(57)【要約】【課題】平押出しされたものを簡易に折り曲げることができる止水スポンジ付ウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。【解決手段】  車内側側壁、車外側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、ドアの周縁が押付けられる中空シール部と、トリム部の車外側側壁から突出してフランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有している。トリム部には、内部に芯材が埋設され、断面略Ｕ字形の内側に、車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられている。止水スポンジは、断面略長方形の車内側側壁に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の当接により断面略平行四辺形に形成されている止水スポンジ付ウエザストリップ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディの開口部周縁のフランジに保持され、車外側側壁、車内側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、前記トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、前記ボディの開口部を開閉する開閉部材の閉時に該開閉部材の周縁に押付けられる中空シール部と、前記トリム部の車外側側壁から突出して前記フランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有し、前記トリム部には、高分子材料の被覆材内部に芯材が埋設され、車外側側壁と車内側側壁の内面から断面略Ｕ字形の内側にそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられたウエザストリップであって、
前記止水スポンジは、その車内側側壁に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起を当接させることにより断面略平行四辺形に形成されていることを特徴とする止水スポンジ付ウエザストリップ。
【請求項２】
前記支持突起は、前記トリム部と同じ材質で形成され、その突出量は前記トリム部の肩部の曲げＲのＲ寸法以上で車内側フランジ保持リップの突出長さ寸法よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項１に記載の止水スポンジ付ウエザストリップ。
【請求項３】
自動車のボディの開口部周縁のフランジに保持され、車外側側壁、車内側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、前記トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、前記ボディの開口部を開閉する開閉部材の閉時に該開閉部材の周縁が押付けられる中空状のシール部と、前記トリム部の車外側側壁から突出して前記フランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有し、前記トリム部には、高分子材料の被覆材内部に芯材が埋設され、車外側側壁と車内側側壁の内面から断面略Ｕ字形の内側にそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられたウエザストリップの製造方法であって、
前記トリム部を平板状又は略へ字状に芯材を埋設させて、中空シール部とともに高分子材料の被覆材を押出す押出工程と、
前記トリム部をベンダーローラーによって断面略Ｕ字形に変形させるＵ字曲げ工程とを備え、
該Ｕ字曲げ工程において、前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の先端を、前記止水スポンジの断面略長方形の車内側側壁に当接させて、該止水スポンジを断面略平行四辺形に変形させて形成することを特徴とする止水スポンジ付ウエザストリップの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体の例えばドア開口縁やトランクルーム開口縁などに沿って形成されたフランジに挿入される止水スポンジ付ウエザストリップ及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、自動車のバックドア５に対向するボディ１の開口部周縁６には、ボディパネル（８、９）の端部が折り曲げられ、接合されて形成されたフランジ７が形成され、フランジ７にはドア閉時にバックドア５に弾接する中空シール部４０が一体成形されたウエザストリップ１００が取り付けられている。
ウエザストリップ１００は、図７に示すように、取付基部としてのトリム部１０を有し、トリム部１０は、断面略Ｕ字形で、その開口側からフランジ７の先端７ａへ挿入されて取付られるようになっている。すなわち、トリム部１０は、車外側側壁１１、車内側側壁１２及び両側壁１１、１２を連結する底壁１３とからなり、断面略Ｕ字形をなしている。そして、両側壁１１、１２からはトリム部１０の内側に向かって上記フランジ７を保持する複数のフランジ保持リップ１４〜１７が形成されている。また、車外側側壁１１の外側にはサブシールリップ１８が形成されている。さらに、トリム部１０には補強用の芯材２０が埋設されている。
また、従来のウエザストリップ１００においては、断面略Ｕ字形の底壁１３の内側に、フランジ７の先端７ａに接して先端７ａを包み込むシーラント５０が充填され、フランジ７の防錆とくぐり水防止が図られているものがある。
【０００３】
しかし、シーラント５０を充填したものは、熱冷変化に弱く、再成が不可能である。また、シーラント５０の充填量を一定にしても広がりの違いからフランジ７の先端７ａを包み込むシーラント５０の量にバラツキが生じるという問題がある。
そこで、図８に示すように、シーラント５０の代替としてシーラント５０の配置位置と同じ断面略Ｕ字形の底壁１３の内側に例えば低モジュラススポンジなどの止水用のスポンジ（止水スポンジ）３０が取り付けられたウエザストリップ１００が知られている。これによれば、上述したシーラント５０の有する問題点が解決される。
【０００４】
ところが、単純にシーラント５０と止水スポンジ３０を置き換えると、止水スポンジ３０の変形量がシーラント５０と比較して小さいためフランジ７の先端７ａの包込み不足が生じてしまう。このため、２枚又は３枚の板金パネルを重ね合わせたフランジ７においては、合わせにより横方向（幅方向）に段差、あるいは縦方向に段差があるとフランジ７の全体を完全にシールすることができず、その結果、くぐり水の防止ができない場合がある。そのため、止水スポンジ３０の形状を底壁１３の内側から左右両側壁１１、１２内側にまでそれぞれ伸ばして上記の問題に対応できるようにしたウエザストリップ１００が提案されている。
【０００５】
しかしながら、このウエザストリップ１００には、以下に示す製造上問題がある。
すなわち、トリム部１０は、断面略直線状（平状態）に押し出された後、止水スポンジ３０を挾むようにしてベンダーローラー７０の先端７０ａを当て内側に単純に折り曲げて断面略Ｕ字形にする工法であったが、折り曲げ部分に止水スポンジ３０が存在すると、図９に示すように、ベンダーローラー７０の先端７０ａが止水スポンジ３０を挾む位置になるのではなく、止水スポンジ３０内に入ってしまうので、止水スポンジ３０が圧縮されて破れるおそれがある。
また、その状態で折り曲げて断面略Ｕ字形にした場合には、トリム部１０の両肩のＲ部を均一に確保できず、さらに止水スポンジ３０の屈曲部に応力が集中して柔軟性に欠けるという問題がある。
【０００６】
そのため、図１０に示すように、止水スポンジ３０に屈曲部が生じないように分断して、断面略台形として各壁の内側に配置していた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許３７０６２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、この分断された止水スポンジを備えたウエザストリップ１００においても、図１１に示すように、ボディ１の開口部周縁６のコーナー部分に装着される時に、トリム部１０が転び、フランジ７の先端７ａが止水スポンジの分断位置になる恐れがあり、フランジ７の先端７ａの包込み不足が生じてしまう。
【０００９】
また、図１２に示すように、ボディパネル（アウターパネル）８を長手方向において連続させる時に、２枚のパネルを重ね合わせたフランジ７において、合わせにより横方向（幅方向）に段差が生じた場合、トリム部１０の車外側側壁１１の内面に形成された分断された止水スポンジ３０では、フランジ合わせの表面だけを覆うようにシールし、段差はトンネル状に溝として残るため、溝の先端（フランジ７の先端７ａ）をシールすることができず、その結果、くぐり水の防止ができないという不具合がある。
【００１０】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、フランジ合わせのあるボディにも対応可能な止水スポンジ付ウエザストリップを提供すること、及び、特にコスト高になることなく、平押出しされたものを簡易に折り曲げることにより止水スポンジ付ウエザストリップを製造しうる方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以下、前記目的を解決するのに適した各手段につき、項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【００１２】
手段１．自動車のボディの開口部周縁のフランジに保持され、車外側側壁、車内側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、前記トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、前記ボディの開口部を開閉する開閉部材の閉時に該開閉部材の周縁に押付けられる中空シール部と、前記トリム部の車外側側壁から突出して前記フランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有し、前記トリム部には、高分子材料の被覆材内部に芯材が埋設され、車外側側壁と車内側側壁の内面から断面略Ｕ字形の内側にそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられたウエザストリップであって、
前記止水スポンジは、その車内側側面に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起を当接させることにより断面略平行四辺形に形成されていることを特徴とする止水スポンジ付ウエザストリップ。
【００１３】
手段１によれば、止水スポンジは、その車内側側面に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起を当接させることにより断面略平行四辺形に形成されている。
このため、トリム部がボディの開口部周縁のコーナー部に湾曲させて装着される時の転びに対しても、フランジの先端が位置する部位に止水スポンジを配置させることができ、防錆及びくぐり水の防止ができる。
【００１４】
手段２．前記支持突起は、前記トリム部と同じ材質で形成され、その突出量は前記トリム部の肩部の曲げＲのＲ寸法以上で車内側フランジ保持リップの突出長さ寸法よりも小さく形成されていることを特徴とする手段１に記載の止水スポンジ付ウエザストリップ。
【００１５】
手段２によれば、前記支持突起は、前記トリム部と同じ材質で形成され、その突出量は前記トリム部の肩部の曲げＲのＲ寸法以上で車内側フランジ保持リップの突出長さ寸法より小さく、所定の突出量で形成されているので、底壁の幅で形成されている断面略長方形の止水スポンジを確実に断面略平行四辺形に変形させることができ、フランジの先端が位置する部位に確実に止水スポンジを配置させることができる。
【００１６】
手段３．自動車のボディの開口部周縁のフランジに保持され、車外側側壁、車内側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、前記トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、前記ボディの開口部を開閉する開閉部材の閉時に該開閉部材の周縁が押付けられる中空状のシール部と、前記トリム部の車外側側壁から突出して前記フランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有し、前記トリム部には、高分子材料の被覆材内部に芯材が埋設され、車外側側壁と車内側側壁の内面から断面略Ｕ字形の内側にそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられたウエザストリップの製造方法であって、前記トリム部を平板状又は略へ字状に芯材を埋設させて、中空シール部とともに高分子材料の被覆材を押出す押出工程と、前記トリム部をベンダーローラーによって断面略Ｕ字形に変形させるＵ字曲げ工程とを備え、該Ｕ字曲げ工程において、前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の先端を、前記止水スポンジの断面略長方形の車内側側面に当接させて、該止水スポンジを断面略平行四辺形に変形させて形成することを特徴とする止水スポンジ付ウエザストリップの製造方法。
【００１７】
手段３によれば、トリム部を平板状又は略へ字状に芯材を埋設させて、中空シール部とともに高分子材料の被覆材を押出す押出工程と、トリム部をベンダーローラーによって断面略Ｕ字形に変形させるＵ字曲げ工程とを備え、このＵ字曲げ工程において、トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の先端を、止水スポンジの断面略長方形の車内側側面に当接させて、この止水スポンジを断面略平行四辺形に変形させて形成しているので、Ｕ字曲げ工程で止水スポンジがベンダーローラーによって破れたり、曲げ加工を阻害する事はない。また、トリム部をＵ字形の曲げ加工した後には、止水スポンジがトリム部の車外側の肩部の内側に配置されているため、トリム部がコーナー部で転んだ場合でも、フランジの先端を止水スポンジで確実に包み込むことができ、防錆及びくぐり水の防止ができる。
ちなみに、トリム部のコーナー部での「転び」は、環状に形成されたウエザストリップの中空シール部が、ボディへの取付時においてボディの開口部の内周側（車内側）へ短縮経路を取ろうとするためや、車外側側壁から突出しているサブシールリップからの反力が影響しているため、開口部の内周側（車内側）にだけ転びが生じる。そのため、止水スポンジはトリム部の車外側の肩部の内側に配置できるように断面略平行四辺形に変形させられるものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の止水スポンジ付ウエザストリップでは、止水スポンジをトリム部の車外側の肩部の内側に配置できるように断面略平行四辺形に形成されているものであり、トリム部がコーナー部で転んだ場合でも、フランジの先端を止水スポンジで確実に包み込むことができ、防錆及びくぐり水の防止ができるものである。また、その製造においては、止水スポンジを断面略長方形状に押出し成形しておき、トリム部のＵ字曲げ工程において、トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の先端を、止水スポンジの断面略長方形の車内側側面に当接させて、断面略平行四辺形に変形させて形成しているため、比較的簡単に形成することができる。
その結果、フランジ合わせのあるボディにも対応可能な止水スポンジ付ウエザストリップを得ることができ、また、特にコスト高になることなく、平押出しされたものを簡易に折り曲げることができる止水スポンジ付ウエザストリップの製造方法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は本発明の実施形態におけるＵ字状に折り曲げられた状態でのウエザストリップを示す一部切欠き断面図である。
【図２】図２は本発明の実施形態における平状態でのウエザストリップを示す一部切欠き断面図である。
【図３】図３は本発明の実施形態におけるＵ字状に折り曲げられる途中の状態でのウエザストリップを示す一部切欠き断面図である。
【図４】図４は本発明の実施形態におけるＵ字状に折り曲げられた状態でのウエザストリップを示す一部切欠き断面図であり、フランジの板厚が厚い部位での図である。
【図５】図５は本発明の製造工程を示す概略説明図である。
【図６】図６は自動車のバックドアを後方から見た正面図である。
【図７】図７は従来のウエザストリップを示す断面図である。
【図８】図８は別の従来のウエザストリップを示す一部切欠き断面図である。
【図９】図９はまた別の従来のウエザストリップを示す一部切欠き断面図である。
【図１０】図１０はさらに別の従来のウエザストリップを示す一部切欠き断面図である。
【図１１】図１１は図１０の従来のウエザストリップの不具合を示す一部切欠き断面図である。
【図１２】図１２は図１０の従来のウエザストリップのフランジ部位での不具合を示す一部切欠き断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１は、本発明の１実施形態を示すものであり、ウエザストリップ１００Ａの断面図であり、図６のＡ−Ａ線に沿った部位における断面図である。なお、図６は、自動車のバックドアを後方から見た正面図であり、バックドア５における自動車のボディ１の開口部周縁６とバックドア５の関係を示すものである。
本発明の１実施形態をバックドア５に対向する開口部の周縁に装着されるウエザストリップ１００Ａを例にとり説明するが、本発明は、トランクルーム、サイドドア開口部、ルーフ開口部、エンジンルーム等の広く自動車のボディ１の開口部をシールするウエザストリップに使用することができる。
【００２２】
本実施形態のウエザストリップ１００Ａは、図１乃至図４に示すように、自動車のボディ１の開口部周縁６のフランジ７に装着されるトリム部１０Ａと、この開口部を開閉する開閉部材としてのバックドア５に当接してシールする中空シール部４０から形成される。
なお、図１中、８はボディ１のアウターパネル、９はボディ１のインナーパネルであり、両パネル８、９の端部に折り曲げられたフランジ７が形成されている。フランジ７は、１枚のパネルで構成されていても良く、図１に示すように２枚のパネル８、９が重ね合わされて構成されていても良い。
また、図４はフランジ７の板厚が厚い部分（アウターパネル８、インナーパネル９の間に補強パネルが設けられた部分）に取付けられた状態を示すものである。この場合においても、フランジ７の先端７ａは車外側にずらされた断面略平行四辺形の止水スポンジ３０Ａによって確実にシールされている。
【００２３】
トリム部１０Ａは、車外側側壁１１と、車内側側壁１２と、両側壁１１、１２を連結する底壁１３からなり、断面略Ｕ字形をなしている。車外側側壁１１、車内側側壁１２と、底壁１３の内部には、板金製等の骨片からなる芯材（インサート）２０が埋設され、ゴム又は熱可塑性エラストマーの高分子材料の被覆材で被覆されて形成されている。
【００２４】
また、両側壁１１、１２からはトリム部１０Ａの断面略Ｕ字形の内側に向かって上記フランジ７を保持する複数のフランジ保持リップ１４〜１７がそれぞれ形成されている。車外側側壁１１の外側には、サブシールリップ１８が形成されている。さらに、トリム部１０Ａの底壁１３の内側には、断面略長方形状の低モジュラススポンジなどの止水スポンジ３０Ａが一体に形成されている。そして、この止水スポンジ３０Ａは、トリム部１０Ａの車内側側壁１２の内面から延出された支持突起１９の先端を、止水スポンジ３０Ａの断面略長方形の車内側側面に当接させて、断面略平行四辺形に変形させて形成している。
【００２５】
なお、本実施形態では、トリム部１０Ａの被覆材は比重が０．７〜１．２のＥＰＤＭソリッドゴム（比重１．０〜１．２）又は微発泡ゴム（比重０．７〜０．９９）で形成され、支持突起１９も同じ被覆材の材料で形成されている。また、支持突起１９の突出量は、トリム部１０Ａの肩部の曲げＲのＲ寸法よりも長く、車内側フランジ保持リップ１７よりも短く形成され、具体的には、１ｍｍより大きく２．５ｍｍ以下が好ましい。本実施形態では１．５ｍｍで形成されている。
一方、止水スポンジ３０Ａは、比重０．１〜０．４の低モジュラススポンジによって形成されており、幅方向の寸法は、トリム部１０Ａの底壁１３の内側の幅寸法より若干小さく、高さ方向の寸法は、上記支持突起１９が設けられた位置に対応した高さで、トリム部１０Ａを平板状又は略へ字状に押出し成形した時には、断面略長方形で押出し成形されている。
【００２６】
本実施形態の止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａでは、止水スポンジ３０Ａをトリム部１０Ａの車外側の肩部の内側に配置できるように断面略平行四辺形に形成されているため、取付時にトリム部１０Ａがボディ１のコーナー部で転んだ場合でも、ボディ１のフランジ７の先端７ａを止水スポンジ３０Ａで確実に包み込むことができ、防錆及びくぐり水の防止ができる。
【００２７】
次に本実施形態の止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａの製造方法について図２、図３、図５に基づいて説明する。
図５に示すように、ロール状に巻かれた平板状の芯材２０をゴム押出装置６０に供給して芯材２０の周りにゴムの被覆材を形成して、ダイスから押出す押出工程Ｅを備えている。この押出工程Ｅ直後での止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａの断面は、図２に示すように、トリム部１０Ａが平板状である。なお、ゴム押出装置６０は、トリム部１０ＡのソリッドＥＰＤＭゴム被覆材用のゴム押出機６１と、中空シール部４０のスポンジゴム用のゴム押出機６２と、止水スポンジ３０Ａ用のゴム押出機６３を備えている。また、この押出工程Ｅ直後の止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａは、フランジ保持リップ１４〜１７、サブシールリップ１８、支持突起１９、中空シール部４０及び止水スポンジ３０Ａを備えている。
その後、ゴムの被覆材等を加硫して形状を安定させるために加硫工程Ｖの加硫槽６４に送られる。なお、被覆材が熱可塑性エラストマーの場合には、この加硫工程Ｖの代わりに冷却工程（冷却槽６５）が配置されている。
【００２８】
その後、ゴム被覆材等の形状が安定された止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａは、トリム部１０Ａをベンダーローラー７０によって断面略Ｕ字形に変形させるＵ字曲げ工程Ｒのベンダー装置６６に搬送され、ベンダーローラー７０等によって平板状から断面略Ｕ字形に変形させられる。
このＵ字曲げ工程Ｒにおいて、トリム部１０Ａの車内側側壁１２予定部位の内面から延出して形成されていた支持突起１９の先端を、底壁１３予定部位に形成されている止水スポンジ３０Ａの断面略長方形の車内側側面に当接させて、この止水スポンジ３０Ａを断面略平行四辺形に変形させる。
なお、ベンダーローラー７０は、支持突起１９の先端がこのベンダーローラー７０に接触する手前の位置までのベンダー装置６６内に配置されており、両側壁１１、１２が平行になる最終的なＵ字曲げにおいては、このベンダーローラー７０は存在しておらず、別のローラーによって両側壁１１、１２を挟むようにして平行になるように曲げ変形させている。
【００２９】
その後、トリム部１０Ａが、断面略Ｕ字形にされた止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａは、切断装置６７まで搬送され、所定長さで切断される。ちなみに、所定長さの止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａは、その後、その両端末が型成形によって接続され環状のウエザストリップとされる。
【００３０】
以上詳述したように、本実施態様の止水スポンジ付ウエザストリップ１００Ａの製造方法では、押出工程Ｅにおいて、トリム部１０Ａは、断面略直線状（平状態）に押し出された後、Ｕ字曲げ工程Ｒにおいて、止水スポンジ３０Ａを挾むようにしてベンダーローラー７０の先端７０ａを当て内側に折り曲げて断面略Ｕ字形にする工法であるが、折り曲げ部分に止水スポンジ３０Ａが存在しておらず、ベンダーローラー７０の先端７０ａが止水スポンジ３０Ａ内に入らないため、止水スポンジ３０Ａが圧縮されて破れるおそれはない。
また、止水スポンジ３０Ａは成形当初は断面略平行四辺形になっていないため、止水スポンジ３０Ａを挾むようにしてベンダーローラー７０の先端７０ａを当て内側に折り曲げて断面略Ｕ字形にすることができる。
さらに、Ｕ字曲げ工程Ｒにおいて、トリム部１０Ａの車内側側壁１２予定部位の内面から延出して形成されていた支持突起１９の先端を、底壁１３予定部位に形成されている止水スポンジ３０Ａの断面略長方形の車内側側面に当接させて、この止水スポンジ３０Ａを断面略平行四辺形に変形させるだけなので、比較的簡易に断面略平行四辺形の止水スポンジ３０Ａを形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
なお、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００３２】
（ａ）上記の実施形態では、支持突起１９の材質をトリム部１０Ａの材質と同じＥＰＤＭソリッドゴムとしたが、中空シール部４０と同じＥＰＤＭスポンジゴムとしても良く、他の材質でも良い。要するに、止水スポンジ３０Ａを断面略平行四辺形に変形させられるように、止水スポンジ３０Ａの材質よりも硬い材料で、トリム部１０Ａに一体的に形成できるものであれば良い。
【００３３】
（ｂ）また、上記の実施形態では、断面略Ｕ字形のトリム部１０Ａと中空シール部４０を備えた例を示したが、中空シール部４０を備えていないトリム部だけのものに適用させても良く。また、中空シール部４０に代えてリップタイプのシール部を適用させても良い。さらに、トリム部１０Ａにカバーリップを設けても良い。
【符号の説明】
【００３４】
１        ボディ
５        開閉部材（バックドア）
６        開口部周縁
７        フランジ
１０Ａ    トリム部
１１      車外側側壁
１２      車内側側壁
１３      底壁
１４−１７    フランジ保持リップ
１８      サブシールリップ
１９      支持突起
２０      芯材
３０Ａ    止水スポンジ
４０      中空シール部
１００Ａ  ウエザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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