(57)【要約】【課題】座クッションにおいて、製造が簡易であり、且つ、十分なフィット感・サポート感を発揮して座り心地を向上させることを可能とする。【解決手段】上層板状弾性部材２と中間層板状弾性部材３と下層板状弾性部材４とを上下に重ねた積層構造とし、中間層板状弾性部材３に着座者の少なくとも左右の坐骨当接点１０，１０が収まる範囲の上下方向の貫通穴３ａを形成するようにした。【選択図】図１
2011218005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上層板状弾性部材と中間層板状弾性部材と下層板状弾性部材とを上下に重ねた積層構造をなし、前記中間層板状弾性部材に着座者の少なくとも左右の坐骨当接点が収まる範囲の上下方向の貫通穴が形成されていることを特徴とする座クッション。
【請求項２】
前記貫通穴の周面に周方向の凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１記載の座クッション。
【請求項３】
前記貫通穴の前側周面の前記凹凸の凹部底面から凸部頂点までの寸法が前記貫通穴の後側周面の前記凹凸の凹部底面から凸部頂点までの寸法よりも長いことを特徴とする請求項２記載の座クッション。
【請求項４】
前記貫通穴の周面が、上端よりも下端の方が前記貫通穴の内側に張り出している斜面として形成されていることを特徴とする請求項１記載の座クッション。
【請求項５】
上層板状弾性部材と下層板状弾性部材とを上下に重ねた積層構造をなし、前記上層板状弾性部材の下面側に着座者の少なくとも左右の坐骨当接点が収まる範囲の凹部が形成されていることを特徴とする座クッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座クッションに関する。さらに詳述すると、本発明は、例えば、種々の椅子の座板やシート・ソファの座部に載置してクッションとして用いたり、車いす用のクッションや福祉機器に使用するクッションとして用いたり、床や畳に載置して座布団として用いたりして好適な座クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートの座部に用いられる従来のクッションパッドとしては、例えば、図１２に示すように、樹脂フォームからなるパッド本体１０１と、該パッド本体１０１の臀部下部１１０の底面側に樹脂フォームの発泡成形によって積層一体化されたパッド本体１０１よりも高硬度の樹脂フォームからなる小パッド１０２とを備えてなる車両用シートパッド１００において、小パッド１０２における着座者Ｐの左右の坐骨が当接する箇所（以下、坐骨当接点と呼ぶ）Ｐ１，Ｐ１の直下に相当する位置に上下方向の貫通穴１０３，１０３を設け、当該貫通穴１０３，１０３によってパッド本体１０１の左右一対の坐骨当接点Ｐ１，Ｐ１の直下に相当する位置の下方に空洞部１０４，１０４を設けるようにするものがある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１２５８２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のクッションパッドでは、パッド本体１０１と硬度違いの小パッド１０２を嵌め込むための凹部１０５の側周面や小パッド１０２の貫通穴１０３の周面はどちらも垂直方向の滑らかな壁面である。このため、着座したときに硬度違いやサポート有無の境界が凹凸としてはっきりと感じられ、座り心地が良いとは言い難い。
【０００５】
また、特許文献１のクッションパッドでは、坐骨が強く当接する箇所のみ貫通穴１０３，１０３を設けるようにしており、この場合には、臀部や大腿部に十分なフィット感が得られ難いという問題がある。
【０００６】
また、特許文献１のクッションパッドでは、パッド本体１０１の凹部１０５に硬度違いの小パッド１０２を嵌め込むようにしており、パッドに凹部を形成すると共に別部材を形成し且つ当該別部材を前記凹部に嵌め込む必要があり、製造の手間とコストとがかかるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、製造が簡易であり、且つ、十分なフィット感・サポート感を発揮して座り心地を向上させることができる座クッションを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、請求項１記載の座クッションは、上層板状弾性部材と中間層板状弾性部材と下層板状弾性部材とを上下に重ねた積層構造をなし、中間層板状弾性部材に着座者の少なくとも左右の坐骨当接点が収まる範囲の上下方向の貫通穴が形成されているようにしている。
【０００９】
したがって、この座クッションによると、中間層板状弾性部材に着座者の左右の坐骨当接点が収まる範囲の上下方向の貫通穴を形成することのみによって着座者の臀部の圧迫感を低減させると共にフィット感・サポート感を発揮させるようにしているので、板状部材に凹部を形成すると共に別部材を形成して凹部に別部材を嵌め込む必要がない。
【００１０】
また、中間層板状弾性部材の貫通穴は板状部材を単に打ち抜くことによって形成することも可能であり、この場合には、金型を使わないで製作することができる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の座クッションにおいて、貫通穴の周面に周方向の凹凸が形成されているようにしている。この場合には、中間層板状弾性部材によるサポート有無が徐々に変化するようになる。
【００１２】
また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の座クッションにおいて、貫通穴の前側周面の凹凸の凹部底面から凸部頂点までの寸法が貫通穴の後側周面の凹凸の凹部底面から凸部頂点までの寸法よりも長いようにしている。この場合には、中間層板状弾性部材によるサポート有無が、前方に延出する大腿接触部の体圧分布の全体に亘って徐々に変化するようになる。
【００１３】
また、請求項４記載の発明は、請求項１記載の座クッションにおいて、貫通穴の周面が、上端よりも下端の方が貫通穴の内側に張り出している斜面として形成されているようにしている。この場合には、中間層板状弾性部材によるサポート有無が徐々に変化するようになる。
【００１４】
また、請求項５記載の座クッションは、上層板状弾性部材と下層板状弾性部材とを上下に重ねた積層構造をなし、上層板状弾性部材の下面側に着座者の少なくとも左右の坐骨当接点が収まる範囲の凹部が形成されているようにしている。
【００１５】
したがって、この座クッションによると、上層板状弾性部材の下面側に着座者の左右の坐骨当接点が収まる範囲の凹部を形成することのみによって着座者の臀部の圧迫感を低減させると共にフィット感・サポート感を発揮させるようにしているので、板状部材に凹部を形成すると共に別部材を形成して凹部に別部材を嵌め込む必要がない。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の座クッションによれば、板状部材に凹部を形成すると共に別部材を形成して凹部に別部材を嵌め込む必要がないので、部品点数を減らすと共に製造の手間を軽減して製造コストを低減させることが可能になる。また、金型を使わないで製作するようにすることもでき、その場合には製造コストを更に低減させることが可能になる。
【００１７】
さらに、請求項２記載の座クッションによれば、中間層板状弾性部材によるサポート有無を徐々に変化させることができるので、着座したときにサポート有無の境界が凹凸としてはっきりと感じられてしまうことが避けられ、座り心地を向上させることが可能になる。
【００１８】
また、請求項３記載の座クッションによれば、中間層板状弾性部材によるサポート有無を前方に延出する大腿接触部の体圧分布の全体に亘って徐々に変化させることができるので、着座者の臀部に加えて大腿部のフィット感及びサポート感・ホールド感を一層良好なものにして座り心地を更に向上させることが可能になる。
【００１９】
また、請求項４記載の座クッションによれば、中間層板状弾性部材によるサポート有無を徐々に変化させることができるので、着座したときにサポート有無の境界が凹凸としてはっきりと感じられてしまうことが避けられ、座り心地を向上させることが可能になる。
【００２０】
請求項５記載の座クッションによれば、板状部材に凹部を形成すると共に別部材を形成して凹部に別部材を嵌め込む必要がないので、部品点数を減らすと共に製造の手間を軽減して製造コストを低減させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の座クッションの実施形態の一例を示す斜視図である。
【図２】実施形態の座クッションの分解斜視図である。
【図３】着座者の体圧分布と貫通穴との関係を説明する図である。（Ａ）は着座者の体圧分布を示す図である。（Ｂ）は着座者の体圧分布と実施形態の座クッションの貫通穴との位置関係を示す図である。
【図４】実施形態の座クッションの貫通穴周面の鋸歯形の凹凸の寸法を説明する図である。
【図５】貫通穴の他の実施形態を説明する図である。（Ａ）は中間層板状弾性部材の平面図である。（Ｂ）は中間層板状弾性部材の斜視図である。
【図６】貫通穴の更に他の実施形態を説明する図である。（Ａ）は中間層板状弾性部材の平面図である。（Ｂ）は中間層板状弾性部材の斜視図である。（Ｃ）は中間層板状弾性部材の左右方向中央位置における前後方向縦断面図である。
【図７】他の実施形態の座クッションを説明する図である。（Ａ）は中間層板状弾性部材の平面図である。（Ｂ）は中間層板状弾性部材の斜視図である。（Ｃ）は中間層板状弾性部材の左右方向中央位置における前後方向縦断面図である。
【図８】実施例１の座クッションを説明する図である。（Ａ）は着座者の体圧分布の寸法及び貫通穴に纏わる寸法を説明する図である。（Ｂ）は着座者の坐骨当接点と貫通穴とに纏わる寸法を説明する図である。
【図９】実施例１の座クッションの寸法を説明する図である。
【図１０Ａ】従来のクッションに着座したときの体圧分布を示す図である。
【図１０Ｂ】従来のクッションに着座したときの体圧分布を示す図である。
【図１１Ａ】実施例１の座クッションに着座したときの体圧分布を示す図である。
【図１１Ｂ】実施例１の座クッションに着座したときの体圧分布を示す図である。
【図１２】従来のクッションパッドを説明する図である。（Ａ）は平面図である。（Ｂ）は(Ａ)のII−II線の縦断面図である。（Ｃ）は(Ａ)のIII−III線の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。
【００２３】
図１から図４に、本発明の座クッションの実施形態の一例を示す。なお、本明細書においては、椅子の座板などに載置された座クッションに座った着座者を基準にして上下、前後、左右を定義する。
【００２４】
本実施形態の座クッション１は、上層板状弾性部材２と中間層板状弾性部材３と下層板状弾性部材４とを上下に重ねた積層構造をなし、中間層板状弾性部材３に着座者の少なくとも左右の坐骨当接点１０，１０が収まる範囲の上下方向の貫通穴３ａが形成されているものである。
【００２５】
また、本実施形態では、座クッション１は、下層板状弾性部材４の下面側に、通気性向上のための第四の板状弾性部材５（以下、下面板状弾性部材５と呼ぶ）を更に有する。すなわち、本実施形態の座クッション１は四枚の板状弾性部材からなる四層構造を有するものとして構成されている。なお、四枚の板状弾性部材は、単に積み重ねられているだけでも構わないが、上下隣接するもの同士が接着されることが好ましい。
【００２６】
さらに、座クッション１は、例えば布製のカバー（図示していない）によって全体が包まれ、当該カバーによっても四枚の板状弾性部材２，３，４，５がばらばらにならずに上下に重なっている積層構造が保たれる。
【００２７】
上層，中間層，下層，下面の板状弾性部材２，３，４，５の材質としては、例えば、ウレタンフォーム，ポリエステル系弾性体（具体的には例えばブレスエアー（登録商標：東洋紡績株式会社）），オレフィン系(複合)弾性体（具体的には例えばエアースクリーン（登録商標：野村貿易株式会社）），繊維立体織物，繊維立体弾性体（具体的には例えばエアクィーン（登録商標：帝人ファイバー株式会社）），エアクッション，ジェルなどが用いられる。
【００２８】
本発明では、四枚の板状弾性部材２，３，４，５を全て同じ材質で形成しても良いし、一部の板状弾性部材を他のものとは異なる材質で形成しても良いし、四枚の板状弾性部材を全て異なる材質で形成しても良い。なお、各板状弾性部材の素材は、通気性が良いものであれば使用中の不快感を抑えることができるので好ましく、洗えるものであれば清潔に保つことができるので好ましく、軽量であれば持ち運びや設置を容易にすることができるので好ましい。また、下面板状弾性部材５は座クッション１の通気性を向上させるために特に通気性の良い材質で形成されることが好ましい。
【００２９】
また、四枚の板状弾性部材２，３，４，５の硬さ・弾力を相互に変える場合であっても、上述のものであれば同じ材質でも硬度を調整することができる。なお、各板状弾性部材の硬さ・弾力を相互に変える場合には、例えば、上層板状弾性部材２及び中間層板状弾性部材３を柔らかめにすると共に下層板状弾性部材４を硬めにすることにより、ソフトな感触と十分なフィット感・サポート感を実現して一層良好な座り心地を発揮させることができる。
【００３０】
ここで、本実施形態では座クッション１の平面形状を正方形としているが、本発明の座クッションの平面形状は正方形に限られるものではなく、例えば長方形でも良いし、三角形や五角形や他の多角形でも良いし、円形や楕円形でも良い。また、四枚の板状弾性部材２，３，４，５の平面形状やその大きさは同じであることが好ましいが、相互に若干異なっていても構わない。また、座クッション１の前後方向，左右方向の長さは特定の長さには限られない。なお、例えば、座クッション１の前後方向，左右方向の長さを３００〜６００〔ｍｍ〕程度にすることが考えられる。
【００３１】
また、本発明では、四枚の板状弾性部材２，３，４，５の厚さは特定の厚さに限られないし、相互の厚さの関係の制限もない。すなわち、四枚の板状弾性部材が全て同じ厚さでも良いし、相互に異なる厚さでも良い。なお、例えば、板状弾性部材一枚（即ち、一層）の厚さを１０〜４０〔ｍｍ〕程度にし、四層合計で５０〜１２０〔ｍｍ〕程度にすることが考えられる。
【００３２】
そして、本発明では、中間層板状弾性部材３の後方寄りの位置に上下方向の貫通穴３ａが設けられる。当該貫通穴３ａにより、板状弾性部材の積層構造によって構成される座クッション１の内部に空洞が形成される。
【００３３】
貫通穴３ａは、板状弾性部材を打ち抜くことによって形成するようにしても良いし、貫通穴を初めから有する板状弾性部材として成型する金型を用いて形成するようにしても良い。なお、板状弾性部材を打ち抜くことによって貫通穴を形成する場合には、金型を使わないで製作することができるので、金型の製作と金型を用いた成型過程の手間とを省いて製作コストを低減させることができる。
【００３４】
ここで、着座時の着座者の一般的な体圧分布は、図３（Ａ）に示すように、着座者の左右の坐骨が当接する箇所（即ち、坐骨当接点）１０，１０が最も圧力が高くなり、当該坐骨当接点１０，１０を中心として徐々に小さくなりながら概ね同心円状に拡がり、さらに、坐骨当接点１０，１０のそれぞれから左右の大腿接触部１１，１１に沿って前方に拡がる。
【００３５】
そして、貫通穴３ａは、図３（Ｂ）に示すように、着座者の左右の坐骨当接点１０，１０が全て若しくは殆ど収まる範囲で設けられる。すなわち、本発明における貫通穴３ａの大きさは、着座者の左右の坐骨当接点１０，１０が全て若しくは殆ど収まる大きさであれば特定の大きさに限定されるものではなく、どのような体型の使用者を想定するかによって、場合によっては座クッション１の平面形状の大きさと共に適当な大きさが選択される。本発明では、上述の範囲で貫通穴３ａが設けられるようにすることにより、着座時の圧力が最も高くなる坐骨当接点１０，１０の緩衝帯として貫通穴３ａが機能し、これによって着座時の臀部の圧迫感が低減する。
【００３６】
本実施形態では、中間層板状弾性部材３の貫通穴３ａの周面に周方向の凹凸が形成されている。本実施形態では、周面の周方向の凹凸として、周面が鋸歯形に（言い換えると、貫通穴内側に向かう山形の突出部と貫通穴外側に向かう山形の切り込みとが）形成されている。なお、本実施形態では、鋸歯先端の尖鋭部分は切り取られており、鋸歯の平面形状は概ね台形になっている。
【００３７】
このように、中間層板状弾性部材３に貫通穴３ａを設けることによって座クッション１内部に空洞を形成すると共に貫通穴３ａの周面に周方向の凹凸を形成することにより、着座時の体圧が最も高くなる坐骨当接点１０，１０部分が特に変形し易くなると共に、着座者の坐骨当接点１０，１０を含む臀部及び大腿接触部１１，１１の体圧分布に対して中間層板状弾性部材３によるサポート有無の境界が複雑に交錯することになるので、着座者の臀部の圧迫感を低減させることができると共に貫通穴３ａとクッション部３ｂとの境界がはっきりと感じられてしまって座り心地を悪化させてしまうことを防ぐことができる。さらに、貫通穴３ａを有する中間層板状弾性部材３を上層板状弾性部材２と下層板状弾性部材４とで上下に挟んで積層構造を構成しているので、貫通穴３ａとその周面の凹凸との働きによってフィット感を向上させることができると共に上層板状弾性部材２と中間層板状弾性部材３のクッション部３ｂと下層板状弾性部材４との働きによって十分なサポート感を発揮させることができる。
【００３８】
また、座クッション１内部に空洞を形成することにより、座クッション１の通気性を向上させる効果も期待できる。
【００３９】
さらに、本実施形態では、貫通穴３ａの周面の鋸歯形の凹凸の寸法（言い換えると、鋸歯の長さ、或いは、凹部底面から凸部頂点までの寸法）は、前側周面の凹凸の方が後側周面の凹凸よりも長くなるようにしている。すなわち、図４に示すように、貫通穴３ａの前側周面の凹凸の寸法Ｌf1，Ｌf2は後側周面の凹凸の寸法Ｌbよりも長い。このようにすることによって、中間層板状弾性部材３によるサポートの有無を、前方に延出する大腿接触部１１，１１の体圧分布の全体に亘って徐々に変化させることができるので、座り心地を一層向上させることができると共に着座者の大腿部のサポート感・ホールド感を一層良好なものにすることができる。
【００４０】
さらに、本実施形態では、貫通穴３ａの前側周面の凹部（言い換えると、貫通穴３ａからクッション部３ｂへの切り込み）のうち、左右の大腿接触部１１，１１それぞれの概ね中心位置の凹部３ac，３ac（図３参照）の寸法が最も長くなるようにしている。すなわち、図４に示すように、前側周面の凹凸のうち、左右の大腿接触部１１，１１の概ね中心位置の凹部３acの寸法（言い換えると、凹部底面から凸部頂点までの寸法）Ｌf2が、前側周面中央部の凹凸の寸法Ｌf1よりも長い。このようにすることによって、大腿接触部１１の体圧分布に一層適切に沿ってサポート有無を変化させることができるので、座り心地を一層向上させることができると共に着座者の大腿部のサポート感・ホールド感を一層良好なものにすることができる。
【００４１】
以上の構成を有する本発明の座クッションによれば、板状部材に凹部を形成すると共に別部材を形成して凹部に別部材を嵌め込む必要がないので、部品点数を減らすと共に製造の手間を軽減して製造コストを低減させることが可能になる。また、金型を使わないで製作するようにすることもでき、その場合には製造コストを更に低減させることが可能になる。
【００４２】
また、本発明の座クッションによれば、中間層板状弾性部材３によるサポート有無を徐々に変化させることができるので、着座したときにサポート有無の境界が凹凸としてはっきりと感じられてしまうことが避けられ、座り心地を向上させることが可能になる。また、本発明の座クッションによれば、中間層板状弾性部材３によるサポート有無を前方に延出する大腿接触部１１，１１の体圧分布の全体に亘って徐々に変化させることができるので、着座者の臀部に加えて大腿部のフィット感及びサポート感・ホールド感を一層良好なものにして座り心地を更に向上させることが可能になる。
【００４３】
なお、本発明の座クッションは、例えば、家庭，オフィス，各種施設，店舗などで用いられる種々の椅子の座板やシート・ソファの座部に載置してクッションとして用いたり、車いす用のクッションや座板・座部を有する各種の福祉機器に使用するクッションとして用いたり、家庭，各種施設，店舗などで床や畳に載置して座布団として用いたりするのに好適である。特に、車いすや各種の福祉機器の利用者は長時間に亘って着座することが多いので、着座者の臀部の圧迫感を低減させることができると共に着座者の臀部に加えて大腿部のフィット感及びサポート感・ホールド感を良好なものにして座り心地を向上させることができる本発明はこれらのクッションとして用いて好適である。
【００４４】
なお、上述の形態は本発明の好適な形態の一例ではあるがこれに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述の実施形態では下面板状弾性部材５を含めて四層構造として構成されているが、下面板状弾性部材５は本発明においては必須の部材ではない。すなわち、下面板状弾性部材５を除く、上層板状弾性部材２と中間層板状弾性部材３と下層板状弾性部材４とによる三層構造として構成されていれば本発明の効果を発揮することができる。
【００４５】
また、上述の実施形態では貫通穴３ａ周面の鋸歯形の凹凸は鋸歯先端の尖鋭部分が切り取られて鋸歯は概ね台形に形成されているが、図５に示すように先端鋭角の鋸歯形であっても良い。
【００４６】
さらに言えば、貫通穴３ａ周面の周方向の凹凸は、上述の実施形態のような鋸歯形には限られない。すなわち、周方向の凹凸は、着座者の臀部及び大腿部の体圧分布に対して中間層板状弾性部材３によるサポート有無の境界が交錯すればどのような形状であっても良く、例えば周方向の波形でも良いし、櫛歯形のように細かい凹凸でも良い。なお、鋸歯形や波形のように着座者の坐骨当接点１０を中心とする同心円状に着座者の臀部及び大腿部を支える中間層板状弾性部材３の面積が徐々に増加する形状が、中間層板状弾性部材３によるサポート有無を徐々に変化させるという点で好ましい。
【００４７】
また、上述の実施形態では貫通穴３ａ周面の鋸歯形の凹凸を形成する壁面は垂直方向であるが、上端（即ち、中間層板状弾性部材３の上面側）よりも下端（即ち、同下面側）が貫通穴３ａの内側に向かって張り出している傾斜面として形成されても良い（すなわち、貫通穴３ａの上端径よりも下端径の方が小さい）。
【００４８】
また、貫通穴３ａの形状は、図６に示すように、楕円形であっても、すなわち鋸歯形や波形などの周方向の凹凸がなくても、良い。ただしこの場合には、弾性部材によるサポート有無を徐々に変化させるため、貫通穴３ａの周面は上端よりも下端が貫通穴３ａの内側に向かって張り出している傾斜面として形成される。
【００４９】
さらに、本発明の座クッションは、二層構造として構成されても良い。すなわち、図７に示すように、上層板状弾性部材２’の下面側に凹部２ａを形成することによって本発明の効果を発揮させるための空洞を形成するようにしても良い。この場合には、上述の実施形態における上層板状弾性部材２と中間層板状弾性部材３とを一体の上層板状弾性部材２’として形成し、下層板状弾性部材４と組み合わせて二層構造とする。また、二層構造の場合には、弾性部材によるサポート有無を徐々に変化させるため、着座者の坐骨当接点１０，１０を最深部とし、臀部及び大腿部の体圧分布に合わせて徐々に浅くなる凹みとして凹部２ａを形成する。したがって、大腿部に沿って前方への二つの延出部２af，２afが形成される。この場合も、上層板状弾性部材２’の凹部２ａ及びクッション部２ｂ並びに下層板状弾性部材４とによって十分なフィット感・サポート感を発揮して良好な座り心地を発揮させることができる。
【実施例１】
【００５０】
本発明の座クッションの実施例を図８から図１１を用いて説明する。
【００５１】
本実施例では、上層板状弾性部材２及び中間層板状弾性部材３が無膜ウレタンで形成され、下層板状弾性部材４がエアースクリーンで形成され、下面板状弾性部材５がエアクイーンで形成された。なお、上述の素材はいずれも通気性が良く且つ洗える素材であって更に軽量であるので、使用中の不快感を抑制でき、清潔を維持でき、持ち運び・設置が容易にできる。
【００５２】
そして、下層板状弾性部材４は上層板状弾性部材２及び中間層板状弾性部材３並びに下面板状弾性部材５よりも硬めに形成された。このように、上層板状弾性部材２及び中間層板状弾性部材３を柔らかめに形成すると共に下層板状弾性部材４を硬めに形成することにより、ソフトな感触と十分なフィット感・サポート感を実現して良好な座り心地を発揮させることができる。
【００５３】
また、上述の四層の積層構造として構成された四枚の板状弾性部材はダブルラッセル構造のニット製のカバーで包まれた。
【００５４】
本実施例の座クッション１は、図８（Ａ）に示すように、標準的な体型の人が用いるのに適当な大きさとして４００〔ｍｍ〕四方の正方形に形成された。
【００５５】
また、本実施例の座クッション１は、上層板状弾性部材２及び中間層板状弾性部材３は厚さ２０〔ｍｍ〕に形成され、下層板状弾性部材４は厚さ３０〔ｍｍ〕に形成され、下面板状弾性部材５は厚さ１５〔ｍｍ〕に形成された。
【００５６】
また、図８（Ａ）に示すように、着座時の体圧分布に基づいて、着座者の左右の坐骨当接点１０，１０間の寸法は９０〜１４０〔ｍｍ〕程度が適当であり、座クッション１の後端から坐骨当接点１０までの寸法は９５〜１４５〔ｍｍ〕程度が適当であると判断された。
【００５７】
そして、図８（Ｂ）に示すように、中間層板状弾性部材３の貫通穴３ａの範囲を定める基準（すなわち、凹凸や傾斜を有する貫通穴３ａの内径の目安）として、着座時の体圧分布に基づいて、着座者の臀部に対応する横幅の目安として坐骨当接点１０からの横幅Ｄsは６０〜１００〔ｍｍ〕程度が適当であり、坐骨当接点１０からの後幅Ｄbは４０〜８０〔ｍｍ〕程度，前幅Ｄfは６０〜１００〔ｍｍ〕程度が適当であると判断された。また、坐骨当接点１０からの後幅Ｄbよりも前幅Ｄfの方が長い方が好ましいと判断された。
【００５８】
そして、本実施例では具体的に、図９に示すように、左右の坐骨当接点１０，１０間の寸法を１２０〔ｍｍ〕とすると共に座クッション１の後端から坐骨当接点１０までの寸法を１２０〔ｍｍ〕とした。さらに、貫通穴３ａの範囲を定める基準としての坐骨当接点１０からの横幅Ｄsを８３〔ｍｍ〕とすると共に坐骨当接点１０からの後幅Ｄbを６３〔ｍｍ〕，前幅Ｄfを８０〔ｍｍ〕とした。また、貫通穴３ａの前側周面の凹凸の寸法である中央部の凹凸の寸法Ｌf1を１００〔ｍｍ〕，大腿接触部１１の概ね中心位置の凹部３acの寸法Ｌf2を１３０〔ｍｍ〕とすると共に後側周面の凹凸の寸法である凹凸の寸法Ｌbに対応する寸法を３５〔ｍｍ〕とした。
【００５９】
そして、本実施例では、中間層板状弾性部材３が図９に示す寸法を有する座クッションと従来のクッションとを用いて実際に着座したときの体圧分布を比較した。なお、本実施例では、椅子の座板にクッションを載置して体重６５〔ｋｇ〕の人が着座した場合の体圧分布を計測した。具体的には、Ｖista Ｍedical社製圧力分布測定装置ＦＳＡを用い、クッション上面における圧力分布を計測した。
【００６０】
本実施例では、従来のクッションとして、４００〔ｍｍ〕四方の正方形且つ厚さ３０〔ｍｍ〕で凹凸や貫通穴がない単なる板状のウレタン製のクッションを用いた。
【００６１】
そして、従来のクッションに座ったときの体圧分布を計測して図１０Ａ，図１０Ｂに示す結果が得られ、本実施例の座クッションに座ったときの体圧分布を計測して図１１Ａ，図１１Ｂに示す結果が得られた。なお、図１０Ａ及び図１１Ａではグレー階調の色が濃いほど圧力が大きく、図１０Ｂ及び図１１Ｂでは山が高いほど圧力が大きい。
【００６２】
図１０Ａ，図１０Ｂ及び図１１Ａ，図１１Ｂに示す結果から、従来のクッションと比べて本発明の座クッションの方が、着座者の坐骨部分の圧力が小さくなっており、臀部の圧迫感の低減が実現されていることが確認された。また、従来のクッションと比べて本発明の座クッションの方が、臀部から大腿部にかけての体圧分布がクッションの前端近くまで延出すると共に圧力変化が緩やかになっており、臀部から大腿部にかけて高いフィット感・サポート感の創出が実現されていることが確認された。
【００６３】
以上より、本発明の座クッションによれば、臀部の圧迫感の低減と共に十分なフィット感・サポート感を実現して良好な座り心地が発揮されることが確認された。
【符号の説明】
【００６４】
１  座クッション
２  上層板状弾性部材
３  中間層板状弾性部材
３ａ  貫通穴
４  下層板状弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図９】
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【図１２】
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【図３】
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【図８】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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