(57)【要約】【課題】高い剛性を有するドア構造とする。安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付ける。【解決手段】閉鎖パネル３の上縁部３１側の支持部材５は上縁部３１から外側方に突出するように閉鎖パネル３に固定され、下縁部３３側に設けられた支持部材５は、閉鎖パネル３裏面に沿うように閉鎖パネル３裏面の下縁部３３近傍に回動可能に支持されている。ウインドレギュレータ装置７は、下縁部３３側の支持部材５を閉鎖パネル３裏面側に回動退避させて、上縁部３１側の支持部材５を挿入開口１３ａに挿入してウインドレギュレータ装置７を空間部Ｓに挿入配置し、挿入開口１３ａを閉鎖パネル３で閉鎖し、下縁部３３側の支持部材５をドア本体１０内で閉鎖パネル３から外側方に回動進出させた状態で閉鎖パネル３と支持部材５とを挿入開口１３ａ周縁に固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿入開口を有するインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成されたドア本体と、上記挿入開口を閉鎖する閉鎖パネルとを備えた自動車用ドアにおいて、上記挿入開口からドア本体の上記空間部に挿入配置され、ウインド部材を昇降させるウインドレギュレータ装置を上記ドア本体に取り付ける取付構造であって、
上記ウインドレギュレータ装置は、ウインド部材連結用ケーブルと、該ウインド部材連結用ケーブルが張架される複数のガイド部材と、上記ケーブルを駆動してウインド部材を昇降させる駆動装置とを備えて上記閉鎖パネルに載置され、
上記複数のガイド部材は上記閉鎖パネルの上縁部側及び下縁部側にそれぞれ設けられた各支持部材の一側にそれぞれ取り付けられ、
上記上縁部及び下縁部のいずれか一方の支持部材は、上縁部又は下縁部から外側方に突出するように他側が上記閉鎖パネル裏面に固定され、一方、他方の支持部材は、上記閉鎖パネル裏面に沿うように他側が閉鎖パネル裏面の上縁部近傍又は下縁部近傍に移動可能に支持されており、
上記閉鎖パネルに載置されたウインドレギュレータ装置は、上記他方の支持部材を閉鎖パネルから外側方に突出しないよう閉鎖パネル裏面側に移動退避させ、この状態で上記挿入開口を閉鎖パネルで閉鎖することでウインドレギュレータ装置がドア本体の空間部に挿入されるとともに上記一方の支持部材の一側がインナーパネル裏面側に位置し、上記他方の支持部材をドア本体内で閉鎖パネルから外側方に移動進出させることで該他方の支持部材の一側がインナーパネル裏面側に位置し、上記各支持部材の一側がインナーパネルに固定されることにより、ドア本体に取り付けられるように構成されていることを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のウインドレギュレータ装置の取付構造において、
上記他方の支持部材は、車室内側から移動操作可能に構成されていることを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ装置の取付構造において、
上記インナーパネル及び閉鎖パネルのいずれか一方には、上記他方の支持部材が閉鎖パネルの外側方に移動進出した際に当接してインナーパネルへの固定位置でその移動動作を停止させるストッパが突設されていることを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のウインドレギュレータ装置の取付構造において、
上記駆動装置は、上記インナーパネルと閉鎖パネルとに取り付けられていることを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータ装置を組み付けてモジュール化したパネルを自動車のドア本体に取り付けることにより、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、各自動車メーカはコスト削減等を目的としてドアのモジュール化を進めている。例えば、特許文献１では、ウインドレギュレータ装置を組み付けてモジュール化した閉鎖パネルでドア本体のインナーパネルの挿入開口を塞ぐことにより、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付けている。
【０００３】
具体的には、上記閉鎖パネルの車外側には、ウインド部材に固定されたキャリア部材を昇降可能にガイドする一対のガイドレールが略平行に配設されている。これらガイドレールの上下端にはキャリア部材と連結するケーブルを張架するガイド部材が設けられており、上記ガイドレールの上部は閉鎖パネルの上縁部より上方に突出しているとともに、下部は閉鎖パネルの下縁部より内方に位置している。そして、上記閉鎖パネルをその上縁部がドア本体に近づくように傾けて、ガイドレールの上部をインナーパネルの挿入開口からドア本体内部に挿入した後、閉鎖パネルの下縁部をインナーパネルに近づけてウインドレギュレータ装置を挿入開口からドア本体内に挿入配置することで、挿入開口を閉鎖パネルで閉鎖して、該閉鎖パネルをインナーパネルに取り付け、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−４２３３１号公報（段落００１０〜００１３欄、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年の自動車業界では、車体の衝突安全性の向上及び車体品質の向上を達成できるドア構造が求められている。この要求を満たすために、例えば、ウインドレギュレータ装置をドア本体内方に挿入するための挿入開口をできるだけ狭く形成してドア全体の剛性を高めることや、ウインド部材を安定して昇降させることが考えられる。
【０００６】
しかし、特許文献１に開示されているようなウインドレギュレータ装置は、ウインド部材を所望する位置まで昇降させるために、ガイドレールの上下端に設けられたガイド部材間を一定の距離に設定する必要があるので、ドア剛性を上げるため挿入開口を狭くし過ぎるとウインドレギュレータ装置を挿入開口から挿入できなくなってしまう。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、高い剛性を有するドア構造とし、さらには、安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付けることができるウインドレギュレータ装置の取付構造とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、閉鎖パネルの上縁部側及び下縁部側にインナーパネルに固定されるウインドレギュレータ装置の支持部材を設け、該支持部材のいずれか一方を移動可能に閉鎖パネルに支持したことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、挿入開口を有するインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成されたドア本体と、上記挿入開口を閉鎖する閉鎖パネルとを備えた自動車用ドアにおいて、上記挿入開口からドア本体の上記空間部に挿入配置され、ウインド部材を昇降させるウインドレギュレータ装置を上記ドア本体に取り付ける取付構造において、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明では、上記ウインドレギュレータ装置は、ウインド部材連結用ケーブルと、該ウインド部材連結用ケーブルが張架される複数のガイド部材と、上記ケーブルを駆動してウインド部材を昇降させる駆動装置とを備えて上記閉鎖パネルに載置され、上記複数のガイド部材は上記閉鎖パネルの上縁部側及び下縁部側にそれぞれ設けられた各支持部材の一側にそれぞれ取り付けられ、上記上縁部及び下縁部のいずれか一方の支持部材は、上縁部又は下縁部から外側方に突出するように他側が上記閉鎖パネル裏面に固定され、一方、他方の支持部材は、上記閉鎖パネル裏面に沿うように他側が閉鎖パネル裏面の上縁部近傍又は下縁部近傍に移動可能に支持されており、上記閉鎖パネルに載置されたウインドレギュレータ装置は、上記他方の支持部材を閉鎖パネルから外側方に突出しないよう閉鎖パネル裏面側に移動退避させ、この状態で上記挿入開口を閉鎖パネルで閉鎖することでウインドレギュレータ装置がドア本体の空間部に挿入されるとともに上記一方の支持部材の一側がインナーパネル裏面側に位置し、上記他方の支持部材をドア本体内で閉鎖パネルから外側方に移動進出させることで該他方の支持部材の一側がインナーパネル裏面側に位置し、上記各支持部材の一側がインナーパネルに固定されることにより、ドア本体に取り付けられるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、上記他方の支持部材は、車室内側から移動操作可能に構成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記インナーパネル及び閉鎖パネルのいずれか一方には、上記他方の支持部材が閉鎖パネルの外側方に移動進出した際に当接してインナーパネルへの固定位置でその移動動作を停止させるストッパが突設されていることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明では、第１から３のいずれか１つの発明において、上記駆動装置は、上記インナーパネルと閉鎖パネルとに取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明では、ウインドレギュレータ装置を挿入開口から挿入する際、閉鎖パネルの上縁部側及び下縁部側のいずれか一方の支持部材を閉鎖パネルから外側方に突出しないよう閉鎖パネル裏面側に移動退避させて閉鎖パネルの上縁部又は下縁部より内方に位置付けることで上下のガイド部材間の距離が短くなり、よってその分だけ特許文献１に比べ、挿入開口の上下幅を狭くして閉鎖パネルをコンパクトにできる。したがって、インナーパネルの有効面積が実質的に広くなり、ドア構造の剛性を高めることができる。また、ガイド部材が支持部材によって閉鎖パネル側だけでなくドア本体側にも固定されるので、ガイド部材の取付剛性が高まり、ウインド部材を安定して駆動させることができる。さらには、上記の如く一方の支持部材を移動させて閉鎖パネルの上縁部又は下縁部より内方に位置付けるので、ウインドレギュレータ装置を挿入開口から挿入する際に、支持部材が挿入開口の下縁部に接触しなくなり、ウインドレギュレータ装置のドア本体への取り付けを容易にできる。
【００１５】
第２の発明では、ウインドレギュレータ装置をドア本体の空間部に挿入配置した状態で、閉鎖パネルの裏面側に隠れて見えない支持部材をインナーパネルの車室内側から移動させることで、ウインドレギュレータ装置の取り付けを容易にできる。
【００１６】
第３の発明では、ウインドレギュレータ装置をドア本体の空間部に挿入配置した状態で、作業者が一方の支持部材を移動進出させると、該支持部材がストッパに当接してインナーパネルへの取付位置で停止する。したがって、支持部材のインナーパネルへの位置合わせを行う時間を短縮でき、ウインドレギュレータ装置の取り付けをさらに容易にできる。
【００１７】
第４の発明では、駆動装置が閉鎖パネルとインナーパネルとに固定されるようになるので、駆動装置の取付剛性が高まりウインド部材をさらに安定して駆動させることができる。また、ウインドレギュレータ装置による荷重は主にインナーパネルに掛かるので、閉鎖パネルを剛性の低い安価な材料で設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態において自動車用ドアを車室内側から見た図である。
【図２】本発明の実施形態においてドア本体に閉鎖パネルを取り付ける前の分解図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ部を拡大した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２０】
図１は、自動車用ドア１を示す。このドア１は、自動車の右側前方のサイドドアであり、図３に示すように、アウターパネル１１とインナーパネル１３との間に空間部Ｓが形成された鋼鉄製のドア本体１０を備えている。図１に示すように、上記ドア本体１０の上部には、ガラスサッシュＧｓが組み付けられ、該ガラスサッシュＧｓの内側のウインド開口部Ｗｏにウインド部材Ｗが組み付けられるようになっている。上記ガラスサッシュＧｓの車体後側の上下に延びる部分は、ウインド部材Ｗの後側縁に嵌合する後側ガイドレール１５を構成しており、上記ガラスサッシュＧｓの車体前縁側寄りには、上記後側ガイドレール１５と平行に上下に延びてウインド部材Ｗの前側縁に嵌合する前側ガイドレール１７が設けられている。上記前側及び後側ガイドレール１５、１７は、各下端がドア本体１０の上下方向中程に位置してウインド部材Ｗを上下に昇降可能にガイドしている。
【００２１】
上記インナーパネル１３の中程には、図２に示すように、略矩形の挿入開口１３ａが車体前後方向に２つ並んで形成され、該両挿入開口１３ａ間のインナーパネル１３には、車外側に膨出する段差部１３ｂが形成されている。上記両挿入開口１３ａには、ドアインナーモジュールＤｍが取り付けられ、インナーパネル１３の挿入開口１３ａ周縁部には、上記ドアインナーモジュールＤｍを取り付けるための複数の取付孔Ｈが周方向に所定の間隔をあけて形成されているとともに、ウェルドナットＮｕがインナーパネル１３裏面に取付孔Ｈに対応するように溶接されている。
【００２２】
上記ドアインナーモジュールＤｍは、図１及び図２に示すように、２つの挿入開口１３ａを閉鎖する略矩形状の樹脂製閉鎖パネル３と、該閉鎖パネル３とインナーパネル１３とに取り付けられる支持部材５と、上記ウインド部材Ｗを昇降させるウインドレギュレータ装置７とを備えている。
【００２３】
上記閉鎖パネル３の車外側の面の外周縁部寄りには、図４に示すように、シール材Ｃを収容するシール材収容溝３ａが環状に連続して形成され、該シール材収容溝３ａの近くには、複数の貫通孔３ｂがインナーパネル１３の取付孔Ｈに対応する位置に形成されている。また、閉鎖パネル３の前方下寄り及び後方下寄りの位置には、一対の矩形状の作業用孔３ｃが貫通形成され、上記作業用孔３ｃには略矩形のカバー３５が開閉可能に取り付けられている。この作業用孔３ｃの下方には、後述する支持部材５の回動動作を支持部材５のインナーパネル１３への取付位置で停止させるストッパ３ｄが車室外側に向かって突設されている。
【００２４】
上記支持部材５は、略長方形状の金属製プレートを加工したものであり、閉鎖パネル３の上縁部３１側及び下縁部３３側の各々の両隅寄りに一対ずつ設けられている。上記支持部材５の長手方向一側はインナーパネル１３と干渉しないように車室外側に折り曲げられていて、当該箇所にウインドレギュレータ装置７を構成するプーリ（ガイド部材）５１が回転自在に軸支されている。また、支持部材５の長手方向他側には、支持部材５を閉鎖パネル３に取り付けるための貫通孔５３ｂが形成され、上記支持部材５の中途部には、上記支持部材５をインナーパネル１３に固定するための貫通孔５３ａが形成されているとともに、ウェルドナットＮｕが支持部材５裏面に貫通孔５３ａに対応するように溶接されている。
【００２５】
上記閉鎖パネル３の上縁部３１側に位置する支持部材５は、該支持部材５の貫通孔５３ｂを閉鎖パネル３の貫通孔３ｂに合わせて車室内側からボルトＢを挿通し、該ボルトＢを支持部材５の車室外側に溶接されたウェルドナットＮｕに螺合することにより支持部材５の他側が閉鎖パネル３裏面に固定されるようになっていて、上記支持部材５の一側は、閉鎖パネル３の上縁部３１から外側方に突出している。
【００２６】
一方、上記閉鎖パネル３の下縁部３３側に位置する支持部材５には、図４に示すように、作業者が支持部材５を回動させるための回動用係合部材５５が取り付けられている。該回動用係合部材５５は、略円筒形状の軸部５５ａと、該軸部５５ａに連続して繋がる頭部５５ｂとを有し、上記軸部５５ａを車室外側から貫通孔５３ｂに挿通して、頭部５５ｂを支持部材５の車室外側に溶接することにより支持部材５に固定されている。上記軸部５５ａの車室内側には、軸心上において頭部５５ｂ側に窪む凹形状をなすとともに断面が六角形状の係合部５５ｃが形成されており、該係合部５５ｃには六角レンチＲ（図４にのみ二点差線で示す）が係合可能となっている。この支持部材５に溶着された回動用係合部材５５の軸部５５ａをワッシャーＷａに挿通するとともに該軸部５５ａを閉鎖パネル３の車外側から貫通孔３ｂに挿通させ、上記軸部５５ａの車室内側をＣ字型止め金５５ｄで止めることにより、閉鎖パネル３裏面に沿うように支持部材５の他側が閉鎖パネル３裏面の下縁部３３近傍に回動可能に支持されるようになっている。
【００２７】
そして、閉鎖パネル３を挿入開口１３ａにあてがって支持部材５をドア本体１０の空間部Ｓに配置した状態で、ボルトＢを閉鎖パネル３の貫通孔３ｂ及びインナーパネル１３の取付孔Ｈや、インナーパネル１３の取付孔Ｋ及び支持部材５の貫通孔５３ａに挿通してウェルドナットＮｕに螺合させることで、閉鎖パネル３をインナーパネル１３に固定するようになっている。
【００２８】
上記ウインドレギュレータ装置７は、閉鎖パネル３の車体前方及び後方に一対設けらたキャリア部材７１を備え、該キャリア部材７１には、上方に開口するウインド部材取付凹部７１ａ（図３にのみ示す）が形成されていて、該ウインド部材取付凹部７１ａでウインド部材Ｗの下縁を嵌合支持している。
【００２９】
また、上記ウインドレギュレータ装置７は、上記ウインド部材Ｗを昇降させる駆動装置７３と、上記キャリア部材７１に連結するウインド部材連結用ケーブル７５とを備えている。
【００３０】
上記駆動装置７３は、駆動モータ７２（図３にのみ示す）と、該駆動モータ７２によってケーブル７５を巻き取って移動させるドラムユニット７７とを備えている。
【００３１】
上記駆動モータ７２は、閉鎖パネル３の車室内側略中央に配置されていて、車室外側に突出するボス部７２ａをインナーパネル１３の段差部１３ｂに当接させて、ボルトＢをボス部７２ａ内に形成した挿通孔（図示せず）に挿通するとともにウェルドナットＮｕに螺合することにより、インナーパネル１３に取り付けられている。
【００３２】
上記ドラムユニット７７は、閉鎖パネル３の車室外側略中央で上記駆動モータ７２に対応するように配置され、図示しない駆動シャフトで上記駆動モータ７２に連結され、ボルトＢ及びナットＮｕで駆動モータ７２と共締めされて閉鎖パネル３に取り付けられている。したがって、駆動装置７３は、インナーパネル１３と閉鎖パネル３とに取り付けられるようになっている。
【００３３】
上記ケーブル７５は、一部に外装する第１チューブ部材７９ａ及び第２チューブ部材７９ｂとを備えている。
【００３４】
上記第１チューブ部材７９ａは、該第１チューブ部材７９ａの中程が上記ドラムユニット７７に連結され、一端が閉鎖パネル３の上縁部３１の車体後方に位置する支持部材５に連結され、そして他端が閉鎖パネル３の下縁部３３の車体前方に位置する支持部材５に連結されている。また、上記第２チューブ部材７９ｂは、一端が閉鎖パネル３の上縁部３１の車体前方に位置する支持部材５に連結され、他端が閉鎖パネル３の下縁部３３の車体後方に位置する支持部材５に連結されていて、上記第１チューブ部材７９ａ及び第２チューブ部材７９ｂはＸ状に配置されている。
【００３５】
上記ケーブル７５は、ドラムユニット７７から、第１チューブ部材７９ａ内を挿通しながら、閉鎖パネル３の上縁部３１の車体後方に位置する支持部材５まで延びてプーリ５１に巻き掛けられ、該プーリ５１から閉鎖パネル３の下縁部３３の車体後方に位置する支持部材５まで延びてプーリ５１に巻き掛けられている。さらに、第２チューブ部材７９ｂ内を挿通しながら、閉鎖パネル３の上縁部３１の車体前方に位置する支持部材５まで延びてプーリ５１に巻き掛けられ、該プーリ５１から閉鎖パネル３の下縁部３３の車体前方に位置する支持部材５まで延びてプーリ５１に巻き掛けられ、そして、第１チューブ部材７９ａ内を挿通しながらドラムユニット７７まで延びている。上記プーリ５１に巻き掛けられたケーブル７５の車体前方及び後方に位置する部分は露出していて、上下方向中程にそれぞれキャリア部材７１が取り付けられている。したがって、駆動モータ７２を駆動すると、ドラムユニット７７によってケーブル７５が移動し、これに伴って、キャリア部材７１を介してウインド部材Ｗが昇降するようになっている。
【００３６】
次に、ドア本体１０にドアインナーモジュールＤｍを取り付ける要領について説明する。まず、ウインド部材連結用ケーブル７５と、該ウインド部材連結用ケーブル７５が張架される複数のプーリ５１と、上記ケーブル７５を駆動してウインド部材Ｗを昇降させる駆動装置７３とを閉鎖パネル３に載置してドアインナーモジュールＤｍを用意する。このとき、図２に示すように、閉鎖パネル３の下縁部３３側に設けられた下側支持部材５を閉鎖パネル３から外側方に突出しないよう閉鎖パネル３裏面に回動退避させる。尚、図２に示すように、プーリ５１からケーブル７５が外れないように、第１チューブ部材７９ａ及び第２チューブ部材７９ｂは大きく弛むように構成されており、また、図３に示すように、プーリ５１外周の一部は、支持部材５に設けられたケーブル外れ防止用フランジ５４で覆われている。
【００３７】
そして、閉鎖パネル３の上方がドア本体１０に近づくように閉鎖パネル３を傾け、該閉鎖パネル３の上縁部３１側に位置する上側支持部材５の一側をインナーパネル１３の挿入開口１３ａからドア本体１０内部に挿入してインナーパネル１３裏面側に位置付けて、挿入開口１３ａを閉鎖パネル３で閉鎖することで、ウインドレギュレータ装置７を挿入開口１３ａからドア本体１０内に挿入配置する。
【００３８】
次に、ボルトＢを閉鎖パネル３の貫通孔３ｂ及びインナーパネル１３の上側支持部材取付孔Ｋに挿通してインナーパネル１３及び上側支持部材５のウェルドナットＮｕに螺合して、閉鎖パネル３と上側支持部材５とをインナーパネル１３に固定する。
【００３９】
その後、車室内側から回動用係合部材５５の係合部５５ｃに六角レンチＲを係合させて所定方向に回し、閉鎖パネル３の下縁部３３側に位置する下側支持部材５の一側を閉鎖パネル３から外側方に回動進出させる。すると、下側支持部材５の他端側がストッパ３ｄに当接して下側支持部材５の回動が止まり、ケーブル７５は上下のプーリ５１、５１間で弛み無く張架されるとともに下側支持部材５の一側はインナーパネル１３への取付位置で停止する。したがって、支持部材５のインナーパネル１３への位置合わせを行う時間を短縮でき、ウインドレギュレータ装置７の取り付けが容易にできる。
【００４０】
しかる後、ボルトＢをインナーパネル１３の下側支持部材取付孔Ｋに挿通して下側支持部材５のウェルドナットＮｕに螺合して、下側の支持部をインナーパネル１３に固定する。そして最後に、駆動装置７３をインナーパネル１３の段差部１３ｂに締結することで、ウインドレギュレータ装置７を備えたドアインナーモジュールＤｍのドア本体１０への取り付けが完了する。
【００４１】
また、その後のウインド部材Ｗの取り付けに際しては、カバー３５を取り外した作業用孔３ｃからドア本体１０内に工具を入れて、前側及び後側ガイドレール１５、１７に嵌合したウインド部材Ｗの下端縁をキャリア部材７１に固定して、ウインド部材Ｗとウインドレギュレータ装置７とを繋ぐ。
【００４２】
以上より、本発明の実施形態によれば、ウインドレギュレータ装置７を挿入開口１３ａから挿入する際、閉鎖パネル３の下縁部３３側の支持部材５を閉鎖パネル３から外側方に突出しないよう閉鎖パネル３裏面側に回動退避させて閉鎖パネル３の下縁部３３より内方に位置付けることで上下のプーリ５１間の距離が短くなり、よってその分だけ特許文献１に比べ、挿入開口１３ａの上下幅を狭くして閉鎖パネル３をコンパクトにできる。したがって、インナーパネル１３の有効面積が実質的に広くなり、ドア１の剛性を高めることができる。また、プーリ５１が支持部材５によって閉鎖パネル３側だけでなくドア本体１０側にも固定されるので、プーリ５１の取付剛性が高まり、ウインド部材Ｗを安定して駆動させることができる。さらには、上記の如く一方の支持部材５を回動させて閉鎖パネル３の下縁部３３より内方に位置付けるので、ウインドレギュレータ装置７を挿入開口１３ａから挿入する際に、支持部材５が挿入開口１３ａの下縁部に接触しなくなり、ウインドレギュレータ装置７のドア本体１０への取り付けを容易にできる。
【００４３】
また、ウインドレギュレータ装置７をドア本体１０の空間部Ｓに挿入配置した状態で、閉鎖パネル３の裏面側に隠れて見えない支持部材５をインナーパネル１３の車室内側から回動させることで、ウインドレギュレータ装置７の取り付けを容易にできる。
【００４４】
また、駆動装置７３が閉鎖パネル３とインナーパネル１３とに固定されるようになるので、取付剛性が高まりウインド部材Ｗを安定して駆動させることができ、さらには、ウインドレギュレータ装置７による荷重は主にインナーパネル１３に掛かるので、閉鎖パネル３を剛性の低い安価な材料で設けることができる。
【００４５】
尚、本実施形態では、閉鎖パネル３の上縁部３１側に設けられた支持部材５を閉鎖パネル３に固定して、下縁部３３側に設けられた支持部材５を閉鎖パネル３に対して回動可能としているが、下縁部３３側に設けられた支持部材５を閉鎖パネル３に固定して、上縁部３１側に設けられた支持部材５を回動可能とするようにしてもよい。
【００４６】
また、本実施形態では、閉鎖パネル３の上縁部３１側に支持部材５が２つ設けられるとともに下縁部３３側に支持部材５が２つ設けられているが、上縁部３１側と下縁部３３側とに少なくとも１つずつ設けられていればよい。
【００４７】
また、本実施形態では、閉鎖パネル３の下縁部３３側に設けられた支持部材５が、閉鎖パネル３に回動可能に支持されているが、例えば、スライド移動可能に支持されていて、スライド移動により閉鎖パネル３裏面側に退避させるようにしてもよい。
【００４８】
また、ストッパ３ｄは閉鎖パネル３の車室外側に設けたが、インナーパネル１３の車室外側に設けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、例えば、ウインドレギュレータ装置を組み付けてモジュール化したパネルを自動車のドア本体に取り付けることにより、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付ける取付構造に適している。
【符号の説明】
【００５０】
１        自動車用ドア
３        閉鎖パネル
３ｄ        ストッパ
５        支持部材
７        ウインドレギュレータ装置
１０        ドア本体
１１        アウターパネル
１３        インナーパネル
１３ａ        挿入開口
３１        上縁部
３３        下縁部
５１        プーリ（ガイド部材）
７３        駆動装置
７５        ウインド部材連結用ケーブル
Ｓ        空間部
【図１】
2011131806.tif 000003
【図２】
2011131806.tif 000004
【図３】
2011131806.tif 000005
【図４】
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