(57)【要約】【課題】  スラブ軌道を支持する盛土材として不良材料土を用いることができるパイルスラブ盛土及びその工法を提供する。【解決手段】  パイルスラブ盛土において、地盤１上に積層される盛土材２と、この盛土材２中に前記地盤１に固定されるように施工される地盤改良杭４と、この地盤改良杭４によって支持されるスラブ５とを具備する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）地盤上に積層される盛土材と、
（ｂ）該盛土材中に前記地盤に固定されるように施工される地盤改良杭と、
（ｃ）該地盤改良杭によって支持されるスラブとを具備することを特徴とするパイルスラブ盛土。
【請求項２】
請求項１記載のパイルスラブ盛土において、前記盛土材は現場発生土からなる不良材料土を含むことを特徴とするパイルスラブ盛土。
【請求項３】
（ａ）地盤上に盛土材を積層し、
（ｂ）前記盛土材中に前記地盤に固定される地盤改良杭を施工し、
（ｃ）前記地盤改良杭によって支持されるスラブを施工することを特徴とするパイルスラブ盛土工法。
【請求項４】
請求項３記載のパイルスラブ盛土工法において、前記盛土材として現場発生土からなる不良材料土を用いることを特徴とするパイルスラブ盛土工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道や道路などの盛土に係り、特にパイルスラブ盛土及びその工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の盛土は、斜面〔のり面（１：１．５程度）〕を有した台形状の構造物である。
図２はかかる従来の盛土の断面図である。
この図において、１０１は盛土を構築する支持地盤、１０２は下部盛土、１０３は上部盛土、１０４は盛土補強材、１０５は層厚管理材、１０６は上部盛土１０３上に配置される床版スラブであり、その床版スラブ１０６上にコンクリート路盤１０７が敷設されて、鉄道車両１０８が走行する。
【０００３】
従来の盛土支持基盤の補強構造としては、下記特許文献１及び２に開示されるようなものがあった。
近年では盛土の中に繊維材を配置し勾配を急にした補強盛土や、アンカーの杭体を斜めに配置してのり面を急勾配にした盛土もある（下記特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３０３５８２号公報
【特許文献２】特許第４３１０５０２号公報
【特許文献３】特開２００９−２２１７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したような盛土の構築現場では、産業廃棄物とされている現地発生土などの不良材料土が発生することがある。このような不良材料土は、沈下などの問題から、スラブ軌道を支持するような高性能な盛土には、従来は盛土材として用いることができなかった。
しかし、現場発生土の廃棄は、コストがかかるだけでなく、環境にも影響を与えることから、これらの不良材料土を盛土材として有効に活用するための工夫が求められている。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みて、スラブ軌道を支持する盛土材として不良材料土を用いることができるパイルスラブ盛土及びその工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕パイルスラブ盛土において、地盤上に積層される盛土材と、この盛土材中に前記地盤に固定されるように施工される地盤改良杭と、この地盤改良杭によって支持されるスラブとを具備することを特徴とする。
〔２〕上記〔１〕記載のパイルスラブ盛土において、前記盛土材は現地発生土からなる不良材料土を含むことを特徴とする。
【０００８】
〔３〕パイルスラブ盛土工法において、地盤上に盛土材を積層し、前記盛土材中に前記地盤に固定される地盤改良杭を施工し、前記地盤改良杭によって支持されるスラブを施工することを特徴とする。
〔４〕上記〔３〕記載のパイルスラブ盛土において、前記盛土材として現地発生土からなる不良材料土を用いることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（１）地盤上に盛土材を積層し、地盤に固定される地盤改良杭を施工し、その上にスラブを施工するようにしたので、盛土材に荷重がかかることを防止し、盛土材の沈下を防止することができる。また、スラブの沈下も防止することができる。
（２）上記（１）により、盛土材として現地発生土からなる不良材料土を用いることができ、それによって工法を容易にし、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例を示すパイルスラブ盛土の断面図である。
【図２】従来の盛土の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のパイルスラブ盛土は、地盤上に積層される盛土材と、この盛土材中に前記地盤に固定されるように施工される地盤改良杭と、この地盤改良杭によって支持されるスラブとを具備する。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示すパイルスラブ盛土の断面図である。
この図において、１は盛土を構築する支持地盤、２は支持地盤１上に構築される盛土材であり、下部盛土２Ａと上部盛土２Ｂからなる。この盛土材２としては、現場発生土からなる不良材料土を用いることができる。２Ｃは盛土補強材（ネット）である。また、３は層厚管理材、４は地盤改良杭、５は地盤改良杭４で支持される床版スラブ、６は床版スラブ５に敷設されるコンクリート路盤、７はコンクリート路盤６上を走行する鉄道車両である。なお、ここでは、盛土材２における盛土補強材（ネット）２Ｃの層間間隔は１．５ｍ、層厚管理材３の層間間隔はは０．３０ｍとして密に配置するようにしている。また、地盤改良杭４の施工において、盛土材２が軟弱層である場合には、深層混合処理工法によって地盤改良杭４を施工することができる。
【００１３】
本発明のパイルスラブ盛土工法は、地盤１上に盛土材２を積層し、その積層した盛土材２中に地盤１に固定される地盤改良杭４を施工し、このように構築した盛土上に地盤改良杭４によって支持される床版スラブ５を施工する。
したがって、盛土構造上部にかかる鉄道車両７や車（図示なし）の荷重を床版スラブ５で受け、地盤改良杭４を通して下の地盤１に受け渡し、盛土材２に余分な荷重を与えないように構成されている。よって、盛土材２の沈下などの変状が進行することがなく、また、盛土材２が沈下しても、地盤改良杭４で支持されている床版スラブ５は、盛土材２の沈下に追従して下がることはない。
【００１４】
したがって、産業廃棄物とされる現場発生土などの不良材料土を用いた盛土材２が沈下する恐れがないので、現場近くで盛土の一部として利用することができ、搬送や廃棄にかかるコストが低減できる。また、工法も容易である。
なお、本実施例では、鉄道用コンクリート路盤について説明したが、鉄道のその他の路盤構造や道路等のコンクリート路盤としても適用できる。
【００１５】
また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のパイルスラブ盛土及びその工法は、不良材料土を盛土材として用いることができる。
【符号の説明】
【００１７】
１    支持地盤
２    盛土材
２Ａ    下部盛土
２Ｂ    上部盛土
２Ｃ    盛土補強材
３    層厚管理材
４    地盤改良杭
５    床版スラブ
６    コンクリート路盤
７    鉄道車両
【図１】
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【図２】
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