(57)【要約】【課題】プレス成形する金属板の厚さが厚くても、結合腕部の内側面に突出する凸部を大きくすることができる、ベアリングがヨークからはずれにくくなる自在継手用ヨークを提供する。【解決手段】回転軸の端部を結合固定する為の基部と、この基部の軸方向一端縁のうちで、この回転軸に関する直径方向反対側２箇所位置から軸方向に延出した１対の結合腕部と、これら両結合腕部の先端寄り部分に互いに同心に形成された、十字軸の軸部を枢支する為の１対の円孔とを備えた自在継手用ヨークにおいて、前記１対の結合腕部の内側面で前記円孔の中心とほぼ一致する位置に、前記円孔の直径よりも幅の狭い凸部を、この円孔を跨ぐ状態でヨークの円周方向にわたって形成したものであり、前記凸部がエンボス加工により形成されたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の端部を結合固定する為の基部と、この基部の軸方向一端縁のうちで、この回転軸に関する直径方向反対側２箇所位置から軸方向に延出した１対の結合腕部と、これら両結合腕部の先端寄り部分に互いに同心に形成された、十字軸の軸部を枢支する為の１対の円孔とを備えた自在継手用ヨークにおいて、前記１対の結合腕部の内側面で前記円孔の中心とほぼ一致する位置に、前記円孔の直径よりも幅の狭い凸部を、この円孔を跨ぐ状態でヨークの円周方向にわたって形成したものであり、前記凸部がエンボス加工により形成されたものであることを特徴とする自在継手用ヨーク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同一直線上に存在しない１対の回転軸の端部同士を連結して、これら両回転軸同士の間で回転力の伝達を可能とする自在継手を構成する自在継手用ヨークの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のステアリング装置に用いられるステアリングシャフトは一般に、室内の広さを確保する必要から、折り曲げ可能としている。このため、シャフトの中間部に自在継手を介在させている。この自在継手Ａは図４に示すように、ニードル１１とカップ１２とからなるベアリング１と、十字軸２に、左右からそれぞれ二股状に形成されたヨーク３、３を組み付けたものである。ヨーク３は、十分な剛性を得られる様に、例えば１枚の厚肉の金属板をプレス成形することで造られており、これは製作が簡単であり、単価が安くなる利点がある。
【０００３】
しかしながら、金属板からのプレス成形にて製作されたヨークではヨーク全体が薄肉となると同時に、図５〜図６に示すように十字軸２の軸部４を嵌合する結合腕部５が肉薄となる。このため、十字軸２の軸部４の外端だけがヨーク３に嵌合され、軸部４の内端は支持から外れて露出することとなる。このため自在継手Ａに回転トルクが加わると、ベアリング１と軸部４との外端部だけに大きな面圧がかかって偏荷重となるため、軸部４が摩耗しやすい欠点が生ずる。更には、ヨーク３が回転トルクによって少しでも外側に曲げられると、ベアリング１がヨーク３の結合腕部５より外れやすくなる虞もある。
【０００４】
この部分の改善の先行技術としては、実公昭５９−８０１４号公報があり、これは十字軸の軸部を嵌合するヨークの結合腕部を山型状になるように内方へ湾曲させて湾曲支持部とし、該湾曲支持部の中心を軸部の中心線と一致するようにするというものである。このため、自在継手に回転トルクが加わった場合、従来のヨークのように偏荷重がかかることなく、ベアリングの寿命と自在継手の破壊荷重を増加させることができ、ベアリングがヨークからはずれにくくなるようにしている。
【０００５】
しかしながら、この先行技術では、湾曲支持部を内方へ湾曲して造り出すため、プレス成形する金属板の厚さに対して内方へ湾曲させる部分が狭くなると成形が難しく、湾曲支持部を内方に突出させる量が小さくなるという問題が有った。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実公昭５９−８０１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、プレス成形する金属板の厚さが厚くても、結合腕部の内側面に突出する凸部を大きくすることができる、ベアリングがヨークからはずれにくくなる自在継手用ヨークを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するために、本発明の請求項１に係る自在継手用ヨークは、回転軸の端部を結合固定する為の基部と、この基部の軸方向一端縁のうちで、この回転軸に関する直径方向反対側２箇所位置から軸方向に延出した１対の結合腕部と、これら両結合腕部の先端寄り部分に互いに同心に形成された、十字軸の軸部を枢支する為の１対の円孔とを備えた自在継手用ヨークにおいて、前記１対の結合腕部の内側面で前記円孔の中心とほぼ一致する位置に、前記円孔の直径よりも幅の狭い凸部を、この円孔を跨ぐ状態でヨークの円周方向にわたって形成したものであり、前記凸部がエンボス加工により形成されたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、プレス成形する金属板の厚さが厚くても、結合腕部の内側面に突出する凸部を大きくすることができる、ベアリングがヨークからはずれにくくなる自在継手用ヨークを得ることができるという効果が有る。  
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施形態の自在継手用ヨークを示す側面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の自在継手用ヨークを示す一部断面側面図である。
【図３】本発明に係る実施形態の自在継手用ヨークを示す正面図である。
【図４】自在継手を示す分解斜視図である。
【図５】従来のステアリングシャフト用自在継手のヨークを示す横断面図である。
【図６】従来のステアリングシャフト用自在継手のヨークを示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は本発明に係る実施形態の自在継手用ヨークを示す側面図である。図２は本発明に係る実施形態の自在継手用ヨークを示す一部断面側面図である。図３は本発明に係る実施形態の自在継手用ヨークを示す正面図である。以下、図に基づいてこの自在継手用ヨークについて説明する。
【００１２】
本実施形態の自在継手用ヨークにおいては、自在継手用ヨークに、ニードルとカップよりなるベアリングを介して、十字軸の軸部を嵌合して組み付けることは従来と同じである。
【００１３】
ヨーク３は、基部８と、この基部８の軸方向一端縁から延出した１対の結合腕部５、５とを備える。このうちの基部８は、ステアリングシャフト等の図示しない回転軸の端部を挿入し、結合固定可能としている。尚、上記基部８の内周面と、上記図示しない回転軸の端部外周面とは、互いにセレーション係合可能としている。
【００１４】
又、上記両結合腕部５、５は、上記基部８の軸方向一端部で径方向反対側となる２個所位置から、この基部８の軸方向に延出しており、互いの内側面同士を対向させている。又、上記両結合腕部５、５の先端寄り部分には、互いに同心に形成された、十字軸の軸部を枢支する為の１対の円孔６、６とを備える。
【００１５】
本発明ではヨークを金属板からプレス成形するものとし、各結合腕部５、５の内側面で円孔６の中心とほぼ一致する位置に、円孔６の直径よりも幅の狭い凸部７を、この円孔６を跨ぐ状態でヨーク３の円周方向にわたって形成したものであり、前記凸部７がエンボス加工により形成されたものとする。
【００１６】
上記のような自在継手用ヨークによれば、プレス成形する金属板の厚さが厚くても、結合腕部の内側面に突出する凸部を大きくすることができる、ベアリングがヨークからはずれにくくなる自在継手用ヨークを得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、車両のステアリングシャフトに組み込む自在継手用ヨーク等に使用できる。
【符号の説明】
【００１８】
1    ベアリング
2    十字軸
3    ヨーク
4    軸部
5    結合腕部
6    円孔
7    凸部
8    基部
11   ニードル
12   カップ
A    自在継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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