(57)【要約】【課題】モアデッキの昇降を容易に行うことができ、かつ、モアデッキを均一に昇降させる電動の自走式乗用草刈機を提供する。【解決手段】走行用モータ１６と、モアブレードＢＬと、そのモアブレードＢＬを駆動するモアブレード用モータ１５と、走行用モータ１６とモアブレード用モータ１５に電力を供給するバッテリー２５とを備え、モアブレードＢＬの回転によって草刈を行う電動ローンモア（自走式乗用電動草刈機）１０であって、モアブレードＢＬを側方および上方より覆うモアデッキ１４と、そのモアデッキ１４を容易に昇降させるためのモアデッキ昇降倍力装置３０とを備え、そのモアデッキ昇降倍力装置３０をモアデッキ１４の中央部上方に備える。【選択図】図４
2011155859.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用モータと、モアブレードと、該モアブレードを駆動するモアブレード用モータと、前記走行用モータと前記モアブレード用モータに電力を供給するバッテリーとを備え、前記モアブレードの回転によって草刈を行う自走式乗用電動草刈機であって、
前記モアブレードを側方および上方より覆うモアデッキと、
該モアデッキを容易に昇降させるためのモアデッキ昇降倍力装置とを備え、
該モアデッキ昇降倍力装置を前記モアデッキの中央部上方に備えることを特徴とする、自走式乗用電動草刈機。
【請求項２】
前記モアデッキ昇降倍力装置に、倍力機能として弾性部材を用いることを特徴とする、請求項１に記載の自走式乗用電動草刈機。
【請求項３】
前記弾性部材がコイルバネであり、該コイルバネの長さを伸張・短縮させることで、前記モアデッキ昇降倍力装置の倍力強度を調節可能とすることを特徴とする、請求項２に記載の自走式乗用電動草刈機。
【請求項４】
走行方向の両側にシャーシを配置した自走式乗用電動草刈機であって、
前記モアデッキの両側部それぞれにデッキ支持アームの一端を回動自在に取り付け、該デッキ支持アームの他端を前記シャーシに回動自在に取り付け、前記デッキ支持アームにリンク機構を介して前記モアデッキ昇降倍力装置を取りつけたことを特徴とする、請求項１に記載の自走式乗用電動草刈機。
【請求項５】
前記リンク機構が、
前記デッキ支持アームに対して回動自在に連結されたリフトアームと、
両端部にそれぞれ前記リフトアームの他端を固定的に取り付けたリフトシャフトとを備え、
該リフトシャフトの中央部に前記モアデッキ昇降倍力装置を取り付けた自走式乗用電動草刈機であって、
前記リフトアームに長孔を形成する一方、前記デッキ支持アームにピンを固設し、該ピンを前記長孔に遊嵌させて前記リフトアームと前記デッキ支持アームとを連結し、
前記モアデッキを前記ピンを介して前記デッキ支持アームで支持する自走式乗用電動草刈機であって、
前記ピンが前記長孔の最下端に位置することを特徴とする、請求項４に記載の自走式乗用電動草刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行用モータと、モアブレードと、そのモアブレードを駆動するモアブレード用モータと、走行用モータとモアブレード用モータに電力を供給するバッテリーとを備え、モアブレードの回転によって草刈を行う自走式乗用電動草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用の芝刈機（自走式乗用草刈機）はエンジンを搭載し、走行しながらエンジン動力にてモアブレードを回転させて芝を刈っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９０５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、地球温暖化防止の観点から、温室効果ガスを含む排気ガスを規制する動きが社会的潮流となってきた。この動きに対する対応は自動車産業において顕著であり、ハイブリッドカー、電気自動車など、いわゆるエコカーの開発が進められている。特に、近年、バッテリーを電源とした電気自動車の実用化に対する技術開発が活発化している。
【０００５】
しかし、このような技術開発は、農業機械の分野においてはさほど活発ではない。特に、乗用の芝刈機の分野においては実施可能レベルの技術開発がなされていないのが現状である。
【０００６】
そこで、この発明は、電動の自走式乗用草刈機を提供することを１つの目的とする。エンジン駆動の自走式乗用草刈機では、運転席後方に備えるエンジンを後輪の駆動用に用いるのみならず、エンジンから駆動力を前方に引き出して、運転者の足元下方に備えるモアブレードへ伝達し、これを回転させていた。
【０００７】
しかし、この発明が提供する電動の自走式乗用草刈機では、草刈のためのモアブレードの駆動をモータによって行うこととなる。特に、モータの回転軸をモアブレードの回転中心に直結することが、駆動力を無駄なく伝達する上で有利となる。この場合、モアブレードを覆うように設けるモアデッキ上にモータを取り付けることとなる。一方、草刈を行う際には、必要に応じて草の刈高さを調節することがある。従来、エンジン駆動の自走式乗用草刈機では、モアデッキの昇降を操作するモア調節レバーを運転席の右側方に備え、運転者が必要に応じてモア調節レバーを操作することで、モアデッキの昇降をしていた。
【０００８】
モアデッキを昇降させる際、これに内設されているモアブレードも昇降させることとなり、重量がかさむ。さらに、前述のように、この発明が提供する電動の自走式乗用草刈機では、モアブレードに直結してモータを配置するため、モアデッキの重量がさらに重くなってしまう。したがって、従来のようなモア調節レバーでは、モータを載置したモアデッキを容易に昇降することができないという問題がある。
【０００９】
また、重量のかさむモアデッキを昇降させる際に倍力装置を用いてモアデッキを昇降する技術が知られている。しかし、従来の自走式乗用草刈機は、エンジンを搭載し、エンジンの駆動力でモアデッキ内に備える２つのモアブレードを回転させていた。エンジンからの駆動力を２つのモアブレードに分配させるため、モアデッキ上に貫通させて設けるモアブレード回転軸にプーリを装着し、２つのプーリにベルトを掛け回していた。このため、モアデッキの中央部分はベルトによって占有されており、倍力装置はモアデッキの左右いずれかの側部に配置するしかなかった。モアデッキの一方の側部に倍力装置を設けてモアデッキを昇降させると、モアデッキを均一に昇降させることが困難であり、昇降高さに偏りが出て、その結果として均一に芝刈りができないという問題があった。そこで、この発明の目的は、モアデッキの昇降を容易に行うことができ、かつ、モアデッキを均一に昇降させる電動の自走式乗用草刈機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このため請求項１に記載の発明は、走行用モータと、モアブレードと、該モアブレードを駆動するモアブレード用モータと、前記走行用モータと前記モアブレード用モータに電力を供給するバッテリーとを備え、前記モアブレードの回転によって草刈を行う自走式乗用電動草刈機であって、
前記モアブレードを側方および上方より覆うモアデッキと、
該モアデッキを容易に昇降させるためのモアデッキ昇降倍力装置とを備え、
該モアデッキ昇降倍力装置を前記モアデッキの中央部上方に備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自走式乗用電動草刈機において、前記モアデッキ昇降倍力装置に、倍力機能として弾性部材を用いることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自走式乗用電動草刈機において、前記弾性部材がコイルバネであり、該コイルバネの長さを伸張・短縮させることで、前記モアデッキ昇降倍力装置の倍力強度を調節可能とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の自走式乗用電動草刈機において、走行方向の両側にシャーシを配置した自走式乗用電動草刈機であって、
前記モアデッキの両側部それぞれにデッキ支持アームの一端を回動自在に取り付け、該デッキ支持アームの他端を前記シャーシに回動自在に取り付け、前記デッキ支持アームにリンク機構を介して前記モアデッキ昇降倍力装置を取りつけたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の自走式乗用電動草刈機において、前記リンク機構が、
前記デッキ支持アームに対して回動自在に連結されたリフトアームと、
両端部にそれぞれ前記リフトアームの他端を固定的に取り付けたリフトシャフトとを備え、
該リフトシャフトの中央部に前記モアデッキ昇降倍力装置を取り付けた自走式乗用電動草刈機であって、
前記リフトアームに長孔を形成する一方、前記デッキ支持アームにピンを固設し、該ピンを前記長孔に遊嵌させて前記リフトアームと前記デッキ支持アームとを連結し、
前記モアデッキを前記ピンを介して前記デッキ支持アームで支持する自走式乗用電動草刈機であって、
前記ピンが前記長孔の最下端に位置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、走行用モータと、モアブレードと、そのモアブレードを駆動するモアブレード用モータと、走行用モータとモアブレード用モータに電力を供給するバッテリーとを備え、モアブレードの回転によって草刈を行う自走式乗用電動草刈機であって、モアブレードを側方および上方より覆うモアデッキと、そのモアデッキを容易に昇降させるためのモアデッキ昇降倍力装置とを備え、そのモアデッキ昇降倍力装置をモアデッキの中央部上方に備えるので、モアブレード用モータをモアデッキ上に搭載したモアデッキを容易に昇降させることができる。また、モアデッキ昇降倍力装置をモアデッキの中央部上方に備えるので、モアデッキを昇降させる際、モアデッキを偏らせることなく、均一に昇降させることができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、モアデッキ昇降倍力装置に、倍力機能として弾性部材を用いるので、簡単な構成でモアデッキ昇降倍力装置を構成することができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、弾性部材がコイルバネであり、そのコイルバネの長さを伸張・短縮させることで、モアデッキ昇降倍力装置の倍力強度を調節可能とするので、簡単な構成で倍力強度を調節することができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、走行方向の両側にシャーシを配置した自走式乗用電動草刈機であって、モアデッキの両側部それぞれにデッキ支持アームの一端を回動自在に取り付け、そのデッキ支持アームの他端をシャーシに回動自在に取り付け、デッキ支持アームにリンク機構を介してモアデッキ昇降倍力装置を取りつけたので、モアデッキ昇降倍力装置の倍力機能を無駄なくデッキ支持アームに伝達して、モアデッキを昇降させることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、リンク機構が、デッキ支持アームに対して回動自在に連結されたリフトアームと、両端部にそれぞれリフトアームの他端を固定的に取り付けたリフトシャフトとを備え、そのリフトシャフトの中央部にモアデッキ昇降倍力装置を取り付けた自走式乗用電動草刈機であって、リフトアームに長孔を形成する一方、デッキ支持アームにピンを固設し、そのピンを長孔に遊嵌させてリフトアームとデッキ支持アームとを連結し、モアデッキをピンを介してデッキ支持アームで支持する自走式乗用電動草刈機であって、ピンが長孔の最下端に位置するので、草刈り作業中に誤って下方から障害物が当たってモアデッキを持ち上げる方向に衝撃力が働いたとき、モアデッキは、長孔の長さだけ上昇することができ、衝撃を緩和することができる。したがって、モアデッキや、リンク機構が破損する可能性を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の自走式乗用電動草刈機の一例としての、電動ローンモアの側面図である。
【図２】その平面図である。
【図３】その要部拡大側面図である。
【図４】その要部拡大平面図である。
【図５】そのさらに要部拡大斜視図である。
【図６】その別の要部拡大斜視図である。
【図７】その電動ローンモアに備える、（ａ）は、モアデッキ調節レバー、（ｂ）は、モアデッキ高さ設定板、のそれぞれ側面図である。
【図８】その電動ローンモアのモアデッキの昇降操作を説明するための図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図９】図８の状態から、モアデッキを上昇させた状態を説明するための図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。図１，２には、それぞれこの発明の自走式乗用電動草刈機の一例としての、電動ローンモア１０の平面図と左側面図を示す。電動ローンモア１０は、左右一対のフレーム状のシャーシ１１と、該シャーシ１１の下方に、一対の前タイヤ１２と、一対の後タイヤ１３とを備える。また、前タイヤ１２と後タイヤ１３との間には、モアデッキ１４を備える。モアデッキ１４は略楕円状の縁のある皿型で、皿の底面を上にして備える。モアデッキ１４の内側には、不図示のモアブレード（草刈刃）を、その長径方向に２つ並べて備える。このモアブレードの回転中心には、それぞれ草刈用モータ（モアブレード用モータ）１５，１５を取り付ける。なお、モアデッキ１４は、その短径方向を（電動ローンモア１０の直進方向より）やや右側に傾けて設けられる。すなわち、右側のモアブレードの回転中心は、左側のそれと比べて、直進方向やや後方となる。
【００２２】
シャーシ１１の上には、本体カバー２０を被せる。本体カバー２０は、シャーシ１１全体を覆うものである。後タイヤ１３のやや前方で本体カバー２０上には、運転席２１を設ける。運転席２１の左右側方には、電動ローンモア１０の走行操作をするための走行操作レバー２２，２２をそれぞれ備える。右の走行操作レバー２２のさらに外側には、モアデッキ１４の地面からの高さを調節するためのモアデッキ調節レバー２４を備える。運転席２１の左右それぞれの下方には冷却口２６Ａ，２６Ａを、運転席２１の前側の下方には、冷却口２６Ｂを設ける。冷却口２６Ａ，２６Ｂは、後述するバッテリー２５を冷却するための空気を取り入れるためのものであり、本体カバー２０に形成された開口である。また、運転席２１の後方には排気口２７を２つ設ける。排気口２７，２７は、冷却口２６Ａ，２６Ｂから取り入れられた空気が車体内を通過して排出されるためのものであり、本体カバー２０に形成された開口である。
【００２３】
なお、電動ローンモア１０は、草刈りに加えて、走行も電動モータによってまかなうものであり、一対の後タイヤ１３，１３の内側にそれぞれ走行用モータ１６を備え、この走行用モータ１６によって後タイヤ１３，１３を駆動させる（なお、後タイヤ１３，１３のホイール内にそれぞれホイールモータを備えてもよい）。
【００２４】
前述の２つの草刈用モータ１５および２つの走行用モータ１６の電力は、同一のバッテリーから供給される。バッテリー２５は、本体カバー２０内で、運転席２１の下方に６つ備える。詳しくは、バッテリー２５を、後タイヤ１３，１３のアクスル間で、かつ、シャーシ１１の上に（電動ローンモア１０の直進方向に対して）３つ並べて備え、それら３つのバッテリー２５の前後に、これらと直角に１つずつ備える。さらに、後タイヤ１３，１３の後方で、かつ、シャーシ１１の下方に、走行方向と直角にバッテリー２５を１つ備える。これら６つのバッテリー２５は、不図示のブラケットを介してシャーシ１１に取り付けられている。なお、バッテリー２５は３個を直列に接続して１セットとし、この例では、これを２セット備える。したがって、バッテリー２５の数は３個であってもよい。その場合には、シャーシ１１の上に（電動ローンモア１０の直進方向に対して）３つ並べるものとする。
【００２５】
左後タイヤ１３のフェンダーには、バッテリー２５を充電する際にプラグを差し込むための給電口２８を備える。給電口２８は、本体カバー２０に蓋付の開口である。給電口２８にはプラグを備え、家庭の電源に接続した電気コードを差し込んで、バッテリー２５を充電する。バッテリー２５とプラグとの間にはＡＣアダプタおよび充電装置を適宜備える。
【００２６】
バッテリー２５の上には、不図示の制御部を備える。この制御部は、電動ローンモア１０の走行用モータ１６を制御する。制御部は、走行操作レバー２２の傾動量（後述）に応じて走行用モータ１６の回転方向および回転速度を制御する。制御部は、走行用モータ１６の制御に加えて、草刈用モータ１５の回転制御、さらにバッテリー２５の微小な電圧の変動を補正する役割も担っている。なお、草刈用モータ１５の回転は、走行用モータ１６の回転数と連動するように制御される。すなわち、走行スピードを速めると、モアブレードの回転数も速まり、走行スピードを落とすと、モアブレードの回転数も遅くなる。
【００２７】
前タイヤ１２，１２はそれぞれ、シャフトを介して前タイヤブラケット１７に回転自在に取り付けられている。前タイヤブラケット１７は、シャーシ１１に回動自在に取り付けられている。２つの前タイヤブラケット１７，１７は、それぞれ独立に回動するものとする。
【００２８】
走行操作レバー２２は傾動可能に設けられ、運転者がこれを前に倒すと走行用モータ１６が前進方向に回転する。一方、走行操作レバー２２が後に倒されると走行用モータ１６は後進方向に回転する。さらに、操作レバー２２の傾動度合いによって走行用モータ１６の回転速度が変化する。すなわち、操作レバー２２を大きく前（後）に倒すと、走行用モータ１６が前進（後進）方向により早く回転し、操作レバー２２を小さく前（後）に倒すと、走行用モータ１６が前進（後進）方向にゆっくりと回転する。運転者は、走行操作レバー２２，２２を前後に適宜操作することで、直後進、左右折、旋回などを行うことができる。
【００２９】
そして、右側の走行操作レバー２２の端部には、モアデッキ１４内の２つのモアブレードの回転をＯＮ、ＯＦＦする草刈スイッチ２３を設ける。草刈スイッチ２３は、リミット型のスイッチを用い、運転者が指で押下するとＯＮとなり、再度押下するとＯＦＦとなる。
【００３０】
左側のシャーシ１１の略中央部には、モアデッキ１４を昇降させるためのデッキ支持アーム１８の一端を回動自在に取り付ける。デッキ支持アーム１８の他端は、ステー１９ａ（図１の裏面側は１９ａ´）を介してモアデッキ１４に取り付けられている。なお、ステー１９ａはモアデッキ１４の表面に溶接などで固設されている。また、デッキ支持アーム１８は、ステー１９ａに対して回動自在に取り付けられている。なお、デッキ支持アーム１８の回動中心は、シャーシ１１との連結部である。このデッキ支持アーム１８は、不図示のリンク機構を介して、モア調節レバー２４に連結されている。一方、モアデッキ１４の前側には、別のステー１９ｂ（図１の裏面側は１９ｂ´）が固設されている。このステー１９ｂには、シャフトＳの一端が回動自在に取り付けられている。シャフトＳの他端は、不図示のステーを介してシャーシ１１に回動自在に取り付けられている。
【００３１】
図３，４にはこの例の要部を示す。この例の電動ローンモア１０には、モアデッキ昇降倍力装置３０を備える。モアデッキ昇降倍力装置３０は、ブラケット４０とリフトシャフト３１との間に設けられる。ブラケット４０はアングル鋼材を加工して形成される。アングルを形成する２つの板面のうち一方は、不図示のステーを介してシャーシ１１にボルトにて固設されている。アングルを形成するもう一つの板面には、長孔が２つ形成されている。モアデッキ昇降倍力装置３０の一端は、この長孔に遊嵌するように支持させる。
【００３２】
リフトシャフト３１は棒状に形成され、シャーシ１１に取り付けられている。詳しくは、リフトシャフト３１の両端部に連結部材３７を取りつける（リフトシャフト３１は、この連結部材３７のまわりに回動自在である）。そして、連結部材３７を（図６にて示す）ステー３６にボルトにて固設し、さらに、ステー３６をシャーシ１１にボルトにて固設する。
【００３３】
リフトシャフト３１の左端部にはレバープレート３５を固設する。レバープレート３５は、モアデッキ調節レバー２４の操作をリフトシャフト３１に伝達するためのものである。レバープレート３５は矩形の板状に形成され、その中央部にモアデッキ調節レバー２４の下端部を溶接などによって固設する。したがって、モアデッキ調節レバー２４を回動させると、これに同期して、リフトシャフト３１が回動するようになっている。
【００３４】
リフトシャフト３１の両端部で、連結部材３７よりも内側には、板状のリフトアーム３３を固設する。リフトアーム３３は、略扇形に形成され中心側に取り付け孔を形成して、リフトシャフト３１を貫通させた後、両者を溶接によって固定する。リフトアーム３３の円弧側には、円弧に沿って長孔３３ａを形成する。この長孔３３ａにはピン３４の一端が遊嵌している。ピン３４の他端は、リンクプレート３２に固設されている。リンクプレート３２は、Ｚ状のアングル鋼材でその一端にピン３４を回動自在に取り付ける。リンクプレート３２の他端は、別のピン１８ａを介してデッキ支持アーム１８に取り付けられている。したがって、デッキ支持アーム１８に対して、リフトアーム３３は回動自在に連結されている。
【００３５】
デッキ支持アーム１８は断面視で門形のフレームで、一端に取付孔を形成してピン１８ａを回動自在に貫通させる。ピン１８ａのさらに外側には、ピン１８ｂを介して、モアデッキ１４のステー１９ａ´（モアデッキ１４の左側は、ステー１９ａ。このステー１９ａは、デッキ張出部１４ａに固設される。）を取り付ける。デッキ支持アーム１８は、ピン１８ｂに対して回動自在に設ける。一方、デッキ支持アーム１８の他端は、ステー１１ａを介してシャーシ１１に取り付ける。デッキ支持アーム１８とステー１１ａとは、ピン１８ｃを介して連結する。デッキ支持アーム１８は、ステー１１ａに対して回動自在である。
【００３６】
なお、モアデッキ１４は、モアデッキ１４の後部両側に取り付けられたステー１９ａ，１９ａ´、前部両側に取り付けられたステー１９ｂ，１９ｂ´、前部中央に取り付けられたステー４２によって吊り下げられている。したがって、リフトアーム３３には、常時、デッキ支持アーム１８を介してモアデッキ１４の重量が分配されている（モアデッキ１４には、２枚のモアブレードＢＬに加えてモータ１５を２台載置しているので、従来のエンジン駆動のローンモアのモアデッキの重量に比べて重い）。したがって、リフトアーム３３は、ピン３４が長孔３３ａの最下端に当接した状態でモアデッキ１４を支持している。このため、ピン３４は、通常状態で、長孔３３ａの最下端に位置する。
【００３７】
一方、リフトシャフト３１の中央部には、２つの板状のアーム５７，５７を固設する。アーム５７は、垂れ玉（tear drop）状で、その幅広端部に貫通孔を形成して、リフトシャフト３１を貫通させた後、両者を溶接などで固定する。アーム５７の他端部には、モアデッキ昇降倍力装置３０の別の一端を取り付ける（リフトアーム３３とリフトシャフト３１とは、リンク機構の構成要素である）。
【００３８】
なお、モアデッキ１４の前側の両側部には、ステー１９ｂ，１９ｂ´をそれぞれ上方に立ち上げて固設する（ステー１９ｂ´はモアデッキ１４にデッキ張出部１４ｂを形成し、デッキ張出部１４ｂ上に固設する）。一方、モアデッキ１４の前側の中央部には、別のステー４２を固設する。そして、ステー１９ｂ，１９ｂ´、ステー４２を介して、モアデッキ１４の前側をデッキ支持シャフト４１で支持する。ステー４２には貫通孔を設け、そこにデッキ支持シャフト４１を回動自在に貫通させる。一方、デッキ支持シャフト４１の両端には、矩形板状の連結部材４３，４３を固設する。そして、連結部材４３には、貫通孔を形成し、ピンを介してステー１９ｂ，１９ｂ´の上部に回動自在に取り付ける。
【００３９】
デッキ支持シャフト４１の中央部で、かつ、ステー４２の両側には、一対のシャフトＳの一端を溶接などで固設する。シャフトＳ，Ｓの中央部には、補強のためのシャフトＳ´を掛け渡し、シャフトＳ´の両端をシャフトＳ，Ｓに溶接などで固定する。シャフトＳ，Ｓの他端は、不図示のブラケットにボルトによって固定される。ブラケットはシャーシ１１にボルトで固設される。
【００４０】
モアデッキ昇降倍力装置３０は、詳しくは、図５，６に示すように構成されている。モアデッキ昇降倍力装置３０には、丸棒状のバネステー５１ａ，５１ａをその直径方向に水平に並べて備える。バネステー５１ａの左端は、ブラケット４０に形成された長孔にそれぞれ遊嵌するように支持される。バネステー５１ａには、ブラケット４０の表面にはバネ力調整ナット６１を固設する。バネステー５１ａの表面で、かつ、バネ力調整ナット６１近傍には、不図示の雄ネジが形成されている。バネステー５１ａをバネ力調整ナット６１に対して回転させることで、バネステー５１ａの長さＤを調節することができる。
【００４１】
バネステー５１ａの右端には、バネ支持部材５２を固設する。バネ支持部材５２は、円筒部５２ａと短円柱状の顎部５２ｂとからなる。円筒部５２ａの右端には、バネステー５１ａの左端が挿入されて固定されている。顎部５２ｂと、円柱部５２ａの左側の内側には、円筒孔状の支持部が連続して形成されている。この支持部は、後述するバネステー５１ｂの左先端部をその左側から挿入することができるものであり、バネステー５１ｂは、支持部にて摺動自在に支持されている。
【００４２】
バネステー５１ｂは、丸棒状でその左端部を矩形の板状の連結部材５５に溶接止めしている。連結部材５５の右側のバネステー５５ｂ上には、円板状のバネ支持部材５４を備える。バネ支持部材５４は、中央に貫通孔を備え、その貫通孔にバネステー５５ｂを貫通させている。両者は溶接によって固定されている。
【００４３】
そして、バネステー５１ｂにその右側から圧縮タイプのコイルバネ（弾性部材）５３を挿入し、バネステー５１ｂの左先端部分をバネ支持部材５２に挿入する。なお、コイルバネ５３は、その先端がバネ支持部材５２の顎部５２ｂに当接するとともに、その後端がバネ支持部材５４に当接し、一定の距離だけ縮んだ状態でバネ支持部材５２とバネ支持部材５４との間に収容される。したがって、バネ支持部材５２とバネ支持部材５４を常に所定の力で押している。なお、バネ力調整ナット６１を適宜回転させてバネステー５１ａをブラケット４０に対して出入させることでコイルバネ５３の反発力を調節することができる。
【００４４】
連結部材５５の左端部と、アーム５７の幅の狭い方の端部には、それぞれ貫通孔を設け、ピン５６を貫通させて両者を連結する。なお、連結部材５５は、アーム５７に対して回動自在となるように連結する。
【００４５】
なお、図７に示すように、モアデッキ調節レバー２４には、その上端部にグリップ２４ａを備え、グリップ２４ａの上端には、ロック解除ボタン２４ｂを設ける。ロック解除ボタン２４ｂは、グリップ２４ａの下端まで貫通して形成される。ロック解除ボタン２４ｂの下端はグリップ２４ａから突出しており、突出したロック解除ボタン２４ｂの下端には、板状の固定片２４ｃの一端が当接している。固定片２４ｃは、その中央に回動軸２４ｄを備え、回動軸２４ｄを中心として鉛直方向に回動自在に構成される。そして、その他端側には、複数のノッチＮが形成されたモアデッキ高さ設定板２４ｅが設けられている。固定片２４ｃは、このモアデッキ高さ設定板２４ｅのノッチＮに嵌り合うようになっている。なお、固定片２４ｃは、取付部材２４ｆを介してモアデッキ調節レバー２４本体に回動自在に取り付けられており、ノッチＮと嵌り合う方向に不図示のコイルバネにて付勢されている。
【００４６】
このように形成された電動ローンモア１０にて、モアデッキ１４の昇降操作をする方法について、図１〜７を参照しつつ、図８，９に基づいて説明する。なお、モアデッキ１４の芝刈り高さがＨのときのコイルバネ５３の長さをＬとする（図８）。そして、芝刈り高さをＨ１（＞Ｈ）に高くするときは、作業者は、モアデッキ調節レバー２４のグリップ２４ａを握りながらロック解除ボタン２４ｂを押下する。すると、固定片２４ｃが回動して、ノッチＮから外れ、ロックが解除される。ロック解除ボタン２４ｂを押下したままで、モアデッキ調節レバー２４を図８（ａ）中で反時計回りに回動する。すると、リフトシャフト３１も反時計回りに回動し、これに同期してアーム５７も回動する。アーム５７が反時計回りに回動することで、これと連結しているバネステー５１ｂを左向きに引っ張る。このとき、コイルバネ５３は長さが延びる。なお、バネステー５１ｂに取り付けられたバネ支持部材５４をコイルバネ５３側から離れる方向に押しているので、コイルバネ５３の反力を利用して、少ない力で容易にリフトシャフト３１を回動させることができる。したがって、容易にモアデッキ１４を上昇させることができる。
【００４７】
そして、所望の芝刈り高さＨ１に上昇させたところで、モアデッキ調節レバー２４の回動を停止し、ロック解除ボタン２４ｂから指を離す。すると、固定片２４ｄが最も近くにあるノッチＮに嵌合して、モアデッキ調節レバー２４の回動をロックする。このときのコイルバネ５３の長さはＬ１（＞Ｌ）となる。
【００４８】
なお、前述のように、リフトアーム３３の長孔３３ａの最下端にてピン３４を介して、モアデッキ１４を吊り下げている。したがって、芝刈り作業中に誤って下方から障害物が当たってモアデッキ１４を持ち上げる方向に衝撃力が働いたとき、モアデッキ１４は、長孔３３ａの長さだけ上昇することができる。これによって、衝撃を緩和することができる。
【００４９】
また、バネステー５１ａを回転させることで、その長さＤを伸張・短縮させることができるので、コイルバネ５３の長さを調節することができる。これによって、バネステー５１ａの長さＤを調節することで、リフトシャフト３１およびこれと固設されたリフトアーム３３の回動を補助する力（倍力強度）を増減することができる。言い換えると、作業者がモアデッキ調節レバー２４を回動させるのに必要とする力を増減することができる。
【００５０】
上述の例では、モアデッキ昇降倍力装置３０に備える倍力機能として、コイルバネ５３を用いたが、この発明はこれに限定されるものではなく、ゴムなど弾性力を有するあらゆる部材を用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
この発明の自走式乗用電動草刈機は、芝刈りに限定されるものではなく、草を刈るためのあらゆる作業に適用しうる。
【符号の説明】
【００５２】
１０  電動ローンモア（自走式乗用電動草刈機）
１１  シャーシ
１４  モアデッキ
１５  草刈用モータ（モアブレード用モータ）
１６  走行用モータ
１８  デッキ支持アーム
２４  モアデッキ調節レバー
２４ａ  グリップ
２４ｂ  ロック解除ボタン
２４ｃ  固定片
２４ｄ  回動軸
２４ｅ  モアデッキ高さ設定板
２４ｆ  取付部材
２５  バッテリー
３０  モアデッキ昇降倍力装置
３１  リフトシャフト
３３  リフトアーム
３３ａ  長孔
３４  ピン
５１ａ，５１ｂ  バネステー
５２，５４  バネ支持部材
５２ａ  円柱部
５２ｂ  顎部
５３  コイルバネ（弾性部材）
５７  アーム
６１  バネ力調節ナット
ＢＬ  モアブレード
Ｎ  ノッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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