(57)【要約】【課題】ドライエリアと親水域とを有する小型の水ジェット推進艇を提供する。【解決手段】水ジェット推進艇１は、艇体２と、艇体中央に配置され全周が壁面で取り囲まれたコックピット３と、後部親水域４０を有する後デッキ４と、前部親水域５０を有する前デッキ５とを有する。コックピット３には、鞍乗り型のタンデムシート１２が備えられている。艇体２内には、ジェット推進機と、ジェット推進機に駆動力を与えるエンジンとが収容されている。タンデムシート１２は、操船席１３と第１同乗者席２１とを前後に連結して構成されている。第１同乗者席２１の左右に、第２および第３同乗者席２２，２３が設けられている。後デッキ４には、第１同乗者席２３に隣接して第４同乗者席２４が配置されている。前デッキ５には、着脱自在な第５同乗者席２５を取り付けることができる。【選択図】図１
2011088524.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
艇体と、
艇体中央に配置され、全周が壁面で取り囲まれたコックピットと、
前記コックピットの後方の艇体後部に配置され、後方に開放された後部親水域を有する後デッキと、
前記コックピットに設けられた鞍乗り型操船席と、
前記艇体に取り付けられ、周囲の水を吸い込んで噴射することによって前記艇体に推進力を与えるジェット推進機と、
前記艇体に取り付けられ、前記ジェット推進機に駆動力を与えるエンジンとを含む、水ジェット推進艇。
【請求項２】
前記鞍乗り型操船席が、前記艇体の前後方向に延びており、前記コックピット内を左右２つの領域に分けている、請求項１記載の水ジェット推進艇。
【請求項３】
前記鞍乗り型操船席の後方において前記コックピット内に設けられた第１同乗者席をさらに含み、
前記エンジンが、前記第１同乗者席の下方に配置されている、請求項１または２記載の水ジェット推進艇。
【請求項４】
前記第１同乗者席の右側において前記コックピット内に設けられた第２同乗者席と、
前記第１同乗者席の左側において前記コックピット内に設けられた第３同乗者席とをさらに含む、請求項３記載の水ジェット推進艇。
【請求項５】
前記後デッキに設けられた第４同乗者席をさらに含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項６】
前記コックピットは、左右の側壁によって区画されており、前記左右の側壁に収納空間が設けられていて、それによって、前記鞍乗り型操船席の左右の空間が絞られている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項７】
前記コックピットの前方の艇体前部に配置され、前方に開放された前部親水域を有する前デッキをさらに含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項８】
前記前デッキに配置された第５同乗者席をさらに含む、請求項７記載の水ジェット推進艇。
【請求項９】
前記前デッキに配置され、第５同乗者席を着脱できるように構成された座席取り付け部をさらに含む、請求項７または８記載の水ジェット推進艇。
【請求項１０】
前記前デッキに配置され、前記座席取付部に取り付け可能な第５同乗者席を収容できるように構成された収納部をさらに含む、請求項７〜９のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項１１】
前記前デッキの艇体縁部から盛り上がる形状に形成され、前記第５同乗者席に着座した使用者のためのフットレストをさらに含む、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項１２】
前記前デッキは、前方に向かうに従って下降するよう傾斜した床面を含む、請求項６〜９のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項１３】
前記コックピットと前記後デッキとの境界部付近において前記艇体の左右縁部から立設されたアーチ形の牽引タワーをさらに含む、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の水ジェット推進艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ジェット推進機によって艇体に推進力を与える水ジェット推進艇に関する。
【背景技術】
【０００２】
一つの先行技術に係る水ジェット推進艇は、下記特許文献１に開示されている。この水ジェット推進艇は、パーソナルウォータークラフト（PWC）と呼ばれるカテゴリーに属する。すなわち、この水ジェット推進艇は、乗員が跨って着座するタンデムシートと、タンデムシートの前方に配置された操舵ハンドルとを備えている。船体の船尾側には、平坦部が設けられており、船尾側からの乗り降りが容易とされている。乗船者の足下のフットプレースと平坦部との間は、排水溝で連通されている。これにより、足下に海水が溜まることを防止し、また、洗浄時の排水効率の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２７７２７４号公報
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
パーソナルウォータークラフトは、乗員が水に濡れることを前提に設計されている。すなわち、水中との間での乗り降りのために設けられた平坦部から乗員のフットプレースへ水が浸入することを前提としている。したがって、ユーザが水に濡れたくないとすれば、パーソナルウォータークラフトは、その用途に適しない。
水ジェット推進艇の他のカテゴリーは、ジェットボート（プレジャーボートまたはスポーツボートと呼ばれることもある。）である。ジェットボートは、全周が壁面で取り囲まれたウェルを備えており、このウェル内に操船席および同乗者席が設けられている。操船席は、閉脚状態で着座することができるシートである。ウェル内は、周囲の水が浸入しないドライエリアである。したがって、水に濡れたくないユーザにとっては、ジェットボートは、適切な選択肢となる。反面、艇体の周囲の水に対するアクセスは、パーソナルウォータークラフトほど容易ではないので、水中と艇体の乗り降りを前提とする用途には必ずしも適さない。しかも、ジェットボートは、一般に大型であるので、手軽に利用することができず、係留にも大きなスペースを要するため、維持管理費が嵩むという問題もある。
【０００５】
たとえば、複数の乗員の一部の者が艇体と水中との間での乗り降りを望み、他の者は水に濡れることを嫌うとすれば、ジェットボートを選択することになるであろう。しかし、ジェットボートは、一般に、比較的多くの乗員の輸送を前提に設計されているから、パーソナルウォータークラフトほど手軽に利用することができない。したがって、少人数の乗員の希望が分かれる場合には、パーソナルウォータークラフトおよびジェットボートは、いずれもその用途に適さない。したがって、このような場合には、水ジェット推進艇は、適切な選択肢を提供することができない。
【０００６】
上記の課題を解決するために、この発明の一実施形態は、艇体と、艇体中央に配置され、全周が壁面で取り囲まれたコックピットと、前記コックピットの後方の艇体後部に配置され、後方に開放された後部親水域を有する後デッキと、前記コックピットに設けられた鞍乗り型操船席と、前記艇体に取り付けられ、周囲の水を吸い込んで噴射することによって前記艇体に推進力を与えるジェット推進機と、前記艇体に取り付けられ、前記ジェット推進機に駆動力を与えるエンジンとを含む、水ジェット推進艇を提供する（請求項１）。
【０００７】
この構成によれば、コックピットは、全周が壁面で取り囲まれているから、艇体周囲の水が容易には浸入しないドライエリアを提供する。一方、艇体後部に配置された後デッキは、後方に開放された親水域（water-access area）を有しているので、水中に降りたり、水中から乗り込んだりすることが容易である。そして、艇体中央に配置されたコックピットには、鞍乗り型操船席が配置されており、したがって、艇体をコンパクトに構成することができる。このようにして、エンジン（内燃機関であってもよい。）によって駆動されるジェット推進機により推進力を得る水ジェット推進艇に、新たなカテゴリーを提供できる。すなわち、コンパクトな艇体にドライエリアと親水域とを共存させることができ、したがって、手軽に利用でき、かつ乗員の多様なニーズに適合可能な水ジェット推進艇を提供できる。
【０００８】
好ましくは、前記後デッキは、後方に向かうに従って下降するよう傾斜した床面を含む。この構成によれば、後デッキが波をかぶったりしても、後方に傾斜した床面に従って、後部親水域から容易に排水できる。
好ましくは、前記鞍乗り型操船席が、前記艇体の前後方向に延びており、前記コックピット内を左右２つの領域に分けている（請求項２）。この構成によれば、鞍乗り型操船席を艇体の左右方向に関して中央に配置できる。これにより、小型の艇体であっても容易にバランスをとることができる。また、鞍乗り型操船席の左右に２つの領域が確保されるので、艇体の左側および右側の両方に乗員の居住スペースを提供できる。この左右の居住スペースは、たとえば、釣りのために利用できる。つまり、艇体の右側および左側のいずれにおいても、釣りその他の活動を行える。
【０００９】
鞍乗り型操船席は、コックピットを左右に完全に仕切る構造でなくてもよい。
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記鞍乗り型操船席の後方において前記コックピット内に設けられた第１同乗者席をさらに含み、前記エンジンが、前記第１同乗者席の下方に配置されている（請求項３）。この構成によれば、鞍乗り型操船席の後方に第１同乗者席が備えられていて、その下方の空間を利用してエンジンが配置されているので、艇体を短くすることができる。とくに、第１同乗者席は、鞍乗り型操船席の後方に連なる鞍乗り型シートであることが好ましく、これにより、エンジンの配置スペースを容易に確保できる。
【００１０】
第１同乗者席は、一人の乗員の着座が可能に設計されていてもよいし、二人以上の乗員の着座が可能であるように設計されていてもよい。また、鞍乗り型操船席および第１同乗者席が前後方向に連続してタンデムシートを形成していてもよい。そして、このようなタンデムシートによってコックピット内が左右の領域に分けられていてもよい。
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記第１同乗者席の右側において前記コックピット内に設けられた第２同乗者席と、前記第１同乗者席の左側において前記コックピット内に設けられた第３同乗者席とをさらに含む（請求項４）。この構成によれば、第１同乗者席の左右に第２および第３同乗者席が配置されているので、エンジンの近傍に、乗員を含めた艇体全体の重心を配置することができる。これにより、エンジンを第１同乗者席の下方の空間に配置して艇体長の短縮を図りながら、同時に、重心を後方に配置することができる。その結果、艇体の運動性能（とくに旋回性能）の確立に貢献することができる。つまり、ジェット推進機の前方にエンジンを配置する場合に、艇体長の短縮を図ると、重心の後方配置が困難になる。そこで、第１同乗者席の下方空間を利用してエンジンを配置し、さらに第２および第３同乗者席をその左右に配置することによって、重心の集中が図られる。これにより、背反関係にある、艇体長の短縮と、重心の後方配置とを両立できる。
【００１１】
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記後デッキに設けられた第４同乗者席をさらに含む（請求項５）。この構成によれば、後デッキに第４同乗者席が設けられているので、艇体の後方に対して釣りその他の活動を行うことができる。後デッキは、後方に開放された親水域を有しているので、主として、碇泊時や低速移動時（たとえばトローリング時）に使用されるとよい。
【００１２】
前記第４同乗者席は、前記第１同乗者席の後方において前記第１同乗者席と隣接するように配置されていることが好ましい。これにより、エンジンの近傍への重量集中を図ることができるから、艇体の運動性能の確立に一層貢献できる。
前記第４同乗者席は、艇体の後方に向けたシートを有していることが好ましい。これにより、第４同乗者席に着座した乗員は、たとえば、後方に向けて釣り竿を差し出すことができる。
【００１３】
前記後デッキには、第４同乗者席に着座した乗員が足を置くことができるように構成されたフットレストが備えられていることが好ましい。フットレストは、たとえば、艇体後縁から盛り上げて形成されていることが好ましい。第４同乗者席の乗員は、フットレストに足を置くことによって、姿勢を保持することができる。
好ましくは、前記コックピットは、左右の側壁によって区画されており、前記左右の側壁に収納空間が設けられていて、それによって、前記鞍乗り型操船席の左右の空間が絞られている（請求項６）。この構成によれば、左右の側壁に収納空間を設けることによって、鞍乗り型操船席の左右の空間が絞られている。これにより、乗員の移動範囲を適切に制限できるので、艇体の安定化を図ることができる。それと同時に、収納空間を確保することができる。
【００１４】
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記コックピットの前方の艇体前部に配置され、前方に開放された前部親水域を有する前デッキをさらに含む。この構成によれば、艇体前部の前デッキに、前方に開放された前部親水域が備えられているので、艇体前部から水中にアクセスしたり、水中から艇体前部へと乗り込んだりすることができる。これにより、艇体の前側にも、釣りその他の活動のための活動スペースを提供できる。
【００１５】
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記前デッキに配置された第５同乗者席をさらに含む（請求項８）。この構成によれば、前デッキに第５同乗者席が設けられているので、艇体の前方に対して釣りその他の活動を行いやすい。前デッキは、前方に開放された前部親水域を有しているので、主として、碇泊時や低速移動時（たとえばトローリング時）に使用されるとよい。第５同乗者席は、たとえば、平面視において艇体中心線が通るように配置されていることが好ましい。これにより、艇体のバランスを損なうことなく、第５同乗者席を配置できる。
【００１６】
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記前デッキに配置され、第５同乗者席を着脱できるように構成された座席取付部をさらに含む（請求項９）。この構成によれば、必要時に第５同乗者席を取り付けることができ、不要なときは第５同乗者席を取り外すことができる。たとえば、水ジェット推進艇を高速に航行させているときは、第５同乗者席を取り外して空気抵抗を減少させ、かつ、操船者の視界を広く確保することが好ましい。また、釣りその他の活動を行うときや、低速航行中（たとえばトローリング時）には、第５同乗者席を座席取付部に取り付けて、前デッキでの活動を容易にすることが好ましい。
【００１７】
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記前デッキに配置され、前記座席取り付け部に取り付け可能な第５同乗者席を収容できるように構成された収納部をさらに含む（請求項１０）。この構成によれば、着脱可能な第５同乗者席を前デッキの収納部に収納することができる。これにより、第５同乗者席の運搬が容易になる。とくに、艇体を高速に航行させるときは、収納部に第５同乗者席を収納して、操船者の視界を広く確保し、かつ、空気抵抗を低減することが好ましい。前記収納部の蓋に、前記座席取付部が備えられていてもよい。
【００１８】
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記前デッキの艇体縁部から盛り上がる形状に形成され、前記第５同乗者席に着座した使用者のためのフットレストをさらに含む（請求項１１）。この構成によれば、前デッキの艇体縁部を盛り上げてフットレストが形成されているので、第５同乗者席に着座した乗員は、そのフットレストに足を置くことで、その姿勢を保持することができる。
【００１９】
好ましくは、前記前デッキは、前方に向かうに従って下降するよう傾斜した床面を含む（請求項１２）。この構成によれば、前デッキが波をかぶったりしても、前方に傾斜した床面に従って、前部親水域から容易に排水できる。
好ましくは、前記水ジェット推進艇は、前記コックピットと前記後デッキとの境界部付近において前記艇体の左右縁部から立設されたアーチ形の牽引タワーをさらに含む（請求項１３）。この構成によれば、牽引タワーを利用してトーイングを行うことができる。具体的には、水上スキーヤー等を牽引するためのロープを牽引タワーに結合することができる。牽引タワーはアーチ形であるので、コックピット等の居住性を損なうことなく配置できる。また、牽引タワーは、コックピットと後デッキとの境界部付近に配置されているので、艇体の重心の後方配置にも寄与する。これにより、艇体の運動性能の確立に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の一実施形態に係る水ジェット推進艇の斜視図である。
【図２】前記水ジェット推進艇の平面図である。
【図３】前記水ジェット推進艇の正面図である。
【図４】前記水ジェット推進艇の左側面図である。
【図５】前記水ジェット推進艇の背面図である。
【図６Ａ】前デッキの構成を拡大して示す斜視図であり、第５同乗者席を取り外した状態を示す。
【図６Ｂ】前デッキの構成を拡大して示す斜視図であり、第５同乗者席を取り付けた状態を示す。
【図６Ｃ】前デッキの構成を拡大して示す斜視図であり、第５同乗者席を収納した状態を示す。
【図７】前記水ジェット推進艇の艇体内の構成を示す図解的な側面図である。
【図８】艇体内の構成を示す図解的な平面図である。
【図９】ジェット推進機の構成例を説明するための図解的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下では、この発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る水ジェット推進艇の斜視図である。水ジェット推進艇１は、艇体２と、艇体中央に配置されたコックピット３と、コックピット３の後方に配置された後デッキ４と、コックピット３の前方に配置された前デッキ５と、アーチ形の牽引タワー６とを含む。
【００２２】
艇体２は、本体（hull body）２ａとデッキ部２ｂとをガンネル７で接合して構成されている。デッキ部２ｂの中央領域にコックピット３が配置されている。デッキ部２ｂの後部領域に後デッキ４が配置されている。デッキ部２ｂの前部領域に前デッキ５が配置されている。コックピット３と後デッキ４との間に牽引タワー６が配置されている。
図２は水ジェット推進艇１の平面図であり、図３はその正面図であり、図４はその左側面図であり、図５はその背面図である。
【００２３】
コックピット３は、その全周が壁面１０で取り囲まれたウェル１１を形成している。コックピット３の中央部には、前後方向に延びるタンデムシート１２が配置されている。タンデムシート１２は、乗員が跨って着座する形態の鞍乗り型シートである。タンデムシート１２は、前部に配置された操船席１３（鞍乗り型操船席）と、後部に配置された第１同乗者席２１とが前後方向に連なった形態を有している。したがって、操船席１３および第１同乗者席２１は、いずれも鞍乗り型シートである。第１同乗者席２１は、二人の乗員が前後に並んで着座できる長さを有していることが好ましい。
【００２４】
タンデムシート１２は、平面視において、艇体２の中心線Ｃに沿って配置されており、その後端部は、コックピット３と後デッキ４とを区画する後区画壁１５に結合されている。後区画壁１５は、タンデムシート１２の後端部から上方に立ち上がり、第１同乗者席２１の乗員の腰部を保持するように構成されている。後区画壁１５は、タンデムシート１２の後端部から、左右に延び、さらに、前方へと湾曲して、デッキ部２ｂの左右の側壁１６Ｌ，１６Ｒに結合されている。後区画壁１５は、側壁１６Ｌ，１６Ｒよりも高く形成されている。
【００２５】
タンデムシート１２の前方には、操船席１３に着座した操船者によって操作される操舵ハンドル３０が配置されている。操舵ハンドル３０は、バーハンドルであり、操船者の左右の手によって握られる左グリップ３１Ｌおよび右グリップ３１Ｒを有している。これらのグリップ３１Ｌ，３１Ｒの間に、計器類ケース３２が配置されている。操舵ハンドル３０は、計器類ケース３２の付近を通る回動軸線まわりに左右回動が可能に設けられている。
【００２６】
操舵ハンドル３０を保持するハンドル保持部３３は、タンデムシート１２よりも一段高く形成されている。ハンドル保持部３３の左右には、左右に延びる一対の前区画壁１８Ｌ，１８Ｒが設けられている。これらの前区画壁１８Ｌ，１８Ｒの外側縁は、側壁１６Ｌ，１６Ｒにそれぞれ結合されている。前区画壁１８Ｌ，１８Ｒは、側壁１６Ｌ，１６Ｒよりも高く形成されており、平面視において前方に凸の湾曲形状をなしている。
【００２７】
コックピット３の内部は、タンデムシート１２によって、左領域３Ｌと、右領域３Ｒとに区分されている。左領域３Ｌは、タンデムシート１２、後区画壁１５、左側壁１６Ｌおよび左前区画壁１８Ｌによって区画され、それらの壁面によって全周が取り囲まれた左ウェル１１Ｌを形成している。右領域３Ｒは、タンデムシート１２、後区画壁１５、右側壁１６Ｒおよび右前区画壁１８Ｒによって区画され、それらの壁面によって全周が取り囲まれた右ウェル１１Ｒを形成している。左ウェル１１Ｌの後部には、第１同乗者席２１の左側に第２同乗者席２２が配置されている。同様に、右ウェル１１Ｒの後部には、第１同乗者席２１の右側に第３同乗者席２３が配置されている。第２および第３同乗者席２２，２３は、後区画壁１５を背にして各一人の乗員が着座できるように構成されている。第２および第３同乗者席２２，２３は、左右のウェル１１Ｌ，１１Ｒ内において、閉脚状態で着座できるように構成されている。第２および第３同乗者席２２，２３の座面２２ａ，２３ｂは、第１同乗者席２１の座面２１ａよりも低く、ウェル１１Ｌ，１１Ｒの床面１１ａよりも高い。
【００２８】
コックピット３の側方において、側壁１６Ｌ，１６Ｒは、第２および第３同乗者席２２，２３から前方に向かうに従って左右方向幅が漸増するように構成されている。これにより、側壁１６Ｌ，１６Ｒの内壁１７Ｌ，１７Ｒは、前方に向かうに従って、左右のウェル１１Ｌ，１１Ｒの内方（タンデムシート１２に近づく方向）に向かって張り出している。これにより、左右のウェル１１Ｌ，１１Ｒの左右方向幅が絞られている。その結果、側壁１６Ｌ，１６Ｒは、操船席１３の側方に対応する位置に幅広部を有している。この幅広部には、側壁１６Ｌ，１６Ｒの内部に左右の収納部１９Ｌ，１９Ｒが設けられている。収納部１９Ｌ，１９Ｒには、開閉蓋２０Ｌ，２０Ｒがそれぞれ備えられている。
【００２９】
ウェル１１Ｌ，１１Ｒの床面１１ａには、必要に応じて、滑り止めシート３７（クロスハッチングを付して示す。）が配置されてもよい。
後デッキ４は、後区画壁１５の後方に配置されており、艇体２の後方の水面へと開放された後部親水域４０と、第４同乗者席２４とを有している。後部親水域４０は、平面視において、艇体２の前方へと開放したＵ字状の床面４０ａを有している。床面４０ａは、艇体２の後方に向かって下るように傾斜しており、その後尾中央に、後方水面への後部アクセスゲート４１が配置されている。具体的には、左右の側壁１６Ｌ，１６Ｒは、後デッキ４において、後方に向かうに従って高さが低くなり、後部アクセスゲート４１を挟んで対向する後縁で途切れている。これにより、後部アクセスゲート４１から艇体２の後方の水面へとアクセスでき、また、水中から後部アクセスゲート４１を通って艇体２に乗り込むことができる。
【００３０】
第４同乗者席２４は、後区画壁１５を背にして着座することができるシートである。第４同乗者席２４は、後部親水域４０の前方側中央に位置しており、艇体中心線Ｃに沿って、タンデムシート１２と整列している。したがって、第４同乗者席２４は、後区画壁１５を挟んで、第１同乗者席２１と前後方向に隣接している。第４同乗者席２４の座面２４ａは、後デッキ４の床面４０ａよりも高く、第１同乗者席２１の座面２１ａよりも低く、第２および第３同乗者席２２，２３の座面２２ａ，２３ａと同程度の高さとされている。この第４同乗者席２４に着座した同乗者は、艇体２の後方水域を監視したり、艇体２の後方に釣り竿を差し出したりすることができる。つまり、艇体２の後方において各種の活動を行うことができる。
【００３１】
側壁１６Ｌ，１６Ｒの後縁部には、一対のフットレスト４２Ｌ，４２Ｒがそれぞれ設けられており、これらの間に後部アクセスゲート４１が配置されている。左右のフットレスト４２Ｌ，４２Ｒは、デッキ部２ｂの船尾部分を盛り上げて形成されている。第４同乗者席２４に着座した乗員は、左右のフットレスト４２Ｌ，４２Ｒに足を置くことによって、姿勢を保持することができる。
【００３２】
第４同乗者席２４の座部は、着脱可能に構成されていてもよい。この場合、座部の下方に、後部収納部が設けられていてもよい。
乗員は、たとえば、第２または第３同乗者席２２，２３を踏み台として、後区画壁１５を跨ぐことにより、コックピット３と後デッキ４との間で移動できる。また、乗員は、第１同乗者席２１から後区画壁１５を跨いで第４同乗者席２４へと移動したり、その逆方向に移動したりすることもできる。
【００３３】
後区画壁１５は、第４同乗者席２４の左右において、後デッキ４側に立上壁１５Ｌ，１５Ｒを有している。これらの立上壁１５Ｌ，１５Ｒは、後デッキ４の床面４０ａの前縁から略垂直に立ち上がっている。これにより、後デッキ４に水が浸入しても、この水がコックピット３へと入り込むことはない。
後部親水域４０の床面４０ａ、アクセスゲート４１の表面、フットレスト４２Ｌ，４２Ｒの表面には、必要に応じて、滑り止めシート４４（クロスハッチングを付して示す。）が配置されてもよい。
【００３４】
牽引タワー６（図２および図３では図示を省略）は、コックピット３と後デッキ４との間の境界部付近に配置されている。牽引タワー６は、両側壁１６Ｌ，１６Ｒに掛け渡されたアーチ形に形成されており、一対の脚部６１Ｌ，６１Ｒと、牽引プレート６０とを備えている。牽引プレート６０は、平面視において左右に長い矩形板状の形態を有している。牽引プレート６０の上面略中央に、牽引フック６２が立設されている。牽引フック６２の周囲において、牽引プレート６０の表面は、後方に向かって下る傾斜面６３となっている。牽引プレート６０の左右両端縁には、脚部６１Ｌ，６１Ｒがそれぞれ結合されている。
【００３５】
脚部６１Ｌ，６１Ｒは、それぞれ、上方に向かうに従って幅狭となる梯子の形態を有している。より詳細に説明すると、脚部６１Ｌ，６１Ｒは、それぞれ、一対の枠棒６５と、これらの枠棒６５の間に等間隔に架け渡した複数の格（rung）６６とを含む。一対の枠棒６５のうち前側に配置されている枠棒６５は、基端部がコックピット３の側方において側壁１６Ｌ，１６Ｒに固定されており、上端部が内側に湾曲されて牽引プレート６０の端縁前方部に結合されている。この前側枠棒６５は、基端部から上方に向かうに従って後方に向かい、その後前方へと向かうように湾曲している。一対の枠棒６５のうち後側に配置されている枠棒６５は、基端部が後デッキ４の側方において側壁１６Ｌ，１６Ｒに固定されており、上端部が内方に湾曲されて牽引プレート６０の端縁後方部に結合されている。この後側枠棒６５は、基端部から上方に向かうに従って前方に向かうように湾曲している。後側枠棒６５の基端部には、後方に向けて斜め上向きの保持筒６７が結合されている。この保持筒６７は、釣り竿の基端部を挿して保持することができるように構成されている。一対の枠棒６５は、上端側に向かうほど互いの間隔が狭められている。枠棒６５は、たとえば、金属材料からなり、格６６は、枠棒６５に溶接された金属棒からなる。
【００３６】
脚部６１Ｌ，６１Ｒは、全体として、上方に向かうに従って前方へと湾曲している。これにより、牽引プレート６０は、第１同乗者席２１の略直上に位置している。
水上スキーやウェイクボード等のための牽引ロープを結合するときは、乗員は、脚部６１Ｌ，６１Ｒのいずれかを登り、牽引ロープを牽引フック６２に引っかける。牽引ロープは、水上スキー等のプレーヤを牽引するとき、緊張状態となり、牽引フック６２から後方に向かうに従って下がる傾斜状態となる。傾斜面６３は、緊張状態の牽引ロープとの干渉を回避または緩和する。
【００３７】
図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、前デッキ５の構成を拡大して示す斜視図である。
前デッキ５は、船首に向かうに従って幅狭となる平面形状を有し、船首部において艇体２の前方に開放された前部親水域５０を有している。前部親水域５０は、左右の側壁部５６Ｌ，５６Ｒ、前区画壁１８Ｌ，１８Ｒによって区画されており、前端には、前方に開放した前部アクセスゲート５１が形成されている。前部親水域５０は、平面視において、艇体２の後方へと開放した略Ｖ字状の床面５０ａを有している。床面５０ａは、艇体２の前方に向かって下るように傾斜しており、その船首部中央に、前方水面へのアクセスのための前部アクセスゲート５１が配置されている。左右の側壁部５６Ｌ，５６Ｒは、前デッキ５の左右の側縁を、たとえば前区画壁１８Ｌ，１８Ｒと略等しい高さまで盛り上げて形成されている。これらの側壁部５６Ｌ，５６Ｒは、前区画壁１８Ｌ，１８Ｒに連なり、船首側へと延びて、前部アクセスゲート５１を挟んで対向する前縁で途切れている。これにより、前部アクセスゲート５１から艇体２の前方の水面へとアクセスでき、また、水中から前部アクセスゲート５１を通って艇体２に乗り込むことができる。
【００３８】
前区画壁１８Ｌ，１８Ｒは、前デッキ５側に立上壁５７Ｌ，５７Ｒを有している。これらの立上壁１５Ｌ，１５Ｒは、前デッキ５の床面５０ａの後縁から略垂直に立ち上がっている。これにより、前デッキ５に水が浸入しても、この水がコックピット３へと入り込むことはない。
操舵ハンドル３０の前方には、略Ｖ字状の床面５０ａに取り囲まれる領域に、操舵ハンドル３０に向かって斜め上方にせり上がる半ドーム状の隆起部５２が形成されている。この隆起部５２に、ハンドル保持部３３が取り付けられている。
【００３９】
ハンドル保持部３３は、隆起部５２に開閉自在に結合されている。より具体的には、ハンドル保持部３３は、隆起部５２の後端縁に配置された左右方向に沿う水平回転軸線まわりに回動可能なボンネット形状を有している。これにより、ハンドル保持部３３の前方部を持ち上げて、図６Ｃの状態とすることができる。ハンドル保持部３３の後方部に操舵ハンドル３０が固定されており、操舵ハンドル３０よりも前方の左右側縁付近に左右のバックミラー３４Ｌ，３４Ｒが固定されている。これらのバックミラー３４Ｌ，３４Ｒの間には、第５同乗者席２５を装着して保持することができる座席取付部５３が設けられている。図６Ａは第５同乗者席２５を取り外した状態を示し、図６Ｂは第５同乗者席２５を座席取付部５３に取り付けた状態を示している。
【００４０】
座席取付部２５は、円筒凹部の形態を有していてもよい。隆起部５２には、図６Ｃに示すように、ハンドル保持部３３によって開閉できる前部収納部５４が設けられている。すなわち、前部収納部５４は、閉状態のハンドル保持部３３の下方に区画されている。前部収納部５４は、第５同乗者席２５を収納することができるように構成されている。
第５同乗者席２５は、座部２５Ａと、座部２５Ａの下面に固定された軸部２５Ｂとを有している。軸部２５Ｂは、座席取付部５３にはめ込んで、座席取付部５３に保持させることができるように構成されている。すなわち、第５同乗者席２５は、座席取付部５３に対して、着脱できるように構成されている。
【００４１】
第５同乗者席２５は、座席取付部５３に取り付けたときに、操舵ハンドル３０を背にして着座することができるシートである。第５同乗者席２５は、軸部２５Ｂまわりに回動可能に構成されていてもよい。第５同乗者席２５の座面２５ａは、操船席１３の座面よりも高く、さらに、たとえば、操舵ハンドル３０よりも高い。第５同乗者席２５に着座した乗員は、艇体２の前方水域を監視したり、艇体２の前方に釣り竿を差し出したりすることができる。つまり、艇体２の前方において各種の活動を行うことができる。
【００４２】
側壁部５６Ｌ，５６Ｒの内壁面は、床面５０ａから外方に向かって斜め上方にせり上がる傾斜面を形成している。これらの側壁部５６Ｌ，５６Ｒの内壁面は、一対のフットレスト５５Ｌ，５５Ｒを提供している。第５同乗者席２５に着座した乗員は、左右のフットレスト５５Ｌ，５５Ｒに足を置くことによって、姿勢を保持することができる。
前部親水域５０の床面５０ａ、アクセスゲート５１の表面、フットレスト４２Ｌ，４２Ｒの表面には、必要に応じて、滑り止めシート５８（クロスハッチングを付して示す。）が配置されてもよい。
【００４３】
図７は、水ジェット推進艇１の艇体２内の構成を示す図解的な側面図である。また、図８は、艇体２内の構成を示す図解的な平面図である。
艇体２の内部空間は、複数の仕切壁（バルクヘッド）７０〜７３によって、前後方向に区画されており、複数の仕切壁７４〜７８によって、左右方向に区画されており、複数の仕切壁７９により上下方向に区画されている。これにより、タンデムシート１２の下方に、燃料タンク室８１およびエンジン室８２が区画されている。さらに、燃料タンク室８１の前方に大容量収納室８３が区画されており、燃料タンク室８１の側方に収納室８４が区画されている。また、エンジン室８２の側方には、バッテリ室８５が区画されている。大容量収納室８３の前方および側方、ならびにバッテリ室８５の後方には、浮体を収容するための浮体室８６，８７，８８がそれぞれ区画されている。さらに、エンジン室８２の後方には、ジェットユニット室９０が区画されており、このジェットユニット室９０と浮体室８８との間にはウォータロック室８９が区画されている。ジェットユニット室９０の情報には、たとえば、第４同乗者席２４の座部を取り外してアクセスすることができる収納室８０が設けられている。
【００４４】
燃料タンク室８１内には、燃料タンク９１が配置されている。この燃料タンク９１は、操船席１３の下方に位置しており、上方に給油ポート９１ａを有している。使用者は、たとえば、タンデムシート１２を取り外すことによって給油ポート９１ａにアクセスして、燃料タンク９１に燃料を補給できる。
エンジン室８２には、エンジン９５が収容されて、固定されている。エンジン室８２は、第１同乗者席２１の略直下に位置している。バッテリ室８５には、エンジン９５の電装品、その他艇体２に備えられる電装品に電力を供給するためのバッテリ９６が収納されている。ウォータロック室８９には、エンジン９５の排気経路の途中に介装されるウォータロック９７が収容されている。ウォータロック９７は、密閉容器からなり、エンジン９５からの排気管９８と、水中排気管９９とに接続されている。エンジン９５からの排気は、排気管９８からウォータロック９７に導入され、さらに、水中排気管９９を通って、艇体２２の船尾付近の水中に排出される。ウォータロック９７は、水中排気管９９を通って浸入する水が排気管９８側へと入り込むことを防ぐ。
【００４５】
ジェットユニット室９０には、ジェット推進機１００が配置されている。ジェット推進機１００は、エンジン９５の駆動力によって駆動され、艇体２の周囲の水を艇体底部から取り込んで、噴射口１０１から後方へと噴射するように構成されている。
図９は、ジェット推進機１００の構成例を説明するための図解的な断面図である。ジェット推進機１００は、ドライブシャフト１０３、インペラ１０４、デフレクタ１０５、およびリバースバケット１０６（図１〜図８では図示を省略）を備えている。エンジン９５の後部からはクランクシャフト１１０（または、クランクシャフトに結合された伝達軸）が突出しており、このクランクシャフト１１０の後端にカップリング部材１１１が取り付けられている。カップリング部材１１１の後方に、ドライブシャフト１０３が後方に延びるように配置されている。ドライブシャフト１０３は、艇体２の仕切壁７３に取り付けられた軸受１１２により支持されている。軸受１１２は、シール部材１１３により覆われており、エンジン室８２に水が流入するのを抑制するように構成されている。
【００４６】
ドライブシャフト１０３の後部に、インペラ１０４が取り付けられている。インペラ１０４は、ドライブシャフト１０３に固定されており、ドライブシャフト１０３とともに回転するように構成されている。また、インペラ１０４は、艇体２の後方下部に形成された水通路部１２１に配置されており、船底１２２の水流入部１２３から水を汲み上げるとともに、艇体２後部の水排出部１２４（ノズル）から水を噴射するように構成されている。
【００４７】
水排出部１２４には、水の噴射方向を左右に変換させるように制御するデフレクタ１０５が取り付けられている。デフレクタ１０５は、軸部１２５を中心に、操舵ハンドル３０（図１参照）と連動するように左右方向に回動可能に構成されている。このデフレクタ１０５の噴射口１０１から、艇体２の後方に向けて水が噴射される。
水排出部１２４には、後進時に、水排出部１２４から噴射される水の方向を前方に反転させるリバースバケット１０６が取り付けられている。リバースバケット１０６は、軸部１２６を中心に上下方向に回動可能に構成されている。リバースバケット１０６は、前進時には、上方に跳ね上げられた位置（実線で示す）に配置され、後進時には、水排出部１２４の後方位置（仮想線で示す）に配置されるように構成されている。
【００４８】
水排出部１２４、デフレクタ１０５およびリバースバケット１０６は、ポンプ室１０７に配置されている。ポンプ室１０７は、艇体２の本体２ａの下部後縁付近を直方体形状に凹ませて区画されている。したがって、水排出部１２４、デフレクタ１０５およびリバースバケット１０６は、艇体２の後部下方の水中に配置される。
エンジン９５は、内燃機関であり、シリンダボディ１３１と、シリンダヘッド１３２と、シリンダヘッドカバー１３３と、クランクシャフト１１０を収納するクランクケース１３４とを含んでいる。シリンダボディ１３１には、その内周面にピストン１３５が摺動可能に配置されている。このピストン１３５には、コンロッド１３６の上端部が回動可能に取り付けられている。シリンダヘッド１３２は、シリンダボディ１３１の一方の開口を塞ぐように配置されている。シリンダヘッド１３２には、吸気バルブ１３７および排気バルブ（図示せず）が配置されている。シリンダヘッド１３２には、さらに、吸気バルブ１３７および排気バルブ（図示せず）を所定のタイミングで移動させるカムと、カムを回転させるカムシャフトとが配置されている（いずれも図示を省略）。
【００４９】
シリンダヘッド１３２には、点火プラグ１３８が設けられている。点火プラグ１３８の先端部は、シリンダボディ１３１、シリンダヘッド１３２およびピストン１３５によって区画された燃焼室１３９内に突出するように配置されている。
シリンダボディ１３１は、クランクケース１３４に取り付けられている。クランクシャフト１１０は、シリンダボディ１３１とクランクケース１３４との間に挟み込まれた状態で支持されている。クランクシャフト１１０は、前後方向に延びるようにクランクケース１３４およびシリンダボディ１３１に取り付けられている。
【００５０】
また、クランクシャフト１１０には、コンロッド１３６の下端部が回転可能に取り付けられている。これにより、クランクシャフト１１０は、ピストン１３５が上下に摺動されるのに伴って回転されるように構成されている。
以上のように、この実施形態の水ジェット推進艇１では、コックピット３は、全周が壁面で取り囲まれているから、艇体２の周囲の水は容易には浸入しない。すなわち、コックピット３内はドライエリアであり、コックピット３内の乗員は水濡れを避けることができる。一方、後デッキ４は後方に開放された後部親水域４０を有しており、前デッキ５は前方に開放された前部親水域５０を有している。後部親水域４０の床面４０ａは後方に向かって下る傾斜を有しており、前部親水域５０の床面５０ａは前方に向かって下る傾斜を有している。したがって、親水域４０，５０に浸入した水は、床面４０ａ，４０ｂに導かれて、アクセスゲート４１，５１から速やかに排水されるようになっている。水泳等を楽しみたい乗員は、親水域４０，５０から、周囲の水中に入ったり、水中から艇体２に乗り込んだりすることができる。このようにして、水に濡れたくない乗員および水中へのアクセスを望む乗員のいずれのニーズをも同時に満たすことができる。
【００５１】
しかも、鞍乗り型シートであるタンデムシート１２がコックピット３に配置されており、このタンデムシート１２の下方の空間にエンジン９５が配置されている。これにより、コックピット３よりも後方にエンジンを配置しなくてもよいので、艇体２の全長を短くすることができる。たとえば、艇体２は、４．５メートル程度の全長とすることができ、２メートル程度の全幅とすることができる。したがって、艇体２をコンパクトに構成することができる。
【００５２】
このように水ジェット推進艇１は、従来からのパーソナルウォータークラフトおよびジェットボートのいずれとも異なる、新たなカテゴリーに属する。すなわち、水ジェット推進艇１は、コンパクトな艇体２にドライエリア（コックピット３）と親水域４０，５０とを共存させることができる構成を有しており、したがって、手軽に利用でき、かつ乗員の多様なニーズに適合可能である。
【００５３】
また、この実施形態の水ジェット推進艇１では、コックピット３内はタンデムシート１２によって左右２つの領域３Ｌ，３Ｒ（ウェル１１Ｌ，１１Ｒ）に分けられている。これにより、タンデムシート１２を中央に配置できるので、艇体２の左右のバランスをとりやすい。そして、左右２つの領域３Ｌ，３Ｒは、乗員の居住スペースとなるから、艇体２の左右において、釣りその他の活動を行うことができる。艇体２の前後の親水域４０，５０においても釣りその他の活動が可能であるから、艇体２上の乗員は、前後左右の４方向において釣りその他の活動を行うことができる。
【００５４】
また、タンデムシート１２は、前方に操船席１３を備え、後方に二人までの着座が可能な第１同乗者席２１を備えている。そして、第１同乗者席２１の左右に、第２および第３同乗者席２２，２３が備えられている。これにより、コックピット３内に、５人までの乗員を収容することができる。一人で乗船するときは、乗員は操船席１３に着座する。操船席１３は艇体２の中央に配置されているから、艇体２は良好なバランスを有する。二人で乗船するときは、一人が操船席１３に着座し、もう一人が第１同乗者席２１に着座する。タンデムシート１２は艇体２の中央に位置しているので、やはり、艇体２は良好なバランスを有する。三人で乗船するときは、一人が操船席１３に着座し、他の二人が第１同乗者席２１に着座することができる。また、一人が操船席１３に着座し、他の二人が第２および第３同乗者席２２，２３に着座してもよい。いずれの場合も、艇体２は左右対称の重量バランスを有することができる。四人で乗船する時は、一人が操船席１３に着座し、一人が第１同乗者席２１に着座し、残る二人が第２および第３同乗者席２２，２３にそれぞれ着座すれば、艇体２の左右のバランスをとることができる。五人で乗船するときは、一人が操船席１３に着座し、二人が第１同乗者席２１に着座し、残る二人が第２および第３同乗者席２２，２３にそれぞれ着座すればよい。これにより、左右のバランスを採ることができる。このように、１人〜５人の任意の人数の乗船に対して、コックピット３内の重量バランスを略左右対称とすることができる。
【００５５】
さらに、第１同乗者席２１の下方にエンジン９５が配置されており、第１同乗者席２１の左右に第２および第３同乗者席２２，２３が配置されている。これにより、エンジン９５の近傍に、乗員を含めた艇体２全体の重心を配置することができる。その結果、エンジン９５を第１同乗者席２１の下方の空間に配置して艇体２の全長短縮を図りながら、同時に、重心を後方に配置することができる。重心の後方配置によって、艇体２の運動性能（とくに旋回性能）の確立に貢献することができる。
【００５６】
また、この実施形態においては、後デッキ４に第４同乗者席２４が設けられているので、乗員は、第４同乗者席２４に着座して、後方の水面を監視したり、釣りをしたりすることができる。後デッキ４は、後方に開放された後部親水域４０を有しているので、水ジェット推進艇１を高速航行させるときには、コックピット３内の座席を利用するとよい。第４同乗者席２４は、主として、碇泊時や低速移動時（たとえばトローリング時）に使用されるとよい。
【００５７】
さらにまた、第４同乗者席２４は、前記第１同乗者席２１の後方において、後区画壁１５を挟んで第１同乗者席２１に隣接している。これにより、エンジン９５の近傍への重量集中を図ることができるから、艇体２の運動性能の確立に寄与できる。
また、第４同乗者席２４は、艇体２の後方に向けられているので、第４同乗者席２４に着座した乗員は、たとえば、後方に向けて釣り竿を差し出すことができる。
【００５８】
さらに、後デッキ４には、第４同乗者席２４に着座した乗員が足を置くことができるように構成されたフットレスト５５Ｌ，５５Ｒが備えられている。第４同乗者席２４の乗員は、フットレスト５５Ｌ，５５Ｒに足を置くことによって、その姿勢を保持することができる。
また、この実施形態では、左右の側壁１６Ｌ，１６Ｒに収納部１９Ｌ，１９Ｒが備えられて乗員の利便性が図られている。併せて、タンデムシート１２の左右の領域３Ｌ，３Ｒが絞られている。これにより、乗員の移動範囲を適切に制限できるので、艇体２の安定化を図ることができる。
【００５９】
さらに、この実施形態では、前デッキ５に第５同乗者席２５が設けられているので、艇体２の前方に対して釣りその他の活動を行いやすい。前デッキ５は、前方に開放された前部親水域５０を有しているので、主として、碇泊時や低速移動時（たとえばトローリング時）に使用することとし、高速での航行時にはコックピット３内の座席を利用するとよい。第５同乗者席２５は、図２に最もよく表れているように、たとえば、平面視において艇体２の中心線Ｃが通るように配置されている。これにより、艇体２のバランスを損なうことなく、第５同乗者席２５を配置できる。
【００６０】
さらに、この実施形態では、第５同乗者席２５は、前デッキ５に備えられた座席取付部５３に着脱できるので、不要なときは第５同乗者席２５を取り外すことができる。たとえば、水ジェット推進艇１を高速に航行させるときは、第５同乗者席２５を取り外して、空気抵抗を減少させ、さらに、操船者の視界を広く確保することが好ましい。また、釣りその他の活動を行うときや、低速航行中（たとえばトローリング時）には、第５同乗者席２５を座席取付部５３に取り付けて、前デッキ５での活動を容易にすることが好ましい。しかも、この実施形態では、前デッキ５に、第５同乗者席２５を収納できる前部収納部５４が備えられている。これにより、第５同乗者席２５の運搬が容易になる。
【００６１】
さらに、この実施形態においては、前デッキ５の艇体縁部を盛り上げて側壁部５６Ｌ，５６Ｒが形成され、その内方の傾斜した壁面によりフットレスト５５Ｌ，５５Ｒを形成している。したがって、第５同乗者席２５に着座した乗員は、フットレスト５５Ｌ，５５Ｒに足を置くことで、その姿勢を保持することができる。
また、この実施形態では、アーチ形の牽引タワー６が備えられており、この牽引タワー６を利用してトーイングを行うことができる。具体的には、水上スキーヤー等を牽引するためのロープを牽引タワー６に結合することができる。牽引タワー６は、左右の側壁１６Ｌ，１６Ｒに立設された脚部を有するアーチ形に形成されているので、コックピット３や後デッキ４の居住性を損なうことなく配置できる。また、牽引タワー６は、コックピット３と後デッキ４との境界部付近に配置されているので、艇体２の重心の後方配置にも寄与する。これにより、艇体２の運動性能の確立に一層貢献できる。
【００６２】
以上、この発明の一実施形態について説明したけれども、この発明は、さらに他の形態で実施することもできる。たとえば、前述の実施形態に係る水ジェット推進艇１は、艇体２の後部だけでなく前部にも前デッキ５を備えているけれども、前デッキ５は、省略されてもよい。また、前述の実施形態では、前デッキ５に着脱可能な第５同乗者席２５が備えられているが、第５同乗者席２５を省いてもよい。また、操船者の視界を確保できるように、第５同乗者席２５を前デッキ５に固定してもよい。
【００６３】
また、前述の実施形態では、後デッキ４に第４同乗者席２４が備えられているけれども、この第４同乗者席２４を省いてもよい。
さらに、前述の実施形態では、牽引タワー６を備えた構成を示したが、牽引タワー６を省略してもよい。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１      水ジェット推進艇
２      艇体
３      コックピット
３Ｌ    左領域
３Ｒ    右領域
４      後デッキ
５      前デッキ
６      牽引タワー
１０    壁面
１１Ｌ  左ウェル
１１Ｒ  右ウェル
１２    タンデムシート
１３    操船席
１５    後区画壁
１６Ｌ，１６Ｒ  側壁
１８Ｌ，１８Ｒ  前区画壁
１８Ｒ  前区画壁
１９Ｌ，１９Ｒ  収納部
２０Ｌ，２０Ｒ    開閉蓋
２１    第１同乗者席
２２    第２同乗者席
２３    第３同乗者席
２４    第４同乗者席
２５    第５同乗者席
３０    操舵ハンドル
３３    ハンドル保持部
４０    後部親水域
４０ａ  床面
４１    後部アクセスゲート
４２Ｌ，４２Ｒ    フットレスト
５０    前部親水域
５０ａ  床面
５１    前部アクセスゲート
５３    座席取付部
５４    前部収納部
５５Ｌ，５５Ｒ    フットレスト
６０    牽引プレート
６１Ｌ，６１Ｒ    脚部
６２    牽引フック
８０    収納室
８１    燃料タンク室
８２    エンジン室
８３    大容量収納室
８４    収納室
８５    バッテリ室
８６〜８８    浮体室
８９    ウォータロック室
９０    ジェットユニット
９１    燃料タンク
９５    エンジン
９６    バッテリ
９７    ウォータロック
１００    ジェット推進機
１０１    噴射口
１０３    ドライブシャフト
１０４    インペラ
１０５    デフレクタ
１０６    リバースバケット
１０７    ポンプ室
１１０    クランクシャフト
【図１】
2011088524.tif 000003
【図２】
2011088524.tif 000004
【図３】
2011088524.tif 000005
【図４】
2011088524.tif 000006
【図５】
2011088524.tif 000007
【図６Ａ】
2011088524.tif 000008
【図６Ｂ】
2011088524.tif 000009
【図６Ｃ】
2011088524.tif 000010
【図７】
2011088524.tif 000011
【図８】
2011088524.tif 000012
【図９】
2011088524.tif 000013