(57)【要約】【課題】油圧スイッチモジュールの良好な取付性を確保しながら、部品点数の削減による軽量化や構成の簡素化を図る。【解決手段】油圧スイッチ１２を内蔵した板状の樹脂モールド１０と、樹脂モールド１０とは別体の金属プレート３０とを有する油圧スイッチモジュール１と、制御ボディ５０の取付面５１に形成したかぎ状の保持片６１，６１を有するスロット部６０とを備え、スロット部６０に対して、樹脂モールド１０及び金属プレート３０をスライド方向へスライドさせて差し込むことで、樹脂モールド１０及び金属プレート３０を取付面５１上にこの順で重ねて取り付けるように構成した。スロット部６０に対して樹脂モールド１０の後に金属プレート３０を挿入することで、Ｏリング１５の弾性によって油圧スイッチモジュール１がスロット部６０内で厚さ方向に圧力を受けた状態で嵌め込まれる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電子部品を内蔵した板状の樹脂モールドと、前記樹脂モールドよりも高い剛性を有する材質からなる別体のプレートとを有する電子部品モジュールと、
前記電子部品モジュールを取り付けるためのボディと、
前記ボディに設けた前記電子部品モジュールを取り付けるための取付面と、該取付面上に形成した前記電子部品モジュールを差し込んで取り付けるスロット部と、を備え、
前記樹脂モールド及び前記プレートを前記取付面に沿うスライド方向へスライドさせて前記スロット部に差し込むことで、前記樹脂モールドと前記プレートとを前記取付面上にこの順に重ねて取り付ける
ことを特徴とする電子部品モジュールの取付構造。
【請求項２】
前記スロット部に対して、前記樹脂モールドの後に前記プレートを挿入することで、前記電子部品モジュールを前記スロット部内で厚さ方向に隙間無く装着する
ことを特徴とする請求項1に記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項３】
前記樹脂モールドの前記ボディ側の面には、前記電子部品と前記ボディとの隙間をシールするための弾性を有するシール部材が設置されており、
前記スロット部に前記プレートを挿入することで、前記シール部材が圧縮され、前記プレート及び前記樹脂モールドが前記スロット部内で厚さ方向に圧力を受けた状態で嵌め込まれる
ことを特徴とする請求項２に記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項４】
前記スロット部は、前記プレート及び前記樹脂モールドの前記スライド方向に延びる両側の端辺に沿って設置した一対の保持片を備えており、
前記保持片は、前記取付面上に立設された立壁と、該立壁の先端から前記取付面と平行に延びる横壁とを有するかぎ型の断面形状を有している
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項５】
前記一対の保持片は、前記横壁の先端部同士が所定の隙間を有して対向しており、
前記先端部の隙間から前記油圧スイッチモジュールの一部が露出している
ことを特徴とする請求項４に記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項６】
前記横壁の前記先端部における前記プレート側の角部は、面取処理が施された面取部になっている
ことを特徴とする請求項５に記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項７】
前記取付面と前記樹脂モールドとの間に設けた第１係止部と、前記樹脂モールドと前記プレートとの間に設けた第２係止部と、を備え、
前記第１係止部によって、前記スロット部に挿入された前記樹脂モールドの前記取付面に対するスライド方向の係止が行われ、
前記第２係止部によって、前記スロット部に挿入された前記プレートの前記樹脂モールドに対するスライド方向の係止が行われる
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項８】
前記第１係止部は、前記樹脂モールドと前記取付面のいずれか一方に設けた突起と、いずれか他方に設けた前記突起が嵌合する窪みとで構成されており、
前記第２係止部は、樹脂モールドに設けた前記プレートの端部に当接する突起、又は前記プレートの一部を前記樹脂モールド側に折り曲げてなる折曲片で構成されている
ことを特徴とする請求項７に記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項９】
前記スロット部に挿入された前記電子部品モジュールの前記スライド方向の端部を当接させて、前記電子部品モジュールの前記スロット部内での移動を規制するための規制部を備えた
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項１０】
前記規制部は、前記取付面に形成した突起状の部分、又は前記取付面上に設置した他の部品である
ことを特徴とする請求項９に記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項１１】
前記プレートは、金属製の平板状部材である
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項１２】
前記樹脂モールドに設置した前記電子部品は、前記ボディの油路を流れる作動油の圧力を検出するための油圧スイッチ、又は該作動油の温度を検出するための油温センサである
ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれかに記載の電子部品モジュールの取付構造。
【請求項１３】
前記電子部品は、前記樹脂モールドにおける前記ボディ側の面に配置されており、
前記樹脂モールドにおける前記プレート側の面には、他の種類の電子部品が設置されている
ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれかに記載の電子部品モジュールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置が備える油圧制御用の制御ボディなどに対して、油圧スイッチなどの電子部品を装着した電子部品モジュールを取り付けるための電子部品モジュールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１及び２に示すように、自動変速機に搭載された油圧制御装置は、変速用の油圧を制御するための制御ユニットを備えている。制御ユニットは、作動油が流通する油路と、油路に通じるバルブ穴とが形成された制御ボディを有している。バルブ穴には、油路の切り替えを行うためのバルブスプールが挿入されている。また、制御ボディには、油路を流通する作動油の圧力を検出する油圧スイッチや、作動油の温度を検出する油温センサなど、各種の電子部品を装着した電子部品モジュールが取り付けられている。
【０００３】
図９は、従来の電子部品モジュールの取付構造を説明するための図で、（ａ）は、制御ボディに取り付けた油圧スイッチモジュールを示す平面図、（ｂ）は、概略の側断面図である。従来の油圧スイッチモジュール１０１は、油圧スイッチ１１２及びバスバー回路（図示せず）を内蔵したプレート状の樹脂モールド（樹脂板）１１０を備えており、この樹脂モールド１１０を制御ボディ１５０の取付面１５１に対してボルト１０５の締結で取り付けていた。これにより、制御ボディ１５０内の油圧を検出するための油路穴１５５に対応する位置に油圧スイッチ１１２が設置される。また、樹脂モールド１１０における油圧スイッチ１１２と反対側の面には、金属板１３０が取り付けられている。なお、特許文献２に示すように、油圧スイッチモジュールに油温センサを一体化したものもある。
【０００４】
油圧スイッチモジュール１０１を構成する金属板１３０には、油圧スイッチ１１２をアースする役目のほか、油圧スイッチ１１２にかかる油圧によって、油圧スイッチモジュール１０１が制御ボディ１５０から浮き上げることを抑制する役目がある。そのため、従来の油圧スイッチモジュール１０１では、金属板１３０は、樹脂モールド１１０に対して接着などで一体化されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３４１５６２号公報
【特許文献２】特開２００８−１２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図９に示すような従来の油圧スイッチモジュール１０１の取付構造には、下記の課題があった。
（１）油圧スイッチモジュール１０１をボルト１０５で固定する構造では、図９（ｂ）に示すように、固定用のボルト１０５に加えて、油圧スイッチモジュール１０１のボルト穴１０１ａに挿入するためのカラー（環状部材）１０６が必要となる。これらによって、油圧スイッチモジュール１０１の取付構造に必要な部品点数が多くなる。
【０００７】
（２）油圧スイッチモジュール１０１をボルト１０５で固定するためには、油圧スイッチモジュール１０１に形成したボルト穴１０１ａと、ボルト１０５のフランジ１０５ａに対向するフランジ面１０１ｂとが必要となる。これにより、油圧スイッチモジュール１０１の外形寸法、特に、面積寸法が大きくなる。また、油圧スイッチモジュール１０１の外形寸法が大きくなると、油圧スイッチモジュール１０１の周辺に設置するソレノイドなど他の部品のレイアウトに影響を及ぼしてしまう。
【０００８】
（３）制御ボディ１５０に対する油圧スイッチモジュール１０１の浮き上がりを抑制するためには、図９（ａ）に示すように、油圧スイッチモジュール１０１を囲むようにその外周に沿って多数のボルト１０５を配列する必要がある。これにより、ボルト１０５を避けた位置に油圧スイッチ１１２を配置しなければならず、油圧スイッチ１１２のレイアウト自由度が低くなってしまう。
【０００９】
（４）油圧スイッチモジュール１０１をボルト１０５で固定する構造では、制御ボディ１５０にボルト１０５用の締結穴１５０ａを設ける必要がある。これにより、制御ボディ１５０に形成する油路１５５は、この締結穴１５０ａを避けて配置しなければならず、油路１５５のレイアウト自由度が低くなってしまう。
【００１０】
（５）油圧スイッチ１１２に油圧がかかることで、油圧スイッチモジュール１０１が撓むと、ボルト１０５のフランジ１０５ａで押えられている金属板１３０上の一点（具体的には、図９に示すＰ点）に集中的な荷重（応力）が作用する。そのため、強度を保つために金属板１３０の板厚を厚くする必要があり、油圧スイッチモジュール１０１の重量増につながる。
【００１１】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、電子部品モジュールの良好な取付性を確保しながらも、軽量化や部品点数の削減による構成の簡素化を図ることができ、電子部品モジュール及びその周辺構造のレイアウト自由度を高めることができる電子部品モジュールの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため、本発明にかかる電子部品モジュールの取付構造は、複数の電子部品（１２）を内蔵した板状の樹脂モールド（１０）と、樹脂モールド（１０）よりも高い剛性を有する材質からなる別体のプレート（３０）とを有する電子部品モジュール（１）と、電子部品モジュール（１）を取り付けるためのボディ（５０）と、ボディ（５０）に設けた電子部品モジュール（１）を取り付けるための取付面（５１）と、該取付面（５１）上に形成した電子部品モジュール（１）を差し込んで取り付けるスロット部（６０）と、を備え、樹脂モールド（１０）及びプレート（３０）を取付面（５１）に沿うスライド方向へスライドさせてスロット部（６０）に差し込むことで、樹脂モールド（１０）とプレート（３０）とを取付面（５１）上にこの順に重ねて取り付けることを特徴とする。また、上記の電子部品モジュールでは、スロット部（６０）に対して、樹脂モールド（１０）の後にプレート（３０）が挿入されていることで、電子部品モジュール（１）がスロット部（６０）内で厚さ方向に隙間無く装着されているとよい。また、上記のプレート（３０）は、金属製の平板状部材であってよい。また、樹脂モールド（１０）に内蔵した電子部品（１２）は、ボディ（５０）に形成した油路（５５）を流れる作動油の圧力を検出する油圧スイッチ（１２）、又は当該作動油の温度を検出する油温センサであってよい。
【００１３】
本発明にかかる電子部品モジュールの取付構造によれば、ボルトを使用せずに電子部品モジュールの取り付けができるので、ボルト及びカラーの省略による部品点数の削減が可能となる。したがって、取付構造の簡素化、軽量化、コストダウンが可能となる。また、ボディにボルト穴を設けずに済む。したがって、ボディに形成する油路のレイアウト自由度が高くなる。また、電子部品モジュール内のレイアウト自由度も高くなる。また、ボルト穴やフランジ面が不要となるため、電子部品モジュールの外形寸法の小型化を図ることができる。加えて、電子部品モジュールが小さくなることで、ソレノイドなど周辺部品のレイアウトに与える影響が小さくなる。また、電子部品モジュールをスロット部にスライドさせて挿入するように構成したことで、電子部品モジュールの組付け作業性が向上し、工数も削減することが可能となる。
【００１４】
また、電子部品モジュールの樹脂モールドとプレートを別体の部品としたことで、樹脂モールドの挿入後にプレートを挿入するように構成できる。これにより、ボルトなど固定具を用いずに樹脂モールドとプレートをスロット部に対して確実に取り付けることが可能となる。
【００１５】
これらによって、電子部品モジュールの良好な取付性を確保しながらも、軽量化や部品点数の削減による構成の簡素化を図ることができ、電子部品モジュール及び周辺の構成部品のレイアウト自由度を高めることができる。
【００１６】
また、本発明にかかる電子部品モジュールの取付構造では、樹脂モールド（１０）のボディ（５０）側の面には、電子部品（１）とボディ（５０）との隙間をシールするための弾性を有するシール部材（１５）が設置されており、スロット部（６０）にプレート（３０）を挿入することで、シール部材（１５）が圧縮され、プレート（３０）及び樹脂モールド（１０）がスロット部（６０）内で厚さ方向に圧力を受けた状態で嵌め込まれるようにしてよい。これによれば、樹脂モールドとボディとの隙間をシールするためのシール部材の弾性を利用して、プレート及び樹脂モールドをスロット部内に確実に固定することが可能となる。したがって、取付構造の部品点数を増加させることなく、電子部品モジュールの固定が行える。また、本発明では、樹脂モールド及びプレートをスロット部へ挿入する際、樹脂モールドの後にプレートを挿入するようにしたことで、シール部材が取付面に対して擦れることを防止できる。したがって、シール部材を損傷させずに電子部品モジュールの取り付けが行えるようになる。
【００１７】
上記の電子部品モジュールの取付構造では、スロット部（６０）は、プレート（３０）及び樹脂モールド（１０）のスライド方向に延びる両側の端辺に沿って設置した一対の保持片（６１，６１）を備えており、保持片（６１）は、取付面（５１）上に立設された立壁（６２）と、該立壁（６２）の先端から取付面（５１）と平行に延びる横壁（６３）とを有するかぎ型の断面形状を有しているとよい。このように、ボディに設けたスロット部をかぎ型の断面形状を有する保持片で構成したことで、ボルトを用いない簡単な構造で、電子部品モジュールの取り付けが行える。
【００１８】
また、従来のボルトによる取付構造では、油圧スイッチにかかる油圧で金属板が撓むと、ボルトのフランジで押えられている金属板上の一点に集中的な荷重（応力）が作用していたが、本発明の取付構造では、電子部品モジュールのプレートが撓むと、プレートの端辺に沿って設置した一対の保持片がプレートに当接するので、該保持片との当接部に応力がかかるようになる。したがって、プレートにかかる応力が一点に集中せず分散されるようになる。これにより、プレートの板厚を薄く抑えることができるので、電子部品モジュールの重量の軽減を図ることが可能となる。
【００１９】
また、この場合、一対の保持片（６１，６１）は、横壁（６３，６３）の先端部（６４，６４）同士が所定の隙間（Ｌ）を有して対向しており、先端部（６４，６４）の隙間（Ｌ）から油圧スイッチモジュール（１）の一部が露出しているとよい。このように構成すれば、電子部品モジュールの制御ボディと反対側の面に他の電子部品を設置している場合、当該電子部品を一対の保持片の間に露出させることが可能となる。したがって、電子部品モジュールの用途及び利便性が向上する。また、電子部品モジュールを取り外した状態で、スロット部内の取付面が露出するようになる。したがって、取付面の加工性を向上させることができる。
【００２０】
また、上記の電子部品モジュールの取付構造では、横壁（６３）の先端部（６４）におけるプレート（３０）側の角部は、面取処理が施された面取部（６４ａ）になっているとよい。これによれば、プレートが油圧などで撓んだ場合に、横壁の先端部に当接するプレートにかかる応力をさらに軽減することが可能となる。したがって、プレートの板厚をより薄く抑えることが可能となる。
【００２１】
また、上記の電子部品モジュールの取付構造では、取付面（５１）と樹脂モールド（１０）との間に設けた第１係止部（５６）と、樹脂モールド（１０）とプレート（３０）との間に設けた第２係止部（５７）と、を備え、第１係止部（５６）によって、スロット部（６０）に挿入された樹脂モールド（１０）の取付面（５１）に対するスライド方向が係止が行われ、第２係止部（５７）によって、スロット部（６０）に挿入されたプレート（１０）の樹脂モールド（１０）に対するスライド方向の係止が行われるようにするとよい。これによれば、樹脂モールド及びプレートをスロット部に挿入することで、それらのスライド方向の位置決め及び移動の規制が行なわれるようになる。したがって、簡単な構造で、組付工程の複雑化を招くことなく、スロット部に取り付けた樹脂モールド及びプレートの位置ずれ及び移動を抑制できる。
【００２２】
この場合、第１係止部（５６）は、樹脂モールド（１０）と取付面（５１）のいずれか一方に設けた突起（５６ａ）と、いずれか他方に設けた突起（５６ａ）が嵌合する窪み（５６ｂ）とで構成し、第２係止部（５７）は、樹脂モールド（１０）に設けたプレート（３０）の端部（３０ｃ）に当接する突起（５７ａ）、又はプレート（３０）の一部を樹脂モールド（１０）側に折り曲げてなる折曲片（３２又は３４）で構成するとよい。
【００２３】
また、上記の電子部品モジュールの取付構造では、スロット部（６０）に挿入された電子部品モジュール（１）のスライド方向の端部（１０ｃ又は１０ｄ，３０ｃ又は３０ｄ）を当接させて該スライド方向の移動を規制するための規制部（７１，７２）を備えるとよい。この場合、規制部（７１，７２）は、取付面（５１）に形成した突起状の部分（７１ａ）、又は取付面（５１）上に設置した他の部品（７２ａ）であってよい。これによれば、簡単な構造で、ボディに取り付けた電子部品モジュールの位置ずれ及び移動を規制できる。
【００２４】
また、上記の電子部品モジュールの取付構造では、電子部品（１２）は、樹脂モールド（３０）におけるボディ（５０）側の面（１０ｂ）に配置されており、樹脂モールド（１０）におけるプレート（３０）側の面（１０ｂ）には、他の種類の電子部品（１３）が設置されていてよい。これによれば、一の電子部品モジュールに複数種類の電子部品を設置することが可能となる。したがって、電子部品モジュールの用途及び利便性が向上する。
なお、ここでの括弧内の符号は、後述する実施形態の対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
【発明の効果】
【００２５】
本発明にかかる電子部品モジュールの取付構造によれば、電子部品モジュールの良好な取付性を確保しながらも、部品点数の削減による構成の簡素化及び軽量化を図ることができ、電子部品モジュール及び周辺の構成部品のレイアウト自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる油圧スイッチモジュールの取付構造を示す図で、（ａ）は、制御ボディに取り付けた油圧スイッチモジュールを示す平面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図２】油圧スイッチモジュールの取付手順を説明するための図で、（ａ），（ｂ）は、金属プレート及び樹脂モールドを挿入する前のスロット部を示す図、（ｃ），（ｄ）は、スロット部に樹脂モールドを挿入する手順を示す図、（ｅ），（ｆ）は、スロット部に金属プレートを挿入する手順を示す図である。
【図３】保持片の構成例を示す図で、（ａ）は、横壁の先端部を面取りしていない構成例、（ｂ）は、横壁の先端部に面取部を設けた構成例、（ｃ）は、横壁の先端部を油圧スイッチの中心を越える位置まで延ばした構成例を示す図である。である。
【図４】本発明の第２実施形態にかかる油圧スイッチモジュールの取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュールの平面図、（ｂ）及び（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ矢視に対応する断面図である。
【図５】第２係止部の他の構成例を示す図で、（ａ）及び（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ矢視に対応する断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態にかかる油圧スイッチモジュールの取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュールの平面図、（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図、（ｃ）は、（ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態にかかる油圧スイッチモジュールの取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュールの平面図、（ｂ）は、（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【図８】本発明の第５実施形態にかかる油圧スイッチモジュールの取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュールの平面図、（ｂ）は、（ａ）のＦ−Ｆ矢視断面図である。
【図９】従来の油圧スイッチモジュールの取付構造を説明するための図で、（ａ）は、制御ボディに取り付けた油圧スイッチモジュールを示す平面図、（ｂ）は、概略側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１乃至図３は、本発明の第１実施形態にかかる油圧スイッチモジュールの取付構造を示す図で、（ａ）は、制御ボディ５０に取り付けた油圧スイッチモジュール１を示す平面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。なお、本実施形態の説明では、制御ボディ５０の取付面５１を水平に配置した状態で、油圧スイッチモジュール１を該取付面５１上に平置きで設置した場合を説明する。しかしながら、ここでの油圧スイッチモジュール１の設置の向きは、あくまでも一例である。したがって、制御ボディ５０の取付面５１は、垂直向きや斜め向きなど、水平以外の向きで配置される場合もあり、かつ、油圧スイッチモジュール１は、平置きには限らず、縦置きや斜め置きなど他の向きで設置することも可能である。
【００２８】
制御ボディ５０は、車両が備える自動変速機の油圧制御装置に搭載されるもので、全体の図示は省略するが、箱状に形成された外形を有している。制御ボディ５０の一面は、油圧スイッチモジュール１を取り付けるための取付面５１になっている。取付面５１には、制御ボディ５０の内部に形成した油圧制御用の作動油が流通する油路（図示せず）に連通する油路穴５５が開口している。また、各図では、取付面５１は、油圧スイッチモジュール１の近傍のみ示しているが、実際には、油圧スイッチモジュール１の近傍だけでなく、周辺の広範囲に広がっている。そして、取付面５１上には、油圧スイッチモジュール１のほか、ソレノイドなど多数の部品が配列されている。
【００２９】
油圧スイッチモジュール（電子部品モジュール）１は、同一構成の油圧スイッチ１２を複数個並べてモジュール化したものである。油圧スイッチモジュール１は、油圧スイッチ１２を内蔵した板状の樹脂モールド１０と、樹脂モールド１０とは別体の金属プレート３０とを有しており、樹脂モールド１０の上面１０ａ側に金属プレート３０を重ねて設置した構成である。樹脂モールド１０は、略矩形の外形を有し、薄型の平板状に形成された合成樹脂製のモールド成型品である。樹脂モールド１０の下面１０ｂには、油圧スイッチ１２を装着するための凹部からなる装着部１１が設けられている。装着部１１は、複数個が並べて配置されており、各装着部１１にはそれぞれ、モールド成型によって油圧スイッチ１２が埋め込まれている。また、図示は省略するが、樹脂モールド１０は、油圧スイッチ１２の接点に接続されたバスバー（信号線）を内蔵している。一方、金属プレート３０は、樹脂モールド１０の上面１０ａに重ねて設置する金属製の薄板状の部材である。金属プレート３０は、樹脂モールド１０と同じ略矩形の外形を有し、樹脂モールド１０よりも厚み寸法が薄く形成されている。金属プレート３０は、合成樹脂製の樹脂モールド１０よりも高い剛性を有している。
【００３０】
油圧スイッチ１２は、下面に開口１２ａを有する略円形の凹形状に形成されている。油圧スイッチ１２の開口１２ａ内には、詳細な図示は省略するが、ダイヤフラム及び電気接点が設置されている。また、各油圧スイッチ１２は、制御ボディ５０の取付面５１に開口する各油路穴５５に対応して設けられている。油圧スイッチ１２は、油路穴５５を流通する作動油の圧力がダイヤフラムに作用することで、接点がオンオフする構成である。また、油圧スイッチ１２の開口１２ａの外周には、取付面５１に開口する油路穴５５との隙間を塞ぐためのＯリング（シール部材）１５が設置されている。Ｏリング１５は、ゴムなどの弾性材料からなる環状の部材である。Ｏリング１５は、樹脂モールド１０の下面１０ｂから若干下方に突出した状態で設置されており、樹脂モールド１０の下面１０ｂと制御ボディ５０の取付面５１との間に挟まれるようになっている。Ｏリング１５は、油路穴５５を流通する作動油に対する耐油性を有しており、このＯリング１５で油圧スイッチ１２と取付面５１の油路穴５５との隙間がシール（密封）されている。
【００３１】
制御ボディ５０の取付面５１には、油圧スイッチモジュール１を取り付けるためのスロット部６０が設けられている。スロット部６０は、油圧スイッチモジュール１（金属プレート３０及び樹脂モールド１０）の両側の端辺に沿うように設置した一対の保持片６１，６１を備えている。一対の保持片６１，６１は、互いに対称であり、取付面５１上で垂直に立設された立壁６２と、該立壁６２の先端から取付面５１と平行（立壁６２に対して垂直）に延びる横壁６３とを有するかぎ型の断面形状を有している。油圧スイッチモジュール１の樹脂モールド１０及び金属プレート３０は、スロット部６０に対して一対の保持片６１，６１の長手方向に沿う方向（以下、この方向を「スライド方向」という。）へスライドさせながら挿入することで、取付面５１上に設置するようになっている。すなわち、スロット部６０の横壁と取付面５１との隙間に樹脂モールド１０及び金属プレート３０の両端辺を差し込んで設置するようになっている。また、スロット部６０の両側の保持片６１，６１は、互いの横壁６３，６３の先端部６４，６４間に所定の隙間Ｌを有して対向している。そして、スロット部６０に樹脂モールド１０及び金属プレート３０を設置した状態で、金属プレート３０の面が隙間Ｌに露出した状態となる。
【００３２】
図２は、油圧スイッチモジュール１の取付手順を説明するための図で、（ａ），（ｂ）は、金属プレート３０及び樹脂モールド１０を挿入する前のスロット部６０を示す図であり、（ｃ），（ｄ）は、スロット部６０に樹脂モールド１０を挿入する手順を示す図であり、（ｅ），（ｆ）は、スロット部６０に金属プレート３０を挿入する手順を示す図である。ここで、スロット部６０と油圧スイッチモジュール１との厚さ方向の寸法の関係について説明すると、樹脂モールド１０の高さ寸法（Ｏリング１５の下端から樹脂モールド１０の上面１０ａまでの高さ寸法）ｈ（図２（ｃ）参照）は、スロット部６０の内部の高さ寸法（取付面５１から保持片６１の横壁６３までの高さ寸法）Ｈ（図２（ａ）参照）よりも小さな寸法（Ｈ＞ｈ）に設定されている。また、Ｏリング１５の下端から樹脂モールド１０の上面１０ａまでの高さ寸法ｈと、金属プレート３０の高さ（厚さ）寸法ｈ´（図２（ｅ）参照）とを合わせた寸法ｈ＋ｈ´は、スロット部６０の高さ寸法Ｈよりも僅かに大きな寸法（ｈ＋ｈ´＞Ｈ）に設定されている。
【００３３】
スロット部６０に油圧スイッチモジュール１を取り付けるには、まず、図２（ｃ），（ｄ）に示すように、スロット部６０に樹脂モールド１０を挿入する。これには、一対の保持片６１，６１の間にスライド方向の一端から樹脂モールド１０を差し込む。このとき、先に説明したように、Ｏリング１５の下端から樹脂モールド１０の上面１０ａまでの高さ寸法ｈは、スロット部６０の内部の高さ寸法Ｈよりも小さい（Ｈ＞ｈ）ので、樹脂モールド１０をスライドさせてスロット部６０に挿入する際、Ｏリング１５が取付面５１に対して擦れないよう挿入することができる。したがって、Ｏリング１５の損傷を防止できる。こうして、樹脂モールド１０をスロット部６０に設置することで、油圧スイッチ１２及びＯリング１５が取付面５１の油路穴５５に対して位置合わせされた状態となる。
【００３４】
スロット部６０に樹脂モールド１０を挿入したら、続けて、図２（ｅ），（ｆ）に示すように、スロット部６０に金属プレート３０を挿入する。これには、一対の保持片６１，６１の間にスライド方向の一端から金属プレート３０を差し込んで、樹脂モールド１０の上面側に重なるように挿入する。このとき、先に説明したように、Ｏリング１５の下端から樹脂モールド１０の上面１０ａまでの高さ寸法ｈと、金属プレート３０の高さ（厚さ）寸法ｈ´とを合わせた寸法ｈ＋ｈ´は、スロット部６０の高さ寸法Ｈよりも僅かに大きな寸法に設定されているが、金属プレート３０を挿入する際、樹脂モールド１０が押し下げられることでＯリング１５が圧縮される。したがって、Ｏリング１５の弾性によって、金属プレート３０及び樹脂モールド１０がスロット部６０内で厚さ方向に圧力を受けた状態で嵌め込まれる。こうして、金属プレート３０及び樹脂モールド１０がスロット部６０内で高さ方向（厚さ方向）に隙間無く装着される。
【００３５】
このように、スロット部６０に対して樹脂モールド１０及び金属プレート３０をスライドさせて挿入することで、取付面５１上に樹脂モールド１０と金属プレート３０とをこの順に重ねて設置する。また、ここでの取付手順では、スロット部６０に樹脂モールド１０を挿入した後で金属プレート３０を挿入するようになっている。これにより、金属プレート３０を挿入することで、樹脂モールド１０の下面１０ｂに設けたＯリング１５が圧縮され、金属プレート３０及び樹脂モールド１０がＯリング１５の弾性による圧力を受けた状態で嵌め込まれる。
【００３６】
なお、図２（ａ），（ｂ）に示すように、油圧スイッチモジュール１を取り付ける前のスロット部６０は、両側の保持片６１，６１の隙間（先端部６４，６４の隙間Ｌ）から下側の取付面５１が露出している。したがって、取付面５１の加工性が良好である。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の油圧スイッチモジュール１の取付構造によれば、かぎ型の保持片６１，６１を有するスロット部６０を設けたことで、従来構造のようなボルトを使用せずに油圧スイッチモジュール１を取り付けることができ、ボルト及びカラーの省略による部品点数の削減が可能となる。したがって、取付構造の簡素化、軽量化、コストダウンが可能となる。また、制御ボディ５０にボルト穴を設けずに済む。したがって、制御ボディ５０に形成する油路穴５５や他の油路のレイアウト自由度が高くなる。また、ボルト穴やフランジ面が不要となるため、油圧スイッチモジュール１の外形寸法の小型化を図ることができる。さらに、油圧スイッチモジュール１が小さくなることで、制御ボディ５０の取付面５１上に設置するソレノイドなど周辺の構成部品のレイアウトに与える影響が小さくなる。
【００３８】
また、油圧スイッチモジュール１をスロット部６０にスライドさせて挿入するように構成したことで、油圧スイッチモジュール１の組付け作業性が向上し、工数を削減することが可能になる。これらによって、油圧スイッチモジュール１の良好な取付性を確保しながらも、軽量化や部品点数の削減による構成の簡素化を図ることができ、油圧スイッチモジュール１及び周辺の構成部品のレイアウト自由度を高めることができる。
【００３９】
また、本実施形態の油圧スイッチモジュール１の取付構造では、油圧スイッチモジュール１の樹脂モールド１０と金属プレート３０とを別体の部品とし、スロット部６０に対して樹脂モールド１０と金属プレート３０をこの順番で挿入するように構成したことで、ボルトなど固定具を用いずに、油圧スイッチモジュール１のスロット部６０に対する確実な固定が可能となる。また、樹脂モールド１０及び金属プレート３０をスロット部６０へ挿入する際、樹脂モールド１０の下面１０ｂに設置したＯリング１５が、制御ボディ５０の取付面５１に対して擦れることを防げる。したがって、Ｏリング１５を損傷させずに油圧スイッチモジュール１の取り付けが行えるようになる。
【００４０】
また、図９に示す従来のボルトによる取付構造では、油圧スイッチ１１２にかかる油圧で金属板１３０が撓むと、ボルト１０５のフランジ１０５ａで押えられている金属板１３０上の一点に集中的な荷重（応力）が作用していたが、図１に示す本発明の取付構造では、油圧スイッチモジュール１の金属プレート３０が撓むと、金属プレート３０の両端辺に沿って設置した一対の保持片６１，６１の先端部６４，６４が金属プレート３０に当接するので、この保持片６１との当接箇所に応力がかかる。ここで、金属プレート３０に当接する保持片６１の先端部６４，６４は、金属プレート３０の両端辺に沿って直線状に延びている。したがって、金属プレート３０にかかる応力が一点に集中せずに分散される。そのため、金属プレート３０の板厚を薄く抑えることができ、油圧スイッチモジュール１の重量の軽減を図ることが可能となる。
【００４１】
図３は、スロット部６０が有する保持片６１の構成例を示す図で、（ａ）は、横壁６３の先端部６４を面取りしていない構成例、（ｂ）は、横壁６３の先端部６４に面取部６４ａを設けた構成例、（ｃ）は、横壁６３の先端部６４を油圧スイッチ１２の中心Ｍの真上を越える位置まで延伸させた構成例を示す図である。保持片６１は、図３（ａ）に示すように、横壁６３の先端部６４を面取りせず直角の断面とする以外にも、図３（ｂ）に示すように、横壁６３の先端部６４に面取部６４ａを設けてもよい。この面取部６４ａは、先端部６４における金属プレート３０側の角部を除去した構成である。面取部６４ａは、先端部６４の長手方向に沿ってその全体に設けられている。このような面取部６４ａを設けたことで、油圧スイッチ１２にかかる油路穴５５の圧力で金属プレート３０が撓んだ場合に、保持片６１の先端部６４に当接する金属プレート３０にかかる応力をさらに軽減することが可能となる。したがって、金属プレート３０の板厚をより薄く抑えることが可能となる。
【００４２】
また、保持片６１の横壁６３は、図３（ａ）に示すように、先端部６４が油圧スイッチ１２の中心Ｍに対してその手前側まで延伸する以外にも、図３（ｃ）に示すように、先端部６４が油圧スイッチ１２の中心Ｍを越えてその先まで延伸するように構成してもよい。この構成によれば、油圧スイッチ１２の真上が保持片６１の横壁６３で押さえ込まれた状態になるので、油路穴５５の圧力が油圧スイッチ１２に作用する場合、油圧スイッチ１２が浮き上がることを効果的に抑制できる。したがって、油圧スイッチ１２にかかる油路穴５５の圧力で金属プレート３０や樹脂モールド１０に生じるたわみを少なく抑えることが可能となる。
【００４３】
〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態の説明及び対応する図面においては、第１実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項については、第１実施形態と同じである。この点は、他の実施形態においても同様である。
【００４４】
図４は、本発明の第２実施形態にかかる油圧スイッチモジュール１の取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュール１の平面図、（ｂ）及び（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ矢視に対応する断面図である。本実施形態の取付構造では、スロット部６０に設置した油圧スイッチモジュール１のスライド方向の位置決め及び移動の規制を行うため構造として、取付面５１と樹脂モールド１０との間に設けた係止部（第１係止部）５６と、樹脂モールド１０と金属プレート３０との間に設けた係止部（第２係止部）５７とを備えている。係止部５６は、樹脂モールド１０の下面１０ｂに設けた小突起５６ａと、制御ボディ５０の取付面５１に設けた窪み５６ｂとを備え、小突起５６ａを窪み５６ｂに嵌合させる構成である。また、係止部５７は、樹脂モールド１０の上面１０ａにおける金属プレート３０の端辺３０ｃに対向する位置に形成した突起５７ａからなる。
【００４５】
本実施形態では、スロット部６０に樹脂モールド１０を挿入する際、図４（ｂ）に示すように、樹脂モールド１０をスロット部６０に対してスライドさせることで、図４（ｃ）に示すように、係止部５６の小突起５６ａが窪み５６ｂに嵌合するようになっている。これにより、スロット部６０に挿入された樹脂モールド１０のスライド方向の位置決め及び移動の規制がなされる。一方、金属プレート３０は、突起５７ａと保持片６１の横壁６３との隙間から樹脂モールド１０の上面側に挿入される。この際、樹脂モールド１０の上面１０ａ側に挿入された金属プレート３０の後端辺３０ｃが突起５７ａを乗り越えると、図４（ｃ）に示すように、金属プレート３０の後端辺３０ｃが対向する突起５７ａの側面に当接する。このように、金属プレート３０のスライド方向の端辺３０ｃが突起５７ａに当接することで、金属プレート３０のスライド方向の位置決め及び移動の規制がなされる。
【００４６】
本実施形態では、樹脂モールド１０及び金属プレート３０をスロット部６０に挿入することで、上記構成の係止部５６及び係止部５７によって、樹脂モールド１０及び金属プレート３０のスライド方向の位置決め及び移動の規制が行える。したがって、簡単な構造で組付工程の複雑化を招くことなく、スロット部６０に取り付けた油圧スイッチモジュール１のスライド方向の位置決め及び移動の規制が行えるようになる。
【００４７】
なお、ここでは、取付面５１と樹脂モールド１０との間に設けた係止部（第１係止部）５６として、樹脂モールド１０の下面１０ｂに設けた小突起５６ａと、制御ボディ５０の取付面５１に設けた窪み５６ｂとを備える場合を説明したが、これとは逆に、図示は省略するが、制御ボディ５０の取付面５１に突起を設け、樹脂モールド１０の下面１０ｂに窪みを設けることも可能である。
【００４８】
図５は、樹脂モールド１０と金属プレート３０との間に設けた係止部（第２係止部）５７の他の構成例を示す図で、（ａ）及び（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ矢視に対応する断面図である。同図（ａ）に示す係止部５７−２は、金属プレート３０の後端辺３０ｃを樹脂モールド１０側に折り曲げてなる折曲片３２を備えている。そして、この折曲片３２を樹脂モールド１０の後端辺１０ｃに当接させた構成である。また、同図（ｂ）に示す係止部５７−３は、金属プレート３０の後端辺３０ｃに切込部３４を形成し、該切込部３４内の端辺を樹脂モールド１０側に折り曲げてなる折曲片３３を備えている。そして、この折曲片３３を樹脂モールド１０の上面１０ａに形成した窪み５７ｃに係合させた構成である。
【００４９】
〔第３実施形態〕
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図６は、本発明の第３実施形態にかかる油圧スイッチモジュール１の取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュール１の平面図、（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図、（ｃ）は、（ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図である。本実施形態の取付構造では、スロット部６０に設置した油圧スイッチモジュール１のスライド方向の位置決め及び移動の規制を行うための規制部７１，７２を備えている。規制部７１，７２は、油圧スイッチモジュール１のスライド方向の両側にそれぞれ設置されており、一方の規制部７１は、制御ボディ５０の取付面５１に形成した突起７１ａからなる。また、他方の規制部７２は、制御ボディ５０の取付面５１上に設置したハーネスホルダ（他の部品）７２ａの一部で構成されている。
【００５０】
すなわち、規制部７１は、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、取付面５１上に立設した略矩形状の突起７１ａからなる。この突起７１ａは、樹脂モールド１０及び金属プレート３０のスライド方向の先端辺１０ｄ，３０ｄに対向する位置に設置されている。また、規制部７２は、図６（ａ）及び（ｃ）に示すように、取付面５１上に設置した樹脂製のハーネスホルダ７２ａであり、該ハーネスホルダ７２ａの先端部が樹脂モールド１０及び金属プレート３０のスライド方向の後端辺１０ｃ，３０ｃに対向する位置に張り出した構成である。したがって、本実施形態では、スロット部６０に樹脂モールド１０及び金属プレート３０を挿入する際、樹脂モールド１０及び金属プレート３０のスライド方向の先端辺１０ｄ，３０ｄを一方の規制部７１（突起７１ａ）に突き当てて係止する。その状態で、取付面５１上にハーネスホルダ７２ａを設置することで、ハーネスホルダ７２ａの先端部で樹脂モールド１０及び金属プレート３０のスライド方向の後端辺１０ｃ，３０ｃを係止するようになっている。
【００５１】
本実施形態では、上記のような規制部７１，７２を設けたことで、簡単な構造で、部品点数の増加や組付工程の複雑化を招くことなく、スロット部６０に取り付けた油圧スイッチモジュール１のスライド方向の位置決め及び移動の規制が行えるようになる。なお、ここでは、油圧スイッチモジュール１のスライド方向の両端辺のうち、一方の端辺に対して突起７１ａからなる規制部７１を設け、他方の端辺に対してハーネスホルダ７２ａである規制部７２を設けた場合を説明したが、これ以外にも、油圧スイッチモジュール１のスライド方向の両端辺を共にハーネスホルダ７２ａである規制部７２で押えるように構成してもよい。
【００５２】
〔第４実施形態〕
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図７は、本発明の第４実施形態にかかる油圧スイッチモジュール１の取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュール１の平面図、（ｂ）は、（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。本実施形態の取付構造では、スロット部６０に設置した油圧スイッチモジュール１のスライド方向の位置決め及び移動の規制を行うため構造として、油圧スイッチモジュール１を貫通する位置決めピン７５を備えている。位置決めピン７５は、スロット部６０に設置した油圧スイッチモジュール１の金属プレート３０及び樹脂モールド１０を貫通して、取付面５１に差し込まれている。すなわち、油圧スイッチモジュール１の樹脂モールド１０及び金属プレート３０には、厚さ方向に貫通する貫通穴１６，３６が形成されている。また、取付面５１における貫通穴１６，３６に対応する位置には、貫通穴１６，３６と略同一の径寸法の凹部６６が形成されている。そして、スロット部６０に金属プレート３０及び樹脂モールド１０を設置した状態で、位置決めピン７５を貫通穴１６，３６に貫通させて凹部６６に挿入する。これにより、樹脂モールド１０及び金属プレート３０のスライド方向の位置決め及び移動の規制がなされる。この状態で、取付面５１上にハーネスホルダ７６を設置することで、ハーネスホルダ７６で位置決めピン７５の上端を係止する。これにより、位置決めピン７５の抜けを防止できる。なお、位置決めピン７５の上端を係止する部品は、ハーネスホルダ７６には限らず、他の部品であってもよい。
【００５３】
本実施形態では、上記のような位置決めピン７５を設けたことで、簡単な構造で、スロット部６０に取り付けた油圧スイッチモジュール１のスライド方向の位置決め及び移動の規制が行えるようになる。
【００５４】
〔第５実施形態〕
次に、本発明の第５実施形態について説明する。図８は、本発明の第５実施形態にかかる油圧スイッチモジュール１の取付構造を示す図で、（ａ）は、油圧スイッチモジュール１の平面図、（ｂ）は、（ａ）のＦ−Ｆ矢視断面図である。本実施形態では、油圧スイッチモジュール１における樹脂モールド１０の上面（制御ボディ５０と反対側の面）１０ａにピックアップセンサ（他の電子部品）１３が設置されている。ピックアップセンサ１３は、制御ボディ５０に対向する位置に設置された図示しないギヤの回転数などを検出するための電子部品である。このピックアップセンサ１３は、樹脂モールド１０の上面１０ａの略中央に取り付けられている。金属プレート３０には、ピックアップセンサ１３を避けるための切込部３１が形成されている。切込部３１は、スロット部６０に挿入する金属プレート３０がピックアップセンサ１３に接触しないように、金属プレート３０のスライド方向の先端側からピックアップセンサ１３の周囲まで延びる細長い帯状に切り込まれている。また、ピックアップセンサ１３は、一対の保持片６１，６１における横壁６３，６３の先端部６４，６４の隙間Ｌから露出している。
【００５５】
本実施形態では、油圧スイッチ１２は、樹脂モールド１０の下面（制御ボディ５０側の面）１０ｂに配置されており、樹脂モールド１０の上面１０ａには、ピックアップセンサ１３が設置されている。つまり、一の油圧スイッチモジュール１に複数種類の電子部品である油圧スイッチ１２とピックアップセンサ１３を設置している。したがって、油圧スイッチモジュール１の用途及び利便性が向上する。
【００５６】
以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお直接明細書及び図面に記載のない何れの形状・構造・材質であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。
【００５７】
例えば、本発明にかかる取付構造を適用して制御ボディ５０に取り付ける電子部品モジュールは、上記実施形態で示した油圧スイッチ１２を搭載した油圧スイッチモジュール１には限定されず、それ以外の電子部品を搭載したモジュールであってもよい。例えば、油路穴５５を流通する作動油の温度を検出する油温センサを搭載したモジュールであってもよい。また、電子部品モジュールに取り付ける電子部品の数や具体的な配置は、上記実施形態に示す数や配置に限定されない。また、油圧スイッチ又は油温センサと共に電子部品モジュールに搭載する他の電子部品は、上記のピックアップセンサには限らず、他の種類の電子部品であってもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１  油圧スイッチモジュール（電子部品モジュール）
１０  樹脂モールド
１１  装着部
１２  油圧スイッチ（電子部品）
１３  ピックアップセンサ（他の電子部品）
１５  Ｏリング（シール部材）
３０  金属プレート（プレート）
５０  制御ボディ（ボディ）
５１  取付面
５５  油路穴
５６  係止部（第１係止部）
５７  係止部（第２係止部）
６０  スロット部
６１  保持片
６２  立壁
６３  横壁
６４  先端部
６４ａ  面取部
７１  規制部
７１ａ  突起
７２  規制部
７２ａ  ハーネスホルダ（他の部品）
７５  位置決めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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