(57)【要約】【課題】  カラー、一対のゴムブッシュ及びワッシャからなるマウントをブラケットに組付けて用いるプロペラシャフトの支持構造において、ブラケットからカラー、ゴムブッシュ及びワッシャが脱落することを、簡易に防止すること。【解決手段】  プロペラシャフト１０の支持構造において、カラー４０の他端外周部に突起４３を設けるとともに、ワッシャ６０の内周部に軸方向全域に渡る貫通溝を設け、一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに嵌合したカラー４０の突起４３が、それらのゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂを圧縮してワッシャ６０の貫通溝から該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに対する反対側の端面の側にまで挿通されるとともに、該ワッシャ６０に対して回転されて該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに対する反対側の端面の側に係止されてなるもの。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロペラシャフトに設けたセンターベアリングを支持するブラケットが、マウントを介して取付ボルト及びナットにより車体に取付けられ、
マウントが、
取付ボルトの外周側に嵌挿され、一端外周部にフランジを備えるカラーと、
カラーの一端側〜他端側の外周面に嵌合され、ブラケットに形成した取付孔の周縁部を挟み込む一対のゴムブッシュと、
カラーの他端側の外周面に嵌合されたゴムブッシュの端面と取付ボルト又はナットの座面との間に介装されるワッシャとを有して構成されるプロペラシャフトの支持構造において、
カラーの他端外周部に突起を設けるとともに、ワッシャの内周部に軸方向全域に渡る貫通溝を設け、
一対のゴムブッシュに嵌合したカラーの突起が、それらのゴムブッシュを圧縮してワッシャの貫通溝から該ワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面の側にまで挿通されるとともに、該ワッシャに対して回転されて該ワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面の側に係止されてなることを特徴とするプロペラシャフトの支持構造。
【請求項２】
前記ワッシャが前記ゴムブッシュに対する反対側の端面の側の内周部に不貫通溝を設け、前記カラーの突起が該ワッシャに対して回転されて該ワッシャの不貫通溝に係入し、外れ止めされる請求項１に記載のプロペラシャフトの支持構造。
【請求項３】
前記不貫通溝がワッシャの周方向で貫通溝に連続するように形成される請求項２に記載のプロペラシャフトの支持構造。
【請求項４】
前記不貫通溝がワッシャの周方向でカラーの突起を両側から挟み込む一対の回り止め面を備える請求項２又は３に記載のプロペラシャフトの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプロペラシャフトの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の変速装置から駆動輪に動力を伝達する、従来のプロペラシャフトの支持構造として、特許文献１に記載の如く、プロペラシャフトに設けたセンターベアリングを支持するブラケットが、マウントを介して取付ボルト及びナットにより車体に取付けてなるものがある。
【０００３】
従来のプロペラシャフトの支持構造において、マウントは、取付ボルトの外周側に嵌挿され、一端外周部にフランジを備えるカラーと、カラーの一端側〜他端側の外周面に嵌合され、ブラケットに形成した取付孔の周縁部を挟み込む一対のゴムブッシュと、カラーの他端側の外周面に嵌合されたゴムブッシュの端面と取付ボルト又はナットの座面との間に介装されるワッシャとを有して構成され、プロペラシャフト及びセンターベアリングを車体に対して弾性支持するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平6-1876
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、ブラケットにカラー、一対のゴムブッシュ及びワッシャからなるマウントを組付けてブラケット組立体とし、このブラケット組立体をプロペラシャフトの車体への取付工程に搬送してその取付けに供することとしている。このブラケット組立体は例えばカラーの他端側の外周面にワッシャを軽圧入して組付ける等により、その組立状態を維持しようとするものである。
【０００６】
しかしながら、上述のブラケット組立体にあっては、カラーとワッシャに搬送中の振動や、プロペラシャフトの取付工程での周辺部材との接触が及ぶとき、それらカラーとワッシャの取付けが外れ、ブラケットからカラー、ゴムブッシュ及びワッシャが脱落するおそれがある。
【０００７】
尚、上述のブラケット組立体において、ブラケットとゴムブッシュを接着剤で固定したり、カラー又はワッシャとゴムブッシュを接着剤で固定することが考えられるが、生産性が悪い。
【０００８】
本発明の課題は、カラー、一対のゴムブッシュ及びワッシャからなるマウントをブラケットに組付けて用いるプロペラシャフトの支持構造において、ブラケットからカラー、ゴムブッシュ及びワッシャが脱落することを、簡易に防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、プロペラシャフトに設けたセンターベアリングを支持するブラケットが、マウントを介して取付ボルト及びナットにより車体に取付けられ、マウントが、取付ボルトの外周側に嵌挿され、一端外周部にフランジを備えるカラーと、カラーの一端側〜他端側の外周面に嵌合され、ブラケットに形成した取付孔の周縁部を挟み込む一対のゴムブッシュと、カラーの他端側の外周面に嵌合されたゴムブッシュの端面と取付ボルト又はナットの座面との間に介装されるワッシャとを有して構成されるプロペラシャフトの支持構造において、カラーの他端外周部に突起を設けるとともに、ワッシャの内周部に軸方向全域に渡る貫通溝を設け、一対のゴムブッシュに嵌合したカラーの突起が、それらのゴムブッシュを圧縮してワッシャの貫通溝から該ワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面の側にまで挿通されるとともに、該ワッシャに対して回転されて該ワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面の側に係止されてなるようにしたものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ワッシャが前記ゴムブッシュに対する反対側の端面の側の内周部に不貫通溝を設け、前記カラーの突起が該ワッシャに対して回転されて該ワッシャの不貫通溝に係入し、外れ止めされるようにしたものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記不貫通溝がワッシャの周方向で貫通溝に連続するように形成されるようにしたものである。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項２又は３の発明において更に、前記不貫通溝がワッシャの周方向でカラーの突起を両側から挟み込む一対の回り止め面を備えるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１３】
（請求項１）
(a)ブラケットを挟み込んでいる一対のゴムブッシュに嵌合したカラーの突起が、それらのゴムブッシュを圧縮しつつ、ワッシャの反対側の端面の側に係止される。従って、カラーの突起がゴムブッシュの圧縮の反力によりワッシャの反対側の端面の側に強く係止するものになり、カラー又はワッシャに搬送中の振動や、プロペラシャフトの取付工程での周辺部材との接触が及んでも、それらの係止が外れることを防止できる。ブラケットからカラー、ゴムブッシュ及びワッシャが脱落することを、接着剤を用いずに、高い生産性で、簡易に防止できる。
【００１４】
（請求項２）
(b)前記ワッシャが前記ゴムブッシュに対する反対側の端面の側の内周部に不貫通溝を設け、前記カラーの突起が該ワッシャに対して回転されて該ワッシャの不貫通溝に係入し、外れ止めされる。従って、カラーの突起がワッシャの反対側の端面の側の不貫通溝に係入して回り止めされ、ひいては外れ止めされるものになり、上述(a)のカラーとワッシャの係止が外れることの防止の一層確実を図ることができる。
【００１５】
（請求項３）
(c)前記不貫通溝がワッシャの周方向で貫通溝に連続するように形成される。従って、カラーの突起がワッシャの貫通溝からワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面の側に挿通された後、カラーの突起をワッシャの貫通溝に連続する不貫通溝に係入して着座する位置にまでスムースに移行でき、生産性を一層向上できる。
【００１６】
（請求項４）
(d)前記不貫通溝がワッシャの周方向でカラーの突起を両側から挟み込む一対の回り止め面を備える。従って、カラーの突起がワッシャの反対側の端面の側の不貫通溝に係入して着座するときに一対の回り止め面により挟み込まれ、前述(b)の回り止めの一層確実を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は自動車用プロペラシャフトを示す全体図である。
【図２】図２は図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図３はブラケット組立体を示す断面図である。
【図４】図４はブラケット組立体の構成部品を示す斜視図である。
【図５】図５はカラーを示す斜視図である。
【図６】図６はワッシャを示す斜視図である。
【図７】図７はブラケット組立体の組立順を示す斜視図である。
【図８】図８はワッシャの変形例を示す斜視図である。
【図９】図９はワッシャの変形例を示す斜視図である。
【図１０】図１０はワッシャの変形例を示す斜視図である。
【図１１】図１１はワッシャの変形例を示す斜視図である。
【図１２】図１２はカラーとワッシャの変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
自動車用プロペラシャフト１０は、図１に示す如く、第１と第２の分割シャフト１１、１２を等速継手１３により連結して構成される。プロペラシャフト１０は、一方の分割シャフト１１に嵌合して設けたセンターベアリング１４を支持するブラケット２０を、マウント３０を介して取付ボルト（本実施例では鍔付きボルト）１５及びナット１６により車体１７に取付けて支持される。
【００１９】
ブラケット２０は、図２に示す如く、センターベアリング１４を内部に支持する円環状のブラケット本体２１と、ブラケット本体２１の下面から左右に延出させた左右の取付板２２、２２とから構成される。各取付板２２の外端部には、マウント３０が嵌着される取付孔２３が形成されている。
【００２０】
マウント３０は、図３、図４に示す如く、カラー４０と、一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂと、ワッシャ６０とを有して構成される。
【００２１】
カラー４０は、取付ボルト１５の外周側に嵌挿される円筒本体４１を有し、円筒本体４１の一端（基端）外周部に円形フランジ４２を備える。カラー４０は、図５に示す如く、円筒本体４１の他端（先端）外周部に半径方向外方に突出する突起４３を設け、本実施例では周方向に180度間隔をなす２位置に突起４３、４３を設けている。
【００２２】
一対の防振部材であるゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂは、カラー４０の円筒本体４１の一端側〜他端側の外周面に嵌合されて挿通される円環状をなし、ブラケット２０の取付板２２に形成した取付孔２３の周縁部を挟み込む。各ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂは、それらの接合面を介して互いに線対称形状をなすように形成され、それらの接合面内に円環状をなすブラケット保持金具５１、５２を加硫接着等して設けている。両ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂのブラケット保持金具５１、５２は２つ合わせて外方にコ字状に開口する環状凹溝５３を形成し、この環状凹溝５３内にブラケット２０の取付板２２に形成した取付孔２３の周縁部が挟み込まれる。両ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂは、図４に示す如く、内周部の軸方向全域に渡る貫通溝５４を設け、本実施例では周方向に180度間隔をなす２位置に貫通溝５４、５４を設けている。カラー４０の円筒本体４１がそれらのゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの内周面に嵌合されるとき、カラー４０の突起４３はゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの貫通溝５４に挿通できる。
【００２３】
ワッシャ６０は、カラー４０の円筒本体４１が挿通し得る円環状をなし、カラー４０の他端側の外周面に嵌合されたゴムブッシュ５０Ｂの端面と取付ボルト１５（又はナット１６）の座面１５Ａとの間に介装される。ワッシャ６０は、図６に示す如く、内周部の軸方向全域に渡る貫通溝６１を設け、本実施例では周方向に180度間隔をなす２位置に貫通溝６１、６１を設けている。ワッシャ６０は、図６に示す如く、ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側の内周部に一定深さの不貫通溝６２を設け、本実施例では上述の両貫通溝６１と周方向に90度間隔をなして離隔する２位置に不貫通溝６２、６２を設けている。カラー４０の円筒本体４１が一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの内周面を経てワッシャ６０の内周に挿通されるとき、カラー４０の突起４３はワッシャ６０の貫通溝６１をゴムブッシュ５０Ｂの側から該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側にまで挿通でき、カラー４０の突起４３はゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側でワッシャ６０の不貫通溝６２に係入して着座できる。不貫通溝６２はワッシャ６０の周方向でカラー４０の突起４３を両側から挟み込む一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂを備える。回り止め面６３Ａ、６３Ｂは不貫通溝６２の平坦状溝底６４から垂直に立上る垂直面により形成される。
【００２４】
しかるに、マウント３０は、一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂのブラケット保持金具５１、５２が形成する環状凹溝５３内にブラケット２０の取付板２２に形成した取付孔２３の周縁部を挟み込む。そして、これら一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに嵌合したカラー４０の突起４３が、それらのゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂを圧縮してワッシャ６０の貫通溝６１から該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面にまで挿通されるとともに、該ワッシャ６０に対して回転されて該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面に係止される。本実施例では、カラー４０の突起４３が、該ワッシャ６０に対して回転されて該ワッシャ６０の不貫通溝６２に係入し、外れ止め（回り止め）される。
【００２５】
即ち、マウント３０は、ブラケット２０にカラー４０、一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂ及びワッシャ６０を下記(1)〜(5)の順に組付けたブラケット組立体１００を形成し、このブラケット組立体１００をプロペラシャフト１０の車体１７への取付工程に搬送してその取付けに供する（図７）。
【００２６】
(1)一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂのブラケット保持金具５１、５２が形成する環状凹溝５３内にブラケット２０の取付板２２に形成した取付孔２３の周縁部を挟み込む。
【００２７】
(2)ゴムブッシュ５０Ｂの端面にワッシャ６０の不貫通溝６２が形成されていない端面を添設する。
【００２８】
(3)カラー４０の円筒本体４１を先端側から一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの内周面に嵌合する。このとき、カラー４０の突起４３はゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの貫通溝５４に挿通する。
【００２９】
(4)一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに嵌合したカラー４０の突起４３が、それらのゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂを軸方向に圧縮してワッシャ６０の貫通溝６１から該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面にまで挿通される（図７（Ａ）、（Ｂ））。
【００３０】
(5)上述(4)のカラー４０の突起４３が、ワッシャ６０に対して回転されて該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面に、それらゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの圧縮の反力で弾発的に係止される。本実施例では、カラー４０の突起４３が該ワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面内の不貫通溝６２に、それらゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの圧縮の反力で弾発的に係入して着座し、不貫通溝６２の相対する回り止め面６３Ａ、６３Ｂに挟み込まれて外れ止め（回り止め）される（図７（Ｃ）〜（Ｅ））。これにより、ブラケット組立体１００が形成される。
【００３１】
ブラケット組立体１００にあっては、カラー４０の円筒本体４１の先端側端面とワッシャ６０の不貫通溝６２を備える端面とが略面一をなす。取付ボルト１５がカラー４０の内周に嵌挿されて車体１７の裏面側のナット１６に螺着されるとき、取付ボルト１５の座面１５Ａはそれらカラー４０、ワッシャ６０の端面に着座するものになる（図３）。
【００３２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ブラケット組立体１００において、ブラケット２０を挟み込んでいる一対のゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂに嵌合したカラー４０の突起４３が、それらのゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂを圧縮しつつ、ワッシャ６０の反対側の端面の側に係止される。従って、カラー４０の突起４３がゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂの圧縮の反力によりワッシャ６０の反対側の端面の側に強く係止するものになり、カラー４０又はワッシャ６０に搬送中の振動や、プロペラシャフト１０の取付工程での周辺部材との接触が及んでも、それらの係止が外れることを防止できる。ブラケット２０からカラー４０、ゴムブッシュ５０Ａ、５０Ｂ及びワッシャ６０が脱落することを、接着剤を用いずに、高い生産性で、簡易に防止できる。
【００３３】
(b)前記ワッシャ６０が前記ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側の内周部に不貫通溝６２を設け、前記カラー４０の突起４３が該ワッシャ６０に対して回転されて該ワッシャ６０の不貫通溝６２に係入し、外れ止めされる。従って、カラー４０の突起４３がワッシャ６０の反対側の端面の側の不貫通溝６２に係入して回り止めされ、ひいては外れ止めされるものになり、上述(a)のカラー４０とワッシャ６０の係止が外れることの防止の一層確実を図ることができる。
【００３４】
(c)前記不貫通溝６２がワッシャ６０の周方向でカラー４０の突起４３を両側から挟み込む一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂを備える。従って、カラー４０の突起４３がワッシャ６０の反対側の端面の側の不貫通溝６２に係入して着座するときに一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂにより挟み込まれ、前述(b)の回り止めの一層確実を図ることができる。
【００３５】
図８は前述したワッシャ６０の変形例としてのワッシャ６０Ａである。ワッシャ６０Ａがワッシャ６０と異なる点は、不貫通溝６２がワッシャ６０の周方向で貫通溝６１に連続するように形成したことにある。不貫通溝６２は一方の回り止め面６３Ａのみを備える。
【００３６】
ワッシャ６０Ａによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０Ａの貫通溝６１からワッシャ６０Ａの該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側に挿通された後、カラー４０の突起４３をワッシャ６０Ａの貫通溝６１に連続する不貫通溝６２に係入して着座する位置にまでスムースに回転移行でき、生産性を一層向上できる。
【００３７】
図９は上述のワッシャ６０Ａの変形例としてのワッシャ６０Ｂである。ワッシャ６０Ｂがワッシャ６０Ａと異なる点は、不貫通溝６２の溝底６４を貫通溝６１につながる勾配面６４Ａと、この勾配面６４Ａにつながる平坦面６４Ｂからなるものにし、勾配面６４Ａを貫通溝６１から平坦面６４Ｂに向けて下り勾配にしたことにある。貫通溝６１から不貫通溝６２に係入されたカラー４０の突起４３は、平坦面６４Ｂに着座し、平坦面６４Ｂの一側の垂直面からなる回り止め面６３Ａと、平坦面６４Ｂの他側の勾配面６４Ａとの境界部からなる回り止め面６３Ｂにより、ワッシャ６０Ｂの周方向の両側から挟み込まれる。
【００３８】
ワッシャ６０Ｂによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０の貫通溝６１からワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側に挿通された後、カラー４０の突起４３をワッシャ６０の貫通溝６１に連続する不貫通溝６２に係入して着座する位置にまでスムースに回転移行でき、生産性を一層向上できる。
【００３９】
また、ワッシャ６０Ｂによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０の反対側の端面の側の不貫通溝６２に係入して着座するときに一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂにより挟み込まれ、前述(b)の回り止めの一層確実を図ることができる。
【００４０】
図１０は上述のワッシャ６０Ａの変形例としてのワッシャ６０Ｃである。ワッシャ６０Ｃがワッシャ６０Ａと異なる点は、不貫通溝６２の溝底６５を貫通溝６１につながる平坦面６５Ａと、この平坦面６５Ａにつながる勾配面６５Ｂと、この勾配面６５Ｂにつながる平坦面６５Ｃからなるものにし、勾配面６５Ｂを平坦面６５Ａから平坦面６５Ｃに向けて上り勾配面にし、勾配面６５Ｂと平坦面６５Ｃの境界部を垂直面にしたことある。貫通溝６１から不貫通溝６２に係入されたカラー４０の突起４３は、平坦面６５Ｃに着座し、平坦面６５Ｃの一側の垂直面からなる回り止め面６３Ａと、平坦面６５Ｃの他側の勾配面６５Ｂとの境界部の垂直面からなる回り止め面６３Ｂにより、ワッシャ６０Ｃの周方向の両側から挟み込まれる。
【００４１】
ワッシャ６０Ｃによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０の貫通溝６１からワッシャ６０の該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側に挿通された後、カラー４０の突起４３をワッシャ６０Ｃの貫通溝６１に連続する不貫通溝６２に係入して着座する位置にまでスムースに回転移行でき、生産性を一層向上できる。
【００４２】
また、ワッシャ６０Ｃによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０Ｃの反対側の端面の側の不貫通溝６２に係入して着座するときに一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂにより挟み込まれ、前述(b)の回り止めの一層確実を図ることができる。
【００４３】
図１１は上述のワッシャ６０Ａの変形例としてのワッシャ６０Ｄである。ワッシャ６０Ｄがワッシャ６０Ａと異なる点は、不貫通溝６２の溝底６６を貫通溝６１につながる平坦面６６Ａと、この平坦面６６Ａにつながる勾配面６６Ｂと、この勾配面６６Ｂにつながる勾配面６６Ｃと、この勾配面６６Ｃにつながる平坦面６６Ｄからなるものにし、勾配面６６Ｂを平坦面６６Ａから勾配面６６Ｃに向けて上り勾配面とし、勾配面６６Ｃを勾配面６６Ｂから平坦面６６Ｄに向けて下り勾配面にしたことにある。貫通溝６１から不貫通溝６２に係入されたカラー４０の突起４３は、平坦面６６Ｄに着座し、平坦面６６Ｄの一側の垂直面からなる回り止め面６３Ａと、平坦面６６Ｄの他側の勾配面６６Ｃとの境界部からなる回り止め面６３Ｂにより、ワッシャ６０Ｄの周方向の両側から挟み込まれる。
【００４４】
ワッシャ６０Ｄによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０Ｄの貫通溝６１からワッシャ６０Ｄの該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側に挿通された後、カラー４０の突起４３をワッシャ６０Ｄの貫通溝６１に連続する不貫通溝６２に係入して着座する位置にまでスムースに回転移行でき、生産性を一層向上できる。
【００４５】
また、ワッシャ６０Ｄによれば、カラー４０の突起４３がワッシャ６０Ｄの反対側の端面の側の不貫通溝６２に係入して着座するときに一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂにより挟み込まれ、前述(b)の回り止めの一層確実を図ることができる。
【００４６】
図１２は前述のカラー４０とワッシャ６０の変形例としてのカラー４０Ａ、ワッシャ６０Ｅである。
【００４７】
カラー４０Ａがカラー４０と異なる点は、ワッシャ６０の不貫通溝６２に着座する突起４３の下面をカラー４０の周方向で後述するワッシャ６０Ｅの不貫通溝６２の勾配状溝底６７に隙間なく面接触する勾配面４３Ａとしたことにある。
【００４８】
ワッシャ６０Ｅがワッシャ６０Ａと異なる点は、不貫通溝６２の溝底６７を、貫通溝６１から不貫通溝６２に向けて下り勾配をなす勾配面としたことにある。貫通溝６１から不貫通溝６２に係入されたカラー４０Ａの突起４３の下面の勾配面４３Ａは、溝底６７に着座し、溝底６７の一側の垂直面からなる回り止め面６３Ａと、溝底６７の中間部の勾配面からなる回り止め面６３Ｂにより、ワッシャ６０Ｅの周方向の両側から挟み込まれる。
【００４９】
ワッシャ６０Ｅによれば、カラー４０Ａの突起４３がワッシャ６０Ｅの貫通溝６１からワッシャ６０Ｅの該ゴムブッシュ５０Ｂに対する反対側の端面の側に挿通された後、カラー４０Ａの突起４３をワッシャ６０Ｅの貫通溝６１に連続する不貫通溝６２に係入して着座する位置にまでスムースに回転移行でき、生産性を一層向上できる。
【００５０】
また、ワッシャ６０Ｅによれば、カラー４０Ａの突起４３がワッシャ６０Ｅの反対側の端面の側の不貫通溝６２に係入して着座するときに一対の回り止め面６３Ａ、６３Ｂにより挟み込まれ、前述(b)の回り止めの一層確実を図ることができる。
【００５１】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、プロペラシャフトの支持構造において、カラーの他端外周部に突起を設けるとともに、ワッシャの内周部に軸方向全域に渡る貫通溝を設け、一対のゴムブッシュに嵌合したカラーの突起が、それらのゴムブッシュを圧縮してワッシャの貫通溝から該ワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面にまで挿通されるとともに、該ワッシャに対して回転されて該ワッシャの該ゴムブッシュに対する反対側の端面に係止されてなるようにしたものである。これにより、カラー、一対のゴムブッシュ及びワッシャからなるマウントをブラケットに組付けて用いるプロペラシャフトの支持構造において、ブラケットからカラー、ゴムブッシュ及びワッシャが脱落することを、簡易に防止することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０  プロペラシャフト
１４  センターベアリング
１５  取付ボルト
１５Ａ  座面
１６  ナット
１７  車体
２０  ブラケット
２３  取付孔
３０  マウント
４０、４０Ａ  カラー
４２  フランジ
４３  突起
５０Ａ、５０Ｂ  ゴムブッシュ
６０、６０Ａ〜６０Ｅ  ワッシャ
６１  貫通溝
６２  不貫通溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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