(57)【要約】【課題】ねじりばねの材料による強度が耐えられる範囲内で、ねじりばねを何周にも絞ることができるように構成することによって、ねじりばねの開扉に対する反対方向への回動力を調整することができる自動閉め型扉用蝶番を提供することを目的とする。【解決手段】外部からの調整操作により回転されると共に、羽根板２１０、２１１を近接させる回動力を発生するねじりばね３２の捻り具合を変えることができるように構成されている回転部４１２と、回転部４１２を、ねじりばね３２の捻り具合を強める方向への回転を阻止せずに、緩める方向への回転のみを阻止することができるように係止している制限部４１１とを有する調整手段を備える。【選択図】図２
2011021426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１と第２の羽根板からなる一対の羽根板が、それぞれの側縁に設けられた筒状のマウントで互いに回動可能に組み合わせられてヒンジとして構成されているとともに、ねじりばねの付勢力により、前記一対の羽根板を近接させる回動力が発生され、調整手段のねじりばねに対する調整により、前記付勢力が変えられるように構成されている自動閉め型扉用蝶番において、
前記調整手段は、外部からの調整操作により回転されると共に、前記ねじりばねの捻り具合を変えることができるように構成されている回転部と、前記回転部を、前記ねじりばねの捻り具合を強める方向への回転を阻止せずに、緩める方向への回転のみを阻止することができるように係止している制限部とを有し、
前記回転部にかかる前記ねじりばねの捻り具合を強める側への調整操作により、前記ねじりばねは何周にも捻られることができ、該調整操作がリリースされると、前記回転部は前記ねじりばねのトルクにより多くとも一周の逆回転内で前記制限部により係止され、前記ねじりばねを一時的にその捻り具合に保つことができることを特徴とする自動閉め型扉用蝶番。
【請求項２】
前記筒状のマウントは、互いに並んでチャンネルするように構成されており、
前記調整手段は、少なくともその一部が前記第１の羽根板が有するマウント内にあって、他の一部が前記第２の羽根板が有するマウント内にあるように、前記第１の羽根板が有するマウントと、前記第２の羽根板が有するマウントとを回転可能に貫挿したヒンジピンを更に有しており、
前記制限部は、前記ヒンジピンにより、回転可能且つ摺動可能に貫挿されていると共に、前記回転部に向かう一側面にカム構造が形成されており、更に、前記第１の羽根板が有するマウントに対し摺動可能且つ回転不可能になるように、前記第１の羽根板が有するマウントと係合しており、
前記回転部は、前記ヒンジピンに固定されていると共に、前記制限部より前記ねじりばねに近い箇所に配置され、且つ、前記制限部に向かう一側面に該制限部のカム構造と係合できるカム構造が形成されているとともに、前記ねじりばねが捻られる一端と連結しており、前記ヒンジピンにかかる回転操作により回転されて該ねじりばねを捻ることができることを特徴とする請求項１に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項３】
前記ヒンジピンのチャンネルされた前記マウントの外側に面する端面に、前記ヒンジピンを回転させる道具の先端を挿入してそれと係合する断面非円形の窪みが形成してあることを特徴とする請求項２に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項４】
前記第１の羽根板は、所定距離を空けた第１のマウント、第３のマウント及び第５のマウントを有し、前記第２の羽根板は、前記第１のマウント、第３のマウント及び第５のマウントと交錯してそれらと第１、第２、第３、第４、第５のマウントとの順序でチャンネルするように並んでいる第２のマウント及び第４のマウントを有し、
前記調整手段は、前記制限部を、その付勢力によって前記回転部に当接させて該回転部と共に移動させる制限部作動ばねを更に有しており、
前記第３のマウントの内周面には、前記制限部に面する制限部阻止段面が、前記回転部と共に該段面に向かって前進する前記制限部だけを阻止することができるように配置形成されており、
前記ヒンジピンが前記ねじりばね側へ押されて移動すると、前記制限部は前記制限部作動ばねの付勢力により、前記回転部と係合しているまま前記ねじりばね側へ移動するが、前記制限部阻止段面と当接すると、該移動が不可能となり、前記ヒンジピンが更に移動すると、前記ヒンジピンと共に移動する前記回転部は、前記制限部から離間して係合状態が解除され、前記回転部が係合状態から解除されると、前記ねじりばねは、その捻られることにより生じるトルクに応じて、制限されずに回転することができ、前記第１と第２の羽根板を近接させる前記回動力を弱めることができることを特徴とする請求項２に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項５】
前記第１、第２のマウントを挿通してから前記第３のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第２のマウントに回転不可能になるように係合されている第１のスリーブと、前記第５、第４のマウントを挿通してから前記第３のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第４のマウントに回転不可能になるように係合されている第２のスリーブとを更に有し、
前記ねじりばねは前記第２のスリーブ内に配置され、前記制限部及び前記回転部は前記第３のマウント内に配置され、前記制限部作動ばねは前記第１のスリーブ内に配置されており、
前記第１と第５のマウントには、それぞれそれらの外周面から内周面内まで貫通し、且つ、それぞれの該マウントの円周に沿って延伸する第１と第２の弧状通孔が形成され、
前記第１のスリーブ内に、第１の内キャップが取り付けられ、更に、第１の固定ピンは、前記第１の弧状通孔及び前記第１のスリーブを挿通してから、前記第１の内キャップに固定されており、
前記第２のスリーブ内に、第２の内キャップが回動可能且つ摺動不可能に係止され、更に、第２の固定ピンは、前記第２の弧状通孔及び前記第２のスリーブを挿通してから、前記第２の内キャップに固定されており、
前記第２のスリーブに形成された、前記第２の固定ピンが挿通される孔は、長孔として前記第２のスリーブの円周に沿って延伸するように形成され、前記第２の固定ピンは前記長孔内に摺動可能になっており、
前記ねじりばねの前記回転部によりねじられる一端から離れた他端は、前記第２の内キャップに固定されていることを特徴とする請求項４に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項６】
前記第１のスリーブの内周面における前記第１の内キャップと前記制限部の間に、制限部押当てフランジが形成されており、前記制限部作動ばねの両端は、それぞれ前記制限部と前記制限部押当てフランジに当接しており、
前記ヒンジピンにブレーキフランジが形成され、該ブレーキフランジは、前記制限部押当てフランジと前記第１の内キャップとの間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ球面突起が形成されており、
前記ブレーキフランジの両側に配置された一対のブレーキワッシャーが、前記ブレーキフランジの両側から前記球面突起に当接するように前記ブレーキフランジを挟んでおり、
圧縮コイルばねからなる緩衝ばねは、その両端がそれぞれ前記第１の内キャップと前記ブレーキワッシャーの１つに当接するように配置されていることを特徴とする請求項５に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項７】
前記第１のスリーブの制限部から離れた側の端部は、第１の外キャップにより覆われ、第１の止めねじは、前記第１の外キャップと前記第１の内キャップを回動可能に挿通すると共に、前記ヒンジピンにねじ込まれており、
前記第２のスリーブの前記回転部から離れた側の端部は、第２の外キャップにより覆われ、第２の止めねじは、前記第２の外キャップを回動可能に挿通すると共に、前記第２の内キャップにねじ込まれていることを特徴とする請求項６に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項８】
前記筒状のマウントは、互いに並んでチャンネルするように構成されており、
前記調整手段は、少なくともその一部が前記第１の羽根板が有するマウント内にあって、他の一部が前記第２の羽根板が有するマウント内にあるように、前記第１の羽根板が有するマウントと、前記第２の羽根板が有するマウントとを回転可能に貫挿したヒンジピンを更に有しており、
前記制限部は、前記ヒンジピンの前記ねじりばねから離れた端部側に配置されていると共に、前記ねじりばねに向かう一側面にカム構造を有し、更に、前記制限部は、チャンネルされた前記マウントと同軸の筒状に形成されるとともに、前記第１の羽根板が有するマウントに固定されており、
前記回転部は、前記ねじりばねと前記制限部の間に介在し、且つ、前記制限部に向かう一側面に前記制限部のカム構造と係合できるカム構造が形成されているとともに、前記ねじりばねの捻られる一端と連結しており、外部からの回転操作により回転されて該ねじりばねを捻ることができることを特徴とする請求項１に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項９】
前記回転部の前記制限部に向かう一側面に、前記制限部を挿通する小径部が形成されているとともに、該小径部の先端面に、該回転部を回転させる道具の先端を挿入してそれと係止できる断面非円形の窪みが形成してあることを特徴とする請求項８に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１０】
前記第１の羽根板は、所定距離を空けた第１のマウント及び第３のマウントを有し、前記第２の羽根板は、前記第１のマウント及び第３のマウントと交錯している第２のマウント及び第４のマウントを有し、
チャンネルされた前記マウントは、前記第１〜第４のマウントが順番に並ぶことにより構成されたものであり、
前記制限部は、前記第１のマウントの前記第２のマウントから離れた側の端部に配置され、前記調整手段は、前記ヒンジピンと前記回転部の間に介在し、且つ、その両端がそれぞれ前記ヒンジピンと前記回転部とに当接するように配置されている制限部作動ばねを更に有しており、
前記回転部が前記ヒンジピン側の方向へ押されて移動すると、前記制限部から離間して係合状態が解除され、前記回転部が係合状態から解除されると、前記ねじりばねは、その捻られることにより生じる反対方向へのトルクに応じて、制限されずに回転することができ、前記第１と第２の羽根板を近接させる前記回動力を弱めることができることを特徴とする請求項８に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１１】
前記ヒンジピンは、その大部分が前記第２のマウント内に配置されていると共に、その一端が前記第１のマウント内に挿し込まれ、前記制限部作動ばねに当接している調整段部と、前記第３のマウント内に配置されているブレーキ段部と、その大部分が前記第４のマウント内に配置されている固定段部との３つの段部により、互いに回転不可能に係止しあっており、
前記ねじりばねは、前記調整段部を囲んでいると共に、その両端が前記回転部と、前記調整段部とにそれぞれ固定されており、
前記第３のマウントは、マウントの中心軸方向に直交する断面が楕円形である楕円柱形の中空を有するように形成されており、
前記ブレーキ段部は、略円柱状に形成されている部分の中段部周壁に、互いに対称な２つの凹部が形成されていると共に、該２つの凹部の間に、それらを連通させるばね孔が、前記円柱の軸心と交差するように真っ直ぐに開けてある本体部と、前記２つの凹部にそれぞれ嵌めこんで前記本体部と円柱状になることができるように構成されている２つの突出ブロックと、前記ばね孔内に配置されていると共に、その両端が前記２つの突出ブロックにそれぞれ当接し、該２つの突出ブロックを外側へ押し出して常に前記第３のマウントの内表面に突っ張らせるように付勢しているブレーキばねとを備えており、
前記固定段部は、前記第４のマウントに回転不可能に係止されており、
前記第１の羽根板が前記第２の羽根板に対して相対的に回転すると、前記第３のマウントも前記ブレーキ段部に対して回転し、前記２つの突出ブロックが前記第３のマウントの内表面に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こるとともに、該緩衝作用の大小は、前記第３のマウントの内表面における楕円形断面の形状により変化させることができることを特徴とする請求項１０に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１２】
前記第１の羽根板は、第２のマウントを有し、前記第２の羽根板は、前記第２のマウントを挟む第１のマウント及び第３のマウントを有しており、
前記調整手段は、前記制限部を、その付勢力によって前記回転部に当接して該回転部と共に移動するようにさせる制限部作動ばねを更に有しており、
前記第２のマウントの内周面には、前記制限部に面する制限部阻止段面が、前記回転部と共に該段面に向かって前進する前記制限部だけを阻止することができるように配置形成されており、
前記ヒンジピンが前記ねじりばね側へ押されて移動すると、前記制限部は前記制限部作動ばねの付勢力により、前記回転部と係合しているまま前記ねじりばね側へ移動するが、前記制限部阻止段面と当接すると、該移動が不可能となり、前記ヒンジピンが更に移動すると、前記ヒンジピンと共に移動する前記回転部は、前記制限部から離間して係合状態が解除され、前記回転部が係合状態から解除されると、前記ねじりばねは、その捻られることにより生じるトルクに応じて、制限されずに回転することができ、前記第１と第２の羽根板を近接させる前記回動力を弱めることができることを特徴とする請求項２に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１３】
前記第１のマウントを挿通してから前記第２のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第１のマウントに回転不可能になるように係合されている第１のスリーブと、前記第３のマウントを挿通してから前記第２のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第３のマウントに回転不可能になるように係合されている第２のスリーブとを更に有し、
前記ねじりばねは前記第２のスリーブ内に配置され、前記制限部及び前記回転部は前記第２のマウント内に配置され、前記制限部作動ばねは前記第１のスリーブ内に配置されており、
前記第１と第３のマウントには、それぞれそれらの外周面から内周面内まで貫通し、且つ、それぞれの該マウントの円周に沿って延伸する第１と第２の弧状通孔が形成され、
前記第１のスリーブ内に、第１の内キャップが取り付けられ、更に、第１の固定ピンは、前記第１の弧状通孔及び前記第１のスリーブを挿通してから、前記第１の内キャップに固定されており、
前記第２のスリーブ内に、第２の内キャップが回動可能且つ摺動不可能に係止され、更に、第２の固定ピンは、前記第２の弧状通孔及び前記第２のスリーブを挿通してから、前記第２の内キャップに固定されており、
前記第２のスリーブに形成された、前記第２の固定ピンにより挿通される孔は、長孔として前記第２のスリーブの円周に沿って延伸するように形成され、前記第２の固定ピンは前記長孔内に摺動可能になっており、
前記ねじりばねの前記回転部によりねじられる一端から離れた他端は、前記第２の内キャップに固定されていることを特徴とする請求項１２に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１４】
前記第２のマウントには、前記第１のマウントの管内へ延在すると共に、前記第１のマウントの内周面に当接する第１のベアリングが取り付けられ、前記第４のマウントには、前記第５のマウントの管内へ延在すると共に、前記第５のマウントの内周面に当接する第２のベアリングが取り付けられており、
前記第１及び第２のベアリングは、共に、それぞれ前記ヒンジピンを囲むように配置されている複数のロール収容溝と、該収容溝内にそれぞれ収容され、且つそれぞれ前記第１または第５のマウントの内周面に当接する円柱状のロールベアリングとを有していることを特徴とする請求項４に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１５】
前記第２のマウントには、前記第１のマウントの管内へ延在すると共に、前記第１のマウントの内周面に当接する第１のベアリングを有し、前記第４のマウントには、前記第５のマウントの管内へ延在すると共に、前記第５のマウントの内周面に当接する第２のベアリングを有しており、
前記第１のベアリングは、前記第１のマウントの管内へ延在する延伸管部と、当該延伸管部と前記第１のマウントの間に介在している銅製のベアリングチューブとを有し、
前記第２のベアリングは、前記第５のマウントの管内へ延在する延伸管部と、当該延伸管部と前記第５のマウントの間に介在している銅製のベアリングチューブとを有していることを特徴とする請求項４に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１６】
前記ヒンジピンは、その大部分が前記第２のマウント内に配置されていると共に、その一端が前記第１のマウント内に挿し込んで、前記制限部作動ばねに当接している調整段部と、前記第３のマウント内に配置されているブレーキ段部と、その大部分が前記第４のマウント内に配置されている固定段部との３つの段部により、互いに回転不可能に係止しあうようになっており、
前記ねじりばねは、前記調整段部を囲んでいると共に、その両端が前記回転部と、前記調整段部とにそれぞれ固定されており、
前記第３のマウントは、マウントの中心軸方向に直交する断面が楕円形である楕円柱形の中空を有するように形成されており、
前記ブレーキ段部は、全体として略円柱状に形成されているとともに、その中段部の周壁には、一対の切頭円錐面が前記調整段部に向かう一端側の直径が小さく、前記固定段部に向かう他端側の直径が大きくなるように、互いに対称的に形成されており、
前記ブレーキ段部は、前記２つの切頭円錐状の凸部の間に、前記円柱の軸心と交差し、且つ円柱の軸心方向に延びるばね孔が、前記２つの切頭円錐状の凸部の１つから他の１つまで真っ直ぐに貫通するように開けてある本体部と、前記２つの円錐状の凸部の前記調整段部寄りの一部と嵌め合うことができ、且つ、対応の円錐凸部上で、前記円柱の軸心方向に沿って摺動すると共に、前記調整段部に接近すると前記軸心に接近し、前記固定段部に接近すると前記軸心から離間することができ、且つ、前記第３のマウントの内表面に当接して摩擦抵抗が起こるように構成されている２つの突出ブロックと、前記２つの突出ブロック及び前記ばね孔を挿通しているとともに、前記ばね孔内に、前記軸心方向に沿って摺動することができる摺動ピンと、前記ばね孔内に配置され、前記摺動ピンを囲むと共に、その両端が前記２つの突出ブロックにそれぞれ当接し、該２つの突出ブロックを外側へ押し出して常に前記第３のマウントの内表面に突っ張らせるように付勢しているブレーキばねと、前記第３のマウント内に、その付勢力により前記２つの突出ブロックを前記円錐面に沿って前記調整段部に接近させるように配置されている摺動ばねとを備えており、
前記固定段部は、前記第４のマウントに回転不可能に係止されており、
前記第１の羽根板が前記第２の羽根板に対して相対的に回転すると、前記第３のマウントも前記ブレーキ段部に対して回転し、前記２つの突出ブロックが前記第３のマウントの内表面に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こるとともに、該緩衝作用の大小は、前記第３のマウントの内表面における楕円形断面の形状により変化させることができ、前記摺動ばねの前記２つの突出ブロックに対する付勢力により、前記緩衝作用が大きくなることを特徴とする請求項１０に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１７】
前記第１のスリーブの内周面における前記第１の内キャップと前記制限部の間に、制限部押当てフランジが形成されているとともに、前記制限部作動ばねの両端は、それぞれ前記制限部と前記制限部押当てフランジに当接しており、
前記ヒンジピンにブレーキフランジが形成され、該ブレーキフランジは、前記制限部押当てフランジと前記第１の内キャップとの間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ凹陥部が形成されており、
前記ブレーキフランジの前記凹陥部に対応する球面突起を有する一対のブレーキワッシャーが、前記球面突起が前記凹陥部にはまり込むように、両側から前記ブレーキフランジを挟んでおり、
スプリングディスクからなる緩衝ばねは、その両端がそれぞれ前記第１の内キャップと前記ブレーキワッシャーの１つに当接するように配置されていることを特徴とする請求項５に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１８】
前記第１のスリーブの内周面における前記第１の内キャップと前記制限部の間に、制限部押当てフランジが形成されているとともに、前記制限部作動ばねの両端は、それぞれ前記制限部と前記制限部押当てフランジに当接しており、
前記ヒンジピンにブレーキフランジが形成され、該ブレーキフランジは、前記制限部押当てフランジと前記第１の内キャップとの間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ球面突起が形成されており、
前記ブレーキフランジの前記球面突起に対応する凹陥部を有する一対のブレーキワッシャーが、前記球面突起が前記凹陥部にはまり込むように、両側から前記ブレーキフランジを挟んでおり、
スプリングディスクからなる緩衝ばねは、その両端がそれぞれ前記第１の内キャップと前記ブレーキワッシャーの１つに当接するように配置されていることを特徴とする請求項５に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項１９】
前記ヒンジピンは、前記第２のマウントに対して固定されていると共に、その一端が前記第１のマウント内に挿し込んで、前記制限部作動ばねに当接し、その他端が前記第４のマウント内まで延伸するように形成されており、
前記第１と第２の羽根板の相対回動のブレーキ手段として、前記ヒンジピンの前記第３のマウント内における前記第２のマウント寄りの部分に固定されている第１のブレーキカムと、前記ヒンジピン及び前記第３のマウントに対して摺動可能に配置されていると共に、前記第１のブレーキカムに対応し、前記第１と第２の羽根板の相対回動方向に応じて、前記第１のブレーキカムに接近したり、離間したりすることができるように構成されている第２のブレーキカムと、その両端がそれぞれ前記第２のブレーキカム及び前記ヒンジピンの他端に固定され、前記第１と第２の羽根板の相対回動に応じて、前記第２のブレーキカムに与える付勢力を変えることができるブレーキ力調整ばねとを備えていることを特徴とする請求項１０に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【請求項２０】
前記固定段部の前記第４のマウントの外側に面する端部に、雄ねじが形成されており、
前記第４のマウント内に、該第４のマウントに対して回転自在且つ摺動不可能に係止されていると共に、前記固定段部の雄ねじに対応する雌ねじを有している調整キャップが配置され、
前記調整キャップは、その雌ねじを前記固定段部の雄ねじとねじ合わせるように取り付けられており、前記調整キャップを正逆回転することによって、前記ヒンジピンのチャンネルされた前記マウント内における位置を調整することができ、
前記調整キャップを正逆回転することで、前記ねじりばねによる前記一対の羽根板を近接させる回動力を微調整することができることを特徴とする請求項１６に記載の自動閉め型扉用蝶番。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、扉用蝶番に関し、特に、建物や住家の扉に取り付けられるものであって、扉が開けられるとそれを自動的に閉じることができる自動閉め型扉用蝶番に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動閉め型扉用蝶番は、図１に示されるように、一対の羽根板１１、１２が、それぞれの側縁に設けられた筒状のマウント１１Ａ、１２Ａで互いに回動可能に組み合わせられるとともに、ねじりばね６の付勢力により、互いに近接する回動力が発生され、また、調整手段７の調整により、前記付勢力が変えられるように構成されている（特許文献１を参照）。
【０００３】
前記図示の従来の自動閉め型扉用蝶番においては、マウント１１Ａ、１２Ａの筒内を貫通するとともに、ねじ１５によりマウント１１Ａに固定された枢軸８は、上側大径部８１と下側小径部８２とからなっている。
【０００４】
そして、羽根板１１，１２を近接する方向に回動させる付勢力の発生源となるねじりばね６は、下側小径部８２に套設されるとともに、その上端が上側大径部８１の下端近くに係止されている。
【０００５】
ねじりばね６の付勢力を変えるための調整手段７は、留め体７１と調整ねじ７２とからなっている。留め体７１は、マウント１２Ａの下端筒外から枢軸８における下側小径部８２の下端を留めるとともに、ねじりばね６の下端を係止している。調整ねじ７２は、マウント１２Ａの下端近くにある筒壁に開けてある横溝１２２を経由し、留め体７１の周面に周方向に沿って開けてある一連の窪み７１１のいずれか一つに挿入して留め体７１を係止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】台湾特許第２６２０９１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記従来の自動閉め型扉用蝶番は、枢軸８が扉の開けられることと共に離間回動する羽根板１１、１２によって回動されると、ねじりばね６を捻って、前記回動に反対する付勢力が起こって扉を閉じることができ、且つ、前記調整ねじ７２がかかる窪み７１１の選択によって前記扉を閉じる付勢力も変えられるものであった。しかし、図示されるように、横溝１２２の長さには限界があるので、それを経由してねじりばね６の付勢力を変える調整ねじ７２と窪み７１１との組み合わせによる調整にも限りがある、という問題点がある。
【０００８】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、従来のような横溝の長さに限られず、ねじりばねの強度が耐えられる範囲内で、ねじりばねを何周にも絞ることができるように構成することによって、その開扉に対する反対方向への回動力を調整する範囲を広げることができる自動閉め型扉用蝶番の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明は、第１と第２の羽根板からなる一対の羽根板が、それぞれの側縁に設けられた筒状のマウントで互いに回動可能に組み合わせられてヒンジとして構成されているとともに、ねじりばねの付勢力により、前記一対の羽根板を近接させる回動力が発生され、調整手段のねじりばねに対する調整により、前記付勢力を変えられるように構成されている自動閉め型扉用蝶番において、前記調整手段は、外部からの調整操作により回転されると共に、前記ねじりばねの捻り具合を変えることができるように構成されている回転部と、前記回転部を、前記ねじりばねの捻り具合を強める方向への回転を阻止せずに、緩める方向への回転のみを阻止することができるように係止している制限部とを有し、前記回転部にかかる前記ねじりばねの捻り具合を強める側への調整操作により、前記ねじりばねは何周にも捻られることができ、該調整操作がリリースされると、前記回転部は前記ねじりばねのトルクにより多くとも一周の逆回転内で前記制限部により係止され、前記ねじりばねを一時的にその捻り具合に保つことができることを特徴とする。
【００１０】
本発明のうちの請求項２に記載の発明は、前記筒状のマウントは、互いに並んでチャンネルするように構成されており、前記調整手段は、少なくともその一部が前記第１の羽根板が有するマウント内にあって、他の一部が前記第２の羽根板が有するマウント内にあるように、前記第１の羽根板が有するマウントと、前記第２の羽根板が有するマウントとを回転可能に貫挿したヒンジピンを更に有しており、前記制限部は、前記ヒンジピンにより、回転可能且つ摺動可能に貫挿されていると共に、前記回転部に向かう一側面にカム構造が形成されており、更に、前記第１の羽根板が有するマウントに対し摺動可能且つ回転不可能になるように、前記第１の羽根板が有するマウントと係合しており、前記回転部は、前記ヒンジピンに固定されていると共に、前記制限部より前記ねじりばねに近い箇所に配置され、且つ、前記制限部に向かう一側面に該制限部のカム構造と係合できるカム構造が形成されているとともに、前記ねじりばねが捻られる一端と連結しており、前記ヒンジピンにかかる回転操作により回転されて該ねじりばねを捻ることができることを特徴とする。
【００１１】
本発明のうちの請求項３に記載の発明は、前記ヒンジピンのチャンネルされた前記マウントの外側に面する端面に、前記ヒンジピンを回転させる道具の先端を挿入してそれと係合する断面非円形の窪みが形成してあることを特徴とする。
【００１２】
本発明のうちの請求項４に記載の発明は、前記第１の羽根板は、所定距離を空けた第１のマウント、第３のマウント及び第５のマウントを有し、前記第２の羽根板は、前記第１のマウント、第３のマウント及び第５のマウントと交錯してそれらと第１、第２、第３、第４、第５のマウントとの順序でチャンネルするように並んでいる第２のマウント及び第４のマウントを有し、前記調整手段は、前記制限部を、その付勢力によって前記回転部に当接させて該回転部と共に移動させる制限部作動ばねを更に有しており、前記第３のマウントの内周面には、前記制限部に面する制限部阻止段面が、前記回転部と共に該段面に向かって前進する前記制限部だけを阻止することができるように配置形成されており、前記ヒンジピンが前記ねじりばね側へ押されて移動すると、前記制限部は前記制限部作動ばねの付勢力により、前記回転部と係合しているまま前記ねじりばね側へ移動するが、前記制限部阻止段面と当接すると、該移動が不可能となり、前記ヒンジピンが更に移動すると、前記ヒンジピンと共に移動する前記回転部は、前記制限部から離間して係合状態が解除され、前記回転部が係合状態から解除されると、前記ねじりばねは、その捻られることにより生じるトルクに応じて、制限されずに回転することができ、前記第１と第２の羽根板を近接させる前記回動力を弱めることができることを特徴とする。
【００１３】
本発明のうちの請求項５に記載の発明は、前記第１、第２のマウントを挿通してから前記第３のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第２のマウントに回転不可能になるように係合されている第１のスリーブと、前記第５、第４のマウントを挿通してから前記第３のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第４のマウントに回転不可能になるように係合されている第２のスリーブとを更に有し、前記ねじりばねは前記第２のスリーブ内に配置され、前記制限部及び前記回転部は前記第３のマウント内に配置され、前記制限部作動ばねは前記第１のスリーブ内に配置されており、前記第１と第５のマウントには、それぞれそれらの外周面から内周面内まで貫通し、且つ、それぞれの該マウントの円周に沿って延伸する第１と第２の弧状通孔が形成され、前記第１のスリーブ内に、第１の内キャップが取り付けられ、更に、第１の固定ピンは、前記第１の弧状通孔及び前記第１のスリーブを挿通してから、前記第１の内キャップに固定されており、前記第２のスリーブ内に、第２の内キャップが回動可能且つ摺動不可能に係止され、更に、第２の固定ピンは、前記第２の弧状通孔及び前記第２のスリーブを挿通してから、前記第２の内キャップに固定されており、前記第２のスリーブに形成された、前記第２の固定ピンが挿通される孔は、長孔として前記第２のスリーブの円周に沿って延伸するように形成され、前記第２の固定ピンは前記長孔内に摺動可能になっており、前記ねじりばねの前記回転部によりねじられる一端から離れた他端は、前記第２の内キャップに固定されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明のうちの請求項６に記載の発明は、前記第１のスリーブの内周面における前記第１の内キャップと前記制限部の間に、制限部押当てフランジが形成されており、前記制限部作動ばねの両端は、それぞれ前記制限部と前記制限部押当てフランジに当接しており、
前記ヒンジピンにブレーキフランジが形成され、該ブレーキフランジは、前記制限部押当てフランジと前記第１の内キャップとの間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ球面突起が形成されており、前記ブレーキフランジの両側に配置された一対のブレーキワッシャーが、前記ブレーキフランジの両側から前記球面突起に当接するように前記ブレーキフランジを挟んでおり、圧縮コイルばねからなる緩衝ばねは、その両端がそれぞれ前記第１の内キャップと前記ブレーキワッシャーの１つに当接するように配置されていることを特徴とする。
【００１５】
本発明のうちの請求項７に記載の発明は、前記第１のスリーブの制限部から離れた側の端部は、第１の外キャップにより覆われ、第１の止めねじは、前記第１の外キャップと前記第１の内キャップを回動可能に挿通すると共に、前記ヒンジピンにねじ込まれており、前記第２のスリーブの前記回転部から離れた側の端部は、第２の外キャップにより覆われ、第２の止めねじは、前記第２の外キャップを回動可能に挿通すると共に、前記第２の内キャップにねじ込まれていることを特徴とする。
【００１６】
本発明のうちの請求項８に記載の発明は、前記筒状のマウントは、互いに並んでチャンネルするように構成されており、前記調整手段は、少なくともその一部が前記第１の羽根板が有するマウント内にあって、他の一部が前記第２の羽根板が有するマウント内にあるように、前記第１の羽根板が有するマウントと、前記第２の羽根板が有するマウントとを回転可能に貫挿したヒンジピンを更に有しており、前記制限部は、前記ヒンジピンの前記ねじりばねから離れた端部側に配置されていると共に、前記ねじりばねに向かう一側面にカム構造を有し、更に、前記制限部は、チャンネルされた前記マウントと同軸の筒状に形成されるとともに、前記第１の羽根板が有するマウントに固定されており、前記回転部は、前記ねじりばねと前記制限部の間に介在し、且つ、前記制限部に向かう一側面に前記制限部のカム構造と係合できるカム構造が形成されているとともに、前記ねじりばねの捻られる一端と連結しており、外部からの回転操作により回転されて該ねじりばねを捻ることができることを特徴とする。
【００１７】
本発明のうちの請求項９に記載の発明は、前記回転部の前記制限部に向かう一側面に、前記制限部を挿通する小径部が形成されているとともに、該小径部の先端面に、該回転部を回転させる道具の先端を挿入してそれと係止できる断面非円形の窪みが形成してあることを特徴とする。
【００１８】
本発明のうちの請求項１０に記載の発明は、前記第１の羽根板は、所定距離を空けた第１のマウント及び第３のマウントを有し、前記第２の羽根板は、前記第１のマウント及び第３のマウントと交錯している第２のマウント及び第４のマウントを有し、チャンネルされた前記マウントは、前記第１〜第４のマウントが順番に並ぶことにより構成されたものであり、前記制限部は、前記第１のマウントの前記第２のマウントから離れた側の端部に配置され、前記調整手段は、前記ヒンジピンと前記回転部の間に介在し、且つ、その両端がそれぞれ前記ヒンジピンと前記回転部とに当接するように配置されている制限部作動ばねを更に有しており、前記回転部が前記ヒンジピン側の方向へ押されて移動すると、前記制限部から離間して係合状態が解除され、前記回転部が係合状態から解除されると、前記ねじりばねは、その捻られることにより生じる反対方向へのトルクに応じて、制限されずに回転することができ、前記第１と第２の羽根板を近接させる前記回動力を弱めることができることを特徴とする。
【００１９】
本発明のうちの請求項１１に記載の発明は、前記ヒンジピンは、その大部分が前記第２のマウント内に配置されていると共に、その一端が前記第１のマウント内に挿し込まれ、前記制限部作動ばねに当接している調整段部と、前記第３のマウント内に配置されているブレーキ段部と、その大部分が前記第４のマウント内に配置されている固定段部との３つの段部により、互いに回転不可能に係止しあっており、前記ねじりばねは、前記調整段部を囲んでいると共に、その両端が前記回転部と、前記調整段部とにそれぞれ固定されており、前記第３のマウントは、マウントの中心軸方向に直交する断面が楕円形である楕円柱形の中空を有するように形成されており、前記ブレーキ段部は、略円柱状に形成されている部分の中段部周壁に、互いに対称な２つの凹部が形成されていると共に、該２つの凹部の間に、それらを連通させるばね孔が、前記円柱の軸心と交差するように真っ直ぐに開けてある本体部と、前記２つの凹部にそれぞれ嵌めこんで前記本体部と円柱状になることができるように構成されている２つの突出ブロックと、前記ばね孔内に配置されていると共に、その両端が前記２つの突出ブロックにそれぞれ当接し、該２つの突出ブロックを外側へ押し出して常に前記第３のマウントの内表面に突っ張らせるように付勢しているブレーキばねとを備えており、前記固定段部は、前記第４のマウントに回転不可能に係止されており、前記第１の羽根板が前記第２の羽根板に対して相対的に回転すると、前記第３のマウントも前記ブレーキ段部に対して回転し、前記２つの突出ブロックが前記第３のマウントの内表面に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こるとともに、該緩衝作用の大小は、前記第３のマウントの内表面における楕円形断面の形状により変化させることができることを特徴とする。
【００２０】
本発明のうちの請求項１２に記載の発明は、前記第１の羽根板は、第２のマウントを有し、前記第２の羽根板は、前記第２のマウントを挟む第１のマウント及び第３のマウントを有しており、前記調整手段は、前記制限部を、その付勢力によって前記回転部に当接して該回転部と共に移動するようにさせる制限部作動ばねを更に有しており、前記第２のマウントの内周面には、前記制限部に面する制限部阻止段面が、前記回転部と共に該段面に向かって前進する前記制限部だけを阻止することができるように配置形成されており、前記ヒンジピンが前記ねじりばね側へ押されて移動すると、前記制限部は前記制限部作動ばねの付勢力により、前記回転部と係合しているまま前記ねじりばね側へ移動するが、前記制限部阻止段面と当接すると、該移動が不可能となり、前記ヒンジピンが更に移動すると、前記ヒンジピンと共に移動する前記回転部は、前記制限部から離間して係合状態が解除され、前記回転部が係合状態から解除されると、前記ねじりばねは、その捻られることにより生じるトルクに応じて、制限されずに回転することができ、前記第１と第２の羽根板を近接させる前記回動力を弱めることができることを特徴とする。
【００２１】
本発明のうちの請求項１３に記載の発明は、前記第１のマウントを挿通してから前記第２のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第１のマウントに回転不可能になるように係合されている第１のスリーブと、前記第３のマウントを挿通してから前記第２のマウント内にまで挿し込むと共に、前記第３のマウントに回転不可能になるように係合されている第２のスリーブとを更に有し、前記ねじりばねは前記第２のスリーブ内に配置され、前記制限部及び前記回転部は前記第２のマウント内に配置され、前記制限部作動ばねは前記第１のスリーブ内に配置されており、前記第１と第３のマウントには、それぞれそれらの外周面から内周面内まで貫通し、且つ、それぞれの該マウントの円周に沿って延伸する第１と第２の弧状通孔が形成され、前記第１のスリーブ内に、第１の内キャップが取り付けられ、更に、第１の固定ピンは、前記第１の弧状通孔及び前記第１のスリーブを挿通してから、前記第１の内キャップに固定されており、前記第２のスリーブ内に、第２の内キャップが回動可能且つ摺動不可能に係止され、更に、第２の固定ピンは、前記第２の弧状通孔及び前記第２のスリーブを挿通してから、前記第２の内キャップに固定されており、前記第２のスリーブに形成された、前記第２の固定ピンにより挿通される孔は、長孔として前記第２のスリーブの円周に沿って延伸するように形成され、前記第２の固定ピンは前記長孔内に摺動可能になっており、前記ねじりばねの前記回転部によりねじられる一端から離れた他端は、前記第２の内キャップに固定されていることを特徴とする。
【００２２】
本発明のうちの請求項１４に記載の発明は、前記第２のマウントには、前記第１のマウントの管内へ延在すると共に、前記第１のマウントの内周面に当接する第１のベアリングが取り付けられ、前記第４のマウントには、前記第５のマウントの管内へ延在すると共に、前記第５のマウントの内周面に当接する第２のベアリングが取り付けられており、前記第１及び第２のベアリングは、共に、それぞれ前記ヒンジピンを囲むように配置されている複数のロール収容溝と、該収容溝内にそれぞれ収容され、且つそれぞれ前記第１または第５のマウントの内周面に当接する円柱状のロールベアリングとを有していることを特徴とする。
【００２３】
本発明のうちの請求項１５に記載の発明は、前記第２のマウントには、前記第１のマウントの管内へ延在すると共に、前記第１のマウントの内周面に当接する第１のベアリングを有し、前記第４のマウントには、前記第５のマウントの管内へ延在すると共に、前記第５のマウントの内周面に当接する第２のベアリングを有しており、前記第１のベアリングは、前記第１のマウントの管内へ延在する延伸管部と、当該延伸管部と前記第１のマウントの間に介在している銅製のベアリングチューブとを有し、前記第２のベアリングは、前記第５のマウントの管内へ延在する延伸管部と、当該延伸管部と前記第５のマウントの間に介在している銅製のベアリングチューブとを有していることを特徴とする。
【００２４】
本発明のうちの請求項１６に記載の発明は、前記ヒンジピンは、その大部分が前記第２のマウント内に配置されていると共に、その一端が前記第１のマウント内に挿し込んで、前記制限部作動ばねに当接している調整段部と、前記第３のマウント内に配置されているブレーキ段部と、その大部分が前記第４のマウント内に配置されている固定段部との３つの段部により、互いに回転不可能に係止しあうようになっており、前記ねじりばねは、前記調整段部を囲んでいると共に、その両端が前記回転部と、前記調整段部とにそれぞれ固定されており、前記第３のマウントは、マウントの中心軸方向に直交する断面が楕円形である楕円柱形の中空を有するように形成されており、前記ブレーキ段部は、全体として略円柱状に形成されているとともに、その中段部の周壁には、一対の切頭円錐面が前記調整段部に向かう一端側の直径が小さく、前記固定段部に向かう他端側の直径が大きくなるように、互いに対称的に形成されており、前記ブレーキ段部は、前記２つの切頭円錐状の凸部の間に、前記円柱の軸心と交差し、且つ円柱の軸心方向に延びるばね孔が、前記２つの切頭円錐状の凸部の１つから他の１つまで真っ直ぐに貫通するように開けてある本体部と、前記２つの円錐状の凸部の前記調整段部寄りの一部と嵌め合うことができ、且つ、対応の円錐凸部上で、前記円柱の軸心方向に沿って摺動すると共に、前記調整段部に接近すると前記軸心に接近し、前記固定段部に接近すると前記軸心から離間することができ、且つ、前記第３のマウントの内表面に当接して摩擦抵抗が起こるように構成されている２つの突出ブロックと、前記２つの突出ブロック及び前記ばね孔を挿通しているとともに、前記ばね孔内に、前記軸心方向に沿って摺動することができる摺動ピンと、前記ばね孔内に配置され、前記摺動ピンを囲むと共に、その両端が前記２つの突出ブロックにそれぞれ当接し、該２つの突出ブロックを外側へ押し出して常に前記第３のマウントの内表面に突っ張らせるように付勢しているブレーキばねと、前記第３のマウント内に、その付勢力により前記２つの突出ブロックを前記円錐面に沿って前記調整段部に接近させるように配置されている摺動ばねとを備えており、前記固定段部は、前記第４のマウントに回転不可能に係止されており、前記第１の羽根板が前記第２の羽根板に対して相対的に回転すると、前記第３のマウントも前記ブレーキ段部に対して回転し、前記２つの突出ブロックが前記第３のマウントの内表面に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こるとともに、該緩衝作用の大小は、前記第３のマウントの内表面における楕円形断面の形状により変化させることができ、前記摺動ばねの前記２つの突出ブロックに対する付勢力により、前記緩衝作用が大きくなることを特徴とする。
【００２５】
本発明のうちの請求項１７に記載の発明は、前記第１のスリーブの内周面における前記第１の内キャップと前記制限部の間に、制限部押当てフランジが形成されているとともに、前記制限部作動ばねの両端は、それぞれ前記制限部と前記制限部押当てフランジに当接しており、前記ヒンジピンにブレーキフランジが形成され、該ブレーキフランジは、前記制限部押当てフランジと前記第１の内キャップとの間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ凹陥部が形成されており、前記ブレーキフランジの前記凹陥部に対応する球面突起を有する一対のブレーキワッシャーが、前記球面突起が前記凹陥部にはまり込むように、両側から前記ブレーキフランジを挟んでおり、スプリングディスクからなる緩衝ばねは、その両端がそれぞれ前記第１の内キャップと前記ブレーキワッシャーの１つに当接するように配置されていることを特徴とする。
【００２６】
本発明のうちの請求項１８に記載の発明は、前記第１のスリーブの内周面における前記第１の内キャップと前記制限部の間に、制限部押当てフランジが形成されているとともに、前記制限部作動ばねの両端は、それぞれ前記制限部と前記制限部押当てフランジに当接しており、前記ヒンジピンにブレーキフランジが形成され、該ブレーキフランジは、前記制限部押当てフランジと前記第１の内キャップとの間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ球面突起が形成されており、前記ブレーキフランジの前記球面突起に対応する凹陥部を有する一対のブレーキワッシャーが、前記球面突起が前記凹陥部にはまり込むように、両側から前記ブレーキフランジを挟んでおり、スプリングディスクからなる緩衝ばねは、その両端がそれぞれ前記第１の内キャップと前記ブレーキワッシャーの１つに当接するように配置されていることを特徴とする。
【００２７】
本発明のうちの請求項１９に記載の発明は、前記ヒンジピンは、前記第２のマウントに対して固定されていると共に、その一端が前記第１のマウント内に挿し込んで、前記制限部作動ばねに当接し、その他端が前記第４のマウント内まで延伸するように形成されており、前記第１と第２の羽根板の相対回動のブレーキ手段として、前記ヒンジピンの前記第３のマウント内における前記第２のマウント寄りの部分に固定されている第１のブレーキカムと、前記ヒンジピン及び前記第３のマウントに対して摺動可能に配置されていると共に、前記第１のブレーキカムに対応し、前記第１と第２の羽根板の相対回動方向に応じて、前記第１のブレーキカムに接近したり、離間したりすることができるように構成されている第２のブレーキカムと、その両端がそれぞれ前記第２のブレーキカム及び前記ヒンジピンの他端に固定され、前記第１と第２の羽根板の相対回動に応じて、前記第２のブレーキカムに与える付勢力を変えることができるブレーキ力調整ばねとを備えていることを特徴とする。
【００２８】
本発明のうちの請求項２０に記載の発明は、前記固定段部の前記第４のマウントの外側に面する端部に、雄ねじが形成されており、前記第４のマウント内に、該第４のマウントに対して回転自在且つ摺動不可能に係止されていると共に、前記固定段部の雄ねじに対応する雌ねじを有している調整キャップが配置され、前記調整キャップは、その雌ねじを前記固定段部の雄ねじとねじ合わせるように取り付けられており、前記調整キャップを正逆回転することによって、前記ヒンジピンのチャンネルされた前記マウント内における位置を調整することができ、前記調整キャップを正逆回転することで、前記ねじりばねによる前記一対の羽根板を近接させる回動力を微調整することができることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２９】
上記構成による自動閉め型扉用蝶番は、前記回転部にかかる前記ねじりばねの捻り具合を強める方への調整操作により、羽根板を近接する方向に回動させる付勢力の発生源となる前記ねじりばねは、何周にも捻られることができ、また、該調整操作がリリースされると、前記回転部は前記ねじりばねのトルクにより多くとも一周の逆回転内で前記制限部により係止されるので、従来のような横溝の長さに限られず、ねじりばねの材料による強度が耐えられる範囲内で、ねじりばねを何周にも絞ることができるように構成することによって、ねじりばねの開扉に対する反対方向への回動力を調整するとともに、前記ねじりばねを一時的にその捻り具合に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】従来の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図２】本発明の第１の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図３】同実施形態の組み立てた状態を示す上面図である。
【図４】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図５】図３に示す５−５線に沿って切った断面図である。
【図６】図３に示す６−６線に沿って切った断面図である。
【図７】同実施形態の一部構成を示す一部分解図である。
【図８】同実施形態の一部構成を示す一部分解図である。
【図９】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図１０】同実施形態の組み立て方法を示す一部斜視図である。
【図１１】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図１２】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図１３】図１２において組み入れた部分の構成を示す断面図である。
【図１４】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図１５】図１４において組み入れた部分の構成を示す断面図である。
【図１６】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図１７】同実施形態の組み立て方法を示す一部斜視図である。
【図１８】同実施形態の組み立て方法を示す一部斜視図である。
【図１９】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図２０】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図２１】図２０に示す部分の組み立てた構成を示す斜視図である。
【図２２】同実施形態の組み立て方法を示す一部分解図である。
【図２３】本発明の第２の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図２４】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図２５】図２４に示す２５−２５線に沿って切った断面図である。
【図２６】本発明の第３の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図２７】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図２８】本発明の第４の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図２９】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す上面図である。
【図３０】図２９に示す３０−３０線に沿って切った断面図である。
【図３１】図２９に示す３１−３１線に沿って切った断面図である。
【図３２】本発明の第５の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図３３】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図３４】本発明の第６の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図３５】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図３６】図３５に示す３６−３６線に沿って切った断面図である。
【図３７】本発明の第７の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す断面図である。
【図３８】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す側面図である。
【図３９】同実施形態の構成を示す一部分解図である。
【図４０】同実施形態の作動状態を示す側面図である。
【図４１】図４０に示す状態の構成を示す断面図である。
【図４２】本発明の第８の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す断面図である。
【図４３】同実施形態の構成を示す一部分解図である。
【図４４】同実施形態の作動状態を示す断面図である。
【図４５】本発明の第９の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図４６】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図４７】図４６に示す４７−４７線に沿って切った断面図である。
【図４８】図４７に示す４８−４８線に沿って切った断面図である。
【図４９】本発明の第１０の実施形態の自動閉め型扉用蝶番の構成を示す分解図である。
【図５０】同実施形態の組み立てた状態の構成を示す断面図である。
【図５１】図５０に示す５１−５１線に沿って切った断面図である。
【図５２】図５１に示す５２−５２線に沿って切った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明に関する自動閉め型扉用蝶番の好適な各実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。なお、図面において、その構造や役割が似ている部分には、同一の参照符号を付する。
【実施例１】
【００３２】
まず、図２〜図２２を参照しながら本発明の自動閉め型扉用蝶番の実施形態例１を説明する。
【００３３】
図２はこの実施形態例１の分解図であり、図３はその組み立てた状態の上面図である。
【００３４】
図示されるように、この第１の実施形態例の自動閉め型扉用蝶番は、主に第１の羽根板２１０と第２の羽根板２１１と、ヒンジピン４２とからなり、第１の羽根板２１０と第２の羽根板２１１とは、互いに回動可能に組み合わされてヒンジとして構成されている。ここで、「ヒンジとして構成」は、一対の羽根板が、中心軸のまわりに互いに揺動可能に接合された構成を意味する。
【００３５】
図３及び図１１に示されるように、第１の羽根板２１０は、所定距離を空けた第１のマウント２１０Ａ、第３のマウント２１０Ｂ及び第５のマウント２１０Ｃを有し、第２の羽根板２１１は、前記第１のマウント２１０Ａ、第３のマウント２１０Ｂ及び第５のマウント２１０Ｃと交錯してそれらと第１、第２、第３、第４、第５のマウントとの順序でチャンネルするように並んでいる第２のマウント２１１Ａ及び第４のマウント２１１Ｂを有している。ここで、「チャンネルするように並ぶ」とは、簡潔には、「チャンネルを構成するように並ぶ」の意味であり、具体的には、「内部にヒンジピンを挿通可能な一連の筒状体を成すように並ぶ」ことを意味する。
【００３６】
これによって、それぞれの一側縁に複数の筒状のマウントが設けられた第１の羽根板２１０と第２の羽根板２１１からなる一対の羽根板は、図示のヒンジピン４２における第１のピン部４２１と第２のピン部４２２とにより、互いに回動可能に組み合わせられている。具体的には、第１のピン部４２１と第２のピン部４２２の全体の少なくとも一部が第１の羽根板２１０が有するマウント内にあって、他の一部が第２の羽根板２１１が有するマウント内にあるように、第１の羽根板２１０が有するマウントと、第２の羽根板２１１が有するマウントとを回転可能に貫挿して、一対の羽根板を互いに回動可能に組み合わせている。
【００３７】
また、前記第１と第５のマウント２１０Ａ、２１０Ｃには、それぞれの外周面から内周面内まで貫通しながら円周に沿って少々延伸してなる第１と第２の弧状通孔２１２、２１３が形成されている。
【００３８】
ちなみに、マウントとマウントの間には、ワッシャー２３が介在している。
【００３９】
更に、図２、図４、図１２、図１６に示されるように、この実施形態例１の自動閉め型扉用蝶番は、第１、第２のマウント２１０Ａ、２１１Ａを挿通してから第３のマウント２１０Ｂ内にまで挿し込むと共に、第２のマウント２１１Ａに回転不可能になるように係合されている第１のスリーブ５１と、第５、第４のマウント２１０Ｃ、２１１Ｂを挿通してから第３のマウント２１０Ｂ内にまで挿し込むと共に、第４のマウント２１１Ｂに回転不可能になるように係合されている第２のスリーブ３１と、を更に有している。
【００４０】
また、第３のマウント２１０Ｂ内には、第１、２のスリーブ５１、３１それぞれの第３のマウント２１０Ｂ内に挿入している端面を阻止するための２つの階段面２２３、２２３が形成されており、該２つの階段面２２３、２２３それぞれと第１、２のスリーブ５１、３１それぞれの第３のマウント２１０Ｂ内に挿入している端面との間には、それぞれワッシャー２４が介在している。
【００４１】
図２、図４、図６に示されるように、第１のスリーブ５１内に、第１の内キャップ５５が取り付けられており、更に、第１の固定ピン５２は、第１の弧状通孔２１２及び第１のスリーブ５１を挿通してから、第１の内キャップ５５に固定されている。
【００４２】
また、図２、図４、図５、図１４に示されるように、第２のスリーブ３１内に、第２の内キャップ３３が回動可能且つ摺動不可能に係止されており、更に、第２の固定ピン３４は、第２の弧状通孔２１３及び第２のスリーブ３１を挿通してから、第２の内キャップ３３に固定されている。
【００４３】
ちなみに、第２のスリーブ３１の周壁に遊び孔としての長孔３１１が、その長径が第２のスリーブ３１の周方向に沿って少々伸び、且つ、その長孔部分のスリーブの直径に沿う第５マウント２１０Ｃから第２の内キャップ３３にかけてのねじ穴に第２の固定ピン３４が挿通するように形成されている。従って、第２の固定ピン３４は長孔３１１内に第２のスリーブ３１の周方向に沿って摺動することができる。
【００４４】
図２、図４、図７に示されるように、調整手段４０は、ヒンジピン４２と、ヒンジピン４２の第２のピン部４２２に固定されていて、外部からのヒンジピン４２に掛かる調整操作により回転される回転部４１２と、ヒンジピン４２の第１のピン部４２１に摺動可能に取り付けられていると共に、回転部４１２とのカム結合（後述）により、回転部４１２の所定回転方向への回転を阻止せずに、該所定回転方向の逆方向への回転のみを阻止することができるように、回転部４１２を係止している制限部４１１とを有している。
【００４５】
また、図４に示されるように、この実施形態における制限部４１１及び回転部４１２は、第３のマウント２１０Ｂ内に配置されている。
【００４６】
図２、図４、図１２に示されるように、制限部４１１は、ヒンジピン４２の第１のピン部４２１により、回転可能且つ摺動可能に貫挿されていると共に、その回転部４１２に向かう一側面にカム構造４１１２が形成されており、更に、第１の羽根板が有する第３のマウント２１０Ｂに対し摺動可能且つ回転不可能になるように、第３のマウント２１０Ｂと係合している。
【００４７】
図２、図４、図１８に示されるように、回転部４１２は、ヒンジピン４２の第２のピン部４２２に固定されていると共に、制限部４１１よりねじりばね３２に近い箇所に配置され、且つ、前記制限部に向かう一側面に制限部４１１のカム構造４１１２と係合できるカム構造４１２２が形成されている。
【００４８】
図２、図４、図１７、図１９に示されるように、ねじりばね３２は、第２のスリーブ３１内に配置されていると共に、その一端３２１（即ち、図２における左上端、そして図４における左端）が第２のピン部４２２に形成されている切り欠き部４２２５（図７参照）に挿し込まれて、調整手段４０の回転部４１２と共に第２のピン部４２２に固定されており、該一端３２１から離れた他端３２２（即ち、図２における右下端、そして図４における右端）は、第２の内キャップ３３に固定されている。
【００４９】
ちなみに、図２１に示されるように、制限部４１１が阻止する回転部４１２の所定回転方向への回転は、図中の矢印が示す方向で、即ち、ねじりばね３２を緩める方向への回転、またはねじりばね３２の回復力による回転であり、ねじりばね３２の捻り具合を強める為、回転部４１２に掛かる前記所定方向の逆方向への回転が、制限部４１１と回転部４１２のカム結合により阻止されないように、制限部４１１及び回転部４１２のカム構造４１１２、４１２２を設計構成する必要がある。
【００５０】
また、図２、図４、図１０に示されるように、調整手段４０は、第１のスリーブ内５１内に配置されていると共に、制限部４１１を、その付勢力によって回転部４１２に当接してそれと共に移動するようにさせる制限部作動ばね４１３を更に有している。更に、第３のマウント２１０Ｂの内周面には、図１３、１５に示されるように、制限部４１１に面する制限部阻止段面２１８が、回転部４１２と共に該段面２１８に向かって前進する制限部４１１だけを阻止することができるように配置形成されている。
【００５１】
更に、図２、図４、図１５に示されるように、第１のスリーブ５１の内周面における第１の内キャップ５５と制限部４１１との間に、制限部押当てフランジ５１０が形成され、制限部作動ばね４１３の両端は、それぞれ制限部４１１と制限部押当てフランジ５１０に当接している。
【００５２】
また、図２、図４、図７、図９、図１５に示されるように、ヒンジピン４０の第１ピン部４２１にブレーキフランジ５３が形成され、該ブレーキフランジ５３は、制限部押当てフランジ５１０と第１の内キャップ５５との間に配置されていると共に、その両端面にそれぞれ球面突起５３３が形成されている。該ブレーキフランジ５３の内キャップ５５側に一対のブレーキワッシャー５３２、制限部押し当てフランジ側に一対のブレーキワッシャー５３４が配置され、ブレーキフランジ５３の両側からそれぞれ球面突起５３３に当接するように前記ブレーキフランジ５３を挟んでおり、更にまた、圧縮コイルばねからなる緩衝ばね５４は、その両端がそれぞれ第１の内キャップ５５とブレーキワッシャー５３２に当接するように配置されている。
【００５３】
ブレーキフランジ５３と、一対のブレーキワッシャー５３２、５３４と、緩衝ばね５４は、ブレーキ手段として第１と第２の羽根板２１０、２１１の相対回転のスピードを抑えることができる。
【００５４】
ちなみに、緩衝ばね５４と制限部作動ばね４１３は、図８に示されるように、スプリングディスク５４ａを用いることもできる。
【００５５】
更に、図２、図４、図２２に示されるようにこの実施形態では、第１のスリーブ５１の制限部４１１から離れた端部は、第１の外キャップ５７により覆われ、更に、第１の止めねじ５８は、第１の外キャップ５７と第１の内キャップ５５を回動可能に挿通すると共に、ヒンジピン４２の第１のピン部４２１にねじ込んでおり、また、第２のスリーブ３１の回転部４１２から離れた端部も、第２の外キャップ３６により覆われ、更に、第２の止めねじ３７は、第２の外キャップ３６を回動可能に挿通すると共に、第２の内キャップ３３にねじ込んでいる。
【００５６】
図２、図２０に示されるように、ヒンジピン４２における第２のピン部４２２の前記チャンネルされたマウントの外側（図２、図２０に示す例では右下側）に面する端面、即ち第２の内キャップ３３に面する端面に、ヒンジピン４２を回転させるために、例えば六角棒スパナなどの道具の先端を挿入した際に係合する断面非円形（この実施形態では六角形）の窪み４２２１が形成してある。ここで、「マウントの外側」とは、チャンネルを構成するように並べられたマウント（筒状体を成すように並んだマウント）の上記道具が挿入される端部側を意味する。
【００５７】
以上の構成により、本発明の自動閉め型扉用蝶番は、ねじりばね３２の付勢力により、前記一対の羽根板２１０、２１１を近接させる回動力が発生でき、また、前記ヒンジピン４２を含む調整手段４０（後述）のねじりばね３２に対する調整によって、前記付勢力が変えられるように構成されている。
【００５８】
ねじりばね３２の付勢力を調整する具体的な方法として、例えば六角棒スパナなどの道具を第２のピン部４２２の窪み４２２１に挿入してから、ヒンジピン４２を経由して回転部４１２をねじりばね３２の捻り具合を強める方向に回転させることによって行うことができる。このねじりばね３２の捻り具合を強める方向への回転は、制限部４１１と回転部４１２とのカム結合によって阻止されないため、ねじりばね３２自身の強度が耐えられる範囲内で、ねじりばね３２を何周にも捻ることができる。また、該調整操作がリリースされると、回転部４１２はねじりばね３２の回復力によって逆転するが、この逆転はすぐ制限部４１１と回転部４１２とのカム結合によって阻止されるので、逆転の範囲は一回転以内に制限することができる。従って、ねじりばね３２の捻り具合を、制限部４１１と回転部４１２のカム結合によって一時的に保つことができる。
【００５９】
また、ねじりばね３２の捻り具合を弱めようとする場合は、例えば六角棒スパナなどの道具を第１のピン部４２１の窪みに挿入してから、ヒンジピン４２をねじりばね３２の方向へ押すと、最初、制限部４１１が制限部作動ばね４１３の付勢力により、回転部４１２と係合しているままねじりばね３２側へ移動するが、制限部４１１が制限部阻止段面２１８と当接すると、制限部４１１の該移動が不可能となり、その後、ヒンジピン４２を更に移動すると、ヒンジピン４２と共に移動する回転部４１２は、制限部４１１から離間して係合状態が解除され、即ち、ねじりばね３２の回復力による逆転を阻止する力がなくなるので、ねじりばね３２は、その捻られることにより生じるトルクに応じて、制限されずに逆転して緩くなることができ、従って前記第１と第２の羽根板２１０、２１１を近接させる回動力を弱めることになる。
【実施例２】
【００６０】
次いで、本発明の第２の実施例について詳しく説明する。
【００６１】
図２３〜図２５は、本発明の第２の実施形態を示しており、図示されるように、この第２の実施形態は第１の実施形態と似ている構成を有するため、以下はその相違点のみ挙げて説明する。
【００６２】
この実施形態において、第１の羽根板１１１は、所定距離を空けた第１のマウント１１１Ａ及び第３のマウント１１１Ｂを有し、第２の羽根板１１２は、第１のマウント１１１Ａ及び第３のマウント１１１Ｂと交錯している第２のマウント１１２Ａ及び第４のマウント１１２Ｂを有する。
【００６３】
第１〜第４のマウント１１１Ａ、１１２Ａ、１１１Ｂ、１１２Ｂは順番に並ぶことによってチャンネルされたマウントを構成し、そしてヒンジピン１３が該チャンネルされたマウントを挿通することによって、第１の羽根板１１１と第２の羽根板１１２はヒンジピン１３を回転軸として相対回動することができる。
【００６４】
調整手段における制限部１３１は、第１のマウント１１１Ａの外側寄りの位置に固定されていると共に、前記チャンネルされたマウントの内側に向かう一側面にカム構造１３１１を有し、更に、前記チャンネルされたマウントと同軸の筒状に形成されている。
【００６５】
回転部１３２は、制限部１３１の前記チャンネルされたマウントの内側に向かう一側面に隣接され、その前記制限部に向かう一側面に前記制限部のカム構造１３１１と係合できるカム構造１３２１が形成されているとともに、制限部１３１に向かう一側面に、筒状の制限部１３１に挿通される小径部１３２３が形成され、更に、該小径部１３２３の先端面に、該回転部を回転させる道具の先端を挿入した際に係合する断面非円形（この実施形態では六角形）の窪み１３２２が形成してある。
【００６６】
また、調整手段は、ヒンジピン１３と回転部１３２との間に介在し、且つ、その両端がそれぞれヒンジピン１３と回転部１３２とに当接するように配置されている制限部作動ばね１３３を更に有していて、その付勢力で常に回転部１３２を制限部１３１に押し当てることができる。
【００６７】
更に、この実施形態において、ヒンジピン１３は、１つ目の段部である調整段部１３０の大部分が第２のマウント１１２Ａ内に配置されていると共に、その一端が第１のマウント１１１Ａ内に挿し込まれて制限部作動ばね１３３に当接しており、２つ目の段部であるブレーキ段部１４０が第３のマウント１１１Ｂ内に配置されており、３つ目の段部である固定段部１３５がその大部分が第４のマウント１１２Ｂ内に配置されるように構成されている。また、これらの３つの段部は、互いに回転不可能に係止しあうように構成されている。
【００６８】
第１と第２の羽根板１１１、１１２を近接させる回動力の発生源であるねじりばね１２０は、調整段部１３０を囲んでいると共に、その両端が回転部１３２と、調整段部１３０とにそれぞれ固定されている。
【００６９】
また、この実施形態において、第３のマウント１１１Ｂは、マウントの中心軸方向に直交する断面が楕円形である楕円柱形の中空を有するように形成されている。
【００７０】
ブレーキ段部１４０は、略円柱状に形成されている本体部１４１を有しており、該本体部１４１の中段部の周壁に、互いに対称な２つの凹部１４１０、１４１０が形成されていると共に、それら２つの凹部１４１０、１４１０を連通させるばね孔１４１１が、前記円柱の軸心と交差するように真っ直ぐに開けてある。また、ブレーキ段部１４０は、前記２つの凹部１４１０、１４１０にそれぞれ嵌めこんで前記本体部１４１の側面と円柱状になることができるように構成されている２つの突出ブロック１４３と、ばね孔１４１１内に配置されていると共に、その両端が２つの突出ブロック１４３、１４３にそれぞれ当接し、該２つの突出ブロック１４３、１４３を外側へ押し出して、図２５に示されるように、常に第３のマウント１１１Ｂの内表面１１３に突っ張らせるように付勢しているブレーキばね１４２とを備えている。
【００７１】
また、固定段部１３５は、第４のマウント１１２Ｂに回転不可能に係止されている。
【００７２】
この構成は、第１の実施形態と同じ機能を発揮できるとともに、第１の羽根板１１１が第２の羽根板１１２に対して相対的に回転すると、第３のマウント１１１Ｂもブレーキ段部１４０に対して回転するようになり、この場合、２つの突出ブロック１４３が第３のマウント１１１Ｂの内表面１１３に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こるとともに、該緩衝作用の大小は、第３のマウント１１１Ｂの内表面１１３における楕円形断面の形状に応じて変化させることができる。
【実施例３】
【００７３】
次いで、本発明の第３の実施例について詳しく説明する。
【００７４】
図２６〜図２７は、本発明の第３の実施形態を示しており、図示されるように、この第３の実施形態は第１の実施形態より、第１と第２の羽根板の相対回転のスピードを抑えるブレーキ手段を省略することによって簡単化された構成を有している。以下はその相違点のみを挙げて説明する。
【００７５】
図示されるように、この実施形態における第１の羽根板２１０は、第２のマウント２１０Ａを有し、そして第２の羽根板２２０は、前記第２のマウント２１０Ａを両側から挟む第１のマウント２２０Ａ及び第３のマウント２２０Ｂを有しており、また、２つの弧状通孔２２０Ｃ、２２０Ｄは、それぞれ第１のマウント２２０Ａ及び第３のマウント２２０Ｂに形成されている。
【実施例４】
【００７６】
次いで、本発明の第４の実施例について詳しく説明する。
【００７７】
図２８〜図３１は、本発明の第４の実施形態を示しており、図示されるように、この第４の実施形態は、第１の実施形態の変化例であるが、その第１と第２の羽根板にそれぞれ設けてあるマウントの間には、ベアリング手段が設けてある。
【００７８】
以下はそのベアリング手段に重点をおいて説明する。
【００７９】
図示されるように、第１の羽根板３１０は第１、第３、第５のマウント３１３Ａ、３１２、３１３Ｂを有し、第２の羽根板３２０は第１と第３のマウント３１３Ａ、３１２の間に介在している第２のマウント３２１Ａと、第３と第５のマウント３１２、３１３Ｂの間に介在している第４のマウント３２１Ｂとを有している。第２、第３、第４のマウント３２１Ａ、３１２、３２１Ｂがほぼ同じ内径を有する一方、第１、第５のマウント３１３Ａ、３１３Ｂは、第２、第３、第４のマウント３２１Ａ、３１２、３２１Ｂより内径が大きく形成されている。
【００８０】
第２のマウント３２１Ａの図中における左側には、左側へと第１のマウント３１３Ａの管内へ延在すると共に、第１のマウント３１３Ａの内周面に当接する第１のベアリング３１５Ａが取り付けられ、また、第４のマウント３２１Ｂの図中における右側には、右側へと第５のマウント３１３Ｂの管内へ延在すると共に、第５のマウント３１３Ｂの内周面に当接する第２のベアリング３１５Ｂが取り付けられている。
【００８１】
第１及び第２のベアリング３１５Ａ、３１５Ｂは、共に、それぞれヒンジピン３３０を囲むように配置されている複数のロール収容溝３１５１と、該収容溝３１５１内にそれぞれ収容され、且つそれぞれ第１のマウント３１３Ａまたは第５のマウント３１３Ｂの内周面に当接する円柱状のロールベアリング３１５２とを有している。
【００８２】
この構成により、第１と第２の羽根板３１０、３２０が相対回転を行うと、第１及び第２のベアリング３１５Ａ、３１５Ｂがそれぞれ有するロールベアリング３１５２は共にローリング回転を行ない、第１と第２の羽根板との相対回転をよりスムーズにさせることができる。
【００８３】
また、この実施形態例では、第１の羽根板３１０と第２の３２０との相対回転を減速させるブレーキ手段として、図８と同じくスプリングディスクが用いられている。
【実施例５】
【００８４】
次いで、本発明の第５の実施例について詳しく説明する。
【００８５】
図３２〜図３３は、本発明の第５の実施形態を示しており、図示されるように、この第５の実施形態例は第４の実施形態の変化例であるが、ロールベアリング手段の替わりに、銅製のベアリングチューブ４２３が用いられている。
【実施例６】
【００８６】
次いで、本発明の第６の実施例について詳しく説明する。
【００８７】
図３４〜図３６は本発明の第６の実施形態を示しており、図示されるように、この第６の実施形態例は第２の実施形態の変化例であり、ほぼ同じ構成を有しているため、以下はその相違点に重点を置いて説明する。
【００８８】
図示されるように、この実施形態例において、ブレーキ段部５４０の本体部５４１の略円柱状に形成されている部分の中段部周壁には、一対の切頭円錐状の凸部５４１３、５４１３が、調整段部５６に向かう一端側の直径が小さくて、固定段部５４６に向かう他端側の直径が大きくなるように、互いに対称的に形成されていると共に、それら２つの切頭円錐状の凸部５４１３、５４１３を連通させるばね孔５４１４が、前記円柱の軸心と交差するように真っ直ぐに貫通して開けてある。
【００８９】
更に、この実施形態例では２つの突出ブロック５４２、５４２及びばね孔５４１４を挿通している摺動ピン５４４と、第３のマウント５１３内に配置されている摺動ばね５４５とを有している。
【００９０】
２つの突出ブロック５４２は、それぞれ２つの切頭円錐状の凸部５４１３、５４１３の調整段部５６寄りの一部と嵌め合うことができ、且つ、対応の切頭円錐状の凸部５４１３上で、前記円柱の軸心方向に沿って摺動する。
【００９１】
摺動ピン５４４は、２つの突出ブロック５４２、５４２を外側へ押し出して常に第３のマウント５１３の内表面５１３１に突っ張らせるように付勢しているブレーキばね５４３により囲まれ、且つ、ブレーキばね５４３と共にばね孔５４１４内に、前記軸心方向に沿って摺動することができるように配置されている。
【００９２】
摺動ばね５４５は、その付勢力により２つの突出ブロック５４２、５４２を切頭円錐状の凸部５４１３に沿って調整段部５６に接近させるように配置構成されている。更に、この実施例において、固定段部５４６はブレーキ段部５４０に対して回転可能になっていると共に、カム突起５４６１を介してブレーキ段部５４０に当接するように構成されており、固定段部５４６を回すと、カム突起５４６１とブレーキ段部５４０の当接により、ブレーキ段部５４０の前後位置を変えることができる。
【００９３】
よって、第３のマウント５１３Ｂのマウントの中心軸方向に直交する断面が楕円形であることにより、扉が閉まっている状態、つまり、ブレーキ段部５４０の本体部５４１が調整段部５６に接近している状態では、それぞれ２つの突出ブロック５４２は前記軸心に接近する。一方、扉が開いた状態、つまり、ブレーキ段部５４０の本体部５４１が固定段部５４６に接近した状態では、それぞれ２つの突出ブロック５４２は前記軸心から離間することで第３のマウント５１３の内表面５１３１に当接して摩擦抵抗が起こる。
【００９４】
この構成により、第１の羽根板５１１が第２の羽根板５１２に対して相対的に回転すると、第３のマウント５１３もブレーキ段部５４０に対して回転し、この場合、２つの突出ブロック５４２、５４２の第３のマウント５１３の内表面５１３１に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こるとともに、該緩衝作用の大小は、第３のマウント５１３の内表面５１３１における楕円形断面の形状により変化することができ、また、摺動ばね５４５の２つの突出ブロック５４２、５４２に対する付勢力により、前記緩衝作用が一層大きくなる。
【実施例７】
【００９５】
次いで、本発明の第７の実施例について詳しく説明する。
【００９６】
図３７〜図４１は本発明の第７の実施形態を示しており、図示されるように、この第７の実施形態例は第１の実施形態例の変化例であるが、ブレーキ手段の構成が変えられたものである。
【００９７】
この実施形態例において、ヒンジピン６３１に形成されたブレーキフランジ６３１０の両端面にそれぞれ斜面６３１２を有する凹陥部６３１１が形成されており、また、ブレーキフランジ６３１０の両側に配置されている一対のブレーキワッシャー６３２、６３２に、それぞれ斜面６３１２に対応する球面突起６３２１が凹陥部６３１１に嵌めこむことができるように形成されている。
【００９８】
この構成により、図４０と図４１に示されるように、第２の羽根板６１２が第１の羽根板６１１に対して例えば４５°回動すると、球面突起６３２１が当接する斜面６３１２の勾配に応じてブレーキ効果を変えることができる。
【００９９】
更に、この実施形態における緩衝ばね６３３としては、スプリングディスクが用いられている。
【実施例８】
【０１００】
次いで、本発明の第８の実施例について詳しく説明する。
【０１０１】
図４２〜図４４は、本発明の第８の実施形態例を示しており、図示されるように、この第８の実施形態例は、第７の実施形態の変化例であるが、ブレーキ手段の構成が変えられたものである。
【０１０２】
この実施形態において、ヒンジピン７３１に形成されたブレーキフランジ７３１０の両端面にそれぞれ球面突起７３１１が形成され、また、ブレーキフランジ７３１０の両側に配置されている一対のブレーキワッシャー７３２、７３２に、球面突起７３１１に対応する斜面７３２２を有する凹陥部７３２１が形成されている。
【０１０３】
この構成も、第７の実施形態と同じ効果を発揮することができる。
【実施例９】
【０１０４】
次いで、本発明の第９の実施例について詳しく説明する。
【０１０５】
図４５〜図４８は本発明の第９の実施形態例を示しており、図示されるように、この第９の実施形態は第６の実施形態例の変化例であるが、調整手段における制限部及び回転部の構成と、ブレーキ手段の構成が変えられたものである。
【０１０６】
図示されるように、この実施形態例において、チャンネルされたマウントの両側に配置されている第１と第４のマウント８１２２、８１１２内にそれぞれ制限部８５０が固定され、また、ヒンジピン８３の両端に２つの制限部８５０にそれぞれ対応してカム結合している回転部８５１が取り付けられている。
【０１０７】
この実施形態例において、ヒンジピン８３は、第２のマウント８１１１に対して固定されていると共に、その一端８３０が第１のマウント８１２２内に挿し込まれ、第１の制限部作動ばね８５２に当接し、その他端８３１が第４のマウント８１１２内まで延伸して、第２の制限部作動ばね８５３に当接するように配置形成されている。
【０１０８】
更に、第１と第２の羽根板８１２、８１１の相対回動のブレーキ手段として、ヒンジピン８３の第３のマウント８１２１内における第２のマウント８１１１寄りの部分に固定されている第１のブレーキカム８３１３と、第１のブレーキカム８３１３に対応し、ヒンジピン８３により貫挿されていると共に、第１のブレーキカム８３１３に対応する面の反対側に摺動リブ８３２２を有することによりヒンジピン８３及び第３のマウント８１２１に対して摺動可能に配置され、更に、第１と第２の羽根板８１２、８１１の相対回動方向に応じて、第１のブレーキカム８３１３に接近したり、離間したりするができるように構成されている第２のブレーキカム８３２と、その両端がそれぞれ第２のブレーキカム８３２及びヒンジピン８３の他端８３１に固定されていて、第１と第２の羽根板８１２、８１１の相対回動に応じて、第２のブレーキカム８３２に与える付勢力を変えることができるブレーキ力調整ばね８２０とを備えている。
【実施例１０】
【０１０９】
次いで、本発明の第１０の実施形態例について詳しく説明する。
【０１１０】
図４９〜図５２は本発明の第１０の実施形態例を示しており、図示されるように、この第１０の実施形態例は第６の実施形態例の変化例であるが、固定段部の構成が変えられたものである。
【０１１１】
図示されるように、第４のマウント９１２１の外側に面するヒンジピン９３０の固定段部９３１の端部に雄ねじ９３１１が形成され、また、第４のマウント９１２１内で該第４のマウント９１２１に対して回転自在且つ摺動不可能に係止されていて、固定段部９３１の雄ねじ９３１１に対応してねじ合うことができる雌ねじ窪み９３３１を有している調整キャップ９３３が配置されている。
【０１１２】
また、調整キャップ９３３の外側には外部から調整キャップ９３３自身を回転させる道具の先端を挿入してそれと係合する断面非円形（ここでは六角形）の窪み９３３２が形成してある。
【０１１３】
この構成により、外部から道具を窪み９３３２に挿入して調整キャップ９３３を正逆回転することによって、ヒンジピン９３０のチャンネルされたマウント内における位置を調整し、突出ブロック９３２、９３２によるブレーキ効果を変えることができる。そして、図５２に示されるように、この実施例は第２、第６の実施例と同じように、第１の羽根板９１１が第２の羽根板９１２に対して相対的に回転すると、２つの突出ブロック９３２が第３のマウントの内表面９１３に突っ張ることにより摩擦抵抗が起こり、前記回転に対する緩衝作用が起こる。また、該緩衝作用の大小は、内表面９１３における楕円形断面の形状に応じて変化することができる。
【０１１４】
また、ヒンジピン９３０の位置を調整しない時には、調整キャップ９３３を挿通して固定段部９３１にねじ込む締めねじ９３４を用いて、調整キャップ９３３を固定段部９３１に締めつけることができる。
【産業上の利用可能性】
【０１１５】
叙上のように、本発明の自動閉め型扉用蝶番は、マウント内に設置した回転部によって回転部にかかる前記ねじりばねの捻り具合を強める方への調整操作することにより、羽根板を近接に回動させる付勢力の発生源となる前記ねじりばねは、何周にも捻られることができるようになる。また、該調整操作がリリースされると、前記回転部は前記ねじりばねのトルクにより多くとも一周の逆回転内で前記制限部により係止される。よって、従来のような横溝の長さに限られず、ねじりばねの材料による強度が耐えられる範囲内で、ねじりばねを何周にも絞ることができるように構成することによって、ねじりばねの開扉に対する反対方向への回動力を調整できるとともに、前記ねじりばねを一時的にその捻り具合に保つことができる。
【符号の説明】
【０１１６】
１１１    第１の羽根板
１１１Ａ  第１のマウント
１１１Ｂ  第３のマウント
１１２    第２の羽根板
１１２Ａ  第２のマウント
１１２Ｂ  第４のマウント
１１３    内表面
１２０    ねじりばね
１３      ヒンジピン
１３０    調整段部
１３１    制限部
１３１１  カム構造
１３２    回転部
１３２１  カム構造
１３２２  窪み
１３２３  小径部
１３３    制限部作動ばね
１３５    固定段部
１４０    ブレーキ段部
１４１    本体部
１４１０  凹部
１４１１  ばね孔
１４２    ブレーキばね
１４３    突出ブロック
２１０    第１の羽根板
２１０Ａ  第２のマウント
２１０    第１の羽根板
２１０Ａ  第１のマウント
２１０Ｂ  第３のマウント
２１０Ｃ  第５のマウント
２１２    第１の弧状通孔
２１３    第２の弧状通孔
２１８    制限部阻止段面
２２０    第２の羽根板
２２０Ａ  第２のマウント
２２０Ｂ  第３のマウント
２２０Ｃ  弧状通孔
２２０Ｄ  弧状通孔
２１１    第２の羽根板
２１１Ａ  第２のマウント
２１１Ｂ  第４のマウント
２２３    階段面
２３      ワッシャー
２４      ワッシャー
３１      第２のスリーブ
３１０    第１の羽根板
３１１    長孔
３１２    第３のマウント
３１３Ａ  第１のマウント
３１３Ｂ  第５のマウント
３１５１  ロール収容溝
３１５２  ロールベアリング
３１５Ａ  第１のベアリング
３１５Ｂ  第２のベアリング
３２      ねじりばね
３２０    第２の羽根板
３２１    ねじりばねの一端
３２１Ａ  第２のマウント
３２１Ｂ  第４のマウント
３２２    ねじりばねの他端
３３      第２の内キャップ
３３０    ヒンジピン
３４      第２の固定ピン
３６      第２の外キャップ
３７      第２の止めねじ
４１１    制限部
４１１２  カム構造
４１２２  カム構造
４１２    回転部
４１２２  カム構造
４１３    制限部作動ばね
４２      ヒンジピン
４２１    第１のピン部
４２２    第２のピン部
４２２１  窪み
４２２５  切り欠き部
４２３    ベアリングチューブ
５１      第１のスリーブ
５１０    制限部押当てフランジ
５１３    第３のマウント
５１３１  内表面
５２      第１の固定ピン
５３      ブレーキフランジ
５３２    ブレーキワッシャー
５３３    球面突起
５３４    ブレーキワッシャー
５４０    ブレーキ段部
５４      緩衝ばね
５４１    本体部
５４１３  切頭円錐面
５４１４  ばね孔
５４２    突出ブロック
５４４    摺動ピン
５４５    摺動ばね
５４６    固定段部
５４６１  カム突起
５４ａ    スプリングディスク
５５      第１の内キャップ
５６      調整段部
５７      第１の外キャップ
５８      第１の止めねじ
６１１    第１の羽根板
６１２    第２の羽根板
６３１    ヒンジピン
６３１０  ブレーキフランジ
６３１１  凹陥部
６３１２  斜面
６３２    ブレーキワッシャー
６３２１  球面突起
６３３    緩衝ばね
７３１    ヒンジピン
７３１０  ブレーキフランジ
７３１１  球面突起
７３２    ブレーキワッシャー
７３２１  凹陥部
７３２２  斜面
８１１１  第２のマウント
８１１２  第４のマウント
８１２１  第３のマウント
８１２２  第１のマウント
８２０    ブレーキ力調整ばね
８３      ヒンジピン
８３０    ヒンジピンの一端
８３１    ヒンジピンの他端
８３１３  第１のブレーキカム
８３２    第２のブレーキカム
８３２２  摺動リブ
８５０    制限部
８５１    回転部
８５２    第１の制限部作動ばね
８５３    第２の制限部作動ばね
９１２１  第４のマウント
９３０    ヒンジピン
９３１    固定段部
９３１１  雄ねじ
９３３    調整キャップ
９３４    締めねじ
９３３１  雌ねじ
９３３２  窪み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
2011021426.tif 000048
【図４７】
2011021426.tif 000049
【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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