(57)【要約】      （修正有）【課題】スプリングの取付を容易にできるようにすると共に、スプリングの設置スペースを小さく抑えることができるリクライニング装置を提供する。【解決手段】スプリング２の端部にシャフトと嵌合可能なシャフト取付部２２を設けたことで、容易にスプリングの取り付けをできるようにし、また、スプリング２を円錐渦巻状に巻き付けることで巻き付け部２１を形成したことで、スプリング２の巻き付け部２１の高さ寸法を小さくできるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの背もたれの傾動を保持するリクライニング装置であって、前記リクライグ装置のシャフトを付勢するスプリングを備え、
前記シャフトにスプリング取付部を取り付けるスプリング取付部を形成し、
前記スプリングに、線状のスプリングを円錐渦巻状に巻き付けた巻き付け部と、端部に前記スプリング取付部と嵌合可能なシャフト取付部を形成したことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人が着座するシートのシートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するリクライニング装置であって、特に車両用シートに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の座席に装備されるリクライニング装置として、多種多様な装置が提案されている。座席への取り付けが容易で小型・軽量化されたリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載されているようなラウンドリクライニング装置と称されるものが実用化されている。（以下背景技術の図番は特許文献に示されているものを使用する。）
【０００３】
特許文献１は、シートクッションに対するシートバックのリクライニングを可能にするシートのツインリクライナを提供するものである。マスタリクライナアセンブリ（ドア側）及びスレーブリクライナアセンブリならびにスレーブリクライナアセンブリ及びマスタリクライナアセンブリ（ドア側）のための個々の部品又はサブアセンブリを含むリクライナは、鏡像的部品である。マスタ及びスレーブリクライナアセンブリは、シートの各側で、シートバックとシートクッションとの移行部にある。マスタリクライナだけが、回動可能なカムを直接作動させる作動ハンドレバーを有し、マスタリクライナに接続された接続ロッドが動きをスレーブリクライナに伝達し、嵌合部品の係合解除及び／又は係合を容易にする。
【０００４】
まず、一つの実施態様の自動車シートアセンブリ用のツインリクライナにおいて、接続ロッド（Ｒ）によって適切に接続されたマスタリクライナ（１）及びスレーブリクライナ（２）がシートアセンブリの各側の端に固着されている。下部ハウジング（Ｈ）を有するマスタリクライナがシートクッションアセンブリ（Ｃ）に取り付けられ、上部ハウジング（Ｌ）がシートバックアセンブリに取り付けられて、下部ハウジング（Ｈ）におけるヒンジを中心に動きを伝達するリクライナ可動部材を形成している。下部ハウジング（Ｈ）及び上部ハウジング（Ｌ）は、重なり合う形で配置されている。
【０００５】
次に、マスタリクライナ１は、対応する回転運動を有するブラケット（Ｎ）を有する回転可能な接続ロッド（Ｒ）によってスレーブリクライナ（２）に接続されている。接続ロッド（Ｒ）は、作動中、マスタリクライナ（１）の往復回転運動をスレーブリクライナ（２）に伝達する。
【０００６】
また、マスタリクライナ（１）は、下部ハウジング（Ｈ）と上部ハウジング（Ｌ）との間に軸方向に位置づけられた非回転可能なシャフトアーム（Ｄ）を含む。シャフトアーム（Ｄ）は、一端が割られて縦方向の開裂（Ｓ１）が設けられている。非回転可能なシャフトアーム（Ｄ）の他端は、その周囲に複数の段構造（４）〜（１０）を有して、マスタリクライナ（１）の種々の部品の組みつけのための空間を提供している。
【０００７】
その他に、シャフトに開裂を設けなくても、シャフトの一部にスプリングの取付穴を穿設し、スプリングの一端をその取付穴に挿入し、もう一端をシート側ブラケットに係合させることで、スプリングの付勢力をシャフトに伝えることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特表２００７−５１７５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献では、リクライニング装置のシャフトに縦方向の開裂を設けたり、取付穴を穿設するため、工数がかかってしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、スプリングの取付を容易にできるようにすると共に、スプリングの設置スペースを小さく抑えることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載のリクライニング装置においては、車両用シートの背もたれの傾動を保持するリクライニング装置であって、前記リクライグ装置のシャフトを付勢するスプリングを備え、前記シャフトにスプリング取付部を取り付けるスプリング取付部を形成し、前記スプリングに、線状のスプリングを円錐渦巻状に巻き付けた巻き付け部と、端部に前記スプリング取付部と嵌合可能なシャフト取付部を形成したことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の記載のリクライニング装置によれば、スプリングの端部にシャフトにスプリング取付部と嵌合可能なシャフト取付部を設けたために、容易にスプリングの取り付けが可能となっている。
【００１３】
また、線状のスプリングを円錐渦巻状に巻き付けることにより巻き付け部が形成されているため、円柱状に巻き付けた場合より、スプリングの巻き付け部の高さ寸法を小さくでき、スプリングの設置スペースを小さく抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】スプリング形状を示す図
【図２】図２のＡ−Ａ断面図
【図３】スプリングをリクライニング装置のシャフトに組み付けた概略図
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明に係るリクライニング装置について、図１から図３を参照して説明する。
【００１６】
リクライニング装置のシャフト１を付勢するスプリング２は、図１に示すように、線状のスプリングを巻き付けた巻き付け部２１、一端に形成されシャフト１と係合するシャフト取付部２２と、他端に形成されシート側ブラケットと係合するブラケット取付部２３が形成されている。
【００１７】
巻き付け部２１は、図２に示すように、線状のスプリングを円錐渦巻き状に巻き付けて形成されており、線状のスプリングを円柱状に巻き付けた場合より、スプリングの巻き付け部２１の高さ寸法を小さくできるようにすると共に、シャフト１を付勢するための付勢力を十分確保できるようにしている。
【００１８】
シャフト取付部２２は、図３に示すように、シャフト１に形成されているスプリング取付部１１の断面形状と合わせて四角形などの多角形に折曲させて形成されており、シャフト１に挿入して、スプリング取付部１１と嵌合できるようになっている。
【００１９】
上述のように、本発明のリクライニング装置では、スプリング２を円錐渦巻き状に巻き付けて巻き付け部２１を形成したことで、スプリング２の設置スペースを小さく抑えることができるようにし、また、シャフト１のスプリング取付部１１の断面形状と合わせて、スプリング２の一端に多角形状に折曲させたシャフト取付部２２を形成したことで、シャフト１に切欠きや開裂を設けることなく容易に取り付けできるようにした。
【符号の説明】
【００２０】
１    シャフト
１１  スプリング取付部
２    スプリング
２１  巻き付け部
２２  シャフト取付部
２３  ブラケット取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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