(57)【要約】【課題】  キャブのドアを閉じた状態で走行したり作業をしたりしても、このドアに設けられたストライカが周囲の障害物に接触するのを防止し、作業性を向上する。【解決手段】  キャブボックス１３の乗降口２１を開閉する折畳み式ドア２２には、屈曲式ストライカ３３を設け、この屈曲式ストライカ３３は、折畳み式ドア２２で乗降口２１を閉じて作業を行う場合、折畳み式ドア２２の外面に沿わせて格納できるように、折畳み式ドア２２に対して屈曲可能に構成する。従って、折畳み式ドア２２を閉じて作業を行う場合には、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を屈曲させることにより、折畳み式ドア２２に沿わせて格納することができる。これにより、折畳み式ドア２２に対する屈曲式ストライカ３３の突出量を小さく抑えることができ、周囲の障害物との接触を防止することができる。【選択図】        図６
2011117196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され支持構造体をなす旋回フレーム上にキャブが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記キャブは、
左前、右前、左中間、左後、右後に位置して上，下方向に延びる５本のピラーが設けられると共に、該各ピラー間が前面、左前側面、左後側面、右側面、後面および天面となった中空なキャブボックスと、
該キャブボックスの左前ピラーと左中間ピラーとの間の乗降口を開閉するために前記左中間ピラーを支点として前，後方向に回動可能に設けられたドアと、
該ドアに外向きに突出して設けられたストライカと、
前記キャブボックスの左後側面に設けられ前記ドアを後側まで開いたときに該ストライカに係合して当該ドアを開位置に保持するキャッチとを備えてなる建設機械において、
前記ストライカは、前記ドアを閉位置に閉じたときに前記ドアに沿わせて格納するために、前記ドアに対して屈曲可能に設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ストライカは、基端側が前記ドアに取付けられた固定部と、該固定部の先端側に設けられ前記ドアを後側の開位置まで開いたときに前記キャッチに係合する係合部と、前記固定部と該係合部との間に設けられ前記固定部に対し係合部を回動可能に連結する回動連結部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ドアには、前記ストライカを屈曲させたときに格納位置に固定するストッパを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばオペレータが搭乗するキャブを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルは、狭い現場での走行、作業に適応するように上部旋回体が小さく形成されている。
【０００３】
ここで、小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され、支持構造体をなす旋回フレーム上にキャブが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００４】
また、油圧ショベルのキャブは、左前、右前、左中間、左後、右後に位置して上，下方向に延びる５本のピラーが設けられると共に、該各ピラー間に前面、左前側面、左後側面、右側面、後面および天面が設けられた中空なキャブボックスと、該キャブボックスの左前ピラーと左中間ピラーとの間の乗降口を開閉するために前記左中間ピラーを支点として前，後方向に回動可能に設けられたドアとを備えている。
【０００５】
さらに、ドアには、その外側面から外向きに突出してストライカが設けられ、前記キャブボックスの左後側面には、前記ドアを後側の開位置まで開いたときに前記ストライカに係合して当該ドアを開位置に保持するキャッチが設けられている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１００８６４号公報
【特許文献２】特開２００６−２１７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した各特許文献による油圧ショベルでは、ドアに設けたストライカは、キャッチに係合できるように、ドアにの外側面から外向きに突出して設けている。従って、ドアを閉じた状態で狭い現場を走行したり、上部旋回体を旋回動作したときには、ドアから突出したストライカが周囲の障害物に接触する虞がある。このため、オペレータは、ストライカが周囲の障害物に接触しないように気を付けて作業しなくてはならず、作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ドアを閉じた状態で走行したり作業をしたりしてもストライカが周囲の障害物に接触するのを防止することにより、作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され支持構造体をなす旋回フレーム上にキャブが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記キャブは、左前、右前、左中間、左後、右後に位置して上，下方向に延びる５本のピラーが設けられると共に、該各ピラー間が前面、左前側面、左後側面、右側面、後面および天面となった中空なキャブボックスと、該キャブボックスの左前ピラーと左中間ピラーとの間の乗降口を開閉するために前記左中間ピラーを支点として前，後方向に回動可能に設けられたドアと、該ドアに外向きに突出して設けられたストライカと、前記キャブボックスの左後側面に設けられ前記ドアを後側まで開いたときに該ストライカに係合して当該ドアを開位置に保持するキャッチとを備えている。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ストライカは、前記ドアを閉位置に閉じたときに前記ドアに沿わせて格納するために、前記ドアに対して屈曲可能に設ける構成としたことにある。
【００１１】
請求項２の発明は、前記ストライカは、基端側が前記ドアに取付けられた固定部と、該固定部の先端側に設けられ前記ドアを後側の開位置まで開いたときに前記キャッチに係合する係合部と、前記固定部と該係合部との間に設けられ前記固定部に対し係合部を回動可能に連結する回動連結部とにより構成したことにある。
【００１２】
請求項３の発明は、前記ドアには、前記ストライカを屈曲させたときに格納位置に固定するストッパを設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ストライカはドアに対して屈曲可能に設ける構成としている。従って、ドアを開くときには、ストライカが突出するように伸ばした状態とすることにより、キャブボックス側に設けたキャッチに係合させることができ、ドアを開位置に保持することができる。一方、ドアを閉じたときには、ストライカを屈曲させてドア側に格納した状態とすることができ、該ストライカの突出量を小さく抑えることができる。
【００１４】
この結果、ストライカを屈曲させることにより、油圧ショベルの走行時や旋回動作時にストライカが周囲の障害物に接触するのを防止できるから、オペレータはストライカに気を付けることなく作業に集中することができ、作業性を向上することができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、ストライカは、基端側がドアに取付けられた固定部と、該固定部の先端側に設けられキャッチに係合する係合部と、前記固定部と該係合部との間を回動可能に連結する回動連結部とにより構成しているから、ストライカ自体に屈曲機能を持たせることができる。これにより、ドア側に加工を加えることなく、既存の固定式のストライカに代えて屈曲式のストライカを取付けるだけで、ストライカを容易に格納可能にすることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、ドアにはストライカを屈曲させたときに格納位置に固定するストッパを設けているから、走行時や作業時の振動等によって屈曲させたストライカが伸びた状態になるのを防止でき、ストライカの損傷を防止して信頼性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上側から見た平面図である。
【図３】作業装置を省略した油圧ショベルを左後上側から見た外観斜視図である。
【図４】キャブのドアを開位置まで開いた状態の油圧ショベルを図３と同様位置から見た外観斜視図である。
【図５】上部旋回体を左前上側から見た外観斜視図である。
【図６】キャブ等を図１中の矢示VI−VI方向から見た要部拡大の横断面図である。
【図７】ドアを開位置まで開いた状態のキャブ等を図６と同様位置から見た要部拡大の横断面図である。
【図８】キャッチの内部構造を示す要部拡大の断面図である。
【図９】ストライカが係合したキャッチを図８と同様位置から見た要部拡大の断面図である。
【図１０】伸長状態のストライカとストッパをドアの一部と一緒に示す要部拡大の斜視図である。
【図１１】屈曲したストライカをストッパにより保持した状態をドアの一部と一緒に示す要部拡大の斜視図である。
【図１２】屈曲式のストライカを分解して示す分解斜視図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態に適用される小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図１４】作業装置を省略した油圧ショベルを左後上側から見た外観斜視図である。
【図１５】キャブ等を図１３中の矢示XV−XV方向から見た要部拡大の横断面図である。
【図１６】ドアを開位置まで開いた状態のキャブ等を図１５と同様位置から見た要部拡大の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャブ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図１２は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。そして、油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２０】
ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心Ｏを中心とした旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように、上方から見てほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回中心Ｏを中心として旋回したときに、後述するカウンタウエイト６の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。
【００２１】
なお、上述の旋回半径Ｒは、旋回中心Ｏからカウンタウエイト６の後面までの距離によって規定され、上述の仮想円Ｃは、上部旋回体３の旋回時におけるカウンタウエイト６の後面の軌跡となっている。即ち、この仮想円Ｃの突出量は、下部走行体２の車幅方向に対し、僅かな寸法（例えば、車幅方向の片側で１０〜３０ｍｍ程度）である。
【００２２】
そして、上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５上に設けられた後述のエンジン７、キャブ８等により構成されている。また、旋回フレーム５の前側には、作業装置４が揺動可能かつ俯仰動可能に取付けられている。
【００２３】
６は旋回フレーム５の後部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。また、カウンタウエイト６は、図２に示す如く、後述のエンジン７を後側から覆うように円弧状に湾曲して形成されている。
【００２４】
７はカウンタウエイト６の前部に位置して旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン（図１中に点線で図示）で、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。また、エンジン７は油圧ポンプを回転駆動するものである。
【００２５】
８は旋回フレーム５上に設けられたキャブを示している。このキャブ８は、オペレータが搭乗する運転室を画成するもので、上，下方向に延びる箱状体として形成されている。そして、キャブ８は、図１ないし図７に示す如く、後述のフロア部材９、運転席１０、キャブボックス１３、乗降口２１、折畳み式ドア２２、キャッチ２４，３１、ストライカ３２，３３等により構成されている。
【００２６】
９はキャブ８の底部を構成するフロア部材（図４、図５参照）で、該フロア部材９は、オペレータが搭乗するものである。また、フロア部材９は、その前側位置が旋回フレーム５の前側位置に取付けられ、後側位置がカウンタウエイト６上に取付けられている。そして、フロア部材９は、後側に位置して後述の運転席１０が取付けられるステップ状の運転席台座９Ａと、該運転席台座９Ａの前側に位置してオペレータが足を置く足置き場９Ｂとにより大略構成されている。また、運転席台座９Ａの後側には後述するキャブボックス１３の後側が取付けられ、足置き場９Ｂの前側にはキャブボックス１３の前側と走行用の操作レバー・ペダル１２が取付けられる。
【００２７】
１０は運転席台座９Ａ上に設けられた運転席で、該運転席１０は、オペレータが着座するものである。また、運転席１０の左，右両側には、作業用の操作レバー１１が設けられ、前側となる足置き場９Ｂの前部位置には走行用の操作レバー・ペダル１２が設けられている。
【００２８】
１３はフロア部材９上に設けられたキャブボックスで、該キャブボックス１３は、フロア部材９上に運転室を画成するものである。また、キャブボックス１３は、図４、図５等に示すように、上，下方向に延びる後述の左前ピラー１４、右前ピラー１５、左中間ピラー１６、左後ピラー１７、右後ピラー１８からなる５本のピラーと、その他のピラー１９，２０とを有し、該各ピラー１４〜２０の間が前面部１３Ａ、右側面部１３Ｂ、後面部１３Ｃ、左前側面部１３Ｄ、左後側面部１３Ｅ、天面部１３Ｆとなっている。
【００２９】
この場合、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅは、図６、図７に示すように、左中間ピラー１６から左後ピラー１７に向けて外向きに凸円弧状をなす湾曲面として形成されている。これにより、左後側面部１３Ｅは、キャブボックス１３内の居住空間を狭めることなく、該キャブボックス１３の左後側を上部旋回体３の旋回半径内にほぼ収めることができる。また、左後側面部１３Ｅは、図７に示すように、後述の折畳み式ドア２２を後側の開位置まで開いたときに当該ドア２２がこの開位置で固定される固定面となっている。
【００３０】
次に、各ピラー１４〜１８について述べる。まず、左前ピラー１４は、キャブボックス１３の左前部に配設され、前面部１３Ａと左前側面部１３Ｄとの間の稜線を形成している。右前ピラー１５は、キャブボックス１３の右前部に位置して前面部１３Ａと右側面部１３Ｂとの間の稜線を形成している。右後ピラー１８は、キャブボックス１３の右後部に位置して右側面部１３Ｂと後面部１３Ｃとの間の稜線を形成している。
【００３１】
また、左中間ピラー１６は、キャブボックス１３の左側に位置して前，後方向の中間部位に設けられ、左前側面部１３Ｄと左後側面部１３Ｅとの境界位置で運転席１０の左横の近傍に配設されている。そして、左中間ピラー１６には、後述の乗降口２１を開閉する折畳み式ドア２２が水平方向に回動可能に取付けられている。
【００３２】
さらに、左後ピラー１７は、キャブボックス１３の後側に配設され、右後ピラー１８の左側にキャブボックス１３の幅寸法の半分程度の間隔をもって配置されている。この場合、左後ピラー１７は、運転席１０の後方位置で、該運転席１０に着座したオペレータの後方視界を損なわない範囲、好ましくは、運転席１０の幅寸法内に収まる真後の範囲に配設されている。
【００３３】
一方、１９はキャブボックス１３の左上側に配設された左ルーフピラーで（図５等参照）、該左ルーフピラー１９は、キャブボックス１３の左前側面部１３Ｄ、左後側面部１３Ｅと天面部１３Ｆとの間の稜線を形成している。そして、左ルーフピラー１９の後部側は、ピラー１６，１７間に位置する部位が外向きに凸円弧状をなして湾曲している。また、２０はキャブボックス１３の右上側に配設された右ルーフピラーで、該右ルーフピラー２０は、右側面部１３Ｂと天面部１３Ｆとの間の稜線を形成している。
【００３４】
２１はキャブボックス１３の左前ピラー１４と左中間ピラー１６との間に設けられた乗降口である。この乗降口２１は、オペレータがキャブ８に乗り降りするものであり、後述の折畳み式ドア２２によって開閉される。
【００３５】
２２はキャブボックス１３の左中間ピラー１６に回動可能に取付けられた折畳み式ドアを示している。この折畳み式ドア２２は、乗降口２１を開閉するもので、左中間ピラー１６を支点として前，後方向に回動可能に設けられている。また、折畳み式ドア２２は、図３、図５、図６に示すように、前側に回動されてキャブボックス１３の乗降口２１を閉じた閉位置と、図４、図７に示すように、後側に回動されて乗降口２１を開きキャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに対面した開位置との間で開閉動作されるものである。
【００３６】
そして、折畳み式ドア２２は、例えば乗降口２１の後半分を覆うように上，下方向に延びる細長い四角形状に形成された第１のドアパネル２２Ａと、該ドアパネル２２Ａをキャブボックス１３の左中間ピラー１６に水平方向に回動可能に取付けるために該ドアパネル２２Ａと左中間ピラー１６との間に上，下方向に間隔をもって配置された例えば２個のドアヒンジ２２Ｂと、乗降口２１の前半分を覆うように上，下方向に延びる細長い四角形状に形成された第２のドアパネル２２Ｃと、該第２のドアパネル２２Ｃをドアパネル２２Ａに折畳み可能に取付けるために該各ドアパネル２２Ａ，２２Ｃ間に上，下方向に間隔をもって配置された例えば２個の中間ヒンジ２２Ｄとにより大略構成されている。
【００３７】
また、第１のドアパネル２２Ａの外側面には、後述する第１のキャッチ２４と係合して第１のドアパネル２２Ａを開位置に保持する固定式ストライカ３２が設けられている。さらに、第２のドアパネル２２Ｃの外側面には、オペレータ等がキャブ８に乗込むときに回動操作する把手２２Ｅと、後述する第２のキャッチ３１と係合して第２のドアパネル２２Ｃを開位置に保持する屈曲式ストライカ３３とが設けられている。
【００３８】
これにより、折畳み式ドア２２の各ドアパネル２２Ａ，２２Ｃは、図３、図６に示す閉位置にあるときに、互いにほぼ平面状に延びてキャブボックス１３の乗降口２１を閉塞している。一方、各ドアパネル２２Ａ，２２Ｃは、図４、図７に示す開位置まで開いたときに、中間ヒンジ２２Ｄを中心として逆方向に略Ｌ字状に折れ曲がることにより、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに沿って折返すことができる。
【００３９】
このドアパネル２２Ａ，２２Ｃの開位置では、後述するキャッチ２４，３１とストライカ３２，３３とがそれぞれ係合し、折畳み式ドア２２を開位置に保持するようになっている。このように、折畳み式ドア２２の開位置で各ドアパネル２２Ａ，２２Ｃを折返すことにより、該各ドアパネル２２Ａ，２２Ｃ等が車幅の範囲から側方にはみ出す寸法を小さく抑えている。
【００４０】
ここで、折畳み式ドア２２は、上述したように、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに沿って折返す構成としている。このときに、左中間ピラー１６に近い位置を後側に回動する第１のドアパネル２２Ａは、左後側面部１３Ｅに接近した位置に配置することができる。これに対し、左中間ピラー１６から離れた位置を後側に回動する第２のドアパネル２２Ｃは、カウンタウエイト６に達する位置まで伸びているから、このカウンタウエイト６の左側部分等が邪魔になって左後側面部１３Ｅに接近させることが難しい。
【００４１】
そこで、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅの上側には、折畳み式ドア２２を開位置まで開いたときに弾性的に当接するドアクッション２３が設けられている。このドアクッション２３は、折畳み式ドア２２の開度をカウンタウエイト６と干渉しない位置で規制すると共に、このときの衝撃を緩和するものである。
【００４２】
次に、折畳み式ドア２２を開位置に保持するためにキャブボックス１３と折畳み式ドア２２に設けられたキャッチ２４，３１とストライカ３２，３３について述べる。
【００４３】
２４はキャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに設けられた第１のキャッチを示している。この第１のキャッチ２４は、図７に示すように、折畳み式ドア２２を後側の開位置まで開いたときに、第１のドアパネル２２Ａに設けられた固定式ストライカ３２に係合することにより、折畳み式ドア２２を開位置に保持するものである。また、第１のキャッチ２４は、第１のドアパネル２２Ａに設けた固定式ストライカ３２に係合するものであるから、左後側面部１３Ｅの前側寄りに配置されている。
【００４４】
そして、第１のキャッチ２４は、図８、図９に示すように、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに固定され外側部位に切欠き溝２５Ａが形成された箱体状のケース２５と、該ケース２５内に回動可能に取付けられ一端側が二又に分かれて受爪２６Ａ、掛爪２６Ｂとなり他端側に突起部２６Ｃを有する係合部材２６と、前記掛爪２６Ｂがケース２５の切欠き溝２５Ａから離間する方向に該係合部材２６を付勢する第１のばね部材２７と、前記ケース２５内に回動可能に取付けられ一端側の止爪２８Ａが前記係合部材２６の突起部２６Ｃに係合し他端側が前記ケース２５から突出した操作部材２８と、前記止爪２８Ａが前記係合部材２６に接近する方向に該操作部材２８を付勢する第２のばね部材２９とにより構成されている。
【００４５】
また、操作部材２８の他端部には、固定式ストライカ３２の係合を解除するときに、引張られる解除ワイヤ３０の一端が接続されている。この解除ワイヤ３０の他端は、例えば左中間ピラー１６等に取付けられた解除レバー（図示せず）に接続されている。
【００４６】
一方、３１はキャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに設けられた第２のキャッチを示している。この第２のキャッチ３１は、図７に示すように、折畳み式ドア２２を後側の開位置まで開いたときに、第２のドアパネル２２Ｃに設けられた屈曲式ストライカ３３に係合することにより、第２のドアパネル２２Ｃを開位置に保持するものである。また、第２のキャッチ２４は、第１のドアパネル２２Ａに設けた屈曲式ストライカ３３に係合するものであるから、左後側面部１３Ｅの後側寄りに配置されている。なお、第２のキャッチ３１の構成については、第１のキャッチ２４と同様であることから、同一の符号を付しその説明を省略するものとする。
【００４７】
ここで、第１のキャッチ２４は、図８に示すように、固定式ストライカ３２がケース２５の切欠き溝２５Ａに案内されて係合部材２６の受爪２６Ａを押圧すると、第１のばね部材２７に抗して係合部材２６を回転させ、図９に示すように、掛爪２６Ｂを固定式ストライカ３２に係合する。このときには、係合部材２６の突起部２６Ｃに操作部材２８の止爪２８Ａを係合させることにより、係合部材２６をロックして固定式ストライカ３２を抜止めすることができる。
【００４８】
一方、固定式ストライカ３２の係合を解除する場合には、図８に示すように、解除レバーを操作して操作部材２８の他端部を引張り、止爪２８Ａを係合部材２６の突起部２６Ｃから離脱させることにより、第１のキャッチ２４から固定式ストライカ３２を取外すことができる。
【００４９】
そして、第２のキャッチ３１も、上述した第１のキャッチ２４と同様の機能を有しており、後述の屈曲式ストライカ３３を係合状態で保持したり、離脱させたりすることができる。
【００５０】
３２は折畳み式ドア２２の第１のドアパネル２２Ａに設けられた固定式ストライカで、該固定式ストライカ３２は、第１のキャッチ２４に対応するように第１のドアパネル２２Ａに外向きに突出して設けられている。また、固定式ストライカ３２は、例えば棒状体をＵ字状に折り曲げ、その両端部が第１のドアパネル２２Ａにねじ止めされている。ここで、固定式ストライカ３２は、図７に示す開位置で、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに接近させることができる第１のドアパネル２２Ａに設けているから、その突出寸法を小さく抑えることができる。これにより、固定式ストライカ３２は、周囲の障害物に干渉する虞がないから、構成が簡単な固定式とすることができる。
【００５１】
３３は折畳み式ドア２２の第２のドアパネル２２Ｃに設けられた屈曲式ストライカを示している。この屈曲式ストライカ３３は、図１０、図１１に示すように、第２のドアパネル２２Ｃに対して屈曲可能に設けることにより、折畳み式ドア２２を閉位置に閉じたときに、その第２のドアパネル２２Ｃの外面に沿わせて格納可能となっている。そして、屈曲式ストライカ３３は、第２のキャッチ３１に対応するように第２のドアパネル２２Ｃの前側位置にに外向きに突出して設けられている。
【００５２】
ここで、屈曲式ストライカ３３は、図７に示す開位置で、キャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに接近させることが困難な第２のドアパネル２２Ｃに設けているから、その突出寸法が大きくなっている。このため、屈曲式ストライカ３３は、周囲の障害物に干渉する虞があるから折り曲げて格納できる構成となっている。
【００５３】
即ち、屈曲式ストライカ３３は、図１２に示すように、基端側がねじ部３４Ａとなり先端側に舌片状の連結板部３４Ｂが突設された固定部３４と、該固定部３４の先端側に設けられ、棒状体をＵ字状に折り曲げてなり両方の端部にそれぞれ所定の隙間をもって２枚の挟持板部３５Ａが平行に突設された係合部３５と、前記各固定部３４の連結板部３４Ｂと前記係合部３５の各挟持板部３５Ａとの間に設けられ前記固定部３４に対し係合部３５を回動可能に連結する連結ピン３６とにより構成されている。ここで、固定部３４の連結板部３４Ｂと係合部３５の挟持板部３５Ａと連結ピン３６は、固定部３４に対し係合部３５を回動可能に連結する回動連結部を構成している。
【００５４】
また、係合部３５の挟持板部３５Ａには、幅方向の一方側となる前側だけに角部３５Ａ1が形成されている。これにより、係合部３５は、角部３５Ａ1の無い後側だけに折り曲げることができる。しかも、固定部３４に対し真直ぐになるように係合部３５を伸ばしたときには、挟持板部３５Ａの角部３５Ａ1が固定部３４に当接するから、第２のキャッチ３１に係合することができる正確な位置に係合部３５を配置することができる。
【００５５】
そして、屈曲式ストライカ３３は、各固定部３４のねじ部３４Ａがナット３７（図１０、図１１参照）を介して折畳み式ドア２２の第２のドアパネル２２Ｃに取付けられている。この状態で、図１０中の矢示のように、係合部３５を手で後側に押し倒すことにより、図１１に示すように、係合部３５を格納位置に配置することができる。この係合部３５の格納位置では、屈曲式ストライカ３３の突出寸法を小さく抑えることができる。
【００５６】
３８は折畳み式ドア２２の第２のドアパネル２２Ｃに設けられたストッパで、該ストッパ３８は、図１１に示す如く、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を後側に倒して第２のドアパネル２２Ｃに沿わせて格納したときに、この格納位置に固定するものである。また、ストッパ３８は、例えばばね鋼等からなる板体を略Ｌ字状に折曲げることにより形成され、長尺側となる先端側には、係合部３５を抱えるように保持する円弧状の保持部３８Ａが形成されている。
【００５７】
そして、ストッパ３８は、保持部３８Ａが係合部３５を押圧した状態で当接するように、短尺側となる基端側が第２のドアパネル２２Ｃにねじ止めされている。これにより、ストッパ３８は、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を格納位置で固定することができ、走行時や作業時の振動等によって屈曲させた屈曲式ストライカ３３が伸びた状態になるのを防止できる。
【００５８】
なお、３９はキャブ８の周囲に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーである（図２等参照）。この外装カバー３９は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン７、作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）等の機器を覆うものである。
【００５９】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００６０】
オペレータは、折畳み式ドア２２を開いて乗降口２１からキャブ８内に乗込んで運転席１０に着座し、走行用の操作レバー・ペダル１２を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、作業用の操作レバー１１を操作することにより、上部旋回体３を旋回させたり、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６１】
ここで、油圧ショベル１で作業を行う場合、折畳み式ドア２２を開いて乗降口２１を開放した状態で作業を行う場合と、折畳み式ドア２２を閉じた状態で作業を行う場合とがある。
【００６２】
まず、例えば周囲の作業者と情報を交換しつつ作業を行うために、折畳み式ドア２２を開いた状態で作業を行う場合には、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を伸ばした状態とし、折畳み式ドア２２を後側の開位置まで開き、固定式ストライカ３２を第１のキャッチ２４に係合させ、屈曲式ストライカ３３を第２のキャッチ３１に係合させる。これにより、折畳み式ドア２２を開いた状態で作業を行うことができる。
【００６３】
一方、折畳み式ドア２２を閉じた状態で作業を行う場合には、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を手で後側に倒して第２のドアパネル２２Ｃに沿わせて格納し、この係合部３５をストッパ３８によって格納位置に固定する。これにより、屈曲式ストライカ３３の突出寸法を小さく抑えた状態で作業を行うことができる。
【００６４】
かくして、第１の実施の形態によれば、キャブ８の折畳み式ドア２２には屈曲式ストライカ３３を設け、この屈曲式ストライカ３３は、前記折畳み式ドア２２で乗降口２１を閉じて作業を行う場合、折畳み式ドア２２の外面に沿わせて格納できるように、前記折畳み式ドア２２に対して屈曲可能に構成している。
【００６５】
従って、折畳み式ドア２２を開いた状態で作業を行う場合には、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を突出するように伸ばした状態とすることにより、キャブボックス１３側に設けた第２のキャッチ３１に係合させることができ、折畳み式ドア２２を開位置に保持することができる。一方、折畳み式ドア２２を閉じて作業を行う場合には、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を屈曲させることにより、折畳み式ドア２２に沿わせて格納することができ、折畳み式ドア２２に対する屈曲式ストライカ３３の突出量を小さく抑えることができる。
【００６６】
この結果、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を屈曲させることにより、油圧ショベル１の走行時や旋回動作時に屈曲式ストライカ３３が周囲の障害物に接触するのを防止できるから、オペレータは屈曲式ストライカ３３に気を付けることなく、作業に集中することができ、作業性を向上することができる。
【００６７】
また、屈曲式ストライカ３３は、基端側が折畳み式ドア２２に取付けられた固定部３４と、該固定部３４の先端側に設けられ第２のキャッチ３１に係合する係合部３５と、前記固定部３４と該係合部３５との間を回動可能に連結する連結ピン３６とによって構成しているから、屈曲式ストライカ３３自体に屈曲機能を持たせることができる。
【００６８】
これにより、折畳み式ドア２２側に何ら加工を加えることなく、既存の固定式のストライカに代えて屈曲式のストライカ３３を取付けるだけで、容易に格納機能を持たせることができる。しかも、固定部３４と係合部３５とを連結ピン３６で連結するという単純な構成としているから、係合部３５を手で倒したり、起こしたりすることができる。
【００６９】
また、屈曲式のストライカ３３を構成する係合部３５の挟持板部３５Ａには、幅方向の一方側となる前側だけに角部３５Ａ1を形成している。これにより、係合部３５は、角部３５Ａ1の無い後側だけに折り曲げることができる。そして、固定部３４に対し真直ぐになるように係合部３５を伸ばしたときには、挟持板部３５Ａの角部３５Ａ1を固定部３４に当接させることにより、第２のキャッチ３１に係合することができる正確な位置に係合部３５を配置することができ、係合部３５の起こし作業を簡単に、かつ正確に行うことができる。
【００７０】
さらに、折畳み式ドア２２には、屈曲式ストライカ３３の係合部３５を屈曲させたときに、この係合部３５を格納位置に固定するストッパ３８を設けているから、走行時や作業時の振動等によって屈曲させた屈曲式ストライカ３３の係合部３５が伸びた状態（起きた状態）になるのを防止でき、屈曲式ストライカ３３の損傷を防止して信頼性を向上することができる。
【００７１】
次に、図１３ないし図１６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、キャブのドアを１枚のパネルによって形成し、このドアに１個のストライカを設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７２】
図１３、図１４において、４１は第１の実施の形態による折畳み式ドア２２に代えてキャブボックス１３の左中間ピラー１６に回動可能に取付けられたドアを示している。このドア４１は、乗降口２１を開閉するもので、左中間ピラー１６を支点として前，後方向に回動可能に設けられた１枚のパネルによって形成されている。また、ドア２２は、図１５に示すように、前側に回動されてキャブボックス１３の乗降口２１を閉じた閉位置と、図１６に示すように、後側に回動されて乗降口２１を開きキャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに対面した開位置との間で開閉動作されるものである。
【００７３】
そして、ドア４１は、２個のドアヒンジ４１Ａによってキャブボックス１３の左中間ピラー１６に水平方向に回動可能に取付けられている。また、ドア４１の外側面には、把手４１Ｂと、後述するキャッチ４２と係合してドア４１を開位置に保持する屈曲式ストライカ４３とが設けられている。
【００７４】
４２はキャブボックス１３の左後側面部１３Ｅに設けられたキャッチで、該キャッチ４２は、第１の実施の形態によるキャッチ２４と同様に構成されている。そして、キャッチ４２は、図１６に示すように、ドア４１を後側の開位置まで開いたときに、屈曲式ストライカ４３に係合することにより、このドア４１を開位置に保持するものである。
【００７５】
４３はドア４１に設けられた屈曲式ストライカを示している。この屈曲式ストライカ４３は、第１の実施の形態による屈曲式ストライカ３３よりも長さ寸法（突出寸法）が小さくなっている点を除いて、この屈曲式ストライカ３３と同様に構成されている。そして、屈曲式ストライカ４３は、キャッチ４２に対応するようにドア４１の前，後方向の中間位置に外向きに突出して設けられている。また、ドア４１には屈曲式ストライカ４３を格納位置に固定するストッパ４４が設けられている。
【００７６】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、１枚のパネルからなるドア４１に屈曲式ストライカ４３だけを設ける場合にも適用することができる。
【００７７】
なお、第１の実施の形態では、キャブ８に第１のドアパネル２２Ａ、第２のドアパネル２２Ｃ等からなる折畳み式ドア２２を設け、第１のドアパネル２２Ａに固定式ストライカ３２を設け、第２のドアパネル２２Ｃに屈曲式ストライカ３３を設ける構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば第１のドアパネル２２Ａと第２のドアパネル２２Ｃの両方に屈曲式ストライカ３３を設ける構成としてもよい。また、第１のドアパネル２２Ａに屈曲式ストライカ３３を設け、第２のドアパネル２２Ｃに固定式ストライカ３２を設ける構成としてもよい。
【００７８】
また、第１の実施の形態では、折畳み式ドア２２の第１のドアパネル２２Ａに屈曲式ストライカ３３の係合部３５を格納位置に固定するストッパ３８を設け、このストッパ３８は、円弧状の保持部３８Ａを係合部３５に押付けることにより保持する構成としている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、対面した２枚のストッパによって係合部３５を挟んで保持する構成としてもよい。また、磁石を用いて係合部３５を保持する構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００７９】
また、第１の実施の形態では、屈曲式ストライカ３３を、固定部３４と係合部３５と連結ピン３６とにより構成し、この屈曲式ストライカ３３自体の途中位置で屈曲する構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばドアに対してストライカを屈曲（回動）可能に取付けることにより、ストライカをドアの外面に沿って格納する構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８０】
さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
８  キャブ
９  フロア部材
１０  運転席
１３  キャブボックス
１３Ａ  前面部
１３Ｂ  右側面部
１３Ｃ  後面部
１３Ｄ  左前側面部
１３Ｅ  左後側面部
１３Ｆ  天面部
１４  左前ピラー
１５  右前ピラー
１６  左中間ピラー
１７  左後ピラー
１８  右後ピラー
２１  乗降口
２２  折畳み式ドア
２２Ａ  第１のドアパネル
２２Ｃ  第２のドアパネル
２４  第１のキャッチ
３１  第２のキャッチ
３２  固定式ストライカ
３３，４３  屈曲式ストライカ
３４  固定部
３４Ｂ  連結板部（回動連結部）
３５  係合部
３５Ａ  挟持板部（回動連結部）
３６  連結ピン（回動連結部）
３８，４４  ストッパ
４１  ドア
４２  キャッチ
【図１】
2011117196.tif 000003
【図２】
2011117196.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2011117196.tif 000007
【図６】
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【図７】
2011117196.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011117196.tif 000014
【図１３】
2011117196.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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