(57)【要約】【課題】従来の光源ユニットでは、発光チップの放熱上の課題がある。【解決手段】この発明は、光源部１０と、ソケット部１１と、を備える。光源部１０は、基板３、発光チップ４１〜４４と、を備える。発光チップ４１〜４４は、基板３の取付面３４に取り付けられている。ソケット部１１は、放熱部材８を備える。基板３の当接面３５と放熱部材８の当接面８０とが相互に当接されている。発光チップ４１〜４４が基板３を介して放熱部材８が位置する箇所に対応して位置する。この結果、この発明は、発光チップ４１〜４４の放熱上の課題を解決することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットにおいて、
光源部と、前記光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、
前記光源部は、取付面および当接面を有する取付部材と、半導体型光源の発光チップと、前記発光チップの発光を制御する制御素子と、前記制御素子を介して前記発光チップに給電する配線素子と、を備え、前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記取付部材の取付面に取り付けられていて、
前記ソケット部は、絶縁部材と、当接面を有しかつ前記光源部で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、前記光源部に給電する給電部材と、を備え、前記放熱部材と前記給電部材とは、前記絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、
前記取付部材の前記当接面と前記放熱部材の前記当接面とは、相互に当接されていて、
前記発光チップは、前記取付部材を介して前記放熱部材が位置する箇所に対応して位置する、
ことを特徴とする車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項２】
前記発光チップと前記制御素子との間には、前記配線素子が配線されていて、
前記配線素子には、蛇行形状もしくは迂回形状をなしている接続部分が設けられていて、
前記発光チップと前記制御素子との間には、前記配線素子の前記接続部分と、前記配線素子が配線されていない前記取付部材のままの絶縁部分とが、交互に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項３】
前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、複数個配置されていて、
前記複数個の発光チップおよび前記複数個の制御素子および前記複数個の配線素子は、複数のランプ機能ごとにグループ化されていて、
前記複数のランプ機能のうち発熱容量が大きいグループの前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記取付部材を介して前記放熱部材のうち放熱容量が大きい箇所に対応して位置する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項４】
前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、複数個配置されていて、
前記複数個の発光チップおよび前記複数個の制御素子および前記複数個の配線素子は、複数のランプ機能ごとにグループ化されていて、
前記取付部材および前記放熱部材のうち前記給電部材が位置する箇所には、切欠が設けられていて、
前記複数のランプ機能のうち発熱容量が大きいグループの前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記取付部材のうち前記切欠が設けられていない箇所もしくは設けられている前記切欠が少ない箇所に位置する、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項５】
前記発光チップは、複数個配置されていて、
前記複数個の発光チップは、複数のランプ機能ごとに、少なくとも、常時発光するグループとその他のグループとにグループ化されていて、
常時発光するグループの前記発光チップは、その他のグループの前記発光チップの間に配置されている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項６】
前記取付部材と前記放熱部材とは、兼用されていて、
前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記取付部と兼用の前記放熱部材に直接取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項７】
半導体型光源を光源とする車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている前記請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、
を備える、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項８】
前記ソケット部は、前記ランプハウジングに取り付けられていて、
前記光源部は、前記灯室内に配置されていて、
前記発光チップは、前記取付部材の中心であって前記放熱部材の中心近傍に配置されていて、
前記制御素子は、前記取付部材の縁部であって前記放熱部材の縁部に配置されている、
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記発光チップから放射される光を配光制御する配光制御部を備え、
前記発光チップは、前記配光制御部の焦点の近傍に配置されている、
ことを特徴とする請求項７または８に記載の車両用灯具。
【請求項１０】
前記発光チップは、複数個集中して配置されている、
ことを特徴とする請求項７〜９のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットに関するものである。また、この発明は、半導体型光源を光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の光源ユニットは、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３）。以下、従来の光源ユニットについて説明する。特許文献１の光源ユニットは、リードフレームにＬＥＤベアチップを搭載すると共に抵抗器を接続して発光部を構成し、この発光部をホルダと口金とに組み込んでなるものである。特許文献２の光源ユニットは、基板に複数のＬＥＤチップを実装し、基板にリフレクターを配置し、樹脂でＬＥＤチップの上面を覆ってなるものである。特許文献３の光源ユニットは、ベース部の主面に複数の絶縁性ヒートシンクを介して複数のＬＥＤチップを設け、複数のＬＥＤチップを樹脂モールドで封止し、ベース部の裏面に支持体および複数の放熱フィンを設け、支持体に口金を設けてなるものである。
【０００３】
ところが、特許文献１の光源ユニットおよび特許文献２の光源ユニットは、ＬＥＤベアチップおよびＬＥＤチップで発生する熱を外部に放射する手段が設けられていないので、ＬＥＤベアチップおよびＬＥＤチップにおける放熱上に課題がある。また、特許文献２の光源ユニットおよび特許文献３の光源ユニットは、ＬＥＤチップの発光を制御する制御手段が基板およびベース部にＬＥＤチップと共に設けられていないので、別個に制御手段を設ける必要があり、その分、部品点数が増して、部品が大型化し、かつ、製造コストが高くなる課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−２０５０８０号公報
【特許文献２】特開２００７−１７６２１９号公報
【特許文献３】特開２００９−２１２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の光源ユニットでは、ＬＥＤベアチップおよびＬＥＤチップにおける放熱上の課題と、部品点数が増して部品が大型化しかつ製造コストが高くなる課題と、があるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源部と、光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、光源部が、取付面および当接面を有する取付部材と、半導体型光源の発光チップと、発光チップの発光を制御する制御素子と、制御素子を介して発光チップに給電する配線素子と、を備え、発光チップおよび制御素子および配線素子が取付部材の取付面に取り付けられていて、ソケット部が、絶縁部材と、当接面を有しかつ光源部で発生する熱を外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）させる放熱部材と、光源部に給電する給電部材と、を備え、放熱部材と給電部材とが絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、取付部材の当接面と放熱部材の当接面とが相互に当接されていて、発光チップが取付部材を介して放熱部材が位置する箇所に対応して位置する、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、発光チップと制御素子との間には配線素子が配線されていて、配線素子には蛇行形状もしくは迂回形状をなしている接続部分が設けられていて、発光チップと制御素子との間には、配線素子の接続部分と、配線素子が配線されていない取付部材のままの絶縁部分とが、交互に配置されている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、発光チップおよび制御素子および配線素子が複数個配置されていて、複数個の発光チップおよび複数個の制御素子および複数個の配線素子が複数のランプ機能ごとにグループ化されていて、複数のランプ機能のうち発熱容量が大きいグループの発光チップおよび制御素子および配線素子が取付部材を介して放熱部材のうち放熱容量が大きい箇所に対応して位置する、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、発光チップおよび制御素子および配線素子が複数個配置されていて、複数個の発光チップおよび複数個の制御素子および複数個の配線素子が複数のランプ機能ごとにグループ化されていて、取付部材および放熱部材のうち給電部材が位置する箇所には切欠が設けられていて、複数のランプ機能のうち発熱容量が大きいグループの発光チップおよび制御素子および配線素子が、取付部材のうち切欠が設けられていない箇所もしくは設けられている切欠が少ない箇所に位置する、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、発光チップが複数個配置されていて、複数個の発光チップが、複数のランプ機能ごとに、少なくとも、常時発光するグループとその他のグループとにグループ化されていて、常時発光するグループの発光チップがその他のグループの発光チップの間に配置されている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、取付部材と放熱部材とが兼用されていて、発光チップおよび制御素子および配線素子が取付部と兼用の放熱部材に直接取り付けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている前記請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、を備える、ことを特徴とする。
【００１３】
さらにまた、この発明（請求項８にかかる発明）は、ソケット部がランプハウジングに取り付けられていて、光源部が灯室内に配置されていて、発光チップが取付部材の中心であって放熱部材の中心近傍に配置されていて、制御素子が取付部材の縁部であって放熱部材の縁部に配置されている、ことを特徴とする。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項９にかかる発明）は、発光チップから放射される光を配光制御する配光制御部を備え、発光チップが配光制御部の焦点の近傍に配置されている、ことを特徴とする。
【００１５】
さらにまた、この発明（請求項１０にかかる発明）は、発光チップが複数個集中して配置されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、前記の課題を解決するための手段により、発光チップで発生する熱が取付部材を介して放熱部材に伝達されてこの放熱部材から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップにおける放熱上の課題を解決することができる。
【００１７】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子が取付部材の取付面に取り付けられているので、その分、部品点数を軽減することができ、部品を小型化することができ、かつ、製造コストを安価にすることができる。
【００１８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップと制御素子との間に位置する絶縁部分により、制御素子において発生する熱が配線素子を介して発光チップに伝達されるのを確実に防止することができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップにおける温度上昇を確実に防止することができ、その分、発光チップの発光効率が向上される。
【００１９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、前記の課題を解決するための手段により、発熱容量が大きいグループの発光チップや制御素子や配線素子において発生する熱が取付部材を介して放熱部材のうち放熱容量が大きい箇所に伝達されてこの放熱部材のうち放熱容量が大きい箇所から外部に放射される。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップや制御素子や配線素子において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、その分、発光チップの発光効率を向上させることができる。
【００２０】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、前記の課題を解決するための手段により、発熱容量が大きいグループの発光チップおよび制御素子および配線素子を、取付部材のうち切欠が設けられていない箇所もしくは設けられている切欠が少ない箇所、すなわち、取付部材の取付面のうち広い範囲の取付面に配置させることができる。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発熱容量が大きいグループの発光チップおよび制御素子および配線素子の、取付部材の広い範囲の取付面への配置、すなわち、レイアウトにおいて、自由度が増す。すなわち、前記の請求項２にかかる発明の絶縁部分を形成することができる。その分、発熱容量が大きいグループの発光チップおよび制御素子および配線素子において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、発光チップの発光効率を向上させることができる。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、常時発光するグループの発光チップがその他のグループの発光チップの間に配置されているので、常時発光するグループの発光チップを相互に近接させることができる。この結果、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、常時発光するグループの発光チップを発光させたときに、常時発光するグループの発光チップの間の光の抜けがないので、光学設計が容易となる。
【００２２】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、前記の課題を解決するための手段により、発光チップや制御素子や配線素子において発生する熱が放熱部材に直接伝達されてこの放熱部材から外部に放射される。この結果、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップや制御素子や配線素子において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、その分、発光チップの発光効率を向上させることができる。
【００２３】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、前記の請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと同様の効果を達成することができる。
【００２４】
さらにまた、この発明（請求項８にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、ソケット部をランプハウジングに取り付けて光源部を灯室内に配置した際に、発光チップが取付部材や放熱部材を介してソケット部の中心近傍に位置するので、発光チップの灯室内の位置のぶれを極力小さくすることができる。この結果、この発明（請求項８にかかる発明）の車両用灯具は、配光のぶれを極力小さくすることができ、配光制御や配光設計が容易となり、かつ、交通安全にも貢献することができる。
【００２５】
さらにまた、この発明（請求項９にかかる発明）の車両用灯具は、発光チップが配光制御部の焦点の近傍に配置されているので、光学設計が容易となる。
【００２６】
さらにまた、この発明（請求項１０にかかる発明）の車両用灯具は、複数個の発光チップが集中して配置されているので、１灯タイプの車両用灯具に適している。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例１を示し、発光チップおよび制御素子および配線素子の配置状態の平面図（上から見た図）である。
【図２】図２は、同じく、第１配線素子を示す平面図である。
【図３】図３は、同じく、第２配線素子を示す平面図である。
【図４】図４は、同じく、第３配線素子を示す平面図である。
【図５】図５は、同じく、第４配線素子を示す平面図である。
【図６】図６は、同じく、第５配線素子を示す平面図である。
【図７】図７は、同じく、光源ユニットの光源部を示す一部拡大断面図である。
【図８】図８は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。
【図９】図９は、同じく、放熱部材を示す平面図である。
【図１０】図１０は、同じく、発光チップの配置状態を示す平面説明図である。
【図１１】図１１は、同じく、発光チップおよび制御素子の配置状態を示す平面説明図である。
【図１２】図１２は、同じく、光源部とソケット部を示す分解斜視図である。
【図１３】図１３は、同じく、光源部とソケット部の組付状態を示す平面図である。
【図１４】図１４は、同じく、光源部とソケット部の組付状態を示す背面図である。
【図１５】図１５は、同じく、図１４におけるＸＶ−ＸＶ線断面図である。
【図１６】図１６は、同じく、図１４におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
【図１７】図１７は、同じく、４個の発光チップの配置状態を示す平面説明図である。
【図１８】図１８は、同じく、３個の発光チップの配置状態を示す平面説明図である。
【図１９】図１９は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２０】図２０は、同じく、テールランプ機能の点灯状態を示す説明図である。
【図２１】図２１は、同じく、ストップランプ機能の点灯状態を示す説明図である。
【図２２】図２２は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例２を示し、発光チップおよび制御素子および放熱部材の縦断面図（垂直断面図）である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例のうちの２例およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２９】
図１〜図２１は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例１およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例を示す。
【００３０】
以下、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットおよびこの実施例における車両用灯具の構成について説明する。図１９において、符号１００は、この実施例における車両用灯具である。
【００３１】
（車両用灯具１００の説明）
前記車両用灯具１００は、この例では１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）でテールランプ機能（図２０参照）とストップランプ機能（図２１参照）とを併用するものである。前記車両用灯具１００は、車両（図示せず）の後部の左右にそれぞれ装備される。前記車両用灯具１００は、図示しない他のランプ機能（たとえば、バックアップランプ機能）と組み合わせられてリヤコンビネーションランプを構成する場合がある。
【００３２】
前記車両用灯具１００は、図１９に示すように、ランプハウジング１０１およびランプレンズ１０２およびリフレクタ１０３と、半導体型光源を光源とする光源ユニット、すなわち、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１と、前記光源ユニット１の前記半導体型光源の駆動回路２（図８参照）と、を備えるものである。
【００３３】
前記ランプハウジング１０１は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材）から構成されている。前記ランプハウジング１０１は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプハウジング１０１の閉塞部には、透孔１０４が設けられている。
【００３４】
前記ランプレンズ１０２は、たとえば、不透過性の部材（例えば、透明樹脂部材やガラス部材）から構成されている。前記ランプレンズ１０２は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ１０２の開口部の周縁部と前記ランプハウジング１０１の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング１０１および前記ランプレンズ１０２により、灯室１０５が区画されている。
【００３５】
前記リフレクタ１０３は、前記光源ユニット１から放射される光を配光制御する配光制御部であって、焦点Ｆを有する。前記リフレクタ１０３は、前記灯室１０５内に配置されていて、かつ、前記ランプハウジング１０１などに固定されている。前記リフレクタ１０３は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材や金属部材）から構成されている。前記リフレクタ１０３は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記リフレクタ１０３の閉塞部には、透孔１０６が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４と連通するように設けられている。前記リフレクタ１０３の内面には、反射面１０７が設けられている。なお、前記リフレクタ１０３は、前記ランプハウジング１０１と別個の部材からなるものであるが、ランプハウジングと一体のリフレクタの場合であっても良い。この場合においては、ランプハウジングの一部に反射面を設けてリフレクタ機能を設けるものである。
【００３６】
（光源ユニット１の説明）
前記光源ユニット１は、図１２〜図１９に示すように、光源部１０と、ソケット部１１と、カバー部１２と、を備える。前記光源部１０および前記カバー部１２は、前記ソケット部１１の一端部（上端部）に取り付けられている。前記光源部１０は、前記カバー部１２によりカバーされている。
【００３７】
前記光源ユニット１は、図１９に示すように、前記車両用灯具１００に装備されている。すなわち、前記ソケット部１１が前記ランプハウジング１０１に防水パッキン（Ｏリング）１０８を介して水密性にかつ着脱可能に取り付けられている。前記光源部１０および前記カバー部１２が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記リフレクタ１０３の前記透孔１０６を経て前記灯室１０５内であって、前記リフレクタ１０３の前記反射面１０７側に配置されている。
【００３８】
（光源部１０の説明）
前記光源部１０は、図１〜図１３、図１５〜図１８に示すように、取付部材としての基板３と、前記半導体型光源の複数個この例では４個の発光チップ４１、４２、４３、４４と、制御素子としての２個の抵抗５１、５２および２個のダイオード５３、５４と、配線素子としての配線６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８、６９と、を備えるものである。
【００３９】
前記基板３は、この例では、セラミックからなる。前記基板３は、図１、図９〜図１３、図１５〜図１８に示すように、平面（上）から見てほぼ八角形の板形状をなす。前記基板３の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、切欠３１、３２、３３がそれぞれ設けられている。前記基板３の一面（上面）には、平面の取付面３４が設けられている。前記基板３の他面（下面）には、平面の当接面３５が設けられている。前記基板３の取付面３４には、高反射塗料や高反射蒸着などの高反射面（図示せず）が設けられている。
【００４０】
前記基板３の前記取付面３４には、前記４個の発光チップ４１〜４４および前記２個の抵抗５１、５２および前記２個のダイオード５３、５４および前記配線６１〜６９が取り付けられている（すなわち、実装、印刷、蒸着などにより、設けられている）。なお、図９〜図１３、図１５〜図１８においては、図面を簡略化するために、前記２個の抵抗５１、５２および前記２個のダイオード５３、５４および前記配線６１〜６９および切欠３１〜３３などの図示を省略してある場合がある。
【００４１】
前記４個の発光チップ４１〜４４からなる前記半導体型光源は、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。前記発光チップ４１〜４４は、図１、図１０〜図１３、図１５、図１７、図１８に示すように、平面（上）から見て微小な矩形（正方形もしくは長方形）形状の半導体チップ（光源チップ）からなり、この例では、ベアチップからなる。前記４個の発光チップ４１〜４４は、図１７（Ａ）に示すように、光学系の前記リフレクタ１０３の焦点Ｆ、および、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１の中心（取付回転中心）Ｏ近傍に１列に、光源バルブ（電球）のフィラメントもしくは放電電球（ＨＩＤランプ）のアーク放電による発光とほぼ同様になるように、配置されている。前記４個の発光チップ４１〜４４は、順方向に直列に接続されている。
【００４２】
前記４個の発光チップ４１〜４４は、テールランプ機能の一部（この例では２個）の発光チップ４３、４４と、ストップランプ機能の全部（この例では４個）の発光チップ４１〜４４と、にグループ化されている。１列に配置されている前記４個の発光チップ４１〜４４のうちの中の２個の発光チップ４３、４４は、前記テールランプ機能と前記ストップランプ機能とに兼用される。１列に配置されている前記４個の発光チップ４１〜４４のうちの両端（両外側）の２個の発光チップ４１、４２は、前記ストップランプ機能のみに使用される。前記ストップランプ機能と兼用の前記テールランプ機能（以下、単に「テールランプ機能」と称する）の２個の発光チップ４３、４４は、前記ストップランプ機能のみの２個の発光チップ４１、４２の間に配置されている。
【００４３】
前記抵抗５１、５２は、たとえば、薄膜抵抗もしくは厚膜抵抗などからなる。前記抵抗５１、５２は、所定の駆動電流の値を得るための調整用の抵抗である。すなわち、前記発光チップ４１〜４４のＶｆ（順方向電圧特性）のばらつきにより、前記発光チップ４１〜４４に供給される駆動電流の値が変化して前記発光チップ４１〜４４の明るさ（光束、光度、照度）においてばらつきが発生する。このために、前記抵抗５１、５２の値を調整して（トリミングして）前記発光チップ４１〜４４に供給される駆動電流の値を所定値にほぼ一定に設定することにより、前記発光チップ４１〜４４の明るさ（光束、光度、照度）のばらつきを調整（吸収）することができる。前記トリミングは、図７に示すように、たとえば、レーザーで前記抵抗５１、５２の一部を切り欠いて抵抗値を調整するものである。なお、トリミングにより抵抗値は増加する。
【００４４】
前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に直列に接続されている前記抵抗５１と、前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に直列に接続されている前記抵抗５２とは、図８においてそれぞれ１個配置されているが、抵抗の容量および調整する抵抗の可変幅により、複数個配置する場合がある。例えば、２個ずつ、もしくは、図１に示すように、前記テールランプ機能の前記抵抗５１を３個、前記ストップランプ機能の前記抵抗５２を４個配置する場合がある。
【００４５】
前記ダイオード５３、５４は、たとえば、ベアチップダイオードもしくはＳＭＤダイオードなどからなる。前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４と前記抵抗５１とに直列に接続されているダイオード５３と、前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４と前記抵抗５２とに直列に接続されているダイオード５４とは、逆接防止機能および逆方向からのパルスノイズ保護機能のダイオードである。
【００４６】
前記配線６１〜６９は、たとえば、導電性部材の薄膜配線もしくは厚膜配線やワイヤなどからなる。前記配線６１〜６９は、前記抵抗５１、５２、前記ダイオード５３、５４を介して前記発光チップ４１〜４４に給電するものである。
【００４７】
（発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６１〜６９のレイアウトの説明と駆動回路２の説明）
前記４個の発光チップ４１〜４４、および、前記２個の抵抗５１、５２、および、前記２個のダイオード５３、５４、および、前記配線６１〜６９は、図１の電気部品のレイアウト図および図８の電気回路図に示すように、配置されていてかつ接続されている。
【００４８】
図２に示すように、薄膜パターンもしくは厚膜パターンの第１配線６１には、前記ストップランプ機能の発光チップ４１と抵抗５２とダイオード５４とが直列に配置接続されている。前記第１配線６１のうち、前記発光チップ４１側の部分と前記抵抗５２および前記ダイオード５４側の部分との間には、蛇行形状もしくは迂回形状をなしている接続部分６１０が設けられている。この結果、前記接続部分６１０と前記発光チップ４１側の部分との間には、幅広の間Ｓ１が形成されている。また、前記接続部分６１０と前記抵抗５２および前記ダイオード５４側の部分との間には、幅狭の間Ｓ２が形成されている。なお、図１、図２において、前記抵抗５２は、４個図示されているが、前記抵抗５２の個数は、限定されず、１〜３個、もしくは、５個以上でも良い。
【００４９】
図３に示すように、薄膜パターンもしくは厚膜パターンの第３配線６３には、ボンディング部６３１と前記ストップランプ機能の発光チップ４２とが直列に配置接続されている。前記第３配線６３のうち、前記発光チップ４２側の部分と前記ボンディング部６３１側の部分との間には、蛇行形状もしくは迂回形状をなしている接続部分６３０が設けられている。この結果、前記接続部分６３０と前記発光チップ４２側の部分との間には、幅広の間Ｓ３が形成されている。前記第１配線６１の前記発光チップ４１と前記第３配線６３の前記ボンディング部６３１とには、ワイヤの第２配線６２が直列に接続されている。
【００５０】
図４に示すように、薄膜パターンもしくは厚膜パターンの第５配線６５には、前記テールランプ機能の発光チップ４３と抵抗５１とダイオード５３とボンディング部６５１とが直列に配置接続されている。なお、図１、図４において、前記抵抗５１は、３個図示されているが、前記抵抗５１の個数は、限定されず、１個、２個、もしくは、４個以上でも良い。前記第３配線６３の前記発光チップ４２と前記第５配線６５の前記ボンディング部６５１とには、ワイヤの第４配線６４が直列に接続されている。
【００５１】
図５に示すように、薄膜パターンもしくは厚膜パターンの第７配線６７には、前記テールランプ機能の発光チップ４４とボンディング部６７１とが直列に配置接続されている。前記第５配線６５の前記発光チップ４３と前記第７配線６７の前記ボンディング部６７１とには、ワイヤの第６配線６６が直列に接続されている。
【００５２】
図６に示すように、薄膜パターンもしくは厚膜パターンの第９配線６９には、ボンディング部６９１が配置接続されている。前記第７配線６７の前記発光チップ４４と前記第９配線６９の前記ボンディング部６９１とには、ワイヤの第８配線６８が直列に接続されている。
【００５３】
前記光源部１０は、前記の通り、取付部材としての前記基板３と、半導体型光源の前記発光チップ４１〜４４と、制御素子としての前記抵抗５１、５２および前記ダイオード５３、５４と、配線素子としての前記配線６１〜６９と、を備えるものである。
【００５４】
図１に示すように、前記発光チップ４１〜４４と前記抵抗５１、５２および前記ダイオード５３、５４との間には、前記配線６１、６３、６５の前記接続部分６１０、６３０、６５０と、前記配線６１〜６９が配線されていない前記基板３のままの絶縁部分すなわち前記間Ｓ１〜Ｓ４とが、交互に配置されている。
【００５５】
前記４個の発光チップ４１〜４４および前記２個の抵抗５１、５２および前記２個のダイオード５３、５４および前記９個の配線６１〜６９は、前記テールランプ機能と前記ストップランプ機能ごとにグループ化されている。前記ストップランプ機能の前記発光チップ４１〜４４および前記抵抗５２および前記ダイオード５４および前記配線６１〜６３における発熱容量は、前記テールランプ機能の前記発光チップ４３、４４および前記抵抗５１および前記ダイオード５３および前記配線６５における発熱容量と比較して大きい。
【００５６】
このために、図１０に示すように、発熱容量が大きい前記ストップランプ機能の前記発光チップ４１〜４４および前記抵抗５２および前記ダイオード５４および前記配線６１〜６３は、主に、前記基板３を介して後記放熱部材８のうち放熱容量が大きい箇所（図１０中の斜線が施されている箇所）８４に対応して位置する。前記箇所８４は、前記基板３の上半分の箇所であって、前記基板３および後記放熱部材８のうち前記切欠３１〜３３および後記切欠８１〜８３が設けられていない箇所もしくは設けられている前記切欠が少ない箇所である。前記箇所８４は、後記箇所８５と比較して、面積が広い。
【００５７】
なお、発熱容量が小さい前記テールランプ機能の前記発光チップ４３、４４および前記抵抗５１および前記ダイオード５３および前記配線６５は、主に、前記基板３を介して後記放熱部材８のうち放熱容量が小さい箇所（図１０中の格子が施されている箇所）８５に対応して位置する。前記箇所８５は、前記基板３の下半分の箇所であって、前記基板３および後記放熱部材８のうち前記切欠３１〜３３および後記切欠８１〜８３が設けられている箇所である。
【００５８】
前記発光チップ４１〜４４は、図１１に示すように、前記基板３の中心Ｏであって後記放熱部材８の中心Ｏ近傍部分（図１１中の格子が施されている部分）８６に配置されている。前記抵抗５１、５２および前記ダイオード５３、５４は、前記基板３の縁部であって後記放熱部材８の縁部（図１１中の斜線が施されている部分）８７に配置されている。
【００５９】
（ソケット部１１の説明）
前記ソケット部１１は、図１２〜図１６に示すように、絶縁部材７と、放熱部材８と、３本の給電部材９１、９２、９３と、を備えるものである。熱伝導性と導電性を有する前記放熱部材８と、導電性を有する前記給電部材９１〜９３とは、絶縁性を有する前記絶縁部材７中に、相互に絶縁状態で一体に組み込まれている。
【００６０】
（絶縁部材７の説明）
前記絶縁部材７は、たとえば、絶縁性の樹脂部材からなる。前記絶縁部材７は、ほぼ円筒形状をなす。前記絶縁部材７の一端部（上端部）には、取付部７０が設けられている。前記取付部７０は、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に装備するものである。すなわち、前記取付部７０は、前記ソケット部１１の前記カバー１２側の一部を前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４中に挿入して、その状態で、前記ソケット部１１を中心Ｏ軸回りに回転させることにより、前記ソケット部１１が前記ランプハウジング１０１に前記防水パッキン１０８を介して水密性にかつ着脱可能に取り付けられるためのものである。
【００６１】
前記絶縁部材７の他端部（下端部）には、光源側のコネクタ部１３が一体に設けられている。前記コネクタ部１３には、電源側のコネクタ１４が機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられている。
【００６２】
（放熱部材８の説明）
前記放熱部材８は、たとえば、熱伝導性（導電性をも有する）のアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記放熱部材８は、一端部（上端部）が平板形状をなし、中間部から他端部（下端部）にかけてフィン形状をなす。前記放熱部材８の一端部の上面には、当接面８０が設けられている。前記放熱部材８の当接面８０には、前記基板３の前記当接面３５が相互に当接されている状態で、熱伝導性接着剤（図示せず）により接着されている。この結果、前記発光チップ４１〜４４は、前記基板３を介して前記放熱部材８の中心Ｏ近傍部分８６が位置する箇所に対応して位置することとなる。
【００６３】
前記放熱部材８の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、切欠８１、８２、８３が、前記基板３の前記切欠３１〜３３にそれぞれ対応して設けられている。前記放熱部材８の切欠８１〜８３および前記基板３の前記切欠３１〜３３には、前記３本の給電部材９１〜９３がそれぞれ配置している。前記放熱部材８と前記給電部材９１〜９３との間には、前記絶縁部材７が介在している。前記放熱部材８は、前記絶縁部材７に密着している。前記給電部材９１〜９３は、前記絶縁部材７に密着している。
【００６４】
（給電部材９１〜９３の説明）
前記給電部材９１〜９３は、たとえば、導電性の金属部材からなる。前記給電部材９１〜９３の一端部（上端部）は、末広形状をなしていて、前記放熱部材８の切欠８１〜８３および前記基板３の前記切欠３１〜３３にそれぞれ位置する。前記給電部材９１〜９３の一端部は、前記光源部１０の前記配線６５、６１、６９にそれぞれ電気的に接続されている。このようにして、前記光源部１０は、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（一端開口部）に取り付けられることとなる。なお、前記給電部材９１〜９３の一端部は、前記基板３を前記放熱部材８に機械的に固定する場合もある。
【００６５】
前記給電部材９１〜９３の他端部（下端部）は、窄まった形状をなしていて、前記コネクタ部１３中に配置されている。前記給電部材９１〜９３の他端部は、オスターミナル（おす型端子）９１０、９２０、９３０を構成するものである。
【００６６】
（コネクタ部１３およびコネクタ１４の説明）
図８に示すように、前記コネクタ１４には、前記コネクタ部１３の前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に断続するメスターミナル（めす型端子）１４１、１４２、１４３が設けられている。前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３に取り付けることにより、前記メスターミナル１４１〜１４３が前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に接続する。また、前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３から取り外すことにより、前記メスターミナル１４１〜１４３と前記オスターミナル９１０〜９３０との電気的接続が遮断される。
【００６７】
図８、図１９に示すように、前記コネクタ１４の前記第１メスターミナル１４１および前記第２メスターミナル１４２は、ハーネス１４４、１４５およびスイッチＳＷを介して電源（直流電源のバッテリー）１５に接続されている。前記コネクタ１４の前記第３メスターミナル１４３は、ハーネス１４６を介してアースされている（グランドされている）。前記コネクタ部１３および前記コネクタ１４は、３ピン（前記３本の給電部材９１〜９３、前記３本のオスターミナル９１０〜９３０、前記３本のメスターミナル１４１〜１４３）タイプのコネクタ部およびコネクタである。
【００６８】
（スイッチＳＷの説明）
前記スイッチＳＷは、可動接点１５０と、第１固定接点１５１と、第２固定接点１５２と、第３固定接点１５３と、共通固定接点１５４と、からなる３位置切替スイッチである。
【００６９】
前記可動接点１５０が第１固定接点１５１の位置に切り替わっているとき（図８中の一点鎖線に示す状態のとき）には、電流（駆動電流）が前記テールランプ機能のダイオード５３と抵抗５１とを経て前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に供給されている状態である。すなわち、前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４は、前記テールランプ機能のダイオード５３と抵抗５１を経て駆動電流が供給されている。
【００７０】
前記可動接点１５０が第２固定接点１５２の位置に切り替わっているとき（図８中の二点鎖線に示す状態のとき）には、電流（駆動電流）が前記ストップランプ機能のダイオード５４と抵抗５２とを経て前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給されている状態である。すなわち、前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、前記ストップランプ機能のダイオード５４と抵抗５２とを経て駆動電流が供給されている。
【００７１】
前記可動接点１５０が第３固定接点１５３の位置に切り替わっているとき（図８中の実線に示す状態のとき）には、前記４個の発光チップ４１〜４４への電流供給が遮断されている状態である。
【００７２】
（カバー部１２の説明）
前記カバー部１２は、光透過性部材からなる。前記カバー部１２には、前記４個の発光チップ４１〜４４からの光を光学制御して射出するプリズムなどの光学制御部（図示せず）が設けられている。前記カバー部１２は、図１９に示すように、前記光源部１０をカバーするように、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（一端開口部）に取り付けられている。前記カバー部１２は、前記４個の発光チップ４１〜４４を外からの影響、たとえば、他のものが接触したり、塵埃が付着したりするのを防ぐものである。すなわち、前記カバー部１２は、前記４個の発光チップ４１〜４４を外乱から保護するものである。
【００７３】
この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１およびこの実施例における車両用灯具１００（以下、「この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００」と称する）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００７４】
まず、スイッチＳＷの可動接点１５０を第１固定接点１５１に切り替える。すると、電流（駆動電流）は、テールランプ機能のダイオード５３と抵抗５１とを経て、テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に供給される。この結果、テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４が発光する。
【００７５】
このテールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４から放射された光は、光源ユニット１のカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４３、４４から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、図２０に示す、テールランプ機能の配光を外部に照射する。
【００７６】
つぎに、スイッチＳＷの可動接点１５０を第２固定接点１５２に切り替える。すると、電流（駆動電流）は、ストップランプ機能のダイオード５４と抵抗５２とを経て、ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給される。この結果、ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４が発光する。すなわち、今まで発光していたテールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に対して、今まで消光状態のストップランプ機能の２個の発光チップ４１、４２が、今まで発光していたテールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４と共に、新たに発光する。
【００７７】
このストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４から放射された光は、光源ユニット１のカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４１〜４４から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、図２１に示す、ストップランプ機能の配光を外部に照射する。このストップランプ機能の配光は、前記のテールランプ機能の配光と比較して、明るい（光束、光度、照度が大である）。
【００７８】
それから、スイッチＳＷの可動接点１５０を第３固定接点１５３に切り替える。すると、電流（駆動電流）が遮断される。この結果、４個の発光チップ４１〜４４もしくは２個の発光チップ４３、４４は、消光する。これにより、車両用灯具１００は、消灯する。
【００７９】
そして、光源部１０の発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６１〜６９において発生した熱は、基板３を介して放熱部材８に伝達し、この放熱部材８から外部に放射される。
【００８０】
この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００８１】
この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４で発生する熱が取付部材の基板３を介して放熱部材８に伝達されてこの放熱部材８（特に他端部のフィン形状の部分）から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。なお、熱の一部は、放熱部材８から絶縁部材７に伝達されてこの絶縁部材７から外部に放射される。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４における放熱上の課題を解決することができる。
【００８２】
しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線６１〜６９が取付部材の基板３の取付面３４に取り付けられているので、その分、部品点数を軽減することができ、部品を小型化することができ、かつ、製造コストを安価にすることができる。
【００８３】
また、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４と制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４との間に位置する絶縁部分Ｓ１〜Ｓ４により、制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４において発生する熱が配線素子の配線６１〜６９を介して発光チップ４１〜４４に伝達されるのを確実に防止することができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４における温度上昇を確実に防止することができ、その分、発光チップ４１〜４４の発光効率が向上される。
【００８４】
さらに、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発熱容量が大きいストップランプ機能の発光チップ４１〜４４や制御素子の抵抗５２、ダイオード５４や配線素子の配線６１〜６９において発生する熱が取付部材の基板３を介して放熱部材８のうち放熱容量が大きい箇所８４に伝達されてこの放熱部材８のうち放熱容量が大きい箇所８４から外部に放射される。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４や制御素子の抵抗５２、ダイオード５４や配線素子の配線６１〜６９において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、その分、発光チップ４１〜４４の発光効率を向上させることができる。
【００８５】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発熱容量が大きいストップランプ機能の発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５２、ダイオード５４および配線素子の配線６１〜６９を、取付部材の基板３のうち切欠３１〜３３が設けられていない箇所もしくは設けられている切欠３１〜３３が少ない箇所、すなわち、取付部材の基板３の取付面３４のうち広い範囲８４の取付面３４に配置させることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発熱容量が大きいストップランプ機能の発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５２、ダイオード５４および配線素子の配線６１〜６９の、取付部材の基板３の広い範囲８４の取付面３４への配置、すなわち、レイアウトにおいて、自由度が増す。すなわち、絶縁部分Ｓ１〜Ｓ４を形成することができる。その分、発熱容量が大きいストップランプ機能の発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５２、ダイオード５４および配線素子の配線６１〜６９において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、発光チップ４１〜４４の発光効率を向上させることができる。
【００８６】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能（ストップランプ機能をも併用）の発光チップ４３、４４がその他のグループの発光チップすなわちストップランプ機能の発光チップ（ストップランプ機能のとき発光しテールランプ機能のとき発光しない発光チップ）４１、４４の間に配置されているので、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能の発光チップ４３、４４を相互に近接させることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能（ストップランプ機能をも併用）の発光チップ４３、４４を発光させたときに、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能（ストップランプ機能をも併用）の発光チップ４３、４４の間の光の抜けがないので、光学設計が容易となる。
【００８７】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、ソケット部１１を中心Ｏ軸回りに回転させて取付部７０によりランプハウジング１０１に取り付けて、光源部１０を灯室１０５内に配置した際に、発光チップ４１〜４４が取付部材の基板３や放熱部材８を介してソケット部１１の中心Ｏ近傍に位置するので、発光チップ４１〜４４の灯室１０５内の位置のぶれを極力小さくすることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、配光のぶれを極力小さくすることができ、配光制御や配光設計が容易となり、かつ、交通安全にも貢献することができる。
【００８８】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４特にテールランプ機能発光チップ４３、４４が配光制御部としてのリフレクタ１０３の焦点Ｆの近傍に配置されているので、光学設計が容易となる。
【００８９】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、４個の発光チップ４１〜４４が集中して配置されているので、１灯タイプの車両用灯具に適している。
【実施例２】
【００９０】
図２２は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例２を示す。図中、図１〜図２１中の符号と同一符号は、同一のものを示す。
【００９１】
この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、取付部材の基板と放熱部材８００とを兼用するものである。すなわち、放熱部材８００の一端面８００に取り付け面８０１を設ける。この放熱部材８００の取付面８０１に、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線を、直接取り付けている。なお、放熱部材８００の取付面８０１と、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線との間には、熱抵抗が低くかつ厚さが薄い（たとえば、１００μ）絶縁層８０２が形成されている。この絶縁層８０２は、熱抵抗が低くかつ厚さが薄いので、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線が放熱部材８００の取付面８０１に直接取り付けているのとほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００９２】
この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線において発生する熱が放熱部材８００に直接（絶縁層８０２は、熱抵抗が低くかつ厚さが薄いので、ほぼ無視できる）伝達されてこの放熱部材８００から外部に放射される。この結果、この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップ４１〜４４や制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４や配線素子の配線において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、その分、発光チップ４１〜４４の発光効率を向上させることができる。
【００９３】
なお、前記の実施例１、２においては、４個の発光チップ４１〜４４を使用するものである。ところが、この発明においては、発光チップとして、２個、あるいは図１８に示すように３個、５個以上であっても良い。テールランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウト、および、ストップランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。
【００９４】
また、前記の実施例１、２においては、テール・ストップランプに使用するものである。ところが、この発明においては、テール・ストップランプ以外のコンビネーションランプにも使用することができる。
【００９５】
さらに、前記の実施例１、２においては、テールランプとストップランプとの２個のランプの切替に使用するものである。ところが、この発明においては、３個以上のランプの切替にも使用できる。
【００９６】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、４個の発光チップ４１〜４４を１列に配置したものである。ところが、この発明においては、発光チップを、複数列に、角形の角上に、円形状に、配置しても良い。たとえば、図１７（Ｂ）に示すように四角形の４つの角に、または、図１８（Ｂ）に示すように三角形の３つの角に、配置しても良い。
【００９７】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、カバー部１２とランプレンズ１０２とにより配光制御するものである。ところが、この発明においては、カバー部１２もしくはランプレンズ１０２のうち少なくともいずれか一方により配光制御するようにしても良い。
【００９８】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、４個の発光チップ４１〜４４のうち全部をストップランプ機能に使用して、中の２個の発光チップ４３、４４をテールランプ機能に使用するものである。ところが、この発明においては、４個の発光チップ４１〜４４のうち全部をストップランプ機能に使用して、外の２個の発光チップ４１、４２をテールランプ機能に使用しても良い。
【符号の説明】
【００９９】
１  光源ユニット
１０  光源部
１１  ソケット部
１２  カバー部
１３  コネクタ部
１４  コネクタ
１４１  第１メスターミナル
１４２  第２メスターミナル
１４３  第３メスターミナル
１４４、１４５、１４６  ハーネス
１５  電源
１５０  可動接点
１５１  第１固定接点
１５２  第２固定接点
１５３  第３固定接点
１５４  共通固定接点
１００  車両用灯具
１０１  ランプハウジング
１０２  ランプレンズ
１０３  リフレクタ
１０４  透孔
１０５  灯室
１０６  透孔
１０７  反射面
１０８  防水パッキン
２  駆動回路
３  基板（取付部材）
３１、３２、３３  切欠
３４  取付面
３５  当接面
４１、４２、４３、４４  発光チップ
５１、５２  抵抗  
５３、５４  ダイオード
６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８、６９  配線
６１０、６３０、６５０  接続部分
６３１、６５１、６７１、６９１  ボンディング部
７  絶縁部材
７０  取付部
８  放熱部材
８０  当接面
８１、８２、８３  切欠
８４  放熱容量が大きい箇所
８５  放熱容量が小さい箇所
８６  中心近傍部分
８７  縁部
９１、９２、９３  給電部材
９１０  第１オスターミナル
９２０  第２オスターミナル
９３０  第３オスターミナル
Ｆ  焦点
Ｏ  中心
ＳＷ  スイッチ
Ｓ１、Ｓ、Ｓ３、Ｓ４  間（絶縁部分）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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