(57)【要約】【課題】大きく曲げられたコルゲートチューブがクランプの箇所で潰れるのを防止して見栄えを保つ。【解決手段】相互の一端部がヒンジ１４で連結された半円環状のクランプ本体１０と蓋体１２とを備え、ケーブルの外周を保護したコルゲートチューブがクランプ本体の内周部１０ａにセットされた後にクランプ本体１０と蓋体１２との他端部同士をロックし、その状態でケーブル配線の対象部材に装着されるケーブル用クランプであって、クランプ本体１０および蓋体１２における両側縁の内周面が、それぞれの外方に向かって厚みが漸減する斜面１０ｃ，１２ｃになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互の一端部がヒンジで連結された半円環状のクランプ本体と蓋体とを備え、ケーブルの外周を保護したコルゲートチューブがクランプ本体の内周部にセットされた後にクランプ本体と蓋体との他端部同士をロックし、その状態でケーブル配線の対象部材に装着されるケーブル用クランプであって、クランプ本体および蓋体における両側縁の内周面が、それぞれの外方に向かって厚みが漸減する斜面になっているケーブル用クランプ。
【請求項２】
請求項１に記載されたケーブル用クランプであって、クランプ本体および蓋体における両側縁の肉厚が、クランプ本体および蓋体の中央部の肉厚よりも大きく設定されているケーブル用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両に用いるケーブル用クランプに関し、特にワイヤハーネス等のケーブル外周を保護するコルゲートチューブを把持し、その状態で配線の対象部材に装着することが可能なケーブル用クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のケーブル用クランプは、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、半円環状のクランプ本体および蓋体における相互の一端部がヒンジで連結されているとともに、相互の他端部同士がロック可能になっている。ワイヤハーネスなどのケーブルを配線の対象部材である車両のボデー等に配線するときには、ケーブルを挿通させたコルゲートチューブをクランプ本体と蓋体とで挟み込んでロックする。これによってコルゲートチューブの外周をクランプで把持し、このクランプを車両のボデー等に装着する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４３３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のようにクランプで把持された状態でのコルゲートチューブは、その外径によって多少の違いはあるものの、外周面のほとんどがクランプ本体および蓋体の内周面に接している。そこで、ケーブルが曲面に沿って配線されるなどの状況に応じてコルゲートチューブが大きく曲げられると、クランプ本体あるいは蓋体における両側縁のエッジによってコルゲートチューブが潰れ、見栄えを損なうことになる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、大きく曲げられたコルゲートチューブがクランプの箇所で潰れるのを防止して見栄えを保つことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、相互の一端部がヒンジで連結された半円環状のクランプ本体と蓋体とを備え、ケーブルの外周を保護したコルゲートチューブがクランプ本体の内周部にセットされた後にクランプ本体と蓋体との他端部同士をロックし、その状態でケーブル配線の対象部材に装着されるケーブル用クランプであって、クランプ本体および蓋体における両側縁の内周面が、それぞれの外方に向かって厚みが漸減する斜面になっている。
【０００７】
この構成においては、ケーブルの配線状況に応じてコルゲートチューブが大きく曲げられても、そのときのコルゲートチューブはクランプ本体における両側縁の斜面に添って曲がることとなり、コルゲートチューブが潰れるのを防止して見栄えを保つことができる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、クランプ本体および蓋体における両側縁の肉厚が、クランプ本体および蓋体の中央部の肉厚よりも大きく設定されている。
これにより、クランプ本体および蓋体に要求される剛性を保持しつつ、クランプ全体の軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ケーブル用クランプを表した外観斜視図。
【図２】ケーブル用クランプを表した平面図。
【図３】ケーブル用クランプを表した左側面図。
【図４】図２のA-A矢視方向の断面図。
【図５】ケーブル用クランプの使用状態を表した断面図。
【図６】図５のB-B矢視方向の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
図面で示すケーブル用クランプは、車両のボデー等に対して配線されるケーブル（ワイヤハーネス２２）を挿通させた保護用のコルゲートチューブ２４を把持し（図５）、その状態で車両のボデー側に装着される形式のものである。
クランプは、合成樹脂による一体成形品であって、それぞれ半円環状に成形されたクランプ本体１０と蓋体１２とを備えている。これらクランプ本体１０および蓋体１２における相互の一端部は可撓性を有する薄肉のヒンジ１４で連結されている。そして、クランプ本体１０の他端部にはソケット１６が成形され、蓋体１２の他端部にはロック片２０が成形されている。
【００１１】
クランプ本体１０および蓋体１２における個々の内周部１０ａ，１２ａは、コルゲートチューブ２４の外周を分担して挟み込む部分であり、これらの内周部１０ａ，１２ａには、係止リブ１０ｂ，１２ｂがそれぞれ３列ずつ設けられている（図１および図２）。これらの各係止リブ１０ｂ，１２ｂは、図５で示すようにクランプ本体１０および蓋体１２によってコルゲートチューブ２４の外周を挟み込んで把持したときに、コルゲートチューブ２４の外周の環状溝に噛み合う（図６）。これにより、クランプとコルゲートチューブ２４とが長さ方向へ相対的にずれ動くのを防止することができる。
【００１２】
クランプ本体１０および蓋体１２の内周部１０ａ，１２ａにおいて、それぞれの幅方向の両側縁は、外方に向かって厚みが漸減する斜面１０ｃ，１２ｃになっている（図１および図３）。これらの斜面１０ｃ，１２ｃにより、クランプ本体１０および蓋体１２によってコルゲートチューブ２４を把持した状態での内周部１０ａ，１２ａの両側縁は、外方に向かって開いた形状を呈する（図６）。
また、クランプ本体１０および蓋体１２は、個々の両側縁を除いた中央部の肉厚が薄くなっている（図６）。換言すれば、それぞれの両側縁の肉厚は中央部の肉厚よりも大きく設定されている。クランプ本体１０および蓋体１２は、それぞれの両側縁の肉厚によって要求される剛性が保たれ、中央部の肉厚を薄くした分、軽量化を図ることができる。
【００１３】
クランプ本体１０のソケット１６は、例えば図４で示すように上下両面で開口した中空形状をしており、その内部は第１空間１７と第２空間１８とに分かれている。第１空間１７には、蓋体１２のロック片２０をソケット１６の上側から挿入することが可能である。また、第２空間１８には、車両のボデー等に固定されたクランプの取付けブラケット（図示省略）をソケット１６の下側から挿入することが可能である。
【００１４】
第１空間１７および第２空間１８の内部には、係合爪１７ａ，１８ａがそれぞれ設けられている。係合爪１７ａは、第１空間１７に挿入される蓋体１２のロック片２０と係合してロックすることができる。また係合爪１８ａは第２空間１８に挿入される取付けブラケットと係合し、クランプを車両のボデー側に装着することができる。
蓋体１２のロック片２０には、その先端寄りに開けられた開口２０ａによって係合部２０ｂが成形されている。この係合部２０ｂは、前述のようにロック片２０をソケット１６の第１空間１７に挿入したときに係合爪１７ａと係合してロックする（図５）。
【００１５】
つづいて、クランプの使用手順について説明する。
まず、クランプ本体１０の内周部１０ａにコルゲートチューブ２４をセットし、蓋体１２をヒンジ１４回りに閉じるように操作してソケット１６の第１空間１７にロック片２０を挿入する。これにより、図５および図６で示すようにクランプ本体１０および蓋体１２の内周部１０ａ，１２ａにおいてコルゲートチューブ２４の外周が挟み込まれ、かつ第１空間１７の係合爪１７ａとロック片２０の係合部２０ｂとが係合してロックされる。この結果、クランプ本体１０および蓋体１２によってコルゲートチューブ２４が把持される。なお、この状態では前述のように内周部１０ａ，１２ａの各係止リブ１０ｂ，１２ｂがコルゲートチューブ２４外周の環状溝に噛み合っている（図６）。
つぎに、ソケット１６の第２空間１８に車両のボデー等に固定されている取付けブラケットを挿入し、前述のように取付けブラケットと係合爪１８ａとを係合させる。これにより、クランプが車両のボデー側に装着され、ワイヤハーネス２２が所定の配線状態に保持される。
【００１６】
ワイヤハーネス２２は車両のボデー等に沿って配線されるため、ボデー等の形状あるいは配線の取り回し次第では、クリップによる把持箇所で大きく曲げられることがある。その場合に、クランプ本体１０および蓋体１２における内周部１０ａ，１２ａの両側縁がエッジになっていると、そこに押付けられたコルゲートチューブ２４が潰れることがある。
本実施の形態においては、コルゲートチューブ２４が例えば図６の左側で示すように図面の下方向へ大きく曲げられたときでも、コルゲートチューブ２４はクランプ本体１０の図面で左側縁の斜面１０ｃに添って曲がり、該コルゲートチューブ２４が潰れるのを防止することができる。なお、コルゲートチューブ２４が図６の左側において上方向へ曲げられたときは、コルゲートチューブ２４は蓋体１２の左側縁の斜面１２ｃに添って曲がることになる。また、コルゲートチューブ２４が図６の右側において上下何れかの方向へ曲げられた場合も同様である。
【符号の説明】
【００１７】
１０ クランプ本体
１０ａ  内周部
１０ｃ  斜面
１２ 蓋体
１２ａ  内周部
１２ｃ  斜面
１４ ヒンジ
２２ ワイヤハーネス（ケーブル）
２４ コルゲートチューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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