(57)【要約】【課題】座席高さの変更に合わせて操作レバーの高さを簡単に変更することができるトーイングトラクタを提供する。【解決手段】トーイングトラクタ１０において、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２が、レバー支持板３７を介してレバー用ブラケット３９に一体に支持されている。車体１１にはレバー用ブラケット３９の取付部としてブラケット４２が設けられている。そして、ブラケット４２とレバー用ブラケット３９との間に介装されるレバー用スペーサ４５の有無により、車体１１の高さ方向に沿ってパーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２の高さが変更される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のシートパネル上に高さ変更可能に座席を備えるとともに該座席の側方に操作レバーを備えるトーイングトラクタであって、
前記操作レバーがレバー用ブラケットに一体に支持されるとともに、前記シートパネルの下方において前記レバー用ブラケットの前記車体に対する取付位置が変更可能に形成されているトーイングトラクタ。
【請求項２】
前記車体には前記レバー用ブラケットの取付部が設けられ、該取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装されるレバー用スペーサの有無により、前記レバー用ブラケットの前記車体に対する取付位置が変更される請求項１に記載のトーイングトラクタ。
【請求項３】
前記レバー用スペーサが前記取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装された場合には前記レバー用ブラケットによって前記シートパネルが直接支持される一方で、前記レバー用スペーサが前記取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装されない場合には、前記レバー用スペーサを介した前記レバー用ブラケットによって前記シートパネルが支持される請求項２に記載のトーイングトラクタ。
【請求項４】
前記レバー用ブラケットには複数の操作レバーが支持される請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のトーイングトラクタ。
【請求項５】
前記座席の高さは、前記シートパネルと前記座席との間に介装される座席用スペーサの有無によって変更される請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載のトーイングトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のシートパネル上に高さ変更可能に座席を備えるとともに該座席の側方に操作レバーを備えるトーイングトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トーイングトラクタにおいて、車体には運転席が設けられるとともに、運転席には座席が設けられている。この座席は、シートスライドによって前後方向へ移動可能になっている。車体において、座席より後方にはドローバ装置が設けられている。また、座席の前方にはステアリングホイール等が装備されるとともに、座席の側方には各種操作レバーが配設されている。座席の下方（フロア）には、アクセルペダルが設けられている。
【０００３】
このようなトーイングトラクタにおいて、座席に着座した運転者の身長等に起因して運転者からアクセルペダルやステアリングホイールまでの距離が変化する。そして、その距離が遠いと運転者は運転しにくくなることがあるため、トーイングトラクタにおいては座席高さが変更可能になっているものがある。座席高さの変更方法としては、例えば、特許文献１のように座席とシートスライドの間にスペーサを介装させるものがある。そして、スペーサを介装させた場合を標準高さとしておき、運転者からのアクセルペダル等までの距離が遠い場合は、スペーサを取り外し座席高さを標準高さから低くすることで、アクセルペダル等までの距離を短くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６０−２５５３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、座席高さを変更可能としても、座席の側方に配設された操作レバーの高さが変更されないため、座席高さが変更されると運転者にとっては操作レバーの操作性が低下してしまう場合があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、座席高さの変更に合わせて操作レバーの高さを簡単に変更することができるトーイングトラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体のシートパネル上に高さ変更可能に座席を備えるとともに該座席の側方に操作レバーを備えるトーイングトラクタである。そして、このトーイングトラクタにおいて、前記操作レバーがレバー用ブラケットに一体に支持されるとともに、前記シートパネルの下方において前記レバー用ブラケットの前記車体に対する取付位置が変更可能に形成されている。
【０００８】
これによれば、車体に対するレバー用ブラケットの取付位置の変更により、このレバー用ブラケットに支持された操作レバーの位置も、車体の高さ方向に変更される。このため、操作レバーの車体からの高さが変更され、座席に対する操作レバーの高さも変更される。よって、座席高さの変更に合わせて操作レバーの高さも簡単に変更することができ、座席高さが変更されたことに起因した操作レバーの操作性の低下を防止することができる。
【０００９】
また、前記車体には前記レバー用ブラケットの取付部が設けられ、該取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装されるレバー用スペーサの有無により、前記レバー用ブラケットの前記車体に対する取付位置が変更されてもよい。
【００１０】
これによれば、取付部とレバー用ブラケットとの間にレバー用スペーサを介装するか否かといった簡単な構成により操作レバーの高さを容易に変更することができる。
また、前記レバー用スペーサが前記取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装された場合には前記レバー用ブラケットによって前記シートパネルが直接支持される一方で、前記レバー用スペーサが前記取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装されない場合には、前記レバー用スペーサを介した前記レバー用ブラケットによって前記シートパネルが支持されてもよい。
【００１１】
これによれば、取付部とレバー用ブラケットとの間にレバー用スペーサを介装させない場合には、レバー用スペーサの分だけレバー用ブラケットがシートパネルから高さ方向下方へ離間する。このとき、レバー用ブラケットとシートパネルとの間にレバー用スペーサを介装させることにより、レバー用スペーサを介したレバー用ブラケットによりシートパネルを支持することができる。よって、レバー用ブラケットとシートパネルとの間にレバー用スペーサ分の隙間が形成される場合のように、シートパネルが凹んだりすることを防止することができる。なお、ここで言う「前記レバー用スペーサが前記取付部と前記レバー用ブラケットとの間に介装された場合には前記レバー用ブラケットによって前記シートパネルが直接支持される」とは、レバー用ブラケットによって、レバー用スペーサを介さずにシートパネルを支持することを意味する。したがって、例えば、レバー用ブラケットと常に一体化されたボス部のような別部材を介してシートパネルを支持する構成を除外するものではない。
【００１２】
また、前記レバー用ブラケットには複数の操作レバーが支持されてもよい。これによれば、例えば、複数の操作レバーそれぞれがレバー用ブラケットに別々に支持される場合と比べると、複数の操作レバーを同時に高さ変更することができる。
【００１３】
また、前記座席の高さは、前記シートパネルと前記座席との間に介装される座席用スペーサの有無によって変更されてもよい。
これによれば、座席用スペーサといった簡単な構成で座席高さを容易に変更することができる。また、座席と操作レバーとを別々に高さ調節することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、座席高さの変更に合わせて操作レバーの高さを簡単に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は実施形態のトーイングトラクタを示す側面図、（ｂ）は座席用スペーサを示す斜視図。
【図２】実施形態のトーイングトラクタの後部側を示す部分斜視図。
【図３】座席及び両レバーが標準高さにある状態を示す図。
【図４】レバー取付ユニット及び車体を示す分解斜視図。
【図５】座席及び両レバーが高さ変更された状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のトーイングトラクタをバッテリ式のトーイングトラクタに具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。なお、「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、トーイングトラクタの運転者がトーイングトラクタの前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「左」「右」「上」「下」を示すものとする。また、上下方向をトーイングトラクタにおける車体の高さ方向とする。
【００１７】
図１及び図２に示すように、トーイングトラクタ１０の車体１１の後部寄りには運転席１２が設けられるとともに、運転席１２には２つの座席２２が左右に並設されている。また、車体１１の後部であり、運転席１２より後方にはドローバ装置１９が設けられている。図１に示すように、車体１１の前部に設けられたバッテリ収納室（図示せず）にはバッテリ１３が収容されている。車体１１の前下部には前輪１５が設けられているとともに、車体１１の後下部には後輪１６が設けられている。
【００１８】
図４に示すように、車体１１の後部において、車体１１のフレームを構成する一対のリヤサイドメンバ１１ａ（図４では一方のリヤサイドメンバ１１ａのみ図示）の間にはモータ収納室Ｓが区画されるとともに、図１に示すように、モータ収納室Ｓには走行駆動手段としての走行モータ１７が収納されている。この走行モータ１７の駆動力は後輪１６に伝達される。また、モータ収納室Ｓにはコントローラ１８が収納されている。そして、トーイングトラクタ１０は、バッテリ１３を駆動源として作動するとともにコントローラ１８によって制御される走行モータ１７の駆動力により後輪１６が回転駆動されて走行するバッテリ式とされている。
【００１９】
図２に示すように、車体１１の後部において、モータ収納室Ｓの上部開口はシートパネル２０及びカバーパネル２１によって開閉可能に覆われている。シートパネル２０は、モータ収納室Ｓの開口を覆う基板２０ａと、この基板２０ａ上に取付けられる座席取付パネル２０ｂとから形成されている。そして、シートパネル２０の座席取付パネル２０ｂに上記座席２２が設けられている。
【００２０】
ここで、座席２２について詳細に説明する。図１（ａ）の拡大図及び図３に示すように、各座席２２の左右両下側部には、座席２２の前後方向へ細長板状に延びる取付板２３が設けられるとともに、この取付板２３の下面それぞれにはシートスライド２４が取付けられている。シートスライド２４は、座席２２の前後方向へ延びる細長状をなすとともに下方に開口する断面コ字状に形成されている。このシートスライド２４の側面には、座席２２の下面から下方へ延設された座席取付板２５が固定され、座席２２とシートスライド２４とが一体化されている。
【００２１】
シートパネル２０には、スライドレール２６が、座席用スペーサ２７を介して又は直接固定されている。スライドレール２６は、座席２２の前後方向へ延びる細長状をなすとともに上方に開口する断面コ字状に形成されている。このスライドレール２６がシートスライド２４の内側に挿入されるようにして、スライドレール２６にシートスライド２４が取り付けられている。そして、シートスライド２４をスライドレール２６に沿って前後方向へスライドさせることにより、座席２２が前後方向へスライドするようになっている。
【００２２】
図１（ｂ）に示すように、座席用スペーサ２７は、板材を所定形状に成形して形成されている。座席用スペーサ２７は、細長に延びる第１取付片２８と、この第１取付片２８に対し直交する高さ調節片２９と、この高さ調節片２９に対し直交し、かつ第１取付片２８と平行に延びる第２取付片３０とから形成されている。
【００２３】
第１取付片２８には、座席用スペーサ２７をシートパネル２０に取り付けるため、ボルト１４ａが挿入される第１取付孔２８ａが長さ方向の両端部に形成されている。高さ調節片２９は、座席２２を所定高さだけシートパネル２０から高くするために、第１取付片２８から所定の高さを有するように形成される。なお、高さ調節片２９の高さは、座席２２の高さ変更のために任意に変更可能である。第２取付片３０の長さ方向の両端部には、座席用スペーサ２７にスライドレール２６を取り付けるため、取付ボルト４４ａ（図３参照）が挿入される第２取付孔３０ａが形成されている。
【００２４】
そして、図３に示すように、スライドレール２６及び第２取付片３０の第２取付孔３０ａを貫通させた取付ボルト４４ａにナット４４ｂが螺合されることによりスライドレール２６に座席用スペーサ２７が取り付けられるようになっている。さらに、第１取付片２８の第１取付孔２８ａ及びシートパネル２０を貫通させたボルト１４ａにナット１４ｂが螺合されることにより、座席用スペーサ２７を介して座席２２がシートパネル２０に取り付けられるようになっている。なお、本実施形態では、座席用スペーサ２７を用いてシートパネル２０に座席２２が取り付けられた状態での座席２２高さを標準高さとする。
【００２５】
図１（ａ）に示すように、座席２２の前方にはステアリングホイール３４が装備されるとともに、座席２２の前下方（フロア）には、アクセルペダル３５が設けられている。図２に示すように、運転席１２において、両座席２２の側方には操作レバーとしてのパーキングブレーキレバー３１が配設されている。このパーキングブレーキレバー３１の機構部３１ａ（図４参照）は、シートパネル２０に固設されたパーキングレバー用ケース３６内に収納されている。また、パーキングブレーキレバー３１より後方に位置し、各座席２２の側方となる位置には、ドローバ装置１９を操作するための操作レバーとしてのドローバレバー３２が配設されている。パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２は、シートパネル２０及びカバーパネル２１の下方から両パネル２０，２１を貫通して両パネル２０，２１上にまで延びている。
【００２６】
次に、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２の車体１１への取付構造について詳細に説明する。
図４に示すように、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２は、レバー支持板３７を介したレバー用ブラケット３９に一体に支持されている。レバー支持板３７は、矩形板状をなす第１板部３７ａと、この第１板部３７ａの一端から斜め上方に延びる矩形板状をなす第２板部３７ｂとが一体化されて形成されている。そして、パーキングブレーキレバー３１は、機構部３１ａに連結された固定部３８が、第１板部３７ａ及び第２板部３７ｂそれぞれに対して固定されてレバー支持板３７に支持されている。一方、ドローバレバー３２は、機構部３２ａが第１板部３７ａに固定されてレバー支持板３７に支持されている。
【００２７】
レバー支持板３７の左右両下面それぞれには、矩形板状をなすレバー用ブラケット３９が固設されている。各レバー用ブラケット３９は、その長さ方向が、第１板部３７ａの長さ方向に対し直交する方向へ延びるようにレバー支持板３７に固設されている。各レバー用ブラケット３９の上面において、レバー支持板３７寄りの位置それぞれには円筒状をなすボス部４０が固設されている。このボス部４０は、レバー用ブラケット３９とは別部材であるが、レバー用ブラケット３９に常に一体化され、レバー用ブラケット３９の一部を形成している。また、両レバー用ブラケット３９の先端側にはブラケット用ボルト４３を挿入可能な挿入孔３９ａが２つ並設されている。
【００２８】
そして、本実施形態では、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２が支持されたレバー支持板３７は、一対のレバー用ブラケット３９に一体支持され、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２がレバー支持板３７を介してレバー用ブラケット３９に支持されている。このパーキングブレーキレバー３１、ドローバレバー３２、レバー支持板３７、及びレバー用ブラケット３９により、レバー取付ユニット４１が形成されている。なお、レバー用ブラケット３９の長さ方向に沿ったレバー取付ユニット４１の全体長さ（一方のレバー用ブラケット３９の先端から他方のレバー用ブラケット３９の先端までの長さ）は、一対のリヤサイドメンバ１１ａ間の距離より若干短くなっている。
【００２９】
パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２は、レバー取付ユニット４１のレバー用ブラケット３９を車体１１に取り付けることで車体１１に配設されている。一対のリヤサイドメンバ１１ａの内側面には、レバー用ブラケット３９の取付部としてのブラケット４２が固設されている。ブラケット４２は矩形板状をなすとともに、モータ収納室Ｓ内に向けて突出している。また、各ブラケット４２の長さ方向の両端部には、ブラケット用ボルト４３が螺合可能な螺子孔４２ａが形成されている。
【００３０】
そして、両ブラケット４２上には、レバー取付ユニット４１の両レバー用ブラケット３９を支持させることができるようになっている。また、両ブラケット４２それぞれにレバー用ブラケット３９が支持された状態では、レバー用ブラケット３９の挿入孔３９ａがブラケット４２の螺子孔４２ａに合致するようになっている。
【００３１】
レバー取付ユニット４１は、レバー用ブラケット３９とブラケット４２との間に、レバー用スペーサ４５を介装してブラケット４２に取付可能になっている。レバー用スペーサ４５は直方体状をなすとともに、レバー用スペーサ４５の長さ方向の両端部には、ブラケット用ボルト４３が貫通可能な貫通孔４５ａが形成されている。そして、レバー用ブラケット３９とブラケット４２の間にレバー用スペーサ４５を介装し、挿入孔３９ａと貫通孔４５ａを貫通させたブラケット用ボルト４３が螺子孔４２ａに螺合されることにより、レバー取付ユニット４１がブラケット４２に取り付けられる。図３に示すように、レバー用スペーサ４５を介してレバー取付ユニット４１がブラケット４２に取り付けられた状態でのパーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２の高さを両レバー３１，３２の標準高さとする。
【００３２】
一方、レバー取付ユニット４１は、レバー用ブラケット３９とブラケット４２との間からレバー用スペーサ４５を取り外してブラケット４２に取付可能になっている。図５に示すように、挿入孔３９ａに挿入したブラケット用ボルト４３が螺子孔４２ａに直接螺合されることにより、レバー取付ユニット４１のレバー用ブラケット３９がブラケット４２に取り付けられる。この場合、レバー用スペーサ４５の厚み分だけパーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２の高さが標準高さから低くなる。
【００３３】
また、図３に示すように、レバー用スペーサ４５を介してレバー用ブラケット３９がブラケット４２に取り付けられた場合、シートパネル２０の下方において、レバー用ブラケット３９のボス部４０の上端面が、シートパネル２０の下面に当接又は僅かに離間するようになっている。そして、シートパネル２０を貫通させたボルト４７がボス部４０に螺合されることにより、シートパネル２０がボス部４０に支持されるようになっている。
【００３４】
また、レバー用スペーサ４５の厚みは、レバー取付ユニット４１のレバー用ブラケット３９をブラケット４２に直接取り付けた場合に、シートパネル２０の下方において、ボス部４０の上端面とシートパネル２０の下面との間に形成される隙間と同じ又は僅かに薄くなるように設定されている。このため、図５に示すように、レバー用ブラケット３９をブラケット４２に直接取り付けた場合、レバー用スペーサ４５はボス部４０の上端面とシートパネル２０の下面との間に介装されるようになっている。そして、シートパネル２０及びレバー用スペーサ４５の貫通孔４５ａを貫通させたボルト４７が、ボス部４０に螺合されることにより、シートパネル２０がレバー用ブラケット３９上のレバー用スペーサ４５を介して支持されるようになっている。
【００３５】
さて、図３に示すように、スライドレール２６とシートパネル２０との間に座席用スペーサ２７が介装され、座席２２が標準高さに設けられている。また、シートパネル２０の下方において、レバー取付ユニット４１のレバー用ブラケット３９とブラケット４２との間にレバー用スペーサ４５が介装され、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２が標準高さに設けられている。
【００３６】
座席２２及び両レバー３１，３２が標準高さにある状態において、座席２２高さを低くする場合には、スライドレール２６とシートパネル２０との間から座席用スペーサ２７が取り外され、スライドレール２６がシートパネル２０に直接固定される。すると、図５に示すように、座席用スペーサ２７の分だけ座席２２高さが、車体１１の高さ方向に沿って標準高さから低くなる。
【００３７】
座席２２が低くなったのに合わせて、両レバー３１，３２の高さが車体１１の高さ方向に沿って低くされる。すなわち、レバー用ブラケット３９とブラケット４２との間からレバー用スペーサ４５が取り外され、レバー用ブラケット３９がブラケット４２に直接固定される。すると、レバー用スペーサ４５の分だけ両レバー３１，３２の高さが、車体１１の高さ方向に沿って標準高さから低くなる。
【００３８】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２を、レバー支持板３７を介してレバー用ブラケット３９に一体に支持させた。また、レバー用ブラケット３９を取り付けることができるブラケット４２を車体１１に設けた。そして、ブラケット４２に対し、レバー用ブラケット３９を直接取り付けるか、レバー用スペーサ４５を介してレバー用ブラケット３９を取り付けるかによって、レバー用ブラケット３９の車体１１に対する取付位置を車体１１の高さ方向（上下方向）へ変更することができる。このレバー用ブラケット３９の高さ変更に伴い、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２の車体１１からの高さを変更することができる。よって、座席２２高さの変更に合わせて両レバー３１，３２の高さも簡単に変更することができ、座席２２高さが変更されたことに起因した両レバー３１，３２の操作性の低下を防止することができる。
【００３９】
（２）レバー用ブラケット３９は、車体１１に設けられたブラケット４２に取り付けられる。そして、このブラケット４２とレバー用ブラケット３９の間に介装されるレバー用スペーサ４５の有無により、両レバー３１，３２の高さが変更される。よって、レバー用ブラケット３９と、ブラケット４２と、レバー用スペーサ４５といった板状の部材だけの構成であり、しかも、レバー用ブラケット３９、ブラケット４２、及びレバー用スペーサ４５をブラケット用ボルト４３で締結するという簡単な構成で両レバー３１，３２の高さを簡単に変更することができる。
【００４０】
（３）レバー用スペーサ４５は、レバー用ブラケット３９とブラケット４２の間に介装されない場合、レバー用ブラケット３９に一体化されたボス部４０と、このボス部４０上に配置されるシートパネル２０との間に介装される。そして、シートパネル２０を、レバー用スペーサ４５を介して、レバー用ブラケット３９に一体のボス部４０により支持することができる。すなわち、レバー用スペーサ４５は、レバー用ブラケット３９とブラケット４２との間のスペーサとしての機能だけでなく、シートパネル２０の支持部としての機能も兼ね備えている。したがって、レバー用ブラケット３９とブラケット４２との間のスペーサと、シートパネル２０の支持部とを別々に必要とする場合と比べて部品点数を減らすことができる。また、レバー用ブラケット３９とブラケット４２の間にレバー用スペーサ４５を介装させない場合には、レバー用スペーサ４５の分だけレバー用ブラケット３９とシートパネル２０との間に隙間が形成される。この隙間にレバー用スペーサ４５を介装させることにより、レバー用スペーサ４５及びボス部４０を介してレバー用ブラケット３９によりシートパネル２０を支持することができる。よって、レバー用ブラケット３９とシートパネル２０との間にレバー用スペーサ４５分の隙間が形成される場合のように、シートパネル２０が凹んだりすることを防止することができる。
【００４１】
（４）レバー用ブラケット３９には、２つのレバー３１，３２が支持されている。よって、レバー用スペーサ４５を介してレバー用ブラケット３９をブラケット４２に取り付けるか否かによって、２つのレバー３１，３２を同時に高さ変更することができ、例えば、レバー３１，３２を１本ずつ高さ変更する場合と比べて簡単に高さ変更を行うことができる。
【００４２】
（５）座席２２は、スライドレール２６とシートパネル２０との間での座席用スペーサ２７の有無により高さ変更することができる。したがって、座席用スペーサ２７とレバー用スペーサ４５を用いることにより座席２２と、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２とを別々に高さ変更することができ、運転者に適した高さを設定しやすくなる。
【００４３】
（６）トーイングトラクタ１０は、バッテリ１３を駆動源として作動するとともに走行モータ１７の駆動力により走行するバッテリ式である。そして、運転席１２後方に走行モータ１７を収納可能なモータ収納室Ｓを区画するとともに、バッテリ１３を運転席１２の前方に収納した。このため、モータ収納室Ｓにバッテリ１３も収納する場合と比べるとモータ収納室Ｓを広く確保することができ、そのモータ収納室Ｓを利用してレバー取付ユニット４１（レバー用ブラケット３９）を収納することができる。よって、両レバー３１，３２をレバー支持板３７を介してレバー用ブラケット３９に支持させ一体化しても、レバー用ブラケット３９を車体１１内に収容しながら両レバー３１，３２の高さを変更することができる。
【００４４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  座席２２高さは、座席用スペーサ２７を用いた方法以外の方法で変更可能にしてもよい。例えば、シートパネル２０に立設されたボルトにナットを螺合させるとともに、そのナットにスライドレール２６を支持させ、ボルトに対してナットを螺進又は螺退させてナットの位置を変更することで座席２２高さを変更する。
【００４５】
○  座席用スペーサ２７の高さ調節片２９の高さを適宜変更して座席用スペーサ２７を用いた座席２２高さを実施形態と変更してもよい。
○  レバー支持板３７に支持される操作レバーは、パーキングブレーキレバー３１又はドローバレバー３２の１本だけであってもよい。
【００４６】
○  レバー支持板３７に、パーキングブレーキレバー３１及びドローバレバー３２以外の別の操作レバーを支持させ、レバー支持板３７に３本以上の操作レバーを支持させてもよい。
【００４７】
○  両レバー３１，３２の高さは、レバー用スペーサ４５を用いた方法以外の方法で変更可能にしてもよい。例えば、車体１１のリヤサイドメンバ１１ａの内側面に、車体１１の高さ方向に沿って複数のブラケット４２を取り付け、レバー用ブラケット３９が取り付けられるブラケット４２を変更することで両レバー３１，３２の高さを変更させる。
【００４８】
○  両レバー３１，３２の高さは、レバー用スペーサ４５を用いた方法以外の方法で変更可能にしてもよい。例えば、ブラケット４２に立設されたボルトにナットを螺合させるとともに、そのナットにレバー用ブラケット３９を支持させ、ボルトに対してナットを螺進又は螺退させてナットの位置を変更することでレバー用ブラケット３９を介して両レバー３１，３２の高さを変更する。
【００４９】
○  レバー用ブラケット３９を、両ブラケット４２に支持可能な長さの１本のみとするとともに、そのレバー用ブラケット３９に直接両レバー３１，３２を支持させ、レバー支持板３７を省略してもよい。さらに、この場合、レバー用ブラケット３９からボス部４０を削除し、ブラケット４２とレバー用ブラケット３９の間にレバー用スペーサ４５を介装させた場合は、レバー用ブラケット３９の上面によってシートパネル２０を支持させてもよい。
【００５０】
○  トーイングトラクタ１０は、走行駆動手段としてエンジンを備えたタイプや、エンジンと走行モータ１７を備えたハイブリッドタイプであってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００５１】
（１）前記車体における前記運転席の前方にバッテリが収納されるとともに前記運転席の後方に前記バッテリを駆動源として駆動力を発生する走行モータを備え、該走行モータが前記車体に区画されたモータ収納室に収納されるとともに、該モータ収納室に前記レバー用ブラケットが収納される請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載のトーイングトラクタ。
【符号の説明】
【００５２】
１０…トーイングトラクタ、１１…車体、２０…シートパネル、２２…座席、２７…座席用スペーサ、３１…操作レバーとしてのパーキングブレーキレバー、３２…操作レバーとしてのドローバレバー、３９…レバー用ブラケット、４２…取付部としてのブラケット、４５…レバー用スペーサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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