(57)【要約】【課題】  外輪の劣化時に、他の構成部品を容易に再利用できる一方向クラッチおよびそのリユース方法を提供する。【解決手段】  この一方向クラッチ１は、内周面の円周方向複数箇所にカム面を有し軸の外周に配置される外輪４と、各カム面と軸との間に介在する複数の係合子６と、これらの係合子６を保持する保持器８と、この保持器８に支持されて各係合子６にカム面に向かって円周方向へ弾性による力を付与するばね部材７とを備える。各カム面が、軸に対する外輪４の一方向の相対回転では係合子６が係合して外輪４の相対回転を阻止し、他方向の相対回転では係合子６が非係合状態になって回転を許容する楔面を構成する。保持器８に複数の係合子６およびばね部材７を互いに分離不能に組み込んで保持器ユニット５とし、この保持器ユニット５を外輪４に軸方向に挿脱可能に組み込む。【選択図】      図１
2011202756.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面の円周方向複数箇所にカム面を有し軸の外周に配置される外輪と、この外輪の前記各カム面と前記軸との間に介在する複数の係合子と、これら複数の係合子を保持する保持器と、この保持器に支持されて前記各係合子に前記カム面に向かって前記円周方向へ弾性による力を付与するばね部材とを備え、前記各カム面が、前記軸に対する外輪の一方向の相対回転では前記係合子が係合して外輪の相対回転を阻止し、他方向の相対回転では前記係合子が非係合状態になって回転を許容する楔面を構成する一方向クラッチにおいて、  前記保持器に前記複数の係合子およびばね部材を互いに分離不能に組み込んで保持器ユニットとし、この保持器ユニットを前記外輪に軸方向に挿脱可能に組み込んでなることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】
請求項１において、前記外輪が、前記係合子の材質よりも硬度の低い材質からなる一方向クラッチ。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記外輪はその一端に前記保持器ユニットの一端面を受けるフランジを有する一方向クラッチ。
【請求項４】
請求項３において、前記フランジに、押し出し用治具の挿入可能な保持器ユニット押し出し用窓を形成した一方向クラッチ。
【請求項５】
請求項２または請求項３において、前記保持器は、外輪に挿脱する軸方向の向きを変更可能に形成されている一方向クラッチ。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記外輪に外嵌し一端に少なくとも外輪の一端面を受けるフランジを有する樹脂製トルク伝達輪を設け、前記フランジに、押し出し用治具の挿入可能なクラッチ押し出し用窓を形成した一方向クラッチ。
【請求項７】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記外輪に外嵌し一端に少なくとも外輪の一端面を受けるフランジを有する樹脂製トルク伝達輪を設け、前記フランジの表面に外輪外周に沿う切欠きを形成した一方向クラッチ。
【請求項８】
請求項７において、前記フランジの内径部を前記外輪の内周面に嵌合させた一方向クラッチ。
【請求項９】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記外輪の一端で内周部が内嵌して外輪に連結される樹脂製トルク伝達輪を設けた一方向クラッチ。
【請求項１０】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記係合子がころであり、前記保持器は、軸方向に互いに離れた一対のリング状の側板部と、両側板部間に渡って円周方向の複数箇所に設けられた柱部とでなり、隣合う柱部と両側の側板部とで囲まれる空間が、各係合子を収容するポケットとなる樹脂製のものであり、前記各ポケットの保持器外径側の開口縁に、両側の柱部からそれぞれ突出して前記係合子が外径側へ抜け出すことを阻止する抜け止め突部を設け、前記両側の抜け止め突部間の開口幅は、前記係合子の外径よりも狭いが、前記抜け止め突部は、保持器の外径側から前記係合子を押し込むことで、弾性変形して係合子のポケット内への挿入可能なものとした一方向クラッチ。
【請求項１１】
請求項１０において、前記ポケットの両側に設けられる前記抜け止め突部のうち、いずれか片方または両方の抜け止め突部は、前記柱部の長さ方向に沿って延び、柱部長さ方向の中央部が両側部よりも次第に大きく突出した形状である一方向クラッチ。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、前記保持器ユニットが一方向クラッチとして使用されたことのあるリユース品であり、前記外輪が新品である一方向クラッチ。
【請求項１３】
請求項１２において、前記リユース品の保持器ユニットにおける保持器、および前記外輪に、保持器ユニットの再利用の事実または回数を示すリユース情報のマーク部を設けた一方向クラッチ。
【請求項１４】
請求項１ないし請求項１３のいずれか１項に記載の一方向クラッチであって、かつ前記外輪に外嵌した樹脂製トルク伝達輪を設けた一方向クラッチを再利用する一方向クラッチのリユース方法であって、
一方向クラッチを回収する過程、樹脂製トルク伝達輪から外輪を抜き取る過程、外輪から保持器ユニットを引き抜く過程、保持器ユニットを洗浄し乾燥させる過程、この洗浄・乾燥した保持器ユニットを新規な外輪に組み込む過程、およびこの外輪に保持器ユニットを組み込んだ組立品を樹脂製トルク伝達輪に組み込む過程を含むことを特徴とする一方向クラッチのリユース方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、事務機器の駆動部等に使用される一方向クラッチおよびそのリユース方法に関し、特に、一方向クラッチの再利用を行うための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の一方向クラッチは、一般的に、内周面の円周方向複数箇所にカム面を有する外輪と、各カム面と軸との間に介在する複数の係合子と、これらの係合子を保持する保持器と、各係合子をカム面に向かって付勢するばね部材とで構成されている（例えば、特許文献１，２）。前記係合子にはころが用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−８９０１１号公報
【特許文献２】特開平１０−２３８５６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
事務機器などにおける樹脂部品に組み込んで使用される一方向クラッチには、その構成部品である外輪の材質として、成形し易い鉄系焼結金属の熱処理品を使用したものがある。このような一方向クラッチでは、内部に組み込まれるころに比べて外輪の方が硬度が低く強度的にも弱い。そのため、一定期間以上使用すると、ころやばね部材に異常が無くても外輪に摩耗などの劣化が生じてしまい、その時点で外輪を含む全ての構成部品を廃棄しているのが現状である。
このため、異常のない構成部品である、ころ、ばね部材、保持器等を再利用することを考えた。しかし、再利用しようとしても、分解が容易でなく、分解できたとしてもころやばね部材がばらばらになってしまう。このため、再利用のための作業効率が非常に悪く、異常のない構成部品の再利用は未だ実施されていない。
【０００５】
この発明の目的は、外輪の劣化時に、他の構成部品を容易に再利用できる一方向クラッチおよびそのリユース方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の一方向クラッチは、内周面の円周方向複数箇所にカム面を有し軸の外周に配置される外輪と、この外輪の前記各カム面と前記軸との間に介在する複数の係合子と、これら複数の係合子を保持する保持器と、この保持器に支持されて前記各係合子に前記カム面に向かって前記円周方向へ弾性による力を付与するばね部材とを備え、前記各カム面が、前記軸に対する外輪の一方向の相対回転では前記係合子が係合して外輪の相対回転を阻止し、他方向の相対回転では前記係合子が非係合状態になって回転を許容する楔面を構成する一方向クラッチにおいて、前記保持器に前記複数の係合子およびばね部材を互いに分離不能に組み込んで保持器ユニットとし、この保持器ユニットを前記外輪に軸方向に挿脱可能に組み込んでなることを特徴とする。
【０００７】
この構成によると、保持器に複数の係合子およびばね部材を互いに分離不能に組み込んで保持器ユニットとし、この保持器ユニットを外輪に軸方向に挿脱可能に組み込んだため、外輪に劣化が発生した場合、外輪から保持器ユニットを容易に分離できる。この分離した保持器ユニットを新規な外輪に組み込むことで、一方向クラッチのリユースが可能となる。このとき、係合子やばね部材は互いに分離不能に保持器に組み込まれているので、リユース時の洗浄や組立においても外れることがなく、作業性が向上し、組み込みも容易となる。
【０００８】
この発明において、前記外輪が、前記係合子の材質よりも硬度の低い材質からなるものとしても良い。この場合、係合子の摩耗よりも外輪の摩耗が先に生じる。摩耗の生じた外輪を新品に取り替えることにより、保持器ユニットを再利用して新規の一方向クラッチを構成することができる。
【０００９】
この発明において、前記外輪はその一端に前記保持器ユニットの一端面を受けるフランジを有するものとしても良い。また、このフランジに、押し出し用治具の挿入が可能な保持器ユニット押し出し用窓を形成しても良い。
前記フランジがあると、外輪に対する保持器ユニットの軸方向の位置決めが行える。外輪にフランジがあっても、このフランジに設けられた押し出し用窓を利用して、治具で外輪から保持器ユニットを容易に押し出すことができる。
【００１０】
外輪に前記フランジを設ける場合は、前記保持器は、外輪に挿脱する軸方向の向きを変更可能に形成されていても良い。
この構成の場合、ロック方向の互いに逆となる複数種類の一方向クラッチを製造する場合に、前記外輪はカム面の傾斜の向きが異なる２種類のものを製造し、外輪に対する保持器ユニットの挿入の向きを変えることにより共通の保持器ユニットで対応できる。そのため、ロック方向の違いに関係なく保持器ユニットの部品を統一することができ、部品統一による生産性の向上が図れる。
【００１１】
この発明において、前記外輪に外嵌し一端に少なくとも外輪の一端面を受けるフランジを有する樹脂製トルク伝達輪を設け、前記フランジに、押し出し用治具の挿入可能なクラッチ押し出し用窓を形成しても良い。
前記樹脂製トルク伝達輪が設けられることにより、外輪の一方向クラッチ使用機器への組み付けが容易となる。樹脂製トルク伝達輪があっても、トルク伝達輪のフランジの押し出し用窓を利用することにより、治具でトルク伝達輪から一方向クラッチを容易に押し出すことができる。
【００１２】
この発明において、前記外輪に外嵌し一端に少なくとも外輪の一端面を受けるフランジを有する樹脂製トルク伝達輪を設け、前記フランジの表面に外輪外周に沿う切り込み部を形成しても良い。
この構成の場合も、前記樹脂製トルク伝達輪が設けられることにより、外輪の一方向クラッチ使用機器への組み付けが容易となる。樹脂製トルク伝達輪があっても、この樹脂製トルク伝達輪の筒部に対して一方向クラッチを軸方向に相対的に押し出すことにより、トルク伝達輪の筒部からフランジを分離して、その分離されたフランジと共に一方向クラッチをトルク伝達輪から容易に引き抜くことができる。
この場合に、樹脂製トルク伝達輪のフランジの内径部を前記外輪の内周面に嵌合させても良い。このように、フランジの内径部を外輪の内周面に嵌合させると、作動時にフランジにラジアル荷重が負荷されても、フランジが切り込み部で破損するのを防止できる。
【００１３】
この発明において、前記外輪の一端で内周部が内嵌して外輪に連結される樹脂製トルク伝達輪を設けても良い。
この構成の場合、トルク伝達輪がローラ等の被連結体に連結される軸方向に長い形状のものであっても、外輪に対して容易に連結・分離が可能となる。
【００１４】
この発明において、前記係合子がころであり、前記保持器は、軸方向に互いに離れた一対のリング状の側板部と、両側板部間に渡って円周方向の複数箇所に設けられた柱部とでなり、隣合う柱部と両側の側板部とで囲まれる空間が、各係合子を収容するポケットとなる樹脂製のものであり、前記各ポケットの保持器外径側の開口縁に、両側の柱部からそれぞれ突出して前記係合子が外径側へ抜け出すことを阻止する抜け止め突部を設け、前記両側の抜け止め突部間の開口幅は、前記係合子の外径よりも狭いが、前記抜け止め突部は、保持器の外径側から前記係合子を押し込むことで、弾性変形して係合子のポケット内への挿入可能なものとしても良い。
このように保持器に弾性変形可能な抜け止め突部を設けた場合、保持器への係合子の組み込みは、保持器の外径側から各ポケットに係合子を押し込むことにより行う。このとき、抜け止め突部は保持器の材質である樹脂の持つ弾性により撓むなどの弾性変形をし、係合子のポケット内への通過を許すが、組み込んでしまうと、係合子は抜け止め突部に係合して抜け出すことが阻止される。そのため、保持器への係合子の組み込みが容易であり、またリユースのための外輪からの保持器ユニット取り出し時に、係合子が不測に抜け出すことがなく、リユースのための分解および再組立の作業が容易に行える。
【００１５】
前記保持器に前記抜け止め突部を設けた場合に、前記ポケットの両側に設けられる前記抜け止め突部のうち、いずれか片方または両方の抜け止め突部は、前記柱部の長さ方向に沿って延び、柱部長さ方向の一部が他の部分よりも次第に大きく突出した形状としても良い。抜け止め突部を上記のように一部の突出量が大きくなる形状とした場合、係合子の押し込み時の抜け止め突部の弾性変形が生じ易くなり、無理なく押し込むことができる。
【００１６】
この発明において、前記保持器ユニットが一方向クラッチとして使用されたことのあるリユース品であり、前記外輪が新品であっても良い。この場合、保持器ユニットを再利用して外輪を新品に交換しただけでありながら、正常な機能，品質が確保される新たな一方向クラッチとなる。
この場合に、前記リユース品の保持器ユニットにおける保持器、および前記外輪に、保持器ユニットの再利用の事実または回数を示すリユース情報のマーク部を設けても良い。このようにリユース情報のマーク部を設けることによって、保持器ユニットがリユース品であるかどうかを容易に判断できる。
【００１７】
この発明の一方向クラッチのリユース方法は、この発明の上記いずれかの構成の一方向クラッチであって、かつ前記外輪に外嵌した樹脂製トルク伝達輪を設けた一方向クラッチを再利用する一方向クラッチのリユース方法であって、一方向クラッチを回収する過程、樹脂製トルク伝達輪から外輪を抜き取る過程、外輪から保持器ユニットを引き抜く過程、保持器ユニットを洗浄し乾燥させる過程、この洗浄・乾燥した保持器ユニットを新規な外輪に組み込む過程、およびこの外輪に保持器ユニットを組み込んだ組立品を樹脂製トルク伝達輪に組み込む過程を含む。
【００１８】
この方法によると、回収した一方向クラッチの使用後品を、樹脂製トルク伝達輪と外輪を含む他の構成部品とに分離するので、ここで外輪の劣化の有無を判断できる。外輪に劣化がなければそのまま再利用できるが、外輪に劣化があれば、外輪から保持器ユニットを引き抜いて、これを洗浄・乾燥して新規な外輪に組み込み、この組立品を樹脂製トルク伝達輪に組み込んで新たな一方向クラッチとするので、保持器ユニットを容易にリユースすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
この発明の一方向クラッチは、内周面の円周方向複数箇所にカム面を有し軸の外周に配置される外輪と、この外輪の前記各カム面と前記軸との間に介在する複数の係合子と、これら複数の係合子を保持する保持器と、この保持器に支持されて前記各係合子に前記カム面に向かって前記円周方向へ弾性による力を付与するばね部材とを備え、前記各カム面が、前記軸に対する外輪の一方向の相対回転では前記係合子が係合して外輪の相対回転を阻止し、他方向の相対回転では前記係合子が非係合状態になって回転を許容する楔面を構成する一方向クラッチにおいて、前記保持器に前記複数の係合子およびばね部材を互いに分離不能に組み込んで保持器ユニットとし、この保持器ユニットを前記外輪に軸方向に挿脱可能に組み込んでなるので、外輪の劣化時に、他の構成部品を容易に再利用することができる。
【００２０】
この発明の一方向クラッチのリユース方法は、この発明の一方向クラッチを再利用する方法であって、一方向クラッチを回収する過程、樹脂製トルク伝達輪から外輪を抜き取る過程、外輪から保持器ユニットを引き抜く過程、保持器ユニットを洗浄し乾燥させる過程、この洗浄・乾燥した保持器ユニットを新規な外輪に組み込む過程、およびこの外輪に保持器ユニットを組み込んだ組立品を樹脂製トルク伝達輪に組み込む過程を含む方法であるため、劣化した外輪を新規な外輪に取り替えることで、保持器ユニットを容易にリユースすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態に係る一方向クラッチの左側面図、（Ｂ）は同一方向クラッチの断面図、（Ｃ）は同一方向クラッチの右側面図である。
【図２】（Ａ）は同一方向クラッチにおけるクラッチ本体の左側面図、（Ｂ）は同クラッチ本体の断面図、（Ｃ）は同クラッチ本体の右側面図である。
【図３】（Ａ）は同クラッチ本体における保持器ユニットの左側面図、（Ｂ）同保持器ユニットの正面図、（Ｃ）は同保持器ユニットの右側面図である。
【図４】同クラッチ本体の組立説明図である。
【図５】（Ａ）は保持器の左側面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同右側面図である。
【図６】（Ａ）はばね部材の正面図、（Ｂ）は同ばね部材の側面図である。
【図７】（Ａ）は保持器ユニットにおける蓋部材の左側面図、（Ｂ）は同蓋部材の断面図、（Ｃ）は同蓋部材の右側面図である。
【図８】（Ａ）は外輪の左側面図、（Ｂ）は同外輪の断面図、（Ｃ）は同外輪の右側面図である。
【図９】一方向クラッチのロック状態および空転状態を説明する断面図である。
【図１０】（Ａ）はこの発明の他の実施形態に係る一方向クラッチにおけるクラッチ本体の左側面図、（Ｂ）は同クラッチ本体の断面図、（Ｃ）は同クラッチ本体の右側面図である。
【図１１】同一方向クラッチにおけるトルク伝達輪からのクラッチ本体の抜き取り動作説明図である。
【図１２】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施形態に係る一方向クラッチにおけるクラッチ本体の左側面図、（Ｂ）は同クラッチ本体の断面図、（Ｃ）は同クラッチ本体の右側面図である。
【図１３】（Ａ）は同一方向クラッチの左側面図、（Ｂ）は同一方向クラッチの断面図、（Ｃ）は同一方向クラッチの右側面図である。
【図１４】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施形態に係る一方向クラッチにおけるクラッチ本体の左側面図、（Ｂ）は同クラッチ本体の断面図、（Ｃ）は同クラッチ本体の右側面図である。
【図１５】（Ａ）は同一方向クラッチの左側面図、（Ｂ）は同一方向クラッチの断面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるXV−XV矢視断面図である。
【図１６】（Ａ）は保持器の変形例を示す左側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図、（Ｄ）は同図（Ｃ）のＤ部分の拡大図、（Ｃ）は同図（Ｃ）をＥ方向から見た部分平面図である。
【図１７】同保持器の変形例の部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
この発明の一実施形態を図１ないし図９と共に説明する。この発明の実施形態に係る一方向クラッチは、例えば、複写機，プリンタ，ファクシミリ等の事務機器の駆動部に使用される。但し、事務機器用に必ずしも限定されるものではない。以下の説明は、一方向クラッチのリユース方法の説明をも含む。この一方向クラッチの使用時には、図９に示すように、一方向クラッチの嵌合孔に軸３０が挿通される。
【００２３】
図１に示すように、一方向クラッチ１は、クラッチ本体２と、樹脂製のトルク伝達輪３とでなり、クラッチ本体２は、外輪４と、複数の係合子であるころ６と、ばね部材７と、保持器８と、蓋部材９とを備える。図８に示すように、外輪４は、内周面の円周方向複数箇所にカム面１０を有し、図９に示すように軸３０の外周に配置される。前記各カム面１０は、軸３０との間で所定の楔角δを成す楔面を構成し、これら各楔面と軸３０との間に楔形空間を形成する。各ころ６は、ばね部材７の個々のばね片７ａと共に、保持器８に設けられた円周方向複数箇所のポケットＰｔ内に介在する。各ポケットＰｔは、外輪４の各カム面１０と軸３０との間の前記各楔形空間に位置する。各ころ６は、ばね片７ａのばね力によりポケットＰｔの前記楔形空間の幅狭方向に付勢されている。前記保持器８は、複数のころ６を保持する。
【００２４】
この一方向クラッチ１は、図９に示すように、各カム面１０において、軸３０に対する外輪４の一方向（図９矢印Ａ１方向）の相対回転では前記ころ６が係合して外輪４の相対回転を阻止する。つまり、ころ６がポケットＰｔの楔形空間幅狭方向に移動して係合状態となり、軸３０に対する外輪４の相対回転を阻止し、これにより外輪４にトルク伝達を行う。他方向（図９矢印Ａ２方向）の相対回転では前記ころ６が非係合状態になって外輪４の相対回転を許容する。つまり、ころ６がばね片７ａのばね力に抗してポケットＰｔの楔形空間幅拡方向に移動して非係合状態となり、軸３０に対する外輪４の相対回転を許容する。これにより、外輪４へのトルク伝達を遮断する。
【００２５】
外輪４の硬度は、係合子であるころ６の硬度よりも低く設定されている。例えば、外輪４の材質には、鉄系焼結金属が使用される。なお、潤滑のためには、外輪４の材質として、含油鉄系焼結金属を使用しても良いが、グリースで潤滑しても良い。図８のように、外輪４の一端には径方向内向きのフランジ１１が設けられ、このフランジ１１の内周が前記軸３０の挿通孔とされている。フランジ１１の内周面には、後述する保持器ユニット５を治具で外輪４内から軸方向に押し出すための窓となる複数の切り欠き部１１ａが、周方向に等配して設けられている。外輪４の内周面には、前記カム面１０のほか、周方向に隣接する二つのカム面１０，１０の間に位置し、保持器８の外周面に嵌合して保持器８を周方向に変位不能に位置決めする複数の位置決め用溝１２が周方向に等配して設けられている。これらの位置決め用溝１２は断面円弧状とされ、軸方向に延びて形成されている。また、外輪４の外周面には、トルク伝達輪３の内周面に嵌合して周方向に変位不能に位置決めする複数の位置決め用溝１３が周方向に等配して設けられている。これらの位置決め用溝１３も断面円弧状とされ、軸方向に延びて形成されている。
【００２６】
保持器８は、図５に示すように、軸３０（図９）の外周に径方向隙間を介して装着される内径孔を有するリング状の側板部１４と、複数の柱部１５とでなる。複数の柱部１５は、側板部１４の片面に一体に固着され、各柱部１５は側板部１４の片面から軸方向に延びる。これら複数の柱部１５は、周方向に所定の間隔を空けて配置され、隣合う柱部１５と側板部１４とで囲まれる空間により、前記ポケットＰｔが構成される。また、側板部１４から各柱部１５の一側部にわたって軸方向に貫通し前記ばね部材７の各ばね片７ａを収容するばね片収容空間１６が、前記ポケットＰｔに対応して複数設けられ、これらのばね片収容空間１６は各ポケットＰｔの楔形空間幅拡側に位置する。保持器８の外周面は、外輪４の内周面に嵌合する断面形状とされている。すなわち、保持器８の外周面には、外輪４の内周面の位置決め用溝１２に嵌合する複数の突条１７が周方向に等配して設けられている。さらに各柱部１５の先端には、加締用突部１８が軸方向に延びて設けられている。
【００２７】
ばね部材７は、図６に示すように、一枚の金属板によって形成された環状部７ｂと、複数のばね片７ａとを有する板ばねである。環状部７ｂは、軸３０（図９）の外周に径方向隙間を介して装着される内径孔を有する。この環状部７ｂの外周縁部を周方向一定間隔おきに切り起こすことにより、複数のばね片７ａが形成される。各ばね片７ａの基端部は、環状部７ｂをなす面から略直角に屈曲して立ち上がり、各ばね片７ａの先端部が自由端部となる。これら基端部と先端部との中間部を「く」の字形状に曲げ形成している。
【００２８】
蓋部材９は、図７に示すように、軸３０（図９）の外周に径方向隙間を介して装着される内径孔を有するリング状の板部材であり、外周面が外輪４の内周面に嵌合する形状とされている。すなわち、蓋部材９の外周面には、外輪４の内周面の位置決め用溝１２に嵌合する複数の突部１９が周方向に等配して設けられている。また、この蓋部材９には、周方向の複数箇所に前記保持器８の加締用突部１８が係合する加締用孔９ａが設けられ、この加締用孔９ａに加締用突部１８を係合させて加締めることで、保持器８の柱部１５が突出する端部側に蓋部材９が固定される。
【００２９】
図４に示すように、ばね部材７は、その各ばね片７ａを、保持器８の側板部１４側から各ばね片収容空間１６に軸方向に向けて差し込むことで保持器８に組み込まれ、この組込み状態でばね部材７の環状部７ｂが保持器８の側板部１４に当接する。ころ６は、保持器８の柱部１５が突出する側から、ポケットＰｔ内に軸方向に向けて差し込むことで、保持器８内に組み込まれる。隣り合う柱部１５，１５で囲まれる空間は、ころ６が内径側および外径側に脱落しない形状とされている。ころ６を組み込んだ後、保持器８の各柱部１５の先端の加締用突部１８に蓋部材９の加締用孔９ａを係合させ、加締用突部１８を加締めることで、保持器８の柱部１５突出側の端部に蓋部材９が固定される。これにより、保持器８からころ６が軸方向に抜け出すのを阻止することができる。このように、保持器８にばね部材７および複数のころ６を互いに分離不能に組み込むことで、図３に示す保持器ユニット５が構成される。
【００３０】
この保持器ユニット５を、そのばね部材７の環状部７ｂが位置する一端部側から、図４のように外輪４内に軸方向に挿入して外輪４の内周面に嵌合させ、外輪４のフランジ１１で保持器ユニット５の一端面を受け止める。これにより、外輪４と保持器ユニット５とで、図２に示すクラッチ本体２が構成される。なお、このクラッチ本体２だけで、一方向クラッチ１の完成品として取り扱っても良い。保持器ユニット５は、外輪４に対して軸方向の向きを逆にしても挿入可能とする。
【００３１】
樹脂製トルク伝達輪３は、図１に示すように、外輪４に嵌め合い状態に連結されて外輪４と一体に相対回転する部材であり、ここでは外輪４の外周面に嵌合して外輪４全体を被覆するケーシングとしても機能する。トルク伝達輪３の一端には径方向内向きのフランジ２０が設けられる。クラッチ本体２は、その蓋部材９が位置する端部側を先頭にして、トルク伝達輪３のフランジ２０が設けられない開放端側からトルク伝達輪３内に挿入嵌合される。トルク伝達輪３の内周面には、外輪４の外周面の位置決め用溝１３に嵌合する複数の突条２１が周方向に等配して設けられている。これにより、クラッチ本体２はトルク伝達輪３の内周面に挿脱可能に組み込まれ、周方向に変位不能とされる。この組み込み状態で、クラッチ本体２における外輪４の一端面および蓋部材９がトルク伝達輪３のフランジ２０で受け止められる。トルク伝達輪３のフランジ２０の内周は、軸３０（図９）の外周に径方向隙間を介して装着される内径孔とされ、この内径孔の周縁には、クラッチ本体２を治具でトルク伝達輪３内から軸方向に押し出すための複数の切り欠き部２０ａがクラッチ押し出し用窓として設けられている。
【００３２】
この一方向クラッチ１のリユース方法について説明する。
新品の一方向クラッチ１を装置に組み込み、この装置を例えば所定期間稼動させた後、軸３０および樹脂製トルク伝達輪３から離脱したクラッチ本体２の使用後品を回収する。このとき、トルク伝達輪３のフランジ２０の切り欠き部２０ａをクラッチ押し出し用窓として用いることにより、治具を使用してトルク伝達輪３内からクラッチ本体２を軸方向に容易に押し出すことができる。トルク伝達輪３からクラッチ本体２を離脱させると、外輪４が露出するので、外輪４の摩耗等の耐久劣化を判断することができる。上述したように外輪４の材質は係合子となるころ６よりも硬度を低く設定されているので、外輪４に耐久劣化があっても、ほとんどの場合、保持器ユニット５は再利用可能である。
さらに、回収したクラッチ本体２の外輪４から、保持器ユニット５を引き抜く。このとき、外輪４のフランジ１１の切り欠き部１１ａを保持器ユニット５の押し出し用窓として用いることにより、治具を使用して外輪４内から保持器ユニット５を容易に軸方向に押し出すことができる。
次に、保持器ユニット５を構成部品毎に分解することなく洗浄、脱脂、乾燥を行う。次に、この洗浄・乾燥した再利用品である保持器ユニット５を、新規な外輪４に組み込む。このとき、再利用品である保持器ユニット５、および新規な外輪４の例えば外周面に、保持器ユニット５の再利用の事実または回数を示すリユース情報のマーク部４０を施す。マーク部４０は、文字、記号、着色部分等からなり、例えば刻印、ペンシルグラインダー等を用いて凹凸形状に施す。マーク部４０は、別に設けた対比表等の対比情報（図示せず）と対比することで、再利用の事実または回数が判別されるものであっても良い。
次に、このように再利用の保持器ユニット５を外輪４に組み込んでなるクラッチ本体２を樹脂製トルク伝達輪３に組み込み、一方向クラッチ１を再生させる。この一方向クラッチ１の再生品を検査して出荷する。再生した一方向クラッチ１の出荷検査として、軸３０に前記一方向クラッチ１を組み込み、軸３０に対する外輪４の一方向の相対回転で外輪４の相対回転を阻止（ロック）するか否かを確認する。また、軸３０に対する外輪４の他方向の相対回転で回転を許容（空転）するか否か、および空転トルクのレベルを確認する。このようにロックおよび空転確認を行った後、一方向クラッチ１をユーザ等に出荷する。
【００３３】
以上説明した一方向クラッチ１によると、保持器８に係合子６となる複数のころ６およびばね部材７を互いに分離不能に組み込んで保持器ユニット５とし、この保持器ユニット５を外輪４に軸方向に挿脱可能に組み込んでクラッチ本体２としたため、外輪４に劣化が発生した場合、外輪４から保持器ユニット５を抜き出し、これを新規な外輪４に組み込むことで一方向クラッチ１のリユースが可能となる。このとき、係合子となるころ６やばね部材７は互いに分離不能に保持器８に組み込まれているので、リユース時の洗浄や組立においても外れることがなく、作業性が向上し、組み込みも容易となる。
【００３４】
この実施形態では、外輪４の材質の硬度を、ころ６よりも低く設定しているので、ころ６の摩耗よりも外輪４の摩耗が先に生じる。このため、一方向クラッチ１の使用後品を回収し、外輪４に摩耗が生じていなければ、一方向クラッチ１の使用後品も摩耗が生じていないと判断できる。よって、保持器ユニット５の各構成部品の摩耗状態等を確認することなく、換言すれば、一方向クラッチ構成部品毎に分解してこれら構成部品の摩耗状態を確認することなく摩耗等の破損状況を少なくともクラッチ本体２の組み込み状態で、一方向クラッチ１をリユース可能と判断できる。
【００３５】
また、この実施形態では、外輪４のカム面１０の楔角δが逆向き、つまり要求されるロック方向が逆の外輪４に対しては、外輪４への保持器ユニット５の挿入の向きを逆にすることによって、ばね部材７のばね片７ａがポケットＰｔの楔形空間幅狭側へころ６を付勢する配置とすることができる。そのため、ロック方向に左右されることなく保持器ユニット５を共通化することができる。
【００３６】
図１０および図１１は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態の一方向クラッチ１では、図１〜図９に示す実施形態において、図１０（Ｂ）に示すように、外輪４の筒部の軸方向長さを保持器ユニット５の軸方向長さより長くして、外輪４内に保持器ユニット５を組み込んだ状態で、外輪４のフランジ１１を有しない一端部側において、その一端部と保持器ユニット５の端部とで囲まれる凹部Ｇ１が形成されるようにしている。また、樹脂製トルク伝達輪３は、図１１（Ａ）に示すように、外輪４に外嵌する筒部３ａと、この筒部３ａにおける外輪４のフランジ非形成側端部に対応する端部に設けられる径方向内向きのフランジ部３ｂとでなる。フランジ部３ｂは、その内径側が軸方向に延びて外輪４の内周面に嵌合する内周嵌合部３ｂａとされている。さらに、フランジ部３ｂの表面には、外輪４の外周に沿ってリング状に延びる切り込み部２２が形成されている。その他の構成は、図１〜図９に示した実施形態の場合と同様である。
【００３７】
この実施形態の場合、トルク伝達輪３からクラッチ本体２を引き抜くとき、図１１（Ｂ）のように、トルク伝達輪３の筒部３ａを治具３１で保持した状態で、外輪４をそのフランジ１１を有する端部側から矢印Ａのように別の治具（図示せず）で押すことにより、トルク伝達輪３のフランジ部３ｂをその切り込み部２２において円筒部３ａから切り離して、切り離されたフランジ部３ｂと共にクラッチ本体２をトルク伝達輪３から引き抜くことができる。また、外輪４におけるフランジ１１の内周面の切り欠き部１１ａを保持器ユニット５の押し出し用窓として用いることにより、治具を使用して外輪４内から前記フランジ部３ｂと共に保持器ユニット５を容易に軸方向に押し出すことができる。
【００３８】
この一方向クラッチ１の作動時において、樹脂製トルク伝達輪３のフランジ部３ｂは、その内周嵌合部３ｂａが外輪４の内周面に嵌合しているので、フランジ部３ｂに生じるラジアル荷重は切り込み部２２には負荷されず、作動時にフランジ部３ｂがその切り込み部２２から破損してしまうのを防止できる。
【００３９】
図１２および図１３は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態の一方向クラッチ１では、図１〜図９に示す実施形態において、図１２（Ａ），（Ｂ）に示すように、外輪４のフランジ１１を、外輪４の一端より内側に設け、外輪４の端部と前記フランジ１１とで囲まれる連結用凹部Ｇ２を形成している。この連結用凹部Ｇ２を形成する外輪４の端部の内周面は、図１２（Ａ）のように非円形である例えば五角形に形成されている。また、樹脂製トルク伝達輪３は、図１３（Ｂ）に示すように、ローラ等の被伝達体に連結する軸方向に長い形状のものであって、その一端に前記外輪４の連結用凹部Ｇ２に嵌合する五角柱状の連結部２３が形成されている。外輪４の連結用凹部Ｇ２にトルク伝達輪３の連結部２３を嵌め込むことにより、外輪４とトルク伝達輪３とが一体に連結される。これにより、樹脂製トルク伝達輪３からのクラッチ本体２の取り外しも容易となる。その他の構成および作用効果は、図１〜図９に示した実施形態の場合と同様である。
【００４０】
図１４および図１５は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態の一方向クラッチ１でも、図１〜図９に示す実施形態において、図１４（Ｂ），（Ｃ）に示すように、外輪４の筒部内周面の軸方向長さを保持器ユニット５の軸方向長さよりも長くして、外輪４内に保持器ユニット５を組み込んだ状態で、外輪４のフランジ１１を有しない一端部において、その一端部と保持器ユニット５の端部とで囲まれる連結用凹部Ｇ３が形成されるようにしている。これとは別に、外輪４の前記一端部の周方向の一部には切り欠き状の凹部４ａを設けている。この場合も、樹脂製トルク伝達輪３はローラ等の被伝達体に連結する軸方向に長い形状のものであって、図１５（Ｂ），（Ｃ）に示すように、その一端に前記外輪４の連結用凹部Ｇ３に嵌合する連結部２４が形成されている。この場合の連結部２４は、図１５（Ｂ）のXV−XV矢視断面図を示す図１５（Ｃ）のように、その周方向の一部が外輪４の前記端部内周面に嵌合する内周嵌合部２４ａとされ、周方向の他の部分が外輪４の前記端部の切り欠き状凹部４ａに係合する係合部２４ｂとされている。この場合も、外輪４の連結用凹部Ｇ３に樹脂製トルク伝達輪３の連結部２４を嵌め込むことにより、外輪４と樹脂製トルク伝達輪３とが一体に連結される。これにより、樹脂製トルク伝達輪３からのクラッチ本体２の取り外しも容易となる。その他の構成および作用効果は、図１〜図９に示した実施形態の場合と同様である。
【００４１】
図１６および図１７は、保持器の変形例を示す。この保持器８Ａは、いわば、上記各実施形態における保持器８と蓋部材９とを一体化させ、係合子であるころ６（図１）を外径面から抜け出し不能に組み付けるようにしたものである。特に説明する事項の他は、前記実施形態の保持器８と同様である。この保持器８Ａは、軸方向に互いに離れた一対のリング状の側板部１４Ａ，１４Ｂと、両側板部１４Ａ，１４Ｂ間に渡って円周方向の複数箇所に設けられた柱部１５Ａとでなり、全体が一体に成形されて樹脂製である。隣合う柱部１５Ａ，１５Ａと両側の側板部１４Ａ，１４Ｂとで囲まれる空間が、各ころ６（図１）を収容するポケットＰｔとなる。これら各ポケットＰｔに開口して、片方の側板部１４Ａから各柱部１５Ａの一側部にわたり、軸方向に延びるばね片収容空間１６が設けられている。ばね片収容空間１６は、片方の側板部１４Ａに対して貫通しているが、もう片方の側板部１４Ｂに対しては非貫通である。ばね片収容空間１６は、図４と共に前述したばね部材７の各ばね片７ａを収容する空間であり、これらのばね片収容空間１６は各ポケットＰｔの楔形空間幅拡側に位置する。保持器８の外周面は、外輪４（図８）の内周面に嵌合する断面形状とされている。すなわち、保持器８の外周面には、外輪４の内周面の位置決め用溝１２に嵌合する複数の突条１７が周方向に等配して設けられている。
【００４２】
図１６，１７において、各ポケットＰｔの保持器外径側の開口縁には、両側の柱部１５Ａからそれぞれ突出して係合子が外径側６へ抜け出すことを阻止する抜け止め突部２８，２９を設ける。これら抜け止め突部２８，２９は、柱部１５Ａの全長に渡って長さ方向に延びているが、柱部長さ方向の一部だけに設けても良い。前記両側の柱部１５Ａ，１５Ａ間の開口幅、つまり抜け止め突部２８，２９間の幅は、ころ６の外径よりも狭いが、前記抜け止め突部２８，２９は、保持器８Ａの外径側から前記ころ６を押し込むことで、弾性変形してころ６のポケットＰｔ内への挿入可能なものとされる。なお、必ずしも両側の抜け止め突部２８，２９を前記弾性変形が可能なものとする必要はなく、いずれか片方の抜け止め突部２８，２９が弾性変形可能であれば良い。この実施形態では、片方の抜け止め突部２８につき、弾性変形が生じ易いように、柱部長さ方向の中央部２８ａが両側部よりも次第に大きく突出する形状としてあり、かつ中央部２８ａのみ局部的に突出する２段の突出形状に抜け止め突部２８を形成している。この保持器８Ａは、上記各実施形態の一方向クラッチ１において、その保持器８と蓋板部材９の代わりに用いられ、前記保持器ユニット５を構成するものとされる。
【００４３】
このように保持器８Ａに弾性変形可能な抜け止め突部２８，２９を設けた場合、保持器８Ａへのころ６の組み込みは、保持器８Ａの外径側から各ポケットＰｔにころ６を押し込むことにより行う。このとき、抜け止め突部２８，２９は、保持器８Ａの材質である樹脂の持つ弾性により撓むなどの弾性変形をし、特に中央部２８ａの突出量が大きくされた抜け止め突部２８が弾性変形し、ころ６のポケットＰｔ内への通過を許す。しかし、組こんでしまうと、ころ６は抜け止め突部２８，２９に係合して抜け出すことが阻止される。そのため、保持器８Ａへのころ６の組み込みが容易であり、またリユースのための外輪４からの保持器ユニット５の取り出し時に、ころ６が不測に抜け出すことがなく、リユースのための分解および再組立の作業が容易に行える。
【００４４】
なお、上記した各実施形態において、ばね部材７は種々の形態のものを代替可能である。金属板からなるばね部材７に代えてコイルばねからなるばね部材を適用することも可能である。係合子として、ころ６の他に、ボール等を用いても良い。トルク伝達輪３は、プーリやギヤであっても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１…一方向クラッチ
２…クラッチ本体
３…樹脂製トルク伝達輪
３ｂ…フランジ部
３ｂａ…内周嵌合部
４…外輪
５…保持器ユニット
６…ころ（係合子）
７…ばね部材
８…保持器
８Ａ…保持器
９…蓋部材
１０…カム面
１１…フランジ
１１ａ…切り欠き部（保持器ユニット押し出し用窓）
２０…トルク伝達輪のフランジ
２０ａ…切り欠き部（クラッチ押し出し用窓）
２２…切り込み部
２３，２４…連結部
２８，２９…抜け止め突部
４０…マーク部
Ｐｔ…ポケット
【図１】
2011202756.tif 000003
【図２】
2011202756.tif 000004
【図３】
2011202756.tif 000005
【図４】
2011202756.tif 000006
【図５】
2011202756.tif 000007
【図６】
2011202756.tif 000008
【図７】
2011202756.tif 000009
【図８】
2011202756.tif 000010
【図９】
2011202756.tif 000011
【図１０】
2011202756.tif 000012
【図１１】
2011202756.tif 000013
【図１２】
2011202756.tif 000014
【図１３】
2011202756.tif 000015
【図１４】
2011202756.tif 000016
【図１５】
2011202756.tif 000017
【図１６】
2011202756.tif 000018
【図１７】
2011202756.tif 000019