(57)【要約】【課題】不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できるエレベータを提供すること。【解決手段】乗りカゴと、行き先登録装置と、乗り場呼び登録装置１６と、エレベータ乗り場に設けられて現在の運転モードを報知する運転モード報知ランプ３５と、エレベータ制御装置と、を備え、エレベータ制御装置は、運転状態が閑散状態である場合に、複数のエレベータ機器のうち少なくとも乗り場呼び登録装置１６への電力の供給を維持し、その他の機器への電力の供給を停止することで現在の運転モードを省電力運転モードとし、運転モード報知ランプ３５は、現在の運転モードが省電力運転モードであることを報知する。【選択図】図２
2011195257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りカゴと、
前記乗りカゴ内に設けられて、前記乗りカゴの行き先を登録するための行き先登録装置と、
エレベータ乗り場に設けられて、前記乗りカゴを呼び寄せるための乗り場呼び登録装置と、
前記エレベータ乗り場に設けられて現在の運転モードを報知する運転モード報知手段と、
前記行き先登録装置及び前記乗り場呼び登録装置を含む複数のエレベータ機器への電力の供給を制御するエレベータ制御装置と、
を備え、
前記エレベータ制御装置は、運転状態が閑散状態である場合に、前記複数のエレベータ機器のうち少なくとも前記乗り場呼び登録装置への電力の供給を維持し、その他の機器への電力の供給を停止することで現在の運転モードを省電力運転モードとし、
前記運転モード報知手段は、現在の運転モードが前記省電力運転モードであることを報知することを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
前記エレベータ制御装置は、運転状態が閑散状態である場合に、前記複数のエレベータ機器のうち前記行き先登録装置及び前記乗り場呼び登録装置への電力の供給を維持し、前記行き先登録装置及び前記乗り場呼び登録装置への電力の供給を停止することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
現在の運転モードが前記省電力運転モードの際に、前記行き先登録装置と前記乗り場呼び登録装置とのうち少なくとも一方が操作されると、
前記エレベータ制御装置は、前記複数のエレベータ機器のうち電力の供給が維持されている機器以外への電力の供給を開始することで現在の運転モードを通常運転モードとし、
前記運転モード報知手段は、現在の運転モードが前記通常運転モードであることを報知することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ。
【請求項４】
前記エレベータ乗り場に設けられて、利用者の接近を検出する利用者検出手段を備え、
現在の運転モードが前記省電力運転モードの際に、前記利用者検出手段が利用者の接近を検出すると、
前記エレベータ制御装置は、前記複数のエレベータ機器のうち電力の供給が維持されている機器以外への電力の供給を開始することで現在の運転モードを通常運転モードとすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ。
【請求項５】
前記運転モード報知手段は電力によって発光する発光部を有し、光によって現在の運転モードを報知することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ。
【請求項６】
前記運転モード報知手段は、点灯と消灯とを繰り返して前記発光部が点滅することで、現在の運転モードが省電力運転モードであることを報知することを特徴とする請求項５に記載のエレベータ。
【請求項７】
前記運転モード報知手段は、前記発光部が複数の光り方を有し、前記光り方によって複数の運転モードの中から現在の運転モードを区別して報知することを特徴とする請求項５または請求項６に記載のエレベータ。
【請求項８】
前記運転モード報知手段は、スピーカを有し、音声によって複数の運転モードの中から現在の運転モードを区別して報知することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ。
【請求項９】
前記運転モード報知手段は、
複数の運転モードにそれぞれ対応した複数の表示部と、
前記複数の表示部の中から表示する表示部を切り替える切替手段と、
を有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消費する電力量を低減するために、エレベータ機器への電力の供給を停止する機能を有するエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータでは、エレベータの運転状態が閑散状態である場合、手動で乗りカゴの昇降を休止させている。特に、複数の乗りカゴを有する群管理制御システムの場合は、昇降させる乗りカゴの数を減らして、総合的に消費する電力量の低減を図っていた。しかし、エレベータの運転を休止したとしてもエレベータ内の各機器には電力が供給されている。よって、消費される電力量をより好適に低減できる技術が望まれている。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１には、一定時間が経過しても乗りかごが戸閉待機している場合には、ドライブ装置、各エレベータ機器にスタンバイ信号を出力することで電力の供給を停止する一方で、行き先階登録装置及び乗り場呼び登録装置への電源供給を維持する技術が開示されている。特許文献１に開示されている技術は、ドライブ装置、各エレベータ機器への電力の供給を停止するため、消費する電力量を低減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−０９１１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１に開示されている技術は、乗り場呼び登録装置の操作ボタンが操作されると、操作された操作ボタンに対応する呼び方向表示灯が点灯する。これにより、特許文献１に開示されている技術は、乗り場呼び登録装置への操作に対して速やかに応答ランプが点灯するため、利用者に対して苛つきを抱かせることを低減できる。しかしながら、特許文献１に開示されている技術では、乗り場呼び登録装置が完全に消灯していることで、乗り場呼び登録装置が操作されてから乗りカゴが動き出すまでに時間を要する。よって、特許文献１に開示されている技術は、エレベータに不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できるエレベータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るエレベータは、乗りカゴと、前記乗りカゴ内に設けられて、前記乗りカゴの行き先を登録するための行き先登録装置と、エレベータ乗り場に設けられて、前記乗りカゴを呼び寄せるための乗り場呼び登録装置と、前記エレベータ乗り場に設けられて現在の運転モードを報知する運転モード報知手段と、前記行き先登録装置及び前記乗り場呼び登録装置を含む複数のエレベータ機器への電力の供給を制御するエレベータ制御装置と、を備え、前記エレベータ制御装置は、運転状態が閑散状態である場合に、前記複数のエレベータ機器のうち少なくとも前記乗り場呼び登録装置への電力の供給を維持し、その他の機器への電力の供給を停止することで現在の運転モードを省電力運転モードとし、前記運転モード報知手段は、現在の運転モードが前記省電力運転モードであることを報知することを特徴とする。
【０００８】
本発明の好ましい態様としては、前記エレベータ制御装置は、運転状態が閑散状態である場合に、前記複数のエレベータ機器のうち前記行き先登録装置及び前記乗り場呼び登録装置への電力の供給を維持し、前記行き先登録装置及び前記乗り場呼び登録装置への電力の供給を停止することが望ましい。
【０００９】
本発明の好ましい態様としては、現在の運転モードが前記省電力運転モードの際に、前記行き先登録装置と前記乗り場呼び登録装置とのうち少なくとも一方が操作されると、前記エレベータ制御装置は、前記複数のエレベータ機器のうち電力の供給が維持されている機器以外への電力の供給を開始することで現在の運転モードを通常運転モードとし、前記運転モード報知手段は、現在の運転モードが前記通常運転モードであることを報知することが望ましい。
【００１０】
本発明の好ましい態様としては、前記エレベータ乗り場に設けられて、利用者の接近を検出する利用者検出手段を備え、現在の運転モードが前記省電力運転モードの際に、前記利用者検出手段が利用者の接近を検出すると、前記エレベータ制御装置は、前記複数のエレベータ機器のうち電力の供給が維持されている機器以外への電力の供給を開始することで現在の運転モードを通常運転モードとすることが望ましい。
【００１１】
本発明の好ましい態様としては、前記運転モード報知手段は電力によって発光する発光部を有し、光によって現在の運転モードを報知することが望ましい。
【００１２】
本発明の好ましい態様としては、前記運転モード報知手段は、点灯と消灯とを繰り返して前記発光部が点滅することで、現在の運転モードが省電力運転モードであることを報知することが望ましい。
【００１３】
本発明の好ましい態様としては、前記運転モード報知手段は、前記発光部が複数の光り方を有し、前記光り方によって複数の運転モードの中から現在の運転モードを区別して報知することが望ましい。
【００１４】
本発明の好ましい態様としては、前記運転モード報知手段は、スピーカを有し、音声によって複数の運転モードの中から現在の運転モードを区別して報知することが望ましい。
【００１５】
本発明の好ましい態様としては、前記運転モード報知手段は、複数の運転モードにそれぞれ対応した複数の表示部と、前記複数の表示部の中から表示する表示部を切り替える切替手段と、を有することが望ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、実施形態１のエレベータを示す概略図である。
【図２】図２は、実施形態１の乗り場呼び登録装置を示す概略図である。
【図３】図３は、実施形態１のエレベータ制御装置が有する機能を示すブロック図である。
【図４】図４は、実施形態１のエレベータ制御装置が実行する一連の手順を示すフローチャートである。
【図５】図５は、実施形態２の乗り場呼び登録装置を示す概略図である。
【図６】図６は、実施形態２のエレベータ制御装置が実行する一連の手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、実施形態３のエレベータ制御装置が有する機能を示すブロック図である。
【図８】図８は、実施形態３のエレベータ乗り場を示す概略図である。
【図９】図９は、実施形態４のエレベータ制御装置が有する機能を示すブロック図である。
【図１０】図１０は、実施形態４の乗り場呼び登録装置を示す概略図である。
【図１１】図１１は、変形例の運転モード報知装置を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明に係るエレベータの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１９】
（実施形態１）
図１は、実施形態１のエレベータを示す概略図である。図１に示すように、本実施形態のエレベータ１は、エレベータ機器類と、エレベータ機器類を統括して制御するエレベータ制御装置１３とを備える。エレベータ機器類には、電動機１１と、ドライブ装置１２と、乗りカゴ１４と、行き先登録装置としての行き先階登録装置１５と、乗り場呼び登録装置１６と、伝送路１７と、その他エレベータ機器類１８とが含まれる。ドライブ装置１２は、電動機１１と電気的に接続される。ドライブ装置１２は、電動機１１を駆動するための装置である。
【００２０】
さらにエレベータ１は、シーブ２１と、そらせシーブ２２と、カウンタウェイト２３とを備える。シーブ２１は、電動機１１の出力軸に設けられて、電動機１１の出力軸が回転すると回転する。そらせシーブ２２は、自由に回転できるようにエレベータシャフト内に設けられる。乗りカゴ１４は、シーブ２１及びそらせシーブ２２に巻き掛けられるロープによってカウンタウェイト２３と連結される。
【００２１】
電動機１１の出力軸が回転することでシーブ２１が回転すると、乗りカゴ１４は、カウンタウェイト２３とは相反する方向に移動する。ここで、本実施形態では、乗りカゴ１４は鉛直方向に移動する、つまり昇降するものとして説明するが、乗りカゴ１４が移動する方向は鉛直方向に限定されない。例えば、エレベータが特殊な場合、乗りカゴ１４は、鉛直方向に対して傾斜する方向に移動してもよいし、水平方向に移動してもよい。また、乗りカゴ１４の駆動方式は油圧方式であってもよい。
【００２２】
行き先階登録装置１５は、乗りカゴ１４内に設けられる。行き先階登録装置１５は、乗りカゴ１４内で利用者が行き先階を登録するための装置である。行き先階登録装置１５は、乗りカゴ１４の行き先階を登録するための操作ボタンと、操作された操作ボタンに対応する応答ランプである行き先階表示灯と、乗りカゴ１４の現在位置を示すカゴ位置表示灯と、乗りカゴ１４の移動方向を表示する運転方向表示灯とを有する。
【００２３】
図２は、実施形態１の乗り場呼び登録装置を示す概略図である。乗り場呼び登録装置１６は、各階のエレベータ乗り場に設けられる。乗り場呼び登録装置１６は、これから乗りカゴ１４に乗車しようとする利用者が乗り場呼びを登録するための装置である。乗り場呼び登録装置１６は、図２に示すように、操作ボタン３１と、応答ランプである呼び方向表示灯３２と、カゴ位置表示灯３３と、移動方向表示灯３４と、運転モード報知手段としての運転モード報知ランプ３５とを備える。
【００２４】
操作ボタン３１は、エレベータ１の利用者が乗り場呼びを登録するためのボタンである。操作ボタン３１は、昇り方向に移動するように乗りカゴ１４を呼び寄せるボタンと、下り方向に移動するように乗りカゴ１４を呼び寄せるボタンとの２つがある。呼び方向表示灯３２は、２つの操作ボタン３１のうち、操作された操作ボタン３１がどちらであるかを示すランプである。一般的に、操作ボタン３１は、透明な部分を有する。呼び方向表示灯３２は、操作ボタン３１の透明な部分に内蔵される。カゴ位置表示灯３３は、乗りカゴ１４の現在位置を示す。移動方向表示灯３４は、乗りカゴ１４の移動方向を表示する。
【００２５】
運転モード報知ランプ３５は、エレベータ１の運転モードを利用者に知らせるための装置である。運転モード報知ランプ３５は、発光部３５ａを有する。発光部３５ａは、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）である。以下、運転モード報知ランプ３５の発光部３５ａが点灯、または点滅することを、単に運転モード報知ランプ３５が点灯、または点滅するという。運転モード報知ランプ３５は、ＬＥＤに限定されず、例えば豆電球でもよい。但し、一般的に、ＬＥＤの方が豆電球よりも少ない電力量で同程度の照度を実現できる。よって、運転モード報知ランプ３５の発光部３５ａは、ＬＥＤであることが好ましい。これにより、エレベータ１は、消費する電力量を低減できる。
【００２６】
運転モード報知ランプ３５は、自身の近傍に、運転モード報知ランプ３５の点灯が意味することを示す文章が記載される。ここで、本実施形態では、運転モード報知ランプ３５は、乗り場呼び登録装置１６に含まれて設けられるものとして説明する。但し、運転モード報知ランプ３５は、エレベータ乗り場に設けられれば、乗り場呼び登録装置１６とは別個に設けられてもよい。また、運転モード報知ランプ３５は、エレベータ乗り場と合わせて、乗りカゴ１４内に設けられてもよい。
【００２７】
本実施形態では、エレベータ１は、運転モード報知ランプ３５と隣接する部分に、「省電力運転モード」と記載される。これにより、エレベータ１の利用者は、運転モード報知ランプ３５が点灯している場合に、エレベータ１の運転モードが省電力運転モードであると把握できる。ここで、エレベータ１の運転モードには、通常運転モードと、省電力運転モードと、不具合発生モードとがある。通常運転モードとは、利用者や荷物の円滑な運搬を消費する電力量の低減よりも優先するモードである。省電力運転モードは、利用者や荷物の円滑運搬よりも消費する電力量の低減を優先するモードである。不具合発生モードについては、実施形態２で説明する。
【００２８】
図１に示す伝送路１７は、エレベータ制御装置１３と、各装置とを電気的に接続するためのケーブルである。伝送路１７は、エレベータ制御装置１３とドライブ装置１２とを電気的に接続する。また、伝送路１７は、エレベータ制御装置１３と、行き先階登録装置１５とを電気的に接続する。また、伝送路１７は、エレベータ制御装置１３と、乗り場呼び登録装置１６とを電気的に接続する。また、伝送路１７は、エレベータ制御装置１３と、その他エレベータ機器類１８とを電気的に接続する。
【００２９】
その他エレベータ機器類１８は、例えば、カゴドア駆動装置２７と、カゴ内照明装置２８と、乗り場インジケータ２９とを含む。カゴドア駆動装置２７は、乗りカゴ１４に設けられる。カゴドア駆動装置２７は、電動機１１とは別の電動機を備える。カゴドア駆動装置２７は、乗りカゴ１４に設けられる扉を前記電動機が発生する力によって開閉する。カゴ内照明装置２８は、乗りカゴ１４内の天井に設けられて乗りカゴ１４内を照らす。乗り場インジケータ２９は、各階のエレベータ乗り場に設けられる。乗り場インジケータ２９は、乗りカゴ１４の現在位置を示すための装置である。
【００３０】
エレベータ１は、さらに、乗り場表示装置２４と、カゴ内表示装置２５とを備える。乗り場表示装置２４及びカゴ内表示装置２５は、例えば、ＬＥＤが配列された表示パネルや、液晶パネルである。乗り場表示装置２４は、乗り場インジケータ２９とは別に、各階のエレベータ乗り場に設けられる。乗り場表示装置２４は、案内情報を表示する。乗り場表示装置２４は、乗り場呼び登録装置１６と電気的に接続される。カゴ内表示装置２５は、乗りカゴ１４内に設けられる。カゴ内表示装置２５は、乗りカゴ１４の現在位置を表示したり、案内情報を表示したりする。カゴ内表示装置２５は、行き先階登録装置１５と電気的に接続される。
【００３１】
エレベータ制御装置１３は、商用電源から電力を取得し、伝送路１７を介してドライブ装置１２と、行き先階登録装置１５と、乗り場呼び登録装置１６と、その他エレベータ機器類１８とへ、各装置を制御するための信号を出力する。本実施形態では、カゴ内表示装置２５は、行き先階登録装置１５によって制御される。また、乗リ場表示装置２４は、乗り場呼び登録装置１６によって制御される。ここで、例えば、エレベータ制御装置１３は、乗り場表示装置２４と、カゴ内表示装置２５とに、伝送路１７を介して直接接続されてもよい。この場合、カゴ内表示装置２５及び乗リ場表示装置２４は、エレベータ制御装置１３によって制御される。
【００３２】
エレベータ制御装置１３は、所定の条件を満たす場合に、エレベータ１の運転状態が閑散状態であると判定する。そして、エレベータ制御装置１３は、運転モードを通常運転モードと省電力運転モードとで切り替える。ここで、閑散状態とは、エレベータ１の利用頻度が低下している状態である。本実施形態では、エレベータ制御装置１３は、例えば、最後に利用者を運搬してから、所定時間が経過しても乗りカゴ１４が戸閉待機している場合に、運転状態が閑散状態であると判定する。そして、エレベータ制御装置１３は、運転モードを通常運転モードから省電力運転モードに切替える。
【００３３】
ここで、エレベータ制御装置１３は、例えば、時計を有し、現在時刻が所定の範囲内の場合に、運転状態が閑散状態であると判定してもよい。例えば、エレベータ制御装置１３は、現在時刻が２３時から、翌日の６時の間である場合に、運転状態が閑散状態であると判定する。エレベータ制御装置１３は、運転モードを通常運転モードから省電力運転モードに切替えた後、例えば、行き先階登録装置１５や乗り場呼び登録装置１６が操作されて呼び登録がなされた場合には、運転状態が閑散状態でなくなったと判定する。または、エレベータ制御装置１３は、現在時刻が所定の範囲外の場合に、運転状態が閑散状態でなくなったと判定する。そして、エレベータ制御装置１３は、運転モードを通常運転モードに復帰させる。以上の作用を実現するために、エレベータ制御装置１３が有する各機能と、エレベータ制御装置１３が実行する一連の手順とを以下に説明する。
【００３４】
図３は、実施形態１のエレベータ制御装置が有する機能を示すブロック図である。エレベータ制御装置１３は、図３に示すように、記憶部４１と、情報取得部４２と、判定部４３と、経過時間計測部４４と、エレベータ機器制御部４５と、運転モード報知手段制御部４６とを備える。本実施形態のエレベータ制御装置１３は、一つのコンピュータによって、上述の各機能を実現する。この場合、上述の各部は、情報を共有する。ここで、エレベータ制御装置１３は、例えば、複数の装置が電気的に接続されて情報を共有できると共に、前記複数の装置が、それぞれ個別に上述の各機能を実現してもよい。
【００３５】
記憶部４１は、エレベータ制御装置１３が実行する一連の手順が記されたプログラムや、条件分岐の際に用いる閾値などの情報を記憶する。情報取得部４２は、記憶部４１から情報を取得したり、エレベータ制御装置１３が有する入出力部（Ｉ／Ｏ：Input/Output）に接続される各種センサから信号を取得したりする。具体的には、情報取得部４２は、エレベータ制御装置１３が備える入出力部（Ｉ／Ｏ）に接続される行き先階登録装置１５及び乗り場呼び登録装置１６から信号を取得する。また、情報取得部４２は、経過時間計測部４４から経過時間ｔを取得する。経過時間ｔは、例えば、乗りカゴ１４に設けられる扉が最後に閉じてから現在までの時間である。判定部４３は、情報取得部４２が取得した情報や信号に基づいて、各種判定を行う。判定部４３による判定結果によって、エレベータ制御装置１３は、その後実行する手順が変化する。
【００３６】
エレベータ機器制御部４５は、エレベータ制御装置１３が有する入出力部（Ｉ／Ｏ）に接続されるドライブ装置１２と、行き先階登録装置１５と、乗り場呼び登録装置１６と、その他エレベータ機器類１８とへ、各装置を制御するための信号を出力する。運転モード報知手段制御部４６は、運転モード報知ランプ３５を点灯したり、消灯したりする。具体的には、運転モード報知手段制御部４６は、運転モード報知ランプ３５へ電力の供給を開始するための信号を出力したり、電力の供給を停止するための信号を出力したりする。
【００３７】
図４は、実施形態１のエレベータ制御装置が実行する一連の手順を示すフローチャートである。まず、ステップＳＴ１０１で、図３に示す判定部４３は、運転状態が閑散状態であるか否かを判定する。以下に具体的な判定方法を説明する。まず、図３に示す経過時間計測部４４は、経過時間ｔを算出する。経過時間計測部４４は、例えば、記憶部４１に記憶されているカウンタを所定時間毎に更新する。経過時間計測部４４は、記憶部４１に記憶されているカウンタの現在の値を取得して、経過時間ｔを算出する。
【００３８】
次に、情報取得部４２は、記憶部４１から閾値ｔ１を取得すると共に、経過時間計測部４４から経過時間ｔを取得する。ここで、閾値ｔ１は、経過時間ｔが閾値ｔ１以上である場合に、エレベータ１の運転状態が閑散状態であると判定できる値である。次に、判定部４３は、経過時間ｔが閾値ｔ１以上であるか否かを判定する。経過時間ｔが閾値ｔ１以上である場合、判定部４３は、運転状態が閑散状態であると判定する。また、経過時間ｔが閾値ｔ１未満である場合、判定部４３は、運転状態が閑散状態ではないと判定する。
【００３９】
運転状態が閑散状態ではない場合（ステップＳＴ１０１、Ｎｏ）、エレベータ制御装置１３はステップＳＴ１０１を再度実行する。運転状態が閑散状態である場合（ステップＳＴ１０１、Ｙｅｓ）、ステップＳＴ１０２で、エレベータ機器制御部４５は、伝送路１７を介してドライブ装置１２と、その他エレベータ機器類１８と、行き先階登録装置１５と、乗り場呼び登録装置１６とにスタンバイ信号を出力する。スタンバイ信号とは、運転モードを省電力運転モードに切り替えるための信号である。
【００４０】
ドライブ装置１２及びその他エレベータ機器類１８は、スタンバイ信号を取得すると、自装置の主要部への電力の供給を停止する。ここで、ドライブ装置１２の主要部とは、電動機１１の駆動を制御する機能を有する部分である。また、その他エレベータ機器類１８の主要部とは、それぞれの主となる機能を有する部分である。ドライブ装置１２及びその他エレベータ機器類１８は、それぞれ、主要部の他に、主要部への電力の供給を制御する電力供給管理部を有する。ドライブ装置１２及びその他エレベータ機器類１８のそれぞれの電力供給管理部は、スタンバイ信号を取得すると、それぞれの主要部への電力の供給を停止する。
【００４１】
行き先階登録装置１５及び乗り場呼び登録装置１６は、それぞれ、主要部と、電力供給管理部とを有する。主要部は、それぞれの主となる機能、すなわち、それぞれの操作ボタンへの入力を検出し、その信号をエレベータ制御装置１３へ出力し、さらに操作された操作ボタンに対応するランプを点灯する機能を有する部分である。電力供給管理部は、それぞれの主要部への電力の供給を制御する部分である。
【００４２】
さらに、行き先階登録装置１５の電力供給管理部は、カゴ内表示装置２５への電力の供給も制御する。また、乗り場呼び登録装置１６の電力供給管理部は、乗リ場表示装置２４への電力の供給も制御する。行き先階登録装置１５は、スタンバイ信号を取得すると、自装置の主要部への電力の供給は停止せずに、カゴ内表示装置２５への電力の供給を停止する。乗り場呼び登録装置１６は、スタンバイ信号を取得すると、自装置の主要部への電力の供給は停止せずに、接続先の乗り場表示装置２４への電力の供給を停止する。
【００４３】
ここで、本実施形態では、ドライブ装置１２と、行き先階登録装置１５と、乗り場呼び登録装置１６と、その他エレベータ機器類１８との各装置がそれぞれ電力供給管理部を有し、エレベータ制御装置１３は、前記各装置へスタンバイ信号を出力することで前記各装置の主要部への電力の供給を制御するものであると説明した。しかしながら、エレベータ制御装置１３が前記各装置への電力を直接供給したり、エレベータ制御装置１３が前記各装置への電力の供給を直接停止したりしてもよい。なお、この場合、エレベータ制御装置１３は、前記各装置へスタンバイ信号を出力しない。
【００４４】
これにより、エレベータ１は、エレベータ１が有する複数のエレベータ機器のうち、行き先階登録装置１５及び乗り場呼び登録装置１６以外の機器への電力の供給が停止される。よって、エレベータ１は、エレベータ１全体で消費する電力量を低減できる。次に、ステップＳＴ１０３で、運転モード報知手段制御部４６は、運転モード報知ランプ３５を点灯させる。本実施形態では、運転モード報知手段制御部４６は、点灯開始を指令する信号を乗り場呼び登録装置１６に出力する。乗り場呼び登録装置１６の電力供給管理部は、前記信号を取得すると、運転モード報知ランプ３５の発光部３５ａに電力を供給して発光させる。なお、運転モード報知ランプ３５が乗り場呼び登録装置１６に含まれない場合、運転モード報知ランプ３５が電力供給管理部を備えるか、または、エレベータ制御装置１３が運転モード報知ランプ３５に直接電力を供給する。
【００４５】
これにより、利用者は、運転モード報知ランプ３５が点灯されているのを確認して、エレベータ１が現在、省電力運転モードであることを把握できる。よって、エレベータ１は、エレベータ１が有するランプ類が消灯していたり、乗りカゴ１４内のカゴ内照明装置２８が消灯していたり、乗りカゴ１４が動き始めるまでに通常運転モードの場合よりも時間を要したとしても、エレベータ１に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できる。
【００４６】
次に、ステップＳＴ１０４で、判定部４３は、乗り場呼び登録装置１６が操作されたか否かを判定する。つまり、判定部４３は、情報取得部４２が乗り場呼び登録装置１６から信号を取得したか否かを判定する。なお、一般的に、運転状態が閑散状態の場合に乗りカゴ１４内に利用者がいるとは考えにくい。しかしながら、念のため、ステップＳＴ１０４で、判定部４３は、行き先階登録装置１５が操作されたか否かも判定してもよい。この場合、判定部４３は、行き先階登録装置１５と乗り場呼び登録装置１６とのうち、少なくとも一方が操作されたか否かを判定する。
【００４７】
乗り場呼び登録装置１６が操作されていない場合（ステップＳＴ１０４、Ｎｏ）、判定部４３は、ステップＳＴ１０４を再度実行する。乗り場呼び登録装置１６が操作された場合（ステップＳＴ１０４、Ｙｅｓ）、ステップＳＴ１０５で、エレベータ機器制御部４５は、乗り場呼び登録装置１６にランプ点灯信号を出力して図２に示す呼び方向表示灯３２を点灯させる。また、エレベータ機器制御部４５は、行き先階登録装置１５が操作されると、行き先階登録装置１５にランプ点灯信号を出力して行き先階登録装置１５の応答ランプを点灯させる。そして、行き先階登録装置１５は、呼び登録信号をエレベータ制御装置１３に出力する。
【００４８】
ここで、エレベータ１は、運転モードが省電力運転モードの間も、行き先階登録装置１５と乗り場呼び登録装置１６への電力の供給は維持されている。よって、これら行き先階登録装置１５または乗り場呼び登録装置１６の操作ボタンが操作されると、操作された操作ボタンの応答ランプが通常運転モードと同様の反応速度で点灯して呼び登録がなされる。このように、エレベータ１は、各応答ランプが迅速に反応するため、エレベータ１に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できる。
【００４９】
エレベータ制御装置１３は、呼び登録信号を取得すると、運転モードを通常運転モードに切り替る。具体的には、ステップＳＴ１０６で、エレベータ機器制御部４５は、伝送路１７を介してドライブ装置１２、その他エレベータ機器類１８、行き先階登録装置１５、乗り場呼び登録装置１６にスタンバイ解除信号を出力する。ドライブ装置１２及びその他エレベータ機器類１８は、スタンバイ解除信号を取得すると、自装置の主要部への電力の供給を開始する。また、行き先階登録装置１５は、スタンバイ解除信号を取得すると、カゴ内表示装置２５への電力の供給を開始する。乗り場呼び登録装置１６は、スタンバイ解除信号を取得すると、接続先の乗り場表示装置２４への電力の供給を開始する。
【００５０】
次に、ステップＳＴ１０７で、運転モード報知手段制御部４６は、運転モード報知ランプ３５を消灯させる。本実施形態では、運転モード報知手段制御部４６は、消灯を指令する信号を乗り場呼び登録装置１６に出力する。乗り場呼び登録装置１６の電力供給管理部は、前記信号を取得すると、運転モード報知ランプ３５の発光部３５ａへの電力の供給を停止して消灯させる。なお、運転モード報知ランプ３５が乗り場呼び登録装置１６に含まれない場合、運転モード報知ランプ３５が電力供給管理部を備えるか、または、エレベータ制御装置１３が運転モード報知ランプ３５への電力の供給を直接停止する。
【００５１】
これにより、利用者は、運転モード報知ランプ３５が消灯されているのを確認して、エレベータ１が現在、通常運転モードであることを把握できる。ここで、エレベータ制御装置１３がステップＳＴ１０５からステップＳＴ１０７の各手順を実行する順番は、ステップＳＴ１０５、ステップＳＴ１０６、ステップＳＴ１０７に限定されない。但し、エレベータ制御装置１３は、ステップＳＴ１０６よりも前にステップＳＴ１０５を実行すると好ましい。つまり、エレベータ制御装置１３は、各装置への電力の供給を開始するよりも前に、乗り場呼び登録装置１６の呼び方向表示灯３２を点灯させると好ましい。以下にその理由を説明する。
【００５２】
省電力運転モードの間も乗り場呼び登録装置１６へは電力が供給されている。よって、呼び方向表示灯３２が点灯するまでに要する時間はわずかである。一方、各装置への電力の供給を開始するために要する時間は、呼び方向表示灯３２が点灯するまでに要する時間よりも長い。よって、まず呼び方向表示灯３２を点灯させることにより、エレベータ１は、迅速な対応を利用者に示すことができる。よって、エレベータ１は、利用者が感じる苛つきを低減できる。
【００５３】
また、エレベータ制御装置１３は、ステップＳＴ１０７よりも前にステップＳＴ１０６を実行すると好ましい。つまり、エレベータ制御装置１３は、各装置への電力の供給を開始している間、運転モード報知ランプ３５を点灯させておくと好ましい。上述のように、エレベータ１は、各装置への電力の供給を開始するためには時間を有する。しかしながら、各装置への電力の供給を開始している間、運転モード報知ランプ３５を点灯させておくことにより、エレベータ１は、現在はまだ省電力運転モードであることを利用者に報知できる。これにより、エレベータ１は、エレベータ１に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できる。ステップＳＴ１０７を実行すると、エレベータ制御装置１３は、一連の手順の実行を終了する。
【００５４】
以上のように、本実施形態のエレベータ１は、運転状態が閑散状態である場合に、電力を要する各機器のうち、行き先階登録装置１５及び乗り場呼び登録装置１６への電力の供給を維持して、その他の機器への電力の供給を停止する。よって、エレベータ１は、エレベータ１全体で消費する電力量を低減できる。加えて、行き先階登録装置１５または乗り場呼び登録装置１６の応答ランプは、行き先階登録装置１５または乗り場呼び登録装置１６への操作に対して迅速に点灯する。よって、エレベータ１は、エレベータ１に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減できる。また、エレベータ１は、利用者が感じる苛つきも低減できる。
【００５５】
さらに、運転モード報知ランプ３５は、運転モードが省電力運転モードの間点灯する。よって、運転モード報知ランプ３５を確認することで、利用者は、エレベータ１が現在、省電力運転モードであることを把握できる。よって、エレベータ１は、エレベータ１が有するランプ類が消灯していたり、乗りカゴ１４内のカゴ内照明装置２８が消灯していたり、乗りカゴ１４が動き始めるまでに通常運転モードの場合よりも時間を要したとしても、エレベータ１に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれをより好適に抑制できる。
【００５６】
ここで、エレベータ１は、図１に示す乗り場表示装置２４を図２に示す運転モード報知ランプ３５の代用にしてもよい。この場合、運転モードが省電力運転モードの間、乗り場呼び登録装置１６は、乗り場表示装置２４への電力の供給を維持する。そして、乗り場表示装置２４に、現在の運転モードが省電力運転モードである旨を表示する。この場合、エレベータ１は、運転モード報知ランプ３５を備えなくてもよい。よって、エレベータ１は、部品点数を低減できる。この場合であっても、エレベータ１は、利用者に現在の運転モードが省電力運転モードである旨を報知できる。よって、エレベータ１は、エレベータ１に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれをより好適に抑制できる。
【００５７】
（実施形態２）
図５は、実施形態２の乗り場呼び登録装置を示す概略図である。以下、上述の実施形態のエレベータと異なる点を説明する。実施形態２のエレベータ２は、エレベータ制御装置５１と、運転モード報知手段としての運転モード報知ランプ５２とを備える。運転モード報知ランプ５２は、例えば、乗り場呼び登録装置１６に含まれて設けられる。エレベータ制御装置５１は、乗り場呼び登録装置１６に制御用の信号を出力することで、運転モード報知ランプ５２の光り方を制御する。エレベータ制御装置５１は、運転モードが省電力運転モードの場合、乗り場呼び登録装置１６に点滅信号を出力する。点滅信号とは、運転モード報知ランプ５２の発光部５２ａを点灯と消灯とを繰り返して発光させるための信号である。これにより、運転モード報知ランプ５２は、運転モードが省電力運転モードの間点滅する。
【００５８】
ここで、図２に示す実施形態１の運転モード報知ランプ３５は、運転モードが省電力運転モードの間、発光部３５ａが点灯し続ける。一方、図５に示す実施形態２の運転モード報知ランプ５２は、発光部５２ａが消灯している時間を有する。よって、エレベータ２は、運転モード報知ランプ５２が消費する電力量を低減できる。結果として、エレベータ２は、エレベータ２全体で消費する電力量を低減できる。
【００５９】
また、運転モード報知ランプ５２は、点滅以外の光り方も有する。エレベータ制御装置５１は、エレベータ２に不具合が生じた場合、現在の運転モードが不具合発生モードであるとして、乗り場呼び登録装置１６に点灯信号を出力する。不具合発生モードとは、利用者や荷物を運搬できないように、乗リカゴ１４の運行を停止するモードである。点灯信号とは、運転モード報知ランプ５２の発光部５２ａを点灯し続けさせるための信号である。これにより、エレベータ２に不具合が生じた際に、運転モード報知ランプ５２は点灯し続ける。以下に、エレベータ制御装置５１が実行する一連の手順を説明する。
【００６０】
図６は、実施形態２のエレベータ制御装置が実行する一連の手順を示すフローチャートである。エレベータ制御装置５１が備える各機能は、図３に示すエレベータ制御装置１３と同様である。但し、運転モード表示手段制御部４６は、入出力部（Ｉ／Ｏ）を介して運転モード報知ランプ５２が電気的に接続される。また、図６に示すステップＳＴ２０３と、ステップＳＴ２０４と、ステップＳＴ２０６と、ステップＳＴ２０７と、ステップＳＴ２０８との各手順は、図４に示すステップＳＴ１０１と、ステップＳＴ１０２と、ステップＳＴ１０４と、ステップＳＴ１０６と、ステップＳＴ１０７と同一である。図６に示すように、ステップＳＴ２０１で、判定部４３は、エレベータ２に不具合が生じているか否かを判定する。エレベータは、安全を確保するために、不具合が発生しているか否かを判定する手段を一般的に複数備えている。例えば、エレベータは、各装置に供給される電流値が所定の範囲を超えたり、所定の範囲を下回ったりした場合に、不具合が生じていると判定する。
【００６１】
エレベータ２に不具合が生じている場合（ステップＳＴ２０１、Ｙｅｓ）、ステップＳＴ２０２で、運転モード報知手段制御部４６は、乗り場呼び登録装置１６に点灯信号を出力する。これにより、運転モード報知ランプ５２は、点灯し続ける。ステップＳＴ２０２を実行すると、エレベータ制御装置５１は、一連の手順の実行を終了する。エレベータ２に不具合が生じていない場合（ステップＳＴ２０１、Ｎｏ）、エレベータ制御装置５１は、ステップＳＴ２０３以降の手順を実行する。ここで、ステップＳＴ２０５では、エレベータ制御装置５１は、乗り場呼び登録装置１６に点滅信号を出力する。これにより、運転モード報知ランプ５２は、点灯と消灯を繰り返して点滅する。
【００６２】
ここで、エレベータ２は、運転モード報知ランプ５２と隣接する部分に、「消灯：通常運転モード」と、「点滅：省電力運転モード」と、「点灯：不具合発生モード」と記載される。これにより、利用者は、この記載と、運転モード報知ランプ５２の光り方を確認することで、現在の運転モードが通常運転モードと省電力運転モードとのうちのどちらであるかということと、エレベータ２に不具合が生じているか否かということを把握できる。
【００６３】
なお、運転モード報知ランプ５２は、複数の発光素子（例えばＬＥＤ）を有し、複数の発光素子が、「通常運転モード」と、「省電力運転モード」と、「不具合発生モード」とをそれぞれ別個に示してもよい。但し、この場合、エレベータ２が備える発光素子の数が増加する。よって、エレベータ２は、１つの発光素子が異なる光り方を有して、前記光り方によって現在の運転モードを区別して示す方が好ましい。これにより、エレベータ２は、エレベータ２が備える発光素子の数を低減できる。
【００６４】
ここで、運転モードを省電力運転モードから通常運転モードに復帰させる際、運転モード報知手段制御部４６は、運転モード報知ランプ５２を点滅させる間隔を省電力運転モード時から変化させてもよい。例えば、運転モード報知手段制御部４６は、通常運転モードへの復帰の完了に近づくほど、運転モード報知ランプ５２を早く点滅させる。これにより、エレベータ２は、どの程度、運転モードが省電力運転モードから通常運転モードに復帰したかを利用者に報知できる。これにより、エレベータ２は、利用者が感じる苛つきをより好適に低減できる。
【００６５】
（実施形態３）
図７は、実施形態３のエレベータ制御装置が有する機能を示すブロック図である。以下、上述の実施形態のエレベータと異なる点を説明する。図８は、実施形態３のエレベータ乗り場を示す概略図である。実施形態３のエレベータ３は、図７に示すように、エレベータ制御装置６１と、利用者検出手段としての利用者検出器６２とを備える。利用者検出器６２は、図８に示すようにエレベータ乗り場に設けられる。利用者検出器６２は、例えば、赤外線センサである。利用者検出器６２は、例えば、エレベータ乗り場に設けられる乗り場ドア６３の鉛直方向上側の壁面に設けられる。利用者検出器６２は、エレベータ乗り場のうち、乗り場ドア６３の手前の検出エリアＡに利用者が侵入した場合に信号を出力する。なお、手前とは、乗り場ドア６３を境に、エレベータシャフトとは反対側である。
【００６６】
ここで、利用者検出器６２は、赤外線センサ以外に、例えば、静電容量センサや、荷重センサなど、エレベータ３に接近する利用者を検出して信号を出力する装置であればよい。利用者検出器６２が静電容量センサの場合、利用者検出器６２は、例えば、乗り場ドア６３や、乗り場ドア６３の両脇の乗り場壁面６４に設けられる。検出エリアＡに利用者が侵入すると、静電容量センサと地面（床）との間の静電容量が変化する。利用者検出器６２は、この対地静電容量の変化を検出して信号を出力する。
【００６７】
利用者検出器６２が荷重センサの場合、利用者検出器６２は、例えば、乗り場ドア６３の手前の床や、乗り場ドア６３の両脇の乗り場壁面６４の手前の床に設けられる。検出エリアＡに利用者が侵入すると、利用者検出器６２に働く荷重が変化する。利用者検出器６２は、この荷重の変化を検出して信号を出力する。また、利用者検出器６２は、例えば、ビルの入口ドアの開錠や、入口ドアの開閉を検出するセンサでもよい。この場合、利用者検出器６２は、エレベータ３が設けられるビルの入口ドアに設けられる。利用者検出器６２は、入口ドアが開錠、または、開閉された場合に信号を出力する。この場合、エレベータ制御装置６１は、入口ドアが開錠、または、開閉された場合に、利用者がエレベータ３を利用するために、エレベータ３に接近するものとして取り扱う。
【００６８】
図７に示すエレベータ制御装置６１の情報取得部４２は、エレベータ制御装置６１が有する入出力部（Ｉ／Ｏ）を介して利用者検出器６２と電気的に接続される。これにより、情報取得部４２は、利用者検出器６２が出力する信号を取得する。判定部４３は、情報取得部４２が信号を取得した場合に、利用者がエレベータ３に接近した、または、利用者がエレベータ３にこれから接近すると判定する。エレベータ制御装置６１が実行する一連の手順は、図４に示す一連の手順、または、図６に示す一連の手順と同様である。次に、エレベータ制御装置６１が実行する一連の手順と、図４に示す一連の手順、または、図６に示す一連の手順とで、相違する点のみ説明する。
【００６９】
エレベータ制御装置６１が図４に示す一連の手順と同様の手順を実行する場合、ステップＳＴ１０４の内容が異なる。図示はしないが、ステップＳＴ１０４に代えてエレベータ制御装置６１が実行する手順をステップＳＴ１０４’とする。ステップＳＴ１０４’で、図７に示す判定部４３は、利用者がエレベータ３に接近した、または、利用者がエレベータ３にこれから接近するか否かを判定する。具体的には、判定部４３は、情報取得部４２が利用者検出器６２から信号を取得したか否かを判定する。利用者がエレベータ３に接近した、または、利用者がエレベータ３にこれから接近する場合（ステップＳＴ１０４’、Ｙｅｓ）、エレベータ制御装置６１は、ステップＳＴ１０５以降の一連の手順を実行する。利用者がエレベータ３に接近していない、または、利用者がエレベータ３に接近しない場合（ステップＳＴ１０４’、Ｎｏ）、エレベータ制御装置６１は、ステップＳＴ１０４’を再度実行する。
【００７０】
エレベータ制御装置６１が図６に示す一連の手順と同様の手順を実行する場合、ステップＳＴ２０６の内容が異なる。図示はしないが、ステップＳＴ２０６に代えてエレベータ制御装置６１が実行する手順をステップＳＴ２０６’とする。ステップＳＴ２０６’で、図７に示す判定部４３は、利用者がエレベータ３に接近した、または、利用者がエレベータ３にこれから接近するか否かを判定する。利用者がエレベータ３に接近した、または、利用者がエレベータ３にこれから接近する場合（ステップＳＴ２０６’、Ｙｅｓ）、エレベータ制御装置６１は、ステップＳＴ２０７以降の一連の手順を実行する。利用者がエレベータ３に接近していない、または、利用者がエレベータ３に接近しない場合（ステップＳＴ２０６’、Ｎｏ）、エレベータ制御装置６１は、ステップＳＴ２０６’を再度実行する。
【００７１】
この場合、エレベータ制御装置６１は、利用者が図８に示す乗り場呼び登録装置１６を操作する前に、エレベータ３を利用しようとする利用者を検出できる。よって、実施形態１のエレベータ制御装置１３や、実施形態２のエレベータ制御装置５１よりも、早い時期に運転モードを省電力運転モードから通常運転モードに復帰できる。これにより、エレベータ３は、運転モードが省電力運転モードから通常運転モードに復帰するまでの利用者の待ち時間を低減できる。よって、エレベータ３は、利用者が感じる苛つきを低減できる。また、利用者は、迅速に運転モードが省電力運転モードから通常運転モードに復帰したと感じる。よって、エレベータ３は、エレベータ３に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれをより好適に抑制できる。
【００７２】
（実施形態４）
図９は、実施形態４のエレベータ制御装置が有する機能を示すブロック図である。以下、上述の実施形態のエレベータと異なる点を説明する。図１０は、実施形態４の乗り場呼び登録装置を示す概略図である。実施形態４のエレベータ４は、図９に示すように、エレベータ制御装置７１と、運転モード報知手段としてのスピーカ７２とを備える。スピーカ７２は、図１０に示すようにエレベータ乗り場に設けられる。本実施形態では、スピーカ７２は、乗り場呼び登録装置１６に含まれて設けられる。
【００７３】
図９に示すエレベータ制御装置７１の運転モード報知手段制御部４６は、エレベータ制御装置７１が有する入出力部（Ｉ／Ｏ）を介してスピーカ７２と電気的に接続される。これにより、運転モード報知手段制御部４６は、スピーカ７２に音声アナウンスに関する信号を出力する。スピーカ７２が出力する音声アナウンスは、現在の運転モードを報知する内容である。一般的に、現在の運転モードが通常運転モードである場合、現在の運転モードを報知する必要は、現在の運転モードが省電力運転モードである場合よりも低い。よって、スピーカ７２が出力する音声アナウンスは、現在の運転モードが省電力運転モードであることを報知する内容で十分である。
【００７４】
また、スピーカ７２は、これから、運転モードを省電力運転モードから通常運転モードに復帰する旨も付加して報知すると好ましい。これにより、利用者は、現在、エレベータ４の運転モードが、省電力運転モードから通常運転モードに復帰していると把握できる。これにより、エレベータ４は、利用者に安心感を与えることができる。エレベータ制御装置７１が実行する一連の手順は、図４に示す一連の手順、または、図６に示す一連の手順と同様である。次に、エレベータ制御装置７１が実行する一連の手順と、図４に示す一連の手順、または、図６に示す一連の手順とで、相違する点のみ説明する。
【００７５】
エレベータ制御装置７１が図４に示す一連の手順と同様の手順を実行する場合、ステップＳＴ１０３の内容が異なる。図示はしないが、ステップＳＴ１０３に代えてエレベータ制御装置７１が実行する手順をステップＳＴ１０３’とする。ステップＳＴ１０３’で、図９に示す運転モード報知手段制御部４６は、現在の運転モードが省電力運転モードである旨を報知する音声アナウンスをスピーカ７２から出力させる。また、エレベータ制御装置７１は、図４に示すステップＳＴ１０７を省略する。
【００７６】
一方、エレベータ制御装置７１が図６に示す一連の手順と同様の手順を実行する場合、ステップＳＴ２０３の内容が異なる。図示はしないが、ステップＳＴ２０３に代えてエレベータ制御装置７１が実行する手順をステップＳＴ２０３’とする。ステップＳＴ２０３’で、図９に示す運転モード報知手段制御部４６は、現在の運転モードが省電力運転モードである旨を報知する音声アナウンスをスピーカ７２から出力させる。また、エレベータ制御装置７１は、図６に示すステップＳＴ２０９を省略する。
【００７７】
これにより、例えば、利用者が視力に障害を有する場合であっても、エレベータ４は、利用者に、現在の運転モードが省電力運転モードである旨を報知できる。よって、エレベータ４は、エレベータ４に不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれをより好適に抑制できる。
【００７８】
（変形例）
図１１は、変形例の運転モード報知装置を示す概略図である。以下、上述の実施形態のエレベータと異なる点を説明する。図１１に示す変形例のエレベータ５は、運転モード報知手段としての運転モード報知装置８０を備える。運転モード報知装置８０は、窓８１と、回転パネル８２と、切替手段としての電動モータ８３とを有する。運転モード報知装置８０は、エレベータ乗り場に設けられる。運転モード報知装置８０は、例えば、図２に示す運転モード報知ランプ３５に代えて、乗り場呼び登録装置１６に含まれて設けられる。窓８１は、透明なカバーによって覆われた窓である。回転パネル８２は、例えば扇型をした板状部材である。回転パネル８２は、乗り場呼び登録装置１６の内部に設けられており、窓８１と対向する部分を除いて乗り場呼び登録装置１６のケーシングによって隠されている。
【００７９】
回転パネル８２は、省電力運転モード報知装置８２ａと、通常運転モード報知装置８２ｂと、不具合発生報知部８２ｃとの３つの表示部を備える。各表示部は、複数の運転モードにそれぞれ対応する。具体的には、省電力運転モード報知装置８２ａには、例えば「省電力運転モード」と記載されている。通常運転モード報知装置８２ｂには、例えば「通常運転モード」と記載されている。不具合発生報知部８２ｃには、例えば「不具合発生モード」と記載されている。回転パネル８２は、電動モータ８３の出力軸８３ａに取り付けられる。これにより、回転パネル８２は、出力軸８３ａが回転すると、出力軸８３ａを中心に回転する。回転パネル８２の回転角度により、窓８１からは、省電力運転モード報知装置８２ａを覗くことができる場合と、通常運転モード報知装置８２ｂを覗くことができる場合と、不具合発生報知部８２ｃを覗くことができる場合とがある。
【００８０】
電動モータ８３は、エレベータ制御装置８４と電気的に接続される。これにより、エレベータ制御装置８４は、出力軸８３ａの回転角度を調節する。結果として、エレベータ制御装置８４は、窓８１を介して省電力運転モード報知装置８２ａを表示する場合と、窓８１を介して通常運転モード報知装置８２ｂを表示する場合と、窓８１を介して不具合発生報知部８２ｃを表示する場合とを切り替える。エレベータ制御装置８４は、現在の運転モードが省電力運転モードの場合は、窓８１を介して省電力運転モード報知装置８２ａを表示する。エレベータ制御装置８４は、現在の運転モードが通常運転モードの場合は、窓８１を介して通常運転モード報知装置８２ｂを表示する。エレベータ制御装置８４は、現在のエレベータ５に不具合が生じている場合は、窓８１を介して不具合発生報知部８２ｃを表示する。
【００８１】
ここで、図２に示す運転モード報知ランプ３５の場合、発光部３５ａを点灯させている間、運転モード報知ランプ３５は電力を消費する。しかしながら、図１１に示す運転モード報知装置８０は、窓８１を介して、省電力運転モード報知装置８２ａと、通常運転モード報知装置８２ｂと、不具合発生報知部８２ｃとのうちのいずれかの表示部を表示している間電力を消費しない。運転モード報知装置８０は、表示部を切り替える時のみ、電動モータ８３が電力を消費する。よって、エレベータ５は、より好適にエレベータ５が消費する電力量を低減できる。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
以上のように、本発明に係るエレベータは、消費する電力量を低減する技術に有用であり、特に、不具合が生じていると利用者が勘違いするおそれを低減することに適している。
【符号の説明】
【００８３】
１−５  エレベータ
１１  電動機
１２  ドライブ装置
１３、５１、６１、７１、８４  エレベータ制御装置
１４  乗りカゴ
１５  行き先階登録装置
１６  乗り場呼び登録装置
１７  伝送路
１８  その他エレベータ機器類
２１  シーブ
２２  そらせシーブ
２３  カウンタウェイト
２４  乗り場表示装置
２５  カゴ内表示装置
２７  カゴドア駆動装置
２８  カゴ内照明装置
２９  乗り場インジケータ
３１  操作ボタン
３２  呼び方向表示灯
３３  カゴ位置表示灯
３４  移動方向表示灯
３５  運転モード報知ランプ
３５ａ  発光部
４１  記憶部
４２  情報取得部
４３  判定部
４４  経過時間計測部
４５  エレベータ機器制御部
４６  運転モード報知手段制御部
５２  運転モード報知ランプ
６２  利用者検出器
６３  乗り場ドア
６４  乗り場壁面
７２  スピーカ
８０  運転モード報知装置
８１  窓
８２  回転パネル
８２ａ  省電力運転モード報知装置
８２ｂ  通常運転モード報知装置
８２ｃ  不具合発生報知部
８３  電動モータ
８３ａ  出力軸
Ａ  検出エリア
ｔ  経過時間
ｔ１  閾値
【図１】
2011195257.tif 000003
【図２】
2011195257.tif 000004
【図３】
2011195257.tif 000005
【図４】
2011195257.tif 000006
【図５】
2011195257.tif 000007
【図６】
2011195257.tif 000008
【図７】
2011195257.tif 000009
【図８】
2011195257.tif 000010
【図９】
2011195257.tif 000011
【図１０】
2011195257.tif 000012
【図１１】
2011195257.tif 000013