(57)【要約】【課題】ライタプラグ等の挿入時の支持性能に優れ、ライタ受容部側がダメージを受けにくい自動車用シガーライタを提供する。【解決手段】円筒形状のスライドリング３００を有するライタ本体部２０１の一端に操作ノブ２０２が設けられ、他端に発熱体部である発熱体２０７が設けられたライタプラグ２００と、挿入されたライタプラグ２００をスライドリング３００とスライド可能な状態で支持するホルダ部１０１と、発熱体２０７に通電すると共に発熱体２０７の温度に応じて保持または開放する感熱動作部材としてのバイメタル１１０とを有するライタ受容部１００と、を備え、ライタプラグ２００は、ライタ受容部１００とライタプラグ２００との間のスライド状態において、ライタ受容部１００と当接しライタプラグ２００が支持される板バネ部３１１を有して構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形状のスライドリングを有するライタ本体部の一端に操作ノブが設けられ、他端に発熱体部が設けられたライタプラグと、
挿入された前記ライタプラグを前記スライドリングとスライド可能な状態で支持するホルダ部と、前記発熱体部に通電すると共に前記発熱体部の温度に応じて保持または開放する感熱動作部材とを有するライタ受容部と、を備え、
前記ライタプラグは、前記ライタ受容部と前記ライタプラグとの間のスライド状態において、前記ライタ受容部と当接し前記ライタプラグが支持される板バネ部を有して構成されることを特徴とする自動車用シガーライタ。
【請求項２】
前記板バネ部は、前記スライド方向に長尺状に形成され、前記ライタプラグの前記スライドリングの円筒面上に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シガーライタ。
【請求項３】
前記スライドリングは、前記板バネ部が形成された円筒板と、円筒形状に丸められた前記円筒板の両端部に嵌合して前記円筒形状を所定の外径寸法に保持する第１および第２のリング部から構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用シガーライタ。
【請求項４】
前記円筒板は、１枚のバネ用ステンレス鋼板で形成されることを特徴とする請求項３に記載の自動車用シガーライタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シガーライタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シガーライタ（シガレットライタ）は、その基本構成としては従来長く使用されてきており、例えば、発熱体、操作ノブ、スライドリング等から構成されるライタプラグと、挿入されたライタプラグを保持するホルダ部と発熱体に通電すると共に保持するバイメタル等から構成されて自動車のホルダ部側に設けられるライタ受容部とから構成されている（特許文献１参照）。
【０００３】
この自動車用シガーライタでは、ライタ受容部のホルダ部に、ライタプラグの挿脱方向に延びるように板バネ部が円周方向に設けられている。この板バネ部は、ライタプラグがライタ受容部に挿入されて押込まれるときに、外方向に弾性変形しながらライタプラグのスライドリングを支持する。これにより、ライタプラグがライタ受容部のホルダ部と一定の間隙を保ちながら摺動することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１８７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の構成によると、ライタプラグ等を支持する板バネ部がライタ受容部のホルダ部に設けられているので、車両用電源ソケットの挿入等で変形等のダメージを受けることがあった。また、ホルダ部は、深絞り材で形成されるのでバネ特性に限界があり、ライタプラグ等の支持性能にも改善の余地があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、ライタプラグ等の挿入時の支持性能に優れ、ライタ受容部側がダメージを受けにくい自動車用シガーライタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するため、円筒形状のスライドリングを有するライタ本体部の一端に操作ノブが設けられ、他端に発熱体部が設けられたライタプラグと、挿入された前記ライタプラグを前記スライドリングとスライド可能な状態で支持するホルダ部と、前記発熱体部に通電すると共に前記発熱体部の温度に応じて保持または開放する感熱動作部材とを有するライタ受容部と、を備え、前記ライタプラグは、前記ライタ受容部と前記ライタプラグとの間のスライド状態において、前記ライタ受容部から前記ライタプラグが支持される板バネ部を有して構成されることを特徴とする自動車用シガーライタを提供する。
【０００８】
［２］前記板バネ部は、前記スライド方向に長尺状に形成され、前記ライタプラグの前記スライドリングの円筒面上に設けられていることを特徴とする上記［１］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【０００９】
［３］また、前記スライドリングは、前記板バネ部が形成された円筒板と、円筒形状に丸められた前記円筒板の両端部に嵌合して前記円筒形状を所定の外径寸法に保持する第１および第２のリング部から構成されることを特徴とする上記［１］または［２］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【００１０】
［４］また、前記円筒板は、１枚のバネ用ステンレス鋼板で形成されることを特徴とする上記［３］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ライタプラグ等の挿入時の支持性能に優れ、ライタ受容部側がダメージを受けにくい自動車用シガーライタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０の板バネ部３１１を含む縦断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０の板バネ部３１３を含む縦断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０を構成するスライドリング３００の構成を示す分解斜視図である。
【図４】図４は、スライドリング３００の構成部品である円筒板３１０の展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（本発明の実施の形態）
本発明の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０は、円筒形状のスライドリング３００を有するライタ本体部２０１の一端に操作ノブ２０２が設けられ、他端に発熱体部である発熱体２０７が設けられたライタプラグ２００と、挿入されたライタプラグ２００をスライドリング３００とスライド可能な状態で支持するホルダ部１０１と、発熱体２０７に通電すると共に発熱体２０７の温度に応じて保持または開放する感熱動作部材としてのバイメタル１１０とを有するライタ受容部１００と、を備え、ライタプラグ２００は、ライタ受容部１００とライタプラグ２００との間のスライド状態において、ライタ受容部１００と当接しライタプラグ２００が支持される板バネ部３１１を有して構成されている。
【００１４】
図１、２で示すように、運転席の前方に設けられたインストルメントパネル４００には円形の取付穴４０１が形成されており、取付穴４０１にホルダ部１０１が嵌合されて取り付けられている。このホルダ部１０１の基端部にはねじ部１０１ａが形成されており、そのねじ部１０１ａに筒状の保持具１０２が嵌合された状態でナット１０３により固定されることにより、ホルダ部１０１がインストルメントパネル４００に取り付けられている。
【００１５】
（ライタ受容部１００）
ホルダ部１０１の内底面には絶縁材で形成されたブッシュ１０４が配設されていると共に、このブッシュ１０４及びホルダ部１０１をボルト１０５が貫通している。ホルダ部１０１から突出したボルト１０５にはコネクタハウジング１０６，プラス端子１０７及びスプリングワッシャ１０８が挿通され、ナット１０９により共締めされてホルダ部１０１にブッシュ１０４及びコネクタハウジング１０６が固定されている。
【００１６】
ボルト１０５の先端部には所定の形状に湾曲して形成された感熱動作部材としてのバイメタル１１０が固定されている。バイメタル１１０が後述するアッシュガード２０８に当接する領域には所定の形状、例えば、アッシュガード２０８側に向って突設された湾曲部が形成され、後述する発熱体部との係合領域を構成する。
【００１７】
ここで、バイメタル１１０は、鉄とニッケルの合金に、マンガン、クロム、銅などを添加して２種類の熱膨張率の異なる金属板を作り、冷間圧延で貼り合わせたもので、温度の変化によって曲がり方が変化し、本実施の形態では、温度上昇に伴い外方に変形するようになっている。バイメタル１１０は、プラス端子１０７、アッシュガード２０８、発熱体２０７、スライドリング３００を介してホルダ部１０１へ電気的に接続される。一方、ホルダ部１０１はマイナス端子１１１に接続されているので、アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持されている状態では、発熱体２０７に電源が供給されることになる。
【００１８】
（ライタプラグ２００）
一方、ライタプラグ２００は、ライタ本体部２０１に操作ノブ２０２が固定されると共に、大径スリーブ２０３、小径スリーブ２０４が操作ノブ２０２の根元付近でライタ本体部２０１に固定されている。スライドリング３００は、ホルダ部１０１の内周部１０１ｂにスライド可能に嵌合して挿入され、また、ライタプラグ２００の大径スリーブ２０３ともスライド可能に嵌合する。すなわち、図１で示すスライドリング３００に設けられた板バネ部３１１がホルダ部１０１の内周部１０１ｂと弾性を有した状態で当接し、また、図２で示すように、板バネ部３１３がライタプラグ２００の大径スリーブ２０３と弾性を有した状態で当接する。尚、ライタプラグ２００の大径スリーブ２０３と小径スリーブ２０４の間にはバネ２０６が配置されて、板バネ部３１３との間でバネ付勢力を作用させている。これにより、ライタ本体部２０１とスライドリング３００が互いに離間する方向に付勢される。尚、小径スリーブ２０４、すなわち、ライタ本体部２０１がスライドリング３００から抜け出ないように図示しない抜け止め部が形成されている。
【００１９】
（スライドリング３００）
図３は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０を構成するスライドリング３００を示す分解斜視図である。スライドリング３００は、板バネ部３１１、３１３が形成された円筒板３１０と、円筒形状に丸められた円筒板３１０の両端部に嵌合して円筒形状を所定の外径寸法に保持する第１のリング部であるフランジ付リング３２０および第２のリング部であるエンドリング３３０から構成されている。
【００２０】
図４は、スライドリング３００の構成部品である円筒板３１０の展開図である。円筒板３１０は１枚の金属板、例えば、バネ用ステンレス鋼板で形成される。図４に示すように、プレス加工により周囲を打ち抜かれた抜き部３１２により板バネ部３１１が長尺状に形成され、この板バネ部３１１は、円筒面上に略等間隔に設けられている。この板バネ部３１１は、ホルダ部１０１の内周部１０１ｂと弾性を有した状態で当接するように、プレス加工時に曲げ加工が施される。また、同様に、プレス加工により周囲を打ち抜かれた抜き部３１４により板バネ部３１３が長尺状に形成され、この板バネ部３１３は、上記の板バネ部３１１と互い違いに円筒面上に略等間隔に設けられている。この板バネ部３１３は、ライタプラグ２００の大径スリーブ２０３と弾性を有した状態で当接するように、プレス加工時に曲げ加工が施される。
【００２１】
また、後述するフランジ付リング３２０、エンドリング３３０を係止するための爪部３１５、３１６が円筒面上の両端部にそれぞれプレス加工により形成されている。
【００２２】
フランジ付リング３２０およびエンドリング３３０は、図３に示す段部３１７，３１８の位置で段加工が施されて円筒形状に丸められた円筒板３１０にそれぞれ外嵌されて、スライドリング３００の正確な外径寸法の円筒形状を形成する。そのため、フランジ付リング３２０の内径３２０ａ、エンドリング３３０の内径３３０ａは、所定精度の基準寸法に加工される。フランジ付リング３２０およびエンドリング３３０には、それぞれ、穴部３２１、３３１が設けられており、フランジ付リング３２０およびエンドリング３３０を円筒形状に丸められた円筒板３１０にそれぞれ外嵌することにより、爪部３１５が穴部３２１に、また、爪部３１６が穴部３３１に係止される。これにより、円筒板３１０、フランジ付リング３２０およびエンドリング３３０が一体となって、スライドリング３００のアッシイ体が組立てられる。
【００２３】
ライタ本体部２０１の操作ノブ２０２と反対側の面には、発熱体２０７およびその周囲を覆うようにヒータケースとしてのアッシュガード２０８が取り付けられ、発熱体部を構成している。
【００２４】
ここで、発熱体２０７は通電により発熱する、たとえば、ニクロム線等により形成され、一端側はアッシュガード２０８に電気的に接続され、他端側は、シガレットライタ使用時にバイメタル１１０に電気的に接続可能とされている。
【００２５】
（本発明の実施の形態の作用）
【００２６】
（自動車用シガーライタ１０のシガーライタ機能）
自動車用シガーライタ１０のライタプラグ２００は、スライドリング３００がホルダ部１０１の内周部１０１ｂにスライドして装着される。ここで、スライドリング３００の操作ノブ２０２側の端部にはフランジ部２０５ｃが形成されており、ライタプラグ２００をホルダ部１０１に押し込むと、まずこのフランジ部２０５ｃがホルダ部１０１の端部１０１ｃに当接する。このとき、スライドリング３００は、ホルダ部１０１の内周部１０１ｂにスライド可能に嵌合して挿入される。すなわち、図１で示すスライドリング３００に設けられた板バネ部３１１がホルダ部１０１の内周部１０１ｂと弾性を有した状態で当接しながら挿入される。
【００２７】
さらに、操作ノブ２０２を押し込むと、大径スリーブ２０３と小径スリーブ２０４がバネ２０６のバネ付勢力に抗してその間隔を縮めながら奥部へスライドして、アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持される。このとき、スライドリング３００は、ライタプラグ２００の大径スリーブ２０３に嵌合する。すなわち、図２で示すように、板バネ部３１３がライタプラグ２００の大径スリーブ２０３と弾性を有した状態で当接しながら挿入される。尚、図１および図２は、いずれもこのアッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持された状態を示す図である。
【００２８】
上記のように、ライタプラグ２００がホルダ部１０１に押し込まれると、大径スリーブ２０３と小径スリーブ２０４の間のバネ２０６のバネ付勢力に抗して、アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持される。
【００２９】
アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持された状態では、プラス端子１０７からバイメタル１１０、アッシュガード２０８、発熱体２０７、スライドリング３００、ホルダ部１０１を介してマイナス端子１１１に至る通電路が形成される。発熱体２０７に通電されると温度が上昇してバイメタル１１０が外方に変形し、所定の温度に達するとバイメタル１１０に保持されていたアッシュガード２０８が解放されてライタ本体部２０１はバネ２０６のバネ付勢力により操作者側に突出移動する。
【００３０】
操作者は、ライタ受容部１００から前方に突出した操作ノブ２０２を引っ張ることにより、ライタプラグ２００をライタ受容部１００から取り出して、ライタプラグ２００の発熱体２０７により煙草に火を付けることができる。
【００３１】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、次のような効果を有する。
（１）本発明の実施の形態に係る自動車用シガーライタでは、ライタプラグ２００側に、ホルダ部１０１の内周部１０１ｂと弾性を有した状態で当接してスライド可能な板バネ部３１１を有するので、ライタ受容部１００側にライタプラグ２００を支持するための板バネ部を必要としない。これにより、車両用電源ソケット等の無理な挿入による変形等のダメージを受けることが抑制可能な自動車用シガーライタが実現できる。
（２）また、ライタ受容部側にライタプラグ２００を支持するための板バネ部を必要としない構成により、車両用電源ソケットと共用可能なライタ受容部を有する自動車用シガーライタが実現できる。
（３）ホルダ部１０１の内周部１０１ｂと弾性を有した状態で当接してスライド可能な板バネ部３１１を、１枚の例えばバネ用ステンレス鋼板にプレス可能により形成することが可能となる。従来は、スライドリング３００に相当する部品を深絞り加工により形成していたので、この加工法に適した材質の制限から、バネ性能の制限を大きく受けていたが、本実施の形態ではこのような制限がない。従って、バネ用ステンレス鋼板等が使用可能となり、剛性、耐変形性等のバネ性能が大幅に向上した自動車用シガーライタが可能となる。
（４）ライタ受容部側（ホルダ部１０１の内周部１０１ｂ）と当接しながらスライドするスライドリング３００が、１枚のバネ用鋼板と、これを丸めて両端側に外嵌される２つのリング部材を組立てることにより形成できる。スライドリング３００の径方向の寸法精度は２つのリング部材の内径精度で確保できる。これにより、従来の絞り加工から、プレス加工と簡単な組付け加工に変更でき、精度を維持したままでコスト低減が可能となる。
（５）スライドリング３００には、ライタプラグ２００の大径スリーブ２０３と弾性を有した状態で当接する板バネ部３１３を設けることができる。よって、スライドリング３００は、ライタプラグ２００の大径スリーブ２０３ともスライド可能に嵌合する構成とすることができる。これにより、スライドリング３００に、必要な２種類の板バネ部３１１、３１３を集約できる。
【００３２】
以上、自動車用シガーライタを上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。例えば、本発明は、自動車用シガーライタとしての目的以外に、現在広く使用されている自動車用シガーライタと共用される自動車用電源ソケットに適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…自動車用シガーライタ、１００…ライタ受容部、１０１…ホルダ部、１０２…保持具、１０３…ナット、１０４…ブッシュ、１０５…ボルト、１０６…コネクタハウジング、１０７…プラス端子、１０８…スプリングワッシャ、１０９…ナット、１１０…バイメタル、１１１…マイナス端子、２００…ライタプラグ、２０１…ライタ本体部、２０２…操作ノブ、２０３…大径スリーブ、２０４…小径スリーブ、２０６…バネ、２０７…発熱体、２０８…アッシュガード、３００…スライドリング、３１０…円筒板、３１１…板バネ部、３１２…抜き部、３１３…板バネ部、３１４…抜き部、３１５…爪部、３１６…爪部、３１７…段部、３１８…段部、３２０…フランジ付リング、３２１…穴部、３３０…エンドリング、３３１…穴部、４００…インストルメントパネル、４０１…シガーライタ取付穴、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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