(57)【要約】【課題】ドラムブレーキの制動時および解除時におけるシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面の削れを従来に比較して好適に抑制するシューホールドダウン装置を提供する。【解決手段】基端部６６ｃのテーパー面６６ｄは、ブッシュ６８によってバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接されずブッシュ６８のテーパー状の当接面６８ｊと当接され、そのテーパー状の当接面６８ｊと当接する当接面積が従来のバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄと当接していた当接面積に比較して大きくなるので、その基端部６６ｃのテーパー面６６ｄにおけるシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力の集中が好適に抑えられそのテーパー面６６ｄとブッシュ６８の当接面６８ｊとの圧力が低くなる。そのため、ドラムブレーキ１０の制動時および解除時におけるテーパー面６６ｄの削れが従来に比較して好適に抑制される。【選択図】図５
2011256934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シューホールドダウンスプリングと、該シューホールドダウンスプリングに直接的或いは間接的に掛け止められる先端部と該シューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通りバッキングプレートの所定位置に貫通された取付穴の該バッキングプレートの裏側に配設される該バッキングプレートの取付穴より大きいテーパ状の基端部とを有するシューホールドダウンピンとを備え、該シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いて該シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面を該バッキングプレートの取付穴の周縁部に当接させて該ブレーキシューを該バッキングプレート側に押圧するシューホールドダウン装置であって、
前記バッキングプレートの取付穴には、前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小径の貫通穴を有し、該貫通穴に前記シューホールドピンを遊動可能に貫通させる座板部と、該座板部の貫通穴の周縁部から該バッキングプレート側に突き出して前記取付穴に嵌め着けられる円筒部とを一体に有するブッシュが備えられており、
前記ブッシュの貫通穴の内周面の端部には、前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面と当接するテーパー状の当接面が形成されていることを特徴とするシューホールドダウン装置。
【請求項２】
前記ブッシュは、弾性変形可能な合成樹脂で構成されており、
前記ブッシュには、前記円筒部の前記バッキングプレートの表側の端部から該バッキングプレートの取付穴の径方向にその取付穴より外周側に突き出して該取付穴の周縁部に係合する爪部が径方向に連なるように一体に備えられていることを特徴とする請求項１のシューホールドダウン装置。
【請求項３】
前記爪部には、前記ブッシュの円筒部が前記バッキングプレートの取付穴に嵌め入れられる際前記バッキングプレートの取付穴の周縁部に当接して該爪部を縮径させるテーパー状の傾斜面が備えられていることを特徴とする請求項２のシューホールドダウン装置。
【請求項４】
前記ブッシュは、フッ素樹脂で一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至３にいずれか１のシューホールドダウン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキに関し、特にそのドラムブレーキのシューホールドダウン装置の性能を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特許文献１、２に示すようなドラムブレーキ用のシューホールドダウン装置が知られている。このようなシューホールドダウン装置は、(a) シューホールドダウンスプリングと、(b) そのシューホールドダウンスプリングに間接的に掛け止められる先端部とそのシューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通りバッキングプレートの所定位置に貫通された取付穴のそのバッキングプレートの裏側に配設されるそのバッキングプレートの取付穴より大きいテーパ状の基端部とを有するシューホールドダウンピンとを備え、(c) そのシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いてそのシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面をそのバッキングプレートの取付穴の周縁部に当接させてそのブレーキシューをそのバッキングプレート側に押圧するものである。また、上記のようなシューホールドダウン装置は、ドラムブレーキの制動時において上記ブレーキシューが拡開すると上記シューホールドダウンピンが傾いてその先端部がそのブレーキシューと共にブレーキドラムの内周面に接近する方向に移動し、その後のドラムブレーキの解除時において上記ブレーキシューがブレーキドラムの内周面から離間すると上記シューホールドダウンピンの先端部もそのブレーキシューと共にブレーキドラムの内周面から離間する方向に移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−９７７２８号公報
【特許文献２】実開昭６２−２０４０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなシューホールドダウン装置は、図１６、図１７(a) に示すように、シューホールドダウンピン１００の基端部１００ａのテーパー面１００ｂとバッキングプレート１１０の取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂとの接触する接触面積が非常に小さく例えばバッキングプレート１１０の取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂの角が直角である場合にはシューホールドダウンピン１００のテーパー面１００ｂとバッキングプレート１１０の周縁部１１０ｂとの接触が線接触となり上記シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力がその接触部分に集中し易く圧力が非常に高くなる。そのため、ドラムブレーキの制動および解除の繰り返しに伴って、上記シューホールドダウンピンの先端部が上記ブレーキシューと共に移動して、図１７(a) に示すようにシューホールドダウンピン１００の基端部１００ａのテーパー面１００ｂが上記シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力によりバッキングプレート１１０の取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂの当接された状態でその周縁部１１０ｂ上を摺動させられると、そのテーパー面１００ｂの一部がバッキングプレート１１０の取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂによって容易に削れられてしまうという問題があった。
【０００５】
シューホールドダウンピン１００のテーパー面１００ｂの一部が容易に削れられることによって、例えば、基端部１００ａのテーパー面１００ｂに防錆用のメッキが施されている場合そのメッキが容易に剥がされシューホールドダウンピン１００が腐食し易くなることや、ドラムブレーキの作動回数が増えると図１７(b) に示すように基端部１００ａのテーパー面１００ｂの一部に断面がバッキングプレート１１０の取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂと略同様の摺動痕１００ｃが形成され易く、ドラムブレーキの作動時および解除時においてその摺動痕１００ｃがバッキングプレート１１０の取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂを乗り越えたりすると異音が発生する等の問題が発生する。
【０００６】
これに対して、取付穴１１０ａの周縁部１１０ｂによるテーパー面１００ｂの摺動痕１００ｃの形成を抑えるためにそのシューホールドダウンピン１００の硬度を上げる目的で表面処理例えは軟窒化、浸炭等を施すことが考えられるが、シューホールドダウンピン１００に上記表面処理を行うとシューホールドダウンピン１００の製造コストが上がることやシューホールドダウンピン１００に防錆用のメッキが電着され難くなる等の問題が発生する。
【０００７】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ドラムブレーキの制動時および解除時におけるシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面の削れを従来に比較して好適に抑制するシューホールドダウン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) シューホールドダウンスプリングと、(b) そのシューホールドダウンスプリングに直接的或いは間接的に掛け止められる先端部とそのシューホールドダウンスプリングとブレーキシューとを通りバッキングプレートの所定位置に貫通された取付穴のそのバッキングプレートの裏側に配設されるそのバッキングプレートの取付穴より大きいテーパ状の基端部とを有するシューホールドダウンピンとを備え、(c) そのシューホールドダウンスプリングの弾性復帰力を用いてそのシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面をそのバッキングプレートの取付穴の周縁部に当接させてそのブレーキシューをそのバッキングプレート側に押圧するシューホールドダウン装置であって、(d) 前記バッキングプレートの取付穴には、前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小径の貫通穴を有し、その貫通穴に前記シューホールドピンを遊動可能に貫通させる座板部と、その座板部の貫通穴の周縁部からそのバッキングプレート側に突き出して前記取付穴に嵌め着けられる円筒部とを一体に有するブッシュが備えられており、(e) 前記ブッシュの貫通穴の内周面の端部には、前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面と当接するテーパー状の当接面が形成されていることにある。
【０００９】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、(a) 前記ブッシュは、弾性変形可能な合成樹脂で構成されており、(b) 前記ブッシュには、前記円筒部の前記バッキングプレートの表側の端部からそのバッキングプレートの取付穴の径方向にその取付穴より外周側に突き出してその取付穴の周縁部に係合する爪部が径方向に連なるように一体に備えられていることにある。
【００１０】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項２に係る発明において、前記爪部には、前記ブッシュの円筒部が前記バッキングプレートの取付穴に嵌め入れられる際前記バッキングプレートの取付穴の周縁部に当接してその爪部を縮径させるテーパー状の傾斜面が備えられていることにある。
【００１１】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１乃至３のいずれか１に係る発明において、前記ブッシュは、フッ素樹脂で一体成形されていることにある。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、(d) 前記バッキングプレートの取付穴には、前記シューホールドダウンピンの基端部よりも小径の貫通穴を有し、その貫通穴に前記シューホールドピンを遊動可能に貫通させる座板部と、その座板部の貫通穴の周縁部からそのバッキングプレート側に突き出して前記取付穴に嵌め着けられる円筒部とを一体に有するブッシュが備えられており、(e) 前記ブッシュの貫通穴の内周面の端部には、前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面と当接するテーパー状の当接面が形成されている。そのため、前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面は、前記ブッシュによって前記バッキングプレートの取付穴の周縁部に当接されずそのブッシュのテーパー状の当接面と当接され、そのブッシュのテーパー状の当接面と当接する当接面積が従来の前記バッキングプレートの取付穴の周縁部と当接していた当接面積に比較して大きくなるので、前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面における前記シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力の集中が好適に抑えられ前記シューホールドダウンスプリングの弾性復帰力による前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面と前記ブッシュの当接面との圧力が低くなる。これにより、ドラムブレーキの制動時および解除時における前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面の削れが従来に比較して好適に抑制される。
【００１３】
請求項２に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、(a) 前記ブッシュは、弾性変形可能な合成樹脂で構成されており、(b) 前記ブッシュには、前記円筒部の前記バッキングプレートの表側の端部からそのバッキングプレートの取付穴の径方向にその取付穴より外周側に突き出してその取付穴の周縁部に係合する爪部が径方向に連なるように一体に備えられているため、前記バッキングプレートの取付穴に前記ブッシュを嵌め入れるとそのブッシュの爪部がそのバッキングプレートの取付穴の周縁部に係合するので、前記ブッシュの前記バッキングプレートの取付穴からの脱落が好適に防止される。また、前記ブッシュの当接面が前記シューホールドダウンピンの硬度より低い弾性変形可能な合成樹脂で構成されることにより、ドラムブレーキの制動時および解除時における前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面の削れが好適に防止される。
【００１４】
請求項３に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記爪部には、前記ブッシュの円筒部が前記バッキングプレートの取付穴に嵌め入れられる際前記バッキングプレートの取付穴の周縁部に当接してその爪部を縮径させるテーパー状の傾斜面が備えられているため、前記ブッシュの円筒部を前記バッキングプレートの取付穴に嵌め入れようとすると前記爪部の傾斜面が前記バッキングプレートの取付穴の周縁部に当接されてその爪部が縮径し、前記ブッシュの円筒部を前記バッキングプレートの取付穴に嵌め入れられると前記爪部が前記バッキングプレートの取付穴を挿通して前記爪部の弾性復帰力によってその爪部が前記バッキングプレートの取付穴の径方向に突き出してその取付穴の周縁部に係合する。これにより、前記ブッシュを前記バッキングプレートの取付穴に嵌め入れることにより前記ブッシュを容易に前記バッキングプレートに取り付けられる。
【００１５】
請求項４に係る発明のシューホールドダウン装置によれば、前記ブッシュは、フッ素樹脂で一体成形されているため、そのブッシュの当接面が摩擦係数の小さいフッ素樹脂で構成され、そのブッシュの当接面と前記シューホールドダウンピンの基端部のテーパー面との摩擦が小さくなるので、ドラムブレーキの制動時および解除時における前記シューホールドダウンピンの先端部の移動が滑らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例のシューホールドダウン装置が組み付けてあるデュオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のII-II視断面図である。
【図３】図２のIII-III視面図である。
【図４】図２のIV-IV視面図である。
【図５】図４のV-V視断面図である。
【図６】ドラムブレーキにシューホールドダウン装置を組み付ける組付作業を説明する図である。
【図７】ドラムブレーキにシューホールドダウン装置を組み付ける組付作業を説明する図である。
【図８】ドラムブレーキにシューホールドダウン装置を組み付ける組付作業を説明する図である。
【図９】ドラムブレーキの制動時および解除時におけるシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面のブッシュの当接面上の摺動を示す図である。
【図１０】本発明の他の実施例のブッシュを示す図であり、図２に対応するものである。
【図１１】本発明の他の実施例のブッシュを示す図であり、図４に対応するものである。
【図１２】本発明の他の実施例のブッシュを示す図であり、図５に対応するものである。
【図１３】本発明の他の実施例のブッシュを示す図であり、図２に対応するものである。
【図１４】本発明の他の実施例のブッシュを示す図であり、図４に対応するものである。
【図１５】本発明の他の実施例のブッシュを示す図であり、図５に対応するものである。
【図１６】従来のシューホールドダウン装置の構成を説明する断面図である。
【図１７】従来のシューホールドダウン装置において、ドラムブレーキの制動時および解除時にシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面がバッキングプレートの取付穴の周縁部上を摺動する状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のパーキングブレーキ用ドラムブレーキ（以下、ドラムブレーキという）１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の２点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１９】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、上記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００２０】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２６と、そのアンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，３０と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３４ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３４と、それら下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３４を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３６とが備えられている。
【００２１】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の板面と略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。また、ブレーキシュー２２の一端部には、平板状のブレーキレバー５０の基端部５０ａがピン５２により回動可能に連結されており、ブレーキレバー５０の基端部５０ａであってピン５２に近い部分は、ストラット３２のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３２ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５０の先端部５０ｂには、パーキングブレーキケーブル５４が連結されている。
【００２２】
一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ３８，４０の長手方向の中央付近にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５６，５８によって拡開可能にバッキングプレート１８に設けられている。シューホールドダウン装置５６および５８は相互に同様に構成されているので、以下においては一方のシューホールドダウン装置であるシューホールドダウン装置５８を用いて説明する。
【００２３】
シューホールドダウン装置５８は、図２に示すように、ばね材から成る断面円形の線材が複数回巻回されたシューホールドダウンスプリング６０と、そのシューホールドダウンスプリング６０の両端にそれぞれ当接する略円板状の一対の円板部材６２，６４と、バッキングプレート１８の所定位置に円形状に貫通された取付穴１８ａと、シューホールドダウンスプリング６０に円板部材６２を介して掛け止められる一端部とシューホールドダウンスプリング６０、一対の円板部材６２，６４に貫通された貫通穴６２ａ，６４ａ、シューウェブ４０に切り欠かれた切欠４０ａを通りバッキングプレート１８の取付穴１８ａに掛け止められる他端部とを有するシューホールドダウンピン６６と、バッキングプレート１８の取付穴１８ａに嵌め着けられたブッシュ６８とによって構成され、シューホールドダウンスプリング６０がシューウェブ４０からバッキングプレート１８方向に圧縮されることによって発生する弾性復帰力を円板部材６２、シューホールドダウンピン６６、ブッシュ６８を介してバッキングプレート１８に伝達することによってブレーキシュー２４をバッキングプレート１８側に常時押圧させる。
【００２４】
シューホールドダウンピン６６は、図２に示すように、バッキングプレート１８からシューウェブ４０方向に伸びる略円柱状の軸部６６ａと、その軸部６６ａのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部をヘディング加工することによって略円柱状の軸部６６ａの径よりも小さい厚みと略円柱状の軸部６６ａの径よりも大きい幅寸法Ａを有した略半円板形状の先端係合部（先端部）６６ｂと、軸部６６ａのバッキングプレート１８の裏面１８ｃ側の端部に設けられたバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径より大きいテーパー形状の基端部６６ｃとが鉄鋼により一体に構成されている。また、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃには、シューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力によりブッシュ６８をバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接させるテーパー状のテーパー面６６ｄが備えられている。
【００２５】
図３に示すように、一対の円板部材６２，６４の貫通穴６２ａ，６４ａは、シューホールドダウンピン６６の軸心Ｃ方向において先端係合部６６ｂと略同様な形状を成しているため、その軸心Ｃ方向において先端係合部６６ｂの形状と貫通穴６２ａ，６４ａの形状とが一致するように位置決めされるとシューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂが一対の円板部材６２，６４の貫通穴６２ａ，６４ａを挿通可能となり、その先端係合部６６ｂが円板部材６２の貫通穴６２ａから突出している状態で一対の円板部材６２，６４をシューホールドダウンピン６６の軸心Ｃまわりに９０度回転させるとその先端係合部６６ｂが円板部材６２に掛け止められる。
【００２６】
図４、図５に示すように、ブッシュ６８は、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃよりも小径の貫通穴６８ａを中央に有しその貫通穴６８ａにシューホールドダウンピン６６の軸部６６ａおよび先端係合部６６ｂを挿通させる円板状の座板部６８ｂと、その座板部６８ｂの貫通穴６８ａの周縁部からバッキングプレート１８の取付穴１８ａを通り表面１８ｂ側に突き出す円筒形状の円筒部６８ｃと、その円筒部６８ｃのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部から取付穴１８ａの径方向にその取付穴１８ａより外周側に突き出してその取付穴１８ａの周縁部１８ｄに係合する爪部６８ｄとが弾性変形可能な合成樹脂、たとえば、フッ素樹脂で射出成形により一体に成形されることによって構成されている。
【００２７】
また、図４、図５に示すように、ブッシュ６８の爪部６８ｄは、ブッシュ６８の円筒部６８ｃのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部から取付穴１８ａの径方向にその円筒部６８ｃの外周方向に連なるように複数個本実施例では１２個突き出されており、その爪部６８ｄには、バッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄと係合する係合面６８ｅと、その爪部６８ｄの外周面がテーパー状の傾斜面６８ｆと、その爪部６８ｄとブッシュ６８の円筒部６８ｃのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部とを連結する連結部６８ｇとが一体に備えられている。また、図４、図５に示すように、ブッシュ６８の座板部６８ｂのバッキングプレート１８側の面６８ｈとブッシュ６８の爪部６８ｄの係合面６８ｅとの間の距離Ｂ１は、バッキングプレート１８の板厚Ｄと同じ或いは僅かに大きく設定され、その爪部６８ｄの傾斜面６８ｆにおけるその傾斜面６８ｆの最小径Ｂ２はバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径Ｅより小さく且つその傾斜面６８ｆの最大径Ｂ３はその取付穴１８ａの径Ｅより大きくなるように設定されている。
【００２８】
このため、図６に示すように、ブッシュ６８をバッキングプレート１８に取り付けるためにそのブッシュ６８の円筒部６８ｃを取付穴１８ａ内に嵌め入れようと矢印Ｆ方向に押圧すると、ブッシュ６８の爪部６８ｄの傾斜面６８ｆが取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接しその爪部６８ｄが縮径させられてブッシュ６８の円筒部６８ｃが取付穴１８ａ内に嵌め入れられる。そして、座板部６８ｂのバッキングプレート１８側の面６８ｈがバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接するまで更に矢印Ｆ方向に押圧すると、ブッシュ６８の爪部６８ｄがその弾性復帰力によってバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径方向に突き出してその爪部６８ｄの係合面６８ｅと取付穴１８ａの周縁部１８ｄとが係合してバッキングプレート１８にブッシュ６８が取り付けられる。
【００２９】
ブッシュ６８の貫通穴６８ａの内周面には、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃの径Ｇより小さくそのシューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂの幅寸法Ａより大きい径Ｂ４を有しシューホールドダウンピン６６の軸部６６ａを遊動可能に挿通させる円柱形状の挿通面６８ｉと、その挿通面６８ｉから座板部６８ｂの開口部に向かうにつれて貫通穴６８ａの径が大きくなるテーパー状の当接面６８ｊとが備えられており、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃがシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力によりその基端部６６ｃのテーパー面６６ｄをその貫通穴６８ａの当接面６８ｊに当接させて、ブッシュ６８の座板部６８ｂのバッキングプレート１８側の面６８ｈとバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄとが当接させられる。また、基端部６６ｃのテーパー面６６ｄがブッシュ６８の貫通穴６８ａの当接面６８ｊに当接されている際そのテーパー面６６ｄと当接面６８ｊとは面接触し、シューホールドダウン装置５８にブッシュ６８がなく基端部６６ｃのテーパー面６６ｄが角が直角の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに線接触するに比較してその基端部６６ｃのテーパー面６６ｄにおけるシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力による圧力が小さくなる。
【００３０】
ここで、バッキングプレート１８すなわちドラムブレーキ１０に上記ブッシュ６８を備えるシューホールドダウン装置５８を組み付ける組付作業を図６乃至図８を用いて説明する。
【００３１】
先ず、作業者は、図６に示すように、ブッシュ６８を矢印Ｆ方向に押圧してバッキングプレート１８の取付穴１８ａにそのブッシュ６８の円筒部６８ｃをたとえば圧入によって嵌め入れブッシュ６８をバッキングプレート１８に取り付ける。ブッシュ６８がバッキングプレート１８に取り付けられるとそのブッシュ６８の爪部６８ｄがバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄと係合し作業者がブッシュ６８を支えなくてもブッシュ６８のバッキングプレート１８の取付穴１８ａからの脱落が防止される。
【００３２】
次に、作業者は、図７に示すように、シューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂをブッシュ６８の貫通穴６８ａに挿通させてその基端部６６ｃのテーパー面６６ｄをブッシュ６８の当接面６８ｊに当接させシューホールドダウンピン６６をバッキングプレート１８から自立させる。そして、その状態のままでシューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂからシューウェブ４０の切欠４０ａを通し、一対の円板部材６２，６４およびシューホールドダウンスプリング６０をそのシューホールドダウンピン６６の軸心Ｃ方向において一対の円板部材６２，６４の貫通穴６２ａ，６４ａの形状とシューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂの形状とが一致するように位置決めしてシューホールドダウンピン６６に通す。
【００３３】
最後に、作業者は、図８に示すように、図示されていない治具を用いてシューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂを円板部材６２の貫通穴６２ａから突出するように押圧した状態で一対の円板部材６２，６４およびシューホールドダウンスプリング６０をシューホールドダウンピン６６の軸心Ｃ回りに回転させて、シューホールドダウン装置５６がドラムブレーキ１０に組み付ける。
【００３４】
以上のように構成されたドラムブレーキ１０は、図示されていないパーキングブレーキ操作装置が操作されることによりパーキングブレーキケーブル５４を介してブレーキレバー５０の先端部５０ｂがバッキングプレート１８の中心側へ回動させられると、ブレーキシュー２４がストラット３２に押されて外周側へ移動させられると共にブレーキシュー２２がピン５２に押されて外周側へ移動させられて、一対のブレーキシュー２２，２４が拡開され制動力が発生させられる。
【００３５】
図９に示すように、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃは、ドラムブレーキ１０の制動時においてブレーキシュー２４が拡開するとシューホールドダウンピン６６が傾いてその基端部６６ｃのテーパー面６６ｄがブッシュ６８の当接面６８ｊ上を摺動する。その後のドラムブレーキ１０の解除時においてブレーキシュー２４がブレーキドラム１４の内周面１６から離間するとシューホールドダウンピン６６が直立状態に戻りその基端部６６ｃのテーパー面６６ｄがブッシュ６８の当接面６８ｊ上を摺動する。
【００３６】
本実施例のシューホールドダウン装置５８によれば、バッキングプレート１８の取付穴１８ａには、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃよりも小径の貫通穴６８ａを有し、その貫通穴６８ａにシューホールドピン６６の軸部６６ａを遊動可能に貫通させる座板部６８ｂと、その座板部６８ｂの貫通穴６８ａの周縁部からそのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側に突き出して取付穴１８ａに嵌め着けられる円筒部６８ｃとを一体に有するブッシュ６８が備えられており、ブッシュ６８の貫通穴６８ａの内周面の端部には、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄと当接するテーパー状の当接面６８ｊが形成されている。そのため、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄは、ブッシュ６８によってバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接されずそのブッシュ６８のテーパー状の当接面６８ｊと当接され、そのブッシュ６８のテーパー状の当接面６８ｊと当接する当接面積が従来の角が直角の取付穴１８の周縁部１８ｄと当接していた当接面積に比較して大きくなるので、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄにおけるシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力の集中が好適に抑えられシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力によるシューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄとブッシュ６８の当接面６８ｊとの圧力が低くなる。これにより、ドラムブレーキ１０の制動時および解除時におけるシューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄの削れが従来に比較して好適に抑制される。
【００３７】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５８によれば、ブッシュ６８は、弾性変形可能な合成樹脂で構成されており、ブッシュ６８には、その円筒部６８ｃのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部からそのバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径方向にその取付穴１８ａより外周側に突き出してその取付穴１８ａの周縁部１８ｄに係合する爪部６８ｄが径方向に連なるように一体に備えられているため、バッキングプレート１８の取付穴１８ａにブッシュ６８を嵌め入れるとそのブッシュ６８の爪部６８ｄがそのバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに係合するので、ブッシュ６８のバッキングプレート１８の取付穴１８ａからの脱落が好適に防止される。また、ブッシュ６８の当接面６８ｊがシューホールドダウンピン６６が構成される鉄鋼の硬度より低い弾性変形可能な合成樹脂で構成されることにより、ドラムブレーキ１０の制動時および解除時におけるシューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄの削れが好適に防止される。また、ブッシュ６８の当接面６８ｊが弾性変形可能な合成樹脂で構成されることにより、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄがシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力によってブッシュ６８の当接面６８ｊに当接するとその当接面６８ｊが弾性変形しその当接面６８ｊとシューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄとが当接する当接面積が好適に大きくなる。また、ブッシュ６８の当接面６８ｊが弾性変形可能な合成樹脂で構成されることにより、シューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄがシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力によってブッシュ６８の当接面６８ｊに当接するとその当接面６８ｊが弾性変形し、その当接面６８ｊとシューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄとの隙間がなくなるので、バッキングプレート１８の取付穴１８ａから浸入する水等の異物の浸入を好適に防止することができる。
【００３８】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５８によれば、爪部６８ｄには、ブッシュ６８の円筒部６８ｃがバッキングプレート１８の取付穴１８ａに嵌め入れられる際バッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接してその爪部６８ｄを縮径させるテーパー状の傾斜面６８ｆが備えられているため、ブッシュ６８の円筒部６２ｃをバッキングプレート１８の取付穴１８ａに嵌め入れようとすると爪部６８の傾斜面６８ｆがバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接されてその爪部６８ｄが縮径し、ブッシュ６８の円筒部６８ｃをバッキングプレート１８の取付穴１８ａに嵌め入れられると爪部６８ｄがバッキングプレート１８の取付穴１８ａを挿通して爪部６８ｄの弾性復帰力によってその爪部６８ｄがバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径方向に突き出してその取付穴１８ａの周縁部１８ｄに係合する。これにより、ブッシュ６８をバッキングプレート１８の取付穴１８ａに嵌め入れることによりそのブッシュ６８を容易にバッキングプレート１８に取り付けられる。
【００３９】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５８によれば、ブッシュ６８は、フッ素樹脂で一体成形されているため、そのブッシュ６８の当接面６８ｉが摩擦係数の小さいフッ素樹脂で構成され、そのブッシュ６８の当接面６８ｊとシューホールドダウンピン６６の基端部６６ｃのテーパー面６６ｄとの摩擦が小さくなるので、ドラムブレーキ１０の制動時および解除時におけるシューホールドダウンピン６８の先端係合部６８ｂの移動が滑らかになる。
【実施例２】
【００４０】
また、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の他の実施例において実施例相互間で共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４１】
本実施例のシューホールドダウン装置は、実施例１のブッシュ６８と異なるブッシュ７０を備える以外は実施例１のシューホールドダウン装置５８と略同様であって、図１０乃至図１２はそのブッシュ７０を説明する図であり、前述の実施例１の図２、図４、図５に対応するものである。
【００４２】
図１０乃至図１２に示すように、ブッシュ７０は、実施例１の貫通穴６８ａと同様の貫通穴７０ａを有する実施例１の座板部６８ｂと同様の座板部７０ｂと、実施例１の円筒部６８ｃと同様の円筒部７０ｃと、その円筒部７０ｃのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部から取付穴１８ａの径方向にその取付穴１８ａより外周側に突き出してその取付穴１８ａの周縁部１８ｄに係合する爪部７０ｄとが弾性変形可能なフッ素樹脂で一体に成形されることによって構成される。
【００４３】
また、図１０乃至図１２に示すように、爪部７０ｄは、ブッシュ７０の円筒部７０ｃのバッキングプレート１８の表面１８ｂ側の端部から取付穴１８ａの径方向にその円筒部７０ｃの外周方向に連続して一体に突き出されており、その爪部７０ｄには、バッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄと係合する係合面７０ｅと、その爪部７０ｄの外周面がテーパー状の傾斜面７０ｆとが一体に備えられている。また、図１０乃至図１２に示すように、座板部７０ｂのバッキングプレート１８側の面７０ｇと爪部７０ｄの係合面７０ｅとの間の距離Ｂ’１は、バッキングプレート１８の板厚Ｄと同じ或いは僅かに大きく設定され、爪部７０ｄの傾斜面７０ｆにおけるその傾斜面７０ｆの最小径Ｂ’２はバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径Ｅより小さく且つその傾斜面７０ｆの最大径Ｂ’３はその取付穴１８ａの径Ｅより大きくなるように設定されている。
【００４４】
そのため、実施例１と略同様にブッシュ７０をバッキングプレート１８に取り付けるためにそのブッシュ７０の円筒部７０ｃを取付穴１８ａ内に嵌め入れようと押圧すると、ブッシュ７０の爪部７０ｄの傾斜面７０ｆが取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接しその爪部７０ｄが縮径させられてブッシュ７０の円筒部７０ｃが取付穴１８ａ内に嵌め入れられる。そして、座板部７０ｂのバッキングプレート１８側の面７０ｇがバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接するまで更に押圧すると、ブッシュ７０の爪部７０ｄがその弾性復帰力によってバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径方向に突き出してその爪部７０ｄの係合面７０ｅと取付穴１８ａの周縁部１８ｄとが係合してバッキングプレート１８にブッシュ７０が取り付けられる。
【００４５】
また、ブッシュ７０の貫通穴７０ａの内周面には、実施例１の挿通面６８ｉおよび当接面６８ｊと同様の挿通面７０ｈおよび当接面７０ｉとが備えられているため、実施例２のシューホールドダウン装置には実施例１のシューホールドダウン装置５８と略同様の効果が備えられている。
【実施例３】
【００４６】
本実施例のシューホールドダウン装置は、実施例１のブッシュ６８と異なるブッシュ７２を備える点以外は実施例１のシューホールドダウン装置５８と略同様であり、図１３乃至図１５はそのブッシュ７２を説明する図である。
【００４７】
図１３乃至図１５に示すように、ブッシュ７２は、実施例１の貫通穴６８ａと同様の貫通穴７２ａを有する実施例１の座板部６８ｂと同様の座板部７２ｂと、その座板部７２ｂの貫通穴７０ａの周縁部からバッキングプレート１８の取付穴１８ａを通り表面１８ｂ側に突き出す円筒形状の円筒部７２ｃとが弾性変形可能なフッ素樹脂で一体に成形されることによって構成される。
【００４８】
また、図１０乃至図１２に示すように、ブッシュ７２の円筒部７２ｃは、その円筒部７２ｃの外径寸法Ｈがバッキングプレート１８の取付穴１８ａの径Ｅより僅かに大きく設定されている。
【００４９】
そのため、ブッシュ７２をバッキングプレート１８に取り付けるためにそのブッシュ７２の円筒部７２ｃを取付穴１８ａ内に嵌め入れようと押圧すなわち圧入すると、その円筒部７２ｃが取付穴１８ａ内に嵌め着けられブッシュ７２がバッキングプレート１８に取り付けられる。
【００５０】
また、ブッシュ７２の貫通穴７２ａの内周面には、実施例１の挿通面６８ｉおよび当接面６８ｊと同様の挿通面７２ｅおよび当接面７２ｆとが備えられているため、実施例３のシューホールドダウン装置には実施例１のシューホールドダウン装置５８と略同様の効果が備えられている。また、本実施例では、ブッシュ７２に爪部が備えられてなくブッシュ７２の形状が実施例１のブッシュ６８に比較して簡素化するためブッシュ７２の製造コストを安価にすることができる。
【００５１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００５２】
たとえば、本実施例のシューホールドダウン装置５８において、シューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂは円板部材６２を介して間接的にシューホールドダウンスプリング６０に掛け止められていたが、そのコイル状のシューホールドダウンスプリング６０の代わりに板ばね型のシューホールドダウンスプリングを使用することによって、円板部材６２なしでシューホールドダウンピン６６の先端係合部６６ｂを直接的にその板ばね型のシューホールドダウンスプリングに掛け止めることができる。そのため、シューホールドダウン装置５８の部品点数を減少させることができる。
【００５３】
また、本実施例のシューホールドダウン装置５８において、ブッシュ６８，７０，７２はフッ素樹脂で一体成形されたが必ずしもフッ素樹脂が使用される必要はなく、例えば耐久性、潤滑性のあるシリコーンゴム等のゴム系材料や樹脂が使用されても良い。さらには、上記材料で構成されたものに比較して効果が低いもののシューホールドダウンピン６６と同様の鉄鋼によってブッシュが構成されても一定の効果がでる。
【００５４】
また、本実施例のシューホールドダウン装置において、爪部が備えられていないブッシュ７２は、その円筒部７２ｃがバッキングプレート１８の取付穴１８ａに圧入するためその円筒部７２ｃの外径寸法Ｈが取付穴１８ａの径Ｅより大きく設定されていたが、その円筒部７２ｃの外径寸法Ｈが取付穴１８ａの径Ｅより小さく設定されても良い。すなわち、シューホールドダウン装置がバッキングプレート１８に取り付けられるとシューホルドダウンピン６６の基端部６６ｃによってブッシュ７２は常時バッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接され、ブッシュ７２のバッキングプレート１８の取付穴１８ａからの脱落が防止されるので、ブッシュ７２の円筒部７２ｃの外径寸法Ｈを取付穴１８ａの径Ｅより小さく設定しても良い。
【００５５】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１８：バッキングプレート
１８ａ：取付穴
１８ｄ：周縁部
２２，２４：ブレーキシュー
５６，５８：シューホールドダウン装置
６０：シューホールドダウンスプリング
６６：シューホールドダウンピン
６６ｂ：先端係合部（先端部）
６６ｃ：基端部
６６ｄ：テーパー面
６８，７０，７２：ブッシュ
６８ａ，７０ａ，７２ａ：貫通穴
６８ｂ，７０ｂ，７２ｂ：座板部
６８ｃ，７０ｃ，７２ｃ：円筒部
６８ｄ，７０ｄ：爪部
６８ｆ，７０ｆ：傾斜面
６８ｊ，７０i，７２ｆ：当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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