(57)【要約】【課題】長尺部材が吸収する乗員の荷重を急激に減少させる。【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、車両の緊急時に、ロックギヤ２０の引出方向への回転がロックされた状態で、ロックギヤ２０に対しスプール１４が引出方向へ回転されると、ワイヤ５０がスプール１４の収容室４４から引出溝４０へ引き出されることで、ワイヤ５０が第１曲部５０Ｄ形成位置及び第２曲部５０Ｆ形成位置を変位されてしごき変形される。ここで、この際には、第２曲部５０Ｆがラチェット部２８側へ移動されて第１曲部５０Ｄに接近する。さらに、第２曲部５０Ｆの曲がり角度が減少するに従い第１曲部５０Ｄの曲がり角度が減少する。このため、ワイヤ５０の第１曲部５０Ｄ形成位置と第２曲部５０Ｆ形成位置とにおけるしごき変形がほぼ同時に終了でき、ワイヤ５０が吸収する乗員の荷重を急激に減少させることができる。【選択図】図１
2011042287.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗員に装着されるウェビングが巻き取られ、前記ウェビングが引き出されることで引出方向に回転されるスプールと、
前記スプールに対し相対回転可能に設けられたロック部材と、
前記スプール及びロック部材の少なくとも一方により形成される収容室に収容されると共に、前記収容室から延出され、前記スプールと前記ロック部材とを連絡して一体回転可能にする長尺部材と、
車両の緊急時に前記ロック部材の引出方向への回転をロックすることで乗員からウェビングを介して前記スプールに作用する荷重によって前記長尺部材が前記収容室から引き出されて前記スプールの前記ロック部材に対する引出方向への相対回転が許容されるロック手段と、
前記長尺部材に前記収容室からの延出位置において曲がり形成され、前記長尺部材が前記収容室から引き出される際に前記長尺部材の長手方向一側へ形成位置を変位されて乗員の荷重を吸収する第１曲部と、
前記長尺部材に前記収容室内において曲がり形成され、前記長尺部材が前記収容室から引き出される際に前記長尺部材の長手方向一側へ形成位置を変位されて乗員の荷重を吸収すると共に前記第１曲部に接近して曲がり角度が減少するに従い前記第１曲部の曲がり角度が減少する第２曲部と、
を備えたウェビング巻取装置。
【請求項２】
前記収容室の周面に互いに対向する一対の対向面を形成すると共に、前記長尺部材にそれぞれ一対の前記対向面に当接する一対の当接部を形成し、かつ、前記長尺部材において、一対の前記当接部間に前記第２曲部を形成して、長手方向他側の前記当接部の前記第２曲部とは反対側に前記第１曲部を形成すると共に、長手方向一側の前記当接部の前記第２曲部とは反対側に前記収容室外側への移動を係止される係止部を形成した請求項１記載のウェビング巻取装置。
【請求項３】
前記係止部が前記ロック部材及びスプールの一方に係止されることで、前記ロック部材に対し前記スプールが引出方向へ相対回転される際に前記係止部が前記ロック部材及びスプールの他方に摺接されて移動されることが制限される請求項２記載のウェビング巻取装置。
【請求項４】
前記長尺部材の前記収容室からの引き出しにより前記ロック部材及びスプールの一方への前記係止部の係止が解除されるための荷重を低減する荷重低減手段を備えた請求項３記載のウェビング巻取装置。
【請求項５】
前記ロック部材及びスプールの一方に設けられ、前記ロック部材に対し前記スプールが引出方向へ相対回転される際に前記係止部が前記ロック部材及びスプールの他方に摺接することを規制する規制部を備えた請求項２記載のウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員に装着されるウェビングがスプールに巻き取られるウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のシートベルト用リトラクターでは、巻取ドラムとプレート体とがワイヤー体によって連絡されており、ワイヤー体は収容部及び屈曲路に曲げられた状態で収容されている。
【０００３】
車両の緊急時には、プレート体の引出方向への回転がロックされることで、乗員からウェビングを介して巻取ドラムに作用する荷重によって、ワイヤー体が収容部及び屈曲路から引き出されて、巻取ドラムのプレート体に対する引出方向への相対回転が許容される。このため、巻取ドラムからのウェビングの引き出しが許容されると共に、ワイヤー体の収容部及び屈曲路からの引出抵抗によって乗員の運動エネルギーが吸収される。
【０００４】
ところで、このシートベルト用リトラクターでは、ワイヤー体の収容部からの引き出しが終了した後に、ワイヤー体の屈曲路からの引き出しが終了する。このため、ワイヤー体が吸収する乗員の荷重が段階的に減少する。
【０００５】
ここで、このようなシートベルト用リトラクターでは、例えば乗員の荷重を吸収する部材がワイヤー体以外にも設けられている際に、ワイヤー体が吸収する乗員の荷重を急激に減少させるのが好ましい場合がある。
【０００６】
なお、下記特許文献１では、ワイヤー体の収容部からの引き出しが終了する際におけるワイヤー体の折返部の変形態様が明確でない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−５１２８６公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮し、長尺部材が吸収する乗員の荷重を急激に減少させることができるウェビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載のウェビング巻取装置は、車両の乗員に装着されるウェビングが巻き取られ、前記ウェビングが引き出されることで引出方向に回転されるスプールと、前記スプールに対し相対回転可能に設けられたロック部材と、前記スプール及びロック部材の少なくとも一方により形成される収容室に収容されると共に、前記収容室から延出され、前記スプールと前記ロック部材とを連絡して一体回転可能にする長尺部材と、車両の緊急時に前記ロック部材の引出方向への回転をロックすることで乗員からウェビングを介して前記スプールに作用する荷重によって前記長尺部材が前記収容室から引き出されて前記スプールの前記ロック部材に対する引出方向への相対回転が許容されるロック手段と、前記長尺部材に前記収容室からの延出位置において曲がり形成され、前記長尺部材が前記収容室から引き出される際に前記長尺部材の長手方向一側へ形成位置を変位されて乗員の荷重を吸収する第１曲部と、前記長尺部材に前記収容室内において曲がり形成され、前記長尺部材が前記収容室から引き出される際に前記長尺部材の長手方向一側へ形成位置を変位されて乗員の荷重を吸収すると共に前記第１曲部に接近して曲がり角度が減少するに従い前記第１曲部の曲がり角度が減少する第２曲部と、を備えている。
【００１０】
請求項２に記載のウェビング巻取装置は、請求項１に記載のウェビング巻取装置において、前記収容室の周面に互いに対向する一対の対向面を形成すると共に、前記長尺部材にそれぞれ一対の前記対向面に当接する一対の当接部を形成し、かつ、前記長尺部材において、一対の前記当接部間に前記第２曲部を形成して、長手方向他側の前記当接部の前記第２曲部とは反対側に前記第１曲部を形成すると共に、長手方向一側の前記当接部の前記第２曲部とは反対側に前記収容室外側への移動を係止される係止部を形成している。
【００１１】
請求項３に記載のウェビング巻取装置は、請求項２に記載のウェビング巻取装置において、前記係止部が前記ロック部材及びスプールの一方に係止されることで、前記ロック部材に対し前記スプールが引出方向へ相対回転される際に前記係止部が前記ロック部材及びスプールの他方に摺接されて移動されることが制限される。
【００１２】
請求項４に記載のウェビング巻取装置は、請求項３に記載のウェビング巻取装置において、前記長尺部材の前記収容室からの引き出しにより前記ロック部材及びスプールの一方への前記係止部の係止が解除されるための荷重を低減する荷重低減手段を備えている。
【００１３】
請求項５に記載のウェビング巻取装置は、請求項２に記載のウェビング巻取装置において、前記ロック部材及びスプールの一方に設けられ、前記ロック部材に対し前記スプールが引出方向へ相対回転される際に前記係止部が前記ロック部材及びスプールの他方に摺接することを規制する規制部を備えている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載のウェビング巻取装置では、車両の乗員に装着されるウェビングがスプールに巻き取られており、ウェビングがスプールから引き出されることで、スプールが引出方向に回転される。さらに、ロック部材がスプールに対し相対回転可能に設けられている。
【００１５】
また、長尺部材が、スプール及びロック部材の少なくとも一方により形成される収容室に収容されると共に、収容室から延出されており、長尺部材が、スプールとロック部材とを連絡して一体回転可能にしている。
【００１６】
車両の緊急時に、ロック手段がロック部材の引出方向への回転をロックすることで、乗員からウェビングを介してスプールに作用する荷重によって、長尺部材が収容室から引き出されて、スプールのロック部材に対する引出方向への相対回転が許容される。このため、ウェビングのスプールからの引き出しが許容される。
【００１７】
また、長尺部材に収容室からの延出位置において第１曲部が曲がり形成されており、長尺部材が収容室から引き出される際に、第１曲部が、長尺部材の長手方向一側へ形成位置を変位されて、乗員の荷重を吸収する。さらに、長尺部材に収容室内において第２曲部が曲がり形成されており、長尺部材が収容室から引き出される際に、第２曲部が、長尺部材の長手方向一側へ形成位置を変位されて、乗員の荷重を吸収する。
【００１８】
ここで、長尺部材が収容室から引き出される際に、第１曲部に第２曲部が接近して、第２曲部の曲がり角度が減少するに従い第１曲部の曲がり角度が減少する。このため、例えば長尺部材において第１曲部の形成位置の変位と第２曲部の形成位置の変位とがほぼ同時に終了する構成にでき、長尺部材が吸収する乗員の荷重を急激に減少させることができる。
【００１９】
請求項２に記載のウェビング巻取装置では、収容室の周面に一対の対向面が形成されており、一対の対向面は互いに対向している。さらに、長尺部材に一対の当接部が形成されており、一対の当接部はそれぞれ一対の対向面に当接している。
【００２０】
ここで、長尺部材において、一対の当接部間に第２曲部が形成されて、長手方向他側の当接部の第２曲部とは反対側に第１曲部が形成されると共に、長手方向一側の当接部の第２曲部とは反対側に収容室外側への移動を係止される係止部が形成されている。このため、簡単な構成で、長尺部材が収容室から引き出される際に、第１曲部に第２曲部が接近できる。
【００２１】
請求項３に記載のウェビング巻取装置では、係止部がロック部材及びスプールの一方に係止されることで、ロック部材に対しスプールが引出方向へ相対回転される際に、係止部がロック部材及びスプールの他方に摺接されて移動されることが制限される。このため、長尺部材の収容室からの引き出しが制限されることを抑制できる。
【００２２】
請求項４に記載のウェビング巻取装置では、長尺部材の収容室からの引き出しによりロック部材及びスプールの一方への係止部の係止が解除されるための荷重を荷重低減手段が低減する。このため、ロック部材及びスプールの一方への係止部の係止が解除されることで長尺部材が吸収する乗員の荷重が大きくなることを抑制できる。
【００２３】
請求項５に記載のウェビング巻取装置では、ロック部材及びスプールの一方に規制部が設けられており、ロック部材に対しスプールが引出方向へ相対回転される際に、係止部がロック部材及びスプールの他方に摺接することを規制部が規制する。このため、長尺部材の長手方向一側部がロック部材及びスプールの他方に摺接されて移動されることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、側面図であり、（Ｂ）は、断面図（（Ａ）の１−１線断面図）である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置におけるフォースリミッタ機構の作動の第１段階を示す図であり、（Ａ）は、側面図であり、（Ｂ）は、断面図（（Ａ）の２−２線断面図）である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置におけるフォースリミッタ機構の作動の第２段階を示す図であり、（Ａ）は、側面図であり、（Ｂ）は、断面図（（Ａ）の３−３線断面図）である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置におけるフォースリミッタ機構の作動の第３段階を示す図であり、（Ａ）は、側面図であり、（Ｂ）は、断面図（（Ａ）の４−４線断面図）である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置におけるフォースリミッタ機構の作動の第４段階を示す図であり、（Ａ）は、側面図であり、（Ｂ）は、断面図（（Ａ）の５−５線断面図）である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す正面断面図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す分解斜視図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置におけるフォースリミッタ機構の作動時におけるウェビングの引出ストロークと乗員の荷重の吸収量との関係を示すグラフである。
【図９】（Ａ）は、本発明の第１の実施の形態の第１変形例に係るウェビング巻取装置のワイヤを示す側面図であり、（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態の第２変形例に係るウェビング巻取装置のワイヤを示す側面図であり、（Ｃ）は、本発明の第１の実施の形態の第３変形例に係るウェビング巻取装置のワイヤを示す側面図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、側面図であり、（Ｂ）は、断面図（（Ａ）の１０−１０線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
［第１の実施の形態］
図６には、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置１０が正面断面図にて示されており、図７には、ウェビング巻取装置１０が分解斜視図にて示されている。
【００２６】
図６及び図７に示す如く、本実施の形態に係るウェビング巻取装置１０は、Ｕ字形板状のフレーム１２を備えており、フレーム１２は、車体の所定部位に締結固定されている。フレーム１２には、一対の脚板１２Ａ、１２Ｂが設けられており、一対の脚板１２Ａ、１２Ｂは、互いに対向している。
【００２７】
一対の脚板１２Ａ、１２Ｂ間には、略円筒状のスプール１４が配置されており、スプール１４は、中心軸線周りに回転可能とされている。
【００２８】
スプール１４には、ウェビング（ベルト）としての長尺帯状のウェビングベルト１６（シートベルト）の長手方向基端部が係止されており、スプール１４の外周には、ウェビングベルト１６が長手方向基端側から層状に巻き取られている。また、スプール１４が巻取方向（中心軸線周り一方である図７の矢印Ａの方向）に回転されると、スプール１４にウェビングベルト１６が巻き取られる。一方、ウェビングベルト１６がスプール１４から引き出されると、スプール１４が巻取方向とは反対の引出方向（中心軸線周り他方である図７の矢印Ｂの方向）に回転される。
【００２９】
フレーム１２の脚板１２Ａ外側には、スプリングハウジング１８が固定されている。スプリングハウジング１８内には、渦巻きばね等の付勢手段（図示省略）が収容されており、付勢手段は、直接的又は間接的にスプール１４に連結されて、スプール１４を巻取方向へ付勢している。
【００３０】
スプール１４の脚板１２Ｂ側には、ロック部材としてのロックギヤ２０が設けられており、ロックギヤ２０は、スプール１４と同軸上に配置されている。ロックギヤ２０には、挿通孔２２が貫通形成されており、挿通孔２２は、ロックギヤ２０と同軸上に配置されている。
【００３１】
スプール１４のロックギヤ２０側の部分には、円形の嵌挿孔２４が形成されており、嵌挿孔２４は、スプール１４と同軸上に配置されて、スプール１４の脚板１２Ｂ側の端面にて開口している。ロックギヤ２０の脚板１２Ｂとは反対側の部分には、外形円状の嵌挿部２６が形成されており、嵌挿部２６は、ロックギヤ２０と同軸上に配置されて、嵌挿孔２４に嵌挿されている。これにより、ロックギヤ２０がスプール１４に対して相対回転可能とされている。
【００３２】
ロックギヤ２０の脚板１２Ｂ側の部分には、ラチェット部２８（ラチェットホイール）が形成されている。ラチェット部２８は、嵌挿部２６と同軸上に形成されており、ラチェット部２８の外周全体には、ラチェット歯２８Ａ（外歯）が形成されている。
【００３３】
スプール１４の中心軸部分には、貫通孔３０が貫通形成されており、貫通孔３０は、嵌挿孔２４と同軸上に配置されて、嵌挿孔２４に連通されている。
【００３４】
スプール１４の貫通孔３０及び嵌挿孔２４の内側とロックギヤ２０の挿通孔２２の内側とには、フォースリミッタ機構３２を構成するエネルギー吸収体（荷重吸収体）としての長尺棒状のトーションバー３４が挿入されており、トーションバー３４は、スプール１４及びロックギヤ２０と同軸上に配置されると共に、硬質な材料で構成されている。
【００３５】
トーションバー３４の脚板１２Ａ側の一端は、第１連結部３４Ａが形成されて、スプール１４の脚板１２Ａ側の一端に相対回転不能に連結されており、トーションバー３４とスプール１４とは一体回転可能にされている。トーションバー３４の脚板１２Ｂ側の部分は、第２連結部３４Ｂが形成されて、ロックギヤ２０に相対回転不能に連結されており、トーションバー３４とロックギヤ２０とは一体回転可能にされている。これにより、スプール１４、ロックギヤ２０及びトーションバー３４が、一体回転可能にされている。
【００３６】
フレーム１２の脚板１２Ｂ外側には、ロック手段としてのロック機構３６が固定されている。ロック機構３６には、ロック体としてのロックパウル３８が設けられており、ロックパウル３８は、ロックギヤ２０のラチェット部２８の径方向外側近傍に配置されている。ロックパウル３８は、スプール１４の軸方向と平行な軸周りに回動可能に支持されており、ロックパウル３８の回動外端には、ロック歯３８Ａが形成されている。
【００３７】
ロック機構３６には、センサ機構（図示省略）が設けられており、車両の緊急時（車両の急減速状態及びスプール１４が急激に引出方向へ回転された状態をセンサ機構が検出した際）には、ロック機構３６が作動されて、センサ機構がロックパウル３８をロックギヤ２０のラチェット部２８側へ回動させる。これにより、ロックパウル３８のロック歯３８Ａがラチェット部２８のラチェット歯２８Ａに噛合（係合）されて、ロックパウル３８がロックギヤ２０の引出方向への回転をロック可能にされている。
【００３８】
図１の（Ａ）及び（Ｂ）、図６、図７に示す如く、スプール１４の脚板１２Ｂ側の端面には、嵌挿孔２４の径方向外側の全周において、引出路としての正面視円環状の引出溝４０が形成されており、引出溝４０は、スプール１４と同軸上に配置されている。引出溝４０は、断面矩形状にされており、引出溝４０は、スプール１４の脚板１２Ｂ側の端面にて開口されている。
【００３９】
スプール１４の脚板１２Ｂ側の端面には、周縁部において、断面矩形状の係止孔４２が形成されており、係止孔４２は、スプール１４の脚板１２Ｂ側の端面及びスプール１４の外周面にて開口されている。係止孔４２は、引出溝４０に連通されており、係止孔４２の底面は、引出溝４０の底面と面一にされている。また、係止孔４２の巻取方向側の側面は、平面状の係止面４２Ａにされている。
【００４０】
スプール１４には、略矩形柱状の収容室４４が形成されており、収容室４４は、スプール１４の軸方向及び弦方向に長尺にされている。収容室４４は、引出溝４０の底面にて開口されており、収容室４４は、引出溝４０に連通されている。収容室４４の巻取方向側の端面は、対向面としての断面半円状の第１対向面４４Ａにされると共に、収容室４４の巻取方向側の端面は、対向面としての断面半円状の第２対向面４４Ｂにされており、第１対向面４４Ａと第２対向面４４Ｂとは、スプール１４の弦方向において、互いに対向されている。また、収容室４４の第１対向面４４Ａと引出溝４０の底面との境界部分は、作用部４６にされている。
【００４１】
ロックギヤ２０のラチェット部２８には、固定部としての円状の固定孔４８が貫通形成されており、固定孔４８のスプール１４とは反対側の部分は、拡径されて、係合孔４８Ａにされている。ラチェット部２８は、スプール１４の引出溝４０及び係止孔４２のラチェット部２８側の開口を閉じており、固定孔４８は、引出溝４０に連通されている。
【００４２】
スプール１４とロックギヤ２０とは、フォースリミッタ機構３２を構成する長尺部材（エネルギー吸収部材、荷重吸収部材）としての長尺棒状のワイヤ５０によって、連絡されており、ワイヤ５０は、硬質な材料で構成されると共に、断面円状にされている。
【００４３】
ワイヤ５０の長手方向基端（長手方向他側端）には、係合部としての円柱状の固定柱５０Ａが形成されており、固定柱５０Ａは、ワイヤ５０の他の部分に比し、径が大きくされている。ワイヤ５０の長手方向基端部は、ロックギヤ２０（ラチェット部２８）の固定孔４８に挿入されており、固定柱５０Ａは、固定孔４８の係合孔４８Ａに嵌合されている。これにより、固定柱５０Ａが固定孔４８に引っ掛けられる（固定される）ことで、ワイヤ５０がラチェット部２８からスプール１４側に抜け出ることが係止されている。なお、ワイヤ５０が長手方向先端（長手方向一側端）から固定孔４８に挿入されて、ワイヤ５０が固定孔４８に対して長手方向基端側へ移動されることで、ワイヤ５０の長手方向基端部が固定孔４８に挿入されている。
【００４４】
ワイヤ５０には、固定柱５０Ａの近傍において、延出曲部５０Ｂが形成されており、延出曲部５０Ｂは、曲がり角度が９０°にされて、略Ｌ字状に屈曲されている。ワイヤ５０には、延出曲部５０Ｂの固定柱５０Ａとは反対側において、延出部５０Ｃが形成されており、延出部５０Ｃは、スプール１４の弦方向に延伸されると共に、スプール１４の引出溝４０に収容されている。
【００４５】
ワイヤ５０には、延出部５０Ｃの延出曲部５０Ｂとは反対側において、第１曲部５０Ｄが形成されており、第１曲部５０Ｄは、曲がり角度が９０°にされて、略Ｌ字状に屈曲されている。また、第１曲部５０Ｄは、スプール１４の作用部４６に当接されている。
【００４６】
ワイヤ５０には、第１曲部５０Ｄの延出部５０Ｃとは反対側において、当接部としての第１当接部５０Ｅが形成されており、第１当接部５０Ｅは、スプール１４の軸方向に平行に延伸されて、スプール１４の収容室４４に収容されている。また、第１当接部５０Ｅは、収容室４４の第１対向面４４Ａに当接されている。
【００４７】
ワイヤ５０には、第１当接部５０Ｅの第１曲部５０Ｄとは反対側において、第２曲部５０Ｆが形成されており、第２曲部５０Ｆは、曲がり角度が１８０°にされて半円状に湾曲されると共に、スプール１４の収容室４４に収容されている。
【００４８】
ワイヤ５０には、第２曲部５０Ｆの第１当接部５０Ｅとは反対側において、当接部としての第２当接部５０Ｇが形成されており、第２当接部５０Ｇは、スプール１４の軸方向に平行に延伸されて、スプール１４の収容室４４及び引出溝４０に収容されている。また、第２当接部５０Ｇは、収容室４４の第２対向面４４Ｂに当接されている。
【００４９】
ワイヤ５０には、第２当接部５０Ｇの第２曲部５０Ｆとは反対側において、係止曲部５０Ｈが形成されており、係止曲部５０Ｈは、曲がり角度が９０°にされて略Ｌ字状に屈曲されると共に、スプール１４の引出溝４０に収容されている。
【００５０】
ワイヤ５０には、係止曲部５０Ｈの第２当接部５０Ｇとは反対側において、係止部５０Ｉが形成されており、係止部５０Ｉは、スプール１４の弦方向に延伸されて、スプール１４の引出溝４０及び係止孔４２に収容されている。また、係止部５０Ｉは、係止孔４２の係止面４２Ａ及びロックギヤ２０のラチェット部２８に係止（当接）されている。
【００５１】
以上により、ワイヤ５０は、スプール１４及びロックギヤ２０に周方向、径方向及び軸方向において係止されて、スプール１４及びロックギヤ２０の周方向、径方向及び軸方向に相対移動不能にされている。
【００５２】
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００５３】
以上の構成のウェビング巻取装置１０では、ウェビングベルト１６が、スプール１４から引き出されて、乗員に装着される。ウェビングベルト１６が乗員に装着された状態では、スプリングハウジング１８内の付勢手段によりスプール１４が巻取方向へ付勢されて、ウェビングベルト１６にスラックが発生することが抑制される。
【００５４】
車両の緊急時には、ロック機構３６が作動されることで、ロックパウル３８がロックギヤ２０のラチェット部２８側へ回動されて、ロックパウル３８のロック歯３８Ａがラチェット部２８のラチェット歯２８Ａに噛合される。これにより、ロックギヤ２０の引出方向への回転がロックされることで、トーションバー３４及びスプール１４の引出方向への回転が規制されて、スプール１４からのウェビングベルト１６の引き出しが規制される。このため、荷重（例えば慣性力）が作用して移動しようとする乗員がウェビングベルト１６に強く拘束される。
【００５５】
この際には、荷重が作用する乗員によってウェビングベルト１６が引っ張られることで、ウェビングベルト１６からスプール１４に引出方向への荷重が作用する。
【００５６】
スプール１４に作用する引出方向への荷重が、フォースリミッタ荷重（トーションバー３４の耐変形荷重とワイヤ５０の耐変形荷重との合計）以上になると、フォースリミッタ機構３２が作動され、上述の如くロックギヤ２０の引出方向への回転はロックされているため、トーションバー３４が第１連結部３４Ａと第２連結部３４Ｂとの間で捩れ変形（塑性変形）されつつ、第１連結部３４Ａが第２連結部３４Ｂに対し引出方向へ相対回転されて、ロックギヤ２０に対するスプール１４の引出方向への回転が許容される。
【００５７】
また、ロックギヤ２０に対するスプール１４の引出方向への回転が許容されると、ロックギヤ２０の引出方向への回転のロックによりワイヤ５０の固定柱５０Ａの引出方向への回転がロックされる一方、スプール１４に作用する引出方向への荷重によりスプール１４の作用部４６及び収容室４４（第１対向面４４Ａ）からそれぞれワイヤ５０の第１曲部５０Ｄ及び第１当接部５０Ｅに引出方向への荷重が作用する。このため、図２〜図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、ロックギヤ２０に対するスプール１４の引出方向への回転に伴い、ワイヤ５０がスプール１４の収容室４４から引出溝４０へ引き出されることで、ワイヤ５０の第１曲部５０Ｄ形成位置がワイヤ５０の長手方向先端側へ変位されてワイヤ５０が第１曲部５０Ｄ形成位置において作用部４６によってしごき変形されると共に、ワイヤ５０の第２曲部５０Ｆ形成位置がワイヤ５０の長手方向先端側へ変位されてワイヤ５０が第２曲部５０Ｆ形成位置においてしごき変形される。なお、収容室４４から引出溝４０へ引き出されたワイヤ５０は、引出溝４０の長手方向に沿って湾曲される。
【００５８】
以上により、図８に示す如く、スプール１４からのウェビングベルト１６の引き出しが許容されて、トーションバー３４の第１連結部３４Ａと第２連結部３４Ｂとの間における捩れ変形とワイヤ５０の第１曲部５０Ｄ形成位置及び第２曲部５０Ｆ形成位置におけるしごき変形とによって乗員の荷重（運動エネルギー）が吸収される。このように、トーションバー３４の捩れ変形とワイヤ５０の２箇所におけるしごき変形とによって乗員の荷重が吸収されるため、吸収される乗員の荷重を高くできる。
【００５９】
ここで、図１（Ｂ）に示す如く、ワイヤ５０の係止部５０Ｉがロックギヤ２０のラチェット部２８に係止されている。このため、図２及び図３の（Ｂ）に示す如く、ワイヤ５０がスプール１４の収容室４４から引出溝４０へ引き出される際には、係止部５０Ｉのラチェット部２８側への移動が係止されることで、ワイヤ５０の第２曲部５０Ｆがラチェット部２８側へ移動されて、ワイヤ５０の第１曲部５０Ｄに第２曲部５０Ｆが接近する。さらに、図３（Ｂ）に示す如く、ワイヤ５０が収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了する際には、第２曲部５０Ｆの曲がり角度が減少するに従い第１曲部５０Ｄの曲がり角度が減少する。
【００６０】
これにより、図８に示す如く、ワイヤ５０の第１曲部５０Ｄ形成位置におけるしごき変形（第１曲部５０Ｄの形成位置の変位）とワイヤ５０の第２曲部５０Ｆ形成位置におけるしごき変形（第２曲部５０Ｆの形成位置の変位）とがほぼ同時に終了でき、ワイヤ５０が吸収する乗員の荷重を急激に減少させることができる。
【００６１】
また、ワイヤ５０では、第１当接部５０Ｅと第２当接部５０Ｇとの間に第２曲部５０Ｆが形成されて、第１当接部５０Ｅの第２曲部５０Ｆとは反対側に第１曲部５０Ｄが形成されると共に、第２当接部５０Ｇの第２曲部５０Ｆとは反対側に係止部５０Ｉが形成されている。このため、簡単な構成で、ワイヤ５０がスプール１４の収容室４４から引出溝４０へ引き出される際に、第１曲部５０Ｄに第２曲部５０Ｆが接近できる。
【００６２】
しかも、第１曲部５０Ｄの曲がり角度が９０°にされると共に、第２曲部５０Ｆの曲がり角度が１８０°にされている。このため、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了する前に、ワイヤ５０において第１曲部５０Ｄ及び第２曲部５０Ｆの形成位置の変位が終了することを抑制でき、第２曲部５０Ｆの曲がり角度が減少するに従い第１曲部５０Ｄの曲がり角度が減少できる。
【００６３】
さらに、図１（Ａ）に示す如く、ワイヤ５０の係止部５０Ｉがスプール１４の係止孔４２の係止面４２Ａに係止されている。このため、ロックギヤ２０に対しスプール１４が引出方向へ回転される際に、係止部５０Ｉがロックギヤ２０のラチェット部２８に摺接されてワイヤ５０の第１曲部５０Ｄ側へ移動されることが制限される。これにより、ワイヤ５０の第２曲部５０Ｆが第１曲部５０Ｄに接近しても第２曲部５０Ｆの曲がり角度が減少しないことを防止でき、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが制限されることを防止できる。
【００６４】
また、図４の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了した後には、スプール１４に引出方向への荷重が継続して作用されることで、図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、ワイヤ５０の係止曲部５０Ｈの曲がり角度が減少されて、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止孔４２の係止面４２Ａ）への係止が解除される。このため、ロックギヤ２０に対するスプール１４の引出方向への回転がワイヤ５０によって係止されることを防止できる。これにより、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了した後でも、ロックギヤ２０に対するスプール１４の引出方向への回転を許容でき、図８に示す如く、トーションバー３４の第１連結部３４Ａと第２連結部３４Ｂとの間における捩れ変形によって乗員の荷重を吸収できる。
【００６５】
（第１変形例）
図９（Ａ）には、本実施の形態の第１変形例に係るウェビング巻取装置６０におけるワイヤ５０の長手方向先端部が側面図にて示されている。
【００６６】
図９（Ａ）に示す如く、本第１変形例に係るウェビング巻取装置６０では、ワイヤ５０の係止部５０Ｉに荷重低減手段としての傾斜面６２が形成されており、係止部５０Ｉは、ワイヤ５０の長手方向先端側に向かうに従い細くされて剛性が低下されている。このため、係止部５０Ｉが変形し易くされている。
【００６７】
これにより、フォースリミッタ機構３２の作動時に、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了した後には、スプール１４に引出方向への荷重が継続して作用されることで、係止部５０Ｉがスプール１４の係止孔４２の係止面４２Ａによって容易に変形されて、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止面４２Ａ）への係止が解除される。このため、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止面４２Ａ）への係止が解除される際にワイヤ５０（係止曲部５０Ｈ及び係止部５０Ｉ）が吸収する乗員の荷重が大きくなることを抑制でき、ワイヤ５０が吸収する乗員の荷重を一層急激に減少させることができる。
【００６８】
（第２変形例）
図９（Ｂ）には、本実施の形態の第２変形例に係るウェビング巻取装置７０におけるワイヤ５０の長手方向先端部が側面図にて示されている。
【００６９】
図９（Ｂ）に示す如く、本第２変形例に係るウェビング巻取装置７０では、ワイヤ５０の係止曲部５０Ｈに荷重低減手段としての切り込み７２が形成されており、切り込み７２によってワイヤ５０の係止曲部５０Ｈが変形し易くされている。
【００７０】
これにより、フォースリミッタ機構３２の作動時に、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了した後には、スプール１４に引出方向への荷重が継続して作用されることで、スプール１４の係止孔４２の係止面４２Ａから係止部５０Ｉへの荷重によって係止曲部５０Ｈが容易に変形されて、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止面４２Ａ）への係止が解除される。このため、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止面４２Ａ）への係止が解除される際にワイヤ５０（係止曲部５０Ｈ）が吸収する乗員の荷重が大きくなることを抑制でき、ワイヤ５０が吸収する乗員の荷重を一層急激に減少させることができる。
【００７１】
（第３変形例）
図９（Ｃ）には、本実施の形態の第２変形例に係るウェビング巻取装置８０におけるワイヤ５０の長手方向先端部が側面図にて示されている。
【００７２】
図９（Ｃ）に示す如く、本第２変形例に係るウェビング巻取装置８０では、荷重低減手段として、ワイヤ５０の係止曲部５０Ｈから係止部５０Ｉまでの長さ寸法Ｌ（スプール１４の軸方向から見た長さ）がスプール１４の引出溝４０の幅寸法Ｗに比し短くされている。
【００７３】
これにより、フォースリミッタ機構３２の作動時に、ワイヤ５０の収容室４４から引出溝４０への引き出しが終了した後には、スプール１４に引出方向への荷重が継続して作用されることで、ワイヤ５０の係止曲部５０Ｈ及び係止部５０Ｉが仮に変形されなくても容易に引出溝４０に移動されて、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止孔４２の係止面４２Ａ）への係止が解除される。このため、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止面４２Ａ）への係止が解除される際にワイヤ５０（係止曲部５０Ｈ及び係止部５０Ｉ）が吸収する乗員の荷重が大きくなることを抑制でき、ワイヤ５０が吸収する乗員の荷重を一層急激に減少させることができる。
【００７４】
［第２の実施の形態］
図１０（Ａ）には、本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置９０の主要部が側面図にて示されており、図１０（Ｂ）には、ウェビング巻取装置９０の主要部が断面図（図１０（Ａ）の１０−１０線断面図）にて示されている。
【００７５】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置９０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００７６】
図１０（Ａ）に示す如く、本実施の形態では、スプール１４に上記第１の実施の形態における係止孔４２（係止面４２Ａを含む）が設けられていない。
【００７７】
図１０の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、スプール１４には、収容室４４の引出溝４０側端部かつ引出方向側端部において、規制部としての平板状の係止板９２が形成されており、係止板９２は、収容室４４内に突出している。
【００７８】
ワイヤ５０には、上記第１の実施の形態における係止曲部５０Ｈが設けられていない。
【００７９】
ワイヤ５０の長手方向先端（第２当接部５０Ｇの第２曲部５０Ｆとは反対側の端部）は、係止部５０Ｉにされており、係止部５０Ｉは、スプール１４（収容室４４）の係止板９２に係止（当接）されている。このため、フォースリミッタ機構３２の作動時に、ワイヤ５０がスプール１４の収容室４４から引出溝４０へ引き出される際には、係止部５０Ｉのロックギヤ２０（ラチェット部２８）側への移動が係止される。
【００８０】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００８１】
さらに、フォースリミッタ機構３２の作動時に、ロックギヤ２０に対しスプール１４が引出方向へ回転される際には、ワイヤ５０の係止部５０Ｉがスプール１４の係止板９２に係止されることで、係止部５０Ｉがロックギヤ２０のラチェット部２８に摺接することが規制される。このため、係止部５０Ｉがラチェット部２８に摺接されて移動されることを防止できる。
【００８２】
また、ワイヤ５０に上記第１の実施の形態における係止曲部５０Ｈが設けられていない。このため、フォースリミッタ機構３２の作動時において、ワイヤ５０（係止部５０Ｉ）のスプール１４（係止板９２）への係止が解除される際に、上記第１の実施の形態におけるワイヤ５０の係止曲部５０Ｈが吸収する乗員の荷重をなくすことができる。
【００８３】
なお、上記第１の実施の形態（第１変形例〜第３変形例を含む）及び第２の実施の形態では、ワイヤ５０の第１曲部５０Ｄの曲がり角度を９０°にした構成としたが、ワイヤ５０の第１曲部５０Ｄの曲がり角度は、４５°以上であるのが好ましく、９０°以上であるのがより好ましい。
【００８４】
さらに、上記第１の実施の形態（第１変形例〜第３変形例を含む）及び第２の実施の形態では、ワイヤ５０の第２曲部５０Ｆの曲がり角度を１８０°にした構成としたが、ワイヤ５０の第２曲部５０Ｆの曲がり角度は、４５°以上であるのが好ましく、９０°以上（特に１８０°以上）であるのがより好ましい。
【００８５】
また、上記第１の実施の形態（第１変形例〜第３変形例を含む）及び第２の実施の形態では、スプール１４に収容室４４を形成した構成としたが、ロックギヤ２０に収容室４４を形成した構成やスプール１４とロックギヤ２０との間に収容室４４を形成した構成としてもよい。
【符号の説明】
【００８６】
１０    ウェビング巻取装置
１４    スプール
１６    ウェビングベルト（ウェビング）
２０    ロックギヤ（ロック部材）
３６    ロック機構（ロック手段）
４４    収容室
４４Ａ  第１対向面（対向面）
４４Ｂ  第２対向面（対向面）
５０    ワイヤ（長尺部材）
５０Ｄ  第１曲部
５０Ｅ  第１当接部（当接部）
５０Ｆ  第２曲部
５０Ｇ  第２当接部（当接部）
５０Ｉ  係止部
６０    ウェビング巻取装置
６２    傾斜面（荷重低減手段）
７０    ウェビング巻取装置
７２    切り込み（荷重低減手段）
８０    ウェビング巻取装置
９０    ウェビング巻取装置
９２    係止板（規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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