(57)【要約】【課題】消音器などの管状体の内部を仕切るための仕切部材の配置を容易とする。【解決手段】仕切板３２，３４を取り付ける内周面２０ａ，２２ａが、内管１６にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐよりも内側の位置Ｒａ，Ｒｂに形成されている。このため既に凹凸を形成した内管１６を外管１４内に配置している消音器２の本体４内に仕切板３２，３４を容易に挿入でき、フランジ部３２ｃ，３４ｃを平滑領域２０，２２の内周面２０ａ，２２ａに取り付けることができる。したがって仕切板３２，３４の配置が容易となり、内燃機関などの組立作業効率を向上できる。内管１６の凹凸領域２６，２８，３０は内管１６を多面体とすることにより形成している。特に多面体としては、疑似円筒形凹多面体を採用しているので、内管１６の剛性を向上させ、この内管１６を外管１４内に配置した本体４の高剛性化効果が顕著である。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹凸が形成された内壁面に囲まれた気体通路を有する管状体であって、
管状体の中心側を内側として、前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置以内に形成されて前記気体通路を仕切る仕切部材を取り付ける取り付け面を備えたことを特徴とする管状体。
【請求項２】
凹凸が形成された内壁面に囲まれた気体通路を有する管状体であって、
管状体の中心側を内側として、前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置よりも内側に形成されて前記気体通路を仕切る仕切部材を取り付ける取り付け面を備えたことを特徴とする管状体。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の管状体において、管状体の軸方向における前記取り付け面の片側に、前記取り付け面よりも内側に突出する仕切部材係止凸部を設けたことを特徴とする管状体。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の管状体において、前記取り付け面と前記凸部の先端との位置関係は、前記取り付け面を境界として、軸方向の一方側に存在する前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端に対する位置関係であることを特徴とする管状体。
【請求項５】
請求項４に記載の管状体おいて、軸方向の他方側に存在する前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置は、前記取り付け面の位置より内側に存在していることを特徴とする管状体。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の管状体において、前記取り付け面に前記仕切部材を取り付けてなることを特徴とする管状体。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の管状体において、前記凹凸は管状体の軸方向にて軸との間の距離が変化する形状として形成されていることを特徴とする管状体。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の管状体において、前記仕切部材は、前記気体通路を軸方向で仕切る板状部材であり、この板状部材の縁部にて前記取り付け面に取り付けられることを特徴とする管状体。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の管状体において、管状体は外管とこの外管内に配置した内管とからなる複層管であり、前記内管に凹凸が形成されていることを特徴とする管状体。
【請求項１０】
請求項９に記載の管状体において、前記内管にて外側に突出する部分の先端が前記外管の内面に接触していることを特徴とする管状体。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載の管状体において、前記取り付け面の位置にて、前記外管と前記内管との間に径方向に伸縮するバネ部材を配置したことを特徴とする管状体。
【請求項１２】
請求項９〜１１のいずれか一項に記載の管状体において、前記外管は平滑な管状体であることを特徴とする管状体。
【請求項１３】
請求項１２に記載の管状体において、前記内管には一部の領域に周方向に平滑状態に形成されて前記外管に接触する接触面を形成していることを特徴とする管状体。
【請求項１４】
請求項１３に記載の管状体において、前記接触面は、前記外管の内周面に対して全周にて面接触していることを特徴とする管状体。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか一項に記載の管状体において、前記凹凸は、前記内壁面が多面体とされることにより形成されていることを特徴とする管状体。
【請求項１６】
請求項１５に記載の管状体において、前記多面体は、疑似円筒形凹多面体であることを特徴とする管状体。
【請求項１７】
請求項１〜１６のいずれか一項に記載の管状体において、前記管状体は前記気体通路を内燃機関の排気通路とするものであることを特徴とする管状体。
【請求項１８】
請求項１〜１７のいずれか一項に記載の管状体において、前記管状体は前記気体通路を通過する気体の放射音を低減する消音器として用いられるものであることを特徴とする管状体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、凹凸が形成された内壁面に囲まれた気体通路を有する管状体に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気系において、排気通路に凹凸のある管体を採用することにより剛性を高めて放射音を低減することのできる車両用排気管が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１では、車両用マフラにおいて蛇腹状のシェル内部に横仕切板を配置したものを示している。この横仕切板はその縁部がシェル内部に形成された平滑面を取り付け面として取り付けられている。
【０００４】
特許文献２では、車両用マフラにおいて外側に凸状のリブを有するアウタシェル内部に横仕切板であるセパレータを配置したものを示している。このセパレータはその縁部がリブ内に配置されて取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２３９４６５号公報（第１６頁、図１９）
【特許文献２】特開２００５−１５５５５０号公報（第９頁、図７，８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１，２ではいずれも横仕切板の縁部は取り付け面に取り付けられているが、その縁部形状は、シェル内部にて最も軸に近い壁面の形状よりも大きい。すなわちシェルの内側に突出している凸部先端は、シェル内に配置した横仕切板の縁部よりも内側となる。このため、シェルを完成した後にシェル内部に横仕切板を配置することは、シェルの内部に突出する凸部先端が障害となり、軸方向のいずれの方向からも横仕切板を挿入して配置することはできない。
【０００７】
本発明は、このような管状体の内部を仕切るための仕切部材の配置を容易とすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用・効果について記載する。
請求項１に記載の管状体は、凹凸が形成された内壁面に囲まれた気体通路を有する管状体であって、管状体の中心側を内側として、前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置以内に形成されて前記気体通路を仕切る仕切部材を取り付ける取り付け面を備えたことを特徴とする。
【０００９】
仕切部材の取り付け面が、管状体の内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置以内に形成されているため、凹凸が既に形成された管状体においても仕切部材を容易に管状体内部に挿入して、その縁部を取り付け面に取り付けることができ、仕切部材の配置を容易なものとすることができる。
【００１０】
請求項２に記載の管状体は、凹凸が形成された内壁面に囲まれた気体通路を有する管状体であって、管状体の中心側を内側として、前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置よりも内側に形成されて前記気体通路を仕切る仕切部材を取り付ける取り付け面を備えたことを特徴とする。
【００１１】
仕切部材の取り付け面が、管状体の内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置よりも内側に形成されているため、凹凸が既に形成された管状体においても仕切部材を一層容易に管状体内部に挿入でき、その縁部を取り付け面に取り付けることができる。したがって仕切部材の配置を一層容易なものとすることができる。
【００１２】
請求項３に記載の管状体では、請求項１又は２に記載の管状体において、管状体の軸方向における前記取り付け面の片側に、前記取り付け面よりも内側に突出する仕切部材係止凸部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
このように取り付け面の片側に仕切部材係止凸部を設けることで、仕切部材係止凸部とは反対側から仕切部材を取り付け面に容易に配置できると共に、仕切部材が取り付け面を越えて外れようとしても仕切部材係止凸部が位置決め作用を生じて、仕切部材の脱落が阻止できる。このため仕切部材を取り付け面に配置する作業が容易となり、作業効率が向上する。
【００１４】
請求項４に記載の管状体では、請求項１〜３のいずれか一項に記載の管状体において、前記取り付け面と前記凸部の先端との位置関係は、前記取り付け面を境界として、軸方向の一方側に存在する前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端に対する位置関係であることを特徴とする。
【００１５】
取り付け面に仕切部材を配置するためには取り付け面の片方から仕切部材を管状体内に挿入できれば良いことから、取り付け面と凸部の先端との位置関係は、軸方向にて一方側に存在する内壁面における凸部との位置関係が前述したごとくの関係であれば良い。
【００１６】
したがって軸方向の他方側に存在する内壁面の凹凸は拘束されないので、管状体の成形自由度が向上する。
請求項５に記載の管状体では、請求項４に記載の管状体おいて、軸方向の他方側に存在する前記内壁面にて内側に突出する凸部の先端の位置は、前記取り付け面の位置より内側に存在していることを特徴とする。
【００１７】
このように軸方向の他方側に存在する内壁面の凹凸は、取り付け面の位置より内側に存在していても仕切部材の挿入は位置の障害とならない。しかも仕切部材が取り付け面を越えて外れようとしても他方側の凸部が位置決め作用を生じて、仕切部材の脱落を阻止する。このため仕切部材を取り付け面に配置する作業が容易となり、作業効率が向上する。
【００１８】
請求項６に記載の管状体では、請求項１〜５のいずれか一項に記載の管状体において、前記取り付け面に前記仕切部材を取り付けてなることを特徴とする。
このように仕切部材を配置するに際して、凹凸が既に形成された管状体に対しても容易に配置が可能となり、仕切部材が内部に配置された管状体を容易に形成できる。
【００１９】
請求項７に記載の管状体では、請求項１〜６のいずれか一項に記載の管状体において、前記凹凸は管状体の軸方向にて軸との間の距離が変化する形状として形成されていることを特徴とする。
【００２０】
特に管状体の軸方向にて軸との間の距離が変化する形状として凹凸が形成されている場合には、凸部先端により管状体内部への仕切部材の配置が困難となりやすい。しかし前述したごとくの関係に、凸部の先端と取り付け面との位置関係が設定されていることにより、凹凸が既に形成された管状体に対する仕切部材の配置作業性が顕著に改良される。
【００２１】
請求項８に記載の管状体では、請求項１〜７のいずれか一項に記載の管状体において、前記仕切部材は、前記気体通路を軸方向で仕切る板状部材であり、この板状部材の縁部にて前記取り付け面に取り付けられることを特徴とする。
【００２２】
仕切部材としては、このような板状部材が挙げられ、このような板状部材の縁部を凹凸に阻止されずに管状体内へ容易に挿入でき、仕切部材の配置を容易とすることができる。
請求項９に記載の管状体では、請求項１〜８のいずれか一項に記載の管状体において、管状体は外管とこの外管内に配置した内管とからなる複層管であり、前記内管に凹凸が形成されていることを特徴とする。
【００２３】
このような複層管として構成した場合にも、内管が凹凸状を呈しているが、この凹凸が前述したごとくの構成とされていることにより、内管内に仕切部材を挿入して、その縁部を取り付け面に容易に取り付けることができる。したがって仕切部材の配置を容易なものとすることができる。
【００２４】
請求項１０に記載の管状体では、請求項９に記載の管状体において、前記内管にて外側に突出する部分の先端が前記外管の内面に接触していることを特徴とする。
内管に凹凸が形成されているため、その内管の外側に対しても突出する部分が形成されている。この突出する部分の先端を外管の内面に接触させた構成としても良い。このことにより内部の気体通路からの放射音を内管と外管との間の摩擦により吸収できる。
【００２５】
請求項１１に記載の管状体では、請求項９又は１０に記載の管状体において、前記取り付け面の位置にて、前記外管と前記内管との間に径方向に伸縮するバネ部材を配置したことを特徴とする。
【００２６】
このバネ部材により内管と外管とが離れている場合も接触している場合も、内管と外管との間の振動を抑制して内管と外管との衝突や摩擦による異音を抑制できる。更に内管の壁面が経時により変形して内管が外管に近づくのを防止でき、管状体の耐久性を向上できる。
【００２７】
請求項１２に記載の管状体では、請求項９〜１１のいずれか一項に記載の管状体において、前記外管は平滑な管状体であることを特徴とする。
外管は平滑な管状体とすることで、内管との間に空隙を形成し、内部の気体通路からの放射音を十分に低減できる。
【００２８】
請求項１３に記載の管状体では、請求項１２に記載の管状体において、前記内管には一部の領域に周方向に平滑状態に形成されて前記外管に接触する接触面を形成していることを特徴とする。
【００２９】
内管にこのような接触面を形成して平滑な外管に接触させることにより、平滑面同士での接触が生じるので、管状体全体の剛性を高めることができる。
請求項１４に記載の管状体では、請求項１３に記載の管状体において、前記接触面は、前記外管の内周面に対して全周にて面接触していることを特徴とする。
【００３０】
このように内管と外管とを全周にて面接触させることで、管状体の剛性を十分に高めることができる。
請求項１５に記載の管状体では、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の管状体において、前記凹凸は、前記内壁面が多面体とされることにより形成されていることを特徴とする。
【００３１】
尚、特に凹凸は内壁面を多面体とすることにより形成しても良い。このように多面体を形成することで容易に凹凸形状とすることかできる。
請求項１６に記載の管状体では、請求項１５に記載の管状体において、前記多面体は、疑似円筒形凹多面体であることを特徴とする。
【００３２】
多面体としては、疑似円筒形凹多面体を採用することにより、管状体の高剛性化が効果的となる。
請求項１７に記載の管状体では、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の管状体において、前記管状体は前記気体通路を内燃機関の排気通路とするものであることを特徴とする。
【００３３】
このように上述した構成を、内燃機関の排気通路に採用することにより、内部を排気が通過する管状体において、仕切部材を容易に配置でき、内燃機関の組立作業効率を向上させることができる。
【００３４】
請求項１８に記載の管状体では、請求項１〜１７のいずれか一項に記載の管状体において、前記管状体は前記気体通路を通過する気体の放射音を低減する消音器として用いられるものであることを特徴とする。
【００３５】
このように仕切部材を配置した消音器として用いる場合に、仕切部材を容易に配置でき、消音器の組立作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】（ａ）〜（ｄ）実施の形態１の消音器の構成説明図。
【図２】（ａ）〜（ｄ）上記消音器の外管の構成説明図。
【図３】（ａ）〜（ｄ）上記消音器の内管の構成説明図。
【図４】上記消音器本体の組み合わせ構成を示す分解斜視図。
【図５】（ａ），（ｂ）上記消音器本体内の内部構成を示す説明図。
【図６】（ａ），（ｂ）上記消音器の部分破断状態で示す構成説明図。
【図７】実施の形態１における仕切板の配置説明図。
【図８】実施の形態２における仕切板の配置説明図。
【図９】実施の形態３における仕切板の配置説明図。
【図１０】実施の形態４における仕切板及びバネ部材の配置説明図。
【図１１】他の実施の形態の消音器の部分破断斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
［実施の形態１］
図１は車両用内燃機関の排気通路において、その管路の一部に取り付けられる消音器２の構成を示す。図１の（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は斜視図である。
【００３８】
消音器２は全体が扁平な管状体をなしている。消音器２の本体４は、管状体であり、断面が楕円形の筒状をなし、その両端はそれぞれキャップ６，８にて閉塞されている。本体４内には、排気が流入する側の上流側キャップ６を貫通して通気管１０が挿入されている。更に排気が流出する側の下流側キャップ８を貫通して通気管１２が挿入されている。
【００３９】
ここで本体４は複層管であり、図２に示す外管１４と図３に示す内管１６とを図４に示すごとく外管１４内に内管１６を挿入して一体化したものである。ここで図２，３の（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は斜視図、（ｄ）は右側面図である。
【００４０】
外管１４は断面楕円形の平滑な筒体である。内管１６は全体的な形状は断面楕円形の筒体であるが、平滑領域１８，２０，２２，２４と凹凸領域２６，２８，３０とが軸方向に配列された状態で形成されている。尚、ここで平滑とは凹凸が形成されていない形状状態を示す。
【００４１】
内管１６において、平滑状態で周方向の全周に形成された４ヶ所の平滑領域１８〜２４の内で、両端の平滑領域１８，２４はその外周面を接触面として、外管１４の内周面に全周にて面接触している。この接触位置にてレーザ溶接などの接合がなされていることにより、外管１４と内管１６とが一体化されている。
【００４２】
中央側の２つの平滑領域２０，２２は両端の平滑領域１８，２４よりも外形が小さく、外管１４の内面からは内側（本体４の中心側）へ離れている。
これらの平滑領域１８〜２４の間に存在する３つの凹凸領域２６〜３０は、この領域の筒状板材が多面体として疑似円筒形に形成されていることにより、凹凸状態をなしている。この多面体は具体的には疑似円筒形凹多面体（ＰＣＣＰ：Ｐｓｅｕｄｏ−Ｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌ  Ｃｏｎｃａｖｅ  Ｐｏｌｙｈｅｄｒａｌ  Ｓｈｅｌｌ）として形成されている。
【００４３】
このＰＣＣＰは凹凸の折線状の稜を境界とする三角形あるいは台形を組み合わせた形状のものが該当する。本実施の形態では三角形を組み合わせたものを例示しているが台形を組み合わせたものとしても良い。尚、本実施の形態では、折線状の稜の長さを周方向にて変化させることにより三角形や台形の形状を変化させて、図示するごとくの全体で断面楕円形のＰＣＣＰとして構成している。
【００４４】
このように多面体をＰＣＣＰとして形成しているので、管状体における内管１６の凹凸は軸方向にて軸との間の距離が変化する形状として形成されている。
このように複層管として構成された本体４内には、図５に示すごとく前述したキャップ６，８及び通気管１０，１２と共に、仕切板３２，３４が配置されている。図５は本体４内の内部構成を示すものであり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。
【００４５】
これら仕切板３２，３４の配置により本体４内の空間は軸方向で区切られて、図６の部分破断図に示すごとく、本体４内に３つの拡張室３６，３８，４０が形成されている。図６の（ａ）は部分破断平面図、（ｂ）は部分破断斜視図である。
【００４６】
上流側キャップ６を貫通して本体４内に挿入されている通気管１０は、第１仕切板３２と第２仕切板３４とを貫通して、その先端は第１拡張室３６に開口している。
下流側キャップ８を貫通して本体４内に挿入されている通気管１２は、第２仕切板３４と第１仕切板３２とを貫通して、その先端は第３拡張室４０に開口している。
【００４７】
このように通気管１０，１２に貫通されている仕切板３２，３４は、内管１６の軸直交方向に配置されて気体通路である本体４内を軸方向で仕切る板状部材であり、その中央に短い管体３２ａ，３４ａを備えた開口部３２ｂ，３４ｂが存在し、３つの拡張室３６，３８，４０の間を連通状態としている。
【００４８】
したがって通気管１０から消音器２内に流入した内燃機関の排気は、通気管１０の先端から第１拡張室３６内に入り、第２仕切板３４の開口部３４ｂから第２拡張室３８に入り、次いで第１仕切板３２の開口部３２ｂから第３拡張室４０に入る。そして通気管１２の先端から通気管１２に入って、消音器２内から排出される。
【００４９】
内管１６は前述したごとく第１平滑領域１８と第４平滑領域２４との外周面により外管１４の内周面に接触した状態で接合されて一体化されているが、この一体化状態では図７の断面図に示すごとく、各凹凸領域２６〜３０において外側の凸部先端である多面体頂点Ｐｕは外管１４の内周面に当接した状態にある。
【００５０】
そして各凹凸領域２６〜３０における内側の多面体凸部先端ＰｄはＰＣＣＰにおいて図３，４，６に示したごとく周方向に伸びている各稜の中央部分に位置するが、この多面体凸部先端Ｐｄは、第２平滑領域２０の内周面２０ａよりも外側とされ、同様に第３平滑領域２２の内周面２２ａよりも外側とされている。すなわち本体４の内壁面である内管１６の内周面には多面体化により凹凸が形成されているが、第２平滑領域２０の内周面２０ａ及び第３平滑領域２２の内周面２２ａは共に、内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐよりも内側（差ａ，ｂ）の位置Ｒａ，Ｒｂに形成されている。
【００５１】
この第２平滑領域２０の内周面２０ａを取り付け面として、図７に示したごとく第１仕切板３２が本体４内に挿入されて第１仕切板３２の縁部に存在するフランジ部３２ｃが取り付けられている。フランジ部３２ｃと第２平滑領域２０の内周面２０ａとは接合されていることで、第１仕切板３２は内管１６に対して一体化されている。
【００５２】
更に第３平滑領域２２の内周面２２ａを取り付け面として、第２仕切板３４が本体４内に挿入されて第２仕切板３４の縁部に存在するフランジ部３４ｃが取り付けられている。フランジ部３４ｃと第３平滑領域２２の内周面２２ａとは接合されていることで、第２仕切板３４は内管１６に対して一体化されている。
【００５３】
尚、本実施の形態では、第２平滑領域２０の内周面２０ａの位置Ｒａと、第３平滑領域２２の内周面２２ａの位置Ｒｂとは同一でなく、第３平滑領域２２の内周面２２ａの位置Ｒｂの方が内側（差ｃ）に配置されている。
【００５４】
このことにより本体４内に第１仕切板３２と第２仕切板３４とを配置する作業では、第１平滑領域１８側（図７の左側）から第２仕切板３４を第３平滑領域２２に配置した後に、同じく第１平滑領域１８側（図７の左側）から第１仕切板３２を第２平滑領域２０に配置することにより、２つの仕切板３２，３４を本体４内に円滑に配置することができる。
【００５５】
尚、内管１６における平滑領域１８，２０，２２，２４及び凹凸領域２６，２８，３０は、１つの筒形材料、ここでは全長が一律の径である真円の円筒形材料、又は楕円の円筒形材料を加工して形成されたものである。
【００５６】
単に凹凸領域２６，２８，３０にＰＣＣＰを形成したのでは、平滑領域１８，２０，２２，２４は、径方向において内側の多面体凸部先端Ｐｄと外側の多面体頂点Ｐｕとの中間位置となる。しかし本実施の形態では、中央側の２つの平滑領域２０，２２は、内側の多面体凸部先端Ｐｄよりも内側の位置になるように、凹凸領域２６，２８，３０についてＰＣＣＰの形成時に拡径加工している。このことで、径方向において内側の多面体凸部先端Ｐｄよりも内管１６の軸に近い位置、すなわち多面体凸部先端Ｐｄよりも内側に平滑な内周面２０ａ，２２ａを設定している。
【００５７】
そして両端の平滑領域１８，２４については、凹凸領域２６，２８，３０における外側の多面体頂点Ｐｕと同位置になるように、凹凸領域２６，２８，３０よりも大きく拡径加工している。このことで凹凸領域２６，２８，３０の外側の多面体頂点Ｐｕと共に、両端の平滑領域１８，２４は、その全周にて外管１４の内周面に面接触している。
【００５８】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（１）仕切部材としての仕切板３２，３４を取り付けるための取り付け面（内周面２０ａ，２２ａ）が、内管１６にて内側に突出する凸部の先端である多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐよりも内側の位置Ｒａ，Ｒｂに形成されている。このため既に凹凸を形成した内管１６を外管１４内に配置している本体４に対して、仕切板３２，３４を容易に本体４内部に挿入でき、フランジ部３２ｃ，３４ｃを平滑領域２０，２２の内周面２０ａ，２２ａに取り付けることができる。したがって仕切板３２，３４の配置を容易なものとすることができる。
【００５９】
このような消音器２を、内燃機関の排気通路に採用していることにより、消音器２内に仕切板３２，３４を容易に配置できるようになり、内燃機関の組立作業効率を向上させることができる。
【００６０】
（２）消音器２の本体４において、その外管１４は平滑な管状体とすることで、凹凸形状の内管１６との間に空隙を形成できる。このため、内部の気体通路からの放射音を十分に低減できる。
【００６１】
内管１６の両端に平滑面である第１平滑領域１８及び第４平滑領域２４を形成して、平滑な外管１４に全周にて面接触させて接合により一体化させている。この接合部では平滑面同士での接触が生じているので、消音器２全体の剛性を十分に高めることができる。
【００６２】
（３）内管１６の内壁面の凹凸領域２６〜３０は、内管１６を多面体とすることにより形成している。特に多面体としては、疑似円筒形凹多面体を採用している。このことにより、内管１６の剛性を向上させ、この内管１６を外管１４内に配置した本体４の高剛性化効果が顕著である。
【００６３】
［実施の形態２］
本実施の形態の消音器１０２における断面図を図８に示す。本実施の形態では、仕切板１３２，１３４が取り付けられる内管１１６の平滑領域１２０，１２２の各内周面１２０ａ，１２２ａの片側（図示右側）に隣接して、仕切部材係止凸部１２０ｂ，１２２ｂが形成されている構成が、前記実施の形態１と異なる。仕切部材係止凸部１２０ｂ，１２２ｂの内側の先端位置Ｒｆ，Ｒｇは、各内周面１２０ａ，１２２ａの位置Ｒｘ，Ｒｙよりも内側に設定されている。
【００６４】
外管１１４、各凹凸領域１２６，１２８，１３０、各キャップ、各通気管、内管１１６にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐ、各内周面１２０ａ，１２２ａの位置Ｒｘ，Ｒｙ、及びこれら位置Ｒｐ，Ｒｘ，Ｒｙ間の差ｘ，ｙ，ｚについては程度の差はあるが大小関係は前記実施の形態１と同じである。仕切板１３２，１３４についても外形のサイズが異なるのみで、基本的な形状は前記実施の形態１と同じである。
【００６５】
仕切部材係止凸部１２０ｂ，１２２ｂは、各内周面１２０ａ，１２２ａよりも内側に突出する突条あるいは突起であるが、この仕切部材係止凸部１２０ｂ，１２２ｂは、平滑領域１２０，１２２の全周に渡って環状に形成しても良く、あるいは複数本を平滑領域１２０，１２２に沿って周方向で一定の位相間隔にて飛び飛びに形成しても良い。あるいは複数の突起として同様に一定の位相間隔にて配置しても良い。
【００６６】
尚、第２平滑領域１２０に隣接して形成されている仕切部材係止凸部１２０ｂの内側の先端位置Ｒｆは  第３平滑領域１２２の内周面１２２ａの位置Ｒｙよりも外側に設定されている。このことにより第２平滑領域１２０の仕切部材係止凸部１２０ｂは、第２仕切板１３４を図示左側から挿入して第３平滑領域１２２に配置する場合の障害にならない。
【００６７】
このように仕切部材係止凸部１２０ｂ，１２２ｂを形成することで、仕切板１３２，１３４を内管１１６内に挿入して平滑領域１２０，１２２に配置する場合に各仕切板１３２，１３４の位置決め作業が容易なものとなる。すなわち、第２仕切板１３４のフランジ部１３４ｃは仕切部材係止凸部１２２ｂにより第３平滑領域１２２の内周面１２２ａから奥側（図示右側）へ外れるのが阻止され、第１仕切板１３２のフランジ部１３２ｃは仕切部材係止凸部１２０ｂにより第２平滑領域１２０の内周面１２０ａから奥側へ外れるのが阻止される。
【００６８】
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
（１）前記実施の形態１の効果を生じると共に、仕切板１３２，１３４の配置作業に際して、仕切板１３２，１３４が内周面１２０ａ，１２２ａを越えて外れようとしても仕切部材係止凸部１２０ｂ，１２２ｂが位置決め作用を生じて、仕切板１３２，１３４の脱落が阻止される。このため仕切板１３２，１３４を内周面１２０ａ，１２２ａに配置する作業が容易となり、作業効率が向上する。
【００６９】
［実施の形態３］
本実施の形態の消音器１５２における断面図を図９に示す。本実施の形態では前記実施の形態２にて示した仕切部材係止凸部自体は存在しない。この代わりに、中央の凹凸領域１７８にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄが前記実施の形態２における仕切部材係止凸部１２０ｂの先端位置Ｒｆと同じ位置とされ、図示右側の凹凸領域１８０にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄが前記実施の形態２における仕切部材係止凸部１２２ｂの先端位置Ｒｇと同じ位置とされている。
【００７０】
すなわち内管１６６において、第１仕切板１８２が取り付けられる第２平滑領域１７０の内周面１７０ａを境界として、軸方向の一方側（図示左側）に存在する凹凸領域１７６にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐよりも内側の位置Ｒｘに第２平滑領域１７０の内周面１７０ａは存在する。そして内周面１７０ａを境界として、軸方向の他方側（図示右側）に存在する凹凸領域１７８にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｆは内周面１７０ａの位置Ｒｘよりも内側に存在する。
【００７１】
同様に、第２仕切板１８４が取り付けられる第３平滑領域１７２の内周面１７２ａを境界として、軸方向の一方側（図示左側）に存在する凹凸領域１７６，１７８にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐ，Ｒｆよりも内側の位置Ｒｙに第３平滑領域１７２の内周面１７２ａは存在する。そして内周面１７２ａを境界として、軸方向の他方側（図示右側）に存在する凹凸領域１８０にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｇは内周面１７２ａの位置Ｒｙよりも内側に存在する。
【００７２】
これらの点が前記実施の形態２と異なり、他の構成については前記実施の形態２と同じである。
このように２つの凹凸領域１７８，１８０にて内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｆ，Ｒｇを設定することで、仕切板１８２，１８４を内管１６６内に挿入して平滑領域１７０，１７２に配置する場合に各仕切板１８２，１８４の位置決め作業が容易なものとなる。すなわち第２仕切板１８４のフランジ部１８４ｃは図示右側の凹凸領域１８０により第３平滑領域１７２の内周面１７２ａから奥側（図示右側）へ外れるのが阻止され、第１仕切板１８２のフランジ部１８２ｃは凹凸領域１７８により第２平滑領域１７０の内周面１７０ａから奥側へ外れるのが阻止される。
【００７３】
以上説明した本実施の形態３によれば前記実施の形態２と同様な効果が得られる。
［実施の形態４］
本実施の形態の消音器２０２における断面図を図１０に示す。本実施の形態では、仕切板２３２，２３４が取り付けられる内管２１６の各平滑領域２２０，２２２と外管２１４との間に、金属製ワイヤメッシュやセラミック繊維あるいはこのセラミック繊維のマット状部材などからなるバネ部材２５０，２５２を配置して、振動抑制と間隙支持とを実行している。
【００７４】
外管２１４、内管２１６、各仕切板２３２，２３４、各キャップ、及び各通気管の形状については前記実施の形態１と同じである。
以上説明した本実施の形態４によれば、以下の効果が得られる。
【００７５】
（１）前記実施の形態１の効果を生じると共に、バネ部材２５０，２５２により内管２１６と外管２１４とが多面体頂点Ｐｕにて接触している場合も離れている場合も、内管２１６と外管２１４との間の振動を抑制して内管２１６と外管２１４との衝突や摩擦による異音を抑制できる。
【００７６】
更に内管２１６の凹凸領域２２６，２２８，２３０が経時により変形して更に内管２１６が外管２１４に近づくように変形するのを防止でき、消音器２０２の耐久性を向上できる。
【００７７】
［その他の実施の形態］
・前記実施の形態１において、第２平滑領域２０の内周面２０ａ及び第３平滑領域２２の内周面２２ａの一方又は両方を、内側に突出する凸部の先端である多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐ以内の位置に形成することにしても良い。すなわち第２平滑領域２０の内周面２０ａ及び第３平滑領域２２の内周面２２ａの一方又は両方を多面体凸部先端Ｐｄの位置Ｒｐと同一である状態も含めても良い。
【００７８】
他の実施の形態にて仕切板を配置する各内周面についても同様であり、各内周面の一方側にある多面体凸部先端Ｐｄに対して径方向で同一位置とする構成も含めても良い。
・前記実施の形態において、消音器の本体は断面が楕円形のものを示したが、その他の形状、例えば、図１１の部分破断斜視図に示すごとく断面が真円の本体３０４を備えた消音器３０２としても良い。したがって平滑な外管３１４は断面が真円に形成され、これに沿ってＰＣＣＰとして凹凸が形成された内管３１６についても断面の全体形状が真円に形成されている。図１１では１つの仕切板３３２が、軸方向の中央にある平滑領域３２０の内周面に、１本の通気管３１０に貫通された状態で配置されているものを示している。平滑領域３２０の内周面の位置と内管３１６の内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置との関係は、前記各実施の形態にて説明したごとくである。
【００７９】
・前記各実施の形態では外管が存在したが、外管が存在せずに内管内にて前述した構成を採用した消音器として構成しても良い。
・前記実施の形態１（図１〜７）においては、第１平滑領域１８側から第１仕切板３２と第２仕切板３４とを配置したが、第１平滑領域１８側から第１仕切板３２を、第４平滑領域２４側から第２仕切板３４を配置しても良い。この場合には、第２平滑領域２０の内周面２０ａの位置Ｒａと、第３平滑領域２２の内周面２２ａの位置Ｒｂとを径方向において同一位置としても良い。
【００８０】
上述と同様な挿入とすれば、前記第２実施の形態（図８）においても、第２平滑領域１２０の内周面１２０ａの位置Ｒｘと、第３平滑領域１２２の内周面１２２ａの位置Ｒｙとを径方向において同一位置としても良い。この場合には、第３平滑領域１２２の仕切部材係止凸部１２２ｂは内周面１２２ａに対して図示左側に配置することになる。
【００８１】
・前記実施の形態１において通気管１０，１２の壁面に貫通孔を１つ又は複数設けて、消音効果を調節しても良い。他の実施の形態についても同様である。
・前記実施の形態１において通気管１０，１２周りに吸音材を巻き付けたり、拡張室３６〜４０に吸音材を充填しても良い。更に通気管１０，１２にレゾネスカバー（高周波共鳴管）を設けても良い。他の実施の形態についても同様である。
【００８２】
・前記実施の形態２又は３と前記実施の形態４とを組み合わせた構成、すなわち仕切部材係止凸部又は内側に突出する多面体凸部先端Ｐｄの位置の差異とバネ部材とを両方備えた構成としても良い。
【００８３】
・前記各実施の形態では１つの消音器に２枚の仕切板を用いたが、図１１に示したごとく１枚の仕切板でも良く、３枚以上の仕切板を用いても良い。
・前記各実施の形態では１つの消音器に２本の通気管を配置したが、図１１に示したごとく１本でも良く、３本以上でも良い。
【００８４】
・前記実施の形態１にて説明したごとく、凹凸領域２６，２８，３０はＰＣＣＰの形成時に拡径加工され、両端の平滑領域１８，２４は、この凹凸領域２６，２８，３０よりも更に大きく拡径加工している。
【００８５】
これ以外に、凹凸領域２６，２８，３０はＰＣＣＰの形成のみで、中間の２つの平滑領域２０，２２は縮径加工し、両端の平滑領域１８，２４は拡径加工して、前記実施の形態１に述べた位置関係に設定しても良い。他の実施の形態についても同様に拡径加工と縮径加工とを組み合わせたも良い。あるいは縮径加工のみで成形しても良い。
【符号の説明】
【００８６】
２…消音器、４…本体、６，８…キャップ、１０，１２…通気管、１４…外管、１６…内管、１８，２０，２２，２４…平滑領域、２０ａ，２２ａ…内周面、２６，２８，３０…凹凸領域、３２，３４…仕切板、３２ａ，３４ａ…管体、３２ｂ，３４ｂ…開口部、３２ｃ，３４ｃ…フランジ部、３６，３８，４０…拡張室、１０２…消音器、１１４…外管、１１６…内管、１２０，１２２…平滑領域、１２０ａ，１２２ａ…内周面、１２０ｂ，１２２ｂ…仕切部材係止凸部、１２６，１２８，１３０…凹凸領域、１３２，１３４…仕切板、１３２ｃ，１３４ｃ…フランジ部、１５２…消音器、１６６…内管、１７０，１７２…平滑領域、１７０ａ，１７２ａ…内周面、１７６，１７８，１８０…凹凸領域、１８２，１８４…仕切板、１８２ｃ，１８４ｃ…フランジ部、２０２…消音器、２１４…外管、２１６…内管、２２０，２２２…平滑領域、２２６，２２８，２３０…凹凸領域、２３２，２３４…仕切板、２５０，２５２…バネ部材、３０２…消音器、３０４…本体、３１０…通気管、３１４…外管、３１６…内管、３２０…平滑領域、３３２…仕切板、Ｐｄ…多面体凸部先端、Ｐｕ…多面体頂点、Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｆ，Ｒｇ，Ｒｐ，Ｒｘ，Ｒｙ…位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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