(57)【要約】【課題】よりユーザフレンドリーな操作感を実現できるワイパースイッチを提供すること。【解決手段】本発明によるワイパースイッチ１は、自動作動ＡＵＴＯを含む作動モードを選択可能なレバー２と、レバー２に設けられて自動作動ＡＵＴＯに用いられる図示しないレインセンサの小雨時の感度を調節可能な小雨用ダイヤル３と、レバー２に設けられて自動作動ＡＵＴＯに用いられるレインセンサの大雨時の感度を調節可能な大雨用ダイヤル４と、を含むことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動作動を含む作動モードを選択可能なレバーと、前記レバーに設けられて前記自動作動に用いられるレインセンサの小雨時の感度を調節可能な小雨用ダイヤルと、前記レバーに設けられて前記自動作動に用いられるレインセンサの大雨時の感度を調節可能な大雨用ダイヤルと、を含むことを特徴とするワイパースイッチ。
【請求項２】
前記小雨用ダイヤルの選択位置と前記大雨用ダイヤルの選択位置に基づいて、前記レインセンサにより検出された雨量とワイパーの払拭の間隔との関係を定めるマップを切替える切替手段を含むことを特徴とする請求項１に記載のワイパースイッチ。
【請求項３】
前記マップが小雨用領域、大雨用領域、前記小雨用領域と前記大雨用領域との間の遷移領域を含むとともに、前記切替手段が、前記小雨用ダイヤルの選択位置に基づいて、前記小雨用領域と前記遷移領域との境界を変更することを特徴とする請求項２に記載のワイパースイッチ。
【請求項４】
前記切替手段が、前記大雨用ダイヤルの選択位置に基づいて、前記大雨用領域と前記遷移領域との境界を変更することを特徴とする請求項３に記載のワイパースイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるワイパーのＡＵＴＯ、ＨＩ、ＬＯ、ＩＮＴ、ＯＦＦ、ＭＩＳＴの機能選択を行うワイパースイッチであって、特にはＡＵＴＯ選択時においてより高い操作性を実現することができるワイパースイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両においては一般に、降雨や塵埃等の付着に対して運転者の車室外に対する視認性を高めることを主目的として、フロントガラスやリヤガラスをワイパーブレードにより払拭するワイパーが搭載されている。このようなワイパーの動作を選択するワイパースイッチは一般的に、運転者の操作しやすく視認がしやすいステアリングホイール近傍に設けられることが多い。
【０００３】
このようなワイパースイッチは一般に、ワイパースイッチを構成するレバースイッチのステアリングホイールの周方向における傾動位置を選択する傾動操作によって、レインセンサを用いた自動作動であるＡＵＴＯと、高速作動であるＨＩ、低速作動であるＬＯ、停止のＯＦＦ、一時作動のＭＩＳＴを選択可能としている。
【０００４】
自動作動ＡＵＴＯにおいては、特許文献１に記載されているように、ワイパーブレードによる払拭の間隔を小雨において長くし、大雨において短くし、小雨から大雨に移行する遷移領域においては、間隔を段階的に短くすることが可能である。
【０００５】
ところが自動作動のＡＵＴＯにおけるレインセンサによる降雨量のセンシングの感度と、運転者の降雨量に対する感覚とは必ずしも一致するものではなく、運転者によって自動作動ＡＵＴＯによるワイパーの作動の間隔の変更のされ方に違和感を覚える事態を招く。
このような状況で運転者が違和感を覚えた場合には、ワイパースイッチが備えるダイヤルスイッチによりレインセンサの感度調整を行い、小雨、大雨、遷移領域のそれぞれにおける雨量と間隔との関係を定めるマップを適宜選択することが行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１９２４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来技術においては、選択可能なマップの数、すなわちバリエーションが限定されており、運転者の直感的な操作に追従させた、より運転者の好みにあったきめの細かい選択が困難であって、よりユーザフレンドリーなワイパーの操作感を実現できていないという課題があった。
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑み、よりユーザフレンドリーな操作感を実現できるワイパースイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の問題を解決するため、本発明によるワイパースイッチは、
自動作動を含む作動モードを選択可能なレバーと、
前記レバーに設けられて前記自動作動に用いられるレインセンサの小雨時の感度を調節可能な小雨用ダイヤルと、
前記レバーに設けられて前記自動作動に用いられるレインセンサの大雨時の感度を調節可能な大雨用ダイヤルと、を含むことを特徴とする。
【００１０】
ここで、前記ワイパースイッチにおいて、
前記小雨用ダイヤルの選択位置と前記大雨用ダイヤルの選択位置に基づいて、前記レインセンサにより検出された雨量とワイパーの払拭の間隔との関係を定めるマップを切替える切替手段を含むことが好ましい。
【００１１】
さらに、前記ワイパースイッチにおいて、前記マップが小雨用領域、大雨用領域、前記小雨用領域と前記大雨用領域との間の遷移領域を含むとともに、前記切替手段が、前記小雨用ダイヤルの選択位置に基づいて、前記小雨用領域と前記遷移領域との境界を変更することが好ましい。
【００１２】
加えて、前記ワイパースイッチにおいて、前記切替手段が、前記大雨用ダイヤルの選択位置に基づいて、前記大雨用領域と前記遷移領域との境界を変更することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のワイパースイッチによれば、よりユーザフレンドリーな操作感を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るワイパースイッチの一実施形態を示す模式図である。
【図２】本発明に係るワイパースイッチの一実施形態における切替態様を示す模式図である。
【図３】本発明に係るワイパースイッチの一実施形態における制御内容を示すフローチャートである。
【図４】従来のワイパースイッチの一実施形態を示す模式図である。
【図５】従来のワイパースイッチの一実施形態における切替態様を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１６】
図１は、本実施例のワイパースイッチ１の操作部分を主として示す模式図であり、図２は、本実施例のワイパースイッチ１におけるモードの切替態様を示す模式図である。図３は、本実施例のワイパースイッチ１における選択位置ＰＳ、ＰＬに基づく境界Ｓ、境界Ｅの変更を実現する制御内容を示すフローチャートである。
【００１７】
本実施例のワイパースイッチ１は、図１に示すように、例えば図示しないステアリングホイールの左側方に延びて、ステアリングホイールの回転軸に平行な中心軸を中心に傾動可能なレバー２を含む。なおワイパースイッチ１のレバー２は、接点部、端子部を自明の構成として含むが、これらについては周知事項であるため、詳細な説明と図示を割愛している。また、レバー２は本実施例では機械式の接点タイプとしているが、電磁式の非接触タイプであってもよい。
【００１８】
レバー２は、運転者に操作により選択された傾動位置により自動作動ＡＵＴＯを含む作動モードを選択可能とするものである。ここでは、最も下側の傾動位置から上側に向けて順番に、高速作動であるＨＩ、低速作動であるＬＯ、図示しないレインセンサを用いた自動作動であるＡＵＴＯと、停止のＯＦＦ、一時作動のＭＩＳＴを選択可能としている。
【００１９】
さらに、ワイパースイッチ１は、レバー２に設けられて自動作動ＡＵＴＯに用いられるレインセンサの小雨時の感度を調節可能な小雨用ダイヤル３を含む。同様に、ワイパースイッチ１は、レバー２に設けられて自動作動ＡＵＴＯに用いられるレインセンサの大雨時の感度を調節可能な大雨用ダイヤル４を含む。
【００２０】
小雨用ダイヤル３と大雨用ダイヤル４は、レバー２の左右方向の中間部分に相互に隣接して設けられている。左側の小雨用ダイヤル３の外周面には小雨用であることを示す、一つの雨粒のロゴと目盛りが施されており、右側の大雨用ダイヤル３の外周面には大雨用であることを示す三つの雨粒のロゴと目盛りが施されている。大雨用ダイヤル３の右側のレバー２の表面には感度の程度を示す目盛りが四箇所設けられており、上側から順にＭＩＮ、ＬＯＷ、ＨＩＧＨ、ＭＡＸの感度を示している。
【００２１】
小雨用ダイヤル３と大雨用ダイヤル４はともに、レバー２側の四箇所の目盛りにそれぞれ対応する四箇所のクリック点を有していて、それぞれ、時計回り側を感度低側とし、反時計回り側を感度高側として、最も感度が低いＭＩＮ、感度が低めのＬＯ、感度が高めのＨＩ、最も感度が高いＭＡＸの四つの選択位置を選択可能としている。加えて、本実施例のワイパースイッチ１は、車両のリヤ側のワイパーの動作モードを選択可能なリヤ用ダイヤル５が、小雨用ダイヤル３の左側に隣接して設けられる。
【００２２】
本実施例のワイパースイッチ１は、さらに、図１に示すＥＣＵ６を含む。なお、図１においては図示の便宜上ＥＣＵ６をレバー２の右下近傍に描いている。ＥＣＵ６は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ及びそれらを相互に接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、フラッシュメモリに格納されたプログラムに従い、レバー２、小雨用ダイヤル３、大雨用ダイヤル４、リヤ用ダイヤル５のそれぞれの出力に基づいて、フロント側及びリヤ側のそれぞれの図示しないワイパー装置の作動のモードを切替て、切換後のモードにおいてワイパー装置のモータを制御するものである。
【００２３】
加えて、本実施例では、ＥＣＵ６は、小雨用ダイヤル３の選択位置ＰＳと大雨用ダイヤル４の選択位置ＰＬに基づいて、レインセンサにより検出された雨量とワイパーの払拭の間隔との関係を定めるマップつまり感度を切替える切替手段を構成する。
【００２４】
より具体的には、マップは図２に示すようなものであり、縦軸から横軸に平行に延びる小雨用領域φＳと、小雨用領域φＳよりも下方かつ右方にオフセットされた位置で横軸に平行に延びる大雨用領域φＥと、小雨用領域φＳと大雨用領域φＥとの間を接続する右肩下がりの階段状をなす遷移領域φＳＥを含む。なお、階段状の遷移領域φＳＥにおいて、相互に逆方向の一対の矢印が示されているが、これはハンチング防止用の不感帯を示すものである。
【００２５】
本実施例のワイパースイッチ１においては、ＥＣＵ６は、小雨用ダイヤル３の選択位置ＰＳに基づいて、小雨用領域φＳと遷移領域φＳＥとの境界Ｓを変更し、大雨用ダイヤル４の選択位置ＰＬに基づいて、大雨用領域φＥと遷移領域φＳＥとの境界Ｅを変更する。
【００２６】
図２においては一例として、小雨用ダイヤル３により選択される選択位置ＰＳがＭＩＮであり、大雨用ダイヤル４により選択される選択位置ＰＬがＨＩＧＨである場合のマップを実線で示している。
【００２７】
小雨用ダイヤル３により選択される選択位置ＰＳがＭＩＮである場合には、ＥＣＵ６内の切替手段による処理に基づいて、境界Ｓは図２で示す端点Ｓ０に割り振られてシフトされ、大雨用ダイヤル４により選択位置ＰＬがＨＩＧＨである場合には、境界Ｅは図２で示す端点Ｅ２に割り振られてシフトされる。
【００２８】
これにより、小雨用領域φＳは端点Ｓ０よりも左側の領域に割り当てられ、大雨用領域φＥは端点Ｅ２より右側の領域に割り当てられ、遷移領域φＳＥは端点Ｓ０と端点Ｅ２を結ぶ領域に割り当てられて、選択位置ＰＳと選択位置ＰＬの組合せに対応したマップが選択される。
【００２９】
図３中、ＳＴＥＰ３の右側の表に示すように、選択位置ＰＳがＭＩＮである場合には、境界Ｓは図２で示す端点Ｓ０が割り振られ、選択位置ＰＳがＬＯＷである場合には、境界Ｓは図２で示す端点Ｓ１が割り振られる。同様に、選択位置ＰＳがＨＩＧＨである場合には、境界Ｓは図２で示す端点Ｓ２が割り振られ、選択位置ＰＳがＭＡＸである場合には、境界Ｓは図２で示す端点Ｓ３が割り振られる。
【００３０】
図３中、ＳＴＥＰ４の右側の表に示すように、選択位置ＰＬがＭＩＮである場合には、境界Ｅは図２で示す端点Ｅ０が割り振られ、選択位置ＰＬがＬＯＷである場合には、境界Ｓは図２で示す端点Ｅ１が割り振られる。同様に、選択位置ＰＬがＨＩＧＨである場合には、境界Ｅは図２で示す端点Ｅ２が割り振られ、選択位置ＰＬがＭＡＸである場合には、境界Ｅは図２で示す端点Ｅ３が割り振られる。
【００３１】
本実施例では、選択されるマップは選択位置ＰＳと選択位置ＰＬがともに四つの種類があり、それらの組合せであるため、十六通りの組合せが存在する。
【００３２】
以下に以上述べた本実施例のワイパースイッチ１のＥＣＵ６の制御内容を図３を用いて説明する。図３中ＳＴＥＰ１に示すように、ＥＣＵ６は小雨用ダイヤル３の選択位置ＰＳがＭＩＮ、ＬＯＷ、ＨＩＧＨ、ＭＡＸのいずれであるかを検出し、続いて、ＳＴＥＰ２に示すように、ＥＣＵ６は大雨用ダイヤル４の選択位置ＰＬがＭＩＮ、ＬＯＷ、ＨＩＧＨ、ＭＡＸのいずれであるかを検出する。
【００３３】
ＳＴＥＰ３において、ＥＣＵ６は、選択位置ＰＳがＭＩＮ、ＬＯＷ、ＨＩＧＨ、ＭＡＸのいずれであるかと、ＳＴＥＰ３の右側に示すテーブルに基づいて、小雨領域φＳと遷移領域φＳＥの境界Ｓを端点Ｓ０からＳ３までのいずれかに割り振りシフトさせる。
【００３４】
ＳＴＥＰ４において、ＥＣＵ６は、選択位置ＰＬがＭＩＮ、ＬＯＷ、ＨＩＧＨ、ＭＡＸのいずれであるかと、ＳＴＥＰ４の右側に示すテーブルに基づいて、大雨領域φＥと遷移領域φＳＥの境界Ｅを端点Ｓ０からＳ３までのいずれかに割り振りシフトさせる。
【００３５】
ここで、参考までに、従来のワイパースイッチ５１について図４及び図５を用いて説明する。図４に示すように、従来のワイパースイッチ５１においては、図示しないレインセンサの感度を調節するダイヤル５３は一つのみ配置され、図４に示すように、選択位置はＭＩＮ、ＬＯＷ、ＨＩＧＨ、ＭＡＸの四段階である。これにより選択される、レインセンサの検出する雨量とワイパーの払拭の間隔との関係示すマップつまり感度も図５に示すように四段階である。
【００３６】
これに対して上述したような本実施例のワイパースイッチ１によれば、選択可能なマップを十六としてバリエーションを増やすことができる。このバリエーションの増加に伴い、例えば、小雨時には運転者が運転者以外の普通の人に較べてかなりゆっくりとした払拭を好むが、大雨時には普通の人よりもやや早めの払拭を好むというような個別具体的に異なる要請に対応することができる。つまり、運転者の直感的な操作に追従させた、柔軟性の高いレインセンサの感度調整を実現することができ、運転者に違和感を与えることを極力回避することができる。
【００３７】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【００３８】
例えば、小雨用ダイヤル３及び大雨用ダイヤル４のクリック点については本実施例の四箇所に替えて、他の数とすることもできる。これとともに、ＭＩＮからＭＡＸまで無段階に選択できるものとして、選択位置ＰＳがＭＩＮからＭＡＸまで変化すると、端点ＳをＳ０からＳ３まで無段階に変化させ、選択位置ＰＬがＭＩＮからＭＡＸまで変化すると、端点ＥをＥ０からＥ３まで無段階に変化させることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、ワイパースイッチに関するものであり、よりユーザフレンドリーな操作感を実現できるワイパースイッチを提供することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用して有益なものである。
【符号の説明】
【００４０】
１      ワイパースイッチ
２      レバー
３      小雨用ダイヤル
４      大雨用ダイヤル
５      リヤ用ダイヤル
６      ＥＣＵ（切替手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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