(57)【要約】【課題】簡単な構造によって不使用時におけるヘッドクリアランスを確保できるようにして、重量増加や製造コストを抑制しつつ室内空間を拡大することのできる車両用サンバイザーを提供する。【解決手段】ルーフライニング７に切欠き孔９を設け、切欠き孔９内に遮光パネル１０を格納可能にする。切欠き孔９の縁部と遮光パネル１０の間は、スライドファスナー１１で係合脱着可能にする。不使用時にはスライドファスナー１１を全閉状態にする。前方からの日差しを遮光する場合には、前縁部領域ｆを残してスライドファスナー１１を開き、側方からの日差しを遮光する場合には側縁部領域ｓを残してスライドファスナー１１を開く。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の天井部に配置されるルーフライニングに切欠き孔が設けられ、
当該切欠き孔内に格納可能な遮光パネルが設けられ、
この遮光パネルの前縁部または側縁部を前記切欠き孔の縁部に枢支する枢支手段と、
前記遮光パネルを前記切欠き孔内に格納した状態で、前記遮光パネルを前記切欠き孔内に固定可能な固定手段が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザー。
【請求項２】
前記枢支手段は、前記遮光パネルと切欠き孔の前縁部間と、前記遮光パネルと切欠き孔の側縁部間に係合脱着可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザー。
【請求項３】
前記切欠き孔は、ルーフライニングの裏側において目隠し部材によって閉塞されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内の天井部に配置され、日差しを遮光する車両用サンバイザーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザーは、通常、前席側の天井部に支持軸が取り付けられ、その支持軸に回動可能に遮光パネルが取り付けられている。遮光パネルは、通常時は、天井部のルーフライニングの下面に重ね合わせるようにして格納されており、使用時には、下方側に引き下げるように回動させて日差しを遮光する。また、支持軸は天井部の車幅方向外側の端部を支点にしてサイドドア側に回動可能とされており、支持軸をサイドドア側に向けることにより、車体側方からの日差しも遮光できるようになっている。
【０００３】
また、車両用サンバイザーとして、ルーフライニングの前端部にスリット状の開口が形成され、遮光パネルを使用しないときに、遮光パネルを開口を通してルーフライニングの裏面側の空間部にスライド収容するようにしたものも案出されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−０２５９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した一般的な車両用サンバイザーは、不使用時に遮光パネルをルーフライニングの下面側に重ね合わせて折り畳む構造とされているため、遮光パネルによってヘッドクリアランスが圧迫されてしまう。
【０００６】
また、特許文献１に記載の車両用サンバイザーは、ヘッドクリアランスは確保されるものの、遮光パネルをスライド収納するために構造が複雑になり、軽量化や製造コストの低減を図るうえでは好ましくない。
【０００７】
そこでこの発明は、簡単な構造によって不使用時におけるヘッドクリアランスを確保できるようにして、重量増加や製造コストを抑制しつつ室内空間を拡大することのできる車両用サンバイザーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る車両用サンバイザーでは、上記の課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車室内の天井部に配置されるルーフライニング（例えば、実施形態におけるルーフライニング７）に切欠き孔（例えば、実施形態における切欠き孔９）が設けられ、当該切欠き孔内に格納可能な遮光パネル（例えば、実施形態における遮光パネル１０）が設けられ、この遮光パネルの前縁部または側縁部を前記切欠き孔の縁部に枢支する枢支手段（例えば、実施形態におけるスライドファスナー１１）と、前記遮光パネルを前記切欠き孔内に格納した状態で、前記遮光パネルを前記切欠き孔内に固定可能な固定手段（例えば、実施形態におけるスライドファスナー１１）が設けられていることを特徴とするものである。
この発明の場合、遮光パネルを使用しないときには、遮光パネルを切欠き孔内に格納し、その状態で遮光パネルを固定手段によって切欠き孔内に固定する。また、遮光パネを使用するときには、固定手段による遮光パネルの固定を解除し、遮光パネルを前縁部または側縁部の枢支部を中心に回動させて下方に下ろす。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る車両用サンバイザーにおいて、前記枢支手段は、前記遮光パネルと切欠き孔の前縁部間と、前記遮光パネルと切欠き孔の側縁部間に係合脱着可能に設けられていることを特徴とするものである。
この場合、遮光パネルと切欠き孔の前縁部間と側縁部間のいずれか一方の枢支手段を外すことにより、残余の枢支手段を中心とした遮光パネルの回動が可能になる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る車両用サンバイザーにおいて、前記切欠き孔は、ルーフライニングの裏側において目隠し部材（例えば、実施形態における目隠し布１４）によって閉塞されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、遮光パネルの使用時には、遮光パネルをルーフライニングの切欠き孔の前縁部または側縁部の枢支部を中心に回動させて下方に下ろし、不使用時には遮光パネルを切欠き孔内に格納することができるため、簡単な構造によって不使用時におけるヘッドクリアランスを確保することができる。したがって、重量の増加や製造コストの増大を招くことなく、室内空間の拡大を図ることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、前縁部間と側縁部間の枢支手段を選択的に外すことで、遮光パネルの側縁部領域の枢支部を中心とした回動と、前縁部領域の枢支部を中心とした回動とを自由に切換えることが可能になる。したがって、簡単な構造でありながら、遮光パネルの使用形態を増やすことができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、切欠き孔がルーフライニングの裏側において目隠し部材によって閉塞されるため、遮光パネルの使用時における外観品質を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の一実施形態の車両の天井部を車室内側から見た斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態の車両の図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図３】この発明の一実施形態の車両の図２のＢ部に対応する部分を裏面側から見た斜視図である。
【図４】この発明の一実施形態の車両の天井部の部品を示す平面図である。
【図５】この発明の一実施形態の車両の天井部の部品を示す平面図である。
【図６】この発明の一実施形態の車両の天井部の部品を示す平面図である。
【図７】この発明の一実施形態のサンバイザーの一使用形態を示す図１と同様の斜視図である。
【図８】この発明の一実施形態のサンバイザーの別の使用形態を示す図１と同様の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両の前方側を車室内から見た状態を示す斜視図である。
同図において、１は、フロントウインドシールドガラスであり、２は、右側のサイドドアガラス、３は、車体のフロントピラー部、４は、天井部である。また、５は、ステアリングハンドル、６は、天井部４の車室内側に設置されたリヤビューミラーである。天井部４の車室内側には、樹脂材料から成るルーフライニング７が取り付けられ、フロントピラー部３の車室内側には、ルーフライニング７に連続するように樹脂製のピラーガーニッシュ８が設けられている。ルーフライニング７の前席の上部位置には、車幅方向に長い略長方形状の切欠き孔９が設けられ、その切欠き孔９の内側にサンバイザー（車両用サンバイザー）を構成する遮光パネル１０が取り付けられている。
【００１６】
図２は、天井部４の断面を示す図であり、図３は、図２のＢ部を示す図である。
これらの図に示すようにルーフライニング７の切欠き孔９の内側には、切欠き孔９よりも一回り小さい遮光パネル１０が配置され、その遮光パネル１０の外周縁部が後述するスライドファスナー１１を介して係止されている。なお、図２において、１２は、ルーフライニング７の上方に配置される車体のルーフパネルである。
スライドファスナー１１は、遮光パネル１０の周域を取り囲むようにエレメント１１ａが環状に設けられ、遮光パネル１０の周域の任意の位置でエレメント１１ａの噛合いと解除が可能なように一対のスライダー１１ｂ，１１ｂ（図１参照）が設けられている。また、ルーフライニング７の切欠き孔９の裏面側には、切欠き孔９がスライドファスナー１１によって開かれたときに、車室内からルーフパネル１２側が見えないように目隠し布１４（目隠し部材）が取り付けられている。
【００１７】
図４〜図６は、天井部４の部品を示す図である。
図４に示すように、ルーフライニング７の前縁部は、横長の略長方形状に切り取られて切欠き孔９が形成され、このとき切り取られた板片が遮光パネル１０として用いられている。遮光パネル１０の外周縁部には、略長方形状の複数の貫通孔１５が形成され、ルーフライニング７の切欠き孔９の内周縁部には、遮光パネル１０の貫通孔１５に一対一で対応するように同様の貫通孔１６が形成されている。
【００１８】
目隠し布１４は、ルーフライニング７の切欠き孔９よりも一回り大きい略長方形状に形成され、図５に示すように、その外周縁部上のルーフライニング７の貫通孔１６に対応する位置には略長方形状の固定片１７が延設されている。
【００１９】
また、スライドファスナー１１は、図６に示すように、相互に噛合うエレメント１１ａの左右（内外）にそれぞれ保持帯１８，１９が取り付けられている。これらの保持帯１８，１９はエレメント１１ａに沿うよう略長方形の環状に形成されている。図２，図３に示すように、各保持帯１８，１９は、遮光パネル１０とルーフライニング７の車内側に臨む各外面に取り付けられる表皮布１８ａ，１９ａと、遮光パネル１０とルーフライニング７の各裏面に取り付けられる裏当て布１８ｂ，１９ｂによって構成されている。そして、スライドファスナー１１は、エレメント１１ａがルーフライニング７の切欠き孔９と遮光パネル１０の間の隙間に配置され、その状態で各保持帯１８，１９（表皮布１８ａ，１９ａ及び裏当て布１８ｂ，１９ｂ）の縁部が貫通孔１５，１６上に届くように保持帯１８，１９の幅が設定されている。ただし、裏当て布１８ｂ，１９ｂの縁部には目隠し布１４の固定片１７と同様の略長方形状の固定片２０が設けられ、その各固定片２０が貫通孔１５，１６上に届くようになっている。
【００２０】
ここで、目隠し布１４と、保持帯１８，１９の表皮布１８ａ，１９ａ及び裏当て布１８ｂ，１９ｂは、振動溶着が可能な樹脂繊維によって形成されている。スライドファスナー１１は、図２，図３に示すように、保持帯１８，１９の表皮布１８ａ，１９ａと裏当て布１８ｂ，１９ｂとが遮光パネル１０側とルーフライニング７側の各貫通孔１５，１６部分を挟んで相互に振動溶着される。また、このとき目隠し布１４の外周の各固定片１７も貫通孔１６部分で裏当て布１９ｂと表皮布１９ａとに同時に振動溶着される。そして、こうして裏当て布１８ｂ，１９ｂや目隠し布１４を貫通孔１５，１６を通して表皮布１８ａ，１９ａに溶着固定する際には、裏当て布１８ｂ，１９ｂや目隠し布１４の各固定片２０，１７をそれぞれ撓ませて貫通孔１５，１６内に挿入し、表皮布１８ａ，１９ａ側に襞ができないようにして溶着固定される。
なお、ここでは裏当て布１８ｂ，１９ｂや目隠し布１４を貫通孔１５，１６を通して表皮布１８ａ，１９ａに振動溶着によって固定する例について説明したが、これらは貫通孔１５，１６を通して縫製によって固定するようにしても良い。
【００２１】
図７，図８はサンバイザー（遮光パネル）の使用時の状態を示す図である。
図１と、この図７，図８に示すように、フロントピラー部３のピラーガーニッシュ８の裏側の所定位置には、固定用の永久磁石２１Ａ，２１Ｂが設置されている。また、図７，図８に示すように、遮光パネル１０の裏側（格納時に目隠し布１４に臨む側）には係止紐２２が取り付けられ、その係止紐２２の先端部には、フロントピラー部３側の永久磁石２１Ａ，２１Ｂと吸着固定可能な永久磁石２３が取り付けられている。
また、この実施形態においては、図示は省略されているが、格納時に切欠き孔９内に隠れる遮光パネル１０の裏面には、フィルムミラーが取り付けられている。
【００２２】
図１に示すように、サンバイザーを使用しない状況では、スライドファスナー１１を全て閉じて、遮光パネル１０の外周縁部をルーフライニング７の切欠き孔９の縁部に固定する。
【００２３】
この状況からフロントウインドシールドガラス１を通した前方からの日差しを遮光する場合には、前縁部領域ｆを残してスライドファスナー１１を開き、図７に示すように、スライドファスナー１１の前縁部領域ｆを支点として遮光パネル１０を下方に倒す。つづいて、こうして遮光パネル１０がフロントウインドシールガラス１の上部前面に配置された状態で、係止紐２２の先端の永久磁石２３をフロントピラー部３の永久磁石２１Ａに吸着固定させる。これにより、遮光パネル１０は係止紐２２によってフロントピラー部３に位置固定される。
【００２４】
また、サイドドアガラス２を通した側方からの日差しを遮光する場合には、車幅方向外側の側縁部領域ｓを残してスライドファスナー１１を開き、図８に示すように、スライドファスナー１１の側縁部領域ｓを支点として遮光パネル１０を下方に倒す。次に、この状態から係止紐２２の先端の永久磁石２３をフロントピラー部３の永久磁石２１Ｂに吸着固定し、それによって遮光パネル１０をフロントピラー部３に位置固定する。
【００２５】
このサンバイザーは、使用時には一部を残してスライドファスナー１１を開くことによって遮光パネル１０を下方に倒し、不使用時にはスライドファスナー１１を閉じることによって遮光パネル１０をルーフライニング７と面一になるように切欠き孔９に格納することができるため、簡単な構造でありながら、不使用時におけるヘッドクリアランスを充分に確保することができる。したがって、このサンバイザーを採用することにより、重量増加や製造コストの増大を招くことなく、室内空間の拡大を図ることができる。
【００２６】
また、このサンバイザーにおいては、スライドファスナー１１の係合を残す辺を変える（開き位置を変える）ことによって、前方遮光と側方遮光を切換えることができるため、簡単な構造でありながら、複数の使用形態に柔軟に対応することができる。したがって、この構造を採用することにより、重量増加や製造コストの増大を招くことなく、利便性を高めることができる。
なお、この実施形態においては、遮光パネル１０の周域と切欠き孔９の間に環状にスライドファスナー１１を配置したが、スライドファスナー１１は遮光パネル１０の前縁部領域ｆと側縁部領域ｓのみに設けることも可能である。この場合、スライドファスナー１１の前縁部領域ｆと側縁部領域ｓを閉じることによって遮光パネル１０は切欠き孔９内に格納状態で固定される。
【００２７】
さらに、このサンバイザーでは、切欠き孔９の背部が目隠し布１４によって閉塞されているため、遮光パネル１０の使用時における見栄えを向上させることができる。
【００２８】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
例えば、上記の実施形態においては、遮光パネル１０とルーフライニング７の切欠き孔９の間をスライドファスナー１１によって係脱可能としているが、遮光パネル１０と切欠き孔９の前縁部間と側縁部間に布等のヒンジ部材（枢支手段）を係合脱着可能に取り付け、遮光パネル１０の使用の形態（前方遮光と側方遮光）に応じて一方のヒンジ部材の係合を適宜外すようにしても良い。ヒンジ部材を係合脱着可能に取り付ける手段としては、例えば、磁石や面ファスナー、クリップ等を採用することができる。
また、上記の実施形態では、切欠き孔の形状を略長方形状に形成するものと述べたが、切欠き孔は略長方形状に限らず他の形状であっても良い。
また、上記の実施形態においては、遮光パネル１０の使用時に、永久磁石２１Ａ，２１Ｂ，２３を用いて遮光パネル１０をフロントピラー部３に固定できるようにしているが、永久磁石２１Ａ，２１Ｂ，２３に代えてクリップと、そのクリップを係止するクリップ係止部とを設けるようにしても良い。
さらに、遮光パネル１０は、使用時に予め二つ折りにできるように折り目を設けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００２９】
７…ルーフライニング
９…切欠き孔
１０…遮光パネル
１１…スライドファスナー（固定手段、枢支手段）
１４…目隠し布（目隠し部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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