(57)【要約】【課題】つの形保持器を採用し、ころがポケットからアキシアル方向外側に抜けることを軌道輪と別体の部材で防止するころ軸受としながらも、フランジ部を有する打抜き保持器用の軌道輪をそのまま使用する。【解決手段】ころ２をポケット４にアキシアル方向外側から入れるつの形の保持器５と、ポケット４に入ったころ２の端面２ａをアキシアル方向外側から受けてころ２をポケット４に留める後付け部材６、３４とを備え、後付け部材６を保持器５のつの部８、３２の凹所１３、３３に係止することにより保持器５に取り付け、後付け部材６を取り付けた保持器５と両軌道輪１、３とが同軸に配された状態で、後付け部材６の全体が両軌道輪１、３間に位置するとともに、各軌道輪１、３の軌道１ａ、３ａのアキシアル外側端ｐ２、ｐ１よりも高い位置にあるるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径に軌道が形成された軌道輪と、外径面に軌道が形成された軌道輪と、ころをポケットにアキシアル方向外側から入れるつの形の保持器と、ポケットに入ったころの端面をアキシアル方向外側から受けてころをポケットに留める後付け部材とを備えたころ軸受において、
前記後付け部材は、前記ポケットに前記ころが入った前記保持器にアキシアル方向外側から取り付け可能であり、前記後付け部材を取り付けた前記保持器と前記両軌道輪とが同軸に配された状態で、当該後付け部材の全体が当該両軌道輪間に位置するとともに、各軌道輪の軌道のアキシアル外側端よりも高い位置にあることを特徴とするころ軸受。
【請求項２】
前記後付け部材は、前記保持器の全ポケット内のころの端面をアキシアル方向外側から受ける環状壁と、この環状壁の周方向複数個所からアキシアル方向内側に突き出た取付腕とを有し、前記取付腕の配置に対応した周方向複数個所の前記つの部に、前記取付腕を係止する凹所が形成され、前記凹所と対応する前記取付腕との係止により前記後付け部材を前記保持器に取り付ける請求項１に記載のころ軸受。
【請求項３】
前記後付け部材を前記保持器に取り付けた状態で、前記保持器の全ての前記つの部と前記環状壁との間に、前記ころの転動面を露出させるアキシアル方向の間隙が形成される請求項２に記載のころ軸受。
【請求項４】
前記後付け部材は、板面で前記ころの端面を受ける前記環状壁から前記取付腕をアキシアル方向内側に曲げた鋼板プレス加工品からなる請求項３に記載のころ軸受。
【請求項５】
前記凹所が前記つの部のラジアル方向端部に形成され、前記取付腕が、前記凹所側へ曲げて塑性変形させることにより前記凹所に引っ掛ける爪部からなる請求項２から４のいずれか１項に記載のころ軸受。
【請求項６】
前記凹所が前記つの部の保持器外径側のラジアル方向端部に形成され、前記取付腕が前記環状壁の外周縁に連続している請求項５に記載のころ軸受。
【請求項７】
前記後付け部材が一箇所割りの輪状ばねからなり、前記保持器の各つの部に、他のつの部の溝と周方向に連通する溝が形成され、前記後付け部材を全ての前記つの部の前記溝に亘って嵌着することにより前記保持器に取り付ける請求項１に記載のころ軸受。
【請求項８】
前記保持器の全ての前記つの部と、軌道輪アセンブリを組み立てる軌道輪との間のラジアル方向の間隙内に、前記保持器に取り付けた前記後付け部材が配置される請求項７に記載のころ軸受。
【請求項９】
前記軌道輪が内輪からなり、前記保持器の全ての前記つの部が外輪側に寄せて設けられている請求項８に記載のころ軸受。
【請求項１０】
前記保持器がもみ抜き保持器からなる請求項１から９のいずれか１項に記載のころ軸受。
【請求項１１】
外輪が球面軌道を有し、前記ころが凸面ころからなり、内輪のうち、軌道と面取り間に位置する外径部分が軌道横断面形状と同一面状に形成されている請求項１から１０のいずれか１項に記載のころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
ころ軸受においては、周方向に隣接する各ポケットを分離するつの部が環状体からアキシアル方向外側に突き出たつの形の保持器を採用することがある。この種の保持器は、ころを単独でポケットに保持することができない。このため、図５に示すように、従来、ころ５１がポケット５２からアキシアル方向外側に抜けることを防止する鍔５３付きの軌道輪５４が採用されている。図示のように鍔５３が一体に形成された軌道輪５４を採用すると、ころ５１をポケットにアキシアル方向外側から入れる際、保持器５５のつの部５６を弾性変形させながら鍔５３越しにころ５１を入れることを要する。このとき、つの部５６の変形や軌道輪５４の軌道を傷付ける恐れがある。
【０００３】
この心配を無くすため、鍔を軌道輪と別体に設けることにより、鍔を外した状態でころをポケットにアキシアル方向外側から簡単に入れられるようにし、所定のころ入れ後に鍔を軌道輪に取り付けると、ポケットにころが保持されるころ軸受がある。この種のころ軸受では、ころにアキシアル方向外側へ向うアキシアル荷重を負荷し、これを係る鍔で受けることは想定されていない。係る鍔は、専ら、ポケットに入ったころの端面をアキシアル方向外側から受けてころをポケットに留める目的で設けられている。係る鍔は、ころセットの重量を軸受取扱い時に支持することができれば十分なので、簡単な取り付け構造を採用することができる。特許文献１に開示されたころ軸受では、係る鍔を軌道輪に対する圧入嵌合のみで取り付けるようにしている。
【０００４】
また、この種のころ軸受では、つの形保持器に代えて、図６に示すように、単独でころ６１をポケット６２に保持できる打抜き保持器６３を採用することもある。打抜き保持器６３を採用すると、軌道輪６４に上述の鍔が不要なので、図５のものと比して軌道輪６４の断面形状が単純になり、加工工数を減らすことができる。上述の鍔の省略に伴って、軌道輪６４の軌道横断面形状の延長上付近まで延びたフランジ部６５を有する打抜き保持器６３が採用されている。フランジ部６５は、打抜き保持器６３を軌道輪案内方式とするために成形されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３４６９７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図５や特許文献１のような鍔付きの軌道輪を採用するとき、図６のようなフランジ部６５の配置空間を確保できないので、図６のような打抜き保持器６３と共に採用することができない。一方、図６のようにフランジ部６５を有する打抜き保持器６３を採用することが前提の軌道輪６４は、図５のようにころ５１をポケット５２に単独保持できないつの形の保持器５５を採用することができない。特許文献１に開示されたころ軸受のように鍔を別体に設け、軌道輪に圧入嵌合するものでも、軌道輪の軌道からアキシアル方向外側に位置する部分に圧入嵌合用のはめあい面を加工する必要があるので、打抜き保持器用の軌道輪をそのまま転用することは困難である。例えば、特許文献１における鍔無しの内輪では、円筒面状のはめあい面が追加加工されている。
【０００７】
上述の事情に鑑み、この発明の課題は、つの形保持器を採用し、ころがポケットからアキシアル方向外側に抜けることを軌道輪と別体の部材で防止するころ軸受としながらも、フランジ部を有する打抜き保持器用の軌道輪をそのまま使用することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、この発明は、内径に軌道が形成された軌道輪と、外径面に軌道が形成された軌道輪と、ころをポケットにアキシアル方向外側から入れるつの形の保持器と、ポケットに入ったころの端面をアキシアル方向外側から受けてころをポケットに留める後付け部材とを備えたころ軸受において、前記後付け部材は、前記ポケットに前記ころが入った前記保持器にアキシアル方向外側から取り付け可能であり、前記後付け部材を取り付けた前記保持器と前記両軌道輪とが同軸に配された状態で、当該後付け部材の全体が当該両軌道輪間に位置するとともに、各軌道輪の軌道のアキシアル外側端よりも高い位置にある構成を採用した。なお、アキシアル方向は軸受中心軸に基く。
【０００９】
この発明の構成によれば、従来の鍔に相当する機能部である後付け部材をつの形の保持器に取り付けるので、つの形保持器を採用し、ころがポケットからアキシアル方向外側に抜けることを軌道輪と別体の部材で防止するころ軸受とすることができる。また、後付け部材を保持器に取り付けるので、内輪の外径部分に後付け部材を取り付けるための加工がない。鍔は、軌道よりもアキシアル方向外側に形成され、その軌道のアキシアル方向外側端よりも高い部分といえる。このような鍔の無いフランジ部を有する打抜き保持器用の軌道輪なので、後付け部材を取り付けた前記保持器と前記両軌道輪とが同軸に配された状態で、当該後付け部材の全体が当該両軌道輪間に位置するとともに、各軌道輪の軌道のアキシアル外側端よりも高い位置にあるようにしておけば、打抜き保持器用の軌道輪をそのまま使用してころ軸受を組み立てることができる。
【００１０】
例えば、前記後付け部材は、前記保持器の全ポケット内のころの端面をアキシアル方向外側から受ける環状壁と、この環状壁の周方向複数個所からアキシアル方向内側に突き出た取付腕とを有し、前記取付腕の配置に対応した周方向複数個所の前記つの部に、前記取付腕を係止する凹所が形成され、前記凹所と対応する前記取付腕との係止により前記後付け部材を前記保持器に取り付けるようにすることができる。周方向は、軸受中心軸回りの円周方向をいう。
【００１１】
周方向複数個所の取付腕と対応する凹所の係止を利用すれば、後付け部材をアキシアル方向及びラジアル方向に位置決めされるように構成することが可能である。後付け部材がアキシアル方向内側に突き出た取付腕を有するので、その分、つの部がアキシアル方向内側に奥まっていても後付け部材を保持器に係止することができる。したがって、つの部のアキシアル方向突出長さを短くするのに有利である。後付け部材が環状壁を有するので、全てのポケットに有効な抜け止めを一つの後付け部材で実現することができる。なお、ラジアル方向は、軸受中心軸に基く。
【００１２】
前記後付け部材を前記保持器に取り付けた状態で、前記保持器の全ての前記つの部と前記環状壁との間に、前記ころの転動面を露出させるアキシアル方向の間隙が形成されることが好ましい。
【００１３】
前記のようにアキシアル方向内側に突き出た取付腕をつの部の凹所に係止するようにすれば、つの部の突出長さを短くできるので、後付け部材を取り付けた状態で、保持器の全てのつの部と後付け部材の環状壁との間に、アキシアル方向の間隙を確保することができる。このアキシアル方向の間隙は、ころの転動面を露出させるので、ころの転動面に潤滑剤を直接に導入できる開口となり、潤滑性の確保に有利である。
【００１４】
前記後付け部材は、板面で前記ころの端面を受ける前記環状壁から前記取付腕をアキシアル方向内側に曲げた鋼板プレス加工品からなることが好ましい。
【００１５】
一般に、打抜き保持器は、鋼板を素材としてプレス加工で造られる。後付け部材を、板面で前記ころの端面を受ける前記環状壁から前記取付腕をアキシアル方向内側に曲げた鋼板プレス加工品からなるものとすれば、その取付腕が一般的な打抜き保持器の柱部に相当し、その環状壁が一般的な打抜き保持器のフランジ部に相当する配置関係になる。したがって、一般的な打抜き保持器の配置空間を軸受内部に確保できるのであれば後付け部材を配置することができ、ひいては、打抜き保持器用の軌道輪を転用しても軌道輪からアキシアル方向外側に食み出ないようにすることができる。
【００１６】
例えば、前記凹所が前記つの部のラジアル方向端部に形成され、前記取付腕が、前記凹所側へ曲げて塑性変形させることにより前記凹所に引っ掛ける爪部からなる係止構造を採用することができる。
【００１７】
前記凹所を前記つの部のラジアル方向端部に形成すれば、後付け部材をアキシアル方向外側から接近させてアキシアル方向内側に突き出た爪部を凹所に係止することができる。爪部を強制的に凹所側に曲げて塑性変形させることによりしっかりと引っ掛けることができる。
【００１８】
例えば、前記凹所が前記つの部の保持器外径側のラジアル方向端部に形成され、前記取付腕が前記環状壁の外周縁に連続している係止構造とすることができる。
【００１９】
環状壁の内周縁と比して凹所に近く曲率の緩い方の外周縁に取付腕が連続しているので、取付腕を凹所側に曲げて引っ掛け易い。
【００２０】
他の後付け部材の係止構造として、前記後付け部材は一箇所割りの輪状ばねからなり、前記保持器の各つの部に、他のつの部の溝と周方向に連通する溝が形成され、前記後付け部材を全ての前記つの部の前記溝に亘って嵌着することにより前記保持器に取り付けるようにすることができる。周方向は軸受中心軸回りの円周方向をいう。
【００２１】
後付け部材が輪状ばねからなるので、スナップリングの要領で全てのつの部の溝に亘って嵌着すれば、全てのポケットに有効な状態で保持器に取り付けることができる。したがって、後付け部材の複数個所を塑性変形させる手間がなく、爪部の係止構造よりも取り付け作業性に優れる。係る溝を全てのつの部に形成するため、各つの部のアキシアル方向突出長さは、爪部の係止構造と比して長くなるので、つの部のアキシアル方向突出長さの制限を優先するときは、爪部の係止構造を採用すればよい。
【００２２】
前記保持器の全ての前記つの部と、軌道輪アセンブリを組み立てる軌道輪との間のラジアル方向の間隙内に、前記保持器に取り付けた前記後付け部材が配置されることが好ましい。
【００２３】
従来のつの形保持器では、全てのつの部は、アセンブリ相手となる軌道輪の鍔越しにころ入れを行うため、その軌道輪と反対側の軌道輪側に寄せて設けられている。打抜き保持器用の鍔無しの軌道輪と、従来のつの形保持器のつの部に前記溝を形成したものとを用いて軌道輪アセンブリを組み立てることを考えると、全てのつの部と、アセンブリ相手となる軌道輪との間に反対側の軌道輪との間よりも広いラジアル方向の間隙が形成される。その広い方のラジアル方向の間隙に後付け部材が配置されるので、配置空間の確保に困らず、後付け部材をつの部の溝に嵌める作業も行い易い。
【００２４】
例えば、前記軌道輪が内輪からなり、前記保持器の全ての前記つの部が外輪側に寄せて設けられていると、全てのつの部と内輪の軌道からアキシアル方向外側に外れた外周面部分との間には、輪状ばねの取り付けに十分なラジアル方向の間隙を確保することができる。したがって、つの部に溝を形成するだけで従来のつの形の保持器を転用し、打抜き保持器用の内輪を用いて内輪アセンブリを組み立てることができる。
【００２５】
前記保持器の製造方法、素材は特に限定されない。
【００２６】
例えば、もみ抜き保持器からなる前記保持器を採用すれば、素材からの削り加工の際に、前記凹所や前記溝を形成することができる。
【００２７】
この発明を適用できるころ軸受の種類、形式は特に限定されず、この発明は、後付け部材でころのポケットからの抜け出しを防止することを要し、ころに与えられたアキシアル方向外側に向ってアキシアル負荷を後付け部材で受けることがない軸受である限り適用することができる。例えば、自動調心ころ軸受が挙げられる。
【００２８】
自動調心ころ軸受における打抜き保持器用の内輪は、内輪の軌道と面取り間の外径部分を軌道横断面形状と同一面状に形成されている。この内輪と、球面軌道を有する外輪と、凸面ころとを採用すれば、この発明を自動調心ころ軸受に適用することができる。
【発明の効果】
【００２９】
上述のように、この発明は、従来の鍔に相当する後付け部材をつの形の保持器に取り付けることにより、ころ抜け防止用の鍔を無くした、フランジ部を有する打抜き保持器用の軌道輪と、つの形の保持器と、ころとを用いてころ軸受を組み立てることができ、また、その打抜き保持器用の鍔無し軌道輪に後付け部材を取り付けるための加工を不要にしたので、つの形保持器を採用し、ころがポケットからアキシアル方向外側に抜けることを軌道輪と別体の部材で防止するころ軸受としながらも、フランジ部を有する打抜き保持器用の軌道輪をそのまま使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第一実施形態に係るころ軸受をアキシアル平面で切断した断面図
【図２】（ａ）は図１の後付け部材の全体斜視図、（ｂ）は図１のつの部の拡大斜視図
【図３】第二実施形態に係るころ軸受を軸受中心軸を含むアキシアル平面で切断した断面図
【図４】図３の後付け部材の側面図
【図５】鍔付き軌道輪を採用した従来例の全体構成を示す断面図
【図６】打抜き保持器用の鍔無し軌道輪を採用した従来例の全体構成を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
この発明の第一実施形態を図１、図２に基いて説明する。図示のように、第一実施形態に係るころ軸受は、内径に軌道１ａが形成された外輪１、凸面ころからなるころ２、外径面に軌道３ａ、３ａが形成された内輪３を有するころ軸受として構成され、ころ２をポケット４にアキシアル方向外側から入れるつの形の保持器５と、ポケット４に入ったころ２の端面２ａをアキシアル方向外側から受けてころ２をポケット４に留める後付け部材６とを備えている。外輪１、ころ２、内輪３は、それぞれ図６の打抜き保持器を採用した自動調心ころ軸受用のものと同じものを採用している。
【００３２】
外輪１と内輪３間に組み込まれた保持器５は、もみ抜き保持器からなる。保持器５は、複列の軌道の鏡面対称形の境となるラジアル平面に関して鏡面対称形になっている。このため、保持器５は、アキシアル方向中央を一の環状体７と、環状体７からアキシアル方向の両外側に突き出た複数のつの部８とからなる。なお、保持器中心軸は軸受中心軸に同軸と考えてよい。
【００３３】
保持器５は、一の環状体７のアキシアル方向両側につの部８を形成したものとしたが、片側にのみつの部８を形成したものにすることもできる。
【００３４】
自動調心ころ軸受用の外輪１は、球面軌道１ａを有し、内輪３は、複列の軌道３ａ、３ａを有する。内輪３の外径面のうち、軌道３ａよりもアキシアル方向外側の部分は、軌道３ａのアキシアル方向外側端ｐ１以下の高さになっている。また、外輪１の内径面うち、軌道１ａよりもアキシアル方向外側の部分は、軌道１ａのアキシアル方向外側端ｐ２以下の高さになっている。なお、軌道１ａ、３ａは、ころ２と転がり接触し得る軌道輪の表面部分をいい、軸受設計上、軌道１ａ、３ａのアキシアル方向範囲は定まっている。軌道１ａ、３ａのアキシアル方向外側端ｐ１、ｐ２とは、軌道１ａ、３ａをアキシアル平面で切断した横断面において、ポケット４の開放側面に対面する側であるアキシアル方向外側の最も端をいう。図示例では、内輪３のうち、軌道３ａと面取り９間に位置する外径部分１０は、軌道３ａの横断面形状と同一面状に形成されている。このように軌道３ａの横断面形状が面取り９まで延長されているので、係る軌道３ａのアキシアル方向外側端ｐ１を形状から区別できないが、端ｐ１は、ころ２が接触しないアキシアル方向領域と軌道３ａとの境界として存在する。
【００３５】
つの部８により周方向に分離された各ポケット４には、内輪３に保持器５を同軸に重ねた状態で、アキシアル方向外側からころ２をころ中心アキシアル方向に沿って挿入することができる。保持器５は、つの部８ところ２との接触によりラジアル方向に位置決めされる転動体案内方式となっている。
【００３６】
後付け部材６は、保持器５の全ポケット４内のころ２の端面２ａをアキシアル方向外側から受ける環状壁１１と、この環状壁１１の周方向複数個所からアキシアル方向内側に突き出た取付腕１２とを有する。
【００３７】
後付け部材６は、板面１１ａでころ２の端面２ａを受ける環状壁１１から取付腕１２をアキシアル方向内側に曲げた鋼板プレス加工品からなる。
【００３８】
環状壁１１は、内外輪３、１間に組み込まれた正規の姿勢のころ２の端面２ａに沿う向きに曲げられている。取付腕１２は、環状壁１１の外周縁１１ｂに連続している。環状壁１１の外周縁１１ｂと内周縁は、周方向全域で同じ抜け止め効果を得るため、それぞれ円形状になっている。取付腕１２は、最もアキシアル方向内側になる先端部１２ａを鉤状に塑性曲げした爪部からなる。
【００３９】
後付け部材６は、上述の形態の採用により一体のプレス加工部品で構成できる。なお、後付け部材６を複数の部品から構成してもよい。また、後付け部材６は、樹脂射出の一体成形部品とすることもできる。樹脂製の後付け部材６にすると、同一形状のまま鋼板プレス加工品と同じ強度を得るのは難しく、内外輪３、１間へ収めることが難しくなるので、打抜き保持器と同じく鋼板プレス加工品にすることが好ましい。
【００４０】
取付腕１２の配置に対応した周方向複数個所のつの部８に、取付腕１２を係止する凹所１３が形成されている。凹所１３は、つの部８の保持器外径側のラジアル方向端部を周方向に亘る溝状に形成されている。
【００４１】
凹所１３は、保持器５をもみ抜きする削り加工において、つの部８の保持器外径側のラジアル方向端部を部分的に深く削るだけで造形することができる。凹所１３なので、外輪１との間の隙間が減ることは無く、軸受組み立て上の支障とならない。保持器５は、例えば、黄銅を主成分とした素材から形成することができる。保持器５は、もみ抜き保持器に限られず、例えば、樹脂保持器とし、凹所を保持器の射出成形時に成形することもできる。
【００４２】
保持器５の全てのつの部８は、軸受運転中、常時、つの最先端部がころ２の端面２ａよりもアキシアル方向内側に位置する突出長さとなっている。取付腕１２がころ２の端面２ａを受ける環状壁１１よりもアキシアル方向内側に突出するため、取付腕１２を周方向に隣接するころ２、２間の空間にアキシアル方向外側から挿入して、つの部８の凹所１３に係止し、後付け部材６を保持器５に取り付けることができる。
【００４３】
環状壁１１の外周縁１１ｂに連続した取付腕１２は、先端部１２ａをかしめるようにして、つの部８の保持器外径側のラジアル方向端部に形成された凹所１３側へ曲げて塑性変形させることができる。この塑性変形は、内輪アセンブリを組み立てる段階で後付け部材６を取り付けるので、外輪１に邪魔されずに実施することができる。かしめた鉤状の先端部１２ａが凹所１３の溝壁をしっかりと挟持するので、取付腕１２を凹所１３に引っ掛けることができる。このように全ての取付腕１２を対応する凹所１３に係止することにより、後付け部材６を保持器５に取り付けることができる。
【００４４】
図１は、内外輪３、１、後付け部材６を取り付けた保持器５が同軸に配された状態を示す。その図示から明らかなように、この状態で、後付け部材６の全体は、内外輪３、１間に位置するとともに、内輪３の軌道３ａのアキシアル方向外側端ｐ１よりも高い位置にあり、かつ外輪１の軌道１ａのアキシアル方向外側端ｐ２よりも高い位置にあるように設けられている。したがって、打抜き保持器用の内輪３を特に削らずとも、後付け部材６を取り付ける際、及び取り付け後において、後付け部材６が内外輪３、１の軌道３ａ、１ａよりもアキシアル方向外側の部分に当ったり、擦ったりする心配はなく、打抜き保持器用の内外輪３、１をそのまま使用することができる。なお、前記の高低関係は、図示から明らかなように、ころ軸受の横断面において、ラジアル平面に沿った方向に考えた高さ関係をいう。
【００４５】
取付腕１２は、内外輪３、１及び保持器５に対するラジアル方向、アキシアル方向及び周方向の位置決めを所望の範囲で得られるように保持器５に取り付けることができればよく、適宜の周方向配置で複数個所に設けることができる。図示例では、環状壁１１が正規の姿勢のころ２の端面２ａと所定の隙間をもち、内外輪３、１と後付け部材６との接触が生じないようにラジアル方向に位置決めし、取付腕１２を周方向等配の二箇所のみに形成して最低限の数に留めている。凹所１３は、つの部８を周方向に亘る溝状としたが、後付け部材６の周方向位置決めを強化するため、周方向両端が閉塞する溝状とし、取付腕１２の先端部１２ａと周方向両側に引っ掛かるようにしてもよい。取付腕をつの部の先端部に開放した穴に圧入して取り付けることも可能だが、つの部の割れ防止を図る上で、つの部に中空部を形成するよりもラジアル方向端部に凹所１３を形成することが好ましい。
【００４６】
後付け部材６を保持器５に取り付けることにより、環状壁１１がポケット４に入ったころ２のそれぞれを前記のように板面１１ａで受け得る状態となる。したがって、後付け部材６により、ころ２のそれぞれをポケット４に保持することができる。軸受の組み立て完了後は、後付け部材６により全てのポケット４にころ２を保持できる必要はあるが、軸受の組み立て段階においては、全てのポケット４にころ２を入れた状態で後付け部材６の取り付けを行う必要はない。例えば、自動調心ころ軸受の組み立てにおいては、先ず内輪アセンブリが組み立てられるが、この際、少なくともそのアセンブリの直径上の２箇所に位置するポケット４を空にすることがある。空のポケット４が存在する状態で後付け部材６を保持器５に取り付けることができる。外輪１に内輪アセンブリを所定に組み込み後、空のポケット４を外輪１の外部に露出させ、保持器５の外径側から空のポケット４にころ２を強制的に押し入れることができる。なお、各つの部８がポケット４に入ったころ２を外径側に抜け止めする形状になっているので、後付け部材６でアキシアル方向外側への抜けを防止しておけば、組み立て時にころ落ちする心配はない。
【００４７】
上述のような第一実施形態に係るころ軸受は、図５の鍔５３や図６の打抜き保持器６３のフランジ部６５に相当する図１、図２の後付け部材６をつの形の保持器５に取り付けるので、つの形保持器５を採用し、ころ２がポケット４からアキシアル方向外側に抜けることを内輪３と別体の後付け部材６で防止する自動調心ころ軸受とすることができる。また、後付け部材６を保持器５に取り付けるので、内輪３に後付け部材６を取り付けるための加工がない。後付け部材６は、これを取り付けた保持器５と内輪３とが同軸に配された状態で後付け部材６の全体が内外輪３、１間に位置するとともに、内輪３、外輪１の軌道３ａ、３ａ、１ａのアキシアル方向外側端ｐ１、ｐ２よりも高い位置にあるように設けられているので、ころ２（図６のころ６１に相当）と、つの形の保持器５と共に、ころ抜け防止用の鍔を無くした打抜き保持器用の内輪３（図６の軌道輪６４に相当）をそのまま使用して内輪アセンブリを組み立て、そのアセンブリを外輪１に組み込んで自動調心ころ軸受に組み立てることができる。
【００４８】
また、保持器５の全てのつの部８のつの最先端部がころ２の端面２ａよりアキシアル方向内側に位置し、取付腕１２が環状壁１１から軸方向内側に突出しているため、上述のように取り付けた状態では、全てのつの部８と環状壁１１との間に、ころ２の転動面を露出させるアキシアル方向の間隙ａｇが形成される。軸受運転中、グリースや潤滑油は、周方向に公転するころ２の転動面に向って、アキシアル方向の間隙ａｇを通じて直接に導入される。したがって、第一実施形態に係るころ軸受は、つの部８の先端部を環状壁１１に突き当てて環状壁１１をアキシアル方向内側から支持した構成と比して、潤滑性に優れる。
【００４９】
また、第一実施形態に係るころ軸受は、後付け部材６は鋼板プレス加工品からなるので、図６の打抜き保持器用の内外輪３、１を用いても軸受幅から食み出ないように内外輪３、１間に収めることができる。
【００５０】
また、第一実施形態に係るころ軸受は、環状壁１１の内周縁と比して凹所１３に近く曲率の緩い方の外周縁１１ｂに取付腕１２が連続しているので、取付腕１２を凹所１３側に曲げて引っ掛け易い。
【００５１】
次に、第二実施形態に係るころ軸受を図３、図４に基いて説明する。以下、上述の第一実施形態との相違点を中心に述べ、同一に考えられる構成要素の説明を省略し、その構成要素に同符号を用いる。図示のように、保持器３１の全てのつの部３２は、軸受運転中、常時、つの最先端部がころ２よりもアキシアル方向外側に位置する突出長さとなっている。なお、つの部３２は、軸受幅内に収まっている。打抜き保持器用の内輪３で内輪アセンブリを組み立てるため、保持器３１の全てのつの部３２が外輪１側に寄せて設けられている。
【００５２】
各つの部３２のうち、前記ころ２よりもアキシアル方向外側に位置する部分に、周方向に亘る溝３３が形成されている。溝３３は、つの部３２の保持器内径側のラジアル方向端部に形成されている。保持器３１は、軸受中心軸回りにつの部３２の周方向等配角度の回転対称性を有する形状なので、ある一つのつの部３２の溝３３は、図３に現れない他のつの部の溝と周方向に連通する。これら全ての溝３３が一体となって輪溝として機能する。
【００５３】
後付け部材３４は、一箇所割りの輪状ばねからなる。後付け部材３４は、従来周知の保持止め輪からなる。後付け部材３４を全てのつの部３２の溝３３に亘って嵌着することにより、保持器３１に取り付けることができる。したがって、第二実施形態は、後付け部材３４の複数個所を塑性変形させる手間がなく、第一実施形態の係止構造よりも取り付け作業性に優れる。
【００５４】
上述のように全てのつの部３２の溝３３に亘って後付け部材３４を取り付けると、全ポケットに入った全てのころ２の端面２ａを受けることができる。
【００５５】
また、後付け部材３４は、保持器３１の全てのつの部３２と、内輪３との間のラジアル方向の間隙ｒｇ内に配置される。
【００５６】
全てのつの部３２と、アセンブリ相手となる内輪３との間のラジアル方向の間隙は、反対側の外輪１との間よりも広い。その広い方のラジアル方向の間隙ｒｇに後付け部材３４が配置されるので、配置空間の確保に困らず、後付け部材３４をアキシアル方向外側から全ての溝３３に嵌める作業も行い易い。
【００５７】
なお、後付け部材３４は、保持止め輪のように一定断面の輪のものに限られず、Ｃ形止め輪を用いることもできる。後付け部材を内外輪３、１間に収まるように取り付けてころ抜けを防止できる限り、つの部３２の保持器外径側のラジアル方向端部に溝を形成し、軸用の保持止め輪等を後付け部材として採用することもできる。
【００５８】
この発明の範囲は、上述の各実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された技術思想の範囲内での全ての変更を含むものである。例えば、この発明は、自動調心ころ軸受に限定されず、後付け部材で軸受に対するアキシアル負荷を受けることのないころ軸受に適用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１  外輪
１ａ、３ａ  軌道
２  ころ
２ａ  ころの端面
３  内輪
４  ポケット
５、３１  保持器
６、３４  後付け部材
７  環状体
８、３２  つの部
９  面取り
１０  外径部分
１１  環状壁
１１ａ  板面
１１ｂ  外周縁
１２  取付腕
１２ａ  先端部
１３  凹所
３３  溝
ａｇ、ｒｇ  間隙
ｐ１、ｐ２  軌道のアキシアル方向外側端
【図１】
2011190869.tif 000003
【図２】
2011190869.tif 000004
【図３】
2011190869.tif 000005
【図４】
2011190869.tif 000006
【図５】
2011190869.tif 000007
【図６】
2011190869.tif 000008