(57)【要約】【課題】高い部品耐久性を確保することができる電子キー充電装置を提供する。【解決手段】電子キー２に、無線の電力伝送によって充電可能な２次電池１６を設け、２次電池１６を充電するには、ノイズシールド付き充電器１７に電子キー２を収納する。電力伝送装置２９は、問い合せ信号Ｓａに対する応答信号Ｓｂを電子キー２から受信すると、電力電波Ｓｖの送信を開始して２次電池１６を充電する。ノイズシールド付き充電器１７は、箱形状をなし、充電中の電子キー２がＬＦ帯ノイズで起動しないように、外側がノイズシールド部により形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子キーに電源として設けられた２次電池を充電する電子キー充電装置において、
無線の電力伝送によって充電可能な前記２次電池に電力電波を送信することにより、当該２次電池を無接点によって充電する電力伝送手段を備えた
ことを特徴とする電子キー充電装置。
【請求項２】
前記電力伝送手段は、前記電子キーが装置本体に接近又はセットされていないとき、前記電力電波を送信せず、前記電子キーが前記装置本体に接近又はセットされているとき、前記電力電波を送信して前記２次電池を充電する
ことを特徴とする請求項１に記載の電子キー充電装置。
【請求項３】
前記電子キーは、前記２次電池が満充電になると、満充電通知を前記電力伝送手段に送信する満充電通知手段を備え、
前記満充電通知を受信すると、前記電力電波の送信を停止して充電を終了する充電終了手段を備えた
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電子キー充電装置。
【請求項４】
装置本体側から問い合せ信号を送信させ、当該問い合せ信号に対する応答信号を前記電子キーから取得したか否かを確認する確認手段と、
前記問い合せ信号に対する応答信号が前記電子キーから受信した際、前記電力伝送手段からの前記電力電波の送信を開始させる充電開始手段と
を備えたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の電子キー充電装置。
【請求項５】
前記電子キーが装置本体にセットされたか否かを検出するセット有無検出手段と、
前記セット有無検出手段がセット有りを検出すると、前記電力伝送手段からの前記電力電波の送信を開始させる充電開始手段と
を備えたことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の電子キー充電装置。
【請求項６】
通信マスタと双方向通信可能な前記電子キーに、該双方向通信の帯域のノイズが至らないようすべく、前記電子キーの周囲において該ノイズを遮蔽するノイズ遮蔽手段を備えた
ことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の電子キー充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子キーに電源として設けられた２次電池を充電可能な電子キー充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、電子キーから無線により送信されたＩＤコードでＩＤ照合を行う電子キーシステム（特許文献１等参照）が搭載されている。この電子キーシステムには、車両からのリクエスト信号に電子キーが自動で応答してＩＤ信号を返信し、ＩＤ信号に含まれるＩＤコードによりＩＤ照合を行うキー操作フリーシステムがある。また、この電子キーシステムには、電子キー上の各種ボタンを操作することで電子キーからＩＤ信号を飛ばすことにより、電子キーによって車両機器を遠隔操作するワイヤレスキーシステムもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５５６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、電子キーの電源には、例えばボタン電池等の１次電池が使用されている。しかし、電子キーの電源を１次電池とすると、電池切れに伴って電池交換を必要とするので、ユーザにとって電池交換作業が非常に面倒である問題があった。そこで、電池交換作業を不要とするには、例えばキー電源を２次電池とし、電池残量が少なくなる度に２次電池を充電する対策が想定される。しかし、電子キーを２次電池式とすると、２次電池を充電器によって定期的に充電しなくてはならなくなるので、部品耐久性のよい充電器の開発が要望されていた。
【０００５】
本発明の目的は、高い部品耐久性を確保することができる電子キー充電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、電子キーに電源として設けられた２次電池を充電する電子キー充電装置において、無線の電力伝送によって充電可能な前記２次電池に電力電波を送信することにより、当該２次電池を無接点によって充電する電力伝送手段を備えたことを要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、２次電池の充電を電力電波による無接点式としたので、電子キーと充電装置とが直に接触することなく、２次電池が充電される。よって、充電装置が有接点式の場合に問題となる接続端子部位（電気接触部位）の摩耗や劣化等を考えずに済むので、充電装置を部品耐久性のよいものとすることが可能となる。また、電子キーを充電装置の大体の位置に置けば、電力電波によって充電が可能となるので、電子キーを充電装置にセットする際に細かな位置合わせが必要とならずに済む。
【０００８】
本発明では、前記電力伝送手段は、前記電子キーが装置本体に接近又はセットされていないとき、前記電力電波を送信せず、前記電子キーが前記装置本体に接近又はセットされているとき、前記電力電波を送信して前記２次電池を充電することを要旨とする。
【０００９】
この構成によれば、電子キーが装置本体に接近又はセットされると、電力電波の送信が開始されるので、電力電波を常時送信させずに済む。よって、電力伝送手段を省電力化することが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記電子キーは、前記２次電池が満充電になると、満充電通知を前記電力伝送手段に送信する満充電通知手段を備え、前記電力伝送手段は、前記満充電通知を受信すると、前記電力電波の送信を停止して充電を終了することを要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、２次電池が満充電になると、電力電波の送信が停止されて、充電が終了されるので、電力電波を無駄に送信させずに済む。
本発明では、装置本体側から問い合せ信号を送信させ、当該問い合せ信号に対する応答信号を前記電子キーから取得したか否かを確認する確認手段と、前記問い合せ信号に対する応答信号が前記電子キーから受信した際、前記電力伝送手段からの前記電力電波の送信を開始させる充電開始手段とを備えたことを要旨とする。
【００１２】
この構成によれば、充電装置からの問い合せに対して電子キーから応答があれば、電力電波の送信が開始される。よって、電子キーを装置本体に近づける行為によって充電が自動で開始されるので、煩わしい操作をユーザに課すことなく、充電を開始することが可能となる。
【００１３】
本発明では、前記電子キーが装置本体にセットされたか否かを検出するセット有無検出手段と、前記セット有無検出手段がセット有りを検出すると、前記電力伝送手段からの前記電力電波の送信を開始させる充電開始手段とを備えたことを要旨とする。
【００１４】
この構成によれば、電子キーが装置本体にセットされると、電力電波の送信が開始されるので、電力電波を常時送信させずに済む。よって、電力伝送手段を省電力化することが可能となる。
【００１５】
本発明では、通信マスタと双方向通信可能な前記電子キーに、該双方向通信の帯域のノイズが至らないようすべく、前記電子キーの周囲において該ノイズを遮蔽するノイズ遮蔽手段を備えたことを要旨とする。
【００１６】
この構成によれば、仮に周囲で双方向通信と同じ帯域のノイズが発生しても、このノイズがノイズ遮蔽手段によって遮られ、電子キーまで至らなくなる。よって、ノイズによって電子キーを起動させずに済むので、２次電池の電力を無駄に消費せずに済む。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、電子キー充電装置の高い部品耐久性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態におけるキー操作フリーシステムの概略構成を示すブロック図。
【図２】ノイズシールド付き充電器の外観を示す斜視図。
【図３】蓋部を開けた状態のノイズシールド付き充電器を示す斜視図。
【図４】ノイズシールド付き充電器の概略構成を示すブロック図。
【図５】スマート通信及び電力伝送の通信シーケンスを示すタイミングチャート。
【図６】ノイズシールド付き充電器がＬＦ帯ノイズを遮蔽する様子を示す模式図。
【図７】別例におけるノイズシールド付き充電器の概略構成を示すブロック図。
【図８】他の別例におけるノイズシールド付き充電器の概略構成を示すブロック図。
【図９】（ａ），（ｂ）は他の別例におけるノイズシールド部の外観を示す部分斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した電子キー充電装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、車両１からの問い合せ（リクエスト信号Ｓrq）によって電子キー２に応答（ＩＤ信号Ｓid）を返信させ、このＩＤ信号ＳidによりＩＤ照合を行うキー操作フリーシステム３が設けられている。キー操作フリーシステム３には、車外のＩＤ照合が成立すればドアロック施解錠が許可又は実行されるドアエントリー機能と、車外のＩＤ照合が成立すれば、エンジンスイッチ４の単なる押し操作のみでエンジンが始動するワンプッシュエンジンスタート機能とがある。なお、車両１が通信マスタに相当する。
【００２０】
この場合、車両１には、電子キー２とＩＤ照合を実行するキー照合装置５と、ドアロック動作を管理するドアロック装置６と、エンジン（図示略）の動作を管理するエンジン始動装置７とが設けられ、これらが車内バス８を介して接続されている。このうち、キー照合装置５には、キー照合装置５のコントロールユニットとして照合ＥＣＵ９が設けられている。照合ＥＣＵ９のメモリには、組をなす電子キー２のＩＤコードが登録されている。照合ＥＣＵ９には、車外にＬＦ（Low Frequency）帯の電波を発信する車外発信機１０と、車内にＬＦ帯の電波を発信する車内発信機１１と、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する車両チューナ１２とが接続されている。
【００２１】
一方、電子キー２には、電子キー２の動作を管理するキー制御部１３が設けられている。キー制御部１３のメモリには、キー固有のＩＤコードが登録されている。キー制御部１３には、ＬＦ帯の電波を受信可能なＬＦ受信機１４と、ＵＨＦ帯の電波を送信可能なＵＨＦ送信機１５とが接続されている。
【００２２】
電子キー２には、電源として２次電池１６が設けられている。２次電池１６は、電力を充電可能な電池のことを言い、電子キー２の各電子部品（キー制御部１３、ＬＦ受信機１４、ＵＨＦ送信機１５等）に電力を供給する。２次電池１６は、例えばリチウム電池が使用されている。
【００２３】
照合ＥＣＵ９は、ユーザが車外にいる際、車外発信機１０からリクエスト信号Ｓrqを送信し、このリクエスト信号Ｓrqに対する応答として電子キー２からＩＤ信号Ｓidを受信すると、車外照合を実行する。車外照合が成立すれば、ドアロック施解錠が許可又は実行される。また、照合ＥＣＵ９は、ユーザが乗車した際、今度は車内発信機１１からリクエスト信号Ｓrqを送信し、このリクエスト信号Ｓrqに対する応答として電子キー２からＩＤ信号Ｓidを受信すると、車内照合を実行する。車内照合が成立すれば、エンジンスイッチ４による車両１の電源状態遷移操作が許可される。
【００２４】
電子キー２の２次電池１６は、図２に示すノイズシールド付き充電器１７によって、無線の電力伝送により充電可能となっている。ノイズシールド付き充電器１７は、本体部１８内の収納室１９に電子キー２が収納可能であり、収納室１９内の電子キー２に電力電波Ｓｖを送信して、無接点により２次電池１６を充電する。ノイズシールド付き充電器１７は、外枠部分がノイズシールド部２０によって形成され、家電製品等から漏れ出したＬＦ帯のノイズが収納室１９内の電子キー２に届かないように、収納室１９内がノイズシールド部２０によって保護される。なお、ノイズシールド付き充電器１７が電子キー充電装置に相当し、ノイズシールド部２０がノイズ遮蔽手段に相当する。
【００２５】
本体部１８の下部には、土台として略円筒状の支持座部２１が設けられている。支持座部２１の上部には、略円筒状の金属製ノイズシールド部２０が取り付けられている。ノイズシールド部２０は、例えば三角形状の孔２２が複数貫設された金網から形成されている。これら孔２２は、ノイズシールド部２０の一面に亘り形成され、格子状に配列されている。ノイズシールド部２０は、内部空間が電子キー２の収納室１９となり、ＬＦ帯のノイズを遮蔽する。
【００２６】
図２及び図３に示すように、ノイズシールド部２０の上部には、例えば横開き式の蓋部２３がヒンジ（図示略）を介して開閉可能に取り付けられている。蓋部２３は、胴体部２４ともどもノイズシールド部２０を構成する。図３に示すように、取手２５を把持して蓋部２３を開けると、収納室１９が開口される。一方、蓋部２３が閉じられると、収納室１９は蓋部２３及び胴体部２４により囲まれた密閉空間となる。
【００２７】
収納室１９の底部には、電子キー２の置き場所としてキー載置部２６が設けられている。キー載置部２６は、例えば電子キー２の外形に沿った凹みから形成されている。キー載置部２６は、電力電波Ｓｖを最も効率よく電子キー２に放射できる位置に設定されている。
【００２８】
ノイズシールド付き充電器１７には、電源をオンオフする際に操作する電源スイッチ２７が設けられている。ノイズシールド付き充電器１７は、本体部１８から延びる電源ケーブル２８を住宅のコンセントに繋いだ状態で電源スイッチ２７がオンされると、電力電波Ｓｖを送信可能に起動する。
【００２９】
図４に示すように、ノイズシールド付き充電器１７には、電力電波Ｓｖを送信する電力伝送装置２９が設けられている。電力伝送装置２９は、例えば支持座部２１内に配置されている。電力伝送装置２９には、電力伝送装置２９を統括制御する電力伝送制御部３０が設けられている。電力伝送制御部３０には、ＬＦ帯の電波を送信可能なＬＦ送信機３１と、ＵＨＦ帯の電波を受信可能なＵＨＦ受信機３２と、ＵＨＦ帯の電波を送信可能なＵＨＦ送信機３３とが接続されている。なお、電力伝送装置２９が電力伝送手段に相当する。
【００３０】
電力伝送制御部３０には、収納室１９内に電子キー２が入れられたのかを確認する問い合せ信号ＳａをＬＦ送信機３１から送信するキー有無問い合せ部３４が設けられている。問い合せ信号Ｓａは、待機状態をとっている電子キー２を充電のために起動させるウェイク信号であって、電子キー２を一時起動させる。問い合せ信号Ｓａは、電源スイッチ２７が投入されるとＬＦ帯の信号により送信が開始され、収納室１９内に断続的に送信される。問い合せ信号Ｓａは、収納室１９に入り込んだ電子キー２と通信できればよいため、小エリアで形成される。なお、キー有無問い合せ部３４が確認手段を構成する。
【００３１】
キー制御部１３には、問い合せ信号Ｓａに対する応答を電力伝送装置２９に返信する応答返信部３５が設けられている。電子キー２が問い合せ信号Ｓａによって起動状態に切り換わると、応答返信部３５は応答信号ＳｂをＵＨＦ送信機１５から送信する。応答信号Ｓｂは、いわゆるアック信号である。応答信号Ｓｂは、至近距離に位置する電力伝送装置２９に届けばよいため、小エリアで形成される。なお、応答返信部３５が確認手段を構成する。
【００３２】
電力伝送制御部３０には、キー有無問い合せ部３４による問い合せ結果を基に、充電開始の可否を決める充電開始部３６が設けられている。充電開始部３６は、問い合せ信号Ｓａの送信後の一定時間内に応答信号Ｓｂを受信できたことを確認すると、電力電波Ｓｖの送信を開始して、２次電池１６の充電を開始する。なお、充電開始部３６が充電開始手段に相当する。
【００３３】
電子キー２には、ＵＨＦ帯の電波を受信可能なＵＨＦ受信機３７が設けられている。ＵＨＦ受信機３７は、電力伝送装置２９からの電力電波Ｓｖを受信する。
電子キー２には、２次電池１６の充電動作を管理する充電制御部３８が設けられている。充電制御部３８は、キー制御部１３とは別の独立したＩＣ（Integrated Circuit）から構成されている。充電制御部３８は、キー制御部１３に接続されるとともに、２次電池１６に接続されている。充電制御部３８は、ＵＨＦ受信機３７で受信した電力電波Ｓｖによって２次電池１６を充電する。また、充電制御部３８は、２次電池１６に高負荷がかからないように、充電電圧を一定としながら２次電池１６を充電する。
【００３４】
また、キー制御部１３には、２次電池１６が満充電になった際、満充電通知Ｓｃを電力伝送装置２９に通知する満充電通知部３９が設けられている。満充電通知部３９は、２次電池１６の充電量を逐次モニタし、２次電池１６が満充電になると、ＵＨＦ送信機１５から満充電通知Ｓｃを送信させる。満充電通知Ｓｃは、応答信号Ｓｂと同様に小エリアにて形成される、満充電通知Ｓｃには、充電動作を停止させる機能コードが含まれている。なお、満充電通知部３９が満充電通知手段に相当する。
【００３５】
電力伝送制御部３０には、２次電池１６が満充電になった際に充電を終了する充電動作停止部４０が設けられている。充電動作停止部４０は、ＵＨＦ受信機３２で満充電通知Ｓｃを受信すると、電力電波Ｓｖの送信を終了して、２次電池１６の充電動作を終了する。なお、充電動作停止部４０が充電終了手段に相当する。
【００３６】
次に、本例のノイズシールド付き充電器１７の動作を、図３、図５及び図６に従って説明する。
まず、ノイズシールド付き充電器１７を使用する際には、電源ケーブル２８を住宅のコンセントに繋ぎ、電源スイッチ２７をオンする。これにより、ノイズシールド付き充電器１７が起動状態に入り、充電が可能な状態となる。キー有無問い合せ部３４は、ノイズシールド付き充電器１７が起動状態に入ると、ＬＦ送信機３１から問い合せ信号Ｓａを断続的に送信する。
【００３７】
電子キー２を充電する際には、図３に示すように、蓋部２３を開操作して、電子キー２を収納室１９内に入れ、キー載置部２６にセットする。このとき、図５に示すように、電子キー２が問い合せ信号Ｓａの通信エリアに進入した時点で、電子キー２は問い合せ信号Ｓａにより起動して、応答信号Ｓｂを返信する。つまり、電子キー２が充電モードに移行し、ＵＨＦ受信機３７が受信動作に入る。充電開始部３６は、問い合せ信号Ｓａを送信してから一定時間内に応答信号Ｓｂを受信すると、充電を開始する。つまり、充電開始部３６は、収納室１９内に電子キー２が収納されたとして、電力電波Ｓｖの送信を開始する。
【００３８】
電子キー２がＵＨＦ受信機３２で電力電波Ｓｖを受信すると、充電制御部３８は、電力電波Ｓｖを基とする電圧をコントロールしながら、２次電池１６を充電する。つまり、充電制御部３８は、２次電池１６に高負荷がかからないように電圧を制御しながら、電力電波Ｓｖによって２次電池１６を充電する。
【００３９】
また、図６に示すように、収納室１９内の２次電池１６は、ノイズシールド部２０によって周囲を囲まれた状態をとる。よって、仮に家電製品等からＬＦ帯ノイズが漏れて、電子キー２がＬＦ帯ノイズに晒される状況となっても、ノイズシールド部２０によってＬＦ帯ノイズが遮蔽される。このため、ＬＦ帯ノイズによって電子キー２が起動せずに済むので、２次電池１６の無駄な消費が生じない。
【００４０】
満充電通知部３９は、２次電池１６の残量を常時監視しているので、２次電池１６が満充電になると、満充電通知ＳｃをＵＨＦ送信機１５から送信する。充電動作停止部４０は、電力電波Ｓｖの送信中にＵＨＦ受信機３２で満充電通知Ｓｃを受信すると、電力電波Ｓｖの送信を停止して充電を終了する。
【００４１】
以上により、本例においては、２次電池１６の充電を電力電波Ｓｖによる無接点式としたので、電子キー２が充電器１７と端子を介して直に接触することなく、２次電池１６を充電することが可能となる。ところで、端子同士を直に接触させる有接点式の充電器の場合、端子の摩耗や劣化が問題となる。しかし、本例のように無接点式の充電器１７とすれば、有接点式の場合の問題は生じないので、充電器１７を部品耐久性のよいものとすることが可能となる。
【００４２】
また、蓋部２３を開けて電子キー２を収納室１９に入れたとき、問い合せ信号Ｓａ及び応答信号Ｓｂのやり取りが行われれば、その時点で電力電波Ｓｖの送信が開始される。つまり、キー載置部２６に電子キー２をセットする前に、通信が確立した時点で充電が開始される。よって、収納室１９内に電子キー２を単に入れれば充電が開始されるので、有接点式の場合に必要であった端子同士を位置合わせして接続するという細かな位置合わせ作業をユーザに課さずに済む。従って、充電作業時に煩わしさを感じることがない。
【００４３】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）無線の電力伝送によって充電可能な２次電池１６を電子キー２に設け、ノイズシールド付き充電器１７から送信される電力電波Ｓｖによって２次電池１６を充電する。よって、電子キー２の充電器１７を無接点式としたので、充電器１７を端子接続部位のない部品耐久性の高いものとすることができる。
【００４４】
（２）問い合せ信号Ｓａによって収納室１９内への電子キー２の投入有無を監視し、問い合せ信号Ｓａに対する応答信号Ｓｂを電子キー２から取得すると、電力電波Ｓｖの送信を開始する。よって、電力電波Ｓｖを常時送信させずに済むので、充電器１７の電源を省電力化することができる。
【００４５】
（３）２次電池１６が満充電になると、電子キー２から満充電通知Ｓｃが電力伝送装置２９に送信されて、充電が終了される。よって、電力電波Ｓｖを無駄に送信させずに済み、充電器１７の更なる省電力化に効果が高くなる。
【００４６】
（４）問い合せ信号Ｓａの通信エリアに電子キー２が進入して通信が確立すると、充電が自動で開始される。よって、電子キー２を収納室１９に入れる行為によって充電が自動で開始されるので、スイッチ操作等の別の煩わしい操作をユーザに課すことなく、充電を開始することができる。
【００４７】
（５）充電器１７にノイズシールド部２０を設けたので、電子キー２を収納室１９に入れて充電している最中に、仮に周囲の家電製品からＬＦ帯ノイズが発生しても、ＬＦ帯ノイズはノイズシールド部２０によって電子キー２まで至らない。よって、電子キー２がＬＦ帯ノイズで起動する状況とならずに済むので、２次電池１６を無駄に消耗させずに済む。
【００４８】
なお、実施形態はこれまでの構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図７に示すように、ノイズシールド付き充電器１７に、キー載置部２６に電子キー２がセットされたか否かを検出するキー載置検出部５１を設ける。キー載置検出部５１は、磁気センサ、光センサ、マイクロスイッチ等の各種センサやスイッチ類が使用可能である。そして、キー載置部２６に電子キー２がセットされたことをキー載置検出部５１で検出した際に、電力電波Ｓｖの送信を開始してもよい。なお、キー載置検出部５１がセット有無検出手段に相当する。
【００４９】
・図８に示すように、電力伝送装置２９において、電子キー２との通信と、電力電波Ｓｖの送信（電力伝送）とを、１つの通信機で行うようにしてもよい。図８の例では、電力伝送装置２９にＬＦ送受信機５２を設け、このＬＦ送受信機５２によって通信と電力伝送とを実行する。この場合、電力伝送装置２９に設ける通信機の個数を少なく抑えることができる。
【００５０】
・ノイズシールド部２０の形状は、三角形状の孔２２が格子状に複数並ぶものに限定されない。図９（ａ）に示すように、例えば孔のない面状のノイズシールド部２０の内面に、四角錐形状の突起５３を複数配列したものでもよい。また、図９（ｂ）に示すように、ノイズシールド部２０の外面に突起５３を取り付けた形状でもよい。
【００５１】
・ノイズシールド部２０は、実施形態や図９（ａ），（ｂ）に示す形状に限定されない。例えば、ノイズ吸収材を多層に重ねた筒部材としてもよい。
・ノイズシールド部２０は、例えば筒状の基材の内面に、シート状のノイズ吸収材を貼着したものでもよい。
【００５２】
・ノイズシールド部２０で遮蔽可能な帯域は、ＬＦに限らず、電子キー２がＵＨＦ帯で通信するならば、ＵＨＦ帯を遮蔽可能としてもよい。
・充電器１７の外形形状は、円筒状に限らず、他の様々形状に変更可能である。
【００５３】
・蓋部２３は、本体上部の上開き式に限らず、例えばスライド式としてもよい。
・電力電波Ｓｖの周波数は、ＵＨＦ帯に限定されず、例えばＬＦやＨＦ（High Frequency）等に変更してもよい。
【００５４】
・問い合せ信号Ｓａをリクエスト信号Ｓrqに置き換え、リクエスト信号Ｓrqの応答であるＩＤ信号ＳidでＩＤ照合が成立することを条件に充電を開始してもよい。
・問い合せ信号Ｓａや応答信号Ｓｂの内容は、適宜変更可能である。
【００５５】
・問い合せ信号Ｓａに対する応答有りと、キー載置検出部５１の検出有りとの２つを、充電開始の条件としてもよい。
・キー操作フリーシステム３の双方向通信は、周波数をＵＨＦに統一してもよい。こうすれば、電力伝送装置２９に用意する通信機を、更に少なく減らすことができる。
【００５６】
・車両１及び電子キー２の間の通信は、スマート通信限らず、例えば近距離無線通信（ＮＦＣ：Near Field Communication）を使用してもよい。近距離無線通信には、タグを使用したイモビライザー通信、フェリカ（登録商標）、Mifare（登録商標）等がある。
【００５７】
・ＮＦＣは、車両１及び電子キー２間に通信のみならず、電子キー２及び充電器１７の間の通信に適用してもよい。
・ノイズシールド部２０は、充電器１７に必ずしも必要ではなく、これを省略してもよい。
【００５８】
・無接点の電力伝送方式は、電磁誘導に限らず、例えば磁界共鳴等の他の方式が採用可能である。
・本例の技術思想は、車両１に適用されることに限らず、他の装置や機器に応用可能である。
【００５９】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）請求項６において、前記ノイズ遮蔽手段は、前記電子キーを収納する空間として密閉形状に形成されている。この構成によれば、ノイズの侵入箇所を少なく抑えることが可能となるので、高い耐ノイズ性を確保することが可能となる。
【００６０】
（ロ）請求項１〜６、前記技術的思想（イ）のいずれかにおいて、前記電子キーは、通信マスタと通信する際に動作する第１通信機と、前記電力伝送用の第２通信機とを備え、前記電力電波を前記第２通信機で受信する。この構成によれば、通信と電力伝送とで各々別の通信機を用意するので、通信の処理動作を簡素なもので済ますことが可能となる。
【００６１】
（ハ）請求項１〜６、前記技術的思想（イ），（ロ）のいずれかにおいて、前記電子キーは、通信マスタと通信する際に動作する第１通信機と、前記電力伝送用の第２通信機とを備え、前記電子キー充電装置は、前記電子キーとの各種通知の受け渡しを、前記第１通信機を介して実行する。
【符号の説明】
【００６２】
１…通信マスタとしての車両、２…電子キー、１６…２次電池、１７…電子キー充電装置としてのノイズシールド付き充電器、１８…装置本体としての本体部、２０…ノイズ遮蔽手段としてのノイズシールド部、２９…電力伝送手段としての電力伝送装置、３４…確認手段を構成するキー有無問い合せ部、３５…確認手段を構成する応答返信部、３６…充電開始手段としての充電開始部、３９…満充電通知手段としての満充電通知部、４０…充電終了手段としての充電動作停止部、５１…セット有無検出手段としてのキー載置検出部、Ｓｖ…電力電波、Ｓａ…問い合せ信号、Ｓｂ…応答信号、Ｓｃ…満充電通知。
【図１】
2011254634.tif 000003
【図２】
2011254634.tif 000004
【図３】
2011254634.tif 000005
【図４】
2011254634.tif 000006
【図５】
2011254634.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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