(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンのエアクリーナ装置において、エアクリーナから発生される騒音を低減するとともに、エアクリーナ内部に収容されるエアクリーナエレメントの交換作業性を向上させる。【解決手段】エンジンのエアクリーナ装置６において、軸方向の一端部にシリンダヘッドカバー４に設けられる雌ねじ部３０に締結される雄ねじ部３３を有するとともに、他端部に平面座とボルトが締結される雌ねじ部３０とを有する取付具３２をシリンダヘッドカバー４とエアクリーナ７との間に配置し、取付具３２の軸方向の中間部にその直径が雄ねじ部３３の直径より大きいウエイト部３６を形成した。【選択図】図１
2011202635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上流側ケースと下流側ケースの合わせ面にエアクリーナエレメントを保持したエアクリーナをシリンダヘッドカバーの上方に配設し、
前記エアクリーナに設けられる取付部に貫通孔を有する防振ゴムを取り付け、
前記防振ゴムおよび前記取付部を貫通するボルトにより前記エアクリーナを前記シリンダヘッドカバーに取り付けたエンジンのエアクリーナ装置において、
軸方向の一端部に前記シリンダヘッドカバーに設けられる雌ねじ部に締結される雄ねじ部を有するとともに、他端部に平面座と前記ボルトが締結される雌ねじ部とを有する取付具を前記シリンダヘッドカバーと前記エアクリーナとの間に配置し、
前記取付具の軸方向の中間部にその直径が前記雄ねじ部の直径より大きいウエイト部を形成したことを特徴とするエンジンのエアクリーナ装置。
【請求項２】
前記エアクリーナは、エンジン上方から見た場合、その中央部に前記取付部の１つを有し、
この取付部に前記取付具を配置したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのエアクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエンジンのエアクリーナ装置に係り、特に、エアクリーナから発生される騒音を低減するとともに、エアクリーナエレメントの交換作業性を向上させることができるエンジンのエアクリーナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのエアクリーナ装置には、特開２００８−２８０９６２号に記載のように、車両前後方向で上流側ケースと下流側ケースとを互いに結合し、この上流側ケースと下流側ケースの合わせ面にエアクリーナエレメントを保持したエアクリーナをシリンダヘッドカバーの上方に配設し、エアクリーナから突出させたピンをシリンダヘッドカバーに装着されるグロメット（防振ゴム）の内部に挿入し、エアクリーナをシリンダヘッドカバーに取り付けた構造があった。
また、エンジンのエアクリーナ装置には、特開平１１−２００９６６号に記載のように、エアクリーナに装着されるグロメット（防振ゴム）を貫通するボルトを内燃機関（シリンダヘッドカバー）に設けられる雌ねじ部に直接締結した構造があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８０９６２号公報
【特許文献２】特開平１１−２００９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１のような構造では、エンジンからエアクリーナに伝達される振動が大きい場合、エアクリーナの壁面の振動が大きくなり、エアクリーナから発生する騒音を増加させるおそれがあった。
また、前記特許文献２のような構造では、エアクリーナを取り外して、エアクリーナのメンテナンスやエアクリーナエレメントの交換作業を行う場合、内燃機関側（シリンダヘッドカバー側）の雌ねじ部からボルトを取り外しおよび取り付けるという作業が繰り返されるため、強度的に弱い内燃機関（シリンダヘッドカバー）の雌ねじ部のねじ山が潰れ、エアクリーナの内燃機関（シリンダヘッドカバー）上部への取り付け作業性やエレメントのメンテナンス性が低下するおそれがあった。
【０００５】
この発明は、エンジンのエアクリーナ装置において、エアクリーナから発生される騒音を低減するとともに、エアクリーナ内部に収容されるエアクリーナエレメントの交換作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上流側ケースと下流側ケースの合わせ面にエアクリーナエレメントを保持したエアクリーナをシリンダヘッドカバーの上方に配設し、前記エアクリーナに設けられる取付部に貫通孔を有する防振ゴムを取り付け、前記防振ゴムおよび前記取付部を貫通するボルトにより前記エアクリーナを前記シリンダヘッドカバーに取り付けたエンジンのエアクリーナ装置において、軸方向の一端部に前記シリンダヘッドカバーに設けられる雌ねじ部に締結される雄ねじ部を有するとともに、他端部に平面座と前記ボルトが締結される雌ねじ部とを有する取付具を前記シリンダヘッドカバーと前記エアクリーナとの間に配置し、前記取付具の軸方向の中間部にその直径が前記雄ねじ部の直径より大きいウエイト部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエンジンのエアクリーナ装置は、軸方向の一端部にシリンダヘッドカバーに設けられる雌ねじ部に締結される雄ねじ部を有する取付具を締結し、この取付具の軸方向の中間部に雄ねじ部の直径より大きいウエイト部を形成したことで、ウエイト部がマスとなり、取付具をダイナミックダンパとして機能させることができる。
これによって、この発明のエンジンのエアクリーナ装置は、シリンダヘッドカバーの振動（振幅）を減衰でき、シリンダヘッドカバーからエアクリーナに伝達される振動を低減でき、エアクリーナから発生される騒音を抑制できる。
さらに、この発明のエンジンのエアクリーナ装置は、軸方向の他端部に平面座とボルトが締結される雌ねじ部とを有する取付具をシリンダヘッドカバーとエアクリーナとの間に配置することで、エアクリーナエレメントの交換作業を行う際に、ボルトの脱着によるエアクリーナ（上流側ケース）の取り付けおよび取り外し作業が、取付具とボルトとの間の取り付けおよび取り外し作業で完了するため、シリンダヘッドカバー側の雌ねじ部と取付具との脱着作業が不必要になり、強度的に弱いシリンダヘッドカバー側の雌ねじ部のねじ山が潰れるのを防止できる。
よって、この発明のエンジンのエアクリーナ装置は、エアクリーナエレメントの交換作業やメンテナンス時に繰り返し行われるエアクリーナ（上流側ケース）の取り付けおよび取り外しを行ったとしても、シリンダヘッドカバー側の雌ねじ部のねじ山が潰れることなく、エアクリーナをシリンダヘッドカバーに取り付けおよび取り外しできるため、エアクリーナエレメントの交換作業性およびメンテナンス作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】エアクリーナの分解斜視図である。（実施例）
【図２】エアクリーナの取付斜視図である。（実施例）
【図３】図５のＡ−Ａ線により拡大断面図である。（実施例）
【図４】エンジンの側面図である。（実施例）
【図５】エンジンの平面図である。（実施例）
【図６】エンジンの正面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図４〜図６において、１は車両に横置き搭載されたエンジン、２はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はシリンダヘッドカバー、５はチェーンケースである。エンジン１は、シリンダヘッドカバー４の上方にエアクリーナ装置６のエアクリーナ７を配設している。エアクリーナ７は、上流側ケース８と下流側ケース９とからなり、シリンダヘッドカバー４の上方の前側に上流側ケース８を位置させるとともにシリンダヘッドカバー４の上方の後側に下流側ケース９を位置させて合わせ面１０により結合し、内部にエアクリーナ室１１を形成している。エアクリーナ７は、エアクリーナ室１１内の合わせ面１０の部分にエアクリーナエレメント１２を保持している。
エアクリーナ７は、上流側ケース８の左側にインレット配管１３の下流側を接続している。インレット配管１３は、上流側を前側に向かって延ばし、上流端に吸気ダクト１４を設けている。エアクリーナ７は、下流側ケース９の左側にアウトレット配管１５の上流側を接続している。アウトレット配管１５は、下流側を下方に向けって折曲し、スロットルボディ１６の上部に接続している。スロットルボディ１６は、下部を吸気マニホルド１７の上流側に接続している。吸気マニホルド１７は、下流側をシリンダヘッド３の後側に接続している。なお、シリンダヘッド３の前側には、排気マニホルド（図示せず）が接続される。
エアクリーナ装置６は、図２に示すように、エアクリーナ７の上流側ケース８の下面に、複数の軸形状の取付部１８を突設している。取付部１８は、上流側ケース８の下面の前側に左右に離間して２個配設し、上流側ケース８の下面の後側に左右に離間して２個配設している。エンジン１は、シリンダヘッドカバー４及び吸気マニホルド１７の上面に、前記エアクリーナ７の取付部１８が取り付けられる複数の筒形状の取付ボス部１９を突設している。取付ボス部１９は、取付孔２０を有し、シリンダヘッドカバー４の上面の前側に左右に離間して２個配設し、吸気マニホルド１７の上面の前側に左右に離間して２個配設している。
エアクリーナ装置６は、エアクリーナ７の複数の取付部１８を防振ゴム２１の挿入孔２２に挿入し、各取付部１８に取り付けた防振ゴム２１をシリンダヘッドカバー４の複数の取付ボス部１９の取付孔２０にそれぞれ嵌合することで、シリンダヘッドカバー４にエアクリーナ７を弾性的に取り付けている。
【００１１】
このエアクリーナ装置６は、図５に示すように、エンジン１を上方から見た場合、エアクリーナ７の上流側ケース８の中央部に窪部２３を形成し、窪部２３内の底側に凹板形状の取付部２４を設けている。取付部２４には、図１・図３に示すように、取付溝２５に貫通孔２６を有する防振ゴム２７を取り付けている。エアクリーナ７は、取付部２４に取り付けた防振ゴム２７の貫通孔２６にカラー２８を挿入し、このカラー２８を貫通するボルト２９によりシリンダヘッドカバー４に取り付けている。
エアクリーナ装置６は、エアクリーナ７をシリンダヘッドカバー４に取り付けるために、図１・図３に示すように、シリンダヘッドカバー４の後側の中央部であって、前記取付部２４に取り付けられた防振ゴム２７の貫通孔２６と合致する位置に、雌ねじ部３０を有する取付ボス部３１を設けている。
エアクリーナ装置６は、シリンダヘッドカバー４の取付ボス部３１の雌ねじ部３０とエアクリーナ７の取付部２４の防振ゴム２７との間に配置される取付具３２を設けている。取付具３２は、軸方向の一端部（シリンダヘッドカバー４側）にシリンダヘッドカバー４に設けられる前記雌ねじ部３０に締結される雄ねじ部３３を有するとともに、他端部（エアクリーナ７側）に前記防振ゴム２７が当接される平面座３４と前記ボルト２９が締結される雌ねじ部３５とを有している。取付具３２の軸方向の中間部、つまり、雄ねじ部３３と平面座３４との間には、その直径ｄ１が雄ねじ部３３の直径ｄ２より大きい（ｄ１＞ｄ２）円柱形状のウエイト部３６を形成している。
エアクリーナ装置６は、図３に示すように、シリンダヘッドカバー４の取付ボス部３１の雌ねじ部３０に取付具３２の雄ねじ部３３を締結し、取付具３２の平面座３４にエアクリーナ７の取付部２４に取り付けた防振ゴム２７を当接させ、防振ゴム２７の貫通孔２６に挿入したカラー２８にボルト２９を貫通させ、取付具３２の雌ねじ部３５にボルト２９を締結することで、エアクリーナ７をシリンダヘッドカバー４に弾性的に取り付けている。
【００１２】
従来のエンジンのエアクリーナ装置には、エンジンのシリンダヘッドカバーの上方にエアクリーナを配置し、このエアクリーナをシリンダヘッドカバー側の取付部に固定したものがあった。この際、図５に示すように、上記取付部２４がシリンダヘッドカバー４をシリンダヘッド３に締結する締結部３７から離れた位置にあると、エアクリーナ７の振動が大きくなる問題があった。
これを解決するために、このエンジン１のエアクリーナ装置６は、エンジン１のエアクリーナ装置６は、軸方向の一端部にシリンダヘッドカバー４に設けられる雌ねじ部３０に締結される雄ねじ部３３を有するとともに、他端部に平面座３４とボルト２９が締結される雌ねじ部３５とを有する取付具３２をシリンダヘッドカバー４とエアクリーナ７との間に配置し、取付具３２の軸方向の中間部にその直径が雄ねじ部３３の直径より大きいウエイト部３６を形成したことで、ウエイト部３６がマスとなり、取付具３２をダイナミックダンパとして機能させることができる。
これによって、このエンジン１のエアクリーナ装置６は、シリンダヘッドカバー４の振動（振幅）を減衰でき、シリンダヘッドカバー４からエアクリーナ７に伝達される振動を低減でき、エアクリーナ７から発生される騒音を抑制できる。
さらに、このエンジン１のエアクリーナ装置６は、軸方向の他端部に平面座３４とボルト２９が締結される雌ねじ部３５とを有する取付具３２をシリンダヘッドカバー４とエアクリーナ７との間に配置することで、エアクリーナエレメント１２の交換作業を行う際に、ボルト２９の脱着によるエアクリーナ７（上流側ケース８）の取り付けおよび取り外し作業が、取付具３２とボルト２９との間の取り付けおよび取り外し作業で完了するため、シリンダヘッドカバー４側の雌ねじ部３０と取付具３２との脱着作業が不必要になり、強度的に弱いシリンダヘッドカバー４側の雌ねじ部３０のねじ山が潰れるのを防止できる。
よって、このエンジン１のエアクリーナ装置６は、エアクリーナエレメント１２の交換作業やメンテナンス時に繰り返し行われるエアクリーナ７（上流側ケース８）の取り付けおよび取り外しを行ったとしても、シリンダヘッドカバー４側の雌ねじ部３０のねじ山が潰れることなく、エアクリーナ７をシリンダヘッドカバー４に取り付けおよび取り外しできるため、エアクリーナエレメント１２の交換作業性およびメンテナンス作業性を向上させることができる。
【００１３】
従来のエンジンのエアクリーナ装置は、図３に示すように、エアクリーナ７の外縁部および中央部にシリンダヘッドカバー４への取付部１８・２４を設けた場合、エアクリーナ７の中央部は、外縁部に比べて振動（振幅）しやすい。
これを解決するために、このエンジン１のエアクリーナ装置６は、エンジン１上方からエアクリーナ７を見た場合、エアクリーナ７の中央部に取付部２４の１つを有し、この取付部２４に取付具３２を配置したことで、マスとして機能する取付具３２によってシリンダヘッドカバー４の振動を抑制できるとともに、エアクリーナ７の中央部の振動も低減できる。
これによって、このエンジン１のエアクリーナ装置６は、エアクリーナ７の振動を低減でき、エアクリーナ７から発生する騒音を抑制できる。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
この発明は、エンジンのシリンダヘッドカバーに取り付けられたエアクリーナの振動を低減できるものであり、エアクリーナ以外でエンジンに取り付けられる補機の振動低減にも適用することができる。
【符号の説明】
【００１５】
１  エンジン
４  シリンダヘッドカバー
６  エアクリーナ装置
７  エアクリーナ
８  上流側ケース
９  下流側ケース
１０  合わせ面
１２  エアクリーナエレメント
２４  取付部
２５  取付溝
２６  貫通孔
２７  防振ゴム
２８  カラー
２９  ボルト
３０  雌ねじ部
３１  取付ボス部
３２  取付具
３３  雄ねじ部
３４  平面座
３５  雌ねじ部
３６  ウエイト部
【図１】
2011202635.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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