(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地している状態のときにおいても、情報の読み書きが可能となる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ＲＦＩＤタグ１のアンテナは、トレッド部３の裏面の軸方向中央から、正規荷重、正規内圧時の接地面内を跨ぎ、タイヤの接地端（トレッド端）３ａの位置から接地端外に２〜３ｃｍ延在している。タイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地している状態のときに、アンテナがあるタイヤトレッド部３と地面との間に存在する隙間にタイヤ側面側からＲＦＩＤリーダー／ライター７を近づけて、ＲＦＩＤタグの情報を読み書きする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波により読み取り／書き込み装置にて情報を入出力する非接触型の情報記録再生装置を取り付けられた空気入りタイヤにおいて、
前記情報記録再生装置が、長手方向をタイヤ軸方向となるようにして配置され、前記情報記録再生装置のアンテナが、タイヤ接地面内を跨ぎ、少なくとも一方の接地端外まで延在していることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記情報記録再生装置のアンテナが、タイヤ接地面内を跨ぎ、両接地端外まで延在していることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＲＦＩＤタグが取り付けられた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
電波を用いて情報の書き込みまたは読み出しを行うことができる非接触型の情報記録再生装置としてＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグがある。このＲＦＩＤタグをタイヤに取り付け、ＲＦＩＤタグにタイヤに関連する情報の書き込みまたは読み出しを行って、タイヤを管理することが行われている。例えば、特許文献１には、タイヤの識別および／またはタイヤの選択した物理的な状態の測定値に係る様々な情報を通信する電子装置組立体（ＲＦＩＤタグ）をタイヤのサイドウォール内面に取り付けたタイヤ組立体が開示されている。
【０００３】
しかしながら、ＲＦＩＤタグをタイヤのサイドウォール内面に取り付けた場合、ＲＦＩＤタグは、タイヤ回転時に、ゴムであるタイヤの屈曲や伸縮の影響を受けやすく、剥離、離脱したり、損傷したりする虞がある。このため、ＲＦＩＤタグをタイヤの変形の少ない場所や変形の少ない方向などを考慮して取り付けることが必要である。
【０００４】
図５は、このようなタイヤの変形を考慮した従来のＲＦＩＤタグの外観を示す図である。図５に示すＲＦＩＤタグ１１は、ＩＣチップ１１ａと、中央にＩＣチップ１１ａが接続された長方形のアンテナ１１ｂとにより構成されている。図６は、このＲＦＩＤタグをタイヤに取り付けた状態を示すタイヤ幅方向の部分概略断面図である。空気入りタイヤ１２のトレッド内側面は、回転方向（周方向）では接地時に大きな形状変化があるものの、軸方向にはほとんど変形しない。そこで、長方形のＲＦＩＤタグをタイヤ１２の軸方向に長く、回転方向に短くなるように取り付けている。
【０００５】
また、特許文献２には、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）をタイヤのトレッド領域のリム装着側に取り付けて、外部の衝撃や振動などから保護しながら、無線タグを長期間安定した状態で収容固定できる空気入りタイヤか開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００６−５１４８００号公報
【特許文献２】特開２００７−１７６４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図２に示すようなＲＦＩＤタグの取り付けでは、タイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地している状態のときには、情報の読み取り面が完全に隠れてしまうので、情報の読み書きができないという問題がある。
また、特許文献２に記載された空気入りタイヤにおいても、同様にタイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地しているときは、情報の読み書きができないという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、タイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地している状態のときにおいても、情報の読み書きが可能となる空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、電波により読み取り／書き込み装置にて情報を入出力する非接触型の情報記録再生装置を取り付けられた空気入りタイヤにおいて、前記情報記録再生装置が、長手方向をタイヤ軸方向となるようにして配置され、前記情報記録再生装置のアンテナが、タイヤ接地面内を跨ぎ、少なくとも一方の接地端外まで延在していることを特徴とする。
前記情報記録再生装置のアンテナは、タイヤ接地面内を跨ぎ、両接地端外まで延在していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、タイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地している状態のときにおいても、アンテナがあるタイヤ部と地面との間に存在する隙間にタイヤ側面側からＲＦＩＤリーダー／ライターを近づけて、ＲＦＩＤタグの情報を読み書きすることが可能となるので、ＲＦＩＤタグの読み書き性を大幅に向上させることができる。
また、アンテナを両側に延ばしたときは、タイヤの両サイドのどちらからでも読み書きが可能となるため、リム組時にタイヤの向きの影響を受けず、車両への車輪の取り付け時にもＲＦＩＤタグが付いているサイド面を気にする必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の空気入りタイヤに取り付けられるＲＦＩＤタグの外観を示す図である。
【図２】ＩＣチップの電気回路構成を概略的に示す図である。
【図３】ＲＦＩＤタグをタイヤに取り付けた状態を示すタイヤ幅方向の部分概略断面図である。
【図４】ＲＦＩＤリーダー／ライターで情報の読み書きをしているときのタイヤ幅方向の部分概略断面図である。
【図５】従来のＲＦＩＤタグの外観を示す図である。
【図６】従来のＲＦＩＤタグをタイヤに取り付けた状態を示すタイヤ幅方向の部分概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の空気入りタイヤに取り付けられるＲＦＩＤタグの外観を示す図である。非接触型の情報記録再生装置であるＲＦＩＤタグ１は、ＩＣチップ１ａと、中央にＩＣチップ１ａが接続された長尺な長方形のアンテナ１ｂとにより構成されている。ＲＦＩＤタグ１のアンテナ１ｂの長さは、ＩＣチップ１ａをタイヤトレッドの裏面の軸方向中央に位置させて、アンテナ１ｂを軸方向に長く、回転方向に短くなるようにしてＲＦＩＤタグ１をタイヤに取り付けたときに、アンテナ１ｂの長手方向端部が、正規荷重、正規内圧時の接地面内を跨ぎ、タイヤの接地端（トレッド端）３ａの位置から接地端外に２〜３ｃｍまで延在する長さになっている。
なお、図１では、アンテナの形状は長方形であるが、アンテナの形状は長尺であればいずれの形状でも良い。
【００１３】
図２は、図１に示すＩＣチップの電気回路構成を概略的に示す図である。ＩＣチップ１ａは、ＣＰＵ１５と、メモリ（ＲＯＭ）１６と、書き換え可能メモリ１７と、送受信ユニット１８を備えている。
メモリ（ＲＯＭ）１６は、タイヤのＩＤ（識別コード）を格納し、書き換え可能メモリ１７は、タイヤの製品情報（製造年月日、流通過程、検査情報等）を格納する。送受信ユニット１８は、アンテナ１ｂに接続されており、外部のＲＦＩＤリーダー／ライター（読み取り／書き込み装置）からの電波をアンテナ１ｂから受信し、メモリ（ＲＯＭ）１６に格納されたＩＤ（識別コード）とメモリ１７に格納されたデータを、アンテナ１ｂを介して、外部のＲＦＩＤリーダー／ライターに送信する。
【００１４】
なお、上述したＲＦＩＤタグ１は、ＲＦＩＤリーダー／ライターからの電波をエネルギー源として動作するパッシブ型（受動型）のタグであるが、バッテリを備えて自らの電力で電波を発するアクティブ型（能動型）のタグでも良い。
また、通信方式は、ＲＦＩＤタグ１のアンテナコイルとＲＦＩＤリーダー／ライターのアンテナコイルを電磁結合させてエネルギー・信号を伝達する電磁誘導方式でも、ＲＦＩＤタグ１のアンテナとＲＦＩＤリーダー／ライターのアンテナで電波をやりとりしてエネルギー・信号を伝達する電波方式でも良い。
また、ＲＦＩＤタグ１に、さらにタイヤの空気圧、温度等のタイヤの内部状態を検出する圧力センサ、温度センサ等と、バッテリとを備えて、タイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ：Tire Pressure Monitoring System）に利用できるようにしても良い。
【００１５】
図３は、図１に示すＲＦＩＤタグをタイヤに取り付けた状態を示すタイヤ幅方向の部分概略断面図である。空気入りタイヤ２は、トレッド部３と、このトレッド部３のそれぞれの側部に連続する一部のサイドウォール部４と、各サイドウォール部４の内周側に連続するビード部５を備え、これらの各部は、両ビード部間にトロイダルに延びてタイヤの骨格をなすカーカス６によって補強され、さらに、トレッド部３の裏面に、ＲＦＩＤタグ１が、その長手方向をタイヤ軸方向（タイヤ周方向と直交する方向）となるようにして配置され、取り付け（貼り付け、固着）られている。このように、ＲＦＩＤタグ１は配置されているので、車両走行時にタイヤに外力が加わっても、タイヤのトレッド裏面の軸方向には、ほとんど変形することがない。よって、ＩＣチップの破損やアンテナ結合部の断線などが発生することが非常に抑制される。
【００１６】
ＲＦＩＤタグ１のアンテナ１ｂは、タイヤトレッドの裏面の軸方向中央から、正規荷重、正規内圧時の接地面内を跨ぎ、タイヤの接地端（トレッド端）３ａの位置から接地端外に２〜３ｃｍ延在しており、一部サイドウォール部４にかかるところまで、伸びているが、変形が極小さいところまでに押さえられている。サイドウォール部４までアンテナ１ｂがあるために、アンテナ１ｂがあるタイヤ部と地面に１〜２ｃｍ程度の隙間を存在させることができる。そのために、図４に示すような状態でタイヤ側面側からＲＦＩＤリーダー／ライター７（読み取り／書き込み装置）を近づけて情報の読み書きをすることが可能である。
しかもアンテナを両側に伸びるようにするとタイヤ側面のどちらからでも読み書きが可能である。タイヤの両サイドのどちらからでも読み書きを可能にすると、リム組時にタイヤの向きの影響を受けず、車両への車輪の取り付け時にもＲＦＩＤタグが付いているサイド面を気にする必要がない。
もちろん、タイヤトレッド側からでも読み書きが可能なため、タイヤを横積みにしてサイドウォール部４が隠れているときでも読み書きが可能である。
【００１７】
また、ＲＦＩＤタグ１が取り付けられたタイヤのサイドウォール部の外側表面には、ＲＦＩＤリーダー／ライター７で確実に情報の読み書きができるように、ＲＦＩＤタグ１の取り付け位置を示すマークを付けることが好ましい。このマークの位置においてタイヤ部と地面との隙間にＲＦＩＤリーダー／ライター７を近づけることにより、確実に情報の読み書きができるようになる。
【００１８】
上述のように、本発明では、タイヤトレッド側からＲＦＩＤリーダー／ライターを近づけて情報の読み書きすることが可能であるため、タイヤが単体の状態のときにおいても、タイヤに取り付けられたＲＦＩＤタグの情報の読み書きが可能となり、また、タイヤ側面側からＲＦＩＤリーダー／ライターを近づけて情報の読み書きすることが可能であるため、タイヤが車両に取り付けられ、タイヤのＲＦＩＤタグを取り付けた面が地面に接地している状態のときにおいても、タイヤに取り付けられたＲＦＩＤタグの情報の読み書きが可能となり、ＲＦＩＤタグの読み書き性を大幅に向上させることができる。
【００１９】
なお、ＲＦＩＤタグ１のトレッド部３の裏面への取り付け（貼り付け、固着）は加硫前、加硫後のいずれでも良い。
また、ＲＦＩＤタグ１が取り付けられるタイヤは、ラジアルタイヤ、バイアスタイヤのいずれでも良い。タイヤの種類は問わない。
【符号の説明】
【００２０】
１，１１  ＲＦＩＤタグ
１ａ，１１ａ  ＩＣチップ
１ｂ，１１ｂ  アンテナ
２，１２  空気入りタイヤ
３  トレッド部
３ａ  接地端
４  サイドウォール部
５  ビード部
６  カーカス
７  ＲＦＩＤリーダー／ライター
１５  ＣＰＵ
１６  メモリ（ＲＯＭ）
１７  メモリ
１８  送受信ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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