(57)【要約】【課題】  トレーラの横転を防止するトレーラ連結装置と、その装置でトラクタとトレーラを連結したトレーラ連結車両を提供する。【解決手段】  本願発明のトレーラ連結装置は、トラクタに装備されるカプラとトレーラに装備される嵌合具を備え、カプラはトレーラのキングピンを挿入するスリットと嵌合具に接触する接触部を備え、嵌合具はキングピン及び嵌合部を備え、嵌合部と接触部は嵌合部がトレーラの横幅方向への傾斜に伴って同方向に傾斜すると互いに接触して嵌合部の傾斜を規制してトレーラの傾斜を抑制できる。嵌合部と接触部の双方又は何れか一方に、互いに接触により回転する回転体を設けてもよい。嵌合部と接触部を上下方向に二段以上設けてもよい。本願発明のトレーラ連結車両は、前記カプラがトラクタに、嵌合具がトレーラに夫々装備され、そのカプラと嵌合具が相互に嵌合して連結されたものである。【選択図】図１
2011111051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレーラより下方に突出したキングピンをトラクタのカプラのスリットに挿入して、トレーラとトラクタを連結するトレーラ連結装置において、トラクタに装備されるカプラと、トレーラに装備される嵌合具を備え、カプラはトレーラのキングピンを挿入するスリットと、嵌合具に接触する接触部を備え、嵌合具は前記キングピンと、カプラの前記接触部が嵌合する嵌合部を備え、嵌合部と接触部は嵌合部がトレーラの横幅方向への傾斜に伴って同方向に傾斜すると互いに接触して嵌合部の前記傾斜を規制してトレーラの傾斜を抑制することを特徴とするトレーラ連結装置。
【請求項２】
請求項１記載のトレーラ連結装置において、嵌合部と接触部の双方又は何れか一方に、互いに接触により回転する回転体を備えたことを特徴とするトレーラ連結装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のトレーラ連結装置において、嵌合部と接触部が上下方向に二段以上設けられたことを特徴とするトレーラ連結装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のトレーラ連結装置のカプラがトラクタに、嵌合具がトレーラに夫々装備され、そのカプラと嵌合具が相互に嵌合して連結されたことを特徴とするトレーラ連結車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は牽引車両、特に、セミトレーラ方式の牽引車両の連結装置に関し、牽引車（トラクタヘッド）の後方に連結された被牽引車（トレーラ）のカーブ時の傾きを抑制できるトレーラ連結装置と、その連結装置で連結されたトレーラ連結車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型の荷物（貨物）や多量の貨物、重量貨物、長尺貨物などの運搬には、トレーラをトラクタに連結したトレーラ連結車両が用いられている。トラクタとトレーラは、トレーラの底面より下方に突出した連結器（キングピン）をトラクタの連結器（カプラ）のスリットに挿入し、キングピン挿入後に当該部分をジョーでロックすることによって連結されている。このような連結構造は単にトレーラを連結するという意味では十分機能するものであるが、横方向や上下方向への動きには必ずしも十分対応できているとはいえない。例えば、トレーラ連結車両が道路のカーブに沿って方向転換する場合、トラクタに遅れて旋回を始めるトレーラには転換方向と反対方向の力が働くためトレーラがその横幅方向に傾き、トラクタはそのままでトレーラが横転する事故が発生し、大きな社会問題となっている。
【０００３】
このような状況下において、トレーラの横転事故を防止する方法や装置が数多く提案されており、その中の一つの発明として、トラクタとトレーラの連結部に取り付けた横転防止機構がある（特許文献１）。この特許文献１記載の横転防止機構は、トラクタのブレーキに連動して動作する回転歯車と、その回転歯車の力を伝達する伝達歯車と、その伝達歯車の回転軸と同じ回転軸に装着されたディスクブレーキとを備えるものであり、トラクタのブレーキ動作に連動してディスクブレーキが作動するような構成とすることによって、そのディスクブレーキで伝動歯車、回転歯車及びカプラの回転を停止させ、連結トレーラの横転を防止しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２２７６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記特許文献１記載の横転防止機構には次のような難点があった。
（１）ディスクブレーキを用いることによってカプラの横方向への動きを抑制することはできるが、カーブ時に生じるトレーラの横幅方向への傾斜を抑制することは困難である。
（２）構造が複雑であるため取り付けやメンテナンスに手間がかかる。
【０００６】
本願発明の課題は、トレーラの傾きを抑制（規制）することによって、トレーラの横転を防止可能なトレーラ連結装置と、その装置でトラクタとトレーラを連結したトレーラ連結車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明のトレーラ連結装置は、請求項１記載のように、トレーラより下方に突出したキングピンをトラクタのカプラのスリットに挿入して、トレーラとトラクタを連結するトレーラ連結装置において、トラクタに装備されるカプラと、トレーラに装備される嵌合具を備え、カプラはトレーラのキングピンを挿入するスリットと、嵌合具に接触する接触部を備え、嵌合具は前記キングピンと、カプラの前記接触部が嵌合する嵌合部を備え、嵌合部と接触部は嵌合部がトレーラの横幅方向への傾斜に伴って同方向に傾斜すると互いに接触して嵌合部の前記傾斜を規制してトレーラの傾斜を抑制できるようにしたものである。
【０００８】
本願発明のトレーラ連結装置は、請求項２記載のように、請求項１記載のトレーラ連結装置において、嵌合部と接触部の双方又は何れか一方に、互いに接触により回転する回転体を備えたものである。
【０００９】
本願発明のトレーラ連結装置は、請求項３記載のように、請求項１又は請求項２記載のトレーラ連結装置において、嵌合部と接触部が上下方向に二段以上設けられたものである。
【００１０】
本願発明のトレーラ連結車両は、請求項４記載のように、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のトレーラ連結装置のカプラがトラクタに、嵌合具がトレーラに夫々装備され、そのカプラと嵌合具が相互に嵌合して連結されたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明のトレーラ連結装置は次のような効果がある。
（１）カプラと嵌合具に相互に嵌合し、トレーラがその横幅方向に傾斜すると互いに接触してトレーラの前記傾斜を抑制する嵌合部と接触部を設けたので、トレーラの横転事故を防止することができる。
（２）構造が簡潔であるため、実用化が容易であり、取り付けやメンテナンスが容易である。
（３）嵌合部と接触部の双方又は何れか一方に、互いに接触により回転する回転体を設けたので、嵌合部と接触部の接触時の摩擦抵抗が少なくなり、接触による嵌合部と接触部の損傷が防止される。
（４）嵌合部と接触部が上下方向に二段以上設けられているので、トレーラの横幅方向への傾斜が二重に抑制されるので、横転防止効果が向上する。
【００１２】
本願発明のトレーラ連結車両は、前記トレーラ連結装置のカプラがトラクタに、嵌合部がトレーラに夫々装備され、それらが相互に連結されているので、トレーラの横幅方向へ傾斜しにくいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本願発明のトレーラ連結装置を取り付けたトレーラ連結車両の一例を示すものであって、（ａ）は連結前の状態を示すもの、（ｂ）は連結後の状態を示すもの。
【図２】本願発明のトレーラ連結装置の構造を示す分解斜視図。
【図３】本願発明のトレーラ連結装置のカプラの一例を示すものであって、（ａ）は上方斜視図、（ｂ）は下方斜視図。
【図４】本願発明のトレーラ連結装置の作用を説明する説明図であって、（ａ）は直進時の背面図、（ｂ）は右カーブ時の背面図。
【図５】本願発明のトレーラ連結装置の他の実施形態を示すものであって、（ａ）は嵌合具にボール状の回転体を用いた場合の一例、（ｂ）は嵌合具に板状の支持壁片を用いた場合の一例。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（実施形態１）
本願発明のトレーラ連結装置及びその連結装置を装備したトレーラ連結車両の第１の実施形態を、図１〜図４を参照しながら説明する。図１〜図４のトレーラ連結装置５０は、図１（ａ）に示すようにトラクタ１に装備されるカプラ２と、トレーラ４に装備される嵌合具５を備えている。
【００１５】
前記カプラ２は、図３（ａ）に示すように、円盤状の支持盤３のほぼ中央部上面に肉厚盤３ａを重合固定して中央部を肉厚にし、支持盤３の外周縁部をカプラ２の接触部２ａとし、支持盤３及び肉厚盤３ａに支持盤３の外周縁に開口するスリット７を形成してある。図示した支持盤３は円盤状であるがその形状は他の形状であってもよい。カプラ２は図１〜図４のように支持盤３の上に肉厚盤３ａを重合固定するのではなく、一枚の肉厚盤材で形成することもできる。
【００１６】
前記カプラ２は、図２に示すように、トラクタ１の後方連結部１ａの上に取り付けられるものであり、スリット７はトレーラ４のキングピン６を係止するためのものである。支持盤３の裏面には図３（ｂ）に示すように２つの上軸受け９が間隔をあけて設けられ、この上軸受け９はトラクタ１の後方連結部１ａの上に固定された２つの下軸受け８（図２）の横に並べて配置され、両軸受け８、９の貫通孔に回転軸１０を通すことにより前後に首振り自在に連結されるようにしてあり、この連結によりトラクタ１の後方連結部１ａにその移動方向前後に首振り自在に装備されるようにしてある。
【００１７】
前記カプラ２の支持盤３、肉厚盤３ａ、下軸受け８、上軸受け９及び回転軸１０は、いずれもトレーラ４の横幅方向の傾斜を規制することができるだけの強度を備えた金属製と形の材料で製作できる。
【００１８】
前記嵌合具５は図２、図４に示すように、正面視略コ字状のベース１２の幅方向両側壁５ａ、５ｂの内側に回転ローラ１３を上下二段に設け、更に、上下夫々の段の回転ローラ１３は前記両側壁５ａ、５ｂの奥行き方向に二以上ずつ設けてある。上下段の回転ローラ１３の間には図４（ａ）のように、トラクタ１に固定されたカプラ２の接触部２ａを差し込み可能な嵌合空間Ｓが設けられている。回転ローラ１３はカプラ２の接触部２ａとの接触抵抗を小さくし、トラクタ１の方向転換時（カーブ時）にトレーラ４の方向転換の動き（横方向の動き）を円滑にするものである。ベース１２の天井面５ｃにはキングピン６が下向きに突設されている。図４（ａ）に示す嵌合具５の天井面５ｃの内面側には補強板１５が固定されている。この補強板１５はベース１２の強度が十分な場合は必要ない。
【００１９】
前記嵌合具５はトレーラ４のフレーム１４に溶接とか他の固定手段によって固定され、キングピン６をカプラ２のスリット７内に挿入すると、図４（ａ）のように、カプラ２の接触部２ａが回転ローラ１３の間の嵌合空間Ｓに嵌入するようにしてある。
【００２０】
前記嵌合具５を装備したトレーラ４は、カプラ２のスリット７にキングピン６を挿入し、カプラ２の接触部２ａを嵌合具５の嵌合空間Ｓに嵌入させることにより、嵌合空間Ｓへの接触部２ａの嵌合が安定し、図示していないジョーをキングピン６の外側に回してロックすることによって、トラクタ１がキングピン６を案内軸として回動可能に連結されて、トラクタ１が左右に自在に方向転換できるようにしてある。また、前記嵌合空間Ｓの高さ（上下の広さ）をカプラ２の接触部２ａの肉厚よりも広くして、嵌合空間Ｓとそれに嵌入された接触部２ａの間に空間（遊び）ができて、トラクタ１が自由に前傾又は後傾でき、坂道を登ったり下ったりすることもできるようにしてある。この場合、トレーラ４の横幅方向への傾斜が大きくなるとカプラ２の接触部２ａが回転ローラ１３に接触して傾斜が規制されてそれ以上は傾斜しないようにしてある。
【００２１】
前記トラクタ１は既存のトラクタであり、その後方部にトレーラ４との連結に用いるカプラ２を載置可能な後方連結部１ａを有する。前記トレーラ４は後方に２対の車輪を備える既存のセミトレーラであり、その前方にはトラクタ１と連結するためのキングピン６（図２）が下向きに突設された前方連結部４ａを有する。
【００２２】
（実施形態２）
本願発明のトレーラ連結装置の第２の実施形態について、図５（ａ）を参照しながら説明する。この実施形態のトレーラ連結装置５０の基本構造及び作用は実施形態１と同様である。異なるのは実施形態２の回転ローラ１３に代えてベース１２の幅方向両側壁５ａ及び５ｂに球状の回転ボール１７を上下に二段、上下段の夫々の奥行き方向に二以上設けたことである。このとき上下二段の回転ボール１７の間にはトラクタ１に固定されたカプラ２の接触部２ａを差込可能な嵌合空間Ｓが形成されている。嵌合空間Ｓを必要以上に広くしないことにより、トレーラ４の横幅方向への傾斜の初期時に（傾斜の少ないうちに）、傾斜を抑制することができる。
【００２３】
（実施形態３）
本願発明のトレーラ連結装置の第３の実施形態について、図５（ｂ）を参照しながら説明する。この実施形態のトレーラ連結装置５０の基本構造及び作用は実施形態１、２と同様である。異なるのはベース１２の幅方向両側壁５ａ及び５ｂの内側に支持壁１１を上下に設けて、両支持壁１１間に嵌合空間Ｓを形成し、嵌合空間Ｓの上下方向の広さ（二枚の支持壁１１の間隔）をカプラ２の接触部２ａの肉厚よりも広くして、接触部２ａを差込み（嵌入）できるようにしてある。この嵌合空間Ｓも必要以上に広くしないことにより、トレーラ４の横幅方向への傾斜の初期時に（傾斜の少ないうちに）、傾斜を抑制することができる。
【００２４】
（トレーラ連結車両の作用）
本願発明のトレーラ連結装置５０を装備したトレーラ連結車両の動作を以下に説明する。カプラ２を装備（固定）したトラクタ１と、嵌合具５を装備した（取り付けた）トレーラ４を図１（ｂ）に示す様に連結すると、嵌合具５の嵌合空間Ｓ内にカプラ２の接触部２ａが差し込まれる（図４（ａ））。この状態でトラクタ１が方向転換（例えば、右カーブ）すると、トレーラ４には転換方向と反対方向の力が働くためトレーラ４自体が左方向に傾く（図４（ｂ））が、トレーラ４の一方の回転ローラ１３（図４（ｂ）の左側の回転ローラ）が支持盤３上面の接触部２ａに、他方の回転ローラ１３（図４（ｂ）の右側の回転ローラ）が支持盤３下面の接触部２ａに夫々接触して、トレーラ４がそれ以上は傾かないように制限される。これによりトレーラ４は安定状態を保持することができ、トレーラ連結車両の横転を回避することができる。
【００２５】
（その他の実施形態）
前記実施形態では、トラクタ１にセミトレーラを連結する場合を一例として説明してあるが、本願発明のトレーラ連結装置５０は、連結にカプラ２を使用するものであればセミトレーラ以外の各種被牽引車両、例えば、フルトレーラなどにも利用することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１      トラクタ
１ａ    後方連結部
２      カプラ
２ａ    接触部
３      支持盤
３ａ    肉厚盤
４      トレーラ
４ａ    前方連結部
５      嵌合具
５ａ、５ｂ  側壁
５ｃ    天井面
６      キングピン
７      スリット
８      下軸受け
９      上軸受け
１０    回転軸
１１    支持壁
１２    ベース
１３    回転ローラ
１４    フレーム
１５    補強板
１７    回転ボール
５０    トレーラ連結装置
Ｓ      嵌合空間
【図１】
2011111051.tif 000003
【図２】
2011111051.tif 000004
【図３】
2011111051.tif 000005
【図４】
2011111051.tif 000006
【図５】
2011111051.tif 000007