(57)【要約】【課題】水素タンクに水素を充填するための充填ノズルと水素タンク側の充填口との間の接続性の低下を抑制する技術を提供する。【解決手段】水素充填装置２００は、冷却部２３０によって氷点下に冷却された高圧水素を、充填ノズル２２０を介して、外部に供給することができる。燃料電池システム１００の水素タンク１１１に接続された水素充填用配管１５２には、充填ノズル２２０が接続され、充填口として機能するノズル接続部１５１が設けられている。ノズル接続部１５１のコネクタ先端部１６０の外表面には、水素噴出口２２２と配管連通孔１６２とが連結されているときに、ハウジング部２２３の内壁面と直接的に対向する複数の溝部１６７が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素タンクに接続されたタンク側配管と、前記水素タンク内に高圧水素を氷点下に冷却しつつ充填するための水素充填装置に接続された充填装置側配管とを接続するための配管接続構造であって、
前記充填装置側配管の端部に設けられた充填ノズルと、  
前記タンク側配管の端部に設けられ、前記充填ノズルが接続するノズル接続部と、
を備え、
前記充填ノズルは、水素を噴出させるための水素噴出口と、前記水素噴出口の外周を囲むとともに、水素の噴出方向に伸びる筒状のハウジング部を有し、
前記ノズル接続部は、前記ハウジング部の内部に挿入されるコネクタ先端部を有し、
前記コネクタ先端部には、前記コネクタ先端部が前記ハウジング部に挿入されたときに前記充填ノズルの前記水素噴出口と連結し、前記タンク側配管と連通する配管連通孔が設けられており、
前記ハウジング部の内壁面または前記コネクタ先端部の外表面には、前記水素噴出口と前記配管連通孔とが連結された状態のときに、前記コネクタ先端部の外表面または前記ハウジング部の内壁面と直接的に対向する複数の溝部が形成されている、配管接続構造。
【請求項２】
請求項１記載の配管接続構造であって、
前記複数の溝部は、前記水素噴出口と前記配管連通孔とが連結されたときに、少なくとも一方の端部が開かれた状態となるように形成されている、配管接続構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の配管接続構造であって、
前記ハウジング部の壁面内部または前記コネクタ先端部の内部には、前記コネクタ先端部が前記ハウジング部に挿入されたときの、前記コネクタ先端部と前記ハウジング部との境界部位を加熱可能なように加熱部が配置されている、配管接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、水素タンクに高圧水素を充填する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池車両や水素燃料車両には、通常、燃料としての水素を貯蔵する水素タンクが搭載される。それらの車両において水素タンク内の水素が不足する場合には、車両外部の水素供給源から水素タンクに水素が補給される。この水素の補給の際には、車両外部の水素供給源からの高圧水素を噴出する充填用ノズルと、水素タンク側に設けられた水素充填用の充填口とが接続される（下記特許文献１）。
【０００３】
ここで、高圧水素の漏洩を抑制しつつ、短時間で水素タンクへの水素の充填を完了するためにも、これらの水素補給のための充填ノズルと充填口とは、互いに緊密に接続されることが好ましい。また、水素の補給が完了した場合には、充填ノズルと充填口とは容易にその接続が解除できることが好ましい。しかし、これまで、こうした水素補給のための充填ノズルと充填口との接続性に関して十分な工夫がなされてこなかったのが実情であった。なお、こうした課題は、燃料電池車両や水素燃料車両に限らず、高圧水素が充填される水素タンクを備える装置やシステムにおいて共通する課題である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０８５３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、水素タンクに水素を充填するための充填ノズルと水素タンク側の充填口との間の接続性の低下を抑制する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
水素タンクに接続されたタンク側配管と、前記水素タンク内に高圧水素を氷点下に冷却しつつ充填するための水素充填装置に接続された充填装置側配管とを接続するための配管接続構造であって、前記充填装置側配管の端部に設けられた充填ノズルと、  前記タンク側配管の端部に設けられ、前記充填ノズルが接続するノズル接続部とを備え、前記充填ノズルは、水素を噴出させるための水素噴出口と、前記水素噴出口の外周を囲むとともに、水素の噴出方向に伸びる筒状のハウジング部を有し、前記ノズル接続部は、前記ハウジング部の内部に挿入されるコネクタ先端部を有し、前記コネクタ先端部には、前記コネクタ先端部が前記ハウジング部に挿入されたときに前記充填ノズルの前記水素噴出口と連結し、前記タンク側配管と連通する配管連通孔が設けられており、前記ハウジング部の内壁面または前記コネクタ先端部の外表面には、前記水素噴出口と前記配管連通孔とが連結された状態のときに、前記コネクタ先端部の外表面または前記ハウジング部の内壁面と直接的に対向する複数の溝部が形成されている、配管接続構造。
この配管接続構造によれば、タンク側配管と充填装置側配管との間で、氷点下の温度を有する高圧水素を流通させる場合において、充填ノズルとノズル接続部との間に水分が存在する場合であっても、当該水分の凍結膨張分の体積を複数の溝部に逃がすことができる。従って、充填ノズルとノズル接続部との間の水分の凍結によって、充填ノズルとノズル接続部との間の接続の解除が困難となることを抑制できる。即ち、水素タンクに水素を充填するための充填ノズルと水素タンク側の充填口との間の接続性が低下することを抑制できる。
【０００８】
［適用例２］
適用例１記載の配管接続構造であって、前記複数の溝部は、前記水素噴出口と前記配管連通孔とが連結されたときに、少なくとも一方の端部が開かれた状態となるように形成されている、配管接続構造。
この配管接続構造によれば、複数の溝部の少なくとも一方の端部が開かれているため、これら複数の溝部を、充填ノズルとノズル接続部との間の凍結水分の逃げ部として、より効果的に機能させることができる。
【０００９】
［適用例３］
適用例１または適用例２に記載の配管接続構造であって、前記ハウジング部の壁面内部または前記コネクタ先端部の内部には、前記コネクタ先端部が前記ハウジング部に挿入されたときの、前記コネクタ先端部と前記ハウジング部との境界部位を加熱可能なように加熱部が配置されている、配管接続構造。
この配管接続構造によれば、充填ノズルとノズル接続部との間の水分が凍結し、それらの間の締結力が増大してしまった場合であっても、その凍結水分を加熱部によって解凍することができる。従って、充填ノズルとノズル接続部との間の水分の凍結によって、充填ノズルとノズル接続部との間の接続の解除が困難となることを抑制できる。
【００１０】
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、水素タンクと水素充填装置とを接続する配管における配管接続構造、その配管接続構造を利用した水素補給システム、その水素補給システムを採用する車両等の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】燃料電池システムと水素充填装置の構成を示す概略図。
【図２】充填ノズルとノズル接続部との接続を説明するための説明図。
【図３】充填ノズルの構成を示す概略図。
【図４】充填ノズルの他の構成例を示す概略図。
【図５】第２実施例としての充填ノズルとノズル接続部の構成を示す概略断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
A．第１実施例：
図１は本発明の一実施例としての燃料電池システムと水素充填装置の構成を示す概略図である。燃料電池システム１００は、燃料電池車両などに搭載される発電システムである。燃料電池システム１００は、燃料電池１０１と、アノードガス供給部１１０と、カソードガス供給部１２０とを備える。燃料電池１０１は、反応ガス（アノードガスおよびカソードガス）として高圧水素および高圧空気の供給を受けて発電する固体高分子型燃料電池である。なお、燃料電池１０１としては、固体高分子型燃料電池に限らず、水素を燃料とする種々のタイプの燃料電池を採用することができる。
【００１３】
アノードガス供給部１１０は、水素タンク１１１と、水素供給用配管１１２と、遮断弁１１４と、レギュレータ１１６とを備える。水素タンク１１１は、水素供給用配管１１２を介して燃料電池１０１のアノード側と接続されている。遮断弁１１４およびレギュレータ１１６は、水素供給用配管１１２に設けられている。アノードガス供給部１１０は、水素タンク１１１に貯蔵された高圧水素を、これらのバルブ１１４，１１６により圧力や流量を制御した上で、燃料電池１０１に供給する。カソードガス供給部１２０は、エアコンプレッサ（図示せず）を備えており、エアコンプレッサによって圧力制御された高圧空気を、供給用配管１２１を介して燃料電池１０１に供給する。なお、供給用配管１２１には、高圧空気の圧力や流量を制御するためのバルブや、高圧空気の加湿状態を制御するための加湿器が設けられるものとしても良い。
【００１４】
燃料電池１０１には、さらに、アノード排ガス配管１３１およびカソード排ガス配管１４１がそれぞれ、アノードとカソードの排出側に接続されている。これらの排ガス配管１３１，１４１からは、燃料電池反応に供されることのなかったガスや燃料電池反応によって生成された水分などが排出される。これらの排ガス配管１３１，１４１には、燃料電池１０１の背圧を調整するためのバルブが設けられているものとしても良い。
【００１５】
ここで、燃料電池システム１００は、外部から水素タンク１１１に水素を補給するための水素補給系統１５０を備えている。水素補給系統１５０は、ノズル接続部１５１と、水素充填用配管１５２と、逆止弁１５３とを備えている。水素充填用配管１５２はシステム外部へと伸びており、その端部には、水素充填装置２００の充填ノズル２２０が接続され、水素の充填口として機能するノズル接続部１５１が設けられている。ノズル接続部１５１と充填ノズル２２０との接続については後述する。水素充填用配管１５２のもう一方の端部は、水素タンク１１１の内部に挿入されている。逆止弁１５３は、水素タンク１１１からの水素の逆流を防止するために、水素充填用配管１５２の水素タンク１１１内に挿入された部位に設けられている。
【００１６】
水素充填装置２００は、燃料電池システム１００の水素タンク１１１に高圧水素を充填するための水素補給用の装置である。水素充填装置２００は、水素用配管２０１と、遮断弁２０２と、レギュレータ２０３と、水素貯蔵部２１０と、充填ノズル２２０と、冷却部２３０とを備える。水素貯蔵部２１０は、高圧水素を貯蔵した水素タンクを備え、水素貯蔵部２１０と充填ノズル２２０とは、水素用配管２０１を介して接続されている。充填ノズル２２０は、前記したとおり、燃料電池システム１００のノズル接続部１５１と接続される。なお、充填ノズル２２０には、ノズル接続部１５１との接続をロックするためのレバー２２１が設けられている。水素用配管２０１には、充填ノズル２２０から出力される水素の圧力や流量を調整するための遮断弁２０２とレギュレータ２０３とが、上流側（水素貯蔵部２１０側）から順に設けられ、さらに、下流側には冷却部２３０が設けられている。
【００１７】
冷却部２３０は、充填ノズル２２０から出力される水素を氷点下に冷却するプレクーラとして機能する。一般に、水素は、高圧状態から低圧状態に移行する際の膨張において、ジュールトムソン効果により昇温する性質を有する。そこで、水素充填装置２００では、冷却部２３０によって水素用配管２０１内の水素を予め冷却することにより、燃料電池システム１００の水素補給系統１５０や水素タンク１１１が昇温してしまうことを抑制する。なお、冷却部２３０は、水素用配管２０１内の水素を−２０℃〜−４０℃程度まで冷却できることが好ましい。
【００１８】
図２（Ａ），（Ｂ）は、水素充填装置２００の充填ノズル２２０と燃料電池システム１００のノズル接続部１５１との接続を説明するための説明図である。図２（Ａ），（Ｂ）にはそれぞれ、充填ノズル２２０の一部とノズル接続部１５１の一部の概略断面図が図示されている。図２（Ａ）は、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１とが接続される前の状態を示しており、図２（Ｂ）は、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１とが接続されるとともに、その接続がロックされた状態を示している。
【００１９】
充填ノズル２２０は、水素用配管２０１（図１）と連通し、水素を噴出させるための水素噴出口２２２を有している。また、充填ノズル２２０は、水素噴出口２２２を囲むとともに、水素が噴出される方向である水素噴出口２２２の開口方向（図２の紙面右方向）に伸びる筒状のハウジング部２２３を有している。さらに、充填ノズル２２０は、ハウジング部２２３の内部空間において、水素噴出口２２２を中心として水素噴出口２２２の開口方向に突出する凸部２２４を有している。
【００２０】
ノズル接続部１５１は、充填ノズル２２０との接続に際して、充填ノズル２２０のハウジング部２２３に挿入される棒状のコネクタ先端部１６０を有している。コネクタ先端部１６０の端部中央には、ハウジング部２２３内の凸部２２４が嵌合可能な凹部１６１が設けられている。また、コネクタ先端部１６０には、凹部１６１の底面中心から、コネクタ先端部１６０の挿入方向に沿って水素充填用配管１５２（図１）へと連通する配管連通孔１６２が設けられている。即ち、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１は、これらの凸部２２４と凹部１６１とが嵌合したときに（図２（Ｂ））、水素噴出口２２２と配管連通孔１６２とが連結され、水素の流通が可能となる。なお、凸部２２４と凹部１６１と境界には、水素のシール性を確保するためのシール部材が設けられることが好ましい。
【００２１】
ここで、充填ノズル２２０のハウジング部２２３には、ノズル接続部１５１との接続状態をロックするためのロック機構２５０が設けられている。また、ノズル接続部１５１のコネクタ先端部１６０には、ロック機構２５０のための括れ部１６３が設けられている。ロック機構２５０は、ハウジング部２２３の内壁面に沿って環状に配列された複数の球体２５１を備える。
【００２２】
ロック機構２５０は、充填ノズル２２０のレバー２２１（図１）が「開」の位置にあるとき（ロック解除時）には、各球体２５１の球面はハウジング部２２３の壁部内部に収容されている（図２（Ａ））。一方、ロック機構２５０は、レバー２２１が「閉」の位置にあるとき（ロック時）には、各球体２５１の球面の一部が、ハウジング部２２３の内壁面から突出する（図２（Ｂ））。即ち、充填ノズル２２０の凸部２２４と、ノズル接続部１５１の凹部１６１とが嵌合した状態で、レバー２２１が「閉」に操作されたときには、ロック機構２５０の各球体２５１が、コネクタ先端部１６０の括れ部１６３を押圧することとなる。これによって、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１とが緊密に締結され、水素充填装置２００から高圧水素が噴出される場合であっても、充填ノズル２２０がノズル接続部１５１から脱落してしまうことが抑制される。
【００２３】
ところで、前記したとおり、水素充填装置２００は、高圧水素を冷却部２３０によって冷却しつつ燃料電池システム１００に供給する。従って、燃料電池システム１００への水素の補給の際には、充填ノズル２２０およびノズル接続部１５１の温度が氷点下にまで低下する場合がある。この場合に、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１との間に水分が存在すると、その水分が凍結してしまう。すると、水素の補充が完了した後に充填ノズル２２０をノズル接続部１５１から取り外すことが困難となる可能性がある。そこで、本実施例の燃料電池システム１００のノズル接続部１５１の外表面には、以下に説明する加工が施されている。
【００２４】
図３（Ａ），（Ｂ）は、ノズル接続部１５１の構成を示す概略図である。図３（Ａ）は、ノズル接続部１５１におけるコネクタ先端部１６０の概略側面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示すＢ−Ｂ切断におけるコネクタ先端部１６０の概略断面図である。なお、図３（Ａ）には、溝部１６７の形成部位にハッチングを付してある。ここで、コネクタ先端部１６０のうち、括れ部１６３より先端側（図３（Ａ）の紙面左側）を「先端胴部１６４」と呼び、括れ部１６３より後端側（図３（Ａ）の紙面右側）を「後端胴部１６５」と呼ぶ。
【００２５】
コネクタ先端部１６０の先端胴部１６４および後端胴部１６５の外表面にはそれぞれ、コネクタ先端部１６０の挿入方向（図３（Ａ）の紙面左右方向）に沿って伸びる複数の溝部１６７が、コネクタ先端部１６０の外周全体に渡って形成されている。即ち、各溝部１６７は、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１とが接続されたときに、ハウジング部２２３の内壁面と直接的に対向するコネクタ先端部１６０の外表面に設けられている。ここで、「直接的に対向する」とは、２つの部材が他の部材を介することなく互いの外表面同士が面し合うことを意味する。
【００２６】
コネクタ先端部１６０の外表面に複数の溝部１６７が設けられていない場合には、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３の内壁面との間の水分が凍結すると、凍結水分の体積膨張により、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の締結力が増大してしまう。しかし、溝部１６７が設けられていれば、凍結による水分の体積膨張分を各溝部１６７へと逃がすことができる。また、各溝部１６７を設けた分だけ、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間において凍結水分によって接着される外表面の面積が低減される。即ち、各溝部１６７によって、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の水分の凍結により、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の締結力や接着力が増大してしまうことを抑制できる。
【００２７】
なお、先端胴部１６４の各溝部１６７は、括れ部１６３に連通していることが好ましく、後端胴部１６５の各溝部１６７は、ノズル接続部１５１と充填ノズル２２０とが接続されたときに、外部へと連通する構成であることが好ましい。このように、各溝部１６７の少なくとも一方の端部が開かれた構成とすることにより、溝部１６７を、より効果的に、ノズル接続部１５１と充填ノズル２２０との間の水分の逃げ部として機能させることが可能である。
【００２８】
図４（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ、ノズル接続部１５１の他の構成例を示す概略図である。図４（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ、溝部１６７の形成態様が異なる点以外は、図３（Ａ）とほぼ同じである。図４（Ａ）では、各溝部１６７は、コネクタ先端部１６０が挿入される方向（図４の紙面左右方向）に垂直な方向に沿って走る環状の溝として形成されている。一方、図４（Ｂ）では、各溝部１６７は、コネクタ先端部１６０が挿入される方向に対して斜めの角度で走る溝として形成されている。図４（Ａ），（Ｂ）に示すような溝部１６７であっても、図３で説明した溝部１６７と同様に、水分の凍結により、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の締結力が増大してしまうことを抑制できる。
【００２９】
なお、図３の溝部１６７であれば、コネクタ先端部１６０の挿入方向に沿って形成されているため、コネクタ先端部１６０を挿入方向に誘導する誘導溝として機能させることができる。従って、充填ノズル２２０のノズル接続部１５１への取付性が向上する。また、図４（Ａ），（Ｂ）の構成の場合には、各溝部１６７の全部または一部が開かれた端部を有していないため、図３の複数の溝部１６７の方が、より多くの水分を逃がすことができる。
【００３０】
ここで、先端胴部１６４および後端胴部１６５の外表面のうち溝部１６７が形成されていない面には、撥水加工が施されていることが好ましい。これによって、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１との接続の際に、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の水分を予め各溝部１６７へと誘導することができる。従って、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の水分の凍結により、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の締結力が増大してしまうことを、さらに抑制することができる。なお、各溝部１６７の壁面に親水処理が施されるものとしても良い。
【００３１】
このように、本実施例の充填ノズル２２０とノズル接続部１５１とを用いた配管接続構造によれば、氷点下に冷却された水素が補給される場合であっても、水分の凍結により、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１との接続解除が困難となることを抑制できる。即ち、充填ノズル２２０とノズル接続部１５１との間の接続性の低下を抑制できる。
【００３２】
B．第２実施例：
図５は、本発明の第２実施例としてのノズル接続部１５１Ａおよび充填ノズル２２０Ａの構成を示す概略図である。図５は、ノズル接続部１５１Ａおよび充填ノズル２２０Ａのそれぞれの内部に加熱部１６９，２２９が設けられている点以外は、図２（Ｂ）とほぼ同じである。この第２実施例では、ノズル接続部１５１Ａおよび充填ノズル２２０Ａの構成以外の燃料電池システム１００および水素充填装置２００の構成は第１実施例で説明した構成と同様である。
【００３３】
加熱部１６９，２２９はそれぞれ、燃料電池システム１００や水素充填装置２００の図示せざる電力供給部から電力の供給を受けて駆動する電熱ヒータによって構成される。なお、加熱部１６９，２２９の導電線の図示は省略されている。ノズル接続部１５１Ａの加熱部１６９は、先端胴部１６４および後端胴部１６５のそれぞれの内部において各溝部１６７の形成部位を避けて、外表面近傍に設けられている。また、充填ノズル２２０Ａの加熱部２２９は、ハウジング部２２３の内部において、ロック機構２５０の形成部位を避けて、外表面近傍に設けられている。即ち、加熱部１６９，２２９はそれぞれ、接続状態にあるノズル接続部１５１Ａのコネクタ先端部１６０と充填ノズル２２０Ａのハウジング部２２３との間の境界を加熱可能なように配置されている。
【００３４】
第２実施例のノズル接続部１５１Ａおよび充填ノズル２２０Ａであれば、コネクタ先端部１６０とハウジング部２２３との間の水分が凍結してしまった場合であっても、加熱部１６９，２２９を駆動させることにより、当該凍結水分を解凍することができる。また、各溝部１６７を解凍された水分の排水路として機能させることもできる。即ち、第２実施例のノズル接続部１５１Ａおよび充填ノズル２２０Ａを用いた配管接続構造によれば、水分の凍結によって充填ノズル２２０とノズル接続部１５１との間の接続の解除が困難となることを抑制することができる。
【００３５】
C．変形例：
なお、この発明は上記の実施例や実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００３６】
C1．変形例１：
上記実施例では、ノズル接続部１５１のコネクタ先端部１６０の外表面に複数の溝部１６７が形成されていた。しかし、複数の溝部１６７は、充填ノズル２２０のハウジング部２２３の内周壁面に形成されているものとしても良い。即ち、複数の溝部１６７は、接続状態にある充填ノズル２２０とノズル接続部１５１との間の境界に形成されていればよい。
【００３７】
C2．変形例２：
上記第２実施例では、充填ノズル２２０Ａのハウジング部２２３とノズル接続部１５１Ａのコネクタ先端部１６０のそれぞれに、加熱部１６９，２２９が設けられていた。しかし、加熱部は、ハウジング部２２３とコネクタ先端部１６０のうち、いずれか一方に設けられているものとしても良い。
【００３８】
C3．変形例３：
上記第２実施例のノズル接続部１５１Ａには、第１実施例と同様に、複数の溝部１６７が形成されていた。しかし、第２実施例のノズル接続部１５１Ａにおいては、複数の溝部１６７が省略されていても良い。
【００３９】
C4．変形例４：
上記実施例において、ノズル接続部１５１，１５１Ａは燃料電池システム１００に設けられていた。しかし、ノズル接続部１５１，１５１Ａは、燃料電池システム１００に限らず、他の種々の水素タンクを備える装置やシステムに設けられているものとしても良い。例えば、水素燃料車両に設けられていても良い。
【符号の説明】
【００４０】
１００…燃料電池システム
１０１…燃料電池
１１０…アノードガス供給部
１１１…水素タンク
１１２…水素供給用配管
１１４…遮断弁
１１６…レギュレータ
１２０…カソードガス供給部
１２１…供給用配管
１３１…アノード排ガス配管
１４１…カソード排ガス配管
１５０…水素補給系統
１５１，１５１Ａ…ノズル接続部
１５２…水素充填用配管
１５３…逆止弁
１６０…コネクタ先端部
１６１…凹部
１６２…配管連通孔
１６３…括れ部
１６４…先端胴部
１６５…後端胴部
１６７…複数の溝部
１６９…加熱部
２００…水素充填装置
２０１…水素用配管
２０２…遮断弁
２０３…レギュレータ
２１０…水素貯蔵部
２２０，２２０Ａ…充填ノズル
２２１…レバー
２２２…水素噴出口
２２３…ハウジング部
２２４…凸部
２２９…加熱部
２３０…冷却部
２５０…ロック機構
２５１…球体
【図１】
2011179519.tif 000003
【図２】
2011179519.tif 000004
【図３】
2011179519.tif 000005
【図４】
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【図５】
2011179519.tif 000007