(57)【要約】【課題】プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける際にこれらプレキュアトレッド及び台タイヤ間に残留するエアを確実に除去する。【解決手段】プレキュアトレッドの貼付け装置１は、トレッド付き台タイヤＴＢＴをその軸線Ｏ周りに回転可能に支持する支持手段３、４と、支持手段３、４に支持されたトレッド付き台タイヤＴＢＴをその内周面側から押圧するステッチング手段６、７と、少なくともステッチング手段６、７による押圧箇所に対応する箇所をトレッド付き台タイヤＴＢＴの外周面側から押える押え手段１７と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台タイヤの外周面側に溝付きのプレキュアトレッドを巻き付けたトレッド付き台タイヤにステッチングを施すことにより、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付けるプレキュアトレッドの貼付け装置において、
前記トレッド付き台タイヤをその軸線周りに回転可能に支持する支持手段と、
前記支持手段に支持された前記トレッド付き台タイヤをその内周面側から押圧するステッチング手段と、
少なくとも前記ステッチング手段による押圧箇所に対応する箇所を前記トレッド付き台タイヤの外周面側から押える押え手段と、を備えることを特徴とするプレキュアトレッドの貼付け装置。
【請求項２】
前記ステッチング手段は、前記トレッド付き台タイヤの内周面上を転動するとともに、トレッド付き台タイヤの幅方向の内側から外側へ向けて移動可能なステッチングロールである、請求項１に記載のプレキュアトレッドの貼付け装置。
【請求項３】
前記押え手段は、圧力流体により膨張可能なブラダーである、請求項１又は２に記載のプレキュアトレッドの貼付け装置。
【請求項４】
前記ブラダーは、前記支持手段によって支持されたトレッド付き台タイヤの回転と連動して該トレッド付き台タイヤの外周面上を転動可能に枢設されている、請求項３に記載のプレキュアトレッドの貼付け装置。
【請求項５】
台タイヤの外周面側に溝付きのプレキュアトレッドを巻き付けたトレッド付き台タイヤにステッチングを施すことにより、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付けるプレキュアトレッドの貼付け方法において、
前記トレッド付き台タイヤをその軸線周りに回転可能に支持する支持手段に支持されたトレッド付き台タイヤを回転させながら、該トレッド付き台タイヤの内周面側に配置されたステッチング手段により、トレッド付き台タイヤの内周面を押圧するとともに、トレッド付き台タイヤの外周面側に配置された押え手段により、少なくとも前記ステッチング手段による押圧箇所に対応する箇所を前記トレッド付き台タイヤの外周面側から押えることを特徴とするプレキュアトレッドの貼付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける貼付け装置及び貼付け方法に関し、特に、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける際にこれらプレキュアトレッド及び台タイヤ間に残留するエアを確実に除去しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の省資源化やCO２排出削減等のため、使用済みのタイヤは、使用に伴って摩耗したトレッド部分を取り除き、新たにトレッドゴムを加硫、圧着して、再び更生タイヤとして再利用されるようになってきている。かかる更生タイヤの製造方式には、大きく分類して２種類ある。第１には、トレッドパターンが付されていない未加硫のトレッドゴムを台タイヤに貼り付け、金型に入れて加硫するとともに溝を形成するリモールド更生方式（ホット更生方式）であり、第２には、あらかじめ加硫され溝が形成されているトレッドゴム、すなわちプレキュアトレッドを台タイヤに貼り付け、再度加硫缶内で加硫するプレキュア更生方式（コールド更生方式）（例えば、特許文献１）である。
【０００３】
プレキュア更生方式は、リモールド更生方式と比べて加硫温度が低いので台タイヤを傷める度合いが少なく、また特別な金型等も必要ないためタイヤの更生においてはこの方式が広く採用されている。
【０００４】
そして従来では、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付けるにあたっては、図３に示すように、プレキュアトレッドＰＣＴを台タイヤＢＴに巻き付けるとともに、プレキュアトレッドＰＣＴの外周面を左右２個のステッチングロール３０、３１を用いて幅方向の内側から外側に向けて順次押圧するようにしており、それにより台タイヤＢＴとプレキュアトレッドＰＣＴとの間の残留エアを除去するようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２０３６８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述のように、プレキュアトレッドＰＣＴの外周面にはあらかじめ溝ｇが形成されており、かつ、かかる溝ｇは通常、その溝幅Ｗｇがステッチングローラ３０、３１の幅ＷＲの方よりも狭いため、ステッチングローラ３０、３１によってプレキュアトレッドＰＣＴの外周面を押圧する際に、上記溝ｇの底部を押圧することができず、プレキュアトレッドＰＣＴと台タイヤＢＴとの間であって上記溝ｇに対応する部分に残留するエアＡＲを除去できないという問題があった。
【０００７】
それゆえこの発明は、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける際にこれらプレキュアトレッド及び台タイヤ間に残留するエアを確実に除去することのできるプレキュアトレッドの貼付け装置及び貼付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は上記課題を解決するためになされたものであり、この発明のプレキュアトレッドの貼付け装置は、台タイヤの外周面側に溝付きのプレキュアトレッドを巻き付けたトレッド付き台タイヤにステッチングを施すことにより、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付けるプレキュアトレッドの貼付け装置において、前記トレッド付き台タイヤをその軸線周りに回転可能に支持する支持手段と、前記支持手段に支持された前記トレッド付き台タイヤをその内周面側から押圧するステッチング手段と、少なくとも前記ステッチング手段による押圧箇所に対応する箇所を前記トレッド付き台タイヤの外周面側から押える押え手段と、を備えることを特徴とするものである。
【０００９】
かかるプレキュアトレッドの貼付け装置にあっては、支持手段によって回転可能に支持されたトレッド付き台タイヤをその軸線周りに回転させ、かつ、押え手段によってトレッド付き台タイヤの外周面を押えた状態にて、ステッチング手段によりトレッド付き台タイヤの内周面を押圧すると、台タイヤとプレキュアトレッドとの間の残留エアが排出されつつこれら台タイヤとプレキュアトレッドとが圧着される。このとき、プレキュアトレッドにあらかじめ形成された溝に対応する、トレッド付き台タイヤの内面部分もステッチング手段によって押圧されることから、プレキュアトレッドと台タイヤとの間であって上記溝に対応する部分に残留するエアも排出される。
【００１０】
したがって、この発明のプレキュアトレッドの貼付け装置によれば、トレッド付き台タイヤの内周面の、プレキュアトレッドにあらかじめ形成された溝に対応する部分もステッチング手段によって押圧することができるので、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける際にこれらプレキュアトレッド及び台タイヤ間に残留するエアを確実に除去することができる。
【００１１】
なお、この発明のプレキュアトレッドの貼付け装置にあっては、ステッチング手段は、トレッド付き台タイヤの内周面上を転動するとともに、トレッド付き台タイヤの幅方向の内側から外側へ向けて移動可能なステッチングロールであることが好ましい。
【００１２】
さらに、この発明のプレキュアトレッドの貼付け装置にあっては、押え手段は、圧力流体により膨張可能なブラダーであることが好ましく、このブラダーは、支持手段によって支持されたトレッド付き台タイヤの回転と連動して該トレッド付き台タイヤの外周面上を転動可能に枢設されていることがさらに好ましい。
【００１３】
また上記課題を解決するため、この発明のプレキュアトレッドの貼付け方法は、台タイヤの外周面側に溝付きのプレキュアトレッドを巻き付けたトレッド付き台タイヤにステッチングを施すことにより、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付けるプレキュアトレッドの貼付け方法において、前記トレッド付き台タイヤをその軸線周りに回転可能に支持する支持手段に支持されたトレッド付き台タイヤを回転させながら、該トレッド付き台タイヤの内周面側に配置されたステッチング手段により、トレッド付き台タイヤの内周面を押圧するとともに、トレッド付き台タイヤの外周面側に配置された押え手段により、少なくとも前記ステッチング手段による押圧箇所に対応する箇所を前記トレッド付き台タイヤの外周面側から押えることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明よれば、トレッド付き台タイヤの内周面の、プレキュアトレッドにあらかじめ形成された溝に対応する部分もステッチング手段によって押圧することができるので、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける際にこれらプレキュアトレッド及び台タイヤ間に残留するエアを確実に除去することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明にかかる実施形態の貼付け装置をトレッド付き台タイヤとともに示した、図２中のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図２】図１の装置をトレッド付き台タイヤとともに示した側面図である。
【図３】従来技術に従う貼付け装置をトレッド付き台タイヤとともに示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照して説明する。ここに、図１は、この発明にかかる実施形態の貼付け装置をトレッド付き台タイヤとともに示した、図２中のＩ−Ｉ線に沿った断面図であり、図２は、図１の装置をトレッド付き台タイヤとともに示した側面図である。
【００１７】
図１に示すように、この実施形態の貼付け装置１は、台タイヤＢＴにクッションゴムＣＲ等の接着層を介してプレキュアトレッドＰＣＴを巻き付けたトレッド付き台タイヤＴＢＴをその軸線Ｏ周りに回転可能に支持する支持手段として一対の中空の円筒状の半ドラム３、４を備え、トレッド付き台タイヤＴＢＴは、各半ドラム３、４の端部にそれぞれ設けられたクランプ３ａ、４ａにてそのビード部が固定保持されるようになっている。
【００１８】
また、各半ドラム３、４相互間であって、トレッド付き台タイヤＴＢＴの内周面側には、タイヤ赤道面Ｅを中心にして左右一対のステッチャー６、７が配置されている。各ステッチャー６、７は、回転しながらトレッド付き台タイヤＴＢＴの内周面を押圧するステッチングロール８、９と、該ステッチングロール８、９の軸心位置に一端側が取り付けられた支持部材１１、１２と、該支持部材の他端側を保持する保持部材１４、１５と、該保持部材を左右方向（トレッド付き台タイヤＴＢＴの幅方向）及び上下方向（トレッド付き台タイヤＴＢＴの半径方向）に移動させる図示しない移動手段と、を備えている。
【００１９】
支持部材１１、１２は、板状をなし、一端側にてベアリング等の軸受けを介してステッチングロール８、９を軸線周りに回転可能に支持している。また支持部材１１、１２の他端側は保持部材１４、１５に連結され、トレッド付き台タイヤＴＢＴの幅方向を含む面内にて左右方向に揺動可能に保持されている。一方、保持部材１４、１５は、支持部材１１、１２を上述したように揺動変位させる変位手段（図示省略）を有し、これにより支持部材１１、１２を、トレッド付き台タイヤＴＢＴの幅方向を含む面内で左右方向に角度を変更し、保持するようになっている。この変位手段は例えば、ピストン・シリンダ機構等の直線運動を支持部材１１、１２に伝達して変位させるリンク機構等、周知の変位機構を用いて構成することができる。
【００２０】
移動手段には、周知の移動機構を用いることができ、例えば、上記左右方向への移動には、ラックピニオンやステッピングモータ等の直線移動機構や、ボールネジ等のネジ作用を利用した送りネジ機構を用いることができる。一方、上記上下方向への移動には、ピストン・シリンダ機構を用いることができる。
【００２１】
ステッチャー６、７は、ステッチングロール１１、１２の傾斜角度を変更させる保持部材１４、１５の変位手段と、保持部材１４、１５を左右方向及び上下方向に移動させる移動手段により、ステッチングロール８、９をトレッド付き台タイヤＴＢＴの内周面形状に合わせて所定位置に配置する。なお、ステッチングロール８、９の回転軸の傾斜角度は台タイヤＢＴのサイズ等に応じて適宜選択可能である。これにより、ステッチングロール８、９は、タイヤ赤道近傍の始点Ｐ１からトレッド端側の終点（プレキュアトレッドＴＢＴの幅方向端位置に対応する点）Ｐ２まで、トレッド付き台タイヤＴＢＴの内周面に対して略直角の姿勢を保ちながら、該内周面に沿って横移動でき、プレキュアトレッドＰＣＴを台タイヤＢＴに略一定の押圧力で貼り付けることができる。
【００２２】
また、トレッド付き台タイヤＴＢＴの外周面側には、圧力流体により膨張可能な押え手段としてのブラダー１７が配置されている。ブラダー１７は、円筒袋状をなしその幅方向両端にて板状のブラダー支持部材１８に回転可能に枢設されている。またブラダー支持部材１８は半ドラム３、４の軸線垂直方向を含む面内で上下に揺動自在に構成されており、それによりブラダー１７をトレッド付き台タイヤＴＢＴに対して近接・離間方向に移動させることができる。ブラダー１７の厚さ及び内部１９の圧力は、ブラダー１７をトレッド付き台タイヤＴＢＴに押し付けた際に、ブラダー１７をプレキュアトレッドＰＣＴに形成された溝ｇに食い込ませて、溝底部までブラダー１７を到達させることができる程度に調整されている。
【００２３】
次に、この実施形態の貼付け装置１を用いて、プレキュアトレッドＰＣＴを台タイＢＴヤに貼り付ける方法について説明する。
【００２４】
まず、トレッドゴムが除去された台タイヤＢＴを貼付け装置１の半ドラム３、４に装着し、続いて半ドラム３、４を図示しない駆動装置により回転することで、台タイヤＢＴを回転する。
【００２５】
次いで、台タイヤＢＴに近接配置した図示しない押出機からクッションゴムＣＲとなる未加硫ゴムを押出し、台タイヤＢＴの外周面上に巻き付ける。
【００２６】
クッションゴムＣＲを台タイヤＢＴの外周面に貼り付けた後、搬送されてくるプレキュアトレッドＰＣＴをクッションゴムＣＲの外側に巻き付ける。プレキュアトレッドＰＣＴは、あらかじめ加硫され、トレッド部に例えば周方向に延びる複数の溝ｇが形成されている。
【００２７】
そして、ステッチングによりプレキュアトレッドＰＣＴを台タイヤＢＴに貼り付けるに際しては、図２に示すように、上記同様、トレッド付き台タイヤＴＢＴを回転させるとともに、該トレッド付き台タイヤＴＢＴの外周面を押え手段としてのブラダー１７で押さえながら、トレッド付き台タイヤＴＢＴの内周面をステッチングローラ８、９で押圧する。ブラダー１７は、プレキュアトレッドＰＣＴに形成された溝ｇに食い込みながら、トレッド付き台タイヤＴＢＴの回転と連動して該トレッド付き台タイヤの外周面上を転動する。ステッチングローラ８、９は、その回転軸の傾斜角度を大きくしながら、すなわちステッチングローラ８、９をトレッド付き台タイヤＴＢＴの内周面に対して略直角の姿勢に保ちつつ、トレッド付き台タイヤＴＢＴの幅方向の内側（始点Ｐ１）から外側（終点Ｐ２）に向けて移動させる。
【００２８】
これにより、台タイヤＢＴとプレキュアトレッドＰＣＴとの間、より詳細にはクッションゴムＣＲとプレキュアトレッドＰＣＴとの間に内在するエアは、トレッド付き台タイヤＴＢＴの幅方向の中央から外側に向けて確実に排出される。そのため、従来のように、台タイヤＢＴとプレキュアトレッドＰＣＴとの間、特に、プレキュアトレッドＰＣＴに形成された溝ｇに対応する部分にエアＡＲが残留することがない。
【００２９】
なお、この実施形態では、押え手段として、圧力流体により膨張可能なブラダー１７を用いたことにより、ステッチングローラ８、９による押圧箇所に対応する箇所をトレッド付き台タイヤＴＢＴの外周面側から押えるにあたり、プレキュアトレッドＰＣＴに形成された溝ｇの底部をしっかりと押えることができるので、台タイヤＢＴとプレキュアトレッドＰＣＴとの間の残留エアＡＲをより確実に排出することができる。
【００３０】
また、この実施形態では、ブラダー１７を、支持手段としての半ドラム３、４によって支持されたトレッド付き台タイヤＴＢＴの回転と連動して該トレッド付き台タイヤＴＢＴの外周面上を転動可能に枢設したことから、トレッド付き台タイヤＴＢＴの周方向に順次残留エアＡＲを抜き易くできる。また、トレッド付き台タイヤＴＢＴの外周面全体を覆うようブラダー１７を構成する必要がなく、設備の小型化を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
かくしてこの発明によって、プレキュアトレッドを台タイヤに貼り付ける際にこれらプレキュアトレッド及び台タイヤ間に残留するエアを確実に除去することが可能となった。
【符号の説明】
【００３２】
１  貼付け装置
３、４  半ドラム
６、７  ステッチャー
８、９  ステッチングロール
１１、１２  支持部材
１４、１５  保持部材
１７  ブラダー
１８  ブラダー支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
2011037005.tif 000005