(57)【要約】【課題】小型化が容易で、さらに、部品点数が少ないステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ステアリングロック装置１は、凸部１０２が設けられたロータ１０と、ロータ１０を収容し、端部に斜面部１２ａと開口１２９が設けられたロータケース１２と、第１の斜面部１４ａ、挿入開口１４３、及び第２の斜面部１４ｂを有し、凸部１０２を介してロータ１０と一体となって回転するカム１４と、先端部１６０、及び先端部１６０の反対側にカム１４の第２の斜面部１４ｂと接触する終端部１６２を有し、ロータ１０の凸部１０２を介したカム１４の回転により、ロータケース１２、カム１４及び自身を合わせた回転軸方向の長さがカム１４の回転前の長さより長くなることで、先端部１６０が車両のステアリングシャフト３０の開口３００内に進入してステアリングシャフト３０の回転をロックするロックバー１６とを備えて概略構成されている。【選択図】図２
2011152893.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部に凸部が設けられたロータと、
前記ロータを収容し、端部に斜面部と開口が設けられ、前記端部の前記開口から前記ロータの前記凸部が突出するロータケースと、
前記斜面部が設けられた前記端部に対向する端部に設けられた第１の斜面部と前記凸部が挿入される挿入開口、及び前記対向する端部と反対側の端部に設けられた第２の斜面部を有し、前記凸部を介して前記ロータと一体となって回転するカムと、
先端部、及び前記先端部の反対側に前記カムの前記第２の斜面部と接触する終端部を有し、前記ロータの前記凸部を介した前記カムの回転により、前記ロータケース、前記カム及び自身を合わせた回転軸方向の長さが前記カムの回転前の長さより長くなることで、前記先端部が車両のステアリングシャフトの開口内に進入して前記ステアリングシャフトの回転をロックするロックバーと、
を備えたステアリングロック装置。
【請求項２】
前記ロータケースの前記斜面部は、第１の面と、前記第１の面と段違いの第２の面を有し、前記第１の面と前記第２の面の一方の境界に第１の斜面を有し、
前記カムの前記第１の斜面部は、前記ロータケース、前記カム及び前記ロックバーを合わせた回転軸方向の長さが最短となる際に前記ロータケースの前記第１の面に対向する前記第３の面と、前記ロータケースの前記第２の面に対向し、前記第３の面と段違いの第４の面を有し、前記第３の面と前記第４の面の境界に前記ロータケースの前記第１の斜面と対向する第２の斜面を有する請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記ロータケースの前記斜面部は、他方の境界に第１の規制部を有し、
前記カムの前記第１の斜面部は、他方の境界に第２の規制部を有し、
前記第１の規制部及び前記第２の規制部が接触することにより前記カムの回転を規制する請求項２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記カムの前記第２の斜面部は、前記ロータケース、前記カム及び前記ロックバーを合わせた回転軸方向の長さが最短となる際に前記第３の面の反対側となる第５の面と、前記第４の面の反対側で、前記第５の面と段違いの第６の面を有し、前記第５の面と前記第６の面の境界に第３の斜面を有する請求項３に記載のステアリングロック装置。
【請求項５】
前記ロックバーの前記終端部は、前記カムの前記第３の斜面と点接触する第４の斜面を有する請求項４に記載のステアリングロック装置。
【請求項６】
前記カムは、前記第５の面に、前記ロックバーの前記終端部と接触することで前記カムの回転を規制する第３の規制部を有する請求項５に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、モータと、モータの駆動によって第１の方向に移動するロック解除保持部材と、ロック解除保持部材の先端が挿入される開口を側面に有し、その開口にロック解除保持部材の先端が挿入されることによって第１の方向とは直交する第２の方向に移動して車両のステアリングシャフトの側面の開口から離脱することで、ステアリングシャフトの回転のロックを解除するロック部材と、を備えたステアリングロック装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このステアリングロック装置は、ロック解除保持部材の先端に形成された斜面がロック部材の開口に接触し、さらにロック解除保持部材が第１の方向に移動することにより、開口と接する斜面の高さが低い方から高い方へと移動するので、ロック部材は、ロック解除保持部材の第１の方向への移動に伴って第２の方向に移動し、ステアリングシャフトのロックを解除する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１３８８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のステアリングロック装置は、必要となるロック部材の移動量を確保するためには、ロック解除保持部材の斜面の角度を小さくしてロック解除保持部材の移動量を大きくするか、斜面の角度を大きくしてロック解除保持部材の移動量を小さくするしかなく、前者では、装置全体の小型化が困難であり、後者では、斜面の角度が急になることでロック解除保持部材の第１の方向の移動によるロック部材を第２の方向へ移動させる成分が小さくなり、動作不良になる可能性がある。
【０００６】
本発明の目的は、小型化が容易で、さらに、部品点数が少ないステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、端部に凸部が設けられたロータと、前記ロータを収容し、端部に斜面部と開口が設けられ、前記端部の前記開口から前記ロータの前記凸部が突出するロータケースと、前記斜面部が設けられた前記端部に対向する端部に設けられた第１の斜面部と前記凸部が挿入される挿入開口、及び前記対向する端部と反対側の端部に設けられた第２の斜面部を有し、前記凸部を介して前記ロータと一体となって回転するカムと、先端部、及び前記先端部の反対側に前記カムの前記第２の斜面部と接触する終端部を有し、前記ロータの前記凸部を介した前記カムの回転により、前記ロータケース、前記カム及び自身を合わせた回転軸方向の長さが前記カムの回転前の長さより長くなることで、前記先端部が車両のステアリングシャフトの開口内に進入して前記ステアリングシャフトの回転をロックするロックバーと、を備えたステアリングロック装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、小型化が容易で、さらに、部品点数を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の概略図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の図１のII-II線で切断した部分の断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るロータケースの概略図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の操作部の正面図である。
【図５】図５（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るカムの斜視図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態に係るロックバーの側面図である。
【図７】図７（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の動作に関する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
[実施の形態]
（ステアリングロック装置の構成）
図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の概略図であり、図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の図１のII-II線で切断した部分の断面図である。
【００１１】
このステアリングロック装置１は、例えば、車両に搭載され、車両の操舵部の一部であるステアリングシャフト３０の回転を阻害することによって、ステアリングシャフト３０と接続される図示しないステアリングに対する回転操作をロックするものである。
【００１２】
ステアリングロック装置１は、図１及び２に示すように、例えば、端部に凸部１０２が設けられたロータ１０と、ロータ１０を収容し、端部に斜面部１２ａと開口１２９が設けられ、端部の開口１２９からロータ１０の凸部１０２が突出するロータケース１２と、斜面部１２ａが設けられた端部に対向する端部に設けられた第１の斜面部１４ａと凸部１０２が挿入される挿入開口１４３、及び対向する端部と反対側の端部に設けられた第２の斜面部１４ｂを有し、凸部１０２を介してロータ１０と一体となって回転するカム１４と、先端部１６０、及び先端部１６０の反対側にカム１４の第２の斜面部１４ｂと接触する終端部１６２を有し、ロータ１０の凸部１０２を介したカム１４の回転により、ロータケース１２、カム１４及び自身を合わせた回転軸方向の長さがカム１４の回転前の長さより長くなることで、先端部１６０が車両のステアリングシャフト３０の開口３００内に進入してステアリングシャフト３０の回転をロックするロックバー１６とを備えて概略構成されている。
【００１３】
上記のロータ１０、ロータケース１２、カム１４及びロックバー１６は、図１及び図２に示すように、筐体１８に収容されている。この筐体１８は、略円筒形状を有する基部１８０の一方の端部に取付部１８２を有している。この取付部１８２は、例えば、車両のステアリングシャフト３０を覆うステアリングコラム３２に、ステアリングロック装置１を固定するためのものであり、ステアリングコラム３２に合わせた形状を有する固定部３４がボルト３６を介して取付部１８２に固定されている。
【００１４】
また、このステアリングコラム３２は、例えば、取付部１８２から突出して設けられた凸部１８４が挿入される開口３２０を有している。さらに、取付部１８２は、例えば、この凸部１８４に開口１８６を有し、ロックバー１６は、この開口１８６を移動し、その先端部１６０がステアリングシャフト３０の開口３００に進入する。なお、ステアリングシャフト３０に設けられた開口３００は、１つに限定されず、複数形成されても良い。
【００１５】
ロータ１０は、例えば、その側面に複数のタンブラ１００を有する。この複数のタンブラ１００は、例えば、正規キー２がロータ１０に挿入されていないとき、ばね（図示せず）の弾性力に基づいてロータケース１２の開口１２０内に突出するので、ロータ１０はロータケース１２に対する回転が規制される。
【００１６】
またロータ１０は、例えば、図２に示すように、ロータケース１２の端部に形成された後述する開口を介してカム１４の後述する挿入開口に挿入される凸部１０２を有している。この凸部１０２は、例えば、四角柱形状を有している。凸部１０２は、ロータ１０の回転に伴って回転し、さらにカム１４を回転させる。
【００１７】
図３は、本発明の実施の形態に係るロータケースの概略図である。ロータケース１２は、例えば、円筒形状を有し、筐体１８に固定されている。また、ロータケース１２は、例えば、一方端部には開口が形成され、その開口にはロータ１０が回転可能に収容されている。また一方端部と反対側の他方端部には、例えば、図３に示すように、斜面部１２ａが設けられ、この斜面部１２ａには、略扇形状の面である第１の面１２２と、その第１の面１２２と平行で、かつ、段違いとなるように形成され、略扇形状の面である第２の面１２４と、第１の斜面としての斜面１２６と、第１の規制部としてのストッパ１２８と、ロータ１０の凸部１０２が回転、及び突出できるように円形状に形成された開口１２９とが形成されている。
【００１８】
図４は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の操作部の正面図である。操作部２０は、例えば、ロータ１０に固定され、操作部２０になされた回転操作に基づいてロータ１０が回転するように構成されている。また、操作部２０は、例えば、図１、図２及び図４に示すように、その中央部分に正規キー２が挿入される挿入開口２２を有している。さらに、操作部２０は、図４に示すように、「Lock」、「ACC」、「ON」及び「START」の操作位置を有する。ステアリングロック装置１は、例えば、操作部２０の操作位置に基づく信号を車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）に送信するよう構成されている。
【００１９】
ここで、「Lock」とは、例えば、ステアリングシャフト３０の回転をロックすることができる操作位置である。
【００２０】
「ACC」とは、エンジンが停止される操作位置であり、またアクセサリーソケット等の限定された電装品に対して車両のバッテリーから電力が供給される操作位置である。
【００２１】
「ON」とは、車両に搭載されている電子機器の全てに対して電力が供給される操作位置であり、エンジンの始動操作後は、操作部２０は自動でこの操作位置に戻るよう構成されている。
【００２２】
「START」とは、エンジンを始動させる操作位置であり、この位置に操作部２０が操作されることにより、ステアリングロック装置１は、車両のＥＣＵにエンジン始動のための信号を送信する。
【００２３】
なお、ステアリングロック装置１は、操作部２０を「Lock」、「ACC」、「ON」及び「START」といった操作位置に操作したとき、各操作位置に対して節度を与えるように構成されている。
【００２４】
上記の第１及び第２の面１２２、１２４の扇形状の中心角度は、例えば、この「ACC」から「START」までの操作部２０の回転角、すなわち、「ACC」から「START」までのロータ１０を介したカム１４の回転可能な角度に基づいて設定されている。
【００２５】
この斜面１２６は、例えば、図２に示すように、カム１４の斜面１４４と略同一の傾斜角で形成されている。図２に示す、ロータケース１２の斜面１２６とカム１４の斜面１６４が接触を開始する状態は、例えば、操作部２０が「ACC」の操作位置に回転操作されたときである。なお、ロータケース１２の斜面１２６とカム１４の斜面１４４の傾斜角は、上記に限定されず、点接触となるように異なる傾斜角度としても良い。
【００２６】
また、ストッパ１２８は、操作部２０が「START」よりも、図４において時計回りに回転することを規制する位置に設けられている。ストッパ１２８は、例えば、斜面１２６とは異なり、第１の面１２２から垂直に形成されている。このストッパ１２８は、操作部２０の操作位置が「START」であるとき、後述するカム１４のストッパ１４５と接触し、操作部２０の回転を規制する。
【００２７】
図５（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るカムの斜視図である。図５（ａ）は、ロータケース１２と接触する端部側からカム１４を見た斜視図であり、（ｂ）は、ロックバー１６と接触する端部側からカム１４を見た斜視図である。
【００２８】
カム１４は、例えば、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、円板形状を有している。また、カム１４は、図５（ａ）に示すように、一方端部には挿入開口１４３が形成されている。この挿入開口１４３は、例えば、ロータ１０の凸部１０２の形状に基づいた矩形状を有してカム１４の回転中心に形成され、ロータ１０の凸部１０２が挿入されている。カム１４は、挿入開口１４３に凸部１０２が挿入されることにより、ロータ１０の回転に伴って回転する。なお、凸部１０２は、ロータケース１２、カム１４及びロックバー１６の回転軸方向の長さが最大となっても、挿入開口１４３に留まるに十分な長さを有するものとする。
【００２９】
カム１４の一方端部には、例えば、図５（ａ）に示すように、第１の斜面部１４ａが形成され、この第１の斜面部１４ａは、略扇形状の面である第３の面１４０と、その第３の面１４０と平行で、かつ、段違いとなるように形成され、略扇形状の面である第４の面１４２と、挿入開口１４３と、第２の斜面としての斜面１４４と、第２の規制部としてのストッパ１４５とが形成されている。
【００３０】
この斜面１４４は、図２に示すように、ロータケース１２の斜面１２６と略同一の傾斜角で形成されているのは上述の通りである。
【００３１】
また、ストッパ１４５は、操作部２０が「START」よりも、図４において時計回りに回転することを規制する位置に設けられている。ストッパ１４５は、例えば、斜面１４４とは異なり、第１の面１４２から垂直に形成されている。このストッパ１４５は、操作部２０の操作位置が「START」であるとき、ロータケース１２のストッパ１２８と接触し、操作部２０の回転を規制するのは上述の通りである。なお、ストッパ１２８とストッパ１４５の形状は、上記に限定されず、操作部２０が「START」よりも、図４において時計回りに回転することを規制する形状であれば良い。
【００３２】
また、第３及び第４の面１４０、１４２の扇形状の中心角度は、「ACC」から「START」までの操作部２０の回転角、すなわち、「ACC」から「START」までのカム１４の回転可能な角度に基づいて設定されている。
【００３３】
カム１４の他方端部には、例えば、図５（ｂ）に示すように、第２の斜面部１４ｂが形成され、第２の斜面部１４ｂは、略扇形状の面である第５の面１４６と、斜面１４７と、その第５の面１４６と平行で、かつ、段違いとなるように形成され、略扇形状の面である第６の面１４８と、第３の斜面としての斜面１５０と、第３の規制部としてのストッパ１５２とが形成されている。
【００３４】
斜面１４７は、例えば、操作部２０が「START」の操作位置に操作されたとき、ロックバー１６の終端部１６２が接触しない位置に形成される。
【００３５】
斜面１５０は、例えば、操作部２０が「ACC」の操作位置に操作されたとき、図２に示すように、ロックバー１６の斜面１６４と接触を開始する位置に形成されている。また、この斜面１５０は、例えば、ロックバー１６の斜面１６４と略同一の傾斜角で形成されている。なお、カム１４の斜面１５０とロックバー１６の斜面１６４の傾斜角は、上記に限定されず、摩擦を低減するため、点接触となるように異なる傾斜角度としても良い。
【００３６】
カム１４は、例えば、図５（ｂ）に示すように、第５の面１４６上にストッパ１５２を有する。
【００３７】
このストッパ１５２は、例えば、第５の面１４６から垂直方向に形成され、操作部２０の「LOCK」の操作位置でロックバー１６と接触する。すなわち、ストッパ１５２は、「LOCK」の操作位置より、図４における反時計回りの操作部２０の回転を規制する。
【００３８】
図６は、本発明の実施の形態に係るロックバーの側面図である。ロックバー１６は、例えば、図６に示すように、板形状を有する。また、ロックバー１６は、例えば、カム１４の外周部近傍にてカム１４と接触する。
【００３９】
ロックバー１６の先端部１６０は、例えば、図２に示すように、操作部２０の操作位置が「LOCK」以外であるとき、取付部１８２の開口１８６内に位置し、操作位置が「LOCK」であるとき、取付部１８２の開口１８６から突出し、ステアリングシャフト３０の開口３００に進入する。
【００４０】
ロックバー１６の終端部１６２には、図６に示すように、第４の斜面としての斜面１６４と、斜面１６４の端部分をカム１４の第３及び第４の面１４６、１４８と略平行となるように形成された端面１６５が形成されている。この斜面１６４は、例えば、カム１４の斜面１５０と略同一の傾斜角度を有しているのは上述の通りである。
【００４１】
このロックバー１６は、例えば、移動を案内する図示しないガイドがロータケース１２に形成されている。また、ロックバー１６は、例えば、図示しない弾性部材により、端面１６５をカム１４に押し付けるような弾性力が付加されている。
【００４２】
また、ロックバー１６は、その先端部１６０に傾斜部１６１が形成され、先端の断面が略三角形状になっている。この傾斜部１６１は、ステアリングシャフト３０の開口３００内に先端部１６０が移動する際、開口３００の縁に先端部１６０が接触しても傾斜部１６１がガイドとなって開口３００内に移動できるように形成されている。なお、本実施の形態における車両は、例えば、操作部２０の回転操作によるエンジンの停止により、ステアリングシャフト３０の開口３００を筐体１８の開口１８６に対向させるようにステアリングシャフト３０を回転させるものとする。
【００４３】
なお、ロータケース１２の斜面１２６とカム１４の斜面１４４の組み合わせ、及びカム１４の斜面１５０とロックバー１６の斜面１６４の組み合わせにおいて、傾斜角θ（θ１、θ２、θ３、θ４）は、カム１４の回転運動を効率よく回転軸方向の直線運動に変換する観点から、少なくとも１つの斜面の傾斜角が、０°＜θ≦４５°であることが好ましく、また、０°＜θ≦３５°であることがより好ましい。ここで、斜面１２６の傾斜角θ１は、図３に示すように、第１の面１２２を延長した面からの角度であり、斜面１４４の傾斜角θ２は、図５（ａ）に示すように、第４の面１４２を延長した面からの角度であり、斜面１５０の傾斜角θ３は、図５（ａ）に示すように、第６の面１４８を延長した面からの角度であり、斜面１６４の傾斜角θ４は、図６に示すように、ロックバー１６の長手方向に対して垂直な面からの角度である。
【００４４】
以下に、本実施の形態に係るステアリングロック装置１の動作について各図を参照しながら詳細に説明する。
【００４５】
（動作）
図７（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の動作に関する概略図である。図７（ａ）は、操作部２０の操作位置が「ACC」に位置し、（ｂ）は、操作部２０の操作位置が「ACC」と「LOCK」の間に位置し、（ｃ）は、操作部２０の操作位置が「LOCK」に位置する場合を示している。以下では、操作部２０の操作位置を「ACC」から「LOCK」まで操作する際のステアリングロック装置１の動作について説明する。
【００４６】
操作者は、図４において反時計回りに操作部２０に対して「ACC」から「LOCK」まで回転操作を行う。
【００４７】
この操作部２０になされた回転操作によって、カム１４は、操作部２０及びロータ１０を介して反時計回りに回転する。カム１４の斜面１４４は、図７（ａ）に示すように、ロータケース１２の斜面１２６と対向する状態から、操作部２０になされた回転操作により、図７（ｂ）に示すように、斜面１２６と接触し、カム１４は、カム１４の回転、及び斜面１４４と斜面１２６の接触による摩擦力のステアリングシャフト３０方向の成分により、ステアリングシャフト３０方向に移動する。
【００４８】
回転するカム１４は、ロータ１０の凸部１０２に案内されながら上記成分によりステアリングシャフト３０方向へと移動する。また、カム１４の第６の面１４８にその端面１６５が接触するロックバー１６は、図７（ｂ）に示すように、カム１４の回転、及び斜面１６４と斜面１５０の接触による摩擦力のステアリングシャフト３０方向の成分により、ステアリングシャフト３０方向に移動する。
【００４９】
操作部２０が操作位置「LOCK」に操作されたとき、図７（ｃ）に示すように、カム１４は、ロータケース１２の第２の面１２４に乗り上げた状態となり、また、ロックバー１６は、カム１４の第５の面１４６に乗り上げた状態となる。よって、ロックバー１６の先端部１６０は、図７（ａ）の位置から図７（ｃ）の位置まで移動量Ｌ、移動することになり、ステアリングシャフト３０の開口３００に進入する。ステアリングシャフト３０は、開口３００にロックバー１６の先端部１６０が位置することにより、その回転を阻害されるので、ステアリングのロックが完了する。
【００５０】
なお、この移動量Ｌは、例えば、ロータケース１２の斜面１２６の回転軸方向の幅Ｗ１及びカム１４の斜面１５０の回転軸方向の幅Ｗ２により決まり、自由に変更可能である。
【００５１】
（効果）
本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置１によれば、特にアクチュエータ等を必要としないため、モータの回転速度を減速する複数のギア等を必要とせず、また、ロータ１０の回転運動をロックバー１６の直線運動に変換する変換機構の構成が簡単であることから、小型化が容易で、さらに、部品点数を少なくすることができる。
【００５２】
ステアリングロック装置１は、ロータケース１２の斜面１２６、カム１４の斜面１４４、１５０、及びロックバー１６の斜面１６４を小さな傾斜角としながらも、必要なロックバー１６の移動量Ｌを確保できるので、カムの斜面又はロックバーの斜面の傾斜角を大きくして必要なロックバーの移動量を確保する場合に比べて、動作不良を起こし難い。
【００５３】
さらに、ステアリングロック装置１は、カム１４がねじ部を含んで構成されていないので、カムがねじ部を含んで構成される場合と比べて、組み立ての工程が容易となる。
【００５４】
なお、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々の変形および組み合わせが可能である。
【００５５】
例えば、ステアリングロック装置１は、操作位置「ACC」から「LOCK」の回転操作を、操作部２０のプッシュ操作とともに行わなければならない周知の構成としても良い。この構成を用いることによって、ステアリングロック装置１のロックバー１６は、例えば、プッシュ操作された分、移動量が増え、カム１４等を小型化することが可能になる。
【００５６】
また、上記の実施の形態におけるステアリングロック装置１は、ロータケース１２の端部、カム１４の両端部に段差を設けていたが、端部を、円筒を斜めに切断した断面のようなひとつの斜面部とし、これを組み合わせることにより構成されても良い。この場合、カム１４は、例えば、回転軸に直交する方向から見た断面形状が略三角形状となるように形成されると、ロータケース１２、カム１４及びロックバー１６の回転軸方向の長さが最大となるカム１４の状態から、カム１４を１８０°回転させることにより回転軸方向の長さが最小となる状態にすることができる。また、このカム１４の端部に形成される斜面部の位置を変えることにより、任意の角度で、回転軸方向の長さを調整することができる。
【００５７】
また、ステアリングロック装置１は、例えば、キーレスエントリーシステムのような正規キーが不要な構成であっても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１…ステアリングロック装置、２…正規キー、１０…ロータ、１２…ロータケース、１２ａ…斜面部、１４…カム、１４ａ…第１の斜面部、１４ｂ…第２の斜面部、１６…ロックバー、１８…筐体、２０…操作部、２２…挿入開口、３０…ステアリングシャフト、３２…ステアリングコラム、３４…固定部、３６…ボルト、１００…タンブラ、１０２…凸部、１２０…開口、１２２…第１の面、１２４…第２の面、１２６…斜面、１２８…ストッパ、１２９…開口、１４０…第３の面、１４２…第４の面、１４３…挿入開口、１４４…斜面、１４５…ストッパ、１４６…第５の面、１４７…斜面、１４８…第６の面、１５０…斜面、１５２…ストッパ、１６０…先端部、１６１…傾斜部、１６２…終端部、１６４…斜面、１６５…端面、１８０…基部、１８２…取付部、１８４…凸部、１８６…開口、３００…開口、３２０…開口
【図１】
2011152893.tif 000003
【図２】
2011152893.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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