(57)【要約】      （修正有）【課題】ピボット軸を確実かつ適正にピボット孔内に挿入できるようにする。【解決手段】ドアヒンジは、ドアＤに固定されるフレーム６６と、フレーム６６に取り付けられ、ドア枠Ｆに設けられるピボット孔４０ａ内に嵌合するための突出位置と、突出位置から引き込められた引き込み位置との間で変位可能なピボット軸２０であって、大径軸部２０ａと、大径軸部内に軸線方向で変位可能に設定された小径軸部２０ｂとからなるピボット軸２０と、フレーム６６に回動可能に取り付けられ大径軸部を突出位置にする第１作動位置と、引き込み位置にする第１待機位置との間で回動可能とされた第１レバー部材７０と、フレーム６６に回動可能に取り付けられ小径軸部２０ｂを突出位置にする第２作動位置と、小径軸部２０ｂを引き込み位置にする第２待機位置との間で回動可能とされた第２レバー部材７４と、第１及び第２レバー部材を操作する操作部材とを有する。【選択図】図１
2011256522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア及びドア枠の一方に固定されるフレームと、
該フレームに取り付けられて、ドア及びドア枠の他方に設けられるピボット孔内に同軸状に嵌合するための突出位置と、該突出位置から該フレームに向けて軸線方向で引き込められた引き込み位置との間で変位可能なピボット軸であって、筒状の大径軸部と、該大径軸部内に当該大径軸部の軸線方向で変位可能に設定された小径軸部とからなるピボット軸と、
該フレームに第１枢軸線のまわりで回動可能に取り付けられた第1基端と該大径軸部に連接された第１連接端とを有し、該大径軸部を該突出位置にする第１作動位置と、該大径軸部を該引き込み位置にする第１待機位置との間で回動可能とされた第１レバー部材と、
該第1レバー部材を該第1基端の周りで該第１待機位置から該第１作動位置に付勢する第1バネ部材と、
該フレームに第２枢軸線の周りで回動可能に取り付けられた第２基端と該小径軸部に連接された第２連接端とを有し、該小径軸部を該突出位置にする第２作動位置と、該小径軸部を該引き込み位置にする第２待機位置との間で回動可能とされた第２レバー部材と、
該第２レバー部材を該第２基端の周りで該第２待機位置から該第２作動位置に付勢する第２バネ部材と、
該第１及び第２レバー部材に係合して、該第１及び第２バネ部材の付勢力に抗して、該第１及び第２レバー部材をそれぞれ第１及び第２待機位置に保持する保持位置と、該第１及び第２レバー部材を係合解除して、該第１及び第２レバー部材がそれぞれ、第１及び第２作動位置に回動するのを許容する解放位置との間で変位可能な操作部材とを有する駆動装置と
を有するドアヒンジ。
【請求項２】
該操作部材が、該第１及び第２レバー部材の間の位置で、該フレームに第３枢軸線の周りで回動可能に取り付けられ、該操作部材が、該保持位置にあるときに、それぞれ、該第１及び第２レバー部材に係合して、該第１及び第２レバー部材をそれぞれ該第１及び第２待機位置に保持する第１及び第２係合部を有し、該操作部材を該保持位置から該解放位置に向けて回動したときに、該第１及び第２係合部がそれぞれ該第１及び第２レバー部材から係合解除されるようにされている請求項１に記載のドアヒンジ。
【請求項３】
該第１及び第２レバー部材間に設けられた連接リンクを有し、該第１及び第２レバー部材の一方を、その作動位置から待機位置に向けて戻すように回動されたときに、該連接リンクが該第１及び第２レバー部材の他方を、その作動位置から待機位置に戻すように回動するようになされており、該操作部材が該待機位置に戻された第１及び第２レバー部材に対して該保持位置となるようになされている請求項２に記載のドアヒンジ。
【請求項４】
該解放位置とされた該操作部材を、該保持位置に向けて付勢する第３バネ部材を有し、該第１及び第２レバー部材がそれぞれ、該作動位置から該待機位置に向けて回動されるときに、該第１及び第２レバー部材の少なくとも該一方が該操作部材に係合して該操作部材を該第３バネの付勢力に抗して該解放位置に向けて回動しながら該第１及び第２レバー部材が該待機位置に向けて回動され、該第１及び第２レバー部材が該待機位置に戻されることに伴って、該操作部材が該保持位置となるようにした請求項３に記載のドアヒンジ。
【請求項５】
該ピボット軸の該突出位置から該引き込み位置に向かう方向に沿って順に、該第２枢軸線、該第３枢軸線及び該第１枢軸線が相互に間隔をあけて該引き込み位置に向かう方向とは直角をなす方向に延び、相互に平行になるように設定され、
該第１レバー部材は、該第１枢軸線方向で相互に間隔をあけて、相互に並行にして一対設けられ、
該第２レバー部材は、該第２枢軸線方向で相互に間隔をあけて、相互に並行にして一対設けられ、
該大径軸部は、その直径方向で該大径軸部から相互に反対方向に突出し、該第１レバー部材に連接される一対の連接ピンと、該一対の連接ピンから該突出位置方向に離れた位置から該大径軸部の軸線方向で延びる一対のスロットとを有し、
該大径軸部内に設定された該小径軸部は該小径軸部からその直径方向で相互に反対方向に突出し該大径軸部の該一対のスロットを通して外側に延びそれぞれ対応する該該第２レバー部材に連接される一対の連接ピンを有し、
該ドアヒンジが更に、該大径軸部の外側に設定され、一端が、該小径軸部から突出する一対の連接ピンに連接され、他端が第１レバー部材と摺動可能に係合する連接リンクを有し、
該第２レバー部材方を、その作動位置から待機位置に向けて戻すように回動されるときに、該連接リンクが押し下げられて該第１レバー部材をその作動位置から待機位置に戻すようになされている請求項２に記載のドアヒンジ。
【請求項６】
該操作部材を該保持位置から該解放位置に向けて回動するときに、先ず、第２レバー部材との係合解除がなされ、次に第１レバー部材との係合解除がなされるようにされている請求項５に記載のドアヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はドア及びドア枠の一方に取り付けられてドア及びドア枠の他方に設けられたピボット孔に嵌合されるピボット軸を備えるドアヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアヒンジでは、ドアのドア枠への取付作業を容易且つ安全に行うことができるようにするために、ドアの上端部に取り付けられたドアヒンジのピボット軸を一旦ドア内に引き込んでおき、ピボット軸とドア枠に設けられたピボット孔との位置を整合させた後に、バネの付勢力を利用してピボット軸を突出させてピボット孔に挿入するようにしたものがある（特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平６−１００６６号
【特許文献２】特開２００７−１４６３６２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようなドアヒンジにおいては、ピボット軸を受け入れるピボット孔の直径が、ピボット軸の直径と略同じとされ、ドアの回動の際にガタツキが生じないようにしている。このため、ピボット軸とピボット孔との整合が正確でないと、バネの付勢力によって突出されたピボット軸がピボット孔の縁に係合して該ピボット孔内に適正に挿入されないことが生じうる。この場合、突出したピボット軸はピボット孔の設けられているドア上部枠に係合されることになるために、作業者がピボット軸の不完全な装着をすぐには気づかない場合があり、このため、その後で、ドアが倒れて作業者が怪我をしたりする虞がある。
【０００５】
本発明はこのような点に鑑み、ピボット軸を確実且つ適正にピボット孔内に挿入できるようにするドアヒンジを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るドアヒンジは、ドア（以下に述べる実施形態においては参照符号Ｄで示す）及びドア枠（Ｆ）の一方に固定されるフレーム（６６）と、
該フレーム（６６）に取り付けられて、ドア及びドア枠の他方に設けられるピボット孔（４０ａ）内に同軸状に嵌合するための突出位置（図１）と、該突出位置から該フレーム（４０ａ）に向けて軸線方向で引き込められた引き込み位置（図２）との間で変位可能なピボット軸（２０）であって、筒状の大径軸部（２０ａ）と、該大径軸部内に当該大径軸部の軸線方向で変位可能に設定された小径軸部（２０ｂ）とからなるピボット軸（２０）と、
該フレーム（６６）に第１枢軸線（７０ｘ）のまわりで回動可能に取り付けられた第1基端（７０ａ）と該大径軸部に連接された第１連接端（７０ｂ）とを有し、該大径軸部（２０ａ）を該突出位置にする第１作動位置（図１）と、該大径軸部を該引き込み位置にする第１待機位置（図２）との間で回動可能とされた第１レバー部材（７０）と、
該第1レバー部材（７０）を該第1基端（７０ａ）の周りで該第１待機位置（図２）から該第１作動位置（図１）に付勢する第１バネ部材（７２）と、
該フレーム（６６）に第２枢軸線（７４ｘ）の周りで回動可能に取り付けられた第２基端（７４ａ）と該小径軸部（２０ｂ）に連接された第２連接端（７４ｂ）とを有し、該小径軸部（２０ｂ）を該突出位置にする第２作動位置（図１）と、該小径軸部（２０ｂ）を該引き込み位置にする第２待機位置（図２）との間で回動可能とされた第２レバー部材（７４）と、
該第２レバー部材を該第２基端の周りで該第２待機位置（図２）から該第２作動位置（図１）に付勢する第２バネ部材（７６）と、
該第１及び第２レバー部材（７０，７４）に係合して、該第１及び第２バネ部材（７２，７６）の付勢力に抗して、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）をそれぞれ第１及び第２待機位置に保持する保持位置と、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）を係合解除して、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）がそれぞれ、第１及び第２作動位置に回動するのを許容する解放位置との間で変位可能な操作部材（７８）とを有する駆動装置と
を有するドアヒンジを提供する。
【０００７】
このドアヒンジでは、ピボット軸（２０）が大径軸部（２０ａ）と小径軸部（２０ｂ）とから構成され、これら大径軸部（２０ａ）と小径軸部（２０ｂ）とがそれぞれ別々にピボット孔（４０ａ）に嵌合されるようになされているので、ピボット軸（２０）とピボット孔（４０ａ）との軸線方向での整合が完全でなく、大径軸部（２０ａ）のピボット孔（４０ａ）内への嵌合が適正でない場合でも、小径軸部（２０ｂ）がピボット孔（４０ａ）内に嵌合するのが可能とすることができる。ピボット孔（４０ａ）への小径軸部（２０ｂ）だけの嵌合がなされている場合には、ドアが倒れることはなく、また、ドアを回動した場合にその動きにガタツキが生じるために、ピボット軸のピボット孔への嵌合が適正でないことが分かり、その時点でドアの位置を調整することで、大径軸部（２０ａ）がピボット孔（４０ａ）内に嵌合するようにすることができる。
【０００８】
具体的には、該操作部材（７８）が、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）の間の位置で、該フレーム（６６）に第３枢軸線（７８ｘ）の周りで回動可能に取り付けられ、該操作部材（７８）が、該保持位置にあるときに、それぞれ、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）に係合して、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）をそれぞれ該第１及び第２待機位置に保持する第１及び第２係合部（７８ｅ，７８ｆ）を有し、該操作部材（７８）を該保持位置から該解放位置に向けて回動したときに、該第１及び第２係合部（７８ｅ，７８ｆ）がそれぞれ該第１及び第２レバー部材（７０，７４）から係合解除される構成とすることができる。
【０００９】
操作部材を第１及び第２レバー部材間でこのような配置することにより、第１及び第２レバーの操作及び当該駆動装置の構造を簡単にすることが可能となる。
【００１０】
より具体的には、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）間に設けられた連接リンク（８２）を有し、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）の一方を、その作動位置から待機位置に向けて戻すように回動されたときに、該連接リンク（２）が該第１及び第２レバー部材（７０，７４）の他方を、その作動位置から待機位置に戻すように回動するようになされており、該操作部材（７８）が該待機位置に戻された第１及び第２レバー部材（７０，７４）に対して該保持位置となるように構成することができる。
【００１１】
第１及び第２レバー部材（７０，７４）の一方を作動位置から待機位置に戻すことにより、第１及び第２レバー部材（７０，７４）及び操作部材（７８）を、ピボット軸（２０）が引き込み位置に保持された当初の状態に戻るようにするものである。
【００１２】
より具体的には、該解放位置とされた該操作部材（７８）を、該保持位置に向けて付勢する第３バネ部材（７８ｈ）を有し、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）がそれぞれ、該作動位置から該待機位置に向けて回動されるときに、該第１及び第２レバー部材の少なくとも該一方が該操作部材（７８）に係合して該操作部材（７８）を該第３バネの付勢力（７８ｈ）に抗して該解放位置に向けて回動しながら該第１及び第２レバー部材が該待機位置に向けて回動され、該第１及び第２レバー部材（７０，７４）が該待機位置に戻されることに伴って、該操作部材が該保持位置となるようにすることができる。
【００１３】
第３バネ部材によって、操作部材の保持位置での、第１及び第２レバー部材とのガタツキのない係合をはかるものである。
【００１４】
本発明に係るドアヒンジの具体的な構成としては、該ピボット軸（２０）の該突出位置から該引き込み位置に向かう方向に沿って順に、該第２枢軸線（７４ｘ）、該第３枢軸線（７８ｘ）及び該第１枢軸線（７０ｘ）が相互に間隔をあけて該引き込み位置に向かう方向とは直角をなす方向に延び、相互に平行になるように設定され、
該第１レバー部材は、該第１枢軸線（７０ｘ）方向で相互に間隔をあけて、相互に並行にして一対設けられ、
該第２レバー部材は、該第２枢軸線（７４ｘ）方向で相互に間隔をあけて、相互に並行にして一対設けられ、
該大径軸部（２０ａ）は、その直径方向で該大径軸部（２０ａ）から相互に反対方向に突出し、該第１レバー部材（７０）に連接される一対の連接ピン（２０ｅ）と、該一対の連接ピン（２０ｅ）から該突出位置方向に離れた位置から該大径軸部（２０ａ）の軸線方向で延びる一対のスロット（２０ｄ）とを有し、
該大径軸部（２０ａ）内に設定された該小径軸部（２０ｂ）は該小径軸部（２０ｂ）からその直径方向で相互に反対方向に突出し該大径軸部（２０ａ）の該一対のスロット（２０ｄ）を通して外側に延びそれぞれ対応する該第２レバー部材（７４）に連接される一対の連接ピン（２０ｃ）を有し、
当該ドアヒンジ（１０）が更に、該大径軸部（２０ａ）の外側に設定され、一端が、該小径軸部（２０ｂ）から突出する該一対の連接ピン（２０ｃ）に連接され、他端が第１レバー部材（７０）と摺動可能に係合する連接リンク（８２）を有し、
該第２レバー部材（７４）を、その作動位置から待機位置に向けて戻すように回動されるときに、該連接リンク（８２）が押し下げられて該第１レバー部材（７０）をその作動位置から待機位置に戻すようにすることができる。
【００１５】
この場合、該操作部材（７８）を該保持位置から該解放位置に向けて回動するときに、先ず、該操作部材（７８）が第２レバー部材（７４）との係合解除がなされ、次に第１レバー部材（７０）との係合解除がなされるようにすることが好ましい。第１レバー部材（７０）が第２レバー部材（７４）よりも早く係合解除されると、第１レバー（７０）は連接リンク（８２）を介して第２レバー部材（７４）に作用し、該第２レバー部材（７４）の操作部材（７８）からの係合解除を妨げるようになるのを回避するためである。
【００１６】
以下、添付図面に基づき本発明に係るドアヒンジの実施形態につき説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るドアヒンジの使用例を示す正面図であり、ドアに装着したドアヒンジのピボット軸がドア上部枠に設けたピボット孔内に挿入された状態を示している。
【図２】図２は図１と同様の図であり、ドアヒンジのピボット軸をドア上部枠に設けたピボット孔内に挿入する前の状態を示す。
【図３】図３は図２の状態にあるピボットピンの斜視図であり、分かりやすくするために一部を想像線で示し、また、一部を省略して示してある。
【図４】図４は、上記ドアヒンジにおけるピボット軸の分解斜視図である。
【図５】図５は、図４のピボット軸を斜視図で示し、突出位置とされた場合の小径軸部を想像線で示してある。
【図６】図６は、図２の状態にあるドアピボットにおけるピボット軸を駆動するための駆動装置の第１及び第２レバー部材及び操作部材を示しており、第１及び第２レバー部材が待機位置、操作部材が保持位置にある状態を示している。
【図７】図７は、図６に示した駆動装置の操作部材の平面視である。
【図８】図８は、図６と同様の図であるが、操作部材に付勢力を与える第３バネ部材の設定状態を示す図である。
【図９】図９は、図６の状態にあった操作部材を時計方向に回動して、操作部材と第２レバー部材との係合が解除されて、第２レバー部材が作動位置に回動した状態を示している。
【図１０】図１０は、操作部材が図９の状態よりも更に回動されて、操作部材と第１レバー部材との係合も解除されて、第２レバー部材も作動位置に回動された状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係るドアヒンジ１０はピボット軸２０を有しており、ドアＤに取り付けられて、ピボット軸２０を、細長いプレート部材５０によってドア上部枠Ｆに取り付けられている筒状のピボット受け４０のピボット孔４０ａに嵌合するようにされている。但し、これは、本発明に係るドアヒンジ１０の一使用例であり、ドアヒンジ１０をドア上部枠Ｆに取り付け、ピボット受け４０をドアＤに取り付けて使用することもできる。
【００１９】
ピボット軸２０は、以下に述べるように、ピボット孔４０ａの内径と略同じ直径とされて該ピボット孔４０ａ内に嵌合される大径軸部２０ａと、該大径軸部２０ａよりも小径とされた小径軸部２０ｂとからなり、全体として、ピボット孔４０ａに嵌合した突出位置（図１）と、該突出位置から下方に引き込められた引き込み位置（図２）との間で変位可能とされている。
【００２０】
ドアヒンジ１０は、図１及び図２に示すように、当該ドアヒンジ１０をドアＤに固定するための細長いプレート部材６０と、該プレート部材６０に固定され、ピボット軸２０を摺動可能に収納する短い筒状のガイド部材６２と、該プレート部材６０の下面にネジ留めされて下方に延び、ピボット軸２０を突出位置と引き込み位置との間で駆動する駆動装置８０を支持する一対の支持脚部材６４（図３）とからなるフレーム６６を有する。
【００２１】
ピボット軸２０の大径軸部２０ａは当該ピボット軸２０の軸線方向で延びる筒状とされ、小径軸部２０ｂはこの大径軸部２０ａ内に軸線方向で摺動可能に収納されている。小径軸部２０ｂには、図４に示すように、その下端近くに連接ピン２０ｃが該小径軸部の直径方向で貫通するように設けられている。大径軸部２０ａは、図４及び図５に示すように、小径軸部２０ｂの連接ピン２０ｃを外側に通すためのスロット２０ｄが、該大径軸部の直径方向で対向する位置に、該大径軸部２０ａの軸線方向に沿って設けられている。また、大径軸部２０ａには、その下端近くに連接ピン２０ｅが、該小径軸部の直径方向で貫通するように設けられている。大径軸部２０ａ及び小径軸部２０ｂは、以下に述べる駆動装置８０によって、ガイド部材６２（図１、図２）に沿って上下方向で駆動されるようになっている。
【００２２】
駆動装置８０は、一対の支持脚部材６４を水平に通る第１枢軸線７０ｘ（図１、図２）のまわりで回動可能に取り付けられた第１基端７０ａと大径軸部２０ａの連接ピン２０ｅの端部に連接された第１連接端７０ｂとを有し、大径軸部２０ａを突出位置にする第１作動位置（図１）と、大径軸部２０ａを引き込み位置にする第１待機位置（図２）との間で回動可能とされた一対の第１レバー部材７０（図３）と、該一対の第1レバー部材７０を、それぞれ、第1基端７０ａの周りで第１待機位置（図２）から第１作動位置（図１）に向けて付勢する一対の第1バネ部材７２と、一対の支持脚部材６４を水平に通る第２枢軸線７４ｘの周りで回動可能に取り付けられた第２基端７４ａと、小径軸部２０ｂの連接ピン２０ｃの端部に連接された第２連接端７４ｂとを有し、小径軸部２０ｂを突出位置（図１）にする第２作動位置と、小径軸部２０ｂを引き込み位置（図２）にする第２待機位置との間で回動可能とされた一対の第２レバー部材７４（図３）と、該第２レバー部材７４を、それぞれ、第２基端７４ａの周りで第２待機位置（図２）から第２作動位置（図１）に付勢する一対の第２バネ部材７６と、図６乃至図９に示すように、一対の持脚部材６４を水平に通る第３枢軸線７８ｘのまわりで回動可能に取り付けられ、第１及び第２レバー部材７０，７４に係合して、第１及び第２バネ部材７２，７６の付勢力に抗して、第１及び第２レバー部材７０，７４をそれぞれ第１及び第２待機位置(図２)に保持する保持位置と、第１及び第２レバー部材７０，７４から係合解除されて、第１及び第２レバー部材７０，７４がそれぞれ、第１及び第２作動位置（図１）に回動するのを許容する解放位置との間で回動可能な操作部材７８とを有する。更に、駆動装置８０は、図１乃至図３に示すように、平面視でＵ字状とされて大径軸部２０ａに沿って該大径軸部２０ａの軸線方向で延びる連接リンク８２を有している。この連接リンク８２は、中央部分８２ａの両側縁から大径軸部２０ａの両側に相互に並行に延びる一対の連接部８２ｂが、それぞれ、その上端部分において連接ピン２０ｃの端部に枢着され、下端部分において第１レバー７０の第１連接端７０ｂの上縁に摺動可能に係合しており、それにより、第２レバー部材７４の下方の動きを第１レバー部材７０に伝達することができるようにしている。
【００２３】
具体的には、第１レバー部材７０は、該第１レバー部材７０に固定され、第１枢軸線７０ｘを中心軸線として両端が一対の支持脚部材６４に回転可能に支持された第１シャフト７０ｃを有している。第１バネ部材７２は、第１シャフト７０ｃの回りに巻かれた捻りバネとされており、その一端が第１レバー部材７０に隣接した位置で、第１シャフト７０ｃに平行に設定され、両端が一対の脚部材６４に支持された第１保持ピン７０ｄに係合され、他端が第１レバー部材７０の下側縁７０ｅに係合されている。また、図示の例では、第１レバー部材７０は、該第１レバー部材７０に隣接して第１シャフト７０cに固定されたカム部材７０ｆを有しており、該カム部材７０ｆは、後述するように、操作部材７８によって係合及び係合解除されることにより、第１レバー部材７０がそれぞれ、第１待機位置(図２)及び第１作動位置（図１）になるようにされている。この実施形態においては、第１レバー部材７０とカム部材７０fとを別体のものとして用意されているが、これらは一体に形成することができる。第１レバー部材７０の第１連接端７０ｂにはＬ字状の開口７０ｇが設けられており、該開口７０ｇ内に大径軸部２０ａの連接ピン２０ｅが嵌合されて連接されている。
【００２４】
第２レバー部材７４は、該第２レバー部材７４に固定され、第２枢軸線７４ｘを中心軸線として両端が一対の脚部材６４に回転可能に支持された第２シャフト７４ｃを有している。第２バネ部材７６は、第２シャフト７４ｃの回りに巻かれた捻りバネとされており、その一端が第２レバー部材７４に隣接した位置で、第２シャフト７４ｃに平行に設定され、両端が一対の脚部材６４に支持された第２保持ピン７４ｄに係合され、他端が第２レバー部材７４の下側縁７４ｅに係合されている。また、図示の例では、第２レバー部材７４は、カム突起部（または係合部）７４ｈを有しており、該カム突起部７４ｆは、後述するように、操作部材７８によって係合及び係合解除されることにより、第２レバー部材７４がそれぞれ、第１待機位置（図２）及び第１作動位置（図１）になるようにされている。第２レバー部材７４の第２連接端７４ｂにはＬ字状の開口７４ｇが設けられており、該開口７４ｇ内に小径軸部２０ｂの連接ピン２０ｃが嵌合されて連接されている。カム突起部７４ｆは、第１レバー部材７０の場合と同様に、第２レバー部材７４と別体に用意して、該第２レバー部材７４に隣接して固定したカム部材に形成することも可能である。
【００２５】
操作部材７８は、該操作部材７８に固定され、第３枢軸線７８ｘを中心軸線として両端が一対の脚部材６４に回転可能に支持された第３シャフト７８ｃを有している。図７に示すように、該操作部材７８は平面視でＵ字状にされており、相互に間隔をあけて第３シャフト７８ｃに固定された一対の操作部分７８ｄを有している。各操作部分７８ｄは、図６乃至図９に示すように、その上下位置に配置されている第１及び第２レバー部材７０，７４と作用的に連接されている。すなわち、操作部分７８ｄは、カム突起部（または係合部）７８ｅ、７８ｆを有しており、これらカム突起部７８ｅ、７８ｆは、第１及び第２レバー部材７０，７４が図６，図８に示す待機位置にあるときに、第１レバー部材７０に第１シャフト７０ｃを介して固定されているカム部材７０ｆのカム突起部（または係合部）７０ｈの係止突起面７０ｉ及び第２レバー部材７４のカム突起部７４ｈの係止突起面７４ｉにそれぞれ係合して、第１及び第２シャフト７０ｃ、７４ｃの周りでそれぞれ（図６で見て）時計方向に付勢されている第１及び第２レバー部材７０，７４を待機位置に保持する。第３シャフト７８ｃの端面に形成されている＋溝に図示しないスクリュードライバの先端を係合して、第３シャフト７８ｃを時計方向に回転すると、操作部材７８が時計方向に回転されて、先ず、カム突起部７８ｆが第２レバー部材７４のカム突起部７４ｈの係止突起面７４ｉから外れ、それに伴い、第２レバー部材７４が第２バネ部材７６によって時計方向に回動されて図１及び図９に示す作動位置となり、小径軸部２０ｂが図１に示す突出位置となる。この状態では、第２レバー部材７４の上縁に設けられた係止突起７４ｊが第２保持ピン７４ｄに係合して、第２レバー部材７４が更に時計方向に回動するのを阻止している。第３シャフト７８ｃが更に時計方向に回転されると、操作部材７４のカム突起部７８ｅがカム部材７０ｆのカム突起部７０ｈの係止突起面７０ｉから外れ、第１レバー部材７０が第１バネ部材７２によって時計方向に回動されて図２及び図１０に示す作動位置となり、大径軸部２０ａが図１に示す突出位置となる。この状態では、カム部材７０ｆのカム突起部７０ｈが第１保持ピン７０ｄに係合して、第１レバー部材７０が更に時計方向に回動するのを阻止している。大径軸部２０ａ及び小径軸部２０ｂが突出位置となった状態で、スクリュードライバを第３シャフト７８ｃから外すと、操作部材７８は、第３シャフト７８ｃの周りに回されて一端が該操作部材７８の中央部７８ｇに係合され、他端が第１保持ピン７０ｄに係合された第３バネ部材７８ｈによって時計方向に付勢されるが、カム突起部７８ｅがカム部材７０ｆの外周面に係合して図６に示す位置よりは僅かに時計方向に回動された位置に保持される。この状態において、第２シャフト７４ｃの端面に設けられた＋溝にスクリュードライバの先端を係合して反時計方向に回転すると、第２レバー部材７４のカム突起部７４ｈが操作部材７８のカム突起部７８ｆと係合して該操作部材７８を時計方向に回動すると共に、連接リンク８２を介して第１レバー部材７０を反時計方向に回動する。これにより第２レバー部材７４のカム突起部７４ｈが操作部材７８のカム突起部７８ｆを乗り越えて反時計方向に動き、また、第１レバー部材７０と一体に反時計方向に回動するカム部材７０ｆのカム突起部７０ｈが操作部材７８のカム突起部７８ｅを乗り越えて反時計方向に動き、それによって、操作部材７８のカム突起部７８ｅ，７８ｆがカム部材７０ｆの係止突起面７０ｉ及び第２レバー部材７４のカム突起部７４ｈの係止突起面７４ｉと係合するようになり、第１及び第２レバー部材７０，７４が図２，図６に示す待機位置に保持される状態となる。図１及び図６に示すように、本実施形態においては、上述のようにして第１及び第２レバー部材７０，７４が作動位置から待機位置に回動されたときには、第１レバー部材７０と一体のカム部材７０ｆに形成された係止突起７０ｊが第１保持ピン７０ｄと係合し，また、第２レバー部材７４の第２基端７４ａが第２保持ピン７４ｄによって係合され、第１及び第２レバー部材７０，７４が必要以上に回動されないようにされている。図１及び図２等から分かるように、図で見て手前側の支持脚部材６４の左側縁下方部分には、凹部６４ａが設けられ、また、図で見て手前側の第１レバー部材７０には確認穴７０ｋが設けられ、第１レバー部材７０が図１の作動位置になったときに、確認穴７０ｋが凹部６４ａと一致する位置となり、作業者は、この確認穴７０ｋを確認することにより大径軸部２０ａがピボット孔４０ａ内に確実に嵌合されたことを確認することができるようになっている。尚、図示の実施形態において、操作部材７８を保持位置から解放位置に回したときに、先ず、第２レバー部材７４が解放され、次に第１レバー部材７０が解放されるようにしているが、第１及び第２レバー部材が同時に解放されるようにすることもできる。
【００２６】
以上、本発明に係るドアヒンジの実施形態を説明したが、本発明に係るドアヒンジはこれに限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、第１及び第２レバー部材の上下方向での間隔を大きくとれば、大径軸部を小径軸部より先に作動位置に向けて変位するようにすることも可能である。上述の実施形態ではカム部材７０ｆを第１レバー部材７０と別部材として示したが、第１レバー部材と一体にして第１レバーの一部として構成することも可能である。また、上述の実施形態では、下にある第１レバー部材７０が大径軸部２０ａと連接され、上にある第２レバー部材７４が小径軸部２０ｂと連接されるようにしてあるが、例えば、小径軸部と大径軸部とを待機位置から同時に作動位置に変位するようにするようにした場合には、下にある第１レバー部材７０を小径軸部２０ａに連接させ、上にある第２レバー部材７４を大径軸部２０ｂに連接させるようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００２７】
ドアＤ；ドア上部枠Ｆ；ドアヒンジ１０；ピボット軸２０；大径軸部２０ａ；小径軸部２０ｂ；連接ピン２０ｃ；スロット２０ｄ；連接ピン２０ｅ；ピボット受け４０；ピボット孔４０ａ；プレート部材５０；プレート部材６０；ガイド部材６２；支持脚部材６４；フレーム６６；第１レバー部材７０；第1基端７０ａ；第１連接端７０ｂ；第１シャフト７０ｃ；第１保持ピン７０ｄ；下側縁７０ｅ；カム部材７０ｆ；開口７０ｇ；カム突起部（または係合部）７０ｈ；係止突起面７０ｉ；係止突起７０ｊ；第１枢軸線７０ｘ；第1バネ部材７２；第２レバー部材７４；第２基端７４ａ；第２連接端７４ｂ；第２シャフト７４ｃ；第２保持ピン７４ｄ；下側縁７４ｅ；カム突起部（または係合部）７４ｆ；開口７４ｇ；カム突起部７４ｈ；係止突起面７４ｉ；第２枢軸線７４ｘ；第２バネ部材７６；操作部材７８；第３シャフト７８ｃ；操作部分７８ｄ；カム突起部（または係合部）７８ｅ、７８ｆ；中央部７８ｇ；第３バネ７８ｈ；第３枢軸線７８ｘ；駆動装置８０；連接リンク８２
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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