(57)【要約】      （修正有）【課題】アクセサリソケットとしての使用に適したソケット部を有する自動車用シガーライタを提供する。【解決手段】アッシュガード２０８とスライドリング３００とからなるライタボディ２０１と、ライタボディ２０１のスライドリング３００とスライド可能に嵌合する軸部２２０と、軸部２２０の一端に設けられる操作ノブ２０２と、軸部２２０の他端に揺動可能に設けられるヒータエレメント２０７と、ヒータエレメント２０７の側面に沿って配置されるバイメタル２１０と、バイメタル２１０の係合部２１１とヒータエレメント２０７の側面との係合状態を制御するピン２３０と、を備えたライタプラグ２００と、ソケットボディ１０１に挿入されたライタプラグ２００のヒータエレメント２０７の側面と係合して、ライタプラグ２００を係止する係止部材としてのカップ１１０を備えたソケット部１００と、を有した構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に装着されるソケットボディに挿入されて保持されるライタボディと、前記ライタボディとスライド可能に嵌合する軸部と、前記軸部の一端に設けられる操作ノブと、前記軸部の他端に揺動可能に設けられる発熱体部と、前記ライタボディに対して移動不能に設けられて前記発熱体部の側面に沿って配置される係合部を備えた感熱動作部材と、前記軸部の前記他端側を回転支点として前記感熱動作部材と前記発熱体部の相対位置に応じて前記係合部と前記側面の係合状態を制御するピンと、を備えたライタプラグと、
前記ソケットボディに挿入された前記ライタプラグの前記発熱体部の側面と係合して、前記ライタプラグを係止する係止部材を備えたソケット部と、
を有することを特徴とする自動車用シガーライタ。
【請求項２】
前記係止部材は、前記ライタプラグが前記ソケット部へ挿入される時に前記ライタプラグの前記発熱体部と係合して内部に収容するカップ形状であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シガーライタ。
【請求項３】
前記ライタボディは、前記ソケットボディと当接して前記ライタプラグが支持される板ばね部を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用シガーライタ。
【請求項４】
前記感熱動作部材は、前記発熱体部の片側の側面に沿って配置されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シガーライタ。
【請求項５】
前記ピンは、前記軸部のスライド動作に伴い前記感熱動作部材の係合部の前方山部と後方山部の間を移動することを特徴とする請求項１に記載の自動車用シガーライタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シガーライタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シガーライタ（シガレットライタ）は、その基本構成としては従来永く使用されてきており、例えば、発熱体、操作ノブ、スライドリング等から構成されるライタプラグと、挿入されたライタプラグを保持するソケットボディと発熱体に通電すると共に保持するバイメタル等から構成されて自動車のボディ側に設けられるソケット部とから構成されている（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の自動車用シガーライタによれば、つぎのようなライタ操作が可能である。すなわち、ライタプラグをソケットボディにスライドして装着し、さらに、操作ノブを押し込むと、ライタプラグはバネ付勢力に抗して奥部へスライドして、ソケットボディに設けられた板ばね部により周囲を保持され、また、バイメタルによりスライド方向に保持される。バイメタルに保持された状態では、プラス端子からバイメタルを介して発熱体に通電路が形成される。発熱体に通電されると温度が上昇してバイメタルが外方に変形し、所定の温度に達するとバイメタルに保持されていたライタプラグが解放されてライタ本体がバネ付勢力により操作者側に突出移動する。操作者は、ソケット部から前方に突出した操作ノブを引っ張ることにより、ライタプラグをソケット部から取り出して、ライタプラグの発熱体により煙草に火を付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２５６３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の構成による自動車用シガーライタにおいては、シガーライタの装着率が低下し、ライタプラグの代わりにアクセサリプラグが挿入される場合が多くなっている。このような状況から、アクセサリソケットを一部改良して、従来のアクセサリソケットとの組合せを回避する必要性が増している。また、ライタプラグ側に機能を集中させて、ソケット部をアクセサリプラグの挿入に適したアクセサリソケット仕様にする必要性が増しているという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、アクセサリソケットとしての使用に適したソケット部を有する自動車用シガーライタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するため、車両側に装着されるソケットボディに挿入されて保持されるライタボディと、前記ライタボディとスライド可能に嵌合する軸部と、前記軸部の一端に設けられる操作ノブと、前記軸部の他端に揺動可能に設けられる発熱体部と、前記ライタボディに対して移動不能に設けられて前記発熱体部の側面に沿って配置される係合部を備えた感熱動作部材と、前記軸部の前記他端側を回転支点として前記感熱動作部材と前記発熱体部の相対位置に応じて前記係合部と前記側面の係合状態を制御するピンと、を備えたライタプラグと、前記ソケットボディに挿入された前記ライタプラグの前記発熱体部の側面と係合して、前記ライタプラグを係止する係止部材を備えたソケット部と、を有することを特徴とする自動車用シガーライタを提供する。
【０００８】
［２］前記係止部材は、前記ライタプラグが前記ソケット部へ挿入される時に前記ライタプラグの前記発熱体部と係合して内部に収容するカップ形状であることを特徴とする上記［１］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【０００９】
［３］また、前記ライタボディは、前記ソケットボディと当接して前記ライタプラグが支持される板ばね部を有することを特徴とする上記［１］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【００１０】
［４］また、前記感熱動作部材は、前記発熱体部の片側の側面に沿って配置されることを特徴とする上記［１］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【００１１】
［５］また、前記ピンは、前記軸部のスライド動作に伴い前記感熱動作部材の係合部の前方山部と後方山部の間を移動することを特徴とする上記［１］に記載の自動車用シガーライタであってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、アクセサリソケットとしての使用に適したソケット部を有する自動車用シガーライタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０のソケット部１００の縦断面図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０のライタプラグ２００の縦断面図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０であって、ライタプラグの操作ノブ２０２を押込む前の状態を示す縦断面図である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０であって、ライタプラグの操作ノブ２０２を押込んだ後の状態を示す縦断面図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０のヒータエレメント２０７の周囲の電気的接続状態を示す部分断面図であり、（ｂ）は、その電気的接続状態がオフとなっている状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（本発明の第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０は、車両側のインストルメントパネル４００に装着されるソケットボディ１０１に挿入されて保持されるアッシュガード２０８とスライドリング３００とからなるライタボディ２０１と、ライタボディ２０１のスライドリング３００とスライド可能に嵌合する軸部２２０と、軸部２２０の一端に設けられる操作ノブ２０２と、軸部２２０の他端に揺動可能に設けられる発熱体部であるヒータエレメント２０７と、ライタボディ２０１のスライドリング３００に対して移動不能に設けられてヒータエレメント２０７の側面に沿って配置される係合部を備えた感熱動作部材としてのバイメタル２１０と、軸部２２０の他端側を回転支点としてバイメタル２１０とヒータエレメント２０７の相対位置に応じてバイメタル２１０の係合部２１１とヒータエレメント２０７の側面との係合状態を制御するピン２３０と、を備えたライタプラグ２００と、ソケットボディ１０１に挿入されたライタプラグ２００のヒータエレメント２０７の側面と係合して、ライタプラグ２００を係止する係止部材としてのカップ１１０を備えたソケット部１００と、を有して構成されている。
【００１５】
（ソケット部１００）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０のソケット部１００の縦断面図である。運転席の前方に設けられたインストルメントパネル４００には取付穴４０１が形成されており、取付穴４０１にソケットボディ１０１が嵌合されて取り付けられている。このソケットボディ１０１の基端部にはねじ部１０１ｃが形成されており、そのねじ部１０１ｃに筒状の保持具１０２が嵌合された状態でナット１０３により固定されることで、ソケットボディ１０１がインストルメントパネル４００に取り付けられている。
【００１６】
ソケットボディ１０１の内底面には絶縁材で形成されたインシュレータ１０４が配設されていると共に、このインシュレータ１０４及びソケットボディ１０１をボルト１０５が貫通している。ソケットボディ１０１から突出したボルト１０５にはコネクタハウジング１０６、プラスターミナル１０７が挿通され、図示しないナットにより共締めされてソケットボディ１０１にインシュレータ１０４及びコネクタハウジング１０６が固定されている。また、ボルト１０５の他端側には、ライタプラグ２００を係止する係止部材としてのカップ１１０がターミナルネジ１０８によりボルト１０５に固定されている。
【００１７】
カップ１１０は、有底円筒形状に形成され、開口側がソケットボディ１０１の開口側に向けて装着されている。このカップ１１０は、ボルト１０５およびプラスターミナル１０７を介してプラス電源に接続され、ライタプラグ２００が挿入された場合には電気的なプラス接続端子として機能する。また、このカップ１１０をボルト１０５の他端側に固定するターミナルネジ１０８の頭部である端子部１０８ａはボルト１０５およびプラスターミナル１０７を介してプラス電源に接続され、アクセサリプラグが挿入された場合には電気的なプラス接続端子として機能する。
【００１８】
尚、ソケットボディ１０１は、図示しないアースターミナルに接続されて、ライタプラグ２００が挿入された場合あるいはアクセサリプラグが挿入された場合には電気的なマイナス接続端子として機能する。
【００１９】
また、ソケットボディ１０１とアースターミナルの間、あるいは、ボルト１０５とプラスターミナル１０７の間に、従来から用いられている温度ヒューズを介在させることも可能である。これにより、過熱時の安全性が確保される。
【００２０】
（ライタプラグ２００）
図２は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０のライタプラグ２００の縦断面図である。
【００２１】
ライタボディ２０１は、アッシュガード２０８とスライドリング３００から構成される。アッシュガード２０８は円筒形状に形成され、また、スライドリング３００は大径部３０１と小径部３０２から構成されている。このアッシュガード２０８とスライドリング３００は、アッシュガード２０８の内径にスライドリング３００の大径部３０１が嵌合して一体に固定されている。アッシュガード２０８には、ソケットボディ１０１への挿入時に当接してライタプラグ２００が支持されるための板ばね部２０８ａが外方へ突出して形成されている。これにより、ライタプラグ２００は、ソケットボディ１０１への挿入時に当接して嵌合支持される。
【００２２】
このライタボディ２０１には、先端部が所定の形状に湾曲して形成された感熱動作部材としてのバイメタル２１０が取付けられている。バイメタル２１０はヒータエレメント２０７側に向かって延設され、ヒータエレメント２０７（ヒータケース２２５）の側面に沿って配置され、先端部にヒータエレメント２０７（ヒータケース２２５）と係合可能な係合部２１１を備えている。
【００２３】
ここで、バイメタル２１０は、鉄とニッケルの合金に、マンガン、クロム、銅などを添加して２種類の熱膨張率の異なる金属板を作り、冷間圧延で貼り合わせたもので、温度の変化によって曲がり方が変化し、本実施の形態では、温度上昇に伴い外方に変形するように形成されている。すなわち、上記した所定の形状は、バイメタル２１０に通電されない常温の状態で、ヒータエレメント２０７（コンタクト２２７）をソケット部１００のカップ１１０内周に付勢する方向に形成されている。そして、バイメタル２１０に通電されて加熱された状態ではヒータエレメント２０７（コンタクト２２７）がカップ１１０内周から離間するように形状設計されている。
【００２４】
スライドリング３００の小径部３０２には、軸部２２０がスライド可能に嵌合している。図２に示すように、軸部２２０の一端にフランジ形状のキャップ２２１を介してノブメタル２２２が螺合されて固定され、その先端に操作ノブ２０２が設けられている。
【００２５】
一方、軸部２２０の他端には、発熱体部であるヒータエレメント２０７が揺動可能に設けられている。ヒータエレメント２０７は、その周囲をプラグインシュレータ２２６が覆い、ソケット部１００のカップ１１０と当接するコンタクト２２７と共に、ヒータリベット２２８により一体に組立てられている。ヒータケース２２５は、軸部２２０の他端を中心に揺動可能にヒータエレメント２０７を支持する。尚、図２等に示すように、コンタクト２２７は、ヒータケース２２５と電気的に接触しないように、ヒータケース２２５の切欠部から突出して、ヒータエレメント２０７およびプラグインシュレータ２２６の側面まで延設されている。
【００２６】
ヒータエレメント２０７の一端はヒータリベット２２８にプラズマ溶接され、また、他端はヒータケース２２５にスポット溶接されて、電気的に接続されている。
【００２７】
ソケットボディ１０１にライタプラグ２００が挿入された場合、電気的なマイナス接続端子として機能するソケットボディ１０１には、板ばね部２０８ａ、アッシュガード２０８、スライドリング３００、バイメタル２１０、ヒータケース２２５、ヒータエレメント２０７、ヒータリベット２２８、コンタクト２２７が電気的に順次接続され、このコンタクト２２７がプラス接続端子として機能するカップ１１０に当接することにより、ヒータエレメント２０７に通電される状態となる。
【００２８】
ピン２３０は、軸部２２０の他端側を回転支点として軸部２２０に取付けられている。このピン２３０は、図２等に示すように、軸部２２０の他端側の側面から貫通して形成された穴部２２０ａに一方が挿通されて、他方がヒータエレメント２０７（ヒータケース２２５）の側面側に位置するようにコ型（Ｃ型）形状に形成されている。これにより、ピン２３０は、バイメタル２１０とヒータエレメント２０７の相対位置に応じてバイメタル２１０の係合部２１１とヒータエレメント２０７（ヒータケース２２５）の側面との係合状態を制御することができる。
【００２９】
スプリング２３５は、台形状のコイルバネであり、図２等に示すように、キャップ２２１とライタボディ２０１間に圧縮状態で組付けられている。これにより、操作ノブ２０２、軸部２２０、ヒータエレメント２０７、コンタクト２２７、ヒータケース２２５、ピン２３０等が、一体的に突出方向（Ａ方向）に付勢されている。尚、キャップ２２１は、この付勢力によりスライドリング３００から突出して脱落しないようにスライドリング３００に設けられた図示しないストッパにより抜け止めがなされている。
【００３０】
（本発明の第１の実施の形態の作用）
図３は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０であって、ライタプラグ２００の操作ノブ２０２を押込む前の状態を示す縦断面図である。ライタプラグ２００は、ライタボディ２０１がソケットボディ１０１の内周部１０１ａにスライドして装着される。ここで、ライタボディ２０１の操作ノブ２０２側の端部にはフランジ部２０１ａが形成されており、ライタプラグ２００をソケットボディ１０１に押し込むと、まずこのフランジ部２０１ａがソケットボディ１０１の端部１０１ｂに当接する。このとき、ライタボディ２０１（アッシュガード２０８）は、ソケットボディ１０１の内周部１０１ａにスライド可能に嵌合して挿入される。すなわち、図２で示すアッシュガード２０８に設けられた板バネ部２０８ａがソケットボディ１０１の内周部１０１ａと弾性を有した状態で当接しながら挿入される。
【００３１】
この図３に示した操作ノブ２０２を押込む前の状態では、ピン２３０は、バイメタル２１０の係合部２１１の前方山部２１１ａ側に位置している。このとき、バイメタル２１０は、ヒータエレメント２０７（コンタクト２２７）を図３の上方向へ付勢している。
【００３２】
図４は、本発明の第１の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０であって、操作ノブ２０２を押込んだ後の状態を示す縦断面図である。図３の状態から、さらに操作ノブ２０２を押し込むと、操作ノブ２０２の押し込み動作に伴って軸部２２０がスライドリング３００の小径部３０２内をスライドして、ヒータエレメント２０７（ヒータケース２２５）はカップ１１０内に収容される。このとき、バイメタル２１０の係合部２１１の後方山部２１１ｂはヒータケース２２５の肩部２２５ａと当接してヒータエレメント２０７（ヒータケース２２５）を上方向へ付勢する。これにより、ヒータケース２２５の切欠から突出して設けられているコンタクト２２７が、カップ１１０の内周に当接し、押圧される。
【００３３】
また、操作ノブ２０２の押し込み動作に伴って、ピン２３０は、バイメタル２１０の前方山部２１１ａ側から係合部２１１を乗り越えて後方山部２１１ｂ側に位置するようになっている。この状態では、バイメタル２１０のばね性によりコンタクト２２７がカップ１１０の内周に押圧される。バイメタル２１０の後方山部２１１ｂはヒータケース２２５の肩部２２５ａと当接してスプリング２３５による戻りを阻止する。また、ピン２３０がバイメタル２１０の後方山部２１１ｂに位置するので、これによっても戻りが阻止される。上記作用により、操作ノブ２０２の押し込み動作により、図４に示すように、ヒータエレメント２０７がカップ１１０内に押し込まれて係合状態、係止状態となる。
【００３４】
このとき、プラス接続端子として機能するカップ１１０から、コンタクト２２７、ヒータリベット２２８、ヒータエレメント２０７、ヒータケース２２５、バイメタル２１０、スライドリング３００、アッシュガード２０８、板ばね部２０８ａ、ソケットボディ１０１を介してアースターミナル（マイナス接続端子）に電気的に接続される。これにより、ヒータエレメント２０７が加熱され、バイメタル２１０は外方へ徐々に変形する。
【００３５】
ヒータエレメント２０７が所定の温度に達すると、バイメタル２１０の後方山部２１１ｂはヒータケース２２５の肩部２２５ａとの当接が解除される。また、バイメタル２１０が外方へ開くのでピン２３０とバイメタル２１０の後方山部２１１ｂとの係合も解除されて戻りを阻止する作用から開放される。これにより、コンタクト２２７とカップ１１０の内周との当接も解除されて、スプリング２３５による戻り力により、操作ノブ２０２、軸部２２０、ヒータエレメント２０７、コンタクト２２７、ヒータケース２２５、ピン２３０等が、一体的に突出方向（Ａ方向）に突出移動する。
【００３６】
操作者は、ソケット部１００から前方に突出した操作ノブ２０２を引っ張ることにより、ライタプラグ２００をソケット部１００から取り出して、ライタプラグ２００のヒータエレメント２０７により煙草に火を付けることができる。
【００３７】
（本発明の第１の実施の形態の効果）
本発明の第１の実施の形態によれば、次のような効果を有する。
（１）ソケット部１００はカップ１１０を備え、このカップ１１０はライタプラグ２００が押し込まれた場合の係合部材として機能する。これにより、自動車用シガーライタの機能をライタプラグ２００に集約させることができる。そして、このライタプラグ２００への機能集約により、ソケット部１００はカップ１１０を備えるのみの構成とすることができる。従って、アクセサリソケットの無理な挿入による変形等のダメージを受けることが抑制可能な自動車用シガーライタが実現でき、アクセサリソケットとして使用するのに適した構成が可能となり、アクセサリソケットと共用可能なソケット部を有する自動車用シガーライタが実現できる。
（２）ライタプラグ２００側に、ピン２３０を備える構成としているので、バイメタル２１０の後方山部２１１ｂとの当接により、スプリング２３５による戻りを阻止する効果が向上する。
（３）ライタボディ２０１（アッシュガード２０８）に、ソケットボディ１０１の内周部１０１ａと弾性を有した状態で当接しながら挿入できるための板バネ部２０８ａを設ける構成とするので、ライタプラグ２００に機能をより集約させることができる。これにより、アクセサリソケットとして使用する場合に、アクセサリソケットの無理な挿入による変形等のダメージを受けることが抑制可能な自動車用シガーライタが実現でき、アクセサリソケットと共用可能なソケット部を有する自動車用シガーライタが実現できる。
【００３８】
（本発明の第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０は、温度ヒューズの機能をもライタプラグ２００側に持たせて、更なる機能の集約を図った構成である。その他の構成は第１の実施の形態と同様である。
【００３９】
図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係る自動車用シガーライタ１０のヒータエレメント２０７の周囲の電気的接続状態を示す部分断面図であり、（ｂ）は、その電気的接続状態がオフとなっている状態を示す部分断面図である。
【００４０】
第２の実施の形態では、第１の実施の形態で示したコンタクト２２７の形状とヒータリベット２２８を介したヒータエレメント２０７への接続構造が異なる。すなわち、コンタクト２２７を、熱変形時において、第１の変形状態（モード）と第２の変形状態（モード）の間を遷移する双安定構造とする。これにより、常温状態と異常過熱状態で通電の遮断ができるヒューズ機能をライタプラグ２００側に持たせて、第１の実施の形態よりもさらにライタプラグ２００に機能集約させることができる。
【００４１】
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、ヒータエレメント２０７は、その周囲をプラグインシュレータ２２６が覆い、ソケット部１００のカップ１１０と当接するコンタクト２２７と共に、コンタクト２２７の端部２２７ｂと電気的に接続あるいは非接続状態となる接点端子２２９を備え、これらがヒータリベット２２８により一体に組立てられている。尚、ヒータケース２２５は、先端部にプレス加工時に形成された爪部２２５ｂがプラグインシュレータ２２６に嵌合し、容易に脱落しない態様で装着される。その他の構成は、第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００４２】
コンタクト２２７は、バイメタル２１０と同様の材質で形成される。すなわち、鉄とニッケルの合金に、マンガン、クロム、銅などを添加して２種類の熱膨張率の異なる金属板を作り、冷間圧延で貼り合わせたもので、温度の変化によって曲がり方が変化する。本実施の形態では、図５（ａ）に示すように常温でコンタクト２２７の端部２２７ｂと接点端子２２９が接触して電気的に接続された状態から、図５（ｂ）に示すように温度上昇に伴いコンタクト２２７の端部２２７ｂが接点端子２２９から離間して電気的に非接続状態となるように形成されている。
【００４３】
図５（ａ）で示されるコンタクト２２７の形状は、ヒータエレメント２０７（コンタクト２２７）が所定の温度以下の場合であり、一方、図５（ｂ）で示されるコンタクト２２７の形状は、ヒータエレメント２０７（コンタクト２２７）が所定の温度を超えた場合であって、その変形状態（モード）が維持された状態を示している。
【００４４】
第１の変形状態（モード）は自動車用シガーライタ１０が通常使用される温度範囲に設定され、いわゆる異常過熱ではない状態である。また、第２の変形状態（モード）は自動車用シガーライタ１０が通常使用される温度範囲を超えた、いわゆる異常過熱の状態である。温度変化により、第１の変形状態（モード）から第２の変形状態（モード）へは変化可能であるが、一旦第２の変形状態（モード）へ変化すると第１の変形状態（モード）へは戻らない不可逆変化特性を有する。このように、本発明の実施の形態におけるコンタクト２２７は、所定の温度を挟んで、２つの安定した変形状態（モード）を有し、この２つの変形モードは、主に、変形部２２７ａの初期形状（そり具合）により与えられ、ペコ板構造とも呼ばれる。
【００４５】
本発明の第２の実施の形態によれば、コンタクト２２７を、熱変形時において、第１の変形状態（モード）と第２の変形状態（モード）の間を遷移する双安定構造とするので、常温状態と異常過熱状態で通電の遮断ができるヒューズ機能をライタプラグ２００側に持たせて、第１の実施の形態よりもさらにライタプラグ２００に機能集約させることができる。
【００４６】
以上、自動車用シガーライタを上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。例えば、本発明は、自動車用シガーライタとしての目的以外に、現在広く使用されている自動車用シガーライタと共用される自動車用電源ソケットに適用可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１０…自動車用シガーライタ、１００…ソケット部、１０１…ソケットボディ、１０１ａ…内周部、１０１ｂ…端部、１０１ｃ…ねじ部、１０２…保持具、１０３…ナット、１０４…インシュレータ、１０５…ボルト、１０６…コネクタハウジング、１０７…プラスターミナル、１０８…ターミナルネジ、１０８ａ…端子部、１１０…カップ、２００…ライタプラグ、２０１…ライタボディ、２０１ａ…フランジ部、２０２…操作ノブ、２０７…ヒータエレメント、２０８…アッシュガード、２０８ａ…板バネ部、２１０…バイメタル、２１１…係合部、２１１ａ…前方山部、２１１ｂ…後方山部、２２０…軸部、２２０ａ…穴部、２２１…キャップ、２２２…ノブメタル、２２５…ヒータケース、２２５ａ…肩部、２２５ｂ…爪部、２２６…プラグインシュレータ、２２７…コンタクト、２２７ａ…変形部、２２７ｂ…端部、２２８…ヒータリベット、２２９…接点端子、２３０…ピン、２３５…スプリング、３００…スライドリング、３０１…大径部、３０２…小径部、４００…インストルメントパネル、４０１…取付穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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