(57)【要約】【課題】  各ホーム柵本体の高さあるいはプラットホームの面にずれが生じた場合でも、外観上の見栄えのよいホーム柵装置を提供する。【解決手段】  駅のプラットホーム２上に設置され一側から進退動作される扉体を備えたホーム柵本体３と、隣り合うホーム柵本体３の間に配置されるブロック柵８と、を備え、ブロック柵８の高さ寸法は、ホーム柵本体３の高さ寸法より所定量小さく形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅のプラットホーム上に設置され一側から進退動作される扉体を備えたホーム柵本体と、
隣り合う前記ホーム柵本体の間に配置されるブロック柵と、を備え、
前記ブロック柵の高さ寸法は、前記ホーム柵本体の高さ寸法より所定量小さく形成されていることを特徴とするホーム柵装置。
【請求項２】
前記ブロック柵の厚さ寸法は、前記ホーム柵本体の厚さ寸法より所定量小さく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のホーム柵装置。
【請求項３】
前記ブロック柵は、前記ホーム柵本体の内部に設けられた内部フレームの一側面に着脱自在に取付けられたブロック取付金具と、前記ブロック柵の両側面に取付けられ前記ブロック取付金具に着脱自在に固定されるブロック取付板とにより、支持されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のホーム柵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はホーム柵装置に係り、特に、各ホーム柵本体の高さあるいはプラットホームの面にずれが生じた場合でも、外観上の見栄えのよいホーム柵装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、駅のプラットホームにおいては、通過列車の風圧により乗客が線路側に転落する等の不測の事故を防止するために、列車の乗降ドアと連動して開閉動作されるホーム柵装置が設置されている。
【０００３】
このような従来のホーム柵装置としては、例えば、戸袋の線路側の側壁および線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と戸袋内に後退した扉体との間に形成される空間部に、扉体の側面を片持ち支持して扉体を進退自在に案内するレール部材と、扉体を進退移動させる駆動装置と、駆動装置を制御する電気制御機器とを上下方向に並べて設けるようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８５０５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載の技術においては、ホーム柵装置のホーム柵本体は、列車の乗降ドアに対応する位置に設置されるものであり、例えば、列車の連結部などの乗降ドアのない位置には、ホーム柵本体は設置されないものである。そのため、従来からホーム柵本体の間を、ホーム柵本体と同様の形状を有するブロック柵により埋めるようにしていた。
【０００６】
一般に、プラットホームは水平に建設することは不可能であり、プラットホームの上面には多少の傾斜やうねりなどが生じている。そのため、このようなプラットホームに設置されるホーム柵装置も、その高さを一定にすることは困難である。しかしながら、各ホーム柵装置の高さが一定でないと、扉体の開閉高さも異なってしまい安全ではないことから、一般に、ホーム柵装置は、列車の１両分については高さを揃えて設置するようにしていた。そのため、隣合う車両に対応するホーム柵本体は、互いに高さが異なることがあり、ブロック柵により各ホーム柵本体の間を埋めようとした場合に、各ホーム柵本体の設置高さが異なることから、ホーム柵本体とブロック柵との間に段差が生じてしまい、外観上の見栄えが悪くなってしまうという問題を有している。
【０００７】
このことは、ホーム柵本体の線路側と反対側の面についても同様であり、ホーム柵本体の線路側と反対側の面にずれがあった場合に、ブロック柵によりずれが強調されてしまい、外観上の見栄えが悪くなってしまうという問題をも有している。
【０００８】
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、各ホーム柵本体の高さあるいはプラットホームの面にずれが生じた場合でも、外観上の見栄えのよいホーム柵装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係るホーム柵装置は、駅のプラットホーム上に設置され一側から進退動作される扉体を備えたホーム柵本体と、
隣り合う前記ホーム柵本体の間に配置されるブロック柵と、を備え、
前記ブロック柵の高さ寸法は、前記ホーム柵本体の高さ寸法より所定量小さく形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記ブロック柵の厚さ寸法は、前記ホーム柵本体の厚さ寸法より所定量小さく形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記ブロック柵は、前記ホーム柵本体の内部に設けられた内部フレームの一側面に着脱自在に取付けられたブロック取付金具と、前記ブロック柵の両側面に取付けられ前記ブロック取付金具に着脱自在に固定されるブロック取付板とにより、支持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、ブロック柵の高さ寸法を、ホーム柵本体の高さ寸法より所定量小さく形成するようにしているので、プラットホームの傾斜やうねりなどによりホーム柵本体の高さにずれが生じた場合でも、ホーム柵本体とブロック柵との高さ寸法の差により、各ホーム柵本体の高さの差を見た目上吸収することができ、外観上、違和感のないホーム柵装置を得ることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、ブロック柵の厚さ寸法を、ホーム柵本体の厚さ寸法より所定量小さく形成するようにしているので、プラットホームへりホーム柵本体の設置状態により、ホーム柵本体の線路側と反対側の面にずれが生じた場合でも、ホーム柵本体とブロック柵との厚さ寸法の差により、各ホーム柵本体の線路側と反対側の面の差を見た目上吸収することができ、外観上、違和感のないホーム柵装置を得ることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、ブロック柵を、ホーム柵本体の内部に設けられた内部フレームの一側面に着脱自在に取付けられたブロック取付金具と、ブロック柵の両側面に取付けられブロック取付金具に着脱自在に固定されるブロック取付板とにより、支持するようにしているので、設置工事を行うことなく、ホーム柵本体の間に容易にブロック柵を設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るホーム柵装置の実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係るホーム柵装置の実施形態を示す図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】本発明に係るホーム柵装置の実施形態を示す図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係るホーム柵装置の実施形態を示す正面図である。本実施形態においては、ホーム柵装置１は、列車に乗客が乗降するためのプラットホーム２の床面の線路側に設けられるものであり、ホーム柵装置１は、プラットホーム２に沿うように形成された箱型のホーム柵本体３と、列車がプラットホーム２の定位置に停車したときに、列車の乗降ドアと連動してホーム柵本体３の一側から開閉動作される扉体４を備えている。
【００１８】
また、各ホーム柵本体３は、その扉体４が列車５の乗降ドア６に対応する位置に配置されるものであり、列車５の車両連結部７に対応する位置には、ホーム柵本体３は設けられていない。そのため、本実施形態においては、列車５の車両連結部７に対応する位置には、ブロック柵８が配置されるように構成されている。このブロック柵８の内部には、図示しないが、例えば、駅係員が所定のドア操作を行うための操作部や電気配線の分電盤などが設置されるようになっている。
【００１９】
また、ホーム柵本体３は、内部フレーム９を備えており、ホーム柵本体３の側面には、内部フレーム９の外側に装着される側面カバー部材１０が着脱自在に設けられている。側面カバー部材１０には、上下方向に延在するスリット１１が形成されており、ホーム柵本体３の内部フレーム９には、断面形状Ｌ字状を有するブロック取付金具１２がその一辺が側面カバー部材１０のスリット１１から突出するように取付ねじ１３により取付けられている。
【００２０】
一方、ブロック柵８のホーム柵本体３の側面に対向する面には、断面形状Ｌ字状のブロック取付板１４が取付けられており、このブロック取付板１４は、ブロック取付金具１２に取付ねじ１５により締め付け固定されている。
【００２１】
ここで、本実施形態においては、図２に示すように、ブロック柵８の高さ寸法は、ホーム柵本体３の高さ寸法より「ａ」だけ小さく形成されているとともに、ブロック柵８の厚さ寸法は、ホーム柵本体３の厚さ寸法より「ｂ」だけ小さく形成されている。
【００２２】
そして、本実施形態においては、ブロック柵８は、その下端部を一方のホーム柵本体３の下端部に揃えて設置されるとともに、さらに、ブロック柵８は、その線路側の面を一方のホーム柵本体３の線路側の面に揃えて設置されるようになっている。そのため、本実施形態においては、ブロック柵８の上部は、ホーム柵本体３の上部と「ａ」の差が生じるように設置されるとともに、ブロック柵８の線路側と反対側の面は、ホーム柵本体３の線路側と反対側の面と「ｂ」の差が生じるように設置されることになる。
【００２３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２４】
本実施形態においてブロック柵８を取付ける場合は、まず、ホーム柵本体３から側面カバー部材１０を取り外し、内部フレーム９の側面にブロック取付金具１２を取付ける。その後、スリット１１が形成された側面カバー部材１０をホーム柵本体３に装着する。
【００２５】
対向するホーム柵本体３の各側面について、ブロック取付金具１２を取り付けた後、ブロック柵８の両側面に、ブロック取付板１４を取付け、このブロック取付板１４をブロック取付金具１２に取付けるようになっている。これにより、ブロック柵８は、各ホーム柵本体３の間で、浮いた状態で保持されることになり、プラットホーム２にアンカーボルトを設置するといった特別な設置工事を行うことなく、ブロック柵８を取付けることができるものである。
【００２６】
また、通常、プラットホーム２には、傾斜やうねりなどがあるためプラットホーム２の高さは一定ではなく、図１に示すように、プラットホーム２に設置したホーム柵本体３の上面高さに「α」の差が生じる場合がある。この場合に、本実施形態においては、ブロック柵８の高さ寸法を、ホーム柵本体３の高さ寸法よりａだけ小さく形成しているので、隣接するホーム柵本体３同士における「α」の高さの相違があっても、ホーム柵本体３とブロック柵８との高さ寸法の差が、「α」より大きい寸法「ａ」に形成されているので、各ホーム柵本体３の高さの差を見た目上吸収することができ、外観上、違和感のないホーム柵装置を得ることができる。
【００２７】
また、同様に、実施形態においては、ブロック柵８の厚さ寸法を、ホーム柵本体３の厚さ寸法より「ｂ」だけ小さく形成しているので、ホーム柵本体３の設置状態により、ホーム柵本体３の線路側と反対側の面にずれが生じた場合でも、ホーム柵本体３の線路側と反対側の面と、ブロック柵８の線路側と反対側の面とに、そのずれより大きい寸法「ｂ」の差が形成されているので、各ホーム柵本体３の線路側と反対側の面の差を見た目上吸収することができ、外観上、違和感のないホーム柵装置を得ることができる。
【００２８】
以上述べたように、本実施形態においては、ブロック柵８の高さ寸法を、ホーム柵本体３の高さ寸法より「ａ」だけ小さく形成するとともに、ブロック柵８の厚さ寸法を、ホーム柵本体３の厚さ寸法より「ｂ」だけ小さく形成するようにしているので、プラットホーム２の傾斜やうねりなどによりホーム柵本体３の高さおよび線路側と反対側の面にずれが生じた場合でも、各ホーム柵本体３の高さの差および線路側と反対側の面の差を見た目上吸収することができ、外観上、違和感のないホーム柵装置を得ることができる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ホーム柵装置
２  プラットホーム
３  ホーム柵本体
４  扉体
５  列車
６  乗降ドア
７  車両連結部
８  ブロック柵
９  内部フレーム
１０  側面カバー部材
１１  スリット
１２  ブロック取付金具
１３，１５  取付ねじ
１４  ブロック取付板
【図１】
2011218886.tif 000003
【図２】
2011218886.tif 000004
【図３】
2011218886.tif 000005