(57)【要約】【課題】本発明は、エレベータの昇降路においてレールを接続する作業において落下させる恐れのある部品点数が少ない接続装置を備えるガイドレールを提供する。【解決手段】ガイドレール１は、複数のレール１０と接続装置２０とを備える。複数のレール１０は、昇降路に鉛直に並べて敷設される。接続装置２０は、鉛直方向に突き合わされるレール１０の端部を連結する。接続装置２０は、第１の継板２１と第２の継板２２と締結部材２３を含む。第１の継板２１は、レール１０のフランジ１０２の正面１０３に装着される。第２の継板２２は、レール１０のフランジ１０２の背面１０４に装着される。締結部材２３は、第１の継板２１から第２の継板２２までフランジ１０２を貫通しこれらを固定する。第１の継板２１は、締結部材２３の締め付け方向に交差する方向へフランジ１０２と締結部材２３の係止端との間に挿入されるための切欠部２１１を有している。【選択図】      図３
2011195230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗籠または釣合錘を案内するために昇降路に鉛直方向に並べて敷設される複数のレールと、鉛直方向に突き合わされる前記レールの端部を連結する接続装置とを備えるガイドレールであって、前記接続装置は、
前記レールの刃側に面した前記レールのフランジの正面に装着される第１の継板と、
前記レールの刃側の反対側となる前記フランジの背面に装着される第２の継板と、
前記第１の継板から前記第２の継板まで前記フランジを貫通しこれらを固定する締結部材と
を含み、
前記第１の継板および前記第２の継板の少なくとも一方は、前記締結部材の締め付け方向と交差する方向に前記フランジと前記締結部材の係止端との間に挿入されるための切欠部を有している
ことを特徴とするガイドレール。
【請求項２】
前記締結部材は、前記第１の継板と前記第２の継板と前記フランジとを貫通するボルト、および、このボルトの先端に螺合されるナットを含み、前記ボルトの頭または前記ナットが前記係止端となることを特徴とする請求項１に記載のガイドレール。
【請求項３】
前記第２の継板の切欠部は、前記係止端を板厚方向に通す大径部と、この大径部から前記締結部材の締め付け方向に交差する方向へ延びて前記係止端と前記フランジとの間にこの第２の継板を誘導するスロット部とを有することを特徴とする請求項２に記載のガイドレール。
【請求項４】
エレベータの乗籠または釣合錘を案内するために昇降路に鉛直方向に並べて敷設される複数のレールと、鉛直方向に突き合わされる前記レールの端部を連結する接続装置とを備えるガイドレールであって、前記接続装置は、
前記レールの刃側に面した前記レールのフランジの正面に装着される第１の継板と、
前記レールの刃側の反対側となる前記フランジの背面に装着される第２の継板と、
前記第１の継板から前記第２の継板まで前記フランジを貫通して前記第１の継板側の端部に係止端を有する締結部材と
を含み、
前記締結部材は、前記係止端となる頭を有し前記第１の継板側から前記フランジを貫通するボルトと、前記第２の継板に設けられ前記ボルトが締め込まれるネジ孔とを含むことを特徴とするガイドレール。
【請求項５】
エレベータの乗籠または釣合錘を案内するために昇降路に鉛直方向に並べて敷設される複数のレールと、鉛直方向に突き合わされる前記レールの端部を連結する接続装置とを備えるガイドレールであって、前記接続装置は、
前記レールの刃側に面した前記レールのフランジの正面に装着される第１の継板と、
前記レールの刃側の反対側となる前記フランジの背面に装着される第２の継板と、
前記第１の継板から前記第２の継板まで前記フランジを貫通して前記第１の継板側の端部に係止端を有する締結部材と
を含み、
前記締結部材は、前記第２の継板に取り付けられ前記第１の継板および前記フランジを貫通するスタッドボルトと、前記スタッドボルトの先端に螺合されて前記係止端となるナットとを含むことを特徴とするガイドレール。
【請求項６】
エレベータの乗籠または釣合錘を案内するために昇降路に鉛直方向に並べて敷設される複数のレールと、鉛直方向に突き合わされる前記レールの端部を連結する接続装置とを備えるガイドレールであって、前記接続装置は、
前記レールの刃側に面した前記レールのフランジの正面に装着される第１の継板と、
前記レールの刃側の反対側となる前記フランジの背面に装着される第２の継板と、
前記第１の継板から前記第２の継板まで前記フランジを貫通して前記第２の継板側の端部に係止端を有する締結部材と
を含み、
前記締結部材は、前記係止端となる頭を有し前記第２の継板側から前記フランジを貫通するボルトと、前記第１の継板に設けられ前記ボルトが締め込まれるネジ孔とを含むことを特徴とするガイドレール。
【請求項７】
エレベータの乗籠または釣合錘を案内するために昇降路に鉛直方向に並べて敷設される複数のレールと、鉛直方向に突き合わされる前記レールの端部を連結する接続装置とを備えるガイドレールであって、前記接続装置は、
前記レールの刃側に面した前記レールのフランジの正面に装着される第１の継板と、
前記レールの刃側の反対側となる前記フランジの背面に装着される第２の継板と、
前記第１の継板から前記第２の継板まで前記フランジを貫通して前記第２の継板側の端部に係止端を有する締結部材と
を含み、
前記締結部材は、前記第１の継板に取り付けられ前記第２の継板および前記フランジを貫通するスタッドボルトと、前記スタッドボルトの先端に螺合されて前記係止端となるナットとを含むことを特徴とするガイドレール。
【請求項８】
前記第１の継板は、前記締結部材の締め付け方向と交差する方向に前記フランジと前記締結部材の前記係止端との間に挿入されるための切欠部を有している
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のガイドレール。
【請求項９】
前記第２の継板は、前記締結部材の締め付け方向と交差する方向に前記フランジと前記締結部材の前記係止端との間に挿入されるための切欠部を有している
ことを特徴とする請求項６または請求項７に記載のガイドレール。
【請求項１０】
前記第２の継板の前記切欠部は、前記係止端を板厚方向に通す大径部と、この大径部から前記締結部材の締め付け方向に交差する方向へ延びて前記係止端と前記フランジとの間にこの第２の継板を誘導するスロット部とを有することを特徴とする請求項２に記載のガイドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗籠や釣合錘を案内するために昇降路内に鉛直に複数本のレールを接続装置でつなぎ敷設されるガイドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのガイドレールは、乗籠や釣合錘を案内するために昇降路内に鉛直に敷設される。ガイドレールは、一定の長さのレールを接続装置によって複数本連結して構成される。レールの刃が設けられている正面側およびその反対側の背面側からフランジ部を挟むように、正面側に配置される当板と背面側に配置される当板とを装着し、ボルトとナットで締結することが特許文献１に記載されている。この特許文献１には、フランジ部の正面側に配置される当板の当接面が、フランジ部の正面側の傾斜勾配に対応する傾斜勾配を有しているので、レールにザグリ加工をする必要が無くなることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５０−３７１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ボルトおよびナットは、依然として個々に挿着して締結されることしか記載されていない。ガイドレールを設置するために各レールを連結する作業は、エレベータが設置される現地の昇降路内で行われる。高層建築物になればなるほど、エレベータの昇降路も長くなり、上層階で行われる作業は高所作業となる。そのため、レールを接続するためのボルトを落下させるようなことがあってはならない。
【０００５】
そこで、本発明は、レールを接続する現地作業を円滑にし、部品点数が少ない接続装置を備えるガイドレールを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態のガイドレールは、複数のレールと接続装置とを備える。複数のレールは、エレベータの乗籠または釣合錘を案内するために昇降路に鉛直に並べて敷設される。接続装置は、鉛直方向に突き合わされるレールの端部を連結する。そしてこの接続装置は、第１の継板と第２の継板と締結部材を含む。第１の継板は、レールの刃側に面したレールのフランジの正面に装着される。第２の継板は、レールの刃側の反対側となるフランジの背面に装着される。締結部材は、第１の継板から第２の継板までフランジを貫通しこれらを固定する。そして、第１の継板および第２の継板の少なくとも一方は、締結部材の締め付け方向に交差する方向へフランジと締結部材の係止端との間に挿入されるための切欠部を有している。
【０００７】
この場合、締結部材は、第１の継板と第２の継板とフランジとを貫通するボルト、および、このボルトの先端に螺合されるナットを含む。そして、ボルトの頭またはナットが係止端となる。また、第２の継板の切欠部は、大径部とスロット部とを有する。大径部は、係止端を板厚方向に通す。スロット部は、この大径部から締結部材の締め付け方向に交差する方向へ延びており、係止端とフランジとの間にこの第２の継板を誘導する。
【０００８】
また、本発明の他の実施形態のガイドレールの接続装置は、第１の継板と、第２の継板と、締結部材とを含み、締結部材が第１の継板側の端部に係止端を有する。この締結部材は、ボルトとネジ孔とを含む。ボルトは、係止端となる頭を有し、第１の継板側からフランジを貫通する。ネジ孔は、第２の継板に設けられ、ボルトが締め込まれる。または、この締結部材は、スタッドボルトとナットとを含む。スタッドボルトは、第２の継板に取り付けられ、第１の継板およびフランジを貫通する。ナットは、スタッドボルトの先端に螺合されて係止端となる。そして、ガイドレールの組立作業を円滑にするために、第１の継板は、切欠部を有している。切欠部は、締結部材の締め付け方向と交差する方向にフランジと締結部材の係止端との間に第１の継板を挿入するために設けられる。
【０００９】
また、本発明のさらに他の実施形態のガイドレールの接続装置は、第１の継板と、第２の継板と、締結部材とを含み、締結部材が第２の継板側の端部に係止端を有する。この締結部材は、ボルトとネジ孔とを含む。ボルトは、係止端となる頭を有し、第２の継板側からフランジを貫通する。ネジ孔は、第１の継板に設けられ、ボルトが締め込まれる。または、この締結部材は、スタッドボルトとナットとを含む。スタッドボルトは、第１の継板に取り付けられ、第２の継板およびフランジを貫通する。ナットは、スタッドボルトの先端に螺合されて係止端となる。そして、ガイドレールの組立作業を円滑にするために、第２の継板は、切欠部を有している。切欠部は、締結部材の締め付け方向と交差する方向にフランジと締結部材の係止端との間に第２の継板を挿入するために設けられる。この第２の継板の切欠部は、大径部とスロット部とを有する。大径部は、係止端を板厚方向に通す。スロット部は、この大径部から締結部材の締め付け方向に交差する方向へ延びており、係止端とフランジとの間にこの第２の継板を誘導する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のガイドレールによれば、第１の継板および第２の継板の少なくとも一方が切欠部を有している。したがって、締結部材をガイドレールのフランジに装着した後で、このフランジと締結部材の係止端との間に、第１の継板や第２の継板を挿入できる。つまり、第１の継板および第２の継板のうち切欠部を有していない方を締結部材で仮装着し、係止端とフランジとの間に切欠部を有した第１の継板または第２の継板を挿入する。組立作業において仮装着されるまで、作業員が同時に保持しておかなければならない部品点数が減る。したがって、落下させる恐れのある部品点数も減る。また、簡単にガイドレールを接続できる。そして、第１の継板および第２の継板の両方ともに切欠部を有している場合は、締結部材だけガイドレールのフランジに仮装着する。その後、第１の継板および第２の継板を装着し、締結部材で本固定する。このように第１の継板や第２の継板を仮固定しておくことなくガイドレールの連結部２は、組み立てられるので、組立作業が円滑に進む。
【００１１】
第１の継板および第２の継板のどちらか一方に締結部材のネジ孔を有しているガイドレール、または、第１の継板および第２の継板のどちらか一方に締結部材のスタッドボルトを設けるガイドレールによれば、接続装置の部品点数が減る。また、締結部材を通すために一時的に保持するなど、組立作業中に同時に取り扱わなければならない部品点数が少なくなる。したがって、作業中に誤って部品を落下させる心配が軽減される。
【００１２】
さらに、ネジ孔またはスタッドボルトを設けた第１の継板もしくは第２の継板に対応する第２の継板もしくは第１の継板に切欠部を有したガイドレールによれば、組立作業が簡単になり、組立作業が円滑に進む。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の実施形態のガイドレールの連結部を示す斜視図。
【図２】図１に示した連結部の一部を切り欠いたガイドレールの断面図。
【図３】図１に示したガイドレールの連結部の分解斜視図。
【図４】本発明の第２の実施形態のガイドレールの連結部を示す断面図。
【図５】本発明の第３の実施形態のガイドレールの連結部を示す分解斜視図。
【図６】図５に示した連結部の一部を切り欠いたガイドレールの断面図。
【図７】図６に示した連結部の片側の第１の継板を外した分解斜視図。
【図８】本発明の第４の実施形態のガイドレールの連結部を示す分解斜視図。
【図９】図８に示した連結部の一部を切り欠いたガイドレールの断面図。
【図１０】本発明の第５の実施形態のガイドレールの連結部を示す断面図。
【図１１】本発明の第６の実施形態のガイドレールの連結部を示す分解斜視図。
【図１２】図１１に示した連結部の一部を切り欠いたガイドレールの断面図。
【図１３】本発明の第７の実施形態のガイドレールの連結部を示す断面図。
【図１４】本発明の第８の実施形態のガイドレールの連結部を示す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の第１の実施形態のガイドレール１は、図１〜図３を参照して説明する。ガイドレール１は、エレベータの乗籠や釣合錘を案内するために昇降路内に敷設される。図１に示すようにガイドレール１は、複数のレール１０と接続装置２０とで構成される。複数のレール１０は、昇降路に沿って鉛直に並べて敷設されている。接続装置２０は、鉛直方向に付き合わされる各レール１０の端部１０ａを連結する。図２に示すように、レール１０は、乗籠や釣合錘の案内装置と嵌合する刃１０１と、この刃１０１の基部から両側に広がるフランジ１０２とを有している。刃１０１側に面したフランジ１０２の正面１０３は、刃１０１の基部から離れるにしたがって、刃１０１の先端から離れる方向へわずかに傾斜している。刃１０１側の反対側となるフランジ１０２の背面１０４は、刃１０１の中心面に対して垂直な平面である。
【００１５】
図１〜図３に示すように接続装置２０は、第１の継板２１と第２の継板２２と締結部材２３とで構成される。第１の継板２１は、図１および図２に示すようにレール１０の刃１０１の両側のフランジ１０２の正面１０３に一対に装着される。第２の継板２２は、図２に示すようにレール１０のフランジ１０２の背面１０４に装着される。締結部材２３は、ボルト２３１とナット２３２とで構成され、第１の継板２１から第２の継板２２までフランジ１０２を貫通し、これらを互いに固定する。ボルト２３１は、第１の継板２１側から装着され、第２の継板２２側に突出した先端に、ナット２３２が螺合される。ボルト２３１の頭２３１ａと第１の継板２１との間、および、ナット２３２と第２の継板２２との間に座金２３３，２３４が挿入されている。座金２３３，２３４はバネ座金でもよい。
【００１６】
第１の継板２１は、図２に示すように、レール１０のフランジ１０２の正面１０３の傾斜に対応する角度の傾斜を接合面に有している。したがって、第１の継板２１の表面は、フランジ１０２の背面１０４と平行、つまり第２の継板２２の背面とも平行になる。第１の継板２１は、図３に示すように切欠部２１１を有している。この切欠部２１１は、フランジ１０２に装着された締結部材２３の締め付け方向に交差する方向へレール１０の刃１０１に面した第１の継板２１の外周縁から鍵形に切り欠かれて形成されている。この切欠部２１１は、フランジ１０２と締結部材２３の間に、第１の継板を挿入するために設けられている。
【００１７】
第２の継板２２は、レール１０のフランジ１０２とともにボルト２３１が通されるボルト穴２２１を有している。第２の継板２２は、レール１０の刃１０１の両側に配置される第１の継板２１の両方と締結されるように、レール１０のフランジ１０２とほぼ同じ幅を有している。この実施形態において、ボルト２３１の頭２３１ａは、締結部材２３の係止端となる。ボルト２３１を第２の継板２２側から装着し、第１の継板２１側に突出したボルト２３１の先端にナット２３２が螺合される場合、ナット２３２が締結部材２３の係止端となる。
【００１８】
締結部材２３は、本実施形態において各レール１０の端部１０ａの刃１０１の両側にそれぞれ２組ずつ合計４組が配置され、１つの接続装置２０に８組配置される。レール１０にも止められる構造上の強度などに応じて、第１の継板２１および第２の継板２２の板厚や、締結部材２３の数は、適宜変更される。したがって、レール１０の延びる方向へ各レール１０の端部１０ａの刃１０１の両側に３組ずつ、１つの接続装置２０において１２組配置してもよいし、レールの幅および長さ方向へ２行４列に接続装置２０の１つ当りに３２組の締結部材２３を配置してもよい。
【００１９】
以上のように構成されたガイドレール１は、各連結部２において以下の手順でレール１０どうしが接続装置２０によってつながれる。まず、レール１０の端部１０ａを鉛直方向に突き合わせる。次に、第２の継板２２をフランジ１０２の背面１０４にあてがい、締結部材２３のボルト２３１およびナット２３２を装着して仮固定する。そして、第１の継板２１をレール１０の側方からボルト２３１の頭２３１ａとフランジ１０２との間に切欠部２１１の形に沿って挿入し、ボルト２３１が切欠部２１１の奥まで入るように、図１および図３中において下方へ落し込む。最後に、締結部材２３を既定のトルクで本締めを実施する。
【００２０】
連結部２を組み立てる作業において、作業員は、片手で第２の継板２２をレール１０に合わせ、もう片方の手でボルト２３１を差し込む。そして、ボルト２３１を差し込んだ手に第２の継板２２を持ち替えて、第１の継板２１を離した手でナット２３２をボルト２３１と螺合する。このように、作業員は、第１の継板２１と第２の継板２２とを同時に保持しておく必要がないので、作業が楽であり円滑に進めることができる。また、ボルト２３１および第１の継板２１と、ナット２３２および第２の継板２２とをそれぞれ片手に一つずつしか物を持たずに作業できるので、物を落下させる心配が少ない。また一人作業に近い条件で作業ができ、作業効率も向上する。
【００２１】
以下に本発明の第２〜第８の実施形態のガイドレール１を説明する。このとき第１の実施形態と同じ機能を有する構成は、各実施形態の図中において第１の実施形態のガイドレール１と同じ符号を付してその説明を省略する。したがって各実施形態の図中に示された符号のうち説明されない符号の詳細は、第１の実施形態の同じ符号に関する説明および図を参酌する。また、先に説明された実施形態と同じ構成を後に説明される実施形態において備えている場合も同様に、図中に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２２】
本発明の第２の実施形態のガイドレール１は、図４を参照して説明する。このガイドレール１において、締結部材２３は、ボルト２３１とネジ孔２２２とで構成されている。ボルト２３１は、第１の継板２１側から挿入される。ボルト２３１の頭２３１ａが締結部材２３の係止端となる。ネジ孔２２２は、図４に示すように第２の継板２２に設けられている。したがって、第２の継板２２側にナット２３２および座金２３４が無い。その他の構成は、第１の実施形態のガイドレール１と同じである。この接続装置２０は、第２の継板２２のネジ孔２２２に直にボルト２３１を螺合する。つまり、第２の継板２２を持ち替えることなく仮固定することができる。したがって、ガイドレール１を組み立てる作業性が向上する。
【００２３】
第２の実施形態のガイドレール１は、ナット２３２および座金２３４を設けないので、接続装置２０を構成する部品点数が少ない。したがって、組立作業において部品を落下させる心配が少ない。また、レール１０の背面１０４側にナットが無いので、外観上の見栄えもよい。したがって、展望用のエレベータや、昇降路内を可視化したエレベータなどに採用すると、意匠性の点において貢献する。
【００２４】
なお、第２の継板２２を持ち替えないで済むため、代わりに、第１の継板２１を先にボルト２３１とともにレール１０に装着してもよい。この場合、第１の継板２１をボルト２３１の頭２３１ａとフランジ１０２との間に後から挿入しなくてもよい。したがって、第１の継板２１に切欠部２１１を有していなくてもよい。
【００２５】
本発明の第３の実施形態のガイドレールは、図５〜図７を参照して説明する。このガイドレール１は、図５および図６に示すように、締結部材２３の構成が、第１および第２の実施形態のガイドレール１と異なっており、その他の構成は、第１の実施形態のガイドレール１と同じである。締結部材２３は、図５および図６に示すように、スタッドボルト２３５とナット２３２とを備える。スタッドボルト２３５は、第２の継板２２に取り付けられており、レール１０のフランジ１０２および第１の継板２１を貫通する。ナット２３２は、第１の継板２１側に突出したスタッドボルト２３５の先端に螺合される。ナット２３２は、締結部材２３の係止端となる。
【００２６】
第３の実施形態において、第１の継板２１は、切欠部２１１を有している。レール１０の端部１０ａに装着された第２の継板２２は、スタッドボルト２３５にナット２３２を取り付けて仮固定される。そして、図７に示すように、第１の継板２１を締結部材２３の係止端となるナット２３２とフランジ１０２との間に挿入する。ナット２３２を既定のトルクで本締めすることで、簡単に連結部２が組み立てられる。第３の実施形態のガイドレール１の接続装置２０において、ボルト２３１の代わりにスタッドボルト２３５が第２の継板２２に取り付けられている。
【００２７】
第２の継板２２をレール１０の端部１０ａに組み合わせるだけで、レール１０どうしの位置決めが概ね完了する。さらに、ナット２３２を仮止めしたのち、第１の継板２１を装着することができるので、組立作業が簡単であり、円滑に進む。また、ボルトがすべて第２の継板２２にスタッドボルト２３５として取り付けられているので、接続装置２０として部品点数が少なく、その分だけ組立作業中に部品を落下させる心配が少ない。さらに、スタッドボルト２３５は、レール１０のフランジ１０２の背面１０４側に装着されるので、展望用のエレベータなど、外部から昇降路の内部が見えるようになっている場合、ガイドレールの見栄えがすっきりしている。
【００２８】
なお、第３の実施形態では、第２の継板２２をレール１０の端部１０ａに装着するだけで、スタッドボルト２３５がフランジ１０２の正面１０３側から突出する。したがって、第１の継板２１は、ナット２３２をスタッドボルトに螺合する前に装着してしまうこともできる。この場合、第１の継板２１に切欠部２１１は不要である。
【００２９】
本発明の第４の実施形態のガイドレールは、図８および図９を参照して説明する。このガイドレール１は、締結部材２３の構成が第１〜第３の実施形態のガイドレール１と異なっている。この締結部材２３は、図８および図９に示すように、第１の継板２１に取り付けられたスタッドボルト２３６と、第２の継板２２側から取り付けられるナット２３２とで構成される。第１の継板２１にスタッドボルト２３６が取り付けられるので、これに伴い第１の継板２１は、切欠部を有していない。
【００３０】
レール１０を接続する場合、第１の継板２１をレール１０のフランジ１０２の正面側から装着し、背面１０４側に突出したスタッドボルト２３６に第２の継板２２のボルト穴２２１をあわせて第２の継板２２をフランジ１０２に装着する。そして、第２の継板２２からさらに突出したスタッドボルト２３６の先端にナット２３２を螺合する。もう１つの第１の継板２１は、レール１０の刃１０１を挟んで反対側に設けられる。この第１の継板２１は、第２の継板２２がフランジ１０２の背面１０４に挿着された後、フランジ１０２の正面１０３側から装着される。そして、第２の継板２２の背面側から突出したスタッドボルト２３６の先端にナット２３２が螺合される。
【００３１】
以上のように第４の実施形態のガイドレール１は、締結部材２３のスタッドボルト２３６が第１の継板２１に一体に設けられている。したがって、連結部２の部品点数が少なく、組立作業において、部品を落下させる心配が少ない。また、一対ある第１の継板２１のうちの１つを用いて、第２の継板２２を仮固定できるので、他の実施形態と同様に、ガイドレール１の組立作業を簡単にかつ円滑に行える。さらに、レール１０の刃１０１側にボルトの頭やボルトの先端とナットが突出しないので、乗籠や釣合錘の案内装置との間に十分なクリアランスを確保できる。展望用のエレベータに採用した場合、乗籠の中から見える範囲にガイドレール１の連結部２に締結部材２３のボルトやナットが突出していないので、見栄えがよい。
【００３２】
本発明の第５の実施形態のガイドレール１は、図１０を参照して説明する。このガイドレール１は、締結部材２３の構成が第４の実施形態のガイドレール１の締結部材２３と異なっている。このガイドレール１の締結部材２３は、図１０に示すように、第２の継板２２側から挿入されるボルト２３１と、第１の継板２１に設けられるネジ孔２１２とで構成される。
【００３３】
ボルト２３１を差し込むことによって、レール１０の端部１０ａに第２の継板２２を仮固定し、フランジ１０２の正面１０３側から第１の継板２１をあてがって、ボルト２３１を螺合する。第１の継板２１側にナットを設けないので、第４の実施形態と同様に、接続装置２０の部品点数が少ない。乗籠や釣合錘の案内装置との間に十分なクリアランスを確保できる。
【００３４】
本発明の第６の実施形態のガイドレール１は、図１１および図１２を参照して説明する。このガイドレール１は、第２の継板２２の構造が第４の実施形態のガイドレールの第２の継板２２と異なっている。その他の構成は、第４の実施形態のガイドレール１と同じである。このガイドレール１は、図１１に示すように、第２の継板２２に切欠部２２３を有している。切欠部２２３は、第１の実施形態の図３中や第４の実施形態の図８中に示した第２の継板２２のボルト穴２２１を斜め下に拡張した形状をしている。
【００３５】
この切欠部２２３は、締結部材２３の締め付け方向と交差する方向にフランジ１０２とナット２３２との間に第２の継板２２を挿入するために設けられている。図１１に示すように切欠部２２３は、大径部２２３ａとスロット部２２３ｂとを有する。大径部２２３ａは、第２の継板２２の板厚方向にナット２３２を通す大きさを有している。スロット部２２３ｂは、大径部２２３ａから締結部材２３の締め付け方向に交差する方向へ延びており、ボルト穴２２１につながっている。スロット部２２３ｂは、ナット２３２とフランジ１０２との間に第２の継板２２を誘導する。スロット部２２３ｂは、締結部材２３の締め付け方向にナット２３２と係合する。締結部材２３は、図１２に示すように第１の継板２１に取り付けられたスタッドボルト２３６と、第２の継板２２側からスタッドボルト２３６の先端に螺合されるナット２３２とで構成される。ナット２３２は、締結部材２３の係止端となる。
【００３６】
このガイドレール１の連結部２を組み立てる場合、第１の継板２１をレール１０のフランジ１０２の正面１０３側から装着する。フランジ１０２の背面１０４側に突出したスタッドボルト２３６の先端にナット２３２を取り付ける。これによって、鉛直に並べて配置されたレール１０の端部１０ａは仮固定される。そして、第２の継板２２の大径部２２３ａにナット２３２を通し、第２の継板２２をスロット部２２３ｂに沿ってナット２３２とフランジ１０２との間に誘導する。最後に既定のトルクでナット２３２を締めることによって、簡単に連結部２を組み立てることができる。
【００３７】
締結部材２３のスタッドボルト２３６が第１の継板２１に取り付けられているため、ガイドレール１の接続装置２０の部品点数が少ない。したがって、ガイドレール１を組み立てる場合に、部品を落下させる心配が少ない。また、第１の継板２１にスタッドボルト２３６が取り付けられているので、レール１０の端部１０ａを簡単にあわせることができる。第２の継板２２は、切欠部２２３を有しており、上述の通り、スタッドボルト２３６の先端にナット２３２を付けた後からでもレール１０のフランジ１０２の背面１０４に装着することができる。第２の継板２２をスロット部２２３ｂに沿ってスライドさせるだけで、ナット２３２とフランジ１０２との間に第２の継板２２が装着されるので、ガイドレール１を組み立てる作業が簡単にかつ円滑に行われる。
【００３８】
なお、第６の実施形態のガイドレール１の接続装置２０は、第１の継板２１にスタッドボルト２３６を取り付けているので、スタッドボルト２３６が配置されたすべての位置に合わせて第２の継板２２に切欠部２２３が設けられている。ガイドレール１を組み立てる作業において、接続装置２０は、第１の継板２１をフランジ１０２の正面１０３に装着できて、レール１０どうしが仮固定され、かつ、第２の継板２２をフランジ１０２の背面１０４に簡単に装着できればよい。したがって、締結部材２３をボルト２３１とナット２３２とで構成する場合、必要最小限の箇所にボルト２３１およびナット２３２を仮固定し、これに対応するように、第２の継板２２に切欠部２２３が設けるようにしてもよい。仮固定するために締結部材２３を配置した以外の部分で、締結部材２３が取り付けられる部分は、ボルト穴２２１が設けられているだけでよい。このときボルト２３１とナット２３２のうち第２の継板２２側に配置されるものが締結部材２３の係止端となる。
【００３９】
本発明の第７の実施形態のガイドレール１は、図１３を参照して説明する。このガイドレール１は、締結部材２３の構成が第６の実施形態と異なっている。それ以外の構成は、第６の実施形態と同じである。締結部材２３は、第１の継板２１に設けられたネジ孔２１２と、第２の継板２２側からこのネジ孔２１２に螺合されるボルト２３１とを備える。ボルト２３１の頭２３１ａが、締結部材２３の係止端となる。
【００４０】
ガイドレール１を組み立てる場合、第１の継板２１をフランジ１０２の正面１０３にあてがい、背面１０４側からボルト２３１をネジ孔２１２に取り付け、レール１０を仮固定する。第２の継板２２の切欠部２２３の大径部２２３ａにボルト２３１の頭２３１ａを通し、スロット部２２３ｂに沿って第２の継板２２をスライドさせる。この結果、第２の継板２２は、ボルト２３１の頭２３１ａとフランジ１０２との間に挿入される。締結部材２３が第１の継板２１および第２の継板２２と別体であるので、第１の継板２１をレール１０の端部１０ａに装着する場合、第１の継板２１とレール１０の位置決めがぴったり合わない場合でも、部分的に合致したところから締結部材２３を装着することができる。
【００４１】
なお、第７の実施形態のガイドレール１の接続装置２０の第２の継板２２に設けた切欠部２２３は、すべての締結部材２３に対応して設けている。第１の継板２１でレール１０の端部１０ａを仮固定し、かつ、そのまま第２の継板２２を装着できればよい。したがって、ボルト２３１が装着される部分に対応して切欠部２２３が設けられ、その他の部分は、ボルト穴２２１が設けられているだけでもよい。
【００４２】
本発明の第８の実施形態のガイドレール１は、図１４を参照して説明する。図１４に示すとおりこのガイドレール１は、第１の実施形態の接続装置２０の第２の継板２２が、第６および第７の実施形態の切欠部２２３を有した第２の継板２２に置き換わったものである。このとき、第１の継板２１側から装着したボルト２３１の頭２３１ａおよび第２の継板２２側から装着したナット２３２は、いずれも締結部材２３の係止端である。なお、ボルト２３１およびナット２３２は、どちらが第１の継板２１側であってもよい。
【００４３】
このガイドレール１のレール１０を接続装置２０によって連結していく場合、それぞれのレール１０の端部１０ａに締結部材２３のボルト２３１およびナット２３２を仮装着する。その後、第１の継板２１または第２の継板２２をフランジ１０２と締結部材２３の係止端との間に装着すればよい。第１の継板２１または第２の継板２２のどちらからでも、締結部材２３の締め付け方向に対して交差する方向へスライドさせて、係止端とフランジ１０２との間に装着することができる。
【００４４】
このガイドレール１の場合、レール１０に対して組みつけていくものはすべて仮固定されるので、組立作業において、部品を落下させる心配がない。図１４において、締結部材２３は、すべて仮固定された状態である。しかし、レール１０を連結する第１の継板２１および第２の継板２２を仮に装着できればよい。したがって、締結部材２３は、部分的に装着されていてもよい。この場合、締結部材２３係挿着されている部分に対応する位置の第１の継板２１および第２の継板２２に切欠部２１１，２２３を設け、その他の部分は、ボルト穴を設けてもよい。
【００４５】
なお、切欠部２１１，２２３の形状は、その機能を果たす上では、図１から図１４中に示した以外の形状であってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１…ガイドレール、２…連結部、１０…レール、１０ａ…端部、１０１…刃、１０２…フランジ、１０３…正面、１０４…背面、２０…接続装置、２１…第１の継板、２１１…切欠部、２１２…（第１の継板の）ネジ孔、２２…第２の継板、２２２…（第２の継板の）ネジ孔、２２３…切欠部、２２３ａ…大径部、２２３ｂ…スロット部、２３…締結部材、２３１…ボルト、２３２…ナット、２３５…（第２の継板に取り付けられた）スタッドボルト、２３６…第１の継板に取り付けられた）スタッドボルト。
【図１】
2011195230.tif 000003
【図２】
2011195230.tif 000004
【図３】
2011195230.tif 000005
【図４】
2011195230.tif 000006
【図５】
2011195230.tif 000007
【図６】
2011195230.tif 000008
【図７】
2011195230.tif 000009
【図８】
2011195230.tif 000010
【図９】
2011195230.tif 000011
【図１０】
2011195230.tif 000012
【図１１】
2011195230.tif 000013
【図１２】
2011195230.tif 000014
【図１３】
2011195230.tif 000015
【図１４】
2011195230.tif 000016