(57)【要約】【課題】ボディ本体に通気孔の開口を設けてその機能を担保したものでありながら、外観を損なうことを抑制することができる灯火器を提供する。【解決手段】前方に開口した前面開口部を備えたボディ本体２１と、ボディ本体２１の前面開口部の周縁部に形成された嵌合部２１ｂに嵌合して前面開口部を閉成するレンズ２２と、ボディ本体２１とレンズ２２との合わせ構造によって形成される灯室２３に臨むようにボディ本体２１の背面から着脱可能に装着されたバルブユニット２４と、ボディ本体２１に形成されて灯室２３と外部とを連通する通気孔２１ｇと、を備え、レンズ２２には、少なくともその一部にローレット加工部２２ｅが形成され、ローレット加工部２２ｅは、正面視において通気孔２１ｇの少なくとも灯室側開口端２１ｈと重なるように設けられている。【選択図】      図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に開口した前面開口部を備えたボディ本体と、
前記ボディ本体の前面開口部の周縁部に形成された嵌合部に嵌合して前記前面開口部を閉成するレンズと、
前記ボディ本体と前記レンズとの合わせ構造によって形成される灯室に臨むように前記ボディ本体の背面から着脱可能に装着されたバルブユニットと、
前記ボディ本体に形成されて前記灯室と外部とを連通する通気孔と、
を備えた車両用灯火器において、
前記レンズには、少なくともその一部にローレット加工部が形成され、
該ローレット加工部は、正面視において前記通気孔の少なくとも灯室側開口端と重なるように設けられていることを特徴とする車両用灯火器。
【請求項２】
前記レンズは、
前部を形成するレンズ本体と、
前記レンズ本体の外周端から前記ボディ本体に向けて延在されて前記レンズ本体とは略直行する外周壁部と、を備え、
前記通気孔の灯室側開口端は、正面視において前記外周壁部と重なるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火器。
【請求項３】
前記レンズ本体は、正面視において複数の角部を有する多角形状に形成され、
前記通気孔の灯室側開口端は、前記角部に配置されていることを特徴とする請求項２項に記載の車両用灯火器。
【請求項４】
前記通気孔の灯室側開口端は、前記灯室の上端付近に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の車両用灯火器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に適用される灯火器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車や自動二輪車等の車両に適用される灯火器は、前方（照明光束の照射方向基準）に開口した前面開口部を備えたボディ本体と、ボディ本体の前面開口部の周縁部に形成された嵌合部に嵌合して前面開口部を閉成するレンズと、ボディ本体とレンズとの合わせ構造によって形成される灯室に臨むようにボディ本体の背面から着脱可能に装着されたバルブユニットと、を備えている。
【０００３】
また、このような灯火器のボディ本体には、バルブユニットの点灯に伴う灯室と外部との温度差を緩和するため、灯室と外部とを連通させる通気孔を形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−１９５１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した通気孔は、ボディ本体の壁面に開口しているため、灯火器を前方から見ると、通気孔の開口が視認できてしまう。
【０００６】
特に、近年の灯火器にあっては、車両本体のデザインの一部として灯火器の前面形状が重要視されている。これにより、ボディ本体には、バルブユニットの点灯に伴う照明光束の照射方向と規定するリフレクタ部とは別に、その周囲に照明光束を反射しない無効反射部を形成していることが多い。
【０００７】
この無効反射部は、リフレクタ部（有効反射部）とともに、灯火器を前方から見た場合の均一性を保つため、蒸着等によって反射被膜が形成されていることが多い。したがって、上述した通気孔の開口は銀色の反射被膜に対して黒色点として認識され、見栄えを損なうといった問題が生じていた。
【０００８】
なお、自動車等の前照灯（ヘッドランプ）等には、例えば、ロービームとハイビームとの切り換えや、カーブ走行時の照射方向の追従性を向上するため、ボディ本体に直接リフレクタ部を形成するのではなく、別体の可動式リフレクタを灯室に配置したものがある。このような灯火器では、可動式リフレクタの背面に通気孔を形成すれば、通気孔が外部から見えてしまうということはなくなるが、ターンシグナルランプやクリアランスランプといった比較的簡素な構成の灯火器においては、このような目隠し機能を有する物品を配置することは部品コストが高騰してしまうという問題が生じる。また、灯火器全体の大型化の要因となり、特に自動二輪車といったような比較的小さな車体に配置することが困難となるといった問題が生じる。
【０００９】
そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、ボディ本体に通気孔の開口を設けてその機能を担保したものでありながら、見栄えを損なうことを抑制することができる灯火器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、前方に開口した前面開口部を備えたボディ本体と、前記ボディ本体の前面開口部の周縁部に形成された嵌合部に嵌合して前記前面開口部を閉成するレンズと、前記ボディ本体と前記レンズとの合わせ構造によって形成される灯室に臨むように前記ボディ本体の背面から着脱可能に装着されたバルブユニットと、前記ボディ本体に形成されて前記灯室と外部とを連通する通気孔と、を備えた車両用灯火器において、前記レンズには、少なくともその一部にローレット加工部が形成され、該ローレット加工部は、正面視において前記通気孔の少なくとも灯室側開口端と重なるように設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この特徴を備えた車両用灯火器によれば、正面視においてローレット加工部が通気孔の少なくとも灯室側開口端と重なるように設けられており、車両用灯火器を正面から目視したときに、外部から通気孔の灯室側開口端を視認することができないため、外観を損なうことを抑制することができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両用灯火器において、前記レンズは、前部を形成するレンズ本体と、前記レンズ本体の外周端から前記ボディ本体に向けて延在されて前記レンズ本体とは略直行する外周壁部と、を備え、前記通気孔の灯室側開口端は、正面視において前記外周壁部と重なるように設けられていることを特徴とする。
【００１３】
この特徴を備えた車両用灯火器によれば、正面視において通気孔の灯室側開口端が外周壁部と重なるように設けられており、車両用灯火器を正面から目視したときに、外部から通気孔の灯室側開口端を視認することができないため、外観性（見栄え）を向上させることができる。
【００１４】
さらに、本発明に係る車両用灯火器において、前記レンズ本体は、正面視において複数の角部を有する多角形状に形成され、前記通気孔の灯室側開口端は、前記角部に配置されていることを特徴とする。
【００１５】
この特徴を備えた車両用灯火器によれば、正面視においてレンズ本体を多角形状に形成することにより、通気孔が配置された角部ではローレット加工部が交差することになり、通気孔の灯室側開口端をさらに視認し難くすることができる。
【００１６】
さらにまた、本発明に係る車両用灯火器において、前記通気孔の灯室側開口端は、前記灯室の上端付近に配置されていることを特徴とする。
【００１７】
この特徴を備えた車両用灯火器によれば、バルブユニットの点灯に伴って温められた空気を灯室の上部に滞留し難くすることができ、灯室の空気を効率良く排出し得て、レンズの曇りを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両用灯火器は、ボディ本体に通気孔の開口を設けてその機能を担保したものでありながら、外観を損なうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯火器を搭載した自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用灯火器の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用灯火器の側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用灯火器の背面図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用灯火器を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明の一実施形態の車両用灯火器を示す図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本発明の一実施形態の車両用灯火器を示す図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】本発明の一実施形態の車両用灯火器の要部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明の一実施形態に係る車両用灯火器について、スクータタイプの自動二輪車に搭載された車体前方側の方向指示器（フロントターンシグナルランプ）に適用し、図面を参照して説明する。なお、以下に示す実施形態は、本発明の車両用灯火器における好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。また、以下に示す実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、灯火器の種類等を含め、以下に示す実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。
【００２１】
図１は本発明の一実施形態に係る車両用灯火器を搭載した自動二輪車の側面図、図２は本発明の一実施形態の車両用灯火器の正面図、図３は本発明の一実施形態の車両用灯火器の側面図、図４は本発明の一実施形態の車両用灯火器の背面図、図５は本発明の一実施形態の車両用灯火器を示す図２のＡ−Ａ断面図、図６は本発明の一実施形態の車両用灯火器を示す図２のＢ−Ｂ断面図、図７は本発明の一実施形態の車両用灯火器を示す図２のＣ−Ｃ断面図、図８は本発明の一実施形態の車両用灯火器の要部の拡大断面図である。
【００２２】
図１において、自動二輪車１０は、車体中央下部に配置されて運転者の足を載せるためのステップボード１１と、ステップボード１１の車体上方前後に配置された操作ハンドル１２及びシート１３と、車体前部中央付近に配置された灯火器（前照灯）としてのヘッドランプ１４と、車体前部左右に配置された灯火器（方向指示器）としての一対（一方のみ図示）のフロントターンシグナルランプ１５と、車体後部中央に配置された灯火器としてのブレーキランプ１６（ストップランプ）と、車体後部左右に配置された灯火器（方向指示器）としての一対（一方のみ図示）のリヤターンシグナルランプ１７と、を備えている。
【００２３】
以下、本発明の灯火器として、フロントターンシグナルランプ１５に特化し、図２乃至図８に基づいて説明する。
【００２４】
フロントターンシグナルランプ１５は、前方（照明光束の照射方向基準）に開口した前面開口部２１ａを備えたボディ本体２１と、ボディ本体２１の前面開口部２１ａの周縁部に形成された嵌合部２１ｂに嵌合して前面開口部２１ａを閉成するレンズ２２と、ボディ本体２１とレンズ２２との合わせ構造によって形成される灯室２３に臨むようにボディ本体２１の背面から着脱可能に装着されたバルブユニット２４と、を備えている。
【００２５】
ボディ本体２１は、樹脂（例えば、ＡＢＳ樹脂）等の一体成形により、後方に向けて突出（膨出）したリフレクタ部２１ｃと、リフレクタ部２１ｃの周囲に車体形状に沿って延在されたフランジ状の無効部２１ｄと、無効部２１ｄの周縁部に全周に跨って形成されて樹脂製のシール材２５が設けられた溝状の嵌合部２１ｂと、リフレクタ部２１ｃの略中央に形成されたバルブ保持部２１ｅと、を備えている。
【００２６】
また、ボディ本体２１は、車体上方を頂点とする略三角形状に形成されており、その各角部付近には、車体固定用のブラケット２６が設けられている。さらに、ボディ本体２１の前面には、リフレクタ部２１ｃと無効部２１ｄの全面に跨ってアルミニウム等の真空蒸着等による反射被膜２１ｆが形成されている。反射被膜２１ｆは、リフレクタ部２１ｃにおいてバルブユニット２４のバルブ本体２８の点灯（点滅）に伴う照明光束をレンズ２２に向けて反射するもので、その反射方向等はリフレクタ部２１ｃの形状によって規定される。
【００２７】
ボディ本体２１の上部角部付近には、灯室２３と外部とを連通するように通気孔２１ｇが形成されている。通気孔２１ｇは、灯室側開口端２１ｈから外部側開口端２１ｉに向かう前後方向に横長の円筒形状を成し、少なくともその下面側部分が後方に向かって下傾するように僅かに拡幅されている。ボディ本体２１の通気孔２１ｇの後端側には、外部側開口端２１ｉの後方と通気孔２１ｇの後端部下方をそれぞれ離間状態で覆うようにキャップ２７が設けられている。これにより、バルブユニット２４の点灯に伴って加熱された灯室２３の空気は、灯室側開口端２１ｈと外部側開口端２１ｉとの間の通気孔２１ｇを経由して排気され、灯室２３内が換気されるため、灯室２３内の空気が高温化して膨張するのを防止することができる。また、この灯室２３と外部との間で呼吸することにより、灯室２３の内部温度が高温化して外気との温度差が大きいことに起因するレンズ２２やリフレクタ部２１ｃへの水滴の付着を抑制することができる。さらに、通気孔２１ｇの後端部下方を離間状態で覆うようにキャップ２７が設けられ、通気孔２１ｇよりも車体下方側で吸排気するようになっていると共に、通気孔２１ｇの下面側部分が後方に向かって下傾しているため、通気孔２１ｇを介して灯室２３内に雨水が浸入するのを効果的に抑制することができる。
【００２８】
なお、通気孔２１ｇは、嵌合部２１ｂの一部を利用して形成しても良く、この場合、通気孔２１ｇを設置する部分にシール材２５は配置されない。これにより、通気部２１ｇを配置したことに伴うフロントターンシグナルランプ１５の厚肉化を抑制することができる。
【００２９】
レンズ２２は、本実施の形態においては、無色透明又は白色透明な樹脂（例えば、アクリル樹脂）により正面視においてボディ本体２１の外周形状に略一致する前面形状に形成されている。具体的には、レンズ２２は、前部に立体的に湾曲したレンズ本体２２ａと、このレンズ本体２２ａの外周端に連続一体に形成されて後方に向かって延出する外周壁部２２ｂと、外周壁部２２ｂからさらに円周方向に一様に形成されたフランジ部２２ｃとを備えている。尚、レンズ２２の裏面には、必要に応じて照明光束の照射方向を規定する線状等のプリズム（意匠機能を具備する）等やリフレックスリフレクタ（再帰反射部）等を形成することができる。
【００３０】
フランジ部２２ｃの裏面側周縁部には嵌合部２１ｂの内部に臨むランス状の脚部２２ｄが形成されている。この脚部２２ｄは、ボディ本体２１にレンズ２２を装着する際に、嵌合部２１ｂに先端が臨んでシール材２５を押圧することによって、灯室２３を密閉空間とする。
【００３１】
外周壁部２２ｂは、レンズ２２の周縁部からボディ本体２１側に向う厚さ方向に略拡開状に形成されている。また、外周壁部２２ｂの内面には、図８に示すように、ローレット加工部２２ｅが正面視において通気孔２１ｇの少なくとも灯室側開口端２１ｈと重なるように設けられている。
【００３２】
ここで、ローレット加工とは、外周壁部２２ｂの裏面を微細な略ピラミッド形状（四角錐、又は三角錐でも良い）に加工する加工法であり、照明光束がローレット加工部２２ｅを通過する際に、そのピラミッド形状によって反射又は散乱させるレンズ２２機能を備え、照明範囲を拡大させるために用いている。一方、ローレット加工部２２ｅを外部から目視した場合には、ローレット加工部２２ｅを透過してその反対側の景色を視認し難くすることができる。
【００３３】
したがって、灯室側開口端２１ｈの開口直径（図８の符号Ｄ参照）又は形状を、外周壁部２２ｂの拡開幅（正面視）又はローレット加工部２２ｅの高さや幅に合わせることにより、正面視で灯室側開口端２１ｈを視認し難くすることができる。さらに、灯室側開口端２１ｈがレンズ本体２２ａの角部付近に配置されていることから、外周壁部２２ｂに形成されたローレット加工部２２ｅが交差することになり、灯室側開口端２１ｈをさらに視認し難くすることができる。
【００３４】
バルブユニット２４は、バルブ本体２８と、バルブ本体２８を保持したバルブソケット２９と、バルブソケット２９をボディ本体２１に装着するためのバルブホルダ３０と、を備えている。バルブソケット２９は、バルブ本体２８の交換等を可能とするため、ボディ本体２１（バルブ保持部２１ｅ）に着脱可能に保持されている。また、バルブソケット２９には、バルブ本体２８に車載バッテリ（図示せず）から電源供給を行う配線コード３１が接続されている。さらに、バルブ本体２８は、本実施の形態においては、ボディ本体２１に保持されたアンバーキャップ３２によって覆われており、バルブ本体２８の点灯に伴ってレンズ２２に直接向う直射光を橙色としてランプ機能色を担保している。尚、このアンバーキャップ３２を廃止して、レンズ２２を透明なアンバーレンズ２２としても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１５…フロントターンシグナルランプ（車両用灯火器）
２１…ボディ本体
２１ａ…前面開口部
２１ｂ…嵌合部
２１ｇ…通気孔
２１ｈ…灯室側開口端
２２…レンズ
２２ｂ…外周壁部
２２ｃ…フランジ部
２２ｅ…ローレット加工部
２３…灯室
２４…バルブユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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