(57)【要約】【課題】クランプの突出高さを低減できるワイヤハーネス用のバンド型クランプを提供する。【解決手段】ボックス状の本体２と、該本体の外面から突出する車体係止部４と、前記本体に設けた貫通穴６の一側開口の端縁から延在するバンド３を備え、バンドは幅方向の両側縁に長さ方向に沿って係止溝７Ａ、７Ｂを連続して設ける一方、本体２の幅方向の両側壁の前記貫通孔に面する内面に係止片１２Ａ、１２Ｂを設けてサイドロックとし、かつ、バンドの幅方向の中間位置に長さ方向に延在する凸部１０Ａ、１０Ｂまたは凹部を設ける一方、前記バンド挿入側開口を囲む上壁あるいは下壁に前記凸部と嵌合するガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂまたは前記凹部と嵌合するガイド用凸部を設け、前記バンド貫通孔に挿通するバンドの幅方向中心位置と前記本体の幅方向中心位置とを位置合わせして保持できる構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の電線の外周に巻き付けて電線群として結束すると共に該電線群を車体に固定する樹脂成形品からなるバンド型クランプであって、
ボックス状の本体と、該本体の外面から突出する車体係止部と、前記本体に設けた貫通穴の一側開口の端縁から延在するバンドを備え、
前記バンドは幅方向の両側縁に長さ方向に沿って係止溝を連続して設ける一方、前記本体の幅方向の両側壁の前記貫通孔に面する内面に係止片を設け、前記バンドの係止溝と係止するバンドをサイドロックする構成とし、
かつ、前記バンドの幅方向の中間位置に長さ方向に延在する凸部または凹部を設ける一方、前記バンド挿入側開口を囲む上壁あるいは下壁に前記凸部と嵌合するガイド用凹部または前記凹部と嵌合するガイド用凸部を設け、前記バンド貫通孔に挿通するバンドの幅方向中心位置と前記本体の幅方向中心位置とを位置合わせして保持できる構成としているバンド型クランプ。
【請求項２】
前記電線群に前記バンドを巻き付けた時に外周面となる面に前記凸部を幅方向に隙間をあけて２個以上設ける一方、前記本体の上壁の下面に前記各凸部と嵌合する複数の凹部を設けたガイド壁部を突設し、かつ、該本体の上壁の上面に前記車体係止部を突設している請求項１に記載のバンド型クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバンド型クランプに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスの電線群を結束して車体パネルに固定するために用いるものであり、特に、狭いワイヤハーネスの配索スペースに配索するワイヤハーネスに好適に取り付けられるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線群の集束体からなるワイヤハーネスを自動車に配索し、所要位置でワイヤハーネスを車体パネル等に固定するためバンド型クランプがワイヤハーネスに取り付けられている。      
汎用されているバンド型クランプＣは図１０（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す形状であり、バンド１００を突設したボックス状の本体１０１の上壁外面から皿部１０２ａを介して羽根状の車体係止部１０２を突設している。該車体係止部１０２は支持部１０２ｂの先端より羽根部１０２ｃを折り返し状に突設し、羽根部１０２ｃの先端に係止段部１０２ｄを設けている。バンド１００は幅方向の一面に係止溝１０３を連続的に設ける一方、本体１０１にバンド貫通孔１０５を設け、該バンド貫通孔１０５を囲む本体１０１の上壁１０１ａの内面（または下壁内面）から上下方向に係止片１０６を突設し、バンド１００の係止溝１０３に係止して締結させている。
【０００３】
図１０（Ｃ）に示すように、車体パネルＰへバンド型クランプを取り付けた状態において、車体パネルＰからワイヤハーネス１２０の中心Ｏまでの距離ａは、皿部１０２ａの軸線方向の寸法、本体１０１の上壁肉厚、係止片１０６の突出寸法、バンド１００の厚さ、本体１０１の下壁肉厚にワイヤハーネスの半径が合計された寸法となり、前記距離ａが比較的大きくなる。よって、この距離ａを確保できるワイヤハーネスの配索スペースを車体パネルに沿って設けておく必要がある。  
【０００４】
図１１（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／ＨがドアＤのインナーパネル２００とトリム２０１の間の空間Ｓに配索されるドアハーネスである場合、該空間Ｓの幅が非常に狭いため、前記バンド型クランプが必要とする配索スペースとならず、バンド型クランプを取り付けたドアハーネスを配索できなくなる。
【０００５】
バンド型クランプの高さを低減できるものとして、本出願人は特開平１１−７９２３３号公報等でサイドロック型のバンドクランプを提案している。
該サイドロック型のバンドクランプは図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、本体２１０の貫通穴２１１の両側内面からロック片２１２を突設する一方、バンド２１５の両側端面に係止溝２１６を設けており、本体２１０の高さを低減している。
【０００６】
該サイドロック型のバンドクラプでは図１３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、バンド２１５を貫通穴２１１に矢印方向に引っ張って通す際にロック片２１２を外方へ撓ませるため、ロック片２１２は比較的外方へ撓み易くなっている。図１３（Ｃ）に示すように、バンドの引っ張り方向が少しでも斜め方向となって「こじり」が発生すると、バンド２１５の係止溝２１６に挿入係止するロック片２１２が外方へ撓み、外れやすい状態でロックされる問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−７９２３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、クランプの突出高さを低減して狭いスペースにワイヤハーネスを配索可能とするためにサイドロックのバンド型クランプを用い、該サイドロックのバンド型クランプにおいて発生するバンドの引っ張り方向による「こじり」発生を無くすようにし、ロックを外れにくくすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、複数本の電線の外周に巻き付けて電線群として結束すると共に該電線群を車体に固定する樹脂成形品からなるバンド型クランプであって、  ボックス状の本体と、該本体の外面から突出する車体係止部と、前記本体に設けたバンド貫通孔の一側開口の端縁から延在するバンドを備え、
前記バンドは幅方向の両側縁に長さ方向に沿って係止溝を連続して設ける一方、前記本体の幅方向の両側壁の前記バンド貫通孔に面する内面に係止片を設け、前記バンドの係止溝と係止するバンドをサイドロックする構成とし、
かつ、前記バンドの幅方向の中間位置に長さ方向に延在する凸部または凹部を設ける一方、前記バンド挿入側開口を囲む上壁あるいは下壁に前記凸部と嵌合するガイド用凹部または前記凹部と嵌合するガイド用凸部を設け、前記バンド貫通孔に挿通するバンドの幅方向中心位置と前記本体の幅方向中心位置とを位置合わせして保持できる構成としているバンド型クランプを提供している。
【００１０】
前記のように、本発明のバンド型クランプでは、バンドを本体の貫通穴に挿通する際に斜め方向となって「こじり」が発生するのを防止するため、バンド側に長さ方向に延在する凸部または凹部を設ける一方、該凸部または凹部と嵌合するガイド用凹部または凸部を本体側に設けている。本体の貫通穴にバンドを通す際に、バンドの凸部をガイド用凹部に挿入し（または、バンドの凹部にガイド用凸部を挿入し）、バンドの幅方向中心と本体の幅方向中心とを位置あわせした状態でバンドを貫通穴に通して引っ張ることにより、バンドの斜め方向の引っ張りにより生じる「こじり」の発生を確実に防止することができる。
【００１１】
具体的には、前記電線群に前記バンドを巻き付けた時に外周面となる面に前記凸部を幅方向に隙間をあけて２個以上設ける一方、前記本体の上壁の下面に前記各凸部と嵌合する複数の凹部を設けたガイド壁部を突設し、かつ、該本体の上壁の上面に前記車体係止部を突設していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
前記のように、本発明ではバンド型クランプをサイドロックとしていることによりクランプの突出高さを低くでき、配索スペースの幅が狭いドアハーネスに適用できると共に、該サイドロックとした場合に発生しやすい「こじり」によりロックが外れ易くなる問題を、バンドと本体とに互いに嵌合する凹凸部を設けてバンドが斜めに引っ張れないようにしていることで解消している。よって、ワイヤハーネスへの取付信頼性が高いサイドロックのバンド型クランプとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態のバンド型クランプの斜視図である。
【図２】（Ａ）は前記バンド型クランプの正面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】バンド型クランプの本体の断面図である。
【図４】ワイヤハーネスの電線群にバンドを巻き付けた状態の断面図である。
【図５】バンドを本体の貫通穴に挿入した状態の正面図である。
【図６】バンドの係止溝を本体の係止片と係止した状態を示す図面である。
【図７】第一実施形態の第一変形例を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】第一実施形態の第二変形例を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】第二実施形態を示し、（Ａ）は本体の正面図、（Ｂ）はワイヤハーネスへのバンドの巻き付け状態を示す断面図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例を示す図面である。
【図１１】ドアハーネスにバンド型クランプを取り付けた場合の問題点を示し、（Ａ）はドア全体の概略図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視拡大断面図である。
【図１２】（Ａ）（Ｂ）はサイドロックタイプの他の従来例を示す図面である。
【図１３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はサイドロックタイプの問題点を説明する図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に第一実施形態のバンド型クランプを示す。
バンド型クランプ１は樹脂成形品からなり、バンド係止用の本体２と、該本体２から突出するバンド３および車体係止部４を一体的に備えている。
【００１５】
前記バンド係止用の本体２はバンド３の突出方向である図中前後方向Ｘの貫通穴６を備えたボックス形状であり、左右側壁２ａ、２ｂ、底壁２ｃおよび上壁２ｄとで貫通穴６を囲むボックスに形成している。貫通穴６の他側開口をバンド入口６ａ、一側開口をバンド出口６ｂとしている。前記バンド出口６ｂ側の底壁からバンド３を突設している。
【００１６】
前記バンド３には幅方向の両側の端面に長さ方向に連続した係止溝７Ａ、７Ｂを設けている。
また、ワイヤハーネスへのバンド巻き付け時にワイヤハーネスと非接触の外周面となるバンド３の一面３ａに、長さ方向に連続するガイド用の凸部１０Ａと１０Ｂを幅方向に間隔をあけて突設している。ワイヤハーネスと接触する内周面には、長さ方向に間隔をあけて滑り止め用の突起１１を設けている。
【００１７】
一方、前記本体２の左右両側壁２ａ、２ｂの内面からは貫通穴６に突出する係止片１２Ａ、１２Ｂを突設し、前記バンド３の幅方向両端面の係止溝７Ａ、７Ｂにそれぞれ係止してバンド３をサイドロックするようにしている。  
前記係止片１２Ａ、１２Ｂの突設位置は左右両側壁２ａ、２ｂの前後方向の中間位置としている。
【００１８】
また、本体２の貫通穴６のバンド入口６ａ側には、上壁２ｄから下方へ突出したガイド壁１３を突設し、該ガイド壁１３の下端から幅方向に間隔をあけて一対のガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂを設けている。該ガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂには貫通穴６に挿入するバンド３に設けた凸部１０Ａ、１０Ｂが丁度嵌合するように設け、嵌合状態でバンド３の幅方向の中心が本体２の幅方向の中心と一致するように設定している。
【００１９】
本体２の上壁２ｄから前記車体係止部４を突設している。具体的には、上壁２ｄに皿部５を突設し、該皿部５の底部５ａの長軸側の両側から突設した支持軸部４ａ、４ｂと、該支持軸部４ａと４ｂの先端を連結する連結部４ｃと、該連結部４ｃの下面から突設した一対の羽根部４ｄ、４ｅを備え、各羽根部４ｄ、４ｅの先端に係止段部４ｆ、４ｇを設けている。一対の羽根部４ｄ、４ｅは反対方向へと傾斜して突出し、これら羽根部４ｄ、４ｅに設けた係止段部４ｆ、４ｇにより、楕円形状とした車体パネルの貫通穴の短軸側で対向する周縁に係止するようにしている。
【００２０】
前記形状としたサイドロックのバンド型クランプ１は、図４に示すように、ワイヤハーネス２０を構成する複数の電線群２１にバンド３を巻き付けた状態で、バンド３を本体２の貫通穴６に入口６ａより挿入し、出口６ｂより引き出す。バンド３を電線群２１に巻き付けた状態で、ガイド用の凸部１０Ａ、１０Ｂを設けた面は外周面となっている。
前記貫通穴６から引き出されたバンド３に締付兼切断用の治具（図示せず）を取り付け、該治具でバンド３を強く引っ張ってバンド３の係止溝７Ａ、７Ｂに本体２から突設した係止片１２Ａ、１２Ｂを係止させると共に、出口６ｂより引き出されたバンド３を切断している。
【００２１】
前記貫通穴６内にバンド３が挿入する時、図５に示すように、バンド３の幅は貫通穴６の幅と略同等としているため、バンド３のガイド用の凸部１０Ａ、１０Ｂを本体２の入口側に設けたガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂにそれぞれ挿入した状態で貫通穴６内に侵入していく。バンド３の凸部１０Ａ、１０Ｂは長さ方向に連続しているため、凸部１０Ａ、１０Ｂが本体２のガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂにはめ込まれた状態でバンド３が引っ張られるためバンド３が斜め方向に引っ張られて「こじり」が発生することは防止できる。
よって、図６に示すように、バンド３の幅方向両側の係止溝７Ａ、７Ｂに本体２から突設した係止片１２Ａ、１２Ｂを正確に係止でき、ロックが外れるのを防止できる。
【００２２】
また、前記のサイドロックのバンド型クランプ１を取り付けたワイヤハーネスを、前記図１１に示すドアＤの狭い空間Ｓからなる配索スペースに配索した際に、バンド型クランプ１のワイヤハーネスからの突出量を低くできるため、前記空間Ｓに配索可能となる。
【００２３】
図７（Ａ）（Ｂ）に第一変形例を示す。
該変形例では、バンド３に設けるガイド用の凸部を３個の凸部１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃとし、本体２に設けるガイド用凹部も３個の１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃとしている点である。他の構成及び作用効果は第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２４】
図８（Ａ）（Ｂ）に第二変形例を示す
該変形例ではバンド３にガイド用の凹部２０Ａ、２０Ｂを設ける一方、本体２側に前記凹部２０Ａ、２０Ｂに挿入するガイド凸部２１Ａ、２１Ｂを突設している。
なお、バンド３の肉厚との関係から凹部２０Ａ、２０Ｂの深さを大とできないため、前記第一実施形態のように、バンド３にガイド用の凸部１０Ａ、１０Ｂを設けた方が好ましい。  
【００２５】
図９（Ａ）（Ｂ）に第二実施形態を示す。
第二実施形態では、バンド３をワイヤハーネスに巻き付けた時にワイヤハーネスと接触する内面側にガイド用の凸部１０Ａ、１０Ｂを設けている。よって、該凸部１０Ａ、１０Ｂはワイヤハーネスとの滑り防止機能も兼ねたものとなる。
一方、本体２側には底壁２ｃの上面から前記凸部１０Ａ、１０Ｂが挿入するガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂを設けたガイド台１５を突出している。
【００２６】
貫通穴６に挿入するバンド３の先端側にはワイヤハーネスの電線群は位置していないため、バンド３の凸部１０Ａ、１０Ｂを本体２側のガイド用凹部１４Ａ、１４Ｂに挿入しながら貫通穴６を貫通させて、バンド３を引っ張ることができる。よって、この場合も、バンド３を斜め引っ張りすることが抑制防止される。
【符号の説明】
【００２７】
１  バンド型クランプ
２  本体
２ａ、２ｂ  左右側壁
３  バンド
４  車体係止部
５  皿部
６  貫通穴
６ａ  入口
６ｂ  出口
７Ａ、７Ｂ  係止溝
１２Ａ、１２Ｂ  係止片
１０Ａ、１０Ｂ  ガイド用の凸部
１４Ａ、１４Ｂ  ガイド用凹部
２０  ワイヤハーネス
２１  電線群
Ｐ  車体パネル
Ｈ  貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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