(57)【要約】【課題】乗場敷居に容易に取り付けることができ、しかも乗場敷居に対する取り付け位置をより正確な位置とすることができるエレベータの乗場敷居の据付具を得る。【解決手段】エレベータの乗場敷居の据付具１４は、昇降路１内に張られた乗場用ピアノ線６を基準として乗場敷居５の据え付け位置を乗場出入口３の所定の位置に調整する。また、据付具１４は、乗場敷居５に取り付け可能な据付具本体１７を有している。据付具本体１７は、乗場敷居５に取り付けられた状態で乗場用ピアノ線６に対する乗場敷居５の位置を定める。また、据付具本体１７は、乗場敷居５に設けられた嵌合穴１６に嵌る突起２２を有し、突起２２が嵌合穴１６に嵌ることにより乗場敷居５に取り付けられる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に張られたピアノ線を基準として乗場敷居の据え付け位置を乗場出入口の所定の位置に調整するエレベータの乗場敷居の据付具であって、
上記乗場敷居に取り付けられた状態で上記ピアノ線に対する上記乗場敷居の位置を定める据付具本体
を備え、
上記据付具本体は、上記乗場敷居に設けられた嵌合穴に嵌る突起を有し、上記突起が上記嵌合穴に嵌ることにより上記乗場敷居に取り付けられることを特徴とするエレベータの乗場敷居の据付具。
【請求項２】
上記据付具本体には、上記ピアノ線に対する上記乗場敷居の位置を定めるときに上記ピアノ線に合わせるための印が設けられており、
上記据付具本体に取り付けられた状態で、上記乗場敷居の敷居溝の幅方向について上記敷居溝に嵌る保持部材
をさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場敷居の据付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗場敷居の据え付け位置を乗場出入口の所定の位置に調整するエレベータの乗場敷居の据付具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータの乗場敷居を乗場出入口に据え付ける際に、乗場敷居に定規具を取り付け、昇降路内に張られたピアノ線に対する乗場敷居の位置を定規具によって定めることにより、乗場敷居を所定の位置に据え付けるようにしたエレベータの乗場敷居の据付方法が知られている。定規具は、乗場敷居の敷居溝に挿入された固定具にボルトで固定されることにより、乗場敷居に取り付けられる（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６１−５１４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、定規具を乗場敷居に取り付けるために、乗場敷居の敷居溝に挿入された固定具に定規具をボルトで固定する必要があるので、定規具を乗場敷居に取り付ける作業に手間がかかってしまう。また、固定具を乗場敷居の敷居溝に挿入する際に乗場敷居に対する固定具の位置が乗場敷居の長さ方向へずれるおそれがあるので、乗場敷居に対する定規具の位置も乗場敷居の長さ方向へずれてしまうおそれがある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、乗場敷居に容易に取り付けることができ、しかも乗場敷居に対する取り付け位置をより正確な位置とすることができるエレベータの乗場敷居の据付具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの乗場敷居の据付具は、昇降路内に張られたピアノ線を基準として乗場敷居の据え付け位置を乗場出入口の所定の位置に調整するエレベータの乗場敷居の据付具であって、乗場敷居に取り付けられた状態でピアノ線に対する乗場敷居の位置を定める据付具本体を備え、据付具本体は、乗場敷居に設けられた嵌合穴に嵌る突起を有し、突起が嵌合穴に嵌ることにより乗場敷居に取り付けられる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータの乗場敷居の据付具では、乗場敷居に設けられた嵌合穴に据付具本体の突起が嵌ることにより据付具本体が乗場敷居に取り付けられるので、ボルト等を用いることなく乗場敷居に対して据付具本体を取り付けることができる。従って、乗場敷居に据付具を容易に取り付けることができる。また、突起を嵌合穴に差し込むだけで乗場敷居に対する据付具の位置が決まるので、乗場敷居に対する据付具の取り付け位置をより正確な位置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータが建物に据え付けられるときの昇降路を示す縦断面図である。
【図２】図１の乗場敷居の据え付け位置が乗場出入口の所定の位置に調整されるときの状態を示す斜視図である。
【図３】図２の乗場敷居を示す斜視図である。
【図４】図３のIV部を示す拡大図である。
【図５】図２の据付具を示す斜視図である。
【図６】図５のVI部を示す拡大図である。
【図７】図５の据付具本体と保持部材とが分離されている状態を示す斜視図である。
【図８】図５の据付具が乗場敷居に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図９】図８の据付具と乗場敷居とが分離された状態を示す斜視図である。
【図１０】図２のX部を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータが建物に据え付けられるときの昇降路を示す縦断面図である。図において、建物の各階には、昇降路１内と乗場２とを連通する乗場出入口３がそれぞれ設けられている。昇降路１内の上端部には、昇降路１内の機器（例えば巻上機等）を支持する揚重ビーム４が固定されている。
【００１０】
各乗場出入口３の下部には、乗場敷居５がそれぞれ据え付けられる。乗場敷居５が乗場出入口３に据え付けられるときには、乗場敷居５の位置の基準となる一対の乗場用ピアノ線６が昇降路１内に鉛直方向へ張られる。一対の乗場用ピアノ線６は、各乗場出入口３の間口方向について所定の距離だけ離して張られる。
【００１１】
各乗場用ピアノ線６が昇降路１内に張られるときには、上部型板７が昇降路１内の上部に配置され、下部型板８が昇降路１内の下部に配置される。この例では、上部型板７が揚重ビーム４に取り付けられ、下部型板８が昇降路１の下部の側壁に取り付けられる。上部型板７は、水平方向への距離を測定可能なゲージとされている。下部型板８には、各乗場用ピアノ線６が個別に通される一対の貫通孔９が設けられている。
【００１２】
各乗場用ピアノ線６の上端部は、上部型板７に接続される。各乗場用ピアノ線６の下端部には、おもり１０がそれぞれ吊り下げられる。各乗場用ピアノ線６は、貫通孔９に通された状態で、おもり１０を吊り下げる。これにより、各乗場用ピアノ線６に張力が与えられ、各乗場用ピアノ線６が鉛直方向へ張られる。各乗場用ピアノ線６が昇降路１内で張られる位置は、ゲージとしての上部型板７によって決められる。
【００１３】
乗場敷居５の据え付け位置は、昇降路１内に張られた各乗場用ピアノ線６を基準として乗場出入口３の所定の位置に調整される。これにより、各階の乗場出入口３に据え付けられる乗場敷居５の位置は、乗場敷居５の昇降路１側の面が鉛直方向について完全に重なる位置に調整される。
【００１４】
昇降路１内には、かご（図示せず）を案内するかごガイドレール１１が据え付けられる。かごガイドレール１１が昇降路１内に据え付けられるときには、かごガイドレール１１の位置の基準となるかごレール用ピアノ線１２が乗場用ピアノ線６と平行に昇降路１内に張られる。
【００１５】
がごレール用ピアノ線１２の上端部は、上部型板７に接続される。かごレール用ピアノ線１２の下端部は、昇降路１の底部に固定された緩衝器台１３に接続される。昇降路１内でのかごレール用ピアノ線１２の水平方向についての位置は、乗場用ピアノ線６を基準として定められる。乗場用ピアノ線６に対するかごレール用ピアノ線１２の水平方向についての位置は、ゲージとしての上部型板７によって決められる。
【００１６】
かごガイドレール１１の据え付け位置は、昇降路１内に張られたかごレール用ピアノ線１２を基準として昇降路１内の所定の位置に調整される。かごレール用ピアノ線１２が乗場用ピアノ線６を基準として張られることから、かごガイドレール１１の据え付け位置は乗場用ピアノ線６を基準として定まる。
【００１７】
かごの水平方向についての位置は、かごガイドレール１１の位置を基準として定められる。乗場出入口３を開閉する乗場ドア（図示せず）の水平方向についての位置は、乗場敷居５の位置を基準として定められる。従って、かご及び乗場ドアの水平方向についての位置も、共通の乗場用ピアノ線６を基準として定められることとなる。このことから、各階に配置される乗場ドアと、昇降路１内を昇降されるかごとの水平方向についての位置関係が一定となる。
【００１８】
ここで、特定の階に配置された乗場敷居５の水平方向についての位置が大きくずれていると、例えばかごに設けられたかごドアの係合装置と特定の階の乗場ドアの係合装置とがかごの移動時に干渉したり、かごドアの係合装置と特定の階の乗場敷居とがかごの移動時に干渉したりする等の不具合が生じるおそれがある。各乗場敷居５の水平方向についての位置が共通の乗場用ピアノ線６を基準として調整されることにより、このような不具合が防止される。
【００１９】
図２は、図１の乗場敷居５の据え付け位置が乗場出入口３の所定の位置に調整されるときの状態を示す斜視図である。図において、乗場敷居５の据え付け位置が乗場出入口３の所定の位置に調整されるときには、据付具１４が乗場敷居５に取り付けられる。据付具１４は、乗場敷居５に着脱可能になっている。乗場敷居５の据え付け位置は、乗場用ピアノ線６に対する据付具１４の位置を調整することにより、乗場出入口３の所定の位置に調整される。
【００２０】
図３は、図２の乗場敷居５を示す斜視図である。また、図４は、図３のIV部を示す拡大図である。図において、乗場敷居５には、敷居溝１５が乗場敷居５の長さ方向に沿って設けられている。また、乗場敷居５には、乗場敷居５の厚さ方向（上下方向）に貫通する複数（この例では、２つ）の嵌合穴１６が設けられている。各嵌合穴１６は、乗場敷居５の長さ方向について互いに間隔を置いて配置されている。
【００２１】
敷居溝１５は、図４に示すように、乗場敷居５の幅方向について互いに対向する一対の溝側面１５ａと、各溝側面１５ａの下端部間に位置する溝底面１５ｂとにより形成されている。各嵌合穴１６の一方の開口部は敷居溝１５の溝底面１５ｂに位置し、各嵌合穴１６の他方の開口部は乗場敷居５の裏面に位置している。各嵌合穴１６は、乗場敷居５の長さ方向に沿った長穴とされている。各嵌合穴１６の断面形状は長方形とされている。
【００２２】
図５は、図２の据付具１４を示す斜視図である。また、図６は、図５のVI部を示す拡大図である。図において、据付具１４は、乗場用ピアノ線６に対する乗場敷居５の位置を定める据付具本体１７と、据付具本体１７に着脱可能な保持部材１８とを有している。
【００２３】
据付具本体１７は、板状の水平部１９と、水平部１９から上方へ突出する板状の取っ手部２０と、水平部１９から下方へ突出し、敷居溝１５に挿入される板状の溝挿入部２１と、溝挿入部２１から下方へそれぞれ突出し、各嵌合穴１６に個別に嵌る複数（この例では、２つ）の突起２２とを有している。この例では、一枚の板を曲げることにより据付具本体１７が形成されている。
【００２４】
据付具本体１７は、据付具本体１７の幅方向を乗場敷居５の長さ方向に一致させて乗場敷居５に取り付けられる。据付具本体１７の幅方向の寸法は、据付具本体１７の奥行き方向（据付具本体１７の幅方向に垂直で、かつ水平部１９に沿った方向）の寸法よりも大きくなっている。据付具本体１７は、突起２２が嵌合穴１６に嵌ることにより乗場敷居５に取り付けられる。
【００２５】
据付具本体１７の幅方向についての水平部１９の寸法は、昇降路１内に張られる一対の乗場用ピアノ線６間の距離に基づいて設定されている。即ち、据付具本体１７の幅方向についての水平部１９の寸法は、一対の乗場用ピアノ線６間の距離に対して僅かに短い寸法とされている。これにより、水平部１９は、一対の乗場用ピアノ線６間に所定の隙間を介して挿入可能になっている。
【００２６】
水平部１９には、各乗場用ピアノ線６に対する乗場敷居５の位置を定めるときに各乗場用ピアノ線６に個別に合わせるための印である一対の切欠部２３が設けられている。切欠部２３は、据付具本体１７の幅方向について、水平部１９の一端部及び他端部にそれぞれ設けられている。水平部１９における各切欠部２３の位置は、据付具本体１７の奥行き方向について同位置とされている。各切欠部２３は、互いに交差する２つの平面によって形成されている。
【００２７】
取っ手部２０及び溝挿入部２１は、据付具本体１７の幅方向に沿って配置されている。また、取っ手部２０及び溝挿入部２１は、据付具本体１７の奥行き方向について、互いに異なる位置に配置されている。この例では、据付具本体１７の奥行き方向について、水平部１９の一端部に取っ手部２０が設けられ、水平部１９の他端部に溝挿入部２１が設けられている。また、この例では、取っ手部２０及び溝挿入部２１が水平部１９に対して垂直になっている。溝挿入部２１の水平部１９からの高さ寸法は、敷居溝１５の深さ寸法よりも大きくなっている。
【００２８】
各突起２２は、据付具本体１７の幅方向について互いに間隔を置いて配置されている。各突起２２間の距離は、各嵌合穴１６間の距離と一致している。この例では、一方の突起２２が溝挿入部２１の一端部に設けられ、他方の突起２２が溝挿入部２１の他端部に設けられている。突起２２の寸法は、嵌合穴１６に隙間なく嵌る寸法とされている。この例では、各突起２２の形状が板状とされている。
【００２９】
図７は、図５の据付具本体１７と保持部材１８とが分離されている状態を示す斜視図である。図において、保持部材１８には、溝挿入部２１が差し込まれる差込溝２４が設けられている。また、保持部材１８の形状は直方体とされている。保持部材１８は、差込溝２４に溝挿入部２１が差し込まれることにより、溝挿入部２１に沿って据付具本体１７に取り付けられる。
【００３０】
保持部材１８は、据付具本体１７が乗場敷居５に取り付けられるときに、据付具本体１７に取り付けられた状態で溝挿入部２１とともに敷居溝１５に挿入される。保持部材１８の幅寸法は、敷居溝１５の幅寸法に基づいて設定されている。これにより、保持部材１８は、敷居溝１５の幅方向について敷居溝１５に隙間なく嵌るようになっている。
【００３１】
この例では、保持部材１８の幅寸法が溝側面１５ａ間の距離よりも僅かに大きくされている。また、この例では、保持部材１８が弾性素材（例えばゴム等）により構成されている。従って、保持部材１８は、据付具本体１７が乗場敷居５に取り付けられるときに、敷居溝１５の溝側面１５ａによって弾性変形しながら敷居溝１５に圧入される。これにより、乗場敷居５に対する据付具１４のぐらつきの防止が図られる。
【００３２】
図８は、図５の据付具１４が乗場敷居５に取り付けられた状態を示す斜視図である。また、図９は、図８の据付具１４と乗場敷居５とが分離された状態を示す斜視図である。なお、図９は乗場敷居５を下方から見たときの斜視図である。図に示すように、据付具１４は、保持部材１８を据付具本体１７に取り付けた状態で乗場敷居５に取り付けられる。据付具１４が取り付けられるときには、保持部材１８が敷居溝１５に挿入されながら、各突起２２が各嵌合穴１６に嵌る。
【００３３】
据付具１４が乗場敷居５に取り付けられた状態では、水平方向について乗場敷居５から昇降路１側に突出する位置に水平部１９が保持される。従って、据付具１４が乗場敷居５に取り付けられた状態では、各切欠部２３の位置が乗場敷居５の位置よりも昇降路１に近い位置となっている。また、据付具１４が乗場敷居５に取り付けられた状態では、水平部１９が乗場敷居５の上面と平行に配置されている。
【００３４】
図１０は、図２のX部を示す上面図である。図において、乗場敷居５の位置が乗場出入口３の所定の位置に調整されるときには、据付具１４が乗場敷居５に取り付けられた状態で、切欠部２３及び乗場用ピアノ線６のそれぞれの位置が乗場出入口３の奥行き方向について一致するように切欠部２３が乗場用ピアノ線６に合わせられる。
【００３５】
次に、昇降路１内に張られた乗場用ピアノ線６を基準として乗場敷居５を乗場出入口３の所定の位置に調整するときの手順について説明する。まず、各階の乗場出入口３に乗場敷居５をそれぞれ仮設する。この後、据付具本体１７に保持部材１８を取り付けて据付具１４とし、据付具１４を乗場敷居５に取り付ける。乗場敷居５に対する据付具１４の取り付けは、保持部材１８を敷居溝１５に挿入しながら各突起２２を各嵌合穴１６に個別に嵌めることにより行う。据付具１４が乗場敷居５に取り付けられることにより、据付具本体１７の一部が各乗場用ピアノ線６間に配置される。
【００３６】
この後、仮設状態の乗場敷居５とともに据付具１４をずらしながら、一方の切欠部２３を一方の乗場用ピアノ線６に合わせ、他方の切欠部２３を他方の乗場用ピアノ線６に合わせる。これにより、乗場敷居５の位置が乗場出入口３の所定の位置に調整される。
【００３７】
このようなエレベータの乗場敷居の据付具１４では、乗場敷居５に設けられた嵌合穴１６に据付具本体１７の突起２２が嵌ることにより据付具本体１７が乗場敷居５に取り付けられるので、ボルト等を用いることなく乗場敷居５に対して据付具本体１７を取り付けることができる。従って、乗場敷居５に据付具１４を容易に取り付けることができる。また、突起２２を嵌合穴１６に差し込むだけで乗場敷居５に対する据付具１４の位置が決まるので、乗場敷居５に対する据付具１４の取り付け位置をより正確な位置とすることができる。
【００３８】
また、敷居溝１５の幅方向について敷居溝１５に嵌る保持部材１８が据付具本体１７に取り付けられ、据付具本体１７が乗場敷居５に取り付けられるときに、保持部材１８が敷居溝１５に挿入されるので、敷居溝１５の幅方向についての保持部材１８の変位を敷居溝１５の溝側面１５ａによって規制することができる。従って、乗場敷居５に対する据付具本体１７のぐらつきの防止を図ることができる。
【００３９】
また、据付具本体１７には、乗場用ピアノ線６に対する乗場敷居５の位置を定めるときに乗場用ピアノ線６に合わせるための切欠部２３が設けられているので、乗場用ピアノ線６に切欠部２３を合わせるだけで乗場敷居５の位置を乗場出入口３の所定の位置に調整することができる。従って、乗場敷居５の位置の調整をさらに容易にすることができる。
【００４０】
また、昇降路１内には一対の乗場用ピアノ線６が張られ、各乗場用ピアノ線６に個別に合わせられる一対の切欠部２３が共通の据付具本体１７に設けられているので、各乗場用ピアノ線６に各切欠部２３を個別に合わせるだけで、乗場出入口３の間口方向及び奥行き方向のそれぞれについての乗場敷居５の位置を容易に調整することができる。また、各乗場用ピアノ線６を含む平面に対する水平方向についての乗場敷居５の角度も容易に調整することができる。
【００４１】
なお、上記の例では、据付具本体１７に取り付けられた保持部材１８が敷居溝１５に挿入されるようになっているが、突起２２が嵌合穴１６に嵌ることにより据付具本体１７が乗場敷居５に安定して保持されるのであれば、保持部材１８はなくてもよい。
【００４２】
また、上記の例では、嵌合穴１６が乗場敷居５を貫通しているが、突起２２が嵌合穴１６に嵌るのであれば、嵌合穴１６が乗場敷居５を貫通していなくてもよい。
【００４３】
また、上記の例では、嵌合穴１６の開口部が溝底面１５ｂに位置しているが、嵌合穴１６の開口部を乗場敷居５の上面に設けてもよい。このようにしても、据付具本体１７の突起２２を嵌合穴１６に嵌めるだけで乗場敷居５に据付具本体１７を取り付けることができ、乗場敷居５に据付具１４を容易に取り付けることができる。
【００４４】
また、上記の例では、嵌合穴１６が長穴とされているが、嵌合穴１６は長穴に限定されない。嵌合穴１６の断面形状を例えば円形や多角形等としてもよい。
【００４５】
また、上記の例では、保持部材１８が弾性素材により構成されているが、敷居溝１５の幅方向について保持部材１８が敷居溝１５に嵌るようになっていればよいので、保持部材１８が例えば金属素材等により構成されていてもよい。この場合、保持部材１８の幅寸法は、敷居溝１５の幅寸法よりも僅かに小さい寸法とされる。
【符号の説明】
【００４６】
１  昇降路、３  乗場出入口、５  乗場敷居、６  乗場用ピアノ線（ピアノ線）、１４  据付具、１５  敷居溝、１６  嵌合穴、１７  据付具本体、１８  保持部材、２２  突起、２３  切欠部（印）。
【図１】
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【図２】
2011157149.tif 000004
【図３】
2011157149.tif 000005
【図４】
2011157149.tif 000006
【図５】
2011157149.tif 000007
【図６】
2011157149.tif 000008
【図７】
2011157149.tif 000009
【図８】
2011157149.tif 000010
【図９】
2011157149.tif 000011
【図１０】
2011157149.tif 000012