(57)【要約】      （修正有）【課題】端子同士の接続部位に水が入り込むことを抑制することができる端子部の接続構造を提供する。【解決手段】端子部の接続構造は、Ｖ相配線４１Ｖが接続されたコネクタ本体部４２、およびコネクタ本体部４２に設けられた端子部４５Ｖを含むコネクタ４０と、開口部８０が形成されたケース１８と、開口部８０内に位置し、端子部４５Ｖと接続される端子部８２Ｖと、ケース１８の周面のうち、開口部８０の開口縁部と隣り合う位置する部分に形成され、コネクタ本体部４２を支持する支持台８１とを備え、コネクタ本体部４２は、支持台８１によって支持されると共にＶ相配線４１Ｖが接続された配線接続部４４を含み、Ｖ相配線４１Ｖは、配線接続部４４から開口部８０に向けて突出するように設けられ、支持台８１には、配線接続部４２を支持する支持台８１の支持面から外部に達する穴部８６が形成される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配線が接続されたコネクタ本体部、および前記コネクタ本体部に設けられた第１端子部を含むコネクタと、
開口部が形成されたケースと、
前記ケース内に設けられると共に、前記開口部内に位置し、前記第１端子部と接続される第２端子部と、
前記ケースの周面のうち、前記開口部の開口縁部と隣り合う位置する部分に形成され、前記コネクタ本体部を支持する支持台とを備え、
前記コネクタ本体部は、前記支持台によって支持されると共に前記配線が接続された配線接続部を含み、前記第１端子部は、前記配線接続部から前記開口部に向けて突出するように設けられ、
前記支持台には、前記配線接続部を支持する前記支持台の支持面から外部に達する穴部が形成された、端子部の接続構造。
【請求項２】
前記支持台の前記支持面には、前記穴部に向かうにつれて下方に向けて傾斜する傾斜部が形成された、請求項１に記載の端子部の接続構造。
【請求項３】
前記支持台は、前記ケースの周面から外方に向けて突出するように形成され、
前記傾斜部は、前記支持台の前記支持面のうち、前記穴部より前記ケース側に位置する部分と、前記穴部に対して前記ケースと反対側に位置する部分との少なくとも一方に形成された、請求項２に記載の端子部の接続構造。
【請求項４】
前記穴部は、前記支持台の幅方向に間隔をあけて形成された第１穴部および第２穴部を含む、請求項１から請求項３のいずれかに記載の端子部の接続構造。
【請求項５】
前記配線接続部は、空洞状に形成され、前記配線接続部の底面には、前記配線接続部の内部と連通する排出孔が形成された、請求項１から請求項４のいずれかに記載の端子部の接続構造。
【請求項６】
前記コネクタ本体部は、前記開口部内に入り込み、前記開口部を閉塞する閉塞部と、前記閉塞部に設けられ、前記閉塞部および前記ケースとの間の隙間をシールするシール部材とを含む、請求項１から請求項５のいずれかに記載の端子部の接続構造。
【請求項７】
前記ケースは、前記開口部に連通する筒部を含み、
前記筒部内に、前記第２端子部が配置され、
前記閉塞部内には、上端部が閉塞されると共に、下端部が開口する空洞部が形成され、
前記第１端子部は、前記配線接続部から前記空洞部内に突出するように形成され、
前記第１端子部および前記第２端子部は、前記空洞部内に位置する、請求項６に記載の端子部の接続構造。
【請求項８】
前記閉塞部の上端部には、前記空洞部に連通する作業窓が形成され、前記閉塞部は、前記作業窓を開閉可能に設けられた天板部を含む、請求項７に記載の端子部の接続構造。
【請求項９】
前記支持台は、前記ケースの周面から外方に向けて突出するように形成され、
前記支持台の前記支持面は、前記支持台の上面とされ、
前記穴部は、前記支持台の上面から下面に達するように形成され、前記支持台の下面には、前記穴部の開口部が形成され、
前記ケースの周面には、前記穴部の開口部の下方に位置する張出部が形成された、請求項１から請求項８のいずれかに記載の端子部の接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端子部の接続構造に関し、特に、収容ケースの内部に収容された内部端子部と、収容ケースの外部に設けられたコネクタ本体部に形成された外部端子部とを接続する端子部の接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から端子部同士を接続する端子部の接続構造が各種提案されている。近年、これらの端子部の接続構造において、内部に入り込んだ雨水等を外部に排出するための構造を備えた端子部の接続構造について各種提案されている。
【０００３】
たとえば、特開２００４−３０３９５７号公報に記載された電源ケーブルの端子接続構造は、インバータケースの上面に固設された端子台を含む。端子台の上面には、各パワーケーブルの端部を個別に受け入れる袋状のケーブルレーンが区画形成されている。これらケーブルレーンによって端子台上で各パワーケーブルを別個に配線している。
【０００４】
端子台の上面において、各ケーブルレーンの奥部には端子接続面が形成されており、これら端子接続面上には各相の交流端子がそれぞれ配設されている。各端子接続面上であって、各交流端子に近接する位置には、排水孔が穿設されている。インバータケース内には、バスバーが配置されており、このバスバーは、端子台の端子接続面に露出している。バスバーは、交流端子に接続されている。
【０００５】
特開２００９−１１０７３２号公報に記載された端子台は、電線が挿入される電線挿入口を備えた樹脂製のハウジングを備え、ハウジングは、負極接続端子部を覆う負極端子台部を含む。負極端子台部には、電線が挿入される導入孔と、ハウジング内に浸入した水を排出するための水抜き孔とが形成されている。電線は、負極端子台部内において、負極端子と接続されている。
【０００６】
特開２００２−２６５３５号公報に記載された電装品ケースは、一側面が開口したケース本体と、該ケース本体の開口部に取付けられる蓋とを備える。ケース本体の側壁である前記蓋との合わせ面に該ケース本体の内外に通ずる屈折溝形状の水抜き孔が形成されている。なお、特開２００４−４８８５８号公報にも、同様に、電気部品を収容する電気部品収容ボックスの底部に排水孔を形成した例が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３０３９５７号公報
【特許文献２】特開２００９−１１０７３２号公報
【特許文献３】特開２００２−２６５３５号公報
【特許文献４】特開２００４−４８８５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
外部環境の変化によっては、端子が接続されたコネクタ本体部、およびコネクタ本体部に接続されたパワーケーブルに結露が生じる場合がある。特開２００４−３０３９５７号公報に記載された電源ケーブルの端子接続構造において、パワーケーブルに結露が生じると、水滴がパワーケーブルを伝って、交流端子に達する。排水孔は、バスバーと交流端子との接続部位よりも、奥側に配置されている。このため、結露等の水は、排水孔から外部に排出される前に交流端子とバスバーとの接続部位に触れることになる。
【０００９】
特開２００９−１１０７３２号公報に記載された端子台においても、電線の表面上に結露した水は、電線を伝って導入孔からハウジング内に入り込み、負荷接続端子部および電線の接続部位に達する。このため、負荷接続端子部および電線の接続部位が劣化するおそれがある。
【００１０】
特開２００２−２６５３５号公報に記載された電装品ケースにおいても、外部からの水等は、電装ケース内に入り込み、その後、水抜き孔から外部に排出される。電装ケース内に入り込んだ水が端子同士の接続部位に達し、端子接続部位が劣化するおそれがある。また、特開２００４−４８８５８号公報に記載された電気部品収容ボックスにおいても、同様に、ボックス内に収容された端子接続部位に外部の水が付着し、端子接続部位が劣化するおそれがある。
【００１１】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、収容ケース内に収容された端子部と、外部の端子部とを接続する端子部の接続構造において、端子同士の接続部位に水が入り込むことを抑制することができる端子部の接続構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る端子部の接続構造は、配線が接続されたコネクタ本体部、およびコネクタ本体部に設けられた第１端子部を含むコネクタと、開口部が形成されたケースと、ケース内に設けられると共に、開口部内に位置し、第１端子部と接続される第２端子部と、ケースの周面のうち、開口部の開口縁部と隣り合う位置する部分に形成され、コネクタ本体部を支持する支持台とを備える。上記コネクタ本体部は、支持台によって支持されると共に配線が接続された配線接続部を含み、第１端子部は、配線接続部から開口部に向けて突出するように設けられる。上記支持台には、配線接続部を支持する支持台の支持面から外部に達する穴部が形成される。
【００１３】
好ましくは、上記支持台の支持面には、穴部に向かうにつれて下方に向けて傾斜する傾斜部が形成される。好ましくは、上記支持台は、ケースの周面から外方に向けて突出するように形成される。上記傾斜部は、支持台の支持面のうち、穴部よりケース側に位置する部分と、穴部に対してケースと反対側に位置する部分との少なくとも一方に形成される。
【００１４】
好ましくは、上記穴部は、支持台の幅方向に間隔をあけて形成された第１穴部および第２穴部を含む。
【００１５】
好ましくは、上記配線接続部は、空洞状に形成され、配線接続部の底面には、配線接続部の内部と連通する排出孔が形成される。
【００１６】
好ましくは、上記コネクタ本体部は、開口部内に入り込み、開口部を閉塞する閉塞部と、閉塞部に設けられ、閉塞部およびケースとの間の隙間をシールするシール部材とを含む。
【００１７】
好ましくは、上記ケースは、開口部に連通する筒部を含み、筒部内に、第２端子部が配置される。上記閉塞部内には、上端部が閉塞されると共に、下端部が開口する空洞部が形成される。上記第１端子部は、配線接続部から空洞部内に突出するように形成され、第１端子部および第２端子部は、空洞部内に位置する。
【００１８】
好ましくは、上記閉塞部の上端部には、空洞部に連通する作業窓が形成され、閉塞部は、作業窓を開閉可能に設けられた天板部を含む。
【００１９】
好ましくは、上記支持台は、ケースの周面から外方に向けて突出するように形成される。上記支持台の支持面は、支持台の上面とされ、穴部は、支持台の上面から下面に達するように形成され、支持台の下面には、穴部の開口部が形成される。上記ケースの周面には、穴部の開口部の下方に位置する張出部が形成される。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る端子部の接続構造によれば、収容ケース内に収容された端子部と、外部の端子部とを接続する端子部の接続構造において、外部の水等が端子部に触れることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態による電動車両の一例として示されるハイブリッド車両の全体ブロック図である。
【図２】ハイブリッド車両１００のエンジンルーム１３を模式的に示す平面図である。
【図３】コネクタ４０およびインバータケース１８を示す斜視図である。
【図４】コネクタ４０およびコネクタ６０を取り外した状態におけるインバータケース１８の一部を示す平面図である。
【図５】図４に示すＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】コネクタ４０の斜視図である。
【図７】コネクタ４０の断面図である。
【図８】コネクタ４０内の端子部４５Ｖと、インバータケース１８内の端子部８２Ｖとを接続させた状態を示す断面図である。
【図９】作業窓５１に閉塞部材４９を装着した状態におけるコネクタ４０の平面図である。
【図１０】コネクタ４０から閉塞部材４９を取り外した状態におけるコネクタ４０の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１から図１０を用いて、本発明に係る端子部の接続構造について説明する。なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。
【００２３】
図１は、この発明の実施の形態による電動車両の一例として示されるハイブリッド車両の全体ブロック図である。図１を参照して、ハイブリッド車両１００は、エンジン１１と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２と、動力分割装置３と、駆動輪２とを備える。また、ハイブリッド車両１００は、蓄電装置Ｂと、システムリレーＳＲ１，ＳＲ２と、昇圧コンバータ１２と、インバータ１４，１９と、正極線ＰＬ１，ＰＬ２と、負極線ＮＬとをさらに備える。さらに、ハイブリッド車両１００は、制御装置３０と、電圧センサ１０と、電流センサ１１，２０，２２とをさらに備える。
【００２４】
エンジン１１は、燃料の燃焼による熱エネルギーをピストンやロータなどの運動子の運動エネルギーに変換して動力分割装置３へ出力可能に構成される。動力分割装置３は、エンジン１１が発生する運動エネルギーを分割してモータジェネレータＭＧ１と駆動輪２とに分配可能に構成される。たとえば、サンギヤ、プラネタリキャリヤおよびリングギヤの３つの回転軸を有する遊星歯車を動力分割装置３として用いることができ、この３つの回転軸がモータジェネレータＭＧ１の回転軸、エンジン１１のクランクシャフトおよび車両の駆動軸（駆動輪２）にそれぞれ連結される。
【００２５】
モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、交流電動機であり、たとえばロータに永久磁石が埋設された三相交流同期電動機である。モータジェネレータＭＧ１は、動力分割装置３に回転軸が連結され、インバータ１４によって駆動される。そして、モータジェネレータＭＧ１は、エンジン１１により生成された運動エネルギーを動力分割装置３から受け、その受けた運動エネルギーを電気エネルギーに変換してインバータ１４へ出力する。また、モータジェネレータＭＧ１は、インバータ１４から受ける三相交流電力によって駆動力を発生し、エンジン１１の始動も行なう。
【００２６】
モータジェネレータＭＧ２は、車両の駆動軸（駆動輪２）に回転軸が連結される。そして、モータジェネレータＭＧ２は、インバータ１９によって駆動され、インバータ１９から受ける三相交流電力によって車両の駆動トルクを発生する。また、モータジェネレータＭＧ２は、車両の制動時や下り斜面での加速度低減時、運動エネルギーや位置エネルギー
として車両に蓄えられた力学的エネルギーを駆動輪２から受け、その受けた力学的エネルギーを電気エネルギーに変換して（回生発電）インバータ１９へ出力する。
【００２７】
エンジン１１は、駆動輪２を駆動するとともにモータジェネレータＭＧ１を駆動する動力源としてハイブリッド車両１００に組込まれる。モータジェネレータＭＧ１は、エンジン１１によって駆動される発電機として動作し、かつ、エンジン１１の始動を行ない得る電動機として動作するものとしてハイブリッド車両１００に組込まれる。また、モータジェネレータＭＧ２は、駆動輪２を駆動する電動機として動作し、かつ、車両に蓄えられた力学的エネルギーを用いて回生発電可能な発電機として動作するものとしてハイブリッド車両１００に組込まれる。
【００２８】
インバータ１４は、Ｕ相アーム１５と、Ｖ相アーム１６と、Ｗ相アーム１７とを含む。Ｕ相アーム１５、Ｖ相アーム１６およびＷ相アーム１７は、正極線ＰＬ２と負極線ＮＬとの間に並列に接続される。Ｕ相アーム１５は、正極線ＰＬ２と負極線ＮＬとの間に直列に接続される電力用半導体スイッチング素子（以下、単に「スイッチング素子」と称する。）Ｑ１１，Ｑ１２と、スイッチング素子Ｑ１１，Ｑ１２にそれぞれ逆並列に接続されるダイオードＤ１１，Ｄ１２とを含む。Ｖ相アーム１６は、正極線ＰＬ２と負極線ＮＬとの間に直列に接続されるスイッチング素子Ｑ１３，Ｑ１４と、スイッチング素子Ｑ１３，Ｑ１４にそれぞれ逆並列に接続されるダイオードＤ１３，Ｄ１４とを含む。Ｗ相アーム１７は、正極線ＰＬ２と負極線ＮＬとの間に直列に接続されるスイッチング素子Ｑ１５，Ｑ１６と、スイッチング素子Ｑ１５，Ｑ１６にそれぞれ逆並列に接続されるダイオードＤ１５，Ｄ１６とを含む。
【００２９】
なお、スイッチング素子としては、ＩＧＢＴ（Insulated  Gate  Bipolar  Transistor）や電力用ＭＯＳ（Metal  Oxide  Semiconductor）トランジスタ等を用いることができ
る。
【００３０】
そして、Ｕ相アーム１５の中間点は、モータジェネレータＭＧ１のＵ相コイルに接続され、Ｖ相アーム１６の中間点は、モータジェネレータＭＧ１のＶ相コイルに接続され、Ｗ相アーム１７の中間点は、モータジェネレータＭＧ１のＷ相コイルに接続される。そして、各相コイルの他端は、互いに接続されて中性点を形成する。
【００３１】
インバータ１４は、制御装置３０からの信号ＰＷＭ１に基づいて、正極線ＰＬ２および負極線ＮＬから受ける直流電力を三相交流電力に変換してモータジェネレータＭＧ１へ出力し、モータジェネレータＭＧ１を駆動する。また、インバータ１４は、信号ＰＷＭ１に基づいて、モータジェネレータＭＧ１により発電された三相交流電力を直流電力に変換して正極線ＰＬ２および負極線ＮＬへ出力する。
【００３２】
インバータ１９は、Ｕ相アーム２５と、Ｖ相アーム２６と、Ｗ相アーム２７とを含む。Ｕ相アーム２５は、スイッチング素子Ｑ２１，Ｑ２２と、ダイオードＤ２１，Ｄ２２とを含む。Ｖ相アーム２６は、スイッチング素子Ｑ２３，Ｑ２４と、ダイオードＤ２３，Ｄ２４とを含む。Ｗ相アーム２７は、スイッチング素子Ｑ２５，Ｑ２６と、ダイオードＤ２５，Ｄ２６とを含む。インバータ１９の構成は、インバータ１４と同様であるので、説明を繰返さない。
【００３３】
インバータ１９は、制御装置３０からの信号ＰＷＭ２に基づいて、正極線ＰＬ２および負極線ＮＬから受ける直流電力を三相交流電力に変換してモータジェネレータＭＧ２へ出力し、モータジェネレータＭＧ２を駆動する。また、インバータ１９は、信号ＰＷＭ２に基づいて、モータジェネレータＭＧ２により発電された三相交流電力を直流電力に変換して正極線ＰＬ２および負極線ＮＬへ出力する。
【００３４】
蓄電装置Ｂは、再充電可能な直流電源であり、たとえば、ニッケル水素やリチウムイオン等の二次電池から成る。なお、蓄電装置Ｂとして、大容量のキャパシタも採用可能である。システムリレーＳＲ１は、蓄電装置Ｂの正極端子と正極線ＰＬ１との間に接続される。システムリレーＳＲ２は、蓄電装置Ｂの負極端子と負極線ＮＬとの間に接続される。システムリレーＳＲ１，ＳＲ２は、制御装置３０によってオン／オフされる。
【００３５】
昇圧コンバータ１２は、リアクトルＬと、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２と、ダイオードＤ１１，Ｄ１２とを含む。スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２は、正極線ＰＬ２と負極線ＮＬとの間に直列に接続される。ダイオードＤ１１，Ｄ１２は、それぞれスイッチング素子Ｑ１１，Ｑ１２に逆並列に接続される。リアクトルＬは、正極線ＰＬ１と、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２の接続ノードとの間に接続される。
【００３６】
昇圧コンバータ１２は、制御装置３０からの信号ＰＷＣに基づいて、正極線ＰＬ２および負極線ＮＬ間の電圧（以下「システム電圧」とも称する。）を蓄電装置Ｂの出力電圧以上の電圧に昇圧する。システム電圧が目標電圧よりも低い場合、スイッチング素子Ｑ２のオンデューティーを大きくすることにより正極線ＰＬ１から正極線ＰＬ２へ電流を流すことができ、システム電圧を上昇させることができる。一方、システム電圧が目標電圧よりも高い場合、スイッチング素子Ｑ１のオンデューティーを大きくすることにより正極線ＰＬ２から正極線ＰＬ１へ電流を流すことができ、システム電圧を低下させることができる。
【００３７】
電圧センサ１０は、蓄電装置Ｂの電圧ＶＢを検出し、その検出値を制御装置３０へ出力する。電流センサ１１は、蓄電装置Ｂに対して入出力される電流ＩＢを検出し、その検出値を制御装置３０へ出力する。なお、電流センサ１１は、蓄電装置Ｂから出力される電流を正値として検出し、蓄電装置Ｂへ入力される電流を負値として検出する。電流センサ２０は、モータジェネレータＭＧ１に流れるモータ電流ＭＣＲＴ１を検出し、その検出値を制御装置３０へ出力する。電流センサ２２は、モータジェネレータＭＧ２に流れるモータ電流ＭＣＲＴ２を検出し、その検出値を制御装置３０へ出力する。
【００３８】
制御装置３０は、図示しないＣＰＵ（Central  Processing  Unit）およびメモリを内
蔵した電子制御ユニットにより構成され、当該メモリに記憶されたマップおよびプログラムに基づいて、各センサによる検出値を用いた演算処理を行なうように構成される。あるいは、制御装置３０の少なくとも一部は、電子回路等のハードウェアにより所定の数値・論理演算処理を実行するように構成されてもよい。
【００３９】
図２は、ハイブリッド車両１００のエンジンルーム１３を模式的に示す平面図である。この図２に示すように、エンジンルーム１３内には、エンジン１１と、インバータケース１８とが収容されている。インバータケース１８内には、上記図１に示すインバータ１４およびインバータ１９が収容されている。
【００４０】
インバータケース１８には、コネクタ４０およびコネクタ６０が接続されている。コネクタ４０は、モータジェネレータＭＧ１に接続されており、コネクタ６０はモータジェネレータＭＧ２に接続されている。
【００４１】
図３は、コネクタ４０およびインバータケース１８を示す斜視図である。この図３に示すように、コネクタ４０は、Ｕ相配線４１Ｕ、Ｖ相配線４１ＶおよびＷ相配線４１Ｗが接続されたコネクタ本体部４２と、このコネクタ本体部４２内に設けられた端子部とを含む。Ｕ相配線４１Ｕは、モータジェネレータＭＧ１のＵ相コイルに接続され、Ｖ相配線４１Ｖは、Ｖ相コイルに接続される。Ｗ相配線４１Ｗは、Ｗ相コイルに接続される。
【００４２】
図４は、コネクタ４０およびコネクタ６０を取り外した状態におけるインバータケース１８の一部を示す平面図である。
【００４３】
図４において、インバータケース１８には、開口部８０および開口部９０が間隔をあけて形成されている。インバータケース１８は、上面および上面の周囲に位置する周面とを含む。インバータケース１８の周面には、支持台８１および支持台９１が間隔をあけて形成されている。
【００４４】
インバータケース１８内には、端子部８２Ｗ、端子部８２Ｖ、端子部８２Ｕおよび端子部９２Ｗ、端子部９２Ｖおよび端子部９２Ｕが収容されている。開口部８０を平面視すると、端子部８２Ｕ、端子部８２Ｖおよび端子部８２Ｗは、開口部８０内に位置している。開口部９０を平面視すると、端子部９２Ｕ、端子部９２Ｖおよび端子部９２Ｗは、開口部９０内に位置している。ここで、端子部８２Ｕは、図１に示すＵ相アーム１５に接続されている。端子部８２Ｖは、Ｖ相アーム１６に接続されている。端子部８２Ｗは、Ｗ相アーム１７に接続されている。同様に、端子部９２Ｕは、図１に示すＵ相アーム２５に接続されている。端子部９２Ｖは、Ｖ相アーム２６に接続されている。端子部９２Ｗは、Ｗ相アーム２７に接続されている。
【００４５】
図５は、図４に示すＶ−Ｖ線における断面図である。この図５に示すように、支持台８１は、インバータケース１８の周面のうち、開口部８０の開口縁部８３と隣り合う位置に形成されている。なお、開口縁部８３は、インバータケース１８の上面からインバータケース１８の周面に達するように形成されている。支持台８１は、インバータケース１８の周面のうち、開口縁部８３の開口縁部が位置する部分よりも下方に位置する部分に形成されている。支持台８１は、インバータケース１８の周面から張り出すように形成された底壁部８４と、この底壁部８４の外周辺に形成された側壁部８５とを含む。側壁部８５は、底壁部８４の外周辺から上方に向けて突出している。この底壁部８４には、穴部８６が形成されている。
【００４６】
底壁部８４の上面上に、コネクタ本体部４２が配置され、コネクタ本体部４２の底部を底壁部８４が支持する。側壁部８５は、コネクタ本体部４２の周面を支持する。
【００４７】
インバータケース１８には、開口部８０と連通する空洞部８８が形成されており、この空洞部８８内に端子部８２Ｖ等の端子部が配置されている。このため、開口部８０を平面視すると、端子部８２Ｖを含む端子部８２は、開口部８０内に位置している。空洞部８８は、筒状の筒部８７によって規定されている。
【００４８】
図６は、コネクタ４０の斜視図であり、図７は、コネクタ４０の断面図である。図６および図７に示すように、コネクタ本体部４２は、図５に示す筒部８７に挿入され、開口部８０を閉塞する閉塞部４３と、この閉塞部４３に設けられ、図５に示す支持台８１によって支持される配線接続部４４とを含む。
【００４９】
図７に示すように、配線接続部４４は、開口部５５が形成された上壁部５２と、この上壁部５２の周縁部に形成され、下方に向けて延びる周壁部５３と、周壁部５３の下側に位置する底壁部４６とを含む。配線接続部４４の内部は、上壁部５２、周壁部５３および
底壁部４６によって空洞部が規定されており、配線接続部４４の内部は、中空状に形成されている。開口部５５からＶ相配線４１Ｖ等の配線が配線接続部４４に挿入されている。周壁部５３と底壁部４６とによって、配線接続部４４の底部には、排水孔５４が形成されている。
【００５０】
Ｖ相配線４１Ｖなどのパワーケーブルは、ケーブル本体と、このケーブル本体の表面を覆うように形成されたメッシュ状のシールド部材とを含む。Ｖ相配線４１Ｖの表面などに結露が生じると、結露水がＶ相配線４１Ｖ等の表面を伝って、開口部５５から配線接続部４４内に入り込む。配線接続部４４内に入り込んだ水は、排水孔５４から外部に排出される。
【００５１】
端子部４５Ｖは、Ｖ相配線４１Ｖに接続されている。端子部４５Ｖは、Ｖ相配線４１Ｖの下端部から底壁部４６に向けて延び、底壁部４６の近傍において、閉塞部４３内に向けて屈曲している。
【００５２】
閉塞部４３内には、高さ方向に延びる空洞部４８が形成されている。配線接続部４４の内部に形成された空間と、閉塞部４３内に形成された空洞部４８とは、区画部５６によって切り離されている。
【００５３】
端子部４５Ｖは、配線接続部４４の周面から突出するように形成されている。そして、端子部４５Ｖは、コネクタ本体部４２のうち、配線接続部４４内に形成された空間と、空洞部４８とを区画する区画部５６を貫通するように形成されている。端子部４５Ｖは、配線接続部４４から突出し、端子部４５Ｖのうち、配線接続部４４から突出した部分は、空洞部４８内に達している。
【００５４】
区画部５６には、端子部４５Ｕが挿入される穴部と、端子部４５Ｖが挿入される穴部と、端子部４５Ｗが挿入される穴部とが形成されている。各穴部の内周面と、各端子部と表面との間には、殆ど隙間がなく、各穴部の内周面と各端子部の表面とは密着している。
【００５５】
たとえば、各端子部は各穴部に圧入されたり、端子部は、射出成形により、区画部５６と一体的に形成されたりする。
【００５６】
このため、開口部５５から配線接続部４４内に入り込んだ水は、空洞部４８側に入りにくくなっており、直ぐに、コネクタ本体部４２内に入り込んだ水は、排水孔５４からコネクタ本体部４２の外部に排出される。
【００５７】
空洞部４８の一方端部（下端部）に位置する開口部５０は外部に開放されている。端子部４５は、空洞部４８の他方端側に位置しており、空洞部４８の他方端側に位置する作業窓５１は、閉塞部材４９によって閉塞されている。閉塞部材４９は、端子部４５上に位置している。中空状に形成された閉塞部４３の外周面には、環状のシール部材４７が装着されている。そして、この図７に示すコネクタ４０を図５に示す開口部８０および支持台８１の上方から装着する。
【００５８】
図８は、コネクタ４０内の端子部４５Ｖと、インバータケース１８内の端子部８２Ｖとを接続させた状態を示す断面図である。
【００５９】
コネクタ４０を支持台８１および開口部８０の上方からインバータケース１８に装着する。インバータケース１８の上面には、開口部８０が形成されており、この開口部８０に端子部４５Ｖなどの端子部４５が入り込むことで、端子部４５のうち、配線接続部４４から突出する部分が、端子部８２の上面と接触する。
【００６０】
ここで、Ｖ相配線４１Ｖなどの表面および配線接続部４４の表面に付着した結露水などは、上述のように、穴部８６から外部に排出される。
【００６１】
このように、端子部４５を配線接続部４４から張り出させると共に、この配線接続部４４を支持する支持台８１に排水孔として機能する穴部８６を形成することで、配線接続部４４に接続された配線に生じた結露水などが、端子部８２および端子部４５の接続部位に達することを抑制することができる。
【００６２】
さらに、配線接続部４４内に入り込んだ水は、配線接続部４４の底面に形成された排水孔５４をとおり、穴部８６から外部に排出される。このため、配線接続部４４内に結露水などが滞留することを抑制することができる。
【００６３】
底壁部８４の上面は、配線接続部４４を支持する支持面とされており、この底壁部８４の上面には、穴部８６に近づくにしたがって、下方に向けて傾斜する傾斜部５８および傾斜部５７が形成されている。なお、傾斜部５８は、底壁部８４の上面のうち、穴部８６の開口部よりも、インバータケース１８側に位置している。傾斜部５７は、底壁部８４の上面のうち、穴部８６の開口部に対して、傾斜部５８と反対側に位置している。なお、傾斜部５８および傾斜部５７のいずれか一方を形成するようにしてもよい。
【００６４】
底壁部８４の上面上に流下した結露水などは、傾斜部５８および傾斜部５７を伝って、穴部８６から外部に排水される。なお、穴部８６は、底壁部８４の上面から下方に延び、底壁部８４の下面に達している。
【００６５】
配線接続部４４が支持台８１に支持された状態において、配線接続部４４に形成された排水孔５４は、傾斜部５７の上方に位置する。排水孔５４から排出された水などは、傾斜部５７を伝って、穴部８６から外部に排水される。
【００６６】
なお、底壁部８４は、インバータケース１８の周面から張り出すように形成されているため、穴部８６から排水された水は、そのままインバータケース１８の外部に排出される。
【００６７】
ここで、上記図４に示すように、端子部８２Ｕ、端子部８２Ｖおよび端子部８２Ｗは、一方向に配列している。このため、コネクタ４０も端子部の配列方向の長さが長くなるように形成されている。これに伴い、支持台８１は、インバータケース１８からの張出量よりも、端子部の配列方向の長さが長くなるように形成されている。
【００６８】
支持台８１には、端子部の配列方向に間隔をあけて複数の穴部８６，８９が形成されている。なお、この図４に示す例においては、支持台８１の幅方向（端子部の配列方向）の両側に穴部８６，８９が形成されている。
【００６９】
このため、たとえば、インバータケース１８が傾斜したとしても、支持台８１の上面上に流下した結露水などは、いずれか一方からの穴部から外部に排出される。なお、支持台８１の上面のうち、２つの穴部８６，８９間に位置する部分にも、傾斜面を形成してもよい。
【００７０】
たとえば、この図４に示す例においては、支持台８１の上面のうち、穴部８６および穴部８９の間に位置する部分には、傾斜面６１および傾斜面６２が形成されている。傾斜面６１は、穴部８６側に位置しており、傾斜面６２は、穴部８９側に位置している。
【００７１】
傾斜面６１は、支持台８１の幅方向の中央部から穴部８６に向かうにしたがって、下方に向かうように傾斜しており、傾斜面６２は支持台８１の幅方向の中央部から穴部８９に向かうにしたがって、下方に向かうように傾斜している。
【００７２】
このような傾斜面を形成することで、穴部８６および穴部８９の間に流下した水等は、傾斜面６１または傾斜面６２によって、いずれかの穴部に案内される。
【００７３】
なお、支持台９１も支持台８１と同様に形成されている。具体的には、支持台９１の上面にも、支持台９１の幅方向に間隔をあけて複数の穴部が形成されている。さらに、支持台９１の上面にも各穴部に対して、支持台９１の張り出し方向に隣り合う部分に傾斜面が形成されている。支持台９１の上面のうち、各穴部間に位置する部分にも、各穴部に近接するにしたがって、下方に向うように傾斜する傾斜面が形成されている。
【００７４】
上記図８において、端子部４５Ｖなどの端子部４５と、端子部８２Ｖなどの端子部８２とを接続する際には、開口部８０から閉塞部４３が挿入され、開口部８０が閉塞される。そして、中空状に形成された閉塞部４３は、筒部８７内に挿入される。
【００７５】
この際、閉塞部４３の外周面に装着されたシール部材４７は、閉塞部４３の外周面と、筒部８７の内周面との間の隙間をシールする。
【００７６】
支持台８１の上面には、複数の穴部８６，８９が形成されているため、支持台８１の上面上に流下した水が、開口部８０の開口縁部から筒部８７内側に入り込むことが抑制されている。このため、Ｖ相配線４１Ｖ等の表面に生じた結露が、シール部材４７に接触することが抑制されており、シール部材４７が劣化することが防止されている。
【００７７】
インバータケース１８の周面には、張出部５９が形成されている。張出部５９は、底壁部８４から間隔をあけて形成されており、底壁部８４の下方に位置している。張出部５９は、穴部８６の開口部を覆うように形成されている。
【００７８】
このため、たとえば、ハイブリッド車両１００の走行中において、地面から砂や土が、穴部８６の開口部に向けて飛んできたとしても、張出部５９によって、穴部８６内に砂や土等の異物が入り込むことが抑制される。これにより、穴部８９が砂や土等の異物によって目詰まりすることが抑制されている。張出部５９は、図４に示す穴部８９の下方にまで達するように長尺に形成されている。なお、穴部８９の下方には、張出部５９とは別の張出部を形成してもよい。
【００７９】
図８において、閉塞部４３を筒部８７内に挿入すると、閉塞部４３の開口部５０から端子部８２Ｖなどの端子部８２が空洞部４８内に入り込む。閉塞部４３の上端部側の作業窓５１は、閉塞部材４９によって閉塞されている。
【００８０】
このため、外部から空洞部４８内に異物が入り込むことが抑制されており、端子部８２Ｖなどの端子部８２と、端子部４５Ｖなどの端子部４５との接触部位に異物が付着することが抑制されている。端子部４５Ｖと端子部８２Ｖとは、ボルト６３によって締結されている。
【００８１】
端子部４５Ｖは、端子台６５に形成されており、この端子台６５は、ボルト６３と螺合するナット部６６を含む。
【００８２】
端子部４５Ｖおよび端子部８２Ｖにはボルト６３の軸部が挿入される穴部が各々形成されており、ボルト６３の下端部は、ナット部６６に螺合している。これにより、ナット部６６のヘッド部によって、端子部４５Ｖが端子部８２Ｖの上面に押さえつけられる。
【００８３】
閉塞部材４９は、作業窓５１から空洞部４８内に入り込むキャップ部６７と、このキャップ部６７の上面上に固定された天板部６８とを含む。
【００８４】
キャップ部６７には、ボルト６３のヘッド部を覆うように形成されている。キャップ部６７は、絶縁性の樹脂などによって形成されており、このキャップ部６７の周面にも、シール部材が装着されている。
【００８５】
図９は、作業窓５１に閉塞部材４９を装着した状態におけるコネクタ４０の平面図である。この図９および上記図８において、天板部６８とキャップ部６７とは、ボルト６９によって一体的に連結されている。
【００８６】
そして、図９に示すように、天板部６８には、固定部７０および固定部７１が形成されており、この固定部７０および固定部７１には、ボルト等の軸部が挿入される穴部が形成されている。
【００８７】
図１０は、コネクタ４０から閉塞部材４９を取り外した状態におけるコネクタ４０の平面図である。この図１０に示すように、閉塞部材４９が取り外された状態においては、作業窓５１から端子部４５Ｕ、端子部４５Ｖおよび端子部４５Ｗが外部に露出している。
【００８８】
コネクタ本体部４２にも、上記図９に示す固定部７０および固定部７１に対応する固定部７２および固定部７３が形成されている。なお、固定部７２および固定部７３にも、ボルトの軸部が挿入される穴部が各々形成されている。
【００８９】
そして、図８に示すように、端子部８２Ｖなどの端子部８２を端子部４５Ｖなどの各端子部４５に固定する際には、図１０に示すように、作業窓５１を開放する。そして、作業窓５１からボルト６３を挿入し、各端子部同士を接続する。
【００９０】
そして、端子部８２と端子部４５とを連結した後、ボルトで、固定部７０および固定部７２をインバータケース１８の上面に固定すると共に、固定部７１および固定部７３を
インバータケース１８の上面に固定する。
【００９１】
このようにして、コネクタ４０をインバータケース１８に固定すると共に、端子部４５Ｕ、端子部４５Ｖおよび端子部４５Ｗを含む端子部４５と、端子部８２Ｕ、端子部８２Ｖおよび端子部８２Ｗを含む端子部８２とを連結する。
【００９２】
なお、本実施の形態においては、コネクタ４０について主に説明したが、図２に示す
コネクタ６０も、コネクタ４０と同様に構成されている。
【００９３】
なお、本実施の形態においては、インバータケース内に収容された端子部と、モータジェネレータに接続されたパワーケーブルに設けられたコネクタの端子部との接続構造について説明したが、本発明は、他の部分の端子部の接続構造についても適用することができる。
【００９４】
たとえば、モータジェネレータが収容された収容ケース内に設けられた端子部と、インバータに接続されたパワーケーブルに接続されたコネクタに設けられた端子部との接続構造にも適用することができる。
【００９５】
すなわち、本発明は、インバータやモータジェネレータなどの電気機器が収容された収容ケースに設けられた端子部と、パワーケーブルに接続されたコネクタに設けられた端子部との接続構造に適用することができる。
【００９６】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００９７】
本発明は、端子部の接続構造に適用することができ、特に、電気機器が収容された収容ケース内に設けられた端子部と、パワーケーブルに接続されたコネクタに設けられた端子部との接続構造に適用することができる。
【符号の説明】
【００９８】
１０  電圧センサ、１１  エンジン、１２  昇圧コンバータ、１３  エンジンルーム、１４，１９  インバータ、１８  インバータケース、３０  制御装置、４０  コネクタ、４１Ｕ  Ｕ相配線、４１Ｖ  Ｖ相配線、４１Ｗ  Ｗ相配線、４２  コネクタ本体部、４３  閉塞部、４４  配線接続部、４５，４５Ｖ，４５Ｕ，４５Ｗ  端子部、４６  底壁部、４７  シール部材、４８  空洞部、４９  閉塞部材、５０，５５，８０，９０  開口部、５１  作業窓、５２  上壁部、５３  周壁部、５４  排水孔、５６  区画部、５７  傾斜部、５８  傾斜部、５９  張出部、６０  コネクタ、６１，６２  傾斜面、６３，６９  ボルト、６５  端子台、６６  ナット部、６７  キャップ部、６８  天板部、７０，７１，７２，７３  固定部、８１  支持台、８２，８２Ｕ，８２Ｖ，８２Ｗ  端子部、８３  開口縁部、８４  底壁部、８５  側壁部、８６，８９  穴部、８７  筒部、８８  空洞部、９１  支持台、９２Ｕ，９２Ｖ，９２Ｗ  端子部、１００  ハイブリッド車両、ＭＧ１，ＭＧ２  モータジェネレータ。
【図１】
2011198676.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011198676.tif 000009
【図８】
2011198676.tif 000010
【図９】
2011198676.tif 000011
【図１０】
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