(57)【要約】      （修正有）【課題】チルト・テレスコの操作が重くなる問題を解決する。【解決手段】コラムジャケット１と、該コラムジャケット１を一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂを介して挟む一対の脚部３ｂを有する車体取付ブラケット３と、一方のディスタンスブラケット２ａの第１凹部２ｃに収容されて一方の脚部３ｂに結合され第１チルト用長孔４ａを有するチルト用フリクションプレート４と、第２凹部２ｄに収容されてコラムジャケット１に結合され第１テレスコ用長孔５ａを有するテレスコ用フリクションプレート５と、一対の脚部３ｂの第２チルト用長孔３ｄに挿通され一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂを貫通して第１チルト用長孔４ａおよび第１テレスコ用長孔５ａに挿通されたロックボルト８と、該ロックボルト８に設けられた第１受け部材９とでコラムジャケット１を締め、かつ第２受け部材１１とでフリクションプレートを別個に締めるカム機構１２とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホィールを有するステアリングシャフトと、該ステアリングシャフトを回転支持するコラムジャケットと、該コラムジャケットを車体左右方向から挟む一対のディスタンスブラケットと、該ディスタンスブラケットを車体左右方向から挟む一対の脚部を有すると共に車体に結合された車体取付ブラケットと、
前記一方のディスタンスブラケットの前記コラムジャケットと対向する面に形成された第１凹部および第２凹部と、該第１凹部に収容されると共に前記一対の脚部の一方に結合され第１チルト用長孔を有する少なくとも１枚のチルト用フリクションプレートと、前記第２凹部に収容されると共に前記コラムジャケットの側面に結合され第１テレスコ用長孔を有する少なくとも１枚のテレスコ用フリクションプレートと、
前記一対の脚部に形成された第２チルト用長孔に挿通されており前記一対のディスタンスブラケットを貫通して前記第１チルト用長孔および前記第１テレスコ用長孔に挿通されたロックボルトと、該ロックボルトの他方側の端部に設けられると共に前記一対の脚部の他方を受ける第１受け部材と、該ロックボルトの中間部に設けられ前記テレスコ用フリクションプレートを受ける第２受け部材と、
前記ロックボルトの一方の端部に設けられると共に前記第１受け部材と協働して前記一対の脚部と前記一対のディスタンスブラケットと前記コラムジャケットとを締め付け、かつ前記第２受け部材と協働して前記一方の脚部と前記一方のディスタンスブラケットと前記チルト用フリクションプレートと前記テレスコ用フリクションプレートとを、前記コラムジャケットとは別個に締め付ける締め付け手段とを備えたことを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリングコラム装置において、
前記第２受け部材は、前記テレスコ用フリクションプレートに当接するフランジ部と、該フランジ部と一体に形成されて前記第１テレスコ用長孔および前記第１チルト用長孔に挿通された筒部とにより構成され、該フランジ部に当接して移動を規制するための段部が前記ロックボルトの中間部に形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のステアリングコラム装置において、
前記締め付け手段として、前記ロックボルトに対して前記一方の脚部を押圧するカム機構を設けたことを特徴とするステアリングコラム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はステアリングコラム装置に関し、ステアリングホィールのチルト調整またはテレスコ調整をする際に、調整の操作が重くなるという問題を解決したものである。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングコラム装置には、運転者の体格に応じてステアリングホィールの高さを調整するためのチルト機構や、運転者とステアリングホィールとの車体前後方向での距離を調整するためのテレスコ機構が設けられている。
【０００３】
チルト機構やテレスコ機構を備えた従来のステアリングコラム装置としては、例えば特許文献１に記載されているものがある。このステアリングコラム装置は、車体に固定された逆Ｕ字形の組み立て部材１における両側の脚部３の間にステアリングスピンドル６を支持する外管４が設けられ、該外管４の下部であって相互に平行で平らな側面５を締付ボルト１０が貫通している。前記脚部３の外側の左右には、外管４の側面５に一対の保持ピン２９を介して複数の薄板１８が固定される一方、前記脚部３に一対の保持ピン１４を介して複数の薄板１２が固定され、いる。これらの薄板１８と薄板１２とは交差した状態で交互に重ねて設けられており、組み立て部材１の両側の脚部３と外管４の下方の側面５の部分とを貫通する締付ボルト１０の両端が、薄板１２に形成された切欠１６と薄板１８に形成された切欠２０とに挿通され、該締付ボルト１０が締め付け部材２２によって締め付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３５５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載のステアリングコラム装置では、締付ボルト１０を緩めてステアリングホィールのチルト調整またはテレスコ調整をする際に、外管４が左右方向へ傾くと、外管４が両側の脚部３を外側へ圧迫することになり、脚部３と締付ボルト１０の端部との間に挟まれた薄板１２と薄板１８とが相互に圧接され、両者間の摩擦抵抗が大きくなるためにチルト調整およびテレスコ調整のための操作が重くなる。
【０００６】
そこで本発明は、上記の課題を解決したステアリングコラム装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、ステアリングホィールを有するステアリングシャフトと、該ステアリングシャフトを回転支持するコラムジャケットと、該コラムジャケットを車体左右方向から挟む一対のディスタンスブラケットと、該ディスタンスブラケットを車体左右方向から挟む一対の脚部を有すると共に車体に結合された車体取付ブラケットと、前記一方のディスタンスブラケットの前記コラムジャケットと対向する面に形成された第１凹部および第２凹部と、該第１凹部に収容されると共に前記一対の脚部の一方に結合され第１チルト用長孔を有する少なくとも１枚のチルト用フリクションプレートと、前記第２凹部に収容されると共に前記コラムジャケットの側面に結合され第１テレスコ用長孔を有する少なくとも１枚のテレスコ用フリクションプレートと、前記一対の脚部に形成された第２チルト用長孔に挿通されており前記一対のディスタンスブラケットを貫通して前記第１チルト用長孔および前記第１テレスコ用長孔に挿通されたロックボルトと、該ロックボルトの他方側の端部に設けられると共に前記一対の脚部の他方を受ける第１受け部材と、該ロックボルトの中間部に設けられ前記テレスコ用フリクションプレートを受ける第２受け部材と、前記ロックボルトの一方の端部に設けられると共に前記第１受け部材と協働して前記一対の脚部と前記一対のディスタンスブラケットと前記コラムジャケットとを締め付け、かつ前記第２受け部材と協働して前記一方の脚部と前記一方のディスタンスブラケットと前記チルト用フリクションプレートと前記テレスコ用フリクションプレートとを、前記コラムジャケットとは別個に締め付ける締め付け手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、コラムジャケットの締め付けと、フリクションプレートの締め付けとが単一のロックボルトにより別個に行われるので、締め付け手段によるロックボルトの締め付けを緩めてチルト調整したりテレスコ調整する際に、コラムジャケットが左右方向へ傾いても、コラムジャケットは直接に左右のディスタンスブラケットに圧接されることになり、コラムジャケットがフリクションプレートを圧迫してフリクションプレート間に摩擦抵抗が生じることはない。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のステアリングコラム装置において、前記第２受け部材は、前記テレスコ用フリクションプレートに当接するフランジ部と、該フランジ部と一体に形成されて前記第１テレスコ用長孔および前記第１チルト用長孔に挿通された筒部とにより構成され、該フランジ部に当接して移動を規制するための段部が前記ロックボルトの中間部に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、締め付け手段によりロックボルトを締め付けると、ロックボルトの段部によって移動が規制される第２受け部材と締め付け手段とにより、フリクションプレートがコラムジャケットとは別個に締め付けられる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載のステアリングコラム装置において、前記締め付け手段として、前記ロックボルトに対して前記一方の脚部を押圧するカム機構を設けたことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、固定カムに対して可動カムを相対的に回動させることにより、固定カムが軸方向へ移動し、該固定カムと第１受け部材および第２受け部材との間の距離が小さくなり、コラムジャケットとフリクションプレートとが個別に同時に締め付けられる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係るステアリングコラム装置によれば、ロックボルトの締め付けを緩めた際にコラムジャケットが左右方向へ傾いた場合でも、コラムジャケットがフリクションプレートを圧迫しないので、チルト調整やテレスコ調整の際に操作が重くなるという問題が解決される。
【００１４】
請求項２に係るステアリングコラム装置によれば、フランジ部と筒部とにより第２受け部材を構成し、該第２受け部材の移動を規制する段部をロックボルトに形成したので、第２受け部材の構成が簡単である。
【００１５】
請求項３に係るステアリングコラム装置によれば、締め付け手段をカム機構により構成したので、固定カムに対して可動カムを回動させて締め付けることになり、少ない操作量で大きな締付力を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ステアリングコラム装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図２】ステアリングコラム装置の正面図（実施の形態）。
【図３】ステアリングコラム装置に係り、図２のＡ−Ａ断面図（実施の形態）。
【図４】ステアリングコラム装置に係り、図２のＢ−Ｂ断面図（実施の形態）。
【図５】ステアリングコラム装置の底面図（実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明によるステアリングコラム装置の実施の形態を説明する。
（構成）
ステアリングコラム装置の分解斜視図を図１に示す。コラムジャケット１が設けられ、該コラムジャケット１の内部には図２に示すように図示しないステアリングホィールを有するステアリングシャフト２１が回転支持されている。このステアリングシャフト２１は、図示しないロアシャフトと該ロアシャフトにスプライン嵌合されたアッパシャフト２１ａとにより構成されている。そして、該アッパシャフト２１ａの部分が図示しない軸受を介してコラムジャケット１の内部に回転支持されている。一方、チルト中心を中心として回動自在なロアブラケットが車体に結合されており、該ロアブラケットに前記ロアシャフトが軸受を介して回転自在に支持されている。
【００１８】
前記コラムジャケット１を車体左右方向から挟む一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂが設けられている。そして、図３に示すように、該ディスタンスブラケット２ａ，２ｂを車体左右方向から挟む車体取付ブラケット３が設けられている。該車体取付ブラケット３はコラムジャケット１を車体に結合するためのものであり、車体に結合するための取付部３ａと、該取付部３ａから下方へ垂下する一対の脚部３ｂとにより構成されている。この取付部３ａの部分が、２本の図示しない取付ボルトを介して車体に結合されている。そして、運転者が図示しないステアリングホィールに二次衝突した際に車体取付ブラケット３が車体から離脱するように、取付部３ａにおける図示しない取付ボルトが貫通する部分が、図５に示すように車体後方へ向って開口する切欠部３ｃになっている。
【００１９】
前記一方のディスタンスブラケット２ａの前記コラムジャケット１と対向する面には、図１に示すように後述するチルト用フリクションプレート４を上下方向に沿って収容するため上下方向に長い第１凹部２ｃが車体後方側に形成され、後述するテレスコ用フリクションプレート５を前後方向に沿って収容するため車体下側には前後方向に沿って長い第２凹部２ｄが形成され、双方の凹部が逆Ｔ字形に交差している。
【００２０】
第１凹部２ｃには第１チルト用長孔４ａを有するチルト用フリクションプレート４が本実施の形態では２枚収容されている。一方、第２凹部２ｄには第１テレスコ用長孔５ａを有するテレスコ用フリクションプレート５が本実施の形態では４枚収容されている。チルト用フリクションプレート４の枚数が少ないので、四角形の平座金６が２枚設けられ、これらが交互に配置されている。
【００２１】
２枚のチルト用フリクションプレート４の上部には貫通孔４ｂが夫々形成されている。車体取付ブラケット３の一対の脚部３ｂの一方の上部にタップ孔３ｅが形成されており、該タップ孔３ｅにボルト７が外側からねじ込まれ、ねじ込まれたボルト７が、脚部３ｂの内側の２枚のチルト用フリクションプレート４の上部の貫通孔４ｂに夫々嵌め込まれている。チルト用フリクションプレート４と脚部３ｂとの間にはディスタンスブラケット２ａが存在するので、該ディスタンスブラケット２ａをボルト７が貫通する部分には、上から下へ向って切欠部２ｅが形成されている。
【００２２】
一方、４枚のテレスコ用フリクションプレート５の車体後方には貫通孔５ｂが形成され、該貫通孔５ｂを介してテレスコ用フリクションプレート５がコラムジャケット１の側面に結合されている。即ち、コラムジャケット１の下部にはフリクションプレートを保持するためのコの字形状のブラケット１ａが溶接結合され、該ブラケット１ａを車体左右方向へ貫通するピン１ｂが溶接結合され、該ピン１ｂの先端が４枚のテレスコ用フリクションプレート５の貫通孔５ｂに夫々嵌め込まれている。
【００２３】
ロックボルト８を車体取付ブラケット３の一対の脚部３ｂとディスタンスブラケット２ａ，２ｂに貫通させるため、脚部３ｂには上下方向に沿って第２チルト用長孔３ｄが形成され、ディスタンスブラケット２ａ，２ｂの下部中央には四角形の孔２ｆが形成されている。図４に示すように、ロックボルト８は脚部３ｂの前記第２チルト用長孔３ｄと、ディスタンスブラケット２ａ，２ｂの前記孔２ｆと、第１チルト用長孔４ａと第１テレスコ用長孔５ａと平座金６とに挿通されている。
【００２４】
ロックボルト８には、他方側の端部に他方の脚部３ｂを受ける第１受け部材９が設けられている。該第１受け部材９は、フランジ部９ａと、該フランジ部９ａから一方側へ向って突出する筒部９ｂとにより構成されている。第１受け部材９の回転を規制するため、筒部９ｂの形状は四角形に形成されており、図４に示すように筒部９ｂは摺動自在に第２チルト用長孔３ｄに挿通され、更にディスタンスブラケット２ｂの孔２ｆに挿通されている。第１受け部材９は以下のようにしてロックボルト８に装着されている。ロックボルト８の中間位置には大径部８ａが形成され、該大径部８ａの両端に段部８ｂ，８ｃが形成されている。ロックボルト８の両端にはねじ部８ｄ，８ｅが形成されており、ねじ部８ｄの外周面には相互に平行な平行面８ｆが形成されてねじ部８ｄの断面形状が略四角形に形成されている。ロックボルト８の回転を規制するため、第１受け部材９の軸心位置には四角形の挿通孔９ｃが形成され、該挿通孔９ｃにロックボルト８のねじ部８ｄが挿通されてねじ部８ｄにナット１０がねじ込まれている。
【００２５】
ロックボルト８の中間部には、前記テレスコ用フリクションプレート５を受ける第２受け部材１１が設けられている。該第２受け部材１１は、テレスコ用フリクションプレート５に当接するフランジ部１１ａと、該フランジ部１１ａと一体に形成されて第１テレスコ用長孔５ａおよび平座金６，第１チルト用長孔４ａに挿通される筒部１１ｂとにより構成されている。ロックボルト８の前記段部８ｃがフランジ部１１ａに当接することにより、第２受け部材１１の移動が規制される。
【００２６】
ロックボルト８の一方の端部には、締め付け手段が設けられている。該締め付け手段によりロックボルト８を締め付けることにより、前記第１受け部材９と協働して、図４の締付範囲Ａの部分が締め付けられる。即ち、前記一対の脚部３ｂと前記ディスタンスブラケット２ａ，２ｂと前記コラムジャケット１とが締め付けられる。また、前記第２受け部材１１と協働して、図４の締付範囲Ｂの部分が締め付けられる。即ち、前記一方の脚部３ｂと前記一方のディスタンスブラケット２ａと前記チルト用フリクションプレート４と前記テレスコ用フリクションプレート５と前記平座金６とが、前記コラムジャケット１とは別個に締め付けられる。
【００２７】
前記締め付け手段として、前記ロックボルト８に対して前記一方の脚部３ｂを押圧するカム機構１２が設けられている。カム機構１２の構成を説明する。カム機構１２は、ロックボルト８の一端近傍にロックボルト８の軸方向へ移動可能に挿通されると共に脚部３ｂの第２チルト用長孔３ｄおよびディスタンスブラケット２ａの孔２ｆに嵌め込まれて回転が規制された固定カム１３と、ロックボルト８の一端に挿通され回動自在な可動カム１４とから構成されている。固定カム１３には円周方向に沿って低部と高部とを交互に複数組形成したカム面が形成されている一方、可動カム１４には突出部を円周方向に沿って複数組形成したカム面が形成されている。
【００２８】
固定カム１３のカム面とは反対側には、固定カム１３が回動するのを規制しかつ固定カム１３が第１チルト用長孔４ａおよび第２チルト用長孔３ｄに沿って上下方向へ移動できるように、これらの長孔の幅寸法よりも少し小さい幅寸法のガイド用凸部１３ａが一体成形され、該ガイド用凸部１３ａが第２チルト用長孔３ｄおよび第１チルト用長孔４ａの内部に摺動自在に入り込んでいる。可動カム１４には操作レバー１５の基端部が一体形成されている。可動カム１４に挿通されたロックボルト８の一端のねじ部８ｅにはロックナット１６がねじ込まれている。該ロックナット１６に対する操作レバー１５の相対的な回転位置を調整できるようにするため、ロックナット１６が嵌まり込むように内周面がジグザグ状に形成された孔１７ａを有するロックプレート１７が設けられ、該ロックプレート１７には該孔１７ａを中心とする円弧状の長孔１７ｂが形成されている。そして、該長孔１７ｂに挿通させたボルト１８が操作レバー１５のねじ孔１５ａにねじ込まれている。
【００２９】
カム機構１２により一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂがコラムジャケット１を強固に挟むことができるように、ディスタンスブラケット２ａ，２ｂの内周面には円筒状の当接面２ｇ，２ｈが形成されている。また、テレスコ調整可能にコラムジャケット１の回動を規制をするため、ディスタンスブラケット２ｂの内周面には凸部２ｉが形成され、該凸部２ｉを嵌め込むための第２テレスコ用長孔１ｃが、凸部２ｉよりも軸方向に長く、コラムジャケット１に形成されている。このほか、ディスタンスブラケット２ａ，２ｂの外面には、車体取付ブラケット３の夫々の脚部３ｂが入り込む凹部２ｊが夫々形成されており、ディスタンスブラケット２ａ，２ｂに形成された凹部２ｊに、車体取付ブラケット３の脚部３ｂが嵌め込まれていることにより、脚部３ｂに対してディスタンスブラケット２ａ，２ｂが回動しないように規制されている。
（作用）
次に、ステアリングコラム装置の作用を説明する。
【００３０】
まず、ステアリングコラム装置のロックボルト８を締め付けた際の締付力である締付力基準を設定する。図１の各部品を組み付け、ナット１６をロックボルト８の一方の端部のねじ部８ｅにねじ込んで締め付けることにより、固定カム１３と第２受け部材１１との間に、一方の脚部３ｂと一方のディスタンスブラケット２ａとチルト用フリクションプレート４とテレスコ用フリクションプレート５と平座金６とを挟んで締付範囲Ｂを締め付ける。次に、ナット１０を他方の端部のねじ部８ｄにねじ込んで締め付けることにより、固定カム１３と第１受け部材９との間に、一対の脚部３ｂと一対のディスタンスブラケット２ａ，２ｂとコラムジャケット１とを挟んで締付範囲Ａを締め付ける。ナット１６による締付範囲Ｂの締め付けと、ナット１０による締付範囲Ａの締め付けとが完了したら、この締付力の大きさを締付範囲Ａ，締付範囲Ｂの締付力基準とし、操作レバー１５を円周方向での図２の位置にし、ロックプレート１７の孔１７ａにロックナット１６を嵌め込み、長孔１７ｂの適正な位置でボルト１８を締め付ける。また、ロックボルト８の他端をかしめることによりナット１０の緩みを防止し、第１受け部材９の位置決めをする。このようにして締付力基準の設定が完了する。
【００３１】
ステアリングコラム装置のチルト調整やテレスコ調整を行う場合は、操作レバー１５を操作することにより可動カム１４を回動させる。すると、可動カム１４の突出部が固定カム１３の高部から底部へ移動し、固定カム１３がロックボルト８に沿って可動カム１４側へ移動する。このため、固定カム１３・第１受け部材９間が大きくなってコラムジャケット１が開放される一方、固定カム１３・第２受け部材１１間の間隔が大きくなってチルト用フリクションプレート４・テレスコ用フリクションプレート５の圧接が解除される。
【００３２】
この状態でコラムジャケット１を上下方向へ移動させてチルト調整すると、ロックボルト８が第１チルト用長孔４ａおよび第２チルト用長孔３ｄに沿って移動する一方、コラムジャケット１を軸方向へ移動させてテレスコ調整すると、ロックボルト８に対して第１テレスコ用長孔５ａの部分が軸方向へ移動すると同時に凸部２ｉに対して第２テレスコ用長孔１ｃの部分が軸方向へ移動する。テレスコ調整する際にコラムジャケット１が軸方向へ移動すると、コラムジャケット１の内部に回転支持されたアッパシャフト２１ａが、図示しないロアシャフトに対して軸心に沿って車体前後方向へ移動する。調整が終わったら、操作レバー１５を操作することにより可動カム１４を回動させ、締付範囲Ａと締付範囲Ｂとを同時に締め付けることにより、コラムジャケット１とフリクションプレート４，５とを同時に締め付ける。
【００３３】
この発明によれば、コラムジャケット１の締め付けと、フリクションプレートの締め付けとが単一のロックボルト８により別個に行われるので、カム機構１２によるロックボルト８の締め付けを緩めてチルト調整したりテレスコ調整する際に、コラムジャケット１が左右方向へ傾いても、コラムジャケット１は直接に左右のディスタンスブラケット２ａ，２ｂに圧接されることになり、コラムジャケット１がフリクションプレートを圧迫してフリクションプレート間に摩擦抵抗が生じることはない。従って、ロックボルト８の締め付けを緩めた際にコラムジャケット１が左右方向へ傾いた場合でも、コラムジャケットがフリクションプレートを圧迫しないので、チルト調整やテレスコ調整の際に操作が重くなるという問題が解決される。
【００３４】
この発明によれば、カム機構１２によりロックボルト８を締め付けると、ロックボルト８の段部８ｃによって移動が規制される第２受け部材１１とカム機構１２とにより、フリクションプレートがコラムジャケット１とは別個に締め付けられる。そして、フランジ部１１ａと筒部１１ｂとにより第２受け部材１１を構成し、該第２受け部材１１の移動を規制する段部８ｃをロックボルト８に形成したので、第２受け部材１１の構成が簡単である。
【００３５】
この発明によれば、固定カム１３に対して可動カム１４を相対的に回動させることにより、固定カム１３が軸方向へ移動し、該固定カム１３と第１受け部材９および第２受け部材１１との間の距離が小さくなり、コラムジャケット１とフリクションプレートとが個別に同時に締め付けられる。そして、締め付け手段をカム機構１２により構成したので、固定カム１３に対して可動カム１４を回動させて締め付けることになり、少ない操作量で大きな締付力を得ることができる。
【００３６】
なお、本実施の形態では締め付け手段としてカム機構を採用したが、ねじ機構や油圧機構を採用してもよい。また、チルト用フリクションプレート，テレスコ用フリクションプレートは、少なくとも１枚あればよい。更に、本実施の形態ではコラムジャケットが単一であるが、コラムジャケットをロアジャケットと該ロアジャケットに対して相対的に移動可能なアッパジャケットとにより構成してもよい。この場合、ロアジャケットとアッパジャケットとが重なる部分の内筒部と外筒部とのうちの後者の上下位置にスリットを設け、ロックボルトを締め付けた際に外筒部が内筒部を押圧してロアジャケットとアッパジャケットとの両者が車体取付ブラケット３に固定されるようにしてもよく、あるいは本実施の形態のようにディスタンスを分割する構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…コラムジャケット
２ａ，２ｂ…ディスタンスブラケット
２ｃ…第１凹部
２ｄ…第２凹部
３…車体取付ブラケット
３ｂ…脚部
３ｄ…第２チルト用長孔
４…チルト用フリクションプレート
４ａ…第１チルト用長孔
５…テレスコ用フリクションプレート
５ａ…第１テレスコ用長孔
８…ロックボルト
８ｃ…段部
９…第１受け部材
１１…第２受け部材
１１ａ…フランジ部
１１ｂ…筒部
１２…カム機構（締め付け手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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