(57)【要約】【課題】美観性を向上でき、且つ走行中の風騒音の発生を抑制できるドアミラーを提供する。【解決手段】ミラーハウジングは、正面にミラーを嵌め込むミラー用開口部１１が形成されているハウジング本体４１と、ハウジング本体４１の背面に取り付けられ、ハウジング本体４１の背面を覆うように形成されたカバー４２とを有し、ハウジング本体４１の車体で且つ背面側に、型抜き用開口部５４を形成する一方、カバー４２を車体の上下方向に分割可能な上部カバー部４４と下部カバー部４３とで構成し、上部カバー部４４、および下部カバー部４３の何れか一方に、型抜き用開口部５４の少なくとも一部を閉塞する閉塞壁６８を形成し、この閉塞壁６８と、上部カバー部４４、および下部カバー部４３の何れか他方とに、互いに係合可能な第三係合孔、および第三係合爪７２ｃを形成した。【選択図】図３
2011088465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部に設けられ、前記車体の進行方向後方に向けてミラーを支持するミラーハウジングを有するドアミラーにおいて、
前記ミラーハウジングは、
正面に前記ミラーを嵌め込むミラー用開口部が形成されているハウジング本体と、
前記ハウジング本体の背面に取り付けられ、前記ハウジング本体の背面を覆うように形成されたカバーとを有し、
前記ハウジング本体の前記車体側で且つ背面側に、型抜き用開口部を形成する一方、
前記カバーを前記車体の上下方向に分割可能な上部カバー部と下部カバー部とで構成し、
前記上部カバー部、および前記下部カバー部の何れか一方に、前記型抜き用開口部の少なくとも一部を閉塞する閉塞壁を形成し、
この閉塞壁と、前記上部カバー部、および前記下部カバー部の何れか他方とに、互いに係合可能な係合部を形成したことを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記上部カバー部を前記下部カバー部よりも前記ハウジング本体の背面を大きく覆うように形成すると共に、
前記下部カバー部に前記閉塞壁を形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
前記ハウジング本体の前記車体側に、前記ミラーハウジングを前記車体に対して前後方向に向かって回動させる格納ユニットを収納するユニット収納部を形成し、
このユニット収納部の背面側に前記型抜き用開口部を形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の左右（運転席側と助手席側）に設けられているドアミラーは、車体の進行方向後方側である正面にミラー用窓部が形成され、且つ車体に対して傾動可能に設けられた樹脂製のミラーハウジングと、このミラーハウジングのミラー用窓部に嵌まり込むミラーとを有している。また、ドアミラーには、車内の操作スイッチによってミラーの反射角を調整するための電動リモートコントロールユニット（以下、リモコンユニットという）や、ミラーハウジングを車体に対して前後方向（使用位置または格納位置）に向かって回動させる格納ユニットが収納されているものがある。
【０００３】
この種のミラーハウジングはリモコンユニットや格納ユニットを収納するので、形状が複雑化し、ミラーハウジングを成型するための金型の構造が複雑化する。このため、ミラーハウジングの背面側であって、且つ格納ユニットが収納されている車体側に、型抜き用の開口部を形成したものがある（例えば、特許文献１参照）。
これによれば、ミラーハウジングを成型するための型を正面のミラー用窓部と背面の型抜き用の開口部とから抜くことができるので、金型を簡素化できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３０１９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ミラーハウジングには、背面側にミラーハウジングを保護したり、美観性を向上させたりするためのカバーが取り付けられることがある。しかしながら、上述の従来技術にあっては、ミラーハウジングの背面側に型抜き用の開口部が形成されているので、この開口部を避けるようにしてミラーハウジングにカバーを取り付ける必要がある。
このため、ミラーハウジングに対するカバーの開口部周辺の密着性が悪くなり、ミラーハウジングとカバーとの間に隙間が生じる虞がある。隙間が生じることにより、ドアミラーの美観性が損なわれたり、走行中に隙間から空気がミラーハウジング内に流入し、所謂風きり音が発生したりするという課題がある。
【０００６】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、美観性を向上でき、且つ走行中の風騒音の発生を抑制できるドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車体の側部に設けられ、前記車体の進行方向後方に向けてミラーを支持するミラーハウジングを有するドアミラーにおいて、前記ミラーハウジングは、正面に前記ミラーを嵌め込むミラー用開口部が形成されているハウジング本体と、前記ハウジング本体の背面に取り付けられ、前記ハウジング本体の背面を覆うように形成されたカバーとを有し、前記ハウジング本体の前記車体側で且つ背面側に、型抜き用開口部を形成する一方、前記カバーを前記車体の上下方向に分割可能な上部カバー部と下部カバー部とで構成し、前記上部カバー部、および前記下部カバー部の何れか一方に、前記型抜き用開口部の少なくとも一部を閉塞する閉塞壁を形成し、この閉塞壁と、前記上部カバー部、および前記下部カバー部の何れか他方とに、互いに係合可能な係合部を形成したことを特徴とする。
このように構成することで、上部カバー部、および下部カバー部の何れか一方に形成された閉塞壁を利用して、上部カバー部、および下部カバー部の何れか他方の開口部に対応する箇所をハウジング本体に密着させることができる。このため、ドアミラーの美観性を向上させることができる。また、ハウジング本体とカバーとの間の隙間の発生を防止でき、走行中の風きり音の発生を抑制できる。
【０００８】
請求項２に記載した発明は、前記上部カバー部を前記下部カバー部よりも前記ハウジング本体の背面を大きく覆うように形成すると共に、前記下部カバー部に前記閉塞壁を形成したことを特徴とする。
このように、比較的人目につきやすい上部カバーを大きく形成することにより、ドアミラーの美観性を確実に向上させることができる。
また、上部カバーよりも小さい下部カバーに閉塞壁を形成する一方、上部カバーの開口部に対応する箇所を下部カバーを介してハウジング本体に取り付けることにより、バタつく虞のある比較的大型の上部カバーをハウジング本体に確実に固着させることができる。このため、走行中の風きり音の発生を確実に抑制することが可能になる。
【０００９】
請求項３に記載した発明は、前記ハウジング本体の前記車体側に、前記ミラーハウジングを前記車体に対して前後方向に向かって回動させる格納ユニットを収納するユニット収納部を形成し、このユニット収納部の背面側に前記型抜き用開口部を形成したことを特徴とする。
このように、ユニット収納部を利用してハウジング本体の背面に開口部を形成するので、ハウジング本体に無駄に開口部を形成する必要がなく、ハウジング本体を成型する金型の構造を確実に簡素化できると共に、ドアミラーの美観性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上部カバー部、および下部カバー部の何れか一方に形成された閉塞壁を利用して、上部カバー部、および下部カバー部の何れか他方の開口部に対応する箇所をハウジング本体に密着させることができる。このため、ドアミラーの美観性を向上させることができる。また、ハウジング本体とカバーとの間の隙間の発生を防止でき、走行中の風きり音の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態におけるドアミラーの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるミラーを取り外した状態のドアミラーの平面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるミラーハウジングの分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態におけるミラーハウジングの横断面図である。
【図５】本発明の実施形態におけるミラーハウジングの正面図である。
【図６】本発明の実施形態における下部カバー部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（ドアミラー）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、ドアミラー１の斜視図、図２は、ミラー２を取り外した状態のドアミラー１の平面図である。なお、以下の説明において、説明を簡単にするために、車両の進行方向の前後を単に前後方向、車幅方向を単に左右方向、車両の上下方向を単に上下方向などとして説明する場合がある。
図１、図２に示すように、ドアミラー１は、車体３の側面に設けられたミラーベース４に前後方向に向かって傾動可能に支持されたものである。ドアミラー１は、後方に向けてミラー用開口部１１を有するミラーハウジング１２と、ミラー用開口部１１を閉塞するように設けられ、車体３の後方を確認するためのミラー２とにより外観構成されている。
【００１３】
ミラーハウジング１２には、不図示の車内の操作スイッチによってミラーハウジング１２を車体３の前後方向に傾動する電動格納ユニット２０と、ミラー２の反射角を調整するためのリモコンユニット１８と、これら電動格納ユニット２０、およびリモコンユニット１８が保持されたブラケット１４とが内装されている。そして、リモコンユニット１８に、この後方に配置されたミラー２が支持されている。
【００１４】
リモコンユニット１８はケーシング２５を有しており、このケーシング２５がブラケット１４の先端側にボルト２１によって締結固定されている。ケーシング２５の内部には、２組のモータ（不図示）と、これらモータにそれぞれ噛合された２組の減速機構（不図示）と、この減速機構を介してモータと連係可能な作動軸３１とが収納されている。
各モータは、ミラー２を傾動させるための駆動源であって、ミラー２を左右方向に傾動させる左右方向傾斜用モータと、上下方向に傾動させる上下方向傾斜用モータとに分類され、それぞれ不図示の電源に制御部（不図示）を介して電気的に接続されている。
【００１５】
各モータが駆動することにより、不図示の減速機構を介して対応する作動軸３１がケーシング２５に対して進退動作、つまり、車体３に対して前後方向に進退動作するようになっている。作動軸３１の先端には、平面視略長方形状のピボットプレート１９が傾動可能に取り付けられている。
ピボットプレート１９は、リモコンユニット１８とミラー２とを連結するためのものであって、四隅にそれぞれミラー係合部３７が形成されている。このミラー係合部３７にミラー２の背面が係合される。
【００１６】
また、ピボットプレート１９の略中央には、リモコンユニット１８に対して傾動可能に支持された筒ピボット３６が形成されている。そして、各作動軸３１が進退動作することにより、ピボットプレート１９が筒ピボット３６を中心にして左右方向、および上下方向に傾動動作する。これにより、ピボットプレート１９に支持されているミラー２が左右方向、および上下方向に傾動するので、ミラー２の反射角が調整できる。
【００１７】
ここで、リモコンユニット１８が締結固定されているブラケット１４は、ミラーハウジング１２内に左右方向に沿って延在するように形成されたものであって、先端側がボルト７６によってミラーハウジング１２に締結固定されている。また、ブラケット１４の基端側は、ミラーハウジング１２の車体３側に配置された電動格納ユニット２０に連結されており、この電動格納ユニット２０を介してミラーベース４に支持された状態になっている。
【００１８】
すなわち、ミラーハウジング１２は、電動格納ユニット２０、およびブラケット１４を介してミラーベース４に支持された状態になっている。そして、電動格納ユニット２０が駆動し、ブラケット１４が電動格納ユニット２０を中心にして回動すると、これに伴ってミラーハウジング１２が電動格納ユニット２０を中心にして回動する。つまり、車体３に対してミラーハウジング１２が前後方向に向かって傾動する。
【００１９】
（ミラーハウジング）
図３は、ミラーハウジング１２の分解斜視図、図４は、ミラーハウジング１２の横断面図、図５は、ミラーハウジング１２の正面図である。
図３〜図５に示すように、ミラーハウジング１２は樹脂などで成型されたものであって、ミラー用開口部１１が形成されたハウジング本体４１と、ハウジング本体４１の前方である背面４１ａ側に取り付けられるカバー４２とで構成されている。カバー４２は、上下方向に分割可能な下部カバー部（カバーボデー）４３と上部カバー部（スカルキャップ）４４とで構成されている。
【００２０】
ハウジング本体４１は、ミラー用開口部１１を形成するリム部４５と、リム部４５の内周縁に一体成形された容器部４６とを有している。リム部４５は、ミラー２の外形状に対応するように、上下方向で互いに対向する下部リム５６、および上部リム５７と、左右方向で互いに対向する側部リム５８，５８とで構成され、これらリム５６〜５８がループ状に連なっている。
また、リム部４５は、内周面４５ａから外周面４５ｂに向かって折り返すように形成されており、ミラー用開口部１１の周縁に弧状面４５ｃが形成されるようになっている。弧状面４５ｃの曲率半径は、例えば、欧州法規に基づいて約２．６ｍｍ程度に設定される。
【００２１】
容器部４６は、ブラケット１４の先端部、およびリモコンユニット１８が収納されるものである。容器部４６の車体３の前方側に位置する底部４６ａには、ボルト７６に対応する部位にネジ座４７が立設されており、ここに雌ネジ部４８が刻設されている。この雌ネジ部４８にボルト７６を螺入することにより、ブラケット１４にハウジング本体４１が締結固定される。
また、容器部４６の底部４６ａには、下部リム５６寄りの左右方向両側に、第一下部カバー用係合孔６１ａが２箇所形成されている。さらに、底部４６ａの車体３（図３、図４における右側）側の側部リム５８寄りには、上下方向略中央に第二下部カバー用係合孔６１ｂが形成されている。これら下部カバー用係合孔６１ａ，６１ｂは、下部カバー部４３を取り付けるために用いられる。
【００２２】
また、容器部４６の底部４６ａには、下部リム５６寄りであって第一下部カバー用係合孔６１ａ，６１ａよりも上側に、第一上部カバー用係合孔６２ａが２箇所形成されている。さらに、底部４６ａの上部リム５７寄りには、左右方向両側に第二上部カバー用係合孔６２ｂが２箇所形成されている。これら上部カバー用係合孔６２ａ，６２ｂは、上部カバー部４４を取り付けるために用いられる。
【００２３】
ここで、車体３側に位置している側部リム５８の外周面４５ｂには、延出壁４９が一体成形されている。この延出壁４９は、外周面４５ｂから斜め前方に向かって、且つ徐々に車体３側に向かって延出形成されている。この延出壁４９と容器部４６との間には、電動格納ユニット２０を収納するためのユニット収納部５０が形成されている。
ユニット収納部５０の下部には、ミラーベース４にハウジング本体４１を取り付けるための取り付けステー５１が一体成形されている。この取り付けステー５１の大部分には、開口部５２が形成されており、この開口部５２に電動格納ユニット２０が挿入されるようになっている。
【００２４】
また、取り付けステー５１には、開口部５２を避けた前側に下部カバー部４３を取り付けるための第三下部カバー用係合孔６１ｃが形成されている。さらに、取り付けステー５１の延出壁４９よりも外側に対応する部位には、下部側に電動格納ユニット２０の一部を後方から覆うカバー部５５が一体成形されている。
【００２５】
ユニット収納部５０と容器部４６とを隔壁する側壁４６ｂには、開口部５３が形成されている。この開口部５３は、ハウジング本体４１内に収納されるブラケット１４をユニット収納部５０から容器部４６に亘って延在させるためのものである。すなわち、ブラケット１４は、開口部５３を介して基端側をユニット収納部５０に向ける一方、先端側を容器部４６に向けて配置された状態になっている。
また、ユニット収納部５０の背面壁、つまり、ハウジング本体４１の背面４１ａであって且つ車体３側には、型抜き用開口部５４が形成されている。この型抜き用開口部５４は、ハウジング本体４１を成型する金型を背面側から引抜くために用いられる。
【００２６】
図６は、下部カバー部４３の斜視図である。
図３、図６に示すように、下部カバー部４３は、ハウジング本体４１の背面４１ａに取り付けられた下部カバー本体６３を有している。下部カバー本体６３は、背面４１ａの上下方向中央よりやや下側から容器部４６の下部全体を覆うように湾曲形成されている。
下部カバー本体６３の後端縁（図６における紙面手前側）には、全体に亘って舌片部６４が形成されている。この舌片部６４は、下部リム５６、および側部リム５８の一部の外周面４５ｂにインロー嵌合される部位であって、前後方向に沿って突出している。この舌片部６４がリム部４５の外周面４５ｂにインロー嵌合されることにより、下方からミラーハウジング１２内への空気の流入を防止できるようになっている。
【００２７】
下部カバー本体６３の上端縁（図６における上側）には、全体に亘って断面略コの字状の鉤部６５が一体成形されている。この鉤部６５は、開口側を前方に向けた形で底部６５ａがハウジング本体４１側に突出した状態で設けられている。ハウジング本体４１の容器部４６には、鉤部６５に対応する箇所に、この鉤部６５を受け入れる凹部６７が形成されている。
【００２８】
また、鉤部６５の底部６５ａには、ハウジング本体４１に形成されている第一下部カバー用係合孔６１ａに対応する箇所に、第一係合爪６６ａが２箇所突設されている。これら２つの第一係合爪６６ａ，６６ａは、ハウジング本体４１の下部リム５６寄りに形成された第一下部カバー用係合孔６１ａ，６１ａに係合される。
すなわち、容器部４６の凹部６７に下部カバー本体６３の鉤部６５が嵌まり込み、且つ容器部４６の第一下部カバー用係合孔６１ａに下部カバー本体６３の第一係合爪６６ａが係合することにより、容器部４６と下部カバー本体６３とが互いに強固に係合される。
【００２９】
下部カバー本体６３の車体３側（図６における右側）には、ハウジング本体４１の型抜き用開口部５４の下部を閉塞する閉塞壁６８が一体成形されている。閉塞壁６８の下部には、下部カバー本体６３に形成されている鉤部６５が延出形成されている。
この閉塞壁６８に形成された鉤部６５は、車体３側に向かうに従って徐々に反り上がるように平面視で湾曲するように形成されている。このため、ハウジング本体４１に下部カバー部４３を取り付けた状態では、鉤部６５とリム部４５とが滑らかに連結される。
【００３０】
また、閉塞壁６８には、ハウジング本体４１のカバー部５５に対応する箇所に、電動格納ユニット２０の一部を前方から覆うカバー部６９が一体成形されている。
このカバー部６９には、取り付けステー５１に形成された第三下部カバー用係合孔６１ｃに対応する箇所に、第三係合爪６６ｃが突設されている。また、閉塞壁６８の下部カバー本体６３側の側縁には、容器部４６の第二下部カバー用係合孔６１ｂに対応する箇所に、第二係合爪６６ｂが形成されている。これにより、閉塞壁６８とハウジング本体４１のユニット収納部５０とが強固に係合される。
ここで、閉塞壁６８の車体３側の上部には、第三上部カバー用係合孔６２ｃが形成されている。この第三上部カバー用係合孔６２ｃは、閉塞壁６８に上部カバー部４４を取り付けるために用いられる。
【００３１】
図３、図５に示すように、上部カバー部４４は、下部カバー部４３を避けるように、背面４１ａの上下方向中央よりやや下側から容器部４６の上部全体を覆うように湾曲形成されている。
また、上部カバー部４４は、この周縁がハウジング本体４１の上部リム５７、および側部リム５８の外周面４５ｂと、下部カバー部４３の鉤部６５とで囲まれた部位に対応するように形成されている。
【００３２】
このように形成された上部カバー部４４の周縁には、内面側の全体に亘って舌片部７１が形成されている。したがって、この舌片部７１は、ハウジング本体４１の上部リム５７、および側部リム５８の外周面４５ｂと、下部カバー部４３の鉤部６５とに勘合する。
この舌片部７１が上部リム５７、および側部リム５８の外周面４５ｂと、下部カバー部４３の鉤部６５とに嵌合することにより、上部カバー部４４と下部カバー部４３の接合部、および上方からミラーハウジング１２内への空気の流入を防止できるようになっている。
【００３３】
また、上部カバー部４４には、ハウジング本体４１の第一上部カバー用係合孔６２ａに対応する箇所に、第一係合爪７２ａが２箇所形成されている。さらに、ハウジング本体４１の第二上部カバー用係合孔６２ｂに対応する箇所に、第二係合爪７２ｂが２箇所形成されている。そして、下部カバー部４３の閉塞壁６８に形成されている第三上部カバー用係合孔６２ｃに対応する箇所に、第三係合爪７２ｃが形成されている。
すなわち、ハウジング本体４１に形成されている各上部カバー用係合孔６２ａ，６２ｂ、および下部カバー部４３の閉塞壁６８に形成されている第三上部カバー用係合孔６２ｃに、それぞれ上部カバー部４４の各係合爪７２ａ〜７２ｃが係合するようになっている。これにより、ハウジング本体４１、下部カバー部４３、および上部カバー部４４が互いに強固に係合される。
【００３４】
なお、上部カバー部４４の内面、つまり、ハウジング本体４１側の面の中央部には、不図示の把持工具が把持可能な把持部７３が突設されている。この把持部７３は、上部カバー部４４を塗装する際に用いられるものである。このように構成することで、不図示の把持工具が把持部７３を把持して上部カバー部４４の塗装を行うことができるので、上部カバー部４４全体に塗料を均一に吹き付けることができる。
ハウジング本体４１の容器部４６には、上部カバー部４４の把持部７３に対応する部位に、この把持部７３との干渉を回避するための開口部７４が形成されている。
【００３５】
（作用）
次に、ミラーハウジング１２の組み立て方法について説明する。
まず、ハウジング本体４１の背面側から下部カバー部４３を取り付ける。このとき、下部カバー部４３の各係合爪６６ａ〜６６ｃをハウジング本体４１側に向け、それぞれ対応するカバー用係合孔６１ａ〜６１ｃに挿入する。
すると、各係合爪６６ａ〜６６ｃと各カバー用係合孔６１ａ〜６１ｃとが互いに係合する。また、これと同時に、ハウジング本体４１の凹部６７に下部カバー部４３の鉤部６５が嵌まり込む。さらに、ハウジング本体４１のリム部４５に下部カバー部４３の舌片部６４がインロー嵌合される。これにより、ハウジング本体４１への下部カバー部４３の取り付けが完了する。
【００３６】
下部カバー部４３の取り付けが完了した後、ハウジング本体４１の背面側から上部カバー部４４を取り付ける。このとき、上部カバー部４４の各係合爪７２ａ〜７２ｃをハウジング本体４１側に向け、それぞれ対応する上部カバー用係合孔６２ａ〜６２ｃに挿入する。
すると、各係合爪７２ａ〜７２ｃと各上部カバー用係合孔６２ａ〜６２ｃとが互いに係合する。また、ハウジング本体４１の上部リム５７、および側部リム５８の外周面４５ｂと、下部カバー部４３の鉤部６５とに、上部カバー部４４の舌片部７１が勘合される。これにより、ハウジング本体４１への上部カバー部４４の取り付けが完了する。
【００３７】
ここで、下部カバー部４３に形成されている閉塞壁６８がハウジング本体４１の型抜き用開口部５４に対応する位置に介在しているので、上部カバー部４４の第三係合爪７２ｃと下部カバー部４３の第三上部カバー用係合孔６２ｃとが型抜き用開口部５４の周辺で係合している状態になる。これにより、ハウジング本体４１に上部カバー部４４の型抜き用開口部５４側を密着させることができ、上部カバー部４４とハウジング本体４１との間の隙間の形成が防止される。
また、下部カバー部４３に形成されている鉤部６５に上部カバー部４４の舌片部７１が嵌合するので、下部カバー部４３と上部カバー部４４との間の隙間の形成が防止される。
【００３８】
（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、カバー４２を下部カバー部４３と上部カバー部４４とに分割構成することにより、カバー４２とハウジング本体４１との密着性を高めることができる。このため、走行中のミラーハウジング１２内への空気の流入を抑制でき、空気の流入により生じる所謂風きり音の発生を抑制できる。
また、ハウジング本体４１と下部カバー部４３、および上部カバー部４４との間、並びに、下部カバー部４３と上部カバー部４４との間に隙間が形成されない分、美観性を向上させることができる。
【００３９】
さらに、下部カバー部４３よりも比較的人目につきやすい上部カバー部４４を大きく形成し、この上部カバー部４４によってハウジング本体４１の背面４１ａの上下方向中央よりやや下側から上部全体を覆っている。このため、より確実にドアミラー１の美観性を向上できる。
そして、下部カバー部４３の閉塞壁６８近傍に、ハウジング本体４１の第三下部カバー用係合孔６１ｃと係合可能な第三係合爪６６ｃを形成し、ハウジング本体４１に閉塞壁６８を強固に係合させている。一方、このように強固に固定された閉塞壁６８を利用し、ハウジング本体４１にサイズの大きな上部カバー部４４を固定させている。このため、上部カバー部４４のバタつきを確実に防止できる。
【００４０】
また、ハウジング本体４１のユニット収納部５０の背面壁に、型抜き用開口部５４を形成しているので、この型抜き用開口部５４を利用して電動格納ユニット２０の組み付けを容易に行うことができる。このように、ハウジング本体４１に型抜き用のみに使用される無駄な開口部を形成することなく、ハウジング本体４１を成型する金型の構造を簡素化できる。
【００４１】
さらに、例えば、ハウジング本体４１の形状を車種に応じて変更し、これに伴って下部カバー部４３の形状を変更する場合、下部カバー部４３の第三上部カバー用係合孔６２ｃの位置を上部カバー部４４の第三係合爪７２ｃに対応する位置に形成すれば、上部カバー部４４の流用も可能となる。このため、車種変更に伴って変更される部品点数を減少させることができると共に、部品管理を容易に行うことが可能になる。
【００４２】
そして、ハウジング本体４１に下部カバー部４３、および上部カバー部４４を取り付けるように構成し、リム部４５の外周面４５ｂに、下部カバー部４３の舌片部６４と上部カバー部４４の舌片部７１とがそれぞれインロー嵌合するようになっている。このため、リム部４５の外周面４５ｂを車体３の前方に向かって大きく張り出すように形成する必要がない。
【００４３】
ここで、例えば、リム部４５の弧状面４５ｃの曲率半径を欧州法規に基づいて約２．６ｍｍ程度に設定し、ハウジング本体４１を樹脂成形する場合について説明する。このような場合、例えば、リム部４５の外周面４５ｂを大きく形成すると、型抜きを考慮して弧状面４５ｃの肉厚を他の部位と比較して肉厚に形成する必要がある。このため、局所的に肉厚部分が存在することになり、ハウジング本体４１の成型時に肉引き現象を引き起こす虞がある。
【００４４】
しかしながら、ハウジング本体４１と下部カバー部４３、および上部カバー部４４を分割構成する場合、各カバー部４３，４４の周縁をリム部４５側に向かって延出形成する分、リム部４５の外周面４５ｂを大きく形成する必要がなくなる。このため、ハウジング本体４１全体の肉厚を均一に設定することが可能になり、ハウジング本体４１を精度よく成型することができる。
【００４５】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、下部カバー部４３に型抜き用開口部５４の下部を閉塞する閉塞壁６８を一体成形した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、閉塞壁６８を型抜き用開口部５４全体を閉塞するように形成してもよい。
【００４６】
また、上部カバー部４４に閉塞壁６８を一体成形し、閉塞壁６８と下部カバー部４３とを係合させるように構成してもよい。このように構成した場合であっても、型抜き用開口部５４周辺において、下部カバー部４３と上部カバー部４４とを閉塞壁６８を介して一体化させることができる。このため、この分カバー４２の剛性を高めることができ、結果としてハウジング本体４１とカバー４２とを密着させることができる。
【００４７】
さらに、上述の実施形態では、ハウジング本体４１に各々カバー用係合孔６１ａ〜６２ｂを形成する一方、下部カバー部４３に各係合爪６６ａ〜６６ｃを、上部カバー部４４に各係合爪７２ａ，７２ｂを形成した場合ついて説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、下部カバー部４３に各下部カバー用係合孔６１ａ〜６１ｃを形成すると共に、上部カバー部４４に各上部カバー用係合孔６２ａ，６２ｂを形成する一方、ハウジング本体４１に各係合爪６６ａ〜７２ｂを形成してもよい。
【００４８】
また、下部カバー部４３の閉塞壁６８に第三上部カバー用係合孔６２ｃを形成する一方、上部カバー部４４に第三係合爪７２ｃを形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、閉塞壁６８に第三係合爪７２ｃを形成する一方、上部カバー部４４に第三上部カバー用係合孔６２ｃを形成してもよい。
【００４９】
さらに、上述の実施形態では、下部カバー部４３よりも上部カバー部４４を大きく形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、上部カバー部４４よりも下部カバー部４３を大きく形成してもよい。すなわち、下部カバー部４３の下部カバー本体６３をハウジング本体４１の背面４１ａの上下方向中央よりやや上側から容器部４６の下部全体を覆うように湾曲形成してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１  ドアミラー
２  ミラー
３  車体
１１  ミラー用開口部
１２  ミラーハウジング
１８  リモコンユニット
２０  格納ユニット
４１  ハウジング本体
４１ａ  背面
４２  カバー
４３  下部カバー部
４４  上部カバー部
４５  リム部
４６  容器部
５０  ユニット収納部
５４  型抜き用開口部
６１ａ  第一下部カバー用係合孔（係合部）
６１ｂ  第二下部カバー用係合孔（係合部）
６１ｃ  第三下部カバー用係合孔（係合部）
６２ａ  第一上部カバー用係合孔（係合部）
６２ｂ  第二上部カバー用係合孔（係合部）
６２ｃ  第二上部カバー用係合孔（係合部）
６６ａ，７２ａ  第一係合爪（係合部）
６６ｂ，７２ｂ  第二係合爪（係合部）
６６ｃ，７２ｃ  第三係合爪（係合部）
６８  閉塞壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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