(57)【要約】【課題】ディスクホイールの取付（組付）状態においても、誤組付か否かを簡便に判断しえる手段を提供する。【解決手段】平面座方式のディスクホイール１０Ａにのみ、そのディスク部１５Ａに配設されるホイールボルト挿入孔１３Ａの周囲にディスクホイールが誤組付か否かを目視で確認するためのマーク２５を付ける。マーク２５は、平面座方式のディスクホイール１０Ａをこれに適合するホイールナット１７Ａを用いて締結すると、平面座方式のディスクホイール１０Ａに適合するホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに表出する設定とする。【選択図】図２
2011000897.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクスル端部のハブにホイールボルトおよびホイールナットを介して締結されるディスクホイールの取付構造において、前記ディスクホイールのディスク部に配設されるホイールボルト挿入孔の周囲にディスクホイールが誤組付か否かを目視で確認するためのマークを付けたことを特徴とするディスクホールの取付構造。
【請求項２】
前記マークは、日本標準規格に基づく球面座方式のディスクホイールと国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールとのうち、国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールにのみ付けたことを特徴とする請求項１に記載のディスクホイールの取付構造。
【請求項３】
前記マークは、国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールをこれに適合するホイールナットを用いて締結すると、前記平面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットの平面座まわりに表出する設定としたことを特徴とする請求項２に記載のディスクホイールの取付構造。
【請求項４】
前記マークは、国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールをこれに適合するホイールナットを用いて締結すると、前記平面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットの平面座を囲む同心円状に表出する設定としたことを特徴とする請求項３に記載のディスクホイールの取付構造。
【請求項５】
前記マークは、日本標準規格に基づく球面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットを用いて国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールを締結すると、前記球面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットの角形部を囲む外接円状に表出する設定としたことを特徴とする請求項４に記載のディスクホイールの取付構造。
【請求項６】
前記マークは、前記ディスクホイールのディスク部およびホイールナットの外観色と識別容易に着色したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のディスクホイールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のアクスル端部に装着されるディスクホイールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、ディスクホイールは、タイヤが装着されるリム部と、アクスル端部に取り付けられるディスク部と、から構成される（特許文献１，特許文献２）。
【０００３】
図８において、１０はディスクホイールであり、１１はアクスル端部に装着されるハブであり、その外周のフランジ１２に複数のホイールボルト挿入孔が同心円上で等間隔に配設され、これらに対応する複数のホイールボルト挿入孔１３がディスクホイール１０のディスク部１５に配設される。
【０００４】
ディスクホイール１０は、ディスク部１５をフランジ１２に突き合わせてフランジ１２のホイールボルト挿入孔およびディスク部１５のホイールボルト挿入孔１３を貫通するホイールボルト１６にホイルナット１７を螺合させることにより、ハブ１１のフランジ１２に締結される。
【０００５】
このようなディスクホイール１０の取付構造については、JIS（日本標準）規格に基づく球面座方式のものと、ISO（国際標準）規格に基づく平面座方式のものと、があり、車種が同類の車両においても、ある車両は、JIS規格の球面座方式のディスクホイールが採用され、ある車両は、ISO規格の平面座方式のディスクホイールが採用される、といった現状にある。
【０００６】
図９（ａ），図９（ｂ）は、ISO規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａの取付構造を示すものであり、ホイールナット１７Ａは、六角部１８の片面にフランジ状の平面座１９を持つものが用いられる。ディスクホイール１０Ａのディスク部１５Ａは、各ホイールボルト挿入孔１３Ａの周囲がホイールナット１７Ａの平面座１９を着座させる座面に形成される。ホイールボルト１６Ａは、ホイールナット１７Ａの雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、ディスクホイール１０Ａのホイールボルト挿入孔１３Ａを貫通可能な挿入部と、ハブのフランジ１２Ａのホイールボルト挿入孔１４Ａに係止される鍔部２０を持つ挿入部と、を備える。ディスクホール１０Ａのディスク部１５Ａは、ホイールナット１７Ａをホイールボルト１６Ａに螺合させることにより、ハブのフランジ１２Ａとホイールナット１６Ａの平面座１９との間に締め付けられる。
【０００７】
図１０（ａ），図１０（ｂ）は、JIS規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ｂの取付構造を示すものであり、ホイールナット１７Ｂは、六角部２１の片面に楔状の球面座２２を持つものが用いられる。ディスクホイール１０Ｂのディスク部１５Ｂは、各ホイールボルト挿入孔１３Ｂの開口部の内周がホイールナット１７Ｂの球面座２２を着座させる座面に形成される。ホイールボルト１６Ｂは、ホイールナット１７Ｂの雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、ディスクホイール１０Ｂのホイールボルト挿入孔１３Ｂを貫通可能な挿入部と、ハブのホイールボルト挿入孔１３Ｂに係止される鍔部２３を持つ挿入部と、を備える。ディスクホール１０Ｂのディスク部１５Ｂは、ホイールナット１７Ｂをホイールボルト１６Ｂに螺合させることにより、ハブのフランジ１２Ｂとホイールナット１７Ｂの球面座１９との間に締め付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平０６−０５５８０３号
【特許文献２】実開昭６３−１０１２０１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、球面座方式のディスクホイール１０Ｂの取付構造と、平面座方式のディスクホイール１０Ａの取付構造と、の間においては、ディスクホイール１０Ａ，１０Ｂの寸法が互いに近似する規格のものがあり、ディスクホイール１０Ａ，１０Ｂを取り違いて組み付けてしまう可能性がある。例えば、平面座方式の取付構造において、球面座方式のディスクホイール１０Ｂを取り付けたり、球面座方式の取付構造において、平面座方式のディスクホイール１０Ａを取り付けたりする、という誤組付を起こす可能性がある。いったん、両者を取り違えて組み付けしまうと、ディスクホイール１０ａ，１０ｂの規格寸法が近似するため、外観的には、適正な組付状態と殆ど変わらないので、点検や整備に際しても、誤組付か否かの判断が付かない。誤組付の場合、外観上は、適正な組付状態と殆ど変わらないものの、ホイールボルト挿入孔１３Ａ，１３Ｂのピッチ円直径などに若干の差（ズレ）があり、それが構造上の耐久性に大きく影響する可能性も考えられる。
【００１０】
この発明は、このような不具合に着目してなされたものであり、ディスクホイールの取付（組付）状態においても、誤組付か否かを簡便に判断しえる手段の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１の発明は、アクスル端部のハブにホイールボルトおよびホイールナットを介して締結されるディスクホイールの取付構造において、前記ディスクホイールのディスク部に配設されるホイールボルト挿入孔の周囲にディスクホイールが誤組付か否かを目視で確認するためのマークを付けたことを特徴とする。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、前記マークは、日本標準規格に基づく球面座方式のディスクホイールと国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールとのうち、国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールにのみ付けたことを特徴とする。
【００１３】
第３の発明は、第２の発明において、前記マークは、国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールをこれに適合するホイールナットを用いて締結すると、前記平面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットの平面座まわりに表出する設定としたことを特徴とする。
【００１４】
第４の発明は、第３の発明において、前記マークは、国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールをこれに適合するホイールナットを用いて締結すると、前記平面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットの平面座を囲む同心円状に表出する設定としたことを特徴とする。
【００１５】
第５の発明は、第４の発明において、前記マークは、日本標準規格に基づく球面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットを用いて国際標準規格に基づく平面座方式のディスクホイールを締結すると、前記球面座方式のディスクホイールに適合するホイールナットの角形部を囲む外接円状に表出する設定としたことを特徴とする。
【００１６】
第６の発明は、第１の発明〜第５の発明において、前記マークは、前記ディスクホイールのディスク部およびホイールナットの外観色と識別容易に着色したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
第１の発明においては、ディスクホイールの各ホイールボルト挿入孔の周囲に設けられるマークにより、点検や整備に際しても、ディスクホイールの取付（組付）状態において、これを分解することなく、ディスクホイールが誤組付か否かを目視で簡便に判断することが可能となる。
【００１８】
第２の発明においては、ディスクホイールをハブに取り付ける（組み付ける）に際しても、マークの有無により、平面座方式のディスクホイールと球面座方式のディスクホイールとの識別が可能となり、誤組付を防止する効果も得られる。
【００１９】
第３の発明においては、ディスクホイールが取付（組付）状態にあって、マークがホイールナットの平面座まわりに見えるときは、平面座方式の取付構造において、ディスクホイールが適正な組付状態にあるものと簡便に判断することができる。また、ホイールナットの平面座まわりにマークが見えないときは、平面座方式の取付構造において、ディスクホイールを取り違えた誤組付状態にあるものと簡便に判断することができる。
【００２０】
第４の発明においては、ディスクホイールが取付（組付）状態にあって、マークがホイールナットの平面座を囲む同心円状に見えるときは、平面座方式の取付構造において、ディスクホイールが適正な組付状態にあるものと簡便に判断することができる。また、ホイールナットの平面座まわりにマークが見えないときは、平面座方式の取付構造において、ディスクホイールを取り違えた誤組付状態にあるものと簡便に判断することができる。
【００２１】
第５の発明においては、ディスクホイールが取付（組付）状態にあって、マークがホイールナットの角形部まわりに見えないときは、球面座方式の取付構造において、ディスクホイールが適正な組付状態にあるものと簡便に判断することができる。また、マークがホイールナットの角形部を囲む外接円状に見えるときは、球面座方式の取付構造において、ディスクホイールを取り違えた誤組付状態にあるものと簡便に判断することができる。
【００２２】
第６の発明においては、ディスクホイールの誤組付状態か否かを判断する際の視認性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施形態を説明する平面座方式のディスクホイールの一部正面図である。
【図２】同じく平面座方式の取付構造を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図３】同じく平面座方式の取付構造において、ディスクホイールの誤組付状態を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図４】同じく平面座方式の取付構造において、ダブルタイヤ用の平面座方式の取付構造を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図５】同じく平面座方式の取付構造において、ダブルタイヤ用のディスクホイールの誤組付状態を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図６】同じく球面座方式の取付構造において、ディスクホイールの誤組付状態を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図７】同じく球面座方式の取付構造において、ダブルタイヤ用のディスクホイールの誤組付状態を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図８】従前の技術において、ディスクホイールの取付（組付）状態を例示する斜視図である。
【図９】従前の技術において、平面座方式の取付構造を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【図１０】従前の技術において、球面座方式の取付構造を例示するものであり、（ａ）は要部の一部切欠側面図であり，（ｂ）はその一部を右方向から見る正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１〜図７に基づいて、この発明の実施形態を説明する。図１〜図７において、図８〜図９と機能的に同一の部位については、同一の符号を付けて説明する。
【００２５】
図１は、国際標準（ISO）規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａの軸方向（図のＡ矢印方向）から視る一部正面図であり、ディスクホイール１０Ａのディスク部１５Ａに複数のホイールボルト挿入孔１３Ａが同心円上で等間隔に配設される。各ホイールボルト挿入孔１３Ａの周囲にディスクホイール１０Ａが誤組付か否かを目視で確認するためのマーク２５が付けられる。
【００２６】
マーク２５は、ディスク部１５Ａの座面（ホイールナット挿入孔１３Ａの周囲に形成される）を囲む円形に表示される。円形の円周は一定の幅が与えられ、その内径はホイールナット１７Ａの平面座１９の外径と略同一に設定され、同じく外径はホイールナット１７Ａの平面座１９の外径よりも所定幅だけ大きく設定される。一定の幅を持つ円周は、ディスクホイール１０Ａのディスク部１５Ａおよびホイールナット１７Ａの外観色と識別容易に着色される。
なお、マーク２５は、着色に限定されず、打刻など凹みによって付けることも考えられる。また、打刻など凹みに着色を加えるとさらに識別が容易になる。
【００２７】
ディスクホイール１０（図８、参照）としては、国際標準（1SO）規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａのほか、日本標準（JIS）規格に基づく球面座方式のディスクホイール１０Ｂがある。マーク２５は、国際標準（ISO）規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａのみに設けられる。
【００２８】
マーク２５は、ISO規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａの取付構造において、平面座方式のディスクホイール１０Ａをこれに適合するホイールナット１７Ａを用いて締結すると、平面座方式のホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに着色された一定幅の円周を持つ円形に表出するように設定される。
【００２９】
図２（ａ），（ｂ）は、ISOに基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａの取付構造において、平面座方式のディスクホイール１０Ａがこれに適合するホイールナット１７Ａを用いてバブのフランジ１２Ａに締結される組付状態を示すものであり、１０Ａがマーク２５付きの平面座方式のディスクホイールであり、そのディスク部１５Ａをハブのフランジ１２Ａに突き合わせてフランジ１２Ａのホイールボルト挿入孔１４Ａおよびディスク部１５Ａのホイールボルト挿入孔１３Ａを貫通するホイールボルト１６Ａにホイールナット１７Ｂを螺合させることにより、ハブのフランジ１２Ａとホイールナット１７Ａの平面座１９との間に締め付けられる。
【００３０】
ホイールナット１７Ａは、六角部１８の片面にフランジ状の円形の平面座１９を持つものが用いられる。ディスクホイール１０Ａのディスク部１５Ａは、各ホイールボルト挿入孔１３Ａの周囲がホイールナット１７Ａの平面座１９を着座させる座面に形成される。ホイールボルト１６Ａは、ホイールナット１７Ａの雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、ディスクホイール１０Ａのホイールボルト挿入孔１３Ａを貫通可能な挿入部と、ハブのホイールボルト挿入孔１４Ａに係止される鍔部２０を持つ挿入部と、を備える。
【００３１】
図２（ａ），（ｂ）の場合、ディスクホイール１０Ａの取付（組付）状態において、マーク２５がホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに着色された一定幅の円周を持つ同心円に見えることから、ISO規格に基づく平面座方式の取付構造において、ディスクホイール１０Ａが適正な組付状態にあるものと目視で簡便に判断することができる。
【００３２】
図３（ａ），（ｂ）は、ISOに基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａの取付構造において、平面座方式のディスクホイール１０Ａに適合するホイールナット１７Ａを用いてJIS規格に基づく球面座方式のディスクホイール１０Ｂが締結される組付状態を示すものであり、マーク２５がホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに見えないことから、ISO規格に基づく平面座方式の取付構造において、ディスクホイール１０Ｂが誤組付状態にあるものと目視で簡便に判断することができる。
【００３３】
従って、マーク２５の有無を目視で確認することにより、点検や整備に際しても、ディスクホイール１０（図８、参照）の組付状態において、これを分解することなく、ディスクホイール１０が誤組付か否かを簡便に判断できることになる。マーク２５は、着色に限定されず、打刻など凹みによって付けることも考えられる。また、打刻など凹みに着色を加えると、さらに識別が容易になる。
【００３４】
図３（ｂ）の点線円は、球面座方式のディスクホイール１０Ｂにおけるディスク部１５Ｂのホイールボルト挿入孔１３Ｂを示すものであり、図２（ａ），（ｂ）に示す平面座方式のディスクホイール１０Ａにおけるディスク部１５Ａのホイールボルト挿入孔１３Ａとピッチ円直径に若干のズレが生じる。
【００３５】
図４（ａ），（ｂ）は、ISOに基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａをダブルタイヤ用に締結する取付構造を示すものであり、アクスル端部のハブのフランジ１２Ａに内側タイヤ用のディスクホイール１０Ａおよび外側タイヤ用のディスクホイール１０Ａが組み付けられる。マーク２５は、ISO規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａのみに設けられる。
【００３６】
図４（ａ），（ｂ）においては、各ディスクホイール１０Ａ，１０Ａのディスク部１５Ｂ，１５Ｂは、ホイールボルト１６Ａにホイールナット１７Ａを螺合させることにより、ハブのフランジ１２Ａとホイールナット１７Ａの平面座１９との間に締め付けられる。この場合、マーク２５がホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに着色された一定幅の円周を持つ同心円に見えることから、ISO規格に基づく平面座方式の取付構造において、ディスクホイール１０Ａ，１０Ａが適正な組付状態にあるものと目視で簡便に判断することができる。
【００３７】
図５（ａ），（ｂ）は、ISOに基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａ，１０Ａをダブルタイヤ用に締結する取付構造において、平面座方式のディスクホイール１０Ａに適合するホイールナット１７Ａを用いてJIS規格に基づく球面座方式のディスクホイール１０Ｂ，１０Ｂが締結される組付状態を示すものであり、マーク２５がホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに見えないことから、ISO規格に基づく平面座方式の取付構造において、ディスクホイール１０Ｂ，１０Ｂが誤組付状態にあるものと目視で簡便に判断することができる。図３（ｂ）の点線円は、球面座方式のディスクホイール１０Ｂのボルト挿入孔１３Ｂである。
【００３８】
マーク２５は、円形の円周に一定の幅が与えられ、その内径はISOに基づくホイールナット１７Ａの平面座１９の外径と略同一に設定され、同じく外径はホイールナット１７Ａの平面座１９の外径よりも大きく設定されるが、円周の一定幅の内径については、球面座方式のホイールナット１７Ｂを軸方向から見て六角部２１（図１０、参照）に外接する円の直径と略同一に設定すると良い。
【００３９】
その場合、球面座方式のディスクホイール１０Ｂの取付構造において、図６に示すように平面座方式のディスクホイール１０Ａを締結すると、マーク２５が球面座方式のホイールナット１０Ｂの六角部２１に外接する円形に見えるので、図４（ｂ）の如くホイールナット１７Ａの平面座１９まわりに着色された一定幅の円周を持つ同心円に見えるのとマーク２５の見え方が異なることから、球面座方式のディスクホイール１０Ｂの取付構造において、ディスクホイール１０Ａが誤組付状態にあるものと目視で簡便に判断することができる。
【００４０】
図７は、JISに基づく球面方式のディスクホイール１０Ｂ，１０Ｂをダブルタイヤ用に締結する取付構造において、球面座方式のディスクホイール１０Ｂ，１０Ｂに適合するホイールナット１７Ｂを用いてISO規格に基づく平面座方式のディスクホイール１０Ａが締結される組付状態を示すものであり、ホイールボルト１６Ｂに螺合するホイールナット１７Ｂとしてダブルナットが用いられる。ダブルナットは、ホイールボルト１６Ｂに螺合する第１ナット１７Ｂ-1と、第１ナット１７Ｂ-1の雄ネジ部に螺合する第２ナット１７Ｂ-2と、から構成される。第１ナット１７Ｂ-1，第２ナット１７Ｂ-2は、楔状の球面座２２-1，２２-2を備える。
【００４１】
図７においても、マーク２５は、球面座方式のホイールナット１７Ｂ-2の六角部２１に外接する円形に見えるので、JIS規格に基づく球面座方式のディスクホイール１０Ｂの取付構造において、ディスクホイール１０Ａが誤組付状態にあるものと目視で簡便に判断することができる。
【００４２】
図１〜図７の実施形態において、マーク２５は、円形としたが、これに限定されず、諸種の形態が考えられる。また、マーク２５は、ディスクホイール１０Ａのディスク部１５Ａにおいて、複数のホイールボルト挿入孔１３Ａに対して各々の周囲（全箇所）に付けられるが、１箇所のみとすることや、１つ置きまたは数個置きに付けることも考えられる。
【符号の説明】
【００４３】
１０Ａ，１０Ｂ  ディスクホイール
１２Ａ，１２Ｂ  ハブのフランジ
１３Ａ，１３Ｂ  ホイールボルト挿入孔
１４Ａ，１４Ｂ  ホイールボルト挿入孔
１５Ａ，１５Ｂ  ディスク部
１６Ａ，１６Ｂ  ホイールボルト
１７Ａ，１７Ｂ  ホイールナット
１８，２１  ホイールナットの六角部
１９  ホイールナットの平面座
２１  ホイールナットの球面座
２５  マーク
【図１】
2011000897.tif 000003
【図２】
2011000897.tif 000004
【図４】
2011000897.tif 000005
【図６】
2011000897.tif 000006
【図７】
2011000897.tif 000007
【図９】
2011000897.tif 000008
【図１０】
2011000897.tif 000009
【図３】
2011000897.tif 000010
【図５】
2011000897.tif 000011
【図８】
2011000897.tif 000012