(57)【要約】【課題】簡便にソーチェンを張ることができるチェンソーを提供すること。【解決手段】本発明に係るチェンソー１では、ソーチェン６の張り調整を行う際、ガイドバー４の外縁部に沿って取り付けられたソーチェン６の張力を、ハンドガード４０の操作により連結部２４に伝わる力を調整することで適宜調整し、十分な張力でソーチェン６を張る場合であっても強いコイルばねを要するようなことがないようにし、簡便にソーチェンを張ることを可能とする。【選択図】図１０
2011152750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動力を伝達するための回転部（２）を有する本体（３）と、前記本体（３）に装着されて前記本体（３）の前方に延出するガイドバー（４）と、前記回転部（２）及び前記ガイドバー（４）の外縁部に沿って取り付けられる無終端状のソーチェン（６）と、を備えるチェンソー（１）であって、
前記ガイドバー（４）を前記ガイドバー（４）の延出方向（Ａ）に案内するための案内部（１５）と、
前記ガイドバー（４）に設けられ、前記ガイドバー（４）を厚み方向に貫通する孔部（４ｃ）と、
前記孔部（４ｃ）に進入する係止突部（２３）と、
前記係止突部（２３）を、操作者により操作される操作レバー（４０）に連結する連結部（２４）と、を有し、
前記ガイドバー（４）の前記孔部（４ｃ）に進入した前記係止突部（２３）と共に前記ガイドバー（４）が、前記操作レバー（４０）の操作に連動して、前記延出方向（Ａ）であってソーチェン（６）を張る方向に移動可能とされていることを特徴とするチェンソー。
【請求項２】
前記連結部（２４）は、操作レバー（４０）に接続されたばね部材（２６）を含むことを特徴とする請求項１記載のチェンソー。
【請求項３】
前記操作レバー（４０）は、操作者の手を保護するためのハンドガードであることを特徴とする請求項１又は２記載のチェンソー。
【請求項４】
前記回転部（２）の回転を停止するためのブレーキ機構（４６）を備え、
前記操作レバー（４０）は、回動支持部（４１）を中心として第１の範囲（Ｒ１）を回動することにより、前記回動支持部（４１）とは異なる位置にある軸（４８）を中心として回動する前記ブレーキ機構（４６）の回動レバー（４７）に当接し前記ブレーキ機構（４６）を操作可能であると共に、
前記操作レバー（４０）は、前記回動支持部（４１）を中心とし前記第１の範囲（Ｒ１）とは異なる第２の範囲（Ｒ２）では、回動支持部（４１）と軸（４８）との位置の相違により回動レバー（４７）から位置（Ｐ）で離脱し前記連結部（２４）に連結されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のチェンソー。
【請求項５】
前記連結部（２４）は、その一端にＵ字部（２６ａ，６０ａ）を有する連結具（２６，６０）を含み、
前記操作レバー（４０）は、ピン（４２）を有し、
前記ピン（４２）は、前記Ｕ字部（２６ａ，６０ａ）内に遊嵌配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のチェンソー。
【請求項６】
前記ガイドバー（４）の基部（４ａ）を覆うように前記本体（３）に取り付けられるチェンケース（７）を備え、
前記係止突部（２３）、前記操作レバー（４０）、及び前記連結部（２４）は、前記チェンケース（７）に一体のユニットとして設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載のチェンソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェンソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に記載されるように、駆動力を伝達するための回転部を有する本体と、本体に装着されて本体の前方に延出するガイドバーと、回転部及びガイドバーの外縁部に沿って取り付けられる無終端状のソーチェンと、を備えるチェンソーにおいて、ガイドバーの孔に緊張部品を嵌入させ、この緊張部品をガイドバーの延出方向（前方）に押し出すコイルばねを有するソーチェンの張り機構が知られている。
【０００３】
この機構では、コイルばねの付勢力によりガイドバーをその延出方向に押し出し、ガイドバーに取り付けられたソーチェンに所定の張力を与えている。そして、押し出された状態のガイドバーを、ボルトの締結により本体に固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭６０−３９２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の機構では、コイルばねの付勢力のみによってガイドバーを押し出すようにしているため、十分な張力でソーチェンを張るにはコイルばねを強くする必要があり、その取り扱いが困難になるという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、簡便にソーチェンを張ることができるチェンソーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るチェンソーは、駆動力を伝達するための回転部（２）を有する本体（３）と、本体（３）に装着されて本体（３）の前方に延出するガイドバー（４）と、回転部（２）及びガイドバー（４）の外縁部に沿って取り付けられる無終端状のソーチェン（６）と、を備えるチェンソー（１）であって、ガイドバー（４）をガイドバー（４）の延出方向（Ａ）に案内するための案内部（１５）と、ガイドバー（４）に設けられ、ガイドバー（４）を厚み方向に貫通する孔部（４ｃ）と、孔部（４ｃ）に進入する係止突部（２３）と、係止突部（２３）を、操作者により操作される操作レバー（４０）に連結する連結部（２４）と、を有し、ガイドバー（４）の孔部（４ｃ）に進入した係止突部（２３）と共にガイドバー（４）が、操作レバー（４０）の操作に連動して、延出方向（Ａ）であってソーチェン（６）を張る方向に移動可能とされていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るチェンソーでは、ガイドバー（４）の孔部（４ｃ）に進入した係止突部（２３）は、連結部（２４）によって操作レバー（４０）に連結されており、この係止突部（２３）が操作レバー（４０）の操作に連動して延出方向（Ａ）に沿って移動すると共に、この係止突部（２３）の移動により、ガイドバー（４）が、案内部（１５）により案内されながら延出方向（Ａ）であってソーチェン（６）を張る方向に移動する。この際、ガイドバー（４）の外縁部に沿って取り付けられたソーチェン（６）の張力は、操作レバー（４０）の操作により連結部（２４）に伝わる力を調整することで、適宜調整することができる。よって、十分な張力でソーチェン（６）を張る場合であっても強いコイルばねを要するようなことがなく、簡便にソーチェン（６）を張ることができる。
【０００９】
ここで、連結部（２４）は、操作レバー（４０）に接続されたばね部材（２６）を含む構成とすれば、ばね部材（２６）の弾性によって、連結部（２４）に伝わる力に対する緩衝作用が生じ、ソーチェン（６）の張力を略一定に調整することができる。
【００１０】
また、操作レバー（４０）は、操作者の手を保護するためのハンドガードである構成とすれば、ソーチェン（６）の張り調整のための専用のレバーを別途設ける必要がなく部材の共用化が図られる。
【００１１】
また、回転部（２）の回転を停止するためのブレーキ機構（４６）を備え、操作レバー（４０）は、回動支持部（４１）を中心として第１の範囲（Ｒ１）を回動することにより、回動支持部（４１）とは異なる位置にある軸（４８）を中心として回動するブレーキ機構（４６）の回動レバー（４７）に当接しブレーキ機構（４６）を操作可能であると共に、操作レバー（４０）は、回動支持部（４１）を中心とし第１の範囲（Ｒ１）とは異なる第２の範囲（Ｒ２）では、回動支持部（４１）と軸（４８）との位置の相違により回動レバー（４７）から位置（Ｐ）で離脱し連結部（２４）に連結されることが好ましい。
【００１２】
上記構成によれば、第１の範囲（Ｒ１）においてはブレーキ機構（４６）によるブレーキ操作を支障なく行うことができ、また、第２の範囲（Ｒ２）においては操作レバー（４０）の操作に連動してガイドバー（４）を移動させることによりソーチェン（６）の張り調整を支障なく行うことができる。
【００１３】
また、連結部（２４）は、その一端にＵ字部（２６ａ，６０ａ）を有する連結具（２６，６０）を含み、操作レバー（４０）は、ピン（４２）を有し、ピン（４２）は、Ｕ字部（２６ａ，６０ａ）内に遊嵌配置されている構成とすれば、ソーチェン（６）の張り調整時以外の通常の使用時においては、Ｕ字部（２６ａ，６０ａ）内でピン（４２）をフリーにすることができ連結部（２４）による連結機能がはたらかず、鋸断作業を支障なく行うことができる。
【００１４】
また、ガイドバー（４）の基部（４ａ）を覆うように本体（３）に取り付けられるチェンケース（７）を備え、係止突部（２３）、操作レバー（４０）、及び連結部（２４）は、チェンケース（７）に一体のユニットとして設けられている構成とすれば、ソーチェン（６）の張り調整に係るこれらの部品の組立が容易となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るチェンソーによれば、簡便な操作によりソーチェン張りを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るチェンソーの右側面図である。
【図２】図１のチェンソーを前方から見た図である。
【図３】図１のチェンソーを構成する本体の右側面図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】図３の本体にガイドバーを仮装着した状態を示す図である。
【図６】図５の本体に更にチェンケースを装着した状態における、VI-VI線断面図である。
【図７】チェンケースを内側から見た図である。
【図８】図７のチェンケースにおいてチェンブレーキが非作動の状態を示す図である。
【図９】図７のチェンケースにおいてチェンブレーキを作動させた状態を示す図である。
【図１０】チェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。
【図１１】第２実施形態に係るチェンソーのチェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。
【図１２】第３実施形態に係るチェンソーのチェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。
【図１３】第４実施形態に係るチェンソーのチェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態に係るチェンソーについて、図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係るチェンソーの右側面図、図２は、図１のチェンソーを前方から見た図、図３は、図１のチェンソーを構成する本体の右側面図である。
【００１９】
本実施形態のチェンソー１は、操作者により操作されて木材等の対象物を切るためのものであり、駆動力を伝達するための回転部２を有するチェンソー本体（本体）３と、チェンソー本体３に装着されてチェンソー本体３の前方（図１では右側）に延出するガイドバー４と、回転部２及びガイドバー４の外縁部に沿って取り付けられる無終端状のソーチェン６と、回転部２及びガイドバー４の基部４ａ（図５参照）を覆うようにチェンソー本体３に取り付けられるチェンケース７と、を備えている。本実施形態の説明においては、特に断らない限り、ガイドバー４の突出方向を前、チェンケース７の取り付け側を右とする。
【００２０】
回転部２は、チェンソー本体３に内蔵されたエンジンに連結されエンジンで生じた回転駆動力を伝達する略円筒形状のクラッチドラム２ａと、クラッチドラム２ａに設けられたスプロケット２ｂとを有している。ソーチェン６は、無終端状のチェーン６ａに鋸刃６ｂを付けたものであり、このチェーン６ａがスプロケット２ｂとガイドバー４の外周に掛け渡されている。
【００２１】
このようなチェンソー１では、操作者がフロントハンドル８を左手で握ると共にリヤハンドル９の把手部９ａを右手で握り、エンジンを駆動させることでスプロケット２ｂを回転させ、ソーチェン６を、スプロケット２ｂ及びガイドバー４の外周により形成されている略長円形状の周回軌道を移動させることによって、道具を引くことなく対象物を切ることが可能になっている。
【００２２】
図４は、図３のIV-IV線断面図である。図３及び図４に示すように、チェンソー本体３の右側面には、回転部２の前方側において、ガイドバー４の基部４ａ（図５参照）をチェンソー本体３に取り付けるためのガイドプレート１０が設けられている。ガイドプレート１０には、その上下方向の中央部の位置において、前後方向に互いに離間するガイドバー取付ボルト１１（以下、単に「ボルト１１」ともいう）及びボルト１２が、ガイドプレート１０の表面１０ａに対して垂直に突出するようにして並設されている。
【００２３】
更に、ガイドプレート１０には、ガイドバー取付ボルト１１及びボルト１２の並設位置よりも下側において、ガイドバー４の延出方向Ａに沿って延び、所定の上下幅を有する溝（溝部）１４が形成されている。
【００２４】
また、溝１４内の後端部（図３の左側端部）には、先端側が閉じられた略円筒形状のキャップ（突起）１６が、表面１０ａに対して垂直を成すように配置されており、このキャップ１６の基端側（底部側）で溝１４内には、当該キャップ１６を外方へ付勢する圧縮スプリング１７が設けられている。この状態で、キャップ１６の先端側は、表面１０ａより所定長さ外方へ突出するように構成されている。
【００２５】
そして、このキャップ１６は、後述するチェンケース７のボス（係止突部）２３により、キャップ１６の先端から基端に向けての押圧力を受けると、ガイドプレート１０内に押し込まれてその先端が表面１０ａよりも内側に退避する（図６参照）。このように、キャップ１６は、チェンソー本体３内に押込可能とされている。
【００２６】
図５は、図３の本体３にガイドバー４を仮装着した状態を示す図である。図５に示すように、ガイドバー４には、ガイドバー４を厚み方向に貫通すると共にガイドバー４の延出方向Ａに沿って延び、所定の上下幅を有する長孔部４ｂと、長孔部４ｂとは別に当該長孔部４ｂよりも下方の位置でガイドバー４を厚み方向に貫通する円形状の孔部４ｃとが設けられている。これらの長孔部４ｂ及び孔部４ｃは、上記したボルト１１，１２及びキャップ１６に対応する位置にそれぞれ設けられており、図５に示すガイドバー４の仮装着状態では、ボルト１１，１２は長孔部４ｂに挿入され、キャップ１６は孔部４ｃに挿入される。
【００２７】
上記構成により、キャップ１６がチェンソー本体３から突出した状態となるガイドバー４の仮装着時には、当該キャップ１６と、ボルト１１，１２とによって、ガイドバー４が３点（上下方向で見ると２点）で支持され、ガイドバー４が前方向に倒れたりガイドプレート１０から脱落したりすることが防止され、仮装着時におけるガイドバー４の姿勢を安定にできる。また、キャップ１６がチェンソー本体３内に押し込まれた状態では、ガイドバー４は、ボルト１１，１２及び長孔部４ｂにより案内され、ガイドプレート１０上に摺接しながら延出方向Ａに沿って移動できる。
【００２８】
斯くの如く、ガイドバー取付ボルト１１、ボルト１２、及び長孔部４ｂにより、ガイドバー４を延出方向Ａに案内するための案内部１５が構成されている。
【００２９】
また、図６に示すように、チェンソー本体３にチェンケース７が取り付けられ、ガイドバー取付ボルト１１とナット１８とが締結されることにより、ガイドバー４は、ガイドプレート１０及びチェンケース７によって挟持固定される。なお、ソーチェン６を張り調整する場合には、ナット１８を緩めることにより、ガイドバー４の姿勢を保持しつつガイドバー４の延出方向Ａに沿う移動を許容することができる。
【００３０】
図７は、図１中のチェンケース７を内側から見た図、図８は、図７のチェンケース７においてチェンブレーキが非作動の状態を示す図、図９は、図７のチェンケース７においてチェンブレーキを作動させた状態を示す図である。
【００３１】
図７〜図９に示すように、チェンケース７は、チェンソー本体３の右側面に取り付けられるケース本体２０を備え、当該ケース本体２０の上部に回動支持部４１を介して回動可能に連結され操作者の手を保護するためのハンドガード４０を有している（図１、図２も参照）。
【００３２】
このチェンケース７は、チェンソー１の使用中に回転部２の回転を停止するためのブレーキ機構であるチェンブレーキ４６と、ソーチェン６の張力を調整するための張り調整機構であるチェン張り部２１（図１０参照）とを備えている。
【００３３】
ハンドガード４０は、チェンブレーキ４６を操作する機能を有すると共に、チェン張り部２１の一部である操作レバーとしての機能を有している。このハンドガード４０は、回動支持部４１を中心として所定の範囲を回動可能とされている。より詳しくは、ハンドガード４０は、下方の回動範囲（第１の範囲）Ｒ１（図９参照）を回動することによりチェンブレーキ４６を操作可能となっており、回動範囲Ｒ１とは異なる上方の回動範囲（第２の範囲）Ｒ２を回動することによりチェン張り部２１を操作可能となっている。
【００３４】
更に、ハンドガード４０は、ハンドガード４０の内側に設けられてチェンソー１の幅方向に所定長さ突出する丸棒状の第１ピン４２及び第２ピン４３を有している。
【００３５】
第１ピン４２は、図７において実線で示される通常の使用状態を基準として、ハンドガード４０の前方側に配置され、第２ピン４３は、第１ピン４２よりも後方且つ僅かに上方に配置されている（図８参照）。第１ピン４２は、チェンブレーキ４６のブレーキを解除し、更には、ソーチェン６を張るためのものである。また、第２ピン４３は、チェンブレーキ４６のブレーキを作動させるためのものである。以下、チェンブレーキ４６及びチェン張り部２１について説明する。
【００３６】
まず、チェンブレーキ４６について説明する。図８に示すように、チェンブレーキ４６は、第２ピン４３又は第１ピン４２からの押圧作用を受けて軸４８を中心に回動させられブレーキの作動又は解除を行うためのブレーキレバー（回動レバー）４７と、ブレーキレバー４７の基端側にその一端が連結されたリンク５０と、円筒形状のスプリング収容部５１内に配置され、リンク５０の他端側を押圧する圧縮コイルばねであるブレーキスプリング５２と、ブレーキスプリング５２の伸張に伴い回転部２（図５参照）を制動するブレーキリング５３とを有している。
【００３７】
ブレーキレバー４７は、ハンドガード４０の回動範囲Ｒ１（図９参照）において、軸４８よりも上部に延びたピン当接部４９が、第１ピン４２及び第２ピン４３の間に位置するように設けられており、ハンドガード４０の下降操作に伴い第２ピン４３により上方から摺接（当接）状態で押し下げられることによりブレーキを作動させ、一方、ハンドガード４０の上昇操作に伴い第１ピン４２により下方から摺接（当接）状態で押し上げられることによりブレーキを解除させる。
【００３８】
ここで、ピン当接部４９の回動中心である軸４８は、第１ピン４２の回動中心である回動支持部４１とは異なる位置に設けられている。このような回動支持部４１と軸４８との位置の相違により、第１ピン４２の回動軌跡とピン当接部４９先端の回動軌跡とは、ブレーキレバー４７のブレーキ解除位置付近で交差するようになっている（図９の位置Ｐ参照）。そのため、ハンドガード４０の上昇操作によって、ピン当接部４９先端より下方に位置する第１ピン４２により押し上げられたブレーキレバー４７は、その後、位置Ｐにおいて第１ピン４２から離脱する構成とされている。換言すれば、ハンドガード４０は、回動範囲Ｒ１ではブレーキレバー４７に当接するが、第１ピン４２の位置が離脱位置Ｐよりも上方側となる回動範囲Ｒ２では、ブレーキレバー４７から離脱する構成とされている。
【００３９】
ブレーキリング５３は、回転部２（図５参照）のクラッチドラム２ａの外周に着脱自在に巻回された部材であり、一端がブレーキスプリング５２の先端側（上端側）に設けられた掛止部５５に接続され、他端がケース本体２０側に設けられた掛止部８０に固定されている。このブレーキリング５３は、図８に示すブレーキ非作動状態では、クラッチドラム２ａから離隔されて回転部２の回転を許容し、図９に示すブレーキ作動状態では、ブレーキスプリング５２の伸張に従いクラッチドラム２ａを締め付けて回転部２を制動する。
【００４０】
ここで、ブレーキスプリング５２は、ブレーキスプリング５２の押圧力とリンク５０の壁５６への当接により、ブレーキ非作動の状態でその位置（姿勢）を保持するようになっている。よって、ハンドガード４０の下降操作又は上昇操作によってチェンブレーキ４６のブレーキを作動又は解除するためには、ブレーキスプリング５２の姿勢保持力を上回る程度の強い力でハンドガード４０を操作すれば良い。なお、上記チェンブレーキ４６では、チェンソー１使用時の跳ね返り現象である所謂キックバックが発生した場合にハンドガード４０が左手により強く押し下げられ、チェンソー１が非常停止するようになっている。
【００４１】
続いて、チェン張り部２１について、図１０も参照しながら説明する。図１０は、チェンソー１のチェン張り部２１によるソーチェン６の張り調整の動作概念図である。図１０に示すように、チェン張り部２１は、操作者により操作される操作レバーとしてのハンドガード４０と、チェンケース７の内側面に設けられた内側カバー１９（図６及び図７参照）の開口部２５（図７参照）からチェンソー本体３に向けて突出し、ガイドバー４の孔部４ｃ（図５参照）に進入するソーチェン張り調整用のボス２３と、ボス２３をハンドガード４０に連結する連結部２４とを有している。これらのハンドガード４０、ボス２３、及び連結部２４は、チェンケース７に一体のユニットとして設けられている。
【００４２】
ボス２３は、チェンケース７の内側カバー１９から所定長さだけ突出している。このボス２３は、その突出長さが、図６に示すようにガイドバー４の厚みよりも長くされ、チェンケース７をチェンソー本体３に装着した状態でガイドバー４の孔部４ｃに進入し、更には、キャップ１６が設けられた溝１４内に進入するようになっている。
【００４３】
連結部２４は、その上端がハンドガード４０の第１ピン４２に接続され、所定のばね定数を有する引張コイルばねである連結スプリング（ばね部材）２６と、その一端が連結スプリング２６の下端に連結され軸２９を中心に回動自在に設けられた第１リンク２７と、第１リンク２７の他端に対し連結軸３１を介して回動可能に連結され、前方の端部に前述したボス２３が設けられた第２リンク２８とを有している。
【００４４】
連結スプリング２６は、ハンドガード４０の操作により引っ張られて第１リンク２７を図８及び図９の時計周りに回動させ，この回動により第２リンク２８と共にボス２３を前方に移動させるための連結具である。連結スプリング２６は、その上端部（一端）において、コイルばね部分の軸線よりも後方に屈曲したＵ字部２６ａを有している（図７、図１０参照）。このＵ字部２６ａは、コイルばね部分から延びる線材とＵ字状に折り返された線材とにより形成されており、折り返された線材の終端はコイルばね部分の上端付近まで戻ると共に当該上端からは所定距離だけ離間している。そして、このＵ字部２６ａ内に、上記した第１ピン４２が遊嵌配置され、Ｕ字部２６ａ内を長手方向に往復移動可能とされている。
【００４５】
図７において実線で示される通常の使用状態では、ハンドガード４０の第１ピン４２はＵ字部２６ａ内の長手方向中央部に位置しているが、仮想線で示すように、ハンドガード４０の上昇操作に伴い第１ピン４２がＵ字部２６ａ内を上昇し、Ｕ字部２６ａの長手方向上端部内側に係合する。この係合により、連結スプリング２６は第１ピン４２により引っ張り上げられるようになっている。このようにして、ハンドガード４０は、第１ピン４２により連結スプリング２６に対し接続されている。
【００４６】
なお、第１ピン４２がＵ字部２６ａの長手方向上端部内側に係合する位置は、上述したブレーキレバー４７の第１ピン４２からの離脱位置Ｐ（第１ピン４２の回動軌跡とピン当接部４９先端の回動軌跡とが交差する位置Ｐ；図９参照）と同程度の位置とされている。すなわち、第１ピン４２がブレーキレバー４７から離脱する回動範囲Ｒ２では、第１ピン４２とＵ字部２６ａとの係合により、ハンドガード４０は連結スプリング２６を引っ張り上げることが可能となっている。これによって、回動範囲Ｒ２ではハンドガード４０が連結部２４に連結され、ソーチェン６の張り作業時（図１０の仮想線から実線への移動時）には、第１ピン４２はブレーキレバー４７に干渉せず、張り作業が支障なく行われる。
【００４７】
連結部２４を構成する第１リンク２７は、その上端２７ａが連結スプリング２６の下端に対し回転自在に連結され、軸２９の位置を屈折点として前方に向けて上方に傾くように屈折している。この第１リンク２７は、連結スプリング２６からの引張力を受けて図１０の反時計回りに回動し、第２リンク２８と共にボス２３を前方（図１０の延出方向Ａ）に押し出す。
【００４８】
第２リンク２８は、図８及び図９に示すように、ケース本体２０の内側に形成された長手方向に垂直な断面が溝状のガイド部２２により案内されて、ガイド部２２内を前後方向に移動可能に設けられている。ガイド部２２の後端及び前端には、第２リンク２８の移動範囲を規制するための後方壁３６及び前方壁３７が形成されている。
【００４９】
ここで、上記第１リンク２７には、ボス２３を図８に実線で示す初期位置Ｂに移動するためのねじりばね３２が取り付けられている。より詳しくは、ねじりばね３２は、その一端がケース本体２０の内側に形成された係止部３３に係止され、軸２９の周りを下側から一又は複数巻きした上で、他端が第１リンク２７の下部２７ｂに対し前方から引っ掛けられている。
【００５０】
このような構成により、チェン張り部２１では、ねじりばね３２により第１リンク２７の下部２７ｂが後方に付勢されて後方壁３６に当接すると共に、この状態でボス２３が初期位置Ｂに位置する。この初期位置Ｂは、チェンケース７をチェンソー本体３に装着する際にチェンソー本体３に設けられたキャップ１６（図３、図５参照）に対面する位置となっている。そして、これらの第１リンク２７、第２リンク２８、ガイド部２２、ねじりばね３２、及び後方壁３６を含んで、ボス２３を初期位置Ｂに移動させる移動手段３４が構成されている。
【００５１】
従って、ボス２３は、ハンドガード４０に連結されてハンドガード４０の動きと連動し、移動手段３４による後方への付勢力に抗して、ソーチェン６を張るために必要な最低限の前進位置であるチェン最短位置Ｃや、このチェン最短位置Ｃから、前方壁３７により規制される最前位置に至るまでの所定範囲の調整位置Ｄを移動可能とされている（図８参照）。
【００５２】
以上の構成を有するチェンソー１では、ガイドバー４をチェンソー本体３に仮装着するにあたって、ガイドバー４に設けられた長孔部４ｂ及び孔部４ｃの各々に、チェンソー本体３に設けられたボルト１１，１２及びキャップ１６を挿入する。ここで、ボルト１１，１２及びキャップ１６の位置は、長孔部４ｂ及び孔部４ｃの各々に予め対応しているため、位置合わせの手間を要せず、ガイドバー４を容易に仮装着することができる。
【００５３】
そして、チェンケース７を、図１に示すようにチェンソー本体３に取り付けることにより、移動手段３４により初期位置Ｂに移動された状態のボス２３が、ガイドバー４の孔部４ｃ及びチェンソー本体３の溝１４に進入し、キャップ１６をチェンソー本体３内に押し込む（図６参照）。
【００５４】
キャップ１６は、このように、チェンソー本体３内に押し込まれることによりガイドバー４の孔部４ｃから退避（離脱）しているため、案内部１５（ボルト１１，１２及び長孔部４ｂ）によってガイドバー４を延出方向Ａに案内しながらソーチェン６の張り調整を行うことができる。
【００５５】
より詳しくは、ハンドガード４０を回動範囲Ｒ２（図９参照）内で上方に向けて回動操作することにより、この操作に連動して連結スプリング２６が引っ張られて伸張しつつ、第１リンク２７を回動させ、この回動により、ガイドバー４の孔部４ｃに進入したボス２３が溝１４内を延出方向Ａに移動し、このボス２３の移動に伴い、ガイドバー４が延出方向Ａであってソーチェン６を張る方向に移動する（図１０の実線参照）。
【００５６】
ここで、連結スプリング２６のばね定数とソーチェン６の張り抵抗とのバランスにより、ハンドガード４０を上方へ所定の回動位置まで回動させることによってソーチェン６は所望の張力に調整される。例えば、ソーチェン６の張り抵抗が大きい場合には、ハンドガード４０を所定の回動位置から更に上方に向けて回動させても、連結スプリング２６が伸張するのみで第１リンク２７、第２リンク２８、及びボス２３はほとんど移動しなくなり、そのためソーチェン６の張力は誰がハンドガード４０を操作しても略一定に保たれる。そして、ソーチェン６を張り終えた後、ナット１８を締めてガイドバー４を挟持固定する。
【００５７】
また、チェンソー１の使用時において、例えばキックバック等が発生し操作者の左手によりハンドガード４０が強く押し下げられる（下方に回動させられる）と、チェンブレーキ４６のブレーキレバー４７が第２ピン４３により押し下げられてブレーキが作動し、図９の実線で示す状態となる。
【００５８】
また、ブレーキが作動した後、ハンドガード４０が上方に向けて回動操作されると、ブレーキレバー４７が第１ピン４２により押し上げられてブレーキが解除され、図８に示す状態となる。
【００５９】
以上説明した本実施形態のチェンソー１によれば、ソーチェン６の張り調整を行う際、ガイドバー４の外縁部に沿って取り付けられたソーチェン６の張力は、ハンドガード４０の操作により連結部２４に伝わる力を調整することで、適宜調整することができる。よって、十分な張力でソーチェン６を張る場合であっても強いコイルばねを要するようなことがなく、簡便にソーチェンを張ることができる。
【００６０】
また、連結部２４は、ハンドガード４０に接続された連結スプリング２６を含むため、連結スプリング２６の弾性によって連結部２４に伝わる力に対する緩衝作用が生じ、ソーチェン６の張力を略一定に調整することができる。
【００６１】
また、ハンドガード４０は、操作者の手を保護するためのハンドガードであるため、ソーチェン６の張り調整のための専用のレバーを別途設ける必要がなく部材の共用化が図られる。
【００６２】
また、ハンドガード４０は、回動支持部４１を中心として回動範囲Ｒ１を回動することにより軸４８を中心として回動するブレーキレバー４７に当接しチェンブレーキ４６を操作可能であると共に、ハンドガード４０は、回動範囲Ｒ１とは異なる回動範囲Ｒ２では、回動支持部４１と軸４８との位置の相違によりブレーキレバー４７から離脱位置Ｐで離脱し連結部２４に連結されるため、回動範囲Ｒ１においてはチェンブレーキ４６によるブレーキ操作を支障なく行うことができ、また、回動範囲Ｒ２においてはハンドガード４０の操作に連動してガイドバー４を移動させることによりソーチェン６の張り調整を支障なく行うことができる。すなわち、ブレーキ操作及びソーチェン６の張り調整を各々独立して行うことができる。
【００６３】
また、ハンドガード４０の第１ピン４２は、連結スプリング２６のＵ字部２６ａ又は連結具６０のＵ字部６０ａ内に遊嵌配置されているため、ソーチェン６の張り調整時以外の通常の使用時においては、Ｕ字部２６ａ，６０ａ内で第１ピン４２をフリーにすることができ連結部２４による連結機能がはたらかず、鋸断作業を支障なく行うことができる。
【００６４】
また、ボス２３、ハンドガード４０、及び連結部２４は、チェンケース７に一体のユニットとして設けられているため、ソーチェン６の張り調整に係るこれらの部品の組立が容易となる。
【００６５】
また、連結スプリング２６の弾性（ばね定数）によりソーチェン６の張力が決まるので、操作者によらず誰でも同程度の張り調整が行えると共に、ソーチェン６の張り強さのバラツキが無くなることにより安全性が向上し、ソーチェン６の張り過ぎによるガイドバー４、ソーチェン６の短寿命化を防止でき、更には、ソーチェン６の張り不足によるガイドバー４の損傷やソーチェン６の脱落を防止できる。
【００６６】
また、チェン張り部２１によって迅速かつ確実にソーチェン６の張り調整を行うことができると共に、ソーチェン６の初期伸びが発生する新品のソーチェン６使用時に必要となる頻繁なソーチェン６の張り調整に際しても、鋸断作業の停止時間を最小限に抑えつつ張り調整を行うことができる。
【００６７】
更にまた、精密部品や歯車等を用いずにばね等の汎用技術でチェン張り部２１を構成できるため、製造コストを抑えることができる。
【００６８】
（第２実施形態）
図１１は、第２実施形態に係るチェンソーのチェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。図１１に示す本実施形態のチェンソー１Ａが図１０に示した第１実施形態のチェンソー１と違う点は、チェンブレーキ４６を備えていない点である。このチェンソー１Ａにおいても、チェン張り部２１によって、チェンソー１と同様のソーチェン６の張り調整を行うことができ、チェンソー１と同様の作用・効果を得ることができる。
【００６９】
（第３実施形態）
図１２は、第３実施形態に係るチェンソーのチェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。図１２に示す本実施形態のチェンソー１Ｂが図１０に示した第１実施形態のチェンソー１と違う点は、連結スプリング２６に代えて樹脂製の連結具６０を用いた点である。なお、この変更に伴い、連結部２４及びチェン張り部２１は、連結部２４Ｂ及びチェン張り部２１Ｂに変更されている。
【００７０】
この連結具６０は、連結スプリング２６のＵ字部２６ａと同様の形状を成すＵ字部６０ａを有しており、このＵ字部６０ａ内に、ハンドガード４０の第１ピン４２が遊嵌配置されている。チェン張り部２１Ｂのその他の構成は、チェンソー１のチェン張り部２１と同様である。
【００７１】
このチェンソー１Ｂにおいても、チェン張り部２１Ｂによって、チェンソー１と同様のソーチェン６の張り調整を行うことができる。なお、チェン張り部２１Ｂの連結具６０によれば、ハンドガード４０を引き上げる強さ（回動位置の高さ）に応じて、ソーチェン６の張力を調整することができる。
【００７２】
（第４実施形態）
図１３は、第４実施形態に係るチェンソーのチェン張り部によるソーチェンの張り調整の動作概念図である。図１３に示す本実施形態のチェンソー１Ｃが図１２に示した第３実施形態のチェンソー１Ｂと違う点は、チェンブレーキ４６を備えていない点である。このチェンソー１Ｃにおいても、チェン張り部２１Ｂによって、チェンソー１Ｂと同様のソーチェン６の張り調整を行うことができる。
【００７３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、チェン張り部２１は、チェンケース７に一体のユニットとして設けられている場合について説明したが、チェンソー本体３側に設けられていてもよい。また、連結部２４は、連結スプリング２６や連結具６０を有する構成に限られず、リンク機構のみにより構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…チェンソー、２…回転部、３…チェンソー本体、４…ガイドバー、４ａ…基部、４ｃ…孔部、６…ソーチェン、７…チェンケース、１５…案内部、２３…ボス（係止突部）、２４，２４Ｂ…連結部、２６…連結スプリング（ばね部材）、２６ａ…Ｕ字部、４０…ハンドガード（操作レバー）、４１…回動支持部、４２…第１ピン（ピン）、４６…チェンブレーキ（ブレーキ機構）、４７…ブレーキレバー（回動レバー）、４８…軸、６０…連結具、６０ａ…Ｕ字部、Ａ…延出方向、Ｐ…離脱位置（位置）、Ｒ１…回動範囲（第１の範囲）、Ｒ２…回動範囲（第２の範囲）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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