(57)【要約】      （修正有）【課題】自動ソーセージ製造工程の、ケーシングブレーキ並びにその調節方法を提供する。【解決手段】ケーシングブレーキをいかなる工具も使用せずに手で調節可能にするために、同時に、稼動中にこのケーシングブレーキが変位不可能とされることを保証するために、ケーシングブレーキは、ブレーキリング１、ブレーキリング１がそれらの間に挟まれてテンションをかけられる内側のシェル３と外側のシェル２、及び上記内側のシェル３と外側のシェル２の間に備えられたロッキング部材５を具備し、上記ロッキング部材５は上記内側のシェル３または外側のシェル２に連結されていて、ロックされた位置においてそれぞれの相手のシェルとのはめ込み連結または摩擦連結を確立し、ケーシングブレーキは、はめ込み連結または摩擦連結を解除するための作動素子５ｃをさらに具備する。【選択図】図２
2011212014.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキリング（１）と、
前記ブレーキリング（１）がそれらの間に挟まれてテンションをかけられる内側のシェル（３）と外側のシェル（２）と、
前記内側のシェル（３）と外側のシェル（２）の間に備えられたロッキング部材（５）と、を具備するケーシングブレーキであって、
前記ロッキング部材（５）は、前記内側のシェル（３）または外側のシェル（２）に連結されていて、ロックされた位置においてそれぞれの相手のシェルとのはめ込み連結または摩擦連結を確立し、
前記はめ込み連結または前記摩擦連結を解除するための作動素子（５ｃ）をさらに具備する、ケーシングブレーキ。
【請求項２】
前記ロッキング部材（５）は、弾力性のあるまたは弾性の部材であることを特徴とする、請求項１に記載のケーシングブレーキ。
【請求項３】
前記シェル（２、３）の一つは柔軟性のある材料から作られ、前記ロッキング部材（５）は前記シェルに一体化されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のケーシングブレーキ。
【請求項４】
前記シェル（２、３）が軸方向において互いに相対して占める位置は、前記シェル（３、２）を互いに対して回転させることによって前記ブレーキリングのテンションが調節され得るように、 スレッド（thread）によって調節可能であり、前記シェル（３、２）の互いに対する上記の回転は、ロックされた位置では全く許されないことを特徴とする、請求項１から請求項３のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキ。
【請求項５】
前記ロッキング部材（５）は、前記内側または外側のシェル（３、２）に形成された切り込み（６）と固定的に噛み合うことで、はめ込み連結を確立する部分（５ｂ）を備えることを特徴とする、請求項１から請求項４のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキ。
【請求項６】
前記ロッキング部材（５）は、ロックされた位置を占めるとき前記各シェルに設けられた摩擦面域（１０）に圧力をかける部分（５ｂ）を備え、前記部分（５ｂ）と前記摩擦面域（１０）の間にこうして摩擦連結が確立されることを特徴とする、請求項１から請求項５のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキ。
【請求項７】
前記作動素子（５ｃ）は、人の指の力によって、特に押圧するまたは引き出すことによって操作され得ることを特徴とする、請求項１から請求項６のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキ。
【請求項８】
複数の切り込み（６）が前記内側のまたは外側のシェルの円周にわたり均等に分散配置され、または複数の摩擦面域（１０）または一つの連続した摩擦面域（１０）が前記内側のまたは外側のシェルの周面を回り拡張するように配置されることを特徴とする、請求項５または請求項６に記載のケーシングブレーキ。
【請求項９】
前記内側のシェル（３）は前記外側のシェル（２）よりも突出していて、前記内側のシェル（３）には、前記作動素子に触れられるようにし、そうして操作可能にする開口（９）が特に設けられていることを特徴とする、請求項１から請求項８のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキ。
【請求項１０】
前記内側のシェル（３）は前記外側のシェル（２）よりも突出していて、前記内側のシェル（３）の面域には、少なくとも一つの視野開口（８）が設けられていることを特徴とする、請求項１から請求項８のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキ。
【請求項１１】
ａ）前記内側または外側のシェルに連結されている前記ロッキング部材（５）とそれぞれの相手のシェル（３、２）との間の前記はめ込み連結または前記摩擦連結が解除されるように、前記作動素子（５ｃ）を操作することによって前記ロッキング部材（５）のロックを解除するステップと、
ｂ）前記シェルの軸方向における互いに相対する位置を変えることによって、特に前記シェル（３、２）を互いに対して回転させることによって、前記ブレーキリング（１）の予テンションを調節するステップと、
ｃ）前記ロッキング部材（５）が前記内側または外側のシェル（３、２）との前記はめ込み連結または前記摩擦連結を確立することによって、前記シェル（３、２）の互いに相対する位置がもはや変位不可能になるように、特に、前記シェルが互いに対してもはや回転不可能になるように、前記ロッキング部材（５）をロックするステップと、
を含んでなる、請求項１から請求項１０のうちの少なくとも一つに記載のケーシングブレーキを調節する方法。
【請求項１２】
ステップｂ）では前記作動素子（５ｃ）はなおもさらに操作され、ステップｃ）では前記作動素子（５ｃ）は操作されないことを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記作動素子（５ｃ）は、人の指の力によって、特に押圧するまたは引き出すことによって操作されることを特徴とする、請求項１１または請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記作動素子（５ｃ）を操作するための力は、１００Ｎ以下（≦１００Ｎ）であることを特徴とする、請求項１１から請求項１３のうちの少なくとも一つに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーシングブレーキ及びその調節方法に関係する。
【背景技術】
【０００２】
自動ソーセージ製造工程では、機械の送り出し端において充填管にケーシングが最初に被着される。その後、ケーシングブレーキが充填管端部に位置付けられる。
【０００３】
ケーシングブレーキは、ケーシングが特定の材料（例えば、ソーセージ肉）で充填される間、テンションをかけられた状態でケーシングを充填部位、すなわち、充填管端部に保持するために使用される。これは、高品質な中身がしっかり詰まったソーセージの製造のための必須条件である。しかし、充填工程中にケーシングがあまりにもたやすく充填管から外れてしまうことがあり得るならば、粗悪な充填程度になってしまう。
【０００４】
さらに、ケーシングブレーキは、ねじり切り動作中に、前記充填管と一緒に回転する、充填管上のまだ中身を詰められていないケーシングの回転を支持し、一方、ケーシングのすでに中身が詰まった部分は、質量慣性により、かつ所定の位置に固定されていることにより充填管と一緒に回転しない。この相対運動によって、ねじり切り点がケーシングブレーキの部位で発生される、すなわち、正しい分量のソーセージが形作られる。
【０００５】
外からケーシングを充填管に押し付けるブレーキパッドを有する上記のようなケーシングブレーキが、ＥＰ０２４７４６２からすでに知られている。図１２と図１３は、この種類のケーシングブレーキを示す。ブレーキパッド１は、ケーシングブレーキの構成要素である。ブレーキパッドのシーリング・リップ部は充填管に対向して内側へ向けられている。円錐形のブレーキパッドは、二つのシェル２と３の間で軸方向にテンションをかけられている。これは、通常、これらのシェルの間に設けられたスレッド（thread）によって行なわれる。ベベル（bevel）を介してブレーキパッドにテンションをかけることによって、シーリング・リップ部の直径を修正することができ、このようにして制動力を調節できる。高い動力学を考慮すると、始動／停止は、質量慣性によって回転部品の調節が製造中に変わるという危険を伴う。制動プレテンション（pretension）の変化は、しかし、あらゆる状況において避けるべきである。したがって、上記調節は、そのようなことが容易に発生し得ないように通常設定される。通常、スレッド（thread）の摩擦力は、慣性に依存する変位がもはや起こり得ないほどにゴム製リングＲによって増加される。これは、しかし一方では、特別な工具を使用せずに手で容易に調節することはもはやできなくなることも意味する。
【発明の概要】
【０００６】
上記のことを基礎として捉え、本発明の目的は、制動テンションをいかなる工具も使用せずに手で調節可能にし、同時に、稼動中に、特に質量慣性に起因する、ケーシングブレーキの再調節が防止されることを保証する、ケーシングブレーキ並びにその調節方法を提供することである。
【０００７】
本発明によれば、上記の目的は、請求項１から請求項１１の特徴によって達成される。
【０００８】
本発明によれば、ケーシングブレーキは、内側のシェルと外側のシェルの間に備えられたロッキング部材を具備し、上記ロッキング部材は、上記内側のシェルまたは上記外側のシェルに連結されていて、ロック位置においてそれぞれの相手のシェルとのはめ込み連結及び／または摩擦連結を確立する。ケーシングブレーキは、はめ込み連結または摩擦連結を解除するための作動素子をさらに具備する。作動素子は、ロッキング部材の一部であるか、またはロッキング部材に連結される。
【０００９】
したがって、稼動中にはロッキング部材はロック位置を占めるので、軸方向において互いに相対する各シェルの位置の慣性に依存する、望ましくない変位、すなわち、特に各シェルの互いに対する回転を防止し、よって制動力の再調節を防止することになる。各シェルのそれらの中心軸を中心にした互いに対する回転は、したがって、はめ込み連結または摩擦連結によって防止可能である。ねじり切り点を発生するように中心軸の周りを充填管と一緒に回転する被駆動式のケーシングブレーキに好ましくは関連して、制動効果は、したがって、いかなる工具も使用せずに容易に調節可能である。ケーシングブレーキは、しかし、非駆動式のケーシングブレーキであってもよい。作動素子を介して、ケーシングブレーキは手で容易にロックを解除可能であり、制動テンションを調節可能である。例えば、管径ごとにそれぞれ別々のケーシングブレーキを使用することによって、ロッキング部材は、様々な管径に対して設定された制動テンションを維持され得るようにする。調節された制動プレテンションは、ブレーキが取り外されるときにも維持され得る。ケーシングブレーキ全体が、次に、スナップ・フィットによってブレーキリング・ギア・ユニット内に拘束され得る。上記すべてを考慮して、簡単な取り付けと取り外しが実現される。さらに、容易に清掃できる可能性により、衛生状態の向上が得られる。各々調節された位置は、はめ込み連結または摩擦連結を介して確実に拘束可能である。
【００１０】
好適な実施形態によれば、ロッキング部材は弾力性のあるまたは弾性の部材である。適当な弾性部材は、例えば、ピンなどの安定化部材をその中に組み込ませた、ゴムなどの弾性材料からなる部材でもある。適当なロッキング部材の使用は、作動素子を操作することによって、ロックされた位置とロックされていない位置の間を容易に移行できるようにする。
【００１１】
ロッキング部材がシェルに一体化される、すなわち、シェルと一体に成形されるように、柔軟性のある材料から上記シェルの一つを作ることも可能である。このような素子は、特に製造しやすい。
【００１２】
好適な実施形態によれば、上記シェルが軸方向において互いに相対して占める位置は、上記シェルを互いに対して回転させることによってブレーキリングのテンションが調節され得るように、スレッド（thread）によって調節可能であり、上記シェルの互いに対するこうした回転は、ロックされた位置では全く許されない。これは、被駆動式のケーシングブレーキの稼動中には、上記シェルが互いに対して回転不可能であり、ケーシングブレーキが停止しているときは、手で上記シェルを互いに対して回転させることも不可能であることを意味する。
【００１３】
好ましくは、ロッキング部材は、ロックされた位置において、第一の内側のシェルまたは外側のシェルに形成された切り込みと固定的に噛み合うことで、はめ込み連結を確立する部分を備える。しかし、ロッキング部材は、ロックされた位置において、上記内側のまたは外側のシェルに設けられた摩擦面域に圧力をかける部分を備え、上記部分と上記摩擦面域の間にこうして摩擦連結が確立されることも可能である。上記部分と摩擦面域の間の摩擦は、稼動中に制動力自体が再調節されず、手で制動力を再調節することもできないように、上記シェルが互いに対して十分に固定されるほどに高い。
【００１４】
設定された制動力を変更するために、作動素子は、特に人の指の力によって操作されなければならない。これは、作動素子を押圧するまたは引き出すことによって容易に行なえる。先行技術では必要とされる、特別の工具の使用はここでは必要ない。
【００１５】
ロッキング部材が各シェルを固定的に嵌合できるようにするために、例えば、切り欠き、穴、溝の形の複数の切り込みが、上記内側のまたは外側のシェルの円周にわたり均等に分散配置される。したがって、作動素子がもう操作されなくなったとき、例えば、もう押し込まれなくなったとき、例えば、その回転動作を続けることによって、ロッキング部材はその次の可能な部位で所定の位置に嵌合可能になる。代替的に、複数の摩擦面域が、有利には一つの連続した摩擦面域が、上記内側のまたは外側のシェルの周面に配置可能である。作動素子がもう操作されなくなったとき、ロッキング部材は、その次の可能な部位で各シェルとの摩擦連結を確立できる。
【００１６】
特に好適な実施形態は、完全に取り付けられた使用状態において、内側のシェルは外側のシェルよりも少なくとも２ｍｍ、好ましくは、少なくとも１ｃｍ突出していて、少なくとも突出部分を手で容易につかめる程度になっていると考えられる。したがって、この環状の部分を介して内側のシェルを指でつかむことができる。これは、作動素子を操作可能なように作動素子に触れられるようにする開口が設けられている面域でもある。例えば、上記シェルを互いに対して回転させるために外側のシェルを握ることができる間に、同時に、ブレーキのロックを解除するために作動素子を一本の指で操作できるから、この組み合わせは非常に有利である。少なくとも一つの視野開口が内側のシェルのこの突出面域または環状部分に設けられる場合、充填管が見えることが保証できる。この目的のために、内側のシェルは少なくとも５ｍｍ突出しているとよい。
【００１７】
本発明によるケーシングブレーキを調節する方法によれば、最初に、ロッキング部材は、作動素子を操作することによってロックを解除され、それによってロッキング部材と内側または外側のシェルの間のはめ込み連結または摩擦連結が解除される。ロッキング部材がロックを解除されたら、上記シェルの軸方向における互いに相対する位置を変えることによって、特に上記シェルを互いに対して回転させることによって、制動テンションを調節することができる。ブレーキリングにテンションをかけることによって、シーリング・リップ部の直径を変えることができ、そうして制動力を調節できる。その後、ロッキング部材が内側または外側のシェルとのはめ込み連結または摩擦連結を確立することによって、上記シェルの軸方向における互いに相対する位置がもはや変位不可能になるように、特に、上記シェルが互いに対してもはや回転不可能になるように、ロッキング部材を再びロックすることができる。
【００１８】
本発明によれば、作動素子は、制動力を調節するためにはなおもさらに操作され、ロックする目的ではもう操作されない。この手順は最大の安全性をもたらす。
【００１９】
作動素子は人の指の力によって、特に押圧するまたは引き出すことによって、特に操作可能にされる。必要な力は１００Ｎ以下であり、または特別な工具を使わずに済ませるほど小さい。
【００２０】
ロックされた位置において、上記シェルは、好ましくは互いに対してもはや回転不可能になり、すなわち、スレッド（thread）によってもはや調節不可能になる。しかし、別の実施形態によれば、外側または内側のシェルの相対位置は、スレッド（thread）によって調節されず、互いが有する摺動面によって調節されることも可能である。この場合、上記シェルが軸方向において追加的にまたは代替的に固定されるように、はめ込み連結または摩擦連結がロックされた位置で得られるようにロッキング部材が構成されるときには有利であろう。この目的のために、軸方向に拡張する、例えば、切り込みまたは摩擦面域などの複数の連続して配置された拘束手段がそのシェルに設けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による第１の実施形態の斜視図を示す。
【図２】図１に示した実施形態のロックされた位置における縦断面図を示す。
【図３】ロック解除位置における図２に示した実施形態を示す。
【図４】本発明による第１の実施形態による別の斜視図を示す。
【図５】本発明の第１の実施形態によるケーシングブレーキの縦断面図を示す。
【図６】本発明による第２の実施形態のロックされた位置における縦断面図を示す。
【図７】第３の実施形態によるケーシングブレーキのロックされた位置における縦断面図を示す。
【図８】ロック解除位置における図７に示したケーシングブレーキを示す。
【図９】図７及び図８に示した実施形態の斜視図を示す。
【図１０】本発明の第４の実施形態によるケーシングブレーキのロックされた位置における縦断面図を示す。
【図１１】ロック解除位置における図１０に示したケーシングブレーキを示す。
【図１２】先行技術によるケーシングブレーキの斜視図を示す。
【図１３】先行技術によるケーシングブレーキの縦断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図を参照して、以下に本発明をより詳細に説明する。
【００２３】
図１〜図４は、本発明によるケーシングブレーキの第１の実施形態を示す。参照番号４は、充填管４の周面に引っ張って被着されたケーシングの中へペースト状の材料を周知の方法で搬入するために使用される充填管を示す。充填管は、図示されないホッパーと、これも図示されない分量分け素子を介して、一般的に知られているとおりに（ここでは繰り返して説明しないが）、一定の分量のペースト状の材料がそこに供給された管である。自動ソーセージ製造工程において、最初に、ケーシングが充填管４に、その自由な端部４ａから被着される。この後、ケーシングブレーキが充填管端部４ａに周知の方法で位置付けられる。各々の実施形態によっては、充填管４が回転可能に支持されることが可能であり、望ましい場合には、充填管は、ねじり切り点を発生させるように中心軸Ｌの回りを回転するように、図示されない駆動部によって駆動され得る。本発明によるケーシングブレーキは、しかし、非駆動式のケーシングブレーキであってもよい。
【００２４】
ケーシングブレーキは、内側のシェル３と外側のシェル２を具備し、これらのシェルの間に弾性のブレーキリング１、例えば、ブレーキパッドがテンションをかけられている。シェル２、３は、軸方向及び／または半径方向にブレーキリングにテンションをかけることができる。ブレーキリング１は、充填管４と同心円状に配置される。また、シェル２、３も充填管４と同心円状に配置される。ブレーキリングは、シェル２、３の間に挿入される。ブレーキリング１は、断面が実質的に円錐形であり、そのシーリング・リップ部１ａによってケーシングを充填管４に押し付ける。ブレーキリング１のシーリング・リップ部１ａは、充填管に対向して内側へ斜めの角度で向けられる。ブレーキリング１は、そのより広い方の端部に、シェル３の斜表面に接した位置にくる斜端面１ｂを備える。シェル２は、円錐形のブレーキリング１の上側表面１ｂに圧力をかける。シェル２と３の間のブレーキリングにテンションをかけることによって、すなわち、軸方向に互いに対するシェル２、３の位置を変えることによって、シーリング・リップ部１ａの制動圧力と、結果的にその直径を修正し、調節できる。好ましくは、これらのシェルは、ここでは概略的に示されるスレッド（thread）１１を介して、二つのシェル２、３を互いに対して回転することによって調節される。
【００２５】
図１と図４から特に見てとれるように、シェル２、３は、完全に取り付けられた使用状態において、内側のシェル３が外側のシェル２よりも少なくとも２ｍｍ、好ましくは、少なくとも１ｃｍ突出する。図１と図４から見てとれるように、内側のシェル３は、その面域において、例えば、少なくともその特定の区域において、外側のシェル２の直径よりも大きい直径をもつ。したがって、シェル２、３を回転させるために、内側のシェル３を容易につかむことができる。内側のシェル３は、外側のシェル２よりも突出している面域に、充填管が見えることを保証する複数の視野開口８を有する。
【００２６】
図２と図３に特に明瞭に示されるように、ロッキング部材５がシェル２と３の間に備えられる。ロッキング部材５は、弾力性のあるまたは弾性の部材として特に実現される。弾力性のある部材５用に使用されるように適合される材料は、例えば、ばね鋼、プラスチックまたはエラストマーである。弾性材料は、例えば、ピンなどの補強部材をその中に組み込ませてもよい。ロッキング部材５は、例えば、接着剤、ねじ、リベットを用いて、または埋め込みによって内側のシェル３に固定的に結合される。ロッキング部材５は、細長い形状であり、弾性変形が可能であるような性質の長さｌをもつ。ロッキング部材の幅（図示した長さｌに直交する寸法）と半径方向に延伸する高さは、そのケースで使用された材料によって寸法が決められるものとする。
【００２７】
ロッキング部材５は、突出部として実現される、すなわち、ここでは、中心軸Ｌから半径方向に外側にロッキング部材５から拡張する部分５ｂを備える。ロッキング部材５の部分５ｂと外側のシェル２との間のはめ込み連結を確立するために、前記外側のシェルは、例えば、溝６、切り欠き、穴、等の形の少なくとも一つの開口６を備えており、その開口内にはめ込み連結を確立するように部分５ｂが所定の位置に嵌合可能である。図１と図２から見てとれるように、ロッキング部材の部分５ｂは、ロックされた位置において切り込み６に固定して噛み合った状態になる。部分５ｂの側面周縁と切り込みの側面内側周縁との間に確立されたはめ込み連結により、シェル２、３は互いに対する回転に抗して固定される。各シェルの互いの相対位置が異なるときにも、部分５ｂが所定の位置に嵌合可能であることを保証するように、切り込み６の軸方向の長さは部分５ｂの長さを上回る。この実施形態の場合には、複数の切り込み６は、有利な具合に、外側のシェル２の内側の円周上に均等に分散配置される。したがって、製造工程の最中の二つのシェルの回転は、所定の位置に嵌合されたロッキング部材によって防止される。各シェルの軸方向の移動は、スレッド（thread）によって防止される。
【００２８】
さらに、ロッキング部材５は、ここで図示されるように、ロッキング部材５の一部でありロッキング部材と一体に成形される、またはロッキング部材の上に成形される作動素子５ｃを具備する。作動素子５ｃを介して、例えば、図３から特に見てとれるように、前記作動素子５ｃに圧力をかけることによって、部分５ｂと切り込み６との間のはめ込み噛み合いを解除できる。弾力性のあるまたは弾性の部材５が押圧されると、はめ込み噛み合いが解除されるように、部分５ｂは縦軸Ｌに向かって内側へ移動する。こうなると、部分５ｂは切り込み６ともう噛み合わなくなる。したがって、ブレーキリング１の予テンションを調節すために、シェル２、３は再び互いに対して回転可能になる。
【００２９】
この実施形態によれば、外側のシェル３よりも突出している内側のシェル３の区域は、作動素子５ｃに触れられるようにしている開口９を備える。図１から特に見てとれるように、作動素子５ｃは、人の指で簡単に押し込むことができる平面の上部を備える。したがって、環状の面域７を用いて、圧力を作動素子５ｃにかけながら同時に、内側のシェルを指でつかんで回転させることができるということになる。作動素子５ｃにもう圧力がかからなくなったとき、ロッキング部材５、すなわち、部分５ｂは、図２から見てとれるように、その次の可能な部位６で所定の位置に嵌合する。
【００３０】
図５に示した実施形態は、ロックされた位置における第一の実施形態に相当し、この場合にも、部分５ｂは切り込み６とのはめ込み連結を確立する。図５は、ロッキング部材５が、締結部５ａを介して内側のシェル３にしっかりと固定されることを明瞭に示す。図６から見てとれるように、ロッキング部材５は内側のシェル３と一体に成形されてもよい。そのために、外側のシェル２は、プラスチックまたはばね鋼などの弾性材料から作られる。
【００３１】
図７〜図９は、本発明の第３の実施形態を示す。この実施形態は、ここでは、ロッキング部材５が内側のシェル３に固定されるのではなく、外側のシェル２に固定される点を除けば、第１の実施形態に関して説明したケーシングブレーキに相当する。この場合にも、ロッキング部材は締結部５ａを介して外側のシェル２に固定される。この実施形態では、ロッキング部材５は、ロッキング部材５と相補的切り込み６との間のはめ込み連結を確立するように、内側のシェルに設けられた相補的拘束手段６にはまり所定の位置に嵌合可能である突出部５ｂを含んでなる。前述の実施形態の場合とまったく同様に、シェル２、３が縦軸Ｌを中心に互いに対して回転されることが不可能なように、部分５ｂの側面周縁が切り込み６の内側側面周縁とはめ込み連結を確立する。第１の実施形態と同様に、この場合も、ロッキング部材５は、はめ込み連結を解除するための作動素子５ｃを備える。図８から特に見てとれるように、ここでも環状の面域にある開口９によって触れられるようになっている作動素子５ｃは、図８の矢印によって示されるとおり、人の指によって上へ引き上げることができる。これは、軸Ｌを中心にシェルを互いに対して回転させることによって、シェル２、３が再び互いに対して移動可能になるように、部分５ｂが切り込み６から離れる効果をもたらす。
【００３２】
この実施形態においても、図９から最も良く見てとれるように、複数の切り込み６が内側のシェル３の外側の円周の回りに配置される。したがって、作動素子５ｃがもうそれ以上には上げられなくなったとき、ロッキング部材５の部分５ｂはその次の可能な部位で所定の位置に嵌合可能になる。
【００３３】
図１０と図１１は、ここではロッキング部材５と内側または外側のシェルとの間に摩擦連結が確立される点を除いては第１の実施形態に相当する、本発明の第４の実施形態を示す。第１の実施形態と同様に、本実施形態によるロッキング部材５は内側のシェル３に固定される。切り込み６の代わりに、外側のシェル２の内側面域に摩擦面域１０がここでは設けられる。例えば、シェル２の内周を回り拡張する材料１０がここでは被着される。材料は、高い摩擦が引き起こされる、すなわち、ロッキング部材５と摩擦面域１０との間に摩擦連結が確立されるような性質のものである。摩擦面域１０は、例えば、エラストマーから作られる一方、ロッキング部材５は、上述したとおり、弾力性のあるまたは弾性の材料から成形される。上述の実施形態と同様に、図１１から特に見てとれるように、摩擦連結は作動素子５ｃを押圧することによって解除可能であり、それによって、特に前記シェル２、３を互いに対して回転させることによって、二つのシェルが互いに対して再び移動可能になる。連続した、円周面に拡張する摩擦面域の代わりに、円周面にわたり均等に分散配置される複数の並置された摩擦面域を設けることが可能である。
【００３４】
図１０と図１１に示される、摩擦連結を確立するように使用される実施形態は、図７と図８に示した実施形態に従って変形されてもよく、その場合、ロッキング部材５が外側のシェル２に配置され 、切り込み８の代わりに摩擦面域が内側のシェル３の外周に配置される。
【００３５】
上述の各実施形態は、スレッド（thread）１１に関連して説明されており、シェル２、３が互いに相対して占める位置は、シェルを回転させることによって確立される。二つのシェル２、３の軸方向の調節は、しかし、二つのシェルの摺動面を介してなすこともできる。この目的のために、各シェルには、例えば、軸方向に連続して配置される切り込みなどの複数の拘束手段または軸方向に拡張する摩擦面域が設けられる。この場合にも、シェル２、３の軸方向の移動がもはや不可能になるように、ロッキング部材は、内側または外側の各シェルとのはめ込み連結または摩擦連結を確立できる。
【００３６】
以下では、図１〜図４を参照しながら、本発明の方法をさらに詳しく説明する。ケーシングブレーキを調節するためには、初めに、作動素子５ｃを操作することによってロッキング部材５のロックを解除する必要がある。そのために、突出している環状の面域７の全周をつかむことが可能であり、そうすることによって、作動素子５ｃが矢印の方向に下方へ押圧される。
【００３７】
図１に示した作動素子５ｃの代替として、押しボタン（円形部品）を備えてもよく、前記押しボタンは、作動されると、はめ込み連結または摩擦連結を解除する。はめ込み連結または摩擦連結を解除するためには、１００Ｎ以下（≦１００Ｎ）の力が必要である。作動素子を押し込んだままの状態のときには、ブレーキリング１のある予テンションを調節するために、シェルを互いに対して回転させることができる。
【００３８】
所望の予テンションが得られたときには、もう作動素子５ｃを押し込まない。回転移動を少しの間続けることによって、次に、部分５ｂは、その次の可能な部位６で再びロック位置に嵌合できる（図２）。シェルは、そのとき、縦軸Ｌを中心にした互いに対する回転に抗して固定される。スレッド（thread）１１は、軸方向における保持効果を保証する。したがって、様々な管径に対して調節された制動プレテンションは維持され得る、すなわち、管径ごとに別々のケーシングブレーキを使用できる。調節された制動プレテンションは、ブレーキが取り外されるときにも維持され得る。ケーシングブレーキ全体が、次に、スナップ・フィットによってブレーキリング・ギア・ユニット内に拘束される。
【００３９】
上述した方法は、その他の実施形態に同様に適用可能であり、違う点は、図７〜図９に示した実施形態では作動素子を上へ引き上げなければならないことと、図１０と図１１に示した実施形態では拘束のために摩擦連結が確立されることだけである。
【図１】
2011212014.tif 000003
【図２】
2011212014.tif 000004
【図３】
2011212014.tif 000005
【図４】
2011212014.tif 000006
【図５】
2011212014.tif 000007
【図６】
2011212014.tif 000008
【図７】
2011212014.tif 000009
【図８】
2011212014.tif 000010
【図９】
2011212014.tif 000011
【図１０】
2011212014.tif 000012
【図１１】
2011212014.tif 000013
【図１２】
2011212014.tif 000014
【図１３】
2011212014.tif 000015
【外国語明細書】
2011212014000001.pdf