(57)【要約】【課題】塩素原子を含まず地球温暖化係数の低い炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンを主体とした冷媒の熱分解を抑制し、高信頼性で高効率な回転式圧縮機を提供する。【解決手段】炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機２と圧縮機構部３とを連結するクランクシャフト３１と、このクランクシャフト３１を軸支する軸受３４けとを備え、前記軸受のボス径を根元側に対して先端側を細くした構成としてある。これにより軸受けの細い部分が弾性変形して逃げ、摺動部付近の温度上昇を抑制して作動冷媒分解による信頼性の低下を回避し、かつ摺動損失の低減により高効率化を図ることが出来る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機と圧縮機構部とを連結するクランクシャフトと、このクランクシャフトを軸支する軸受けとを備え、前記軸受のボス径を根元側に対して先端側を細くした回転式圧縮機。
【請求項２】
炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機と圧縮機構部とを連結するクランクシャフトと、このクランクシャフトを軸支する軸受けとを備え、前記軸受の端面に軸線方向の環状溝を設けた回転式圧縮機。
【請求項３】
炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機と圧縮機構部とを連結するクランクシャフトと、このクランクシャフトを軸支する軸受けとを備え、前記軸受のボス径を根元側に対して先端側を細くし、かつ前記軸受の端面に軸線方向の環状溝を設けた回転式圧縮機。
【請求項４】
前記軸受の内径部もしくは前記クランクシャフトに油溝を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の回転式圧縮機。
【請求項５】
前記軸受の内径部もしくは前記クランクシャフトに油溝と連通する油溜りを設けたことを特徴とする請求項４記載の回転式圧縮機。
【請求項６】
炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とし、２重結合を有しないハイドロフルオロカーボンと混合した冷媒を作動冷媒としたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の回転式圧縮機。
【請求項７】
ハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペンまたはトリフルオロプロペンとし、ハイドロフルオロカーボンをジフルオロメタンとした、混合冷媒を作動冷媒としたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の回転式圧縮機。
【請求項８】
ハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペンまたはトリフルオロプロペンとし、ハイドロフルオロカーボンをペンタフルオロエタンとした、混合冷媒を作動冷媒としたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塩素原子を含まず地球温暖化係数の低い炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンを主体とした冷媒を作動冷媒としたルームエアコン、冷蔵庫、その他の空気調和装置等の冷凍サイクルに組み込むことが可能な回転式圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の冷凍装置では作動冷媒としてオゾン層破壊係数ゼロのＨＦＣ（ハイドロフルオロカーボン）系に移行してきているが、このＨＦＣ系冷媒は一方では地球温暖化係数が非常に高いため近年問題になってきている。そこで塩素原子を含まず地球温暖化係数の低い炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンを主体とした冷媒の冷凍装置が考えられてきている。
【０００３】
冷凍装置などにおいては、蒸発器で蒸発したガス冷媒を吸入し、凝縮するために必要な圧力まで圧縮して冷媒回路中に高温高圧のガス冷媒を送り出す回転式圧縮機が使用されている。冷凍装置の動力の大部分は圧縮機で使用されるため、圧縮機の性能が冷凍装置の性能を大きく左右する。
【０００４】
このような回転式圧縮機の一つとして、ロータリ圧縮機が知られている。
【０００５】
ロータリ圧縮機は、例えば図１１に示すように、電動機２と圧縮機構部３をクランクシャフト３１で連結して密閉容器１内に収納したものであって、電動機２は回転子２４と固定子２２によって形成されており、回転子上下には鉛直方向に振動、騒音低減を目的としたバランスウエイトが設けられている。回転子２４はクランクシャフト３１によって圧縮機構部３に連結されており、電気的に回転子を回転させることによって圧縮機構部３を作動させる。圧縮機構部３は、シリンダ３０と、このシリンダ３０の両端面を閉塞する上端板３４と下端板３５とで形成された圧縮室３９と、上端板３４および下端板３４に支持されたクランクシャフト３１や予備クランクシャフトの偏心部に嵌合されたピストン３２と、このピストン３２の外周に当接しピストン３２の偏心回転に追従して往復運動し圧縮室内を低圧部と高圧部とに仕切るベーン３３を備えている。シリンダ３０には、圧縮室内の低圧部に向けてガスを吸入する吸入ポート４０が開通され、上端板には、圧縮室内の低圧部から転じて形成される高圧部からガスを吐出する吐出ポート３８が開通されており、ピストン３２はシリンダが上端板，下端板に上下から閉塞されることによって形成される圧縮室に収容されている。吐出ポー３８トは上端板を貫通する孔として形成されており、吐出ポートの上面には所定の大きさ以上の圧力を受けた場合に解放される吐出バルブが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
上述した構成のロータリ圧縮機においては、その構造上、各摺動部が過酷な条件で運転されているため、特にクランクシャフトなどに磨耗やかじり現象などが発生していた。ＨＦＣ系冷媒の代表的な作動冷媒であるＨＦＣ４１０Ａに関しては、摺動部材を球状黒鉛鋳鉄で形成し、その摺動部材の表面付近の黒鉛をスッパタリングによって除去した後、その表面にイオン窒化処理などを施して耐久性を高めていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平３−１６０１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、現在主流となりつつある塩素原子を含まず地球温暖化係数の低い炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンを主体とした冷媒では、従来のＨＦＣ系冷媒の代表的な作動冷媒であるＨＦＣ４１０Ａに比べ、高温で分解しやすい特性を有する。そのため、クランクシャフトの耐摩耗性を高めるとともに、さらに強い摺動を避けて、摺動部付近の温度上昇を的確に抑制する必要がある。
【０００９】
本発明は、前記課題を解決するもので、クランクシャフトと軸受の強い摺動を確実に低減し、高効率で信頼性、耐久性に優れたロータリ圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記従来の課題を解決するために、本発明の回転式圧縮機は、軸受の端面に環状溝を設ける、もしくは軸受のボス径を根元側より先端側を細くする構成としたものである。これによって、クランクシャフトと軸受の強い摺動を確実に低減し、摺動部における温度上昇を抑制できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のロータリ圧縮機は、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を使用した時に、冷媒分解による信頼性、耐久性の低下を抑制し、高信頼性で高効率な回転式圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態１における回転式圧縮機の縦断面図
【図２】同実施の形態１における圧縮機構部の拡大図
【図３】同実施の形態１におけるボス径を根元側より先端側を細くした上軸受の断面図
【図４】同実施の形態１における図３の上軸受とクランクシャフトの関係を示す図
【図５】同実施の形態２における端面に環状溝を設けた上軸受の断面図
【図６】同実施の形態２における図５の上軸受とクランクシャフトの関係を示す図
【図７】同実施の形態４における内面部に油溝を設けた圧縮機構部拡大図
【図８】同実施の形態５における油溜りを設けた圧縮機構部拡大図
【図９】同他の実施の形態におけるピストンとベーンが結合されて揺動ブッシュにより揺動自由に運動するロータリ圧縮機の旋回図
【図１０】同他の実施の形態におけるピストンとベーン先端が揺動自由に運動するロータリ圧縮機の旋回図
【図１１】従来の一般的なロータリ圧縮機の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
第１の発明は、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機と圧縮機構部とを連結するクランクシャフトと、このクランクシャフトを軸支する軸受けとを備え、前記軸受のボス径を根元側に対して先端側を細くした構成としてある。これにより、クランクシャフトが運転中に触れ回った時にも、根元側の軸受ボス部の剛性を保ちつつ、かつ、先端側の軸受内面部が弾性変形することにより、クランクシャフトと軸受が強く摺動することが回避できる。よって、摺動部付近の温度上昇を抑制出来ることから、作動冷媒分解による信頼性の低下を回避し、かつ摺動損失の低減により高効率化を図ることが出来る。
【００１４】
第２の発明は、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機と圧縮機構部とを連結するクランクシャフトと、このクランクシャフトを軸支する軸受けとを備え、前記軸受の端面に軸線方向の環状溝を設けた構成としてある。これにより、クランクシャフトが運転中に触れ回った時にも、端面側の軸受内面部が弾性変形することにより、クランクシャフトと軸受が強く摺動することが回避できる。よって、摺動部付近の温度上昇を抑制出来ることから、作動冷媒分解による信頼性の低下を回避し、かつ摺動損失の低減により高効率化を図ることが出来る。
【００１５】
第３の発明は、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用し、電動機と圧縮機構部とを連結するクランクシャフトと、このクランクシャフトを軸支する軸受けとを備え、前記軸受のボス径を根元側に対して先端側を細くし、かつ前記軸受の端面に軸線方向の環状溝を設けた構成としてある。これにより、クランクシャフトが運転中に触れ回った時にも、根元側の軸受ボス部の剛性を保ちつつ、端面側と先端側の両方の軸受内面部が弾性変形することにより、クランクシャフトと軸受が強く摺動することを回避できる。よって、摺動部付近の温度上昇をさらに抑制出来ることから、作動冷媒分解による信頼性の低下を回避し、かつ摺動損失の低減により高効率化を図ることが出来る。
【００１６】
第４の発明は、特に、第１〜３の発明の軸受内面部もしくはクランクシャフトに油溝を設けたことにより、クランクシャフトと軸受の間に油が保持され、冷却効果により、摺動部付近の温度上昇を抑制出来ることから、更に高信頼性化を図ることが出来る。
【００１７】
第５の発明は、特に、第４の発明の軸受内面部もしくはクランクシャフトに油溝と連通する油溜りを設けることにより、クランクシャフトと軸受の間の油オイルの保持量が増加し、更なる冷却効果が得られることから、さらに高信頼性化を図ることが出来る。また、軸受面積を減少させることから、軸受内面部での粘性損失を低減することが出来るため、高効率化を図ることが出来る。
【００１８】
第６の発明は、特に、第１〜５の発明の炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とし、２重結合を有しないハイドロフルオロカーボンと混合した冷媒を作動冷媒としたことを特徴とすることにより、効果的に高信頼性で高効率な回転式圧縮機を提供することができる。
【００１９】
第７の発明は、特に、第１〜５の発明のハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペンまたはトリフルオロプロペンとし、ハイドロフルオロカーボンをジフルオロメタンとした、混合冷媒を作動冷媒としたことを特徴とすることにより、効果的に高信頼性で高効率な回転式圧縮機を提供することができる。
【００２０】
第８の発明は、特に、第１〜５の発明のハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペンまたはトリフルオロプロペンとし、ハイドロフルオロカーボンをペンタフルオロエタンとした、混合冷媒を作動冷媒としたことを特徴とすることにより、効果的に高信頼性で高効率な回転式圧縮機を提供することができる。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２１】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の縦断面図、図２は同圧縮機構部の拡大図面である。図１と図２において、この密閉型圧縮機はロータリ圧縮機を例にしており、密閉容器１内に電動機２と圧縮機構部３をクランクシャフト３１で連結して収納した
ものである。圧縮機構部３は、シリンダ３０と、このシリンダ３０の両端面を閉塞する上軸受３４の上端面３４ａ及び下軸受３５の下端面３５ａで形成された圧縮室３９と、上軸受３４および下軸受３５に支持されたクランクシャフト３１及びクランクシャフト３１の偏心部３１ａに嵌合されたピストン３２と、このピストン３２の外周に偏心回転に追従して往復運動し圧縮室３９内を低圧部と高圧部とに仕切るベーン３３を備えている。クランクシャフト３１には軸線部に油穴４１が設けられるとともに、上軸受３４、下軸受３５に対する壁部には、それぞれ油穴４１に連通した給油穴４２、４３が設けられている。
【００２２】
一方、シリンダ３０には、圧縮室３９内の低圧部に向けてガスを吸入する吸入ポート４０が開通され、上軸受３４には、圧縮室３９内の低圧部から転じて形成される高圧部からガスを吐出する吐出ポート３８が開通されている。吐出ポート３８は上軸受３４を貫通する平面視円形の孔として形成されており、吐出ポート３８の上面には所定の大きさ以上の圧力を受けた場合に解放される吐出弁３６と、この吐出弁３６を覆うカップマフラ−３７とで構成されている。低圧部側ではピストン３２の摺接部が吸入ポート４０を通過して吸入室を徐々に拡大しながら離れていき、吸入ポート４０から吸入室内にガスを吸入する。一方、高圧部側ではピストン３２の摺動部が吐出ポート３８へ圧縮室３９を徐々に縮小しながら近づいていき、所定圧力以上に圧縮された時点で吐出弁３６が開いて吐出ポート３８からガスを流出し、カップマフラ−３７より密閉容器１内に吐出される。
【００２３】
一方、クランクシャフト３１の偏心部３１ａと上軸受３４の上端面３４ａとピストン３２の内周面で囲まれる空間４６、クランクシャフト３１の偏心部３１ａと下軸受３５の下端面３５ａとピストン３２の内周面で囲まれる空間４７が構成されている。その空間４６、４７には油穴４１から給油穴４２、４３を経て油が漏れ込んでくる。またこの空間４６、４７にはほぼ常に圧縮室３９内部の圧力より高い状態にある。
【００２４】
また、シリンダ３０の高さはピストン３２が内部で摺動できるようにこのピストン３２の高さよりやや大きめに設定しなければならず、その結果として、このピストン３２の端面と上端面３４ａ、下端面３５ａとの間に隙間がある。そのため、この隙間を介して空間４６，４７から圧縮室３９へ油が漏れる。
【００２５】
以上のように構成されたロータリ圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。
【００２６】
本実施の形態では、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用している。
【００２７】
まず、図３は上軸受３４の断面図、図４は上軸受３４とクランクシャフト３１の組込み図である。図３に示すように、上軸受３４のボス部３４ｂ径を根元側に対して先端側の方を細くする。図４で示すように、クランクシャフト３１が運転中に振れ回った時にも、上軸受３４のボス部３４ｂの先端側の肉厚が減少することから、根元側の軸受ボス部の剛性を保ちつつ、クランクシャフト３１と上軸受３４の内面部３４ｆが接触すると弾性変形して逃げる。これによって、摺動部付近の温度上昇を抑制出来ることから、作動冷媒分解による信頼性の低下を回避し、かつ摺動損失の低減により高効率化を図ることが出来る。
【００２８】
また、図示していないが、下軸受３５のボス部３５ｂ径を根元側に対して先端側の方を細くしても同様の効果が得られる。
【００２９】
また、図示していないが、上記内容を上軸受３４と下軸受３５の両方同時に実施しても同様の効果が得られる。
【００３０】
（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２について、図５の上軸受３４の断面図と、図６の上軸受３４とクランクシャフト３１の組込み図で説明する。図５に示すように、上軸受３４の上端面３４ａに環状溝３４ｃを設ける。図６で示すように、クランクシャフト３１が運転中に振れ回った時にも、上軸受３４の上端面３４ａ側の内面部３４ｆの肉厚が減少することから、クランクシャフト３１と上軸受３４の内面部が接触すると弾性変形して逃げる。これによって、摺動部付近の温度上昇を抑制して作動冷媒分解による信頼性の低下を回避し、かつ摺動損失の低減により高効率化を図ることが出来る。
【００３１】
また、図示していないが、下軸受３５の下端面３５ａに環状溝３５ｃを設けても同様の効果が得られる。
【００３２】
また、図示していないが、上記内容を上軸受３４と下軸受３５の両方同時に実施しても同様の効果が得られる。
【００３３】
（実施の形態３）
次に、本発明の実施の形態３について説明する。図示はしないが、上軸受３４のボス部３４ｂの径を根元側に対して先端側を細くし、かつ、上軸受３４の上端面３４ａに環状溝３４ｃを設けたものである。これにより、クランクシャフト３１が運転中に触れ回った時にも、根元側の上軸受３４のボス部３４ｂの剛性を保ちつつ、上端面３４ａ側と先端側の軸受の内面部３４ｆが両方同時に弾性変形出来るようになり、クランクシャフト３１と上軸受３４が強く摺動することをより効果的に回避できる。
【００３４】
また、図示しないが、下軸受３５のボス部３５ｂの径を根元側に対して先端側を細くし、かつ、下軸受３５の下端面３５ａに環状溝３５ｃを設けても同様の効果が得られる。
【００３５】
また、図示しないが、上記内容を上軸受３４と下軸受３５の両方同時に実施しても同様の効果が得られる。
【００３６】
（実施の形態４）
次に、本発明の実施の形態４について、図７の圧縮機構部拡大図で説明する。図７に示すように、上軸受３４の内面部３４ｆに油溝３４ｄを設ける。給油穴４２から空間４６を経て油溝３４ｄに油が供給され、クランクシャフト３１と上軸受３４の内面部３４ｆの間に保持されることから、冷却効果により、摺動部付近の温度上昇を抑制出来き、更に高信頼性化を図ることが出来る。
【００３７】
また、図示しないが、クランクシャフト３１に油溝３１ｄを設けても同様の効果が得られる。また、図示しないが、下軸受３５の内面部３５ｆに油溝３５ｄを設けても同様の効果が得られる。
【００３８】
また、図示しないが、上軸受３４の内面部３４ｆに油溝３４ｄと、下軸受３５の内面部３５ｆに油溝３５ｄを両方同時に設けても同様の効果が得られる。
【００３９】
（実施の形態５）
次に、本発明の実施の形態５について、図８の圧縮機構部拡大図で説明する。図８に示すように、上軸受３４の内面部３４ｆに設けた油溝３４ｄと連通する油溜り３１ｅをクランクシャフト３１に設ける。これにより、クランクシャフト３１と内面部３４ｆの間に油の保持量が増加し、更なる冷却効果が得られることから、さらに高信頼性化を図ることが出来る。また、軸受面積を減少させることから、粘性損失を低減することが出来るため、高効率化を図ることが出来る。
【００４０】
また、図示しないが、油溜り３４ｅを上軸受３４に設けても同様の効果が得られる。
【００４１】
また、図示しないが、上記内容を下軸受３５に実施しても同様の効果が得られる。
【００４２】
また、図示しないが、上記内容を上軸受３４と下軸受３５の両方同時に実施しても同様の効果が得られる。
【００４３】
また、上記実施の形態では、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用しているが、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とし、２重結合を有しないハイドロフルオロカーボンと混合した冷媒を作動冷媒として使用してもよい。
【００４４】
また、ハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペン（ＨＦＯ１２３４ｙｆまたはＨＦＯ１２３４ｚｅ）またはトリフルオロプロペン（ＨＦＯ１２４３ｚｆ）とし、ハイドロフルオロカーボンをジフルオロメタン（ＨＦＣ３２）とした、混合冷媒を作動冷媒としてもよい。
【００４５】
また、ハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペン（ＨＦＯ１２３４ｙｆまたはＨＦＯ１２３４ｚｅ）またはトリフルオロプロペン（ＨＦＯ１２４３ｚｆ）とし、ハイドロフルオロカーボンをペンタフルオロエタン（ＨＦＣ１２５）とした、混合冷媒を作動冷媒としてもよい。
【００４６】
なお、上記いずれの場合も地球温暖化係数が５以上、７５０以下となるように、望ましくは３５０以下となるようにそれぞれ２成分混合もしくは３成分混合したものが好ましい。
【００４７】
また、上記作動冷媒に用いる冷凍機油としては、ポリオキシアルキレングリコール類、ポリビニルエーテル類、ポリ（オキシ）アルキレングリコールまたはそのモノエーテルとポリビニルエーテルの共重合体、ポリオールエステル類およびポリカーボネート類の含酸素化合物を主成分とする合成油か、アルキルベンゼン類やαオレフィン類を主成分とする合成油が好ましい。
【００４８】
また、ハイドロフルオロオレフィンをテトラフルオロプロペン（ＨＦＯ１２３４ｙｆまたはＨＦＯ１２３４ｚｅ）またはトリフルオロプロペン（ＨＦＯ１２４３ｚｆ）とし、ハイドロフルオロカーボンをペンタフルオロエタン（ＨＦＣ１２５）、ジフルオロメタン（ＨＦＣ３２）とした、３成分からなる混合冷媒を作動冷媒としてもよい。
【００４９】
また、図９に示すような、ピストン１３２の外周部に突出状に結合されて圧縮室を低圧側と高圧側とに区画するベーン１３３と、ベーン１３３を揺動自在に且つ進退自在に支持する揺動ブッシュ１３０で構成されたロータリ圧縮機においても、上記内容と同等の効果が得られる。
【００５０】
また、図１０に示すような、ピストン２３２と先端部で揺動自由に接続されるベーン２３３で構成されたロータリ圧縮機においても、上記内容と同等の効果が得られる。
【００５１】
なお、上記実施の形態では、ロータリ圧縮機を例にして説明したが、回転式圧縮機のひとつであるスクロールコンプレッサーや、シリンダが複数個あるロータリ圧縮機であってもよいものである。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
以上のように、本発明の回転式圧縮機は、炭素と炭素間に２重結合を有するハイドロフルオロオレフィンをベース成分とした冷媒からなる単一冷媒または前記冷媒を含む混合冷媒を作動冷媒として使用した場合でも、高効率化で高信頼性を図ることが可能となる。これにより、エアーコンディショナーやヒートポンプ式給湯機、冷凍冷蔵庫、除湿機など回転式圧縮機の用途にも適用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１  密閉容器
２  電動機
３  圧縮機構部
３０  シリンダ
３１  クランクシャフト
３１ａ  偏心部
３１ｄ  油溝
３１ｅ  油溜り
３２  ピストン
３３  ベーン
３４  上軸受
３４ａ  上端面
３４ｂ  ボス部
３４ｃ  環状溝
３４ｄ  油溝
３４ｅ  油溜り
３４ｆ  内面部
３５  下軸受
３５ａ  下端面
３５ｂ  ボス部
３５ｃ  環状溝
３５ｄ  油溝
３５ｅ  油溜り
３５ｆ  内面部
３６  吐出弁
３７  カップマフラ−
３８  吐出ポート
３９  圧縮室
４０  吸入ポート
４１  油穴
４２  給油穴
４３  給油穴
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１】
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