(57)【要約】【課題】  握り心地がよくトルク伝達機能の向上が計れるエアークッションドライバーを提供する。【解決手段】  このエアークッションドライバーはねじ廻し部であるロッド２の自転及び前後動を拘束する移動拘束部３とロッド２を被包する樹脂製のグリップ部１とからなり、グリップ部１には空隙部６が形成されクッション機能を果す。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端にねじ廻し部を形成する細長のロッドと、該ロッドの基端側を被包して固定するグリップ部を有するドライバーであって、前記グリップ部が前記ロッドの自転及び前後動を拘束する移動拘束部と前記ロッドによるねじ込み時に把持する把持部とを有するものからなり、前記把持部にはエアークッション部として機能する空隙部が形成されることを特徴とするエアークッションドライバー。
【請求項２】
前記把持部には前記空隙部を目視できる透明窓が形成されることを特徴とする請求項１に記載のエアークッションドライバー。
【請求項３】
前記ロッドとグリップ部との間に絶縁部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のエアークッションドライバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基端側に形成されている把持部を把持して先端側に形成されねじ廻し部でねじ廻しをするドライバーに係り、特に、ねじ廻し部のロッドの移動が強く拘束されると共に把持部にエアークッション部を形成し握り心地の向上とトルク伝達機能の向上及び絶縁性の向上が計れるエアークッションドライバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
細長のロッド状のねじ廻し部とこのねじ廻し部を拘束すると共にねじ廻し時に把持する把持部とを有するグリップ部を形成するドライバーとしては各種の公知技術があり、その一例として「特許文献１」が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】意匠登録第１２５６４３８号（正面図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記の「特許文献１」の「衣装登録第１２５６４３８号」の「ドライバー」は、その正面図に示されているようにねじ廻し部を有する細長のロッドとこの基端側に形成されるグリップ部を有するものからなるが後に説明する本発明のエアークッションドライバーとは外観においても相異すると共にグリップ部は断面図Ａ−Ａ及びＢ−Ｂに示されているように本発明とは全く相異する構造からなる。
即ち、従来のこの種のドライバーとしてはグリッブ部として外面に滑り止め部を形成することに特徴を有するものであり、ロッドの被包構造や握り心地について工夫したものではない。
【０００５】
本発明は、以上の事情に鑑みて発明されたものであり、ロッド部の拘束度が強く、グリップ部の握り心地性がよく、トルクの伝達機能が高く絶縁性を有するエアークッションドライバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以上の目的を達成するために、請求項１の発明は、先端にねじ廻し部を形成する細長のロッドと、該ロッドの基端側を被包して固定するグリップ部とを有するドライバーであって、前記グリップ部が前記ロッドの自転及び前後動を拘束する移動拘束部と前記ロッドによるねじ込み時に把持する把持部とを有するものからなり、前記把持部にはエアークッション部として機能する空隙部が形成されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明は、前記把持部には前記空隙部を目視できる透明窓が形成されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３の発明は、前記ロッドとグリップ部との間に絶縁部が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１のエアークッションドライバーによれば、ロッドの移動拘束機構に特徴を有すると共にグリップ部にエアクッションとして機能する空隙部を形成するものからなり、ねじ込み機能の向上と握り心地の向上ができる効果を上げることができる。
【００１０】
また、請求項２のエアークッションドライバーによれば、クッション部に空隙部が形成されるため握り心地の向上を図ることができる。
【００１１】
また、請求項３のエアークッションドライバーによれば、ロッドとグリップ部とが絶縁されているため安全性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のエアークッションドライバーの外観形状を示す斜視図。
【図２】本発明のエアークッションドライバーグリップ部のロッドの移動拘束部と把持部の詳細構造を示す軸断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】図２のＡ矢視図。
【図６】移動拘束部の１つである座金キャップの構造とその嵌め込み部の構造を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明のエアークッションドライバーの実施の形態を図面を参照して詳述する。
【実施例】
【００１４】
図１に示すように本発明のエアークッションドライバー１００は、大別して先端にねじ廻し部２ａを有する細長のロッド２と、ロッド２を被包して固定するグリップ部１とから形成される。なお、グリップ部１は図２に示すようにロッド２の自転や前後動を拘束する移動拘束部３やねじ廻しの際に把持される把持部４等を有するものからなり、これ等の詳細な構造は後に詳述する。
なお、把持部４は硬質の樹脂からなるロッド被包部４ａとロッド被包部４ａの一部を被包する樹脂からなる滑り止め部４ｂ等とからなる。
【００１５】
ロッド２は図２及び図４に示すように、その基端に廻り止め部２ｂを有するものからなりこの廻り止め部２ｂはロッド被包部４ａ側に形成される溝部４ｃに嵌り込んで自転を拘束されるように形成されている。なお、この自転拘束の構造によりねじ廻し時におけるトルク伝達機能の向上を図ることができる。
【００１６】
図２に示すように、ロッド２の後端には移動拘束部３が設けられ、ロッド２の前後動を拘束している。また、図２及び図６に示すようにグリップ部１の後面を閉止する樹脂の座金５がロッド２の後端面に当接し絶縁性を保持するようにしている。
【００１７】
ロッド被包部４ａは図２に示すようにロッド２を被包すると共に移動拘束部３を被包する構造からなるが、その後端側のロッド被包部４ａと滑り止め部４ｂとの間には空隙部６が形成される。この空隙部６は図２及び図３に示すように透明なチューブ７の挿着により形成される。なお、この透明なチューブ７は図２及び図３に示すように滑り止め部４ｂの一部に形成されている窓８により目視できる。即ち、外部より空隙部６の存在を確認できるように形成されている。この空隙部６の存在によりグリップ部１はエアークッション部を有する構造に形成され握り心地の向上を図ることができる。
【００１８】
以上の構造により本発明のエアークッションドライバー１００はロッド２によるねじ廻し時においてトルク伝達機能の向上が図られてねじ締めの確実化を図ることができると共に握り心地の向上が図られ、確実で安定したねじ締め作業を行うことができる。
【００１９】
なお、本発明は以上の説明の内容からなるが、その内容は以上の説明に限定するものではなく、同一技術的範疇のものが、適用されることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明のエアークッションドライバーは主としてねじ締め使用されるものであるが、各種の構造のねじに適用されると共にロッドの差し替えハンドルとしての利用も可能であり、その利用範囲は広い。
【符号の説明】
【００２１】
１      グリップ部
２      ロッド
２ａ    ねじ廻し部
２ｂ    廻り止め部
３      移動拘束部
４      把持部
４ａ    ロッド被包部
４ｂ    滑り止め部
４ｃ    溝部
５      座金キャップ
６      空隙部
７      透明なチューブ
８      窓
１００  エアークッションドライバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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