(57)【要約】【課題】複数のリニアソレノイドバルブや方向切換弁等を効率的に配設して、より一層小型・軽量化を達成すること。【解決手段】上ボディ１２ａの一側面側２２ａに、外方に向って突出する複数のフランジ部２４及び前記フランジ部２４に連接して形成されたスプール取着孔２６が設けられ、一側面側２２ａと対向する上ボディ１２ａの他側面側２２ｂに、隣接するフランジ部２４間に沿って延在する三方弁取着孔４０が設けられ、このスプール取着孔２６及び三方弁取着孔４０は、互いに上ボディ１２ａの軸線と直交する方向でオーバーラップするように配設され、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの上面には、収納段部４２が設けられ、さらに、上ボディ１２ａの軸方向でフランジ部２４の隣接する部位には、薄肉部３４が形成される。【選択図】図４
2011112061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が流通する流路が形成された略直方体状のボディと、前記ボディに配設される複数のリニアソレノイドバルブ及び方向切換弁を有する電磁弁装置であって、
前記ボディの一側面側には、外方に向って突出する複数のフランジ部及び前記フランジ部に連接して形成されたスプール取着孔が設けられ、
前記一側面側と対向する前記ボディの他側面側には、隣接する前記フランジ部間に沿って延在する切換弁取着孔が設けられ、
前記スプール取着孔及び前記切換弁取着孔は、互いに前記ボディの軸線と直交する方向でオーバーラップするように配設され、
前記ボディの他側面側の上面には、収納段部が設けられ、
前記ボディの軸方向で前記フランジ部の隣接する部位には、薄肉部が形成されることを特徴とする電磁弁装置。
【請求項２】
請求項１記載の電磁弁装置において、
前記ボディの他側面側の端面には取付ステーが固定され、前記複数の方向切換弁は、前記取付ステーを介して前記ボディに支持されることを特徴とする電磁弁装置。
【請求項３】
請求項１記載の電磁弁装置において、
前記リニアソレノイドバルブには、リニアソレノイド部と電気的に接続される第１カプラ部が設けられ、
前記方向切換弁には、ソレノイド部と電気的に接続される第２カプラ部が設けられ、
前記第１カプラ部の軸線及び前記第２カプラ部の軸線は、それぞれ平行に設定されることを特徴とする電磁弁装置。
【請求項４】
請求項３記載の電磁弁装置において、
隣接する前記一対の第２カプラ部は、前記ボディを側面視して略逆ハの字状に配置されることを特徴とする電磁弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のリニアソレノイドバルブを有し、例えば、自動車用自動変速機の油圧制御回路等に用いられることが可能な電磁弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、複数のリニアソレノイドバルブが設けられた電磁弁装置によって、車両の自動変速機における油圧回路の油路制御が行われている。
【０００３】
この種の電磁弁装置として、例えば、特許文献１には、互いに平行で相互に対向する組付ブロックの一対の側面に、複数のソレノイドバルブが前記組付ブロックの軸線に対して直交する方向において互いに重ならないように相手の間にそれぞれ配設されると共に、前記ソレノイドバルブの軸線方向において、前記ソレノイドバルブのバルブ部が互いに重なるように配置された油圧回路装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１２５１３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、車両の小型・軽量化に伴って、この種の電磁弁装置では、更なる小型・軽量化が要求されている。すなわち、この種の電磁弁装置を、例えば、車両の自動変速機における油圧制御装置に適用した場合、ベースとなるブロックの側面に対して、多数のソレノイドバルブや組付部品を配設しなければならないため、大きな設置スペースが必要となり、エンジンルームの限定されたスペース内に効率的に配設することが希求されている。
【０００６】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、複数のリニアソレノイドバルブや複数の方向切換弁等を効率的に配設して、より一層小型・軽量化を達成することが可能な電磁弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明は、流体が流通する流路が形成された略直方体状のボディと、前記ボディに配設される複数のリニアソレノイドバルブ及び方向切換弁を有する電磁弁装置であって、前記ボディの一側面側には、外方に向って突出する複数のフランジ部及び前記フランジ部に連接して形成されたスプール取着孔が設けられ、前記一側面側と対向する前記ボディの他側面側には、隣接する前記フランジ部間に沿って延在する切換弁取着孔が設けられ、前記スプール取着孔及び前記切換弁取着孔は、互いに前記ボディの軸線と直交する方向でオーバーラップするように配設され、前記ボディの他側面側の上面には、収納段部が設けられ、前記ボディの軸方向で前記フランジ部の隣接する部位には、薄肉部が形成されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、ボディの一側面側に設けられたフランジ部に対してリニアソレノイドバルブのハウジングを加締めて固定することができると共に、ボディの他側面側に設けられた切換弁取着孔に方向切換弁の弁ボディを装着することができる。これにより、例えば、ボディの一側面側に複数のリニアソレノイドバルブを並列に配置することができると共に、ボディの他側面側に複数の方向切換弁（例えば、三方弁等）を並列に配置することができる。
【０００９】
この場合、リニアソレノイドバルブのスプールが挿入されるスプール取着孔及び方向切換弁の弁ボディが配設される切換弁取着孔は、互いにボディの軸線と直交する方向でオーバーラップ（重畳）するように配設されるため、ボディの両側に対向配置される複数のリニアソレノイドバルブ及び方向切換弁の長手方向の寸法を抑制し、電磁弁装置全体の小型・軽量化を達成することができる。
【００１０】
また、本発明によれば、方向切換弁のソレノイド部（ハウジング）がボディの収納段部のスペース内に配置されることにより、例えば、電磁弁装置を他の外部機器に取り付ける組付作業等において方向切換弁のソレノイド部（ハウジング）を好適に保護することができる。
【００１１】
さらに、本発明によれば、ボディの軸方向でフランジ部の隣接する部位を、ボディの他の部位と比較して肉厚が薄肉に形成された薄肉部とすることにより、前記薄肉部の上方に空間部を設けることができ、この空間部を利用してボディを組み付けることができる。この結果、例えば、複数のブロックに積層して構成されたボディの組付作業を簡便に遂行することができる。
【００１２】
また、本発明は、ボディの他側面側の端面に取付ステーが固定され、複数の方向切換弁が、前記取付ステーを介してボディに支持されることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、各方向切換弁が、取付ステーを介して容易に固定されるため、ボディに対して確実に固定することができる。また、ボディの他側面側の端面が外部に露呈した状態にあり、取付ステーを、例えば、ボルト等の締結手段で固定する際、方向切換弁のソレノイド部が邪魔部材となることがなく、締結手段によって取付ステーを容易に取り付けることができる。この結果、本発明では、取付ステーを介して方向切換弁の組付性を向上させることができる。
【００１４】
さらに、本発明は、リニアソレノイドバルブに、リニアソレノイド部と電気的に接続される第１カプラ部が設けられ、方向切換弁には、ソレノイド部と電気的に接続される第２カプラ部が設けられ、第１カプラ部の軸線及び第２カプラ部の軸線は、それぞれ平行に設定されることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、リニアソレノイドバルブの第１カプラ部の軸線及び方向切換弁の第２カプラ部の軸線が、それぞれ同一方向に平行に設定されることにより、リニアソレノイドバルブの第１カプラ部及び方向切換弁の第２カプラ部に対して、それぞれ、接続方向が同じ方向となり、例えば、ケーブルに接続された相手側カプラ部を容易に接続することができる。また、ケーブルの束を同一方向に沿って容易に束ねることができるため、例えば、外部機器に対して電磁弁装置を取り付けた後、複数の第１カプラ部及び第２カプラ部に対する電気配線作業を簡便に行うことができる。
【００１６】
この場合、相互に隣接する一対の第２カプラ部は、ボディを側面視して略逆ハの字状に配置されるとよい。隣接する方向切換弁の一対の第２カプラ部を略逆ハの字状に配置することにより、ボディの上下方向に配置された場合と比較して、第２カプラ部の高さ方向の寸法を抑制して第２カプラ部の上方側に有効スペースを設けることができる。なお、一対の第２カプラ部の逆ハの字状の配置は、方向切換弁の弁ボディを切換弁取着孔に対して装着した後に前記方向切換弁のソレノイド部を周方向に沿って所定角度だけ回動させるだけでよいため、複数の方向切換弁として同一構成のバルブを採用することができる。この結果、電磁弁装置全体において低コスト化を実現することができる。
【発明の効果】
【００１７】
複数のリニアソレノイドバルブや複数の方向切換弁等を効率的に配設して、より一層小型・軽量化を達成することが可能な電磁弁装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る電磁弁装置の上面を含む斜視図である。
【図２】前記電磁弁装置の底面を含む斜視図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】（ａ）は、上ボディの斜視図、（ｂ）は、（ａ）の反対側からみた斜視図である。
【図５】リニアソレノイドバルブの軸方向に沿った縦断面図である。
【図６】取付ステーを介して三方弁を上ボディに固定する状態を示す分解斜視図である。
【図７】上ボディの底面に形成された油路を示す底面図である。
【図８】カプラ部に接続されるワイヤケーブルの束を示す平面図である。
【図９】下ボディの上面に形成される油路を示す平面図である。
【図１０】下ボディに設けられた一対のシフト弁を示す一部断面側面図である。
【図１１】電磁弁装置を構成するリニアソレノイドバルブ、三方弁及びシフト弁の油圧回路の一部を示す回路構成図である。
【図１２】図１１において、シフト弁がセット状態から作動状態に切り換わった状態を示す回路構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る電磁弁装置の上面を含む斜視図、図２は、前記電磁弁装置の底面を含む斜視図、図３は、図１の平面図である。
【００２０】
図１〜図３に示されるように、この電磁弁装置１０は、基本的に、内部に圧油（オイル、圧力流体）が流通する油路（流路）が形成された略直方体状のボディ１２と、前記ボディ１２に配設される複数のリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄ及び三方弁（方向切換弁）１６ａ〜１６ｃ等からなるバルブ機構１８とを備えて構成されている。
【００２１】
この場合、電磁弁装置１０は、例えば、自動車用自動変速機におけるクラッチ油圧を制御する油圧制御回路として機能するものであり、自動車の図示しないミッションケースに水平面に対して所定角度だけ傾斜した状態で収容される。
【００２２】
ボディ１２は、上ボディ１２ａと下ボディ１２ｂとが上下方向に一体的に積層して構成される積層ボディ（集積ボディ）からなる。前記上ボディ１２ａと下ボディ１２ｂとの間には、上ボディ１２ａ側の油路と下ボディ１２ｂ側の油路を連通させる複数の連通孔（図示せず）が形成された平板状の中間プレート２０（図２参照）が介装される。
【００２３】
図４（ａ）は、上ボディの斜視図、図４（ｂ）は、図４（ａ）の反対側からみた斜視図である。
上ボディ１２ａの軸線（長手方向）と略平行に延在する一側面側２２ａには、円形状に開口する複数のフランジ部２４が軸線と直交する外方に向って所定長だけ突出すると共に、軸方向に沿って所定間隔離間して並設される。また、前記フランジ部２４に連接する開口部の内部には、軸線と直交する方向に延在するスプール取着孔２６が設けられ、前記スプール取着孔２６に後記するスプール２８（図５参照）を挿入し、リニアソレノイド部３０が収納されたハウジング３１の一端部（開口部）を、例えば、内側に加締めてフランジ部２４に対して固着することにより、リニアソレノイドバルブ１４ａ（１４ｂ〜１４ｄ）が上ボディ１２ａと一体的に組み付けられる。
【００２４】
このスプール取着孔２６は、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂまで貫通して形成され、他側面側２２ｂの終端側孔部に対して後記する閉塞部材６４（図５参照）を圧入することによって閉塞される。なお、本実施形態では、４つのフランジ部２４を例示しているが、これに限定されるものではなく、複数のフランジ部２４が設けられればよい。
【００２５】
上ボディ１２ａの軸方向で前記フランジ部２４と隣接する部位には、他の部位（上ボディ１２ａの中央凸部３３）と比較して肉厚が薄く形成された薄肉部３４が設けられる。上ボディ１２ａの一側面側２２ａの端面に近接する薄肉部３４には、平面視して略円形状の取付用孔部３６が複数形成される（図３参照）。
【００２６】
この場合、フランジ部２４に連続する略円筒部３８を上ボディ１２ａの上面に一体的に断面半円状に膨出形成し且つ略円筒部３８の間を薄肉部３４とすることにより、薄肉部３４の上方に空間部が形成され、この空間部を利用して取付用孔部３６に対してボルトを容易に取り付けることができる。なお、フランジ部２４及び略円筒部３８は、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのバルブボディとして機能するものであり、以下、フランジ部２４及び略円筒部３８の両者を総称してバルブボディとして説明する。
【００２７】
一側面側２２ａと対向する上ボディ１２ａの他側面側２２ｂには、隣接するフランジ部２４（略円筒部３８）間に沿って延在する三方弁取着孔（切換弁取着孔）４０が設けられる。この三方弁取着孔４０は、上ボディ１２ａの中央凸部３３の内部で終端する閉塞孔部として形成される。この場合、三方弁取着孔４０に沿って各三方弁１６ａ〜１６ｃの図示しない弁体等が配設された弁ボディ４３（図６参照）が挿入されると共に、内部にソレノイド部が収納された有底円筒状のハウジング４１（図１参照）が三方弁取着孔４０の開口部に対して装着される。
【００２８】
従って、相互に対向する上ボディ１２ａの一側面側２２ａには、４つのリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄが軸方向に沿って所定間隔離間して並設され、一方、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂには、３つの三方弁１６ａ〜１６ｃが軸方向に沿って所定間隔離間して並設される。
【００２９】
この場合、各リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのスプール２８が挿入されるスプール取着孔２６と三方弁１６ａ〜１６ｃの弁ボディ４３が挿入される三方弁取着孔４０とは、互いに上ボディ１２ａの軸線と直交する方向でオーバーラップ（重畳）するように配設される。このように、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのスプール取着孔２６と三方弁１６ａ〜１６ｃの三方弁取着孔４０とを互いに軸線と直交する方向でオーバーラップして配置することにより、上ボディ１２ａの左右側に対向配置されるリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄ及び三方弁１６ａ〜１６ｃの長手方向の寸法を短縮して上ボディ１２上に配置することができる。この結果、電磁弁装置１０全体の小型・軽量化を達成することができる。
【００３０】
また、前記上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの上面には、薄肉部３４の平坦面と中央凸部３３の側壁との間で収納段部４２が設けられる。この場合、ソレノイド部が内部に収容された三方弁１６ａ〜１６ｃのハウジング４１が前記収納段部４２のスペース内に配置されることにより、例えば、電磁弁装置１０を図示しないミッションケースに取り付ける組付作業等において三方弁１６ａ〜１６ｃのソレノイド部（ハウジング４１）を好適に保護することができる。なお、前記他側面側２２ｂの端面近傍の薄肉部３４には、一側面側２２ａと同様に複数の取付用孔部３６が形成される（図３参照）。
【００３１】
図５は、リニアソレノイドバルブの軸方向に沿った縦断面図である。なお、複数のリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄは、それぞれ、同一構成からなるため、一つのリニアソレノイドバルブ１４ａについて詳細に説明し、他のリニアソレノイドバルブ１４ｂ〜１４ｃの説明を省略する。
【００３２】
図５に示されるように、リニアソレノイドバルブ１４ａは、例えば、磁性金属材料によって有底円筒状に形成され、内部にリニアソレノイド部３０が収納されたハウジング３１と、上ボディ１２ａと一体的に形成されたフランジ部２４及び略円筒部３８からなり、内部に弁作動部が設けられたバルブボディ４４とを有する。
【００３３】
前記リニアソレノイド部３０は、ハウジング３１内に収容されるコイル組立体と、前記ハウジング３１と一体的に形成され前記コイル組立体の内部に配置される円筒状ヨーク４４ａと、コイル組立体の内側で軸方向に沿って円筒状ヨーク４４ａと所定のクリアランスを介して配置される固定コア４６と、前記円筒状ヨーク４４ａの内側に変位自在に配置された可動コア４８とを有する。
【００３４】
前記コイル組立体は、樹脂製材料によって形成され軸方向に沿った両端部にフランジを有するコイルボビン５０と、前記コイルボビン５０に巻回されるコイル５２とから構成される。なお、前記コイル組立体は、コイルボビン５０が設けられていないボビンレスによって構成してもよい。
【００３５】
前記ハウジング３１と前記コイル５２との間には、前記コイル５２の外周面等をモールドした樹脂封止体５４が設けられ、前記樹脂封止体５４は、前記コイル５２に接続されたカプラ部（第１カプラ部）５６を含んで樹脂製材料によって一体成形される。前記カプラ部５６には、前記コイル５２と電気的に接続されるターミナル端子５６ａが設けられる。前記可動コア４８は、その中心部をシャフト５８が貫通する円柱体によって形成される。
【００３６】
この場合、図示しない電源をオンにしてコイル５２に電流を流すことにより励磁作用が発生し、前記励磁作用によって可動コア４８が固定コア４６側に向かって一体的に変位することにより、バルブボディ４４内に収納されたスプール２８を作動（進退動作）させることができる。この結果、コイル５２に流れる電流値に比例した電磁推力を可動コア４８によってスプール２８に伝達し、前記スプール２８を作動させることができる。
【００３７】
前記弁作動部は、インレットポート６０ａ、アウトレットポート６０ｂ、ドレンポート６０ｃ及び呼吸ポート６０ｄがそれぞれ設けられたバルブボディ４４（上ボディ１２ａ）と、シャフト５８を介してリニアソレノイド部３０の可動コア４８によって押圧されることにより、前記バルブボディ４４内部の空間部に沿ってそれぞれ摺動可能に配設されたスプール２８とを含む。
【００３８】
なお、呼吸ポート６０ｄは、可動コア４８の進退動作に対応してハウジング３１内の潤滑油を導入・導出するものである。また、前記インレットポート６０ａ、アウトレットポート６０ｂ、ドレンポート６０ｃ及び呼吸ポート６０ｄは、圧力流体が流通する複数のポートとして機能するものである。
【００３９】
また、前記スプール２８の外周面には、前記スプール２８の変位位置に対応して、インレットポート６０ａとアウトレットポート６０ｂとを連通させ、又は、アウトレットポート６０ｂとドレンポート６０ｃとを連通させる環状凹部２８ａが形成される。
【００４０】
さらに、弁作動部は、スプール２８の一端部が臨むバルブボディ４４の開口部（上ボディ１２の略円筒部３８）を閉塞してダンパ油室６２を形成する閉塞部材６４と、前記スプール２８と閉塞部材６４との間に介装されスプール２８を原位置に復帰させるリターンスプリング６６とを有する。前記閉塞部材６４の外周面には、環状溝を介して圧入部位を液密乃至気密に保持するシールリング６８が設けられる。
【００４１】
また、ダンパ油室６２の下方側には、オリフィス７０が設けられ、このオリフィス７０でダンパ油室６２から導出される油量を絞ることにより、緩衝作用を営むことができる。この結果、ダンパ油室６２内に充填された圧油によって好適な制振機能（油振機能）を発揮させることができる。
【００４２】
例えば、前記インレットポート６０ａは、供給油路を介して油圧ポンプ等の図示しない油圧源（圧力流体供給源）にそれぞれ接続され、前記アウトレットポート６０ｂは、出力油路を介して図示しない各クラッチの油圧作動部に接続され、ドレンポート６０ｃは、図示しない油溜め部に接続される。なお、本実施形態では、圧油を用いて説明しているが、これに限定されるものではなく、例えば、圧縮エア等を含む圧力流体を作動媒体として用いることが可能である。
【００４３】
複数の三方弁１６ａ〜１６ｃは、周知の構造からなり、それぞれ同一に構成される。図６に示されるように、複数の三方弁１６ａ〜１６ｃが配置される上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの端面には、複数の固定用孔部７２が形成される（図３参照）。三方弁１６ａ〜１６ｃの有底円筒状のハウジング４１の外周面には、略Ｌ字状に屈曲する取付ステー７６の一端部が固着され、取付ステー７６の他端部は、ボルト７８を介して前記固定用孔部７２に固定される。
【００４４】
固定用孔部７２に対してボルト７８を締結して取付ステー７６を保持することにより、三方弁１６ａ〜１６ｃが上ボディ１２ａの他側面側２２ｂに支持される。従って、三方弁１６ａ〜１６ｃは、取付ステー７６を介してボルト７８で固定されるため、上ボディ１２ａに対して確実に固定することができる。また、各三方弁１６ａ〜１６ｃには、図示しないソレノイド部と電気的に接続されるカプラ部（第２カプラ部）８０が設けられる。
【００４５】
この場合、図６に示されるように、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの端面には、固定用孔部７２が外部に露呈した状態にあり、取付ステー７６をボルト７８で固定する際、三方弁１６ａ〜１６ｃのソレノイド部（ハウジング４１）が邪魔部材となることがなく、容易にボルト７８を固定用孔部７２に対して螺入することができる。この結果、取付ステー７６を介して三方弁１６ａ〜１６ｃの組付性を向上させることができる。
【００４６】
上ボディ１２ａの底面には、図７に示されるように、複数の油路が形成される。この場合、各リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのダンパ油室６２に連通するオリフィス７０と、三方弁１６ａ〜１６ｃのドレンポート８２とは、上ボディ１２ａの軸方向に沿った同一直線上（一点鎖線Ｌ上）に配置される。
【００４７】
このように、各リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのダンパ油室６２に連通するオリフィス７０と三方弁１６ａ〜１６ｃのドレンポート８２とを同一直線上に配置することにより、スプール取着孔２６及び三方弁取着孔４０のオーバーラップ量を増大させることができ、ボディ１２全体の上下方向に沿って小型・軽量化を達成することができる。また、オリフィス７０とドレンポート８２とを上ボディ１２ａの底面に形成された油路面において同一直線上に配置することにより、それらが連通するドレン油路（後記する第４油路１１２ｄ、図１１、図１２参照）を共通油路として構成することができ、この共通油路を容易に且つ単純な形状とすることができる。この結果、油路形状がボディ１２全体の上下方向において複雑化することを好適に回避し、ボディ１２全体を上下方向に沿ってより一層小型・軽量化することができる。
【００４８】
また、図８に示されるように、各リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのリニアソレノイド部３０と電気的に接続されるカプラ部５６と、各三方弁１６ａ〜１６ｃのソレノイド部と電気的に接続されるカプラ部８０は、それぞれ、延在方向が同一に配置される。換言すると、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのカプラ部５６（第１カプラ部）の軸線及び三方弁１６ａ〜１６ｃのカプラ部８０（第２カプラ部）の軸線は、それぞれ同一方向に略平行に設定される。
【００４９】
従って、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのカプラ部５６及び三方弁１６ａ〜１６ｃのカプラ部８０に対して、それぞれ接続方向が同一方向となり、ワイヤケーブル８４に接続された図示しない相手側カプラ部を容易に接続することができると共に、図８に示されるように、ワイヤケーブル８４の束を同一方向に沿って容易に束ねることができる。この結果、自動車の図示しないミッションケースに電磁弁装置１０を取り付けた後、複数のカプラ部５６、８０に対する配線作業を簡便に行うことができる。
【００５０】
さらに、相互に隣接する三方弁１６ａ、１６ｂの一対のカプラ部８０は、図６及び図１０に示されるように、側面視して略逆ハの字状に配置されるため、ボディ１２の上下方向に配置された場合と比較してカプラ部８０の高さ方向の寸法を抑制してカプラ部８０の上方側に有効スペースを設けることができる。また、残りの三方弁１６ｃも、隣接する三方弁１６ｂと略平行に所定角度だけ傾斜した状態で配設されるため、カプラ部８０の上方側に有効スペースを設けることができる。従って、この有効スペースを利用することが可能となり、レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００５１】
また、前記カプラ部８０の逆ハの字状の配置は、三方弁１６ａ、１６ｂの弁ボディ４３を三方弁取着孔４０に対して装着した後にソレノイド部（ハウジング４１）を周方向に沿って所定角度だけ回動させるだけでよいため、複数の三方弁１６ａ〜１６ｃとして同一構成の三方弁を採用することができる。この結果、電磁弁装置１０全体において低コスト化を実現することができる。
【００５２】
次に、下ボディ１２ｂについて説明する。
下ボディ１２ｂの上面には、図９に示されるように、中間プレート２０の連通孔を介して上ボディ１２ａの油路と連通する複数の油路が形成される。また、下ボディ１２ｂの内部には、図１０に示されるように、一対のシフト弁８６ａ、８６ｂが下ボディ１２ｂの軸方向に沿って同軸状（同一直線状）に配置される。
【００５３】
このシフト弁８６ａ、８６ｂは、各油路間の連通状態と非連通状態とを切り換える弁体８８と、前記弁体８８を一方向に向って押圧するスプリング９０とを備える。後記するように、シフト弁８６ａ（８６ｂ）に対して三方弁１６ａ（１６ｂ）からパイロット油圧信号が入力されることにより、弁体８８がスプリング９０のばね力に抗して軸方向に沿って変位し、シフト弁８６ａ、８６ｂがセット状態（初期状態）から作動状態に切り換えられる。
【００５４】
また、下ボディ１２ｂの底部側には、コイルスプリング９２のばね力によって上ボディ１２ａ側に向かって押圧されるピストン９４を有し、室９８内に貯留された圧油を前記ピストン９４によってダンパ機能（圧油の脈動を除去）を発揮する複数のアキュムレータ９６ａ〜９６ｃが下ボディ１２ｂの軸方向に沿って連設される。なお、下ボディ１２ｂの下面には、アキュムレータ９６ａ〜９６ｃの室９８を閉塞する閉塞プレート１００が複数のボルト１０２を介して固定される。
【００５５】
さらに、図２に示されるように、下ボディ１２ｂの底部側には、ライン圧力がそれぞれ導入される複数の入力ポート１０４と、図示しない複数のクラッチの油圧作動部にそれぞれ接続され、前記入力ポート１０４から導入されたライン圧力を所望の圧力に調圧し、前記調圧された圧油が導出される複数の出力ポート１０６とが設けられる。
【００５６】
本実施形態に係る電磁弁装置１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００５７】
図１１は、電磁弁装置を構成するリニアソレノイドバルブ、三方弁及びシフト弁の油圧回路の一部を示す回路構成図、図１２は、図１１において、シフト弁がセット状態から作動状態に切り換わった状態を示す回路構成図である。
【００５８】
この油圧回路１１０では、途中から分岐する第１油路１１２ａを介して、ライン圧がリニアソレノイドバルブ１４ａのインレットポート６０ａ及び三方弁１６ａの第１ポート１１４にそれぞれ接続される。また、リニアソレノイドバルブ１４ａのアウトレットポート６０ｂは、第２油路１１２ｂを介してシフト弁８６ａの導入ポート１１６に接続され、前記第２油路１１２ｂの中間には、アキュムレータ９６ａが設けられる。
【００５９】
さらに、三方弁１６ａの第２ポート１１８は、第３油路１１２ｃを介してシフト弁８６ａのパイロットポート１２０に接続される。さらにまた、リニアソレノイドバルブ１４ａのダンパ油室６２に連通するオリフィス７０は、第４油路１１２ｄを介して三方弁１６ａのドレンポート８２と連通するように設けられる。
【００６０】
なお、リニアソレノイドバルブ１４ａのインレットポート６０ａに供給されたライン圧は、リニアソレノイド部３０に通電される電流値に対応するリニアソレノイドバルブ１４ａの調圧度に応じて、アウトレットポート６０ｂを介して第２油路１１２ｂから導出される。
【００６１】
このような油圧回路１１０において、図１１に示されるように、弁体８８が変位していないシフト弁８６ａのセット状態（初期状態）では、リニアソレノイドバルブ１４ａのアウトレットポート６０ｂから導出された圧油が、第２油路１１２ｂを介してシフト弁８６ａに導入された後、所定の出力ポート１０６に接続された図示しない一方のクラッチの油圧作動部に供給され、一方のクラッチが係合状態となる。
【００６２】
これに対して、三方弁１６ａの第２ポート１１８から第３油路１１２ｃを介してシフト弁８６ａのパイロットポート１２０に圧油が供給されることにより、前記シフト弁８６ａの弁体８８が変位してセット状態（初期状態）から作動状態に切り換わる。図１２に示されるように、このシフト弁８６ａの作動状態では、リニアソレノイドバルブ１４ａのアウトレットポート６０ｂから導入された圧油がシフト弁８６ａの弁体８８を介して所定の他の出力ポート１０６に接続された図示しない他方のクラッチの油圧作動部に供給され、他方のクラッチが係合状態となる。
【００６３】
このように、本実施形態では、所定の入力ポート１０４から導入されたライン圧力が、リニアソレノイドバルブ１４ａ、三方弁１６ａ、シフト弁８６ａ及びアキュムレータ９６ａ等をボディ１２内に備えた状態において、所望の圧力に調圧され、高精度に調圧された圧油を所定の出力ポート１０６から外部機器に対して供給することができる。なお、外部機器に対して出力ポート１０６から導出される圧油の最終圧力は、入力ポート１０４に対して所定のライン圧力を供給しながら、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのリニアソレノイド部３０に対して所定の電流を流したときの出力ポート１０６から導出される圧油の最終圧力を監視した状態において、バルブボディ４４の開口部を閉塞する閉塞部材６４の圧入量を調整することにより行うことができる。
【００６４】
また、図１１及び図１２に示される油圧回路１１０では、所定の入力ポート１０４から導入されたライン圧力がリニアソレノイドバルブ１４ａ及び三方弁１６ａに供給される場合を例示しているが、所定の他の入力ポート１０４から導入されたライン圧力が他のリニアソレノイドバルブ１４ｂ（１４ｃ、１４ｄ）で所望の圧力に調圧された後、三方弁１６ａ〜１６ｃやシフト弁８６ａ、８６ｂを経由することがなく、前記他のリニアソレノイドバルブ１４ｂ（１４ｃ、１４ｄ）から他のクラッチの油圧作動部に対して直接導出するようにしてもよい。
【００６５】
本実施形態では、上ボディ１２ａの一側面側２２ａに、外方に向って突出する複数のフランジ部２４及び前記フランジ部２４に連接して形成されたスプール取着孔２６が設けられ、一側面側２２ａと対向する上ボディ１２ａの他側面側２２ｂに、隣接するフランジ部２４間に沿って延在する三方弁取着孔４０が設けられ、このスプール取着孔２６及び三方弁取着孔４０は、互いに上ボディ１２ａの軸線と直交する方向でオーバーラップするように配設され、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの上面には、収納段部４２が設けられ、さらに、上ボディ１２ａの軸方向でフランジ部２４の隣接する部位には、薄肉部３４が形成される。
【００６６】
上記のように構成することにより、本実施形態では、フランジ部２４にリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのリニアソレノイド部３０（ハウジング３１）を加締めて固定することができると共に、三方弁取着孔４０に三方弁１６ａ〜１６ｃの弁ボディ４３を装着することができる。これにより、例えば、上ボディ１２ａの一側面側２２ａに４個のリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄを配置することができると共に、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂに３個の三方弁１６ａ〜１６ｃを配置することができる。
【００６７】
この場合、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのスプール２８が挿入されるスプール取着孔２６及び三方弁１６ａ〜１６ｃの弁ボディ４３が配設される三方弁取着孔４０は、互いに上ボディ１２ａの軸線と直交する方向でオーバーラップ（重畳）するように配設されるため、上ボディ１２ａの両側に対向配置される複数のリニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄ及び三方弁１６ａ〜１６ｃの長手方向の寸法を抑制し、電磁弁装置１０全体の小型・軽量化を達成することができる。
【００６８】
また、本実施形態では、三方弁１６ａ〜１６ｃのソレノイド部（ハウジング４１）が上ボディ１２ａの収納段部４２のスペース内に配置されることにより、例えば、電磁弁装置１０を図示しないミッションケースに取り付ける組付作業等において、三方弁１６ａ〜１６ｃのソレノイド部（ハウジング４１）を好適に保護することができる。
【００６９】
さらに、本実施形態では、上ボディ１２ａの軸方向でフランジ部２４の隣接する部位を、上ボディ１２ａの中央凸部３３と比較して肉厚が薄肉に形成された薄肉部３４とすることにより、前記薄肉部３４の上方に空間部を設けることができ、この空間部を利用して取付用孔部３６に対してボルトを容易に取り付けることができる。この結果、積層して構成される上ボディ１２ａ、中間プレート２０及び下ボディ１２ｂの組付作業を簡便に遂行することができる。
【００７０】
さらにまた、本実施形態では、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの端部に設けられた固定用孔部７２に対してボルト７８を締結し取付ステー７６を保持することにより、三方弁１６ａ〜１６ｃが上ボディ１２ａの他側面側２２ｂに支持される。従って、三方弁１６ａ〜１６ｃは、取付ステー７６を介してボルト７８で容易に固定されるため、上ボディ１２ａに対して確実に固定することができる。この場合、図６に示されるように、上ボディ１２ａの他側面側２２ｂの端面には、固定用孔部７２が外部に露呈した状態にあり、取付ステー７６をボルト７８で固定する際、三方弁１６ａ〜１６ｃのソレノイド部（ハウジング４１）が邪魔部材となることがなく、容易にボルト７８を固定用孔部７２に対して螺入することができる。この結果、本実施形態では、取付ステー７６を介して三方弁１６ａ〜１６ｃの組付性を向上させることができる。
【００７１】
またさらに、本実施形態では、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのカプラ部５６（第１カプラ部）の軸線及び三方弁１６ａ〜１６ｃのカプラ部８０（第２カプラ部）の軸線が、それぞれ同一方向に略平行に設定されることにより、リニアソレノイドバルブ１４ａ〜１４ｄのカプラ部５６及び三方弁１６ａ〜１６ｃのカプラ部８０に対して、それぞれ、ワイヤケーブル８４に接続された図示しない相手側カプラ部を容易に接続することができる。また、図８に示されるように、ワイヤケーブル８４の束を同一方向に沿って容易に束ねることができるため、自動車の図示しないミッションケースに電磁弁装置１０を取り付けた後、複数のカプラ部５６、８０に対する電気配線作業を簡便に行うことができる。
【００７２】
またさらに、本実施形態では、相互に隣接する三方弁１６ａ、１６ｂの一対のカプラ部８０が側面視して略逆ハの字状に配置されるため、ボディ１２の鉛直上下方向に配置された場合と比較してカプラ部８０の高さ方向の寸法を抑制してカプラ部８０の上方側に有効スペースを設けることができる。また、残りの三方弁１６ｃも、隣接する三方弁１６ｂと略平行に所定角度だけ傾斜した状態で配設されるため、カプラ部８０の上方側に有効スペースを設けることができる。従って、この有効スペースを利用することが可能となり、レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００７３】
なお、前記カプラ部８０の逆ハの字状の配置は、三方弁１６ａ、１６ｂのソレノイド部（ハウジング４１）を三方弁取着孔４０に対して装着した後に前記ソレノイド部を周方向に沿って所定角度だけ回動させるだけでよいため、複数の三方弁１６ａ〜１６ｃとして同一構成の三方弁を採用することができる。この結果、電磁弁装置１０全体において低コスト化を実現することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１０    電磁弁装置
１２（１２ａ、１２ｂ）  ボディ
１４ａ〜１４ｄ  リニアソレノイドバルブ
１６ａ〜１６ｃ  三方弁（方向切換弁）
２２ａ  一側面側
２２ｂ  他側面側
２４    フランジ部
２６    スプール取着孔
３０    リニアソレノイド部
３４    薄肉部
４０    三方弁取着孔（切換弁取着孔）
４２    収納段部
５６    カプラ部（第１カプラ部）
７６    取付ステー
８０    カプラ部（第２カプラ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011112061.tif 000009
【図８】
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【図９】
2011112061.tif 000011
【図１０】
2011112061.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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