(57)【要約】【課題】充電設備の利用効率を高めることのできる機械式駐車場装置の提供。【解決手段】自動車が載置される複数のトレー２と、これらのトレー２を入出庫口と複数の格納スペース３との間で移送する移送手段とを備えたものにあって、駐車中の時間を活用して自動車（Ｃ）の充電作業を行う機械式駐車場装置において、特定の格納スペース（３ａ）に、少なくとも、電源に接続される給電側接点７を備えるとともに、特定のトレー（２ａ）に、給電側接点７と接触可能な受電側接点８、及び一端が受電側接点８、他端が自動車（Ｃ）側に接続可能なケーブル９を備え、かつ入出庫口に、特定のトレー（２ａ）を呼び出す呼び出し手段を設けたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車が載置される複数のトレーと、これらのトレーを入出庫口と複数の格納スペースとの間で移送する移送手段とを備えたものにあって、駐車中の時間を活用して自動車の充電作業を行う機械式駐車場装置において、
特定の前記格納スペースに、少なくとも、電源に接続される給電側接点を備えるとともに、特定の前記トレーに、前記給電側接点と接触可能な受電側接点、及び一端が受電側接点、他端が自動車側に接続可能なケーブルを備え、かつ前記入出庫口に、前記特定のトレーを呼び出す呼び出し手段を設けたことを特徴とする機械式駐車場装置。
【請求項２】
前記特定の格納スペースに、前記給電側接点と前記受電側接点との間に介設される充電器を備えたことを特徴とする請求項１記載の機械式駐車場装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車時間中に電気式自動車の蓄電池の充電を行う機械式駐車場装置に関するものである
【背景技術】
【０００２】
近時、環境問題に関する関心の高まりから、排気ガスを発生する従来の化石燃料利用の自動車に代えて、電気式自動車の開発がなされ、今後、この傾向はさらに顕著になるものと見込まれている。このような電気式自動車は、排気ガスを発生しないクリーンな特徴がある反面で、エネルギー源としての電力を蓄電池に充電するために比較的長時間を要するという欠点を有しており、この充電作業は自動車を利用しない待ち時間や、夜間等の駐車時間に行うことになる。また、早い時点での電気式自動車の普及が見込まれる都市部等では、狭隘な空間を立体的に利用し空間効率良く自動車を収納する機械式駐車場装置が一般的なものとなっている。そこで、従来、駐車中の時間を活用して自動車の充電作業を行う機械式駐車場装置が提案されている。すなわち、自動車が搭載される各トレーに、充電器、及び受電側接点を備えるとともに、これらのトレーが格納される各格納スペースに、電源に接続された給電側接点を備え、トレーが格納スペースに格納されたとき、受電側接点と給電側接点とが接触して自動車への充電が行われるようにしたものである（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特２９０８９３９号（段落番号００１４〜００２０、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のものでは、各トレーに充電器、及び受電側接点、また、各格納スペースに給電側接点を備えることから、設備費用の大幅な増加を要するという問題があった。今後、さらなる電気自動車の普及が見込まれるが、現在、大半を占めているのは、充電作業を要さない化石燃料利用の自動車、及びいわゆるハイブリッド自動車であり、機械式駐車場装置の各トレーに充電器、及び受電側接点、また、各格納スペースに給電側接点を備えても、利用率が低く、無駄な設備投資となるという懸念がある。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、充電設備の利用効率を高めることのできる機械式駐車場装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発明は、自動車が載置される複数のトレーと、これらのトレーを入出庫口と複数の格納スペースとの間で移送する移送手段とを備えたものにあって、駐車中の時間を活用して自動車の充電作業を行う機械式駐車場装置において、特定の前記格納スペースに、少なくとも、電源に接続される給電側接点を備えるとともに、特定の前記トレーに、前記給電側接点と接触可能な受電側接点、及び一端が受電側接点、他端が自動車側に接続可能なケーブルを備え、かつ前記入出庫口に、前記特定のトレーを呼び出す呼び出し手段を設けたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、駐車中の時間を活用して電気式自動車の充電作業を行う場合、入庫時に、呼び出し手段により特定のトレー、すなわち充電用トレーを呼び出し、自動車をこのトレーに乗り入れるとともに、ケーブルを自動車側に接続する。この状態で充電用トレーを移送手段により特定の格納スペース、すなわち充電用格納スペースに格納すると、受電側接点と給電側接点とが接触して自動車への充電が行われる。このように、特定のトレー、及び特定の格納スペースにのみ充電設備を設けることで、充電設備の利用効率を高めることができる。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係る発明は、前記特定の格納スペースに、前記給電側接点と前記受電側接点との間に介設される充電器を備えたことを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明の請求項２に係る発明では、充電用格納スペースに、一端が電源、他端が受電側接点に接続される充電器を備えることで、１つの充電用格納スペースで、複数の充電用トレーに対応可能とし、充電設備のさらなる利用効率の向上を図ることができる。また、移動を要するトレー側ではなく、格納スペースに充電器を固設することにより、振動による充電器の故障を防ぐことができるとともに、トレー側をより軽量なものとして装置の省エネ化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、特定のトレー、及び特定の格納スペースにのみ充電設備を設けることで、充電設備の利用効率を高め、電気自動車利用者の利便性を高めるとともに、無駄な設備投資を防ぎ、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る機械式駐車場装置の一実施例を示す概略上面図である。
【図２】本実施例における機械式駐車場装置の概略側面図である。
【図３】本実施例における機械式駐車場装置の要部側面図である。
【図４】本実施例における機械式駐車場装置の要部上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る機械式駐車場装置の実施例を図に基づき説明する。
【００１３】
本実施例の機械式駐車場装置は、図１および図２に示すように、平面循環式と称されるものであり、地上に入出庫口１、地下スペースに、第１の格納階層Ａ、及び第２の格納階層Ｂがそれぞれ設置されている。また、第１の格納階層Ａ、及び第２の格納階層Ｂには、自動車が載置される複数のトレー２がマトリックス状に配置されるとともに、これらのトレー２を格納スペース３に縦送り又は横送りするトレー送り機構４が設置されており、これらのトレー２が、トレー送り機構４により、前後及び左右の４方向、あるいは前後又は左右の２方向に送られるようになっている。さらに、各格納階層Ａ、Ｂの循環移送路における所定位置との間でトレー２を受け渡し可能な昇降台５１を有し、地上の入出庫口１と地下の収納階層Ａ、Ｂとの間で昇降可能なリフト５が設けられている。
【００１４】
なお、前述したトレー２を入出庫口１と複数の格納スペース３との間で移送する移送手段は、トレー送り機構４およびリフト５とからなっている。また、図３に示すように、トレー２下面の四隅にそれぞれ横方向車輪２１、及び縦方向車輪２２が近接して軸支されるとともに、図示しないが、格納階層Ａ、Ｂに、トレー２の横方向、及び縦方向の各車輪が走行可能な横方向レール、及び縦方向レールがマトリックス状に敷設される。そして、これら横方向レール、及び縦方向レールで区画された複数の格納スペース３上に、それぞれトレー送り機構４が設置される。さらに、複数の格納スペース３のうち少なくとも１箇所（図１では５箇所）にトレー２のない空スペースが設定され、その他の格納スペース上に複数のトレー２が配置される。
【００１５】
そして、特定の格納スペース（以下、充電用格納スペース３ａと称する）に、一端が電源に接続される充電器６と、この充電器６に接続される給電側接点７とが備えられている。
【００１６】
また、特定のトレー（以下、充電用トレー２ａと称する）に、給電側接点７と接触可能な受電側接点８と、一端が受電側接点８、他端が電気自動車Ｃ側に接続可能なケーブル９とが備えられている。なお、ケーブル９の他端にはソケット９１が備えられ、電気自動車Ｃの蓄電池側のソケットに差し込み可能となっている。また、給電側接点７は図示しない弾性体によって常時、トレー方向に突出移動するように附勢されており、充電用トレー２ａが充電用格納スペース３ａに入庫した際の給電側接点７と受電側接点８との円滑な接触、及び給電側接点７と受電側接点８とが接触した際の安定した導通が維持されるようになっている。
【００１７】
さらに、入出庫口１に、充電用トレー２ａを呼び出す呼び出し手段、例えばトレー操作盤１１が備えられている。
【００１８】
本実施例にあっては、例えば電気自動車Ｃを入庫し、充電する場合、トレー操作盤１１を操作して充電用トレー２ａを、入出庫口１に呼び出す。この呼び出しに応じ、図示されない制御手段に予め格納されたプログラムに従って、トレー送り機構４が作動され、トレー２を水平面上の縦方向、又は横方向に送り駆動する。すなわち、トレー２の空スペースに隣接する１箇所、又は複数箇所の格納スペース３のトレー送り機構４が起動され、その格納スペース３上の１台、又は複数台のトレー２が横方向、又は縦方向に送られ、トレー２は横方向車輪２１、又は縦方向車輪２２の横方向レール上、又は縦方向レール上の走行により移動される。この移動により新たに空いた空スペースに向けてさらに他のトレー２、又はトレー２群が順次移動される。このように１台、又は複数台のトレー２がトレー２の空スペースに向けて移動される動作が繰り返されて、充電用トレー２ａはリフト５まで移動される。充電用トレー２ａがリフト５の昇降台５１に載せられると、昇降台５１は入出庫口１まで上昇する。この状態で電気自動車Ｃを充電用トレー２ａに乗り入れる。ここで、ケーブル９のソケット９１を電気自動車Ｃの蓄電池側のソケットに差し込み接続する。この後、昇降台５１を充電用格納スペース３ａのある第１の格納階層Ａまで下降し、トレー送り機構４が作動され、充電用トレー２ａを水平面上の縦方向、又は横方向に送り駆動し、充電用格納スペース３ａに位置させる。これに応じて充電用格納スペース３ａに設けられた給電側接点７と充電用トレー２ａに設けられた受電側接点８とが接触状態となる。このとき給電側接点７は前述したように弾性体によりトレー方向に伸長するように附勢されているので、これらの接点７、８間において安定した導通が維持される。こうして電源から充電器６への給電がおこなわれ、給電側接点７、受電側接点８、及びケーブル９を介して電気自動車Ｃの蓄電池の充電が行われる。
【００１９】
また、電気自動車Ｃの出庫要請があったときは、通常の操作と同様に出庫作業が行われる。すなわち、トレー操作盤１１の操作に応じ、前述と同様、１台、又は複数台のトレー２が空区画に向けて縦方向、又は横方向に向けて移動するトレー２の送り動作が繰り返されることにより、充電用トレー２ａはリフト５まで移動される。そして、充電用トレー２ａがリフト５の昇降台５１に載せられると、昇降台５１は入出庫口１まで上昇し、この後、電気自動車Ｃは出庫される。
【００２０】
本実施例によれば、特定のトレーである充電用トレー２ａ、及び特定の格納スペースである充電用格納スペース３ａにのみ充電設備を設けることで、充電設備の利用効率を高め、電気自動車利用者の利便性を高めるとともに、無駄な設備投資を防ぎ、コストの低減を図ることができる。また、移動を要するトレー側ではなく、充電用格納スペース３ａに充電器６を固設することにより、振動による充電器６の故障を防ぐことができるとともに、トレー２ａ側をより軽量なものとして装置の省エネ化を図ることができる。
【００２１】
なお、前述した実施例では、機械式駐車場装置に１台の充電用トレー２ａ、及び１つの充電用格納スペース３ａを設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、ニーズに応じて任意に充電用トレー、及び充電用格納スペースの数を設定することができる。また、充電用格納スペースに、一端が電源、他端が受電側接点に接続される充電器を備えることで、１つの充電用格納スペースで、複数の充電用トレーに対応可能とし、充電設備のさらなる利用効率の向上を図ることもできる。すなわち、充電用トレーの数より充電用格納スペースの数を少なく設定し、１つの充電用トレー上の電気自動車の充電完了に応じて、当該充電用格納スペースに他の充電用トレーを移動させ、この充電用トレー上の電気自動車の充電を行うようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  入出庫口
２  トレー
２ａ  充電用トレー
３  格納スペース
３ａ  充電用格納スペース
４  トレー送り機構
５  リフト
６  充電器
７  給電側接点
８  受電側接点
９  ケーブル
１１  トレー操作盤
２１  横方向車輪
２２  縦方向車輪
５１  昇降台
９１  ソケット
Ａ  第１の格納階層
Ｂ  第２の格納階層
Ｃ  電気自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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