(57)【要約】【課題】ドアクローザ本体内の油圧ダンパー機構のみでドアを任意の位置で開いたままの状態にできるようにし、使い勝手を向上すること。【解決手段】作動油７が封入されたドアクローザ本体２内にドアＤＲと連動するリンク機構６に連結されたメインピストン１８と、ドアＤＲを開くときにメインピストン１８によって収縮されて蓄力されるドア閉用スプリング１９と、ドアＤＲが任意の位置に開かれた状態でメインピストン１８の前後の油圧を保持してメインピストン１８を停止させる油圧回路１６と、この油圧回路１６の油圧保持状態を所定時間後に解除するタイマーピストン２１と、タイマースプリング２２とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結されたピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記ピストンによってこのピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を保持して前記ピストンを停止させる油圧回路と、この油圧回路の油圧保持状態を所定時間後に解除する解除手段とを備えたことを特徴とするドアクローザ。
【請求項２】
作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結された第１ピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記第１ピストンによってこの第１ピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記第１ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を保持して前記第１ピストンを停止させる油圧回路と、前記第１ピストンの移動によって前記油圧回路を流れる作動油により移動する第２ピストンと、この移動する第２ピストンによってこの第２ピストンを戻す方向に蓄力されるタイマー用スプリングとを備え、前記ドアが任意の位置に開かれて停止してから蓄力された前記タイマー用スプリングの付勢力により前記第２ピストンを戻し、この前記第２ピストンが戻るときの作動油の移動と蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力により前記第１ピストンが戻ることを特徴とするドアクローザ。
【請求項３】
作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結されたピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記ピストンによってこのピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を保持して前記ピストンを停止させる油圧回路と、この油圧回路の油圧保持状態をドアを閉じる際の外力及び戻す方向に蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力によって解除する解除手段とを備えたことを特徴とするドアクローザ。
【請求項４】
作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結されたピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記ピストンによってこのピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の前側の前記ドアクローザ本体内の油圧を負圧とすると共に前記ピストンの進行方向の後側の前記ドアクローザ本体内の油圧を正圧に保持して前記ピストンを停止させる油圧回路と、この油圧回路の油圧保持状態をドアを閉じる際の外力及び戻す方向に蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力によって解除する解除手段とを備え、前記ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の後側の前記ドアクローザ本体内の油圧の正圧とバランスされた状態を維持し、ドアを閉じる際の外力及び戻す方向に蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力によって前記解除手段が前記ピストンが戻り移動をするに伴って前記油圧回路の油圧保持状態を解除して前記ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を制御することを特徴とするドアクローザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ダンパー機構を用いて開放されたドアを緩やかに閉じるようにしたドアクローザに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアクローザは、例えば特許文献１などに開示されているように、本体内に油圧ダンパー機構を有し、ドアを開くときにはリンク機構を介して油圧ダンパー機構のスプリングに蓄力させ、ドアを閉じるときにはスプリングの蓄力を利用してドアが緩やかに閉じるようにしている。また、例えば特許文献２などに開示されているように、リンク機構に設けられたストップ装置により開放されたドアを定位置で保持できるようにしている。
【特許文献１】特開２００７−６３８６７号公報
【特許文献１】特開２００１−２００６７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したドアクローザではドアクローザ本体内の油圧ダンパー機構のみではドアを任意の位置で開いたままにすることができず、さらには任意の位置で開いたままのドアを自動的に閉じることができないため、ドアクローザとは別のリンク機構等の構造が複雑になるととともに、閉め忘れの心配があるなど、使い勝手の悪いものであった。
【０００４】
そこで本発明は、上記の点に鑑み、ドアクローザ本体内の油圧ダンパー機構のみでドアを任意の位置で開いたままの状態にできるようにし、さらにはドアが開いたままの状態から自動的に閉じるようにして閉め忘れがないようにし、別部品に依存することなく、使い勝手を向上できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このためドアクローザに係る第１の発明は、作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結されたピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記ピストンによってこのピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を保持して前記ピストンを停止させる油圧回路と、この油圧回路の油圧保持状態を所定時間後に解除する解除手段とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
またドアクローザに係る第２の発明は、作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結された第１ピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記第１ピストンによってこの第１ピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記第１ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を保持して前記第１ピストンを停止させる油圧回路と、前記第１ピストンの移動によって前記油圧回路を流れる作動油により移動する第２ピストンと、この移動する第２ピストンによってこの第２ピストンを戻す方向に蓄力されるタイマー用スプリングとを備え、前記ドアが任意の位置に開かれて停止してから蓄力された前記タイマー用スプリングの付勢力により前記第２ピストンを戻し、この前記第２ピストンが戻るときの作動油の移動と蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力により前記第１ピストンが戻ることを特徴とする。
【０００７】
ドアクローザに係る第３の発明は、作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結されたピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記ピストンによってこのピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を保持して前記ピストンを停止させる油圧回路と、この油圧回路の油圧保持状態をドアを閉じる際の外力及び戻す方向に蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力によって解除する解除手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
ドアクローザに係る第４の発明は、作動油が封入されたドアクローザ本体内にドアの開閉と連動するリンク機構に連結されたピストンと、ドアを開くときに前記リンク機構によって移動する前記ピストンによってこのピストンを戻す方向に蓄力されるドア閉用スプリングと、ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の前側の前記ドアクローザ本体内の油圧を負圧とすると共に前記ピストンの進行方向の後側の前記ドアクローザ本体内の油圧を正圧に保持して前記ピストンを停止させる油圧回路と、この油圧回路の油圧保持状態をドアを閉じる際の外力及び戻す方向に蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力によって解除する解除手段とを備え、前記ドアが任意の位置に開かれて停止した状態で前記ピストンの進行方向の後側の前記ドアクローザ本体内の油圧の正圧とバランスされた状態を維持し、ドアを閉じる際の外力及び戻す方向に蓄力された前記ドア閉用スプリングの付勢力によって前記解除手段が前記ピストンが戻り移動をするに伴って前記油圧回路の油圧保持状態を解除して前記ピストンの進行方向の前後の前記ドアクローザ本体内の油圧を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ドアクローザ本体内の油圧ダンパー機構のみでドアを任意の位置で開いたままの状態にできるようにし、さらにはドアが開いたままの状態から自動的に閉じるようにして閉め忘れがないようにし、別部品に依存することなく、使い勝手を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のドアクローザを装着したドアの開閉状態を示す平面図である。
【図２】第１の実施形態のドアクローザの横断平面図である。
【図３】同じくドアを開く過程を説明するためのドアクローザの横断平面図である。
【図４】同じくドアを開いて停止した状態を説明するためのドアクローザの横断平面図である。
【図５】同じくドアを閉じる過程を説明するためのドアクローザの横断平面図である。
【図６】第２の実施形態のドアクローザの横断平面図である。
【図７】同じくドアを開く過程を説明するためのドアクローザの横断平面図である。
【図８】同じくドアを開いて停止した状態を説明するためのドアクローザの横断平面図である。
【図９】同じくドアを閉じる過程を説明するためのドアクローザの横断平面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下図１乃至図５に基づき、本発明の実施の形態について説明する。先ず、ドアクローザを装着したドアの開閉状態を示す平面図である図１に示すように、ドアクローザ１は、ドア取付口ＯＰに取り付けられるドアＤＲの裏面上部に装着されるドアクローザ本体２と、ドア取付口ＯＰを形成するドア枠の上枠下面に固定されるブラケット３と、ドアクローザ本体２に一端が回動可能に連結するメインアーム４及びこのメインアーム４の他端に一端が回動可能に連結すると共に他端が前記ブラケット３に回動可能に連結するフォークアーム５とから構成されるリンク機構６とを備えている。従って、ドアＤＲは前記リンク機構６を介して最大１８０°までの範囲で、ドア枠に開閉自在に取り付けられている。
【００１２】
図２は、本発明の第１の実施の形態を示し、作動油７がほぼ満杯状態に封入された外形が箱状（直方体形状）のドアクローザ本体２内には第１シリンダー室９と、第２シリンダー室１０と、これらの第１シリンダー室９と第２シリンダー室１０とを連通させる油流路１１乃至１５より成る油圧回路１６とが形成されている。
【００１３】
第１シリンダー室９にはラック１７が一体形成されたメインピストン１８と、ドアＤＲを開く方向に付勢するドア閉用スプリング１９とが収納され、メインピストン１８のラック１７と噛み合いピニオン軸２０と共に回動するピニオン２１がメインピストン１８内に配設される。なお、前記ピニオン軸２０は前記リンク機構６のメインアーム４の揺動と連動して回転する。
【００１４】
第２シリンダー室１０には前記ドアＤＲが開いて停止したときの前記油圧回路１６の油圧保持状態を所定時間後に解除する解除手段としてのタイマーピストン２１と、タイマースプリング２２とが収納され、タイマーピストン２１に一体形成されたピストン棒２１Ａが油流路１３内に挿入されている。
【００１５】
２３乃至２５はチェックバルブで、チェックバルブ２３は油流路１２の途中位置に形成されたバルブ収納室２６内に配設され、チェックバルブ２４は油流路１３の途中位置に形成されたバルブ収納室２７内に配設され、チェックバルブ２５は油流路１３の出口位置に形成されたバルブ収納室２８内に配設される。
【００１６】
２９はドアＤＲが閉まる速度を早めるために油の流量を調整する調整バルブ、３０はドアＤＲが閉まる速度を遅くするために油の流量を調整する調整バルブ、３１は作動油７が第２シリンダー１０から油流路１５へと流れる流量を調整するタイマー時間調整バルブである。
【００１７】
以上の構成により、上述したドアクローザ１の動作を図３乃至図５を参照して説明するが、ドアＤＲが閉じている状態では、チェックバルブ２３乃至２５は開放している状態である。先ず、この状態で、使用者がドアＤＲを開放するときは、図３に示すように、メインアーム４が矢印方向に回転し、ピニオン軸２０及びピニオン８が時計方向に回転し、ピニオン８がラック１７に噛み合っているので、ドア閉用スプリング１９を圧縮して戻す方向に蓄力させながら、メインピストン１８は第１シリンダー室９内を左方向に移動する。
【００１８】
すると、第１シリンダー室９内のメインピストン１８より左側の作動油７は、チェックバルブ２５が油流路１４を遮断するように流れると共に油流路１１を介して第２シリンダー室１０内に入って、タイマースプリング２２を圧縮して戻す方向に蓄力させながらタイマーピストン２１を左方向へ移動させる。そして、更に左方向へ移動すると第２シリンダー室１０と油流路１２とが連通する。従って、作動油７は、油流路１２内を流れて、バルブ収納室２６を経て、第１シリンダー室９の右側に入り、油流路１３へと流れる。
【００１９】
そして、ドアＤＲを任意の位置に開放した状態で、使用者がドアＤＲの開放操作を停止すると、図４に示すように、ピニオン軸２０の回転が停止するので、メインピストン１８が停止する。すると、圧縮されて蓄力されたドア閉用スプリング１９の付勢力によってメインピストン１８を右方向に戻す力が働き、第２シリンダー室１０内の作動油７が第１シリンダー室９内に入ると共に油流路１５内へと流れる。
【００２０】
このため、第１シリンダー室９の右側が正圧になり、チェックバルブ２３が油流路１２を遮断すると共にチェックバルブ２４が油流路１３を遮断するため、第１シリンダー室９ではメインピストン１８の右側が正圧に、メインピストン１８の左側が負圧に保持され、第２シリンダー１０も負圧に保持され、メインピストン１８は油圧回路１６のこのような油圧保持状態によって右方向への移動ができなくなり、ドアＤＲは一時的にこの任意の位置で開放した状態に維持される。なお、このとき、チェックバルブ２５はフリーの状態になり、油流路１４は開放している。
【００２１】
そして、このドアＤＲの任意の位置での開放状態において、第２シリンダー１０ではタイマーピストン２１の右側と左側とが油流路１５にて連通しており、同圧状態にあるため、タイマーピストン２１は圧縮されて蓄力されたタイマースプリング２２の付勢力によって徐々に右方向に移動していく。この場合、タイマーピストン２１の右方向への移動は作動油７の緩衝作用によってゆっくりとしたものとなり、このタイマーピストン２１の移動時間は作動油７が第２シリンダー１０から油流路１５へと流れる流量はタイマー時間調整バルブ２８によって調整可能である。
【００２２】
そして、ドアＤＲの開放操作を停止してから所定時間が経過すると、図５に示すように、タイマーピストン２１のピストン棒２１Ａがチェックバルブ２４に当たり、油流路１３を開放するため、第１シリンダー室９の右側の作動油７は油流路１３、バルブ収納室２７、油流路１４及びバルブ収納室２８を通って第１シリンダー９の左側へと流れ、第１シリンダー室９ではメインピストン１８の右側と左側が同圧になるように向かう。
【００２３】
従って、前述したように、メインピストン１８はドア閉用スプリング１９の付勢力によって押圧されて右方向へと移動し、このメインピストン１８の移動は作動油７の緩衝作用によってゆっくりとしたものであり、このメインピストン１の右方向への移動に伴ってピニオン軸２０が反時計方向に回転すると共にメインアーム４も反時計方向に揺動し、ドアＤＲはゆっくりと閉じることとなる。なお、メインピストン１８の移動時間はドア閉速度調整バルブ２９、３０によって調整可能である。
【００２４】
上述したドアクローザ１では、リンク機構６等に別のストッパー部材を設けることなく、ドアクローザ本体２内部の油圧回路１６でドアＤＲを任意の位置にて開放状態に一時的に維持することができ、ドアＤＲの開放操作を停止してから所定時間経過後に油圧回路１６の油圧保持状態を解除手段としてのタイマーピストン２１及びタイマースプリング２２によって解除できるため、ドアＤＲを閉め忘れることなく、自動的に閉めることができ、部品の共通化や構造の簡素化を図りつつ、使い勝手を向上できるものである。
【００２５】
図６は、本発明の第２の実施の形態のドアクローザ１であり、図１及び図２に示すものと共通する部分には同一符号を付してあり、特に第１の実施形態と異なる構成について説明する。図６において、作動油７がほぼ満杯状態に封入された外形が箱状（直方体形状）のドアクローザ本体２内には第１シリンダー室９と、第２シリンダー室１０と、これらの第１シリンダー室９と第２シリンダー室１０とを連通させる油流路３２乃至３７より成る油圧回路１６とが形成されている。
【００２６】
前記油流路３２はメインピストン１８の左側壁に形成され、このメインピストン１８内外を連通し、即ちメインピストン１８内とメインピストン１８の左側の第１シリンダー室９とを連通しており、前記油流路３３はメインピストン１８の右側壁に形成され、バルブ収納室４３を介してメインピストン１８内外を連通し、即ちメインピストン１８内とメインピストン１８の右側の第１シリンダー室９とを連通している。
【００２７】
第１シリンダー室９には、第１の実施形態と同様に、ラック１７が一体形成されたメインピストン１８と、ドア閉用スプリング１９とが収納され、ラック１７と噛み合いピニオン軸２０と共に回動するピニオン２１がメインピストン１８内に配設される。
【００２８】
第２シリンダー室１０には解除手段としてのバルブ開放用ピストン３８と、バラストスプリング３９とが収納され、このバルブ開放用ピストン３８に一体形成されたピストン棒３８Ａが油流路３６に挿入されている。
【００２９】
４０及び４１はチェックバルブで、チェックバルブ４０は油流路３６の途中位置に形成されたバルブ収納室４２内に配設され、チェックバルブ４１はメインピストン１８の右側壁に形成された油流路３３に連通するバルブ収納室４３に配設される。
【００３０】
以上の構成により、上述したドアクローザ１の動作を図６乃至図９を参照して説明するが、ドアＤＲが閉じている状態では、チェックバルブ４０、４１は開放している状態である。先ず、この状態で、使用者がドアＤＲを開放するときは、図７に示すように、メインアーム４が矢印方向に回転し、ピニオン軸２０及びピニオン８が時計方向に回転し、ピニオン８がラック１７に噛み合っているので、ドア閉用スプリング１９を圧縮して戻す方向に蓄力させながら、メインピストン１８は第１シリンダー室９内を左方向に移動する。
【００３１】
すると、第１シリンダー室９の左側の作動油７は、メインピストン１８に設けられた油流路３２を介してメインピストン１８内に入ってから油流路３３及びバルブ収納室４３を経て第１シリンダー室９の右側へと流れる。また、第１シリンダー室９の左側の作動油７は油流路３４を経て第２シリンダー室１０へと流れて、バルブ開放用ピストン３８を左方向へ移動させると共に油流路３５、バルブ収納室４２及び油流路３６を経て第１シリンダー室９の右側へと流れる。
【００３２】
そして、ドアＤＲを任意の位置に開放した状態で、使用者がドアＤＲの開放操作を停止すると、図８に示すように、ピニオン軸２０の回転が停止するので、メインピストン１８が停止する。すると、圧縮されて蓄力されたドア閉用スプリング１９の付勢力によってメインピストン１８を右方向に戻す力が働き、チェックバルブ４１が油流路３３を遮断すると共にチェックバルブ４０が油流路３６を遮断して、第１シリンダー室９ではメインピストン１８の右側が正圧に、メインピストン１８の左側（メインピストン１８の進行方向の前側）が負圧に保持され、また第２シリンダー室１０はバラストスプリング３９によってメインピストン１８の右側の第１シリンダー室９内の正圧とバランスされ、メインピストン１８は油圧回路１６のこのような油圧保持状態によって右方向への移動ができなくなり、ドアＤＲは任意の開放状態に維持される。
【００３３】
そして、使用者がドアＤＲを閉じる操作をすると、図９に示すように、その外力によってメインアーム４が矢印方向に回転し、ピニオン軸２０及びピニオン８が反時計方向に回転しようとするため、第１シリンダー９において、右方向へ移動するメインピストン１８の右側部分の油圧が高くなり、この油圧（ドア閉用スプリング１９の付勢力と外力との和）が油流路３７を介して第２シリンダー１０のバルブ開放用ピストン３８に加わるようになる。
【００３４】
従って、バルブ開放用ピストン３８はバラストスプリング３９を収縮させながらバラストスプリング３９の付勢力に抗して右方向へ移動し、ピストン棒３８Ａがチェックバルブ４０に当接して油流路３６を開放する。このため、第１シリンダー室９の右側の作動油７は油流路３６、バルブ収納室４２及び油流路３５を通って第１シリンダー室９の左側へと流れ、第１シリンダー室９ではメインピストン１８の右側と左側が同圧になるように向かう。
【００３５】
すると、メインピストン１８はドア閉用スプリング１９の付勢力によって押されて右方向へと移動する。このメインピストン１８の移動は、作動油７の緩衝作用によってゆっくりとしたものとなり、この移動時間はドア閉速度調整バルブ２９、３０によって調整可能である。そして、このメインピストン１８の右方向への移動に伴ってピニオン軸２０が反時計方向に回転し、ドアＤＲはゆっくりと閉じることとなる。
【００３６】
上述したドアクローザ１では、リンク機構６等に別のストッパー部材を設けることなく、ドアクローザ本体２内部の油圧回路１６でドアＤＲを任意の開放状態に維持することができ、その後、ドアＤＲの閉操作をすることによって油圧回路１６の油圧保持状態を解除手段としてのバルブ開放用ピストン３８及びバラストスプリング３９によって解除して、ドアＤＲを閉めることができ、部品の共通化や構造の簡素化を図りつつ、使い勝手を向上できるものである。
【００３７】
以上のように、本発明の実施態様について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【符号の説明】
【００３８】
１                ドアクローザ
２                ドアクローザ本体
４                メインアーム
６                リンク機構
７                作動油
８                ピニオン
９                第１シリンダー室
１６              油圧回路
１７              ラック
１８              メインピストン
１９              ドア閉用スプリング
２１              タイマーピストン（解除手段）
２２              タイマースプリング（解除手段）
３８              バルブ開放用ピストン（解除手段）
３９              バラストスプリング（解除手段）
ＤＲ              ドア
【図１】
2011179288.tif 000003
【図２】
2011179288.tif 000004
【図３】
2011179288.tif 000005
【図４】
2011179288.tif 000006
【図５】
2011179288.tif 000007
【図６】
2011179288.tif 000008
【図７】
2011179288.tif 000009
【図８】
2011179288.tif 000010
【図９】
2011179288.tif 000011