(57)【要約】【課題】自動車の走行中や急ブレーキ時、乗員の大腿の裏側が後席サブマリン防止クロス・メンバーに当ることを回避できて異物感を無くし、加えて、リア・シート・バック・ワイヤ・フレームを補強可能にする。【解決手段】リア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１が、後席サブマリン防止クロス・メンバー４２の上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネル１２を一体的に組み付け、そして、リア・シート・クッション・パッド１３が、発泡性樹脂液からの一体発泡によってそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１のまわりにクッション形状に一体化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１を埋込み状態にする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リア・シート・クッション・ワイヤ・フレームが、後席サブマリン防止クロス・メンバーの上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネルを一体的に組み付け、そして、リア・シート・クッション・パッドが、発泡性樹脂液からの一体発泡によってそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームのまわりにクッション形状に一体化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームを埋込み状態にするところの自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションに関し、特に、パッドが発泡性樹脂液からの一体発泡によってワイヤ・フレームのまわりにクッション状態に一体化されるところのリア・シート・クッションの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車が前方から衝突すると、着座してシート・ベルトで拘束された乗員は、慣性によりシートのシート・クッションに沈み込みながら下へ潜り込む姿勢になって腰ベルトが骨盤から外れてしまうサブマリン現象になるので、自動車では、リア・シートのために後席サブマリン防止クロス・メンバーがフロアの後方箇所に配置され、リア・シート・クッションがそれの前部をその後席サブマリン防止クロス・メンバーに被せるようにしてそのシート・クッションのその前部にその後席サブマリン防止クロス・メンバーをはめ込んでそのフロアに据え付けられる構成が知られている。
そのように据え付けられるリア・シート・クッションでは、その後席サブマリン防止クロス・メンバーが、自動車の走行中や急ブレーキの際にその乗員大腿の裏側に当り、異物感を感じる恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６−１５１１０５公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、自動車の走行中や急ブレーキ時、乗員の大腿の裏側が後席サブマリン防止クロス・メンバーに当ることを回避できて異物感を無くし、加えて、リア・シート・バック・ワイヤ・フレームを補強可能にするところの自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションを提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションは、リア・シート・クッション・ワイヤ・フレームが、後席サブマリン防止クロス・メンバーの上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネルを一体的に組み付け、そして、リア・シート・クッション・パッドが、発泡性樹脂液からの一体発泡によってそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームのまわりにクッション形状に一体化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームを埋込み状態にする。
【発明の効果】
【０００６】
この発明では、リア・シート・クッション・ワイヤ・フレームが、後席サブマリン防止クロス・メンバーの上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネルを一体的に組み付けるので、自動車の走行中や急ブレーキ時に乗員大腿の裏側がそのクロス・パネルによってその後席サブマリン防止クロス・メンバーに当らなくなるか緩和されて異物感が無くなり、加えて、そのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームがそのクロス・パネルによって適宜に補強され、それに伴なって乗り心地が向上される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗用車のリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションの具体例を示した斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】そのリア・シート・クッションに用いられたリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームを示した斜視図である。
【図４】そのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームに用いられた異物感対策兼補強クロス・パネルを示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションは、リア・シート・クッション・ワイヤ・フレームが、後席サブマリン防止クロス・メンバーの上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネルを一体的に組み付け、そして、リア・シート・クッション・パッドが、発泡性樹脂液からの一体発泡によってそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームのまわりにクッション形状に一体化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームを埋込み状態にし、そして、リア・シート・クッション・トリム・カバーが、そのリア・シート・クッション・パッドに被せられて固定される。
【０００９】
そのクロス・パネルは、所定の厚さの鋼板から打ち抜かれ、略Ｌ字形曲り横断面に成形され、さらに、多数の小径および大径の肉取り穴が打ち抜かれ、そして、その多数の大径の肉取り穴によって軽量化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームの重量増加を抑制している。
【実施例１】
【００１０】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションを説明するに、図１ないし図４は、ワゴン４０のリア・シートに活用されたところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションの具体例１０を示し、そして、そのワゴン４０では、フロア４１の後方箇所に後席サブマリン防止クロス・メンバー４２が左右方向に伸びて固定的に配置されている。
【００１１】
このリア・シート・クッション１０では、リア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１が、その後席サブマリン防止クロス・メンバー４２の上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネル１２を溶接して一体的に組み付け、また、リア・シート・クッション・パッド１３が、発泡性樹脂液からの一体発泡によってそのリア・クッション・ワイヤ・フレーム１１のまわりにクッション形状に一体化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１を埋込み状態にし、さらに、リア・シート・クッション・トリム・カバー１４が、そのリア・シート・クッション・パッド１３に被せられて固定される。
【００１２】
そのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１は、フロント・フレーム・ワイヤ１５、リア・フレーム・ワイヤ１６、左右のサイド・フレーム・ワイヤ１７、１８、多数の縦フレーム・ワイヤ１９、左右のＵ字曲げパネル・サポート・フロント・ワイヤ２０、２１、および左右のＵ字曲げパネル・コーナー・サポート・ワイヤ２２、２３などから枠組みされ、そして、その異物感対策兼補強クロス・パネル１２がそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１の前部でその多数の縦フレーム・ワイヤ１９、その左右のＵ字曲げパネル・サポート・フロント・ワイヤ２０、２１、およびその左右のＵ字曲げパネル・サポート・コーナー・ワイヤ２２、２３上に渡され、それらに溶接され、一体化されて組み立てられ、そして、そのリア・フレーム・ワイヤから後方にストッパー２４を突き出している。
【００１３】
その異物感対策兼補強クロス・パネル１２は、プレス機で所定の厚さの鋼板から打ち抜かれ、略Ｌ字形曲り横断面にプレス成形され、そしてその際に、多数の小径の小穴２５、２６および多数の大径の肉取り穴２７を打ち抜き、そして、その多数の大径肉取り穴２７によって軽量化を図ってそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１に重量増加を抑制している。
【００１４】
そのリア・シート・クッション・パッド１３は、型内にそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１を所定の位置に配置し、そして、その型内に発泡性樹脂液を注入して一体発泡させ、そして、そのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１のまわりにクッション形状に一体化される。
このリア・シート・クッション・パッド１３では、図２に示されたようにクロス・メンバーはめ合せ窪み３２が前側パッド部分３０の裏面２９に、細長いへこみ３３、３３が後側パッド部分３１の裏面２９にそれぞれ左右方向に伸びて開口される。
【００１５】
したがって、このリア・シート・クッション１０では、その後席サブマリン防止クロス・メンバー４２に被さるようにその後席サブマリン防止クロス・メンバー４２にそのクロス・メンバーはめ合せ窪み３２をはめ合せてそのフロア４１の後方箇所に配置され、そして、そのフロア４１にそのストッパー２４をボルト締めしてそのフロア４１の後方箇所に据え付けられる。
そのように据え付けられたこのリア・シート・クッション１０では、図２に示されたようにその異物感対策兼補強クロス・パネル１２がその後席サブマリン防止クロス・メンバー４２の上に左右方向に伸びて被さって配置されるので、そのワゴン４０の走行中や急ブレーキ時、着座してシート・ベルトで拘束された乗員は、慣性によりそのリア・シート・クッション１０に沈み込むが、その後席サブマリン防止クロス・メンバーがその異物感対策補強クロス・パネル１２によって被覆されているので、その後席サブマリン防止クロス・メンバー４２に対する乗員大腿の直接的な当りが防止される。したがって、その後席サブマリン防止クロス・メンバー４２に当ることによる異物感が十分に抑制される。
また、そのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム１１がその異物感対策兼補強クロス・メンバー１２によって適度に補強され、このリア・シート・クッション１０には乗り心地が向上される。
【００１６】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
上述から理解されるように、この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションは、リア・シート・クッション・ワイヤ・フレームが、後席サブマリン防止クロス・メンバーの上に左右方向に伸びて被さるようにそれの前部に異物感対策兼補強クロス・パネルを一体的に組み付け、そして、リア・シート・クッション・パッドが、発泡性樹脂液からの一体発泡によってそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームのまわりにクッション形状に一体化されてそのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームを埋込み状態にするので、この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションでは、自動車の走行中や急ブレーキの際、着座してシート・ベルトで拘束された乗員は、慣性によりそのリア・シート・クッションに沈み込むが、その後席サブマリン防止クロス・メンバーがその異物感対策兼補強クロス・パネルによって被覆されているので、その後席サブマリン防止クロス・メンバーに対するその乗員大腿の裏側の直接的な当りが防止され、その後席サブマリン防止クロス・メンバーに当ることによる異物感が十分に抑制され、また、そのリア・シート・クッション・ワイヤ・フレームがその異物感対策兼補強クロス・パネルによって適度に補強され、それに伴なって乗り心地が向上され、その結果、自動車のリア・シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  リア・シート・クッション
１１  リア・シート・クッション・ワイヤ・フレーム
１２  異物感対策兼補強クロス・パネル
１３  リア・シート・クッション・パッド
１４  リア・シート・クッション・トリム・カバー
１５  フロント・フレーム・ワイヤ
１６  リア・フレーム・ワイヤ
１７  左のサイド・フレーム・ワイヤ
１８  右のサイド・フレーム・ワイヤ
１９  縦フレーム・ワイヤ
２０  左のＵ字曲げパネル・サポート・フロント・ワイヤ
２１  右のＵ字曲げパネル・サポート・フロント・ワイヤ
２２  左のＵ字曲げパネル・コーナー・サポート・ワイヤ
２３  右のＵ字曲げパネル・コーナー・サポート・ワイヤ
２４  ストッパー
２５  小径の小穴
２６  小径の小穴
２７  大径の肉取り穴
２８  表面
２９  裏面
３０  前側パッド部分
３１  後側パッド部分
３２  クロス・メンバーはめ合せ窪み
３３  細長いへこみ
４０  ワゴン
４１  フロア
４２  後席サブマリン防止クロス・メンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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