(57)【要約】【課題】グロメット本体によるインナーリングの保持力を高めると共に、グロメット本体にインナーリングを嵌合しやすくする。【解決手段】グロメット本体１１に内嵌されると共に車体パネルＰの挿通穴Ｈの周縁へ係止する車体係止爪２３（２３ａ〜２３ｄ）を先端周縁より突設した樹脂製のインナーリング２１を備えたグロメット１０において、インナーリング２１の軸方向の基端側から外径方向へ周方向に間隔をあけて複数の固定爪２４（２４ａ〜２４ｄ）を突設し、かつ、各固定爪２４は先端に引掛突起２５を設けたカギ状としている一方、グロメット本体１１は、インナーリング２１を内嵌する大径筒部１５の周壁１５ａに各固定爪２４を貫通する複数の貫通穴１８（１８ａ〜１８ｄ）を設け、該貫通穴１８に固定爪２４を貫通させると共に固定爪２４の先端の引掛突起２５を前記周壁１５ａの外面に当接させている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを密着して挿通させるゴムまたはエストラマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌されると共に車体パネルの挿通穴周縁へ係止する車体係止爪を備えた樹脂製のインナーリングとからなり、
前記インナーリングの軸方向の先端側に周方向に間隔をあけて複数の前記車体係止爪を突設していると共に、該インナーリングの軸方向の基端側から外径方向へ周方向に間隔をあけて複数の固定爪を突設し、かつ、各固定爪は先端に引掛突起を設けたカギ状としている一方、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部と中径筒部とを連続して備え、該中径筒部の周壁からは前記インナーリングを内嵌する大径筒部を前記車体パネルと面する方向に突設し、該大径筒部の周壁に前記各固定爪を貫通する複数の貫通穴を設け、該貫通穴に固定爪を貫通させると共に該固定爪の先端の引掛突起を前記大径筒部の周壁外面に当接させていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記インナーリングの外周壁から突設した各固定爪に前記先端の引掛突起と同方向に突出した中間突起を設ける一方、
前記グロメット本体の大径筒部の周壁先端からＬ形状とした内径突出部を設け、前記中間突起を前記内径突出部と周壁との間に嵌合させている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記インナーリングに設ける車体係止爪と前記固定爪とは軸線方向で対応する位置に設け、かつ、車体係止爪の周方向幅より固定爪の周方向幅を大としている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記インナーリングに周方向に間隔をあけて３〜８個設ける前記固定爪は、周方向の間隔をすべて相違させている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記インナーリングに周方向に間隔をあけて３〜８個設ける前記固定爪は、その周方向の幅をすべて相違させている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、弾性材からなるグロメット本体に樹脂製のインナーリングを組みつけた構成で、自動車に配索するワイヤハーネスを内部に挿通させて車体パネルの挿通穴に装着するグロメットにおいて、グロメット本体によるインナーリングの保持力を高めるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索するワイヤハーネスを車体パネルの挿通穴に挿通するとき、ワイヤハーネスを内部に挿通させたグロメットを車体パネルの挿通穴に装着して、該挿通穴の挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図っている。このグロメットの一例として、特開２００３−１１１２５１号公報（特許文献１）で、図５および図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すような樹脂インナー付きグロメット１が提案されている。
【０００３】
前記樹脂インナー付きグロメット１は、グロメット本体２の小径筒部３の先端に連続した大径筒部４に樹脂インナー７を収容している。具体的には、樹脂インナー７の周壁７ａより円環状の係止鍔部７ｂを突設し、該係止鍔部７ｂを、グロメット本体２の前記大径筒部４内に凹設した環状凹部５に係止させることにより、樹脂インナー７とグロメット本体２とを嵌合させている。該グロメット１は、樹脂インナー７の外面に突設した係止爪７ｃを車体パネル８の挿通穴９に撓ませながら押し込み該挿通穴９の周縁に係止することにより、大径筒部４の開口端より突設したシールリップ６が挿通穴９の周縁に圧着した状態で取り付けられる。
【０００４】
しかしながら、グロメット１の車体パネル８への取り付けに際しては、前記樹脂インナー７の係止爪７ｃが車体パネル８の挿通穴９の周縁に係止した状態で、グロメット本体２はハーネス（図示せず）と共に図中矢印方向に引っ張られる。よって、グロメット本体２と樹脂インナー７とが互いに離反方向に外力を受けることになる。ゴム製またはエストラマー製からなるグロメット本体２の前記環状凹部５が開く恐れがあり、該環状凹部５と樹脂インナー７の係止鍔部７ｂとの嵌合が外れて、樹脂インナー７がグロメット本体２から外れやすい点に課題がある。
【０００５】
また、樹脂インナー７の前記係止鍔部７ｂとグロメット本体２の環状凹部５とを全周にわたって嵌合させる構造であるため、グロメット本体２に樹脂インナー７を嵌合させにくく、作業性が悪い点にも課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１１１２５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、グロメット本体から樹脂インナーが外れにくく、かつ、グロメット本体への樹脂インナーの嵌合作業が容易なグロメットの提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネスを密着して挿通させるゴムまたはエストラマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌されると共に車体パネルの挿通穴周縁へ係止する車体係止爪を備えた樹脂製のインナーリングとからなり、
前記インナーリングの軸方向の先端側に周方向に間隔をあけて複数の前記車体係止爪を突設していると共に、該インナーリングの軸方向の基端側から外径方向へ周方向に間隔をあけて複数の固定爪を突設し、かつ、各固定爪は先端に引掛突起を設けたカギ状としている一方、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部と中径筒部とを連続して備え、該中径筒部の周壁からは前記インナーリングを内嵌する大径筒部を前記車体パネルと面する方向に突設し、該大径筒部の周壁に前記各固定爪を貫通する複数の貫通穴を設け、該貫通穴に固定爪を貫通させると共に該固定爪の先端の引掛突起を前記大径筒部の周壁外面に当接させていることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００９】
このように前記構成のグロメットは、樹脂製のインナーリングとグロメット本体との嵌合構造を、グロメット本体の周壁に設けた貫通穴に、インナーリングの周壁から突設した固定爪を貫通させて嵌合する構造としている。該グロメット本体の貫通穴は、グロメット本体の内側に凹設された前述の従来の環状凹部と異なり、インナーリングが車体パネルに係止された状態でグロメット本体がハーネス挿通方向に引っ張られても開いたり変形することが殆どないため、該貫通穴から前記固定爪が抜け外れにくく、インナーリングとグロメット本体とが離反方向に外力を受けても互いに外れにくい構造とすることができる。
【００１０】
また、前記固定爪の先端をカギ状として引掛突起を形成し、この引掛突起を前記貫通穴の周縁に係止させてグロメット本体の大径筒部の周壁外面に当接させることにより、固定爪が貫通穴から抜け外れることを一層有効に防止することができる。
【００１１】
さらに、前記インナーリングとグロメット本体とは、前述の従来例のように全周にわたって嵌合する構造ではなく、周方向に間隔をあけて突設した前記固定爪の位置でのみ嵌合させる構造であるため、インナーリングをグロメット本体に嵌め込みやすく、作業性を高めることができる。
【００１２】
前記インナーリングの外周壁から突設した各固定爪に前記先端の引掛突起と同方向に突出した中間突起を設ける一方、
前記グロメット本体の大径筒部の周壁先端からＬ形状とした内径突出部を設け、前記中間突起を前記内径突出部と周壁との間に嵌合させていることが好ましい。
【００１３】
このように、インナーリングの前記固定爪とグロメット本体の前記貫通穴との嵌合に加え、グロメット本体の前記内径突出部と周壁との間にできる断面コ字状の凹部にインナーリングの前記中間突起を嵌合させることにより、グロメット本体とインナーリングとの嵌合構造を二重構造とすることができるため、グロメット本体からインナーリングが外れることをより確実に防止することができる。
【００１４】
前記インナーリングに設ける車体係止爪と前記固定爪とは軸線方向で対応する位置に設け、かつ、車体係止爪の周方向幅より固定爪の周方向幅を大としている。
このように、車体係止爪と固定爪とを軸線方向に対応する位置に設けることにより、インナーリングが車体パネルの挿通穴に係止された状態でグロメット本体がハーネス挿通方向に引っ張られたときに、インナーリングとグロメット本体に対する互いに離反方向の外力が同一軸線上の相対位置で作用し、互いが受ける外力を拮抗させることができるため、インナーリングとグロメット本体が歪に変形して嵌合が外れやすくなるのが防止できる。
【００１５】
また、グロメット本体は、インナーリングよりも軟質のゴム製またはエストラマー製からなるため、インナーリングを車体パネルの挿通穴に係止させる前記車体係止爪よりも、インナーリングをグロメット本体に嵌合するための前記固定爪の方に強い係止力が必要となることから、車体係止爪の周方向幅よりも固定爪の周方向幅を大とすることにより、インナーリングとグロメット本体との嵌合力を強化して、互いの抜け外れを有効に防止することができる。
【００１６】
前記インナーリングに周方向に間隔をあけて３〜８個設ける前記固定爪は、周方向の間隔をすべて相違させていることが好ましい。あるいは、前記インナーリングに周方向に間隔をあけて３〜８個設ける前記固定爪は、その周方向の幅をすべて相違させていることが好ましい。
【００１７】
このように、隣接する固定爪の周方向の間隔をすべて相違させる、あるいは、複数の固定爪の周方向幅をすべて相違させることにより、インナーリングとグロメット本体との取り付け向きを規制でき、作業者がインナーリングとグロメット本体との取り付け向きを誤って嵌合させてしまうことを有効に防止できる。また、隣接する固定爪の周方向の間隔をすべて相違させる場合は、インナーリングとグロメット本体との位置合わせを目視により容易に行うことができるため、作業性を向上させることができる。
なお、前記複数の固定爪は、各固定爪の周方向幅をすべて相違させ、かつ、隣接する固定爪の間隔をすべて相違させてもよい。
【００１８】
また、固定爪の個数を３〜８個としているのは、２個以下ではグロメット本体とインナーリングとの嵌合力が周方向の一部分に偏り、全周にわたって均等で十分な嵌合力を作用させることが難しく、９個以上になると、固定爪をグロメット本体の貫通穴に嵌合させていく作業が煩雑となり、作業性が悪化することに因る。
【発明の効果】
【００１９】
上述したように、本発明のグロメットは、グロメット本体の周壁に貫通穴を設け、該貫通穴に、インナーリングの周壁より突設したカギ状の固定爪を貫通係止させてグロメット本体とインナーリングとを嵌合させている。よって、インナーリングの車体係止爪が車体パネルの挿通穴に係止された状態でグロメット本体がハーネス挿通方向に引っ張られたときでも、前記貫通穴は殆ど変形したり広がることがないため、該貫通穴から前記カギ状の固定爪が抜け外れることを有効に防止することができる。
【００２０】
さらに、前記固定爪に加えて、該固定爪に中間突起を設け、該中間突起を、グロメット本体の大径筒部の周壁先端から突設したＬ形状の内径突出部と周壁との間に嵌合させる構造を設けることにより、グロメット本体とインナーリングとの嵌合構造を二重嵌合構造とすることができ、グロメット本体によるインナーリングの保持力をより一層高めることができる。
【００２１】
また、前記固定爪は周方向に間隔をあけて複数設け、インナーリングとグロメット本体とはこの複数の固定爪の位置でのみ嵌合させるため、従来のようにインナーリングとグロメット本体とを全周にわたって嵌合させる構造よりも嵌め込みやすく、作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグロメットのグロメット本体を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係るグロメットのインナーリングを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係るグロメットを車体パネルに装着した状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係るグロメットの要部断面図である。
【図５】従来例のグロメットの例を示す断面図である。
【図６】図５に示すグロメットの樹脂インナーを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
いずれの実施形態のグロメットも、車体パネルＰに穿設された真円状の挿通穴Ｈに挿通するワイヤハーネス３０に外嵌して、前記挿通穴Ｈに取り付けるものである。
また、いずれのグロメットも、ゴムまたはエストラマーの弾性材で一体成形してなるグロメット本体１１と、該グロメット本体１１に取り付けられる樹脂製のインナーリング２１とを備えたインナーリング付きグロメットである。
【００２４】
図１乃至図３に本発明の第１実施形態に係るグロメット１０を示す。
グロメット本体１１は、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、中径筒部１３と、該中径筒部１３の軸線方向両端に第一小径筒部１２と第二小径筒部１４とを連続一体に備え、中径筒部１３の周壁の第一小径筒部１２側周縁よりインナーリング２１を内嵌する大径筒部１５を第一小径筒部１２と同一方向に一体に突設している。前記中径筒部１３の周壁の第二小径筒部１４側周縁からは、車体パネルＰの一面に密着するシールリップ１６を一体に突設している。
前記第一小径筒部１２、中径筒部１３、および第二小径筒部１４の内部にはワイヤハーネス３０を密着させて挿通する両端開口のハーネス挿通空間１７を軸線方向に連通させて設けている。
【００２５】
前記大径筒部１５の周壁１５ａには、インナーリング２１より突設した後述の４つの固定爪２４（２４ａ〜２４ｄ）を貫通させる４つの貫通穴１８（１８ａ〜１８ｄ）を、固定爪２４ａ〜２４ｄの各位置に対応するように周方向に間隔をあけて設けている。
また、大径筒部１５の周壁１５ａの先端からは、内径方向に突出した後、その突出端を中径筒部１３側に屈曲させたＬ形状の内径突出部１９を全周にわたって設け、該内径突出部１９と大径筒部１５の周壁１５ａとの間に環状凹部２０を形成している。
【００２６】
前記インナーリング２１は、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、断面真円状の筒部２２を備え、該筒部２２の先端側外周から４つの車体係止爪２３（２３ａ〜２３ｄ）を周方向に所要間隔をあけて突設している。前記筒部２２の基端側外周からは外径方向に突出する４つの固定爪２４（２４ａ〜２４ｄ）を周方向に所要間隔をあけて一体に突設している。
前記筒部２２の基端側内周からは、グロメット本体１１の前記中径筒部１３の先端面に当接する円環板部２７を突設し、該円環板部２７の中央にはグロメット本体１１の小径筒部１２を貫通させる貫通穴２８を設けている。
【００２７】
前記各固定爪２４の先端は、筒部２２の先端方向に屈曲させて引掛突起２５を設けたカギ状としている。また、該固定爪２４の前記引掛突起２５よりも基端側の中間位置には、引掛突起２５と同一方向に突出する中間突起２６を形成している。
【００２８】
前記４つの固定爪２４ａ〜２４ｄは、互いに隣接する固定爪２４ａ、２４ｂ間の間隔Ｌ１と、固定爪２４ｂ、２４ｃ間の間隔Ｌ２と、固定爪２４ｃ、２４ｄ間の間隔Ｌ３と、固定爪２４ｄ、２４ａ間の間隔Ｌ４とをすべて相違させている。
また、前記４つの固定爪２４ａ〜２４ｄと４つの車体係止爪２３ａ〜２３ｄとは、筒部２２の軸線方向で一対ずつ対応する位置に設けている。
【００２９】
前記各固定爪２４ａ〜２４ｄはいずれも、その周方向幅Ｗ２を、車体係止爪２３ａ〜２３ｄの周方向幅Ｗ１よりも大としている。
また、４つの固定爪２４ａ〜２４ｄの各周方向幅Ｗ２ａ〜Ｗ２ｄはすべて相違させ、かつ、グロメット本体１１の前記貫通穴１８ａ〜１８ｄの周方向幅も、それぞれ対応する各固定爪２４ａ〜２４ｄの周方向幅Ｗ２ａ〜Ｗ２ｄに対応させてすべて幅を相違させている。
【００３０】
前記インナーリング２１とグロメット本体１１とは、図３に示すように、インナーリング２１の４つの固定爪２４ａ〜２４ｄをグロメット本体１１の４つの貫通穴１８ａ〜１８ｄに貫通させて、各固定爪２４ａ〜２４ｄの先端の引掛突起２５をグロメット本体１１の大径筒部１５の周壁１５ａの外面に当接させると共に、各固定爪２４ａ〜２４ｄから突設した前記中間突起２６をグロメット本体１１の前記環状凹部２０に嵌合させることによって、互いを嵌合させて組み付けている。
【００３１】
前記構成のグロメット１０を車体パネルＰの挿通穴Ｈに装着する際は、図３に示すように、グロメット本体１１の前記ハーネス挿通空間１７内にワイヤハーネス３０を密着させて挿通した後、車体パネルＰの挿通穴Ｈの一面側周縁にインナーリング２１の車体係止爪２３を係止させると共に、グロメット本体１１の前記シールリップ１６を車体パネルＰの他面側に密着させる。このとき、グロメット本体１１は、図３中矢印で示すハーネス挿通方向に引っ張られるため、該グロメット本体１１と、挿通穴Ｈの周縁に車体係止爪２３を係止した状態のインナーリング２１とは、互いに離反方向の外力を受けることになる。
【００３２】
しかしながら、前記構成のグロメット１０は、グロメット本体１１に設けた貫通穴１８にインナーリング２１の固定爪２４を貫通させ、かつ、該固定爪２４の先端の引掛突起２５を貫通穴１８の外側周縁に係止させてグロメット１１とインナーリング２１とを嵌合している。この貫通穴１８は、グロメット本体１１がハーネス挿通方向に引っ張られても変形したり広がることが殆どないため、該貫通穴１８から固定爪２４が抜け外れにくい構造となっている。
【００３３】
さらに、この固定爪２４と貫通穴１８との嵌合に加え、該固定爪２４に設けた前記中間突起２６とグロメット本体１１の前記環状凹部２０も嵌合しているため、インナーリング２１とグロメット本体１１とは二重の嵌合構造によって互いに強固に組み付けられている。
【００３４】
よって、前記グロメット１０は、グロメット本体１１とインナーリング２１とが互いに離反方向の外力を受けても、グロメット本体１１からインナーリング２１が外れてしまうことを有効に防止することができる。
【００３５】
また、グロメット本体１１とインナーリング２１とは、前記４つの固定爪２４ａ〜２４ｄの箇所でのみ嵌合され、従来のように全周にわたって互いを嵌合させる構造ではないため、グロメット本体１１にインナーリング２１を嵌め込みやすく、作業性を高めることができる。
【００３６】
さらに、４つの固定爪２４ａ〜２４ｄと４つの車体係止爪２３ａ〜２３ｄは、それぞれ軸線方向で一対ずつ対応する位置に設けているため、グロメット本体１１とインナーリング２１とが離反方向の外力を受けた際に、インナーリング２１の固定爪２４ａ〜２４ｄとグロメット本体１１の貫通穴１８ａ〜１８ｄとの各嵌合部に歪み変形が生じて抜け外れやすくなることを防止できる。
また、いずれの固定爪２４の周方向幅Ｗ２も車体係止爪２３の周方向幅Ｗ１よりも大として、硬い車体パネルＰに係止する車体係止爪２３の係止力よりも、軟質のグロメット本体１１に嵌合する固定爪２４の係止力を強化できるように設定している。
これらにより、インナーリング２１とグロメット本体１１との嵌合状態を強固で安定したものとすることができる
【００３７】
さらにまた、各固定爪２４ａ〜２４ｄの周方向幅Ｗ２ａ〜Ｗ２ｄをすべて相違させ、かつ、隣接する固定爪２４ａ〜２４ｄ間の間隔Ｌ１〜Ｌ４もすべて相違させているため、インナーリング２１とグロメット本体１１との取り付け向きを規制することができ、誤った向きで取り付けてしまう誤嵌合を防止できる。
また、隣接する固定爪２４ａ〜２４ｄ間の間隔Ｌ１〜Ｌ４をすべて相違させていることで、インナーリング２１とグロメット本体１１との位置合わせを目視により容易に行うことが可能となる。
【００３８】
図４に、本発明の第二実施形態に係るグロメット１０−１を示す。
グロメット１０−１は、インナーリング２１の固定爪２４に中間突起２６を形成せず、かつ、グロメット本体１１の大径筒部１５の先端側周縁に内径突出部１９を形成していない点で前記グロメット１０と相違しているが、その他の構成は前記グロメット１０と同一構成としている。
【００３９】
グロメット１０−１は、グロメット本体１１とインナーリング２１との嵌合構造が二重構造でなく、インナーリング２１の固定爪２４とグロメット本体１１の貫通穴１８の嵌合のみで互いに組み付けられているが、前述のとおり、貫通穴１８は、グロメット本体１１がハーネス挿通方向に引っ張られても広がったり変形することが殆どないうえ、固定爪２４からカギ状に突設した引掛突起２５が貫通穴１８の外側周縁に係止されているため、貫通穴１８から固定爪２４が抜け外れることを有効に防止することができ、よって、グロメット本体１１によるインナーリング２１の保持力を十分高めることができる。
【００４０】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。グロメットの筒部の断面形状は長円形でも楕円形でもよい。車体係止爪２３および固定爪２４の個数は３個でも、５個〜８個でもよい。また、各固定爪２４ａ〜２４ｄの周方向幅をすべて相違させる構造と、隣接する固定爪２４ａ〜２４ｄ間の間隔Ｌ１〜Ｌ４をすべて相違させる構造は、いずれか一方のみを採用してもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０、１０−１  グロメット
１１  グロメット本体
１５  大径筒部
１８（１８ａ〜１８ｄ）  貫通穴
２１  インナーリング
２３（２３ａ〜２３ｄ）  車体係止爪
２４（２４ａ〜２４ｄ）  固定爪
２５  引掛突起
２６  中間突起
【図１】
2011061930.tif 000003
【図２】
2011061930.tif 000004
【図３】
2011061930.tif 000005
【図４】
2011061930.tif 000006
【図５】
2011061930.tif 000007
【図６】
2011061930.tif 000008