(57)【要約】【課題】自動車の側突による衝撃吸収のための圧潰変形機能を妨げない衝撃吸収体を装着した自動車用ドアトリム構造を提供する。【解決手段】ドアトリム１のアームレスト２の下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリア１０に、衝撃吸収体５を配設する場合、衝撃吸収体５が、ドアトリム１の裏面に離間対置する底面壁部６と、底面壁部６の外側端部を起立囲繞してドアトリム１の裏面側に装着される側面壁部７とを有した中空状の樹脂製ボックス体から構成し、側面壁部７の上辺部７ａにおけるアームレスト２に対向する部位に切欠き部９を形成して、切欠き部９によって衝撃吸収体５が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア本体の車室側を美装するドアトリムのアームレスト下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリアに、衝撃吸収体を配設して構成する自動車用ドアトリム構造であって、前記衝撃吸収体が、前記ドアトリム裏面に離間対置する底面壁部と、該底面壁部の外側端部を起立囲繞して前記ドアトリムの裏面側に装着される側面壁部とを有した中空状の樹脂製ボックス体から構成し、前記側面壁部における前記アームレストに対向する部位に切欠き部を形成して、該切欠き部によって前記衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成したことを特徴とする自動車用ドアトリム構造。
【請求項２】
前記切欠き部を、前記側面壁部に加えて前記底面壁部に及ぶように形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアトリム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア本体の車室側を美装するドアトリムのアームレスト下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腹部が触れ易いインパクトエリアに、衝撃吸収体を配設して構成する自動車用ドアトリム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７及び図８に示すように、従来のドアトリム１は、アームレスト２、ポケット部３或いはスピーカグリル４等を設けて構成していると共に、アームレスト２の下部周辺部位を自動車の側突時に乗員の肩部或いは腹部が触れ易いインパクトエリア１０として、裏面側に衝撃吸収体５を配設して構成している。
【０００３】
そして、衝撃吸収体５は、ドアトリム１の裏面側に対して離間対置する略矩形状の底面壁部６と、底面壁部６の外周端部の全周に亘ってドアトリム１側に延在するように起立形成された側面壁部７とを有する、樹脂製中空状の略ボックス形状に形成されている。
【０００４】
かかる構成を有する衝撃吸収体５は、アームレスト２がドアトリム１の裏面側に対しては凹部を呈するよう形成されているために、側面壁部７の上辺部７ａがアームレスト２側に延在して張出し形成されており、これに伴い、側面壁部７の一方の側辺部７ｂの上方及び他方の側辺部７ｃが抉れた形状に形成して幅狭な下辺部７ｄに連続するように構成され、一方の側辺部７ｂの上方及び他方の側辺部７ｃの下方並びに下辺部７ｄの一方側に形成された取付け片８を用いて、ドアトリム１の裏面側に装着するようになっている（類似する技術として、特許文献１〜特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−６８７５号公報
【特許文献２】特開平１０−３５２８１号公報
【特許文献３】特開２００４−３３８６２８号公報
【特許文献４】特開２００５−００８０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の衝撃吸収体５は、側面壁部７の上辺部７ａがアームレスト２側に延在して張出し形成されているために、自動車の側突時に乗員の特に腹部がインパクトエリア１０に衝接した際に、アームレスト２の存在と相俟って、上辺部７ａの張出し形状が衝接に対する反力が大きくなってしまい、側突による衝撃を吸収すべき衝撃吸収体５の圧潰変形機能を低下させてしまうことにもなり兼ねない。
【０００７】
そこで、本発明は、自動車の側突による衝撃吸収のための圧潰変形機能を妨げない衝撃吸収体を装着した自動車用ドアトリム構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る自動車用ドアトリム構造は、自動車のドア本体の車室側を美装するドアトリムのアームレスト下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリアに、衝撃吸収体を配設して構成する自動車用ドアトリム構造であって、前記衝撃吸収体が、前記ドアトリム裏面に離間対置する底面壁部と、該底面壁部の外側端部を起立囲繞して前記ドアトリムの裏面側に装着される側面壁部とを有した中空状の樹脂製ボックス体から構成し、前記側面壁部における前記アームレストに対向する部位に切欠き部を形成して、該切欠き部によって前記衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成したことを特徴とする。
【０００９】
かかる構成により、衝撃吸収体におけるアームレストに対向する部位に切欠き部を形成して、該切欠き部によって衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成したことから、衝撃吸収体が、自動車の側突時に乗員の特に腹部がインパクトエリアに衝接することによって圧潰して当該衝撃を吸収する際に、たとえアームレストが存在したとしても、衝撃吸収体の衝接に対する反力を抑制することができることになって、側突による衝撃を吸収すべき圧潰変形機能を充分発揮することができる。
【００１０】
また、本発明は、前記切欠き部を前記側面壁部に加えて前記底面壁部に及ぶように形成するようにしてもよい。
【００１１】
かかる構成により、切欠き部による衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整幅を拡大することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように構成する本発明によれば、衝撃吸収体におけるアームレストに対向する部位に切欠き部を形成して、該切欠き部によって衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成したことから、衝撃吸収体が、自動車の側突時に乗員の特に腹部がインパクトエリアに衝接することによって圧潰して当該衝撃を吸収する際に、たとえアームレストが存在したとしても、衝撃吸収体の衝接に対する反力を抑制することができることになって、側突による衝撃を吸収すべき圧潰変形機能を充分発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る第１の実施例を採用した自動車用ドアトリムの要部を裏面側から描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係る第２の実施例を採用した衝撃吸収体の斜視図である。
【図４】本発明に係る第３の実施例を採用した衝撃吸収体の斜視図である。
【図５】本発明に係る第４の実施例を採用した衝撃吸収体の斜視図である。
【図６】本発明に係る第５の実施例を採用した衝撃吸収体の斜視図である。
【図７】従来における自動車用ドアトリムを裏面側から描画した斜視図である。
【図８】図８のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明に係る実施の形態について、図を用いて説明する。なお、従来の技術に対応する構成については、同一の符号を使用して説明することとする。
【００１５】
図１は本発明に係る第１の実施例を採用した自動車用ドアトリムの要部を裏面側から描画した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
図１及び図２において、ドアトリム１には、乗員が肘を掛けて休めるように構成したアームレスト２が表面側すなわち室内側に向けて膨出し裏面側からは凹状に抉られた状態で形成されており、アームレスト２の下部側周辺を、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腹部が触れ易い部位であるインパクトエリア１０として、インパクトエリア３内におけるドアトリム１の裏面側には、衝撃吸収体５が配設されるようになっている。
【００１７】
衝撃吸収体５は、ドアトリム１裏面に離間対置する底面壁部６と、底面壁部６の外側端部を起立囲繞してドアトリム１の裏面側に装着される側面壁部７とを有した中空状の樹脂製ボックス体から構成している。
【００１８】
そして、衝撃吸収体５は、側面壁部７における一方の側辺部７ｂの上方及び他方の側辺部７ｃの下方、並びに下辺部７ｄの一方側に形成された取付け片８をクリップやねじあるいは加締め溶着等によりドアトリム１の裏面側に取着することにより、ドアトリム１に装着されている。
【００１９】
さらに、衝撃吸収体５は、アームレスト２側に延在して張出し形成されている上辺部７ａの一部（二点鎖線示参照）を切欠くことによって形成された切欠き部９を有して構成しており、切欠き部９によって衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成されている。
【００２０】
かかる構成により、衝撃吸収体５の側面壁部７の上辺部７ａにおけるアームレスト２に対向する部位に切欠き部９が形成されたことになり、切欠き部９の存在によって衝撃吸収体５が衝撃を吸収する際にアームレスト２の存在によって発生する反力を少なくなるように調整可能となって、衝撃吸収体５が、自動車の側突時に乗員の特に腹部がインパクトエリア１０に衝接することによって圧潰して当該衝撃を吸収する際に、たとえアームレスト２が存在したとしても、上辺部７ａの衝接に対する反力を抑制することができることになって、側突による衝撃を吸収すべき圧潰変形機能を充分発揮することができる。
【００２１】
次に、図３乃至図６を用いて、本発明に係る切欠き部９による衝撃吸収体５の反力調整を行う種々の実施例について説明する。
【００２２】
先ず、図３に示す本発明に係る第２の実施例においては、衝撃吸収体５は、側面壁部７の上辺部の一部と共に、両側辺部７ｂ、７ｃの上端側を切欠くことにより、反力調整のための切欠き部９を形成して構成したものである。
【００２３】
図４に示す本発明に係る第３の実施例においては、衝撃吸収体５は、側面壁部７の両側辺部７ｂ、７ｃのアームレスト２に対向する上部を切欠くことにより、反力調整のための切欠き部９を形成して構成したものである。本実施例においては、側面壁部７の上辺部７ａは残存させている。
【００２４】
図５に示す本発明に係る第４の実施例においては、衝撃吸収体５は、側面壁部７の上辺部７ａ及び両側辺部７ｂ、７ｃと底面壁部６とが交差する角部を切欠くことにより、反力調整のための切欠き部９を形成して構成したものである。本実施例においては、側面壁部７の上辺部７ａにおけるドアトリム１の裏面側に近接する部位は残存させているも、上辺部７ａ及び両側辺部７ｂ、７ｃと底面壁部６とが交差する角部における切欠き部９の存在により、衝撃に対する座屈変形をし易くしているものである。
【００２５】
図６に示す本発明に係る第４の実施例においては、衝撃吸収体５は、側面壁部７の上辺部全体並びに両側辺部７ｂ、７ｃ及び底面壁部６の上端側を切欠くことによって、切欠き部９を形成して構成したものである。従って、衝撃吸収体５は、底面壁部６に対向する部と共に下辺部７ｄに対向する部位が開口していることになる。
【００２６】
以上のように、本発明においては、切欠き部９の設置場所を衝撃吸収体５の側面壁部７或いは底面壁部６上において適宜選択することにより、衝撃吸収体５の反力を種々選択することができることになる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上説明したように、本発明は、衝撃吸収体におけるアームレストに対向する部位に切欠き部を形成して、該切欠き部によって衝撃吸収体が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成したことから、衝撃吸収体が、自動車の側突時に乗員の特に腹部がインパクトエリアに衝接することによって圧潰して当該衝撃を吸収する際に、たとえアームレストが存在したとしても、衝撃吸収体の衝接に対する反力を抑制することができることになって、側突による衝撃を吸収すべき圧潰変形機能を充分発揮することができる。ために、自動車のドア本体の車室側を美装するドアトリムのアームレスト下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腹部が触れ易いインパクトエリアに、衝撃吸収体を配設して構成する自動車用ドアトリム構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００２８】
１    ドアトリム
２    アームレスト
５    衝撃吸収体
６    底面壁部
７    側面壁部
７ａ  上辺部
７ｂ  一方の側辺部
７ｃ  他方の側辺部
９    切欠き部
１０    インパクトエリア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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