(57)【要約】【課題】組付け工程での作業増加を避け、且つ安価で、従来技術以上のクリープ性能を有するクリープ防止転がり軸受を提供することを目的とする。【解決手段】本発明のクリープ防止転がり軸受１１は、内周面に外輪軌道を有する外輪１３と、外周面に内輪軌道を有する内輪２と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体４と、転動体４を保持する保持器５とを備えている。外輪１３の外周面から側面にかけて、ゴム製のクリープ防止部材１６が加硫成形により外輪１３と一体に成形されている。クリープ防止部材１６の材料は、ハウジング９の材料であるアルミニウム合金よりも熱膨張係数の大きいゴムが用いられている。【選択図】図１
2011112192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有する外輪と、
外周面に内輪軌道を有する内輪と、
前記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、
前記転動体を保持する保持器と
クリープ防止部材を備えたクリープ防止転がり軸受において、
前記クリープ防止部材はゴム製であり、且つ、前記外輪の外周面と一体に成型されており、さらに、少なくとも前記外輪の幅と同等以上の軸方向幅を有する
ことを特徴とする、クリープ防止転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリープ防止転がり軸受に関するものである。より詳細には、例えばオルタネータやカーエアコン用コンプレッサ等、自動車用の各種補機の回転支持部に組み込むことにより、効果的にクリープを防止することの可能な転がり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用各種補機はハウジングの内側に、回転軸を支承する為の転がり軸受を組み込む場合が多い。組み込み状態では、この転がり軸受を構成する外輪を上記ハウジングの内側に、締まり嵌めにより内嵌固定する。
【０００３】
ところで、ハウジングの材料として広く用いられるアルミニウム合金の熱膨張率は、転がり軸受の外輪を構成する軸受鋼の熱膨張率よりも大きい。この為、アルミニウム合金製のハウジングに転がり軸受を内環固定した場合、温度上昇時に上記ハウジングに対する外輪の締め代が低下、もしくは喪失し、ハウジングの内側で外輪が回転する、所謂クリープが発生すると共に、転がり軸受による回転支持部にがたつきが発生する場合がある。しかも、クリープが発生した場合、上記外輪の回転に伴ってハウジングの内周面が摩耗して上記がたつきが次第に大きくなる傾向がある。
【０００４】
このようなクリープを防止する技術として、例えば図５に示すようなクリープ防止転がり軸受１が知られている。クリープ防止転がり軸受１は、回転輪である内輪２と、固定輪である外輪３と、これら内外輪２，３間に転動自在に設けられた複数の転動体４と、転動体４を保持する保持器５とを備えている。また、回転軸８を上記内輪２に一体回転可能に嵌合するとともに、外輪３をアルミニウム合金製のハウジング９に設けられた嵌合部内周面９ａに嵌合することにより、回転軸８を回転自在に支承している。外輪３の外周面には、軸方向中心に関して対称的に周溝７，７が設けられており、周溝７，７の中にアルミニウム合金製のハウジングよりも熱膨張係数の大きい合成樹脂製のクリープ防止部材６，６が配されている。上記クリープ防止部材６，６は外輪３の周溝７，７とハウジング９の嵌合部内周面９ａとの間に介在するよう配置されており、これらのクリープ防止部材６，６が周囲温度の変化に応じて膨張または収縮することにより、ハウジング９に対する外輪３の締め代を確保し、所定のクリープトルクを発生して外輪３のハウジング９に対する取り付け状態を維持するようになっている。
【０００５】
この様なクリープ防止転がり軸受は、例えば特許文献１に記載された技術のように、クリープ防止部材を樹脂バンドで形成して周溝に嵌め合わせて構成するものや、例えば特許文献２に記載された技術のように、周溝にリング状のクリープ防止部材を射出成形（例えば、インサート成形）により構成するものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０９−３１４６９５号公報
【特許文献２】特開２００３−２８７０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、これらの先行技術には、軸受外輪に外輪周溝を付ける加工が必要である。また、合成樹脂バンドを介する場合には、組付け部品が一つ増える事から、組付け工程の増加及び組付け違いの危険性が大きくなるという問題点がある。
【０００８】
さらに、これらのクリープ防止玉軸受では、クリープ防止のために機能する面積はクリープ防止部材の大きさに左右される事から、使用条件が過酷化する現在のオルタネータ等の自動車用の各種補機では、クリープ防止性能が不足する問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、組付け工程での作業増加が無く、且つ安価で、先行技術以上のクリープ防止性能を有するクリープ防止転がり軸受を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明に係るクリープ防止転がり軸受は、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、前記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、前記転動体を保持する保持器とクリープ防止部材を備えたクリープ防止転がり軸受において、前記クリープ防止部材はゴム製であり、且つ、前記外輪の外周面と一体に成型されており、さらに、少なくとも前記外輪の幅と同等以上の軸方向幅を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、従来のクリープ防止転がり軸受のように、クリープ防止部材を格納する溝部を設置する必要がないので、加工コストを抑える事が出来る。
【００１２】
また、樹脂バンド製の従来のクリープ防止転がり軸受に比べ、クリープ防止部材が軸受と一体成型されているので、部品点数の削減、組立工程の簡略、組み付け間違いなどの危険回避が可能である。
【００１３】
また、クリープ防止部材を、合成樹脂よりも摩擦係数の大きいゴム製とすることにより、合成樹脂製クリープ防止部材を用いた従来のクリープ防止転がり軸受けよりも高いクリープ防止性能を得ることが出来る。
【００１４】
さらに、クリープ防止部材が軸受幅と同等以上の幅を持つので、クリープ防止のために機能する面積が大きく、過酷な使用条件であっても、クリープ防止機能を十分に発揮することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態によるクリープ防止転がり軸受をハウジングおよび回転軸へ組み付けた要部構成を示す断面図を示す図である。
【図２】本発明の第２実施形態によるクリープ防止転がり軸受をハウジングおよび回転軸へ組み付けた要部構成を示す断面図を示すものである。
【図３】従来技術であるクリープ防止転がり軸受をハウジングおよび回転軸へ組み付けた要部構成を示す断面図を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、本発明の第１実施形態を示している。本発明のクリープ防止転がり軸受は、アルミニウム合金製で円筒状の内周面を有するハウジングの内側に嵌合固定した転がり軸受の外輪が、このハウジングに対して回転する、所謂クリープの発生を防止するものである。
【００１７】
本発明のクリープ防止転がり軸受１１は、内周面に外輪軌道を有する外輪１３と、外周面に内輪軌道を有する内輪２と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体４と、転動体４を保持する保持器５とを備えている。外輪１３の外周面から側面にかけて、ゴム製のクリープ防止部材１６が加硫成形により外輪１３と一体に成形されている。
【００１８】
クリープ防止部材１６の材料は、耐熱性に優れたフッ素系ゴムを採用することが好ましい。しかしながら、フッ素ゴムに限定されるものではなく、たとえば、ブチルゴム、エチレン・プロピレンゴム、クロロプレンゴム、シリコーンゴム、ＰＢＴエラストマー、ポリアミドエラストマーなどを採用することができる。
【００１９】
クリープ防止転がり軸受１１は、内輪２を回転軸８の嵌合部外周面８ａに一体回転可能に嵌合するとともに、クリープ防止部材１６を介して外輪１３をアルミニウム合金製のハウジング９に設けられた嵌合部内周面９ａに嵌合することにより、回転軸８を回転自在に支承している。このとき、クリープ防止部材１６は、ハウジングの嵌合部内周面９ａと外輪１３に押圧され、弾性力が径方向に発生し、摩擦係合力によってハウジング９と外輪１３を固定することができる。
【００２０】
ここで、ハウジング９の材料であるアルミニウム合金の熱膨張率は、外輪１３の材料である軸受鋼の熱膨張率よりも大きい。そのため、温度上昇に伴い、ハウジングの嵌合部内周面９ａと外輪１３の径方向間隔が広がることとなる。このとき、クリープ防止部材１６は、広がった間隔の分だけ弾性復元する。従がって、温度が上昇しても、径方向に働く弾性力を維持し、外輪１３のハウジング９に対する嵌合状態を維持することが出来る。
【００２１】
図２は、本発明の第２実施形態を示している。本発明のクリープ防止転がり軸受は、第１実施形態と同じく、アルミニウム合金製で円筒状の内周面を有するハウジングの内側に嵌合固定した転がり軸受の外輪が、このハウジングに対して回転する、所謂クリープの発生を防止するものである。
【００２２】
本発明のクリープ防止転がり軸受２１は、内周面に外輪軌道を有する外輪２３と、外周面に内輪軌道を有する内輪２と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体４と、転動体４を保持する保持器５とを備えている。外輪２３の外周面には第1実施形態とは異なり、外輪２３の軸方向幅と同等の幅に、ゴム製のクリープ防止部材２６が加硫成形により外輪２３と一体に成形されている。クリープ防止部材２６の材料は、第１実施形態と同じであるので、説明を省略する。
【００２３】
クリープ防止転がり軸受２１は、内輪２を回転軸８の嵌合部外周面８ａに一体回転可能に嵌合するとともに、クリープ防止部材２６を介して外輪２３をアルミニウム合金製のハウジング９に設けられた嵌合部内周面９ａに嵌合することにより、回転軸８を回転自在に支承している。このとき、クリープ防止部材２６は、ハウジングの嵌合部内周面９ａと外輪２３に押圧され、弾性力が径方向に発生し、摩擦係合力によってハウジング９と外輪２３を固定することができる。
【００２４】
温度が上昇した際の、作用効果は、第１の実施の形態と同じであるので、説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のクリープ防止転がり軸受は、各種機械装置の回転支持部において使用することが可能であり、特に、オルタネータやカーエアコン用コンプレッサ等の自動車用の各種補機の回転支持部に使用する転がり軸受として好適に使用できる。
【符号の説明】
【００２６】
１，１１，２１  クリープ防止転がり軸受
２              内輪
３，１３，２３  外輪
４              転動体
５              保持器
６，１６，２６  クリープ防止部材
７              周溝
８              回転軸
８ａ            回転軸の嵌合部外周面
９              ハウジング
９ａ            ハウジングの嵌合部内周面
【図１】
2011112192.tif 000003
【図２】
2011112192.tif 000004
【図３】
2011112192.tif 000005