(57)【要約】【課題】ピッチ円直径の大きな大径列側の玉７ａを配置した部分に過剰な潤滑油が送り込まれる事を防止して、運転時の回転抵抗（動トルク）を低く抑えられる構造を実現する。【解決手段】大径列側の保持器１４のリム部１６の内周面に傾斜面部１８を形成する。小径列側の保持器１５のリム部１７の外周面に形成した外向鍔部１３ａを、前記傾斜面部１８に対向させる。内部空間１１内に小径側開口から入り込んだ潤滑油のうちの余剰分を、この傾斜面部１８により案内して前記内部空間１１外に排出し、前記大径列側の玉７ａを配置した部分に過剰な潤滑油が送り込まれる事を防止する。【選択図】図１
2011241978.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれがアンギュラ型であって内径が互いに異なる２列の外輪軌道を内周面に、互いに同じ向きに設けた外輪と、それぞれがアンギュラ型であって外径が互いに異なる２列の内輪軌道を外周面に、互いに同じ向きに設け、前記外輪の内径側にこの外輪と同心に配置された内輪と、前記両外輪軌道と前記両内輪軌道との間に、それぞれの列毎に複数個ずつ、両列同士の間で同じ方向の接触角を付与され、且つ、ピッチ円直径を互いに異ならせた状態で転動自在に設けられた玉と、これら各玉を転動自在に保持した、両列毎に互いに独立して直径が互いに異なる１対の保持器とを備えたタンデムアンギュラ型玉軸受に於いて、前記ピッチ円直径が大きい大径列側の玉を転動自在に保持する為の大径側保持器を構成する円環状の大径側リム部が、前記ピッチ円直径が小さい小径列側の玉に対向する部分に設けられており、且つ、この大径側リム部が、この小径列側の玉を配置した部分から前記大径列側の玉を配置した部分に向かう潤滑油の一部を、この小径列側に戻す形状を有するものである事を特徴とするタンデムアンギュラ型玉軸受。
【請求項２】
小径列側の玉を転動自在に保持する為の小径側保持器を構成する円環状の小径側リム部が、大径列側の玉を転動自在に保持する為の大径側保持器を構成する円環状の大径側リム部の径方向内側に配置されており、この大径側リム部の内周面が、小径列側の玉に近づくほど内径が大きくなる方向に傾斜している、請求項１に記載したタンデムアンギュラ型玉軸受。
【請求項３】
大径列側の玉を転動自在に保持する為の大径側保持器を構成する円環状の大径側リム部が、この大径列側の玉を転動自在に保持する為のポケットを設けた本体部分よりも径方向に関する幅寸法が大きくなったフランジ状であり、このフランジ状の大径側リム部の外周縁と外輪の内周面との距離を、前記本体部分とこの内周面との距離よりも短くしている、請求項１に記載したタンデムアンギュラ型玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用のデファレンシャルギヤ、トランスファ、変速機（手動変速機、自動変速機を含む）等の回転機械装置に組み込まれて、ラジアル荷重及びスラスト荷重が加わった状態で回転する回転軸を支承する為のタンデムアンギュラ型玉軸受の改良に関する。具体的には、ピッチ円直径の大きな大径列側の玉を配置した部分に過剰な潤滑油が送り込まれる事を防止して、運転時の回転抵抗（動トルク）を低く抑えられる構造の実現を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車用のデファレンシャルギヤを構成する為のピニオン軸はデファレンシャルケース内に、複数個の転がり軸受により回転自在に支持する。デファレンシャルギヤの運転時に前記ピニオン軸には、大きなラジアル荷重及びスラスト荷重が同時に加わる為、このピニオン軸を支持する為の軸受として、ラジアル、スラスト両方向の負荷容量が十分に大きなものを使用する必要がある。又、近年に於ける自動車の省燃費化の流れにより、デファレンシャルケースに対してピニオン軸を支持する為の転がり軸受として、ラジアル、スラスト両方向に関する大きな荷重を支承可能で、しかも円すいころ軸受に比べて動トルクを低く抑えられる、タンデムアンギュラ型玉軸受を使用する事が、特許文献１〜５に記載されている様に、従来から考えられている。
【０００３】
図７は、特許文献１に記載された、タンデムアンギュラ型玉軸受により構成した、デファレンシャルギヤ用ピニオン軸の回転支持装置を示している。尚、デファレンシャルギヤ全体の構造及び作用は従来から周知であるし、特許文献１〜３にも記載されている為、詳しい説明を省略し、以下、前記回転支持装置部分の構造に就いて説明する。デファレンシャルケースの内部に１対の玉軸受１、２を、互いに離隔した状態で配置し、これら両玉軸受１、２によりピニオン軸３を支持している。これら両玉軸受１、２は、それぞれ玉に接触角を持たせたアンギュラ型玉軸受であり、これら両玉軸受１、２の接触角の方向を互いに逆向きとしている。従って、前記ピニオン軸３は、前記デファレンシャルケースの内部に、ラジアル荷重だけでなく、両方向のスラスト荷重を支承される状態で、回転自在に支持されている。
【０００４】
又、前記両玉軸受１、２のうち、比較的大きなラジアル荷重及びスラスト荷重を支承するピニオンギヤ４側（図７の右側）の玉軸受１として、本発明の対象となる、タンデムアンギュラ型玉軸受を使用している。これに対して、比較的小さなラジアル荷重及びスラスト荷重しか支承しない反ピニオンギヤ４側（図７の左側）の玉軸受２は、単列アンギュラ型の玉軸受を使用している。但し、ピニオンギヤ側だけでなく、反ピニオンギヤ側の玉軸受もタンデムアンギュラ型とする構造も、特許文献１〜３に記載されており、従来から知られている。この様な構造の場合、反ピニオンギヤ側の玉軸受も、本発明の対象となる。何れにしても、前記ピニオンギヤ４側の玉軸受１は、ラジアル荷重に加えて、このピニオンギヤ４と噛合したリングギヤ（図示省略）から離れる方向（図７の左向き）のスラスト荷重を支承する。これに対して反ピニオンギヤ４側の玉軸受２は、ラジアル荷重に加えて、前記リングギヤに近付く方向（図７の右向き）のスラスト荷重を支承する。
【０００５】
本例の場合、タンデムアンギュラ型玉軸受である、前記ピニオンギヤ４側の玉軸受１は、外輪５と、内輪６と、複数個の玉７ａ、７ｂと、１対の保持器８ａ、８ｂとを備える。このうちの外輪５は、内周面に、互いに内径が異なる、複列アンギュラ型の外輪軌道９ａ、９ｂを設けている。これら両外輪軌道９ａ、９ｂの内径は、前記ピニオンギヤ４側の外輪軌道９ａの方が大きく、このピニオンギヤ４と反対側の外輪軌道９ｂの方が小さい。又、前記内輪６は、前記外輪５の内径側にこの外輪５と同心に配置されたもので、外周面のうちで前記両外輪軌道９ａ、９ｂに対向する部分に、互いに外径が異なる、複列アンギュラ型の内輪軌道１０ａ、１０ｂを設けている。これら両内輪軌道１０ａ、１０ｂの外径は、前記ピニオンギヤ４側の内輪軌道１０ａの方が大きく、このピニオンギヤ４と反対側の外輪軌道１０ｂの方が小さい。又、前記各玉７ａ、７ｂは、前記両外輪軌道９ａ、９ｂと前記両内輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれの列毎に複数個ずつ、両列で同じ方向の（並列組み合わせ型の）接触角を付与された状態で、転動自在に設けられている。更に、前記両保持器８ａ、８ｂは、互いに直径が異なり、それぞれが前記両列の玉７ａ、７ｂを、転動自在に保持している。尚、これら両列の玉７ａ、７ｂの直径は、互いに同じ場合も、或いは、互いに異なる場合もある。
【０００６】
上述の様なタンデムアンギュラ型の玉軸受１は、運転時に円すいころ軸受の場合の様な大きな滑り接触を伴わないので、動トルクを低く抑えられ、デファレンシャルギヤの抵抗を低くできる。又、複列に配置した玉７ａ、７ｂにより、前記ピニオンギヤ４と前記リングギヤとの噛合部で発生するラジアル荷重及びスラスト荷重を支承する為、これら両方向の荷重に関する負荷容量も十分に確保できる。
【０００７】
上述の様なタンデムアンギュラ型玉軸受を組み込んだデファレンシャルギヤの性能を向上させる為には、このタンデムアンギュラ型玉軸受の運転時の回転抵抗（動トルク）を低減させる事が重要である。動トルクが増大する要因は種々存在するが、前記各玉７ａ、７ｂの転動面と前記両外輪軌道９ａ、９ｂ及び前記両内輪軌道１０ａ、１０ｂとの転がり接触部を潤滑する為の潤滑油が過剰になる事も、要因の一つになる。周知の様にデファレンシャルギヤの潤滑は、デファレンシャルケースの底部に貯溜された潤滑油（デファレンシャルオイル）をリング歯車により掻き揚げて各可動部に送り込む様にしている。前記タンデムアンギュラ型の玉軸受１を潤滑する為の潤滑油は、前記外輪５の内周面と前記内輪６の外周面との間に存在して前記各玉７ａ、７ｂを設置した内部空間１１内に、この内部空間１１の端部開口から送り込まれる。例えばこの内部空間１１内に小径側（図７の左側）開口端部から送り込まれ、この内部空間１１内を、前記各玉７ａ、７ｂの公転運動に伴うポンプ作用等により、この内部空間１１の小径側から大径側に、図７の右方向に流れつつ、前記各転がり接触部を潤滑する。
【０００８】
これら各転がり接触部の耐久性を確保する為に、前記内部空間１１内を流れる潤滑油の量を必要最低限確保する事は必要であるが、この内部空間１１内を流れる潤滑油の量が過剰になると、前記動トルクが徒に増大する。即ち、前記各転がり接触部に過剰な潤滑油が存在すると、前記各玉７ａ、７ｂの自転及び公転運動に伴って、これら各玉７ａ、７ｂが、これら各玉７ａ、７ｂの転動面や前記両外輪軌道９ａ、９ｂ、更には前記両内輪軌道１０ａ、１０ｂに付着した余分な潤滑油を押し退ける為に要する力（潤滑油の攪拌抵抗）が増大し、前記動トルクが増大する。勿論、前記内部空間１１内への潤滑油の送り込み量を適正に（過剰にならない様に）規制すれば良いが、前述した様に、前記内部空間１１内への潤滑油の送り込みは、リング歯車の回転に基づく単純な機構により図っている為、前記送り込み量を適正に規制する事は難しい。又、単に前記内部空間１１の開口部に絞り構造を設けたりした場合には、前記底部に貯溜された潤滑油の量が少ない場合等に、潤滑不良により、前記玉軸受１に焼き付等の故障が発生し易くなる為、好ましくない。
【０００９】
この様な事情に鑑みて特許文献３には、図８に示す様に、内部空間１１の小径側開口端部と両列の各玉７ａ、７ｂ同士の間とに、それぞれ接触式のシールリング１２ａ、１２ｂを設け、これら両シールリング１２ａ、１２ｂ同士の間にグリースを封入する構造に関する発明が記載されている。この様な構造の場合、前記内部空間１１内を過剰な潤滑油が流通し、この潤滑油を前記各玉７ａ、７ｂが攪拌する事に伴う抵抗の増大は抑えられる。但し、前記両シールリング１２ａ、１２ｂのシールリップの先端縁と相手面（内輪６の外周面）との摺動抵抗が加わる為、玉軸受１ａ全体としての動トルクを十分に低くはできない。
【００１０】
更に、特許文献４、５には、図９に示す様に、小径側の保持器８ｂ′の端部に、径方向外方に突出した外向鍔部１３を設けた構造が記載されている。この外向鍔部１３は、内部空間１１内を潤滑油が流通する事に対する抵抗になり、この潤滑油の流通量を多少制限する機能を果たすものとは考えられるが、前記外向鍔部１３の外周縁と外輪５の内周面との間に大きな隙間が存在する為、前記流通量を十分には制限できないものと考えられる。即ち、前記内部空間１１内にその小径側開口から流入した潤滑油は、前記外向鍔部１３に付着した後、前記保持器８ｂ′の回転に伴う遠心力により前記外輪５の内周面に移動し、そのうちの大部分が、この外輪５の内周面に沿って、大径列側の玉７ａに関する転がり接触部に送り込まれる。従って、前記流通量の低減による、動トルクの低減は、殆ど期待できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００４−１６９８９０号公報
【特許文献２】特開２００４−２４５２３１号公報
【特許文献３】特開２００７−２６３２６６号公報
【特許文献４】特開２００８−１３８８４１号公報
【特許文献５】特開２００９−３６３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の様な事情に鑑み、ピッチ円直径の大きな大径列側の玉を配置した部分に過剰な潤滑油が送り込まれる事を防止して、運転時の回転抵抗（動トルク）を低く抑えられる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のタンデムアンギュラ型玉軸受は、特許文献１〜５に記載される等により従来から知られているタンデムアンギュラ型玉軸受と同様に、外輪と、内輪と、複数個の玉と、１対の保持器とを備える。
このうちの外輪は、それぞれがアンギュラ型であって内径が互いに異なる２列の外輪軌道を内周面に、互いに同じ向きに設けている。
又、前記内輪は、それぞれがアンギュラ型であって外径が互いに異なる２列の内輪軌道を外周面に、互いに同じ向きに設けたもので、前記外輪の内径側にこの外輪と同心に配置している。
又、前記各玉は、前記両外輪軌道と前記両内輪軌道との間に、それぞれの列毎に複数個ずつ、両列同士の間で同じ方向の接触角を付与され、且つ、ピッチ円直径を互いに異ならせた状態で、転動自在に設けている。
更に、前記両保持器は、両列毎に互いに独立して直径が互いに異なるもので、前記各玉を転動自在に保持している。
【００１４】
特に、本発明のタンデムアンギュラ型玉軸受に於いては、前記ピッチ円直径が大きい大径列側の玉を転動自在に保持する為の大径側保持器を構成する円環状の大径側リム部を、前記ピッチ円直径が小さい小径列側の玉に対向する部分に設けている。そして、この大径側リム部を、この小径列側の玉を配置した部分から、前記大径列側の玉を配置した部分に向かう潤滑油の一部を、この小径列側に戻す形状を有するものとしている。
【００１５】
この様な本発明を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した発明の様に、前記小径列側の玉を転動自在に保持する為の小径側保持器を構成する、円環状の小径側リム部を、大径列側の玉を転動自在に保持する為の大径側保持器を構成する、円環状の大径側リム部の径方向内側に配置する。そして、この大径側リム部の内周面を、小径列側の玉に近づくほど内径が大きくなる方向に傾斜させる。
【００１６】
或いは、請求項３に記載した発明の様に、前記大径列側の玉を転動自在に保持する為の大径側保持器を構成する円環状の大径側リム部を、この大径列側の玉を転動自在に保持する為のポケットを設けた本体部分よりも径方向に関する幅寸法が大きくなったフランジ状とする。そして、このフランジ状の大径側リム部の外周縁と外輪の内周面との距離を、前記本体部分とこの内周面との距離よりも短くする。
【発明の効果】
【００１７】
上述の様に構成する本発明のタンデムアンギュラ型玉軸受の場合には、大径側保持器を構成する大径側リム部が、小径列側の玉部分から大径列側の玉部分に向かう潤滑油の一部を、この小径列側に戻す。この為、ピッチ円直径の大きな大径列側の玉を配置した部分に過剰な潤滑油が送り込まれる事を防止して、運転時の回転抵抗（動トルク）を低く抑えられる。即ち、ピッチ円直径の小さな小径列側の玉に比べて周速（自転速度及び公転速度）が大きな、前記大径列側の玉を配置した部分に存在する潤滑油の量を適正にして、前記動トルクの低減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分断面図。
【図２】同第２例を示す部分断面図。
【図３】同第３例を示す部分断面図。
【図４】同第４例を示す部分断面図。
【図５】同第５例を示す部分断面図。
【図６】同第６例を示す部分断面図。
【図７】従来構造の第１例のタンデムアンギュラ型玉軸受を組み込んだデファレンシャルギヤの１例を示す断面図。
【図８】従来構造の第２例のタンデムアンギュラ型玉軸受を組み込んだデファレンシャルギヤの一部を示す部分断面図。
【図９】同第３例のタンデムアンギュラ型玉軸受の半部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［実施の形態の第１例］
図１は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のタンデムアンギュラ型の玉軸受１ｃは、図７〜９により先に説明した従来から知られているタンデムアンギュラ型の玉軸受１、１ａ、１ｂと同様に、外輪５と、内輪６と、複数個の玉７ａ、７ｂと、１対の保持器１４、１５とを備える。
このうちの外輪５は内周面に、それぞれがアンギュラ型であって内径が互いに異なる２列の外輪軌道９ａ、９ｂを、互いに同じ向きに設けている。
又、前記内輪６は外周面に、それぞれがアンギュラ型であって外径が互いに異なる２列の内輪軌道１０ａ、１０ｂを、互いに同じ向きに設けている。この様な内輪６は前記外輪５の内径側に、この外輪５と同心に配置している。
又、前記各玉７ａ、７ｂは、前記両外輪軌道９ａ、９ｂと前記両内輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれの列毎に複数個ずつ、両列同士の間で同じ方向の接触角を付与し、且つ、ピッチ円直径を互いに異ならせた状態で、転動自在に設けている。
更に、前記両保持器１４、１５は、両列毎に互いに独立して直径が互いに異なるもので、前記各玉７ａ、７ｂを転動自在に保持している。
以上の構成に就いては、前述した各従来構造の場合と同様である。
【００２０】
特に、本例のタンデムアンギュラ型の玉軸受１ｃの場合には、前記両保持器１４、１５の構造を組み合わせる事により、これら両保持器１４、１５及び前記各玉７ａ、７ｂを設置した内部空間１１内を流通する潤滑油の量、特に、ピッチ円直径が大きな、大径列側の前記各玉７ａの設置部分に送り込まれる潤滑油の量が過剰になる事を防止している。以下、この点に就いて説明する。
前記両保持器１４、１５は、何れも軸方向両端部にそれぞれが円環状であるリム部を設けると共に、軸方向中間部の複数個所に、それぞれの内側に前記各玉７ａ、７ｂを転動自在に保持する為のポケットを、円周方向に関して等間隔に設けている。
【００２１】
本例の場合には、前記両保持器１４、１５を構成する、それぞれ１対ずつのリム部のうち、前記大径列側の前記各玉７ａと、ピッチ円直径が小さな小径列側の前記各玉７ｂとの間部分に配置されるリム部１６、１７の形状、及び、これら両リム部１６、１７同士の組み合わせ状態を工夫している。
具体的には、前記大径列側の各玉７ａを保持する、特許請求の範囲に記載した大径側保持器である保持器１４を構成する、前記リム部１６の径方向内側に、前記小径列側の各玉７ｂを保持する、特許請求の範囲に記載した小径側保持器である保持器１５を構成する、前記リム部１７を配置している。
【００２２】
又、前記大径列側のリム部１６の内周面に、前記小径列側の玉７ｂに近づくほど内径が大きくなる方向に傾斜した傾斜面部１８を形成している。本例の場合には、この傾斜面部１８を、内径側の急傾斜面部と外径側の緩傾斜面部とを組み合わせたものとしている。尚、図示の例では、これら急傾斜面部と緩傾斜面部との間に、円筒面部を設けている。このうちの急傾斜面部は勿論、緩傾斜面部に関しても、前記小径列側の玉７ｂに近づくほど内径が大きくなる方向に傾斜している。又、前記大径列側のリム部１６の外径は、前記外輪５の中間部の内径よりも少しだけ小さくしている。そして、本例の玉軸受１ｃを組み立てた状態で前記リム部１６の外周面を前記外輪５の中間部内周面に、全周に亙り近接対向させている。但し、これらリム部１６の外周面と外輪５の中間部内周面とは或る程度離して、これら両周面同士の間に、前記保持器１４が回転する事に対する抵抗となる油膜が形成されない様にしている。この為に本例の場合には、前記大径列側の保持器１４の径方向に関する位置決めを、前記各玉７ａと前記各ポケットの内面とを係合させる、所謂玉案内の構造により図っている。
【００２３】
一方、前記小径列側のリム部１７の外周面に、径方向外方に突出した、フランジ状の外向鍔部１３ａを、全周に亙って形成している。そして、この外向鍔部１３ａの外周縁を、前記傾斜面部１８のうちの円筒面部乃至緩傾斜面部に対し径方向に対向させると共に、この外向鍔部１３ａの外径側端部の軸方向側面を、前記傾斜面部１８のうちの急傾斜面部に対し軸方向に対向させている。前記小径列側のリム部１７の内径は、前記内輪６の軸方向中間部でこのリム部１６の径方向内側に存在する部分の外径よりも少し大きくしている。そして、本例の玉軸受１ｃを組み立てた状態で前記リム部１７の内周面を前記内輪６の中間部外周面に、全周に亙り近接対向させている。但し、これらリム部１７の内周面と内輪６の中間部外周面とも或る程度離して、これら両周面同士の間に、前記保持器１５が回転する事に対する抵抗となる油膜が形成されない様にする。この為に、この保持器１５の径方向に関する位置決めに関しても、玉案内の構造を採用している。
【００２４】
上述の様に構成する本例のタンデムアンギュラ型の玉軸受１ｃによれば、前記内部空間１１内に、この内部空間１１の小径側開口から入り込んだ潤滑油のうちの相当部分（前記大径列側の各玉７ａの潤滑に必要とされる量を超えた分）が、前記両リム部１６、１７の組み合わせ部分から前記小径側開口に向けて戻される。即ち、前記小径側開口から前記内部空間１１内に入り込み、この内部空間１１の軸方向中間部に達した潤滑油のうちの相当部分が、前記小径側列のリム部１７の回転に伴う遠心力により、前記外向鍔部１３ａに沿って、径方向外方に振り飛ばされる。この様にして径方向外方に振り飛ばされた潤滑油は、前記大径側列のリム部１６の内周面の前記傾斜面部１８に捕集される。更に、この傾斜面部１８に捕集された潤滑油は、前記大径側列のリム部１６の回転に伴う遠心力により、この傾斜面部１８に案内されて、前記外輪５の中間部内周面に送り出される。この際に前記潤滑油は、この傾斜面部１８に案内されつつ、前記内部空間１１の小径側開口に向かう方向の流れを惹起される。又、前記外輪５の中間部内周面には、前記リム部１６の外周面が全周に亙り近接対向して、両周面同士の間にラビリンスシールの如き構造部分を構成している。これらにより、前記傾斜面部１８から前記外輪５の中間部内周面に送り出された潤滑油のうちの多くの部分が、前記大径列側の玉７ａの設置部分に送られず、前記小径側開口から前記内部空間１１外に排出される。
【００２５】
上述の様に本例の構造の場合、前記小径側開口から前記内部空間１１内に入り込んだ潤滑油のうちの相当部分が、この小径側開口から排出される。前記大径列側の玉７ａの設置部分に送られる潤滑油は、前記外輪５の中間部内周面と前記リム部１６の外周面との間、並びに前記リム部１７の内周面と前記内輪６の中間部外周面との間の環状隙間を通過した必要且つ十分量のもので、過剰にはならない。この為、ピッチ円直径の大きな大径列側の玉７ａを配置した部分に過剰な潤滑油が送り込まれる事を防止して、運転時の回転抵抗（動トルク）を低く抑えられる。特に、前記大径列側の玉７ａは、前記小径列側の玉７ｂに比べて、自転速度も公転速度も速くなるが、この大径列側の玉７ａの設置部分に存在する潤滑油の量を適正にする事で、前記動トルクの低減を有効に図れる。
【００２６】
［実施の形態の第２例］
図２も、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、大径列側、小径列側、両保持器１４ａ、１５ａの形状を、上述した実施の形態の第１例よりも単純化している。即ち、これら両保持器１４ａ、１５ａを、次述する傾斜面部１８ａ及び各ポケットを形成した部分を除き、単純な円筒状としている。そして、大径列側の保持器１４ａのリム部１６ａの径方向内側に、小径列側の保持器１５ａのリム部１７ａを配置している。又、このうちの大径列側の保持器１４ａのリム部１６ａの内周面に、小径列側の玉７ｂに近づくほど内径が大きくなる方向に傾斜した、傾斜面部１８ａを形成している。本例の場合には、この傾斜面部１８ａを、断面形状（母線）が部分円弧状の凹曲面としている。
【００２７】
本例の場合も、前記両保持器１４ａ、１５ａの径方向に関する位置決めを、玉７ａ、７ｂの転動面と前記各ポケットの内面との係合により図る、玉案内の構造を採用している。この様な玉案内の構造を採用し、且つ、前記両保持器１４ａ、１５ａとして単純な形状を採用した場合でも、前記大径列側の保持器１４ａのリム部１６ａの径方向内側に、前記小径列側の保持器１５ａのリム部１７ａを配置できる様にする為、これら両リム部１６ａ、１７ａの設置位置を、前記両列の玉７ａ、７ｂのピッチ円に対し、径方向にオフセットさせている。即ち、前記大径列側の保持器１４ａのリム部１６ａに関しては、図２に多少誇張して示す様に、ピッチ円よりも径方向外寄り部分の厚さＴ1を、同じく径方向内寄り部分の厚さｔ1よりも大きく（Ｔ1＞ｔ1）している。これに対して、前記小径列側の保持器１５ａのリム部１７ａに関しては、やはり図２に多少誇張して示す様に、ピッチ円よりも径方向内寄り部分の厚さＴ2を、同じく径方向外寄り部分の厚さｔ2よりも大きく（Ｔ2＞ｔ2）している。
【００２８】
本例の場合には、前記小径列側の保持器１５ａの回転に伴って、この保持器１５ａのリム部１７ａから径方向外方に振り飛ばされた潤滑油が、前記傾斜面部１８ａに捕集されて、内部空間１１の小径側開口部に戻される。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２９】
［実施の形態の第３例］
図３も、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、大径列側の保持器１４ｂのリム部１６ｂの内周面に、断面形状（母線）が直線状である、傾斜面１８ｂを形成している。又、本例の場合には、前記保持器１４ｂの形状を、軸方向に関し対称にして、この保持器１４ｂの組み付け方向が限定されない様にしている。
その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第２例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００３０】
［実施の形態の第４例］
図４も、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合には、１対の保持器１４ｃ、１５ｂの断面形状を楔状としている。言い換えれば、これら両保持器１４ｃ、１５ｂの径方向に関する厚さを、軸方向に関して漸次変化させている。そして、それぞれの径方向に関する厚さが大きくなった部分を、両列の玉７ａ、７ｂの間部分に配置している。又、本例の場合には、大径列側の保持器１４ｃのリム部１６ｃの内周面に傾斜面部１８ｃを形成するだけでなく、小径列側の保持器１５ｂのリム部１７ｂの外周面にも傾斜面部１９を形成している。この傾斜面部１９は、径方向外方に向かうほど、前記保持器１５ｂの軸方向中央部に向かう方向に傾斜している。そして、前記両傾斜面部１８ｃ、１９を、径方向及び軸方向に重畳する状態で、互いに対向させている。
【００３１】
上述の様に構成する本例の場合には、内部空間１１の小径側開口からこの内部空間１１内に送り込まれた潤滑油のうち、前記小径列側の保持器１５ｂのリム部１７ｂに達した潤滑油が、この保持器１５ｂの回転に伴う遠心力により、前記両傾斜面部１８ｃ、１９同士の間部分に存在する、傾斜空間２０内に、この傾斜空間２０の内径側開口から入り込む。この傾斜空間２０内に入り込んだ潤滑油は、前記両保持器１４ｃ、１５ｂの回転に伴う遠心力によりこの傾斜空間２０内を径方向外方に流れ、この傾斜空間２０の外径側開口から外輪５の内周面に向け噴き出す。この様にして、この外輪５の内周面に噴き出す潤滑油の流れには、前記内部空間１１の小径側開口に向かう方向の分力が存在する。この為、前記大径側のリム部１６ｃの外周面を外輪５の中間部内周面に近接させたり、前記小径側のリム部１７ｂの内周面を前記内輪６の中間部外周面に近接させたりしなくても、潤滑油の余剰分が大径列側の玉７ａ部分に送られる事を防止できる。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第３例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００３２】
［実施の形態の第５例］
図５は、請求項１、３に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合には、両列の玉７ａ、７ｂを保持した１対の保持器１４ｄ、１５ｃを構成し、これら両列の玉７ａ、７ｂ同士の間に存在するリム１６ｄ、１７ｃを、それぞれこれら各玉７ａ、７ｂを転動自在に保持する為のポケットを設けた本体部分２１ａ、２１ｂよりも径方向に関する幅寸法が大きくなったフランジ状としている。そして、それぞれがフランジ状である前記両リム部１６ｄ、１７ｃのうち、大径列側のリム部１６ｄの外周縁と、外輪５の中間部の内周面とを近接させている。又、小径列側のリム部１７ｃの内周縁と、内輪６の中間部外周面とを近接させている。
【００３３】
この様な構成を有する本例の構造の場合には、前記両リム部１６ｄ、１７ｃが、内部空間１１内に入り込んだ潤滑油が、この内部空間１１を貫流しつつ流れる事を防止する。この為、前記各玉７ａ、７ｂの転動面と、両外輪軌道９ａ、９ｂ及び両内輪軌道１０ａ、１０ｂとの転がり接触部に過剰な潤滑油が存在する事を防止して、運転時の回転抵抗（動トルク）を低く抑えられる。特に、小径列側の前記各玉７ｂに比べて、自転速度も公転速度も速くなる、大径列側の前記各玉７ａの設置部分に存在する潤滑油の量を適正にする事で、前記動トルクの低減を有効に図れる。
【００３４】
［実施の形態の第６例］
図６は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合には、外輪５の内周面のうち、１対の外輪軌道９ａ、９ｂに隣接するカウンターボア部２２ａ、２２ｂの一部（小径側端部）で、これら両外輪軌道９ａ、９ｂに隣接する部分の内径を、各玉７ａ、７ｂの外接円の直径よりも少しだけ小さくしている。そして、これら両隣接する部分を、それぞれ係り代部２３ａ、２３ｂとしている。それぞれ保持器１４ｃ、１５ｂにより保持された前記各玉７ａ、７ｂを、前記両外輪軌道９ａ、９ｂの内径側に配置した状態では、これら各玉７ａ、７ｂと前記両係り代部２３ａ、２３ｂとの（前記両保持器１４ｃ、１５ｂの弾性に基づく）係合により、前記各玉７ａ、７ｂが前記外輪５の内径側から不用意に抜け出る事が防止される。前記両係り代部２３ａ、２３ｂの内径を、前記両保持器１４ｃ、１５ｂと干渉しない範囲に規制する事は勿論である。
【００３５】
本例の場合には、前記両係り代部２３ａ、２３ｂの存在により、前記各玉７ａ、７ｂと前記外輪５とを一体的に（非分離状態で）取り扱う事ができて、タンデムアンギュラ型玉軸受の組み付け作業の容易化を図れる。尚、内輪６に関しては、前記外輪５及び前記各玉７ａ、７ｂを外径側部材（例えばハウジング）の内径側に組み付けてから、これら各玉７ａ、７ｂの内径側に、軸方向変位に基づいて組み付ける。この際、これら各玉７ａ、７ｂは、殆ど径方向外側に変位する事はない。従って、前記内輪６の外周面には、前記係り代部１９ａ、１９ｂに対応する構造は設けていない。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第４例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
尚、本例の様に、外輪５の内周面に係り代部を設ける構造は、図４に示した第４例の構造に限らず、前述の図１〜３、５に示した第１〜３、５例の構造と組み合わせて実施する事もできる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明のタンデムアンギュラ型玉軸受は、大きなラジアル荷重及びスラスト荷重が加わった状態で回転する回転軸を支承する部分であれば、図７に示した自動車用のデファレンシャルギヤや、トランスファ等の自動車用の動力伝達装置に限らず、一般機械を含めて、各種回転機械装置の回転支持部分に組み込んだ状態で使用できる。
【００３７】
例えば、自動変速機（ＡＴ）、手動変速機（ＭＴ）、ダブルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）等の自動車用変速機を構成する、インプットシャフト、カウンターシャフト、アウトプットシャフト等の回転軸の回転支持部に使用する事もできる。エンジンの出力を駆動輪に伝達する為の自動車用変速機は、エンジンルーム内、フロアトンネル内等の限られた空間内に設置される。又、近年に於ける、変速機の高効率化（例えば変速段の多段化）に伴って、低トルク化の要求に関しても、より厳しくなっている。この為、自動車用変速機の回転支持部に使用する転がり軸受に関しても、小型且つ高負荷容量で、しかも動トルクが低いものが要求される。この様な要求に対して、本発明のタンデムアンギュラ型玉軸受は、極めて有効である。
【符号の説明】
【００３８】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ  玉軸受
２    玉軸受
３    ピニオン軸
４    ピニオンギヤ
５    外輪
６    内輪
７ａ、７ｂ  玉
８ａ、８ｂ、８ｂ´  保持器
９ａ、９ｂ  外輪軌道
１０ａ、１０ｂ  内輪軌道
１１    内部空間
１２ａ、１２ｂ  シールリング
１３、１３ａ  外向鍔部
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ  保持器
１５、１５ａ、１５ｂ、１５ｃ  保持器
１６、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ  リム部
１７、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ  リム部
１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ  傾斜面部
１９    傾斜面部
２０    傾斜空間
２１ａ、２１ｂ  本体部分
２２ａ、２２ｂ  カウンターボア部
２３ａ、２３ｂ  係り代部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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