(57)【要約】【課題】成形性を改善できる熱線反射機能を有する車両用内装材の提供を図る。【解決手段】金属蒸着フィルム８と不織布９と通気防止フィルム１０とをこの順に積層して予めラミネート加工した熱線反射シート３が用いられ、その裏面側にトリム基材２を構成する第１補剛シート５，発泡シート４，第２補剛シート６，表皮材７がこの順に積層配置される。これにより、熱線反射シート３をトリム基材２の熱プレス成形と同時に一体に型成形することが可能となる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの内面側に近接配置される合成樹脂製の車両用内装材であって、
前記車体パネルに相対するパネル対向面が、表面の金属蒸着フィルムと、不織布と、通気防止フィルムと、をこの順に積層してラミネート加工した熱線反射シートで構成され、
前記熱線反射シートの前記金属蒸着フィルムと反対の裏面側に、トリム基材を構成する第１補剛シートと、発泡シートと、第２補剛シートと、表皮材と、がこの順に一体的に積層配置されていることを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
金属蒸着フィルムと、不織布と、通気防止フィルムと、をこの順に積層してラミネート加工した熱線反射シートを用いて、その前記金属蒸着フィルムを表面側として、この熱線反射シートの裏面側に、トリム基材を構成する第１補剛シートと、発泡シートと、第２補剛シートと、表皮材と、をこの順に積層して、これを熱プレスして一体成形することを特徴とする合成樹脂製の車両用内装材の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフトリムに代表される合成樹脂製の車両用内装材およびその成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にあっては、夏期炎天下での駐車時には、車室内が約７０℃にまで上昇してしまうことが良く知られている。
【０００３】
このように車室内が高温度に上昇すると、乗車直後は非常に不快感を覚えるものであり、また、急速冷房を行うことにより過大なエアコン負荷による燃料消費の増大やＣＯ２排出量の増加につながる問題がある。
【０００４】
このような事情から、従来、ルーフトリムとして特許文献１に示されているように、ルーフパネルと相対する面に熱線反射機能を有する層を設けたものが知られている。
【０００５】
このルーフトリムは、合成樹脂製のトリム基材に熱線反射薄板を貼り付けて構成され、前記熱線反射薄板をルーフパネルに対向して配設される。これにより、ルーフパネルに太陽からの熱が伝わっても、該ルーフパネルからルーフトリムに放射される熱を前記熱線反射薄板で反射して遮蔽し、トリム基材側への伝熱を抑制させようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１５８３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ルーフトリムのトリム基材は、適度のクッション性と断熱性および吸音性が要求される。このため、適宜の厚さの発泡シート、例えばウレタンフォームを主材として、その両側面にガラスマットとイソシアネートとの複合材料からなる補剛シートが積層され、更に、それらの一方の側面に表皮材と、他方の側面にラミネート加工により不織布で裏打ちして補剛された通気防止フィルムが積層され、これを一体に熱プレス成形したトリム基材を用いることが好ましい。
【０００８】
一方、前記熱線反射薄板は、熱線反射性金属を蒸着したフィルム、例えば、アルミ蒸着フィルムを、ラミネート加工によりシンサレートで裏打ちしたものを用いると吸音・断熱機能が得られるので好ましいとされている。
【０００９】
ルーフトリムの成形サイクルの上からは、本来、前記トリム基材の熱プレス成形と同時に、前記積層シートからなる熱線反射薄板を一体に型成形できれば良いのであるが、熱プレスにより前記シンサレートが圧縮されて高密度化し、吸音・断熱効果が失われて折角高価なシンサレートを用いた意味がなくなってしまう。
【００１０】
従って、前述のように前記熱線反射薄板を、予め熱プレス成形されたトリム基材の表皮材と反対側の不織布面上に、適宜の接着材を用いて貼り付けてルーフトリムを構成せざるを得ず、高価なシンサレートを利用することに加えて成形工数が嵩むことによってコスト的に不利となってしまうことは否めない。
【００１１】
そこで、本発明は成形性を改善できてコストダウンを図ることができる熱線反射機能を有する車両用内装材およびその成形方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は車体パネルの内面側に近接配置される合成樹脂製の車両用内装材であって、前記車体パネルに相対するパネル対向面が、表面の金属蒸着フィルムと、不織布と、通気防止フィルムと、をこの順に積層してラミネート加工した熱線反射シートで構成され、前記熱線反射シートの前記金属蒸着フィルムと反対の裏面側に、トリム基材を構成する第１補剛シートと、発泡シートと、第２補剛シートと、表皮材と、がこの順に一体的に積層配置されていることを主要な特徴としている。
【００１３】
また、本発明の合成樹脂製の車両用内装材の成形方法にあっては、金属蒸着フィルムと、不織布と、通気防止フィルムと、をこの順に積層してラミネート加工した熱線反射シートを用いて、その前記金属蒸着フィルムを表面側として、この熱線反射シートの裏面側に、トリム基材を構成する第１補剛シートと、発泡シートと、第２補剛シートと、表皮材と、をこの順に積層して、これを熱プレスして一体成形することを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用内装材およびその成形方法によれば、何れも金属蒸着フィルムと、不織布と、通気防止フィルムと、をこの順に積層して予めラミネート加工した熱線反射シートが用いられ、その裏面側にトリム基材を構成する第１補剛シート，発泡シート，第２補剛シート，および表皮材が順次積層配置されるため、前記熱線反射シートをトリム基材の熱プレス成形と同時に該トリム基材と一体に型成形することが可能で、成形サイクルを短縮して成形性を改善することができ、熱線反射機能を有する車両用内装材をコスト的に有利に得ることができる。
【００１５】
また、ラミネート加工された熱線反射シートは、その積層中間部の不織布の存在によって適度の腰があって取り扱い易く、前記熱プレス成形時におけるトリム基材の各構成材との積層作業時間を短縮できると共に、積層ずれをなくして積層精度，成形品質の高い車両用内装材を得ることができる。
【００１６】
しかも、前記熱線反射シートにおける不織布およびトリム基材の各構成材が吸音・断熱性を保有しているため、合成樹脂製の車両用内装材本来の吸音・断熱効果を活かして熱線反射機能を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用内装材の一実施形態の配設状態を示す断面説明図。
【図２】図１に示した車両用内装材の各構成材の積層状態を分解して示す断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を車両用内装材としてルーフトリムを例に採って詳述する。
【００１９】
図１に示すルーフトリム１は、車体パネルであるルーフパネルＰの内面側に近接して配設されている。
【００２０】
前記ルーフトリム１は、合成樹脂製のトリム基材２と、該トリム基材２の前記ルーフパネルＰに相対する側の側面に積層された合成樹脂製の熱線反射シート３とで構成されている。
【００２１】
前記熱線反射シート３は、後述するようにその表面、即ち、ルーフパネルＰと相対する対向面が熱線反射が良好な金属で加工されている。これにより、太陽光の照射で熱せられたルーフパネルＰからの放射熱をルーフトリム１が受けた場合でも、この放射熱を熱線反射シート３で反射して遮蔽し、トリム基材２側への伝熱を抑えて車室内の温度が高温化するのを抑制する機能を発揮する。
【００２２】
前記トリム基材２は、適度のクッション性と断熱性および吸音性が要求されることから、図２に示すように適宜の厚さの発泡シート４を主材としてその両側面に積層された第１，第２の補剛シート５，６と、例えば第２の補剛シート６に積層されて車室内に露出する意匠面となる表皮材７とからなる積層体で構成される。
【００２３】
前記発泡シート４としては、廉価で入手し易く、かつ、成形が容易なウレタンフォームが用いられる。これは、勿論、クッション性と吸音・断熱性を有するものであれば、他の発泡シートを用いることができる。
【００２４】
前記第１，第２の補剛シート５，６は、ルーフトリム１全体の剛性を担保するものであり、そのため、該補剛シート５，６としてガラスマットと、前記発泡シート４と相溶性の良いイソシアネートとの複合材料からなる公知の薄いシート材が用いられる。
【００２５】
前記表皮材７としては、これが積層される前記第２補剛シート６と相溶性のある適宜の軟質の合成樹脂シートが用いられる。
【００２６】
一方、前記熱線反射シート３は、金属蒸着フィルム８と、不織布９と、通気防止フィルム１０と、をこの順に積層してラミネート加工して構成されている。
【００２７】
この熱線反射シート３は、前記金属蒸着フィルム８を前記ルーフパネルＰに対向させて配置される。
【００２８】
前記金属蒸着フィルム８は、適宜のフィルム基材、例えばポリエステルからなるフィルム基材にアルミニウム等の熱線反射性の良い金属を蒸着して構成される。
【００２９】
また、前記不織布９は金属蒸着フィルム８の補剛と吸音・断熱効果をもたらすもので、前記金属蒸着フィルム８のフィルム基材と同質材もしくはこれと相溶性のある合成樹脂繊維が用いられる。
【００３０】
前記通気防止フィルム１０は、ルーフトリム１の上下方向の通気を遮断して前記表皮材７の表面の塵埃付着による汚損を防止するもので、ポリエチレン，ポリプロピレン等、前記不織布９と相溶性のある合成樹脂フィルムが用いられる。
【００３１】
そして、ルーフトリム１は、前記熱線反射シート３の金属蒸着フィルム８を表面側として、この熱線反射シート３の裏面側に、前記トリム基材２を構成する第１補剛シート５，発泡シート４，第２補剛シート６，表皮材７をこの順に積層して、これを公知の熱プレス装置により所定の加熱温度下で熱プレスして一体成形される。
【００３２】
以上の構成からなる本実施形態のルーフトリム１によれば、ルーフパネルＰに相対する対向面が、表面の金属蒸着フィルム８と、不織布９と、通気防止フィルム１０と、をこの順に積層して予めラミネート加工した熱線反射シート３で構成され、この熱線反射シート３の前記金属蒸着フィルム８と反対の裏面側に、トリム基材２を構成する第１補剛シート５，発泡シート４，第２補剛シート６，および表皮材７が順次積層配置されるため、前記熱線反射シート３をトリム基材２の熱プレス成形と同時に該トリム基材２と一体に型成形することが可能となる。
【００３３】
この結果、ルーフトリム１の成形サイクルを短縮して成形性を改善することができて、熱線反射機能を有するルーフトリム１をコスト的に有利に得ることができる。
【００３４】
また、前記予めラミネート加工された熱線反射シート３は、その積層中間部の不織布９の存在によって適度の腰があって取り扱い易く、前記熱プレス成形時におけるトリム基材２の各構成材４〜７との積層作業時間を短縮できると共に、積層ずれをなくして積層精度，成形品質の高いルーフトリム１を得ることができる。
【００３５】
更に、前記熱線反射シート３における不織布９およびトリム基材２の各構成材４〜７が吸音・断熱性を保有しているため、合成樹脂製のルーフトリム１本来の吸音・断熱効果を活かして熱線反射機能を発揮させることができる。
【００３６】
なお、前記実施形態では車両用内装材としてルーフトリムを例に挙げて説明したが、この他、ダッシュインシュレータやドアトリム，リヤサイドトリム等の車両用内装材に適用することができる。
【００３７】
また、前記実施形態において、熱プレス成形時にトリム基材２に用いられる発泡シート４は、既発泡シート，未発泡シート材料の何れであってもよく、既発泡シートの場合は熱プレス成形時に隣接構成材と熱融着させ、未発泡シート材料の場合は熱プレス成形時に発泡させて隣接構成材と熱融着させることが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１…ルーフトリム（車両用内装材）
２…トリム基材
３…熱線反射シート
４…発泡シート
５…第１補剛シート
６…第２補剛シート
７…表皮材
８…金属蒸着フィルム
９…不織布
１０…通気防止フィルム
Ｐ…ルーフパネル（車体パネル）
【図１】
2011152843.tif 000003
【図２】
2011152843.tif 000004