(57)【要約】      （修正有）【課題】傾き動作が可能なディスプレイ部を備え、車両の走行時の振動音の発生を減少させたた車載用ディスプレイ装置を提供する。【解決手段】画像表示面を有するディスプレイ部と、前記ディスプレイ部を収納するインナーエスカッションと、前記ディスプレイ部の傾き動作を行うためのチルト機構と、を備え、前記ディスプレイ部は、当該ディスプレイ部の側面に設けられた前記インナーエスカッションの溝部に嵌る突起部を備え、前記突起部は、前記溝部の上端方向に力を発生させる弾性部材１３０により付勢されている。【選択図】図５
2011161998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用ディスプレイ装置であって、
画像表示面を有するディスプレイ部と、
前記ディスプレイ部を収納するインナーエスカッションと、
前記ディスプレイ部の傾き動作を行うためのチルト機構と、を備え、
前記ディスプレイ部は、当該ディスプレイ部の側面に設けられた前記インナーエスカッションの溝部に嵌る突起部を備え、
前記突起部は、前記溝部の上端方向に力を発生させる弾性部材により付勢されている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】
車載用ディスプレイ装置であって、
画像表示面を有するディスプレイ部と、
前記ディスプレイ部を収納するインナーエスカッションと、
前記ディスプレイ部の上方部を前記インナーエスカッションとの距離を所定に保ちつつ移動させるとともに、前記ディスプレイ部の下方部を前記インナーエスカッションとの距離が変化するように移動させることにより、前記ディスプレイ部の傾き動作を行うチルト機構と、を備え、
前記ディスプレイ部は、当該ディスプレイ部の側面に設けられた前記インナーエスカッションの溝部に嵌る突起部を備え、
前記インナーエスカッションの溝部は、前記インナーエスカッションの左右の内壁に配され、前記突起部と嵌め合わされ、かつ当該突起部の移動を上下方向に制限し、
前記突起部は、前記溝部の上端方向に力を発生させる弾性部材により付勢されている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材は、
前記ディスプレイ部の突起部と前記インナーエスカッションの上側の内壁面とを引き離す力を発生させるバネである
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記ディスプレイ部の前記突起部は、前記インナーエスカッションの溝部を回転しながらスライド移動可能なローラを構成し、
前記ローラの支持部材には、前記弾性部材の一方の端を取り付けるローラ側突起が設けられており、
前記ディスプレイ部には、前記弾性部材の他方の端を取り付ける突起が設けられており、
前記弾性部材は、前記ローラの支持部材に設けられた突起と前記ディスプレイ部に設けられた突起に取り付けられる、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記チルト機構は、
前記ディスプレイ部の左右の壁面の上方部に配された突起部と、
前記インナーエスカッションの左右の内壁に配され、前記突起部と嵌め合わされ、かつ当該突起部の移動を上下方向に制限する溝と、
前記ディスプレイ部の下方部とヒンジ結合し、かつ前記インナーエスカッションの主面に対して直行方向にスライド移動可能なスライド部材と、
を含んで構成される
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記スライド部は、モータによりギアを介してスライド移動がなされる
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用ディスプレイ装置の中には、画像表示面を有するディスプレイ部の傾きを変更可能なものがある。このような車載用ディスプレイ装置では、ディスプレイ部を支持する部材がヒンジ機構やスライド機構により結合し、部材間の位置関係の変位により、ディスプレイ部の傾き動作を達成している（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−３０９３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ヒンジ機構やスライド機構で部材間が結合されている場合、その部分の部材の間には、スムーズな動作のため、所定のクリアランスが設けられている。そのため、車両の走行時の振動によりディスプレイ部が振動すると、部材同士が衝突して振動音が発生してしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、傾き動作が可能なディスプレイ部を備えた車載用ディスプレイ装置において、車両の走行時の振動音の発生を減少させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決すべく、本発明では、ヒンジ機構及びスライド機構における隙間が一定方向に偏るように、弾性部材により、ディスプレイ部を押さえつける。
【０００７】
例えば、本願発明の車載用ディスプレイ装置は、画像表示面を有するディスプレイ部と、前記ディスプレイ部を収納するインナーエスカッションと、前記ディスプレイ部の傾き動作を行うためのチルト機構と、を備え、前記ディスプレイ部は、当該ディスプレイ部の側面に設けられた前記インナーエスカッションの溝部に嵌る突起部を備え、前記突起部は、前記溝部の上端方向に力を発生させる弾性部材により付勢されている、ことを特徴とする。
【０００８】
または、本願発明の車載用ディスプレイ装置は、画像表示面を有するディスプレイ部と、前記ディスプレイ部を収納するインナーエスカッションと、前記ディスプレイ部の上方部を前記インナーエスカッションとの距離を所定に保ちつつ移動させるとともに、前記ディスプレイ部の下方部を前記インナーエスカッションとの距離が変化するように移動させることにより、前記ディスプレイ部の傾き動作を行うチルト機構と、を備え、前記ディスプレイ部は、当該ディスプレイ部の側面に設けられた前記インナーエスカッションの溝部に嵌る突起部を備え、前記インナーエスカッションの溝部は、前記インナーエスカッションの左右の内壁に配され、前記突起部と嵌め合わされ、かつ当該突起部の移動を上下方向に制限し、前記突起部は、前記溝部の上端方向に力を発生させる弾性部材により付勢されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本願発明によれば、傾き動作が可能なディスプレイ部を備えた車載用ディスプレイ装置において、車両の走行時の振動音の発生を減少させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車載用ディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図２】車載用ディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図３】車載用ディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図４】ディスプレイ部の外観図である。
【図５】ディスプレイ部のローラ部の構造を示す図である。
【図６】インナーエスカッションの外観図である。
【図７】チルト動作を説明するための図である。
【図８】チルト動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の一実施形態が適用された車載用ディスプレイ装置１について、図１〜８を参照して説明する。なお、図１〜８は、車載用ディスプレイ装置１の全ての構成を示すものではなく、理解容易のため、適宜、構成の一部を省略して描いている。
【００１２】
図１は、車載用ディスプレイ装置１の分解斜視図である。なお、画像表示面が、向かって左奥に配置するようにしている。図２は、図１と同様の向きに車載用ディスプレイ装置１を配置した場合の分解斜視図であり、理解容易のために、筐体４００の一部側面を省略している。図３は、さらに、筐体４００の内部が理解できるように、インナーエスカッション２００と、筐体４００の一部（上面及び側面）を省略して描いた図である。図４は、ディスプレイ部１００の構成図である。図５は、ディスプレイ部１００のローラ部の取付構造を示す図である。図６および図７は、ディスプレイ部１００の傾き動作（チルト動作）を説明するための図である。
【００１３】
なお、以下において、「右」及び「左」は、画像表示面を手前にして置いたときを基準とする。
【００１４】
図示するように、車載用ディスプレイ装置１は、画像表示面を備えるディスプレイ部１００と、インナーエスカッション２００と、スライド部材３００と、筐体４００と、を備えて構成される。
【００１５】
ディスプレイ部１００は、扁平直方体形状のケース内に、ディスプレイ基板を格納している。ディスプレイ部１００の画像表示面には、液晶パネルなどの表示装置の他に、各種の操作ボタンが配置されている。ディスプレイ部１００の左右の壁面１０５の上方には、ローラ部１２０が設けられている。また、左右の壁面１０５の下方には、ネジ受け穴１４０が設けられている。
【００１６】
インナーエスカッション２００は、ディスプレイ１００を収納するための部材であり、ディスプレイ１００の背面側の形状に対応した箱型をしている。インナーエスカッション２００は、矩形の主面２１０と、その４つの辺に結合した上下左右の壁面２２０Ｕ、２２０Ｂ、２２０Ｌ、２２０Ｒとからなる（図６参照）。主面２１０は、ディスプレイ１００の収納時においてディスプレイ部１００の背面１１０と対向する面である。４つの壁面２２０Ｕ、２２０Ｂ、２２０Ｌ、２２０Ｒは、ディスプレイ１００の収納時にディスプレイ１００の左右上下の壁面と対向する面である。
【００１７】
インナーエスカッション２００の左右の壁面２２０Ｌ、２２０Ｒの内側（内壁）には、ディスプレイ部１００の左右の壁面１０５のローラ部１２０が嵌り込み、かつ上下のみにスライド移動を制限する溝２６０が設けられている。ディスプレイ部１００がチルト動作を行うときは、ディスプレイ部１００のローラ部１２０は、溝２６０に沿って上方向又は下方向にスライド移動する。つまり、ディスプレイ部１００の上方部分は、上下方向の移動に制限され、インナーエスカッション２００と近接した位置を保持したまま上下方向に移動する（図７、図８参照）といえる。
【００１８】
また、インナーエスカッション２００には、ＣＤやＤＶＤなどのディスクの挿入口２４０が設けられている。また、インナーエスカッション２００には、スライド部材３００のアーム部３１０がくぐり抜けるためのスライド部材口２３０が設けられている。
【００１９】
インナーエスカッション２００は、筐体４００のディスプレイ部１００側の口型の開放部分に嵌めこまれている。
【００２０】
筐体４００は、ディスプレイ部１００側の面が開放した箱型の部材である。筐体４００内には、ＣＤやＤＶＤのドライブユニット、ハードディスク、各種処理を行うための回路基板等が格納されている。
【００２１】
また、筐体４００には、スライド部材３００がスライド移動を行うためのガイドとなるレール４０５と、スライド移動の駆動源となるモータ４１０と、モータ４１０の駆動力をスライド部材４０５に伝えるギア４２０とが配置されている（図２、図３参照）。
【００２２】
スライド部材３００は、筐体４００内のレール４０５に沿ってスライドするアーム部３１０と、ディスプレイ部１００とヒンジ結合しディスプレイ部１００を支持するディスプレイ支持部３２０とを備えている。アーム部３１０は、ギア４２０を介してモータ４１０と連結しており、モータ４１０の駆動方向に応じて、インナーエスカッション２００の主面に直行する方向（図３のＸ方向）にスライド移動する。
【００２３】
ディスプレイ支持部３１０には、ディスプレイ部１００のネジ受け穴１４０に対向する部分に、ネジ貫通穴３３１が設けられている（図２参照）。ネジ３３０は、ネジ貫通穴３３１を貫通して、ネジ受け穴１４０に回転結合している。これにより、ヒンジ機構が構成され、ディスプレイ部１００は、ネジ３３０の軸を中心に回転移動可能である。
【００２４】
一方、ディスプレイ部１００の左右の壁面１０５の上方に設けられたローラ部１２０は、インナーエスカッション２００の左右の壁面２２０Ｌ，２２０Ｒの内側に設けられた上下方向の溝２６０に嵌り込んでいる。したがって、ディスプレイ部１００の上方部分は、上下方向の移動に制限され、インナーエスカッション２００と近接した位置を保持したまま上下方向に移動する。
【００２５】
すなわち、ディスプレイ部１００のチルト動作時は、図７（ａ）、図７（ｂ）、図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、スライド部材３００の画像表示面方向への突出に従って、ディスプレイ部１００の下方部分は、インナーエスカッション２００から引き離される。一方、ディスプレイ部１００の上方部分はインナーエスカッション２００と接近したまま下方向に移動するので、ディスプレイ部１００は、徐々に水平に近づくように傾けられる。つまり、車載用ディスプレイ装置１のチルト機構は、ディスプレイ部１００の上方部をインナーエスカッション２００との距離を所定に保ちつつ移動させるとともに、ディスプレイ部１００の下方部をインナーエスカッション２００との距離が変化するように移動させることにより、ディスプレイ部１００の傾き動作を行うものである。
【００２６】
なお、モータ４１０の駆動制御により、ディスプレイ部１００のチルト角は、０°、５°、１０°、及び１５°の４段階で停止可能なようになっている（図７（ａ）、図７（ｂ）、図８（ａ）、図８（ｂ））。例えば、ディスプレイ部１００が垂直状態（チルト角θ＝０°）の場合に、チルト動作を受け付けるボタンが押されると、押された回数に応じて、モータ４１０の制御装置は、モータ４１０を所定量回転させ、ディスプレイ部１００をチルト角＝５°、１０°、１５°に段階的に傾ける。また、所定回数以上ボタンが押されると（または、長押しされると）、モータ４１０の制御装置は、ディスク挿入口２４０がユーザに対して露出されるように、ディスプレイ部１００をおよそ水平になるまで傾ける。これにより、ユーザは、ＣＤやＤＶＤの交換を行うことができる。
【００２７】
本実施形態の車載用ディスプレイ装置１は、概略以上のように構成されるが、さらに次の特徴的な構成を備えている。
【００２８】
上記のように、車載用ディスプレイ装置１は、ディスプレイ部１００のチルト動作のため、スライド機構やヒンジ機構を介して部材が結合している部分がある。かかる機構のスムーズな動作のために、かかる部分の部材間には、所定の隙間（クリアランス）が確保されている。すなわち、スライド機構においては、スライド部材３００のアーム部３１０と、筐体４００のレール４０５との間には、所定の隙間が存在する。また、ヒンジ機構においては、ネジ３３０とネジ貫通孔３３１との間や、ディスプレイ支持部３２０とディスプレイ部１００との間などにおいて、所定の隙間が存在する。
【００２９】
これらの隙間は、スライド機構やヒンジ機構のスムーズな動作のためには必要である。しかし、一方で、車両の走行中の振動により、ディスプレイ部１００が振動し、これらの部材同士が反復して衝突する現象が生じるため、振動音の発生の原因となる。
【００３０】
そこで、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１においては、かかる隙間によるディスプレイ部１００の微振動を制限する機構を設けている。
【００３１】
具体的には、図４に示すように、ローラ部１２０は、ディスプレイ部１００の左側面１１０Ｌ上でスライド可能なスライド板１２１に、左側面１１０Ｌに垂直な軸を回転の軸として回転可能に取り付けられている。ここで、ローラ部１２０は、ローラの中心を回転軸としているため、ローラが回転しても、スライド板１２１上の位置が変更されることはないといえる。
【００３２】
ローラ部１２０が取り付けられるスライド板１２１は、例えば金属製である。スライド板１２１は、スライド動作をガイドするために、複数のガイド孔を備える。ガイド孔のそれぞれは、上下方向に広がった細長い孔である。図４では、スライド板１２１は、下方のガイド孔１２２、上方のガイド孔１２３の二つのガイド孔を備える。下方のガイド孔１２２は、ディスプレイ部１００の左側面１１０Ｌに設けられた下方の突起１２４に設けられたフランジと左側面１１０Ｌとに挟まれ、上下方向にスライド可能に取り付けられている。ガイド孔１２３は、ディスプレイ部１００の左側面１１０Ｌに設けられた上方の突起１２５に設けられたフランジと左側面１１０Ｌとに挟まれ、上下方向にスライド可能に取り付けられている。
【００３３】
つまり、ローラ部１２０が取り付けられるスライド板１２１は、突起１２４および突起１２５がガイド孔に沿ってスライドすることで、上下方向にスライド可能であるといえる。
【００３４】
また、図５に示すように、スライド板１２１は、ディスプレイ部１００の内側に突出する内側突起部１２７（および内側突起部に対応して、外側に突出する部分である外側突起部１２６）を有する。当該内側突起部１２７は、例えば金属製である。当該内側突起部１２７には、スプリング１３０の一方の端部が取り付けられている。内側突起部１２７に取り付けられたスプリング１３０の他方の端部は、ディスプレイ部１００の内側に設けられた突起により構成される本体側スプリング支持部１３１に取り付けられている。すなわち、スプリング１３０は、ローラ部１２０の支持部材であるスライド板１２１の内側突起部１２７と、ディスプレイ部１００の本体側スプリング支持部１３１と、の間に係合されて取り付けられている。したがって、スライド板１２１およびローラ部１２０は、スプリング１３０によりディスプレイ部１００の上方向に付勢される。つまり、弾性部材であるスプリング１３０は、突起部であるローラ部１２０をインナーエスカッション２００の溝部２６０の上端に押し付ける。
【００３５】
例えば、図５に示すように、ローラ部１２０が押し下げられた状態から、スプリング１３０が縮む力によりローラ部１２０を押し上げる方向に付勢され、押し上げられたローラ部１２０と溝２６０の上端部とが接触して荷重が発生する。
【００３６】
スプリング１３０は、予め設定されているディスプレイ部１００のチルト角の範囲（０〜１５°）で、ローラ部１２０がインナーエスカッション２００の左右の壁面２２０Ｌ，２２０Ｒの内側に設けられた上下方向の溝２６０の上端部に接触して荷重が発生するように、その形状及び配置が調整されている。そのため、スライド板１２１がスライドする距離は、チルト角が最大となる状態でローラ部１２０がインナーエスカッション２００の左右の壁面２２０Ｌ，２２０Ｒの内側に設けられた上下方向の溝２６０の上端部に接触する程度以上にスライド移動が可能な距離であることが望ましい。
【００３７】
なお、スライド板１２１は、上記とは異なる他の方法でスライド可能に取り付けられていてもよい。例えば、ディスプレイ部１００に取り付けられた板バネ等により、スライド板１２１を押し上げることで、ローラ部１２０がディスプレイ部１００の上方向に付勢されるように取り付けるようにしてもよい。
【００３８】
図７および図８を用いて、ローラ部１２０のチルト動作時の作用について説明する。
【００３９】
図７（ａ）に示すように、ディスプレイ部１００のチルト角＝０°の場合、ローラ部１２０は、インナーエスカッション２００の左右の壁面２２０Ｌ，２２０Ｒの内側に設けられた上下方向の溝２６０の上端部に接触し、当該上端部を上方向に荷重する。これにより、ディスプレイ部１００の上面部と、インナーエスカッション２００の上側の壁面２２０Ｕとを引き離そうとする力が生じる。この結果、ディスプレイ部１００を下方向に押さえつける力が発生する。その力は、ヒンジ機構やスライド機能に存在する隙間を所定の方向に偏らせ、部材の容易な振動を制限する。この結果、部材同士の衝突が抑制され、振動音が減少する。これは、ローラ部１２０は、インナーエスカッション２００の上面２２０Ｕとの間の距離を引き離す方向に力を発生させる弾性部材であるスプリング１３０により付勢されることにより可能となっているといえる。
【００４０】
図７（ｂ）、図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、チルト角＝５°、１０°、１５°の場合も同様である。ローラ部１２０は、それぞれのチルト角の場合でも、インナーエスカッション２００の左右の壁面２２０Ｌ，２２０Ｒの内側に設けられた上下方向の溝２６０の上端部に接触し、当該上端部を上方向に荷重するように取り付けられている。したがって、いずれのチルト角の場合でも、ディスプレイ部１００を下方向に押さえつける力が発生し、振動音を減少させることができる。なお、チルトに伴って、スライド板１２１が上方にスライド移動するため、ローラ部１２０はチルト動作中も溝２６０の上端部に接触して加重し続けることができる。
【００４１】
以上、本願発明の一実施形態について説明した。
【００４２】
上記実施形態によれば、チルト動作可能なディスプレイ部を備える車載用ディスプレイ装置において、振動音の発生を減少させることができる。
【００４３】
なお、上記実施形態は、様々な変形が可能である。例えば、スプリングの形状、配置（例えば、スライド板１２１のガイド孔の位置や大きさ、形状等）は、適宜変更することができる。
【００４４】
以上、本発明について、実施形態を中心に説明した。なお、上記の実施形態では、本発明を車載用ディスプレイ装置に適用した例について説明したが、本発明はこれに限らず、車載用ナビゲーション装置や車載器全般に適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１・・・車載用ディスプレイ装置、１００・・・ディスプレイ部、１２０・・・ローラ部、１３０・・・スプリング、１４０・・・ネジ受け穴、２００・・・インナーエスカッション、２２０Ｕ，２２０Ｂ、２２０Ｌ、２２０Ｒ・・・壁面、２３０・・・スライド部材口、２４０・・・ディスク挿入口、２６０・・・溝、３００・・・スライド部材、３１０・・・アーム部、３２０・・・ディスプレイ支持部、３３０・・・ネジ、３３１・・・ネジ貫通孔、４００・・・筐体、４０５・・・レール、４１０・・・モータ、４２０・・・ギア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011161998.tif 000009
【図８】
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