(57)【要約】【課題】  大気高空に残留する混合気体中には、炭酸［化１］ＣＯ２と、メタンガス［化２］ＣＨ４の混合気体が、ほぼ一定の高度にそれぞれに濃度の違いはあるが、地球を取り囲んで卵の殻のようにして残留増大しつつある。気候変動を惹起しながら、急速に地球の生活環境条件を悪い方に変化させつつある。この二つの高空高度に残存する地球温暖化ガスを強制捕捉して、無公害化する方法技術は従来存在しなかった。【解決の手段】  炭酸［化１］ＣＯ２は、従来の性質として、炭酸ソーダー水に溶融し、化学工業材料に利用される重要な物質であり、公害の元凶としては考えられない。従って、明細書にも記載の如く地表面、海水面に存在する当該ガスは公害の対象にはならない。  地球温暖化防止は、大気の高々度に残留する炭酸［化１］ＣＯ２とメタンガス［化２］ＣＨ４の温室効果ガスの除去、清掃である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭酸ガス［化１］ＣＯ２とメタンガス［化２］ＣＨ４は、温室効果ガスの１位と２位にランクされるが、地球温暖化の加速度的増大は、大気の高度１０ｋｍ近傍に残留する航空機の排ガスが，主流になって構成され、薄いシェル状に成長していく地球環境温暖化ガスである。
本発明の温暖化阻止は、この大気高度の二つの温室効果ガスを除去清掃することである。地上で排出される炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、化学工業には欠かせない素材になり、公害除去の発明の対象とならない。
本発明の公害対策は，大気高度に残留増加して行く、二つの温室効果ガスをターゲットにした公害防止対策の発明である。
【請求項２】
１体構造の飛行体で，高空高度に残留され増大化する、温室効果ガスの炭酸ガス［化１］ＣＯ２と、メタンガス［化２］ＣＨ４を強制吸引処理し、無害化する二つのガスを連動処理する飛行機構。
【請求項３】
一般の高空高度を飛行する航空機に、本発明の機能を有する炭酸ガス［化１］ＣＯ２と、メタンガス［化２］ＣＨ４を処理する本発明を装備する航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、航空機などによる高度飛行で炭化水素燃料の燃焼で排出される停滞ガスの中の地球温暖化ガス、炭酸ガス［化１］ＣＯ２、及びメタンガス［化２］ＣＨ４を、メタンはメタンガスジェットエンジンとして、燃焼させ推力に利用し、炭酸ガスは、炭酸ナトリュウム（ソーダ）［化３］Ｎａ２ＣＯ３の霧化水溶液に噴出させて風解せしめて、水和物、即ちソーダー灰とし、無害化する技術に係わる、地球上空に停滞して蓄積を増加させてる温暖化ガスの除去方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  高度航空に於いて、排出される地球温暖化ガスは、ＪＡＸＡの宇宙船（のぞみ）でも実測観測で証明の通り、炭酸ガス［化１］ＣＯ２、及びメタンガス［化２］ＣＨ４が薄いシェル状膜を卵の殻の様に、周りを包み込み増加生成させつつあり、その二つのガスが温暖化の主体であるが、今迄でに捕捉して、無公害処理する技術、方法はなかった。【０００３】  炭酸ガス［化１］ＣＯ２の単体ガスは、常温［数１］１気圧の元で、水と同体積だけ溶け込み微酸性を示すが、石灰水［化４］Ｃａ（ＯＨ２）に炭酸ガス［化１］ＣＯ２に通すと、炭酸カルシューム［化５］ＣａＣＯ３と水［化６］Ｈ２Ｏの不溶性沈殿を生じ白濁することは知られ、それは消火剤として利用されている。
更に加圧して水に溶かし、発泡性の清涼飲料や、スパークリングワインに、又固体は、ドライアイスとして冷却剤［数２］（約−８０℃）に使用されることも既知であるが、この時の炭酸ガス［化１］ＣＯ２は全て１００％か、又は殆どであり混合気体ではない。【０００４】  炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、大気中に［数３］（約０．０３５％）含まれているが、重さは大気即ち空気の［数４］１．５倍強であり、大気の底辺、即ち地表面か海表面近くに存在し、海面の動き、波の動きが、炭酸ガス［化１］ＣＯ２を海水に溶かし込み、海中に生息する珊瑚は、海水に溶け込んだ炭酸ガス［化１］ＣＯ２を吸収し、炭素［化７］Ｃを骨格に使い、酸素［化８］Ｏ２を排出する。地上では、植物の炭酸同化作用で両者が地表面上の炭酸ガス［化１］ＣＯ２の量的バランスを現在は自然に保っている。
因みに、大気即ち空気は、酸素［化８］Ｏ２［数５］（約２０．９％）、窒素［化９］Ｎ２［数６］（約７８．１０％）、炭酸ガス［化１］ＣＯ２は［数３］（約０．０３５％）、その他アルゴン［数７］（約０．９３％）、他ネオン、ヘリュウム、クリプトン、水素、キセノンなど微量に含んだ混合気体である。対流圏で排出される炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、対流圏内で上昇下降を繰り返し、地表の植物による炭酸同化作用及び、海洋面では、波の動きによって海水に溶け込み、更には、海中の珊瑚礁に吸収されて、骨格を炭素［化７］Ｃで形成し、酸素［化８］Ｏ２を排出して、対流圏の内側では、雨、風の自然現象が、蓄熱効果の高い炭酸ガス［化１］ＣＯ２の自然とのバランスを保っているのであるが、バランスを破る程の排出量こそが、地球温暖化を更に促進するものと考えられる。バランス浄化の条件は大きくは変化していない。
但し、強い上昇気流に乗って、成層圏迄押し上げられる炭酸ガス［化１］ＣＯ２も少なくはなく、気象異常が引き金になって、対流圏内で多量排出すればする程、上昇気流に乗る確率は高くなる。
地球温暖化の大きな要因は、成層圏及びオゾン層の近くに停滞する炭酸ガス［化１］ＣＯ２と、殆ど同じ高度に分布するメタンガス［化２］ＣＨ４の層であり、数多く飛行する航空機が排出する高温高濃度の炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、大気高度の希薄空圧内で、急速に断熱膨張させられ、空気より比重を下げられた異質の炭酸ガス［化１］ＣＯ２がオゾン層の内外、場合によっては電離層の影響を受け、メタンガス［化２］ＣＨ４と共に卵の薄い殻の如き、シェル状に構成され、極めて排熱性の悪い膜が、地球温暖化を更に促進しているのではないかと予想される。
この事実は、宇宙船（のぞみ）の探査でも既に実証されている。
本発明は、地球温暖化の原因と考えられていた地上近くの主として炭酸ガス［化１］ＣＯ２を、主対象とせず図にも表示する如き、上空に展開する広い口径の分離機構で、飛行しながら強力なタービンコンプレッサーで捕捉し、逐次補充が必要な炭酸ナトリュウム（ソーダ）［化３］Ｎａ２ＣＯ３水和タンクに逆止弁を経て、炭酸ガス［化１］ＣＯ２の混合気を吸引させ、大気中に噴出すると風解する。無害の白い粉末となり大気中に霧散する方法で、無害化し地球温暖化を阻止する、又近傍に存在するメタンガス［化２］ＣＨ４は、炭酸ガス［化１］ＣＯ２の取り込み口と分離されて構成される、タンデムの強力メタンガスターボコンプレッサーで燃焼に足る迄、吸引圧縮して更に少量の排出燃焼ガスに変化させる燃焼消費で、公害ガスを減少せしめる発明である。つまり地球温暖化の元凶は、地上近辺で排出されるメタンガス［化２］ＣＨ４でも、炭酸ガス［化１］ＣＯ２でもなく、成層圏近くの二つの温暖化ガスである。
そして、メタンガス［化２］ＣＨ４は、高度上空に於いて、メタンガスエンジンの燃料として高圧縮し燃焼再利用するのである。
成層圏辺りに存在する地球温暖化ガスのメタンガス［化２］ＣＨ４は、略同じ高度近辺に存在し、分布もよく似ているが、メタンガス［化２］ＣＨ４の蓄積濃度（のぞみ）の観測結果は略、２．０Ｐ，Ｐ，Ｍ，炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、約５００Ｐ，Ｐ，Ｍ，であり、濃度差は２５０倍と観測されているが、両者の地球温暖化ガスが同様に排除されることが望ましい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  排出された地球温暖化の大きな原因と考えられている、成層圏近くの上空に構成された炭酸ガス［化１］ＣＯ２とメタンガス［化２］ＣＨ４を分離吸引して、実験的少量ではなく、多量且つ容易に捕捉して、無公害化する方法は従来なかった。
地球温暖化の原因に挙げられるのは、水蒸気、炭酸ガス、メタン、亜酸化窒素、フロン類の大気中微量気体が、地球に入射する太陽エネルギーの短波長成分を透過し、地球から反射する長波長成分を吸収する性質があり、此の作用がない場合に比べて、地球の温度は、３３℃も高められる。これらのガスを温室効果ガスと、Ｓ．Ａ．アレニュウスが１９世紀末に指摘した。
その混合割合が分からない、しかも分離捕捉する、例えば色分けされた如き、選別可能なインデックスもない、他のガスと全く同様な状態のガスの中から、炭酸ガス［化１］ＣＯ２とメタンガス［化２］ＣＨ４を分離抽出し、捕捉した上、無公害化することが困難且つ重要な課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  炭酸ガス［化１］ＣＯ２は常温［数１］その水に溶け込む性質を利用し、容器内に於いて、混合気体と同じ炭酸ナトリュウム［化３］Ｎａ２ＣＯ３をノズルで霧状に気化して、混ざり合った気体を炭酸ナトリュウム［化３］Ｎａ２ＣＯ３に吸収させ液化、小径のノズルより空中に噴霧する事により風解し、白濁した粉末とり無公害化する。【０００７】  課題を解決するため、図示の如き、特殊構造の高空飛行物体を公害ゾーンに飛翔させる。その第一の手段が、大気のガス体をターボコンプレッサーポンプで、主として炭酸ガス［化１］ＣＯ２を混合する気体を吸引し、無公害処理する方法である。
図に示す如く、カートリッジ化した交換容器に、炭酸ガス［化１］ＣＯ２の混合気体を加圧して吹き込む機能があり、炭酸ナトリュウム（ソーダ）［化２］Ｎａ２ＣＯ３の水和液を充填した中に吹き込んで、溶融混合する。
炭酸ガス［化１］ＣＯ２を溶融した炭酸ナトリュウム［化３］Ｎａ２ＣＯ３水和液を、大気中に加圧噴出すると風解し、無公害で微細な洗剤粉末となる。
因みに空気に混合するガスは、前述の如く窒素［化９］Ｎ２、酸素［化８］Ｏ２、水素［化１０］Ｈ２、炭酸ガス［化１］ＣＯ２であるが、低温では二酸化窒素［化１１］ＮＯ２が炭酸ガス［化１］ＣＯ２に近い水溶性を示すが、混在の割合は［数１１］（０．０００００２％）と極めて低く、しかも温度が低い場合に限定され、燃焼などの高温気体内では、熱平衡移動した四酸化二窒素［化１２］Ｎ２Ｏ４となり、殆ど無毒で全く水溶性がなくなる。従って、燃焼に係わる窒素の排出混合ガス毒性は、公害とは言えない程、極めて低いと言える。【０００８】  課題を解決するための第二の手段は、高度飛行物体の主要推進力を、炭酸ガス［化１］ＣＯ２の近辺レベルに共存するメタンガス［化２］ＣＨ４を含む混合ガスを、炭酸ガス［化１］ＣＯ２の混合ガスとは少し離れて、炭酸ガス［化１］ＣＯ２と分離する状態で、炭酸ガス［化１］ＣＯ２より遙かに混合濃度の少ない、メタンガス［化２］ＣＨ４混合ガス体をタンデムに構成したタービンコンプレッサーで、強制加圧吸引してあまり大きな飛翔推力を要しない水平飛行にエネルギー利用消費し、メタンガス［化２］ＣＨ４を公害燃焼消費して、最小限にする様にして目的を達成する発明の構成である。【０００９】  課題を解決するための手段が、炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、別に持参したカートリッジ交換タンク内に、１０水和の炭酸ナトリュウム［化３］Ｎａ２ＣＯ３を加圧充満せしめて、噴射溶融し空中に放射すると炭酸ガスを風解して１水和になりやすい。
冷却加圧して液化させ、小さな噴出口より気化排出させると、粉末固化しベーキングパウダー、医薬（制酸剤）、絹、羊毛等の洗浄漂白剤の白色粉末状になり、大気に排出するか回収して使用するか、補充時に回収して使用するか、又は、その粉末を圧縮成形してドライアイスにすることも出来る。【００１０】  以上課題解決の手段により、大気高度に混在する炭酸ガス［化１］ＣＯ２は、風解させ無公害化された霧状にして大気中に飛散し雨として地上に散布するか、前述の如く回収再使用する。
メタンガス［化２］ＣＨ４は飛行燃料として燃焼させ、量的最小限にして頭書表示した発明の目的を達成する。
特殊な飛行体の構成機構は、機能が同じ様に発揮出来れば、基本的に課題解決の手段とする。つまり一般の航空機に同様の機能を装備し飛行中に公害対策する事も可能である。
【発明の効果】
【００１１】  以上説明の如く、本発明は、地球の大気圏に存在する温暖化の混合気体、主として炭酸ガス［化１］ＣＯ２、並びにメタンガス［化２］ＣＨ４を選択、無公害化することにより地球温暖化を積極的に防止する方法の発明であり、温暖化防止対策につながる効果は直接的で大きい。【００１２】  この効果を可能にする為に、航空機能の専門家の協力は絶対に必要であり、高能力のタービンコンプレッサーに関する専門知識も必要となる。
此の発明が役に立つには、専門家群の協力は欠かせない。逆止弁を用いた、カートリッジタンク、加圧噴出機構も同様である。此の発明がどの様に批判されても、地球温暖化防止に役立ち利用されることが肝要なのである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を示す上部から見た平面図である。
【図２】［図１］の一部断面の側面図である。
【図３】は、飛行物体の正面から見た図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】  以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図に基づいて、本発明の構成、機能について説明し、本発明が専門的な機能を除いても、頭書の目的を達成していることを説明する。
図に示す如く、符号１はメインエンジンであり、機構の高度昇降、推進を司るが、巡航推進は、符号７のメタンガス補助エンジンも利用して、符号２９のメタンガス［化２］ＣＨ４吸引マウスから、符号２５のメタンガスの吸引矢印の如く強力に吸引して、濃度の薄いメタン混合気体を燃焼せしめ、炭酸ガス［化１］ＣＯ２、一分子、水［１１］Ｈ２Ｏ  ２分子に，概略３分の１縮小し、符号２６の燃焼メタン排出方向矢印の如く排出する。
符号２は、全体を飛翔させる主翼、符号３は、飛行体を構成する胴体、符号４は、水平尾翼、符号５は、メタンガスセンサー、符号６は、炭酸ガスセンサー、符号７は、メタンガス補助ガスタービンエンジン、符号８は、メタンガスタービンコンプレッサー、符号９は、炭酸ガスタービンコンプレッサー、符号１０は、炭酸ガスタービンコンプレッサー駆動伝達装置、符号１１は、炭酸ガス畜圧コンデンサータンク、符号１２は、炭酸ガス導入逆止弁、符号１３は、コンプレッサー駆動伝達機構、符号１４は、炭酸ソーダーカートリッジタンク着脱機構、符号１５は、炭酸ソーダーカートリッジタンク、符号１６は、濃縮炭酸ガス導出管、符号１７は、噴出風解調整ノズル、符号１８は、操縦キャビンで、将来は完全自動操縦とし、無人化を目指す。
符号１９は、垂直尾翼、符号２０は、風解ノズル（粉末回収の場合は閉止する）。
符号２１は、メインギヤー、符号２２は、トップギヤー、符号２３は、炭酸ガス混合気体強制吸引方向矢印、符号２４は、風解噴出ノズル、符号２５は、メタンガス強制吸引方向矢印、符号２６は、燃焼メタンガス排出方向矢印、符号２７は、温暖化ガス吸引飛行方向矢印、符号２８は、炭酸ガス混合気体の吸引マウス、符号２９は、メタンガス混合気体吸引マウスである。
各符号で説明の如く、符号１、２、３、４、１８、１９、２１、２２は、温暖化ガス処理を行わせせしめる、高空高度の飛行物体で、駆体上部に、符号７のメタンガス補助エンジンを図に示す如く、タンデム構成した、濃度の低いメタン混合気体を、符号１の、メイン燃料の補助として、燃焼して減量消費させる。
メタンガスの混合気体強制吸引は、符号２９の吸引マウスから、メタンガス混合気体の状態で、符号８のタービンコンプレッサーにより、符号７のメタンガス補助エンジンで、圧縮強制吸引させて燃焼せしめ減量させる。
炭酸ガスの混合気体強制吸引は、符号２８のシングル吸引マウスから、炭酸ガス混合気体の状態で、符号７のメタンガス補助エンジンから符号１０の伝達駆動により、符号９の炭酸ガスタービンコンプレッサーによって、加圧され符号１１の畜圧コンデンサータンクに強制導入される。
符号１５の液化炭酸ソーダーのカートリッジタンクは、符号１４の着脱機構によって、飛行体と取り付け取り外し可能な機構に構成されていて、符号１２の逆止弁により炭酸ガス混合気体が加圧により、符号１５  のカートリッジタンクに加圧流入される様になっている。
概タンク内に加圧流入した、炭酸ガス混合気体は、符号１６の、濃縮導出管から、符号２０の風解ノズルを経て、大気中に噴出される。この状態の液化ソーダーは、全く無公害である。
タンク内で化学反応し、化学工業用の素材として、利用する場合は、符号２４の風解噴出ノズルを閉止して、カートリッジタンクに収納し回収利用する。
以上構成を符号名称の機能説明の如く、二種類の高空高度に存在する地球温暖化ガスの処理は、頭書記載の通り目的を達成する。
本発明の主体は、高度高空にシェル状に構成存在し増加している主として炭酸ガス［化１］ＣＯ２とメタンガス［化２］ＣＨ４の地球温暖化ガスの無公害処理をする飛行物体の提供にある。
【産業上の利用可能性】
【００１５】  地上に近い炭酸ガス［化１］ＣＯ２の温暖化防止処理は、炭酸ガス［化１］ＣＯ２を、炭酸水素ナトリュウム［化１４］ＮａＨＣＯ３加熱水溶解して、炭酸ナトリュウム（ソーダ）［化３］Ｎａ２ＣＯ３から純粋な炭酸ガス［化１］ＣＯ２にし、圧縮冷却して固体化した物を更に加圧してドライアイスにする。
ガラスの原料、重曹、各種ナトリュウム塩や炭酸マグネシュウム、炭酸塩の製造、グルタミン酸ナトリュウム、アミノ酸醤油の製造、染料の中間体、香料、医薬、農薬の合成、綿糸布、羊毛の洗浄、石鹸の製造、紙パルプの製造、水の軟化、ゴムの再生、消化剤と化学工業材料には欠かせない有効な原料であり、単純に温暖化公害ガスとしては、捨てられない。
以上の事を考慮して、地球温暖化の主要因が、オゾン層からＥ電離層の間に、地球を包み込むように卵の殻の様なシェル状に存在する炭酸ガス［化１］ＣＯ２  Ｍａｘ５００ｐｐｍ濃度の混合気体、殆ど近傍に存在するメタンガス［化２］ＣＨ４、Ｍａｘ２ｐｐｍ濃度の混合気体は、地球温暖化ガスとして、確実に増大している事は、（のぞみ）の観測探査でも実測していて、その状態は北半球に偏在している傾向が強い。
此の現象は、決して見逃せない。
然し成層圏近辺の航空機の往来は、飛行コストを考慮して、日に日に増大するばかりであり、山火事、火山噴火などの影響も考慮すると、減少する可能性は全くない。
今までに、人為的に減少せしめる手段はなかったし、試みも、考えもされなかった。
然し、予想は的中し、宇宙船（のぞみ）が、その実態を証明した。
放置すれば、確実に地球は加熱し、生物はやがて、全て死滅するだろう。
地球表面近くで排出される、温暖化ガスは、森林、海洋が大きな能力でもって、自然にバランスを取る努力をしている。その能力のスパンは、２０年や１００年変化する程脆くはない。
無公害化して、炭酸ガス［化１］ＣＯ２を化学工業にもっともっと利用すれば、温暖化の影響で気候変動が、惹起するとは考えられない。
地球上で必要なエネルギーは、その方法、コスト差がどうであれ、全て電気エネルギーに変換され利用されている。そして地球の温暖化を促進すると思われて評価されている、炭酸ガス［化１］ＣＯ２の排出を最元凶の様に追求している。間違いなく、発電以外にも、製鉄工業などは、大量の炭酸ガス［化１］ＣＯ２を、発電と同等位に排出している。
陸上の輸送手段でも、炭化水素系燃料を燃焼させるエネルギー変換方法は、やり玉に挙げられ、電気自動車に移行して、目先を変えようとしているが、電気エネルギーをどんなに良く変換しても、発電エネルギーコストが変わらず、充電系統に効率増大は、永久動力、つまり超伝導システムが介在できなければ、確実に電力ロスは免れない。此のロスもエネルギーコストなのである。
現在、地球温暖化は、確実に進行しつゝある。その原因が何処にあるか、企業、経済、政治の都合で、真実から目を逸らせ勝ちであるが、それでは地球温暖化は阻止できない。ＪＡＸＡがその真実を発見してくれた。
此の事実に対応したのが本発明である。地球を覆っている温室効果ガスの除去こそ、目前の地球温暖化防止の最重要課題である。
航空機業界が、以下に対抗するかは別にして、航空機そのものが独自に処理できる機能を装備して、自己責任を果たすことが望ましいが、対策の手遅れは許されない。従って、大気高度の温暖化ガスの清掃、除去方法の技術提案をするのである。
地上の温暖化排出ガスの平成２５年までの２５％削減は、工業生産に強いブレーキを踏み込む結果しか考えられない。
図面にも表示する如く、高空高度に存在する、温暖化ガスの炭酸ガス［化１］ＣＯ２、更にはメタンガス［化２］ＣＨ４を無公害化する航空機の発明である。高度レベルがほぼ同じ位置に存在する為、一つの機構で、二つの温暖化ガスを処理しようとする機能を備えたものである。この様な機能を有する高空飛行物体の開発完成こそ急務である。
【符号の説明】
【００１６】１、・・・は飛行体の推進メインエンジンである。主として推進、昇降に使用されるが、メタンガスを燃焼させるサブタービンエンジンも補助的に使用する。
２、・・・は主翼
３、・・・は胴体シェル
４、・・・は水平尾翼
５、・・・は混合気体のメタンガスセンサー
６、・・・は炭酸ガスの混合気体センサー
７、・・・はメタンガス燃焼消費する補助タービンエンジン
８、・・・は炭酸ガスタービンコンプレッサー
９、・・・はメタンガスタービンコンプレッサー
１０、・・・はタービンコンプレッサー駆動伝達機構
１１、・・・は炭酸ガス畜圧コンデンサータンク
１２、・・・は逆止弁
１３、・・・はタービンコンプレッサー駆動伝達機構
１４、・・・は交換カートリッジタンク着脱機構
１５、・・・は炭酸ソーダー、カートリッジタンク
１６、・・・は濃縮炭酸ガス導出官
１７、・・・は噴射風解調整ノズル
１８、・・・は操縦キャビン（将来完全自動化）
１９、・・・は垂直尾翼
２０、・・・は風解ノズル（ソーダーを回収の場合は、閉止して使用）
２１、・・・はメインギヤー
２２、・・・はトップギャー
２３、・・・は炭酸ガス吸引方向矢印
２４、・・・は風解噴出ノズル（回収再利用しない場合）
２５、・・・はメタンガス吸引方向矢印
２６、・・・は燃焼消費したメタンガスの排出方向矢印
２７、・・・は地球温暖化ガス吸引処理する飛行方向矢印
２８、・・・は炭酸ガス混合気体の吸引マウス
２９、・・・はメタンガス混合気体の吸引マウスである
【図１】
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【図２】
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【図３】
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