(57)【要約】【課題】  シートベルトに加わる衝撃力がベルトアンカーを介してアッパーレール２に作用してロアレール１から剥離させようとする現象を防止する。【解決手段】  アッパーレール２は、第１立板２０１の下端縁から横方向へ延設され上方へ屈曲された裾辺部２１を有する。ロアレール１は、底板１０の長縁から上方へ延設されアッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆い包むように屈曲された覆辺部１１を有する。ロアレール１の後端側を床面に固定する後端ブラケット５のレール取付部５１にはアッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆い包み得る屈曲部位５１ｂを有する補強覆辺部５１が延設されている。ベルトアンカーからの衝撃的引張力によりアッパーレール２が変形しようとしても、その裾辺部２１が後端ブラケット５の補強覆辺部５１により係止されて剥離が防止される。【選択図】  図３
2011037351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトアンカーが連繋される長尺状のアッパーレールを長尺状のロアレール上に摺動可能に設けて成り、ロアレールに取り付けられたブラケットを介して床面に固定されるシートスライド装置であって、
前記アッパーレールは、レール長手方向に延びる立板の下端縁から横方向へ延設され更に上方へ屈曲されて成る裾辺部を有し、
前記ロアレールは、レール長手方向に延びる底板の長縁から上方へ延設され更に前記アッパーレール裾辺部の屈曲先端側を覆い包むように屈曲されて成る覆辺部を有し、
前記ロアレールの後端部に取り付けられる後端ブラケットは、ロアレール後端部に重ねて取り付けられるレール取付部から中間部を経て後方側へ延設された床面取付部にて床面に固定され、前記レール取付部には前記アッパーレール裾辺部の屈曲先端側を覆い包み得る屈曲部位を有する補強覆辺部が延設されて成り、
ベルトアンカーから伝わる衝撃的引張力によりアッパーレールが変形するときにその裾辺部が前記後端ブラケットの補強覆辺部により係止され得るようにした、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記ロアレールの覆辺部は後端部に切欠部を有し、
前記後端ブラケットの補強覆辺部は、前記ロアレール覆辺部の切欠部を充当するように前記レール取付部から延設されて成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、
前記後端ブラケットは、床面取付部から一体に延設されて略立板を成すフランジ部を有し、該フランジ部の前端側が前記補強覆辺部の後端側に一体に連設されて成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
前記ロアレールの覆辺部の屈曲部位及び前記後端ブラケットの補強覆辺部の屈曲部位にそれぞれ爪受け部を形成するとともに、前記アッパーレール裾辺部の屈曲先端側縁に前記爪受け部に係合可能な爪を突出形成して成り、
ベルトアンカーから伝わる衝撃的引張力によりアッパーレールが変形してその裾辺部が前記ロアレール覆辺部及び／又は前記後端ブラケット補強覆辺部に係止される際に、前記爪が前記爪受け部に係合するようにした、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトアンカーが連繋される長尺状のアッパーレールを長尺状のロアレール上に摺動可能に設けて成り、ロアレールに取り付けたブラケットを介して床面に固定されるシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロアレール上にアッパーレールを摺動可能に設け、該アッパーレールの後部にベルトアンカーを連結して成り、ロアレールの前端部と後端部にそれぞれ取り付けたブラケットを介して床面に固定されるシートスライド装置が提供されている。
このシートスライド装置では、衝突時にシートベルトに加わる衝撃力がベルトアンカーを介してアッパーレールに作用して斜め上方へ引張し、アッパーレールをロアレールから剥離させようとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５−０６７２１８号公報（特許文献１）には、ロアレールに対するアッパーレールの移動範囲を規制するストッパ機構の要素として、二つのレールとは別部材のプレートを設けて補強材としての機能を併せ持たせることにより、上述の剥離防止と装置軽量化とを達成する構造が示されている。
【特許文献１】特開２００５−０６７２１８号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、別部材のプレート等の付加的な機構を追加することなく、既存の部材の構造を工夫することにより、アッパーレールとロアレールとの関係に於いて、前述の剥離を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、下記［１］〜［４］のように構成される。
なお、本項（課題を解決するための手段）及び次項（発明の効果）に於いて付した符号や、括弧書きで付した具体的な部材名は、理解を容易にするためのものであり、本願発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。
【０００６】
［１］構成１
ベルトアンカーが連繋される長尺状のアッパーレール２を長尺状のロアレール１上に摺動可能に設けて成り、ロアレール１に取り付けられたブラケットを介して床面に固定されるシートスライド装置であって、
前記アッパーレール２は、レール長手方向に延びる立板２０（第１立板２０１）の下端縁から横方向へ延設され更に上方へ屈曲されて成る裾辺部２１を有し、
前記ロアレール１は、レール長手方向に延びる底板１０の長縁から上方へ延設され更に前記アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆い包むように屈曲されて成る覆辺部１１を有し、
前記ロアレール１の後端部に取り付けられる後端ブラケット５は、ロアレール後端部に重ねて取り付けられるレール取付部５０から中間部５３を経て後方側へ延設された床面取付部５５にて床面に固定され、前記レール取付部５０には前記アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆い包み得る屈曲部位５１ｂを有する補強覆辺部５１が延設されて成り、
ベルトアンカーから伝わる衝撃的引張力によりアッパーレール２が変形するときにその裾辺部２１が前記後端ブラケット５の補強覆辺部５１により係止され得るようにした、
ことを特徴とするシートスライド装置。
補強覆辺部は、ロアレールの覆辺部と重なるように設けられてもよく、重ならないように設けられてもよい。重ならないように設けられる場合、ロアレールの覆辺部を切り欠いた部位に充当するように設けられてもよく、ロアレールの覆辺部を切り欠くことなくその後端に追加するように設けられてもよい。
【０００７】
［２］構成２
構成１に於いて、
前記ロアレール１の覆辺部１１は後端部に切欠部１１０を有し、
前記後端ブラケット５の補強覆辺部５１は、前記ロアレール覆辺部１１０の切欠部を充当するように前記レール取付部から延設されて成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【０００８】
［３］構成３
構成１又は構成２に於いて、
前記後端ブラケット５は、床面取付部５５から一体に延設されて略立板を成すフランジ部５４を有し、該フランジ部５４の前端側５４Ｆが前記補強覆辺部５１の後端側５１Ｒに一体に連設されて成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【０００９】
［４］構成４
構成１〜構成３の何れかに於いて、
前記ロアレール１の覆辺部１１の屈曲部位１１ｂ及び前記後端ブラケット５の補強覆辺部５１の屈曲部位５１ｂにそれぞれ爪受け部１１ｈ，５１ｈを形成するとともに、前記アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側縁２１ｄに前記爪受け部１１ｈ，５１ｈに係合可能な爪２１ｅを突出形成して成り、
ベルトアンカーから伝わる衝撃的引張力によりアッパーレール２が変形してその裾辺部２１が前記ロアレール覆辺部１１及び／又は前記後端ブラケット補強覆辺部５１に係止される際に、前記爪２１ｅが前記爪受け部１１ｈ，５１ｈに係合するようにした、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の効果】
【００１０】
構成１は、ベルトアンカーが連繋される長尺状のアッパーレール２を長尺状のロアレール１上に摺動可能に設けて成り、ロアレール１に取り付けられたブラケットを介して床面に固定されるシートスライド装置であって、前記アッパーレール２は、レール長手方向に延びる立板２０（第１立板２０１）の下端縁から横方向へ延設され更に上方へ屈曲されて成る裾辺部２１を有し、前記ロアレール１は、レール長手方向に延びる底板１０の長縁から上方へ延設され更に前記アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆い包むように屈曲されて成る覆辺部１１を有し、前記ロアレール１の後端部に取り付けられる後端ブラケット５は、ロアレール後端部に重ねて取り付けられるレール取付部５０から中間部５３を経て後方側へ延設された床面取付部５５にて床面に固定され、前記レール取付部５０には前記アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆い包み得る屈曲部位５１ｂを有する補強覆辺部５１が延設されて成り、ベルトアンカーから伝わる衝撃的引張力によりアッパーレール２が変形するときにその裾辺部２１が前記後端ブラケット５の補強覆辺部５１により係止され得るようにしたことを特徴とするシートスライド装置であるため、アッパーレール２が後端寄りに位置しているとき（＝リアモースト位置のとき）に、ベルトアンカーから衝撃的な引張力が伝達されて、アッパーレール２がロアレール１から剥離しようとしたとしても、アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄが、後端ブラケット５の補強覆辺部５１により係止されて、剥離が防止される。後端ブラケット５の厚みはロアレール１よりも厚いため、ロアレール１の覆辺部１１によりアッパーレール裾辺部２１を係止する場合と比較して、構成１の如く後端ブラケット５の補強覆辺部５１により係止する方が、より強固に係止できる。また、後端ブラケット５はロアレール１と異なり床面に直接的に固定されているため、ロアレール１の覆辺部１１によりアッパーレール裾辺部２１を係止する場合と比較して、構成１の如く後端ブラケット５の補強覆辺部５１により係止する方が、より強固に係止できる。
なお、非リアモースト時にベルトアンカーから衝撃的な引張力が作用した場合には、ロアレール１の覆辺部１１によってアッパーレール裾辺部２１を係止することになるが、その場合に作用する引張力は、リアモースト時に作用する引張力よりも十分に小さいため、剥離は生じ難い。
【００１１】
構成２は、構成１に於いて、前記ロアレール１の覆辺部１１は後端部に切欠部１１０を有し、前記後端ブラケット５の補強覆辺部５１は、前記ロアレール覆辺部１１０の切欠部を充当するように前記レール取付部から延設されて成ることを特徴とするシートスライド装置であるため、ロアレール１を軽量化でき、且つ、構成１の作用効果を奏することができる。また、ロアレール１と後端ブラケット５が占める総容積を小さくできる。
【００１２】
構成３は、構成１又は構成２に於いて、前記後端ブラケット５は、床面取付部５５から一体に延設されて略立板を成すフランジ部５４を有し、該フランジ部５４の前端側５４Ｆが前記補強覆辺部５１の後端側５１Ｒに一体に連設されて成ることを特徴とするシートスライド装置であるため、ブラケット５０の構造が強化されており、構成１や２の作用効果をより強力に達成することができる。
【００１３】
構成４は、構成１〜構成３の何れかに於いて、前記ロアレール１の覆辺部１１の屈曲部位１１ｂ及び前記後端ブラケット５の補強覆辺部５１の屈曲部位５１ｂにそれぞれ爪受け部１１ｈ，５１ｈを形成するとともに、前記アッパーレール裾辺部２１の屈曲先端側縁２１ｄに前記爪受け部１１ｈ，５１ｈに係合可能な爪２１ｅを突出形成して成り、ベルトアンカーから伝わる衝撃的引張力によりアッパーレール２が変形してその裾辺部２１が前記ロアレール覆辺部１１及び／又は前記後端ブラケット補強覆辺部５１に係止される際に、前記爪２１ｅが前記爪受け部１１ｈ，５１ｈに係合するようにしたことを特徴とするシートスライド装置であるため、ベルトアンカーから衝撃的な引張力が作用したときに後端ブラケット５１によりアッパーレール２を係止して剥離を防止する作用効果が、爪２１ｅ−爪受け部１１ｈ・５１ｈの係合により、さらに強化される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態のシートスライド装置を後端側から見た側面図。
【図２】アッパーレール２が無いとき（アッパーレール２が前端寄りに位置する非リアモースト時）に於いて後端ブラケット５の付近を示す斜視図。
【図３】アッパーレール２が有るとき（アッパーレール２が後端寄りに位置するリアモースト時）に於いて後端ブラケット５の付近を示す斜視図。
【図４】（ａ）と（ｂ）は実施の形態のシートスライド装置のロアレール１の後端付近を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図。（ｃ）と（ｄ）は実施の形態のシートスライド装置の後端ブラケット５を示し、（ｃ）は上面図、（ｄ）は正面図。
【図５】（ａ）は実施の形態のシートスライド装置のロアレール１を後端側から見た側面図、（ｂ）〜（ｄ）は、それぞれ、図４（ｄ）内の矢視Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線の端面図。（ｅ）はアッパーレール２の裾辺部２１の係合歯２１ｅ−ロアレール１の覆辺部１１の係合孔１１ｅ・後端ブラケット５の補強覆辺部５１の係合孔５１ｅの対応を示す模式的断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図示のシートスライド装置は、ロアレール１の溝内、即ち、レール長手方向に延びるロアレール１の底板１０と、その一方の長縁から立設された長尺状の側板１１ａと、他方の長縁から立設された長尺状の第２側板１６ａとによって囲まれる溝内に、アッパーレール２のレール長手方向に延びる立板２０の下端両側に沿う裾辺部２１と第２裾辺部２６とを覆い包むように収容して、レール方向へ移動（摺動）可能に支持する装置である。摺動を可能にするべく、アッパーレール２とロアレール１の間隙には、不図示のローラやボールが介在されている。
【００１６】
アッパーレール２は、レール長手方向に延びる第１立板２０１と第２立板２０２とを２枚重ねとした立板２０を有し、該立板２０の上部にて、シートを支持する。また、立板２０の後端部付近には、ベルトアンカー（不図示）が、直接的、又は別部材を介して間接的に、連結される。即ち、連繋される。
【００１７】
第１立板２０１の下端には、レール長手方向に沿って裾辺部２１が設けられている。即ち、第１立板２０１の下端縁から横方向へ底板２１ａが延設され、該底板２１ａの長縁から更に斜め上方へ屈曲させて側板２１ｂが延設されている。これら底板２１ａと側板２１ｂとで、裾辺部２１が構成される。
【００１８】
一方、第２立板２０２の下端には、レール長手方向に沿って第２裾辺部２６が設けられている。即ち、第２立板２０２の下端縁から底板２１ａとは反対側の横方向へ底板２６ａが延設され、該底板２６ａの長縁から更に鉛直上方へ屈曲させて側板２６ｂが延設されている。この即板２６ｂの上端付近は屈曲形成されており、これにより、前述のボール（不図示）を保持し得るように構成されている。これら底板２６ａと側板２６ｂとで、第２裾辺部２６が構成される。なお、第２立板２０２の下端は、第１立板２０１の下端よりも若干高い位置に在る。また、底板２６ａは底板２１ａよりも幅広である。また、側板２６ｂは側板２１ｂよりも十分に幅広であり、先端は十分に高い位置に在る。
【００１９】
これら各部から構成されるアッパーレール２の第１立板２０１と第２立板２０２は、それぞれ、１枚の金属板を折り曲げ形成することにより製造され得る。なお、１枚の金属板の折り曲げ形成に代えて、例えば、１枚の板材を図１内上方にて折り曲げて連続させることにより第１立板２０１と第２立板２０２を構成してもよい。
【００２０】
ロアレール１は、レール長手方向に延びる底板１０と、該底板１０の一方の長縁（レール長手方向に沿う一方の長縁）から斜め上方へ延設された側板１１ａと、側板１１ａの先端側を反対側（アッパーレール２の立板２０へ近づく側）へ折り返すように屈曲して成る天板１１ｂと、天板１１ｂの先端側を斜め下方へ屈曲して成る下垂板１１ｃを有し、側板１１ａと天板１１ｂと下垂板１１ｃとで、アッパーレール２の裾辺部２１の屈曲先端側２１ｄを覆うように包み込む。即ち、側板１１ａと天板１１ｂと下垂板１１ｃとによって覆辺部１１が構成される。
【００２１】
ロアレール１の後端部（自動車基準での後端部）の所定範囲では、天板１１ｂと下垂板１１ｃが切り欠かれており（図４（ａ）参照）、この切欠部１１０に、後述の後端ブラケット５の補強覆辺部５１が充当される。
【００２２】
一方、ロアレール１の底板１０の他方の長縁（レール長手方向に沿う他方の長縁）からは、鉛直上方へ側板１６ａが延設されている。側板１６ａの上端は、アッパーレール２の立板２０へ近づく斜め上方へ屈曲された後に水平に屈曲され、これにより、天板１６ｂが構成され、天板１６ｂの先端からは下垂板１６ｃが鉛直に下垂されている。これら、側板１６ａと天板１６ｂと下垂板１６ｃにより、アッパーレール２の第２裾辺部２６の側板２６ｂの先端側を覆うように包み込む。即ち、側板１６ａと天板１６ｂと下垂板１６ｃによって第２覆辺部１６が構成される。また、側板１６ａと天板１６ｂとアッパーレール２の側板２６ｂで囲まれる空間、及び、天板１６ｂと下垂板１６ｃとアッパーレール２の側板２６ｂで囲まれる空間により、それぞれ、前述のボールが保持される。
【００２３】
ロアレール１の後端部（自動車基準での後端部）の所定範囲では、側板１１ａの下部が切り欠かれており（図４（ｂ）参照）、この切欠部１１０ｂに、後述の後端ブラケット５のストッパ（切り起こし部）５８が配置される。
これら各部から構成されるロアレール１は、例えば、１枚の金属板を折り曲げ形成することにより製造され得る。
【００２４】
アッパーレール２とロアレール１には、ロアレール１に対するアッパーレール２のレール長手方向での相対位置を所望の位置にて固定する、ロック機構が設けられている。図示のシートスライド装置のロック機構は、１本の屈曲線状バネであるロック部材３の中央部から突出形成された係合部３１を、立板２０（第１立板２０１，第２立板２０２）の挿通孔（不図示）、ロアレール１の下垂板１６ｃのロック歯間切欠き（不図示）、及び、アッパーレール２の側板２６ｂの挿通孔（不図示）に挿通することにより、下垂板２６ｃの当該のロック歯間切欠きの位置に固定する機構である。
【００２５】
ロック解除は、ロック部材３の中央部付近に設けられた被操作部３２を押し下げて、係合部３１を、下垂板１６ｃのロック歯間切欠き（不図示）から下方へ離脱させることにより行われる。２０５は、ロック部材３の両端を係止するべく、第１立板２０１から切り起こし形成された係止部である。
【００２６】
ロアレール１は、前端側に取り付けられる前端ブラケット（不図示）と、後端側に取り付けられる後端ブラケット５とを介して、自動車の床面に固定される。
前端ブラケットは従来と同様であるため、説明は省略する。
【００２７】
後端ブラケット５は、本シートスライド装置では、ロアレール１の底板１０の後端（自動車基準での後端）の下面に取り付けられる。この部位を、本明細書ではレール取付部５０と言う。なお、後端ブラケットを底板１０の後端の下面ではなく、例えば、側板１１ａや１６ａに取り付ける等の構成も可能である。
【００２８】
後端ブラケット５は、上記したように、レール取付部５０と、該レール取付部５０から後方（自動車基準での後方）へ延設された中間部（本シートスライド装置では段部）５３と、該中間部５３から更に後方へ延設された床面取付部５５を有する。この床面取付部５５において後端ブラケット５は自動車の床面に固定される。
【００２９】
レール取付部５０のレール方向に沿う一方の縁（ロアレール１の側板１１ａと同じ側の縁）からは、ロアレール１と同様に側板５１ａが延設され、同様に、天板５１ｂ更に下垂板５１ｃが屈曲形成されている。側板５１ａは、ロアレール１の側板１１ａの外面側を包むように設けられている。また、天板５１ｂと下垂板５１ｃは、ロアレール１の後端部の所定範囲に於いて天板１１ｂと下垂板１１ｃを切り欠くことにより形成された切欠部１１０（図４（ａ）参照）に充当するように設けられている。
なお、図１では、天板５１ｂ及び下垂板５１ｃが、その前方側のロアレール１の天板１１ｂ及び下垂板１１ｃと重なるように設けられているが、これは配置の一例を示すものであり、必ずしも重なるように設けられていなくてもよい。
【００３０】
このように、後端ブラケットのレール取付部５０に側板５１ａと天板５１ｂと下垂板５１ｃが設けられているため、アッパーレール２が後端に位置するとき（リアモースト位置に在るとき）には、アッパーレール２の側板２１ｂは、後端ブラケット５の側板５１ａと天板５１ｂと下垂板５１ｃとにより覆われて包み込まれる。このため、後端ブラケット５の側板５１ａと天板５１ｂと下垂板５１ｃは、ロアレール１の側板１１ａと天板１１ｂと下垂板１１ｃと同様に機能することになる。このことに鑑み、本明細書では、側板５１ａと天板５１ｂと下垂板５１ｃを、補強覆辺部５１と言う。この補強覆辺部５１は、比較的肉厚の後端ブラケット５の一部であるため、比較的肉薄のロアレール１の一部である覆辺部１１（側板１１ａ・天板１１ｂ・下垂板１１ｃ）よりも厚い。したがって、ベルトアンカーからアッパーレール２に衝撃的な引張力が作用してアッパーレール２をロアレール１から剥離させようとしたとしても、アッパーレール２の側板２１ｂが後端ブラケット５の補強覆辺部５１により強固に係止されて、剥離が防止される。
なお、非リアモースト時においてアッパーレール２に加わる衝撃力は同じでも、変形がリアモースト時よりも小さいため、非リアモースト時には、ロアレール１の覆辺部１１による係止で足りるという事情がある。
【００３１】
また、上述の剥離防止効果は、ロアレール１がブラケットを介して間接的に床面に固定されている部材であるのに対して、後端ブラケット５が床面に直接的に固定されている部材であるという事情によって、更に強化されている。
【００３２】
一方、レール取付部５０のレール方向に沿う他方の縁（ロアレール１の側板１６ａと同じ側の縁）からは、ロアレール１と同様に側板５６ａが延設され、この側板５６ａの下端付近に、切り起こし部５８が形成されている（図１参照）。この切り起こし部５８が形成されているロアレール後端の所定範囲では、ロアレール１の側板１６ａの下部が切り欠かれていて（図４（ｂ）参照）、この切欠部１１０ｂに、切り起こし部５８が位置する。
【００３３】
切り起こし部５８は、アッパーレール２の底板２６ａと側板２６ｂの境界付近から斜め下方へ切り起こし形成された舌状部２８を係止可能なように設けられている。言い換えれば、切り起こし部５８は、アッパーレール２の移動後端を規制するストッパとして機能するように設けられている。このように、後端ブラケット５の一部をアッパーレール２の移動後端を規制するストッパとしているため、別部材を配置する必要がなく、部品点数の削減・低コスト化に寄与している。
【００３４】
本シートスライド装置の後端ブラケット５は、さらに、床面取付部５５の縁から立設されたフランジ部５４が、その前端５４ｆに於いて、レール取付部５０の側板５１ｂの後端側に一体に連なるように形成されている。このため、後端ブラケット５の強度が更に向上されている。
【００３５】
上述の実施の形態では、ロアレール１の後端の所定範囲の天板１１ｂ・下垂板１１ｃを切り欠いて成る切欠部１１０に、後端ブラケット５の天板５１ｂ・下垂板５１ｃ（補強覆辺部５１）を充当しているが、本発明は、かかる構成に限定されない。後端ブラケットの補強覆辺部（天板・下垂板）で覆われて包み込まれる空間に、アッパーレール２の後端の裾辺部がリアモースト時に収容される構成であれば本発明を摘要できる。例えば、ロアレール後端の天板１１ｂ・下垂板１１ｃを切り欠くことなく、後端ブラケット５を取り付けて、同様の機能を実現することも可能である。
【００３６】
また、上述の実施の形態では、アッパーレール２の裾辺部２１の側板２１ｂの先端（屈曲先端側２１）を、後端ブラケット５の補強覆辺部５１（非リアモースト時にはロアレール１の覆辺部１１）により係止して、アッパーレール２の剥離を防止しているが、この作用効果を更に高めるために、アッパーレール２の裾辺部２１の側板２１ｂの先端に係合歯２１ｅを設けるとともに、後端ブラケット５の天板５１ｂとロアレール１の天板１１ｂとに、上記係合歯２１ｅに対応する係合孔５１ｅ・１１ｅを設け、衝撃的な引張力の作用によりアッパーレール２がロアレール１から剥離しようとしたときに、それらを係合させて、剥離防止効果を更に向上させてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  ロアレール
１０  底板
１１  覆辺部
１１ａ  側板
１１ｂ  天板
１１ｃ  下垂板
１１ｅ  係合孔
１１０  切欠部
１１０ｂ  切欠部
１６  第２覆辺部
１６ａ  側板
１６ｂ  天板
１６ｃ  下垂板
２  アッパーレール
２０  立板
２０１  第１立板
２０２  第２立板
２０５  係止部
２１  裾辺部
２１ａ  底板
２１ｂ  側板
２１ｄ  屈曲先端側
２１ｅ  係合歯
２８  舌状部
３  ロック部材
３１  係合部
３２  被操作部
５  後端ブラケット
５０  レール取付部
５１  補強覆辺部
５１ａ  側板
５１ｂ  天板
５１ｃ  下垂板
５１ｅ  係合孔
５３  中間部（段部）
５４  フランジ
５５  床面取付部
５８  切り起こし部（ストッパ）
【図１】
2011037351.tif 000003
【図２】
2011037351.tif 000004
【図３】
2011037351.tif 000005
【図４】
2011037351.tif 000006
【図５】
2011037351.tif 000007