(57)【要約】【課題】取付け剛性を向上できるとともに、取付け作業性を改善できる車両用インパネのフック装置取付け構造を提供する。【解決手段】インパネコア３に、２つの側辺３ｂ，３ｂを有し、凹状をなすフック取付け部３ａを形成し、該フック取付け部３ａの少なくとも前記２つの側辺３ｂ，３ｂと、該側辺に対応する前記フック装置７の２辺８ｅ，８ｆとを、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル（以下、インパネと記す）に、小荷物を吊るすフック装置を取り付けるための車両用インパネのフック装置取付け構造において、
前記インパネに、２つの側辺を有し、凹状をなすフック取付け部を形成し、
該フック取付け部の少なくとも前記２つの側辺と、該側辺に対応する前記フック装置の２辺とを、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合した
ことを特徴とする車両用インパネのフック装置取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用インパネのフック装置取付け構造において、
前記フック装置を前記インパネにスライド不能に係合する係合手段を備えた
ことを特徴とする車両用インパネのフック装置取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネと記す）に、小荷物を吊るすことができるフック装置を取り付けるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインパネにフック装置を取り付けるための従来構造として、例えば特許文献１に開示されたものがある。この従来構造では、同文献の図５に記載されているように、タワー部１３０の上面１３１の裏面に、フック４０を、下方から取付けねじをねじ込むことにより固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許４２２４３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来の取付け構造では、フック４０は、前記タワー部１３０の比較的面剛性の弱い平坦面からなる上面１３１に取付けねじのみによって固定されており、フックの取付け剛性が前記上面１３１の面剛性に依存することとなるため、フックの取付け剛性が低いという問題がある。具体的には、フックに吊られた小荷物に乗員の脚部等が引っ掛かった場合のように、フックに衝撃が作用すると破損することが懸念される。
【０００５】
また前記フック４０の取付け作業では、前記取付けねじを前記上面１３１の裏面側からねじ込むこととなり、取付け作業性が悪いという問題もある。
【０００６】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、取付け剛性を向上できるとともに、取付け作業性を改善できる車両用インパネのフック装置取付け構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、インパネに、小荷物を吊るすフック装置を取り付けるための車両用インパネのフック装置取付け構造において、前記インパネに、２つの側辺を有し、凹状をなすフック取付け部を形成し、該フック取付け部の少なくとも前記２つの側辺と、該側辺に対応する前記フック装置の２辺とを、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用インパネのフック装置取付け構造において、前記フック装置を前記インパネにスライド不能に係合する係合手段を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明に係るフック装置取付け構造によれば、前記インパネに形成されたフック取付け部の少なくとも２つの側辺と、該側辺に対応するフック装置の２辺とを、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合したので、フックへの荷重が前記レール構造をなす結合部全体に分散されることとなり、応力の集中が生じ難く、それだけ取付け剛性を向上できる。
【００１０】
またフック装置の取付けに当たっては、フック装置の２辺をインパネのフック取付け部の２辺に嵌合させスライドさせれば良く、取付け作業が容易である。
【００１１】
請求項２の発明では、フック装置のスライドを阻止する係合手段を設けたので、フック装置の抜け止めを確実に行うことができる。また、フック装置自体の剛性が取付け剛性の向上に寄与するので、取付け剛性をさらに向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１による自動車用インパトネのフック装置取付け構造を説明するための斜視図である。
【図２】前記フック装置のフック本体が格納状態にある場合を示す斜視図である。
【図３】前記フック装置のフック本体が使用状態にある場合を示す斜視図である。
【図４】前記フック装置取付け構造の分解斜視図である。
【図５】前記フック装置の、フックケース部分の断面平面図（図４のV-V線断面図)である。
【図６】前記フック装置の断面正面図（図１のVI-VI線断面図)である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１ないし図６は、本発明の実施例１による自動車用インパネのフック装置取付け構造を説明するための図である。なお、本実施例の説明のなかで前後，左右とは、自動車に搭載されたシートに乗員が着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。
【００１５】
図において、１は車室の前方に配置され、車幅方向に延在するインパネである。このインパネ１は、車体フレームに固定されたインパネ取付けブラケット２にボルト締め固定されたインパネコア３と、該インパネコア３を車室内側から覆うインパネカバー４とを有する。前記インパネカバー４の車幅方向略中央上部には、空調機からの温風又は令風を吹き出す吹き出し口５，５が位置しており、その下方には灰皿６が格納及び引出し可能に配設されている。
【００１６】
そして前記インパネカバー４の、前記吹き出し口５下方かつ左方には、概ね水平面をなす平面部４ａが形成されており、該平面部４ａに本実施例に係るフック装置７が、これのフック本体９が上方に臨むように配設されている。
【００１７】
前記フック装置７は、前記インパネコア３の、前記平面部４ａ下方に形成されたフック取付け部３ａに配置されている。このフック取付け部３ａは、前後方向に延びる左，右側辺３ｂ，３ｂと、該左，右側辺３ｂ，３ｂの前端部同士を結ぶ底辺３ｃとを有する凹状に切欠き形成されている。
【００１８】
そして前記フック装置７は、フックケース８と、該フックケース８の上部に形成された有底円筒状の収容部８ａ内に、格納状態と使用状態とに切り換え可能に配置された前記フック本体９と、前記フックケース８の収容部８ａの外周を覆う円筒状のフックベゼル１０とを有する。
【００１９】
前記フック本体９は、厚肉の円盤状に形成された基部９ａと、該基部９ａの中心部から前記収容部８ａの軸方向に突出するように一体形成された係止部９ｂとを有する。そして前記基部９ａは、前記収容部８ａの上縁部に上記軸方向と直角方向に挿通され、該収容部８ａに固定された軸９ｃにより回転自在に支持されている。
【００２０】
前記フックケース８の収容部８ａは、球面をなす底壁８ｄを有する。そして前記収容部８ａの下端には、取付けフランジ部８ｂが一体形成され、さらに該取付けフランジ部８ｂの下面には締め付け部８ｃが下方に延びるように一体形成されている。
【００２１】
前記取付けフランジ部８ｂは、前記収容部８ａの下端周囲を囲み、かつ平板状をなすように形成されている。この取付けフランジ部８ｂの車両前後方向に延びる左辺部８ｅ，右辺部８ｆには、嵌合溝８ｇ，８ｇが同じく車両前後方向に延びるように形成されている。
【００２２】
前記左，右辺部８ｅ，８ｆの嵌合溝８ｇ，８ｇは、前記インパネコア３のフック取付け部３ａの左，右側辺３ｂ，３ｂに前後方向に延びるように形成された嵌合棚３ｂ′，３ｂ′にスライド可能に嵌合している。即ち、フック取付け部３ａの左，右側辺３ｂ，３ｂの凸条をなす嵌合棚３ｂ′，３ｂ′と、前記取付けフランジ部８ｂの左，右辺部８ｅ，８ｆの凹溝をなす嵌合溝８ｇ，８ｇとは、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合している。
【００２３】
また、前記締め付け部８ｃは、前方にコ字形状に突出する補強部８ｈを有し、これにより締め付け部８ｃひいてはフックケース８自体の剛性を高めている。そして前記補強部８ｈは、取付けボルト１１をボルト孔８ｉ，３ｄを通してインパネ取付けブラケット２のナット２ａにねじ込むことにより、前記インパネコア３を挟み込んで前記インパネ取付けブラケット２に締め付け固定されている。
【００２４】
本実施例１のフック装置７は、インパネコア３にインパネカバー４が装着されていない状態で取り付けられる。具体的には、フック装置７の取り付けフランジ部８ｂの左，右の嵌合溝８ｇ，８ｇをインパネコア３のフック取付け部３ａの左，右の嵌合棚３ｂ′，３ｂ′に勘合させ、取付けフランジ部８ｂの前縁がフック取付け部３ａの底辺３ｃに当たるまで前方にスライドさせる。そして取付けボルト１１をボルト孔８ｉ，３ｄからインパネ取付けブラケット２のナット２ａにねじ込む。
【００２５】
本実施例のフック装置７では、フック本体９が格納状態にある場合は、フック本体９の基部９ａの裏面が上方に臨んでおり（図２参照）、基部９ａの縁部を押し込んで回転させると係止部９ｂが上方に突出する使用状態となる（図３参照）。そして前記突出した係止部９ｂに買い物袋等を吊るすこととなる。なお、前記フック本体９は、図示しない節度機構により、格納状態に回転させると該格納状態に保持され、使用状態に回転させると該使用状態に保持される。
【００２６】
本実施例１では、前記インパネコア３に形成されたフック取付け部３ａの左，右側辺３ｂ，３ｂと、該左，右側辺３ｂ，３ｂに対応するフック装置７の取付けフランジ部８ｂの左，右辺部８ｅ，８ｆとを、凸条をなす嵌合棚３ｂ′，３ｂ′と凹溝をなす嵌合溝ｇ，８ｇとをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合したので、フック本体９への荷重が前記レール構造をなす結合部全体に分散されることとなり、応力の集中が生じ難く、それだけ取付け剛性を向上できる。
【００２７】
またフック装置７の取付けに当たっては、フック装置７の左，右辺部８ｅ，８ｆをインパネコア３のフック取付け部３ａの左，右側辺３ｂ，３ｂに嵌合させ、前方スライドさせれば良く、取付け作業が容易である。
【００２８】
また、フック装置７の締め付け部８ｃを前方にコ字状に突出する補強部８ｈを有するものとし、該補強部８ｈを取付けボルト１１でインパネ取付けブラケット２に締め付け固定したので、フック装置７がインパネコア３から抜け落ちるのを確実に防止できるとともに、締め付け部８ｃ自体の剛性が取付け剛性の向上に寄与するので、フック装置７のインパネコア３への取付け剛性をさらに向上できる。
【００２９】
なお、前記実施例では、前記フック装置７の取付けフランジ部８ｂの左，右辺部８ｅ，８ｆとフック取付け部３ａの左，右側辺３ｂ，３ｂの２辺を嵌合させたが、さらに取付けフランジ部８ｂの前辺とフック取付け部３ａの底辺３ｃを嵌合させても良い。
【００３０】
また、前記左，右側辺３ｂ，３ｂ同士及び左，右辺部８ｅ，８ｆ同士が平行である場合を説明したが、これらの辺は、前方ほど狭くなるように傾斜していても良い。
【００３１】
さらにまた、インパネコア３側に凸条を形成し、フック装置７側に凹溝を形成したが、これらは逆に形成しても勿論構わない。
【００３２】
また、フック本体９が格納状態と使用状態に切換可能の場合を説明したが、本発明は、フック本体が常時使用状態にあるタイプのフック装置にも適用可能である。またフック本体が上向きの場合を説明したが、本発明はフック本体が横向きの場合にも勿論適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  インパネ
３ａ  フック取付け部
３ｂ，３ｂ  左，右側辺
３ｂ′  嵌合棚（凸条）
７  フック装置
８ｅ，８ｆ  フック装置の２辺
８ｇ  嵌合溝（凹溝）
１１  取付けボルト（係合手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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