(57)【要約】【課題】クールダウン時と冷房安定時とに柔軟に対応できるとともに、車載ダクトの任意の部位に配設することができ、冷房安定時には、乗員を避けて内装材の表面における複数の方向に空調空気を吹き出すことができる車載ダクトの吹出グリルを提供すること。【解決手段】車載ダクト３の吹出グリル４は、樹脂天井材（内装材）２に取り付けたベース部５と、ベース部５に対して車室内Ｒ側に引き出し可能に係合させたスライド筒部６と、スライド筒部６の開口部６０に開閉可能に設けた複数のフィン７とを備えている。吹出グリル４は、スライド筒部６を引き出す前の原位置においては、複数のフィン７を開けて開口部６０からスライド筒部６の軸方向Ｌへ空調空気Ａを吹き出し、スライド筒部６を引き出した後の引出位置６０２においては、複数のフィン７を閉じてスライド筒部６における複数の吹出穴６１１からスライド筒部６の周方向へ空調空気Ａを吹き出す。【選択図】図４
2011148353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調空気を送風する車載ダクトの車室内開口部に設ける吹出グリルであって、
内装材に取り付けたベース部と、筒形状を有し上記ベース部に対して車室内側に引き出し可能に係合させたスライド筒部と、該スライド筒部の開口部に開閉可能に設けた複数のフィンとを備えており、
上記スライド筒部の周方向の複数箇所には、吹出穴が形成されており、
上記スライド筒部を引き出す前の原位置においては、上記複数のフィンを開けて上記開口部から空調空気を吹き出し、上記スライド筒部を引き出した後の引出位置においては、上記複数のフィンを閉じて上記吹出穴から空調空気を吹き出すよう構成したことを特徴とする車載ダクトの吹出グリル。
【請求項２】
請求項１に記載の車載ダクトの吹出グリルにおいて、上記ベース部に対する上記スライド筒部の引出量を調整可能にして、上記複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を調整可能にしたことを特徴とする車載ダクトの吹出グリル。
【請求項３】
請求項１に記載の車載ダクトの吹出グリルにおいて、上記スライド筒部は、円筒形状を有しており、
上記ベース部に対して上記スライド筒部が螺旋状に係合し、該スライド筒部を回しながら徐々に引き出す構造によって、上記複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を調整可能にしたことを特徴とする車載ダクトの吹出グリル。
【請求項４】
請求項１に記載の車載ダクトの吹出グリルにおいて、上記スライド筒部は、円筒形状を有しており、
上記複数の吹出穴は、上記スライド筒部の外周に対して螺旋状に形成してあり、
上記ベース部には、上記吹出穴に係合する突起部が設けてあり、
上記吹出穴が上記突起部をガイドし、上記スライド筒部を回しながら徐々に引き出す構造によって、上記複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を調整可能にしたことを特徴とする車載ダクトの吹出グリル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の車載ダクトの吹出グリルにおいて、上記車載ダクトは、車両における後部座席の天井部の左右から車室内へ空調空気を送風するためのものであり、
上記スライド筒部を引き出した後の引出位置において、上記複数のフィンを閉じたときには、上記吹出穴から空調空気を吹き出すことによって上記後部座席に着座した乗員に空調空気が直接当たらないようにしたことを特徴とする車載ダクトの吹出グリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調空気を送風する車載ダクトの車室内開口部に設ける吹出グリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ミニバン等の自動車において、後部座席へ空調空気を送風するダクトの吹出口は、夏の車室内が高温になった状態での乗り込み時に乗員を早急に快適にするため、冷風が喉元付近に当たるように形成している。このダクトへは、車両後方の角部に配設した空調ユニットから送風している。
また、車室内の温度を設定温度まで下げるクールダウン（冷房初期）時、あるいはクールダウンを終えて車室内の温度が安定した冷房安定時においては、冷風が乗員に直接当たると不快感を感じることがある。この場合、開閉フィンの角度を変えることが考えられるが、この方法によると車室内に局所的な温度差が生じてしまい、車室内の後部座席の温度を快適に保つことが困難である。
【０００３】
上記問題を改善する技術として、例えば、特許文献１に開示された吹出口装置がある。この吹出口装置は、円弧状の受面部を備えた受部材と、受面部から離間した吹出部を備えた吹出口部材とを備えており、吹出口部材におけるカバー体を回転させることにより、吹出部から吹き出される空気の方向を変更可能にしている。これにより、車両室内において、乗員に直接当たる直接風と、乗員に直接当たらない拡散風とを形成することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３８７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の吹出口装置においては、筒形状の吹出口部材をダクトの先端部に設ける必要があり、ダクトにおいて吹出口装置を配設する部位が限定され、かつ、ダクトの流路断面積も限定されてしまう。また、間接風を吹き出す方向が吹出部が向く方向となり、乗員を避けて拡散風を吹き出す方向が一方向に特定される。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、クールダウン時と冷房安定時とに柔軟に対応することができるとともに、車載ダクトの任意の部位に配設することができ、冷房安定時には、乗員を避けて内装材の表面における複数の方向に空調空気を吹き出すことができる車載ダクトの吹出グリルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、空調空気を送風する車載ダクトの車室内開口部に設ける吹出グリルであって、
内装材に取り付けたベース部と、筒形状を有し上記ベース部に対して車室内側に引き出し可能に係合させたスライド筒部と、該スライド筒部の開口部に開閉可能に設けた複数のフィンとを備えており、
上記スライド筒部の周方向の複数箇所には、吹出穴が形成されており、
上記スライド筒部を引き出す前の原位置においては、上記複数のフィンを開けて上記開口部から空調空気を吹き出し、上記スライド筒部を引き出した後の引出位置においては、上記複数のフィンを閉じて上記吹出穴から空調空気を吹き出すよう構成したことを特徴とする車載ダクトの吹出グリルにある（請求項１）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車載ダクトの吹出グリルは、内装材に取り付けたベース部に対して、複数のフィンを設けたスライド筒部を引き出し可能にしている。このスライド筒部には、周方向の複数箇所に吹出穴を形成している。
そして、吹出グリルは、スライド筒部を引き出す前の原位置においては、複数のフィンを開けてスライド筒部の開口部を開口することにより、車室内の温度を下げるクールダウン時は、スライド筒部の開口部から空調空気が吹き出すように設定することができる。これにより、クールダウン時には、乗員に向けて空調空気を吹き出すことができ、車室内を急速に冷やすことができる。
【０００９】
一方、吹出グリルは、スライド筒部を引き出した後の引出位置においては、複数のフィンを閉じてスライド筒部における複数の吹出穴から空調空気を吹き出すことにより、クールダウン時あるいは冷房安定時には、乗員に空調空気が直接当たらないようにすることができる。これにより、特に冷房安定時には、乗員に不快感を与えることを防止することができ、車室内に局所的な温度差が生じてしまうことを緩和することができる。
【００１０】
また、スライド筒部は、ベース部に対して車室内側に引き出す構造であり、車載ダクトの任意の部位に配設することができ、車載ダクトの流路断面積に制約が生じることを防止することができる。また、スライド筒部の周方向の複数箇所に設けた吹出穴から空調空気を吹き出すことにより、乗員を避けて内装材の表面における複数の方向に空調空気を吹き出すことができる。
さらに、複数のフィンの開閉操作及びスライド筒部の引出操作は、乗員によって手動操作が可能であり、極めて簡単な機械的構造によって吹出グリルからの空調空気の吹出状態を変化させることができる。
【００１１】
それ故、本発明の車載ダクトの吹出グリルによれば、クールダウン時と冷房安定時とに柔軟に対応することができるとともに、車載ダクトの任意の部位に配設することができ、冷房安定時には、乗員を避けて内装材の表面における複数の方向に空調空気を吹き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例における、複数のフィンを開状態にしたときの吹出グリルを車室内側から見た状態で示す正面図。
【図２】実施例における、スライド筒部が原位置にあり、複数のフィンを開状態にしたときの吹出グリルを示す図で、図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図。
【図３】実施例における、スライド筒部が任意の引出位置にあり、複数のフィンを閉状態にしたときの吹出グリルを示す図で、図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】実施例における、スライド筒部における複数の吹出穴の形成状態を示す図で、図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図。
【図５】実施例における、スライド筒部が原位置にあり、複数のフィンを開状態にしたときの吹出グリルを示す図で、図１におけるＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図６】実施例における、樹脂天井材に車載ダクトを配設した状態を示す斜視図。
【図７】実施例における、車両の天井部の断面を模式的に示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
上述した本発明の車載ダクトの吹出グリルにおける好ましい実施の形態につき説明する。
本発明の車載ダクトの吹出グリルにおいては、上記ベース部に対する上記スライド筒部の引出量を調整可能にして、上記複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を調整可能にすることができる（請求項２）。
この場合には、乗員は、スライド筒部の引出量を調整することにより、複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を任意に調整することができる。
【００１４】
また、上記スライド筒部は、円筒形状を有しており、上記ベース部に対して上記スライド筒部が螺旋状に係合し、該スライド筒部を回しながら徐々に引き出す構造によって、上記複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を調整可能にすることもできる（請求項３）。
この場合には、スライド筒部を回しながら引き出すため、スライド筒部の引出量の調整を一層容易に行うことができる。
【００１５】
また、上記スライド筒部は、円筒形状を有しており、上記複数の吹出穴は、上記スライド筒部の外周に対して螺旋状に形成してあり、上記ベース部には、上記吹出穴に係合する突起部が設けてあり、上記複数の吹出穴が上記突起部をガイドし、上記スライド筒部を回しながら徐々に引き出す構造によって、上記複数の吹出穴から吹き出される空調空気の吹出量を調整可能にすることもできる（請求項４）。
この場合には、吹出穴によって、空調空気を吹き出す機能と、スライド筒部を回しながら引き出すときのガイドの機能とを兼用させることができる。そのため、極めて簡単な機械的構造によりこれらの機能を兼用させることができる。
【００１６】
また、上記車載ダクトは、車両における後部座席の天井部の左右から車室内へ空調空気を送風するためのものであり、上記スライド筒部を引き出した後の引出位置において、上記複数のフィンを閉じたときには、上記吹出穴から空調空気を吹き出すことによって上記後部座席に着座した乗員に空調空気が直接当たらないようにすることが好ましい（請求項５）。
この場合には、車両の後部座席において、クールダウン時及び冷房安定時のいずれにおいても快適にすることができる。
【実施例】
【００１７】
以下に、本発明の車載ダクトの吹出グリルにかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例の車載ダクト３の吹出グリル４は、図６に示すごとく、空調空気Ａを送風する車載ダクト３の車室内開口部３１に設けるものである。図１〜図４に示すごとく、吹出グリル４は、内装材としての樹脂天井材２に取り付けたベース部５と、筒形状を有しベース部５に対して車室内Ｒ側に引き出し可能に係合させたスライド筒部６と、スライド筒部６の開口部６０に開閉可能に設けた複数のフィン７とを備えている。スライド筒部６の周方向Ｃの複数箇所には、吹出穴６１１が形成されている。
吹出グリル４は、図２に示すごとく、スライド筒部６を引き出す前の原位置６０１においては、複数のフィン７を開けて開口部６０からスライド筒部６の軸方向Ｌへ空調空気Ａを吹き出し、図３に示すごとく、スライド筒部６を引き出した後の引出位置６０２においては、複数のフィン７を閉じて複数の吹出穴６１１からスライド筒部６の周方向Ｃへ空調空気Ａを吹き出すよう構成されている。
【００１８】
以下に、本例の車載ダクト３の吹出グリル４につき、図１〜図７を参照して詳説する。
図６、図７に示すごとく、本例の車載ダクト３は、車両における後部座席の天井部１の左右に設けた後部座席用のダクトであり、車室内Ｒの後部座席へ空調空気Ａを送風するためのものである。ここで、図６は、樹脂天井材２にダクト３を配設した状態を示す図であり、図７は、車両の天井部１の断面を模式的に示す図である。図７において、乗員を符号Ｍで示す。
【００１９】
本例の車載ダクト３は、図６、図７に示すごとく、ルーフパネル１１の室内側に配置した樹脂天井材２の裏面側に配設してある。車載ダクト３は、車両後方の角部（本例では右側角部）に配設した空調ユニット（図示略）から、後部座席へ空調空気Ａを送風するものである。車載ダクト３は、樹脂天井材２の右側後端部から車両前方に向けて、後部座席の右側に位置する天井部１の部分に配設した右側ダクト３Ｒと、樹脂天井材２の左側後端部から車両前方に向けて、後部座席の左側に位置する天井部１の部分に配設した左側ダクト３Ｌとからなる。左側ダクト３Ｌは、樹脂天井材２の後端部において左右に向けて配設した後端ダクト部３２に連結されている。空調ユニットによって、空調空気Ａは右側ダクト３Ｒと左側ダクト３Ｌとに分岐して送風される。
【００２０】
ここで、図１は、吹出グリル４を車室内Ｒ側から見た状態で示す図である。図２、図５は、クールダウン時にスライド筒部６の軸方向Ｌの車室内Ｒ側へ空調空気Ａを吹き出すために、複数のフィン７を開状態７０２にしたときの吹出グリル４の配設部位の断面を示す図である。図３、図４は、冷房安定時にスライド筒部６の周方向Ｃの略全周へ空調空気Ａを吹き出すために、スライド筒部６を車室内Ｒ側の引出位置７０２へ引き出した状態の吹出グリル４の配設部位の断面を示す図である。
【００２１】
本例の車両は、２列目シート及び３列目シートを備えたミニバン等の自動車であり、図６に示すごとく、各ダクト３Ｒ、３Ｌには、２列目シート用の吹出グリル４と３列目シート用の吹出グリル４とが、樹脂天井材２に設けた開口穴２１に取り付けてある。
図２、図５に示すごとく、右側ダクト３Ｒ及び左側ダクト３Ｌには、各吹出グリル４の配設位置に対応して車室内開口部３１が形成してある。各ダクト３Ｒ、３Ｌの車室内開口部３１の周縁部と樹脂天井材２の裏側面との間には、弾性変形可能な環状のパッキン３３が配設してあり、各ダクト３Ｒ、３Ｌの車室内開口部３１からの空調空気Ａの漏れを防止している。
【００２２】
図３、図４に示すごとく、本例の吹出グリル４は、ベース部５に対するスライド筒部６の引出量を調整可能にして、複数の吹出穴６１１から吹き出される空調空気Ａの吹出量を調整可能にしている。吹出グリル４は、ベース部５に対してスライド筒部６が螺旋状に係合し、スライド筒部６を回しながら徐々に引き出す構造によって、複数の吹出穴６１１から吹き出される空調空気Ａの吹出量を調整可能にしている。スライド筒部６を任意の引出位置６０２に引き出した後に、複数のフィン７を閉状態７０１にしたときには、吹出穴６１１から空調空気Ａを吹き出すことによって後部座席に着座した乗員に空調空気Ａが直接当たらないようにすることができる。
【００２３】
吹出グリル４におけるベース部５及びスライド筒部６は、いずれも円筒形状を有している。
図２に示すごとく、ベース部５は、樹脂天井材２の開口穴２１の周縁の裏側面に配設してある。スライド筒部６は、円筒形状の筒部６１の室内側先端部に、樹脂天井材２の表側面に配置する円環状のフランジ部６２を設けてなる。図１、図５に示すごとく、フランジ部６２の表側面の周方向Ｃの複数箇所（本例では３箇所）には、乗員の指を係合させるための凹部６２１が形成してあり、乗員は、凹部６２１に指を入れてスライド筒部６を回すことができる。
【００２４】
図４に示すごとく、本例の複数の吹出穴６１１は、スライド筒部６の外周に対して螺旋状に形成してある。ベース部５の内周側における周方向Ｃの複数箇所には、複数の吹出穴６１１のうちの数ヶ所（例えば周方向Ｃの４箇所）に対応して係合する突起部５１が設けてある。
そして、吹出グリル４は、複数の吹出穴６１１が複数の突起部５１をガイドし、スライド筒部６を回しながら徐々に引き出す構造によって、複数の吹出穴６１１から吹き出される空調空気Ａの吹出量を調整することができる。また、乗員は、スライド筒部６のフランジ部６２における凹部６２１に指を入れて押し当てた状態で、スライド筒部６を回転させることにより、複数の吹出穴６１１が複数の突起部５１をガイドし、スライド筒部６が車室内Ｒ側に引き出される。本例においては、吹出穴６１１によって、空調空気Ａを吹き出す機能と、スライド筒部６を回しながら引き出すときのガイドの機能とを兼用させており、極めて簡単な機械的構造によりこれらの機能を兼用させることができる。
【００２５】
図１、図２に示すごとく、各フィン７は、その両端部に設けた回動軸部７１を支点に回動可能であり、各フィン７の裏側面に設けた突出部７２が、１つのリンク７３に対して回動可能に連結してある。そして、乗員が、複数のフィン７のうちのいずれかを操作して回動させるときには、リンク７３により複数のフィン７の全体が連動して開閉（回動）する。
【００２６】
本例の車載ダクト３の吹出グリル４は、上記のごとく、樹脂天井材２に取り付けたベース部５に対して、複数のフィン７を設けたスライド筒部６を引き出し可能にしている。このスライド筒部６には、周方向Ｃの複数箇所に吹出穴６１１を形成している。
そして、吹出グリル４は、図２、図５に示すごとく、スライド筒部６を引き出す前の原位置６０１においては、複数のフィン７を開状態７０２にしてスライド筒部６の開口部６０を開口することにより、スライド筒部６の開口部６０から空調空気Ａが吹き出すように設定することができる。これにより、車室内Ｒの温度を下げるクールダウン時には、乗員に向けて空調空気Ａを吹き出すことができ、車室内Ｒを急速に冷やすことができる。
【００２７】
一方、吹出グリル４は、図３、図４に示すごとく、スライド筒部６を引き出した後の引出位置６０２においては、複数のフィン７を閉状態７０１にする。このとき、スライド筒部６における複数の吹出穴６１１からスライド筒部６の周方向Ｃの略全周へ空調空気Ａが吹き出される。これにより、クールダウン時あるいは冷房安定時には、車室内Ｒの乗員に空調空気Ａが直接当たらないようにすることができる。これにより、特に冷房安定時には、乗員に不快感を与えることを防止することができ、車室内Ｒに局所的な温度差が生じてしまうことを緩和することができる。
【００２８】
また、スライド筒部６は、ベース部５に対して車室内Ｒ側に引き出す構造であり、車載ダクト３の任意の部位に配設することができ、車載ダクト３の流路断面積に制約が生じることを防止することができる。また、スライド筒部６の周方向Ｃの複数箇所に設けた吹出穴６１１から空調空気Ａを吹き出すことにより、乗員を避けて樹脂天井材２の表面における複数の方向に空調空気Ａを吹き出すことができる。
さらに、複数のフィン７の開閉操作及びスライド筒部６の引出操作は、乗員によって手動操作が可能であり、極めて簡単な機械的構造によって吹出グリル４からの空調空気Ａの吹出状態を変化させることができる。
【００２９】
それ故、本例の車載ダクト３の吹出グリル４によれば、クールダウン時と冷房安定時とに柔軟に対応することができるとともに、車載ダクト３の任意の部位に配設することができ、冷房安定時には、乗員を避けて樹脂天井材２の表面における複数の方向に空調空気Ａを吹き出すことができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  天井部
２  樹脂天井材（内装材）
２１  開口穴
３  ダクト
３１  車室内開口部
４  吹出グリル
５  ベース部
５１  突起部
６  スライド筒部
６０  開口部
６１１  吹出穴
７  フィン
Ｒ  車室内
Ａ  空調空気
【図１】
2011148353.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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