的には、上部ポンプホルダの外側に配置した接続端子と、上部ポンプホルダの内側に配置された給電端子とを、中継導線（本願のリード線に相当）によって接続する。
【０００５】
このとき、上部ポンプホルダの内側から外側に中継導線を引き出して、上部ポンプホルダの内側に配置された給電端子と、上部ポンプホルダの外側に配置した接続端子とを接続している。なお、上部ポンプホルダの内側に接続端子を配置し、上部ポンプホルダの内側で中継導線を接続することもできるが、作業性が悪く、端子の接続状態の目視確認が困難となる。したがって、上部ポンプホルダの内側から外側に中継導線を引き出し、上部ポンプホルダの外側で給電端子に中継導線を接続する構造としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２９１８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、車両走行中の振動等で中継導線がばたつくと、中継導線と給電端子および接続端子との接続部に曲げ応力がかかり、接続部において中継導線や端子等が損傷する虞がある。また、中継導線を引き出す開口部の側面等に角部が形成されている場合には、ばたついた中継導線がこの角部と擦れると、中継導線が損傷する虞がある。
そこで本発明は、リード線やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる燃料供給装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明の燃料供給装置は、燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプの軸方向の一方側に配置され、前記燃料ポンプの外周面に固定された筒部を備えるとともに、前記筒部を前記燃料タンクに取り付けることが可能なホルダ部と、前記筒部の外側において前記ホルダ部に設けられ、前記燃料タンクの内外を導通させる導通端子と、前記燃料ポンプから前記一方側に延出され、前記筒部に形成された開口部を通って前記筒部の径方向の内側から外側に引き出され、前記導通端子に接続されたリード線と、を有する燃料供給装置であって、前記開口部における前記リード線の移動を規制する規制手段を備えていることを特徴とする。
本発明によれば、開口部におけるリード線の移動を規制する規制手段を備えているので、開口部におけるリード線のばたつきを抑制することができる。これにより、リード線と端子等との接続部に曲げ応力がかかるのを抑制することができ、かつリード線が角部と擦れるのを抑制することができるので、リード線やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる。
【０００９】
また、前記規制手段は、前記開口部の側面に、前記リード線が収容される溝部を備えていることを特徴とする。
本発明によれば、リード線を固定するための別部材を設けなくても、開口部におけるリード線のばたつきを抑制することができる。これにより、低コストな燃料供給装置を提供することができる。
【００１０】
また、前記溝部の幅は、前記リード線の挿入部の幅と前記リード線の収容部の幅とが略同一の幅で形成されており、かつ前記リード線の直径よりも狭い幅で形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、溝部に狭持された状態でリード線を固定しているので、開口部におけるリード線のばたつきを確実に防止することができる。これにより、リード線と端子等との接続部に曲げ応力がかかるのを抑制することができ、かつリード線が角部と擦れるのを抑制することができるので、リード線やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる。
【００１１】
また、前記溝部における前記リード線の挿入部の幅は前記リード線の直径よりも狭い幅で形成されており、前記溝部における前記リード線の収容部の幅は前記リード線の直径よりも広い幅で形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、収容部にリード線を容易に挿入することができ、かつリード線を収容した後にはリード線が収容部から抜け出るのを防止できる。
【００１２】
また、前記規制手段は、前記開口部の側面に沿って配置され、前記開口部の側面との間で前記リード線を保持するクリップ部を備えていることを特徴とする
本発明によれば、リード線を固定するための別部材を設けなくても、開口部におけるリード線のばたつきを抑制することができる。これにより、低コストな燃料供給装置を提供することができる。また、開口部の側面とクリップ部との間にリード線を挿入して規制手段にリード線を配置できるので、リード線を簡単に保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、開口部におけるリード線の移動を規制する規制手段を備えているので、開口部におけるリード線のばたつきを抑制することができる。これにより、リード線と端子等との接続部に曲げ応力がかかるのを抑制することができ、かつリード線が角部と擦れるのを抑制することができるので、リード線やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】燃料供給装置の正面図である。
【図２】燃料供給装置の側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】規制手段の溝部の説明図であり、燃料供給装置の側面図のうち開口部近傍の一部分である。
【図５】規制手段の変形例の説明図であり、図５（ａ）および図５（ｂ）は燃料供給装置の側面図のうち開口部近傍の一部分である。
【図６】規制手段のクリップ部の説明図であり、燃料供給装置の側面図のうち開口部近傍の一部分である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態につき図面を参照して説明する。
（第１実施形態、燃料供給装置）
第１実施形態における燃料供給装置について説明する。以下の説明では、燃料ポンプの中心軸Ｃに沿う方向（以下「軸方向」という。）の燃料タンク外側を＋Ｚ側とし、燃料タンク内側を−Ｚ側とする。
図１は燃料供給装置の正面図である。
図２は燃料供給装置の側面図である。
図１に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて内燃機関（不図示）へと圧送する燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３の軸方向の＋Ｚ側（一方側）に配置され、燃料ポンプ３の外周面に固定された筒部１１を備えるとともに、筒部１１を燃料タンク２に取り付けることが可能なホルダ部１０と、を有している。さらに、図２に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、筒部１１の外側においてホルダ部１０に設けられ、燃料タンク２の内外を導通させる導通端子１３と、燃料ポンプ３から＋Ｚ側に延出され、筒部１１に形成された開口部１６を通って筒部１１の径方向の内側から外側に引き出され、導通端子１３に接続されたリード線６と、を有している。加えて、図２に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、開口部１６におけるリード線６の移動を規制する規制手段５を備えている。
【００１６】
本実施形態の燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて内燃機関（不図示）へと圧送する燃料ポンプ３を有している。燃料ポンプ３は、燃料ポンプ３の＋Ｚ側に配設されたモータ部Ｍと、モータ部Ｍの−Ｚ側に配設されたポンプ部Ｐとを有している。
【００１７】
図３は、図２のＡ−Ａ線における断面図である。
図３に示すように、モータ部Ｍには、例えば、ブラシ（不図示）付きの直流モータが使用される。モータ部Ｍの＋Ｚ側には、ブラシと電気的に接合している雄型端子３２が、燃料ポンプ３の＋Ｚ側において軸方向に沿って立設している。そして、モータ部Ｍに電力を供給するために、後述するリード線６の一端に配置される雌型端子３４が雄型端子３２に接続される。
【００１８】
ポンプ部Ｐには、例えば、インペラ（不図示）を有する非容積型のポンプが用いられており、インペラはモータ部Ｍにより駆動される。ポンプ部Ｐの−Ｚ側には吸入口７が設けられており、燃料ポンプ３の−Ｚ側に配置されるフィルタユニット２０と連通している。フィルタユニット２０は、メッシュ状のナイロン布からなる濾材２７を内設したサクションフィルタ部２８と、サクションフィルタ部２８とポンプ部Ｐの吸入口７とを接続する吸入管２６と、燃料ポンプ３の−Ｚ側の外周面に固定される有底筒状のロワーホルダ部２４と、を備えた樹脂製の部材である。燃料タンク内の燃料は、フィルタユニット２０のサクションフィルタ部２８と、吸入管２６と、吸入口７とを介して、燃料ポンプ３に吸引される構造になっている。
【００１９】
図２に戻り、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料ポンプ３の軸方向の＋Ｚ側に配置され、燃料ポンプ３の外周面に固定された筒部１１を備えるとともに、筒部１１を燃料タンク２に取り付けることが可能なホルダ部１０を有している。
ホルダ部１０は樹脂等からなる部材であり、ホルダ部１０の＋Ｚ側には略円盤形状のフランジ部１２を備えており、−Ｚ側には燃料ポンプ３の外周面に固定された筒部１１を備えている。ホルダ部１０は、後述のとおりインジェクション成型により形成される。なお、フランジ部１２を成型時に筒部１１を一体成型してホルダ部１０を形成してもよいし、フランジ部１２と筒部１１とを別にインジェクション成型し、その後フランジ部１２と筒部１１とを超音波溶着等で接合してホルダ部１０を形成してもよい。
【００２０】
ホルダ部１０は、燃料タンク２の＋Ｚ側の壁２ａに形成されたタンク開口部２ｂに＋Ｚ側から挿入され、壁２ａにボルト等でフランジ部１２を固定することにより取り付けられる。したがって、ホルダ部１０の＋Ｚ側の面は、燃料タンク２の外部に露出した状態になる。
ホルダ部１０の＋Ｚ側の面には、燃料取り出し管５７が設けられている。燃料取り出し管５７は筒状の樹脂からなる部材であり、ホルダ部１０を形成する際に同時に形成する。この燃料取り出し管５７は、燃料ポンプ３の吐出口８と連通しており、燃料ポンプ３に吸引された燃料が燃料取り出し管５７を介して内燃機関へ圧送される。
【００２１】
ホルダ部１０は筒部１１を備えており、筒部１１は燃料ポンプ３の軸方向の＋Ｚ側に配置されている。筒部１１の周壁には係合孔１９が複数個形成されている。一方、燃料ポンプ３の外側はロワーホルダ部２４で覆われており、ロワーホルダ部２４の外周面には係合孔１９に対応する位置に係合凸部２５が複数個形成されている。そして、筒部１１の係合孔１９とロワーホルダ部２４の係合凸部２５とを係合させる。これにより、ホルダ部１０とフィルタユニット２０とが一体化し、燃料ポンプ３を保持するとともに、筒部１１は燃料ポンプ３の外周面に固定される。
【００２２】
本実施形態の燃料供給装置１は、筒部１１の外側においてホルダ部１０に設けられ、燃料タンク２の内外を導通させる導通端子１３を有している。
ホルダ部１０の＋Ｚ側の面にはコネクタ１４が設けられている。コネクタ１４は略矩形筒状の樹脂からなる部材であり、径方向にコネクタ嵌合面を有する。コネクタ１４は、導通端子１３をモールドしつつ、ホルダ部１０を形成する際に同時に形成する。このコネクタ１４には、外部電源に接続された外部コネクタ（不図示）が嵌着される。
導通端子１３は、銅等の金属からなる部材であり、プレス加工により形成される。導通端子１３は略Ｌ字形状に形成されており、一端側１３ａはコネクタ１４の内側に突出し、他端側１３ｂはホルダ部１０の−Ｚ側の面における筒部１１の外側に突出している。なお、導通端子１３の他端側１３ｂには、ホルダ部１０の筒部１１における外周面に設けられたサブコネクタ１５が外装されている。導通端子１３の他端側１３ｂには、後述するリード線６の他端が接続される。
【００２３】
図２に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料ポンプ３から＋Ｚ側に延出され、筒部１１に形成された開口部１６を通って筒部１１の径方向の内側から外側に引き出され、導通端子１３に接続されたリード線６を有している。
図３に示すように、リード線６は、燃料ポンプ３から＋Ｚ側に延出されている。具体的には、ブラシと電気的に接合している雄型端子３２が燃料ポンプ３の＋Ｚ側において軸方向に沿って立設しており、雄型端子３２に雌型端子３４を挿入して接続する。雌型端子３４には、雌型端子３４の正極と負極の短絡を防止しつつ、雌型端子３４とリード線６とを保持するための樹脂製の端子カバー３６が外装される。端子カバー３６は矩形筒状の樹脂からなる部材であり、端子カバー３６の＋Ｚ側はリード線６の延出部３６ａとなっている。端子カバー３６の＋Ｚ側の内周面には溝が形成されており、リード線６を溝に挿入することで雌型端子３４の正極と負極の短絡を防止しつつ、雌型端子３４とリード線６とを保持する。リード線６は延出部３６ａから燃料ポンプ３の＋Ｚ側に延出される。
【００２４】
燃料ポンプ３の＋Ｚ側に延出されたリード線６は、筒部１１に形成された開口部１６を通って筒部１１の径方向の内側から外側に引き出される。開口部１６は、筒部１１の周方向を長手方向とする略矩形状をしており、筒部１１の＋Ｚ側に形成される。開口部１６はスライド型を用いて成型するが、スライド型の抜き方向の都合上、筒部１１の周方向でサブコネクタ１５と重ならない位置に開口部１６を配置する。なお、筒部１１の外周面と開口部１６の側面との外側角部の全周に外側面取り部を成型するのが望ましい。これにより、リード線６が外側角部と擦れて損傷するのを確実に防止することができる。
【００２５】
（規制手段）
図２に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、開口部１６におけるリード線６の移動を規制する規制手段５を備えている。規制手段５の一態様としては、開口部１６の側面にリード線６が収容される溝部７０を備えている。
溝部７０は、筒部１１の筒壁の厚さ方向全体に渡って、開口部１６の−Ｚ側の側面を−Ｚ方向に切り欠いた状態に形成されている。溝部７０は開口部１６を成型する時に同時に成型する。
【００２６】
図４は規制手段の溝部の説明図であり、燃料供給装置の側面図のうち開口部近傍の一部分である。
図４に示すように、溝部７０の幅は、リード線６の挿入部７２の幅とリード線６の収容部７４の幅とが略同一の幅で形成されており、かつリード線６の直径よりも狭い幅で形成されている。
ここで、リード線６は銅等の金属からなる芯線６ａと、架橋ポリエチレンや塩化ビニル等の耐油性を有した弾性材料からなる芯線６ａを覆う被覆６ｂとで構成される。溝部７０の幅はリード線６の直径よりも狭い幅で形成されているので、リード線６を溝部７０に挿入すると、リード線６の被覆６ｂは凹むことになる。被覆６ｂが凹むことで発生する復元力とその反作用によりリード線６を溝部７０に固定することができる。
一方、溝部７０の深さは、リード線６の直径よりも長い寸法で設定されている。これにより、リード線６を溝部７０に挿入して収容することができる。
なお、挿入部７２において、溝部７０の側壁７０ａ，７０ｂと、開口部１６の−Ｚ側の側面１６ａとの角部には面取り部を設けるのが望ましい。これにより、溝部７０にリード線６を挿入する際に、前記角部でリード線６を傷付けることなく、溝部７０にリード線６を挿入することができる。
【００２７】
そして、図１に示すように、リード線６は、規制手段５によりリード線６の移動を規制されつつ開口部１６を通って筒部１１の径方向の内側から外側に引き出される。リード線６は、筒部１１の外側において＋Ｚ側に折り返され、導通端子１３の他端側１３ｂに接続されている。なお、ロワーホルダ部２４の外周面にはクリップ２３が形成され、折り返し部分近傍のリード線６がクリップ２３に保持されている。これにより、筒部１１の外側におけるリード線６のばたつきを抑えることができる。
【００２８】
本実施形態によれば、図２に示すように、開口部１６におけるリード線６の移動を規制する規制手段５を備えているので、開口部１６におけるリード線６のばたつきを抑制することができる。これにより、リード線６と端子等との接続部に曲げ応力がかかるのを抑制することができ、かつリード線６が角部と擦れるのを抑制することができるので、リード線６やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる。また、リード線６を固定するための別部材を設けなくても、開口部１６におけるリード線６のばたつきを抑制することができる。これにより、低コストな燃料供給装置１を提供することができる。
【００２９】
（変形例）
図５は規制手段の変形例の説明図であり、図５（ａ）および図５（ｂ）は燃料供給装置の側面図のうち開口部近傍の一部分である。
図５（ａ）および（ｂ）に示す変形例では、溝部７０の＋Ｚ側部分におけるリード線６の挿入部７２と、溝部７０の−Ｚ側部分におけるリード線の収容部７４とで、溝部７０の幅を異ならせている。
【００３０】
図５（ａ）に示す第１変形例では、挿入部７２の幅および深さの寸法をリード線６の直径よりも短い寸法で形成し、収容部７４の幅および深さの寸法をリード線６の直径よりも長い寸法で形成している。
第１変形例では、挿入部７２の深さの寸法をリード線６の直径よりも短い寸法で形成しているので、第１実施形態と比較して溝部７０に容易に挿入できる。また、挿入部７２の幅の寸法をリード線６の直径よりも短い寸法で形成しているので、リード線６を収容した後は、リード線６が収容部７４から抜け出るのを防止できる。
【００３１】
また、図５（ｂ）に示す第２変形例では、収容部７４を側面視において略三角形状に形成している。そして、挿入部７２の＋Ｚ側端部の幅をリード線６の直径よりも狭い幅で形成し、溝部７０における収容部７４の−Ｚ側端部の底面部７４ａの幅をリード線６の直径よりも広い幅で形成している。
第２変形例では、挿入部７２の＋Ｚ側端部の幅をリード線６の直径よりも狭い幅で形成しているので、第１実施形態と比較して溝部７０に容易に挿入でき、リード線６を収容した後は、リード線６が収容部７４から抜け出るのを防止できる。
【００３２】
（第２実施形態、燃料供給装置）
次に第２実施形態の燃料供給装置について説明する。
図６は規制手段のクリップ部の説明図であり、燃料供給装置の側面図のうち開口部近傍の一部分である。
図４に示す第１実施形態では、開口部１６の側面にリード線６が収容される溝部７０を備えていたが、図６に示す第２実施形態では、開口部１６の側面に沿って配置され、開口部１６の側面との間でリード線６を保持するクリップ部８０を備えている点で異なっている。なお、第１実施形態と同様の構成となる部分については、詳細な説明を省略する。
【００３３】
図６に示すように、クリップ部８０は、筒部の周方向における開口部１６の一方側の側面１６ｃから開口部１６の中央に向かい突出している略角柱形状の部材である。クリップ部８０は、開口部１６を成型する時に同時に成型される。クリップ部８０は、開口部１６の＋Ｚ側における側面１６ｂに沿って略平行に配置される。これにより、クリップ部８０と開口部１６の＋Ｚ側における側面１６ｂとの間でリード線６を保持することができる。なお、クリップ部８０は前述のとおり略角柱形状をしているが、成型時にクリップ部８０の外周面における角部に面取り部を成型するのが望ましい。これにより、リード線６がクリップ部８０の外周面における角部と擦れて損傷するのを確実に防止することができる。
【００３４】
クリップ部８０の先端は略尖塔形状となっており、クリップ部８０の先端と開口部１６の＋Ｚ側における側面１６ｂとの間隔は、リード線６の直径よりも広くなるように形成されている。これにより、クリップ部８０と開口部１６の＋Ｚ側における側面１６ｂとの間に、リード線６を容易に挿入することができる。また、クリップ部８０における＋Ｚ側の側面の先端には、＋Ｚ側に向かって突出している突起部８２が形成されている。これにより、リード線６の収容後にリード線６が移動した場合でも、突起部８２によりリード線６の移動が抑制されるのでクリップ部８０からリード線６が抜け出ることはない。
【００３５】
本実施形態によれば、図６に示すように、開口部１６の側面１６ｂとの間でリード線６を保持するクリップ部８０を備えているので、リード線６を固定するための別部材を設けなくても、第１実施形態と同様に開口部１６におけるリード線６のばたつきを抑制することができる。これにより、低コストな燃料供給装置を提供することができる。また、開口部１６の側面１６ｂとクリップ部８０との間にリード線６を挿入して規制手段５にリード線６を配置できるので、リード線６を一本ずつ溝部に挿入する第１実施形態と比較して、リード線６を簡単に保持することができる。
【００３６】
なお、この発明は上述した実施形態に限られるものではない。
第１実施形態の燃料供給装置では、開口部の−Ｚ側の側面に溝部を設けているが、他の側面に溝部を設けてもよい。また、第２実施形態の燃料供給装置では、開口部の周方向における一方側の側面からクリップ部を突出させているが、他の側面からクリップ部を突出させてもよい。これにより、開口部におけるリード線の様々な引き出し方向に合わせて規制手段を形成することができる。
また、第１実施形態の燃料供給装置では、溝部は、燃料ポンプの軸方向に沿って、＋Ｚ側から−Ｚ側に向かってリード線を挿入できるように形成されている。しかし、例えば、溝部を正面視略Ｌ字形状に形成し、＋Ｚ側から−Ｚ側に向かってリード線を挿入した後、筒部の周方向にリード線を移動させてリード線を収容してもよい。これにより、リード線を溝部に挿入して収容した後に、溝部から＋Ｚ方向にリード線が外れるのを確実に防止することができる。ただし、この場合、溝部にリード線を挿入する際に、周方向にリード線を移動させる必要があるため、作業性の面では第１実施形態に優位性がある。
【符号の説明】
【００３７】
１・・・燃料供給装置  ２・・・燃料タンク  ３・・・燃料ポンプ  ５・・・規制手段  ６・・・リード線  １０・・・ホルダ部  １１・・・筒部  １３・・・導通端子  １６・・・開口部  ７０・・・溝部  ７２・・・挿入部  ７４・・・収容部  ８０・・・クリップ部
【図１】
2011153607.tif 000003
【図２】
2011153607.tif 000004
【図３】
2011153607.tif 000005
【図４】
2011153607.tif 000006
【図５】
2011153607.tif 000007
【図６】
2011153607.tif 000008