(57)【要約】【課題】自動料金収受システムにおいて車載装置がＩＣカードの認証エラー検出した場合に、再度認証を行うリトライ処理の実行回数を自車両の走行状態に基づいて変更することができる機能を有する車載装置を提供すること。【解決手段】車載装置において車載装置に挿入されたＩＣカードの認証エラーを検出するＩＣカード認証エラー検出手段と、自車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、前記走行状態検出手段により検出した自車両の走行状態に基づいて、前記ＩＣカード認証エラー検出手段により検出したＩＣカードの認証エラーに対して、再度認証を行うリトライ処理の実行回数を変更するリトライ処理回数変更手段と、前記リトライ処理回数変更手段により定められたリトライ処理の実行回数を超過した場合に報知を行う報知手段とを備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動料金収受システムにおいて車両に搭載する車載装置がＩＣカードの認証エラーを検出した場合に、再度認証を行うリトライ処理を実行する車載装置であって、
車載装置に挿入されたＩＣカードの認証エラーを検出するＩＣカード認証エラー検出手段と、
自車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、
前記走行状態検出手段により検出した自車両の走行状態に基づいて、前記ＩＣカード認証エラー検出手段により検出したＩＣカードの認証エラーに対して、再度認証を行うリトライ処理の実行回数を変更するリトライ処理回数変更手段と、
前記リトライ処理回数変更手段により定められたリトライ処理の実行回数を超過した場合に報知を行う報知手段と、
を備えることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載装置であって、
前記リトライ処理回数変更手段は、自車両が走行している場合、ＩＣカードの認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を少なくすること、
を特徴とする車載装置。
【請求項３】
請求項２記載の車載装置であって、
前記リトライ処理回数変更手段は、自車両の走行速度が速くなるほど、ＩＣカードの認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を少なくすること、
を特徴とする車載装置。
【請求項４】
請求項１乃至３記載の車載装置であって、
前記リトライ処理回数変更手段は、前記自車両の走行状態に加えて自車両の現在位置に基づいて、リトライ処理の実行回数を変更すること、
を特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動料金収受システム（以下、ＥＴＣ（登録商標）とも記載する）においてＥＴＣ車載装置がＩＣカードの認証エラー検出した場合に、再度認証を行うリトライ処理の実行回数を自車両の走行状態に基づいて変更することができるＥＴＣ車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動料金収受システムを利用するため車両に設置されるＥＴＣ車載装置は、ＩＣカードが挿入されると認証処理を開始するが、ＥＴＣ車載装置とＩＣカードとの電気的接続に接触不良が発生した場合、ＩＣカードを認証することができない場合がある。
【０００３】
上記原因に対しては、ＥＴＣ車載装置がＩＣカードに対して再度認証を行うリトライ処理を実行することにより、正常にＩＣカードを認証することができる場合が多い。そのため、例えば特許文献１において、ＥＴＣ車載装置はＩＣカードに対して複数回のリトライ処理を行うことによりＩＣカードの認証率を向上させる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３１９９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載の従来技術では、リトライ処理の実行回数に予め設定された固定値を用いているため、リトライ処理の実行回数を増やせばＩＣカードの認証率を向上させることができる。しかし、認証エラーの原因がＥＴＣ車載装置とＩＣカードとの電気的接続の接触不良以外である場合、リトライ処理の実行回数が終了するまでＥＴＣ車載装置は異常検出を行うことができない。
【０００６】
そのため、自動料金収受システムの料金所近辺においてＩＣカードをＥＴＣ車載装置に挿入した場合、料金所に到達するまでにリトライ処理の実行回数が終了せず異常検出の報知を行うことができないという問題がある。一方、ＥＴＣ車載装置のリトライ処理の実行回数を少なくした場合、ＩＣカードの認証率が低下するという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、ＥＴＣ車載装置がＩＣカードを認証することができない場合、自車両の走行状態に基づいてリトライ処理の実行回数を変更する機能を有するＥＴＣ車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、自動料金収受システムにおいて車両に搭載する車載装置がＩＣカードの認証エラーを検出した場合に、再度認証を行うリトライ処理を実行する車載装置であって、
車載装置に挿入されたＩＣカードの認証エラーを検出するＩＣカード認証エラー検出手段と、自車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、前記走行状態検出手段により検出した自車両の走行状態に基づいて、前記ＩＣカード認証エラー検出手段により検出したＩＣカードの認証エラーに対して、再度認証を行うリトライ処理の実行回数を変更するリトライ処理回数変更手段と、前記リトライ処理回数変更手段により定められたリトライ処理の実行回数を超過した場合に報知を行う報知手段とを備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、自車両の走行状態に基づいてＩＣカードの認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を変更することができる。その結果、早期に異常検出を行う必要がある場合には、リトライ処理の実行回数を減らすことにより直ちに異常検出の報知を行うことができる。また、早期に異常検出の報知が必要でない場合には、リトライ処理の実行回数を増やすことによりＩＣカードの認証率を向上させることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載装置であって、前記リトライ処理回数変更手段は、自車両が走行している場合、ＩＣカードの認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を少なくすることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車載装置であって、前記リトライ処理回数変更手段は、自車両の走行速度が速くなるほど、ＩＣカードの認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を少なくすることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１ないし請求項３に記載の車載装置であって、前記リトライ処理回数変更手段は、前記自車両の走行状態に加えて自車両の現在位置に基づいて、リトライ処理の実行回数を変更することを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載に発明によれば、自車両の現在位置に応じてリトライ処理の実行回数を変更することができる。その結果、例えば自車両の現在位置の近辺に料金所が存在しており早期に異常検出を行う必要がある場合には、リトライ処理の実行回数を減らすことにより直ちに異常検出の報知を行うことができる。また、自車両の現在位置の近辺に料金所が存在しない場合、早期に異常検出の報知を行う必要がないため、リトライ処理の実行回数を増やすことによりＩＣカードの認証率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明におけるＥＴＣ車載装置の構成図である。
【図２】本発明におけるＥＴＣ車載装置のデータ処理部の構成図である。
【図３】本発明における自車両の走行状態に基づいてリトライ処理の実行回数を変更するテーブル表の概要を示す図である。
【図４】本発明における実施形態のフローチャートを示す図である。
【図５】本発明において自車両の走行状態に加えて自車両の現在位置に基づいてリトライ処理の実行回数を変更するテーブル表の概要を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施例について図面を用いて説明する。
【００１６】
（実施例）
図１は、本発明の実施形態を実現するＥＴＣ車載装置１０の構成図である。車載用通信装置としてＥＴＣ車載装置１０は、ＥＴＣシステムにおいて料金所に設けられる路側機１１のアンテナ１３ａと無線部１２に設けられているアンテナ１３ｂとの間で無線通信を行うものであり、ＩＣカード１４が挿入できるように構成されている。
【００１７】
ＥＴＣ車載装置１０全体のデータ処理を行うデータ処理部１５はマイコンやＲＯＭ、ＲＡＭなどを含んで構成されている。本発明では図２に示すように、ＩＣカードの認証エラーを検出するＩＣカード認証エラー検出手段１５ａと、自車両の走行状態を検出する走行状態検出手段１５ｂと、ＩＣカード認証エラー検出手段１５ａがＩＣカードの認証エラーを検出した場合に、走行状態検出手段１５ｂにより検出した自車両の走行状態に基づいて再度認証を行うリトライ処理の実行回数を変更するリトライ処理回数変更手段１５ｃとを備える。
【００１８】
データ処理部１５には、外部接続部１６、記憶部１７、音声発生部１８、入力操作部１９、ＩＣカード制御部２０、ＩＣカードコネクタ２１などが接続されている。
【００１９】
外部接続部１６は、車両ＬＡＮを通じてカーナビゲーション装置や自車両のエンジンＥＵＣ等と接続し、データの授受を行うことができる構成となっている。記憶部１７は、フラッシュメモリに代表される不揮発性の記憶手段であり、図３に示すような自車両の走行状態に対応するリトライ処理の実行回数をテーブル表により記憶している。なお、自車両の走行速度が速くなるほどリトライ処理の実行回数が少なく変更されるのが特徴である。音声発生部１８は、報知手段として機能するもので、例えばリトライ処理の実行回数がリトライ処理回数変更手段１５ｃにより定められたリトライ処理の実行回数を超過した場合、異常検出等の警告を音声により発するものである。入力操作部１９は、操作ボタンにより各種設定作業を行ったりするための操作入力を受け付けるものである。ＩＣカード制御部２０はＩＣカードコネクタ２１に挿入されるＩＣカード１４を認識し、データの授受を行う。ＩＣカードコネクタ２１は、ＩＣカード１４に設けられた電極部と電気的に接触する電極部を備えたコネクタである。
【００２０】
次に、ＥＴＣ車載装置１０が行う実施形態の動作について、図４のフローチャートを用いて説明する。なお、本処理は、ＥＴＣ車載装置１０にＩＣカードが挿入されることにより開始される。
【００２１】
最初に、ＩＣカード認証エラー検出手段１５ａは、ＥＴＣ車載装置に挿入されたＩＣカード１４が正常に認証されたか否か判定を行う。具体的には、ＩＣカード１４が車載装置１０のＩＣカードコネクタ２１に挿入されると、データ処理部１５は、ＩＣカード制御部２０を介してＩＣカード１４の活性化処理を開始する。活性化処理ではデータ処理部１５は、ＩＣカード１４に対して電源供給およびクロック供給を行うと共に、リセットを解除することにより活性化する。続いて、データ処理部１５は、挿入されたＩＣカード１４の種類を判別しＥＴＣカードであることを認識すると、ＩＣカード１４との相互認証処理を行う。相互認証処理において、ＩＣカード１４と車載装置１０とが互いに相手から送られる認証データの正当性を確認した場合、ＩＣカード１４は車載装置１０に認証されたと判断される。認証エラーが検出された場合はステップ４２０に進み、認証エラーが検出されない場合は処理を終了する（ステップ４１０）。
【００２２】
次に、走行状態検出手段１５ｂは、自車両の走行状態を検出する。具体的には、外部接続部１６に接続されている車両ＬＡＮを通じて取得する車速パルスから自車両の速度を検出することができる。また、イグニッションスイッチのオフ状態が取得された場合、自車両が停止していると判断することができる（ステップ４２０）。
【００２３】
次に、リトライ処理回数変更手段１５ｃは認証処理のリトライ処理の実行回数を定める。具体的には、走行状態検出手段１５ｂにより検出した自車両の走行状態に基づいて、記憶部１７に記憶されている図３に示すテーブル表により再度認証を行うリトライ処理の実行回数が決定される（ステップ４３０）。
【００２４】
次に、データ処理部１５はＩＣカード１４に対するリトライ処理の実行回数が先に定めたリトライ処理の実行回数を超過したか否か判定を行う（ステップ４４０）。リトライ処理の実行回数を超過している場合はステップ４５１に進み、音声発生部１８によりＩＣカード１４の認証エラー警告が行われ、一連の処理を終了する（ステップ４５１）。リトライ処理の実行回数を超過していない場合はステップ４５２に進む。
【００２５】
次に、データ処理部１５はＩＣカードを認証するためのリトライ処理を行う。具体的には、ステップ４１０で説明した認証処理が行われる。リトライ処理によりＩＣカードを認証することができない場合、ステップ４４０に戻り処理を繰り返す。リトライ処理によりＩＣカードを認証することができた場合、一連の処理を終了する（ステップ４５２）。
【００２６】
以上説明したように、本実施例によれば自車両の走行状態に基づいて、ＩＣカードの認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を変更することができる。その結果、自車両が高速又は通常速度で走行している場合、認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を少なくすることにより、早期にＥＴＣ車載器の異常を検出し警告を発することができる。また、自車両が停止又は低速で走行している場合、認証エラーに対するリトライ処理の実行回数を多くすることにより、ＩＣカードの認証率を向上させることができる。
【００２７】
以上、本発明の好ましい実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されることはなく、本発明の技術的範囲に存在する限り、様々な形態を採りうる。
【００２８】
例えば、上記実施例において、リトライ処理回数変更手段１５ｃは図５に示すような自車両の現在位置情報を含んだテーブル表によりリトライ処理の実行回数を定めてもよい。具体的に、自動料金収受システムを採用している駐車場内においては自車両の現在位置から料金所までの距離は短い。そのため、自車両が駐車場内を移動している場合はどのような走行速度であってもリトライ処理の実行回数を少なく設定することにより、早期にＥＴＣ車載器の異常を検出し警告を発することができる。
【００２９】
更に、走行状態検出手段１５ｂは、メータＥＣＵ等から直接的に速度情報を検出したり、エンジン回転数およびエンジン回転数の継続時間から自車両の速度を検出してもよい。また、パーキングブレーキの動作状態やドアの開閉状態により自車両が停止していることを判断してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１５ａ  ＩＣカード認証エラー検出手段
１５ｂ  走行状態検出手段
１５ｃ  リトライ処理回数変更手段
１７    記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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