(57)【要約】【課題】  潤滑油の供給を減少させた場合においても、保持器案内面に必要な潤滑油量を確保することができる転がり軸受装置を提供する。【解決手段】  転がり軸受装置は、転がり軸受１と、この転がり軸受１の外輪２に隣接して設けられて内外輪１，２間の軸受空間に潤滑剤を吐出するノズル部材３とを備えている。ノズル部材３に、前記軸受空間に挿入され潤滑剤のノズル孔１１ａを有する環状の鍔部１１を設け、この鍔部１１の外径面を保持器案内面１１ｂとし、この鍔部１１の保持器案内面１１ｂで保持器内径面６ａを案内させ、鍔部１１の保持器案内面１１ｂを凹凸面２５とした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外輪の軌道面間に、環状の保持器に保持された複数の転動体を介在させた転がり軸受と、前記外輪に隣接して設けられて内外輪間の軸受空間に潤滑剤を吐出するノズル部材とを備えた転がり軸受装置において、
前記ノズル部材に、前記軸受空間に挿入され潤滑剤のノズル孔を有する環状の鍔部を設け、この鍔部の外径面を前記保持器の内径面を案内する保持器案内面とし、前記保持器内径面および前記鍔部の保持器案内面のいずれか一方または両方を凹凸面としたことを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
請求項１において、前記凹凸面は、少なくとも円周方向に定められたピッチで複数並べて形成して成る微細構造の周期構造である転がり軸受装置。
【請求項３】
請求項２において、前記各凹部が、軸受軸方向または軸受軸方向に対して傾斜した方向に延びる溝である転がり軸受装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記凹凸面がフェムト秒レーザを用いて加工された面である転がり軸受装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記鍔部の保持器案内面のみに、前記凹凸面を設けた転がり軸受装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記保持器が、積層フェノール樹脂またはポリアミドまたはＰＥＥＫから成り、この保持器における前記保持器内径面に前記凹凸面を設けた転がり軸受装置。
【請求項７】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記保持器が、鋼または銅合金またはマグネシウム合金から成り、この保持器における前記保持器内径面に前記凹凸面を設けた転がり軸受装置。
【請求項８】
請求項１ないし請求項７のいずれか１項において、前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受である転がり軸受装置。
【請求項９】
請求項１ないし請求項７のいずれか１項において、前記転がり軸受が円筒ころ軸受である転がり軸受装置。
【請求項１０】
請求項８または請求項９において、前記ノズル部材のノズル孔から吐出する潤滑剤がエアオイルである転がり軸受装置。
【請求項１１】
請求項８ないし請求項１０のいずれか１項において、工作機械の主軸の支持に用いられるものである転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、工作機械主軸用軸受等の保持器案内面の潤滑性向上を図ることができる転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
転がり軸受の保持器の案内形式として、外輪案内、内輪案内、転動体案内の方式がある。転がり軸受が内輪回転で用いられる場合において、前記内輪案内方式の保持器では、内輪回転の遠心力により潤滑油が案内面に保持されにくい。よって高速回転する転がり軸受の保持器は、同保持器の外径面を外輪の肩部で案内する外輪案内方式が多い。しかし、軸受運転中の保持器の遠心膨張および熱膨張により、外輪と保持器との間の案内すきまが減少するおそれがある。
前記案内すきまの減少を避けるため、潤滑油供給用のノズルで保持器内径面を案内する方式が提案されている（特許文献１）。この方式では、ノズルから供給された潤滑油は、保持器案内面を通過し円滑に排出される。これにより、高温の潤滑油が案内面に滞留しないため、案内部の潤滑性に優れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７４６８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
転動体、軌道輪間は、潤滑油の攪拌抵抗および粘性抵抗による転がり摩擦損失を低減する観点から、固体同士が接触しない範囲で弾性流体潤滑部の入り口部の潤滑油量を減少させるようにごく微量の潤滑油を供給するほうが望ましい。転がり摩擦損失の増大は、発熱による軸受温度の高温化を招き、工作機械主軸用途では、加工精度の低下につながる。
一方、保持器案内面はすべり摩擦となるので、十分な量の潤滑油を供給し排油する必要がある。したがって、転動体、軌道輪間の転がり摩擦損失を低減させるために供給油量を減少させると、保持器案内面に必要な潤滑油量が確保できなくなるおそれがある。
【０００５】
この発明の目的は、潤滑油の供給を減少させた場合においても、保持器案内面に必要な潤滑油量を確保することができる転がり軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の転がり軸受装置は、内外輪の軌道面間に、環状の保持器に保持された複数の転動体を介在させた転がり軸受と、前記外輪に隣接して設けられて内外輪間の軸受空間に潤滑剤を吐出するノズル部材とを備えた転がり軸受装置において、前記ノズル部材に、前記軸受空間に挿入され潤滑剤のノズル孔を有する環状の鍔部を設け、この鍔部の外径面を前記保持器の内径面を案内する保持器案内面とし、前記保持器内径面および前記鍔部の保持器案内面のいずれか一方または両方を凹凸面としたことを特徴とする。
前記凹凸面は、油が表面に保持される程度の微細な凹凸を有する面を言う。
【０００７】
この構成によると、ノズル部材の鍔部の外径面を保持器案内面としたため、保持器の振れ回りが大きくなったり、転動体との干渉で同転動体を保持する保持器ポケットが損傷するといった問題を解消することができる。特に、前記保持器内径面および前記鍔部の保持器案内面のいずれか一方または両方を凹凸面としたため、潤滑油が保持され易く、少量の潤滑油であっても前記凹凸面に潤滑油が確実に保持される。そのため、供給油量が少ない場合や、遠心力によって保持器案内面の潤滑油が減少した場合でも、凹凸面に保持された潤滑油により固体同士の接触を生じることなく、正常に潤滑される。したがって、従来の保持器案内形式のものより供給油量を少なくして転動体、軌道輪間の転がり摩擦損失を低減することができると共に、保持器案内面に必要な潤滑油量を確保することができる。供給油量を少なくできるため、潤滑油の攪拌抵抗による発熱を抑え、軸受の温度上昇を抑えることができる。
【０００８】
前記凹凸面は、少なくとも円周方向に定められたピッチで複数並べて形成して成る微細構造の周期構造であっても良い。このような微細構造の周期形状であると凹部内に潤滑油が保持され易い。なお、微細構造の周期構造とは、繰り返し周期が０．３μｍ以上１．２μｍ以下を言う。
前記各凹部が、軸受軸方向または軸受軸方向に対して傾斜した方向に延びる溝であっても良い。この場合、保持器内径面と鍔部の保持器案内面との相対すべり運動によって、保持器案内すきま及び前記溝に存在する潤滑油に圧力つまり動圧を発生させる。この動圧作用により潤滑油が溝に沿って円滑に導かれるため、保持器案内面の全周にわたる潤滑性がさらに向上する。特に、各凹部が、軸受軸方向に対して傾斜した方向に延びる溝である場合には、前述の相対すべり運動によって動圧をより効果的に発生させることが可能となる。したがって、保持器案内面の潤滑性をさらに向上させることが可能となる。
【０００９】
前記凹凸面がフェムト秒レーザを用いて加工された面であっても良い。前記保持器内径面および前記鍔部の保持器案内面のいずれか一方または両方に、フェムト秒レーザと呼ばれる極短パルスのレーザ光を照射する。そうすると、レーザ光の干渉作用により波長に応じた周期で、通常０．１μｍ以上１μｍ以下の深さの微細加工面が形成される。この微細加工面に潤滑油が確実に保持される。
【００１０】
前記鍔部の保持器案内面のみに、前記凹凸面を設けても良い。例えば、レーザ光を照射対象となる面に照射する都合上、鍔部の外径面の径方向外方にレーザ光の光源を配置し、この光源から鍔部の保持器案内面にレーザ光を容易に照射させることができる。また、レーザの光学系を簡単化でき、設備コストの低減を図れる。
【００１１】
前記保持器が、積層フェノール樹脂またはポリアミドまたはＰＥＥＫから成り、この保持器における前記保持器内径面に前記凹凸面を設けても良い。前記「ＰＥＥＫ」とは、ポリエーテルエーテルケトン（Poly Ether Ether Ketone）の略称である。この保持器を用いて軸受の高速化をより図ることができる。
【００１２】
前記保持器が、鋼または銅合金またはマグネシウム合金から成り、この保持器における前記保持器内径面に前記凹凸面を設けても良い。強度と密度の観点からマグネシウム合金を適用することが望ましい。
【００１３】
前記凹凸面の凹部を除く保持器内径面の最大面粗さ、および前記凹部を除く前記鍔部の保持器案内面の最大面粗さの和に基づいて、前記凹凸面の凹部の底面深さを規定しても良い。
油膜が最大面粗さ以下になったとき、固体同士の接触が生じる。動圧溝は油膜厚さと同程度の深さとすることが一般的であるから、凹凸面の凹部の底面深さは、保持器内径面と鍔部の保持器案内面の最大面粗さの和と同程度とする。これにより、凹部に保持された潤滑油の油膜厚さを最大面粗さよりも厚くして固体同士の接触防止を図れ、保持器案内面の潤滑性をより確実に向上することができる。
【００１４】
前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受であっても良い。
前記転がり軸受が円筒ころ軸受であっても良い。
前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受または円筒ころ軸受である場合に、前記ノズル部材のノズル孔から吐出する潤滑剤がエアオイルであっても良い。このエアオイルの場合、微量潤滑が行い易い。
【００１５】
転がり軸受装置が工作機械の主軸の支持に用いられるものであっても良い。この場合、主軸の高速化および温度上昇の低減を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明の転がり軸受装置は、内外輪の軌道面間に、環状の保持器に保持された複数の転動体を介在させた転がり軸受と、前記外輪に隣接して設けられて内外輪間の軸受空間に潤滑剤を吐出するノズル部材とを備えた転がり軸受装置において、前記ノズル部材に、前記軸受空間に挿入され潤滑剤のノズル孔を有する環状の鍔部を設け、この鍔部の外径面を前記保持器の内径面を案内する保持器案内面とし、前記保持器内径面および前記鍔部の保持器案内面のいずれか一方または両方を凹凸面としたため、潤滑油の供給を減少させた場合においても、保持器案内面に必要な潤滑油量を確保することができる。
前記凹凸面は、凹部を、少なくとも円周方向に定められたピッチで複数並べて形成して成り、前記各凹部の底面が軸受軸方向に沿って凹凸を繰り返す微細構造の周期構造であると、凹部内に潤滑油が保持され易い。
前記各凹部が、軸受軸方向または軸受軸方向に対して傾斜した方向に延びる溝である場合、保持器内径面と鍔部の保持器案内面との相対すべり運動によって、保持器案内すきま及び前記溝に存在する潤滑油に圧力つまり動圧を発生させる。この動圧作用により潤滑油が溝に沿って円滑に導かれるため、保持器案内面の全周にわたる潤滑性がさらに向上する。特に、各凹部が、軸受軸方向に対して傾斜した方向に延びる溝である場合には、前述の相対すべり運動によって動圧をより効果的に発生させることが可能となる。したがって、保持器案内面の潤滑性をさらに向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（Ａ）は、この発明の一実施形態に係る転がり軸受装置の断面図、（Ｂ）は同転がり軸受装置の要部の断面図である。
【図２】同転がり軸受装置の要部の拡大平面図である。
【図３】この発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の要部の拡大平面図である。
【図４】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置の要部断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置の要部断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置の要部の拡大平面図である。
【図７】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置の断面図である。
【図８】この発明の実施形態の転がり軸受装置を備えた高速スピンドル装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明の一実施形態を図１および図２と共に説明する。
この実施形態に係る転がり軸受装置は、工作機械の主軸軸受として用いられる。同転がり軸受装置は、転がり軸受１と、この転がり軸受１の外輪２に隣接して設けたノズル部材３とを備えている。転がり軸受１は、内輪４と、外輪２と、これら内外輪４，２の軌道面４ａ，２ａ間に介在させた複数の転動体５と、これら転動体５を円周方向一定間隔おきに保持する環状の保持器６とを有する。この例では、転がり軸受１として円筒ころ軸受が適用され、転動体５として円筒ころが適用される。保持器６は、例えば、積層フェノール樹脂，ポリアミド，ＰＥＥＫ等の樹脂材料や、鋼、銅合金、マグネシウム合金等から成る。
【００１９】
内輪４は、図示外の主軸の外径面に嵌合する。内輪４における、軌道面４ａの軸方向両側の外径面には、内輪端面側から軌道面４ａ側に向かうに従って大径となる斜面部４ｂがそれぞれ設けられている。
外輪２は、軸受箱Ｈｓ内に固定される。外輪２の軸方向両側には、外輪端面に隣接して後述のノズル部材３がそれぞれ配置されている。外輪２は、軌道面２ａの両側に鍔７を有する鍔付き外輪である。外輪２のうち、鍔７を形成する軸方向両側の内周面に繋がる内径面には、外輪端面側に向かうに従って大径となる斜面部２ｂがそれぞれ設けられている。外輪２には、この軌道面２ａに滞留する潤滑油を軸受外へ排出する貫通孔８および溝９が形成されている。図１（Ａ）の例では、貫通孔８は、外輪２の軌道面２ａ，鍔面７ａ間の両隅部から、径方向外方にそれぞれ延び外輪外径面２ｃまで貫通する。これら貫通孔８は例えば円周方向複数箇所に一定間隔おきに形成される。
【００２０】
外輪外径面２ｃには、前記各貫通孔８の開口部から軸方向一方および他方に延びる前記溝９が形成されている。つまり、外輪２における、貫通孔８が形成された円周位置と同位相となる位置に前記溝９が、軸方向に沿い両側縁まで延びて形成されている。軸受箱Ｈｓには、前記溝９に連通する環状溝１０が形成され、この環状溝１０が図示外の排油路に連通する。よって、外輪２の軌道面２ａに滞留する潤滑油は、順次、貫通孔８、溝９、環状溝１０を経由して排出され得る。
【００２１】
前記ノズル部材３は、例えば、軸受鋼等からなり、軸受箱Ｈｓ内に固定される。ノズル部材３は、内外輪１，２間の軸受空間に潤滑剤を吐出するものであり、この潤滑剤として、搬送エアに潤滑油を混入したエアオイルが用いられる。このノズル部材３は、軸受空間に挿入されエアオイルのノズル孔１１ａを有する環状の鍔部１１と、この鍔部１１に一体に設けられるノズル部材本体１２とを有する。ノズル部材本体１２は、外輪２の軸方向位置を位置決めする間座としての機能と、鍔部１１のノズル孔１１ａにエアオイルを供給する給油路１３としての機能とを有する。給油路１３は、ノズル部材本体１２の外径面から径方向に定められた深さ開口し、鍔部１１のノズル孔１１ａに連通する。前記ノズル孔１１ａは、環状の鍔部１１における円周方向複数箇所に設けられる。各ノズル孔１１ａは、吐出側先端に向かうに従って内径側に傾斜する。このノズル孔１１ａの吐出側先端から、内輪４の斜面部４ｂにおける内輪端面付近に向けてエアオイルが吐出される。
【００２２】
図１（Ｂ）に示すように、前記鍔部１１の外径面を保持器案内面１１ｂとし、この鍔部１１の保持器案内面１１ｂで保持器内径面６ａを案内させる。また、ノズル部材３の鍔部１１の内径面１１ｃは、内輪４の対応する斜面部４ｂに沿って、同斜面部４ｂとの間に微小隙間δ１を形成する。
【００２３】
図１（Ｂ）、図２に示すように、鍔部１１の外径面における、保持器内径面６ａに臨む箇所全体を、凹凸形状からなる凹凸面２５としている。この凹凸面２５は、油が表面に保持される程度の微細な凹凸を有する面を言い、凹部である溝１４が図２矢符Ｌ３で表記する円周方向に定められたピッチで複数並べて形成される。各溝１４は、図２矢符Ｌ１で表記する軸受軸方向に所定距離Ｌ２延びる。図２では、各溝１４をハッチングで表している。各溝１４の底面は、微細加工による微細構造の周期構造、すなわち微細周期構造であり、図１（Ｂ）に示すように、軸受軸方向に沿って波長（後述する）オーダーの凹凸を繰り返す周期構造である。これら溝１４を含む凹凸面２５は、例えば、フェムト秒レーザと呼ばれる極短パルスのレーザを用いて加工している。フェムト秒レーザは、一定のパルス幅で発振するパルスレーザの一種であって、前記パルス幅がフェムト秒レベルである。１フェムト秒は１０００兆分の１秒である。このフェムト秒レーザのレーザ強度は、パルスエネルギーＥを、ビームスポットの面積Ｓにレーザパルスの時間幅ｔを乗じた値で除す（Ｅ／Ｓｔ）ことにより求められる。
【００２４】
この例では、鍔部１１の外径面の径方向外方に、レーザ光の光源（図示せず）を配置し、この光源から鍔部１１の外径面に、前記フェムト秒レーザのレーザ光を照射させている。そうすると、図１（Ｂ）、図２に示すように、レーザ光の干渉作用により波長に応じた周期Ｔで、通常０．１μｍ以上１μｍ以下の深さＤ１の局部的な凹凸１４ａからなる溝１４が軸方向に沿って自己組織的に形成される。前記鍔部１１の外径面に照射されたレーザスポットＲＳの範囲内において、前述のレーザ光の干渉作用が生じて複数列（図２の例では５列）の溝１４が略同時に形成される。これら複数列の溝１４の溝幅Ｈ１、および溝間隔Ｈ２は、前記レーザ光の波長に応じて例えば数μｍ程度に形成される。このように複数列の溝１４を形成した後、前記光源に対して鍔部１１を軸心回りに相対的に変位させ、前記と同様にレーザスポットＲＳの範囲内において複数列の溝１４を形成していく。この工程を鍔部１１の外径面全周にわたって繰り返すことにより、凹凸面２５を形成する。
【００２５】
油膜が最大面粗さ以下になったとき、固体同士の接触が生じる。動圧溝は油膜厚さと同程度の深さとすることが一般的であるから、溝１４の深さＤ１は、保持器内径面６ａと鍔部１１の保持器案内面６ａの最大面粗さの和と同程度とする。
【００２６】
以上説明した転がり軸受装置によると、ノズル部材３の鍔部１１の外径面を保持器案内面１１ｂとしたため、保持器６の振れ回りが大きくなったり、転動体５との干渉で同転動体５を保持する保持器ポケットＰｔが損傷するといった問題を解消することができる。特に、鍔部１１の保持器案内面１１ｂを、凹凸面２５としたため、潤滑油が保持され易く、少量の潤滑油であっても前記凹凸面２５に潤滑油が確実に保持される。そのため、供給油量が少ない場合や、遠心力によって保持器案内面１１ｂの潤滑油が減少した場合でも、凹凸面２５に保持された潤滑油により固体同士の接触を生じることなく、正常に潤滑される。
【００２７】
したがって、従来の保持器案内形式のものより、ノズル部材３からの供給油量を少なくして転動体５、軌道輪４，２間の転がり摩擦損失を低減することができると共に、保持器案内面１１ｂに必要な潤滑油量を確保することができる。供給油量を少なくできるため、潤滑油の攪拌抵抗による発熱を抑え、軸受の温度上昇を抑えることができる。軸受全体としての発熱量が減少するため、より高速での回転が可能となる。また、潤滑剤をエアオイルとしたことで微量潤滑が行い易い。外輪２の軌道面２ａに滞留する潤滑油は、軸受運転時、順次、貫通孔８、溝９、環状溝１０を経由して排出されるため、転がり摩擦損失の低減をより確実に図ることができる。
【００２８】
前記溝１４の底面が軸受軸方向に沿って局部的な凹凸１４ａを繰り返す周期構造であり、各溝１４が、軸受軸方向に延びる溝であるため、保持器内径面６ａと鍔部１１の保持器案内面１１ｂとの相対すべり運動によって、保持器案内すきまδ２及び溝１４に存在する潤滑油に圧力つまり動圧を発生させる。この動圧作用により潤滑油が溝１４に沿って円滑に導かれるため、保持器案内面１１ｂの全周にわたる潤滑性がさらに向上する。
【００２９】
前記実施形態では、フェムト秒レーザを用いて凹凸面２５を形成しているが、他の加工方法により凹凸面２５を形成しても良い。
図３に示すように、例えば、遠心流動バレル研磨法により、チップを用いて被加工物の表面に丸い複数のくぼみ１４Ａを形成した後、洗浄し、さらにバレル研磨法により表面仕上げ処理を施し、表面の微小な凸を除去または丸めても良い。このように形成した凹凸面２５のくぼみ１４Ａの深さを、保持器内径面６ａと鍔部１１の保持器案内面１１ｂの最大面粗さの和と同程度に加工することで、凹凸面２５に保持された潤滑油により固体同士の接触を生じることなく、正常に潤滑される。
また、ショットブラスト加工、ショットピーニング加工、エッチング、金型からの転写等によって凹凸面２５を形成しても良い。ただし、これらの方法は、被加工物の材質により加工性が変化するため、被加工物の材質に応じた種々の調整が必要である。一方、フェムト秒レーザを用いた場合、被加工物の材質によらず加工可能であり、被加工物の材質を変更する際の工数低減を図れる。
【００３０】
図４に示すように、鍔部１１の保持器案内面１１ｂおよび保持器内径面６ａに、凹凸面２５を設けても良い。この場合、両凹凸面２５に保持された潤滑油により固体同士の接触を生じることなく、図１のものより潤滑性に優れた構造にできる。
図５に示すように、保持器内径面６ａのみに凹凸面２５を設けても良い。保持器内径面６ａに前記凹凸面２５を設ける場合、保持器材料として、強度と密度の観点からマグネシウム合金を適用することが望ましい。
図６に示すように、溝１４を、軸受軸方向Ｌ１に対して傾斜した方向に延びる溝としても良い。軸受運転時において、各溝１４の傾斜角度αにより溝１４に発生する動圧の効果をより高め潤滑性がさらに向上する。
【００３１】
図７に示すように、転がり軸受１がアンギュラ玉軸受であっても良い。この場合、ノズル部材３は、アンギュラ玉軸受の外輪背面側のみに配置され、外輪正面側には配置されない。また、ノズル部材３の鍔部１１のノズル孔１１ａから、内輪４のカウンターボア部をなす斜面部４ｂに向けてエアオイルが吐出されるようになっている。その他の構成、作用効果は図１，２の例と同様である。
【００３２】
図８は、前記実施形態の転がり軸受装置を備えた高速スピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置ＳＭは工作機械に応用されるものであり、主軸１５の前側（加工側）端部に工具またはワークのチャックが取付けられる。主軸１５は、軸方向前側が２列１組のアンギュラ玉軸受型の転がり軸受装置（図７）により支持され、軸方向後側が円筒ころ軸受型の転がり軸受装置（図１（Ａ））により支持されている。各転がり軸受１の内輪４は主軸１５の外径面に嵌合し、外輪２は軸受箱Ｈｓの内径面に嵌合している。
【００３３】
主軸前側の転がり軸受１については、その内輪４が主軸１５の段面１５ａにより、外輪２が外輪位置決め間座１７ａを介して押さえ蓋１６Ａにより、軸受箱Ｈｓ内に固定されている主軸後ろ側の転がり軸受１については、その内輪４が内輪位置決め間座１７ｂにより、外輪３がノズル部材３を介して押さえ蓋１６Ｂにより、軸受箱Ｈｓ内に固定されている。軸受箱Ｈｓは、内周軸受箱ＨｓＡと外周軸受箱ＨｓＢの二重構造とされ、内外の軸受箱ＨｓＡ，ＨｓＢ間に冷却溝１８が形成されている。両転がり軸受１の外輪２の他方の端面側にはそれぞれノズル部材３が配置され、これらノズル部材３，３間に内周軸受箱ＨｓＡが介在している。主軸１５の後端部には、内輪位置決め間座１７に押し当てて転がり軸受１を固定する軸受固定ナット１９が螺着されている。
【００３４】
前記押さえ蓋１６Ａ，１６Ｂには、転がり軸受１をエアオイル潤滑する場合の供給源であるエアオイル供給装置２０Ａ，２０Ｂからエアオイルを導入するエアオイル導入孔２１がそれぞれ設けられ、これらエアオイル導入孔２１は内周軸受箱ＨｓＡに設けられたエアオイル供給路２２に連通している。また、押さえ蓋１６Ａ，１６Ｂには排油孔２３が設けられ、これら排油孔２３は内周軸受箱ＨｓＡに設けられた排油路２４に連通している。
このように構成されたスピンドル装置ＳＭでは、前記転がり軸受装置を組み込んでいるため、供給油量を少なくして転動体５、軌道輪４，２間の転がり摩擦損失を低減することができると共に、保持器案内面に必要な潤滑油量を確保することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…転がり軸受
２…外輪
２ａ…軌道面
３…ノズル部材
４…内輪
４ａ…軌道面
５…転動体
６…保持器
１１…鍔部
１１ａ…ノズル孔
１１ｂ…保持器案内面
１４…溝
２５…凹凸面
【図１】
2011132999.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2011132999.tif 000007
【図６】
2011132999.tif 000008
【図７】
2011132999.tif 000009
【図８】
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