(57)【要約】【課題】  ドアの開閉作動において、ドアの開閉トルクの調節或いは所定の開度位置での保持を行う車両用ドアチェック装置において、部品点数を削減すると共に、スムーズな車両ドアの開閉動作を行える車両用ドアチェック装置を提供すること。【解決手段】  一端１１が車両ボデーＢに支持され他端１３が車両ドアＤの内部に延在すると共に延在部位１２の表面１２ａに環状溝１２ｂ、１２ｃが形成されたチェックレバー１０と、車両ドアＤの内部に固定されチェックレバー１０の延在部位１２が貫通するチェックケース４０と、チェックケース４０に回転自在に支持されチェックレバー１０の表面１２ａに圧接し且つ環状溝１２ｂ、１２ｃに嵌合可能な環状の弾性体６０とを有する車両用ドアチェック装置１とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が車両ボデーに支持され他端が車両ドアの内部に延在すると共に当該延在部位の表面に少なくとも一つの環状溝が形成されたチェックレバーと、前記車両ドアの内部に固定され前記チェックレバーの延在部位が貫通するチェックケースと、該チェックケースに回転自在に支持され前記チェックレバーの表面に圧接し且つ前記環状溝に嵌合可能な環状の弾性体とを有する車両用ドアチェック装置。
【請求項２】
前記弾性体は、断面円形を呈しており、外表面で前記チェックケースに回転自在に支持され且つ内周面で前記チェックレバーの表面に対して転動するよう構成した、請求項１記載の車両用ドアチェック装置。
【請求項３】
前記チェックケースは、前記チェックレバーが貫通する穴部と、該穴部の縁に沿って前記弾性体をその一部が前記穴部内に臨むように回転自在に支持する軸受部とを有して構成した、請求項１又は２記載の車両用ドアチェック装置。
【請求項４】
前記チェックケースは、前記車両ドアに固定されるベースプレートと、該ベースプレートに保持され該ベースプレートとの間で前記弾性体を収容するカバープレートとを有し、前記軸受部を、前記カバープレートに形成された円弧状の軸受フランジで構成した、請求項３記載の車両用ドアチェック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの開閉作動において、ドアの開閉トルクの調節或いは所定の開度位置で保持を行う車両用ドアチェック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、全周方向に配置したスライダーによってチェックプレートを全周方向より挟み込むことにより、ドアの開度保持トルクの増大及びケースの小型化を可能とする車両用ドアチェッカ装置が開示されている。また、この車両用ドアチェッカ装置においては、スライダーはケース、弾性体及びチェックプレートによって挟み込まれる構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３４１５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の車両用ドアチェッカ装置においては、スライダーと弾性体を有するため部品点数が多く、チェックケースの組み付けが煩雑となる。
【０００５】
また、弾性体とスライダーが別体の２部品構造で、スライダーが回転（自転）できない構造であるため、チェックレバーとの間の摩擦抵抗によりスムーズな車両ドアの開閉動作を妨げる恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、部品点数を削減すると共に、スムーズな車両ドアの開閉動作を行える車両用ドアチェック装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記技術的課題を解決するために本発明にて講じられた第１の技術的手段は、一端が車両ボデーに支持され他端が車両ドアの内部に延在すると共に当該延在部位の表面に少なくとも一つの環状溝が形成されたチェックレバーと、前記車両ドアの内部に固定され前記チェックレバーの延在部位が貫通するチェックケースと、該チェックケースに回転自在に支持され前記チェックレバーの表面に圧接し且つ前記環状溝に嵌合可能な環状の弾性体とを有する車両用ドアチェック装置としたことである。
【０００８】
第２の技術的手段は、請求項１において、前記弾性体は、断面円形を呈しており、外表面で前記チェックケースに回転自在に支持され且つ内周面で前記チェックレバーの表面に対して転動するよう構成したことである。
【０００９】
第３の技術的手段は、請求項１又は２において、前記チェックケースは、前記チェックレバーが貫通する穴部と、該穴部の縁に沿って前記弾性体をその一部が前記穴部内に臨むように回転自在に支持する軸受部とを有して構成したことである。
【００１０】
第４の技術的手段は、請求項３において、前記チェックケースは、前記車両ドアに固定されるベースプレートと、該ベースプレートに保持され該ベースプレートとの間で前記弾性体を収容するカバープレートとを有し、前記軸受部を、前記カバープレートに形成された円弧状の軸受フランジで構成したことである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によると、車両用ドアチェック装置は、チェックレバー、チェックケース及び弾性体により構成されるため、部品点数の少ない構成とすることができる。また、チェックレバーの表面に圧接される弾性体は環状で回転自在であるため、車両ドアの開閉作動がスムーズに行える。
【００１２】
請求項２の発明によると、弾性体は、断面円形を呈しているため、車両ドアの開閉作動がよりスムーズに行える。
【００１３】
請求項３の発明によると、弾性体をその一部が穴部内に臨むように回転自在に軸受部に支持するため、車両ドアの開閉作動がよりスムーズに行える。
【００１４】
請求項４の発明によると、軸受部を、カバープレートに形成された円弧状の軸受フランジで構成したため、部品点数の少ない構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用ドアチェック装置を取付けた自動車の要部斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用ドアチェック装置の斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用ドアチェック装置の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用ドアチェック装置の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を、図１乃至図４に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１７】
図１は本発明の車両用ドアチェック装置１を取付けた自動車の要部斜視図、図２は車両用ドアチェック装置１の斜視図、図３は車両用ドアチェック装置１の分解斜視図、図４は車両用ドアチェック装置１の要部拡大図である。
【００１８】
図１に示すように、車両ドアＤは、車両ボデーＢの開口部の一辺に上下に設けられる一対のヒンジＨを介して回動可能に連結され、ヒンジＨにより車両ドアＤの開閉が可能となっている。また、車両ドアＤと車両ボデーＢとの間には、車両ドアＤの開閉トルクの調節或いは、車両ドアＤを所定の開度位置で保持を行う車両用ドアチェック装置１が設けられている。
【００１９】
車両用ドアチェック装置１は、一端１１が車両ボデーＢに固定されたブラケット２０及びピン３０に回動自在に支持され、他端側に車両ドアＤの内部に延在する延在部位１２が設けられるチェックレバー１０を有する。
【００２０】
チェックレバー１０の延在部位１２は、長手方向全域に渡って断面が円形を呈しており、表面１２ａに複数の環状溝１２ｂ、１２ｃが離間して形成されている。延在部位１２は、車両ドアＤの内部に固定されたチェックケース４０を貫通し、自由端である他端１３に延在部位１２の直径より大きな直径を有する円板状のストッパ５０が設けられている。チェックレバー１０は金属製の芯材に樹脂製の被覆体を被覆した構成或いは、樹脂材のみからなる構成としてもよい。
【００２１】
チェックケース４０は、車両ドアＤの内部に設けられ、車両ドアＤに接して配設されるベースプレート４１と、ベースプレート４１を間に挟んで車両ドアＤに固定部材（図略）により固定されるカバープレート４２とを有する。なお、チェックケース４０は、車両ドアＤにベースプレート４１が固定され、ベースプレート４１にカバープレート４２が保持される構成としてもよい。
【００２２】
ベースプレート４１とカバープレート４２には、チェックレバー１０の延在部位１２が貫通する穴（穴部）４１ａ、４２ａがそれぞれ形成されている。カバープレート４２には、円弧状の軸受フランジ４２ｂが形成されている。ベースプレート４１とカバープレート４２の軸受フランジ４２ｂとにより凹形状の軸受部４０ａが形成される。軸受部４０ａには、環状の弾性体６０が回転自在に支持され収容されている。弾性体６０は、その一部（内周面）が穴４１ａ、４２ａの内側（穴部内）に臨む（突出する）ように軸受部４０ａに回転自在に支持され収容されている。
【００２３】
弾性体６０は、合成樹脂等の弾性材料から成形され、周方向の断面が円形を呈し、円形断面の中心周りに回転（自転）自在である。弾性体６０は、外表面でチェックケース４０に回転自在に支持され、内周面でチェックレバー１０の延在部１２の表面１２ａに対して圧接され転動する。弾性体６０は、延在部１２の環状溝１２ｂ、１２ｃに嵌合可能である。
【００２４】
次に、車両用ドアチェック装置１の作動について説明する。
【００２５】
車両ドアＤを閉鎖状態から開放していくと、車両ドアＤの開放に従い、車両ドアＤの内部に設けられるチェックケース４０と車両ボデーＢに固定されるブラケット２０及びピン３０とが徐々に離間する。チェックレバー１０はピン３０を中心に回動すると共に、延在部１２が貫通するチェックケース４０が延在部１２の他端１３に向かって移動する。チェックケース４０内の弾性体６０は、軸受部４０ａで図４示矢印方向に回転すると共に、チェックレバー１０の延在部１２の表面１２ａを転動する。なお、弾性体６０の断面直径等を変えることにより、弾性体６０が表面１２ａを圧接する圧接力を変えることができ車両ドアＤの開閉トルクが調節される。
【００２６】
車両ドアＤの開放に従い車両ドアＤが所定の中間開度まで開放されると、チェックケース４０内の弾性体６０が、チェックレバー１０の表面１２ａに形成される環状溝１２ｂに嵌合し、その嵌合力により車両ドアＤを中間開度位置に保持することができる。
【００２７】
車両ドアＤを更に開放すると、チェックケース４０内の弾性体６０は、環状溝１２ｂから離れ、表面１２ａを転動し環状溝１２ｃに嵌合する。これにより車両ドアＤの全開位置に保持することができる。なお、車両ドアＤを更に開放すると、チェックケース４０のカバープレート４２がチェックレバー１０のストッパ５０と当接し、車両ドアＤの開放が制限される。
【００２８】
なお、車両ドアＤを開放状態から閉鎖していくとき、車両用ドアチェック装置１の作動は、前述の作動の逆になる。弾性体６０は、閉鎖状態から開放していくときの回転方向と逆方向に回転する。
【符号の説明】
【００２９】
１０・・・チェックレバー
１１・・・一端
１２・・・延在部位
１２ａ・・・表面
１２ｂ・・・環状溝
１２ｃ・・・環状溝
１３・・・他端
４０・・・チェックケース
４０ａ・・・軸受部
４１・・・ベースプレート
４１ａ・・・穴（穴部）
４２・・・カバープレート
４２ａ・・・穴（穴部）
４２ｂ・・・軸受フランジ
６０・・・弾性体
Ｂ・・・車両ボデー
Ｄ・・・車両ドア
【図１】
2011202415.tif 000003
【図２】
2011202415.tif 000004
【図３】
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【図４】
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