(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単で頑強な信頼できる解放装置を有するペダルアーム装置を提供する。【解決手段】第１の回動ジョイント接続部１２を介して車両構造体に接続されるとともに、第２の回動ジョイント接続部１６を介して力伝達要素１５に接続されるペダルアーム１１を備えるとともに、火薬によって駆動される解放装置１９を更に備え、解放装置１９が、対応する作動信号に応じて駆動されると、第２の回動ジョイント接続部１６を解放するために解放動作を行なうようになっている、自動車用のペダル装置。解放装置１９の解放動作は、ペダルアーム１１にほぼ沿った並進動作に基づいている。【選択図】図１Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の回動ジョイント接続部（１２）を介して車両構造体に接続されるとともに、第２の回動ジョイント接続部（１６）を介して力伝達要素（１５）に接続されるペダルアーム（１１）を備えるとともに、火薬によって駆動される解放装置（１９）を更に備え、前記解放装置（１９）が、対応する作動信号に応じて駆動されると、前記第２の回動ジョイント接続部（１６）を解放するために解放動作を行なうようになっている、自動車用のペダル装置であって、前記解放装置（１９）の前記解放動作は、ペダルアーム（１１）にほぼ沿った並進動作に基づくことを特徴とする、自動車用のペダル装置。
【請求項２】
前記解放装置（１９）は、前記力伝達要素（１５）の一端（１７）の並進動作を行なうようになっている、請求項１に記載のペダル装置。
【請求項３】
前記ペダルアーム（１１）は、力伝達要素（１５）が解放時に突き抜けることができるようにするための開口（２３）を備える、請求項１または２に記載のペダル装置。
【請求項４】
前記解放装置（１９）は、ペダルアーム（１１）にほぼ沿って並進移動可能なスライド要素（２５；２６）を備える、請求項１〜３のいずれか一項に記載のペダル装置。
【請求項５】
前記スライド要素（２５；２６）は、それが前記ペダルアーム（１１）の開口（２３）を塞ぐように配置される閉塞位置から、それが前記開口（２３）を露出するように配置される解放位置へと移動できる、請求項４に記載のペダル装置。
【請求項６】
前記スライド要素は、前記力伝達要素（１５）の一端（１７）を受けるために前記ペダルアーム（１１）に設けられるカップ（１８）の一部を形成するカップ形状部材（２６）である、請求項４または５に記載のペダル装置。
【請求項７】
前記カップ（１８）は、解放装置（１９）の作用時に複数の部品（２５、２６）へと分かれるようになっている、請求項６に記載のペダル装置。
【請求項８】
前記ペダルアーム（１１）と前記力伝達要素（１５）との間で作用するようになっている力制限要素（２８；３１）を備える、請求項１〜７のいずれか一項に記載のペダル装置。
【請求項９】
前記力制限要素は、前記第２の回動ジョイント接続部（１６）の解放後に前記力伝達要素（１５）によって前記ペダルアーム（１１）の解放開口（２３）を貫いて移動されるようになっている屈曲可能なストリップ要素（２８）を備える、請求項８に記載のペダル装置。
【請求項１０】
前記力制限要素は、前記力伝達要素（１５）と前記ペダルアーム（１１）との間に配置される変形可能要素（３１）を備える、請求項８または９に記載のペダル装置。
【請求項１１】
火薬弾薬（３４）と、可動部材（３６）と、初期状態で前記可動部材（３６）を受ける押し込み部材（３７）とを収容する容器（３３）を有する火薬アクチュエータ（２０）を備え、前記押し込み部材（３７）は、前記火薬弾薬（３４）の点火時に前記可動部材（３６）へ向けて軸方向に拡張することにより前記可動部材（３６）を移動させるようになっている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の回動ジョイント接続部を介して車両構造体に接続されるとともに、第２の回動ジョイント接続部を介して力伝達要素に接続されるペダルアームを備えるとともに、火薬によって駆動される解放装置を更に備え、前記解放装置が、対応する作動信号に応じて駆動されると、前記第２の回動ジョイント接続部を解放するために解放動作を行なうようになっている、自動車用のペダル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
力伝達要素とペダルアームとの間の接続の解放に起因して、ペダルはドライバから離れて自由に移動でき、それにより、事故時に踏み領域でドライバが負傷する危険が低減する。
【０００３】
独国特許第１９５１５８５２号は、第１の回動ジョイントで回動可能に接続されて力伝達要素の一端のための受け部を備えるスイベル部を有する請求項１の前提部分に係るペダル装置を開示している。作動時に、スイベル部が第１の回動ジョイント周りで回転させられ、それにより、受け部が除去されて、力伝達要素とペダルアームとの間の接続が解放される。
【０００４】
欧州特許第０８７７６８５号は、力伝達ロッドとペダルアームとの間に取り付けられて火薬により駆動される回転可能なプレートを有する請求項１の前提部分に係る他のペダル装置を開示している。粉末弾薬の点火によってプレートが回転し、それにより、プレートの舌部が力伝達ロッドをシャフトの軸方向に押し、その結果、力伝達ロッドがペダルアームから解放される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許第１９５１５８５２号
【特許文献２】欧州特許第０８７７６８５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、簡単で頑強な信頼できる解放装置を有するペダルアーム装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、独立請求項の特徴によってこの目的を解決する。ペダルアームにほぼ沿った解放装置の並進動作は主に車両移動方向に対して垂直であり、そのため、車両移動方向で作用する莫大な力により引き起こされる障害を減らすことができるとともに、信頼性を著しく高めることができる。また、火薬アクチュエータの通常の直線動作を解放装置の並進動作へと特に容易に変換することができる。
【０００８】
解放動作が並進動作に基づいているとは、特に、第２の回動ジョイントに直接に作用する解放装置の部分が並進動作を行なっていることを意味する。火薬アクチュエータと第２の回動ジョイントとの間の解放装置の全ての移動部分が並進動作に基づいており、それにより、特に簡単な解放装置がもたらされる。
【０００９】
好ましい実施形態では、解放装置が前記力伝達要素の一端の並進動作を行なう。これは、解放装置の非常に頑強な構造を可能にする。また、部品の数を減少させることができる。
【００１０】
ペダルアームは、力伝達要素が解放時に突き抜けることができるようにするための開口を備えるのが好ましい。この場合、ペダルアームの自由な移動を可能にするためには、力伝達要素とペダルアームとの間の横方向の移動が必要とされる。しかしながら、力伝達要素のためのペダルアームの開口は必ずしも必要とは限らない。もう１つの方法として、力伝達要素をペダルアームに対して横方向に案内するための手段が設けられてもよい。
【００１１】
他の実施形態において、解放装置は、並進移動可能なスライド要素、特に、前記力伝達要素の一端を受けるために前記ペダルアームに設けられるカップの一部を備えてもよく、前記スライド要素は、それがペダルアームの開口を塞ぐように配置される閉塞位置から、それがペダルアームの開口を露出するように配置される解放位置へと移動できることが好ましい。
【００１２】
ペダル装置は、解放後のペダルの高い加速度と望ましくない跳ね返りとを回避するために、前記ペダルアームと前記力伝達要素との間で作用するようになっている力制限要素を備えることが好ましい。
【００１３】
以下、添付図面を参照して、好ましい実施形態に基づき本発明を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１Ａ】本発明の好ましい実施形態に係るペダル装置を異なる状態で示している。
【図１Ｂ】本発明の好ましい実施形態に係るペダル装置を異なる状態で示している。
【図１Ｃ】本発明の好ましい実施形態に係るペダル装置を異なる状態で示している。
【図２Ａ】本発明の他の実施形態に係るペダル装置を異なる状態で示している。
【図２Ｂ】本発明の他の実施形態に係るペダル装置を異なる状態で示している。
【図２Ｃ】本発明の他の実施形態に係るペダル装置を異なる状態で示している。
【図３Ａ】本発明の更なる実施形態に係るペダル装置のための解放装置に関する斜視図を異なる状態で示している。
【図３Ｂ】本発明の更なる実施形態に係るペダル装置のための解放装置に関する斜視図を異なる状態で示している。
【図３Ｃ】本発明の更なる実施形態に係るペダル装置のための解放装置に関する斜視図を異なる状態で示している。
【図４Ａ】図３Ａ−３Ｃの解放装置を断面図で示している。
【図４Ｂ】図３Ａ−３Ｃの解放装置を断面図で示している。
【図４Ｃ】図３Ａ−３Ｃの解放装置を断面図で示している。
【図５Ａ】本発明に係る解放装置のための力制限要素を示している。
【図５Ｂ】本発明に係る解放装置のための力制限要素を示している。
【図５Ｃ】本発明に係る解放装置のための力制限要素を示している。
【図６Ａ】本発明に係る解放装置のための他の力制限要素を示している。
【図６Ｂ】本発明に係る解放装置のための他の力制限要素を示している。
【図７Ａ】本発明に係る解放装置のための火薬アクチベータを示している。
【図７Ｂ】本発明に係る解放装置のための火薬アクチベータを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
ペダル装置１０、特に、ブレーキペダルまたはクラッチペダルのような自動車のフットペダルは、第１の回動ジョイント１２を介して車両構造体に回動可能に接続されるペダルアーム１１を備える。ドライバによってペダルアーム１１に及ぼされる力は、第２の回動ジョイント１６によりペダルアーム１１に回動可能に接続されるプッシュロッド１５を介して、ブレーキブースタ１３および主ブレーキシリンダ１４に伝えられる。第２の回動ジョイント１６は、例えば、プッシュロッド１５の一端に取り付けられるスイベルヘッド１７によって形成され、該スイベルヘッドは前記ペダルアーム１１に設けられる球面カップ１８内に保持される。スイベルヘッド１７はプッシュロッド１５の基端を形成する。別の実施形態では、第１および第２のスイベルジョイント１２、１６の位置が交換される場合、プルロッド１５が使用されてもよい。
【００１６】
ペダル装置１０は、例えば車両衝突センサから供給される対応する作動信号に応じて作動できる火薬アクチュエータ２０を有する解放装置１９を備える。図１Ａ−１Ｃに示される好ましい実施形態において、火薬アクチベータ２０は、ペダルアーム１１に接続されるとともに、駆動手段２１を介してプッシュロッド１５の基端１７に作用する。プッシュロッド１５の基端１７は、ペダルアーム１１内で移動可能に案内されて、ペダルアーム１１にほぼ沿って並進動作する。
【００１７】
図１Ａは、ペダル装置１０を通常の動作状態で示している。
【００１８】
特に車両衝突信号に応じた作動時、火薬アクチベータ２０は、駆動手段２１をペダルアーム１１に沿って下方へ駆動させる。駆動手段２１は、プッシュロッド１５がペダルアーム１１の前側に設けられる開口２３に達する位置へ向けてプッシュロッド１５の基端を下方へ押し進める。開口２３の直径はスイベルヘッド１７の直径よりも大きく、そのため、プッシュロッド１５は、開口２３を通じてペダルアーム１１の前側に突き抜けることができる（図１Ｃ参照）。すなわち、ペダルアーム１１は、プッシュロッド１５から解放され、ドライバから離れて自由に揺動でき、したがって、踏み領域でのドライバの負傷の危険が低減される。解放手段１９および開口２３は、解放されるプッシュロッド１５によるドライバへの負傷の危険が無いように、カバー２４よりも上側または後側に配置されるのが好ましい。
【００１９】
図２Ａ−２Ｃに示される実施形態において、火薬アクチベータ２０は、プッシュロッド１５に作用せず、ペダルアーム１１内で移動可能に案内されてペダルアーム１１にほぼ沿って並進動作するスライド部材２５に作用する。図２Ａに示される通常の動作状態では、スライド部材２５が開口２３を塞ぐ。作動時、火薬アクチベータ２０は、スライド部材２５をペダルアーム１１にほぼ沿って移動させて、開口２３を露出させ（図２Ｂ参照）、それにより、図２Ｃに示されるようにプッシュロッド１５が開口２３を通じて突き抜けることができる。
【００２０】
図３Ａ−３Ｃおよび図４Ａ−４Ｃは更なる実施形態を示しており、この実施形態では、スイベルヘッド１７のためのカップ１８が２つのカップ形成部材２６、２７によって形成され、各カップ形成部材が例えばカップ１８の半分を形成する。本実施形態では、一方のカップ形成部材２７がペダルアーム１１に固定胃安濃に取り付けられ、他方のカップ形成部材２６がペダルアーム１１内で移動可能に案内されてペダルアーム１１にほぼ沿って並進動作する。作動時、火薬アクチベータ２０は、スライド部材２７をペダルアーム１１にほぼ沿って移動させ、それにより、カップ１８が効果的に分割されて、スライド部材２７およびペダルアーム１１を貫通する開口２３が露出され（図３Ｂ参照）、したがって、図３Ｃに示されるようにプッシュロッド１５が開口２３を通じて突き抜けることができる。
【００２１】
図示しない実施形態では、両方のカップ形成部材２６、２７がペダルアーム１１に沿って反対方向に移動可能に案内されてもよく、また、火薬アクチベータ２０が、両方のカップ形成部材をペダルアーム１１に沿って反対方向に移動させることによってカップ１８を分割して開口２３を露出させるようになっていてもよい。
【００２２】
図５Ａ−５Ｃは、ペダルアーム１１の前部２９とカップ１８を形成するカップ形成部材３０との間に配置される屈曲可能な好ましくは金属製のストリップ要素２８を示している。解放装置は、図１Ａ−１Ｃに関連して説明したように機能する。図１Ｂに対応する図５Ｂの位置に達すると、ストリップ要素２８は、プッシュロッド１５と共に開口２３を貫通して押圧されつつ変形し始める（図５Ｃ参照）。力制限要素２８に起因して、解放されるペダルアーム１１の高い加速度とペダルアーム１１の望ましくない跳ね返りを回避できる。
【００２３】
図６Ａおよび図６Ｂは、スプリングの形態を成す変形可能な力制限要素３１の他の実施形態を示しており、変形可能要素３１は、図６Ｂに示される解放状態では、ペダルアーム１１の前部２９とプッシュロッド１５のカラー３２との間で作用する。変形可能要素３１は、解放後に、ペダルアーム１１の跳ね返りの危険を減らす略塑性的な挙動を示すことができる。一方、弾性的挙動を示す変形可能要素３１は、ペダルアーム１１の解放後であっても制動を可能にする。したがって、材料の組み合わせによって達成されてもよい塑性−弾性挙動を変形可能要素３１が示せば有益となり得る。
【００２４】
図７Ａおよび図７Ｂは、本発明に係る解放装置１９のための火薬アクチベータ２０の好ましい実施形態を示している。アクチベータ２０は容器３３を備えており、該容器は、第１の端部に取り付けられてコネクタ３５を有する火薬弾薬３４と、容器３３の反対側の端部の開口を通じて案内されるロッド形状の駆動手段２１に接続されるピストン３６とを収容する。容器３３は、初期状態でピストン３６を内部に受ける押し込み領域３８を形成する押し込み部材３７を更に備える。火薬弾薬３４の点火時、押し込み部材３７は、容器３３の反対側端部へ向けて軸方向に拡張して、ピストン３６および駆動手段２１を移動させる。解放装置１９の容器３３は、展開後に火薬残留物を封入する。押し込み部材３７に関連付けられる閉塞構造は、展開の前後において環境に対するシールドを形成する。容器３３はスリーブによって部分的に封入されることが好ましく、該スリーブは、押し込み部材３７の拡張を案内して、ピストン３６のストロークを制限するとともに、ピストン３６が緩まないようにする。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
2011129088.tif 000019
【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【外国語明細書】
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