(57)【要約】【課題】揺動により走行変速操作を行う変速レバーが挿通されて該変速レバーの揺動を案内するレバー孔を有するガイドレバーを設け、該レバー孔を塞いで変速レバーと一体的でスライド移動するようにスライドカバーの下面側をレバーガイド側に支持し、組付作業の難易度や手間を増大させることなく、スライド移動時のスライドカバーの上側へ盛り上る変形を効率的に防止する作業車両の操縦部を提供することを課題としている。【解決手段】変速レバー１６の揺動操作方向に形成されて下方に窪んだ凹部２４をレバーガイド２７に凹設し、該凹部２４の底側に前記レバー孔２６を穿設し、凹部２４の周囲に沿って変速レバー１６の中途部周囲を囲繞するように該凹部２４内に嵌合される嵌合体３３の下端部に、スライドカバー２８の幅方向の両端側を上側から押える一対の押え部３２を一体的に形成する。【選択図】図８
2011148373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動操作によって走行変速を行う変速レバー（１６）と、変速レバー（１６）を揺動操作可能に挿通させる該揺動操作方向のレバー孔（２６）を有して変速レバー（１６）の揺動を案内するレバーガイド（２７）と、該レバー孔（２６）を塞いだ状態で変速レバー（１６）の揺動方向にスライド可能に下面側がレバーガイド（２７）に支持されたレバー孔（２６）方向のスライドカバー（２８）とを備え、変速レバー（１６）の揺動操作に伴って一体的にスライド移動するように変速レバー（１６）をスライドカバー（２８）に挿通した作業車両の操縦部において、変速レバー（１６）の揺動操作方向に形成されて下方に窪んだ凹部（２４）をレバーガイド（２７）に凹設し、該凹部（２４）の底側に前記レバー孔（２６）を穿設し、凹部（２４）の周囲に沿って変速レバー（１６）の中途部周囲を囲繞するように該凹部（２４）内に嵌合される嵌合体（３３）の下端部に、スライドカバー（２８）の幅方向の両端側を上側から押える一対の押え部（３２）を一体的に形成した作業車両の操縦部。
【請求項２】
前記嵌合体（３３）の揺動側両端部の一方側を変速レバー（１６）の中途部を通すことが可能なよう切欠き状に開放した請求項１の作業車両の操縦部。
【請求項３】
前記嵌合体（３３）の揺動側両端部の一方側を開閉可能にするために他端側にヒンジ（３７）を設けた請求項１の作業車両の操縦部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
変速レバーの揺動操作を案内するレバーガイドを備えた作業車両の操縦部に関する。
【背景技術】
【０００２】
揺動操作によって走行変速を行う変速レバーと、変速レバーを揺動操作可能に挿通させる該揺動操作方向のレバー孔を有して変速レバーの揺動を案内するレバーガイドと、該レバー孔を塞いだ状態で変速レバーの揺動方向にスライド可能に下面側がレバーガイドに支持されたレバー孔方向のスライドカバーとを備え、変速レバーの揺動操作に伴って一体的にスライド移動するように変速レバーをスライドカバーに挿通した作業車両の操縦部が従来公知である。
【０００３】
このような構成の作業車両の操縦部では、前記レバー孔をスライドカバーにより塞ぐことができるため、レバー孔からレバーガイド内（変速レバー支持端側）への埃等の浸入を効率的に防止できる一方で、変速レバーの揺動操作時、スライド移動するスライドカバーがレバーガイド側に引っ掛かって上側に盛り上るように変形し、レバー孔の一部が開放されたり、場合によってはスライドカバーがレバーガイドから外れることがあるという問題があり、この問題を改善すべく、スライドカバーの幅方向両端側を上側から押える一対の押え部が一体的に形成された取付部材をレバーガイド側に取付け、この一対の押え部によってスライドカバーの上側への変形を防止する特許文献１に示す作業車両の操縦部が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３３１３７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記文献の作業車両の操縦部では、レバーガイドに取付部材を取付ける際、一対の押え部がスライドカバーの幅方向両端の上面側に位置するように取付部材の位置調整を行う必要があり、場合によっては正確な位置調整に手間を要し、迅速な組付け作業が困難な場合があるという課題がある。
【０００６】
本発明は、揺動により走行変速操作を行う変速レバーが挿通されて該変速レバーの揺動を案内するレバー孔を有するガイドレバーを設け、該レバー孔を塞いで変速レバーと一体的でスライド移動するようにスライドカバーの下面側をレバーガイド側に支持し、組付作業の難易度や手間を増大させることなく、スライド移動時のスライドカバーの上側へ盛り上る変形を効率的に防止する作業車両の操縦部を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明の作業車両の操縦部は、第１に揺動操作によって走行変速を行う変速レバー１６と、変速レバー１６を揺動操作可能に挿通させる該揺動操作方向のレバー孔２６を有して変速レバー１６の揺動を案内するレバーガイド２７と、該レバー孔２６を塞いだ状態で変速レバー１６の揺動方向にスライド可能に下面側がレバーガイド２７に支持されたレバー孔２６方向のスライドカバー２８とを備え、変速レバー１６の揺動操作に伴って一体的にスライド移動するように変速レバー１６をスライドカバー２８に挿通した作業車両の操縦部において、変速レバー１６の揺動操作方向に形成されて下方に窪んだ凹部２４をレバーガイド２７に凹設し、該凹部２４の底側に前記レバー孔２６を穿設し、凹部２４の周囲に沿って変速レバー１６の中途部周囲を囲繞するように該凹部２４内に嵌合される嵌合体３３の下端部に、スライドカバー２８の幅方向の両端側を上側から押える一対の押え部３２を一体的に形成したことを特徴としている。
【０００８】
第２に、前記嵌合体３３の揺動側両端部の一方側を変速レバー１６の中途部を通すことが可能なよう切欠き状に開放したことを特徴としている。
【０００９】
第３に、前記嵌合体３３の揺動側両端部の一方側を開閉可能にするために他端側にヒンジ３８を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように構成される本発明の作業車両の操縦部によれば、スライドカバーの幅方向の両端側を上側から押える一対の押え部を下端側に有する嵌合体を、凹部に嵌合挿入することにより、位置調整を殆ど行うこと無く、所望の位置に正確に押え部を形成可能であるため、正確な組付け作業がより容易になるという効果がある。
【００１１】
前記嵌合体の揺動側両端部の一方側を変速レバーの中途部を通すことが可能なよう切欠き状に開放したことによって、例えば、レバー孔を通すことができないような大きさのグリップを有する変速レバーの設置後であっても該嵌合体の凹部への組付け作業を容易に行うことができるため、嵌合体の凹部へ組付け作業が容易になるという効果がある。
【００１２】
前記嵌合体の揺動側両端部の一方側を開閉可能にするために他端側にヒンジを設けたことにより、切欠き状に開放されていない環状の嵌合体を、上述のような変速レバーの設置後に、凹部に取付けることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用した農業用の作業車両であるトラクタの斜視図である。
【図２】キャビン内の操縦部の平面図である。
【図３】キャビン内の操縦部の側断面図である。
【図４】変速レバー、レバーガイド、スライドカバー及び嵌合カバーの構成を示す斜視図である。
【図５】レバーガイド及び変速レバーの側断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】（Ａ）乃至（Ｅ）は、嵌合体の平面図，斜め前側斜視図，背面図，側面側斜視図及び正面図である。
【図８】凹部に嵌合カバーが嵌合された状態のサイド操作パネル９Ｌの要部斜視図である。
【図９】本発明の別実施形態を示す変速レバー、レバーガイド、スライドカバー及び嵌合カバーの斜視図である。
【図１０】（Ａ）乃至（Ｅ）は、本発明の別実施形態を示す嵌合体の平面図，斜め前側斜視図，背面図，側面側斜視図及び正面図である。
【図１１】本発明の別実施形態を示すものであって、凹部に嵌合カバーが嵌合された状態のサイド操作パネル９Ｌの要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下図示する例に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明を適用した農業用の作業車両であるトラクタの斜視図である。図示するトラクタでは、前後一対の前輪１及び後輪２によって支持された機体フレーム３上の後半部にオペレータの乗込む操縦部を覆うキャビン４を設け、機体フレーム３上におけるキャビン４前方に固設されたエンジン（図示しない）を開閉自在にボンネット６等によって覆うことにより走行機体７を構成し、該走行機体７の後方にリンク機構（図示しない）を介してロータリー耕耘装置等の作業機（図示しない）を昇降自在に連結している。
【００１５】
図２，３は、キャビン内の操縦部の平面図及び側断面図である。同図に示す操縦部では、オペレータが着座する座席８の左右両側方には、それぞれサイド操作パネル９Ｌ，９Ｒが設けられ、座席の前方には、操向操作具であるステアリングハンドル１１が配置され、座席８とステアリングハンドル１１との間には、床面であるフロアステップ１２が形成されている。
【００１６】
進行方向右（右）側のサイド操作パネル９Ｒは、右側のフェンダーカバー１３と座席８との間に位置し、前後揺動によって作業機の昇降操作を行う昇降レバー１４が設けられている。左側のサイド操作パネル９Ｌには、左側のフェンダーカバー１３と座席８との間に位置し、前後揺動によって走行変速操作を行う走行変速レバー１６が設けられている。ステアリングハンドル１１の側方には、前後揺動によって前後進切換操作を行う前後進切換レバー１７が支持されている。
【００１７】
次に、図４乃至８に基づき変速レバー及び変速レバーのガイド構成について説明する。
図４は、変速レバー、レバーガイド、スライドカバー及び嵌合カバーの構成を示す斜視図であり、図５はレバーガイド及び変速レバーの側断面図であり、図６は、図５のＡ−Ａ断面図である。変速レバー１６は、上下方向に延びる円柱状の支持杆１８と、支持杆１８から一体的に上方斜め前方に延設されて上端側が前方にさらに湾曲形成された把持部であるグリップ１９とにより構成されており、変速レバー１６が下側を支点に前後揺動可能なように、支持杆１８がサイド操作パネル９側に支持されている。ちなみに、グリップ１９は、支持杆１８に比べて径が大きくなっている。
【００１８】
具体的には、支持杆１８の下部が、サイド操作パネル９の上面側を構成する合成樹脂製の上部カバー体２１内に挿入され、サイド操作パネル９内で支持されており、この支持杆１８の下端部が連結機構２２を介して走行変速を行う副変速装置のシフト部材に機械的に連結されており、変速レバー１６を前後揺動すると、シフト部材による副変速機構の走行変速切換が行われる。ちなみに、本トラクタのトランスミッションには、この副変速装置の他、主変速機構が設けられ、この主変速装置は、本トラクタに搭載されたマイコン等の制御部から出力される電気的な制御信号によって、走行変速切換が行われるように構成されている。そして、オペレータが、グリップ１９の上端部に設置されたシフト操作具２３を拇指等で前後動させる変速操作を行うと、電気的な入力信号が制御部側に入力され、主変速装置を介した走行変速操作が行われる。
【００１９】
上述の上部カバー体２１には、下方に窪んだ凹部２４が、前後方向中央部側に一体的に凹設されており、この凹部２４は平面視で変速レバー１６の揺動方向である前後方向に長い方形状に成形され、底側に変速レバー１６の支持杆１８を挿通するレバー孔２６が穿設されている。
【００２０】
上記凹部２４は、支持杆１８の四方を囲繞する内周面と、上述のレバー孔２６が形成された底部とにより構成されており、上述のレバー孔２６は、挿通された変速レバー１６を前後揺動案内するように、平面視で揺動方向である前後方向に長い方形状に形成されている。言換えると、変速レバー１６は支持杆１８がレバー孔２６を移動する範囲で前後揺動され、このレバー孔２６を有する上部カバー２１は、変速レバー１６の揺動操作案内を行うレバーガイド２７になっている。
【００２１】
内周面は、前後の面及び左右の側面により構成され、左右の側面は下方に向かって互いに近接するように傾斜し、前面は略垂直な後面に対して下方に向かって後方に傾斜しているため、凹部２４は全体として底側である下方側に向かって周囲の長さが次第に小さくなるテーパ状に形成されている。これに加えて、凹部２４の内周を構成する前後の各面の下端部には、後述するスライドカバー２８をスライド自在に挿通させるスライド孔２９に穿設されている。
【００２２】
底部は、凹部２４の対向する左右の側面の下端部から、それぞれ互いが近接する側に一体的に突出して変速レバー１６の揺動方向である前後方向に延びるレール状の支持部３１によって構成されており、この左右一対の支持部３１，３１の間に上述のレバー孔２６が開口している。このレール状の支持部３１は、凹部２４の形成方向全域に亘り形成され、後側に対して前側が高くなるようにして上方側に盛り上がって変速レバー１６の揺動支点を中心した円弧に沿う形状に湾曲形成されている。
【００２３】
この凹部２４には、レバー孔２６を常時塞いだ状態で変速レバー１６の揺動方向である前後方向に往復スライド移動するスライドカバー２８と、該スライドカバー２８の幅方向の両端部である左右端部を上側からそれぞれ押える一対の押え部３２を下端部に有して凹部２４の内周側に嵌合される合成樹脂製の嵌合カバー３３（嵌合体）とが設けられる。
【００２４】
上述のスライドカバー２８は、変速レバー１６の揺動方向である前後方向に長い弾性変形可能な方形板状部材の部材であって、その中央部に支持杆１８と略同一又は支持杆１８よりも若干径が大きい挿通孔３４が穿設されている。このスライドカバー２８の幅（左右幅）は、凹部２４における底側の幅よりも若干狭く且つレバー孔２６の幅よりは若干広く設定され、全長（前後長）は、凹部２４の全長よりも長くなるよう設定されている。
【００２５】
変速レバー１６の支持杆１８を、挿通孔３４に挿通するとともに、スライドカバー２８におけるスライド方向の両端部である前後端部を、凹部２４における変速レバー１６揺動方向の両端部にそれぞれ穿設された前後一対のスライド孔２９，２９に挿通した状態で、一対の支持部３１，３１上に該スライドカバー２８を載置支持している。このように一対の支持部３１，３１によって下面側が支持されたスライドカバー２８は、該支持部３１に沿って弾性変形して湾曲した状態で、変速レバー１６の前後揺動に伴って該変速レバー１６と一体的に、前後スライド移動される。
【００２６】
また、変速レバー１６をレバー孔２６の全長方向一端から他端まで揺動してスライドカバー２８を可動範囲で最大限スライドされた場合でも、スライドカバー２８の全長方向両端部が、一対のスライド孔２９，２９にそれぞれ常時挿通された状態になるように、スライドカバー２８の全長が設定されているため、スライド孔２９はスライドカバー２８によって常時閉塞される。
【００２７】
図７（Ａ）乃至（Ｅ）は、嵌合体の平面図，斜め前側斜視図，背面図，側面側斜視図及び正面図である。上述の嵌合カバー３３は、断面視方形状をなして上下が開放された上下方向の筒状部材の一面を切り欠いて開放した成形した部材であり、テーパ状の凹部２４の内周面に沿って嵌め込まれるように下方側に向かって周囲が短くなるテーパ状に形成されている。
【００２８】
具体的には、面状の前部、後部、左側部及び右側部によって嵌合カバー３３が構成され、変速レバー１６の揺動方向の一端側である面状の後部は鉛直方向の形成され、該後部の左右方向中央部は上下方向に形成された切欠き状部３６によってその一部が開放されており、該切欠き状部３６によって嵌合カバー３３は断面視Ｃ字をなしている。前部は下方に向かって後部に近づくように傾斜形成され、左右の面状の側部はそれぞれ下方に向かって互いに近づくように傾斜形成されている。
【００２９】
また、嵌合カバー３３は、機体外側に向かって上方に傾斜形成されているため、それに対応して、機体外側の側部である左側部の上端が、機体内側の側部である右側部の上端によりも高い位置に形成され、前部及び側部の上端が機体外側に向かって上方傾斜した形状に成形されている。
【００３０】
この左右の各側部の下端部に、相互に近づく側に突出するとともに変速レバー１６の揺動方向である前後方向に延びる上述の押え部３２が一体的に形成されている。凹部２４に嵌合カバー３３が嵌合挿入された際、この左右一対の押え部３２，３２は、嵌合カバー３３の前後長（全長）に亘り形成されており、上述のスライドカバー２８の左右両端部を、全長方向全体に亘り上側から押え、スライドカバー２８の上側への変形等を防止するように構成されている。
【００３１】
続いて、嵌合カバー３３の凹部２４への取付けについて説明すると、まず、レバーガイド２７，変速レバー１６及びスライドカバー２８を組付けた後、最後に、凹部２４への嵌合カバー３３の取付作業を行う。具体的には、嵌合カバー３３の切欠き状部３６に支持杆１８を周面側（変速レバー１６の中途部）から通し、変速レバー１６の支持杆１８を嵌合カバー３３の内周側に位置させた後、嵌合カバー３３を凹部に嵌合挿入する。ちなみに、切欠き状部３６に支持杆１８を通す際、嵌合カバー３３を若干弾性変形させて、切欠き状部３６の幅を拡大させてもよい。
【００３２】
嵌合カバー３３の凹部２４への挿入について、さらに詳しく説明すると、嵌合カバー３３は、その外周面の略全体が凹部２４の内周面に面状に当接した状態で、凹部２４内に嵌合収容されるように挿入される。この際、嵌合カバー３３の外周面と凹部２４の内周面とが挿入方向である下方に向かって先細りになる略同一形状のテーパ状に形成されているため、殆ど位置調整を行うことなく、スムーズに嵌合カバー３３が凹部２４の所定位置に正確に嵌合挿入される。
【００３３】
図８は、凹部に嵌合カバーが嵌合された状態のサイド操作パネル９Ｌの要部斜視図である。凹部２４に嵌合カバー３３が嵌合収容された状態では、凹部２４の内周に沿う嵌合カバー３３の内周面によって、変速レバー１６の中途部である支持杆１８の四方（周囲）が囲繞された状態になるとともに、一対の押え部３２，３２が、スライドカバー２８の左右の端部にそれぞれ正確に位置した状態になる。
【００３４】
これに加えて、各スライド孔２９，２９とスライドカバー２８との間には隙間が形成されることがあるが、この隙間の少なくとも一部が、嵌合カバー３３によってカバーされる。ちなみに、嵌合カバー３３は凹部２４に嵌合されるため、このままでもレバーガイド２７に略固定された状態になるが、凹部２４の内周面と嵌合カバー３３の外周面とを両面テープや接着材等によって接着されて固定してもよい。
【００３５】
なお、図示する例では、凹部２４への嵌合カバー３３の嵌合収容時、凹部２４の方形状をなす開放側端部である上端部に係合して嵌合カバーのそれ以上の挿入を規制する係止部３７が、該凹部２４の上端部に沿うように、嵌合カバー３３の上端部全体から外側に向かって一体的に突出形成されている。このため、支持部３１と押え部３２との間には、若干の図示しないクリアランスを形成することも可能であり、支持部３１と押え部３２との間に位置するスライドカバー２８を必要以上に押え付けることが防止され、スライドカバー２８のスライド作動がより円滑になる。
【００３６】
以上のような構成によれば、図示する例のように、変速レバー１６のグリップ１９が嵌合カバー３３の内周側を通すことができない程度に大きい場合でも、支持杆１８を切欠き状部３６に通すことにより、変速レバー１６の中途部を嵌合カバー３３の内周側に位置させることが可能であるため、変速レバー１６の組付け後、嵌合カバー３３を取付けることが可能になり、組付作業時の制約が少なくなる。そして、スライドカバー２８の上側への変形を、嵌合カバー３３の一対の押え部３２，３２によって、効率的に規制することが可能になる。すなわち、この押え部３２は、スライドカバー２８の上側への変形を規制する規制部として機能する。
【００３７】
次に、図９乃至１１に基づき、本発明の別実施例について、上述の例と異なる点を説明する。
図９は、本発明の別実施形態を示す変速レバー、レバーガイド、スライドカバー及び嵌合カバーの斜視図であり、図１０（Ａ）乃至（Ｅ）は、本発明の別実施形態を示す嵌合体の平面図，斜め前側斜視図，背面図，側面側斜視図及び正面図であり、図１１は、本発明の別実施形態を示すものであって、凹部に嵌合カバーが嵌合された状態のサイド操作パネル９Ｌの要部斜視図である。
【００３８】
図示する例では、前記嵌合体３３における変速レバー１６の揺動方向の両端部である前後の端部の一方（図示する例では後端部）に、切欠き状部３６に代えてヒンジ３８を設けて、他方に前記ヒンジ３８により開閉動作するためのスリット３９を設けている。このため、前記嵌合体の該他方側は、ヒンジ３８を支点として、スリット３９の左側部と右側部とを、互い離間するように左右方向にそれぞれ回動させることにより、開状態になる一方で、互いが近づいて接触するように左右方向のそれぞれ回動させることにより、閉状態になる。
【００３９】
そして、嵌合カバー３３の変速レバー１６揺動方向側端部の開閉によって、変速レバー１６を嵌合カバー３３の内周面側に挿入することが可能になり、組付作業の容易化を図っている。ちなみにヒンジ３８は、ＰＰヒンジと呼ばれるものであり、合成樹脂の延伸によって繰り返しの折り曲げ特性を向上させたものである。
【符号の説明】
【００４０】
１６  変速レバー
２４  凹部
２６  レバー孔
２７  レバーガイド
２８  スライドカバー
３２  押え部
３３  嵌合体
３８  ヒンジ
【図１】
2011148373.tif 000003
【図２】
2011148373.tif 000004
【図３】
2011148373.tif 000005
【図４】
2011148373.tif 000006
【図５】
2011148373.tif 000007
【図６】
2011148373.tif 000008
【図７】
2011148373.tif 000009
【図８】
2011148373.tif 000010
【図９】
2011148373.tif 000011
【図１０】
2011148373.tif 000012
【図１１】
2011148373.tif 000013