(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のただ単に水槽を通過するだけでは落とし切れなかったタイヤに付着した泥土を、他の動力を必要とせずに車の移動によって自車タイヤに水を撥ねかけて洗浄することができる装置を提供する。【解決手段】水槽内に、車両進行方向と直交する車両支持リブ８をタイヤ７が少し水に浸かる程度の高さに所定間隔で配し、同車両支持リブの両端若しくはその延長方向に設けた軸受１１を中心としてシーソー状に回動する洗浄機能プレート３a〜3dの一端をタイヤで踏み下げる事で、反対側の柄杓機能部３ｃが跳ね上がり、この部分に蓄えられていた水をタイヤに撥ねかけ洗浄し、通過後は柄杓機能部が水中に沈み次タイヤの洗浄に対処できるもので、車両の進行に従って順次撥ねかけ洗浄できる洗浄機能プレートを連続的に配したことを特徴とするタイヤ洗浄装置である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水槽1内に車両支持リブ８と軸受１１を設け、中央部に支軸ピン３ｄを有するアーム３ａの一端がタイヤ踏掛部３ｂで且つ支点反対側が柄杓機能部３ｃで構成された洗浄機能プレート３が、前記軸受１１に支えられた支軸ピン３ｄを中心として、シーソー状に回動することを特徴とするタイヤ洗浄装置。
【請求項２】
アーム３ａの支軸ピン３ｄから柄杓機能部３ｃまでの距離を、タイヤ踏掛部３ｂとの距離より長くしたことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項３】
請求項１に記載した軸受１１をＵ字形軸受１１ｂとしたことを特徴とする請求項１乃至請求項２記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項４】
車両支持リブ８の配置間隔を、後輪二軸大型車のタイヤ片輪７ａが車両支持リブ中間にあるとき、もう片輪７ｂが車両支持リブ頂点付近に位置するように配したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項５】
水槽１の底部形状を中心部が深い湾曲凹形状とし、且つ車両進行方向と同方向に下り勾配としたことを特徴とした請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項６】
洗浄機能プレートの下方に水攪拌プレート１５を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項７】
水槽１を車両進行方向に対し左右２分割としたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のタイヤ洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は工事車両等の泥土が付着したタイヤを洗浄する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、土木建設現場等に出入するダンプトラック等の車輪には現場内の泥や土砂が付着することが多く、そのまま現場から一般道路へ出ると土砂等が落下散乱して路上を汚し、頻繁な路上清掃が必要となる。  まして降雨後の湿潤した泥土等は、路上を帯状に延々と引きずり景観を損なうだけでなく乾燥後は粉塵となって舞い上がり、周辺住民にも影響を及ぼして環境問題にも発展する可能性がある。
【０００３】
これらを未然に防止する為には、タイヤや足回りに付着した泥土を公道に出る前に落とすことが必要で、その除去方法としてはタイヤを高圧洗浄機等で洗い流すか、水槽を設置して槽内を通過することにより洗い流すもの、或いはこれらの水槽に別途動力を利用して強制的に水を噴射して洗浄するなどの方法をとっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４-２３７９１３号公報
【特許文献２】特許第３２４８０７０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の内、高圧洗浄機を使用する方法は別途作業要員を配備するか運転手が降車して作業せねばならず、運搬車両台数が多くなると待機時間が増えて運搬効率が悪化する。  又、後者の水槽内を通過する方法はこれまでに様々な機能を付加したタイヤ洗浄水槽が製品化されているが、単に水槽内の溜水を通過するだけでは十分な洗浄が行なえず、また別途動力を使用して水を噴射して洗浄する方法はよく落ちる半面、別途仮設電気が必要とされたり、ポンプの故障及び噴出ノズルの目詰まり等が発生するなどして、頻繁な保守点検が必要とされていた。
本発明はこれらの欠点を解消することを目的としたもので、唯単に水槽内を通過するだけでは落とし切れなかったタイヤに付着した泥土を運搬車両自身のタイヤが洗浄機能プレートの一端を踏むことで強制的に水を撥ねかけて洗浄するという簡素な構造のタイヤ洗浄装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前期技術的課題を解決するために、以下のような構成とした。
図１、図２に記載した如く、車両幅員以上の幅を有した水槽１内に、車両５の進行方向と直交する車両支持リブを、出入り口はスロープ状（図中に於ける２、４を指す）で中間部はタイヤが少し水に浸かる程度の高さに所定間隔で配し、図４の如く、この中間部の車両支持リブ８の両端若しくはその延長方向に設けた軸受１１を中心としてシーソー状に回動するアーム３ａの端部に水汲み機能を有する柄杓機能部３ｃを設け、支点反対側の端部に設けられたタイヤ踏掛部３ｂをタイヤ７が踏み下げる事で、柄杓機能部３ｃが跳ね上がり、この部分に蓄えられていた水をタイヤや車両の下回りに撥ねかけ洗浄し、通過後は柄杓機能部が水中に沈み、次タイヤの洗浄に対処できるという洗浄機能プレート３を連続的に設けたことを特徴としたタイヤ洗浄装置である。
【０００７】
請求項２は、アーム３ａの支軸ピン３ｄから柄杓機能部３ｃまでの距離をタイヤ踏掛部３ｂまでの距離に対して長くとり、重心を偏らせた洗浄機能プレート３としたものである。
請求項３は、図１０乃至図１７に示す如く、車両支持リブ８の両端部にＵ字形軸受１１ｂ１、若しくはその延長方向上にＵ字形軸受１１ｂ２を設けて、図１４に記載した洗浄機能プレート３をシーソー状に回動させ、且つ上部から容易に脱着できるようにしたものである。
請求項４は、図１８に示す如く、車両支持リブ８の設置間隔を、通常土砂運搬に使用されることの多い１０ｔダンプの後輪タイヤの片輪７ａが車両支持リブの中間にあるとき、もう片輪７ｂは車両支持リブ上に位置するように配したものであり、具体的には後輪二軸間長（ホイールベース）の９分の２若しくは７分の２にリブを配するとその効果が得られるものである。
請求項５は図２０及び図２１の如く、水槽１の底部形状を中心部が深い湾曲凹形状として、且つ図１９のように車両進行方向に対して順次なだらかな下り勾配とし、最深部に泥溜部１３を設けたものである。
請求項６は、図２２乃至図２４の如く、洗浄機能プレート３の下方にステー１４を介し、水攪拌プレート１５を設けたものである。
請求項７は図２５に示す如く、水槽を車両進行方向に対して二分割とし、その内側あわせ面両端部外角に槽連結金具１６を設けて嵌合自在としたものである。
【発明の効果】
【０００８】
まず、単に水中を走行するだけの水槽と比較すれば、これまでは落とし切れなかった泥土等の付着物を本装置で強制的に水掛けすることと、リブ間をタイヤが通過する際の上下運動との相乗効果で、洗浄効果の増大を図ることができる。
これらの水掛け作業を他の動力を必要とせずに車両自身の移動エネルギーを利用する為、他の作業員も不要で、且つダンプ運転者も機械作動スイッチを入れる等の降車の必要がない為、停車することも無く円滑に洗浄処理を行なうことができる。  又、単純構造なので、故障が極めて少なく修理も簡単である。
【０００９】
請求項２の具体的な効果として、洗浄機能プレート３の支点から柄杓機能部３ｃまでの距離をタイヤ踏掛部３ｂとの距離より長くして重心を偏らせることで、車両が通過しない状態では柄杓機能部３ｃが下がり水没して柄杓部に水を補給すると共に、タイヤが踏み込んだ際には柄杓機能部の作動速度が倍増して、勢い良く水を撥ねかけることができるものである。  図４にその作動状況を示す。
尚、タイヤ踏掛部の断面形状を丸くすることで、タイヤが先端角部に当って出来うる損傷を極力防止することができ、又、材料も丸鋼、異形鉄筋など汎用品を流用できる為、部材径の増減や取付位置を変更することにより、作動開始時期並びに柄杓機能部の作用角調整を行なうことも可能となる。
請求項３は、図１４に記載した洗浄機能プレート３を上部から脱着できるように車両支持リブの両端にＵ字形軸受１１ｂ１、若しくはその延長方向上にＵ字形軸受１１ｂ２を設けたものであって、プレート自体の交換が容易となり、又、プレートを左右に反転させれば車両の進行方向も簡単に変更できるというものである。  具体的な取付形態を図１０から図１７に示す。
請求項４に記載した車両支持リブ８の配置間隔であるが、これは土砂運搬に通常使用する10ｔダンプの後輪二軸タイヤ間隔がおおよそ１３１０ｍｍ〜１３５０ｍｍということを考慮して、後輪７ａがリブ間に落ちた時には後輪７ｂはリブの頂点に位置するよう、つまり両輪共落ち込むことが無いような間隔を算出すると、後輪タイヤ間隔の９分の２（３００ｍｍ程度）若しくは１１分の２（２４０ｍｍ程度）とすることで、エンジンにもあまり負担がかからず、且つ荷台への振動も軽減できるものである。  この数値より広過ぎると乗り越えるのにエンジンの負荷が過大となり、また狭過ぎると柄杓機能部の幅が制限されて、期待した効果が得られ難くなる。（図１８）
【００１０】
請求項５は、図２０、図２１に示す如く、水槽の底部形状を中心が深い湾曲形状（１２a、１２b）として図１９のように車両進行方向と同方向に下り勾配としたもので、水の攪拌等により落下した土砂を水槽の前方部（泥溜部１３）へと沈殿させることで、堆積土除去の為に車両支持リブを取り外して清掃する頻度を軽減することができ、メンテナンスが容易なものとなる。
又、請求項５の底部形状とした水槽に請求項６の水攪拌プレート１５を洗浄機能プレートの下方に追加することによって、タイヤが踏掛部を押し下げた際、この水攪拌プレートが水中で強制的に水を移動させ、この作用が車両移動により前方から後方へと順次連続で行なわれることから、水中堆積土砂等の固着をより防ぐと共に堆積土が前方の泥溜部１３へと移動し易くなり、土砂撤去作業がよりいっそう容易に行なえるようになる。
【００１１】
請求項７の効果であるが、通常、土砂運搬には１０ｔダンプトラックを使用する為、水槽の幅も最低２．５ｍ以上のものが必要とされる。  この水槽を運搬するには道路法に基づく車両制限のうち、幅が規格外となり、輸送するには特殊車両通行許可が必要となる。  そこで水槽を縦方向（車両進行方向）に二分割とし、運搬時には分離して層積にすることで、特殊車両通行許可取得も必要無く、４ｔトラックでも十分輸送可能な寸法にしたものである。  又、図２５の如く二分割水槽のあわせ面両端部に槽連結具１６を設けて嵌合自在とすることによって、簡単に位置決めができ、個々の水槽も一体化されてより安定するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本装置の全体斜視図である。
【図２】本装置の実施態様全体図である。
【図３】図２に於けるＡ-Ａ断面を示す。
【図４】タイヤが踏んだ際の洗浄機能プレート３の作動状況を表す。
【図５】洗浄機能プレート３の各部構成及び車両支持リブ８への取付例を示した図である。
【図６】図５の側面を示す。
【図７】図５に於けるＡ-Ａ断面を示す。
【図８】図５の斜視図である。
【図９】洗浄機能プレート単体及び支軸ピンを示す。
【図１０】請求項３に記載した方法で取付した洗浄機能プレートと車両支持リブとの関係を示す。
【図１１】図１０の側面を示す。
【図１２】図１０のＡ−Ａ 断面を示す。
【図１３】図１０及び図１１の斜視図である。
【図１４】Ｕ字形軸受１１ｂ１に使用する洗浄機能プレート単体を示す。
【図１５】Ｕ字形軸受１１ｂ２の取付例断面図である。
【図１６】図１５の斜視図であり、配置例を示す。
【図１７】図１６の部分拡大図である。
【図１８】車両支持リブを請求項４に記載した配置間隔で設けたものであり、各後輪の位置及び高さ関係を示したものである。
【図１９】水槽の底部に勾配をつけたものであり、最下部に泥溜部を設けた構造を示す。
【図２０】図１９に於けるＡ-Ａ断面を示す。
【図２１】図１９に於けるＢ-Ｂ断面を示し、Ａ-Ａ断面より底が深い形状である。
【図２２】請求項６に記載した水攪拌プレート１５を取付けた水槽の横断部分拡大図である。
【図２３】図２２のＡ-Ａ断面を表し、柄杓機能部の下側に水攪拌プレート１５を取り付けたものである。
【図２４】水攪拌プレートの作動状況を示す。
【図２５】請求項７に記載した二分割の水槽を槽連結具１６で嵌合した、設置完了状態を示す。
【図２６】水槽連結部の一例を示した部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
まず、工事現場内のできるだけ出入り口に近い処に、退出する車両の進行方向に合わせて当該水槽を地面に埋設、或いは地上に設置して前後に昇降用スロープ６を取り付けることで、車両が水槽内を通過可能な状態にする。  次に柄杓機能部が水没するまで注水すれば設置完了となる。（図２５）
この状態で車両が当該水槽内を通過する際にタイヤが踏掛部を下方に押し下げることで、その支点反対方向に設けた柄杓部に蓄えられた水が自車タイヤに打ち掛けられるという効果が連続的に得られ、水中での段差走行によるタイヤの上下運動と併せてより効果的に洗浄することができるものである。（図４）  
【産業上の利用可能性】
【００１４】
従来のただ通過するだけのタイヤ洗浄水槽では落とし切れなかった土砂を、別途動力設備を必要とせず車両自身の移動により強力に洗浄でき、構造も単純で製作コストも安く抑えられメンテナンスも簡単なことから、利用可能性が極めて高いと思われる。    
【符号の説明】
【００１５】
１      水槽
２      槽進入用スロープ
３      洗浄機能プレート（以下の３ａ〜３ｄで構成されたものの総称）
３ａ    アーム
３ｂ    タイヤ踏掛部
３ｃ    柄杓機能部
３ｄ    支軸ピン
３ｄ１  支軸ピン１（ボルト等で後から取り付けるもの）
３ｄ２  支軸ピン２（プレートと一体化しているもの）
４      槽退出用スロープ
５      車両
６      槽取り合わせスロープ
７      タイヤ
７ａ    後輪二軸前輪
７ｂ    後輪二軸後輪
８      車両支持リブ
９      車両支持リブ固定支承材
１０    水
１１    軸受
１１ａ  Ｏ字形軸受
１１ｂ  Ｕ字形軸受
１１ｂ１  Ｕ字形軸受（車両支持リブに設けたもの）
１１ｂ２  Ｕ字形軸受（車両支持リブ固定支承材若しくは水槽壁面に設けたもの）
１２    水槽底
１２ａ  車両進入付近底
１２ｂ  車両退出付近底
１３    泥溜部
１４    水攪拌プレート取付アーム
１５    水攪拌プレート
１６    槽連結具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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