(57)【要約】      （修正有）【課題】手動操作式の車両要素を施錠する機械的車両ロッキング装置により、車両の正常操作を物理的に妨害する装置を提供する。【解決手段】１つのシステムは可動車両要素に実質的に恒久的に固定されるように構成される第１部分と、前記第１部分に取り外し可能に取り付けられ前記可動車両要素を動かなくするように構成される第２要素とを有する駆動機能無効化要素を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窃盗から車両を守るための車両セキュリティーシステムであって、前記車両はハンドブレーキを解除するために押すブレーキロックボタンを伴うハンドブレーキ・レバーを含み、前記システムは固定部分と取り外し可能部分とを有する駆動機能無効化要素を含み、前記固定部分は前記ハンドブレーキ・レバーに恒久的に固定され、前記固定部分に取り付られると前記取り外し可能部分は前記ブレーキロックボタンへのアクセスを阻止し、かつ前記取り外し可能部分が前記固定部分から外されると前記ブレーキロックボタンへのアクセスが可能となるように、前記取り外し可能部分は前記固定部分に取り外し可能に取り付られ、前記取り外し可能部分は前記固定部分にロッキング機構を用いて施錠され、前記ロッキング機構は施錠位置へ及び施錠位置から回転可能な延長部を含み、前記施錠位置において前記延長部は前記固定部分に前記取り外し可能部分を施錠するように前記ブレーキロックボタンに沿って湾曲する、車両セキュリティーシステム。
【請求項２】
窃盗から車両を守るための車両セキュリティーシステムであって、前記車両はハンドブレーキを解除するために押すブレーキロックボタンを伴うハンドブレーキ・レバーを含み、前記システムは固定部分と取り外し可能部分とを有する駆動機能無効化要素を含み、前記固定部分は前記ハンドブレーキ・レバーに恒久的に固定され、前記固定部分に取り付られると前記取り外し可能部分は前記ブレーキロックボタンへのアクセスを阻止し、かつ前記取り外し可能部分が前記固定部分から外されると前記ブレーキロックボタンへのアクセスが可能となるように、前記取り外し可能部分は前記固定部分に取り外し可能に取り付られ、前記取り外し可能部分は前記固定部分にヒンジを用いて、前記取り外し可能部分の旋回によりドライバーが前記ブレーキロックボタンにアクセスして押すことができるように、接続される、車両セキュリティーシステム。
【請求項３】
窃盗から車両を守るためのシステムであって、前記車両はハンドブレーキを解除するために押すブレーキロックボタンを伴うハンドブレーキ・レバーを含み、前記システムは
前記ハンドブレーキ・レバーに実質的に恒久的に固定されるように構成される、固定部分、
前記ブレーキロックボタンへのアクセスを阻止するために前記固定部分に取り付けられる、錠箱、及び
閉鎖位置及び開放位置を有するロッキング機構であって、前記閉鎖位置において前記ロッキング機構は前記錠箱を前記固定部分に施錠し、前記開放位置において前記ブレーキロックボタンへのドライバーのアクセスを可能とするように前記固定部分に対して前記錠箱は動かすことができる、ロッキング機構
を含む、前記システム。
【請求項４】
前記ロッキング機構は湾曲した延長部を含み、前記ロッキング機構の前記閉鎖位置において、前記湾曲した延長部は前記固定部分に前記錠箱を施錠するように前記ブレーキロックボタンに沿って湾曲する、請求項３記載の前記システム。
【請求項５】
前記湾曲した延長部は、前記湾曲した延長部が前記ブレーキロックボタンから離れて湾曲する位置に回転可能である、請求項４記載の前記システム。
【請求項６】
窃盗から車両を守るための方法であって、前記車両はハンドブレーキを解除するために押すブレーキロックボタンを伴うハンドブレーキ・レバーを含み、前記方法は
前記ハンドブレーキ・レバーに固定部分を恒久的に固定し、
前記固定部分に前記ブレーキロックボタンへのドライバーのアクセスを阻止する錠箱を取り付け、かつ
前記錠箱をロッキング機構を用いて施錠することを含み、
前記ロッキング機構は閉鎖位置及び開放位置を有し、前記閉鎖位置において前記ロッキング機構は前記固定部分に前記錠箱を施錠し、前記開放位置において前記錠箱を前記ブレーキロックボタンにドライバーがアクセスして前記ブレーキロックボタンを押すことができる位置に前記固定部分に対して動かすことができる、
窃盗から車両を守るための方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用盗難防止錠の分野に関し、より詳細には、ハンドブレーキに適用される自動車用盗難防止錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
手動操作式の車両要素を施錠する機械的車両ロッキング装置により、車両の正常操作を物理的に妨害するいくつかの形式が提供される。
【０００３】
機械的なハンドル・ロッキング横木は、例えば、手動で傾けられ車両のハンドルに対して施錠される施錠可能な横木を含む。前記横木の一端は、典型的には、回すと、前記一端が車両の乗車部（ｐａｓｓｅｎｇｅｒ  ｃａｂｉｎ）に関連する面と接触することにより、前記ハンドルが完全に回転するのを防ぐように、前記ハンドルの外側に延びる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記ハンドル・ロッキング横木は車両の窓から容易に見つけられるので、車両泥棒をしようとする者に対して視覚的な抑止として働く。例えば、目につかない電子式イモビライザーは車両泥棒が車両に侵入するまで抑止とはなりえず、しばしば車両のドアロック及び／又は窓が損なわれることとなるであろう。
【０００５】
しかしながら、前記ハンドル・ロッキング横木は嵩張り、例えば、複合的な通常の店舗の駐車中は所適所に置いて施錠するには邪魔になることがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施態様は、窃盗から車両（ｖｅｈｉｃｌｅ）を守るための車両セキュリティーシステムを提供する。１つのシステムは可動車両要素に実質的に恒久的に固定されるように構成された第１部分と、前記第１部分に取り外し可能に取り付けられ前記可動車両要素を動かなくするように構成される第２要素とを有する、駆動機能無効化要素を含む。
【０００７】
従って、本発明の側面に従えば、前記第２要素はバイアス位置で前記駆動機能無効化要素を施錠するためのロッキング機構を含む。
【０００８】
本発明のいくつかの実施態様に従って、前記第１部分はハンドブレーキ・レバーに固定されるように構成される。
【０００９】
本発明のいくつかの実施態様に従って、手動で作動するロッキング機構はユーザーが配置可能な鍵を受容するよう構成された円筒錠（ｌｏｃｋ  ｂａｒｒｅｌ）を含む。
【００１０】
本発明のいくつかの実施態様に従って、手動で操作するキー・シリンダーは、前記シリンダーを反時計回り方向に回すと付勢を手動で解除するように構成される。
【００１１】
本発明のいくつかの実施態様に従って、前記無効化要素は前記要素において付勢を解除した後に前記要素から手動で除去されるように構成される。
【００１２】
本発明のいくつかの実施態様に従って、前記駆動機能無効化要素はブレーキ錠の端部分を囲むように構成される箱を含む。
【００１３】
本発明のいくつかの実施態様に従って、前記駆動機能無効化要素は前記無効化要素がバイアス形態にあるとき前記可動車両要素の部分に対して押すように構成された
少なくとも１つの第１突起を含む。
【００１４】
本発明のいくつかの実施態様の側面に従って、車両を一時的に動かなくし、かつ再度動くようにする方法を提供する。前記方法は駆動要素にバイアス可能なロッキング要素の第１部分を適合させ、前記駆動要素を動かないようにするバイアス位置で前記第１部分に前記バイアス可能なロッキング要素の第２部分を施錠することを含む。
【００１５】
本発明のこれらの、追加的、及び／又は他の側面及び／又は利点は、以下の詳細な説明に記載するが、前記詳細な説明から推論可能であり、及び／又は本発明の実施により理解可能であろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本発明は以下の添付の図面を用いて関連してなされた実施態様の詳細な説明からより容易に理解されるであろう。
【図１】図１は本発明のいくつかの実施態様に従った、ブレーキ錠の分解図を示す。
【図２】図２は本発明のいくつかの実施態様に従った、図１に示すブレーキ錠の実際の操作の様子を示す。
【図３−Ａ】図３−Ａは本発明のいくつかの実施態様に従った、図１に示すブレーキ錠の実際の操作の様子を示す。
【図３−Ｂ】図３−Ｂは本発明のいくつかの実施態様に従った、図３−Ａに示すブレーキ錠の部分の詳細図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の少なくとも１つの実施態様を詳細に説明する前に、当然のことながら、本発明の応用は以下の説明又は図面の例示に記載された構成要素の構造及び配置の詳細に限定されないことを言及する。本発明は他の実施態様にも応用可能であり、様々の方法で実施され実行される。また、当然のことながら、本明細書で用いられる表現及び用語は説明するためのものであって限定のためのものではない。
【００１８】
図１はブレーキ錠組立品１００の分解図を示す。前記組立品において、スリーブ１１０はナット１１６及びボルト１１８でブレーキハンドル１２０の周囲に強固に取り付けられ（ｔｉｇｈｔｅｎ）ブレーキハンドル１２０上のその位置に恒久的に保持される。
【００１９】
窃盗目的で取り外されるようなばあいでもスリーブ１１０が組み立てられた形態に確実に維持されるように、任意に、例えばエポキシ等の接着剤をパネル１１７及び／又はヘリ１１９に沿って配置してもよい。
【００２０】
スリーブ１１０を適所に接着するために、追加的又は選択的に、例えばエポキシ等の接着剤をブレーキハンドル１２０の周囲に配置してもよい。
【００２１】
更なる選択肢において、スリーブ１１０はブレーキハンドル１２０の一体部分として製造されてもよい。このようなばあい、一体化されたスリーブ１１０を伴うブレーキハンドル１２０は非ロッキング・ハンドブレーキハンドル１２０用にアフター・マーケットの置換品として販売されてもよいし、車両購入者への工場出荷時の選択肢として提案されてもよい。
【００２２】
スリーブ１１０のブレーキハンドル１２０への固定及びブレーキ錠組立品１００の製造に関する多くの選択肢は当該技術分野で熟知されていることはよく知られている。
【００２３】
図２〜３−Ａはブレーキ錠組立品１００の実際の操作の様子を示す。前記組立品において、突出部１２４はヘリ１２６を覆って配置され、開口タブ１３３はタブ受け部１３２内に固定される。
【００２４】
標準的な鍵１４０及びシリンダー１３８が図示されているが、入手可能で盗難防止用であると思われる形状を有する多くの型の鍵１４０及びシリンダー１３８が周知されている。
【００２５】
図３−Ａに示すように、シリンダー延長部１２８を回転させてブレーキロックボタン１２７の周りで湾曲するようにシリンダー１３８を円方向１３０に回転させている。
【００２６】
例えば、窃盗を犯そうとする者が鋭い物でブレーキ錠組立品１００に穴を開けて、ロック延長部１２８に妨害する力を加えることによってブレーキロックボタン１２７を押圧しようとするのを防ぐために、シリンダー延長部１２８の下方部分はブレーキロック面１２９に支えられる（ｒｅｓｔｓ  ａｇａｉｎｓｔ）。
【００２７】
加えて、突出部１２４が上方にずれてヘリ１２６から外れることができないように、かつ開口タブ１３３がタブ受け部１３２から外れることができないように、ロック延長部１２８の底縁はブレーキロックボタン１２７の下に固定される。
【００２８】
図３−Ｂはロック延長部１２８の部分の詳細図を示す。ロック延長部１２８の下方部分が前面のブレーキロック面１２９に支えられるように、前記部分はブレーキロックボタン１２７に沿って湾曲する。
【００２９】
ブレーキ錠組立品１００の実施態様において、開口タブ１３３及びタブ受け部１３２は運転者がシリンダー１３８を開錠しヘリ１２６から離れるように突出部１２４を上方にスライドさせることができるように上向き方向に錠箱１３４（図３−Ａ）を旋回しうるようにヒンジ（図示せず）を含む。前記箱を上向き位置に旋回させると、運転者はブレーキロックボタン１２７にアクセスし前記ボタンを押すことができる。
【００３０】
本発明の更なる実施態様はスリーブ１１０上に発光ダイオード（ｌｉｔ  ｄｉｏｄｅ）を含んでいてもよく、前記発光ダイオードは窃盗を犯そうとする者が容易に識別できるので、このような者が車両を損なうような状況への抑止として働き、この車両はブレーキ錠組立品１００によって動かないと認知されるだけとなる。
【００３１】
別の実施態様においては、ステッカーを車両の窓に貼っておいてもよい。このステッカーにより、この車両が効果的に非駆動化されており盗難の好適な標的とはならないことを潜在的な窃盗犯に警告する。このような警告は前記窃盗犯がこの車両は非駆動化されていることを認知する前に車両の窓を割るのを潜在的に予防できるであろう。
【００３２】
ブレーキ錠組立品１００はポリエチレン類、金属類、及びケブラー（Ｋｅｖｌｅｒ）を含む多種多様の盗難防止材料から製造されうる。
【００３３】
本発明者は、前述のように、ブレーキ錠組立品１００が車に侵入する自動車泥棒への目に見える抑止を提供する可能性があることを見出した。
【００３４】
更に、本発明者は、恒久的な方式でブレーキハンドル１２０に取り付けられたスリーブ部分１１０により例えば、前記ハンドル・バイアスに関するマニュアルのロッキング要素の大半が減るので、より便利な車両非駆動化装置を提供できることを見出した。
【００３５】
前記説明において、実施態様は本発明の実施例又は実際の操作である。「１つの実施態様」、「（ある）実施態様」又は「いくつかの実施態様」の種々の表現は必ずしも全てが同一の実施態様を意味するとは限らない。
【００３６】
本発明の種々の特徴を単一の実施態様に照らして説明するかもしれないが、前記特徴は別個に又はいかなる適した組合せにおいても提供されうる。逆に、明確にするために別個の実施態様に照らして本発明を本明細書で説明するかもしれないが、本発明は単一の実施態様において実行されてもよい。
【００３７】
「いくつかの実施態様」、「（ある）実施態様」、「１つの実施態様」又は「他の実施態様」への本明細書の言及は前記実施態様に関連して説明した特定の特徴、構造、又は特性が本発明の少なくともいくつかの実施態様に含まれることを意味するが、必ずしも全ての実施態様に含まれることを意味するものではない。
【００３８】
当然のことながら、本明細書に用いた表現及び用語は限定として解釈されるものではなく、説明する目的のためのものである。
【００３９】
本発明の教示の原理及び使用は添付の記載、図面及び実施例を参照してよりよく理解されうる。
【００４０】
当然のことながら、本明細書で述べた詳細は本発明の応用への限定として解釈されるものではない。
【００４１】
更に、当然のことながら、本発明は種々の方法で実施又は実行でき、本発明は前記の記載で概説した実施態様以外の実施態様において遂行できる。
【００４２】
当然のことながら、「包含する」、「含む」、「から成る」及びこれらの文法的な変形である用語は、１つ又は複数の要素、特徴、工程又はこれらの単位（ｉｎｔｅｇｅｒｓ）若しくは群の追加を排除しないし、前記用語は要素、特徴、工程又はこれらの単位の特定として解釈される。
【００４３】
本明細書又は特許請求の範囲が「追加の」要素について言及するとき、１を超える追加の要素があるばあいを排除しない。
【００４４】
当然のことながら、特許請求の範囲又は本明細書が「ある（“ａ”  ｏｒ  “ａｎ”）」要素について言及するとき、このような言及は前記要素が１つだけあるとは解釈されない。
【００４５】
当然のことながら、本明細書に要素、特徴、構造、又は特性を含む「かもしれない（ｍａｙ）」、含み「うる（ｍａｙ）」、含む「可能性がある（ｍｉｇｈｔ）」、含む「ことができる（ｃａｎ）」、含む「ことができるであろう（ｃｏｕｌｄ）」と記載されていれば、特定の要素、特徴、構造、又は特性が含まれる必要はない。
【００４６】
応用可能であり、状態図、流れ図又はこれらの両方が実施態様を説明するのに使用されるかもしれないが、本発明はこれらの図又は対応する説明に限定されない。例えば、流れはそれぞれ図示されたボックス又は状態を通して動く必要はなく、正確に同一の順番で図示され説明される必要はない。
【００４７】
本発明の方法は手動で、自動的に、又はこれらを組合せて、選択工程又はタスクを行う又は達成することによって実行されてもよい。
【００４８】
「方法」という用語は、所定のタスクを達成するための様式、手段、技法及び手順に言及しうるが、本発明が属する技術分野の実践者によって知られているか、既知の様式、手段、技法及び手順から容易に開発されるかのいずれかの様式、手段、技法及び手順を含むが、これらに限定されない。
【００４９】
特許請求の範囲及び本明細書に示された説明、実施例、方法及び材料は限定として解釈されるものではなく、むしろ単なる例示として解釈される。
【００５０】
本明細書に用いた技術的及び科学的な用語の意味は、定義する場合を除いて、本発明が属する技術分野の当業者によって普通に理解される。
【００５１】
本発明は本明細書に記載した方法及び材料と同等又は類似の方法及び材料を用いて試験又は実践において実行されうる。
【００５２】
本明細書の中で参照した又は言及した特許、特許出願及び論文を含む、いかなる公表物の内容も、個々の公表物が特異的かつ別個に本明細書に取り込まれて示されているのと同程度に、本明細書中にそれら全ての内容を援用によって引用することとする。加えて、本発明のいくつかの実施態様の記載におけるいかなる参照の引用又は識別も本発明へのこれらの参照が従来技術として入手可能であることの承認として解釈されることはない。
【００５３】
この発明は限定された数の実施態様について記載されているが、これらは本発明の範囲について限定として解釈されるべきではなく、むしろいくつかの好適な実施態様の例示として解釈されるべきである。他の可能な変更、修飾及び応用もこの発明の範囲内に包含される。従って、本発明の範囲は以上に記載したものに限定されるものではなく、添付の特許請求の範囲の記載及びそれらの法的均等物によって限定される。
【図２】
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【図３−Ａ】
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【図３−Ｂ】
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【図１】
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