(57)【要約】【課題】スラットのずれを確実に防止することができる横型ブラインドを提供する。【解決手段】少なくとも１つのラダーコード１６の中段コード１６ｃは一対のコード１６ｄ、１６ｅから構成され、一対のコード１６ｄ、１６ｅ同士が一重以上絡み合う重合部１６ｊが中段コード１６ｃに形成された状態で、一対のコード１６ｄ、１６ｅ間にスラット１８が挿通され、スラット１８の側縁に形成した切欠部１８ａに重合部１６ｊが係合されて、スラットのずれを防止する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス（１０）から垂下する複数のラダーコード（１６）と、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラット（１８）と、を備え、ラダーコードによってスラットの傾斜を可変とした、横型ブラインドにおいて、
ラダーコードは、前後に配置される垂直コード（１６ａ、１６ｂ）と、前後の垂直コードの上下方向に所定間隔を空けた複数位置に、前後の垂直コードに渡って設けられる中段コード（１６ｃ）とから成り、
少なくとも１つのラダーコード（１６）の中段コード（１６ｃ）は一対のコード（１６ｄ、１６ｅ）から構成され、一対のコード（１６ｄ、１６ｅ）同士が一重以上絡み合う重合部（１６ｊ）が中段コードに形成された状態で、一対のコード（１６ｄ、１６ｅ）間にスラット（１８）が挿通され、スラットの側縁に形成した切欠部（１８ａ）に重合部が係合されることを特徴とする横型ブラインド。
【請求項２】
前記中段コード（１６ｃ）を構成する一対のコード（１６ｄ、１６ｅ）は、前後の垂直コード（１６ａ、１６ｂ）の間に平行に架設された上コード（１６ｄ）と下コード(１６ｅ)であり、上下のコード（１６ｄ、１６ｅ）の上下関係を逆にした後、上下のコードが絡み合う方向に向かって上下関係を元に戻すことで重合部（１６ｊ）が形成されることを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
【請求項３】
前記中段コード（１６ｃ）を構成する一対のコード（１６ｄ、１６ｅ）は、前後の垂直コード（１６ａ、１６ｂ）の間に交差した状態で架設されたコードであり、交差した部分から一方側の一対のコードの上下関係を逆にすることによって交差した部分に重合部（１６ｊ）が形成されることを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラダーコードからのスラットの抜けを防止する構造を有する横型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ラダーコードからのスラットの抜けを防止する構造を有する横型ブラインドとしては、特許文献１及び特許文献２に示されるものが知られている。
【０００３】
特許文献１に示される横型ブラインドは、図８に示すように、梯子状支持コード３６の各中段コード部分３６ｃを上下に平行な２本のコード３６ｄ、３６ｅにより構成するとともに、スラット３８の梯子状支持コード３６で支持される位置の側縁に、略Ｕ字型の切欠き３８ａを設け、スラット３８を梯子状支持コード３６の中段コード部分３６ｃにより支持させるにあたり、中段コード部分３６ｃの上下２本のコード３６ｄ、３６ｅの上下関係を逆にして、中段コード部分３６ｃの両端に交叉部分３６ｉを形成し、この交叉部分３６ｉをスラットに設けたＵ字型切欠き３８ａに係合させている。
【０００４】
これにより、中段コード部分３６ｃの両端にある交叉部分３６ｉにスラット３８が挟持されるとともに、スラット３８の両側縁に形成したＵ字状の切欠き３８ａに中段コードの交叉部分３６ｉが係合されるため、スラットの水平方向の移動を規制できる。
【０００５】
また、特許文献２に示される横型ブラインドは、ラダーコードの縦糸の間において所定間隔ごとに少なくとも２本ずつの横糸をそれぞれ交差した状態で設け、その横糸の間にスラットを挿通させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実公平３−４０３９６号公報
【特許文献２】実公平７−６４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１及び２記載の横型ブラインドでは、スラットを上昇させたときに、スラットの畳み込みに伴って垂直コード３６ａ、３６ｂが横たわるような状態となる。このときに、図９に示すように、上下関係が逆になっている中段コードを構成する２本のコード３６ｄ、３６ｅの間に形成された交叉部分３６ｉが解消された状態となることがある。その状態でスラットの昇降が繰り返されていくと、スラット３８の切欠き３８ａと中段コード３６ｃとの係合が解除され、図９中矢印で示すように、スラットが水平方向にずれてしまうという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、スラットのずれを確実に防止することができる横型ブラインドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ヘッドボックスから垂下する複数のラダーコードと、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラットと、を備え、ラダーコードによってスラットの傾斜を可変とした、横型ブラインドにおいて、
ラダーコードは、前後に配置される垂直コードと、前後の垂直コードの上下方向に所定間隔を空けた複数位置に、前後の垂直コードに渡って設けられる中段コードとから成り、
少なくとも１つのラダーコードの中段コードは一対のコードから構成され、一対のコード同士が一重以上絡み合う重合部が中段コードに形成された状態で、一対のコード間にスラットが挿通され、スラットの側縁に形成した切欠部に重合部が係合されることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の横型ブラインドにおいて、前記中段コードを構成する一対のコードは、前後の垂直コードの間に平行に架設された上コードと下コードであり、上下のコードの上下関係を逆にした後、上下のコードが絡み合う方向に向かって上下関係を元に戻すことで重合部が形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の横型ブラインドにおいて、前記中段コードを構成する一対のコードは、前後の垂直コードの間に交差した状態で架設されたコードであり、交差した部分から一方側の一対のコードの上下関係を逆にすることによって交差した部分に重合部が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、中段コードを構成する一対のコード同士が一重以上絡み合う重合部を形成することによって、スラットの畳み込みに伴って垂直コード部分が横たわるような状態になっても、重合部は少なくとも中段コード同士が交差した状態を維持しており、重合部とスラットの切欠部との係合を維持することができるため、スラットの水平方向のずれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る横型ブラインドのスラット水平・全開状態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る横型ブラインドのスラットを畳み込んだ状態を示す正面図である。
【図３】スラットの中央部近傍の部分斜視図である。
【図４】スラットの端部近傍の部分斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は、重合部を形成して、スラットを保持させる際の中段コードの各段階を示す部分側面図である。
【図６】本発明の実施形態においてスラットを畳み上げたときの状態を示す部分斜視図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は、他の例の重合部を形成して、スラットを保持させる際の中段コードの各段階を示す部分側面図である。
【図８】従来技術のスラット端部近傍の部分斜視図である。
【図９】図８においてスラットを畳み上げたときの不具合を示す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１ないし図５は、本発明の実施形態を表す。
本実施形態による横型ブラインドは、ブラケット１１により窓枠等に固定されるヘッドボックス１０を有しており、ヘッドボックス１０の一端から無端状の操作コード１４が垂下している。操作コード１４はヘッドボックス１０内に配設されるプーリ１５に巻掛けられて、これを回転駆動可能である。プーリ１５の回転はクラッチを介して、ヘッドボックス１０内に回転可能に支持されている回転軸１２に伝達可能である。クラッチによって、回転軸１２からの回転は阻止され、プーリ１５からの回転のみが回転軸１２に伝達される。回転軸１２にはこれの回転に連動して回転する３個の回転ドラム２０がヘッドボックス１０の左右方向に間隔を空けて設けられている。
【００１６】
各回転ドラム２０の配置位置からヘッドボックス１０の下方に、ラダーコード１６がそれぞれ垂下しており、各ラダーコード１６は回転軸１２の所定範囲角度の回転に連動して傾動するようになっている。各ラダーコード１６は、ヘッドボックス１０の前後方向に所定間隔を空けてそれぞれ垂下する前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂと、上下方向に所定間隔を空けた位置において前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂに架設される中段コード１６ｃとから成る。各中段コード１６ｃは、更に、僅かに上下に離れた一対の上コード１６ｄ及び下コード１６ｅから成る。
【００１７】
ラダーコード１６は、各中段コード１６ｃの上下のコード１６ｄ及び１６ｅ間にスラット１８を挿入することにより、多数のスラット１８を整列状態に支持しており、ラダーコード１６の下端は、最下段に位置するスラット１８の下方に配置されるボトムレール２４に固定される。
【００１８】
中段コード１６ｃの形態は、全てのラダーコード１６において同様にしてもよいが、この例では、スラット１８の場所によって相違している。
【００１９】
即ち、図３に示すように、スラット１８のある場所（例えば中央部）に配置されるラダーコードの中段コード１６ｃにおいては、一対の上コード１６ｄ及び下コード１６ｅの中央部でそれらの上下関係を逆にしており、両端部に上コード１６ｄと下コード１６ｅとの交差部１６ｉが形成されている。そして、各中段コード１６ｃの交差部１６ｉ間にスラット１８が挿通しており、スラット１８の側縁に形成した切欠部１８ａに一方の交差部１６ｉが係合している。
【００２０】
一方、図４に示すように、スラット１８の他の場所（例えば端部）に配置されるラダーコード１６の中段コード１６ｃにおいては、一対の上コード１６ｄ及び下コード１６ｅ同士が一重以上絡み合う重合部１６ｊが両端部にそれぞれ形成されており、各中段コード１６ｃの重合部１６ｊ間にスラット１８が挿通しており、スラット１８の側縁に形成した切欠部１８ａに重合部１６ｊが係合している。重合部１６ｊの形成については後述する。
【００２１】
各回転ドラム２０にはさらに、昇降コード２２の一端を巻取り及び巻解き可能に連結されることができる。昇降コード２２の他端は、ヘッドボックス１０から垂下し、ボトムレール２４に連結される。
【００２２】
スラット１８には、昇降コード２２を挿通するための孔が形成されていないため、昇降コード２２は、前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂのどちらか一方に沿って垂下しており、ヘッドボックス１０の両端に配置される回転ドラム２０から垂下する第１昇降コード２２ａは、前側の垂直コード１６ａに沿って、また、ヘッドボックス１０の中央に配置される回転ドラム２０から垂下する第２昇降コード２２ｂは、後側の垂直コード１６ｂに沿って、それぞれ垂下する。この際に、第１昇降コード２２ａは、前側の垂直コード１６ａから前方に突出するループ状部１６ｆに挿通しており、第２昇降コード２２ｂは後側の垂直コード１６ｂから後方に突出するループ状部１６ｇに挿通している。
【００２３】
操作コード１４を操作して回転軸１２を回転することにより、ラダーコード１６が傾動して中段コード１６ｃ及びスラット１８が傾斜することができるようになっている。また、操作コード１４を操作して回転軸１２をさらに回転することにより、昇降コード２２が回転ドラム２０に巻き取られまたは巻き解かれ、ボトムレール２４及びスラット１８が畳み込まれて上昇または自重により下降することができるようになっている。
【００２４】
スラット１８を傾斜させて、閉じた状態にしたときに、昇降コード２２を挿通するための孔がスラット１８に形成されていないために、孔からの光漏れの発生がなく、遮光性が高いものとなっている。
【００２５】
次に、図５に基づいて、中段コード１６ｃに重合部１６ｊを形成し、スラット１８を保持させる手順について詳細に説明する。
【００２６】
まず、図５（ａ）に示すように、初期状態では、中段コード１６ｃの上下のコード１６ｄ及び１６ｅは、互いに平行な状態にある。この状態から図５（ｂ）に示すように、上下のコード１６ｄ及び１６ｅの中央部の上下関係を逆にして交差させる。これによって両端部に交差部１６ｉが形成されることになる。次に、図５（ｃ）に示すように、上下のコード１６ｄ及び１６ｅの上下関係を更に逆にして、絡み合う方向に巻付けて互いの上下関係を初期状態と同じようにすると、交差部１６ｉが絡み合って巻付いた、所謂巻付部ともなる重合部１６ｊが中段コード１６ｃの両端部に形成されることになる。最後に、図５（ｄ）に示すように、図５（ｃ）の状態にした上下のコード１６ｄ及び１６ｅ間にスラット１８を挿通し、スラット１８の端部の切欠部１８ａに重合部１６ｊを係合させることにより、中段コード１６ｃにスラット１８を保持させる。また、この際、スラット１８の他の切欠部１８ａに他のラダーコード１６の中段コード１６ｃの交差部１６ｉを係合させる。
【００２７】
これにより、図２及び図６に示すように、スラット１８を畳み込んだ際に、スラット１８の畳み込みに伴って垂直コード１６ａ及び１６ｂが横たわるような状態になっても、重合部１６ｊはその絡み合いが維持されており、重合部１６ｊがスラット１８の切欠部１８ａに係合する状態を維持することができるため、スラット１８の水平方向のずれを防止することができる。
【００２８】
また、重合部１６ｊを形成することにより、重合部１６ｊは、その絡み合いによる付勢力によって中央に寄ろうとし、一対の重合部１６ｊが互いに接近しようとする傾向となるため、スラット１８の切欠部１８ａへの係合力を一層増加させることができ、スラット１８の水平方向のずれを一層確実に防止することができる。また、スラット１８の切欠部１８ａがない部分に対しても重合部１６ｊが押し付けられるため、水平方向のずれを防止することができる。
【００２９】
重合部の形成方法は上記方法に限定されるものではなく、一対のコードが一重以上絡み合うようにする任意の方法を採ることができる。図７は、重合部１６ｊの他の例を示す図５相当図である。
【００３０】
この例では、中段コード１６ｃが一対の予め交差したコード１６ｄ、１６ｅから構成されている（図７(ａ)）。そして、この初期状態から、一対のコード１６ｄ及び１６ｅの交差した部分から一方側の上下関係を逆転することによって交差した部分を重合部１６ｊとし、一方側に新たな交差部１６ｉを形成する(図７（ｂ）)。そして、中段コード１６ｃの重合部１６ｊと交差部１６ｉとの間にあるコード１６ｄ及び１６ｅ間にスラット１８を挿通させて、重合部１６ｊをスラット１８の端部の切欠部１８ａに係合させるようにして、中段コード１６ｃにスラット１８を保持させている(図７（ｃ）)。この例によっても重合部１６ｊの絡み合いが容易には解消されないので、図５の例と同様の効果を得ることができる。
【００３１】
重合部１６ｊを設けるラダーコード１６は、前記実施形態では、スラット１８の端部に配置されるラダーコードとしたが、これに限るものではなく、スラット１８の中央部に配置されるラダーコードとしてもよい。また、重合部１６ｊを設けるラダーコード１６は、１つ以上とすることができる。但し、スラット１８を挿通する場合に、重合部１６ｊは、交差部１６ｉよりも挿通の際の抵抗が高くなるので、端部に配置されるラダーコード１６に重合部１６ｊを設けると作業上、好適である。
【００３２】
また、重合部１６ｊを設けられていない中段コード１６ｃとスラット１８の対応する部分においては、交差部１６ｉ及び切欠部１８ａを省略することもできる。重合部１６ｊと切欠部１８ａとの係合は、１枚のスラット１８において少なくとも１か所で行われれば水平方向のズレを防止できるからである。
【００３３】
また、前記実施形態では、昇降コードを回転ドラムによって巻取り及び巻解くことにより、スラットの昇降を行う構成としたが、これに限定されるものではなく、例えば、ヘッドボックス内に導入された昇降コードの他端をヘッドボックス内でガイドローラ等によって長尺方向の一端部に導き、ストッパ装置を介して外部に導出し、ヘッドボックスの一端部から導出された昇降コードを引き下げ操作することにより、スラットを畳み込み、一方、昇降用コードを操作してストッパ装置を解除することにより、ボトムレール及びスラットの自重により、これらが下降するようにしてスラットの昇降を行う構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ヘッドボックス
１６  ラダーコード
１６ａ、１６ｂ  垂直コード
１６ｄ  上コード
１６ｅ  下コード
１６ｃ  中段コード
１６ｊ  重合部
１８  スラット
１８ａ  切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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