(57)【要約】      （修正有）【課題】切替バルブの位置によって、圧力発生手段とホースとの間の直接流体接続を図るようにしたタイヤのパンク修理キットを提供する。【解決手段】入口および出口を有し、該出口は充填されるべきタイヤに他端が接続し得るホース３０に接続されているか接続することができるシーラント用容器１４、および切替バルブによって選択的に前記容器の入口または充填されるべきタイヤに他端が接続し得るホースに接続することができる圧力発生手段１８からなるタイヤ、特に車両タイヤへ空気および（または）シーラントを挿入するための装置であり、一方では前記圧力発生手段を充填されるべきタイヤに接続するために、他方では前記容器の入口を充填されるべきタイヤに接続するために、同一ホース３０。【選択図】図１
2011131594.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入口および出口を有し、該出口は充填されるべきタイヤに他端が接続し得るホースに接続されているか接続することができるシーラント用容器（１４）、および
切替バルブ（４０、４０’）によって選択的に前記容器（１４）の入口または充填されるべきタイヤに他端が接続し得るホースに接続することができる圧力発生手段（１８）、特に電気ポンプまたはコンプレッサー、
からなる、タイヤ、特に車両タイヤへ空気および（または）シーラントを挿入するための装置であって、
一方では圧力発生手段（１８）を充填されるべきタイヤに接続するために、他方では容器（１４）の入口を充填されるべきタイヤに接続するために、同一ホース（３０）が提供され、
前記切替バルブ（４０、４０’）は、その位置によって、圧力発生手段（１８）とホース（３０）との間の直接流体接続を提供するように、あるいは一方では圧力発生手段（１８）と容器（１４）の入口との間の、かつ他方では容器（１８）の出口とホース（３０）との間の流体接続を提供するように構成されていることを特徴とするタイヤへ空気および（または）シーラントを挿入するための装置。
【請求項２】
前記切替バルブ（４０、４０’）が４／２方向バルブとして構成されていることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記切替バルブ（４０、４０’）が一体に形成された抽出ユニット（２６）を具え、該抽出ユニット（２６）は好ましくは前記容器（１４）に着脱自在に接続されており、特に前記容器（１４）がねじ込み可能な抽出ユニットであることを特徴とする請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
前記切替バルブ（４０、４０’）は、切替バルブ（４０、４０’）を前記圧力発生手段（１８）に接続するための第１接続スタブ（４４）および切替バルブ（４０、４０’）を前記ホース（３０）に接続するための第２接続スタブ（４６）を有するバルブハウジング（４２）を含んでいることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
前記第１接続スタブ（４４）は、前記バルブハウジング（４２）に配されており、前記バルブハウジング（４２）に配された前記第２接続スタブ（４６）に対して１８０°位置がずらされていることを特徴とする請求項４記載の装置。
【請求項６】
前記切替バルブ（４０、４０’）は、バルブ座部（５６、５６’）および、該バルブ座部（５６、５６’）に移動可能に配されたバルブ本体（５８、５８’）を有し、これにおいて、特に、バルブ座部（５６、５６’）の流路（６０、６２）とバルブ本体（５８、５８’）の流路（６４、６６、６８）との間の移行点をシールするために、Ｏリング（７０）が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記バルブ本体（５８）は、可動スリーブ、特に直接流れ方向（Ｓ）に対して直角に移動可能なスリーブであることを特徴とする請求項６記載の装置。
【請求項８】
前記バルブ本体（５８’）がロータリースイッチであることを特徴とする請求項６記載の装置。
【請求項９】
前記切替バルブ（４０、４０’）は、工場設定において、圧力発生手段（１８）とホース（３０）との間の直接接続を提供する切替位置に置かれていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の装置。
【請求項１０】
前記切替バルブ（４０、４０’）は、異なる切替位置に達したときにその切替位置に留まるように構成されていることを特徴とする請求項９記載の装置。
【請求項１１】
前記切替バルブ（４０、４０’）は、装置（１０）の操作位置において前記容器（１４）の下端に配されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の装置。
【請求項１２】
装置構成要素の少なくとも一部を収容するためのハウジング（１２）が設けられていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤへ、特に車両タイヤへ空気および（または）シーラントを挿入するための装置であって、シーラントのための容器および圧力発生手段、特に電気ポンプまたは電気コンプレッサーからなり、前記容器は、入口および出口を有し、該出口は充填されるべきタイヤに他端が接続し得るホースに接続されているか接続することができ、前記圧力発生手段は、切替バルブによって選択的に容器の前記入口または充填されるべきタイヤに他端が接続し得るホースに接続することができる装置に関する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
かかる装置は、いわゆる修理キットとしてあるいはスペアタイヤの代替品として車両と共に運ぶことができる。かかる修理キットは、切替バルブによって、タイヤを膨らませるためか、タイヤをシールしてついで膨らませるためのいずれかのみに使用することができる。タイヤを単に膨らませるべきか、シールしてかつ膨らませるべきかによって、前記容器に接続されたホースと前記圧力発生手段に接続されたホースのいずれかが、使用者によってタイヤバルブへ接続される。これに関して、使用者は切り換えバルブを正しい位置にしなければならない一方、同時に正しいホースを、すなわち空気搬送ホースかシーリング手段のためのホースをタイヤに接続しなければならないという問題が発生する。かかる理由により、この種の装置の取り扱いの改善の必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明の目的は、請求項１の特徴を有する装置によって満たされる。
【０００４】
本発明によれば、一方では圧力発生手段と充填されるべきタイヤとの間の接続のために、他方では容器の入口と充填されるべきタイヤとの間の接続のために、同じホースが提供され、切替バルブは、その位置によって、圧力発生手段と前記ホースとの間の直接流体接続を提供するように、あるいは一方では圧力発生手段と容器の入口との間の、かつ他方では容器の出口と前記ホースとの間の流体接続を提供するように構成されている。
【０００５】
かくして、切替バルブは、切替位置によって、容器を通る迂回路なしに前記ホース内に圧力発生手段からの直接空気路か、容器から前記ホースへのシーラントの放出につながる容器への空気供給のいずれかをもたらす。直接空気路の場合、加圧空気がシーラントを伴うことなしにホース末端から放出され、本発明の装置は純粋に非損傷タイヤの膨張のために対応する切替位置で使用することができる。圧力発生手段によって発生した空気流が容器を通る迂回路の場合、シーラントが容器から前記ホースへ押し出され、本発明の装置はこの切替位置でパンクしたタイヤのシールと膨張のために使用することができる。一つの同一ホースを「膨張のみ」と「シールと膨張」の両方の装置操作方法に使用することができるので、使用者は単に切替バルブの動作に注意すればよく正しいホースの選択に注意しなくてよいように取り扱いが簡素化される。さらに、材料、重量および製造コストをホースの省略によって節約できる。特に、本発明の装置はまた、より省スペースに作ることができ、このことは車両トランクへの収納に関して特に重要である。
【０００６】
ある態様によれば、前記切替バルブは４／２方向バルブとして構成され、これは切替バルブが４つの接続部と２つの切替位置を有していることを意味している。かかるバルブを使用すると、圧力発生手段からの空気は、第１流路を通って前記ホースへまたは第２流路を通って前記ホースへ選択的に導かれ得る。好ましくは、該バルブは手動で操作される。しかし、電気的多方向バルブ、空気圧式多方向バルブあるいは油圧式多方向バルブも使用できる。
【０００７】
別の態様によれば、前記切替バルブが一体に形成された抽出ユニットが具えられる。該抽出ユニットは好ましくは前記容器に着脱自在に接続されており、特に前記容器がねじ込み可能な抽出ユニットである。抽出ユニットは、特に、前記容器の入口のための、すなわち加圧空気の供給のための第１接続部、および前記容器の出口のための、すなわち容器からシーラントを抽出するための第２接続部を有し得る。空の容器は簡単かつ敏速に交換でき、たとえば、空になった容器はねじって抽出ユニットから外され、満杯の容器が抽出ユニットにねじこまれる。切替バルブを抽出ユニットに一体化することによって、個別のバルブを設ける場合と比べて、材料、重量、載置コストおよび構築スペースを節約できる。
【０００８】
前記切替バルブは、切替バルブを圧力発生手段に接続するための第１接続スタブ、および切替バルブを前記ホースに接続するための第２接続スタブを有するバルブハウジングを含むことができる。これらの接続スタブは、通常のねじ山、クランプ部あるいはホース接合部を具えることができる。ある態様によれば、バルブハウジング自身が前記容器のための抽出ユニットを形成している。
【０００９】
さらに別の態様によれば、前記第１接続スタブは前記バルブハウジングに配され、バルブハウジングに配された前記第２接続スタブに対して１８０°位置がずらされている。これは、圧力発生手段から前記ホースへの直接空気路に対して、実質的に直線的な流れが存在し、かくしてタイヤの効率的な膨張が確保されるという利点を有する。
【００１０】
前記切替バルブは、バルブ座部と、該バルブ座部に可動に配され得るバルブ本体を有することができ、これにおいて、特に、バルブ座部の流路とバルブ本体の流路との間の移行点の封止のためのＯリングが設けられる。このようにして、比較的高圧の空気も信頼して圧力発生手段から前記容器および（または）ホースへ導くことができる。
【００１１】
本発明の１つの態様によれば、前記バルブ本体は可動スリーブ、特に直接流れ方向に対して直角に移動可能なスリーブである。あるいは、バルブ本体はロータリースイッチであってもよい。これらは、切替バルブのシンプルな取り扱いを保証する。さらに、プッシュボタンスイッチやロッカースイッチなども使用し得る。
【００１２】
工場でのセッティングにおいて、切替バルブは、好ましくは、圧力発生手段とホースとの間の直接接続を提供する切替位置に合わせられる。この工場セッティングで、本発明の装置はタイヤをシールすることなくタイヤを膨らませるために使用することができる。タイヤのシールを望むときは、切替バルブは膨張位置からシーリング位置にセットされる。この場合、加圧空気は容器を経由して導かれる。切替バルブは、好ましくは、シーリング位置に達したときにその位置に留まるように構成される。これは、膨張位置に戻るのを防止する手段が設けられることを意味している。たとえば、バルブ本体をこのシーリング位置でロックすることができる。
【００１３】
本発明のさらに別の態様によれば、切替バルブは、装置の操作位置において容器の下端に配される。これによって、容器の中身の好ましい完全排出が支持される。この操作位置で、容器は装置に横たわって配することができる。容器の横臥配置においても容器中身の良好な排出を確実にするために、容器出口はこの操作位置で容器底より下に位置することができる。
【００１４】
さらに他の態様によれば、装置構成要素の少なくとも一部を収容するためのハウジングが設けられる。該ハウジングは、たとえば車両トランク内の容易に届き易い位置に据えることができる。該ハウジングはまた原則として装置の操作位置に配され得る。
【００１５】
本発明のさらに他の態様は、従属項、本明細書および添付の図面に見ることができる。
【００１６】
次に、一実施態様に基づいて図面を参照しながら本発明を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】空気および（または）シーラントをタイヤへ挿入するための本発明の装置の概略図である。
【図２】図１にしたがった装置の第１切替位置における切替バルブの一部切り欠き平面図である。
【図３】図２にしたがった切替バルブの第１切替位置における断面図である。
【図４】図２にしたがった切替バルブの第２切替位置における断面図である。
【図５】本発明の他の態様にしたがった切替バルブの第１切替位置における平面図である。
【図６】図５にしたがった第２切替位置の切替バルブを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、操作位置における本発明にしたがった装置１０を概略的に示し、該装置１０はハウジング１２を有している。シーラントを含む容器１４がハウジング１２内に配されている。ハウジング１２は、さらにコンプレッサーユニット１６を含んでおり、該コンプレッサーユニット１６は、コンプレッサー１８および該コンプレッサー１８の駆動装置としての電気モーター２０からなる。コンプレッサーユニット１６は、さらにコンプレッサー１８によって発生した空気圧を表示するためのマノメータ２２を具えている。
【００１９】
さらに、コンプレッサーユニット１６は、電気接続ケーブル２４を含んでおり、それによってコンプレッサーユニットに例えば車両のシガレットライターから電気エネルギーを供給することができる。この接続ケーブル２４のたとえばシガレットライターへの接続に続いて、スイッチ（図示せず）を作動させることによってコンプレッサー１８を駆動するための電気モーター２０を動かすことができる。
【００２０】
前記容器１４は、入口および出口を有し、両者は抽出ユニット２６に通じている。抽出ユニット２６は、操作位置において、容器１４の底部端がねじ込まれており、シーラントの抽出に際して容器中身の完全排出をサポートしている。
【００２１】
コンプレッサー１８は、供給ライン２８を介して抽出ユニット２６に接続されている。さらに、ホース３０が抽出ユニット２６に接続されており、ホース３０の他端は、ホース３０をタイヤバルブに接続するための対応する接続ピース３２、たとえばいわゆるＶＧ８ねじ込み継ぎ手を有している。
【００２２】
抽出ユニット２６において、切替バルブ４０が一体化されている。これは図２の平面図に詳細に示されている。切替バルブ４０は、入力接続スタブ（突出部）４４および出力接続スタブ４６を有するバルブハウジング４２を含んでいる。図２に見られるように、入力接続スタブ４４はバルブハウジングに配されていて、かつバルブハウジング４２に配された出力接続スタブ４６に対して１８０°位置がずらされている。装置１０が操作できる状態において、入力接続スタブ４４はコンプレッサー１８に接続され、出力接続スタブ４６はホース３０に接続されている。
【００２３】
したがって、さらに図３〜４を参照してより詳細に以下で説明するように、切替バルブ４０は、その切替位置に応じて、コンプレッサー１８とホース３０との間の直接流れ接続を提供するように、あるいはコンプレッサー１８と容器１４の入口との間の流れ接続と容器１４の出口とホース３０との間の接続を提供するように働く。
【００２４】
切替バルブ４０は４／２方向バルブとして構成されており、入力接続スタブ４４と出力接続スタブ４６の他に、容器入口接続スタブ４８と容器出口接続スタブ５０を有している。容器入口接続スタブ４８と容器出口接続スタブ５０は、バルブハウジング４２で入力接続スタブ４４と出力接続スタブ４６に対して９０°の角度で配されており、互いに同軸に組み合わせて設けられている。さらに内側ねじ山５４を有する同軸マントル５２が容器入口接続スタブ４８に対して同軸に配されており、バルブハウジング４２を容器１４の対応するねじ山の周りにねじ込みで取り付けられるようにしている。このようにして、切替バルブ４０は最終的に前記抽出ユニット２６を形成する。バルブハウジング４２が容器１４にねじ込みで取り付けられると、容器入口接続スタブ４８と容器出口接続スタブ５０の両者は容器１４の内部に接続される。この点に関して、容器１４は入口および該入口と分離した出口を持つことができ、該入口は容器入口接続スタブ４８と接続しており、該出口は容器出口接続スタブ５０と接続している。あるいは、容器１４はまた開口部を持つことができ、バルブハウジング４２にねじ込まれたときに容器入口接続スタブ４８と容器出口接続スタブ５０がこの開口部に流入し、かくして同時に入口および出口として働く。かかる構造に対して、容器１４の入口はしたがって容器１４の出口と等しい。
【００２５】
図２〜４に示された態様において、切替バルブ４０は、バルブ座部５６と、該バルブ座部５６に配された直線的に移動可能なスリーブ５８を有している。バルブ座部５６において、流路６０は入力側に形成され、流路６２は出力側に形成され、これらの流路は互いに一直線に配されている。スリーブ５８において、流路導管６４または、第１迂回路６６と第２迂回路６８が形成される。バルブ座部５６の流路６０、６２と流路導管６４との間、および流路６０、６２とスリーブ５８の迂回路６６、６８との間の移行点の封止のためにＯリング７０が設けられている。レバー（図示せず）またはスライドアクチュエータを作動させることによって、使用者はこのスリーブ５８を直接流れ方向Ｓに対して直角に、第１切替位置から図２において矢印Ｖによって示されている末端停止に対応する第２切替位置までスライドすることができる。
【００２６】
図２〜３に示される第１切替位置において、バルブ座部５６に形成された流路６０は、スリーブ５８内に形成された流路導管６４と一直線になり、コンプレッサー１８とホース３０との間の直接流れ方向Ｓに沿った直線空気流を有する直接流れ接続が提供される。
【００２７】
図４に示される第２切替位置において、入力側流路６０と容器１４との間の接続および容器１４と出力側流路６２との間の接続は、迂回路６６、６８を介して形成され、一方、コンプレッサー１８とホース３０との間の直接流れ接続は閉鎖される。かくして、第２切替位置において、コンプレッサー１８によってもたらされる全空気圧は、迂回路６６によって容器１４の入口に向けられる。容器出口を経て容器から出る加圧空気および（または）シーラントは、ついで別の迂回路６８を経てホース３０に導かれる。
【００２８】
電気モーター２０（図１）の駆動に続いてコンプレッサー１８は、その出力側で空気流を生成し、この空気流は、切替バルブ４０の位置に応じて、ホース３０に直接導かれるか、容器１４を含むことによってホース３０に導かれる。もし該空気流が最初に容器１４内に到達すると、ついでそれによる容器１４内の圧力の増加によって、空気と共にシーラントが接続された空気漏れタイヤへ出力接続スタブ４６とホース３０を経て挿入され、このタイヤをシールする。引き続いてタイヤはこのようにして空気で膨らませることができ、所定のタイヤ圧にセットされる。しかし、もしコンプレッサー１８によってもたらされる加圧空気が、かかる最初の容器１４への到達をすることなく、ホース３０へ直接導かれように切替バルブがセットされると、ホース３０の他端に接続されたタイヤは、シーラントの導入なしに、空気で膨らませることができる。
【００２９】
切替バルブ４０は、出荷の際に第１切替位置にセットされる。これは、コンプレッサー１８とホース３０との間の直接接続が提供されることを意味している。切替バルブ４０は、さらに、スリーブ５８が第２切替位置に移動されるやいなや該位置でロックされるように構成されている。
【００３０】
これに代わる態様である切替バルブ４０’を図５〜６に示す。ここに、似た成分には同一の符合が付与されている。バルブ本体はロータリースイッチ５８’として構成されている。図５に示される切替バルブ４０’の第１切替位置において、ロータリースイッチ５８’の流路導管６４は、コンプレッサー１８とホース３０との間の直接流れ接続を保証する。関連するバルブ座部５６’内のロータリースイッチ５８’を９０°回転させると（図５において矢印Ｄで示す）、図６に示されるように、切替バルブ４０’は第２切替位置にセットすることができる。この切替位置において、図２〜４の態様に関して述べたように、コンプレッサー１８によって付与される空気の容器１４への迂回、および容器１４からホース３０に排出する空気および（または）シーラントの迂回が提供される。
【００３１】
切替位置によって、かくして、切替バルブ４０、４０’は修理されるべきタイヤにシーラントと空気を充填することができるか、正常に機能しているタイヤにコンプレッサー１８から直接空気を充填することができる。この点に関して非損傷タイヤの膨張と空気漏れタイヤのシーリングが一つの同一ホース３０で起こり、使用者は装置の操作前に単に切替バルブを正しい位置にすればよい。容器１４の交換の場合、一体化された切替バルブ４０を有する抽出ユニット２６は、原則として再度使用することができ、これは特に環境面から有利である。良好なシーリングに続く新たな容器１４の載置に続いて、専門作業場におけるコンプレッサー１８の新たな載置は要求されない。
【符号の説明】
【００３２】
１０      装置
１２      ハウジング
１４      容器
１６      コンプレッサーユニット
１８      コンプレッサー
２０      電気モーター
２２      マノメータ
２４      電気接続ケーブル
２６      抽出ユニット
２８      供給チューブ
３０      ホース
３２      接続ピース
４０、４０’  切替バルブ
４２      バルブハウジング
４４      入力接続スタブ
４６      出力接続スタブ
４８      容器入口接続スタブ
５０      容器出口接続スタブ
５２      マントル
５４      内側ねじ山
５６、５６’  バルブ座部
５８      スリーブ
５８’    ロータリースイッチ
６０      入力側流路
６２      出力側流路
６４      流路導管
６６      迂回路
６８      迂回路
７０      Ｏリング
Ｓ        直接流れ方向
Ｖ        切替
Ｄ        捻り
【図１】
2011131594.tif 000003
【図２】
2011131594.tif 000004
【図３】
2011131594.tif 000005
【図４】
2011131594.tif 000006
【図５】
2011131594.tif 000007
【図６】
2011131594.tif 000008
【外国語明細書】
Apparatus for inserting air and/or sealant into a tire
The present invention relates to an apparatus for inserting air and/or sealant into a tire, in particular vehicle tire, comprising a container for the sealant, having an inlet and an outlet, wherein the outlet is connected or connectable to a hose of which the other end is connectable to a tire to be filled and a means for generating pressure, in particular an electrical pump or compressor, which is connectable by a switching valve selectably with the inlet of the container or with a hose, of which the other end is connectable to a tire to be filled. 
Such an apparatus can be carried along in a vehicle as a so-called repair kit, as a replacement for a spare wheel. Due to the switching valve such repair kits can either only be used for inflating a tire or be used for sealing and subsequently inflating a tire. In dependence whether a tire should only be inflated or both be sealed and also inflated either the hose connected to the container or the hose connected to the means for generating pressure are connected to the valve of the tire by the user. In this respect the problem arises that the user, on the one hand, has to put the switching valve into the correct position and simultaneously connect the correct hose, i.e. either the air conveying hose or the hose for the sealing means to the tire. For this reason there is a need for the improvement of the handling of apparatuses of the aforementioned kind. 
The object is satisfied by an apparatus having the features of claim 1. 
In accordance with the invention for the connection between the means for generating pressure and the tire to be filled, on the one hand, as well as between the outlet of the container and the tire to be filled, on the other hand, the same hose is provided, wherein the switching valve is configured for providing, depending on its position, either a direct fluid connection between the means for generating pressure and the hose or a fluid connection between the means for generating pressure and the inlet of the container, on the one hand, and between the outlet of the container and the hose, on the other hand. 
In dependence on the switch position the switching valve thus either causes a direct air passage from the means for generating pressure in the hose - without a diversion through the container - or an air supply into the container which results in a release of sealant from the container into the hose. On a direct air passage, pressurized air exits from the hose end without sealant, so that the apparatus can be used in the corresponding switch position purely for the inflation of a tire which is intact. On a diversion of the air flow generated by the means for generating pressure through the container, sealant is pressed out of the container into the hose, which is why the apparatus can be used in this switch position for the sealing of a flat tire and for the inflation of a flat tire. Because one and the same hose can be used for both modus operandi of the apparatus - "only inflating" and "sealing and inflating" - the handling is simplified, as the user only has to take care of the actuation of the switching valve and not take care of the selection of the correct hose. Furthermore, material, weight and production costs can be saved by the omission of a hose. In particular, the apparatus can also be configured more space-savingly which is of particular importance with regard to the accommodation in the trunk of a vehicle. 
In accordance with an embodiment, the switching valve is configured as a 4/2 way valve, this means that the switching valve has four connections and two switch positions. Using such a valve the air from the means for generating pressure can be selectively guided through a first flow path to the hose or through a second flow path to the hose. Preferably, the way valve is manually operated. However, also an electric way valve, a pneumatic way valve or a hydraulic way valve can be used. 
In accordance with a further embodiment an extraction unit is provided, in which the switching valve is integrated, which extraction unit is preferably releasably connected to the container, in particular is an extraction unit which can be screwed onto the container. The extraction unit can, in particular, have a first connection for the inlet of the container, i.e. for the supply of pressurized air, as well as a second connection for the outlet of the container, i.e. for the extraction of the sealant from the container. An empty container can be exchanged in a simple and fast manner in that, for example the emptied container is unscrewed from the extraction unit and a filled container is screwed onto the extraction unit. Through the integration of the switching valve into the extraction unit material, weight, mounting cost and construction space can be saved in contrast to the provision of a separate valve.
Furthermore, the switching valve can include a valve housing having a first connection stub for the connection of the switching valve to the means for generating pressure and a second connection stub for the connection of the switching valve to the hose. The connection stubs can be provided with conventional screw threads, clamping sections or hose junctions. In accordance with an embodiment the valve housing itself forms the extraction unit for the container. 
In accordance with a further embodiment, the first connection stub is arranged at the valve housing and is displaced by 180° with respect to the second connection stub which is arranged at the valve housing. This has the advantage that for a direct air passage from the means for generating pressure to the hose, an essentially linear flow is present and thus, an efficient inflation of the tire is ensured. 
The switching valve can have a valve seat and a valve body which can be movably arranged in the valve seat, wherein in particular O-rings for the sealing of the transition points between the flow passages of the valve seat and the flow passages of the valve body are provided. In this manner air of relatively high pressure can also be guided reliable from the means for generating pressure to the container and/or to the hose. 
In accordance with an embodiment of the invention the valve body is a movable sleeve, in particular a sleeve which is movable transverse to a direct flow direction. Alternatively, the valve body can also be a rotary switch. Both variants ensure a simple handling of the switching valve. Furthermore, also push-button switches, locker switches or such like can be used. 
In a factory setting the switching valve is preferably placed into the switching position which provides a direct connection between the means for generating pressure and the hose. The apparatus can be used for inflating a tire without sealing tire in this factory setting. When a sealing of the tire is desired, the switching valve is set from the inflating position into the sealing position, in which the pressurized air is guided through the container. Preferably the switching valve is configured such that on arriving at the sealing position it remains in this, this means that means are provided which prevent a return into the inflation position. For example, the valve body could lock in this sealing position. 
In accordance with a further embodiment of the invention the switching valve is arranged at a lower end of the container in an operating position of the apparatus. Through this a preferably complete emptying of the container is supported. In this operating position the container can be arranged lying in the apparatus. To ensure a good emptying of the container also in a lying arrangement of the container, the outlet can be positioned below the container floor in this operating position. 
In accordance with a further embodiment a housing for the reception of at least a part of the apparatus components is provided. The housing can, for example be situated at a position in the trunk of a vehicle which is easily accessible. Also the housing can principally be arranged in the operating position of the apparatus. 
Further embodiments of the invention can be found in the dependent claims, in the description as well as in the enclosed Figures. 
The invention will be described in the following with reference to the drawing by means of an embodiment. 
Fig. 1    shows a schematic illustration of an apparatus in accordance with the invention for the insertion of air and/or sealant into a tire. 
Fig. 2    shows a partially sectioned top view of a switching valve of the apparatus in accordance with Fig. 1 in a first switch position. 
Fig. 3    shows a cross-sectional view of the switching valve in accordance with Fig. 2 in a first switch position.
Fig. 4    shows a cross-sectional view of the switching valve in accordance with Fig. 2 in a second switch position. 
Fig. 5    shows a top view of a switching valve in accordance with an alternative embodiment of the invention in a first switch position.
Fig. 6    shows a switching valve in accordance with Fig. 5 in a second switching position. 
Fig. 1 schematically shows an apparatus 10 in accordance with the invention in an operating position, which apparatus 10 has a housing 12. A container 14 with sealant is arranged in the housing 12. The housing 12 further includes a compressor unit 16 which comprises a compressor 18 and an electric motor 20 as a drive for the compressor 18. The compressor unit 16 is also provided with a manometer 22 for the display of an air pressure generated by the compressor 18.
Furthermore, the compressor unit 16 includes an electric connection cable 24 via which the compressor unit can be supplied with electric energy, for example from a cigarette lighter of a vehicle. Following the connection of the connection cable 24 to e.g. the cigarette lighter, the electric motor 20 for driving the compressor 18 can be activated by actuating a switch which is not illustrated.
The container 14 has an inlet as well as an outlet which both lead to the extraction unit 26. The extraction unit 26 is screwed onto the bottom end of the container 14 in the operating position, to support a complete emptying of the container 14 on extraction of the sealant. 
The compressor 18 is connected to the extraction unit 26 via a supply line 28. Furthermore, a hose 30 is connected to the extraction unit 26 whose other end has a corresponding connection piece 32 for the connection of the hose 30 to a tire valve, for example a so-called VG8 screw fitting. 
In the extraction unit 26 a switching valve 40 is integrated which is illustrated in detail in a top view in Fig. 2. The switching valve 40 includes a valve housing 42 having an input connection stub 44 and an output connection stub 46. As can be seen from Fig. 2 the input connection stub 44 is arranged at the valve housing and is displaced by 180° with regard to the output connection stub 46 arranged at the valve housing 42. In a state ready for operation of the apparatus 10 the input connection stub 44 is connected to the compressor 18 and the output connection stub 46 is connected to the hose 30. 
Therefore, in dependence of its switch position the switching valve 40 serves either to provide a direct flow connection between the compressor 18 and the hose 30 or for a flow connection between the compressor 18 and the inlet of the container 14, on the one hand, as well as a connection between the outlet of the container 14 and the hose 30, on the other hand, as will be described below in more detail with additional reference to Figs. 3 and 4. 
The switching valve 40 is configured as a 4/2 way valve and beside the input connection stub 44 and the output connection stub 46 has a container inlet connection stub 48, as well as a container outlet connection stub 50. The container inlet connection stub 48 and the container outlet connection stub 50 are displaced by 90° relative to the input connection stub 44 and the output connection stub 46 at the valve housing 42 and run coaxially interlaced into one another. An also coaxial mantle 52 having an inner thread 54 coaxially arranged to the container inlet connection stub 48 thus, serves to screw the valve housing 42 onto a corresponding thread of the container 14, so that the switching valve 40 finally forms the extraction unit 26. When the valve housing 42 is screwed onto the container 14 both the container inlet connection stub 48 and also the container outlet connection stub 50 are connected to the interior of the container 14. In this respect the container 14 can have an inlet and an outlet separate from the inlet, wherein the inlet is in connection with the container inlet connection stub 48 and the outlet is in connection with the container outlet connection stub 50. Alternatively, the container 14 can also have an opening into which both the container inlet connection stub 48 and also the container outlet stub 50 flow when the valve housing 42 is screwed on and thus simultaneously serve as an inlet and as an outlet. For such a configuration the inlet of the container 14 is thus identical to the outlet of the container 14. 
In the embodiment in accordance with Figs. 2 to 4 the switching valve 40 has a valve seat 56, as well as a linearly displaceable sleeve 58 arranged in the valve seat 56. In the valve seat 56 a flow passage 60 is formed on the input side and a flow channel 62 is formed on the output side which flow passages are aligned relative to one another and define a direct flow direction S. In the sleeve 58 a passage duct 64 as well as a first diversion passage 66 and a second diversion passage 68 are formed. For the sealing of the transition points between the flow passages 60, 62 of the valve seat 56, on the one hand, and the passage duct 64, as well as the diversion passages 66, 68 of the sleeve 58, on the other hand, O-rings 70 are provided. By actuating a non-illustrated lever or a slide actuator a user can slide this sleeve 58 transverse to the direct flow direction S from a first switch position into a second switch position corresponding to an end stop which is illustrated in Fig. 2 by an arrow V.
In the first switch position illustrated in Figs. 2 and 3 the flow passages 60, 62 formed in the valve seat 56 are aligned with the passage duct 64 formed in the sleeve 58, so that a direct flow connection having a linear air flow along the direct flow direction S between the compressor 18 and the hose 30 is provided.
In the second switch position illustrated in Fig. 4 a connection between the input side flow passage 60 and the container 14, as well as a connection between the container 14 and the output side flow passage 62 is produced via the diversion passages 66, 68, while the direct flow connection between the compressor 18 and the hose 30 is closed. Thus, in the second switch position the overall air pressure delivered by the compressor 18 is diverted to the inlet of the container 14 by the diversion passage 66. Pressurized air and/or sealant which exits from the container via the outlet is then guided to the hose 30 via the further diversion channel 68. 
Following the activation of the electric motor 20 (Fig. 1) the compressor 18 produces an air flow at its output which, depending on the position of the switching valve 40, is either guided directly to the hose 30 or is guided to the hose 30 by including the container 14. If the air flow initially arrives in the container 14, then due to the thereby resulting increase of pressure in the container 14 the sealant together with the air is inserted into a connected leaky tire via the output connection stub 46 and the hose 30, to seal this tire. Subsequently the tire can be inflated with air to set the prescribed tire pressure in this way. However, if the switching valve is set such that the pressurized air delivered by the compressor 18 is directly guided to the hose 30 without this initially arriving at the container 14, then a tire connected to the other end of the hose 30 can thus be inflated with air without the addition of sealant. 
The switching valve 40 is set to the first switch position on dispatching thereof, this means that a direct connection between the compressor 18 and the hose 30 is provided. The switching valve 40 is further configured such that the sleeve 58 is locked in the second switch position as soon as it is moved into this. 
In the Figs. 5 and 6 an alternative embodiment of a switching valve 40' is illustrated, wherein similar components are provided with the same reference numerals. The valve body is configured as a rotary switch 58' here. In the first switch position of the switching valve 40' illustrated in Fig. 5, a passage duct 64 of the rotary switch 58' ensures a direct flow connection between the compressor 18 and the hose 30. On rotating the rotary switch 58' in the associated valve seat 56' by 90° - illustrated in Fig. 5 by the arrow D - the switching valve 40' can be set into the second switch position as is illustrated in Fig. 6. In this switching position a diversion of the air provided by the compressor 18 into the container 14 and a diversion of the air exiting from the container 14 and/or sealant exiting from the container 14 into the hose 30 is provided, as was described in connection with the embodiment of Figs. 2 to 4. 
In dependence on the switch position the switching valve 40, 40' can thus either fill a tire to be repaired with sealant and air or a functioning tire can be filled directly with air from the compressor 18. The inflation of the intact tire or the sealing of the leaky tire in this respect takes place with one and the same hose 30, so that the user only has to convey the switching valve 40 into the correct position prior to the operation of the apparatus. In the case of an exchange of the container 14 the extraction unit 26 having the integrated switching valve 40 can principally be used again which is advantageous, in particular from an environmental point of view. Following the renewal of the container 14 following a successful sealing process no new mounting of the compressor 18 in a specialized workshop is required.
List of reference numerals
10          apparatus
12          housing
14          container
16          compressor unit
18          compressor
20          electric motor
22          manometer
24          electric connection cable
26          extraction unit
28          supply tube
30          hose
32          connection piece
40, 40’    switching valve
42          valve housing
44          input connection stub
46          output connection stub
48          container inlet connection stub
50          container outlet connection stub
52          mantle
54          inner thread
56, 56’    valve seat
58          sleeve 
58’        rotary switch
60          input side flow passage
62          output side flow passage
64          passage duct
66          bypass passage
68          bypass passage  
70          O-ring
S           direct flow direction
V           displacement
D           twist
Patent Claims
1.    An apparatus (10) for inserting air and/or sealant into a tire, in particular vehicle tire, comprising a container (14) for the sealant having an inlet and an outlet, wherein the outlet is connected or connectable to a hose of which the other end is connectable to a tire to be filled, and
a means for generating pressure (18), in particular an electrical pump or compressor, which is connectable via a switching valve (40, 40') selectably with the inlet of the container (14) or with a hose, of which the other end is connectable to a tire to be filled, 
characterized in that, 
the same hose (30) is provided for connecting the means for generating pressure (18) to the tire to be filled, on the one hand, and for connecting the outlet of the container (14) and the tire to be filled, on the other hand, 
wherein the switching valve (40, 40') is configured for providing, depending on its position, either a direct fluid connection between the means for generating pressure (18) and the hose (30) or a fluid connection between the means for generating pressure (18) and the inlet of the container (14) on the one hand and between the outlet of the container (18) and the hose (30) on the other hand. 
2.    An apparatus in accordance with claim 1 characterized in that the switching valve (40, 40') is configured as a 4/2 way valve.
3.    An apparatus in accordance with claim 1 or claim 2 characterized in that an extraction unit (26) is provided in which the switching valve (40, 40') is integrated, which extraction unit (26) is preferably releasably connected to the container (14), in particular is an extraction unit (26) which can be screwed onto the container (14).
4.    An apparatus in accordance with any one of the preceding claims characterized in that the switching valve (40, 40') includes a valve housing (42) having a first connection stub (44) for the connection of the switching valve (40, 40’) to the means for generating pressure (18) and a second connection stub (46) for the connection of the switching valve (40, 40’) to the hose (30).
5.    An apparatus in accordance with claim 4 characterized in that the first connection stub (44) is arranged at the valve housing (42) and is displaced by 180° with respect to the second connection stub (46) arranged at the valve housing (42).
6.    An apparatus in accordance with any one of the preceding claims characterized in that the switching valve (40, 40’) has a valve seat (56, 56’) and a valve body (58, 58’) which is moveably arranged in the valve seat (56, 56’), wherein in particular O-Rings (70) are provided for the sealing of the transition points between the flow passages (60, 62) of the valve seat (56, 56’) and flow passages (64, 66, 68) of the valve body (58, 58’).
7.    An apparatus in accordance with claim 6 characterized in that the valve body (58) is a moveable sleeve in particular a sleeve which is moveable transverse to a direct flow direction (S).
8.    An apparatus in accordance with claim 6 characterized in that the valve body (58’) is a rotary switch.
9.    An apparatus in accordance with any one of the preceding claims characterized in that the switching valve (40, 40’) is placed into the switching position in a factory setting which provides a direct connection between the means for generating pressure (18) and the hose (30).
10.   An apparatus in accordance with claim 9 characterized in that the switching valve (40, 40’) is configured such that on arriving at a different switch position it remains in that switch position.
11.   An apparatus in accordance with any one of the preceding claims characterized in that the switching valve (40, 40’) is arranged at a lower end of the container (14) in a position of use of the apparatus (10).
12.   An apparatus in accordance with any one of the preceding claims characterized in that a housing (12) for the reception of at least one part of the apparatus components is provided.
1. Abstract
An apparatus for inserting air and/or sealant into a tire, in particular vehicle tire, comprising a container for the sealant having an inlet and an outlet, wherein the outlet is connected or connectable to a hose of which the other end is connectable to a tire to be filled, and a means for generating pressure which is connectable via a switching valve selectably with the inlet of the container or with a hose, of which the other end is connectable to a tire to be filled. The same hose is provided for connecting the means for generating pressure to the tire to be filled, on the one hand, and for connecting the outlet of the container and the tire to be filled, on the other hand. The switching valve is configured for providing, depending on its position, either a direct fluid connection between the means for generating pressure and the hose or a fluid connection between the means for generating pressure and the inlet of the container, on the one hand, and between the outlet of the container and the hose, on the other hand. 
2. Representative Drawing
Ｆｉｇ１
Ｆｉｇ．１
2011131594.tif 000009
Ｆｉｇ．２
2011131594.tif 000010
Ｆｉｇ．３
2011131594.tif 000011
Ｆｉｇ．４
2011131594.tif 000012
Ｆｉｇ．５
2011131594.tif 000013
Ｆｉｇ．６
2011131594.tif 000014