(57)【要約】【課題】アッパーフレームの強度と剛性を確保しながら、メンテナンス作業に支障を来すことなく冷却性能を向上させることができる作業機械を提供する。【解決手段】上部旋回体２の底部を構成するアッパーフレーム３にアタッチメント４や後部機械室６、カウンターウエイト７などが設けられている。アッパーフレーム３には、底板８や一対の縦板９，９が設けられ、底板８の後部機械室６の内部に臨む部分には作業用開口部１６が設けられている。この作業用開口部１６は一対の縦板９，９の間に開口しており、その近傍に補強筒部２２が接合された通気用開口部２１が設けられている。【選択図】    図２
2011179165.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体の上に旋回可能に設けられる上部旋回体と、
前記上部旋回体の前部に起伏可能に設けられる作業装置と、
を備えた作業機械であって、
前記上部旋回体は、
底板と、
前記底板の上面を前後方向に延びるように設けられ、前記作業装置を支持する左右一対の縦板と、
を有し、
前記上部旋回体の後部には機械室が設けられ、
前記機械室の内部において、
前記底板における前記左右一対の縦板間の部分に作業用開口部が開口し、
前記左右一対の縦板のそれぞれに通気用開口部が開口し、該通気用開口部に補強筒部が接合されている作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
前記補強筒部が、前記左右一対の縦板間にわたって設けられ、
前記補強筒部を介して左の前記縦板の左側にある空間と、右の縦板の右側にある空間とが連通している作業機械。
【請求項３】
請求項１に記載の作業機械において、
前記補強筒部が、前記左右一対の縦板にそれぞれ設けられ、
前記補強筒部を介して前記各縦板の両側にある空間が連通している作業機械。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の作業機械において、
前記補強筒部が、前記通気用開口部の周縁部と前記底板とに接合され、前記底板の左右方向に開口する閉断面構造を形成している作業機械。
【請求項５】
請求項４に記載の作業機械において、
前記補強筒部は、前記一対の縦板の間をこれら縦板と交わって延びるように設けられ、  前記補強筒部の端部が、前記縦板の外側面から外方に突出している作業機械。
【請求項６】
請求項５に記載の作業機械において、
前記一対の縦板のそれぞれに、前記縦板の前後方向に間隔を隔てて前記通気用開口部が２箇所ずつ形成され、
前記各縦板の前後２箇所に形成された前記通気用開口部に、前記補強筒部がそれぞれ前後に１つずつ接続されていて、
前後に設けられた２つの前記補強筒部の間に、前記作業用開口部が形成されている作業機械。
【請求項７】
請求項５に記載の作業機械において、
前記一対の縦板のうち、一方の縦板に、前記縦板の前後方向に間隔を隔てて前記通気用開口部が２箇所形成され、他方の縦板に、前記２箇所の通気用開口部と対向するように横長な前記通気用開口部が１箇所形成され、
前記補強筒部が、前記横長な通気用開口部に接続される主筒部と、この主筒部に連なって二股に分岐し、各々が前記２箇所の通気用開口部に接続される一対の副筒部とを有し、
前記一対の副筒部の間に、前記作業用開口部が形成されている作業機械。
【請求項８】
請求項５に記載の作業機械において、
前記一対の縦板のそれぞれに、横長な前記通気用開口部が１箇所ずつ形成され、
横長な前記各通気用開口部に接続される前記補強筒部の下側に前記作業用開口部が設けられていて、
前記補強筒部における前記作業用開口部の上側の部分に、作業用の窓部が開口している作業機械。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載の作業機械において、
前記機械室内にエンジンが収容されており、
前記エンジンが、前記補強筒部に設けられた台座に支持されている作業機械。
【請求項１０】
請求項１〜請求項９のいずれか１つに記載の作業機械において、
前記機械室の後側に設けられるカウンターウエイトを更に備え、
前記カウンターウエイトが、前記補強筒部に設けられた取付座に支持されている作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業機械に関し、その中でも特に、エンジン周りに設けられたアッパーフレームの通気構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１２〜図１４に、油圧ショベルの一例を示す。図１２に示すように、この油圧ショベルは、クローラ型の下部走行体１０１と、その上に旋回可能に搭載された上部旋回体１０２とを備えている。この油圧ショベルはいわゆる小旋回型の機種であり、上部旋回体１０２の後部の旋回半径が従来機種よりも小さく設計されている。上部旋回体１０２のベースであるアッパーフレーム１０３の上には、アタッチメント１０４やキャブ１０５、機械室１０６、カウンターウエイト１０７などが設けられている。
【０００３】
図１３及び図１４に、上部旋回体１０２の要部を示す。図１３はアッパーフレーム１０３の概略斜視図であり、図１４は機械室１０６の内部をその後方から見た模式図である。
【０００４】
図１３に示すように、アッパーフレーム１０３には、底板１０８や、一対の縦板１０９，１０９、カウンターウエイト用の主取付座プレート１１０及び副取付座１１１、エンジン用の台座１１３などが設けられている。具体的には、一対の縦板１０９，１０９は、底板１０８の幅方向の中間部分を前後方向に平行に延びるように、底板１０８と一体に接合（溶接）されている。底板１０８とこれら縦板１０９，１０９の後端部との間に挟み込むようにして肉厚な長板状の主取付座プレート１１０が接合されている。副取付座１１１は、２つあり、底板１０８の幅方向に延び、一対の縦板１０９，１０９に接合された梁部材１１２の両端部にそれぞれ接合されている。台座１１３は、４つあり、各縦板１０９の後側の側面にそれぞれ２個ずつ片持ち状に接合されている。また、底板１０８の後側の部分には、作業用の開口部１１６が一対の縦板１０９，１０９の間に開口するように形成されている。
【０００５】
図１４に示すように、カバー１０６ａで覆われた機械室１０６の内部には、エンジン１３１や油圧ポンプ１３２、クーリングユニット１３３、ファン１３４などが備えられている。この油圧ショベルでは、左側から順に、クーリングユニット１３３、ファン１３４、エンジン１３１、油圧ポンプ１３２が横並びに配設されている。
【０００６】
具体的には、エンジン１３１は各台座１１３を介して一対の縦板１０９，１０９に支持されている。クーリングユニット１３３は、フィルタやラジエータなどで構成されていて、機械室１０６の左側部分を左右に区画するように配設されている。ファン１３４は、エンジン１３１の駆動軸の左側の端部に取り付けられ、エンジン１３１とクーリングユニット１３３との間に配設されている。なお、同図は簡略化して表してあるため、比較的スペースがあるように見えるが、本機種の場合、各機器が密集していて余裕のあるスペースはほとんどない。
【０００７】
図１４に矢印線で示すように、エンジン１３１の駆動時には、熱交換を行うために、ファン１３４の回転によって機械室１０６内に空気の流れが形成される。具体的には、カバー１０６ａの左上部に設けられた空気取入口１３５から空気が機械室１０６内に取り入れられる。取り入れられた空気は、クーリングユニット１３３を通り抜け、ラジエータを流れる冷媒の熱を吸熱し、カバー１０６ａの右上部に設けられた熱気排出口１３６から機械室１０６の外に排出される。
【０００８】
ところが、縦板１０９の存在により、クーリングユニット１３３の下側の部分と、左側の縦板１０９との間が袋小路になっているため、クーリングユニット１３３の下側に空気が流れ難くく、ラジエータの性能を十分に発揮させ難い構造となっていた。
【０００９】
そこで、クーリングユニット１３３の下側に空気を流れ易くするために、例えば、クーリングユニット１３３と左側の縦板１０９との間の底板１０８の部分に排気口を形成し、そこから空気を逃がすことなどが行われている。しかし、この場合、配置の関係上、排気口はクローラの近くに位置せざるを得ないため、クローラで巻き上げられた土石等の異物が排気口を通って室内に入り込み、ラジエータホース等に損傷を与えるリスクが存在する。
【００１０】
また、各縦板の後側の部分に左右方向に貫通する開口を形成し、通風路を設けることが提案されている（特許文献１）。そこでは、開口の前後方向の両側を区画するように、縦板に直交する一対の梁板を縦板間に立設し、これら一対の縦板と一対の梁板の上をプレートで蓋をすることにより通風路を形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００５−３００６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
アッパーフレームの後側の部分は、カウンターウエイトの重みに耐える強度と剛性が求められる。小旋回型の機種では上部旋回体の後部の旋回半径が小さくなる分、カウンターウエイトが重くなってアッパーフレームが撓んだり捩れたりし易く、特に強度等に優れたアッパーフレームが求められている。
【００１３】
アッパーフレームの強度等を確保するうえで、縦板は重要な役割を担っている。例えば、先の油圧ショベルでは、カウンターウエイトの中間部を締結固定するための主取付座プレートを両縦板の端部に接合し、カウンターウエイトの端部を締結固定するための副取付座を縦板と一体化した梁部材の端部に接合することで、アッパーフレームの撓みやねじれを防止している。
【００１４】
それに対し、特許文献１のように縦板に開口を形成すれば、通気性を向上させることはできるものの、強度等が大幅に低下してしまう。特許文献１では、縦板間に一対の梁を設けてはいるが、構造的な強度不足は否めない。例えば、プレートを梁等に接合して一体化すれば強度等を高めることはできるが、そうした場合、エンジンの下側に作業用の開口を設けることができなくなって、エンジンオイルやファンベルトの交換等、メンテナンス作業が困難になる。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、カウンターウエイトの重みに耐え得るアッパーフレームの強度と剛性を確保することができ、メンテナンス作業に支障を来すことなく冷却性能を向上させることができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明では、作業用開口部の近傍に、一対の縦板を貫通する補強筒部を設けた。
【００１７】
具体的には、本発明は、下部走行体と、前記下部走行体の上に旋回可能に設けられる上部旋回体と、前記上部旋回体の前部に起伏可能に設けられる作業装置と、を備えた作業機械であって、前記上部旋回体は、底板と、前記底板の上面を前後方向に延びるように設けられ、前記作業装置を支持する左右一対の縦板と、を有し、前記上部旋回体の後部には機械室が設けられ、前記機械室の内部において、前記底板における前記左右一対の縦板間の部分に作業用開口部が開口し、前記左右一対の縦板のそれぞれに、通気用開口部が開口し、該通気用開口部に補強筒部が接合されている（作業用開口部や補強筒部を併せて通気部ともいう）。
【００１８】
係る構成の作業機械によれば、機械室の内部に臨む一対の縦板のそれぞれに、通気用開口部が開口しているので、機械室の下側の空気は縦板によって遮られることなく、補強筒部を通って機械室の内部を流れるようになる。従って、機械室の内部にエンジンやラジエータ等の機器が密集するように配置されていても、機械室内の上下にバランスよく空気の流れを形成することができ、冷却性能を向上させることができる。
【００１９】
各通気用開口部には、縦板の補強を兼ねて構造的に強度や剛性に優れる筒形状をした補強筒部が接合されているので、縦板の強度等を損なわずに済む。
【００２０】
より具体的には、前記補強筒部が、前記左右一対の縦板間にわたって設けられ、前記補強筒部を介して左の前記縦板の左側にある空間と、右の縦板の右側にある空間とが連通しているようにすることができる。
【００２１】
そうすれば、トンネル状の補強筒部を介して左右一対の縦板の左右外側にある空間を連通させることができ、通気性を向上させることができる。
【００２２】
また、前記補強筒部が、前記左右一対の縦板にそれぞれ設けられ、前記補強筒部を介して前記各縦板の両側にある空間が連通しているようにすることもできる。
【００２３】
そうすれば、左右一対の縦板の左右外側にある空間に加えて、左右一対の縦板の間の空間も連通させることができ、より通気性を向上させることができる。
【００２４】
特に、前記補強筒部を、前記通気用開口部の周縁部と前記底板とに接合し、前記底板の左右方向に開口する閉断面構造を形成するのが好ましい。
【００２５】
縦板の通気用開口部の周縁部と底板とに補強筒部を接合して閉断面構造を形成することで、縦板に比較的大きな通気用開口部を形成しても、その強度や剛性の低下を回避することができ、構造的に強度等を向上させることも可能になる。底板に比較的大きな作業用開口部を形成しても、その近傍に補強筒部を設けることで底板の強度等の低下を抑制することもできる。
【００２６】
より具体的には、前記補強筒部は、前記一対の縦板の間をこれら縦板と交わって延びるように設け、前記補強筒部の端部が、前記縦板の外側面から外方に突出しているようにするのが好ましい。
【００２７】
そうすれば、補強筒部が一対の縦板と交わって延びるように設けられ、しかも、補強筒部の端部が各縦板を突き抜けるように各縦板の外側にはみ出した状態で縦板と一体化されるので、縦板の支持が補強筒部で補強され、構造的に縦板や底板の強度等をよりいっそう強化することができる。
【００２８】
通気部については、様々な構造を適用することができる。例えば、前記一対の縦板のそれぞれに、前記縦板の前後方向に間隔を隔てて前記通気用開口部が２箇所ずつ形成され、前記各縦板の前後２箇所に形成された前記通気用開口部に、前記補強筒部がそれぞれ前後に１つずつ接続されていて、前後に設けられた２つの前記補強筒部の間に、前記作業用開口部が形成されているように構成することができる。
【００２９】
この場合、作業用開口部は一対の縦板と、一対の補強筒部とによってその周りが囲まれているので、底板に比較的大きな作業用開口部を形成しても、底板の強度等の低下を効果的に抑制することができる。縦板と補強筒部とを格子状に接合することで構造的に強度等が強化され、撓みや捩れに強い上部旋回体を実現できる。
【００３０】
また、前記一対の縦板のうち、一方の縦板に、前記縦板の前後方向に間隔を隔てて前記通気用開口部が２箇所形成され、他方の縦板に、前記２箇所の通気用開口部と対向するように横長な前記通気用開口部が１箇所形成され、前記補強筒部が、前記横長な通気用開口部に接続される主筒部と、この主筒部に連なって二股に分岐し、各々が前記２箇所の通気用開口部に接続される一対の副筒部とを有し、前記一対の副筒部の間に、前記作業用開口部が形成されているように構成してあってもよい。
【００３１】
この場合、通気部の一方の開口が大きくなるので、より空気の流れを円滑にすることができる。
【００３２】
前記一対の縦板のそれぞれに、横長な前記通気用開口部が１箇所ずつ形成され、横長な前記各通気用開口部に接続される前記補強筒部の下側に前記作業用開口部が設けられていて、前記補強筒部における前記作業用開口部の上側の部分に、作業用の窓部が開口しているように構成することもできる。
【００３３】
このようにすれば、通気部の両側の開口が大きくなるので、よりいっそう空気の流れを円滑にすることが可能になる。作業用の窓部が形成されているので、メンテナンスも行える。作業用開口部を開けておけば、熱気を作業用開口部から排出することができ、よりいっそう空気の流れを円滑にして、熱交換効率を向上させることができる。作業用の窓部を介して空気が出入りするため、機械室内の空気の流動をよりいっそう大きくすることができる。
【００３４】
特に、前記機械室内にエンジンが収容されており、前記エンジンが、前記補強筒部に設けられた台座に支持されるように構成するのが好ましい。
【００３５】
そうすれば、台座と補強筒部とを介してエンジンの荷重を底板で直接受け止めることができ、エンジンを安定して支持できるようになる。
【００３６】
前記機械室の後側に設けられるカウンターウエイトを更に備え、前記カウンターウエイトが、前記補強筒部に設けられた取付座に支持されるように構成することもできる。
【００３７】
このように補強筒部にカウンターウエイト用の取付座を設けることで、構造を簡素化しつつカウンターウエイトを安定して支持することができる。別途、カウンターウエイトの支持部材を設ける必要も無くなり、材料コストや作業工数、車体重量の点でも優れる。
【発明の効果】
【００３８】
以上説明したように、本発明の作業機械によれば、メンテナンスが容易なうえ、縦板等の強度と剛性を確保しながら、機械室内にバランスのよい空気の流動を形成することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施形態の作業機械を示す概略斜視図である。
【図２】第１実施形態のアッパーフレームの概略斜視図である。
【図３】第１実施形態のアッパーフレームの要部を示す概略平面図である。
【図４】第１実施形態におけるエンジン等が設置された状態のアッパーフレームを示す概略平面図である。
【図５】図４におけるI−I線から見た概略断面図である。
【図６】第１実施形態の機械室の内部を示す模式図である。
【図７】第２実施形態の作業機械の要部を示す概略斜視図である。
【図８】第３実施形態の作業機械の要部を示す概略斜視図である。
【図９】第４実施形態の作業機械の要部を示す概略斜視図である。
【図１０】第５実施形態の作業機械の要部を示す概略斜視図である。
【図１１】（ａ）、（ｂ）は通気部の変形例を示す模式断面図である。
【図１２】従来の作業機械の概略斜視図である。
【図１３】従来の作業機械のアッパーフレームの概略斜視図である。
【図１４】従来の作業機械の機械室の内部を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００４１】
（第１実施形態）
図１に、本発明を適用した作業機械の一例である油圧ショベルを示す。この機種も上述した油圧ショベルと同じ小旋回型である。油圧ショベルは、クローラ型の下部走行体１と、その上に旋回可能に設けられた上部旋回体２とを備えている。上部旋回体２には、アッパーフレーム３やアタッチメント４（作業装置）、キャブ５、機械室６、カウンターウエイト７などが設けられている。
【００４２】
具体的には、アッパーフレーム３は上部旋回体２の底部を構成しており、その上にアタッチメント４等が設置されている。アタッチメント４は、バケット４ａやブーム４ｂ等で構成されていて、アッパーフレーム３の前側における幅方向の中間部分に起伏可能に支持されている。キャブ５は、矩形箱状の運転室であり、アッパーフレーム３の前側の左隅部分に配設されている。機械室６は、主にアッパーフレーム３の後側の部分に設けられている（この後側の部分を後部機械室６ともいう）。カウンターウエイト７は、上面視略半円形状をした大重量の鋳造品であり、アッパーフレーム３の後端部に配設されている。この機種のカウンターウエイト７は後部機械室６の後側の部分を塞ぐ区画壁を兼ねており、アッパーフレーム３に取り外し可能に固定されている（図４参照）。
【００４３】
図２に示すように、アッパーフレーム３には、底板８や一対の縦板９，９、カウンターウエイト用の主取付座１０及び副取付座１１、梁板１２、エンジン用の台座１３などが設けられ、更に通気部１５と作業用開口部１６とが設けられている。
【００４４】
底板８は、上面が大きく広がる金属製の板部材であり、その前側の左隅部にはキャブ設置用のキャブフレーム８ａが接合されている。図示はしないが、底板８における幅方向中間の前寄りの部分には、旋回機構が設けられていて、この旋回機構により底板８は下部走行体１に旋回可能に支持されている。
【００４５】
一対の縦板９，９は、底板８の左右幅方向の中間部分において、底板８の前端部分から後端部分にわたって前後方向に平行に延びており、各縦板９は、底板８に接合（溶接）されて底板８と直交するように立設されている。各縦板９は、上端縁が側面視で略へ字状に形成された金属製の板部材である。各縦板９の前側の部分に頂部９ａが突き出すように形成されていて、各縦板９の頂部９ａに続く後側の部分は後側に行くほど高さが次第に低くなるように形成されている。各縦板９の頂部近傍には、アタッチメント４を支持するための軸孔９ｂが形成されている。
【００４６】
梁板１２は、帯状の金属板部材からなり、底板８の前後方向の中間部分において、底板８の左端部分から右端部分にわたって幅方向に延びるように配置され、各縦板９を貫いてこれらと略直交するように立設されている。梁板１２は、主にカウンターウエイト７の重みで底板８が撓んだり捩れたりしないように設けられたものであり、底板８や各縦板９と一体に接合されている。
【００４７】
梁板１２の両端部には、それぞれ副取付座１１が１つずつ取り付けられている。各副取付座１１は、肉厚な矩形の金属部材からなり、底板８の上面と梁板１２の側面とに接合され、これらと一体に固定されている。各副取付座１１には、それぞれカウンターウエイト７の端部が取り外し可能に締結固定される。アッパーフレーム３では、この梁板１２よりも後側の部分に後部機械室６が設けられている。
【００４８】
図３に詳しく示すように、後部機械室６の内部に臨む底板８の部分には、作業用開口部１６が設けられている。この作業用開口部１６は、縦横がそれぞれ数１０ｃｍの大きさを有する略矩形の開口であり、主に作業者が下部走行体１の下側に潜り込んで、後部機械室６の内部に設置されているエンジン３１等をメンテナンスするために設けられている。作業用開口部１６は、一対の縦板９，９の間に位置している。なお、作業用開口部１６には開閉可能な扉を取り付けておくのが好ましい。
【００４９】
作業用開口部１６の近傍には、アッパーフレーム３の補強と通気性の向上とを目的とした通気部１５が設けられている。本実施形態の通気部１５は、一対の縦板９，９のそれぞれに、縦板９の前後方向に間隔を隔てて２箇所ずつ形成された通気用開口部２１，２１と、これら通気用開口部２１，…，２１にそれぞれ前後１つずつ接続された補強筒部２２，２２とを有している。前後に設けられたこれら２つの補強筒部２２，２２の間に作業用開口部１６が形成されている。
【００５０】
各通気用開口部２１は、縦板９の底板８側の縁（底板８と接合される縁）を略コ字状に切り欠くように形成されていて、その縦板９の側の３辺は、窪み形成された縦板９の縁によって区画され（周縁部）、残りの一辺は開放されている。各縦板９を底板８に接合することにより、各縦板９には通気用開口部２１の周縁部と底板８とで周りが区画された矩形の開口が形成される。
【００５１】
本実施形態の２つの補強筒部２２，２２は、いずれも断面略コ字状の金属製の条材からなる。各補強筒部２２は、細長い矩形板状の上壁部２２ａと、上壁部２２ａの各側縁に連なって上壁部２２ａと略直交して対向状に延びる一対の矩形板状の側壁部２２ｂ，２２ｂとを有している。各補強筒部２２の外法は各通気用開口部２１の内法と略一致するように形成されている。各補強筒部２２は、その各端部２２ｃを各縦板９の通気用開口部２１に差し込むことによって接続され、一対の縦板９，９の間をこれら縦板９，９と略直交して延びるように配置されている。各通気用開口部２１に接続された各補強筒部２２の端部２２ｃは、縦板９の側面から外方に突出している。
【００５２】
各通気用開口部２１の周縁部と、その周縁部に接している各補強筒部２２における上壁部２２ａから両側壁部２２ｂ，２２ｂにわたる外周面の部分とが接合され、各縦板９と各補強筒部２２とは一体に固定されている。そして、各補強筒部２２の両側壁部２２ｂ，２２ｂにおける下端の縁部分と、その縁部分に接している底板８の上面とが接合され、各補強筒部２２と底板８とが一体に固定されている。そうすることで一対の縦板９，９を貫いて底板８の左右方向に開口するトンネル状の閉断面構造が形成されている。これにより、各補強筒部２２を介して左の縦板９の左側にある空間と右の縦板９の右側にある空間とが連通することになる。
【００５３】
主取付座１０は、副取付座１１と同じ肉厚な矩形の金属部材からなる。主取付座１０は、２つあり、底板８の前後方向を後側に位置する補強筒部２２の後側の側壁部２２ｂと、各縦板９の側面と、底板８の上面とに接合され、これらと一体に設けられている。主取付座１０には、カウンターウエイト７の左右方向の中間部分が取り外し可能に締結固定される。
【００５４】
エンジン３１用の台座１３は、各補強筒部２２の上壁部２２ａに２つずつ設けられている。これら台座１３は、断面コ字状の金属部材からなり、各補強筒部２２に接合されて一体に固定されている。本実施形態では、左側に位置する台座１３，１３は一対の縦板９，９の間に配置され、右側に位置する台座１３，１３は縦板９の外側に配置されているが、エンジン３１の配置に応じて適宜配置すればよい。
【００５５】
図４〜図６に示すように、これら台座１３の上に、防振具３１ａを介してエンジン３１が一対の縦板９，９を跨ぐように設置されている。エンジン３１は、その駆動軸が底板８の左右方向に向くように、カバー６ａで覆われた後部機械室６の内部に収容されている。後部機械室６の内部には、エンジン３１の他にも、油圧ポンプ３２やクーリングユニット３３、ファン３４などが収容されていて、この油圧ショベルでは、左側から順に、クーリングユニット３３、ファン３４、エンジン３１、油圧ポンプ３２が横並びに配設されている。エンジン３１の下側にはオイルパン３１ｂが設置されている。カバー６ａの左側上部には空気取入口３５が開口し、カバー６ａの右側上部には熱気排出口３６が開口している。
【００５６】
クーリングユニット３３は、その側面３３ａ（吸気面）が後部機械室６の左側部分を左右に区画するように配設されている。図示はしないが、クーリングユニット３３には、フィルタとラジエータとがその側面３３ａの全体を覆うように設けられている。ファン３４は、エンジン３１の駆動軸の左端部に接続され、縦板９を避けるようにエンジン３１とクーリングユニット３３との間に配設されている。油圧ポンプ３２はエンジン３１の駆動軸の右端部に接続され、後部機械室６の右側部分に位置している。
【００５７】
後部機械室６の内部には、これら機器が密集するように配置されている。カウンターウエイト７の後部機械室６側の側面には各機器との接触を避ける凹部が複数形成されていて、カウンターウエイト７は各機器に覆い被さるように近接配置されている。エンジン３１の下端部も各縦板９の上端縁と僅かな隙間を隔てて近接している。
【００５８】
図６に矢印線で示すように、この油圧ショベルでは、エンジン３１の駆動時に、後部機械室６の内部に左側から右側ヘ向かう空気の流れが形成され、ラジエータでその空気と熱交換する冷媒によってエンジン３１等が冷却される。具体的には、ファン３４の回転によって空気取入口３５から空気が後部機械室６の内部に取り入れられる。取り入れられた空気は、クーリングユニット３３を通り抜け、ラジエータを流れる冷媒の熱を吸熱して熱気となり、熱気排出口３６から後部機械室６の外に排出される。
【００５９】
その際、エンジン３１の下方には一対の縦板９，９を貫通するトンネル状の通気部１５が設けられているため、クーリングユニット３３の下側に向かう空気は滞ることなくクーリングユニット３３を通り抜け、熱交換して熱気排出口３６側に流れ出る。従って、空気をラジエータに効率よく接触させることができ、熱交換効率を向上させることができる。
【００６０】
通気部１５は、補強筒部２２を一対の縦板９，９と底板８とに接合することによって閉断面構造を形成しているため、縦板９に比較的大きな通気用開口部２１を形成しても、アッパーフレーム３の強度や剛性の低下を回避することができ、強度等を向上させることも可能になる。底板８に比較的大きな作業用開口部１６が形成されていても、その近傍に通気部１５が設けられているため、底板８の強度等の低下を抑制することができる。
しかも、補強筒部２２は、その端部２２ｃが各縦板９の両側にはみ出すようにして一体化されている。従って、構造的に強度等がよりいっそう強化され、捩れや撓みに強いアッパーフレーム３となっている。
【００６１】
エンジン３１の下側の底板８の部分には後部機械室６内に臨む作業用開口部１６が形成されているので、エンジンオイルやファンベルトの交換等、定期的に実施されるエンジン３１等のメンテナンスを比較的容易に行うことができる。
【００６２】
また、補強筒部２２と一体に主取付座１０を設けることで、カウンターウエイト７を安定して支持することができる。また、主取付座プレートを別途設ける必要が無くなり、材料コストや作業工数、車体重量の点でも有利である。
【００６３】
更に、本実施形態の通気部１５には、エンジン３１用の台座１３が設けられている。補強筒部２２の上壁部２２ａに台座１３を設けることで、エンジン３１の荷重を安定して支持できるようになり、耐久性に優れた支持構造を構成することができる。
【００６４】
（第２実施形態）
図７に、本実施形態の作業機械の要部を示す。同図は、アッパーフレーム３の後部における通気部１５等の構造を表している。本実施形態では、通気部１５の構造が第１実施形態と異なっている。本実施形態の通気部１５以外の構成は第１実施形態と同様であるため、異なる構成について説明し、その他の構成については第１実施形態と同じ符号を用いてその説明を省略する。
【００６５】
本実施形態では、一方の縦板９には通気用開口部２１が１つ形成されている。具体的には、下流側に位置する右側の縦板９には、第１実施形態と同様に、縦板９の前後方向に間隔を隔てて通気用開口部２１が２箇所形成されている。一方、上流側に位置する左側の縦板９には、右側の縦板９に形成されている２箇所の通気用開口部２１と対向するように、横長な通気用開口部（第２の通気用開口部２１Ａ）が１箇所形成されている。
【００６６】
補強筒部２２は、第２の通気用開口部２１Ａに嵌り込む主筒部４１と、この主筒部４１に連なって二股に分岐する一対の副筒部４２，４２とを有している（第２の補強筒部２２Ａ）。主筒部４１は、一方の端部に流入口４１ａが開口し、他方の端部が側壁４１ｂで塞がれた断面コ字状に形成されている。主筒部４１の側壁４１ｂの両端２箇所に開口が形成されていて、これら開口のそれぞれに断面コ字状の副筒部４２が一体に接続されている。
【００６７】
主筒部４１は左側の縦板９の第２の通気用開口部２１Ａに嵌め込まれ、各副筒部４２は右側の縦板９の各通気用開口部２１に嵌め込まれている。主筒部４１及び各副筒部４２は、それぞれ、第１実施形態と同様に縦板９と底板８とに接合され、一体に固定されている。そうして、一対の縦板９，９の両側に開口し、途中で二股に分かれたトンネル状の閉断面構造が形成されている。作業用開口部１６は、側壁４１ｂと一対の副筒部４２との間に形成されている。
【００６８】
こうすれば、通気部１５における空気の流入側の開口が大きくなるので、より空気の流れを円滑にすることが可能になる。なお、本実施形態では第２の通気用開口部２１Ａ及び主筒部４１は左側の縦板９に設けてあるが、逆に右側の縦板９に設けて空気の流出側の開口を大きくしてもよい。
【００６９】
（第３実施形態）
図８に、第２実施形態と同様に、本実施形態の作業機械の要部を示す。本実施形態では、両方の縦板９，９に大きな通気用開口部２１が１つずつ形成されている。具体的には、一対の縦板９，９のそれぞれに、横長な通気用開口部（第３の通気用開口部２１Ｂ）が対向状に１箇所ずつ形成されている。補強筒部２２は、これら第３の通気用開口部２１に嵌り込むように横長に形成されている（第３の補強筒部２２Ｂ）。
【００７０】
各第３の通気用開口部２１Ｂに嵌め込み接続された補強筒部２２は、先の実施形態と同様に縦板９と底板８とに接合されて一体に固定されている。作業用開口部１６は、固定された補強筒部２２の下側に設けられていて、補強筒部２２の上壁部２２ａにおける作業用開口部１６の上側の部分には、作業用の窓部５１が開口している。
【００７１】
こうすれば、通気部１５における空気の流入側及び流出側の開口が大きくなるので、よりいっそう空気の流れを円滑にすることが可能になる。作業用の窓部５１が形成されているので、メンテナンスも行える。作業用開口部１６を開けておけば、熱気を作業用開口部１６から排出することができ、よりいっそう空気の流れを円滑にして、熱交換効率を向上させることができる。エンジン３１の下側の略密閉された空間にも窓部５１を介して空気が出入り可能になるため、エンジン３１を直接的に冷却することもできる。
【００７２】
（第４実施形態）
図９に、第２実施形態等と同様に、本実施形態の作業機械の要部を示す。本実施形態は、補強筒部２２等を後側にのみ形成した点で第１実施形態の通気部１５と異なっている。すなわち、第１実施形態では、縦板９の前後方向にそれぞれ２箇所、通気用開口部２１や補強筒部２２を設けたが、本実施形態では、その前側に通気用開口部２１等は設けず、後側にのみ第１実施形態と同様に通気用開口部２１等を形成した。なお、前側の通気用開口部２１等が設けられるべき部分には、例えば、従来と同様に台座１１３が設けられる。後側の台座１３や主取付座１０は第１実施形態と同様である。
【００７３】
（第５実施形態）
図１０に、第２実施形態等と同様に、本実施形態の作業機械の要部を示す。本実施形態は、各補強筒部２２がその中間部で分割されている点で第１実施形態の通気部１５と異なっている。すなわち、本実施形態の補強筒部（第４の補強筒部２２Ｄ）は、第１実施形態の補強筒部２２よりも短寸に形成され、通気用開口部２１ごとに合計４つ設けられている。
【００７４】
こうすれば、エンジン３１の下側の略密閉された空間によりいっそう空気の流れを形成することができ、エンジン３１を効果的に冷却することができる。作業用開口部１６を開けておけば、熱気を作業用開口部１６から排出することができ、よりいっそう空気の流れを円滑にして、熱交換効率を向上させることができる。
【００７５】
（通気部１５の変形例）
図１１に、通気部１５の変形例を示す。上述したいずれの実施形態も、通気部１５は、コ字状に窪む通気用開口部２１と、断面コ字状の補強筒部２２とで構成されている。しかし、通気部１５の形態はそれに限られるものでない。例えば、同図の（ａ）に示すように、通気用開口部２１をＵ字状や半円状に窪む形態とし、それに併せて補強筒部２２を断面Ｕ字状や断面半円状の形態とすることもできる。
【００７６】
また、同図の（ｂ）に示すように、補強筒部２２として、角管のような筒状の部材を使用することもできる。そうすれば、補強部材自体が閉断面構造になっているうえ、底板８とその一方の面を重ねて接合できるので、より強度等を向上させることができる。
【００７７】
また、補強筒部２２は、底板８とは接合せず、一対の縦板９，９だけに接合してあってもよい。通気用開口部２１は、必ずしも切り欠いて形成する必要はなく、縦板９に孔をあけて形成してもよい。
【００７８】
なお、本発明にかかる作業機械は、前記の実施の形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。例えば、前記実施形態では、作業機械として油圧ショベルを例に示したが、作業機械はそれに限らず、クレーン等であってもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１  下部走行体
２  上部旋回体
３  アッパーフレーム
４  アタッチメント
５  キャブ
６  機械室
６ａ  カバー
７  カウンターウエイト
８  底板
９  縦板
１０  主取付座
１１  副取付座
１２  梁板
１３  台座
１５  通気部
１６  作業用開口部
２１  通気用開口部
２２  補強筒部
２２ｃ  端部
３１  エンジン
４１  主筒部
４２  副筒部
５１  作業用の窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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