(57)【要約】【課題】火災発生時において、乗りかご内への煙の流入を高度に防止することが可能なエレベータシステムを提供することである。【解決手段】エレベータシステム１０は、乗りかご１２以外の場所に設置され、火災発生時に新鮮な空気を供給する送風機１９と、送風機１９と乗りかご１２とを接続して設けられ、乗りかご１２の昇降に対応可能な長さを有する空気供給ライン１８と、を備え、空気供給ライン１８は制御ケーブル１６と結束されている。また、乗りかご１２には、換気扇２１の開口を塞ぐ換気扇閉塞装置（換気扇閉塞板２２）や通気孔３４を塞ぐ通気孔閉塞装置３５が設置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降する乗りかごを備えたエレベータシステムにおいて、
乗りかご以外の場所に設置され、火災発生時に新鮮な空気を供給する供給装置と、
供給装置と乗りかごとを接続して設けられ、乗りかごの昇降に対応可能な長さを有する新鮮な空気の供給ラインと、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータシステムにおいて、
乗りかご以外の場所に設置され、乗りかごの昇降運転を制御する制御装置と、
制御装置と乗りかごとを接続して設けられ、乗りかごの昇降に対応可能な長さを有する制御ケーブルと、
を備え、
供給ラインは、制御ケーブルに沿って設けられ、制御ケーブルと結束されていることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエレベータシステムにおいて、
乗りかごには、火災発生時に乗りかごの開口部を閉塞する閉塞装置が設けられていることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項４】
請求項３に記載のエレベータシステムにおいて、
閉塞装置は、供給装置から供給される空気により膨らみ開口部を塞ぐように押し当てられる閉塞バルーンを有することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１に記載のエレベータシステムにおいて、
火災を感知する火災感知器と、
火災感知器の感知情報に基づいて供給装置を作動させる空気供給制御装置と、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項６】
請求項５に記載のエレベータシステムにおいて、
供給装置は、火災感知器が設置された複数の場所から新鮮な空気を導入可能な送風設備であり、
空気供給制御装置は、複数の火災感知器による感知情報に基づいて新鮮な空気の導入元となる場所を選択することを特徴とするエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータシステムに関し、特に、遮煙機能を有するエレベータシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータが設置された建造物に火災が発生した場合、エレベータの昇降路等を介して上階に煙が流れ易いため、エレベータの乗場ドアに遮煙機能を持たせるなど、煙の蔓延を防止する安全対策が施されている。また、エレベータの乗りかごに関する安全対策として、火災発生時に乗りかご内に利用者がいる場合、乗りかごを避難階床の乗場まで走行させてドアを開放し利用者を避難させる火災時管制運転システムも利用されている。しかし、火災が激しい場合など特別な状況下では、昇降路内への煙の流入を完全に防止できないことも想定される。そこで、乗りかご自体にも遮煙対策を施しておくことは好ましい。
【０００３】
本発明に関連する技術として、避難に使用することができるエレベータ装置が提案されている。例えば、特許文献１には、昇降路内の煙を検出して煙検出信号を発生する煙感知器と、乗りかごに設けられ煙検出信号に応じて酸素を含む気体をかご内に供給する気体供給源と、を備えるエレベータ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６‐８３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたエレベータ装置によれば、乗りかごに設けられた空気ボンベ等の気体供給源によって、乗りかご内に新鮮な空気を供給することができる。しかしながら、乗りかごには、スペースや重量の観点から大きな容量のボンベを搭載することが困難であり、火災による煙の量が多い場合等を考慮すると未だ改良の余地がある。また、乗りかごにボンベを設置すると、ボンベの定期的な交換等のメンテナンス作業が必要となり管理者の負担が増加することにもなる。
【０００６】
本発明の目的は、火災発生時において、乗りかご内への煙の流入を高度に防止することが可能なエレベータシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエレベータシステムは、昇降路内を昇降する乗りかごを備えたエレベータシステムにおいて、乗りかご以外の場所に設置され、火災発生時に新鮮な空気を供給する供給装置と、供給装置と乗りかごとを接続して設けられ、乗りかごの昇降に対応可能な長さを有する新鮮な空気の供給ラインと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、供給ラインを介して、例えば、乗りかご以外の場所に設置されたボンベや建造物の外部から乗りかご内に新鮮な空気を供給することができる。即ち、建造物の外部等から空気を導入することによって、乗りかごに搭載可能な小型のボンベよりもはるかに大容量（容量制限のない）の空気を供給することが可能になる。したがって、本構成によれば、火災による煙の量が多い場合等でも、十分な量の空気を乗りかご内に供給して乗りかご内の圧力を高めることで、煙の流入を高度に防止することができる。なお、供給ラインは、乗りかごの昇降に対応可能な長さを有するから、乗りかごの昇降により切断されず、乗りかごの昇降に支障をきたすことがない。
【０００９】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、乗りかご以外の場所に設置され、乗りかごの昇降運転を制御する制御装置と、制御装置と乗りかごとを接続して設けられ、乗りかごの昇降に対応可能な長さを有する制御ケーブルと、を備え、供給ラインは、制御ケーブルに沿って設けられ、制御ケーブルと結束されていることが好ましい。
【００１０】
制御ケーブルは、例えば、上部機械室又はピットに設置された制御装置と乗りかごの下部とを接続する。そして、制御ケーブルは、昇降路の中間位置付近等で昇降路の壁面に固定されて、乗りかごが昇降路の最上部又は最下部に移動した際にも切断されない長さに設定されている。また、供給ラインは、制御ケーブルが固定される昇降路の中間位置付近から昇降路内に引き込まれて、制御ケーブルと結束されることが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、供給ラインと制御ケーブルとが結束されたことで従来通り１本のケーブルとみなせるから、乗りかごの昇降により供給ラインと制御ケーブルとが絡まる等の問題が発生することはない。
【００１２】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、乗りかごには、火災発生時に乗りかごの開口部を閉塞する閉塞装置が設けられていることが好ましい。そして、閉塞装置は、供給装置から供給される空気により膨らみ開口部を塞ぐように押し当てられる閉塞バルーンを有することができる。ここで、開口部としては、壁パネルの下端部に設けられる通気孔や換気扇の開口、かごドアの隙間などが挙げられる。
【００１３】
上記構成によれば、閉塞装置により開口部が閉塞されるから、乗りかごの気密性を向上させることができる。乗りかごの気密性が向上すれば、乗りかご内の圧力を高めることも容易になり、より高度に煙の流入を防止することが可能になる。
【００１４】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、火災を感知する火災感知器と、火災感知器の感知情報に基づいて供給装置を作動させる空気供給制御装置と、を備えることが好ましい。さらに、供給装置は、火災感知器が設置された複数の場所から新鮮な空気を導入可能な送風設備であり、空気供給制御装置は、複数の火災感知器による感知情報に基づいて新鮮な空気の導入元となる場所を選択することができる。なお、空気供給制御装置は、乗りかごの昇降運転を制御する制御装置の一部として構成することができる。
【００１５】
上記構成によれば、火災感知器の感知情報に基づいて、自動的に新鮮な空気が乗りかご内に供給される。そして、送風設備は、例えば、建造物外部の複数の異なった場所に繋がった複数の外気導入管を有し、火災感知器の感知情報に基づいて煙が感知されていない場所から外気を導入することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るエレベータシステムによれば、火災発生時において、乗りかご内への煙の流入を高度に防止することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態であるエレベータシステムの構成を示す模式図である。
【図２】本発明の実施形態であるエレベータシステムの乗りかご内を示す図である。
【図３】本発明の実施形態であるエレベータシステムの通気孔閉塞装置を示す断面図である。
【図４】通気孔閉塞装置が作動した様子を示す図である。
【図５】本発明の実施形態であるエレベータシステムの変形例の構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図面を用いて、本発明に係るエレベータシステムの実施形態につき、以下詳細に説明する。なお、以下では、一般的なエレベータシステム１０を例に挙げて説明するが、本発明の構成は、火災時の消火活動等に使用される消防用（非常用）エレベータシステムとしても好適である。
【００１９】
まず初めに、図１を用いて、エレベータシステム１０の全体構成を説明する。なお、図１では、下層階で火災が発生し、煙が昇降路１１内に流れ込む様子を示している。
【００２０】
図１に示すように、エレベータシステム１０は、一般的なエレベータシステムと同様に、昇降路１１と、昇降路１１内を昇降する乗りかご１２と、乗りかご１２を昇降させる巻き上げ機１３と、制御装置１４と、を備える。エレベータシステム１０は、乗りかご１２が各階床に設置された乗場（図１は１つの乗場だけを示す）の間を昇降する昇降システムであって、詳しくは後述するように、火災発生時に新鮮な空気（以下、単に空気とも言う）を乗りかご１２内に供給して、乗りかご１２内への煙の流入を高度に防止するための構成を備えていることを特徴とする。
【００２１】
昇降路１１は、複数階床を有する医療施設内に鉛直方向に貫通して設けられた乗りかご１２の通路である。昇降路１１の最下部には、図示しないピットが設けられ、昇降路の上部には、巻上げ機１３や制御装置１４が設置される上部機械室が設けられる。なお、例えば、低層用エレベータシステムでは、巻き上げ機や制御装置をピットに設けることもできるが、本発明は、そのような形態にも適用することができる。
【００２２】
乗りかご１２は、利用者が乗り込むことのできる室内スペース（後述の図２参照）を有し、巻上げ機１３を駆動することにより昇降路１１内を昇降するものである。巻上げ機１３のシーブには、一端が乗りかご１２の上部、他端が図示しないカウンターウエイトに連結された主ロープ１５が巻きかけられており、巻上げ機１３を駆動することにより主ロープ１５が巻上げられ又は送り出されて、乗りかご１２が昇降路１１内を昇降することになる。
【００２３】
制御装置１４は、システム全体の動作を統一的に制御する装置であって、例えば、図示しない乗場釦やかご内操作盤３１（図２）の操作に基づき巻上げ機１３に指令を与えて乗りかご１２の自動昇降運転を制御する等の機能を有する。さらに、制御装置１４は、詳しくは後述するように、乗りかご１２内に新鮮な空気を供給し、閉塞装置により開口部を閉塞して、火災による煙が乗りかご１２内に流入することを防止する遮煙制御を実行する機能も有する。なお、制御装置１４は、ＣＰＵ、入力部、及び上記各機能の実行に使用される制御パラメータや制御プログラム等を記憶する記録部などを備える装置であって、コンピュータによって構成することができる。
【００２４】
制御ケーブル１６は、制御装置１４と乗りかご１２とを接続する電気ケーブルである。この制御ケーブル１６によって、かごドア開閉等の制御装置１４の制御信号が乗りかご１２に伝達されると共に、かご内操作盤３１（図２）等の操作信号が制御装置１４に伝達される。
【００２５】
なお、制御ケーブル１６は、乗りかご１２の昇降運転に支障がないように、昇降路１１の中間位置付近で昇降路１１の壁面に固定され、乗りかご１２が昇降路１１の最上部又は最下部に移動した際にもある程度の撓みを有する長さに設定されている。図１に模式的に示す固定部１７としては、例えば、Ｕ字金具など種々の形態のものを適用することができる。
【００２６】
エレベータシステム１０は、上記のように、火災発生時に大容量の新鮮な空気を乗りかご１２内に供給することで、乗りかご１２内の圧力を高めて、乗りかご１２内への煙の流入を高度に防止する機能を備える。この機能を実現するために、エレベータシステム１０は、乗りかご１２以外の場所に設置された空気供給装置と、空気供給装置に接続され、乗りかご１２内に引き込まれた空気供給ライン１８と、を備える。
【００２７】
空気供給装置としては、例えば、昇降路１１のピットや上部機械室等に設置される空気ボンベ、建造物の外気等を導入可能な送風設備などを用いることができる。即ち、空気供給装置は、乗りかご１２以外の場所に設置されているから、乗りかご１２に設置されるボンベのように容量が大きく制限されず、大容量の空気を供給することが可能になる。なお、建造物内に整備された既存の空調設備等を使用することもできる。
【００２８】
図１では、空気供給装置として、送風機１９を使用した構成を示している。送風機１９は、例えば、建造物の外壁部に設置され、建造物の外気を乗りかご１２内に供給する装置である。送風機１９としては、例えば、軸流送風機、斜流送風機、横断流送風機など、一般的な送風機（ファン、ブロア）を用いることができる。なお、送風機１９の設置場所は、火災発生時に煙が蔓延しにくい場所、例えば、下層階の風通りが良好な場所であることが好ましい。
【００２９】
空気供給ライン１８は、送風機１９に接続され、乗りかご１２内に引き込まれる配管であって、この配管を通って送風機１９から乗りかご１２内に新鮮な空気を供給することが可能になる。空気供給ライン１８としては、空気を流通させることができ、図１に示すように湾曲可能なものであれば、種々の部材を使用することができるが、耐熱性やガス遮蔽性に優れていることが好ましい。
【００３０】
また、空気供給ライン１８は、乗りかご１２側の端部が分岐して複数の吹出口２０を有する、或いは複数の吹出口２０が形成されたマニホールド（分岐管）に取り付けられることが好ましい。図１では、５つの吹出口２０を有する形態を示しているが、吹出口２０の数は１つであってもよく、任意に設定することができる。また、複数の空気供給ライン１８を備えることもできる。
【００３１】
さらに、空気供給ライン１８は、例えば、制御ケーブル１６の固定部１７の近傍から昇降路１１内に引き込まれて、制御ケーブル１６と結束されることが好ましい。なお、空気供給ライン１８は、乗りかご１２の昇降に対応可能な長さを有する。具体的に、昇降路１１内の空気供給ライン１８の長さは、固定部１７から乗りかご１２までの制御ケーブル１６の長さと同等である。このような構成によれば、空気供給ライン１８が乗りかご１２の昇降により切断されることなく、空気供給ライン１８と制御ケーブル１６とが絡まる等の問題が発生することはない。
【００３２】
なお、乗りかご１２には、幾つかの開口部、例えば、換気扇２１の開口やかごドア３０（図２）の隙間、通気孔３４（図３）などが存在する。図１では、換気扇２１の開口を塞ぐ換気扇閉塞板２２が示されている。この換気扇閉塞板２２は、例えば、図示しないスライド機構及び駆動装置により換気扇２１の開口を塞ぐようにスライドする。開口部の閉塞装置、特に、通気孔閉塞装置３５について後ほど詳述する。
【００３３】
上記のように、図１は、下層階で火災が発生し、煙が昇降路１１内に流れ込む様子を示している。乗場ドア２５が遮煙機能を有する場合には、煙が昇降路１１内に流入することを抑制できるが、火災が激しい場合など特別な状況下では、煙が昇降路１１内に流入することも想定される。本明細書では、乗りかご１２内に利用者がいるものと想定して、乗りかご１２の遮煙制御について説明する。
【００３４】
エレベータシステム１０が設置される建造物には、火災による熱や煙を感知する複数の火災感知器２３が設置されている。そして、昇降路１１にも、例えば、最上部に昇降路火災感知器２４を設置することができる。エレベータシステム１０は、火災時管制運転機能を有することができ、当該機能を有する場合、図１に示すような状況では、通常、火災感知器２３及び昇降路火災感知器２４が作動して管制運転が開始されている。管制運転や遮煙制御は、例えば、火災感知器２３により火災が感知されたことを条件として行うことができる。
【００３５】
ここで、図２を用いて、乗りかご１２の内部構造を説明する。
【００３６】
図２に示すように、乗りかご１２は、４面の壁パネル２６、床パネル２７、天井パネル２８から構成され、壁パネル２６は、床パネル２７の端部に設置された土台部（巾木）２９上に設置されている。壁パネル２６の端部は、Ｌ字状に加工されており、通気孔３４が形成されている（図３参照）。
【００３７】
壁パネル２６には、かごドア３０やかご内操作盤３１等の一般的な設備が設置されている。一般的に、かご内操作盤３１には、かごドア開閉釦や行先階釦、さらに、インターホン釦３２及びインターホン３３が設置される。インターホン３３は、例えば、乗りかご１２が緊急停止した場合などに管理センターなど外部との通話を行うための装置であり、インターホン釦３２を押すことで管理センターを呼び出すことができる。遮煙制御は、インターホン３３による利用者の要請に基づいて実行することもできる。
【００３８】
また、壁パネル２６には、送風機１９に？がった空気供給ライン１８の５つの吹出口２０が設置されている。空気供給ライン１８の吹出口２０は、床パネル２７や天井パネル２８など、任意の場所に設置できるが、火災の煙は、下方から上昇してくることが予想されるので、乗りかご１２の下方に設置されることが好ましい。
【００３９】
次に、図３及び図４を用いて、通気孔閉塞装置３５について説明する。併せて、その他の開口部を塞ぐ閉塞装置についても説明する。
【００４０】
図３に示すように、壁パネル２６の下端部には、通気孔３４が設けられている。通気孔３４は、乗りかご１２の全周囲にわたって複数設けられているから、通気孔閉塞装置３５は、全ての通気孔３４を塞ぐように乗りかご１２の全周囲にわたって設置されることが好ましい。
【００４１】
また、通気孔閉塞装置３５は、閉塞バルーン３６を有し、通気孔３４の上方に配置することができる。通気孔閉塞装置３５には、空気供給ライン１８から分岐した分岐ライン３７が接続され、送風機１９から供給される空気の一部が閉塞バルーン３６を膨らませる仕組みである。この通気孔閉塞装置３５は、例えば、アングル３８を用いて壁パネル２６に取り付けることができる。なお、通気孔閉塞装置３５の専用供給ラインを設けることもでできる。
【００４２】
図４に示すように、閉塞バルーン３６に空気が供給されて膨らむと、閉塞バルーン３６が通気孔３４或いは通気孔３４の周縁に押し当てられて通気孔３４を塞ぐ。膨らんだ閉塞バルーン３６は、アングル３８と壁パネル２６との間に挟まれることで、通気孔３４に隙間なく接触することができる。この閉塞バルーン３６は、例えば、壁パネル２６に沿って長い形状を有し、複数の通気孔３４を一度に塞ぐことができる。
【００４３】
通気孔閉塞装置３５（閉塞バルーン３６）と同様の機構は、その他の開口部、例えば、換気扇２１の開口やかごドア３０の隙間にも適用することができる。換気扇２１の開口については、図２に示すように、換気扇閉塞板２２と、図示しないスライド機構及び駆動装置と、を含む換気扇閉塞装置を設置することができる。また、かごドア３０については、乗場ドアと同様の遮煙構造を備えることが好ましい。
【００４４】
ここで、上記構成を備えるエレベータシステム１０の作用、特に、乗りかご１２の遮煙制御の手順について説明する。
【００４５】
エレベータシステム１０では、火災感知器２３により火災が感知されると、乗りかご１２内に新鮮な空気を供給して高圧状態にすることで、昇降路１１内に火災の煙が流入した場合でも乗りかご１２内への煙の流入を防止する。具体的には、建造物内の昇降路１１以外の場所に設置された火災感知器２３により火災が感知されると、送風機１９を作動させて建造物外部の新鮮な空気を乗りかご１２内に供給する。この手順は、昇降路１１に煙が流入したか否かに関らず実行することが好ましい。
【００４６】
次に、昇降路１１内に煙が流入して昇降路火災感知器２４により煙が感知されると、閉塞装置を作動させて乗りかご１２の開口部を閉塞することが好ましい。例えば、換気扇閉塞板２２をスライドさせて換気扇２１の開口を塞ぐ。なお、通気孔閉塞装置３５の閉塞バルーン３６は、送風機１９の作動により、即ち、火災感知器２３による火災感知により、膨らんで通気孔３４を塞ぐ。また、換気扇閉塞装置を含むその他の閉塞装置も、昇降路１１に煙が流入したか否かに関らず開口部を塞ぐように作動してもよい。
【００４７】
また、乗りかご１２の遮煙制御は、火災時管制運転機能を有する場合であってもそれと独立して実行することが好ましい。なお、火災感知器２３及び昇降路火災感知器２４による感知情報の取得、取得した情報に基づく送風機１９及び閉塞装置の作動・停止を含む遮煙制御は、制御装置１４の機能により実行される。
【００４８】
以上のように、エレベータシステム１０によれば、乗りかご１２以外の場所に設置され、火災発生時に新鮮な空気を供給する送風機１９と、送風機１９と乗りかご１２とを接続して設けられ、乗りかご１２の昇降に対応可能な長さを有する空気供給ライン１８と、を備え、空気供給ライン１８は制御ケーブル１６と結束されているので、乗りかご１２の昇降運転に支障なく、空気供給ライン１８を介して、例えば、建造物外部から新鮮な空気を導入することができる。したがって、乗りかご１２に搭載可能な小型のボンベよりもはるかに大容量（容量制限のない）の空気を供給することが可能であるから、昇降路１１内に流入する煙の量が多い場合でも、乗りかご１２内の圧力を十分に高めて煙の流入を高度に防止することができる。
【００４９】
さらに、乗りかご１２には、その開口部を塞ぐ閉塞装置、例えば、換気扇閉塞装置や通気孔閉塞装置３５が設置されている。そして、エレベータシステム１０によれば、火災感知器２３や昇降路火災感知器２４等により火災の発生が感知された場合に、送風機１９を作動させると共に、換気扇閉塞板２２をスライドさせ、閉塞バルーン３６を膨らませて、乗りかご１２の開口部（換気扇２１の開口や通気孔３４）を塞ぐことができる。
【００５０】
なお、上記では、閉塞バルーン３６は、送風機１９により供給された空気により膨らむものとして説明したが、エアバッグのように火薬を爆発させることでガスを供給して膨らむものであってもよい。この場合は、制御装置１４の機能によって、昇降路火災感知器２４により煙が感知されたときに閉塞バルーン３６を膨らませて通気孔３４を塞ぐことができる。したがって、例えば、軽微な火災の場合には、通気孔閉塞装置３５が作動しないので復旧作業（取り替え作業）を行う必要がないという利点がある。
【００５１】
また、上記では、１ヶ所から空気（外気）を導入するものとして説明したが、複数の場所から選択して外気を導入することもできる。以下、図５を用いて、上記実施形態の変形例として複数の場所から外気を導入可能なエレベータシステム５０について説明する。以下では、エレベータシステム１０と同様の要素については、同じ番号を付して、その説明を省略する。
【００５２】
図５に示すように、エレベータシステム５０は、空気供給ライン１８の途中に密閉式の軸流送風機５１（ラインファン）を備え、軸流送風機５１の上流側に複数の外気導入管５２ａ〜ｃが接続されていることを特徴とする。外気導入管５２ａ〜ｃは、いずれも建造物の外部まで配置されており、軸流送風機５１の作動により吸い込まれる外気の通路として機能する。外気導入管５２ａ〜ｃの吸い込み口付近、例えば、建造物の外壁部には、それぞれ吸い込み口火災感知器５３ａ〜ｃが設置され、また、外気導入管５２ａ〜ｃには、それぞれ開閉弁５４ａ〜ｃが設置される。
【００５３】
そして、外気導入管５２ａ〜ｃの吸い込み口は、それぞれ異なった場所に設置される。したがって、エレベータシステム５０によれば、吸い込み口が異なった場所に設置される外気導入管５２ａ〜ｃを介して、異なった場所から外気を導入することが可能である。即ち、吸い込み口火災感知器５３ａ〜ｃのいずれかにより煙等が感知された場合、感知された場所からは外気の導入を禁止する。例えば、吸い込み口火災感知器５３ａにより煙が感知された場合、開閉弁５４ａを閉じて、外気導入管５２ａからの外気導入を禁止し、外気導入管５２ｂ又は５２ｃから外気を導入する。
【００５４】
以上のように、エレベータシステム５０によれば、単純な送風設備を使用した場合であっても、火災の影響がある導入元を避けて、火災による影響がない新鮮な外気を乗りかご１２内に供給することが可能になる。エレベータシステム５０は、エレベータシステム１０と同様に、火災感知器２３により火災が感知されたときに、遮煙制御を実行することができる。即ち、制御装置１４は、軸流送風機５１を作動させ、外気導入管５２ａ〜ｃのいずれかを用いて乗りかご１２内に新鮮な外気を供給すると共に、閉塞装置を作動させて開口部を塞ぎ、乗りかご１２内への煙の流入を防止する。
【符号の説明】
【００５５】
１０、５０  エレベータシステム、１１  昇降路、１２  乗りかご、１３  巻上げ機、１４  制御装置、１５  主ロープ、１６  制御ケーブル、１７  固定部、１８  空気供給ライン、１９  送風機、２０  吹出口、２１  換気扇、２２  換気扇閉塞板、２３  火災感知器、２４  昇降路火災感知器、２５  乗場ドア、２６  壁パネル、２７  床パネル、２８  天井パネル、２９  土台部、３０  かごドア、３１  かご内操作盤、３２  インターホン釦、３３  インターホン、３４  通気孔、３５  通気孔閉塞装置、３６  閉塞バルーン、３７  分岐ライン、３８  アングル、５１  軸流送風機、５２ａ〜ｃ  外気導入管、５３ａ〜ｃ  吸い込み口火災感知器、５４ａ〜ｃ  開閉弁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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