(57)【要約】【課題】運転中においてより摺動性が向上した圧縮機を提供する。【解決手段】斜板２８の表面には環状の突条５０が設けられ、突条５０の一部にはスリット５１が設けられており、斜板２８の上死点位置と中心とを結ぶ線分Ｂ上はスリット５１を横断しており、吐出室３９とクランク室２０とを連通する給気通路４１は、斜板２８の突条５０より径方向内側の領域に向けて冷媒を噴出する。給気通路４１から供給され斜板２８中央部に付着した潤滑油は斜板２８の回転による遠心力を受けて外周側へと移動する。その際、潤滑油は突条５０によってその流れをせき止められ、唯一外周側へと繋がるスリット５１を経由して斜板外周側へと移動する。これにより運転中潤滑油の多くは上死点領域に向かって流れるため、より摺動性を向上させることが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にシリンダボア、クランク室、吸入室及び吐出室を区画形成するハウジングと、前記シリンダボアに往復動可能に収容されたピストンと、クランク室内に回転可能に支持されると共に外部駆動源から動力を伝達される駆動軸と、該駆動軸に対し同期回転可能に作動連結されるとともに前記ピストンを往復駆動する斜板とを備えた斜板式圧縮機において、
前記斜板の前記シリンダボアに向かう面には環状の突条が設けられ、前記突条の一部にはスリットが設けられていることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記吐出室と前記クランク室は連通路によって連通されており、前記連通路は前記斜板の前記突条より径方向内側の領域に向けて冷媒を噴出することを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記スリットは前記斜板の上死点位置を指向する位置に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記斜板の上死点位置と中心とを結ぶ線分は前記スリットを横断していることを特徴とする請求項３に記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両空調装置に用いられる斜板式圧縮機に関し，より詳しくは，斜板とシューとの摺動面の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両空調装置には、シューを介して斜板の回転運動をピストンの往復運動に変換する斜板式圧縮機が広く用いられている。かかる斜板式圧縮機の場合、冷媒ガス中に存在するミスト状の潤滑油が斜板に付着し、当該潤滑油が斜板の回転に伴う遠心力によって径方向外側へと流れることによってシュー・斜板間の摺動面の潤滑に供される。
【０００３】
このシュー・斜板間の潤滑性を高めるため、例えば、特開２００５−１５５５９２号公報には給気通路からの潤滑油を含んだ冷媒ガスを斜板に導き、斜板に付着する潤滑油を増やすものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１５５５９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、かかる先行技術では、斜板中央付近に付着した潤滑油は遠心力によって放射方向に分散し、ピストンが係合している部分の中でも、潤滑が特に必要な特定の部分への潤滑油の供給が充分とはいえない。
【０００６】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、より摺動性が向上した斜板式圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明の斜板式圧縮機は、内部にシリンダボア、クランク室、吸入室及び吐出室を区画形成するハウジングと、前記シリンダボアに往復動可能に収容されたピストンと、クランク室内に回転可能に支持されると共に外部駆動源から動力を伝達される駆動軸と、該駆動軸に対し同期回転可能に作動連結されるとともに前記ピストンを往復駆動する斜板とを備えた斜板式圧縮機において、前記斜板の前記シリンダボアに向かう面には環状の突条が設けられ、前記突条の一部にはスリットが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、運転中、斜板中央付近に付着している潤滑油が遠心力によって径方向へ流れる際に、スリットつきの突条によって流れる方向を限定することにより、ピストンが係合している部分の中でも、潤滑が特に必要な特定の部分へ潤滑油を供給することができるので、より摺動性を向上させることができる。
【０００９】
さらに、前記吐出室と前記クランク室は連通路によって連通されており、前記連通路は前記斜板の前記突条より径方向内側の領域に向けて冷媒を噴出することを特徴とするのが好ましい。
【００１０】
このような構成によれば、吐出室からクランク室へと戻す冷媒ガス内の潤滑油を効率よく斜板の中央部へと集めることができるので、より摺動性を向上させることができる。
【００１１】
さらに、前記スリットは前記斜板の上死点位置を指向する位置に設けられていることを特徴とするのが好ましい。
【００１２】
さらに、前記斜板の上死点位置と中心とを結ぶ線分は前記スリットを横断していることを特徴とするのが好ましい。
【００１３】
このような構成によれば、ピストンが係合する部分の中でも最も押圧力がかかる部分に潤滑油を供給することができるので、より摺動性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の斜板式圧縮機では、運転中、ピストンが係合している部分の中でも、潤滑が特に必要な特定の部分へ潤滑油を供給することができることから、より摺動性が向上した圧縮機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態の斜板式圧縮機の断面図である。
【図２】駆動軸に取り付けた斜板の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１および図２に基づいて説明する。
【００１７】
図１は、最大容量時の圧縮機１０の断面を示す。図１に示すように、圧縮機１０は、シリンダブロック１１と、シリンダブロック１１の前端に接合されるフロントハウジング１２と、シリンダブロック１１の後端に弁・ポート形成体１３を介して接合されるリヤハウジング１４の３つのハウジング構成部材を備えている。シリンダブロック１１と、フロントハウジング１２と、弁・ポート形成体１３と、リヤハウジング１４は、締結ボルト１５により一体的に締結固定されている。
【００１８】
シリンダブロック１１とフロントハウジング１２との間にはクランク室２０が区画形成され、クランク室２０を貫通するようにして駆動軸２１がラジアルベアリング２２，２３を介して回転可能に支持されている。また駆動軸２１の後端はスラストベアリング２４を介してコイルバネ２５によって支持されている。駆動軸２１は、図示しない外部駆動源から回転駆動力を得る。
【００１９】
クランク室２０内において，駆動軸２１には円盤状をなすラグプレート２６が一体回転可能に固定されている。該ラグプレート２６とフロントハウジング１２との間にはスラストベアリング２７が配置されている。また、クランク室２０内には、円盤状をなす斜板２８が収容されている。ラグプレート２６と斜板２８の間にはヒンジ機構２９が介在されているため、斜板２８はラグプレート２６及び駆動軸２１と同期回転可能であるとともに、駆動軸２１の中心軸Ｔ方向へのスライド移動を伴いながら駆動軸２１に対し傾動可能となっている。
【００２０】
シリンダブロック１１において中心軸Ｔ周りには、複数のシリンダボア３０（図では２つのみ示す）が等角度間隔で前後方向に貫通形成されている。片頭型のピストン３１は、各シリンダボア３０内に前後方向へ移動可能に収容されている。シリンダボア３０の前後開口は、弁・ポート形成体１３とピストン３１によって閉塞されており、このシリンダボア３０内にはピストン３１の前後方向への移動に応じて容積が変化する圧縮室３２が区画形成されている。
【００２１】
弁・ポート形成体１３には、各シリンダボア３０と対向する位置において、径方向内寄りに吸入ポート３３が、径方向外寄りに吐出ポート３４がそれぞれ形成されている。また、弁・ポート形成体１３には、吸入ポート３３を開閉する吸入弁３５が形成されているとともに、吐出ポート３４を開閉する吐出弁３６が形成されている。
【００２２】
ピストン３１のストロークは、ピストン３１の正面（図１では圧縮室３２に臨む面）にかかる圧力、すなわち圧縮室３２の圧力（シリンダボア３０内の圧力）と、ピストン３１の背面（図１ではクランク室２０に臨む面）にかかる圧力、すなわちクランク室２０内の圧力との差圧によって決定される。このため、ピストンストロークは、クランク室２０内の圧力を高くし、圧縮室３２とクランク室２０との差圧を大きくすることにより、斜板２８の傾斜角が小さくなることに伴って小さくなる。一方で、ピストンストロークは、クランク室２０内の圧力を低くし、圧縮室３２とクランク室２０との差圧を小さくすることにより、斜板２８の傾斜角が大きくなることに伴って大きくなる。斜板２８の最大傾角は、ラグプレート２６と斜板の一部との当接によって規制される。
【００２３】
各ピストン３１は、一対のシュー３７を介して斜板２８の外周部に係留されている。したがって、駆動軸２１の回転によって斜板２８が回転すると、斜板２８は駆動軸２１の中心軸Ｔ方向前後に揺動される。また、斜板２８の揺動によって、ピストン３１が前後方向に往復直線運動される。
【００２４】
リヤハウジング１４には、吸入室３８と吐出室３９がそれぞれ区画形成されている。吐出室３９は、吸入室３８の外方において吸入室３８を囲むように形成されている。また、圧縮機１０には、抽気通路４０及び給気通路４１並びに制御弁４２が設けられており、抽気通路４０は、クランク室２０と吸入室３８とを連通する一方、給気通路４１は、吐出室３９とクランク室２０とを連通する。給気通路４１は吐出室３９とクランク室２０とを連通する連通路として機能しており、その途中には、電磁弁よりなる周知の制御弁４２が配設されている。
【００２５】
図２は、斜板２８の正面図を示す。斜板２８のシリンダボア側の面には環状の突条５０が設けられている。斜板２８とシュー３７が接する領域を図２に点線で示す。斜板２８の外周縁において、係合するピストンが上死点にあるような部分を上死点位置Ａとする。図２では、斜板２８とシュー３７が接する領域のうちの一つ（図２に斜線で示す）が上死点位置Ａを含んでおり、これに対応するピストンは上死点にある。突条５０に設けられたスリット５１は斜板２８の上死点位置Ａを指向する位置に設けられており、上死点位置Ａと斜板２８の中心とを結ぶ線分Ｂはスリット５１を横断している。給気通路４１のクランク室側の開口部を斜板２８に向かって中心軸Ｔ方向に投影した領域Ｃは、突条５０より内周側に存在する。
【００２６】
次に、本実施形態に係わる圧縮機１０の動作について説明する。
駆動軸２１が外部駆動源によって回転されると、斜板２８は駆動軸２１の中心軸Ｔ方向前後に揺動され、斜板２８に係留されたピストン３１がシリンダボア３０内で往復動される。それによって、吸入室３８から吸入された冷媒ガスが圧縮室３２内にて圧縮され、吐出室３９へと吐出される。吐出室３９へ吐出された冷媒は、図示しない外部冷媒回路を経由して吸入室３８へ還流する。
【００２７】
斜板２８の傾斜角は、ピストン３１の前後の圧力差、即ちクランク室２０内の圧力とシリンダボア３０内の圧力の差によって決定される。本実施形態において、この差圧は、クランク室２０の圧力を増減させることによって調整される。吐出容量を減少させる場合には、制御弁４２の開度を上げることにより、吐出室３９内の高圧の冷媒ガスを給気通路４１を介してクランク室２０へ供給してクランク室２０内の圧力を高くする。すると、斜板２８の傾斜角は小さくなり、ピストン３１のストローク量が減少して吐出容量が減少する。反対に吐出容量を増加させる場合には、制御弁の開度を下げることにより、吐出室３９内の冷媒ガスがクランク室２０へ供給されないようにする。すると、クランク室２０内の圧力が抽気通路４０を介して吸入室３８に放出されて低くなるので、斜板２８の傾斜角は大きくなり、ピストン３１のストローク量が増大して吐出容量が増大する。
【００２８】
給気通路からの冷媒ガスは図１に矢印で示すように斜板中央に向かって吹き付けられる。冷媒ガス内には潤滑油が含まれているため、斜板中央部には潤滑油が大量に付着した状態となっている。この潤滑油は図２に矢印で示すように、斜板の回転による遠心力を受けて外周側へと移動する。その際、潤滑油は突条５０によってその流れをせき止められ、唯一外周側へと繋がるスリット５１を経由して斜板外周側へと移動する。これにより運転中潤滑油の多くは上死点位置Ａに向かって流れる。
【００２９】
したがって、実施例の斜板式圧縮機では、より摺動性を向上させることが可能である。
【００３０】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。例えば、圧縮機１０をピストン３１が両頭であり斜板２８の傾斜角度が変化しない固定容量圧縮機にしてもよい。
【００３１】
また、制御弁４２を給気通路４１の代わりに抽気通路４０の途中に配置し、抽気通路４０の開度調整によって圧縮機１０の容量を制御するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１１…シリンダブロック
１２…フロントハウジング
１４…リヤハウジング
２８…斜板
３１…ピストン
３７…シュー
４０…抽気通路
４１…給気通路
５０…突条
５１…スリット
Ａ…上死点位置
Ｂ…上死点位置Ａと斜板２８の中心とを結ぶ線分
Ｃ…給気通路の投影
【図１】
2011085079.tif 000003
【図２】
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