(57)【要約】【課題】複数の分岐部を有するハンガーレールで、吊下車を方向変換させられる移動間仕切り壁構造を提供する。【解決手段】長手方向に連続する下方開口状のスリット部１５を有するハンガーレールＲが、直線状の本線レール部１０と、本線レール部１０からＴ字状に分岐して延設される複数の分岐レール部１１，１２，１３と、を有し、ハンガーレールＲに吊下されつつスリット部１５に沿って移動可能な間仕切り壁を備える移動間仕切り壁構造に於て、ハンガーレールＲの走行空間内でスリット部１５に案内されつつ走行可能に構成されると共に相違する高さ寸法の方向変換ローラを上方突出状に有する複数種類の吊下車１，２，３を具備し、さらに、複数種類の吊下車１，２，３を選別して、本線レール部１０から分岐レール部１１，１２，１３の内の一つに乗り移らせるように、方向変換ローラの高さ寸法に対応して誘導可能な所定の垂下寸法に設定した複数種類の方向変換ガイド部材６，７，８を走行空間内に固設している。【選択図】図１
2011042945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に連続する下方開口状のスリット部（１５）を有するハンガーレール（Ｒ）が、直線状の本線レール部（１０）と、該本線レール部（１０）からＴ字状に分岐して延設される複数の分岐レール部（１１）（１２）（１３）と、を有し、上記ハンガーレール（Ｒ）に吊下されつつ上記スリット部（１５）に沿って移動可能な間仕切り壁を備える移動間仕切り壁構造に於て、
上記ハンガーレール（Ｒ）の走行空間（１６）内で上記スリット部（１５）に案内されつつ走行可能に構成されると共に相違する高さ寸法（Ｈ）の方向変換ローラ（２２）（２２）を上方突出状に有する複数種類の吊下車（１）（２）（３）を具備し、
さらに、複数種類の該吊下車（１）（２）（３）を選別して、上記本線レール部（１０）から上記分岐レール部（１１）（１２）（１３）の内の一つに乗り移らせるように、上記方向変換ローラ（２２）の高さ寸法（Ｈ）に対応して誘導可能な所定の垂下寸法（Ｌ）に設定した複数種類の方向変換ガイド部材（６）（７）（８）を上記走行空間（１６）内に固設したことを特徴とする移動間仕切り壁構造。
【請求項２】
上記吊下車（１）（２）（３）は、上記間仕切り壁を吊支する基台部（２０）と、該基台部（２０）の左右に枢着され上記ハンガーレール（Ｒ）の底壁（１７）上を転動可能な左右一対の重量支持車輪（２１）（２１）と、を備え、
さらに、上記方向変換ローラ（２２）（２２）は、上記基台部（２０）に前後一対付設されると共に鉛直軸心（Ｘ）廻りに回転自在として上記基台部（２０）の上方の左右中間位置にて枢着され、かつ、該方向変換ローラ（２２）（２２）と同一の上記鉛直軸心（Ｘ）廻りに回転自在として上記基台部（２０）の下部の平面視同一位置に配設され上記方向変換ローラ（２２）（２２）と同一外径寸法を有すると共に上記スリット部（１５）に沿って転動可能に枢着される前後一対のガイドローラ（２３）（２３）を備えた請求項１記載の移動間仕切り壁構造。
【請求項３】
上記本線レール部（１０）と上記分岐レール部（１１）（１２）（１３）の分岐部（１８）に於て、該本線レール部（１０）の上記スリット部（１５Ａ）と、該分岐レール部（１１）（１２）（１３）の上記スリット部（１５Ｂ）は、交差部（１９）で弯曲状に連設されている請求項１又は２記載の移動間仕切り壁構造。
【請求項４】
上記方向変換ガイド部材（６）（７）（８）は、上記方向変換ローラ（２２）（２２）と接触しつつ上記吊下車（１）（２）（３）を誘導する平面視凹曲状誘導弯曲面（５）を有し、
該誘導弯曲面（５）は、上記交差部（１９）の弯曲形と平面視同一形状に形成され、かつ、平面視重複する位置に配設されている請求項１，２又は３記載の移動間仕切り壁構造。
【請求項５】
上記吊下車（１）（２）（３）が複数種類を混在して走行してくる方向から上記本線レール部（１０）に沿って順次配設された上記分岐部（１８）（１８）（１８）は、上記方向変換ガイド部材（６）（７）（８）の垂下寸法（Ｌ）が順次大きく成るように、上記ハンガーレール（Ｒ）の天井壁（２７）の下面（２７ａ）に上記方向変換ガイド部材（６）（７）（８）を付設している請求項１，２，３又は４記載の移動間仕切り壁構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンガーレールに沿って移動可能な間仕切り壁を備える移動間仕切り壁構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、移動壁を吊り下げるレールの分岐部に於て、吊車を本線レールと枝レールに相互に乗り移らせるように、方向変換ガイド部材をレール内に付設した移動壁吊下装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１０４７９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の移動壁吊下装置は、方向変換ローラを有する吊車と方向変換ローラを設けない吊車との２種類の吊車を選択して、前者を本線レールから分岐される枝レールに誘導されるように構成し、後者を本線レールでそのまま直進させるように構成していたため、枝レールの数が３本以上である場合には対応できなかった。
また、方向変換ローラを設けない吊車は、スリットに沿ってカーブする際に、下部のガイドローラのみをスリットに接触して誘導されるため、円滑に方向変換することができなくなる問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、簡素な構成でありながら、複数の分岐部を有するハンガーレールで、吊下車を方向変換させられる移動間仕切り壁構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本発明に係る移動間仕切り壁構造は、長手方向に連続する下方開口状のスリット部を有するハンガーレールが、直線状の本線レール部と、該本線レール部からＴ字状に分岐して延設される複数の分岐レール部と、を有し、上記ハンガーレールに吊下されつつ上記スリット部に沿って移動可能な間仕切り壁を備える移動間仕切り壁構造に於て、上記ハンガーレールの走行空間内で上記スリット部に案内されつつ走行可能に構成されると共に相違する高さ寸法の方向変換ローラを上方突出状に有する複数種類の吊下車を具備し、さらに、複数種類の該吊下車を選別して、上記本線レール部から上記分岐レール部の内の一つに乗り移らせるように、上記方向変換ローラの高さ寸法に対応して誘導可能な所定の垂下寸法に設定した複数種類の方向変換ガイド部材を上記走行空間内に固設したものである。
【０００７】
また、上記吊下車は、上記間仕切り壁を吊支する基台部と、該基台部の左右に枢着され上記ハンガーレールの底壁上を転動可能な左右一対の重量支持車輪と、を備え、さらに、上記方向変換ローラは、上記基台部に前後一対付設されると共に鉛直軸心廻りに回転自在として上記基台部の上方の左右中間位置にて枢着され、かつ、該方向変換ローラと同一の上記鉛直軸心廻りに回転自在として上記基台部の下部の平面視同一位置に配設され上記方向変換ローラと同一外径寸法を有すると共に上記スリット部に沿って転動可能に枢着される前後一対のガイドローラを備えたものである。
【０００８】
また、上記本線レール部と上記分岐レール部の分岐部に於て、該本線レール部の上記スリット部と、該分岐レール部の上記スリット部は、交差部で弯曲状に連設されているものである。
また、上記方向変換ガイド部材は、上記方向変換ローラと接触しつつ上記吊下車を誘導する平面視凹曲状誘導弯曲面を有し、該誘導弯曲面は、上記交差部の弯曲形と平面視同一形状に形成され、かつ、平面視重複する位置に配設されているものである。
【０００９】
また、上記吊下車が複数種類を混在して走行してくる方向から上記本線レール部に沿って順次配設された上記分岐部は、上記方向変換ガイド部材の垂下寸法が順次大きく成るように、上記ハンガーレールの天井壁の下面に上記方向変換ガイド部材を付設しているものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の移動間仕切り壁構造によれば、本線レール部から３本以上の分岐レール部が分岐している場合であっても、各分岐部に於て、複数種類の吊下車を選別して、本線レール部から分岐レール部の内の一つに侵入させることができる。よって、吊下車を種類ごとに整理して自動的に振り分けることが可能となり至便である。
また、全ての分岐部で、方向変換ガイド部材を方向変換ローラに接触して誘導することができ、吊下車を確実かつ円滑に、本線レール部と分岐レール部とに、相互に乗り移らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の一形態を示した要部破断平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図１のＥ−Ｅ断面図である。
【図７】吊下車が方向変換する様子を示した作用説明図である。
【図８】吊下車が方向変換せずに直進する様子を示した作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１〜図６に示すように、本発明の移動間仕切り壁構造は、ホテル、式場、店舗、美術館、各種イベント会場等の室内の天井（上方）にハンガーレールＲを配設して、図示省略の間仕切り壁を吊り下げるものである。
【００１３】
ハンガーレールＲは、アルミニウムの押出型材から成る横断面矩形状であって、長手方向に連続する下方開口状のスリット部１５を形成している。ハンガーレールＲの材質は、他に、鉄鋼材、ステンレス等を、用いるも好ましく、（プレス）折曲加工材とするもよい。ハンガーレールＲは、直線状の本線レール部１０と、本線レール部１０からＴ字状に分岐して延設される分岐レール部１１，１２，１３…と、を有している。なお、本発明に於ては、分岐レール部１１，１２，１３…は、少なくとも３本設けられていればよく、本実施形態は、本線レール部１０に沿って順次配設された分岐部１８…によって、４本の分岐レール部１１，１２，１３，１４を延設している。以下、（図１の左方から順に、）第１分岐レール部１１、第２分岐レール部１２、第３分岐レール部１３、第４分岐レール部１４と呼ぶ。また、分岐レール部１１，１２，１３…を５本以上設けるも自由である。
【００１４】
間仕切り壁は、ハンガーレールＲのスリット部１５に沿って移動可能に構成されている。具体的には、間仕切り壁は、ハンガーレールＲの内部に形成される走行空間１６でスリット部１５に案内されつつ走行する複数種類の吊下車１，２，３…に、吊下されている。なお、本発明に於ては、相違する高さ寸法Ｈの方向変換ローラ２２，２２を上方突出状に有する少なくとも３種類の吊下車１，２，３が設けられていればよい。
本実施形態は、高さ寸法Ｈの相違する方向変換ローラ２２，２２を有する４種類の吊下車１，２，３，４を具備している。以下、高さ寸法Ｈを第１高さ寸法Ｈ１に設定したものを第１吊下車１と呼び、高さ寸法Ｈを第２高さ寸法Ｈ２に設定したものを第２吊下車２と呼び、高さ寸法Ｈを第３高さ寸法Ｈ３に設定したものを第３吊下車３と呼び、高さ寸法Ｈを第４高さ寸法Ｈ４に設定したものを第４吊下車４と呼ぶ。なお、吊下車１，２，３…の種類の数は、分岐レール部１１，１２，１３…の数に応じて設定されるのが好ましい。
【００１５】
また、ハンガーレールＲの走行空間１６内には、相違する垂下寸法Ｌに設定した複数種類の方向変換ガイド部材６，７，８…を固設している。なお、本発明に於ては、各分岐部１８…に対応した垂下寸法Ｌを有する少なくとも３種類の方向変換ガイド部材６，７，８が設けられていればよい。
本実施形態は、垂下寸法Ｌの相違する４種類の方向変換ガイド部材６，７，８，９を具備している。以下、垂下寸法Ｌを第１垂下寸法Ｌ１に設定したものを第１方向変換ガイド部材６と呼び、垂下寸法Ｌを第２垂下寸法Ｌ２に設定したものを第２方向変換ガイド部材７と呼び、垂下寸法Ｌを第３垂下寸法Ｌ３に設定したものを第３方向変換ガイド部材８と呼び、垂下寸法Ｌを第４垂下寸法Ｌ４に設定したものを第４方向変換ガイド部材９と呼ぶ。なお、方向変換ガイド部材６，７，８…の種類の数は、分岐レール部１１，１２，１３…の数に応じて、吊下車１，２，３…の種類の数と同数に設定されるのが好ましい。
【００１６】
具体的には、ハンガーレールＲに配設された本線レール部１０と第１分岐レール部１１との分岐部１８には、第１吊下車１の有する第１高さ寸法Ｈ１の方向変換ローラ２２に対応して、４種類のうち最も小さな第１垂下寸法Ｌ１を有する第１方向変換ガイド部材６を、固設している。なお、本発明では、第１方向変換ガイド部材６の第１垂下寸法Ｌ１は、第１高さ寸法Ｈ１の方向変換ローラ２２にのみ接触するように設定され、第１吊下車１以外の吊下車２，３，４には干渉しないように構成されている。
【００１７】
また、本線レール部１０と第２分岐レール部１２との分岐部１８には、第１高さ寸法Ｈ１よりも低い第２高さ寸法Ｈ２の方向変換ローラ２２に対応して、第１垂下寸法Ｌ１よりも大きい第２垂下寸法Ｌ２の第２方向変換ガイド部材７を配設している。
さらに、本線レール部１０と第３分岐レール部１３との分岐部１８には、第３吊下車３の第３高さ寸法Ｈ３に対し、より大きい第３垂下寸法Ｌ３の第３方向変換ガイド部材８を配設しつつ、本線レール部１０と第４分岐レール部１４との分岐部１８には、第４吊下車４の第４高さ寸法Ｈ４に対し、より大きい第４垂下寸法Ｌ４の第４方向変換ガイド部材９を配設している（図６参照）。このようにして、本線レール部１０に沿って順次配設された分岐部１８，１８…には、垂下寸法Ｌが順次大きく成るように、方向変換ガイド部材６，７，８，９が配設されている。
【００１８】
つまり、本発明の移動間仕切り壁構造は、高さ寸法Ｈの相違する方向変換ローラ２２，２２を有する複数種類の吊下車１，２，３…を備え、ハンガーレールＲの本線レール部１０内を混在して走行してくる複数種類の吊下車１，２，３…を選別して、方向変換ローラ２２，２２に接触して誘導し本線レール部１０から分岐レール部１１，１２，１３…の内の一つに乗り移らせるための、垂下寸法Ｌの相違する複数種類の方向変換ガイド部材６，７，８，９を備えている。
【００１９】
図２〜図５に示すように、第１吊下車１と、第２吊下車２と、第３吊下車３と、第４吊下車４とは、方向変換ローラ２２，２２の高さ寸法Ｈが相違すること以外は、同様の構成を有している。
全ての吊下車１，２，３，４は、間仕切り壁を吊支する鉛直棒部材２４を吊設する基台部２０と、基台部２０の左右に枢着されハンガーレールＲの底壁１７上を転動可能な左右一対の重量支持車輪２１，２１と、前後一対の方向変換ローラ２２，２２と、方向変換ローラ２２，２２と同一外径寸法を有する前後一対のガイドローラ２３，２３と、を備えている。さらに、方向変換ローラ２２，２２は、鉛直軸心Ｘ廻りに回転自在として基台部２０の上方の左右中間位置に所定長さ寸法に設定された円筒状のスペーサー２５，２５を介して締結されている。また、ガイドローラ２３，２３は、方向変換ローラ２２，２２と同一の鉛直軸心Ｘ廻りに回転自在として基台部２０の下部の平面視同一位置に配設され、底壁１７の左右中間位置を切欠いて形成されるスリット部１５に沿って転動可能に枢着されている。
【００２０】
図１に示すように、第１方向変換ガイド部材６と、第２方向変換ガイド部材７と、第３方向変換ガイド部材８と、第４方向変換ガイド部材９とは、垂下寸法Ｌを相違するが、平面視では同一の形状を有している。
全ての方向変換ガイド部材６，７，８，９は、方向変換ローラ２２，２２と接触しつつ吊下車１，２，３，４を、本線レール部１０から分岐レール部１１，１２，１３，１４に乗り移らせるように誘導するための平面視凹曲状誘導弯曲面５を有している。誘導弯曲面５は、四半円弧状に形成され、両端が夫々本線レール部１０及び分岐レール部１１，１２，１３，１４の長手方向に向くように配設される。さらに、方向変換ガイド部材６，７，８，９は、本線レール部１０側から見た幅寸法Ｗ１を、本線レール部１０の幅寸法Ｗ10よりも大きく設定し、かつ、分岐レール部１１，１２，１３，１４側から見た幅寸法Ｗ２を、分岐レール部１１，１２，１３，１４の幅寸法Ｗ11よりも大きく設定している。つまり、方向変換ガイド部材６，７，８，９は、本線レール部１０及び分岐レール部１１，１２，１３，１４の内壁に、側面２６，２８を当接させて天井壁２７の下面２７ａに付設されている。
【００２１】
本線レール部１０のスリット部１５Ａと、分岐レール部１１，１２，１３，１４のスリット部１５Ｂは、分岐部１８で合流し、交差部１９で弯曲状に連設されている。交差部１９は、吊下車１，２，３，４が曲がる際に、内輪側となる内角部１９ａを弯曲状に切欠形成し、かつ、外輪側に凹曲状ガイド外角部１９ｂを突設している。
ガイド外角部１９ｂは、誘導弯曲面５と平面視同一弯曲状に形成されている。さらに、方向変換ガイド部材６，７，８，９は、誘導弯曲面５と、凹曲状ガイド外角部１９ｂとが、平面視で一部重複するように配設されている。
【００２２】
上述した本発明の移動間仕切り壁構造の使用方法（作用）について説明する。
先ず、図７に示すように、本線レール部１０に配設した第１吊下車１を、矢印４１の方向へ走行させる。第１吊下車１は、ガイドローラ２３，２３をスリット部１５Ａに沿って転動しながら走行する。
第１吊下車１が、分岐部１８に差し掛かると、進行方向前側の方向変換ローラ２２が、第１方向変換ガイド部材６の誘導弯曲面５に接触して誘導される。
【００２３】
そして、第１吊下車１が、誘導に従って平面視円弧状にカーブしつつ走行していくと、進行方向前側のガイドローラ２３が、凹曲状ガイド外角部１９ｂに接触して誘導されると共に、進行方向後側の方向変換ローラ２２が、誘導弯曲面５に接触して誘導される。第１吊下車１は、ガイドローラ２３と、前後の方向変換ローラ２２，２２とで、上下位置でバランスよく案内されて誘導され、方向変換する。この際、交差部１９が弯曲状に形成されているため、第１吊下車１が内角部１９ａに引っ掛かることなく、連続して走行する。
また、第１方向変換ガイド部材６は、本線レール部１０に対し、十分に大きく幅寸法Ｗ１を設定しているため、天井壁２７の下面２７ａに十分に大きい取着力をもって固着され、確実に第１吊下車１を誘導する。
【００２４】
さらにカーブしていくと、進行方向後側のガイドローラ２３が、凹曲状ガイド外角部１９ｂに接触して誘導され、矢印４１の方向へ進行して、第１分岐レール部１１に侵入する。第１吊下車１は、ガイドローラ２３，２３をスリット部１５Ｂに沿って転動しながら走行する。
このようにして、第１吊下車１は、第１方向変換ガイド部材６下を通過することなく誘導弯曲面５に接触して誘導されて、本線レール部１０から第１分岐レール部１１に乗り移る。
【００２５】
また、第１分岐レール部１１に配設した第１吊下車１を、矢印４２の反対方向へ走行させると、方向変換ローラ２２，２２が第１方向変換ガイド部材６に誘導されて、分岐部１８をカーブしながら走行し、本線レール部１０に乗り移る。その後、矢印４０の反対方向に走行していく。つまり、第１吊下車１は、本線レール部１０と第１分岐レール部１１とを、相互に乗り移る。
【００２６】
次に、図８に示すように、本線レール部１０に配設した第２吊下車２を、矢印４２の方向へ走行させる。第２吊下車２は、ガイドローラ２３，２３をスリット部１５Ａに沿って転動しながら走行し、分岐部１８で第１方向変換ガイド部材６の下を潜って、直線走行する。
その後、矢印４３の方向へ走行を続け、本線レール部１０と第２分岐レール部１２との分岐部１８で第２方向変換ガイド部材７に誘導されて、第２分岐レール部１２に乗り移る。
【００２７】
さらに、図示省略するが、第３吊下車３については、第１方向変換ガイド部材６及び第２方向変換ガイド部材７を通過して、第３方向変換ガイド部材８に接触するまで本線レール部１０を直線走行し、必ず第３分岐レール部１３に誘導されて侵入する。また、第４吊下車４についても、必ず第４分岐レール部１４に誘導される。
こうして、方向変換ガイド部材６，７，８，９は、４種類の吊下車１，２，３，４を選別して、分岐レール部１１，１２，１３，１４の内の一つに乗り移らせる。
【００２８】
以上のように、本発明は、長手方向に連続する下方開口状のスリット部１５を有するハンガーレールＲが、直線状の本線レール部１０と、本線レール部１０からＴ字状に分岐して延設される複数の分岐レール部１１，１２，１３と、を有し、上記ハンガーレールＲに吊下されつつスリット部１５に沿って移動可能な間仕切り壁を備える移動間仕切り壁構造に於て、上記ハンガーレールＲの走行空間１６内で上記スリット部１５に案内されつつ走行可能に構成されると共に相違する高さ寸法Ｈの方向変換ローラ２２，２２を上方突出状に有する複数種類の吊下車１，２，３を具備し、さらに、複数種類の吊下車１，２，３を選別して、本線レール部１０から分岐レール部１１，１２，１３の内の一つに乗り移らせるように、方向変換ローラ２２の高さ寸法Ｈに対応して誘導可能な所定の垂下寸法Ｌに設定した複数種類の方向変換ガイド部材６，７，８を走行空間１６内に固設したので、分岐部１８で複数種類の吊下車１，２，３を選別して、本線レール部１０から分岐レール部１１，１２，１３の内の一つに侵入させることができる。よって、吊下車１，２，３を種類ごとに整理して自動的に振り分けることが可能となる。また、全ての分岐部１８…で、方向変換ガイド部材６，７，８を方向変換ローラ２２，２２に接触して誘導することができ、吊下車１，２，３を確実かつ円滑に、本線レール部１０と分岐レール部１１，１２，１３とに、相互に乗り移らせることができる。
【００２９】
また、吊下車１，２，３は、間仕切り壁を吊支する基台部２０と、基台部２０の左右に枢着されハンガーレールＲの底壁１７上を転動可能な左右一対の重量支持車輪２１，２１と、を備え、さらに、方向変換ローラ２２，２２は、基台部２０に前後一対付設されると共に鉛直軸心Ｘ廻りに回転自在として基台部２０の上方の左右中間位置にて枢着され、かつ、方向変換ローラ２２，２２と同一の鉛直軸心Ｘ廻りに回転自在として基台部２０の下部の平面視同一位置に配設され方向変換ローラ２２，２２と同一外径寸法を有すると共にスリット部１５に沿って転動可能に枢着される前後一対のガイドローラ２３，２３を備えているので、吊下車１，２，３が走行する際に、ガイドローラ２３，２３がスリット部１５に案内されつつ重量支持車輪２１，２１を底壁１７上で転動させることで、ハンガーレールＲの走行空間１６内をスムースに走行することができる。また、吊下車１，２，３が方向変換する際に、ガイドローラ２３，２３と、方向変換ローラ２２，２２とが、上下位置で均等に案内されて誘導されるため、円滑にカーブ走行できる。
【００３０】
また、本線レール部１０と分岐レール部１１，１２，１３の分岐部１８に於て、本線レール部１０のスリット部１５Ａと、分岐レール部１１，１２，１３のスリット部１５Ｂは、交差部１９で弯曲状に連設されているので、吊下車１，２，３がカーブ走行する際に、ガイドローラ２３，２３をスリット部１５Ａからスリット部１５Ｂにスムースに移行して転動させることができ、分岐部１８で引っ掛かることなく、本線レール部１０と分岐レール部１１，１２，１３の間を相互に乗り移ることができる。
【００３１】
また、方向変換ガイド部材６，７，８は、方向変換ローラ２２，２２と接触しつつ吊下車１，２，３を誘導する平面視凹曲状誘導弯曲面５を有し、誘導弯曲面５は、交差部１９の弯曲形と平面視同一形状に形成され、かつ、平面視重複する位置に配設されているので、分岐部１８に於て、吊下車１，２，３を、平面視円弧状にカーブ走行させ、確実に方向変換させることができ、本線レール部１０から分岐レール部１１，１２，１３にスムースに乗り移らせることができる。また、誘導弯曲面５を比較的大きな曲率に設定することが可能であり、分岐部１８をコンパクトに設計することができる。
【００３２】
また、吊下車１，２，３が複数種類を混在して走行してくる方向から本線レール部１０に沿って順次配設された分岐部１８…は、方向変換ガイド部材６，７，８の垂下寸法Ｌが順次大きく成るように、ハンガーレールＲの天井壁２７の下面２７ａに方向変換ガイド部材６，７，８を付設しているので、複数種類の混在した吊下車１，２，３を種類ごとに選別して整理でき、自動的に分岐レール部１１，１２，１３に誘導して振り分けることが可能となる。
【符号の説明】
【００３３】
１  （第１）吊下車
２  （第２）吊下車
３  （第３）吊下車
５  平面視凹曲状誘導弯曲面
６  （第１）方向変換ガイド部材
７  （第２）方向変換ガイド部材
８  （第３）方向変換ガイド部材
１０  本線レール部
１１  （第１）分岐レール部
１２  （第２）分岐レール部
１３  （第３）分岐レール部
１５  スリット部
１６  走行空間
１７  底壁
１８  分岐部
１９  交差部
２０  基台部
２１  重量支持車輪
２２  方向変換ローラ
２３  ガイドローラ
２７  天井壁
２７ａ  下面
Ｒ  ハンガーレール
Ｈ  高さ寸法
Ｌ  垂下寸法
Ｘ  鉛直軸心
【図１】
2011042945.tif 000003
【図２】
2011042945.tif 000004
【図３】
2011042945.tif 000005
【図４】
2011042945.tif 000006
【図５】
2011042945.tif 000007
【図６】
2011042945.tif 000008
【図７】
2011042945.tif 000009
【図８】
2011042945.tif 000010