(57)【要約】【課題】電装品の直上からの水滴の落下を抑制する車両用ルーフ構造を得る。【解決手段】ルーフパネル１２の内装天井１４側の、電装品２２の直上及びその周辺に凹部２４を複数設けている。このように、ルーフパネル１２の表面に凹部２４を設けることで、ルーフパネル１２の表面において、凹部２４が設けられていない滑らかな領域と、凹部２４が設けられた領域と、が設けられることとなる。このため、ルーフパネル１２の表面に発生した水滴は、滑らかな領域へ移動して行きやすく、少なくとも電装品２２の直上周辺では、水滴２６の凝集が抑制される。これにより、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することができる。【選択図】図１
2011111082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体上部を構成するルーフパネルと、
前記ルーフパネルの車両下方側に配置された内装天井と、
前記内装天井に配設された電装品と、
前記ルーフパネルの前記内装天井側に設けられ、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成された凹部又は凸部と、
を有する車両用ルーフ構造。
【請求項２】
車体上部を構成するルーフパネルと、
前記ルーフパネルの車両下方側に配置された内装天井と、
前記内装天井に配設された電装品と、
前記ルーフパネルの前記内装天井側に設けられ、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成されて前記ルーフパネルの表面に発生する水滴の凝集を抑制する水滴凝集抑制部と、
を有する車両用ルーフ構造。
【請求項３】
前記水滴凝集抑制部が、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成された、凹部又は凸部である請求項２に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項４】
前記水滴凝集抑制部が、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成され、車両前後方向に沿って凹凸を繰り返す波形部である請求項２に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項５】
前記凹部が前記ルーフパネルの表面に発生する水滴よりも大径の半球状を成し、当該凹部が複数形成されると共に、不規則に配列された請求項１又は３に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項６】
前記凸部が円弧リブであり、前記円弧リブが前記電装品の直上を中心として車両後方側へ向かって同心円状に複数配置された請求項１又は３に記載の車両用ルーフ構造。
【請求項７】
前記凸部が直線リブであり、前記直線リブが前記電装品の直上を除いて格子状に複数配置された請求項１又は３に記載の車両用ルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフパネルを備えた車両用ルーフ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフパネルでは、車室内外の温度差によって発生する結露が最も多い。このため、例えば、特許文献１では、ルーフパネルの端部に結露水を貯める箇所を設けることで、荷室内の湿度を下げ、結露の発生を抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１７０１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ここでは、ルーフパネルの端部に結露水を貯める貯留部を設けているため、ルーフパネルの中央部で形成された結露が当該貯留部へ移動する間に結露同士が凝集し大きくなって落下することが懸念される。特に、ルーフパネルの車両下方には、室内ランプなどの電装品が配設された内装天井が設けられているため、このような電装品の直上から水滴が落下することも想定される。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、電装品の直上からの水滴の落下を抑制する車両用ルーフ構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明に係る車両用ルーフ構造は、車体上部を構成するルーフパネルと、前記ルーフパネルの車両下方側に配置された内装天井と、前記内装天井に配設された電装品と、前記ルーフパネルの前記内装天井側に設けられ、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成された凹部又は凸部と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載の発明に係る車両用ルーフ構造では、車体上部を構成するルーフパネルの車両下方側には、電装品が配設された内装天井が配置されており、当該ルーフパネルの内装天井側には、少なくとも電装品の直上周辺に凹部又は凸部が形成されている。
【０００８】
例えば、車室内外の温度差によってルーフパネルに発生した結露によって水滴が生じたとき、ルーフパネルの表面が滑らかな場合、当該水滴はルーフパネルの表面に沿って移動しやすく、水滴が凝集しやすくなる。
【０００９】
しかし、ルーフパネルの少なくとも電装品の直上周辺に凹部又は凸部を形成することで、ルーフパネルの表面において、凹部又は凸部を形成されていない滑らかな領域と、凹部又は凸部が形成された粗い領域と、が設けられることとなる。このため、ルーフパネルの表面に発生した水滴は、滑らかな領域へ移動して行きやすく、少なくとも電装品の直上周辺で水滴の凝集を抑制することができ、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の車両用ルーフ構造は、車体上部を構成するルーフパネルと、前記ルーフパネルの車両下方側に配置された内装天井と、前記内装天井に配設された電装品と、前記ルーフパネルの前記内装天井側に設けられ、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成されて前記ルーフパネルの表面に発生する水滴の凝集を抑制する水滴凝集抑制部と、を有している。
【００１１】
請求項２に記載の車両用ルーフ構造では、車体上部を構成するルーフパネルの車両下方側には、電装品が配設された内装天井が配置されており、ルーフパネルの内装天井側には、少なくとも電装品の直上周辺に、ルーフパネルの表面に発生する水滴の凝集を抑制する水滴凝集抑制部が形成されている。この水滴凝集抑制部によって、少なくとも電装品の直上周辺での水滴の凝集が抑制されるため、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００１２】
請求項３に記載の車両用ルーフ構造は、請求項２に記載の車両用ルーフ構造において、前記水滴凝集抑制部が、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成された、凹部又は凸部である。
【００１３】
請求項３に記載の車両用ルーフ構造では、水滴凝集抑制部を、少なくとも電装品の直上周辺に形成された凹部又は凸部とすることで、請求項１に記載の車両用ルーフ構造の作用と略同じである。
【００１４】
請求項４に記載の車両用ルーフ構造は、請求項２に記載の車両用ルーフ構造において、前記水滴凝集抑制部が、少なくとも前記電装品の直上周辺に形成され、車両前後方向に沿って凹凸を繰り返す波形部である。
【００１５】
請求項４に記載の車両用ルーフ構造では、少なくとも電装品の直上周辺に、車両前後方向に沿って凹凸を繰り返す波形部を形成することで、ルーフパネルの表面が滑らかな場合に比して、水滴の凝集を抑制することができる。また、水滴が凝集した場合は、波形部の凹部又は凸部に沿って、水滴は車幅方向へ案内される。一般的に、ルーフパネルは車幅方向中央部を凸とする湾曲状に形成されているため、波形部の形状に沿って案内される水滴は、車幅方向外側へ案内されることとなり、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００１６】
請求項５に記載の車両用ルーフ構造は、請求項１又は３に記載の車両用ルーフ構造において、前記凹部が前記ルーフパネルの表面に発生する水滴よりも大径の半球状を成し、当該凹部が複数形成されると共に、不規則に配列されている。
【００１７】
請求項５に記載の車両用ルーフ構造では、凹部がルーフパネルの表面に発生する水滴よりも大径の半球状であるため、水滴を凹部内へ収容可能としている。これにより、水滴の凝集を抑制することができる。また、凹部が半球状を成しているため、凹部を略直方体状に形成した場合に比して、水滴との接触面積を増大させることができるため、水滴を落下し難くすることができる。さらに、この凹部を複数形成すると共に、不規則に配列することで、様々な水滴の動きに対応することができ、数多くの凹部で水滴を収容することができる。
【００１８】
請求項６に記載の車両用ルーフ構造は、請求項１又は３に記載の車両用ルーフ構造において、前記凸部が円弧リブであり、前記円弧リブが前記電装品の直上を中心として車両後方側へ向かって同心円状に複数配置されている。
【００１９】
請求項６に記載の車両用ルーフ構造では、電装品の直上を中心として車両後方側へ向かって同心円状に円弧リブを複数配置することで、円弧リブと円弧リブの間で水滴の凝集を抑制することができる。また、ルーフパネルの表面で凝集された水滴が円弧リブに到達すると、当該円弧リブの周壁に沿って車幅方向外側へ案内される。
【００２０】
仮に、水滴が円弧リブの先端部を乗り越えようとした場合、水滴の大きさによっては、当該水滴は円弧リブの先端部に到達すると落下することとなる。また、水滴が円弧リブの先端部を乗り越えた場合でも、当該円弧リブの車両前方側に配置された円弧リブによって、水滴の電装品の直上への移動は規制される。つまり、水滴の電装品の直上への到達を防止して、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００２１】
請求項７に記載の車両用ルーフ構造は、請求項１又は３に記載の車両用ルーフ構造において、前記凸部が直線リブであり、前記直線リブが前記電装品の直上を除いて格子状に複数配置されている。
【００２２】
請求項７に記載の車両用ルーフ構造では、電装品の直上を除いて、直線リブを格子状に複数配置することで、水滴の凝集を抑制することができると共に、直線リブで構成される空間内に水滴を収容することができる。また、仮に、水滴が直線リブの先端部を乗り越えようとした場合、大きさによっては、当該水滴が直線リブの先端部に到達すると落下することとなる。さらに、水滴が直線リブの先端部を乗り越えたとしても、当該直線リブの車両前方側に配置された直線リブによって、水滴の電装品の直上への移動は規制される。
【００２３】
つまり、水滴の電装品の直上への到達を防止して、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、請求項１に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴の電装品の直上への移動を抑制して、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００２５】
請求項２に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴の凝集を抑制して、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００２６】
請求項３に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴の電装品の直上への移動を抑制して、電装品の直上からの水滴の落下を抑制することができる。
【００２７】
請求項４に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴の凝集を抑制し、また、凝集された水滴を車幅方向外側へ案内することができる。
【００２８】
請求項５に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴を収容して水滴の凝集を抑制し、また、水滴を落下し難くすることができる。
【００２９】
請求項６に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴の凝集を抑制し、また、凝集された水滴を車幅方向外側へ案内することができる。
【００３０】
請求項７に記載の車両用ルーフ構造によれば、水滴を収容して凝集を抑制し、また、凝集された水滴を電装品の直上に到着する前に落下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用ルーフ構造を示す概略分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車両用ルーフ構造を示す車室内側から見た下面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】（Ａ）は図２の４（Ａ）−４（Ａ）線断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の部分拡大図である。
【図５】本発明の第１の実施形態の変形例に係る車両用ルーフ構造を示す概略分解斜視図である。
【図６】（Ａ）は図５の６（Ａ）−６（Ａ）線断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の部分拡大図、（Ｃ）は図５の６（Ｃ）−６（Ｃ）線断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る車両用ルーフ構造を示す車室内側から見た下面図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態の変形例に係る車両用ルーフ構造を示す車室内側から見た下面図である。
【図１０】図９の１０−１０線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の実施形態に係る車両用ルーフ構造について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示している。
【００３３】
＜第１の実施形態＞
【００３４】
図１〜図４を用いて、本発明の第１の実施形態に係る車両用ルーフ構造について説明する。
【００３５】
（車両用ルーフ構造の構成）
【００３６】
図１には、車両用ルーフ構造１０を構成するルーフパネル１２及び内装天井１４の概略斜視図が示されている。この図に示されるように、車室１６の上端部を構成する車体上部１１の最外側には、樹脂製のルーフパネル１２が配設されており、ルーフパネル１２の車両下方側には、ルーフパネル１２と略対面した状態で、内装天井（ルーフヘッドライニング、成形天井又は内装トリムということもある）１４が配置されている。
【００３７】
図示はしないが、ルーフパネル１２の両側部には、車両前後方向に沿ってルーフサイドレールが配設されており、ルーフパネル１２の車両前端部にはフロントルーフレール１５（図３参照）が車幅方向に沿って配設され、ルーフパネル１２の車両後端部にはリアルーフレールが車幅方向に沿って配設されている。また、フロントルーフレール１５とリアルーフレールの間には、ルーフセンタリインフォースがルーフパネル１２の車両下方に位置して、車幅方向に沿って配設されている。これらのレールはスポット溶接やマスチックなどにより、ループパネル１２と一体化され、車体上部１１の面剛性を向上させている。
【００３８】
一方、内装天井１４には、ルームランプ１８、マップランプ２０等の電装品２２が配設されており、内装天井１４は、図示しないクリップ等を介して、上記のレールに固定されるようになっている。
【００３９】
ここで、図１及び図２に示されるように、ルーフパネル１２の内装天井１４側には、電装品２２（ルームランプ１８及びマップランプ２０）の直上及びその周辺、つまり、電装品２２の直上及び電装品２２の車幅方向の両側並びに電装品２２の車両後方側の少なくとも一方を含む電装品２２周りの直上に、凹部（水滴凝集抑制部）２４が複数形成されている。
【００４０】
図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように（なお、図４（Ａ）は図２の４（Ａ）−４（Ａ）線断面図であり、図４（Ｂ）は（Ａ）の部分拡大図である）、この凹部２４は水滴２６よりも大径の略半球状を成しており、例えば、内径寸法が約５ｍｍとされている。また、凹部２４と凹部２４のピッチは約５〜１０ｍｍの範囲となるように設定されており、凹部２４は不規則に配置されている。
【００４１】
（車両用ルーフ構造の作用・効果）
【００４２】
次に、本実施の形態に係る車両用ルーフ構造の作用・効果について説明する。  
【００４３】
車室内と車室外とでは少なからず温度差が発生するため、ルーフパネルの表面（内装天井側の面）では、露点に達した水蒸気が気体から液体へ変わり結露が発生する。この結露（水滴）は、最初は微小な水滴であるが、温度差が激しくなった場合や、車両の動きにより（例えば、運転手がブレーキを踏んで車両前方向に加速度が発生した場合など）、水滴がルーフパネルの表面に沿って移動して水滴が互いに凝集した場合に、当該水滴が大きくなり内装天井側へ落下してしまう場合がある。
【００４４】
このため、本実施形態では、図２及び図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ルーフパネル１２の内装天井１４側の、電装品２２の直上及びその周辺に凹部２４を複数設けている。このように、ルーフパネル１２の表面に凹部２４を設けることで、ルーフパネル１２の表面において、凹部２４が設けられていない滑らかな領域と、凹部２４が設けられた領域と、が設けられることとなる。
【００４５】
このため、ルーフパネル１２の表面に発生した水滴は、矢印に沿って滑らかな領域へ移動して行きやすく、少なくとも電装品２２の直上周辺では、水滴２６の凝集が抑制される。これにより、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することができ、電装品２２の機能損傷を防ぐことができる。
【００４６】
ここで、ルーフパネル１２の表面に発生する水滴２６よりも大径の半球状で凹部２４が形成されているため、水滴２６は凹部２４内へ収容可能とされる。また、この凹部２４を複数形成すると共に、不規則に配列することで、様々な水滴２６の動きに対応することができ、数多くの凹部２４で水滴２６を収容することができる。そして、この凹部２４は半球状を成しているため、凹部２４を略直方体とした場合に比して、水滴２６との接触面積を増大させることができ、凹部２４内に収容された水滴２６を落下し難くすることができる。
【００４７】
以上のように、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することで、例えば、電装品２２の直上へ水滴２６が落下しないようにするため設けられる止水スポンジ（図示省略）は不要となり、コストの削減を図ることができる。一方、ルーフパネル１２は樹脂製であるため、金型形状により成形時にルーフパネル１２の表面に複数の凹部２４を容易に形成することできる。このため、二次加工により、凹部２４を形成する場合と比較してコストが掛からない。
【００４８】
なお、ここでは、凹部２４を複数形成したが、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することができれば良いためこれに限るものではない。例えば、電装品２２の直上に、電装品２２と対面するようにしてドーム状の凹部（図示省略）を１つ形成しても良い。ドーム状の凹部内において、水滴が凝集して大きくなったとしても、水滴は凹部の表面に沿って移動するため、この水滴は凹部との接触面積が低下する凹部とルーフパネルの表面との境界部で落下する。つまり、電装品２２の直上からの水滴２６の落下は抑制されることとなる。
【００４９】
また、ここでは、電装品２２として、ルームランプ１８及びマップランプ２０を例に挙げたが、直上からの水滴の落下により機能損傷を来す電装品であれば、上記以外の電装品であっても同様である。
【００５０】
（第１の実施形態の変形例）
【００５１】
第１実施形態では、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ルーフパネル１２の内装天井１４側には、電装品２２の直上及びその周辺に、半球状の凹部２４が複数形成されているが、本実施形態では、図５及び図６（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように（なお、図６（Ａ）は図５の６（Ａ）−６（Ａ）線断面図であり、図６（Ｂ）は（Ａ）の部分拡大図、図６（Ｃ）は図５の６（Ｃ）−６（Ｃ）線断面図である）、電装品２２の直上及び電装品２２の車両後方側の直上を含み、かつルーフパネル１２の車幅方向の略全域に渡って、波形部（水滴凝集抑制部）２８が形成されている。この波形部２８は、ルーフパネル１２の車両前後方向に沿って断面が略半球状の凹部２８Ａと凸部２８Ｂの繰り返しによって形成されている。
【００５２】
この波形部２８を形成することで、ルーフパネル１２の表面が滑らかな場合に比して、水滴２６の凝集を抑制することができる。また、水滴２６が凝集した場合は、凹部２８Ａ又は凸部２８Ｂに沿って車幅方向へ案内される。
【００５３】
一般的に、ルーフパネル１２は車幅方向中央部を凸とする湾曲状に形成されているため、凹部２８Ａ又は凸部２８Ｂに沿って案内される水滴２６は、車幅方向外側へ案内されることとなり、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することができる。つまり、ルーフパネル１２に波形部２８を設けることで、水滴２６の凝集を抑制すると共に、凝集された水滴２６を車幅方向外側へ案内して、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することができる。
【００５４】
なお、ここでは、波形部２８が、断面が略半球状の凹部２８Ａと凸部２８Ｂの繰り返しによって形成されているが、断面が略Ｖ字状の凹凸部の繰り返しによって形成されていても良い。
【００５５】
＜第２の実施形態＞
【００５６】
次に、図７及び図８を用いて（なお、図８は図７の８−８線断面図である）、本発明の第２実施形態に係る車両用ルーフ構造について説明する。なお、第１実施形態と略同一の内容については説明を省略する。
【００５７】
第１実施形態では、図２に示されるように、ルーフパネル１２の内装天井１４側には、電装品２２の直上及びその周辺に、半球状の凹部２４が複数形成されているが、本実施形態では、図７及び図８に示されるように、ルーフパネル１２の内装天井１４側には、電装品２２の直上を中心として車両後方側へ向かってその同心円状に、円弧リブ３０が複数設けられている。
【００５８】
このように、電装品２２の直上を中心として、その同心円状に複数の円弧リブ３０を配置することで、円弧リブ３０と円弧リブ３０の間で水滴２６の凝集を抑制することができる。また、ルーフパネルの表面で凝集された水滴が円弧リブ３０に到達すると、当該円弧リブ３０の周壁に沿って円弧リブ３０の両端側、つまり、ルーフパネル１２の車幅方向外側へ案内される。
【００５９】
仮に、水滴２６が円弧リブ３０の先端部を乗り越えようとした場合、水滴２６の大きさによっては、当該水滴２６は円弧リブ３０の先端部に到達すると落下する。また、水滴２６が円弧リブ３０の先端部を乗り越えた場合でも、当該円弧リブ３０の内側（車両前方側）に配置された円弧リブ３０によって、水滴２６の電装品２２の直上への移動は規制される。つまり、水滴２６の電装品２２の直上への到達を防止して、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を抑制することができる。
【００６０】
また、ルーフパネル１２の内装天井１４側に、複数の円弧リブ３０を設けることで、ルーフパネル１２の面剛性を向上させることができる。
【００６１】
なお、ここでは、円弧リブ３０を複数設けたが、この円弧リブ３０のうち、電装品２２の直上側に位置する（車両前方側に位置する）円弧リブ３０のみが設けられた構成であっても良い。
【００６２】
（第２の実施形態の変形例）
【００６３】
第２実施形態では、図７及び図８に示されるように、ルーフパネル１２の内装天井１４側には、電装品２２の直上を中心として車両後方側へ向かってその同心円状に、円弧リブ３０が複数設けられているが、本実施形態では、図９及び図１０に示されるように（なお、図１０は図９の１０−１０線断面図である）、ルーフパネル１２の電装品２２の直上を除く電装品２２の直上周辺に、車両前後方向及び車幅方向に沿って、それぞれ複数の直線リブ３２、３４が設けられ、格子状に配置されている。
【００６４】
このように、電装品２２の直上を除く電装品２２の直上周辺に、格子状に配置された複数の直線リブ３２、３４を設けることで、水滴２６の凝集を抑制することができると共に、直線リブ３２で構成される空間３６内に水滴２６を収容することができる。水滴２６が空間３６内に収容されることで、水滴２６の大きさを規制することができる。そして、仮に水滴２６が大きくなった場合は、直線リブ３２、３４の先端部から落下するため、水滴２６が電装品２２の直上へ到達することはなく、電装品２２の直上からの水滴２６の落下を防止することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１０      車両用ルーフ構造
１２      ルーフパネル
１４      内装天井
１８      ルームランプ（電装品）
２０      マップランプ（電装品）
２２      電装品
２４      凹部（水滴凝集抑制部）
２６      水滴
２８      波形部（水滴凝集抑制部）
３０      円弧リブ（凸部、水滴凝集抑制部）
３２      直線リブ（凸部、水滴凝集抑制部）
３４      直線リブ（凸部、水滴凝集抑制部）
【図１】
2011111082.tif 000003
【図２】
2011111082.tif 000004
【図３】
2011111082.tif 000005
【図４】
2011111082.tif 000006
【図５】
2011111082.tif 000007
【図６】
2011111082.tif 000008
【図７】
2011111082.tif 000009
【図８】
2011111082.tif 000010
【図９】
2011111082.tif 000011
【図１０】
2011111082.tif 000012