(57)【要約】【課題】自動車用等に使用されるケースモールド型コンデンサに関し、耐熱性の向上とスペースの有効活用を図ることを目的とする。【解決手段】電流供給用または電流取り出し用の端子部２ａ、３ａを一端に設けたバスバー２、３で複数の素子１ａ〜１ｃを接続し、これらを箱型のケース４内に収容して樹脂モールドしてなり、上記複数の素子１ａ〜１ｃとして、少なくとも容量が異なる複数の素子１ａ〜１ｃを容量の大きさ順に並べて用い、かつ、容量の小さい素子１ａが上記バスバー２に設けた電流供給用の端子部２ａ側に配置されるようにした構成により、リプル電流を複数の素子１ａ〜１ｃに分散して流すことができるようになるため、電流供給用の端子部２ａに近接した素子１ａが発熱し、特性劣化を引き起こすことを抑制できる。【選択図】図１
2011086673.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端面に夫々電極を設けた複数の素子と、電流供給用または電流取り出し用の端子部を一端に設けて上記複数の素子を電気的に接続した少なくとも一対のバスバーと、上記バスバーに接続された複数の素子を収容した箱型のケースと、上記バスバーに設けた端子部が表出する状態で上記ケース内に充填されたモールド樹脂からなり、上記複数の素子として、少なくとも容量が異なる複数の素子を容量の大きさ順に並べて用い、かつ、容量の小さい素子が上記バスバーに設けた電流供給用の端子部側に配置されるようにしたケースモールド型コンデンサ。
【請求項２】
素子として巻回形の素子を用いると共に、この素子の巻回数を異ならせることによって容量が異なるようにしたものであり、かつ、この素子の巻回軸がケースの底面と平行になるように配置したものである請求項１に記載のケースモールド型コンデンサ。
【請求項３】
両端面に夫々電極を設けた複数の素子と、電流供給用または電流取り出し用の端子部を一端に設けて上記複数の素子を電気的に接続した少なくとも一対のバスバーと、上記バスバーに接続された複数の素子を収容した箱型のケースと、上記バスバーに設けた端子部が表出する状態で上記ケース内に充填されたモールド樹脂からなり、上記複数の素子として、少なくとも大きさが異なる複数の素子を大きさ順に並べて用い、かつ、大きさの小さい素子が上記バスバーに設けた電流供給用の端子部側に配置されるようにしたケースモールド型コンデンサ。
【請求項４】
素子として巻回形の素子を用いると共に、この素子の巻回数を異ならせることによって大きさが異なるようにしたものであり、かつ、この素子の巻回軸がケースの底面と平行になるように配置したものである請求項３に記載のケースモールド型コンデンサ。
【請求項５】
ケース底面の少なくとも一部に傾斜または段部を設けることによってケース内の深さ寸法を浅くし、この浅くした部分に容量または大きさの小さい素子が配置されるようにした請求項１または３に記載のケースモールド型コンデンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は各種電子機器、電気機器、産業機器、自動車等に使用され、特に、ハイブリッド自動車のモータ駆動用インバータ回路の平滑用、フィルタ用、スナバ用に最適な金属化フィルムコンデンサをケース内に樹脂モールドしたケースモールド型コンデンサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護の観点から、あらゆる電気機器がインバータ回路で制御され、省エネルギー化、高効率化が進められている。中でも自動車業界においては、電気モータとエンジンで走行するハイブリッド車（以下、ＨＥＶと呼ぶ）が市場導入される等、地球環境に優しく、省エネルギー化、高効率化に関する技術の開発が活発化している。
【０００３】
このようなＨＥＶ用の電気モータは使用電圧領域が数百ボルトと高いため、このような電気モータに関連して使用されるコンデンサとして、高耐電圧で低損失の電気特性を有する金属化フィルムコンデンサが注目されており、更に市場におけるメンテナンスフリー化の要望からも極めて寿命が長い金属化フィルムコンデンサを採用する傾向が目立っている。
【０００４】
そして、このようにＨＥＶ用として用いられる金属化フィルムコンデンサには、使用電圧の高耐電圧化、大電流化、大容量化等が強く要求されるため、バスバーによって並列接続した複数の金属化フィルムコンデンサをケース内に収納し、このケース内にモールド樹脂を注型したケースモールド型コンデンサが開発され、実用化されている。
【０００５】
更に、このようなケースモールド型コンデンサでは、上記バスバーの一端に設けた外部接続用の端子部に近接した金属化フィルムコンデンサが他の金属化フィルムコンデンサと比べて電気的接続経路が短いためにインピーダンスが低くなり、このようなケースモールド型コンデンサに接続された外部機器が高速スイッチング動作を行った際に、スイッチング周波数及びその他の高周波で発生するリプル電流がインピーダンスの低い金属化フィルムコンデンサに多く流れようとし、このために外部接続用の端子部に近接する金属化フィルムコンデンサの発熱が高くなり、この結果、特性劣化を引き起こすという問題を有しているため、このような問題を解決するための技術が種々開発され、提案されている。
【０００６】
図３はこの種の従来のケースモールド型コンデンサの構成を示した樹脂モールド前の平面図、図４は図３のケースを除いた状態を示した斜視図であり、図３と図４において、１１ａ〜１１ｄは金属化フィルムコンデンサ（以下、コンデンサと呼ぶ）であり、このコンデンサ１１ａ〜１１ｄは両端面にメタリコン電極を夫々形成してＰ極電極（図３において上面側）とＮ極電極（図３において底面側）の一対の取り出し電極が夫々設けられたものであり、このようなコンデンサ１１ａ〜１１ｄを直線状に併設したものである。
【０００７】
１２はＰ極バスバー、１２ａはこのＰ極バスバー１２の一端に設けられて上方へ引き出された外部接続用のＰ極端子、１２ｂはこのＰ極バスバー１２から枝状に複数に分岐されて半田付け部１２ｃで各コンデンサ１１ａ〜１１ｄのＰ極電極と夫々半田付けされる接合部であり、上記Ｐ極端子１２ａに近い方から順に、コンデンサ１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄを配置したものである。また、上記コンデンサ１１ａとコンデンサ１１ｂのＰ極電極に半田付け部１２ｃで接合される夫々の接合部１２ｂは、Ｐ極端子１２ａからの電気的接続経路が略同じ長さになるように形成されているものである。
【０００８】
１３はＮ極バスバー、１３ａはこのＮ極バスバー１３の一端に設けられて上方へ引き出された外部接続用のＮ極端子であり、このＮ極バスバー１３にも上記Ｐ極バスバー１２と同様に接合部１３ｂ（図示せず）、半田付け部１３ｃ（図示せず）が設けられ、この接合部１３ｂは上記Ｐ極バスバー１２に設けられた接合部１２ｂと上下方向で対称位置になるように設けられているものである。
【０００９】
１４は樹脂製のケースであり、このケース１４内に上記Ｐ極バスバー１２、Ｎ極バスバー１３により一体に連結されたコンデンサ１１ａ〜１１ｄを収容した後、このケース１４内に図示しないモールド樹脂を充填することによってケースモールド型コンデンサが構成され、上記モールド樹脂から表出したＰ極端子１２ａとＮ極端子１３ａを介して図示しない外部機器に接続するようにしたものである。
【００１０】
このように構成された従来のケースモールド型コンデンサは、外部接続用のＰ極端子１２ａ、Ｎ極端子１３ａに最も近いコンデンサ１１ａと２番目に近いコンデンサ１１ｂの電気的接続経路を略同じ長さにした構成によってインピーダンスも略同等となり、これにより、外部接続用のＰ極端子１２ａ、Ｎ極端子１３ａに最も近いコンデンサ１１ａと２番目に近いコンデンサ１１ｂが高周波リプル電流に対して同等の発熱状態になるために発熱が分散され、コンデンサ１１ａのみが発熱が高くなって特性劣化を招くことを抑制することができるというものであった（特許文献１）。
【００１１】
また、図５はこの種の従来のケースモールド型コンデンサの他の例を示した分解斜視図であり、例えば、ハイブリッド自動車等の電動車両に搭載されるモータ駆動用インバータ回路に入力される電圧を平滑するために用いられるものであり、図５において２０はケースモールド型コンデンサを示し、このケースモールド型コンデンサ２０はコンデンサケース２１内に複数のコンデンサ素子２２を並列に配列し、収容することで構成されている。
【００１２】
なお、図５では、便宜上、コンデンサケース２１とコンデンサ素子２２等の部材とを分離して示しているが、実際には、コンデンサ素子２２等の部材をコンデンサケース２１内に収容し、充填樹脂等をコンデンサケース２１内に封入することで、ケースモールド型コンデンサ２０を構成するものである。
【００１３】
コンデンサ素子２２は、幅方向（ｙ方向）の端面２２ａおよび端面２２ｂに正電極あるいは負電極を有し、かつ偏平形状に形成したフィルムコンデンサである。
【００１４】
複数のコンデンサ素子２２は、両側面の一方の偏平面２２ｃをコンデンサケース２１の開口部に向けて、かつ端面２２ａ、２２ｂの各電極をコンデンサケース２１の幅方向（ｙ方向）の両側面２１ａ、２１ｂに向けて、各電極が夫々同一平面上に位置するように、長手方向（ｘ方向）に一列に密接して配列される。
【００１５】
正極バスバー２３ａおよび負極バスバー２３ｂは、各コンデンサ素子２２と外部接続機器（図示せず）等とを接続させるものであり、コンデンサ素子２２の偏平面２２ｃに、夫々端面２２ａ、２２ｂ側に寄せて配置される。
【００１６】
正極バスバー２３ａ、負極バスバー２３ｂは、各コンデンサ素子２２の各電極に接続するために、各電極に向けて引き出された複数の電極接続部２４ａ、２４ｂを有する。さらに、外部接続機器等に接続するために、コンデンサケース２１の外部へ引き出された外部接続端子２５ａ、２５ｂを有する。外部接続端子２５ａ、２５ｂは、端部に貫通孔２６ａ、２６ｂが形成され、リード線等（図示せず）を固定できるようになっている。さらに、外部接続端子２５ａ、２５ｂの一部は絶縁を保ちつつ重なっている。このように、外部接続端子２５ａ、２５ｂの一部を対向させることで正極バスバー２３ａ、負極バスバー２３ｂのインダクタンスを小さくすることができる。
【００１７】
また、上記正極バスバー２３ａには、外部接続端子２５ａ側から長手方向（ｘ方向）にスリット２７が形成されており、このスリット２７により、幅方向（ｙ方向）に流れる電流が抑制される。その結果、外部接続端子２５ａの接続点（貫通孔２６ａ）から端面２２ａ側の電極までの電流経路Ｌａの長さと、端面２２ｂ側の電極から外部接続端子２５ｂの接続点（貫通孔２６ｂ）までの電流経路の長さＬｂとの経路合計Ｌ（＝Ｌａ＋Ｌｂ）が、各コンデンサ素子２２の間で均一化される。つまり、各コンデンサ素子２２の間でインダクタンスが均一化される。
【００１８】
このように構成された従来のケースモールド型コンデンサは、正極バスバー２３ａにスリット２７を設けた構成により、外部接続端子２５ａに物理的に電極が近いコンデンサ素子２２ほど外部接続端子２５ａの接続点から端面２２ａ側までの電流経路Ｌａが長くなり、スリットが形成されていない負極バスバー２３ｂは、外部接続端子２５ｂから物理的に電極が遠いコンデンサ素子２２ほど外部接続端子２５ｂの接続点から端面２２ｂ側の電極までの電流経路Ｌｂが長くなる。その結果、経路合計Ｌは、各コンデンサ素子２２の間で均一化され、外部接続端子２５ａ、２５ｂに近い一部のコンデンサ素子２２の温度が過度に上昇することを抑制することができ、コンデンサ素子２２の耐久性を向上することができる。
【００１９】
従って、従来行われていたような、バスバーの厚みを増大させたり、外部接続端子のバスバーへの接続箇所数を増やしたり、コンデンサ素子のフィルム厚を増大させたりする必要がなくなり、ケースモールド型コンデンサを小型化し、コンデンサ素子の発熱を抑制することができるというものであった（特許文献２）。
【００２０】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１、特許文献２が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２１】
【特許文献１】特開２００８−２５１５９４号公報
【特許文献２】特開２００９−９９８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
しかしながら上記従来のケースモールド型コンデンサでは、外部接続用の端子に最も近いコンデンサと２番目に近いコンデンサの電気的接続経路を略同じ長さにすることによってインピーダンスを略同等としたり（特許文献１）、一方のバスバーにスリットを設けることによって外部接続端子の接続点から各コンデンサ素子間の電流経路を均一化したり（特許文献２）することにより、外部接続端子に近い一部のコンデンサのみが発熱が高くなって特性劣化を招くという問題は解消できているものの、バスバーの形状が複雑化して歩留まりが悪くなるためにコストアップを招くばかりでなく、重量の増加を招くと共に大型化するという新たな課題が発生するものであった。
【００２３】
更にまた、別の課題として、このようなケースモールド型コンデンサをハイブリッド自動車等に使用する際にはエンジンルーム内に搭載されることになるために、搭載可能なスペースが小さいばかりでなく、例えばボンネットの傾斜に沿った複雑な形状の空間部となり、限られたスペースを最大限有効に活用するためには、一般的な立方体や直方体ではない形状のケースモールド型コンデンサを実現しなければならないという課題もあった。
【００２４】
本発明はこのような従来の課題を解決し、外部接続用の端子部に近接したコンデンサの発熱が他のコンデンサに比べて高くなり、これにより特性劣化を引き起こすことを抑制して優れた耐熱性を発揮することができると共に、限られたスペースを最大限有効に活用して小型軽量化と低コスト化を図ることが可能なケースモールド型コンデンサを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
上記課題を解決するために本発明は、電流供給用または電流取り出し用の端子部を一端に設けたバスバーで複数の素子を接続し、これらを箱型のケース内に収容して上記バスバーの端子部を除いて樹脂モールドしてなり、上記複数の素子として、少なくとも容量が異なる複数の素子を容量の大きさ順に並べて用い、かつ、容量の小さい素子が上記バスバーに設けた電流供給用の端子部側に配置されるように構成したものである。
【００２６】
更に、ケース底面の少なくとも一部に傾斜または段部を設けることによってケース内の深さ寸法を浅くし、この浅くした部分に容量の小さい素子が配置されるように構成したものである。
【発明の効果】
【００２７】
以上のように本発明によるケースモールド型コンデンサは、複数配置された素子の容量がバスバーの電流供給用の端子部に向かって漸減するようにした構成により、高周波領域で発生するリプル電流が電流供給用の端子部に近接した素子に多く流れることを抑制して容量が大きい素子に流れるようになるため、複数の素子にリプル電流を分散して流すことができるようになるため、電流供給用の端子部に近接した素子にリプル電流が大量に流れて素子が発熱し、特性劣化を引き起こすことを抑制し、優れた耐熱性を発揮することができるという効果が得られるものである。
【００２８】
更に、ケース底面に傾斜または段部を設けることによってケース内の深さ寸法を浅くした部分に容量の小さい素子を配置するようにした構成により、容量が小さい、すなわち大きさが小さい素子をケースの深さ寸法が浅い部分に配設することができるため、限られたスペースを最大限に有効活用して小型軽量化と低コスト化を図ることができるという効果が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（ａ）本発明の実施例１によるケースモールド型コンデンサの構成を示した平面図、（ｂ）同正面断面図
【図２】同斜視図
【図３】従来のケースモールド型コンデンサの構成を示した樹脂モールド前の平面図
【図４】図３のケースを除いた状態を示した斜視図
【図５】従来のケースモールド型コンデンサの他の例を示した分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、実施例１を用いて、本発明の特に全請求項に記載の発明について説明する。
【００３１】
（実施例１）
図１（ａ）、（ｂ）は本発明の実施例１によるケースモールド型コンデンサの構成を示した平面図と正面断面図、図２は同ケースモールド型コンデンサの斜視図であり、本実施例によるケースモールド型コンデンサは、例えば、ハイブリッド自動車のモータ駆動用インバータ回路に入力される電圧を平滑するために用いられるものを一例として示したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３２】
図１と図２において、１ａ〜１ｃは金属化フィルムコンデンサ（以下、コンデンサ素子と呼ぶ）であり、このコンデンサ素子１ａ〜１ｃは、ポリプロピレンからなる誘電体フィルムの片面、または両面に金属蒸着電極を形成した金属化フィルムを一対とし、上記金属蒸着電極が誘電体フィルムを介して対向する状態で巻回した後にプレス加工によって偏平に加工し、両端面に亜鉛を溶射したメタリコン電極を夫々形成することによってＰ極電極とＮ極電極の一対の取り出し電極を夫々設けて構成されたものである。
【００３３】
また、上記コンデンサ素子１ａ〜１ｃは、夫々容量が異なるように形成されたものであり、この結果、大きさ（図１（ｂ）における高さ方向の外径寸法を意味する）も異なるように形成されたものである。そして、容量が小さく、かつ、大きさが小さいものから順に並べて配置したものであり、本実施例においては３個のコンデンサ素子１ａ〜１ｃを用いた構成にしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、２個以上であれば本発明の効果を得ることができるものである。また、上記容量と大きさを異ならせる手段としては、金属化フィルムの巻回数を異ならせることによって実現したものであるが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、誘電体フィルムの厚みや幅寸法を変えたり、また金属蒸着電極の有効電極幅を変えたりすることによって実現しても良い。
【００３４】
２はＰ極バスバー、２ａはこのＰ極バスバー２の一端を折り曲げることによって設けられた電流供給用の端子部、２ｂ（図示せず）は上記コンデンサ素子１ａ〜１ｃに設けられたＰ極電極と接続するための接続部である。３はＮ極バスバー、３ａはこのＮ極バスバー３の一端を折り曲げることによって設けられた電流取り出し用の端子部、３ｂは上記コンデンサ素子１ａ〜１ｃに設けられたＮ極電極と接続するための接続部である。
【００３５】
そして、このように構成されたＰ極バスバー２の電流供給用の端子部２ａと、Ｎ極バスバー３の電流取り出し用の端子部３ａが、上記容量が小さく、かつ、大きさが小さいものから順に並べて配置されたコンデンサ素子１ａ〜１ｃの、最も容量と大きさが小さいコンデンサ素子１ａ側に配置されるようにして、Ｐ極バスバー２の接続部２ｂを上記コンデンサ素子１ａ〜１ｃのＰ極電極に夫々半田付けすると共に、Ｎ極バスバー３の接続部３ｂを同じくコンデンサ素子１ａ〜１ｃのＮ極電極に夫々半田付けすることにより、コンデンサ素子１ａ〜１ｃを並列接続して一体化しているものである。
【００３６】
４は上面を開放した箱型の樹脂製（本実施例においてはＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイト）を用いたが、本発明はこれに限定されない）のケースであり、このケース４の底面には複数の段部４ａ〜４ｃが設けられている。従って、この段部４ａ〜４ｃを設けた部分はケース４内における深さ寸法が浅くなるように構成されているものである。
【００３７】
そして、このような段部４ａ〜４ｃを設けることによってケース４内における深さ寸法が浅くなった部分に対応するように、上記容量と大きさが小さいコンデンサ素子１ａ〜１ｃを夫々配置するようにしたものであり、より具体的には、段部４ｂの部分には最も容量と大きさが小さいコンデンサ素子１ａを、段部４ａの部分には２番目に容量と大きさが小さいコンデンサ素子１ｂを、段部を設けない部分には最も容量と大きさが大きいコンデンサ素子１ｃを配置するようにしているものである。すなわち、複数個配置されたコンデンサ素子１ａ〜１ｃの容量（大きさ）がＰ極バスバー２の電流供給用の端子部２ａ側に向かって漸減するように構成したものである。
【００３８】
なお、上記ケース４の底面に設けた段部４ｃには、Ｐ極バスバー２に設けた電流供給用の端子部２ａと、Ｎ極バスバー３に設けた電流取り出し用の端子部３ａが夫々配置され、コンデンサ素子は配置されない構成にしているものである。
【００３９】
５は上記ケース４内に充填されたモールド樹脂であり、このモールド樹脂５によってケース４内に収容された複数個のコンデンサ素子１ａ〜１ｃと、このコンデンサ素子１ａ〜１ｃを並列接続したＰ極バスバー２、Ｎ極バスバー３を固定するようにしており、Ｐ極バスバー２に設けた電流供給用の端子部２ａとＮ極バスバー３に設けた電流取り出し用の端子部３ａのみが上記モールド樹脂５から表出するように構成されており、これにより、本実施例によるケースモールド型コンデンサが構成されているものである。
【００４０】
なお、本実施例においては、上記モールド樹脂５としてエポキシ樹脂を用いたものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。また、図１（ａ）、図２においては、構成を分かり易くするためにモールド樹脂５を省略して記載しているものである。
【００４１】
６は上記ケース４が収容されたアルミニウム製の外装ケース、６ａはこの外装ケース６の底面に設けられた傾斜部であり、この外装ケース６は本実施例によるケースモールド型コンデンサを構成するための必要部品ではないが、実際に本実施例によるケースモールド型コンデンサが使用される場合には、このような外装ケース６内に他の部品（図示せず）と共に収容された状態で、かつ、底面側を上方に向けて自動車のボンネット内部に搭載されることが多いものである。
【００４２】
このように構成された本実施例によるケースモールド型コンデンサは、容量が異なる複数個のコンデンサ素子１ａ〜１ｃを容量の大きさ順に並べて配置すると共に、コンデンサ素子１ａ〜１ｃの容量が電流供給用の端子部２ａに向かって漸減するようにした構成により、高周波領域で発生するリプル電流が電流供給用の端子部２ａに近接したコンデンサ素子１ａに多く流れることを抑制して容量が大きいコンデンサ素子１ｃ、１ｂにも流れるようになるため、複数のコンデンサ素子１ａ〜１ｃにリプル電流を分散して流すことができるようになり、電流供給用の端子部２ａに近接したコンデンサ素子１ａのみにリプル電流が大量に流れてコンデンサ素子１ａが発熱し、特性劣化を引き起こすことを抑制して優れた耐熱性を発揮することができるという格別の効果を奏するものである。
【００４３】
更に、ケース４の底面に段部４ａ〜４ｃ（または傾斜でも良い）を設けることによってケース４内の深さ寸法を浅くした部分に容量の小さいコンデンサ素子１ａ、１ｂを配置するようにした構成により、容量が小さい、すなわち大きさが小さいコンデンサ素子１ａ、１ｂをケース４の深さ寸法が浅い部分に配設することができるようになるため、限られたスペースを最大限に有効活用して小型軽量化と低コスト化を図ることができるという格別の効果を奏するものである。
【００４４】
なお、本実施例においては、（１）容量が異なる複数のコンデンサ素子を容量の大きさ順に並べて配置し、かつ、各コンデンサ素子の容量が電流供給用の端子部に向かって漸減するようにした構成と、（２）ケースの底面に段部を設けることによってケース内の深さ寸法を浅くした部分に容量の小さいコンデンサ素子を配置するようにした構成とを、同時に実施した実施例を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、上記（１）の構成のみを実施し、上記（２）の構成は実施しない場合であっても、電流供給用の端子部に近接したコンデンサ素子のみにリプル電流が大量に流れてコンデンサ素子が発熱し、特性劣化を引き起こすことを抑制して優れた耐熱性を発揮することができるという格別の効果は十分に得られるものである。
【００４５】
また、本実施例においては、小型軽量化と低コスト化を図る目的で、ケースの底面に段部を設けることによってケース内の深さ寸法を浅くした部分に大きさの小さいコンデンサ素子を配置する実施例を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ケースの底面に傾斜を設けることによってケース内の深さ寸法を浅くする構成であっても構わないものであり、このような構成によっても同等の効果が得られるものである。
【００４６】
また、上記小型化と低コスト化を図る目的で行う他の手段として、ケースの側面に傾斜または段部を設けることも可能であり、これらの手段は自動車のエンジンルーム内等の限られたスペースの形状、寸法等に対応して、適宜、最適な手段を選択すれば良いものである。
【００４７】
更にまた、本実施例においては、Ｐ極バスバー２とＮ極バスバー３を用いて並列接続した複数個のコンデンサ素子１ａ〜１ｃを樹脂製のケース４内に収容し、このケース４内にモールド樹脂５を充填することによってケースモールド型コンデンサを構成した例を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、上記Ｐ極バスバー２とＮ極バスバー３を用いて並列接続した複数個のコンデンサ素子１ａ〜１ｃを直接アルミニウム製の外装ケース６内に収容し（樹脂製のケース４は使用しない）、この外装ケース６内に直接モールド樹脂５を充填することによってケースモールド型コンデンサを構成するようにしても構わないものであり、いずれの場合でも本発明による効果は十分に得られるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明によるケースモールド型コンデンサは、優れた耐熱性を有し、かつ、限られたスペースを最大限に有効活用して小型軽量化と低コスト化を図ることができるという効果を有し、特に、ハイブリッド自動車等の自動車用分野のコンデンサ等として有用である。
【符号の説明】
【００４９】
１ａ、１ｂ、１ｃ  コンデンサ素子
２  Ｐ極バスバー
２ａ  電流供給用の端子部
２ｂ、３ｂ  接続部
３  Ｎ極バスバー
３ａ  電流取り出し用の端子部
４  ケース
４ａ、４ｂ、４ｃ  段部
５  モールド樹脂
６  外装ケース
６ａ  傾斜部
【図１】
2011086673.tif 000003
【図２】
2011086673.tif 000004
【図３】
2011086673.tif 000005
【図４】
2011086673.tif 000006
【図５】
2011086673.tif 000007