(57)【要約】【課題】車両用サッシュレスドアのドアパネルに組み付けられる窓ガラスの組み付け精度を高めることができるガラス調整治具を提供することを課題とする。【解決手段】車両用サッシュレスドア１のドアパネル２に組み付けられる窓ガラス３の組み付け位置を調整するためのガラス調整治具２０であって、ドアパネル２に取り付けられるフレーム部材３０と、ドアパネル２に組み付けられた窓ガラス３の縁部に当接することで、窓ガラス３を位置決めする規制部材５０，６０を有するガラス位置決め機構４０と、を備え、ガラス位置決め機構４０は、フレーム部材３０に設けられており、フレーム部材３０は、ドアパネル２のヒンジ部２ａ，２ａおよびドアロック部２ｂに係合されることで、ドアパネル２に対して位置決めされる。【選択図】図１
2011161994.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用サッシュレスドアのドアパネルに組み付けられる窓ガラスの組み付け位置を調整するためのガラス調整治具であって、
前記ドアパネルに取り付けられるフレーム部材と、
前記ドアパネルに組み付けられた前記窓ガラスの縁部に当接することで、前記窓ガラスを前記ドアパネルに対して位置決めする規制部材を有するガラス位置決め機構と、を備え、
前記ガラス位置決め機構は、前記フレーム部材に設けられており、
前記フレーム部材は、前記ドアパネルのヒンジ部およびドアロック部に係合されることで、前記ドアパネルに対して位置決めされることを特徴とするガラス調整治具。
【請求項２】
前記ガラス位置決め機構は、
前記窓ガラスの縁部に係合されるガラス受け部材と、
前記ガラス受け部材の移動量を表示するスケールと、を備えていることを特徴とする請求項１に記載のガラス調整治具。
【請求項３】
車両用サッシュレスドアのドアパネルに設けられたレギュレータに組み付けられる窓ガラスの組み付け位置を、請求項２に記載されたガラス調整治具を用いて調整するガラス調整方法であって、
前記ドアパネルを固定用台車に固定する段階と、
前記フレーム部材を前記ドアパネルの前記ヒンジ部および前記ドアロック部に係合させて、前記フレーム部材を前記ドアパネルに対して位置決めし、前記フレーム部材を前記ドアパネルに取り付ける段階と、
前記ドアパネルの前記レギュレータに組み付けられた前記窓ガラスの縁部を前記規制部材に当接させるとともに、前記窓ガラスの縁部を前記ガラス受け部材に係合させ、前記窓ガラスを前記レギュレータに本締めして、前記窓ガラスを前記ドアパネルに対して位置決めする段階と、
前記ガラス受け部材に前記窓ガラスの縁部が係合された状態で、前記規制部材を前記窓ガラスから離間させ、前記ガラス受け部材の移動量を前記スケールに表示させる段階と、
前記スケールに表示された前記ガラス受け部材の移動量が、予め設定された基準の移動量と異なる場合には、前記レギュレータに対する前記窓ガラスの組み付け位置を調整し、前記ガラス受け部材の移動量を前記基準の移動量に一致させる段階と、を備えていることを特徴とするガラス調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サッシュレスドアのドアパネルに組み付けられる窓ガラスの組み付け位置を調整するためのガラス調整治具およびガラス調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サッシュレスドアのドアパネルに組み付けられる窓ガラスの組み付け位置を調整するためのガラス調整治具としては、ドアパネルに取り付けられるフレーム部材を備え、フレーム部材の上部には、ドアパネルのレギュレータに組み付けられた窓ガラスの上縁部に当接するブロックが設けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記したガラス調整治具を用いたガラス調整方法では、ボディ本体から取り外されたドアパネルの前縁部および後縁部にフレーム部材を取り付け、ドアパネル内から窓ガラスを上昇させて、窓ガラスの上縁部をブロックに当接させることで、窓ガラスをドアパネルに対して位置決めしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２６４２９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した従来のガラス調整治具では、ドアパネルの前縁部および後縁部にフレーム部材が取り付けられており、ドアパネルの外形を基準として、窓ガラスの組み付け位置が調整されている。したがって、ドアパネルとボディ本体との間に組み付け誤差が生じた場合には、ドアパネルをボディ本体に組み付けた後に、ボディ本体に合わせて窓ガラスの組み付け位置を再度調整する必要があり、作業が煩雑になるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、車両用サッシュレスドアのドアパネルに組み付けられる窓ガラスの組み付け精度を高めることができるガラス調整治具およびガラス調整方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両用サッシュレスドアのドアパネルに組み付けられる窓ガラスの組み付け位置を調整するためのガラス調整治具であって、前記ドアパネルに取り付けられるフレーム部材と、前記ドアパネルに組み付けられた前記窓ガラスの縁部に当接することで、前記窓ガラスを前記ドアパネルに対して位置決めする規制部材を有するガラス位置決め機構と、を備え、前記ガラス位置決め機構は、前記フレーム部材に設けられており、前記フレーム部材は、前記ドアパネルのヒンジ部およびドアロック部に係合されることで、前記ドアパネルに対して位置決めされることを特徴としている。
【０００８】
この構成では、ドアパネルのヒンジ部およびドアロック部を基準として、窓ガラスの組み付け位置が調整される。ドアパネルのヒンジ部およびドアロック部は、ボディ本体のヒンジ部およびドアロック部に連結される部位であるから、本発明ではボディ本体のヒンジ部およびドアロック部を基準として窓ガラスが位置決めされていることになる。したがって、ドアパネルをボディ本体から取り外した状態で、窓ガラスをボディ本体に対して精度よく位置決めすることができる。
【０００９】
前記したガラス調整治具の前記ガラス位置決め機構には、前記窓ガラスの縁部に係合されるガラス受け部材と、前記ガラス受け部材の移動量を表示するスケールと、を設けることができる。
【００１０】
この構成では、位置決めされた窓ガラスから規制部材を離間させたときに、窓ガラスが傾斜すると、窓ガラスの縁部に係合されたガラス受け部材が窓ガラスの傾斜に追従して移動し、その移動量がスケールに表示されるため、作業者はガラス受け部材の移動量に基づいて、窓ガラスの傾斜を調整することができる。
【００１１】
車両用サッシュレスドアのドアパネルに設けられたレギュレータに組み付けられる窓ガラスの組み付け位置を、前記したガラス調整治具を用いて調整するガラス調整方法であって、前記ドアパネルを固定用台車に固定する段階と、前記フレーム部材を前記ドアパネルの前記ヒンジ部および前記ドアロック部に係合させて、前記フレーム部材を前記ドアパネルに対して位置決めし、前記フレーム部材を前記ドアパネルに取り付ける段階と、前記ドアパネルの前記レギュレータに組み付けられた前記窓ガラスの縁部を前記規制部材に当接させるとともに、前記窓ガラスの縁部を前記ガラス受け部材に係合させ、前記窓ガラスを前記レギュレータに本締めして、前記窓ガラスを前記ドアパネルに対して位置決めする段階と、前記ガラス受け部材に前記窓ガラスの縁部が係合された状態で、前記規制部材を前記窓ガラスから離間させ、前記ガラス受け部材の移動量を前記スケールに表示させる段階と、前記スケールに表示された前記ガラス受け部材の移動量が、予め設定された基準の移動量と異なる場合には、前記レギュレータに対する前記窓ガラスの組み付け位置を調整し、前記ガラス受け部材の移動量を前記基準の移動量に一致させる段階と、を備えていることを特徴としている。
【００１２】
この構成では、ドアパネルをボディ本体から取り外して固定台車に取り付け、前記したガラス調整治具を用いて、ドアパネルに窓ガラスを組み付けることができる。したがって、車両の組み立てラインの側方で、窓ガラスの組み付け位置の調整を完了させることができる。
なお、ガラス受け部材の移動量を把握する構成としては、例えば、ガラス受け部材の基準の移動量を示す基準点が設定された目盛りをスケールに設け、ガラス受け部材の移動量を示す指針と基準位置との位置関係を見ることで、ガラス受け部材の移動量を把握することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のガラス調整治具およびガラス調整方法では、ボディ本体のヒンジ部およびドアロック部を基準として窓ガラスが位置決めされるため、ドアパネルをボディ本体から取り外した状態で、窓ガラスをボディ本体に対して精度よく位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態のガラス調整治具を車内側から見た側面図である。
【図２】本実施形態の固定台車を車内側から見た斜視図である。
【図３】本実施形態のガラス調整治具を車内側から見た側面図である。
【図４】本実施形態のガラス調整治具における規制部材およびガラス受け部材を示した図で、（ａ）は車内側から見た側面図、（ｂ）は平面図である。
【図５】本実施形態のガラス受け部材およびスケールを車両前方から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明において前後方向とは、各図に示した前後方向に対応している。
本実施形態のガラス調整治具２０は、図１に示すように、車両用サッシュレスドア１に適用されるものであり、固定用台車１０に固定されたドアパネル２に設けられたレギュレータ（図示せず）に組み付けられた窓ガラス３の組み付け位置を調整するときに用いられる。
ガラス調整治具２０は、固定用台車１０に固定されたドアパネル２に取り付けられるフレーム部材３０と、フレーム部材３０に設けられたガラス位置決め機構４０と、を備えている。このガラス調整治具２０は、フレーム部材３０がドアパネル２に取り付けられた状態で、ガラス位置決め機構４０によって窓ガラス３をドアパネル２に対して位置決めする。
【００１６】
固定用台車１０は、図２に示すように、下面に車輪１１ａが取り付けられた基台１１と、基台１１の上面の前端部に立設されたフロント側基準部材１２と、フロント側基準部材１２の上端部に取り付けられたフロント側位置決め部材１３と、基台１１の上面の後端部に立設されたリア側基準部材１４と、リア側基準部材１４の上端部に取り付けられたリア側位置決め部材１５と、を備えている。
【００１７】
基台１１は、平面視でコの字形状の枠体であり、下面の四隅に車輪１１ａがそれぞれ取り付けられている。また、基台１１の上面の前部および後部には、ドアパネル２の下縁部が係合される溝部が形成されたパネル受け部材１１ｂ，１１ｂが取り付けられている。
【００１８】
フロント側基準部材１２は、基台１１の上面の前端部に垂直に立設された支柱であり、上端部にフロント側位置決め部材１３が取り付けられている。フロント側位置決め部材１３は、ドアパネル２の前縁部に当接する平面が形成されたブロックである。
【００１９】
リア側基準部材１４は、基台１１の上面の後端部に垂直に立設された支柱であり、上端部にリア側位置決め部材１５が取り付けられている。リア位置決め部材１５は、ドアパネル２の後縁部に当接する平面が形成されたブロックである。
リア側位置決め部材１５は、スライド機構１５ａを介してリア側基準部材１４に取り付けられており、スライド機構１５ａのレバー１５ｂを傾動させることで、リア側位置決め部材１５を前後方向に移動させることができる。
【００２０】
固定用台車１０にドアパネル２を固定する場合には、ボディ本体から取り外されたドアパネル２の下縁部を、基台１１の各パネル受け部材１１ｂ，１１ｂの溝部に挿入して係合させる。続いて、ドアパネル２を前方にスライドさせて、ドアパネル２の前縁部をフロント側位置決め部材１３に当接させる。さらに、リア側位置決め部材１５をドアパネル２の後縁部に押し付け、フロント側位置決め部材１３およびリア側位置決め部材１５によってドアパネル２を前後方向から挟み込んで、固定用台車１０にドアパネル２を固定する。
【００２１】
ガラス調整治具２０は、図３に示すように、下面に車輪２１ａが取り付けられた載置台２１と、載置台２１に支持されたフレーム部材３０と、窓ガラス３（図１参照）をドアパネル２に対して位置決めする位置決め機構４０と、を備えている。
【００２２】
載置台２１は、平面視で矩形の台車であり、下面の四隅に車輪２１ａがそれぞれ取り付けられている。載置台２１の上面の前端部および後端部には、上下横方向に変位するフローティングコネクタ２１ｂ，２１ｂを介して、シリンダ２１ｃ，２１ｃがそれぞれ取り付けられている。シリンダ２１ｃには上下方向に弾性移動するロッド２１ｄが設けられている。
【００２３】
フレーム部材３０は、側面視で矩形の枠体であり、下面の前部および後端部に各シリンダ２１ｃ，２１ｃのロッド２１ｄ，２１ｄの上端部が取り付けられている。すなわち、フレーム部材３０は、シリンダ２１ｃ，２１ｃおよびフローティングコネクタ２１ｂ，２１ｂを介して載置台２１に支持されている。したがって、シリンダ２１ｃのロッド２１ｄの弾性移動、およびフローティングコネクタ２１ｂの上下横方向の変位によって、フレーム部材３０を載置台２１に対して僅かに傾斜させることができる。
【００２４】
フレーム部材３０の前縁部の上部及び下部には、図１に示すように、ドアパネル２の各ヒンジ部２ａ，２ａに係合されるヒンジ側係合部３１，３１が前方に向けて突設されている。ヒンジ側係合部３１には、ヒンジ部２ａに挿入されるピン（図示せず）が車外側に向けて突設されている。また、ヒンジ側係合部３１は、ヒンジ部２ａに対してボルトなどの締結部材によって係止させることができる。
なお、ヒンジ部２ａは、ドアヒンジを取り付けるための穴部であり、ボディ本体のヒンジ部に連結される部位である。本実施形態では、ドアパネル２の車内側の側面の前端部に二つのヒンジ部２ａ，２ａが上下に配置されている。
【００２５】
フレーム部材３０の後端部には、ドアパネル２のドアロック部２ｂに係合されるドアロック側係合部３２が後方に向けて突設されている。ドアロック側係合部３２には、ドアロック部２ｂに挿入されるピン（図示せず）が車外側に向けて突設されている。
なお、ドアパネル２のドアロック部２ｂは、ドアロックを構成する受け座などの部品を取り付けるための穴部であり、ボディ本体のドアロック部に連結される部位である。本実施形態では、ドアパネル２の車内側の側面の後端部において、上下方向の中間部にドアロック部２ｂが形成されている。
【００２６】
また、フレーム部材３０の車内側の側面の前部および後端部には、作業者が把持する把持部材３３，３３が取り付けられている。
【００２７】
ガラス位置決め機構４０は、図１に示す窓ガラス３をドアパネル２に対して位置決めするための機構であり、図３に示すように、フレーム部材３０の上面において前後方向の中間部から後端部に亘って取り付けられた支持部材４１と、支持部材４１の後端部に取り付けられた後部規制部材５０と、支持部材４１の上面に取り付けられた二つの上部規制部材６０，６０と、支持部材４１の上面に取り付けられた二つのガラス受け部材７０，７０と、を備えている。
【００２８】
後部規制部材５０は、図４（ａ）および（ｂ）に示すように、ドアパネル２のレギュレータに仮付けされた窓ガラス３の後縁部に当接することで、窓ガラス３を前後方向において位置決めするものであり、窓ガラス３の後縁部に当接する平面が形成されたブロックである。
この後部規制部材５０は、送りねじを用いたスライド機構５１を介して支持部材４１の後端部に取り付けられており、送りねじの後端部に設けられたレバー５２を回転させることで、後部規制部材５０の前後方向の位置を調整することができる。
【００２９】
上部規制部材６０は、ドアパネル２のレギュレータに仮付けされた窓ガラス３の上縁部に当接することで、窓ガラス３を上下方向（高さ方向）において位置決めするものであり、窓ガラス３の上縁部に当接する平面が形成されたブロックである。
本実施形態では、図３に示すように、支持部材４１の上面の前部および後部に二つの上部規制部材６０，６０が取り付けられている。そして、二つの上部規制部材６０，６０は同じ構成であるため、ここでは、図４（ａ）および（ｂ）に示された後側の上部規制部材６０について説明し、前側の上部規制部材６０についてはその説明を省略する。
上部規制部材６０は、送りねじを用いたスライド機構６１を介して支持部材４１の上面に取り付けられており、送りねじの上端部に設けられたレバー６２を回転させることで、上部規制部材６０の上下方向の位置を調整することができる。
【００３０】
ガラス受け部材７０は、各規制部材５０，６０によって位置決めされた窓ガラス３の上縁部に係合されるものであり、図５に示すように、窓ガラス３の上縁部が挿入される溝部７１が形成されたブロックである。
本実施形態では、図３に示すように、二つのガラス受け部材７０，７０が各上部規制部材６０，６０の前側にそれぞれ並設されており、各ガラス受け部材７０，７０はスケール８０，８０を介して支持部材４１の上面に取り付けられている。そして、二つのガラス受け部材７０，７０およびスケール８０，８０は同じ構成であるため、ここでは、図４（ａ）、（ｂ）および図５に示された後側のガラス受け部材７０およびスケール８０について説明し、前側のガラス受け部材７０およびスケール８０についてはその説明を省略する。
【００３１】
スケール８０は、図５に示すように、目盛り８１ａが形成されたスケール台座８１と、指針８２ａが形成された可動部８２と、を備えており、可動部８２の先端部（車外側の端部）にガラス受け部材７０が取り付けられている。
スケール台座８１の上面は、車外側が上方で車内側が下方となるように傾斜しており、上部の側面に目盛り８１ａが形成されている。
可動部８２の基端部は、コイルばねである弾性部材８３を介してスケール台座８１の上面の基端部に連結されており、可動部８２が車両の内外方向に弾性移動するように構成されている。そして、可動部８２の下面に設けられた指針８２ａが目盛り８１ａを指している。
スケール８０において、可動部８２の指針８２ａが指した目盛り８１ａの数値は、ガラス受け部材７０が車両の内外方向に移動したときの移動量を示している。なお、スケール８０の目盛り８１ａには、ドアパネル２に対して正規に組み付けられた窓ガラス３の縁部にガラス受け部材７０を係合させたときの指針８２ａの位置を示した基準点が設けられている。
【００３２】
次に、本実施形態のガラス調整治具２０を用いたガラス調整方法について説明する。
まず、図１に示すガラス調整治具では、ドアパネル２に対して正規に組み付けられた窓ガラス３の縁部を基準として、ガラス位置決め機構４０の各規制部材５０，６０および各ガラス位置決め部材７０，７０の位置を設定する。
【００３３】
作業者は、車両の組み立てライン上のボディ本体（図示せず）が作業領域に搬送されると、ボディ本体からドアパネル２を取り外し、図２に示すように、組み立てラインの側方で、固定用台車１０にドアパネル２を固定する。
具体的には、ドアパネル２の下縁部を固定用台車１０の各パネル受け部材１１ｂ，１１ｂに係合させるとともに、フロント側位置決め部材１３およびリア側位置決め部材１５によってドアパネル２を前後方向から挟み込むことで、固定用台車１０にドアパネル２を固定する。
このようにして、固定用台車１０に固定されたドアパネル２に対して、窓ガラス３を上下方向に移動（開閉）させるためのレギュレータ（図示せず）などの部品を組み付け、レギュレータに窓ガラス３の下部を仮付けする。
【００３４】
続いて、図１に示すように、ガラス調整治具２０を固定用台車１０の近くに移動させ、ガラス調整治具２０のフレーム部材３０をドアパネル２の車両内側の側面に対峙させ、フレーム部材３０をドアパネル２の車両内側の側面に取り付ける。
具体的には、ドアパネル２の各ヒンジ部２ａ，２ａにフレーム部材３０の各ヒンジ側係合部３１，３１を係合させるとともに、ドアパネル２のドアロック部２ｂにフレーム部材３０のドアロック側係合部３２を係合させて、フレーム部材３０をドアパネル２に対して位置決めした後に、フレーム部材３０をドアパネル２に固定する。
このとき、作業者はフレーム部材３０に設けられた把持部材３３，３３を把持し、フレーム部材３０を載置台２１に対して傾斜させて、各ヒンジ側係合部３１，３１およびドアロック側係合部３２の位置を調整することで、各ヒンジ側係合部３１，３１およびドアロック側係合部３２をドアパネル２の各ヒンジ部２ａ，２ａおよびドアロック部２ｂに対して簡単に係合させることができる。
【００３５】
ドアパネル２のレギュレータ（図示せず）を作動させて窓ガラス３をドアパネル２内から上昇させ、ガラス調整治具２０のガラス位置決め機構４０の後部規制部材５０および各上側位置決め部材６０，６０に窓ガラス３の縁部を当接させる。そして、レギュレータに仮付けされている窓ガラス３を、レギュレータに本締めして取り付けることで、窓ガラス３をドアパネル２に対して位置決めする。このとき、各ガラス受け部材７０，７０の溝部７１（図５参照）には、窓ガラス３の縁部が挿入され、ガラス受け部材７０，７０が窓ガラス３の縁部に係合された状態となる。
【００３６】
窓ガラス３を位置決めした後に、後部規制部材５０および各上部規制部材６０，６０の
レバー５２，６２を緩めて開放させることで、後部規制部材５０および各上部規制部材６０，６０を窓ガラス３の縁部から離間させる。このとき、窓ガラス３が車両の内外方向に傾斜すると、窓ガラス３の傾斜に追従して各ガラス受け部材７０，７０が車両の内外方向に移動し、その移動量がスケール８０（図５参照）の指針８２ａによって目盛り８１ａに示される。
作業者は、スケール８０の指針８２ａと目盛り８１ａの基準点との位置関係からガラス受け部材７０の移動量を把握し、指針８２ａが目盛り８１ａの基準点を示していない場合、すなわち、ガラス受け部材７０の移動量が、予め設定された基準の移動量と異なる場合には、ドアパネル２のレギュレータ（図示せず）に対する窓ガラス３の締め付けを緩めて、窓ガラス３の傾斜を微調整し、指針８２ａを目盛り８１ａの基準点に合わせた状態で、窓ガラス３をレギュレータに本締めして、窓ガラス３の組み付け作業を完了する。
なお、窓ガラス３をレギュレータに取り付ける手順としては、窓ガラス３をレギュレータに本締めした状態で、窓ガラス３をドアパネル２に対して上昇させ、ガラス位置決め機構４０によって窓ガラス３を位置決めした後に、後部規制部材５０および各上部規制部材６０，６０のレバー５２，６２を緩めて開放させ、窓ガラス３の傾斜を微調整することもできる。
【００３７】
さらに、作業者はガラス調整治具２０をドアパネル２から取り外し、固定用台車１０をボディ本体の近くに移動させた後に、ドアパネル２を固定用台車１０から取り外して、ボディ本体に組み付ける。
【００３８】
以上のような本実施形態のガラス調整治具２０およびそのガラス調整治具２０を用いたガラス調整方法では、図１に示すように、フレーム部材３０がドアパネル２の各ヒンジ部２ａ，２ａおよびドアロック部２ｂに係合することで、フレーム部材３０がドアパネル２に対して位置決めされている。したがって、ドアパネル２のヒンジ部２ａ，２ａおよびドアロック部２ｂを基準として、窓ガラス３の組み付け位置が調整される。このドアパネル２のヒンジ部２ａ，２ａおよびドアロック部２ｂは、ボディ本体のヒンジ部およびドアロック部に連結される部位である。すなわち、本実施形態では、ボディ本体のヒンジ部およびドアロック部を基準として窓ガラス３が位置決めされていることになる。そのため、ドアパネル２をボディ本体から取り外した状態で、窓ガラス３をボディ本体に対して精度よく位置決めすることができ、ドアパネル２をボディ本体に組み付けた後に、窓ガラス３の組み付け位置を微調整する必要がないため、作業効率を高めることができる。
【００３９】
また、位置決めされた窓ガラス３から各規制部材５０，６０を離間させたときに、窓ガラス３が傾斜すると、図５に示すガラス受け部材７０が窓ガラス３の傾斜に追従して移動し、その移動量がスケール８０に表示されるため、作業者はガラス受け部材７０の移動量に基づいて、窓ガラス３の傾斜を微調整することができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、本実施形態のガラス調整治具２０では、図３に示すように、フレーム部材３０が載置台２１に支持されているが、フレーム部材３０を単体でドアパネル２に取り付けてもよい。
【００４１】
また、本実施形態では、図２に示すように、ボディ本体から取り外されたドアパネル２を固定用台車１０に固定しているが、ドアパネル２を組み立てラインの側方の床に設置された台に固定したり、組み立てラインの側方に設けられたハンガーに固定したりしてもよく、その構成は限定されるものではない。
【００４２】
また、本実施形態では、図１に示すように、三つの規制部材５０，６０を窓ガラス３の縁部に当接させることで、窓ガラス３を位置決めしているが、規制部材の数や配置は限定されるものではなく、窓ガラス３の形状や大きさに対応させて適宜に設定される。
【００４３】
また、本実施形態では、車両の内外方向への窓ガラス３の傾斜をスケール８０に表示させているが、ガラス受け部材７０を窓ガラス３の後縁部に係合させて、車両の前後方向への窓ガラス３の傾斜をスケール８０に表示させることもできる。
【符号の説明】
【００４４】
１      車両用サッシュレスドア
２      ドアパネル
２ａ    ヒンジ部
２ｂ    ドアロック部
３      窓ガラス
１０    固定用台車
１１    基台
１１ｂ  パネル受け部材
１２    フロント側基準部材
１３    フロント側位置決め部材
１４    リア側基準部材
１５    リア側位置決め部材
２０    ガラス調整治具
２１    載置台
２１ｂ  フローティングコネクタ
２１ｃ  シリンダ
３０    フレーム部材
３１    ヒンジ側係合部
３２    ドアロック側係合部
４０    ガラス位置決め機構
５０    後部規制部材
６０    上部規制部材
７０    ガラス受け部材
８０    スケール
８１ａ  目盛り
８２ａ  指針
８３    弾性部材
【図１】
2011161994.tif 000003
【図２】
2011161994.tif 000004
【図３】
2011161994.tif 000005
【図４】
2011161994.tif 000006
【図５】
2011161994.tif 000007