(57)【要約】 【課題】  発光ダイオードから出射された光の外部への照射に支障を来たすことなく太陽光の発光ユニット側への入射を規制する。【解決手段】  光源として用いられた発光ダイオード１１ｂを有する発光ユニット１１と、発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクター１２と、発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽するシェード１３ａと、発光ダイオードから出射された光を投影して外部へ照射する投影レンズ１４とを設け、投影レンズにおける発光ダイオードから出射された光が透過されない非入射領域Ａ、Ａに、太陽光の発光ユニット側への入射を規制する入射規制部２３、２３を形成した。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源として用いられた発光ダイオードを有する発光ユニットと、
前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターと、
前記発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽するシェードと、
前記発光ダイオードから出射された光を投影して外部へ照射する投影レンズとを備え、
前記投影レンズにおける前記発光ダイオードから出射された光が透過されない部分に、太陽光の前記発光ユニット側への入射を規制する入射規制部を形成した
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
前記投影レンズの左右両端部にそれぞれ前記入射規制部を形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記発光ダイオードから出射された光が入射される前記投影レンズの入射面を平面に形成し、
前記投影レンズの入射面に前記入射規制部を形成した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記入射規制部として遮光膜又は反射膜を用いた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、投影レンズの所定の位置に入射規制部を形成して発光ダイオードから出射された光の外部への照射に支障を来たすことなく太陽光の発光ユニット側への入射を規制する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、例えば、ランプボデイと該ランプボデイの開口を閉塞するアウターカバーとによって構成された灯具外筐の内部に、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたランプユニットが配置されたタイプがある（例えば、特許文献１参照）。発光ダイオードは回路基板に搭載され、発光ダイオード及び回路基板等によって発光ユニットが構成されている。
【０００３】
このようなランプユニットは、光源（発光ダイオード）、リフレクター、シェード及び投影レンズ等の各部によって構成されている。
【０００４】
上記のような車輌用灯具にあっては、例えば、発光ダイオードから出射された光がリフレクターによって投影レンズへ向けて反射され、反射された光の一部がシェードによって遮蔽された状態で投影レンズ及びアウターカバーを透過されて外部へ照射される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２０７５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車輌の走行中や停車中には太陽光が車輌用灯具の内部に入射される可能性がある。
【０００７】
例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用灯具の光軸と太陽の光線の進行方向が一致した状態になると、太陽光が発光ダイオードから出射される光の経路と反対の経路を通って車輌用灯具の内部に入射され、発光ダイオードやその近傍に集光されるおそれがある。
【０００８】
このような太陽光の集光が生じたときに太陽光の入射量が多い場合には、例えば、発光ユニットにおける発光ダイオードや回路基板の損傷や破壊等と言った不具合を生じるおそれがある。
【０００９】
また、車輌用灯具の内部に入射された太陽光が、シェードやその近傍に集光されるおそれもあり、太陽光の入射量によっては、シェードの溶融や変形と言う不具合を生じる可能性もある。特に、シェードが樹脂材料によって形成されている場合には、このような不具合が生じ易い。
【００１０】
一方、発光ダイオードから出射され投影レンズを介して外部へ照射される光は所定の配光パターンを形成するため、発光ダイオードから出射され外部へ照射される光に関しては、適正な配光パターンを形成するために必要な光量を確保しなければならない。
【００１１】
そこで、本発明車輌用灯具は、発光ダイオードから出射された光の外部への照射に支障を来たすことなく太陽光の発光ユニット側への入射を規制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光源として用いられた発光ダイオードを有する発光ユニットと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターと、前記発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽するシェードと、前記発光ダイオードから出射された光を投影して外部へ照射する投影レンズとを備え、前記投影レンズにおける前記発光ダイオードから出射された光が透過されない部分に、太陽光の前記発光ユニット側への入射を規制する入射規制部を形成したものである。
【００１３】
従って、車輌用灯具にあっては、発光ダイオードから出射され投影レンズに入射された光の外部への照射が入射規制部によって制限されない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明車輌用灯具は、光源として用いられた発光ダイオードを有する発光ユニットと、前記発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクターと、前記発光ダイオードから出射された光の一部を遮蔽するシェードと、前記発光ダイオードから出射された光を投影して外部へ照射する投影レンズとを備え、前記投影レンズにおける前記発光ダイオードから出射された光が透過されない部分に、太陽光の前記発光ユニット側への入射を規制する入射規制部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
従って、発光ダイオードから出射された光の外部への照射に支障を来すことなく太陽光の発光ユニット側への入射を規制することができる。
【００１６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記投影レンズの左右両端部にそれぞれ前記入射規制部を形成したので、太陽光の発光ユニット側への入射を効率的に規制することができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記発光ダイオードから出射された光が入射される前記投影レンズの入射面を平面に形成し、前記投影レンズの入射面に前記入射規制部を形成したので、投影レンズに対する入射規制部の形成を容易に行うことができ、入射規制部を形成する作業における作業性の向上及び作業時間の短縮化を図ることができる。
【００１８】
請求項４に記載した発明にあっては、前記入射規制部として遮光膜又は反射膜を用いたので、入射規制部によって太陽光の発光ユニット側への入射を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２０】
以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。尚、本発明車輌用灯具の適用範囲は車輌用前照灯に限られることはなく、本発明は、光源として発光ダイオードが用いられ該発光ダイオードから出射される光を投影レンズを介して外部へ照射する各種の車輌用灯具に適用することができる。
【００２１】
車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００２２】
車輌用灯具１は、図１に示すように、例えば、前方に開口されたランプボデイ２と該ランプボデイ２の前端部に取り付けられたアウターカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、該灯室５にランプユニット６が配置されている。
【００２３】
灯室５には保持部材７が光軸調整機構８を介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。
【００２４】
保持部材７は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向くベース部９と、該ベース部９の上下方向における中央部から前方へ突出された取付突部１０とを有している。
【００２５】
ベース部９の上下両端部には被支持部９ａ、９ａ、９ａが設けられている（図１には二つの被支持部９ａ、９ａのみを示す。）。ベース部９の後面には後方へ突出された放熱フィン９ｂ、９ｂ、・・・が上下に離隔して設けられている。
【００２６】
取付突部１０の上面には発光ユニット１１が配置されている。
【００２７】
発光ユニット１１は回路基板１１ａと該回路基板１１ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１１ｂとを有している。
【００２８】
取付突部１０の上面側にはリフレクター１２が配置されている。リフレクター１２は内面が反射面１２ａとして形成されている。
【００２９】
取付突部１０の前面には連結部材１３が取り付けられている。連結部材１３は後半部がシェード１３ａとして設けられ、前半部がシェード１３ａから前方へ突出された保持突部１３ｂとして設けられている。
【００３０】
連結部材１３の前端部には投影レンズ１４が取り付けられている。投影レンズ１４は前方へ凸の略半球状に形成されたレンズ本体１４ａと該レンズ本体１４ａの後端部から外方へ張り出されたフランジ部１４ｂとが一体に形成されて成り、後面が平面状の入射面１５とされ前面が球面状の出射面１６とされている。
【００３１】
車輌用灯具１において、上記した発光ユニット１１、リフレクター１２、連結部材１３及び投影レンズ１４によってランプユニット６が構成される。
【００３２】
光軸調整機構８はエイミングスクリュー１７、１７（図１に一方のエイミングスクリュー１７のみを示す。）とレベリングアクチュエーター１８を有している。
【００３３】
エイミングスクリュー１７、１７は灯室５の上部において左右に離隔して位置され、回転操作部１９、１９と該回転操作部１９、１９からそれぞれ前方へ突出された軸部２０、２０とから成り、該軸部２０、２０の前端部が螺軸部２０ａ、２０ａとして設けられている。
【００３４】
エイミングスクリュー１７、１７は回転操作部１９、１９がそれぞれランプボデイ２の後端部に回転自在に支持され、螺軸部２０ａ、２０ａがそれぞれ保持部材７の上側の被支持部９ａ、９ａに螺合されている。
【００３５】
レベリングアクチュエーター１８は駆動部２１と該駆動部２１から前方へ突出された軸部２２とから成り、該軸部２２の前端部が螺軸部２２ａとして設けられている。レベリングアクチュエーター１８は螺軸部２２ａが保持部材７の下側の被支持部９ａに螺合されている。
【００３６】
車輌用灯具１において、回転操作部１９が図示しないドライバー等の治具によって操作されて被支持部９ａに連結されたエイミングスクリュー１７が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点としてランプユニット６が傾動され、ランプユニット６の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００３７】
また、駆動部２１の駆動力によって被支持部９ａに連結された軸部２２が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点としてランプユニット６が傾動され、ランプユニット６の光軸調整（レベリング調整）が行われる。
【００３８】
以上のように構成された車輌用灯具１において、ランプユニット６の発光ダイオード１１ｂから光が出射されると、出射された光は反射位置にあるリフレクター１２で反射され投影レンズ１４及びアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００３９】
上記のように、発光ダイオード１１ｂから光が出射されたときには、投影レンズ１４に光が入射されるが、投影レンズ１４には光が入射されない部分がある。例えば、投影レンズ１４の左右両端部は光が入射されない非入射領域Ａ、Ａ（図２に斜線で示す領域）として存在することがある。特に、ランプユニット６が近距離を照射する所謂ロービーム用のランプユニットとして機能する場合には、投影レンズ１４の左右両端部には光が入射されない。
【００４０】
投影レンズ１４には発光ダイオード１１ｂから出射された光が入射されない部分に入射規制部２３が形成されている。例えば、上記のように、投影レンズ１４の左右両端部が非入射領域Ａ、Ａとされて光が入射されない場合には、非入射領域Ａ、Ａにそれぞれ太陽光の発光ユニット１１側への入射を規制する入射規制部２３、２３が形成されている（図３参照）。
【００４１】
具体的には、入射規制部２３、２３は、例えば、投影レンズ１４の入射面１６の非入射領域Ａ、Ａに形成されている。入射規制部２３、２３としては、例えば、遮光膜や反射膜が用いられている。尚、入射規制部２３、２３は、拡散膜や複数の拡散ステップであってもよい。
【００４２】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、投影レンズ１４の非入射領域Ａ、Ａに太陽光の発光ユニット１１側への入射を規制する入射規制部２３、２３を形成している。
【００４３】
従って、投影レンズ１４を介しての発光ユニット１１側への太陽光の入射を規制することができ、発光ダイオード１１ｂやその近傍及びシェード１３ａやその近傍への太陽光の集光量が抑制され、発光ダイオード１１ｂや回路基板１１ａの損傷や破壊及びシェード１３ｂの溶融や変形と言う不具合の発生を防止することができる。
【００４４】
また、入射規制部２３、２３がそれぞれ投影レンズ１４の非入射領域Ａ、Ａに形成されているため、発光ダイオード１１ｂから出射される光の投影レンズ１４を介しての外部への照射が入射規制部２３、２３によって制限されることがない。
【００４５】
このように車輌用灯具１にあっては、投影レンズ１４の非入射領域Ａ、Ａにそれぞれ入射規制部２３、２３を形成することにより、発光ダイオード１１ｂから出射された光の外部への照射に支障を来すことなく太陽光の発光ユニット１１側への入射を規制することができる。
【００４６】
また、投影レンズ１４の左右両端部にそれぞれ入射規制部２３、２３を形成しているため、太陽光の発光ユニット１１側への入射を効率的に規制することができる。特に、ランプユニット６がロービーム用のランプユニットとして機能する場合に、太陽光の入射を規制するときの効率が高い。
【００４７】
さらに、投影レンズ１４における平面状の入射面１５に入射規制部２３、２３を形成しているため、投影レンズ１４に対する入射規制部２３、２３の形成を容易に行うことができ、入射規制部２３、２３を形成する作業における作業性の向上及び作業時間の短縮化を図ることができる。
【００４８】
尚、入射規制部２３、２３の形成位置は投影レンズ１４の入射面１６に限られることはなく、入射規制部２３、２３を投影レンズ１４における出射面１７の非入射領域Ａ、Ａに形成してもよい。
【００４９】
また、入射規制部２３、２３として遮光膜や反射膜を形成することにより、入射規制部２３、２３によって太陽光の発光ユニット１１側への入射を確実に防止することができる。
【００５０】
上記には、入射規制部２３、２３を投影レンズ１４の左右両端部に形成した例を示したが、入射規制部２３の形成位置は投影レンズ１４における非入射領域に応じて変更すればよい。例えば、非入射領域が投影レンズ１４の上下両端部であればこの上下両端部にそれぞれ入射規制部２３、２３を形成し、非入射領域が投影レンズ１４の中央部であればこの中央部に入射規制部２３を形成すればよい。
【００５１】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略縦断面図である。
【図２】投影レンズの非入射領域を示す概念図である。
【図３】投影レンズの斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１…車輌用灯具、１１…発光ユニット、１１ｂ…発光ダイオード、１２…リフレクター、１３ａ…シェード、１４…投影レンズ、１５…入射面、２３…入射規制部
【図１】
2011082005.tif 000003
【図２】
2011082005.tif 000004
【図３】
2011082005.tif 000005