(57)【要約】【課題】ブーツのような筒状部材を立たせることができ、しかも、コネクタの接続作業を容易にできるバックル装置を得る。【解決手段】本バックル装置１０では、ブーツ６２に形成されたスリット孔６８をアンカプレート１２の干渉片２４が通過しており、アンカプレート１２に対してブーツ６２が変位しようとすると、スリット孔６８の内周部に干渉片２４が干渉してブーツ６２が変位を規制し、ブーツ６２を支持する。しかも、この干渉片２４からブーツ６２の外側へコネクタ支持片２６が延出され、コネクタ９２がコネクタ支持片２６に取り付けられる。アンカプレート１２の一部であるコネクタ支持片２６はブーツ６２よりも剛性が高いのでコネクタ１０４をコネクタ９２に連結するに際して、コネクタ１０４からの押圧力がコネクタ９２に作用しても、コネクタ９２が変位しにくい。このため、コネクタ９２にコネクタ１０４を確実且つ簡単に連結することができる。【選択図】図１
2011161945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体又はシートに固定されるアンカ本体を含めて構成されたアンカと、
可撓性を有し、前記アンカに下端側が係止される連結手段と、
前記連結手段の上端側に係止されると共にタングが挿し込まれたか否かを検出する検出手段を有するバックル装置本体と、
前記連結手段よりも剛性が高く、筒状に形成されて内側に前記連結手段が配置される筒状部材と、
基端部がコネクタに接続され、先端側が前記筒状部材の内側を通過して前記検出手段に接続される電気的接続手段と、
を備え、更に、
前記アンカ本体に形成されて前記筒状部材に干渉して少なくとも高さ方向への前記筒状部材の変位を規制すると共に前記筒状部材を支えて前記筒状部材を所定の姿勢で保持する規制部と、
前記アンカ本体又は前記規制部から前記筒状部材の外側へ延出されて、前記コネクタが取り付けられて前記コネクタを支持するコネクタ支持部と、
を含めて前記アンカを構成したバックル装置。
【請求項２】
前記筒状部材の内外を連通する透孔を前記筒状部材に形成すると共に、前記透孔を通過し、前記透孔の内周部に対して少なくとも高さ方向に前記規制部の外周部が干渉可能に前記規制部を設けた請求項１に記載のバックル装置。
【請求項３】
前記アンカ本体の一端から前記規制部を延出し、更に、前記規制部から前記アンカ本体への向きとは異なる方向へ向けて前記規制部の前記アンカ本体とは反対側の端部から前記コネクタ支持部を延出した請求項１又は請求項２に記載のバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するバックル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されているバックル装置では、ブーツの下端部に形成されたアンカ抱部の内側にプレートアンカの連結部が嵌り込み、プレートアンカの連結部がアンカ抱部、ひいては、ブーツを支持して、ブーツを立たせている。
【０００３】
一方、このようなバックル装置には、シートベルトリマインダ構成するバックルスイッチが設けられる。このバックルスイッチは車両に搭載されたＥＣＵ等の制御装置を介して車両のインスツルメントパネルに設けられたランプに接続されており、シートベルト装置を構成するウエビングベルトに設けられたタングがバックル装置の本体に挿し込まれたか否かを検出し、その検出結果に応じて制御手段がランプを点灯又は消灯させる。
【０００４】
このバックルスイッチに先端が接続されたワイヤハーネスの基端部にはコネクタが接続されており、このコネクタに接続される他のコネクタが上述した制御手段に接続されている。例えば、ワイヤハーネスの基端部にはコネクタは下記特許文献２に示されるように、上記のブーツに取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２１３２００の公報
【特許文献２】特開２００９−１１４８４の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ブーツは比較的柔軟であるため、このようなブーツにコネクタを取り付けると、制御手段側のコネクタを接続する際に制御手段側のコネクタから受ける力でブーツ側のコネクタがブーツを弾性変形させつつ動いてしまう。このため、コネクタの接続がし難く、作業性という点に関して改良の余地が残されている。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、ブーツのような筒状部材を立たせることができ、しかも、コネクタの接続作業を容易にできるバックル装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るバックル装置は、  車体又はシートに固定されるアンカ本体を含めて構成されたアンカと、可撓性を有し、前記アンカに下端側が係止される連結手段と、前記連結手段の上端側に係止されると共にタングが挿し込まれたか否かを検出する検出手段を有するバックル装置本体と、前記連結手段よりも剛性が高く、筒状に形成されて内側に前記連結手段が配置される筒状部材と、基端部がコネクタに接続され、先端側が前記筒状部材の内側を通過して前記検出手段に接続される電気的接続手段と、を備え、更に、前記アンカ本体に形成されて前記筒状部材に干渉して少なくとも高さ方向への前記筒状部材の変位を規制すると共に前記筒状部材を支えて前記筒状部材を所定の姿勢で保持する規制部と、前記アンカ本体又は前記規制部から前記筒状部材の外側へ延出されて、前記コネクタが取り付けられて前記コネクタを支持するコネクタ支持部と、を含めて前記アンカを構成している。
【０００９】
請求項１に記載のバックル装置では、アンカとバックル装置本体とを繋ぐ連結手段は筒状部材の内側に設けられており、筒状部材によって連結手段が覆われる。ここで、アンカを構成するアンカ本体には規制部が形成されており、この規制部によってアンカに対する筒状部材の少なくとも高さ方向への変位が規制される。このように、アンカに対する筒状部材の変位が規制部によって規制されることで、アンカにより筒状部材が支持されて筒状部材を立たせることができる。
【００１０】
一方、本発明に係るバックル装置では、バックルにタングが挿し込まれたか否かを検出するための検出手段を備えており、この検出手段に電気的接続手段の先端が接続されている、この電気的接続手段の基端部にはコネクタが接続され、このコネクタにＥＣＵ等の制御手段等やバッテリーに接続された他のコネクタが接続される。
【００１１】
ここで、アンカを構成するアンカ本体又は規制部から筒状部材の外側へコネクタ支持部が延出されており、このコネクタ支持部に電気的接続手段の基端部に接続されたコネクタが支持される。このようにアンカの一部として構成されるコネクタ支持部は筒状部材よりも充分に剛性が高い。このため、コネクタ支持部に取り付けられたコネクタに対して他のコネクタを接続する際に、他のコネクタからの押圧でコネクタ支持部に取り付けられたコネクタが容易に変位することがなく、コネクタ支持部に取り付けたられたコネクタに他のコネクタを容易に取り付けることができる。
【００１２】
請求項２に記載の本発明に係るバックル装置は、請求項１に記載の本発明において、前記筒状部材の内外を連通する透孔を前記筒状部材に形成すると共に、前記透孔を通過し、前記透孔の内周部に対して少なくとも高さ方向に前記規制部の外周部が干渉可能に前記規制部を設けている。
【００１３】
請求項２に記載のバックル装置では筒状部材に透孔が形成される。この透孔は筒状部材の内外を連通し（すなわち、透孔の一端が筒状部材の内周部で開口していると共に、他端が筒状部材の外周部で開口し）、その内側をアンカの規制部が通過している。このように透孔の内側を通過した規制部は、その外周部が透孔の内周部に対して少なくとも高さ方向に干渉可能である。これにより、連結手段におけるバックル装置本体側への筒状部材の変位を、バックル装置本体に頼ることなく規制できる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明に係るバックル装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記アンカ本体の一端から前記規制部を延出し、更に、前記規制部から前記アンカ本体への向きとは異なる方向へ向けて前記規制部の前記アンカ本体とは反対側の端部から前記コネクタ支持部を延出している。
【００１５】
請求項３に記載のバックル装置では、規制部を介してアンカ本体とは反対側にコネクタ支持部が形成され、しかも、規制部からのコネクタ支持部の延出方向は、規制部からアンカ本体への向きとは異なる方向とされている。このため、アンカにおけるコネクタの取付位置をシートや車体に対するアンカの取付位置から離間させることができる。これにより、例えば、アンカをシートや車体に取り付けるにあたり、コネクタに接続されている電気的接続手段が邪魔になることを防止又は抑制できる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、請求項１に記載のバックル装置では、連結手段を覆う筒状部材を立たせることができ、しかも、コネクタ支持部に取り付けたられたコネクタに他のコネクタを容易に取り付けることができる。
【００１７】
請求項２に記載のバックル装置では、筒状部材に形成した透孔の貫通方向に対して交差する向きへのアンカに対する筒状部材の変位を規制でき、特に、連結手段におけるバックル装置本体側への筒状部材の変位を、バックル装置本体に頼ることなく規制できる。
【００１８】
請求項３に記載のバックル装置では、アンカにおけるコネクタの取付位置を座席や車体に対するアンカの取付位置から離間させることができ、アンカを座席や車体に取り付けるにあたり、コネクタに接続されている電気的接続手段が邪魔になることを防止又は抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置の裏面側からの断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置の側面断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置が適用されるシートの側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るバックル装置の正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１の実施の形態の構成＞
図１には本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置１０の分解斜視図が示されており、図２には本バックル装置１０を図１における矢印Ｔの向きとは反対側からみた本バックル装置１０の裏面断面図が示されている。さらに、図３には本バックル装置１０の側面断面図が示されている。また、図４には本バックル装置１０を適用したシート１４を図１における矢印Ｔの向きとは反対側からみた図が概略的に示されている。
【００２１】
なお、図４を除く各図において矢印Ｈは本バックル装置１０の高さ方向を示し、矢印Ｗは本バックル装置１０の幅方向を示し、矢印Ｔは本バックル装置１０の厚さ方向を示す。なお、図４における矢印ＦＲは車両（又はシート）前後方向前方を示し、矢印ＵＰは車両（又はシート）高さ方向上方を示す。図１から図３と図４とを比べてわかるように、バックル装置１０の厚さ方向と車両（又はシート）の幅方向は同方向とされ、バックル装置１０の高さ方向や幅方向は車両（又はシート）の高さ方向や前後方向に対して車両（又はシート）の幅方向を軸方向とする軸周りに傾いている。
【００２２】
これらの図に示されるように、本バックル装置１０はアンカとしてのアンカプレート１２を備えている。このアンカプレート１２は、図４に示されるように、本バックル装置１０に対応した車両のシート１４の下端部近傍に設けられる。また図１から図３の各図に示されるように、アンカプレート１２はアンカ本体１６を備えている。アンカ本体１６は厚さ方向が本バックル装置１０の厚さ方向に沿った板状に形成されている。アンカ本体１６には透孔１８が形成されている。透孔１８はアンカ本体１６の厚さ方向に貫通しており、その貫通方向一方の側からアンカボルト（図示省略）が通過する。このアンカボルトが、図４に示されるシート１４のシートクッション２０を下方から支えるフレーム２２に形成された透孔や、シート１４の近傍で車体に形成された透孔（何れも図示省略）を通過した状態でナットが螺合される。これにより、アンカプレート１２がフレーム２２や車体に取り付けられる。
【００２３】
このアンカ本体１６の上端部からはアンカ本体１６の厚さ方向一方へ向けて規制部としての干渉片２４が延出されている。干渉片２４は厚さ方向が概ねバックル装置１０の高さ方向に沿った板状とされている。この干渉片２４のアンカ本体１６とは反対側の端部からはコネクタ支持部としてのコネクタ支持片２６がバックル装置１０の高さ方向一方（図１から図３の上方）へ向けて延出されている。このように、アンカ本体１６、干渉片２４、及びコネクタ支持片２６により構成されたアンカプレート１２は、鉄板等の金属平板をクランク状に屈曲させることで形成されている。
【００２４】
また、上述したアンカ本体１６には上端部近傍においてスリット孔２８が形成されている。スリット孔２８は長手方向がアンカ本体１６の幅方向（バックル装置１０の幅方向）に沿っており、アンカ本体１６の厚さ方向に貫通している。また、干渉片２４のアンカ本体１６側の端部近傍において、スリット孔３０が形成されている。スリット孔３０は長手方向が干渉片２４の幅方向（バックル装置１０の幅方向）に沿っており、干渉片２４の厚さ方向（バックル装置１０の高さ方向）に貫通している。
【００２５】
さらに、本バックル装置１０は連結手段としての連結ベルト３２を備えている。連結ベルト３２は、本バックル装置１０と共にシートベルト装置を構成してシート１４に着座した乗員の身体に掛け回されるウエビングベルトと同様に全体的に可撓性を有する帯状に形成されている。この連結ベルト３２の長手方向基端側は上述したスリット孔３０を通過している。さらに、スリット孔３０を通過した連結ベルト３２の長手方向基端側はスリット孔２８を通過して連結ベルト３２の長手方向中間部と重ね合わされており、このように、互いに重ね合わされた連結ベルト３２の長手方向基端部と長手方向中間部とが縫合されて固定されている。これにより、連結ベルト３２の長手方向基端側がアンカプレート１２に係止されている。
【００２６】
この連結ベルト３２の長手方向先端側にはバックル装置本体４２が設けられている。このバックル装置本体４２にはタング挿入口４４が形成されている。上述したウエビングベルトが乗員の身体に掛け回された状態でウエビングベルトに設けられたタングをタング挿入口４４からバックル装置本体４２の内側へ挿入すると、バックル装置本体４２内に設けられたラッチ等のロック部材がタングに係合してバックル装置本体４２からタングが抜け出ることを規制する。これにより、乗員の身体に対するウエビングベルトの装着状態となる。また、バックル装置本体４２に解除ボタン４６が設けられており、この解除ボタン４６を操作すると、タングに対するラッチ等のロック部材の係合が解除されて、バックル装置本体４２からタングを抜き取ることができる。
【００２７】
さらに、バックル装置本体４２にはアンカ部材４８が設けられている。アンカ部材４８は厚さ方向がアンカプレート１２の厚さ方向に沿った板状とされており、バックル装置本体４２におけるタング挿入口４４が形成された側とは反対側の端部からバックル装置本体４２の外方へ延びている。このアンカ部材４８にはスリット孔５０が形成されている。スリット孔５０は長手方向がアンカ部材４８の幅方向とされ、アンカ部材４８の厚さ方向に貫通している。このスリット孔５０には上述した連結ベルト３２の長手方向先端側が通過している。
【００２８】
スリット孔５０を通過した連結ベルト３２の長手方向先端側は、連結ベルト３２の長手方向基端側へ折り返されている。このように折り返された連結ベルト３２の長手方向先端側は、連結ベルト３２における連結ベルト３２の基端側での縫合部分とスリット孔５０との間で連結ベルト３２の長手方向中間部と重ね合わされている。このように、互いに重ね合わされた連結ベルト３２の長手方向先端部と長手方向中間部とが縫合されて固定されている。これにより、連結ベルト３２の長手方向先端側にアンカ部材４８、すなわち、バックル装置本体４２が取り付けられる。
【００２９】
一方、本バックル装置１０は筒状部材としてのブーツ６２を備えている。ブーツ６２はベルト被覆部６４を備えている。ベルト被覆部６４は内周形状が上述したアンカ本体１６の外周形状よりも大きな断面矩形の筒形状に形成されている。ベルト被覆部６４の上端部からは連続してバックル収容部６６が形成されている。
【００３０】
このバックル収容部６６は内周形状がバックル装置本体４２における高さ方向（バックル装置本体４２においてタング挿入口４４が形成された側からアンカ部材４８が設けられた側への向き及びその反対方向）中間部よりも下側の外周形状に対応しており、更に、上方（ベルト被覆部６４とは反対側）へ向けて漸次内周形状が大きくなっている。このバックル収容部６６の上端部（バックル収容部６６のベルト被覆部６４とは反対側の開口端）からバックル装置本体４２がバックル収容部６６内に嵌め込まれると、バックル装置本体４２における高さ方向中間部よりも下側がバックル収容部６６に収まる。
【００３１】
このようにベルト被覆部６４とバックル収容部６６とで構成されたブーツ６２は連結ベルト３２よりも剛性が高いラバー等の合成樹脂材により形成されている。連結ベルト３２によりバックル装置本体４２がアンカプレート１２に繋がった状態で、上述したようにバックル収容部６６にバックル装置本体４２が収まり、更に、連結ベルト３２がブーツ６２の内側に配置されて連結ベルト３２がブーツ６２に覆われる。また、この状態では、アンカ本体１６の上端部近傍と、干渉片２４における厚さ方向（本バックル装置１０の厚さ方向）中間部よりもアンカ本体１６側がベルト被覆部６４（ブーツ６２）の内側に入り込む。
【００３２】
また、図１に示されるように、ベルト被覆部６４には透孔としてのスリット孔６８が形成されている。スリット孔６８は長手方向がベルト被覆部６４の幅方向に沿っておりベルト被覆部６４の内外を連通している。アンカプレート１２の干渉片２４はスリット孔６８を通過しており、干渉片２４のコネクタ支持片２６側とコネクタ支持片２６とがブーツ６２の外側に延びている。このようにスリット孔６８を通過する干渉片２４がスリット孔６８の内周面に干渉することでアンカプレート１２に対してブーツ６２が相対的にバックル装置１０の高さ方向及び幅方向へ変位することを規制する。
【００３３】
また、このような干渉片２４の両端間寸法（干渉片２４のアンカ本体１６側の端部からコネクタ支持片２６側の端部までの寸法）は、スリット孔６８が形成された部分でのブーツ６２の厚さ寸法よりも充分に大きく、ベルト被覆部６４とコネクタ支持片２６との間には隙間が形成される。さらに、ブーツ６２の外側に位置するコネクタ支持片２６にはコネクタ９２が設けられる。コネクタ９２はベルト被覆部６４とは反対側からコネクタ支持片２６に対向している。コネクタ９２のベルト被覆部６４側に設けられた取付部９４にはボルト９６が一体的に設けられている。
【００３４】
このボルト９６がコネクタ支持片２６の厚さ方向に貫通された透孔９８を通過し、コネクタ支持片２６のコネクタ９２とは反対側（コネクタ支持片２６とベルト被覆部６４との間）からナット１００がボルト９６に螺合することでコネクタ９２がコネクタ支持片２６に取り付けられる。このコネクタ９２の下端部からは電気的接続手段としてのワイヤハーネス１０２が引き出されている。図３に示されるように、ワイヤハーネス１０２はベルト被覆部６４（ブーツ６２）の下端部（ベルト被覆部６４のバックル収容部６６とは反対側の端部）からブーツ６２の内側に入り込み、その先端側はバックル装置本体４２内に設けられたバックルスイッチ等のタング検出手段に電気的に接続されている。
【００３５】
また、コネクタ９２にはコネクタ１０４が機械的に接続され、これにより、コネクタ９２の端子とコネクタ１０４の端子とが電気的に接続される。このコネクタ１０４はＥＣＵ等の制御手段を介して、例えば、車両のインスツルメントパネルに設けられたランプ等の警告手段に電気的に接続されている。
【００３６】
タング挿入口４４からバックル装置本体４２内に挿入されたタングにバックル装置本体４２内に設けられたラッチ等のロック部材が係合していないと、上記の制御手段は例えばランプを点灯させて、タングがバックル装置本体４２に挿入されていないか、又は、タングがバックル装置本体４２に挿入されていてもロック部材がタングに係合していない（すなわち、ウエビングベルトの装着状態になっていない）ことをシート１４に着座した乗員に対して警告する。バックル装置本体４２内に挿入されたタングにラッチ等のロック部材が係合し、この状態をバックルスイッチが検出すると、上記の制御手段は例えばそれまで点灯していたランプを消灯させる。
【００３７】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００３８】
以上の構成のバックル装置１０では、アンカプレート１２とバックル装置本体４２とを繋ぐ連結ベルト３２がブーツ６２により覆われる。ここで、アンカプレート１２を構成する干渉片２４がブーツ６２に形成されたスリット孔６８を通過している。このため、ブーツ６２がバックル装置１０の高さ方向に変位しようとしたり、ブーツ６２がバックル装置１０の幅方向に変位しようとしたりするとスリット孔６８の内周部に干渉片２４の外周部が干渉することで、このようなブーツ６２の変位が規制される。
【００３９】
また、バックル装置１０の厚さ方向にブーツ６２が変位しようとすると、アンカプレート１２を構成するアンカ本体１６のうち、ブーツ６２に入り込んでいる部分がブーツ６２の内周部に干渉することでブーツ６２の変位が規制される。アンカプレート１２に対するブーツ６２の相対的な変位が規制されるので、ブーツ６２が不用意にぐらつくことがない。このため、フレーム２２や車体に対して本バックル装置１０を取り付けるに際して、ブーツ６２やバックル装置本体４２を特に保持しなくても、容易にバックル装置１０を取り付けることができる。
【００４０】
しかも、上記のように、アンカプレート１２によって不用意な変位が防止されることでブーツ６２はアンカプレート１２に支持される。このアンカプレート１２による支持を得てブーツ６２はその剛性で立つことができるので、本バックル装置１０を立たせるにあたって、バックル装置１０に対するシート１４や車体の支持が不要である。
【００４１】
一方で、本バックル装置１０では、上記のようにスリット孔６８を通過してブーツ６２の外側における干渉片２４からコネクタ支持片２６が延出され、このブーツ６２にコネクタ９２が取り付けられる。ここで、鉄板等の金属平板により形成されたアンカプレート１２はブーツ６２よりも剛性が高い。このため、コネクタ支持片２６によるコネクタ９２の支持剛性が高く、例えば、コネクタ１０４をコネクタ９２に連結するに際して、コネクタ１０４からの押圧力がコネクタ９２に作用しても、コネクタ９２が変位しにくい。このため、コネクタ９２にコネクタ１０４を確実且つ簡単に連結することができる。
【００４２】
さらに、本バックル装置１０では、アンカプレート１２をクランク状に屈曲させ、干渉片２４からのコネクタ支持片２６の延出方向をアンカプレート１２のアンカ本体１６とは反対側としている。これにより、コネクタ支持片２６を透孔１８から遠ざけることができ、透孔１８にアンカボルトを通してアンカプレート１２をフレーム２２や車体に取り付けるに際してワイヤハーネス１０２が邪魔になりにくい。このため、フレーム２２や車体に対するアンカプレート１２の取付作業の作業効率を向上できる。
【００４３】
また、バックル収容部６６にバックル装置本体４２が挿入されることで、ブーツ６２におけるバックル装置１０の高さ方向に沿ったバックル装置本体４２側への変位はバックル装置本体４２によっても規制される。しかしながら、ブーツ６２の長さが誤差により予め設定された寸法よりも長いと、ブーツ６２がバックル装置本体４２を伴って変位してしまう。ここで、本バックル装置１０では上記のように、このような変位も干渉片２４によって規制できる。このため、ブーツ６２の長さの精度を厳格にしなくてもよい。
【００４４】
なお、本実施の形態では、アンカプレート１２をクランク状に屈曲させて干渉片２４からバックル装置１０の高さ方向に沿ってバックル装置本体４２の側へコネクタ支持片２６を延出した構成であったが、干渉片２４に対するコネクタ支持片２６の延出方向がこのような方向に限定されるものではない。例えば、干渉片２４からバックル装置１０の高さ方向に沿ってアンカ本体１６の側へコネクタ支持片２６を延出してもよいし、アンカ本体１６からの干渉片２４の延出方向と同じ向きに干渉片２４からコネクタ支持片２６を延出してもよい。
【００４５】
また、本実施の形態では、ブーツ６２にスリット孔６８を形成して干渉片２４をブーツ６２の外側へ延出した構成であったが、本発明がこのような構成に限定されるものではない。その一例を本発明の第２の実施の形態として以下に説明する。なお、この第２の実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００４６】
＜第２の実施の形態＞
図５には本発明の第２の実施の形態に係るバックル装置１２０の構成が前記第１の実施の形態の説明に用いた図１の矢印Ｔの向きの側（前記第１の実施の形態の説明に用いた図２をみる向きとは反対側）からみた正面断面図により示されている。
【００４７】
この図に示されるように、本バックル装置１２０はブーツ６２に代えてスリット孔６８を有しない筒状部材としてのブーツ１２２を備えている。
【００４８】
また、バックル装置１２０はアンカプレート１２を備えておらず、代わりにアンカとしてのアンカプレート１２４を備えている。アンカプレート１２４は長手方向がバックル装置１２０の高さ方向（図５の矢印Ｈ方向）に沿い、幅方向がバックル装置１２０の幅方向（図５の矢印Ｗ方向）に沿った平板状に形成されている。このバックル装置１２０はその長手方向中間部がコネクタ支持部１２６とされ、前記第１の実施の形態におけるコネクタ支持片２６に対するコネクタ９２の取り付けと同様にコネクタ支持部１２６にコネクタ９２が取り付けられる。
【００４９】
このコネクタ支持部１２６よりもアンカプレート１２４の長手方向一端側はアンカ本体１２８とされ、前記第１の実施の形態におけるアンカプレート１２のアンカ本体１６と同様に透孔１８が形成されている。さらに、コネクタ支持部１２６のアンカ本体１２８とは反対側は規制部としての干渉部１３０とされている。この干渉部１３０は少なくともコネクタ支持部１２６とは反対側がブーツ１２２に入り込んでおり、アンカプレート１２４に対してブーツ１２２がバックル装置１２０の幅方向（図５の矢印Ｗ方向）や厚さ方向（図５の紙面奥行き方向及びその反対方向）に変位しようとすると、干渉部１３０がブーツ１２２の内周部に干渉して、このような変位を規制する。
【００５０】
また、アンカプレート１２４の幅方向両端からは干渉部１３０と共に規制部を構成する干渉片１３２が延出されている。これらの干渉片１３２はブーツ１２２のアンカプレート１２４側の端部に当接しており、ブーツ１２２がバックル装置１２０の高さ方向に沿ってアンカプレート１２４側へ変位することを規制している。
【００５１】
以上の構成のバックル装置１２０では、前記第１の実施の形態に係るバックル装置１０とは異なり、バックル装置１２０の高さ方向に沿ったバックル装置本体４２側へのブーツ１２２の変位はバックル装置本体４２によって規制することになり、また、コネクタ９２が取り付けられるコネクタ支持部１２６とアンカボルトが貫通する透孔１８が形成されたアンカ本体１２８との位置関係が、前記第１の実施の形態におけるアンカ本体１６とコネクタ支持片２６との位置関係よりも近くなる。しかしながら、本バックル装置１２０では、前記第１の実施の形態におけるアンカ本体１６とは異なりアンカプレート１２４の曲げ成形が不要である。
【符号の説明】
【００５２】
１０    バックル装置
１２    アンカプレート（アンカ）
１６    アンカ本体
２４    干渉片（規制部）
２６    コネクタ支持片（コネクタ支持部）
３２    連結ベルト（連結手段）
４２    バックル装置本体
６２    ブーツ（筒状部材）
６８    スリット孔（透孔）
９２    コネクタ
１０２    ワイヤハーネス（電気的接続手段）
１２０    バックル装置
１２２    ブーツ（筒状部材）
１２４    アンカプレート（アンカ）
１２６    コネクタ支持部
１２８    アンカ本体
１３０    干渉部（規制部）
１３２    干渉片（規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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