(57)【要約】【課題】手摺の位置の微調整を容易に行うことができる乗客コンベヤの手摺駆動装置を得る。【解決手段】駆動機２の駆動力が伝達されることにより回転する第１の回転体１３と、手摺５が押圧される駆動輪３０を有し、第１の回転体１３から回転力が伝達される伝達位置と、伝達位置よりも第１の回転体１３から離れ、第１の回転体１３からの回転力の伝達が解除される解除位置との間で変位可能な第２の回転体１４と、第２の回転体１４を伝達位置に保持するボルト１７とを備えている。【選択図】図２
2011131968.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機の駆動力が伝達されることにより回転する第１の回転体と、
手摺が押圧される駆動輪を有し、前記第１の回転体から回転力が伝達される伝達位置と、前記伝達位置よりも前記第１の回転体から離れ、前記第１の回転体からの回転力の伝達が解除される解除位置との間で変位可能な第２の回転体と、
前記第２の回転体を前記伝達位置に保持する保持部材とを備えたことを特徴とする乗客コンベヤの手摺駆動装置。
【請求項２】
前記第２の回転体が前記伝達位置にあるときに、前記第１の回転体の回転力を前記第２の回転体に摩擦により伝達する摩擦部材をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤの手摺駆動装置。
【請求項３】
前記保持部材は、前記第１の回転体に螺着されることにより前記第２の回転体を前記伝達位置に保持するねじ部材であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗客コンベヤの手摺駆動装置。
【請求項４】
踏段の側面に対向して設けられたスカートガードには、操作口が形成され、
前記保持部材は、前記操作口を通して前記踏段側へ臨んでいることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の乗客コンベヤの手摺駆動装置。
【請求項５】
前記解除位置に向かって前記第２の回転体を付勢する付勢体をさらに備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載の乗客コンベヤの手摺駆動装置。
【請求項６】
前記第２の回転体には、断面多角形の凹部が形成されており、
前記凹部に嵌合する嵌合軸と、前記嵌合軸に固定された第１の歯車と、前記第１の歯車から離れて設けられた第２の歯車と、前記第２の歯車に固定され、操作されることにより前記第２の歯車が回転するハンドル部材と、前記第１の歯車および前記第２の歯車に巻き掛けられ、前記第２の歯車の回転力を前記第１の歯車に伝達するチェーンとを有したハンドル装置をさらに備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項５の何れか１項に記載の乗客コンベヤの手摺駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗降口間に渡って設けられた手摺を循環移動させる乗客コンベヤの手摺駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動機の駆動力が伝達されることにより回転する歯車と、この歯車に設けられた駆動輪とを備えたエスカレータの手摺駆動装置が知られている。駆動輪の外周面には、手摺が押圧されている。駆動機が駆動することにより、駆動機の駆動力が歯車に伝達され、歯車とともに駆動輪が回転して、手摺が循環移動する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−５４８６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば、手摺が入り込む欄干装置の入込口に乗客の荷物等が引き込まれた場合には、引き込まれた荷物等を入込口から取り出すために、駆動機の駆動力を調整しながら手摺を循環移動させるので、手摺の位置の微調整が困難であるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、手摺の位置の微調整を容易に行うことができる乗客コンベヤの手摺駆動装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベヤの手摺駆動装置は、駆動機の駆動力が伝達されることにより回転する第１の回転体と、手摺が押圧される駆動輪を有し、前記第１の回転体から回転力が伝達される伝達位置と、前記伝達位置よりも前記第１の回転体から離れ、前記第１の回転体からの回転力の伝達が解除される解除位置との間で変位可能な第２の回転体と、前記第２の回転体を前記伝達位置に保持する保持部材とを備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベヤの手摺駆動装置によれば、第２の回転体の位置を解除位置にすることにより、第２の回転体が駆動機から切り離されるので、第２の回転体の回転を調整して手摺の位置の微調整を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエスカレータを示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図３】図２の固定軸を示す拡大図である。
【図４】図２の第２の回転体の壁部をスカートガード側から視た側面図である。
【図５】図２の点検蓋を示す斜視図である。
【図６】図２のスカートガードに取り付けられた点検蓋に特殊レンチを取り付けた状態を踏段側から視た斜視図である。
【図７】図６の点検蓋から特殊レンチを取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】図２のボルトに六角レンチを取り付けた状態を踏段側から視た斜視図である。
【図９】図２の第２の回転体と第２の回転体に取り付けられるハンドル装置とを示す斜視図である。
【図１０】図２の第２の回転体が伝達位置にあるときの手摺駆動装置を示す断面図である。
【図１１】図１０の第２の回転体が解除位置にあるときの手摺駆動装置を示す断面図である。
【図１２】図１１の第２の回転体の凹部にハンドル装置が取り付けられた状態のエスカレータの要部を示す斜視図である。
【図１３】図７の点検蓋および特殊レンチの変形例を示す斜視図である。
【図１４】図９の第２の回転体および嵌合軸の変形例を示す斜視図である。
【図１５】図２の摩擦部材の代わりに第１の回転体および第２の回転体にピンが取り付けられた手摺駆動装置を示す断面図である。
【図１６】図１５の第１の回転体、第２の回転体およびピンを示す分解斜視図である。
【図１７】図２の第１の回転体および第２の回転体の変形例として互いに係合する凹凸部が形成された第１の回転体および第２の回転体を示す側面図である。
【図１８】図１７の第１の回転体および第２の回転体の一部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態を図に基づいて説明するが、各図において、同一または相当の部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの実施の形態１に係るエスカレータ（乗客コンベヤ）を示す側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。エスカレータは、図１に示すように、主枠１と、主枠１に設けられた駆動機２と、主枠１に支持された踏段３と、踏段３の幅方向外側に設けられた欄干装置４と、欄干装置４に設けられた手摺５と、手摺５を循環移動させる手摺駆動装置（乗客コンベヤの手摺駆動装置）６と、駆動機２の駆動力を手摺駆動装置６に伝達する伝達装置７とを備えている。踏段３は、駆動機２からの駆動力が伝達されて、乗降口間を循環移動する。手摺駆動装置６は、手摺５の移動経路の傾斜部分に配置されている。
【００１１】
欄干装置４は、図２に示すように、主枠１に固定された保持装置８と、保持装置８に保持された欄干パネル９と、欄干パネル９から踏段３側に離れて設けられ、踏段３の側面に対向したスカートガード１０と、スカートガード１０の上部と欄干パネル９の下部との間の空間を上方から覆うインナデッキ１１と、インナデッキ１１との間に欄干パネル９の下部を挟み、主枠１の外側を覆うアウタデッキ１２とを有している。
【００１２】
手摺駆動装置６は、図１および図２に示すように、駆動機２の駆動力を伝達装置７から受けることにより回転する第１の回転体１３と、第１の回転体１３と同軸に回転可能な第２の回転体１４と、第１の回転体１３および第２の回転体１４の間に設けられた摩擦部材１５およびコイルばね（付勢体）１６と、第２の回転体１４を第１の回転体１３に取り付けるために用いられるボルト１７（保持部材）と、手摺５に沿って並べられた３個の第３の回転体１８（図１）と、第２の回転体１４と第３の回転体１８とを連動させる連動装置１９と、第２の回転体１４および第３の回転体１８のそれぞれに手摺５を押圧する押圧装置２０とを有している。
【００１３】
第１の回転体１３は、図２に示すように、主枠１に固定された固定軸２１にベアリング２２を介して回転自在に支持されている。固定軸２１は、主枠１から踏段３側に向かって突出している。固定軸２１の軸線方向は、踏段３の横幅方向となっている。
【００１４】
第１の回転体１３は、内側にベアリング２２を介して固定軸２１が挿入された円筒部２３と、円筒部２３の主枠１側の端部に設けられた歯車部２４と、円筒部２３の踏段３側の開口部を塞ぐ壁部２５とを有している。円筒部２３、歯車部２４および壁部２５は、互いに一体に形成されている。壁部２５には、ねじ孔２５ａが形成されている。ねじ孔２５ａは、固定軸２１の軸線上に配置されている。
【００１５】
図３は図２の固定軸２１を示す拡大図である。固定軸２１の踏段３側の端部には、周方向に全周に渡って溝２１ａが形成されている。溝２１ａには、ベアリング２２が固定軸２１から外れることを防ぐ外れ止め部材２６が嵌められている。
【００１６】
第２の回転体１４は、図２に示すように、内側に第１の回転体１３の円筒部２３が挿入された円筒部２７と、円筒部２７の主枠１側の端部に設けられた歯車部２８と、円筒部２７の踏段３側の開口部を塞ぐ壁部２９と、円筒部２７の外周面に設けられ、手摺５が押圧される駆動輪３０とを有している。歯車部２８は、歯車部２４に対向して配置されている。円筒部２３と円筒部２７との間には、円筒部２３に対する円筒部２７の摺動を可能にする摺動部材３１が設けられている。これにより、第２の回転体１４は、第１の回転体１３に対して固定軸２１の軸線方向について移動可能となる。また、第２の回転体１４は、第１の回転体１３に対して固定軸２１を中心に回転可能となる。円筒部２７、歯車部２８および壁部２９は、互いに一体に形成されている。壁部２９には、貫通孔２９ａが形成されている。貫通孔２９ａは、固定軸２１の軸線上に配置されている。
【００１７】
図４は図２の第２の回転体１４の壁部２９をスカートガード１０側から視た側面図である。壁部２９には、断面六角形の嵌合穴（凹部）２９ｂが形成されている。嵌合穴２９ｂは、固定軸２１の軸線上に形成されている。貫通孔２９ａは、嵌合穴２９ｂの底面を貫通して形成されている。
【００１８】
図２に示すように、摩擦部材１５およびコイルばね１６は、第１の回転体１３の歯車部２４と第２の回転体１４の歯車部２８との間に設けられている。摩擦部材１５は、歯車部２４に取り付けられている。第２の回転体１４は、摩擦部材１５と接触する伝達位置と、摩擦部材１５から離れた解除位置との間で、第１の回転体１３に対して変位可能である。第２の回転体１４が伝達位置にあるときに、第２の回転体１４と摩擦部材１５との間で摩擦力が発生する。第２の回転体１４が解除位置にあるときに、第２の回転体１４と摩擦部材１５との間には、摩擦力が発生しない。コイルばね１６は、解除位置に向かって第２の回転体１４を付勢している。
【００１９】
ボルト１７は、貫通孔２９ａに踏段３側から挿入されている。ボルト１７の先端部は、ねじ孔２５ａに螺着されている。ボルト１７がねじ孔２５ａに螺着されることにより、第２の回転体１４は伝達位置に保持されるようになっている。したがって、ボルト１７がねじ孔２５ａに螺着されている状態では、第２の回転体１４と摩擦部材１５との間に摩擦力が発生する。
【００２０】
第３の回転体１８は、第２の回転体１４と同様に、歯車部および駆動輪を有している。
【００２１】
押圧装置２０は、主枠１に固定された一対の基部３２と、各基部３２に取り付けられた一対の圧縮ばね３３と、各圧縮ばね３３に支持された４個の転動ローラ３４とを有している。転動ローラ３４の回転軸は、固定軸２１と平行に配置されている。転動ローラ３４は、ばね３１の付勢力により手摺５を第２の回転体１４の駆動輪３０および第３の回転体１８の駆動輪に向かって押圧する。押圧装置２０が手摺５を第２の回転体１４の駆動輪３０に向かって押圧することにより、第２の回転体１４の駆動輪３０と手摺５との間に摩擦力が発生する。また、押圧装置２０が第３の回転体１８の駆動輪に向かって手摺５を押圧することにより、第３の回転体１８の駆動輪と手摺５との間に摩擦力が発生する。
【００２２】
伝達装置７は、図１に示すように、主枠１に回転自在に支持された一対の歯車３５と、駆動機２、歯車部２４および歯車３５に巻き掛けられた手摺駆動入力チェーン３６とを有している。駆動機２の駆動力が手摺駆動入力チェーン３６を介して歯車部２４に伝達され、第１の回転体１３に回転力が発生する。第２の回転体１４が伝達位置にあるときには、第１の回転体１３の回転力が第２の回転体１４へ伝達される。第２の回転体１４の回転力は、押圧装置２０により手摺５に伝達される。
【００２３】
連動装置１９は、主枠１に回転自在に支持された一対の歯車３７と、第２の回転体１４の歯車部２８、第３の回転体１８の歯車部および歯車３７に巻き掛けられた手摺チェーン３８とを有している。第２の回転体１４の回転力が手摺チェーン３８を介して第３の回転体１８に伝達される。第３の回転体１８の回転力は、押圧装置２０により手摺５に伝達される。
【００２４】
スカートガード１０には、図２に示すように、貫通孔である操作口１０ａが形成されている。操作口１０ａは、踏段３よりも上方に位置している。スカートガード１０の主枠１側の面には、リング状の蓋取り付け部材３９が設けられている。蓋取り付け部材３９は、蓋取り付け部材３９の軸線と操作口１０ａの軸線とが重なるように配置されている。ボルト１７は、操作口１０ａを通して踏段３側へ臨んでいる。蓋取り付け部材３９の内周面には、ねじ溝が形成されている。スカートガード１０には、操作口１０ａを塞ぐ点検蓋４０が取り付けられている。
【００２５】
図５は図２の点検蓋４０を示す斜視図である。点検蓋４０は、円盤状の蓋本体４１と、蓋本体４１の一方の面に設けられた円筒部４２とを有している。円筒部４２の外周面には、ねじ溝が形成されている。点検蓋４０の円筒部４２を蓋取り付け部材３９の内周面に螺着することにより、点検蓋４０がスカートガード１０に取り付けられる。点検蓋４０がスカートガード１０に取り付けられた状態では、点検蓋４０の踏段３側の面と、スカートガード１０の踏段３側の面とが同一面上に配置されている。
【００２６】
点検蓋４０は、特殊レンチを用いてスカートガード１０に対して着脱されるようになっている。図６は図２のスカートガード１０に取り付けられた点検蓋４０に特殊レンチ４３を取り付けた状態を踏段３側から視た斜視図である。点検蓋４０は、特殊レンチ４３を用いてスカートガードに着脱可能となっている。特殊レンチ４３は、板状の基部４４と、基部４４の一方の面に立てられた２本の棒部４５と、棒部４５が立てられた面とは反対側の基部４４の面に立てられた軸部４６と、軸部４６に設けられたハンドル部４７とを有している。
【００２７】
図７は図６の点検蓋４０から特殊レンチ４３を取り外した状態を示す斜視図である。点検蓋４０には、２つの凹部４０ａが形成されている。各凹部４０ａは、点検蓋４０の軸線からの距離が等しくなるように配置されている。また、各凹部４０ａは、それぞれの凹部４０ａを結ぶ直線が点検蓋４０の軸線を通るように配置されている。凹部４０ａには、棒部４５が挿入可能となっている。棒部４５を凹部４０ａに挿入した状態でハンドル部４７を回転することにより、点検蓋４０が回転する。
【００２８】
ボルト１７は、六角レンチを用いて第１の回転体１３に対して着脱されるようになっている。図８は図２のボルト１７に六角レンチ４８を取り付けた状態を踏段３側から視た斜視図である。ボルト１７の頭部には、六角レンチ４８が挿入される断面六角形の凹部１７ａが形成されている。即ち、この例では、ボルト１７は六角穴付きボルトとなっている。六角レンチ４８を凹部１７ａに挿入した状態で、六角レンチ４８を回転することにより、ボルト１７が回転する。
【００２９】
第２の回転体１４は、ハンドル装置を用いて第１の回転体１３に対して回転するようになっている。図９は図２の第２の回転体１４と第２の回転体１４に取り付けられるハンドル装置４９とを示す斜視図である。第２の回転体１４には、ハンドル装置４９が取り付け可能となっている。ハンドル装置４９は、嵌合穴２９ｂに嵌合する嵌合軸５０と、嵌合軸５０に固定された第１のハンドル用歯車（第１の歯車）５１と、第１のハンドル用歯車５１から離れて設けられた第２のハンドル用歯車（第２の歯車）５２と、第２のハンドル用歯車５２に固定されたハンドル部材５３と、第１のハンドル用歯車５１および第２のハンドル用歯車５２に巻き掛けられたハンドル用チェーン（チェーン）５４と、第１のハンドル用歯車５１、第２のハンドル用歯車５２およびハンドル用チェーン５４を収容するケース５５と、ケース５５に取り付けられた取手５６とを有している。ハンドル部材５３が操作されることにより、第２のハンドル用歯車５２が回転する。第２のハンドル用歯車５２の回転力は、ハンドル用チェーン５４を介して第１のハンドル用歯車５１に伝達される。第１のハンドル用歯車５１が回転することにより、連動して嵌合軸５０が回転する。ハンドル装置４９は、手摺駆動装置６に含まれている。
【００３０】
次に、この実施の形態に係るエスカレータの手摺駆動装置６を用いて、手動で手摺５を循環移動させる手順について説明する。まず、図６に示すように、特殊レンチ４３を用いて、点検蓋４０を回転させ、点検蓋４０をスカートガード１０から取り外す。これにより、図１０に示すように、ボルト１７の頭部が露出する。その後、図８に示すように、六角レンチ４８を用いてボルト１７を回転させ、図１１に示すように、ボルト１７を第１の回転体１３および第２の回転体１４から取り外す。このとき、コイルばね１６の付勢力により、第２の回転体１４が伝達位置から解除位置へ変位する。
【００３１】
その後、図１２に示すように、ハンドル装置４９の嵌合軸５０を嵌合穴２９ｂに嵌合し、ハンドル部材５３を回転させる。これにより、ハンドル装置４９の回転力が第２の回転体１４へ伝達されて、第２の回転体１４が回転する。第２の回転体１４が回転することにより、手摺５が循環移動する。また、第２の回転体１４が回転することにより、第３の回転体１８が回転して、手摺５が循環移動する。第２の回転体１４は、駆動機２から切り離されているので、ハンドル装置４９を用いて第２の回転体１４を容易に回転させることができる。
【００３２】
以上説明したように、この実施の形態に係るエスカレータの手摺駆動装置６によれば、第２の回転体１４の位置を解除位置にすることにより、第２の回転体１４が駆動機２から切り離されるので、第２の回転体１４の回転を調整して手摺５の位置の微調整を容易に行うことができる。
【００３３】
また、手摺駆動装置６は、第２の回転体１４が伝達位置にあるときに第１の回転体１３の回転力を第２の回転体１４に摩擦により伝達する摩擦部材１５をさらに備えているので、第２の回転体１４の位置を伝達位置とすることにより、駆動機２の駆動力を第２の回転体１４へ容易に伝達することができる。
【００３４】
また、ボルト１７が第２の回転体１４に貫通して第１の回転体１３に螺着されることにより、第２の回転体１４が伝達位置に保持されるので、第２の回転体１４の位置を容易に伝達位置に保持することができる。
【００３５】
また、スカートガード１０には、操作口１０ａが形成され、ボルト１７は、操作口１０ａを通して踏段３側へ臨んでいるので、踏段３側からボルト１７を容易に操作することができる。
【００３６】
また、手摺駆動装置６は、解除位置に向かって第２の回転体１４を付勢するコイルばね１６をさらに備えているので、第１の回転体１３に対する第２の回転体１４の固定を解除することで、第２の回転体１４を容易に解除位置へ移動させることができる。
【００３７】
また、手摺駆動装置６は、嵌合穴２９ｂに嵌合する嵌合軸５０と、嵌合軸５０に固定された第１のハンドル用歯車５１と、第１のハンドル用歯車５１から離れて設けられた第２のハンドル用歯車５２と、第２のハンドル用歯車５２に固定されたハンドル部材５３と、第１のハンドル用歯車５１および第２のハンドル用歯車５２に巻き掛けられたハンドル用チェーン５４とを有したハンドル装置４９をさらに備えているので、第２の回転体１４が踏段３の近傍にある場合であっても、ハンドル部材５３を回転させる際にハンドル部材５３が踏段３に当たりにくくすることができる。その結果、手摺５を手動で循環移動させる作業の効率を向上させることができる。
【００３８】
なお、この実施の形態では、乗客コンベヤとして、エスカレータを例に説明したが、例えば、動く歩道であってもよい。
【００３９】
また、この実施の形態では、特殊レンチ４３を用いてスカートガード１０に対して点検蓋４０が着脱される手摺駆動装置６について説明したが、例えば、図１３に示すように、点検蓋５７には鍵穴５７ａが形成され、鍵穴５７ａに鍵５８を挿入して回転することにより、点検蓋５７がスカートガード１０に対して着脱される手摺駆動装置であってもよい。この場合、点検蓋５７は、鍵５８の回転により動作する可動部材を有している。可動部材は、蓋本体との間で蓋取り付け部材３９を挟む挟み位置と、蓋本体との間での蓋取り付け部材３９の挟みが解除される解除位置との間で変位可能である。鍵５８を鍵穴５７ａに挿入した状態で鍵５８を回転して、可動部材の位置を挟み位置にすることにより、点検蓋５７がスカートガード１０に固定される。鍵５８を鍵穴５７ａに挿入した状態で鍵５８を回転して、可動部材の位置を解除位置にすることにより、点検蓋５７のスカートガード１０への固定が解除される。
【００４０】
また、この実施の形態では、断面六角形の嵌合穴２９ｂが形成された第２の回転体１４と、嵌合穴２９ｂに取り付けられる嵌合軸５０を有したハンドル装置４９とを例に説明したが、例えば、図１４に示すように、断面四角形の嵌合穴（凹部）５９ａが形成された第２の回転体５９と、第２の回転体５９に取り付けられる嵌合軸６０を有したハンドル装置とであってもよい。
【００４１】
また、この実施の形態では、摩擦部材１５により第１の回転体１３の回転力が第２の回転体１４へ伝達される手摺駆動装置６について説明したが、例えば、図１５および図１６に示すように、第２の回転体６１にピン６２を設け、第１の回転体６３にピン６２が挿入可能な挿入孔６３ａを形成し、ピン６２を挿入孔６３ａに挿入することにより、第１の回転体６３の回転力が第２の回転体６１へ伝達される手摺駆動装置であってもよい。この場合、ピン６２は、第２の回転体６１の軸線よりも径方向にずれた位置に配置される。また、図１７および図１８に示すように、第１の回転体６４および第２の回転体６５に、互いに係合する凹凸部６４ａ、６５ａが形成し、凹凸部６４ａと凹凸部６５ａとが互いに係合することにより、第１の回転体６４の回転力が第２の回転体６５へ伝達される手摺駆動装置であってもよい。
【００４２】
また、第２の回転体１４を解除位置に向かって付勢する付勢体としてコイルばね１６を例に説明したが、その他の付勢体であってもよい。
【００４３】
また、第２の回転体１４を伝達位置に保持する保持部材としてボルト１７を例に説明したが、例えば、ねじ等であってもよい。また、保持部材として、例えば、ばねや磁石等を用いてもよい。
【００４４】
また、第２の回転体１４を回転させるハンドル装置として、例えば、嵌合穴２９ｂに嵌合する嵌合軸と、嵌合軸に一端部が固定されたコイルばねと、コイルばねの他端部が固定されたハンドル部材とを有したハンドル装置であってもよい。ハンドル部材に回転力が加えられた場合、コイルばねは、ハンドル部材に加えられた回転力を嵌合軸へ伝達する。また、各歯車およびチェーンの代わりに、例えば、複数のベルト車およびベルトを有したハンドル装置であってもよい。また、嵌合軸に固定された第１の歯車と、ハンドル部材に固定された第２の歯車と、第１の歯車および第２の歯車の間に設けられた第３の歯車とを有し、第３の歯車が第１の歯車および第２の歯車の両方に噛み合うように配置されたハンドル装置であってもよい。さらに、複数個の第３の歯車を第１の歯車および第２の歯車の間に一列に並べて、隣り合う第３の歯車同士が噛み合うように配置してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  主枠、２  駆動機、３  踏段、４  欄干装置、５  手摺、６  手摺駆動装置（乗客コンベヤの手摺駆動装置）、７  伝達装置、８  保持装置、９  欄干パネル、１０  スカートガード、１０ａ  操作口、１１  インナデッキ、１２  アウタデッキ、１３  第１の回転体、１４  第２の回転体、１５  摩擦部材、１６  コイルばね（付勢体）、１７  ボルト（保持部材）、１７ａ  凹部、１８  第３の回転体、１９  連動装置、２０  押圧装置、２１  固定軸、２１ａ  溝、２２  ベアリング、２３  円筒部、２４  歯車部、２５  壁部、２５ａ  ねじ孔、２６  外れ止め部材、２７  円筒部、２８  歯車部、２９  壁部、２９ａ  貫通孔、２９ｂ  嵌合穴（凹部）、３０  駆動輪、３１  摺動部材、３２  基部、３３  圧縮ばね、３４  転動ローラ、３５  歯車、３６  手摺駆動入力チェーン、３７  歯車、３８  手摺チェーン、３９  蓋取り付け部材、４０  点検蓋、４０ａ  凹部、４１  蓋本体、４２  円筒部、４３  特殊レンチ、４４  基部、４５  棒部、４６  軸部、４７  ハンドル部、４８  六角レンチ、４９  ハンドル装置、５０  嵌合軸、５１  第１のハンドル用歯車（第１の歯車）、５２  第２のハンドル用歯車（第２の歯車）、５３  ハンドル部材、５４  ハンドル用チェーン（チェーン）、５５  ケース、５６  取手、５７  点検蓋、５７ａ  鍵穴、５８  鍵、５９  第２の回転体、５９ａ  嵌合穴（凹部）、６０  嵌合軸、６１  第２の回転体、６２  ピン、６３  第１の回転体、６３ａ  挿入孔、６４  第１の回転体、６４ａ  凹凸部、６５  第２の回転体、６５ａ  凹凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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