(57)【要約】【課題】本発明は、製造設備の小型化や簡易化を可能にした注入発泡品の製造方法を提供する。【解決手段】本発明は、樹脂からなる芯材３と、前記芯材３の上面３０Ｂに固着されたパッド材２と、を備えた自動車用シートＳＣ（注入発泡品）の製造方法であって、  前記芯材３の裏面３０Ａ側から前記芯材３の前記上面３０Ｂ側に渡って貫通する発泡液注入孔３０を有する前記芯材３をコアとして 、金型Ｕのキャビティー内に配置させ、その後、前記発泡液注入孔３０から発泡液を、前記芯材３と前記金型Ｕとの間に設けられたパッド成形空間２０内に注入して、前記パッド材２を前記芯材３と一体に成形する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂からなる芯材と、前記芯材の上面に固着されたパッド材と、を備えた注入発泡品のの製造方法であって、
前記芯材の裏面側から前記芯材の前記上面側に渡って貫通する発泡液注入孔を有する前記芯材をコアとして 、金型のキャビティー内に配置させ、その後、前記発泡液注入孔から発泡液を、前記芯材と前記金型との間に設けられたパッド成形空間内に注入して、前記パッド材を芯材と一体に成形することを特徴とする注入発泡品の製造方法。
【請求項２】
前記パッド材を覆うための表皮が前記金型のキャビティー面に沿って配置され、前記表皮材の端部を、前記芯材に形成されたスリット内に挿入し保持した後に、前記発泡液を注入することを特徴とする請求項１記載の注入発泡品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金型によって、特に自動車用シート等の注入発泡品を製造する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平８−２２４３８４号公報がある。この公報に記載された自動車用シートは、表面材と、その表面材の裏面に貼着された合成樹脂発泡体と、合成樹脂発泡体に裏打ちされている不織布とからなる表皮材と裏打ち材とで袋状に形成されたインサート品を、上型と下型とからなる成形金型のキャビティー内にセットし、そのインサート品内にウレタン発泡液を注入することにより製造される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２２４３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、自動車用シートの製造方法として具現化された注入発泡品の製造方法は、上型と下型とでキャビティを形成しているので、金型を開いたり閉じたりする必要があり、製造設備の大型化や複雑化を招来していた。
【０００５】
本発明は、製造設備の小型化や簡易化を可能にした注入発泡品の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、樹脂からなる芯材と、前記芯材の上面に固着されたパッド材と、を備えた注入発泡品の製造方法であって、
前記芯材の裏面側から前記芯材の前記上面側に渡って貫通する発泡液注入孔を有する前記芯材をコアとして 、金型のキャビティー内に配置させ、その後、前記発泡液注入孔から発泡液を、前記芯材と前記金型との間に設けられたパッド成形空間内に注入して、前記パッド材を芯材と一体に成形することを特徴とする。
【０００７】
この自動車用シートの製造方法においては、金型のキャビティー内に樹脂製の芯材を配置させることで、芯材を、キャビティーと対をなす凸状のコアとして機能させることができる。これによって、金型は、上型と下型からなる金型構成にする必要が無く、製造設備の小型化や簡易化が可能になる。芯材には、裏面側から芯材の上面側に渡って貫通する発泡液注入孔が設けられているので、発泡液注入孔から発泡液を、芯材と金型との間に設けられたパッド成形空間内に注入することで、パッド材が成形され、金型に発泡液注入孔を設ける必要がなく、金型の構造が複雑にならない。そして、芯材は樹脂からなるので、金型内で芯材とパッド材は一体化し易く、従来のような型開きを行うことなく、芯材とパッド材とが一体化された状態で、金型からシート成形品を取り出すことができる。
【０００８】
また、前記パッド材を覆うための表皮が前記金型のキャビティー面に沿って配置され、前記表皮材の端部を、前記芯材に形成されたスリット内に挿入し保持した後に、前記発泡液を注入すると好適である。
このような方法を採用すると、芯材周りでの表皮一体発泡が容易に可能になる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、製造設備の小型化や簡易化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る注入発泡品の製造方法に適用する芯材を示す断面図である。
【図２】金型に芯材をセットした状態を示す断面図であり、製造時にあっては、図示とは上下が逆で、金型が下で芯材が上の状態になっている。
【図３】金型内でパッド材が成形された状態を示す断面図であり、製造時にあっては、図示とは上下が逆で、金型が下で芯材が上の状態になっている。
【図４】注入発泡品としての自動車用シートを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る注入発泡品の製造方法の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
図４に示すように、例えば、自動車に利用されるシートクッションＳＣは、座面を左右に有する二人掛けであり、発泡ポリプロプレン、特にビーズ法発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）からなる芯材３を備え、この芯材３は、シートクッションＳＣのフレームの役目を成し、骨が無く、軽量で保形性や剛性を有し、載置台又は直接車床等に取り付けられる。
【００１３】
芯材３の上面側の左右には、発泡ウレタンからなりクッション性を有するパッド材２が固着され、各パッド材２を覆うように表皮材１が芯材３に固定されている。芯材３には、左右のパッド材２を囲むように芯材３の上面から裏面３０Ａに掛けて延在するスリット３０Ｃ(図１参照)が形成され、左右のパッド材２の間にはカップホルダ等のための凹部３１が設けられている。
【００１４】
パッド材２の左右別々に、表皮材１の端部１１は、芯材３に形成されたスリット３０Ｃ内に挿入され、木目込みによって、表皮材１は、芯材３に固定、保持されている。そして、表皮材１は、芯材３の裏面３０Ａ及び凹部３１を覆うことなく芯材３を露出させている。この木目込みは、表皮材１を芯材３に容易に固定、保持させるのに適している。
【００１５】
次に、シートクッションＳＣの製造方法について説明する。
【００１６】
図１に示すように、パッド材２と一体化される前の芯材３の上面には、凹状のパッド成形面３０Ｂが設けられ、左右のパッド材２の間には、カップホルダ等のための凹部３１が設けられている。芯材３の左右それぞれにおいて、芯材３には、凹部３１とパッド成形面３０Ｂとの間から芯材３の裏面３０Ａの周縁に掛けて延在するスリット３０Ｃが形成されている。スリット３０Ｃには、木目込みのために、表皮材１の端部１１が挿入される。
【００１７】
更に、芯材３には、芯材３の平滑な裏面３０Ａ側から芯材３の凹状の上面(パッド成形面)３０Ｂ側に渡って貫通する発泡液注入孔３０が形成されている。発泡液注入孔３０は、パッド成形面３０Ｂに対応した位置に所定の本数だけ形成されている。
【００１８】
図２に示すように、金型Ｕは、凹状のキャビティーを有し、キャビティー面は、シートクッションＳＣの上面形状及び側面形状に対応するような曲面や平面により形成されている。また、金型Ｕには、芯材３の裏面３０Ａと略同一形状の開口部が設けられ、この開口部は、キャビティーの開放側に位置して芯材３の着脱を可能にしている。
【００１９】
金型ＵでシートクッションＳＣを製造するにあたって、図２とは逆に、金型Ｕのキャビティーの開口部が上に向いた状態で金型Ｕはセットされ、このとき、パッド材２を覆うための表皮材１が金型Ｕのキャビティー面に沿って配置される。
【００２０】
この状態で、金型Ｕのキャビティーの開口部から図１に示された芯材３を上型のコアと見立ててキャビティー内に配置させる。このとき、キャビティー内で、芯材３のスリット３０Ｃ内に表皮材１の端部１１が挿入される。
【００２１】
その後、芯材３の裏面３０Ａ側において、作業者によって、芯材３のスリット３０Ｃ内に表皮材１の端部１１が挿入され、この状態で、金型Ｕの開口部側の縁面と芯材３の裏面３０Ａの縁面とを掛け渡すように、枠形状の芯材押さえ部材Ｒを金型Ｕに固定する。この芯材押さえ部材Ｒによって、芯材３が金型Ｕから外れることを防止し、表皮材１の端部１１が芯材３に押し受けられて、芯材３から表皮材１の端部１１が抜けるのを防止している。
【００２２】
この状態を維持して、芯材３の裏面３０Ａ側から発泡液注入孔３０内に発泡液注入ノズル(不図示)を差し込み、ウレタン樹脂からなる発泡液を、この発泡液注入ノズルから発泡液注入孔３０内に圧送する。そして、発泡液は、芯材３のパッド成形面３０Ｂと金型Ｕ内の表皮材１との間に設けられたパッド成形空間２０内に注入されて、パッド材２が成形される(図３参照)。
【００２３】
発泡液硬化後、芯材押さえ部材Ｒを金型Ｕから外し、金型ＵからシートクッションＳＣを抜き出して、成形が完了する。
【００２４】
この注入発泡品の製造方法においては、金型Ｕのキャビティー内に樹脂製の芯材３を配置させることで、芯材３を、キャビティーと対をなす凸状のコアとして機能させることができる。これによって、金型Ｕは、上型と下型からなる金型構成にする必要が無く、製造設備の小型化や簡易化が可能になる。
【００２５】
芯材３には、裏面３０Ａ側から芯材３の上面(パッド成形面)３０Ｂ側に渡って貫通する発泡液注入孔３０が設けられているので、発泡液注入孔３０から発泡液を、芯材３と金型Ｕとの間に設けられたパッド成形空間２０内に注入することで、パッド材２が容易に成形され、金型Ｕに発泡液注入孔を設ける必要がなく、金型Ｕの構造が複雑にならない。しかも、表皮材１にも発泡液注入孔を形成する必要がない。
【００２６】
そして、芯材３は樹脂からなるので、金型Ｕ内で芯材３とパッド材２は一体化し易く、従来のような型開きを行うことなく、芯材３とパッド材２とが一体化された状態で、金型Ｕからシート成形品(シートクッションＳＣ)を取り出すことができる。
【００２７】
ここで、上述した実施形態においては、表皮材１を金型Ｕのキャビティー面に沿って配置しているが、これに限定されず、たとえば、発泡液注入時には表皮材を省略し、パッド材２の成形後、表皮材を別途被せる構成としても良い。しかしながら、表皮材1を金型Ｕのキャビティー面に予め沿って配置しておけば、芯材周りでの表皮一体発泡が容易に可能になり、その作業性が確実に向上される。
【００２８】
また、実施形態では注入発泡品として自動車用シートを例示しているが、これに限定されず、たとえば、アームレストのリッドやコンソール上面、あるいは各種内装品等に、この発明が応用できる。
【符号の説明】
【００２９】
ＳＣ…シートクッション、Ｕ…金型、１…表皮材、２…パッド材２、３…芯材、２０…パッド成形空間、３０…発泡液注入孔、３０Ｃ…スリット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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