(57)【要約】【課題】かご本体の上面から簡単に除くことが可能であって、保守・点検作業を行わない通常時には、エレベータの美観を損ねることのないエレベータのかご上手摺装置を得る。【解決手段】この発明に係るエレベータのかご上手摺装置は、台車１３と、この台車１３上に設けられ四方を囲った手摺本体とを備え、エレベータのかご本体１Ａの上面に出し入れ可能であり、台車１３の車輪は、かご本体１Ａの上面に設けられた一対の手摺台車レール６上を転動するようになっている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷車と、この荷車上に設けられ四方を囲った手摺本体とを備え、エレベータのかご本体の上面に出し入れ可能であることを特徴とするエレベータのかご上手摺装置。
【請求項２】
前記荷車の車輪は、前記かご本体の上面に設けられた一対の手摺荷車レール上を転動することを特徴とする請求項１に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項３】
前記手摺荷車レールのかご戸側の端部にピンを中心に回動可能に設けられ、回動することで、先端部がかご乗場に指向した補助レールを備えたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項４】
前記手摺荷車レールの反かご戸側には、前記車輪の転動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項５】
前記手摺荷車レールのかご戸側には、隆起伏可能で隆起したときには前記車輪を押圧して前記ストッパと協同して前記荷車を固定する荷車固定ストッパが設けられていることを特徴とする請求項４に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項６】
前記荷車は、接点金具及び接点金具に設けられた電気接点を有しており、前記接点金具が前記手摺荷車レールに設けられた保守運転切替スイッチに当接することで、保守運転切替スイッチが作動して前記かごは保守運転状態に切り替えられ、同時に前記電気接点が前記手摺荷車レールに設けられた固定接点に当接することで前記かごの保守運転操作が可能であることを特徴とする請求項２〜５の何れか１項に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項７】
前記手摺本体は、起伏可能である、対向した側面手摺及び背面手摺を有していることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項８】
前記荷車は、かご戸の開閉方向に進退可能な一対の補助台を有する荷車本体を備え、前記背面手摺は、両側にかご戸の開閉方向にそれぞれ出没可能な一対の背面補助部が設けられていることを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【請求項９】
前記荷車は、台車であることを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載のエレベータのかご上手摺装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータのかご本体の上面に設けられ、作業員の転落防止用に用いられるエレベータのかご上手摺装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの保守・点検時にカゴの上部に乗って作業を行うことがある。
このため、保守・点検作業時の安全性を確保するために、通常時は倒伏形態であり、保守作業時には起立形態に保持して保守・点検作業を行う、エレベータのかご上手摺装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５-１３２５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このエレベータのかご上手摺装置は、かごの上面に常に装着されているため、特に展望用エレベータでは見栄えが悪いという問題点があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、かご本体の上面から簡単に除くことで、保守・点検作業を行わない通常時には、エレベータの美観を損ねることのないエレベータのかご上手摺装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータのかご上手摺装置は、荷車と、この荷車上に設けられ四方を囲った手摺本体とを備え、エレベータのかご本体の上面に出し入れ可能である。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータのかご上手摺装置によれば、荷車と、この荷車上に設けられ四方を囲った手摺本体とを備えているので、保守・点検作業を行わない時には、かご本体の上面からかご上手摺装置が除かれており、エレベータの美観を損ねることはない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエレベータのかご上手摺装置が装着されるかごの斜視図である。
【図２】図１のかごの昇降路内の平面図である。
【図３】図２のかごの側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１のエレベータのかご上手摺装置の斜視図である。
【図５】図４のエレベータのかご上手摺装置の起立形態を示す斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線の矢視断面図である。
【図７】図５のレールを示す斜視図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ線の矢視側面図である。
【図９】図５のハンドルポストの側面図である。
【図１０】図９のハンドルポストを矢印Ｃに沿って視たときの図である。
【図１１】図４のエレベータのかご上手摺装置の使用形態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１のエレベータのかご上手摺装置（以下、かご上手摺装置と略称する）について図に基づいて説明する。
図１はこの発明の実施の形態１のかご上手摺装置が装着されるかご１の斜視図、図２は図１のかご１の昇降路内の平面図、図３は図２のかご１の側面図、図４はかご上手摺装置の斜視図、図５は図４のエレベータのかご上手摺装置の起立形態を示す斜視図、図６は図５のＡ−Ａ線の矢視断面図、図７は図５のレールを示す斜視図、図８は図７のＢ−Ｂ線の矢視側面図である。
このかご上手摺装置は、荷車である台車１３と、この台車１３上に装着された手摺本体とを備え、かご１の上面に装着される。
かご１は、釣合いおもり８と釣合いロープを介して接続され、釣合いおもり８との相対位置の変化により昇降路壁９内を昇降する。
このかご１は、かご戸３及び戸閉桁４を有するかご本体１Ａと、かご本体１Ａの両側面に垂直方向に延びて設けられたかごレール５と、かご本体１Ａの上面であって対向して設けられた一対の上梁２と、上梁２上を横切って設けられた一対の手摺荷車レールである手摺台車レール６と、この手摺台車レール６のかご戸３側の端部にピン７ａを中心に回動可能に設けられ、１８０°回動することで戸閉桁４に当接する補助レール７と、上梁２に接点取付金具２０を介して固定された保守運転切替スイッチ２１とを備えている。
手摺台車レール６の奥側（かご戸３の反対側）には、台車１３の移動を阻止するストッパ６ａが設けられている。手摺台車レール６の手前側（かご戸３側）には、ばね６ｄの弾性力で「く」の字状に屈曲した荷車固定ストッパである台車固定ストッパ６ｂが設けられている。台車固定ストッパ６ｂの端部には鉄棒６ｃが設けられている。
【００１０】
荷車である上記台車１３は、かご戸３の開閉方向に進退可能な一対の補助台１４を有する荷車本体である台車本体１３Ａと、この台車本体１３Ａの四隅の隅部に軸受金具１３ｂを介して固定された回転自在な車輪１３ａと、台車本体１３Ａの下面に接点金具１３ｄを介して固定され、接点取付金具２０に設けられた固定接点２０ｃと当接する電気接点１３ｃとを備えている。
また、台車１３は、図９及び図１０に示すように、台車本体１３Ａのかご戸３側の中央縁部から垂直方向に延びたハンドルポスト１５と、このハンドルポスト１５の上端部からかご戸３の開閉方向に延びたハンドル棒１５ａと、このハンドルポスト１５の上面に設けられ保守運転操作ボタン１５ｄ，１５ｅを有する保守運転盤１５ｃとを備えている。
【００１１】
図４に示す上記手摺本体は、一方の補助台１４の縁部に柱縦金具１６ｂを介して外側に起立可能に接続された側面手摺１６と、この側面手摺１６の隅部に回動可能に設けられたつなぎ金具１６ａと、他方の補助台１４の縁部に柱縦金具１７ｂを介して起立可能に接続された側面手摺１７と、この側面手摺１７の隅部に回動可能に設けられたつなぎ金具１７ａと、台車本体１３Ａのかご戸３と反対側の縁部に柱縦金具１８ａを介して外側に起立可能に接続された背面手摺１８と、この背面手摺１８の左右にそれぞれ出没可能な一対の背面補助部１９とを備えている。
【００１２】
また、手摺本体は、それぞれの背面補助部１９に設けられ、図５に示すように手摺本体が起立形態のときに、ピン１９ｃに係止する引っ掛け溝１９ｂを有する固定金具１９ａと、ハンドル棒１５ａの上面のピン１５ｂに先端部が挿入され基端部が側面手摺１７に対して回動自在のつなぎ金具１７ａと、ハンドルポスト１５の天部のピン１５ｂに先端部が挿入され基端部が側面手摺１６に対して回動自在のつなぎ金具１６ａとを備えている。
【００１３】
次に、図１１に示すように、保守作業員２２がエレベータの保守・点検をかご１の上面に乗って行う際に用いられるかご上手摺装置の取り扱い手順について説明する。
先ず、かご１の高さを微調整して、台車本体１３Ａの延長線上に、図３に示すようにかご１の手摺台車レール６がくるようにする。
次に、かご乗場１０の戸１１を開放する。
その後、補助レール７をピン７ａを中心に回動して戸閉桁４に当接し、補助レール７の先端部を車輪１３ａ側に指向させる。
次に、この補助レール７に台車１３の車輪１３ａを乗せ、車輪１３ａを転動させて補助レール７、手摺台車レール６に沿って移動させ前側の車輪１３ａがストッパ６ａに衝突する位置まで台車１３を移動させる。このとき、後側の車輪１３ａが台車固定ストッパ６ｂを乗り越えており、台車１３は、ストッパ６ａと台車固定ストッパ６ｂとの間にばね６ｄによる弾性力で挟まれ、固定される。
【００１４】
台車１３が、こうして固定されたとき、接点金具１３ｄが保守運転切替スイッチ２１に当接して作動し、かご１は微速運転である保守運転状態になる。
また、同時に台車１３の電気接点１３ｃがかご１の固定接点２０ｃに接触し、電気接点１３ｃと接続された電気配線（図示せず）を通じて保守運転操作ボタン１５ｄ，１５ｅの操作が可能になっている。
【００１５】
この後、図５に示すように、側面手摺１６，１７を起立させ、同時に台車１３の左右の補助台１４をかご戸３の開放方向に引き出す。
また、背面手摺１８を起立され、同時に背面補助部１９も背面手摺１８からかご戸３の開放方向に引き出す。
引き続き、側面手摺１６，１７にあるピン１９ｃに固定金具１９ａの溝１９ｂを係止し、またかご戸３側のつなぎ金具１６ａをハンドルポスト１５のピン１５ｂに係止し、つなぎ金具１７ａをハンドル棒１５ａのピン１５ｂに係止する。
【００１６】
これで、手摺本体の使用形態が完成し、保守作業員２２はかご乗場１０からつなぎ金具１６ａまたはつなぎ金具１７ａのピン１５ｂとの係止を解除し、手摺本体の内部に乗り込む。
図１１は、かご上手摺装置上で保守作業員２２が作業をしている様子を示す図である。
この作業中、保守運転操作ボタン１５ｄ，１５ｅを押し続けることで、かご１が微速度で上昇または下降し、保守作業員２２が保守運転操作ボタン１５ｄ，１５ｅから手を離すと、かご１は停止する。
【００１７】
保守、点検作業が終了した後は、側面手摺１６，１７にあるピン１９ｃから固定金具１９ａの溝１９ｂを解除し、またかご戸３側のつなぎ金具１６ａをハンドルポスト１５のピン１５ｂから解除し、つなぎ金具１７ａをハンドル棒１５ａのピン１５ｂから解除する。
引き続き、側面手摺１６，１７を倒伏させ、同時に補助台１４をかご戸３の閉じる方向に引き入れ、また背面手摺１８を倒伏させ、同時に背面補助部１９も背面手摺１８からかご戸３の閉じる方向に引き入れる。
【００１８】
その後、保守作業員２２は、鉄棒６ｃを足で踏み込み、後側の車輪１３ａを台車固定ストッパ６ｂの押圧力から開放し、車輪１３ａを手摺台車レール６、補助レール７上を転動させ、台車１３をかご乗場１０まで移動させる。
【００１９】
以上説明したように、この実施の形態によるエレベータのかご上手摺装置によれば、台車１３と、この台車１３上に設けられ四方を囲った手摺本体とを備え、エレベータのかご本体１Ａの上面に出し入れ可能であるので、保守・点検作業時等で手摺が必要なときのみ、かご乗場１０から台車１３とともに手摺本体をかご本体１Ａの上面に移動して設置すればよく、必要でないときにはかご本体１Ａの上面から簡単に除くことができる。
従って、通常は、かご本体１Ａ上には手摺は設置されてなく、手摺によりかご１の美観が害されるようなことがない。
【００２０】
また、台車１３の車輪１３ａは、かご本体１Ａの上面に設けられた一対の手摺台車レール６上を転動するので、台車１３は、かご本体１Ａの上面に案内されて円滑に移動される。
【００２１】
また、補助レール７は、手摺台車レール６のかご戸３側の端部にピン７ａを中心に回動可能に設けられ、回動することで、先端部がかご乗場１０に指向するので、台車１３は、かご乗場１０からかご本体１Ａに円滑に移動することができる。
【００２２】
また、手摺台車レール６の反かご戸３側には、車輪１３ａの転動を阻止するストッパ６ａが設けられているので、台車１３をかご本体１Ａの上面に移動させたときは、台車１３は、手摺台車レール６の所定の位置で停止する。
従って、台車１３を反かご戸３側（奥側）の昇降路壁９に誤って衝突させることはない。
また、ストッパ６ａの位置を変えることで、台車１３の反かご戸３側の設置位置を変えることができる、即ち保守・点検作業の奥側の領域を変えることができる。
【００２３】
また、手摺台車レール６のかご戸３側には、隆起伏可能で隆起したときには車輪１３ａを押圧してストッパ６ａと協同して台車１３を固定する台車固定ストッパ６ｂが設けられているので、保守・点検作業時に台車１３が移動することはなく、保守・点検作業の能率が向上する。
【００２４】
また、台車１３は、接点金具１３ｄ及び接点金具１３ｄに設けられた電気接点１３ｃを有しており、接点金具１３ｄが手摺台車レール６に設けられた保守運転切替スイッチ２１に当接することで、保守運転切替スイッチ２１が作動してかご１は保守運転状態に切り替えられ、同時に電気接点１３ｃが手摺台車レール６に設けられた固定接点２０ｃに当接することでかご１の保守運転操作が可能であり、台車１３がかご本体１Ａ上の所定の位置に設置されて始めて、かご１の微速運転である保守運転される。
【００２５】
また、手摺本体は、起伏可能である、対向した側面手摺１６，１７及び背面手摺１８を有しているので、使用されないときには、倒伏してコンパクトなスペースで保管することができる。
また、手摺本体を倒伏して搬送することで、搬送作業性も向上する。
【００２６】
また、台車１３は、かご戸３の開閉方向に進退可能な一対の補助台１４を有する台車本体１３Ａを備え、背面手摺１８は、両側にかご戸３の開閉方向にそれぞれ出没可能な一対の背面補助部１９が設けられているので、かご１の大きさに合わせた作業領域を確保することができ、一台のかご上手摺装置を大きさの異なる複数のかご１のエレベータの保守・点検作業に用いることができる。
【００２７】
なお、上記の実施の形態では、荷車として取っ手がついた台車を用いて説明したが、勿論取っ手がないものでもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１  かご、１Ａ  かご本体、２  かご上梁、３  かご戸、４  戸閉桁、５  かごレール、６  手摺台車レール（手摺荷車レール）、６ａ  ストッパ、６ｂ  台車固定ストッパ（荷車固定ストッパ）、７  補助レール、７ａ  ピン、８  釣合いおもり、９  昇降路壁、１０  かご乗場、１１  戸、１３  台車（荷車）、１３Ａ  台車本体（荷車本体）、１３ａ  車輪、１３ｂ  軸受金具、１３ｃ  電気接点、１３ｄ  接点金具、１４  補助台、１５  ハンドルポスト、１５ａ  ハンドル棒、１５ｂ  ピン、１５ｃ  保守運転盤、１５ｄ，１５ｅ  保守運転操作ボタン、１６，１７  側面手摺、１６ａ，１７ａ  つなぎ金具、１６ｂ，１７ｂ，１８ａ  柱縦金具、１８  背面手摺、１９  背面補助部、１９ａ  固定金具、１９ｂ  引っ掛け溝、１９ｃ  ピン、２０  接点取付金具、２０ｃ  固定接点、２１  保守運転切替スイッチ、２２  保守作業員。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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