(57)【要約】【課題】ドアハーネスのドアと車体との間に架け渡す部分に取り付けるグロメットにおいて、ドアの開閉に伴うドアハーネスの移動でグロメット等に損傷が生じるのを防止する構成としたグロメットを提供する。【解決手段】自動車のドアと車体との間に配索されるワイヤハーネスを内部に挿通して、ドアパネルに設けた貫通穴に装着するドア用グロメットであって、ドア内部側へと先端より外方へ突出する固定用ベラを設けている一方、前記ワイヤハーネスを内部に移動自在に挿通するコルゲートチューブあるいはプロテクタからなる保護材の先端側を前記固定用ベラに粘着テープを巻き付けて固定し又はタイバンドで締結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアと車体との間に配索されるワイヤハーネスを内部に挿通して、ドアパネルに設けた貫通穴に装着するドア用グロメットであって、
ドア内部側へと先端より外方へ突出する固定用ベラを設けている一方、
前記ワイヤハーネスを内部に移動自在に挿通するコルゲートチューブあるいはプロテクタからなる保護材の先端側を前記固定用ベラに粘着テープを巻き付けて固定し又はタイバンドで締結することを特徴とするドア用グロメット。
【請求項２】
小径筒部の一端から拡径筒部が突出し、該拡径筒部の大径側先端が開口していると共に該大径側外周に環状の係止凹部を備え、かつ、該拡径筒部の小径側の内面から前記大径側の中空部に通して前記開口から外方に向けて前記固定用ベラを突設し、
前記保護材の先端側を前記拡径筒部内に大径側開口端より挿入し、前記大径側先端より突出した位置の固定用ベラと前記保護材とを固定している請求項１に記載のドア用グロメット。
【請求項３】
前記拡径筒部の小径側の内面に外径方向に突出する段差状窪みがあり、該段差状窪みから少なくとも一対の前記固定用ベラが突出し、かつ、該段差状窪みには前記固定用ベラより内径側に前記保護材の先端部を内嵌する位置決め溝を設けている請求項２に記載のドア用グロメット。
【請求項４】
前記拡径筒部の先端開口よりドア内部へと延在する前記コルゲートチューブまたはプロテクタからなる保護材は、ドア内部のワイヤハーネス干渉材の配置位置まで延在させ、かつ、該保護材は前記ワイヤハーネス干渉材と非接触となる形状としている請求項２または請求項３に記載のドア用グロメット。
【請求項５】
サイドドアまたはバックドアのドアパネルの貫通穴に係止する環状の係止凹部を設けたドア側拡径筒部と、車体パネルの貫通穴に係止する環状の係止凹部を設けた車体側拡径筒部とを蛇腹筒部を介して連結し、前記ドアパネルの貫通穴に係止するドア側拡径筒部より前記コルゲートチューブからなる保護材と固定する前記固定用ベラをドア内部に向けて突設している請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のドア用グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はドア用グロメットに関し、詳しくは、ゴムまたはエラストマーからなる弾性体で成形され、ドアに配索するワイヤハーネスに外嵌して、ドアと車体とに架け渡すグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサイドドア内部に配索するワイヤハーネス、所謂、ドアハーネスはドアパネルの車体対向面側に穿設した貫通穴より引き出し、対向する車体パネルに穿設した貫通穴に引き込み、ドアハーネスの先端に接続したコネクタを車体側に配索するワイヤハーネス端末のコネクタと接続している。
【０００３】
前記ドアハーネスでは、ドアパネルから車体パネルへと架け渡す領域に、従来、図５に示すグロメット１００を外装している。該グロメット１００はドア側パネルの貫通穴に装着する係止溝１１０ａを設けた円錐形状のドア側係止筒部１１０と、車体側パネルの貫通穴に装着する係止溝１１１ａを設けた円錐形状の車体側係止筒部１１１と、前記ドア側係止筒部１１０と車体側係止筒部１１１とを連続する蛇腹筒部１１２を連続した形状としている。
【０００４】
図５に示すように、ドアＤＲの内部に配索するドアハーネス２００の先端側に前記グロメット１００を通し、車体側係止筒部１１１の先端側の小径筒部１１１ｂにドアハーネス２００をテープＴ１を巻き付けて固着している。
また、ドア内部に配索して、ドア側係止筒部１１０に挿入している側は、ドア閉鎖時にドア内部に飛び出す部分のドアハーネス２００が図６（Ａ）に示すように屈曲し、該屈曲した部分がドア内部に配置されている他部材１３０と干渉するため、コルゲートチューブ１２０等の保護材で外装し、粘着テープＴ２を巻き付けてドアハーネス２００と固着している。該粘着テープＴ２の巻付位置はドア側係止筒部１１０の先端開口部に位置している。
【０００５】
前記グロメット１００の車体への取り付けは、車体側係止筒部１１１側よりドアパネルＰ１に設けた貫通穴Ｈ１を通して引き出し、ドア側係止筒部１１０の係止溝１１０ａを貫通穴Ｈ１の周縁に係止し、蛇腹筒部１１２をドアパネルＰ１と車体パネルＰ２との間に架け渡し、車体側係止筒部１１１を車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に挿入し、その係止溝１１１ａを貫通穴Ｈ２の周縁に係止している。
【０００６】
前記のように配索したドアハーネス２００はドアの開閉作動に応じて蛇腹筒部１１２が収縮すると共に回転して追従する。詳細には、ドア開放時には図６（Ｂ）に示すように蛇腹筒部１１２が伸びると共に、該グロメット１００内を通るドアハーネス２００も車体側に引っ張られる。そのため、図６（Ｂ）に示すように、前記コルゲートチューブ１２０をドアハーネス２００に固着するために巻き付けた粘着テープＴ２がグロメット１００のドア側係止筒部１１０の内部に進入し、さらに、屈曲する蛇腹筒部１１２まで進入する。このような、粘着テープＴ２とグロメット内部との接触がドア開放時に繰り返されることにより、グロメット１００に損傷が発生したり、ドアハーネスの電線自体に素線切れ等の損傷が発生しやすい問題がある。
【０００７】
従来、特開平９−１６３５５９号公報で、コルゲートチューブの取付部分を備えたグロメットが図７に示すように提案されている。該グロメット２１０は車体係止溝２１１ａを設けた拡径筒部２１１の小径端側に蛇腹筒部２１２を設け、該蛇腹筒部２１２の先端に拡径した内筒２１３と外筒２１４とからなる二重筒部を設けている。内筒２１３内にワイヤハーネス２５０を挿通した後にシール剤２６０を充填して硬化させ、その後、内筒２１３と外筒２１４との間にワイヤハーネス２５０を通すコルゲートチューブ２７０の先端部分を挿入し、かつ、外筒２１４の外周面からコルゲートチューブ２７０の外周面にかけて粘着テープＴ３を巻き付けて固着している。  
【０００８】
前記グロメット２１０では内部を挿通するワイヤハーネス２５０が内筒２１３の内部でシール剤２６０と共に硬化されているため、グロメット２１０内でワイヤハーネス２５０は移動することはできない。よって、前記サイドドアやバックドアにおいて、ドアと車体との間に架け渡すワイヤハーネスに外装し、ドアの開閉に応じて内部でワイヤハーネスを移動させるグロメットには適用することができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平９−１６３５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は自動車のサイドドアまたはバックドアと車体との間に架け渡すワイヤハーネスに外装するグロメットにおいて、前記した問題、即ち、ドア内部でワイヤハーネスを保護するために外装したコルゲートチューブ等とワイヤハーネスとを固着する粘着テープが、ドア開放時にドア内部に進入してグロメットの内面側に損傷を発生させたり、グロメットの蛇腹筒部にコルゲートチューブや粘着テープが進入して、ワイヤハーネス内部の電線自体に素線切れを発生させる問題を解決せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車のドアと車体との間に配索されるワイヤハーネスを内部に挿通して、ドアパネルに設けた貫通穴に装着するドア用グロメットであって、
ドア内部側へと先端より外方へ突出する固定用ベラを設けている一方、
前記ワイヤハーネスを内部に移動自在に挿通するコルゲートチューブあるいはプロテクタからなる保護材の先端側を前記固定用ベラに粘着テープを巻き付けて固定し又はタイバンドで締結することを特徴とするドア用グロメットを提供している。
【００１２】
前記のように、本発明のグロメットは、コルゲートチューブやプロテクタからなる保護材の内部にワイヤハーネスを移動自在に挿通している一方、該コルゲートチューブやプロテクタからなる保護材はグロメットに突設した固定用ベラに固定し、ドア開閉時に前記保護材の内部でワイヤハーネスは移動するが、保護材はグロメットに対して移動しない構成としていることを特徴としている。
このように保護材はグロメットから外方へ突出した固定用ベラと固定しているため、ドア解放時に、グロメット内に引き込まれるワイヤハーネスと連動して保護材および粘着テープまたはタイバンドがグロメットの内部に進入することは確実に防止できる。
かつ、ドア閉鎖時にグロメットからワイヤハーネスがドア内部に引き出されても保護材の内部を移動するだけであるため、ワイヤハーネスをドア内部の干渉材と干渉させずに保護できる。
【００１３】
詳細には、本発明のグロメットは、小径筒部の一端から拡径筒部が突出し、該拡径筒部の大径側先端が開口していると共に該大径側外周に環状の係止凹部を備え、かつ、該拡径筒部の小径側の内面から前記大径側の中空部に通して前記開口から外方に向けて固定用ベラを突設しており、
前記ワイヤハーネスを内部に移動自在に挿通するコルゲートチューブあるいはプロテクタからなる保護材の先端側を前記拡径筒部内に大径側開口端より挿入し、前記大径側先端より突出した位置の固定用ベラと粘着テープを巻き付けて固定し、またはタイバンドで締結している。
【００１４】
前記のように、コルゲートチューブ等の保護材をグロメットの拡径筒部より外方へ突出した位置で固定用ベラにテープ巻き又はタイバンドで固定している。よって、ドアの開動作時にワイヤハーネスがグロメット内部に引き込まれても、コルゲートチューブ等の保護材および前記粘着テープまたはタイバンドがグロメットの拡径筒部の内部まで進入することはなく、グロメットの内面に発生する損傷やワイヤハーネスの損傷を確実に防止できる。
【００１５】
前記グロメットの拡径筒部の小径側の内面に外径方向に突出する段差状窪みがあり、該段差状窪みから少なくとも一対の前記固定用ベラが突出し、かつ、該段差状窪みには前記固定用ベラより内径側に前記保護材の先端部を内嵌する位置決め溝を設けていることが好ましい。
【００１６】
前記構成とすると、コルゲートチューブまたはプロテクタの先端をグロメットの段差状窪みに突き当てて、その先端部を位置決め溝に内嵌できる。このように、コルゲートチューブまたはプロテクタを位置決め保持した状態で固定用ベラと粘着テープまたはタイバンドで固定すると、該固定用ベラとの固定位置がグロメットの拡径筒部から外方に突出した位置であっても、拡径筒部内でコルゲートチューブまたはプロテクタを安定して位置決め保持でき、拡径筒部の内面との接触を防止できる。
【００１７】
前記拡径筒部の先端開口よりドア内部へと延在する前記コルゲートチューブまたはプロテクタからなる保護材は、ドア内部のワイヤハーネス干渉材の配置位置まで延在させ、かつ、該保護材は前記ワイヤハーネス干渉材と非接触となる形状としていることが好ましい。
【００１８】
前記のように、ドア開閉時にコルゲートチューブやプロテクタからなる保護材の内部でワイヤハーネスが移動するだけで保護材自体は移動や屈曲をしないようにしているが、前記のように、ワイヤハーネスと干渉する可能性がある位置に配置されているワイヤハーネス干渉材の配置位置まで前記保護材を延在させて配置し、かつ、該保護材がワイヤハーネス干渉材と非接触に配置しておくことで、ドア開閉に伴うワイヤハーネスの移動に伴う損傷発生を確実に防止できる。
【００１９】
本発明のグロメットの具体的構成は、サイドドアまたはバックドアのドアパネルの貫通穴に係止する環状の係止凹部を設けたドア側拡径筒部と、車体パネルの貫通穴に係止する環状の係止凹部を設けた車体側拡径筒部とを蛇腹筒部を介して連結し、前記ドアパネルの貫通穴に係止するドア側拡径筒部より前記コルゲートチューブからなる保護材と固定する前記固定用ベラをドア内部に向けて突設していることが好ましい。
【００２０】
前記のように、固定用ベラと先端側を固定してドア内部に配索するワイヤハーネスに外装する保護材を樹脂成形品からなるコルゲートチューブとし、かつ、該コルゲートチューブの内径はグロメットの前記小径筒部の内径よりも大としていることが好ましい。
このようにコルゲートチューブを用いるのは、汎用品のコルゲートチューブを用いることによりコスト低減を図ることができることによる。
なお、射出成型でプロテクタを設け、該プロテクタの形状を前記ワイヤハーネス干渉材と干渉しない形状としてドアフレーム等に固定してもよい。
【発明の効果】
【００２１】
前記のように、本発明のグロメットは、先端から外方へ突出した固定用ベラを設け、ワイヤハーネスを内部に移動自在に挿通したコルゲートチューブまたはプロテクタからなる保護材の先端をグロメットの固定用ベラに粘着テープまたはタイバンドで固定しているため、ドア開閉時に保護材の内部でワイヤハーネスは移動するが、保護材はグロメットに対して移動しないため、保護材および粘着テープまたはタイバンドとグロメットとが接触してグロメットに損傷が発生すること、それに伴いワイヤハーネスにも損傷が発生するのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第一実施形態のグロメットにドアハーネスを通して、車体とサイドドアとに配索した状態を示す図面である。
【図２】前記グロメットのドア側部分を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）はドアハーネスに外装するコルゲートチューブと前記グロメットとの連結工程を示す図面である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は第二実施形態を示す概略図である。
【図５】従来のグロメットをドアと車体との間に架け渡すドアハーネスに外装している状態を示す図面である。
【図６】（Ａ）は従来のドア閉鎖時のコルゲートチューブの動きを説明する図面、（Ｂ）はドア開放時のコルゲートチューブの動きを説明する図面である。
【図７】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に第一実施形態のグロメットを示す。
グロメット１は自動車のサイドドアと車体との間に架け渡すドアハーネス２に外装するもので、ゴムまたはエラストマーで成形している。
【００２４】
グロメット１はサイドドアのドアパネルＰ１に穿設した貫通穴Ｈ１に挿入係止する環状の係止凹部３ａを設けたドア側拡径筒部３と、車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に係止する環状の係止凹部４ａを設けた車体側拡径筒部４と、前記ドア側拡径筒部３と車体側拡径筒部４とを連続する蛇腹筒部５を備えている。前記車体側拡径筒部４の小径側から一対のワイヤハーネス固定用ベラ６を突設している。
【００２５】
一方、ドア側拡径筒部３は図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、小径端が前記蛇腹筒部５からなる小径筒部に連続し、他端の大径側に向けて拡径し、其の先端にドア内部に向いた開口３ｂを設けていると共に、該大径側の外周面に前記環状の係止凹部３ａを設けている。
【００２６】
該ドア側拡径筒部３の小径側の内面に外径方向に突出する段差状窪み３ｃを設け、該段差状窪み３ｃの外周端から中心軸線Ｏに平行な内周面３ｄで囲まれた中空部３ｅを開口３ｂまで設けている。
前記段差状窪み３ｃから直径方向に対向する一対の保護材用の固定用ベラ７（７Ａ、７Ｂ）を突設し、これら固定用ベラ７を内周面３ｄと平行に中空部３ｅ内に突出させ、さらに、先端の開口３ｂより外方へと延在させている。該グロメット１のドア側拡径筒部３の先端より突出する固定用ベラ７はドア内部に突出することになる。
さらに、段差状窪み３ｃには固定用ベラ７より内径側に環状の位置決め溝８を設けている。
【００２７】
前記グロメット１にはドア内部に配索するドアハーネス２の車体接続側の先端部分を挿通しており、前記ドア側拡径筒部３から引き出される領域のドアハーネス２はコルゲートチューブ１０からなる保護材の内部に移動自在に挿通している。
図３に示すように、コルゲートチューブ１０は樹脂成形品で、環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設け、かつ、軸線方向に添ってワイヤハーネスを横入れ可能とするスリットを設けた汎用されているものである。
【００２８】
図３（Ａ）に示すように、コルゲートチューブ１０のグロメット１側の先端は、前記ドア側拡径筒部３の開口３ｂより中空部３ｅの内部に挿入し、先端部を環状の位置決め溝８に内嵌し、先端面を位置決め溝８の底面に突き当てている。この状態で、コルゲートチューブ１０の外周面に前記保護材用の固定用ベラ７が位置する。
【００２９】
図３（Ｂ）に示すように、コルゲートチューブ１０がグロメット１の開口３ｂから外方に出た位置で、コルゲートチューブ１０の外周面に添っている一対の固定用ベラ７（７Ａ、７Ｂ）と、該コルゲートチューブ１０の外周面に粘着テープ１１を巻き付けて、コルゲートチューブ１０を固定用ベラ７を介してグロメット１に固着している。
【００３０】
前記コルゲートチューブ１０はグロメット１との固着位置からドア内部に延在し、グロメット取付位置に近接した位置に配置されているワイヤハーネス干渉材１５と干渉しない位置関係にある。即ち、グロメット１との反対側でドアハーネス２はコルゲートチューブ１０に固定されていない。前記ワイヤハーネス干渉材１５は、ドア閉鎖時にグロメット１からドア内部にドアハーネス２が引き出された時、コルゲートチューブ１０で外装していなければドアハーネス２が干渉する位置に配置されているものである。
【００３１】
前記ドアハーネス２の車体接続側先端にはコネクタ３０を接続している。
ドアハーネス２とグロメット１およびコルゲートチューブ１０との取り付けは、まず、前記図３（Ａ）に示すように、ドア側拡径筒部３の開口３ｂよりドアハーネス２を挿入し、該ドア側拡径筒部３の中空部３ｅ、蛇腹筒部５の中空部、車体側拡径筒部４の中空部を通してドアハーネス２の車体側先端部分を引き出す。引き出したドアハーネス２の外周面にグロメット１の車体側拡径筒部４の先端より外方へ突設した前記固定用ベラ６を添わせ、粘着テープ１３を巻き付けて固着している。
【００３２】
一方、ドア側拡径筒部３の開口３ｂより引き出されるドアハーネス２をコルゲートチューブ１０内にスリットを通して挿入し、該コルゲートチューブ１０を前記開口３ｂより中空部３ｅに挿入し、前記位置決め溝８にコルゲートチューブ１０の先端を挿入して突き当てる。其の後、開口３ｂより突出している固定用ベラ７とコルゲートチューブ１０とに粘着テープ１１を巻き付けている。
【００３３】
前記のように組みつけて、コルゲートチューブ１０内には移動自在にドアハーネス２を通し、該ドアハーネス２の車体連結側をグロメット１内に挿通し、該グロメット１から引き出された車体側先端でドアハーネス２を固定用ベラ６と固着している。
【００３４】
前記したドアハーネス２は自動車の組み立てラインで、ドア内部に配索した後に、ドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１に車体側拡径筒部４より通し、ドア側拡径筒部３の係止凹部３ａを貫通穴Ｈ１の周縁に係止してドアパネルＰ１と固定している。また、車体側拡径筒部４の係止凹部４ａを車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に係止して車体パネルＰ２と固定し、車体パネルＰ２とドアパネルＰ１との間に蛇腹筒部５を架け渡している。これにより、図１に示すように、グロメット１を取り付けたドアハーネス２をドアと車体との間に架け渡している。
【００３５】
グロメット１を前記構成とし、該グロメット１にコルゲートチューブ１０を前記のように取り付けていることにより、ドアの解放時には、蛇腹筒部５が伸長し、グロメット１内部でドアハーネス２が車体側に移動するが、ドアハーネス２はコルゲートチューブ１０の内部およびグロメット１の内部を移動するだけで、コルゲートチューブ１０とは固着していないため、コルゲートチューブ１０を連動してグロメット１内に引きずり込むことはない。その結果、グロメット１およびドアハーネス２に損傷を発生させない。
一方、ドア閉鎖時には、蛇腹筒部５が収縮すると、グロメット１内部からドアハーネス２がドアＤＲの内部側へと引き出されるが、この場合もドアハーネス２がコルゲートチューブ１０内を移動するだけで、コルゲートチューブ１０をドアハーネス２の動きに連動して屈曲させない。よって、ドア内部の干渉部材とコルゲートチューブ１０との接触も防止できる。
【００３６】
図４に第二実施形態を示す。
第二実施形態では、ドア内部の保護材としてコルゲートチューブに変えて樹脂成形品からなるプロテクタ５０を用いている点で、第一実施形態と相違させている。
プロテクタ５０は、ドアハーネスを挿通するプロテクタ本体５１と、該プロテクタ本体５１に薄肉ヒンジを介して連結した蓋５２とからなる。該プロテクタ５０はドア内部のワイヤハーネス干渉材１５と干渉しないように屈曲させた形状とし、蓋５２に突設した係止部（図示せず）でドアパネルに係止している。
該プロテクタ５０の内部にドアハーネス２を移動自在に挿通し、該プロテクタ５０の先端側をグロメット１の開口３ｂから外方に突出した位置で、固定用ベラ７Ａ、７Ｂとプロテクタ５０とをタイバンド４０を用いて固定している。他の構成および作用効果は第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３７】
本発明は前記実施形態に限定されず、例えば、バックドアの内部に配索して、車体との間に架け渡すドアハーネス用のグロメットとしても好適に用いられる。
さらに、グロメットの拡径筒部の小径側内面から保護材と固定する固定用ベラを突出する代わりに、前記拡径筒部の先端面から保護材と固定する固定用ベラを突出した構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  グロメット
２  ドアハーネス
３  ドア側拡径筒部
４  車体側拡径筒部
５  蛇腹筒部
７（７Ａ、７Ｂ）  固定用ベラ
８  位置決め溝
１０  コルゲートチューブ  
１１  粘着テープ
１５  ワイヤハーネス干渉材
４０  タイバンド
５０  プロテクタ
Ｐ１  ドアパネル
Ｐ２  車体パネル
Ｈ１、Ｈ２  貫通穴
【図１】
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【図２】
2011172386.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2011172386.tif 000007
【図６】
2011172386.tif 000008
【図７】
2011172386.tif 000009