(57)【要約】      （修正有）【課題】通気時のロスを小さくし、空気調和装置のブロアを大型化せずにフロント・シート側にもリア・シート側にも冷風、暖房を吹き出し可能にし、冷暖房の効きを良くする。【解決手段】クロス・パイプ・バー２４で一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、下面に複数の通気穴を開口し、上面にヘッドレスト・フレーム２０を支持する左右のスティ２２、２３と、左右に伸びる長方形ブロック３０に形成され、上面３１にパイプ座を一端から他端に伸びて形成し、複数の連通穴をパイプ座に開口し、パッド４０および表皮４１から露呈される前面３３および後面の下方部分に複数の吹出穴３７を連通穴に連通させて開口し、通気穴と連通穴の穴合せ状態でクロス・パイプ・バー２４の下面にねじ止めされる通気アダプター２９とを含み、ヘッドレスト・ダクト１６で左右のスティ２２、２３の一方の開口端を空気調和装置に接続する。【選択図】図２
2011031859.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のフレーム材から横長の逆Ｕ字形に折り曲げられてそれの両端を左右の継ぎ手に折り曲げるヘッドレスト・フレームと、所定の鋼管から縦長の逆U字形に折り曲げられて中間のクロス・パイプ・バーで一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、そのクロス・パイプ・バーの下面に複数の通気穴を長さ方向に適宜の間隔を置いて開口し、そして、そのクロス・パイプ・バーの上面にそのヘッドレスト・フレームのその左右の継ぎ手を溶接してそのヘッドレスト・フレームを支持する左右のスティと、左右に伸びる長方形ブロックに形成され、そのブロックの上面にパイプ座をそのブロックの一端から他端に長さ方向に伸びて形成し、そのブロックの長さ方向にその複数の通気穴の間隔で複数の連通穴をそのパイプ座に開口し、そのヘッドレスト・フレームに支持されるパッドおよび表皮から露呈される前面および後面の下方部分に複数の吹出穴をその連通穴に連通させて開口し、そして、その通気穴とその連通穴の穴合せ状態でそのクロス・パイプ・バーのその下面にねじ止めされる通気アダプターとを含み、そして、ヘッドレスト・ダクトでその左右のスティの一方の開口端を空気調和装置に接続するところの通気ヘッドレストを備えるところの通気ヘッドレスト付き自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、通気ヘッドレスト付き自動車シートに関し、詳細には、通気ヘッドレストがヘッドレスト・ダクトで自動車の空気調和装置の暖風吹出口および冷風吹出口に接続されて冷風吹出しも暖風吹出しも可能にしてフロント・シート側にもリア・シート側にも冷暖房の効きを良くするところの通気ヘッドレストつき自動車のフロント・シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、空気調和装置を搭載して車室内が冷暖房されるのが一般的であるが、吹出口がインストルメント・パネルに配置されるので、フロント・シート側に比べてリア・シート側の冷暖房の効きが悪い。
それで、フロント・シートがヘッドレストの後面に吹出口を開口し、ダクトでその空気調和装置の冷風吹出口、暖風吹出口にそのヘッドレストのスティを接続してそのスティおよび箱型ヘッドレスト・フレームを経てその吹出口から冷風、暖風を吹き出し、リア・シート側の冷暖房の効きを良くする提案がなされたが、通気時のロスが大きく、それに伴って大型ブロアにより高圧の通気が必要なる不具合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開昭６０−５５５１３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、通気時のロスを小さくし、空気調和装置のブロアを大型化せずにフロント・シート側にもリア・シート側にも冷風、暖房を吹き出し可能にし、そして、車室内のフロント・シート側にもリア・シート側にも冷暖房の効きを良くするところの通気ヘッドレスト付き自動車シートの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートは、所定のフレーム材から横長の逆Ｕ字形に折り曲げられてそれの両端を左右の継ぎ手に折り曲げるヘッドレスト・フレームと、所定の鋼管から縦長の逆U字形に折り曲げられて中間のクロス・パイプ・バーで一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、そのクロス・パイプ・バーの下面に複数の通気穴を長さ方向に適宜の間隔を置いて開口し、そして、そのクロス・パイプ・バーの上面にそのヘッドレスト・フレームのその左右の継ぎ手を溶接してそのヘッドレスト・フレームを支持する左右のスティと、左右に伸びる長方形ブロックに形成され、そのブロックの上面にパイプ座をそのブロックの一端から他端に長さ方向に伸びて形成し、そのブロックの長さ方向にその複数の通気穴の間隔で複数の連通穴をそのパイプ座に開口し、そのヘッドレスト・フレームに支持されるパッドおよび表皮から露呈される前面および後面の下方部分に複数の吹出穴をその連通穴に連通させて開口し、そして、その通気穴とその連通穴の穴合せ状態でそのクロス・パイプ・バーのその下面にねじ止めされる通気アダプターとを含み、そして、ヘッドレスト・ダクトでその左右のスティの一方の開口端を空気調和装置に接続するところの通気ヘッドレストを備える。
【発明の効果】
【０００６】
この発明では、通気ヘッドレストがその左右のパイプ・スティを一体的に連結するそのクロス・パイプ・バーにその通気アダプターを一体的に取り付けてその複数の吹出穴からフロント・シート側にもリア・シート側にも冷風・暖風を吹き出し可能にするので、通気時のロスが小さくなり、空気調和装置のブロアを大型化せずに冷風・暖風がそのフロント・シート側にもそのリア・シート側にも吹き出し可能になり、そして、車室内でフロント・シート側にもそのリア・シート側にも冷暖房の効きが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗用車のドライバー・シートに具体化されたところのこの発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのドライバー・シートの通気ヘッドレストを示した斜視図である。
【図３】その通気ヘッドレストのヘッドレスト・フレーム、左右のスティ、および通気アダプターを組立て状態で示した正面図である。
【図４】その左右のスティを示した斜視図である。
【図５】その通気アダプターを示した斜視図である。
【図６】図３の６−６線に沿って示した断面図である。
【図７】図３の７−７線に沿って示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートは、所定のフレーム材から横長の逆Ｕ字形に折り曲げられてそれの両端を左右の継ぎ手に折り曲げるヘッドレスト・フレームと、所定の鋼管から縦長の逆U字形に折り曲げられて中間のクロス・パイプ・バーで一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、そのクロス・パイプ・バーの下面に複数の通気穴を長さ方向に適宜の間隔を置いて開口し、そして、そのクロス・パイプ・バーの上面にそのヘッドレスト・フレームのその左右の継ぎ手を溶接してそのヘッドレスト・フレームを支持する左右のスティと、左右に伸びる長方形ブロックに形成され、そのブロックの上面にパイプ座をそのブロックの一端から他端に長さ方向に伸びて形成し、そのブロックの長さ方向にその複数の通気穴の間隔で複数の連通穴をそのパイプ座に開口し、そのヘッドレスト・フレームに支持されるパッドおよび表皮から露呈される前面および後面の下方部分に複数の吹出穴をその連通穴に連通させて開口し、そして、その通気穴とその連通穴の穴合せ状態でそのクロス・パイプ・バーのその下面にねじ止めされる通気アダプターとを含み、そして、ヘッドレスト・ダクトでその左右のスティの一方の開口端を空気調和装置に接続するところの通気ヘッドレストを備え、冷房時には、そのヘッドレスト・ダクトでその空気調和装置からその左右のスティの一方に冷風を導いてその通気アダプターからフロント・シート側にもリア・シート側にもその冷風を吹き出し、また、暖房時には、そのヘッドレスト・ダクトでその空気調和装置からその左右のスティの一方に暖風を導いてその通気アダプターからそのフロント・シート側にもそのリア・シート側にもその暖風を吹き出す。
【実施例１】
【０００９】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートを説明するに、図１ないし図７は、乗用車のドライバー・シートに具体化されたところのこの発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートの具体例１０を示し、そのドライバー・シート１０は、シート・クッション１１、左右のリクライニング・デバイス１４、１４でそのシート・クッション１１に前倒しおよび角度調整可能に組み付けられて支持されるシート・バック１２、およびそのシート・バック１２のトップに取り付けられる通気ヘッドレスト１３などから組み立てられ、そして、シート・トラック１６でその乗用車のフロアの前方部分に前後調整可能に据え付けられる。
【００１０】
そのドライバー・シート１０のその通気ヘッドレスト１３では、ヘッドレスト・フレーム２０が、所定のフレーム材、すなわち、所定の太さの鋼棒から所定の長さのフレーム・ブランクに切断され、そのフレーム・ブランクから横長の逆Ｕ字形に折り曲げられてそれの両端を内側に折り曲げて左右の継ぎ手２１、２１を形成し、また、左右のスティ２２、２３が、所定の太さ、肉厚の鋼管から所定の長さのスティ・ブランクに切断され、そのスティ・ブランクから縦長の逆Ｕ字形に折り曲げられて中間のクロス・パイプ・バー２４で一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、そのクロス・パイプ・バー２４の下面２６に複数の通気穴２７、２７、２７、２７、２７を長さ方向に適宜の間隔を置いて開口し、そして、そのクロス・パイプ・バー２４の上面２５にそのヘッドレスト・フレーム２０のその左右の継ぎ手２１、２１を溶接してそのヘッドレスト・フレーム２０を支持し、さらに、通気アダプター２９が、左右に伸びる長方形ブロック３０に形成され、そのブロック３０の上面３１にパイプ座３５をそのブロック３０の一端から他端に長さ方向に伸びて形成し、そのブロック３０の長さ方向にその複数の通気穴２７、２７、２７、２７、２７の間隔で複数の連通穴３６、３６、３６、３６、３６をそのパイプ座３５に開口し、そのヘッドレスト・フレーム２０に支持されるパッド４０および表皮４１から露呈される前面３３および後面３４の下方部分に複数の吹出穴３７、３７、３７、３７、３７および３８、３８、３８、３８、３８をその連通穴３６、３６、３６、３６、３６に連通させて開口し、そして、その通気穴２７、２７、２７、２７、２７とその連通穴３６、３６、３６、３６、３６の穴合せ状態でそのクロス・パイプ・バー２４のその下面２６にねじ止めされる。
【００１１】
そのヘッドレスト・フレーム２０では、その鋼棒の太さがその乗用車の衝突事故時、乗員の衝突による衝撃で塑性変形されながら衝撃エネルギーを吸収し、その衝撃を緩和し、そして、その乗員の安全を確保するところの衝撃エネルギー吸収フレームにするように選定されてもかまわない。
【００１２】
その左右のスティ２２、２３では、左右のタッピンねじ用下穴２８、２８が、その両端の通気穴２７、２７から適宜の間隔を置いてそのクロス・パイプ・バー２４の下面２６に穴明けされ、また、その通気アダプター２９でも、左右のタッピンねじ用沈み穴３９、３９が、その両端の連通穴３６、３６および吹出穴３７、３７および３８、３８の外側でその左右のタッピングねじ用下穴２８、２８の間隔を置いてそのブロック３０にその下面３２からそのパイプ座面パイプ３５に貫通して穴明けされ、そして、その通気アダプター２９は、タッピンねじ用４２、４２でその左右のスティ２２、２３のそのクロス・パイプ・バー２４に一体的に取り付けられる。
【００１３】
したがって、このドライバー・シート１０では、その通気ヘッドレスト１３がその左右のスティ２２、２３の一方の開口端にヘッドレスト・ダクト１６の一端を、その乗用車の空気調整装置（図示せず）の吹出口にそのヘッドレスト・ダクト１６の他端（図示せず）をそれぞれ接続してそのヘッドレスト・ダクト１６でその空気調整装置に接続され、そして、冷房時には、そのヘッドレスト・ダクト１６でその空気調整装置からその左右のスティ２２、２３の一方に冷風を導いてその通気アダプター２９からそのドライバー・シート１０の側にもリア・シート側にもその冷風を吹き出し、また、暖房時には、そのヘッドレスト・ダクト１６でその空気調和装置からその左右のスティ２２、２３の一方に暖風を導いてその通気アダプター２９からそのドライバー・シート１０の側にもそのリア・シート側にもその暖風を吹き出す。その結果、通気時のロスが小さくなり、高圧の通気が必要でなくなり、その空気調和装置のブロアを大型化せずに冷風、暖風がそのドライバー・シート１０の側にもそのリア・シート側にも吹き出され、そして、車室内でそのドライバー・シート１０の側にもそのリア・シート側にも冷暖房の効きが良くなる。
【００１４】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上述から理解されるように、この発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートは、所定のフレーム材から横長の逆Ｕ字形に折り曲げられてそれの両端を左右の継ぎ手に折り曲げるヘッドレスト・フレームと、所定の鋼管から縦長の逆U字形に折り曲げられて中間のクロス・パイプ・バーで一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、そのクロス・パイプ・バーの下面に複数の通気穴を長さ方向に適宜の間隔を置いて開口し、そして、そのクロス・パイプ・バーの上面にそのヘッドレスト・フレームのその左右の継ぎ手を溶接してそのヘッドレスト・フレームを支持する左右のスティと、左右に伸びる長方形ブロックに形成され、そのブロックの上面にパイプ座をそのブロックの一端から他端に長さ方向に伸びて形成し、そのブロックの長さ方向にその複数の通気穴の間隔で複数の連通穴をそのパイプ座に開口し、そのヘッドレスト・フレームに支持されるパッドおよび表皮から露呈される前面および後面の下方部分に複数の吹出穴をその連通穴に連通させて開口し、そして、その通気穴とその連通穴の穴合せ状態でそのクロス・パイプ・バーのその下面にねじ止めされる通気アダプターとを含み、そして、ヘッドレスト・ダクトでその左右のスティの一方の開口端を空気調和装置に接続するところの通気ヘッドレストを備えるので、この発明の通気ヘッドレスト付き自動車シートでは、冷房時には、そのヘッドレスト・ダクトでその空気調和装置からその左右のスティの一方に冷風を導いてその通気アダプターからフロント・シート側にもリア・シート側にもその冷風を吹き出し可能になり、また、暖房時には、そのヘッドレスト・ダクトでその空気調和装置からその左右のスティの一方に暖風を導いてその通気アダプターからそのフロント・シート側にもそのリア・シート側にもその暖風を吹き出し可能になり、通気時のロスが少なくなり、高圧の通気が必要でなくなり、その空気調和装置のブロアを大型化せずに冷風、暖風がそのフロント・シート側にもリア・シート側にも吹き出され、そして、車室内でそのフロント・シート側にもそのリア・シート側にも冷暖房の効きが良くなり、その結果、自動車にとっても非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  ドライバー・シート
１１  シート・クッション
１２  シート・バック
１３  通気ヘッドレスト
１４  リクライニング・デバイス
１５  シート・トラック
１６  ヘッドレスト・ダクト
１７  一端
２０  ヘッドレスト・フレーム
２１  継ぎ手
２２  左のスティ
２３  右のスティ
２４  クロス・パイプ・バー
２５  上面
２６  下面
２７  通気穴
２８  左右のタッピンねじ用下穴
２９  通気アダプター
３０  長方形ブロック
３１  上面
３２  下面
３３  前面
３４  後面
３５  パイプ座
３６  連通穴
３７  吹出穴
３８  吹出穴
３９  左右のタッピンねじ用沈み穴
４０  パッド
４１  表皮
４２  タッピンねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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