(57)【要約】【課題】車両の前方から側方までの範囲を連続して遮光可能で、かつ、この旋回時にサンバイザ本体が操作者の頭部等に干渉することも防止し、またサンバイザ本体の回転操作と旋回操作との手順に対する制約も解消する。【解決手段】サンバイザ本体１０が支持構造によって車両の天井側に取付けられ、この支持構造によってサンバイザ本体を収納位置と使用位置とに回転させ、かつ、車両の前方から側方までの範囲で旋回させることができる車両用サンバイザであって、支持構造が、サンバイザ本体１０を旋回させる支持アーム１４と、サンバイザ本体を収納位置および使用位置に回転させるように支持した支持ロッド１６とを備えている。支持アーム１４の一方の端部が天井側に対して第１垂直軸Ｓ１回りに回転できるように支持されている。支持アーム１４の他方の端部と支持ロッド１６とが第２垂直軸Ｓ２回りに相対的に回転できるように連結されている。【選択図】図２
2011000898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体が支持構造によって車両の天井側に取付けられ、この支持構造によってサンバイザ本体を天井側に沿わせた収納位置と、車両の窓を遮光するための使用位置とに回転させることができるとともに、サンバイザ本体を車両の前方から側方までの範囲で旋回させることができる車両用サンバイザであって、
支持構造が、サンバイザ本体を旋回させる支持アームと、サンバイザ本体を収納位置および使用位置に回転させるように支持した支持ロッドとを備え、支持アームの一方の端部が、サンバイザ本体を旋回させるために天井側に対して第１垂直軸回りに回転できるように支持され、支持アームの他方の端部と支持ロッドとが、サンバイザ本体の向きを変えるために第２垂直軸回りに相対的に回転できるように連結されている車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用サンバイザであって、
支持構造における支持アームの第１垂直軸回りの回転と、支持ロッドの第２垂直軸回りの回転とが連動機構によって同期回転するように構成され、サンバイザ本体の旋回に連動して該サンバイザ本体がその旋回位置において遮光に適した向きに作動するように設定されている車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザ本体を、収納位置と使用位置とに回転させることが可能で、かつ車両の前方から側方までの範囲で旋回させることが可能な車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用サンバイザについては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、サンバイザ本体を収納位置と使用位置とに回転操作できるように支持した支軸の一端部（サポート部）が、ルーフ側に対してブラケットで回転可能に取付けられている。そこで、サンバイザ本体を使用位置に回転操作してから、このサンバイザ本体を支軸と共にサポート部を支点にして旋回させることにより、サンバイザ本体が車両の前方から側方までの範囲を移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２２１８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の一般的な構成の車両用サンバイザは、車両の前方および側方の二箇所でしかウィンドウを遮光することができない。なお、サンバイザ本体を車両の前方から側方までの範囲で旋回させるとき、該サンバイザ本体が操作者の頭部等に干渉しやすい軌跡上を通るといった煩わしさがある。また、サンバイザ本体は使用位置に回転操作した状態でなければ旋回操作を行うことができないため、回転操作と旋回操作との手順に制約を受けることになる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、車両の前方から側方までの範囲を連続して遮光可能で、かつ、この旋回時にサンバイザ本体が操作者の頭部等に干渉することも防止し、またサンバイザ本体の回転操作と旋回操作との手順に対する制約も解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、サンバイザ本体が支持構造によって車両の天井側に取付けられ、この支持構造によってサンバイザ本体を天井側に沿わせた収納位置と、車両の窓を遮光するための使用位置とに回転させることができるとともに、サンバイザ本体を車両の前方から側方までの範囲で旋回させることができる車両用サンバイザであって、支持構造が、サンバイザ本体を旋回させる支持アームと、サンバイザ本体を収納位置および使用位置に回転させるように支持した支持ロッドとを備えている。そして、支持アームの一方の端部が、サンバイザ本体を旋回させるために天井側に対して第１垂直軸回りに回転できるように支持されている。また、支持アームの他方の端部と支持ロッドとが、サンバイザ本体の向きを変えるために第２垂直軸回りに相対的に回転できるように連結されている。
【０００７】
この構成のサンバイザにおいては、支持構造の機能によってサンバイザ本体を車両の前方から側方まで同一の平坦面を内部に向けたまま旋回させることができる。これにより、旋回の範囲を連続して遮光することができ、かつ、この旋回時にサンバイザ本体が操作者の頭部等に干渉することも防止される。
また、サンバイザ本体の旋回位置に関係なく、サンバイザ本体を支持ロッドの水平軸回りに回転させて収納位置あるいは使用位置に操作することができる。したがって、例えばサンバイザ本体を収納位置のまま所定の旋回位置まで予め操作しておき、その後、遮光が必要なタイミングでサンバイザ本体を使用位置に操作することが可能となる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、支持構造における支持アームの第１垂直軸回りの回転と、支持ロッドの第２垂直軸回りの回転とが連動機構によって同期回転するように構成され、サンバイザ本体の旋回に連動して該サンバイザ本体がその旋回位置において遮光に適した向きに作動するように設定されている。
この構成により、支持アームの第１垂直軸回りの回転を、例えばカーナビゲーションシステムの信号に基づいて制御されるモータで駆動すれば、車両の走行方向に応じてサンバイザ本体を遮光に適した旋回位置と向きに自動的に作動させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１における車両用サンバイザを表した斜視図。
【図２】実施の形態１における車両用サンバイザを表した正面図。
【図３】実施の形態１における車両用サンバイザを表した側面図。
【図４】図２の第１垂直軸Ｓ１の周辺部分を拡大して表した断面図。
【図５】図２の第２垂直軸Ｓ２の周辺部分を拡大して表した断面図。
【図６】実施の形態１における車両用サンバイザの遮光位置の変化を表した平面図。
【図７】実施の形態２における車両用サンバイザを表した斜視図。
【図８】実施の形態２における車両用サンバイザの支持構造を表した分解斜視図。
【図９】実施の形態２における車両用サンバイザの一部を表した正面図。
【図１０】実施の形態２における車両用サンバイザの一部を表した平面図。
【図１１】図９の第１垂直軸Ｓ１の周辺部分を拡大して表した断面図。
【図１２】実施の形態２における連動機構の第３ギヤ支持部分を拡大して表した断面図。
【図１３】図９の第２垂直軸Ｓ２の周辺部分を拡大して表した断面図。
【図１４】実施の形態３における車両用サンバイザを表した斜視図。
【図１５】実施の形態３における車両用サンバイザの支持構造を表した分解斜視図。
【図１６】実施の形態３における車両用サンバイザを表した正面図。
【図１７】実施の形態３における車両用サンバイザを表した平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
実施の形態１
図１〜図６で示す実施の形態１において、サンバイザ本体１０は車両の窓を遮光するのに適した大きさ及び形状に設定されている。なお、サンバイザ本体１０の構造は、フレームをクッション材で被い、かつ、クッション材の外側を合成皮革や布などの表皮で被った周知の構造である。このサンバイザ本体１０を車両の天井側（図示省略）に取付けるための支持構造は、固定ベース１２、支持アーム１４および支持ロッド１６に大別される。
【００１１】
固定ベース１２は、天井側の所定位置にビス留めされる部材であり、その中央部に筒状の軸受け部１２ａが位置している。この軸受け部１２ａの内孔は固定ベース１２の上下に貫通しており、ここに支持アーム１４の一端が回転可能に支持される。また、固定ベース１２は、軸受け部１２ａの両側に位置する筒状のビス挿通部１２ｂをそれぞれ備えている。これらのビス挿通部１２ｂの内孔も上下に貫通していて、個々にビス（図示省略）を挿通させて天井側に締結することにより、固定ベース１２が天井側に位置決め状態で固定される。
【００１２】
支持アーム１４は、サンバイザ本体１０を車両の前方から側方までの範囲で旋回させるように固定ベース１２に支持した部材である。この支持アーム１４は、ほぼ水平に延びる部分の一端を上方へ曲げた格好の支持側軸部１４ａと、他端を下方へ曲げた格好の連結側軸部１４ｂとを有する。支持側軸部１４ａは、固定ベース１２の軸受け部１２ａに下側から挿入されて、前述のように回転可能に支持されている（図４）。そして、連結側軸部１４ｂは、次に説明するようにサンバイザ本体１０側の支持ロッド１６に連結される。
【００１３】
支持ロッド１６は、サンバイザ本体１０の上部中央において該サンバイザ本体１０に対して相対的に回転できるように内蔵されている。この支持ロッド１６の中間部分は、サンバイザ本体１０の切り欠き部１０ｂによって外部に露出しており、この中間部分に筒状の軸受け部１６ａが設けられている。軸受け部１６ａの内孔は上下に貫通しており、ここに支持アーム１４の連結側軸部１４ｂが上側から挿入されて回転可能に連結されている（図５）。
【００１４】
なお、支持アーム１４の支持側軸部１４ａおよび連結側軸部１４ｂの外周面と、固定ベース１２の軸受け部１２ａおよび支持ロッド１６の軸受け部１６ａの内周面とは、テーパコーン面になっている（図４、図５）。これにより、軸受け部１２ａ，１６ａに対する支持側軸部１４ａおよび連結側軸部１４ｂの挿入量に応じて個々の回転に適度の抵抗を与えることができる。
また、支持アーム１４の連結側軸部１４ｂと支持ロッド１６の軸受け部１６ａとの関係については、支持アーム１４の端部に筒状の軸受けを設け、この軸受けに回転可能に挿入される軸部を支持ロッド１６に設けた構成に代えることも可能である。
【００１５】
このような支持構造によって天井側に取付けられたサンバイザ本体１０は、支持側軸部１４ａの軸線である第１垂直軸Ｓ１および連結側軸部１４ｂの軸線である第２垂直軸Ｓ２回りにそれぞれ回転することができる（図２）。すなわち、サンバイザ本体１０は、天井側に固定された固定ベース１２に対し、支持アーム１４と共に第１垂直軸Ｓ１（図２）回りに旋回することができる。また、サンバイザ本体１０は、支持アーム１４に対して支持ロッド１６と共に第２垂直軸Ｓ２回りに回転して向きを変えることができる。
サンバイザ本体１０は、支持ロッド１６の軸線回りに回転することができる。この回転により、サンバイザ本体１０を図３の仮想線で示すように天井側に沿わせた収納位置と、図３の実線およびその他の図面で示すように遮光のための使用位置とに操作することができる。
【００１６】
車両用サンバイザの使用例について説明すると、例えば遮光のための使用位置にあるサンバイザ本体１０を、第１垂直軸Ｓ１回りに車両の前方から側方までの範囲で旋回させる操作と併行して第２垂直軸Ｓ２回りに回転させてサンバイザ本体１０の向きを変えることができる。これによってサンバイザ本体１０を、図６で示す前面（フロントガラス）遮光位置Ａから側面（サイドドアガラス）遮光位置Ｂまで同一の平坦面１０ａを内部に向けたまま旋回させることができる。このため、サンバイザ本体１０は、その旋回の範囲を連続して遮光することができるとともに、サンバイザ本体１０が例えば図６で示す旋回範囲の中間遮光位置Ｃを通過するときでも操作者の頭部等に干渉することは避けられる。
また、この支持構造ではサンバイザ本体１０の旋回位置に関係なく、該サンバイザ本体１０を収納位置あるいは使用位置に回転させることができる。例えばサンバイザ本体１０を図３の仮想線で示す収納位置のまま、図６の前面遮光位置Ａから側面遮光位置Ｂまで旋回させておき、その後、側面遮光が必要となったタイミングで、サンバイザ本体１０を使用位置に操作することができる。
【００１７】
実施の形態２
図７〜図１３で示す実施の形態２において、サンバイザ本体１０の支持構造を構成する固定ベース２２は、実施の形態１と同様に天井側にビス留めされる部材である。この固定ベース２２の中央部には、軸部２２ａが位置しているとともに、軸部２２ａの両側にビス挿通部２２ｂがそれぞれ位置している。両ビス挿通部２２ｂにビスを挿通させて天井側に締結することにで、固定ベース２２が天井側に位置決め状態で固定されるのも実施の形態１と同様である。
【００１８】
支持構造を構成する支持アーム２４は、実施の形態１の支持アーム１４とは形状が異なり、プレート状の成形品である。この支持アーム２４の一端寄りには、ボス形状の軸受け部２４ａと、この軸受け部２４ａの軸心を中心とする円弧形状の逃がし孔２４ｂとが設けられている。軸受け部２４ａには固定ベース２２の軸部２２ａが下側から挿入され、固定ベース２２に対して支持アーム２４が回転可能に支持される（図１１）。この回転軸が図９で示す第１垂直軸Ｓ１である。
また、固定ベース２２の片方のビス挿通部２２ｂは、支持アーム２４の回転領域にあることから、この支持アーム２４の逃がし孔２４ｂ内に位置している。これにより、該ビス挿通部２２ｂに対するビスの挿通、ならびに固定ベース２２に対する支持アーム２４の回転が妨げられることはない。
【００１９】
支持アーム２４の他端寄りには、下向きの連結軸部２４ｄが設けられている。この連結軸部２４ｄは、実施の形態１と同様に支持ロッド１６の軸受け部１６ａに上側から挿入されて回転可能に連結される（図１３）。この回転軸が図９で示す第２垂直軸Ｓ２である。
支持アーム２４上面において、軸受け部２４ａと連結軸部２４ｄとの中間位置には中間軸部２４ｃが設けられ、その周囲は後述の第３ギヤ２８ｃを収めるための凹形状になっている（図８）。
【００２０】
つづいて、支持アーム２４の第１垂直軸Ｓ１回りの回転と、支持ロッド１６の第２垂直軸Ｓ２回りの回転とを同期させるための連動機構２８について説明する。この連動機構２８は、固定ベース２２の外周の一部において軸部２２ａの軸線（第１垂直軸Ｓ１）を中心として形成された第１ギヤ２８ａと、支持ロッド１６の軸受け部１６ａ外周にその軸線（第２垂直軸Ｓ２）を中心として固定された第２ギヤ２８ｂと、支持アーム２４の中間軸部２４ｃに対して回転可能に組付けられた第３ギヤ２８ｃとによって構成されている。そして、第３ギヤ２８ｃは第１ギヤ２８ａ及び第２ギヤ２８ｂに対して個々に噛み合っている（図１１〜図１３）。
なお、連動機構２８における第２ギヤ２８ｂ及び第３ギヤ２８ｃは支持アーム２４で被われており、支持構造の意匠性が保たれている。
【００２１】
そこで、固定ベース２２に対して支持アーム２４を第１垂直軸Ｓ１回りに回転操作すると、固定ベース２２の第１ギヤ２８ａに噛み合っている第３ギヤ２８ｃが支持アーム２４の回転量に応じて中間軸部２４ｃの軸線回りに回転する。この第３ギヤ２８ｃの回転に連動して第２ギヤ２８ｂが回転し、支持アーム２４に対して支持ロッド１６が第２垂直軸Ｓ２回りに回転する。すなわち、サンバイザ本体１０は、第１垂直軸Ｓ１回りの旋回に同期して第２垂直軸Ｓ２回りに向きを変えることとなり、サンバイザ本体１０がその旋回位置において遮光に適した向きとなる。
【００２２】
なお、支持アーム２４の第１垂直軸Ｓ１回りの回転を、固定ベース２２側に組み込んだモータで駆動することにより、サンバイザ本体１０の旋回及び向きの変更を自動化することも可能である。その場合、モータの駆動を例えばカーナビゲーションシステムの信号に基づいて制御すれば、車両の走行方向に応じてサンバイザ本体１０を遮光に適した旋回位置と向きに作動させることができる。
また、サンバイザ本体１０の支持ロッド１６に対する回転をモータ駆動とすれば、サンバイザ本体１０を収納位置および使用位置に回転させる操作も自動化することができる。
【００２３】
実施の形態３
図１４〜図１７で示す実施の形態３において、サンバイザ本体１０の支持構造を構成する固定ベース３２は、その上面の中心部に位置する軸部３２ａと、軸部３２ａの外方三箇所に位置するビス挿通部３２ｂをそれぞれ有する。したがってこの固定ベース３２は、三箇所のビス挿通部３２ｂにそれぞれビスを挿通させて天井側に締結することにで、天井側に位置決め状態で固定される。
【００２４】
支持構造を構成する支持アーム３４は、実施の形態２の支持アーム２４と同様にプレート状の成形品である。この支持アーム３４の一端寄りに位置する軸受け部３４ａの両側二箇所には、この軸受け部３４ａの軸心を中心とする円弧形状の逃がし孔３４ｂが設けられている。軸受け部３４ａには固定ベース３２の軸部３２ａが下側から挿入され、固定ベース３２に対して支持アーム３４が回転可能に支持される。この回転軸が図１６で示す第１垂直軸Ｓ１であって、その支持構造は実施の形態２の場合と同様である。なお、支持アーム３４の回転領域にある固定ベース３２の二つのビス挿通部３２ｂは、支持アーム３４の両逃がし孔３４ｂにそれぞれ位置しており、その理由も実施の形態２と同様である。
支持アーム３４の他端寄りに設けられている下向きの連結軸部３４ｄは、支持ロッド１６の軸受け部１６ａに上側から挿入されて回転可能に連結される。この回転軸が図１６で示す第２垂直軸Ｓ２であって、その支持構造は実施の形態２の場合と同様である。
【００２５】
実施の形態３の連動機構３８は、固定ベース３２の外周全域において軸部３２ａの軸線（第１垂直軸Ｓ１）を中心として形成された第１プーリー３８ａと、支持ロッド１６の軸受け部１６ａ外周にその軸線（第２垂直軸Ｓ２）を中心として固定された第２プーリー３８ｂと、これらの両プーリー３８ａ，３８ｂにわたって掛けられたタイミングベルト３８ｃとによって構成されている。この連動機構３８における第２プーリー３８ｂは支持アーム３４で被われており、かつ、タイミングベルト３８ｃの殆どの部分は支持アーム３４のベルトガイド部３４ｃに収まっていることから、支持構造の意匠性が保たれている。
実施の形態３の連動機構３８においても、サンバイザ本体１０が第１垂直軸Ｓ１回りの旋回に同期して第２垂直軸Ｓ２回りに向きを変え、サンバイザ本体１０がその旋回位置において最も遮光に適した向きに変化する。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、この実施の形態には次のような各種の技術的事項が含まれていることを付記しておく。
支持アームの第１垂直軸回りの回転と支持ロッドの第２垂直軸回りの回転とを同期回転させる連動機構が、第１垂直軸の軸上において天井側に固定された第１ギヤと、第２垂直軸の軸上において支持ロッドに固定された第２ギヤと、これらの両ギヤに共に噛み合う中間位置において支持アームに回転可能に支持された第３ギヤとによって構成されている。
このように連動機構にギヤ群を用いることにより、サンバイザ本体の旋回とサンバイザ本体の向きを変えるための回転との同期を簡単に設定することができる。
【００２７】
連動機構が、第１垂直軸の軸上において天井側に固定された第１プーリーと、第２垂直軸の軸上において支持ロッドに固定された第２プーリーと、これらの両プーリーに掛けられたタイミングベルトとによって構成されている。
連動機構にギヤ群を用いた場合は、第１垂直軸と第２垂直軸との軸間距離を大きくすると第１ギヤと第２ギヤとの比率を保ち、第３ギヤも含めてギヤ径も大きくする必要があるが、タイミングベルトを用いた場合、第１プーリーと第２プーリーとの径を一定に保ったままで第１垂直軸と第２垂直軸との軸間距離を自由に設定することができる。つまり、支持アームの幅を増大させることなく、その長さを任意に選定することが可能となる。
【符号の説明】
【００２８】
１０ サンバイザ本体
１０ａ  平坦面
１２ 固定ベース
１４ 支持アーム
１６ 支持ロッド
Ｓ１ 第１垂直軸
Ｓ２ 第２垂直軸
２８，３８  連動機構
【図１】
2011000898.tif 000003
【図２】
2011000898.tif 000004
【図３】
2011000898.tif 000005
【図４】
2011000898.tif 000006
【図５】
2011000898.tif 000007
【図６】
2011000898.tif 000008
【図７】
2011000898.tif 000009
【図８】
2011000898.tif 000010
【図９】
2011000898.tif 000011
【図１０】
2011000898.tif 000012
【図１１】
2011000898.tif 000013
【図１２】
2011000898.tif 000014
【図１３】
2011000898.tif 000015
【図１４】
2011000898.tif 000016
【図１５】
2011000898.tif 000017
【図１６】
2011000898.tif 000018
【図１７】
2011000898.tif 000019