(57)【要約】【課題】ハーネス取出孔がロアカバー底壁の中央部分に設けられた場合にも、ハーネス取出孔の周壁の一部を開閉可能に覆い、閉状態では雨水等の侵入を防止し得るヒンジ式の開閉蓋を備えた、新規な構造の電気接続箱を提供する。【解決手段】ロアカバー１８に設けられたハーネス取出孔２６を切割線３５で半分割し、切割線３５の一方の端部を直線的に延長させて第一分断ライン３８とすると共に、切割線３５の他方の端部を切割線３５の側方に延長させて第二分断ライン４０とする。そして、第一分断ライン３８の延長線上に位置するロアカバー１８の周壁２２にヒンジ部４２を設ける一方、第二分断ライン４０を更にロアカバー１８の周壁２２にまで延長させて分断することによりロアカバー本体３２と蓋体３４を設けて、ヒンジ部４２における回動作動に基づいてロアカバー本体３２と蓋体３４が相対変位してハーネス取出孔２６が切割線３５上で開閉されるようにする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスが装着される電気接続箱本体に対してロアカバーが装着されており、該ロアカバーの底壁に設けられたハーネス取出孔から前記ワイヤーハーネスが外部に取り出されるようになっている電気接続箱において、
前記ハーネス取出孔の直径方向に延びる切割線を設けて前記ハーネス取出孔を半分割し、前記切割線の一方の端部を直線的に延長させて前記ロアカバーの底壁の外周縁部まで至る第一分断ラインとすると共に、前記切割線の他方の端部を該切割線の側方に延長させて前記ロアカバーの底壁の外周縁部まで至る第二分断ラインとして、前記第一分断ラインの延長線上に位置する前記ロアカバーの周壁にヒンジ部を設ける一方、前記第二分断ラインを更に前記ロアカバーの周壁にまで延長させて分断することによりロアカバー本体と蓋体を設けて、前記ヒンジ部における回動作動に基づいて前記ロアカバー本体と前記蓋体が前記第一分断ラインおよび前記第二分断ライン上で開閉されて前記ロアカバーの前記ハーネス取出孔が前記切割線上で開閉されるようにしたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記ハーネス取付孔の開口周縁部には、前記切割線を挟んだ両側部分においてそれぞれ半円筒形状で前記ロアカバーの外方に突出する延出筒部が一体形成されている請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記ロアカバーの底壁に形成された前記第一分断ライン及び前記第二分断ラインの少なくとも一方において、閉状態において前記ロアカバーの底壁の厚さ方向で互いに重ね合わされる二重壁を設けた請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される電気接続箱に関し、特に、ワイヤーハーネスの取出孔が底部に設けられた電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の配線には、内部に電気回路を備えたリレーボックスやヒューズボックス等の電気接続箱が用いられている。このような電気接続箱では、電気回路への異物の接触や雨水の侵入を防止するために、一般に、電気回路が設けられた箱本体に対してアッパカバーとロアカバーが上下から組み付けられている。
【０００３】
そして、内部の電気回路への入出力線（ワイヤーハーネス）が、カバーの内部から外部に取り出されて配線されているが、この入出力線を伝っての水のカバー内への侵入を防止する必要がある。そこで、特開２００８−６１３９２号公報（特許文献１）に記載されているように、ロアカバーの底部に設けた取出孔を通じて、入出力線が下方に向かって外部へ取り出されている。
【０００４】
ところで、かかる入出力線は、電気接続箱内部の電気回路に設けられた複数の接続端子に対して、コネクタ嵌合やボルト締付等によって接続される。それ故、箱本体にロアカバーを装着した後に、ロアカバーの取出孔に外部から入出力線を挿通して電気回路に接続することは極めて困難であり、予め、箱本体の電気回路に入出力線を接続した後で、箱本体にロアカバーを装着する。このロアカバーの装着作業を実現するために、特許文献１にも記載されているように、ロアカバーの周壁には、底部の取出孔から開口縁部に至るまで深さ方向に延びる挿入窓が、取出孔の直径と同じ幅寸法で切り欠かれて形成されており、この挿入窓から入出力線が取出孔に導き入れられる。また、挿入窓を開けたままにしておくと、そこから異物や雨水がロアカバー内に侵入するおそれがあることから、例えば、特許文献１の図１３に記載のように、挿入窓の一方の端縁部に対してヒンジ部を介して回動可能に連結された開閉蓋が設けられて挿入窓の開口部を覆蓋するようにされている。
【０００５】
ところが、このような従来構造の開閉蓋では、取出孔をロアカバー底壁の中央部分に設ける場合に、十分な防水効果が得られ難いという問題があった。即ち、開閉蓋が設けられるロアカバーの底壁には、周壁部から取出孔にまで至る挿入窓が形成されることとなり、このロアカバーの底壁に形成された挿入窓を開閉蓋で覆うことが困難となるからである。
【０００６】
なお、ロアカバーの周壁を覆蓋する開閉蓋から取出孔に向かって延び出す突出壁を設けて、ロアカバーの底壁に形成された挿入窓の開口部を覆うことも考えられるが、ヒンジ部を中心とした開閉蓋の開閉作動の軌跡上、入出力線や他部分への干渉を避けるために突出壁で覆蓋することができない部分があり、そこから水が侵入するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−６１３９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の解決課題は、ワイヤーハーネスの取出孔がロアカバーの底壁の中央部分に設けられ、この取出孔へワイヤーハーネスを導き入れるための挿入窓がロアカバーの周壁から底壁にまで至る領域に形成された場合でも、かかる挿入窓を開閉可能に覆い、閉状態では挿入窓の隙間を小さく抑えて挿入窓を通じての雨水等の侵入を可及的に防止し得るヒンジ式の開閉蓋を備えた、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第一の態様は、ワイヤーハーネスが装着される電気接続箱本体に対してロアカバーが装着されており、該ロアカバーの底壁に設けられたハーネス取出孔から前記ワイヤーハーネスが外部に取り出されるようになっている電気接続箱において、前記ハーネス取出孔の直径方向に延びる切割線を設けて前記ハーネス取出孔を半分割し、前記切割線の一方の端部を直線的に延長させて前記ロアカバーの底壁の外周縁部まで至る第一分断ラインとすると共に、前記切割線の他方の端部を該切割線の側方に延長させて前記ロアカバーの底壁の外周縁部まで至る第二分断ラインとして、前記第一分断ラインの延長線上に位置する前記ロアカバーの周壁にヒンジ部を設ける一方、前記第二分断ラインを更に前記ロアカバーの周壁にまで延長させて分断することによりロアカバー本体と蓋体を設けて、前記ヒンジ部における回動作動に基づいて前記ロアカバー本体と前記蓋体が前記第一分断ラインおよび前記第二分断ライン上で開閉されて前記ロアカバーの前記ハーネス取出孔が前記切割線上で開閉されるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
第一の態様によれば、第一分断ラインおよび第二分断ライン上で分断されたロアカバー本体と蓋体が、ヒンジ部を中心として相対的に揺動可能とされていることにより、ワイヤハーネスのハーネス取付孔内への挿入配置が容易である。即ち、ハーネス取付孔の周壁部が切割線上で半割体に分割されていると共に、それら半割体が相対的に揺動可能とされていることから、ハーネス取付孔を構成する半割体を含むカバー本体と蓋体を切割線において相互に離隔するように揺動させることで、それら半割体の間に隙間が形成される。この隙間を通じてワイヤハーネスが半割体の間に挿入された後、カバー本体と蓋体を再び揺動させて半割体を切割線において相互に組み合わせることにより、ワイヤハーネスのハーネス取付孔内への配置が容易に実現される。
【００１１】
また、半割体が組み合わされた状態では、ハーネス取付孔の形成位置がロアカバーの底壁における中央部分に近い場合にも、ハーネス取付孔の周壁におけるシール性が確保されて、雨水等が切割線を通じてハーネス取付孔内に進入するのを防ぐことが出来る。蓋し、ロアカバーがハーネス取付孔の径方向に延びる切割線で分割されて半割体とされていると共に、切割線の延長線上にヒンジ部が設けられていることにより、半割体のヒンジ部を中心とする揺動変位に際してそれら半割体の引っ掛かりが防止されている。それ故、ハーネス取付孔の周壁を全周に亘って略連続する円形とすることが出来て、コルゲートチューブ等のワイヤハーネス側部材の形状に対応させることでハーネス取付孔とワイヤハーネス側部材との間の隙間が防止される。その結果、ハーネス取付孔とワイヤハーネス側部材の間に水や異物が侵入するのを防ぐことが出来るのである。
【００１２】
また、第二分断ラインが切割線の側方に延びていることにより、第一, 第二分断ラインによって分断されるロアカバー本体と蓋体が、互いに異なるサイズで形成される。これにより、ロアカバー本体の車両ボデー等への取付面積が大きく確保されて、電気接続箱の車両ボデーへの安定した固定が実現されると共に、揺動される蓋体をロアカバー本体に比して小型とすることでハーネス取付孔の開閉作動が有利になる。
【００１３】
加えて、蓋体に比べて大型とされるロアカバー本体側がより多くの角部を有する構造とされることによって、ロアカバー本体の強度が充分に確保される。これにより、電気接続箱の車両ボデー等への組付け固定が更に安定化すると共に、蓋体の係止保持も安定して行なわれて止水機能等を有利に得ることが出来る。
【００１４】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載の電気接続箱において、前記ハーネス取付孔の開口周縁部には、前記切割線を挟んだ両側部分においてそれぞれ半円筒形状で前記ロアカバーの外方に突出する延出筒部が一体形成されているものである。
【００１５】
第二の態様によれば、延出筒部によってワイヤハーネスが保護されると共に、位置決め保持される。これらにより、ワイヤハーネスと他部材との接触が回避されると共に、ワイヤハーネスの必要以上の折り曲げが防止されることから、ワイヤハーネスの損傷が防がれて、耐久性の向上が図られ得る。
【００１６】
また、ハーネス取付孔に装着されるワイヤーハーネスの周囲にコルゲートチューブ等の保護部材を装着する場合などは、ハーネス取付孔の開口周縁部に延出筒部を設けることで、より強固にコルゲートチューブを保持することが可能となって、防水性の更なる向上が図られる。更に、延出筒部をハーネス取付孔の開口周縁部から下方に突出させることにより、コルゲートチューブの長さを短くすることが出来て、低コスト化が実現される。
【００１７】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載の電気接続箱において、前記ロアカバーの底壁に形成された前記第一分断ライン及び前記第二分断ラインの少なくとも一方において、閉状態において前記ロアカバーの底壁の厚さ方向で互いに重ね合わされる二重壁を設けたものである。
【００１８】
第三の態様によれば、二重壁によってロアカバー本体と蓋体との境界部分を覆うことにより、第一, 第二分断ラインを通じて電気接続箱の内部に水や異物が侵入するのを一層効果的に防ぐことが出来る。特に、冠水路の走行時等には、車輪によって下方から跳ね上げられる泥水が、第一, 第二分断ラインの隙間から電気接続箱内に侵入するのを有利に防止することが出来る。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、ハーネス取付孔を分割する切割線の両端から延びる第一, 第二分断ラインでロアカバーが分断されていると共に、分断された両側がヒンジ部を中心に揺動可能とされることにより、ロアカバーに形成されたハーネス取付孔へのワイヤハーネスの挿入を容易に行うことが出来る。しかも、ハーネス取付孔の位置を自由に設定することが出来て、設計自由度が高められる。また、分断されたロアカバーの各部が何れも充分な強度を確保されると共に、ロアカバーの車両ボデー等への安定した取付けも実現される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱を示す斜視図。
【図２】図１に示された電気接続箱を構成するロアカバーの底面図。
【図３】図２に示されたロアカバーの側面図。
【図４】図２に示されたロアカバーの底面図であって、蓋体の係止保持が解除された状態を示す図。
【図５】図４に示されたロアカバーの側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１には、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０が示されている。電気接続箱１０は、ワイヤハーネス１２が接続されるリレー等の部品を収容した矩形筒状の電気接続箱本体１４と、電気接続箱本体１４の上側開口部を覆蓋するアッパカバー１６と、電気接続箱本体１４の下側開口部を覆蓋するロアカバー１８とを、含んで構成されている。
【００２２】
ロアカバー１８は、硬質の合成樹脂等で形成されており、図２, 図３に示されているように、全体として開口箱形状で上方に向かって開口しており、一体形成された底壁２０と周壁２２を有している。底壁２０は、底面視で四角形の角部の一つが切欠かれた形状を呈しており、図２中の右下部分が平坦部２３とされていると共に、他の部分が平坦部２３側に向かって下傾する傾斜部とされている。一方、周壁２２は、底壁２０の外周縁部から全周に亘って上方に立ち上がっており、全体として筒状とされている。この周壁２２は、底壁２０の傾斜に対応して高さ寸法が変化しており、周壁２２の上端が同一水平面上に位置している。また、周壁２２には、周上の複数箇所に枠状の連結部２４が一体形成されて上方に突出している。
【００２３】
また、ロアカバー１８の底壁２０には、ハーネス取出孔２６が形成されている。ハーネス取出孔２６は、ワイヤハーネス１２に応じた直径を有する円形孔であって、底壁２０の平坦部２３を厚さ方向に貫通している。更に、ハーネス取出孔２６の開口周縁部には保持筒部２８が形成されている。保持筒部２８は、ロアカバー１８における底壁２０の平坦部２３に一体形成されており、略一定の円形断面で下方に向かって突出している。更にまた、保持筒部２８の下端開口部には、内周側に向かって突出する一対の抜止突起３０，３０が径方向一方向で対向する部位に一体形成されている。
【００２４】
また、ロアカバー１８は、ロアカバー本体３２と蓋体３４とに実質的に分断されている。即ち、ハーネス取出孔２６がその径方向一方向（図２中の上下方向）に延びる仮想的な切割線３５で二分割されていると共に、保持筒部２８が切割線３５で分割されて半円筒形状を有する一対の延出筒部３６，３６とされている。更に、その仮想的な切割線３５の一方の端部から切割線３５の延長方向に向かって略直線的に延びる第一分断ライン３８が形成されており、ロアカバー１８の底壁２０の一部が第一分断ライン３８によって切断されている。一方、切割線３５の他方の端部から切割線３５の延長方向に対して略直交する方向（図２中の左右方向）に向かって略直線的に延びる第二分断ライン４０が形成されており、ロアカバー１８の底壁２０の一部および周壁２２の一部が第二分断ライン４０によって切断されている。そして、ロアカバー１８において第一，第二分断ライン３８，４０で隔てられた一方の側がロアカバー本体３２とされていると共に、他方の側が蓋体３４とされている。
【００２５】
なお、第二分断ライン４０の切割線３５に対する傾斜角度：αは、９０°≦α＜１８０°の範囲に設定される。更に、より好適には９０°≦α＜１３５°の範囲に設定され、最適にはα＝９０°とされる。αを上述の数値範囲に設定すれば、後述する蓋体３４のロアカバー本体３２に対する揺動変位がそれら蓋体３４とロアカバー本体３２の当接によって阻害されるのを回避できると共に、ロアカバー本体３２の強度を有利に確保することが出来る。
【００２６】
また、第一分断ライン３８の周壁２２側の延長線上には、ヒンジ部４２が設けられており、ロアカバー本体３２と蓋体３４がヒンジ部４２において連結されている。このヒンジ部４２は、ロアカバー本体３２および蓋体３４と一体形成されており、部分的に薄肉とされることで変形を許容されている。一方、第二分断ライン４０は、周壁２２をも切断するように形成されており、第二分断ライン４０においてロアカバー本体３２と蓋体３４が離隔可能とされている。これらにより、ロアカバー本体３２と蓋体３４は、ヒンジ部４２を中心として相対的に揺動可能とされており、蓋体３４が図２に示された初期状態から約９０度まで容易に揺動されるようになっている。
【００２７】
また、蓋体３４の周壁２２における第二分断ライン４０側の端部には、ロアカバー１８の内側に向かって突出する係止爪４４が一体形成されている。係止爪４４は、その突出先端部分に返り状の突起が設けられている。一方、ロアカバー本体３２の周壁２２における第二分断ライン４０側の端部には、外周面に開口して上下方向に延びる係止溝４６が形成されており、係止溝４６の第二分断ライン４０側の壁部には溝幅方向内側に向かって突出する返り状の突起が設けられている。そして、係止爪４４が係止溝４６に挿し込まれて、返り状の突起同士が係合することにより、蓋体３４がロアカバー本体３２に対して図２の状態で係止保持されるようになっている。
【００２８】
さらに、蓋体３４側の延出筒部３６における第二分断ライン４０側の端部付近には、切割線３５側に向かって突出する枠状の係止部４８が一体形成されている。一方、ロアカバー本体３２側の延出筒部３６における第二分断ライン４０側の端部付近には、外周側に突出する係止突部５０が一体形成されている。そして、枠状とされた係止部４８の内周側に係止突部５０が入り込んで係止されることにより、蓋体３４側の延出筒部３６とロアカバー本体３２側の延出筒部３６が連結されて、円筒形状の保持筒部２８が形成されると共に、円形のハーネス取出孔２６が形成されるようになっている。尤も、係止爪４４と係止溝４６の係止によって蓋体３４がロアカバー本体３２に位置決め保持されることにより保持筒部２８が形成されるようになっていて、係止部４８と係止突部５０が省略されていても良い。
【００２９】
また、ロアカバー本体３２の底壁２０における第一分断ライン３８側の端部には、二重壁としての第一止水壁５２が一体的に設けられている。第一止水壁５２は、板形状とされており、ロアカバー本体３２の底壁２０の下面に重ね合わされた態様で設けられて、蓋体３４側に向かって突出している。そして、蓋体３４がロアカバー本体３２に対して係止保持された状態において、第一分断ライン３８が第一止水壁５２によって略全長に亘って覆われるようになっており、第一分断ライン３８を通じた下方からの水等の侵入が防止されている。
【００３０】
さらに、蓋体３４の底壁２０における第二分断ライン４０側の端部には、二重壁としての第二止水壁５４が一体的に設けられている。第二止水壁５４は、第一止水壁５２と同様の板形状を有しており、蓋体３４の底壁２０の下面に重ね合わされた態様で設けられて、ロアカバー本体３２側に向かって突出している。そして、蓋体３４がロアカバー本体３２に対して係止保持された状態において、第二分断ライン４０が第二止水壁５４によって略全長に亘って覆われるようになっており、第二分断ライン４０を通じた下方からの水等の侵入が防止されている。
【００３１】
このような構造とされたロアカバー１８は、電気接続箱本体１４に対して下方から組み付けられる。即ち、電気接続箱本体１４の外周面に設けられた連結爪５６が、ロアカバー１８の周壁２２に設けられた連結部２４に係止されることにより、ロアカバー１８が電気接続箱本体１４の下方を覆うように固定される。更に、電気接続箱本体１４の上方からアッパカバー１６がロアカバー１８と同様の手段で固定されることにより、電気接続箱１０が形成されている。この電気接続箱１０では、電気接続箱本体１４に収容されたリレー等の部品が、電気接続箱本体１４の周壁とアッパカバー１６およびロアカバー１８で覆われて、外部空間から隔てられている。
【００３２】
また、ロアカバー１８の電気接続箱本体１４への組付けに際して、蓋体３４をロアカバー本体３２に対して揺動させて、図４，５に示されているようにハーネス取出孔２６を分割開口させた状態とすることにより、電気接続箱本体１４内の部品に接続されたワイヤハーネス１２をハーネス取出孔２６に挿通させて外部へ容易に取り出せるようになっている。
【００３３】
より具体的には、蓋体３４のロアカバー本体３２に対する係止を解除し、蓋体３４をロアカバー本体３２に対して揺動させて、ハーネス取出孔２６を切割線３５において分割させた状態で、ワイヤハーネス１２を取り付けた電気接続箱本体１４に対してロアカバー１８を固定する。そして、ワイヤハーネス１２を第二分断ライン４０側からロアカバー本体３２と蓋体３４との間に挿し入れて、ロアカバー本体３２側の延出筒部３６の内周側に配置する。その後、蓋体３４をロアカバー本体３２に対して揺動させて、蓋体３４をロアカバー本体３２に対して係止保持させることにより、ワイヤハーネス１２を延出筒部３６，３６の間に形成されたハーネス取出孔２６内に挿通させる。なお、ワイヤハーネス１２には、蛇腹筒状のコルゲートチューブ５８が外挿されており、コルゲートチューブ５８が保持筒部２８に挿入されると共に、コルゲートチューブ５８の外周面の凹溝に一対の抜止突起３０，３０が挿し込まれることにより、コルゲートチューブ５８が保持筒部２８によって位置決め保持されて、保持筒部２８から下方に延び出している。
【００３４】
このように、ロアカバー１８を備えた電気接続箱１０では、ロアカバー１８が、第一，第二分断ライン３８，４０によってロアカバー本体３２と蓋体３４に実質的に分割されていると共に、ヒンジ部４２を中心としてロアカバー本体３２と蓋体３４が相対的に揺動可能とされている。これにより、蓋体３４のロアカバー本体３２に対する揺動によってハーネス取出孔２６が周上の一部で分割されて開閉されるようになっており、該開閉部分を通じてワイヤハーネス１２をハーネス取出孔２６に対して横から挿入できるようになっている。それ故、予め電気接続箱本体１４の電気回路に接続されたワイヤハーネス１２を、ハーネス取出孔２６を通じて外部に容易に取り出すことが出来る。しかも、ロアカバー本体３２と蓋体３４は、ヒンジ部４２によって一体的に連結されていることから、部品点数の増加が問題となることもない。
【００３５】
さらに、ロアカバー本体３２と蓋体３４を分断する第一，第二分断ライン３８，４０が、切割線３５の両端部から切割線３５の延長方向と直交方向に延びるように設定されていることにより、底壁２０におけるハーネス取出孔２６の形成位置に関わらず、蓋体３４がロアカバー本体３２に引っ掛かることなくスムーズに揺動変位される。それ故、ハーネス取出孔２６の開口周縁部は切欠き等が形成されることなく所定の円形とされて、ワイヤハーネス１２（コルゲートチューブ５８）との間に余分な隙間が形成されるのを防止できる。その結果、ハーネス取出孔２６とワイヤハーネス１２の隙間を通じて雨水や異物が電気接続箱１０内に侵入するのを防ぐことが可能となる。
【００３６】
また、第一分断ライン３８と第二分断ライン４０が、ハーネス取出孔２６の径方向で互いに略直交する方向に延びていることから、ロアカバー本体３２の底壁２０の面積が蓋体３４の底壁２０の面積に比して大きくされている。それ故、ロアカバー本体３２の車両ボデーによる支持面積が大きくなって、安定した固定が実現される。しかも、ロアカバー本体３２が、蓋体３４よりも多くの角部を有する構造とされることから、蓋体３４に比べて大型とされたロアカバー本体３２の剛性が充分に確保されて変形が防止されることにより、車両ボデーへの安定した取付状態や蓋体３４の確実な係止保持が実現される。
【００３７】
また、第一，第二止水壁５２，５４が設けられていることにより、下方から跳ねた水等が第一，第二分断ライン３８，４０を通じて電気接続箱１０内に侵入するのを防止して、ロアカバー１８の止水機能をより有利に得ることが出来る。
【００３８】
また、ハーネス取出孔２６の開口周縁部に延出筒部３６，３６で構成された保持筒部２８が一体形成されて下方に向かって突出されていることにより、ハーネス取出孔２６を通じての水の浸入が有利に防止される。しかも、コルゲートチューブ５８が保持筒部２８とワイヤハーネス１２の間に介装されることにより、一層の止水効果が発揮される。また、保持筒部２８を構成する一対の延出筒部３６，３６が、係止部４８と係止突部５０によって補助的に固定されるようになっていることから、保持筒部２８が円筒形状に保持されて、ワイヤハーネス１２とコルゲートチューブ５８が有効に位置決め支持される。加えて、保持筒部２８において延出筒部３６，３６の継ぎ目での隙間の形成が防止されることにより、止水性の向上も図られ得る。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、延出筒部３６，３６（保持筒部２８）は、止水性の向上やワイヤハーネス１２の安定した支持を実現するために設けられていることが望ましいが、必須ではなく、省略されていても良い。また、第一，第二止水壁５２，５４も、要求される止水性能やコスト等を考慮して省略される場合がある。また、延出筒部の組み合わせで形成される保持筒部は必ずしも円筒形状でなくてもよく、矩形断面や異形断面の筒状であっても良い。
【００４０】
電気接続箱本体１４とアッパカバー１６とロアカバー１８の具体的な構造は特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４１】
１０：電気接続箱、１２：ワイヤハーネス、１４：電気接続箱本体、１８：ロアカバー、２０：底壁、２２：周壁、２６：ハーネス取出孔、３２：ロアカバー本体、３４：蓋体、３５：切割線、３６：延出筒部、３８：第一分断ライン、４０：第二分断ライン、４２：ヒンジ部、５２：第一止水壁（二重壁）、５４：第二止水壁（二重壁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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