(57)【要約】      （修正有）【課題】収納可能な状態にさせることが極めて煩雑である従来のパラシュート型のシーアンカーや、船首にヒンジを介してアンカーを必要なときだけ没入し、操船するときにはヒンジを介して昇降手段にて水中から露出させる従来のシーアンカー装置よりさらに取り扱い容易なシーアンカーを提供する。【解決手段】船首１ａに具備されている横木２には、蝶番を介して筒が取り付けられており、該筒はアンカー棒３を挿入することができ、巻取装置は不要で、しかも横揺を防止することもできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船（１）の船首（１ａ）に、横木（２）を取り付け、
該横木（２）は、蝶番（２ａ）を介してアンカー棒（３）が諜着されており、
該蝶番（２ａ）の一方の羽根板（２ｃ）には、該横木（２）に取り付けるための穴（２ｄ）が構成されており、
もう一方の羽根板（２ｃ）には、筒（２ｂ）が構成されており、
該筒（２ｂ）は、前期アンカー棒（３）を挿入することができることを特徴とするシーアンカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水上に船を固定するシーアンカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の船で、釣りまたはエンジンが停止して漂流するときは、エンジンが付いている船尾の方が重たいので水の抵抗を受け、船首の方が軽いので水の上に浮き、船首と船尾に風を受けると、船首の方が風に流され、船尾が風上を向いていた。風上を向けるということは、波も風上から来るので、船尾に波があたり、船尾は船首のように波を切り裂くような設計をしていないため波を被り、危険な状態であった。
【０００３】
そんなときは、錨を１０メートル、船首から垂らすと、シーアンカーの替わりをする。  また釣りのときは、釣れるポイントを上り下りして、同じポイントを何度も行き帰りするため錨を１０メートル、船首から垂らして、スピードを押さえ、船首から垂らした錨は船尾に当たらないぐらいのスピードだと、一々錨を上げなくても良い方法もあったが、この方法ではスピードを出せないという欠点があった。
【０００４】
また船のシーアンカーには、パラシュート形状のアンカー本体と、このアンカー本体を船体に連結させるアンカーロープを備えたものがある。
そして、推進駆動を停止している船をシーアンカー装置により、水上の所望位置に係留させるときには、アンカー本体を水中に没入させる。すると、船が風力を受けて水上を一方向に流され始めるときは、アンカー本体が、その内部に水をはらんで、船の流動を抑制し、もって、船が水上に係留されるようになっている。
【０００５】
ところで、シーアンカー装置による船の係留を解除させ、シーアンカー装置を船の甲板上に引き揚げることが必要であるが、上記シーアンカー本体は多量の水を内有していることから、引き揚げ作業は重作業となって、極めて煩雑である。
【０００６】
また、アンカー本体を船の上に引き揚げた後は、このアンカー本体に内有されている水を切ってから折り畳むことにより、収納可能な状態にさせることが必要であるが、アンカー本体は、係留の効果を大きくさせようとする分、面積が大きくなるものであるから、収納可能な状態にさせるための作業も極めて煩雑になる。  即ち、従来の技術のシーアンカー装置では、その収納作業では極めて煩雑であるという不都合がある。
【０００７】
そこで、それらの問題を解決するために特開平１１−３０１５７６の名称  船艇のシーアンカー装置では、船首にヒンジを介してアンカーを必要なときだけ没入し、操船するときにはヒンジを介して昇降手段にて水中から露出させるものがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−３０１５７６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来の特開平１１−３０１５７６の名称  船艇のシーアンカー装置では、船首にヒンジを介してアンカーを必要なときだけ没入し、操船するときにはヒンジを介して昇降手段にて水中から露出させるものかあったが、いささかおうげさであった。
【００１０】
その理由は、
（イ）アンカー本体を取り付けるために、船体に取り付ける装置が要る。
（ロ）アンカー本体には水の抵抗を受けるための、大きな水掻板が必要でる。
（ハ）水掻板を引き上げるためのロープと、ロープを巻き取る装置が必要であった。
【００１１】
ここで一つ考え方を替えると、
（イ）第一に水掻板は不要で、水中に没入する杭を深くすることで、ただの棒でよい。
（ロ）第二には、アンカーは船が後進する方向に力が加わっているため、引き上げる装置は不要で、エンジンの力で前進すれば自然と水の抵抗で水中から露出するので、巻取装置は不要である。
（ハ）さらに、船首は水の抵抗を受けるところで、余計な装置を取り付けると、高速で操船しているときに波が替わり、飛沫がかかることが容易に想像できる。
【００１２】
そこで、本発明のシーアンカーは、船（１）に具備されている横木（２）に、蝶番（２ａ）を介して筒（２ｂ）が構成されており、その筒（２ｂ）はアンカー棒（３）を挿入することができることで潮の流れに乗り、しかも横揺れも防止できるシーアンカーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明のシーアンカーは、船（１）の船首（１ａ）に横木（２）を取り付ける。その横木（２）は、蝶番（２ａ）を介してアンカー棒（３）が諜着されている。そして、その蝶番（２ａ）の、一方の羽根板（２ｃ）には、横木（２）に取り付けるための穴（２ｄ）が構成されており、ネジ釘（２ｅ）などを使用して取り付ける。  もう一方の羽根板（２ｃ）には、筒（２ｂ）が構成されており、その筒（２ｂ）は、前期アンカー棒（３）をストッパー（３ａ）まで挿入することができることで目的を達成した。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のシーアンカーは、次のような効果がある。
（イ）アンカー棒を海中に差し込むことで、潮の流れに乗る。
（ロ）船首を風上に向けているので、波を被ることが少ない。
（ハ）アンカー棒を海中に差し込んでいても、前進するときは水面に上がるので抵抗にはならない。
（ニ）後進は、アンカー棒が抵抗になるのでスピードが出ないが、後進はできる。
（ホ）アンカー棒をしまい船の外板に添わせば、船の感傷剤の役目もする。
（ヘ）アンカー棒は、長く海中に差し込んであるので横揺れを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】船のアンカー棒の、作動状態を示す側面図である。
【図２】図は、船の斜視図である。
【図３】図は、蝶番の斜視図である。
【図４】図は、アンカー棒が作動しているところの、蝶番を拡大した側面図である。
【図５】図は、アンカー棒が作動しているところの、斜視図である。
【図６】図は、アンカー棒が水面から出た側面図である。
【図７】図は、蝶番を上に取り付けた斜視図である。
【図８】図は、アンカー棒に補強紐を取り付けた斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
船（１）に具備されている横木（２）の使用方法は、船（１）を係留するため、または舫いを取るためにロープを締めるためのものであり、その横木（２）は船（１）の外に出た部分に蝶番（２ａ）を取り付ける。蝶番（２ａ）を取り付ける方向は、下に取り付ける方法と、上に取り付ける方法と、または側面に取り付ける方法があるが、ここでは下に取り付ける方法を説明する。
【００１７】
蝶番（２ａ）の、一方の羽根板（２ｃ）にはアンカー棒（３）を挿入するための筒（２ｂ）が具備されており、もう一方の羽根板（２ｃ）には、蝶番（２ａ）を横木（２）に取り付けるためにネジ釘（２ｅ）で止める穴（２ｄ）が付いている。その蝶番（２ａ）を横木（２）の下の面にネジ釘（２ｅ）で取り付け、そこへもう一方の羽根板（２ｃ）の筒（２ｂ）の中へアンカー棒（３）を挿入する。
【００１８】
そのアンカー棒（３）は、端にストッパー（３ａ）を具備し、そのストッパー（３ａ）は、アンカー棒（３）より大きな物でできているためストッパー（３ａ）で止まり、そのストッパー（３ａ）まで挿入する。使用方法は、推進駆動を停止すると、アンカー棒（３）は水よりも重いため、自然と下に垂れ下がり水中に没入する。そして、船尾（１ｂ）よりも船首（１ａ）の方がアンカー棒（３）が降りた分、水の抵抗が多いため、風で流されるのは船尾（１ｂ）の方で、船首（１ａ）が風上を向いているので、波は風上から来るので船首（１ａ）が波を受ける。船首（１ａ）が風上を向いていても、船（１）の船体は風で流され、アンカー棒（３）は船首（１ａ）の方向に力が加わるが、横木（２）が９０度で角度を保ので、真下より前には行かない。
【００１９】
そして、船首（１ａ）は波を受けるように設計してあるため、波が当たっても両端に別れるので、船尾（１ｂ）に当たったように、砕けて散ることが無いので大丈夫である。こうして、釣りをするときは潮流に乗っているので、その道糸は真っ直ぐに垂れ下がり、釣りができる。また、エンジンが故障して漂流するときも、船首（１ａ）を風上に漂流するので、波を被る心配が無い。また海中に杭を打っているので、船底の外板側に付いているキールと同じ効果を示し、船（１）が横揺れをしない。
【００２０】
船（１）を移動したいときは、前進すると鉛直になっていたアンカー棒（３）は、水の抵抗を浮け、蝶番（２ａ）が作用し、水中より露出して水平になり、水の抵抗を受けない。したがって、船（１）を高速で航行しても、何ら差支え無い。しかし、アンカー棒（３）を水中より引き上げて船（１）の横にそわし、降りないようにアンカー棒（３）の端を縛ると緩衝剤の替わりをし、後進も自由にできる。
【実施例１】
【００２１】
本発明のシーアンカーを、図面を参照して説明する。
図１は、１８尺の船外機を取り付けた、普通の小型船を横から見た側面図である。船尾（１ｂ）には船外機（１ｃ）が付いており、シーアンカーが付いていない状態では、船尾（１ｂ）の方が船外機（１ｃ）が付いていることや、操船する人が船尾（１ｂ）に乗って操船しているため重たいので、水中に沈む容積が多いため、自然と船尾（１ｂ）が風上を向いていた。風は、波を起こすので、風上から波が来ていた。そのため船尾（１ｂ）は、波を想定して設計していないため、波を被ることがあった。
【００２２】
そこで、船首（１ａ）にアンカー棒（３）を水中に没入することで、船尾（１ｂ）より遥かに水の抵抗が多くなったため、船首（１ａ）を風上に向けるようになった。
そのアンカー棒（３）は、１インチのエンビの水道管４メートルを使用し、ストッパー（３ａ）は１インチのソケットを取り付けている。エンビは水に沈むので良いが、もう少し早く沈む方が良いときは、ステンレスパイプが良い。しかし、魚を驚かせる心配があるため、色は灰色が良い。また可動域（３ｂ）は、船（１）を前進させて、水の抵抗で水平になったアンカー棒（３´）は、点線で表していて、感傷剤の替わりをしている。
【００２３】
図２は、その状態の斜視図で、アンカー棒（３）は２本取り付けてあるが、船首（１ａ）で釣りなどをして、邪魔になるときは、邪魔になる方の一方を引き上げても、さほど影響ない。もしも、二人で釣りをするのなら、船首（１ａ）の方にも人が乗っているので、船首（１ａ）が沈み、風で流されることが少ないため、邪魔な方のアンカー棒（３）を水平に引き上げてもよい。
【００２４】
では、取り付け方を説明すると、図３は蝶番（２ａ）の斜視図で、本発明の蝶番（２ａ）を開いた所から４５度曲げたところである。蝶番（２ａ）の、上の羽根板（２ｃ）には、ネジ釘（２ｅ）で横木（２）に止めるための穴（２ｄ）が５個開いており、下の羽根板（２ｃ）には筒（２ｂ）を溶接してあり、その補強するための補強板（２ｆ）を具備している。
【００２５】
図４は、その蝶番（２ａ）を横木（２）に取り付けたところの側面図で、蝶番（２ａ）の羽根板（２ｃ）に具備した筒（２ｂ）は、アンカー棒（３）を挿入してストッパー（３ａ）で止まっている。そのアンカー棒（３）は、一番深くアンカー棒（３）を海中に刺しているところで、アンカー棒（３）の先を船首（１ａ）の方に押しても、横木（２）の側面が当たって止まるので、それ以上は前に曲がらない。つまり、アンカー棒（３）は動物の毛のように、頭から尻尾には撫でられるが、尻尾から頭には毛が逆立ってしまうように、一方向しか止めない。
【００２６】
図５の斜視図は、図４の側面図と同じ状態である。横木（２）は蝶番（２ａ）のヒンジの膨らみを、アンカー棒（３）の方にしたのでは面倒になるので、横木（２）の向こう側の下の角が、図のように削ってある。
【００２７】
図６の側面図は、船（１）を前進させているところ、または完全にアンカー棒（３）を水から出して、船（１）の感傷剤としてしまったところである。蝶番（２ａ）の羽根板（２ｃ）は広がって、一直線になり、アンカー棒（３）の先は水面を滑るように航行の邪魔にはならない。そこで、１８尺の小型船では、手が届くのでアンカー棒（３）の先端を手で持って上げ、Ｓかんなどを使って外板に取り付けると緩衝剤になる。
大型漁船では、アンカー棒（３）まで手が届かないため、引っ掛けなどを使用して平行な位置まで上げると、後進も自由にできる。
【実施例２】
【００２８】
図７は、横木（２）の上に蝶番（２ａ）を取り付けた斜視図である。この蝶番（２ａ）を上に取り付けると、引き上げたとき、横木（２）の厚みだけ船（１）の外板の上になるので、水平になったとき緩衝剤の役目を果たさないが、その他の効果は変わらず、その代わりに点検がしやすく、蝶番（２ａ）の筒（２ｂ）からアンカー棒（３）を抜きやすい。その図は、蝶番（２ａ）が曲がった図で、アンカー棒（３）を差し込むとシーアンカーが作動した状態であり、今はアンカー棒（３）は取り外したところである。
【実施例３】
【００２９】
上と下に、蝶番（２ａ）の羽根板（２ｃ）をネジ釘（２ｅ）で取り付ける方法より他に、側面に取り付ける方法がある。側面に取り付けたときは、蝶番（２ａ）が開いた状態が作動時で、筒（２ｂ）は直接に鉛直には関係なく、鉛直になったときにアンカー棒（３）の側面と、横木（２）の側面と、その間に蝶番（２ａ）の羽根板（２ｃ）が当たって、鉛直を守る。
【実施例４】
【００３０】
図８は、船（１）の斜視図で、アンカー棒（３）の中間に補強のために補強紐（３ｃ）を船尾（１ｂ）の方へ繋ぐと、補強になる。すると、アンカー棒（３）を作動さしているのを忘れて後進しても、補強紐（３ｃ）が付いているので、蝶番（２ａ）に余計な力が加わって蝶番（２ａ）が破損することや、ネジ釘（２ｅ）などが抜けることがない。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以下、使用例に付いて説明する。
（イ）釣をする場合で、一本釣の場合は釣りの漁法の一つで、一本の釣糸に一個あるいは数個の釣針を付けて、魚を釣り上げる漁法をいう。漁具は、一般的に簡単な構造であるが、対象魚によって釣りの仕掛けや、釣針などがいろいろ工夫され、釣り餌には生き餌以外の擬餌も用いられる。竿釣り、手釣、引き縄釣りに分類される。
【００３２】
その竿釣りには釣竿の先端に釣糸と釣針と錘を付けた竿釣具を用い、浅海の表層付近を遊泳する魚種が対象である。産業として主要なものでは鰹の一本釣り、イカ釣り、サバはね釣りなどがある。
【００３３】
手釣は、竿を用いず１本の釣糸、釣針、錘を用いて釣る手法で、直接素手で釣糸を持ち、比較的遊泳層の深い水域に生息しているマダイをはじめ、各種の底生性の漁種を対象としている。一本釣漁法では、網漁具では操業できない深い所、潮流の早い所、岩礁地帯などでも操業でき、また魚群密度の薄い所などに適している。
【００３４】
その中でもメバルやアナゴなどは、岩礁地帯の石の間の穴に住み、穴の中から潮に乗って小魚やプランクトンが流れて来るのを待っている。したがって、潮の流れに乗ることが大事で、潮の流れに乗らないことは、釣餌が一生懸命に泳いでいるように魚には見え、大変不自然で、そんな餌を食べる魚は、よほど変わった魚である。
【００３５】
その釣りをしているときは、魚が釣れる場所のポイントで釣るために、潮の流れの上流に錨を打って釣る場合と、潮の流れに乗って船（１）を流し、釣りをする場合がある。その潮の流れに乗って釣りをするときに、使用するのがシーアンカーであるが、その他の方法として、漁船は船尾（１ｂ）に帆を立てて、船尾（１ｂ）をわざと風で流し、船首（１ａ）が風上を向いたときには余り抵抗にならないように、帆は２枚の物を約５度の角度で、前がくっつき、後ろが２０センチ開いた形になっていた。
【００３６】
そのため風で流されると、道糸は斜めになり、その流れた分をエンジンの推進力を利用して、前進することで斜めになった道糸は鉛直になっていた。しかし、潮の流れに合わしてエンジンのギャを絶えず操作するのは面倒であった。しかし、本発明のシーアンカーを使用すれば、道糸は多少斜めになるが、釣りができない程斜めにはならない。
【００３７】
したがって、本発明のシーアンカーは、作動状態にすれば、後は操作しなくてよい。しかも、餌を付けるとか、テグスの針を扱う細かい作業をしなければならないとき、船（１）は揺れる物と諦めていたが、本発明のシーアンカーを水中に没入すると、横揺れが少なくなり、したがって、帆を使用するよりも、シーアンカーを使用した方がエンジンの操作をしなくてよく、釣りに神経を集中させることができる。
【００３８】
（ロ）事故で漂流したときは、船首（１ａ）から錨を打って止めればよいが、錨が届かない場合はシーアンカーを使用する。シーアンカーは海中に差し込んでいると、風の抵抗を受け船尾（１ｂ）の方がよく流れ、波は船首（１ａ）の方から来るので、船首（１ａ）は波の対策は十分にしてあるので安全である。また、シーアンカーを作動さすことで、横揺れが少ない。
【００３９】
（ハ）天候がよく釣りをしていると、突然時化に遭うことがしばしばある。そんなとき、海が荒れているときには、船首（１ａ）を風上に向けると、波も同じ方向から来るので、波は船首（１ａ）で切り裂かれ飛沫になることは少ないが、嵐が通り過ぎるまで舵で操舵するのは大変である。そこで、本発明のシーアンカーを作動さすと、エンジンを止め、操舵する必要がなく、横揺れが少なくなり、４メートルのアンカー棒（３）はヨットの重りのように、転覆の心配の無い。
【００４０】
（ニ）４メートル以下の水深の浅い所では、アンカー棒（３）を蝶番（２ａ）の筒（２ｂ）より引き抜き、アンカー棒（３）を鉛直にして、アンカー棒（３）の先を海底の砂に打ち込むと、その場に係留できるため、錨を打つよりは簡単である。
【符号の説明】
【００４１】
１  船            １ａ  船首          １ｂ  船尾          １ｃ  船外機
２  横木          ２ａ  蝶番          ２ｂ  筒            ２ｃ  羽根板
２ｄ  穴          ２ｅ  ネジ釘        ２ｆ  補強板
３  アンカー棒    ３´アンカー棒      ３ａ  ストッパー    ３ｂ  可動域
３ｃ  補強紐
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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