(57)【要約】【課題】被取付体へのマーキングが不要であり、しかも孔を開ける際に別途位置決め用治具の準備が不要でありながら孔開けが可能なスポイラーの取付方法を提供する。【解決手段】スポイラー１０をインナー部２０とアウター部３０から構成し、インナー部２０があらかじめ有している第１透孔２２に合わせて被取付体へスポイラー取付孔１２をあける。その為、孔開け用の治具を別途準備する必要がない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付体に面するスポイラーの取付位置に合わせて被取付体にスポイラー取付孔を開けた後、上記スポイラー取付孔を通してスポイラーを被取付体に取り付ける車両用スポイラー取付方法において、上記スポイラーはアウター部とインナー部からなり、該インナー部は、車体のスポイラー取付孔を開ける位置にあらかじめ第１透孔を有しており、該第１透孔に合わせてスポイラー取付孔を開ける事を特徴とする車両用スポイラー取付方法。
【請求項２】
前記スポイラーのアウター部は取付座を有し、該取付座は取付孔を有しており、インナー部の第２透孔に取り付けられる事を特徴とする請求項１に記載の車両用スポイラー取付方法。
【請求項３】
前記スポイラーのインナー部の第２透孔はカバーを有する事を特徴とする請求項１及び請求項２に記載の車両用スポイラー取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポイラーの取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スポイラーはトランクリッド、又はバックドア等に複数のボルトを用いて車両に取り付けられる。その際、トランクリッド、又はバックドア等の被取り付け部材にはスポイラーの取付位置に合わせて孔を開けなければならない。その取付方法として、特許文献１には、ブロー成形されたスポイラー取付部のインサートナットに取付治具を挿入固定し、スポイラーを車両トランクリッド所定取付位置に位置させて車体方向に押圧し、取付治具のマーカー部に滲み込ませた転写剤をトランクリッドの外装面に転写し、転写されたマークの位置に孔を開け、トランクリッド裏面からボルトによりスポイラーを取り付ける方法が開示されている。
【０００３】
しかし、上記従来の方法では、スポイラー取付部のインサートナットの大きさに合わせて取付治具を用意する必要があり、汎用性に欠け、コストアップを招く。さらに、転写剤として、通常のインクを使用するとインクがトランクリッドの塗装された外装面で弾かれてマーキングされにくく、その結果被取付体に開口した孔とスポイラー取付ナットの位置がずれる虞があり、その状態で取付を行うと、スポイラーに無理な力がかかり、スポイラーが破損したり、スポイラーの取付自体が不可能になるという不具合がある。さらに、上記従来のスポイラーはブロー成形品であり、車内側から取付を行えない場合には、被取付体への取付が困難である。
【０００４】
そこで、特許文献２では、製品たるスポイラーの取付部に粘着剤層を有する取付位置表示器を貼り付ける。取付位置表示器は、被取付体にマーキングする為の位置表示部材を有しており、中心には透孔があいている。この透孔とスポイラーの取付部の取付孔に合わせて貼り付ける為、大きさに合わせた取付治具の用意が不要であり、被取付体へのマーキングは粘着剤層を持った位置表示部材が貼り付くことで行われる。該透孔にポンチを合わせて被取付体に孔をあける為、インクが弾かれる虞も無い。
【０００５】
しかし、上記の方法によっても被取付体に孔を開けるために取付位置表示器の準備が必要になる為その分のコストがかかる。その上、粘着剤層に誤って手を触れた場合には粘着が弱る可能性があり、その結果、貼り付けたマーキングがずれ、被取付体へ孔を開ける際に位置がずれる可能性がある。つまり、取付孔を開けるためにマーキング用の別部材（上記従来方法では取付位置表示器）を使用すると、被取付体への孔開けがずれてしまう可能性が高まり、スポイラーが破損したり、取付が困難となる可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−２０１３６１
【０００７】
【特許文献２】特開平１０−２１１８９２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本願は、被取付体へ孔を開ける際、別途位置決め用治具の準備、及びマーキングが不要でありながら孔開けが可能なスポイラーの取付方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決する為の請求項１の発明は、被取付体に面するスポイラーの取付位置に合わせて被取付体にスポイラー取付孔を開けた後、上記スポイラー取付孔を通してスポイラーを被取付体に取り付ける車両用スポイラー取付方法において、上記スポイラーはアウター部とインナー部からなり、該インナー部は、被取付体のスポイラー取付孔を開ける位置にあらかじめ第１透孔を有しており、該第１透孔に合わせてスポイラー取付孔を開けた後アウター部を取付けた事を特徴とする車両用スポイラー取付方法である。この取付方法によれば、車体に面するスポイラーの取付位置にスポイラーのインナー部を合わせた後、インナー部自身があらかじめ有している第１透孔にポンチ等を当て、ドリル等によってスポイラー取付孔をあける。その為、孔開け用の治具を別途準備する必要がない。さらに車体にマーキングを行う必要も型紙の準備も必要ないため、被取付体への孔開けがずれる可能性が低くなり、それ故、スポイラーの取付を確実に行う事が出来る。
【００１０】
さらに請求項２の発明では、前記スポイラーのアウター部は取付座を有し、該取付座は取付孔を有しており、インナー部の第２透孔に取り付けられる事を特徴としている。この取付方法によれば、スポイラーのインナー部を被取付体に取り付けた後、取付座に取付孔を有するアウター部をインナー部にあらかじめ設けられている第２透孔に取り付ける事でスポイラーのインナー部とアウター部が組み付く。つまり、被取付体に孔を開ける為の第１透孔をアウター部で隠すだけでなく、スポイラーのインナー部を車内側から取り付けることが出来ない場合でも、車外側からの作業だけでインナー部を取付けることができ、その後にアウター部と取り付ける事でスポイラーを取り付けることが出来る。
【００１１】
さらに請求項３の発明では、前記スポイラーのインナー部の第２透孔はカバーを有する事を特徴としている。この取付方法によれば、インナー部の第２透孔にカバーを付けることにより、車外側からはどこからもビスやボルトによる取付が視認出来なくなるため、意匠性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１はスポイラーを取り付けた車両の斜視図である。
【図２】図２はスポイラーの要部拡大図である。
【図３】図３はスポイラーを裏面側から見た分解斜視図である。
【図４】図４は図２のＡ-Ａ断面を表す図である。
【図５】図５は図２のＢ-Ｂ断面を表す図である。
【図６】図６は図２のＣ-Ｃ断面を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の１実施例について、図１〜図６に基づいて説明すれば、以下の通りである。
【実施例１】
【００１４】
自動車においては、樹脂により成形されたスポイラー１０が装着されることがある。図１に示すように、スポイラー１０は、被取付体たる車両のリヤドア１に取付られ、リヤウインドウ３の上部に位置している。本実施形態のスポイラー１０は、アウター部３０とインナー部２０で構成されている。
【００１５】
次に、本実施形態におけるスポイラー１０の取付方法につき説明する。まず、被取付体たる車両のリヤドア１の取付位置にスポイラー１０のインナー部２０を当て、最適位置に合わせる。本実施形態では、図３に示す凹部１７を車両の図示しないウッシャーノズルの位置に合わせ、センター位置を決めて最適位置に合わせる。図２及び図３に示すように、スポイラー１０のインナー部２０は複数の第１透孔２２を有しており、この第１透孔２２に合わせてポンチ等を打ち付け、その後ドリル等により、リヤドア１にスポイラー取付孔１２を形成する。この取付方法によれば、スポイラー１０のインナー部２０が元々有している第１透孔２２に合わせて車両のリヤドア１に孔を開けるため、別途孔開け用の治具が必要ないため、孔開けがずれてスポイラー１０が取付困難となる虞がない。
【００１６】
上記のように形成されたスポイラー取付孔１２は図４に示すように、リヤウインドウ３側の所定の固定位置と、図５に示すように、ルーフ２側の所定の固定位置に開けられる。リヤウインドウ３側とルーフ２側の双方にスポイラー取付孔１２を設けてインナー部２０を取付ける事によって、どちらか一方のみで取付けを行う場合より強固にインナー部２０を取付ける事が出来る。本実施形態のインナー部２０では、ルーフ２側に２箇所、リヤウインドウ３側に４箇所第１透孔２２を設けた。
【００１７】
スポイラー取付孔１２をドリル等で開けた後、車両の内外装部品の取付に用いられる公知のターンナット２４を挿入し、図示しないガスケットをスポイラー取付孔１２周縁とインナー部２０の間にセットし、次にインナー部２０の第１透孔２２とガスケット及び前記スポイラー取付孔１２を貫通するようにあわせ、ターンナット２４のねじ２７を貫通するよう合わせた孔に挿入し、ねじ２７を締め、リヤドア１にインナー部２０を固定する。この取付方法によれば、車内側からの取付が行えない場合でも、車外側から孔開け作業及び取付作業を行うだけで、スポイラー１０をリヤドア１に取付ることが出来、車体表面側及び車体裏面側双方からの作業が不要なため、取付がすばやく行えるだけでなく、車内側からの取付が行えない場合でも、スポイラー１０の取付が可能となる。
【００１８】
上記のようにリヤドア１にインナー部２０を固定した後、スポイラー１０のアウター部３０を組み付ける。図３に示すようにアウター部３０は複数の取付座３２を有し、各取付座３２は、それぞれ取付孔３３を有する。この取付孔３３を、図２及び図３に示すインナー部２０の第２透孔２３に貫通するように合わせる。その後、図６に示すように、ボルト２９によりアウター部３０を取付ける。
【００１９】
図２に示すように、インナー部２０は、クッション部２８を有している。スポイラー１０のインナー部２０とアウター部３０の取付の際、このクッション部２８は、アウター部３０とインナー部２０との間に両面テープ７を介して結合されるようインナー部２０から上方に伸びている。
【００２０】
また、インナー部２０のリブ２６は、アウター部３０が組み付いた際に剛性を持たせることが出来る。
【００２１】
上記のようにスポイラー１０のインナー部２０とアウター部３０を取付けた後、インナー部２０にカバー２５を取付ける。図１に示すように、インナー部２０は、角度によって、インナー部２０の第２透孔２３及びボルト２９が外部から視認される虞がある。その為、カバー２５を取付けることにより、外部から視認される虞が無くなり、意匠性が向上する。本実施形態では、第２透孔２３及びカバー２５をそれぞれ３箇所設けた。
【００２２】
また、インナー部２０は、複数の水抜き孔１５を有する。この水抜き孔１５があることにより、スポイラー１０をインナー部２０とアウター部３０の２部品構成としても、スポイラー１０内部に水がたまることが防止出来る。
【００２３】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
【００２４】
両面テープ７は、クッション部２８のみではなく、第１透孔２２間にも貼り付けてもよい。そうすることにより、アウター部３０とインナー部２０をさらに強力に貼り付けることが出来る。
【００２５】
本実施例では、第１透孔２２をリヤウインドウ３側とルーフ２側の２箇所に設けたが、この位置に特に限定するものではなく、被取付体及びスポイラー１０の形状に合わせた箇所に設けることが出来る。
【００２６】
取付座３２、クッション部２８、リブ２６等の数も特に限定するものではなく、被取付体及びスポイラー１０の形状に合わせ、任意に選択することが出来る。
【符号の説明】
【００２７】
１    リヤドア
２    ルーフ
３    リヤウインドウ
７    両面テープ
１０  スポイラー
１２  スポイラー取付孔
１５  水抜き孔
２０  インナー部
２２  第１透孔
２３  第２透孔
２４  ターンナット
２５  カバー
２６  リブ
２７  ねじ
２８  クッション部
２９  ボルト
３０  アウター部
３２  取付座
３３  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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