(57)【要約】      （修正有）【課題】繰り返し回転する力を受けた場合においても、路面から用意に剥離しない柱状体用の固定具及び柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法を提供する。【解決手段】柱状体用の固定具Ｐを、少なくとも２個の平面視同一形状の短柱体３を側部を重合させて一体化した平面視非円形状に形成すると共に、前記短柱体３の交わり部３２に、該柱状体の凸状部をネジ込むための雌ネジ２１を内周面に刻んだ取付孔２を形成しているため、該柱状体を回転させて該取付孔２から着脱する時の回転力が固定具Ｐに作用しても、該固定具Ｐが平面視非円形状であることにより、該固着具Ｐと路面とを固着するために該固定具Ｐの周りに充填されたモルタルや接着剤等の固着体は剥離しにくくなる。【選択図】図１
2011021342.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱状体を路面に立設固定するために地中に埋設され、柱状体の下面から突出された凸状部が取付けられる取付孔が形成された柱状体用の固定具であって、該固定具は、少なくとも２個の平面視同一形状の短柱体が側部を重合させて一体化されると共に、前記短柱体の交わり部に、柱状体の凸状部が取付けられる前記取付孔が形成されていることを特徴とする柱状体用の固定具。
【請求項２】
前記平面視同一形状の短柱体は円柱であることを特徴とする請求項１に記載の柱状体用の固定具。
【請求項３】
前記平面視同一形状の短柱体は角柱であることを特徴とする請求項１に記載の柱状体用の固定具。
【請求項４】
請求項２に記載の柱状体用の固定具を地中に埋設するための埋設孔の形成方法であって、円柱の平面視の円より大径の回転式穿孔具をもって路面を少なくとも２回穿孔し、前記柱状体用の固定具の形状と略相似形に埋設孔を形成するようにしたことを特徴とする柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下車道の中央分離線や、車道と歩道の境界線標示用、公園や街路等の車止め仕切り等の標示用として使用される道路標識柱や、防護柵支柱などの柱状体用の固定具及び柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、柱状体の一例であるセンターライン等に設置される道路用標示体については、例えば特許文献１において、外部支柱、内部支柱並びに路面固定用のアンカーボルトを液状の反応硬化性樹脂原料を注型して硬化させて一体化すると共にベース部を形成することにより製造される視線誘導標識柱である柱状体が開示されている。
【０００３】
更に別の好適な実施形態として、前記ベースには、地中に埋め込まれるアンカーに形成された雌ねじに螺合するボルトが埋め込まれると共に、前記ベースを回転させるための治具を装着する装着部が設けられているものがあげられている。ベースにボルトを埋め込むことで、これをアンカーに形成された雌ねじに螺合させることができる。つまり、路面に標識柱を取付けたり取外したりする作業が容易になるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５０９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のような柱状体は、地中に穿孔してそこに液状の反応硬化性樹脂原料を注型して、円柱状アンカーを埋め込み前記反応硬化性樹脂原料を硬化させて一体化して、円柱状アンカーに形成されている雌ねじに、標識柱の下部に一体化されているボルトを螺合させることで、標識柱を路面や路面に設置するようになされているため、標識柱を円柱状アンカーから着脱する際、標識柱を回転させる必要があり、長期間にわたって何度も着脱を繰り返すと、その回転させる力を受けて、反応硬化性樹脂原料と路面との界面において反応硬化性樹脂原料が剥離してしまう問題が発生することがある。
【０００６】
本発明は、前記の如き課題を解消し、繰り返し回転する力を受けた場合においても、路面から用意に剥離しない柱状体用の固定具及び柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る柱状体用の固定具は、柱状体を路面に立設固定するために地中に埋設され、柱状体の下面から突出された凸状部が取付けられる取付孔が形成された柱状体用の固定具であって、該固定具は、少なくとも２個の平面視同一形状の短柱体が側部を重合させて一体化されると共に、前記短柱体の交わり部に、柱状体の凸状部が取付けられる前記取付孔が形成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明に係る柱状体用の固定具は、前記平面視同一形状の短柱体は円柱であることを特徴とするものである。
【０００９】
また、本発明に係る柱状体用の固定具は、前記平面視同一形状の短柱体は角柱であることを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明に係る柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法は、円柱の平面視の円より大径の回転式穿孔具をもって路面を少なくとも２回穿孔し、前記柱状体用の固定具の形状と略相似形に埋設孔を形成するようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、柱状体用の固定具を、少なくとも２個の平面視同一形状の短柱体を側部を重合させて一体化すると共に、前記短柱体の交わり部に、柱状体の凸状部を取付ける前記取付孔を形成しているため、柱状体を回転させて埋設部本体から着脱する時の回転力が固定具に作用しても、固定具が平面視非円形であることにより、固定具周りに充填されたモルタルや接着剤等の固着具と路面とを固着する固着体は剥離しにくくなる。
【００１２】
また、本発明によれば、柱状体用の固定具を、平面視同一形状の柱状体を円柱或いは角柱となしているため、１個の円柱状体の固定具と比べ、側面の表面積が大きく、よって固定具と路面とがより強固に固着される。
【００１３】
また、本発明に係る柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法によれば、円柱の平面視の円より大径の回転式穿孔具をもって路面を少なくとも２回穿孔し、前記柱状体用の固定具の形状と略相似形に埋設孔を形成するようにしているため、従来用いていた円形に路面を穿孔する回転式穿孔具を用いて柱状体の固定具用孔を形成でき、よって特殊な専用工具を必要とせず効率的に穿孔することができ、したがって施工効率が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る柱状体用の固定具の、実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示す固定具の、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図、（d）は底面図、（ｅ）は左側面図、（ｆ）は右側面図、（ｇ）はＡ−Ａ断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、本発明に係る柱状体用の固定具の、実施の別の形態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る柱状体用の固定具を用いて柱状体を路面に設置した状態を示す断面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は、本発明に係る柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形状を示す説明図である。
【図６】柱状体と固定具とを取付ける構造の別の形態を示す説明図である。
【図７】図６を下側から見た説明図である。
【図８】図６に示す固定具の、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図、（d）は底面図、（ｅ）は左側面図、（ｆ）は右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
本発明に係る柱状体用の固定具Ｐは、柱状体１を路面Ｇに立設固定するために地中に埋設され、柱状体１の下面１１から突出された凸状部１２が取付けられる取付孔２が形成されて、固定具Ｐは、２個の平面視同一形状の短柱体３が側部３１を重合させて一体化されると共に、前記短柱体３が重合された交わり部３２に、柱状体１の凸状部１２が取付けられる取付孔２が形成されている。
【００１６】
固定具Ｐを形成する短柱体３の平面視形状については、図１に示すように円形であってもよいし、図３（ｃ）に示すように角形であってもよく、要は平面視同一形状の短柱体３が側部３１を重合させて一体化されていればよい。また、短柱体３を重合する数については、少なくとも２個であればよく、図３（ａ）、（ｃ）に示すように４個であってもよいし、図３（ｂ）に示すように３個であってもよい。短柱体３が５個以上であっても、特段の問題はないが、あまり多すぎると、固定具Ｐの製造や固定具Ｐを地中に埋設するための埋設孔４を穿孔する際、手間がかかってしまうため、短柱体３の数は２〜６個程度が好ましい。
【００１７】
取付孔２は交わり部３２のほぼ中央に設けられており、本実施形態においては、雌ネジ２１が形成されている。後述する柱状体１の下面１１から突設された凸状部１２である雄ネジからなるアンカーボルト１２を、路面Ｇに埋設された固定具Ｐに形成された取付孔２に螺合して、柱状体１を立設させることができるようになされている。
【００１８】
固着具Ｐと柱状体１との固定構造については、本実施例においてはアンカーボルト１２を固定具Ｐの取付孔２に設けられた雌ネジ２１に螺合させるものであるが、これに限定されるものではない。すなわち、図６〜８に示すように、固定具Ｐの取付孔２に２個の嵌合孔２２を形成すると共に、その奥側に後述する柱状体１の凸状部１２の嵌合突起１２１が嵌合・摺動できる嵌合溝２３を形成し、柱状体１の凸状部１２の側面に形成された２個の嵌合突起１２１を嵌合孔２２に挿入して、柱状体１を嵌合溝２３に沿って回動させて、柱状体１と固定具Ｐとが固定されるのである。
【００１９】
柱状体１の固定具Ｐの側面３１下部には各々切欠３３が１個ずつ形成されている。この切欠３３は固定具Ｐを埋設した時、路面Ｇと固定具Ｐとをモルタルや接着剤等の固着材５で固着した際、切欠３３に固着材５が充填され、アンカー効果を発揮して、固定具Ｐが路面Ｇから、より抜け辛いようになされている。
【００２０】
次に、固定具Ｐを路面Ｇに埋設するための埋設孔４の形成方法について、説明する。
固定具Ｐの平面視形状が２個の同径の円を交わらせたものの場合、従来より用いている回転式穿孔具、例えば、ドリルの刃先にダイヤモンドチップのついたビット（刃）が取り付けられたコア抜き装置等を用いて、固定具Ｐの円柱の平面視の円より少し大径の回転式穿孔具をもって、第１孔４１を路面Ｇに１箇所開け、次に、固定具Ｐの形状と略相似形に、第２孔４２を穿孔するのである。かようにして、柱状体１の固定具Ｐの形状と略相似形に埋設孔４を形成すれば、特別な穿孔具を用いることなく、従来の穿孔具を用いて２回穿孔するだけで、本発明に係る柱状体１の固定具Ｐを埋設する埋設孔４を形成することができるので、作業効率が極めて良いものとなる。勿論、固定具Ｐの平面視形状が３個の同径の円を交わらせたものの場合、同様にして、３回穿孔すればよいし、固定具Ｐの平面視形状が４個の同径の円を交わらせたものの場合、４回穿孔すればよい。
【００２１】
次いで、固定具Ｐを介して路面Ｇに立設される柱状体１について、説明する。
柱状体１は、円筒状の中空柱状体である本体部１３の上端部１４はキャップＣが回転融着により一体化され、下端部にはベース部１５が回転融着により一体化されて、ベース部１５の下端には上述のアンカーボルト１２が突設されている。
【００２２】
ベース部１５の成形時にアンカーボルト１２が同時に植設され、本体部１３の内側面はベース部１５の挿入部の外側面と回転融着されている。本体部１３の内側には柱状体１の内径より若干小さい外径を有する補強材１６がベース部１５と一体成形され、応力の集中する根元部の強度を補強し折れ曲がりを軽減している。融着部分の外側にはベース部１５と一体成形されている外周壁１７が設けられており、融着部を隠蔽し外観を良好にすると共に融着部の接合強度の低下を防ぐ効果も得ている。
【００２３】
補強材１６はベース部１５とは別個に成形され、回転融着によりベース部１５に接合されている。補強材１６をベース部１５と別個に形成することにより、ベース部成形用金型の形状が簡略化され、且つ補強材１６は押出による成形が可能となる。
【００２４】
なお、柱状体１は、上述の如く、弾性を有するものであっても良いし、弾性を有していない金属製の柱状体、例えば鋼製防護柵支柱や鋼製車止め等であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明によれば、柱状体を回転させて埋設部本体から着脱する時の回転力が固定具に作用しても、固定具が平面視非円形であることにより、固定具周りに充填されたモルタルや接着剤等の固着具と路面とを固着する固着体は剥離しにくい柱状体の固定具として好適に利用できる。
【符号の説明】
【００２６】
１    柱状体
１１  下面
１２  凸状部
１２１  嵌合突起
１３  本体部
１４  上端部
１５  ベース部
１６  補強材
１７  外周壁
２    取付孔
２１  雌ネジ
２２  嵌合孔
２３  嵌合溝
３    短柱体
３１  側部
３２  交わり部
３３  切欠
４    埋設孔
４１  第１孔
４２  第２孔
５    固着剤
Ｐ    固定具
Ｇ    路面
Ｃ    キャップ
【図１】
2011021342.tif 000003
【図２】
2011021342.tif 000004
【図３】
2011021342.tif 000005
【図４】
2011021342.tif 000006
【図５】
2011021342.tif 000007
【図６】
2011021342.tif 000008
【図７】
2011021342.tif 000009
【図８】
2011021342.tif 000010