(57)【要約】【課題】  ハウジングと排気管との間に配置したオイルカバーにて、排気管のガスセンサ付近へのオイルの付着を規制すると共に、オイルカバーに付着するオイルが排気管内に入り込むことなく、被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を精度良く検出できるセンサユニットを提供する。【解決手段】  検出素子６を収容すると共に、鍔部５３の先端面を排気管１０７の外面に臨ませる形態で排気管１０７に取付けられるガスセンサ１と、鍔部５３の先端面と排気管１０７の外面との間に配設されるオイルカバー１００と、を備えるセンサユニット１０６であり、オイルカバー１００は、鍔部５３よりも径方向外側まで延びると共に、径方向全体にひろがる板状をなす延長部位１０２を有し、延長部位１０２には、環状の凹部又は凸部１０３が延長部位の後端側に向かって形成される。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
検出素子と、前記検出素子を収容すると共に、径方向外側に向かって突出する鍔部を有し、前記鍔部の先端面を排気ガスが流通する排気管の外面に臨ませる形態で当該排気管に取り付けられるハウジングと、を有するセンサと、
前記鍔部の前記先端面と前記排気管の外面との間に配設され、排気管へのオイルの付着を規制するオイルカバーと、を備えるセンサユニットであって、
前記オイルカバーは、前記鍔部よりも径方向外側まで延びると共に、前記ハウジングの径方向全体にひろがる板状をなす延長部位を有し、前記延長部位には、前記ハウジングを取り囲む環状の凹部又は凸部が、前記延長部位の後端側に向かって形成されていることを特徴とするセンサユニット。
【請求項２】
前記オイルカバーは、前記鍔部よりも径方向内側に配置された内側部位を有し、該内側部位には、前記ハウジングを取り囲む環状の段部が、該内側部位の後端側に向かって突出することを特徴とする請求項1に記載のセンサユニット。
【請求項３】
前記延長部位には、前記ハウジングを取り囲む環状の凸部が、前記延長部位の後端側に向かって形成されていることを特徴とする請求項1または２記載のセンサユニット。
【請求項４】
前記オイルカバーの前記延長部位の後端面と該凸部とのなす角度は、該段部と該後端面となす角度よりも鈍角であることを特徴とする請求項3の何れかに記載のセンサユニット。
【請求項５】
前記段部の高さは、前記凸部の高さよりも高いことを特徴とする請求項３乃至4の何れかに記載のセンサユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気管へのオイルの付着を規制するオイルカバーが取付けられたセンサユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、排気ガス等の被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を検出するガスセンサが知られている。このガスセンサは、検出素子を先端側に備えるとともに、この検出素子を保持する金属製のハウジングを備えている。さらに、ガスセンサは、検出素子の出力取出し用や、検出素子を加熱するヒータの通電用のリード線を、ハウジングの後端側から外部に引き出している。そして、このガスセンサは、検出素子の先端側を排気管の内部に突出させつつ、ハウジングに形成された鍔部を排気管に係止させることで、鍔部よりも後端側を外部に位置させて、取付けられる。
【０００３】
さらに、このようなガスセンサの取付け構造においては、ハウジングの後端側におけるリード線とハウジングとの気密を確保することが必要なため、ハウジングの後端側におけるリード線の周囲には弾性部材が充填される。このような弾性部材は、たとえばシリコンゴムやフッ素ゴム等の樹脂材料からなっている。
【０００４】
ところで、この弾性部材は、排気管からハウジングに伝熱することにより、弾性部材が高熱に晒され劣化しやすい。そこで、特許文献１のように、排気管とハウジングとの間に略浅皿形状の保護カバーを挟持し、この保護カバーにより排気管から弾性部材への伝熱を抑制している。この保護カバーは、ガスセンサの先端側を挿通する挿通孔を有し、排気管とハウジングとの間に挟持される取付座部と、取付座部の外周に接続し、ハウジングの鍔部を取り囲む円筒部と、円筒部の後端に接続し、後端側に向かうにつれて拡径するフレアー部とを有している。そして、このフレアー部が、排気管及びガスセンサからより離間することで、保護カバーにて排気管からの熱を放熱している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２０７４０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、排気管の外面にオイルが付着すると、排気管の熱によりオイルが発火することがあった。例えば、排気管の外面に消音材が形成された内燃機関が知られている。この消音材としては、シリグラス（日本無機株式会社製）等の高珪酸ガラス繊維からなるものである。このような、外面に消音材を備えた排気管では、消音材に付着したオイルが起点となり発火することにより、排気管の外面から放熱することがあった。そして、この発火がガスセンサ付近で起こると、排気管から弾性部材への伝熱がさらに増加することになり、弾性部材の劣化を抑制できなくなる可能性がある。これに対し、特許文献１に記載された保護カバーをガスセンサと排気管との間に挟持すると、この保護カバーにオイルが付着することとなり、ガスセンサ付近の排気管外面にオイルが付着することを抑制でき、ガスセンサ付近での発火を抑制することができる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載された保護カバーでは、例えば、フレアー部に付着したオイルが円筒部に向かって流れていき、円筒部と取付座部との間にオイルが滞留することとなる。そして、取付座部に形成された挿通孔から排気管内部にオイルが入り込むこととなり、オイルと被測定ガスとが排気管内にて混在することになる。その結果、被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を精度良く検出することができない虞がある。
【０００８】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、ハウジングと排気管との間に配置した保護カバーにて、排気管のガスセンサ付近へのオイルの付着を規制すると共に、保護カバーに付着するオイルが排気管内に入り込むことなく、被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を精度良く検出することができるセンサユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、検出素子と、前記検出素子を収容すると共に、径方向外側に向かって突出する鍔部を有し、前記鍔部の先端面を排気ガスが流通する排気管の外面に臨ませる形態で当該排気管に取付けられるハウジングと、を有するセンサと、前記鍔部の前記先端面と前記排気管の外面との間に配設され、排気管へのオイルの付着を規制するオイルカバーと、を備えるセンサユニットであって、
前記オイルカバーは、前記鍔部よりも径方向外側まで延びると共に、前記ハウジングの径方向全体にひろがる板状をなす延長部位を有し、前記延長部位には、前記ハウジングを取り囲む環状の凹部又は凸部が、前記延長部位の後端側に向かって形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
このように、オイルカバーには、鍔部よりも径方向外側まで延びると共に、ハウジングの径方向全体にひろがる板状をなす延長部位を有している。これにより、ガスセンサ付近の排気管外面にオイルが付着することを抑制し、ガスセンサ付近での発火を抑制することができる。その結果、排気管から弾性部材への伝熱がさらに増加することを抑制でき、弾性部材が劣化することを抑制できる。
【００１１】
そのうえ、延長部位は、ハウジングの径方向全体にひろがる板状をなしているので、延長部位からハウジングと排気管との間に配設された部位（以下、内側部位と言う）にオイルが流れ込み、内側部位にて滞留することが無く、排気管内部にオイルが入り込むことを抑制し、被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を精度良く検出することができる。
なお、「板状」とは、鍔部の先端面に対して略平行に形成されていることを指す。
【００１２】
さらに、延長部位に環状の凸部又は凹部を形成することで、板状に形成された延長部位に飛石等の外部からの衝撃が加わったとしても、オイルカバーが変形することを抑制でき、ガスセンサ付近の排気管の外面へのオイルの付着を抑制することができる。
【００１３】
さらに、本発明のセンサユニットは、前記オイルカバーが、前記鍔部よりも径方向内側に配置された内側部位を有し、該内側部位には、前記ハウジングを取り囲む環状の段部が、該内側部位の後端側に向かって突出することが好ましい。これにより、オイルカバーの段部よりも径方向内側へのオイルの侵入を防止することができ、排気管内部にオイルが入り込むことを抑制することができる。
【００１４】
さらに、本発明のセンサユニットは、前記延長部位には、前記ハウジングを取り囲む環状の凸部が、前記延長部位の後端側に向かって形成されていることが好ましい。延長部位に後端側に向かって凹部を形成すると、排気管にガスセンサを取付けた際に、凹部が邪魔して、排気管に対してガスセンサが所定の位置に取付けられてないが、凸部とすることで、排気管に対してガスセンサが所定の位置に取付けられないことを抑制することができる。
【００１５】
さらに、本発明のセンサユニットは、オイルカバーの前記延長部位の後端面と該凸部とのなす角度が、該段部と該後端面となす角度よりも鈍角であることが好ましい。オイルカバーの延長部位に、後端側に向けて凸部を形成すると、段部と凸部との間にてオイルが滞留することがある。このとき、延長部位の後端面と凸部とのなす角度を、段部と後端面となす角度よりも鈍角とすることで、オイルが段部よりも凸部を乗り越えやすくなる。よって、ガスセンサが排気管等の振動等を受けた際に、オイルは凸部より径方向外側に向かって流れる。その結果、オイルカバーの段部よりも径方向内側へのオイルの侵入を防止することができ、排気管内部にオイルが入り込むことを抑制することができる。また、ガスセンサ周囲の排気管外面へオイルが付着する心配もない。
【００１６】
さらに、本発明のセンサユニットは、前記段部の高さが、前記凸部の高さよりも高いことが好ましい。これにより、オイルが段部よりも凸部を乗り越えやすくなるため、オイルカバー後端面にオイルが滞留したとしても、凸部より高く滞留した場合に凸部から径方向外側に向かってオイルが流れる。その結果、オイルが段部よりも径方向内側にオイルが侵入することを防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ハウジングと排気管との間に配置した保護カバーによって、ガスセンサ付近の排気管へのオイル付着を規制すると共に、保護カバーに付着するオイルが排気管内に入り込むことなく、被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を精度良く検出することができるセンサユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ガスセンサ１の構造を示す縦断面図である。
【図２】オイルカバー１００の縦断面図である。
【図３】オイルカバー１００の上面図である。
【図４】排気管への取付け後のセンサユニットの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化したセンサユニット１０６の一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態のガスセンサ１の構造を示す縦断面図である。図２は、オイルカバーの縦断面図である。図３は、オイルカバーの上面図である。図４は、センサユニットを排気管に取付けた際の説明図である。
【００２０】
なお、図１に示すガスセンサ１は自動車等の内燃機関のエンジンから排出される排気ガスの排気管１０７（図４参照）に取付けられて使用されるものであり、軸線Ｏ方向において、排気管内に挿入される検出素子６の先端部に向かう側（閉じている側であり図中下側）を先端側とし、これと反対方向に向かう側（図中上側）を後端側として説明するものとする。
【００２１】
図１に示すガスセンサ１は、排気管１０７内を流通する排気ガス中の酸素の有無を検出するためのセンサであり、細長で先が閉じられた筒状の検出素子６を主体金具５や外筒３、プロテクタ４内に保持した構造を有する。ガスセンサ１からは、この検出素子６の出力する信号を取出したり、検出素子６に併設されるヒータ７への通電を行ったりするためのリード線１８が引き出されており、ガスセンサ１とは離れた位置に設けられる図示外のセンサ制御装置あるいは自動車の電子制御装置（ＥＣＵ）に電気的に接続されている。
【００２２】
ガスセンサ１の検出素子６は、ジルコニアを主成分とする固体電解質体６１を軸線Ｏ方向に延びる有底筒状に形成したものである。固体電解質体６１の内面には、ＰｔまたはＰｔ合金からなる基準電極６２がそのほぼ全面を覆うように多孔質状に形成されている。また、固体電解質体６１の外面にも、基準電極６２と同様に、ＰｔまたはＰｔ合金からなる検出電極６３が多孔質状に形成されている。検出素子６の先端側（閉じている側）は検出部６４として構成され、外面の検出電極６３が排気管１０７内を流通する排気ガス中に晒される。図示しないがこの検出電極６３は耐熱性セラミックスよりなる多孔質状の電極保護層により被覆されており、排気ガスによる被毒から保護されている。また、検出素子６の軸線Ｏ方向の略中間位置には、径方向外側に向かって突出する鍔状のフランジ部６５が設けられている。そして、検出素子６の筒内には、固体電解質体６１を加熱して活性化させるための棒状のヒータ７が挿入されている。
【００２３】
検出素子６は、自身の径方向周囲を筒状の主体金具５に取り囲まれた状態で、その主体金具５の筒孔５５内に保持されている。主体金具５はＳＵＳ４３０等のステンレス鋼からなる筒状の部材であり、先端側に、排気管の取付部（図示外）に螺合する雄ねじ部５２が形成されている。雄ねじ部５２よりも先端側には、その外周に後述するプロテクタ４が係合される先端係合部５６が形成されている。検出素子６の検出部６４は、この先端係合部５６よりも先端側に突出させている。
【００２４】
主体金具５の雄ねじ部５２の後端側には径方向に拡径された鍔部５３が形成されており、ガスセンサ１を排気管の取付部（図示外）に取付ける際に使用される取り付け工具が係合される。この鍔部５３と雄ねじ部５２との間の部位には、排気管の取付部を介したガス抜けを防止するための環状のガスケット１１が嵌挿されている。そして主体金具５の後端側には、自身の筒孔５５内で保持する検出素子６を加締め固定するための加締部５７が設けられている。検出素子６の後端部６６は、この加締部５７よりも後端側に突出されている。そして、鍔部５３と加締部５７との間には、その外周に後述する外筒３の先端部３１が係合される後端係合部５８が形成されている。
【００２５】
次に、主体金具５の筒孔５５内の先端側にはその内周を径方向内側に向けて突出させた段部５９が設けられており、この段部５９に、金属製のパッキン１２を介し、アルミナからなる筒状の支持部材１３が係止されている。支持部材１３の内周も段状に形成されており、その段状の部位に配置される金属製のパッキン１４を介し、検出素子６のフランジ部６５が支持部材１３により支持されている。さらに筒孔５５内には、支持部材１３の後端側に滑石粉末からなる充填部材１５が充填され、その充填部材１５を支持部材１３との間で挟むように、充填部材１５の後端側にアルミナ製で筒状のスリーブ１６が配置されている。
【００２６】
スリーブ１６の後端側には環状のリング１７が配置されており、主体金具５の加締部５７を内側先端方向に加締めることで、リング１７を介し、スリーブ１６が充填部材１５に対して押しつけられている。この加締部５７の加締めを通じ、充填部材１５が、主体金具５の段部５９に係止された支持部材１３に向けて検出素子６のフランジ部６５を押圧するように圧縮充填されると供に、主体金具５の筒孔５５の内周面と検出素子６の外周面との間の間隙が気密に埋められている。このように、検出素子６は、主体金具５の加締部５７と段部５９との間において挟持された各部材を介し、主体金具５の筒孔５５内で保持されている。
【００２７】
次に、主体金具５の先端係合部５６には、その先端係合部５６から軸線Ｏ方向の先端側に向け突出された検出素子６の検出部６４を覆うプロテクタ４が、溶接によって組み付けられている。プロテクタ４は、ガスセンサ１が排気管（図示外）に取付けられた際に排気管内に突き出される検出素子６の検出部６４を、排気ガス中に含まれる水滴や異物等の衝突から保護するものである。プロテクタ４は、有底筒状をなし開放された側の周縁部が先端係合部５６に接合される外側プロテクタ４１と、その外側プロテクタ４１の内部に固定された有底筒状の内側プロテクタ４５とからなる２重構造をなすように構成されている。外側プロテクタ４１および内側プロテクタ４５の外周面には内部に排気ガスを導入し、検出素子６の検出部６４へと導くための導入口４２がそれぞれ開口されている（内側プロテクタ４５のガス導入口は図示せず）。また、外側プロテクタ４１および内側プロテクタ４５の底面には、内部に入り込んだ水滴や排気ガスを排出するための排出口４３，４８がそれぞれ開口されている。
【００２８】
また、前述したように、検出素子６の後端部６６は、主体金具５の後端（加締部５７）よりも後方に突出されている。この後端部６６よりも軸線Ｏ方向の後端側には、絶縁性セラミックスからなる筒状のセパレータ８が配置されている。セパレータ８は、その内部に、検出素子６の基準電極６２および検出電極６３や、ヒータ７の有する発熱抵抗体に通電するため後端側にて露出された一対の電極７１（図１ではそのうちの一方の電極７１を示している。）にそれぞれ電気的に接続される４つの接続端子１９（図１ではそのうちの３つの接続端子１９を示している。）が、互いに接触しないように分離するためのものであり、各接続端子１９が独立して収容される収容部８２を有する。この収容部８２はセパレータ８を軸線Ｏ方向に貫通しており、セパレータ８よりも先端側と後端側との間における大気連通が可能に構成されている。各接続端子１９には４本のリード線１８の芯線がそれぞれ加締め接合されており（図１ではそのうちの３本のリード線１８を示している。）、各リード線１８は、後述するグロメット９を介してガスセンサ１の外部に引き出されている。また、セパレータ８の外周面には径方向外側に突出するフランジ部８１が設けられており、そのフランジ部８１よりも先端側の外周面に、略円筒状の保持金具８５が嵌挿されている。
【００２９】
次に、主体金具５の後端係合部５８には、ＳＵＳ３０４等のステンレス鋼からなる筒状の外筒３の先端部３１が係合されている。この先端部３１は外周側から加締められ、更に外周を一周してレーザ溶接が施されて、後端係合部５８に接合されている。外筒３は、軸線Ｏ方向に沿って後端側へ向けて延びており、検出素子６の後端部６６やそれよりも後端側に配置されるセパレータ８の外周を径方向に取り囲んでいる。セパレータ８の配置位置に相当する外筒３の外周面は径方向に加締められており、これにより、保持金具８５が、自身の内部にセパレータ８を保持しつつ、外筒３の内側にて加締め保持されている。
【００３０】
また、外筒３の後端側の開口３２には、フッ素系ゴムからなるグロメット９が嵌合されている。図２に示すように、グロメット９は、軸線Ｏ方向を高さ方向とする略円柱状に形成された栓部材であり、外筒３の後端側を塞いでいる。そして、その径方向の中央には軸線Ｏ方向に貫通する大気連通孔９１が形成されており、その大気連通孔９１よりも外周側にも、軸線Ｏ方向に貫通する４つのリード線挿通孔９２が周方向に等間隔となる位置にそれぞれ形成されている。なお、グロメット９が、本発明における「弾性部材」に相当する。
【００３１】
ここで図１に示すように、大気連通孔９１は、グロメット９によって閉栓された外筒３内に大気を導入するために設けられたものである。外筒３内には検出素子６が後端部６６を突き出した形態で主体金具５に保持されているが、その検出素子６の筒内に形成された基準電極６２が、大気連通孔９１およびセパレータ８の収容部８２を介し、大気に晒されるように構成されている。また、４つのリード線挿通孔９２には、検出素子６の検出電極６３および基準電極６２やヒータ７の一対の電極７１と図示外のセンサ制御装置またはＥＣＵとを電気的に接続する４本のリード線１８が、それぞれ独立に挿通される（図１ではそのうちの２本のリード線１８がリード線挿通孔９２に挿通された状態を示している。）。
【００３２】
一方、図１に示すように、グロメット９の大気連通孔９１内にはフィルタ部材８７およびその留め金具８８が挿入されている。フィルタ部材８７は、例えばＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等のフッ素樹脂から形成されたミクロンサイズの網目構造を有する薄膜状のフィルタであり、水滴等は通さず大気は連通可能に構成されたものである。留め金具８８は筒状に形成された部材であり、自身の外周と大気連通孔９１の内周との間にフィルタ部材８７を挟み、グロメット９に固定する。
【００３３】
このように、大気連通孔９１にフィルタ部材８７および留め金具８８が挿入され、リード線挿通孔９２にリード線１８が挿通されたグロメット９は、セパレータ８に後端側から当接するように外筒３の開口３２に嵌合されている。この状態で外筒３の開口３２よりやや先端側の部位が外周側から径方向内側に加締められ、グロメット９が外筒３に固定されている。なお、加締めによって形成された加締部３５は、外筒３の外周面において径方向に凹んだ状態で周方向に一周する溝状をなしている。
【００３４】
次に、本実施形態の主要部ととなるオイルカバー１００について説明する。本実施形態におけるオイルカバー１００は、鍔部５３の先端面５３ａとガスケット１１との間に挟持される。このオイルカバー１００は、図２、又は図３に示されるように、ＳＵＳ３０４Ｌ等のステンレス鋼からなる円形の薄板形状を有し、中心部にガスセンサ１の先端側を挿通するための挿通孔１０８と、挿通孔１０８の周囲を取り囲む内側部位１０１と、内側部位１０１の周囲を取り囲み、径方向外側まで伸びると延長部位１０２と、を有している。なお、内側部位１０１は、オイルカバー１００を鍔部５３の先端面５３ａとガスケット１１との間に挟持した際に、鍔部５３の先端面５３ａに対向する部位であり、延長部位１０２は、鍔部５３よりも径方向外側に位置する部位である(図４参照)。このように、オイルカバー１００には、鍔部５３よりも径方向外側まで延びると共に、径方向全体にひろがる板状をなす延長部位１０２を有しているので、ガスセンサ１付近の排気管１０７の外面にオイルが付着することを抑制し、ガスセンサ付近での発火を抑制することができる。
【００３５】
さらに、図２に示されるように、延長部位１０２は板状をなしているため、内側部位１０１にオイルが流れ込み、滞留することが無く、排気管１０７内部にオイルが入り込むことを抑制し、被測定ガス中に含まれる特定ガス成分の濃度を精度良く検出することができる。
【００３６】
さらに、図２に示されるように、延長部位１０２には、半球状の凸部１０３が後端側に向かって円環状に形成されている。このように、延長部位１０２に環状の凸部１０３を形成することで、延長部位１０２に外部から衝撃が加わった場合であっても、オイルカバー１００の変形を抑制することができ、ガスセンサ付近の排気管の外面へのオイルの付着を抑制することができる。さらに、排気管にセンサユニットを取付けた際に、排気管に対してガスセンサが所定の位置に取付けられないことも抑制することができる。なお、本実施形態において、主体金具５及び外筒３が、特許請求の範囲の「ハウジング」に相当する。
【００３７】
さらに、図２に示されるように、内側部位１０１には後端側に向かって突出する環状の段部１０４が形成されている。この段部１０４により、オイルが径方向内側に侵入することを防止し、結果として、排気管１０７の内部にオイルが入り込むことを抑制することができる。
【００３８】
さらに、図２に示されるように、オイルカバー１００の後端面１０５と凸部１０３とのなす角度θ１は、オイルカバー１００の後端面１０５と段部１０４となす角度θ２より鈍角になるよう形成されている。これにより、段部１０４と凸部１０３との間にオイルが滞留したとしても、オイルが段部１０４よりも凸部１０３を乗り越えやすくなる。よって、センサユニット１０６が排気管１０７の振動等を受けた際に、オイルは凸部１０３より径方向外側に向かって流れる。その結果、オイルカバー１００の段部１０４よりも径方向内側へのオイルの侵入を防止することができ、排気管１０７の内部にオイルが入り込むことを抑制することができる。なお、角度θ１、θ２は、それぞれ凸部１０３、段部１０４とオイルカバー１００の後端面１０５との頂点から法線方向に引いた２つの仮想線がなす鋭角のことを指す。
【００３９】
さらに、図２に示されるように、段部１０４の高さｔ１は、凸部１０３の高さｔ２よりも高く形成されている。これにより、段部１０４と凸部１０３との間にオイルが滞留したとしても、凸部１０３の高さよりも高く滞留すると、オイルは凸部１０３より径方向外側に向かって流れる。その結果、オイルカバー１００の段部１０４よりも径方向内側へのオイルの侵入を防止することができ、排気管１０７の内部にオイルが入り込むことを抑制することができる。なお、高さｔ１、ｔ２は、オイルカバー１００の後端面１０５から段部１０４の後端までの高さ、及びオイルカバー１００の後端面１０５から凸部１０３までの高さのことを指す。
【００４０】
次に、オイルカバー１００をガスセンサ１に取付けたセンサユニット１０６について、図４を用いて説明する。センサユニット１０６は、鍔部５３の外側にスリーブレンチを嵌合して、ガスケット１１より先端部を排気管１０７の内部にねじ込むことにより取付けを行う。このとき、オイルカバー１００は、鍔部５３とガスケット１１との間に挟持され、固定される。
【００４１】
なお、本発明は上記実施の形態に限らず、各種変形が可能なことは言うまでもない。例えば、本実施形態では、凸部１０３は、延長部位１０２の後端面に向かって突出するように形成したが、これに限られず、後端側に向かって凹部を形成（つまりは、先端側に向かって突出する凸部）しても良い。
また、本実施形態では、凸部１０３は半球状を有していたが、これに限られず、錐状に形成されていても良い。
また、本実施形態では、凸部１０３は、円環状に形成されていたが、これに限られず、周方向に繋がる環状に形成されていても良いし、一部が途切れた環状に形成されていても良い。
また、本実施形態では、凸部１０３は、周方向にわたって１つの円環状に形成されていたが、これに限られず、複数の円環状に形成されていても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１  ガスセンサ
９  弾性部材
１１  ガスケット
５３  鍔部
１００  オイルカバー
１０１  内側部位
１０２  延長部位
１０３  凸部
１０４  段部
１０６  センサユニット
１０７  排気管
【図４】
2011022099.tif 000003
【図１】
2011022099.tif 000004
【図２】
2011022099.tif 000005
【図３】
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