(57)【要約】【課題】燃料配管を、配管取付部材が上下方向に回動する際にも摩耗や損傷等を生じさせず、しかも燃料タンクの周辺に配置した他の部材と干渉しないよう動作させる。【解決手段】上部旋回体２に設けた燃料タンク１０に接続した燃料配管１１は、燃料タンク１０の側壁部１０ａに沿って下方に延在されており、また上部旋回体２には蝶番１４を用いて回動アーム１３が上下方向に回動可能に連結されており、この回動アーム１３に燃料配管１１の先端部分が取り付けられ、また燃料タンク１０の側壁部１０ａには傾斜面部２０ａの両端が曲成されて、ストッパ壁部２０ｂと呼び込み壁部２０ｃとなっており、回動アーム１３が燃料補給位置から格納位置に回動変位したときには、燃料配管１１は余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとの間の曲折部に導かれる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の上部旋回体に設置した燃料タンクと、一端が回動軸により前記上部旋回体に上下方向に回動可能に連結した配管取付部材と、少なくとも一部が可撓性ホースからなり、前記燃料タンクの上部から側壁部に沿って下方に延在させて、先端を前記配管取付部材に配置した燃料配管とを備え、前記配管取付部材は前記上部旋回体の下面に沿った格納位置と、前記上部旋回体の下方に所定角度傾けた燃料補給位置とに回動変位させる構成とした建設機械の燃料供給装置において、
前記燃料配管は、前記燃料タンクの側壁及び前記配管取付部材に、それぞれ１または複数箇所でクランプ部材により固定されており、
前記燃料タンクの側壁には、前記配管取付部材を格納位置としたときに、前記燃料配管の余長分を吸収する余長部保持部材が設けられ、
前記余長部保持部材は、前記格納位置での前記燃料配管を所定の位置に保持するストッパ部と、前記燃料配管をこのストッパ部に摺動ガイドするガイド面部と
から構成したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記余長部保持部材の前記ガイド面部は、前記燃料タンクの側壁部に対して、そのコーナ部に向けてこの側壁部に近接する方向に傾斜するものとなし、このガイド面部の両端を前記側壁部から離間する方向に立ち上がらせるように曲成する構成としたことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記余長部保持部材の内面に緩衝シートを設ける構成としたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンで駆動される油圧ショベル等の建設機械において、エンジンに燃料を供給するための燃料供給装置に関するものであり、特に大型の建設機械の上部旋回体のように、高所に配置した燃料タンクに地上から燃料を供給できるようにした燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを駆動源とする油圧ショベル等の建設機械は、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクを備えており、燃料タンクには燃料を補給する燃料配管が接続され、この燃料配管が燃料供給源に着脱可能に接続される。油圧ショベルは、下部走行体と上部旋回体とから構成され、燃料タンクは上部旋回体に設置される。
【０００３】
ところで、特許文献１に開示されているように、露天掘り鉱山等で稼働する大型の油圧ショベルでは、下部走行体の高さ寸法が２ｍ乃至それ以上となり、燃料タンクが設置される上部旋回体の高さ位置はさらにそれより高所に位置している。燃料タンクの上面部に燃料の供給口が設けられるが、大型の油圧ショベルにあっては、供給口に常時燃料配管を接続しておき、燃料供給時には、燃料配管を燃料供給源に接続し、それ以外の時には、燃料配管を格納位置とする。このために、上下方向に回動する配管取付部材を設け、この配管取付部材に燃料タンクに接続した燃料配管を取り付ける。このために、上部旋回体に回動中心として蝶番や回動軸等からなる回動中心を設けて、配管取付部材をこの回動中心に連結し、この配管取付部材に燃料配管の他端を延在させて、この燃料配管の先端部を取り付ける構成としている。
【０００４】
常時には、配管取付部材は概略水平状態であって、上部旋回体の下面部に沿うように配置され、燃料配管が外部に露出しないようにする。この位置が配管取付部材の格納位置である。燃料タンクに燃料を補給する際には、配管取付部材を格納位置から下方に向けて回動させることによって、燃料配管を下降させて、マニュアル操作で燃料補給源側の配管と接続することができるようにする。これによって、燃料供給源と燃料タンクとを連通させることができ、配管取付部材のこの位置が燃料補給位置であり、燃料供給源側から燃料タンクに燃料が補給される。
【０００５】
ここで、燃料配管は、燃料タンクの上面または上部位置に接続されており、この接続位置から、この燃料タンクの側壁部に沿って下方に延在される。そして、この燃料配管における燃料供給源側の配管と接続される先端部は配管取付部材に取り付けられる。このために、燃料配管は、燃料タンクの側壁部と配管取付部材とにおいて、それぞれ１乃至複数箇所でクランプ部材により固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１６３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、配管取付部材の格納位置にあっては、燃料タンクの側壁に対して概略９０度の角度状態となる。また、燃料補給位置では、配管取付部材は燃料タンクの側壁部に対して９０度以下の角度となり、燃料配管は緩やかな角度で延在されることになる。燃料配管は全体が可撓性ホースで構成するか、または少なくとも燃料タンクの側壁部の最下位置のクランプ部材から配管取付部材の回動中心に最も近い位置に設けたクランプ部材との間は曲げ方向に可撓性を持った可撓性ホースから構成される。従って、燃料配管のうち、前述した２つのクランプ部材間の部位は配管取付部材を回動動作した時に動く動作時可動部分である。
【０００８】
ここで、燃料配管のうち、動作時可動部分は、配管取付部材が燃料補給位置にあるときには、燃料タンクの側壁部から配管取付部材への移行部分の曲がり度合いが緩やかとなり、配管取付部材を格納位置にすると、燃料配管が急激に曲がることになる。また、配管取付部材が燃料タンクの側壁部との遠近の差があり、従って配管取付部材を燃料補給位置としたときにも、燃料配管の動作時可動部分の長さ寸法を確保しなければならないことから、配管取付部材を格納位置に変位させたときには、燃料配管の動作時可動部分に余長が生じることになる。
【０００９】
可撓性ホースは、外部に露出していることから、高い強度を持たせる必要があり、また可撓性ホースの内部を流れる燃料は高圧で圧送されることから、曲げ方向に可撓性があるものの、ある程度の腰なり剛性なりを持たせる。このために、配管取付部材を格納位置としたときには、燃料配管の余長部分が燃料タンクの側壁部等に押し付けられて圧迫される結果、損傷乃至摩耗するおそれがある。また、燃料タンクの側壁部の左右方向に向けても曲がり、さらに側壁部から離間する方向に曲がることもあり、しかも曲りの方向や変形度合いも自在であることから、燃料配管が燃料タンクの周辺に配置した部材を圧迫して損傷乃至変形させるおそれもある。
【００１０】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、燃料配管を、配管取付部材が上下方向に回動する際にも摩耗や損傷等を生じさせず、しかも燃料タンクの周辺に配置した他の部材と干渉しないよう動作させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明は、建設機械の上部旋回体に設置した燃料タンクと、一端が回動軸により前記上部旋回体に上下方向に回動可能に連結した配管取付部材と、少なくとも一部が可撓性ホースからなり、前記燃料タンクの上部から側壁部に沿って下方に延在させて、先端を前記配管取付部材に配置した燃料配管とを備え、前記配管取付部材は前記上部旋回体の下面に沿った格納位置と、前記上部旋回体の下方に所定角度傾けた燃料補給位置とに回動変位させる構成とした建設機械の燃料供給装置であって、前記燃料配管は、前記燃料タンクの側壁及び前記配管取付部材に、それぞれ１または複数箇所でクランプ部材により固定されており、前記燃料タンクの側壁には、前記配管取付部材を格納位置としたときに、前記燃料配管の余長分を吸収する余長部保持部材が設けられ、前記余長部保持部材は、前記格納位置での前記燃料配管を所定の位置に保持するストッパ部と、前記燃料配管をこのストッパ部に摺動ガイドするガイド面部とから構成したことをその特徴とするものである。
【００１２】
ここで、余長部保持部材のガイド面部は、燃料タンクの側壁部に対して、そのコーナ部に向けてこの側壁部に近接する方向に傾斜するものとなし、このガイド面部の両端を前記側壁部から離間する方向に立ち上がらせるように曲折する構成とすると、燃料配管は円滑かつ確実にストッパ部の位置に変位することになる。また、余長部保持部材の内面にゴムや樹脂等で構成した緩衝シートを設けておくことによって、燃料配管の保護機能が向上する。
【００１３】
配管取付部材を燃料補給位置としたときに、燃料配管の動作時可動部分が自由状態となり、圧縮方向にも、また引っ張り方向にも荷重が作用しないように保持する長さを持たせるのが望ましい。配管取付部材が燃料補給位置から格納位置に変位したときに、余長部保持部材をストッパ部に確実に移行させるためには、燃料配管における燃料タンクの側壁部の位置と、配管取付部材上での燃料配管の位置とのうち、側壁部側の方をストッパ部に近い位置となるようにオフセットさせる。また、燃料配管の動作時可動部分の両端位置を構成するクランプ部材の装着位置は、側壁部側の端部位置の方が配管取付部材側の端部位置より余長部保持部材が取り付けられている燃料タンクの側壁部に近い位置とする。これによって、可動側の部材である配管取付部材を上方に向けて回動させたときには、動作時可動部分の燃料配管のうちの配管取付部材への取り付け部側から側壁部の方向に向けて、しかも余長部保持部材のストッパ部の方向に向けて押動することになる結果、燃料配管は確実に余長部保持部材のストッパ部の方向に向かうことになる。
【発明の効果】
【００１４】
配管取付部材が上下方向に回動することにより燃料配管の動作時可動部分が常に一定の方向に曲がるように変形し、燃料タンクの側壁部に押し付けられて、摩耗や損傷等を生じさせず、しかも燃料タンクの周辺に配置した他の部材と干渉しないよう動作させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の一形態を示す燃料供給装置を設けた装置の一例としての大型の油圧ショベルの構成説明図である。
【図２】図１の燃料供給装置において、配管取付部材を格納位置としたときの構成説明図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】配管取付部材を燃料補給位置としたときの構成説明図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】図２の矢示Ｄ方向から見た図である。
【図７】燃料配管の動作時可動部分の動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。まず、図１に燃料供給装置を備えた建設機械の一例としての大型油圧ショベルの油圧ショベルの構成を示す。図中において、１は下部走行体、２は上部旋回体である。下部走行体１は履帯を有するクローラ式の走行手段を備えている。上部旋回体２は旋回装置３を介して下部走行体１と連結されており、上部旋回体２には土砂の掘削等の作業を行うローダ式の作業手段４が装備されている。また、上部旋回体２には建屋５が設置されており、この建屋５の上部に、オペレータが搭乗して、機械を操作するための運転室６が設置されている。建屋５の内部にはエンジンが搭載されており、このエンジンを駆動することにより油圧ポンプを作動させ、この油圧ポンプからの圧油により、油圧シリンダや油圧モータが駆動され、もって下部走行体１による走行、上部旋回体２の旋回動作、作業手段４の駆動等が行われる。
【００１７】
エンジンに燃料を供給するために、図２乃至図５に示したように、上部旋回体２には燃料タンク１０が設けられる。燃料が消費されると、その補給が行われる。このために、燃料タンク１０からは燃料配管１１が引き出されている。この燃料配管１１は図示しない燃料供給源、例えばタンクローリ等から燃料が供給される。ここで、上部旋回体２は、複数本のフレームから構造体が構成され、さらに、アンダーカバー等が設けられる。
【００１８】
燃料タンク１０は、上部旋回体２に複数本設けられているうちのいずれかのフレーム７に固定して設けた支持部１２上に設置されて固定されている。ここで、燃料タンク１０への燃料の補給はその上部位置で行われるものであり、この燃料補給がなされる燃料タンク１０の上面部は高所に配置されており、燃料供給配管を燃料タンク１０の上部にまで引き上げて、この燃料タンク１０に接続するのは、不可能でないにしろ、著しく困難である。そこで、燃料タンク１０の側壁部１０ａにおける上部位置に、燃料配管１１の連結部１１ａを設けている。この燃料配管１１は、この連結部１１ａから真っ直ぐ下方に延在させている。
【００１９】
燃料配管１１の先端は接続部１１ｂとなっており、この接続部１１ｂを燃料供給源に接続することにより燃料の補給が行われる。この燃料補給の作業は、地上で作業者によるマニュアル作業で行われ、燃料供給源からの配管が燃料配管１１の接続部１１ｂに接続されることになる。そして、油圧ショベルを用いて作業を行う際には、燃料配管１１が外部に露出しないように格納する。つまり、燃料補給時には燃料配管１１の接続部１１ｂを下方に引き下げ、それ以外の時には、燃料配管１１を格納位置として、外部に露出させないようにする。
【００２０】
このために、燃料配管１１の配管取付部材としての回動アーム１３が設けられ、この回動アーム１３により燃料配管１１の燃料供給源への接続部１１ｂを上下させるようにしている。回動アーム１３の一端は、上部旋回体２の下部位置に設けた支持ビーム８の下面に蝶番１４を用いて連結されており、従って回動アーム１３はこの蝶番１４を回動中心として上下方向に回動可能となっている。即ち、図２及び図３に示したのが上部旋回体２の下面２ａにおいて水平な状態とした格納位置であり、これによって燃料配管１１は回動アーム１３と上部旋回体２の下面２ａとの間に覆われて、外部に露出しないようになっている。一方、図４及び図５に回動アーム１３の燃料補給位置を示す。この燃料補給位置では、回動アーム１３は蝶番１４を回動中心として下方に回動する。ここで、燃料補給位置における回動アーム１３の角度は、格納位置である水平状態から下方に向けて４５度前後の角度位置とする。そして、回動アーム１３は、図示は省略するが、格納位置の水平状態と、燃料補給位置となる斜め下方への角度状態とに保持できるように、図示しない角度規制手段が設けられている。
【００２１】
燃料配管１１を装着した回動アーム１３は回動するものであるから、少なくとも燃料タンク１０の側壁部１０ａから回動アーム１３への移行部分は曲げ方向に可撓性を有するものでなければならない。そこで、燃料配管１１全体を可撓性ホースから構成している。ただし、燃料配管１１のうち、側壁部１０ａに沿って延在されている部位は常時外部に露出しており、また内部を高圧の燃料が流れることから、可撓性を有するにしても、かなりの腰なり剛性なりを有している。そして、燃料配管１１は、側壁部１０ａに沿って下方に延在させている部位ではクランプ部材１５を用いて複数箇所（図示したものにあっては３箇所）において固定的に保持されている。また、燃料配管１１の回動アーム１３に移行後においても、側壁部１０ａと同様に、複数箇所でクランプ部材１５を用いて固定的に保持している。ここで、クランプ部材１５は、回動アーム１３の表面では２箇所設けられている。また、回動アーム１３の表面には、蝶番１４と支持ビーム８との連結部の上部位置を覆うようにしてガイド部材１６が設けられている。そして、このガイド部材１６の上にクランプ部材１５Ｂが設けられており、これによって、回動アーム１３が上下動する際に、この回動アーム１３と支持ビーム８との間に燃料配管１１が挟み込まれるのを防止している。
【００２２】
回動アーム１３を回動させたときには、可撓性ホースからなる燃料配管１１は、側壁部１０ａに設けた最下部位置のクランプ部材を１５Ａとし、ガイド部材１６に設けたクランプ部材を１５Ｂとしたときに、このクランプ部材１５Ａ−１５Ｂ間の部位が曲がることになる動作時可動部分である。ここで、クランプ部材１５Ａ−１５Ｂ間における燃料配管１１の経路において、図２の格納位置と、図４の燃料補給位置とでは、クランプ部材１５Ａとクランプ部材１５Ｂとを直線で結んだときに、長さが異なってくるので、燃料配管１１における動作時可動部分の必要な長さが異なってくる。
【００２３】
そこで、クランプ部材１５Ａ−１５Ｂ間の長さは、燃料補給位置の状態を基準として、このときに弛みや引っ張りが実質的に作用しない長さとする。このために、回動アーム１３を燃料補給位置から格納位置に変位させたときには、燃料配管１１に余長を生じることになるが、この燃料配管１１が曲がることにより余長分の吸収が行われる。このときに、燃料配管１１の動作時可動部分を、常に一定の経路を通って、一定の方向に曲がるようにしている。そして、燃料タンク１０の側壁部１０ａには、クランプ部材１５Ａの取付部の下方位置に、燃料配管１１の余長部分が押し付けられるようにして保持する余長部保持部材２０が設けられている。
【００２４】
図６から明らかなように、燃料タンク１０の側壁部１０ａに溶接等の手段で固着して設けたブラケット２１に傾斜ブロック２２がボルト２３で固定されており、余長部保持部材２０はこの傾斜ブロック２２に固定して設けられている。余長部保持部材２０は、従って、側壁部１０ａに対して、そのコーナ部１０ｂ側に向けて、この側壁部１０ａに近接する方向に傾斜する傾斜面部２０ａを有し、この傾斜面部２０ａの側壁部１０ａに最も近接する側の端部は立ち上がるように曲成されて、ストッパ壁部２０ｂとなっている。
【００２５】
余長部保持歩合２０における傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとの間の曲折部がストッパ部として機能するように構成されている。また、傾斜面部２０ａの側壁部１０ａから最も離れた側の端部にも立ち上がり部が形成されており、この立ち上がり部は呼び込み壁部２０ｃとして機能するものである。そして、これらストッパ壁部２０ｂ及び呼び込み壁部２０ｃは先端側に向けて多少開くように、即ち傾斜面部２０ａからストッパ壁部２０ｂに向けて曲折した部位も、また呼び込み壁部２０ｂに向けて曲折した部位も９０度よりある程度大きい角度となっている。なお、この曲折した部位は湾曲状態となっていても良い。さらに、余長部保持部材２０の内面、つまり燃料配管１１と対面する側の面は、傾斜面部２０ａ及びストッパ壁部２０ｂ，呼び込み壁部２０ｃを含めた全面にゴム等の緩衝部材による緩衝シート２４が貼着されている。ここで、緩衝シート２４はゴム等の衝撃を吸収する部材で構成することもできるが、また緩衝性と共に滑り良さを発揮するために、硬質の合成樹脂から構成することもできる。
【００２６】
本発明の燃料供給装置は以上のように構成されるものであって、常時においては、図２に示したように、回動アーム１３を格納位置となし、可撓性ホースからなる燃料配管１１は、上部旋回体２の下面２ａに沿うようになって、外部に露出しない状態に保持される。燃料タンク１０の液面が低下したときには、燃料を補給するために、回動アーム１３は蝶番１４を回動中心として下方に向けて回動させる。これによって、燃料配管１１の接続部１１ｂが外部に露出し、かつ作業者が燃料供給源からの配管と接続する作業を容易に行うことができる高さ位置に保持される。燃料配管１１を介して燃料タンク１０内と燃料供給源とが連通している状態で、ポンプを駆動する等によって、燃料タンク１０内に燃料が充填される。そして、燃料タンク１０における燃料液面が所定の高さ位置になると、それを検出してポンプを停止させて、燃料配管１１と燃料供給源とを分離する。
【００２７】
以上のようにして燃料の補給が修了すると、回動アーム１３を上方に回動させて、上部旋回体２の底面に沿わせる。このときに、燃料配管１１におけるクランプ部材１５Ａ−１５Ｂ間の動作時可動部分が曲がることになる。燃料配管１１は曲げ方向に可撓性を有するものの、腰があり、剛性の度合いの高いものであるから、曲げられる部位の曲率半径は大きいものとなって、その曲がった経路に対する余長が生じることになる。この燃料配管１１の余長部分が側壁部１０ａに極度に押し付けられたり、蛇行したりすると、燃料配管１１を損傷させたり、摩耗させたりすることになる。また、燃料配管１１の配置部の近傍には各種の部品や部材が設置されていることがあり、燃料配管１１が側壁部１０ａから離間する方向等、任意の方向に曲がると、これらの部品や部材を損傷させたり、変形させたりするおそれもある。
【００２８】
しかしながら、燃料タンク１０の側壁部１０ａにおいて、クランプ部材１５Ａの下部位置には余長部保持部材２０が設けられており、回動アーム１３が燃料補給位置から格納位置に変位する動作の間に、燃料配管１１は、この余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとの間において、曲折し若しくは湾曲した部位の角隅部に移行して、その位置でみだりに動かないように保持される。
【００２９】
即ち、図７に示したように、燃料補給位置では、燃料配管１１は位置Ｐ１となっているが、回動アーム１３が蝶番１４を中心として上方に回動すると、その動きの途中で余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａに当接するＰ２の位置に移動する。そして、回動アーム１３がさらに回動すると、余長部保持部材２０が傾斜面部２０ａに沿って摺動することになり、回動アーム１３が水平状態の格納位置になると、燃料配管１１は実線で示したＰ３の位置にまで変位する。回動アーム１３の格納位置となると、余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとで形成される角隅部が燃料配管１１の移動端位置であって、燃料配管１１は回動アーム１３の格納位置となったときに、燃料配管１１の停止位置となる。
【００３０】
燃料配管１１は、余長部保持部材２０に当接させて、その停止位置、つまり傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとの間の角隅部に向けて必ず移動させ、それ以外の方向に移動しないようにするには、回動アーム１３の回動に応じて、余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａに向けて確実に移動させなければならない。燃料配管１１におけるクランプ部材１５Ａ−１５Ｂ間の動作時可動部分がどのような条件下にあっても、ストッパ壁部２０ｂや呼び込み壁部２０ｃの外側に向けて曲がったり、燃料タンク１０の側壁部１０ａから離間する方向に曲がったりしないようにする。
【００３１】
図３に示したように、燃料配管１１は燃料タンク１０の側壁部１０ａに沿って下方に延在しているが、この燃料配管１１の燃料タンク１０への接続部からクランプ部材１５Ａによる固定部までの部位は、燃料タンク１０のコーナ部１０ｂに近接した位置となっている。これに対して、燃料配管１１の回動アーム１３側の固定部であるクランプ部材１５Ｂの配設位置は、側壁部１０ａのコーナ部１０ｂより内側に、つまりコーナ部１０ｂより中央側に偏寄した位置となっている。また、側壁部１０ａからクランプ部材１５Ａ及びクランプ部材１５Ｂまでの間隔は、クランプ部材１５Ｂの方がクランプ部材１５Ａより離間して、図４に示したように、クランプ部材１５Ｂはクランプ部材１５Ａより外方に向けて突出している。そして、回動アーム１３を上方に回動させる際に、クランプ部材１５Ａは固定側となり、クランプ部材１５Ｂが可動側である。
【００３２】
従って、燃料配管１１はこの回動アーム１３の回動時に、余長部保持部材２０に対しては、必ず傾斜面部２０ａ側に向けて、しかもストッパ壁部２０ｂの方向に向けて押動する力が作用することになる。そして、回動アーム１３が格納位置になると、余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとの角隅部に形成されるストッパ領域に確実に配置されることになる。また、格納位置から燃料補給位置に変位する際には、燃料配管１１は余長部保持部材２０に対して、傾斜面部２０ａから離間し、かつストッパ壁部２０ｂから離間する方向に変位することになる。
【００３３】
ここで、燃料補給位置から格納位置への移行時には、燃料配管１１は余長部保持部材２０に当接し、かつその傾斜面部２０ａに沿って摺動するが、余長部保持部材２０には緩衝シート２４が積層されているから、燃料配管１１の余長部保持部材２０への当接時における緩衝作用を発揮し、かつ傾斜面部２０ａに沿って移動する際に、燃料配管１１が摩耗するのを抑制することができる。しかも、余長部保持部材２０と燃料配管１１との当接位置は、この燃料配管１１の曲げ方向の可撓性の度合いによって、クランプ部材１５Ａから所定間隔下方に変位した所定の位置となるので、余長部保持部材２０の幅方向の寸法はあまり広くする必要はない。
【符号の説明】
【００３４】
２  上部旋回体                    １０  燃料タンク
１１  燃料配管                    １１ａ  連結部
１１ｂ  接続部                    １３  回動アーム
１４  蝶番                        １５，１５Ａ，１５Ｂ  クランプ部材
１６  ガイド部材                  ２０  余長部保持部材
２０ａ  傾斜面部                  ２０ｂ  ストッパ壁部
２０ｃ  呼び込み壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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