(57)【要約】【課題】座席間の温風享受量の格差を解消して、乗客の快適性を向上させたバス車両の暖房装置を提供する。【解決手段】バス車両用暖房装置１は、温風を生成するヒータユニット１０と、ヒータユニット１０からの温風が流れるヒータダクト１２と、隣接する座席３２Ａ及び３２Ｂの間に立設され、ヒータダクト１２からの温風を各座席３２Ａ及び３２Ｂに分配する立ち上がりダクト１４と、座席の着座部３４に埋設され、立ち上がりダクト１４からの温風を吹出口１６Ａから吐出する吹出ダクト１６と、吹出口１６Ａから吐出される温風の風量を調節可能な風量調節装置１８とにより構成される。【選択図】  図１
2011131657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の前後方向に間隔を空けて座席が多数配列されたバス車両の暖房装置であって、
暖房用の温風を生成するヒータユニットと、
前記車室の前後方向に延びるように配設され、前記ヒータユニットからの前記温風が流れるヒータダクトと、
前記車室の幅方向に隣接する一対の前記座席の間に立設され、前記ヒータダクトから分岐して前記一対の前記座席に前記温風を分配する立ち上がりダクトと、
前記一対の前記座席のそれぞれの着座部に埋設され、前記立ち上がりダクトから分岐して、吹出口から前記座席の前方に向けて前記温風を吐出する吹出ダクトと、
前記座席ごとに設けられ、前記吹出ダクトから吐出される前記温風の風量を調節するためのつまみ部と、
前記吹出ダクトに設けられ、前記吹出ダクトの開度を変化させるダンパと、
前記つまみ部と前記ダンパとを接続するとともに、前記つまみ部の操作量を前記ダンパに伝えるワイヤとを備えることを特徴とするバス車両用暖房装置。
【請求項２】
前記つまみ部は、前記温風の設定風量を段階的に示す複数の凹凸部が設けられており、
前記複数の凹凸部は、前記設定風量の各段階に応じて、凹凸の密度が異なることを特徴とする請求項１に記載のバス車両用暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バス車両用暖房装置に係り、特に、座席ごとに風量を調節することができる暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、バス車両の車室内を暖房するものとして、シートに着座している乗客の足もとを暖める暖房装置が一般に使用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車室の窓側の側壁に沿って車両前後方向に延びるように暖房ダクトが設けられており、この暖房ダクトに形成された吹出口からシートに向けて温風を吹き出す観光バス用の暖房装置が記載されている。
【０００４】
また、バス車両用の暖房装置ではないが、特許文献２には、車両の座席に設けられた空調制御機構が記載されている。この空調制御機構では、座席に設けられた調節レバーによって、空調された空気の流量を調節するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭６０−１２７２１１号公報
【特許文献２】特開平１−１７２０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の暖房装置では、車室の側壁（窓側）に沿って設けられた暖房ダクトの吹出口から温風が供給されるため、窓側に着席している乗客が障害となって、通路側の乗客に温風が行き届かない場合がある。そのため、通路側の乗客は暖房中であっても暖かさが感じられにくい。
【０００７】
また、特許文献２の空調制御機構は、調節レバーによって吹出口からの温風の吐出流量を調節することはできるものの、特許文献１のようにバス車両において問題となる窓側席と通路側席との間の温風享受量の格差を解消することはできない。
【０００８】
本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、座席間の温風享受量の格差を解消して、乗客の快適性を向上させたバス車両の暖房装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るバス車両用暖房装置は、車室の前後方向に間隔を空けて座席が多数配列されたバス車両の暖房装置であって、暖房用の温風を生成するヒータユニットと、前記車室の前後方向に延びるように配設され、前記ヒータユニットからの前記温風が流れるヒータダクトと、前記車室の幅方向に隣接する一対の前記座席の間に立設され、前記ヒータダクトから分岐して前記一対の前記座席に前記温風を分配する立ち上がりダクトと、前記一対の前記座席のそれぞれの着座部に埋設され、前記立ち上がりダクトから分岐して、吹出口から前記座席の前方に向けて前記温風を吐出する吹出ダクトと、前記座席ごとに設けられ、前記吹出ダクトから吐出される前記温風の風量を調節するためのつまみ部と、前記吹出ダクトに設けられ、前記吹出ダクトの開度を変化させるダンパと、前記つまみ部と前記ダンパとを接続するとともに、前記つまみ部の操作量を前記ダンパに伝えるワイヤとを備えることを特徴とする。
【００１０】
このバス車両用暖房装置では、温風を分配する立ち上がりダクトが隣接する一対の座席間に立設されているので、一対の座席のそれぞれに温風を均等に分配することができる。よって、座席間の温風享受量の格差を解消して、乗客の快適性を向上させることができる。
【００１１】
また、吹出ダクトから吐出される温風を調節するつまみ部を座席ごとに設け、ワイヤを介してつまみ部をダンパに接続したので、座席ごとに温風の供給量を調節することができる。
【００１２】
上記バス車両用暖房装置において、前記つまみ部は、前記温風の設定風量を段階的に示す複数の凹凸部が設けられており、前記複数の凹凸部は、前記設定風量の各段階に応じて、凹凸の密度が異なることが好ましい。
【００１３】
このように、温風の設定風量を段階的に示す複数の凹凸部をつまみ部に設けることで、乗客は、暗所においても設定風量を知ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、温風を分配する立ち上がりダクトが隣接する一対の座席間に立設されているので、一対の座席のそれぞれに温風を均等に分配することができる。このため、座席間の温風享受量の格差を解消して、乗客の快適性を向上させることができる。
【００１５】
また、吹出ダクトから吐出される温風を調節するつまみ部を座席ごとに設け、ワイヤを介してつまみ部をダンパに接続したので、座席ごとに温風の供給量を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】バス車両用暖房装置の構成例を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すバス車両暖房装置の正面図である。
【図３】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】（ａ）は風量調節装置の構成例を示す斜視図であり、（ｂ）は図４（ａ）に示す風量調節装置のつまみ部の周辺を示す拡大図である。
【図５】風量調節装置のつまみ部の断面図である。
【図６】風量調節装置のダンパを示す斜視図であり、吹出ダクトの吹出口にダンパが取り付けられた状態を示している。
【図７】図６における７−７線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００１８】
図１は、本実施形態に係るバス車両用暖房装置の構成例を示す分解斜視図である。図２は、図１に示すバス車両用暖房装置の正面図である。また図３は、図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【００１９】
図１に示すように、バス車両用暖房装置１は、主として、ヒータユニット１０、ヒータダクト１２、立ち上がりダクト１４、吹出ダクト１６、風量調節装置１８とにより構成される。
【００２０】
ヒータユニット１０は、例えば、バス車両の床面３０よりも下の空間（床下空間）に設けられ、エンジンの冷却水の排熱を利用して空気を暖めることで、暖房用の温風を生成する。
【００２１】
ヒータダクト１２は、ヒータユニット１０から車室の前後方向（矢印Ｘの方向）に延びており、ヒータユニット１０からの温風を各座席列３２に対して供給するようになっている。ここでは、ヒータダクト１２が床面３０よりも下の空間（床下空間）に配設される例を図示している。ヒータダクト１２を床下空間に配設することにより、床面３０よりも上の空間（床上空間）、すなわち居住空間が広くなるため、居住性が向上する。
【００２２】
なお、座席列３２は、窓側席３２Ａと通路側席３２Ｂとが隣接した構成を有する。また、図１には座席列３２を一つしか示していないが、実際には、バス車両の前後方向（矢印Ｘの方向）に複数の座席列３２が間隔を空けて配列されている。
【００２３】
立ち上がりダクト１４は、車室の幅方向（矢印Ｙの方向）に隣接する一対の座席３２Ａ及び３２Ｂの間に立設されており、ヒータダクト１２から分岐して各座席列３２に温風を供給するようになっている。
【００２４】
吹出ダクト１６は、各座席（３２Ａ，３２Ｂ）の着座部３４に埋設されており、立ち上がりダクト１４から分岐して、各座席（３２Ａ，３２Ｂ）の前方に向けて吐出口１６Ａから温風を吐出するようになっている。なお、吹出口１６Ａは、吹出ダクト１６の本体部に取り付けられたノズル部材で構成されており、吹出ダクト１６の本体部とは別体になっている。また詳細は後述するが、図３に示すように、吹出口１６Ａにはダンパ２２が設けられており、吹出口１６Ａから吐出される温風の流量を可変することができる。
【００２５】
吹出ダクト１６は、図１に示すように、各座席（３２Ａ，３２Ｂ）の着座部３４に沿って面状に広がる扁平形状であり、吹出口１６Ａは各座席（３２Ａ，３２Ｂ）の下方に向けられていることが好ましい。これにより、乗客が座席に着座して吹出ダクト１６が若干撓んだ場合であっても吹出口１６Ａから吐出される温風によって乗客が低温火傷してしまう可能性を低減させることができる。
【００２６】
また、吹出ダクト１６の座席後方側には蛇腹部１６Ｂが設けられており、乗客の着座時における衝撃や車両からの振動を緩和するようになっている。さらに、吹出ダクト１６は、着座時の衝撃や車両からの振動をより一層緩和する観点から、ゴムによって形成されることが好ましい。
【００２７】
また本実施形態では、図１に示すように、風量調節装置１８が座席（３２Ａ，３２Ｂ）ごとに設けられており、座席（３２Ａ，３２Ｂ）ごとに温風の供給量を調節することができるようになっている。
【００２８】
図４（ａ）は風量調節装置１８の構成例を示す斜視図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）に示す風量調節装置１８のつまみ部の周辺を示す拡大図である。図５は、風量調節装置１８のつまみ部の断面図である。また図６は風量調節装置１８のダンパを示す斜視図であり、吹出ダクト１６の先端（吹出口１６Ａを構成するノズル部材）にダンパが取り付けられた状態を示している。また図７は、図６における７−７線に沿った断面図である。
【００２９】
風量調節装置１８は、図４（ａ）及び図６に示すように、座席（３２Ａ，３２Ｂ）ごとに設けられたつまみ部２０と、吹出ダクト１６の吹出口１６Ａに設けられたダンパ２２と、つまみ部２０とダンパ２２とを接続するワイヤ２４とにより構成される。
【００３０】
つまみ部２０は、乗客により回転操作されることにより、吹出ダクト１６の吹出口１６Ａから吐出される温風の設定風量を調節できるようになっている。なお、図４（ａ）には、窓側座席３２Ａ用のつまみ部２０Ａが窓側座席３２Ａの着座部３４の側面に埋設されており、通路側座席３２Ｂ用のつまみ部２０Ｂが通路側座席３２Ｂのアームレストに埋設されている例を示したが、つまみ部２０の配置はこの例に限られない。例えば、つまみ部２０Ａ及び２０Ｂの両方を通路側座席３２Ｂのアームレストに埋設してもよい。
【００３１】
また、つまみ部２０の表面には、温風の設定風量を段階的に示す複数の凹凸部が設けられており、これら複数の凹凸部は、設定風量の各段階に応じて凹凸の密度が異なることが好ましい。例えば、図５に示すように、つまみ部２０の表面に、高・中・低の３段階の設定風量を示す３種類の凹凸を設けてもよい。なお、図５において、つまみ部２０の表面の「低」と示した領域には、シボ加工を施して、微小な凹凸を形成しておくことが好ましい。
【００３２】
このように、温風の設定風量を段階的に示す複数の凹凸部をつまみ部２０に設けることで、乗客は、暗所においても設定風量を知ることができる。例えば、指先に感じる圧迫感が強ければ風量が強く、圧迫感が少なければ風量が中程度であり、圧迫感を感じなければ風量が低いといった具合に、つまみ部２０に触れた乗客が指先に感じる圧迫感によって設定風量の強弱を判断することができる。
【００３３】
なお、つまみ部２０として、回転操作により設定風量を調節可能な構成を例示したが、つまみ部２０は、直線方向に移動させることで設定風量を調節可能な調節レバー（例えば、特許文献２に示す調節レバー）であってもよい。
【００３４】
ワイヤ２４は、図５に示すように、ワイヤ芯線２４Ａが被覆層２４Ｂにより覆われた構造になっており、ワイヤ芯線２４Ａの一端はつまみ部２０にかしめられている。これにより、つまみ部２０の回転操作にともなって、ワイヤ２４のワイヤ芯線２４Ａのみが図５の矢印方向に移動するようになっている。
【００３５】
ダンパ２２は、図６に示すように、ダンパ本体２２Ａ、軸部２２Ｂおよび整流リブ２２Ｃが一体として構成されている。ダンパ２２は、吹出口１６Ａを構成するノズル部材に設けられた軸受２６により軸部２２Ｂが支持されることによって、軸部２２Ｂを中心として回転可能に吹出口１６Ａのノズル部材に取り付けられている。また、ダンパ２２のダンパ本体２２Ａには整流リブ２２Ｃが立設されており、この整流リブ２２Ｃによって、吐出口１６Ａから吐出される温風が整流されるとともに、ダンパ２２全体が補強されている。
【００３６】
ダンパ２２のダンパ本体２２Ａには、図７に示すように、ワイヤ芯線２４Ａのつまみ部２０とは反対側の一端がかしめられており、ワイヤ芯線２４Ａを介して、つまみ部２０の回転操作量がダンパ本体２２Ａに伝えられるようになっている。なお、ワイヤ２４の被覆層２４Ｂは、図６に示すように、２枚の板部材２８Ａ及び２８Ｂで挟み込まれた状態で、タッピンねじ２９により締め付けられている。
【００３７】
以上説明したように、バス車両用暖房装置１では、温風を分配する立ち上がりダクト１４が隣接する一対の座席３２Ａ及び３２Ｂの間に立設されているので、一対の座席（３２Ａ，３２Ｂ）のそれぞれに温風を均等に分配することができる。このため、座席（３２Ａ，３２Ｂ）間の温風享受量の格差を解消して、乗客の快適性を向上させることができる。
【００３８】
また、吹出ダクト１６から吐出される温風を調節するつまみ部２０を座席（３２Ａ，３２Ｂ）ごとに設け、ワイヤ２４を介してつまみ部２０をダンパ２２に接続したので、座席（３２Ａ，３２Ｂ）ごとに温風の供給量を調節することができる。
【００３９】
以上、本発明の一例において詳細に説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、各種の改良や変形を行ってもよいのはいうまでもない。
【符号の説明】
【００４０】
１        バス車両用暖房装置
１０      ヒータユニット
１２      ヒータダクト
１４      立ち上がりダクト
１６      吹出ダクト
１６Ａ    吹出口
１６Ｂ    蛇腹部
１８      風量調節装置
２０      つまみ部
２２      ダンパ
２２Ａ    ダンパ本体
２２Ｂ    軸部
２２Ｃ    整流リブ
２４      ワイヤ
２４Ａ    ワイヤ芯線
２４Ｂ    被覆層
２６      軸受
２８Ａ    板部材
２８Ｂ    板部材
２９      タッピンねじ
３０      床面
３２      座席列
３２Ａ    窓側座席
３２Ｂ    通路側座席
３４      着座部
【図１】
2011131657.tif 000003
【図２】
2011131657.tif 000004
【図３】
2011131657.tif 000005
【図４】
2011131657.tif 000006
【図５】
2011131657.tif 000007
【図６】
2011131657.tif 000008
【図７】
2011131657.tif 000009