(57)【要約】【課題】  小規模な工事によって浸透性を有する地盤に浸透坑を到達させることのできる掘削装置を提供するとともに、施工現場において、容易に組立および分解を可能にすることのできる浸透坑掘削装置を提供する。【解決手段】  円管体が挿通できる貫通孔１１を有する基台１と、基台に立設されたフレーム構造体２と、フレーム構造体に取り付けられたシリンダ部材３と、シリンダ部材に支持されて昇降可能なスライダ部材４と、スライダ部材に取り付けられてオーガスクリュを回転させる着脱可能な回転駆動体５と、回転駆動体の駆動軸周辺に円管体を保持する円管体保持部６とを備えた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
雨水浸透管を挿通できる程度の内径を有する円管体と、この円管体の内部で回転可能なオーガスクリュとを同時に圧入して、上記雨水浸透管を敷設するための雨水浸透坑を設ける掘削装置であって、上記円管体が挿通できる貫通孔を有する基台と、この基台に立設されたフレーム構造体と、このフレーム構造体に取り付けられたシリンダ部材と、このシリンダ部材に支持されて昇降可能なスライダ部材と、このスライダ部材に取り付けられて上記オーガスクリュを回転させる着脱可能な回転駆動体と、この回転駆動体の駆動軸周辺に上記円管体を保持する円管体保持部とを備えたことを特徴とする雨水浸透坑掘削装置。
【請求項２】
前記フレーム構造体は、全体形状を略直方体に形成され、かつ、この直方体の任意の面に車輪が設けられるとともに、基台から着脱可能なフレーム構造体である請求項１に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項３】
前記基台は、ウエイトを載置することができるウエイト載置トレイを装着可能な基台である請求項１または２に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項４】
前記ウエイトは、その底面に車輪を設けてなるウエイトである請求項３に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項５】
前記回転駆動体は、モータ部と、オーガスクリュの先端に係合する係合部と、モータ部の回転速度を減速しつつ上記係合部を回転させる減速機とを備えてなる回転駆動体である請求項１ないし４のいずれかに記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項６】
前記オーガスクリュは、先端に削孔カッタを備えたオーガスクリュである請求項１ないし５のいずれか１項に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雨水浸透管を敷設するための雨水浸透坑の掘削装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の雨水浸透構造体は、街渠ます（集水ます）の底部に貫設した孔から、その直下に透水管を埋設し、この透水管に採石を充填したものであった（特許文献１）。しかし、この種の技術は、街渠ます（集水ます）の直下の土壌が浸透性ある場合には妥当であるが、浸透性を有する土壌までに距離がある場合には、雨水が十分に浸透しないという問題点を有していた。
【０００３】
また、地表から順次、帯水層、不透水層、非帯水層が蓄積された地盤における地表水の地下排水構造体には、上記三層の地盤にプレボーリング工法または中堀工法等によって、非帯水層に到達する坑を構成し、この坑に普通コンクリート（帯水層および不透水層の範囲）およびポーラスコンクリート（非帯水層の位置）により、落水管を構築するものがあった（特許文献２）。しかし、この技術は、海岸砂丘地帯などの地下水位が高い地盤において、雨水や雪解け水等により地下水位がさらに上昇した地表水を地下の非帯水層へ排水するための構造体であるため、工事そのものが大規模となり、街渠ます等の市街地における排水構造体としては実施できないものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３８１９７号公報（８−９頁、図１・図５−１２）
【特許文献２】特開２００１−３２９６０２号公報（３頁、図１・図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年いわゆるゲリラ豪雨と呼ばれる集中豪雨により、下水管の処理能力を超える量の降雨があった場合には、路面に雨水が溜まり、これが河川に流入するときには河川の氾濫を招き、また、標高の低い地域に流入するときには床上浸水などの被害を生じさせることとなっていた。そこで、街渠ますに流入する雨水を効果的に地中に浸透させることができる構造体が切望されているところであるが、市街地において小規模な工事によって浸透性を有する地盤に到達する浸透管の設置することが困難な状況であった。
【０００６】
さらに、街渠ます（集水ます）は、市街地に多く存在するが、掘削装置全体が大型である場合には、当該街渠ます（集水ます）に掘削装置を設置することが困難な場合があった。そのため、装置の小型化または軽量化が切望されていた。
【０００７】
本発明は、上記諸点にかんがみてなされたものであって、その目的とするところは、小規模な工事によって浸透性を有する地盤に浸透坑を到達させることのできる掘削装置を提供するとともに、施工現場において、容易に組立および分解を可能にすることのできる浸透坑掘削装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、雨水浸透管を挿通できる程度の内径を有する円管体と、この円管体の内部で回転可能なオーガスクリュとを同時に圧入して、上記雨水浸透管を敷設するための雨水浸透坑を設ける掘削装置であって、上記円管体が挿通できる貫通孔を有する基台と、この基台に立設されたフレーム構造体と、このフレーム構造体に取り付けられたシリンダ部材と、このシリンダ部材に支持されて昇降可能なスライダ部材と、このスライダ部材に取り付けられて上記オーガスクリュを回転させる着脱可能な回転駆動体と、この回転駆動体の駆動軸周辺に上記円管体を保持する円管体保持部とを備えたことを特徴とする雨水浸透坑掘削装置を要旨としている。
上記構成によれば、オーガスクリュは回転駆動体に接続され、円管体は円管体保持部によって支持されることとなり、スライダ部材の昇降によって、これらオーガスクリュおよび円管体は、同時に昇降することとなる。また、回転駆動体から駆動力の伝達を受けたオーガスクリュは、円管体の内部において回転駆動されることとなるから、スライダ部材の下降により両者が同時に地中に圧入され、オーガスクリュが掘削した土砂を円管体の上方へ搬送しつつ地中下向きに坑を掘削することができる。
【０００９】
上記発明において、フレーム構造体は、全体形状を略直方体に形成され、かつ、この直方体の任意の面に車輪が設けられるとともに、基台から着脱可能に構成することができる。
【００１０】
上記のような構成によれば、フレーム構造体は、基台から離脱させることができるとともに、このフレーム構造体の車輪を設けた面を下向きにすることによって移動させることができる。
【００１１】
また、上記各発明において、基台は、ウエイトを載置することができるウエイト載置トレイを装着可能に構成することができる。この場合、雨水浸透坑掘削の際に、オーガスクリュおよび円管体を圧入する際の反力をウエイト載置トレイに載置されるウエイトによって解消させることができる。
【００１２】
さらに、上記において、ウエイトは、その底面に車輪を設けてなる構成とすることが好ましい。この場合、ウエイトをウエイト載置トレイから取り外し、これを移動させる際に、車輪を利用することができる。
【００１３】
また、上記発明において、回転駆動体は、モータ部と、オーガスクリュの先端に係合する係合部と、モータ部の回転速度を減速しつつ上記係合部を回転させる減速機とを備えてなる回転駆動体とすることができる。
【００１４】
上記のような構成によれば、出力トルクの小さなモータによってオーガスクリュを回転駆動させることが可能となる。例えば、油圧モータのような高出力のモータが使用できず、電動モータを使用する場合であっても掘削に必要なトルクを得ることができる。
【００１５】
さらに、上記発明において、オーガスクリュは、先端に削孔カッタを備えた構成とすることができる。
上記構成によれば、街渠ますの底部を貫通する際、削孔カッタによって必要な面積相当の孔を貫設することができる。つまり、一般的な街渠ますはコンクリート製であるため、オーガスクリュの回転のみではコンクリートに貫通孔を設けることが困難であるところ、先端に削孔カッタを設けることにより、街渠ますの底部に貫通孔を設けるとともに、地盤の掘削を可能にし、さらに、地中に存在する岩盤等を破砕することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、雨水浸透管を埋設すべき街渠ますの周辺において、小さなスペースを利用して基台を設置し、雨水浸透坑を掘削することができ、小規模な工事により十分な深さの雨水浸透坑を設けることができる。特に、フレーム構造体によるスライダ部材の下降によってオーガスクリュおよび円管体を圧入する構成であるから、駆動力としても小型の油圧発生装置によることができ、工事場所周辺の使用スペースをも小規模なものとすることができる。
【００１７】
また、フレーム構造体を基台から着脱可能とした構成の発明によれば、装置の中心的部材であるフレーム構造体を基台から分離して運搬することが可能となる。しかも、任意の面に車輪が設けられていることから、牽引による移動が可能となり、市街地においても装置の搬入、設置および搬出が可能となる。なお、フレーム構造体には、シリンダ部材が設けられ、これにスライダ部材が接続していることから、これらを一体的に搬送することも可能である。
【００１８】
さらに、ウエイト載置トレイを有する本発明においては、装置全体を、基台、ウエイト載置トレイ、フレーム構造体およびウエイトの各部材に分離することができる。そして、ウエイトに車輪を設ける構成により、重量物である当該ウエイトを牽引等によって搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】雨水浸透孔掘削装置の実施形態を示す説明図である。
【図２】基台、フレーム構造体、シリンダ部材およびスライダ部材の関係を示す説明図である。
【図３】モータ、円管体およびオーガスクリュの関係を示す説明図である。
【図４】雨水浸透孔掘削装置の使用態様を示す説明図である。
【図５】雨水浸透孔掘削装置の使用態様を示す説明図である。
【図６】雨水浸透孔掘削装置の使用態様を示す説明図である。
【図７】雨水浸透孔掘削装置の使用態様を示す説明図である。
【図８】雨水浸透孔掘削装置の使用態様を示す説明図である。
【図９】雨水浸透孔掘削装置の使用態様を示す説明図である。
【図１０】雨水浸透孔掘削後の処理方法を示す説明図である。
【図１１】雨水浸透孔掘削後の処理方法を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。まず、雨水浸透坑掘削装置の実施形態について説明する。本実施形態は、図１および図２に示すように、基台１と、この基台１に立設されたフレーム構造体２と、このフレーム構造体２に取り付けられたシリンダ部材３と、このシリンダ部材３に支持されるスライダ部材４と、このスライダ部材４に取り付けられた回転駆動体５で構成されている。
【００２１】
基台１は、少なくとも塩化ビニル管が挿通できる程度の貫通孔１１を有した板状の金属部材であり、平面視において四辺形を有する形状に形成されている。また、上記貫通孔１１の近傍には平面部が設けられており、この平面部はフレーム構造体２を立設するために使用されるのである。
【００２２】
上記基台１は、上述のとおり、平面視において四辺形の板状部材であるところ、この四辺形の各辺に沿ってウエイト載置トレイ１２，１３が装着できるようになっている（図参照）。このウエイト載置トレイ１２，１３は、上記基台１の辺近傍にボルト等によって締着され得るものであり、基台１の二個所において装着される。
【００２３】
また、ウエイト載置トレイ１２，１３には、載置する直方体のウエイトＷの位置が変更しないように、底面および側面の一部を包囲する形状の位置決め部材が設けられている。さらに、ウエイトＷには、底面４個所に車輪（キャスタ）が設けられており、牽引等によって移動可能となっている。
【００２４】
フレーム構造体２は、概略立方体形状に形成されたフレーム基部２１と、スライダ部材４を摺接するためのスライドプレート２２によって構成されている。
【００２５】
フレーム基材２１は、図示していないが、その本体部分が二本の長尺な角筒部材によって構成されている。この二本の角筒部材は、適宜間隔を有しつつその長手方向に並列されており、さらに両角筒部材の周辺に複数のリブを設けることにより一体的に構成されている。このフレーム基材２１の下端には、四辺形の板状部材が固着され、上述の基台１の平面部に当接できるようになっている。この板状部材は、四方に貫通孔が穿設されており、ボルト等により基台１に固定できるようになっている。ボルト等による固定によって、フレーム構造体全体を立設した状態で安定させることができるのである。また、フレーム基材２１の上端には、略コ字状の板状部材が固着され、中央付近の開口部から後述するシリンダ部材３のピストンロッドが出没可能になっている。
【００２６】
スライドプレート２２は、平板状の部材で構成され、フレーム基材２１の側面に並列に固着されている。このスライドプレート２２は、後述のスライダ部材４と摺接することできるように、スライダ部材４に表面を向けて配置されている。また、このスライドプレート２２は、上述のフレーム基材２１の中心的構成である二本の角筒部材のそれぞれに長手方向に沿った状態で配置され、角筒部材と同様に二個所に並列して設けられているのである。なお、このスライドプレート２２の長さ寸法は、フレーム基材２１の長手方向の長さに対して２／３程度となっており、スライダ部材４がスライドプレート２２の表面上を摺動するとき、当該スライダ部材４の一部または全部が摺接できるようになっている。
【００２７】
なお、上述のフレーム構造体２には、スライダ部材４が設けられる面とは逆の面に、４個のキャスタ（車輪）２４が配設されており、このフレーム構造体２を基台１から離脱させた状態で、上記キャスタ２４を使用することによって、牽引等により搬送することができるようになっている。これにより、掘削すべき場所まで横臥させて運搬することができるとともに、撤去後に当該場所から搬出することが容易となるものである。
【００２８】
シリンダ部材３は、上記フレーム構造体２の内部に配置されており、油圧シリンダ３１、シリンダブラケット３２およびピストンロッド３３によって構成されている。油圧シリンダ３１は、軸線方向をフレーム構造体２の長手方向に沿った状態で立設されており、その基端がシリンダブラケット３２により、フレーム基材２１の下端に設けられる四辺形部材に連結されている。また、ピストンロッド３３は、フレーム基材２１の上端から上方に突出できるようになっており、さらに、その先端は、スライダ部材４の上端に連結されている。
スライダ部材４は、回転駆動体５を表面側に搭載することのできるスライダベース４１と、裏面側において上述のスライドプレート２２に摺接する摺接部４２，４３，４４を備えている。
【００２９】
このスライダベース４１は、概略長方形の板状部材であり、その上端付近の両側を傾斜させている。この上端中央には、フレーム基材２１に向かって突出する連結部材（クレビス）４５が設けられており、この連結部材（クレビス）４５の先端に穿設された貫通孔４５１に、油圧シリンダ３１のピストン部３３の先端が連結できるようになっている。従って、シリンダ部材３の油圧シリンダ３１を操作することによって、スライダベース４１が昇降するようになっているのである。
【００３０】
また、このスライダベース４１の裏面側に設けられている摺接部４２，４３，４４は、上述のスライドプレート２２に対向するように、スライダベース４１の長辺側端縁に沿って配置されている。この摺接部４２，４３，４４のうち、主たる摺接部（これをメインスライダという）４２は、スライドプレート２２の表面に面接触するように設けられ、このメインスライダ４２が専らスライドプレート２２に摺接している。このメインスライダ４２の端縁には、スライドプレート２２の端部に摺接する摺接部（これをサイドスライダという）４３が突設されており、さらに、このサイドスライダ４３の先端縁から上記メインスライダ４２に平行な面を有し、スライドプレート２２の裏面側に摺接する摺接部（これを押さえスライダという）４４が設けられている。
【００３１】
これらの摺接部４２，４３，４４は、全体として断面略コ字形を形成しており、メインスライダ４２がスライドプレート２２の表面に摺接した状態において、当該スライドプレート２２の両側端縁および裏面を同時に摺接している。このような構成により、シリンダ部材３によって昇降するスライダベース４１（さらにスライダ部材４の全体）は、摺接部４２，４３，４４を介してスライドプレート２２に沿って移動することができるとともに、当該スライドプレート２２からスライダベース４１が離脱しないようになっている。
【００３２】
また、スライダベース４１の表面側に搭載される回転駆動体５は、図３に示すように、スライダベース４１の表面のアングルベース４８によって支持されている。このアングルベース４８は、貫通孔４８１を有する平面部４８２と、この平面部４８２の両側端縁から垂下して配設されるＬ字形の側面部４８３，４８４および平面部４８２の残りの端縁から垂下して配設される正面部４８５により構成されている。平面部４８２に設けられる貫通孔４８１は、回転駆動体５の一部（後述の駆動軸および円管体保持部）が挿通できるようになっている。また、この平面部４８２には、貫通孔４８１の周辺４個所に、ねじ孔４８６〜４８９が螺刻されており、回転駆動体５の一部を貫通孔４８１に挿通させた状態において、当該回転駆動部５をボルト等によって固定できるようになっている。
【００３３】
回転駆動体５は、図３に示すように、モータ部５１と出力部５２を備えている。ここで使用するモータ部５１には駆動源としていわゆる油圧モータが使用されている。出力部５２には、オーガスクリュＯＳを連結して回転駆動力をオーガスクリュＯＳに伝達するための係合部（本実施形態では駆動軸という）５２１が設けられている。駆動軸５２１とオーガスクリュＯＳの軸部との連結は、ネジ結合またはスプライン結合によって行うことができる。ネジ結合の場合には、駆動軸５２１に雄ネジを刻設し、オーガスクリュＯＳの軸部には雌ネジを刻設することにより、両者の螺合によって連結できる。他方、スプライン結合による場合には、駆動軸５２１を雄側とし、オーガスクリュＯＳの軸部を雌側として、軸部に駆動軸５２１を挿入するように結合する。このとき、駆動軸５２１が挿入された部分には連結ピンを挿通し、軸方向に抜けないように当該連結状態を維持させている。
【００３４】
また、上記モータ部５１と出力部５２は、図示せぬ歯車が噛合しており、ギア比を調整することによって減速機として機能するようになっている。この減速機を形成することによって、モータ部５１の回転速度を減速しつつ出力部５２に伝達されている。これにより、小さな出力モータによってもオーガスクリュＯＳを回転駆動させることができるようになっている。なお、油圧モータとは、油圧装置による油の供給により回転駆動力を発生させることができるものである。
【００３５】
この回転駆動体５には、円管体保持部６が一体的に構成されている。この円管体保持部６は、全体的な形状が略円筒状であり、その先端（下端）には円管体ＰＰを連結することができるように、円管体ＰＰの端部に刻設される雌ネジ部に螺合できるように雄ネジが刻設されている。また、円管体保持部６の側壁は大きく開口した排土孔６１が設けられている。
【００３６】
上記のような構成により、オーガスクリュＯＳと円管体（塩化ビニル管）ＰＰは、いずれもその上端が回転駆動体５の出力部５２に連結することができることとなる。そして、回転駆動体５はアングルベース４８に固定されるものであるから、結果的に、オーガスクリュＯＳおよび塩化ビニル管ＰＰは、アングルベース４８と一体化することとなるのである。
【００３７】
ここで、本装置に使用されるオーガスクリュＯＳについて概略説明すると、このオーガスクリュＯＳは、中心に回転軸と、その周辺の螺旋状のスクリュ部とを備えており、回転軸が回転するとスクリュ部の螺旋状に従って搬送できるようになっている。つまり、塩化ビニル管ＰＰの内部においてオーガスクリュＯＳが回転することによって、塩化ビニル管ＰＰの先端から取り込まれる土砂は、オーガスクリュＯＳのスクリュ部によって搬送されるのである。そして、この搬送方向がオーガスクリュＯＳの後方である場合には、塩化ビニル管ＰＰの先端から取り込まれた土砂を、塩化ビニル管ＰＰの後端に搬送することができることとなる。
【００３８】
本実施形態は、上記のような構成であるから、図４に示すように、フレーム構造体２の内部に配置されたシリンダ部材３のシリンダ操作により、スライダ部材４を上昇させ、これに伴ってアングルベース４８を上昇させることができる。スライダ部材４（結果的にアングルベース４８）を十分に上昇させることにより、基台１とアングルベース４８との間に、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを連結できる程度のスペースが形成できる。そこで、このスペースを利用して、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを円管体保持部６および駆動軸５２１に連結するのである。次に、回転駆動体５のモータ部５１を始動して塩化ビニル管ＰＰの内側に配置されるオーガスクリュＯＳを回転させ、この状態を維持しつつ、シリンダ部材３をシリンダ操作して、アングルベース４８を下降させることによって、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを地中に圧入することができるものである。
【００３９】
そして、アングルベース４８を複数回昇降させることにより、所望の長さ分の圧入を実現し得るのである。ここで、アングルベース４８を昇降させる際には、初回の下降が終了した時点で、回転駆動体５の作動を停止し、圧入された塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳと回転駆動体５との連結を解除し、その後、アングルベース４８を上昇させて当初の位置に戻すのである。アングルベース４８が上昇した後に、回転駆動体５と圧入済みの塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳとの中間に、さらに追加すべき塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを連結し、回転駆動体５を作動させたうえで、アングルベース４８を下降させれば、引き続き圧入が可能となるものである。
次に、本実施形態の使用態様について説明する。本実施形態の雨水浸透坑掘削装置は、前述のような構成であるから、当該雨水浸透坑掘削装置を所定位置に設置して掘削作業が行われる。また、上記の塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを使用して雨水浸透坑を掘削した後、塩化ビニル管ＰＰを利用して雨水浸透管が埋設されるのである（図４参照）。
【００４０】
そこで、まず、基台１の貫通孔１１が、雨水浸透管を埋設すべき位置に合致するように、上記雨水浸透坑埋設装置を設置する。そして、塩化ビニル管ＰＰを基台１の貫通孔１１およびアングルベース４８の貫通孔４８１を挿通させて、長手方向を上下にして配置する。
【００４１】
続いて、塩化ビニル管ＰＰの内部にオーガスクリュＯＳを挿入するとともに、その後端（上端）は、出力部５２の駆動軸５２１に連結される。出力部５２は、オーガスクリュＯＳの後端を接続すると同時に、塩化ビニル管ＰＰの後端（上端）にも連結され、各部材の設置が完了する（図３参照）。なお、当初の設置状態においては、アングルベース４８は上昇した位置となっている。
【００４２】
上記のように設置が完了した後、図５に示すように、回転駆動体５を始動させ、アングルベース４８を下降させる。このアングルベース４８の下降により、オーガスクリュＯＳが地盤の土砂を掘削し、その際に発生する土砂は、オーガスクリュＯＳによって塩化ビニル管ＰＰの内部を上方に搬送させることができる。なお、出力部５２において塩化ビニル管ＰＰの後端（上端）が接続される円管体保持部６には、排土のための排土孔６１が設けられていることから、搬送された土砂を塩化ビニル管ＰＰの外部に排出させることができるようになっている。
【００４３】
圧入を開始する状態では、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの先端（下端）は、街渠ますＬＭの底部に到達している状態であるから、当初圧入すべき塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの圧入範囲は、それらの全体の一部となるため、上記説明における１本分の圧入とは、街渠ますＬＭの深さを除く範囲という意味となる。また、街渠ますＬＭの底面を破砕するために、オーガスクリュＯＳの先端には削孔カッタＨＣを先端に備える構成としている（図４参照）。この破砕カッタＨＣにより硬質地盤における圧入も可能となる。
【００４４】
上記工程に続いて、図６に示すように、さらに深い位置まで塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを圧入するためには、既に圧入した塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳに新しい同種の塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足し、さらに圧入を繰り返すのである。ここで、新しい塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足すためには、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの後端（上端）と回転駆動体５（円管体保持部６および駆動軸５２１）との連結を解除する必要がある。
【００４５】
そこで、塩化ビニル管ＰＰとの連結を解除するのであるが、塩化ビニル管ＰＰと円管体保持部６とは螺合していることから、離脱方法は螺合状態を解除すればよいのである。また、駆動軸５２１とオーガスクリュＯＳとの連結がスプライン結合であれば、連結ピンを引き抜き、駆動軸５２１を上昇させれば連結状態を解除することができる。
【００４６】
このように、回転駆動体５を塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳから取り外した後に、圧入済みの塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの後端（上端）に新しい塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを連結するのである。そこで、アングルベース４８を上昇させることによって、次に連結する塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足すことができるスペースを設けることができるのである。
【００４７】
すなわち、アングルベール４８の昇降は、シリンダ部材３（図２参照）によって行われるが、このシリンダ部材３のストローク長は、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの各一本分の長さ寸法よりも大きくなっており、アングルベース４８を下限位置まで下降させた状態で、先発の塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳから離脱させ、上限位置まで上昇させれば、次に連結する塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足すことができるスペースが確保されるものである。
【００４８】
このようにしてアングルベース４８を上限位置まで上昇させた後、次に連結する塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足すのであるが、このときの連結は、塩化ビニル管ＰＰについては、ネジの螺合により行うことができ、オーガスクリュＯＳについては、軸部を駆動軸に挿入し連結ピンを挿通することにより行うことができる。そして、新しい塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを連結した後に、最後端（最上端）に再び回転駆動体５を連結することにより、圧入を継続することが可能となる。
【００４９】
引き続き、図７に示すように、回転駆動体５を作動させ、アングルベース４８を下降させることにより、新しい塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを圧入することができる。そして、さらに塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足す場合には上記を繰り返すことで、所望の深さに到達する雨水浸透坑を掘削し、同時に、当該浸透坑に塩化ビニル管ＰＰが埋設された状態となるのである（図８）。なお、図８は、塩化ビニル管ＰＰ１本分に相当する圧入長Ｌ１に到達した状態を所望の深さとしている。
【００５０】
所望の深さまで塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを圧入した時点で、上記塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの圧入を停止し、オーガスクリュＯＳを撤去し、塩化ビニル管ＰＰを残した状態とするのである（図９）。オーガスクリュＯＳの撤去には、鉛直上向きに引き抜くことによって、塩化ビニル管ＰＰをそのままの状態に維持しつつ、オーガスクリュＯＳのみを引き抜くのである。このとき、回転駆動体５をアングルベース４８から取り除くことによって、当該アングルベース４８の貫通孔４８１を開口させることができ、この貫通孔４８１を通過させるようにすれば、オーガスクリュＯＳを引き抜くことができる。なお、このとき、塩化ビニル管ＰＰの内部は中空となっている（掘削土砂も排土されている）ことから、この中空内部に雨水浸透管ＷＰを挿入することにより、所定深さまでの範囲に雨水浸透管ＷＰを設置することができる（図１０（ａ））。
【００５１】
このとき、挿入する雨水浸透管ＷＰは、少なくとも先端付近の周辺部には排水用の貫通孔が穿設された有孔管を使用する。通常の塩化ビニル管でも浸透管として機能するが、敷設領域の先端付近の地盤が浸透性地盤であれば、有孔管を使用することにより、周辺地盤への浸透効率を向上できるからである。
【００５２】
上記工程に続いて、雨水浸透管ＷＰの内部に内部フィルタＩＦを充填するのである（図１０（ｂ））。この内部フィルタＩＦの充填範囲は、広域であるほどフィルタ効果が向上するため、ほぼ全体に充填するのである。なお、フィルタとしては、雨水中の有害重金属類、油分、ＣＯＤ成分などを吸着除去できる吸着材が用いられる。例えば、長繊維不織布などを使用することができる。また、上記吸着材は、無機または有機の粒状物または繊維状物で構成され、これを円筒状の網体の中において一体化することによって、全体として柱状の内部フィルタＩＦとなっている。上記円筒状の網体は、雨水浸透管ＷＰの内部において密着できるような構成が好ましく、材質はプラスチック製またはステンレス製のように、耐腐食性を有するものが好ましい。また、吸着材と円筒状網体との一体化のためには、有害重金属類吸着材、油分吸着材およびＣＯＤ成分吸着材などの個々の吸着性能を有する吸着材を同時に封入させることによることができる。このとき、これら個々の吸着材を層状にして封入することもできるが、全体を混合させたうえで封入することもできる。
【００５３】
さらに、塩化ビニル管ＰＰを引き抜いて撤去するとともに、その周辺に外部フィルタＯＦを充填する（図１１（ａ））。塩化ビニル管ＰＰを引き抜いた状態では、雨水浸透管ＷＰと地盤との間には、当該塩化ビニル管ＰＰの肉厚と同程度の間隙が生じていることから、この間隙に外部フィルタＯＦを挿入するのである。ここで、外部フィルタＯＦは、図示のように円筒状とすることによって挿入が容易であるが、このような形状に限定されるものではない。
【００５４】
以上のようにして、街渠ますＬＭから地中深く雨水浸透管ＷＰを埋設するとともに、その内側に内部フィルタＩＦと、外側に外部フィルタＯＦを充填させることができるのである（図１１（ｂ））。なお、外部フィルタＯＦは、塩化ビニル管ＰＰを撤去した際に、雨水浸透管ＷＰと地盤とに間隙を有する場合に使用するものであり、例えば、軟弱地盤において、塩化ビニル管ＰＰを撤去すると間隙が維持されない場合には使用しないものである。
本発明の実施形態は上記のとおりであるが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の態様をとることができる。例えば、本実施形態では、回転駆動体５はモータ部５１と出力部５２との間に歯車を噛合して減速機を形成したものとして説明したが、モータ部５１が十分なトルクを生じさせる高出力のものであれば、減速機を有しない一体化した回転駆動体を使用することができる。また、モータ部５１の駆動源として、原則的に油圧モータを使用することとしているが、これを電動モータとすることも可能である。
【００５５】
また、上記使用形態の説明において、雨水浸透管ＷＰの内側には内部フィルタＩＦを、外側には外部フィルタＯＦを配置することを説明したが、この内部フィルタに代えて（内部フィルタとして）砂利を使用してもよく、また、外部フィルタに代えて（外部フィルタとして）乾砂を使用してもよい。これらの選択は、地中における水の浸透状態等を考慮してなされるものである。
【符号の説明】
【００５６】
１  基台
２  フレーム構造体
３  シリンダ部材
４  スライダ部材
５  回転駆動体
６  円管体保持部
１１  貫通孔
１２，１３  ウエイト載置トレイ
２１  フレーム基材
２２  スライドプレート
２４  車輪（キャスタ）
３１  油圧シリンダ
３２  シリンダブラケット
３３  ピストンロッド
４１  スライダベース
４２  摺接部（メインスライダ）
４３  摺接部（サイドスライダ）
４４  摺接部（押さえスライダ）
４５  連結部材（クレビス）
４８  アングルベース
５１  モータ部
５２  出力部
６１  排土孔
４８１  貫通孔
４８２  平面部
４８３，４８４  側面部
４８５  正面部
４８６，４８７，４８８，４８９  ネジ孔
５２１  係合部（駆動軸）
ＨＣ  削孔カッタ
ＬＭ  街渠ます
ＰＰ  塩化ビニル管
ＯＳ  オーガスクリュ
ＷＰ  浸透管
ＩＦ  内部フィルタ
ＯＦ  外部フィルタ
Ｌ１，Ｌ２  圧入長
Ｗ  ウエイト
【図１】
2011241645.tif 000003
【図２】
2011241645.tif 000004
【図３】
2011241645.tif 000005
【図４】
2011241645.tif 000006
【図５】
2011241645.tif 000007
【図６】
2011241645.tif 000008
【図７】
2011241645.tif 000009
【図８】
2011241645.tif 000010
【図９】
2011241645.tif 000011
【図１０】
2011241645.tif 000012
【図１１】
2011241645.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成22年7月23日(2010.7.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
雨水浸透管を挿通できる程度の内径を有する円管体と、この円管体の内部で回転可能なオーガスクリュとを同時に圧入して、上記雨水浸透管を敷設するための雨水浸透坑を設ける掘削装置であって、上記円管体が挿通できる貫通孔を有する基台と、この基台に立設されたフレーム構造体と、このフレーム構造体の一つの面に位置する平板状のスライドプレートと、上記フレーム構造体に取り付けられたシリンダ部材と、板状部材で構成されたスライダベースを有し、該スライダベースの上端が上記シリンダ部材に支持されて昇降可能なスライダ部材と、上記スライダベースの片方表面に設けられ、上記スライドプレートの表面、端部および裏面のそれぞれに摺接する摺接部と、上記スライダベースの他方表面に設けられ、該表面から突出する平面部を有するアングルベースと、このアングルベースの平面部に取り付けられて上記オーガスクリュを回転させる着脱可能な回転駆動体と、この回転駆動体の駆動軸周辺に上記円管体を保持する円管体保持部とを備えたことを特徴とする雨水浸透坑掘削装置。
【請求項２】
前記フレーム構造体は、全体形状を略直方体に形成され、前記スライドプレートが上記フレーム構造体の任意の面に設けられ、かつ、該任意の面の逆の面に車輪が設けられるとともに、基台から着脱可能なフレーム構造体である請求項１に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項３】
前記基台は、ウエイトを載置することができるウエイト載置トレイを装着可能な基台である請求項１または２に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項４】
前記ウエイトは、その底面に車輪を設けてなるウエイトである請求項３に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項５】
前記回転駆動体は、モータ部と、オーガスクリュの先端に係合する係合部と、モータ部の回転速度を減速しつつ上記係合部を回転させる減速機とを備えてなる回転駆動体である請求項１ないし４のいずれか１項に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【請求項６】
前記オーガスクリュは、先端に削孔カッタを備えたオーガスクリュである請求項１ないし５のいずれか１項に記載の雨水浸透坑掘削装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
そこで、本発明は、雨水浸透管を挿通できる程度の内径を有する円管体と、この円管体の内部で回転可能なオーガスクリュとを同時に圧入して、上記雨水浸透管を敷設するための雨水浸透坑を設ける掘削装置であって、上記円管体が挿通できる貫通孔を有する基台と、この基台に立設されたフレーム構造体と、このフレーム構造体の一つの面に位置する平板状のスライドプレートと、上記フレーム構造体に取り付けられたシリンダ部材と、板状部材で構成されたスライダベースを有し、該スライダベースの上端が上記シリンダ部材に支持されて昇降可能なスライダ部材と、上記スライダベースの片方表面に設けられ、上記スライドプレートの表面、端部および裏面のそれぞれに摺接する摺接部と、上記スライダベースの他方表面に設けられ、該表面から突出する平面部を有するアングルベースと、このアングルベースの平面部に取り付けられて上記オーガスクリュを回転させる着脱可能な回転駆動体と、この回転駆動体の駆動軸周辺に上記円管体を保持する円管体保持部とを備えたことを特徴とする雨水浸透坑掘削装置を要旨としている。上記構成によれば、オーガスクリュは回転駆動体に接続され、円管体は円管体保持部によって支持されることとなり、スライダ部材の昇降によって、これらオーガスクリュおよび円管体は、同時に昇降することとなる。また、回転駆動体から駆動力の伝達を受けたオーガスクリュは、円管体の内部において回転駆動されることとなるから、スライダ部材の下降により両者が同時に地中に圧入され、オーガスクリュが掘削した土砂を円管体の上方へ搬送しつつ地中下向きに坑を掘削することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記発明において、フレーム構造体は、全体形状を略直方体に形成され、前記スライドプレートが上記フレーム構造体の任意の面に設けられ、かつ、該任意の面の逆の面に車輪が設けられるとともに、基台から着脱可能に構成することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
フレーム構造体２は、概略立方体形状に形成されたフレーム基材２１と、スライダ部材４を摺接するためのスライドプレート２２によって構成されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
すなわち、アングルベース４８の昇降は、シリンダ部材３（図２参照）によって行われるが、このシリンダ部材３のストローク長は、塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳの各一本分の長さ寸法よりも大きくなっており、アングルベース４８を下限位置まで下降させた状態で、先発の塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳから離脱させ、上限位置まで上昇させれば、次に連結する塩化ビニル管ＰＰおよびオーガスクリュＯＳを継ぎ足すことができるスペースが確保されるものである。