(57)【要約】      （修正有）【課題】コストダウンあるいは省スペース化を実現し得る車両用状態表示装置の提供。【解決手段】車両に装備されるクルーズコントロールシステム４の状態を光源１とこの光源１を制御する制御手段２とでなる発光式インジケータ３にて表示する車両用状態表示装置において、光源１は単一の光源でなり、制御手段２はクルーズコントロールシステム４からの情報に基づいて少なくともクルーズコントロールシステム４の起動状態とクルーズ走行の設定状態を判別し、この判別結果に応じて光源１を異なる発光パターンにて発光させる。【選択図】図１
2011000942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備されるクルーズコントロールシステムの状態を光源とこの光源を制御する制御手段とでなる発光式インジケータにて表示する車両用状態表示装置において、前記光源は単一の光源でなり、前記制御手段は前記クルーズコントロールシステムからの情報に基づいて少なくとも前記クルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態を判別し、この判別結果に応じて前記光源を異なる発光パターンにて発光させることを特徴とする車両用状態表示装置。
【請求項２】
前記制御手段は前記クルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態に加えて前記クルーズ走行の状態が所定状態であるか否かを判別し、前記所定状態である場合には前記光源を前記発光パターンとは異なる発光パターンで発光させることを特徴とする請求項１記載の車両用状態表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車やオートバイに搭載され、クルーズコントロールシステムの状態を表示する車両用状態表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用状態表示装置として、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この車両用状態表示装置は、車両の速度が所望の速度に達した際にアクセルを操作しなくても所望の速度を維持するクルーズコントロールシステムの状態を表示するものであり、システムの起動状態とクルーズ走行の設定状態を表示するインジケータを備えている。このインジケータは、クルーズコントロールシステムが起動状態のとき第１の色で発光表示され、クルーズ走行が設定されているとき第２の色で発光表示される単一のインジケータでなる。かかる車両用状態表示装置によれば、システムの起動時（第１の状態）はインジケータが第１の色で発光表示され、システムの停止時（第２の状態）はインジケータは消灯状態となり、クルーズ走行設定時（第３の状態）はインジケータが第２の色で発光表示され、クルーズ走行非設定時（第４の状態）は第１の状態と同じくインジケータが第１の色で発光表示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３１０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載の車両用状態表示装置によれば、前記第１の状態〜前記第４の状態を発光色の異なる一つのインジケータで表示できるものの、発光色の異なる複数の光源を用意する必要があるため、コスト面、スペース面で改良の余地があった。また特許文献１記載の車両用状態表示装置によれば、表示できる状態がシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態だけであるため、他の状態を表示するには別のインジケータが必要となるという問題があった。
【０００５】
本発明は、この点に鑑みてなされたもので、コストダウンあるいは省スペース化を実現し得る車両用状態表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成するため、車両に装備されるクルーズコントロールシステムの状態を光源とこの光源を制御する制御手段とでなる発光式インジケータにて表示する車両用状態表示装置において、前記光源は単一の光源でなり、前記制御手段は前記クルーズコントロールシステムからの情報に基づいて少なくとも前記クルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態を判別し、この判別結果に応じて前記光源を異なる発光パターンにて発光させることを特徴とする。
これによれば、単一の光源の発光パターンによってクルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態を表示できるので、コストダウンを達成することができる。
【０００７】
また前記制御手段は前記クルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態に加えて前記クルーズ走行の状態が所定状態であるか否かを判別し、前記所定状態である場合には前記光源を前記発光パターンとは異なる発光パターンで発光させることを特徴とする。
これによれば、単一の光源の発光パターンによってクルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態に加え、クルーズ走行の状態が例えば急激な坂道走行でのクルーズ走行状態等、所定状態である場合も表示できるので、更なるコストダウンを達成することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、コストダウンを達成することができる車両用状態表示装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態による車両用状態表示装置のシステム構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態によるクルーズコントロールシステムの状態情報と発光式インジケータ（光源）の動作を対応させた図表。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１において、本発明の一実施形態による車両用状態表示装置は、光源１と、この光源１の動作を制御する制御手段２とでなる発光式インジケータ３を有し、この発光式インジケータ３は例えば自動車やオートバイの計器装置内に搭載されるものである。
【００１１】
光源１は、例えば発光ダイオードからなり、１個だけ設けられている。なお図示しないが光源１の前方には、表示板が配置され、この表示板には光源１に対応する位置にクルーズコントロールシステム４に関する図形マークを有し、この図形マークが光源１の点灯により発光することで、クルーズコントロールシステム４の状態を表示する。
【００１２】
クルーズコントロールシステム４は、車両の速度が所望の速度に達した際にアクセルを操作しなくても所望の速度を維持するシステムであり、例えば乗員が図示しない起動スイッチを操作することで停止状態（システムオフ状態）と起動状態（システムオン状態）とが切り替わり、また速度が希望する速度に到達した際、同じく図示しない設定スイッチを操作することで、その速度が維持されるようになっている。
【００１３】
制御手段２は、例えばマイクロコンピュータを適用でき、例えばＣＡＮ通信ラインからなる通信ライン３を通じて入力するクルーズコントロールシステム４からの状態情報に基づいて光源１を異なる発光パターンで発光させる。
【００１４】
クルーズコントロールシステム４からの状態情報に基づく光源１の点灯パターン（動作）は図２に示す通りである。
【００１５】
すなわち制御手段２は、状態情報に基づいて、クルーズコントロールシステム４が停止状態の場合（図２中、状態１）は、光源１を消灯状態とする。
【００１６】
また起動状態であってクルーズ走行の設定（後述）がされていない待機状態（図２中、状態２）の場合は、光源１を後述する所定状態の判別時よりも低周波（点滅周期が長い）で点滅させる。
【００１７】
またクルーズ走行の設定がされたクルーズ走行状態であって正常作動中（例えば急な坂道走行やカーブの多い道路を走行する等、クルーズコントロールシステム４が正常に作動しない（可能性がある）所定状態ではない場合（図２中、状態３）は、光源１の点灯状態を維持させる。
【００１８】
またクルーズ走行状態であって前記所定状態となる異常状態の場合（図２中、状態４）は、光源１を待機状態の場合よりも高周波（点滅周期が短い）で点滅させる。
【００１９】
このように制御手段２は、状態１〜４を単一光源１の消灯、低周波点灯、点灯、高周波点滅からなる４つの発光パターンで表示する。
【００２０】
以上のように、本実施形態では、車両に装備されるクルーズコントロールシステム４の状態を光源１とこの光源１を制御する制御手段２とでなる発光式インジケータ３にて表示する車両用状態表示装置において、光源１は単一の光源でなり、制御手段２はクルーズコントロールシステム４からの情報に基づいて少なくともクルーズコントロールシステム４の起動状態（図２中、状態１，２参照）とクルーズ走行の設定状態（図２中、状態２、３参照）を判別し、この判別結果に応じて光源１を異なる発光パターンにて発光させることにより、単一の光源の発光パターンによってクルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態を表示できるので、コストダウンあるいは省スペース化を達成することができる。
【００２１】
また本実施形態では、クルーズコントロールシステム４は起動状態であるが、クルーズ走行の設定（後述）がされていない待機状態（図２中、状態２）と、クルーズ走行状態であるが異常状態（図２中、状態４）とを他の状態とは区別して表示することにより、好ましくないとされている状況の注意喚起性を向上させることができる。
【００２２】
また本実施形態では、クルーズコントロールシステム４の起動状態とクルーズ走行の設定状態に加えてクルーズ走行の状態が所定状態であるか否か（図２中、状態３，４参照）を判別し、前記所定状態である場合には光源１を前記発光パターンとは異なる発光パターンで発光させることにより、単一の光源の発光パターンによってクルーズコントロールシステムの起動状態とクルーズ走行の設定状態に加え、クルーズ走行の状態が所定状態である場合も表示できるので、更なるコストダウンあるいは省スペース化を達成することができる。
【００２３】
なお本実施形態では、光源１の点灯、消灯、周期の異なる点滅でなる４つの発光パターンで４つの状態を表示したが、光源１の輝度を変化させることで４つの状態または４以上、４未満の状態を表示してもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  光源
２  制御手段
３  発光式インジケータ
４  クルーズコントロールシステム
５  通信ライン
【図１】
2011000942.tif 000003
【図２】
2011000942.tif 000004