(57)【要約】【課題】リード線を容易に装着することができ、またリード線が第２筒部の−Ｚ側端部の角部と擦れることにより損傷するのを防止できる燃料供給装置を提供する。【解決手段】第２筒部１１に形成された開口部を通って第２筒部１１の径方向の内側から外側に引き出され、さらに＋Ｚ側に折り返されて導通端子１３に接続されたリード線６と、第１筒部２４の外周面に設けられたリード線６の移動を規制する規制手段５と、を有する燃料供給装置１であって、規制手段５は、第１筒部２４の外周面の一部を径方向に張り出し形成した基台部２２と、基台部２２上でリード線６を保持する保持部と、を有するものであり、基台部２２の表面は、第２筒部１１の外周面と略面一または第２筒部１１の外周面よりも径方向で突出して形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
2011157874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプに外挿された第１筒部と、
前記第１筒部の外周面に外挿固定された第２筒部を備えるとともに、前記燃料ポンプの軸方向の一方側に配置され、前記第２筒部を前記燃料タンクに取り付けることが可能な前記ホルダ部と、
前記第２筒部の外側において前記ホルダ部に設けられ、前記燃料タンクの内外を導通させる導通端子と、
前記燃料ポンプから前記一方側に延出され、前記軸方向の他方側に折り返された後、前記第２筒部に形成された開口部を通って前記第２筒部の径方向の内側から外側に引き出され、さらに前記一方側に折り返されて前記導通端子に接続されたリード線と、
前記第１筒部の外周面に設けられた前記リード線の移動を規制する規制手段と、
を有する燃料供給装置であって、
前記規制手段は、
前記第１筒部の外周面の一部を前記径方向に張り出し形成した基台部と、
前記基台部上で前記リード線を保持する保持部と、
を有するものであり、
前記基台部の表面は、前記第２筒部の外周面と略面一または前記第２筒部の外周面よりも前記径方向で突出して形成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記保持部は、前記基台部の外周面から離間して前記基台部の外周面に沿って配置され、一端部が前記基台部に接続されており他端部が開口されている鉤部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設する、所謂インタンク式の燃料供給装置を用いる場合が多い。この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送するポンプ部が燃料タンクの底面付近に設けられている一方、燃料ポンプの上部にはポンプ部を駆動する電動モータ部が設けられている。
【０００３】
燃料ポンプを燃料タンク内に固定するにあたっては、特許文献１に記載されているように、燃料タンクの壁面に取り付けられるフランジユニット（本願のホルダ部に相当）のケース部（本願の第２筒部に相当）と、アッパーカップ（本願の第１筒部に相当）とで燃料ポンプを挟み込み、爪嵌合する。そして、フランジユニットのフランジ部を燃料タンクの壁面にボルトやナット等を用いて取り付けることにより、燃料ポンプを燃料タンク内に固定する。
なお、インタンク式の燃料供給装置は、フランジユニットを燃料ポンプの上部に配置して燃料タンクの上部に取り付ける構造のもの（以下「上付タイプ」という。）と、フランジユニットを燃料ポンプの下部に配置して燃料タンクの底部に取り付ける構造のもの（以下「下付タイプ」という。）とが存在する。
【０００４】
ここで、電動モータ部に電力を供給するため、フランジユニットに設けられた電源コネクタ（本願のサブコネクタに相当）内の電源端子（本願の導通端子に相当）と、電動モータ部の上面より突出した端子板（本願の雄型端子に相当）とが電気的に接続される必要がある。上付タイプの場合、電動モータ部の上面より突出した端子板と、燃料ポンプの上部に配置したフランジユニットの電源端子とをハーネス（本願のリード線に相当）で接続する。一方、下付タイプの場合、電動モータ部の上面より突出した端子板と、燃料ポンプの下部に配置したフランジユニットの電源端子とをハーネスで接続する。したがって、上付タイプの場合と下付タイプの場合とではハーネスの長さが異なり、下付タイプのハーネスは上付タイプのハーネスよりも長くなる。
【０００５】
特許文献１における燃料供給装置は下付タイプであり、電動モータ部の上面より突出した端子板と接続されたハーネスは、燃料ポンプの側方を下方に向かって延び、燃料ポンプの下部に配置したフランジユニットの電源端子と電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−５２４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上付タイプと下付タイプとの部品共用化によるコストダウンのため、ハーネスが長い下付タイプにハーネスの長さを統一し、上付タイプに下付タイプと同じ長さのハーネスを使用することがある。
本願のような上付タイプに、下付タイプのリード線を使用して導通端子と雄型端子とを電気的に接続すると、下付タイプのリード線は上付タイプのリード線よりも長いので、リード線に余長が発生する。そのため、雄型端子に接続され燃料ポンプから上部に延出されたリード線は、下方に折り返され、燃料ポンプの側方を下方に向かって延び、さらに上方に折り返された後に導通端子に接続される。
【０００８】
このとき、車両走行中の振動等でリード線の余長部分がばたつくと、曲げ応力によりリード線や導通端子が損傷したり、ホルダ部の角部との擦れによりリード線が損傷したりする虞がある。したがって、リード線のばたつきを防止するために、導通端子を内装するサブコネクタの近傍にリード線の移動を規制する規制手段を設ける必要がある。
ここで、第２筒部の外周面において、サブコネクタの下方に規制手段を設けると導通端子の曲げ応力を抑制するのに効果的である。しかし、第２筒部の外周面においてサブコネクタが下方向に開口しているので、サブコネクタの下方に規制手段を設けようとすると、サブコネクタを成型するときの型抜きが困難になるという問題が生じる。
【０００９】
この問題を解決するために、第２筒部とは別部品である第１筒部の外周面に規制手段を成型することが考えられる。ところが、第１筒部の外周面は第２筒部の外周面よりも径方向の内側に配置されている。したがって、第１筒部の外周面にリード線を押し付けつつ第１筒部の外周面における規制手段にリード線を装着しなければならないため、規制手段にリード線を装着し難いという問題がある。また、規制手段に装着されたリード線は、第２筒部の下方側端部の角部に乗り上げてからサブコネクタに接続されるので、リード線が第２筒部の下方側端部の角部と擦れることにより損傷するおそれがある。
そこで本発明は、リード線を容易に装着することができ、またリード線が第２筒部の下方側端部の角部と擦れることにより損傷するのを防止できる燃料供給装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本発明の燃料供給装置は、燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプに外挿された第１筒部と、前記第１筒部の外周面に外挿固定された第２筒部を備えるとともに、前記燃料ポンプの軸方向の一方側に配置され、前記第２筒部を前記燃料タンクに取り付けることが可能な前記ホルダ部と、前記第２筒部の外側において前記ホルダ部に設けられ、前記燃料タンクの内外を導通させる導通端子と、前記燃料ポンプから前記一方側に延出され、前記軸方向の他方側に折り返された後、前記第２筒部に形成された開口部を通って前記第２筒部の径方向の内側から外側に引き出され、さらに前記一方側に折り返されて前記導通端子に接続されたリード線と、前記第１筒部の外周面に設けられた前記リード線の移動を規制する規制手段と、を有する燃料供給装置であって、前記規制手段は、前記第１筒部の外周面の一部を前記径方向に張り出し形成した基台部と、前記基台部上で前記リード線を保持する保持部と、を有するものであり、前記基台部の表面は、前記第２筒部の外周面と略面一または前記第２筒部の外周面よりも前記径方向で突出して形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、リード線の移動を規制する規制手段を有しているので、リード線のばたつきを抑制することができる。これにより、リード線やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる。また、規制手段の基台部の表面は、第２筒部の外周面と略面一または第２筒部の外周面よりも径方向で突出して形成されている。これにより、リード線を第１筒部の外周面に押し付けつつ規制手段にリード線を装着する必要がないので、リード線を規制手段に容易に装着することができる。さらに、第２筒部の他方側端部の角部に乗り上げずにサブコネクタにリード線を接続することができるので、リード線が第２筒部の他方側端部の角部と擦れることにより損傷するのを防止できる。
【００１１】
また、前記保持部は、前記基台部の外周面から離間して前記基台部の外周面に沿って配置され、一端部が前記基台部に接続されており他端部が開口されている鉤部を備えていることを特徴とする。
本発明によれば、規制手段における保持部は鉤部を備えているので、他端部から鉤部と基台部との間にリード線を挿入することにより、保持部にリード線を容易に装着することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、リード線の移動を規制する規制手段を有しているので、リード線のばたつきを抑制することができる。これにより、リード線やリード線に接続された端子等の損傷を防止することができる。また、規制手段の基台部の表面は、第２筒部の外周面と略面一または第２筒部の外周面よりも径方向で突出して形成されている。これにより、リード線を第１筒部の外周面に押し付けつつ規制手段にリード線を装着する必要がないので、リード線を規制手段に容易に装着することができる。さらに、第２筒部の他方側端部の角部に乗り上げずにサブコネクタにリード線を接続することができるので、リード線が第２筒部の他方側端部の角部と擦れることにより損傷するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】燃料供給装置の正面図である。
【図２】規制手段の説明図であり、図２（ａ）は図１のＡ−Ａ線における断面図の一部であり、図２（ｂ）は図１のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図３】燃料供給装置の側面図である。
【図４】図３のＤ−Ｄ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態につき図面を参照して説明する。
（第１実施形態、燃料供給装置）
第１実施形態における燃料供給装置について説明する。以下の説明では、燃料ポンプの中心軸Ｃに沿う方向（以下「軸方向」という。）の燃料タンク外側を＋Ｚ側とし、燃料タンク内側を−Ｚ側とする。
図１は燃料供給装置の正面図である。
図２は規制手段の説明図であり、図２（ａ）は図１のＡ−Ａ線における断面図の一部であり、図２（ｂ）は図１のＢ−Ｂ線における断面図である。
図１に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて内燃機関（不図示）へと圧送する燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３に外挿された第１筒部２４と、第１筒部２４の外周面に外挿固定された第２筒部１１を備えるとともに、燃料ポンプ３の軸方向の＋Ｚ側（一方側）に配置され、第２筒部１１を燃料タンク２に取り付けることが可能なホルダ部１０と、を有している。さらに、本実施形態の燃料供給装置１は、第２筒部１１の外側においてホルダ部１０に設けられ、燃料タンク２の内外を導通させる導通端子１３と、燃料ポンプ３から＋Ｚ側（一方側）に延出され、軸方向の−Ｚ側（他方側）に折り返された後、第２筒部１１に形成された開口部１６を通って第２筒部１１の径方向の内側から外側に引き出され、さらに＋Ｚ側（一方側）に折り返されて導通端子１３に接続されたリード線６と、第１筒部２４の外周面に設けられたリード線６の移動を規制する規制手段５と、を有している。加えて、図２に示すように、規制手段５は、第１筒部２４の外周面の一部を径方向に張り出し形成した基台部２２と、基台部２２上で前記リード線６を保持する保持部２１と、を有するものであり、基台部２２の表面は、第２筒部１１の外周面と略面一または第２筒部１１の外周面よりも径方向で突出して形成されている。
【００１５】
図３は燃料供給装置の側面図である。
図３に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて内燃機関（不図示）へと圧送する燃料ポンプ３を有している。燃料ポンプ３は、燃料ポンプ３の＋Ｚ側に配設されたモータ部Ｍと、モータ部Ｍの−Ｚ側に配設されたポンプ部Ｐとを有している。
【００１６】
図４は図３のＤ−Ｄ線における断面図である。
図４に示すように、モータ部Ｍには、例えば、ブラシ（不図示）付きの直流モータが使用される。モータ部Ｍの＋Ｚ側には、ブラシと電気的に接合している雄型端子３２が、燃料ポンプ３の＋Ｚ側において軸方向に沿って立設している。そして、モータ部Ｍに電力を供給するために、後述するリード線６の一端に配置される雌型端子３４が雄型端子３２に接続される。
【００１７】
ポンプ部Ｐには、例えば、インペラ（不図示）を有する非容積型のポンプが用いられており、インペラはモータ部Ｍにより駆動される。ポンプ部Ｐの−Ｚ側には吸入口７が設けられており、燃料ポンプ３の−Ｚ側に配置されるフィルタユニット２０と連通している。フィルタユニット２０は、メッシュ状のナイロン布からなる濾材２７を内設したサクションフィルタ部２８と、サクションフィルタ部２８とポンプ部Ｐの吸入口７とを接続する吸入管２６と、後述する第１筒部２４と、を備えた樹脂製の部材である。
図３に戻り、サクションフィルタ部２８、吸入管２６および第１筒部２４をインジェクション成型により一体成型してフィルタユニット２０を形成してもよいし、サクションフィルタ部２８、吸入管２６および第１筒部２４を別部材としてインジェクション成型により成型した後に、各部材を接合してフィルタユニット２０を形成してもよい。燃料タンク内の燃料は、フィルタユニット２０のサクションフィルタ部２８と、吸入管２６と、吸入口７とを介して、燃料ポンプ３に吸引される構造になっている。
【００１８】
図３に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料ポンプ３に外挿固定された第１筒部２４を有している。
第１筒部２４は、有底筒状の樹脂からなる部材であり、インジェクション成型により成型される。第１筒部２４の外周面の−Ｚ側にはアーム部２９が径方向の外側に突設しており、アーム部２９の先端には軸方向に沿うように、板状のゲージ取り付け部２９ａが形成されている。ゲージ取り付け部２９ａには、燃料タンクの燃料の残量を検出するセンダゲージ（不図示）が設けられる。
第１筒部２４は燃料ポンプ３に外挿固定されるが、外挿固定の手法の詳細については後述する。
【００１９】
図３に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、第１筒部２４の外周面に固定された第２筒部１１を備えるとともに、燃料ポンプ３の軸方向の＋Ｚ側に配置され、第２筒部１１を燃料タンク２に取り付けることが可能なホルダ部１０を有している。
ホルダ部１０は樹脂等からなる部材であり、＋Ｚ側には略円盤形状のフランジ部１２を備えており、−Ｚ側には燃料ポンプ３の外周面に固定された第２筒部１１を備えている。ホルダ部１０は、インジェクション成型により成型される。なお、フランジ部１２を成型時に第２筒部１１を一体成型してホルダ部１０を成型してもよいし、フランジ部１２と第２筒部１１とを別にインジェクション成型し、その後フランジ部１２と第２筒部１１とを超音波溶着等で接合してホルダ部１０を形成してもよい。
【００２０】
ここで、第１筒部２４は、燃料ポンプ３に外挿固定される。また、第２筒部１１は、燃料ポンプ３の軸方向の＋Ｚ側に配置され、第１筒部２４の外周面に固定される。
具体的には、フィルタユニット２０における第１筒部２４の外周面には、係合凸部２５が複数個（本実施形態では４個）形成されている。一方、ホルダ部１０における第２筒部１１の外周面には係合凸部２５に対応する位置に係合孔１９が複数個（本実施形態では４個）形成されている。そして、第１筒部２４を燃料ポンプ３の−Ｚ側から外挿し、その後ホルダ部１０を燃料ポンプ３の＋Ｚ側に配置しつつ、第１筒部２４の係合凸部２５と第２筒部１１の係合孔１９とを係合させる。これにより、第１筒部２４は、燃料ポンプ３の外周面に外挿固定され、第２筒部１１は第１筒部２４の外周面に固定されるとともに、第１筒部２４と第２筒部１１とで燃料ポンプ３を保持する。そして、燃料ポンプ３、フィルタユニット２０およびホルダ部１０を備えた燃料供給装置１が形成される。
【００２１】
燃料ポンプ３、フィルタユニット２０およびホルダ部１０を備えた燃料供給装置１は、燃料タンク２の＋Ｚ側の壁２ａに形成されたタンク開口部２ｂに＋Ｚ側から挿入され、壁２ａにボルト等でホルダ部１０におけるフランジ部１２を固定することにより取り付けられる。したがって、ホルダ部１０の＋Ｚ側の面は、燃料タンク２の外部に露出した状態になる。
ホルダ部１０の＋Ｚ側の面には、燃料取り出し管５７が設けられている。燃料取り出し管５７は筒状の樹脂からなる部材であり、ホルダ部１０を成型する際に同時に成型する。この燃料取り出し管５７は、燃料ポンプ３の吐出口８と連通しており、燃料ポンプ３に吸引された燃料が燃料取り出し管５７を介して内燃機関へ圧送される。
【００２２】
図３に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、第２筒部１１の外側においてホルダ部１０に設けられ、燃料タンク２の内外を導通させる導通端子１３を有している。
ホルダ部１０の＋Ｚ側の面にはコネクタ１４が設けられている。コネクタ１４は略矩形筒状の樹脂からなる部材であり、径方向にコネクタ嵌合面を有する。コネクタ１４は、導通端子１３をモールドしつつ、ホルダ部１０を形成する際に同時に形成する。このコネクタ１４には、外部電源に接続された外部コネクタ（不図示）が嵌着される。
導通端子１３は、銅等の金属からなる部材であり、プレス加工により形成される。導通端子１３は略Ｌ字形状に形成されており、一端側１３ａはコネクタ１４の内側に突出し、他端側１３ｂはホルダ部１０の−Ｚ側の面における第２筒部１１の外側に突出している。なお、導通端子１３の他端側１３ｂには、ホルダ部１０の第２筒部１１における外周面に設けられたサブコネクタ１５が外装されている。導通端子１３の他端側１３ｂには、後述するリード線６の他端が接続される。
【００２３】
図３に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、燃料ポンプ３から＋Ｚ側に延出され、軸方向の−Ｚ側に折り返された後、第２筒部１１に形成された開口部１６を通って第２筒部１１の径方向の内側から外側に引き出され、さらに＋Ｚ側に折り返されて導通端子１３に接続されたリード線６を有している。
図４に示すように、リード線６は、燃料ポンプ３から＋Ｚ側に延出されている。具体的には、ブラシと電気的に接合している雄型端子３２が燃料ポンプ３の＋Ｚ側において軸方向に沿って立設しており、雄型端子３２に雌型端子３４を挿入して接続する。雌型端子３４には、雌型端子３４の正極と負極の短絡を防止しつつ、雌型端子３４とリード線６とを保持するための樹脂製の端子カバー３６が外装される。端子カバー３６は矩形筒状の樹脂からなる部材であり、端子カバー３６の＋Ｚ側はリード線６の延出部３６ａとなっている。端子カバー３６の＋Ｚ側の内周面には溝が形成されており、リード線６を溝に挿入することで雌型端子３４の正極と負極の短絡を防止しつつ、雌型端子３４とリード線６とを保持する。リード線６は延出部３６ａから燃料ポンプ３の＋Ｚ側に延出される。
【００２４】
図３に戻り、燃料ポンプ３の＋Ｚ側に延出されたリード線６は、軸方向の−Ｚ側に折り返された後、第２筒部１１に形成された開口部１６を通って第２筒部１１の径方向の内側から外側に引き出される。開口部１６は、第２筒部１１の周方向を長手方向とする略矩形状をしており、第２筒部１１の＋Ｚ側に形成される。なお、開口部１６はスライド型を用いて成型するが、スライド型の抜き方向の都合上、第２筒部１１の周方向でサブコネクタ１５と重ならない位置に開口部１６を配置する。
そして、開口部１６から引き出されたリード線６は、第２筒部１１の外側において＋Ｚ側に折り返され、規制手段５によりリード線６の移動が規制された後、導通端子１３の他端側１３ｂに接続される。
【００２５】
（規制手段）
図１に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、第１筒部２４の外周面に設けられたリード線６の移動を規制する規制手段５を有している。図２に示すように、規制手段５は、第１筒部２４の外周面の一部を径方向に張り出し形成した基台部２２と、基台部２２上でリード線６を保持する保持部２１と、を有している。
規制手段５は樹脂製の部材であり、第１筒部２４をインジェクション成型する際に、同時に規制手段５を第１筒部２４の外周面に一体成型する。規制手段５の成型位置に関し、図１に示すように、第２筒部１１と第１筒部２４とを固定した際に、第２筒部１１における外周面に設けられたサブコネクタ１５の−Ｚ側に規制手段５が配置されるように成型する。
【００２６】
規制手段５は、図２に示すように、第１筒部２４の外周面の一部を径方向に張り出し形成した基台部２２を有している。
基台部２２は正面視略矩形状の形状をしている。第１筒部２４の周方向における基台部２２の長さは、収容する複数のリード線６を周方向に１本ずつ並列に配置したときの長さよりも広い長さで形成する。また、第１筒部２４の軸方向における基台部２２の幅は、後述する第１筒部２４の軸方向における鉤部２３の幅と略同一か、第１筒部２４の軸方向における鉤部２３の幅よりも広い幅で形成する。
基台部２２は、第１筒部２４の一部の肉厚を径方向外側に増やすことによって形成されている。これにより、基台部２２の表面は、第２筒部１１の外周面と略面一または第２筒部１１の外周面よりも径方向で突出するように形成される。
【００２７】
規制手段５は、図２に示すように、基台部２２上でリード線６を保持する保持部２１を有している。そして、保持部２１は、基台部２２の外周面から離間して基台部２２の外周面に沿って配置され、一端部が基台部２２に接続されており他端部が開口されている鉤部２３を備えている。
鉤部２３は、正面視略矩形状をしている。鉤部２３は、基台部２２の外周面から、例えばリード線６の直径の長さ以上離間して、基台部２２の外周面に沿って配置される。これにより、鉤部２３と基台部２２との間にリード線６を容易に配置することができる。
【００２８】
また、図２に示すように、鉤部２３は平面視略Ｌ字形状をしている。鉤部２３は、前記開口部側の一端部が基台部２２に接続された接続端部２３ａとなっており、前記開口部とは反対側の他端部が基台部２２に接続されてない開口端部２３ｂとなっている。鉤部２３における開口端部２３ｂの先端には、径方向の内側に向かって爪が形成されており、爪の先端と基台部２２の外周面との間隔は、リード線６の直径よりも狭い間隔になるように形成する。これにより、鉤部２３と基台部２２との間にリード線６を配置した後に、開口端部２３ｂから抜け出るのを防止することができる。
【００２９】
上述した規制手段５に対して、リード線６が装着されている。具体的には、図１に示すように、開口部１６から引き出されたリード線６は、第１筒部２４または第２筒部１１の外側において＋Ｚ側に折り返された後、規制手段５の開口端部２３ｂから基台部２２と鉤部２３との隙間に挿入される。これにより、リード線６が規制手段５に保持されて、リード線６の移動が規制される。その後、リード線６は導通端子１３の他端側１３ｂに接続される。
【００３０】
本実施形態の鉤部２３は、前記開口部１６の反対側を開口端部２３ｂとしたので、リード線６を確実に保持することができる。仮に前記開口部１６側を開口端部２３ｂとした場合には、リード線６を開口部１６側に引っ張ると鉤部２３からリード線６が外れてしまう。しかし、本実施形態では開口部１６の反対側を開口端部２３ｂとしたので、リード線６を開口部１６側に引っ張っても、リード線６が接続端部２３ａに引っ掛かり、鉤部２３からリード線６が外れない。一方、リード線６を開口部１６の反対側に引っ張っても、鉤部２３からリード線６が外れないように、規制手段５のＺ方向位置が設定されている。このような構成にすることで、リード線６を規制手段５に配置した後は、リード線６は規制手段５から容易に外れることがない。
【００３１】
本実施形態によれば、図１に示すように、リード線６の移動を規制する規制手段５を有しているので、リード線６のばたつきを抑制することができる。これにより、リード線６やリード線６に接続された端子等の損傷を防止することができる。また、図２に示すように、規制手段５の基台部２２の表面は、第２筒部１１の外周面と略面一または第２筒部１１の外周面よりも径方向で突出して形成されている。これにより、リード線６を第１筒部２４の外周面に押し付けつつ規制手段にリード線６を装着する必要がないので、リード線６を規制手段に容易に装着することができる。さらに、第２筒部１１の−Ｚ側端部の角部１１ａに乗り上げずにサブコネクタ１５にリード線６を接続することができるので、リード線６が第２筒部１１の−Ｚ側端部の角部１１ａと擦れることにより損傷するのを防止できる。
【００３２】
なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではない。
本実施形態の燃料供給装置では、サブコネクタの−Ｚ側に規制手段を設けているが、開口部の−Ｚ側に規制手段を設け、開口部近傍のリード線のばたつきを抑制してもよい。ただし、本実施形態のように、サブコネクタの−Ｚ側に規制手段を設けると、サブコネクタ内の導通端子に曲げ応力が作用しにくい点で本実施形態に優位性がある。
また、本実施形態の燃料供給装置では、サブコネクタの−Ｚ側に規制手段を設け、鉤部を基台部の外周面に沿って配置している。しかし、第１筒部の周方向におけるサブコネクタと開口部との略中央位置の−Ｚ側に、鉤部の長手方向を第１筒部の軸方向に沿って配置し、鉤部の開口端部を下方に形成してもよい。この場合にも、リード線が規制手段から外れるのを防止できる。ただし、鉤部の開口端部に爪を形成するにはスライド型が必要となるため、金型構成の観点では本実施形態に優位性がある。
本実施形態の燃料供給装置では、規制手段は基台部と鉤部とを有しており、リード線を開口端部から挿入して規制手段に配置することにより、リード線の移動を規制している。しかし、例えば、基台部上において保持部の形状を平面視略Ｕ字形状に形成し、底部を基台部の外周面に配置し、開口部を径方向の外側に配置する。そして、保持部における略Ｕ字形状の両側面でリード線を挟み込むことによりリード線の移動を規制する規制手段を設けてもよい。これにより、規制手段に対し、径方向からリード線を挿入して配置することができるので、周方向からリード線を挿入する場合と比較して作業性が向上する。また、リード線の周方向の移動を防止することができる。ただし、この場合、規制手段の開口部は径方向外側に配置されるので、リード線の径方向の移動の確実な防止については本実施形態に優位性がある。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・燃料供給装置  ２・・・燃料タンク  ３・・・燃料ポンプ  ５・・・規制手段  ６・・・リード線  １０・・・ホルダ部  １１・・・第２筒部  １３・・・導通端子  １６・・・開口部  ２１・・・保持部  ２２・・・基台部  ２３・・・鉤部  ２４・・・第１筒部
【図１】
2011157874.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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