(57)【要約】      （修正有）【課題】キャビネットと引出しとに回転防止専用の部品を取り付けることなく、引出しの回転を防止できるキャビネットを提供する。【解決手段】レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットであって、レール部材が、引出しの左右側面に設けられるインナレール３３０Ｌ，Ｒと、インナレール３３０Ｌ，Ｒをガイドすると共にキャビネットの左右側板の内面に設けられるアウタレール３２０Ｌ，Ｒとから成り、アウタレール３２０Ｌ，Ｒには、アウタ側ローラ３２５Ｌ、Ｒを前部に設けるとともに、インナレール３３０Ｌ，Ｒは後部にインナ側ローラ３１５Ｌ、Ｒを有すると共に、一つの凸部４１１を持つ第１ストッパ部４１０と、二つの凸部４２１，４２２を持つ第２ストッパ部４２０を設ける。【選択図】図３
2011234943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットであって、
上記レール部材が、上記引出しの左右側面に設けられるインナレールと、上記インナレールをガイドすると共に上記キャビネットの左右側板の内面に設けられるアウタレールと、から成り、
上記インナレールは、上縁から横方向に突出したインナ側突片と、後部にインナ側ローラと、を有し、
上記アウタレールは、上記インナ側突片を載せるアウタ側ローラを前部に設けるとともに、下縁から横方向に突出して上記インナ側ローラを載せるアウタ側突片を設け、
一方のインナレールのインナ側突片は、アウタ側ローラに当接しインナレールとアウタレールとの相対移動を規制する第１ストッパ部と第２ストッパ部とを有し、
上記第１ストッパ部は、上記インナレールの前後方向の中間部から後部の間に設けられ、
上記第２ストッパ部は、上記第１ストッパ部よりも上記インナ側ローラ寄りの位置に設けられ、
上記第１ストッパ部は一つの凸部で構成され、
上記第２ストッパ部は二つの凸部で構成され、
上記第１ストッパ部と上記第２ストッパ部との間隔は、上記第２ストッパ部の二つの凸部の間隔よりも広く設定されていることを特徴とする、キャビネット。
【請求項２】
レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットであって、
上記レール部材が、上記引出しの左右側面に設けられるインナレールと、上記インナレールをガイドすると共に上記キャビネットの左右側板の内面に設けられるアウタレールと、から成り、
上記インナレールは、上縁から横方向に突出したインナ側突片と、後部にインナ側ローラと、を有し、
上記アウタレールは、上記インナ側突片を載せるアウタ側ローラを前部に設けるとともに、下縁から横方向に突出して上記インナ側ローラを載せるアウタ側突片を設け、
一方のインナレールのインナ側突片は、アウタ側ローラに当接しインナレールとアウタレールとの相対移動を規制する第１ストッパ部と第２ストッパ部とを有し、
上記第１ストッパ部は、上記インナレールの前後方向の中間部から後部の間に設けられ、
上記第２ストッパ部は、上記第１ストッパ部よりも上記インナ側ローラ寄りの位置に設けられ、
上記第１ストッパ部が上記アウタ側ローラに衝接することで引出しの開動作が規制される引出規制状態で、引出しの前板の左右の何れか一方の端部を押して引出しが回転しないように第１ストッパ部の位置が選定されていることを特徴とする、キャビネット。
【請求項３】
さらに、他方のインナレールが、前記第１ストッパ部と前記第２ストッパ部とを有することを特徴とする、請求項１又は２に記載のキャビネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
システムキッチンや洗面化粧台を構成するキャビネットとして、引出しを設けたキャビネットが広く用いられている。
図６（Ａ）及び（Ｂ）は従来のキャビネット１００の一例を示す概略断面図で、（Ａ）は引出し２００を閉じた状態を、（Ｂ）は引出し２００を開けた状態をそれぞれ示している。
【０００３】
引出し２００はレール部材３００を介してキャビネット１００に取り付けられている。レール部材３００は、引出し２００の左右側面に設けられたインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒと、キャビネット１００の左右側板１１０Ｌ，１１０Ｒの内面に設けられていて、上記左右のインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒをガイドするアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒと、から構成される。
【０００４】
ここで、図７（Ａ）はキャビネットの右側板の内面に取り付けられるアウタレール３２０Ｒを示し、図７（Ｂ）はアウタローラ３２０Ｒにガイドされるインナレール３１０Ｒを示している。
【０００５】
図８は図７（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。図７及び図８に示すように、アウタレール３２０Ｒは、キャビネット１００の右側板１１０Ｒの内面に固定されると共に長方形型プレートに形成された取付部３２１Ｒと、この取付部３２１Ｒの上縁から左横方向（図８の−Ｙ方向）へ突出した上片３２２Ｒと、この突片３２２Ｒの先端から下方へ延出したローラ脱輪防止片３２３Ｒと、取付部３２１Ｒの下縁から左横方向へ突出した下片３２４Ｒと、取付部３２１Ｒの前部に設けたアウタ側ローラ３２５Ｒと、から構成されている。
【０００６】
インナレール３１０Ｒは、引出し２００の側板として機能するプレート状の本体部３１１Ｒと、本体部３１１Ｒの上縁から右横方向（図７（Ａ）のＹ方向）へ突出しており前述のアウタ側ローラ３２５Ｒに載る突片３１２Ｒと、本体部３１１Ｒの後側上部に設けられると共に、アウタレール３２０Ｒの下片３２４Ｒに載るインナ側ローラ３１５Ｒと、から構成されている。
【０００７】
ここで、図９（Ａ）はキャビネット１００の左側の側板１１０Ｌの内面に取り付けられるアウタレール３２０Ｌであり、図９（Ｂ）はアウタローラ３２０Ｌにガイドされるインナレール３１０Ｌである。
【０００８】
図１０は図９（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図９及び図１０に示すように、アウタレール３２０Ｌは、左側板１１０Ｌの内面に固定されると共に長方形型プレートに形成された取付部３２１Ｌと、この取付部３２１Ｌの上縁から右横方向（図１０のＹ方向）へ突出した上片３２２Ｌと、取付部３２１Ｌの下縁から右横方向へ突出した下片３２４Ｌと、取付部３２１Ｌの前部に設けたアウタ側ローラ３２５Ｌと、から構成されている。
【０００９】
インナレール３１０Ｌは、引出し２００の左側板として機能するプレート状の本体部３１１Ｌと、本体部３１１Ｌの上縁から左横方向（図９の−Ｙ方向）へ突出しており前述のアウタ側ローラ３２５Ｌに載る突片３１２Ｌと、本体部３１１Ｌの後側上部に設けられると共に、アウタレール３２０Ｌの下片３２４Ｌに載るインナ側ローラ３１５Ｌと、から構成されている。
【００１０】
左側のアウタレール３２０Ｌ及びインナレール３１０Ｌは右側のものと略対称形状に形成されている。ただし、図示した従来例では、左側のアウタレール３２０Ｌは、図１０に示すように右側のアウタレール３２０Ｒのローラ脱落防止片３２３Ｒに対応する部材を備えてない。
【００１１】
これら左右のインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒの各突片３１２Ｌ，３１２Ｒと各インナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒとがアウタレール３２０Ｌ、３２０Ｒの内部領域Ｓ１，Ｓ２（図８及び図１０参照）に入った状態で、インナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒがアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒの下片３２４Ｌ，３２４Ｒに載り、インナレール３１０Ｌ，３１０Ｒの突片３１２Ｌ，３１２Ｒがアウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒに載ることでインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒはアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒに支持される。引出し２００の開閉時には、インナレール３１０Ｌ，３１０Ｒがアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒに対して前後方向に移動する。このとき、アウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒ及びインナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒが回転することでインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒがアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒに対して円滑に移動する。
【００１２】
引出し２００の開操作による引出しの脱出を防止するためにインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒの突片３１２Ｌ，３１２Ｒのインナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒ寄りの位置にストッパ部３５０Ｌ，３５０Ｒが設けられている。ストッパ部３５０Ｌ，３５０Ｒは、引出し２００の開操作により、インナレール後部のインナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒがアウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒに近接することも防止している。
【００１３】
ストッパ部３５０Ｌ，３５０Ｒは、図７（Ｂ）及び図９（Ｂ）に示すように、各インナレール３１０Ｌ，３１０Ｒの突片３１２Ｌ，３１２Ｒの後部領域から下方に突出した二つの凸部で構成されている。引出し２００の開操作時にアウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒが凸部に当接すると、引出し２００の開操作が規制される。この状態で、さらに引出しの開操作を続けると、アウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒが一つ目の凸部を乗り越えるが、二つ目の凸部で再度、開操作が規制される。
【００１４】
このようなレール部材３００を備えたキャビネット１００において、引出し２００を最も開いた状態から引出し２００を閉じるとき前板２１０の左端部を押すと、図１１に示すようにキャビネット１００に対して引出し２００が回転する。このとき、左側のインナ側ローラ３１５Ｌがアウタレール３２０Ｌから脱落すると、引出し２００を動かせなくなる。この引出し２００の回転を観察すると、引出し２００の前板２１０の左端部を押したときには、右側のアウタ側ローラ３２５Ｒとインナ側ローラ３１５Ｒとの間隔は殆ど変わらないが、左側のアウタ側ローラ３２５Ｒとインナ側ローラ３１５Ｒとの間隔が広がっている。すなわち、引き出しは右側のインナ側ローラ周辺を中心として回転している、といえる。この引出しの回転は、引出しの前板の左端を押す、すなわち、アウタレールにローラ脱落防止片が設けられていない側から力を加えた場合に発生し、右側のアウタ側ローラとインナ側ローラとの間隔が狭いほど発生しやすい。
【００１５】
このような、引出しの回転によって引出しの移動ができなくなることの問題を考慮した特許文献１が存在する。
【００１６】
特許文献１には収納キャビネット用引出しが開示されており、左右のキャビネット側レールの内、一方側のみにローラ脱落防止片が前後に亘って備えられ、ローラ脱落防止片を備えていないレール側のキャビネット及び引出しに、引出しを開けた位置において引出し側レールをキャビネット側レールの方へ案内するガイド手段を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１７】
【特許文献１】特開２００８−１７８６１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
しかし、特許文献１では、キャビネットと引出しとにそれぞれ、引出しの回転防止専用の金具、つまりガイド手段を取り付ける作業が必要である。このため、この技術では、部品点数が増加し、組立て工数が増加するという課題があった。
【００１９】
本発明は、上記課題に鑑み、キャビネットと引出しとに回転防止専用の部品を取り付けることなく、引出しの回転を防止できるキャビネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記目的を達成するため、本発明は、レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットであって、レール部材が、引出しの左右側面に設けられるインナレールと、インナレールをガイドすると共にキャビネットの左右側板の内面に設けられるアウタレールと、から成り、インナレールは、上縁から横方向に突出したインナ側突片と、後部にインナ側ローラと、を有し、アウタレールは、インナ側突片を載せるアウタ側ローラを前部に設けるとともに、下縁から横方向に突出してインナ側ローラを載せるアウタ側突片を設け、一方のインナレールのインナ側突片は、アウタ側ローラに当接しインナレールとアウタレールとの相対移動を規制する第１ストッパ部と第２ストッパ部とを有し、第１ストッパ部はインナレールの前後方向の中間部から後部の間に設けられ、第２ストッパ部は第１ストッパ部よりもインナ側ローラ寄りの位置に設けられ、第１ストッパ部は一つの凸部で構成され、第２ストッパ部は二つの凸部で構成され、第１ストッパ部と第２ストッパ部との間隔は第２ストッパ部の二つの凸部の間隔よりも広く設定されている。
【００２１】
さらに上記目的を達成するために、本発明は、レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットであって、レール部材が、引出しの左右側面に設けられるインナレールと、インナレールをガイドすると共にキャビネットの左右側板の内面に設けられるアウタレールと、から成り、インナレールは、上縁から横方向に突出したインナ側突片と、後部にインナ側ローラと、を有し、アウタレールは、インナ側突片を載せるアウタ側ローラを前部に設けるとともに、下縁から横方向に突出してインナ側ローラを載せるアウタ側突片を設け、一方のインナレールのインナ側突片は、アウタ側ローラに当接しインナレールとアウタレールとの相対移動を規制する第１ストッパ部と第２ストッパ部とを有し、第１ストッパ部はインナレールの前後方向の中間部から後部の間に設けられ、第２ストッパ部は第１ストッパ部よりもインナ側ローラ寄りの位置に設けられ、第１ストッパ部がアウタ側ローラに衝接することで引出しの開動作が規制される引出規制状態で引出しの前板の左右の何れか一方の端部を押して引出しが回転しないように第１ストッパ部の位置が選定されていることを特徴としている。例えば、インナレールの引残長さは、引出規制状態の当該引出しの第１ストッパ部を備えない側の前板端部を押して引出しを閉じるときに引出しが回転しないように、第１ストッパ部を備えた側のインナ側ローラとアウタ側ローラとの距離が広く、例えば従来の間隔よりも５０ｍｍ〜１００ｍｍ程度長く設定されている。
【００２２】
本発明のキャビネットにおいて、好ましくは、他方のインナレールが、前記第１ストッパ部と前記第２ストッパ部とを有する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、例えば前板の左側端部を押しても、引出しを開けた状態で各側のアウタ側ローラとインナ側ローラとの間隔が広く確保されているため、引出しの回転を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るキャビネットの引出しの部分斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るキャビネットの部分斜視図である。
【図３】（Ａ）は本発明の第１実施形態に係る右側のアウタレール、（Ｂ）は右側のインナレール、（Ｃ）は左側のアウタレール、（Ｄ）は右側のインナレールを示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るレール部材における第１ストッパ部と第２ストッパ部との位置を説明するための図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｆ）は本発明の第１実施形態に係るキャビネットの開操作を説明するための図である。
【図６】（Ａ）は引出しを閉じた状態の従来のキャビネットの断面図、（Ｂ）は引出しを開けた状態の従来のキャビネットの断面図である。
【図７】（Ａ）は従来の右側のアウタレール、（Ｂ）は従来の右側のインナレールを示す図である。
【図８】図７（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った右側のアウタレールの断面図である。
【図９】（Ａ）は従来の左側のアウタレール、（Ｂ）は従来の左側のインナレールを示す図である。
【図１０】図９（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った左側のアウタレールの断面図である。
【図１１】従来のキャビネットの課題を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、従来技術の部材と同一又は同等の部材には同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００２６】
〔第１実施形態〕
図１は本発明の第１実施形態に係るキャビネット１０の引出し２０の部分斜視図であり、図２は本発明の実施形態に係るキャビネット１０の部分斜視図である。なお、図２では引出し２０の表示を省略している。
【００２７】
引出し２０は、底板２１と、前板２２と、背板２３と、左右の側板２４Ｌ，２４Ｒと、正面板２２と背板２３とを連結する棒材２５と、前板２２と底板２１とを連結する金具２６と、を備えている。なお、図１では右側板２４Ｒの表示を省略している。
【００２８】
本実施形態に係る引出し２０では、左右の側板２４Ｌ，２４Ｒがそれぞれインナレール３３０Ｌ，３３０Ｒで構成されている。
【００２９】
これらのインナレール３３０Ｌ，３３０Ｒをガイドするアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒが、図２に示すように、キャビネット１０の左右の側板１１Ｌ，１１Ｒの内面に取り付けられている。なお、図面では天板や右側板１１Ｒやその内面に取り付けられる右側のアウタレール３２０Ｒの表示を省略している。図２中の１５は給水管，給湯管，排水管などの配管を収容する配管ボックスであり、この配管ボックス１５の上面に配管を通す穴が形成され、配管はこの穴を通って例えば天板に設けた水栓などと接続されている。
【００３０】
図３は本発明の第１実施形態に係るレール部材を示す図であり、図中の（Ａ）が右側のアウタレール３２０Ｒ、（Ｂ）が右側のインナレール３３０Ｒ、（Ｃ）が左側のアウタレール３２０Ｌ、（Ｄ）が左側のインナレール３３０Ｌを示している。
【００３１】
本実施形態において、左右のアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒは図７（Ａ）及び図９（Ａ）に示すものと同様であるため、その詳細な説明は省略する。なお、左側のアウタレール３２０Ｌは、図１０に示す従来技術のアウタレールと同様に、右側のアウタレール３２０Ｒのローラ脱落防止片３２３Ｒに対応する部材を備えてない。
【００３２】
一方、左右のインナレール３３０Ｌ，３３０Ｒは、図７（Ｂ）及び図９（Ｂ）に示す従来のインナレール３１０Ｌ，３１０Ｒと以下のように構成が相違する。
【００３３】
具体的には、図３（Ｂ）に示す右側のインナレール３３０Ｒは、引出し２０の側板として機能するプレート状の本体部３１１Ｒと、本体部３１１Ｒの上縁から右横方向（図３（Ｂ）のＹ方向）へ突出しておりアウタ側ローラ３２５Ｒ（図３（Ａ）参照）に載る突片３１２Ｒと、本体部３１１Ｒの後側上部に設けられると共に、アウタレール３２０Ｒの下片３２４Ｒ（図３（Ａ）参照）に載るインナ側ローラ３１５Ｒと、を備える点で図７（Ｂ）に示す従来のインナレール３１０Ｒと同様の構成であるが、従来のインナレール３１０Ｒがストッパ部３５０Ｒを一つ備えているのに対して、本実施形態のインナレール３３０Ｒはストッパ部を二つ備えている。
【００３４】
図３（Ｂ）に示す右側のインナレール３３０Ｒは、アウタ側ローラ３２５Ｒ（図３（Ａ）参照）に当接しインナレール３３０Ｒとアウタレール３２０Ｒとの相対移動を規制する第１ストッパ部４１０と第２ストッパ部４２０とを備えている。図３（Ｂ）に示すように、第１ストッパ部４１０は一つの凸部４１１で構成され、第２ストッパ部４２０は二つの凸部４２１，４２２で構成されている。
【００３５】
図４は第１ストッパ部４１０と第２ストッパ部４２０周辺の拡大模式図であり、凸部４１１，４２１，４２２は、インナレール３３０Ｒの突片３１２Ｒを部分的に下方へ突出、例えば下方へ山型に突出させて形成されている。第１ストッパ部４１０の凸部４１１と第２ストッパ部４２０の前側の凸部４２１との間隔Ｗ１は、第２ストッパ部４２０の二つの凸部４２１，４２２の間隔Ｗ２よりも広く設定されている。
【００３６】
本実施形態に係る第１ストッパ部４１０は図３（Ｂ）に示すように、インナレール３３０Ｒの前後方向の中間部から後部の間に設けられ、第２ストッパ部４２０は第１ストッパ部４１０よりもインナ側ローラ３１５Ｒ寄りの位置に設けられる。なお、インナ側ローラ３１５Ｒ寄りに設けられている点で、本実施形態に係る第２ストッパ部４２０が従来のストッパ部に該当するが、このレール後端側の第２ストッパ部４２０よりも前側でインナレール３３０Ｒとアウタレール３２０Ｒとの相対移動を規制する第１ストッパ部４１０を備える点で、従来のインナレール３１０Ｒと構成が相違している。
【００３７】
左側のインナレール３３０Ｌは右側のものと略対称形状に形成されており、右側と同様に、二つのストッパ部４１０，４２０を備えている。
【００３８】
図５（Ａ）は本実施形態に係る引出し２０が閉じた状態のキャビネット１０の断面図である。この状態では、図５（Ｂ）に示すように、アウタ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒと第１ストッパ部４１０とは互いに離間している。
【００３９】
図５（Ａ）の閉状態から引き出し操作を行って、引出し２０を開けると、引出し２０の移動で第１ストッパ部４１０も移動する。そして開動作を続けると第１ストッパ部４１０の凸部４１１がアウタ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒに衝接する。これにより、インナレール３３０Ｌ，３３０Ｒのアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒに対する移動、つまり引出し２０の開動作が規制される。以下、開動作が規制されたこの状態を『第１規制状態』と呼ぶ。このとき、引出し２０は、キャビネット１０内に引出し奥部を長さＲ１残した状態で、引き出されている。
本実施形態では、この引残し量Ｒ１を、下記のように設定していることを特徴とする。
【００４０】
引残し量Ｒ１は、第１規制状態で引出し２０の前板２２の左右の何れか一方の端部を押しても、引出し２０が回転しないように設定されている。例えば、第１規制状態の当該引出しを押して引出しを閉じるときに引出しが回転しないように、インナ側ローラとアウタ側ローラとの間隔が広く、例えば従来の間隔よりも５０ｍｍ〜１００ｍｍ程度広くなるように引残し量Ｒ１が設定されている。ここで、引残し量を大きくすると、インナ側ローラとアウタ側ローラとの間隔が大きくなるのである。言い換えると、インナ側ローラとアウタ側ローラとの間隔を広くする手法として、引残し量を大きくする方法がある。このように、本実施形態では、第１ストッパ部４１０の位置が選定されている。
【００４１】
図５（Ｃ）及び（Ｄ）の第１規制状態からさらに引出し２０を引き出すように力を加えると、アウタ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒが第１ストッパ部４１０の凸部４１１を乗り越える。そして、さらに引出し２０を引き出すと、第２ストッパ部４２０の前側の凸部４２１がアウタ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒに衝接する。これにより、インナレール３３０Ｌ，３３０Ｒのアウタレール３２０Ｌ，３２０Ｒに対する移動、つまり引出し２０の開動作が規制される。以下、この開動作を規制する状態を『第２規制状態』と呼ぶ。このとき、引出し２０は、キャビネット１０内に引出し奥部を長さＲ２残した状態で、引き出されている。
【００４２】
この引残し量Ｒ２は、第２規制状態でローラ脱落防止片が設けられていない側の前板２２の端部を押したときに、引出し２０が回転することを防止できない寸法に設定されている。
【００４３】
なお、第２規制状態で、さらに引出しの開操作を続けると、アウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒが第２ストッパ部４２０の前側の凸部４２１を乗り越えるが、後側の凸部４２２で再度、開操作が規制される。このように、後側の第２ストッパ部４２０は、キャビネット１０から引出し２０が外れ難くする事を主な機能としている。
【００４４】
以上のように構成された本実施形態に係るキャビネット１０によれば、図５（Ｃ）及び図５（Ｄ）に示す第１規制状態から、引出し２０を閉じるときに、アウタレールにローラ脱落防止片が設けられていない側、すなわち前板２２の左側端部を押しても、引出し２０を開けた状態（第１規制状態）で各側のアウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒとインナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒとの間隔が広く確保されているため、つまり、前側のアウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒと後側のインナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒとの距離が従来の構造に比べて、例えば５０ｍｍ〜１００程度広いため、引出し２０を回転させずにそのまま閉じることができる。これは、引出し２０の前板２２の左端部を押しても、その力が引出し２０を回転させる力として働かず、左右各側のインナレール３３０Ｌ，３３０Ｒの移動用の力として働くことになるからと考えられる。
【００４５】
第１ストッパ部４１０を備えることで、アウタ側ローラ３２５Ｌ，３２５Ｒとインナ側ローラ３１５Ｌ，３１５Ｒとの広い間隔を確実に確保できる。これにより、第２ストッパ部４２０によるローラ間の間隔よりも広くできるので、引出しに重い物品を入れた状態で引出し２０を開けても、引出し２０が前下がりに傾斜することなく安定した状態で引出しを開けることができる。
【００４６】
〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係るキャビネットは、第１実施形態と異なり、左右のインナレールの何れか一方にだけ、第１ストッパ部４１０を備えている。つまり、一方のインナレールは第１ストッパ部４１０と第２ストッパ部４２０との両方を備えるが、他方のインナレールは第２ストッパ部４２０だけを備えている。
本第２実施形態でも、第１実施形態と同様に、引出し２０を円滑に閉じることができる。
【００４７】
〔第３実施形態〕
第１実施形態及び第２実施形態が第２ストッパ部４２０として二つの凸部４２１，４２２を備えているのに対して、本発明の第３実施形態に係るキャビネットは、第２ストッパ部４２０の二つの凸部４２１，４２２の何れか一方を省略して構成されていることを特徴としている。
本第３実施形態でも、第１実施形態及び第２実施形態と同様に、引出し２０を円滑に閉じることができる。
【００４８】
〔実施例〕
インナレール３３０Ｒの全長が４５０ｍｍ程度である場合、第１ストッパ部４１０の凸部４１１をレール後端から１１０ｍｍ程度の位置に設け、第２ストッパ部４２０の後側の凸部４２２をレール後端から５７ｍｍ程度の位置に設けた。そして、第２ストッパ部４２０の二つの凸部４２１，４２２の間隔Ｗ２を１７ｍｍ程度に設定した。この構成において、図５（Ｃ）及び図５（Ｄ）に示す第１規制状態から、引出し２０を閉じるときに、アウタレールにローラ脱落防止片が設けられていない側、すなわち前板２２の左側端部を押しても、引出し２０を回転させずにそのまま閉じることができた。
【００４９】
以上説明したが、本発明は発明の趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
【００５０】
本発明は、システムキッチンや洗面化粧台を構成するキャビネットに適用できる。
第１ストッパ部４１０の凸部及び第２ストッパ部４２０の二つの凸部の形状は、図示の例に限らず、三角型、四角型、片状など様々な形態のものを利用してもよい。また、第１ストッパ部４１０の凸部及び第２ストッパ部４２０の二つの凸部は、インナレールの突片に円柱状のピン等の別部材を取り付ける構成としてもよい。
前述の説明では、左側のアウタレール３２０Ｌは、図１０に示す従来技術のアウタレールと同様に、右側のアウタレール３２０Ｒのローラ脱落防止片３２３Ｒに対応する部材を備えてない場合のキャビネット構成例を説明したが、左右の何れのアウタレールもローラ脱落防止片３２３Ｒを有する場合であっても或いは両側とも有しない場合であっても本発明を適用し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  キャビネット
１１Ｌ，１１Ｒ  側板
１５  配管ボックス
２０，２０Ａ  引出し
２１  底板
２２  前板
２３  背板
２４Ｌ，２４Ｒ  側板
２５  棒材
２６  金具
３２０Ｌ，３２０Ｒ  アウタレール
３３０Ｌ，３３０Ｒ  インナレール
４１０  第１ストッパ部
４１１  第１ストッパ部の凸部
４２０  第２ストッパ部
４２１，４２２  第２ストッパ部の凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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