(57)【要約】【課題】従来に比べて肉厚を薄くできるエアクリーナホースの提供。【解決手段】（１）ハード材１１とソフト材１２の２種類の材料を用いたエクスチェンジブロー成形にて成形されるエアクリーナホース１０であって、ハード材１１のみで構成される単層構造の硬質部２０と、硬質部２０とはエアクリーナホース１０の軸方向の異なる位置にありハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の２層構造とされた軟質部３０と、を有するエアクリーナホース１０。（２）軟質部３０の、ハード材１１で構成される層は、ソフト材１２で構成される層の外側にある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハード材とソフト材の２種類の材料を用いたエクスチェンジブロー成形にて成形されるエアクリーナホースであって、
前記ハード材のみで構成される単層構造の硬質部と、該硬質部とはエアクリーナホースの軸方向の異なる位置にあり前記ハード材で構成される層と前記ソフト材で構成される層の２層構造とされた軟質部と、を有するエアクリーナホース。
【請求項２】
前記軟質部の、前記ハード材で構成される層は、前記ソフト材で構成される層の外側にある、請求項１記載のエアクリーナホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気系に設けられるエアクリーナホースに関し、とくにエクスチェンジブロー成形にて成形される樹脂製のエアクリーナホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハード材とソフト材の２種類の材料を用いたエクスチェンジブロー成形にて管を成形することは知られている（たとえば、特許文献１参照）。
従来の、エクスチェンジブロー成形にて成形される管は、ハード材のみで構成される単層構造の硬質部と、硬質部とは管の軸方向の異なる位置にありソフト材のみで構成される単層構造の軟質部と、からなっている。
【０００３】
しかし、従来の、エクスチェンジブロー成形にて成形される管を、内燃機関の吸気系に設けられるエアクリーナホースとして使用するには、つぎの問題点がある。
軽量化やコスト削減の要望に対し、製品品質の観点から管全体の肉厚を薄くすることが非常に困難である。その理由は、軟質部がソフト材のみで構成される単層構造であるため、管全体の肉厚を薄くすると、硬質部では問題はないが、軟質部で、管に要求される耐圧性能、耐負圧性能を満足することができなくなるためである。
なお、軟質部としての品質を維持できる範囲内で、軟質部を構成するソフト材の硬度を上げて軟質部の強度と剛性を高め管全体の肉厚を薄くすることも考えられるが、ソフト材の材料物性値は一般的に温度依存性が高いため、軟質部がソフト材のみで構成される単層構造のままでは、高温（８０℃以上）にて実施される耐圧試験、耐負圧試験で管に要求される規格を満足することが依然として困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１０５３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来に比べて肉厚を薄くできるエアクリーナホースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ハード材とソフト材の２種類の材料を用いたエクスチェンジブロー成形にて成形されるエアクリーナホースであって、
前記ハード材のみで構成される単層構造の硬質部と、該硬質部とはエアクリーナホースの軸方向の異なる位置にあり前記ハード材で構成される層と前記ソフト材で構成される層の２層構造とされた軟質部と、を有するエアクリーナホース。
（２）  前記軟質部の、前記ハード材で構成される層は、前記ソフト材で構成される層の外側にある、（１）記載のエアクリーナホース。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）のエアクリーナホースによれば、軟質部がハード材で構成される層とソフト材で構成される層の２層構造とされているため、つぎの効果を得ることができる。
軟質部がソフト材のみで構成される単層構造とされている場合（従来）に比べて、軟質部の剛性と強度を高めることができ、エアクリーナホースの薄肉化を図ることができる。
また、軟質部の、ハード材で構成される層の厚みを変更するだけで、軟質部の剛性と強度を変更することができるため、軟質部の剛性と強度の変更を容易に行なうことができる。
【０００８】
上記（２）のエアクリーナホースによれば、軟質部の、ハード材で構成される層が、ソフト材で構成される層の外側にあるため、つぎの効果を得ることができる。
ソフト材で構成される層に比べて傷が付きにくいハード材で構成される層で、ハード材で構成される層に比べて傷が付きやすいソフト材で構成される層を覆うことができ、エアクリーナホースに傷が付くことを抑制できる。
また、硬質部と軟質部の外観を同じにすることができ、硬質部と軟質部の外観が異なる場合に比べて、エアクリーナホースの意匠性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例のエアクリーナホースの、部分半断面図である。
【図２】本発明実施例のエアクリーナホースの、成形途中の（パリソン状態の）部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例のエアクリーナホースを、図１、図２を参照して、説明する。
本発明実施例のエアクリーナホース１０は、樹脂製である。エアクリーナホース１０は、自動車のエンジンルーム内で図示略のエアクリーナより吸気流れ方向下流側に配置される。
エアクリーナホース１０は、図１に示すように、軸方向一端部またはその近傍（吸気流れ方向上流側）で図示略のエアクリーナから延びる図示略の管に組付けられ（接続され）、軸方向他端部またはその近傍（吸気流れ方向下流側）で図示略の内燃機関側の部材から延びる管１に組付けられる（接続される）。
【００１１】
エアクリーナホース１０の、エアクリーナから延びる管との組付け部分および内燃機関側の部材から延びる管１との組付け部分は、エアクリーナから延びる管または内燃機関側の部材から延びる管１が組付けられた（内挿された）状態で、エアクリーナホース１０の半径方向外側からクランプ２にて締め付けられる。
【００１２】
エアクリーナホース１０は、ハード材１１のみで構成される単層構造の硬質部２０と、硬質部２０とはエアクリーナホース１０の軸方向の異なる位置にありハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の２層構造とされた軟質部３０と、を有する。なお、エアクリーナホース１０は、ソフト材１２のみで構成される単層構造部分を有しない。
【００１３】
ハード材（硬質材）１１は、たとえば、ポリプロピレンにガラス繊維を１０パーセント含有したもの、または、ポリプロピレンにガラス繊維を２０パーセント含有したもの等であり、ソフト材（軟質材）１２は、ハード材１１に比べて軟質であり、たとえば、ポリプロピレンにゴム分を混ぜ合わせたもの等である。
【００１４】
軟質部３０は、蛇腹部分および管１等との組付け部分を構成する部分であり、硬質部２０は、蛇腹部分および管１等との組付け部分以外の部分を構成する部分である。
【００１５】
軟質部３０の、ハード材１１で構成される層は、ソフト材１２で構成される層の外側にある。すなわち、ハード材１１で構成される層が外層であり、ソフト材１２で構成される層がハード材１１で構成される層より（エアクリーナホース１０の半径方向）内側に位置する内層である。ただし、軟質部３０の、ハード材１１で構成される層は、ソフト材１２で構成される層の内側にあってもよい。
【００１６】
エアクリーナホース１０の軸方向両端部以外の部分で、軟質部３０のハード材１１で構成される層の肉厚（外皮膜厚）は、ソフト材１２で構成される層の肉厚よりも薄くされている。
軟質部３０において、ハード材１１で構成される層の肉厚のうち最も肉厚の薄い部分の肉厚は、硬質部２０の肉厚の５パーセント以上で１５パーセント以下とされている。５パーセント以上であるため、軟質部３０でエアクリーナホース１０に要求される耐圧，耐負圧性能を満足することができる。また、１５パーセント以下であるため、蛇腹部分の屈曲性能が低くなり軟質部３０としての品質を満足できなくなることを抑制できるとともに、管１等との組付け部分の組付け荷重（挿入荷重）が高くなり軟質部３０としての品質を満足できなくなることを抑制できる。
【００１７】
エアクリーナホース１０は、ハード材１１とソフト材１２の２種類の材料を用いたエクスチェンジブロー成形にて成形される。すなわち、エアクリーナホース１０は、ハード材１１とソフト材１２を射出時に図示略の射出装置のノズル部で合流させ、交互に射出速度、射出圧力、タイミングなどをいろいろ変化させることで、ハード材１１で構成される部分と、ソフト材１２で構成される部分をもつパリソン１３（図２参照）を作り、そのパリソン１３を図示略の割り型内に置き、パリソン１３内部に空気を吹き込むことによりパリソン１３を膨らませて型に押し付けて成形される。
【００１８】
パリソン１３は、図２に示すように、ハード材１１のみで構成される単層構造部分１３ａと、ハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の２層構造とされた２層構造部分１３ｂと、を有する。なお、パリソン１３は、ソフト材１２のみで構成される単層構造部分を有しない。
図２に示すパリソン１３の単層構造部分１３ａが、図１に示す成形後のエアクリーナホース１０の硬質部２０となり、図２に示すパリソン１３の２層構造部分１３ｂが、図１に示す成形後のエアクリーナホース１０の軟質部３０となる。
【００１９】
図２に示すように、パリソン１３の、軸方向両端部以外の部分の肉厚は、一定である。パリソン１３の軸方向両端部以外の部分において、２層構造部分１３ｂの、ハード材１１で構成される層の肉厚は一定であってもよく不一定であってもよい。
【００２０】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、軟質部３０がハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の２層構造とされているため、軟質部３０がソフト材１２のみで構成される単層構造とされている場合（従来）に比べて、軟質部３０の剛性と強度を高めることができ、エアクリーナホース１０の薄肉化を図ることができる。
【００２１】
軟質部３０がハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の２層構造とされているため、軟質部３０の、ハード材１１で構成される層の厚みを変更するだけで（ハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の厚みの比率を変えるだけで）、軟質部３０の剛性と強度を変更することができる。そのため、軟質部３０の剛性と強度の変更を容易に行なうことができる。
【００２２】
軟質部３０の、ハード材１１で構成される層が、ソフト材１２で構成される層の外側にあるため、ソフト材１２で構成される層に比べて傷が付きにくいハード材１１で構成される層で、ハード材１１で構成される層に比べて傷が付きやすいソフト材１２で構成される層を覆うことができ、エアクリーナホース１０に傷が付くことを抑制できる。また、硬質部２０と軟質部３０の外観を同じにすることができ、硬質部２０と軟質部３０の外観が異なる場合に比べて、エアクリーナホース１０の意匠性を高めることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  管
２  クランプ
１０  エアクリーナホース
１１  ハード材
１２  ソフト材
１３  パリソン
１３ａ  単層構造部分
１３ｂ  ２層構造部分
２０  硬質部
３０  軟質部
【図１】
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【図２】
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