(57)【要約】【課題】  差し込みのまと（的）であるバックルの差し込み口が小さく、しかも、まと（差し込み口）にタングが正しく整列されないと差し込みが円滑に行えず、バックルへのタングの差し込みが迅速にワンタッチで行えない。【解決手段】  バックルの格納孔２０がシートクッション１４の後端に形成され、バックル１８ｅは差し込み口１８ｅ１を上に向けて格納孔の下半部２０Ｌに格納される。格納孔の上半部２０Ｕは、バックルの差し込み口にタングを導くすり鉢形状のガイド面とされる。大きく開口した格納孔２０を仮のまととしてタングを格納孔に押し込めば、タングはすり鉢形状の上半部２０Ｕにガイドされて下降し、すり鉢の底に待機する本来のまと（差し込み口１８ｅ１）に導かれて差し込み口にごく自然に差し込まれる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックルの格納孔をシートクッションの後端に形成して、差し込み口を上に向けてバックルをその下半部に格納し、上半部をバックルの差し込み口にタングを導くガイド面としたシートベルトのバックル格納構造。
【請求項２】
バックルの格納孔の上半部を逆末広がり形状のガイド面とし、逆末広がり形状の底で差し込み口が開口した請求項１記載のシートベルトのバックル格納構造。
【請求項３】
バックルの格納孔の上半部をすり鉢形状のガイド面とし、すり鉢の底で差し込み口が開口した請求項１記載のシートベルトのバックル格納構造。
【請求項４】
バックルの格納孔の上半部を逆四角錐台形状のガイド面とし、ガイド面の底で差し込み口が開口した請求項１記載のシートベルトのバックル格納構造。
【請求項５】
バックルの格納孔がリヤシートの２つのシートクッションの中央寄りに隣接して形成され、それぞれの格納孔のガイド面を異なる色で着色するとともに、対応するタングにガイド面と同一の着色を施した請求項１〜４のいずれか記載のシートベルトのバックル格納構造。
【請求項６】
バックルの格納孔をシートバックの下端に形成して、差し込み口を斜め上に向けてバックルをその下半部に格納し、上半部をバックルの差し込み口にタングを導くガイド面としたシートベルトのバックル格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートなどに装着されたシートベルト、特にシートベルトのバックルをタングの差し込み可能な位置に格納するシートベルトのバックル格納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルトとして、左右の肩のいずれかと左右の腰との三ヶ所で着座者を保持する三点保持式のものが車両用シートに広範囲に設置されている。
三点保持式のシートベルト（三点式シートベルト）においては、牽引付勢力のもとでウェビングを巻き取って収納したリトラクタが、たとえば車体のピラーに内蔵され、リトラクタから延びたウェビングの先端が車体に固定されている。そして、ウェビングに取り付けられたタングを手で掴んでウェビングをリトラクタから引き出してシートクッション側部のバックルに差し込むことによって、上半部のウェビング（ショルダーウェビング）が着座者の肩口から袈裟状に着座者に掛け渡されるとともに、下半部のウェビング（ラップウェビング）が着座者の腰部に掛け渡されて着座者をシートに保持し固定している。
最近では、フロントシートだけでなく、リヤシートにおいてもシートベルトの装着が義務付けられている。
【０００３】
フロントシートに設置されたシートベルトにおいては、バックルの下端が自立可能な金属製のバックルブラケットとされ、バックルブラケットの端末をシートクッションに連結してシートクッションから立ち上がった自立構造（自立タイプ）となっている。自立タイプのバックルは、タングの差し込みやすい位置にシートクッションから立ち上がって待機するため、バックルへのタングの差し込みがワンタッチでなされ、シートベルトの装着が片手で行える。
【０００４】
これに対して、リヤシートのシートベルトでは、バックルはシートクッションにその端末が連結されたウェビングの先端に取り付けられており、自立する構造となっていない（自立タイプでない）。そして、シートベルトの不使用時には、バックルはシートクッション、シートバックの隙間に押し込まれていたり、シートクッション上に置かれたままとなっている。そのため、タングを掴む手とは別の手でシートクッション、シートバックの隙間からバックルを引き出したり、シートクッション上のバックルを持ち上げて手で支える動作が必要となり、シートベルトの装着が片手で行えない。
【０００５】
また、バックルをシートクッション、シートバックの隙間に押し込まずにシートクッション上に置いたままシートバックを前倒しすれば、バックルがシートクッション、シートバックの間に挟持され、シートクッション、シートバックが局部的に圧縮変形する。そして、シートバックを着座位置（通常位置）に戻すと、シートクッション、シートバックにへこみ癖が残って、シートの外観品質が損なわれる。
【０００６】
さらに、シートバックを前倒してからシートクッション、シートバックを一体的に跳ね上げるダブルフォールドタイプのリヤシートにおいては、シートクッション、シートバックを一体的に跳ね上げるとき、バックルが着座面から落下する。そして、バックルが着座面から落下した状態のままシートクッション、シートバックを着座位置に戻すと、バックルがシートクッションの下に入り込んでしまうことがあり、この場合においてはバックルを引き出す手間が必要となる。
【０００７】
シートクッションの後端にバックルの格納孔を形成して、差し込み口を上に向けてバックルを格納孔に格納する構成が知られている（たとえば、特開２００１−１６３１７７号公報、実願平０４−０２９５１９号(実開平０５−０８０９２５号)のマイクロフィルム）。なお、ウェビングをねじることなくタングがバックルに差し込まれるように、差し込み口の長手方向をシートの前後方向としてバックルは格納孔に格納されている。
【０００８】
シートクッション後端に格納孔を設けてバックルを格納する公知の構成では、バックルは差し込み口を上に向けて所定位置にあるため、バックルへのタングのワンタッチでの差し込みが可能となる。また、シートバックを前倒ししても、バックルがシートクッション、シートバックの間に挟持されないため、シートクッション、シートバックが局部的に圧縮変形することもなく、へこみ癖が残らない。そして、シートクッション、シートバックを一体的に跳ね上げても、収納孔がシートバックで覆われてバックルの飛び出しが防止されるため、バックルが着座面から落下することもない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−１６３１７７号公報
【特許文献２】実願平０４−０２９５１９号(実開平０５−０８０９２５号)のマイクロフィルム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
差し込み口を上に向けてバックルが所定位置にあれば、バックルへのタングのワンタッチでの差し込みが可能となる。しかしながら、差し込みのまと（的）であるバックルの差し込み口は小さく、しかも、長手方向をシートの前後方向としたまと（差し込み口）にタングが正しく整列されないと差し込みが円滑に行えず、従来の構成では、バックルへのタングのワンタッチでの差し込みが可能であるとはいえ、迅速にワンタッチで行うことは難しい。
【００１１】
すなわち、バックルの上半部が格納孔から飛び出している構成（特開２００１−１６３１７７号公報）では、まと（差し込み口）がもともと小さく、バックルが揺動可能で一定の位置にないため、タングの差し込みが迅速に行えない。
【００１２】
バックルの全体が格納孔に格納された構成では（実願平０４−０２９５１９号(実開平０５−０８０９２５号)のマイクロフィルム）、バックルの揺動が規制され、まと（差し込み口）が一定位置にある点で特開２００１−１６３１７７号公報記載の構成より優る。
しかしながら、まと（差し込み口）が小さく、その小さなまとにタングを導くものがないため、たとえば、まとを求めてシートクッション上でタングを滑らせてまとを探し、まとを探し出したらタングを整列させて差し込むなどの迂回した方法を取らざるを得ず、タングの差し込みが迅速に行えない。
【００１３】
本発明は、バックルへのタングの差し込みが迅速にワンタッチで行える車両用シートベルトのバックル格納構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明ではタングを差し込み口に導くガイド面をバックルの格納孔に設け、格納孔を仮のまと（的）として設定している。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、バックルの格納孔をシートクッションの後端に形成して、差し込み口を上に向けてバックルをその下半部に格納し、上半部をバックルの差し込み口にタングを導くガイド面としている。
【００１５】
請求項２に係る本発明によれば、バックルの格納孔の上半部を逆末広がり形状のガイド面とし、逆末広がり形状の底で差し込み口が開口している。
請求項３に係る本発明によれば、バックルの格納孔の上半部をすり鉢形状のガイド面とし、すり鉢の底で差し込み口が開口している。
請求項４に係る本発明によれば、バックルの格納孔の上半部を逆四角錐台形状のガイド面とし、ガイド面の底で差し込み口が開口している。
【００１６】
請求項５に係る本発明によれば、バックルの格納孔がリヤシートの２つのシートクッションの中央寄りに隣接して形成され、それぞれの格納孔のガイド面を異なる色で着色するとともに、対応するタングにガイド面と同一の着色を施している。
請求項６に係る本発明によれば、バックルの格納孔をシートバックの下端に形成して、差し込み口を斜め上に向けてバックルをその下半部に格納し、上半部をバックルの差し込み口にタングを導くガイド面としている。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る本発明では、その上半部がガイド面となる格納孔がタングの仮のまと（的）となり、この仮のまと（格納孔）は本来のまと（差し込み口）に比較すればはるかに大きく形成できる。そして、この大きな仮のまと（格納孔）にタングを押し込んでガイド面に沿って下降させればガイド面に導かれてタングはその本来のまと（差し込み口）に至り、差し込み口に整列されてごく自然に差し込まれる。そのため、バックルへのタングの差し込みが迅速にワンタッチでなされ、シートベルトの装着が片手で行える。
【００１８】
請求項２に係る本発明では、逆末広がり形状のガイド面が大きく開口しているため、格納孔にタングを迅速に押し込むことができ、タングをガイド面に沿って下降することにより逆末広がり形状のガイド面の底の差し込み口に導くことができる。
請求項３に係る本発明では、すり鉢形状のガイド面が大きく開口し、方向性がないため、格納孔にタングを迅速に押し込むことができ、タングをどのようにガイド面に沿って下降させてもすり鉢形状のガイド面の底の差し込み口に導くことができる。
請求項４に係る本発明では、逆四角錐台形状のガイド面が大きく開口しているため、格納孔にタングを迅速に押し込むことができ、タングをガイド面に沿って下降することにより逆四角錐台形状のガイド面の底の差し込み口に導くことができる。
【００１９】
請求項５に係る本発明では、バックル、タングの組合せがその着色から識別でき、着座者の視認性が向上して、タングを対応するバックルに誤りなく差し込むことができる。
請求項６に係る本発明では、その上半部がガイド面となる格納孔がタングの仮のまと（的）となり、この仮のまと（格納孔）は本来のまと（差し込み口）に比較すればはるかに大きい。そして、この大きな仮のまと（格納孔）にタングを押し込んでガイド面に沿って下降させればガイド面に導かれてタングはその本来のまと（差し込み口）に至り、差し込み口に整列されてごく自然に差し込まれ、バックルへのタングの差し込みが迅速にワンタッチでなされ、シートベルトの装着が片手で行える。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用シートベルトのバックル格納構造の設置された車両用シートの前方からの概略斜視図を示す。
【図２】車両用シートの一部の拡大斜視図を示す。
【図３】（Ａ）は図２の線Ａ−Ａに沿ったシートクッションの断面図、（Ｂ）は収納孔の平面図、（Ｃ）（Ｄ）は収納孔の変形例を示す。
【図４】本発明の他の実施例における図２に対応した車両用シートの一部の拡大斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
バックルの格納孔がシートクッションの後端に形成され、バックルは差し込み口を上に向けて格納孔の下半部に格納される。格納孔の上半部は、バックルの差し込み口にタングを導くすり鉢形状のガイド面とされる。大きく開口した格納孔を仮のまととしてタングを格納孔に押し込めば、タングはすり鉢形状の上半部にガイドされて下降し、すり鉢の底の本来のまと（差し込み口）に導かれて差し込み口にごく自然に差し込まれる。
【実施例１】
【００２２】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係る車両用シートベルトのバックル格納構造の設置された車両用シートの前方からの概略斜視図、図２は一部の拡大斜視図をそれぞれ示す。
シートベルトの装着される車両用シート１０においては、図１に示すように、たとえば、２つのシート１２（１２Ｌ、１２Ｒ）がリヤシートとして並置されている。左右のシート（リヤシート）１２Ｌ、１２Ｒはシートクッション１４と、シートクッションに対して前倒し可能に連結されたシートバック１６とを備え、シートベルト１８がシートに装着されている。また、ヘッドレスト１７がシートバック１６の上面に設けられている。
なお、矢印のように、車両用シート１０の前後方向をＦｒ、Ｒｒ、左右方向をＬ、Ｒでそれぞれ示す。
【００２３】
シートベルト１８は三点保持式のシートベルトとされ、リトラクタ１８ａが車体のピラー１８ｂに設けられて、牽引付勢力のもとでウェビング１８ｃを巻き取って収納し、ウェビングの先端は車体に固定されている。タング１８ｄがウェビングの中間部に摺動自在に取り付けられ、このタングを手で掴んでウェビングをリトラクタから引き出しながらバックル１８ｅに差し込むことによって、一点鎖線で示すように、ウェビング１８ｃが、たとえば、左の肩口から袈裟状に掛け渡されて、着座者の左の肩と左右の腰とがシートベルト１８で保持され、固定される。
【００２４】
図１に加えて図２を見るとよくわかるように、バックルを格納する格納孔２０がリヤシート１２（１２Ｌ、１２Ｒ）のシートクッション１４の中央寄りでシートクッションの後端にそれぞれ形成され、バックル１８ｅが格納孔に格納されている。
【００２５】
図３（Ａ）は図２の線Ａ−Ａに沿ったシートクッションの断面図、（Ｂ）は収納孔の平面図、（Ｃ）（Ｄ）は収納孔の変形例を示す。
図２、図３（Ａ）（Ｂ）からわかるように、ウレタンなどの発泡体からなるシートクッションのシートパッド１４ａには、バックル１８ｅを格納する格納孔となる凹所１４ａ１がシートクッションの後端に形成されている。すなわち、シートクッションの上面から下方に向けてすり鉢形状、つまり、逆円錐台形状とした上半部と、バックル１８ｅの差し込み口の長手方向をシートの前後方向としてバックルの形状に対応した直方体形状の下半部とを有した凹所１４ａ１がシートクッション後端に形成されている。
【００２６】
上半部をすり鉢形状、下半部を直方体形状とするシートパッドの凹所１４ａ１の周面は、たとえばトリムカバー(表皮)により被覆され、被覆されたこの凹所からバックルの格納孔２０が構成されている。つまり、格納孔２０はその上半部２０Ｕをすり鉢形状、下半部２０Ｌをバックル１８ｅの形状に対応した直方体形状として形成されており、下半部にバックル１８ｅがその差し込み口１８ｅ１を上に向けて格納され、すり鉢形状の上半部は、後述するように、バックルの差し込み口にタングを導くガイド面となっている。なお、バックル１８ｅ、差し込み口１８ｅ１はその長手方向をシートの前後方向に対応させて配置されている。
【００２７】
バックル１８ｅの下端は、たとえばウェビング１８ｅ２となっており、ウェビングの端末は、凹所１４ａ１から下方に延びた連通溝１４ａ２を挿通して、たとえば、シートクッションのフレーム（図示しない）に固定されている。
なお、ウェビングに限定されず、金属製のバックルブラケットなどを介して、バックル１８ｅをシートクッションのフレームなどに固定する構成としてもよい。
【００２８】
格納孔の上半部２０Ｕはすり鉢形状となって大きく開口し、その上縁の長さ（口径）Ｌ１は差し込み口１８ｅ１の長さＬ２に比較すればはるかに大きい。しかも、シートクッション１４上における格納孔２０の大体の位置はわかっている。そのため、着座者は、格納孔２０を仮のまと（的）とし、タング１８ｄを手で掴んでウェビング１８ｃをリトラクタ１８ａから引き出し、仮のまと（格納孔２０）にタングを押し込むことに何らの困難もなく、迅速に行える。そして、この大きな仮のまと（格納孔２０）にその長手方向を前後方向としてタング１８ｄを押し込めば、タングはすり鉢形状の上半部（ガイド面）２０Ｕに沿って下降し、すり鉢の底の本来のまと（差し込み口１８ｅ１）に導かれる。差し込み口１８ｅ１が上を向いて位置しているから、タング１８ｄは差し込み口にごく自然に差し込まれて、バックルへのタングの差し込みが迅速にワンタッチでなされ、シートベルトの装着が片手で行える。
なお、バックル１８ｅの下端は所定の規制部材（図示しない）により支持されており、この規制部材による支持により、タング１８ｄの差し込みに伴うバックルの落ち込みは防止される。
【００２９】
このように格納孔のすり鉢形状の上半部２０Ｕはタング１８ｄをその底の差し込み口１８ｅ１に導くガイド面として機能し、すり鉢形状のガイド面は大きく開口し、方向性がない。そのため、仮のまとである格納孔２０にタング１８ｄを迅速に押し込むことができ、しかも方向性がないから、タングをどのようにガイド面に沿って下降させても、すり鉢形状のガイド面の底の差し込み口に導くことができる。そして、仮の大きなまと（格納孔２０）に押し込んで格納孔の上半部（ガイド面）２０Ｕに沿って下降させるだけでその底に位置する本来のまと(差し込み口１８ｅ１)に至って差し込まれる。
【００３０】
タング１８ｄがガイド面（すり鉢形状の上半部）２０Ｕの底の本来のまと（差し込み口１８ｅ１）に至ったとき、まとに正確に整列されていなくても、その底にまとがあることは明らかであるから、ガイド面の底でタングを左右に僅かに振れば、タングはまと（差し込み口）に整列されてごく自然に差し込まれる。
また、バックル１８ｅは差し込み口１８ｅ１を上方に向けた状態で格納孔２０に保持されているからバックルを手で支える必要もなく、このバックルへのタング１８ｄの差し込みは当然片手で行える。
【００３１】
シートクッション１４に設けた凹所１４ａ１を格納孔２０とし、格納孔の下半部２０Ｌにバックル１８ｅを格納し、上半部２０Ｕをガイド面とするだけでよいから、シートパッド１４ａを格納孔の形状に合わせて成形してトリムカバーで被覆するだけで構成でき、特別な構成部材は何ら必要としない。そのため、バックル格納構造の構成は極めて簡単なものとなり、バックル格納構造が安価、簡単に得られる。そして、シートクッション１４への設置に何らの困難もない。
【００３２】
すり鉢形状として実施例ではその断面を円弧形状としているが、図３（Ｂ）に一点鎖線で示すように、断面が直線形のすり鉢形状としてもよい。また、その円弧形状は実施例のような外側に凸の円弧形状に限定されず、内側に凸の円弧形状（ラッパ形状）でもよい。
【００３３】
格納孔の上半部（ガイド面）２０Ｕをすり鉢形状としてその上縁２０Ｕ’を円形としているが、これに限定されず、格納孔の上半部は上に行くにつれて大きくなる形状、つまり、逆末広がり形状であれば足りる。
【００３４】
たとえば、格納孔の上半部の上縁２０Ｕ’を楕円形状としてもよい。また、格納孔の上半部２０Ｕを上下反転した四角錐台形状（逆四角錐台形状）としてその上縁２０Ｕ’を矩形形状としてもよく、図３（Ｃ）では上縁２０Ｕ’は差し込み口１８ｅ１の長手方向と平行な方向（前後方向）に長い矩形形状となっている。
【００３５】
図３（Ｃ）に示すように、格納孔の上半部２０Ｕの上縁２０Ｕ’を矩形形状とすれば、矩形形状は方向性を持つため、４つの仕切り線２１を介して互いに平行な２つずつガイド面２０Ｕ１，２０Ｕ２の組合せ（ペア）が得られる。なお、仕切り線２１は差し込み口の角１８ｅ１’を向かって形成される。
【００３６】
このように２種類のガイド面２０Ｕ１、２０Ｕ２を設けた構成では、どちらのガイド面に沿ってタング１８ｄを下降させても、タングは逆四角錐台形状のガイド面の底に開口して待機する差し込み口１８ｅ１にごく自然に差し込まれる。
なお、差し込み口１８ｅ１の長手方向（前後方向）で互いに対向するガイド面２０Ｕ１にガイドされる場合には、タングはその下縁のほぼ全面をガイド面２０Ｕ１に押し付けて下降され、差し込み口の長手方向と直交する方向（左右方向）で互いに対向するガイド面２０Ｕ２にガイドされる場合には、タングはその下縁の前端または後端をガイド面２０Ｕ２に押し付けて下降されることとなる。
【００３７】
仕切り線２１が差し込み口の角１８ｅ１’に向かって形成されていれば、ガイド面２０Ｕ１に沿ってタング１８ｄを下降させることにより、タングは差し込み口１８ｅ１とほぼ平行に下降してガイド面の底において差し込み口に整列される。そのため、そのまま下降を継続すればよく、バックル１８ｅへのタング１８ｄの差し込みが一層容易に行える。
【００３８】
格納孔の上半部(ガイド面)２０Ｕに切り線２１を設けて、ガイド面を長手方向のガイド面２０Ｕ１と他のガイド面２０Ｕ２とに分割する構成は、上半部をすり鉢形状とした格納孔においても応用できる。
図３（Ｄ）においては、すり鉢形状とした格納孔の上半部(ガイド面)２０Ｕに仕切り線２１を設けてガイド面２０Ｕ１，２０Ｕ２に分割しており、仕切り線は、たとえば、段部とされ、ガイド面２０Ｕ１に対してガイド面２０Ｕ２は高く形成される。ここでも、仕切り線（段差）２１は差し込み口の角１８ｅ１’を向かうように形成される。
【００３９】
この構成においても、タング１８ｄをどちらのガイド面２０Ｕ１、２０Ｕ２に沿って下降させても、ガイド面の底の差し込み口１８ｅ１にごく自然に差し込むことができる。
【実施例２】
【００４０】
図４は、本発明の他の実施例における図２に対応した車両用シートの一部の拡大斜視図を示す。この実施例２において、上記実施例（実施例１）と共通する部材については同じ参照符号を付してその説明を省略し、実施例１と異なる構成を主として説明する。
【００４１】
実施例２では、対応するバックルの格納孔、タングに着色を施している点で実施例１と相違し、他の構成は実施例１、２で共通している。
すなわち、シートクッション１４の中央寄りに隣接して形成されている２つの格納孔のガイド面（格納孔の上半部）２０Ｕを異なる色で着色するとともに、対応するタングにガイド面と同一の着色が施され、タング１８ｄとタングをガイドするガイド面（格納孔の上半部）２０Ｕとの組合せが色分けされている。
【００４２】
たとえば、右側のリヤシート１２Ｒのシートバックに設けられた格納孔２０Ｒの上半部（ガイド面）２０ＵＲの全面を黄色に、左側のリヤシート１２Ｌのシートクッションの格納孔２０Ｌの上半部（ガイド面）２０ＵＬの全面をそれぞれ着色する。たとえば、格納孔の上半部（ガイド面）２０ＵＲ、２０ＵＬの着色は、着色したトリムカバーの断片やプラスチック片などをトリムカバー１４ｂに被せることによってなされる。
また、右側のリヤシート１２Ｒのためのシートベルトのタング１８ｄＲの締めリング１８ｄＲ’が黄色に、左側のリヤシート１２Ｌのタング１８ｄＬの締めリング１８ｄＬ’が緑色にそれぞれ着色される。
【００４３】
このようにタング１８ｄ、ガイド面２０Ｕの組合せを色分けすれば、組合せがその着色から識別でき、着座者の視認性が向上して、タングが対応するガイド面に導かれて所定のバックル１８ｅに誤りなく差し込まれる。
【００４４】
格納孔の上半部（ガイド面）２０Ｕの全面を着色する代わりに、スポット的な一部の着色でもよい。また、タング側の着色は、締めリング１８ｄ’に限定されず、他の個所、たとえばタング本体１８ｄ’’に着色してもよい。
着色する代わりに着色したシールなどを格納孔の上半部(ガイド面)２０Ｕ、タング１８ｄに貼付してもよい。
着色による色分けが簡便で好ましいとはいえこれに限定されず、たとえば、数字、アルファベットなどのシールを貼付したり、印字してガイド面２０Ｕ、タング１８ｄの組合せを識別してもよい。また、異なる模様、絵などによって組合せを識別してもよい。
【００４５】
上記のように本発明によれば、大きな仮のまと（まと）となる格納孔にタングを押し込んで格納孔の上半部（ガイド面）に沿って下降させるだけで本来のまとである差し込み口にタングが差し込まれ、バックルへのタングの差し込みが迅速にワンタッチでなされ、シートベルトの装着が片手で行える。
【００４６】
上述した実施例は、本発明を説明するためのものであり、本発明を何等限定するものでなく、本発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て本発明に包含されることはいうまでもない。
【００４７】
たとえば、実施例では、シートクッションの後端に格納孔を設けているが、シートバックの下端に格納孔を設けてもよい。シートバック下端に格納孔を設ける場合には、バックルはその差し込み口を斜め上に向けて格納孔の下半部に格納される。しかしながら、この点を除けば、バックルの格納孔をシートクッション後端、シートバック下端のいずれに設けても、バックル格納構造は同じ構成にできる。
【００４８】
また、シートパッドを格納孔の形状に合わせて成形して格納孔をシートパッドに直接設ける代わりに、格納孔をその内部に持つ格納ケースをシートパッドの空所に埋設した構成としてもよい。たとえば、着色したプラスチックから格納ケースを成形してシートパッドの空所に埋設すれば、色分けされたガイド面、タングの組合せが容易に得られる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、車両、特に自動車のリヤシートに適するとはいえ、フロントシートにも応用でき、さらに、車両は自動車に限定されず、着座者をシートに保持し固定する必要のあるあらゆる交通機関の車両、たとえば、高速走行の電車（新幹線）、飛行機のシートベルトにも応用できる。また、ジェットコースターは勿論、安全確保にシートベルトの着用が必須の各種の動く遊具などのシートベルトにも広範囲に応用できる。
【符号の説明】
【００５０】
１０  車両用シート
１２（１２Ｌ、１２Ｒ）  左右のシート(リヤシート)
１４  シートクッション
１４ａ、１４ｂ  シートパッド、トリムカバー(表皮)
１４ａ１  凹所（格納孔）
１６  シートバック
１８  シートベルト
１８ａ、１８ｃ  リトラクタ、ウェビング
１８ｄ、１８ｅ  タング、バックル
１８ｅ１    差し込み口（タングの本来のまと）
１８ｅ１’差し込み口の角
２０  シートクッション後端の格納孔（仮のまと）
２０Ｕ、２０Ｌ  上半部（ガイド面）、下半部
２０Ｕ１、２０Ｕ１  ガイド面
２１  仕切り線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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