(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドルバーを小型で且つ格納した形態にて確実に保持し且つ関係したハンドルバーのコードの露出を最小にし、コードの引っ掛かりを防止するスクータのハンドルバーホルダ。【解決手段】スクータは、舵取りコラムの頂部分に装着されたハウジング４２を有し、ハンドルバー８２ａ、８２ｂは、使用形態にて開放端部４５ａ、４５ｂに装着され、格納時に１対の下側半円筒状の凹所５４ｂに格納される。コード９４はコードスロット９６ａに入れられるので露出するコード９４の部分は最小となる。【選択図】図７Ａ
2011173582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用のハンドルバーホルダにおいて、
ａ）乗物の舵取りコラムと接続し得るようにされたハウジングであって、乗物の第一のハンドルバー及び第二のハンドルバーをそれぞれ受け入れ得るようにされた第一の保持ボアと、第二の保持ボアとを含む前記ハウジングと、
ｂ）前記第一及び第二のハンドルバーを前記第一及び第二の保持ボア内に解放可能に固定する締結装置と、を備える、乗物用のハンドルバーホルダ。
【請求項２】
請求項１に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記ハウジングは、第一のコードスロットと、第二のコードスロットとを含み、該第一のコードスロットは、前記第一の保持ボア及び前記ハウジングの外部と連通し、前記第二のコードスロットは、前記第二の保持ボア及び前記ハウジングの外部と連通し、前記第一及び前記第二のコードスロットの各々は、その内部に固定したハンドルバーと、乗物の舵取りコラムとの間にて装着したコードを受け入れ得るようにされた、ハンドルバーホルダ。
【請求項３】
請求項１に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記ハウジングは、互いに締結された前側カバーと、後側カバーとを含む、ハンドルバーホルダ。
【請求項４】
請求項３に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記前側カバー及び後側カバーは、乗物の舵取りコラム及び乗物の頂部管をその間にて受け入れ得るようにされた、ハンドルバーホルダ。
【請求項５】
請求項１に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記ハウジングは、第一及び第二の下側の半円筒状凹所を含み、該第一及び第二の下側の半円筒状凹所は、前記第一及び第二のハンドルバーの第一及び第二のステムが前記第一及び第二の保持ボア内にそれぞれ固定されたとき、乗物の前記第一及び第二のハンドルバーの第一及び第二のハンドグリップをそれぞれ受け入れ得るようにされた、ハンドルバーホルダ。
【請求項６】
請求項５に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記ハウジングは、前側カバーと、後側カバーと、インサートとを含み、前記後側カバーは、第一及び第二の半円筒状凹所を含み、前記インサートは、第一及び第二の上側の半円筒状凹所と、下側の第一及び第二の半円筒状凹所とを含み、前記後側カバーの第一及び第二の半円筒状凹所と、前記インサートの第一及び第二の上側の半円筒状凹所は、前記前側カバー、後側カバー及びインサートが組み立てられたとき、それぞれ接続して、第一及び第二の保持ボアを規定する、ハンドルバーホルダ。
【請求項７】
請求項１に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記ハウジングは、第一の格納開口と、第二の格納開口とを含み、該第一の格納開口は、前記第一の保持ボアと、前記ハウジングの外部と連通し、前記第二の格納開口は、前記第二の保持ボアと、前記ハウジングの外部と連通し、前記第一及び第二の格納開口の各々は、その内部に固定したハンドルバーのばねピンを受け入れ得るようにされた、ハンドルバーホルダ。
【請求項８】
請求項１に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記ハウジングは、プラスチックにて成形される、ハンドルバーホルダ。
【請求項９】
請求項１に記載のハンドルバーホルダにおいて、前記乗物は、スクータである、ハンドルバーホルダ。
【請求項１０】
スクータにおいて、
ａ）デッキと、
ｂ）該デッキの後側部分に装着された後輪と、
ｃ）前記デッキの前側部分に回動可能に装着された舵取りコラムであって、頂部分と、底部分とを含む、前記舵取りコラムと、
ｄ）前記舵取りコラムの前記底部分に装着された前輪と、
ｅ）前記舵取りコラムの前記頂部分に装着された頂部管であって、第一及び第二の開放端を特徴とする、前記頂部管と、
ｆ）第一のハンドグリップと、第一のステムとを有する第一のハンドルバーであって、前記第一のステムは、前記第一のハンドルバーが使用形態にあるとき、前記頂部管の前記第一の開放端内に受け入れられるような寸法とされた、前記第一のハンドルバーと、
ｇ）第二のハンドグリップと、第二のステムとを有する第二のハンドルバーであって、前記第二のステムは、前記第二のハンドルバーが使用形態にあるとき、前記頂部管の前記第二の開放端内に受け入れられるような寸法とされた、前記第二のハンドルバーと、
ｈ）前記舵取りコラムに装着されたハンドルバーホルダのハウジングであって、前記第一及び第二のハンドルバーが格納形態にあるとき、前記第一及び第二のハンドルバーステムをそれぞれ受け入れ得る寸法とされた第一及び第二の保持ボアを含む、前記ハンドルバーホルダのハウジングと、
ｉ）前記第一及び第二のハンドルバーが使用形態にあるとき、前記第一及び第二のハンドルバーステムを前記頂部管の前記第一及び第二の端部内にそれぞれ固定する使用締結装置と、
ｊ）前記第一及び第二のハンドルバーが格納形態にあるとき、前記第一及び第二のハンドルバーステムを前記ハンドルバーホルダのハウジングの前記第一及び第二の保持ボア内にてそれぞれ解放可能に固定する格納締結装置と、を備える、スクータ。
【請求項１１】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記ハンドルバーホルダのハウジングは、前記舵取りコラムの頂部分と、前記頂部管の一部分とを覆う、スクータ。
【請求項１２】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記舵取りコラムを前記デッキに向けて折り畳むことができるよう前記舵取りコラムを前記デッキに固定する係止型の折り畳み機構を更に備える、スクータ。
【請求項１３】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記頂部管を貫通するコードであって、前記ハンドルバーの各々に締結された両端を有する前記コードを更に備え、前記ハンドルバーホルダのハウジングは、第一のコードスロットと、第二のコードスロットとを含み、該第一のコードスロットは、前記第一の保持ボア及び前記ハウジングの外部と連通し、前記第二のコードスロットは、前記第二の保持ボア及び前記ハウジングの外部と連通し、前記第一及び前記第二のコードスロットの各々は、前記第一及び第二のハンドルバーが格納形態にあるとき、前記コードを受け入れ得るようにされた、スクータ。
【請求項１４】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記ハンドルバーホルダのハウジングは、互いに締結された前側カバーと、後側カバーとを含む、スクータ。
【請求項１５】
請求項１４に記載のスクータにおいて、前記前側カバー及び後側カバーは、前記舵取りコラム及び頂部管をその間にて受け入れ得るようにされた、スクータ。
【請求項１６】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記ハンドルバーホルダのハウジングは、第一及び第二の下側の半円筒状凹所を含み、該第一及び第二の下側の半円筒状凹所は、前記第一及び第二のハンドルバーが格納形態にあるとき、前記第一及び第二のハンドルバーの前記第一及び第二のハンドグリップをそれぞれ受け入れ得るようにされた、スクータ。
【請求項１７】
請求項１６に記載のスクータにおいて、前記ハンドルバーホルダのハウジングは、前側カバーと、後側カバーと、インサートとを含み、前記後側カバーは、第一及び第二の半円筒状凹所を含み、前記インサートは、第一及び第二の上側の半円筒状凹所と、下側の第一及び第二の半円筒状凹所とを含み、前記後側カバーの第一及び第二の半円筒状凹所と、前記インサートの第一及び第二の上側の半円筒状凹所は、前記前側カバー、後側カバー及びインサートが組み立てられたとき、それぞれ接続して、前記第一及び第二の保持ボアを規定する、スクータ。
【請求項１８】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記使用締結装置は、前記第一及び第二のハンドルバーステムからそれぞれ突き出す第一及び第二のばねピンを含み、前記第一及び第二の使用時開口は、前記頂部管に形成され、且つ前記第一及び第二のハンドルバーが使用形態にあるとき、前記第一及び第二のばねピンをそれぞれ受け入れる寸法とされる、スクータ。
【請求項１９】
請求項１８に記載のスクータにおいて、前記格納締結装置は、前記ハンドルバーのハウジングに形成された第一及び第二の格納開口を含み、該第一の格納開口は、前記第一の保持ボアと、前記ハウジングの外部と連通し、前記第二の格納開口は、前記第二の保持ボアと、前記ハウジングの外部と連通し、前記第一及び第二の格納開口の各々は、前記第一及び第二のハンドルバーが格納形態にあるとき、前記第一及び第二のばねピンをそれぞれ受け入れ得る寸法とされる、スクータ。
【請求項２０】
請求項１０に記載のスクータにおいて、前記ハンドルバーホルダのハウジングは、プラスチックにて成形される、スクータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［０００１］  本発明は、全体として、スクータ、より具体的には、スクータのハンドルバーホルダ及びその使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
［０００２］  スクータは、古くから、人気のある子供用の遊具である。多岐にわたる折り畳み型スクータの設計のものが存在し、また、便利な持運び、格納及び輸送を実現する。殆んどの折り畳み型スクータの設計のものは、その下端部にてスクータのデッキに回動可能に装着された舵取りコラムを特徴としている。その結果、該舵取りコラムは、スクータのデッキに向けて折り畳んで小型の輪郭外形を提供することができる。
【０００３】
［０００３］  先行技術は、また、スクータのハンドルバーを折り畳み且つ（又は）取り外してスクータの折り畳んだ寸法を更に小さくすることのできる折り畳み型スクータも含む。かかるスクータの例は、チャン（Ｃｈａｎｇ）への米国特許第６，２７０，０９５号公報及びヘルマン等（Ｈｅｒｍａｎ）への米国特許第６，４８１，７２９号公報に見ることができる。チャンの米国特許及びヘルマン等の米国特許第´０９５号及び´７２９号の双方は、舵取りコラムの上端に配置された全体として水平の頂部管を有する全体として垂直な舵取りコラムを特徴とするスクータを示す。これらの特許の各々は、また、頂部管の開放端部の一方に各々嵌まる寸法とされた頂部管の係合部分を有する１対のハンドルバーも示す。チャンの特許第´０９５号は、また、ハンドルバーの頂部管の係合部分と、頂部管に形成された相応する穴とに対して各々提供されたばねピンも示す。該ばねピンは、頂部管の穴と係合してハンドルバーを使用形態にて固定する。１対のＣ字形クランプがチャンの特許第´０９５号及びヘルマン等の特許第´７２９号のスクータの舵取りコラムの各々に取り付けられ、また、頂部管の開放端部から除去されたとき、ハンドルバーを受け入れる。チャンの特許第´０９５号及びヘルマン等の特許第´７２９号号のスクータの双方は、頂部管を貫通して伸びると共に、各ハンドルバーの端部キャップに装着されてハンドルバーがスクータから完全に取り外され且つ紛失しないようにするコードを特徴としている。
【０００４】
［０００４］
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、チャンの特許第´０９５号及びヘルマン等の特許第´７２９号のスクータの不利益な点は、ハンドルバーを各スクータのＣ字形クランプに装着する機構が無い点である。その結果、ハンドルバーは、Ｃ字形クランプから落下し又は意図せずに突き出される可能性がある。これらスクータの更なる不利益な点は、ハンドルバーがＣ字形クランプ内に格納されるとき、そのコードの大部分が露出される点である。これら露出したコードの部分は、スクータを持ち運ぶとき、何かに引っ掛かり又は絡むことがあり、このことは、ハンドルバーの一方又は双方がＣ字形クランプから取り外され且つ（又は）スクータはユーザの手から急に外れる可能性がある。
【０００６】
［０００５］  このため、ハンドルバーを小型で且つ格納した形態にて確実に保持し且つ関係したハンドルバーのコードの露出を最小にし、コードの引っ掛かりを防止するスクータのハンドルバーホルダが必要とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第６，２７０，０９５号公報
【特許文献２】米国特許第６，４８１，７２９号公報
【特許文献３】米国特許出願第１２／００４，８６８号公報
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ハンドルバー及び舵取りコラムの双方が使用形態にある、本発明のハンドルバーホルダの１つの実施の形態が設けられたスクータの正面斜視図である。
【図２】舵取りコラムが折畳んだ形態にある、図１のスクータの後方斜視図である。
【図３】ハンドルバーが使用状態にある、図１及び図２の舵取りコラムの頂部分ハンドルバー及びハンドルバーホルダの拡大正面図である。
【図４】図３の舵取りコラムの頂部分、ハンドルバー及びハンドルバーホルダの後方図である。
【図５】図３及び図４のハンドルバーの後方斜視図的な分解図である。
【図６】相応するハンドルバーの格納形態にないときの図３−４のハンドルバーのボア及びスロットの１つを示す拡大部分底面斜視図である。
【図７Ａ】７Ａは、格納形態にあるハンドルバーの一方と、使用形態から格納形態まで動かしたハンドルバーの他方とを示す、図１−６のハンドルバーホルダの後方斜視図である。
【図７Ｂ】７Ｂは、格納形態にあるハンドルバーの一方と、使用形態から格納形態まで動かしたハンドルバーの他方とを示す、図１−６のハンドルバーホルダの後方斜視図である。
【図７Ｃ】７Ｃは、格納形態にあるハンドルバーの一方と、使用形態から格納形態まで動かしたハンドルバーの他方とを示す、図１−６のハンドルバーホルダの後方斜視図である。
【図８】ハンドルバーが格納形態にある、図１−７Ｃの舵取りコラムの頂部分、ハンドルバー及びハンドルバーホルダの正面図である。
【図９】ハンドルバーが格納形態にある、図１−７Ｃの舵取りコラムの頂部分、ハンドルバー及びハンドルバーホルダの側面図である。
【図１０】ハンドルバーが格納形態にある、図１−７Ｃの舵取りコラムの頂部分、ハンドルバー及びハンドルバーホルダの背面図である。
【０００９】
［００１７］
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のハンドルバーホルダの１つの実施の形態が設けられたスクータの一例は、図１及び図２に全体として参照番号１２にて図示されている。本発明は、スクータにて使用されるものとして説明するが、本発明は、ハンドルバーを特徴とする任意のその他の乗物又は遊具にて使用することもできる。
【００１１】
［００１８］
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１及び図２に示したように、スクータは、デッキ１８の前方及び後方に取り付けられた、それぞれ参照番号１４、１６にて示した前輪及び後輪を特徴としている。前輪は、頂部管２６内に回動可能に取り付けられた前側フォーク２２のアームの間に取り付けられている。頂部管２６は、前側支持部材２８を介してデッキ１８に固定されている。舵取りコラム３２は、その内容の全体を参考として引用し本明細書に含めた、共有の米国特許出願第１２／００４，８６８号公報に示したもののような、係止型折り畳み機構３４を介して前側フォーク２２に取り付けられた下端部分を特徴としている。舵取りコラム３２は、ボタン３５を押し且つ舵取りコラムをスクータのデッキ１８に向けて折り畳むことにより、図１に示した使用形態から図２に示した折り畳んだ格納形態まで回動する、すなわち折り畳むことができる。該舵取りコラムは、伸縮する態様にて作用する上側部分と、下側部分とを選択随意的に含み、舵取りコラムの高さが調節可能であるようにすることができる。該舵取りコラムは、クリップ３６を介して選んだ高さにて係止することができる。以下に更に詳細に説明するように、１対のハンドルバー３８ａ、３８ｂは、舵取りコラムの上端部分に固着されて、ライダーがスクータの前輪を方向変更することができるようにする。
【００１３】
［００１９］  本発明のハンドルバーホルダの１つの実施の形態は、図１−４にて全体として参照番号４０で示されている。ハンドルバーホルダの拡大図は、図３及び図４に示されている。ハンドルバーホルダのハウジングの分解図は、図５に示されている。ハンドルバー３８ａ、３８ｂは、図１−５に使用形態にて示されている。図５に示したように、スクータの舵取りコラムの上端は、頂部管４４内にて終わり、このため、２つの構成要素により「Ｔ字形−継手」が形成されるようにする。図７Ａ−７Ｃ及び図９に示したように、頂部管は、開放端部４５ａ、４５ｂを特徴としている。以下により詳細に説明するように、ハンドルバー３８ａ、３８ｂは、開放端部４５ａ、４５ｂを貫通し、且つ使用形態にあるとき、頂部管４４内に装着される。
【００１４】
［００２０］  図１−５に示したように、ハンドルバーホルダは、前側カバー４６と、後側カバー４８と、図４及び図５にて全体として参照番号５２で示した後側インサートとから成るハウジング４２を特徴としている。図４及び図５に示したように、後側インサート５２は、１対の下側半円筒状の凹所５４ａ、５４ｂと、より小さい１対の上側半円筒状の凹所５６ａ、５６ｂとを特徴としている。
【００１５】
［００２１］  図５について説明する。後側カバー４８及びインサート５２は、多数の締結具開口部５８、６２をそれぞれ特徴としている。前側カバー４６は、多数のねじ付きボス６４を特徴としている。ねじ６６は、後側インサート５２の最下方の締結具開口部と、舵取りコラム３２に形成された穴６８とを貫通し且つ、前側カバー４６の最下方のねじ付きボスと係合する。その結果、舵取りコラム３２は、図３及び図４に示したように、後側インサートと前側カバーとの間にて挟持される。頂部管４４は、前側カバー４６の半円形の切欠き７２ａ、７２ｂ（図５）内に受け入れられる。図５について説明する。４つの追加的なねじ７４が後側カバー４８の残りの４つの締結具開口部を貫通し且つ、前側カバー４６の相応するねじ付きボス６４と係合する。下側の２つのねじは、後側下方パネル５２の残りの２つの開口部６２を貫通する。その結果、頂部管４４は、後側カバー４８と前側カバー４６との間にて挟持される一方、後側インサート５２の上側部分及び舵取りコラム３２は、前側カバー及び後側カバーの下方部分の間にて挟持される（図３及び図４を参照）。
【００１６】
［００２２］  このため、ハンドルバーホルダのハウジング４２は、舵取りコラム３２と頂部管４４とにより形成されたＴ字形継手に対する目立つカバーを提供する。図３にて参照番号７６で示したように、前側カバー４６の前面は、スクータの目立つ標識又は商標名を配置するのに理想的な位置を提供する。
【００１７】
［００２３］  ハウジング４２の前側カバー及び後側カバー並びに後側インサートは、プラスチックにて成形されることが好ましいが、その他の軽量で且つ耐久性のある材料を使用することができる。更に、前側カバー及び後側カバー及び（又は）後側カバー及び後側インサートは、これと代替的に、単一物として成形し又は前側カバーは、その後に接合される２つ又はより多くの部片として製造してもよい。リベット、接着剤又は切欠き及び溝の装置を含むが、これらにのみ限定されない、代替的な締結装置を図５のねじ６６、７４に代えて、使用することができる。勿論、ねじ又はその他の締結具の数は、図面に示したものと相違するものとしてもよい。
【００１８】
［００２４］  図６に示したように、ハウジングの後側カバー４８の内方を向いた面は、半円筒状の凹所７６を特徴としており、該半円筒状の凹所は、後側カバー４８及び後側インサート５２が図３及び図４に示したように組み立てられたとき、後側インサート５２の上側の半円筒状凹所５６ｂ（図５）と組み合わさり、ハウジングに保持ボア７８ｂ（図４も参照）を形成する。後側カバー４８の内方を向いた面には、また、半円筒状の凹所が設けられており、該半円筒状の凹所は、後側カバー５２の上側の半円筒状凹所５６ａ（図５）と組み合わさり、第二の保持ボア７８ａが規定されるようにする（図４参照）。
【００１９】
［００２５］  図６−７Ｃに示したように、ハンドルバー３８ｂは、ハンドグリップ８２ｂと、ステム８４ｂとを含む。該ステム８４ｂは、頂部管４４の開放端部４５ｂ内に挿入し得る寸法とされており、また、ばねピン８６ｂが設けられている。ハンドルバー３８ａは、ハンドグリップ８２ａと、ばねピン８６ａと、頂部管の開放端部４５ａ内に挿入し得る寸法とされたステム（図示せず）とを含む同様の構成要素を特徴としている。図６−７Ｃに示したように、頂部管４４は、使用開口８８ａと、８８ｂとを含み、また、後側カバー４８は、各々がばねピン８６ａ又は８６ｂを受け入れ得る寸法とされた格納開口９２ａ、９２ｂを含む。
【００２０】
［００２６］  スクータに乗ろうとするとき、ハンドルバー３８ａ、３８ｂは、図１−５に示した使用形態にあり、それらのステムは、頂部管４４内に配置され、それらのばねピンは、開口８８ａ、８８ｂを貫通している。スクータを輸送及び（又は）格納のため小型の形態に置くことが望まれるとき、ハンドルバーは、図８−９に示した格納形態に置かれ、それらのステムがハンドルバーのホルダの保持ボア７８ａ、７８ｂ（図４及び図６）内に配置され、それらのばねピンは、開口９２ａ、９２ｂ（図７Ｂ）を貫通する。ハンドルバーを使用形態から格納形態に形態変更するステップは、図４、図６、図７Ａ−７Ｃ及び図１０にてハンドルバー３８ｂに対して実証されている。より具体的には、図４について説明すれば、ハンドルバーのばねピン８６ａは、最初に、頂部管４４の使用開口８８ｂを通って突き出し且つ該使用開口と係合する。図６及び図７Ａに示したように、ユーザは、ばねピン８６ｂを内方に押し且つ、ハンドルバー３８ｂを頂部管４４の開放端部４５ｂから引き出す。
【００２１】
［００２７］  図７Ｂ及び図７Ｃに示したように、その後、ユーザは、ハンドルバーのステム８４ｂをハウジング４２の保持ボア７８ｂ（図６）内に挿入し、ハンドルバーのばねピン８６ｂがスナップ動作してハンドルバーホルダのハウジングの後側カバー４８の格納開口９２ｂと係合するようにし、また、ハンドグリップ部分８２ｂは、ハンドルバーホルダのハウジングの後側インサート５２の相応する下側の半円筒状凹所内に配置されるようにする（図１０参照）。図７Ａ−１０について説明する。このステップ手順は、既に、ハンドルバー３８ａに適用されており、ばねピン８６ａは格納開口９２ａと係合し、また、ハンドグリップ８２ａは、後側インサート５２の相応する下側の半円形の凹所内に配置されている。ハンドルバーのばねピンがハンドルバーホルダのハウジングの格納開口と係合しているため、ハンドルバーは、ハウジングに、従って、スクータの舵取りコラムに確実に且つ小型に装着される。ハンドルバーホルダのハウジング及び頂部管に対して図示したばねピン及び開口の代替例として、当該技術にて知られたその他の解放可能な締結装置を使用することができる。これらは、締り嵌め又は摩擦嵌め、スナップ嵌め、タブ及び溝、又は板ばね締結装置を含むが、これらにのみ限定されるものではない。
【００２２】
［００２８］  図７Ａ−１０に図示したように、コード９４は、頂部管４４を貫通して伸び、また、ハンドルバー３８ａ、３８ｂに接続される両端を特徴としている。コードの端部は、例えば、ハンドグリップ８２ａ、８２ｂの端部分に装着することができる。単一のコードの代替例として、コード９４は、２つの部片して形成し、その部片の各々がハンドルバーの一方に装着した末端と、頂部管に装着した基端とを有するようにしてもよい。コードは、伸縮性材料にて製造されることが好ましい。該コード体は、ハンドルバーを頂部管又はハンドルバーのホルダの何れかから分離した後、これらのハンドルバーを落とし且つ（又は）紛失するのを防止する。
【００２３】
［００２９］  図６−１０に図示したように、ハンドルバーホルダのハウジングは、保持ボアと連通し且つハンドルバーが図８−１０に示した格納形態にあるとき、コード９４を受け入れる１対のコードスロット９６ａ、９６ｂを特徴とする。その結果、ハンドルバーが格納形態にあるとき露出するコードの部分は、最小となり、このため、スクータを運び又は格納するときコードが絡み又は引っ掛かる機会を少なくする。
【００２４】
［００３０］  上記の説明から、本発明の特定の実施の形態を説明の目的のため、本明細書にて記述したが、本発明の思想又は範囲から逸脱することなく、色々な変更例を具体化することが可能であることが理解されよう。このため、上記の詳細な説明は、限定的ではなく、単に説明のためであるとみなすべきであり、全ての等価物を包含する以下の請求の範囲は、本発明とみなされる事項を特定的に指摘し且つ明確に請求の範囲に含めることを意図するものであることが理解される。
【符号の説明】
【００２５】
１４    前輪
１６    後輪
１８    デッキ
２２    前側フォーク
２６    頂部管
２８    前側支持部材
３２    舵取りコラム
３４    係止型折り畳み機構
３５    ボタン
３６    クリップ
３８ａ    ハンドルバー
３８ｂ    ハンドルバー
４２    ハウジング
４４    頂部管
４５ａ    開放端部
４５ｂ    開放端部
４６    前側カバー
４８    後側カバー
５２    後側インサート／パネル
５４ａ    １対の下側半円筒状の凹所
５４ｂ    １対の下側半円筒状の凹所
５６ａ    １対の上側半円筒状の凹所
５６ｂ    １対の上側半円筒状の凹所
５８    多数の締結具開口部
６２    多数の締結具開口部
６４    多数のねじ付きボス
６６    ねじ
６８    舵取りコラム３２に形成された穴
７２ａ    前側カバー４６の半円形の切欠き
７２ｂ    前側カバー４６の半円形の切欠き
７４    ４つの追加的なねじ
７６    半円筒状の凹所
７８ａ    保持ボア
７８ｂ    保持ボア
８２ａ    ハンドグリップ
８２ｂ    ハンドグリップ
８４ｂ    ハンドルバーのステム
８６ａ    ばねピン
８６ｂ    ばねピン
８８ａ    使用開口
８８ｂ    使用開口
９２ａ    格納開口
９２ｂ    格納開口
９４    コード
９６ａ    １対のコードスロット
９６ｂ    １対のコードスロット
【図１】
2011173582.tif 000003
【図２】
2011173582.tif 000004
【図３】
2011173582.tif 000005
【図４】
2011173582.tif 000006
【図５】
2011173582.tif 000007
【図６】
2011173582.tif 000008
【図７Ａ】
2011173582.tif 000009
【図７Ｂ】
2011173582.tif 000010
【図７Ｃ】
2011173582.tif 000011
【図８】
2011173582.tif 000012
【図９】
2011173582.tif 000013
【図１０】
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【外国語明細書】
2011173582000001.pdf