(57)【要約】      （修正有）【課題】前輪の受台が一体化されているもので、車輪の大きさによって受ける位置が異なり、ベストな状態で保持することが難しいものである。また、前輪受台が一体化されており、車輪の大きさに対応できるように受台を変更することができない。さらに、両方共、車輪の幅寸法の細いバイクに対しては対応できない車種も出てくる可能性がある。【解決手段】基台２の前方にバイクの前輪の前部を保持する前保持具３と、基台２の後方に前輪の後部を保持する後保持具４とからなるバイク用前輪保持具１において、前保持具３及び後保持具４を基台２に対して着脱自在に取り付けるべく、係止具５を設けてなることを特徴とするバイク用前輪保持具。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台の前方にバイクの前輪の前部を保持する前保持具と、基台の後方に前輪の後部を保持する後保持具とからなるバイク用前輪保持具において、前保持具及び後保持具を基台に対して着脱自在に取り付けるべく、係止具を設けてなることを特徴とするバイク用前輪保持具。
【請求項２】
係止具が、支持ピン及び係止溝から構成されることを特徴とする請求項１記載のバイク用前輪保持具。
【請求項３】
係止具の支持ピンは、前保持具及び後保持具に設け、係止溝は基台の前後に形設してなることを特徴とする請求項１又は２記載のバイク用前輪保持具。
【請求項４】
基台を安定させるべく、安定板を設けてなることを特徴とする請求項１、２又は３記載のバイク用前輪保持具。
【請求項５】
バイクの前輪の幅に対応すべく、前保持具に取り付ける前アタッチメント支持板及び後保持具に取り付ける後アタッチメント支持板を設けてなることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のバイク用前輪保持具。
【請求項６】
前保持具及び後保持具を基台に固定すべく固定具を設けてなることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のバイク用前輪保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、バイクの前輪の大きさや幅に関係なく保持できるバイク用前輪保持具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の技術としては、往復動する前輪受台を備え、バイクの前輪を入出庫位置から該前輪受台へと移動させるようにしたバイク駐輪場の駐輪装置において、該前輪受台を、左右に隙間を設けて分割した一対のブロックで構成し、該一対のブロックの斜動手段を設け、該一対のブロックを斜め運動させるための案内部材と、該一対のブロックを復帰させるためのバネ部材とで、該一対のブロックをバイクの前輪の自重により、Ｖ字状に斜動させるようにすると共に、該一対のブロックの斜動を禁止するためのストッパを前記前輪受台に設け、バイクの前輪が該ストッパの押圧部を押圧すると、該ブロックの斜動の禁止を解除するようにしたことを特徴とするバイク駐輪装置。（特許文献１参照）【０００３】また、別の従来技術として、往復動する前輪受台を備えたパレットをリフトで搬送して、格納棚と入出庫通路に面した入出庫位置との間で移動させるようにしたバイク駐輪場の駐輪装置において、パレットに複数の前輪受台を並列に配設し、各々の前輪受台を、左右に隙間を設けて分割した一対のブロックで構成すると共に、該一対のブロックの斜動手段を設けて、該一対のブロックを斜め運動させるための案内部材と、該一対のブロックを復帰させるためのバネ部材とで、該一対のブロックをバイクの前輪の自重により、Ｖ字状に斜動させるようにしたことを特徴とするバイク駐輪装置がある。（特許文献２参照）
【特許文献１】特開２００２−１０４２６０号  公報
【特許文献２】特開２０００−２１３１９５号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】上記前者においては、前輪の受台が一体化されているもので、車輪（前輪）の大きさによって受ける位置が異なり、ベストな状態で保持することが難しいものである。【０００５】また、上記後者においても、前輪受台が一体化されており、車輪（前輪）の大きさに対応できるように受台を変更することができない。
さらに、両方共、前輪の幅寸法の細いバイクに対しては対応できない車種も出てくる可能性がある。【０００６】本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするもので、バイクの前輪の大きさに合わせて前保持具及び後保持具の位置を変更できると共に、前輪の幅が細いバイクに対しても前アタッチメント支持板及び後アタッチメント支持板により対応できる。
さらに、安定板により、アンカー等にて固定できない場所や仮設して使用する場合に有効である。
さらにまた、前保持具及び後保持具を固定したい場合は固定具にて簡単に固定できるもので、多目的に使用できるバイク用前輪保持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】本発明は、上記目的を達成するため、基台の前方にバイクの前輪の前部を保持する前保持具と、基台の後方に前輪の後部を保持する後保持具とからなるバイク用前輪保持具において、前保持具及び後保持具を基台に対して着脱自在に取り付けるべく、係止具を設けてなる。係止具が、支持ピン及び係止溝から構成されることを特徴とする。係止具の支持ピンは、前保持具及び後保持具に設け、係止溝は基台の前後に形設してなる。基台を安定させるべく、安定板を設けてなる。バイクの前輪の幅に対応すべく前輪保持具に取り付ける前アタッチメント支持板及び後保持具に取り付ける後アタッチメント支持板を設けてなる。前保持具及び後保持具を基台に固定すべく固定具を設けてなるものである。
【発明の効果】
【０００８】１）、前保持具及び後保持具を基台に対して着脱自在に取り付けるべく、係止具を設けることにより、バイクの前輪の大きさに合わせ、前保持具及び後保持具をベストポジションに取り付けることができる。
２）、係止具が、支持ピンと係止溝にて構成されることにより、位置の変更が簡単・容易である。
３）、案内板により、固定できない場所や仮設して使用する場合に有効である。
４）、前アタッチメント支持板及び後アタッチメント支持板により、前輪の幅が細いバイクも確実に保持できる。
５）、長期に、同じバイクを使用する場合は、固定具にて前保持具及び後保持具を固定できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の正面図。
【図２】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の背面図。
【図３】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の左側面図。
【図４】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の平面図。
【図５】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の右側面図。
【図６】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の第１使用状態図。
【図７】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の第２使用状態図。
【図８】本発明の第１実施例を示すバイク用前輪保持具の第３使用状態図。
【図９】本発明の第２実施例を示すバイク用前輪保持具の安定板の平面図。
【図１０】本発明の第２実施例を示すバイク用前輪保持具の平面図。
【図１１】本発明の第２実施例を示すバイク用前輪保持具の正面図。
【図１２】本発明の第３実施例を示すバイク用前輪保持具の前アタッチメント支持板の平面図。
【図１３】本発明の第３実施例を示すバイク用前輪保持具の前アタッチメント支持板の側面図。
【図１４】本発明の第３実施例を示すバイク用前輪保持具の前アタッチメント支持板の背面図。
【図１５】本発明の第３実施例を示すバイク用前輪保持具の平面図。
【図１６】本発明の第３実施例を示すバイク用前輪保持具の背面図。
【図１７】本発明の第３実施例を示すバイク用前輪保持具の側面図。
【図１８】本発明の第４実施例を示すバイク用前輪保持具の後アタッチメント支持板の平面図。
【図１９】本発明の第４実施例を示すバイク用前輪保持具の後アタッチメント支持板の側面図。
【図２０】本発明の第４実施例を示すバイク用前輪保持具の後アタッチメント支持板の正面図。
【図２１】本発明の第４実施例を示すバイク用前輪保持具の平面図。
【図２２】本発明の第４実施例を示すバイク用前輪保持具の背面図。
【図２３】本発明の第５実施例を示すバイク用前輪保持具の固定具の正面図。
【図２４】本発明の第５実施例を示すバイク用前輪保持具の固定具の平面図。
【図２５】本発明の第５実施例を示すバイク用前輪保持具の正面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】１は、バイク用前輪保持具である。
２は、基台で、正面Ｌ字形に形成した基台本体２ａ・２ａを一体的に形成し、底板２ｂに取付孔２ｂ１を穿設してなる。
３は、バイクの前輪の前部を保持する前保持部で、平板を折曲して平面略八の字形に形設してなる。
４は、バイクの前輪の後部を保持する後保持部で、平板を折曲して側面逆八の字形に形設し、受板４ａにて連結してなる。
５・６は係止具で、１つは前保持具３の側面より突出した支持ピン５ａと基台２の基台本体２ａの前上方に形設した先端下方に凹部５ｂ１を形成した係止溝５ｂとから構成される。（実施例の場合、３段）
もう１つは、後保持具４の側面より突出した支持ピン６ａと基台２の基台本体２ａの後方に形設した下端右方向に凹部６ｂ１を形成した係止溝６ｂとから構成される。（実施例の場合、３段）【００１１】上記のように構成されたバイク用前輪保持具１の使用例について説明する。
まず、駐輪場Ｔの所要場所にバイク用前輪保持具１を取付孔２ｂ１−−−よりアンカーボルトＡＢ等にて固定する。
つぎに、バイクＢを前方に移動させ、前輪Ｚを後保持具４に乗せることにより支持ピン６ａを軸とし、前方へ移動する。
さらに、バイクＢを前方に移動させることにより、前輪Ｚの前部を前保持具３に適宜押圧して保持すると共に、後保持具４ｂ前方に移動し、最終的には前輪Ｚの後部を保持し、バイクＢを自立させるものである。【００１２】第２実施例におけるバイク用前輪保持具を説明する。
バイク用前輪保持具２１は、バイク用前輪保持具１に対して底板２ｂの取付孔２ｂ１に着脱自在に取り付けることのできる安定板７・７を設けてなるもので、この安定板７・７は、略むすび形に形成し、取付孔７ｂ１を穿設してある。
なお、必要に応じて安定板７・７の裏面にゴム板等の摩止材を使用するのも一考です。【００１３】第３実施例におけるバイク用前輪保持具の前アタッチメント支持板８について説明する。前アタッチメント支持板８は、バイクの前輪の幅に対応する前保持具３に着脱自在に取り付けるもので、平面コの字形に形成し、先端両側にフック部８ａを設けると共に、両側に、適当な厚みを有する支持部８ｂを設けてある。
この前アタッチメント支持板８は、バイク用前輪保持具１・２１の前保持具３の上方により、フック部８ａ・８ａを引っ掛けて取り付けるもので、支持部８ｂ（厚みは色々考えられる）により、細いタイヤでも保持できるものである。【００１４】第３実施例におけるバイク用前輪保持具の後アタッチメント支持板９について説明する。後アタッチメント支持板９は、バイクの前輪の幅に対応する後保持具４に着脱自在に取り付けるもので、平面Ｈ形に形成し、両側に適宜な厚みを有する支持部９ｂを設けると共に、後保持具４の受板４ａに引っ掛けるべくフック片９ａを設けてある。
この後アタッチメント支持板９は、バイク用前輪保持具１・２１の後保持具４の上方（側方）より、フック片９ａを引っ掛けて取り付けるものであり、同じく細いタイヤでも保持できるものである。【００１５】第５実施例におけるバイク用前輪保持具の固定具１０について説明する。
固定具１０は、平板にバイク用前輪保持具１・２１の支持ピン６に適合する孔１０ａを穿設すると共に、三角形状のストッパー１０ｂを突設してなる。
この固定具１０は、バイク用前輪保持具１・２１の支持ピン６に孔１０ａを通し、（嵌合）同時にストッパー１０ｂを係止溝６ｂの内側に引っ掛けて取り付ける。
なお、必要に応じて支持ピン６ａに雄ネジ加工を行い、ナット（図示せず）等にて固定することも一考である。【００１６】上記各実施例において、各部材の材質は特に限定するものではなく、鉄・ステンレス・樹脂等、必要に応じて決めればよい。
また、各部材の形状等、同様な機能を有するものであれば実施例以外の形状でもよい。
【符号の説明】
【００１７】１−−−バイク用前輪保持具
２−−−基台
２ａ−−機台本体
２ｂ−−底板
２ｂ１−取付孔
３−−−前保持部
４−−−後保持部
４ａ−−受板
４ｂ−−後ろ保持具
５−−−係止具
５ａ−−支持ピン
５ｂ−−係止溝
５ｂ１−取付孔
６−−−係止具
６ａ−−支持ピン
６ｂ−−係止溝
６ｂ１−取付孔
７−−−安定板
７ｂ１−取付孔
８−−−前アタッチメント支持板
８ａ−−フック部
８ｂ−−支持部
９−−−後アタッチメント支持板
９ａ−−フック片
９ｂ−−支持部
１０−−固定具
１０ａ−孔
１０ｂ−ストッパー
２１−−バイク用前輪保持具
ＡＢ−−アンカーボルト
Ｂ−−−バイク
Ｔ−−−駐輪場
Ｚ−−−前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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