(57)【要約】【課題】エンジンのメンテナンスの容易化、運転座席の移動構成の簡素化、開放空間の大型化。【解決手段】グレンタンク５の前側にエンジン１１を設ける。エンジン１１を覆うエンジンカバー９と一体のキャビン１２を設ける。キャビン１２はリンク機構１５により移動自在にする。リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部をキャビン１２に回動自在に取付ける。外側アーム１７は、機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持する構成としたことを特徴とするコンバイン。【選択図】図２
2011152099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に走行装置（２）を備えた機体フレーム（１）の上部に脱穀装置（３）を設け、該脱穀装置（３）の前側に刈取装置（４）を設け、前記脱穀装置（３）の横側にグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前側の機体フレーム（１）上にエンジン（１１）を設け、該エンジン（１１）を覆うエンジンカバー（Ｃ）と一体のキャビン（１２）を設け、該キャビン（１２）はグレンタンク（５）の前側に位置する閉鎖位置とキャビン（１２）の一部または全部が機体フレーム（１）の外側方へ移動した開放位置との間にわたりリンク機構（１５）により移動自在に支持し、該リンク機構（１５）を、内側アーム（１６）と外側アーム（１７）により構成し、該内側アーム（１６）および外側アーム（１７）の基部を前記エンジン（１１）よりも後方の機体フレーム（１）側の固定部に内側基部取付軸（１８）と外側基部取付軸（１９）で夫々回動自在に取付け、内側アーム（１６）と外側アーム（１７）の先端部は、キャビン（１２）の運転座席（７）よりも前側の所定部分に内側先端取付軸（２１）と外側先端取付軸（２２）により夫々回動自在に取付け、前記外側アーム（１７）は、前記機体フレーム（１）に出入り自在に設けた支持アーム（３０）により支持し、該支持アーム（３０）には支持アーム（３０）の長さ方向に沿う軸芯で回転自在に支持する支持ローラ（３３）を設けたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
請求項１において、前記支持アーム（３０）は、前記機体フレーム（１）の左右方向の横枠（３１）内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン（１２）が閉鎖位置のときは横枠（３１）内に収納し、キャビン（１２）を開放位置に外側回動させるとき、横枠（３１）から支持アーム（３０）を引き出して外側アーム（１７）を支持する構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記リンク機構（１５）の内側アーム（１６）と外側アーム（１７）のそれぞれの基部は、前記機体フレーム（１）側の固定側フレーム（３５）に取付け、該固定側フレーム（３５）は、左右一対の後側縦フレーム（３７）、（３８）を有し、内側後側縦フレーム（３７）には前後方向の内側側部フレーム（３９）を接続し、前記外側後側縦フレーム（３８）には前後方向の外側側部フレーム（４０）を接続した構成とし、前記内側側部フレーム（３９）の前部の前側縦杆（５０）には、走行装置（２）のミッションケース（Ｍ）とキャビン（１２）との間を仕切る仕切り部材（５１）を着脱自在に取付けたことを特徴とするコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行装置を有する機体フレームにエンジンを設け、該エンジンの上方に運転部の運転座席を設けたものにおいて、前記運転座席は縦軸の軸周りに外側方に向けて回動自在にした構成は、公知である（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知例は、単に、運転座席は縦軸の軸周りに外側方に向けて回動させる構成のため、縦軸とキャビンの側面との部分は、外側方に向けて回動させても、機体フレーム上に残ってしまいエンジンの周辺の開放できる空間が狭く限られるという課題がある。
本願は、キャビンの移動支持構成を工夫し、エンジンの周辺を大きく開放すると共に、キャビンを移動させて行うメンテナンスの他のメンテナンス作業をも容易にできるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、下方に走行装置２を備えた機体フレーム１の上部に脱穀装置３を設け、該脱穀装置３の前側に刈取装置４を設け、前記脱穀装置３の横側にグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側の機体フレーム１上にエンジン１１を設け、該エンジン１１を覆うエンジンカバーＣと一体のキャビン１２を設け、該キャビン１２はグレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置とキャビン１２の一部または全部が機体フレーム１の外側方へ移動した開放位置との間にわたりリンク機構１５により移動自在に支持し、該リンク機構１５を、内側アーム１６と外側アーム１７により構成し、該内側アーム１６および外側アーム１７の基部を前記エンジン１１よりも後方の機体フレーム１側の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で夫々回動自在に取付け、内側アーム１６と外側アーム１７の先端部は、キャビン１２の運転座席７よりも前側の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により夫々回動自在に取付け、前記外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持し、該支持アーム３０には支持アーム３０の長さ方向に沿う軸芯で回転自在に支持する支持ローラ３３を設けたことを特徴とするコンバインとしたものであり、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を引き出し、次に、キャビン１２の一部または全部を機体フレーム１の外側方に移動させるときに、外側アーム１７を支持アーム３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止し、キャビン１２の外側オープン時に強固に支持し、エンジン１１の周辺を大きく開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
この場合、外側アーム１７は支持アーム３０の支持ローラ３３の上面を、支持ローラ３３を回転させながら移動するので、支持アーム３０に対する外側アーム１７の摺動抵抗が小さくなる。
請求項２記載の発明では、前記支持アーム３０は、前記機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を引き出して外側アーム１７を支持する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、キャビン１２が閉鎖位置のとき支持アーム３０を横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を引き出して外側アーム１７を支持する。
請求項３記載の発明では、前記リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７のそれぞれの基部は、前記機体フレーム１側の固定側フレーム３５に取付け、該固定側フレーム３５は、左右一対の後側縦フレーム３７、３８を有し、内側後側縦フレーム３７には前後方向の内側側部フレーム３９を接続し、前記外側後側縦フレーム３８には前後方向の外側側部フレーム４０を接続した構成とし、前記内側側部フレーム３９の前部の前側縦杆５０には、走行装置２のミッションケースＭとキャビン１２との間を仕切る仕切り部材５１を着脱自在に取付けたことを特徴とするコンバインとしたものであり、仕切り部材５１を外してミッションケースＭのメンテナンスを行う。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明では、特許文献１に記載の従来技術に比較して、エンジン１１の周辺をより大きく開放できて、メンテナンス作業を容易に行うことができるだけでなく、外側アーム１７を支持アーム３０が支持するので外側アーム１７の変形を防止し、キャビン１２の移動を円滑にでき、しかも、外側アーム１７は支持アーム３０の支持ローラ３３の上面を、支持ローラ３３を回転させながら移動するので、キャビン１２の外側オープンするときの抵抗を支持ローラ３３が減少させることができ、オープン作業を軽く行え、オープン作業を容易にする。
請求項２記載の発明では、前記効果に加え、キャビン１２が閉鎖位置のとき支持アーム３０を横枠３１内に収納すればよく、支持アーム３０の持ち運びおよび設置に特別な装備は不要となって、コンバインの機体幅をコンパクトにすることができる。
請求項３記載の発明では、前記効果に加え、仕切り部材５１を外して行うミッションケースＭのメンテナンスを容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】キャビンの開放状態平面図。
【図３】キャビンの側面図。
【図４】支持アーム付近の側面図。
【図５】同正面図。
【図６】キャビンの開放状態平面図。
【図７】同一部拡大図。
【図８】キャビンの開放状態の概略斜視図。
【図９】固定側フレームにリンク機構を組付たキャビンの側面図。
【図１０】キャビンの組付状態側面図。
【図１１】キャビンの一部側面図。
【図１２】ミッションケースのカバーの側面図。
【図１３】同正側面図。
【図１４】エンジンのカバーの平面図。
【図１５】伝動機構概略図。
【図１６】刈取搬送用無段変速装置のテンションプーリー付近の展開状態平面図。
【図１７】テンションプーリーの操作機構概略図。
【図１８】同側面図。
【図１９】同一部拡大側面図。
【図２０】エンジンカバーの側面図。
【図２１】同背面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施例を図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は走行装置２の上方の一側に設けた脱穀装置、４は刈取装置、５は脱穀装置４の側方に設けたグレンタンク、６は操縦部である。
操縦部６には作業者の立つステップ（図示省略）および作業者の着座する運転座席７および運転座席７の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス８等により構成する。
前記操縦部６は機体フレーム１の上方に設けたエンジン１１の一部または全部を包囲するエンジンカバー（ラジエターカバー）９と一体の任意形状のキャビン１２内に設ける。
即ち、キャビン１２はエンジン１１の上方に設けられ、エンジンカバー９と一体に構成されるが、本願はこのキャビン１２の移動構成に関するものであり、キャビン１２とエンジンカバー９との構成および形状は任意であり、実施例に限定されず、具体的構成の説明は省略する。
【０００９】
キャビン１２は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１の側部よりも側方にはみ出た開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成する。
前記リンク機構１５の一例を示すと、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部は前記エンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付ける。
内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付ける。
そのため、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動するように構成されることになり、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
【００１０】
この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１２の左端（内側部分）よりキャビン１２の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１２の左右方向の中央部分よりキャビン１２の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１２の右端側に位置するように配置すると、キャビン１２の移動範囲を大きくすることができ、好適である。
前記外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持するように構成する。
支持アーム３０は、前記機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を手作業により引き出して外側アーム１７を支持する。
そのため、外側アーム１７を下方から支持アーム３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
【００１１】
また、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１内に内蔵するので、支持アーム３０の全長を長くすることができ、キャビン１２の外側オープン量を大きくできる。
前記支持アーム３０は、底板３２Ａと前後板３２Ｂにより上面を開放した上向きコ型形状に形成し、前後板３２Ｂの間には支持アーム３０の長さ方向に長い支持ローラ３３を設ける。支持ローラ３３は前記外側アーム１７の下面に当接して下方から支持する。
そのため、キャビン１２の外側オープンを支持ローラ３３により軽く行え、オープン作業を容易にする。
３４は支持アーム３０の先端に設けたストッパ部材、３４Ａは外側アーム１７の外面に当接する当接部、３４Ｂはボルト、３４Ｃは機体フレーム１に固定状態に設けた取付部材である。
支持アーム３０は、キャビン１２が閉鎖位置のとき、ストッパ部材３４の当接部３４Ａが外側アーム１７の外面に当接する。キャビン１２を開放位置に外側オープンさせるとき、横枠３１から支持アーム３０を手作業により引き出し、図５の取付部材３４Ｃは機体フレーム１に固定状態のまま位置し、ストッパ部材３４の当接部３４Ａが図５の左側に移動し、外側アーム１７の下方に支持ローラ３３が位置し、支持ローラ３３上に外側アーム１７を支持させて、キャビン１２を外側オープンさせる。
【００１２】
そのため、支持ローラ３３は、支持アーム３０内に回転自在に設ければよい。
なお、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１に対して左右方向の中間所望位置にて出し入れ自在に構成し、ジャッキアップおよび吊り治具と兼用する構成してもよい。
しかして、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付ける固定側フレーム３５は機体フレーム１に取付け、固定側フレーム３５に内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付けて、リンク機構１５を予め固定側フレーム３５側に取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。
即ち、キャビン１２を支持する固定側フレーム３５に予めリンク機構１５を取り付けて組立品として構成し、固定側フレーム３５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。
【００１３】
また、反対に、図９は、機体フレーム１に取付ける前の固定側フレーム３５に、リンク機構１５を介してキャビン１２のキャビンフレーム３６を予め取付けた状態を示し、この固定側フレーム３５をキャビン１２ごと機体フレーム１に組み付けてもよい（図１０）。
そのため、移動するリンク機構１５を固定側フレーム３５に組み付けているので、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。
また、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付後に、各部に接続したハーネスをキャビン１２の操作部に接続でき、ハーネスを固定側とキャビン１２側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。
固定側フレーム３５の構成は、任意であるが、一例を示すと、左右一対（内外一対）の後側縦フレーム３７、３８を有し、内側後側縦フレーム３７には前後方向の内側側部フレーム３９を設ける。また、外側後側縦フレーム３８には前後方向の外側側部フレーム４０を設ける。
【００１４】
後側縦フレーム３７と後側縦フレーム３８の間に後側中間縦フレーム４１を設け、後側中間縦フレーム４１に内側アーム１６の基部を取付ける。
また、前記内側側部フレーム３９は、その後部を後側縦フレーム３７に着脱自在に取付け、内側側部フレーム３９の前部は機体フレーム１に着脱自在に取付け、エンジン１１の内側周辺を開放できるように構成している。
また、内側側部フレーム３９と外側側部フレーム４０との間には支持フレーム４２を設け、支持フレーム４２の上面を前記内側アーム１６が移動するようにし、内側アーム１６の移動を支持フレーム４２が支持するように構成する。
内側アーム１６は支持フレーム４２により前後中間部が支持されるので、内側アーム１６の支持強度および取付強度を向上させ、内側アーム１６の変形を抑制する。
前記内側アーム１６には横軸回転のローラ４５を設け、ローラ４５を支持フレーム４２の上面に当接させる。
【００１５】
そのため、内側アーム１６の移動が円滑になり、キャビン１２のオープン作業を容易にする。
前記支持フレーム４２は、内側アーム１６を固定側フレーム３５に取付ける内側基部取付軸１８を略中心とする円弧形状に形成する。
この支持フレーム４２も、固定側フレーム３５側に対して着脱自在に構成すると、支持フレーム４２を外すことによりエンジン１１の上方周辺を開放させられ、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業が可能になり、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。
内側側部フレーム３９の前側縦杆５０には、走行装置２のミッションケース（走行用無段変速装置６５）Ｍとキャビン１２とを仕切る仕切り部材５１を着脱自在に取付ける（図７、なお、図７では理解を容易にするため、キャビン１２をオープンさせている）。仕切り部材５１は後起立板５２と内側起立板５３と略水平の横板５４により形成し、後起立板５２を内側側部フレーム３９の前側縦杆５０に着脱自在に固定し、横板５４の前側下面を縦杆５５に着脱自在に取付ける（図７，図１１）。５６は枠体である。
【００１６】
仕切り部材５１は内側側部フレーム３９と共に機体フレーム１に着脱自在に取付ける。
この場合、仕切り部材５１の着脱構成は任意であり、仕切り部材５１を内側側部フレーム３９から外してから、内側側部フレーム３９を機体フレーム１より外す場合と、仕切り部材５１と内側側部フレーム３９を一緒に着脱する構成でも良い。
仕切り部材５１と内側側部フレーム３９とを機体フレーム１から取り外すことで、エンジン１１の内側周辺を開放でき、エンジン１１の載せ替え等のメンテナンス作業を容易にする。
また、内側側部フレーム３９に仕切り部材５１を取付け、仕切り部材５１を機体フレーム１に固定しているので、固定側フレーム３５の全体の剛性も向上させられる。
また、キャビン１２内から仕切り部材５１を外すことにより、ミッションケースＭの周辺を開放でき、ミッションケースＭのメンテナンス作業を容易にする。
５８は駐車ペダルであり、前記仕切り部材５１に取付ける。
【００１７】
しかして、前記固定側フレーム３５には、ミッションケースＭの前面を包囲する前側カバー６０（図１２）とミッションケースＭの上面を包囲する上面カバー６１（図１３）とミッションケースＭの側面を包囲する側部カバー６２（図１３）を設ける。
そのため、ミッションケースＭからの騒音および熱気の遮断効果を向上させられる。
６２Ａは上側側部カバー、６２Ｂは下側側部カバー、６４はエンジン１１の前側に設けた前側カバーである。
なお、前側カバー６０等は理解を容易にするため、図１２〜図１４において斜線を付しているが、これにより構成は限定されない。
図１５は、エンジン１１から走行用無段変速装置６５および刈取搬送用無段変速装置６６までの回転伝達機構の概略図であり、構成は任意であるが、一例を示すと、６７Ａは走行用出力プーリー、６７Ｂは刈取脱穀用出力プーリー，６８は走行用無段変速装置６５の入力プーリー、７０は刈取脱穀用出力プーリー６７Ｂの回転が伝達される中間プーリー，７１は中間軸、７２は中間歯車、７５は中間伝動軸、７６は扱胴、７７は処理胴、７８は刈取用中間歯車、７９は刈取搬送用無段変速装置６６の刈取入力軸、８０は刈取搬送用無段変速装置６６の刈取出力軸、８１は刈取用中間出力軸、８２は搬送用出力軸、８３は刈取・脱穀側中間出力軸（穀稈供給搬送中間出力軸）、８４は脱穀室に穀稈を供給する穀稈供給搬送装置に引き継ぐ前側供給搬送装置である。
【００１８】
刈取部４および前側供給搬送装置８４は、刈取搬送専用の刈取搬送用無段変速装置（静油圧式無段変速装置）６６により走行速度に同調させて変速する。
刈取用中間出力軸８１には出力プーリ８８を固定し、出力プーリ８８には刈取入力中間プーリ８９との間にベルト９０を掛け回し、ベルト９０にはテンションプーリ９１を当接させる。
テンションプーリ９１は、アーム９２の先端に設け、アーム９２の基部はギヤケース９３に軸９４により取付ける（図１６、図１７）。軸９４には別にアーム９５を固定し、アーム９５にはバネ９６の前端を係止し、バネ９６の後端にはロッド９７の前端を取付ける。ロッド９７の後端は中間部材９７Ａに軸心方向に移動自在に螺合させ、中間部材９７Ａにはアーム９８の先端を軸９９により取付ける。アーム９８の基部は操作レバー１００を固定した取付軸１０１に固定する。
操作レバー１００は、通常作業状態では軸９９が取付軸１０１に対して所謂死点越えして、テンションプーリ９１を入り状態とし、操作レバー１００を前側に回動操作すると、バネ９６を弛めて、アーム９２を図１７において時計回転させて、テンション切りにし、メンテナンス作業を行う。
【００１９】
そのため、テンションプーリ９１と操作レバー１００はリンク機構Ｌを介して連結しているので、操作レバー１００の取付位置の選択範囲を広げられる。その結果、操作荷重を軽減し、操作方向等の操作性および作業性を向上させられる。また、メンテナンス作業を容易にする。
この場合、操作レバー１００は、唐箕（図示省略）の吸引口１０３より前側に設ける。
そのため、脱穀装置３の前方の空間を有効利用できる。
また、操作レバー１００の近傍の吸引口１０３により藁屑が吸引されるので、操作レバー１００への藁溜まり防止にもなる。
前記操作レバー１００の取付軸１０１は、脱穀装置３の前方部左側板１０４のステー１０５に設ける。
そのため、脱穀装置３の前方部左側板左側板１０４に取付軸１０１を設けるので、簡素な構成で強度を確保できる。
左側板１０４に設けているので、操作レバー１００およびリンク機構Ｌ等の着脱が容易になり、組立・メンテナンス性が向上する。
【００２０】
前記ステー１０５には、前記ギヤケース９３に取付ける支持部材１０６を設ける。
そのため、取付軸１０１はステー１０５と支持部材１０６により脱穀装置３とギヤケース９３の両方に支持される。
また、ギヤケース９３は、ステー１０５と支持部材１０６により脱穀装置３に支持される。
この場合、支持部材１０６は、平面視において取付軸１０１より前側に位置させる。
そのため、ステー１０５と支持部材１０６により支持を一層強固にする。
しかして、図２０は、エンジンカバー９の側面図であり、エンジンカバー９は枠体１１１に防塵ネット１１２を設ける。
【００２１】
防塵ネット１１２の内側には所定の幅(前後幅)を有して縦長の遮風プレート１１３をエンジンカバー９の幅方向(機体進行方向・前後方向)に往復移動自在に設ける。遮風プレート１１３は、エンジンカバー９の幅方向に移動する行程において、エンジン冷却用ファン（図示省略）の吸引作用で防塵ネット１１２に付着している付着物のうちの一部を遮風プレート１１３により一時的にエンジン冷却用ファンの吸引風を遮断することで付着力を失わせて（低下させて）落下させると共に、その余の付着物は他の防塵ネット１１２の部分を通過する吸引風よりも流速が高く（速く）強い吸引力の吸引風が通る遮風プレート１１３の端縁付近の防塵ネット１１２部分に付着させたまま遮風プレート１１３と一緒に移動(連れ動ごか)させて防塵ネット１１２の目詰まりを除去し、連れ動ごかされた付着物は枠体１１１に設けた吸引口（図示省略）から吸引除去される。
【００２２】
即ち、遮風プレート１１３は一時的にエンジン冷却用ファンの吸引風を遮断して防塵ネット１１２に付着している付着物のうちの一部の付着力を低下させて落下させるが、遮風プレート１１３の移動方向上手側の端縁付近に他の防塵ネット１１２を通過する外気より吸引力の強い吸引風を積極的に通して、遮風プレート１１３の端縁と一緒に防塵ネット１１２の付着物を移動させて防塵ネット１１２の目詰まりを除去する。
前記枠体枠体１１１は、上下中間に上側中間枠１１５と下側中間枠１１６を有して構成し、遮風プレート１１３は、例えば、枠体１１１に左右方向の伝動軸(リードカム軸）１１７を回転自在に軸装し、伝動軸１１７に伝動軸１１７の回転により軸心方向に移動する移動部材１１８を取付け、移動部材１１８を遮風プレート１１３に取付ける。
この場合、遮風プレート１１３の内側には縦軸回転の案内ローラ１２０を取付け、案内ローラ１２０の移動軌跡となる部分の枠体１１１には案内プレート１２１を設ける。
【００２３】
そのため、案内ローラ１２０が案内プレート１２１に当接しながら回転し、防塵ネット１１２に対して遮風プレート１１３は常時同じ間隔で移動させることができ、遮風プレート１１３の移動による付着物の吸引除去効果を向上させられる。
【００２４】
（実施例の作用）
操縦部６の運転座席７に着座し、エンジン１１を始動させ、走行装置２により機体を走行させ、刈取装置４で刈取り、刈り取った穀稈を脱穀装置により脱穀する。
所定期間作業を作業すると、キャビン１２を移動させてエンジン１１の周囲を開放し、メンテナンス作業を行う。
キャビン１２は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１より側方にはみ出るように移動する開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成しているから、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部はエンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付け、内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付けているので、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動し、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
【００２５】
この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１２の左端（内側部分）よりキャビン１２の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１２の左右方向の中央部分よりキャビン１２の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１２の右端側に位置するように配置しているので、キャビン１２の移動範囲を大きくすることができる。
しかして、リンク機構１５の外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持アーム３０により支持するように構成しているので、外側アーム１７を支持アーム３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
【００２６】
支持アーム３０は、機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を手作業により引き出して外側アーム１７を支持するように構成しているので、支持アーム３０は外側アーム１７を下方から支持でき、支持強度を向上させられるので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
また、支持アーム３０は機体フレーム１の横枠３１内に内蔵して格納しているので、支持アーム３０の全長を長くすることができ、キャビン１２の外側オープン量を大きくできる。
前記支持アーム３０は、底板３２Ａと前後板３２Ｂを有して形成し、前後板３２Ｂの間には支持アーム３０の長さ方向に長い支持ローラ３３を設けているので、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持アーム３０を手作業により引き出すと、支持ローラ３３は外側アーム１７の下面に当接して下方から支持する。
【００２７】
そのため、キャビン１２の外側オープンするとき、外側アーム１７の下面と支持アーム３０との接触抵抗を支持ローラ３３が減少させるので、オープン作業を軽く行え、オープン作業を容易にする。
しかして、内側側部フレーム３９と外側側部フレーム４０との間には支持フレーム４２を設け、支持フレーム４２の上面を前記内側アーム１６が移動するようにし、内側アーム１６の移動を支持フレーム４２が支持するように構成しているので、内側アーム１６は支持フレーム４２により前後中間部が支持されるので、内側アーム１６の支持強度および取付強度を向上させ、内側アーム１６の変形を抑制する。
前記内側アーム１６には横軸回転のローラ４５を設け、ローラ４５を支持フレーム４２の上面に当接させるので、内側アーム１６の移動が円滑になり、キャビン１２のオープン作業を容易にする。
【００２８】
そのため、キャビン１２は、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７に支持されて外側オープンするが、キャビン１２の外側オープンするとき、内側アーム１６と外側アーム１７は、夫々ローラ４５と支持ローラ３３により夫々移動抵抗を減少させるので、キャビン１２の左右側が内側アーム１６と外側アーム１７により支持して外側オープンすることができ、荷重を分散させ、しかも移動抵抗を軽減させてオープン作業を軽く行え、オープン作業を容易にする。
しかして、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付ける固定側フレーム３５は機体フレーム１に取付け、固定側フレーム３５に内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付けて、リンク機構１５を固定側フレーム３５側に取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付けるので、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。
【００２９】
したがって、キャビン１２を支持する固定側フレーム３５にリンク機構１５を取り付けて組立品として構成しているので、固定側フレーム３５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付けられ、組付・組立作業を容易にする。
また、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ることができるので、キャビン１２をリンク機構１５に取付けた後に、各部に接続したハーネスをキャビン１２の操作部に接続すれば良く、ハーネスを固定側とキャビン１２側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。
また、図９のキャビン１２は固定側フレーム３５に、リンク機構１５を介してキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付け、図１０のように固定側フレーム３５をキャビン１２ごと機体フレーム１に組み付けてもよく、組付・組立作業を容易にする。
【００３０】
固定側フレーム３５の構成は、任意であるが、一例を示すと、左右一対（内外一対）の後側縦フレーム３７、３８を有し、内側後側縦フレーム３７には前後方向の内側側部フレーム３９を設け、また、外側後側縦フレーム３８には前後方向の外側側部フレーム４０を設け、内側側部フレーム３９は、その後部を後側縦フレーム３７に着脱自在に取付け、内側側部フレーム３９の前部は機体フレーム１に着脱自在に取付け、エンジン１１の内側周辺を開放できるように構成しているので、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。
前記支持フレーム４２も、内側側部フレーム３９に対して着脱自在に構成すると、支持フレーム４２を外すことによりエンジン１１の上方周辺を開放させられ、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業が可能になり、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。
【００３１】
前記支持フレーム４２は、内側側部フレーム３９と共に取り外すと、エンジン１１の上方周辺のみならず、エンジン１１の内側付近空間を開放でき、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業を一層容易にする。
内側側部フレーム３９の前側縦杆５０には、走行装置２のミッションケース（油圧式無段変速装置）Ｍとキャビン１２とを仕切る仕切り部材５１を着脱自在に取付けているので、操縦部６から仕切り部材５１を取り外すと、ミッションケース（油圧式無段変速装置）Ｍのメンテナンスをキャビン１２内からも行え、ミッションケース（油圧式無段変速装置）Ｍのメンテナンス作業を容易にする。
仕切り部材５１は後起立板５２と内側起立板５３と略水平の横板５４を有して形成し、後起立板５２を内側側部フレーム３９の前側縦杆５０に着脱自在に固定し、横板５４を縦杆５５に着脱自在に取付けているので、内側側部フレーム３９から仕切り部材５１を外して、ミッションケース（油圧式無段変速装置）Ｍのメンテナンスを行う。
【００３２】
この場合、仕切り部材５１の着脱構成は任意であり、仕切り部材５１を内側側部フレーム３９から外してから、内側側部フレーム３９を機体フレーム１より外す場合と、仕切り部材５１と内側側部フレーム３９を一緒に着脱する構成でも良く、仕切り部材５１と内側側部フレーム３９とを機体フレーム１から取り外すことで、エンジン１１の内側周辺を開放でき、エンジン１１の載せ替え等のメンテナンス作業を容易にする。
また、内側側部フレーム３９に仕切り部材５１を取付け、仕切り部材５１を機体フレーム１に固定しているので、固定側フレーム３５の全体の剛性も向上させられる。
また、仕切り部材５１を外すことにより、ミッションケースＭの周辺を開放でき、ミッションケースＭのメンテナンス作業を容易にする。
【００３３】
しかして、前記固定側フレーム３５には、ミッションケースＭの前面を包囲する前側カバー６０とミッションケースＭの上面を包囲する上面カバー６１とミッションケースＭの側面を包囲する側部カバー６２を設けているので、ミッションケースＭからの騒音および熱気の遮断効果を向上させられる。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
【符号の説明】
【００３４】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…運転座席、８…操作ボックス、９…エンジンカバー、１１…エンジン、１２…キャビン、１５…リンク機構、１６…内側アーム、１７…外側アーム、１８…内側基部取付軸、１９…外側基部取付軸、２１…内側先端取付軸、２２…外側先端取付軸、３０…支持アーム、３１…横枠、３２Ａ…底板、３２Ｂ…前後板、３３…支持ローラ、３４…ストッパ部材、３４Ａ…当接部、３４Ｂ…ボルト、３４Ｃ…取付部材、３５…固定側フレーム、３６…キャビンフレーム、３７…後側縦フレーム、３８…後側縦フレーム、３９…内側側部フレーム、４０…外側側部フレーム、５０…前側縦杆、５１…仕切り部材、５２…後起立板、５３…内側起立板、５４…横板、５５…縦杆、６０…前側カバー、６１…上面カバー、６２…側部カバー、６５…走行用無段変速装置、６６…刈取搬送用無段変速装置、６７Ａ…走行用出力プーリー、６７Ｂ…刈取脱穀用出力プーリー，６８…入力プーリー、７０…中間プーリー，７１…中間軸、７２…中間歯車、７５…中間伝動軸、７６…扱胴、７７…処理胴、７８…刈取用中間歯車、７９…刈取入力軸、８０…刈取出力軸、８１…刈取用中間出力軸、８２…搬送用出力軸、８３…刈取・脱穀側中間出力軸、８４…前側供給搬送装置、８８…出力プーリ、８９…刈取入力中間プーリ、９０…ベルト、９１…テンションプーリ、９２…アーム、９３…ギヤケース、９４…軸、９５…アーム、９６…バネ、９７…ロッド、９８…アーム、９９…軸、１００…操作レバー、１０１…取付軸、１０３…吸引口、１０４…左側板、１０５…ステー、１０６…支持部材、１１１…枠体、１１２…防塵ネット、１１３…遮風プレート、１１５…上側中間枠、１１６…下側中間枠、１１７…伝動軸、１１８…移動部材、１２０…案内ローラ、１２１…案内プレート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年3月1日(2010.3.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
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