(57)【要約】【課題】組み付けが容易であると共に、ベースプレートの強度もあり、アンテナ特性も安定する車両用ルーフマウントアンテナを提供する。【解決手段】車両ボディに設置される車両用ルーフマウントアンテナは、ベースプレート１０と、回路基板と、アースターミナル２０と、ボス部３０と、突出部４０とを具備する。ベースプレート１０は、ケーブル１５，１６が通る貫通孔１１を有する。アースターミナル２０は、予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部２１と、回路基板に電気的に接続される凸部２２と、ベースプレートにかしめ留めするためのかしめ用孔２３とを有する。ボス部３０はかしめ用孔２３に貫通する。突出部４０は、凸部を回路基板側に折り曲げて導くために設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディに設置される車両用ルーフマウントアンテナであって、該車両用ルーフマウントアンテナは、
ケーブルが通る貫通孔を有するベースプレートと、
前記ベースプレート上に配置される回路基板と、
予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部と、回路基板に電気的に接続される凸部と、ベースプレートにかしめ留めするためのアースターミナルかしめ部とを有するアースターミナルと、
前記ベースプレートに配置され、アースターミナルかしめ部に貫通するボス部と、
前記ベースプレートに配置され、アースターミナルの凸部を回路基板側に折り曲げて導くための突出部と、
を具備することを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ルーフマウントアンテナにおいて、前記アースターミナルは、凸部の折り曲げられる部分に曲げ応力を集中させるための、孔部又は切り欠き部を有することを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用ルーフマウントアンテナにおいて、前記アースターミナルは、凸部の両側部に張出部を有し、
前記突出部は、凸部を折り曲げるための第１突出部と、該第１突出部と共に張出部を挟み込むことで凸部の折り曲げ角度を画定するための第２突出部とからなることを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用ルーフマウントアンテナであって、さらに、前記ベースプレートに配置され、アースターミナルのケーブルかしめ部に予めかしめ留めされるケーブルの先端を回路基板側に折り曲げて導くためのケーブル用突出部を具備することを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用ルーフマウントアンテナにおいて、前記回路基板は、アースターミナルの凸部が貫通するように位置決めされる接続孔を具備することを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れかに記載の車両用ルーフマウントアンテナにおいて、前記回路基板は、アースターミナルにかしめ留めされるケーブルの先端を受ける切り欠き部を有することを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
【請求項７】
車両用ルーフマウントアンテナの組み付け方法であって、該方法は、
ケーブルが通る貫通孔を有するベースプレートを提供する過程と、
予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部と、後に折り曲げられる凸部と、ベースプレートにかしめ留めするためのアースターミナルかしめ部とを有するアースターミナルをベースプレートの貫通孔に通す過程と、
ベースプレートに配置されるボス部を、アースターミナルかしめ部に貫通させる過程と、
ベースプレートに配置される突出部にアースターミナルの凸部が当接して後に配置される回路基板側に折り曲げられて導かれるように、アースターミナルをベースプレート側に押圧する過程と、
アースターミナルかしめ部に貫通するボス部をかしめる過程と、
ベースプレート上に回路基板を配置する過程と、
回路基板にアースターミナルの凸部とケーブルとを電気的に接続する過程と、
を具備することを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナの組み付け方法。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用ルーフマウントアンテナの組み付け方法において、前記押圧する過程とかしめ留めする過程は１つの押圧具で行われ、該押圧具は、アースターミナルを押圧する押圧面とボス部が挿入されるかしめ用孔とを有する第１押圧部と、該かしめ用孔からボス部をかしめるかしめ面を有する第２押圧部とからなり、押圧する過程とかしめ留めする過程が一連に行われることを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナの組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ルーフマウントアンテナに関し、特に、車両用ルーフマウントアンテナのケーブルのベースプレートへの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ルーフマウントアンテナは、一般的には車両ルーフに設けられるものであり、ＡＭ／ＦＭラジオ用、携帯電話用、ＧＰＳ用等のアンテナが組み込まれたものである。
【０００３】
例えば、車両用ルーフマウントアンテナのベースプレートには、ワイヤハーネス等のケーブルが通る貫通孔が設けられており、例えば同軸ケーブルを貫通孔に通した後、アースターミナルを同軸ケーブルの外部導体にかしめ、アースターミナルをベースプレートにかしめ留めする構造のものがある。
【０００４】
このような構造の車両用ルーフマウントアンテナの場合、ケーブルをベースプレートの貫通孔に通す際に、ケーブルの導体がベースプレートに当たり、ケーブルの撚り線がばらけてしまう問題があった。撚り線がばらけて一部が切れたりすると、アンテナ特性の安定性にも悪影響を及ぼし得る。
【０００５】
また、ケーブルをアースターミナルにかしめるときに、ベースプレートが邪魔となる場合があった。さらに、組み付け作業時には、ケーブルのアースターミナルへのかしめ留めとアースターミナルのベースプレートへのかしめ留めの２度のかしめ工程が必要となり、組み付け工程数が多くなると共に、工場の組み付けラインに２つのかしめ設備が必要となっていた。
【０００６】
このような課題を解決するものとして、例えば特許文献１に開示のケーブル取り付け構造がある。これは、ケーブル取り付け作業を容易とすることを意図したものであり、ケーブルに予め固定金具をかしめ固定しておき、ベースプレートに設けられた固定金具が通る大きさの断面長方形の貫通孔に固定金具を通した後、固定金具を９０度回転させてベースプレートの支持溝に固定金具の支持片を係止させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３２９５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
車両用ルーフマウントアンテナを車両ルーフに取り付ける際、ベースプレートに設けられるねじボスにナットを締めつけることにより、車両用ルーフマウントアンテナが車両フールに固定される。このため、ベースプレートには強度が要求されるので、ケーブルを通す貫通孔は最小限の大きさに設定する必要がある。しかしながら、例えば特許文献１に開示のものでは、固定金具に左右に突出する支持片が設けられているため幅が広く、これを通すために貫通孔が大きくなっていた。さらに、特許文献１に開示のベースプレートには、固定金具が通る貫通孔と、固定金具を係止させる支持溝とがベースプレートに設けられているため、ベースプレートの強度が低くなる場合があった。特に近来では、ベースプレートのアルミ化が進み、強度の確保がより重要となってきている。また、ベースプレートを小型化する場合には、貫通孔をさらに小さくする必要があり、ケーブルの固定金具が大きいのは問題となり得る。
【０００９】
さらに、同軸ケーブルの外部導体であるグラウンド線は、ベースプレートと共に、回路基板にも最短で接続されることが好ましい。さらに、グラウンド線は回路基板に確実に接続されることが好ましい。しかしながら、特許文献１に開示のものでは、回路基板はベースプレートにねじ留めされ、グラウンド線はベースプレート及びねじを介して回路基板に接続されるものであった。このため、回路基板をベースプレートに固定するねじに頼った接地になるため、回路基板のグラウンドレベルにばらつきが生じ、アンテナ特性が安定しない可能性もあった。
【００１０】
本発明は、斯かる実情に鑑み、組み付けが容易であると共に、ベースプレートの強度もあり、アンテナ特性も安定する車両用ルーフマウントアンテナを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した本発明の目的を達成するために、本発明による車両用ルーフマウントアンテナは、ケーブルが通る貫通孔を有するベースプレートと、ベースプレート上に配置される回路基板と、予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部と、回路基板に電気的に接続される凸部と、ベースプレートにかしめ留めするためのアースターミナルかしめ部とを有するアースターミナルと、ベースプレートに配置され、アースターミナルかしめ部に貫通するボス部と、ベースプレートに配置され、アースターミナルの凸部を回路基板側に折り曲げて導くための突出部と、を具備するものである。
【００１２】
ここで、アースターミナルは、凸部の折り曲げられる部分に曲げ応力を集中させるための、孔部又は切り欠き部を有しても良い。
【００１３】
また、アースターミナルは、凸部の両側部に張出部を有し、突出部は、凸部を折り曲げるための第１突出部と、該第１突出部と共に張出部を挟み込むことで凸部の折り曲げ角度を画定するための第２突出部とからなるものであっても良い。
【００１４】
さらに、ベースプレートに配置され、アースターミナルのケーブルかしめ部に予めかしめ留めされるケーブルの先端を回路基板側に折り曲げて導くためのケーブル用突出部を具備するものであっても良い。
【００１５】
また、回路基板は、アースターミナルの凸部が貫通するように位置決めされる接続孔を具備するものであっても良い。
【００１６】
また、回路基板は、アースターミナルにかしめ留めされるケーブルの先端を受ける切り欠き部を有するものであっても良い。
【００１７】
さらに、本発明による車両用ルーフマウントアンテナの組み付け方法は、ケーブルが通る貫通孔を有するベースプレートを提供する過程と、予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部と、後に折り曲げられる凸部と、ベースプレートにかしめ留めするためのアースターミナルかしめ部とを有するアースターミナルをベースプレートの貫通孔に通す過程と、ベースプレートに配置されるボス部を、アースターミナルかしめ部に貫通させる過程と、ベースプレートに配置される突出部にアースターミナルの凸部が当接して後に配置される回路基板側に折り曲げられて導かれるように、アースターミナルをベースプレート側に押圧する過程と、アースターミナルかしめ部に貫通するボス部をかしめる過程と、ベースプレート上に回路基板を配置する過程と、回路基板にアースターミナルの凸部とケーブルとを電気的に接続する過程と、を具備するものである。
【００１８】
ここで、押圧する過程とかしめ留めする過程は１つの押圧具で行われ、該押圧具は、アースターミナルを押圧する押圧面とボス部が挿入されるかしめ用孔とを有する第１押圧部と、該かしめ用孔からボス部をかしめるかしめ面を有する第２押圧部とからなり、押圧する過程とかしめ留めする過程が一連に行われれば良い。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車両用ルーフマウントアンテナには、組み付けが容易であると共に、ベースプレートの強度もあり、アンテナ特性も安定するという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのベースプレートにかしめ留めされたアースターミナルの状態を説明するための斜視図である。
【図２】図２は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのベースプレートの構成を説明するための斜視図である。
【図３】図３は、本発明の車両用ルールマウントアンテナのアースターミナルの構成を説明するための平面図である。
【図４】図４は、本発明の車両用ルールマウントアンテナのアースターミナルの他の構成を説明するための平面図である。
【図５】図５は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナにおいて、ベースプレート上に回路基板が配置された状態を説明するための斜視図である。
【図６】図６は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナの押圧過程の流れを説明するための概略断面図である。
【図７】図７は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのアースターミナルのさらに他の構成を説明するための平面図である。
【図８】図８は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナの樹脂製のベースプレートの構成を説明するための斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を図示例と共に説明する。図１は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのベースプレートにかしめ留めされたアースターミナルの状態を説明するための斜視図である。また、図２は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのベースプレートの構成を説明するための斜視図である。さらに、図３は、本発明の車両用ルールマウントアンテナのアースターミナルの構成を説明するための平面図である。図中、同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２２】
図示の通り、本発明の車両用ルーフマウントアンテナは、ベースプレート１０と、アースターミナル２０とを主に具備するものである。なお、後に詳説するが、図５に示されるように、ベースプレート１０上には、アンテナ用の回路基板５０が配置され、その後筺体等が取り付けられる。したがって、ベースプレート１０には、回路基板５０を固定するための回路基板固定用のボス部４８が所定の位置に設けられている。
【００２３】
ベースプレート１０は、例えば導電体からなるものであり、ケーブルが通る貫通孔１１を有している。また、ベースプレート１０には、車両ルーフの孔に挿入され車両室内側からナットで締め付けられるねじボス１２が設けられている。ねじボス１２は、中空構造であり、その中にケーブルを通せるように形成されている。貫通孔１１は、ねじボス１２の中心孔と略一体として形成されれば良い。
【００２４】
ここで、ケーブルは、図示例では電源ケーブル１５と同軸ケーブル１６が示されている。電源ケーブル１５は、回路基板の駆動電力を供給するものであり、同軸ケーブル１６は、アンテナ本体と車両室内側に設けられる受信装置等（図示せず）との間の信号線となるものである。なお、図示例では電源ケーブルと同軸ケーブルの２本のケーブルを示しているが、本発明はこれに限定されず、例えば信号線に電力を重畳させたりすることにより、１本のケーブルであっても良い。
【００２５】
このようなケーブルに、アースターミナル２０が予めかしめ留めされている。そして、組み付け時には、ケーブルがかしめ留めされたアースターミナル２０をねじボス１２側から貫通孔１１に挿入し、ベースプレート１０の上側に引っ張り出す。したがって、貫通孔１１は、最低限、アースターミナル２０が通る程度の孔であれば良い。このため、貫通孔を設けることによるベースプレートの強度の低下は最小限に抑えることができる。
【００２６】
図３に示されるように、アースターミナル２０は、ケーブルかしめ部２１を有している。図示例では、電源ケーブル１５と同軸ケーブル１６の２つのケーブルをかしめ留めするために、ケーブルかしめ部２１は、アースターミナル２０の両側部に設けられている。また、図示例では、各ケーブルは２カ所でかしめ留めされるようにケーブルかしめ部２１が形成されている。例えば同軸ケーブル１６の場合には、ケーブルかしめ部２１の１カ所で同軸ケーブルの最外部の被覆がかしめ留めされ、もう１カ所でグラウンド線となる外部導体がかしめ留めされれば良い。
【００２７】
また、アースターミナル２０は、凸部２２を有している。凸部２２は、回路基板に電気的に接続される部分であり、アースターミナル２０から凸状に形成された部分である。ベースプレート１０にアースターミナル２０が組み付けられる前は、図３に示されるように、凸部２２は板状のアースターミナル２０と面一の状態となっている。そして、凸部２２は、ケーブルの長手方向に向かって凸状に突出している。このような板状のアースターミナル２０が、ベースプレート１０に組み付けられるときに、凸部２２が回路基板側に折り曲げられる。この凸部２２の折り曲げられる部分には、曲げ応力を集中させるための孔部２５が設けられている。これにより、折り曲げられる位置の寸法精度を向上させている。
【００２８】
さらに、アースターミナル２０は、アースターミナルかしめ部としてかしめ用孔２３を有している。かしめ用孔２３は、ベースプレート１０にアースターミナル２０をかしめ留めするための孔である。図３に示される例では、かしめ用孔２３が２つ形成されている。かしめ用孔２３には、ベースプレート１０に配置される後述のボス部３０が貫通し、ボス部３０をかしめることで、ベースプレート１０にアースターミナル２０がかしめ留めされる。
【００２９】
なお、上述の図示例では、凸部２２に形成された曲げ応力を集中させるための孔部２５や、ベースプレート１０にアースターミナル２０をかしめ留めするためのかしめ用孔２３を示したが、これらの形状は図示例のものに限定されるものではない。例えば、図４のアースターミナルの他の構成を説明するための平面図に示されるように、アースターミナル２０Ａには、曲げ応力を集中させるために切り欠き部２６を設けたり、アースターミナルかしめ部としてかしめ用切り欠き２４を設けても良い。このように、本発明のアースターミナルは、曲げ応力を折り曲げられる位置に集中できる形状であったり、かしめ留め可能な形状であれば良い。
【００３０】
図２を再度参照すると、本発明の車両用ルーフマウントアンテナは、ベースプレート１０に配置されるボス部３０を有している。ボス部３０は、アースターミナル２０に設けられるかしめ用孔２３に貫通するものである。ボス部３０は、ベースプレート１０と一体成形されれば良い。ベースプレート１０にアースターミナル２０を組み付けるときに、ボス部３０をかしめ用孔２３に貫通させ、その後ボス部がかしめられることで、ベースプレート１０にアースターミナル２０がかしめ留めされる。
【００３１】
さらに、ベースプレート１０には、突出部４０が配置されている。突出部４０は、アースターミナル２０の凸部２２を回路基板側に折り曲げて導くために配置されている。突出部４０により凸部２２が折り曲げられると、上方向、即ち、回路基板側に導かれる。突出部４０は、ベースプレート１０と一体成形されれば良い。このように凸部２２が折り曲げられるように、アースターミナル２０の凸部２２の配置位置や形状、孔部２５の配置位置、突出部４０の配置位置が決定される。
【００３２】
図５は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナにおいて、ベースプレート上に回路基板が配置された状態を説明するための斜視図である。図示のように、ベースプレート１０にアースターミナル２０を組み付けた後に、ベースプレート１０上には、回路基板５０が配置される。回路基板５０は、例えば図示例のように、ベースプレート１０に設けられた回路基板固定用のボス部４８と回路基板固定用のねじ４９を用いてベースプレート１０上に固定されると共に、電気的に接続される。
【００３３】
回路基板５０には、アースターミナル２０の凸部２２が貫通するように位置決めされる接続孔５１が設けられている。また、回路基板５０には、アースターミナル２０にかしめ留めされるケーブル１５，１６の先端を受ける切り欠き部５２が設けられている。これらの接続孔５１や切り欠き部５２に導かれた凸部２２やケーブル１５，１６を、それぞれはんだ付けすることで電気的な接続が行われる。
【００３４】
なお、図１や図２等にも示されるように、ベースプレート１０には、ケーブル用突出部４５が配置されている。ケーブル用突出部４５は、アースターミナル２０のケーブルかしめ部２１に予めかしめ留めされるケーブル１５，１６の先端を回路基板５０側に折り曲げて導くために設けられている。即ち、ケーブル用突出部４５がないと、ケーブル先端はベースプレート１０の面方向に向くことになるが、ケーブル用突出部４５を設けることにより、回路基板５０の方向にケーブル先端の向きを変えるように構成されている。これにより、回路基板５０に設けられた切り欠き部５２に自然とケーブル先端が導かれるようになり、はんだ付け作業がより容易となる。
【００３５】
本発明の車両用ルーフマウントアンテナでは、このようにアースターミナルを垂直に立ち上げることで、アースターミナルと回路基板を最短で接続することが可能となる。さらに、回路基板固定用のねじだけに頼った接地にはならず、確実に回路基板を接地することが可能となる。したがって、グラウンドレベルのばらつきが低減され、アンテナ特性も安定する。
【００３６】
ここで、上述のように構成された本発明の車両用ルーフマウントアンテナの各構成部品の組み付け過程について説明する。まず、アースターミナル２０に電源ケーブル１５や同軸ケーブル１６等のケーブルを予めかしめ留めする。そして、この状態のアースターミナル２０をベースプレート１０の貫通孔１１に通す。より具体的には、ベースプレート１０のねじボス１２側からアースターミナル２０を挿入する。そして、ベースプレート１０の表面側に引き出されたアースターミナル２０のかしめ用孔２３に、ベースプレート１０に配置されるボス部３０を貫通させる。
【００３７】
次に、アースターミナル２０をベースプレート１０側に押圧する。図６は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナの押圧過程の流れを説明するための概略断面図である。図中、図１乃至図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。図６（ａ）は、アースターミナル２０が押圧具６０により押圧されている途中の状態を示している。また、図６（ｂ）は、アースターミナル２０が押圧具６０により完全に押圧された状態を示している。図６（ａ）のように、まず、ベースプレート１０に配置される突出部４０にアースターミナル２０の凸部２２が当接し、後に配置される回路基板側に折り曲げられて導かれるように、押圧具６０のアースターミナル押圧面を有する第１押圧部６１によりアースターミナル２０が押圧される。なお、第１押圧部６１には、ボス部３０の配置位置に合わせたかしめ用孔６３を有しており、かしめ用孔６３にボス部３０が挿入されるよう構成されている。したがって、第１押圧部６１はボス部３０を押圧せず、アースターミナル２０のみを押圧できるように構成されている。
【００３８】
そして、図６（ｂ）に示されるように、押圧具６０の第１押圧部６１によりアースターミナル２０がベースプレート１０側に完全に押圧されると、凸部２２が９０度に折り曲げられる。なお、図示例では９０度に折り曲げられる例を示したが、本発明はこれに限定されず、回路基板の接続孔の位置等に応じて、任意の角度で折り曲げられれば良い。
【００３９】
その後、ボス部３０をかしめるかしめ面を有する第２押圧部６２によりボス部３０がかしめられ、ベースプレート１０にアースターミナル２０がかしめ留めされる。第２押圧部６２のかしめ部６４は、ボス部３０の配置位置に合わせて配置されると共に、かしめ用孔６３に挿入されるように構成されている。これにより、第２押圧部６２は、かしめ用孔６３を介してボス部３０をかしめることが可能となる。
【００４０】
ここで、第１押圧部６１と第２押圧部６２の間は、スプリング等の弾性体６５により接続されている。なお、弾性体６５は、アースターミナル２０の凸部２２が折り曲げられる力よりも強い力で付勢するよう調整されれば良い。押圧具６０を押圧すると、まず第１押圧部６１がアースターミナル２０を押圧する。押圧が完了し、凸部２２が折り曲げられ、ベースプレート１０にアースターミナル２０が面接触すると、弾性体６５の付勢力よりも強い力で第２押圧部６２が押圧される。これにより、第２押圧部６２がボス部３０をかしめ、ベースプレート１０にアースターミナル２０がかしめ留めされることになる。
【００４１】
このように構成された押圧具６０を用いることで、アースターミナル２０を押圧する過程とボス部３０をかしめる過程とが、一連に行うことが可能となる。
【００４２】
その後、ベースプレート上に回路基板を配置し、回路基板に凸部とケーブルをはんだ付け等により電気的に接続し、組み付けが完了する。
【００４３】
このように、本発明の車両用ルーフマウントアンテナによれば、組み付けが容易である。従来技術では、ケーブルをベースプレートに通した後にケーブルにアースターミナルをかしめ留めしたり、アースターミナルをベースプレートにかしめ留めする必要があり、工場ラインによる組み付けが難しかったが、本発明によれば、工場ラインにより組み付けることも容易となる。
【００４４】
次に、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのアースターミナルのさらに他の構成について説明する。図７は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナのアースターミナルのさらに他の構成を説明するための平面図であり、図７（ａ）は凸部が折り曲げられる前の状態を、図７（ｂ）は凸部が折り曲げられベースプレートに嵌合している状態を示している。図中、図１乃至図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。図７（ａ）に示されるように、この例のアースターミナル２０Ｂは、凸部２２の両側部に張出部２８を有している。
【００４５】
一方、図７（ｂ）に示されるように、ベースプレート１０には、第１突出部４１と第２突出部４２が配置されている。第１突出部４１は、図２等に示される突出部４０と同様の機能を有するものであり、凸部２２を折り曲げるためのものである。そして、第２突出部４２は、第１突出部４１と共に張出部２８を挟み込むことで、凸部２２の折り曲げ角度を画定するものである。なお、第１突出部４１及び第２突出部４２は、ベースプレート１０と一体成形されれば良い。
【００４６】
このような構成のアースターミナル２０Ｂがベースプレート１０に押圧されると、張出部２８が第１突出部４１と第２突出部４２の間に嵌合されながら凸部２２が折り曲げられる。したがって、張出部２８が第１突出部４１と第２突出部４２の間に挟み込まれるため、設定された角度で確実に凸部２２が回路基板側に折り曲げられることになる。
【００４７】
上述の図示例の車両用ルーフマウントアンテナのベースプレートは、導電体からなるものを説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されず、ベースプレートは例えば樹脂からなるものであっても良い。図８は、本発明の車両用ルーフマウントアンテナの樹脂製のベースプレートの構成を説明するための斜視図である。
【００４８】
昨今の電気自動車等の増加に伴い、車両の軽量化が益々求められてきており、アンテナについても軽量化が求められるようになってきている。このため、図８に示される本発明の車両用ルーフマウントアンテナでは、アルミ等からなるベースプレートの代わりに、樹脂製のベースプレート１０ａを用いることで軽量化を図っている。樹脂製のベースプレート１０ａに配置される、アースターミナルを回路基板側に折り曲げて導くための突出部等の構造は、上述の図１等のベースプレートと同様である。
【００４９】
そして、同軸ケーブル１６のアンテナ本体近傍には、車両ボディにケーブルを接地するための車体留めかしめ部１８が設けられている。同軸ケーブル１６のグラウンド線を車両ボディに接地するために、車体留めかしめ部１８で同軸ケーブルをかしめ、グラウンド線と車体留めかしめ部１８を電気的に接続すると共に、車体留めかしめ部１８が車両ボディにねじ留めされることで、車両ボディと同軸ケーブル１６のグラウンド線が同電位となる。
【００５０】
本発明の車両用ルーフマウントアンテナは、このようにベースプレートを樹脂製のものを用いることも可能である。これにより、より軽量化を図ることが可能となる。
【００５１】
なお、本発明の車両用ルーフマウントアンテナは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５２】
１０    ベースプレート
１１    貫通孔
１２    ねじボス
１５    電源ケーブル
１６    同軸ケーブル
１８    車体留めかしめ部
２０    アースターミナル
２１    ケーブルかしめ部
２２    凸部
２３    かしめ用孔
２４    かしめ用切り欠き
２５    孔部
２６    切り欠き部
２８    張出部
３０    ボス部
４０    突出部
４１    第１突出部
４２    第２突出部
４５    ケーブル用突出部
４８    回路基板固定用のボス部
４９    回路基板固定用のねじ
５０    回路基板
５１    接続孔
５２    切り欠き部
６０    押圧具
６１    第１押圧部
６２    第２押圧部
６３    かしめ用孔
６４    かしめ部
６５    弾性体
【図１】
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【図２】
2011061526.tif 000004
【図３】
2011061526.tif 000005
【図４】
2011061526.tif 000006
【図５】
2011061526.tif 000007
【図７】
2011061526.tif 000008
【図６】
2011061526.tif 000009
【図８】
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