(57)【要約】      （修正有）【課題】気泡混じりの液体中の不純物を好適に除去できる燃料電池システムの提供。【解決手段】希釈溶液Ａを貯留可能な希釈タンク３５内に設置され、シリンダ部５３、及びこのシリンダ部５３の注入口６０に設けられた注入パイプ部５４を備えた液体サイクロンフィルタ５５と、注入パイプ部５４に配設されると共に希釈タンク３５内の希釈溶液Ａ中に浸漬され、ノズル部、及びこのノズル部の周囲を覆い吸込口６４が形成されたハウジング５７を備えた給液ノズル５８とを有し、この給液ノズル５８は、注入パイプ部５４からの循環溶液Ｂをノズル部から吐出させ、これにより希釈タンク３５内の希釈溶液Ａを吸込口６４から吸い込んでノズル部からの吐出溶液と混合させ、この混合溶液を注入口６０へ導き、液体サイクロンフィルタ５５は、混合溶液を注入口６０からシリンダ部５３内に注入しシリンダ部５３の軸回りに旋回させて、この混合溶液中の不純物を遠心分離させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を貯留可能なタンク内に設置され、略下半部が縮径されたシリンダ部、及びこのシリンダ部の上部の注入口に設けられた注入パイプ部を備えた液体サイクロンフィルタと、
前記注入パイプ部に配設されると共に前記タンク内の液体中に浸漬され、ノズル部、及びこのノズル部の周囲を覆い吸込口が形成されたハウジング部を備えた給液ノズルとを有し、
前記給液ノズルは、前記注入パイプ部からの液体を前記ノズル部から吐出させ、これにより前記タンク内の液体を前記吸込口から吸い込んで前記ノズル部からの吐出液体と混合させ、この混合液体を前記シリンダ部の前記注入口へ導き、
前記液体サイクロンフィルタは、前記混合液体を前記注入口から前記シリンダ部内に注入し、この混合液体を前記シリンダ部の軸回りに旋回させて、この混合液体中の不純物を遠心分離させるよう構成されたことを特徴とする液体サイクロンフィルタ装置。
【請求項２】
前記タンク内の液体は、溶質が溶媒に溶解された溶液であり、前記溶質を導入する溶質導入部と、前記溶媒を導入する溶媒導入部とが、液体サイクロンフィルタの注入パイプ部における給液ノズルの上流側に接続されたことを特徴とする請求項１に記載の液体サイクロンフィルタ装置。
【請求項３】
前記タンク内の液体は、溶質が溶媒に溶解された溶液であり、前記溶質を導入する溶質導入部の導入口と、前記溶媒を導入する溶媒導入部の導入口とが、給液ノズルの吸込口付近に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の液体サイクロンフィルタ装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか1項に記載の液体サイクロンフィルタ装置がタンクとしての希釈タンク内に設置され、
液体が、溶媒としての水に溶質としてのメタノールが溶解された燃料であることを特徴とするダイレクトメタノール型燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体中の不純物を除去する液体サイクロンフィルタ装置、及びこの液体サイクロンフィルタ装置を希釈タンク内に備えたダイレクトメタノール型燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ダイレクトメタノール型燃料電池システムでは、メタノールの水による希釈溶液を燃料とし、この燃料をポンプで加圧してセルスタック（燃料電池）と希釈タンクとの間で循環させて電力を得ている。このとき、セルスタックから還流される燃料の循環溶液には微量ながら不純物（スラッジ）が含まれ、この不純物が希釈タンク内の希釈溶液中に蓄積し、または溶液中に浮遊する現象がある。希釈溶液中に不純物が混入していると、希釈タンク内に設置されてメタノール濃度を検出するメタノール濃度センサの検出能力が低下してしまう恐れがある。
【０００３】
液体中の不純物を除去する既存技術として液体サイクロンフィルタが知られている（特許文献１参照）。この液体サイクロンフィルタ１は、図８に示すように、下半部が縮径された円筒形状のシリンダ部２内に注入パイプ部３から液体４を注入させ、この液流を利用してシリンダ２内で液体４を旋回させるものである。この旋回流に生ずる遠心力によって液体４中の不純物５を遠心分離させ、この不純物５をシリンダ部２の下部から排出させ、また、不純物５が除去された清澄液６をシリンダ部２の上部中央から流出させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１３７５２０号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】仮屋崎、香川「単一ノズルにより形成された気泡噴流のボイド分布と液流速分布」福岡大学工学集報、平成１８年９月、第７７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、図９に示すように、ダイレクトメタノール型燃料電池システムのセルスタックから希釈タンクに還流する循環溶液７には多量の気泡８が含まれ、この循環溶液７を図８に示す液体サイクロンフィルタ１で処理する場合、例えば注入パイプ部３内の約５０％以上が気泡８で占められてしまう場合がある。このため、このような気泡８混じりの循環溶液７中の不純物を、液体サイクロンフィルタ１を用いて除去しようとしても、この液体サイクロンフィルタ１に十分な液量を供給できないので、循環溶液７中の不純物を良好に除去することができないことがある。
【０００７】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、気泡混じりの液体中の不純物を好適に除去できる液体サイクロンフィルタ装置及びダイレクトメタノール型燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る液体サイクロンフィルタ装置は、液体を貯留可能なタンク内に設置され、略下半部が縮径されたシリンダ部、及びこのシリンダ部の上部の注入口に設けられた注入パイプ部を備えた液体サイクロンフィルタと、前記注入パイプ部に配設されると共に前記タンク内の液体中に浸漬され、ノズル部、及びこのノズル部の周囲を覆い吸込口が形成されたハウジング部を備えた給液ノズルとを有し、前記給液ノズルは、前記注入パイプ部からの液体を前記ノズル部から吐出させ、これにより前記タンク内の液体を前記吸込口から吸い込んで前記ノズル部からの吐出液体と混合させ、この混合液体を前記シリンダ部の前記注入口へ導き、前記液体サイクロンフィルタは、前記混合液体を前記注入口から前記シリンダ部内に注入し、この混合液体を前記シリンダ部の軸回りに旋回させて、この混合液体中の不純物を遠心分離させるよう構成されたことを特徴とするものである。
【０００９】
また、本発明に係るダイレクトメタノール型燃料電池システムは、前記発明の液体サイクロンフィルタ装置がタンクとしての希釈タンク内に設置され、液体が、溶媒としての水に溶質としてのメタノールが溶解された燃料であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る液体サイクロンフィルタ装置及びダイレクトメタノール型燃料電池システムによれば、液体サイクロンフィルタの注入パイプ部からの液体（燃料）中に気泡が混在している場合にも、この注入パイプ部に配設された給液ノズルがタンク（希釈タンク）内の液体を吸い込んで気泡が混在した液体と混合させ、この混合液体を液体サイクロンフィルタの注入口へ導く。この結果、液体サイクロンフィルタのシリンダ部内に十分な液量が確保されるので、気泡混じりの液体であっても、この液体中の不純物を遠心分離により好適に除去できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る液体サイクロンフィルタ装置の一実施形態が適用されたダイレクトメタノール型燃料電池システムを搭載するハンドル型電動車椅子車両を示す左側面図。
【図２】図１のハンドル型電動車椅子車両に搭載されたダイレクトメタノール型燃料電池システムを示すシステム構成図。
【図３】図２の希釈タンク内に設置された液体サイクロンフィルタ装置を、希釈タンクと共に示す概略構成図。
【図４】図３の液体サイクロンフィルタ内における液体の流れを示す説明図。
【図５】図３の給液ノズルであり、（Ａ）がベルヌーイの定理による給液状態を、（Ｂ）が気泡ウェークによる給液状態をそれぞれ示す断面図。
【図６】本発明に係る液体サイクロンフィルタ装置の他の実施形態を示す概略構成図。
【図７】本発明に係る液体サイクロンフィルタ装置の更に他の実施形態を示す概略構成図。
【図８】従来の液体サイクロンフィルタを示す概略構成図。
【図９】図８の液体サイクロンフィルタの注入パイプ部内を流れる液体の状態を示す注入パイプ部の概略断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づき説明する。
【００１３】
図１に示す燃料電池搭載電動車両としてのハンドル型電動車椅子車両１０は、車両の前端部に左右一対の前輪１１が、車両の後端部に左右一対の後輪１２がそれぞれ設けられ、車両前部に低床の足載せフロア１３が、車両後部に運転シート１４がそれぞれ設置され、この運転シート１４の下方に、車体カバー１５で覆われた動力ユニット１６が配置されて構成される。
【００１４】
図１に示す足載せフロア１３は、運転シート１４に着座した乗員が足を揃えて置くことが可能になるようにフラット形状に形成されている。また、運転シート１４は、背もたれ付きの椅子型に構成される。
【００１５】
動力ユニット１６は、燃料電池システム１８（図２）及び二次電池（不図示）を有するハイブリッド型に構成される。この動力ユニット１６は、燃料電池システム１８にて発生した電力（電気エネルギー）、及びこの電力を蓄電した上記二次電池からの電力を、電動モータを具備した駆動ユニット２０へ供給して後輪１２を駆動する。
【００１６】
上述のハンドル型電動車椅子車両１０の車体フレーム２１はプラットフォーム型の車体フレームであり、車幅方向に左右一対配置されたメインフレーム２２と、このメインフレーム２２間に架設される複数本のビーム部材（不図示）とを有して構成される。また、メインフレーム２２の中央前側には、足載せフロア１３用の図示しないフロア部材が、この一対のメインフレーム２２間に架設される。更に、メインフレーム２２の後部には、湾曲形状に形成されたシートパイプ２５が跨設され、このシートパイプ２５の中央頂部に、運転シート１４を支持するシートポスト２６が取り付けられている。
【００１７】
このように構成された車体フレーム２１の前端部に前輪１１が、前輪懸架装置（不図示）、及びステアリングポスト２７を備えるステアリング機構によって左右に操舵可能に枢支される。ステアリングポスト２７は、乗員の足元を覆うレッグシールド２８内を上方へ向かって立設し、その上端部に操向ハンドル２９が回転一体に設けられる。前輪１１は、ステアリングポスト２７を介して操向ハンドル２９により左右に操舵される。
【００１８】
車体フレーム２１の後端部に設けられたピポットブラケット３０に、駆動ユニット２０の前端部が上下方向にスイング自在に枢着されると共に、この駆動ユニット２０は、クッションユニット３１によって車体フレーム２１のシートパイプ２５に弾性的に支持される。この駆動ユニット２０は、電動モータ及びギアケース（共に図示せず）を備える。
【００１９】
さて、運転シート１４の下方に配置された動力ユニット１６は燃料電池システム１８を有するが、この燃料電池システム１８はダイレクトメタノール型燃料電池システムである。このダイレクトメタノール型燃料電池システムは、メタノールを燃料として燃料電池（セルスタック）の負極へ直接投入して電気エネルギーを発生させる燃料電池システムである。
【００２０】
このダイレクトメタノール型燃料電池システムを、図２を用いて説明する。セルスタック３２の負極に燃料を、正極に空気（酸素）をそれぞれ供給することにより、当該セルスタック３２において電気化学反応が行われて電力が発生すると共に、負極に二酸化炭素が、正極に水が生ずる。
【００２１】
燃料系については、燃料タンク３３に貯溜された燃料（例えばメタノール５４％水溶液）は、燃料ポンプ３４によって希釈タンク３５へ搬送され、この希釈タンク３５内で水により最適濃度（例えばメタノール３％水溶液）まで希釈される。この希釈された燃料は、後述の液体サイクロンフィルタ装置５２及び燃料フィルタ３６にて不純物が除去された後に、循環ポンプ３７によってセルスタック３２の負極へ送り込まれる。
【００２２】
セルスタック３２の出力特性は、燃料濃度に大きく影響されるため、希釈タンク３５内の燃料濃度（メタノール濃度）はメタノール濃度センサ３８によって監視されている。このメタノール濃度センサ３８からの濃度情報に基づき水ポンプ３９及び燃料ポンプ３４の駆動が制御されて、水タンク４１から溶媒としての水が、燃料タンク３３から溶質としての燃料が希釈タンク３５内へそれぞれ供給され、この希釈タンク３５内の燃料濃度が最適濃度になるように調整される。
【００２３】
また、ダイレクトメタノール型燃料電池の場合、燃料が液体であるため燃料自体がセルスタック３２の冷却機能を有する。そこで、セルスタック３２の負極出口から排出された未反応燃料と、電気化学反応により発生した二酸化炭素等を燃料冷却系熱交換器４２へ導入し、この燃料冷却系熱交換器４２に冷却ファン４３から冷却風を導くことで上記未反応燃料等を冷却し、これにより負極出口の燃料温度を最適温度まで低下させて、セルスタック３２の温度を制御する。ここで、燃料冷却系熱交換器４２の設置場所は、セルスタック３２通過後のみならず、セルスタック３２通過前の燃料配管に設置してもかまわない。
【００２４】
燃料冷却系熱交換器４２にて冷却された未反応燃料及び二酸化炭素等は希釈タンク３５へ導かれ、未反応燃料は燃料として再利用され、二酸化炭素は二酸化炭素配管４４を通って水タンク４１へ導入される。この二酸化炭素配管４４には、希釈タンク３５側への逆流を防ぐために逆止弁４５が設けられている。
【００２５】
空気系については、エアフィルタ４６にて空気中の不純物が除去され、コンプレッサ４７にてセルスタック３２の正極へ空気（酸素）が圧送される。セルスタック３２の正極出口からは、未反応の空気と、電気化学反応により生成された水とが排出される。
【００２６】
ここで、セルスタック３２の最適運転温度は７０℃〜８０℃程度と比較的高温であるため、生成水の多くは水蒸気の状態となっている。希釈タンク３５にて燃料を希釈するためには、生成水を水の状態にして水タンク４１に貯溜する必要がある。そこで、セルスタック３２の正極出口の未反応空気と水蒸気を排気冷却系熱交換器４８へ導入し、この排気冷却系熱交換器４８へ冷却ファン４９から冷却風を導くことで、これらの未反応空気および水蒸気を冷却し、水蒸気を凝集させて生成水の回収率を高めている。
【００２７】
排気冷却系熱交換器４８により冷却された未反応空気及び水蒸気と、二酸化炭素配管４４を通って水タンク４１に排出された二酸化炭素は、水タンク４１内で混合され、排ガス浄化器５０（例えば触媒）により有害成分が除去されて浄化された後、排ガス排出管５１を経て大気中へ排出される。
【００２８】
上述の如く、希釈タンク３５で希釈された液体としての燃料（希釈溶液Ａともいう）は、循環ポンプ３７の作動によりセルスタック３２と希釈タンク３５との間で循環する。そして、セルスタック３２から希釈タンク３５に還流する希釈溶液（循環溶液Ｂともいう）には、微量ながら不純物（スラッジ）が含まれると共に、多量の気泡Ｃ（例えば二酸化炭素の気泡）が混在する。この気泡Ｃ混じりの循環溶液Ｂ中の不純物を除去するために、燃料フィルタ３６と共に、希釈タンク３５内に液体サイクロンフィルタ装置５２が設置される。
【００２９】
この液体サイクロンフィルタ装置５２は、図３に示すように、シリンダ部５３及び注入パイプ部５４を備えた液体サイクロンフィルタ５５と、ノズル部５６（図５）及びハウジング５７を備えた給液ノズル５８とを有して構成される。
【００３０】
液体サイクロンフィルタ５５は、希釈溶液Ａを貯留可能な希釈タンク３５内に設置される。シリンダ部５３は、略下半部が円錐形状に縮経されて構成され、図３及び図４に示すように、内部に液体旋回室５９が設けられる。このシリンダ部５３の上部には、注入口６０が形成されると共に、この注入口６０に連通して注入パイプ部５４が接続される。
【００３１】
また、シリンダ部５３の最下位置にスラッジ貯留部６１または排出弁（不図示）が設けられる。シリンダ部５３内にて後述の如く分離された不純物は、スラッジ貯留部６１または排出弁を経て廃棄される。
【００３２】
更に、シリンダ部５３の最上中央位置には、後述の如く不純物が除去された後の希釈燃料（清澄溶液Ｄともいう）と前記気泡Ｃを流出させるための流出部６２が設けられる。尚、図３中の符号６３は、気泡Ｃを集積して排出するための排出ドラムである。
【００３３】
前記給液ノズル５８は、液体サイクロンフィルタ５５の注入パイプ部５４に配設されると共に、希釈タンク３５内の希釈溶液Ａ中に浸漬される。尚、図３中の符号６５は、希釈溶液Ａの液面を示す。図５に示すように、ノズル部５６は、注入パイプ部５４に接続され、この注入パイプ部５４からの加圧された循環溶液Ｂを吐出させる。また、ハウジング５７は、ノズル部５６の周囲を覆うと共に注入パイプ部５４に接続され、ノズル部５６の先端部へ向かう吸込口６４が形成される。
【００３４】
一般に、図５（Ａ）に示すように、加圧された液体を給液ノズル５８のノズル部５６から吐出させると、ベルヌーイの定理によって、吐出された液体の周囲に負圧Ｐが発生する。これにより、ハウジング５７の吸込口６４から液体が吸い込まれ、ノズル部５６から吐出された液体と、吸込口６４から吸い込まれた液体とを混合させることが可能になる。
【００３５】
ところで、液体中を気泡が移動すると、気泡の後方に渦状のウェーク（後方乱流）を伴うことが知られている。ウェークにより気泡が同伴する液量は、気泡の体積の約０．３〜１倍程度であり、ウェークによる液体の移動速度は気泡の移動速度にほぼ等しい（非特許文献１）。
【００３６】
図５（Ｂ）に示すように、図５（Ａ）と同一構造の給液ノズル５８のノズル部５６から加圧空気を微細な気泡Ｃとして吐出（噴出）させたとき、気泡Ｃの後方にウェークＥが発生する。このウェークＥは、気泡Ｃの移動に伴い周囲の液体をハウジング５７の吸込口６４から吸い込みながら移動するので、ノズル部５６の後方に液流を生じさせることになる。このように液流が存在すれば、ベルヌーイの定理によって吸込口６４から更に積極的に液体が吸い込まれるので、ノズル部５６の下流に微細気泡と液体の混合流体が流れることになる。
【００３７】
従って、図５（Ａ）に示すように、本実施の形態の給液ノズル５８においては、注入パイプ部５４からの気泡Ｃ混じりの循環溶液Ｂをノズル部５６から吐出させると、このノズル部５６の後方に発生した負圧Ｐの作用で、希釈タンク３５内の希釈溶液Ａがハウジング５７の吸込口６４から吸い込まれ、この吸い込まれた希釈溶液Ａが、ノズル部５６から吐出された気泡Ｃ混じりの循環溶液Ｂと混合する。そして、この混合溶液Ｆが注入パイプ部５４を経て、液体サイクロンフィルタ５５のシリンダ部５３の注入口６０へ導かれる。
【００３８】
液体サイクロンフィルタ５５では、図３及び図４に示すように、混合溶液Ｆが注入口６０からシリンダ部５３の液体旋回室５９内へ注入され、この混合溶液Ｆはシリンダ部５３の軸Ｏ回りに液体サイクロン室５９内を旋回しながら下降する。ここで、平均流速ｖ０の液流によって生ずる、シリンダ部５３の内径ｒの内壁に接する回転液流の角速度ωは、ω＝ｖ０／ｒで表される。このため、半径ｒが小さくなるシリンダ部５３の下部ほど回転液流の角速度ωが大きくなり、その液体に作用する遠心力も大きくなる。
【００３９】
混合溶液Ｆに含まれる不純物は、上記遠心力の作用でシリンダ部５３の内壁面方向へ遠心分離され、シリンダ部５３の下端部のスラッジ貯留部６１等から外部へ排出される。また、不純物が分離された清澄溶液Ｄ及び気泡Ｃは、シリンダ部５３の回転中心に設けられた流出部６２から流出し、清澄溶液Ｄは希釈タンク３５内へ還流され、気泡Ｃは排出ドラム６３を経て排出される。
【００４０】
以上のように構成されたことから、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（４）を奏する。
【００４１】
（１）液体サイクロンフィルタ５５の注入パイプ部５４からの循環溶液Ｂ中に気泡Ｃが混在している場合にも、この注入パイプ部５４に配設された給液ノズル５８が希釈タンク３５内の希釈溶液Ａを吸い込んで、気泡Ｃが混在した循環溶液Ｂと混合させ、この混合溶液Ｆを液体サイクロンフィルタ５５の注入口６０へ導く。この結果、液体サイクロンフィルタ５５のシリンダ部５３内に十分な液量が確保されるので、気泡Ｃ混じりの循環溶液Ｂであっても、この循環溶液Ｂ中の不純物を液体サイクロンフィルタ５５の遠心分離によって好適に除去できる。このため、循環溶液Ｂが清澄溶液Ｄとなって混合される希釈タンク３５内の希釈溶液Ａ中の不純物を抑制できるので、この希釈タンク３５内に設置されたメタノール濃度センサ３８の検出能力を高精度に維持できる。
【００４２】
（２）液体サイクロンフィルタ装置５２の液体サイクロンフィルタ５５及び給液ノズル５８が  希釈タンク３５内に設置されたので、これらが希釈タンク３５外に設置された場合に比べ、液体サイクロンフィルタ５５及び給液ノズル５８の設置スペースや配管の延長、引き回しのためのスペースが不要になる。また、給液ノズル５８が希釈タンク３５内の希釈溶液Ａ中に浸漬され、この給液ノズル５８の吸込口６４から希釈溶液Ａが直接吸い込まれるので配管が不要になる。これらの結果、燃料電池システム１８（ダイレクトメタノール型燃料電池システム）を小型化できる。
【００４３】
（３）給液ノズル５８は、ノズル部５６から吐出する循環溶液Ｂに生じた負圧Ｐを利用して、吸込口６４から希釈タンク３５内の希釈溶液Ａを吸い込み、気泡Ｃ混じりの循環溶液Ｂと希釈溶液Ａとを混合させるので、この気液混合のために専用の動力が不要になる。更に、気泡Ｃ混じりの循環溶液Ｂと混合させるための専用液も不要であり、燃料電池システム１８（ダイレクトメタノール型燃料電池システム）のコストを抑制できる。
【００４４】
（４）液体サイクロンフィルタ５５は、注入口６０から注入された循環溶液Ｂがシリンダ部５３内で旋回することで循環溶液Ｂ中の不純物を遠心分離するので、専用の動力を用いることなく不純物を好適に除去できる。
【００４５】
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００４６】
例えば、希釈タンク３５内の希釈溶液Ａは、溶質としての燃料（例えばメタノール５４％水溶液）が溶媒としての水に溶解された溶液であるが、図６に示すように、補充用の溶質を導入する溶質導入パイプ６６と、補充用の溶媒を導入する溶媒導入パイプ６７とが、液体サイクロンフィルタ５５の注入パイプ部５４における給液ノズル５８の上流側部分に接続されてもよい。または、図７に示すように、溶質導入パイプ６６の導入口６６Ａと、溶媒導入パイプ６７の導入口６７とが給液ノズル５８の吸込口６４付近に配設されてもよい。このように構成することで、補充用の溶質及び溶媒を、注入パイプ部５４からの循環溶液Ｂと希釈タンク３５内の希釈溶液Ａに、液体サイクロンフィルタ５５のシリンダ部５３内での旋回流によって効率的に撹拌し混合させることができる。
【００４７】
また、上述の実施の形態では、ダイレクトメタノール型燃料電池システム１８における燃料中の不純物を除去する場合を述べたが、車両用又は汎用エンジンのオイルや冷却水中の不純物除去に本発明の液体サイクロンフィルタ装置を適用することもできる。
【符号の説明】
【００４８】
１８  燃料電池システム（ダイレクトメタノール型燃料電池システム）
３５  希釈タンク
５２  液体サイクロンフィルタ装置
５３  シリンダ部
５４  注入パイプ部
５５  液体サイクロンフィルタ
５６  ノズル部
５７  ハウジング
５８  給液ノズル
６０  注入口
６４  吸込口
６６  溶質導入パイプ
６７  溶媒導入パイプ
６６Ａ、６７Ａ  導入口
Ｏ  シリンダ部の軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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