(57)【要約】【課題】組付性を向上することができるソレノイドポンプを提供する。【解決手段】ポンプ組立体２０は、圧力室１２０の容積を変更するピストン１４と、戻しばね１５と、圧力室１２０に対する作動液の流入流出を制御する吸入弁３０および吐出弁４０を有する弁組立体２０と、を備え、ポンプ組立体２０は、ガイドパイプ１２を基準にして、ポンプハウジング１１、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０を、全て同一方向から組み付け可能に構成されている。ポンプハウジング１１の内周部は、ガイドパイプ１２の配置される側から反対側へ向けて段付き状に拡径しており、ピストン１４を収容する小径部１１１と、戻しばね１５を収容する中径部１１２と、弁組立体２０を収容する大径部１１３と、を有している。【選択図】図１
2011021532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ組立体は、
固定コアと、
前記固定コアに対して移動可能に設けられた可動コアと、
少なくとも一部が前記固定コアになる円筒状のポンプハウジングと、
前記ポンプハウジングに固着されて前記可動コアを摺動自在に収容する有底のパイプ部材と、
前記ポンプハウジング内において前記可動コアの移動に応じて摺動し、前記ポンプハウジング内に形成された圧力室の容積を変更するピストンと、
前記ピストンを前記可動コア側に付勢する戻しばねと、
前記圧力室に対する作動液の流入流出を制御する吸入弁および吐出弁を備えた弁組立体と、を備え、
このポンプ組立体に、電磁力で前記可動コアを前記固定コア側に移動させるコイルが装着されてなるソレノイドポンプであって、
前記ポンプ組立体は、前記パイプ部材を基準にして、前記ポンプハウジング、前記ピストン、前記戻しばねおよび前記弁組立体を、全て同一方向から組み付け可能に構成されていることを特徴とするソレノイドポンプ。
【請求項２】
前記ポンプ組立体は、前記ポンプハウジングと前記ピストンとの間をシールする環状のシール部材を備え、
前記シール部材は、前記パイプ部材を基準にして、前記ポンプハウジング、前記ピストン、前記戻しばねおよび前記弁組立体を組み付ける方向と同一方向から組み付け可能に構成されることを特徴とする請求項１に記載のソレノイドポンプ。
【請求項３】
固定コアと、
前記固定コアに対して移動可能に設けられた可動コアと、
少なくとも一部が前記固定コアになる円筒状のポンプハウジングと、
前記ポンプハウジングに固着されて前記可動コアを摺動自在に収容する有底のパイプ部材と、
前記ポンプハウジング内において、前記可動コアの移動に応じて摺動し、前記ポンプハウジング内に形成された圧力室の容積を変更するピストンと、
前記ピストンを前記可動コア側に付勢する戻しばねと、
前記圧力室に対する作動液の流入流出を制御する吸入弁および吐出弁を備えた弁組立体と、
を備えるポンプ組立体に、電磁力で前記可動コアを前記固定コア側に移動させるコイルが装着されてなるソレノイドポンプであって、
前記ポンプハウジングの内周部は、前記パイプ部材の配置される側から反対側へ向けて段付き状に拡径しており、前記ピストンを収容する小径部と、前記戻しばねを収容する中径部と、前記弁組立体を収容する大径部と、を有していることを特徴とするソレノイドポンプ。
【請求項４】
前記ポンプハウジングは、前記小径部が形成される側の外周部が、前記パイプ部材の開口部に挿入されて固着されることを特徴とする請求項３に記載のソレノイドポンプ。
【請求項５】
前記戻しばねは、前記ピストンに設けられた受部と、この受部に対向する前記弁組立体の端部と、の間に配置されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のソレノイドポンプ。
【請求項６】
前記弁組立体は、中空円筒状のシリンダ部材を備え、
前記シリンダ部材の内周部に、前記吸入弁または前記吐出弁の一方が設けられているとともに、前記シリンダ部材の外周部に、他方が設けられていることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか１項に記載のソレノイドポンプ。
【請求項７】
前記シリンダ部材の外周部に設けられる弁は、カップシールで構成されていることを特徴とする請求項６に記載のソレノイドポンプ。
【請求項８】
前記ポンプハウジングと前記ピストンとの間をシールする環状のシール部材が前記ピストンに嵌められていることを特徴とする請求項３から請求項７のいずれか１項に記載のソレノイドポンプ。
【請求項９】
前記パイプ部材には、外気連通孔が形成されていることを特徴とする請求項３から請求項８のいずれか１項に記載のソレノイドポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソレノイドポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ソレノイドポンプとしては、自動二輪車等の車両に搭載可能なブレーキ液圧制御装置に適用されるものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
特許文献１に記載されたソレノイドポンプは、固定コアと、この固定コアに対して移動可能に設けられた可動コアと、電磁力で可動コアを固定コア側に移動させるコイルと、を有している。このソレノイドポンプでは、固定コアに連結されるポンプハウジング内にポンプ室を設けるとともに、このポンプ室内に、可動コアの移動により摺動されるピストン（プランジャ）を配置し、このピストンの一端に着座するように弁体を配置している。ピストンは戻しばねで可動コア側に付勢されている。
【０００３】
また、特許文献２に記載されたソレノイドポンプは、固定コア内に、ピストン（プランジャ）が摺動する圧力室が設けられており、この圧力室に対して連通するように、吸入弁および吐出弁が配置された構成を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−４５９３２号公報
【特許文献２】特開２００８−２６０５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記したように、ソレノイドポンプは、複数の部品から構成されるものであるため、作業効率よく部品を組み付けることが要望されている。
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１、２に記載のソレノイドポンプでは、例えば、ポンプハウジングに対して部品を組み付ける場合に、複数方向から部品を組み付ける必要がある。このため、組み付け作業が煩雑で組付性に劣るという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、組付性を向上することができるソレノイドポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために創案された本発明は、ポンプ組立体が、固定コアと、前記固定コアに対して移動可能に設けられた可動コアと、少なくとも一部が前記固定コアになる円筒状のポンプハウジングと、前記ポンプハウジングに固着されて前記可動コアを摺動自在に収容する有底のパイプ部材と、前記ポンプハウジング内において前記可動コアの移動に応じて摺動し、前記ポンプハウジング内に形成された圧力室の容積を変更するピストンと、前記ピストンを前記可動コア側に付勢する戻しばねと、前記圧力室に対する作動液の流入流出を制御する吸入弁および吐出弁を備えた弁組立体と、を備え、このポンプ組立体に、電磁力で前記可動コアを前記固定コア側に移動させるコイルが装着されてなるソレノイドポンプであって、前記ポンプ組立体は、前記パイプ部材を基準にして、前記ポンプハウジング、前記ピストン、前記戻しばねおよび前記弁組立体を、全て同一方向から組み付け可能に構成されていることを特徴とする。
【０００９】
かかるソレノイドポンプによると、パイプ部材を基準にして同一方向から、ポンプハウジング、ピストン、戻しばねおよび弁組立体を全て組み付けることができるので、組付工程が単純化されて組立性が向上する。また、このことは、製造コストの低減に寄与する。
組付時には、例えば、ポンプハウジングに、ピストン、戻しばねおよび弁組立体を同一方向から順に組み付けてこれらを半完成品としておいてから、これをパイプ部材に同一方向から組み付けてポンプ組立体とする組付手順を採ることができる。また、パイプ部材に対してポンプハウジングを組み付けておいてから、ポンプハウジングにピストン、戻しばね、弁組立体を順に同一方向から組み付けてポンプ組立体とする組み付け手順を採ることもできる。したがって、組み付けの自由度を高めつつ、組付性を向上することのできるソレノイドポンプが得られる。
【００１０】
また、本発明は、前記ポンプ組立体が、前記ポンプハウジングと前記ピストンとの間をシールする環状のシール部材を備え、前記シール部材は、前記パイプ部材を基準にして、前記ポンプハウジング、前記ピストン、前記戻しばねおよび前記弁組立体を組み付ける方向と同一方向から組み付け可能に構成されるのがよい。
【００１１】
かかるソレノイドポンプによると、シール部材により、作動液がポンプハウジングとピストンとの間を通じて可動コア側に流出することがないので、可動コアが作動液に浸されない構成とすることができる。これによって、可動コアが作動する際に作動液による抵抗が発生することがなく、可動コアの良好な移動を実現することができる。可動コアの良好な移動は、ピストンの摺動性の向上に寄与し、ソレノイドポンプの作動応答性の向上に寄与する。これによって、作動液の吸入および吐出を円滑に行うことができるソレノイドポンプが得られる。
【００１２】
また、シール部材は、パイプ部材を基準にして、ポンプハウジング、ピストン、戻しばねおよび弁組立体を組み付ける方向と同一方向から組み付けることができるので、パイプ部材を基準にして同一方向から、全ての部材を組み付けることができ、組付工程が単純化されて組立性が向上する。また、このことは、製造コストの低減に寄与する。
【００１３】
また、本発明は、固定コアと、前記固定コアに対して移動可能に設けられた可動コアと、少なくとも一部が前記固定コアになる円筒状のポンプハウジングと、前記ポンプハウジングに固着されて前記可動コアを摺動自在に収容する有底のパイプ部材と、前記ポンプハウジング内において、前記可動コアの移動に応じて摺動し、前記ポンプハウジング内に形成された圧力室の容積を変更するピストンと、前記ピストンを前記可動コア側に付勢する戻しばねと、前記圧力室に対する作動液の流入流出を制御する吸入弁および吐出弁を備えた弁組立体と、を備えるポンプ組立体に、電磁力で前記可動コアを前記固定コア側に移動させるコイルが装着されてなるソレノイドポンプであって、前記ポンプハウジングの内周部は、前記パイプ部材の配置される側から反対側へ向けて段付き状に拡径しており、前記ピストンを収容する小径部と、前記戻しばねを収容する中径部と、前記弁組立体を収容する大径部と、を有していることを特徴とする。
【００１４】
かかるソレノイドポンプによると、ポンプハウジングの内周部には、パイプ部材の配置される側から順に、ピストンを収容する小径部と、戻しばねを収容する中径部と、弁組立体を収容する大径部と、が形成されているので、大径部側（パイプ部材の配置される側と反対側）から小径部側へ向けて、小径の部品から順に組み付けることができる。これにより、ピストン、戻しばね、弁組立体を全て同一方向からポンプハウジングに組み付けることができ、組付工程が単純化されて組立性が向上する。また、このことは、製造コストの低減に寄与する。
【００１５】
また、前記ポンプハウジングは、前記小径部が形成される側の外周部が、前記パイプ部材の開口部に挿入されて固着される構成とするのがよい。
【００１６】
かかるソレノイドポンプによると、パイプ部材にポンプハウジングを組み付ける方向と、ポンプハウジングにピストン、戻しばね、弁組立体を組み付ける方向とが同一になるため、組付性が向上する。
組付時には、例えば、ポンプハウジングに、ピストン、戻しばねおよび弁組立体を順に組み付けてこれらを半完成品としておいてから、これをパイプ部材に同一方向から組み付けてポンプ組立体とする組付手順を採ることができる。また、パイプ部材に対してポンプハウジングを組み付けておいてから、このポンプハウジングにピストン、戻しばね、弁組立体を順に同一方向から組み付けてポンプ組立体とする組み付け手順を採ることもできる。したがって、組み付けの自由度を高めつつ、組付性を向上することのできるソレノイドポンプが得られる。
【００１７】
また、本発明は、前記戻しばねは、前記ピストンに設けられた受部と、この受部に対向する前記弁組立体の端部と、の間に配置されている構成とするのがよい。
【００１８】
かかるソレノイドポンプによれば、戻しばねがピストンの受部と弁組立体の端面との間に配置される構成であるので、組付時には、ピストンと弁組立体との間に戻しばねを介在させればよく、戻しばねをポンプハウジングに対して組み付けるときのような手間がかからない。したがって、組み付けが容易であり、組付性が向上する。
【００１９】
また、本発明は、前記弁組立体は、中空円筒状のシリンダ部材を備え、前記シリンダ部材の内周部に、前記吸入弁または前記吐出弁の一方が設けられているとともに、前記シリンダ部材の外周部に、他方が設けられている構成とするのがよい。
【００２０】
かかるソレノイドポンプによれば、吸入弁と吐出弁とが中空円筒状のシリンダ部材に設けられてなる弁組立体を、一つの組付部品としてポンプハウジングに組み付けることが可能であるので、組付性が向上する。
【００２１】
また、本発明は、前記シリンダ部材の外周部に設けられる弁が、カップシールで構成されているのがよい。
【００２２】
かかるソレノイドポンプによれば、シリンダ部材の外周に設けられる弁は、カップシールであるので、簡易な構成を採用しながら小型化を達成することのできるソレノイドポンプが得られる。
【００２３】
また、本発明は、前記ポンプハウジングと前記ピストンとの間をシールする環状のシール部材が前記ピストンに嵌められている構成とするのがよい。
【００２４】
このソレノイドポンプによれば、シール部材により、作動液がポンプハウジングとピストンとの間を通じて可動コア側に流出することがないので、可動コアが作動液に浸されない構成とすることができる。これによって、可動コアが作動する際に作動液による抵抗が発生することがなく、可動コアの良好な移動を実現することができる。可動コアの良好な移動は、ピストンの摺動性の向上に寄与し、ソレノイドポンプの作動応答性の向上に寄与する。これによって、作動液の吸入および吐出を円滑に行うことができるソレノイドポンプが得られる。
【００２５】
また、本発明は、前記パイプ部材に、外気連通孔が形成されている構成とするのがよい。
【００２６】
このソレノイドポンプによれば、パイプ部材に形成された外気連通孔によって、パイプ部材内の空間が外気に連通することとなり、可動コアの好適な移動を実現することができる。これによって、作動液の吸入および吐出を円滑に行うことができるソレノイドポンプが得られる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、組付性を向上することができるソレノイドポンプが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１実施形態に係るソレノイドポンプを示す断面図である。
【図２】第１実施形態に係るソレノイドポンプの要部の分解斜視図である。
【図３】第２実施形態に係るソレノイドポンプを示す断面図である。
【図４】第２実施形態に係るソレノイドポンプの要部の分解斜視図である。
【図５】第３実施形態に係るソレノイドポンプを示す断面図である。
【図６】第３実施形態に係るソレノイドポンプの要部の分解斜視図である。
【図７】第４実施形態に係るソレノイドポンプを示す断面図である。
【図８】第４実施形態に係るソレノイドポンプの要部の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明を実施するための形態を、添付した図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下では、ソレノイドポンプ１０（１０Ａ等）を構成するポンプハウジング１１の挿入部１１Ａ（１１Ａ’）が配置される側を「一端側」、ガイドパイプの導入孔１２ｃが配置される側を「他端側」と称して説明する。また、説明において、同一の要素には同一の符号を用い、重複する説明は省略する。
【００３０】
（第１実施形態）
図１、図２に示すように、ソレノイドポンプ１０は、自動車等の車両に搭載可能なブレーキ液圧制御装置等の各種部品が装着される基体Ｋに取り付けられるものであり、後記する部品要素からなるポンプ組立体に、コイル１６が装着されて構成されている。
【００３１】
ポンプ組立体は、少なくとも一部が固定コアになるポンプハウジング１１と、このポンプハウジング１１の他端側に固定されたガイドパイプ１２と、ガイドパイプ１２内に進退動自在に配置された可動コア１３と、ポンプハウジング１１内に形成された圧力室１２０に向けて突出するピストン１４と、ピストン１４を可動コア１３側へ向けて付勢する戻しばね１５と、吸入弁３０および吐出弁４０を有する弁組立体２０と、を備えている。
【００３２】
ポンプハウジング１１は、鉄や鉄合金等の磁性材料からなり、円筒状を呈している。ポンプハウジング１１は、挿入部１１Ａと胴部１１Ｂとを備え、その内側に形成される貫通孔１１０の内周部には、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０が収容されるようになっている。これらの詳細は後記する。
挿入部１１Ａの外径は、胴部１１Ｂの外径よりも大径とされており、基体Ｋに形成された取付穴Ｋ１にシール部材１１ａ、１１ａを介して液密に挿入される。そして、挿入部１１Ａは、取付穴Ｋ１の開口側からリング状の抜け止め部材１１ｂで脱落不能に固定される。
なお、挿入部１１Ａは、取付穴Ｋ１に対して圧入やカシメ等で固定してもよい。
【００３３】
本実施形態では、取付穴Ｋ１の底壁に吸入液圧路Ｇ１が開口形成されており、この吸入液圧路Ｇ１に向けて開口するように、弁組立体２０の吸入口１２１が配置されている。
また、取付穴Ｋ１の側壁に吐出液圧路Ｎ１が開口形成されており、この吐出液圧路Ｎ１に対向する挿入部１１Ａの周壁に、周壁凹部１１５が形成されている。この周壁凹部１１５は、連通孔１１６を通じて、弁組立体２０の吐出口１２２に通じている。
【００３４】
胴部１１Ｂは、挿入部１１Ａよりも小径の外径とされており、その外周部は、ガイドパイプ１２の開口部１２ａ（図２参照）に挿入されて固着される大きさとされている。つまり、胴部１１Ｂの他端側の外周部には、これを覆う状態にガイドパイプ１２が固着される。
【００３５】
ポンプハウジング１１の内空を形成する貫通孔１１０は、その内周部が、他端側から一端側に順次拡径する段付き円筒状に形成されており、小径部１１１と、この小径部１１１よりも内径の大きくされた中径部１１２と、この中径部１１２よりも内径の大きくされた大径部１１３と、を備えている。つまり、ポンプハウジング１１は、このような段付き円筒状の貫通孔１１０を備えているので、後記するように、一端側（大径部１１３側）から他端側（小径部１１１側）へ向けて、ピストン１４、戻しばね１５、弁組立体２０が、同一方向から順に組み付け可能となっている。
小径部１１１には、シール部材としてのＯリング１１１ａを介してピストン１４の他端側が軸方向に摺動自在に装着される。
【００３６】
ピストン１４は、ポンプハウジング１１を貫通する貫通孔１１０に挿通され、可動コア１３に押圧されてポンプハウジング１１内に形成された圧力室１２０に向けて突出するように構成されている。ピストン１４には、周方向に突出する鍔部１４ｂが形成されている。ピストン１４は、この鍔部１４ｂよりも他端側が小径部１１１に摺動自在に挿入されている。
また、ピストン１４は、鍔部１４ｂおよび鍔部１４ｂの一端側となる部位が、中径部１１２内に位置しており、ピストン１４の摺動によって圧力室１２０に突出するようになっている。
鍔部１４ｂは、中径部１１２の内周面に対して摺動可能であり、ピストン１４の摺動をガイドするようになっている。
【００３７】
ここで、Ｏリング１１１ａは、中径部１１２の他端部（小径部１１１の一端側方）に配置されており、一端側から装着される金属製のリング部材１１１ｂで移動不能に保持されている。
なお、Ｏリング１１１ａおよびリング部材１１１ｂについても一端側から他端側へ向けて組み付ける構成となっているので、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０とともに同一方向から組み付け可能となっている。
本実施形態では、このＯリング１１１ａを境にして、Ｏリング１１１ａよりも一端側となる領域が作動液としてのブレーキ液の存在する領域となっているとともに、他端側となる領域が、大気に連通する領域となっている。
【００３８】
ピストン１４の他端部は、胴部１１Ｂの他端面１１ｃよりも可動コア１３側へ突出しており、ピストン１４の他端面１４２は、可動コア１３の一端面１３ａに当接している。したがって、ピストン１４は、可動コア１３によって直接的に押動される。これによって、ピストン１４の応答性の向上が図られている。
【００３９】
また、ピストン１４の一端側には、戻しばね１５が装着されるようになっており、前記した鍔部１４ｂが戻しばね１５の他端部を受ける座（受部）として機能する。
【００４０】
また、ピストン１４の一端面には、圧力室１２０に連通する通路１４ａが開口形成されている。この通路１４ａは、ピストン１４内を軸方向に沿って他端側へ延設され、鍔部１４ｂよりも他端側の部位で径方向に分岐されて、ピストン１４の外周面に開口している。これによって、中径部１１２の内周面とピストン１４の外周面とで囲われる空間部Ｓ１と、圧力室１２０との間が、通路１４ａによって連通することとなる。つまり、中径部１１２に摺接する鍔部１４ｂを跨ぐ状態に、圧力室１２０と空間部Ｓ１との間でブレーキ液が通流し、空間部Ｓ１には、ピストン１４の摺動に伴ってブレーキ液が流出入する。これによって、ピストン１４（鍔部１４ｂ）のスムーズな摺動が実現されている。
また、ブレーキ液を充填する際に、通路１４ａを通じて空間部Ｓ１にブレーキ液が到達し易くなるので、空間部Ｓ１のエア抜き性を向上させることができる。
【００４１】
本実施形態のピストン１４は、一端側と他端側の直径を異ならせており、他端側の直径Ｌ２が一端側の直径Ｌ１よりも小さくなるように形成してある（Ｌ１＞Ｌ２）。これによって、組付時には、他端側のみが小径部１１１に挿入可能であり、誤組防止が図られている。
【００４２】
このようなピストン１４の周囲には、貫通孔１１０の一部（中径部１１２の略全体の内面と大径部１１３の一部の内面）を利用して圧力室１２０が形成されている。圧力室１２０は、ピストン１４を挟んで可動コア１３が配置される側（他端側）と反対側（一端側）に配置されており、ピストン１４と、弁組立体２０とで、貫通孔１１０の一部が仕切られる（囲われる）ことにより形成されている。
【００４３】
このような圧力室１２０には、戻しばね１５が配置されている。
戻しばね１５は、ピストン１４の鍔部１４ｂと弁組立体２０のシリンダ部材２１との間に圧縮状態で介設されており、ピストン１４を可動コア１３側に付勢している。戻しばね１５は、中径部１１２の内径よりも小さい外径を備えたコイルばねであり、組付時には、ポンプハウジング１１の一端側の開口から中径部１１２内に挿入され、これよりも先に組み付けられたピストン１４に装着されるようになっている。
【００４４】
ここで、戻しばね１５の戻し力は、貫通孔１１０（小径部１１１、中径部１１２）とピストン１４との間に生じる摺動抵抗、ピストン１４とＯリング１１１ａとの間に生じる摺動抵抗、およびガイドパイプ１２と可動コア１３との間に生じる摺動抵抗の３つを加算したものよりも大きくなるように設定されている。これによって、後記するように、コイル１６が消磁した際には、戻しばね１５の戻し力によって、ピストン１４が圧力室１２０から離れる側（他端側：可動コア１３側）へ摺動する。
なお、前記したようにピストン１４が可動コア１３に対して直接接触する構造であるので、例えば、ピストン１４と可動コア１３との間に伝達部材が介在されているような構造に比べて、伝達部材に生じる摺動抵抗を考慮する必要がなく、その分、戻し力の小さい戻しばね１５を用いることができる。これによって、コイル１６を、電磁力の小さな小型なものにすることができ、ソレノイドポンプ１０の小型化を図ることが可能である。
なお、本実施形態では、戻しばね１５をコイルばねとしたが、これに限られることなく、板ばね等の付勢力を有する部材を用いて構成してもよい。
【００４５】
大径部１１３の内面１１３ａには、弁組立体２０が組み付けられている。
なお、大径部１１３は、弁組立体２０の吐出弁４０に対向する部分の内径が、これよりも一端側となる部分の内径よりも小さくされている。
【００４６】
弁組立体２０は、シリンダ部材２１と、シリンダ部材２１の内面に配置された吸入弁３０と、シリンダ部材２１の外周面に配置された吐出弁４０と、を備えている。
シリンダ部材２１は、円筒形状を呈しており、貫通孔１１０の一端開口から挿入されて大径部１１３の内面１１３ａに嵌め入れられる。シリンダ部材２１の軸方向略中央部は、内空へ向けてテーパ状に突出されており、この部分に、吸入弁３０の吸入弁体３１が着座する弁座２２が形成されている。なお、弁座２２を境にして、一端側には、吸入口１２１を形成する第１内周面２７が形成され、他端側には、この第１内周面２７よりも小径とされて吸入弁３０が装着される第２内周面２８が形成されている。弁座２２は、切削加工やプレス加工等によって形成することができる。
【００４７】
シリンダ部材２１は、一端側から他端側へ向けて外周面が段状に縮径されており、一端側の大径とされた第１外周部２３が大径部１１３の開口近傍の内面１１３ａにきつく嵌まり合うようになっている。第２外周部２４は、第１外周部２３よりも小径とされており、大径部１１３の内面１１３ａとの間に吐出口１２２をなす空間部の一部を形成している。第３外周部２５は、第２外周部２４よりもさらに小径とされており、図２に示すように、この第３外周部２５と、隣接する第２外周部２４の側壁２４ａと、一端側に隣接するフランジ部２６の側壁２６ａとで、吐出弁４０が嵌り込む凹部を形成している。
なお、フランジ部２６は、大径部１１３の内面１１３ａに当接しないようになっており、その周部と内面１１３ａとの間には、ブレーキ液の通路となる連通路（隙間）が形成されている。
【００４８】
フランジ部２６は、他端側が圧力室１２０に面しており、その他端側壁には、段部２６ｂ（端部）が形成されている。この段部２６ｂは、ピストン１４の一端側に装着された戻しばね１５の一端部に対向するように形成されており、組付時に弁組立体２０を大径部１１３に組み付けると、戻しばね１５の一端部が当接して係止されるように構成されている。
【００４９】
吸入弁３０は、吸入液圧路Ｇ１と圧力室１２０との間の流路を開閉する一方向弁であり、ブレーキ液を圧力室１２０に吸入する際にのみ開弁する。吸入弁３０は、シリンダ部材２１の第２内周面２８に配置されている。
吸入弁３０は、弁座２２に着座する球状の吸入弁体３１と、圧力室１２０側の開口から第２内周面２８に取り付けられた断面コ字形状の保持部材３２と、吸入弁体３１と保持部材３２との間に圧縮状態で配置された吸入弁ばね３３と、を備えて構成されている。
【００５０】
吸入弁体３１は、吸入弁ばね３３の復元力によって、弁座２２に着座するように付勢されている。そして、吸入弁体３１は、ピストン１４が圧力室１２０の容積を増大する方向（他端側へ向かう方向）に摺動（復動作）して圧力室１２０が減圧されると開弁し、吸入液圧路Ｇ１から圧力室１２０へブレーキ液が流入するのを許容する。また、吸入弁体３１は、ピストン１４が圧力室１２０の容積を縮小する方向（一端側へ向かう方向）に摺動（往動作）して圧力室１２０が増圧されると閉弁し、吸入液圧路Ｇ１から圧力室１２０へブレーキ液が流入するのを阻止する。
つまり、吸入弁体３１は、ピストン１４の摺動方向と同方向に移動して開閉するように構成されている。
なお、吸入弁体３１は、プレート形状であってもよい。また、吸入弁ばね３３は、コイルばねを例示したが、板ばね等を用いてもよい。
【００５１】
吐出弁４０は、圧力室１２０と吐出液圧路Ｎ１との間の流路を開閉する一方向弁であり、圧力室１２０からブレーキ液を吐出する際にのみ開弁し、ピストン１４の軸方向に沿うブレーキ液の流れを許容する。吐出弁４０は、吸入弁３０の径方向外側周りを囲む位置関係で、シリンダ部材２１の第３外周部２５を含んで形成される凹部内に配置されており、ピストン１４の軸方向に沿うブレーキ液の流れを許容あるいは遮断するように構成されている。したがって、このようなレイアウトを採ることにより、ソレノイドポンプ１０の軸線方向の寸法を短縮することが可能である。
【００５２】
本実施形態では、吐出弁４０としてカップシールを採用している。吐出弁４０は、円環状のベース部４１と、このベース部４１の外周端部から軸方向に延びるリップ部４２とを備え、ベース部４１からリップ部４２にかけて断面略コ字状（図１参照）に形成されている。
【００５３】
リップ部４２は、ピストン１４が圧力室１２０の容積を縮小する方向（一端側へ向かう方向）に摺動（往動作）するのに伴って内側に撓み、大径部１１３の内面１１３ａから離間して、当該内面１１３ａとの間にブレーキ液が通流する間隙（ブレーキ液が圧力室１２０から吐出液圧路Ｎ１に向けて吐出する間隙）を形成する。
また、リップ部４２は、ピストン１４が圧力室１２０の容積を増大する方向（他端側へ向かう方向）に摺動（復動作）するのに伴って外側に撓み、内面１１３ａに密着してブレーキ液の通流を阻止（シール）するようになっている。
【００５４】
なお、リップ部４２に対向している部分の大径部１１３は、これよりも一端側となる部分の内径よりも小さくされているので、内面１１３ａにリップ部４２が近接して密着可能となっている。これによって、吐出弁４０の機能性が高められている。
【００５５】
ガイドパイプ１２内に配置される可動コア１３は、磁性材料からなり、その一端面１３ａをピストン１４の他端面１４２に当接させた状態でガイドパイプ１２内を軸方向に移動する。すなわち、可動コア１３は、コイル１６を励磁したときに、ポンプハウジング１１に引き寄せられ、戻しばね１５の付勢力に抗して一端側に移動する。これにより、ピストン１４が一端側に押動され、圧力室１２０にピストン１４が突出して、圧力室１２０の容積を縮小する。
【００５６】
可動コア１３の外周部には、可動コア１３の軸方向に沿って連通孔１３ｂが形成されている。連通孔１３ｂは、一端側がポンプハウジング１１の他端側方に形成される空間部Ｓ２に連通しており、また、他端側がガイドパイプ１２の底部に形成された空間部１２ｂに連通している。
【００５７】
パイプ部材として機能するガイドパイプ１２は、有底円筒状を呈しており、その開口部１２ａ（図２参照）には、ポンプハウジング１１の胴部１１Ｂが挿入されて嵌合（圧入）され、溶接により固着されている。ガイドパイプ１２の底部には、大気を導入する外気連通孔としての導入孔１２ｃが形成されている。したがって、この導入孔１２ｃを通じて、ガイドパイプ１２の空間部１２ｂに大気が導入され、この空間部１２ｂから可動コア１３の連通孔１３ｂを通じて空間部Ｓ２に大気が導入される。これによって、空間部Ｓ２内に空気が自由に出入りし、ピストン１４のストレスのない軸方向の摺動が確保されている。
【００５８】
コイル１６は、樹脂製のボビン１６ａにコイル１６ｂが環装されて構成され、ボビン１６ａの外側には、磁路を形成するヨーク１６ｃが配置されている。
【００５９】
以上のように構成されたソレノイドポンプ１０は、図１に示すように、基体Ｋの取付穴Ｋ１に挿入部１１Ａが挿入されて固定されると、吸入弁３０の吸入口１２１が吸入液圧路Ｇ１に連通し、また、吐出弁４０の吐出口１２２が吐出液圧路Ｎ１に連通する。
そして、コイル１６が励磁され、可動コア１３がポンプハウジング１１側へ吸引されてピストン１４が圧力室１２０の容積を縮小する方向（一端側へ向かう方向）に摺動すると、圧力室１２０が増圧されるのに応じて吐出弁４０が開弁し、圧力室１２０から吐出液圧路Ｎ１へブレーキ液が流出する。
【００６０】
続いて、コイル１６が消磁され、戻しばね１５の付勢力によってピストン１４が圧力室１２０の容積を増大する方向（他端側へ向かう方向）に摺動すると、圧力室１２０が減圧されるのに応じて吸入弁３０が開弁し、吸入液圧路Ｇ１から圧力室１２０へブレーキ液が流入する。
すなわち、コイル１６の励磁・消磁を切換えることによって、可動コア１３が軸方向に連続して往復動作し、それに応じて往復駆動されるピストン１４で、ブレーキ液の吸入・吐出が連続して行われることになる。
【００６１】
そして、これらの一連の動作において、吸入弁３０から吸入されたブレーキ液は、これに隣接する圧力室１２０に直に導入され、圧力室１２０に導入されたブレーキ液は、圧力室１２０に隣接する吐出弁４０を通じて吐出される。これにより、ブレーキ液は、ピストン１４のＯリング１１１ａを境として、一端側のブレーキ液が存在する領域のみを経由して吸入・吐出されることとなる。つまり、ブレーキ液は、Ｏリング１１１ａより他端側の領域（小径部１１１における摺動領域）を通らずに圧力室１２０を経由して吸入・吐出されることとなるので、ブレーキ液を円滑に吐出することができる。
【００６２】
また、吸入弁３０から圧力室１２０に直接に、ブレーキ液が吸引され、圧力室１２０から吐出弁４０へ直接に、ブレーキ液が吐出されるので、ブレーキ液の通流性がよく、ブレーキ液の粘性が高まるような比較的温度の低い低温環境下にあっても、ブレーキ液を円滑に吐出することができる。
また、ピストン１４の小径化が可能となるとともに、高圧力まで昇圧が可能となる。
【００６３】
次に、ソレノイドポンプ１０を組み立てる際の各部品の組み付け手順について説明する。
まず、ポンプハウジング１１に対して、各部品を組み付ける。ここで、ポンプハウジング１１に形成された貫通孔１１０の内周部には、他端側から一端側へ向けて順次拡径する段付き円筒状の小径部１１１、中径部１１２、および大径部１１３が形成されているので、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０を、ポンプハウジング１１の一端開口から貫通孔１１０内に順に挿入して、これらを小径部１１１、中径部１１２および大径部１１３にそれぞれ組み付けることができる。
【００６４】
具体的に、初めに、ポンプハウジング１１の一端開口から貫通孔１１０内にＯリング１１１ａを挿入して、これを中径部１１２の他端部に配置し、次にリング部材１１１ｂを中径部１１２に圧入して装着する。次に貫通孔１１０内にピストン１４を挿入し、一番奥の小径部１１１に対してピストン１４の他端側を挿入して装着する。前記したように、ピストン１４は、一端側と他端側の直径が異なっているので、誤った方向で組み付けられることがない。
【００６５】
次に、貫通孔１１０内に戻しばね１５を挿入して、中径部１１２の内空に位置するピストン１４の鍔部１４ｂの一端側に、戻しばね１５を装着する。
その後、貫通孔１１０内に予め組み立てておいた弁組立体２０を挿入して、大径部１１３の内面１１３ａに弁組立体２０を嵌め入れる。これによって、ポンプハウジング１１に、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０が組み付けられてなる半組立品が得られる。
ここで、貫通孔１１０の大径部１１３内に弁組立体２０を挿入して行くと、弁組立体２０の他端側のフランジ部２６に形成された段部２６ｂに、戻しばね１５の一端部がばね力をもって当接し、弁組立体２０のさらなる挿入を行うことによって、段部２６ｂに保持される。これによって、ピストン１４と弁組立体２０との間に戻しばね１５が圧縮された状態で配置される。
このように、組付時には、ポンプハウジング１１に対して各部品を一端開口から順に挿入して同一方向から組み付けることができる。
【００６６】
次に、ガイドパイプ１２の開口部１２ａから可動コア１３を挿入し、ガイドパイプ１２内に可動コア１３を配置する。その後、ガイドパイプ１２の開口部１２ａに、ポンプハウジング１１の胴部１１Ｂの他端側の外周部１１１ｃを挿入して嵌合（圧入）し、溶接により固着する。
これにより、ガイドパイプ１２を基準にして各部品を同一方向から組み付けて構成されたポンプ組立体が得られる。
【００６７】
そして、このようにしてなるポンプ組立体に対してコイル１６を装着することで、ソレノイドポンプ１０が組み立てられる。
【００６８】
なお、ソレノイドポンプ１０を基体Ｋに組み付ける際には、先にポンプ組立体を基体Ｋの取付穴Ｋ１に液密に組み付けておき、後からコイル１６をガイドパイプ１２に装着する組み付け手順を採ることができる。
【００６９】
また、前記した組み付け手順では、ポンプハウジング１１に各部品を順に組み付けて半組立品としておいてから、これをガイドパイプ１２に対して組み付けることとしたが、これに限られることはなく、次のようにして組み付けてもよい。
すなわち、ガイドパイプ１２に対して可動コア１３を一端側から挿入し、これに、Ｏリング１１１ａ、リング部材１１１ｂ、ポンプハウジング１１、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０を順に一端側から組み付けるようにしてもよい。
【００７０】
この場合には、ガイドパイプ１２を基準にして、ポンプ組立体をなす全ての部品を同一方向から順に組み付けることができる。
また、弁組立体２０は、シリンダ部材２１の第２内周面２８に他端側から吸入弁体３１および吸入弁ばね３３を挿入して、保持部材３２を第２内周面２８に圧入することで吸入弁３０を組み付け、さらに、シリンダ部材２１の第３外周部２５を含んで形成される凹部内に他端側から吐出弁４０を組み付けることで組み立てることができる。
このように、弁組立体２０は、予め一部品として扱えるように構成しておくことが可能なので、ソレノイドポンプ１０は、ポンプ組立体をなす全ての部品を同一方向から順に組み付けることができる。
なお、弁組立体２０はシリンダ部材２１に対して先に吐出弁４０を組み付けた後、吸入弁体３１、吸入弁ばね３３を挿入し、保持部材３２を圧入して吸入弁３０を組み付けてもよい。また、吐出弁４０が伸縮性に富んだ材質であれば、吐出弁４０は、シリンダ部材２１の一端側から組み付けることも可能である。
【００７１】
以上説明した本実施形態のソレノイドポンプ１０によれば、ガイドパイプ１２を基準にして、一端側からガイドパイプ１２に部品を全て組み付けることができるので、組付工程が単純化されて組立性が向上する。また、このことは、製造コストの低減に寄与する。
【００７２】
また、ポンプハウジング１１の内周部には、他端側から順に、ピストン１４を収容する小径部１１１と、戻しばね１５を収容する中径部１１２と、弁組立体２０を収容する大径部１１３と、が形成されているので、大径部１１３側から（一端側から）小径部１１１側へ向けて、小径の部品から順に組み付けることができる。つまり、ピストン１４、戻しばね１５、弁組立体２０を全て同一方向からポンプハウジング１１に組み付けることができる。したがって、組付工程が単純化されて組付性が向上する。
【００７３】
ここで、組付時には、前記したように、ポンプハウジング１１に、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０を順に組み付けて半完成品としておいてから、これをガイドパイプ１２に同一方向から組み付けてポンプ組立体とする組付手順を採ることができる。また、ガイドパイプ１２に対してポンプハウジング１１を組み付けておいてから、このポンプハウジング１１にピストン１４、戻しばね１５、弁組立体２０を順に同一方向から組み付けてポンプ組立体とする組み付け手順を採ることもできる。したがって、組み付けの自由度を高めつつ、組付性を向上することのできるソレノイドポンプ１０が得られる。
【００７４】
また、ポンプハウジング１１は、小径部１１１が形成される側の外周部１１１ｃが、ガイドパイプ１２に挿入されて固着されるので、ガイドパイプ１２にポンプハウジング１１を組み付ける方向と、ポンプハウジング１１にピストン１４、戻しばね１５、弁組立体２０を組み付ける方向とが同一になるため、組付性が向上する。
【００７５】
また、ピストン１４の他端面１４２が胴部１１Ｂの他端面１１ｃから可動コア１３側に突出して、可動コア１３の一端面１３ａに直接当接する構造であるので、可動コア１３の作動をピストン１４に伝達するための伝達部材等を排除することができ、部品点数を削減してコストの低減を図ることができる。また、伝達部材等を用いたときに生じる摺動抵抗を考慮する必要がなく、戻し力の小さい戻しばね１５を用いることができるので、コイル１６を電磁力の小さな小型なものとすることができ、ソレノイドポンプ１０の小型化を図ることができる。
【００７６】
また、戻しばね１５は、ピストン１４の一端部と、この一端部に対向する弁組立体２０の段部２６ｂとの間に介設されているので、組付時には、ピストン１４と弁組立体２０との間に戻しばね１５を介在させればよく、戻しばね１５をポンプハウジング１１に対して組み付けるときのような手間が掛からない。したがって、組み付けが容易であり、組付性が向上する。
【００７７】
また、シリンダ部材２１の内周部に、吸入弁３０が設けられているとともに、シリンダ部材２１の外周部に、吐出弁４０が設けられているので、吸入弁３０と吐出弁４０とがシリンダ部材２１に設けられてなる弁組立体２０を一つの部品としてポンプハウジング１１に組み付けることが可能となり、組付性が向上する。
【００７８】
また、シリンダ部材２１の外周部に設けられる吐出弁４０は、カップシールであるので、簡易な構成を採用しながら小型化を達成することのできるソレノイドポンプ１０が得られる。
【００７９】
また、ポンプハウジング１１とピストン１４との間に介設されたＯリング１１１ａにより、ブレーキ液がポンプハウジング１１とピストン１４との間を通じて可動コア１３側に流出することがないので、可動コア１３が作動液に浸されない構成とすることができる。これによって、可動コア１３が作動する際にブレーキ液による抵抗が発生することがなく、可動コア１３の良好な移動を実現することができる。可動コア１３の良好な移動は、ピストン１４の摺動性の向上に寄与し、ソレノイドポンプ１０の作動応答性の向上に寄与する。これによって、ブレーキ液の吸入および吐出を円滑に行うことができるソレノイドポンプ１０が得られる。
【００８０】
また、ガイドパイプ１２に、導入孔１２ｃが形成されているので、ガイドパイプ１２内の空間が外気に連通することとなり、可動コア１３の好適な移動を実現することができる。これによって、ブレーキ液の吸入および吐出を円滑に行うことができ、昇圧レスポンスが向上する。また、ソレノイドポンプ１０におけるブレーキ液の通流径路が短くなるので、その分、エア抜きに必要となる時間も短縮される。
【００８１】
また、ソレノイドポンプ１０は、吸入口１２１と吐出口１２２とが交差（直交）する位置関係に設けられているので、これらが直線となる位置関係に設けられたものに比べて、基体Ｋ側における流路取り回しの自由度が高まるようになり、基体Ｋの小型化も可能となる。
【００８２】
（第２実施形態）
次に、本発明のソレノイドポンプの第２実施形態について説明する。
本実施形態のソレノイドポンプ１０Ａが前記第１実施形態のものと異なるところは、図３、図４に示すように、弁組立体２０Ａを構成するシリンダ部材２１Ａの内周部に吐出弁４０Ａが配置されているとともに、シリンダ部材２１Ａの外周部に吸入弁３０Ａが配置されている点にあり、その他の基本構成に変わりはない。
【００８３】
本実施形態では、基体Ｋの取付穴Ｋ１の底壁に吐出液圧路Ｎ１が開口形成されており、この吐出液圧路Ｎ１に向けて開口するように、弁組立体２０Ａの吐出口１２２が配置され、この吐出口１２２に吐出弁４０Ａが配置されている。
また、取付穴Ｋ１の側壁に吸入液圧路Ｇ１が開口形成されており、この吸入液圧路Ｇ１に対向する挿入部１１Ａの周壁凹部１１５が、連通孔１１６を通じて、弁組立体２０Ａの吸入口１２１に通じている。そして、この吸入口１２１に通じるシリンダ部材２１Ａの外周部（第３外周部２５）に、吐出弁４０Ａの径方向外側周りを囲むようにして、吸入弁３０Ａが配置されている。
【００８４】
シリンダ部材２１Ａは、円筒形状を呈しており、貫通孔１１０の一端開口から挿入されて大径部１１３の内面１１３ａに嵌め入れられる。シリンダ部材２１Ａの他端部は、貫通孔１１０の内空へ向けてテーパ状に突出されており、この部分に、吐出弁４０Ａの吐出弁体４１Ａが着座する弁座２２Ａが形成されている。なお、弁座２２Ａを境にして、一端側には吐出口１２２を形成するとともに吐出弁４０Ａが装着される段状の第１内周面２７が形成され、他端側には、この第１内周面２７よりも小径とされて圧力室１２０に通じる第２内周面２８が形成されている。
【００８５】
シリンダ部材２１Ａは、一端側から他端側へ向けて外周面が略段状に縮径されており、一端側の大径とされた第１外周部２３が大径部１１３の開口近傍の内面１１３ａにきつく嵌まり合うようになっている。第２外周部２４は、第１外周部２３よりも小径とされており、大径部１１３の内面１１３ａとの間に吸入口１２１の一部を形成している。第３外周部２５は、第２外周部２４よりも小径とされており、図４に示すように、この第３外周部２５と、これに隣接する第２外周部２４の側壁２４ａと他端側に隣接するフランジ部２６の側壁２６ａとで吸入弁３０Ａが嵌り込む凹部を形成している。
なお、フランジ部２６は、大径部１１３の内面１１３ａ（図３参照）との間にブレーキ液の通路となる隙間を形成して配置されている。
また、大径部１１３の内面１１３ａは、吸入口１２１から圧力室１２０へ向けて複数段状に縮径されている。これによって、吸入弁３０Ａから吸入されたブレーキ液が圧力室１２０に好適に導かれるようになっている。
【００８６】
本実施形態では、吸入弁３０Ａとして、前記第１実施形態で説明したものと同様のベース部３１Ａとリップ部３２Ａとを備えたカップシールを用いており、このカップシールのリップ部３２Ａが吸入液圧路Ｇ１に対して吸入時に開くように、前記第１実施形態で説明したものと軸方向に逆向きに配置されている。
【００８７】
したがって、リップ部３２Ａは、ピストン１４が圧力室１２０の容積を増大する方向（他端側へ向かう方向）に摺動（復動作）するのに伴って内側に撓み、大径部１１３の内面１１３ａから離間して、内面１１３ａとの間にブレーキ液が通流する間隙（ブレーキ液が吸入液圧路Ｇ１から圧力室１２０に向けて流入する間隙）を形成する。
また、リップ部３２Ａは、ピストン１４が圧力室１２０の容積を縮小する方向（一端側へ向かう方向）に摺動（往動作）するのに伴って外側に撓み、大径部１１３の内面１１３ａに密着してブレーキ液の通流を阻止（シール）する。
【００８８】
吐出弁４０Ａは、圧力室１２０と吐出液圧路Ｎ１との間の流路を開閉する一方向弁であり、前記したように、シリンダ部材２１Ａの第１内周面２７に装着されている。
より詳細には、吐出弁４０Ａは、シリンダ部材２１Ａに形成された弁座２２Ａに着座する球状の吐出弁体４１Ａと、第１内周面２７に取り付けられた断面コ字形状の保持部材４２Ａと、吐出弁体４１Ａと保持部材４２Ａとの間に圧縮状態で配置された吐出弁ばね４３Ａと、を備えて構成されている。
【００８９】
吐出弁体４１Ａは、吐出弁ばね４３Ａの復元力によって、弁座２２Ａに着座するように付勢されている。そして、吐出弁体４１Ａは、ピストン１４が圧力室１２０の容積を縮小する方向（一端側へ向かう方向）に摺動（往動作）して圧力室１２０が増圧されると開弁し、圧力室１２０から吐出液圧路Ｎ１へブレーキ液が流出するのを許容する。また、吐出弁４０Ａは、ピストン１４が圧力室１２０の容積を増大する方向（他端側へ向かう方向）に摺動（復動作）して圧力室１２０が減圧されると閉弁し、圧力室１２０から吐出液圧路Ｎ１へブレーキ液が流出するのを阻止する。
【００９０】
本実施形態では、吐出弁４０Ａの吐出弁体４１Ａの移動方向がピストン１４の軸方向に沿う方向となっており、応答性のよいブレーキ液の吐出を実現することができる。
【００９１】
本実施形態のソレノイドポンプ１０Ａにおいても、前記第１実施形態で説明したものと同様に、ガイドパイプ１２を基準にして、ポンプハウジング１１、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０を全て同一方向から組み付けることができるので、組付工程が単純化されて組立性が向上する。また、このことは、製造コストの低減に寄与する。
【００９２】
（第３実施形態）
次に、本発明のソレノイドポンプの第３実施形態について説明する。
本実施形態のソレノイドポンプ１０Ｂが前記第１、２実施形態のものと異なるところは、図５、図６に示すように、弁組立体２０Ｂを構成するシリンダ部材２１Ｂに組み付けられた吸入弁３０Ｂが吐出弁４０の装着される位置に対して一端側へずれた位置に配置されている点にあり、その他の基本構成に変わりはない。
【００９３】
本実施形態では、基体Ｋの取付穴Ｋ１の底壁に吸入液圧路Ｇ１が開口形成されており、また、取付穴Ｋ１の側壁に吐出液圧路Ｎ１が開口形成されている。
【００９４】
ポンプハウジング１１を構成する挿入部１１Ａ’は、前記第１、第２実施形態で説明したものに比べて、一端部の外径Ｄ１が小さくなるように設定されている。つまり、大径部１１３の小径化が図られており、これに挿入されて嵌め入れられる弁組立体２０Ｂのシリンダ部材２１Ｂについても小径化を図っている。
そのための構成として、吸入弁３０Ｂが吐出弁４０の装着される位置に対して一端側へずれた位置に配置されており、これらを軸方向にオフセットして配置することによって、シリンダ部材２１Ｂの外径の小型化を図っている。
【００９５】
シリンダ部材２１Ｂは、一端側の内周に、吸入口１２１を形成する大径の第１内周面２７が形成され、他端側の内周に、圧力室１２０に通じる小径の第２内周面２８が形成されている。
第１内周面２７には、吸入弁３０Ｂが装着されており、また、第２内周面２８の径方向外側周りを囲む位置関係で、吐出弁４０が装着されている。
【００９６】
吸入弁３０Ｂは、第１内周面２７の他端部に嵌合する円筒状の弁座部材１３１と、弁座部材１３１に形成されたテーパ状の弁座１３１ａに着座する球状の吸入弁体１３２と、弁座部材１３１の他端側から弁座部材１３１に取り付けられた断面コ字形状の保持部材１３３と、吸入弁体１３２と保持部材１３３との間に圧縮状態で配置された吸入弁ばね１３４と、を備えて構成されている。
【００９７】
吸入弁体１３２は、吸入弁ばね１３４の復元力によって、弁座１３１ａに着座するように付勢されている。そして、吸入弁体１３２は、ピストン１４が圧力室１２０の容積を増大する方向（他端側へ向かう方向）に摺動（復動作）して圧力室１２０が減圧されると開弁し、吸入液圧路Ｇ１から圧力室１２０へブレーキ液が流入するのを許容する。また、吸入弁体１３２は、ピストン１４が圧力室１２０の容積を縮小する方向（一端側へ向かう方向）に摺動（往動作）して圧力室１２０が増圧されると閉弁し、吸入液圧路Ｇ１から圧力室１２０へブレーキ液が流入するのを阻止する。
【００９８】
吐出弁４０は、前記第１実施形態で説明したものと同様の構成であるが、シリンダ部材２１Ｂの外径（第３外周部２５の外径）に合わせて小径とされている点が異なっている。
【００９９】
本実施形態では、シリンダ部材２１Ｂを軸方向から見たとき（透視したとき）に、吸入弁３０Ｂの弁座部材１３１と、吐出弁４０のベース部４１とが軸方向に重なる位置関係（部分的にオーバーラップする関係）となるように設けている。これによって、シリンダ部材２１Ｂの、特に、径方向の小径化が可能であり、ポンプハウジング１１の挿入部１１Ａ’の一端部の小径化が可能である。
【０１００】
本実施形態のソレノイドポンプ１０Ｂにおいても、前記第１、第２実施形態で説明したものと同様に、ガイドパイプ１２を基準として、部品を全て同一方向から組み付けることができるので、組付工程が単純化されて組立性が向上するという利点が得られる。
そして、ポンプハウジング１１を構成する挿入部１１Ａ’の外径Ｄ１が、前記第１、第２実施形態で説明したものに比べて小さくなるので、その分、基体Ｋにおける配置レイアウト（流路レイアウト）の自由度を高めることができる。
【０１０１】
（第４実施形態）
次に、本発明のソレノイドポンプの第４実施形態について説明する。
本実施形態のソレノイドポンプ１０Ｃは、前記第３実施形態の変形例であり、図７、図８に示すように、弁組立体２０Ｃを構成するシリンダ部材２１Ｃの第１内周面２７に吐出弁４０Ａが配置され、シリンダ部材２１Ｃの外周面（第３外周部２５）に吸入弁３０Ａが配置されている。
基体Ｋの取付穴Ｋ１の底壁には、吐出液圧路Ｎ１が開口形成され、また、取付穴Ｋ１の側壁には、吸入液圧路Ｇ１が開口形成されている。
【０１０２】
本実施形態のソレノイドポンプ１０Ｃにおいても、前記第３実施形態で説明したものと同様に、ガイドパイプ１２を基準として、部品を全て同一方向から組み付けることができるので、組付工程が単純化されて組立性が向上するという利点が得られる。
そして、ポンプハウジング１１を構成する挿入部１１Ａ’の外径Ｄ１が、前記第１、第２実施形態で説明したものに比べて小さくなるので、その分、基体Ｋにおける配置レイアウト（流路レイアウト）の自由度を高めることができる。
【０１０３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されることなく適宜変形して実施することが可能である。
例えば、圧力室１２０の容積やピストン１４の径、ピストン１４の突出量は適宜変更可能であり、ブレーキ液の吐出量が異なるソレノイドポンプ１０（１０Ａ〜１０Ｃ）としてもよい。
【符号の説明】
【０１０４】
１０、１０Ａ〜１０Ｃ    ソレノイドポンプ
１１    ポンプハウジング
１２    ガイドパイプ（パイプ部材）
１２ａ  開口部
１２ｃ  導入孔（外気連通孔）
１３    可動コア
１４    ピストン
１６    コイル
２０    弁組立体
２０Ａ〜２０Ｃ  弁組立体
２１    シリンダ部材
２１Ａ〜２１Ｃ  シリンダ部材
２６ｂ  段部（端部）
３０    吸入弁
３０Ａ、３０Ｂ  吸入弁
４０、４０Ａ  吐出弁
１１０  貫通孔
１１１  小径部
１１１ａ  Ｏリング（シール部材）
１１１ｃ  外周部
１１２  中径部
１１３  大径部
１２０  圧力室
Ｇ１    吸入液圧路
Ｎ１    吐出液圧路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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