(57)【要約】【課題】風等の流体の流れに関して上流側と下流側（前後）に抵抗調整部材を備え、中間に空隙部を有する模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）において、容易に抵抗特性と厚みを所望の抵抗特性と厚みに設定できると共に、同時に抵抗調整部材の撓みも防止することできる模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型を提供する。【解決手段】上流側の抵抗調整部材１１の単位厚みに対する圧力損失を模型１で必要とされる厚みｔｔと必要とされる圧力損失から算出される目標の単位厚みに対する圧力損失よりも小さくすると共に、下流側の抵抗調整部材１２の単位厚みに対する圧力損失を前記目標の単位厚みに対する圧力損失よりも大きくし、更に、前記上流側の抵抗調整部材１１の厚みｔ１を前記下流側の抵抗調整部材１２の厚みｔ２よりも大きくする。【選択図】図３
2011038806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を用いた試験で用いる模型の内部を流れる流体に関する圧力損失を調整するために、模型の内部に配置されて流体の流れに対する抵抗となって圧力損失を発生する抵抗調整部材を、流体の流れの上流側と下流側のそれぞれに配置すると共に、両方の抵抗調整部材の間に空隙部を設けて構成した模型の圧力損失調整用構造体で、両方の抵抗調整部材の圧力特性と厚みの調整により模型に必要な圧力損失を発生するように調整すると共に、前記空隙部の幅の調整により模型に必要な厚みに調整する模型の圧力損失調整方法において、  前記上流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を模型で必要とされる厚みと必要とされる圧力損失から算出される目標の単位厚みに対する圧力損失よりも小さくすると共に、前記下流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を前記目標の単位厚みに対する圧力損失よりも大きくし、更に、前記上流側の抵抗調整部材の厚みを前記下流側の抵抗調整部材の厚みよりも大きくすることを特徴とする模型の圧力損失設定方法。
【請求項２】
前記抵抗調整部材として、表側からの流れと裏側からの流れで圧力損失が変化する抵抗体、単層構造を持つ抵抗体、三次元網目構造を持つ抵抗体のいずれか、あるいはこれらの組合せを用いることを特徴とする請求項１記載の模型の圧力損失設定方法。
【請求項３】
流体を用いた試験で用いる模型の内部を流れる流体に関する圧力損失を調整するために、模型の内部に配置されて流体の流れに対する抵抗となって圧力損失を発生する抵抗調整部材を、流体の流れの上流側と下流側のそれぞれに配置すると共に、両方の抵抗調整部材の間に空隙部を設けて構成した模型の圧力損失調整用構造体において、
前記上流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を模型で必要とされる厚みと必要とされる圧力損失から算出される目標の単位厚みに対する圧力損失よりも小さくすると共に、前記下流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を前記目標の単位厚みに対する圧力損失よりも大きくし、更に、前記上流側の抵抗調整部材の厚みを前記下流側の抵抗調整部材の厚みよりも大きくすることを特徴とする模型の圧力損失調整用構造体。
【請求項４】
前記抵抗調整部材を、表側からの流れと裏側からの流れで圧力損失が変化する抵抗体、単層構造を持つ抵抗体、三次元網目構造を持つ抵抗体のいずれか、あるいはこれらの組合せで形成したことを特徴とする請求項３記載の模型の圧力損失調整用構造体。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の模型の圧力損失調整用構造体を備えたことを特徴とする流体試験用模型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の風洞試験等の流体試験で用いる、模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、橋梁、建造物等の実物に生じる空気（風）の流れを把握するために、風洞を用いた模型試験が行われている。また、船や海洋構造物や堤防などの実物に生じる水の流れを把握するために、回流水槽や水槽を用いた模型試験が行われている。
【０００３】
風洞試験における空気の流れには、模型の外側を流れる流れと、模型の内部を流れる流れとがある。この内部の流れを特に通風と呼び、通風の妨げとなるものを通風抵抗体と言っている。この模型内部の空気の流れを実物で生じる流れに近づける上で、通風抵抗体の設定が重要となる。
【０００４】
しかし、この通風抵抗体においては、図４に示すように、風量と圧力の関係が非線形となるので、適切な通風抵抗体を選定し設定することは難しい。そこで、図５及び図６に示すように、抵抗を調整するための抵抗調整部材１１，１２である金属メッシュと、この抵抗調整部材１１，１２を支持するハニカム材１４を組合せて、通風抵抗体と呼ばれる模型の圧力損失調整用構造体１０Ｘの圧力損失を調整する試みが行われてきた。
【０００５】
この図５及び図６に示すような方法では、必ずしも、所望の抵抗特性に対して適切な抵抗特性を持つ模型の圧力損失調整用構造体１０Ｘを提供できるとは限らず、また、提供できた場合でも模型の圧力損失調整用構造体１０Ｘを設定できるまでに多大の労力を必要とする場合が多い。その結果、模型試験の実施に時間がかかるだけでなく、模型試験の結果を利用する、後のステップも影響を受けることになる。
【０００６】
一般に模型の圧力損失調整用構造体１０Ｘに用いる抵抗調整部材１１，１２には薄い板状の部材が用いられるので、機械的強度が比較的弱く、上流側と下流側に抵抗調整部材１１，１２を配置する場合には、両者の間でこれらの抵抗調整部材１１，１２を支持するための支持部材１４が必要となる。
【０００７】
この支持部材１４にはハニカム材を用いる場合が多いが、その場合には、間に挟まれた支持部材１４の抵抗特性が、設定した抵抗調整部材１１，１２の抵抗特性に影響を及ぼすので、図７に示すように、圧力損失が増加する。従って、このハニカム材１４の抵抗特性を考慮に入れて抵抗調整部材１１，１２の厚みを設定する必要が生じる。そのため、全体の厚みが模型１によって設定されている中での、抵抗調整部材１１，１２の厚みと、この抵抗調整部材１１，１２とは流れの特性が異なる支持部材１４の厚みの設定が難しくなるという問題がある。
【０００８】
この模型においては、通風抵抗は、模型に要求される圧力損失を、抵抗調整部材１１，１２と支持部材１４の圧力損失で置き換えると共に、更に、模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）１０の厚みも模型の縮尺に合わせる必要がある。通常金属メッシュ等で形成される抵抗調整部材１１，１２は厚さが薄く、それ自体のみでは、要求される厚さに模型の圧力損失調整用構造体１０の厚さを合わせることができない。また、模型の圧力損失調整用構造体１０を、数種の材料を用いて枚数を重ねて厚さを稼いで要求される厚さにしたとしても、必ずしも要求される抵抗特性を満足できるとは限らない。そのため、抵抗特性と厚みの両方の要求を満たすことは難しく、模型の圧力損失調整用構造体１０の全体を一度にモデル化しようとすると多くの労力を要するという問題がある。
【０００９】
更に、図８に示すように、支持部材１４の下流側に設けた抵抗調整部材１２は風圧により撓んで、支持部材１４との間に間隙Ｓが生じる場合がある。このような場合には、風の流れに沿った抵抗調整部材１２の厚みが撓みによって変化してしまうため、模型の圧力損失調整用構造体１０Ｘ全体としての圧力特性も変化してしまうので、解析計算による結果と乖離が生じるという問題もある。
【００１０】
この風洞試験等の通風抵抗を考慮した模型試験に関するものではないが、この風洞試験に関係して、自動車排ガスの拡散濃度調査風洞実験用の地表模型において、道路を走行する自動車から連続的に排出される排気ガスを正確に再現する地表模型が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【００１１】
また、風洞内の模型を支持・変角する支持装置に作用する気流が模型の空力特性に及ぼす影響を少なくするとともに、模型の実機相似性を損うことなく、更に模型変角時の模型中心の移動を少なくする風洞試験模型支持装置が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開平１０−２３２１８２号公報
【特許文献２】特開平０６−３０７９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
この対策として、図９及び図１０に示すように、流体Ｆを用いた試験で用いる模型１Ｙの内部を流れる流体Ｆの圧力損失を調整するために、模型１Ｙの内部に配置されて流体Ｆの流れに対する抵抗となって圧力損失を発生する抵抗調整部材１１，１２を配置する模型の圧力損失調整用構造体１０Ｙにおいて、前記抵抗調整部材１１，１２を板状に形成すると共に、前記抵抗調整部材１１，１２を保持する支持部材を設けずに、流体Ｆの流れの方向に沿った断面に関して、一つ又は複数の前記抵抗調整部材１１の一部を折り曲げて箱型形状を形成して、該箱型形状の辺に相当する部位に配置された前記抵抗調整部材１１ａ，１２が流体Ｆの流れの上流側と下流側にそれぞれ配置されるように模型１Ｙの内部に配置して構成することが考えられる。
【００１４】
しかしながら、上流側と下流側に異なった機械的強度を持つ抵抗調整部材１１，１２を採用した場合には、図１１に示すように、上流側の抵抗調整部材１１と下流側の抵抗調整部材１２で撓み量が異なり、抵抗調整部材１１，１２の組合せの厚さ、つまり、流体Ｆが通過する方向の抵抗調整部材１１，１２の累積厚さが一定にならないおそれが生じる。
【００１５】
本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、風等の流体の流れに関して上流側と下流側（前後）に抵抗調整部材を備え、両者の間に空隙部を有する模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）において、容易に抵抗特性と厚みを所望の抵抗特性と厚みに設定できると共に、同時に抵抗調整部材の撓みも防止することできる模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記のような目的を達成するための本発明の模型の圧力損失調整方法は、流体を用いた試験で用いる模型の内部を流れる流体に関する圧力損失を調整するために、模型の内部に配置されて流体の流れに対する抵抗となって圧力損失を発生する抵抗調整部材を、流体の流れの上流側と下流側のそれぞれに配置すると共に、両方の抵抗調整部材の間に空隙部を設けて構成した模型の圧力損失調整用構造体で、両方の抵抗調整部材の圧力特性と厚みの調整により模型に必要な圧力損失を発生するように調整すると共に、前記空隙部の幅の調整により模型に必要な厚みに調整する模型の圧力損失調整方法において、前記上流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を模型で必要とされる厚みと必要とされる圧力損失から算出される目標の単位厚みに対する圧力損失よりも小さくすると共に、前記下流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を前記目標の単位厚みに対する圧力損失よりも大きくし、更に、前記上流側の抵抗調整部材の厚みを前記下流側の抵抗調整部材の厚みよりも大きくすることを特徴とする方法である。
【００１７】
つまり、模型（モデル）の前後に配置する抵抗調整部材を単独又は複数の材料を密着させた部材で構成し、流体の圧力はこの内部で連続的に変化するように構成する。前部に設ける抵抗調整部材は、目標の圧力損失の勾配より穏やかな圧力損失の勾配を持った材料を選択して、抵抗調整部材の厚みを大きくとり、撓み難くする。また、模型の圧力損失調整用構造体全体で必要な圧力損失を前後面に配置する抵抗調整部材に分配して受け持たせ、空隙部の幅を調整して必要な厚さになるようにする。
【００１８】
この模型の圧力損失調整方法によれば、上流側の抵抗調整部材の厚みを厚くして構成するので、流体圧による撓みが発生し難くなる。また、比較的簡単な構造で、所望の圧力損失を発生できるとともに、容易に流れ方向の厚みを所望の厚さとすることができる。
【００１９】
特に、空隙部の幅で、模型用の圧力損失調整部材の厚みを調整するので、圧力損失調整部材の厚みが模型の厚みになるように圧力損失調整部材を選定する必要がなくなり、様々な圧力損失調整部材の厚みと組合せに対して事前に測定した圧力特性を利用できるようになり、模型作成時に抵抗を測定する手間を省くことができる。
【００２０】
また、模型に必要な厚さ要件も満足した模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）を設定できるので、流速に対する圧力損失の特性を所望の圧力損失の特性に一致させた模型の圧力損失調整用構造体を作成でき、比較検証する際の解析計算における結果の精度を向上させることができる。
【００２１】
従って、模型の圧力損失調整用構造体全体として、要求される厚さを満足しつつ、要求される圧力損失を得ることが可能となる。更に、前部の抵抗調整部材は、流体圧による撓みが発生し難くなるように、その厚さを厚くして構成するので、特別な撓み防止対策を施す必要が無くなる。
【００２２】
上記の模型の圧力損失調整方法において、前記抵抗調整部材として、表側からの流れと裏側からの流れで圧力損失が変化する抵抗体、単層構造を持つ抵抗体、三次元網目構造を持つ抵抗体のいずれか、あるいはこれらの組合せを用いると、模型の圧力損失調整用構造体の抵抗特性を、必要とされる抵抗特性に、より容易に、かつ、より近似するように調整できるようになる。
【００２３】
また、上記のような目的を達成するための本発明の模型の圧力損失調整用構造体は、流体を用いた試験で用いる模型の内部を流れる流体に関する圧力損失を調整するために、模型の内部に配置されて流体の流れに対する抵抗となって圧力損失を発生する抵抗調整部材を、流体の流れの上流側と下流側のそれぞれに配置すると共に、両方の抵抗調整部材の間に空隙部を設けて構成した模型の圧力損失調整用構造体において、前記上流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を模型で必要とされる厚みと必要とされる圧力損失から算出される目標の単位厚みに対する圧力損失よりも小さくすると共に、前記下流側の抵抗調整部材の単位厚みに対する圧力損失を前記目標の単位厚みに対する圧力損失よりも大きくし、更に、前記上流側の抵抗調整部材の厚みを前記下流側の抵抗調整部材の厚みよりも大きくして構成される。
【００２４】
この構成によれば、上流側の抵抗調整部材の厚みを厚くして構成するので、流体圧による撓みが発生し難くなる。また、比較的簡単な構造で、所望の圧力損失を発生できるとともに、容易に流れ方向の厚みを所望の厚さとすることができる。
【００２５】
特に、空隙部の幅で、模型用の圧力損失調整部材の厚みを調整するので、圧力損失調整部材の厚みが模型の厚みになるように圧力損失調整部材を選定する必要がなくなり、様々な圧力損失調整部材の厚みと組合せに対して事前に測定した圧力特性を利用できるようになり、模型作成時に抵抗を測定する手間を省くことができる。
【００２６】
また、模型に必要な厚さ要件も満足した模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）を設定できるので、流速に対する圧力損失の特性を所望の圧力損失の特性に一致させた模型の圧力損失調整用構造体を作成でき、比較検証する際の解析計算における結果の精度を向上させることができる。
【００２７】
上記の模型の圧力損失調整用構造体において、前記抵抗調整部材を、表側からの流れと裏側からの流れで圧力損失が変化する抵抗体、単層構造を持つ抵抗体、三次元網目構造を持つ抵抗体のいずれか、あるいはこれらの組合せで形成すると、模型の圧力損失調整用構造体の抵抗特性を、必要とされる抵抗特性に、より容易に、かつ、より近似するように調整できるようになる。
【００２８】
上記のような目的を達成するための本発明の流体試験用模型は、上記の模型の圧力損失調整用構造体を備えて構成される。
【発明の効果】
【００２９】
本発明に係る自動車等の風洞試験等の流体試験で用いる、模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型によれば、上流側（前面部）の抵抗調整部材の厚みを厚く形成したので、流体圧による撓みが生じ難くなる。
【００３０】
また、模型の寸法に必要な厚さに左右されずに、所望の圧力特性になるように模型の圧力損失調整用構造体を設定できるので、抵抗調整部材に関して素材選択の自由度が増加し、所望の抵抗特性を持った模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）を容易に製作できる。
【００３１】
そして、模型に必要な厚さ要件を満足した模型の圧力損失調整用構造体を製作できるので、流速に対する圧力損失の特性が所望の圧力損失の特性と一致した模型となり、比較検証する際の解析計算における結果の精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る実施の形態の模型の圧力損失調整用構造体の構成を示した模式的な組立て図である。
【図２】図１の模型の圧力損失調整用構造体の構成を示した模式的な側断面図である。
【図３】図１の模型の圧力損失調整用構造体の内部の圧力損失を示す図である。
【図４】模型の圧力損失調整用構造体（通風抵抗体）による風速と圧力損失の関係を示す図である。
【図５】従来技術の模型の圧力損失調整用構造体の構成を示した模式的な組立て図である。
【図６】従来技術の模型の圧力損失調整用構造体の構成を示した模式的な側断面図である。
【図７】支持部材による圧力損失の上昇を示した風速と圧力損失の関係を示す図である。
【図８】従来技術の模型の圧力損失調整用構造体における風圧による撓みで発生した間隙を示した模式的な側断面図である。
【図９】改良発明の模型の圧力損失調整用構造体の構成を示した模式的な組立て図である。
【図１０】改良発明の模型の圧力損失調整用構造体の構成を示した模式的な側断面図である。
【図１１】改良発明の模型の圧力損失調整用構造体に生じる曲げモーメントと撓みを示した模式的な側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明に係る実施の形態の模型の圧力損失設定方法について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明では風洞試験における模型を例に説明するが、本発明はこの風洞試験に限定されるものではなく、回流水槽や水槽の試験における模型にも適用できる。
【００３４】
図１〜図３を参照しながら本発明に係る実施の形態の模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型について説明する。
【００３５】
最初に、本発明の実施の形態の模型の圧力損失調整用構造体１０について説明する。図１及び図２に示すように、この模型の圧力損失調整用構造体１０は、空気（流体）Ｆを用いた風洞試験で用いる模型１の内部を流れる空気Ｆの圧力損失を調整するための構造体であり、模型１のハウジング２の内部に、空気Ｆの流れに対する抵抗となって圧力損失を発生する抵抗調整部材（通風抵抗体）１１，１２を、空隙部３を挟んで上流側と下流側にそれぞれ配置して構成される。
【００３６】
この抵抗調整部材１１，１２としては、抵抗調整部材を形成する材料が、密着して厚さ内で連続した特性を示せば良いので、表側からの流れと裏側からの流れで圧力損失が変化する抵抗体、単層構造を持つ抵抗体、三次元網目構造を持つ抵抗体のいずれか、あるいはこれらの組合せを用いることができる。具体的なものとしては金属メッシュとその積層体、金属発泡体等がある。この抵抗調整部材１１，１２は板状に形成される。
【００３７】
次に、図１及び図２の模型の圧力損失調整用構造体１０における、模型の圧力損失設定方法について説明する。
【００３８】
この模型の圧力損失設定方法では、空気Ｆの流れの上流側と下流側のそれぞれに抵抗調整部材１１，１２を配置すると共に、両方の抵抗調整部材１１，１２の間に空隙部３を設けて構成し、模型２に必要な圧力損失の発生量を両方の抵抗調整部材１１，１２の圧力特性と厚みｔ１，ｔ２に基づいて設定し、両方の抵抗調整部材１１，１２の厚みｔ１，ｔ２と空隙部３の幅Ｂｓの和が模型の圧力損失調整用構造体１０として必要な厚みｔｔとなるように空隙部３の幅Ｂｓを設定する。
【００３９】
また、上流側の抵抗調整部材１１の単位厚みに対する圧力損失ΔＰ１を模型１で必要とされる厚みｔｔと必要とされる圧力損失Ｐｔから算出される目標の単位厚みに対する圧力損失ΔＰｔよりも小さくすると共に、下流側の抵抗調整部材１２の単位厚みに対する圧力損失ΔＰ２を前記目標の単位厚みに対する圧力損失ΔＰｔよりも大きく形成する。更に、上流側の抵抗調整部材１１の厚みｔ１を下流側の抵抗調整部材１２の厚みｔ２よりも大きくして構成する。
【００４０】
つまり、模型１の前後に配置する抵抗調整部材１１，１２を、抵抗となる材料の単独又は複数の材料を積層して形成し、圧力が抵抗調整部材１１，１２の内部で連続的に変化するように構成する。上流側即ち前部に設ける抵抗調整部材１１は、目標とする圧力特性より穏やかな圧力勾配を持ったものを選択し、抵抗調整部材１１の厚みｔ１を大きくとる。模型の圧力損失調整用構造体１０の全体で必要な圧力損失Ｐｔを、前後面に配置する抵抗調整部材１１，１２に分配させて受け持たせ、必要な圧力損失調整用構造体１０の厚さｔｔを空隙部３の幅Ｂｓで調整する。
【００４１】
このように設定することで、模型の圧力損失調整用構造体１０に全体として要求される厚さｔｔで、必要な圧力損失Ｐｔに設定することが可能となる。また、上流側即ち前部の抵抗調整部材１１は厚みｔ１が比較的大きいので、流体圧による撓みも発生し難くなるため、抵抗調整部材１１の撓みを防止するための特別な撓み防止対策を施す必要がない。なお、下流側即ち後部の抵抗調整部材１２は厚みｔ２が比較的小さいが、上流側の抵抗調整部材１１により下流側の抵抗調整部材１２に作用する流体圧が小さくなっているので、流体圧による撓みが発生し難くなる。
【００４２】
この方法によれば、上流側の抵抗調整部材１１の厚みｔ１を厚くして構成するので、流体圧による撓みが発生し難くなる。また、比較的簡単な構造で、所望の圧力損失を発生できるとともに、容易に流れ方向の厚みｔｔを所望の厚さとすることができる。特に、空隙部３の幅Ｂｓで、模型の圧力損失調整用構造体１０の厚みｔｔを調整するので、圧力損失調整部材１１，１２の厚みｔ１，ｔ２の和が模型の厚みｔｔになるように圧力損失調整部材１１，１２を選定する必要がなくなり、様々な圧力損失調整部材１１，１２の厚みｔ１，ｔ２と組合せに対して事前に測定した圧力特性を利用できるようになり、模型作成時に抵抗を測定する手間を省くことができる。
【００４３】
また、模型に必要な厚さ要件も満足した模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）１０を設定できるので、流速に対する圧力損失の特性を所望の圧力損失の特性に一致させた模型の圧力損失調整用構造体１０を作成でき、比較検証する際の解析計算における結果の精度を向上させることができる。
【００４４】
より詳細には、上流側の抵抗調整部材１１の材料には、図３に示すように、単位厚さに対する圧力勾配ΔＰ１（図３の「模型」で示す圧力勾配）が、模型の圧力損失調整用構造体１０で要求される、単位厚さに対する圧力勾配（所望の圧力損失（Ｐｔ）／圧力損失調整用構造体の厚み（ｔｔ））ΔＰｔ（図３の「目標」で示す圧力勾配）よりも小さく緩やかなものを選択する。
【００４５】
一方、下流側の抵抗調整部材１２の材料には、図３に示すように、単位厚さに対する圧力勾配ΔＰ２（図３の「模型」で示す圧力勾配）が、模型の圧力損失調整用構造体１０で要求される、単位厚さに対する圧力勾配（所望の圧力損失（Ｐｔ）／圧力損失調整用構造体の厚み（ｔｔ））ΔＰｔ（図３の「目標」で示す圧力勾配）よりも大きく急なものを選択する。
【００４６】
そして、抵抗調整部材１１の厚みｔ１を、風圧（流体圧）に対して、撓み量が許容範囲内に収まるような厚みとし、抵抗調整部材１１の材料の単位厚さに対する圧力損失ΔＰ１に厚みｔ１を掛け算して、この抵抗調整部材１１による圧力損失Ｐ１を算出する。この圧力損失Ｐ１を所望の圧力損失Ｐｔから引き算して、下流側の抵抗調整部材１２で発生すべき圧力損失Ｐ２を算出する。
【００４７】
この圧力損失Ｐ２を下流側の抵抗調整部材１２の材料の単位厚さに対する圧力損失ΔＰ２で割り算して、下流側の抵抗調整部材１２の厚みｔ２を算出する。この厚みｔ２で、風圧（流体圧）に対して、抵抗調整部材１１の撓み量が許容範囲内に収まることを確認する。抵抗調整部材１１の撓み量が許容範囲内に収まらない場合は、下流側の抵抗調整部材１２の材料を選定し直す。
【００４８】
そして、抵抗調整部材１１の撓み量を許容範囲内に収めた後で、所望の厚みｔｔから抵抗調整部材１１の厚みｔ１と抵抗調整部材１２の厚みｔ２の合計を引き算して、空隙部３の幅Ｂｓを算出する。つまり、Ｂｄ＝ｔｔ−（ｔ１＋ｔ２）とする。
【００４９】
なお、抵抗調整部材１１の厚みｔ１と抵抗調整部材１２の厚みｔ２の合計が所望の厚みｔｔよりも大きいときには、抵抗調整部材１１，１２の材料を選定し直して、再度厚みｔ１，ｔ２と空隙部３の幅Ｂｓを算出し直す。
【００５０】
これらの抵抗調整部材１１，１２の厚みｔ１，ｔ２と空隙部３の幅Ｂｓを有して、図１に示すように、上流側の抵抗調整部材１１と下流側の抵抗調整部材１２を配置して、模型の圧力損失調整用構造体１０を構成する。これにより、図３に示すような圧力損失（「模型」で示した実線）を有する模型の圧力損失調整用構造体１０を製作できる。なお、図３の「目標」で示した点線は、所望の圧力損失Ｐｔの圧力勾配ΔＰｔを示す。
【００５１】
この構成によれば、比較的簡単な構造で、所望の圧力損失Ｐｔを発生できるとともに、容易に流れ方向の厚みを所望の厚さｔｔとすることができる。また、空隙部３の幅Ｂｓで、模型の圧力損失調整部材１０の厚みを調整できるので、抵抗調整部材１１，１２の厚みｔ１，ｔ２の合計が模型の厚みｔｔになるように抵抗調整部材１１，１２の材料を選定する必要がなくなり、様々な抵抗調整部材１１，１２の厚みｔ１，ｔ２と組合せに対して事前に測定した圧力特性を利用できるようになり、模型作成時に抵抗を測定する手間を省くことができる。
【００５２】
また、模型１に必要な厚さ要件も満足した模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）１０を設定できるので、流速に対する圧力損失の特性を所望の圧力損失の特性に一致させた圧力損失調整用構造体１０を製作でき、比較検証する際の解析計算における結果の精度を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明の模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型は、上流側（前面部）の抵抗調整部材の厚みを厚く形成したので、流体圧による撓みが生じ難くなり、また、模型の寸法に必要な厚さに左右されずに、所望の圧力特性になるように模型の圧力損失調整用構造体を設定できるので、抵抗調整部材に関して素材選択の自由度が増加し、所望の抵抗特性を持った模型の圧力損失調整用構造体（抵抗体モデル）を容易に製作できる。
【００５４】
そのため、本発明の模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型は、自動車や航空機や建造物等の空洞試験や回流水槽試験や水槽試験等で使用する模型の圧力損失設定方法、模型の圧力損失調整用構造体、及び、流体試験用模型として利用できる。
【符号の説明】
【００５５】
１  模型
２  ハウジング
３  空隙部
１０，１０Ｘ，１０Ｙ  模型の圧力損失調整用構造体
１１，１２  抵抗調整部材
１４  支持部材
Ｂｓ  空隙部の幅
Ｆ  空気（流体）
Ｐ１  上流側の抵抗調整部材による圧力損失
Ｐ２  下流側の抵抗調整部材による圧力損失
Ｐｔ  模型に要求される所望の圧力損失
ΔＰ１  上流側の抵抗調整部材の単位厚みあたりの圧力損失（圧力勾配）
ΔＰ２  下流側の抵抗調整部材の単位厚みあたりの圧力損失（圧力勾配）
ΔＰｔ  模型に要求される所望の圧力損失と厚みから算出される単位厚みあたりの圧力損失（圧力勾配）
ｔ１，ｔ２  抵抗調整部材の厚み
ｔｔ  模型の圧力損失調整用構造体に要求される所望の厚み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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