(57)【要約】      （修正有）【課題】施錠時にキャップカバーの開放を阻止し、燃料タンクの給油部に対する悪戯等を防止することができる作業車両を提供する。【解決手段】燃料タンク１１の給油部１４を覆うキャップカバー１７をヒンジ１９を介して開閉自在になすと共に、キャップカバー１７の開放を阻止する施錠機構２０を設けた作業車両であって、前記施錠機構２０は、キャップカバー１７に装着したキーシリンダ２１と、キーシリンダ２１に設けたロックピン２５と、ロックピン２５が係合する燃料タンク１１側に設けたフック３０と、キャップカバー１７に設けたガイドプレート３２とによって構成し、上記ロックピン２５が回動されてフック３０に係合する施錠時に、ガイドプレート３２はロックピン２５と共にフック３０を左右から挟み込んで、キャップカバー１７の開放を阻止する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（１１）の給油部（１４）を覆うキャップカバー（１７）をヒンジ（１９）を介して開閉自在になすと共に、キャップカバー（１７）の開放を阻止する施錠機構（２０）を設けた作業車両（１）において、前記施錠機構（２０）は、キャップカバー（１７）に装着したキーシリンダ（２１）と、キーシリンダ（２１）に設けたロックピン（２５）と、ロックピン（２５）が係合する燃料タンク（１１）側に設けたフック（３０）と、キャップカバー（１７）に設けたガイドプレート（３２）とによって構成し、上記ロックピン（２５）が回動されてフック（３０）に係合する施錠時に、ガイドプレート（３２）はロックピン（２５）と共にフック（３０）を左右から挟み込んで、キャップカバー（１７）の開放を阻止することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記ガイドプレート（３２）はフック（３０）の上面に接当する押え部（３３）を備え、上記ロックピン（２５）が回動されてフック（３０）に係合する施錠時に、押え部（３３）はロックピン（２５）と共にフック（３０）を上下から挟み込んで、キャップカバー（１７）の上下動を阻止することを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの給油部をキャップカバーで覆うと共に、キャップカバーの開放を施錠機構を用いて阻止する作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタに設置される燃料タンクの燃料給油口に燃料キャプを設け、この給油部をキャップカバーによって施錠可能に覆うことにより、給油部に対する泥土等による汚損を防止すると共に、悪戯等によるキャップカバーの開放を阻止するようにした作業車両は既に公知である（例えば特許文献１。）。
上記トラクタは、図１１，図１２に示すようにキャップカバー１７を燃料タンク１１の側面を覆う側面カバー１６にヒンジ１９を介して開閉自在に設け、キャップカバーを閉じた状態においてキー操作により、キーシリンダのロックピンを側面カバーに設けたフックプレートに係合させて施錠するようにしている。
そして、この場合にフックプレート２７は、ロックピン２５を係合するフック３０を備え、またフック３０の先端はロックピン２５がフック３０から不測に抜け出さないように突起３０ｂを設けている。
またキャップカバー１７の裏面には、ブロック状のスポンジ（押圧部材）２８が設けてあり、スポンジ２８は燃料キャプ１３の上面に接当して、キャップカバー１７を閉じたときに、その弾性力によってキャップカバー１７が機体振動によってガタ付くことを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０７９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示される施錠機構２０は、施錠する際にキャップカバー１７をスポンジ２８の弾性力に抗して押し下げた状態でキー操作を行い、そして、ロックピン２５を突起３０ｂを越えて回動することにより、キャップカバー１７を施錠することができる。
然しながら、上記施錠機構２０は、ヒンジ１９のガタ等によってキャップカバー１７を悪戯によって強く押し引きした際に、ロックピン２５が突起３０ｂを越えてフック３０から離脱してしまうことがあり、施錠機構２０が有効に機能しない虞れがあった。
また上記施錠機構２０は施錠及び解錠を行う際に、キャップカバー１７をスポンジ２８の弾性力に抗して押し下げて、ロックピン２５を突起３０ｂを乗り越えるように回動しなければならないので、キャップカバー１７の押し下げを行なわずにキーを回動させたり、フック３０に錆を生じていたような場合には、キー操作が重くなり、無理にキー操作を行おうとするとキー自体を折損する等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は係る課題を解決するために、第１に、燃料タンク１１の給油部１４を覆うキャップカバー１７をヒンジ１９を介して開閉自在になすと共に、キャップカバー１７の開放を阻止する施錠機構２０を設けた作業車両１において、前記施錠機構２０は、キャップカバー１７に装着したキーシリンダ２１と、キーシリンダ２１に設けたロックピン２５と、ロックピン２５が係合する燃料タンク１１側に設けたフック３０と、キャップカバー１７に設けたガイドプレート３２とによって構成し、上記ロックピン２５が回動されてフック３０に係合する施錠時に、ガイドプレート３２はロックピン２５と共にフック３０を左右
から挟み込んで、キャップカバー１７の開放を阻止することを特徴としている。
第２に、前記ガイドプレート３２はフック３０の上面に接当する押え部３３を備え、上記ロックピン２５が回動されてフック３０に係合する施錠時に、押え部３３はロックピン２５と共にフック３０を上下から挟み込んで、キャップカバー１７の上下動を阻止することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、キャップカバーを閉じキーシリンダのロックピンを回動して燃料タンク側のフックに係合させる施錠時に、ガイドプレートがロックピンと共にフックを左右から挟み込んで施錠するようにしたことにより、キャップカバーの左右移動を規制することができるので、キャップカバーの開放を阻止して施錠機構を有効に機能させることができる。またフックにロックピンの抜け出しを阻止する突起を設ける必要がなくなるので、キー操作を軽く行えるようになり、キーの折損を防止することができる。
請求項２の発明によれば、ガイドプレートに押え部を備えたことにより、ロックピンをフックに係合させた施錠時に、押え部がロックピンと共にフックを上下から挟み込むので、キャップカバーの上下動を阻止することができ、スポンジを設けなくてもキャップカバーのガタ付きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】トラクタの斜視図である。
【図２】第１実施形態に関わるキャップカバーの施錠状態を示す平面図である。
【図３】キャップカバーを一部破断して示す平面図である。
【図４】キャップカバーを一部破断して示す側面図である。
【図５】キャップカバーを一部破断して示す正面図である。
【図６】キャップカバーの開放状態を示す後面図である。
【図７】第２実施形態に関わるキャップカバーの施錠状態を示す平面図である。
【図８】キャップカバーを一部破断して示す側面図である。
【図９】キャップカバーを一部破断して示す正面図である。
【図１０】キャップカバーの開放状態を示す後面図である。
【図１１】従来のキャップカバーを一部破断して示す平面図である。
【図１２】キャップカバーを一部破断して示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は農業用のトラクタ（作業車両）を示し、このトラクタ１は前輪２と後輪２ａとを前後左右に有する走行機体３に、前側からエンジン４を配設してボンネット５で覆い、その後方にハンドル及び座席等からなる操縦部６をキャビン７で覆い、機体後部に耕耘装置等の作業機を装着する連結部を備えている。
【０００９】
操縦部６のフロア９の前部でフロアフレーム１０の下方には、エンジン４に燃料を供給する燃料タンク１１が左右に分割して配置されており、各燃料タンク１１は機体中央に位置するトランスミッションケースの両側に取付部材を介して取付けられている。
そして、図１〜図６で示すように左側の燃料タンク１１の前側の上面には、燃料給油口１２が設けてあり、該燃料給油口１２には燃料キャプ１３が着脱自在に設けられ給油部１４を構成している。また給油部１４と燃料タンク１１の側面とを燃料タンクカバー１５で覆っている。
【００１０】
この燃料タンクカバー１５は、平面視でＬ字状をなして燃料タンク１１の前面と側面を覆う側面カバー１６と、燃料タンク１１の給油部１４を覆うキャップカバー１７によって構成している。
側面カバー１６は、燃料タンク１１の前側面と左側面に沿って所定間隙を有し、カバー上縁を燃料タンク１１の上面と略同じ高さとなしてこれを覆っている。
【００１１】
キャップカバー１７は、平面視で略三角形の下向き椀型形状をなし、カバー下縁の前部と側部を前記側面カバー１６のカバー上縁に対向させた形状にしている。
またキャップカバー１７は、ヒンジ１９を介して燃料タンク１１の前部側で側面カバー１６に連結し、且つ外側寄りの後部を施錠機構２０によって側面カバー１６に施錠するようにしている。これによりキャップカバー１７は、図１〜図５で示す閉鎖状態から施錠機構２０を解錠することにより、図６で示すようにヒンジ１９を支点に上向き回動させて、給油部１４を大きく露出させた開放状態にすることができ、燃料キャプ１３を外して燃料給油口１２から給油をすることができる。
【００１２】
次に、本発明の第１実施形態に関わる施錠機構２０を図１〜図６を参照し詳述する。
この施錠機構２０はキャップカバー１７の左側寄りの後部にキーシリンダ２１を設置しており、該キーシリンダ２１はロータケース２２にキー（図示せず）を差込み操作するロータ２２ａを回動自在に軸支しており、ロータケース２２をキャップカバー１７に穿設した取付孔に挿入した状態で、裏側からナット２３をロータケース２２のネジ部に螺装することにより、キャップカバー１７を挟んだ状態で締着固定している。
【００１３】
そして、キーシリンダ２１は、ロータ２２ａの下端に側面視で逆Ｌ字状をなす取付片２６を固設し、その縦片部にロックピン２５を横向に突設している。これによりキー操作に基づくロータ２２ａの回動によりロックピン２５を、側面カバー１６の内側から上向きに突設されるフックプレート２７に係脱自在に係合させるようにしている。
またキャップカバー１７は、その裏面にブロック状のスポンジ等からなる弾力性を有する押圧部材２８を設けており、この押圧部材２８はキャップカバー１７を閉じたときに、燃料キャップ１３の上面と接当し、機体振動に伴うキャップカバー１７のガタ付きを防止している。
【００１４】
前記フックプレート２７は、帯板状の基部を側面カバー１６の内面に固設しており、側面カバー１６の上端から突出する部位に、ロックピン２５を嵌挿させる係合溝２９を右方から横向きＵ字状に穿設しフック３０を構成している。またフック３０の先端は突起を設けることなくフラットにしている。
これによりキャップカバー１７を、押圧部材２８の弾性力に抗してヒンジ１９を支点に下向きに押圧して閉じ、ロータ２２ａに差込んだキーを施錠方向に操作すると、ロックピン２５が回動し係合溝２９に嵌まり、キャップカバー１７が施錠される。
【００１５】
そして、施錠操作後に手を離し押圧を解除すると、押圧部材２８がキャップカバー１７を持ち上げようとするが、その場合、フック３０の係合面３０ａにロックピン２５が接当するので、キャップカバー１７の上動が阻止され、キャップカバー１７は機体振動によるガタ付きが阻止される。
また解錠する際には、キャップカバー１７を押圧部材２８の弾性力に抗して下向きに押圧し、フック３０の係合面３０ａに対するロックピン２５の押接を解除した状態で、差込んだキーを解錠方向に操作する。これによりキーに無理な力を掛けることなくロータ２２ａを回動させて、係合溝２９からロックピン２５を離脱させて解錠することができる。
【００１６】
上記キャップカバー１７は、ロックピン２５が位置する近傍の側壁内面に、施錠状態においてフックプレート２７の左側端面に接当させる接当片３１を有するガイドプレート３２を固設している。この接当片３１は、キャップカバー１７の内面に固設した板状のガイドプレート３２の一端を内側に向けてＬ字状に屈曲させることにより、縦向きのストッパとなるようにしている。これによりキャップカバー１７を図６で示す開放状態からヒンジ
１９を支点に閉鎖方向に回動するとき、接当片３１はフックプレート２７の左側端面に近接しながら接当するので、キャップカバー１７の開閉時のガイドになると共に、キャップカバー１７の右側への移動を規制するストッパになる。
【００１７】
またロックピン２５は、施錠操作によって係合溝２９内に挿入されて、その溝奥でフック３０に接当し、キャップカバー１７の左側への移動を規制する。従って、施錠機構２０は施錠時にガイドプレート３２がロックピン２５と共にフック３０を左右から挟み込むことになるので、キャップカバー１７がヒンジ１９にガタを有していても、キャップカバー１７の左右移動を規制しフック３０からロックピン２５の離脱を防止し、キャップカバー１７の開放を阻止することができる。
尚、フックプレート２７は、フック３０の先端部にアール面状の面取り部を形成して、ロックピン２５を係合溝２９内にスムーズに挿入させるようにしており、且つ前側上部のコーナー部をアール面状に形成することにより、接当片３１を適正接当姿勢にスムーズに案内させるようにしている。
【００１８】
以上のように構成したトラクタ１は、燃料タンク１１を側面カバー１６で覆うと共に、給油部１４をキャップカバー１７によって覆い、またキャップカバー１７を閉鎖状態で施錠することができるので、給油部１４に対する悪戯を防止することができる。また側面カバー１６にヒンジ１９を支点として開閉されるキャップカバー１７は、泥などが乗ったとしてもキャップカバー１７を開ける動作によって泥を機外前部に落すことができるので、燃料キャプ１３を外して行なう給油時に、泥が燃料給油口１２を介してタンク内に侵入する等の不都合を回避することができる。
【００１９】
またキャップカバー１７を閉じキーシリンダ２１に差込んだキーを操作し、ロックピン２５を燃料タンク１１側のフック３０に係合させる施錠時において、キャップカバー１７に設けたガイドプレート３２がフック３０の左側に接当する状態で、ロックピン２５が係合溝２９に挿入されてフック３０の右側に接当するので、ガイドプレート３２とロックピン２５によってフック３０を左右から挟み込んで施錠することができる。
【００２０】
従って、上記のように施錠された状態のキャップカバー１７は、悪戯により無理やりキャップカバー１７を左方又は右方に移動させようとしても、キャップカバー１７は、ガイドプレート３２がロックピン２５と共にフック３０を左右から挟み込んでいることにより移動させることができず、従って、施錠を解くことができないのでキャップカバー１７の開放を確実に阻止することができる。
【００２１】
またフック３０は従来のもののようにロックピン２５の抜け出しを阻止する突起を設ける必要がなくなるため、ロックピン２５を係合溝２９に嵌挿及び離脱させるとき、ロックピン２５はフック３０の平坦な係合面３０ａに沿ってスムーズに回動するので、係合面３０ａに錆を生じたり泥土等が付着していたとしても、キー操作を軽く行えるようになりキーの折損を防止することができる。
【００２２】
次に、図７〜図１０を参照し施錠機構２０の第２実施形態について説明する。尚、前記実施形態と同様な構成及び作用については説明を省略する。この施錠機構２０はキャップカバー１７に取付けられる前記接当片３１を有するガイドプレート３２に、フック３０の上面に接当しキャップカバー１７の施錠位置を位置決めする押え部３３を、接当片３１に隣接して直交する横方向から内側に向けてＬ字状に屈曲させて設けている。
これによりキャップカバー１７を閉じるとき、押え部３３はフック３０の上面に接当してキャップカバー１７を施錠位置に位置決めするストッパになり、この位置でロックピン２５は係合溝２９に対し嵌挿及び離脱をさせることができる。
【００２３】
即ち、この施錠機構２０によれば、キャップカバー１７を図１０で示す開放状態からヒンジ１９を支点に閉鎖するとき、ガイドプレート３２の接当片３１がフック３０の左側端面に接当し、且つ押え部３３がフック３０の上面に接当するので、ロックピン２５を係合溝２９に嵌挿させる施錠位置に簡単に位置決めすることができる。従って、この位置でキー操作を行うことにより、ロックピン２５はスムーズ回動して係合溝２９内に確実に嵌挿する。
【００２４】
そして、この施錠状態において接当片３１とロックピン２５はフック３０を左右から挟み込むので、キャップカバー１７の左右移動を阻止し、且つ押え部３３がロックピン２５と共にフック３０を上下から挟み込むためキャップカバー１７の上下動を阻止することができる。
従って、キャップカバー１７はヒンジ１９にガタを有していたとしても、左右及び上下方向のガタ付きや機体振動に伴う騒音の発生等を防止することができる。  
【００２５】
また接当片３１と押え部３３が上方からフック３０の側部と上部に同時に接当して、キャップカバー１７を施錠位置に位置決めするので、押圧部材２８の設置を省略することができ、この場合でもキャップカバー１７のガタ付きを防止することができる。
また解錠操作時に、キー操作の負荷を軽減しロックピン２５を係合溝２９から容易に離脱させることができるので、キーの折損を防止することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  トラクタ（作業車両）
１１  燃料タンク
１４  給油部
１６  側面カバー
１７  キャップカバー
１９  ヒンジ
２０  施錠機構
２１  キーシリンダ
２５  ロックピン
２７  フックプレート
２９  係合溝
３０  フック
３０ａ  係合面
３１  接当片
３２  ガイドプレート
３３  押え部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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