(57)【要約】【課題】道路用標示体を安定させて容易に施工作業を実施できる道路用標示体の施工方法と、これに用いる回転具を提供する。【解決手段】道路用標示体のベース部には、被係合部を柱状の本体部の外側に形成させる。回転具には前記本体部を収納可能な中空部を内側に備えた胴部を設け、この胴部の上部に前記回転具を回転させるための持手部を設け、前記胴部の下部には前記被係合部と係合可能な係合部を設ける。この回転具によって道路用標示体を回転させて施工場所に埋設固定させたアンカーナットにベース部下面に設けたアンカーボルトの雄ねじ部を螺結させる。前記回転具の胴部内側の中空部に前記本体部を収納させ、前記胴部の下部に設けた係合部を前記被係合部に係合させて前記回転具を回転させれば、前記道路用標示体の本体部が作業中に傾いても前記胴部に当接されて倒れることがなく、アンカーナットへの雄ねじ部の螺結を安定して行うことができる【選択図】        図３
2011190628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部と、前記ベース部の上方に突設された柱状の本体部を備え、前記ベース部の下面には下方に雄ねじ部を突出させたアンカーボルトが一体的に１本設けられた道路用標示体の施工方法であって、
回転具によって道路用標示体を回転させて施工場所に埋設固定させたアンカーナットに前記雄ねじ部を螺結させ、前記回転具は前記本体部を収納可能な中空部を内側に備えた胴部が設けられ、該胴部の上部には前記回転具を回転させるための持手部が設けられ、前記胴部の下部には係合部が設けられており、
前記ベース部には前記係合部と係合可能な被係合部が前記本体部の外側に形成され、
前記胴部の中空部に道路用標示体の前記本体部を収納させて前記被係合部に前記回転具の係合部を係合させた後、前記持手部を回転させて前記回転具と共に前記ベース部を回転させ、前記アンカーナットに前記アンカーボルトの雄ねじ部を螺結させることを特徴とする道路用標示体の施工方法。
【請求項２】
請求項１に記載の道路用標示体の施工方法に用いられる前記回転具であることを特徴とする回転具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路における車線のセンターライン標示、車線誘導標示あるいは交通規制誘導標示などを目的として、道路に立設して設置される柱状の道路用標示体の施工方法と、この施工の際に用いる回転具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
センターライン等に設置される柱状の道路用標示体は、その施工場所や目的に応じて種々の方法で施工設置される。
【０００３】
例えば特許文献１には、固定座が路面に面一に埋設してあり、標識本体の下部台座をボルトによって固定座に結合して固定される道路標識において、固定座のねじ部の上端に空間部を設け、空間部に筒状又は環状のスペーサを着脱可能にかつ路面に面一に嵌装したことを特徴とする道路標識、が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１０３３１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されている実施例の中には、標識本体の下部台座のした面中央からボルトの雄ねじを下方に突出させ、路面に埋設させた固定座に結合させる形態が記載されているが、このような施工方法の場合、固定座に雄ねじを強固に螺結させるために、下部台座を回転させるための専用の工具を用いられることがある。しかし、このような工具は下部台座に係合させたときに回転させるための持ち手となる柄の部分が下部台座の横方向に設けられるものが一般的であり、回転させる際に標識本体が倒れやすいなどの問題点があった。
【０００６】
そこで本発明は、道路用標示体を安定させて容易に施工作業を実施できる道路用標示体の施工方法と、これに用いる回転具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体の施工方法は、ベース部と、前記ベース部の上方に突設された柱状の本体部を備え、前記ベース部の下面には下方に雄ねじ部を突出させたアンカーボルトが一体的に１本設けられた道路用標示体の施工方法であって、
回転具によって道路用標示体を回転させて施工場所に埋設固定させたアンカーナットに前記雄ねじ部を螺結させ、前記回転具は前記本体部を収納可能な中空部を内側に備えた胴部が設けられ、該胴部の上部には前記回転具を回転させるための持手部が設けられ、前記胴部の下部には係合部が設けられており、
前記ベース部には前記係合部と係合可能な被係合部が前記本体部の外側に形成され、
前記胴部の中空部に道路用標示体の前記本体部を収納させて前記被係合部に前記回転具の係合部を係合させた後、前記持手部を回転させて前記回転具と共に前記ベース部を回転させ、前記アンカーナットに前記アンカーボルトの雄ねじ部を螺結させることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る道路用標示体の施工方法によれば、道路用標示体を回転させて施工場所に埋設固定させたアンカーナットへ前記雄ねじ部を螺結させる回転具に、前記本体部を収納可能な中空部を内側に備えた胴部を設け、この胴部の上部に前記回転具を回転させるための持手部を設け、前記胴部の下部に係合部を設け、前記ベース部に前記係合部と係合可能な被係合部を前記本体部の外側に形成するので、特に道路用標示体を分解等せずに、容易に回転具の係合部をベース部の上方から被係合部に係合させて雄ねじ部をアンカーナットに螺結させることができる。
また、前記胴部の上部に持手部を設け、前記胴部の下部に係合部を設け、前記ベース部に前記係合部と係合可能な被係合部を形成するので、作業者が前記ベース部の上方で持手部を持って回転具を回転させることができ、しゃがんで作業する必要が無い。
【０００９】
また、前記回転具の胴部内側の中空部に前記本体部を収納させ、前記胴部の下部に設けた係合部を前記被係合部に係合させ、前記胴部の上部に設けた持手部を回転させて前記回転具を回転させるので、前記道路用標示体の本体部が作業中に傾いても前記胴部に当接されて倒れることがなく、アンカーナットへの雄ねじ部の螺結を安定して行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る道路用標示体の施工方法と回転具によれば、道路用標示体を安定させて容易に施工作業を実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】道路用標示体の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係る回転具の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は底面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１の道路用標示体の被係合部に図３の回転具５の係合部を挿入させた状態を示す断面図である。
【図６】図１の道路用標示体を埋設設置させたアンカーナットに螺結させた状態を示す図である。
【図７】本発明に係る回転具の実施の他の一形態を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は側面図であり、（ハ）は底面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の一形態を図面に基づき具体的に説明する。
最初に、図１及び図２に基づき道路用標示体の実施の一形態について説明する。
図面において、１は道路用標示体の本体部である。本体部１は円筒形の中空柱状体からなり、その上部の外側面には入射光に対して平行に出射光を反射する再帰反射性を有する反射シート１１が被着されている。本体部１の材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。
【００１３】
２は、ベース部である。ベース部２は扁平な円錐台形状に形成されており、その外周面には帯状の反射部材３を取り付けるための溝部が全周に亘って形成されている。前記の本体部１はベース部２の上面中央に立設されて設けられている。またベース２の下面中央には、ベース部２の成形時に、アンカーボルト４がその雄ねじ部を下方に突出させて、一体的に植設される。ベース部２の材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。また、ベース部２の形状は前記の円錐台形状に限るものではなく、例えば短柱状などをしていても良い。
【００１４】
反射部材３は、帯状の形状をした基材３２に適宜間隔をおいてガラスビーズ製の反射器３１が配設されている。反射器３１は入射光に対して平行に光を反射する再帰反射性が高く、かつ汚れにくく、劣化しにくいガラスビーズ製のものを用いるのが好ましいが、基材３２の表面に反射テープなどを貼着してもよい。基材３２の材質は、鉄鋼、ステンレス、アルミニウムなどの金属などを用いてもよいが、反射器３１を埋め込み形成することを容易にするためにゴム、ウレタン系樹脂、エラストマーなどの弾性の高い合成樹脂を用いるのが好ましく、反射器３１が外れにくくなるように、ポリエチレンやポリプロピレン等、ある程度高い硬度を有する熱可塑性合成樹脂を用いるのがより好ましい。
【００１５】
ベース部２の上面には被係合部２１が２個形成されている。被係合部２１はベース部２の上面から下面に垂直に至る丸穴形状の貫通穴として形成されており、２個の被係合部２１の中間部分がベース部２の中央となるように配置されている。
【００１６】
図３は本発明に係る回転具の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は底面図であり、図４は図３のＡ−Ａ断面図である。
本実施形態の回転具５は、長手方向が上下に向いた胴部５２と、この胴部５２の上端に設けられた接続部５３と、この接続部５３から水平方向へ延設された持手部５４を備えた略Ｔの字形状に形成されている。
具体的には、胴部５２は、長手方向を上下に向け、上方向が塞がれ下方に開口する中空部５５を内側に有する円筒形状で、その前方部分に長手方向に沿う切り欠きが設けられたＣの字形状の断面に形成されている。
胴部５２の上端には、胴部５２より若干小径の円筒形状に形成された接続部５３を上方に延設させるように形成させている。
そして、断面形状が上下に長い長方形に形成された棒状の持手部５４が、この接続部５３の中央を貫通して、その両端を接続部５３の側面から水平方向にそれぞれ突出させて固定されている。
【００１７】
胴部５２の下端には、下方に突出する係合部５１が２個形成されている。各係合部５１は、その間隔が前記ベース部２に形成された２個の被係合部２１の間隔と同じになるように形成されており、また各係合部５１の中間が胴部５２の中央となるように配置されて形成されている。
係合部５１は前記ベース部２に形成された被係合部２１より若干小径に形成されており、この被係合部２１に挿入自在に係合可能に形成されている。
【００１８】
上記のように各係合部５１を形成させることで、回転具５を道路用標示体の上方から下ろし、胴部５２の中空部５５に柱状の本体部１を収納させ、下端の各係合部５１をベース部２の各被係合部２１にそれぞれ挿入させることができる。図５は図１の道路用標示体の被係合部に図３の回転具５の係合部を挿入させた状態を示す断面図である
そしてこの状態で回転具５から水平方向に伸びる持手部５４を手で握り、胴部５２の軸を中心として回転させれば、持手部５４からの力が胴部５２を通じて各係合部５１に伝わり、前記各係合部５１と各被係合部２１の側面が当接してそれぞれが係合され、ベース部２が回転される。前記各被係合部２１はそれぞれの中間がベース部２の中央となるように配置されて設けられているので、胴部５２の軸を中心とした回転が、ベース部２の中央を中心とした回転となされ、ベース部２の下面中央に設けられたアンカーボルト４の雄ねじ部分を雌ねじに螺結させるような回転となされる。
図６は図１の道路用標示体を埋設設置させたアンカーナット６に螺結させた状態を示す図であり、上記のように回転具５を用いることで、ベース部２に設けたアンカーボルト４を、容易にアンカーナット６に螺結させて道路用標示体を設置することができる。また、道路用標示体を取り外す際には、回転具５を前記とは逆方向に回転させて、アンカーボルト４を容易に螺脱させることができる。
【００１９】
本実施形態の回転具５は係合部５１から持手部５４までの上下方向の間隔の大きさを、１００ｃｍの大きさに形成させている。このように回転具５を形成させることで、作業者が立った状態で持手部５４を持って回転具５を回転させることができるので、道路用標示体の設置、取り外しの作業をしゃがんだり、腰を曲げた姿勢で行う必要がない。このように、作業者が楽な姿勢で作業を行う上で、回転具５の係合部５１から持手部５４までの上下方向の大きさは、６０ｃｍ以上１４０ｃｍ以下にするのが好ましく、１００ｃｍ以上１３０ｃｍ以下にするのがより好ましい。
【００２０】
また、本実施形態の被係合部２１は上下方向に向いた穴形状にベース部２の上面に形成され、係合部５１は前記被係合部２１に挿入可能な形状に下方に突出して形成されているので、回転具５を上方から下ろすだけの簡単な動作で、ベース部２の被係合部２１に係合部５１を容易に挿入させて係合させることができる。
また、前記被係合部２１を本体部１の外側に設けることで、本体部１をベース部２から取り外すなど、道路用標示体を分解することなく、回転具５の係合部５１を容易に被係合部２１に挿入させて、係合させることができる。
【００２１】
また、胴部５２の中空部５５に柱状の本体部１を収納させて、胴部５２下端の各係合部５１をベース部２の各被係合部２１にそれぞれ挿入させて回転させるので、作業中にアンカーナット６からアンカーボルト４の雄ねじ部が外れる等して本体部１が傾いても、胴部５２の内面に当接されて本体部１が倒れてしまうことがなく、本体部１を傷つける心配等をせずに安定して作業を行うことができる。本実施形態の胴部５２は、その前方部分に長手方向に沿う切り欠きが設けられたＣの字形状の断面に形成されているが、この切り欠きの幅の大きさを本体部１の幅よりも小さく形成すれば、切り欠き部分を通って本体部１が胴部５２から外れることがないので、好ましい。
【００２２】
本実施形態の被係合部２１は、２個の丸穴形状に形成され、回転具５の係合部５１はこれに挿入可能な２個の円柱形状にそれぞれ形成されているが、これに限るものではなく、回転具の下端がベース部２に係合できれば、その形状や個数は適宜変更してもよい。
【００２３】
また、本実施形態の回転具５は、胴部５２の下端に係合部５１を一体的に形成させているが、これに限るものではなく、係合部５１と胴部５２とを着脱自在に形成させてもよい。係合部５１と胴部５２とを着脱自在に形成させれば、道路用標示体に形成された被係合部２１の形状が複数種類存在しても、これに応じた係合部５１を用意して、必要に応じて回転具５の胴部５１に装着して作業を行うことができ、それぞれの種類毎に回転具５を用意する必要がなくなるので好ましい。
【００２４】
また、本実施形態の回転具５は、胴部５２をＣの字形状の断面の略筒状に形成させているが、これに限るものではなく、持手部５４に加えた回転の力を被係合部２１に挿入させた係合部５１に伝達できる形状を適宜選択して用いることが出来、例えば長手方向への切り欠きのない筒形状に形成してもよく、切り欠き部分を２個以上設けてもよく、円筒以外の筒形状に形成してもよく、複数の棒体を並設させる等して胴部５２の壁部分を形成させてもよく、他の形状に形成させてもよい。ただし、円筒形状やその他の断面形状の筒形状や、本実施形態のような切り欠きを有する略筒形状に形成することで、持手部５４に回転の力を加えても、胴部５２が筒壁で構成されて捩れ変形が生じにくくなされ、効率よく係合部５１に伝達させることができる。
【００２５】
図７は本発明に係る回転具５の実施の他の一形態を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は側面図であり、（ハ）は底面図であり、図８は図７のＡ−Ａ断面図である。
本実施形態は、回転具５の上部に接続部５３を設けず胴部５２の上方を開口させ、長手方向の一端を胴部５２の上部の側面に固定させて他端を水平方向に突出させた持手部５４が、それぞれ反対方向へ突出するように設けられている点が、図３の回転具と異なる事項である。
【００２６】
本実施形態の回転具５は、胴部５２の上方が開口するので、中空部５５内に胴部５２よりも長い道路用標示体の本体部１を収納させたときに、胴部５２の上側内面に本体部１の上端が当接することなく胴部５２の上方へ貫通するので、種々の長さの本体部１を有する道路用標示体の施工を実施することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    本体部
１１  反射シート
２    ベース部
２１  被係合部
３    反射部材
３１  反射器
３２  基材
４    アンカーボルト
５    回転具
５１  係合部
５２  胴部
５３  接続部
５４  持手部
５５  中空部
６    アンカーナット
【図１】
2011190628.tif 000003
【図２】
2011190628.tif 000004
【図３】
2011190628.tif 000005
【図４】
2011190628.tif 000006
【図５】
2011190628.tif 000007
【図６】
2011190628.tif 000008
【図７】
2011190628.tif 000009
【図８】
2011190628.tif 000010