(57)【要約】【課題】導電部材の形状を簡素化して歩留まりを良くするとともに、導電部材をコネクタ部材に容易に設けられるようにし、さらにはレイアウト性の向上を図る。【解決手段】モータ部とギヤ部との間のコネクタ部材５１に、アーマチュア軸を径方向から覆うよう直線状の各導電部材６０ａ〜６０ｃを設けた。したがって、各導電部材６０ａ〜６０ｃの形状を簡素化して材料の無駄部分を無くすことができ、歩留まりが良くなる。各導電部材６０ａ〜６０ｃは直線状なので、コネクタ部材５１を射出成形した後に、コネクタ部材５１に容易に各導電部材６０ａ〜６０ｃを装着できる。長尺の導電部材を準備して任意の長さに切断するようにすれば種々の導電部材を形成でき、種々の導電部材の引き回しに対応可能となる。よって、ワイパモータのレイアウト性を高めることができる。【選択図】図３
2011254676.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を有するモータ部と、前記回転軸により駆動されるギヤ機構を有するギヤ部とを備えたモータ装置であって、
前記モータ部と前記ギヤ部との間に設けられるコネクタ部材と、
前記コネクタ部材に設けられ、前記回転軸をその径方向から覆うように形成される複数の導電部材と、
前記各導電部材の一端側に設けられ、外部コネクタに電気的に接続される複数の第１接続端子と、
前記各導電部材の他端側に設けられ、前記モータ部および前記ギヤ部のうちの少なくともいずれか一方に設けられる電子部品に電気的に接続される複数の第２接続端子とを有することを特徴とするモータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のモータ装置において、前記コネクタ部材に複数の溝部を設け、前記溝部に前記導電部材を嵌合固定することを特徴とするモータ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のモータ装置において、前記導電部材を、導電板を打ち抜いて直線状に形成し、前記導電部材を板厚方向に屈曲させて前記コネクタ部材に設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記導電部材を、前記回転軸の軸方向に向けて並べて設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記モータ部，前記コネクタ部材，前記ギヤ部を差し込み固定することで、一の前記第２接続端子と前記モータ部に設けられるブラシホルダのホルダ端子とを電気的に接続し、かつ他の前記第２接続端子と前記ギヤ機構に設けられる導電プレートとを電気的に接続することを特徴とするモータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸を有するモータ部と、回転軸により駆動されるギヤ機構を有するギヤ部とを備えたモータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載されるワイパ装置等の駆動源として、アーマチュア軸（回転軸）を有するモータ部と、アーマチュア軸により駆動されてアーマチュア軸の回転を減速する減速ギヤ（ギヤ機構）を有するギヤ部とを備えた減速機構付モータ（モータ装置）を用いている。減速機構付モータは、小型でありながら高出力が可能であり、これによりエンジンルームやバックドア等の限られた搭載スペースに設置することができる。
【０００３】
減速機構付モータは、モータ部およびギヤ部に加えて、両者間に挟持されるようにしてコネクタ部材を備えている。コネクタ部材の一側には、複数の第１接続端子（ターミナル）が設けられ、各第１接続端子には、車両に搭載されたバッテリ（電源）等からの駆動電流を減速機構付モータに供給するための外部コネクタが電気的に接続されている。一方、コネクタ部材の他側には、複数の第２接続端子（ターミナル）が設けられ、各第２接続端子には、モータ部およびギヤ部に設けられる電子部品（ブラシや導電プレート等）が電気的に接続されている。そして、各第１接続端子と各第２接続端子との間には、両者を電気的に接続する複数の導電部材が設けられている。
【０００４】
このようなモータ部，ギヤ部および両者間に挟持されるコネクタ部材を備えたモータ装置としては、例えば、特許文献１および特許文献２に記載された技術が知られている。
【０００５】
特許文献１に記載されたモータ装置は、コネクタ（外部コネクタ）に電気的に接続されるターミナル（第１接続端子）と、可動導電プレート（電子部品）に電気的に接続されるコンタクトプレート（第２接続端子）とを備え、ターミナルとコンタクトプレートとの間には、両者を電気的に接続する内部配線（導電部材）が設けられている。内部配線は、導電板を打ち抜き加工（プレス加工）等することにより略Ｕ字形状に形成され、その後、打ち抜いたものを屈曲することで所定形状に形成される。所定形状に形成した内部配線は、ブラシホルダ（コネクタ部材）を射出成形する際に、ブラシホルダ内にインサート（インサート成形）される。
【０００６】
特許文献２に記載されたモータ（モータ装置）は、特許文献１に記載されたモータ装置と同様に、導電板を打ち抜き加工等することにより略Ｕ字形状に形成された複数のターミナル（導電部材）を備えている。各ターミナルはブラシホルダを射出成形する際にブラシホルダ内にインサートされ、各ターミナルを形成する給電用ターミナルおよび信号出力用ターミナルは、それぞれインサート部分の幅寸法が異なっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２３６９９５号公報（図１２）
【特許文献２】特開２００４−００７９４７号公報（図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述の各特許文献に記載されたモータ装置によれば、導電板を略Ｕ字形状に打ち抜き加工して導電部材を形成するため、材料の無駄部分が多くなって歩留まりの悪化を招き、材料費が嵩むという問題があった。また、モータ装置を搭載する側の形状（例えば、車両のエンジンルームの形状）等により導電部材の引き回しを変更する場合には、形状の異なるプレス型を準備して形状の異なる導電部材を形成する必要があり、モータ装置のレイアウト性が低かった。さらには、導電部材の形状が３次元的に屈曲する複雑な形状であるため、導電部材をコネクタ部材にインサート成形せざるを得ず、モータ装置のコスト低減に限界が生じていた。
【０００９】
本発明の目的は、導電部材の形状を簡素化して歩留まりを良くするとともに、導電部材をコネクタ部材に容易に設けられるようにし、さらにはレイアウト性の向上を図ることができるモータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のモータ装置は、回転軸を有するモータ部と、前記回転軸により駆動されるギヤ機構を有するギヤ部とを備えたモータ装置であって、前記モータ部と前記ギヤ部との間に設けられるコネクタ部材と、前記コネクタ部材に設けられ、前記回転軸をその径方向から覆うように形成される複数の導電部材と、前記各導電部材の一端側に設けられ、外部コネクタに電気的に接続される複数の第１接続端子と、前記各導電部材の他端側に設けられ、前記モータ部および前記ギヤ部のうちの少なくともいずれか一方に設けられる電子部品に電気的に接続される複数の第２接続端子とを有することを特徴とする。
【００１１】
本発明のモータ装置は、前記コネクタ部材に複数の溝部を設け、前記溝部に前記導電部材を嵌合固定することを特徴とする。
【００１２】
本発明のモータ装置は、前記導電部材を、導電板を打ち抜いて直線状に形成し、前記導電部材を板厚方向に屈曲させて前記コネクタ部材に設けることを特徴とする。
【００１３】
本発明のモータ装置は、前記導電部材を、前記回転軸の軸方向に向けて並べて設けることを特徴とする。
【００１４】
本発明のモータ装置は、前記モータ部，前記コネクタ部材，前記ギヤ部を差し込み固定することで、一の前記第２接続端子と前記モータ部に設けられるブラシホルダのホルダ端子とを電気的に接続し、かつ他の前記第２接続端子と前記ギヤ機構に設けられる導電プレートとを電気的に接続することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のモータ装置によれば、モータ部とギヤ部との間に設けたコネクタ部材に、回転軸をその径方向から覆うように形成される複数の導電部材を設けるので、導電部材の形状を簡素化して材料の無駄部分を無くすことができ、歩留まりを良くすることができる。また、導電部材の形状を簡素化できるので、コネクタ部材を射出成形した後に、当該コネクタ部材に容易に導電部材を設けることができる。さらに、導電部材の形状を簡素化し、例えば直線状に形成すれば、長尺の導電部材を準備して当該導電部材を任意の長さに切断することで種々の導電部材を形成できる。よって、種々の導電部材の引き回しに対応可能となり、ひいてはモータ装置のレイアウト性を高めることができる。
【００１６】
本発明のモータ装置によれば、コネクタ部材に複数の溝部を設け、溝部に導電部材を嵌合固定するので、溝部への導電部材の固定／非固定を適宜選択するようにすれば、種々の仕様のコネクタ部材を形成することができる。
【００１７】
本発明のモータ装置によれば、導電部材を、導電板を打ち抜いて直線状に形成し、導電部材を板厚方向に屈曲させてコネクタ部材に設けるので、コネクタ部材への導電部材の装着作業を容易にすることができる。
【００１８】
本発明のモータ装置によれば、導電部材を、回転軸の軸方向に向けて並べて設けるので、モータ装置の回転軸の径方向に対する寸法（モータ装置の幅寸法）が増大するのを抑制することができる。
【００１９】
本発明のモータ装置によれば、モータ部，コネクタ部材，ギヤ部を差し込み固定することで、一の第２接続端子とモータ部に設けられるブラシホルダのホルダ端子とを電気的に接続し、かつ他の第２接続端子とギヤ機構に設けられる導電プレートとを電気的に接続するので、モータ装置の組み立て作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るワイパモータを一側（ギヤ機構側）から見た斜視図である。
【図２】図１のワイパモータを他側（出力軸側）から見た斜視図である。
【図３】第１実施の形態に係るコネクタユニットの詳細構造を示す斜視図である。
【図４】図３のコネクタユニットの導電部材を示す斜視図である。
【図５】導電部材の長手方向に沿う図１のワイパモータの断面図である。
【図６】図１のワイパモータの組み立て手順を説明する説明図である。
【図７】第２実施の形態に係るコネクタユニットの詳細構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の第１実施の形態に係るモータ装置ついて、図面を用いて詳細に説明する。
【００２２】
図１は本発明に係るワイパモータを一側（ギヤ機構側）から見た斜視図を、図２は図１のワイパモータを他側（出力軸側）から見た斜視図を、図３は第１実施の形態に係るコネクタユニットの詳細構造を示す斜視図を、図４は図３のコネクタユニットの導電部材を示す斜視図を、図５は導電部材の長手方向に沿う図１のワイパモータの断面図を、図６は図１のワイパモータの組み立て手順を説明する説明図をそれぞれ表している。
【００２３】
図１および図２に示すワイパモータ１０は、自動車等の車両におけるリヤウィンドシールドを払拭するリヤワイパ装置（図示せず）の駆動源として用いられるものである。ワイパモータ１０は、アーマチュア軸（回転軸）２４を有するモータ部２０と、ギヤ機構３３を有するギヤ部３０とを備え、ワイパモータ１０は本発明におけるモータ装置を構成している。
【００２４】
モータ部２０は、鋼板をプレス加工（深絞り加工）することにより有底筒状に形成されたヨーク２１を備えている。ヨーク２１の内部には、断面が略円弧形状に形成された一対の永久磁石２２が対向するよう配置されている。各永久磁石２２の内側には、外周部分にコイル（図示せず）が巻装されたアーマチュア２３が、所定の隙間（エアギャップ）を介して回転自在に設けられている。アーマチュア２３の回転中心には、アーマチュア軸２４が貫通して固定されている。アーマチュア軸２４の軸方向一端側は、ギヤ部３０を形成するギヤケース３１に向けて延ばされ、アーマチュア軸２４の軸方向他端側は、ヨーク２１の底部に回転自在に支持されている。
【００２５】
アーマチュア軸２４の軸方向一端側には、連結部材２５を介してウォーム軸（回転軸）２６が一体回転可能に連結されている。ウォーム軸２６にはウォーム（ギヤ機構）２６ａが一体に設けられ、ウォーム２６ａは、ギヤケース３１内に回転自在に収容されている。アーマチュア軸２４の軸方向略中央部分で、かつアーマチュア２３寄りの部分には、アーマチュア２３に巻装されたコイルに電気的に接続されたコンミテータ２７が固定されている。コンミテータ２７の外周には、複数（図示では２つのみ示す）のブラシ２８が摺接するようになっており、これによりコネクタユニット５０を介してコイルに駆動電流が供給され、アーマチュア２３は所定の回転速度および回転トルクで回転駆動される。
【００２６】
ギヤ部３０は、溶融したアルミ材料等を鋳造成形することによりバスタブ状に形成された有底のギヤケース３１を備えている。ギヤケース３１の開口部分は、ギヤケース３１内に雨水や埃等が進入するのを防止するケースカバー３２（図５，６参照）により閉塞される。これにより、ギヤケース３１内に収容したギヤ機構３３に塗布したグリスの劣化やグリス切れ等を防止できる。ここで、ギヤ機構３３は、減速機構３４および運動変換機構３５から構成されている。なお、図１においては、ギヤ機構３３の説明を分かり易くするために、ケースカバー３２の図示を省略している。
【００２７】
減速機構３４は、ウォーム軸２６に設けたウォーム２６ａと、ギヤケース３１内に支持ピン３６を介して回動自在に収容されたウォームホイール（ギヤ機構）３７とから構成されている。ウォームホイール３７の外周部分にはギヤ歯（図示せず）が形成され、当該ギヤ歯はウォーム２６ａに噛み合わされている。これにより、ウォーム２６ａの回転数、つまりアーマチュア軸２４およびウォーム軸２６の回転数は所定の回転数にまで減速され、ウォームホイール３７からは高トルク化された回転力が出力される。
【００２８】
運動変換機構３５は、ウォームホイール３７の回転運動を揺動運動に変換して出力するものであり、ギヤ機構を形成する動力変換部材３８とピニオンギヤ３９とを備えている。動力変換部材３８の一端側は、第１連結軸４０を介してウォームホイール３７に回動自在に連結され、動力変換部材３８の他端側には、略扇形のセクタギヤ４１が設けられている。第１連結軸４０は、ウォームホイール３７の支持ピン３６からオフセットした位置に設けられ、これにより動力変換部材３８の一端側は、ウォームホイール３７の回転に伴い支持ピン３６の周囲を回転するようになっている。
【００２９】
セクタギヤ４１はピニオンギヤ３９と噛み合わされている。ピニオンギヤ３９の回転中心には、出力軸４２の基端部が固定され、当該出力軸４２の先端部はギヤケース３１の外部に延出されている。出力軸４２の先端部には、リヤワイパ装置を形成するワイパアームの基端部（図示せず）が固定されている。
【００３０】
セクタギヤ４１の回転中心には第２連結軸４３が設けられ、第２連結軸４３と出力軸４２との間には、連結板４４が設けられている。連結板４４は、第２連結軸４３と出力軸４２との間の距離を一定に保持、つまりセクタギヤ４１とピニオンギヤ３９との噛み合いを保持するものである。
【００３１】
第１連結軸４０，第２連結軸４３および出力軸４２には、ポリアセタール等の合成樹脂素材により形成されたキャップ部材４５がそれぞれ装着され、各キャップ部材４５は、ケースカバー３２に摺接するようになっている。これにより、運動変換機構３５のギヤケース３１内でのスムーズな動作を保証している。
【００３２】
ここで、減速機構３４および運動変換機構３５の動作について説明する。車室内等に設けられたワイパスイッチ（図示せず）をオン操作すると、アーマチュア軸２４およびウォーム軸２６が回転する。すると、ウォーム２６ａが回転してこれに伴いウォームホイール３７が回転する。アーマチュア軸２４およびウォーム軸２６の回転は、減速機構３４により減速されて高トルク化され、動力変換部材３８に伝達される。そして、動力変換部材３８がギヤケース３１内で揺動運動してセクタギヤ４１が揺動し、セクタギヤ４１に噛み合うピニオンギヤ３９が揺動する。これにより、出力軸４２を介してワイパアームに取り付けたワイパブレード（図示せず）が、リヤウィンドシールド上の所定の払拭範囲を往復払拭動作する。
【００３３】
モータ部２０とギヤ部３０との間には、図３に示すコネクタユニット５０が設けられている。コネクタユニット５０は、ギヤケース３１のヨーク２１側に形成されたコネクタ保持部３１ａ（図１，２参照）にアーマチュア軸２４の軸方向から差し込まれて、ギヤケース３１とヨーク２１とにより挟持されている。
【００３４】
コネクタユニット５０は、溶融したプラスチック等の樹脂材料を射出成形することで所定形状に形成されたコネクタ部材５１を備えている。コネクタ部材５１は、図５に示すように略円弧形状に形成されてコネクタ保持部３１ａに差し込まれるコネクタ本体部５２と、車両に搭載されたバッテリ等からの駆動電流をワイパモータ１０に供給するための外部コネクタ（図示せず）が接続されるコネクタ接続部５３とを備えている。コネクタ接続部５３は、図１，２に示すようにコネクタ保持部３１ａの外部に露出され、出力軸４２の軸方向に向けられている。これにより、外部コネクタの接続作業を容易に行えるようにしている。
【００３５】
コネクタ本体部５２には、その長手方向に沿うようにして３つの溝部５４ａ〜５４ｃが直線状に延びて設けられている。各溝部５４ａ〜５４ｃは、コネクタ本体部５２の略円弧形状の径方向外側からコネクタ本体部５２の厚み方向に所定深さで設けられ、コネクタ本体部５２の短手方向に略等間隔で並んで設けられている。
【００３６】
各溝部５４ａ〜５４ｃの一端側（図中左側）は、図５に示すように出力軸４２の軸方向に沿うようコネクタ接続部５３に設けられた３つの差し込み孔５５ａ〜５５ｃ（図示では１つのみ示す）に接続されている。コネクタ本体部５２の長手方向に沿うコネクタ接続部５３側とは反対側には、コネクタ本体部５２の短手方向に直線状に延びる一対の端子溝５６ａ，５６ｂが設けられている。各端子溝５６ａ，５６ｂは、一対の溝部５４ａ，５４ｂの他端側（図中右側）にそれぞれ接続されている。
【００３７】
各溝部５４ａ〜５４ｃには、図４に示す直線状に形成した各導電部材６０ａ〜６０ｃが嵌合固定され、各差し込み孔５５ａ〜５５ｃには、各導電部材６０ａ〜６０ｃの一端側に設けられた各給電端子（第１接続端子）６１ａ〜６１ｃが差し込まれるようになっている。各給電端子６１ａ〜６１ｃの先端側は、それぞれコネクタ接続部５３内に露出しており、これにより外部コネクタをコネクタ接続部５３に接続した際に、外部コネクタ側の各端子（図示せず）と各給電端子６１ａ〜６１ｃとが電気的に接続される。ただし、各溝部５４ａ〜５４ｃに対する各導電部材６０ａ〜６０ｃの保持構造として、各溝部５４ａ〜５４ｃに各導電部材６０ａ〜６０ｃを保持するための爪形状等の保持手段を設けても良い。これにより、各溝部５４ａ〜５４ｃによる各導電部材６０ａ〜６０ｃの保持力をより高めることができる。
【００３８】
ここで、各溝部５４ａ〜５４ｃと各差し込み孔５５ａ〜５５ｃとのなす角は、各導電部材６０ａ〜６０ｃおよび各給電端子６１ａ〜６１ｃを、各溝部５４ａ〜５４ｃおよび各差し込み孔５５ａ〜５５ｃに対して、コネクタ本体部５２の略円弧形状の径方向外側から真っ直ぐに装着可能な角度に設定されている。これにより、各導電部材６０ａ〜６０ｃのコネクタ部材５１への固定作業が容易に行える。
【００３９】
コネクタ本体部５２の長手方向に沿うコネクタ接続部５３側には、各溝部５４ａ〜５４ｃを閉塞する蓋部材５２ａ（図２，５，６参照）が設けられ、これにより、ギヤケース３１の外部に露出したコネクタ接続部５３側から各溝部５４ａ〜５４ｃに雨水や埃等が進入するのを防止して、ワイパモータ１０が停止したり誤作動したりすることを防止する。
【００４０】
各端子溝５６ａ，５６ｂには、一対のコンタクト端子（他の第２接続端子）６２ａ，６２ｂの基端側がそれぞれ嵌合固定されている。各コンタクト端子６２ａ，６２ｂの基端部は、一対の導電部材６０ａ，６０ｂの他端側にスポット溶接等によりそれぞれ電気的に接続されている。また、コネクタ本体部５２の長手方向略中央部分には、一対のモータ端子（一の第２接続端子）６３ａ，６３ｂが嵌合固定（詳細図示せず）されている。モータ端子６３ａの基端部は、導電部材６０ｂの長手方向中央部分よりも他端側にスポット溶接等により電気的に接続され、モータ端子６３ｂの基端部は、導電部材６０ｃの他端側にスポット溶接等により電気的に接続されている。
【００４１】
各コンタクト端子６２ａ，６２ｂの先端部は、ワイパモータ１０を組み立てた状態のもとで、ギヤ機構３３を形成するウォームホイール３７の一側面（ギヤケース３１の底部側）に装着された導電プレート３７ａ（図６中網掛部分参照）に接触して摺動するようになっている。導電プレート３７ａは、導電板を打ち抜き加工することにより所定形状に形成され、各コンタクト端子６２ａ，６２ｂを短絡状態または非短絡状態とすることで、ワイパモータ１０の停止位置を制御するようになっている。ここで、導電プレート３７ａは、本発明におけるギヤ部に設けられる電子部品を構成している。
【００４２】
各モータ端子６３ａ，６３ｂの先端部は、ワイパモータ１０を組み立てた状態のもとで、モータ部２０に設けられるブラシホルダ２０ａ（図６参照）の一対のホルダ端子２０ｂ（図示では１つのみ示す）に差し込まれて電気的に接続されるようになっている。各ホルダ端子２０ｂは、チョークコイルやコンデンサ等の電子部品（図示せず）を介して各ブラシ２８（図１参照）に電気的に接続され、各ブラシ２８に駆動電流を供給するようになっている。ここで、ホルダ端子２０ｂは、本発明におけるモータ部に設けられる電子部品を構成している。
【００４３】
コネクタユニット５０は、図５に示すようにコネクタ本体部５２の略円弧形状の径方向内側が、アーマチュア軸２４とウォーム軸２６とを連結する連結部材２５側に向けられている。つまり、コネクタ本体部５２に嵌合固定された各導電部材６０ａ〜６０ｃは、アーマチュア軸２４およびウォーム軸２６をその径方向から覆うよう直線状に形成されている。ここで、図５に示すように、コネクタ本体部５２を、連結部材２５の周辺に形成されたデッドスペースに設け、かつ各導電部材６０ａ〜６０ｃをアーマチュア軸２４の軸方向に向けて並べるため、ワイパモータ１０のアーマチュア軸２４の径方向に対する寸法（ワイパモータ１０の幅寸法）の増大が抑えられている。
【００４４】
図４に示すように、各導電部材６０ａ〜６０ｃは、薄膜状の導電板を打ち抜き加工（プレス加工）することにより直線状に形成される。そして、打ち抜き加工した各導電部材６０ａ〜６０ｃを、所定箇所で板厚方向に屈曲変形させることにより、各給電端子６１ａ〜６１ｃを形成しつつコネクタ本体部５２に設けた各溝部５４ａ〜５４ｃの形状に倣った形状に形成する。ここで、各導電部材６０ａ〜６０ｃはそれぞれ直線状に形成されるため、材料（導電板）の無駄部分を殆ど発生させることが無い。ただし、各導電部材６０ａ〜６０ｃを打ち抜き加工により形成せずに、例えばテープ状に巻かれた導電板を必要とされる長さに切断することで各導電部材６０ａ〜６０ｃを形成しても良く、この場合はさらに材料の無駄部分を無くすことができる。
【００４５】
次に、以上のように形成した第１実施の形態に係るワイパモータ１０の組立手順について、図面を用いて詳細に説明する。
【００４６】
図６に示すように、まず、ギヤケース３１にギヤ機構３３を組み込んでケースカバー３２を装着したギヤ部３０と、コネクタ部材５１に各導電部材６０ａ〜６０ｃ，各コンタクト端子６２ａ，６２ｂおよび各モータ端子６３ａ，６３ｂを嵌合固定して蓋部材５２ａを装着したコネクタユニット５０と、ヨーク２１の内側に各永久磁石２２，アーマチュア２３，ブラシホルダ２０ａ等を装着したモータ部２０とを準備する。
【００４７】
次いで、図中矢印（１）に示すように、コネクタユニット５０の各コンタクト端子６２ａ，６２ｂ側を、ギヤ部３０のコネクタ保持部３１ａ側に臨ませて、コネクタユニット５０のコネクタ本体部５２をコネクタ保持部３１ａに差し込む。これにより、各コンタクト端子６２ａ，６２ｂの先端部がそれぞれ導電プレート３７ａに電気的に接続され、コネクタユニット５０のギヤ部３０への仮組立が完了する。
【００４８】
次に、図中矢印（２）に示すように、モータ部２０の開口側（ブラシホルダ２０ａ側）を、コネクタユニット５０の各モータ端子６３ａ，６３ｂ側に臨ませて、ブラシホルダ２０ａの各ホルダ端子２０ｂに各モータ端子６３ａ，６３ｂを差し込む。これにより、各モータ端子６３ａ，６３ｂと各ホルダ端子２０ｂとが電気的に接続されるとともに、アーマチュア軸２４とウォーム軸２６とが連結部材２５を介して連結され、モータ部２０，コネクタユニット５０およびギヤ部３０の仮組立が完了する。
【００４９】
ここで、コネクタユニット５０がコネクタ保持部３１ａに差し込まれることや、各モータ端子６３ａ，６３ｂが各ホルダ端子２０ｂに差し込まれること等により、モータ部２０，コネクタユニット５０およびギヤ部３０は容易に外れることは無い。そして、図中矢印（３）に示すように、ヨーク２１側からギヤケース３１に向けて一対の固定ネジＳを所定の締め付けトルクでネジ結合することで、モータ部２０とギヤ部３０との間にコネクタユニット５０が挟持され、ワイパモータ１０が完成する。
【００５０】
このように、本実施の形態に係るワイパモータ１０は、ギヤ部３０，コネクタユニット５０，モータ部２０をそれぞれ別体に形成して互いに組み付けている。したがって、例えば、ギヤ部３０およびモータ部２０のうちの少なくともいずれか一方を共通化して、コネクタユニット５０の仕様を異ならせたもの、つまりコネクタ接続部の向きや導電部材の数を異ならせたものを複数準備することで、汎用性を高めて種々の車両に対応可能となる。
【００５１】
以上詳述したように、第１実施の形態に係るワイパモータ１０によれば、モータ部２０とギヤ部３０との間に設けたコネクタ部材５１に、アーマチュア軸２４をその径方向から覆うよう直線状に形成した各導電部材６０ａ〜６０ｃを設けたので、各導電部材６０ａ〜６０ｃの形状を簡素化して材料の無駄部分を無くすことができ、歩留まりを良くすることができる。また、各導電部材６０ａ〜６０ｃを直線状に形成したので、コネクタ部材５１を射出成形した後に、当該コネクタ部材５１に容易に各導電部材６０ａ〜６０ｃを設けることができる。さらに、各導電部材６０ａ，６０ｃを直線状に形成したので、長尺の導電部材を準備して当該導電部材を任意の長さに切断するようにすれば、種々の導電部材を形成できる。よって、種々の導電部材の引き回しに対応可能となり、ひいてはワイパモータ１０のレイアウト性を高めることができる。
【００５２】
また、第１実施の形態に係るワイパモータ１０によれば、コネクタ部材５１のコネクタ本体部５２に各溝部５４ａ〜５４ｃを設け、各溝部５４ａ〜５４ｃに各導電部材６０ａ〜６０ｃを嵌合固定したので、各溝部５４ａ〜５４ｃへの各導電部材６０ａ〜６０ｃの固定／非固定を適宜選択するようにすれば、種々の仕様のコネクタ部材５１を形成することができる。つまり、各溝部５４ａ〜５４ｃへの各導電部材６０ａ〜６０ｃの固定／非固定を適宜選択することにより、ワイパモータ１０の電気回路をチューニング（変更）することができる。
【００５３】
さらに、第１実施の形態に係るワイパモータ１０によれば、各導電部材６０ａ〜６０ｃを、導電板を打ち抜いて直線状に形成し、各導電部材６０ａ〜６０ｃを板厚方向に屈曲させてコネクタ部材５１のコネクタ本体部５２に設けたので、コネクタ部材５１への各導電部材６０ａ〜６０ｃの装着作業を容易にすることができる。
【００５４】
また、第１実施の形態に係るワイパモータ１０によれば、各導電部材６０ａ〜６０ｃを、アーマチュア軸２４の軸方向に向けて並べて設けたので、ワイパモータ１０のアーマチュア軸２４の径方向に対する寸法（ワイパモータ１０の幅寸法）が増大するのを抑制することができ、ひいてはワイパモータ１０の小型化に充分に対応することができる。
【００５５】
さらに、第１実施の形態に係るワイパモータ１０によれば、モータ部２０，コネクタ部材５１（コネクタユニット５０），ギヤ部３０を差し込み固定することで、各モータ端子６３ａ，６３ｂとモータ部２０に設けたブラシホルダ２０ａの各ホルダ端子２０ｂとを電気的に接続し、かつ各コンタクト端子６２ａ，６２ｂとウォームホイール３７に設けられる導電プレート３７ａとを電気的に接続するので、ワイパモータ１０の組み立て作業を容易にすることができる。
【００５６】
次に、本発明の第２実施の形態に係るモータ装置ついて、図面を用いて詳細に説明する。
【００５７】
図７は第２実施の形態に係るコネクタユニットの詳細構造を示す斜視図を表している。なお、上述した第１実施の形態と同様の機能を有する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００５８】
第１実施の形態に係るコネクタユニット５０においては、図３に示すように、各給電端子６１ａ〜６１ｃおよび各導電部材６０ａ〜６０ｃを、導電板を打ち抜き加工することで一体化し、打ち抜いた各導電部材６０ａ〜６０ｃをその板厚方向に屈曲してコネクタ本体部５２の各溝部５４ａ〜５４ｃに嵌合固定している。これに対し、第２実施の形態に係るコネクタユニット５０においては、図７に示すように、各給電端子（第１接続端子）６１ａ〜６１ｃは第１実施の形態と同様に導電板を打ち抜き加工して形成し、各給電端子６１ａ〜６１ｃと各コンタクト端子（他の第２接続端子）６２ａ，６２ｂとの間に、可撓性を有するワイヤ状電線よりなる導電部材７０ａ〜７０ｃを電気的に接続している。
【００５９】
各導電部材７０ａ〜７０ｃは、各溝部５４ａ〜５４ｃに嵌合固定されずに、各溝部５４ａ〜５４ｃ内に配置されている。よって、各導電部材７０ａ〜７０ｃは、各溝部５４ａ〜５４ｃに対して非拘束の状態で配置されることになるが、各導電部材７０ａ〜７０ｃの一端側は、各給電端子６１ａ〜６１ｃにスポット溶接等により固定され、各導電部材７０ａ〜７０ｃの他端側は、各コンタクト端子６２ａ，６２ｂおよびモータ端子６３ｂにスポット溶接等により固定される。したがって、各導電部材７０ａ〜７０ｃが各溝部５４ａ〜５４ｃ内で振れたりすることは無い。
【００６０】
以上のように形成した第２実施の形態に係るワイパモータ１０においても、上述した第１実施の形態と略同様の作用効果を奏することができる。これに加え、第２実施の形態においては、各導電部材７０ａ〜７０ｃを、可撓性を有するワイヤ状電線により形成したので、各導電部材７０ａ〜７０ｃは屈曲させなくてもコネクタ部材５１の形状に沿って変形することができる。したがって、各導電部材７０ａ〜７０ｃを各溝部５４ａ〜５４ｃに対してより容易に設けることが可能となる。
【００６１】
本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上各記実施の形態においては、モータ装置としてリヤワイパ装置の駆動源として用いるワイパモータであるものを示したが、本発明はこれに限らず、フロントワイパ装置の駆動源に用いるワイパモータにも適用することができる。
【００６２】
また、上記各実施の形態においては、モータ装置としてのワイパモータを、自動車等の車両に搭載されるものとして説明したが、本発明はこれに限らず、鉄道車両や航空機，建設機械等に搭載されるワイパモータにも適用することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１０    ワイパモータ（モータ装置）
２０    モータ部
２０ａ    ブラシホルダ
２０ｂ    ホルダ端子（電子部品）
２１    ヨーク
２２    永久磁石
２３    アーマチュア
２４    アーマチュア軸（回転軸）
２５    連結部材
２６    ウォーム軸（回転軸）
２６ａ    ウォーム（ギヤ機構）
２７    コンミテータ
２８    ブラシ
３０    ギヤ部
３１    ギヤケース
３１ａ    コネクタ保持部
３２    ケースカバー
３３    ギヤ機構
３４    減速機構（ギヤ機構）
３５    運動変換機構（ギヤ機構）
３６    支持ピン
３７    ウォームホイール（ギヤ機構）
３７ａ    導電プレート（電子部品）
３８    動力変換部材（ギヤ機構）
３９    ピニオンギヤ（ギヤ機構）
４０    第１連結軸
４１    セクタギヤ
４２    出力軸
４３    第２連結軸
４４    連結板
４５    キャップ部材
５０    コネクタユニット
５１    コネクタ部材
５２    コネクタ本体部
５２ａ    蓋部材
５３    コネクタ接続部
５４ａ〜５４ｃ    溝部
５５ａ〜５５ｃ    差し込み孔
５６ａ，５６ｂ    端子溝
６０ａ〜６０ｃ    導電部材
６１ａ〜６１ｃ    給電端子（第１接続端子）
６２ａ，６２ｂ    コンタクト端子（他の第２接続端子）
６３ａ，６３ｂ    モータ端子（一の第２接続端子）
７０ａ〜７０ｃ    導電部材
Ｓ    固定ネジ
【図１】
2011254676.tif 000003
【図２】
2011254676.tif 000004
【図３】
2011254676.tif 000005
【図４】
2011254676.tif 000006
【図５】
2011254676.tif 000007
【図６】
2011254676.tif 000008
【図７】
2011254676.tif 000009