(57)【要約】【課題】制御弁と該制御弁の上部に固定され電磁弁で駆動されて該制御弁を移動させるアーマチュアを備えた燃料噴射弁において、アーマチュアの往復動によりアーマチュアの上部空間に生ずる負圧によるキャビテーションの発生を防止するとともに、キャビテーションエロージョンによるアーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避すること。【解決手段】一端部がアーマチュア１５ａの上部空間に開口して上方に伸び、該アーマチュア１５ａの上部空間より高い位置を経由して、他端部が燃料流出通路１６に開口したエア抜き穴３２を備え、該エア抜き穴３２にはアーマチュア１５ａの上部空間より高い最上部位置にアーマチュアの往復動によって生じるキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位Ｚが設けられることを特徴とする。【選択図】図１
2011137382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴孔が形成されたノズルと、該ノズルの内周に往復摺動可能に嵌合され先端部が該ノズルのシート部に当接する針弁と、高圧燃料を燃料溜めに導入する燃料入口通路と、高圧燃料が導入され針弁を前記ノズルのシート部に押付ける制御室と、該制御室内の燃料が流出する燃料流出通路と、前記制御室と前記燃料流出通路との間を開閉し制御室と燃料流出通路とを連通したとき前記針弁を前記燃料溜め内の高圧燃料により前記ノズルのシート部から開放しリフトさせて燃料溜め内の高圧燃料を噴射する制御弁と、該制御弁の上部に固定され電磁弁で駆動されて該制御弁を移動させるアーマチュアと、を有する燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置において、
一端部が前記アーマチュアの上部空間に開口して上方に伸び、該アーマチュアの上部空間より高い位置を経由して、他端部が前記燃料流出通路に開口し、前記アーマチュアの上部空間の燃料及びエアを抜くエア抜き通路を備え、該エア抜き通路にはアーマチュアの上部空間より高い最上部位置にアーマチュアの往復動によって生じるキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位が設けられることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記キャビテーションエロージョンを生成せしめる部位に着脱可能なプラグ部品を装着し、該プラグ部品の端面部分にエロージョンによる侵食を生成せしめることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記プラグがソレノイドケースの上面に設けられたことを特徴とする請求項２記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄圧式燃料噴射装置等に適用される燃料噴射装置であって、針弁のノズルとのシート部からのリフトにより、蓄圧器に蓄圧された高圧燃料を、ノズルの噴孔からエンジンの燃焼室内に噴射するように構成された燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の従来の１例を示す断面図である。
図３において、燃料噴射弁は符号１００で示され、次のように構成されている。
先端部に燃料を噴射する噴孔４を備えたノズル１は、内周に針弁２が往復摺動可能に嵌合されており、無噴射時には、該針弁２の先端部が該ノズル１のシート部５ａに当接して、高圧燃料が燃料溜め５に貯留されている。
前記ノズル１は、ノズル支持リング３を噴射弁本体７下部のネジ７ａにねじ込むことにより、スペーサ６と共同にて噴射弁本体７に固定されている。
【０００３】
前記噴射弁本体７の中央の孔７ｂには、コマンドピストン８の上部８ｂが往復摺動可能に嵌合され、該コマンドピストン８の下部８ａは前記針弁２の上端部に当接している。該コマンドピストン８の下部８ａと前記噴射弁本体７との間には、針弁ばね９ａが介装され、該針弁ばね９ａは、無噴射時においては、前記針弁２の先端部を前記ノズル１のシート部５ａに圧接している。
【０００４】
２１は高圧燃料を生成する高圧燃料ポンプであり、該高圧燃料ポンプ２１により、燃料タンク２０内から吸入されて高圧に加圧された燃料は、蓄圧器２２に導入され該蓄圧器２２にて所定の高圧に保持されている。
かかる高圧燃料は、後述する電磁弁からなる制御弁９によって開閉時期及び開度を制御され、燃料入口管１２ａを通してインレットコネクタ１１の燃料入口通路１２を通して前記噴射弁本体７内に導入されるようになっている。
【０００５】
前記噴射弁本体７内においては、インレットコネクタ１１の燃料入口通路１２は、上下２つの燃料入口通路１４ａ及び１４ｂに分岐され、その一方である下部の燃料入口通路１４ａは針弁２が臨む燃料溜め５に連通されている。
またその他方である上部の燃料入口通路１４ｂは、オリフィス１３を通して制御室１３２に連通されている。該制御室１３２は、前記コマンドピストン８の上部８ｂに臨んで形成され、上部はオリフィス１０を経て制御弁９に連通している。制御弁９がバネ４１の力によりオリフィス１０をふさいでいる場合、制御室１３２内の圧力によりコマンドピストンの上部８ｂを押す下向きの力と針弁ばね９ａのばね力の合計が、燃料溜め５内の圧力により生じる針弁２を持ち上げる力より大きいためにシート部５ａは着座して燃料噴射しない。
【０００６】
前記制御弁９を駆動するソレノイド弁装置１５ｓは、ソレノイドコイル１５及び制御弁９及び該制御弁９が固定されたアーマチュア１５ａ、該アーマチュア１５ａの戻しばね４１等によって構成され、前記ソレノイドコイル１５により前記アーマチュア１５ａ及び制御弁９が引き上げられると、制御弁９が開き前記制御室１３２内が燃料流出通路１６に開放される。
【０００７】
即ち、前記燃料噴射弁１００において、噴射時には、前記ソレノイドコイル１５により、前記アーマチュア１５ａ及び制御弁９が引き上げられて開くと、前記制御室１３２内が燃料流出通路１６に開放されて上部の燃料入口通路１４ｂをオープンにする。尚、前記燃料流出通路１６の出口端１６ａは、燃料タンク２０に戻るように開放されている。こうして、制御弁９が引き上げられて制御室１３２内の圧力が低下することで、燃料溜め５内の圧力により生じる針弁２を持ち上げる力が、針弁ばね９ａの力と制御室１３２内の圧力によりコマンドピストンの上部８ｂを押す下向きの力の合計より大きいために、前記下部の燃料入口通路１４ａを通して燃料溜め５内に送られていた高圧燃料の圧力が針弁２の下側から作用して、該針弁２をシート部５ａから上方に離間させて該針弁２を開弁させる。
そして、燃料溜め５内の高圧燃料は前記シート部５ａを通して前記ノズル１の噴孔４から、エンジンの燃焼室内に噴射せしめられる。
【０００８】
尚、電子制御式燃料噴射装置の燃料噴射弁の１例として、特許文献１（特開２００６−３７９４５号公報）が提供されている。
かかる技術においては、特許文献１の符号を付して説明すると、同噴射弁本体１０１の上端部に燃料戻り出口１４を設けて、内部に発生するエアを、該燃料戻り出口１４から戻り燃料とともに排出可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−３７９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図３に示される燃料噴射弁１００においては、制御弁９、つまり制御室１３２と燃料流出通路１６との間を開閉し制御室１３２と燃料流出通路１６とを連通したとき針弁２を燃料溜め５内の高圧燃料によりノズル１のシート部５ａから開放しリフトさせて燃料溜め５内の高圧燃料を噴射するという往復動を繰り返す制御弁９の上部に固定されて、電磁弁（ソレノイドコイル）１５の吸引及び戻しばね４１の張力により駆動されて前記制御弁９を移動させるアーマチュア１５ａは、該制御弁９とともに高速の往復動を行う。
【００１１】
従って、該アーマチュア１５ａの高速の往復動により、アーマチュア１５ａの上部と電磁弁（ソレノイドコイル）１５の下面との間の上部空間３０もアーマチュア１５ａの運動に連動して高速の往復動を行って容積が変化する。
かかる高速の往復動時の制御弁９及びアーマチュア１５ａの、下方への移動により上部空間３０の容積が急激に大きくなるときに該上部空間３０に負圧が発生する。また、該上部空間３０は燃料噴射弁１００の最上部に位置するため燃料噴射弁１００の内部に発生したエアが溜りやすい。従って、溜ったエアが核となり前記負圧によって気泡が発生し、該気泡の消滅によって上部空間３０近傍にキャビテーションエロージョンが発生し、上部空間３０近傍のアーマチュア１５ａの表面、電磁弁１５の下部等の部品が損傷することが多い。
【００１２】
尚、特許文献１においては、噴射弁本体１０１の上端部に燃料戻り出口１４を設けて、内部に発生するエアを、該燃料戻り出口１４（符号は特許文献１の符号による）から戻り燃料とともに排出可能としているが、アーマチュアの運動に連動したキャビテーション、およびキャビテーションによるエロージョンの発生には、触れていない。
【００１３】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、制御弁と該制御弁の上部に固定され電磁弁で駆動されて該制御弁を移動させるアーマチュアを備えた燃料噴射弁において、アーマチュアの往復動によりアーマチュアの上部空間に生ずる負圧の消滅時に発生する上部空間近傍のキャビテーションの発生を防止するとともに、キャビテーションによるエロージョンによるアーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避する燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明はかかる目的を達成するもので、噴孔が形成されたノズルと、該ノズルの内周に往復摺動可能に嵌合され先端部が該ノズルのシート部に当接する針弁と、高圧燃料を燃料溜めに導入する燃料入口通路と、高圧燃料が導入され針弁を前記ノズルのシート部に押付ける制御室と、該制御室内の燃料が流出する燃料流出通路と、前記制御室と前記燃料流出通路との間を開閉し制御室と燃料流出通路とを連通したとき前記針弁を前記燃料溜め内の高圧燃料により前記ノズルのシート部から開放しリフトさせて燃料溜め内の高圧燃料を噴射する制御弁と、該制御弁の上部に固定され電磁弁で駆動されて該制御弁を移動させるアーマチュアと、を有する燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置において、一端部が前記アーマチュアの上部空間に開口して上方に伸び、該アーマチュアの上部空間より高い位置を経由して、他端部が前記燃料流出通路に開口し、前記アーマチュアの上部空間の燃料及びエアを抜くエア抜き通路を備え、該エア抜き通路にはアーマチュアの上部空間より高い最上部位置にアーマチュアの往復動によって生じるキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位が設けられることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、一端部が前記アーマチュアの上部空間に開口して上方に伸び、該アーマチュアの上部空間より高い位置を経由して、他端部が前記燃料流出通路に開口しているため、アーマチュアの高速の往復動による該アーマチュアの下方への移動により前記上部空間の容積が急激に大きくなるときに該上部空間に負圧が生じるが、前記エア抜き通路を介して燃料流出通路へ開放されるため、該負圧が発生しにくくなり、前記上部空間近傍におけるキャビテーションの発生を防止できる。
よって、キャビテーションによるエロージョンによるアーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避することができる。
【００１６】
また、該エア抜き通路にはアーマチュアの上部空間より高い最上部位置にアーマチュアの往復動によって発生するキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位が設けられる。このため、もしもアーマチュアの上部空間近傍にキャビテーションおよびエロージョンが発生しようとしても、前記エア抜き通路の最上部においてキャビテーションおよびエロージョンが生成されるため、アーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避することができる。
【００１７】
なお、本発明において、キャビテーションエロージョンまたはエロージョンとは、アーマチュアが高速での下方への移動によりアーマチュアの上部空間の容積が急激に大きくなるときに該上部空間に負圧が生じ、燃料の局所圧力が蒸気圧力以下に低下して気化しキャビテーションと呼ばれる相変化現象を生じる。そして、この局所的な沸騰現象により、小さな気泡が発生し、これが崩壊する現象が繰り返されることにより、気泡の崩壊時に生じる大きな衝撃圧により、材料が損傷する現象をいう。
【００１８】
また、本発明において、前記キャビテーションエロージョンを生成せしめる部位に着脱可能なプラグ部品を装着し、該プラグ部品の端面部分にエロージョンによる侵食を生成せしめるとよい。このように着脱自在なプラグ部品であるため、侵食が進んだ場合には該部品を交換することで、燃料噴射弁機能に支障を来すことがない。
さらに、前記プラグ部品がソレノイドケースの上面に設けられるとよい。このように、ソレノイドの上面側に、プラグ部品が装着されるため、プラグ部品の交換作業が容易であり、作業性が向上する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、アーマチュアの微小で高速の往復動によって該アーマチュアの上部と電磁弁の下面との間のアーマチュアの上部空間に生じる負圧が、前記エア抜き通路を介して燃料流出通路へ開放されるため、該負圧が発生しにくくなり、前記上部空間近傍における負圧の消滅時に生じるキャビテーションの発生を防止できる。
また、該エア抜き通路はアーマチュアの上部空間より高い最上部位置にアーマチュアの往復動によるキャビテーションおよびエロージョンを生成せしめる部位を備えるため、もしもアーマチュアの上部空間近傍にキャビテーションおよびエロージョンが発生しようとしても、前記エア抜き通路の最上部においてキャビテーションおよびエロージョンが生成されるため、アーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避することができる。
従って、キャビテーションエロージョンによるアーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の軸心線に沿う断面図である。
【図２】前記実施形態における図１のＺ部拡大図である。
【図３】蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁装置の従来の１例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２２】
図１は本発明の実施形態に係る蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の軸心線に沿う断面図、図２は前記実施形態における図１のＺ部拡大図である。
図１において、燃料噴射弁は符号１００で示され、次のように構成されている。
先端部に燃料を噴射する噴孔４を備えたノズル１は、内周に針弁２が往復摺動可能に嵌合されており、無噴射時には、該針弁２の先端部が該ノズル１のシート部５ａに当接して、高圧燃料が燃料溜め５に貯留されている。
前記ノズル１は、ノズル支持リング３を噴射弁本体７下部のネジ７ａにねじ込むことにより、スペーサ６と共同にて噴射弁本体７に固定されている。
前記噴射弁本体７の中央の孔７ｂには、コマンドピストン８の上部８ｂが往復摺動可能に嵌合され、該コマンドピストン８の下部８ａは前記針弁２の上端部に当接している。該コマンドピストン８の下部８ａと前記噴射弁本体７との間には、針弁ばね９ａが介装され、該針弁ばね９ａは、無噴射時においては、前記針弁２の先端部を前記ノズル１のシート部５ａに圧接している。
【００２３】
２１は高圧燃料を生成する高圧燃料ポンプであり、該高圧燃料ポンプ２１により、燃料タンク２０内から吸入されて高圧に加圧された燃料は、蓄圧器２２に導入され該蓄圧器２２にて所定の高圧に保持されている。
かかる高圧燃料は、後述する電磁弁により駆動される制御弁９によって開閉時期及び開度を制御され、燃料入口管１２ａを通してインレットコネクタ１１の燃料入口通路１２を通して前記噴射弁本体７内に導入されるようになっている。
【００２４】
前記噴射弁本体７内においては、インレットコネクタ１１の燃料入口通路１２は、上下２つの燃料入口通路１４ａ及び１４ｂに分岐され、その一方である下部の燃料入口通路１４ａは針弁２が臨む前記燃料溜め５に連通されている。
また、その他方である上部の燃料入口通路１４ｂは、オリフィス１３を通して制御室１３２に連通されている。該制御室１３２は、前記コマンドピストン８の上部８ｂに臨んで形成され、上部はオリフィス１０を経て制御弁９に連通している。制御弁９がバネ４１の力によりオリフィス１０をふさいでいる場合、制御室１３２内の圧力によりコマンドピストンの上部８ｂを押す下向きの力と針弁ばね９ａのばね力の合計が、燃料溜め５内の圧力により生じる針弁２を持ち上げる力より大きいためにシート部５ａは着座して燃料噴射しない。
【００２５】
前記制御弁９を駆動するソレノイド弁装置１５ｓは、ソレノイドコイル１５及び制御弁９及び該制御弁９が固定されたアーマチュア１５ａ、該アーマチュア１５ａの戻しばね４１等によって構成され、前記ソレノイドコイル１５により前記アーマチュア１５ａ及び制御弁９が、戻しばね４１の弾力に抗して引き上げられると、制御弁９がオリフィス１０を開き前記制御室１３２内が燃料流出通路１６に開放される。
【００２６】
即ち、前記燃料噴射弁１００において、燃料噴射時には、前記ソレノイドコイル１５により、前記アーマチュア１５ａ及び制御弁９が戻しばね４１の弾力に抗して引き上げられて該アーマチュア１５ａによりオリフィス１０を開くと、前記制御室１３２内がオリフィス１０を介して燃料流出通路１６に開放されて上部の燃料入口通路１４ｂをオープンにする。尚、前記燃料流出通路１６の出口端１６ａは、燃料タンク２０に開放されている。
【００２７】
こうして、制御弁９が引き上げられて制御室１３２内の圧力が低下することで、燃料溜め５内の圧力により生じる針弁２を持ち上げる力が、針弁ばね９ａの力と制御室１３２内の圧力によりコマンドピストンの上部８ｂを押す下向きの力の合計より大きいために、前記下部の燃料入口通路１４ａを通して燃料溜め５内に送られていた高圧燃料の圧力が針弁２の下側から作用して、該針弁２をシート部５ａから上方に離間させて該針弁２を開弁させる。
そして、燃料溜め５内の高圧燃料は前記シート部５ａを通して前記ノズル１の噴孔４から、エンジンの燃焼室内に噴射せしめられる。
【００２８】
以上の構成は図３の従来技術と同様である。
本発明は、前記アーマチュア１５ａ及び制御弁９回りのエア抜き装置に関するものである。
【００２９】
図１において、アーマチュア１５ａの上面とソレノイドコイル１５の下面との間に形成される上部空間３０にはエア溜め３１が連通され、該エア溜め３１にはエア抜き穴３２の下端部が開口している。
該エア抜き穴３２は、ソレノイドケース４０内を前記開口部から上方に伸び、該エア溜め３１とは反対側のソレノイドケース４０の最上部に向けて斜め上方へ延設されている。
前記エア抜き穴３２は、最上部近傍で下方に分岐し、この下方への分岐部からの穴は燃料戻し穴３５ａとなって、該燃料戻し穴３５ａは、前記分岐部から噴射弁本体７内を下方に伸び、その下端部は前記燃料流出通路１６の出口端１６ａに接続されている。
【００３０】
前記エア抜き穴３２は、ソレノイドケース４０内の最上部近傍で、前記燃料戻し穴３５ａとは反対側の上方に分岐して、分岐穴３４ａを通して上方に位置するキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位Ｚに連結されている。
図２は、このキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位Ｚの部分の拡大図であり、主にプラグ（プラグ部品）３３と空間３６によって構成されている。図２において、前記ソレノイドケース４０の上面が凸設され、そこにねじ３７が切られ、該ねじ３７にプラグ３３が、ワッシャ３４を介して螺合されている。
前記プラグ３３の下面は空間３６を介して分岐穴３４ａに連通され、結局、プラグ３３の下面は、前記空間３６及び分岐穴３４ａを経て前記エア抜き穴３２に連通されることとなる。該プラグ３３は、ワッシャ３４を外して容易に着脱可能となっている。
【００３１】
このプラグ３３は、燃料噴射終了時における制御弁９及びアーマチュア１５ａの高速での下方への移動により上部空間３０の容積の急激な増大に伴う該上部空間３０生じる負圧によるキャビテーションおよびそれによるエロージョンを、最上位置に形成された空間３６内で発生させて、キャビテーションによるエロージョンがこのプラグ３３の端面部分に形成させる。
従って、プラグ３３は一定期間の使用後において交換が必要であり、そのため、着脱可能となっている。なお、３８はエア抜き穴３２の穴端部を封止する止栓プラグである。
【００３２】
以上の構成によるこの実施形態の作用、効果について説明する。
【００３３】
図１において、前記のように、燃料噴射時には、ソレノイドコイル１５により、アーマチュア１５ａ及び制御弁９が戻しばね４１の弾力に抗して引き上げられて該アーマチュア１５ａによりオリフィス１０を開くと、前記制御室１３２内がオリフィス１０を介して燃料流出通路１６に開放されて上部の燃料入口通路１４ｂをオープンにする。
これにより、制御室１３２内の高圧燃料が前記燃料流出通路１６へ流出するが、同時に上部の燃料入口通路１４ｂを通って高圧燃料が制御室１３２内に流れ込む。
制御弁９がバネ４１の力によりオリフィス１０をふさいでいる場合、制御室１３２内の圧力によりコマンドピストンの上部８ｂを押す下向きの力と針弁ばね９ａのばね力の合計が、燃料溜め５内の圧力により生じる針弁２を持ち上げる力より大きいためにシート部５ａは着座して燃料噴射しないが、制御弁９が引き上げられて制御室１３２内の圧力が低下することで、燃料溜め５内の圧力により生じる針弁２を持ち上げる力が、針弁ばね９ａの力と制御室１３２内の圧力によりコマンドピストンの上部８ｂを押す下向きの力の合計より大きいために、前記下部の燃料入口通路１４ａを通して燃料溜め５内に送られていた高圧燃料の圧力が針弁２の下側から作用して、該針弁２をシート部５ａから上方に離間させて該針弁２を開弁させる。
そして、燃料溜め５内の高圧燃料は前記シート部５ａを通して前記ノズル１の噴孔４から、エンジンの燃焼室内に噴射せしめられる。
【００３４】
そして、制御弁９及び該制御弁９の上部に固定されて、電磁弁（ソレノイドコイル）１５の吸引及び戻しばね４１の張力により駆動されて前記制御弁９とともに移動するアーマチュア１５ａは、該制御弁９とともに高速の往復動を行う。  
燃料噴射終了時には、制御弁９及びアーマチュア１５ａは、高速での下方への移動により上部空間３０の容積が急激に大きくなるときに該上部空間３０に負圧が生じるが、該負圧は、エア抜き穴３２および燃料戻し穴３５ａを通って燃料流出通路１６および燃料流出通路１６の出口端１６ａに開放される。
このため、かかる開放によって該負圧が発生しにくくなり、前記上部空間近傍におけるキャビテーションおよびエロージョンの発生を防止できる。
よって、キャビテーションエロージョンによるアーマチュア１５ａの表面、電磁弁（ソレノイドコイル）１５の下部等の部品の損傷を回避することができる。
【００３５】
また、前記エア抜き穴３２は、ソレノイドケース４０内の最上部近傍で、前記燃料戻し穴３５ａとは反対側の上方に分岐して、分岐穴３４ａを通して上方のプラグ３３に連結されている。そして、エア抜きプラグ３３の下面は、前記空間３６及び分岐穴３４ａを経て前記エア抜き穴３２に連通されることとなる。
【００３６】
従って、もしもアーマチュア１５ａの上部空間３０近傍にキャビテーションおよびエロージョンが発生しようとしても、該上部空間３０より高い位置に空間３６が形成されているため、該上部空間３０には燃料噴射弁１００の内部に発生したエアは溜らずに空間３６に溜りやすいようになっている。従って、空間３６において、キャビテーションのエア混入が生じ、さらにエロージョンが生じやすい。すなわち、キャビテーションの発生場所をアーマチュア１５ａの上部空間３０近傍より高い位置の空間３６へ移すようになっている。
【００３７】
従って、空間３６において発生するキャビテーションおよびそれによるエロージョンによってプラグ３３の端面部分が侵食されても、燃料噴射弁としての機能上支障がなく、しかも交換可能な部品として、プラグ３３を設けることにより、該プラグ３３をキャビテーションによって侵食させるようにすることで、アーマチュア１５ａの表面、電磁弁１５の下部等の部品のキャビテーションエロージョンによる損傷を回避できる。
そして、該プラグ３３は、キャビテーションエロージョンの発生によって侵食が激しくなった場合には、ワッシャ３４を外して容易に交換可能としているため、しかも、このプラグ３３はソレノイドケース４０の上面に設けられるため、交換作業が容易に行える。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明によれば、制御弁と該制御弁の上部に固定され電磁弁で駆動されて該制御弁を移動させるアーマチュアを備えた燃料噴射弁において、アーマチュアの往復動によりアーマチュアの上部空間に生ずる負圧の消滅時に発生する上部空間近傍のキャビテーションの発生を防止するとともに、キャビテーションによるエロージョンによってアーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避する燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置を提供できる。
【符号の説明】
【００３９】
１  ノズル
２  針弁
４  噴孔
５  燃料溜め
５ａ  シート部
７  噴射弁本体
８  コマンドピストン
９  制御弁
９ａ  針弁ばね
１０  オリフィス
１２  燃料入口通路
１３  オリフィス
１４ａ  下部の燃料入口通路
１４ｂ  上部の燃料入口通路
１５ｓ  ソレノイド弁装置
１５  ソレノイドコイル（電磁弁）
１５ａ  アーマチュア
１６  燃料流出通路
１６ａ  出口端
２０  燃料タンク  
２１  高圧燃料ポンプ
２２  蓄圧器
３０  上部空間
３１  エア溜め
３２  エア抜き穴（エア抜き通路）
３３  プラグ（プラグ部品）
３４  ワッシャ  
３４ａ  分岐穴  
３５ａ  燃料戻し穴
３６  空間
３８  止栓プラグ
４０  ソレノイドケース
１００  燃料噴射弁
【図１】
2011137382.tif 000003
【図２】
2011137382.tif 000004
【図３】
2011137382.tif 000005