(57)【要約】【課題】法規に規定された配光パターンを確保しつつ、意匠上下幅を縮小してデザイン幅の拡大と小型化を図ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に複数のＬＥＤとリフレクタを収容するとともに、前記アウタレンズにレンズカットを施して成る車両用灯具において、複数の前記ＬＥＤをその光軸方向が下向きとなるよう幅方向に配列するとともに、前記リフレクタ６の反射面８を横方向に複数に分割し、分割された各反射面８Ａに、前記各ＬＥＤからの光Ｌを照射方向（ＨＶ方向）に反射させる第１の反射面８ａと、照射方向に対して角度α（５°）だけ上向き及び下向きに反射させる第２及び第３の反射面８ｂ，８ｃを形成する。【選択図】図３
2011159554.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を設けたハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に複数のＬＥＤとリフレクタを収容するとともに、前記アウタレンズにレンズカットを施して成る車両用灯具において、
複数の前記ＬＥＤをその光軸方向が灯具の下向きとなるよう灯具の幅方向に配列するとともに、前記リフレクタの長手方向に反射面を複数に分割し、該分割された各反射面には、前記各ＬＥＤからの光を灯具の照射方向に反射させる第１の反射面と、該第１の反射面で反射される光に対して角度αだけ上向きに反射させる第２の反射面と、角度αだけ下向きに反射させる第３の反射面を形成し、前記第１の反射面で反射する光に対して左若しくは右方向は反射し、且つ、前記第１、第２及び第３の反射面とは異なる角度へ反射する反射面を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記角度αを５°に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクタに、前記各ＬＥＤからの光を照射方向に対して角度βだけ左右方向に反射させる第４の反射面と角度γだけ左右方向に反射させる第５の反射面を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記角度βを６５°、前記角度γを７０°にそれぞれ設定したことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤを用いたポジションランプやテールランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
光源としてＬＥＤを用いたポジションランプやテールランプ等の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内にＬＥＤとリフレクタを収容して構成され、前記アウタレンズには光拡散処理としてレンズカットが施されている。
【０００３】
斯かる車両用灯具においては、リフレクタにはＬＥＤからの光を照射方向に反射させる反射面とアウタレンズに施されたレンズカットとの組み合わせによって法規に規定された配光パターンを満足させることが行われていた。
【０００４】
又、特許文献１には、ＬＥＤの半値角を超える弱い光をレンズカットによって拡散配光に使用する提案がなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１２３０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両用灯具において、光源からの光を照射方向にのみ反射させるリフレクタの反射面（単一フォーカスの反射面）とアウタレンズのレンズカットの組み合わせによって法規に規定された配光パターンを満足させるには大きな反射面を必要とするため、意匠上下幅が広くなってデザインの幅が制限されるとともに、当該車両用灯具自体が大型化するという問題がある。因に、意匠上下幅が狭いと、法規で要求される上下方向の光量が不足し、規格ポイントにおいて要求されている光度を満足することができる反射面サイズを確保することができない。
【０００７】
又、特許文献１において提案された構成では、半値角を超える弱い光をレンズカットによって拡散配光に使用するため、規格ポイントでの要求光度を満足することができないという問題がある。
【０００８】
更に、法規で規定されている左右方向の光度を満足するためには、レンズカットによって光を曲げる角度が大きくなり、光のロスが大きくなって光の利用効率が低下するという問題もある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、法規に規定された配光パターンを確保しつつ、意匠上下幅を縮小してデザイン幅の拡大と小型化を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、開口部を設けたハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に複数のＬＥＤとリフレクタを収容するとともに、前記アウタレンズにレンズカットを施して成る車両用灯具において、複数の前記ＬＥＤをその光軸方向が灯具の下向きとなるよう灯具の幅方向に配列するとともに、前記リフレクタの長手方向に反射面を複数に分割し、該分割された各反射面には、前記各ＬＥＤからの光を灯具の照射方向に反射させる第１の反射面と、該第１の反射面で反射される光に対して角度αだけ上向きに反射させる第２の反射面と、角度αだけ下向きに反射させる第３の反射面を形成し、前記第１の反射面で反射する光に対して左若しくは右方向は反射し、且つ、前記第１、第２及び第３の反射面とは異なる角度へ反射する反射面を形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記角度αを５°に設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記リフレクタに、前記各ＬＥＤからの光を照射方向に対して角度βだけ左右方向に反射させる第４の反射面と角度γだけ左右方向に反射させる第５の反射面を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記角度βを６５°、前記角度γを７０°にそれぞれ設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１及び２記載の発明によれば、横方向に複数に分割されたリフレクタの反射面に、各ＬＥＤからの光を照射方向に反射させる第１の反射面以外に、ＬＥＤからの光をその照射方向に対して角度α（＝５°）だけ上向き及び下向きに反射させる第２及び第３の反射面を形成したため、法規で要求される上下方向の光量が増加し、意匠上下幅を縮小しても、規格ポイントにおいて要求されている光度を満足することができる反射面の上下方向サイズを最小限に抑えることができる。このため、法規に規定された配光パターンを確保しつつ、意匠上下幅を縮小して当該車両用灯具のデザイン幅の拡大と小型化を図ることができる。
【００１５】
請求項３及び４記載の発明によれば、光源からの光はリフレクタに形成された第４の反射面によって照射方向に対して角度β（＝６５°）だけ左右方向に曲げられ、第５の反射面によって照射方向に対して角度γだけ左右方向に曲げられるため、アウタレンズのレンズカットによる光の左右方向への曲げ角を最小限に抑えることができ、光のロスが小さく抑えられて光の利用効率が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの上面図である。
【図５】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明に係る車両用灯具の各反射面の狙いポイントを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図示の車両用灯具１は、例えば車両後部に配置されるテールランプであって、図２に示すように、ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３とで画成される灯室４内に複数（本実施の形態では４つ）のＬＥＤ５とリフレクタ６を収容して構成されている。
【００１９】
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂にてボックス状に一体成形されており、その開口部の周縁には嵌合溝２ａが形成されている。又、前記アウタレンズ３は、透明な光透過性の樹脂にてボックス状に形成されており、その開口部の周縁を加熱し接着することによって、該アウタレンズ３がハウジング２に取り付けられている。尚、アウタレンズ３には光拡散処理としてレンズカットが施されている。
【００２０】
光源である４つのＬＥＤ５（図２には１つのみ図示）は、灯室４内に水平に設置されたＬＥＤ基板７の下面に左右方向（図２の紙面垂直方向）に適当な間隔で光軸を下向きとして実装されており、ＬＥＤ５の下方には前記リフレクタ６が配置されている。
【００２１】
ここで、リフレクタ６の構成の詳細を図３〜図６に基づいて説明する。
【００２２】
図３はリフレクタの斜視図、図４は同リフレクタの上面図、図５は同リフレクタの正面図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【００２３】
リフレクタ６は、光不透過性の樹脂にて一体成形されており、その水平な平面を成す取付部６ａの下方には反射面８が形成されており、この反射面８の表面には反射処理としてアルミ蒸着が施されている。
【００２４】
而して、リフレクタ６の反射面８は、ＬＥＤ５の個数に対応して横方向に４つの反射面６Ａに分割されており、４分割された各反射面６Ａには、各ＬＥＤ５からの光Ｌを灯具の１の照射方向（ＨＶ方向）に反射させる第１の反射面８ａと、光Ｌを照射方向に対して角度α（本実施の形態では５°）だけ上向きに反射させる第２の反射面８ｂ及び光Ｌを角度α（＝５°）だけ下向きに反射させる第３の反射面８ｃがそれぞれ形成されている。尚、第１の反射面８ａは、ＬＥＤを焦点とする回転放物面を成している。
【００２５】
又、反射面８の左右両側には各ＬＥＤ５からの光Ｌを照射方向（ＨＶ方向）に対して角度β（本実施の形態では６５°）だけ左右方向に反射させる第４の反射面８ｄが垂直方向に起立した状態で形成され、これらの内側２箇所には各ＬＥＤ５からの光Ｌを角度γ（本実施の形態では７０°）だけ左右方向に反射させる第５の反射面８ｅが階段状を成して垂直方向に起立した状態で形成されている。
【００２６】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、リフレクタ６の反射面８を横方向に４つの反射面８Ａに分割し、分割された各反射面８Ａには、各ＬＥＤ５からの光Ｌを照射方向に反射させる第１の反射面８ａ以外に、ＬＥＤ５からの光Ｌを照射方向に対して角度α（＝５°）だけ上向きに反射させる第２の反射面８ｂ及び角度α（＝５°）だけ下向きに反射させる第３の反射面８ｃを形成し、又、各ＬＥＤ５からの光Ｌを照射方向に対して角度β（＝６５°）だけ反射させる第４の反射面８ｄと、照射方向に対してγ（＝７０°）だけ反射させる第５の反射面８ｅを形成したため、法規で要求される上下方向の光量が増加し、意匠上下幅を縮小しても、規格ポイントにおいて要求されている光度を満足することができるとともに、反射面８の上下方向サイズを最小限に抑えることができる。このため、法規に規定された配光パターンを確保しつつ、意匠上下幅を縮小して当該車両用灯具１のデザイン幅の拡大と小型化を図ることができる。
【００２７】
又、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、リフレクタ６の反射面８に第４及び第５の反射面８ｄ，８ｅを形成したため、各ＬＥＤ５からの光Ｌは第４の反射面８ｄによって照射方向に対して角度β（＝６５°）だけ左右方向に曲げられ、第５の反射面８ｅによって照射方向に対して角度γ（＝７０°）だけ左右方向に曲げられるため、アウタレンズ３のレンズカットによる光Ｌの左右方向への曲げ角を最小限に抑えることができ、光Ｌのロスが小さく抑えられて光Ｌの利用効率が高められるという効果も得られる。
【００２８】
尚、図７に欧州ＥＣＥ  Regulation
No.50に規定する光度の要求範囲（光度の最小値０．０５ｃｄの範囲）に対する本実施の形態に係る車両用灯具１のリフレクタ６の第１〜第５の反射面１８ａ〜１８ｅの狙いポイントを示す。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、光源としてＬＥＤを用いたポジションランプやテールランプ等を含む車両用灯具全般に対して適用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１        車両用灯具
２        ハウジング
２ａ      ハウジングの嵌合溝
３        アウタレンズ
４        灯室
５        ＬＥＤ
６        リフレクタ
６ａ      リフレクタの取付部
７        ＬＥＤ基板
８        リフレクタの反射面
８Ａ      分割された反射面
８ａ      第１の反射面
８ｂ      第２の反射面
８ｃ      第３の反射面
８ｄ      第４の反射面
８ｅ      第５の反射面
Ｌ        光
【図１】
2011159554.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2011159554.tif 000006
【図５】
2011159554.tif 000007
【図６】
2011159554.tif 000008
【図７】
2011159554.tif 000009