(57)【要約】【課題】  歩行者に対し、電気自動車の低速走行時には警告音を発生するが、高速走行時には警告音を発生しない警告音報発生器または発光部付き警告音発生器を提供すること。【解決手段】  ホイールの外面側の回転中心部に円板形状の容器１を取り付け、該容器１内に４個の扇面形状の空洞５を設け、各空洞５の外周壁に凹部としてのポケット７を形成し、かつ各空洞５内にポケット７へ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボール８を封入する。低速走行時にはボール８は空洞５内を自由に移動し空洞５の内壁壁に衝突して警告音を発生するが、高速走行時にはポケット７へ入ったボール８は受ける遠心力によってポケット７ら脱出できず警告音を発生しない。この警告音発生器に発電機およびＬＥＤを組み合わせて発光部付き警告音発生器としてもよい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行音が小さい自動車のホイールの外面側の回転中心部に取り付けられる警告音発生器であって、前記警告音発生器は狭幅、有底の横向き円筒状の本体と蓋板とによって密閉される円板形状の容器内に、その周壁に沿って複数個の扇面形状の空洞が対称位置に設けられており、それぞれの前記空洞の外周壁の中間部には径外方への深さを有する浅い凹部としてのポケットが形成され、かつ前記空洞内には前記ポケットへ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボールまたは同等に作用する円板が封入されており、
前記自動車の低速走行時には、前記ホイールの回転と共に円周方向に回転する前記空洞内で前記ボールまたは円板は前記ポケットへ落ち込んでも脱出することにより自在に移動し前記空洞の内壁に衝突して衝突音による歩行者への警告音を発生し、前記自動車の高速走行時には、前記ポケットへ一旦落ち込んだ前記ボールまたは円板は前記ホイールの高速回転による遠心力を受けて前記ポケットから脱出することができず前記警告音を発生しないように構成されていることを特徴とする警告音発生器。
【請求項２】
請求項１に記載の警告音発生器において、前記空洞内に前記ポケットが形成されておらす、前記空洞の外周壁の中間部で前記容器の中心からの距離が最も大である箇所を含むスポット部を前記ポケットに換わるものとし、前記自動車の低速走行時には、前記空洞内で前記ボールまたは円板は自在に移動し前記空洞の内壁に衝突して歩行者への警告音を発生するが、前記自動車の高速走行時には、前記ボールまたは円板は前記ホイールの高速回転による遠心力を受けて前記スポット部へ押圧保持され、前記警告音を発生しないようにされていることを特徴とする警告音発生器。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の警告音発生器において、前記ホイールの回転中心部の外面側の端部に埋め込まれていることを特徴とする警告音発生器。
【請求項４】
走行音が小さい自動車のホイールの外面側の回転中心部に取り付けられる発光部付き警告音発生器であって、前記発光部付き警告音発生器は狭幅、有底の横向き円筒状であり外面側となる本体と前記ホイール側から取り付けられる蓋板とによって密閉されるケーシング内に発光部と警告音発生部とが収容されており、
前記発光部の一つの要素である発電機は、前記ケーシングの外面側である本体の底面側に収容されて前記ホイールの回転によって発電するように構成されており、他の要素であり前記発電機と接続されている発光体は、前記ケーシングの外周縁部において車体外へ向けて発光するように設置されており、前記警告音発生部は円環体とされて前記ケーシングの前記ホイール側に収容され、前記円環体の内部には複数個の扇面形状の空洞が対称位置に設けられており、それぞれの前記空洞の外周壁の中間部には径外方への深さを有する浅い凹部としてのポケットが形成され、かつ前記空洞内には前記ポケットへ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボールまたは同等に作用する円板が封入されており、
前記自動車が走行を開始すると前記発光体が発光し、前記自動車の低速走行時には、前記ホイールの回転と共に円周方向に回転する前記空洞内で前記ボールまたは円板は前記ポケットへ落ち込んでも脱出することにより自在に移動し前記空洞の内壁に衝突して衝突音による歩行者への警告音を発生し、前記自動車の高速走行時には、前記ポケットへ一旦落ち込んだ前記ボールまたは円板は前記ホイールの高速回転による遠心力を受けて前記ポケットから脱出することができず前記警告音を発生しないように構成されていることを特徴とする発光部付き警告音発生器
【請求項５】
請求項４に記載の発光部付き警告音発生器において、前記空洞内に前記ポケットは形成されておらず、前記空洞の外周壁の中間部で前記ケーシングの中心からの距離が最も大である箇所を含むスポット部を前記ポケットに換わるものとし、前記自動車の低速走行時には、前記空洞内で前記ボールまたは円板は自在に移動し前記空洞の内壁に衝突して歩行者への警告音を発生するが、前記自動車の高速走行時には、前記ボールまたは円板は前記ホイールの高速回転による遠心力を受けて前記スポット部へ押圧保持され前記警告音を発生しないことを特徴とする発光部付き警告音発生器。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載の発光部付き警告音発生器において、前記容器の外周縁に取付け用のフランジが設けられており、前記フランジを介して前記ホイールの回転中心部の外周側にボルトで取り付けられることを特徴とする発光部付き警告音発生器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行音の音量が小さい自動車、例えばモータを駆動源とする電気自動車に取り付け、歩行者に対して自動車が接近していることを警告する警告音発生器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
歩行者や自転車に乗る人は、ガソリン・エンジンやディーゼル・エンジンような内燃機関を駆動源とする自動車は走行音が大きいので、歩行者はその接近に気付き易いに比し、モータを駆動源とする電気自動車は走行音が小さく、特に低速で走行している場合には、歩行者は電気自動車の接近に気付かず接触事故を起こし易いとの声が近年大きくなっている。
【０００３】
これに対処するために、車両の走行状態に応じて、または常時、走行の擬似音または警告音を発生させる装置・機器が以下に示すようにに種々提案されている。
【０００４】
特許文献１には、電気自動車に積載した光量検出器によって昼間走行か夜間走行か、および繁華街か閑静な住宅街かを判定し、車速検出器によって低速走行か高速走行かを判定して、低速走行時には低音、高速走行時には高音を発生させ、かつ昼間走行時・繁華街走行時には音量を大にし、夜間走行時、住宅地走行時には音量を小にして、発音器から音を出して、歩行者に電気自動車の接近を認識させる電気自動車用警報装置が示されている。
特許文献２には、加速度センサによって自動車が走行中であると判断されると、警告音発生器によって擬似音を発生させて歩行者へ警告する機器を備えた電気自動車が示されている。特許文献３には、地図上の位置検出手段によって自動車が歩行者の多い所定地域にあることを検知すると、信号発生器によって擬似音信号を発生し、同信号に基づいて警報手段が発する警報音によって歩行者に電気自動車の接近を知らせる電気電気自動車用警報装置が示されている。
【０００５】
特許文献４には、自動車が発進すると警報音を発生させ、最初の５秒間は警報音の音圧を大にし、その後は小さくするようにし、車速が１０ｋｍ／hを超えると警報音を停止し、１０ｋｍ／h以下になると警報音を復活させる低騒音車両用警報装置が示されている。
特許文献５の図２には、運転者が運転用スイッチによって電気自動車を駆動させると、その作動音（モータや機構部の音等）をマイクによって集音し、その作動音をデジタル・シグナル・プロセサ（ＤＳＰ）でエフェクト加工し、増幅して、スピーカーから走行音を発するようにした装置、すなわち、電気自動車の作動音は小さくても、歩行者に電気自動車が接近する状況を直感的にイメージすることができるようにした車載用発音装置が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２０５７５３号公報
【特許文献２】特開平１１−２７８１０号公報
【特許文献３】特開２００５−２５３２３６号公報
【特許文献４】特開２００５−３４３３６０号公報
【特許文献５】特開２００７−２６９０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献に記載の警報装置や警告音発生装置は何れも音を電子的に発生させるものであり、それら装置の製造や既存の自動車への後付けは必ずしも容易ではない。本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、警告音発生のための電源を必要とせず、既存の自動車への後付けが比較的容易であり、かつ低速走行時には警告音を発生するが、高速走行時には警告音を発生しない警告音発生のための専用の電源を必要とせず、かつ自動車への取り付けが比較的容易である警告音報発生器、または装飾用発光部を備えた警告音発生
器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明に係る警告音発生器は、狭幅、有底の横向き円筒状の本体と蓋板とによって密閉される円板形状の容器内の外周壁に沿って複数個の扇面形状の空洞が対称に位置して設けられており、それぞれの前記空洞の外周壁の中間部には径外方への深さを有する浅い凹部としてのポケットが形成され、かつ空洞内には、ポケットへ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボールまたは同等に作用する円板が封入されており、自動車の低速走行時には、ホイールの回転と共に円周方向に回転する空洞内でボールまたは円板はポケットへ落ち込んでも脱出することにより自在に移動し空洞の内壁に衝突して歩行者への警告音を発生するが、自動車の高速走行時には、ポケットへ一旦落ち込んだボールまたは円板はホイールの高速回転による遠心力を受けてポケットから脱出することができず警告音を発生しないようになっていることを特徴とするものである。
【０００９】
上記の警告音発生器において、空洞内にポケットを設けず、空洞の外周壁の中間部で容器の中心からの距離が最も大である箇所を含むスポット部をポケットに換わるものとすることにより、自動車の低速走行時には、空洞内でボールまたは円板は自在に移動し空洞の内壁に衝突して歩行者への警告音を発生するが、自動車の高速走行時には、ボールまたは円板はホイールの高速回転による遠心力を受けてスポット部へ押圧保持され、警告音を発生しないようにしてもよい。このような警告音発生器は、ポケットを設けた警告音発生器と比較して、更に高速走行時まで警告音を発生するものとなる。
【００１０】
本発明に係る警告音発生器はホイールの外面側の回転中心部にどのような方法で取付けてもよいが、上記回転中心部の外面端部に埋め込むことは好ましい取付け方である。
【００１１】
また、上記目的を達成するための本発明に係る発光部付き警告音発生器は、狭幅、有底の横向き円筒状の本体とホイール側から取り付けられる蓋板とによって密閉されるケーシング内に発光部と警告音発生部とが収容されており、発光部の一つの要素である発電機はケーシングの外面側である本体の底面側に収容され、ホイールの回転によって発電するように構成されており、他の要素であり発電機と接続されている発光体は、ケーシングの外周縁部において車体外へ向けて発光するように設置されており、警告音発生部は円環体とされてケーシングのホイール側に収容され、円環体の内部には複数個の扇面形状の空洞が対称位置に設けられ、それぞれの空洞の外周壁の中間部には径外方への深さを有する浅い凹部としてのポケットが形成され、かつ空洞内にはポケットへ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボールまたは同等に作用する円板が封入されており、自動車が走行を開始すると発光体が発光し、自動車の低速走行時には、ホイールの回転と共に円周方向に回転する空洞内でボールまたは円板はポケットへ落ち込んでも脱出することにより自在に移動し空洞の内壁に衝突して歩行者への警告音を発生するが、自動車の高速走行時には、ポケットへ一旦落ち込んだボールまたは円板はホイールの高速回転による遠心力を受けてポケットから脱出することができず警告音を発生しないようになっているものである。
【００１２】
上記の発光部付き警告音発生器において、警告音発生部の空洞内にポケットを設けず、
空洞の外周壁の中間部でケーシングの中心からの距離が最も大である箇所を含むスポット部をポケットに換わるものとすることにより、自動車の低速走行時には、空洞内でボールまたは円板は自在に移動し空洞の内壁に衝突して歩行者への警告音を発生するが、自動車の高速走行時には、ボールまたは円板はホイールの高速回転による遠心力を受けてスポット部へ押圧保持され、警告音を発生しないようにしてもよい。このような警告音発生器はポケットを設けた警告音発生器と比較して更に高速走行時まで警告音を発生するものとなる。
【００１３】
また、本発明に係る発光部付き警告音発生器は、発光部の発光体として低電力で高輝度、長寿命の発光ダイオード（ＬＥＤ）を使用することが好ましい。また、本発明に係る発光部を備えた警告音発生器は、ホイールの外面側の回転中心部にどのような方法で取り付けてもよいが、ケーシングの外周縁部にフランジを設け、そのフランジを介して上記回転中心部の外周側へボルトで取り付けることは好ましい取り付け方である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の請求項１に係る警告音発生器は、自動車のホイールの外面側の回転中心部に取り付ける円板状容器内の外周壁に沿って複数個の扇面形状の空洞を対称の位置に設け、その空洞の外周壁の中間部にポケットを設けて、そのポケットへ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボールまたは円板を空洞内に封入したものであるから、自動車の低速走行時にはボールまたは円板が空洞の内壁にランダムに衝突し、その衝突音による警告音を発生するので、警告音の発生に電子回路、スピーカ、専用の電源等を必要としない。また既存の自動車への後付けが比較的容易である。そして、自動車の高速走行時には警告音を発生しないが、例えば人通りの多い場所での低速走行時には、歩行者に対して警告音を発生し自動車が接近しつつあることを気付かせることができる。なお、ポケットの深さを調整することにより、警告音を発生させる走行速度範囲を調整することが可能である。
【００１５】
また本発明の請求項４に係る発光部付き警告音発生器は、自動車のホイールの外面側の回転中心部に取り付けるケーシング内に発電機と発光体からなる発光部と警告音発生部とが収容されており、ホイールの回転によって発電する発電機は自動車が走行を開始すると発電してケーシングの外周縁部に設置された発光体を車体外へ向けて発光させ、警告音発生部はその円環体内に複数個の扇面形状の空洞を対称位置に設け、各空洞の外周壁の中間部にポケットを設けて、そのポケットへ自在に落ち込み転がり出ることが可能なサイズの１個のボールまたは円板を空洞内に封入したものであるから、自動車の低速走行時にはボールまたは円板が空洞の内壁にランダムに衝突し、その衝突音による警告音を発生するので、警告音の発生に専用の電子回路、スピーカ、電源等を必要としない。また既存の自動車への後付けが比較的容易である。そして自動車の高速走行時には警告音を発生ないが、例えば人通りの多い街路での低速走行時には、警告音を発生すると共に発光体の回転を伴うので、歩行者に自動車が接近しつつあることを一層容易に気付かせることができる。ポケットの深さを調整することにより、警告音を発生させる走行速度範囲を調整することが可能であることは請求項１の警告音発生器と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】警告音発生器を示す図であり、図１（Ａ）は部分破断平面図、図１（Ｂ）は        図１（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の部分断面図である。
【図２】警告音発生器をホイールの外面側の回転中心部へ埋め込んだ状態を示す図で        ある。
【図３】空洞に設けるポケットの深さを示す図であり、図３（Ａ）は深さが大の場合        、図３（Ｂ）は深さが小の場合を示す。
【図４】発光部付き警告音発生器を示す図であり、図４（Ａ）はホイールの回転中心        部に取り付けた発光部付き警告音発生器を示す正面図、図４（Ｂ）は図４（        Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の断面図である。
【図５】発光部付き警告音発生器の拡大図であり、図５（Ａ）は正面図、図５（Ｂ）        は図５（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の断面図である。
【図６】発光部付き警告音発生器内の警告音発生部を示す図であり、図７（Ａ）は正        面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の断面図であ        る。
【図７】発光部付き警告音発生器内の発電機の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
＜第１の実施形態＞
図１は自動車のホイールの回転中心部に取り付けて使用される警告音発生器１０を示す図であり、図１（Ａ）はその部分破断平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の部分断面図である。図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本実施形態の警告音発生器１０は外観的には円板形状の容器１であり、図１（Ｂ）に示すように、横向きの有底円筒状の本体２と蓋３とによって密閉構造とされている。図１（Ａ）に示すように、容器１の内部には、その外周円に沿って４個の扇面形状の空洞５が対称位置に設けられており、それらの中央には円形状の空洞６が形成されている。そして、扇面形状の各空洞５の外周壁の中間部には、底の断面が円弧状に示されるポケット７が形成されており、各空洞５内には、上記のポケット７へ自在に落ち込み、転がり出ることが可能なサイズである１個のボール８が封入されている。
【００１９】
図２は上記の警告音発生器１０を自動車のホイールの外面側の回転中心部へ埋め込んだ状態の一例を示す断面図である。なおハブ軸１３、ハブ１４は断面ではない。タイヤ９を取り付けるホイール１８は、ハブ１４の周縁部に立てられた複数本のスタッドボルト１５と締め付け用のナット１６によってハブ１４に固定されるが、警告音発生器１０はそのホイール１８の回転中心部の外面側に設けた凹部１９に埋め込まれている。その埋め込みには、例えば警告音発生器１０が金属製の場合には機械的に固定してもよく、プラスチックス製の場合にはビスや接着剤を用いて固定してもよい。
【００２０】
次に警告音発生器１０の作用を説明する。自動車が駆動されると、図２を参照し、ハブ軸１３が回転されてハブ１４を回転させ、それと共にホイール１８が回転され、ホイール１８の凹部１９に埋め込まれている警告音発生器１０も円周方向へ回転される。そして自動車が例えば歩行者が多い街路を低速走行する場合には、図１（Ａ）を参照し、円周方向に回転される警告音発生器１０の扇面形状の各空洞５内において、ボール８は持ち上げられ落下することを繰り返すが、ポケット７へ入ったボール８は容易に飛び出す。従って、その間、ボール８は空洞５を囲む内周壁へランダムに衝突し、その衝突音によって車外へ警告音を発生して、歩行者に自動車の接近を気付かせることができる。当然であるが、上記の警告音にはボール８の衝突音が中央の円形状の空洞６で共鳴して生ずる共鳴音も含まれる。
【００２１】
他方、歩行者を見かけないような道路を自動車が高速走行する場合には、図１（Ａ）を参照し、ボール８はランダムに持ち上げられ落下するが、この間に、一旦、ポケット７へ入ったボール８はハブ１４の高速回転による遠心力を受けるのでポケット７から脱出することができず、警告音発生器１０は各空洞５のポケット７にボール８が入ったままの状態でホイール１８と共に回転されるようになる。このような状態では、ボール８は空洞５を囲む周壁へ衝突しないので衝突音を発生せず、自動車は警告音を発生せずに走行する。その後にブレーキをかけて自動車が低速走行になると、警告音発生器１０が警告音を発生することは言うまでもない。
【００２２】
なお上記において、低速走行時には警告音を発生し、高速走行時には警告音を発生しない場合の境界の走行速度は、扇面形状の空洞５に設けるポケット７の深さによって調整することができる。その調整の一例を図３によって示す。すなわち、図３（Ａ）は各空洞５に設けたポケット７の深さが小の場合であり、図３（Ｂ）はポケット７の深さが大の場合を示す図である。ポケット７の深さを小にするほどボール８はポケット５から脱出し易くなるのでボール８を脱出させないようにするにはボール８にかかる遠心力を大にすることを要し、自動車を高速走行させることを要するから、警告音を発生しなくなる自動車の走行速度は高速側になる。ポケット７の深さを大にするほどボール８はポケット７から脱出し難くなるので、警告音を発生しなくなる自動車の走行速度は低速側になる。このようにポケット７の深さを調整して、警告音が発生しなくなる自動車の走行速度を好みの速度に設定することができる。例えば、ポケット７の深さを大にして走行速度２０ｋｍ／ｈｒまでは警告音を発生させるようにすること、ないしはポケット７の深さを小にして走行速度３０ｋｍ／ｈｒまでは警告音を発生させるようにすることが可能である。
【００２３】
走行速度が更に大になるまで警告音を発生されるにはポケット７を設けないようにしてもよい。自動車を走行速度は更に大にすると、ボール８は扇面形状の空洞５の外周壁で警告音発生器１０の中心からの距離が最も大である部分に遠心力で押圧されて固定され、ボール８は空洞５の内周壁に衝突しないので衝突音を発生しなくなるが、その走行速度まではボール８は衝突音を発生するからである。
【００２４】
＜第２の実施形態＞
図４は自動車のホイールの外面側の回転中心部に取り付けて使用される一例の発光部付き警告音発生器１１０を示す図である。すなわち、図４（Ａ）はタイヤ１０９を取り付けるホイール１１８の回転中心部に取り付けた発光部付き警告音発生器１１０を示す正面図である。図４（Ｂ）は図４（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の断面図であり、図中のサスペンション・コイル１１１、軸受１１２、ハブ軸１１３、ハブ１１４は概念的に示すものであり断面ではない。図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、タイヤ１０９を取り付けるためのスポーク１１７を備えたホイール１１８はハブ１１４に立てられた５本のスタッドボルト１１５とそのナット１１６によってハブ１１４に固定されるが、そのホイール１１８の外面側の回転中心部に形成されている凹部１１９に蓋をするように発光部付き警告音発生器１１０が取り付けられている。詳細は後述するが、発光部付き警告音発生器１１０はそのケーシング１２０に設けたフランジ１２２のネジ孔１３２を挿通するネジによって図４（Ｂ）に示す凹部１１９の外周側に固定されている。
【００２５】
図５は図４に示した発光部付き警告音発生器１１０の拡大図であり、図５（Ａ）は発光部付き警告音発生器１１０の正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の断面図である。発光部付き警告音発生器１１０は、図４（Ｂ）、図５（Ｂ）に示すように、外側に面している皿状部１２３と、ハブ１１４側の円筒状部１２４と、それらの外周側に設けられたフランジ１２２とからなる本体１２１と、ハブ１１４側の蓋板１２７とによって形成されるケーシング１２０内に発光部１４０と警告音発生部１６０とを収容したものである。上記蓋板１２７は本体１２１の皿状部１２３の内面側に立設されたビス受１２５に長ビス１２６で固定されている。
【００２６】
発光部１４０は図５（Ｂ）に示す発電機１４２と、その発電機１４２で発電された電気によって発光する発光体としての発光ダイオード（ＬＥＤ）１５０とからなり、発電機１４２は本体１２１の皿状部１２３の底面に固定されている。ＬＥＤ１５０は、本体１２１の皿状部１２３の丸孔部１２９において、円筒状部１２４内から発光先端部１５１をケーシング１２０の外側へ突き出して取り付けられている。また図５（Ａ）を参照し、ケーシング１２０の周縁部において、５個のＬＥＤ１５０は発光先端部１５１を露出させており、隣り合う２個の発光先端部１５１の中心角が等角度であるように配置されている。後述の図６に示すように、発電機１４２はケーシング１２０と共に回転する外装ケース１４１内に配置されたコイルと、そのコイルの中心部で回転しないように設けられたマグネットとからなる。なお、発電機１４２とＬＥＤ１５０とを接続する配線は図示を省略している。
【００２７】
図６は発電機１４２の断面図であり、ケーシング１２０と共に回転する外装ケース１４１の右半の大径部内では外周壁に沿って回転子コイル１４３が円環状に設置されており、該回転子コイル１４３に囲われるように固定子マグネット円板１４４が配置されている。固定子マグネット円板１４４は円板の円周面に磁石のＮ極とＳ極とが交互に配置されたものである。この固定子マグネット円板１４４は外装ケース１４１の左右の壁に設けた軸受１４５に回転自在に支持されている取付け軸１４６に取付け固定されている。また外装ケース１４１の左半の小径部内では取付け軸１４６に軸方向から見て中心角が約６０度の扇形の重錘１４７が取り付けられており、外装ケース１４１が回転しても、固定子マグネット円板１４４は回転されないようにしている。従って、自動車が駆動されてホイール１１８が回転し、発光部付き警告音発生器１１０のケーシング１２０と共に外装ケース１４１が回転をすることによって、回転子コイル１４３は回転されるが、固定子マグネット円板１４４は実質的に回転されないので、回転子コイル１４３に電流が生じてＬＥＤ１５０を発光させる。
【００２８】
図７は警告音発生部１６０を示す図であり、図７（Ａ）は警告音発生部１６０の平面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）における（Ｂ）−（Ｂ）線方向の断面図である。図７（Ａ）に示すように、警告音発生部１６０は概しては中心空間を有する円環体１６１として形成されており、図５（Ｂ）に示すように、警告音発生部１６０は本体１２１の円筒状部１２４内において、皿状部１２３と蓋体１２７とに挟持された状態で装着されている。そして、円環体１６１の中心空間に発電機１４２の外装ケース１４１の小径部が挿入されている。
【００２９】
そして、図７（Ａ）に示すように、警告音発生部１６０はその円環体１６１内に５個の扇面形状の空洞１６５が中心角を等角度にして形成されており、各空洞１６５内にはボール１６８が装入されている。なお各空洞１６５にはポケットは設けられていない。そして各空洞１６５の間には図５（Ｂ）における丸孔部１２９に対応する切り欠き部１６９が設けられており、ＬＥＤ１５０と発電機１４１との間の配線が布設される。
【００３０】
次に発光部付き警告音発生器１１０の作用を説明する。自動車が駆動されると、図４（Ｂ）を参照し、ハブ軸１１３が回転されてハブ１１４を回転させ、それと共にホイール１１８が回転され、ホイール１１８の凹部１１９を塞いで取り付けられている発光部付き警告音発生器１１０も円周方向へ回転され、それに伴い図５（Ｂ）、図６に示す発電機１４１が発電するので、５個のＬＥＤ１５０は回転されながら発光する。なお、この回転する発光は常時は装飾光となる。
【００３１】
そして自動車が例えば歩行者が多い街路を低速走行する場合には、図７（Ａ）を参照し、円周方向に回転される警告音発生部１６０の扇面形状の各空洞１６５内において、ボール１６８は持ち上げられ落下することを繰り返すが、その間、ボール１６８は空洞１６５を囲む内周壁へランダムに衝突し、その衝突音によって車外へ警告音を発生するが、回転する５個のＬＥＤ１５０の発光を伴っているので、歩行者に自動車が接近しつつあることを一層容易に気付かせることができる。
【００３２】
他方、歩行者を見かけないような道路を自動車が高速走行する場合には、図７（Ａ）を参照し、ボール１６８はハブ１１４の高速回転による遠心力を受けるので、各空洞１６５の外周壁の中間部で円環体１６１の中心からの距離が最も大である箇所を含むスポット部１６６に遠心力で押圧されて固定され、ボール１６８は空洞１６５の内周壁に衝突しないので衝突音を発生せず、自動車は警告音を発生せずに走行する。この場合、例えば自動車は走行速度４０ｋｍ／ｈｒまでは警告音を発生するが、それ以上の走行速度では警告音を発生しなくなる。勿論のことであるが第２の実施形態の警告音発生部１６０であっても、その空洞１６５の外周壁の中間部に第１の実施形態と同様なポケットを設けてもよいことは言うまでもない。
【００３３】
第１の実施形態において、扇面形状の空洞５ボール８、このボール８は、ボール８と同等の直径を有し、厚さもボール８の直径と略同等であり、ボール８と同様に作用する円板に換えることができる。このことは第２の実施形態におけるボール１６８についても同等である。
【００３４】
第１の実施形態では、扇面形状の空洞部５にホケット７に換わるスポット部を説明しなかったが、第２の実施形態と同様にボール８がスポット部へ押圧固定されるようにしてもよい。
【００３５】
本発明における記載において歩行者に対して警告音を発生するとしたが、歩行者は単に歩行者に限らず、自転車に乗って走行する人を含む。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の警告音発生器および発光部付き警告音発生器は、電気自動車に限らず、道路を走行する走行音の小さい全ての走行車両に適用される。
【符号の説明】
【００３７】
１  容器                              ２  本体
３  蓋                                ５  扇面形状の空洞
７  ポケット                          ８  ボール
１０  警告音発生器                    １３  ハブ軸
１４  ハブ                            １５  スタッドボルト
１６  ナット                          １８  ホイール
１９  凹部                          １１０  発光部付き警告音発生器
１１３  ハブ軸                        １１４  ハブ
１１５  スタッドボルト                １１６  ナット
１１８  ホイール                      １１９  凹部
１２０  ケーシング                    １２１  本体
１２２  フランジ                      １２３  皿状部
１２４  円筒状部                      １２５  ビス受
１２６  長ビス                        １２７  蓋板
１２９  丸孔部（皿状部）              １３２  ネジ孔
１４０  発光部                        １４１  外装ケース                        １４２  発電機                        １４３  回転子コイル
１４４  固定子マグネット円板          １４５  軸受
１４６  取付け軸                      １４７  扇形の重錘
１５０  ＬＥＤ                        １６０  警告音発生部
１６１  円環体                        １６５  扇面形状の空洞
１６６  スポット部                    １６８  ボール
１６９  切欠き部（円環体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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