(57)【要約】【課題】作業性の向上を図れ、部品点数の削減を図りつつ車載機器の取り付け精度の向上を図る上で有利な車載機器の取り付け構造を提供する。【解決手段】筐体１８の左右両側にブラケット２０が取着されたオーディオ装置１２をパネル本体１０１０の開口部１０１１に挿入し、前方に押し込むと、にアーム側係止部３２がガイド部３８に案内されて第１の状態が形成される。第１の状態において、上面部２８と下面部３０が第１アーム側係止面２４と第２アーム側係止面２６とにそれぞれ係止することで、オーディオ装置１２の上下方向と前後方向の位置決めがなされる。第１の状態で、ねじを介してブラケット２０の取り付け片２００６をインストルメントパネル１０の取り付け部１０１６に取り付けることによりオーディオ装置１２が配置される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右両側にブラケットが取着された車載機器を、車室内の前部に配置されたインストルメントパネルの開口部に挿入した状態で前記インストルメントパネルに取り付ける車載機器の取り付け構造であって、
前記ブラケットに設けられた前方に延在する第１アームと、
前記ブラケットの前記第１アームより下方に設けられ前方に延在する第２アームと、
前記開口部内の左右側壁に設けられ、前記車載機器が前記開口部に挿入された第１の状態で前記第１アームおよび前記第２アームと係止される凸部と、
前記ブラケットに設けられ前記第１の状態で前記インストルメントパネルに固定される取り付け片と、
前記左右側壁において前記凸部より下方で前後方向に延在するように設けられ前記車載機器の前記開口部への挿入時に前記第１アームおよび前記第２アームを前記凸部へと導く案内壁とを備え、
前記凸部は前後に延在する上面部および前記上面部と後方に向けて互いに鋭角を成すよう傾斜した下面部とを有するくさび状に形成されており、
前記第１の状態において、前記第１アームと前記上面部および前記第２アームと前記下面部が係止されることで前記ブラケットの前方および上下方向での位置を規制するよう構成されている、
ことを特徴とする車載機器の取り付け構造。
【請求項２】
前記案内壁には、前記凸部に向かって上方へ傾斜するガイド部が形成されており、
前記ガイド部は、前記第２アームを前記案内壁に沿わせて前記車載機器を前記開口部に挿入した際に、前記第１アームおよび前記第２アームを前記第１の状態へ導く、
ことを特徴とする請求項１記載の車載機器の取り付け構造。
【請求項３】
前記第２アームは、前記車載機器に車両前方への衝撃が作用した際に、前記下面部に沿って下方に変形することで前記ブラケットの前方への変位を許容する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載機器の取り付け構造。
【請求項４】
前記案内壁は、前記衝撃により前記第１の状態から前記ブラケットが前方に変位した際に、前記第２アームに当接し、前記下面部と協働して前記第２アームのさらなる前方への変位を規制した第２の状態とする係止壁を備え、
前記第２アームは、前記第２の状態から前記ブラケットがさらに前方へ変位すると変形して前記衝撃を吸収する衝撃吸収部を備える、
ことを特徴とする請求項３に記載の車載機器の取り付け構造。
【請求項５】
前記衝撃吸収部は、前後方向に対して斜めに延在する直線部と、この直線部の両端に接続する屈曲部とで構成され、前記変形は、前記両屈曲部を介して前記直線部が次第に左右方向に向けられていく変形である、
ことを特徴とする請求項４記載の車載機器の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載機器をインストルメントパネルに取り付ける車載機器の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
オーディオ装置などの車載機器を、車室内の前部に設けられたインストルメントパネルの開口部に挿入して取り付ける場合、開口部の内部に設けられた取り付け用の部材を注意深く目視しながら作業を行わなければならないことから手間がかかっており、作業性の改善が求められている。
そこで、取り付けの作業性の改善を図った車載機器の取り付け構造が提案されている（特許文献１参照）。
この取り付け構造では、車載機器の左右両側に板状のブラケットを取着すると共に、各ブラケットにピンを介して円筒状のブッシュを左右外側に向けて取り付けている。
また、開口部の内部に、左右一対の支持部材をステアリングサポートメンバに溶接等の締結手段にて固着している。
一対の支持部材の上縁にはそれぞれフランジが設けられている。各フランジは、水平方向に延在する第１のフランジ部分と、この第１のフランジ部分の延在方向の端部に接続され起立する第２のフランジ部分とで構成されている。
そして、各ブッシュを第１のフランジ部分上にそれぞれ載置した状態で車載機器を水平方向に摺動させ、各ブッシュを第２のフランジ部分に係合させて車載機器の前後方向および上下方向の位置決めを行う。この位置決めがなされた状態で各ブラケットを、インストルメントパネルにねじで取り付けることで車載機器を配置している。
したがって、各ブッシュを各フランジで案内させることによって車載機器の取り付けができるので、開口部の内部を注意深く目視する必要がなく、作業性の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９００８３３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来構造では、ステアリングサポートメンバに結合された左右２つの支持部材と、左右２つのブラケットと、左右２つのブッシュと、左右２つのピンとが必要であることから、部品点数の低減を図る上で不利がある。
また、一対の支持部材をステアリングサポートメンバに溶接等の締結手段によって取り付けていることから、支持部材の取り付け精度にばらつきが生じやすく、支持部材自体の精度のばらつきがあることから、車載機器の取り付け精度の向上を図る上で限界がある。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、作業性の向上を図れ、部品点数の削減を図りつつ車載機器の取り付け精度の向上を図る上で有利な車載機器の取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、左右両側にブラケットが取着された車載機器を、車室内の前部に配置されたインストルメントパネルの開口部に挿入した状態で前記インストルメントパネルに取り付ける車載機器の取り付け構造であって、前記ブラケットに設けられた前方に延在する第１アームと、前記ブラケットの前記第１アームより下方に設けられ前方に延在する第２アームと、前記開口部内の左右側壁に設けられ、前記車載機器が前記開口部に挿入された第１の状態で前記第１アームおよび前記第２アームと係止される凸部と、前記ブラケットに設けられ前記第１の状態で前記インストルメントパネルに固定される取り付け片と、前記左右側壁において前記凸部より下方で前後方向に延在するように設けられ前記車載機器の前記開口部への挿入時に前記第１アームおよび前記第２アームを前記凸部へと導く案内壁とを備え、前記凸部は前後に延在する上面部および前記上面部と後方に向けて互いに鋭角を成すよう傾斜した下面部とを有するくさび状に形成されており、前記第１の状態において、前記第１アームと前記上面部および前記第２アームと前記下面部が係止されることで前記ブラケットの前方および上下方向での位置を規制するよう構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、車載機器の取り付け構造をブラケットとインストルメントパネルのみで構成することで部品点数の削減を図れる。
また、車載機器を開口部に挿入することにより、ブラケットが案内壁により案内されて第１の状態が簡単に形成されるので、目視しなくても作業者が組み付けることができ、取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
また、第１の状態において、第１アームと上面部および第２アームと下面部が係止されることでブラケットの前方および上下方向での位置が規制されるので、取り付け精度にばらつきがなく、車載機器の取り付け精度の向上を図る上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、部品点数を増やすことなく簡単な構成によりブラケットを案内でき、第１の状態が簡単、確実に形成される。
請求項３記載の発明によれば、車載機器に車両前方への衝撃が作用した場合でも第２アームが下面部に沿って下方に変形することでその衝撃を吸収する。
請求項４記載の発明によれば、第２アームの変形によって吸収しきれなかった衝撃がさらにブラケットに作用した場合、車載機器に作用する衝撃が衝撃吸収部の変形によってさらに吸収される。
請求項５記載の発明によれば、インストルメントパネルに配置された車載機器の左右のデッドスペースを有効利用する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態の車載機器の取り付け構造によってオーディオ装置１２がインストルメントパネル１０に取り付けられた状態を車室内から見た斜視図である。
【図２】開口部１６から化粧パネル１０１２を取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】インストルメントパネル１０に取着されたブラケット２０とその取り付け状態を示す斜視図である。
【図４】オーディオ装置１２の取り付け状態を示す斜視図である。
【図５】ブラケット２０の取り付け状態を示す斜視図である。
【図６】第１の状態を示す斜視図である。
【図７】第１アーム側係止面２４、第２アーム側係止面２６、上面部２８、下面部３０、アーム側係止部３２、係止壁３４の位置関係を示す側面図である。
【図８】第１アーム側係止面２４、第２アーム側係止面２６、上面部２８、下面部３０、アーム側係止部３２、係止壁３４の位置関係を示す側面図である。
【図９】第１アーム側係止面２４、第２アーム側係止面２６、上面部２８、下面部３０、アーム側係止部３２、係止壁３４の位置関係を示す側面図である。
【図１０】第１アーム側係止面２４、第２アーム側係止面２６、上面部２８、下面部３０、アーム側係止部３２、係止壁３４の位置関係を示す側面図である。
【図１１】図９に対応する下面部３０とアーム側係止部３２と衝撃吸収部３６の位置関係を示す平面図である。
【図１２】図１０に対応する下面部３０とアーム側係止部３２と衝撃吸収部３６の位置関係を示す平面図である。
【図１３】衝撃吸収部３６が変形した状態における下面部３０とアーム側係止部３２と衝撃吸収部３６の位置関係を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
次に本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１に示すように、インストルメントパネル１０の前面１００２の中央に車載機器であるオーディオ装置１２が組み込まれ、オーディオ装置１２の両側に空調用の吹き出し口１００４が設けられ、図中符号１４はフロントガラスを示している。
オーディオ装置１２はインストルメントパネル１０の前面１００２の開口部１６に組み込まれ、オーディオ装置１２の筐体１８の前面には操作ダイヤル１８０２、操作ボタン１８０４、表示パネル１８０６などが配置されている。
【０００９】
図１、図２に示すように、インストルメントパネル１０は、パネル本体１０１０と、このパネル本体１０１０の前面の中央に取り外し可能に設けられた化粧パネル１０１２とを含んで構成されている。それらパネル本体１０１０と化粧パネル１０１２とは、それぞれ合成樹脂からなり型により一体成形されている。
オーディオ装置１２は図２、図４に示すようにパネル本体１０１０の開口部１０１１に挿入された状態でパネル本体１０１０に取り付けられ、その後、化粧パネル１０１２がパネル本体１０１０に組み付けられ、前面１００２の開口部１６をなす化粧パネル１０１２の開口からオーディオ装置１２の前面のみが車室内に露出するように配置されている。
【００１０】
本発明の車載機器の取り付け構造は、上述のインストルメントパネル１０に加え、図６、図７に示すように、ブラケット２０、第１アーム２０１０、第２アーム２２、凸部２３、取り付け片２００６、案内壁１０２２を含んで構成されている。
図３はオーディオ装置１２の筐体１８の左右両側に取着されるブラケット２０とその取り付け状態を示しており、ブラケット２０が理解しやすいように筐体１８を省いている。
ブラケット２０は、筐体１８の左右両側に取着されるブラケット本体２００２を有している。
ブラケット本体２００２には、ブラケット２０をねじにより筐体１８に結合させるためのねじ挿通孔２００４が設けられている。
取り付け片２００６はブラケット本体２００２に設けられ、取り付け片２００６には、取り付け片２００６をねじによりパネル本体１０１０に結合させるためのねじ挿通孔２００８が設けられている。
すなわち、筐体１８の左右両側にねじ挿通孔２００４、ねじを介してブラケット本体２００２が取着され、このブラケット本体２００２の取り付け片２００６がねじ挿通孔２００８、ねじを介してインストルメントパネル１０の取り付け部１０１６に取着されることでオーディオ装置１２が開口部１６に配置されることになる。
なお、ブラケット２０には、所定の強度、剛性を有する従来公知のさまざまな合成樹脂材料や金属材料が使用される。
【００１１】
図３、図５、図６に示すように、第１アーム２０１０は、ブラケット２０の前部から前方に延在して設けられている。
第１アーム２０１０は、第２アーム２２に比べて上下方向に変形しにくいように大きな幅で形成され、第２アーム２２よりも上下方向に対して強い剛性を有している。この第１アーム２０１０の先部に下方を向いた第１アーム側係止面２４が設けられている。第１アーム側係止面２４は下方に向けられ、前後方向に延在する平面で形成されている。
第２アーム２２は第１アーム２０１０よりも下方に設けられている。第２アーム２２は、ブラケット２０の下部の前部から前方に延在して設けられ、第２アーム２２は、第１アーム２０１０よりも上下方向に対して剛性が弱く、第１アーム２０１０に比べて上下方向に変形しやすい。後述するように、第２アーム２２が変形することで衝撃を吸収する。本実施の形態では、図１０に示すように下方に変形することで衝撃を吸収する。
図６、図７に示すように、第２アーム２２の先部の上部に第２アーム側係止面２６が設けられ、第２アーム側係止面２６は第１アーム側係止面２４の下方に位置している。第２アーム側係止面２６は上方かつ前方に向けられ、前後方向に延在する平面で形成されている。
そして、第１アーム側係止面２４と第２アーム側係止面２６との後方のブラケット２０の箇所にそれら第１、第２アーム２０１０、２２により開口２０１２が形成されている。
【００１２】
図６、図７に示すように、第２アーム側係止面２６の下方の第２アーム２２の箇所にアーム側係止部３２が設けられ、アーム側係止部３２は前後方向に延在する平面壁で形成されている。
第２アーム２２の延在方向の中間部に衝撃吸収部３６が設けられ、衝撃吸収部３６は、衝撃を受けた際に変形することで衝撃を吸収するものである。
衝撃吸収部３６は、図１１、図１２、図１３に示すように、前後方向に対して斜めに延在する直線部３６０２と、この直線部３６０２の両端に接続する屈曲部３６０４、３６０６とで構成されている。
衝撃吸収部３６が衝撃を受けた際の変形は、両屈曲部３６０４、３６０６を介して直線部３６０２が次第に左右方向に向けられていく変形である。
【００１３】
図６、図７に示すように、凸部２３は、開口部１６の前方で開口部１６の左右側方に位置するインストルメントパネル１０（パネル本体１０１０）の左右側壁１０２０に設けられ、オーディオ装置１２が開口部１６に挿入された第１の状態で第１アーム２０１０の第１アーム側係止面２４と第２アーム２２の第２アーム側係止面２６とに係止される。
凸部２３は上面部２８と下面部３０とを含んで構成されている。上面部２８と下面部３０は、後方に向けて互いに鋭角をなし第１アーム側係止面２４および第２アーム側係止面２６に係止可能に設けられている。
本実施の形態では、図６に示すように、凸部２３はくさび形状を呈し左右側壁１０２０に一体成形され、上面部２８と下面部３０とは凸部２３の上下面に設けられている。
図６、図７に示すように、上面部２８は上方を向いて前後に延在する平面で形成され、下面部３０は上面部２８の下方に位置して下方かつ後方を向いて前後に延在する平面で形成されている。そして、下面部３０は上面部２８よりも水平面に対して大きな角度をもって水平面に交差している。
本実施の形態では、後述するようにオーディオ装置１２の後部の重量を支える観点から、上面部２８は水平面上を延在する平面で形成され、あるいは、水平面に対して小さな傾斜角度をもって交差する平面で形成されている。
それら上面部２８と下面部３０は、図９に示すように、開口部１６にオーディオ装置１２が挿入されることで第１アーム側係止面２４と第２アーム側係止面２６とにそれぞれ係止し、ブラケット２０の前方および上下方向における位置決めを行い、かつ、ブラケット２０の前方への移動を阻止する第１の状態を形成する。
また、この第１の状態において前方への衝撃がオーディオ装置１２に作用した際に、図１０に示すように、第２アーム２２を下方に変形させつつブラケット２０を前方に変位させるように構成されている。
なお、図９に示すように、第１の状態において、上面部２８および下面部３０の後部は、開口２０１２内に位置している。
また、第１の状態において、オーディオ装置１２の前部の重量は、取り付け片２００６を介して取り付け部１０１６により支えられ、また、後部の重量は、第１アーム側係止面２４を介して上面部２８により支えられる。
【００１４】
案内壁１０２２は、左右側壁において凸部２３より下方で前後方向に延在するように設けられ、オーディオ装置１２の開口部１６への挿入時に第１アーム２０１０および第２アーム２２を凸部２３へと導くものである。
案内壁１０２２は、その延在方向の中間部に設けられたガイド部３８と、延在方向の前部に設けられた係止壁３４とを含んで構成されている。
ガイド部３８は、開口部１６の前方で開口部１６の下方に位置するインストルメントパネル１０の箇所に設けられている。
ガイド部３８は、図７、図８、図９に示すように、オーディオ装置１２の開口部１６への挿入時に、ブラケット２０（アーム側係止部３２）に係合し第１アーム側係止面２４、第２アーム側係止面２６の上面部２８、下面部３０への係止を案内するものである。言い換えると、ガイド部３８は、第２アーム２２を案内壁１０２２に沿わせてオーディオ装置１２を開口部１６に挿入した際に、第１アーム２０１０および第２アーム２２を前記第１の状態へ導くものである。
ガイド部３８は前後に延在し、前方に至るにつれて次第に高さが大きくなる傾斜面で形成され、すなわち凸部２３に向かって上方へ傾斜して設けられている。
したがって、オーディオ装置１２の開口部１６への挿入時、ブラケット２０（アーム側係止部３２）をガイド部３８で案内することによって第１の状態を簡単に形成できるため、目視しなくても作業者が組み付けることができ、オーディオ装置１２の取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
また、図９に示すように、第１の状態でアーム側係止部３２は前後方向においてガイド部３８から離間しているので、車両走行時に発生する振動によってアーム側係止部３２とガイド部３８とが干渉して異音が発生することが防止されている。
【００１５】
係止壁３４は、図５、図６、図７に示すように、開口部１６の前方で開口部１６の下方に位置するインストルメントパネル１０の案内壁１０２２の箇所に前後に延在する平面壁で形成されている。
係止壁３４は、図９に示すように、第１の状態でアーム側係止部３２から下方に離れた箇所に位置し、衝撃で第１の状態からブラケット２０が前方に変位した際に図１０に示すようにアーム側係止部３２に当接し下面部３０と協働してブラケット２０のさらなる前方への移動を阻止する第２の状態とする。
【００１６】
次に本実施の形態の作用効果について説明する。
オーディオ装置１２のインストルメントパネル１０への取り付けは次のように行う。
すなわち、筐体１８の左右両側にブラケット２０が取着されたオーディオ装置１２をパネル本体１０１０の開口部１０１１に挿入し、前方に押し込むと、図７、図８に示すようにアーム側係止部３２（ブラケット２０）が案内壁１０２２に案内されて、図６、図９、図１１に示す第１の状態が形成される。
この第１の状態において、上面部２８と下面部３０が第１アーム側係止面２４と第２アーム側係止面２６とにそれぞれ係止することで、オーディオ装置１２の上下方向と前後方向の位置決めがなされる。
この第１の状態で、ねじを介してブラケット２０の取り付け片２００６をインストルメントパネル１０の取り付け部１０１６に取り付けることによりオーディオ装置１２が配置される。
この場合、車両走行時に発生する振動によって上面部２８と下面部３０が第１アーム側係止面２４と第２アーム側係止面２６とに干渉して異音が発生することが防止される。
なお、本実施の形態では、オーディオ装置１２がパネル本体１０１０に取り付けられたのちに、化粧パネル１０１２がパネル本体１０１０に取り付けられ、オーディオ装置１２の前面が化粧パネル１０１２の開口部１６から車室内に露出する。しかしながら、化粧パネル１０１２がパネル本体１０１０に一体化されているインストルメントパネル１０の場合には、インストルメントパネル１０の開口部１６からオーディオ装置１２が挿入されてインストルメントパネル１０に取り付けられることになる。いずれの場合も、インストルメントパネル１０の開口部１６からオーディオ装置１２が挿入されてインストルメントパネル１０に取り付けられるということができる。
【００１７】
第１の状態で、すなわちオーディオ装置１２の取り付け状態で、オーディオ装置１２に前方への衝撃が作用すると、ブラケット２０にも前方への衝撃が作用する。すると、第１アーム側係止面２４は、第２アーム２２よりも上下方向に対して強い剛性の第１アーム２０１０で支持されていることから、第２アーム側係止面２６が下面部３０に案内されて、第２アーム２２が下方に変形しつつブラケット２０が前方に変位する。このとき、第１アーム側係止面２４は、上面部２８上を摺動してブラケット２０と共に前方に変位する。
そして、オーディオ装置１２に作用する衝撃が第２アーム２２の下方に向かう変形によって吸収される。
図１０、図１２に示すように、前記衝撃でブラケット２０がさらに前方に変位すると、第２アーム２２が下方に変形しつつブラケット２０が前方に変位し、アーム側係止部３２が係止壁３４に当接する。これにより、係止壁３４と下面部３０とが協働してブラケット２０のさらなる前方への移動を阻止する第２の状態が形成される。
図１０に示すように、第２の状態において、上面部２８および下面部３０の後部は、第１の状態に比べて開口２０１２のさらに内側に位置している。
【００１８】
第２の状態において、第２アーム２２の変形によって吸収しきれなかった衝撃がさらにブラケット２０に作用すると、ブラケット２０が前方に変位するものの、第２アーム２２の前部（第２アーム側係止面２６、アーム側係止部３２）は係止壁３４と下面部３０とにより前方への移動が阻止されている。そのため、図１３に示すように、衝撃が衝撃吸収部３６に作用し、衝撃吸収部３６に、両屈曲部３６０４、３６０６を介して直線部３６０２が次第に左右方向に向けられていく変形を生じる。
すなわち、オーディオ装置１２に作用する衝撃が衝撃吸収部３６の変形によってさらに吸収される。
この場合、本実施の形態では、衝撃吸収部３６が筐体１８に近接する方向に変形するように構成している。そして、この変形を許容するため、図１１、図１３に示すように、ブラケット本体２００２に筐体１８側に膨出する膨出部２０２０を形成し、この膨出部２０２０を筐体１８の左右の側面に取り付けることで衝撃吸収部３６と筐体１８の左右の側面との間に空間Ｓを確保した。しかしながら、衝撃吸収部３６を筐体１８の左右側面から離れる方向に変形する構成としてもよく、その場合は、衝撃吸収部３６の左右外側に空間を確保すればよい。なお、インストルメントパネル１０にオーディオ装置１２が組み込まれた状態で、オーディオ装置１２の左右側方はデッドスペースとなっていることから、上記の空間Ｓは簡単に確保でき、したがって、このデッドスペースを利用し衝撃吸収部３６の変形をデッドスペース内で行わせることになる。
【００１９】
本実施の形態によれば、ブラケット２０に形成された第１アーム２０１０、第２アーム２２、インストルメントパネル１０に設けられた凸部２３、取り付け片２００６、案内壁１０２２によって車載機器の取り付け構造が構成される。
したがって、ブラケット２０とインストルメントパネル１０のみで車載機器の取り付け構造が構成されるため、部品点数の削減を図る上で有利となる。
また、オーディオ装置１２をパネル本体１０１０の開口部１０１１に挿入することにより、ブラケット２０が案内壁１０２２により案内されて第１の状態が簡単に形成されるので、目視しなくても作業者が組み付けることができ、オーディオ装置１２の取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
また、第１の状態において、第１アーム２０１０と上面部２８および第２アーム２２と下面部３０が係止されることでブラケット２０の前方および上下方向での位置が規制されるので、取り付け精度にばらつきがなく、オーディオ装置１２の取り付け精度の向上を図る上で有利となる。
【００２０】
なお、本実施の形態では、車載機器がオーディオ装置１２である場合について説明したが、本発明は従来公知のさまざまな装置を車載機器としてインストルメントパネル１０に取り付ける場合に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１０……インストルメントパネル、１２……オーディオ装置、１６……開口部、１０２２……案内壁、２０……ブラケット、２００６……取り付け片、２０１０……第１アーム、２２……第２アーム、２３……凸部、２８……上面部、３０……下面部、３２……アーム側係止部、３４……係止壁、３６……衝撃吸収部、３６０２……直線部、３６０４、３６０６……屈曲部、３８……ガイド部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011131653.tif 000014
【図１３】
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