(57)【要約】      （修正有）【課題】内部の異常過熱に対し、簡易に過熱対策を施して、高い信頼性の下に作動させ得るようにした発電機を実現する。【解決手段】ケーシング３内に、外部から動力入力部６に入力される動力によって回転駆動されるシャフト１と、このシャフト１の周囲に構成される発電部４と、シャフト１の回転時に外部から冷却液を導入し発電部４の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路Ｌの少なくとも一部とを備えた発電機Ｇにおいて、動力入力部６とシャフト１との間に断接切替可能な接合部９を設けるとともに、ケーシング３内に更に、昇温した場合に形状が変化する材料を用いたスペーサ１０と、このスペーサ１０の形状変化を接合部９に伝えて動力入力部６とシャフト１の間を接続状態から遮断状態に切り替える伝達部Ｄとを設けることとした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に、外部から動力入力部に入力される動力によって回転駆動されるシャフトと、このシャフトの周囲に構成される発電部と、シャフトの回転時に外部から冷却液を導入し発電部の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路の少なくとも一部とを具備しているものにおいて、
前記動力入力部と前記シャフトとの間に断接切替可能な接合部を設けるとともに、ケーシング内に更に、昇温した場合に形状が変化する材料を用いた温度感知部と、この温度感知部の形状変化を前記接合部に伝えて動力入力部とシャフトの間を接続状態から遮断状態に切り替える伝達部とを設けたことを特徴とする発電機。
【請求項２】
接合部が、前記シャフトに軸心方向に沿って移動可能な補助シャフトの一部に構成され、温度感知部が、軸方向の形状変化を引き起こすものであり、伝達部が、前記シャフトに軸心方向に沿って移動可能なブレーキシャフトを具備するものであって、温度感知部の形状変化によりブレーキシャフトが補助シャフトに係合して当該補助シャフトの接合部を遮断方向に変位させるように関連づけてある請求項１記載の発電機。
【請求項３】
補助シャフトおよびブレーキシャフトが、対向端部に互いに螺合可能なねじ部を有し、このブレーキシャフトには温度感知部に係止させた状態で補助シャフトに向かうバネ力が作用させてあり、温度感知部の形状変化前はねじ部同士が温度感知部を介して離間位置に規制され、温度感知部の形状変化に伴い前記規制が外れてねじ部同士が接近し、ブレーキシャフトと補助シャフトの回転差によってブレーキシャフトが補助シャフトに螺合してこれを軸方向にねじ送りするように構成されている請求項２記載の発電機。
【請求項４】
外部からシャフト内部に冷却液を導入し、シャフトの周壁に設けた導出口を介して発電部に供するようにしたものであり、前記補助シャフト及びブレーキシャフトがシャフト内に冷却液の循環を妨げないように配置されている請求項２又は３記載の発電機。
【請求項５】
冷却液循環路は、循環用ポンプを利用して外部から冷却液を導入し、発電部の冷却に供した後に当該発電部に臨む位置に設けた液貯留部に貯留し、この液貯留部内の冷却液を外部に排出するように構成されている請求項１〜４記載の発電機。
【請求項６】
温度感知部は、材料の溶融又は軟化によって形状が変化するものであり、その温度感知部を閉空間に閉じ込めて溶融後に材料をケーシング内に漏出させないように組み付けている請求項１〜５記載の発電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーシング内部の異常過熱、それに起因する破損や二次故障に善処した発電機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ケーシング内に、外部から動力入力部に入力される動力によって回転駆動されるシャフトと、このシャフトの周囲に構成される発電部と、シャフトの回転時に外部から冷却液を導入し発電部の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路とを具備する発電機が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図５は、本出願人がこれまでに開発した冷却液循環式の発電機ｇを示している。この発電機ｇは、シャフト１が中空状をなし、軸受２を介してケーシング３に回転可能に支持されている。シャフト１の中央部外周にはロータ４ａが軸着され、ケーシング３側に設けたステータ４ｂとの間に発電部４が構成されている。シャフト１は、一端がパイプ状の導入路５を介してケーシング３に設けた液流入口３ａに接続され、他端に、外部から回転力を入力するための動力入力部６が設けてある。図示例の動力入力部６はシャフト１の中空部を封止する役割を兼ねている。この動力入力部６にエンジン等の外部駆動源が接続されて回転力を供給されることにより、発電部４から例えば交流電力を出力することができるものである。
【０００４】
ケーシング３には前記液流入口３ａと対をなす液排出口３ｂが設けられ、ケーシング３の底部に設けた液貯留部３ｃはこの液排出口３ｂに連通しているとともに、シャフト１の周壁に肉厚方向に導出口（図示せず）が設けられて、シャフト１の回転時に図６に矢印で示すように外部から冷却液を導入し、発電部４の冷却に供した後、当該発電部４に臨む位置に設けた液貯留部３ｃに貯留し、この液貯留部３ｃ内の冷却液を外部に排出する冷却液循環路Ｌを構成している。冷却液としては潤滑性を有した油等が使用される。冷却液循環路Ｌの一部には循環用ポンプ７が設置されている。同図例では循環用ポンプ７は発電機ｇの外部に設置してあるが、ケーシング３内にあってシャフト１の動力の一部を利用して液貯留部３ｃの冷却液を排出口３ｂに汲み出すように構成されてもよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０７−１６３０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、このような構成において、冷却液循環路Ｌの一部に設けられる循環用ポンプ７が故障すると、液貯留部３ｃの冷却液が排出されなくなり、ケーシング３の内部に充満する。そして、この冷却液が発電部４を構成するロータ４ａ等に接触し攪拌されて、異常過熱が起こり、その結果、発電機ｇの破損とともに更に二次破損につながる恐れがある。
【０００７】
かかる恐れは、実際には極めて低いものであるが、より安全性を高めるためにも、攪拌に伴う異常過熱から発電機ｇの破損に至るまでの間に、何らかの過熱対策を施しておくことが望まれる。
【０００８】
本発明は、このような発電機内部の異常過熱に対し、簡易に過熱対策を施して、高い信頼性の下に作動させ得るようにした発電機を実現することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、かかる目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。
【００１０】
すなわち本発明の発電機は、ケーシング内に、外部から動力入力部に入力される動力によって回転駆動されるシャフトと、このシャフトの周囲に構成される発電部と、シャフトの回転時に外部から冷却液を導入し発電部の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路の少なくとも一部とを具備しているものにおいて、前記動力入力部と前記シャフトとの間に断接切替可能な接合部を設けるとともに、ケーシング内に更に、昇温した場合に形状が変化する材料を用いた温度感知部と、この温度感知部の形状変化を前記接合部に伝えて動力入力部とシャフトの間を接続状態から遮断状態に切り替える伝達部とを設けたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、昇温した場合に形状が変化するとは、昇温に伴って連続的に形状が変化する態様や、昇温に伴って不連続に形状が変化する態様（例えばある温度まで形状が変化しその後は形状が変化しない態様等）、昇温した場合に溶融して一定形状をとどめなくなる態様、さらには昇温した場合に蒸発して形状が無くなる態様等が挙げられる。
【００１２】
このように構成したものにおいて、ケーシング内が昇温すると、温度感知部の形状が変化し、これに連動して接合部がシャフトと動力入力部の接続状態を遮断状態に切り替えるので、シャフトに対する駆動が停止し、ケーシング内の昇温が抑えられる。このため、ケーシング内の昇温による発電機の破損、それに起因した二次故障を未然に防止することができる。しかも、温度感知部が材料の形状変化によって温度を検知するものであるため、電気的な検出手段等を採用する場合のように複雑な制御系統を構築する必要がなく、構成が簡単であり、また、機械的に温度を検出することで、過酷な条件下に使用しても信頼性を有効に高めることができる。
【００１３】
接合部及び伝達部をシャフトにコンパクトに組み付けるためには、接合部が、前記シャフトに軸心方向に沿って移動可能な補助シャフトの一部に構成され、温度感知部が、軸方向の形状変化を引き起こすものであり、伝達部が、前記シャフトに軸心方向に沿って移動可能なブレーキシャフトを具備するものであって、温度感知部の形状変化によりブレーキシャフトが補助シャフトに係合して当該補助シャフトの接合部を遮断方向に変位させるように関連づけてあることが望ましい。
【００１４】
ガタつきの少ない確実な作動を実現するためには、補助シャフトおよびブレーキシャフトが、対向端部に互いに螺合可能なねじ部を有し、このブレーキシャフトには温度感知部に係止させた状態で補助シャフトに向かうバネ力が作用させてあり、温度感知部の形状変化前はねじ部同士が温度感知部を介して離間位置に規制され、温度感知部の形状変化に伴い前記規制が外れてねじ部同士が接近し、ブレーキシャフトと補助シャフトの回転差によってブレーキシャフトが補助シャフトに螺合してこれを軸方向にねじ送りするように構成されていることが有効である。
【００１５】
熱の汲み出し等に適した構造としては、外部からシャフト内部に冷却液を導入し、シャフトの周壁に設けた導出口を介して発電部に供するように構成し、それにあたり、前記補助シャフト及びブレーキシャフトがシャフト内に冷却液の循環を妨げないように配置されていることが好ましい。
【００１６】
以上のような過熱防止構造は、冷却液循環路が、循環用ポンプを利用して外部から冷却液を導入し、発電部の冷却に供した後に当該発電部に臨む位置に設けた液貯留部に貯留し、この液貯留部内の冷却液を外部に排出するように構成されている場合に特に有用となる。
【００１７】
温度感知部に、溶融又は軟化によって形状が変化する材料を採用する場合には、ケーシング内の汚染を防止し且つ発電機の再利用を容易にするために、その温度感知部を閉空間に閉じ込めて溶融後に材料をケーシング内に漏出させないように組み付けていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る発電機は、以上説明した構成により、発電機内部の異常過熱が発生したときに確実に作動して動力入力部とシャフトの間の接続状態を断ち切るディスコネクト機構を簡易に構成することができるので、発電機が破損に至り、更には破損に起因して二次的故障につながることを大幅なコスト増を招くことなく防止して、信頼性と安全性を有効に高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る発電機を外部動力を受けて回転可能な状態で示す全体断面図。
【図２】同発電機を外部動力が切断された状態で示す図１に対応した全体断面図。
【図３】同発電機の要部を作用とともに示す部分拡大図。
【図４】本発明の変形例を示す図１及び図３に対応した断面図。
【図５】本発明と対比される発電機の全体断面図。
【図６】同発電機における冷却構造を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。なお、図５及び図６と基本的に共通する部分には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００２１】
図１に示す発電機Ｇが図５及び図６に示した発電機ｇと大きく異なるのは、シャフト１の内部に補助シャフトであるインターナルシャフト８を配置している点、図１に矢印で示すような動力入力部６からインターナルシャフト８の接合部９を介してシャフト１に向かう外部動力入力経路Ｚをインターナルシャフト８が図１→図２のように左行することによって同図Ｐ部に示すように遮断状態（外部動力入力経路Ｚが消失した状態）とする点、ケーシング３内の温度上昇をＱ部において感知することによりインターナルシャフト８を図１→図２のように左行させて前述したＰ部における外部動力の切り離しを行う点である。
【００２２】
図３（ａ）はＰ部及びＱ部の温度上昇前の状態であり、同図（ｂ）はＰ部及びＱ部の温度上昇後の状態を示している。
【００２３】
具体的に説明すると、前記シャフト１の内部には軸心方向に沿って摺動可能に補助シャフトたるインターナルシャフト８が配置してあり、このインターナルシャフト８の一端側に図３（ａ）右部に示すように接合部９を構成するとともに、動力入力部６の内方端部６ｄとシャフト１の一端部１ｄとの間を図３（ｂ）右図に示すように相対回転自在に構成して、動力入力部６とシャフト１の境界部分に前記結合部９を配している。すなわち、接合部９には外周に雄スプライン９ｓが設けられ、動力入力部６の内方端部６ｄとシャフト１の内方端部１ｄの各内周には前記雄スプライン９ｓの対応位置に雌スプライン６ｓ、１ｓが設けてある。そして、インターナルシャフト８の接合部９の雄スプライン９ｓが動力入力部６及びシャフト１の雌スプライン１ｓに同時に噛み合った図１及び図３（ａ）右図の位置で接合部９が動力入力部６とシャフト１の間を接続状態に保ち、インターナルシャフトが図１→図２のように左方に変位して図３（ｂ）右図のように接合部９の雄スプライン９ｓと動力入力部６の雌スプライン６ｓとのスプライン結合が解離したときに動力入力部６とシャフト１との接続状態を解除するようにしている。
【００２４】
一方、図３（ａ）左図等に示すように、Ｑ部には、温度上昇に伴い形状が変化する温度感知部たるスペーサ１０が設けてあり、このスペーサ１０の形状変化を伝達部Ｄを介して前記接合部９に伝えるように構成してある。伝達部Ｄは、前記シャフト１の一端側に軸心方向に沿って一部を摺動可能に嵌挿されたブレーキシャフト１１を主体とするもので、このブレーキシャフト１１は筒状本体１１ａをケーシング３のカバー３ｄから突出させた液導入路を兼ねるガイド筒３ｅにスライド可能に嵌合させてあるとともに、筒状本体１１ａよりも径の大きい当て板部１１ｂを介して内筒１１ｃ１、底部１１ｃ２、外筒１１ｃ３からなるカップ状の拡径部１１ｃがガイド筒３ｅとの間に所定隙間を保って形成してあり、拡径部１１ｃは図１等にも示すようにブレーキカバー１２に覆われている。ブレーキカバー１２は、底板１２ａ及び外筒１２ｂを具備し前記拡径部１１ｃと向き合うようなカップ状をなし、外筒１２ｂの更に外側のフランジ部１２ｃが図１等に示すようにケーシング３のカバー３ｄに固定してある。ブレーキカバー１２の外筒１２ｂには拡径部１１ｃの外筒１１ｃ３が摺動可能に嵌装してあり、ブレーキシャフト１１の拡径部１１ｃとブレーキカバー１２との間に閉空間Ｓが形成されている。前記ブレーキシャフト１１の当て板部１１ｂには、前記ケーシング３のカバー３ｄとの間にバネ１３が断接してあり、さらに当て板部１１ｂとブレーキカバー１２の底板１２ａとの間にはスペーサ１０が介在されて、ブレーキシャフト１１をスペーサ１０に係止させた状態でブレーキカバー１２の底板１２ａに向かって弾性付勢している。スペーサ１０は、所要の温度域に融点を有する材料、例えばビスマス等の低融点合金からなるもので、非融解時には円筒状の固体をなしてブレーキシャフト１１の拡径部１１ｃとブレーキカバー１２の底壁１２ａとに両端面を当接させて軸方向に突っ張った状態で介在するが、ロータ４ａ等からの伝熱によってスペーサ１０が所要温度に達すると、溶解して流動性をもつことにより図３左図（ａ）→（ｂ）に示すように閉空間Ｓの下方に流れ落ちるようにして移動し、スペーサ１０が存在していた隙間を埋めるように拡径部１１ｃがバネ１３に付勢されて、図３左図（ａ）→（ｂ）に示すように拡径部１１ｃがブレーキカバー１２の底板１２ａに突き当たる停止位置まで移動するようにしてある。
【００２５】
ブレーキシャフト１１及びインターナルシャフト８の対向端部には雌状のねじ部１１ｘと雄状のねじ部８ｘが形成してあり、図３（ａ）左図に示すスペーサ１０の形状変化前は当該スペーサ１０によってねじ部１１ｘ、８ｘ同士が所定の離間位置にあるように規制されている。そして、スペーサ１０の形状変化に伴い前記規制が外れてブレーキシャフト１１が図３（ｂ）左図に示す停止位置まで移動することによって、ねじ部１１ｘ、８ｘ同士が螺合する位置まで移動するように構成してある。
【００２６】
すなわち、通常の動作では、外部駆動源より得られる回転動力は図１に矢印で示すように動力入力部６→接合部９を有するインターナルシャフト８→シャフト１の順で伝達され、発電部４が駆動されて発電が行われる。
【００２７】
一方、冷却液循環部Ｌに設けられた循環用ポンプ７が故障するなどして、発電機Ｇに供給される冷却液を外部に排出できなくなると、冷却液がケーシング３の内部に充満する。この場合にシャフト１が回転し続けると、冷却液が高速回転する回転部４のロータ４ａ等と接触して、攪拌され、異常過熱が起こる。
【００２８】
しかしながら、上記のように構成した本実施形態の発電機Ｇは、内部の温度が低融点合金材料の融点に達すると、図３（ａ）左図に示したブレーキカバー１２とブレーキシャフト１１の拡径部１１ｃとの間に配置してある温度感知部たるスペーサ１０が図３左図（ａ）→（ｂ）のように溶融し、バネ１３が伸びてブレーキシャフト１１のねじ部１１ｘがインターナルシャフト８のねじ部８ｘに向かって押し出される。
【００２９】
そして、回転していないブレーキシャフト１１のねじ部１１ｘに対して、外部駆動源により回転駆動されているインターナルシャフト８のねじ部８ｘが接触すると、互いに螺合した後、ねじ送り作用によってブレーキシャフト１１がブレーキカバー１２を足場にしてインターナルシャフト８を引き込み、これに伴い図３右図（ａ）→（ｂ）のようにインターナルシャフト８の接合部９でスプライン結合されていた動力入力部６とシャフト１との結合が解除（ディスコネクト）され、動力入力部６のみが引き続き外部駆動源により回転し、シャフト１は外部動力から切り離されて、ロータ４ａ等とともに回転抵抗を受けつつ慣性により回転した後にやがて停止し、攪拌による異常過熱が避けられる。ブレーキシャフト１１の雌状のねじ部１１ｘは一定領域のみに設けてあり、図３左図（ａ）→（ｂ）のようにインターナルシャフト８の雄状のねじ部８ｘを一定深さまで引き込んだ後は、ねじ送り作用は終了する。ブレーキシャフト１１の変位はインターナルシャフト８の軸心方向の移動を経て接合部９の変位として実現されるため、インターナルシャフト８はブレーキシャフト１１とともに伝達部Ｄの一部を構成している。前記インターナルシャフト８及びブレーキシャフト１１は、少なくともディスコネクト前には図３（ａ）左図等に示すように冷却液の循環経路を塞がないようにシャフト１内に配置されている。
【００３０】
外部駆動源を停止するまでの間、図３（ｂ）右図に示す動力入力部６の内方端部６ｄはシャフト１の端部１ｄに設けたスリーブベアリング１ｅで摺動しながら円滑に空回りするため、焼き付きによる結合で再びシャフト１が回転することが防止される。
【００３１】
以上のように、本実施形態は、ケーシング３内に、外部から動力入力部６に入力される動力によって回転駆動されるシャフト１と、このシャフト１の周囲に構成される発電部４と、シャフト１の回転時に外部から冷却液を導入し発電部４の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路Ｌの少なくとも一部とを具備する発電機Ｇにおいて、前記動力入力部６と前記シャフト１との間に断接切替可能な接合部９を設けるとともに、ケーシング３内に更に、昇温した場合に形状が変化する材料を用いた温度感知部たるスペーサ１０と、このスペーサ１０の形状変化を前記接合部９に伝えて動力入力部６とシャフト１の間を接続状態から遮断状態に切り替える伝達部Ｄとを設けたものであり、ケーシング３内が昇温すると、温度感知部であるスペーサ１０の形状が変化し、これに連動して接合部９がシャフト１と動力入力部６の接続状態を遮断状態に切り替え、シャフト１に対する駆動が停止し、ケーシング３内の昇温が抑えられるようにしている。
【００３２】
このため、ケーシング３内の昇温による発電機Ｇの破損、それに起因した二次故障を未然に防止することができる。しかも、スペーサ１０が材料の形状変化によって温度を検知するものであるため、電気的な検出手段等を採用する場合のように複雑な制御系統を構築する必要がなく、構成が簡単であり、しかも、機械的に温度を検出することで、過酷な条件下に使用しても信頼性を有効に高めることができる。
【００３３】
具体的には、接合部９が、前記シャフト１に軸心方向に沿って移動可能な補助シャフトたるインターナルシャフト８の一部に構成され、温度感知部たるスペーサ１０が、軸方向の形状変化を引き起こすものであり、伝達部Ｄが、前記シャフト１に軸心方向に沿って移動可能なブレーキシャフト１１を具備するものであって、スペーサ１０の形状変化によりブレーキシャフト１１がインターナルシャフト８に係合して当該インターナルシャフト８の接合部９を遮断方向に変位させるように関連づけるようにしているため、接合部９及び伝達部Ｄのブレーキシャフト１１をシャフト１にコンパクトに組み付けて構成することができる。
【００３４】
この場合、インターナルシャフト８およびブレーキシャフト１１が、対向端部に互いに螺合可能なねじ部８ｘ、１１ｘを有し、このブレーキシャフト１１にはスペーサ１０に係止させた状態でインターナルシャフト８に向かうバネ力が作用させてあり、スペーサ１０の形状変化前はねじ部８ｘ、１１ｘ同士がスペーサ１０を介して離間位置に規制され、スペーサ１０の形状変化に伴い前記規制が外れてねじ部８ｘ、１１ｘ同士が接近し、ブレーキシャフト１１とインターナルシャフト８の回転差によってブレーキシャフト１１がインターナルシャフト８に螺合してこれを軸方向にねじ送りするように構成しており、ブレーキシャフト１１がバネ力によりスペーサ１０に弾接された状態にあるため、昇温前にはガタつきを防止し、昇温後には確実にバネ力でブレーキシャフト１１を作動させることができる。
【００３５】
特に、外部からシャフト１の内部に冷却液を導入し、シャフト１の周壁に設けた導出口を介して発電部４に供するようにしたものであり、前記インターナルシャフト８及びブレーキシャフト１１がシャフト１内に冷却液の循環を妨げないように配置してあるため、蓄熱し易い部位に冷却液を効果的に導入することができるとともに、潤滑性の冷却液が導入されるシャフト１の内部で接合の解除やねじ送り等が行われるため、過熱時にディスコネクトのために作動する部位を適切に潤滑して円滑な作動を確保することができる。
【００３６】
とりわけ、本実施形態の発電機Ｇに備えられる冷却液循環路Ｌは、循環用ポンプ７を利用して外部から冷却液を導入し、発電部４の冷却に供した後に当該発電部４に臨む位置に設けた液貯留部３ｃに貯留し、この液貯留部３ｃ内の冷却液を外部に排出するように構成されていて、循環用ポンプ７が故障すると、液貯留部３ｃの冷却液が排出されなくなり、回転体との接触、攪拌によって異常過熱が起こり、その結果、発電機が破損し、二次破損につながる恐れがあるものであるため、上記のようなディスコネクト機構が信頼性や安全性の向上のために極めて効果的なものとなる。
【００３７】
さらにまた、温度感知部であるスペーサ１０は、材料の溶融によって形状が変化するものであり、そのスペーサ１０を閉空間Ｓに閉じ込めて溶融後に材料をケーシング１内に漏出させないように組み付けているため、温度感知部であるスペーサ１０の材料の溶融による汚染箇所を限定してケーシング１内へ汚染が広がることを防止することができ、ブレーキシャフト１１やブレーキカバー１２等の必要な部分のみを取り替え、新たにスペーサ１０を組み込むことで発電機を再利用に資することができる。
【００３８】
なお、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではない。例えば、上記実施形態に係る温度感知部たるスペーサ１０は、非融解時に円筒状の固体をなし、スペーサ１０が所要温度に達すると溶解して閉空間Ｓの下方に流れ落ちるように構成したが、図４に示すように、温度感知部として円環状のスペーサ１１０を採用し、この円環状のスペーサ１１０の一方の面にブレーキシャフト１１に設けた拡径部１１ｃの外筒１１ｃ３の端面を当接させ、他方の面を前記拡径部１１ｃの外筒１１ｃ３の端面よりも内径側を支持するブレーキカバー１２の底板１２ａに支持させて、スペーサ１１０が所要温度に達すると、軟化とともに外筒１１ｃ３の端面とブレーキカバー１２の底板１２ａとの間で破断させてブレーキカバー１２の軸方向に対する移動規制を解除するように構成してもよい。要は、材料の溶融や軟化その他の事象によって形状が変化し、その形状変化を前記接合部に伝え得るものであれば、形態や素材等は問わない。
【００３９】
その他の構成も、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１…シャフト
３…ケーシング
３ｃ…液貯留部
４…発電部
６…動力入力部
７…循環用ポンプ
８…補助シャフトたるインターナルシャフト
８ｘ…ねじ部
９…接合部
１０…温度感知部たるスペーサ
１１…ブレーキシャフト
１１ｘ…ねじ部
Ｄ…伝達部
Ｌ…冷却液循環路
Ｓ…閉空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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