(57)【要約】【課題】複合材ローラと構造物との接触部の面圧を下げることが可能な複合材ローラを提供することを目的とする。【解決手段】自らが回転する複合材ローラであって、繊維で編まれるとともに、樹脂が含侵された布が複数枚積層された円筒形状の積層体と、この積層体とは異なる繊維から成り、積層体の回転する面を覆うシートとを備える。また、布の繊維の縦弾性係数は、布の樹脂の縦弾性係数よりも小さくする。また、布の繊維の硬さ値は、布の樹脂の硬さ値よりも低い。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自らが回転する複合材ローラであって、
繊維で編まれるとともに、樹脂が含侵された布が複数枚積層された円筒形状の積層体と、
前記積層体とは異なる繊維から成り、前記積層体の回転する面を覆うシートとを備えたことを特徴とする複合材ローラ。
【請求項２】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
前記布の繊維の縦弾性係数は、前記布の樹脂の縦弾性係数よりも小さいことを特徴とする複合材ローラ。
【請求項３】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
前記布の繊維の硬さ値は、前記布の樹脂の硬さ値よりも低いことを特徴とする複合材ローラ。
【請求項４】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
前記シートの繊維は、有機繊維であることを特徴とする複合材ローラ。
【請求項５】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
前記積層体の回転する面とは異なる面には、前記積層体の外径よりも小さい外径からなる金属製の円板が設けられたことを特徴とする複合材ローラ。
【請求項６】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
有機繊維で強化された樹脂複合材又はグラファイトから成る軸材を備え、
前記積層体の中心軸の周辺は、めねじ加工され、
前記めねじ加工された部分には、前記軸材がねじ込まれて締結されることを特徴とする複合材ローラ。
【請求項７】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
前記シートは、前記積層体の回転する面の全幅と同等又はそれ以下の幅からなるテープであり、
前記積層体の回転する面に、前記テープを複数回巻いたことを特徴とする複合材ローラ。
【請求項８】
請求項１に記載の複合材ローラであって、
前記積層体の回転する面には、溝が設けられ、
前記溝は、前記回転する面の中心部付近から前記積層体の端部に伸びていることを特徴とする複合材ローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複合材で製作され、自らが回転する円筒状のローラに関する。
【背景技術】
【０００２】
構造物を軽量化しようとした際、材料の変更を行い現状よりも強度の高い材料に変えて、部材の板厚を小さくする手法がとられることが多い。
【０００３】
消防はしご車のはしご部や高所作業車の作業ブームを軽量化しようとする場合も同様で、一般には板厚を抑えながら強度上問題が生じないように設計する。特に、はしご車のはしご部や作業ブームは、角型鋼管の溶接構造物であり、長尺の鋼管でできた複数の相似形状の構造物が、互いにスライドするように並進伸縮運動を行うため、構造物間に滑らかに運動できるような摺動部材やローラが設けられる。ローラには、耐熱性を有するとともに、高い圧縮強度に耐えられるように鋼合金製が使用される。はしご車や高所作業車のような大型構造物ではない場合、ローラの材質を樹脂製としたものとしては、特開平０４−２８６６３３号公報に記載された例がある。これは、ローラの芯材に炭素繊維で強化された熱硬化性樹脂の最外周表面に金属メッキを施す構成である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０４−２８６６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のはしご車のはしご部や高所作業車の作業ブームを軽量化しようとした場合、従来技術では次のような問題がある。軽量化するために部材の板厚を減じていくことで、複数の構造が並進伸縮運動を行っている際に、構造物間に設けられたローラによる局所的な圧縮力で、部材が変形してしまう。ローラによる凹み変形を防止するために部材の板厚を増加することになり、結果として総質量があまり減少しない場合が多い。部材の凹みを防止するためにはローラの剛性を鋼合金製のローラのものよりも低下させ、接触部の最大圧縮応力を小さくする必要がある。特開平０４−２８６６３３号公報に記載された樹脂ローラを、はしご車や高所作業車に適用した場合、該発明は炭素繊維で樹脂を強化しているため、ローラ自身の剛性は小さくならず接触部の面圧低減の効果はない。
【０００６】
本発明の目的は、複合材ローラと構造物との接触部の面圧を下げることが可能な複合材ローラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するために、自らが回転する複合材ローラであって、繊維で編まれるとともに、樹脂が含侵された布が複数枚積層された円筒形状の積層体と、前記積層体とは異なる繊維から成り、前記積層体の回転する面を覆うシートとを備える。また、前記布の繊維の縦弾性係数は、前記布の樹脂の縦弾性係数よりも小さい。また、前記布の繊維の硬さ値は、前記布の樹脂の硬さ値よりも低い。また、前記シートの繊維は、有機繊維である。また、前記積層体の回転する面とは異なる面には、前記積層体の外径よりも小さい外径からなる金属製の円板が設けられる。また、有機繊維で強化された樹脂複合材又はグラファイトから成る軸材を備え、前記積層体の中心軸の周辺は、めねじ加工され、前記めねじ加工された部分には、前記軸材がねじ込まれて締結される。また、前記シートは、前記積層体の回転する面の全幅と同等又はそれ以下の幅からなるテープであり、前記積層体の回転する面に、前記テープを複数回巻く。また、前記積層体の回転する面には、溝が設けられ、前記溝は、前記回転する面の中心部付近から前記積層体の端部に伸びている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、複合材ローラと構造物との接触部の面圧を下げることが可能な複合材ローラを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】複合材ローラの斜視図である。
【図２】複合材ローラおよび布の積層体の斜視図である。
【図３】ローラの基材となる布を軸に巻きつけた状態の斜視図である。
【図４】ローラ接触部の応力分布図である。
【図５】有機繊維の摩擦係数の変化図である。
【図６】端面に保護プレートを接着した複合材ローラの斜視図である。
【図７】軸材を有する複合材ローラの斜視図である。
【図８】ローラ芯材に繊維を巻きつける装置の斜視図である。
【図９】ローラ芯材に繊維テープを巻きつける装置の斜視図である。
【図１０】溝加工がされた複合材ローラの斜視図である。
【図１１】ローラ成型装置の斜視図である。
【図１２】消防はしご車の斜視図である。
【図１３】はしご車はしご部の先端ローラ部付近の斜視図である。
【図１４】高所作業車の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、実施例１について、図を用いて説明する。
【００１１】
図１は、複合材ローラの斜視図である。図２は、複合材ローラ及び複数枚の布の積層体の斜視図である。図３は、ローラの基材となる布を軸に巻きつけた状態の斜視図である。図４は、ローラ接触部の応力分布図である。図５は、有機繊維の摩擦係数の変化図である。
【００１２】
図１において、ローラ芯材１は、木綿繊維で編まれた布にフェノール樹脂を含浸させた布２を複数枚積層した積層体から、機械加工によって円筒形状に切削されている。樹脂を含ませた布２は、ローラ芯材１の軸に対して垂直な方向に積層されている。
【００１３】
図２において、樹脂を含ませた布２を複数枚積層したものをプレスマシンによって布２に垂直な方向から圧縮する。これと同時に、フェノール樹脂を硬化させるために必要な温度まで上昇させる。このように成型された樹脂板から、ローラ芯材１の外径に等しい径で部材が機械加工によってくり抜かれる。ローラ芯材１の中心軸周りは、ベアリング３が挿入できるように加工される。ローラ芯材１の最外周の表面（積層体の回転する面）には、アラミド繊維が樹脂に混合されたシート４が巻きつけられる。このシート４は、ローラ芯材１にエポキシ樹脂などで接着される。また、シート４の繊維は、有機繊維である。巻きつける回数は、一回あるいは複数回とする。ローラ芯材１の最外周の表面がシート４で覆われるようにする。ローラ芯材１を成す繊維としては、木綿繊維のほかにも、ナイロン繊維，ポリエステル繊維，絹糸，毛糸，木繊維などの高分子繊維がある。また、布２に含浸する樹脂としては、フェノール樹脂以外に、エポキシ樹脂，ナイロン樹脂，ポリエステル樹脂，ポリカーボネート樹脂，フッ素樹脂などがある。いずれの場合も、布２を成す繊維の縦弾性係数が、布２を成す樹脂の縦弾性係数と同等又はそれ以下になるように選択する。また、布２を成す繊維の硬さ値が、布２を成す樹脂の硬さ値と同等又はそれ以下となるように選択する。このように選択することで、積層体の剛性が樹脂自身の剛性よりも過度に大きくならないとともに、布に含浸させて成型するため、板厚の大きな部材が成型しやすくなる。金型などに樹脂を流し込んで成型する場合には、その冷却過程で樹脂が均一に冷えず、残留応力によって割れが生じることが多い。
【００１４】
また、図３は、一般的なフェノールローラの製作方法を示す図である。これは、フェノール樹脂が半硬化状態になったものを含浸させた布２を、軸５に巻きつけたものを加熱して、硬化させるものである。この手法では、布２の間に細かい気泡が入ってしまい、その気泡を起点にして、き裂が発生し、強度が著しく弱くなる。
【００１５】
一方、実施例１によれば、フェノール樹脂を含ませた布２を積層して、加熱硬化時に合わせてプレス機によって高い圧縮力をかけられる。これにより、内部の気泡が抜け、気泡に起因したき裂が発生し難くなるため、板厚が大きく、強度の高いフェノール樹脂板が成型できる。このように成型された樹脂板から、ローラ芯材１の外径に等しい径の部材を機械加工によってくり抜くことで、強度の高いローラを製作することが可能となる。
【００１６】
図４は、ローラ７の接触部の相手材６の圧縮応力分布を示す図である。ローラ７が鋼合金で製作された場合、ローラ７端部が接する部位の圧縮応力が高い。この高い圧縮応力によって、相手材６は、凹み変形を生じてしまう。一方、ローラ７を実施例１の複合材ローラとした場合、ローラ７の端部が樹脂特有の低剛性となっているため、適度に変形し、相手材６の圧縮応力が小さくなる。そして、ローラ７の幅方向中央部の応力は増加し、応力分布が均一化する。このように実施例１によれば、ローラ７との接触時の相手材６の最大圧縮応力を小さくできるため、相手材６の板厚を減らすとともに、構造物の質量を小さくすることが可能となる。また、樹脂にフェノールを選択することで耐火性に優れたローラが提供できる。また、ローラ芯材１を機械加工によって成型するため、樹脂硬化時の寸法変化などに影響されない寸法精度の高いローラを提供することが可能となる。この際、基材に木綿布を使用しているため、切削の抵抗にならずにスピーディに加工が完了する。
【００１７】
図５は、ローラ芯材１の最外周表面に貼られたアラミド繊維が樹脂に混合されたシート４の摩擦係数変化を示す図である。摩擦繰返し数が増加すると、一般のガラス繊維で強化された樹脂を切削して作製したシートの摩擦係数は増加してしまう。そして、ローラ芯材１の破壊強度に達し、ローラが破壊してしまう。一方、実施例１で使用する有機繊維で製作されたシートの摩擦係数は、複数種試験しても安定している。これにより、ローラの回転が繰返されても表面の摩擦係数が安定しているため、ローラの破壊を引き起こさない。
【００１８】
実施例２について説明する。図６は、複合材ローラの斜視図である。実施例２では、保護プレート８が、樹脂を含浸させた布を積層した積層体を切削加工したローラ芯材１の両端に設けられる。即ち、保護プレート８は、積層体の回転する面とは異なる面（積層体の側面）に設けられる。保護プレート８は、積層体の外径よりも小さく加工する。材質は、金属又はＦＲＰとする。実施例２によれば、長期使用中の複合材ローラの端部からの積層された布のはく離を防止できる。また、保護プレート８の外径がローラ芯材１のそれよりも小さいため、回転中の相手材６に接触することはなく、相手材６を保護プレート８によって傷つけることはない。
【００１９】
実施例３について説明する。図７は、複合材ローラの斜視図である。実施例３では、樹脂を含浸させた布を積層したものを切削加工したローラ芯材１の軸周辺を機械加工し、めねじ加工してある。このねじ寸法に合致するように、別途製作された軸材９をねじこみ締結する。軸材９は、有機繊維で強化された複合材あるいはグラファイトで製作される。ねじ部にはあらかじめ接着材を塗布しておくことで、使用中のゆるみを防止できる。実施例３によれば、ローラ回転中の軸材９の摩擦力が安定するため、ローラ芯材１に固定されたベアリング３が不要となる。ベアリング３よりも軸材９の方が軽量なため、実施例３の複合材ローラを用いた構造物の総質量を低減することが可能となる。
【００２０】
実施例４について説明する。図８は、ローラ芯材１に繊維を巻きつける装置の斜視図である。図９は、ローラ芯材１に繊維からなるテープを巻きつける装置の斜視図である。図９で、繊維で編まれた布に樹脂を含浸させた布２を積層し、加圧しながら加熱して樹脂を硬化させたものを機械加工してローラ芯材１としたものに対して、ガラス繊維，炭素繊維，有機アラミド繊維を束ねたヤーン１０から、半硬化したエポキシ樹脂を満たした樹脂槽１１を通して巻きつける。繊維が巻きつけられたものを、再加熱して硬化させローラとする。図１０には、繊維で編まれた布に樹脂を含浸させた布２を積層し、加圧しながら加熱して樹脂を硬化させたものを機械加工してローラ芯材１としたものに対して、ガラス繊維，炭素繊維，有機アラミド繊維で編まれた織物で一定幅となった繊維からなるテープ１２を巻きつけたテープロール１３から、半硬化したエポキシ樹脂を満たした樹脂槽１１を通してローラ芯材１に巻きつける。即ち、実施例１と異なるのは、シート４にテープ１２を用いる点である。このテープ１２が巻きつけられたものを、再加熱して硬化させローラとする。このテープ１２は、積層体の回転する面の全幅と同等の幅又はそれ以下の幅から成る。実施例４によれば、ローラの最外周表面に段差なく、繊維又は織物が巻きつけられているため、ローラの回転中の段差による振動が防止するとともに、騒音を低減することが可能となる。また、段差による衝撃で樹脂ローラが破壊することも防止できる。
【００２１】
実施例５について説明する。図１０は、複合材ローラの斜視図である。実施例５では、複合材ローラの最外周表面に溝１４が加工されている。溝１４の加工は、有機繊維強化樹脂シート４を巻きつけた後に加工しても良い。また、ローラ芯材１が加工された段階で溝１４加工が施され、その後樹脂シート４が溝に沿うように貼り付けられても良い。そして、溝１４は、ローラの幅中央部付近からローラの端面まで連続的に伸びるように加工される。実施例５によれば、ローラの回転中に、相手材６との間に異物や水，油が入り込み、ローラを局所的に突上げたり、摩擦力を大きく変える恐れがある場合でも、溝１４の内部に異物や水，油を入り込ませ、ローラ端面から外部へ放出させることが可能となる。このため、土砂や雨水にさらされた環境でもローラを破壊させることがなく、ローラの長寿命化が可能となる。
【００２２】
実施例６について説明する。図１１は、ローラ成型装置の斜視図である。実施例６において、木綿繊維で編まれた布にフェノール樹脂を含浸させた布２をあらかじめローラ芯材１の外径に合わせて切断しておき、下金型１５に設けられた穴１６に積層する。次に、この穴１６に合致する凸部１８が設けられた上金型１７で、積層された布２を上方向から加圧する。下金型１５にはヒータ１９が内在しており、加圧と同時にヒータ１９に通電することで加熱が行われる。加圧加熱時に液状化した樹脂は上金型１７に設けられた成型穴２０より外部へ排出される。
【００２３】
即ち、実施例６では、ローラは、繊維で編まれるとともに、樹脂が含侵された布２が複数枚積層して円筒形状の積層体を作成するステップと、円筒形状の積層体の中心付近に穴を開けるステップと、円筒形状の積層体の外径よりも大きい径を有する穴１６が設けられるとともに、ヒータ１９を備えた下金型１５に円筒形状の積層体を積層するステップと、穴１６に合致する凸部と、外部への貫通穴が設けられた上金型１７を下金型１５に嵌め込み、円筒形状の積層体を上方向から加圧するステップと、加圧すると略同時に、ヒータ１９を通電して、下金型１５を加熱するステップとを経て製造される。
【００２４】
以上、実施例６によれば、複合材ローラ芯材１を切削加工する必要がないため、同型のローラを大量に生産する場合において、高速に生産することが可能となる。
【００２５】
実施例７について説明する。図１２は、消防はしご車の斜視図である。図１３は、はしご車のはしご部の先端のローラ部付近の斜視図である。図１４は、高所作業車の斜視図である。図１２は、四段のはしご部２１からなるはしご車を示す図である。図１３は、各段のはしご部２１の重なり部の詳細を示す図である。はしご部２１は、角型鋼管で製作された下親骨２２，上親骨２３，斜骨２４の溶接構造物である。下親骨２２は、先端ローラ２５が下親骨２２の下面に接触しながら回転する構造である。実施例７では、先端ローラ２５が、実施例１〜６の何れかの複合材ローラからなる。一般に、先端ローラ２５は、鋼製の円柱である。このため、下親骨２２に接触している部分の最大圧縮応力は、時に下親骨２２を作っている鋼材料の降伏点に達する場合がある。降伏点を越えて使用すると、下親骨２２の下面の鋼板が変形してしまう。それを防止するために、下親骨２２を構成する角型鋼管の板厚を増加させることになる。この結果として、総質量が大きなはしご部２１となってしまい、軽量化につながらない。実施例７によれば、先端ローラ２５が接する下親骨２２の下面の鋼板の最大圧縮応力が低下するため、この部分の板厚をさらに薄くすることができる。下親骨２２の全長に渡って、板厚を薄くすることができるため、はしご車全体で質量低減率を２０％以上とすることが可能となる。また、複合材ローラをフェノール樹脂でその芯材を製作することで、消火活動時の高温環境でも破壊することのないはしご車を提供できる。
【００２６】
図１３に示す高所作業車は、作業ブーム２６がガイドローラ２７を介して並進伸縮運動する構造である。作業ブーム２６は、鋼板の箱型溶接構造となっている。ガイドローラ２７が接する作業ブーム２６の下面の鋼板には、高い圧縮応力が発生する。実施例７では、ガイドローラ２７が、実施例１〜６の何れかの複合材ローラからなる。一般に、ガイドローラ２７は、鋼製の円柱である。このため、作業ブーム２６に接触している部分の最大圧縮応力は、時に作業ブーム２６を作っている鋼材料の降伏点に達する場合がある。降伏点を越えて使用すると、作業ブーム２６の下面の鋼板が変形してしまう。それを防止するために、作業ブーム２６を構成する角型鋼管の板厚を増加させることになる。この結果として、総質量が大きな作業ブーム２６となってしまい、軽量化につながらない。実施例７によれば、ガイドローラ２７が接する作業ブーム２６下面の鋼板の最大圧縮応力が低下するため、この部分の板厚をさらに薄くすることができる。作業ブーム２６の全長に渡って板厚を薄くすることができるため、高所作業車全体で質量低減率を３０％以上とすることが可能となる。
【００２７】
さらに、複合材ローラには、溝１４が形成されている。このため、ローラ回転中に、作業ブーム２６の下面とガイドローラ２７との間に異物や水，油が入り込み、ローラを局所的に突上げたり、摩擦力を大きく変える恐れがある場合でも、溝１４の内部に異物や水，油を入り込ませ、ローラ端面から外部へ放出させることができる。このため、土砂や雨水にさらされた環境でもローラを破壊させることがなく、ローラの長寿命化が可能となる。
【００２８】
以上の実施例によれば、並進伸縮運動をする複数の構造物の軽量化を図るとともに、構造物の変形を起こさないような接触部の面圧を下げることが可能な並進伸縮寄稿を提供することが可能となる。また、自身の強度を確保しながら剛性の小さいローラを提供することが可能となる。言い換えると、複合材ローラが構造物に接触しながら回転している際に、ローラ自身を破壊することなく、接触部の面圧を低下させることができ、構造物の板厚を減じることができるため、構造物を軽量化することが可能となる。
【符号の説明】
【００２９】
１  ローラ芯材
２  樹脂を含浸した布
４  有機繊維で強化された樹脂シート
８  保護プレート
９  軸材
１１  樹脂槽
１２  テープ
１４  溝
１５  下金型
１７  上金型
２１  はしご部
２２  下親骨
２５  先端ローラ
２６  作業ブーム
２７  ガイドローラ
【図１】
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【図２】
2011038598.tif 000004
【図３】
2011038598.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011038598.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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