(57)【要約】【課題】狭い接地スペースを有効利用して多数の自転車を効率良く駐車させることができ、また、駐輪装置の設備占有スペースを最小限とし、さらに、自転車を駐輪させる作業の利便性を向上できる自転車駐輪装置を提供する。【解決手段】本発明の自転車駐輪装置は、開口面を有する長方体形状の固定フレームと、固定フレームの開口面と並行な奥面内壁の上部と下部に固定された上部板バネと下部板バネと、上部板バネと下部板バネの自由端に取り付けられた一対の略半円状のタイヤ嵌合板と、タイヤ嵌合板の自由端から延設された長尺板と、長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラとから構成される。上部板バネと下部板バネの挟持力により縦ローラが自転車タイヤを挟み込めると共に、縦ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差し可能とする。【選択図】図１
2011058244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定フレームと、前記固定フレームに固定された少なくとも１つの板バネと、前記板バネの自由端に取り付けられた一対の長尺板と、前記長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラとから構成され、
前記板バネの挟持力により前記縦ローラが自転車タイヤを挟み込み、かつ、前記縦ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差し可能としたことを特徴とする自転車駐輪装置。
【請求項２】
開口面を有する長方体形状の固定フレームと、前記固定フレームの開口面と並行な奥面内壁の上部と下部に固定された上部板バネと下部板バネと、前記上部板バネと下部板バネの自由端に取り付けられた一対の略半円状のタイヤ嵌合板と、前記タイヤ嵌合板の自由端から延設された一対の長尺板と、前記長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラとから構成され、
前記上部板バネと前記下部板バネの挟持力により前記縦ローラが自転車タイヤを挟み込み、かつ、前記縦ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差し可能としたことを特徴とする自転車駐輪装置。
【請求項３】
前記縦ローラは、上部縦ローラと下部縦ローラとから構成されることを特徴とする請求項２に記載の自転車駐輪装置。
【請求項４】
前記固定フレームは、地面に略垂直に設けられ、前記固定フレームの左右に略垂直している支柱部を介して固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を定められた位置に整然と駐輪することのできる自転車駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、通勤や買い物等に使用される自転車を、駅前や店舗敷地内の限られたスペースを有効に利用するために、多数の自転車を整列配置して駐輪できる自転車駐輪装置が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されている自転車駐輪装置の場合、自転車を載せるためのスライド移動及び傾斜屈折移動可能な移動フレームと、移動フレームを空中で保持し、スライドするためのレールとして作用する固定フレームと、基礎から固定フレームを支える支柱からなるものである。
また、特許文献２に開示されている自転車駐輪装置の場合、上部が開口した形鋼の後端部に配置される可動ガイドレールと、上部が開口した形鋼の前端部に配置される固定ガイドレールとからなるものである。
【０００４】
しかしながら、従来の自転車駐輪装置は、自転車の前輪タイヤ部分を固定フレーム又は移動フレームの溝部で保持するものが主流である。このような自転車駐輪装置に自転車を固定させるためには、前輪タイヤ部分を溝部に嵌めるべく、前輪タイヤ部分を持ち上げるか、移動可能なフレームに乗せてスライド移動させるなどの前輪操作が必要であった。
【０００５】
すなわち、自転車の駐輪時に前輪タイヤ部分を持ち上げるなどの少なからず力を要し、力の弱い老人や幼児は独力では駐輪し難いといった問題がある。また、従来の自転車駐輪装置の場合、移動フレームやガイドレールの設備スペースのために、地面を占有する面積、装置容積が大きいため、装置の設置場所が限られるといった問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１５５８３３号公報
【特許文献２】特開２００８−０９５３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記の状況に鑑みて、本発明は、狭い接地スペースを有効利用して多数の自転車を効率良く駐車させることができ、また、駐輪装置の設備占有スペースを最小限とし、さらに、自転車を駐輪させる作業の利便性を向上できる自転車駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、様々な試作・検討を重ねた結果、本発明に係る自転車駐輪装置を完成した。
上記目的を達成すべく、本発明の第１の観点の自転車駐輪装置は、
１）固定フレームと、
２）固定フレームに固定された少なくとも１つの板バネと、
３）板バネの自由端に取り付けられた一対の長尺板と、
４）長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラと、
から構成される。
【０００９】
かかる構成によれば、板バネの挟持力により縦ローラが自転車タイヤを挟み込むことができると共に、縦ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差し可能となる。
ここで、固定フレームとは、板バネを安定に固定するためのものであり、例えば、壁面に取り付けられた平板状のフレームや、地面に垂直に設置された角柱や円柱の支柱の側面を利用するものであってもよい。
【００１０】
また、固定フレームに固定された板バネとは、三角柱形状の板バネであって、１つの側辺が開口し自由端を形成し、自由端を持たない側面部分を上記固定フレームにボルト等で取り付け固定したものである。
少なくとも１つの板バネとしたのは、使用する板バネの挟持力により、必要な板バネを自由に設計できるためである。好ましくは、上下２箇所に板バネを設ける。
【００１１】
次に、板バネの自由端に取り付けられた一対の長尺板とは、板バネの自由端にそれぞれ設けた長尺板であり、この一対の対峙する長尺板が板バネの挟持力により自転車タイヤを挟み込むことになる。
また、この長尺板が設けられることにより、板バネの開口部に自転車タイヤ部分が抜き差し容易にできることになる。また、長尺板が設けられることにより、例えば、板バネは長尺板の中央１箇所や上下２箇所だけで足りることになる。板バネの挟持力を長尺板に伝えることで、自転車の前輪タイヤの一部を長尺板で挟み込むことが可能となり、前輪タイヤをこの１対の長尺板の間隙に挿入することにより、前輪タイヤを地面に垂直に立ったまま固定できることになる。
【００１２】
また、長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラとは、ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差しできるものである。
【００１３】
次に、本発明の第２の観点の自転車駐輪装置は、
１）開口面を有する長方体形状の固定フレームと、
２）固定フレームの開口面と並行な奥面内壁の上部と下部に固定された上部板バネと下部板バネと、
３）上部板バネと下部板バネの自由端に取り付けられた一対の略半円状のタイヤ嵌合板と、
４）タイヤ嵌合板の自由端から延設された長尺板と、
５）長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラと、
から構成される。
【００１４】
かかる構成によれば、上部板バネと下部板バネの挟持力により縦ローラが自転車タイヤを挟み込めると共に、縦ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差しできる。
【００１５】
第２の観点の自転車駐輪装置では、固定フレームを開口面がある長方体形状とすることにより、固定フレーム自体を支柱として一部を地面に埋設設置することが可能となる。これにより、駐輪装置の設備占有スペースが少なく、狭い接地スペースを有効利用して多数の自転車を効率良く駐車させることができることになる。
【００１６】
また、第２の観点の自転車駐輪装置は、上部板バネと下部板バネの２つの板バネを設け、上部板バネと下部板バネの自由端に取り付けられた一対の略半円状のタイヤ嵌合板を備えている。そして、タイヤ嵌合板の自由端に長尺板が延設されている。
第２の観点の自転車駐輪装置では、第１の観点の自転車駐輪装置と異なり、板バネと長尺板の間に、略半円状のタイヤ嵌合板を設けている。この略半円状のタイヤ嵌合板を設けることにより自転車タイヤを挟み込んだ際の空間を確保することができ、この空間が存在することで、自転車のゴムタイヤやチューブを傷めることを回避することが可能となる。
【００１７】
また、長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラは、第１の観点の自転車駐輪装置と同様、ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差しできるものである。
ここで、縦ローラは、上部縦ローラ１対と下部縦ローラ１対の計４本から構成されることが好ましい態様である。縦ローラを１対（２本）とした場合、自転車タイヤを一対の縦ローラの間隙に挿入する場合に、常時、縦ローラの中央部を打撃することになり、縦ローラの軸が損傷を受けやすく、結果として縦ローラの寿命が短くなってしまう。
そのため、上部縦ローラ１対と下部縦ローラ１対の計４本から構成されるようにし、上部縦ローラ１対と下部縦ローラ１対の間は、丈夫な長尺板の一部とすることで、縦ローラの損傷を少なくし、縦ローラの耐久性を向上させる。
【００１８】
また、上記の自転車駐輪装置における固定フレームは、地面に略垂直に設けられ、固定フレームの左右に略垂直している支柱部を介して固定されることが好ましい態様である。上述したように、固定フレームは建屋壁面に取り付けることが可能で、また、個別に地面に埋め込んで独立した支柱として設置することも可能である。本発明の自転車駐輪装置は、装置本体が非常にコンパクトであり、また、地面の占有スペースも小さくできる。このことから、多くの自転車の駐輪に利用することが可能となる。複数の固定フレームを地面に垂直に立て、それぞれの固定フレームの左右に略垂直している支柱部、すなわち、長手方向が地面と略平行となる支柱部により、固定フレームを固定する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の自転車駐輪装置によれば、前輪タイヤを駐輪装置に差し込むだけで簡単に駐輪でき、力の弱い老人や幼児でもソフトに差し込めるといった効果がある。これは、自転車を駐輪させる作業の利便性を向上できることになる。また、急ぎの時でも、ワンタッチで駐輪できるので駐輪に時間を要することない。
すなわち、本発明の自転車駐輪装置によれば、駐輪装置の設備占有スペースが少なく、狭い接地スペースを有効利用して多数の自転車を効率良く駐車させることができるといった効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例１の自転車駐輪装置の全体斜視図
【図２】実施例１の自転車駐輪装置の使用イメージ図
【図３】板バネとタイヤ嵌合板の組立図
【図４】タイヤ嵌合板と長尺板の組立図
【図５】板バネとタイヤ嵌合板と長尺板の結合断面図
【図６】実施例２のスプリングバネを用いた板バネ作用を成す部材
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明していく。なお、本発明の範囲は、以下の実施例や図示例に限定されるものではなく、幾多の変更及び変形が可能である。
【実施例１】
【００２２】
図１は、実施例１の自転車駐輪装置の全体斜視図を示している。実施例１の自転車駐輪装置１は、開口面を有する長方体形状の固定フレーム２と、固定フレーム２の開口面と並行な奥面内壁の上部と下部に、複数の取付ボルトによりボルト固定された上部板バネ３と下部板バネ４と、上部板バネ３と下部板バネ４の自由端に取り付けられた一対の略半円状のタイヤ嵌合板（２１ａ，２１ｂ）と、一対の略半円状のタイヤ嵌合板の自由端から延設された一対の長尺板（３１ａ，３１ｂ）と、長尺板に回転自在に取り付けられた縦ローラ（５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ）とから構成されている。
上部板バネ３と下部板バネ４の挟持力により、縦ローラ（５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ）が自転車タイヤ（図示しない）を挟み込む。また、縦ローラの回転により自転車タイヤがスムーズに抜き差しできることになる。
【００２３】
実施例１の自転車駐輪装置の構造は極めて単純であるため、組み立て作業も簡単であるほか、製作する際に手間のかかる作業が少なくて、製造効率が高く、低コストなものである。
【００２４】
実施例１の自転車駐輪装置の場合、従来の自転車駐輪装置のように、自転車を乗せるためのスライド移動や傾斜屈折移動可能な移動フレームを設ける必要はない。図１に示すように、固定フレーム２を縦に地面に設置し、固定フレーム２に固定された上部板バネ３と下部板バネ４を用いて、自転車の前輪タイヤを挟み込んで、自転車を駐輪する。
自転車を駐輪する際は、タイヤを転がしながら、自転車駐輪装置の１対の上部縦ローラ（５ａ，５ｂ）および１対の下部縦ローラ（６ａ，６ｂ）の間隙に、自転車の前輪タイヤの一部を嵌めこむのである。
【００２５】
図２に、実施例１の自転車駐輪装置の使用イメージ図を示す。自転車の前輪タイヤ８の一部が、自転車駐輪装置１の上部縦ローラ５および下部縦ローラ６の間隙に嵌め込まれている様子が示されている。
自転車を駐輪する際、前輪タイヤと駐輪装置とが最初に接する部分（ぶつかる部分）が固定フレーム２の中心付近であることに鑑みて、前輪タイヤのゴムタイヤやチューブ、また駐輪装置の縦ローラを損傷することを回避すべく、固定フレームの中心部でなく、固定フレームの上下部に並行して、長尺板に一対のフリーローラを取り付けることとしている。
このようにすることで、前輪タイヤと駐輪装置とが最初に接する部分（ぶつかる部分）は、長尺板の一部（３３ａ，３３ｂ）となり強度が高く、耐久性が向上できることになる。
そして、上下の板バネの力を利用し、自転車の前輪タイヤ部を、対となる縦ローラの間隙にスムーズに挟み込むことが可能となる。
【００２６】
力の弱い老人や幼児においても、微力で自転車の前輪タイヤを固定フレームに差し込むことが容易に行え、かつ、急ぎの時には、時間がかからずに、速やかに差し込むことができるのである。
【００２７】
また、長方体の固定フレームを地面に垂直に設けることにより、狭いスペースにおいても、自転車駐輪装置を設置することができる。このように、本自転車駐輪装置は、コンパクトな設計であり、また設置の向きを自由に変えることにより、駐輪の方向を自由に変えることができる。
例えば、狭い円周に沿って、開口部が円の外側を向くように、自転車駐輪装置を設置すれば、多くの自転車がサークル内に整然と駐輪することが可能となる。また、複数の自転車駐輪装置を壁面に一定間隔をおいて並設しても構わない。
【００２８】
また、上下板バネには、それぞれ不具合防止ストッパーが設けられている。すなわち、過度に板バネを押し広げる力が加わった場合に、板バネの弾性限界を超えないように、板バネの両側壁にストッパーを設けることにしたものである。なお、タイヤの脱着可能寸法は、例えば、タイヤ幅が２５〜６０ｍｍに対応すべく設計している。これは縦ローラの間隙の幅や上下板バネのストッパーの配設位置に関連している。
【００２９】
次に、板バネとタイヤ嵌合板の組立て、タイヤ嵌合板と長尺板の組立て、板バネとタイヤ嵌合板と長尺板の結合の仕方および使用時の様子について、図３〜５を参照して説明を行う。
先ず、図３に示すように、板バネの自由端を１辺に有する側壁（３ａ，３ｂ）の内面部分に、一対の略半円状のタイヤ嵌合板（２１ａ〜２３ａ，２１ｂ〜２３ｂ）が取り付けられる（図３の点線を参照）。
タイヤ嵌合板は、板バネ部の内面に当接する部分（２２ａ，２２ｂ）と、自転車の前輪タイヤを収納できる空間を形成する略半円状側面の部分（２１ａ，２１ｂ）と、長尺板と当接する部分（２３ａ，２３ｂ）から構成されている。この長尺板と当接する部分（２３ａ，２３ｂ）は、タイヤが挿入される方向に向かってＶ字状に拡がった形状を呈する。
【００３０】
そして、図４に示すように、タイヤ嵌合板の側壁（２３ａ，２３ｂ）の外面部分に、一対の長尺板（３１ａ〜３３ａ，３１ｂ〜３３ｂ）が取り付けられる（図４の点線部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを参照）。この一対の長尺板は固定フレーム（図示せず）に設置された上部板バネ３と下部板バネ４を連結する長手方向の長さを有している。
上述のＶ字状に拡がった形状を呈するタイヤ嵌合板の部分（２３ａ，２３ｂ）に延設されるように、長尺板の部分（３１ａ，３１ｂ）が当接する。また、長尺板の部分（３１ａ，３１ｂ）には、その長手方向に軸方向を有し、回転自在に取り付けられた縦ローラ（５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ）が設けられている。組み立ての際は、長尺板の部分（３１ａ，３１ｂ）に縦ローラ（５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ）をユニット化したものを取り付けることにしている。
【００３１】
次に、図５を用いて、板バネとタイヤ嵌合板と長尺板の結合の仕方および使用時の様子を説明する。図５は、自転車駐輪装置における上部板バネ３の位置の断面図を示している。
固定フレーム２に上部板バネ３が取付ボルト１１によって固定されている。そして、上述したように、上部板バネ３の自由端の側面にはタイヤ嵌合板が当接し（２２ａ，２２ｂ）、前輪タイヤを収納できる空間を形成する略半円状側面の部分（２１ａ，２１ｂ）に連なるＶ字状の部分（２３ａ，２３ｂ）に延設されるように、長尺板の部分（３１ａ，３１ｂ）が当接している。
そして、長尺板の部分（３１ａ，３１ｂ）には、縦ローラ（５ａ，５ｂ）が軸受け（４２ａ，４２ｂ）を備えたユニット（６１ａ，６１ｂ）と共に装着されている。さらに、長尺板の部分（３１ａ，３１ｂ）に延設されるように、長尺板の部分（３２ａ，３２ｂ）が更にＶ字状のＶ字角度を拡げるように設けられている。
【００３２】
図５（１）は通常状態を示している。自転車の前輪タイヤが駐輪装置に差し込まれると、図５（２）のように、縦ローラ（５ａ，５ｂ）の間隙が広がり、前輪タイヤが略半円状側面の部分（２１ａ，２１ｂ）で形成される空間に収納される。そのとき、前輪タイヤの最も前方部分は、固定ユニット２の最も奥壁に近づく、もしくは、当たることになる（図２参照）。
このような状態で、上部板バネ３の挟持力により、広がった縦ローラ（５ａ，５ｂ）の間隙が元に戻る力（復元力）が働き、前輪タイヤをしっかりと固定することになる。
【００３３】
（その他の実施例）
（１）実施例１の自転車駐輪装置では、板バネを用いているが、板バネの代わりにスプリングバネを用いた挟持部材を使用しても構わない。スプリングバネを用いた挟持部材は、例えば、図６に示すようなものである。すなわち、スプリングバネを用いた挟持部材７は、三角柱の全体形状をしており、１つの側辺が開口し自由端を形成しているもので、対峙する側面（７１，７２）をスプリングバネ７３の収縮力を利用して挟持力を保持しているものである。スプリングバネ７３は、その両端が側内面と接合されている（７４，７５）。
【００３４】
（２）実施例１の自転車駐輪装置では、固定フレームを長方形状とし、単独で装置底面を地面に固定設置できるものであるが、固定フレームは、これに限定されず、壁面に取り付けられた平板状の固定フレームや、地面に垂直に設置された角柱や円柱の支柱の側面を固定フレームとして利用するものであっても構わない。
【００３５】
（３）実施例１の自転車駐輪装置では、縦ローラが、上部縦ローラ１対と下部縦ローラ１対の計４本から構成されているが、少なくとも１対の縦ローラであれば構わない。１対の縦ローラのみの場合、耐久性の問題があるが、コスト面や製作面のメリットが存在する。また、上段、中段、下段の３セットやそれ以上の本数の縦ローラを用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、容易に制作することができると共に限られた土地に効率良く自転車を駐車させることができるだけでなく、駐車位置へ自転車を搬出人する作業を容易に行うことのできる自転車駐輪装置に有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１  自転車駐輪装置
２  固定フレーム
３  上部板バネ
４  下部板バネ
５，５ａ，５ｂ  上部縦ローラ
６，６ａ，６ｂ  下部縦ローラ
７  スプリングバネを用いた挟持部材
８  前輪タイヤ
９  自転車シャーシ
２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ  略半円状のタイヤ嵌合板
３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ，３３ａ，３３ｂ  長尺板
１１  取付ボルト
７３  スプリングバネ
【図１】
2011058244.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2011058244.tif 000006
【図５】
2011058244.tif 000007
【図６】
2011058244.tif 000008