(57)【要約】      （修正有）【課題】安全に船台の浮き沈み操作を行う。【解決手段】船台２は、載置枠３の左右両側にそれぞれ設けられ底面に開口部を有する一対の長筒状フロート４、５と、排気ガス導入用電磁開閉弁１３を介して排気ガスをフロート４、５に圧送するエンジン７と、フロート４、５と外部とを連通しエア抜き電磁開閉弁９を介して内部の排気ガスを外部に排出する排気抜き管８と、これら排気ガス導入用電磁開閉弁１３とエンジン７とエア抜き電磁開閉弁９とに電気的に接続されこれらを動作させる操作盤２０とを備えている。船台２には、外部から操作盤２０を遠隔操作する遠隔操作装置を設け、この遠隔操作装置を、操作盤２０に設けられ外部からの信号を受信しこの信号に基づいて操作盤２０を動作させる受信装置２３と、この受信装置２３に外部から信号を送信する送信装置２４とにより構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体を載置する載置枠と、この載置枠の下側に設けられ底面に水が出入り可能な開口部を有するフロートと、載置枠上部に設けられ第１の開閉弁を介してフロートにエアを圧送するエア圧送装置と、フロート内部と外部とを連通しフロート内のエアを第２の開閉弁を介して外部に排出するエア抜き管と、エア圧送装置と第１および第２の各開閉弁とに電気的に接続されこれらエア圧送装置と各開閉弁とを動作させる操作盤とを備えた船台であって、
操作盤に設けられ外部からの無線指令信号を受信しこの指令信号に基づいて操作盤を動作させる受信装置と、この受信装置に外部から無線指令信号を送信する送信装置とを備えて構成され、外部から無線により操作盤を遠隔操作する遠隔操作装置を設けるとともに、第３の開閉弁を備え外部から高圧のエアをフロートに導く導入通路を設けたことを特徴とする船台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型船舶等を海上または水上で保管する船台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、小型船舶等を長期間使用したり海上に係留したままにすると、船体に貝類や藻類等が付着して船舶の航行に支障をきたすおそれがある。係る問題を回避するには、航行後、陸揚げするのが望ましい。しかしながら、陸揚げ作業では、作業に労力を要したり、大型の動力機械が必要になるという問題がある。また、陸揚げスペースに制約があると、陸揚げできないことがある。このため、船体を海上で浮上させて保管する浮きドック形式の船台が用いられている。従来、このような船台として、船体を載置する載置枠と、この載置枠の左右両側に配置された一対のフロートとを備え、このフロートにエアを導いて吸排気するとともに、エアの吸排気に応じてフロート内部の水を出し入れする船台が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
上記従来の船台では、船台に設けられた空気圧送ポンプを作動させることによりフロートにエアを供給するようにしている。このため、空気圧送ポンプを作動させたり作動を停止させる際には、作業者が船台に乗り移るか、船台に載置された船舶から作動ボタンを操作するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２１６９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の船台では、作業者が船台に乗り移るか、船台に載置された船舶から作動ボタンを操作しなければならず、作業時、海中に落下するおそれがある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、船台に乗り移ったり、船台に載置された船舶上から身を乗り出したりすることなく、安全に浮き沈み操作を行うことができ、使い勝手のよい船台を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係る船台は、船体を載置する載置枠と、この載置枠の下側に設けられ底面に水が出入り可能な開口部を有するフロートと、載置枠上部に設けられ第１の開閉弁を介してフロートにエアを圧送するエア圧送装置と、フロート内部と外部とを連通しフロート内のエアを第２の開閉弁を介して外部に排出するエア抜き管と、エア圧送装置と第１および第２の各開閉弁とに電気的に接続されこれらエア圧送装置と各開閉弁とを動作させる操作盤とを備えた船台であって、操作盤に設けられ外部からの無線指令信号を受信しこの指令信号に基づいて操作盤を動作させる受信装置と、この受信装置に外部から無線指令信号を送信する送信装置とを備えて構成され、外部から無線により操作盤を遠隔操作する遠隔操作装置を設けるとともに、第３の開閉弁を備え外部から高圧のエアをフロートに導く導入通路を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項１に係る船台では、船体を載置する載置枠と、この載置枠の下側に設けられ底面に水が出入り可能な開口部を有するフロートと、載置枠上部に設けられ第１の開閉弁を介してフロートにエアを圧送するエア圧送装置と、フロート内部と外部とを連通しフロート内のエアを第２の開閉弁を介して外部に排出するエア抜き管と、エア圧送装置と第１および第２の各開閉弁とに電気的に接続されこれらエア圧送装置と各開閉弁とを動作させる操作盤とを備えた船台であって、操作盤に設けられ外部からの無線指令信号を受信しこの指令信号に基づいて操作盤を動作させる受信装置と、この受信装置に外部から無線指令信号を送信する送信装置とを備えて構成され、外部から無線により操作盤を遠隔操作する遠隔操作装置を設けるとともに、第３の開閉弁を備え外部から高圧のエアをフロートに導く導入通路を設けたことにより、フロートへのエア吸排気を船台から離れた遠隔位置で行うことができるとともに、エア圧送装置が不調の場合でも、外部から高圧エアをフロートに導くことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１に係る船台は、船体を載置する載置枠と、この載置枠の下側に設けられ底面に水が出入り可能な開口部を有するフロートと、載置枠上部に設けられ第１の開閉弁を介してフロートにエアを圧送するエア圧送装置と、フロート内部と外部とを連通しフロート内のエアを第２の開閉弁を介して外部に排出するエア抜き管と、エア圧送装置と第１および第２の各開閉弁とに電気的に接続されこれらエア圧送装置と各開閉弁とを動作させる操作盤とを備えた船台であって、操作盤に設けられ外部からの無線指令信号を受信しこの指令信号に基づいて操作盤を動作させる受信装置と、この受信装置に外部から無線指令信号を送信する送信装置とを備えて構成され、外部から無線により操作盤を遠隔操作する遠隔操作装置を設けるとともに、第３の開閉弁を備え外部から高圧のエアをフロートに導く導入通路を設けたので、フロートへのエアの吸排気を船台から離れた遠隔位置で行うことができ、作業の安全性を向上させることができる効果がある。また、エア圧送装置が不調の場合でも、外部から高圧エアをフロートに導くことができるので、使い勝手が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は本発明の一実施例に係る船台を示す全体斜視図である。（実施例１）
【図２】図２は図１の船台の構成を模式的に示す説明図である。
【図３】図３は図１の船台を一部省略して示す一部省略上面図である。
【図４】図４は図１の船台を一部省略して示す一部省略底面図である。
【図５】図５の（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、図１の船台に載置された船体の底側が海中に沈んだ状態を示す説明図および当該船台に載置された船体が海面より上方に保持されている状態を示す説明図である。
【図６】図６は操作盤により作動される各要素の動作状態とフロート内の状態と船体の状態とをそれぞれ示す表である。
【図７】図７は操作盤が動作しない場合、手動弁の動作状態とフロート内の状態と船体の状態とをそれぞれ示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
船台の浮き沈みを安全に操作するという目的を、船体を載置する載置枠と、この載置枠の左右両側にそれぞれ設けられ底面に水が出入り可能な開口部を有する一対の長筒状フロートと、載置枠上部に設けられフロートに排気ガス導入用電磁開閉弁を介して排気ガスを圧送するエンジンと、フロート内部と外部とを連通しフロート内のエアをエア抜き電磁開閉弁を介して外部に排出するエア抜き管と、エンジンと各開閉弁とに電気的に接続されエンジンと各開閉弁とを動作させる操作盤とを備えた船台であって、操作盤に設けられ外部からの無線指令信号に基づいて操作盤を動作させる受信装置と、この受信装置に外部から無線指令信号を送信する送信装置とを備えて構成され、外部から無線により操作盤を遠隔操作する遠隔操作装置を設けたことにより実現した。
【実施例１】
【００１２】
以下、図面に示す実施例により本発明を説明する。本発明の一実施例に係る船台２は、図１および図２に示すように、船体を載置する載置枠３と、この載置枠３の左右両側にそれぞれ設けられ底面４Ａ、５Ａに水が出入り可能な開口部６を有する一対の長筒状フロート４、５とを備えている。載置枠３の上部には、フロートに排気ガス（高圧エア）を送出するエンジン（エア圧送装置）７が設けられる。各フロート４、５の上面には、フロート内部と外部とを連通しフロート４、５内の排気ガスを外部に排出する排気抜き管（エア抜き管）８が接続される。フロート４、５の長手方向両端には、索状１８を介して浮き１９が連結されている。この浮き１９は、フロート４、５内に水が充満した際、船台２が沈没してしまうのを防ぐ沈没防止用の浮きである。
【００１３】
排気抜き管８は、図３および図４に示すように、各フロート４、５の排気口に連通される排気口側通路８Ａ、８Ｂと、これら通路８Ａ、８Ｂが合流して延長される電磁開閉弁側通路８Ｃと、この電磁開閉弁側通路８Ｃから分岐して接続される手動開閉弁側通路８Ｄとを備えて構成される。電磁開閉弁側通路８Ｃには、電気的に開閉操作されるエア抜き電磁開閉弁（第２の開閉弁）９が、手動開閉弁側通路８Ｄには、手動で開閉操作される手動安全弁１０が、それぞれ設けられる。これらエア抜き電磁開閉弁９と手動安全弁１０のうちいずれか一方が開放されると、フロート４、５内の排気ガスは外部に排出され、これらエア抜き電磁開閉弁９と手動安全弁１０とが両方とも閉じると、フロート４、５内の排気ガスは外部へ排出されることがなく、フロート４、５内に閉じ込められるようになっている。手動安全弁１０は常時閉じられており、機器の異常時などに、人力により開放されるようになっている。
【００１４】
エンジン７の排気管１１には、排気ガスを分岐端１２Ａ、１２Ｂを通じて各フロート４、５に導く排気導入管１２が接続される。排気導入管１２には、電気的に開閉操作される排気ガス導入用電磁開閉弁（第１の開閉弁）１３が設けられ、分岐端１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ、フロート４、５の底面開口部６からフロート４、５の内部に導かれるようになっている。排気導入管１２には、排気管１１と排気ガス導入用電磁開閉弁１３との間に手動開閉弁側通路１４が接続される。手動開閉弁側通路１４には、手動で開閉操作される手動開閉弁１５が設けられる。手動開閉弁１５は常時閉じられている。これら排気ガス導入用電磁開閉弁１３と手動開閉弁１５とは、手動開閉弁１５が閉じて排気ガス導入用電磁開閉弁１３が開くと、エンジン７の排気ガスが排気導入管１２を通じて各フロート４、５内に導かれるようになっている。排気ガス導入用電磁開閉弁１３が閉じた状態で、手動開閉弁１５が開かれると、エンジン７の排気ガスは各フロート４、５に導かれることがなく、外部に排出される。排気ガス導入用電磁開閉弁１３は、エンジン７の駆動時には開放され、エンジン７の停止時には閉じられるようになっている。手動開閉弁１５は常時閉じられており、機器の異常時などに、人力により開放されるようになっている。
【００１５】
また、排気導入管１２には、排気ガス導入用電磁開閉弁１３の下流側に外部エア導入用通路（導入通路）１６が接続される。外部エア導入用通路１６には、外部エア導入用手動開閉弁（第３の開閉弁）１７が設けられる。外部エア導入用通路１６の端部は、陸上側の外部の車３０の排気管３１に接続されるようになっている。外部エア導入用通路１６は、エンジン７ではなく、外部からフロート４、５内に排気ガス（高圧エア）を導入するのに用いられる。つまり、エンジン７が停止状態で、しかも、排気ガス導入用電磁開閉弁１３と手動開閉弁１５とのいずれも閉じた状態にあるとき、人力で外部エア導入用手動開閉弁１７を開いて外部の車３０の排気管３１と外部エア導入用通路１６と排気導入管１２とを連通させ、外部の車３０のエンジンを始動させ、排気管３１から排出される排気ガスをフロート４、５内に導くようになっている。
【００１６】
載置枠３の上部には、操作盤２０が設けられる。操作盤２０は、エンジン７とエア抜き電磁開閉弁９と排気ガス導入用電磁開閉弁１３とに電気的に接続され、バッテリ２１から電力の供給を受け、エンジン７の駆動および停止動作を制御するとともに、各電磁開閉弁９、１３の開閉動作をそれぞれ制御するようになっている。
【００１７】
ところで、本実施例に係る船台２は、無線により操作盤２０を遠隔操作する遠隔操作装置２２を備えている。遠隔操作装置２２は、操作盤２０に設けられ外部からの無線指令信号を受信し、この指令信号に基づいて操作盤２０を動作させる受信装置２３と、この受信装置２３に外部から無線指令信号を送信する送信装置２４とを備えて構成される。送信装置２４は、小型で持ち運び可能なリモートコントロール装置で構成される。送信装置２４は、エンジン７の駆動と停止とエア抜き電磁開閉弁９の開閉と排気ガス導入用電磁開閉弁１３の開閉とのいずれかの動作をボタンを選択して押すと、その指令信号を発信するようになっている。このため、遠隔操作装置２２は、船台２から離れた場所で送信装置２４により、エンジン７の駆動と停止とエア抜き電磁開閉弁９の開閉と排気ガス導入用電磁開閉弁１３の開閉とのいずれかの動作を選択すると、指令信号が受信装置２３に送られ、受信装置２３は送信装置２４からの指令を受け取ると、この指令信号を操作盤２０に入力し、操作盤２０はこの指令信号に基づいてエンジン７を駆動または停止させたり、エア抜き電磁開閉弁９または排気ガス導入用電磁開閉弁１３を開閉動作させるようになっている。なお、これら排気ガス導入用電磁開閉弁１３およびエア抜き電磁開閉弁９はいずれもデフォルト（初期設定）で閉状態となっている。
【００１８】
フロート４、５が水面下の低い位置にあるとき、すなわち、フロート４、５内に水が充満して船台２が沈んでいるとき（図５の（Ａ）参照）、オペレータが送信装置２４によりエンジン７の駆動指令信号を送信すると、操作盤２０は受信装置２３を通じてその指令信号を受け取り、エンジン７を駆動させるとともに、排気ガス導入用電磁開閉弁１３を開動作させエア抜き電磁開閉弁９は閉状態のままとさせるようになっている（図６のステップＩ参照）。こうして、オペレータは、フロート４、５内にエンジン７の排気ガスが導入されてフロート４、５が浮上し、載置枠３が船体を水面から上方に持ち上げたのを確認すると（図５の（Ｂ）参照）、次に、送信装置２４によりエンジン７の駆動停止指令信号を送信する。操作盤２０は受信装置２３を通じてその指令信号を受け取り、エンジン７を停止させるとともに、排気ガス導入用電磁開閉弁１３を閉動作させるようになっている（図６のステップII参照）。そして、操作盤２０は、エンジン７の停止をもってデフォルトの設定に復帰される。このとき、すべての弁９、１０、１３、１５、１７は閉じられているので、船台２は、載置枠３に載置された船体を水面から持ち上げた状態に保たれるようになっている。
【００１９】
そして、船体底部を再び水中に沈める場合、オペレータは、送信装置２４によりエア抜き電磁開閉弁９を開く指令を送ると、操作盤２０は受信装置２３を通じてその指令信号を受け取り、エア抜き電磁開閉弁９を開動作させる（図６のステップIII参照）。すると、フロート４、５内の排気ガスは外部に排出され、フロート４、５に開口部６から水が浸入して船台２が降下を始め、船台２が所定の深さ降下すると、浮き１９によりそれ以上の降下が阻止されるようになっている。オペレータは、船台２が降下して所定の深さで停止したのを確認すると、次に、送信装置２４によりエア抜き電磁開閉弁９を閉じる指令信号を送信する。操作盤２０は、受信装置２３を通じてその指令信号を受け取り、エア抜き電磁開閉弁９を閉じるようになっている（図６のステップIV参照）。操作盤２０はエア抜き電磁開閉弁９の閉指令信号を受け取ると、デフォルトに復帰するようになっている。
【００２０】
排気ガス導入用電磁開閉弁１３の下流側で、排気導入管１２から分岐して接続される外部エア導入用通路１６は、操作盤２０のバッテリ切れや故障、あるいは遠隔操作装置２２の動作不良などにより、操作盤２０が正常に動作しなかったり、エンジン７の不調などの場合、船台２の外部からフロート４、５内に排気ガスまたはエアを導入するようになっている。操作盤２０またはエンジン７の動作不良時、エア抜き電磁開閉弁９および排気ガス導入用電磁開閉弁１３はいずれもデフォルトで閉状態となっている。外部エア導入用通路１６を通じて、例えば、陸上側の車３０から排気ガスを導くには、まず、外部エア導入用通路１６の開放端１６Ａを車３０の排気管３１に接続管３２を介して接続する。
【００２１】
フロート４、５が水面下の低い位置にあるとき、すなわち、フロート４、５内に水が充満しているとき（図５の（Ａ）参照）、オペレータは、船台２または船台２に載置された船舶上から外部エア導入用手動開閉弁１７を手動で開き、車３０のエンジンを始動させる。このとき、外部エア導入用手動開閉弁１７以外の弁９、１０、１３、１５はすべて閉じている。こうして、車３０の排気ガスが接続管３２から外部エア導入用手動開閉弁１７を経由し排気導入管１２を通じてフロート４、５内に導かれる（図７のステップV参照）。こうして、オペレータは、フロート４、５内に車３０の排気ガスが導入されてフロート４、５が浮上し、載置枠３が船体を水面から上方に持ち上げたのを確認すると（図５の（Ｂ）参照）、次に、外部エア導入用手動開閉弁１７を閉じ、車３０のエンジンを切り、接続管３２を取り外す（図７のステップVI参照）。このとき、すべての弁９、１０、１３、１５、１７は閉じられることになるので、船台２は、船体を水面から持ち上げた状態を保つようになっている。
【００２２】
そして、船体底部を再び水中に沈める場合、オペレータは、船台２または船台２に載置された船舶上から手動安全弁１０を手動で開く（図７のステップVII参照）。すると、フロート４、５内の排気ガスは外部に排出され、フロート４、５に開口部６から水が浸入して船台２は降下し、所定の深さ降下すると、浮き１９によりそれ以上の降下が阻止される。オペレータは、船台２が降下して所定の深さで停止したのを確認すると、次に、手動安全弁１０を手動で閉じるようになっている（図７のステップVIII参照）。
【００２３】
載置枠３は、前後にそれぞれ一対の支柱４１Ａ、４１Ｂおよび４２Ａ、４２Ｂを備え、これら前後の各対の支柱４１Ａ、４１Ｂおよび４２Ａ、４２Ｂ間には、フロート４、５を挟持して支持する上下の横材４３Ａ、４３Ｂおよび４４Ａ、４４Ｂが設けられる。また左右の前後の支柱４１Ａ、４２Ａおよび４１Ｂ、４２Ｂ間にはそれぞれ、上側にこれら左右の前後の支柱４１Ａ、４２Ａおよび４１Ｂ、４２Ｂを連結する梁材４５Ａ、４５Ｂが設けられる。前後の上側横木４３Ａ、４４Ａにはそれぞれ、ほぼ中央に船体の底部に当接し、船体を支持する支持部材４６、４７が取り付けられる。支持部材４６、４７は、上側横木４３Ａ、４４Ａに取り付けられる脚部４８とこの脚部４８の上端に揺動可能に取り付けられ船体底面に当接する受け材４９とを備えて構成される。受け材４９は船体底面の形状に応じて傾斜して当接するようになっている。
【００２４】
次に、本発明の一実施例に係る船台の作用について説明する。本発明の一実施例に係る船台２は、まず、船台２を最も深く沈んだ状態にして、船体を船台２内に導くことができる状態にする。そのため、オペレータは、フロート４、５内に排気ガス（エア）が残留して船台２が高い位置にあるかどうか確認し、高い位置にある場合、オペレータにより遠隔操作装置２２の送信装置２４を操作してエア抜き電磁開閉弁９を開くか、または手動安全弁１０を手動で開き、フロート４、５内に水を充満させてフロート４、５を水中に沈め浮き１９により船台２を最も深く沈んだ状態にする。船台２が最も深い位置まで沈んだのを確認すると、オペレータは、送信装置２４の操作または手動により開いている状態のエア抜き電磁開閉弁９または手動安全弁１０を閉じる。
【００２５】
次に、船体を操作し、船台２の載置枠３内に移動させて停止させる（図５の（Ａ）参照）。そして、船体を水面から持ち上げて保管する場合、オペレータが、桟橋または陸上側から持ち運び可能な送信装置２４を操作し、操作盤２０を介してエンジン７を駆動させ排気ガス導入用電磁開閉弁１３を開動作させると、エンジン７の排気ガスがフロート４、５内に導入されてフロート４、５が浮上し、載置枠３に載置された船体は水面から上方に持ち上げられる（図６のステップＩ参照）。オペレータは、フロート４、５内に排気ガスが充満し、船台２がそれ以上持ち上がらないのを確認すると、送信装置２４を操作して、エンジン７の駆動を停止させて排気ガス導入用電磁開閉弁１３を開動作させる（図６のステップII参照）。このとき、すべての弁９、１０、１３、１５、１７は閉じているので、フロート４、５内に排気ガスが閉じ込められ、フロート４、５は最大の浮力を発揮する。このため、船台２は、船体を水面から持ち上げた状態に保つようになっている（図５の（Ｂ）参照）。
【００２６】
次に、水面から持ち上げられた状態で保管されている船体を再び水面に浮かべ船台２から離脱させる場合、オペレータが、桟橋または陸上側から送信装置２４を操作して操作盤２０によりエア抜き電磁開閉弁９を開動作させると、フロート４、５内の排気ガスは外部に排出され、フロート４、５に開口部６から水が浸入してフロート４、５は浮力を失い船台２は降下する（図６のステップIII参照）。オペレータは、フロート４、５内から排気ガスが排出されて水が充満し、船台２がそれ以上降下しないで浮き１９の浮力により船台２が最も深い位置まで沈んだのを確認すると、送信装置２４を操作して、エア抜き電磁開閉弁９を閉動作させる（図６のステップIV参照）。このとき、すべての弁９、１０、１３、１５、１７は閉じられ、フロート４、５内は水が充満しているので、船台２は最も深い位置まで沈んだ状態に保たれる。こうして船体は船台２から離脱することができる。このように、本実施例に係る船台２では、オペレータは、船台２から離れた遠隔位置で船台２を上昇させたり降下させたりすることができ、作業を安全に行うことができる。
【００２７】
なお、上記実施例では、フロート４、５内にエンジン７または外部の車３０からの排気ガスを導入しているがこれに限られるものではなく、これらエンジン７または外部の車３０に代えて、バッテリとインバータとエアコンプレッサとを組み合わせて構成される小型で携帯可能なエア圧送装置５０（図２参照）を用いるようにしてもよい。このエア圧送装置５０は、発電機とエアコンプレッサとを組み合わせて構成してもよい。このような小型で携帯可能なエア圧送装置５０は、例えば、船台２が岸壁から離れて係留されていたり沖合に係留されている場合など、外部の車３０の排気管と船台２とを接続して排気ガスを導入することは難しい。このような場合、船台２の近くまで小型船でエア圧送装置５０を持ってゆき、フロートに高圧のエアを導入するようにすればよい。
【符号の説明】
【００２８】
２  船台
３  載置枠
４、５  フロート
４Ａ、５Ａ  フロート底面
６  開口部
７  エンジン（エア圧送装置）
８  排気抜き管（エア抜き管）
９  エア抜き電磁開閉弁（第２の開閉弁）
１３  排気ガス導入用電磁開閉弁（第１の開閉弁）
１６  外部エア導入用通路（導入通路）
１７  外部エア導入用手動開閉弁（第３の開閉弁）
２０  操作盤
２２  遠隔操作装置
２３  受信装置
２４  送信装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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