(57)【要約】【課題】部品点数の削減を図って、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめ得るようにする。【解決手段】ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向とそれとは反対の他方側方向とに回動操作される操作レバー２で、車両のワイパを作動させ得ると共に車両のウォッシャを作動させ得るようにすることで、ブラケットを要さず、操作レバー２を要するのみで、しかも、スイッチ機構も二組を要することなく、一組を要するのみで、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングコラム周りに設けられ、
前記ステアリングコラムの径方向に突出位置して、オフ位置を起点に前記ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向と、それとは反対の他方側方向とに回動操作される操作レバーと、
この操作レバーの前記一方側方向の回動操作と前記他方側方向の回動操作とに基づき、ともに操作レバーにより操作されて、操作レバーの前記一方側方向の回動操作では車両のワイパを作動させ、操作レバーの前記他方側方向の回動操作では車両のウォッシャを作動させるスイッチ機構とを具備して成る車両用ワイパスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめる車両用ワイパスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用ワイパスイッチ装置は、車両のステアリングコラム周りに設けられ、操作レバーが、そのステアリングコラムの径方向に突出位置して、オフ位置を起点にステアリングコラムの周方向に回動操作されるほか、それと直交する、ステアリングコラムの軸方向に回動操作されるようになっている。そして、その操作レバーの、上記ステアリングコラムの周方向の回動操作に応じて車両のワイパを作動させる第１のスイッチ機構が具えられると共に、操作レバーの、上記ステアリングコラムの軸方向の回動操作に応じて車両のウォッシャを作動させる第２のスイッチ機構が具えられている。
【０００３】
詳細には、前記車両のステアリングコラム周りに、ブラケットが上記ステアリングコラムの周方向に回動可能に支持して設けられ、このブラケットに、操作レバーが上記ステアリングコラムの軸方向に回動可能に取付けられている。
【０００４】
この構成で、操作レバーが、ブラケットを伴ってステアリングコラムの周方向に回動操作され、従って、ブラケットも同方向に回動操作され、この周方向に回動されるブラケットにより第１のスイッチ機構が操作されて車両のワイパが作動される。一方、操作レバーが、ブラケットからステアリングコラムの軸方向に回動操作され、この軸方向に回動される操作レバーにより第２のスイッチ機構が操作されて車両のウォッシャが作動されるようになっている（例えば特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−９１１７７号公報
【特許文献２】特開平９−１４７６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来のものの場合、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめる車両用ワイパスイッチ装置として、操作レバーが必要であるほかに、それをステアリングコラムの軸方向に回動可能に取付け且つステアリングコラムの周方向には操作レバーと回動をともにするブラケットが必要であり、又、スイッチ機構としても、操作レバーの、ステアリングコラムの周方向の回動操作に応じて車両のワイパを作動させる第１のスイッチ機構と、操作レバーの、ステアリングコラムの軸方向の回動操作に応じて車両のウォッシャを作動させる第２のスイッチ機構の、二組が必要であり、総じて使用品点数が多く、コスト高となっていた。
【０００７】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、部品点数の削減を図って、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめることのできる車両用ワイパスイッチ装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の車両用ワイパスイッチ装置は、車両のステアリングコラム周りに設けられ、前記ステアリングコラムの径方向に突出位置して、オフ位置を起点に前記ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向と、それとは反対の他方側方向とに回動操作される操作レバーと、この操作レバーの前記一方側方向の回動操作と前記他方側方向の回動操作とに基づき、ともに操作レバーにより操作されて、操作レバーの前記一方側方向の回動操作では車両のワイパを作動させ、操作レバーの前記他方側方向の回動操作では車両のウォッシャを作動させるスイッチ機構とを具備して成ることを特徴とする（請求項１の発明）。
【発明の効果】
【０００９】
上記手段によれば、ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向とそれとは反対の他方側方向とに回動操作される操作レバーで、車両のワイパを作動させ得ると共に車両のウォッシャを作動させ得るから、従来のもののようなブラケットを要さず、操作レバーを要するのみで、しかも、スイッチ機構も従来のもののような二組を要することなく、一組を要するのみで、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例を示す装置部分の正面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
図１は、ステアリングコラムカバー１と、それより突出した操作レバー２を示している。このうち、ステアリングコラムカバー１は、図示しない車両のステアリングコラムを覆って該ステアリングコラムに取付けられるもので、その手前側には図示しないステアリングホイールが、ステアリングコラム中のステアリングシャフト（これも図示せず）に取付けられて位置するようになっている。
【００１２】
如上のステアリングコラムカバー１より突出した操作レバー２は、要するに、ステアリングコラムの周りに設けられるものであり、ステアリングコラムカバー１からはステアリングコラムカバー１の径方向のうちの図で左上側に突出位置している。又、この操作レバー２は、ステアリングコラムカバー１の内部に位置した基端部２ａ側の中間部２ｂが、軸部３によってステアリングコラムカバー１に回動可能に枢支されており、その回動方向は、矢印Ａで示すように上下である。
【００１３】
この操作レバー２の上記上下の回動方向中にはオフ位置「ＯＦＦ」があり、操作レバー２は、そのオフ位置「ＯＦＦ」を起点に、ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向である下方と、ステアリングコラムの周方向のうちの上記一方側方向とは反対の他方側方向である上方とに回動操作されるようになっている。そのうち下方（ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向）には、間欠作動位置「ＩＮＴ」、低速作動位置「Ｌｏ」、及び高速作動位置「Ｈｉ」があり、一方、上方（ステアリングコラムの周方向のうちの上記一方側方向とは反対の他方側方向）には、ウォッシャ位置「ＷＡＳＨ」がある。
【００１４】
操作レバー２は、上記オフ位置「ＯＦＦ」と、間欠作動位置「ＩＮＴ」、低速作動位置「Ｌｏ」、及び高速作動位置「Ｈｉ」では、操作を解除すれば、その各位置に図示しない節度機構によって係止保持されるようになっており、一方、ウォッシャ位置「ＷＡＳＨ」では、係止保持されず、操作を解除すれば、操作レバー２はオフ位置「ＯＦＦ」に復帰するようになっている。
【００１５】
そして更に、ステアリングコラムカバー１の内部には、スイッチ機構４を配置しており、このスイッチ機構４は、詳しくは図示しないが、操作レバー２の前記基端部２ａに設けた可動接点と、それと対応する固定接点、並びにその固定接点を配設したインシュレータ等から成っており、可動接点が操作レバー２の操作で、基端部２ａとともに移動されることにより、オフ位置「ＯＦＦ」では無作動の中立非導通状態となるものの、間欠作動位置「ＩＮＴ」では車両のワイパを間欠作動させ、低速作動位置「Ｌｏ」では同ワイパを低速作動、高速作動位置「Ｈｉ」では同ワイパを高速作動させる、各導通状態となるようになっている。
【００１６】
すなわち、スイッチ機構４は、操作レバー２の下方（ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向）の回動操作では、車両のワイパを作動させるようになっている。
それに対して、ウォッシャ位置「ＷＡＳＨ」では、スイッチ機構４は、車両のウォッシャ（ウインド洗浄液噴射用ポンプ）を作動させる導通状態となるようになっており、すなわち、操作レバー２の上方（ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向とは反対の他方側方向）の回動操作では、車両のウォッシャを作動させるようになっている。
【００１７】
従って、上記構成のものの場合、ステアリングコラムの周方向のうちの一方側方向とそれとは反対の他方側方向とに回動操作される操作レバー２で、車両のワイパを作動させ得ると共に車両のウォッシャを作動させ得るもので、従来の、操作レバーをステアリングコラムの軸方向に回動可能に取付け且つステアリングコラムの周方向には操作レバーと回動をともにするブラケットを要さず、操作レバー２を要するのみで、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめることができる。
【００１８】
又、スイッチ機構４も、従来の、操作レバーのステアリングコラムの周方向の回動操作に応じて車両のワイパを作動させる第１のスイッチ機構と、操作レバーのステアリングコラムの軸方向の回動操作に応じて車両のウォッシャを作動させる第２のスイッチ機構のような二組を要することなく、操作レバー２のステアリングコラムの周方向の回動操作に応ずるだけの一組を要するのみで、同じく、車両のワイパの作動と車両のウォッシャの作動とを行わしめることができる。
【００１９】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００２０】
図面中、１はステアリングコラムカバー、２は操作レバー、４はスイッチ機構を示す。
【図１】
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