(57)【要約】【課題】シンプルな構成で取り扱いも容易であり、なおかつ耐久性及び耐候性に優る迷惑駐車防止装置を低コストで提供すること。【解決手段】駐車スペースの所定位置に固定されるベース部と、前記ベース部に対し、連結部を介して倒伏自在に取り付けられた駐車阻害部と、を備えた迷惑駐車防止装置であって、前記駐車阻害部は、阻害部本体とこの阻害部本体の下端から伸延する本体支持杆とからなり、前記連結部は、前記ベース部上に配設され、前記本体支持杆を垂直方向へ出没自在に嵌合する上部開口のボックス部を備え、前記ボックス部の内側面に、前記本体支持杆の側面から突出した枢支ピンを上下方向にスライド自在に係合する長孔を形成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車スペースの所定位置に固定されるベース部と、
前記ベース部に対し、連結部を介して倒伏自在に取り付けられた駐車阻害部と、
を備えた迷惑駐車防止装置であって、
前記駐車阻害部は、
阻害部本体とこの阻害部本体の下端から伸延する本体支持杆とからなり、
前記連結部は、
前記ベース部上に配設され、前記本体支持杆を垂直方向へ出没自在に嵌合する上部開口のボックス部を備え、
前記ボックス部の内側面に、前記本体支持杆の側面から突出した枢支ピンを上下方向にスライド自在に係合する長孔を形成したことを特徴とする迷惑駐車防止装置。
【請求項２】
前記枢支ピンを、前記本体支持杆の下端側で、かつ側面中心よりも一側へ偏倚させて設けることにより、前記駐車阻害部を、前記一側方向へ深く倒伏可能とする一方、他側方向へは前記ボックス部の上端により倒伏度合いを規制したことを特徴とする請求項１記載の迷惑駐車防止装置。
【請求項３】
前記駐車阻害部の上部に、前記他側方向に所定角度傾斜する取っ手を設けたことを特徴とする請求項２記載の迷惑駐車防止装置。
【請求項４】
前記ボックス部の前後壁は、
前記駐車阻害部を上方へ引き上げて前記枢支ピンが前記長孔の上端に当接したときに、前記本体支持杆の下端が覗く高さに形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の迷惑駐車防止装置。
【請求項５】
前記阻害部本体に広告掲載面を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の迷惑駐車防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、他者に無断で迷惑駐車されないように、所有する駐車スペースに設置して用いる迷惑駐車防止装置等に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の迷惑駐車防止装置として、予め定められた駐車スペース内の所定位置に固定されるベースと、このベースに設けられ、ベースに沿った横臥姿勢とベースに対して起立した起立姿勢とに姿勢変化可能なタワー状あるいはアーム状とした装置本体と、この装置本体を上記起立姿勢にロックするロック手段と、ロック手段によるロックを解除するロック解除手段と、所定の条件を満足することによって、上記ロック解除手段にロック解除動作を行なわせるロック解除能動化手段とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１や特許文献２を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−１００５４３
【特許文献２】特開２００３−２０８１６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来の迷惑駐車防止装置は、電気駆動のものであったり（特許文献１）、電気駆動の欠点を解消するために、一定の力以上でアーム部材を倒すことを可能としたクラッチ機構などを設けた構造（特許文献２）であったりしている。
【０００５】
すなわち、いずれの装置も装置全体としての構造が複雑であって、コストが嵩むという課題が残されていた。また、複雑な構造なだけに、経時的に、あるいは環境（季節や天候）の変化などによって故障する可能性も高いものとなっていた。
【０００６】
また、従来の迷惑駐車防止装置は、装置本体の起立姿勢としては垂直状態のみである。したがって、目立たせるために装置本体を広幅形状とした場合など、強風の場合には装置本体の基部に大きな負担がかかり、装置本体自体が折れたり、装置本体とベースとの連結部分が破損したりする虞があった。
【０００７】
また、例えば、コンクリートブロックなどで形成したカウンターウェイト上に駐車禁止の看板を取付けて迷惑駐車防止装置とする簡易な構造も考えられる。しかし、カウンターウェイトとしては、その重量が１０Ｋｇ程度は必要である。したがって、使用の度に移動させるには重すぎるものであった。特に、女性や高齢者にとっては肉体的な負担が大きすぎると考えられる。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決し、シンプルで取り扱いが容易であり、なおかつ耐久性及び耐候性に優る迷惑駐車防止装置を低コストで提供可能とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明は、駐車スペースの所定位置に固定されるベース部と、前記ベース部に対し、連結部を介して倒伏自在に取り付けられた駐車阻害部と、を備えた迷惑駐車防止装置であって、前記駐車阻害部は、阻害部本体とこの阻害部本体の下端から伸延する本体支持杆とからなり、前記連結部は、前記ベース部上に配設され、前記本体支持杆を垂直方向へ出没自在に嵌合する上部開口のボックス部を備え、前記ボックス部の内側面に、前記本体支持杆の側面から突出した枢支ピンを上下方向にスライド自在に係合する長孔を形成した。
【００１０】
（２）本発明は、上記（１）の迷惑駐車防止装置において、前記枢支ピンを、前記本体支持杆の下端側で、かつ側面中心よりも一側へ偏倚させて設けることにより、前記駐車阻害部を、前記一側方向へ深く倒伏可能とする一方、他側方向へは前記ボックス部の上端により倒伏度合いを規制したことを特徴とする。
【００１１】
（３）本発明は、上記（２）の迷惑駐車防止装置において、前記駐車阻害部の上部に、前記他側方向に所定角度傾斜する取っ手を設けたことを特徴とする。
【００１２】
（４）本発明は、上記（１）〜（３）のいずれかに記載の迷惑駐車防止装置において、前記ボックス部の前後壁は、前記駐車阻害部を上方へ引き上げて前記枢支ピンが前記長孔の上端に当接したときに、前記本体支持杆の下端が覗く高さに形成されていることを特徴とする。
【００１３】
（５）本発明は、上記（１）〜（４）のいずれかに記載の迷惑駐車防止装置において、前記阻害部本体に広告掲載面を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、例えば強風の場合は、シンプルな構成でありながら、駐車阻害部の傾斜角度を浅くすることも可能であり、取り扱いも容易で、なおかつ耐久性及び耐候性に優る迷惑駐車防止装置を低価格で提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係る迷惑駐車防止装置の使用状態を示す説明図である。
【図２】同迷惑駐車防止装置の正面図及び側面図である。
【図３】同迷惑駐車防止装置のベース部及び駐車阻害部の説明図である。
【図４】同迷惑駐車防止装置の連結部の分解斜視図である。
【図５】同迷惑駐車防止装置の連結部の説明図である。
【図６】同迷惑駐車防止装置の連結部をロックした状態を示す説明図である。
【図７】同迷惑駐車防止装置の駐車阻害部を傾動させる手順の説明図である。
【図８】同迷惑駐車防止装置の駐車阻害部を傾動させる手順の説明図である。
【図９】同迷惑駐車防止装置の駐車阻害部を傾動させる手順の説明図である。
【図１０】同駐車阻害部の傾動状態を示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について説明する。本実施形態に係る迷惑駐車防止装置１は、図１に示すように、自己所有の駐車スペースＰＳに、他の自動車５が勝手に駐車することができないように、駐車スペースＰＳに設置して用いるものである。図中、符号１０で示すものは駐車スペースＰＳに設けられた車輪止めである。
【００１７】
図示するように、迷惑駐車防止装置１は、駐車スペースＰＳの所定位置に固定されるベース部２と、このベース部２に対し、連結部３を介して倒伏自在に取り付けられた駐車阻害部４とを備えた構成となっている。
【００１８】
そして、図１（ａ）に示すように、駐車スペースＰＳが空きスペースとなって、迷惑駐車を防止する場合は、駐車阻害部４を起立した状態にして、他の自動車５が駐車できないようにする。一方、自分の自動車５などを駐車スペースＰＳに停め置く場合は、図１（ｂ）に示すように、駐車阻害部４を倒伏させた状態にするのである。迷惑駐車防止装置１は、駐車阻害部４を倒伏させた状態では自動車５の車高内に収まる構成及びサイズとしている。
【００１９】
図２及び図３に示すように、迷惑駐車防止装置１の駐車阻害部４は、阻害部本体４０とこの阻害部本体４０の下端から下方へ伸延する断面視略方形のパイプ体からなる本体支持杆４１とから構成されている。
【００２０】
そして、駐車阻害部４の阻害部本体４０を、断面視略円形のパイプ体で形成した矩形枠４２に、印刷面が形成された薄板体４３を取付けた構成とするとともに、本体支持杆４１を、阻害部本体４０の下端から下方へ伸延させて連結部３を介してベース部２に連結している。図３中、符号４９は矩形枠４２の４つのコーナ部に形成された板体取付部であり、ビス孔４９ａが形成されている。つまり、薄板体４３はビス４８によって矩形枠４２に着脱自在に取付けられることになる。
【００２１】
ところで、図示するように、阻害部本体４０の薄板体４３に形成された印刷面には、所定の広告掲載面４４が設けられている。この広告掲載面４４は、本迷惑駐車防止装置１の製造者が広告主を募ってもよいし、本迷惑駐車防止装置１の購入者が募ってもよく、いずれにしても、広告収入を得ることで、製造コストや購入コストの低減を図ることが可能である。また、薄板体４３は簡単に着脱できるので、広告主が変わっても即座に対応することができる。なお、以下ではこの広告掲載面４４が設けられた面を前側面として説明する。
【００２２】
矩形枠４２の上部、すなわち駐車阻害部４の上部には、取っ手４５を連接している。取っ手４５は矩形枠４２よりもやや小径のパイプ体により略コ字状に形成されており、図２（ｂ）に示すように、阻害部本体４０の薄板体４３の後面側に略４５度の角度で傾斜して取付けられている。
【００２３】
他方、ベース部２は、図３に示すように、前後方向に長い矩形状板体からなり、中央部に連結部３を設けるとともに、左右縁近傍にはそれぞれ３個の連結孔２１を設けている。そして、駐車スペースPSにベース部２を置いた状態で、各連結孔２１を介してアンカーボルト２２を打ち込むことにより、地面に強固に固定できるようにしている。
【００２４】
また、連結部３は、図３〜図６に示すように、ベース部２の上面に配設されたボックス部３０を備えている。このボックス部３０は、本体支持杆４１を垂直方向へ出没自在に嵌合できるように、前後左右壁からなる上部開口の形状としている。なお、図４〜図７では、連結部３を後方から見た図となっている。
【００２５】
かかるボックス部３０の内側面に、本体支持杆４１の下端部分の側面から突出した枢支ピン４６を上下方向にスライド自在に係合する長孔３１を形成している。
【００２６】
ボックス部３０は、前後左右壁として、図４及び図５に示すように、本体支持杆４１の図面上において左側に位置する左サイドプレート３１Ｌと右側に位置する右サイドプレート３１Ｒと、両サイドプレート３１Ｌ，３１Ｒの後側端面に当接して取付けられ、断面視断面視略L字状とした広幅後板３２と、両サイドプレート３１Ｌ，３１Ｒの前部で挟持状態に配置される狭幅前板３３とから構成されている。
【００２７】
また、広幅後板３２と狭幅前板３３とは、両サイドプレート３１Ｌ，３１Ｒよりも高さを低くして、本体支持杆４１がボックス部３０から抜け出ない状態で前後へ傾動できるようにしている。すなわち、ボックス部３０の前後壁となる狭幅前板３３と広幅後板３２とは、駐車阻害部４を上方へ引き上げて枢支ピン４６，４６が長孔３１，３１の上端に当接したときに、本体支持杆４１の下端４１ａが覗く高さに形成されている（図７参照）。
【００２８】
両サイドプレート３１Ｌ，３１Ｒは、図４に示すように、扁平箱形の外プレート３４と、この外プレート３４に重合状態に接合されるとともに、長孔３１が穿設された内プレート３５とから形成されている。すなわち、長孔３１に上下摺動自在に挿通された枢支ピン４６の先端は、当該長孔３１から突出して扁平箱状に形成された外プレート３４の内部空間を移動することになり、図５に示すように、連結部３の外部からは視認不可の状態となっている。
【００２９】
また、枢支ピン４７は、本体支持杆４１の下端側で、かつ側面中心よりも一側、すなわち前側へ偏倚させて設けている。このように、枢支ピン４７を本体支持杆４１の側面中心よりも前側へ偏倚させたことにより、後に詳述するように、駐車阻害部４を、前側方向へ深く倒伏可能とする一方、反対に後側方向へはボックス部３０を構成する広幅後板３２の上端に当接して倒伏度合いが規制されるようになっている。
【００３０】
本実施形態では、左サイドプレート３１Lの内プレート３５に、直交方向に延在するロック孔形成片３６を設けている。一方、本体支持杆４１からは、ロック孔形成片３６に対応するロックプレート４７が連接されており、ロックプレート４７及びそれぞれ形成されたロック孔H同士が重合するように延在している。
【００３１】
すなわち、図３及び図６に示すように、駐車阻害部４を起立させた後、例えば南京錠６のＵ字状のツル６１をロック孔Ｈ，Ｈに通してロックし、駐車阻害部４を起立させた状態に維持することができる。なお、ロックする錠前としては南京錠に限定するものではなく、Ｕ字ロックなど目的を達成するものであれば何でもよい。
【００３２】
ここで、図１及び図７〜図１０を主に参照して、迷惑駐車防止装置１の実際の使用方法について説明する。
【００３３】
他の自動車５が駐車スペースＰＳへ勝手に駐車できないように、駐車阻害部４を起立させた図１（ａ）に示す状態から、自己の自動車５を駐車するために、駐車阻害部４を倒伏させる場合、使用者は、先ず、駐車阻害部４の取っ手４５を持って上方へ引き上げる。そして、図７に示すように、本体支持杆４１の下端４１ａを、狭幅前板３３と広幅後板３２の上端よりも上方位置に覗かせる。なお、南京錠６などにより本体支持杆４１とボックス部３０とがロックされている場合は解錠しておくことは言うまでもない。
【００３４】
次いで、図８に示すように、本体支持杆４１を（図１０における右側方向）前方へ倒す。そして、図９に示すように、本体支持杆４１をより倒して行き、駐車阻害部４の上端が地面に接地させると、図１（ｂ）に示すように、自動車５を駐車スペースＰＳに停めることができる。このときの本体支持杆４１の傾動は、図１０に示すように、長孔３１の上端に係止された枢支ピン４６を中心にした回動動作となる。
【００３５】
また、自動車５を駐車スペースＰＳから出庫した後は、上述した手順とは逆に、取っ手４５を掴んで枢支ピン４６を中心に上方へ回動させて本体支持杆４１を起立させる。そして、本体支持杆４１の下端部をボックス部３０の中に収納し、南京錠６で施錠すれば、図１（ａ）に示すように、他の自動車５が入庫できなくなる。なお、駐車阻害部４が倒伏した状態では、取っ手４５は斜め上方に伸延した状態となっているため、使用者は取っ手４５を握ることが極めて容易である。
【００３６】
また、本実施形態に係る迷惑駐車防止装置１は、図１０に示すように、本体支持杆４１を後方（図１０における左側方向）へ所定角度で倒した状態で使用することができる。
【００３７】
すなわち、図１０に示すように、枢支ピン４６を、本体支持杆４１の側面中心よりも前側（図１０における右側）へ偏倚させて設けているため、駐車阻害部４は、前側方向へは深く倒伏可能であるが、後側方向へは、所定角度（略３０〜４５度）倒れたところでボックス部３０の広幅後板３２の上端に当接し、倒伏度合いが規制されることになる。
【００３８】
例えば、強風下などであれば、駐車阻害部４を略垂直に起立させてしまうと、矩形形状の阻害部本体４０が風を受けて、連結部３との連結部分に大きな負担をかけてしまい、本体支持杆４１や連結部３などが損傷する虞がある。そこで、上述したように、駐車阻害部４を後方へ一定角度で倒伏させれば、駐車阻害部４は自動車５は駐車できない程度に地上から突出してはいるが、風は受け流して阻害部本体４０の薄板体４３で直接受けることがなくなる。したがって、風により本体支持杆４１や連結部３などが損傷することを可及的に防止することができる。また、このように、駐車阻害部４を後方へ一定角度で倒伏させた場合でも、取っ手４５を掴むのに何ら支障をきたすことがない。
【００３９】
なお、この場合は、ロック孔形成片３６と、これに対応するロックプレート４７とが離隔してしまうため、ロック孔Ｈ，Ｈ同士は重合しない。したがって、南京錠６に代えて、ワイヤなどを利用するなどした他のロック手段を用いて駐車阻害部４の位置固定を図るとよい。
【００４０】
上述してきた実施形態より、以下の迷惑駐車防止装置１が実現できる。
【００４１】
（１）駐車スペースＰＳの所定位置に固定されるベース部２と、ベース部２に対し、連結部３を介して倒伏自在に取り付けられた駐車阻害部４とを備え、駐車阻害部４は、阻害部本体４０とこの阻害部本体４０の下端から伸延する本体支持杆４１とからなり、連結部３は、ベース部２上に配設され、本体支持杆４１を垂直方向へ出没自在に嵌合する上部開口のボックス部３０を備え、ボックス部３０の内側面に、本体支持杆４１の側面から突出した枢支ピン４６を上下方向にスライド自在に係合する長孔３１を形成した迷惑駐車防止装置１。
【００４２】
かかる構成としたことにより、簡単な操作で駐車阻害部４を起立させたり倒伏させたりすることができ、しかも、シンプルな構成で、なおかつ耐久性及び耐候性に優る迷惑駐車防止装置１を低コストで提供することが可能となる。
【００４３】
（２）上記（１）において、枢支ピン４６を、本体支持杆４１の下端側で、かつ側面中心よりも一側へ偏倚させて設けることにより、駐車阻害部４を、前記一側方向へ深く倒伏可能とする一方、他側方向へはボックス部３０の上端により倒伏度合いを規制した迷惑駐車防止装置１。
【００４４】
かかる構成としたことにより、例えば、強風下などであれば、駐車阻害部４を後方へ一定角度で倒伏させた状態とすれば、自動車５の迷惑駐車を防止しつつ、風を受け流すことが可能なので、本体支持杆４１や連結部３などが損傷することを可及的に防止することができる。
【００４５】
（３）上記（２）において、駐車阻害部４の上部に、前記他側方向に所定角度傾斜する取っ手４５を設けた迷惑駐車防止装置１。
【００４６】
かかる構成としたことにより、駐車阻害部４が倒伏した状態では取っ手４５が斜め上方に伸延した状態となっているため、使用者は取っ手４５を握ることが極めて容易となっている。また、駐車阻害部４を後方へ一定角度で倒伏させた場合でも取っ手を掴むのに何ら支障をきたすことがない。
【００４７】
（４）上記（１）〜（３）のいずれかにおいて、ボックス部３０の前後壁（例えば、狭幅前板３３と広幅後板３２）は、駐車阻害部４を上方へ引き上げて枢支ピン４６が長孔３１の上端に当接したときに、本体支持杆４１の下端４１ａが覗く高さに形成されている迷惑駐車防止装置１。
【００４８】
かかる簡単な構成で、駐車阻害部４を安定した状態で起立させたり、簡単な操作で倒伏させたりすることを具現化できる。
【００４９】
（５）上記（１）〜（４）のいずれかにおいて、阻害部本体４０に広告掲載面４４を設けた迷惑駐車防止装置１。
【００５０】
かかる構成としたことにより、広告収入を得ることで、製造コストや購入コストの低減を図ることができる。
【００５１】
以上、実施形態を通して本発明を説明したが、本発明の具体的な構成はかかる実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。例えば、ベース部２や駐車阻害部４の材料の種類や大きさ、あるいは形状などは適宜変更可能である。
【００５２】
また、本実施形態では、阻害部本体４０の薄板体４３の広告掲載面４４を一側面にのみ形成したものとしたが、広告掲載面４４は薄板体４３の前後両面に設けてもよい。
【００５３】
また、本実施形態では、ベース部２をアンカーボルト２２で地面に固定したが、強固に固定できるのであれば、いかなる形態で固定しても構わない。
【符号の説明】
【００５４】
ＰＳ  駐車スペース
１  迷惑駐車防止装置
２  ベース部
３  連結部
４  駐車阻害部
３０  ボックス部
３１  長孔
４０  阻害部本体
４１  本体支持杆
４１ａ  下端
４４  広告掲載面
４５  取っ手
４６  枢支ピン
【図１】
2011132691.tif 000003
【図２】
2011132691.tif 000004
【図３】
2011132691.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2011132691.tif 000008
【図７】
2011132691.tif 000009
【図８】
2011132691.tif 000010
【図９】
2011132691.tif 000011
【図１０】
2011132691.tif 000012