(57)【要約】【課題】部品点数が少ないレッグレスト機構を提供することを課題とする。【解決手段】台枠１３と、後部が台枠１３に回転可能に設けられ、前部が昇降可能な座枠４１と、座枠４１の前方に配置されるレッグレスト３１と、台枠１３の前部に上下方向に回転可能に設けられたリンク２７と、格納位置と使用位置との間で、レッグレスト３１を駆動するアクチュエータ（駆動源）３５とを有し、リンク２７の第２腕部２７ａは座枠４１の前部と係合し、レッグレスト３１は第１腕部２７ａに設けられ、第２腕部２７ｂは、レッグレスト３１の使用位置へ移動する方向のリンク２７の回転で、座枠４１の前部を上昇させるように形成されている。【選択図】図１
2011194036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられた台枠と、
座ぶとんが設けられ、後部が前記台枠に回転可能に設けられ、前部が昇降可能な座枠と、
前記台枠の前方に配置されるレッグレストと、
前記台枠の前部に上下方向に回転可能に設けられたリンクと、
着座者の膝下から離れた格納位置と着座者の膝下を支持する使用位置との間で、前記レッグレストを駆動する駆動源と、
を有し、
前記リンクは、前記回転の中心を挟んで一体的に形成された第１腕部、第２腕部を有し、
該第２腕部は前記座枠の前部と係合し、
前記レッグレストは前記第１腕部に設けられ、
前記第２腕部は、前記レッグレストの使用位置へ移動する方向の前記リンクの回転で、前記座枠の前部を上昇させるように形成されていることを特徴とするレッグレスト機構。
【請求項２】
前記リンクの第２腕部、前記座枠の前部のうちのどちらか一方にピンを設け、
前記リンクの第２腕部、前記座枠の前部のうちの他方に、前記ピンが移動可能に係合する長穴を設けたことを特徴とする特徴とする請求項１記載のレッグレスト機構。
【請求項３】
前記台枠に、前記座枠の後部の回転軸、前記リンクの回転軸のうちのどちらか一方の回転軸を前後方向に移動可能に案内するガイドを設けたことを特徴とする請求項１記載のレッグレスト機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座者の膝下を支持するレッグレストを駆動する機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートクッションの前下部に設けられ、上昇すると着座者の足を持ち上げ、足裏がフロアから浮いた状態で、膝下を支持するレッグレストを設けたシートがある。また、レッグレストの上昇に伴って、シートクッションの前部を上昇させることもなされている。
【０００３】
レッグレストを駆動するレッグレスト機構の一例として、下記特許文献１に示すものがある。この特許文献１に記載されたレッグレスト機構は、フロア側に設けられた台枠と、後部が台枠に回転可能に設けられ、前部が上下方向に回転可能な座枠（シートクッション）と、基部が座枠の前縁に回転可能に設けられ、先端側が上下方向に回転するレッグレストとを有している。そして、レッグレストは、第１リンク機構を介して駆動され、座枠は第２リンク機構を介して駆動される。更に、第１リンク機構、第２リンク機構は、１つの駆動源により駆動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１２７４００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載されたレッグレスト機構は、レッグレストを駆動するリンク機構と、座枠を駆動するリンク機構とがそれぞれ独立しており、部品点数が多い問題点がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、部品点数が少ないレッグレスト機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
課題を解決する請求項１に係る発明は、フロア側に設けられた台枠と、座ぶとんが設けられ、後部が前記台枠に回転可能に設けられ、前部が昇降可能な座枠と、前記台枠の前方に配置されるレッグレストと、前記台枠の前部に上下方向に回転可能に設けられたリンクと、着座者の膝下から離れた格納位置と着座者の膝下を支持する使用位置との間で、前記レッグレストを駆動する駆動源と、を有し、前記リンクは、前記回転の中心を挟んで一体的に形成された第１腕部、第２腕部を有し、該第２腕部は前記座枠の前部と係合し、前記レッグレストは前記第１腕部に設けられ、前記リンクの第２腕部は、前記レッグレストの使用位置へ移動する方向の前記リンクの回転で、前記座枠の前部を上昇させるように形成されていることを特徴とするレッグレスト機構。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記リンクの第２腕部、前記座枠の前部のうちのどちらか一方にピンを設け、前記リンクの第２腕部、前記座枠の前部のうちの他方に、前記ピンが移動可能に係合する長穴を設けたことを特徴とする特徴とする請求項１記載のレッグレスト機構である。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記台枠に、前記座枠の後部の回転軸、前記リンクの回転軸のうちのどちらか一方の回転軸を前後方向に移動可能に案内するガイドを設けたことを特徴とする請求項１記載のレッグレスト機構である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１−３に係る発明によれば、フロア側に設けられた台枠と、座ぶとんが設けられ、後部が前記台枠に回転可能に設けられ、前部が昇降可能な座枠と、前記台枠の前方に配置されるレッグレストと、前記台枠の前部に上下方向に回転可能に設けられたリンクと、前記リンクの第１腕部に設けられたレッグレストと、着座者の膝下から離れた格納位置と着座者の膝下を支持する使用位置との間で、前記レッグレストを駆動する駆動源と、を有し、前記リンクは、前記回転の中心を挟んで一体的に形成された第１腕部、第２腕部を有し、該第２腕部は前記座枠の前部と係合し、前記レッグレストは前記第１腕部に設けられ、前記リンクの第２腕部は、前記レッグレストの使用位置へ移動する方向の前記リンクの回転で、前記座枠の前部を上昇させるように形成されていることにより、１つのリンクで、レッグレストと座枠との駆動が可能で、部品点数が少なくなる。
【００１１】
また、レッグレストが格納位置から使用位置へ移動すると、着座者の足先は、前席の背部に向かって斜めに持ち上がり、足先がフロアから浮く。本発明のレッグレスト機構を鉄道車両のクロスシートに用いた場合、座枠の前部が上昇し、着座者の足を持ち上げることにより、使用位置でのレッグレストのフロアからの高さが低くても、着座者の足をフロアから浮かすことができ、レッグレストの効果を得ることができる。即ち、レッグレストの格納位置から使用位置への移動量を少なくすることができる。よって、体格の大きな着座者がレッグレストを使用状態にしても、着座者の足先が前席の背部に当たりにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態のレッグレスト機構を有したシートの側面図である。
【図２】図１の要部分解斜視図である。
【図３】第２実施形態のレッグレスト機構を有したシートの要部側面図である。
【図４】図３の作動を説明する図である
【図５】第３実施形態のレッグレスト機構を有したシートの要部側面図である。
【図６】図５の作動を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
『第１実施形態』
図１、図２を用いて説明する。図１は第１実施形態のレッグレスト機構を有したシートの側面図、図２は図１の要部分解斜視図である。なお、本実施形態のシートは、２列シートであるが、図２は１列分のみを示している。
【００１４】
図１に示すように、シート１は、着座者３の臀部を支持する座ぶとん５と、着座者３の背部を支持する背ずり７とに大別される。フロアＦ上には、脚部１１が設けられ、この脚部１１上には、台枠１３が設けられている。
【００１５】
図２に示すように、台枠１３は、幅方向に並設されたフロントパイプ１５、リアパイプ７と、フロントパイプ１５、リアパイプ１７の側部を橋渡しする側板１９とからなっている。
【００１６】
フロントパイプ１５には、上方に延びる一対の第１リンクブラケット２１が設けられている。リアパイプ１７には、上方に延びる一対の座枠ブラケット２３が設けられている。更に、リアパイプ１７の一対の座枠ブラケット２３の間には、一対のアクチュエータブラケット２５が設けられている。
【００１７】
各第１リンクブラケット２１の上端側には、一対のリンク２７がピン２９を用いて回転可能に設けられている。リンク２７の回転中心軸(ピン２９)を挟んで、一方の側には、上下方向に回転可能な第１腕部２７ａが、他方の側には、第１腕部２７ａより下方に位置し、上下方向に回転可能な第２腕部２７ｂが形成されている。
【００１８】
着座者の膝下を支持する矩形状のレッグレスト３１の両側部には、リンク２７の各第１腕部２７ａの先端部がそれぞれ取り付けられている、
リアパイプ１７のアクチュエータブラケット２５には、ピン３３を用いて、アクチュエータ３５が回転可能に設けられている。このアクチュエータ３５は前後方向（図２において矢印Ａ方向、図１において矢印Ｂ方向）に移動するスピンドル３５ａを有している。このスピンドル３５ａの先端部は、レッグレスト３１の裏面に設けられたスピンドルブラケット３７にピン３９を用いて回転可能に取り付けられている。アクチュエータ３５のスピンドル３５ａが前方向に移動すると、レッグレスト３１は上昇し、着座者の膝下を支持する使用位置へ向かう。逆に、アクチュエータ３５のスピンドル３５ａが後方向に移動すると、レッグレスト３１は着座者の膝下から離れた格納位置へ向かう。
【００１９】
座ぶとん５が設けられる座枠４１の後部には、一対の基部ブラケット４３が設けられている。この基部ブラケット４３は、ピン４５を用いて、台枠１３の座枠ブラケット２３に回転可能に取り付けられている。
【００２０】
座枠４１の前部には、一対の第２リンクブラケット４７が設けられている。この第２リンクブラケット４７の先端部は、ピン４９が立設されている。一方、リンク２７の第２腕部２７ｂには、ピン４９が遊嵌し、ピン４９が移動可能に係合する長穴５１が形成されている。
【００２１】
そして、リンク２７には、回転中心軸(ピン２９)を挟んで、上下方向に回転可能な第１腕部２７ａが、下方に上下方向に回転可能な第２腕部２７ｂが形成されていることにより、レッグレスト３１の使用位置へ移動する方向のリンク２７の回転で、座枠４の前部が上昇することとなる。
【００２２】
次に、図１を用いて上記構成の作動を説明する。図１において、レッグレスト３１の実線示す位置が格納位置、二点鎖線で示す位置が使用位置である。
(格納位置→使用位置)
アクチュエータ３５を駆動して、スピンドル３５ａを前方向に移動させる。すると、レッグレスト３１が設けられるリンク２７はピン２９を中心に図において時計方向に回転し、レッグレスト３１の回転端部側は二点鎖線位置まで上昇する。また、リンク２７の回転により、座枠４１は、ピン４５を回転中心として、前部が二点鎖線位置まで上昇する。
【００２３】
そして、着座者の足をフロアＦから持ち上がり、足裏がフロアＦから浮いた状態で、レッグレスト３１が着座者３の膝下を支持する使用位置となる。
(使用位置位置→格納位置)
アクチュエータ３５を駆動して、スピンドル３５ａを後方向に移動させる。すると、レッグレスト３１が設けられるリンク２７はピン２９を中心に図において反時計方向に回転し、レッグレスト３１の回転端部側は実線位置まで下降する。また、リンク２７の回転により、座枠４１は、ぴん４５を回転中心として、前部が実線位置まで下降する。
【００２４】
そして、着座者の足裏がフロアＦに届いた状態で、レッグレスト３１が着座者３の膝下から離れた格納位置となる。
なお、リンク２７の第２腕部２７ｂに設ける穴が、ピン４９が遊嵌し、ピン４９が移動可能に係合する長穴５１でなく、ピン４９の外径と同じ径の穴である場合、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転軌跡と、座枠４１の前部（ピン４９）の軌跡とは異なるので、リンク２７、座枠４１は動かない。しかし、本実施形態では、リンク２７の第２腕部２７ｂにピン４９が遊嵌し、ピン４９が移動可能に係合する長穴５１を設けたことで、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転で、座枠４１の前部を昇降させることができる。
【００２５】
このような構成によれば、下記のような効果が得られる。
(1) １つのリンク２７で、レッグレスト３１と座枠４１との駆動が可能で、部品点数が少なくなる。
【００２６】
(2) レッグレスト３１は、座枠４１でなく、台枠１３に設けられたリンク２７の第１腕部２７ａに設けられているので、着座者の膝下全域を支持しなくてもよくなり、レッグレスト３１を小型化できる。
【００２７】
(3) レッグレスト３１が格納位置から使用位置へ移動すると、着座者３の足先は、前席の背部に向かって斜めに持ち上がり、足先がフロアＦから浮く。本実施形態のレッグレスト機構を鉄道車両のクロスシートに用いた場合、座枠４１の前部が上昇し、着座者３の足を持ち上げることにより、使用位置でのレッグレスト３１のフロアＦからの高さが低くても、着座者３の足をフロアＦから浮かすことができ、レッグレストの効果を得ることができる。即ち、レッグレスト３１の格納位置から使用位置への移動量を少なくすることができる。よって、体格の大きな着座者３がレッグレスト３１を使用状態にしても、着座者３の足先が前席の背部に当たりにくい。
【００２８】
なお、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、座枠４１側にピン４９を設け、リンク２７の第２腕部２７ｂ側にピン４９が移動可能に係合する長穴５１を形成したが、逆に、リンク２７の第２腕部２７ｂ側にピンを設け、座枠４１側にピンが移動可能に係合する長穴を形成してもよい。
【００２９】
更に、上記実施形態では、ピンと長穴とからなる構成をリンク２７の第２腕部２７ｂと座枠４１の前部との係合部分に設けたが、座枠４１の後部と台枠１３との係合部分に設けても、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転軌跡に沿って、座枠４１の前部を案内することができる。
『第２実施形態』
本実施形態と第１実施形態との相違点は、軌跡吸収手段であり、他の部分はほとんど同一であるので、第１実施形態と同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３０】
図３は第２実施形態のレッグレスト機構を有したシートの要部側面図、図４は図３の作動を説明する図である。
図３において、リンク２７の第２腕部２７ｂと、座枠４１の前部とは、ピン１０１を用いて回転可能に取り付けられている。
【００３１】
更に、台枠１３の後部には、上面に平坦なガイド面１０３ａが形成された座枠受けブラケット１０３が設けられている。一方、座枠４１の後部には、座枠受けブラケット１０３のガイド面１０３ａ上を前後方向に移動可能なローラ１０５が設けられている。
【００３２】
次に、図４を用いて上記構成の作動を説明する。図４において、レッグレスト３１の実線示す位置が格納位置、二点鎖線で示す位置が使用位置である。
(格納位置→使用位置)
アクチュエータ３５を駆動して、スピンドル３５ａを前方向に移動させる。すると、レッグレスト３１が設けられるリンク２７はピン２９を中心に図において時計方向に回転し、レッグレスト３１の回転端部側は二点鎖線位置まで上昇する。また、リンク２７の回転により、座枠４１は、ローラ１０５の回転中心軸を回転中心として、前部が二点鎖線位置まで上昇する。
【００３３】
そして、着座者の足をフロアＦから持ち上がり、足裏がフロアＦから浮いた状態で、レッグレスト３１が着座者３の膝下を支持する使用位置となる。
(使用位置位置→格納位置)
アクチュエータ３５を駆動して、スピンドル３５ａを後方向に移動させる。すると、レッグレスト３１が設けられるリンク２７はピン２９を中心に図において反時計方向に回転し、レッグレスト３１の回転端部側は実線位置まで下降する。また、リンク２７の回転により、座枠４１はローラ１０５の回転中心軸を回転中心として、前部が実線位置まで下降する。
【００３４】
そして、着座者の足裏がフロアＦに届いた状態で、レッグレスト３１が着座者３の膝下から離れた格納位置となる。
なお、座枠４１の後部がピンを用いて台枠１３の後部に回転可能に設けられ、座枠４１の後部が前後方向に移動できない場合、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転軌跡と、座枠４１の前部（ピン１０１）の軌跡とは異なるので、リンク２７、座枠４１は動かない。しかし、本実施形態では、座枠４１にローラ１０５を設け、台枠１３にローラ１０５が前後方向に移動可能に案内するガイド面１０３ａを設けたことで、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転で、座枠４１の前部を昇降させることができる。
【００３５】
このような構成によれば、下記のような効果が得られる。
(1) １つのリンク２７で、レッグレスト３１と座枠４１との駆動が可能で、部品点数が少なくなる。
【００３６】
(2) レッグレスト３１は、座枠４１でなく、台枠１３に設けられたリンク２７の第１腕部２７ａに設けられているので、着座者の膝下全域を支持しなくてもよくなり、レッグレスト３１を小型化できる。
【００３７】
(3) レッグレスト３１が格納位置から使用位置へ移動すると、着座者３の足先は、前席の背部に向かって斜めに持ち上がり、足先がフロアＦから浮く。本実施形態のレッグレスト機構を鉄道車両のクロスシートに用いた場合、座枠４１の前部が上昇し、着座者３の足を持ち上げることにより、使用位置でのレッグレスト３１のフロアＦからの高さが低くても、着座者３の足をフロアＦから浮かすことができ、レッグレストの効果を得ることができる。即ち、レッグレスト３１の格納位置から使用位置への移動量を少なくすることができる。よって、体格の大きな着座者３がレッグレスト３１を使用状態にしても、着座者３の足先が前席の背部に当たりにくい。
【００３８】
更に、本実施形態では、図４に示すように、座枠４１の前部が使用位置まで上昇する際には座枠４１が後方に移動するので、体格の大きな着座者３がレッグレスト３１を使用状態にしても、着座者３の足先が前席の背部に当たりにくい。
『第３実施形態』
本実施形態と第１、第２実施形態との相違点は、軌跡吸収手段であり、他の部分はほとんど同一であるので、第１、第２実施形態と同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３９】
図５は第３実施形態のレッグレスト機構を有したシートの要部側面図、図６は図５の作動を説明する図である。
図５において、台枠１３の前部には、上面に平坦なガイド面１１３ａが形成されたリンク受けブラケット１１３が設けられている。一方、リンク２７の回転中心軸となるピン２９にはローラ１１５が設けられ、このローラ１１５は、リンク受けブラケット１１３のガイド面１１３ａ上を前後方向に移動可能となっている。
【００４０】
次に、図６を用いて上記構成の作動を説明する。図６において、レッグレスト３１の実線示す位置が格納位置、二点鎖線で示す位置が使用位置である。
(格納位置→使用位置)
アクチュエータ３５を駆動して、スピンドル３５ａを前方向に移動させる。すると、レッグレスト３１が設けられるリンク２７はピン２９を中心に図において時計方向に回転し、レッグレスト３１の回転端部側は二点鎖線位置まで上昇する。また、リンク２７の回転により、座枠４１は、ピン４５を回転中心として、前部が二点鎖線位置まで上昇する。
【００４１】
そして、着座者の足をフロアＦから持ち上がり、足裏がフロアＦから浮いた状態で、レッグレスト３１が着座者３の膝下を支持する使用位置となる。
(使用位置位置→格納位置)
アクチュエータ３５を駆動して、スピンドル３５ａを後方向に移動させる。すると、レッグレスト３１が設けられるリンク２７はピン２９を中心に図において反時計方向に回転し、レッグレスト３１の回転端部側は実線位置まで下降する。また、リンク２７の回転により、座枠４１はピン４５を回転中心として、前部が実線位置まで下降する。
【００４２】
そして、着座者の足裏がフロアＦに届いた状態で、レッグレスト３１が着座者３の膝下から離れた格納位置となる。
なお、リンク２７がピン２９を用いて、座枠４１の前部に回転可能に設けられ、リンク２７が前後方向に移動できない場合、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転軌跡と、座枠４１の前部（ピン１０１）の軌跡とは異なるので、リンク２７、座枠４１は動かない。しかし、本実施形態では、リンク２７の回転中心軸となるピン２９にローラ１１５と、このローラ１１５を前後方向に移動可能とする台枠１３のリンク受けブラケット１１３のガイド面１１３ａとを設けたことで、リンク２７の第２腕部２７ｂの上下方向の回転で、座枠４１の前部を昇降させることができる。
【００４３】
このような構成によれば、下記のような効果が得られる。
(1) １つのリンク２７で、レッグレスト３１と座枠４１との駆動が可能で、部品点数が少なくなる。
【００４４】
(2) レッグレスト３１は、座枠４１でなく、台枠１３に設けられたリンク２７の第１腕部２７ａに設けられているので、着座者の膝下全域を支持しなくてもよくなり、レッグレスト３１を小型化できる。
【００４５】
(3) レッグレスト３１が格納位置から使用位置へ移動すると、着座者３の足先は、前席の背部に向かって斜めに持ち上がり、足先がフロアＦから浮く。本実施形態のレッグレスト機構を鉄道車両のクロスシートに用いた場合、座枠４１の前部が上昇し、着座者３の足を持ち上げることにより、使用位置でのレッグレスト３１のフロアＦからの高さが低くても、着座者３の足をフロアＦから浮かすことができ、レッグレストの効果を得ることができる。即ち、レッグレスト３１の格納位置から使用位置への移動量を少なくすることができる。よって、体格の大きな着座者３がレッグレスト３１を使用状態にしても、着座者３の足先が前席の背部に当たりにくい。
【符号の説明】
【００４６】
５  座ぶとん
１３  台枠
２７  リンク
２７ａ  第１腕部
２７ｂ  第２腕部
３１  レッグレスト
３５  アクチュエータ(駆動源)
４１  座枠
【図１】
2011194036.tif 000003
【図２】
2011194036.tif 000004
【図３】
2011194036.tif 000005
【図４】
2011194036.tif 000006
【図５】
2011194036.tif 000007
【図６】
2011194036.tif 000008