(57)【要約】      （修正有）【課題】凹溝付の発泡体製パッドの表面に表皮材を接着して形成するシートにおいて、パッドの凹溝内に一部を喰い込ませる部分の表皮材の外観品質を向上させることである。【解決手段】複数の表皮片１０、１１からなる表皮材において、その表皮片１０、１１の端末先端を一体に溶着して溶着部１Ａを形成し、この溶着部１Ａをパッド２の凹溝２０に挿入して表皮材をパッド２に接着したことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に凹溝を有する発泡体製パッドと、このパッドの表面に接着する表皮材とを有する車両用シートにおいて、
前記表皮材は複数の表皮片の端末における先端部を一体に溶着して溶着部を形成し、その溶着部を前記パッドの凹溝内に挿入してなることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記表皮材は一枚状で、その表面側を内側に折り返し、その折り返し個所を重ねて一体に溶着して溶着部を形成し、その溶着部を、前記パッドの凹溝内に挿入してなることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートなどの車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用シートには、表面に凹溝を有する発泡体製パッドに、表皮材を接着して形成するものがある(例えば実公平３−２５６７０公報)。
【０００３】
そして、このパッドの凹溝には表皮材の一部が喰い込まれて接着され、この表皮材の喰い込む部分は、複数の表皮片を縫着して接ぎ合わせた部分である。
【０００４】
この従来品の一例を図４に基づいて説明すると、表皮材は多数の適宜形状に裁断した表皮片１０,１０、１１の端末１０Ａ、１１Ａを図5に示す様に、一体に縫着して形成し、下型４上に載置する。その際、下型４に設けた位置決め用針体４０に、表皮片１０、１１…の表皮片１０、１１…の縫着個所Ａを挿し通して、表皮片１０、１１を下型４に位置決めて固定する。
【０００５】
一方、凹溝２０、２０を有するパッド２は下向きに上型５に固定して、パッド２２、又は表皮片１０、１１のいずれか一方に接着剤を塗布する。
然る後、上型５を下降させてパッド２を表皮片１０、１１に加圧して、表皮片１０、１１をパッド２に接着する。その際に、表皮片１０、１１の縫着個所Ａをパッド２の凹溝２０、２０内に喰い込ませて接着する。
【０００６】
このようにして、表皮片１０、１１をパッド２に接着すると、図５に示すように、縫着個所Ａの縫糸口に対して先端の両表皮片１０、１１の縫い代１０Ａ、１１Ａの一方又は双方が折り曲がり凹溝２０より突出して接着される場合がある。
【０００７】
そのため、表皮片１０、１１の縫着個所Ａがパッド２の凹溝２０内に的確に嵌入されない。従って、表皮片１０、１１の接着後、表皮片１０、１１の縫着個所の外観が損なわれる。
【０００８】
そこで、前記表皮片１０、１１の縫い代１０Ａ、１１Ａをメス付ミシンでカットして短くすると、前記不具合は除去されるが、縫着個所より、ほつれが発生する虞れがある。実験結果によれば少なくとも５ミリ程度以上の縫い代１０Ａ、１１Ａが必要であることが判明した。
【０００９】
【特許文献１】実公平３-２５６７０公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明はパッドの表面に設けた凹溝内に、表皮材の一部が的確に挿入し、外観品質に優れた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するたるめの手段】
【００１１】
以上の目的を達成するための本第１発明は、表面に凹溝を有する発泡体製パッドと、このパッドの表面に接着する表皮材とを有する車両用シートにおいて、前記表皮材は複数の表皮片の端末における先端部を一体に溶着して溶着部を形成し、その溶着部を前記パッドの凹溝内に挿入してなることを特徴とする構成である。
【００１２】
また、本第２発明は、前記表皮材は一枚状で、その表面側を内側に折り返し、その折り返し個所を重ねて一体に溶着して溶着部を形成し、その溶着部を、前記パッドの凹溝内に挿入してなることを特徴とする構成である。
【００１３】
以上の表皮材の溶着個所は、先端が硬質になり、パッドの凹溝に挿入し易くなり、パッドの凹溝内に全体を確実に挿入できる。また、先端の溶着個所の幅を狭くすることができ前記従来品の如き、縫い代が不要となるため、シートの表面に意匠的に優れた深い装飾溝が形成される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、表皮材の溶着個所全体がパッドの凹溝内に的確に挿入されるため、表皮材をパッドに接着した際に、パッドの凹溝に対応する部分の表皮材に皺、タルミ、凸起など発生せず、シートの外観品質を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】表皮材を接着前の状態の部分断面図である。
【図２】表皮材の接着後の状態の部分断面図である。
【図３】表皮材の他の実施例の部分断面図である。
【図４】従来の表皮材の接着方法を説明する断面図である。
【図５】従来の表皮材をパッドに接着した状態の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１、２、３を参照しつつ本発明に係る車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１、２は表皮材が複数の適宜形状に裁断された表皮片１０、１１を接ぎ合わせて形成したもので、各表皮片１０、１１は外表面を構成する可塑性合成樹脂材製の表皮、ウレタンフォームからなるワディング、不織布などからなるワディングカバーなどの積層体から構成されている。
【００１８】
そして、前記表皮片１０、１１の接ぎ合わせは、パッド２の凹溝２０に対応する位置で、超音波、高周波などの溶着イによって行っている。
【００１９】
パッド２は図４に示すように、その表面の左右に凹溝２０、２０が形成されている従来周知の構造のものである。
【００２０】
以上の表皮片１０、１１の接ぎ合わせる端末はその先端側を、両表皮側が接合するように重ね合わせて、ミシンタイプの超音波連続溶着機などで溶着イして、溶着部１Ａを形成している。
【００２１】
従って、この溶着部１Ａは、表皮片１０、１１の両端末を重ねて一体に溶着している。そのため、溶着部１Ａは厚みと硬さを有するため、前記従来品の如く、下型４に針体４０を設け、この針体４０を縫着個所Ａに差し通すことなく、パッド２の凹溝内に確実に挿入することができ、下型４に位置決め用の斜体４０が不要になる。
【００２２】
従って、以上の溶着部１Ａを有する表皮片１０、１１は、針体４０を有しない従来の下型４      
に載置して、従来通りパッド２に加圧して接着してシートを形成する。
【００２３】
そのため、表皮片１０、１１の溶着部１Ａがパッド２の凹溝２０内に的確に挿入して接着されるので、表皮片１０、１１の溶着部１Ａによって、従来品の縫い代１０Ａ、１１Ａが存在しないため、パッド２の凹溝２０内に縫着個所Ａの端末１１Ａが折れ曲がって接着されることがない。
【００２４】
また、溶着部１Ａを表皮片１０、１１の端末先端のみにすることにより、溶着部
１Ａ近傍の表皮片１０、１１に深い割れ溝が形成されるため、装飾的に優れた凹溝がシートの表面に形成される。
【００２５】
図３に示す実施例は一枚状で前記実施例と同様な材質、構造からなる表皮材１を使用した場合を示す。
【００２６】
この表皮材１の前記パッド２の凹溝２０内に挿入する溶着部１Ａ´は、外表面側である表皮側を内側になるように折り返して、その折り返し個所の先端を重ねて、前記実施例と同様に超音波、高周波で一体に溶着イしたものである。
【００２７】
このような表皮材１も、前記実施例と同様に溶着部１Ａ´をパッド２の凹溝２０に挿入してパッド２に接着してシートを形成する。
【００２８】
この一枚状の表皮材１に溶着部１Ａ´を形成してシートを形成したものも、前記実施と同様に、従来品の縫い代１０Ａ、１１Ａに相当するものがないため、意匠的に優れた外観を有するシートを提供できる。
【符号の説明】
【００２９】
１は表皮材、１０、１１は表皮材を構成する表皮片、１Ａ、１Ａ´は溶着部、
２はパッド、２０はパッドの凹溝、１Ａ、１Ａ´は溶着部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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