(57)【要約】【課題】車両用灯具のレンズ面に垂れて付着した汚れを構造の複雑化やコストアップを招くことなく洗い流すことができる車両用灯具の洗浄装置を提供すること。【解決手段】シリンダ２と、ピストン３と、該ピストン３をシリンダ２内に引き込むリターンスプリングと、洗浄液をヘッドランプ（車両用灯具）２０に向けて噴射する噴射ノズル５と、洗浄液の圧力が所定値以上になるとバルブがバルブスプリングの付勢力に抗して開いて洗浄液を噴射ノズル５に供給するチェックバルブ機構６を備えたヘッドランプ２０の洗浄装置１において、ピストン３の伸長開始圧力Ｐ１ 、チェックバルブ機構６のバルブ開放圧力Ｐ２ 、ピストン３の伸長終了圧力Ｐ３ 及びポンプ２２の最大圧力Ｐmax との間に、    Ｐ１ ＜Ｐ２ ＜Ｐ３ ≦Ｐmax なる関係が成立するようリターンスプリングとバルブスプリングのバネ力を設定する。【選択図】図１
2011148382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプによって昇圧された洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンをシリンダ内に引き込む方向に付勢するリターンスプリングと、洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する噴射ノズルと、洗浄液の圧力が所定値以上になるとバルブがバルブスプリングの付勢力に抗して開いて洗浄液を前記噴射ノズルに供給するチェックバルブ機構を備えた車両用灯具の洗浄装置において、
前記ピストンの伸長開始圧力Ｐ１ 、前記チェックバルブ機構のバルブ開放圧力Ｐ２ 、前記ピストンの伸長終了圧力Ｐ３ 及びポンプ最大圧力Ｐmax との間に、
Ｐ１ ＜Ｐ２ ＜Ｐ３ ≦Ｐmax 
なる関係が成立するよう前記リターンスプリングと前記バルブスプリングのバネ力を設定したことを特徴とする車両用灯具の洗浄装置。
【請求項２】
前記ピストンの伸長開始圧力Ｐ１ と前記チェックバルブ機構のバルブ開放圧力Ｐ２ 及び前記ピストンの伸長終了圧力Ｐ３ を前記ポンプ最大圧力Ｐmax に対して、
Ｐ１ ＝（１５〜３０％）Ｐmax 
Ｐ２ ＝（４０〜６０％）Ｐmax 
Ｐ３ ＝（７０〜８５％）Ｐmax 
に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の洗浄装置。
【請求項３】
前記チェックバルブ機構のバルブが着座する弁座の上流側に受圧リブを壁面から離間させて形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具の洗浄装置。
【請求項４】
前記受圧リブの受圧面積を前記バルブの開放面積以上に設定したことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具の洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ等の車両用灯具に洗浄液を噴射してその表面を洗浄するための洗浄装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の例えばヘッドランプの前面が埃や泥等の付着によって汚れると光量不足を招く可能性があるため、必要に応じてヘッドランプに向かって洗浄液を噴射して該ヘッドランプの前面を洗浄するための洗浄装置がフロントバンパの裏側に設置されている。この洗浄装置の一例を図８に示す。
【０００３】
即ち、図８は従来の噴射装置のシステム構成図であり、図示の噴射装置１０１は、シリンダ１０２と、該シリンダ１０２内に摺動可能に嵌挿されたピストン１０３と、該ピストン１０３をシリンダ１０２内に引き込む方向に付勢する不図示のリターンスプリングと、洗浄液をヘッドランプ１２０に向けて噴射する噴射ノズル１０５と、洗浄液の圧力が所定値以上になると不図示のバルブが開いて洗浄液を前記噴射ノズル１０５に供給するチェックバルブ機構１０６を備えている。
【０００４】
斯かる洗浄装置１０１においては、非使用時には噴射ノズル１０５がフロントバンパの裏側に格納されており、ヘッドランプ１２０を洗浄する際にはウォッシャタンク１２１内の洗浄液がポンプ１２２によって昇圧され、この洗浄液がホース１２３を経てシリンダ１０２へと供給される。すると、シリンダ１０２に供給された洗浄液の圧力によってピストン１０３が伸長し、該ピストン１０３の先端に取り付けられた噴射ノズル１０５がフロントバンパに形成された開口部から車両前方へと突出する。そして、その状態から洗浄液の圧力が所定値以上に高くなると、チェックバルブ機構１０６のバルブが開いて洗浄液が噴射ノズル１０５へと供給され、該噴射ノズル１０５に開口する噴射口から洗浄液がヘッドランプ１２０に向かって噴射され、ヘッドランプ１２０のレンズ面１２０ａに付着した埃や泥等が除去される。このようにしてヘッドランプ１２０の洗浄が終了すると、噴射ノズル１０５は不図示のリターンスプリングの付勢力によってフロントバンパの裏側の格納位置に戻される。
【０００５】
ところで、従来の洗浄装置１０１においては、ピストン１０３が延び切った後にチェックバルブ機構１０６のバルブが開くために洗浄時の噴射ノズル１０５の位置は固定されており、該噴射ノズル１０５から噴射される洗浄液はヘッドランプ１２０の所定範囲しか噴射されない。このため、ヘッドランプ１２０のレンズ面１２０ａのうち洗浄液の噴射角上端よりも上部に付着した泥が洗浄後に泥水となって垂れ、この泥水がヘッドランプ１２０のレンズ面１２０ａに再度付着するために光量不足が解消されないことがある。
【０００６】
そこで、特許文献１には、ヘッドランプの上部に、本来のウォッシャノズル（噴射ノズル）とは別の補助ウォッシャノズルとこれに洗浄液を供給するポンプを別に設け、主たるウォッシャノズル〜噴射される洗浄液によってヘッドランプを洗浄した後にレンズ面を垂れて来る泥水を補助ウォッシャノズルから噴射される洗浄液によって洗い流すようにした洗浄装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−０１７３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１において提案された洗浄装置にあっては、補助ウォッシャノズルとポンプ及びこれらを制御する回路を別に設ける必要があるため、構造が複雑化してコストアップを招くという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車両用灯具のレンズ面に垂れて付着した汚れを構造の複雑化やコストアップを招くことなく洗い流すことができる車両用灯具の洗浄装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ポンプによって昇圧された洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンをシリンダ内に引き込む方向に付勢するリターンスプリングと、洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する噴射ノズルと、洗浄液の圧力が所定値以上になるとバルブがバルブスプリングの付勢力に抗して開いて洗浄液を前記噴射ノズルに供給するチェックバルブ機構を備えた車両用灯具の洗浄装置において、
前記ピストンの伸長開始圧力Ｐ１ 、前記チェックバルブ機構のバルブ開放圧力Ｐ２ 、前記ピストンの伸長終了圧力Ｐ３ 及びポンプ最大圧力Ｐmax との間に、
Ｐ１ ＜Ｐ２ ＜Ｐ３ ≦Ｐmax 
なる関係が成立するよう前記リターンスプリングと前記バルブスプリングのバネ力を設定したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ピストンの伸長開始圧力Ｐ１ と前記チェックバルブ機構のバルブ開放圧力Ｐ２ 及び前記ピストンの伸長終了圧力Ｐ３ を前記ポンプ最大圧力Ｐmax に対して、
Ｐ１ ＝（１５〜３０％）Ｐmax 
Ｐ２ ＝（４０〜６０％）Ｐmax 
Ｐ３ ＝（７０〜８５％）Ｐmax 
に設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記チェックバルブ機構のバルブが着座する弁座の上流側に受圧リブを壁面から離間させて形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記受圧リブの受圧面積を前記バルブの開放面積以上に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１及び２記載の発明によれば、バルブ開放圧力Ｐ２をピストンの伸長終了圧力Ｐ３よりも低く設定したため、車両用灯具の洗浄に際してピストンが伸び切る以前にチェックバルブのバルブが開いて噴射ノズルが洗浄液を噴射しながら車両用灯具のレンズ面に沿って下方から上方に向かって移動するため、前回の洗浄によって垂れて車両用灯具のレンズ面に付着した汚れを確実に洗い流すことができる。又、上述のようにバルブ開放圧力Ｐ２をピストンの伸長終了圧力Ｐ３よりも低く設定したため、洗浄が終了したために洗浄液の圧力が下がるとピストンがリターンスプリングの付勢力によって引き込まれるが、チェックバルブ機構のバルブが開いている間は噴射ノズルは洗浄液を噴射しながら車両用灯具のレンズ面に沿って上方から下方へと移動するため、洗浄によって車両用灯具のレンズ面に垂れた汚れを確実に洗い流すことができる。
【００１５】
以上のように、車両用灯具の洗浄初期においては噴射ノズルが上昇しながら洗浄液を噴射し、洗浄終期には噴射ノズルが下降しながら洗浄液を噴射するため、車両用灯具のレンズ面に垂れて付着した汚れを構造の複雑化やコストアップを招くことなく確実に洗い流すことができる。
【００１６】
請求項３及び４記載の発明によれば、車両用灯具の洗浄に際してピストンが伸び切る以前にチェックバルブ機構のバルブが開くことによるピストンの押圧力の減少を受圧リブによって補償することができ、ピストンを伸び切り位置まで確実に伸ばして噴射ノズルを目標の固定位置まで移動させることができる。又、受圧リブを壁面から離間させたため、チェックバルブ機構の閉じ状態にあるバルブに洗浄液の圧力が作用し、この圧力に基づいてバルブに作用する力がバルブスプリングの付勢力を超えた時点でバルブが確実に開いて洗浄液を噴射ノズルへと供給することができる。尚、受圧リブの受圧面積をバルブの開放面積以上に設定すれば、ピストンを伸び切り位置まで一層確実に伸ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る洗浄装置のシステム構成図である。
【図２】本発明に係る洗浄装置の平面図である。
【図３】本発明に係る洗浄装置の平断面図であって、（ａ）は非洗浄時の状態を示す図、（ｂ）は洗浄時の状態を示す図である。
【図４】（ａ）は図３（ａ）のＡ部拡大詳細図、（ｂ）は図３（ｂ）のＢ部拡大詳細図である。
【図５】図４（ａ）のＣ部拡大詳細図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】本発明に係る洗浄装置における洗浄液圧力の時間変化を示す図である。
【図８】従来の噴射装置のシステム構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る洗浄装置のシステム構成図、図２は同洗浄装置の平面図、図３は同洗浄装置の平断面図であって、（ａ）は非洗浄時の状態を示す図、（ｂ）は洗浄時の状態を示す図、図４（ａ）は図３（ａ）のＡ部拡大詳細図、図４（ｂ）は図３（ｂ）のＢ部拡大詳細図、図５は図４（ａ）のＣ部拡大詳細図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は洗浄液圧力の時間変化を示す図である。
【００２０】
本実施の形態に係る洗浄装置１は、図１に示すように、車両の前部左右に配置されたヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに向かって洗浄液を噴射して該レンズ面２０ａを洗浄するための装置であって、不図示のフロントバンパの裏側に左右のヘッドランプ２０に対してそれぞれ設けられている。
【００２１】
左右一対の各噴射装置１は、図２及び図３に詳細に示すように、シリンダ２と、該シリンダ２内に摺動可能に嵌挿されたピストン３と、該ピストン３をシリンダ２内に引き込む方向に付勢するリターンスプリング４と、洗浄液をヘッドランプ２０に向けて噴射する噴射ノズル５と、洗浄液の圧力が所定値以上になると洗浄液を前記噴射ノズル５に供給するチェックバルブ機構６を備えている。
【００２２】
斯かる洗浄装置１においては、非使用時には噴射ノズル５がフロントバンパの裏側に格納されており、ヘッドランプ２０を洗浄する際には図１に示すウォッシャタンク２１内の洗浄液がポンプ２２によって昇圧され、この洗浄液がホース２３を経てシリンダ２へと供給される。
【００２３】
ところで、前記シリンダ２は、図１に示すウォッシャタンク２１からポンプ２２によって洗浄液の供給を受けるものであって、その後端中央部にはプラグ７が軸方向に沿って一体に形成されており、シリンダ２の内部はプラグ７に接続されたホース２３及びポンプ２２を介してウォッシャタンク２１に連通している。そして、図２に示すように、シリンダ２の前端部外周にはブラケット８が取り付けられており、洗浄装置１はブラケット８を介して不図示の車両のフロントバンパの裏側に取り付けられている。
【００２４】
又、図３に示すように、シリンダ２とその内部に摺動可能に嵌挿されたピストン３との間には、ピストン３をシリンダ２内に引き込む方向に付勢する付勢手段としての前記リターンスプリング（圧縮コイルバネ）４が介装されている。尚、円筒状のピストン３の内部には軸方向に延びる洗浄液通路が形成されている。
【００２５】
次に、前記チェックバルブ機構６の構成の詳細を図４に基づいて説明する。
【００２６】
チェックバルブ機構６は、バルブケース９の内部にバルブ１０と、該バルブ１０を摺動可能に保持するガイド１１と、バルブ１０を閉じ方向に付勢するバルブスプリング１２を収容して構成されており、全体の横断面形状が横方向に扁平な楕円状とされている。
【００２７】
上記バルブケース９は前後に２分割されたケース半体９Ａ, ９Ｂ同士を結合一体化して構成されており、一方のケース半体９Ａは、小径の円筒部９ａと扁平な楕円筒部９ｂとを組み合わせて構成されており、該ケース半体９Ａの円筒部９ａと楕円筒部９ｂとを仕切る壁１３の中心部には円筒状の弁座１４が形成されている。
【００２８】
又、他方のケース半体９Ｂは、扁平な楕円筒部９ｃとその先端に連なる左右の円筒部９ｄとで構成されており、楕円筒部９ｄをケース半体９Ａの楕円筒部９ｂの内周に嵌め込んで固定することによってバルブケース９が組み立てられている。尚、ケース半体９Ａ，９Ｂの嵌め込み部端部はシールリング１５によってシールされている。
【００２９】
又、ケース半体９Ｂの先端部に形成された左右の円筒部９ｄにはノズルホルダ１６の基端部がそれぞれ全方向に回動可能に嵌合保持されており、各ノズルホルダ１６の先端上部には、図１及び図２に示すように前記噴射ノズル５がそれぞれ嵌合保持されており、各噴射ノズル５には図１に示すヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに向かって開口する噴射口１７がそれぞれ形成されている。ここで、バルブケース９内のバルブ１０及びガイド１１の左右両側には洗浄液の流路Ｓ１，Ｓ２がそれぞれ形成されており、左右の前記ノズルホルダ１６は左右の各流路Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ開口している。
【００３０】
前記バルブ１０は、円板状の弁体１０ａと該弁体１０ａの中心から軸直角方向に一体に延びる弁軸１０ｂとで構成されており、弁体１０ａの弁座１４に着座する部分にはリング状のシール部材１８が組み付けられている。
【００３１】
又、前記ガイド１１は、バルブケース９のケース半体９Ｂの中心部に円筒状に一体に形成されており、その内部にはバルブ１０の弁軸１０ｂが前後方向（図４の左右方向）に摺動可能に嵌合保持されている。従って、バルブ１０は、ガイド１１によって前後方向（ピストン３の移動方向）に移動可能に支持されており、該バルブ１０は、前記バルブスプリング１２によって閉じ方向（弁座１４に着座する方向）に付勢されている。ここで、バルブスプリング１２は、ガイド１１の外周に挿通され、バルブ１０の弁体１０ａとガイド１１の外周に形成された段部（スプリング受け）１１ａとの間に縮装されている。
【００３２】
ところで、図５及び図６に示すように、バルブケース９のケース半体９Ａの円筒部９ａ内であって、バルブ１０が着座する弁座１４の上流側の壁１３には、軸方向視十字状にクロスする受圧リブ１９が壁１３の面から所定距離δ（例えば１〜２ｍｍ）だけ離間させた状態で形成されている。ここで、受圧リブ１９の受圧面積は、図４（ｂ）に示すバルブ１０の開放面積以上に設定されている。
【００３３】
又、本実施の形態に係る洗浄装置１においてヘッドランプ２０の洗浄を行う場合の洗浄液の圧力Ｐの時間変化を図７に示すが、同図に示すように、ピストン３の伸長開始圧力をＰ１ 、チェックバルブ機構６のバルブ１０の開放圧力（バルブ１０が開き始めるときの圧力）をＰ２ 、ピストン３の伸長終了圧力をＰ３ 、ポンプ２２の最大圧力をＰmax とした場合、これらの間に、
Ｐ１ ＜Ｐ２ ＜Ｐ３ ≦Ｐmax         …  （１）
なる関係が成立するようリターンスプリング４とバルブスプリング１２のバネ力が設定されている。具体的には、ピストン３の伸長開始圧力Ｐ１ とチェックバルブ機構６のバルブ１０の開放圧力Ｐ２ 及びピストン３の伸長終了圧力Ｐ３ は、ポンプ２２の最大圧力Ｐmax に対して、
Ｐ１ ＝（１５〜３０％）Ｐmax 
Ｐ２ ＝（４０〜６０％）Ｐmax     …  （２）
Ｐ３ ＝（７０〜８５％）Ｐmax 
に設定されている。
【００３４】
次に、以上のように構成された洗浄装置１の作用について説明する。
【００３５】
本実施の形態に係る洗浄装置１において、ヘッドランプ２０の洗浄が行われない場合には、ピストン３はリターンスプリング４の付勢力によって図２及び図３（ａ）に示すようにシリンダ２内に引き込まれており、このとき、チェックバルブ機構６のバルブ１０は図４（ａ）に示すようにバルブスプリング１２によって弁座１４に押圧されて閉じ状態にある。又、噴射ノズル５は不図示のフロントバンパの裏側に格納されている。
【００３６】
而して、洗浄装置１によってヘッドランプ２０の洗浄を行う場合には、ウォッシャタンク２１からポンプ２２によって昇圧された洗浄液がホース２３を経て洗浄装置１のシリンダ２へと供給される。この洗浄液の圧力Ｐがピストン３の伸長開始圧力Ｐ１ を超えると、ピストン３は洗浄液の圧力によってシリンダ２内をリターンスプリング４を圧縮しながら前方へと摺動し、その先端に設けられた噴射ノズル５をフロントバンパに形成された開口部（不図示）から車両前方へと押し出す。
【００３７】
ところで、前述のようにチェックバルブ機構６のバルブ１０の開放圧力Ｐ２ はピストン３の伸長終了圧力Ｐ３ よりも小さく設定されているため（Ｐ２ ＜Ｐ３ ）、ピストン３が伸び切る以前、つまり、ピストン３が伸びている途中において洗浄液の圧力Ｐが圧力Ｐ２ を超えた時点でバルブ１０が図４（ｂ）に示すようにガイド１１に沿って前方へと移動して弁座１４から離れるため、該バルブ１０が図示のように開く。すると、洗浄液は、図４（ｂ）に矢印にて示すように、方向を大きく変えることなく左右に分かれてバルブケース９内の左右の各流路Ｓ１，Ｓ２を真っ直ぐと前方に向かってスムーズに流れ、その後、合流及び分岐することなく左右のノズルホルダ１６を経てそのまま各噴射ノズル５へと供給される。
【００３８】
上述のようにピストン３が伸びている途中でバルブ１０が開くと、噴射ノズル５は、図１に示すように洗浄液をヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに向かって噴射しながら下方から上方へ移動し、前回の洗浄によって垂れてヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに付着した汚れを確実に洗い流す。
【００３９】
ところで、ピストン３が伸びている途中においてバルブ１０が開くと、該バルブ１０に作用していた圧力が抜け、バルブ１０を介してピストン３を押し出そうとする力が減少するが、この力の減少は受圧リブ１９の面積がバルブ１０の開放面積を補償することによって抑えられる。この結果、バルブ１０が開いた後でも受圧リブ１９に作用する圧力（洗浄液の圧力Ｐ）に基づく力がピストン３の押圧力に加わる。そのため、このＰがＰ２を超えてバルブ１０に作用するバルブスプリング１２の付勢力を超えた時点でバルブ１０が確実に開いて洗浄液が噴射ノズル５へと供給されることによって、ピストン３が伸び切り位置まで確実に伸び、その先端に取り付けられた噴射ノズル５が目標の固定位置まで移動し、その位置で噴射ノズル５から洗浄液がヘッドランプ２０に向けて噴射されることによってレンズ面２０ａが洗浄される。尚、ピストン３が伸び切った時点で洗浄液の圧力ＰはＰ３ に達している。又、本実施の形態では、前述のように受圧リブ１９の受圧面積をバルブ１０の開放面積以上に設定したため、ピストン３を伸び切り位置まで一層確実に伸ばすことができる。
【００４０】
そして、受圧リブ１９をバルブケース９の壁１３から所定距離δだけ離間させることによって、受圧リブ１９とバルブ１０の間に洗浄液が入り込む空間が形成されるため、離間距離を設けない場合に比べ、バルブ１０に作用する圧力Ｐの減少に伴う洗浄液の流量の減少が防がれる。尚、本実施の形態では、受圧リブ１９の形状を軸方向十字状としたが、上記と同様の作用があれば受圧リブ１９の形状はこれに限らない。
【００４１】
又、洗浄が終了したために洗浄液の圧力Ｐが伸長終了圧力Ｐ３ よりも小さくなると（Ｐ＜Ｐ２ ）、ピストン３がリターンスプリング４の付勢力（伸長力）によって収縮し始めるが、洗浄液の圧力Ｐが開放圧力Ｐ２ よりも高い間（Ｐ＞Ｐ２ ）はバルブ１０は開いている。このため、噴射ノズル５は洗浄液を噴射しながらヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに沿って上方から下方へと移動するため、洗浄によってヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに垂れた汚れが確実に洗い流される。
【００４２】
そして、洗浄液の圧力Ｐが開放圧力Ｐ２ 以下に低下すると（Ｐ＜Ｐ２ ）、バルブ１０が閉じて噴射ノズル５からの洗浄液の噴射が停止し、ピストン３はリターンスプリング４によってシリンダ２内に引き込まれ、噴射ノズル５は車両のフロントバンパ裏面に格納される。
【００４３】
以上のように、本発明に係る洗浄装置によれば、ヘッドランプ２０の洗浄初期においては噴射ノズル５が上昇しながら洗浄液を噴射し、洗浄終期には噴射ノズル５が下降しながら洗浄液を噴射するため、ヘッドランプ２０のレンズ面２０ａに垂れて付着した汚れを構造の複雑化やコストアップを招くことなく確実に洗い流すことができるという効果が得られる。
【００４４】
尚、以上は本発明をヘッドランプの洗浄に供される洗浄装置に適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具の洗浄に供される洗浄装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４５】
１          洗浄装置
２          シリンダ
３          ピストン
４          リターンスプリング
５          噴射ノズル
６          チェックバルブ機構
７          プラグ
８          ブラケット
９          バルブケース
９Ａ，９Ｂ  ケース半体
９ａ        ケース半体の円筒部
９ｂ，９ｃ  ケース半体の楕円筒部
９ｄ        ケース半体の円筒部
１０        バルブ
１０ａ      バルブの弁体
１０ｂ      バルブの弁軸
１１        ガイド
１１ａ      ガイドの段部（スプリング受け）
１２        バルブスプリング
１３        バルブケースの壁
１４        弁座
１５        シールリング
１６        ノズルホルダ
１７        噴射口
１８        シールルリング
１９        受圧リブ
２０        ヘッドランプ（車両用灯具）
２０ａ      ヘッドランプのレンズ面
２１        ウォッシャタンク
２２        ポンプ
２３        ホース
Ｐ          洗浄液の圧力
Ｐ１         ピストンの伸長開始圧力
Ｐ２         バルブの開放圧力
Ｐ３         ピストンの伸長終了圧力
Ｐmax       ポンプの最大圧力
Ｓ１，Ｓ２  洗浄液の流路
δ          受圧リブと壁面との距離
【図１】
2011148382.tif 000003
【図２】
2011148382.tif 000004
【図３】
2011148382.tif 000005
【図４】
2011148382.tif 000006
【図５】
2011148382.tif 000007
【図６】
2011148382.tif 000008
【図７】
2011148382.tif 000009
【図８】
2011148382.tif 000010