(57)【要約】【課題】外部配線の端子金具のボルト締付で及ぼされる外力に対して充分な強度を発揮し得て、車体に対して安定して強固に装着することができる、新規な構造のブラケット付電気接続箱を提供することを、目的とする。【解決手段】電気接続箱本体１２を車体側の支持部材７６に取り付ける別体ブラケット１４に設けられた係止部６６，７２の電気接続箱本体１２への固定位置を、車体側の支持部材７６に沿った方向で、ボルト接続部２４，２８，８２を挟んだ両側に設定した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部配線の端子金具がボルトで締め付けられて固定されるボルト接続部が上面に設けられた電気接続箱本体に対して、車体側の支持部材に取り付けるための別体ブラケットが取り付けられた電気接続箱であって、
前記別体ブラケットにおいて、前記車体側の支持部材に沿って直線的に延びる平板状の横板部と該横板部の長さ方向一方の端部から屈曲して前記支持部材から離隔する方向に突出する突出板部とを有するＬ字状のベース板部を設けると共に、前記横板部と前記突出板部とのそれぞれにおいて、前記電気接続箱本体に固定される係止部を設けて、前記別体ブラケットの前記横板部の長さ方向で、前記電気接続箱本体における前記ボルト接続部を挟んだ一方の側に前記横板部に対する前記係止部を位置させると共に、他方の側に前記突出板部に対する前記係止部を位置させたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記電気接続箱本体には、下方に向かって開口する係合部が形成されており、前記電気接続箱本体を前記別体ブラケットの上方から組み付けることにより、該別体ブラケットの前記係止部が前記電気接続箱本体の前記係合部に差し入れられて固定されるようになっている請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に係り、電気接続箱本体を車体パネル等に固定支持させるためのブラケットを備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
良く知られているように、自動車等に搭載される電気接続箱は、合成樹脂製の中空構造とされており、バスバーやコネクタ，ヒューズ等の通電部品が組み込まれて内部回路が形成されている。また、電気接続箱には、内部回路への給電用の外部配線が、その端子金具をボルト固定すること等によって取り付けられている。
【０００３】
ところで、このような電気接続箱は、実開昭６３−１００８８３号公報（特許文献１）や実開平４−１３６８８５号公報（特許文献２）に記載されているように、エンジンルームや車室の支持壁に固定されて装着される。即ち、電気接続箱の外周面のうち、エンジンルームや車室の支持壁に対向する一つの側面において、ボルトや係止片によって固定されて装着されている。
【０００４】
ところが、このような従来構造の電気接続箱の支持構造では、満足できる支持強度が得られない場合があった。特に、大径の外部配線の端子金具は、電気接続箱を支持壁に装着した後に、電気接続箱に対してボルト固定されることとなる。しかも、その締付トルクが大きいことから、電気接続箱の支持壁に対する対向面だけに設けられた数箇所の固定部分だけでは強度が不足し易い。そのために、電気接続箱の支持壁に対する固定部分において、電気接続箱本体やブラケット等に変形や損傷が発生するおそれがあったのである。
【０００５】
なお、特開平９−８４６９号公報（特許文献３）には、電気接続箱の支持壁に対する対向面への係止部を備えた平板状の側板部に対して、その中央部分から突出して電気接続箱の底面に対する係止部を備えたブラケット金具が提案されている。しかし、このようなブラケット金具は、側板部の中央部分から底板部を突出形成することが難しく製造が困難である。しかも、一般に電気接続箱の上面に螺着される端子金具の締付ボルトの締付操作で及ぼされる回転力に対して、その回転中心軸に近い底面中央に設けられた係止部では、充分な補強効果を期待することができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−１００８８３号公報
【特許文献２】実開平４−１３６８８５号公報
【特許文献３】特開平９−８４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、外部配線の端子金具のボルト締付で及ぼされる外力に対して充分な強度を発揮し得て、車体に対して安定して強固に装着することができる、新規な構造のブラケット付電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、外部配線の端子金具がボルトで締め付けられて固定されるボルト接続部が上面に設けられた電気接続箱本体に対して、車体側の支持部材に取り付けるための別体ブラケットが取り付けられた電気接続箱であって、前記別体ブラケットにおいて、前記車体側の支持部材に沿って直線的に延びる平板状の横板部と該横板部の長さ方向一方の端部から屈曲して前記支持部材から離隔する方向に突出する突出板部とを有するＬ字状のベース板部を設けると共に、前記横板部と前記突出板部とのそれぞれにおいて、前記電気接続箱本体に固定される係止部を設けて、前記別体ブラケットの前記横板部の長さ方向で、前記電気接続箱本体における前記ボルト接続部を挟んだ一方の側に前記横板部に対する前記係止部を位置させると共に、他方の側に前記突出板部に対する前記係止部を位置させたことを、特徴とする。
【０００９】
第一の態様によれば、接続ボルトを挟んだ両側に位置してブラケットの係止部が設けられている。それ故、電気接続箱本体における接続ボルトの締付外力に対する強度が、ブラケットによって効率的に補強され得る。その結果、電気接続箱本体の損傷が防止される。
【００１０】
また、接続ボルトの回転中心からブラケット係止位置までの距離が比較的近い位置（ボルトの両側）にブラケットによる補強位置が複数効率的に設定される。それ故、ブラケットの補強位置（係止位置）に作用するモーメントも比較的小さくなると共に、略等分に分配作用する。その結果、ブラケットと電気接続箱本体との係止固定位置における損傷も効果的に防止され得る。
【００１１】
本発明の第二の態様は、第一の態様に記載のものにおいて、前記電気接続箱本体には、下方に向かって開口する係合部が形成されており、前記電気接続箱本体を前記別体ブラケットの上方から組み付けることにより、該別体ブラケットの前記係止部が前記電気接続箱本体の前記係合部に差し入れられて固定されるようにしたものである。
【００１２】
第二の態様によれば、上方から挿し入れる簡単な構造で別体ブラケットの各係止部と電気接続箱本体の係合部の組み付けが完了し、作業性に優れる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車体側の支持部材に沿った方向でボルト接続部を挟んだ両側において、別体ブラケットの係止部が電気接続箱本体に固定される。これにより、外部配線の端子金具のボルト締付で及ぼされる外力に対して十分な強度を発揮することが出来る。その結果、電気接続箱を車両に対して安定して強固に装着することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱を示す一部切欠断面図。
【図２】図１に示した電気接続箱のアッパーカバーを取り外した状態での一部切欠断面図。
【図３】図１に示した電気接続箱のロアカバーを取り外した状態での底面図。
【図４】図１に示した電気接続箱を構成する別体ブラケットの正面図。
【図５】図４に示した別体ブラケットの平面図。
【図６】図４に示した別体ブラケットの側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１〜３には、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０が示されている。電気接続箱１０は、電気接続箱本体１２に別体ブラケット１４が取り付けられた構造とされている。なお、以下の説明において、上下方向とは、原則として、図１における上下方向をいう。
【００１７】
より詳細には、電気接続箱本体１２は、アッパーカバー１６とロアカバー１８が本体ブロック２０に対して上下に組み付けられた構造とされており、全体として矩形ブロック形状を呈している。
【００１８】
アッパーカバー１６は、本体ブロック２０の上端部分に被さるように組み付けられて、本体ブロック２０を上側から覆い隠すようになっている。
【００１９】
ロアカバー１８は、本体ブロック２０の下端部分に組み付けられて、後述する係合凹所５４を除いて、本体ブロック２０に対して下側から被さるようになっている。
【００２０】
本体ブロック２０には、図示しないコネクタやリレー，ヒューズ等の電気部品が装着される電気部品装着部２２ａ〜ｃが、長手方向（図２の左右方向）一端側から一列に並んで設けられており、内部には通電部材として後述するバスバー４２が配された構造とされている。そして、バスバー４２により分配される電力が各電気部品に接続された電線を介して外部の電装品に供給されるようになっている。
【００２１】
複数のヒューズ（図示せず）が装着される電気部品装着部２２ｃよりも長手方向他方側（図２の右側）には、全体として矩形板状のボルト装着部２４が設けられている。ボルト装着部２４には、二つのボルト装着孔２６，２６が本体ブロック２０の幅方向（図２の上下方向）に並設されており、これら二つのボルト装着孔２６，２６のそれぞれに対して、ボルト２８が下側から挿入されている。
【００２２】
ボルト２８は、その頭部に装着されたボルトカバー３０がボルト装着部２４の下方に設けられたボルト収容孔３２からの抜け出しが阻止された状態で、ボルト装着孔２６に挿入されており、ボルト装着部２４の上面から突出している。なお、この状態で、ボルト２８は上下方向に僅かに変位可能とされている。
【００２３】
ボルト装着部２４の上面には、二本のボルト２８，２８を三方から囲む周壁３４と、周壁３４の内側で二本のボルト２８，２８の間を仕切る隔壁３６が突設されている。なお、周壁３４と隔壁３６は、ボルト装着部２４から本体ブロック２０の長手方向他端に向かって延び出す電線支持部３８の上面にまで延び出している。
【００２４】
また、ボルト装着部２４の上面には、二本のボルト２８，２８の間に跨って配設された接続プレート４０が載置されている。なお、接続プレート４０は、ボルト２８がボルト装着孔２６に挿通される前に、周壁３４と隔壁３６のそれぞれの基端部分に形成されたスリット（図示せず）を通じて挿し入れられることにより、ボルト装着部２４の上面に載置される。
【００２５】
また、本体ブロック２０には、電気部品装着部２２ｃに装着される複数のヒューズへ電力を分配するバスバー４２が下側から組み付けられている。バスバー４２は、本体ブロック２０に組み付けられた状態で、端子部４４が一方のボルト装着孔２６内に位置して接続プレート４０に重ね合わされており、端子部４４に形成されたボルト挿入孔４５には、一方のボルト２８が挿入されている。なお、バスバー４２の本体ブロック２０への組付固定は、ボルト２８がボルト装着孔２６に挿通される前に行われる。
【００２６】
また、本体ブロック２０には、ボルト装着部２４よりも長手方向一方（図２の左側）であって、且つ、幅方向一方（図２の下側）の側面４６において、二つの係合ロック部４８が設けられている。係合ロック部４８は、全体として側面４６上に突出するブロック形状とされており、その突出先端面には、本体ブロック２０の高さ方向（上下方向）に延びる中央溝５０が形成されている。この中央溝５０内には、溝方向一方の端部から他方の端部（本体ブロック２０の下側から上側）に向かって延び出す板状弾性係止片５１が設けられている。
【００２７】
また、係合ロック部４８には、中央溝５０の両側壁を構成する部分において、係合部としての係合溝５２が形成されている。これらの係合溝５２は、係合ロック部４８の突出先端面だけでなく、本体ブロック２０の下側にも開口している。
【００２８】
また、本体ブロック２０には、電線支持部３８の下側において、係合部としての係合凹所５４が下方に向かって開口形成されている。係合凹所５４は、略一定の矩形断面で開口しており、本体ブロック２０の幅方向での寸法が長手方向での寸法よりも大きくされている。
【００２９】
係合凹所５４には、本体ブロック２０の長手方向で対向する一対の壁面５５ａ，５５ａのそれぞれにおいて、対向する壁面５５ａに向かって突出するリブ突起５６が設けられている。一方の壁面５５ａに設けられたリブ突起５６と他方の壁面５５ａに設けられたリブ突起５６は、本体ブロック２０の幅方向で同じ位置にあり、本体ブロック２０の長手方向で突出先端面を突き合わせている。これにより、本体ブロック２０の長手方向で対向して対を為すリブ突起５６，５６の間には、所定の隙間が形成されている。
【００３０】
また、係合凹所５４には、本体ブロック２０の幅方向で対向する一対の壁面５５ｂ，５５ｂのそれぞれにおいて、対向する壁面５５ｂに向かって突出するリブ突起５７が設けられている。これらのリブ突起５７は、本体ブロック２０の長手方向で同じ位置に設けられており、本体ブロック２０の長手方向で対向して対を為すリブ突起５６，５６の間に形成された隙間を通って、本体ブロック２０の幅方向で対向している。これにより、後述する係止片７２の係合凹所５４への挿し入れ位置が、リブ突起５６，５７によって規定されている。
【００３１】
なお、リブ突起５６，５７の突出先端部分には、係合凹所５４の開口側において、係止片７２を所定の挿し入れ位置へ誘導するための傾斜面５８，５９が形成されており、係止片７２の係合凹所５４への挿し入れが容易になっている。
【００３２】
また、各リブ突起５７の幅寸法は、本体ブロック２０の長手方向で対向して対を為すリブ突起５６，５６の間に形成された隙間と略同じ大きさとされている。これにより、係止片７２の係合凹所５４への挿し入れ位置が本体ブロック２０の長手方向でずれたとしても、後述の如きリブ突起５７，５７による係止片７２の挟み込みが安定して為される。
【００３３】
このような本体ブロック２０に対して、アッパーカバー１６とロアカバー１８が上下に組み付けられることで、電気接続箱本体１２が形成されるようになっている。その際、本体ブロック２０に設けられた係合凹所５４は、ロアカバー１８で覆われておらず、その全体が下方に向かって開口している。
【００３４】
一方、別体ブラケット１４は、図４〜６に示されているように、ベース板部６０を備えている。ベース板部６０は、直線的に延びる平板状の横板部６２と、横板部６２の長さ方向一端から厚さ方向一方の側へ延び出す突出板部６４が一体形成されたものであり、全体としてＬ字形状を呈している。
【００３５】
横板部６２には、係止部としての係止突片６６が長さ方向に離隔して二つ設けられている。これら二つの係止突片６６は、何れも、上方に突出して横板部６２に一体形成されており、全体として矩形平板形状を呈している。一方の係止突片６６は、横板部６２の長さ方向他端に設けられており、他方の係止突片６６は、横板部６２の長さ方向中央に設けられている。
【００３６】
係止突片６６の先端付近には、板厚方向に貫通する係止孔６８が形成されている。係止突片６６の幅方向両端には、幅方向外方に突出してクランク状に曲げられたガイド片７０が設けられている。
【００３７】
なお、横板部６２において二つの係止突片６６の間に位置する部分は、他の部分に比して幅広とされている。これにより、横板部６２において二つの係止突片６６の間に位置する部分が補強されている。
【００３８】
突出板部６４には、係止部としての係止片７２が設けられている。係止片７２は、上方に突出して突出板部６４に一体形成されており、全体として矩形平板形状を呈している。係止片７２は、突出板部６４の延出端に設けられている。
【００３９】
このような別体ブラケット１４は、電気接続箱本体１２に対して、下方から組み付けられる。その際、別体ブラケット１４の横板部６２に設けられた係止突片６６は、本体ブロック２０の係合ロック部４８に設けられた係合溝５２に対して下側から差し入れられたガイド片７０が係合溝５２内を上側に移動することで、係合ロック部４８の突出先端面に沿って移動する。そして、板状弾性係止片５１に設けられた係止突起７４が、係止突片６６に形成された係止孔６８の内周面に係合することにより、係止突片６６が係合ロック部４８に係合されて固定される。
【００４０】
また、別体ブラケット１４の突出板部６４に設けられた係止片７２は、本体ブロック２０に設けられた係合凹所５４に対して下側から挿し入れられる。その際、係止片７２は、本体ブロック２０の長手方向で対向して対を為すリブ突起５６，５６の間に位置して、本体ブロック２０の幅方向で対向して対を為すリブ突起５７，５７によって板幅方向で挟まれていると共に、その突出先端面が係合凹所５４の上底面に重ね合わされている。これにより、係止片７２は、係合凹所５４に挿し入れられた状態で、本体ブロック２０に固定される。
【００４１】
そして、上述の如く別体ブラケット１４が電気接続箱本体１２に組み付けられることにより、本実施形態の電気接続箱１０が構成される。
【００４２】
別体ブラケット１４が電気接続箱本体１２に組み付けられた状態で、横板部６２は、電気接続箱本体１２の長手方向に延びている。これにより、各ボルト２８の中心軸を通って電気接続箱本体１２の幅方向に延びる直線：Ｌ１が横板部６２と略垂直に交わるようになっている。即ち、横板部６２は、各ボルト２８を中心とする円の接線方向に延びている。
【００４３】
また、突出板部６４は、電気接続箱本体１２の幅方向に延びている。これにより、一方のボルト２８の中心軸を通って電気接続箱本体１２の長手方向に延びる直線：Ｌ２と、他方のボルト２８の中心軸を通って電気接続箱本体１２の長手方向に延びる直線：Ｌ３のそれぞれが、突出板部６４と垂直に交わっている。即ち、突出板部６４は、各ボルト２８を中心とする円の接線方向に延びている。
【００４４】
上述の如き電気接続箱１０は、別体ブラケット１４がエンジンルームや車室の側壁等で構成された車体側の支持部材７６に取り付けられることにより、エンジンルーム等の所定位置に装着される。この状態で、電気接続箱本体１２を構成する本体ブロック２０の側面４６は、車体側の支持部材７６と対向している。そして、横板部６２は車体側の支持部材７６に沿って直線的に延びており、突出板部６４は車体側の支持部材７６から離隔する方向に突出している。なお、別体ブラケット１４の支持部材７６への取付方法としては、例えば、ベース板部６０に適当なボルト挿通穴（図示せず）を形成し、このボルト挿通穴に挿通される固定ボルトを用いる方法や、ベース板部６０に適当な取付片（図示せず）を設けて、この取付片において固定する方法等が採用可能である。
【００４５】
アッパーカバー１６が外された状態で、外部配線７８の端子金具８０が、ボルト２８に外挿装着されて接続プレート４０に重ね合わせられる。その際、外部配線７８は、電線支持部３８上に位置して、電気接続箱本体１２の長手方向に延びている。この状態で、ボルト２８にナット８２を螺合し、このナット８２を締め付ける。これにより、外部配線７８の端子金具８０がボルト２８に固定される。このことから明らかなように、ボルト接続部は、ボルト装着部２４とボルト２８とナット８２を含んで構成されている。
【００４６】
外部配線７８の端子金具８０がボルト２８に固定された状態で、アッパーカバー１６を組み付けることにより、車体側の支持部材７６に装着された電気接続箱１０に対して、外部配線７８が取り付けられる。
【００４７】
上述の如き電気接続箱１０においては、別体ブラケット１４に設けられた係止突片６６と係止片７２が、ボルト装着部２４を電気接続箱本体１２の長手方向に挟んだ両側で、電気接続箱本体１２に固定されている。これにより、ナット８２の締結力に対する電気接続箱本体１２の強度を、別体ブラケット１４で確保することが出来る。その結果、ナット８２の締結時における係合ロック部４８の変形や破損を回避することが可能となる。従って、電気接続箱１０を車体側の支持部材７６に対して強固に且つ安定して取り付けることが出来る。
【００４８】
特に、別体ブラケット１４の突出板部６４がボルト２８を中心とする円の接線方向に延びる状態で、突出板部６４に設けられた係止片７２が電気接続箱本体１２に固定されているから、ナット８２の締結力に対する電気接続箱本体１２の強度を確保し易くなる。その結果、ナット８２を締結する際の係合ロック部４８の変形や破損をより効果的に防ぐことが出来る。
【００４９】
別体ブラケット１４に対して電気接続箱本体１２を上側から差し入れるだけで電気接続箱本体１２に別体ブラケット１４を固定することが出来る。これにより、別体ブラケット１４と電気接続箱本体１２の組付作業性を優れたものにすることが可能となる。
【００５０】
電気接続箱本体１２が別体ブラケット１４に対して上側から組み付けられているので、ナット８２の締結時において電気接続箱本体１２（本体ブロック２０）に上側から及ぼされる外力に対しても、強度を確保することが出来る。
【００５１】
別体ブラケット１４に設けられた係止片７２が本体ブロック２０の下方に開口する係合凹所５４に挿し込まれて固定されるので、本体ブロック２０、延いては、電気接続箱本体１２の大型化を回避することが出来る。また、係止片７２の固定スペースが確保し易くなる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、ボルト２８は、本体ブロック２０に植設されていても良いし、本体ブロック２０に形成されたねじ孔に螺着されて本体ブロック２０に固定されていても良い。
【００５３】
また、本体ブロック２０にナットを埋め込んで、このナットにボルトを螺着することにより、外部配線７８の端子金具８０をボルトで締め付けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００５４】
１０：電気接続箱，１２：電気接続箱本体，１４：別体ブラケット，２４：ボルト装着部（ボルト接続部），２８：ボルト（ボルト接続部），５２：係合溝（係合部），５４：係合凹所（係合部），６０：ベース板部，６２：横板部，６４：突出板部，６６：係止突片（係止部），７２：係止片（係止部），７６：車体側の支持部材，７８：外部配線，８０：端子金具，８２：ナット（ボルト接続部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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