(57)【要約】      （修正有）【課題】構造が簡単であり、いろいろな種類の乗り物に取り付けることのできる汎用性に富む乗り物用接近報知装置を提供する。【解決手段】乗り物用接近報知装置１０ａは、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２とからなる中空状本体と、前記各蓋部１２，１２の中央部にそれぞれ孔を開けて合成樹脂製または金属製の紐を通し固定した紐部１３ａ，１３ａと前記紐部１３ａ，１３ａの端に結わえ付けた金属製のワッシャ１４，１４とからなる取付部とから構成されている。そして、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
網体で形成されると共に内部に鈴が揺動自在となるべく収納されてなる中空状本体と、前記中空状本体を乗り物に取り付ける取付部と、
を備えてなることを特徴とする乗り物用接近報知装置。
【請求項２】
前記取付部は、前記中空状本体の一端部と他端部とに固定されて紐体と、その先端にボルト軸に挿通する環状部とを備えてなることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用接近報知装置。
【請求項３】
前記取付部は、前記中空状本体を両側から支持する支持アームを有する基台と、前記基台を乗り物に取り付けられたボルトに挿入するためのボルト孔を開設した取付片とを備えることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用接近報知装置。
【請求項４】
前記鈴は、前記中空状本体とバネ体で揺動可能に連結されてなることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の乗り物用接近報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、自転車、電動等車椅子およびフォークリフト等作業用運搬車等の乗り物に取り付ける乗り物用接近報知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記の乗り物用接近報知装置に関しては、従来、例えば、特開２０００−３０９２８９号に記載のものが提案されている。
【０００３】
前記公報に記載の乗り物用接近報知装置は、自転車等の車輪と共に回転するハブ体に取り付けて、自転車の走行に伴い常に軽快な鈴音を発生させて、歩行者等に乗り物の接近を報知するもので、自転車等の車輪の回転するハブ体に対して、一端に設けられている取付け部によって取り付けられ、前記取付け部と一体的に延びる接続部を介して掛止部に第１リングに掛止された鈴と，第１リングに掛止された第２リングに更に掛止された鈴から成る鈴音発生部が、振れ回り可能に掛止されている。そして、乗り物用接近報知装置が、ハブ体の回りにハブ体と共に回転するとき、鈴音発生部が耳障りの少ない軽快な鈴音を発生して、歩行者等に乗り物の接近を知らせるものである。
【０００４】
しかしながら、前記乗り物用接近報知装置を自転車にハブ体に取り付ける取付部は、開口側の先端側に外側に拡がったテーパ面を有していると共に、合成樹脂素材の弾性変形によって開口側が拡開可能な一対の把持片で前記ハブ体に強制嵌合により取り付けられているので、自転車のハブ体の回転による遠心力によって、離脱する虞がある。また、前記鈴は、合成樹脂製の前記接続部に孔を開設してリングにより取り付けているだけなので、自転車のハブ体の回転による遠心力や合成樹脂の経時劣化によって破断して飛びちぎれる虞がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３０９２８９号    第１頁、第１図
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであって、接近音発生手段である鈴が本体から脱落することのない乗り物用接近報知装置を提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明の他の目的は、乗り物に確実に取り付けることのできる乗り物用接近報知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の乗り物用接近報知装置は、網体で形成されると共に内部に鈴が揺動自在となるべく収納されてなる中空状本体と、前記中空状本体を乗り物に取り付ける取付部と、
を備えてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の乗り物用接近報知装置にあっては、接近音発生手段である鈴が網状の中空状本体内部に収納されているので、例えば自転車のハブ体の回転による遠心力等によって飛びちぎれることはないと共に、鈴音を中空状本体の外部に明瞭に伝えることができる。
【００１０】
請求項２に記載の乗り物用接近報知装置は、請求項１に記載の乗り物用接近報知装置に加えて、前記取付部は、前記中空状本体の一端部と他端部とに固定されて紐体と、その先端にボルト軸に挿通する環状部とを備えてなることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の乗り物用接近報知装置にあっては、乗り物に取り付ける場合は、前記紐体を乗り物の適当部位に巻き付けて、前記環状部を重合してボルトとナットで締結することにより、乗り物に容易に確実に取り付けることができる。
【００１２】
請求項３に記載の乗り物用接近報知装置は、請求項１に記載の乗り物用接近報知装置に加えて、前記取付部は、前記中空状本体を両側から支持する支持アームを有する基台と、前記基台を乗り物に取り付けられたボルトに挿入するためのボルト孔を開設した取付片とを備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の乗り物用接近報知装置にあっては、乗り物に取り付ける場合は、前記取付部の取付片に開設したボルト孔を、乗り物のボルト軸に挿入して、ナットで螺着することにより確実に乗り物に取り付けることができる。
【００１４】
請求項４に記載の乗り物用接近報知装置は、請求項１乃至３の何れかに記載の乗り物用接近報知装置に加えて、前記鈴は、前記中空状本体とバネ体で揺動可能に連結されてなることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の乗り物用接近報知装置にあっては、乗り物の緩やかな揺れに対しても、前記中空状本体の内部に吊下された鈴が揺動して、効果的に接近音を発することができる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の乗り物用接近報知装置によれば、網体で形成されると共に内部に鈴が揺動自在となるべく収納されてなる中空状本体と、前記中空状本体を乗り物に取り付ける取付部と、を備えてなるので、接近音発生手段である鈴が網状の中空状本体内部に収納されることとなり、例えば自転車のハブ体の回転による遠心力等によって飛びちぎれないと共に、網状の中空状本体内部に収納しているので、鈴音を中空状本体の外部に明瞭に伝えることができる。
【００１７】
請求項２に記載の乗り物用接近報知装置によれば、請求項１に記載の乗り物用接近報知装置に加えて、前記取付部は、前記中空状本体の一端部と他端部とに固定されて紐体と、その先端にボルト軸に挿通する環状部とを備えているので、乗り物に取り付ける場合は、前記紐体を乗り物の適当部位に巻き付けて、前記環状部を重合してボルトとナットで締結することにより、乗り物に容易に確実に取り付けることができる。
【００１８】
請求項３に記載の乗り物用接近報知装置によれば、請求項１に記載の乗り物用接近報知装置に加えて、前記取付部は、前記中空状本体の一端部と他端部とに固定されて紐体と、その先端にボルト軸に挿通する環状部とを備えているので、乗り物に取り付ける場合は、前記紐体を乗り物の適当部位に巻き付けて、前記環状部を重合してボルトとナットで締結することにより、乗り物に容易に取り付けることができる。
【００１９】
請求項４に記載の乗り物用接近報知装置によれば、請求項１乃至３の何れかに記載の乗り物用接近報知装置に加えて、前記鈴は、前記中空状本体とバネ体で揺動可能に連結されているので、乗り物の緩やかな揺れに対しても、前記中空状本体の内部に吊下された鈴が揺動して、効果的に接近音を発することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係る乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図６】自転車のハブに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図７】自転車のハブに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】フォークリフトの側面に取り付けた状態を示す側面図である。
【図９】電動カートＥＣのミラー部に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図１１】本発明の第２実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図１２】自動車のホイール部に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】自動車のホイール部に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第３実施例に係る乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図１５】本発明の第３実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図１６】本発明の第３実施例に係る他の乗り物用接近報知装置の斜視図である。
【図１７】自動車のバンパー部裏面に取り付けた状態を示す要部切欠斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて具体的に説明する。
【００２２】
（第１実施例）
【００２３】
図１乃至図５は、それぞれ本発明の第１実施例に係る乗り物用接近報知装置１０（１０ａ〜１０ｅ）の斜視図である。
【００２４】
図１に示す乗り物用接近報知装置１０ａは、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２とからなる中空状本体と、前記各蓋部１２，１２の中央部にそれぞれ孔を開けて合成樹脂製または金属製の紐を通し固定した紐部１３ａ，１３ａと前記紐部１３ａ，１３ａの端に結わえ付けた金属製のワッシャ１４，１４とからなる取付部とから構成されている。そして、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００２５】
図２に示す乗り物用接近報知装置１０ｂは、前記乗り物用接近報知装置１０ａと同様に、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２とからなる中空状本体を有しており、一方の前記蓋部１２の一方中央部に孔を開けて合成樹脂製または金属製の紐１３ｂ，１３ｂを２本通して取付部として構成している。そして、前記乗り物用接近報知装置１０ａと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００２６】
図３に示す乗り物用接近報知装置１０ｃは、前記乗り物用接近報知装置１０ｂと同様に、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２とからなる中空状本体を有しており、一方の前記蓋部１２の一方中央部に孔を開けて、先端に磁石部１６を有する合成樹脂製または金属製の紐１３ｃを通して取付部として構成している。そして、前記乗り物用接近報知装置１０ｂと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００２７】
図４に示す乗り物用接近報知装置１０ｄは、ステンレス製の網を円錐形状に形成した網状部１１ｄからなる中空状本体を有しており、前記網状部１１ｄの上端に合成樹脂製または金属製の紐１３ｂ，１３ｂを２本通して取付部として構成している。そして、前記乗り物用接近報知装置１０ａと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００２８】
図５に示す乗り物用接近報知装置１０ｅは、前記乗り物用接近報知装置１０ｄと同様に、ステンレス製の網を円錐形状に形成した網状部１１ｄからなる中空状本体を有しており、前記網状部１１ｄの上端に、先端に磁石部１６を有する合成樹脂製または金属製の紐１３ｃを固定して取付部として構成している。そして、前記乗り物用接近報知装置１０ａと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００２９】
なお、前記乗り物用接近報知装置１０ａ〜１０ｃの中空状本体は、筒状の前記網状部１１と有底筒状の蓋部１２，１２とから構成されていたが、一方若しくは両方の蓋部１をステンレス製の網で一体的に形成しても良い。
【００３０】
また、前記乗り物用接近報知装置１０ｄ，１０ｅの中空状本体の網状部１１ｄは全体をステンレス製の網で形成しているが、底部をステンレス製の円板で形成しても良い。
【００３１】
さらに、前記乗り物用接近報知装置１０ａ〜１０ｅの中空状本体は、円筒形状又は円錐形状に形成しているが、これらの形状に限定されるものではなく、適宜の形状に形成すれば良い。
【００３２】
図６は、前記乗り物用接近報知装置１０ａを自転車のハブに取り付けた状態を示す斜視図である。図６に示すように、自転車のハブＨのハブ軸ＨＡの周囲に前記紐部１３ａ，１３ａを回して、前記ワッシャ１４，１４にボルトＢを通してナットＮで固定している。このとき、前記乗り物用接近報知装置１０ａを前記ハブ軸ＨＡにきつく固定すると、前記乗り物用接近報知装置１０ａは、前記ハブ軸ＨＡの回転に対して供回りして前記乗り物用接近報知装置１０ａも回転し、それによって、内部の鈴１５が揺動して音を鳴らすのである。また、前記乗り物用接近報知装置１０ａを緩く固定した場合であっても、前記ハブ軸ＨＡの回転に対して、前記前記紐部１３ａ，１３ａ又は前記ワッシャ１４が抵抗となり、前記乗り物用接近報知装置１０ａが前後に揺動して、これに伴い内部の鈴１５も前後に揺動して音を鳴らすのである。
【００３３】
図７は、前記乗り物用接近報知装置１０ｂを自転車のハブに取り付けた状態を示す斜視図である。図７に示すように、自転車のハブＨのハブ軸ＨＡの周囲に前記紐部１３ｂ，１３ｂを回して結び固定している。この場合は、前記乗り物用接近報知装置１０ｂを前記ハブ軸ＨＡにきつく固定して、前記乗り物用接近報知装置１０ｂを前記ハブ軸ＨＡの回転に対して供回りさせて前記記乗り物用接近報知装置１０ａを回転させて、それによって、内部の鈴１５を揺動させて音を鳴らすのである。
【００３４】
図８は、前記乗り物用接近報知装置１０ｅをフォークリフトＦＬの側面に取り付けた状態を示す側面図である。図８に示すように、前記前記乗り物用接近報知装置１０ｅの取付部の磁石部１６を、例えば、前記フォークリフトＦＬのマストの側面に磁着させ、前記フォークリフトＦＬの移動又は前記マストの上下動によって、前記乗り物用接近報知装置１０ｅを揺動させて、それによって、内部の鈴１５を揺動させて音を鳴らすのである。
【００３５】
図９は、前記乗り物用接近報知装置１０ｄを電動カートＥＣのミラー部に取り付けた状態を示す側面図である。図８に示すように、前記前記乗り物用接近報知装置１０ｄの取付部の紐部１３ｄ，１３ｄを、前記電動カートＥＣのミラー支持軸に取り回して結び固定している。この場合は、前記電動カートＥＣの発進・停止等により前記乗り物用接近報知装置１０ｄが揺動し、それによって、内部の鈴１５も揺動して音を鳴らすのである。
【００３６】
（第２実施例）
【００３７】
図１０及び図１１は、それぞれ本発明の第２実施例に係る乗り物用接近報知装置２０（２０ａ，２０ｂ）の斜視図である。
【００３８】
図１０に示す乗り物用接近報知装置２０ａは、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２，１２とからなる中空状本体と、前記蓋部１２，１２を両側から支持する支持アーム２１，２１を有するコ字状の基台２２と、上面を前記基台２２の底部に固着し、断面コ字状の金属板の両端に外側方に屈曲しボルト孔２３，２３を開設した取付片を有する取付板２４とからなる取付部とを備えている。そして、前記第１実施例に示す乗り物用接近報知装置１０ａ〜１０ｅと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００３９】
図１１に示す乗り物用接近報知装置２０ｂは、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２，１２とからなる中空状本体と、前記蓋部１２，１２を両側から支持する支持アーム２１，２１を有するコ字状の基台２２と、前記基台を前記中空状本体の長手方向に延設して形成し、ボルト孔２３を開設した取付片を有する取付板２４ａとからなる取付部とを備えている。そして、前記第１実施例に示す乗り物用接近報知装置１０ａ〜１０ｅと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に移動自在となるように封入している。
【００４０】
図１２および図１３は第２実施例にかかる乗り物用接近報知装置２０ａ，２０ｂを自動車のホイールを締結するボルトに取り付けた状態を示す斜視図である。
【００４１】
図１２および図１３に示すように、前記乗り物用接近報知装置２０ａ，２０ｂを自動車ＡＣに取り付ける場合は、前記乗り物用接近報知装置２０ａ，２０ｂの取付部のボルト孔２３に、前記ホイール取付用のボルトＢを挿通して、ナットＮで螺着するのである。
【００４２】
なお、図１２においては、前記乗り物用接近報知装置２０ａを対向するボルトＢに挿入しているが、隣接するボルトＢに挿入するように形成してもよい（図示せず）。また、図１１に示す前記乗り物用接近報知装置２０ｂは、前記中空状本体の長さ方向に取付片を延設しているが、前記取付片を前記中空状本体の本体長さ方向と直交するように延設しても良い（図示せず）。
【００４３】
（第３実施例）
【００４４】
図１４乃至図１６は、それぞれ本発明の第３実施例に係る乗り物用接近報知装置３０（３０〜３０ｃ）の斜視図である。
【００４５】
図１４に示す乗り物用接近報知装置３０ａは、ステンレス製の網を筒状に丸めて形成した網状部１１と該網状部１１の両端に被せて固定する有底筒状の金属製の蓋部１２とからなる中空状本体と、前記一方の蓋部１２の上面に磁石部１６を取り付けて取付部を構成したものであって、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に揺動できるように金属バネ３１で吊下して封入している。
【００４６】
図１５に示す乗り物用接近報知装置３０ａは、ステンレス製の網を円錐形状に形成した網状部１１ｄからなる中空状本体を有しており、前記網状部１１ｄの上端に合成樹脂製または金属製の紐１３ｄ，１３ｄを２本通して取付部として構成している。そして、前記乗り物用接近報知装置３０ａと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に揺動できるように金属バネ３１で吊下して封入している。
【００４７】
図１６に示す乗り物用接近報知装置３０ａは、前記乗り物用接近報知装置１０ｄと同様に、ステンレス製の網を円錐形状に形成した網状部１１ｄからなる中空状本体を有しており、前記網状部１１ｄの上端に、先端に磁石部１６を有する合成樹脂製または金属製の紐１３ｅを固定して取付部として構成している。そして、前記乗り物用接近報知装置３０ａと同様に、前記中空状本体の内部にはステンレス製の鈴１５を上下左右に揺動できるように金属バネ３１で吊下して封入している。
【００４８】
図１７は第３実施例にかかる乗り物用接近報知装置３０ａを自動車のバンパー内に収納した状態を示す一部切欠斜視図である。
【００４９】
図１７に示すように、前記乗り物用接近報知装置３０ａは、自動車ＡＣのバンパーＢＰを自動車ＡＣ本体に取り付けている金属製ステー（図示せず。）に、磁着して取り付けており、容易に自動車に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００５０】
第１実施例に係る乗り物用接近報知装置  １０（１０ａ〜１０ｅ）
網状部    １１，１１ｄ
蓋部      １２
紐部      １３ａ，１３ｂ，１３ｃ
ワッシャ  １４
鈴        １５
磁石部    １６
ハブ      Ｈ
ハブ軸    ＨＡ
ボルト    Ｂ
ナット    Ｎ
電動カート      ＥＣ  
フォークリフト  ＦＬ
第２実施例に係る乗り物用接近報知装置    ２０（２０ａ，２０ｂ）
支持アーム    ２１
基台          ２２
ボルト孔      ２３
取付板        ２４，２４ａ
第３実施例に係る乗り物用接近報知装置    ３０（３０〜３０ｃ）
金属バネ      ３１
自動車    ＡＣ
バンパー  ＢＰ
【図１】
2011218903.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2011218903.tif 000013
【図１２】
2011218903.tif 000014
【図１３】
2011218903.tif 000015
【図１４】
2011218903.tif 000016
【図１５】
2011218903.tif 000017
【図１６】
2011218903.tif 000018
【図１７】
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