(57)【要約】【課題】支持ブラケットを取付ける構造が簡素であり、かつ施錠時に外部からの破壊行為を抑制して駐車時の車両盗難を防止する。【解決手段】脚部１２，１３に支持ブラケット２０を固定することで、ステアリングロック本体１０がステアリングコラム５０に配設されるステアリングロック装置１に対して、脚部１３のステアリングコラム外周面５１に当接する部位に、係合部１４をステアリングコラム外周面５１に面して形成する。【選択図】図２
2011131846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
具備する脚部を介してステアリングコラム外周面に当接配置されるステアリングロック本体と、このステアリングロック本体に一体に形成された係合部と、前記ステアリングコラム外周面に沿って湾曲する帯状部材からなる本体部分を有し、この本体部分の一端側に該係合部と係合可能な係止片を具備し、且つ他端側は締結部材によって前記ステアリングロック本体に締結される支持ブラケットとを備え、
該脚部に該支持ブラケットを固定することで、ステアリングロック本体がステアリングコラムに配設されるステアリングロック装置において、
前記係合部は、前記脚部の前記ステアリングコラム外周面に面して形成されたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のステアリングロック装置であって、
前記係合部は、前記ステアリングコラム外周面に向かって突出する係合突起を備え、
前記係止片は、該係合突起が挿通可能な係止孔を備えていることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
請求項２記載のステアリングロック装置であって、
前記係合突起は、先端が前記ステアリングコラム外周面に当接するように突出することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項４】
請求項２記載のステアリングロック装置であって、
前記係合部は、前記係合突起の周囲が保護壁で囲まれていることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項５】
請求項１記載のステアリングロック装置であって、
前記係合部は、前記ステアリングコラム外周面に面して開口する係合凹部を備え、
前記係止片は、端部に鉤状に屈曲し、該係合凹部に挿入されて、該係合凹部を構成する凹壁に係合する鉤状係止部を備えていることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、
前記脚部の前記ステアリングコラム側に配設され、前記係合部に係合した状態の前記係止片と該ステアリングコラム側で係合する仮保持構造を備えたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項７】
請求項６記載のステアリングロック装置であって、
前記仮保持構造は、前記脚部に前記係合部を覆うように固定される保持クリップであることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項８】
請求項６記載のステアリングロック装置であって、
前記仮保持構造は、前記係合部周辺に一体に形成され、可塑性を有する加締突起からなり、
該加締突起を加締加工することで、該加締突起が該係合部に係合した状態の前記係止片と該ステアリングコラム側で係合することを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術に関連するものとして、特許文献１に開示されたステアリングロック装置が挙げられる。このステアリングロック装置１００は、図１８に示すように、ステアリングコラム（図示せず）内に支承されるステアリングシャフト（図示せず）と、ステアリングシャフトの径方向に移動自在に設けられ、ステアリングシャフトに嵌合して回動を規制するロック部材１０４と、ステアリングコラムの外周面と当接するステアリングロック本体１０５と、このステアリングロック本体１０５に取付けられ、ステアリングコラムを支持する支持ブラケット１０６とを備えている。
【０００３】
この支持ブラケット１０６は、帯状に形成され、ステアリングコラム外周に巻き掛け、支持ブラケット１０６の両端をボルト１０７でステアリングロック本体１０５に締結することで、ステアリングコラムの所定の位置に固定されている。
【０００４】
上記構成では、ステアリングシャフトにステアリングホイール（図示せず）が連結されており、運転者がステアリングホイールを回転操作することにより、ステアリングシャフトを介してステアリング装置（図示せず）へ回転力が伝達される。また、施錠操作を行なうと、ロック部材１０４がステアリングシャフトに向けて移動し、嵌合するので、ステアリングシャフトの回転が規制され、その結果、自動車は操縦不能な状態となり、ステアリングシャフトの施錠状態を保持して駐車中における車両盗難を防止できる。
【０００５】
また、特許文献１に開示されるような構成の場合、支持ブラケット１０６の両端をそれぞれボルト１０７でステアリングロック本体１０５に固定するため、ステアリングコラムに組付ける際の作業が煩雑であることから、組立作業性を改善するために、特許文献２に開示されるようなステアリングロック装置が提案されている。このステアリングロック装置２００は、図１９、図２０に示すように、ステアリングコラム２０１内のステアリングシャフト２０２に装着固定されるキーロックカラー２０３と、ステアリングシャフト２０２の径方向に移動自在に設けられ、キーロックカラー２０３に嵌合して回動を規制するロック部材２０４と、ステアリングコラム２０１の外周面と当接するステアリングロック本体２０５と、このステアリングロック本体２０５に取付けられ、ステアリングコラム２０１を支持する支持ブラケット２０６とを備えている。
【０００６】
この支持ブラケット２０６は、長手方向の一端がボルト２０７によりステアリングロック本体２０５に締結され、長手方向の他端が取付部２０８を介してステアリングロック本体２０５に取付けられている。取付部２０８は、ステアリングロック本体２０５に形成され、支持軸２０９が挿通される一対の軸受部２１０と、支持ブラケット２０６の他端を折り曲げることにより形成され、支持軸２０９により係止される係止部２１１と、この係止部２１１から支持ブラケット２０６の内周面に向けて延びる係止解除防止部２１２とから構成されており、支持軸２０９、軸受部２１０および係止部２１１によりヒンジ構造が構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−１０５６４６号公報
【特許文献２】特開２００７−５５５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に記載される従来技術では、支持ブラケット２０６の他端をステアリングロック本体２０５に取付ける取付部２０８が支持軸２０９、軸受部２１０および係止部２１１により構成されるヒンジ構造を有し、部品点数および組立工数が比較的多いため、コストがかさむという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、支持ブラケットをステアリングロック本体に取付ける構造が簡素であり、かつステアリングシャフト施錠時に外部からの破壊行為を抑制して支持ブラケットの取付け状態を適切に保持でき、駐車中における車両盗難を防止することができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する請求項１の発明は、具備する脚部を介してステアリングコラム外周面に当接配置されるステアリングロック本体と、このステアリングロック本体に一体に形成された係合部と、前記ステアリングコラム外周面に沿って湾曲する帯状部材からなる本体部分を有し、この本体部分の一端側に該係合部と係合可能な係止片を具備し、且つ他端側は締結部材によって前記ステアリングロック本体に締結される支持ブラケットとを備え、該脚部に該支持ブラケットを固定することで、ステアリングロック本体がステアリングコラムに配設されるステアリングロック装置において、前記係合部は、前記脚部の前記ステアリングコラム外周面に面して形成されたことを特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記係合部は、前記ステアリングコラム外周面に向かって突出する係合突起を備え、前記係止片は、該係合突起が挿通可能な係止孔を備えていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記係合突起は、先端が前記ステアリングコラム外周面に当接するように突出することを特徴としている。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記係合部は、前記係合突起の周囲が保護壁で囲まれていることを特徴としている。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記係合部は、前記ステアリングコラム外周面に面して開口する係合凹部を備え、前記係止片は、端部に鉤状に屈曲し、該係合凹部に挿入されて、該係合凹部を構成する凹壁に係合する鉤状係止部を備えていることを特徴としている。
【００１５】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、前記脚部の前記ステアリングコラム側に配設され、前記係合部に係合した状態の前記係止片と該ステアリングコラム側で係合する仮保持構造を備えたことを特徴としている。
【００１６】
請求項７の発明は、請求項６記載のステアリングロック装置であって、前記仮保持構造は、前記脚部に前記係合部を覆うように固定される保持クリップであることを特徴としている。
【００１７】
請求項８の発明は、請求項６記載のステアリングロック装置であって、前記仮保持構造は、前記係合部周辺に一体に形成され、可塑性を有する加締突起からなり、該加締突起を加締加工することで、該加締突起が該係合部に係合した状態の前記係止片と該ステアリングコラム側で係合することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、支持ブラケットの係止片と係合する係合部が、脚部のステアリングコラム外周面に面して形成されたことによって、一端側の係止片を係合部に係合させつつ、他端側を締結部材で脚部に締結することで、ステアリングロック本体をステアリングコラムに組付けられるとともに、係合部と係止片との係合部分が、脚部とステアリングコラムとで囲まれ、保護されるので、支持ブラケットをステアリングロック本体に取付ける構造を複雑にすることなく、簡素で、且つステアリングシャフト施錠時に外部からの破壊行為を抑制して、駐車中における車両盗難を防止することができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、請求項１の作用効果に加えて、係止孔に係合突起を挿通、係合させることで、係止片を係合部に係合させる構成としたことによって、より一層簡素な構造とすることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、請求項２の作用効果に加えて、係合突起の先端がステアリングコラム外周面に当接するように突出することによって、ステアリングロック本体をステアリングコラムに組付ける際に、不用意に係止片が係合部から脱落することが無くなるため、組付作業性を向上させることができる。
【００２１】
また、ステアリングロック本体をステアリングコラムに組付けた後に、係合突起の先端とステアリングコラム外周面との間に隙間が生じないことで、不正行為によって係止片が係合部から脱落することが防止されるため、駐車中における車両盗難を防止することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、請求項２の作用効果に加えて、係合突起の周囲を保護壁で囲んだことによって、係合突起と係合孔との係合箇所に不正行為を行えなくなるため、駐車中における車両盗難を防止することができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、請求項１の作用効果に加えて、係合凹部を構成する凹壁に鉤状係止部を係合させることで、係止片を係合部に係合させる構成としたことによって、より一層簡素な構造とすることができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、請求項１〜請求項５の作用効果に加えて、仮保持構造が係合部に係合した状態の係止片とステアリングコラム側で係合することによって、ステアリングロック本体をステアリングコラムに取付ける際に、支持ブラケットがステアリングロック本体から脱落することが防止されるため、取付作業性を向上することができる。
【００２５】
請求項７の発明によれば、請求項６の作用効果に加えて、仮保持構造を係合部を覆うように脚部に固定される保持クリップとすることによって、仮保持構造を複雑にすることなく設けることができる。
【００２６】
請求項８の発明によれば、請求項６の作用効果に加えて、仮保持構造を係合部周辺に一体に形成される加締突起を加締めることで、支持ブラケットの脱落を防止する構成としたことによって、部品点数を増大させることなく、簡便な作業のみで仮保持構造を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付ける途中の工程を示す要部断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付けた状態を示す要部断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、係合部と係止片との形状を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、係合部と係止片との形状の別態様を示す斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態の別態様を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付ける途中の工程を示す要部断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の別態様を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付けた状態を示す要部断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付ける途中の工程を示す要部断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付けた状態を示す要部断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態を示し、係合部と係止片との形状を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付ける途中の工程を示す要部断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付けた状態を示す要部断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態を示し、図１０のXII-XII線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の第４実施形態を示し、係合部に係止片を係合させた状態を示す要部断面図である。
【図１４】本発明の第４実施形態を示し、係合部に係止片を係合させ、加締突起を加締めた状態を示す要部断面図である。
【図１５】本発明の第４実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付ける途中の工程を示す要部断面図である。
【図１６】本発明の第４実施形態を示し、ステアリングロック装置をステアリングコラムに組付けた状態を示す要部断面図である。
【図１７】本発明の第４実施形態を示し、係合部と係止片との形状を示す斜視図である。
【図１８】従来例のステアリングロック装置を示す分解斜視図である。
【図１９】従来例のステアリングロック装置をステアリングコラムに組付けた状態を示す断面図である。
【図２０】図１９のステアリングロック装置の要部分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２９】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図１〜図３に示すように、ステアリングロック装置１は、ステアリングシャフト５２を収容するステアリングコラム５０の外周面と当接した状態で配置されるステアリングロック本体１０と、このステアリングロック本体１０の外周面に沿って湾曲しつつ取付けられ、ステアリングコラム５０を支持する支持ブラケット２０と、ステアリングロック本体１０に移動自在に設けられ、ステアリングシャフト５２の回動を規制する回動規制部材としてのロック部材１１とを備えている。ステアリングシャフト５２の一端にはステアリングホイール（図示せず）が連結されており、ステアリングシャフト５２はステアリングコラム５０により回動自在に支承され、自動車の運転者がステアリングホイールを回転操作することにより、ステアリングシャフト５２の他端側に連結されるステアリング装置（図示せず）へ回転力が伝達される。
【００３１】
ステアリングロック本体１０は、具備する脚部を介してステアリングコラム外周面５１に組付けられる。脚部は、二股状に形成され、支持ブラケット２０の長手方向の一端２１が取付けられる係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の長手方向の他端２２がボルト４０により締結される締結側脚部１２とを有している。係合側脚部１３のステアリングコラム外周面５１に当接する係合部１４に、ステアリングコラム外周面５１に面しつつ、ステアリングコラム外周面５１に向かって突出しつつ、先端がステアリングコラム外周面５１に当接する係合突起１５が設けられている。また、係合部１４の周縁には、ステアリングコラム外周面５１に向かって立設する保護壁１６が設けられている。
【００３２】
支持ブラケット２０は、帯状の板部材を折り曲げることにより形成されるとともに、ステアリングコラム５０の外周に当接する本体部分２３と、この本体部分２３の長手方向に沿った両縁部に設けられ、ステアリングコラム５０に対して外側に向かって立設される一対のリブ部２４とから構成されている。また、支持ブラケット２０の長手方向の一端２１には、ステアリングロック本体１０の係合突起１５に係止される貫通孔からなる係止孔２６を有する係止片２５とが設けられている。また、係止片２５の両縁部には、支持ブラケット２０の幅方向に延設される補助係止部２７が設けられている。
【００３３】
ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５とは、係合突起１５と係止孔２６とが係合しつつ、保護壁１６と補助係止部２７とが係合することで、係合している。
【００３４】
ステアリングロック装置１をステアリングコラム５０に組付ける手順として、まずステアリングロック本体１０に支持ブラケット２０を組付ける。係合突起１５と係止孔２６とを係合させつつ、保護壁１６と補助係止部２７とを係合させ、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態で、支持ブラケット２０を開く（図１参照）。次に、係合側脚部１３と締結側脚部１２とでステアリングコラム５０を跨ぎ、ステアリングコラム外周面５１に開口するロック挿通孔５３へステアリングロック本体１０に設けられたロック周縁部１７を嵌入して、ステアリングコラム５０の所定の位置にステアリングロック本体１０を配置する。次に、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態のままで、支持ブラケット２０を閉じ、支持ブラケット２０の他端２２と締結側脚部１２とをボルト４０で締結する（図２参照）。なお、ボルト４０の頭部４１は、設定値以上の締付トルクが掛かると、くびれ部４２で破断し、ボルト４０を緩めることができない構成になっている。
【００３５】
以上のように、本実施形態では、支持ブラケット２０の長手方向の一端２１に設けた係止片２５の係止孔２６をステアリングロック本体１０の係合突起１５に係止させるので、支持軸および軸受部を含むヒンジ構造を有する従来のものと比べて、支持ブラケット２０をステアリングロック本体１０に取付ける構造が簡素であり、部品点数および組立工数が比較的少ないためコスト削減を図ることができる。また、係合突起１５と係止孔２６との係合部分が、係合側脚部１３とステアリングコラム５０とで囲まれ、保護されるので、支持ブラケット２０をステアリングロック本体１０に取付ける構造を複雑にすることなく、簡素で、且つステアリングシャフト施錠時に外部からの破壊行為を抑制して、駐車中における車両盗難を防止することができる。さらに、係止孔２６に係合突起１５を挿通、係合させることで、係止片を係合部に係合させるという単純な構成としたことによって、より一層簡素な構造とすることができ、製造コストの増大を防ぐことができる。
【００３６】
また、係合突起１５の先端がステアリングコラム外周面５１に当接するように突出することによって、ステアリングロック本体１０をステアリングコラム５０に組付ける際に、係止片２５が係合部１４から不用意に脱落することが無くなるため、組付作業性を向上させることができる。
【００３７】
さらに、ステアリングロック本体１０をステアリングコラム５０に組付けた後に、係合突起１５の先端とステアリングコラム外周面５１との間に隙間が生じないことで、不正行為によって係止片２５が係合部１４から脱落することが防止されるため、駐車中における車両盗難を防止することができる。
【００３８】
＜第１実施形態の第１の別態様＞
図４は、上記第１実施形態の第１の別態様を示している。第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
上記第１実施形態と異なる点は、保護壁１６ａが係合突起１５の周囲を囲むようにステアリングコラム５０に向かって立設している点と、係止片２５の補助係止部２７を備えていない点である。
【００４０】
本態様のステアリングロック装置１ａをステアリングコラム５０に組付ける手順は、上記第１実施形態と同様で、まずステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態で、支持ブラケット２０を開き、ステアリングコラム５０の所定の位置にステアリングロック本体１０を配置する。次に、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態のままで、支持ブラケット２０を閉じ、支持ブラケット２０の他端２２と締結側脚部１２とをボルト４０で締結する。
【００４１】
以上のように、本態様では、上記第１実施形態で得られる作用効果に加え、係合突起１５の周囲を保護壁１６ａで囲んだことによって、係合側脚部１３と係止片２５とがどのように結合しているのか外からは視認できず、係合突起と係合孔との係合箇所に不正行為を行えなくなるため、駐車中における車両盗難防止性能を向上させることができる。
【００４２】
＜第１実施形態の第２の別態様＞
図５、図６は、上記第１実施形態の第２の別態様を示している。第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００４３】
上記第１実施形態と異なる点は、係合側脚部１３の外側に係合部１４を囲むように外保護壁１３ｂが形成されている点である。なお、係止片２５の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００４４】
本態様のステアリングロック装置１ｂをステアリングコラム５０に組付ける手順は、上記第１実施形態と同様で、まずステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態で、支持ブラケット２０を開き、ステアリングコラム５０の所定の位置にステアリングロック本体１０を配置する（図５参照）。次に、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態のままで、支持ブラケット２０を閉じ、支持ブラケット２０の他端２２と締結側脚部１２とをボルト４０で締結する（図６参照）。
【００４５】
以上のように、本態様では、上記第１実施形態で得られる作用効果に加え、係合側脚部１３の周囲を外保護壁１３ｂで囲んだことによって、係合側脚部１３と係止片２５との結合部分への破壊行為を行ない辛くなるため、駐車中における車両盗難防止性能を向上させることができる。
【００４６】
＜第２実施形態＞
図７〜図９は本発明の第２実施形態を示している。第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００４７】
本実施形態のステアリングロック装置１ｃと上記第１実施形態と異なる点は、図９に示すように、係合部１４には、ステアリングコラム外周面５１に面して係合凹部１５ｃが開口し、係止片２５には、端部に鉤状に屈曲する鉤状係止部２６ｃが設けられ、この鉤状係止部２６ｃが係合凹部１５ｃに挿入されて、係合凹部１５ｃを構成する凹壁１８に係合させつつ、保護壁１６ｃと補助係止部２７ｃとを係合させることで、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合する構成となっている点である。そして、鉤状係止部２６ｃが引き伸ばされてしまうような過大な力が支持ブラケット２０に加わった際には、補助係止部２７ｃが保護壁１６ｃに係合するため、鉤状係止部２６ｃが係合凹部１５ｃから脱落して、係止片２５と係合部１４との係合が解除されることはない。
【００４８】
本実施形態のステアリングロック装置１ｃをステアリングコラム５０に組付ける手順は、まずステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態で、支持ブラケット２０を開き、ステアリングコラム５０の所定の位置にステアリングロック本体１０を配置する（図７参照）。次に、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態のままで、支持ブラケット２０を閉じ、支持ブラケット２０の他端２２と締結側脚部１２とをボルト４０で締結する（図８参照）。
【００４９】
以上のように、本態様では、上記第１実施形態で得られる作用効果に加え、係合凹部１５ｃを構成する凹壁に鉤状係止部２６ｃを係合させることで、係止片２５を係合部１４に係合させるという単純な構成としたことによって、より一層簡素な構造とすることができ、製造コストの増大を防ぐことができる。
【００５０】
＜第３実施形態＞
図１０〜図１２は本発明の第３実施形態を示している。第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００５１】
本実施形態のステアリングロック装置１ｄと上記第１実施形態と異なる点は、係合部１４に係止片２５が係合した状態を保持する仮保持構造３０を備えている点である。なお、係合部１４に形成される係合突起１５の形状、および係止片２５に形成される係止孔２６の形状は、上記第１実施形態と同様である。
【００５２】
仮保持構造３０は、係合側脚部１３に係合部１４を覆うように固定される保持クリップ３１で構成されている。また、係合側脚部１３の側面には、クリップ溝１３ｄを備え、後述する保持クリップ３１の弾性脚部３３がクリップ溝１３ｄ内に収容される。保持クリップ３１は、図１２に示すように、ステアリングコラム外周面５１に沿って湾曲する板状の本体係止部３２と、本体係止部３２の両端から延設される一対の弾性脚部３３とを備えた断面略コ字形状に形成されている。
【００５３】
保持クリップ３１は、係合側脚部１３の係合突起１５に係止片２５の係止孔２６が係合した状態で、脚部の二股部分の内側から係合側脚部１３に装着される（図１０参照）。保持クリップ３１は、弾性脚部３３をクリップ溝１３ｄ内をスライドさせ、弾性脚部３３の先端に形成された係止爪３４を係合側脚部１３の外側面に係止させることで、係合側脚部１３の係合部１４を本体係止部３２で覆い、係合部１４に係合した状態の係止片２５とステアリングコラム５０側で係合する。
【００５４】
本実施形態のステアリングロック装置１ｄをステアリングコラム５０に組付ける手順は、まず係合側脚部１３の係合突起１５に係止片２５の係止孔２６を係合させ、保持クリップ３１を脚部の二股部分の内側から係合側脚部１３に装着する。そして、保持クリップ３１を装着しつつ、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態で、支持ブラケット２０を開き、ステアリングコラム５０の所定の位置にステアリングロック本体１０を配置する（図１０参照）。次に、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態のままで、支持ブラケット２０を閉じ、支持ブラケット２０の他端２２と締結側脚部１２とをボルト４０で締結する（図１１参照）。
【００５５】
以上のように、本態様では、上記第１実施形態で得られる作用効果に加え、保持クリップ３１が、係合部１４に係合した状態の係止片２５とステアリングコラム側で係合することによって、ステアリングロック本体１０をステアリングコラムに取付ける際に、支持ブラケットがステアリングロック本体から脱落することが防止されるため、取付作業性を向上することができる。また、仮保持構造３０を、保持クリップ３１を係合部１４を覆うように係合側脚部１３に装着する構成としたことで、単純な構成で仮保持構造を設けることができ、製造コストの増大を防ぐことができる。
【００５６】
＜第４実施形態＞
図１３〜図１７は本発明の第４実施形態を示している。第３実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００５７】
本実施形態のステアリングロック装置１ｅと上記第３実施形態と異なる点は、仮保持構造３０ｅの構成で、本実施形態の仮保持構造３０ｅは、図１７に示すように、係合部１４周辺に一体に形成される加締突起３５で構成されている点である。なお、係合部１４に形成される係合突起１５の形状、および係止片２５に形成される係止孔２６の形状は、上記第３実施形態と同様である。
【００５８】
加締突起３５は、可塑性を備え、係合突起１５の先端部に、対向する締結側脚部１２に向かって突出するように、一体に形成されている（図１３参照）。また、加締突起３５は、加締加工によって折曲げられ、折曲げられた加締突起３５が係合部１４に係合した状態の係止片２５とステアリングコラム５０側で係合する（図１４参照）。
【００５９】
本実施形態のステアリングロック装置１ｅをステアリングコラム５０に組付ける手順は、まず係合側脚部１３の係合突起１５に係止片２５の係止孔２６を係合させ（図１３参照）、加締突起３５を加締加工によって折曲げる（図１４参照）。そして、加締突起３５が折曲げられつつ、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態で、支持ブラケット２０を開き、ステアリングコラム５０の所定の位置にステアリングロック本体１０を配置する（図１５参照）。次に、ステアリングロック本体１０の係合側脚部１３と、支持ブラケット２０の係止片２５が係合した状態のままで、支持ブラケット２０を閉じ、支持ブラケット２０の他端２２と締結側脚部１２とをボルト４０で締結する（図１６参照）。
【００６０】
以上のように、本態様では、上記第１実施形態で得られる作用効果に加え、折曲げられた加締突起３５が、係合部１４に係合した状態の係止片２５とステアリングコラム側で係合することによって、ステアリングロック本体１０をステアリングコラムに取付ける際に、支持ブラケットがステアリングロック本体から脱落することが防止されるため、取付作業性を向上することができる。また、仮保持構造３０を、可塑性を備えた加締突起３５を係合突起１５の先端部に、対向する締結側脚部１２に向かって突出するように、一体に形成し、加締加工によって折曲げることで、折曲げられた加締突起３５が係合部１４に係合した状態の係止片２５とステアリングコラム５０側で係合する構成としたことで、部品点数を増やすことなく単純な構成で仮保持構造を設けることができ、製造コストの増大を防ぐことができる。
【００６１】
なお、仮保持構造について、保持クリップ３１や加締突起３５を設ける構成に限ることなく、係合部１４に係合した状態の係止片２５とステアリングコラム側で係合することによって、ステアリングロック本体１０をステアリングコラムに取付ける際に、係止片２５の脱落が防止される構成となっていれば、適用することができる。たとえば、係合部１４と係止片２５の係合部分を粘着テープで塞ぐ構成としても良い。
【符号の説明】
【００６２】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ…ステアリングロック装置
１４…係合部
１５…係合突起
１５ｃ…係合凹部
１６…保護壁
１６ｃ…凹壁
２５…係止片
２６…係止孔
２６ｃ…鉤状係止部
３０…仮保持構造
３１…保持クリップ
３５…加締突起
４０…ボルト（締結部材）
５０…ステアリングコラム
５１…ステアリングコラム外周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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