(57)【要約】【課題】外部電線が接続される接続用ボルトが複数設けられていても、ジャンプスタータからの外部給電ケーブルを目的とする接続用ボルトに対して確実に接続させることが出来、誤接続による問題を簡単な構造で回避することの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供することを、目的とする。【解決手段】オルタネータ接続用ボルト２８ｃの周りに誤結防止壁４６を形成して、オルタネータ接続用ボルト２８ｃに対するジャンプスタータ用鰐口クリップ５４の接続を阻止する一方、バッテリー接続用ボルト２８ａへのジャンプスタータ用鰐口クリップ５４の接続を許容した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーからの給電線が接続されるバッテリー接続用ボルトとオルタネータへの給電線が接続されるオルタネータ接続用ボルトとを併せ備えた電気接続箱において、
前記オルタネータ接続用ボルトの周りに誤結防止壁を形成して前記オルタネータ接続用ボルトの周囲スペースを制限することにより、前記オルタネータ接続用ボルトに対するオルタネータへの給電線端子や固定ナットの装着を許容し且つジャンプスタータ用鰐口クリップの接続を阻止する一方、前記バッテリー接続用ボルトの周囲スペースを前記オルタネータ接続用ボルトの周囲スペースに比して大きく設定して、前記バッテリー接続用ボルトへの前記ジャンプスタータ用鰐口クリップの接続を許容したことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記誤結防止壁が、前記オルタネータ接続用ボルトの先端部以上に突出されている請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される電気接続箱に関し、特に、給電用端子が接続される接続ボルトを備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のエンジンルームには、バッテリーからの給電用端子が接続されるヒューズボックス等の電気接続箱が装着されており、自動車の電源給配路の良好なメンテナンス性を確保しつつ、効率的な電源分岐を行っている。
【０００３】
ところで、このような電気接続箱に対して、バッテリーが過放電状態となった際に、他の自動車のバッテリーや非常携帯電源（以下、ジャンプスタータと云う）から電力供給を受けてエンジンを始動させるための救援端子金具を設けた構造が提案されている。例えば、特開２００４−１３４２７８号公報（特許文献１）や特開２００８−１２３９２８号公報（特許文献２）に記載の如くである。特に、近年のハイブリッド式の自動車等に見られるように、大型化したバッテリーをエンジンルーム内に搭載することが難しくバッテリーをエンジンルームとは別のトランクルーム等に配置する場合がある。この場合でも、救援端子金具を備えた電気接続箱をエンジンルーム内に搭載することで、エンジンルームのボンネットのみを開けることでバッテリー上がりに対応できることから、このような電気接続箱が好適に採用されている。
【０００４】
ところが、上記の電気接続箱においては、救援用端子をバスバーを用いて特別に形成する必要があることに加えて、誤結合を防止するために、救援用端子を識別可能にカバーするカバー部材を設ける必要がある。従って、部品点数の増加が避けられず、製造工程も複雑となり好ましくなかった。
【０００５】
なお、電気接続箱において、バッテリーからの給電線が接続される接続用ボルトに外部給電ケーブルを接続して、ジャンプスタータから電力供給を受けることも考えられる。ところが、バッテリーからの給電を受けるヒューズボックス等の電気接続箱にはバッテリーからの給電線が接続される接続用ボルトの他、スタータへの給電線が接続される接続用ボルトやオルタネータからの給電線が接続される接続用ボルトなど、複数本の接続用ボルトが設けられている場合がある。それ故、ジャンプスタータからの外部給電ケーブルを、他の接続用ボルトに誤接続してしまうおそれがあった。特に、オルタネータからの給電線が接続される接続用ボルトに対してジャンプスタータからの外部給電ケーブルを接続すると、オルタネータに負荷がかかり機能を低下させてしまうおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１３４２７８号公報
【特許文献２】特開２００８−１２３９２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、外部電線が接続される接続用ボルトが複数設けられていても、ジャンプスタータからの外部給電ケーブルを目的とする接続用ボルトに対して確実に接続させることが出来、誤接続による問題を簡単な構造で回避することの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、バッテリーからの給電線が接続されるバッテリー接続用ボルトとオルタネータへの給電線が接続されるオルタネータ接続用ボルトとを併せ備えた電気接続箱において、前記オルタネータ接続用ボルトの周りに誤結防止壁を形成して前記オルタネータ接続用ボルトの周囲スペースを制限することにより、前記オルタネータ接続用ボルトに対するオルタネータへの給電線端子や固定ナットの装着を許容し且つジャンプスタータ用鰐口クリップの接続を阻止する一方、前記バッテリー接続用ボルトの周囲スペースを前記オルタネータ接続用ボルトの周囲スペースに比して大きく設定して、前記バッテリー接続用ボルトへの前記ジャンプスタータ用鰐口クリップの接続を許容したことを、特徴とする。
【０００９】
第一の態様によれば、バッテリー過放電時の際に、エンジンルーム内に搭載された電気接続箱において、バッテリー端子が装着されたバッテリー接続用ボルトに対して、外部の給電ケーブル（ジャンプスタータ用鰐口クリップ）を接続して、電力供給を行うことが出来る。従って、バッテリー過放電時用の救援用端子を特別に設けることなく、ジャンプスタータ用鰐口クリップを、従来から備えられたバッテリー接続用ボルトと接続するだけで、外部電力の供給を行うことが可能となる。
【００１０】
加えて、オルタネータ接続用ボルトの周囲には、誤結防止壁が設けられていることから、誤ってジャンプスタータ用鰐口クリップをオルタネータ接続用ボルトに接続することが防止されて、誤結時にオルタネータに過大な負荷がかかり機能を低下させてしまう問題を回避することが出来る。なお、誤結防止壁は、好適には、オルタネータ接続用ボルトを挟んだ両側に設けられ、より好適には、オルタネータ接続用ボルトの三方を囲繞するように設けられる。
【００１１】
特に誤結防止壁は、オルタネータ接続用ボルトへの給電線の接続を許容しつつジャンプスタータ用鰐口クリップの装着は阻止する範囲でオルタネータ接続用ボルトの周りに設けられていることから、オルタネータへの給電用端子の装着を容易にしつつ、ジャンプスタータ用鰐口クリップとオルタネータ接続用ボルトとの誤結を完全に防止することが出来る。
【００１２】
本発明の第二の態様は、第一の態様に記載のものにおいて、前記誤結防止壁が、前記オルタネータ接続用ボルトの先端部以上に突出されているようにしたものである。
【００１３】
第二の態様によれば、オルタネータ接続用ボルトの軸部の突出端部が誤結防止壁の突出端部から外方（上方）に突出することを防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、オルタネータ接続用ボルトの周りに誤結防止壁が設けられているので、ジャンプスタータからの外部給電ケーブルを目的とするバッテリー接続用ボルトに対して確実に接続させて、誤接続による問題を回避することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱を示す平面図であって、アッパーカバーを取り外した状態での電気接続箱を示す平面図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ方向の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１及び図２には、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０が示されている。電気接続箱１０は、電気接続箱本体１２に対して、図示しないアッパカバーとロアカバー１４が上下に組み付けられた構造とされており、図示しないブラケットを介して、車両のエンジンルームに取り付けられるようになっている。なお、以下の説明において、上下方向とは、原則として、図２の上下方向をいう。
【００１８】
より詳細には、電気接続箱本体１２は、図示しないヒューズが装着されるヒューズ装着部１６を備えており、全体として矩形ブロック形状を呈している。電気接続箱本体１２には、ヒューズと接続された内部回路を構成するバスバー１８が装着されている。
【００１９】
バスバー１８には、電気接続箱本体１２への装着状態で、電気接続箱本体１２から外側へ突出するようにして外部に露呈される端子部２０ａ，２０ｂが設けられている。端子部２０ａには、二つのボルト挿通穴２２ａ，２２ｂが形成されており、端子部２０ｂには、一つのボルト挿通穴２２ｃが形成されている。
【００２０】
一方、ロアカバー１４は、上方に開口する箱体形状を呈しており、その外周面には、二つのボルト装着部２４ａ，２４ｂが突設されている。これら二つのボルト装着部２４ａ，２４ｂは、それぞれ、略矩形平板形状を呈しており、ロアカバー１４の高さ方向に対して垂直な方向に延び出している。
【００２１】
一方のボルト装着部２４ａには、二つのボルト装着孔２６ａ，２６ｂが形成されている。これら二つのボルト装着孔２６ａ，２６ｂに対して、ボルト装着部２４ａの下側からバッテリー接続用ボルト２８ａとスタータ接続用ボルト２８ｂが挿入されている。
【００２２】
他方のボルト装着部２４ｂには、一つのボルト装着孔２６ｃが形成されている。このボルト装着孔２６ｃに対して、ボルト装着部２４ｂの下側からオルタネータ接続用ボルト２８ｃが挿入されている。
【００２３】
これらの接続用ボルト２８ａ〜ｃは、何れも、その頭部に装着されたボルトカバー３０がボルト装着部２４ａ，２４ｂの下方に設けられたボルト収容孔３２からの抜け出しが阻止された状態で、ボルト装着孔２６ａ〜ｃに挿入されている。この状態で、各接続用ボルト２８ａ〜ｃは、ボルト装着部２４ａ，２４ｂの上面から突出していると共に、上下方向に僅かに変位可能とされている。
【００２４】
一方のボルト装着部２４ａには、バッテリー接続用ボルト２８ａの近くにおいて、その幅方向一方（図１中の左側）の端縁部を切り欠くバッテリー用切欠部３４ａが形成されている。また、一方のボルト装着部２４ａには、スタータ接続用ボルト２８ｂの近くにおいて、その延出側端縁部を切り欠くスタータ用切欠部３４ｂが形成されている。
【００２５】
一方のボルト装着部２４ａには、バッテリー用切欠部３４ａの一方の縁に沿って延びる縦壁３６ａが設けられている。縦壁３６ａは、ロアカバー１４の周壁３８と平行に延びて、スタータ用切欠部３４ｂの一方の縁に沿って延びる縦壁３６ｂと連結されている。また、スタータ用切欠部３４ｂの他方の縁に沿って延びる縦壁３６ｃは、縦壁３６ｂと平行に延びて、ロアカバー１４の周壁３８と連結されている。なお、縦壁３６ａ〜ｃの突出先端面は、ロアカバー１４の周壁３８の突出先端面と同じ高さ位置にあり、縦壁３６ａ〜ｃの突出先端面からバッテリー接続用ボルト２８ａやスタータ接続用ボルト２８ｂの軸部が上方に向かって大きく突出している。
【００２６】
他方のボルト装着部２４ｂには、オルタネータ接続用ボルト２８ｃの近くにおいて、その延出側端縁部を切り欠くオルタネータ用切欠部３４ｃが形成されている。
【００２７】
また、他方のボルト装着部２４ｂには、オルタネータ用切欠部３４ｃの一方の縁に沿って延びる縦壁４０ａと、他方の縁に沿って縦壁４０ａと平行に延びる縦壁４０ｂが設けられている。縦壁４０ａは、ロアカバー１４の周壁３８に連結されているが、縦壁４０ｂは、ロアカバー１４の周壁３８に連結されていない。縦壁４０ｂとロアカバー１４の周壁３８との間には、後述する嵌合壁４４が嵌合可能な大きさの隙間が形成されている。
【００２８】
縦壁４０ａと縦壁４０ｂの突出先端面は、それぞれ、オルタネータ接続用ボルト２８ｃの突出先端面と同じ高さ位置にある。また、ロアカバー１４の周壁３８には、上方に突出して縦壁４０ａ，ｂの延出方向と直交する方向に延びる突出壁４２が一体形成されている。突出壁４２は、縦壁４０ａと連結されており、その突出先端面は、縦壁４０ａ，４０ｂと同じ高さ位置にある。また、突出壁４２の幅方向（図１中の左右方向）寸法は、縦壁４０ａと縦壁４０ｂの離隔距離よりも僅かに大きくされている。
【００２９】
このようなロアカバー１４が電気接続箱本体１２に対して下側から組み付けられる。この状態で、バスバー１８の端子部２０ａ，２０ｂは、ボルト装着部２４ａ，２４ｂの上面に重ね合わされており、三つの接続用ボルト２８ａ〜ｃは、各ボルト挿通穴２２ａ〜ｃに挿通されている。
【００３０】
また、電気接続箱本体１２に設けられた嵌合壁４４が、縦壁４０ｂとロアカバー１４の周壁３８との間に形成された隙間に嵌め込まれている。嵌合壁４４の突出先端面は、縦壁４０ａ，４０ｂ及び突出壁４２の突出先端面と同じ高さ位置にある。これにより、オルタネータ接続用ボルト２８ｃの周りには、縦壁４０ａと突出壁４２と嵌合壁４４と縦壁４０ｂによって略コ字状断面で形成されて、オルタネータ接続用ボルト２８ｃを三方から囲むと共に、オルタネータ接続用ボルト２８ｃと同じ突出高さを有する誤結防止壁４６が設けられている。
【００３１】
誤結防止壁４６は、オルタネータ用切欠部３４ｃ側に開口してオルタネータ接続用ボルト２８ｃを三方から囲んでいる。これにより、オルタネータへの給電線４８は、オルタネータ用切欠部３４ｃ内に位置する状態で、その端末に設けられた給電線端子５０がオルタネータ接続用ボルト２８ｃに外挿装着される。そして、オルタネータ接続用ボルト２８ｃに螺合された固定ナット５２が締め付けられることにより、オルタネータへの給電線４８がオルタネータ接続用ボルト２８ｃに接続される。
【００３２】
オルタネータ接続用ボルト２８ｃと誤結防止壁４６の間に形成された隙間が適当な大きさに設定されていることにより、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４のオルタネータ接続用ボルト２８ｃへの接続が阻止されている。具体的には、縦壁４０ａと嵌合壁４４の対向面間距離：Ａを給電線端子５０やオルタネータ接続用ボルト２８ｃの大きさに対応して適当に調節することにより、オルタネータ接続用ボルト２８ｃを挟める程度にジャンプスタータ用鰐口クリップ５４を開いた際に、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４が縦壁４０ａと嵌合壁４４の対向面間に入り込めないようにされている。その結果、縦壁４０ａと嵌合壁４４の対向方向でオルタネータ接続用ボルト２８ｃをジャンプスタータ用鰐口クリップ５４で挟むことにより、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４がオルタネータ接続用ボルト２８ｃに接続されることを阻止している。
【００３３】
また、オルタネータ接続用ボルト２８ｃの中心から突出壁４２に下ろした垂線が延びる方向でのオルタネータ接続用ボルト２８ｃの外周面と突出壁４２の間に形成された隙間：Ｂも、給電線端子５０や端子部２０ｂの大きさに対応して適当に調節することにより、縦壁４０ａの延出方向でオルタネータ接続用ボルト２８ｃをジャンプスタータ用鰐口クリップ５４で挟むことにより、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４がオルタネータ接続用ボルト２８ｃに接続されることを阻止している。なお、突出壁４２をオルタネータ接続用ボルト２８ｃの先端よりも上方へ突出させても良い。
【００３４】
バッテリー接続用ボルト２８ａには、バッテリー用切欠部３４ａ内に収容位置されたバッテリーからの給電線５６の端末に設けられた接続端子５８が外挿装着された後、バッテリー接続用ボルト２８ａに螺合された固定ナット６０が締め付けられる。これにより、バッテリー接続用ボルト２８ａに対して、バッテリーからの給電線５６が接続される。
【００３５】
バッテリー接続用ボルト２８ａは、縦壁３６ａ及び周壁３８の突出先端面よりも上方に突出している。これにより、バッテリー接続用ボルト２８ａの周囲スペースが、オルタネータ接続用ボルト２８ｃの周囲スペースに比して、大きく設定されて、バッテリー接続用ボルト２８ａへのジャンプスタータ用鰐口クリップ５４の接続が許容されている。
【００３６】
スタータ接続用ボルト２８ｂには、スタータ用切欠部３４ｂ内に収容位置されたスタータへの給電線６２の端末に設けられた接続端子６４が外挿装着された後、スタータ接続用ボルト２８ｂに螺合された固定ナット６６が締め付けられる。これにより、スタータ接続用ボルト２８ｂに対して、スタータへの給電線６２が接続される。なお、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４は、縦壁３６ｃや周壁３８の突出先端面よりも上方へ突出しているスタータ接続用ボルト２８ｂに接続することも出来る。
【００３７】
上述の如き電気接続箱１０においては、オルタネータ接続用ボルト２８ｃへのジャンプスタータ用鰐口クリップ５４の装着が阻止されている一方、バッテリー接続用ボルト２８ａへのジャンプスタータ用鰐口クリップ５４の装着が許容されている。その結果、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４をバッテリー接続用ボルト２８ａに対して確実に接続させることが出来る。
【００３８】
特に、バッテリー接続用ボルト２８ａやオルタネータ接続用ボルト２８ｃは、何れも、プラス側の端子部であるが故に、他部材への接触短絡の防止の効率化や電気接続箱１０内部の通電回路の効率化を図る目的から、それらを一箇所に纏めて設けられる場合が多い。その場合、オルタネータ接続用ボルト２８ｃにジャンプスタータ用鰐口クリップ５４を誤結する可能性が高くなる。そこで、誤結防止壁４６が有効に機能することとなり、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４のオルタネータ接続用ボルト２８ｃへの装着が阻止される。
【００３９】
また、誤結防止壁４６の突出先端面がオルタネータ接続用ボルト２８ｃの突出先端面と略同じ高さ位置にあるので、ジャンプスタータ用鰐口クリップ５４のオルタネータ接続用ボルト２８ｃへの装着を効果的に防止することが出来る。
【００４０】
しかも、誤結防止壁４６は、ロアカバー１４及び電気接続箱本体１２に一体的に設けられた壁部（縦壁４０ａ，ｂと突出壁４２と嵌合壁４４）によって構成されていることから、部品点数の増加もなく、製造工程やコストの削減を図ることが出来る。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態において、縦壁４０ａと嵌合壁４４だけで誤結防止壁を構成するようにしても良い。
【００４２】
また、誤結防止壁４６の突出先端面は、オルタネータ接続用ボルト２８ｃの突出先端面よりも上方に突出していても良い。
【符号の説明】
【００４３】
１０：電気接続箱，２８ａ：バッテリー接続用ボルト，２８ｃ：オルタネータ接続用ボルト，４６：誤結防止壁，４８：オルタネータへの給電線，５０：給電線端子，５２：固定ナット，５４：ジャンプスタータ用鰐口クリップ，５６：バッテリーからの給電線
【図１】
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【図２】
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