(57)【要約】【課題】スプールへのトーションバーの組付性を向上する。【解決手段】ウェビング巻取装置１０を組み付ける際には、トーションバー２４のスプライン柱２６の係止突起２６Ａをスプール１２の挿入孔１８の挿入溝１８Ａに合わせつつ、トーションバー２４をスプール１２に挿入する。その後、トーションバー２４のスプライン柱２６をスプール１２の係止孔２０に到達させた状態で、トーションバー２４をスプール１２に対して巻取方向へ回転させることで、係止突起２６Ａが係止孔２０の係止溝２０Ａの係止面２０Ｂに係止されて、トーションバー２４がスプール１２から離脱不能にされる。このため、スプール１２にトーションバー２４を組み付けるための方向をスプール１２の軸方向のみにでき、スプール１２へのトーションバー２４の組付性を向上できる。【選択図】図１
2011037325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状にされ、車両の乗員に装着されるウェビングが巻き取られるスプールと、
前記スプール内に設けられ、前記スプール内の一側部分に設けられた挿入溝と前記スプール内の他側部分に設けられた係止溝との境界部分に配置された係止面と、
前記スプール内に挿入されるトーションバーと、
前記トーションバーに設けられ、前記トーションバーが前記スプール内に挿入されて前記挿入溝を通過し前記係止溝に到達した状態で前記トーションバーが前記スプールに対して一方向へ相対回転されることで前記係止面に係止されて前記トーションバーが前記スプールから離脱不能にされた係止突起と、
を備えたウェビング巻取装置。
【請求項２】
前記一方向は、ウェビング巻取方向である請求項１記載のウェビング巻取装置。
【請求項３】
前記トーションバーに取り付けられ、前記トーションバーの他方向への相対回転を阻止する取付部材と、
前記スプールと前記取付部材とを連結し、前記取付部材の前記スプールに対する他方向への相対回転を阻止する連結手段と、
を備えた請求項１又は請求項２記載のウェビング巻取装置。
【請求項４】
前記係止面に前記係止突起が係止された際に前記係止面と前記係止突起とが係合されて前記トーションバーの前記スプールに対する他方向への相対回転が阻止される請求項１〜請求項３の何れか１項記載のウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スプールにトーションバーが離脱不能に組み付けられたウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のウェビング巻取装置では、リールに軸方向へトーションバーが挿入されて、リールとトーションバーとが相対回転不能にされている。さらに、リールに弦方向へホルダ部材が圧入されることで、ホルダ部材にトーションバーの第２トルク伝達部が当接されて、リールからトーションバーが離脱不能にされている。
【０００３】
しかしながら、このウェビング巻取装置では、上述の如く、リールへのトーションバーの挿入方向がリールの軸方向にされる一方、リールへのホルダ部材の圧入方向がリールの弦方向にされている。このため、リールにトーションバーを組み付けるためには、リールにトーションバーとホルダ部材とを互いに交差する方向から組み付ける必要があり、組付性が悪い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２２５７１９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、スプールへのトーションバーの組付性を向上できるウェビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のウェビング巻取装置は、筒状にされ、車両の乗員に装着されるウェビングが巻き取られるスプールと、前記スプール内に設けられ、前記スプール内の一側部分に設けられた挿入溝と前記スプール内の他側部分に設けられた係止溝との境界部分に配置された係止面と、前記スプール内に挿入されるトーションバーと、前記トーションバーに設けられ、前記トーションバーが前記スプール内に挿入されて前記挿入溝を通過し前記係止溝に到達した状態で前記トーションバーが前記スプールに対して一方向へ相対回転されることで前記係止面に係止されて前記トーションバーが前記スプールから離脱不能にされた係止突起と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載のウェビング巻取装置は、請求項１に記載のウェビング巻取装置において、前記一方向は、ウェビング巻取方向である。
【０００８】
請求項３に記載のウェビング巻取装置は、請求項１又は請求項２に記載のウェビング巻取装置において、前記トーションバーに取り付けられ、前記トーションバーの他方向への相対回転を阻止する取付部材と、前記スプールと前記取付部材とを連結し、前記取付部材の前記スプールに対する他方向への相対回転を阻止する連結手段と、を備えている。
【０００９】
請求項４に記載のウェビング巻取装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のウェビング巻取装置において、前記係止面に前記係止突起が係止された際に前記係止面と前記係止突起とが係合されて前記トーションバーの前記スプールに対する他方向への相対回転が阻止される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のウェビング巻取装置では、車両の乗員に装着されるウェビングが、筒状にされたスプールに巻き取られる。また、スプール内にトーションバーが挿入される。
【００１１】
ここで、スプール内に係止面が設けられており、係止面は、スプール内の一側部分に設けられた挿入溝とスプール内の他側部分に設けられた係止溝との境界部分に配置されている。さらに、トーションバーに係止突起が設けられており、トーションバーがスプール内に挿入されて係止突起が挿入溝を通過し係止溝に到達した状態で、トーションバーがスプールに対して一方向へ相対回転されることで、係止突起が係止面に係止されて、トーションバーがスプールから離脱不能にされている。
【００１２】
このように、トーションバーをスプール内に挿入してスプールに対して一方向へ相対回転させるのみでトーションバーをスプールから離脱不能にできるため、スプールにトーションバーを組み付けるための方向をスプール内へのトーションバーの挿入方向に平行な方向のみにでき、スプールへのトーションバーの組付性を向上できる。
【００１３】
請求項２に記載のウェビング巻取装置では、一方向がウェビング巻取方向にされている。このため、ウェビングに引出力が作用した際には、スプールにトーションバーに対する他方向への相対回転力、すなわち、トーションバーにスプールに対する一方向への相対回転力が作用する。このため、係止突起の係止面への係止を維持できて、スプールからトーションバーが離脱されることを防止できる。
【００１４】
請求項３に記載のウェビング巻取装置では、取付部材がトーションバーに取り付けられており、取付部材はトーションバーの他方向への相対回転を阻止している。さらに、連結手段がスプールと取付部材とを連結しており、連結手段は取付部材のスプールに対する他方向への相対回転を阻止している。このため、トーションバーのスプールに対する他方向への相対回転が取付部材を介して阻止されることで、係止突起の係止面への係止が解除されてスプールからトーションバーが離脱されることを防止できる。さらに、トーションバーのスプールに対する他方向への相対回転を直接阻止する場合に比し、トーションバーのスプールに対する他方向への相対回転を強固に阻止できる。
【００１５】
請求項４に記載のウェビング巻取装置では、係止面に係止突起が係止された際に、係止面と係止突起とが係合されて、トーションバーのスプールに対する他方向への相対回転が阻止される。このため、係止突起の係止面への係止が解除されてスプールからトーションバーが離脱されることを簡単な作業で防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す側方から見た分解断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す分解斜視図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す断面図（図１の３−３線断面図）であり、（Ａ）は、スプールにトーションバーを挿入した際を示す図であり、（Ｂ）は、スプールにトーションバーを挿入した状態でスプールに対してトーションバーを巻取方向へ回転させた際を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す側方から見た断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す断面図である。
【図７】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第４の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す断面図（図１の３−３線位置断面図）であり、（Ａ）は、スプールにトーションバーを挿入した際を示す図であり、（Ｂ）は、スプールにトーションバーを挿入した状態でスプールに対してトーションバーを巻取方向へ回転させた際を示す図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態〜第４の実施の形態に係るウェビング巻取装置の別例を示す側方から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置１０が側方から見た分解断面図にて示されており、図２には、ウェビング巻取装置１０が分解斜視図にて示されている。なお、図面では、ウェビング巻取装置１０の一側を矢印Ａで示し、ウェビング巻取装置１０の他側を矢印Ｂで示している。
【００１８】
図１及び図２に示す如く、本実施の形態に係るウェビング巻取装置１０は、巻取軸を構成する巻取部材としての円筒状のスプール１２を備えており、スプール１２は、鋳造により形成されると共に、車両に固定されたフレーム（図示省略）に軸方向両端部において回転自在に支持されている。
【００１９】
図２に示す如く、スプール１２には、軸方向両端部を除く部分において、長尺矩形状の挿通孔４０が形成されており、挿通孔４０は、スプール１２の弦方向に沿って貫通されている（図３の（Ａ）及び（Ｂ）参照）。挿通孔４０には、長尺帯状のウェビング１４（シートベルト）の基端側端部が抜け止めされた状態で挿通されており、ウェビング１４は、スプール１２に基端側から巻き取られると共に、車両の乗員に装着される。ここで、スプール１２が巻取方向（図２の矢印Ｃの方向、一方向）へ回転されることで、ウェビング１４がスプール１２に巻き取られる。また、ウェビング１４がスプール１２から引き出されることで、スプール１２が引出方向（図２の矢印Ｄの方向、他方向）へ回転される。
【００２０】
図１及び図２に示す如く、スプール１２には、中心軸に沿って、組付孔としてのセレーション孔１６が貫通形成されている。
【００２１】
セレーション孔１６の他側端部を除く部分は、挿入孔１８にされており、挿入孔１８の外周には、断面略台形状の挿入溝１８Ａが所定数（本実施の形態では６個）形成されている。挿入溝１８Ａは、スプール１２の軸方向と平行に延伸されており、所定数の挿入溝１８Ａは、スプール１２の周方向に等間隔に配置されている。
【００２２】
セレーション孔１６の他側端部は、係止孔２０にされており、係止孔２０の外周には、断面略台形状の係止溝２０Ａが所定数（本実施の形態では６個）形成されている。係止溝２０Ａは、スプール１２の軸方向に沿って延伸されており、所定数の係止溝２０Ａは、スプール１２の周方向に等間隔に配置されている。
【００２３】
図３の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、スプール１２では、挿通孔４０が挿入溝１８Ａ及び係止溝２０Ａよりスプール１２の径方向外側に配置されている。挿入溝１８Ａと係止溝２０Ａの引出方向側部分とは、スプール１２周方向の位相が同一にされており、係止溝２０Ａの巻取方向側部分は、挿入溝１８Ａより巻取方向側の位相に配置されている。また、図１に詳細に示す如く、係止溝２０Ａの巻取方向側部分の一側（挿入孔１８側）の面は、係止面２０Ｂにされており、係止面２０Ｂは、スプール１２の軸方向に対し垂直にされている。
【００２４】
図１及び図２に示す如く、スプール１２の一側面には、セレーション孔１６の外周側において、円状の阻止孔２２が所定数（本実施の形態では１個）形成されている。
【００２５】
スプール１２のセレーション孔１６には、巻取軸（フォースリミッタ機構）を構成する挿入部材（エネルギー吸収部材）としてのトーションバー２４が挿入されており、トーションバー２４は、鍛造により形成されている。
【００２６】
トーションバー２４の他側端には、係止部としてのセレーション柱２６が同軸上に一体形成されており、セレーション柱２６の外周には、略台形柱状の係止突起２６Ａが所定数（本実施の形態では６個）形成されている。係止突起２６Ａは、トーションバー２４の軸方向と平行に延伸されており、所定数の係止突起２６Ａは、トーションバー２４の周方向に等間隔に配置されている。
【００２７】
トーションバー２４は、セレーション柱２６の係止突起２６Ａをスプール１２の挿入孔１８の挿入溝１８Ａに合わせつつ、スプール１２のセレーション孔１６に一側から挿入されている。さらに、図３（Ａ）に示す如く、セレーション柱２６がスプール１２の係止孔２０に到達して、セレーション柱２６の係止突起２６Ａが係止孔２０の係止溝２０Ａに到達した状態で、図３（Ｂ）及び図４に示す如く、トーションバー２４がスプール１２に対して巻取方向へ所定角度回転されることで、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの巻取方向側部分に挿入されている。
【００２８】
これにより、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの係止面２０Ｂに係止されてトーションバー２４がスプール１２から一側へ離脱不能にされる（トーションバー２４がスプール１２に組み付けられる）と共に、係止溝２０Ａの巻取方向側面が係止突起２６Ａに係止されてスプール１２のトーションバー２４に対する引出方向への回転が阻止（係止）されている。
【００２９】
図１及び図２に示す如く、トーションバー２４の一側部分には、阻止部としての嵌合柱２８が同軸上に一体形成されており、嵌合柱２８の外周には、略台形柱状の嵌合突起２８Ａが所定数（本実施の形態では６個）形成されている。嵌合突起２８Ａは、トーションバー２４の軸方向と平行に延伸されており、所定数の嵌合突起２８Ａは、トーションバー２４の周方向に等間隔に配置されている。また、嵌合柱２８（嵌合突起２８Ａを含む）は、セレーション柱２６（係止突起２６Ａを含む）と同一の断面形状にされている。
【００３０】
トーションバー２４には、嵌合柱２８の一側（スプール１２とは反対側）において、当接部としての円板状の当接板３０が同軸上に一体形成されており、当接板３０は、嵌合柱２８（嵌合突起２８Ａを含む）と一体にされると共に、嵌合柱２８（嵌合突起２８Ａを含む）に比し径が大きくされている。
【００３１】
スプール１２の一側（当接板３０側）には、阻止手段の取付部材（ロック部材）としてのロックギヤ３２が設けられている。
【００３２】
ロックギヤ３２には、中心軸に沿って、阻止孔としての嵌合孔３４が貫通形成されており、嵌合孔３４の外周には、断面略台形状の嵌合溝３４Ａが所定数（本実施の形態では６個）形成されている。嵌合溝３４Ａは、ロックギヤ３２の軸方向と平行に延伸されており、所定数の嵌合溝３４Ａは、ロックギヤ３２の周方向に等間隔に配置されている。また、嵌合孔３４（嵌合溝３４Ａを含む）は、スプール１２の挿入孔１８（挿入溝１８Ａを含む）と同一の断面形状にされている。
【００３３】
ロックギヤ３２の嵌合孔３４には、嵌合孔３４の嵌合溝３４Ａにトーションバー２４のセレーション柱２６の係止突起２６Ａを合わせて、トーションバー２４が一側から挿通されている。
【００３４】
図４に示す如く、嵌合孔３４の嵌合溝３４Ａには、トーションバー２４の嵌合柱２８の嵌合突起２８Ａが嵌合されており、このため、トーションバー２４のロックギヤ３２に対する巻取方向及び引出方向への回転が阻止（係止）されている。ロックギヤ３２のスプール１２側の面は、スプール１２に当接されると共に、ロックギヤ３２のスプール１２とは反対側の面は、トーションバー２４の当接板３０に当接されており、このため、ロックギヤ３２の軸方向両側への移動がスプール１２と当接板３０とによって阻止（係止）されると共に、トーションバー２４のスプール１２側（他側）への移動が阻止（係止）されている。これにより、ロックギヤ３２及びトーションバー２４がスプール１２に取り付けられている。
【００３５】
図２及び図４に示す如く、ロックギヤ３２の一側面には、嵌合孔３４の外周側において、円状の連結孔３６が所定数（本実施の形態では１個）貫通形成されており、連結孔３６のロックギヤ３２径方向位置は、阻止孔２２のスプール１２径方向位置に一致している。ロックギヤ３２の嵌合孔３４の嵌合溝３４Ａにトーションバー２４の嵌合柱２８の嵌合突起２８Ａを嵌合すると共に、トーションバー２４のセレーション柱２６の係止突起２６Ａをスプール１２の挿入孔１８の挿入溝１８Ａに合わせた際には、連結孔３６のロックギヤ３２周方向位置が阻止孔２２のスプール１２周方向位置に対し所定角度だけ引出方向へずれた位置に配置される。その後、トーションバー２４がロックギヤ３２と一体にスプール１２に対して巻取方向へ所定角度回転される（トーションバー２４の係止突起２６Ａがスプール１２の係止面２０Ｂに係止される）ことで、連結孔３６のロックギヤ３２周方向位置が阻止孔２２のスプール１２周方向位置に一致されている。
【００３６】
ロックギヤ３２の連結孔３６には、阻止手段の連結手段（連結部材）としての円柱状のシェアピン３８がロックギヤ３２の軸方向へ圧入されており、シェアピン３８は、スプール１２の阻止孔２２にもスプール１２の軸方向へ圧入されている。これにより、ロックギヤ３２のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転が阻止されている。
【００３７】
ロックギヤ３２は、ロック機構（規制手段）を構成しており、ロックギヤ３２の外周全体には、ラチェット歯３２Ａ（ロック歯）が形成されている。車両の緊急時（衝突時等）には、ロック機構が作動されて、ロックギヤ３２の引出方向への回転がロック（規制）される。
【００３８】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３９】
以上の構成のウェビング巻取装置１０では、ウェビング１４が乗員に装着されており、車両の緊急時には、ロック機構が作動されて、ロックギヤ３２の引出方向への回転がロックされる。これにより、トーションバー２４及びスプール１２の引出方向への回転が制限されて、スプール１２からのウェビング１４の引き出しが制限されることで、ウェビング１４が乗員を拘束する。
【００４０】
車両の緊急時に、乗員に慣性力等の移動力が作用して、乗員からウェビング１４に作用する引張荷重が所定荷重（フォースリミッタ荷重）以上になった際には、フォースリミッタ機構が作動されることで、ロックギヤ３２に対するスプール１２の引出方向への回転力によって、シェアピン３８がロックギヤ３２とスプール１２との間で破断されて、ロックギヤ３２に対するスプール１２の引出方向への回転が許容される。
【００４１】
ところで、トーションバー２４の嵌合柱２８（嵌合突起２８Ａを含む）は、ロックギヤ３２の嵌合孔３４（嵌合溝３４Ａを含む）に対し、巻取方向及び引出方向への回転が阻止されている。さらに、スプール１２の係止孔２０（係止溝２０Ａを含む）は、トーションバー２４のセレーション柱２６（係止突起２６Ａを含む）に対し、引出方向への回転が阻止されている。
【００４２】
これにより、上述の如くシェアピン３８がロックギヤ３２とスプール１２との間で破断される際以降には、トーションバー２４が嵌合柱２８とセレーション柱２６との間で軸周りへ捩れ変形されつつ、スプール１２が引出方向へ回転されて、ウェビング１４がスプール１２から引き出される。このため、乗員の運動エネルギーがトーションバー２４の捩れ変形によって吸収される。
【００４３】
また、ウェビング巻取装置１０を組み付ける際には、先ず、トーションバー２４のセレーション柱２６の係止突起２６Ａをロックギヤ３２の嵌合孔３４の嵌合溝３４Ａに合わせて、ロックギヤ３２の嵌合孔３４にトーションバー２４を挿通させる。さらに、トーションバー２４の嵌合柱２８の嵌合突起２８Ａをロックギヤ３２の嵌合孔３４の嵌合溝３４Ａに嵌合させてトーションバー２４のロックギヤ３２に対する巻取方向及び引出方向への回転を阻止すると共に、トーションバー２４のセレーション柱２６の係止突起２６Ａをスプール１２の挿入孔１８の挿入溝１８Ａに合わせつつトーションバー２４をスプール１２のセレーション孔１６に挿入する。この際、連結孔３６のロックギヤ３２周方向位置を阻止孔２２のスプール１２周方向位置に対し所定角度だけ引出方向へずれた位置に配置する。
【００４４】
その後、トーションバー２４のセレーション柱２６をスプール１２の係止孔２０に到達させた状態で、トーションバー２４をロックギヤ３２と一体にスプール１２に対して巻取方向へ所定角度回転させることで、連結孔３６のロックギヤ３２周方向位置を阻止孔２２のスプール１２周方向位置に一致させると共に、セレーション柱２６の係止突起２６Ａを係止孔２０の係止溝２０Ａの巻取方向側面に係止させる。
【００４５】
これにより、スプール１２のトーションバー２４に対する引出方向への回転が阻止される。さらに、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの係止面２０Ｂに係止されて、トーションバー２４がスプール１２から離脱不能にされる。しかも、ロックギヤ３２がスプール１２とトーションバー２４の当接板３０とに当接（挟持）されて、ロックギヤ３２の軸方向両側への移動が阻止されると共に、トーションバー２４のスプール１２側への移動が阻止される。
【００４６】
最後に、ロックギヤ３２の連結孔３６及びスプール１２の阻止孔２２に、シェアピン３８を圧入して、ロックギヤ３２のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転を阻止する。
【００４７】
ここで、上述の如く、ロックギヤ３２の嵌合孔３４に挿通されたトーションバー２４がスプール１２のセレーション孔１６に挿入された後に、トーションバー２４がスプール１２に対して巻取方向へ回転されることで、トーションバー２４（セレーション柱２６の係止突起２６Ａ）がスプール１２（係止孔２０の係止溝２０Ａの係止面２０Ｂ）に係止されて、トーションバー２４がスプール１２から離脱不能にされる。このため、スプール１２にトーションバー２４を組み付けるための方向をスプール１２の軸方向のみにでき、スプール１２へのトーションバー２４の組付性を向上できる。
【００４８】
さらに、スプール１２では係止面２０Ｂより一側（ロックギヤ３２側）の部分が軸方向へ長くされて係止面２０Ｂの剛性が高くされると共に、トーションバー２４（係止突起２６Ａを含む）が鍛造により形成されて硬度を高くされている。このため、トーションバー２４の係止突起２６Ａがスプール１２の係止面２０Ｂに係止される強度を高くでき、スプール１２へのトーションバー２４の組付強度を高くできる。
【００４９】
また、トーションバー２４の所定数の係止突起２６Ａがスプール１２の所定数の係止面２０Ｂに周方向において均等に係止されている。このため、スプール１２の中心軸に対してトーションバー２４の軸方向が傾くことを防止できる。
【００５０】
さらに、上述の如く、トーションバー２４の嵌合柱２８の嵌合突起２８Ａがロックギヤ３２の嵌合孔３４の嵌合溝３４Ａに嵌合されることで、トーションバー２４のロックギヤ３２に対する巻取方向及び引出方向への回転が阻止されている。しかも、ロックギヤ３２の連結孔３６及びスプール１２の阻止孔２２にシェアピン３８が圧入されることで、ロックギヤ３２及びトーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転が阻止されている。
【００５１】
このため、トーションバー２４（セレーション柱２６の係止突起２６Ａ）のスプール１２（係止孔２０の係止溝２０Ａの係止面２０Ｂ）への係止が解除されてスプール１２からトーションバー２４が離脱されることを防止できる。しかも、トーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転がロックギヤ３２を介して阻止されるため、トーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転を直接阻止する場合に比し、トーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転を強固に阻止できる。
【００５２】
さらに、ロックギヤ３２の連結孔３６及びスプール１２の阻止孔２２へのシェアピン３８の圧入方向が、ロックギヤ３２の軸方向及びスプール１２の軸方向にされて、トーションバー２４のスプール１２内への挿入方向に平行な方向にされている。このため、トーションバー２４（係止突起２６Ａ）のスプール１２（係止面２０Ｂ）への係止が解除されることを防止するための作業をトーションバー２４のスプール１２内への挿入作業と平行な方向において行うことができ、作業性を向上させることができる。
【００５３】
しかも、スプール１２とロックギヤ３２との相対回転を阻止する（車両の緊急時には破断されてスプール１２とロックギヤ３２との相対回転を許容する）既存のシェアピン３８を使用して、トーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転を阻止している。このため、トーションバー２４のスプール１２への係止が解除されてスプール１２からトーションバー２４が離脱されることを防止するための特別な部品を不要にでき、部品点数を低減できる。
【００５４】
また、上述の如く、トーションバー２４のセレーション柱２６の係止突起２６Ａがスプール１２の係止溝２０Ａの巻取方向側面に係止されて、トーションバー２４のセレーション柱２６に対するスプール１２の引出方向への回転が阻止されている。さらに、車両の緊急時には、ロック機構が作動されて、ロックギヤ３２及びトーションバー２４の嵌合柱２８の引出方向への回転がロックされる。
【００５５】
このため、車両の緊急時に、フォースリミッタ機構が作動されて、シェアピン３８がロックギヤ３２とスプール１２との間で破断されても、乗員からウェビング１４を介してスプール１２に作用する引出方向への引張荷重によって、スプール１２の係止溝２０Ａの巻取方向側面がトーションバー２４のセレーション柱２６の係止突起２６Ａに係止される。これにより、スプール１２とトーションバー２４のセレーション柱２６との相対回転が係止されることで、トーションバー２４（係止突起２６Ａ）のスプール１２（係止溝２０Ａの係止面２０Ｂ）への係止が解除されてスプール１２からトーションバー２４が離脱されることを防止できる。
【００５６】
［第２の実施の形態］
図５の（Ａ）及び（Ｂ）には、本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置５０の主要部が断面図にて示されている。
【００５７】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置５０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００５８】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置５０では、上記第１の実施の形態におけるスプール１２の阻止孔２２、ロックギヤ３２の連結孔３６、及び、シェアピン３８が設けられていない。
【００５９】
図５（Ａ）に示す如く、スプール１２の係止面２０Ｂは、阻止手段として、巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜されている。
【００６０】
ここで、トーションバー２４がスプール１２のセレーション孔１６に一側から挿入されることで、トーションバー２４のセレーション柱２６がセレーション孔１６の係止孔２０に到達して、セレーション柱２６の係止突起２６Ａが係止孔２０の係止溝２０Ａに到達する。
【００６１】
さらに、この状態で、図５（Ｂ）に示す如く、トーションバー２４がスプール１２に対して巻取方向へ回転されることで、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの巻取方向側部分に挿入されて、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの係止面２０Ｂに係止されている。
【００６２】
係止突起２６Ａが係止面２０Ｂに係止される際には、トーションバー２４のスプール１２に対する他側への移動がロックギヤ３２を介してスプール１２に阻止されているため、係止突起２６Ａが係止面２０Ｂに対し移動されつつ係止突起２６Ａによって係止面２０Ｂが削られる。これにより、係止突起２６Ａと係止面２０Ｂとの接触圧力が極めて高くされて、係止突起２６Ａと係止面２０Ｂとの間の摩擦力（係合力）が極めて高くされることで、係止突起２６Ａと係止面２０Ｂとの間の摩擦力によってトーションバー２４のスプール１２に対する引出方向への回転が阻止される。
【００６３】
ここで、本実施の形態でも、トーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転がロックギヤ３２を介して阻止されることによる効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００６４】
さらに、上述の如く、トーションバー２４がスプール１２に対して巻取方向へ回転されることで、係止突起２６Ａと係止面２０Ｂとの間の摩擦力によってトーションバー２４のスプール１２に対する引出方向への回転が阻止される。このため、簡単な作業でトーションバー２４のスプール１２に対する引出方向への回転を阻止できると共に、トーションバー２４のスプール１２への係止が解除されてスプール１２からトーションバー２４が離脱されることを防止するための特別な部品を不要にできて部品点数を低減できる。
【００６５】
なお、本実施の形態では、図５（Ａ）に実線で示す如く、係止面２０Ｂの全体を巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜させた構成としたが、図５（Ａ）に２点鎖線で示す如く、係止面２０Ｂの引出方向側部分を巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜させると共に、係止面２０Ｂの巻取方向側部分をスプール１２の軸方向に対し垂直にした構成としてもよい。
【００６６】
また、本実施の形態では、係止面２０Ｂを巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜させた構成としたが、係止突起２６Ａの一側面を巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜させた構成としてもよい。
【００６７】
［第３の実施の形態］
図６の（Ａ）及び（Ｂ）には、本発明の第３の実施の形態に係るウェビング巻取装置６０の主要部が断面図にて示されている。
【００６８】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００６９】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置６０では、上記第１の実施の形態におけるスプール１２の阻止孔２２、ロックギヤ３２の連結孔３６、及び、シェアピン３８が設けられていない。
【００７０】
図６（Ａ）に示す如く、スプール１２の係止面２０Ｂの引出方向側端には、阻止手段としての断面半円状の阻止突起６２が形成されており、阻止突起６２は、係止面２０Ｂから他側へ突出されている。
【００７１】
ここで、トーションバー２４がスプール１２のセレーション孔１６に一側から挿入されることで、トーションバー２４のセレーション柱２６がセレーション孔１６の係止孔２０に到達して、セレーション柱２６の係止突起２６Ａが係止孔２０の係止溝２０Ａに到達する。
【００７２】
さらに、この状態で、図６（Ｂ）に示す如く、トーションバー２４がスプール１２に対して巻取方向へ回転されることで、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの巻取方向側部分に挿入されて、係止突起２６Ａが係止溝２０Ａの係止面２０Ｂに係止されている。
【００７３】
係止突起２６Ａが係止面２０Ｂに係止される際には、トーションバー２４のスプール１２に対する他側への移動がロックギヤ３２を介してスプール１２に阻止された状態で、係止突起２６Ａが、強制的に、係止面２０Ｂ側へ移動されて、阻止突起６２を乗り越える。これにより、阻止突起６２によって係止突起２６Ａの引出方向への移動が阻止されて（係止面２０Ｂの阻止突起６２に係止突起２６Ａが係合されて）、トーションバー２４のスプール１２に対する引出方向への回転が阻止される。
【００７４】
ここで、本実施の形態でも、トーションバー２４のスプール１２に対する巻取方向及び引出方向への回転がロックギヤ３２を介して阻止されることによる効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００７５】
さらに、上述の如く、トーションバー２４がスプール１２に対して巻取方向へ回転されることで、阻止突起６２によって係止突起２６Ａの引出方向への移動が阻止されて、トーションバー２４のスプール１２に対する引出方向への回転が阻止される。このため、簡単な作業でトーションバー２４のスプール１２に対する引出方向への回転を阻止できると共に、トーションバー２４のスプール１２への係止が解除されてスプール１２からトーションバー２４が離脱されることを防止するための特別な部品を不要にできて部品点数を低減できる。
【００７６】
なお、本実施の形態では、係止突起２６Ａの一側面を平面状にすると共に係止面２０Ｂに阻止突起６２を形成した構成としたが、係止突起２６Ａの一側面及び係止面２０Ｂの一方に凹部を形成すると共に係止突起２６Ａの一側面及び係止面２０Ｂの他方に阻止突起６２を形成した構成としてもよい。この場合、阻止突起６２が凹部に挿入（嵌合）されることで係止突起２６Ａの引出方向への移動が阻止される。
【００７７】
さらに、本実施の形態では、係止突起２６Ａの一側面を平面状にすると共に係止面２０Ｂに阻止突起６２を形成した構成としたが、係止突起２６Ａの一側面及び係止面２０ｂに阻止突起６２を形成した構成としてもよい。この場合、係止突起２６Ａの阻止突起６２が係止面２０ｂの阻止突起６２を乗り越えることで係止突起２６Ａの引出方向への移動が阻止される。
【００７８】
また、本実施の形態では、阻止突起６２を断面半円状にした構成としたが、阻止突起６２を断面半楕円状や断面多角形状（断面三角形状や断面台形状等）にした構成としてもよい。この場合、係止面２０の阻止突起６２では、阻止突起６２の引出方向側の面を巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜させると共に、阻止突起６２の巻取方向側の面をスプール１２の周方向に対し垂直にするのが好ましい。一方、係止突起２６Ａの阻止突起６２では、阻止突起６２の巻取方向側の面を巻取方向へ向かうに従い他側へ向かう方向へ傾斜させると共に、阻止突起６２の引出方向側の面をスプール１２の周方向に対し垂直にするのが好ましい。
【００７９】
［第４の実施の形態］
図７の（Ａ）及び（Ｂ）には、本発明の第４の実施の形態に係るウェビング巻取装置７０の主要部が断面図にて示されている。
【００８０】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置７０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００８１】
図７の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施の形態に係るウェビング巻取装置７０では、スプール１２のセレーション孔１６に、周方向の一部において、特定数（本実施の形態では２個）の挿入溝１８Ａ及び係止溝２０Ａ（係止面２０Ｂを含む）が設けられていない。
【００８２】
スプール１２の挿通孔４０は、スプール１２の挿入溝１８Ａ及び係止溝２０Ａが設けられていない周方向位置に形成されており、挿通孔４０は、セレーション孔１６（挿入孔１８及び係止孔２０）に接している。
【００８３】
トーションバー２４のセレーション柱２６には、周方向の一部において、特定数（本実施の形態では２個）の係止突起２６Ａが設けられていない。
【００８４】
ここで、本実施の形態でも、トーションバー２４の所定数の係止突起２６Ａがスプール１２の所定数の係止面２０Ｂに周方向において均等に係止されることによる効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００８５】
さらに、上述の如く、スプール１２の挿通孔４０がセレーション孔１６（挿入孔１８及び係止孔２０）に接しており、挿通孔４０は、上記第１の実施の形態に比し、スプール１２の径方向内側に配置されている。このため、スプール１２の剛性を維持しつつ、スプール１２の径を小さくでき、スプール１２を小型化できる。
【００８６】
なお、上記第１の実施の形態〜第４の実施の形態では、トーションバー２４の係止突起２６Ａを係止するスプール１２の係止面２０Ｂをスプール１２の他側端部に設けた構成としたが、例えば図８に示すウェビング巻取装置８０の如く、トーションバー２４の軸方向長さを短くすると共にトーションバー２４の係止突起２６Ａを係止するスプール１２の係止面２０Ｂをスプール１２の軸方向中間部に設けた構成としてもよい。
【符号の説明】
【００８７】
１０    ウェビング巻取装置
１２    スプール（巻取部材）
１４    ウェビング
１８Ａ  挿入溝
２０Ａ  係止溝
２０Ｂ  係止面
２４    トーションバー（挿入部材）
２６Ａ  係止突起
３２    ロックギヤ（取付部材）
３８    シェアピン（連結手段）
５０    ウェビング巻取装置
６０    ウェビング巻取装置
６２    阻止突起
７０    ウェビング巻取装置
８０    ウェビング巻取装置
【図１】
2011037325.tif 000003
【図２】
2011037325.tif 000004
【図３】
2011037325.tif 000005
【図４】
2011037325.tif 000006
【図５】
2011037325.tif 000007
【図６】
2011037325.tif 000008
【図７】
2011037325.tif 000009
【図８】
2011037325.tif 000010