(57)【要約】【課題】ペダルを漕ぐ力を軽減して体力の消耗を抑え、惰性走行時の距離を延ばすことができる自転車の走行助成装置を提供する。【解決手段】車輪ＢのスポークＣに取付ける複数の車輪側永久磁石１と、この車輪側永久磁石１と反発し、前記車輪Ｂを取り付けた車体構成部材Ｄに固定する車体側永久磁石２とからなり、前記車体側永久磁石２を、車体構成部材Ｄに対して、車輪Ｂの回転で回動する車輪側永久磁石１と対面する位置に固定し、対面する両永久磁石１と２間に発生した反発力が車輪Ｂの回転に対する助成力となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪のスポークに取付ける複数の車輪側永久磁石と、この車輪側永久磁石と反発し、前記車輪を取り付けた車体構成部材に固定する車体側永久磁石とからなり、前記車輪側永久磁石を、車輪のスポークにこの車輪の回転軸心を中心とする同一円周上に円状の配置で取付け、前記車体側永久磁石を、車体構成部材に対して、車輪の回転で回動する車輪側永久磁石と対面する位置に固定した自転車の走行助成装置。
【請求項２】
上記車輪側永久磁石と車体側永久磁石の磁力は、車体側永久磁石の方が強く設定され、車輪側永久磁石はスポークに対して磁力が流れないように取付けられ、車体側永久磁石は車体構成部材に対して磁力が流れないように固定されている請求項１に記載の自転車の走行助成装置。
【請求項３】
上記車輪側永久磁石は、隣接するスポークに両端部の溝部を外嵌して取付ける樹脂製取付け部材の一面側に固定されている請求項１又は２に記載の自転車の走行助成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車のペダルを漕ぐ力を軽減し、惰性走行時の距離を延ばすことができる自転車の走行助成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に普及しているペダルを漕いで走行する自転車は、ペダルの回転に体力が必要になると共に、実際の自転車走行において、体力の消耗を抑えて走行距離を延ばすため、状況に応じてペダルを回転させる駆動走行とペダルを回転させない惰性走行を任意に選択している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自転車は買い物や通勤、通学などに広く利用されている最も身近な乗り物であるが、ペダルの回転にそれなりの力が必要であるので、高齢者や女性などにおいては体力的に負担となり、長い距離を乗ることができなかったり、疲労を感じるという問題がある。
【０００４】
そこで、この発明の課題は、上記した問題点を解決するため、永久磁石の反発力を利用して車輪の回転に助成力を付与し、ペダルを漕ぐ力を軽減して体力の消耗を抑え、惰性走行時の距離を延ばすことができる自転車の走行助成装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、この発明は、車輪のスポークに取付ける複数の車輪側永久磁石と、この車輪側永久磁石と反発し、前記車輪を取り付けた車体構成部材に固定する車体側永久磁石とからなり、前記車輪側永久磁石を、車輪のスポークにこの車輪の回転軸心を中心とする同一円周上に円状の配置で取付け、前記車体側永久磁石を、車体構成部材に対して、車輪の回転で回動する車輪側永久磁石と対面する位置に固定したものである。
【０００６】
上記車輪側永久磁石と車体側永久磁石の磁力は、車体側永久磁石の方が強く設定され、車輪側永久磁石はスポークに対して磁力が流れないように取付けられ、車体側永久磁石は車体構成部材に対して磁力が流れないように固定されているようにすることができる。
【０００７】
また、上記車輪側永久磁石は、隣接するスポークに両端部の溝部を外嵌して取付ける樹脂製取付け部材の一面側に固定されているようにしてもよい。
【０００８】
ここで、上記車輪側永久磁石は、例えば円板状に形成され、樹脂製取付け部材の一面側に、アルミ箔等の磁力遮蔽材を挟んで固定され、また、車体側永久磁石は、車輪側永久磁石の直径よりも長い板状に形成され、取付け部材を用いて車体構成部材に固定される。
【０００９】
上記のように、自転車の走行時に、車輪のスポークに取付けた各車輪側永久磁石は回転し、車体側永久磁石に対して接近する対面状態で回転方向に通過し、この車輪側永久磁石と車体側永久磁石の磁極は反発するようにしてあるので、車体側永久磁石に対して車輪側永久磁石が対面通過するごとに、両永久磁石間に発生する反発力が車輪の回転方向に対する助成力となり、これによってペダルを漕ぐ力を軽くすると共に、惰性走行時の状態を延ばすことになる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によると、車輪のスポークに複数の車輪側永久磁石を、この車輪の回転軸心を中心とする同一円周上に円状の配置で取付け、前記車輪側永久磁石と反発する車体側永久磁石を、車体構成部材に対して、車輪の回転で回動する車輪側永久磁石と対面する位置に固定したので、自転車の走行時に、回転する車輪の各車輪側永久磁石が、車体側永久磁石に対して接近する対面状態で回転方向に通過し、車体側永久磁石に対して車輪側永久磁石が対面通過するごとに、両永久磁石間に反発力が発生し、この反発力が車輪の回転方向に対する助成力となり、これによってペダルを漕ぐ力を軽減して体力の消耗を抑え、惰性走行時の距離を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）はこの発明に係る走行助成装置を取付けた自転車の斜視図、（ｂ）は車輪側永久磁石と車体側永久磁石の対面時の関係を拡大して示す斜視図
【図２】この発明に係る走行助成装置の車輪側永久磁石と車体側永久磁石の対面時の関係を拡大して示す縦断側面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態を図示例に基づいて説明する。
【００１３】
図示のように、この発明の走行助成装置は、自転車Ａにおける車輪ＢのスポークＣに取付ける複数の車輪側永久磁石１と、前記車輪Ｂを取り付けた車体構成部材Ｄに固定する車体側永久磁石２とからなり、前記車輪側永久磁石１は、図示の場合、直径３０ｍｍ、厚み５ｍｍ程度の円板状に形成され、樹脂製取付け部材３の一面側に、アルミ箔等の磁力遮蔽材４を挟んで接着固定されている。
【００１４】
この樹脂製取付け部材３は、図示の場合、横長板の両端部に傾斜溝３ａを設けたものを用い、樹脂製取付け部材３を隣接するスポークＣ間の幅の広い車輪外周側に位置させ、これを車輪中心に向けて移動させることにより、両端の傾斜溝３ａを隣接するスポークＣに外嵌し、隣接するスポークＣの幅が狭くなった途中の位置に取付ける例を示している。
【００１５】
上記車体側永久磁石２は、長さが７０ｍｍ、厚み１０ｍｍの車輪側永久磁石１の直径よりも長い板状に形成され、車体構成部材Ｄとの間にアルミ箔等の磁力遮蔽材５を介在させた状態で、非磁性の取付け部材６を用いて車体構成部材Ｄに固定される。
【００１６】
上記車輪側永久磁石１は、車輪ＢのスポークＣに対して、この車輪Ｂの回転軸心を中心とする同一円周上に円状の配置で取付け、前記車体側永久磁石２を、車体構成部材Ｄに対して、車輪Ｂの回転で回動する車輪側永久磁石１と対面する位置に固定する。
【００１７】
ちなみに、図示の場合、車輪側永久磁石１は、車輪Ｂである後輪に対して合計９個を同一円周上に等間隔の配置で取付け、車体側永久磁石２を車体構成部材Ｄであるチェーンステーに固定しているが、車輪側永久磁石１の数は車輪Ｂの直径やスポークＣの条件に合わせて設定すればよい。
【００１８】
この車輪側永久磁石１と車体側永久磁石２は、対面時に反発力が生じるように組合わせて使用すると共に、車輪側永久磁石１と車体側永久磁石２の磁力は、例えば、２対５の比率で車体側永久磁石２の方が強く設定されている。
【００１９】
この発明の走行助成装置は、上記のような構成であり、図１（ａ）のように、自転車の車輪ＢにおけるスポークＣに複数の車輪側永久磁石１を円状の配置で取付け、車体側永久磁石２を車体構成部材Ｄに、前記車輪側永久磁石１と僅かな距離を介して対面する位置に固定する。
【００２０】
この状態で、自転車Ａに乗ってペダルを漕ぐことで走行すると、車輪Ｂの回転により、車輪側永久磁石１は、車輪Ｂの軸心を中心に回動し、この回動途中の一箇所で車体側永久磁石２に接近して回転方向に通過し、車輪側永久磁石１と車体側永久磁石２は、磁極が反発するようになっているので、回動する車輪側永久磁石１が車体側永久磁石２と対面するとき、両永久磁石１と２間に反発力が発生し、この反発力が車輪Ｂの回転に対する助成力として作用し、この助成力により、ペダルを漕いで車輪Ｂを駆動する力を軽減して体力の消耗を抑え、また、惰性走行時の距離を延ばすことができることになる。
【符号の説明】
【００２１】
１        車輪側永久磁石
２        車体側永久磁石
３        樹脂製取付け部材
４        磁力遮蔽材
５        磁力遮蔽材
６        非磁性の取付け部材
Ａ        自転車
Ｂ        車輪
Ｃ        スポーク
Ｄ        車体構成部材
【図１】
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【図２】
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