(57)【要約】【課題】シール部材によるシール性を損なうことなくシール保持部からのシール部材の抜け出しを確実に防止した電動モータを提供する。【解決手段】ヨーク１と、エンジンケース１７の外面にヨーク１を連結するブラケット２と、ブラケット２を貫通してエンジンケース１７の内部に延出するロータ４の出力軸５とを備える。ブラケット２に筒状部１８を設け、筒状部１８に、出力軸５に外挿されるシール部材１９を保持するシール保持部２０と、シール保持部２０よりも内径が大きい大径筒部２４と、大径筒部２４の内周壁に刻設された環状溝部２５と、環状溝部２５に嵌合することにより大径筒部２４の内周壁に取り付けられてシール保持部２０からのシール部材１９の抜け出しを規制する抜け止め部材２６とを設ける。【選択図】図１
2011097734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータを収容するヨークと、エンジン作動部が収容されたエンジンケースの外面に前記ヨークを連結するブラケットとを備え、前記ロータの出力軸が、前記ブラケットを貫通して前記エンジンケースの内部に延出する電動モータにおいて、
前記ブラケットは、前記出力軸を包囲して先端がエンジンケースの内部で開放する筒状部を備え、
該筒状部は、前記出力軸に外挿される環状のシール部材を該筒状部の先端側から圧入して保持するシール保持部と、該シール保持部の先端に連設されて該シール保持部よりも内径が大きい大径筒部と、該大径筒部の内周壁に周方向に刻設された環状溝部と、該環状溝部に嵌合することにより大径筒部の内周壁に取り付けられて前記シール保持部からのシール部材の抜け出しを規制する抜け止め部材とを備えることを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
前記シール保持部と前記大径筒部との境界全周に、前記シール部材のシール保持部への圧入を案内する面取り部を設けたことを特徴とする請求項１記載の電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンケースの外部に設けた回転駆動部からエンジンケースの内部に出力軸を延出する電動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、多気筒エンジンの各気筒に設けられた吸気バルブのバルブリフト量を変更する機構では、この機構の駆動源として電動モータを用いることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の電動モータは、ロータや整流子を収容したヨークに組み付けられたブラケットとを備え、このブラケットを介してエンジンケースに取り付けられる。ブラケットには、ロータの出力軸を回転自在に支持するベアリングや整流子に接触するブラシが支持されている。エンジンケースには、複数の吸気バルブや、各バルブリフタを押圧するカムを備えるカムシャフト等のエンジン作動部が収容されており、ロータの出力軸はブラケットを貫通して、エンジン作動部を収容するエンジンケースの内部に延出される。
【０００４】
ところで、電動モータをエンジンケースに取り付けたとき、ロータの出力軸の延出により、ヨークの内部とエンジンケースの内部とが連通状態となり、エンジンケース内部の作動油がブラケットを経てヨーク内部に浸入する場合がある。そして、エンジンの作動油がヨーク内部に浸入すると、整流子やブラシに作動油が付着してスパークの異常発生等により整流子やブラシが損傷（激しく磨耗）するだけでなく、ロータの回転が阻害されて出力軸を高精度に回転させることができなくなり、吸気バルブのバルブリフト量を変更するための高精度な制御が行えなくなる。
【０００５】
このため、ブラケットと出力軸との間の空隙を遮蔽するための環状のシール部材を設け、ヨーク内部への作動油の浸入を防止することが行われている。即ち、ブラケットに出力軸を包囲する筒状のシール保持部を設け、シール保持部内にシール部材を圧入すると共に出力軸に外挿する（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２７０６０８（図１）
【特許文献２】特開２００３−１９９２８２号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、シール部材を保持したシール保持部は、その先端がエンジンケースの内部で開放されているため、エンジンケースからブラケットに伝達される振動等の影響により、シール保持部からシール部材が抜け出すおそれがある。
【０００８】
また、シール保持部からシール部材の抜け出しを防止するために、例えば、図３に示すように、シール保持部３０の先端側（エンジンケースへの取り付け側）を延長させ、この延長部３１に抜け止め部材３２を設けることが考えられる。抜け止め部材３２としてはＣ型の止め輪（スナップリング）を採用することができ、延長部３１の内周面全周に溝部３３を形成して、この溝部３３に抜け止め部材３２を嵌合させればよい。これによれば、構造簡単で、しかもシール保持部３０からのシール部材３４の抜け出しを確実に防止することができる。
【０００９】
しかし、シール保持部３０を延長させた延長部３１を設けると、シール部材３４をシール保持部３０に圧入する際に、延長部３１からシール保持部３０に至る比較的長い距離にわたる内周面への摺接や、溝部３３により延長部３１の内周面に形成されている角部３５への摺接によりシール部材３４の外周面が損傷してシール性が極度に低下する不都合がある。
【００１０】
上記の点に鑑み、本発明は、シール部材によるシール性を損なうことなくシール保持部からのシール部材の抜け出しを確実に防止した電動モータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、ロータを収容するヨークと、エンジン作動部が収容されたエンジンケースの外面に前記ヨークを連結するブラケットとを備え、前記ロータの出力軸が、前記ブラケットを貫通して前記エンジンケースの内部に延出する電動モータにおいて、前記ブラケットは、前記出力軸を包囲して先端がエンジンケースの内部で開放する筒状部を備え、該筒状部は、前記出力軸に外挿される環状のシール部材を該筒状部の先端側から圧入して保持するシール保持部と、該シール保持部の先端に連設されて該シール保持部よりも内径が大きい大径筒部と、該大径筒部の内周壁に周方向に刻設された環状溝部と、該環状溝部に嵌合することにより大径筒部の内周壁に取り付けられて前記シール保持部からのシール部材の抜け出しを規制する抜け止め部材とを備えることを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、シール保持部に保持されたシール部材は、大径筒部に設けられた抜け止め部材により、シール保持部からの抜け出しが防止される。これにより、シール保持部におけるシール部材の保持状態を確実に維持することができる。
【００１３】
更に、本発明によれば、シール保持部の先端に大径筒部を連設し、この大径筒部の環状溝部に抜け止め部材を嵌合させて設けた。大径筒部は、シール保持部よりも内径が大きく形成されているので、シール部材をシール保持部に圧入するときに、シール部材は大径筒部の内周面に接触せず、環状溝部にも接触しない。従って、大径筒部の内周面や環状溝部への摺接によりシール部材の外周面が損傷することがなく、シール部材の高いシール性を維持して、ヨーク内部へのエンジン作動油の浸入を確実に防止することができる。
【００１４】
また、本発明においては、前記シール保持部と前記大径筒部との境界全周に、前記シール部材のシール保持部への圧入を案内する面取り部を設けることが好ましい。大径筒部はシール保持部よりも内径が大きく形成されているため、シール保持部と大径筒部との境界には段差が形成されるが、境界全周に面取り部を設けることにより、大径筒部からシール保持部へ向かうシール部材が面取り部に案内されるので、シール部材を損傷させることなく円滑に圧入することができる。しかも、大径筒部の内径がシール保持部よりも大きいことにより、前記面取り部の加工を容易に行うことが可能となり、高精度な面取り部が形成できる利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態の電動モータを示す断面図。
【図２】図１の要部の拡大図。
【図３】従来のブラケットの一部を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本実施形態の電動モータは、図１に示すように、一端が開放され他端が閉塞された筒状のケースとなる金属製ヨーク１と、ヨーク１の開放された端部に設けられたブラケット２と、ヨーク１の内側に固定された永久磁石３と、永久磁石３の内側に設けられたロータ４（電機子）と、ロータ４に設けられた出力軸５とを備えている。
【００１７】
出力軸５は、ヨーク１の閉塞された端部に保持された第１ベアリング６と、ブラケット２に組み付けられた第２ベアリング７とによって回転自在に支持されている。
【００１８】
ロータ４は、電流により磁力を発生させる巻線を備えており、永久磁石３の磁力がロータ４の回転方向に作用して出力軸５が回転駆動される。ロータ４の巻線には、出力軸５に取り付けられた整流子８が電気的に接続されている。
【００１９】
ブラケット２には、出力軸５が挿通された第２ベアリング７をばねワッシャ９と共に保持するベアリング保持部１０と、ベアリング保持部１０に隣接する位置に、支持板１１を介してブラシ１２を支持するブラシ支持部１３とを備えている。ブラシ１２は回転時の整流子８に弾発的に接触することにより整流子８を介してロータ４の巻線に電気的に接続される。また、ブラケット２には、図示しない電源（制御電圧を供給するコントローラ等）に接続するコネクタ１４を挿着するコネクタ装着部１５が形成されている。
【００２０】
ヨーク１とブラケット２とは、複数のボルト１６により図中一部を示すエンジンケース１７に連結される。ブラケット２は、エンジンケース１７に連結されたときにエンジンケース１７の内部に突出する筒状部１８を備えている。筒状部１８は、出力軸５を包囲して先端がエンジンケース１７の内部で開放されている。筒状部１８と共にエンジンケース１７の内部に延出する出力軸５の先端には、カップリング等の連結部材を介してエンジンケース１７の内部に設けられた図示しないエンジン作動部（多気筒エンジンの各気筒に設けられた吸気バルブのバルブリフト量を変更する機構等）の作動軸等に連結される。
【００２１】
図１に示すように、ブラケット２の筒状部１８は、防油性を有するシール部材１９を保持するシール保持部２０を備えている。シール部材１９は、シリコンゴム等の弾性体により環状に形成されており、出力軸５を回転自在として出力軸５の外周面に密着する内壁部２１と、この内壁部２１を出力軸５に圧接させるばねリング２２と、シール保持部２０の内周面に強固に密着する外壁部２３とを備えている。そして、シール部材１９は、出力軸５に外挿された状態（即ち出力軸５を挿通した状態）で、シール保持部２０に保持される。
【００２２】
また、シール保持部２０の先端には、シール保持部２０よりも内径が大きい大径筒部２４が一体に連設されている。大径筒部２４の内周壁には、その全周に環状溝部２５が刻設されている。
【００２３】
環状溝部２５にはＣ型のばね板材により形成されたスナップリング２６（抜け止め部材）が嵌合されている。スナップリング２６は、大径筒部２４の内側に張出して設けられ、これによって、シール保持部２０に圧入されているシール部材１９が、シール保持部２０から抜け出すのを防止している。更に、スナップリング２６のシール部材１９側には平ワッシャ２７が遊挿状態で設けられ、スナップリング２６がＣ型であることによる不連続部分の隙間を平ワッシャ２７が閉塞している。
【００２４】
また、シール保持部２０と大径筒部２４との境界の段差部２８にはその全周に面取り部２９が形成され、大径筒部２４を経てシール保持部２０に圧入されるシール部材１９を案内してシール部材１９の圧入を円滑に行うことができるようになっている。面取り部２９は、通常は、段差部２８を切削加工することにより形成されるが、大径筒部２４がシール保持部２０の内径よりも大きいことにより、段差部２８まで切削工具が挿入し易くなっており、加工作業性が高く且つ高精度な面取り部２９を得ることができる。
【００２５】
シール部材１９の圧入作業は、出力軸５が挿通された第２ベアリング７をブラケット２に組み付けた後に行われる。先ず、図２において仮想線で示すように、出力軸５の先端側からシール部材１９を装着させてシール保持部２０に向かって摺接させる。このとき、シール部材１９は大径筒部２４に接触することなく出力軸５に沿って押し込まれ、シール保持部２０と大径筒部２４との境界の面取り部２９に当接する。更に、シール部材１９を押し込むと、面取り部２９に案内されてシール部材１９が縮径方向に圧縮されつつ、シール保持部２０の内部に移動する。このように、大径筒部２４を設けたことによって筒状部１８の全長は長くなるものの、シール部材１９の外周面が筒状部１８の内周面に摺接するのは面取り部２９及びシール保持部２０のみであるので、摺接距離が短く、シール部材１９の損傷を防止することができる。
【００２６】
次いで、スナップリング２６の組み付けるが、このときの作業を説明すれば、図２に示すように、平ワッシャ２７を大径筒部２４に投入した後、スナップリング２６を弾発的に縮径させて大径筒部２４の環状溝部２５に嵌合させる。これにより、スナップリング２６は大径筒部２４の内周面に固定され、万一、シール部材１９がシール保持部２０からの抜け出し方向に移動しても、シール部材１９は平ワッシャ２７を介してスナップリング２６に当接し、シール保持部２０からの抜け出しが確実に防止される。
【００２７】
以上のように、本実施形態において説明した本発明の構成によれば、エンジン動作時の振動が電動モータに付与されても、シール保持部２０からのシール部材１９の抜け出しが確実に防止できる。しかも、大径筒部２４を設けることによって、シール部材１９の外周面を損傷させることなくシール部材１９をシール保持部２０に圧入することができる。従って、本発明による電動モータは、エンジンケース１７の内部の作動油が電動モータのヨーク１内部に浸入することを確実に防止して、整流子及びブラシの損傷や出力軸の回転精度の低下が防止できる。
【符号の説明】
【００２８】
１…ヨーク、２…ブラケット、４…ロータ、５…出力軸、１７…エンジンケース、１８…筒状部、１９…シール部材、２０…シール保持部、２４…大径筒部、２５…環状溝部、２６…スナップリング（抜け止め部材）、２９…面取り部。
【図１】
2011097734.tif 000003
【図２】
2011097734.tif 000004
【図３】
2011097734.tif 000005