(57)【要約】【課題】多段の排気サイレンサや大型の吸気サイレンサの配置および組立方法を改良して、吸気ダクト及び多段の排気サイレンサを、トップパネルの上面の開放部から組付けあるいは抜き出すに際し、箱状のケースの内部の部品の組立性及び取外し性を向上しこれに伴いメンテナンス性も向上し得る、エンジン作業機の内部配置構造及び組立方法を提供する。【解決手段】吸気サイレンサ２と、吸気サイレンサ２に並べて配置された排気出口サイレンサ７と、吸気サイレンサ２を上面に載置し吸気入口から導入された吸気流の下流側が前記吸気サイレンサ２に接続される吸気ダクト１と、該吸気ダクト１の下部に配置されて前記排気出口サイレンサ７とともに排ガスの消音を行う排気サイレンサ３とを設け、トップパネル６を開放して該開放部から、前記吸気サイレンサ２、排気出口サイレンサ７、吸気ダクト１、排気サイレンサ３とを、この順に上部へ抜き出し可能に構成したこと。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと該エンジンに駆動される作業機とが収納された箱状のケースと、該箱状のケースの上面部を開閉するトップパネルとを備えたエンジン作業機の内部配置構造において、
エンジン用の吸気の消音を行う吸気サイレンサと、該吸気サイレンサに並べて配置されて排ガスの消音を行う排気出口サイレンサと、前記吸気サイレンサを上面に載置し、吸気入口から導入された吸気流の下流側が前記吸気サイレンサに接続される吸気ダクトと、該吸気ダクトの下部に配置されて排ガス流の入口側を前記エンジン側に接続され排ガス流の出口側を前記排気出口サイレンサの吸入口に接続され、排気出口サイレンサとともに排ガスの消音を行う排気サイレンサとを設け、前記トップパネルの上面部を開放して該開放部から、前記吸気サイレンサ及び排気出口サイレンサと、前記吸気ダクトと、前記排気サイレンサとを、この順に上部へ抜き出し可能に構成したことを特徴とするエンジン作業機の内部配置構造。
【請求項２】
前記吸気サイレンサの下部に鉛直に吸気嵌合部を設け、前記吸気ダクトの上部に鉛直に該吸気嵌合部と嵌合する嵌合孔を設け、両者を嵌合するように構成したことを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機の内部配置構造。
【請求項３】
前記吸気サイレンサの側面に弾性部材を備え、吸気サイレンサと周囲部品との隙間で圧縮される前記弾性部材の弾性力により前記吸気サイレンサを固定することを特徴とする請求項１または２記載のエンジン作業機の内部配置構造。
【請求項４】
前記弾性部材が断熱材からなることを特徴とする請求項３記載のエンジン作業機の内部配置構造。
【請求項５】
エンジンと該エンジンに駆動される作業機とが収納された箱状のケースと、該箱状のケースの上面部を開閉するトップパネルとを備えたエンジン作業機の内部配置の組立方法であって、
前記トップパネルの上面部を開放して該開放部から、前記箱状のケースの下部から順に、排ガスの消音を行う排気サイレンサを最下部に設置し、次いで吸気流の下流側を吸気サイレンサに接続される吸気ダクトを設置し、次いで該吸気ダクトの上面に前記エンジン用の吸気の消音を行う前記吸気サイレンサと排ガスの消音を行う排気出口サイレンサとを並べて配置するように組立てることを特徴とするエンジン作業機の内部配置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コジェネレーションガスエンジン発電装置等に適用され、エンジンと該エンジンに駆動される発電機等の作業機とが収納された、箱状のケース内における排気サイレンサ、吸気サイレンサ等のエンジン関連機器の配置構造及び該機器の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンと該エンジンに駆動される発電機の制御用機器を備え、該エンジン及びインバータ等の制御用機器を箱状のケース内に収納したエンジン作業機の１例に、特許文献１（特許第３８０３５７８号公報）がある。
【０００３】
かかる特許文献１では、エンジンと作業機とが収容される箱状のケースにおいて、ケース内の熱影響を避けたい部品への、熱影響を容易にさけるようにしつつ、排熱回収効率を高めるようにしているが、収容部品の組み立て性を配慮した配置関係は見られない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８０３５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
汎用のコジェネレーションガスエンジン発電装置においては、特に、家庭用のコジェネレーションガスエンジン発電装置においては、エンジンと該エンジンに駆動される発電機等とが収納される箱状のケースは、家屋等の壁際に設置されることが多く、さらに、アンカーボルト等で基礎に固定して設置されることが多い。
このため、部品のメンテナンスの際においては、箱状のケース全体を移動しての作業が困難であるとともに、部品の取り外し、取り付け作業において家屋等の壁が邪魔して作業性が悪化するため、部品の交換作業性が容易ではない問題を有している。
【０００６】
また、前記のように特許文献１には、部品の組立及び取外し性を向上してメンテナンス性を向上することの配慮はなされていない。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、多段の排気サイレンサや大型の吸気サイレンサの配置および組立方法を改良して、吸気ダクト及び多段の排気サイレンサを、トップパネルの上面の開放部から組付けあるいは抜き出すに際し、部品の組立性及び取外し性を向上してメンテナンス性を向上できる、エンジン作業機の内部配置構造及び組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、エンジンと該エンジンに駆動される作業機とが収納された箱状のケースと、該箱状のケースの上面部を開閉するトップパネルとを備えたエンジン作業機の内部配置構造において、エンジン用の吸気の消音を行う吸気サイレンサと、該吸気サイレンサに並べて配置されて排ガスの消音を行う排気出口サイレンサと、前記吸気サイレンサを上面に載置し、吸気入口から導入された吸気流の下流側が前記吸気サイレンサに接続される吸気ダクトと、該吸気ダクトの下部に配置されて排ガス流の入口側を前記エンジン側に接続され排ガス流の出口側を前記排気出口サイレンサの吸入口に接続され、排気出口サイレンサとともに排ガスの消音を行う排気サイレンサとを設け、前記トップパネルの上面部を開放して該開放部から、前記吸気サイレンサ及び排気出口サイレンサと、前記吸気ダクトと、前記排気サイレンサとを、この順に上部へ抜き出し可能に構成したことを特徴とする。
【０００９】
かかる発明において、好ましくは、前記吸気サイレンサの下部に鉛直に吸気嵌合部を設け、前記吸気ダクトの上部に鉛直に該吸気嵌合部と嵌合する嵌合孔を設け、両者を嵌合するように構成し、前記吸気サイレンサを下方に下ろすのみで前記吸気嵌合部と嵌合孔とを嵌合させて吸気通路を形成する。
【００１０】
また、かかる発明において、好ましくは、前記吸気サイレンサの側面に弾性部材を備え、吸気サイレンサと周囲部品との隙間で圧縮される前記弾性部材の弾性力により前記吸気サイレンサを固定するとよく、また前記弾性部材を断熱材から構成するとよい。
【００１１】
また、前記エンジン作業機の内部配置の組立方法に関する発明は、エンジンと該エンジンに駆動される作業機とが収納された箱状のケースと、該箱状のケースの上面部を開閉するトップパネルとを備えたエンジン作業機の内部配置の組立方法であって、前記トップパネルの上面部を開放して該開放部から、前記箱状のケースの下部から順に、排ガスの消音を行う排気サイレンサを最下部に設置し、次いで吸気流の下流側を吸気サイレンサに接続される吸気ダクトを設置し、次いで該吸気ダクトの上面に前記エンジン用の吸気の消音を行う前記吸気サイレンサと排ガスの消音を行う排気出口サイレンサとを並べて配置するように組立てることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、エンジン用の吸気の消音を行う吸気サイレンサと、該吸気サイレンサに並べて配置されて排ガスの消音を行う排気出口サイレンサと、前記吸気サイレンサを上面に載置し、吸気流の下流側を、前記吸気サイレンサに接続される吸気ダクトと、該吸気ダクトの下部に配置されて排ガス流の入口側を前記エンジン側に接続され排ガス流の出口側を前記排気出口サイレンサの吸入口に接続され、排気出口サイレンサとともに排ガスの消音を行う第２排気サイレンサとを設けておき、箱状のケースのトップパネルの上面部を開放して該開放部から、前記吸気サイレンサ及び排気出口サイレンサと、前記吸気ダクトと、前記第２排気サイレンサとを、この順に、上部へ抜き出し可能になる。
【００１３】
従って、前記箱状のケースの内部配置の組立方法に示すように、箱状のケースのトップパネルの上面部を開放すれば、該開放部から、前記吸気サイレンサ及び排気出口サイレンサと、前記吸気ダクトと、前記第２排気サイレンサの４部品を、この順に上部へ抜き出し、あるいは開放部から組付けることができる。
これにより、比較的容積が大きく取り扱いが面倒な、吸気サイレンサ及び排気出口サイレンサと、前記吸気ダクトと、前記第２排気サイレンサの４部品を、背面パネルを開放することなく、トップパネルの上面の開放部から組付け、あるいは抜き出すことが可能となり、箱状のケースの内部の部品の組立性及び取外し性が向上し、これに伴いメンテナンス性も向上する。
【００１４】
また、本発明によれば、吸気サイレンサの下部に鉛直に吸気嵌合部を設け、吸気ダクトの上部に鉛直に該吸気嵌合部と嵌合する嵌合孔を設けて、両者を嵌合しているので、吸気サイレンサを下方に下ろすのみで前記吸気嵌合部と嵌合孔とを嵌合させて吸気通路を形成でき、コンパクトに吸気サイレンサと吸気ダクトを纏めることができる。
【００１５】
また、前記吸気サイレンサの側面に弾性部材を備え、吸気サイレンサと周囲部品との隙間で圧縮される前記弾性部材の弾性力により前記吸気サイレンサを固定するので、固定用のブラケット等の設置が不要となり、下方に位置される吸気ダクト、第２排気サイレンサの上部への取り外し、上部からの組み付けの際に邪魔になるものがないため作業性が向上する。また、弾性部材を断熱材とすることにより、排気出口サイレンサを流れる排気ガスの熱が吸気サイレンサに伝達することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】は本発明の実施例にかかるコジェネレーションガスエンジン発電装置のエンジンルーム内における背面配置図である。
【図２】（Ａ）は本発明の実施例におけるエンジンルーム箱体の背面斜視図である。（Ｂ）は（Ａ）のＹ１〜Ｙ２部の拡大図である。
【図３】本発明の実施例における図２のＸ線矢視図である。
【図４】本発明の実施例における図２のＺ―Ｚ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１８】
図１、図２において、かかるコジェネレーションガスエンジン発電装置は、エンジンルーム箱体（箱状のケース）１００の内部であるエンジンルーム１０１には、エンジン５と該エンジン５に駆動される発電機（該発電機は図示せず、発電機に代えてエンジン５に直結駆動されるポンプ、農機等の作業機であればよい）等の公知の機器が配置されている。
かかる機器の内、図３に示すように、エンジン５用の吸気の消音を行う吸気サイレンサ２と、該吸気サイレンサ２と並べて排ガスの消音を行う排気出口サイレンサ７とが配置されている。該排気出口サイレンサ７は、側部に設けられた係合部の爪を、グロメット状の弾性部材を介してエンジンルーム箱体１００に取り付けられたブラケット７ａのＵ溝内に挿入して固定されている。７ｂは排気出口サイレンサ７の排気出口である。
【００１９】
該吸気サイレンサ２は、側面（図３参照、両側面と排気出口サイレンサ７側の側面）に周囲部品との隙間よりも厚みのある弾性部材２ｂが貼付されており、その弾性力によって固定され、吸気ダクト１の上面に載置されている。ブラケット等の固定部材を設置することなく弾性部材２ｂの弾性力で固定するため、下方に位置される吸気ダクト１、第２排気サイレンサ３の上部への取り外し、上部からの組み付けの際に邪魔になるものがなく作業性が向上する。
また、前記弾性部材２ｂを断熱材とすることにより、前記排気出口サイレンサ７を流れる排気ガスの熱が吸気サイレンサ２に伝達することを抑制できる。
【００２０】
該吸気ダクト１には、図１〜２に示すように、吸気入口サイレンサ２０が内蔵されている。１ａは該吸気入口サイレンサ２０の吸気入口である。エンジン５の吸気は吸気入口１ａから吸気入口サイレンサ２０に入り、該吸気入口サイレンサ２０を通って、後述する吸気嵌合部２ａと嵌合する嵌合孔１ｂとの嵌合部を通り、吸気サイレンサ２に導入された後、エアクリーナ（図示省略）に導かれる。
また、該吸気ダクト１は、吸気ダクト１の側部を、吸気ダクト１の両側に位置するフレームに設置されたブラケット１ｓに乗せて鉛直方向のボルト１０でフレームに固定されている。
【００２１】
さらに、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記吸気サイレンサ２の下部には、鉛直に吸気嵌合部２ａ、エアクリーナ接続部２ｃを設け、前記吸気ダクト１の上部に鉛直に該吸気嵌合部２ａと嵌合する嵌合孔１ｂを設けて、図２（Ｂ）のように、吸気嵌合部２ａと嵌合孔１ｂの両者をシール部材２２を介して嵌合している。
これにより、吸気サイレンサ２を下方に下ろすのみで前記吸気嵌合部２ａと嵌合孔１ｂとを嵌合させて吸気通路を形成できることとなり、コンパクトに吸気サイレンサ２と吸気ダクト１を接合して纏めることができる。
【００２２】
前記吸気ダクト１の下部には、図４のように、第２排気サイレンサ３が配置され、第２排気サイレンサ３は、排ガス流の入口側を、図１の第１排気サイレンサ４の排ガス出口に接続される一方、排ガス流の出口側を前記排気出口サイレンサ７の吸入口に接続されている。従って、前記エンジン５からの排ガスは、第１排気サイレンサ４、第２排気サイレンサ３及び排気出口サイレンサ７の３つのサイレンサを通って消音されるようになっている。
第２排気サイレンサ３は前記排気出口サイレンサ７と同様に、側部に設けられた係合部の爪を、グロメット状の弾性部材を介してエンジンルーム箱体１００に取り付けられたブラケット７ａのＵ溝内に挿入して固定されている。
【００２３】
そして、前記エンジンルーム箱体１００のトップパネル６の上面部を開放して該開放部１００ａ、つまり図３における幅Ａ（エンジンルームと電装室を区分けする仕切壁１００ｂと換気ボックス９との間の距離）と、奥行きＢ（背面パネルと補強用の中央壁との間の距離）との範囲内に、前記吸気サイレンサ２及び排気出口サイレンサ７と、前記吸気ダクト１と、前記第２排気サイレンサ３との４点の部品を、上部へ抜き出すように納めている。図１において９は換気ボックスである。
【００２４】
従って、トップパネル６の上面部を開放すれば、先ず、排気出口サイレンサ７の両側の係合部をグロメット状の弾性部材ごと上部へ抜き出してブラケット７ａのＵ溝内から抜いて排気出口サイレンサ７を外す、ついで吸気サイレンサ２と吸気ダクト１との前記吸気嵌合部２ａと嵌合孔１ｂとの嵌合を外し（吸気サイレンサ２と排気出口サイレンサ７の２部品はどちらを先に取り外すかは順不同で、いずれからでもよい）、ついでボルト１０を外して吸気ダクト１をブラケット１ｓから外して、上部へ抜き出し、さらに第２排気サイレンサ３も前記排気出口サイレンサ７と同様にブラケット７ａのＵ溝内から抜いて上部へ抜き出すことにより、前記４つの部品を、この順に、トップパネル６の上部へ抜き出すことができる。
【００２５】
また、前記排気出口サイレンサ７と前記吸気サイレンサ２とは水平方向に並べて配置される位置関係にあり、さらに、吸気サイレンサ２の下方に吸気ダクト１が、吸気ダクト１の下方に第２排気サイレンサ３が位置される上下関係にあるため、吸気サイレンサ２、吸気ダクト１および第２排気サイレンサ３を上部へ抜き出す際に排気出口サイレンサ７を固定する前記ブラケット７ａが干渉することは無い。
又、前記排気出口サイレンサ７を取り出した後は、当該箇所の空隙が広がる為、前記吸気ダクト１を固定する前記ブラケット１ｓを避けて第２排気サイレンサ３を上部へ抜き出すことができる。
【００２６】
以上のように、かかる実施例によれば、エンジン５用の吸気の消音を行う吸気サイレンサ２と、該吸気サイレンサ２に並べて配置されて排ガスの消音を行う排気出口サイレンサ７と、前記吸気サイレンサ２を上面に載置した吸気ダクト１と、該吸気ダクト１の下部に配置されて排ガス流の入口側を前記エンジン５側に接続され排ガス流の出口側を前記排気出口サイレンサ７の吸入口に接続され、排気出口サイレンサ７とともに排ガスの消音を行う第２排気サイレンサ３とを設けておき、エンジンルーム箱体１００のトップパネル６の上面部を開放して該開放部１００ａから、前記吸気サイレンサ２及び排気出口サイレンサ７と、前記吸気ダクト１と、前記第２排気サイレンサ３とを、この順に、エンジンルーム箱体１００の上部へ抜き出し可能に構成している。
【００２７】
従って、前記エンジンルーム箱体１００の内部配置の組立方法に示すように、エンジンルーム箱体１００のトップパネル６の上面部を開放（開放部１００ａ）すれば、該開放部１００ａから、（１）前記吸気サイレンサ２及び排気出口サイレンサ７と、（２）前記吸気ダクト１と、（３）前記第２排気サイレンサ３の４部品を、この順に上部の開放部１００ａへ抜き出し、あるいは前記とは逆方向に開放部１００ａから組付けることができる。
これにより、比較的容積が大きく取り扱いが面倒な、吸気サイレンサ２及び排気出口サイレンサ７と、前記吸気ダクト１と、前記第２排気サイレンサ３の４部品を、一挙にトップパネル６の上面の開放部１００ａから組付け、あるいは抜き出すことが可能となり、エンジンルーム箱体１００の内部の部品の組立性及び取外し性が向上し、これに伴いメンテナンス性も向上する。
すなわち、背面側に設置された部品を、背面パネルを外すことなく脱着を可能としたのでメンテナンス性が向上する。特に、コジェネレーションガスエンジン発電装置を家屋等の壁際に設置して容易に移動できないように固定されている場合のメンテナンス性が向上する。
【００２８】
かかる実施例においては、コジェネレーションガスエンジン発電装置について説明したが、通常のエンジンルーム箱体１００内にエンジンに係る部品を収納するエンジン作業機セットについても、広く適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明によれば、多段の排気サイレンサや大型の吸気サイレンサの配置および組立方法を改良して、吸気ダクト及び多段の排気サイレンサを、トップパネルの上面の開放部から組付けあるいは抜き出すに際し、部品の組立性及び取外し性を向上してメンテナンス性を向上できるので、エンジンルーム箱体にコジェネレーションガスエンジン発電装置や、エンジンとポンプとをセットにした装置等の、エンジン作業機の内部配置構造及び組立方法に広く適用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１  吸気ダクト
１ｂ  嵌合孔
１ｓ、７ａ  ブラケット
２  吸気サイレンサ
２ａ  吸気嵌合部
２ｂ  弾性部材
２ｃ  エアクリーナ接続部
３  第２排気サイレンサ
４  第１排気サイレンサ
５  エンジン
６  トップパネル
７  排気出口サイレンサ
１０    ボルト
２０    吸気入口サイレンサ
２１  エンジン
１００  エンジンルーム箱体（箱状のケース）
１００ａ  開放部
１０１  エンジンルーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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