(57)【要約】【課題】スプールが引出方向に回転した際にテンションリデューサ機構における打音等の異音の発生を防止又は抑制できるウエビング巻取装置を得る。【解決手段】内歯ラチェットホイール７０に対して円板部５０が巻取方向に相対回転すると、パウル６０のパッド部８０と内歯ラチェットホイール７０の底壁７２との間の摩擦がパウル６０の爪部７８を内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯に係合させる方向へパウル６０を回転させる。これに対し、内歯ラチェットホイール７０に対して円板部５０が引出方向に相対回転すると、パッド部８０と底壁７２との間の摩擦が爪部７８を内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯から離間させる方向へパウル６０を回転させる。このため、スプール１８が引出方向に回転している状態では、爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯に係合することがないので打音等の発生を防止又は抑制できる。【選択図】図１
2011131841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状とされたウエビングベルトの長手方向基端側が係止されて、巻取方向への回転で前記ウエビングベルトを巻き取るスプールと、
一端が前記スプールに直接又は間接的に連結されて、前記巻取方向とは反対の引出方向への前記スプールの回転に伴い前記巻取方向の付勢力が増加し、当該付勢力で前記スプールを前記巻取方向に付勢する付勢手段と、
前記スプールと共に一体的に回転する第１回転体と、
前記スプールに対して相対回転自在な第２回転体と、
前記第１回転体に伴われて回転すると共に、前記第１回転体に対して所定の係合方向及びその反対方向へ変位可能に前記第１回転体に支持され、前記スプールが前記巻取方向に回転した状態では前記第１回転体が前記巻取方向に相対回転する所定部位に接する接触部を有し、前記第１回転体と共に前記巻取方向に回転することで前記接触部と前記所定部位との摩擦で前記係合方向へ移動して前記第２回転体に係合し、前記巻取方向への前記第１回転体の回転を前記第２回転体に伝える連結部材と、
前記ウエビングベルトに設けられたタングがバックルに装着されることで作動し、作動することで前記第２回転体に係合して前記第２回転体との間で前記第２回転体の前記巻取方向への回転に抗する摩擦抵抗を前記第２回転体との間で発生させる摩擦抵抗発生手段と、
を備えるウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記連結部材の前記接触部が接触している前記所定部位を、前記第２回転体とした請求項１に記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するウエビングベルトを巻き取って格納するためのウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたウエビング巻取装置は、乗員がウエビングベルトを装着した際にスプールを巻取方向に付勢する渦巻きばねの付勢力の一部を打ち消すような力を生じさせて、乗員が感じる締め付け感を低減させる所謂「テンションリデューサ機構」を備えている。この「テンションリデューサ機構」は、乗員の身体にウエビングベルトが掛け回された状態でウエビングベルトに設けられたタングがバックルに装着されるとソレノイドが作動してラチェット爪が、スプールに対して相対回転自在に設けられたラチェットホイールの外周部に係合してラチェットホイールの巻取方向への回転を規制する。
【０００３】
一方、タングがバックルに装着された状態で、ウエビングベルトの弛みが解消されるまでぜんまいばねがスプールを巻取方向に回転させると、スプールに同軸的且つ一体的に連結されたシャフトが巻取方向に回転する。このようにシャフトが巻取方向に回転すると、シャフトの外周部に設けられた略Ｃ字形状のトーションばねがシャフトと共に巻取方向に回転しようとする。
【０００４】
但し、トーションばねの一端（巻取方向とは反対側の端部）はラチェットホイールに係止されているのでトーションばねは回転できない。このため、トーションばねの他端側はシャフトとの摩擦で巻取方向に引っ張られてシャフトの外周部に強く巻き付き、トーションばねの他端側とシャフトとの間の摩擦抵抗が増大する。このように増大した摩擦抵抗は、シャフトの巻取方向への回転に対して抵抗になり、ひいては、スプールの巻取方向への回転に対して抵抗になって、ぜんまいばねの付勢力の一部を打ち消す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３５２４７２６号の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、このような構成の「テンションリデューサ機構」は、スプールが巻取方向とは反対の引出方向に回転すると、シャフトとトーションばねとの間の摩擦によってトーションばねが引出方向に回転し、更に、ラチェットホイールが引出方向に回転する。上記のラチェット爪がラチェットホイールの外周部に係合した状態でラチェットホイールが引出方向に回転すると、ラチェット爪がラチェットホイールの外周部に形成されているラチェット歯を乗り越えるたびにラチェット爪がラチェットホイールを叩く「打音」が発生する。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、スプールが引出方向に回転した際にテンションリデューサ機構における打音等の異音の発生を防止又は抑制できるウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、長尺帯状とされたウエビングベルトの長手方向基端側が係止されて、巻取方向への回転で前記ウエビングベルトを巻き取るスプールと、一端が前記スプールに直接又は間接的に連結されて、前記巻取方向とは反対の引出方向への前記スプールの回転に伴い前記巻取方向の付勢力が増加し、当該付勢力で前記スプールを前記巻取方向に付勢する付勢手段と、前記スプールと共に一体的に回転する第１回転体と、前記スプールに対して相対回転自在な第２回転体と、前記第１回転体に伴われて回転すると共に、前記第１回転体に対して所定の係合方向及びその反対方向へ変位可能に前記第１回転体に支持され、前記スプールが前記巻取方向に回転した状態では前記第１回転体が前記巻取方向に相対回転する所定部位に接する接触部を有し、前記第１回転体と共に前記巻取方向に回転することで前記接触部と前記所定部位との摩擦で前記係合方向へ移動して前記第２回転体に係合し、前記巻取方向への前記第１回転体の回転を前記第２回転体に伝える連結部材と、前記ウエビングベルトに設けられたタングがバックルに装着されることで作動し、作動することで前記第２回転体に係合して前記第２回転体との間で前記第２回転体の前記巻取方向への回転に抗する摩擦抵抗を前記第２回転体との間で発生させる摩擦抵抗発生手段と、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、座席に着座した乗員がウエビングベルトを装着するためにスプールからウエビングベルトを引き出すと、スプールに連結された付勢手段の付勢力が引出方向へのスプールの回転に伴い増加する。ウエビングベルトが適度に引き出されて乗員の身体にウエビングベルトが掛け回され、この状態でウエビングベルトに設けられたタングをバックルに装着すると、摩擦抵抗手段が作動する。摩擦抵抗手段は作動することで第２回転体に係合している。
【００１０】
一方、上記のようにタングをバックルに装着した後に、ウエビングベルトを装着するために乗員がウエビングベルトに付与していた引っ張り力が解消されると、ウエビングベルトの弛みが解消されるまで付勢手段の付勢力がスプールを巻取方向に回転させスプールにウエビングベルトを巻き取らせる。このようにスプールが巻取方向に回転すると第１回転体が巻取方向に回転する。
【００１１】
スプールと共に第１回転体が巻取方向に回転すると、第１回転体は連結部材の接触部が接触する所定部位に対しても巻取方向に相対回転することになる。このため、第１回転体が巻取方向に回転すると、上記の所定部位とこの所定部位に接触している連結部材の接触部との間の摩擦で連結部材が係合方向に変位し、連結部材が第２回転体に連結される。このように、連結部材が第２回転体に連結されることで第１回転体の巻取方向への回転が連結部材を介して第２回転体に伝わり、第１回転体と共に第２回転体が巻取方向に回転する。
【００１２】
ここで、この状態では、上記のように摩擦抵抗手段が作動しており、摩擦抵抗手段が第２回転体に係合している。この状態で第２回転体が巻取方向に回転すると、摩擦抵抗手段と第２回転体との間には第２回転体の巻取方向への回転に抗する摩擦抵抗が摩擦抵抗手段と第２回転体との間に生じる。この摩擦抵抗は第２回転体の巻取方向への回転に抗しているので、第１回転体、ひいてはスプールの巻取方向への回転に対しても抵抗になる。これにより、付勢手段からスプールに付与される巻取方向の付勢力の少なくとも一部が打ち消されるので、付勢手段の付勢力に基づいてウエビングベルトにより乗員に加わる圧迫感が軽減される。
【００１３】
一方、本ウエビング巻取装置では、上記のように連結部材は第２回転体との摩擦で変位する。このため、連結部材が第２回転体に対して係合した状態でスプールと共に第１回転体が引出方向に回転すると、連結部材は第２回転体との間の摩擦で係合方向とは反対側へ変位して第２回転体との係合が解消され、更に、連結部材と第２回転体との係合が解消された状態は、連結部材と第２回転体との間の摩擦で維持される。このため、第１回転体が引出方向に回転した際に、連結部材と第２回転体との間で係合と係合を解消することを繰り返すことがなく、このような連結部材と第２回転体との間で係合と係合の解消との繰り返しに起因する異音（打音）の発生を防止できる。
【００１４】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記連結部材の前記接触部が接触している前記所定部位を、前記第２回転体としている。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、連結部材の接触部が接触している所定部位を第２回転体としている。第２回転体は連結部材が係合しておらず、更に、摩擦抵抗手段が作動していなければスプールに対して相対回転自在である。したがって、第２回転体と連結部材の接触部との間の摩擦が大きい場合には、スプールと共に第１回転体が回転すると、第２回転体は接触部との摩擦で第１回転体と共に回転するだけである。
【００１６】
このため、このような構成では、第２回転体の巻取方向への回転が摩擦抵抗手段によって規制されない限り、連結部材の接触部と第２回転体との間の相対変位が生じ難く、接触部や第２回転体における接触部との接触部分の磨耗が生じ難い。これにより、摩擦抵抗手段が作動して、第１回転体が第２回転体に対して巻取方向に相対回転した際の接触部と第２回転体との間の摩擦で生じる連結部材の係合方向への変位を、長期に亘り良好に行なわせることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置は、スプールが引出方向に回転した際にテンションリデューサ機構における打音等の異音の発生を防止又は抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の構成を示す側面図で、連結部材が第２回転体に係合していない状態を示す図である。
【図３】摩擦抵抗手段が第２回転体の回転を規制している状態を示す図２に対応した側面図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の構成を示す図２に対応する側面図である。
【図５】摩擦抵抗手段が第２回転体の回転を規制している状態を示す図４に対応した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜第１の本実施の形態の構成＞
図１には本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の構成の概略が分解斜視図により示されている。
【００２０】
この図に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は略平板状の背板１４を備えている。この背板１４の幅方向両端部からは概ね背板１４の厚さ方向一方の側へ向けて脚板１６が延出されている（なお、図１では一方の脚板１６のみを図示して他方の脚板１６の図示を省略している）。これらの脚板１６の間にはスプール１８が設けられている。スプール１８は軸方向が脚板１６の対向方向に沿った略円筒形状に形成されている。スプール１８の外周には長尺帯状に形成されたウエビングベルト２０の長手方向基端側が係止されており、スプール１８はその軸周りの一方である巻取方向（図１の矢印Ａ方向）に回転すると、スプール１８はその外周部にウエビングベルト２０を巻き取って格納する。
【００２１】
このウエビングベルト２０の長手方向中間部には図示しないタングが設けられており、車両のシートに着座した乗員が、スプール１８から引き出したウエビングベルト２０を身体に掛け回した状態で、上記のシートを介して本ウエビング巻取装置１０とは反対側に設けられた図示しないバックルにタングを装着することによりウエビングベルト２０の装着状態になる。
【００２２】
また、上記の一対の脚板１６の一方の外側（すなわち、一方の脚板１６における他方の脚板１６とは反対側）にはテンションリデューサ機構４０が設けられている。テンションリデューサ機構４０はスプリングハウジング４２を備えている。スプリングハウジング４２は脚板１６側へ向けて開口した箱形状とされており、脚板１６に直接又は間接的に取り付けられている。このスプリングハウジング４２にはスプリング収容部４４が脚板１６側へ開口するように形成されている。
【００２３】
このスプリング収容部４４の内側には付勢手段としての渦巻きばね４６が設けられている。渦巻きばね４６は渦巻き方向外側の端部がスプリング収容部４４の内周部等に形成された図示しない係止部に係止されており、渦巻き方向外側の端部に対して渦巻き方向内側の端部を上記の巻取方向とは反対の引出方向に回転させると巻き締まって巻取方向への付勢力が増加するようになっている。
【００２４】
さらに、スプリングハウジング４２の内側には軸部材５０がスプール１８に対して同軸的に設けられている。軸部材５０はその軸方向中間部よりも脚板１６側が脚板１６に形成された透孔５２を通過して、スプール１８に対して相対回転不能な状態でスプール１８に直接又はトーションシャフトと称されるエネルギー吸収部材を介して間接的に連結されている。この軸部材５０の先端側は上記のスプリングハウジング４２に回転自在に支持されている。上述した渦巻きばね４６の渦巻き方向内側の端部は軸部材５０に係止されており、スプール１８と共に軸部材５０が引出方向へ回転すると、渦巻きばね４６が巻き締まって軸部材５０を巻取方向に付勢する。
【００２５】
一方、軸部材５０の軸方向中間部（更に言えば、軸部材５０における脚板１６の外側に位置する部分）には、第１回転体としての円板部５４が設けられている。円板部５４は軸部材５０に対して同軸的な円板状に形成されており、軸部材５０に対して形成されている。円板部５４の脚板１６とは反対側には支持シャフト５６が設けられている。支持シャフト５６は円板部５４の中心よりも半径方向外側の位置から円板部５４の中心軸線の向きと同じ向きに突出している。この支持シャフト５６には連結部材としてのパウル６０が支持シャフト５６周りに揺動可能に支持されている。
【００２６】
また、テンションリデューサ機構４０は第２回転体としての内歯ラチェットホイール７０を備えている。内歯ラチェットホイール７０は円板状の底壁７２を備えている。底壁７２の中央には円孔７４が形成されている。この円孔７４には、軸部材５０のうち、円板部５４を介して脚板１６とは反対側の部分が通過しており、軸部材５０によって内歯ラチェットホイール７０が回転自在に支持されている。底壁７２の脚板１６側にはリング状のラチェット部７６が底壁７２に対して同軸的且つ一体的に形成されている。
【００２７】
上記の円板部５４並びに支持シャフト５６に支持されたパウル６０はラチェット部７６の内側に位置しており、支持シャフト５６周りに巻取方向（特許請求の範囲で言うところの「係合方向」）に揺動すると、パウル６０に形成された爪部７８がラチェット部７６を構成する内歯のラチェット歯に噛み合う（図３参照）。このように爪部７８がラチェット部７６のラチェット歯に噛み合った状態では、円板部５４が巻取方向へ回転するとパウル６０の爪部７８がラチェット部７６のラチェット歯を押圧して内歯ラチェットホイール７０を巻取方向に回転させる。
【００２８】
さらに、図２に示されるように、パウル６０における揺動中心を介して爪部７８とは反対側には接触部としてのパッド部８０が設けられている。パッド部８０はパウル６０の円板部５４とは反対側の面に形成されており内歯ラチェットホイール７０の底壁７２に接しており、内歯ラチェットホイール７０に対して円板部５４が巻取方向に回転すると、底壁７２とパッド部８０との間の摩擦でパウル６０が巻取方向に揺動する。
【００２９】
一方、テンションリデューサ機構４０は第３回転体としての摩擦抵抗発生手段を構成する外歯ラチェットホイール９０を備えている。外歯ラチェットホイール９０は円板状の底壁９２を備えている。底壁９２の中央には円孔９４が形成されている。この円孔９４には、内歯ラチェットホイール７０の円孔７４を通過した軸部材５０が通過しており、軸部材５０によって外歯ラチェットホイール９０が回転自在に支持されている。底壁９２の脚板１６側にはリング状のラチェット部９６が底壁９２に対して同軸的且つ一体的に形成されており、このラチェット部９６の内側に上記の内歯ラチェットホイール７０が配置されている。
【００３０】
このラチェット部９６の外周部の側方には、規制手段としての摩擦抵抗手段を構成するソレノイド１００が設けられている。ソレノイド１００は通電状態で磁界を形成するソレノイド本体を収容したケース１０２を備えている、このケース１０２には棒状のプランジャ１０４の基端側が収容されており、ケース１０２内のソレノイド本体が通電されることで発生する磁力によってケース１０２内に引き込まれ、この磁力が解消すると先端側がケース１０２の外側へ突出する。
【００３１】
このプランジャ１０４の先端側には規制爪片１０８が設けられている。規制爪片１０８は厚さ方向が外歯ラチェットホイール９０や内歯ラチェットホイール７０の回転軸方向と同じ向きとされた板状に形成されている。この規制爪片１０８の脚板１６とは反対側の面からは図２や図３に示される軸部１１０が規制爪片１０８の厚さ方向に突出形成されており、この軸部１１０がテンションリデューサ機構４０に回動自在に支持されている。この軸部１１０よりも規制爪片１０８の一端側では規制爪片１０８に長孔１１２が形成されている。長孔１１２は規制爪片１０８を貫通しており、プランジャ１０４の先端側に設けられた軸部１１４が長孔１１２の長手方向両端間で移動可能に通過している。
【００３２】
ケース１０２内のソレノイド本体が通電されて、ソレノイド本体が形成した磁界によってプランジャ１０４がケース１０２に引き込まれると、規制爪片１０８の一端側が軸部１１４に押圧されて軸部１１０周りに巻取方向に回動し、規制爪片１０８の他端側に形成された爪部１１６がラチェット部９６の外周部に形成されている外歯のラチェット歯に係合して、ラチェット部９６の巻取方向への回転を規制する。また、ケース１０２内のソレノイド本体の通電が解消されて、上記の磁界が解消されると、図示しないプランジャ付勢手段の付勢力でプランジャ１０４がケース１０２から突出する。これにより、規制爪片１０８の一端側が軸部１１４に引っ張られて軸部１１０周りに引出方向に回動し、爪部１１６がラチェット部９６のラチェット歯から離間する。
【００３３】
さらに、外歯ラチェットホイール９０におけるラチェット部９６の内周部と内歯ラチェットホイール７０におけるラチェット部７６の外周部との間には、摩擦抵抗発生部材として摩擦抵抗発生手段を構成するコイルばね１２０が設けられている。コイルばね１２０は内径寸法がラチェット部７６の外径寸法に等しく、軸方向が内歯ラチェットホイール７０の軸方向と同じ向きとされたコイル状に形成されており、その一端側は外歯ラチェットホイール９０に形成された係止部に係止され、外歯ラチェットホイール９０に対する相対回転が原則的に不能とされている。コイルばね１２０の他端側は巻取方向に内歯ラチェットホイール７０を中心に湾曲するようなコイル状とされており、その内周部が内歯ラチェットホイール７０の外周部に接している。
【００３４】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００３５】
車両のシートに着座した乗員がウエビングベルト２０を装着する際には、乗員によってウエビングベルト２０が引っ張られてスプール１８に巻き取られているウエビングベルト２０が引き出される。このようにして引き出されたウエビングベルト２０が乗員の身体に掛け回された状態でウエビングベルト２０に設けられたタングがバックルに装着されると、ソレノイド１００を構成するソレノイド本体が通電されて、ソレノイド本体が周囲に磁界を形成する。この磁界によってケース１０２内にプランジャ１０４が引き込まれる。これにより、規制爪片１０８の爪部１１６が外歯ラチェットホイール９０のラチェット歯に係合して外歯ラチェットホイール９０の巻取方向への回転が規制される。
【００３６】
この状態で乗員がウエビングベルト２０を離すとウエビングベルト２０の弛みが解消されるまで、ウエビングベルト２０が引き出されてスプール１８が引出方向に回転することで増大した渦巻きばね４６の付勢力が軸部材５０を介してスプール１８を巻取方向に回転させる。軸部材５０が巻取方向に回転すると、円板部５４が巻取方向に回転するので、円板部５４に形成された支持シャフト５６が巻取方向に回転する。
【００３７】
パウル６０はパッド部８０が内歯ラチェットホイール７０の底壁７２に接しているので、底壁７２とパッド部８０との間の摩擦が軸部材５０と共に巻取方向に回転するパウル６０は内歯ラチェットホイール７０を巻取方向に回転させようとする。但し、ラチェット部７６の外周部に巻き掛けられているコイルばね１２０は外歯ラチェットホイール９０の巻取方向への回転が規制されていることで、基本的には巻取方向に回転することができない。
【００３８】
このため、コイルばね１２０とラチェット部７６との間の摩擦が内歯ラチェットホイール７０の巻取方向への回転を抑制する。これにより、内歯ラチェットホイール７０に対する円板部５４の巻取方向への相対回転が生じると、底壁７２とパッド部８０との間の摩擦でパウル６０が支持シャフト５６周りに巻取方向（特許請求の範囲で言う「係合方向」）に揺動（変位）する。
【００３９】
これにより、図２に示される状態から図３に示されるように、パウル６０の爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯に噛み合う。この状態から更にスプール１８と共に軸部材５０が巻取方向に回転すると、円板部５４の巻取方向への回転力でパウル６０の爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯を押圧して、内歯ラチェットホイール７０を巻取方向に回転させる。
【００４０】
ここで、この状態では、上記のように外歯ラチェットホイール９０の巻取方向への回転が規制されており、これにより、巻取方向へのコイルばね１２０の一端の回転が間接的に規制されている。このため、巻取方向に回転する内歯ラチェットホイール７０のラチェット部７６と巻取方向への回転が規制されているコイルばね１２０との間では摩擦が生じ、コイルばね１２０の他端側をラチェット部７６が巻取方向に引っ張る。
【００４１】
これにより、コイルばね１２０の他端側が更に強くラチェット部７６の外周部に巻き付き、コイルばね１２０とラチェット部７６の外周部との間の摩擦が増加する。このコイルばね１２０とラチェット部７６の外周部との間の摩擦は、内歯ラチェットホイール７０の巻取方向への回転の抵抗になり、ひいては軸部材５０の巻取方向への回転の抵抗になり、軸部材５０を巻取方向に回転させようとする渦巻きばね４６の付勢力の少なくとも一部を打ち消す。これにより、スプール１８を巻取方向へ回転させてウエビングベルト２０を巻き取ろうとする力が弱まるので、ウエビングベルト２０を装着している乗員が感じる圧迫感が弱まる。
【００４２】
一方、この状態で乗員がウエビングベルト２０を引っ張り、スプール１８と共に軸部材５０が引出方向に回転すると、円板部５４の支持シャフト５６が軸部材５０と共に引出方向に回転する。上記のように、ラチェット部７６とコイルばね１２０との間には摩擦抵抗があるので、内歯ラチェットホイール７０の引出方向への回転も抑制されるので、この状態では、内歯ラチェットホイール７０に対して円板部５４が引出方向に相対回転することになる。
【００４３】
これによって底壁７２とパウル６０のパッド部８０との間で生じた摩擦はパウル６０を引出方向に揺動させ、図２に示されるように、爪部７８と内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯との噛み合いを解消すると共に、爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯から離間した状態を維持する。この状態では、再び内歯ラチェットホイール７０に対して円板部５４が巻取方向に相対回転するまではパウル６０の爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯に噛み合うことはない。
【００４４】
したがって、上記のように円板部５４が引出方向に回転してもパウル６０の爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯に噛み合っては乗り越えるという動作をすることがなく、このようなパウル６０の動作に起因する打音等の異音の発生を防止又は効果的に抑制できる。
【００４５】
また、本ウエビング巻取装置１０では、ラチェット部９６の内側に内歯ラチェットホイール７０が配置され、更に、円板部５４やパウル６０がラチェット部７６の内側に配置される構成であるので、円板部５４、内歯ラチェットホイール７０、及び外歯ラチェットホイール９０がその軸方向に並ぶことがなく、スプール１８の軸方向に沿ったテンションリデューサ機構４０の寸法を短くできる。これにより、ウエビング巻取装置１０の小型化を図ることができる。
【００４６】
＜第２の実施の形態の構成＞
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００４７】
図４には本実施の形態に係るウエビング巻取装置１６０の構成が前記第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置１０を説明した図２に対応する側面図により示されている。
【００４８】
この図に示されるように、本ウエビング巻取装置１６０は外歯ラチェットホイール９０を備えていない。また、本ウエビング巻取装置１６０はコイルばね１２０を備えておらず、代わりに摩擦抵抗部材として摩擦抵抗手段を構成する摩擦リング１６２を備えている。この摩擦リング１６２は全体的に一部が掛けたリング状（すなわち、略Ｃ字形状）とされ、その径方向寸法を拡縮するように弾性変形が可能とされている。この摩擦リング１６２の一端はスプリングハウジング４２に係止され、更に、摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）は内歯ラチェットホイール７０の外周部の外側に配置されている。
【００４９】
また、本ウエビング巻取装置１６０では、ソレノイド１００のプランジャ１０４には爪部１０８が連結されておらず、代わりに摩擦リング１６２の他端部が係止されており、ソレノイド１００のソレノイド本体が通電されることでプランジャ１０４がケース１０２に引き込まれると、図５に示されるように、摩擦リング１６２の他端が引っ張られて摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）が縮径され、摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）が内歯ラチェットホイール７０の外周部に圧接する。
【００５０】
＜第２の実施の形態の作用、効果＞
以上の構成の本実施の形態では、上記のようにウエビングベルト２０に設けられたタングがバックルに装着され、これにより通電されたソレノイド１００のソレノイド本体によってケース１０２にプランジャ１０４が引き込まれると、摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）が内歯ラチェットホイール７０の外周部に圧接する。
【００５１】
この状態で、スプール１８と共に巻取方向に回転する円板部５４に伴われてパウル６０が巻取方向に回転すると、摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）が圧接することで回転が抑制された内歯ラチェットホイール７０とパッド部８０との間に相対回転が生じ、底壁７２とパッド部８０との間の摩擦でパウル６０が支持シャフト５６周りに巻取方向（特許請求の範囲で言う「係合方向」）に揺動（変位）する。
【００５２】
これにより、前記第１の形態と同様にパウル６０の爪部７８が内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯に噛み合うと、内歯ラチェットホイール７０が円板部５４と共に巻取方向に回転する。但し、この状態では上記のように内歯ラチェットホイール７０の外周部に摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）が圧接しているので、内歯ラチェットホイール７０が巻取方向に回転することで摩擦リング１６２のリング部分（Ｃ字部分）と内歯ラチェットホイール７０の外周部との間に摩擦抵抗が生じる。
【００５３】
この摩擦抵抗は内歯ラチェットホイール７０の巻取方向への回転の抵抗になり、ひいてはひいては軸部材５０の巻取方向への回転の抵抗になり、軸部材５０を巻取方向に回転させようとする渦巻きばね４６の付勢力の少なくとも一部を打ち消す。これにより、スプール１８を巻取方向へ回転させてウエビングベルト２０を巻き取ろうとする力が弱まるので、ウエビングベルト２０を装着している乗員が感じる圧迫感が弱まる。
【００５４】
また、内歯ラチェットホイール７０の外周部と摩擦リング１６２との間の摩擦は内歯ラチェットホイール７０の引出方向への回転に対しても抵抗になるので、スプール１８と共に軸部材５０が引出方向に回転した際には、内歯ラチェットホイール７０に対して円板部５４が引出方向に相対回転する。これにより、底壁７２とパウル６０のパッド部８０との間で生じた摩擦がパウル６０を引出方向に揺動させて爪部７８と内歯ラチェットホイール７０のラチェット歯との噛み合いを解消する
このように、本実施の形態でも基本的に前記第１の実施の形態と同様の作用を奏し、前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００５５】
なお、上記の各実施の形態では、連結部材としてのパウル６０における接触部としてのパッド８０は第２回転体としての内歯ラチェットホイール７０の底壁７２に接触している構成であった。しかしながら、請求項１に記載の本発明の観点からすると、パッド部８０が接触する相手は内歯ラチェットホイール７０の底壁７２に限定されるものではない。すなわち、パッド部８０は軸部材５０がスプール１８と共に巻取方向に回転した際に、軸部材５０が相対的に巻取方向に回転する構成ものであればよい。このため、例えば、フレーム１２の脚板１６やスプリングハウジング４２等にパッド部８０が接触する構成であってもよいし、ラチェット部９６の底壁９２にパッド部８０が接触する構成であってもよい。
【００５６】
また、これまで各実施の形態の要旨を理解しやすくするために、ウエビング巻取装置１０の本体部分であるフレーム１２やスプール１８、ウエビングベルト２０及び本実施の形態の要部であるテンションリデューサ機構４０の説明しかしていないが、車両急減速状態やウエビングベルト２０が急激にスプール１８から引き出された際に作動してスプール１８の引出方向への回転を規制するロック機構や、車両急減速状態に巻取方向への回転力をスプール１８に付与して強制的にスプール１８を巻取方向に回転させるプリテンショナ機構等の他の構成を備えていてもよいのは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５７】
１０    ウエビング巻取装置
１８    スプール
２０    ウエビングベルト
５４    円板部（第１回転体）
６０    パウル（連結部材）
７０    内歯ラチェットホイール（第２回転体）
８０    パッド部（接触部）
９０    外歯ラチェットホイール（第３回転体、摩擦抵抗発生手段）
１００    ソレノイド（規制手段、摩擦抵抗発生手段）
１２０    コイルばね（摩擦抵抗発生部材、摩擦抵抗発生手段）
１６０    ウエビング巻取装置
１６２    摩擦リング（摩擦抵抗発生部材、摩擦抵抗発生手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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