(57)【要約】【課題】ギアリンケージのような長尺部材の梱包作業性を改善し、且つ梱包体の運搬時に長尺部材を傷付けることを防ぐ。【解決手段】側部にハウジング3を設けたギアリンケージ2の一端部を嵌める第１の凹部10を設けた第１の梱包材1と、ギアリンケージ2の他端部を嵌める第２の凹部12を設けた第２の梱包材1aとが、互いに離れて配備される。一端部が第１の凹部10に嵌め込まれるとともに、他端部が第２の凹部12に嵌め込まれたギアリンケージ2が、水平面に対して傾いた姿勢で支持されるように第１の凹部10、第２の凹部12が形成されている。ハウジング3はギアリンケージ2の長手方向の中央部に対して、何れか一方の端部側に設けられ、ギアリンケージ2は水平面に対してハウジング3が設けられた端部側が下方に位置して傾いた姿勢で支持される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側部に突起物を設けた長尺部材の少なくとも両端部を支持した状態で複数本並べて収納する梱包体であって、
少なくとも長尺部材の一端部を嵌める第１の凹部を有する第１の梱包材と、
少なくとも長尺部材の他端部を嵌める第２の凹部を有する第２の梱包材とから構成され、
第１の梱包材と第２の梱包材は夫々離間して配備され、
一端部が第１の凹部に嵌め込まれるとともに、他端部が第２の凹部に嵌め込まれた長尺部材が、水平面に対して傾いた姿勢で支持されるように、該第１の凹部及び第２の凹部が形成されているを特徴とする梱包体。
【請求項２】
突起物は、長尺部材の長手方向の中央部に対して、何れか一方の端部側に設けられ、長尺部材は水平面に対して突起物が設けられた端部側が下方に位置して傾いた姿勢で支持されるように該第１の凹部及び第２の凹部が形成されている、請求項１に記載の梱包体。
【請求項３】
第１の梱包材と第２の梱包材とは、夫々第１の凹部及び第２の凹部とを有する、請求項１又は２に記載の梱包体。
【請求項４】
第１の梱包材と第２の梱包材とは、同一の形状を有し、一方の梱包材と他方の梱包材とは同一平面上に於いて、１８０度反転させて向かい合わせて配置される、請求項１乃至３の何れかに記載の梱包体。
【請求項５】
収納される複数本の長尺部材に於いて、隣り合う長尺部材が夫々の突起物が設けられた端部が逆の位置に配置されるように該第１の凹部と第２の凹部とが形成されている、請求項３又は４に記載の梱包体。
【請求項６】
該長尺部材はパワーステアリングのギアリンケージであって、突起物はギアリンケージを構成するシャフトから突出したハウジングである、請求項１乃至５の何れかに記載の梱包体。
【請求項７】
上記請求項１乃至６の何れかに記載の梱包体を用いて長尺部材を収納し、該長尺部材を収納した梱包体を複数段積みされて構成される梱包体ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のパワーステアリングのギアリンケージのような一端部に側方への突起物を設けた長尺部材を梱包する梱包材、及び該梱包材に長尺部材を収納した梱包体に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、従来のパワーステアリングのギアリンケージの斜視図である(特許文献１参照)。ギアリンケージ(２)は、上下に延びたシャフト(20)と、該シャフト(20)の下端部から側方に突出したハウジング(３)と、シャフト(20)の下端に形成されたピニオン(21)を具えている。シャフト(20)の上下端部からは、シャフト(20)よりも細い軸体(22)(22)が突出し、上側の軸体(22)にはステアリングホィール(６)が取り付けられる。ハウジング(３)内には、アシストモータ(30)と、該アシストモータ(30)及びピニオン(21)に連繋した減速装置(31)が配備されている。ピニオン(21)は、車輪(60)(60)を連結するラック軸(61)のラック歯(62)に噛合している。
ステアリングホィール(６)の回転時には、アシストモータ(30)で発生したトルクが減速装置(31)を介してピニオン(21)に伝達される。ステアリングホィール(６)の操作力とアシストモータ(30)のトルクが、ピニオン(21)を介して、ラック軸(61)に伝わり、車両の向きを変える際に転舵操作が楽になる。
【０００３】
車両の製造工程にて、長尺部材であるギアリンケージ(２)を多数搬送するには、複数のギアリンケージ(２)(２)を梱包材(１)に収納して搬送する。図７は、従来の梱包材(１)に複数のギアリンケージ(２)(２)を収納した状態の平面図である。梱包材(１)(１a)は、左右に離間して一対配備され、互いに１８０度反転した位置にある。梱包材(１)には、４本のギアリンケージ(２)のシャフト(20)端部及び軸体(22)を受ける凹部(10)(10)が形成されている。ギアリンケージ(２)(２)は、互いに離間して、水平面内にて、梱包材(１)(１a)の配列方向と略直交する方向(矢印Ｄ方向)に配備されている。
ギアリンケージ(２)は、シャフト(20)の長手方向を、両梱包材(１)(１a)の配列方向、即ち左右方向と平行に向けている。１のギアリンケージ(２)は、隣り合うギアリンケージ(２)とはハウジング(３)が、矢印Ｄ方向に沿って互いに反対側に向いている。両梱包材(１)(１a)にギアリンケージ(２)(２)の端部を嵌めて、１つの梱包体(５)を構成する。
図８は、梱包体(５)を複数段、積層した状態の正面図である。ギアリンケージ(２)は梱包材(１)(１a)に略水平に支持される。最下位の梱包材(１)(１a)は破線で示すように、下半分を切断して、最上位の梱包材(１)(１a)の蓋体(15)として用いる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１８４３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の構成では、梱包材(１)では、以下の解決すべき点があった。
１．１のギアリンケージ(２)から側方に突出したハウジング(３)と、隣り合うギアリンケージ(２)のシャフト(20)との間隔が狭く、図７にＥで示すように、ギアリンケージ(２)の梱包作業時に、隣り合うギアリンケージ(２)と干渉する可能性があった。従って、ギアリンケージ(２)の梱包作業性が悪かった。
２．図８にＧで示すように、最上位のギアリンケージ(２)のハウジング(３)は、先端部が蓋体(15)から突出する。これでは、積層した梱包体(５)(５)を運搬する際に、ハウジング(３)の先端部が、運搬路上にて他の器具や装置等に引掛かる虞れがある。また、梱包体(５)(５)の運搬時に該ハウジング(３)の先端部が傷付く虞れもある。
本発明の目的は、長尺部材の梱包作業性を改善し、且つ梱包体の運搬時に長尺部材を傷付けることを防ぐことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
側部に突起物を設けた長尺部材の少なくとも両端部を支持した状態で複数本並べて収納する梱包体であって、
少なくとも長尺部材の一端部を嵌める第１の凹部を有する第１の梱包材と、
少なくとも長尺部材の他端部を嵌める第２の凹部を有する第２の梱包材とから構成され、
第１の梱包材と第２の梱包材は夫々離間して配備され、
一端部が第１の凹部に嵌め込まれるとともに、他端部が第２の凹部に嵌め込まれた長尺部材が、水平面に対して傾いた姿勢で支持されるように、該第１の凹部及び第２の凹部が形成されている。
また、突起物は、長尺部材の長手方向の中央部に対して、何れか一方の端部側に設けられ、長尺部材は水平面に対して突起物が設けられた端部側が下方に位置して傾いた姿勢で支持されるように該第１の凹部及び第２の凹部が形成されている。
【発明の効果】
【０００７】
長尺部材を突起物を設けた側を下げるように、水平面に対して傾けることによって、長尺部材を水平に配備した場合に比して、長尺部材の突起物の先端高さが低くなる。
これにより、長尺部材を梱包材で梱包した梱包体が運搬時に、突起物であるハウジング(３)の先端部が傷付いたり、他の器具や装置等に引掛かる虞れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本例に係わる梱包材の平面図である。
【図２】図１の梱包材にギアリンケージを挿入した状態の平面図である。
【図３】図２の正面図であり、積層した梱包体を示す。
【図４】図２の１のハウジングと隣り合うギアリンケージのシャフトとの位置関係を示す拡大図である。
【図５】図３の梱包体をケースに入れ、パレットに載置した状態の正面図である。
【図６】従来のパワーステアリングのギアリンケージの斜視図である。
【図７】従来の梱包材に複数のギアリンケージを収納した状態の平面図である。
【図８】図７の梱包体を複数段、積層した状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を図を用いて、詳述する。本例では梱包材(１)に挿入される側方への突起物を設けた長尺部材として、自動車のパワーステアリングのギアリンケージを例示し、その構成は図６に示す従来のものと同じである。即ち、突起物は、アシストモータ(30)と減速装置(31)が収納されたハウジング(３)である。
図１は、本例に係わる梱包材の平面図であり、図２は、図１の梱包材にギアリンケージを挿入した状態の平面図である。梱包材(１)(１a)は、左右に離間して並行に一対配備される第１の梱包材(１)と第２の梱包材(１a)であり、同一の形状を有して、互いに１８０度反転した位置にある。即ち、梱包材は１種類であり、資材管理が容易になる。複数種類の梱包材が必要で有れば、梱包材毎の仕分けや区列が必要であるが、本例にあっては、その手間がない。
左側に配備された第１の梱包材(１)には、４本のギアリンケージ(２)の左端部を受ける第１の凹部(10)が形成されている。右側に配備された第２の梱包材(１a)には、４本のギアリンケージ(２)の右端部を受ける第２の凹部(12)が形成されている。各凹部(10)(12)は、軸体(22)を受ける小凹部(10a)及びシャフト(20)の端部を受ける大凹部(10b)を有する。
梱包材(１)(１a)上にて、凹部(10a)(10b)の間には、複数の開口(11)(11)が開設されている。複数の小凹部(10a)、大凹部(10b)、開口(11)は、梱包材(１)(１a)の配列方向と略直交する方向(矢印Ｄ方向)に亘って開設されている。
ギアリンケージ(２)(２)は、梱包材(１)(１a)に架け渡された状態で、互いに離間して、水平面内にて、矢印Ｄ方向に配備されている。ギアリンケージ(２)(２)を梱包材(１)(１a)に収納する場合には、矢印Ｄ方向に沿って、順に収納するのが通常である。
【００１０】
１のギアリンケージ(２)は、隣り合うギアリンケージ(２)とはハウジング(３)が、矢印Ｄ方向に沿って互いに反対側に向いている。また、ハウジング(３)はシャフト(20)の長手方向中央部に対して、何れかの端部側に寄って設けられている。
即ち、ハウジング(３)がシャフト(20)の端部側に寄ったギアリンケージ(２)を一対、梱包材(１)(１a)に収納する場合は、ハウジング(３)を矢印Ｄ方向に沿って互いに反対側に向ける。これにより、１のギアリンケージ(２)のハウジング(３)は、隣り合うギアリンケージ(２)のハウジング(３)の側方に位置する空き空間に配備されることになり、梱包スペースを小さくすることができる。
各ギアリンケージ(２)は水平面内にて、その長手方向を並行に配備された梱包材(１)(１a)の配列方向である左右方向に対し、水平面内にて角度θだけ傾いて位置している。この傾き角θは任意に設定される。また、梱包材(１)(１a)に端部を支持されるギアリンケージ(２)は４本に限定されない。両梱包材(１)(１a)にギアリンケージ(２)(２)の端部を嵌めて、１つの梱包体(５)を構成する。
【００１１】
図３は、梱包体(５)を複数段、積層した状態の正面図である。ギアリンケージ(２)は凹部(10)に嵌まった状態で、長手方向を梱包材(１)の配列方向、即ち、左右方向に対し、垂直面内にて傾けて、ハウジング(３)を設けた側を下げている。
前記の如く、ハウジング(３)はシャフト(20)の長手方向中央部に対して、何れかの端部側に寄って設けられており、また隣り合うギアリンケージ(２)(２)では、ハウジング(３)を矢印Ｄ方向に沿って互いに反対側に向けているから、隣り合うギアリンケージ(２)(２)では、ハウジング(３)を下げた側が、左右で逆になる。図２に示す左側の梱包材(１)(第１の梱包材)では、４本のギアリンケージ(２)(２)は、左端部が矢印Ｄに沿って、右端部に比して図２の上から低い、高い、低い、高いの順に配備される。即ち、４本のギアリンケージ(２)(２)の右端部は、矢印Ｄに沿って、左端部に比して図２の上から高い、低い、高い、低いの順に配備される。
従来と同様に、最下位の梱包材(１)を破線で示すように、下半分を切断して、最上位の梱包材(１)の蓋体(15)として用いる。
【００１２】
図４は、図２の１のハウジング(３)と隣り合うギアリンケージ(２)のシャフト(20)との位置関係を示す拡大図である。本例にあっては、前記の如く、ギアリンケージ(２)は左右方向に対して、角度θだけ傾けて配備される。従って、ハウジング(３)と隣り合うシャフト(20)との最短間隔Ｆ１は、従来のように、ギアリンケージ(２)を左右方向に平行に配備した構成(図７)に比して、変わらない。しかし、矢印Ｄに沿う間隔であるＦ２は、従来の構成よりも広くなる。前記の如く、ギアリンケージ(２)(２)を梱包材(１)(１a)に収納する場合には、矢印Ｄ方向に沿って、順に収納するのが普通であるから、矢印Ｄに沿う間隔が広くなれば、ギアリンケージ(２)の梱包作業性が改善する。
また、図３に示すように、ギアリンケージ(２)はハウジング(３)を設けた側を下げており、ハウジング(３)の上端部は蓋体(15)から上に突出しない。これにより、ギアリンケージ(２)を梱包材(１)で梱包した梱包体(５)が運搬時に、ハウジング(３)の先端部が傷付いたり、他の器具や装置等に引掛かる虞れを防止することができる。
【００１３】
図５に示すように、梱包体(５)は複数段、積層されて、梱包体ユニット(７)を構成し、これをケース(50)に収納する。この状態でパレット(51)に搭載されて搬送される。
【００１４】
梱包材(１)は、本例及び従来品ともに、合成樹脂、具体的には発泡性ポリスチレン(EPS)から形成される。梱包材(１)は、流通物品を搬送する容器として適切な他の樹脂、例えば熱可塑性樹脂から成形されてもよい。熱可塑性樹脂としては、ポリスチレン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂(ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂)、またはこれらを含む複合樹脂が挙げられる。もちろん、ポリエステル系樹脂(例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート)、ポリカーボネート系樹脂、ポリ乳酸系樹脂などであってもよい。特にポリスチレン系樹脂とポリエチレン系樹脂とを含む複合樹脂を用いてもよい。また、発泡性ポリスチレンの発泡倍率は、５０倍程度を想定しているが、この倍率に限定されない。
【００１５】
上記実施例の説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではない。又、本発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
上記例に於いて、長尺部材は、パワーステアリングのギアリンケージに限定されず、側方に突起物を設けた長尺部材用の梱包材であれば、本発明の技術的思想は適用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
(１)  梱包材
(２)  ギアリンケージ
(３)  ハウジング
(５)  梱包体
(20)  シャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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