(57)【要約】【課題】  異なる機能部品を素早く分岐管部に着脱できる空気圧縮機。【解決手段】  空気圧縮機本体と、複数の機能部品とから成る空気圧縮機であって、  機能部品がその管端部に、基板部と、基板部の両端縁部から相互間に間隔Ｄを介して、突出する一対の取付腕部と、取付腕部の自由端部から先端間が間隔ｄを介して相対向するように突出する把持爪とから成る、取付継手部を具備し、  空気圧縮機本体が、その分岐管部の端部に、上記把持爪先端間隔ｄより狭い長辺間間隔ｂと、上記把持爪先端間隔ｄより広い短辺間間隔aとを有する矩形板の一方の対角線上の角隅部を切り取り輪郭線を有する角隅部を形成し、  且つ、  元の矩形板の対角線の交点Ｏと、輪郭線上の点Ｐの間の最大距離Ｌを、      ｄ＜２Ｌ＜Ｄの範囲内の値として成る継手基板を具備する。【選択図】図３
2011179458.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出側に複数の分岐管部（１３）を有する分岐管部本体（１０）を備えた空気圧縮機本体（２）と、各分岐管部（１３）にそれぞれ取り付けられる機能部品（３，４、５その他）とから成る空気圧縮機（２０）であって、
機能部品（３、４、５その他）がその管端部（１２６）に、下記の構成要素１〜３、即ち、
１．  中央に機能部品（３、４、５その他）の管路に通じる管端部（１２８）を形成する管端部（１２６）が貫通する円孔を有する基板部（１２１）。
２．  基板部（１２１）の両端縁部から対をなして、かつ、相互間に間隔Ｄを介して、突出する一対の取付腕部（１２２、１２２）。
３．  取付腕部（１２２、１２２）のそれぞれの自由端部から、且つそれらの先端間が間隔Ｄを介して相対向するように突出する把持爪（１２３，１２３）。
とから成る、取付継手部（１２）を具備し、
空気圧縮機本体（２）が、その分岐管部（１３）の端部に、下記の形状、即ち、
中央に分岐管部（１３）が貫通する円孔を有し、上記把持爪先端間隔Ｄより狭い長辺間間隔ｂと、上記把持爪先端間隔ｄより広い短辺間間隔aとを有する矩形板の一方の対角線上の角隅部を切り取り輪郭線（１１３）を有する第１角隅部（１１３）を形成し、
且つ、
元の矩形板の対角線の交点Ｏと、輪郭線（１１３）上の点Ｐの間の最大距離Ｌを、
ｄ＜2Ｌ＜Ｄ
の範囲内の値として成る継手基板（１１）を具備することを特徴とする上記の空気圧縮機（２０）。
【請求項２】
吐出側に複数の分岐管部（１３）を有する分岐管部本体（１０）を備えた空気圧縮機本体（２）と、各分岐管部（１３）にそれぞれ取り付けられる機能部品（３，４、５その他）とから成る空気圧縮機（２０）であって、
空気圧縮機本体（２）が、その分岐管部（１３）の端部に、下記の構成要素１〜３、即ち、
１．  中央に分岐管部（１３）の管路に通じる流路（１３１）を形成する管端部（１３２）が貫通する円孔を有する基板部（１２１）。
２．  基板部（１２１）の両端縁部から対をなして、かつ、相互間に間隔Ｄを介して、突出する一対の取付腕部（１２４、１２４）。
３．  取付腕部（１２４、１２４）のそれぞれの自由端部から、且つそれらの先端間が間隔Ｄを介して相対向するように突出する把持爪（１２３，１２３）。
とから成る、取付継手部（１２）を具備し、
機能部品（３、４、５その他）がその管端部（１２６）に、下記の形状、即ち、
中央に管端部（１２６）が貫通する円孔を有し、上記把持爪先端間隔Ｄより狭い長辺間間隔ｂと、上記把持爪先端間隔ｄより広い短辺間間隔aとを有する矩形板の一方の対角線上の角隅部を切り取り輪郭線（１１３）を有する第１角隅部（１１３）を形成し、
且つ、
元の矩形板の対角線の交点Ｏと、輪郭線（１１３）上の点Ｐの間の最大距離Ｌを、
ｄ＜２Ｌ＜Ｄ
の範囲内の値として成る継手基板（１１）を具備することを特徴とする上記の空気圧縮機（２０）。
【請求項３】
０＜ｄ１−Ｌ≪ｄ１
である、請求項１又は２に記載の空気圧縮機（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気圧縮機、特に、タイヤへの空気充填およびタイヤ補修の機能を持つ空気圧縮機に関する。
【０００２】
特筆すべきことは、本発明に係る空気圧縮機によれば、異なる機能部品を素早く且つ正しく空気圧縮機の分岐管部に連結することが可能で、圧力計、タイヤ補修液容器その他の機能部品を素早く分岐管部に取り付けて破損した自動車のタイヤの補修および空気充填を行うことができる点である。
【背景技術】
【０００３】
空気圧縮機は空気を入れる作業に広く使用されている。通常、空気圧縮機には空気圧縮シリンダーおよび圧縮シリンダー内を往復運動するモーター駆動のピストンが含まれる。
ピストンが圧縮シリンダー内を往復運動することによって気体の吸入、圧縮および加圧気体の排出を行う。圧縮シリンダー内の加圧気体の送出管、圧力計および安全弁などの機能を持つ空気圧縮機の機能部品に送るため、通常、圧縮シリンダーの出気端には分岐管部本体が設けられ、分岐管部本体には複数の分岐管部が設けられ、それらの分岐管部にはそれぞれ送気管、圧力計および安全弁などの機能部品が取り付けられるようになっている。
【０００４】
従来の空気圧縮機の送気管、圧力計および安全弁などの機能部品は、分岐管部本体にネジ継手で取り付けられている。通常、送気管、圧力計および安全弁側のネジは雄ネジであり、分岐管部本体側のネジは雌ネジであって、これらのネジ継手により、各機能部品が分岐管部本体に取り付けられるようになっている。
【０００５】
従来の空気圧縮機の送気管、圧力計および安全弁などの機能部品はネジ継手方式で空気圧縮機の分岐管部と連結されており、これは組立工程おいて便利であるが、機能部品が回転して圧縮シリンダーの分岐管部本体に固定された後、その固定された最終的な組み立て位置が最初に望んだ角度や方向でないことが往々にしてある（例えば、圧力計の圧力表示部は使用者が読み取り易い位置より上を向いてしまうなど）。
【０００６】
一方、これらの機能部品が最初に望んだ方向と位置にある時には、これら機能部品が分岐管部本体にしっかり固定できずに緩んだり外れたりする等の問題が生じる。
また、現在タイヤの補修に使用されている空気圧縮機装置は、ゴム補修液を充填した容器を素早く空気圧縮機の分岐管部に連結したり、又、用済後にはその容器を簡単に外したりすることができる等の便利な設計がなされていない。
【発明の概要】
【０００７】
本発明によれば、異なる性能を持つ複数の機能部品を空気圧縮機の分岐管部に素早くかつ正しく連結できるものである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の主要目的は、空気充填およびタイヤ補修機能を持つ空気圧縮機を提供し、特に、様々な機能部品を素早く空気圧縮機の分岐管部に連結し、破損したタイヤの補修および空気充填を効率的に行い得る空気圧縮機を提供することである。
【０００９】
本発明のもう１つの主要目的は、空気充填およびタイヤ補修機能を持つ空気圧縮機を提供し、この空気圧縮機と圧力計、安全弁、送気管などその他の異なる機能部品を素早く連結し、送気管、圧力計或いは安全弁などの機能部品を分岐管部の望み通りの位置に固定し得る様にすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に基づいて構成された空気圧縮機は圧縮シリンダーを含み、この圧縮シリンダーは排気端を持ち、排気端は外に向かって延びる分岐管部本体となり、分岐管部本体は少なくとも１つの分岐管部を持つ。分岐管部には管端部があり、この管端部は突出部を持ち、この突出部には出っ張った継手基板が設けられている。この継手基板はそれぞれ相対する２つの長辺と２つの短辺とを持ち、この２つの長辺の間には長辺間距離ｂが、短辺の間には短辺間距離ａがある。
【００１１】
更に、空気圧縮機アセンブリは、タイヤの補修に用いるタイヤ補修液容器、送気管、圧力計および安全弁などの異なる機能部品を含み、各機能部品（タイヤの補修に用いるタイヤ補修液容器、送気管、圧力計、安全弁）の一端には取付継手部が設けられ、この取付継手部は基板部と２つの取付腕部を持ち、この２つの取付腕部の間には間隔Ｄがある。この間隔Ｄは継手基板の２つの短辺の間の短辺間距離ｂと同等か、或いはやや小さくなっている。
各取付腕部の管端部は互いに相対向する方向に突出する係止爪が構成されており、基板部と２本の取付腕部、及びそれらの係止爪の間には，継手基板を収納するスペースが形成されている。
【００１２】
機能部品（タイヤの補修に用いるタイヤ補修液容器、送気管、圧力計、安全弁）が取付継手部の収納スペースによって分岐管部本体の分岐管部の管端部に収まり、更に少し回転させると、取付継手部の２つの取付腕部は継手基板の２つの短辺の外側まで回転、移動し、２つの取付腕部の内壁面および２つの係止爪によって、継手基板の２つの短辺部が確実の保持されるので、各機能部品が圧縮シリンダー上にしっかりと取り付けられる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に依れば、圧縮効率の高い空気圧縮機が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】：本発明に係る空気圧縮機が筐体に収納された状態を示す斜視図である。
【図２】：図１に示された空気圧縮機を示す斜視図である。
【図３】：図２に示された空気圧縮機の一部立体分解図である。
【図４】：図２に示された空気圧縮機の一部破断側面図である。
【図５】：図２に示された空気圧縮機に圧力計を取り付ける方法を示す斜視図である。
【図６】：図５に示した取付継手部と継手基板が嵌合する状態を示す説明図である。
【図７】：図１に示された筐体の斜視図である。
【図８】：図２に示された空気圧縮機をタイヤに連結した状態を示す斜視図である。
【図９】：図２に示された空気圧縮機とタイヤ補修液容器の連結状態を示す斜視図である。
【図１０】：上記各図に示した空気圧縮機の一部とタイヤ補修液容器の一部破断説明図である。
【図１１】：上記各図に示した空気圧縮機とタイヤ補修液容器の結合部を示す立体分解図である。
【図１２】：上記各図に示した空気圧縮機が送気管を直接利用してタイヤに空気を入れている状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下図面により、本発明に係る空気圧縮機の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１乃至図４は、本発明の比較的優れた実施例として構成された空気圧縮機２および空気圧縮機２の排気分岐管部装置１を示す図である。
この空気圧縮機２には基本的に基板２９が設置されており、この基板２９は圧縮シリンダー２２、モーター２３、伝動歯車対２３１およびモーター２３によって駆動され圧縮シリンダー２２内で往復運動するピストン２４（図４参照）が設けられている。
【００１７】
モーター２３の動力は、伝動歯車対２３１（１対の互いに噛み合わさった歯車）、クランク軸２３２およびピストンロッド２４１を通して、ピストン２４（図４参照）を圧縮シリンダー２２内で往復運動させて気体の吸入、圧縮および加圧した気体の排出を促す。空気圧縮機２全体の主要部品はすべて筐体２１に収納される。
本発明に係る空気圧縮機２は圧縮シリンダー２２上端に分岐管部本体１０が延び、この分岐管部本体１０は圧縮シリンダー２２の送気部筐体２２１から延びており、圧縮した空気を貯めておくことができ、分岐管部本体１０には少なくとも１つの分岐管部１３が設けられている。
【００１８】
分岐管部１３を設置した目的は、圧縮シリンダー２２内の圧縮した空気を分岐管部１３を通してそれを必要とする機能部品に送るためである。
本発明に係る空気圧縮機の機能部品とは圧力値を示す圧力計４、空気を入れるバルブにつながる送気管３、安全弁７、破損したタイヤを補修する際に使われるタイヤ補修液容器８０を指す。もちろん、排気弁或いは安全弁など分岐管部本体１０に貯められている空気圧力に関係するその他の部品はすべて機能部品と呼ぶことができる。
【００１９】
本発明において、送気管３、圧力計４および安全弁７はそれぞれ分岐管部本体１０につながっており、送気管３は空気バルブ或いは送気用のソフトホースを外付けすることができ、圧縮シリンダー２２内の加圧気体は送気管３を通って空気が充填されるのを待つ物体内に流れる。
【００２０】
圧力計４は加圧気体の圧力を表示する圧力表示部４１を持つ。更に、この空気圧縮機２０は、空気圧縮機本体２の外。安全弁７などの機能部品を含んでいる。本発明の特徴は、排気分岐管部装置１にあり、送気管３、圧力計４、安全弁７およびタイヤ補修液容器８０などの機能部品と圧縮シリンダー２２間の簡単且つ確実な連結方法及びその構造にある。
【００２１】
本実施例において、分岐管部本体１０に設けられた複数個の分岐管構造は分岐管部１３と完全に同じであり、各分岐管部１３は流路１３１および送気管３、圧力計４、安全弁７およびタイヤ補修液容器８０などの機能部品に連結するために使われる管端部１３２を持ち、各流路１３１は分岐管部本体１０の排気室１０１内につながっており、排気室１０１は流路２２２を通して圧縮シリンダー２２とつながっているので、圧縮シリンダー２２内の加圧気体は流路２２２上の逆止弁５および圧縮コイルバネ６を押し、加圧気体は流路２２２を通って分岐管部本体１０内の排気室１０１に運ばれ、更には各排気分岐管部１３の流路１３１を通って各機能部品の内部に入る。
【００２２】
本実施例において、１つの分岐管部１３は送気管３とつながり、他の１つの分岐管部１３は圧力計４とつながり、更に他の１つの分岐管部１３は安全弁７とつながっており、盲蓋１４によって蓋がされているもう１つの分岐管部１３は、安全弁との連結などの拡張使用に利用される。
特に重要な点は、機能部品の設置位置を考慮した際に、異なる機能部品に適当な分岐管部を容易に選択し取り付け得る点である。例えば、圧力計４は安全弁７と位置を容易く入れ替えることができ、非常に便利である。
【００２３】
更に、この排気分岐管部装置１は継手基板１１および取付継手部１２を含んでいる。継手基板１１には各分岐管部１３の管端部１３２に設けられており、取付継手部１２は、空気バルブ（図示せず。）が延びた送気管３からつながる連結端３１および圧力計４の本体上などのように、それぞれ機能部品の本体上或いは機能部品が延びてつながっている中間部品上に設けられている。本実施例において、継手基板１１は分岐管部管端部１３２の突出部１３３から外側に取り付けられ、四隅がカットされた
略長方形の板状をしている。
【００２４】
図６に示すように、それは相対する２つの短辺１１１、相対する２つの長辺１１２、相対する２つの第１角隅部１１３および相対する２つの第２角隅部１１４を持ち、各第１角隅部１１３と第２角隅部１１４は短辺１１１と長辺１１２につながっている。本実施例において、２つの短辺１１１の間には短辺間距離ｂがあり、短辺間距離ｂは２つの長辺１１２の間の長辺間距離ａより大きい。また、第１角隅部１１３は円弧状或いは斜めに大きくカットされた状態になっている。
望ましい一実施例に於いて、第１角隅部１１３の輪郭線は、角隅部をカットする前の矩形の中心点Ｏを中心とする曲率半径ａ／２の円弧である。
【００２５】
取付継手部１２は一断面がコの字状の本体を含んでおり、それは長方形の基板部１２１および基板部１２１の両側縁から直角に延びる２つの取付腕部１２２を持ち、この基板部１２１は送気管３の連結端３１或いは圧力計４などに連結されている。本実施例において、この２つの取付腕部１２２は基板部１２１の端部の２つの短辺側から直角に延び、この２つの取付腕部１２２の間には腕部間距離Ｄがあり、この距離Ｄは継手基板１１の２つの短辺１１１の間の短辺間距離ａと同じ或いはやや小さくなっている。
【００２６】
また基板部１２１と２つの取付腕部１２２の間には収納スペース１２４が形成されており、各取付腕部１２２の端部には収納スペース１２４と垂直でこの収納スペースの方向に延びる係止爪１２３が形成されている。
更に、取付継手部１２の収納スペース１２４内には管端部１２６があり、管端部１２６の外周囲にはＯリング１２７が取り付けられている（図４参照）。
【００２７】
図５および図６に示すように、圧力計４を分岐管部本体１０に連結するとき、圧力計４の取付継手部１２の収納スペース１２４に対応する分岐管部１３の管端部１３２をはめ込むが、その時、取付継手部１２の２つの取付腕部１２２の中心線と継手基板１１の２つの長辺１１２は平行であり、このため取付基板１１は、取付継手部１２の係止爪を制止することなく、取付継手部１２を進行させるが、圧力計４の圧力表示部４１は側面を向いた状態になる。
【００２８】
続いて、図６の矢印方向に向かって圧力計４を回す。第１角隅部１１３は円弧状を形成しているので、第１角隅部１１３は継手基板１１に対して反時計回り、取付継手部１２の２つの取付腕部１２２の間を通過する。取付継手部１２の２つの取付腕部１２２が対応する継手基板１１の２つの短辺１１１外側に移動したとき、２つの取付腕部１２２の間の距離Ｄは継手基板１１の２つの短辺１１１の間の距離ａと同じか、或いはやや小さいので、２つの短辺１１１は、２つの取付腕部１２２の内壁面および２つの係止爪１２３によりしっかりと固定される。
図４に示す継手基板１１および取付継手部１２の連結断面図のように、この連結状態において、圧力計４の圧力表示部は正しい方向を向くので、読み取り易くなる。分岐管部１３から出た圧縮空気は取付継手部１２に設けられた管端部１２６の管端部１２８を通って圧力計４に作用し、圧力値を示す。
【００２９】
第２角隅部１１４は大円弧状ではなく、又、斜めもカットされていないので、取付継手部１２の２つの取付腕部１２２が回転して継手基板の２つの短辺１１１の外側に当接したとき、第２角隅部１１４は取付継手部１２が続けて回転するのを防ぎ、このため圧力計４は定位置に収まる。また、圧力計４を図６の矢印方向と反対の方向に回転させると、取付継手部１２の２つの取付腕部１２２は図４のしっかりとはまり合った位置から図５の外れる位置まで回転し、取付継手部１２と継手基板１１とが分離されるので、圧力計４を取り外すことができる。
【００３０】
送気管３など他の機能部品の組み立ても、上述した圧力計４の組み立てと同様である。
取付継手部１２の収納スペース１２４を対応する分岐管部１３の管端部１３２にはめ込み、取付継手部１２を回転させてその２つの取付腕部１２２と継手基板１１の２つの短辺１１１が相互にかみ合うようにすれば組み立ては完成し、非常に便利である。もちろん、安全弁７も同様の方式を以って組み立てが完成する。
【００３１】
図４に示すように、送気管３および圧力計４を排気分岐管部装置１の対応する分岐管部１３の管端部１３２に連結した後、Ｏリング１２７と分岐管部流路１３１の内壁がぴったりと合わさることにより、圧縮シリンダー２２内の気体の輸送を確保する。そのほか、本創作の盲蓋１４の構造は前述した取付継手部１２の構造と全く同じで、基板部１４１、取付腕部１４２、係止爪１４３、収納スペース１４４が設けられている。よって、盲蓋１４は分岐管部本体１０上の他の予備の分岐管部１３に使用することができる。
【００３２】
図５に示すように、盲蓋１４が旋回し易いように、基板部１４１の管端部面にはツマミ１４０が設けられている。
図８から図１１に示すように、本発明の設計目的はタイヤ補修に用いるタイヤ補修液容器８０を取り付けうるようにすることにある。タイヤ補修液容器８０には空間部８１が設けられ、タイヤ補修液８２をその中に充填できる。
【００３３】
タイヤ補修液容器８０は本発明の機能部品中の一つであり、タイヤ補修液容器上端部８５には取付継手部８３があり、取付継手部８３には前述した管端部１２６、管端部１２８などと同様の機能を持つ入口バルブ８６が設けられ、入口バルブの後端には空気注入孔８４が形成されている。
【００３４】
タイヤ補修液容器８０に設けられている取付継手部８３の構造は前述したその他の機能部品の取付継手部１２と同様で、やはり基板部８３１、２つの取付腕部８３２、収納スペース８３４があり、取付継手部８３を利用して素早く空気圧縮機の分岐管部本体の継手基板１１に取り付け、圧縮空気が前述した空気注入孔８４を通ってタイヤ補修液容器８０内に入る。前述したタイヤ補修液容器８０には更に底板部８８の開口端８７が設けられ、タイヤ補修液８２が空気圧縮機の圧縮空気によって破損したタイヤ９０内に送られ、効率的に破損したタイヤを補修する機能を発揮する。
【００３５】
開口端８７には空間部８１とつながっている出口バルブ８９が形成されている。ソフトホース８０１の一端は前述した出口バルブ８９に固定することができ、もう一端にはタイヤ９０と連結する際に用いる空気バルブ８０２が設けられ、タイヤ補修液容器８０が空気圧縮機と連動してタイヤを補修する（図８参照）。図８および図１０に示すように、本発明に係るタイヤ補修液容器８０の取付継手部８３、空気注入孔８４はその上端部８５に設けられ、タイヤ補修液容器８０の出口バルブ８９はその底板部８８に設けられている。空気を入れるとき、圧縮空気はタイヤ補修液８２を出口バルブ８９から破損したタイヤ９０内に直接押して送り、タイヤ補修液８２の内部を通過しない。よって、押し出す時の抵抗力は減少し、気泡の発生も防ぐことができる。
【００３６】
本発明によれば、タイヤ補修液容器８０を空気圧縮機と直接連結する方式を用いることができる。従来のタイヤ補修液容器はソフトホースを使って空気圧縮機とつなぐなど第３の部品を必要とした。一方、本発明のタイヤ補修液容器８０に設けられた取付継手部８３は空気圧縮機の継手基板１１に直接連結することができ、第３の部品が不必要なだけでなく、操作も簡単である。
【００３７】
また、タイヤ補修が必要ないときはタイヤ補修液容器８０は簡単にとり外すことができ、便利である。この時、分岐管部１３の継手基板１１は他の機能部品である送気管３に取り付けることができる。図１２に示すように、送気管３は圧力が不足しているタイヤ９０に直接空気を充填することができ、タイヤを補修する他の器具を装備する必要がない。
【００３８】
本発明によれば、タイヤ補修液容器８０を素早く空気圧縮機２に着脱することができるため、使用者は簡単に素早く破損したタイヤを補修し、空気を充填することができる。また、本発明に基づいて構成した空気圧縮機２は、その排気分岐管部装置１の設計により、空気を入れるバルブがついた送気管３、圧力計４或いは安全弁７などの使用する機能部品を簡単に取り付けることができるだけでなく、送気管３、圧力計４或いは安全弁７などの機能部品を分岐管部１３の望んだ位置に固定することができる。このことから、本発明はすでに予期した設計目的および実施効果を達成できたことになる。
【００３９】
空気圧縮機２０の全体は、筐体２１内に収納され、筐体２１（図１および図７参照）の四隅にはそれぞれ蓋体（図示せず）を固定するためのネジ（図示せず。）が嵌るネジ止用柱体２１１が設けられている。このように、空気圧縮機は筐体２１内に完全に収納され、空気圧縮機２０は突枠２０１．２０２が付いているため、筐体２１と蓋体は互いに合わさった後、突枠２０１は前述した図１の取付継手部１２および盲蓋１４を押さえ、突枠２０２は圧力計４の後面を押さえることで、動いたり、外れないようになっている。
【００４０】
上述したように、本発明の特徴は、空気圧縮機本体に各種機能部品を取り付ける継手部分にある。
一実施例においては、本発明は下記のように構成される。
記
吐出側に複数の分岐管部を有する分岐管部本体を備えた空気圧縮機本体と、各分岐管部にそれぞれ取り付けられる機能部品とから成る空気圧縮機であって、
機能部品の管端部に、下記の構成要素１〜３、即ち、
１．  中央に機能部品の管路に通じる管端部を形成する管端部が貫通する円孔を有する基板部。
２．  基板部の両端縁部から対をなして、かつ、相互間に間隔Ｄを介して、突出する一対の取付腕部。
３．  取付腕部のそれぞれの自由端部から、且つそれらの先端間が間隔ｄを介して相対向するように突出する把持爪。
とから成る、取付継手部を設け、
空気圧縮機本体の分岐管部の端部に、下記の形状、即ち、
記
中央に分岐管部が貫通する円孔を有し、上記把持爪先端間隔ｄより狭い長辺間間隔ｂと、上記把持爪先端間隔ｄより広い短辺間間隔ａとを有する矩形板の一方の対角線上の角隅部を切り取り所望の輪郭線を有する角隅部を形成し、
且つ、
元の矩形板の対角線の交点Ｏと、角隅部の輪郭線上の点Ｐの間の最大距離Ｌを、
ｄ＜２Ｌ＜Ｄ
の範囲内の値として成る継手基板を設ける。
ここで、
ｄ＜２Ｌ＜Ｄ
とする理由は、継手基板を一対の把持爪の間を通り抜けさせると共に、これを９０°回転させたとき、継手基板を把持爪により把持して、空気圧縮機の排気分岐管と機能部品の接続管とを連通させるためである。
【００４１】
上記の構成において、継手基板を機能部品側に設け、取付継手部を機能部品側に設けることが出来る。
この場合、本発明に係る空気圧縮機は以下のように構成される。
記
吐出側に複数の分岐管部を有する分岐管部本体を備えた空気圧縮機本体と、各分岐管部にそれぞれ取り付けられる機能部品とから成る空気圧縮機であって、
空気圧縮機本体の分岐管部の端部に、下記の構成要素１〜３、即ち、
１．  中央に分岐管部の管路に通じる流路を形成する管端部が貫通する円孔を有する基板部。
２．  基板部の両端縁部から対をなして、かつ、相互間に間隔Ｄを介して、突出する一対の取付腕部。
３．  取付腕部のそれぞれの自由端部から、且つそれらの先端間が間隔ｄを介して相対向するように突出する把持爪。
とから成る、取付継手部を設け、
機能部品がその管端部に、下記の形状、即ち、
記
中央に管端部が貫通する円孔を有し、上記把持爪先端間隔ｄより狭い長辺間間隔ｂと、上記把持爪先端間隔ｄより広い短辺間間隔aとを有する矩形板の一方の対角線上の角隅部を切り取り輪郭線を有する角隅部を設け、
且つ、
元の矩形板の対角線の交点Ｏと、輪郭線上の点Ｐの間の最大距離Ｌを、
ｄ＜２Ｌ＜Ｄ
の範囲内の値として成る継手基板を設ける。
【００４２】
而して、上記何れの場合でも、
０＜Ｄ−2Ｌ≪Ｄ
２Ｌ＝ａ
とすることが望ましい。
【００４３】
而して、上記の取付継手部を取付基盤と取付結合したとき、その内部では空気圧縮機本体側の高圧空気供給管路と、機能部品の内部管路とが機密に連結されるよう構成することは勿論である。その連結方法には多様な変更例があるので、その連結方法は特に限定されないが、好ましい方法としては、図示されているように、双方の管路を印籠継手により結合し、その両者の間に適宜のシール部材、たとえばＯリングなどを用いてシールを行うことが推奨されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係る空気圧縮機は、自動車、自転車等のタイヤチューブの修理に好適に使用できるので、実施すれば多大の利益が得られる。
【符号の説明】
【００４５】
１        排気分岐管部
１０      分岐管部本体
１０１    排気室
１１      継手基板
１１１    短辺
１１２    長辺
１１３    第１角隅部
１１４    第２角隅部
１２      取付継手部
１２１    基板部
１２２    取付腕部
１２３    係止爪
１２４    収納スペース
１２６    管端部
１２７    Ｏリング
１２８    管端部
１３      分岐管部
１３１    流路
１３２    管端部
１３３    突出部
１４      盲蓋
１４０    ツマミ
１４１    基板部
１４２    取付腕部
１４３    係止爪
１４４    収納スペース
２        空気圧縮機本体
２０      空気圧縮機
２１      筐体
２０１    突枠
２０２    突枠
２０３    ネジ止め柱
２１１    ネジ止め柱
２２      圧縮シリンダー
２２１    送気部筐体
２２２    流路
２３      モーター
２３１    伝動歯車対
２３２    クランク軸
２４      ピストン
２４１    ピストンロッド
２９      基板
３        送気管
３１      連結端
４        圧力計
４１      圧力表示部
５        弁
６        圧縮コイルバネ
７        安全弁
８０      タイヤ補修液容器
８０１    ソフトホース
８０２    給気口
８１      空間部
８２      タイヤ補修液
８３      取付継手部
８３１    基板部
８３２    ２つの取付腕部
８３４    収納スペース
８４      空気注入孔
８５      上端部
８６      バルブ
８７      開口端
８８      底板部
８９      補修液排出口
９０      タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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