(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップの取付構造を提供する。【解決手段】オープニングトリムウエザストリップの取付構造において、オープニングトリムウエザストリップは、取付基部２０とシール部３０を有し、取付基部２０は、断面略Ｕ字形に形成されるとともに、ループ状に形成される。オープニングトリムウエザストリップは、インナーカバー４０で覆われた第１部位とインナーカバーで覆われていない第２部位とから構成され、第２部位の取付基部２０は、取付基部２０の外表面から室内側に延設されるカバーリップを有し、第１部位は、少なくとも下辺部を含み、第１部位の取付基部２０の断面積は、第２部位の断面積よりも小さく形成されている。【選択図】図２
2011131721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア開口部周縁の全周に取付けられて、自動車のドアとの間をシールするオープニングトリムウエザストリップの取付構造において、
該オープニングトリムウエザストリップは、車体の上記ドア開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、上記ドアに当接して上記ドアと上記車体のドア開口部周縁との間をシールするシール部を有し、上記取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字形に形成され、インサートが埋設されるとともに、上記ドア開口部周縁の上辺側、縦辺側、下辺側及びコーナー側にそれぞれ取付けられる上辺部、縦辺部、下辺部及びコーナー部からループ状に形成され、
上記オープニングトリムウエザストリップは、上記車体のドア開口部周縁の部分に取付けられるインナーカバーで覆われた第１部位と上記インナーカバーで覆われていない第２部位とから構成され、該第２部位の取付基部は、上記取付基部の外表面から室内側に延設されるカバーリップを有し、上記第１部位は、少なくとも上記下辺部を含んでおり、上記第１部位の取付基部の断面積は、上記第２部位の取付基部の断面積よりも小さく形成されていることを特徴とするオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【請求項２】
上記第１部位の取付基部は、車内側側壁を上記第２部位の車内側側壁よりも短く形成した請求項１に記載のオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【請求項３】
上記第１部位の取付基部は、取付基部の内面に形成された保持リップを第２部位の保持リップよりも短く形成した請求項１又は請求項２に記載のオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【請求項４】
上記第２部位の取付基部の外面は、装飾層を有し、上記第１部位の取付基部の外面は、装飾層を有しない請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【請求項５】
上記第１部位の取付基部の側壁は、上記第２部位の取付基部の側壁よりも薄肉に形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【請求項６】
上記第１部位の取付基部は、スポンジ材で形成され、上記第２部位の上記取付基部はソリッド材で形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【請求項７】
上記第１部位の取付基部には、上記第２部位のカバーリップと同様なカバーリップは形成されていない請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアとドア開口部周縁との間をシールする自動車用のオープニングトリムウエザストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアとドア開口部周縁との間のシールは、ドア（ドアフレーム）の外周に設けられたドアウエザストリップと、ドアフレーム等の内周のチャンネルに取付けられるガラスランと、ドア開口部周縁のフランジに取付けられたオープニングトリムウエザストリップとによりなされる。
【０００３】
図７に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１１０は、車体のドア開口部周縁６のほぼ全周に取付けられて、ドアを閉めると、ドアフレーム２及び／又はドアパネルの外周部に当接してシールする。図１０に示すように、ドア開口部周縁６にはフランジ７が設けられ、フランジ７は、インナーパネル８とアウターパネル９の先端が溶接により固着されて形成されている。
【０００４】
オープニングトリムウエザストリップ１１０は、断面略Ｕ字形の取付基部（トリム部）１２０により上記のフランジ７に取付けられる。このトリム部１２０は、フランジ７を把持する力を増加させるために、金属インサート等のインサート１２７が埋設され、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び底壁１２３から形成された断面略Ｕ字形に形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
車外側側壁１２１の車外側面には、中空シール部１３０が取付けられ、中空シール部１３０がドアフレーム膨出部やドアパネルの外周部に当接してシールする。底壁１２３の外面から車内方向にカバーリップ１２８が形成され、車内に取付けられたガーニッシュや天井材等の内装材６０の端部を覆い、内装材６０との隙間をカバーして、見栄えを良くしている。
【０００６】
図１０に示すように、車外側側壁１２１及び車内側側壁１２２の断面略Ｕ字形のそれぞれの内面には、フランジ７を把持するために、車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５が形成されている。フランジ７がトリム部１２０に挿入されると、車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５の先端が撓んで、フランジ７のそれぞれの側面に圧接されてフランジ７を保持し、オープニングトリムウエザストリップ１１０を取付けることができる。  
【０００７】
オープニングトリムウエザストリップ１１０は、図８に示すように、押出成形により１本の押出品として形成され、接続部１１１で環状に接続される。したがって、ドア開口部周縁６の上辺側、縦辺側及び下辺側にそれぞれ取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０の上辺部１１３、縦辺部１１４、１１４及び下辺部１１５からループ状に構成される。
【０００８】
下辺部１１５には、図７と図１１に示すように、インナーカバー１４０がオープニングトリムウエザストリップ１１０を保護して、そのトリム部１２０を覆うように取付けられている。インナーカバー１４０はフランジ７に取付けられたクリップ１５０により脚部１４２が係止されて取付けられ、インナーカバー１４０のカバー部１４１がトリム部１２０を覆って、本体部１４３がドア開口部周縁６を覆っている。なお、インナーカバー１４０は、図１０に示すように、センターピラー部位に装着されているものがある。
【０００９】
フランジ７はクリップ１５０が取付けられており、全体として厚くなっており、トリム部１２０にはインサート１２７が埋設されているため、重量が増加して、車輌の軽量化に反することとなる。
このため、図１２に示すように、インナーカバー２４０に覆われた部分のオープニングトリムウエザストリップ２１０のトリム部２２０は、インサートが埋設されていないものが提案されている（例えば、特許文献２及び３参照。）。この場合は、トリム部２２０がフランジ７を把持する力が減少して、十分な把持力が得られなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第３８９３６７５号公報
【特許文献２】特開平８−１８８０９２号公報
【特許文献３】特開平５−２７０３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで、本発明は、ドア開口部周縁のフランジの把持力を充分に満足するとともに、車輌の軽量化に貢献することができるオープニングトリムウエザストリップの取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドア開口部周縁の全周に取付けられて、自動車のドアとの間をシールするオープニングトリムウエザストリップの取付構造において、
オープニングトリムウエザストリップは、車体のドア開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車のドアに当接して自動車のドアと車体のドア開口部周縁との間をシールするシール部を有し、取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字形に形成されるとともに、ドア開口部周縁の上辺側、縦辺側、下辺側及びコーナー側にそれぞれ取付けられる上辺部、縦辺部、下辺部及びコーナー部からループ状に形成され、
オープニングトリムウエザストリップは、車体のドア開口部周縁の部分に取付けられるインナーカバーで覆われた第１部位とインナーカバーで覆われていない第２部位とから構成され、第２部位の取付基部は、取付基部の外表面から室内側に延設されるカバーリップを有し、第１部位は、少なくとも下辺部を含んでおり、第１部位の取付基部の断面積は、第２部位の取付基部の断面積よりも小さく形成されていることを特徴とするオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００１３】
請求項１の本発明では、オープニングトリムウエザストリップは、車体のドア開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車のドア（ドアフレームとドアパネル）に当接して自動車のドアと車体のドア開口部周縁との間をシールするシール部を有する。このため、取付基部がフランジに取付けられると、シール部が確実にドアの周縁部に当接して車体のドア開口部周縁とドアとの間をシールすることができる。
【００１４】
取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字形に形成されているため、断面略Ｕ字形の内部に車体のフランジを保持することができ、取付基部が安定してフランジに取付けられ、それによりシール部の位置が安定し、ドアと車体との間を確実にシールすることができる。
【００１５】
オープニングトリムウエザストリップは、ドア開口部周縁の上辺側、縦辺側、下辺側及びコーナー側にそれぞれ取付けられる上辺部、縦辺部、下辺部及びコーナー部からループ状に形成されるため、ドアと車体のドア開口部周縁の間の全周に亘り連続して確実にシールすることができる。
【００１６】
オープニングトリムウエザストリップは、車体のドア開口部周縁の部分に取付けられるインナーカバーで覆われた第１部位とインナーカバーで覆われていない第２部位とから構成される。第２部位の取付基部は、取付基部の外表面から室内側に延設されるカバーリップを有しているため、車体の室内側に設けられた天井材、ガーニッシュ等の内装部材の端部をカバーリップが覆うことができ、隙間を覆い見栄えを良くすることができる。
【００１７】
第１部位は、取付基部がインナーカバーにより覆われているため、乗員が昇降するときに、取付基部に対して接触することがすくない。さらに、磨耗やズレ等から取付基部を保護することができる。また、第１部位は、少なくとも下辺部を含むため、下辺部において乗降に際して、最も接触する可能性が高い乗員の足に対しても、取付基部と直接当たることがなく、取付基部を保護できる。
【００１８】
第１部位の取付基部の断面積は、第２部位の取付基部の断面積よりも小さく形成されているため、第１部位の取付基部の重量を低減することができ、オープニングトリムウエザストリップの重量が軽減され、車輌の軽量化に貢献することができる。
なお、第１部位の取付基部において、カバーリップを有しない場合にはため、インナーカバーが取付基部を確実に覆うことができるとともに、さらに、第１部位の取付基部の重量を低減することができる。
また、第１部位の取付基部の断面積を、第２部位の取付基部の断面積よりも小さくしても、第１部位はインナーカバーで覆われているため、フランジから用意に抜けることはなく、取付基部の取付を安定しておこなうことができ、さらにまた、インナーカバーによって、オープニングトリムウエザストリップの外観の見栄えが悪くなるようなことはない。
【００１９】
請求項２の本発明は、第１部位の取付基部は、車内側側壁を第２部位の車内側側壁よりも短く形成したオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００２０】
請求項２の本発明では、第１部位の取付基部は、車内側側壁を第２部位の車内側側壁よりも短く形成したため、車内側側壁の重量を軽減することができ、第１部位の取付基部の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。
【００２１】
請求項３の本発明は、第１部位の取付基部は、取付基部の内面に形成された保持リップを第２部位の保持リップよりも短く形成したオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００２２】
請求項３の本発明では、第１部位の取付基部は、取付基部の内面に形成された保持リップを第２部位の保持リップよりも短く形成したため、保持リップを軽くすることができ、第１部位の取付基部の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。なお、保持リップは、フランジに当接した状態を維持する程度に短く形成され、この場合、短くしてもインサートでフランジに対する把持力を確保することができる。
【００２３】
請求項４の本発明は、第２部位の取付基部の外面は、装飾層を有し、第１部位の取付基部の外面は、装飾層を有しないオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００２４】
請求項４の本発明では、第２部位の取付基部の外面は、装飾層を有するため、インナーカバーに覆われていない取付基部の外面を装飾層で覆い見栄えを良くすることができる。
第１部位の取付基部の外面は、装飾層を有しないため、装飾層の分だけ取付基部の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。第１部位ではインナーカバーにより取付基部が覆われており、美観上の問題はない。
【００２５】
請求項５の本発明は、第１部位の取付基部の側壁は、第２部位の取付基部の側壁よりも薄肉に形成されたオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００２６】
請求項５の本発明では、第１部位の取付基部の側壁は、第２部位の取付基部の側壁よりも薄肉に形成されたため、側壁の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。側壁の薄肉化は、インサートの外面側又は内面側のいずれでもよく、あるいは両側でもよい。
【００２７】
請求項６の本発明は、第１部位の取付基部は、スポンジ材で形成され、第２部位の取付基部はソリッド材で形成されたオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００２８】
請求項６の本発明では、第１部位の取付基部は、スポンジ材で形成され、第２部位の取付基部はソリッド材で形成されたため、第１部位の取付基部は、第２部位の取付基部の側壁よりも重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。
【００２９】
請求項７の本発明は、第１部位の取付基部には、第２部位のカバーリップと同様なカバーリップは形成されていないオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。
【００３０】
請求項７の本発明では、第１部位の取付基部には、第２部位のカバーリップと同様なカバーリップは形成されていないため、第１部位の取付基部をインナーカバーで確実に覆うことができる。なお、第２部位のカバーリップと同様なカバーリップとは、内装部材の側端部を覆って、その隙間をカバーする第２部位のものと同じ肉厚で、同じ突出量、同じ突出角度のものだけでなく、肉厚や突出量が異なっているものを含み、カバーリップらしきものは形成されていないことを意味している。
【発明の効果】
【００３１】
第１部位の取付基部の断面積は、第２部位の取付基部の断面積よりも小さく形成されているため、第１部位の取付基部の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。
また、第１部位は、少なくとも下辺部を含むため、乗員の乗降に際して、乗員の足が軽量化された取付基部と直接当たることがなく、その取付基部を安定して位置させることができる。
さらにまた、第１部位の取付基部が、カバーリップを有しない場合は、インナーカバーで取付基部を確実に覆うことができ、第１部位の取付基部を安定して位置させることができる。
取付基部の断面積を小さくする具体的な手段としては、
１．側壁を短く形成（請求項２）
２．保持リップを短く形成（請求項３）
３．装飾層を設けない（請求項４）
４．側壁の薄肉化（請求項５）
があり、これ等の単独又は複数の組合せにより取付基部の重量の低減が図られる。さらに、これらに加えて、
５．取付基部の成形材料のスポンジ化（請求項６）
６．カバーリップを設けない（請求項７）
を行うことにより、第１部位の取付基部１１の重量の低減を寄り一層図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態であるドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの第２部位における取付構造の断面図であり、図８のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態であるドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの第１部位における取付構造の断面図であり、図８のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図３】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの第１部位と第２部位の接続部分の斜視図であり、図８におけるＣ部分の斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態であるドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの第１部位における取付構造の断面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態であるドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの第１部位における取付構造の断面図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態であるドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの第１部位における取付構造の断面図である。
【図７】自動車のドアを開いた状態における後方から見た斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態であるフロントドアに取付けられるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図９】本発明の実施の形態であるリヤドアに取付けられるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図１０】従来のドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの上辺部における取付構造の断面斜視図であり、図８の上部分の断面斜視図である。
【図１１】従来の他のドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの下辺部における取付構造の断面図であり、図８のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１２】従来の他のドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリムウエザストリップの下辺部における取付構造の断面図であり、図８のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明は、自動車のフロントドア及び／又はリヤドアのドア開口部周縁６に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０の取付構造であり、本発明を、図１〜図９に基づき説明する。
図７に示すように、自動車の車体１は、ドア開口部を有し、そのドア開口部は、開閉部材であるドアにより開閉される。ドア開口部の周囲は、ドア開口部周縁６を形成し、ドア開口部周縁６には、車体１を構成するアウターパネル９とインナーパネル８等の先端が溶接されたフランジ７を備えている（図１参照）。このフランジ７にドア開口部周縁６とドアとの間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０が装着される。
なお、フランジ７は、車体１のドア開口部周縁６の部位により、溶接されるパネルの数が２枚〜８枚程度まで変化する。
【００３４】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、図８、９に示すように、ドア開口部周縁６の上辺側、縦辺側及び下辺側にそれぞれ取付けられる上辺部１３、縦辺部１４、下辺部１５及びそれぞれを接続しドア開口部周縁６のコーナー側に取付けられるコーナー部１６からループ状に形成される。このため、ドア開口部周縁６の全周に亘り確実にシールすることができる。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、後述するインナーカバー４０で覆われた第１部位と、インナーカバー４０で覆われていない第２部位とから構成される。
【００３５】
図８は、フロントドア取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位の位置を示すものである。F１で示した部分は、第１部位が下辺部１５に形成された場合を示し、F２で示した部分は、第１部位が下辺部１５とフロント側のコーナー部１６に形成された場合を示し、F３で示した部分は、第１部位が下辺部１５、リヤ側のコーナー部１６とリヤ側の縦辺部１４の略全部に形成された場合を示している。上記のいずれの場合も、第１部位以外の部分が第２部位である。
【００３６】
図９は、リヤドア取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位の位置を示すものである。R１で示した部分は、第１部位が下辺部１５に形成された場合を示し、R２で示した部分は、第１部位が下辺部１５、リヤ側のコーナー部１６とリヤ側の縦辺部１４の下部に形成された場合を示し、R３で示した部分は、第１部位が下辺部１５、フロント側のコーナー部１６とフロント側の縦辺部１４の略全部に形成された場合を示している。上記と同様にいずれの場合も、第１部位以外の部分が第２部位である。
【００３７】
本発明の実施の形態においては、第１部位と第２部位はいずれもその取付基部である断面略Ｕ字形のトリム部２０（図１参照）にインサートが埋設されているが、トリム部２０の断面形状は異なり、後述するように、第１部位のトリム部２０の断面積の方が小さい。第１部位と第２部位はいずれも押出成形により直線状に成形される。第１部位と第２部位は、トリム部２０にインサート２７が埋設されて押出成形により１本の直線状に成形され、ドア開口部周縁６に沿って部分的に曲げられて、取付けられる。
そして、図８に示すように、本実施の形態のトリム部２０の取付位置がＦ１の場合には、第１部位と第２部位の接続は、フロント側のコーナー部１６と下辺部１５との間の接続部１１Ａでの接続と、リヤ側のコーナー部１６と下辺部１５との間の接続部１１Ｂでの接続によってそれぞれ型接続される。
【００３８】
また、Ｆ２の場合には、第１部位と第２部位の接続は、フロント側の縦辺部１４とフロント側のコーナー部１６との間の接続部１１Ｃの接続と、下辺部１５とリヤ側のコーナー部１６との間の接続部１１Ｂの接続によってそれぞれ型接続される。
【００３９】
さらに、Ｆ３の場合には、第１部位と第２部位の接続は、下辺部１５とフロント側のコーナー部１６との間の接続部１１Ａの接続と、リヤ側の縦辺部１４と上辺部１３との間の接続部１１Ｄの接続によってそれぞれ接続される。
【００４０】
本発明の実施の形態のリヤドアにおいては、図９に示すように、トリム部２０の取付位置がＲ１の場合には、Ｆ１の場合と同様に、第１部位と第２部位はいずれもインサートが埋設されているが、トリム部２０の断面形状は異なり、後述するように、第１部位のトリム部２０の断面積の方が小さい。第１部位と第２部位はいずれも押出成形により直線状に成形される。
そして、Ｒ１の場合における第１部位と第２部位の接続は、下辺部１５と、フロント側とリヤ側のコーナー部１６とのそれぞれの接続部１１Ａと１１Ｂの接続によってで型接続される。
【００４１】
また、Ｒ２の場合には、Ｒ１の場合と同様に、下辺部１５とフロント側のコーナー部１６との間の接続部１１Ａの接続と、リヤ側の縦辺部１４の下半分（リヤ側のコーナー部１６）とリヤ側の縦辺部１４の上半分との間の接続部１１Ｃの接続によって接続される。
【００４２】
さらに、Ｒ３の場合には、Ｒ１の場合と同様に、下辺部１５とリヤ側のコーナー部１６との間の接続部１１Ｂの接続と、上辺部１３とフロント側の縦辺部１４との間の接続部１１Ｄでの接続によって型接続される。
【００４３】
第１部位が下辺部１５の場合（Ｆ１とＲ１）について説明するが、その他の場合（Ｆ２、Ｆ３、Ｒ２、Ｒ３）においても同様である。
フランジ７への装着は、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に装着する。このばあい、コーナー部１６又はその近傍の型成形部を最初に取付、そこを基準に環状に順次取付けていく。
【００４４】
次に、図１〜６に基づき、本発明の第１の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０のＦ１の場合を例にとり説明する。
まず、図１に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１０の第２部位である上辺部１３と縦辺部１４、１４、については、従来技術と同様に、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０から一体的に形成され、ドアのドアフレーム膨出部に当接して、ドアとドア開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０を有する。
本発明の実施の形態では、トリム部２０の車外側側壁２１の外面に、中空シール部３０が一体的に設けられている。
【００４５】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるために、インサート２７が埋設されている。インサート２７は、板金や硬質樹脂で形成され、コーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。トリム部２０はソリッド材又は微発泡材でインサート２７を被覆して形成されている。
【００４６】
車外側側壁２１の外面には、中空シール部３０が一体的に形成され、中空シール部３０は、スポンジ材で形成されている。ドア閉時に中空シール部３０は、ドアフレーム２に当接してドア開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールする。中空シール部３０の車外側側壁２１との連続部分は、ソリッド材で形成されているため、中空シール部３０がドアフレーム２に当接したときに、異常変形を防止して、シール性を確保できる。また、ドア開口部周縁６のコーナー部に対応させて、ウエザストリップを曲げた場合にも、中空シール部３０がつぶれ変形することも防止することができる。
【００４７】
車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面にはそれぞれ長手方向に延設され、フランジ７を挟持する車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５が形成される。このため、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５のそれぞれの先端がフランジ７の両側の側面にそれぞれ当接して、フランジ７を強固に保持する。このため、トリム部２０が倒れることがなく、中空シール部３０がドアフレーム２に確実に当接して、シール性を確保することができる。
【００４８】
本実施の形態における車外側保持リップ２４は、３本短く形成され、車内側保持リップ２５は、長く１本で断面略Ｕ字形の内部に斜め方向に突出形成されている。このため、フランジ７は車外側側壁２１の内面側に位置して、３本の車外側保持リップ２４で安定して保持されている。さらに、車内側保持リップ２５により、フランジ７が車外側側壁２１側に押圧されて、フランジ７を安定して保持することができる。また、フランジ７の凹凸や曲がりに対しても確実に追従しフランジ７に当接し、シール性を確保することができる。
【００４９】
車内側保持リップ２５を車外側保持リップ２４よりも長く形成したため、フランジ７の肉厚が変化する部分（図１参照）では、車内側保持リップ２５が柔軟に撓んでフランジ７を挟持することができ、シール性も確保することができる。
【００５０】
第２部位のトリム部２０の底壁２３と車内側側壁２２の連続部分の外面にはカバーリップ２８を断面円弧状に形成する。これにより、カバーリップ２８がドア開口部周縁６に取付けられたガーニッシュ（図示せず）の先端を覆い、オープニングトリムウエザストリップ１０とガーニッシュの間の隙間を覆うことができ、美観を向上することができる。
トリム部２０の底壁２３の外面からカバーリップ２８の外面にかけての面には、装飾層２９が形成されている。このため、装飾層２９によって車内側の見栄えを良くすることができる。
【００５１】
第１部位と第２部位の接続部分であるコーナー部１６と下辺部１５との接続部分では、図３に示すように、型成形による接続部１１で両者を接続している。このとき、トリム部２０と中空シール部３０はコーナー部１６と下辺部１５とがそれぞれの断面形状に一致するように、接続部１１がその断面形状を除変させて接続している。
第１部位と第２部位の接続部１１においては、第２部位はトリム部２０からカバーリップ２８が形成されており、第１部位はカバーリップ２８が形成されていない。
【００５２】
次に、本実施の形態におけるオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位である下辺部１５について、図２に基づき説明する。
下辺部１５のトリム部２０は、上辺部１３や縦辺部１４と同様に、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、インサート２７が埋設されている。トリム部２０はソリッド材又は微発泡材でインサート２７を被覆して形成されている。
【００５３】
第１部位のトリム部２０の断面積は、第２部位のトリム部２０の断面積よりも小さく形成されている。
図２に示す第１の実施の形態においては、第２部位のトリム部２０は、車内側保持リップ２５が第１部位の車内側保持リップ２５よりも短く形成されている。このため、第１部位のトリム部２０の重量を低減することができ、オープニングトリムウエザストリップ１０全体の重量を軽減でき、車輌の軽量化に貢献することができる。車内側保持リップ２５を短く形成しても、インサート２７を有するとともに、インナーカバー４０で覆われているため、フランジ７の把持力は充分である。
【００５４】
車外側側壁２１の外面には、中空シール部３０が一体的に形成され、中空シール部３０は、スポンジ材で形成されている。ドア閉時に中空シール部３０は、ドアフレーム２に当接してドア開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールする。
車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面には第２部位と同様に、それぞれ長手方向に延設され、フランジ７を挟持する車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５が形成される。このため、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５のそれぞれの先端がフランジ７の両側の側面にそれぞれ当接して、フランジ７を強固に保持する。
【００５５】
下辺部１５のトリム部２０は、インナーカバー４０で覆われている。インナーカバー４０は、トリム部２０を覆うカバー部４１と、カバー部４１から横方向に連続するとともに、インナーパネル８の下辺側を覆う本体部４３と、インナーカバー４０の裏面から下方に延設された脚部４２から構成されている。第２部位のトリム部２０にはカバーリップ２８は形成されていない。第２部位から連続して押出成形される場合は、カバーリップ２８は切除され、車内側保持リップ２５は短く切断される。別に押出成形される場合は、車内側保持リップ２５は短く、カバーリップ２８を有しないで押出成形される。
【００５６】
ドア開口部周縁６のフランジ７の下辺側にはクリップ５０が取付けられている。クリップ５０は、フランジ７に嵌合されてフランジ７に保持される断面Ｕ字形のフランジ保持部５１と、インナーカバー４０の脚部４２を保持する溝部を形成するカバー保持部５２と、フランジ保持部５１とカバー保持部５２とを連結する連結部５３から形成されている。
クリップ５０は、長手方向の所定の幅を持ち、板金で構成されている。
【００５７】
下辺部１５の取付は、まず、フランジ７にクリップ５０のフランジ保持部５１を嵌め込んでクリップ５０を固定する。次に、クリップ５０が取付けられたフランジ７にトリム部２０を嵌め込む。このとき、トリム部２０はインサートが埋設されていないため、フランジ保持部５１とフランジ７の両方が重なった厚さにおいても、柔軟にトリム部２０を嵌め込むことができる。
【００５８】
次に、インナーカバー４０の脚部４２をクリップ５０のカバー保持部５２に挿入する。これにより、クリップ５０が脚部４２を係止したため、確実にインナーカバー４０を保持することができ、フランジ７に孔を開けたり、ねじ止めしたりする特別な加工を必要としない。そして、インナーカバー４０のカバー部４１がトリム部２０を覆っており、乗員が車内へ出入りしても第１部位のトリム部２０と直接接触することがなく、当該トリム部２０を保護することができる。
【００５９】
第１部位のオープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０は、ソリッド材でも形成することができるが、スポンジ材で形成することが好ましい。この場合には、オープニングウエザストリップを軽量化することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。なお、第１部位のトリム部２０は、インナーカバー４０で覆われるため、当該トリム部２０がスポンジ材で形成されても、フランジ７から外れることがない。
【００６０】
次に、本実施の第２の実施の形態におけるオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位におけるトリム部２０ついて、図４に基づき説明する。
第２の実施の形態においては、トリム部２０の車内側側壁２２の大きさが異なり他の部分は同様であるため、異なる部分を説明し、同様の部分の説明は省略する。
【００６１】
第２の実施の形態では、第１部位のトリム部２０は、車内側側壁２２を第２部位の車内側側壁２２よりも短く形成している。即ち、底壁２３から延設される部分が短く形成されている。このため、第１部位のトリム部２０の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。また、この場合には、第１の実施の形態と同様に、車内側保持リップ２５も併せて短く形成してもよい。
【００６２】
次に、本実施の第３の実施の形態におけるオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位におけるトリム部２０ついて、図５に基づき説明する。
第３の実施の形態においては、トリム部２０のインサート２７よりも外面側の肉厚が第２部位における肉厚に比べ薄く形成されていることが異なり他の部分は同様であるため、異なる部分を説明し、同様の部分の説明は省略する。
【００６３】
第３の実施の形態では、第２部位のトリム部２０の外面は、装飾層２９を有しているが、第１部位のトリム部２０の外面は、装飾層２９を有しないため、装飾層２９の分だけトリム部２０の肉厚を減少させることができ、トリム部２０の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。なお、トリム部２０の車内側側壁２２や車外側側壁２１の外面の肉厚も減少させることができる。トリム部２０内にはインサート２７が埋設されているため、フランジ７の把持力を確保することができる。また、この場合、上記第１、第２の実施の形態の場合と同様に、併せて車内側保持リップ２５及び／又は車内側側壁２２を短く形成してもよい。
【００６４】
次に、本実施の第４の実施の形態におけるオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位におけるトリム部２０ついて、図６に基づき説明する。
第４の実施の形態においては、第１部位のトリム部２０のインサート２７よりも内面側の肉厚が第１部位における肉厚に比べて薄く形成されていることが異なり他の部分は同様であるため、異なる部分を説明し、同様の部分の説明は省略する。
【００６５】
すなわち、第４の実施の形態では、第２部位のトリム部２０の内面側と比べて、第１部位のトリム部２０のインサート２７よりも内面側の肉厚を減少させている。このため、トリム部２０の重量を低減することができ、車輌の軽量化に貢献することができる。なお、トリム部２０の車内側側壁２２、底壁２３、車外側側壁２１のインサート２７よりも外面の肉厚も同時に減少させることができる。トリム部２０内にはインサート２７が埋設されているため、フランジ７の把持力を確保することができる。さらに、上記第１、第２の実施の形態の場合と同様に、併せて車内側保持リップ２５と車内側側壁２２を短く形成してもよい。
【００６６】
本願発明においては、オープニングトリムウエザストリップ１０において、中空シール部３０又はシールリップ部３１は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、トリム部２０の硬質材の部分は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材または微発泡材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。また、この場合は、オープニングトリムウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。
なお、本願発明では、上記第１〜第４の実施の形態の構成をぜんぶ取り入れた構成のオープニングトリムウエザストリップ１０が軽量化の点で好ましい。また、本願発明において、第１部位にカバーリップ２８を設けない点で、さらに軽量化を図ることができる。さらに、上記第１〜第４の実施の形態では、第１部位の領域をＦ１のもので説明したが、第１部位の領域がＦ２、Ｆ３、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３のものに本願発明を適用させることができる。
【００６７】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
このオープニングトリムウエザストリップ１０の第１部位及び第２部位を形成する部分は、それぞれ押出成形により成形され、トリム部２０を構成するソリッドゴム、インサート２７と中空シール部３０を構成するスポンジゴムを押出成形機で一体に押出すことができる。
その後、通常の方法により加硫を行い、第１部位を所定長さに切断され、第２部位も所定長さに切断され、切断された第１部位と第２部位の先端を金型で挟持し、接続部１１を型成形で形成して、環状に形成する。
【符号の説明】
【００６８】
６  ドア開口部周縁
７  フランジ
１０  ドアオープニングトリムウエザストリップ
１３  上辺部
１４  縦辺部
１５  下辺部
１６  コーナー部
２０  トリム部（取付基部）
２１  車外側側壁
２２  車内側側壁
２３  底壁
２７  インサート
３０  中空シール部
４０  インナーカバー
【図１】
2011131721.tif 000003
【図２】
2011131721.tif 000004
【図３】
2011131721.tif 000005
【図４】
2011131721.tif 000006
【図５】
2011131721.tif 000007
【図６】
2011131721.tif 000008
【図７】
2011131721.tif 000009
【図８】
2011131721.tif 000010
【図９】
2011131721.tif 000011
【図１０】
2011131721.tif 000012
【図１１】
2011131721.tif 000013
【図１２】
2011131721.tif 000014