(57)【要約】【課題】  ハンドルバーに固定される位置検出装置において、被検出部と検出部との位置ズレを抑え、検出精度の低下を抑制可能な位置検出装置を提供する。【解決手段】ハンドルバー２に設けられたハンドルグリップ３の回動動作に基づいて回動する被検出部４と、被検出部４を検出する検出部５と、被検出部４と検出部５とを収納するケース６とを備えた位置検出装置１において、被検出部４を回動可能に支持するとともに検出部５を固定する支持部材７を設けたものである。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーに設けられたハンドルグリップの回動動作に基づいて回動する被検出部と、前記被検出部を検出する検出部と、前記被検出部と前記検出部とを収納するケースとを備えた位置検出装置において、前記被検出部を回動可能に支持するとともに前記検出部を固定する支持部材を設けたことを特徴とする位置検出装置。
【請求項２】
前記被検出部を磁気部材とし、前記検出部を前記磁気部材の磁束密度の変化を検出する磁気検出部としたことを特徴とする請求項１に記載の位置検出装置。
【請求項３】
前記支持部材を前記ハンドルバーを取り囲むように形成したことを特徴とする請求項１に記載の位置検出装置。
【請求項４】
前記支持部材に対して前記被検出部が抜けないように保持する抜け止め部材を備え、前記抜け止め部材に第１の固定部を備え、前記支持部材の端部側に前記第１の固定部に対応する第２の固定部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の位置検出装置。
【請求項５】
前記抜け止め部材は孔部を有する環状であり、前記第１の固定部は前記孔部の内側に突出する凸部であり、第２の固定部は前記凸部に対応する案内溝部であり、前記案内溝部に前記抜け止め部材を固定する固定部を設けたことを特徴とする請求項４に記載の位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車のハンドルグリップ等の操作手段の操作位置をホールＩＣ等の磁気検出部にて検出する位置検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の位置検出器は、二輪車のハンドルバーに回動可能に取り付けられたハンドルグリップと、このハンドルグリップの回動操作に同期して回動し磁石や磁性体からなる被検出部である閉磁気回路を備えた移動部材と、前記閉磁気回路に生じる漏洩磁界を検出する検出部である磁気検出部と、この磁気検出部を搭載した回路基板と、前記移動部材や磁気検出部や回路基板等を収納する枠体とを備えたものであった（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９８００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の位置検出装置では、前記閉磁気回路を備えた前記移動部材は、前記ハンドルバーに取り巻くように配置されて回動可能に支持されており、前記閉磁気回路に生じる漏洩磁界を検出する前記磁気検出部は、前記回路基板を介して前記ハンドルバーに固定された前記枠体に固定されていた。
【０００５】
前記位置検出装置が取り付けられる前記ハンドルバーは、その用途上、要求される寸法の公差が、厳しいものである必要はなかった。このハンドルバーを基準として、前記被検出部である閉磁気回路と前記検出部である磁気検出部とを別々に設けているために、前記閉磁気回路と前記磁気検出部との位置関係が、設計当初の位置関係からズレが生じ、検出精度が低下するという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、ハンドルバーに固定される位置検出装置において、被検出部と検出部との位置ズレを抑え、検出精度の低下を抑制可能な位置検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における位置検出装置は、ハンドルバーに設けられたハンドルグリップの回動動作に基づいて回動する被検出部と、前記被検出部を検出する検出部と、前記被検出部と前記検出部とを収納するケースとを備えた位置検出装置において、前記被検出部を回動可能に支持するとともに前記検出部を固定する支持部材を設けたものである。
【０００８】
また、前記被検出部を磁気部材とし、前記検出部を前記磁気部材の磁束密度の変化を検出する磁気検出部としたものである。
【０００９】
また、前記支持部材を前記ハンドルバーを取り囲むように形成したものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように本発明によれば、ハンドルバーに固定される位置検出装置において、被検出部と検出部との位置ズレを抑え、検出精度の低下を抑制可能な位置検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態の位置検出装置の側面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線の断面図。
【図３】図２中Ｂ−Ｂ線の断面図。
【図４】支持部材と抜け止め部材の斜視図。
【図５】支持部材の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の第１実施形態を、二輪車のハンドルバーに回動可能に設けられたハンドルグリップの操作位置（回動角）を検出する位置検出装置を例にとって説明する。
【００１３】
本発明の位置検出装置１は、図示しない二輪車のハンドルバー２に設けられるものであり、ハンドルグリップ３と、このハンドルグリップ３とともに回動する被検出部４と、この被検出部４を検出する検出部５と、被検出部４を回動可能に支持するとともに検出部５を固定した支持部材７と、被検出部４と検出部５とを収納するケース６とを備えている。
【００１４】
ハンドルバー２は、鉄やアルミニウム等の金属からなり、円筒形状である。
【００１５】
ハンドルグリップ３は、スリーブ３ａとグリップ部３ｂとで構成されており、スリープ３ａは、合成樹脂からなる円筒形状で、ハンドルバー２の外周に回動自在に位置している。スリープ３ａは、図３中左側の端部に、鍔部３ｃを備えている。鍔部３ｃは円盤形状で、ハンドルグリップ３の外周に切れ目なく設けられている。そして、その縁の一部に、被検出部４と連結し、ハンドルグリップ３の回動を伝達する連結部３ｄを備えている。
【００１６】
グリップ部３ｂは、運転者が握る部分であり、ゴム等の弾性部材からなり、スリーブ３ａの外周を切れ目なく覆っており、スリーブ３ａに強固に固定されている。
【００１７】
被検出部４は、ベース部材４ａと、磁石４ｂと、ヨーク４ｃとからなり、磁気部材を構成している。
【００１８】
ベース部材４ａは合成樹脂からなり、環状で、支持部材７が貫通する孔部４１を備えており、支持部材７に回動可能に支持されている。また、ベース部材４ａには、ハンドルグリップ３に設けた連結部３ｄが挿入される凹みからなる受け部４２を備えている。ハンドルグリップ３の連結部３ｄを受け部４２に挿入することによって、ハンドルグリップ３の回動が、ベース部材４ａに伝わり、被検出部４が回動するものである。
【００１９】
磁石４ｂは、永久磁石からなり、円柱形状で、本実施形態では、２つ設けられている。ある。２つの磁石４ｂは、ともにベース部材４ａに固定されている。
【００２０】
ヨーク４ｃは、金属の軟磁性材料からなり、板状で、かつ半円弧の形状である。ヨーク４ｃは、ベース部材４ａに固定されている。ヨーク４ｃは、１つ設けられている。ヨーク４ｃは、両端で２つの磁石４ｂと接触し、閉磁気回路を構成している。
【００２１】
検出部５は、磁気検出素子５１と回路基板５２とからなり、磁気検出部を構成している。
【００２２】
磁気検出素子５１は、磁束密度の変化を電気信号に変換するものであり、例えば、ホール素子等である。磁気検出素子５１は、２つ設けられており、ヨーク４ｃの板面に沿うように配設され、磁石４ｂとヨーク４ｃによって形成される閉磁気回路の漏洩磁束密度の変化を検出するものである。
【００２３】
回路基板５２は、ガラスエポキシ樹脂等の絶縁性の基材に図示しない導電路やこの導電路と電気的に接続された電子部品等を備えたものである。磁気検出素子５１は、回路基板５２に電気的に接続されている。また、回路基板５２には、外部回路に接続された配線５４が電気的に接続されている。磁気検出素子５１の信号は、回路基板５２と配線５４を介して外部の回路に出力される。
【００２４】
５３は、回路ホルダー部５３であり、支持部材７に一体に形成されている。回路ホルダー部５３は、カップ形状をしており、磁気検出素子５１と回路基板５２を収納するものである。特に、回路ホルダー部５３には、磁気検出素子５１を収納する袋状の収納部５５を備えており、この収納部５５内に磁気検出素子５１が嵌め込まれている。収納部５５は、ヨーク４ｃに近接し、ヨーク４ｃの板面に沿うように設けられている。
【００２５】
支持部材７は、合成樹脂からなり、環状で、ハンドルバー２が貫通する孔部７１を備えた筒状体であり、ハンドルバー２の外周を取り囲んでいる。そして、支持部材７は、ハンドルバー２に対して、図示しない手段によって回動しないように固定されている。支持部材７は、円筒形状の回動支持部７２を備えており、被検出部４を回動可能に支持している。
【００２６】
支持部材７は、図３中、回動支持部７２の左側に、回動支持部７２の外周より大きい外周の移動規制部７３を備えている。この移動規制部７３は、被検出部４のハンドルグリップ３の回動軸方向において、図３中左側への移動を規制するものである。
【００２７】
また、支持部材７は、図３中、回動支持部７２の右側に、抜け止め部材７４が取り付けられている。この抜け止め部材７４は、被検出部４の回動支持部７２からの脱落を防止するとともに、被検出部４のハンドルグリップ３の回動軸方向において、図３中右側への移動を規制するものである。
【００２８】
抜け止め部材７４について詳述する。抜け止め部材７４は、孔部７４ｂを有する環状であり、その孔部７４ｂの内側に突出する所定の長さを有する一対の凸部（第１の固定部）７４ａが設けられている。この凸部７４ａは、庇状で、孔部７４ｂの貫通方向（言い換えると、ハンドルグリップ３の回動軸方向）に対して垂直方向（抜け止め部材７４の板面方向）であって、孔部７４ｂの内周に沿って設けられている。
【００２９】
一方、支持部材７の回動支持部７２の端部側には、一対の凸部７４ａに対応する一対の案内溝部（第２の固定部）７ａが、設けられている。案内溝部７ａは、凸部７４ａを案内溝部７ａに導き入れる導入溝部７ａ１と、凸部７４ａを保持する保持溝部７ａ２とで構成されており、導入溝部７ａ１は、支持部材７の孔部７１と同一方向（言い換えると、ハンドルグリップ３の回動軸方向）に延びており、保持溝部７ａ２は、導入溝部７ａ１とは、直角に交わる方向に、支持部材７の回動支持部７２の外周に沿って設けられている。したがって、抜け止め部材７４は、図４中の矢印Ｃのように、凸部７４ａが、案内溝部７ａの導入溝部７ａ１に沿って案内溝部７ａ内に入る。次いで、凸部７４ａが、案内溝部７ａの保持溝部７ａ２に沿って回転移動する。そして、凸部７４ａが、保持溝部７ａ２の当接部７ａ４に当接して回転移動を停止する。
【００３０】
また、保持溝部７ａ２には、凸部７４ａが当接部７ａ４に当接した状態で、抜け止め部材７４の凸部７４ａに係合し、抜け止め部材７４を固定する固定部として突起７ｂが設けられている。この突起７ｂは、案内溝部７ａ２を構成する側壁７ａ３に設けられており、案内溝部７ａ２の幅を狭めるように、案内溝部７ａ２内側方向へ突出して形成されている。本実施形態では、突起７ｂは、支持部材７の孔部７１と同一方向（言い換えると、ハンドルグリップ３の回動軸方向）に突出して形成されている。従って、抜け止め部材７４を支持部材７に溶着や接着剤を用いずに取り付けることができるため製造工程を簡素化できる。
【００３１】
支持部材７には、移動規制部７３の左側に、支持部７５を備えている。この支持部７５には、検出部５の回路ホルダー部５３が一体に形成されている。なお、８は、コイルスプリングからなるリターンスプリングであり、運転者によって操作されたハンドルグリップ３を初期の位置に復帰させるものである。このリターンスプリング８の一端は、被検出部４のベース部材４ａに固定されており、他端は、支持部材７に固定されている。
【００３２】
ケース６は、第１、第２のケース６１、６２とから構成されている。第１、第２のケース６１、６２とも、合成樹脂製で、およそ半円形状のカップ形状である。第１、第２のケース６１、６２は、ハンドルグリップ３の回動中心軸方向に沿って分割するものである。第１、第２のケース６１、６２は溶着等の適宜手段によって固定されている。
【００３３】
ケース６は、被検出部４と検出部５とを収納するものである。なお、本実施形態では、支持部材７も、ケース６とともに被検出部４と検出部５とを収納する外殻の一部を構成している。ケース６は、ハンドルバー２に対して図示しない手段によって回動しないように固定されている。
【００３４】
なお、６３は、パッキンであり、検出部５の配線５４が貫通している。
【００３５】
以上の構成によって、ハンドルバー２に固定される位置検出装置１において、被検出部４と検出部５との位置ズレを抑え、検出精度の低下を抑制することができる。
【００３６】
また、支持部材７に被検出部４と検出部５とを組み付けたことによって、被検出部４、検出部５、支持部材７とを１つの組み立て部品として取り扱うことができ、製造工程や車両への組み付け工程等において、取り扱いが容易になり、作業性の向上とコスト削減を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、二輪車のハンドルグリップ等の操作手段の操作位置を検出する位置検出装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１    位置検出装置
２    ハンドルバー
３    ハンドルグリップ
４    被検出部（磁気部材）
４ａ  ベース部材
４ｂ  磁石
４ｃ  ヨーク
５    検出部（磁気検出部）
６    ケース
７    支持部材
７ａ  案内溝部（第２の固定部）
７ａ１  導入溝部
７ａ２  保持溝部
７ａ３  側壁
７ａ４  当接部
７ｂ  突起（固定部）
５１    磁気検出素子
５２    回路基板
７２    回動支持部
７４    抜け止め部材
７４ａ  凸部（第１の固定部）
７４ｂ  孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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