(57)【要約】【課題】外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に払拭範囲の要求を容易に設定変更して満たすことができる車両用ワイパ装置を提供する。【解決手段】ワイパアーム４の先端部にはワイパブレードが一定の姿勢で連結される。ワイパアーム４の基端部を移動させつつ回動駆動する払拭範囲変更機構５は、車体と一体的な第１及び第２支持部１１ａ，１１ｂに支持される第１及び第２レバー１２，１３と、第１レバー１２が往復回動されるとスライド移動するように第１レバー１２の第１連結部１２ｂと第２レバー１３の第２連結部１３ａとに連結されるスライド移動ロッド１４と、第１レバー１２の第１連結部１２ｂから離間した位置に基端部が連結される第１回動部材１５と、第２レバー１３の第２連結部１３ａに基端部が連結され先端部が第１回動部材１５の先端部に連結されワイパアーム４と一体動作する第２回動部材１６とを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源の駆動力にて駆動されるワイパアームの先端部に、車体の払拭面を払拭するためのワイパブレードが一定の姿勢で連結される車両用ワイパ装置であって、
前記ワイパアームの基端部を移動させつつ該ワイパアームを回動駆動する払拭範囲変更機構を備え、
前記払拭範囲変更機構は、
前記車体と一体的に設けられる第１支持部に基端部が回動可能に支持される第１レバーと、前記第１支持部から離間した位置で前記車体と一体的に設けられる第２支持部に基端部が回動可能に支持される第２レバーと、前記第１レバーの先端側の第１連結部と前記第２レバーの先端側の第２連結部とにそれぞれ回動可能に連結されるスライド移動ロッドとを有し、前記駆動源の駆動力にて前記第１レバー及び前記第２レバーが往復回動されて前記スライド移動ロッドを前記第１支持部と前記第２支持部とを繋ぐ直線に対して平行を保ったままスライド移動させるスライド移動機構と、
前記スライド移動機構に連結されるとともに前記ワイパアームが設けられ、前記スライド移動機構の動作に連動して前記ワイパアームを回動させるアーム回動機構とを有することを特徴とする車両用ワイパ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパ装置において、
前記アーム回動機構は、
前記第１レバーにおける前記第１連結部から離間した位置の回動連結部に基端部が回動可能に連結される第１回動部材と、
前記第２レバーの前記第２連結部、又は前記第２レバーにおける前記第２連結部の近傍位置、又は前記スライド移動ロッドにおける前記第２連結部の近傍位置に基端部が回動可能に連結されるとともに、先端部が前記第１回動部材の先端部に回動可能に連結される第２回動部材と
を有し、
前記ワイパアームは、前記第１回動部材又は前記第２回動部材と一体動作するように設けられたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装置において、
前記ワイパアームは、
その基端側が前記アーム回動機構に対して連結又は一体に形成されたアームヘッドと、
先端側に前記ワイパブレードが連結されるとともに、そのワイパブレードの長手方向が前記払拭面の略直交方向を向くことを可能とすべく前記アームヘッドの先端側にその基端側が回動可能に連結されるアーム本体と
を有するものであることを特徴とする車両用ワイパ装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記第１及び第２連結部は、前記第１及び第２支持部に対し前記払拭面に沿って該払拭面とは反対側に配置されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置を備えた車両において、
前記払拭範囲変更機構は、前記払拭面における視界範囲外に設けられたことを特徴とする車両。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置を備えた車両において、
前記ワイパアームは、前記アーム回動機構に立設されたアーム支持軸に対して支持されるものであって、
前記アーム支持軸は、前記車体に形成された貫通孔を貫通し、前記アーム支持軸を除く前記払拭範囲変更機構は前記車体の内部に配置され、前記ワイパアームは、前記車体の外部において前記アーム支持軸に固定支持されたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントウインドウ等を払拭するための車両用ワイパ装置、及び車両用ワイパ装置を備えた車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に設けられる車両用ワイパ装置としては、一点をピボット軸としてワイパアーム及びワイパアームに一定の姿勢で連結されたワイパブレードを回動させるものの他に、払拭動作に伴ってワイパアームに対するワイパブレードの姿勢を変化させる所謂セミパンタ式又はパンタグラフ式のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなセミパンタ式又はパンタグラフ式の車両用ワイパ装置では、ワイパアームの他に、ワイパアームとは異なる軸中心で車体に対して回動可能に支持されたサブアームがワイパアームに沿って設けられるとともに、ワイパアームとサブアームのそれぞれの先端に（両先端を連結するように）それぞれ回動可能にワイパブレードが設けられている。よって、ワイパアームが回動されると、それに伴って、サブアームも回動するとともに、ワイパアームに対するワイパブレードの姿勢（角度）が変化するため、払拭範囲を単純な扇形とは異なる所望の範囲（実質的に拡大されたような範囲）とすることができる。即ち、一点を軸としてワイパアーム及びワイパブレードを単純に回動させるものでは、ピラー側での一端反転位置でワイパブレードの先端側が基端側よりピラーに近づく、言い換えると基端側が先端側に比べてピラーから遠い位置までしか近づかず、基端側で拭き残しが発生することがあるが、サブアームを有したものでは、ワイパアームに対してワイパブレードの姿勢を変化させて払拭範囲（ワイパブレードの一端反転位置）をピラーに略沿わせた拭き残しの少ないものとすることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−８００５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなサブアームを有するものでは、該サブアームがワイパブレードに至るまでワイパアームに沿って設けられていることから、車両の外観が損なわれるという問題がある。又、駆動時には、ワイパアームに加えてサブアームも運転者の前方視界を横切ることになるため、運転視界が余計に妨げられてしまうといった問題がある。
【０００６】
そこで、本出願人は、ワイパアームの先端部に一定の姿勢で連結されたワイパブレードの払拭範囲が、一端反転位置でワイパブレードの基端側の払拭角度が先端側の払拭角度より大きくなるようにワイパアームを駆動する（ワイパアームの基端側を移動させながら回動させる）範囲拡大機構を備えた車両用ワイパ装置を提案している（特願２００８−３２２２９２号）。このような車両用ワイパ装置では、ワイパアームに沿って設けられて外観及び運転視界の低下を招くサブアームを必要とすることなく、ワイパアームの基端側を車両（フロントウインドウ）の幅方向に移動させ、払拭範囲（ワイパブレードの一端反転位置）をピラーに略沿わせた拭き残しの少ないもの（所望の範囲）とすることができる。
【０００７】
しかしながら、このような範囲拡大機構（払拭範囲変更機構）を備えた車両用ワイパ装置では、複合的な機構動作をするため、車両毎の固有の払拭範囲の要求等により、例えば、ワイパアームの基端部の移動量やワイパアームの回動角度量をそれぞれ変更したい場合に、その設定変更が複雑となり、前記要求を容易に満たすことができないという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであって、その目的は、外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に払拭範囲の要求を容易に設定変更して満たすことができる車両用ワイパ装置、及び車両用ワイパ装置を備えた車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、駆動源の駆動力にて駆動されるワイパアームの先端部に、車体の払拭面を払拭するためのワイパブレードが一定の姿勢で連結される車両用ワイパ装置であって、前記ワイパアームの基端部を移動させつつ該ワイパアームを回動駆動する払拭範囲変更機構を備え、前記払拭範囲変更機構は、前記車体と一体的に設けられる第１支持部に基端部が回動可能に支持される第１レバーと、前記第１支持部から離間した位置で前記車体と一体的に設けられる第２支持部に基端部が回動可能に支持される第２レバーと、前記第１レバーの先端側の第１連結部と前記第２レバーの先端側の第２連結部とにそれぞれ回動可能に連結されるスライド移動ロッドとを有し、前記駆動源の駆動力にて前記第１レバー及び前記第２レバーが往復回動されて前記スライド移動ロッドを前記第１支持部と前記第２支持部とを繋ぐ直線に対して平行を保ったままスライド移動させるスライド移動機構と、前記スライド移動機構に連結されるとともに前記ワイパアームが設けられ、前記スライド移動機構の動作に連動して前記ワイパアームを回動させるアーム回動機構とを有することを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、スライド移動機構によって、駆動源の駆動力にて第１レバー及び第２レバーが往復回動されると、スライド移動ロッドが第１支持部と第２支持部とを繋ぐ直線に対して平行を保ったままスライド移動するとともに、該スライド移動機構に連結されたアーム回動機構によってスライド移動機構の動作に連動してワイパアームが回動される。よって、ワイパアームは、その基端部が移動されながら回動駆動される。これにより、ワイパアームに対するワイパブレードの姿勢を変化させるもののようにワイパアームに沿って設けられ外観及び運転視界の低下を招くサブアームを必要とすることなく、例えば、払拭範囲（ワイパブレードの一端反転位置）をピラーに略沿わせた拭き残しの少ないものとすることができる。
【００１１】
しかも、車両毎の固有の払拭範囲の要求等により、例えば、ワイパアームの基端部の移動量を変更したい場合には、モータ等の駆動源の駆動力を伝達する一般的なリンクロッドの第１レバー又は第２レバーへの連結位置を変更するだけで、前記移動量を変更することができる。又、車両毎の固有の払拭範囲の要求等により、例えば、ワイパアームの回動角度量を変更したい場合には、アーム回動機構を変更するだけで、前記回動角度を変更することができる。これらのことから、簡単な設定変更で車両毎の固有の払拭範囲の要求等を容易に満たすことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記アーム回動機構は、前記第１レバーにおける前記第１連結部から離間した位置の回動連結部に基端部が回動可能に連結される第１回動部材と、前記第２レバーの前記第２連結部、又は前記第２レバーにおける前記第２連結部の近傍位置、又は前記スライド移動ロッドにおける前記第２連結部の近傍位置に基端部が回動可能に連結されるとともに、先端部が前記第１回動部材の先端部に回動可能に連結される第２回動部材とを有し、前記ワイパアームは、前記第１回動部材又は前記第２回動部材と一体動作するように設けられたことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、駆動源の駆動力にて第１レバー及び第２レバーが往復回動されると、スライド移動ロッドがスライド移動するとともに、該スライド移動ロッドに対して第１回動部材及び第２回動部材が回動する。よって、第１回動部材又は第２回動部材と一体動作するワイパアームは、その基端部が移動されながら回動駆動される。即ち、アーム回動機構を具体的な構成として、請求項１に記載の発明の効果を得ることができる。
【００１４】
又、同構成によれば、車両毎の固有の払拭範囲の要求等により、例えば、ワイパアームの回動角度量を変更したい場合には、第１回動部材及び第２回動部材の少なくとも一方の長さを変更するだけで、前記回動角度を変更することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装置において、前記ワイパアームは、その基端側が前記アーム回動機構に対して連結又は一体に形成されたアームヘッドと、先端側に前記ワイパブレードが連結されるとともに、そのワイパブレードの長手方向が前記払拭面の略直交方向を向くことを可能とすべく前記アームヘッドの先端側にその基端側が回動可能に連結されるアーム本体とを有するものであることを要旨とする。
【００１６】
同構成によれば、アーム本体をアームヘッドに対して回動させることでワイパブレードの長手方向が払拭面の略直交方向を向いた状態（アーム本体をアームヘッドに対して起立姿勢とする所謂ロックバック状態）とすることができる。従来のサブアームを有するものでは、サブアームにもロックバック用回動機構が必要であったが、本構成ではサブアーム自体を必要としない構成であり、特に払拭範囲変更機構等にもロックバック用回動機構を設ける必要がないため、簡単な構成でロックバック状態を可能とする構成を得ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記第１及び第２連結部は、前記第１及び第２支持部に対し前記払拭面に沿って該払拭面とは反対側に配置されたことを要旨とする。
【００１８】
同構成によれば、第１及び第２連結部は、第１及び第２支持部に対し払拭面に沿って該払拭面とは反対側に配置されるため、強固に支持すべく大きな体格となる第１及び第２支持部を、払拭面に沿った払拭面とは反対側であって例えば特に近年搭載スペースの縮小が求められる下方側（詳しくは車両前方斜め下方側）から逆方向に遠ざけることができる。尚、払拭面の下方側（詳しくは車両前方斜め下方側）の搭載スペースの縮小が求められる理由は、近年の車両自体の小型化等によるエンジンルームの確保のため等である。よって、車両用ワイパ装置（払拭範囲変更機構）やその他エンジンの搭載性等を高くすることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置を備えた車両において、前記払拭範囲変更機構は、前記払拭面における視界範囲外に設けられたことを要旨とする。
【００２０】
同構成によれば、払拭範囲変更機構は、前記払拭面における視界範囲外に設けられるため、払拭範囲変更機構が視界を妨げることは防止される。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置を備えた車両において、前記ワイパアームは、前記アーム回動機構に立設されたアーム支持軸に対して支持されるものであって、前記アーム支持軸は、前記車体に形成された貫通孔を貫通し、前記アーム支持軸を除く前記払拭範囲変更機構は前記車体の内部に配置され、前記ワイパアームは、前記車体の外部において前記アーム支持軸に固定支持されたことを要旨とする。
【００２１】
同構成によれば、アーム支持軸は、車体（カウルルーバ等）に形成された貫通孔を貫通し、アーム支持軸を除く払拭範囲変更機構は車体の内部に配置され、ワイパアームは、車体の外部においてアーム支持軸に固定支持されるため、払拭範囲変更機構が外観の見栄えを低下させてしまうことや運転者の視界を妨げてしまうことは防止される。又、貫通孔をアーム支持軸の移動軌跡に略沿った極力小さいものとすることで、車体の内部側への異物の侵入が低減され、ひいては払拭範囲変更機構に異物が噛み込んでしまうといったことが低減される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に払拭範囲の要求を容易に設定変更して満たすことができる車両用ワイパ装置、及び車両用ワイパ装置を備えた車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施の形態における車両用ワイパ装置の斜視図。
【図２】本実施の形態における車両用ワイパ装置を説明するための平面図。
【図３】本実施の形態における車両用ワイパ装置を説明するための平面図。
【図４】本実施の形態における車両用ワイパ装置を説明するための平面図。
【図５】本実施の形態における車両を説明するための模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１〜図５に従って説明する。図５に示すように、車両用ワイパ装置は、車体の払拭面としてのフロントウインドウ１の下端側に設けられている。フロントウインドウ１においてピラー２寄りに配置された車両用ワイパ装置は、図１及び図５に示すように、フロントウインドウ１を払拭するためのワイパブレード３（図５参照）が一定の姿勢で先端部に連結されるワイパアーム４と、払拭範囲変更機構５とを備える。尚、前記一定の姿勢とは、払拭面（フロントウインドウ１の表面）の直交方向から見てワイパアーム４に対するワイパブレード３の角度が（駆動時に払拭動作に連動して）変化しない姿勢ということである。
【００２５】
払拭範囲変更機構５は、ワイパブレード３の払拭範囲Ｚ１（図５参照）が、略扇形でありながらも、ピラー２側での一端反転位置（上反転位置）でワイパブレード３の基端側の払拭角度が先端側の払拭角度より大きくなるようにワイパアーム４の基端部を移動させつつワイパアーム４を往復駆動するためのものである。尚、図５には、車体の一点（払拭範囲変更機構５が搭載される位置）を軸としてワイパアーム及びワイパブレードを単純に回動させた（ワイパブレードの基端側と先端側とで払拭角度が同じ）場合の払拭範囲Ｚ２も比較対象として模式的に図示している。
【００２６】
詳しくは、本実施の形態の払拭範囲変更機構５は、図１及び図２に示すように、車両固定部材１１と、第１レバー１２と、第２レバー１３と、スライド移動ロッド１４と、第１回動部材１５と、第２回動部材１６とを有する。尚、本実施の形態では、車両固定部材１１と第１レバー１２と第２レバー１３とスライド移動ロッド１４とがスライド移動機構を構成し、第１回動部材１５と第２回動部材１６とがアーム回動機構を構成している。
【００２７】
車両固定部材１１は、図１に示すように、内部に挿入される第１軸２１を支持可能な第１支持部１１ａと、該第１支持部１１ａと（本実施の形態では車体の幅方向に）離間した位置で内部に挿入される（第１軸２１と平行な）第２軸２２を支持可能な第２支持部１１ｂと、それらを連結するとともに車体に対して固定される連結固定部１１ｃとを有する。
【００２８】
第１レバー１２は、板状で板厚方向（第１軸２１の軸線方向）から見て直線的に形成され、その基端部が前記第１支持部１１ａに回動可能に支持された第１軸２１の上端に固定され該第１軸２１と一体的に軸中心Ｘ１で回動可能とされている。又、第１レバー１２の中間部のリンクロッド連結部１２ａには、図示しない駆動源（例えば、ワイパ用モータ）の駆動力にて駆動されるリンクロッド２３（図１参照）が図示しないボールジョイントを介して連結され、第１レバー１２は駆動源の駆動力にて往復回動されるようになっている。
【００２９】
第２レバー１３は、板状で板厚方向（第２軸２２の軸線方向）から見て直線的に形成され、その基端部が前記第２支持部１１ｂに回動可能に支持された第２軸２２の上端に固定され該第２軸２２と一体的に軸中心Ｘ２で回動可能とされている。
【００３０】
スライド移動ロッド１４は、板状で板厚方向（第１軸２１の軸線方向）から見て直線的に形成され、その両端が第１レバー１２の先端側の第１連結部１２ｂと第２レバー１３の先端側の第２連結部１３ａとにそれぞれ回動可能に連結されている。詳しくは、スライド移動ロッド１４は、前記第１軸２１（その軸中心Ｘ１）、前記第２軸２２（その軸中心Ｘ２）、前記第２連結部１３ａ（その軸中心Ｘ３）、前記第１連結部１２ｂ（その軸中心Ｘ４）、及び前記第１軸２１（その軸中心Ｘ１）をこの順で繋ぐ各直線にて平行四辺形が形成されるように連結されている。即ち、スライド移動ロッド１４は、駆動源の駆動力にて第１レバー１２が往復回動されると、軸中心Ｘ１と軸中心Ｘ２とを繋ぐ直線に対して平行を保ったままスライド移動するように連結されている。
【００３１】
第１回動部材１５は、板状で板厚方向（第１軸２１の軸線方向）から見て直線的に形成され、その基端部が前記第１レバー１２における前記第１連結部１２ｂから離間した位置の回動連結部１２ｃに回動可能に連結されている。詳しくは、前記第１レバー１２の先端側には、板厚方向（第１軸２１の軸線方向）から見て前記第１連結部１２ｂ（軸中心Ｘ４）の位置から屈曲して延びる延設部１２ｄが形成され、その延設部１２ｄの先端部に設けられた回動連結部１２ｃに第１回動部材１５の基端部が軸中心Ｘ５で回動可能に連結されている。尚、本実施の形態の延設部１２ｄは、図２に示すように、板厚方向（第１軸２１の軸線方向）から見て、前記軸中心Ｘ１と前記軸中心Ｘ４を通る直線に対して、前記第２レバー１３が配置される側に約４５°屈曲して延びている。
【００３２】
第２回動部材１６は、板状で板厚方向（第２軸２２の軸線方向）から見て全体がくの字状に形成され、その中間部である基端部が前記第２レバー１３における前記第２連結部１３ａに回動可能に連結されるとともに、先端部（前記くの字の一端部）が前記第１回動部材１５の先端部に設けられた先端連結部１５ａに軸中心Ｘ６で回動可能に連結されている。尚、第１回動部材１５及び第２回動部材１６は、前記駆動源の駆動力により第１レバー１２が往復回動される範囲内において、常に前記軸中心Ｘ６が前記軸中心Ｘ３と前記軸中心Ｘ５とを通る直線に対して車両固定部材１１側に配置されるように、その長さ等が設定されて連結されている。又、第２回動部材１６の基端部（前記くの字の中間部）には、板厚方向（第２軸２２の軸線方向）から見て前記第２連結部１３ａ（軸中心Ｘ３）の位置から（前記くの字の他端側に）屈曲して延びる支持延設部１６ａが形成され、その支持延設部１６ａの先端部にはアーム支持軸１６ｂが立設されている。そして、アーム支持軸１６ｂの先端部にはワイパアーム４の基端部が第２回動部材１６と一体動作するように固定される。尚、本実施の形態の支持延設部１６ａは、図２に示すように、板厚方向（第２軸２２の軸線方向）から見て、前記軸中心Ｘ６と前記軸中心Ｘ３を通る直線に対して、前記回動連結部１２ｃ（軸中心Ｘ５）が配置される側に約８０°屈曲して延びている。
【００３３】
ワイパアーム４は、アームヘッド３１と、リテーナ及びアームピースからなるアーム本体３２とからなる。
アームヘッド３１は、その基端側が第２回動部材１６におけるアーム支持軸１６ｂの先端部に不図示のナット等により着脱可能に締結固定されている。
【００３４】
アーム本体３２は、その先端側（アームピース）に前記ワイパブレード３（図５参照）が一定の姿勢で連結されるとともに、そのワイパブレード３の長手方向が払拭面（フロントウインドウ１の表面）の略直交方向を向くこと、即ち起立姿勢を可能とすべくアームヘッド３１の先端側にその基端側（リテーナ）が回動可能に連結されている。尚、アーム本体３２の裏側（フロントウインドウ１側）には、コイル状の図示しないスプリングが収容され、該スプリングは、アームヘッド３１とアーム本体３２（リテーナ）との間に引張り状態で組み付けられている。このスプリングは、その弾性力により、アーム本体３２をフロントウインドウ１側に付勢、即ちワイパブレード３をフロントウインドウ１の表面に押圧するものである。
【００３５】
ここで、前記払拭範囲変更機構５は、払拭面（フロントウインドウ１の表面）における視界範囲Ｙ（運転席から運転者が見える範囲であって、フロントウインドウ１のダッシュボードと重なった部分等を除いた範囲）外に設けられている。
【００３６】
詳しくは、前記アーム支持軸１６ｂは、車体（カウルルーバ等）に形成された貫通孔４１（図５の部分拡大図における２点鎖線参照）を貫通し、アーム支持軸１６ｂの先端側を除く払拭範囲変更機構５は車体の内部に配置され、ワイパアーム４は、車体の外部（外部に露出した位置）においてアーム支持軸１６ｂに固定支持されている。尚、本実施の形態の貫通孔４１は、アーム支持軸１６ｂ（その軸中心位置Ｘ７）の移動軌跡Ｋ（図５の部分拡大図参照）に略沿った極力小さいものとなるように設定されている。
【００３７】
上記のように構成された車両用ワイパ装置では、図２〜図４に示すように、スライド移動機構によって、駆動源の駆動力がリンクロッド２３を介して第１レバー１２に伝達され該第１レバー１２が往復回動されると、スライド移動ロッド１４が軸中心Ｘ１と軸中心Ｘ２とを繋ぐ直線に対して平行を保ったままスライド移動するとともに、スライド移動機構の動作に連動してアーム回動機構によって、スライド移動ロッド１４に対して第１回動部材１５及び第２回動部材１６が回動する。よって、第２回動部材１６と一体動作するワイパアーム４は、その基端部が移動されながら回動駆動される。尚、図２は、ワイパブレード３がフロントウインドウ１の下端側の停止位置であり下反転位置でもある他端反転位置にある状態を図示し、図３は、ワイパブレード３がピラー２側の上反転位置である一端反転位置に向かう途中の状態を図示し、図４は、ワイパブレード３がピラー２側の上反転位置（一端反転位置）にある状態（図５参照）を図示している。
【００３８】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）駆動源の駆動力にて第１レバー１２が往復回動されると、スライド移動ロッド１４が軸中心Ｘ１と軸中心Ｘ２とを繋ぐ直線に対して平行を保ったままスライド移動するとともに、該スライド移動ロッド１４に対して第１回動部材１５及び第２回動部材１６が回動する。よって、第２回動部材１６と一体動作するワイパアーム４は、その基端部が移動されながら回動駆動される。これにより、ワイパアーム４に対するワイパブレード３の姿勢を変化させるもののようにワイパアーム４に沿って設けられ外観及び運転視界の低下を招くサブアームを必要とすることなく、本実施の形態のように払拭範囲Ｚ１（ワイパブレード３の一端反転位置）をピラー２に略沿わせた拭き残しの少ないものとすることができる。
【００３９】
しかも、車両毎の固有の払拭範囲の要求等により、例えば、ワイパアーム４の基端部の移動量を変更したい場合には、前記リンクロッド２３の第１レバー１２への連結位置、即ち、前記リンクロッド連結部１２ａの位置を変更するだけで、前記移動量を変更することができる。又、車両毎の固有の払拭範囲の要求等により、例えば、ワイパアーム４の回動角度量を変更したい場合には、第１回動部材１５及び第２回動部材１６の少なくとも一方の長さを変更するだけで、前記回動角度を変更することができる。これらのことから、簡単な設定変更で車両毎の固有の払拭範囲の要求等を容易に満たすことができる。
【００４０】
（２）アーム本体３２をアームヘッド３１に対して回動させることでワイパブレード３の長手方向が払拭面（フロントウインドウ１の表面）の略直交方向を向く起立姿勢状態（所謂ロックバック状態）とすることができる。従来のサブアームを有するものでは、サブアームにもロックバック用回動機構が必要であったが、本構成ではサブアーム自体を必要としない構成であり、特に払拭範囲変更機構５等にもロックバック用回動機構を設ける必要がないため、簡単な構成でロックバック状態を可能とする構成を得ることができる。
【００４１】
（３）第１及び第２連結部１２ｂ，１３ａは、車両固定部材１１（第１及び第２支持部１１ａ，１１ｂ）に対して、フロントウインドウ１の表面に沿って常にフロントウインドウ１の反対側（下方（地面）側であって、詳しくは車両前方斜め下方側）に配置されるため、第１及び第２レバー１２，１３を強固に支持すべく大きな体格となる車両固定部材１１（第１及び第２支持部１１ａ，１１ｂ）を、特に近年搭載スペースの縮小が求められる下方側（詳しくは車両前方斜め下方側）から逆方向に遠ざけることができる。尚、フロントウインドウ１の下方側（詳しくは車両前方斜め下方側）の搭載スペースの縮小が求められる理由は、近年の車両自体の小型化等によるエンジンルームの確保のため等である。よって、車両用ワイパ装置（払拭範囲変更機構５）やその他エンジンの搭載性等を高くすることができる。
【００４２】
（４）払拭範囲変更機構５は、払拭面（フロントウインドウ１の表面）における視界範囲Ｙ外に設けられるため、払拭範囲変更機構５が視界を妨げることは防止される。本実施の形態では、アーム支持軸１６ｂは、車体（カウルルーバ等）に形成された貫通孔４１を貫通し、アーム支持軸１６ｂの先端側を除く払拭範囲変更機構５は車体の内部に配置され、ワイパアーム４は、車体の外部（外部に露出した位置）においてアーム支持軸１６ｂに固定支持されるため、払拭範囲変更機構５が外観の見栄えを低下させてしまうことや運転者の視界を妨げてしまうことは防止される。又、貫通孔４１をアーム支持軸１６ｂの移動軌跡Ｋに略沿った極力小さいものとしたため、車体の内部側への異物の侵入が低減され、ひいては払拭範囲変更機構５に異物が噛み込んでしまうといったことが低減される。
【００４３】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、第２回動部材１６に支持延設部１６ａを形成し、該支持延設部１６ａにアーム支持軸１６ｂを立設し、該アーム支持軸１６ｂにワイパアーム４（アームヘッド３１）の基端部を固定したが、これに限定されず、例えば、第２回動部材１６にワイパアーム４（アームヘッド３１）を一体形成してもよい。このようにすると、上記実施の形態に比べて、部品点数及び組み付け工数を少なくすることができる。
【００４４】
・上記実施の形態では、アーム回動機構を第１回動部材１５及び第２回動部材１６にて構成したが、スライド移動機構に連結されるとともにワイパアーム４が設けられ、スライド移動機構（スライド移動ロッド１４）の動作に連動してワイパアーム４を回動させることができれば、他の構成に変更してもよい。
【００４５】
・上記実施の形態では、第２回動部材１６は、その基端部が第２レバー１３における第２連結部１３ａに回動可能に連結されるとしたが、これに限定されず、例えば、第２レバー１３における第２連結部１３ａの近傍位置、又はスライド移動ロッド１４における第２連結部１３ａの近傍位置に別途連結してもよい。
【００４６】
・上記実施の形態では、ワイパアーム４は、アームヘッド３１と、該アームヘッド３１に回動可能、即ちロックバック可能に連結されるアーム本体３２とを有するとしたが、これに限定されず、ロックバック不能なワイパアームに変更してもよい。
【００４７】
・上記実施の形態では、第１及び第２連結部１２ｂ，１３ａは、車両固定部材１１（第１及び第２支持部１１ａ，１１ｂ）に対しフロントウインドウ１の表面に沿って常にフロントウインドウ１の反対側に配置される好ましい例としたが、これに限定されず、第１及び第２連結部と車両固定部材（第１及び第２支持部）との位置が逆に配置される構成としてもよい。
【００４８】
・上記実施の形態では、払拭範囲変更機構５は、払拭面（フロントウインドウ１の表面）における視界範囲Ｙ外に設けられる好ましい例としたが、一部が視界範囲Ｙ内に存在するように設けてもよい。又、アーム支持軸１６ｂは、車体（カウルルーバ等）に形成された貫通孔４１を貫通し、アーム支持軸１６ｂの先端側を除く払拭範囲変更機構５は車体の内部に配置されるとしたが、これに限定されず、払拭範囲変更機構５の他の部分を車体の外部（外部に露出した位置）に配置してもよい。
【００４９】
・上記実施の形態では、貫通孔４１をアーム支持軸１６ｂの移動軌跡Ｋに略沿った極力小さいものとしたが、これに限定されず、例えば、移動軌跡Ｋを含む真円形状や楕円形状の貫通孔に変更してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１…フロントウインドウ（払拭面）、３…ワイパブレード、４…ワイパアーム、５…払拭範囲変更機構、１１…スライド移動機構の一部を構成する車両固定部材１１、１１ａ…第１支持部、１１ｂ…第２支持部、１２…スライド移動機構の一部を構成する第１レバー、１２ｂ…第１連結部、１２ｃ…回動連結部、１３…スライド移動機構の一部を構成する第２レバー、１３ａ…第２連結部、１４…スライド移動機構の一部を構成するスライド移動ロッド、１５…アーム回動機構の一部を構成する第１回動部材、１６…アーム回動機構の一部を構成する第２回動部材、１６ｂ…アーム支持軸、３１…アームヘッド、３２…アーム本体、４１…貫通孔、Ｙ…視界範囲。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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