(57)【要約】【課題】スカートガードを踏段の横幅方向端部との隙間を保って踏段に同期して走行するように構成して、踏段とスカートガードとの間に荷物が挟まれることを確実に防止できる乗客コンベアを得る。【解決手段】一対の乗降口１３間をスプロケット体７の回転に連動して循環走行する踏段１１の横幅方向両側に設けられる可動式スカートガード機構３０を備え、可動式スカートガード機構３０は、一方及び他方の乗降口１３の側に設けられた駆動ローラ３３及び従動ローラ３５と、駆動ローラ３３と従動ローラ３５に巻き掛けられ、踏段１１の横幅方向の端部と所定の隙間をあけて踏段１１の走行方向に延在するスカートガード往路側経路部を含む循環経路を駆動ローラ３３の回転に連動して循環走行するスカートガード３１と、スプロケット体７の回転力を駆動ローラ３３に伝達し、スカートガード３１を踏段１１に同期させて循環走行させる回転力伝達機構３７と、を備えている。【選択図】図１
2011037605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の乗降口の一方の側のトラス内に軸まわりに回転可能に設置されたスプロケット体と、
上記スプロケット体を回転させる駆動力を発生する駆動機と、
無端状に連結されて構成され、上記一対の乗降口間を上記スプロケット体の回転に連動して循環走行する踏段と、
上記踏段の横幅方向両側に設けられる可動式スカートガード機構と、
を備え、
上記可動式スカートガード機構のそれぞれは、
一方の上記乗降口の側に軸まわりに回転可能に設けられた駆動ローラと、
他方の上記乗降口の側に軸まわりに回転可能に上記駆動ローラと平行に設けられた従動ローラと、
長尺矩形の帯状体を無端状に連結した環状をなし、上記駆動ローラと上記従動ローラに巻き掛けられて構成され、上記踏段の横幅方向の端部と所定の隙間をあけて上記踏段の走行方向に延在するスカートガード往路側経路部、及び上記駆動ローラ及び上記従動ローラの巻き掛け部位で反転されるスカートガード反転経路部を介して上記スカートガード往路側経路部に接続され、上記スカートガード往路側経路部と相対して上記踏段の走行方向に延在するスカートガード帰路側経路部からなる循環経路を上記駆動ローラの回転に連動して循環走行するスカートガードと、
上記スプロケット体の回転力を上記駆動ローラに伝達し、上記スカートガードを上記踏段に同期させて上記循環経路を循環走行させる回転力伝達機構と、
を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えばエスカレータなどの乗客コンベアに関し、特にスカートガードの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエスカレータでは、スカートガードが、それぞれ垂直軸のまわりに回転可能な円筒を、踏段の両側に近接する案内壁面として、踏段の移動方向に沿って隣接する円筒間にほとんど隙間がないように並設して構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このように構成された従来のエスカレータでは、踏段上の乗客の荷物が円筒に接触した場合、円筒が垂直軸まわりに回転される。そこで、荷物が接触する円筒の部位と荷物との相対速度がなくなり、荷物が踏段とスカートガードとの間に挟み込まれることが防止されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５６−１３５９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のエスカレータのスカートガードでは、隣接する円筒間にわずかな隙間が存在するので、荷物が隣接する円筒間に挟み込まれる恐れがある。
【０００６】
この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、スカートガードを踏段の横幅方向端部との隙間を保って踏段に同期して走行するように構成して、踏段とスカートガードとの間に荷物が挟まれることを確実に防止できる乗客コンベアを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の乗客コンベアは、一対の乗降口の一方の側のトラス内に軸まわりに回転可能に設置されたスプロケット体と、スプロケット体を回転させる駆動力を発生する駆動機と、無端状に連結されて構成され、一対の乗降口間をスプロケット体の回転に連動して循環走行する踏段と、踏段の横幅方向両側に設けられる可動式スカートガード機構と、を備え、可動式スカートガード機構のそれぞれは、一方の乗降口の側に軸まわりに回転可能に設けられた駆動ローラと、他方の乗降口の側に軸まわりに回転可能に駆動ローラと平行に設けられた従動ローラと、長尺矩形の帯状体を無端状に連結した環状をなし、駆動ローラと従動ローラに巻き掛けられて構成され、踏段の横幅方向の端部と所定の隙間をあけて踏段の走行方向に延在するスカートガード往路側経路部、及び駆動ローラ及び従動ローラの巻き掛け部位で反転されるスカートガード反転経路部を介してスカートガード往路側経路部に接続され、スカートガード往路側経路部と相対して踏段の走行方向に延在するスカートガード帰路側経路部からなる循環経路を駆動ローラの回転に連動して循環走行するスカートガードと、スプロケット体の回転力を駆動ローラに伝達し、スカートガードを踏段に同期させて循環経路を循環走行させる回転力伝達機構と、を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係る乗客コンベアによれば、駆動機が駆動されると、踏段と帯状のスカートガードが同期して走行し、踏段とスカートガードの相対速度がなくなるので乗客の荷物などが踏段とスカートガードとの間に挟まることを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエスカレータを模式的に示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視要部断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視要部断面図である。
【図５】図２をＡ方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータを模式的に示す側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視要部断面図であり、踏段の横幅方向の一端周辺を示している。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４は図１のＩＶ−ＩＶ矢視要部断面図であり、踏段の横幅方向の一端周辺を示している。図５は図２をＡ方向から見た断面図である。
【００１２】
図１において、エスカレータ１は、上下階床に設けられた一対の乗降口１３間に架け渡されたトラス２と、一方の（上階の）乗降口１３側のトラス２内に形成される上部機械室３に設置され、駆動スプロケット８、及び駆動スプロケット８に同軸に連結された上部踏段スプロケット９を有し、軸まわりに回転可能なスプロケット体７と、駆動鎖６を介して駆動スプロケット８に連結され、スプロケット体７を回転させる駆動力を発生する駆動機５と、他方の（下階の）乗降口１３側のトラス２内に形成される下部機械室４に設置された下部踏段スプロケット１０と、上部踏段スプロケット９と下部踏段スプロケット１０に巻き掛けられた無端状の踏段鎖１２と、踏段鎖１２に無端状に連結され、一対の乗降口１３間をスプロケット体７の回転に連動して循環走行する踏段１１と、踏段１１の横幅方向の両側に立設された一対の欄干装置２０と、を備えている。
【００１３】
詳細には図示しないが、上部踏段スプロケット９及び下部踏段スプロケット１０は、駆動スプロケット８の軸方向におおよそ踏段１１の横幅に対応する距離だけ離間して一対ずつ設けられ、踏段鎖１２は、一方の上部踏段スプロケット９及び下部踏段スプロケット１０と他方の上部踏段スプロケット９及び下部踏段スプロケット１０のそれぞれに巻き掛けられている。
【００１４】
また、上下階の乗降口１３のそれぞれには、上部機械室３及び下部機械室４のそれぞれを塞口する床板１５がトラス２に固定されて設けられている。
そして、踏段１１の循環経路は、乗客を搬送するための踏段往路側経路部と、床板１５の下部で走行方向を反転させる踏段反転経路部と、踏段反転経路部を介して踏段往路側経路部に連続し、踏段往路側経路部の下方に位置する踏段帰路側経路部と、を有する。
踏段往路側経路部の主要部は、一方の床板１５の近傍から他方の床板１５の近傍に向かって水平面に対して所定の角度だけ傾斜した往路側傾斜部により構成される。また、踏段帰路側経路部の主要部も往路側傾斜部の下方で水平面に対して往路側傾斜部と同様の角度に傾斜された帰路側傾斜部により構成される。以下、往路側傾斜部が延在する方向を傾斜方向とする。
【００１５】
次いで、踏段１１の横幅方向の一側の欄干装置２０の構成について説明する。
図１において、欄干装置２０は、踏段１１の横幅方向外側に踏段１１に沿って立設された欄干パネル２１、踏段１１の走行に同期して上下階の乗降口１３間を循環走行するスカートガード３１と当該スカートガード３１の走行をガイドするガイド部材３４を有する可動式スカートガード機構３０、及び上下階の床板１５の幅方向の両縁部に立設され、乗降口１３側周辺を走行するスカートガード３１の部位をカバーするカバー体３２などを有している。
【００１６】
以下、可動式スカートガード機構３０について説明する。
図１において、可動式スカートガード機構３０は、一方の乗降口１３の側に軸まわりに回転可能に設けられた駆動ローラ３３、他方の乗降口１３の側に軸まわりに回転可能に駆動ローラ３３と平行に設けられた従動ローラ３５、スプロケット体７の回転力を、駆動ローラ３３に伝達して駆動ローラ３３を回転させる回転力伝達機構３７、駆動ローラ３３と従動ローラ３５との間に無端状に巻き掛けられ、踏段１１の走行に同期して循環走行するスカートガード３１、及びスカートガード３１が踏段１１の横幅方向の端部の外側に所定の隙間をあけて踏段１１の走行方向に走行されるようにスカートガード３１の走行をガイドするガイド部材３４を有する。
なお、ここでいう同期とは、踏段１１とスカートガード３１とが同じ速度で循環走行するものをいう。
【００１７】
次いで、スカートガード３１及びガイド部材３４について説明する。
スカートガード３１は、例えば、金属や樹脂などの材料で作製された長尺矩形の帯状体を無端状に連結した環状に構成される。また、スカートガード３１は、駆動ローラ３３や従動ローラ３５の外周面に湾曲させて巻き掛け可能なように、厚みを薄くして作製されている。
【００１８】
また、ガイド部材３４は、図３及び図４に示されるように、矩形形状の基体３４Ａと、
基体３４Ａの短手方向に離間して長手方向全域に亘って基体３４Ａの一面側に延出する掛け部３４Ｂと、を有する。
掛け部３４ＢはＬ字状をなし、その一片が基体３４Ａの一面と相対するように基体３４Ａの長手方向全域に亘って延出され、ガイド溝３４ａを基体３４Ａの一面とともに構成している。
【００１９】
次いで、踏段１１の横幅方向の一側の可動式スカートガード機構３０の配設構造について説明する。
駆動ローラ３３は、図１及び図２に示されるように、傾斜方向、かつ、踏段１１の横幅方向に直交する軸まわりに回転自在にトラス２に支持された第１ローラ軸３６ａに同軸に装着されて、第１ローラ軸３６ａと一体に回転される。このとき、駆動ローラ３３は、踏段１１の横幅方向に関して欄干パネル２１と踏段１１との間に位置している。そして、第１ローラ軸３６ａの一端は、駆動ローラ３３から突出して上部踏段スプロケット９の軸方向の端部近接に配置され、他端は上階側の乗降口１３の床板１５より上方に位置している。また、第１ローラ軸３６ａと上部踏段スプロケット９は、それぞれの軸心を含む直線が交差する位置関係にある。
【００２０】
従動ローラ３５は、図１に示されるように、傾斜方向、かつ、踏段１１の横幅方向に直交する軸まわりに回転自在にトラス２に支持された第２ローラ軸３６ｂに同軸に装置されて、第２ローラ軸３６ｂと一体に回転される。このとき従動ローラ３５は、踏段１１の横幅方向に関して欄干パネル２１と踏段１１との間に位置している。また、第２ローラ軸３６ｂの一端が、下階側の乗降口１３の床板１５より所定距離下方に位置し、他端が床板１５より所定距離上方に位置されるように配置されている。
以上に説明した駆動ローラ３３と従動ローラ３５についてまとめると、駆動ローラ３３及び従動ローラ３５のそれぞれは、一方及び他方の乗降口１３のそれぞれの側に、傾斜方向、かつ、踏段１１の横幅方向に直交する軸まわりに回転自在に互いに平行に設けられている。
【００２１】
また、回転力伝達機構３７は、図２に示されるように、上部踏段スプロケット９の端面に同軸に取り付けられた第１傘歯車３７Ａ、及び第１ローラ軸３６ａの一端に取り付けられ、第１傘歯車３７Ａに所定のギヤ比で咬合する第２傘歯車３７Ｂにより構成されている。回転力伝達機構３７により、スプロケット体７の回転力が第１ローラ軸３６ａを軸まわりに回転させる回転力に変換される。これにより、駆動ローラ３３がその軸まわりにスプロケット体７の回転に連動して回転される。
【００２２】
スカートガード３１は、適度な緊張状態を保ち、駆動ローラ３３の回転に連動して循環走行するように駆動ローラ３３と従動ローラ３５とに無端状に巻き掛けられている。このとき、第１傘歯車３７Ａと第２傘歯車３７Ｂのギヤ比は、スカートガード３１を踏段１１と同期して循環経路を循環走行させる角速度で駆動ローラ３３が回転されるように設定されている。
【００２３】
スカートガード３１の循環経路は、踏段１１の横幅方向の端部と所定の隙間をあけて踏段１１の走行方向に延在するスカートガード往路側経路部、及び駆動ローラ３３及び従動ローラ３５の巻き掛け部位で反転されるスカートガード反転経路部を介してスカートガード往路側経路部に接続され、スカートガード往路側経路部と相対して踏段１１の走行方向に延在するスカートガード帰路側経路部からなる。
なお、踏段１１の走行方向とは、乗客を搬送するための踏段往路側経路部の主要部を占める往路側傾斜部の延在方向をいう。
【００２４】
そして、複数のガイド部材３４が、図４に示されるように、基体３４Ａの一面を踏段１１の横幅方向端部に向け、かつ、長手方向を傾斜方向に一致させて上下階の床板１５間に隙間なく連設されるように踏段１１の横幅方向の外側でトラス２に固定されている。このとき、ガイド部材３４は、基体３４Ａの一面と踏段１１の横幅方向端部との間に所定の隙間をあけ、かつ、高さ方向に関して一対の掛け部３４Ｂが踏段１１の上下に位置するように配置されている。
【００２５】
そして、スカートガード往路側経路部を走行するスカートガード３１の両縁部側の部位がガイド部材３４のガイド溝３４ａに嵌められている。このとき、スカートガード３１は、ガイド溝３４ａに略隙間なく嵌められて基体３４Ａに沿って延在し、ガイド部材３４の延在方向以外への移動が略規制される。これにより、スカートガード往路側経路部を走行するスカートガード３１と踏段１１との間の隙間が一定に保たれる。
【００２６】
また、カバー体３２が、図１及び図２に示されるように、上下階の乗降口１３の床板１５の幅方向の縁部に立設されている。図３に示されるように、上階の乗降口１３に設置されたカバー体３２の下階の乗降口１３側の端部は、スカートガード３１に接し、スカートガード３１はカバー体３２の端部に摺接しながら走行する。なお、下階の乗降口１３のカバー体３２も同様に構成されている。また、潤滑液が、カバー体３２の端部と、カバー体３２が接するスカートガード３１の表面に塗られている。
【００２７】
また、内デッキ２３ａが、図２及び図５に示されるように、カバー体３２と欄干パネル２１との隙間を上方から覆うように、欄干パネル２１とカバー体３２とを連結している。さらに、内デッキ２３ｂが、図４及び図５に示されるように、ガイド部材３４の基体３４Ａと欄干パネル２１との隙間を上方から覆うように、欄干パネル２１と基体３４Ａとを連結している。
【００２８】
なお、踏段１１の横幅方向の他側の欄干装置２０の構成、及びその配設構造は、踏段１１の横幅方向の一側の欄干装置２０の構成、及びその配設構造と同様であり、その説明は省略する。
【００２９】
この実施の形態のエスカレータ１は、一対の乗降口１３の一方の側のトラス内に軸まわりに回転可能に設置されたスプロケット体７と、スプロケット体７を回転させる駆動力を発生する駆動機５と、無端状に連結されて構成され、一対の乗降口１３間をスプロケット体７の回転に連動して循環走行する踏段１１と、踏段１１の横幅方向両側に設けられる可動式スカートガード機構３０と、を備え、可動式スカートガード機構３０のそれぞれは、一方の乗降口１３の側に軸まわりに回転可能に設けられた駆動ローラ３３と、他方の乗降口１３の側に軸まわりに回転可能に駆動ローラ３３と平行に設けられた従動ローラ３５と、長尺矩形の帯状体を無端状に連結した環状をなし、駆動ローラ３３と従動ローラ３５に巻き掛けられて構成され、踏段１１の横幅方向の端部と所定の隙間をあけて踏段１１の走行方向に延在するスカートガード往路側経路部を含む循環経路を駆動ローラ３３の回転に連動して循環走行するスカートガード３１と、スプロケット体７の回転力を駆動ローラ３３に伝達し、スカートガード３１を踏段１１に同期させて循環経路を循環走行させる回転力伝達機構３７と、を備えている。
【００３０】
以上のように構成されたエスカレータ１によれば、駆動機５が駆動されると、踏段１１とスカートガード３１が同期して移動し、踏段１１と当該踏段１１の横幅方向端部と相対して走行するスカートガード３１の相対速度がなくなるので乗客の荷物などが踏段１１とスカートガード３１との間に挟まることを確実に防止できる。また、スカートガード３１は帯状体を環状に連結して構成されているので、従来のようにスカートガードの構成部材間に荷物などが挟み込まれる心配もない。
【００３１】
なお、上記実施の形態では、駆動ローラ３３及び従動ローラ３５は、傾斜方向、かつ、踏段１１の横幅方向に直交する軸まわりに回転自在に上下階の乗降口１３の幅方向の外側に設けるものとして説明した。しかし、駆動ローラ３３及び従動ローラ３５に巻き掛けられるスカートガード３１が踏段１１に同期して走行されるものであれば、駆動ローラ３３及び従動ローラ３５は、傾斜方向、かつ、踏段１１の横幅方向に直交する軸に対してある程度傾いた軸まわりに回転するものでも、踏段１１とスカートガード３１との間への荷物の挟み込み防止の軽減効果が得られる。
【００３２】
また、乗客コンベアはエスカレータであるものとして説明したが、動く歩道などの乗客コンベアに対しても本願を適用できる。
【００３３】
また、第１傘歯車３７Ａと第２傘歯車３７Ｂとで回転力伝達機構３７が構成されるものとして説明したが、回転力伝達機構は、第１傘歯車３７Ａと第２傘歯車３７Ｂとで構成されるものに限定されない。例えば、ウォームホイールを第１傘歯車３７Ａに代えて用い、第２傘歯車を省略し、第１ローラ軸として、第１ローラ軸３６ａに代え、一端側をウォームホイールと咬合するウォーム部により構成したものを用いれば、第１ローラ軸をスプロケット体７の回転に連動して軸まわりに回転させる回転力伝達機構が、ウォームホイール、及び第１ローラ軸の一端側のウォーム部からなる周知のウォーム減速機構により構成される。
【符号の説明】
【００３４】
１  エスカレータ（乗客コンベア）、５  駆動機、７  スプロケット体、１１  踏段、３０  可動式スカートガード機構、３１  スカートガード、３３  駆動ローラ、３５  従動ローラ、３７  回転力伝達機構。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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