(57)【要約】【課題】部品点数の増加やコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてコードをハウジングに保持することができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２の背面に、レベリング（回転固定部品）５を回転可能に配設するとともにコード１３を配索して成る車両用灯具１において、前記ハウジング２の背面に形成された凹部２Ａを前記レベリング５によって開閉可能とし、前記凹部２Ａと前記レベリング５によって形成される空間Ｓに前記コード１３を通してこれを保持するようにする。ここで、前記回転固定部品としては、レベリング５の他、ソケットカバーやバルブソケットを使用することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの背面に、回転固定部品を回転可能に配設するとともにコードを配索して成る車両用灯具において、
前記ハウジングの背面に形成された凹部を前記回転固定部品によって開閉可能とし、前記凹部と前記回転固定部品によって形成される空間に前記コードを通してこれを保持するようにしたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記回転固定部品は、レベリング、ソケットカバー又はバルブソケットであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの背面に、回転固定部品を回転可能に配設するとともにコードを配索して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプ等の車両用灯具においては、そのハウジングの背面にコードが配索されるが、該コードの一部はハウジングによって保持されている。ここで、車両用灯具におけるコードの保持構造の従来例を図３〜図５に示す（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
即ち、図３〜図５は車両用灯具におけるコードの保持構造を示す説明図であり、図３に示す例では、ハウジング１０２の壁面とネジボス１０２Ａとの間の溝状の空間Ｓにコード１１３を通し、ネジボス１０２Ａにビス１０７によって固定されたワッシャ１１５によってコード１１３の空間Ｓからの抜けを防止する構造が採用されている。
【０００４】
又、図４に示す例では、専用の固定クリップ２０１にコード２１３を通し、固定クリップ２０１をハウジング２０２のリブ２０２Ａに形成された孔２０２ａに差し込むことによってコード２１３を保持する構成が採用され、図５に示す例では、ハウジング３０２の壁面に爪状のホルダ３０２Ａを一体に形成し、このホルダ３０２Ａにコード３１３を通すことによって該コード３１３を保持する構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３４４５５８号公報
【特許文献２】特開２０００−０１１７１２号公報
【特許文献３】特開２００４−２２７９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、図３及び図４に示した従来の保持構造では、コード１１３，２１３を保持するための専用のワッシャ１１５やビス１０７、固定クリップ２０１が必要となるため、部品点数が増加してコストアップを招くというも問題がある。又、図５に示した保持構造では、ハウジング３０２にコード３１３を保持するためのホルダ３０２Ａを一体に形成する必要があるため、型構造が複雑化してコストアップを招くという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数の増加やコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてコードをハウジングに保持することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの背面に、回転固定部品を回転可能に配設するとともにコードを配索して成る車両用灯具において、前記ハウジングの背面に形成された凹部を前記回転固定部品によって開閉可能とし、前記凹部と前記回転固定部品によって形成される空間に前記コードを通してこれを保持するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記回転固定部品は、レベリング、ソケットカバー又はバルブソケットであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、レベリング、ソケットカバー、バルブソケット等の既存の回転固定部材とハウジングの背面に形成された凹部との間に形成される空間にコードを通してこれを保持するようにしたため、コードを保持するための専用の部品が不要となり、部品点数の増加やコストアップを招くことなく、既存の部品を用いてコードをハウジングに保持することができる。この場合、レベリング等の回転固定部品は使用状態では絶対に外れることがない部品であるため、当該車両用灯具が車両に組み込まれた状態ではコードが外れることがなく、車両用灯具の信頼性が高められる。
【００１１】
又、必要に応じて回転固定部材を回転させてハウジングの凹部との間に形成された空間を開放すれば、空間に通されたコードを工具を用いることなく容易に取り外すことができる。
【００１２】
更に、コードを通すための空間を回転固定部材との間で形成するための凹部としてハウジングに既に形成されているものを利用することができるため、凹部の形成に特別な型構造が不要となってコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用灯具の要部を示す背面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】コードの保持構造の従来例を示す説明図である。
【図４】コードの保持構造の従来例を示す説明図である。
【図５】コードの保持構造の従来例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具の要部を示す背面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図示の車両用灯具１は車両前部の左右に設けられるヘッドライト（図には一方のみ図示）であって、これはハウジング２とその前面を覆う不図示のアウタカバーとで画成される灯室３（図２参照）内にＨＩＤバルブを備えたプロジェクタユニット、ターンランプ、ポジションランプ等の光源やリフレクタ（何れも不図示）を収容して構成されている。
【００１６】
ところで、ハウジング２の背面には、不図示の車体側カプラーが接続されるカプラー４が取り付けられており、その下方には回転固定部材であるレベリング５が取り付けられている。尚、このレベリングは、図１に鎖線にて示す位置においてその軸部５Ａ（図２参照）がハウジング２に形成された係合孔に挿入され、鎖線位置から軸部５Ａを中心として図示の角度θだけ時計方向に実線位置（セット位置）まで回動させることによって、実線位置に固定されて使用される。
【００１７】
上記カプラー４は、図２に示すように、ハウジング２の背面に突設された支持リブ２ａによってその後端面が受けられるともに、その外周面が嵌合保持されており、これの下面に一体に突設された差込部４ａにはＬ字状に折曲形成された金属製のブラケット６が差し込まれて固定されている。そして、このブラケット６をカプラー４と共にネジ７によってハウジング２の背面に取り付けることによって、カプラー４がブラケット６を介してハウジング２に取り付けられている。
【００１８】
又、前記レベリング５は、図２に示すように、その軸部５Ａがハウジング２に回動可能に挿通保持されており、軸部５Ａには正逆転可能なスクリュー８が挿通支持されている。そして、スクリュー８の先端部はハウジング２内に水平に突出しており、該スクリュー８には支持部材９の下端部に挿通するネジ部材１０が螺合挿通している。
【００１９】
上記支持部材９は、ハウジング２内の灯室４に収容された不図示のプロジェクタユニットを支持するものであって、その上端部はハウジング２の内面に支持されたピボット軸１１によって揺動可能に支持されている。尚、レベリング５は、車両の夜間走行時に対向車とすれ違うときや重い荷物を搭載した場合等にスクリュー８を回転させて支持部材９とこれに支持されたプロジェクタユニットをピボット軸１１を中心として揺動させてプロジェクタユニットからの光の照射方向を下向きに変える機能を果たす。
【００２０】
一方、図１に示すように、前記カプラー４からは２本（２系統）のコード１２，１３が上下に分岐して延びており、一方のコード１２はハウジング３内の灯室３に収容された不図示のターンランプやポジションランプに給電するためのものであって、下方のコード１３は不図示の制御装置に信号を送信するためやプロジェクタユニットに給電するためのものである。
【００２１】
ところで、図２に示すように、ハウジング２の背面の前記レベリング５の裏面側の箇所には、後方（図２の手前側）に向かって開口する断面矩形状の凹部２Ａが左右方向（図２の紙面垂直方向）に貫通するよう一体に形成されており、この凹部２Ａはレベリング５が図１に実線にて示すセット位置にあるときには、図２に示すようにレベリング５によって後方開口部が塞がれ、両者間には左右方向に貫通する断面矩形の空間Ｓが形成されている。そして、この空間Ｓには前記コード１３が通されてその一部が保持されている。即ち、図１に示すように、カプラー４から下方へと延びるコード１３は、レベリング５の中間高さ位置において略直角に折り曲げられてハウジング２の凹部２Ａとレベリング５によって形成された前記空間Ｓを通過した後、下方に向けて略直角に折り曲げられており、水平に延びる部分が空間Ｓを通されることによってハウジング２に保持され、レベリング５によって抜け止めが図られている。
【００２２】
以上のように、本実施の形態では、車両用灯具１に取り付けられる既存のレベリング５とハウジング２の背面に形成された凹部２Ａとの間に形成される空間Ｓにコード１３を通してこれを保持するようにしたため、コード１３を保持するための専用の部品が不要となり、部品点数の増加やコストアップを招くことなく、レベリング５を用いてコード１３をハウジング２に保持することができる。この場合、レベリング５は、これが図１に示すセット位置にある使用状態では絶対に外れることがない部品であるため、当該車両用灯具１が車両に組み込まれた状態ではコード１３が外れることがなく、車両用灯具１の信頼性が高められる。又、レベリング５はハウジング２の背面に突出して使用される部品であるため、その周縁にはエッジ部が無く、コード１３がレベリング５のエッジ部で傷付く等の不具合が発生することがない。
【００２３】
又、図１に実線にて示すセット位置にあるレベリング５を図１の反時計方向に図示の角度θだけ鎖線位置まで回動させれば、該レベリング５のハウジング２との係合が外れ、このレベリング５をハウジング２から取り外すことができるため、必要に応じてレベリング５を取り外してハウジング２の凹部２Ａとの間に形成された空間Ｓを開放すれば、該空間Ｓに通されたコード１３を工具を用いることなく容易に取り外すことができる。
【００２４】
更に、本実施の形態では、コード１３を通すための空間Ｓをレベリング５との間で形成するための凹部２Ａとしてハウジング２に既に形成されているものを利用するため、凹部２Ａの形成に特別な型構造が不要となってコストダウンを図ることができる。
【００２５】
尚、以上の実施の形態では、回転固定部材として特にレベリングを使用した形態について説明したが、回転固定部材としてはソケットカバーやバルブソケット等を使用することができる。
【００２６】
又、以上の実施の形態では、レベリングとハウジングの前後方向にコードを挟み込むことによってコードを固定する構成を採用したが、レベリングや他の回転固定部材の形状によっては、回転方向にコードを挟み込む構成を採用することも可能である。
【００２７】
更に、以上の実施の形態では、ハウジングの背面に露出したレベリングを回転固定部材として使用したが、内蔵式レベリング（ネジにて固定）であっても、これとハウジングの凹部との間に形成される空間にコードを通してこれを保持することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１          車両用灯具
２          ハウジング
２Ａ        ハウジングの凹部
２ａ        ハウジングの支持リブ
３          灯室
４          カプラー
４ａ        カプラーの差込部
５          レベリング（回転固定部材）
５Ａ        レベルングの軸部
６          ブラケット
７          ネジ
８          レベリングのスクリュー
９          支持部材
１０        ネジ部材
１１        ピボット軸
１２，１３  コード
Ｓ          空間
【図１】
2011082051.tif 000003
【図２】
2011082051.tif 000004
【図３】
2011082051.tif 000005
【図４】
2011082051.tif 000006
【図５】
2011082051.tif 000007