(57)【要約】      （修正有）【課題】天井走行クレーン及びクレーン並びにチェーンブロックの吊下げ用フックに吊り下げ、ハンドホイールを片手で持って回転させて使用する、金型などの重量物をゆっくりとした小刻みに降下させることができる、ハンドチェーンが設けられていない、補助チェーンブロックを提供すること。【解決手段】横方向に対向するサイドプレート部２Ｌ，２Ｒを有する枠体２と、天井走行クレーン等の下部フックに掛ける上部フック６と、枠体２に回転自在に軸支持された駆動軸３と、ロードシープと、下部フック２６を装着したロードチェーン２５と、減速機構と、ワンウエイクラッチ機構とを有し、駆動軸３の動力入力側になる一端部３ａに、片手で掴んで回転操作するハンドホイール４０が装着され、ロードチェーン２５は長さが短いものが用いられている。【選択図】図１
2011256042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向に対向するサイドプレート部を有する枠体と、該枠体の上部から上方に向けて装着された上部フックと、駆動軸と、前記枠体の内側において該駆動軸に連動自在に嵌入支持され且つ前記枠体の両側に円滑回転自在に支持されたロードシープと、前記枠体の片側から外方向に突出する駆動軸の一端部に連動回転自在に支持されたハンドホイールと、該駆動軸に付与された回転動力を減速させて前記ロードシープに伝達させる動力伝達機構と、前記ロードシープに噛み合った状態で掛けられて先端部を下方に吊下させたロードチェーンと、該ロードチェーンの一端部に装着された下部フックと、前記ハンドホイールの回転を前記駆動軸に伝達させるとともに前記下部フックに重力物が吊下げられたときの重量負荷による前記駆動軸の逆回転を防止させるメカニカルブレーキ機構とを基本構成として有し、
前記ハンドホイールは、手で直接掴んで回転操作させ得るハンドホイールが用いられ、
前記ロードチェーンは、前記下部フックの昇降を補助的な短い範囲に抑えた長さの短いものが用いられていることを特徴とする手動式補助チェーンブロック。
【請求項２】
前記ハンドホイールに、指先で摘んで該ハンドホイールを回転させる摘み部が設けられている、請求項１に記載の手動式補助チェーンブロック。
【請求項３】
前記ロードチェーンの途中長さの箇所に、前記下部フックが下降終端近くの位置まで下降したときにこれを目視で確認し得る着色表示がされている、請求項１又は２に記載の手動式補助チェーンブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置から吊下げた下部フックに掛けて使用し、ハンドホイールを手で掴んで回転操作して、吊り下げた精密な重量物の昇降をゆっくりとした小刻みにできる、ハンドチェーンが設けられていない、手動式補助チェーンブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】  鉄などを扱う、機械加工工場，機械組み立て工場，金型仕上げ工場などでは、重量物である金属材，部品などを搬送及び昇降させる天井走行クレーンが設備されている。
天井走行クレーンにはモータ駆動で昇降する吊下げ用のチェーン又はケーブルが装備されており、吊下げ用のチェーン又はケーブルの下端部に下部フックが装着されている。そして、この下部フックにワイヤーなどを利用して重量物が吊り下げられる。【０００３】  また、重量物を吊り下げて昇降させる装置にチェーンブロックがあり、これには電動式のチェーンブロックと、例えば特許文献１に記載の手動式のチェーンブロックとがある。
電動式のチェーンブロックは、下方に吊下げた小型のペンダント（コントローラ）に設けられている押ボタン操作でモータ駆動させて下部フックを昇降させる。手動式のチェーンブロックでは、ハンドチェーンを両手で持って上下に引く操作を行なってハンドホイールを回転させて下部フックを昇降させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１５３９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、天井走行クレーンの下部フックにワイヤーなどを利用して重量物である金属材などを掛けて昇降させる場合、ペンダントに設けられている押ボタンを指先でスイッチ操作を開始する時間と指先が動いて実際にスイッチがＯＮされる時間との間には一瞬の時間差があり、押ボタンには構造上、操作方向に若干の遊びがある。このため、例えば、重量物である金型を、１ｃｍ降ろす必要があるのにこれ以上に急激に降ろして、テーブル等や下金型の上に衝撃を与え、精密に仕上げられた金型部品に傷をつける不具合があった。【０００６】  この不具合を解消するため、最近では下部フックの昇降操作が微細に行なえるスロー押しボタンを設けた電動昇降式の天井走行クレーンが普及しており、最新の機種ではそれを上回る超スロー押しボタン機構も開発されている。しかしながらこれらの機種は価格が高価であることから、従来の天井走行クレーンを使用している多くの中小企業では買い替えが困難であった。このため、従来では、作業者が細心の注意を払いながら操しボタンを小刻みに押す操作を繰り返すことでスローを上回る超スローの昇降を模擬発生させて、昇降作業を行なっていた。【０００７】  電動式のチェーンブロックの場合も上述した天井走行クレーンと同様の不具合があり、操しボタンを小刻みに繰り返し押して作業することがもはや常識ではあるが、まれに、この無理な操作により操しボタンが壊れて、昇降の暴走による重大な人身事故も発生していた。操しボタンが設けられているペンダントの定期交換は一般的に行なわれないため、現場作業者には常に暴走事故のリスクと隣合わせの危険な現状があった。
また、下面が鏡面加工された金型などの金属材料を工作機械の上に載せると双方が密着した状態になるため、これをトルク調整の出来ない電動チェーンブロックで持ち上げようとすると、工作機械にストレスのある上向きの力が作用し、これが工作機械の故障を発生させる一因になっていた。【０００８】  押しボタンが無い従来の手動式のチェーンブロックは、ハンドチェーンを両手で握って上下に操作させて行う構造である。この操作が腕の操作が主になるため、大雑把な操作になり易く、ハンドチェーン自身の重量が微細な操作を阻害していた。また、長いハンドチェーンがたわみ揺れることが、下部フックを僅かに昇降させるといった細かな操作を困難にさせていた。更に、焼入れられた硬度の高いハンドチェーンが揺れて、仕上げた金型等に接触して傷を付けることがあるため、従来の手動式のチェーンブロックは実際の作業では使用されていなかった。【０００９】  本発明は、斯かる事情に鑑みて提案されたものであり、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置から吊下げた下部フックに掛けて使用し、ハンドホイールを手で掴んで回転操作して、吊り下げた精密な重量物の昇降をゆっくりとした小刻みにできる、ハンドチェーンが設けられていない、手動式補助チェーンブロックを提供することを解決課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  請求項１に係る発明の手動式補助チェーンブロックは、横方向に対向するサイドプレート部を有する枠体と、該枠体の上部から上方に向けて装着された上部フックと、駆動軸と、前記枠体の内側において該駆動軸に連動自在に嵌入支持され且つ前記枠体の両側に円滑回転自在に支持されたロードシープと、前記枠体の片側から外方向に突出する駆動軸の一端部に連動回転自在に支持されたハンドホイールと、該駆動軸に付与された回転動力を減速させて前記ロードシープに伝達させる動力伝達機構と、前記ロードシープに噛み合った状態で掛けられて先端部を下方に吊下させたロードチェーンと、該ロードチェーンの一端部に装着された下部フックと、前記ハンドホイールの回転を前記駆動軸に伝達させるとともに前記下部フックに重力物が吊下げられたときの重量負荷による前記駆動軸の逆回転を防止させるメカニカルブレーキ機構とを基本構成として有し、
前記ハンドホイールは、手で直接掴んで回転操作させ得るハンドホイールが用いられ、
前記ロードチェーンは、前記下部フックの昇降を補助的な短い範囲に抑えた長さの短いものが用いられている。【００１１】  本発明に係る手動式補助チェーンブロックと従来の手動式チェーンブロックとの構造上の差異を説明すると、本発明に係る手動式補助チェーンブロックの特徴が一層明確になる。
従来の手動式チェーンブロックは、駆動軸の動力入力側になる一端部にハンドホイールが連動自在に装着されており、このハンドホイールには手で引き操作するハンドチェーンが噛み合った状態で掛けられている。そして多くの機種ではハンドホイールの側方はカバーで覆われている。
これに対し、本発明に係る手動式補助チェーンブロックは、駆動軸の動力入力側になる一端部に、直接片手で掴んで回転操作するハンドホイールがカバーで覆われていない状態で連動自在に装着されており、ハンドチェーンは設けられていない。
このハンドホイールは、例えば、前後方向に高さがある外周壁を持つ略円盤形状、リング状の挟持部がある形状などが挙げられる。自動車や単車の車輪もホイールと呼ばれることから、このハンドホイールは円盤形状のものに限定されない。
また、従来の手動式チェーンブロックでは３ｍ程度の昇降に必要な長いロードチェーンが用いられているのに対し、本発明に係る手動式補助チェーンブロックでは重量物を短い距離（例えば数１０ｃｍ）で昇降させる微調整用として用いられる短いロードチェーンが用いられている。【００１２】  使用方法についても大きな差異がある。
従来の手動式チェーンブロックは単独で使用されるが、本発明に係る手動式補助チェーンブロックは、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置とともに使用される。即ち、本発明に係る手動式補助チェーンブロックは、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置の下部フックに掛けられる。そして、本発明に係る手動式補助チェーンブロックの下部フックに重量物が掛けられる。
本発明の手動式補助チェーンブロックを用いた場合、長距離の昇降は天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置で行なわれる。そして、その後の短い距離の微調整が本発明に係る手動式補助チェーンブロックで行なわれる。このように本発明に係る手動式補助チェーンブロックは、距離の短い昇降という微調整をするため、従来のような長いロードチェーンではなく、短いロードチェーンが用いられている。【００１３】  ハンドホイールを回転させる操作方法も大きな差異がある。
従来の手動式チェーンブロックでは、ハンドチェーンを両手で握って上下動させてハンドホイールを回転させていたが、本発明に係る手動式補助チェーンブロックでは、ハンドホイールを直接手で掴んで回転させる。
ハンドチェーンを引く操作は、ハンドホイールを小刻みに回転操作させることが困難であり、ハンドチェーンに横方向の若干の振れが伴うとこの小刻みな回転操作が一層困難になるが、ハンドホイールを直接手で掴んで操作すると、指の動きも利用してハンドホイールを小刻みに回転操作させることができる。【００１４】  請求項２に係る発明の手動式補助チェーンブロックは、更に、前記ハンドホイールに、指先で摘んで該ハンドホイールを回転させる摘み部が設けられている。このためハンドホイールを手で掴んで回転操作してもよく、この摘み部を指先で摘んでハンドホイールを回転操作してもよいのである。【００１５】  請求項３に係る発明の手動式補助チェーンブロックは、上記いずれかの構成において、前記ロードチェーンの途中長さの箇所に、前記下部フックが下降終端近くの位置まで下降したときにこれを目視で確認し得る着色表示がされている。この着色表示は、例えば、赤色塗料が挙げられる。着色表示は例えば赤色と黄色の間隔を置いた２段階表示でもよく、この場合、ロードチェーンの先端部を下降させると、最初に黄色の表示が確認され、その後、赤色の表示が確認される。
【発明の効果】
【００１６】  請求項１に係る手動式補助チェーンブロックによれば、前記駆動軸の動力入力側になる一端部に、手で掴んで回転操作するハンドホイールが装着された構成とした結果、ハンドホイールを小刻みに回転させて、重量物を小刻みに昇降させることが出来る。しかも、手の直感的な動きを重量物にダイレクトに伝えることが出来るため、微細な昇降が可能になる。
このため、金型等の重量物を傷つけることなく、安全にゆっくりと降ろすことができる。しかもこの操作が容易である。また、前記従来のチェーンブロックに用いられているハンドチェーンを不要としているため、ハンドチェーンを気にすることなく楽に作業でき、ハンドチェーンが金型等の重量物に接触することによる不具合も生じない。【００１７】  請求項２に係る手動式補助チェーンブロックによれば、ハンドホイールを手で掴んで回転操作してもよく、この摘み部を指先で摘んでハンドホイールを回転操作してもよい構造とした結果、指先で摘み部を持った使い易く更に微細な昇降操作が併用できる。【００１８】  請求項３に係る手動式補助チェーンブロックによれば、前記ロードチェーンの途中長さの箇所に、前記下部フックが下降終端近くの位置まで下降したときにこれを目視で確認し得る着色表示がされているため、この着色表示は見えるようになると、ロードチェーンがあとどの程度下降させる余裕があるのかを判断することができ便利である。また、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置とこの手動式補助チェーンブロックとによる昇降の配分が適正に判断できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の１実施形態に係る手動式補助チェーンブロックの斜視図。
【図２】同じくその一部を分解して示した斜視図。
【図３】同じく側面断面図。
【図４】駆動軸の先端部をその周辺部とともに示した斜視図。
【図５】爪歯車と爪部材とによる逆転防止機構を示した図。
【図６】（ａ）はハンドホイールを表側から見た斜視図、（ｂ）は同じく裏側から見た斜視図。
【図６】（ａ）は他形状によるハンドホイールを設けた手動式補助チェーンブロックを示した部分斜視図、（ｂ）はこのハンドホイールの側面断面図。
【図７】途中長さの箇所に着色表示がされたロードチェーンを備えた手動式補助チェーンブロックの部分斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】  本発明を実施するための形態を次の実施例において詳述する。
【実施例】
【００２１】  図１に示す本発明の１実施形態に係る手動式補助チェーンブロック（以下、本発明の手動式補助チェーンブロックを略称する。）１は、外観視において、枠体２の内側上部から上方に向けて装着した上部フック６と、枠体２の内側から下方に吊下げたロードチェーン２５と、ロードチェーン２５の先端部２５ａに装着した下部フック２６と、枠体２の一方の片側に位置するハンドホイール４０と、枠体２の他方の片側に装着したギヤケース２９とを有しており、枠体２は２枚のサイドプレート２Ｌ，２Ｒを対向させて組み付けた構成のものである。【００２２】  上部フック６は、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置から吊下げられた下部フックに掛ける部分になり、下部フック２６に重量物が掛けられる。
本発明の手動式補助チェーンブロック１は前記揚重装置とともに使用される。この意味で補助の語が用いられている。
そして、重量物を大きく昇降させる操作は前記揚超装置で行なわれ、重量物を小刻みにゆっくりと降下させる操作は本発明の手動式補助チェーンブロック１で行なわれる。ハンドホイール４０を片手又は両手で掴んで少しずつ一方向に回転させると下部フック２６は下降し、ハンドホイール４０を逆方向に回転させると下部フック２６は上昇する。【００２３】  図２及び図３に示すように、枠体２の内側に位置する駆動軸３の中央箇所にロードシープ１２が回転自在に遊嵌支持されている。ロードシープ１２は枠体２の両側に円滑回転自在に支持されて、入力側になる一端部１２ａが枠体２の外方向に突出している。この駆動軸３の動力出力側になる一端部３ｂの途中には、小径の歯３ｃが設けられている。
ロードシープ１２の一端部１２ａには、平歯車１０が連れ回りする状態で装着されている。
平歯車１０の両側方には、大小の歯車部が軸部とともに一体形成された２段歯車８，９が遊嵌支持されて、２段歯車８，９の各小径の歯８ａ，９ａが平歯車１０にそれぞれ噛合している。図３は断面図であるため、片方の２段歯車９のみが示されている。【００２４】  ロードシープ１２の一端側から突出した駆動軸３の後端部には小径の歯３ｃが刻設されており、この歯３ｃに２段歯車８，９の各大径の歯８ｂ、９ｂがそれぞれ噛合している。このため、駆動軸３を回転させると、この回転が歯３ｃから２段歯車８，９を経て歯車１０に伝達される過程で減速されて、ロードシープ１２を減速回転させる。このように歯３ｃ及び２段歯車８，９，歯車１０の組み合わせたもので減速機構１１が構成されている。【００２５】  ロードシープ１２には、枠体２の内側においてロードチェーン２５が噛み合った状態で掛けられている。ロードチェーン２５の後端部は枠体２に連結され、ロードチェーン２５の長さ途中部分２５ｂは枠体２の内側から下方に短く垂下している。
このため、下部フック２６を装着したロードチェーン２５の先端部２５ａを下降させる方向にロードシープ１２が回転すると、ロードチェーン２５の長さ途中部分２５ｂは引き上げられる。下部フック２６を装着したロードチェーン２５の先端部２５ａを上昇させる方向にロードシープ１２が回転すると、ロードチェーン２５の長さ途中部分２５ｂは更に垂れ下がる。本発明の手動式補助チェーンブロック１は、下部フック２６の昇降距離が、数１０ｃｍ〜５０ｃｍ程度あれば足りるため、長さの短いロードチェーン２５が用いられている。【００２６】  図２，図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように、本発明の手動式補助チェーンブロック１には、メカニカルブレーキ機構が装備されている。
メカニカルブレーキ機構は、枠体２の片側（図では左側）に設けられて、ハンドホイール４０による回転を駆動軸３に伝達させ、下部フック２６に重力物が吊下げられたときの重量負荷による駆動軸３の逆回転を防止させる。【００２７】  メカニカルブレーキ機構を構成する各部について詳述する。
図２及び図３を参照しつつ図４に示すように、駆動軸３の動力入力側になる一端部３ａは、中央部分よりも多少、小径になっている。この一端部の基部側は、縦方向の溝が等間隔ごとに刻設されたスプライン軸部分３ｄになっており、一端部３ａの基部側３ｄよりも先端側には、外周面にはねじ溝が刻設されたねじ軸部分３ｅになっている。そして、一端部１ａの更に先端側にはピン孔３ｆが開設されている。
図２及び図３に示すように、駆動軸３一端部３ａの基部側３ｄには、ディスクハブ３１が軸方向に摺動自在にスプライン嵌合されて、連動回転自在に支持されている。
ディスクハブ３１には爪歯車１７が遊嵌支持されており、爪歯車１７の左右側にはドーナツ形状の摩擦板３２，３２が固定されている。
ディスクハブ３１の先端側から突出するねじ軸部分３ｅには、ドーナツ形状の制動板３３と、ハンドホイール４０と、カラー４２とが順に支持されており、ピン孔３ｆにはこれらの部材３３，４０，４２の抜け止めをするピン４３が突入係止している。このため、ハンドホイール４０が軸方向に若干前方移動して制動板３３を押圧すると、制動板３３とディスクハブ３１の大径フランジ部３１ａとによって、左右の摩擦板３２を押し付けて爪歯車１７の回転にブレーキを与える構造になっている。【００２８】  図２及び図３に示すハンドホイール４０の中央には、ねじ軸部分３ｅに螺合する内ねじ溝が内摺面に刻設された孔４０ａが開設されている。このため、ねじ軸部分３ｅに螺合されているハンドホイール４０を回転させると、摩擦板３２を押圧する軸方向に前進する。ハンドホイール４０を左回転させると軸方向に若干後退する。
ハンドホイール４０は、この進出及び後退のいずれにおいても、ねじ軸部分３ｅに螺合していることに変わりなく、このため、駆動軸３はそれぞれの方向に回転する。【００２９】  図２、図３及び図５に示すように、枠体２に支持固定されて片側に突出しているピン１４には、爪部材１６が回転自在に装着され、爪部材１６にはその先端部を爪歯車１７の爪部１７ａに突入させる方向にばね１５で付勢されている。
メカニカルブレーキ機構は、以上の各部品が組み合わされて構成されている。【００３０】  このため、下部フック２６に重量物による大きな荷重が加わっても、爪歯車１７と爪部材１６とによる噛み合いにより重量負荷が加わることによる駆動軸３の逆回転が防止され、重力物を吊下げた下部フック２６は不用意に降下することはない。
下部フック２６を上昇させる場合には、ハンドホイール４０を右回転させる。このようにすると、ハンドホイール４０が摩擦板３３を押圧させる方向に若干、軸方向に進出して、爪歯車１７を挟みつける。このため、爪歯車１７はブレーキを掛けられながら、右回転して、ねじ螺合されている駆動軸３を右回転させ、ロードチェーン２５を巻き上げる方向に回転させる。爪歯車１７が右回転する場合には、爪歯車１７に突入係止している爪部材１６の先端部が爪歯車１７の爪部１７ａの傾斜縁部で起こされて、隣の爪１７ａに順に突入する動作を行なう。このため、駆動軸３に重力物による荷重負荷が作用しても左回転することはなく、下部フック２６の降下は防止される。
下部フック２６を下降させる場合には、ハンドホイール４０を左回転させる。このようにすると、ハンドホイール４０が軸方向に若干後退した位置で、駆動軸３を左回転させる。このとき爪歯車１７は摩擦板３３による押圧が作用していないために回転することはなく、このため、ハンドホイール４０を比較的軽い力で回転操作させることができる。【００３１】  以上の構成は、従来のチェーンブロックのハンドチェーンとハンドホイールとを取り外した構造と全く変わりない。即ち、本発明の手動式補助チェーンブロック１は、従来のチェーンブロックのハンドチェーンとハンドホイールとを取り外して、駆動軸３の動力入力側になる一端部３ａに、手で掴んで回転操作するハンドホイール４０を従来のハンドホイールと同様の手法で装着させれば出来上がる。即ち、本発明の手動式補助チェーンブロック１は、従来の各種手動式チェーンブロックのハンドチェーンとハンドホイール以外の構成部分がそのまま利用できる。【００３２】  本発明の最も特徴的な部分を構成するハンドホイール４０が図５（ａ）及び（ｂ）に示されている。
このハンドホイール４０は、片手で掴んで手の指を外周壁面４１ｃに添えることができる大きさの正面視略円形を有しており、外周壁面４１ｃは回転操作がし易いように波形の凹凸が形成されている。このハンドホイール４０の表面４１ｂは緩やかな曲面の低段部となっており、表面４１ｂの平坦になった中央部分には、図２及び図３に示す駆動軸３の動力入力部になる一端部３ａを突入させる孔４０ａが形成されている。
この孔４０ａの内壁には、前述したように、図４に示す駆動軸３の動力入力部になる一端部３ａのねじ軸部分３ｅにねじ螺合する内ねじ溝が刻設されている。【００３３】  図３及び図６（ａ）に示すように、このハンドホイール４０の表面２１ｂには、指先で摘んでハンドホイール４０を回転させる摘み部４１が、支持ピン４２とともに設けられている。摘み部４１は、ハンドホイール４０の低段面に設けられており、ハンドホイール４０を手で掴んだときの邪魔になることはない。このように手で掴んでハンドホイール４０を回転操作してもよく、摘み部４１を指先で摘んでハンドホイール４０を回転操作してもよいのである。【００３４】  図６（ｂ）に示すように、このハンドホイール４０の裏側面には、２重円形のリブ４０ｅと、放射状に延びた多数本の補強リブ４１ｄとが形成されている。このように、外周壁面４１ｃと２重円形のリブ４０ｅと多数本の補強リブ４１ｄとを設けると、外形が前後方向に厚みのある、使い易い、丈夫な形状に樹脂成形できる。
上述した形状のハンドホイール４０は、好適とされる１例であり、本発明の手動式補助チェーンブロック１に用いられるハンドホイール４０は、上述した形状に限定されない。手で掴んで回転操作できるものであれば足りる。【００３５】  図７（ａ）及び（ｂ）に示すハンドホイール４０Ａは、駆動軸３の動力入力部になる一端部３ａにねじ係合する内ねじ溝が孔４０ａの内壁に刻設された肉厚短筒形状の装着部４３の周囲に両手で握って回転操作させるリング形状のハンドル部４５が脚部材４４，４４・・に支持された状態で設けられ、ハンドル部４５に指先で摘んでハンドホイール４０を回転操作させる摘み部４１が設けられたもので構成されている。【００３６】  図８に示すロードチェーン２５には、その途中長さの箇所に赤色塗料による着色表示２５ｃがされて、下部フック２６が下降終端近くの位置まで降下したときに、この着色表示２５ｃが枠体２の下方に現われるようになっている。この着色表示２５ｃが見えると、ロードチェーンを、あとどの程度下降させる余裕があるのかを知ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】  本発明の手動式補助チェーンブロックは、天井走行クレーン，クレーン，チェーンブロック等の揚重装置を使用する各種分野において利用可能性がある。とくに重量物を、安全にゆっくりと小刻みに昇降させることが必要な、工作機械組み立て分野、工作機械ユーザー、金型製造分野、金型を用いた樹脂及び金属製品の製造分野における利用可能姓が期待される。
【符号の説明】
【００３８】  １  （本発明の１実施形態に係る）手動式補助チェーンブロック
２    枠体
２Ｌ，２Ｒ  サイドプレート
３    駆動軸
６    上部フック
８，１０  ２段歯車
９    歯車
１１    減速機構
１２    ロードシープ
１５    ばね
１６    爪部材
１７    爪歯車
２５    ロードチェーン
２５ｃ  着色表示
２６    下部フック
２９    ギヤケース
４０    ハンドホイール
４１    摘み部
【図１】
2011256042.tif 000003
【図２】
2011256042.tif 000004
【図３】
2011256042.tif 000005
【図４】
2011256042.tif 000006
【図５】
2011256042.tif 000007
【図６】
2011256042.tif 000008
【図７】
2011256042.tif 000009
【図８】
2011256042.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成22年8月9日(2010.8.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
【図１】本発明の１実施形態に係る手動式補助チェーンブロックの斜視図。
【図２】同じくその一部を分解して示した斜視図。
【図３】同じく側面断面図。
【図４】駆動軸の先端部をその周辺部とともに示した斜視図。
【図５】爪歯車と爪部材とによる逆転防止機構を示した図。
【図６】（ａ）はハンドホイールを表側から見た斜視図、（ｂ）は同じく裏側から見た斜視図。
【図７】（ａ）は他形状によるハンドホイールを設けた手動式補助チェーンブロックを示した部分斜視図、（ｂ）はこのハンドホイールの側面断面図。
【図８】途中長さの箇所に着色表示がされたロードチェーンを備えた手動式補助チェーンブロックの部分斜視図。