(57)【要約】【課題】乗場側から乗りかご側引戸を手動で開くにあたり効率よくロックを解除する。【解決手段】エレベータドア装置は、乗りかごに設けられた乗りかご側引戸２１ａ、２２ｂと、乗りかご側引戸２１ａ、２２ｂの戸当り側端部から突出するように形成され押されたときに上方に移動するセイフティシュ２２ａ、２２ｂと、貫通穴が形成された乗場側引戸と、乗りかご側ロック装置２５と、を有する。乗りかご側ロック装置２５は、第１部材２５ａおよび第２部材２５ｂが係合しているときに乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂをロックする。セイフティシュ２２ａにはブラケット６１が固定され、ブラケット６１にはカム６２が固定される。貫通穴に鍵部材が差し込まれ、鍵部材がブラケット６１を押し付けると、カム６２が第１部材２５ａに係合し、乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂのロックが解除される。【選択図】図２
2011152979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路を上下移動する乗りかごの出入口部に設けられて、それぞれが上下に長い略長方形の板状で、互いに対向する長辺側端部同士が接離するように前記出入口部上方に配置されたレールに沿って水平に平行移動可能に構成された少なくとも２枚の乗りかご側引戸と、
前記各乗りかご側引戸それぞれの互いに対向する長辺側端部のうち少なくとも一方から水平方向に突出可能に形成されて、上下に延びる板状で、水平方向に押されたときに上方に移動するように構成されたセイフティシュと、
前記乗りかご側引戸の上方に配置されて一方の端部を中心に回動可能な第１部材と、前記セイフティシュが固定されている側の前記かご側引戸の上端から上方に突出するように前記乗りかご側引戸の上部に固定された第２部材と、を備え、前記セイフティシュが水平方向に押されていないときに前記第１部材および第２部材が互いに係合して前記各乗りかご側引戸が閉じた状態から移動しないように構成されて、当該係合が解除されているときは前記各乗りかご側引戸が水平に平行移動可能に構成された乗りかご側ロック装置と、
水平に貫通する貫通穴が上部に形成されて、前記乗りかごが所定の位置に停止しているときに、前記各乗りかご側引戸に対向するように乗場側に配置されて前記各乗りかご側引戸と共に水平に平行移動可能に構成された少なくとも２枚の乗場側引戸と、
前記乗場側から前記貫通穴に抜差し可能で、差し込まれたときには前記貫通穴を貫通するように構成された鍵部材と、
上下に延びる長板状で前記セイフティシュの上端から上方の突出するように前記セイフティシュに固定されて前記セイフティシュと共に上下移動可能で、前記貫通穴から挿入され前記鍵部材と係合可能で前記鍵部材と係合しているときに上方に移動可能に構成されたブラケットと、
前記ブラケットの上部に固定されて、前記ブラケットと共に上下移動可能で、上方にあるときに、前記第１部材に係合して前記第１部材を回動させて前記第１部材および第２部材の係合を解除可能に構成されたカムと、
を有することを特徴とするエレベータドア装置。
【請求項２】
前記鍵部材は、長手方向に垂直に折曲り可能に構成された折曲げ部が形成されて、
前記折曲げ部が前記乗場側から前記貫通穴を通り抜けて乗りかご側にある状態で、
前記折曲げ部が貫通方向に対して垂直に折れ曲がり、折れ曲がった方の先端部が、前記ブラケットに接触可能に構成されて、
前記鍵部材が貫通方向の軸周りに回転したときに、前記ブラケットを前記先端部が水平方向に押し付けるように構成されていること、
を特徴とする請求項１に記載のエレベータドア装置。
【請求項３】
前記貫通穴に前記鍵部材が挿入されたときに前記乗場側引戸が戸開可能に構成された乗場側ロック装置を有し、
前記鍵部材が前記貫通穴を通り抜けて貫通方向の軸周りに回転したときに、前記乗場側引戸が戸開可能に構成されていること、
を特徴とする請求項２に記載のエレベータドア装置。
【請求項４】
前記乗場側引戸の前記乗りかご側に設けられて、前記貫通穴を通り抜けた前記鍵部材が抜差し可能な取付け穴が形成されて、前記ブラケットに係合可能なブラケット係合部が形成されたブラケット押付け部材を有し、
前記鍵部材が前記取付け穴に嵌め込まれて貫通方向の軸周りに回転したときに、前記ブラケット係合部が前記ブラケットを水平方向に押し付けて、前記ブラケットを上方に移動させて前記乗りかご側引戸を戸開可能になるように構成されていること、
を特徴とする請求項１に記載のエレベータドア装置。
【請求項５】
前記乗場側引戸の所定部位に係合するときに前記乗場側引戸の戸開が抑制される乗場側引戸係合部が形成されて、この乗場側係合部と共に連動する連動部が形成された乗場側ロック装置を有し、
前記ブラケット押付け部材は、前記連動部に係合したときに、前記所定部位および乗場側引戸係合部の係合が解除されて前記乗場側引戸が戸開可能になるように構成された係合解除部が形成されて、
前記鍵部材が前記取付け穴に嵌め込まれて貫通方向の軸周りに回転したときに、前記ブラケット押付け部材は、前記ブラケット係合部が前記ブラケットを水平方向に押し付けて前記ブラケットを上方に移動させて前記乗りかご側引戸が戸開可能になる共に、前記係合解除部が前記連動部に係合して前記乗場側引戸が戸開可能に構成されていること、
を特徴とする請求項４に記載のエレベータドア装置。
【請求項６】
昇降路を上下移動する乗りかごの出入口部に設けられて、上下に長い略長方形の板状で、前記出入口部上方に配置されたレールに沿って水平に平行移動可能で、一方の長辺側が開閉するように構成された乗りかご側引戸と、
前記各乗りかご側引戸の前記長辺側の端部から水平方向に突出可能に形成されて、上下に延びる板状で、水平方向に押されたときに上方に移動するように構成されたセイフティシュと、
前記乗りかご側引戸の上方に配置されて一方の端部を中心に回動可能な第１部材と、前記かご側引戸の上端から上方の突出するように前記乗りかご側引戸の上部に固定された第２部材と、を備え、前記セイフティシュが水平方向に押されていないときに前記第１部材および第２部材が互いに係合して前記各乗りかご側引戸が閉じた状態から移動しないように構成されて、当該係合が解除されているときは前記各乗りかご側引戸が水平に平行移動可能に構成された乗りかご側ロック装置と、
水平に貫通する貫通穴が上部に形成されて、前記乗りかごが所定の位置に停止しているときに、前記乗りかご側引戸に対向するように乗場側に配置されて前記乗りかご側引戸と共に水平に平行移動可能に構成された乗場側引戸と、
前記乗場側から前記貫通穴に抜差し可能で、差し込まれたときには前記貫通穴を貫通するように構成された鍵部材と、
上下に延びる長板状で前記セイフティシュの上端から上方の突出するように前記セイフティシュに固定されて前記セイフティシュと共に上下移動可能で、前記貫通穴から挿入され前記鍵部材と係合可能で前記鍵部材と係合しているときに上方に移動可能に構成されたブラケットと、
前記ブラケットの上部に固定されて、前記ブラケットと共に上下移動可能で、上方にあるときに、前記第１部材に係合して前記第１部材を回動させて前記第１部材および第２部材の係合を解除可能に構成されたカムと、
を有することを特徴とするエレベータドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗りかご側のドアにロック装置を有するエレベータドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗りかごが昇降路を移動中に停電等の異常が発生すると、乗りかごが乗場以外のところに停止することがある。このような場合には、乗りかご室内の乗客が不安を感じて乗りかご側ドア（引戸）を強制的に開けようとすることが考えられる。乗りかご側引戸が内部から無理やり開けられないようにするためには、当該引戸をロックする必要がある。
【０００３】
乗りかご側の引戸をロックする方法は、例えば、特許文献１に開示されているように、機械的に当該引戸をロックするものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２９２２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の例では、異常発生後にエレベータを正常な状態に復帰させるために、停止している乗りかごを所定の位置（乗場）まで移動させた後に、引戸のロックを解除する。このとき、乗場側から乗りかご側引戸を手動で開けるためには、乗場側引戸を少し開ける必要がある。このような作業は、エレベータの復帰作業の効率を低下させる可能性がある。
【０００６】
本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、乗場側から乗りかご側引戸を手動で開くにあたり、効率よくロックを解除することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明に係るエレベータドア装置は、昇降路を上下移動する乗りかごの出入口部に設けられて、それぞれが上下に長い略長方形の板状で、互いに対向する長辺側端部同士が接離するように前記出入口部上方に配置されたレールに沿って水平に平行移動可能に構成された少なくとも２枚の乗りかご側引戸と、前記各乗りかご側引戸それぞれの互いに対向する長辺側端部のうち少なくとも一方から水平方向に突出可能に形成されて、上下に延びる板状で、水平方向に押されたときに上方に移動するように構成されたセイフティシュと、前記乗りかご側引戸の上方に配置されて一方の端部を中心に回動可能な第１部材と、前記セイフティシュが固定されている側の前記かご側引戸の上端から上方に突出するように前記乗りかご側引戸の上部に固定された第２部材と、を備え、前記セイフティシュが水平方向に押されていないときに前記第１部材および第２部材が互いに係合して前記各乗りかご側引戸が閉じた状態から移動しないように構成されて、当該係合が解除されているときは前記各乗りかご側引戸が水平に平行移動可能に構成された乗りかご側ロック装置と、水平に貫通する貫通穴が上部に形成されて、前記乗りかごが所定の位置に停止しているときに、前記各乗りかご側引戸に対向するように乗場側に配置されて前記各乗りかご側引戸と共に水平に平行移動可能に構成された少なくとも２枚の乗場側引戸と、前記乗場側から前記貫通穴に抜差し可能で、差し込まれたときには前記貫通穴を貫通するように構成された鍵部材と、上下に延びる長板状で前記セイフティシュの上端から上方の突出するように前記セイフティシュに固定されて前記セイフティシュと共に上下移動可能で、前記貫通穴から挿入され前記鍵部材と係合可能で前記鍵部材と係合しているときに上方に移動可能に構成されたブラケットと、前記ブラケットの上部に固定されて、前記ブラケットと共に上下移動可能で、上方にあるときに、前記第１部材に係合して前記第１部材を回動させて前記第１部材および第２部材の係合を解除可能に構成されたカムと、を有することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るエレベータドア装置は、昇降路を上下移動する乗りかごの出入口部に設けられて、上下に長い略長方形の板状で、前記出入口部上方に配置されたレールに沿って水平に平行移動可能で、一方の長辺側が開閉するように構成された乗りかご側引戸と、前記各乗りかご側引戸の前記長辺側の端部から水平方向に突出可能に形成されて、上下に延びる板状で、水平方向に押されたときに上方に移動するように構成されたセイフティシュと、前記乗りかご側引戸の上方に配置されて一方の端部を中心に回動可能な第１部材と、前記かご側引戸の上端から上方の突出するように前記乗りかご側引戸の上部に固定された第２部材と、を備え、前記セイフティシュが水平方向に押されていないときに前記第１部材および第２部材が互いに係合して前記各乗りかご側引戸が閉じた状態から移動しないように構成されて、当該係合が解除されているときは前記各乗りかご側引戸が水平に平行移動可能に構成された乗りかご側ロック装置と、水平に貫通する貫通穴が上部に形成されて、前記乗りかごが所定の位置に停止しているときに、前記乗りかご側引戸に対向するように乗場側に配置されて前記乗りかご側引戸と共に水平に平行移動可能に構成された乗場側引戸と、前記乗場側から前記貫通穴に抜差し可能で、差し込まれたときには前記貫通穴を貫通するように構成された鍵部材と、上下に延びる長板状で前記セイフティシュの上端から上方の突出するように前記セイフティシュに固定されて前記セイフティシュと共に上下移動可能で、前記貫通穴から挿入され前記鍵部材と係合可能で前記鍵部材と係合しているときに上方に移動可能に構成されたブラケットと、前記ブラケットの上部に固定されて、前記ブラケットと共に上下移動可能で、上方にあるときに、前記第１部材に係合して前記第１部材を回動させて前記第１部材および第２部材の係合を解除可能に構成されたカムと、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、乗場側から乗りかご側引戸を手動で開くにあたり、効率よくロックを解除することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る第１の実施形態のエレベータドア装置を含むエレベータ装置の概略側面図である。
【図２】図１のエレベータドア装置の乗りかご側引戸等を示す外（乗場側）から見て且乗場側ドアを省略して示す概略正面図で、乗りかご側引戸が戸開しないようにロックされた状態を示している。
【図３】図２のIII−III矢視の一部を示す部分上面図である。
【図４】図３の鍵部材の側面図で、折曲げ部で折れ曲がった状態を示している。
【図５】図２の乗りかご側引戸のロックが解除された状態を示す概略正面図である。
【図６】本発明に係る第２の実施形態のエレベータドア装置の概略上面図である。
【図７】図６のVII−VII矢視の一部を示す部分正面図である。
【図８】本発明に係る第３の実施形態のエレベータドア装置の鍵部材の概略側面図である。
【図９】図８の鍵部材の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るエレベータドア装置１０の実施形態について、図面を用いて説明する。
【００１２】
［第１の実施形態］
本発明に係るエレベータドア装置１０の第１の実施形態について、図１〜図５を用いて説明する。図１は、本実施形態のエレベータドア装置１０を含むエレベータ装置の概略側面図である。図２は、図１のエレベータドア装置１０の第１乗りかご側引戸２１ａ等を示す外（乗場側）から見て且乗場側ドアを省略して示す概略正面図で、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂが戸開しないようにロックされた状態を示している。図３は、図２のIII−III矢視の一部を示す部分上面図である。図４は、図３の鍵部材７０の側面図で、折曲げ部７１で折り曲げられた状態を示している。図５は、図２の第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂのロックが解除された状態を示す概略正面図である。
【００１３】
本実施形態のエレベータドア装置１０の構成について説明する。このエレベータドア装置１０は、建屋内に形成された昇降路１内を上下に移動する乗りかご２に設けられた乗りかご側ドア装置２０と、建屋の各階層の乗場９に設けられた乗場側ドア装置３０と、を含む。また、このエレベータドア装置１０は、乗りかご側ロック装置２５を有する。
【００１４】
この乗りかご２内のかご室８は、外枠３内に設けられた床板７、天井板６、および側板５で囲まれて形成されている。乗りかご側ドア装置２０の上方の外枠３には、水平に延びる乗りかご側引戸レール４が配置されている。
【００１５】
乗りかご２は、釣合い錘２ａと共に、昇降路１上方に配置される巻上げ機（図示せず）に取り付けられたシーブ１ａに懸架されたメインロープ２ｂに吊り下げられている。
【００１６】
乗りかご側ドア装置２０は、２つの乗りかご側引戸、すなわち、第１乗りかご側引戸２１ａおよび第２乗りかご側引戸２１ｂを有する。これらの第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂそれぞれは、上下に長い略長方形状の板状で、上辺付近にはローラ２３が２つ設けられている。これらのローラ２３は乗りかご側引戸レール４上を走行可能で、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂそれぞれは当該乗りかご側引戸レール４に沿って水平に平行移動可能である。
【００１７】
第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂは、互いに対向する長辺側端部（戸当り側端部２９）同士が接離するように水平に平行移動する。戸当り側端部２９同士が互いに離れているときは、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂが戸開している状態である。当該長辺同士が互いに接しているときは、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂが戸閉している状態である（図２）。
【００１８】
第１乗りかご側引戸２１ａの戸当り側端部２９の付近には、この戸当り側端部２９から水平に突出可能に形成された第１セイフティシュ２２ａおよび第２セイフティシュ２２ｂが配置されている。これらの第１および第２セイフティシュ２２ａ、２２ｂは、上下に延びる長板状である。
【００１９】
第１乗りかご側引戸２１ａの面内には、当該面内の所定の場所を中心に回動するリンク部材２４が取り付けられている。このリンク部材２４の先端に第１セイフティシュ２２ａが固定されている。第１セイフティシュ２２ａは、リンク部材２４の回動に伴って移動可能に構成されている。第２セイフティシュ２２ｂも、第１セイフティシュ２２ａと同様にリンク部材２４を介して第２乗りかご側引戸２１ｂに取り付けられている。
【００２０】
第１セイフティシュ２２ａは、突出方向の反対側に水平に押し込まれると、すなわち、図２および図３における左方に押し込まれると、リンク部材２４が回動して、第１セイフティシュ２２ａは、弧を描きながら上方へ移動するように構成されている。第２セイフティシュ２２ｂも同様に移動可能である。
【００２１】
乗場側ドア装置３０は、２つの乗場側引戸、すなわち、第１乗場側引戸３１ａおよび第２乗場側引戸３１ｂを有する。乗りかご２が乗降可能な所定の乗場９に停止しているときに、第１乗場側引戸３１ａは、第１乗りかご側引戸２１ａに対向するように配置される。同様に、第２乗場側引戸３１ｂは、第２乗りかご側引戸２１ｂに対向するように配置される。これらの第１および第２乗場側引戸３１ａ、３１ｂは、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂと共に戸開および戸閉するように構成されている。
【００２２】
第２乗場側引戸３１ｂの面内の上方には、乗場側および乗りかご側を連通するように貫通する貫通穴３４が形成されている。この貫通穴３４には、乗場側から鍵部材７０が抜差し可能である。この鍵部材７０は、長手方向に対して垂直に折れ曲がることができる折曲げ部７１が形成されている。この折曲げ部７１は、伸ばした状態で貫通穴３４を通り抜けることができるように構成されている。
【００２３】
この鍵部材７０は、乗場側から貫通穴３４に挿入されて当該折曲げ部７１が貫通穴３４を通り抜けた後に、先端が重力によって下方に向かって垂直に折れ曲がるように形成されている。折曲げ部７１から垂直に折れ曲がった鍵部材７０は、貫通穴３４の貫通方向の軸周りに回転可能である。
【００２４】
乗りかご側ロック装置２５は、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂの戸閉状態を保持したり、またはその保持を解除したりでき、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂの上方に配置されている。この乗りかご側ロック装置２５は、乗りかご側引戸レール４が固定された外枠３の上部に取り付けられている。
【００２５】
この乗りかご側ロック装置２５は、長板状の第１部材２５ａおよび第２部材２５ｂを有する。第１部材２５ａは、第１乗りかご側引戸２１ａの上方に配置されて、一方の端部付近の回動軸２５ｃの周りに回動可能に構成されている。第２部材２５ｂは、第１乗りかご側引戸２１ａの上端から上方に鉛直に突出する状態で、第１乗りかご側引戸２１ａの上部に固定されている。
【００２６】
第１部材２５ａが、図２における上下方向（鉛直方向）に対して右下にほぼ４５度傾いた状態で、第２部材２５ｂと係合している。このとき、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂは、戸開しないようにロックされた状態が保たれている。
【００２７】
また、第１部材２５ａおよび第２部材２５ｂの係合が解除されているとき（図５）は、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂが戸開可能になる。第１部材２５ａおよび第２部材２５ｂの係合の解除については、後で説明する。
【００２８】
一方、第１セイフティシュ２２ａには、上下に延びるブラケット６１が取り付けられている。このブラケット６１には、カム６２が取り付けられている。
【００２９】
ブラケット６１は、第１セイフティシュ２２ａに取り付けられて第１乗りかご側引戸２１ａに平行な面が形成された第１面部６１ａと、この第１面部６１ａに垂直で第１セイフティシュ２２ａから離れる方向に突出する第２面部６１ｂを有する。これら第１面部６１ａおよび第２面部６１ｂを合わせると、横断面がＬ字形状になる。このブラケット６１は、第１セイフティシュの上端から上方に鉛直に突出する状態で、第１セイフティシュ２２ａに固定されている。また、第１セイフティシュ２２ａと共に上下移動可能である。
【００３０】
また、第２面部６１ｂは、第２乗場側引戸３１ｂの貫通穴３４から挿入され鍵部材７０の先端と係合可能である。鍵部材７０および第２面部６１ｂの係合状態等については、後で説明する。
【００３１】
カム６２は、ブラケット６１の上部に固定されて、ブラケット６１と共に上下移動可能である。このカム６２が、ブラケット６１と共に上方に移動したときに、第１部材２５ａに係合して第１部材２５ａを回動させて第１部材２５ａおよび第２部材２５ｂの係合を解除するように構成されている。
【００３２】
続いて、乗りかご２が乗場９に停止しているときに、エレベータドア装置１０を用いて、乗場側から第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂを開ける手順について説明する。
【００３３】
先ず、鍵部材７０を乗場側から貫通穴３４に差し込んで、折曲げ部７１が乗場側から貫通穴３４を通り抜けて乗りかご側にある状態にする。この後に、折曲げ部７１が重力によって貫通方向に対して垂直且つ下方に折れ曲げる。折れ曲がった鍵部材７０は、折曲げ部７１が第２面部６１ｂに対向する位置になるまで差し込まれる。当該位置を調整するためには、図示は省略しているが、鍵部材７０にストッパ等を設けておけばよい。
【００３４】
次に、貫通方向の軸周りに鍵部材７０を図２における時計回りに回転させる。これにより、折れ曲がった方の先端部が、ブラケット６１の第２面部６１ｂに接して係合する状態になる（図３）。この状態から、さらに鍵部材７０を回転させると、第２面部６１ｂが水平方向（図２および図３の左方向）に押し付けられる。
【００３５】
第２面部６１ｂが水平方向に押されると、第１セイフティシュ２２ａも水平に押される。水平に押された第１セイフティシュ２２ａは、リンク部材２４が回動することで、弧を描きながら上方へ移動する。
【００３６】
第１セイフティシュ２２ａが上方へ移動するに伴って、ブラケット６１の第１面部６１ａに固定されたカム６２も上方（図５における矢印Ａの方向）へ移動する。カム６２が上方へ移動すると、第１部材２５ａが回動軸２５ｃの図５の反時計周りに回動する。この第１部材２５ａが回動することで、第１部材２５ａおよび第２部材２５ｂの係合が解除され、第１および第２乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂが戸開可能な状態、すなわち、ロックが解除された状態になる。
【００３７】
以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、保守者が乗場側にいる状態で、乗りかご２側引戸が戸開可能な状態になる。これにより、エレベータを異常な状態から再稼動させる作業を効率よく行うことが可能になる。
【００３８】
なお、本実施形態のエレベータドア装置１０は、乗場ロック装置を含んでいる。乗場側ロック装置の図示は省略しているが、第２乗場側引戸３１ｂに形成された貫通穴３４に鍵部材７０が差し込まれたときに、第１および第２乗場側引戸３１ａ、３１ｂが戸開する。鍵部材７０の折曲げ部７１の先端が、所定の部材と係合することで、第１および第２乗場側引戸３１ａ、３１ｂが戸開可能になるように構成されている。
【００３９】
［第２の実施形態］
本発明に係るエレベータドア装置１０の第２の実施形態について、図６および図７を用いて説明する。図６は、本実施形態のエレベータドア装置１０の概略上面図である。図７は、図６のVII−VII矢視の一部を示す部分正面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図５）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００４０】
本実施形態のエレベータドア装置１０の乗場側ロック装置３５は、構成の詳細な図示は省いているが、乗場側引戸に設けられた所定部位に係合するときに第１および第２乗場側引戸３１ａ、３１ｂが戸閉された状態を保持可能な乗場側引戸係合部３５ａと、この乗場側係合部と共に連動する連動部３５ｂと、を有する。
【００４１】
また、本実施形態のエレベータドア装置１０は、第２乗場側引戸３１ｂおよび第２乗りかご側引戸２１ｂの間に、ブラケット押付け部材４０が配置されている。このブラケット押付け部材４０は、第２乗場側引戸３１ｂに取り付けられている。
【００４２】
このブラケット押付け部材４０は、円筒部４１と、ブラケット係合部４２と、係合解除部４３と、を有する。円筒部４１は、貫通穴３４の貫通方向の延びる円筒状の部材で、第２乗場側引戸３１ｂに、貫通方向の軸周りに回転可能に取り付けられている。この円筒部４１の第２乗場側引戸３１ｂに対向する部位には、貫通穴３４を通り抜けた鍵部材７０が抜差し可能な取付け穴４１ａが形成されている。この取付け穴４１ａの内部は、詳細な図示は省略しているが、鍵部材７０が挿入された状態で、鍵部材７０と互いに係合するように形成されている。
【００４３】
ブラケット係合部４２は、円筒部４１の先端に形成されて円筒部４１の長手方向に垂直に延びた棒状で、先端がブラケット６１の第２面部６１ｂに係合可能に構成されている。係合解除部４３は、当該長手方向に垂直に延びた棒状で、ブラケット係合部４２よりも乗場側引戸３１ａ、３１ｂ寄りに形成されて、先端が乗場側ロック装置３５の連動部３５ｂに係合可能に構成されている。
【００４４】
鍵部材７０を取付け穴４１ａに嵌め込まれて貫通方向の軸周りに回転させたときには、取付け穴４１ａ内部と鍵部材７０が係合してブラケット押付け部材４０も回転する。ブラケット押付け部材４０が回転すると、ブラケット係合部４２の先端がブラケット６１の第２面部６１ｂを水平方向（図６および図７の左方向）に押し付ける。これにより、ブラケット６１は上方に移動される。ブラケット６１が上方に移動すると、第１の実施形態と同様に、乗りかご２側引戸を戸開可能になる。
【００４５】
また、ブラケット押付け部材４０が回転すると、係合解除部４３の先端は連通部に係合する。この係合により、上述した所定部位と乗場側引戸係合部３５ａとの係合が解除されて、乗場側引戸３１ａ、３１ｂが戸開可能になるように構成されている。
【００４６】
以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、保守者が乗場側にいる状態で、乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂおよび乗場側引戸３１ａ、３１ｂを同時に戸開可能な状態にすることができる。これにより、エレベータを異常な状態から再稼動させる作業を効率よく行うことが可能になる。
【００４７】
［第３の実施形態］
本発明に係るエレベータドア装置１０の第３の実施形態について、図８および図９を用いて説明する。図８は、本実施形態のエレベータドア装置１０の鍵部材７０の概略側面図である。図９は、図８の鍵部材７０の上面図である。なお、この鍵部材７０は、第１の実施形態で説明した鍵部材７０（図４）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００４８】
本実施形態の鍵部材７０は、第１折曲げ部７１ａ、第２折曲げ部７１ｂ、およびストッパ部７２を有する。
【００４９】
第１折曲げ部７１ａは、第１の実施形態で説明した折曲げ部７１（図４）と同様で、第１折曲げ部７１ａで折れ曲がる方の先端が、ブラケット６１の第２面部６１ｂ（図３）に係合する。このとき、ストッパ部７２が、貫通穴３４の縁面に接するまで鍵部材７０を差し込まれたときに、ブラケット６１に第２面部６１ｂに係合するように構成されている。
【００５０】
また、第２折曲げ部７１ｂ側から貫通穴３４に挿入すると、第２折曲げ部７１ｂで折れ曲がる方の先端が、第２の実施形態で説明した乗場側ロック装置３５の連動部３５ｂ（図６、図７）に係合する。このとき、ストッパ部７２が、貫通穴３４の縁面に接するまで鍵部材７０を差し込まれたときに、当該連動部３５ｂに係合するように構成されている。
【００５１】
これにより、１つの鍵部材７０で、乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂおよび乗場側引戸３１ａ、３１ｂをそれぞれ戸開可能な状態にすることができる。これにより、エレベータを異常な状態から再稼動させる作業を効率よく行うことが可能になる。
【００５２】
［その他の実施形態］
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００５３】
例えば、第２の実施形態では、図６に示すように鍵部材７０が同じ方向（図中時計回り）に回転させて、乗場側ロック装置３５および乗りかご側ロック装置２５を解除しているが、これに限らない。例えば時計回りに鍵部材７０を回転させたときに乗りかご側引戸２１ａ、２１ｂが戸開可能な状態にして、反時計回りに回転させると乗場側引戸３１ａ、３１ｂが戸開可能な状態になるようにすることも可能である。この場合、図６の連動部３５ｂの位置を係合解除部４３の図中の右側に配置するように構成するとよい。
【００５４】
また、上記実施形態は、２つの乗りかご側引戸２１ａ、２２ｂ、および２つの乗場側引戸３１ａ、３１ｂを有し、両開きの引戸であるが、これに限らない。本発明に係るエレベータドア装置１０は、片開きの構造にも適用可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１…昇降路、１ａ…シーブ、２…乗りかご、２ａ…釣合い錘、２ｂ…メインロープ、３…外枠、４…乗りかご側引戸レール、５…側板、６…天井板、７…床板、８…かご室、９…乗場、１０…エレベータドア装置、２０…乗りかご側ドア装置、２１ａ…第１乗りかご側引戸、２１ｂ…第２乗りかご側引戸、２２ａ…第１セイフティシュ、２２ｂ…第２セイフティシュ、２３…ローラ、２４…リンク部材、２５…乗りかご側ロック装置、２５ａ…第１部材、２５ｂ…第２部材、２５ｃ…回動軸、２９…戸当り側端部、３０…乗場側ドア装置、３１ａ…第１乗場側引戸、３１ｂ…第２乗場側引戸、３４…貫通穴、３５…乗場側ロック装置、３５ａ…乗場側引戸係合部、３５ｂ…連動部、４０…ブラケット押付け部材、４１…円筒部、４１ａ…取付け穴、４２…ブラケット係合部、４３…係合解除部、６１…ブラケット、６１ａ…第１面部、６１ｂ…第２面部、６２…カム、７０…鍵部材、７１…折曲げ部、７１ａ…第１折曲げ部、７１ｂ…第２折曲げ部、７２…ストッパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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