(57)【要約】【課題】ファンモータ側への水滴の浸入を確実に阻止できるとともに、チャンバ内で空気から分離された水滴を速やかに処理できる多翼遠心ファンおよびそれを用いた車両用空調装置を提供することを目的とする。【解決手段】ファンケーシング２の外周に、その吹出流路１５に面して設けられた空気取入口２５から吹出空気の一部を取入れ、該空気を冷却空気導入口２７より羽根車を駆動するファンモータ側に導くチャンバ２６が設けられている多翼遠心ファンにおいて、チャンバ２６内の空気取入口２５と冷却空気導入口２７との間に、該空気取入口２５から取入れられる空気流を衝突させるバッフル壁３１が設けられているとともに、チャンバ２６の底面２８がファンケーシング２の吹出流路１５側に向って下向きに傾斜された傾斜面３２とされている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファンケーシングの外周に、その吹出流路に面して設けられた空気取入口から吹出空気の一部を取入れ、該空気を冷却空気導入口より羽根車を駆動するファンモータ側に導くチャンバが設けられている多翼遠心ファンにおいて、
前記チャンバ内の前記空気取入口と前記冷却空気導入口との間に、該空気取入口から取入れられる空気流を衝突させるバッフル壁が設けられているとともに、
前記チャンバの底面が前記ファンケーシングの前記吹出流路側に向って下向きに傾斜された傾斜面とされていることを特徴とする多翼遠心ファン。
【請求項２】
前記バッフル壁は、前記チャンバ内の前記傾斜面とされた底面側に設けられ、該傾斜面に沿う水滴が前記空気取入口側に導かられるように、該チャンバの空気吹出方向側の側面から対向面側に向ってその先端と該対向面との間に隙間が形成されるように斜めに延長されていることを特徴とする請求項１に記載の多翼遠心ファン。
【請求項３】
前記バッフル壁は、前記チャンバ内の上面側に設けられ、該チャンバの前記傾斜面とされた底面に沿う水滴が前記空気取入口側に導かられるように、該チャンバの上面側から前記傾斜面とされた底面に向ってその下端と該底面との間に隙間が形成されるように下向きに延長されていることを特徴とする請求項１に記載の多翼遠心ファン。
【請求項４】
前記冷却空気導入口は、前記チャンバの前記傾斜面とされた底面から所定寸法だけ上方に向って突出されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の多翼遠心ファン。
【請求項５】
送風ユニットおよびＨＶＡＣユニットを備え、前記送風ユニットを介して導入した外気または内気を前記ＨＶＡＣユニットにより温調し、車室内へと吹出すようにした車両用空調装置において、
前記送風ユニットの送風ファンとして、請求項１ないし４のいずれかに記載の多翼遠心ファンが用いられていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に用いて好適な多翼遠心ファンおよびそれを用いた車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置の送風ユニットには、従来から多翼遠心ファンが多用されている。この多翼遠心ファンは、舌部を基点に渦巻き状に形成され、上面に設けられた吸込口および渦巻きの巻き終り部から接線方向に延長された吹出口を有するファンケーシングと、該ファンケーシング内に回転自在に設置された羽根車と、該羽根車を駆動するファンモータとを備えた構成とされている。更に、多翼遠心ファンは、ファンモータを冷却するため、ファンケーシングの外周に、ファンケーシング下流の舌部側壁に設けられた空気取入口から吹出空気の一部を取入れるチャンバを設け、該チャンバから冷却空気導入口を介してファンモータ側に冷却空気を導き、この空気でファンモータを冷却する構成とされている。
【０００３】
上記のような多翼遠心ファンの冷却構造が、特許文献１，２に示されている。特許文献１には、ファンケーシングの側壁に通孔を介してケーシング内と連通する冷却風導入室を設け、該冷却風導入室内にバッフル板を設置するとともに、その下流の通孔よりも上方位置とファンモータ内部とを冷却パイプで連通したものが示されている。また、特許文献２には、ファンケーシングの側壁に吹出空気の一部を導入可能なチャンバを設け、該チャンバ内の空気取入口と冷却空気をモータ側に導く冷却空気口との間に防水壁を設けるとともに、チャンバの底面より上方位置に冷却空気口を設けたものが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−８５２１５号公報
【特許文献２】特開２００７−１５４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に示されるものでは、バッフル板を設けるとともに、冷却パイプを冷却風の導入通孔よりも上方位置に設けることにより、ファンモータ側に水滴が導かれないようにしているが、冷却風導入室内で分離され、底部に溜まった水をファン上流側の内外気切換室にドレン口を介して排水するようにしている。しかし、このような構造では、内外気切換室に排水された水が再びファンに吸込まれる可能性があり、冷却空気中から分離された水滴が上手く処理されていないという課題があった。
【０００６】
また、特許文献２に示されたものでは、防水壁を設けるとともに、チャンバの底面よりも上方位置に冷却空気口を設けることにより、ファンモータ側に水滴が導かれないようにしているが、チャンバ内で分離された水滴をその底部に溜め込み、自然蒸発により乾燥させるようにしている。しかし、このような構造では、水滴の溜まり込みを想定してチャンバを大きくしておく必要があり、その分ファンケースが大型化してしまうとともに、大きさを制限すると、溜まった水滴が冷却空気口に入ったり、振動等で水滴が冷却空気口に入ったりする可能性があり、ファンモータ側への水滴の浸入を防止するとの観点から信頼性に欠けるという課題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ファンモータ側への水滴の浸入を確実に阻止できるとともに、チャンバ内で空気から分離された水滴を速やかに処理できる多翼遠心ファンおよびそれを用いた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明の多翼遠心ファンおよびそれを用いた車両用空調装置は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる多翼遠心ファンは、ファンケーシングの外周に、その吹出流路に面して設けられている空気取入口から吹出空気の一部を取入れ、該空気を冷却空気導入口より羽根車を駆動するファンモータ側に導くチャンバが設けられている多翼遠心ファンにおいて、前記チャンバ内の前記空気取入口と前記冷却空気導入口との間に、該空気取入口から取入れられる空気流を衝突させるバッフル壁が設けられているとともに、前記チャンバの底面が前記ファンケーシングの前記吹出流路側に向って下向きに傾斜された傾斜面とされていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、ファンケーシングの外周に、吹出流路に面して設けられている空気取入口から吹出空気の一部を取入れ、該空気を冷却空気導入口よりファンモータ側に導くチャンバが設けられている多翼遠心ファンにおいて、チャンバ内の空気取入口と冷却空気導入口との間に、空気取入口から取入れられた空気流を衝突させるバッフル壁が設けられているとともに、該チャンバの底面がファンケーシングの吹出流路側に向って下向きに傾斜された傾斜面とされているため、ファンに吸込まれる空気中に水滴が含まれており、この水滴が羽根車から空気と共に吹出され、空気取入口よりチャンバ内に取入れられたとしても、該空気流を空気取入口とファンモータ側への冷却空気導入口との間に設けられているバッフル壁に衝突させ、空気流中の水滴をバッフル壁に付着させる等によって除去し、空気のみを冷却空気導入口に導くことができるとともに、バッフル壁やチャンバ内面に衝突して分離され、下方に滴下した水滴をチャンバ底面の傾斜面に沿わせて空気取入口より速やかにファンケーシングの吹出流路へと排出することができる。従って、冷却空気に伴われて水滴がファンモータ側に浸入したり、更にその水滴がモータケースから外部に漏出したりする等の事態を確実に防止し、多翼遠心ファンの品質および信頼性を向上することができる。
【００１０】
さらに、本発明の多翼遠心ファンは、上記の多翼遠心ファンにおいて、前記バッフル壁は、前記チャンバ内の前記傾斜面とされた底面側に設けられ、該傾斜面に沿う水滴が前記空気取入口側に導かれるように、該チャンバの空気吹出方向側の側面から対向面側に向ってその先端と該対向面との間に隙間が形成されるように斜めに延長されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、バッフル壁が、チャンバ内の傾斜面とされた底面側に設けられ、該傾斜面に沿う水滴が空気取入口側に導かれるように、該チャンバの空気吹出方向側の側面から対向面側に向ってその先端と対向面との間に隙間が形成されるように斜めに延長されているため、空気取入口からチャンバ内に取入れられた空気流の全てを、いったんチャンバの空気吹出方向側の側面から対向面に向って斜めに延長されているバッフル壁に衝突させることができる。従って、空気流中に含まれる水滴がバッフル壁に衝突されずに直接冷却空気導入口側に飛散される事態を阻止し、ファンモータ側への水滴の浸入を確実に防止することができる。また、バッフル壁やチャンバ内面に衝突して分離された水滴を、チャンバの傾斜面とされた底面およびバッフル壁の傾斜に沿わせて、バッフル壁で流れを阻害することなく、その先端と対向面との間の隙間を通して速やかにファンケーシングの吹出流路へと排出することができる。
【００１２】
さらに、本発明の多翼遠心ファンは、上記の多翼遠心ファンにおいて、前記バッフル壁は、前記チャンバ内の上面側に設けられ、該チャンバの前記傾斜面とされた底面に沿う水滴が前記空気取入口側に導かられるように、該チャンバの上面側から前記傾斜面とされた底面に向ってその下端と該底面との間に隙間が形成されるように下向きに延長されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、バッフル壁が、チャンバの上面側に設けられ、該チャンバの傾斜面とされた底面に沿う水滴が空気取入口側に導かられるように、該チャンバの上面側から傾斜面とされた底面に向ってその下端と底面との間に隙間が形成されるように下向きに延長されているため、空気取入口からチャンバ内に取入れられる空気流の全てを、いったんチャンバの上面側から傾斜面とされた底面に向って下向きに延長されているバッフル壁に衝突させることができる。従って、空気流中に含まれる水滴がバッフル壁に衝突されずに直接冷却空気導入口側に飛散される事態を阻止し、ファンモータ側への水滴の浸入を確実に防止することができる。また、バッフル壁やチャンバ内面に衝突して分離された水滴を、チャンバの傾斜面とされた底面に沿わせて、バッフル壁で流れを阻害することなく、その下端と底面との間の隙間を通して速やかにファンケーシングの吹出流路へと排出することができる。
【００１４】
さらに、本発明の多翼遠心ファンは、上述のいずれかの多翼遠心ファンにおいて、前記冷却空気導入口は、前記チャンバの前記傾斜面とされた底面から所定寸法だけ上方に向って突出されていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、冷却空気導入口が、チャンバの傾斜面とされた底面から所定寸法だけ上方に向って突出されているため、空気取入口からチャンバ内に取入れられた空気流がバッフル壁に衝突し、そこからバッフル壁を回り込んで冷却空気導入口に導入される間にチャンバ内壁に衝突して水滴が分離されたとしても、チャンバの傾斜面とされた底面に沿う水滴が冷却空気導入口に入り込んだり、チャンバ底面に水滴が溜まり込んだりすることがなく、従って、ファンモータ側への水滴の浸入を確実に阻止し、水の浸入によるファンモータの不具合発生あるいはモータケースから外部への漏出等を防止することができる。
【００１６】
さらに、本発明にかかる車両用空調装置は、送風ユニットおよびＨＶＡＣユニットを備え、前記送風ユニットを介して導入した外気または内気を前記ＨＶＡＣユニットにより温調し、車室内へと吹出すようにした車両用空調装置において、前記送風ユニットの送風ファンとして、上述のいずれかの多翼遠心ファンが用いられていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、送風ユニットおよびＨＶＡＣユニットを備え、送風ユニットを介して導入した外気または内気をＨＶＡＣユニットにより温調し、車室内へと吹出すようにした車両用空調装置において、送風ユニットの送風ファンとして、上述のいずれかの多翼遠心ファンが用いられているため、外気導入時や洗車時等に送風ユニットの外気導入口から多翼遠心ファンの空気吸込口を介してファンケーシング内に入り込んだ水滴は、吹出空気と共に羽根車から吹出され、ファンケーシングの吹出口よりＨＶＡＣユニット側へと送風される。この吹出空気の一部が空気取入口からチャンバ内に取入れられ、ファンモータの冷却に供されるが、チャンバ内に取入れられた空気中に含まれている水滴を、上述の如くチャンバ内でバッフル壁等に付着させて分離し、該チャンバから冷却空気導入口を介してファンモータ側に導かれる事態を阻止することができるとともに、分離された水滴を速やかにチャンバ底面の傾斜面に沿わせて空気取入口よりファンケーシングの吹出流路へと排出することができる。従って、水の浸入によるファンモータの不具合発生あるいはモータケースから車室内への水の漏出等を防止することができ、空調装置の品質および信頼性を向上することができる。なお、ファンケーシングの吹出流路に排出された水滴は、下流側に接続されているＨＶＡＣユニットに送られ、ドレン水等と共にドレン排出口から外部へと排出される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の多翼遠心ファンによると、多翼遠心ファンに吸込まれる空気中に水滴が含まれており、この水滴が羽根車から空気と共に吹出され、空気取入口よりチャンバ内に取入れられたとしても、該空気流を空気取入口とファンモータ側への冷却空気導入口との間に設けられているバッフル壁に衝突させ、空気流中の水滴をバッフル壁に付着させる等によって除去し、空気のみを冷却空気導入口に導くことができるとともに、バッフル壁やチャンバ内面に衝突して分離され、下方に滴下した水滴をチャンバ底面の傾斜面に沿わせて空気取入口より速やかにファンケーシングの吹出流路へと排出することができるため、冷却空気に伴われて水滴がファンモータ側に浸入したり、更にその水滴がモータケースから外部に漏出したりする等の事態を確実に防止し、多翼遠心ファンの品質および信頼性を向上することができる。
【００１９】
本発明の車両用空調装置によると、外気導入時や洗車時等に送風ユニットの外気導入口から多翼遠心ファンの空気吸込口を介してファンケーシング内に入り込んだ水滴は、吹出空気と共に羽根車から吹出され、ファンケーシングの吹出口よりＨＶＡＣユニット側へと送風される。この吹出空気の一部が空気取入口からチャンバ内に取入れられ、ファンモータの冷却に供されるが、チャンバ内に取入れられた空気中に含まれている水滴を、上述の如くチャンバ内でバッフル壁等に付着させて分離し、該チャンバから冷却空気導入口を介してファンモータ側に導かれる事態を阻止することができるとともに、分離された水滴を速やかにチャンバ底面の傾斜面に沿わせて空気取入口よりファンケーシングの吹出流路へと排出することができるため、水の浸入によるファンモータの不具合発生あるいはモータケースから車室内への水の漏出等を防止することができ、空調装置の品質および信頼性を向上することができる。なお、ファンケーシングの吹出流路に排出された水滴は、下流側に接続されているＨＶＡＣユニットに送られ、ドレン水等と共にドレン排出口から外部へと排出される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る多翼遠心ファンの縦断面図である。
【図２】図１に示す多翼遠心ファンのファンケーシングの横断面図である。
【図３】図２に示すファンケーシングのＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る多翼遠心ファンのファンケーシングの横断面図である。
【図５】図４に示すファンケーシングのＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図３を用いて説明する。
図１には、第１実施形態に係る多翼遠心ファンの縦断面図が示され、図２には、そのファンケーシングの横断面図が示され、図３には、図２のＡ−Ａ断面図が示されている。
多翼遠心ファン１は、渦巻き状（スクロール状）に形成されている樹脂材製のファンケーシング２を備えている。
【００２２】
ファンケーシング２は、上面４に吸込口５を形成するベルマウス６が設けられているアッパーケーシング３と、後述のモータ２２および羽根車１７を支持する環状フランジ部８の外周に空気流路９が形成されているロワーケーシング７とから構成されている。アッパーケーシング３およびロワーケーシング７は、上下方向（軸方向）の適宜位置で上下に２分割されており、各々が樹脂材で成形され、それが一体結合されることにより渦巻き状のファンケーシング２が構成されている。
【００２３】
ファンケーシング２は、上面４、下面１０および外周面１１を有し、舌部１２（図２参照）を基点に渦巻き状に形成されている。このファンケーシング２には、その巻き始め部位である舌部１２の上流側の巻き終り部位１３から接線方向に延長された吹出口１４が設けられており、該吹出口１４の舌部１２から下流側領域は、空気流路９から流路が上下に漸次拡大された吹出流路（ディフューザ部）１５とされ、該吹出流路１５は、下流側に設置される図示省略のＨＶＡＣユニット（Ｈｅａｔｉｎｇ  Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ａｉｒ  Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）等に接続されるようになっている。
【００２４】
ファンケーシング２の内部には、シュラウド１８とハブ１９間に多数のブレード２０を設けて構成された羽根車１７が配設されている。羽根車１７は、ハブ１９の中心に設けられているボス２１がロワーケーシング７の環状フランジ部８の中心に設置されているファンモータ２２の回転軸２３に固定されることにより、ファンモータ２２を介して回転自在に支持されている。ファンモータ２２は、モータケース内にロータとステータが設けられた構成とされている。
【００２５】
ファンケーシング２の外周には、吹出口１４の下流域において、舌部１２側の側壁２４に設けられている空気取入口２５を介して吹出空気の一部を導入するチャンバ２６が一体に設けられている。このチャンバ２６は、導入された空気を該チャンバ２６内に開口されている冷却空気導入口２７および該冷却空気導入口２７の下端に接続されている図示省略のパイプを介してファンモータ２２のモータケース内に導き、ファンモータ２２を冷却するためのものである。冷却空気導入口２７のチャンバ２６内への開口端は、チャンバ２６の底面２８より所定寸法だけ上方に突出されている（図３参照）。
【００２６】
上記チャンバ２６内の空気取入口２５と冷却空気導入口２７との間には、底面２８から上方に立ち上げられるとともに、チャンバ２６の空気吹出方向側の側面２９から対向面側に向って空気取入口２５側へ斜めに延長され、その先端と対向面との間に所定の隙間３０が形成されるように設けられたバッフル壁３１がファンケーシング２に対して一体に成形されている。
【００２７】
このバッフル壁３１の幅方向に延長され、対向面との間で隙間３０を形成している先端部３１Ａは、図２に示されるように、空気取入口２５が設けられている側壁２４の開口側端と一部が幅方向においてオーバーラップする位置まで延長されている。また、バッフル壁３１の上方に立ち上げられた上端部３１Ｂは、図３に示されるように、空気取入口２５が設けられている側壁２４の開口下端よりも上方位置まで立ち上げられ、一部が上下方向においてオーバーラップするように構成されている。
【００２８】
さらに、チャンバ２６の底面２８は、図３に示されるように、吹出流路１５側に向って下向きに傾斜された傾斜面３２とされている。すなわち、チャンバ２６の底面２８は、空気取入口２５側が最も低く、奥側に向って漸次高くされた傾斜面３２とされており、チャンバ２６内で空気中から分離された水滴が奥側から空気取入口２５側に向って流れ、吹出流路１５へと排出されるように構成されている。
【００２９】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
車両用空調装置の送風ユニットに適用された上記多翼遠心ファン１において、送風ユニットの外気導入口または内気導入口から導入された外気または内気は、吸込口５からファンケーシング２内の羽根車１７に吸込まれ、遠心方向に空気流路９へと吹出される。この吹出空気は、渦巻き状のファンケーシング２に沿って圧送され、吹出口１４から吹出流路１５を経て下流に接続されているＨＶＡＣユニットへと送風される。
【００３０】
羽根車１７が回転されることによって、該羽根車１７を駆動しているファンモータ２２が発熱する。このファンモータ２２に対し、吹出流路１５に面して舌部１２側の側壁２４に開口されている空気取入口から吹出空気の一部をチャンバ２６内に取入れ、該空気を供給することによりファンモータ２２を冷却している。つまり、チャンバ２６内に導入された吹出空気を、チャンバ２６から冷却空気導入口２７および該冷却空気導入口２７に接続されている図示省略のパイプを介してファンモータ２２のモータケース内に導き、この空気によってファンモータ２２を空冷している。
【００３１】
多翼遠心ファン１から上記のように吹出される空気中には、水滴が含まれている場合がある。例えば、雨天時や洗車時等に送風ユニットの外気導入口から水滴が入り込むと、該水滴がそのまま吸込口５からファンケーシング２内に吸込まれ、空気と共に羽根車１７から吹出される。従って、吹出流路１５からチャンバ２６内に取入れられる空気中にも水滴が含まれている場合があり、この水滴が冷却空気に伴われて冷却空気導入口２７からファンモータ２２に導かれると、ファンモータ２２側で不具合が発生する要因となる。
【００３２】
そこで、空気取入口２５からチャンバ２６内に取入れられる空気流の全てを、いったんチャンバ２６の空気吹出方向側の側面２９から対向面に向って斜めに延長されているバッフル壁３１に衝突させるようにしている。この衝突により空気中に含まれていた水滴が分離され、バッフル壁３１に沿って下方に流下される。また、バッフル壁３１に衝突後、該バッフル壁３１を回り込んで隙間３０からチャンバ２６内に流れ込む際に、チャンバ２６内面等に衝突して分離された水滴も下方に流下される。
【００３３】
これによって、水滴が分離された空気のみを冷却空気導入口２７からファンモータ２２側に供給し、ファンモータ２２の冷却に供することが可能となる。その結果、冷却空気に伴われて水滴がファンモータ２２側に浸入したり、更にはその水滴がモータケースから外部（車室内）に漏出したりする等の事態を確実に防止し、多翼遠心ファン１の品質および信頼性を向上することができる。
【００３４】
また、バッフル壁３１あるいはチャンバ２６の内面を伝って流下された水滴は、チャンバ２６の底面２８が吹出流路１５側に向って下向きに傾斜された傾斜面３２とされているため、該傾斜面３２に沿って奥側から空気取入口２５側に向って流れ、速やかに吹出流路１５へと排出することができる。この際、バッフル壁３１が空気吹出方向側の側面２９から対向面に向って空気取入口２５側へ斜めに延長されているため、チャンバ２６の奥側からの水滴の流れがバッフル壁３１により阻害されることもなく、スムーズに吹出流路１５側に排出することができる。従って、チャンバ２６内に分離された水滴が溜まり込むことがなく、それがファンモータ２２側に浸入したり、外部に漏出したりする等の要因となることもない。
【００３５】
また、チャンバ２６は、水滴を分離するだけの最小限の容積を有しておればよく、分離した水滴を溜め込むための容積が不要なことから、ファンケーシング２の大型化を防止することができる。更には、冷却空気導入口２７がチャンバ２６の底面２８から所定寸法だけ上方に突出されているため、該底面（傾斜面３２）２８を流れる水滴が冷却空気導入口２７に導入される事態をも確実に解消することができる。
【００３６】
また、バッフル壁３１のバッフル壁３１の幅方向に延長された先端部３１Ａおよび上方に立ち上げられた上端部３１Ｂは、空気取入口２５が設けられている側壁２４の開口側端および開口下端とそれぞれ一部が幅方向および上下方向においてオーバーラップするように構成されており、チャンバ２６の入口部にてラビリンス状の空間を形成している。このため、水滴分離効果をより一層高めることができ、冷却空気導入口２７からの水滴浸入を確実に阻止することができる。なお、上記オーバーラップ部の形成は、バッフル壁３１の先端部３１Ａまたは上端部３１Ｂのいずれか一方のみであってもよい。
【００３７】
さらに、上記多翼遠心ファン１を適用した車両用空調装置においては、外気導入時や洗車時等に送風ユニットの外気導入口から水滴が多翼遠心ファン１に吸込まれ、吹出空気と共に吹出されることにより、その一部が空気取入口２５からチャンバ２６に取入れられたとしても、上述の如くチャンバ２６内で分離し、ファンモータ２２側に導かれる事態を阻止することができる。また、分離された水滴を速やかにチャンバ２６の底面２８（傾斜面３２）に沿わせて空気取入口２５より吹出流路１５へと排出し、下流側に接続されているＨＶＡＣユニットに送ることにより、外部へと排出処理することができる。従って、水の浸入によるファンモータ２２の不具合発生あるいはモータケースから車室内への水の漏出等を防止することができ、空調装置の品質および信頼性を向上することができる。
【００３８】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図４および図５を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、バッフル壁３３の構成が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態では、チャンバ２６内において空気取入口２５と冷却空気導入口２７との間に設けられるバッフル壁３３が、チャンバ２６の上面３４に設けられ、該上面３４からチャンバ２６の略全幅の亘り傾斜面３２とされた底面２８に向ってその下端と該底面２８との間に所定の隙間３５が形成されるように下向きに延長された構成とされている。
【００３９】
このバッフル壁３３の底面２８との間で隙間３５を形成する下端部３３Ａは、図５に示されるように、底面２８より所定寸法だけ上方に突出されている冷却空気導入口２７の開口端よりも下方位置まで延長されており、隙間３５とバッフル壁３３と冷却空気導入口２７との間において、ラビリンス状の空間を形成している。
【００４０】
上記のように、バッフル壁３３を設けることによっても、空気取入口２５からチャンバ２６内に取入れられる空気流の全てを、いったんチャンバ２６の上面３４側から傾斜面３２とされた底面２８に向って下向きに延長されているバッフル壁３３に衝突させることができる。従って、空気流中に含まれる水滴がバッフル壁３３に衝突されずに直接冷却空気導入口２７側に飛散される事態を阻止し、ファンモータ２２側への水滴の浸入を確実に防止することができる。
【００４１】
また、バッフル壁３３やチャンバ２６内面に衝突して分離された水滴を、チャンバ２６の傾斜面３２とされた底面２８に沿わせて、バッフル壁３３により流れを阻害することなく、その下端と底面２８との間の隙間３５から速やかにファンケーシング２の吹出流路１５へと排出することができる。従って、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。更に、バッフル壁３３の下端部３３Ａが、冷却空気導入口２７の開口端よりも下方位置まで延長され、隙間３５とバッフル壁３３と冷却空気導入口２７との間において、ラビリンス状の空間を形成しているため、水滴の分離効果をより一層高めることができ、冷却空気導入口２７からの水滴浸入を確実に防止することができる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、製造面やコスト面から、バッフル壁３１，３３をファンケーシング２側に一体成形した例について説明したが、これに限定されるものではなく、バッフル壁３１，３３を別体として設置してもよい。また、チャンバ２６の底面２８の傾斜角は、水滴の排出を考慮して最適な角度に設定されることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００４３】
１  多翼遠心ファン
２  ファンケーシング
１５  吹出流路
１７  羽根車
２２  ファンモータ
２５  空気取入口
２６  チャンバ
２７  冷却空気導入口
２８  底面
２９  側面
３０  隙間
３１，３３  バッフル壁
３２  傾斜面
３４  上面
３５  隙間
【図１】
2011252478.tif 000003
【図２】
2011252478.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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