(57)【要約】【課題】所定のバックラッシュ代を確保して、チェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減するとともに、始動初期時における打撃音を低減し、破損を防止するチェーン張力付与機構を提供すること。【解決手段】スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイド１２０をチェーン方向に付勢するラチェット機構を備えたチェーンテンショナ１１０とから構成されたチェーン張力付与機構において、プランジャ１１１とパット１３０の当接部１３２が、プランジャ１１１に対する付勢力に応じて突出方向の当接位置を可変とする当接位置可変構造を備えていること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイドをチェーン方向に付勢するチェーンテンショナとから構成され、
前記チェーンテンショナが、一方が開放したプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されて付勢バネおよび油圧により突出方向に付勢されるプランジャと、該プランジャを所定のバックラッシュ分を除いて突出方向のみに移動可能とするラチェット機構とを備え、
前記揺動チェーンガイドが、前記プランジャの先端と当接するパットを備えたチェーン張力付与機構において、
前記チェーンテンショナおよび揺動チェーンガイドが、プランジャに対する付勢力に応じて、プランジャと揺動チェーンガイドとの突出方向での位置関係を変更可能な揺動位置可変構造を備えていることを特徴とするチェーン張力付与機構。
【請求項２】
前記揺動位置可変構造が、前記プランジャの先端に設けられた段付き形状部と、前記突出方向を含まない面内で前記パットの当接部を移動させる移動機構部とからなり、
前記段付き形状部は、突出方向で前記パットに近い高当接面と、パットから遠い低当接面と、該高当接面と低当接面とにつながる傾斜面とで形成され、
前記移動機構部は、前記パットの当接部が常時は高当接面と当接する方向に付勢され、プランジャからの付勢力により前記傾斜面を経て低当接面と当接する方向に移動するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のチェーン張力付与機構。
【請求項３】
前記段付き形状部の高当接面および低当接面が、プランジャの先端の外周部に交互に配置され、
前記パットが、前記プランジャの突出方向の軸線を中心として回転可能に構成され、
前記パットの当接部は、前記パットが回転することにより前記傾斜面を摺動して前記プランジャの高当接面あるいは低当接面の一方に当接することを特徴とする請求項２に記載のチェーン張力付与機構。
【請求項４】
前記移動機構部は、前記プランジャの付勢バネのみの付勢力では前記バットの当接部が前記傾斜面を摺動して前記高当接面と当接するように移動し、前記プランジャの付勢バネと油圧の付勢力が加わると前記バットの当接部が前記傾斜面を摺動して低当接面と当接するように移動するように構成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のチェーン張力付与機構。
【請求項５】
前記パットが、前記揺動チェーンガイドに軸支収容されるパット回転軸を有し、
該パット回転軸が、揺動チェーンガイドに収容されたコイルスプリングにより回転方向に付勢されていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載のチェーン張力付与機構。
【請求項６】
前記パットには、前記パットの当接部が前記プランジャの低当接面と当接する位置に移動した際に、前記プランジャの高当接面と当接する第２当接部が設けられていることを特徴とする請求項２乃至請求項５のいずれかに記載のチェーン張力付与機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイドをチェーン方向に付勢するチェーンテンショナとを有するチェーン張力付与機構に関し、例えば、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケット間に無端懸回したサイレントチェーン、ローラチェーン等のタイミングチェーンをチェーンガイドによって張力保持、摺動案内を行うエンジンのタイミングシステムに好適なチェーン張力付与機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来周知のエンジンのタイミングシステムは、図９に示すように、エンジンルーム内のクランク軸に取り付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取り付けた１対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間にタイミングチェーンＣが無端懸回されてなり、タイミングチェーンＣの緩み側区間においてチェーンテンショナ５１０に付勢されてタイミングチェーンＣの張力を適正に保持して案内する揺動チェーンガイド５２０と、タイミングチェーンＣの張り側区間においてタイミングチェーンＣの走行を案内する固定チェーンガイドＧとによって構成されている。
【０００３】
このタイミングシステムのチェーン張力付与機構は、揺動チェーンガイド５２０がエンジンルーム（図示せず）に取付軸Ｂで揺動自在に取り付けられており、パット５３０がチェーンテンショナ５１０のプランジャ５１１の先端部に当接してタイミングチェーンＣ側に揺動押圧されることでタイミングチェーンＣの張力が適正に保持されるように構成されている。
また、タイミングチェーンＣの張力変動や振動に応じて、プランジャ５１１の付勢力に抗して揺動チェーンガイド５２０が揺動することで、張力変動や振動が吸収される。
【０００４】
一般的に、タイミングチェーンＣは使用に伴って徐々に伸びが生じ、適正な張力を保持するためのプランジャ５１１の突出量もそれに応じて増大することとなる。
プランジャ５１１の突出量が増大した状態では、大きな張力を受けたり、始動初期時に油圧が充分に上昇せずプランジャ５１１の突出付勢力が小さい時に、プランジャ５１１のストロークも増大することとなり、タイミングチェーンＣの振幅が大きくなってバタつきが発生する。
【０００５】
このようなストロークの増大を抑制し、バタつきの発生を低減するために、所定のバックラッシュ分を除いてプランジャを一方向のみに移動させるラチェット機構を有したチェーンテンショナを使用するチェーン張力付与機構が公知である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
このラチェット機構は、図１０に示すように、プランジャ５１１に側面に設けられたラチェット歯部５１３と、テンショナハウジング５１２に揺動自在に設けられ、ラチェット歯部５１３と係合する２箇所の係合歯を有するラチェット爪体５１４とで構成されている。
【０００７】
ラチェット歯部５１３に対してラチェット爪体５１４が揺動することで、バックラッシュ分の範囲内ではプランジャ５１１の突出、後退が許容される。
プランジャ５１１が所定のバックラッシュ分以上移動しようとすると、突出方向にはラチェット爪体５１４の後退側の歯がラチェット歯部５１３を乗り越えることで移動可能であり、後退方向はラチェット爪体５１４の突出側の歯がラチェット歯部５１３に係合することで移動が阻止されるように構成されている。
【０００８】
このことで、油圧が充分に上昇しない始動初期時にも、プランジャ５１１は所定のバックラッシュ分以上は後退しないため、タイミングチェーンＣの振幅が大きくなることがない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３４１５５３６号公報（全頁、全図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記公知のチェーン張力付与機構においては、プランジャ５１１が所定のバックラッシュ分後退した時に、ラチェット爪体５１４の突出側の歯がラチェット歯部５１３に衝突係合することで、それ以上のプランジャ５１１の後退を阻止しているため、衝突時の打撃音が大きくなるという問題があり、特に油圧が充分に上昇しない始動初期時に大きな打撃音を生じるという問題がった。
また、このラチェット爪体５１４の突出側の歯とラチェット歯部５１３に衝突係合時の衝撃によってラチェット機構が破損する虞もあった。
【００１１】
該衝突時の打撃音を小さくするために、バックラッシュを極めて小さくすることも考えられるが、張力の変動に対するプランジャ５１１の後退代も小さくなることになり、タイミングチェーンＣへの負荷が大きくなるとともに、揺動チェーンガイド５２０とタイミングチェーンＣとの摩擦音も大きくなるという問題があった。
【００１２】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、所定のバックラッシュ代を確保して、チェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減するとともに、始動初期時における打撃音を低減し、破損を防止するチェーン張力付与機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本請求項１に係る発明は、スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイドをチェーン方向に付勢するチェーンテンショナとから構成され、前記チェーンテンショナが、一方が開放したプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されて付勢バネおよび油圧により突出方向に付勢されるプランジャと、該プランジャを所定のバックラッシュ分を除いて突出方向のみに移動可能とするラチェット機構とを備え、前記揺動チェーンガイドが、前記プランジャの先端と当接するパットを備えたチェーン張力付与機構において、前記チェーンテンショナおよび揺動チェーンガイドが、プランジャに対する付勢力に応じて、プランジャと揺動チェーンガイドとの突出方向での位置関係を変更可能な揺動位置可変構造を備えていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１４】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたチェーン張力付与機構の構成に加えて、前記揺動位置可変構造が、前記プランジャの先端に設けられた段付き形状部と、前記突出方向を含まない面内で前記パットの当接部を移動させる移動機構部とからなり、前記段付き形状部は、突出方向で前記パットに近い高当接面と、パットから遠い低当接面と、該高当接面と低当接面とにつながる傾斜面とで形成され、前記移動機構部は、前記パットの当接部が常時は高当接面と当接する方向に付勢され、プランジャからの付勢力により前記傾斜面を経て低当接面と当接する方向に移動するように構成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１５】
本請求項３に係る発明は、請求項２に記載されたチェーン張力付与機構の構成に加えて、前記段付き形状部の高当接面および低当接面が、プランジャの先端の外周部に交互に配置され、前記パットが、前記プランジャの突出方向の軸線を中心として回転可能に構成され、前記パットの当接部は、前記パットが回転することにより前記傾斜面を摺動して前記プランジャの高当接面あるいは低当接面の一方に当接することにより、前記課題を解決するものである。
【００１６】
本請求項４に係る発明は、請求項２または請求項３に記載されたチェーン張力付与機構の構成に加えて、前記移動機構部は、前記プランジャの付勢バネのみの付勢力では前記バットの当接部が前記傾斜面を摺動して前記高当接面と当接するように移動し、前記プランジャの付勢バネと油圧の付勢力が加わると前記バットの当接部が前記傾斜面を摺動して低当接面と当接するように移動するように構成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１７】
本請求項５に係る発明は、請求項２乃至請求項４のいずれかに記載されたチェーン張力付与機構の構成に加えて、前記パットが、前記揺動チェーンガイドに軸支収容されるパット回転軸を有し、該パット回転軸が、揺動チェーンガイドに収容されたコイルスプリングにより回転方向に付勢されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１８】
本請求項６に係る発明は、請求項２乃至請求項５のいずれかに記載されたチェーン張力付与機構の構成に加えて、前記パットには、前記パットの当接部が前記プランジャの低当接面と当接する位置に移動した際に、前記プランジャの高当接面と当接する第２当接部が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１９】
本請求項１に係る発明のチェーン張力付与機構は、スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイドをチェーン方向に付勢するチェーンテンショナとから構成され、チェーンテンショナが、一方が開放したプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されて付勢バネおよび油圧により突出方向に付勢されるプランジャと、該プランジャを所定のバックラッシュ分を除いて突出方向のみに移動可能とするラチェット機構とを備え、揺動チェーンガイドが、プランジャの先端と当接するパットを備えたチェーン張力付与機構において、チェーンテンショナおよび揺動チェーンガイドが、プランジャに対する付勢力に応じて、プランジャと揺動チェーンガイドとの突出方向での位置関係を変更可能な揺動位置可変構造を備えていることにより、所定のバックラッシュ分を確保してチェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減することができるとともに、プランジャと揺動チェーンガイドの位置関係を変更して始動初期時におけるプランジャの後退代が殆どない状態とすることで打撃音を低減し、破損を防止することができる。
【００２０】
本請求項２に係る発明のチェーン張力付与機構は、請求項１に係るチェーン張力付与機構が奏する効果に加えて、当接位置可変構造が、プランジャの先端に設けられた段付き形状部と、突出方向を含まない面内でパットの当接部を移動させる移動機構部とからなり、段付き形状部は、突出方向でパットに近い高当接面と、パットから遠い低当接面と、該高当接面と低当接面とにつながる傾斜面とで形成され、移動機構部は、パットの当接部が常時は高当接面と当接する方向に付勢され、プランジャからの付勢力により傾斜面を経て低当接面と当接する方向に移動するように構成されていることにより、プランジャからの付勢力の変化によって自動的にプランジャとパットの当接部の位置が変更され、プランジャと揺動チェーンガイドとの突出方向での位置関係が変更されるため、アクチュエータ等の駆動手段を用いることなく、所定のバックラッシュ分を確保してチェーンの張力変動を吸収し、チェーンと揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減することができるとともに、始動初期時におけるプランジャと揺動チェーンガイドの位置関係を、プランジャの後退代が殆どない状態とすることで打撃音を低減し、破損を防止することができる。
【００２１】
本請求項３に係る発明のチェーン張力付与機構は、請求項２に係るチェーン張力付与機構が奏する効果に加えて、段付き形状部の高当接面および低当接面が、プランジャの先端の外周部に交互に配置され、パットが、プランジャの突出方向の軸線を中心として回転可能に構成され、パットの当接部は、パットが回転することにより傾斜面を摺動して前記プランジャの高当接面あるいは低当接面の一方に当接することにより、プランジャを従来のプランジャの取り付けスペースでテンショナボディ内に収容することができ、パットを従来のパットの取り付けスペースで揺動チェーンガイド内に収容することができるため、タイミングシステムの他の構成を変更することなく、当接位置可変構造を構成することができ、汎用性の高いチェーン張力付与機構とすることができる。
【００２２】
本請求項４に係る発明のチェーン張力付与機構は、請求項２または請求項３に係るチェーン張力付与機構が奏する効果に加えて、移動機構部は、プランジャの付勢バネのみの付勢力ではバットの当接部が傾斜面を摺動して高当接面と当接するように移動し、プランジャの付勢バネと油圧の付勢力が加わるとバットの当接部が傾斜面を摺動して低当接面と当接するように移動するように構成されていることにより、油圧の有無によって自動的にプランジャとパットの当接部の位置が変更され、プランジャと揺動チェーンガイドとの突出方向での位置関係を変更することができ、始動初期時の打撃音を確実に低減し、破損を防止することができる。
【００２３】
本請求項５に係る発明のチェーン張力付与機構は、請求項２乃至請求項４のいずれかに係るチェーン張力付与機構が奏する効果に加えて、パットが、揺動チェーンガイドに軸支収容されるパット回転軸を有し、該パット回転軸が、揺動チェーンガイドに収容されたコイルスプリングにより回転方向に付勢されていることにより、より少ない取り付けスペースで揺動チェーンガイド内に収容することができる。
【００２４】
本請求項６に係る発明のチェーン張力付与機構は、請求項２乃至請求項５のいずれかに係るチェーン張力付与機構が奏する効果に加えて、パットには、パットの当接部がプランジャの低当接面と当接する位置に移動した際に、プランジャの高当接面と当接する第２当接部が設けられていることにより、所定のバックラッシュ代を確保した状態におけるプランジャとパットの当接部との当接面積を大きく確保することができるため、より確実にチェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例であるチェーン張力付与機構の斜視説明図。
【図２】図１のチェーン張力付与機構のプランジャの斜視説明図。
【図３】図１のチェーン張力付与機構のパットの斜視説明図。
【図４】油圧のない状態のプランジャとパットの当接部の拡大図。
【図５】パットが回転する状態のプランジャとパットの当接部の拡大図。
【図６】油圧のかかった状態のプランジャとパットの当接部の拡大図。
【図７】本発明の一実施例であるチェーン張力付与機構の油圧のかかった状態での動作説明図。
【図８】本発明の一実施例であるチェーン張力付与機構の油圧のない状態での動作説明図。
【図９】従来のチェーン張力付与機構を備えたタイミングシステムの説明図。
【図１０】従来のチェーン張力付与機構の動作説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明は、スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイドをチェーン方向に付勢するチェーンテンショナとから構成され、チェーンテンショナが、一方が開放したプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されて付勢バネおよび油圧により突出方向に付勢されるプランジャと、該プランジャを所定のバックラッシュ分を除いて突出方向のみに移動可能とするラチェット機構とを備え、揺動チェーンガイドが、プランジャの先端と当接するパットを備えたチェーン張力付与機構において、チェーンテンショナおよび揺動チェーンガイドが、プランジャに対する付勢力に応じて、プランジャと揺動チェーンガイドと突出方向での位置関係を変更可能な揺動位置可変構造を備え、所定のバックラッシュ代を確保して、チェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減するとともに、始動初期時における打撃音を低減し、破損を防止するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００２７】
すなわち、本発明のチェーン張力付与機構の揺動チェーンガイドのチェーン摺動面は、チェーンガイドを摺動性の良好な材料で一体に成形して構成しても良く、チェーンとの摺動性の良好な走行案内シュー部材を着脱可能に設けても良い。
【００２８】
また、本発明のチェーン張力付与機構の揺動チェーンガイドのチェーン摺動面の具体的な素材としては、チェーンとの摩擦抵抗の少ないものであれば如何なるものでも良く、特に、高温環境下で耐久性を発揮するとともにチェーンの円滑な摺接走行を達成することが可能である素材が好適であり、例えば、ポリアミド６樹脂、ポリアミド４６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアセタール樹脂など合成樹脂材料などの素材を用いるのが好ましい。
【実施例】
【００２９】
以下に、本発明の一実施例であるチェーン張力付与機構について、図面に基づいて説明する。
本発明の一実施例であるチェーン張力付与機構は、例えば、従来と同様に図９に示すような、エンジンルーム内のクランク軸に取り付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取り付けた１対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間にタイミングチェーンＣが無端懸回されるエンジンのタイミングシステムに用いられる。
【００３０】
チェーン張力付与機構１００を構成するチェーンテンショナ１１０および揺動チェーンガイド１２０の構造は、パット１３０、プランジャ１１１を除いて従来と同様で、図７に示すように、揺動チェーンガイド１２０がエンジンルーム（図示せず）に揺動自在に取り付けられており、パット１３０がチェーンテンショナ１１０のプランジャ１１１の先端部に当接してタイミングチェーン側に揺動押圧されることでタイミングチェーンの張力が適正に保持されるように構成されている。
また、タイミングチェーンの張力変動や振動に応じて、プランジャ１１１の付勢力に抗して揺動チェーンガイド１２０が揺動することで、張力変動や振動が吸収される。
【００３１】
また、プランジャ１１１に側面に設けられたラチェット歯部１１３と、テンショナハウジング１１２に揺動自在に設けられ、ラチェット歯部１１３と係合する２箇所の係合歯を有するラチェット爪体１１４とでラチェット機構が構成され、ラチェット歯部１１３に対してラチェット爪体１１４が揺動することで、バックラッシュ分の範囲内ではプランジャ１１１の突出、後退が許容される。
【００３２】
プランジャ１１１が所定のバックラッシュ分以上移動しようとすると、突出方向にはラチェット爪体１１４の後退側の歯がラチェット歯部１１３を乗り越えることで移動可能であり、後退方向はラチェット爪体１１４の突出側の歯がラチェット歯部１１３に係合することで移動が阻止されるように構成されている。
【００３３】
プランジャ１１１と揺動チェーンガイド１２０との突出方向での位置関係を変更可能な揺動位置可変構造は、図１乃至図３に示すように、プランジャ１１１の先端に設けられた段付き形状部とパット１３０の当接部１３２を移動させる移動機構部とで構成されている。
【００３４】
プランジャ１１１の先端に設けられた段付き形状部は、図２に示すように、パット１３０に近い高当接面１１５と、パット１３０から遠い低当接面１１６と、該高当接面１１５と低当接面１１６とにつながる傾斜面１１７とで形成されている。
【００３５】
高当接面１１５は、プランジャ１１１の先端の外周部に１８０°の間隔で２箇所設けられ、低当接面１１６は、それぞれ高当接面１１５と１７０°以下（図示する実施例では約９０°）の間隔で２箇所設けられており、傾斜面１１７は、同一回転方向に傾斜して高当接面１１５と低当接面１１６とをつなぐように２箇所設けられている。
また、プランジャ１１１の中心付近は２箇所の低当接面１１６と同一平面で連続した面となっている。
【００３６】
パット１３０は、図３に示すように、プランジャ１１１とほぼ同径の円筒状をなし、プランジャ１１１と当接する面に、中心を通る直径方向に突出した当接部１３２を有し、その反対面にはパット回転軸１３１を有している。
【００３７】
また、パット１３０は、図１に示すように、揺動チェーンガイド１２０内にパット回転軸１３１を中心に回転可能に収容支持されており、パット回転軸１３１に外嵌するコイルスプリング１２１により当接部１３２が低当接面１１６から傾斜面１１７を経て高当接面１１５と当接する回転方向に付勢されている。
【００３８】
プランジャ１１１の突出方向への付勢力は、プランジャ１１１の傾斜面１１７によってパット１３０の当接部１３２を回転させる力となるが、プランジャ１１１の突出方向への付勢力が弱く、該回転させる力がコイルスプリング１２１による付勢力より弱い場合は、図４に示すように、パット１３０はコイルスプリング１２１により付勢され、当接部１３２が高当接面１１５と当接した状態が維持され、プランジャ１１１は、高当接面１１５と低当接面１１６との高低差分だけ後退する。
この高低差は、前述したラチェット機構のバックラッシュ分と同一となるように設定されている。
【００３９】
プランジャ１１１の突出方向への付勢力が強くなり、前記傾斜面１１７による回転させる力がコイルスプリング１２１による付勢力より強くなると、図５に示すように、パット１３０がパット回転軸１３１を中心に回転して、当接部１３２が傾斜面１１７を経て低当接面１１６方向に移動する。
【００４０】
そして、図６に示すように、当接部１３２が低当接面１１６と当接することでプランジャ１１１は、高当接面１１５と低当接面１１６との高低差分だけ突出する。
なお、本実施例では、パット１３０の当接部１３２が、回転中心部分が僅かに凸（図面では誇張して記載している）となるように形成することで、低当接面１１６と同一平面で連続するプランジャ１１１の中心付近が、パット１３０の当接部１３２と当接する。
【００４１】
また、パット１３０の当接部１３２が伸びる方向の１７０°以下（図示する実施例では約９０°）の角度位置には、当接部１３２が低当接面１１６と当接した際に、高当接面１１５と当接する第２当接部１３３が設けられており、当接面積を大きく確保できるように形成されている。
【００４２】
プランジャ１１１の突出方向への付勢力が弱くなり、前記傾斜面１１７による回転させる力がコイルスプリング１２１による付勢力より弱くなると、前述と逆に、パット１３０がパット回転軸１３１を中心に回転して、当接部１３２が傾斜面１１７を経て高当接面１１５方向に移動し、図４に示すように、当接部１３２が高当接面１１５と当接した状態となる。
【００４３】
本実施例では、プランジャ１１１が付勢スプリングのみで付勢されている状態では、傾斜面１１７による回転させる力がコイルスプリング１２１による付勢力より小さく、プランジャ１１１が付勢スプリングと油圧によって付勢されている状態では、傾斜面１１７による回転させる力がコイルスプリング１２１による付勢力より大きくなるように、コイルスプリング１２１および傾斜面１１７の角度を設定されている。
【００４４】
このことで、油圧の有無によって自動的にプランジャ１１１とパット１３０の当接部１３２の位置が変更され、プランジャ１１１と揺動チェーンガイド１２０との突出方向での位置関係を変更するように構成されている。
【００４５】
以上のように構成された本実施例のチェーン張力付与機構１００が、タイミングシステム等に組み込まれた際の動作について説明する。
タイミングシステムの通常運転時、すなわち、プランジャ１１１が付勢スプリングと油圧によって付勢されている状態では、図７に示すように、パット１３０の当接部１３２が低当接面１１６と当接することでプランジャ１１１は、高当接面１１５と低当接面１１６との高低差分だけ突出した状態で作動する。
【００４６】
この状態は、図１０に示す従来のチェーン張力付与機構と同じ状態であり、所定のバックラッシュ分を確保してチェーンの張力変動を吸収確実に吸収することが可能であり、揺動チェーンガイドとの摩擦音も低減することができる。
【００４７】
タイミングシステムの始動初期時、すなわち、油圧が充分に上昇するまでの間は、プランジャ１１１は付勢スプリングのみで突出方向に付勢されることとなるが、タイミングシステムの始動前も、プランジャ１１１の内部の圧油が漏出した状態であるため、プランジャ１１１は付勢スプリングのみで突出方向に付勢されており、前述した図４に示すような、パット１３０の当接部１３２が高当接面１１５と当接した状態となっている。
【００４８】
この状態では、図８に示すように、プランジャ１１１は高当接面１１５と低当接面１１６との高低差分Ａだけ後退しており、この高低差は、前述したラチェット機構のバックラッシュ分と同一となるように設定されているため、タイミングシステムの始動初期時には、バックラッシュ分が殆どないこととなる。
したがって、タイミングシステムの始動初期時におけるプランジャの後退代が殆どない状態となり、打撃音を確実に低減し、破損を防止することができる。
【００４９】
タイミングシステムの始動後、油圧が上昇すると、前述した図５に示すように、プランジャ１１１の突出方向への付勢力が強くなり、前記傾斜面１１７による回転させる力がコイルスプリング１２１による付勢力より強くなって、パット１３０がパット回転軸１３１を中心に回転して、当接部１３２が傾斜面１１７を経て低当接面１１６方向に移動し、前述した図７に示すタイミングシステムの通常運転時の状態となる。
【００５０】
以上説明したように、本発明によれば、所定のバックラッシュ代を確保して、チェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減するとともに、始動初期時における打撃音を低減し、破損を防止するなど、その効果は甚大である。
【００５１】
なお、上記実施例では、高当接面と低当接面をそれぞれプランジャ１１１の先端の外周部に２箇所ずつ設けたが、それぞれ１箇所のみとしてもよく、３箇所以上とし、パット１３０の当接部１３２の突出形状をそれに応じて変更しても良い。
また、上記実施例では、揺動位置可変構造をプランジャ１１１の先端に設けられた段付き形状部とパット１３０の当接部１３２を移動させる移動機構部とで構成したが、プランジャとパットを逆の構成、すなわち、パットを揺動チェーンガイドに固定して段付き形状とし、プランジャ先端にパットとの当接部を回転可能に設けても良い。
【００５２】
また、プランジャの先端とパットの当接部は従来と同様の形状とし、パットの当接部と揺動チェーンガイドの支持部との間に、本実施例同様の段付き形状と移動機構を形成しても良い。
さらに、プランジャ１１１の先端に設けられた段付き形状部の高当接面と低当接面を直線的に配置し、パットの当接部を移動させる移動機構部を、揺動チェーンガイドに対してパットが直線移動するようにしても良い。
【符号の説明】
【００５３】
１００、５００  ・・・チェーン張力付与機構
１１０、５１０  ・・・チェーンテンショナ
１１１、５１１  ・・・プランジャ
１１２、５１２  ・・・テンショナハウジング
１１３、５１３  ・・・ラチェット歯部
１１４、５１４  ・・・ラチェット爪体
１１５          ・・・高当接面
１１６          ・・・低当接面
１１７          ・・・傾斜面
１１９          ・・・付勢スプリング
１２０、５２０  ・・・揺動チェーンガイド
１２１          ・・・コイルスプリング
１３０、５３０  ・・・パット
１３１          ・・・パット回転軸
１３２          ・・・当接部
１３３          ・・・第２当接部
Ｃ                    ・・・タイミングチェーン
Ｓ１                  ・・・駆動スプロケット
Ｓ２、Ｓ３            ・・・従動スプロケット
Ｂ、Ｂ１、Ｂ２        ・・・取付軸
Ｇ                    ・・・固定チェーンガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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