(57)【要約】【課題】取り外し作業を簡単でかつ効率よく行うことができ、リサイクル性を向上させたワイヤハーネス及びワイヤハーネスの取り外し方法を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１は、複数の電線１０と、チューブ４とを備えている。複数の電線１０は、互いに束ねられている。チューブ４は、弾性材料で構成され、一端部が塞がれた筒状に形成されている。チューブ４は、電線１０の長手方向に沿って配され、かつ潰れた状態で電線１０とともに束ねられている。チューブ４の他端部４ｂ側の開口からチューブ４の内側に圧縮空気を供給してチューブ４を膨らませて、電線１０の外周に巻き付けられたテープ１１ａ、１１ｂを破断する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに束ねられた複数の電線を備えたワイヤハーネスにおいて、
弾性材料で構成されて一端部が塞がれた筒状に形成されて、前記電線の長手方向に沿って配されかつ潰された状態で前記電線とともに束ねられ、他端部側の開口から内側に気体が供給されると膨らむ筒状部材を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記筒状部材が、前記複数の電線の中心部に配されたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
互いに束ねられた複数の電線を備えたワイヤハーネスを被配索部から取り外すワイヤハーネスの取り外し方法において、
弾性材料で構成されて一端部が塞がれた筒状の筒状部材を前記電線の長手方向に沿って配しかつ潰した状態で前記電線とともに束ねておき、前記筒状部材の他端部側の開口から内側に気体を供給して前記筒状部材を膨らませて、前記電線の外周に取り付けられて当該ワイヤハーネスを前記被配索部に固定する外装部材を破壊することを特徴とするワイヤハーネスの取り外し方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体としての自動車等に配索されるワイヤハーネス、及び配索されたワイヤハーネスを取り外すワイヤハーネスの取り外し方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車等には、各種の電子機器が搭載されている。自動車は、前記電子機器にバッテリ等の電源等からの電力や制御装置からの制御信号等を伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、当該電線の端部等に取り付けられたコネクタ等を備えている。
【０００３】
前記複数の電線は、テープが巻き付けられて束ねられている。また、テープで束ねられた複数の電線には、ワイヤハーネスを自動車の車体パネルに固定する配線用クリップ等が取り付けられる。前記コネクタは、電子機器のコネクタとコネクタ結合する。そして、ワイヤハーネスは、電子機器に電力や各種の信号を伝える。
【０００４】
このようなワイヤハーネスは、移動体の乗員に視認されにくい場所に配索されるが、例えばエンジンルーム内に配索されるワイヤハーネスは乗員に視認される虞がある。このため、前述したテープ等を暗色、即ち黒色や灰色等の明度の低い色にして、ワイヤハーネスを極力目立たないようにしている。
【０００５】
ところで、近年、自動車のリサイクル性を向上させるために、廃車時等の自動車解体時において部品材料毎の分別回収が要求されている。このような自動車解体作業は、例えば、屋根付き工場内においてニブラ等の重機を用いて行われる。前述したワイヤハーネスは、例えばエンジンルーム内に配索された部分を重機の挟持部で掴んで、自動車の車体パネルから引き剥がされている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１７４７５０号公報
【特許文献２】特開２００４−２２４２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、自動車解体時には、重機を用いて車体パネルに固定されたワイヤハーネスを引き剥がしていたので、ワイヤハーネスの取り外し作業に大変手間がかかっていた。また、ワイヤハーネスは乗員に視認されにくい場所に配索され、また極力目立たないように電線を束ねるテープ等を暗色としている。さらに、解体作業が行われる工場は、重機を収容可能であるので天井が高く、内部が比較的暗くなっている。このため、作業者が重機の運転席からワイヤハーネスを視認しづらく、全てのワイヤハーネスを車体パネルから取り外すことが困難であり、リサイクル性が悪いといった問題があった。例えば、ワイヤハーネスの電線を構成する銅等の回収率が低下するとともに、前記銅が車体パネルを構成する鉄鋼に混入して、回収された鉄鋼の品質が低下するといった問題があった。
【０００８】
本発明は、このような問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、取り外し作業を簡単でかつ効率よく行うことができ、リサイクル性を向上させたワイヤハーネス及びワイヤハーネスの取り外し方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、互いに束ねられた複数の電線を備えたワイヤハーネスにおいて、弾性材料で構成されて一端部が塞がれた筒状に形成されて、前記電線の長手方向に沿って配されかつ潰された状態で前記電線とともに束ねられ、他端部側の開口から内側に気体が供給されると膨らむ筒状部材を備えたことを特徴としたワイヤハーネスである。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載されたワイヤハーネスにおいて、前記筒状部材が、前記複数の電線の中心部に配されたことを特徴としたワイヤハーネスである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、互いに束ねられた複数の電線を備えたワイヤハーネスを被配索部から取り外すワイヤハーネスの取り外し方法において、弾性材料で構成されて一端部が塞がれた筒状の筒状部材を前記電線の長手方向に沿って配しかつ潰した状態で前記電線とともに束ねておき、前記筒状部材の他端部側の開口から内側に気体を供給して前記筒状部材を膨らませて、前記電線の外周に取り付けられて当該ワイヤハーネスを前記被配索部に固定する外装部材を破壊することを特徴としたワイヤハーネスの取り外し方法である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された発明によれば、潰された状態の筒状部材を膨らませると、ワイヤハーネスが大径化して、電線の外周に取り付けられた（巻き付けられた）外装部材を破壊する。したがって、ワイヤハーネスから外装部材を簡単に取り外すことができる。そして、外装部材がワイヤハーネスを被配索部に固定している場合には、ワイヤハーネスの取り外し作業を、重機等を用いずに簡単でかつ効率よく行うことができ、また、ワイヤハーネスの取り残しを減らしてリサイクル性を向上させることができる。また、通常時の筒状部材は潰れているので、ワイヤハーネスの大径化を防止でき、ワイヤハーネスの配索スペース拡大を防止できる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、筒状部材が複数の電線の中心部に配されているので、筒状部材を膨らませることで周囲の電線を確実に外側に押し出してワイヤハーネスを大径化でき、外装部材をより確実に破壊できる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、潰された状態の筒状部材を膨らませると、ワイヤハーネスが大径化して、電線の外周に取り付けられて（巻き付けられて）ワイヤハーネスを被配索部に固定する外装部材を破壊する。したがって、ワイヤハーネスの取り外し作業を簡単でかつ効率よく行うことができ、また、ワイヤハーネスの取り残しを減らしてリサイクル性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスを示す正面図である。
【図２】図１に示されたチューブの断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】図１に示されたチューブに加圧気体供給源が接続された状態を示す正面図である。
【図５】図４に示されたチューブが膨らんだ状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス１を図１ないし図５を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス１は、図１に示すように、移動体としての自動車のパネル２（被配索部に相当する）に取り付けられて、当該自動車内に配索される。
【００１７】
パネル２は、自動車の車体を構成する。パネル２には、ワイヤハーネス１に取り付けられる配線用クリップ３を係止する孔２ａが貫通している。
【００１８】
配線用クリップ３は、絶縁性の合成樹脂で構成され、長方形板状の取付部３１と、取付部３１から立設した係止部３２と、支持片３３とを一体に備えている。取付部３１の一方の表面には、ワイヤハーネス１が重ねられる。
【００１９】
係止部３２は、取付部３１の他方の表面に連なっている。係止部３２は、前記他方の表面の中央から立設した柱状の立設片３２ａと、一対の係止片３２ｂとを一体に備えている。一対の係止片３２ｂは、一端部が立設片３２ａの取付部３１から離れた先端部に連なっている。一対の係止片３２ｂの他端部は、互いに間隔をあけているとともに、立設片３２ａと間隔をあけている。
【００２０】
一対の係止片３２ｂは、一端部から他端部に向かうにしたがって徐々に取付部３１に近づくように延びている。また、一対の係止片３２ｂは、一端部から他端部に向かうにしたがって徐々に、互いに離れているとともに、立設片３２ａから離れている。一対の係止片３２ｂは、側方から見て山形に形成されている。一対の係止片３２ｂは、他端部が互いに近づく方向に弾性変形自在である。また、各係止片３２ｂの他端部には、パネル２の孔２ａの内縁に係止する切り欠き３２ｃが設けられている。切り欠き３２ｃは、係止片３２ｂの他端部の外縁部を切り欠いている。
【００２１】
支持片３３は、円環状に形成されている。支持片３３は、内縁部が立設片３２ａの取付部３１寄りの基端部に連なっている。支持片３３は、立設片３２ａから当該立設片３２ａの外方向に延びている。支持片３３は、内縁部から外縁部に向かうに従って徐々に取付部３１から離れる方向に、取付部３１の表面に対して傾斜している。
【００２２】
前述した構成の配線用クリップ３は、取付部３１にワイヤハーネス１の電線１０を重ね、取付部３１の長手方向各端部と電線１０の外周とにそれぞれ後述するテープ１１ｂが巻き付けられて、ワイヤハーネス１に取り付けられる。
【００２３】
また、前述した配線用クリップ３をパネル２に取り付ける際には、配線用クリップ３を立設片３２ａの先端部側からパネル２の孔２ａ内に挿入していく。すると、一対の係止片３２ｂは、他端部が互いに近づく方向に一旦弾性変形する。その後、前記他端部が孔２ａ内に進入すると、一対の係止片３２ｂは弾性復元力によって前記他端部が互いに離れる方向に変位し、切り欠き３２ｃが孔２ａの内縁に接触して、係止部３２が孔２ａに係止する。また、支持片３３の外縁部がパネル２の表面に接触する。こうして、ワイヤハーネス１に取り付けられた配線用クリップ３がパネル２に取り付けられて、ワイヤハーネス１がパネル２に固定される。
【００２４】
ワイヤハーネス１は、図１等に示すように、複数の電線１０と、外装部材としてのテープ１１ａ、１１ｂと、筒状部材としてのチューブ４とを備えている。各電線１０は、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた被覆電線である。芯線は、銅等で構成された複数の素線が撚られて形成されている。また、芯線は、一本の素線で構成されていてもよい。被覆部は、絶縁性の合成樹脂で構成され、芯線を被覆している。電線１０の端部等には、図示しないコネクタが取り付けられている。
【００２５】
テープ１１ａ、１１ｂは、周知のハーネステープであり、ポリ塩化ビニル等で構成されている。テープ１１ａ、１１ｂは、まとめられた複数の電線１０の外周に巻き付けられ、互いに隣り合う電線１０同士を密着させている。テープ１１ａ、１１ｂは、電線１０の長手方向に沿って互いに間隔をあけた複数箇所に巻き付けられている。テープ１１ａ、１１ｂや電線１０の被覆部は、ワイヤハーネス１がエンジンルームやトランクルーム内等に露出して配索されても目立たないように、黒色等の暗色とされている。
【００２６】
テープ１１ａは、まとめられた複数の電線１０の外周（即ちワイヤハーネス１の外周）にリング状に巻き付けられて、これら電線１０を束ねている。また、テープ１１ｂは、配線用クリップ３の取付部３１と、まとめられた複数の電線１０の外周（即ちワイヤハーネス１の外周）とに亘って巻き付けられて、配線用クリップ３をワイヤハーネス１に取り付けている。
【００２７】
チューブ４は、ゴムや熱可塑性エラストマー等の弾性材料で構成され、長尺な筒状に形成されている。また、チューブ４は、図２に示すように、長手方向一端部４ａが例えば熱溶着や超音波溶着等によって塞がれ、他端部４ｂに開口４１を有している。チューブ４は、後述のように他端部４ｂ側の開口４１から供給される気体が外部に漏れないように、一端部４ａが気密となっている。
【００２８】
前述したチューブ４は、図１に示すように、電線１０の長手方向に沿って直線状に配されている。チューブ４は、電線１０の長手方向において、少なくとも配線用クリップ３と重なる位置に配されている。また、チューブ４は、後述のように膨らんだ際に電線１０を押し出すことができる程度の強度を有するような厚さに形成されている。
【００２９】
また、前述したチューブ４は、図３に示すように、束ねられた複数の電線１０の中心部（ワイヤハーネス１の中心部）に位置付けられて、複数の電線１０に囲まれている。なお、複数の電線１０の中心部、とは、完全な中心のみを意味するものではなく、チューブ４が外部から見えない程度の複数の電線１０の内側、を意味している。チューブ４は、潰されて内側の気体が押し出された状態で、電線１０とともにテープ１１ａ、１１ｂで束ねられて、周囲の電線１０と密着している。
【００３０】
また、チューブ４は、図１に示すように、他端部４ｂが電線１０の間から突出している。チューブ４の他端部４ｂには、図４に示すように、ワイヤハーネス１をパネル２から取り外す際に、エアコンプレッサー等の加圧気体供給源５が接続される。加圧気体供給源５は、チューブ４の内側に圧縮空気（気体）を供給して、潰れた状態のチューブ４を膨らませる。
【００３１】
加圧気体供給源５を接続しやすくするために、チューブ４の他端部４ｂは、ワイヤハーネス１のエンジンルームやトランクルーム内等に配索される部分から突出している。また、チューブ４は任意の色とすることができるが、前述のように他端部４ｂを突出させる場合には、黒色等の暗色や無色透明等の目立たない色にしておくと好ましい。
【００３２】
前述した構成のワイヤハーネス１は、図１に示すように、配線用クリップ３が取り付けられた後に、配線用クリップ３がパネル２の孔２ａに係止してパネル２に固定されて、自動車内に配索される。そして、ワイヤハーネス１は、電線１０に取り付けられたコネクタが自動車に搭載された電子機器のコネクタとコネクタ結合して、前記電子機器に電力や各種の信号を伝える。
【００３３】
また、パネル２に取り付けられたワイヤハーネス１を取り外す際には、図４に示すように、チューブ４の他端部４ｂに加圧気体供給源５を接続する。そして、加圧気体供給源５で、チューブ４の他端部４ｂ側の開口４１からチューブ４の内側に圧縮空気を供給する。
【００３４】
すると、図５に示すように、潰れた状態のチューブ４が膨らんで大径化して、周囲の電線１０をワイヤハーネス１の外側に向かって押し出す。これによって、ワイヤハーネス１が大径化して、電線１０の外周に巻き付けられたテープ１１ａが破断（破壊）され、また、電線１０の外周と配線用クリップ３とに亘って巻き付けられたテープ１１ｂが破断（破壊）される。
【００３５】
その後、例えば作業者がワイヤハーネス１をパネル２から離れる方向に引っ張って、ワイヤハーネス１からテープ１１ｂを剥がしてワイヤハーネス１と配線用クリップ３を分離して、ワイヤハーネス１をパネル２から取り外す。その後、パネル２から取り外したワイヤハーネス１から、破断したテープ１１ａを剥がす。
【００３６】
なお、このようにワイヤハーネス１をパネル２から取り外すと、配線用クリップ３は、パネル２の孔２ａに係止したままでパネル２から取り外されない。しかしながら、パネル２を構成する鉄鋼をリサイクルする際には、前記鉄鋼から配線用クリップ３を構成する合成樹脂を簡単に除去できるので、配線用クリップ３がパネル２に残っていても大きな問題にはならない。
【００３７】
本実施形態によれば、潰された状態のチューブ４を膨らませると、ワイヤハーネス１が大径化して、電線１０の外周に巻き付けられたテープ１１ａ、１１ｂを破断する。したがって、ワイヤハーネス１からテープ１１ａ、１１ｂを簡単に剥がし取ることができる。そして、ワイヤハーネス１に配線用クリップ３を取り付けるテープ１１ｂを破断することで、ワイヤハーネス１のパネル２からの取り外し作業を、重機等を用いずに簡単でかつ効率よく行うことができ、また、ワイヤハーネス１の取り残しを減らしてリサイクル性を向上させることができる。また、通常時のチューブ４は潰れているので、ワイヤハーネス１の大径化を防止でき、ワイヤハーネス１の配索スペース拡大を防止できる。
【００３８】
また、チューブ４が複数の電線１０の中心部に配されているので、チューブ４を膨らませることで周囲の電線１０を確実に外側に押し出してワイヤハーネス１を大径化でき、テープ１１ａ、１１ｂをより確実に破断できる。
【００３９】
前述した実施形態においては、チューブ４が複数の電線１０の中心部に配されていたが、チューブ４を電線１０の外周に重ねて外部に露出させるようにしてもよい。また、前述した実施形態においては、チューブ４が１本設けられていたが、チューブ４の本数は何本であってもよい。また、複数のチューブ４を用いる際には、例えば複数のチューブ４の他端部４ｂ側を連結して一つの開口４１としてもよく、開口４１の数はいくつであってもよい。また、前述した実施形態においては、チューブ４の他端部４ｂが電線１０の間から突出していたが、チューブ４を電線１０の略全長に亘って配して他端部４ｂを電線１０の端部から突出させるようにしてもよい。
【００４０】
また、前述した実施形態においては、チューブ４を膨らませることで、テープ１１ｂを破断してワイヤハーネス１から配線用クリップ３を取り外し、ワイヤハーネス１をパネル２から取り外していた。しかしながら本発明では、後述のように、外装部材としてのバンドクリップやプロテクタをワイヤハーネス１に取り付け、バンドクリップやプロテクタを破壊して、ワイヤハーネス１をパネル２から取り外してもよい。
【００４１】
バンドクリップは、周知の構造であり、複数の電線１０の外周に巻き付けられてこれら電線１０を束ねるバンド本体と、バンド本体の一端部に連なり電線１０に巻き付けられたバンド本体を内側に通して係止するロック孔を有したロック部と、ロック部に連なりパネル２の孔２ａに係止する係止部とを一体に備えている。この場合、ワイヤハーネス１が大径化することで、ロック部が破壊されてバンド本体の係止が解除され、バンドクリップがワイヤハーネス１から取り外され、ワイヤハーネス１がパネル２から取り外される。
【００４２】
プロテクタは、周知の構造であり、例えば、ワイヤハーネス１の外周に重ねられて互いの間にワイヤハーネス１を位置付ける半筒状の一対の本体部と、各本体部に設けられて互いに係合するロック部と、一方の本体部の外面から立設してパネル２の孔２ａに係止する係止部とを備えている。この場合も、ワイヤハーネス１が大径化することで、ロック部が破壊されてロック部同士の係合が解除され、プロテクタがワイヤハーネス１から取り外され、ワイヤハーネス１がパネル２から取り外される。
【００４３】
また、前述した実施形態においては、テープ１１ｂを破断してワイヤハーネス１をパネル２から取り外していた。しかしながら本発明では、配線用クリップ３が取り付けられていないワイヤハーネス１において、チューブ４を膨らませてテープ１１ａを破断し、テープ１１ａをワイヤハーネス１から剥がし取るだけでも勿論よい。破断したテープ１１ａはワイヤハーネス１から簡単に剥がして分別できるので、ワイヤハーネス１のリサイクル性を向上させることができる。
【００４４】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    ワイヤハーネス
２    パネル（被配索部）
４    チューブ（筒状部材）
４ａ    一端部
４ｂ    他端部
１０    電線
１１ａ、１１ｂ    テープ（外装部材）
４１    開口
【図１】
2011046333.tif 000003
【図２】
2011046333.tif 000004
【図３】
2011046333.tif 000005
【図４】
2011046333.tif 000006
【図５】
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