(57)【要約】【課題】本発明は給油ノズルの吐出パイプに残留する液体（油液）を除去することを課題とする。【解決手段】給油装置１０では、吐出パイプ３６を上向きにした状態で、開閉部材９０の第１嵌合部９２の先端部分９２ａが給油口１６ｂから離間した時点で開閉部材９０が第１ばね１２０と第２ばね１３０のばね力によってＸ１方向に押し出される。そのため、開閉部材９０は、弁部９８が連通孔３７と第２回収孔１０６との間を開放すると共に、第１回収孔１０４を閉止する。そのため、給油終了直後に給油ノズル１３の吐出パイプ３６を給油口１６ｂから引き抜いて吐出パイプ３６を上向きにしたとき、あるいは給油ノズル１３をノズル収納部１５に収納させるため、吐出パイプ３６を上向きにしたとき、給油ノズル１３の吐出パイプ３６の内部３６ａに残留する液体（油液）が、下方に移動して連通孔３７及び第２回収孔１０６を介してベーパ回収室１００に回収される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズルレバーの開弁操作により液体を吐出パイプより吐出させる供給ノズルと、前記吐出パイプを上に向けた状態で前記供給ノズルを収納するノズル収納部と、該供給ノズルに液体を供給するポンプとを有する液体供給装置において、
供給終了後に前記吐出パイプ内に残留する液体を排出する液体排出孔と、
前記液体排出孔に連通され、前記吐出パイプ内に残留する液体を回収する回収経路と、
前記吐出パイプが被供給体の供給口へ挿入されている状態では前記液体排出孔を閉塞し、前記吐出パイプが被供給体の供給口へ挿入されていない状態では前記液体排出孔を開放する開閉部材と、を備え、
前記液体排出孔の開放により前記吐出パイプ内に残留する液体を前記回収経路へ排出することを特徴とする液体供給装置。
【請求項２】
前記回収経路の下流に前記吐出パイプ内に残留する液体を吸引する吸引手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の液体供給装置。
【請求項３】
前記供給ノズルの吐出パイプの外周を覆うベーパ回収用ノズルカバーと、
前記被供給体への液体の供給時に当該被供給体の供給口から前記ベーパ回収用収納カバー内に放出されるベーパを当該ベーパ回収用ノズルカバーの外部へ排気するためのベーパ排気孔とを備え、
前記開閉部材は、前記吐出パイプが被供給体の供給口に挿入されていない状態では前記液体排出孔を開放すると共に前記ベーパ排気孔を閉塞し、前記吐出パイプが被供給体の供給口に挿入された状態では前記液体排出孔を閉塞すると共に前記ベーパ排気孔を開放して前記ベーパ回収用ノズルカバーの内側と前記回収経路とを連通させることを特徴とする請求項１または２記載の液体供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は液体供給装置に係り、特に供給ノズルの吐出パイプを上に向けて供給ノズルを収納させるよう構成された液体供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
以下において、液体供給装置として、給油装置を例に挙げて説明する。例えば、セルフサービス方式の給油装置において、顧客自身が給油ノズル（供給ノズル）を操作して給油が終了すると、給油ノズルの油液を吐出する吐出パイプを上向きにして給油ノズルを装置本体に設けられたノズル収納部（「ノズル掛け」とも言う）に収納させている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この際、給油ノズルは、満タン給油モードの場合、液面検知による自動閉弁機構が閉弁動作して給油を停止し、またプリセット給油モードの場合には、計測された給油量がプリセット値に達した時点でポンプを停止させて給油を停止するため、何れの場合も吐出パイプ内に油液が残留することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２８１１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のように給油ノズルの吐出パイプ内に油液が残留している状態で給油ノズルの吐出パイプを上向きにしてノズル収納部に戻すと、次の顧客が吐出パイプを給油口に挿入しようとして給油ノズルの吐出パイプを下向きに操作すると同時に、吐出パイプ内の油液が吐出されることになり、顧客の靴に油液が付着して汚したり、あるいは車両のボディーに油液が付着するという問題があった。
【０００６】
また、給油ノズルの吐出パイプの吐出口を上向きした状態では、風雨の強い日には雨水が吐出パイプに侵入する場合もある。
【０００７】
また、以上においては、背景技術及び発明が解決しようとする課題をセルフサービス方式の給油装置を例に挙げて説明しているが、例えば、尿素水などの他の液体を供給する液体供給装置においても上記給油装置と同様の問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した液体供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
（１）本発明は、ノズルレバーの開弁操作により液体を吐出パイプより吐出させる供給ノズルと、前記吐出パイプを上に向けた状態で前記供給ノズルを収納するノズル収納部と、該供給ノズルに液体を供給するポンプとを有する液体供給装置において、
供給終了後に前記吐出パイプ内に残留する液体を排出する液体排出孔と、
前記液体排出孔に連通され、前記吐出パイプ内に残留する液体を回収する回収経路と、
前記吐出パイプが被供給体の供給口へ挿入されている状態では前記液体排出孔を閉塞し、前記吐出パイプが被供給体の供給口へ挿入されていない状態では前記液体排出孔を開放する開閉部材と、を備え、
前記液体排出孔の開放により前記吐出パイプ内に残留する液体を前記回収経路へ排出することを特徴とする。
（２）本発明は、前記回収経路の下流に前記吐出パイプ内に残留する液体を吸引する吸引手段を設けたことを特徴とする。
（３）本発明は、前記供給ノズルの吐出パイプの外周を覆うベーパ回収用ノズルカバーと、
前記被供給体への液体の供給時に当該被供給体の供給口から前記ベーパ回収用収納カバー内に放出されるベーパを当該ベーパ回収用ノズルカバーの外部へ排気するためのベーパ排気孔とを備え、
前記開閉部材は、前記吐出パイプが被供給体の供給口に挿入されていない状態では前記液体排出孔を開放すると共に前記ベーパ排気孔を閉塞し、前記吐出パイプが被供給体の供給口に挿入された状態では前記液体排出孔を閉塞すると共に前記ベーパ排気孔を開放して前記ベーパ回収用ノズルカバーの内側と前記回収経路とを連通させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、開閉部材の動作により吐出パイプが被供給体の供給口に挿入されていない状態では液体排出孔を開放し、吐出パイプ内に残留する液体を液体排出孔から回収経路へ排出するため、次回の液体供給作業時に供給ノズルを下向きにしても液体が吐出パイプ内より流出することがないため、吐出パイプ内に残留している液体によって車両や靴が汚れることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による液体供給装置としての給油装置の一実施例の概略構成を示す正面図である。
【図２】給油ノズルの内部構造を示す縦断面図である。
【図３】給油ノズルの内部構造を示す横断面図である。
【図４】吐出パイプを給油口に挿入した状態のベーパ回収機構を拡大して示す縦断面図である。
【図５】吐出パイプ内の残留油液を排出する回収機構を拡大して示す縦断面図である。
【図６】給油装置の制御装置が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は本発明による液体供給装置をベーパーリカバリー機能付の給油装置に適用した場合の一実施例の概略構成を示す正面図である。図１に示されるように、給油装置１０（液体供給装置）の筐体１２側面には、油液（液体）を供給する給油ノズル（供給ノズル）１３に接続された給油ホース１４が引き出されている。給油ノズル１３は、通常、筐体１２の側面に設けられたノズル収納部１５に収納されており、例えば顧客の車両１６が給油所に到着すると、給油ノズル１３がノズル収納部１５から外されて車両１６の燃料タンク１６ａの給油口１６ｂに挿入される。
【００１４】
上記ノズル収納部１５に設けられたノズルスイッチ１５ａは、給油ノズル１３がノズル掛け１５から外されると、オフからオンになり、給油ノズル１３がノズル収納部１５に戻されると、オンからオフに切り換わる。給油ホース１４は、ベーパ吸引チューブ（図１中破線で示す回収経路）２２が内部流路に挿通された２重構造となっており、継手２６を介して筐体１２内で送液系路を形成する給油管路１７に接続されている。この給油管路１７の先端１７ａは、油液貯蔵タンクとしての地下タンク１８まで延在して挿入されており、給油管路１７の途中には流量計１９、給油ポンプ２０が配されている。
【００１５】
尚、地下タンク１８は油種毎に設けられており、例えばレギュラーガソリンが貯溜されており、その他の油種の地下タンクも図示しないが別個に設けられている。また、給油装置１０には、各油種毎に複数の給油ノズルが設けられているが、図１では説明の便宜上一の給油ノズル１３のみが示してある。また、上記給油ノズル１３の吐出パイプ３６の付け根部分には、ベーパ吸引口８２を有するカバー部材８０が設けられている。そのため、給油ノズル１３の吐出パイプ３６及びベーパ吸引口８２が燃料タンク１６ａの給油口１６ｂに挿入されると、燃料タンク内のベーパ（油蒸気）がベーパ吸引口８２に吸引される。また、ベーパ吸引口８２は、給油ホース１４に沿って延在形成されたベーパ吸引チューブ２２の一端に連通されており、ベーパ吸引チューブ２２の他端は継手２６を介して筐体１２内で油蒸気吸引管路を形成するベーパ吸引管路２３（２３ａ，２３ｂ）に接続されている。
【００１６】
ベーパ吸引管路２３（２３ａ，２３ｂ）には、ベーパ吸引ポンプ（吸引手段）２４が配されている。ベーパ吸引ポンプ２４は、後述するように給油時に燃料タンク内のベーパを回収するため駆動され、給油ノズル１３の給油が終了したときに停止される。
【００１７】
制御装置２５は、ノズルスイッチ１５ａ、流量計１９から出力された各信号が供給されると共に、所定の演算処理を行って給油ポンプ２０のポンプモータ２０ａ、ベーパ吸引ポンプ２４のポンプモータ２４ａを制御し、表示器２１に計測された現在の給油量を表示させる。
【００１８】
ここで、ベーパ吸引機構を有する給油ノズル１３の構成について図２、図３を参照して説明する。図２及び図３に示されるように、給油ノズル１３は、吐出パイプ３６と、ノズル本体４０と、ノズルレバー５０とを有する。ノズル本体４０は、ノズルレバー５０の操作によって開弁される主弁４２と、吐出パイプ３６の先端に設けられた液面検知孔６０からの空気導入が遮断されると主弁４２を閉弁動作させる自動閉弁機構４４とを有する。また、主弁４２の下流には、ノズル本体４０の流路を下流側から閉止する逆止弁５２が設けられている。この逆止弁５２は、主弁４２の開弁により油液が吐出されると共に、開弁動作し、主弁４２の閉弁動作により油液の吐出が停止されると共に閉弁位置に付勢されて吐出パイプ３６内の油液が逆流することを防止する。また、逆止弁５２は、流路内に開口する負圧発生部６７の開口端を開閉するための弁としても機能するように設けられている。
【００１９】
ノズル本体４０の弁機構は、給油ホース１４を介して給油装置１０のガソリン供給経路に接続されており、ノズルレバー５０を開弁方向に操作すると、弁軸４３が図中右方に摺動して主弁４２を開弁動作させることで、吐出パイプ３６から油液を吐出させる。尚、ノズル本体３０の内部構成は、特開２０００−１０３５００号公報に記載されている通り、周知であるので、ここでは詳細な説明を省略して概略構成について説明する。
【００２０】
吐出パイプ３６は、金属パイプを所定の曲率半径で湾曲されており、先端外周には液面検知孔６０が設けられている。液面検知孔６０は、吐出パイプ３６の内部に挿通された細管６２を介してノズル本体４０に設けられた通路４５（図３を参照）を介して自動閉弁機構４４のダイヤフラム室４６（図３を参照）に連通されている。
【００２１】
ダイヤフラム室４６を画成するダイヤフラム４８は、主弁４２の弁軸４３を開弁位置に保持しており、液面検知孔６０が油液によって閉塞されると、負圧発生部６７の空気吸引によりダイヤフラム室４６が減圧されると共に、ダイヤフラム４８が掛止解除方向に動作して弁軸４３の掛止を解除する。これにより、給油ノズル１３においては、液面検知孔６０に液面が達した時点で、主弁４２が弁軸４３と共にコイルバネ４７、４９のばね力によって閉弁動作して油液の吐出を自動的に停止させる。
【００２２】
図２に示されるように、給油ノズル１３は、ベーパ吸引機構７０を有する。ベーパ吸引機構７０は、カバー部材（ベーパ回収用ノズルカバー）８０と、開閉部材９０と、ベーパ回収室（回収経路）１００とを有する。カバー部材８０は、吐出パイプ３６の根元部分を覆うようにカップ状に形成されたゴム製のものであり、給油ノズル１３の吐出パイプ３６を燃料タンク１６ａの給油口１６ｂに挿入する際に給油口１６ｂの周辺に密着状態に押圧される。そのため、給油ノズル１３のノズルレバー５０が開弁方向に操作されると共に、油液が燃料タンク１６ａに吐出され、液面上昇に伴い燃料タンク１６ａのベーパが給油口１６ｂより大気中に放出される。しかしながら、カバー部材８０が給油口１６ｂを覆うため、給油口１６ｂから放出されたベーパはカバー部材８０によって大気中への拡散が防止される。
【００２３】
開閉部材９０は、吐出パイプ３６の根元部分の外周、及びノズル本体４０の外周に対して摺動可能に取り付けられている。
【００２４】
ベーパ回収室１００は、上部が開閉部材９０の摺動位置に応じてカバー部材８０の内部と、吐出パイプ３６の内部との何れか一方に連通され、下部が給油ホース１４に挿通されたベーパ吸引チューブ２２が連通されている。従って、開閉部材９０は、後述するように給油ノズル１３の操作状態に応じて移動してベーパ回収室１００に連通される連通状態を切替えることで、吐出パイプ３６の内部３６ａに残留する油液の回収、あるいは給油時に燃料タンク１６ａに発生するベーパの回収の何れかを行なうように切替動作する。
【００２５】
ここで、開閉部材９０の構成及び動作についてさらに詳しく説明する。
【００２６】
図４は吐出パイプを給油口に挿入した状態のベーパ回収機構を拡大して示す縦断面図である。図４に示されるように、ベーパ回収室１００を画成する壁部１０２には、カバー部材８０の内部空間に連通する第１回収孔１０４（ベーパ排気孔）と、連通孔３７に対向する位置に第２回収孔１０６（液体排出孔）とが設けられている。また、吐出パイプ３６の根元部分には、第２回収孔１０６の外側に対向配置された連通孔３７が設けられている。連通孔３７は、吐出パイプ３６の内部３６ａと第２回収孔１０６との間を連通するように吐出パイプ３６の下側に設けられている。
【００２７】
カバー部材８０は、テーパ状に広がった一端がベーパ吸引口８２であり、他端がノズル本体４０の外周に嵌合して固着されている。
【００２８】
開閉部材９０は、吐出パイプ３６の外周に嵌合する第１嵌合部９２と、ノズル本体４０の外周に嵌合する第２嵌合部９４と、第１嵌合部９２と第２嵌合部９４との間を連結する段部９６と、ベーパ回収室１００の壁部１０２とノズル本体４０の外周との間に形成される隙間１１０に挿入された弁部９８とを有する。
【００２９】
弁部９８は、第２嵌合部９４の端部に一体的に固着されており、且つ第２嵌合部９４の半径方向の厚さよりも厚く形成されている。そのため、弁部９８は、第２嵌合部９４の摺動動作位置に応じて第１回収孔１０４または第２回収孔１０６の何れか一方を開とし、何れか他方を閉とする。
【００３０】
開閉部材９０は、段部９６と吐出パイプ３６の根元部分に形成された段部３６ｂとの間に配された第１ばね１２０と、弁部９８の端部とノズル本体４０の段部４０ａとの間に配された第２ばね１３０とによりＸ１方向に付勢されている。
【００３１】
給油時に給油ノズル１３の吐出パイプ３６を水平、あるいは水平より下向きにした状態で吐出パイプ３６の先端を燃料タンク１６ａの給油口１６ｂに挿入すると、給油口１６ｂの端部が開閉部材９０の第１嵌合部９２の先端部分９２ａに当接する。尚、図４においては、第１嵌合部９２の先端部分９２ａが給油口１６ｂの全周に当接するように示してある。しかしながら、実際の給油操作時は、給油ノズル１３が吐出パイプ３６を水平よりも下方に向けて傾いた状態になることが多いので、大抵の場合、環状に形成された先端部分９２ａの一部部分が給油口１６ｂに接触することになる。そのため、第１嵌合部９２の先端部分９２ａが給油口１６ｂに当接しても、給油時のベーパ回収を妨げることがない。
【００３２】
さらに、給油ノズル１３を挿入方向（Ｘ１方向）に押し出すことにより、伸縮可能に形成されたカバー部材８０が給油口１６ｂを覆うと共に、ベーパ吸引口８２側の端部が車両側の壁部１６ｃに密着する。そして、開閉部材９０は、給油ノズル１３がＸ１方向に押圧されるのに伴って相対的にＸ２方向に摺動するため、弁部９８が第１回収孔１０４を開放すると共に、連通孔３７と第２回収孔１０６との間を遮断する閉止位置に移動する。
【００３３】
これにより、ノズルレバー５０を開弁方向に操作して主弁４２を開弁させると、ポンプ２０により地下タンク１８から汲み上げられた油液が給油ホース１４を介して給油ノズル１３に送液され、吐出パイプ３６の先端吐出から燃料タンク１６ａに吐出される。燃料タンク１６ａにおいては、給油ノズル１３から吐出された油液による液面上昇によってタンク内に発生したベーパが給油口１６ｂと吐出パイプ３６との間の隙間から放出される。
【００３４】
このとき、給油口１６ｂの周囲がカバー部材８０に覆われているので、給油口１６ｂから放出されたベーパは、カバー部材８０によって拡散することを防止されながらベーパ吸引ポンプ２４の吸引力により、第１回収孔１０４を通過してベーパ回収室１００に回収される。そして、ベーパ回収室１００に回収されたベーパは、ベーパ吸引チューブ２２及びベーパ吸引管路２３を介して地下タンク１８に回収される。
【００３５】
図５は吐出パイプ内の残留油液を排出する回収機構を拡大して示す縦断面図である。図５に示されるように、回収機構１１０は、開閉部材９０を回収用切替弁として用いるように構成されている。
【００３６】
例えば、給油ノズル１３が給油しない非給油時においては、吐出パイプ３６を上向きにしてノズル収納部１５に収納されており、また給油操作時でも吐出パイプ３６を給油口１６ｂに挿入するまでは、吐出パイプ３６を上向きにした状態に保持されることが多い。
【００３７】
このように、吐出パイプ３６を上向きにした状態では、開閉部材９０の第１嵌合部９２の先端部分９２ａが給油口１６ｂから離間した時点で開閉部材９０が第１ばね１２０と第２ばね１３０のばね力によって垂直方向（Ｙ１方向）に押し出される。
【００３８】
そのため、非給油時の開閉部材９０は、垂直方向（Ｙ１方向）に摺動するため、弁部９８が連通孔３７と第２回収孔１０６との間を開放すると共に、第１回収孔１０４を閉止する。このように、非給油時の状態では、給油ノズル１３の吐出パイプ３６の内部３６ａが連通孔３７及び第２回収孔１０６を介してベーパ回収室１００に連通される。
【００３９】
例えば、給油終了直後に給油ノズル１３の吐出パイプ３６を給油口１６ｂから引き抜いて吐出パイプ３６を上向きにしたとき、あるいは給油ノズル１３をノズル収納部１５に収納させるため、吐出パイプ３６を上向きにしたとき、給油ノズル１３の吐出パイプ３６の内部３６ａに残留する油液が、下方に移動して連通孔３７及び第２回収孔１０６を介してベーパ回収室１００に回収される。さらに、ベーパ回収室１００に回収された油液は、ベーパ吸引チューブ２２及びベーパ吸引管路２３などの回収経路を介して地下タンク１８に回収される。
【００４０】
従って、給油ノズル１３の吐出パイプ３６の吐出口を上向きにすることで、吐出パイプ３６内に残留する油液が重力によって下方に流れて、ベーパ吸引チューブ２２及びベーパ吸引管路２３へ回収されるため、ベーパ吸引ポンプ２４が起動される前の段階でも吐出パイプ３６内の油液の回収が行える。
【００４１】
このように、給油終了後は、吐出パイプ３６に溜った油液を吐出パイプ３６から回収することができるので、次に給油を行なう顧客がノズル収納部１５から給油ノズル１３を外して給油操作を行なおうとして吐出パイプ３６を下向きにしたとき、吐出パイプ３６から油液が流出することが無いので、油液が車両に付着したり、あるいは顧客の靴や衣服に付着することが防止される。
【００４２】
図６は給油装置の制御装置が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。図６に示されるように、制御装置２５は、Ｓ１１でノズル収納部１５に設けられたノズルスイッチ１５ａがオンか否かをチェックする。Ｓ１１において、ノズル収納部１５から給油ノズル１３が持ち上げられてノズルスイッチ１５ａがオンになると（ＹＥＳの場合）、Ｓ１２に進む。Ｓ１２では、ベーパ吸引ポンプ２４のモータ２４ａを起動させる。これにより、給油開始の前の段階で、吐出パイプ３６の内部３６ａに残留している油液を上記回収経路（連通孔３７、第２回収孔１０６、ベーパ回収室１００、ベーパ吸引チューブ２２、ベーパ吸引管路２３）を介してベーパ吸引ポンプ２４の吸引力により地下タンク１８に回収することが可能になる。
【００４３】
続いて、Ｓ１３に進み、給油ポンプ２０のポンプモータ２０ａを起動させる。操作者（顧客）が給油ノズル１３の吐出パイプ３６を燃料タンク１６ａの給油口１６ｂに挿入させ、ノズルレバー５０を開弁方向に操作すると、給油ポンプ２０に汲み上げられた油液が給油ホース１４及び給油ノズル１３を介して燃料タンク１６ａに吐出される。
【００４４】
Ｓ１４では、給油開始と共に、流量計１９により吐出流量が計測され、その流量積算値を表示器２１に表示する。
【００４５】
続いて、Ｓ１５に進み、ノズルスイッチ１５ａがオフか否かをチェックする。Ｓ１５において、ノズルスイッチ１５ａがオンのときは（ＮＯの場合）、まだ給油が継続しているので、上記Ｓ１４に戻り、Ｓ１４、Ｓ１５の処理を繰り返す。
【００４６】
また、Ｓ１５において、ノズルスイッチ１５ａがオフのときは（ＹＥＳの場合）、ノズル収納部１５に給油ノズル１３が戻されたものと判定してＳ１６に進む。Ｓ１６では、給油ポンプ２０のポンプモータ２０ａを停止させる。これにより、給油ノズル１３による油液の吐出が停止される。さらに、Ｓ１７に進み、予め設定された所定時間（例えば、２〜３分程度）が経過したか否かをチェックする。
【００４７】
Ｓ１７において、給油終了後の所定時間が経過するまで（ＮＯの場合）、ベーパ吸引ポンプ２４のモータ２４ａの起動が継続され、吐出パイプ３６の内部３６ａに残留している油液を上記回収経路（連通孔３７、第２回収孔１０６、ベーパ回収室１００、ベーパ吸引チューブ２２、ベーパ吸引管路２３）を介して地下タンク１８に回収することが可能になる。
また、Ｓ１７において、給油終了後の所定時間が経過したときは（ＹＥＳの場合）、Ｓ１８に進み、ベーパ吸引ポンプ２４のモータ２４ａを停止させる。これにより、給油終了後、給油ノズル１３がノズル収納部１５に戻されても、所定時間、ベーパ吸引ポンプ２４のモータ２４ａが起動しているので、吐出パイプ３６に残留している油液をベーパ吸引ポンプ２４の吸引力により地下タンク１８へ効率的に回収することが可能になる。
【００４８】
また、給油ノズル１３がノズル収納部１５から外されると、ベーパ吸引ポンプ２４のモータ２４ａが起動するので、吐出パイプ３６内に油液が残留していても、次回給油時において給油ノズル１３をノズル収納部１５から外した際に吐出パイプ３６に残留している油液をベーパ吸引ポンプ２４の吸引力により地下タンク１８に回収することが可能になる。
【００４９】
このように、給油ノズル１３の給油開始前、給油終了後の少なくとも何れか一方の制御処理を実行することにより、給油ノズル１３の吐出パイプ３６内に残留する油液を地下タンク１８に回収することができるので、次回の給油操作を行なう操作者（顧客）が給油ノズル１３を下向きにしたときに吐出パイプ２６内に残留する油液が吐出されることが未然に防止される。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
上記実施例では、液体供給装置として油液を供給する給油装置を例にあげて説明したが、本発明の液体供給装置は給油装置に限るものではなく、例えば、尿素水やアルコール等の液体を供給する液体供給装置に適用することができるのは勿論である。
【００５１】
また、上記実施例では、給油所に設置されたセルフ給油方式の給油装置を一例として挙げたが、これに限らず、セルフ給油方式以外の給油装置、あるいは給油所以外の施設（例えば、運送会社やバス会社など）に設置された給油装置にも適用することができるのは勿論である。
【００５２】
また、上記実施例では、ベーパ回収を行なうように構成された給油装置を一例として挙げたが、これに限らず、ベーパ吸引ポンプは必須ではなく、ベーパ回収機構及びベーパ吸引ポンプがない構成のものにも本発明を適用することができるのは勿論である。
【００５３】
また、上記実施例では、給油ノズルの吐出パイプ内に残留する油液をベーパ吸引ポンプの吸引力により回収を行なうように構成を一例として挙げたが、これに限らず、ベーパ吸引ポンプの代わりに、例えば、油液吸引ポンプを設けた構成としても良いのは勿論である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  給油装置
１２  筐体
１３  給油ノズル
１４  給油ホース
１５  ノズル収納部
１５ａ  ノズルスイッチ
１６  車両
１６ａ  燃料タンク
１６ｂ  給油口
１７  給油管路
１８  地下タンク
１９  流量計
２０  給油ポンプ
２２  ベーパ吸引チューブ
２３  ベーパ吸引管路
２４  ベーパ吸引ポンプ
２５  制御装置
３６  吐出パイプ
３７  連通孔
４０  ノズル本体
４２  主弁
４３  弁軸
４４  自動閉弁機構
４６  ダイヤフラム室
４８  ダイヤフラム
５０  ノズルレバー
５２  逆止弁
６０  液面検知孔
６７  負圧発生部
７０  ベーパ吸引機構
８０  カバー部材
８２  ベーパ吸引口
９０  開閉部材
９２  第１嵌合部
９４  第２嵌合部
９６  段部
９８  弁部
１００  ベーパ回収室
１０４  第１回収孔
１０６  第２回収孔
１１０  隙間
１２０  第１ばね
１３０  第２ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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