(57)【要約】      （修正有）【課題】従来技術においては、船の転覆する可能性を低くすることが可能であるが、一度船が転覆した場合や浮力を上回る浸水があった場合は対処が難しく、安全性を確保することが困難であった。よって、仮に津波などによる転覆があった場合でも、十分な安全性を確保することが可能な船を提供する。【解決手段】船の沈没を防ぐ浮力を発生させる水密待機室０１０１と、前記水密待機室が軸回転可能な空間を有する船体内部室０１０２と、前記水密待機室が前記船体内部室で軸回転可能なように支持する支持機構０１０３と、前記水密待機室を略水平維持可能なように前記水密待機室の底面付近に配置された錘部材０１０４と、を有する船とする。【選択図】図１
2011046269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船の沈没を防ぐ浮力を発生させる水密待機室と、
前記水密待機室が軸回転可能な空間を有する船体内部室と、
前記水密待機室が前記船体内部室で軸回転可能なように支持する支持機構と、
前記水密待機室を略水平維持可能なように前記水密待機室の底面付近に配置された錘部材と、
を有することを特徴とする船。
【請求項２】
前記支持機構は前記水密待機室の回転軸の位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の船。
【請求項３】
前記支持機構は中空部材であり、内部に前記水密待機室の中と外とのコミュニケーション手段を収容可能であることを特徴とする請求項２に記載の船。
【請求項４】
前記支持機構は前記水密待機室の周囲から軸回転をガイドすることを特徴とする請求項１に記載の船。
【請求項５】
前記支持機構はベアリング構造により前記水密待機室の軸回転をガイドすることを特徴とする請求項４に記載の船。
【請求項６】
前記水密待機室は内部窓を有し、
前記水密待機室において前記内部窓を介して船の外部が視認可能なように船本体に設けられた外部窓をさらに有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一に記載の船。
【請求項７】
前記水密待機室の揺動運動のエネルギーを電気エネルギーに変換可能なエネルギー変換装置をさらに有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一に記載の船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船が転覆した場合や浸水した場合にも安全性を確保することが可能な船に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大きな揺れによって引き起こされる転覆を防止するため、船体の外部に揺れを軽減する構造部材を加えることが行われてきた。例えば、特許文献１においては、Ｖ型や丸型の中小型船舶の水面下に所定長さの帯板状部材を複数設けることで、船体の横揺れを軽減することが可能な発明が開示されている。また、特許文献２においては、船の両舷側の喫水線上に突起物を設けることで船舶の転覆や大傾斜を防止することが可能な発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−７７７８０
【特許文献２】特開２００８−２３８９２０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記発明においては、船の転覆可能性を低くすることが可能であるが、一度船が転覆した場合や船の浮力を上回る浸水があった場合には対処が難しく、安全性を確保することが困難であった。つまり、船が転覆した場合や浸水があった場合でも、十分な安全性を確保することが可能な船が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するため、船の沈没を防ぐ浮力を発生させる水密待機室と、前記水密待機室が軸回転可能な空間を有する船体内部室と、前記水密待機室が前記船体内部室で軸回転可能なように支持する支持機構と、前記水密待機室を略水平維持可能なように前記水密待機室の底面付近に配置された錘部材と、を有することを特徴とする船を提案する。
【発明の効果】
【０００６】
以上の構成をとる本発明では、船が転覆した場合や浸水があった場合でも、船の沈没を防ぐ浮力を発生させる水密待機室が存在するため、沈没の危険性を回避することが可能である。また、上記水密待機室は、船体内部において軸回転可能なように支持機構により支持されているため、大波が続けてきたような場合でも部屋内部の安全性を確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１の船の構成の一例を示す図
【図２】実施例１の船の水密待機室などの一例を示す図
【図３】実施例２の船の支持機構の一例を示す図
【図４】実施例３の船の支持機構の一例を示す図
【図５】実施例４の船の支持機構の一例を示す図
【図６】実施例４の船の支持機構の他の一例を示す図
【図７】実施例５の船の構成の一例を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を説明する。なお、本発明はこれらの実施例に何ら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、様々な態様で実施しうる。実施例と請求項の相互の関係は、以下のとおりである。実施例１は主に請求項１、２などに関し、実施例２は主に請求項３などに関し、実施例３は主に請求項４などに関し、実施例４は主に請求項５などに関し、実施例５は主に請求項６などに関し、実施例６は主に請求項７などに関する。
【実施例１】
【０００９】
<概要>
本実施例の船は、船の沈没を防ぐ浮力を発生させる水密待機室を有しており、当該水密待機室は船体内部で軸回転が可能で、かつ、略水平維持可能なように底面付近に錘部材が配置されている。これにより、船が転覆した場合や浸水した場合でも船の沈没を回避することができ、また船内部で安全に待機することが可能である。
【００１０】
<構成>
図１は、本実施例の船の構成の一例を示した図である。この図に示すように、本実施例の「船」０１００は、「水密待機室」０１０１と、「船体内部室」０１０２と、「支持機構」０１０３と、「錘部材」０１０４を有する。なお、その他の船の一般的な部材や装置を含む構成も本実施例の発明の範囲に当然に含まれるものである。
【００１１】
「水密待機室」は、船の沈没を防ぐ浮力を発生させる機能を有する。ここで、船の沈没を防ぐ浮力を発生させることには、浸水時において水密待機室単独で船の重量を上回る浮力を発生させることの他に、浸水時において船のその他の浮力部材の効果と加えることで船の重量を上回る浮力を発生させることも含むものである。
【００１２】
浮力の大きさや浮心の位置は水密待機室の体積やその形状・配置位置で設計することが可能である。具体的には、水密待機室の上からかかる水圧と下からかかる水圧、船全体の重量を考慮した上で適宜設計することが可能である。
【００１３】
水密待機室は浸水時に想定される水圧に耐えて水密を維持することが可能な構成であれば足りる。例えば、潜水艦に用いられているような鋼やチタン合金を用いることが考えられるが、その他の耐圧性素材を用いることも可能である。また、水密待機室に入室するための扉や窓も水圧に耐えられる素材を用いることが好ましい。
【００１４】
水密待機室に入室するための扉は、船体の揺れが大きい場合にも入りやすくするために、回転軸付近に配置することが好ましいが、その他の位置に設けることも可能である。なお、水密待機室は必ずしも緊急時に避難するための部屋として用途が限定されるものではなく、居住空間や船体の操作空間として併用する構成も可能である。
【００１５】
また、水密待機室は必ずしも一つの部屋である必要はなく、複数設ける構成も可能である。例えば、安定した浮力が働くように、船の左右対称な位置や前後対称な位置に水密待機室を配置する構成も可能である。
【００１６】
「船体内部室」は、前記水密待機室が軸回転可能な空間を有する。ここで、船体内部室は独立した水密構造の部屋である必要はなく、通常の船の操作室や客室、貨物室の一部である構成も可能である。また、水密待機室が複数ある場合などは、船体内部室を複数設ける構成も可能である。
【００１７】
また、上記船体内部室には、浸水時や転覆時において水密待機室を船外に排出することが可能な排出口を設けておく構成も可能である。また、上記水密待機室が水上において推進可能なようにプロペラ駆動モーターやウォータージェットのような推進手段を水密待機室の一部に設けておく構成が考えられる。さらに、他の船やヘリコプターにより浮遊状態の水密待機室を誘導可能なように水密待機室の一部にフックをかけることが可能な留め口を設けておく構成も考えられる。
【００１８】
「支持機構」は、前記水密待機室が前記船体内部室で軸回転可能なように支持する。ここで、軸回転可能なように支持する支持機構の構成としては、例えば、図２に示すように、前記「支持機構」０２０１が前記「水密待機室」０２０２の回転軸の位置に配置されている構成が考えられる。なお、回転軸の位置に配置されている当該支持機構の他に、水密待機室を底面側や周囲から支える支持機構も同様に考えられる（詳しくは実施例３、４にて説明する）。
【００１９】
「錘部材」は、前記水密待機室を略水平維持可能なように前記水密待機室の底面付近に配置されている。ここで、底面付近に配置する錘部材は、錘の役目を果たすものであれば特に限定されるものではなく、水密待機室内に配置される装置や部材なども含まれる。例えば、水密待機室の底面付近に配置された座席やベッド、テーブル、操縦装置なども錘部材に含まれるものである。
【００２０】
また、錘部材は水密待機室の内部に配置する必要は必ずしもなく、水密待機室の外部底面付近に配置する構成も可能である。また、水密待機室の底面の厚さをその他の側面よりも厚くして底面を重くする構成なども上記錘部材を底面付近に配置する構成に含まれるものである。
【００２１】
<効果>
本実施例の船により、転覆や浸水の事態が発生した場合でも、船体内部の水密待機室で安全に待機することが可能になる。
【実施例２】
【００２２】
<構成>
図３は、本実施例の船の支持機構の一例を示す図である。本実施例の船は、基本的に実施例１の船の構成と共通するが、前記「支持機構」０３０１は中空部材であり、内部に前記水密待機室の中と外との「コミュニケーション手段」０３０２を収容可能であることを特徴とする。以下、当該特徴点について説明する。
【００２３】
コミュニケーション手段としては、内外の空間や人のコミュニケーション手段の他に、内外の人と装置の間のコミュニケーション手段や、内外の装置同士のコミュニケーション手段も含まれるものである。また、水密待機室の中と外のコミュニケーションには、水密待機室の中と船外領域のコミュニケーションの他に、水密待機室の中と船の他の領域とのコミュニケーションも含むものである。例えば、船内における通常のコミュニケーション手段として、本実施例のコミュニケーション手段を用いることが可能である。
【００２４】
例えば、コミュニケーション手段の一つとして、船外に対して空気の出し入れを行うことが可能な通気口が考えられる。また、当該通気口は転覆時においても船外から空気の出し入れが可能なように、デッキや船底に通じる通気口など複数の通気経路を設けておくことが好ましい。
【００２５】
また、コミュニケーション手段として、外部と通信を行うことが可能な通信手段を設ける構成も可能である。具体的には、通信回線や音響反射に優れた通話管を用いることが考えられる。また、水密待機室の内部に設置された操作機器から水密待機室の外部にある機器を遠隔操作可能な制御線などを設ける構成も同様に可能である。
【００２６】
<効果>
本実施例の船により、実施例１の効果に加えて、水密待機室と外界との間でコミュニケーション手段を確保することが可能になり、より安全に待機することが可能になる。
【実施例３】
【００２７】
<構成>
図４は、本実施例の船の支持機構の一例を示す図である。本実施例の船は、基本的に実施例１の船の構成と共通するが、前記「支持機構」０４０１は前記「水密待機室」０４０２の周囲から軸回転をガイドすることを特徴とする。以下、当該特徴点について説明する。
【００２８】
ここで、水密待機室の周囲から軸回転をガイドする構成としては、図４のように水密待機室の円筒部の一部に沿って支持機構を配置する構成も可能であるし、軸方向や周方向の全周を覆う態様で支持機構を配置する構成も可能である。
【００２９】
また、図４の例では水密待機室が円筒形状である例を示しているが、必ずしも円筒形状である必要はなく、他の形状とすることも可能である。例えば、四角形や多角形の断面を持つ立体形状とすることも同様に考えられる。
【００３０】
上記構成のように水密待機室の周囲から軸回転をガイドすることにより、安定的な軸回転が可能になり、内部で過ごす際の安全性や快適性を向上させることが可能になる。なお、水密待機室の周囲から軸回転をガイドする支持機構と水密待機室の回転軸の位置に配置された支持機構を組み合わせる構成も可能である。
【００３１】
<効果>
本実施例の船により、実施例１の効果に加えて、水密待機室の安定的な軸回転が可能になるため、より安全に待機することが可能になる。
【実施例４】
【００３２】
<構成>
図５、図６は、本実施例の船の支持機構の一例を示す図である。本実施例の船は、基本的に実施例３の船の構成と共通するが、前記「支持機構」０５０１、０６０１は「ベアリング構造」０５０２、０６０２により前記「水密待機室」０５０３、０６０３の軸回転をガイドすることを特徴とする。
【００３３】
ベアリング構造は、水密待機室の荷重を支持機構に伝達すると同時に、水密待機室を軸回転可能なように支持する構成を有する。図５、６の例では、ベアリング構造として円筒軸受を用いているが、その他のベアリング構造を採用することも可能である。例えば、円筒軸受の代わりにボール軸受を用いることや、流体軸受、磁気軸受を用いる構成も考えられる。
【００３４】
ベアリング構造を用いることにより、軸回転がより滑らかになり、水密室内でより快適に過ごすことが可能になる。例えば、緊急時でなくても水密待機室内は船の揺れが伝達しにくい構造となっているため、船酔い症状を軽減することも可能になる。この点に注目して、水密待機室を就寝用のスペースとして活用することも考えられる。
【００３５】
<効果>
本実施例の船により、実施例３の効果に加えて、水密待機室の軸回転がより滑らかなものになるため、さらに快適に過ごすことが可能になる。
【実施例５】
【００３６】
<構成>
図７は、本実施例の船の構成を示す図である。本実施例の船は、基本的に実施例１の船の構成と共通するが、「水密待機室」０７０１が「内部窓」０７０２を有し、水密待機室において内部窓を介して船の外部が視認可能なように船本体に設けられた「外部窓」０７０３をさらに有することを特徴とする。以下、当該特徴点について説明する。
【００３７】
ここで、内部窓や外部窓はアクリル樹脂やガラスなどの透明又は半透明な素材を用いることが考えられるが、外部を視認することが可能なものであれば特に限定されるものではない。また、内部窓は浸水時における水圧に耐えうる程度の強度を有していれば特に問題はない。また、外部窓はその位置によっては、枠組みだけ設ける構成も可能であるし、耐圧性がそれ程高くないものを用いることも可能である。
【００３８】
また、船の外部が視認可能な構成としては、水上の様子を視認可能である構成とすることも可能であるし、水上又は／及び水中の様子を視認可能な構成とすることも可能である。つまり、船の外部としては、単に水上の領域に限られるものではなく、水中の領域も考えられる。
【００３９】
内部窓と外部窓の配置場所や数は、想定される事態に応じて適宜選択することが可能である。例えば、穏やかな海において水中の様子を観察するためには、船底付近の側面に配置された外部窓とそれに対応した内部窓を設ける構成が考えられる。また、通常の姿勢状態及び転覆時の双方において、水密待機室から船外の水上の様子を視認可能なように、複数の外部窓とそれに対応する内部窓を設ける構成も可能である。
【００４０】
これらの構成とすることで、緊急時において水密待機室で待機している場合でも、船外の様子が見えるため救助活動が捗り、また閉鎖空間に居ることによる心理的圧迫を軽減することが可能になる。また、通常時に水密待機室で過ごす場合にも、より快適に過ごすことが可能になる。なお、上記の構成の他に、外部窓から入った光の拡散を防止するために外部窓と内部窓を光の反射性に優れた部材で連結する構成も可能である。
【００４１】
<効果>
本実施例の船により、実施例１の効果に加えて、水密待機室に退避したような場合でも水密待機室から船の外部の様子を見ることが可能であり、また船の外部からも水密待機室の中の様子を見ることが可能であるため、安全性や快適性をさらに向上させることが可能になる。
【実施例６】
【００４２】
<構成>
本実施例の船は、基本的に実施例１の船の構成と共通するが、水密待機室の揺動運動のエネルギーを電気エネルギーに変換可能なエネルギー変換装置をさらに有することを特徴とする。以下、当該特徴点について説明する。
【００４３】
ここで、水密待機室の揺動運動のエネルギーを用いて電気エネルギーを発生させる装置としては、圧縮ポンプ等を用いるものが一例として考えられる。具体的には、水密待機室の揺動運動によって圧縮駆動される圧縮ポンプと、当該圧縮ポンプによって回転駆動される圧縮モーター、圧縮モーターによる回転によって電気を発生させる発電機等を用いることによって揺動運動のエネルギーを電気エネルギーに変換することが可能である。さらに、電気エネルギーを蓄電する蓄電池を設ける構成も可能である。
【００４４】
揺動運動によって発生した電気エネルギーは水密待機室における空調装置や電灯に用いることが考えられるが、その用途は特に限定されるものではない。また、揺動運動のエネルギーを電気エネルギーに変換する効率を適宜調整できる構成も可能である。例えば、船体の揺れが大きい場合は、軸回転がスムーズになるように、変換効率をあえて下げて、安全性を高く確保することが考えられる。
【００４５】
<効果>
本実施例の船により、実施例１の効果に加えて、水密待機室に待機する期間が長くなった場合でも、水密待機室の揺動運動により電気エネルギーを発生させることが可能になるため、種々の対策を取ることが可能になる。
【符号の説明】
【００４６】
０１００  船
０１０１  水密待機室
０１０２  船体内部室
０１０３  支持機構
０１０４  錘部材
０２０１  支持機構
０２０２  水密待機室
０３０１  支持機構
０３０２  コミュニケーション手段
０４０１  支持機構
０５０１、０６０１  支持機構
０５０２、０６０２  ベアリング構造
０５０３、０６０３  水密待機室
０７０１  水密待機室
０７０２  内部窓
０７０３  外部窓
【図１】
2011046269.tif 000003
【図２】
2011046269.tif 000004
【図３】
2011046269.tif 000005
【図４】
2011046269.tif 000006
【図５】
2011046269.tif 000007
【図６】
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【図７】
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