(57)【要約】【課題】本発明は、簡単な構造で所定の締付トルクで正確に締付固定することができるターンバックル及びその締付方法を提供することを目的とするものである。【解決手段】ターンバックルは、ターンバックル胴１の両端部にボルト部材２及び３がそれぞれ螺合されて組み立てられる。ボルト部材３の先端部には、トルクボルト４が螺合されて固定されている。トルクボルト４には、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されている。トルクボルト４に嵌合する締付具のアーム部材をボルト部材３の軸方向と直交する方向に設定し、アーム部材をターンバックル胴１に当接した状態で回動させてトルクボルト４が破断するまでターンバックル胴１を押圧して所定の締付トルクに設定する。【選択図】図２
2011137540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端部が固定されるとともに他方の端部に雄ネジ部が形成された一対のボルト部材と、両端部に雌ネジ部が形成されるとともに当該雌ネジ部に一対の前記ボルト部材の前記雄ネジ部をそれぞれ螺合させて締付固定する枠状の本体部材とを備えたターンバックルにおいて、前記ボルト部材のいずれか一方の他方の端部には、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されたトルク部材が固定されており、前記トルク部材を前記本体部材とともに回転させて前記破断部で破断することで所定の締付けトルクで前記ボルト部材を固定することを特徴とするターンバックル。
【請求項２】
前記トルク部材は、前記ボルト部材の他方の端部に軸方向に沿って螺合されて締付固定されるとともに前記破断部として周方向に細幅の溝が形成されたトルクボルトであることを特徴とする請求項１に記載のターンバックル。
【請求項３】
一方の端部が固定されるとともに他方の端部に雄ネジ部が形成された一対のボルト部材を両端部に雌ネジ部が形成された枠状の本体部材にそれぞれ螺合させて締付固定するターンバックルの締付方法であって、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されたトルク部材を前記ボルト部材のいずれか一方の他方の端部に固定し、前記トルク部材にアーム部材を回動しないように取り付け、前記アーム部材を前記本体部材に接触した状態で前記本体部材の締付方向に回動させることで前記トルク部材を前記本体部材とともに回転させて前記破断部で破断させ、前記本体部材を所定の締付トルクで固定することを特徴とするターンバックルの締付方法。
【請求項４】
一方の端部が固定されるとともに他方の端部に雄ネジ部が形成された一対のボルト部材を両端部に雌ネジ部が形成された枠状の本体部材にそれぞれ螺合させて締付固定するターンバックルの締付方法であって、前記ボルト部材のいずれか一方の他方の端部にトルクレンチを取り付ける取付部材を装着し、前記取付部材に前記トルクレンチのヘッド部を取り付けて前記ボルト部材の軸心と前記トルクレンチの回動軸方向を一致させ、前記トルクレンチを前記本体部材に接触した状態で前記本体部材の締付方向に所定のトルク値になるまで回動させ、前記本体部材を所定の締付トルクで固定することを特徴とするターンバックルの締付方法。
【請求項５】
請求項４に記載のターンバックルの締付方法に用いられるトルクレンチのヘッド部として着脱可能に装着されるトルクレンチ用ヘッド部品であって、前記取付部材に係合する係合部と、前記係合部の両側に延設されるとともに前記本体部材に当接する一対の当接部とを備えていることをトルクレンチ用ヘッド部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の締付トルクで締付固定することができるターンバックル及びその締付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターンバックルは、ワイヤやロッド等の部材を連結して緊張させた状態で張設する連結具として広く用いられている。建築、土木の分野においても筋かい等の構造部材に使用されており、構造物の耐久性を向上させるために用いられている。
【０００３】
ターンバックルを筋かい等の構造部材に使用する場合には、所定の張力で緊張状態に保持する必要がある。特に、鉄骨構造で使用される筋かいの場合には、多数の筋かいが使用されてそれに伴い多数のターンバックルが用いられるが、各筋かいにはできるだけ所定の導入張力を均等に付与しておくことが求められている（社団法人日本鋼構造協会指針「建築用ターンバックル筋かい設計施工指針・同解説（第３版）」、平成１７年４月１日発行、５８頁〜５９頁）。
【０００４】
しかしながら、ターンバックルの締付作業は人手により行われており、そのため筋かいの張力の設定は作業者の経験によるところが大きいのが実情である。したがって、ターンバックルの締付トルクを所定の目標値に設定して、筋かいに必要な導入張力を正確に付与することは難しいといった課題がある。
【０００５】
ボルト及びナットを用いた一般的な締結具では、例えば、特許文献１及び２に記載されているように、シャーボルトを用いて一定の軸力が安定して付与する技術が実用化されているが、ターンバックルでは一定の締付トルクを正確に付与することが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１１０８１６号公報
【特許文献２】特開２００５−１３３８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ターンバックルの締付トルクの付与はターンバックル胴を回転させて行うが、実際の施工作業ではターンバックル胴にバールを挿入し、バールを腕の力で回転させることでターンバックル胴を回転させている。そして、回転の支点となるターンバックル胴からバールを持つ位置の長さで付与する締付トルクを調整するようにしているが、腕の力は作業者によって異なることからみても正確な締付トルクを設定することは難しいのが現状である。
【０００８】
そこで、本発明は、簡単な構造で所定の締付トルクで正確に締付固定することができるターンバックル及びその締付方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るターンバックルは、一方の端部が固定されるとともに他方の端部に雄ネジ部が形成された一対のボルト部材と、両端部に雌ネジ部が形成されるとともに当該雌ネジ部に一対の前記ボルト部材の前記雄ネジ部をそれぞれ螺合させて締付固定する枠状の本体部材とを備えたターンバックルにおいて、前記ボルト部材のいずれか一方の他方の端部には、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されたトルク部材が固定されており、前記トルク部材を前記本体部材とともに回転させて前記破断部で破断することで所定の締付けトルクで前記ボルト部材を固定することを特徴とする。さらに、前記トルク部材は、前記ボルト部材の他方の端部に軸方向に沿って螺合されて締付固定されるとともに前記破断部として周方向に細幅の溝が形成されたトルクボルトであることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るターンバックルの締付方法は、一方の端部が固定されるとともに他方の端部に雄ネジ部が形成された一対のボルト部材を両端部に雌ネジ部が形成された枠状の本体部材にそれぞれ螺合させて締付固定するターンバックルの締付方法であって、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されたトルク部材を前記ボルト部材のいずれか一方の他方の端部に固定し、前記トルク部材にアーム部材を回動しないように取り付け、前記アーム部材を前記本体部材に接触した状態で前記本体部材の締付方向に回動させることで前記トルク部材を前記本体部材とともに回転させて前記破断部で破断させ、前記本体部材を所定の締付トルクで固定することを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る別のターンバックルの締付方法は、一方の端部が固定されるとともに他方の端部に雄ネジ部が形成された一対のボルト部材を両端部に雌ネジ部が形成された枠状の本体部材にそれぞれ螺合させて締付固定するターンバックルの締付方法であって、前記ボルト部材のいずれか一方の他方の端部にトルクレンチを取り付ける取付部材を装着し、前記取付部材に前記トルクレンチのヘッド部を取り付けて前記ボルト部材の軸心と前記トルクレンチの回動軸方向を一致させ、前記トルクレンチを前記本体部材に接触した状態で前記本体部材の締付方向に所定のトルク値になるまで回動させ、前記本体部材を所定の締付トルクで固定することを特徴とする。
【００１２】
本発明に係るトルクレンチ用ヘッド部品は、上記のターンバックルの締付方法に用いられるトルクレンチのヘッド部として着脱可能に装着されるトルクレンチ用ヘッド部品であって、前記取付部材に係合する係合部と、前記係合部の両側に延設されるとともに前記本体部材に当接する一対の当接部とを備えている。
【発明の効果】
【００１３】
上記のような構成を有することで、トルク部材は所定のせん断応力により破断部において破断するので、ボルト部材に固定されたトルク部材を枠状の本体部材とともに回転させて破断させれば、トルク部材が破断した際の本体部材の締付トルクは常に一定の値に設定されるようになる。そのため、ターンバックルを所定の締付トルクで安定して締付固定することができる。
【００１４】
また、トルク部材として、ボルト部材の他方の端部に軸方向に沿って螺合されて締付固定されるとともに破断部として周方向に細幅の溝が形成されたトルクボルトを用いれば、ターンバックルを組み立てた後にボルト部材にトルクボルトを固定して使用することができ、既存のターンバックルにおいてもトルクボルトを取り付けることが可能となる。そして、トルクボルトに破断部として細幅の溝を周方向に形成することで、従来のボルトでも簡単に加工してトルクボルトとして用いることができるようになる。
【００１５】
また、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されたトルク部材をボルト部材のいずれか一方の他方の端部に固定し、トルク部材に取り付けたアーム部材を本体部材に接触した状態で回動させて本体部材をトルク部材が破断するまで締め付けることで、本体部材を確実に所定の締付トルクで固定することができる。
【００１６】
同様に、ボルト部材のいずれか一方の他方の端部にトルクレンチを取り付ける取付部材を固定し、取付部材に取り付けたトルクレンチを本体部材に接触した状態で回動させて所定のトルク値になるまで本体部材を締め付けることで、本体部材を確実に所定の締付トルクで固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る実施形態に関する構成図である。
【図２】ターンバックル胴の部分に関する平面図及び側面図である。
【図３】トルクボルトに関する平面図である。
【図４】ターンバックルの組立に関する説明図である。
【図５】締付具を取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】トルクボルトが破断した状態を示す説明図である。
【図８】トルクボルトの変形例に関する正面図及びＢ−Ｂ断面図である。
【図９】ソケットに関する外観斜視図及び断面図である。
【図１０】ソケットを用いてターンバックルに所定の締付トルクを付与する工程を示す説明図である。
【図１１】トルクレンチを用いて所定の締付トルクを付与する別の例に関する説明図である。
【図１２】ヘッド部がターンバックル胴に当接した状態を示す断面図である。
【図１３】交換可能に構成した場合のヘッド部に関する正面図、平面図及び装着説明図である。
【図１４】ヘッド部を装着したトルクレンチに関する外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る実施形態について詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するにあたって好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に本発明を限定する旨明記されていない限り、これらの形態に限定されるものではない。
【００１９】
図１は、本発明に係る実施形態に関する構成図である。ターンバックルは、枠状の本体部材であるターンバックル胴１と左右一対のボルト部材２及び３からなる。図２は、ターンバックル胴１の部分に関する平面図（図２（ａ））及び側面図（図２（ｂ））である。ターンバックル胴１は、金属製で割枠式と称される枠状に形成されており、細長い枠状部材で内部が中空になっており、その両端部に長手方向に沿って雌ネジ部が穿孔されている。
【００２０】
ボルト部材２は、金属製の棒材の一方の端部に羽子板状の金属板２ａを溶接等により固定し、金属製の棒材の他方の端部には左ネジに形成されたネジ山が刻設されて雄ネジ部２ｂが形成されている。一方の端部に固定された金属板２ａには固定用の取付孔２ｃを穿設しておき、取付孔２ｃに固定用ボルトを挿着して他の構造物に固定される。そして、雄ネジ部２ｂがターンバックル胴１の雌ネジ部に螺合されて取り付けられる。
【００２１】
ボルト部材３もボルト部材２と同様に、金属製の棒材の一方の端部に羽子板状の金属板３ａを溶接等により固定し、金属製の棒材の他方の端部には右ネジに形成されたネジ山が刻設されて雄ネジ部３ｂが形成されている。一方の端部に固定された金属板３ａには固定用の取付孔３ｃを穿設しておき、取付孔３ｃに固定用ボルトを挿着して他の構造物に固定される。そして、雄ネジ部３ｂがターンバックル胴１の雌ネジ部に螺合されて取り付けられる。
【００２２】
ボルト部材２の雄ネジ部２ｂが左ネジに形成され、ボルト部材３の雄ネジ部３ｂが右ネジに形成されており、それに対応してターンバックル胴１に雌ネジ部が穿設されているので、ターンバックル胴１の左端部に雄ネジ部２ｂを螺合し、右端部に雄ネジ部３ｂを螺合してターンバックル胴１を一方方向に回動させることで、雄ネジ部２ｂ及び３ｂが螺入してボルト部材２及び３を互いに接近させ、ターンバックルを緊張した状態に設定することができる。また、ターンバックル胴１を反対方向に回動させてボルト部材２及び３を互いに離間させてターンバックルを弛緩した状態にして容易に取り外すことも可能である。
【００２３】
なお、以上説明した例では、ボルト部材２及び３の一方の端部に固定した羽子板状の金属板により他の構造物に固定するようにしているが、一方の端部にフック継手等の継手を設けてワイヤ等の他の部材と接続するようにしてもよい。
【００２４】
ボルト部材３の雄ネジ部３ｂが形成された他方の端部には、軸方向に沿ってネジ孔が形成されており、トルクボルト４が螺合されている。図３は、トルクボルト４に関する平面図である。トルクボルト４は、公知の六角ボルトと同様に、頭部４ａ及びネジ山４ｂが形成されており、頭部４ａとネジ山４ｂとの間に溝状の破断部４ｃが刻設されている。破断部４ｃは、周方向に全周にわたって切溝状に形成されているため、ネジ山４ｂの径よりも小径に設定されてネジ山４ｂの部分よりもせん断強度が低下するようになっている。
【００２５】
ネジ山４ｂが固定された状態で頭部４ａを回転するように力が加わると、破断部４ｃには周方向にせん断応力が加わるようになる。破断部４ｃはその径を調整することでせん断強度が所定値になるように設定されており、そのせん断強度よりも大きいせん断応力が加わった時点で破断部４ｃに亀裂が入って破断するようになる。
【００２６】
図４は、ターンバックルの組立に関する説明図である。まず、ターンバックル胴１の左端部の雌ネジ部１ａにボルト部材２の雄ネジ部２ｂを螺合するとともに右端部の雌ネジ部１ｂにボルト部材３の雄ネジ部３ｂを螺合して素手で軽く締め付けて緩みのない仮設状態に組み立てる（図４（ａ））。そして、螺合した雄ネジ部３ｂに穿設されたネジ孔３ｄにトルクボルト４をターンバックル胴１の内側から取り付ける（図４（ｂ））。トルクボルト４をネジ孔３ｄに螺合してスパナ等の締付具によりトルクボルト４が回転しない状態となるまで螺合して固定する（図４（ｃ））。
【００２７】
こうして組み立てられたターンバックルに対して所定の初期導入張力を付与するために所定の締付トルクを付与する必要がある。例えば、筋かいにターンバックルを用いる場合、建築用ターンバックル筋かい設計施工指針によれば、一般に５０Ｎ／ｍｍ2程度の導入応力度を目標に締め付けるとよい、とされている。その際に複数のターンバックルを筋かいに用いる場合にはできるだけすべて均等に導入張力を付与することが求められている。そのため、ボルト部材の径に応じて締付トルクの目標値が設定されている。
【００２８】
本実施形態では、所定の締付トルクを付与するために、図５に示すように、トルクボルト４の頭部４ａに嵌合するソケット５ａ及びソケットに一体的に取り付けられたアーム部材５ｂを備えた締付具５を用いる。
【００２９】
締付具５のソケット５ａには、頭部４ａの六角形の形状に対応した嵌合穴が形成されており、ソケット５ａを頭部４ａに嵌合することで回動不能に装着されるようになる。
【００３０】
締付具５のアーム部材５ｂは、ソケット５ａを頭部４ａに嵌合した状態でボルト部材３の軸方向と直交する方向に延びるように設定されている。そのため、アーム部材５ｂをソケット５ａを中心に腕の力で回動させることにより、トルクボルト４を回動させることができるようになっている。
【００３１】
図６は、図５のＡ−Ａ断面図である。締付具５によりターンバックル胴１を回動させて締付動作を行なう場合、アーム部材５ｂの締付方向側の面がターバックル胴１の枠内の面に当接した状態となるように締付具５をセットする。そして、締付具５をセットした状態から締付方向にアーム部材５ｂを回動させると、ターンバックル胴１はアーム部材５ｂに押圧されて締付方向に回動するようになるとともにトルクボルト４を回動するように作用する。
【００３２】
トルクボルト４の破断部４ｃが破断するせん断強度以上のせん断応力が加わるようにアーム部材５ｂに力を加えると、図７に示すように、トルクボルト４の破断部４ｃが破断するが、その際に加えた力に応じた締付トルクがターンバックル胴１に加わるようになる。
【００３３】
したがって、ターンバックルに付与する締付トルクの目標値に対応したせん断応力が破断部に加わった時点で破断するようにトルクボルトの破断部のせん断強度を予め設定しておけば、アーム部材をトルクボルトが破断するまで回動すればターンバックルを所定の締付トルクに正確かつ確実に設定することができる。
【００３４】
トルクボルトの破断部のせん断強度は、破断部の溝の深さを調整して破断部の径を調整すれば、所望の値に容易に設定することができる。なお、破断部のせん断強度が調整可能であれば、溝以外の形状でもよく、例えば、周方向に点状又は線状に所定の深さの穴を形成するようにしてもよい。
【００３５】
図８は、トルクボルト４の変形例に関する正面図（図８（ａ））及びＢ−Ｂ断面図（図８（ｂ））である。この例は、ネジ山４ｂと破断部４ｃとの間にネジ山の形成されていない中間部４ｄが形成されている。中間部４ｄでは、Ｂ−Ｂ断面図に示すように、周辺部が対向する２つの平面で軸方向に切り欠かれている。そのため、トルクボルト４が破断部４ｃで破断して頭部４ａが分離した後に、中間部４ｄの対向する平面にスパナ等を嵌合して把持し、残ったネジ山４ｂを回転させて緩めることで容易に取り外すことができる。
【００３６】
上述した実施形態では、トルク部材としてトルクボルトを用いているが、回動により所定のせん断応力で破断する部材であればトルクボルト以外の部材を用いてもよい。例えば、ボルト部材に破断部が形成されたトルクを一体成形してもよく、またボルト部材に挿し込み用の孔を形成して破断部が形成されたトルク部材を挿し込んで回動不能に固定するようにしてもよい。
【００３７】
以上説明した例では、トルクボルト４をボルト部材３に固定してトルクボルト４をターンバックル胴１とともに回動させることで所定の締付トルクに設定するようにしているが、トルクボルト４の代わりにソケットを用いることもできる。図９は、ボルト部材の雄ネジ部の先端部に固定するソケット６に関する外観斜視図（図９（ａ））及び断面図（図９（ｂ））である。ソケット６は、接続部６ａ及び螺合部６ｂからなっており、接続部６ａには後述するトルクレンチの回動軸の中心となる角ドライブを接続するための四角形状の接続孔６ｃが穿設されている。また、螺合部６ｂは、内周面に雌ネジ部が形成されてボルト部材の雄ネジ部に螺合可能に形成されている。
【００３８】
図１０は、ソケット６を用いてターンバックルに所定の締付トルクを付与する工程を示す説明図である。まず、仮に組み立てたターンバックルのボルト部材３の雄ネジ部３ｂにソケット６を螺合して回動しないように締付固定する（図１０（ａ））。次に、ソケット６の接続孔６ｃにトルクレンチ７の角ドライブ７ａを嵌め込み接続する（図１０（ｂ））。トルクレンチ７を接続した状態では、角ドライブ７ａにより設定されるトルクレンチ７の回動軸方向とボルト部材３の軸心が一致するようになる。用いられるトルクレンチ７は、本体部を手動で回動させた場合に回動によるトルクが検知されて表示されるようになっており、公知のものを使用すればよい。そして、トルクレンチ７が接続された状態では、トルクレンチ７の本体部はボルト部材３の軸方向と直交する方向に延びるように設定され、また、図６に示すアーム部材と同様に、本体部はターンバックル胴１の枠内の面に当接した状態にセットされる。
【００３９】
セットしたトルクレンチ７を手動で回動させてターンバックル胴１を押圧し、所定の締付トルクが表示されるまで回動させる（図１０（ｃ））。所定の締付トルクが表示されたら、トルクレンチ７をソケット６から取り外し、その後ソケット６を緩めて外せばよい。
【００４０】
この例では、従来のボルト部材にソケットを固定するだけでよく、またトルクレンチにより正確に締付トルクを設定することができ、ターンバックルの締付作業を簡単に行うことが可能となる。
【００４１】
図１１は、トルクレンチを用いて所定の締付トルクを付与する別の例に関する説明図である。この例では、まず、ボルト部材３の雄ネジ部３ｂに筒状のソケット８を装着する（図１１（ａ））。ソケット８は、内周面の形状が雄ネジ部３ｂの先端部の外形に沿うように形成されており、装着した際にソケット８がたつきのない状態に設定される。ソケット８には、トルクレンチのヘッド部９と接続する面に接続孔８ａが矩形状に穿設されている。ソケット８は、がたつきのない状態で装着できればよく、ソケット６のように内周面に雌ネジ部が形成されていなくてもよい。
【００４２】
ヘッド部９は、棒状に形成されて中央部分にソケット８に対する係合部として角ドライブ９ａが突設している。そして、ヘッド部９の角ドライブ９ａをソケット８の接続孔８ａに挿入してがたつきのない係合状態に設定され、トルクレンチがソケット８と接続される（図１１（ｂ））。トルクレンチを接続した状態では、角ドライブ９ａに設定されるトルクレンチの回動軸方向がボルト部材３の軸心と一致するように設定される。そのため、接続孔８ａは、ボルト部材３に装着した状態で孔の中心がボルト部材３の軸心に一致するように設定されており、角ドライブ９ａは、中心軸がトルクレンチの回動軸方向と一致するように設定されている。
【００４３】
ソケット８に接続されたトルクレンチを手動で回動させた場合、ヘッド部９の角ドライブ９ａの両側に延設された当接部９ｂがターバックル胴１の枠内の面に当接した状態となる（図１１（ｃ））。図１２は、ヘッド部９がターンバックル胴１に当接した状態を示す断面図である。一対の当接部９ｂは、角ドライブ９ａの中心軸からターンバックル胴１との当接位置までの距離が同一となるように設定されており、一対の当接部９ｂが両方ともターンバックル胴１に当接した状態でヘッド部９が回動される。そして、トルクレンチを回動してヘッド部９を介してターンバックル胴１をボルト部材３の軸心（トルクレンチの回動軸方向と一致している）を中心に回動させるように作用させて締め付けていく。トルクレンチが所定の締付トルクを表示したら、ヘッド部９をソケット８から取り外し、その後ソケット８を雄ネジ部３ｂから外せばよい。
【００４４】
ヘッド部９は、トルクレンチの本体部１０に一体形成してもよく、また交換可能に取り付けることもできる。図１３は、交換可能に構成した場合のヘッド部９に関する正面図（図１３（ａ））、平面図（図１３（ｂ））及び本体部１０への装着説明図（図１３（ｃ））である。ヘッド部９には、上述したように、ソケット８に挿入して係合する係合部として角ドライブ９ａが突設されており、角ドライブ９ａの両側にはターンバックル胴１との当接部９ｂが形成されている。角ドライブ９ａには、係止ピン９ｃが側面に埋め込まれており、係止ピン９ｃは図示せぬ弾性部材により常時側面から突出した状態に設定されている。そして、角ドライブ９ａがソケット８の接続孔８ａに挿入された場合に係止ピン９ｃは一旦押し込まれ、接続孔８ａの内周面に穿設された係止孔に係止ピン９ｃが突出するように嵌合して、角ドライブ９ａがソケット８に係止されてがたつきのない状態に係合するようになる。
【００４５】
また、ヘッド部９の本体部１０との装着側には、装着孔９ｄが穿設されており、装着孔９ｄの内周面には係止孔９ｅが外方に向かって貫通するように形成されている。本体部１０の先端には、交換用ヘッドを取り付けるための装着凸部１０ａが設けられており、装着凸部１０ａの側面には係止ピン１０ｂが埋め込まれている。係止ピン１０ｂは図示せぬ弾性部材により常時側面から突出した状態に設定されており、装着凸部１０ａを装着孔９ｄに挿入した場合に係止ピン１０ｂが一旦押し込まれて係止孔９ｅに突出するように嵌合することで、ヘッド部９が本体部１０に係止されてがたつきのない状態に係合するようになる。このように、ヘッド部９を交換可能にトルクレンチに装着するように構成することで、市販のヘッド交換可能なトルクレンチに装着することができるようになる。
【００４６】
図１４は、ヘッド部９を装着したトルクレンチに関する外観斜視図である。トルクレンチの本体部１０にヘッド部９を装着し、ヘッド部９の角ドライブ９ａをソケット８に係合することで、簡単にターンバックルの締付トルクを所定の値に設定することができる。この例では、表示部１１に締付トルクが表示されるので、ソケット８に接続したトルクレンチを手動で回動しながら表示部１１の締付トルクをチェックし、所定の値に到達した時点で回動動作をやめれば、所定の締付トルクに正確に設定することができる。
【実施例】
【００４７】
＜実施例１＞
Ｍ２７ターンバックル（ＪＩＳ  Ａ  ５５４０）用のトルクボルトを試作した。ボルトとして六角形ボルト（ボルトの素材ＪＩＳ  Ｇ  ３１０１、ネジの形式ＪＩＳ  Ｂ  ０２０５−２、ネジの呼びＭ１６、ピッチ２．０ｍｍ）を用いた。ボルトには、頭部から６ｍｍ下に２．５ｍｍ幅のＶ字溝を形成して破断部とした。破断部の溝の最深部での径は１２．２ｍｍとした。こうして試作されたトルクボルトを用いてトルクレンチにより回動による破断トルクを測定したところ約１３０Ｎｍであった。建築用ターンバックル筋かい設計施工指針では、Ｍ２７ターンバックルについて締付トルクの目標値が１３０Ｎｍとされており、試作されたトルクボルトの破断トルクをほぼ同じ値に設定することができた。
【００４８】
Ｍ３０ターンバックル（ＪＩＳ  Ａ  ５５４０）用のトルクボルトを試作した。ボルトとして六角形ボルト（ボルトの素材ＪＩＳ  Ｇ  ３１０１、ネジの形式ＪＩＳ  Ｂ  ０２０５−２、ネジの呼びＭ２０、ピッチ２．５ｍｍ）を用いた。ボルトには、頭部から１０ｍｍ下に３ｍｍ幅のＶ字溝を形成して破断部とした。破断部の溝の最深部での径は１２．９ｍｍとした。こうして試作されたトルクボルトを用いてトルクレンチにより回動による破断トルクを測定したところ約１８０Ｎｍであった。建築用ターンバックル筋かい設計施工指針では、Ｍ３０ターンバックルについて締付トルクの目標値が１８０Ｎｍとされており、試作されたトルクボルトの破断トルクをほぼ同じ値に設定することができた。
【００４９】
Ｍ３３ターンバックル（ＪＩＳ  Ａ  ５５４０）用のトルクボルトを試作した。ボルトとして六角形ボルト（ボルトの素材ＪＩＳ  Ｇ  ３１０１、ネジの形式ＪＩＳ  Ｂ  ０２０５−２、ネジの呼びＭ２０、ピッチ２．５ｍｍ）を用いた。ボルトには、頭部から１０ｍｍ下に３ｍｍ幅のＶ字溝を形成して破断部とした。破断部の溝の最深部での径は１４．９ｍｍとした。こうして試作されたトルクボルトを用いてトルクレンチにより回動による破断トルクを測定したところ約２４０Ｎｍであった。建築用ターンバックル筋かい設計施工指針では、Ｍ３３ターンバックルについて締付トルクの目標値が２４０Ｎｍとされており、試作されたトルクボルトの破断トルクをほぼ同じ値に設定することができた。
【００５０】
以上試作したトルクボルトを組み立てたターンバックルのボルト部材に固定して、図５に示すように、締付具５を回動させてトルクボルトが破断するまでターンバックル胴を押圧した。締付作業はトルクボルトが破断するまで行えばよく、作業効率が格段に向上するとともに正確な締付トルクを設定することができた。
【００５１】
＜実施例２＞
図１３に示す角棒状のヘッド部９（鉄製；長さ２００ｍｍ、幅２５ｍｍ、厚さ１２ｍｍ）を市販のヘッド交換式プレセット形トルクレンチ（株式会社東日製作所製）に装着して用いた。ヘッド部９の角ドライブは、市販の交換ヘッドに使用されている角ドライブをヘッド部９の中央部分に取り付け固定した。そして、ソケット８については、ターンバックルのボルト部材の外径とほぼ同一の内径に形成した筒状の金属体を作製し、ヘッド部９に固定した角ドライブの断面形状に合わせて矩形状の接続孔を形成した。
【００５２】
そして、Ｍ２７、Ｍ３０、Ｍ３３の各ターンバックルについて、図１１に示すように、トルクレンチによる締付動作を行い、締め付けられたターンバックルの張力を油圧式軽量軸力計により測定した。
【００５３】
Ｍ２７ターンバックルについては、目標値を締付トルク１２８Ｎｍ及び導入張力２３．６ｋＮとし、トルクレンチにより締付トルクが１２８Ｎｍと表示されるまで締め付けた。締め付けられたターンバックルについて張力を測定したところ２４．０ｋＮであった。
【００５４】
Ｍ３０ターンバックルについては、目標値を締付トルク１７３Ｎｍ及び導入張力２８．０ｋＮとし、トルクレンチにより締付トルクが１７３Ｎｍと表示されるまで締め付けた。締め付けられたターンバックルについて張力を測定したところ２９．１ｋＮであった。
【００５５】
Ｍ３３ターンバックルについては、目標値を締付トルク２３５Ｎｍ及び導入張力３５．７ｋＮとし、トルクレンチにより締付トルクが２３５Ｎｍと表示されるまで締め付けた。締め付けられたターンバックルについて張力を測定したところ３５．８ｋＮであった。
【００５６】
以上の実験結果をみると、目標値の導入張力をほぼ正確に付与することができたことから、トルクレンチにより目標値の締付トルクまで締付動作を行うことで、ターンバックルに正確に締付トルクを付与できることがわかった。
【符号の説明】
【００５７】
１    ターンバックル胴
２    ボルト部材
３    ボルト部材
４    トルクボルト
５    締付具
６    ソケット
７    トルクレンチ
８    ソケット
９    ヘッド部
10    本体部
11    表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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