(57)【要約】【課題】環状ピストンにカップシールを一体化させ、シール性を確保すると共に、組み付け性の向上を図ることのできる液圧式クラッチレリーズ装置並びに液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法を提供する。【解決手段】環状ピストン８は、ピストン本体８ａと該ピストン本体８ａの反クラッチ側に配置するピストンシール９とを備える。ピストン本体８ａは、ピストン本体８ａの反クラッチ側の端面８ｂから突出する環状突部８ｃ，８ｃを備え、ピストンシール９は、環状突部８ｃ，８ｃに接合する包持部９ａと、包持部９ａの内周側及び外周側から反クラッチ側に突出して先端部外周面が外側環３ａの内周面に摺接する外周側リップ部９ｂと、先端部内周面が内側環２ａの外周面に摺接する内周側リップ部９ｃとがインサートモールド成形によりピストン本体８ａに一体成形される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダハウジングの内側環と外側環との間に有底の環状空間部をクラッチ側に開口して設け、該環状空間部に環状ピストンを液密且つ移動可能に内挿した液圧式クラッチレリーズ装置において、前記環状ピストンは、ピストン本体と該ピストン本体の反クラッチ側に配置されるピストンシールとを備え、前記ピストン本体は、該ピストン本体の反クラッチ側の端面から突出する環状突部を備え、前記ピストンシールは、前記環状突部に接合される包持部と、該包持部の内周側及び外周側から反クラッチ側に突出して先端部外周面が前記外側環の内周面に摺接する外周側リップ部と、先端部内周面が前記内側環の外周面に摺接する内周側リップ部とがインサートモールド成形により前記ピストン本体に一体成形されていることを特徴とする液圧式クラッチレリーズ装置。
【請求項２】
前記環状突部は、前記ピストン本体端面の半径方向の内周側と外周側とにそれぞれ設けられ、内周側環状突部の内周面と内側環の外周面との間、外周側に突出した外周側環状突部の外周面と外側環の内周面との間、内周側環状突部の外周面と外周側環状突部の内周面との間に、前記ピストンシールの前記包持部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１記載の液圧式クラッチレリーズ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法において、前記環状突部を反クラッチ側の端面から突出させたピストン本体を成形した後、該ピストン本体をピストンシール成形用金型に配置して環状突部をキャビティ内に突出させた状態で該キャビティ内にピストンシール成形用合成樹脂を射出し、環状突部を抱持した前記抱持部と該抱持部から突出した前記外周側リップ部と内周側リップ部とをインサートモールド成形することを特徴とする液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧式クラッチレリーズ装置並びに液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法に係り、詳しくは、シリンダハウジングの内側環と外側環との間に環状ピストンを配置した液圧式クラッチレリーズ装置並びに液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
液圧式クラッチレリーズ装置は、シリンダハウジングの内側環と外側環との間に有底の環状空間部がクラッチ側へ開口して形成され、該環状空間部にピストンシールを介して環状ピストンが液密且つ移動可能に内挿されている。環状ピストンよりも反クラッチ側の環状空間部に形成される液圧室に作動液が供給されると、環状ピストンは、環状空間部をクラッチ方向へ摺動し、レリーズ軸受をクラッチのダイヤフラムスプリングに押圧してクラッチが切断される。また、液圧室への作動液の供給が止められると、ダイヤフラムスプリングから加わるスプリング力によって、環状ピストンは、環状空間部を反クラッチ方向へ摺動し、クラッチが接続される。
【０００３】
この液圧式クラッチレリーズ装置として、環状ピストンの反クラッチ側端部に、液圧室をシールするピストンシールが装着されたものがあり、このピストンシールと環状ピストンとは、ピストンシールを半径方向に弾性的に撓ませた時だけ、環状ピストンから分離可能となるように凹凸嵌合させ、ピストンシールの組み付け性の向上を図っていた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１３９０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述のものでは、作動液を充填する時に油圧経路を真空引きする際や、油圧経路内に負圧が発生した際に、カップシールが液圧室側に引かれて環状ピストンから脱離する虞があった。
【０００６】
そこで本発明は、カップシールを環状ピストンに確実に一体化させ、シール性を確保すると共に、組み付け性の向上を図ることのできる液圧式クラッチレリーズ装置並びに液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の液圧式クラッチレリーズ装置は、シリンダハウジングの内側環と外側環との間に有底の環状空間部をクラッチ側に開口して設け、該環状空間部に環状ピストンを液密且つ移動可能に内挿した液圧式クラッチレリーズ装置において、前記環状ピストンは、ピストン本体と該ピストン本体の反クラッチ側に配置されるピストンシールとを備え、前記ピストン本体は、該ピストン本体の反クラッチ側の端面から突出する環状突部を備え、前記ピストンシールは、前記環状突部に接合される包持部と、該包持部の内周側及び外周側から反クラッチ側に突出して先端部外周面が前記外側環の内周面に摺接する外周側リップ部と、先端部内周面が前記内側環の外周面に摺接する内周側リップ部とがインサートモールド成形により前記ピストン本体に一体成形されていることを特徴としている。また、前記環状突部は、前記ピストン本体端面の半径方向の内周側と外周側とにそれぞれ設けられ、内周側環状突部の内周面と内側環の外周面との間、外周側に突出した外周側環状突部の外周面と外側環の内周面との間、内周側環状突部の外周面と外周側環状突部の内周面との間に、前記ピストンシールの前記包持部がそれぞれ形成されているものでも良い。
【０００８】
本発明の液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法は、上述の液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法において、前記環状突部を反クラッチ側の端面から突出させたピストン本体を成形した後、該ピストン本体をピストンシール成形用金型に配置して環状突部をキャビティ内に突出させた状態で該キャビティ内にピストンシール成形用合成樹脂を射出し、環状突部を抱持した前記抱持部と該抱持部から突出した前記外周側リップ部と内周側リップ部とをインサートモールド成形することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の液圧式クラッチレリーズ装置によれば、ピストンシールの外側環の内周面に摺接する外周側リップ部と、内側環の外周面に摺接する外周側リップ部とにより、液圧室を常に液密に保持することができる。さらに、ピストンシールは、環状ピストンの環状突部にインサートモールド成形により一体化されることから、ピストンシールを環状ピストンのピストン本体に確実に一体化させることができる、作動液を充填する時に油圧経路を真空引きする際や、油圧経路内に負圧が発生した際に、カップシールが液圧室側に引かれることがあっても、ピストンシールがピストン本体から離脱する虞がなく、安定したシール状態を保つことができる。また、１つのピストンシールで液圧室を確実にシールできるので、環状ピストンの軸方向の長さを短く抑え、クラッチレリーズ装置の小型化を図ることができ、さらに、環状ピストンとピストンシールとが一体化されていることから、組み付け性の向上を図ることができる。
【００１０】
また、環状突部をピストン本体端面の半径方向の内周側と外周側とにそれぞれ設け、内周側環状突部の内周面と内側環の外周面との間、外周側に突出した外周側環状突部の外周面と外側環の内周面との間、内周側環状突部の外周面と外周側環状突部の内周面との間に、ピストンシールの前記包持部がそれぞれ形成することにより、包持部が環状突部に接合される接触面積が大きくなり、環状ピストンにピストンシールを確実に一体化させることができる。
【００１１】
さらに、本発明の液圧式クラッチレリーズ装置の環状ピストンの製造方法によれば、簡単な方法でピストンシールを一体化した環状ピストンを製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１形態例を示す液圧式クラッチレリーズ装置の要部拡大断面図である。
【図２】同じく環状ピストンとピストンシールの要部拡大断面図である。
【図３】同じく環状ピストンの製造方法を示す説明図である。
【図４】本発明の第２形態例を示す環状ピストンとピストンシールの要部拡大断面図である。
【図５】本発明の第３形態例を示す環状ピストンとピストンシールの要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び図２は本発明の液圧式クラッチレリーズ装置の第１形態例を示す図である。本形態例の液圧式クラッチレリーズ装置１は、金属製のインナケース２の内側環２ａと、アウタケース３の外側環３ａとを同心円状に組み合わせ、図示しないクラッチ（図の左側）と反対側に位置する大径部２ｂ，３ｂの間にシールリング４を介装して、大径部２ｂ，３ｂを複数のボルト５で一体に連結してシリンダハウジング６を構成し、内側環２ａ内にクラッチ軸７が挿通されている。
【００１４】
前記内側環２ａと外側環３ａとの間には、有底の環状空間部がクラッチ側に開口して設けられ、該環状空間部に合成樹脂製の環状ピストン８が内側環２ａ及び外側環３ａの軸方向へ液密且つ移動可能に内挿されると共に、環状ピストン８の反クラッチ側には合成樹脂樹脂製の環状のピストンシール９が環状ピストン８と一体に配置され、該ピストンシール９と環状空間部の底壁との間に液圧室１０が画成されている。
【００１５】
アウタケース３の反クラッチ側（図の右側）には、半径方向外側へ向けてユニオン孔１１を有する液通路１２が突設され、図示しないクラッチ液圧マスタシリンダで昇圧した作動液を、ユニオン孔１１，液通路１２を介して液圧室１０へ供給するようにしている。
【００１６】
内側環２ａには、外側環３ａの先端部よりもクラッチ方向へ突出する延出部２ｃが一体形成され、該延出部２ｃに摺動環１３が内側環２ａの軸方向へ移動可能に外挿されている。摺動環１３には、板状の軸受支持部材１４の内周側が一体にモールドされており、摺動環１３から半径方向外側へ突出して配設される軸受支持部材１４のクラッチ側にレリーズ軸受１５が支持されている。軸受支持部材１４の反クラッチ側には、スプリングリテーナ１６ａが係着されており、軸受支持部材１４とレリーズ軸受１５の外側をカバー１７で覆って、摺動環１３と軸受支持部材１４とレリーズ軸受１５とスプリングリテーナ１６ａとを軸受ユニット１８として一体化している。
【００１７】
レリーズ軸受１５は、外輪１５ａを軸受支持部材１４に取り付け、内輪１５ｂのクラッチ側に突出する当接片１５ｃを、クラッチのダイヤフラムスプリング１９にばね２０の付勢力によって常時押圧させており、ダイヤフラムスプリング１９と内輪１５ｂとが一体回転するようにしている。外側環３ａの反クラッチ側には、スプリングリテーナ１６ｂが軸受ユニット１８のスプリングリテーナ１６ａに対向して設けられ、両スプリングリテーナ１６ａ，１６ｂ間にコイル状の前記ばね２０が縮設され、前記ばね２０の外側をブーツ２１で覆っている。
【００１８】
前記環状ピストン８は、環状空間部の間隔より僅かに小径に形成されたピストン本体８ａと、該ピストン本体８ａの反クラッチ側の端面８ｂから突出する環状突部８ｃ，８ｃとを備え、このシリンダ軸方向に長い環状突部８ｃ，８ｃに環状の前記ピストンシール９が一体化され、また、クラッチ側の先端部内周面に形成されたダストシール溝に、リング状のダストシール２２が嵌着されている。前記環状突部８ｃ，８ｃは、前記端面８ｂの半径方向内周側と外周側とにそれぞれ形成され、内周側の環状突部８ｃと、外周側の環状突部８ｃとの間には間隙部が形成されている。
【００１９】
前記ピストンシール９は、前記環状突部８ｃ，８ｃにインサートモールド成形により一体化される包持部９ａと、該包持部９ａから反クラッチ側に突出し、外側環３ａの内周面に摺接する外周側リップ部９ｂと、前記包持部９ａから反クラッチ側に突出し、内側環２ａの外周面に摺接する内周側リップ部９ｃとを一体に備えている。包持部９ａは、内周側の環状突部８ｃと外周側の環状突部８ｃとの間に形成される間隙部と、内周側の環状突部８ｃの内周面と内側環２ａの外周面との間と、外周側の環状突部８ｃの外周面と外側環３ａの内周面との間にそれぞれ形成され、また、包持部９ａの外径は、ピストン本体８ａの外径よりも小径に形成されている。さらに、外周側リップ部９ｂの外周面は反クラッチ側に向けて漸次大径となる円錐面に、内周側リップ部の内周面は反クラッチ側に向けて漸次小径となる円錐面にそれぞれ形成されている。このピストンシール９を前記環状空間部に組み付けた状態では、外周側リップ部９ｂの反クラッチ側の先端部外周面が前記外側環３ａの内周面に当接し、内周側リップ部９ｃの反クラッチ側の先端部内周面が前記内側環２ａの外周面に当接し、外周側リップ部９ｂのクラッチ側外周面及び包持部９ａの外周面と外側環３ａの内周面との間、及び、内周側リップ部９ｃのクラッチ側内周面及び包持部９ａの内周面と内側環２ａの外周面との間には、隙間Ｅ１それぞれが形成される。
【００２０】
また、上述の環状ピストン８の製造方法は、図３に示されるように、環状突部８ｃ，８ｃを反クラッチ側の端面８ｂから突出させたピストン本体８ａを成形した後、該ピストン本体８ａをピストンシール成形用金型２３に配置し、環状突部８ｃ，８ｃをキャビティ２３ａ内に突出させた状態で該キャビティ２３ａ内に、ゲート２３ｂからピストンシール成形用合成樹脂を射出し、環状突部８ｃ，８ｃを抱持した前記抱持部９ａと該抱持部９ａから突出した前記外周側リップ部９ｂと内周側リップ部９ｃとをインサートモールド成形し、ピストン本体８ａの端面８ｂにピストンシール９を一体化させる。
【００２１】
本形態例は、以上のように構成されており、液圧式クラッチレリーズ装置１を作動しない図１の状態では、エンジンの回転力によってクラッチ軸７が回転すると共に、クラッチのダイヤフラムスプリング１９とレリーズ軸受１５の内輪１５ｂとが一方向へ一体に回転する。また、運転者のクラッチ操作によってクラッチ液圧マスタシリンダで昇圧した作動液が液圧室１０に供給されると、環状ピストン８が内側環２ａと外側環３ａとの間をクラッチ方向へ摺動して摺動環１３を押動し、該摺動環１３が内側環２ａの延出部２ｃ上をクラッチ方向へ摺動する。これにより、軸受ユニット１８の全体がクラッチ方向へ移動し、内輪１５ｂの当接片１５ｃがダイヤフラムスプリング１９を押動してクラッチを切断する。また、上述のクラッチ操作を解除すると、軸受ユニット１８と環状ピストン８とが、ダイヤフラムスプリング１９の復元力により反クラッチ方向へ押し戻され、非作動状態に復帰し、これに伴ってクラッチが接続する。
【００２２】
液圧室１０は、ピストンシール９の外側環３ａの内周面に摺接する外周側リップ部９ｂと、内側環２ａの外周面に摺接する内周側リップ部９ｃとにより、常に液密に保持される。さらに、ピストンシール９の包持部９ａは、シリンダ軸方向に長く形成された内周側の環状突部８ｃと外周側の環状突部８ｃとの間に形成される間隙部と、内周側の環状突部８ｃの内周面と内側環２ａの外周面との間と、外周側の環状突部８ｃの外周面と外側環３ａの内周面との間にそれぞれ形成され、環状突部８ｃ，８ｃに一体化されることから、包持部９ａが環状突部８ｃ，８ｃに接合される接触面積が大きくなり、環状ピストン８にピストンシール９を確実に一体化させることができる。さらに、１つのピストンシール９で液圧室１０を確実にシールすることができるので、環状ピストン８の軸方向の長さを短く抑え、液圧式クラッチレリーズ装置１の小型化を図ることができ、また、環状ピストン８にピストンシール９が一体化されていることから、組み付け性の向上を図ることができる。
【００２３】
さらに、クラッチ切断時や接続時にピストンシール９は、環状ピストン８と共に内側環２ａと外側環３ａとの間を摺動するが、外周側リップ部９ｂのクラッチ側外周面及び包持部９ａの外周面と外側環３ａの内周面との間、及び、内周側リップ部９ｃのクラッチ側内周面及び包持部９ａの内周面と内側環２ａの外周面との間には隙間Ｅ１がそれぞれ形成されることから、摺動抵抗を小さく抑えることができ、環状ピストン８を良好に摺動させることができる。
【００２４】
図４及び図５は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。図４は、本発明の第２形態例を示し、本形態例の環状ピストン８の環状突部８ｄは、ピストン本体８ａの端面８ｂの半径方向中央部から突出する断面矩形に形成されている。これにより、環状ピストン８やピストンシール９の成形が容易になり、コストの削減化を図ることができる。
【００２５】
図５は、本発明の第３形態例を示し、本形態例の環状ピストン８の環状突部８ｅは、ピストン本体８ａの端面８ｂの半径方向中央部から突出する突出部８ｆと該突出部８ｆの先端から、断面傘状に広がって突出する頭部８ｇとを備え、該頭部８ｇの外面は円弧状に形成されている。このように、突出部８ｆの先端に頭部８ｇを設けたことによりピストンシール９の抜け止めが図られ、ピストンシール９を環状ピストン８により確実に取り付けることができる。
【００２６】
尚、本発明の環状突部の形状は、上述の各形態例に限らず、ピストンシールの包持部をインサートモールド成形により良好に一体化されるものであれば、どのような形状であっても良く、また、３つ以上の環状突部をピストン本体の半径方向内外に設けることもできる。
【符号の説明】
【００２７】
１…液圧式クラッチレリーズ装置、２…インナケース、２ａ…内側環、２ｂ…大径部、２ｃ…延出部、３…アウタケース、３ａ…外側環、３ｂ…大径部、４…シールリング、５…ボルト、６…シリンダハウジング、７…クラッチ軸、８…環状ピストン、８ａ…ピストン本体、８ｂ…端面、８ｃ，８ｄ，８ｅ…環状突部、８ｆ…突出部、８ｇ…頭部、９…ピストンシール、９ａ…包持部、９ｂ…外周側リップ部、９ｃ…内周側リップ部、１０…液圧室、１１…ユニオン孔、１２…液通路、１３…摺動環、１４…軸受支持部材、１５…レリーズ軸受、１５ａ…外輪、１５ｂ…内輪、１５ｃ…当接片、１６ａ，１６ｂ…スプリングリテーナ、１７…カバー、１８…軸受ユニット、１９…ダイヤフラムスプリング、２０…ばね、２１…ブーツ、２２…ダストシール、２３…ピストンシール成形用金型、２３ａ…キャビティ、２３ｂ…ゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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