(57)【要約】【課題】蓄電池が設けられ、車両の防犯対策が施された駐車設備及び蓄電システムを得る。【解決手段】蓄電池２８が設けられたガレージ１６の開口部２２Ａに、±約９０度回転可能な踏込み板３８を設け、踏込み板３８を起立させるようにすることで、ガレージ１６の開口部２２Ａを閉塞させることができるようにしている。つまり、ガレージ１６に車両を入庫させる際、及びガレージ１６から車両を出庫させる際に、踏込み板３８を横倒させ、それ以外は、踏込み板３８を起立させるようにすることで、車両の移動を阻止して、ガレージ１６内の車両盗難などの防犯対策を向上させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根及び周壁を備えたガレージ内に、蓄電池が収納された蓄電池収納部が設置された駐車設備であって、
前記ガレージに設けられ、車両が出入可能な開口部と、
前記開口部に回動可能に設けられ、横倒して車両の通過を可能とし、起立して前記車両の移動を阻止する踏込み板と、
を有する駐車設備。
【請求項２】
前記踏込み板が起立した状態で当該踏込み板と前記ガレージの開口部との間の隙間を埋めるシール部材が設けられた請求項１に記載の駐車設備。
【請求項３】
前記ガレージの周壁の上部に開閉可能に設けられ、開放された状態でガレージ内と外部とを連通させる開閉部材を有する請求項１又は２に記載の駐車設備。
【請求項４】
前記ガレージが、梁材と柱材とを備えた箱型の単一の建物ユニット、又は隣接配置された複数の建物ユニットに跨って形成され、前記踏込み板が前記梁材に設けられた請求項１〜３の何れか１項に記載の駐車設備。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電池収納部に収納された蓄電池に蓄電された電力を、建物若しくは駐車設備の電気機器へ供給する蓄電システム。
【請求項６】
請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電池収納部に収納された蓄電池と、車両に搭載された車両用蓄電池との間で電力の授受が成される請求項５に記載の蓄電システム。
【請求項７】
電力を発生させる発電手段が前記ガレージに設けられ、前記発電手段によって発生した電力が、請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電池収納部に収納された蓄電池へ供給される請求項５又は６に記載の蓄電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池が設けられ車両を駐車させる駐車設備及び蓄電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車などの普及により、電気自動車などに搭載された車両用蓄電池に蓄電された電力を建物などへ供給できるようにした蓄電システムが検討されている。例えば、特許文献１では、電気自動車が複数駐車される駐車スペースに充放電ターミナルを設け、当該充放電ターミナルと公民館の配線盤とを接続させ、非常時などの場合に、車両用蓄電池の電力が公民館へ供給されるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５２１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された先行技術による場合、電力の授受が行われる駐車スペース内での車両の防犯対策について改良の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、蓄電池が設けられ、車両の防犯対策が施された駐車設備及び蓄電システムを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係る駐車設備は、屋根及び周壁を備えたガレージ内に、蓄電池が収納された蓄電池収納部が設置された駐車設備であって、前記ガレージに設けられ、車両が出入可能な開口部と、前記開口部に回動可能に設けられ、横倒して車両の通過を可能とし、起立して前記車両の移動を阻止する踏込み板と、を有している。
【０００７】
請求項１の発明に係る駐車設備では、屋根及び周壁を備えたガレージ中に、蓄電池収納部が設置されるため、蓄電池を風雨から保護することができる。そして、ガレージに蓄電池収納部を設けることで、ガレージ内で蓄電池を蓄電したり、蓄電池に蓄電された電力を、直流電圧の電圧レベルを変換して車両用蓄電池（エンジンとモータを動力源として備えたハイブリッド自動車や電気自動車等に用いられる蓄電池）やＬＥＤ照明機器等の直流負荷に供給したり、直流電圧から交流電圧へ変換して電気機器（自然冷媒ヒートポンプ給湯器やエアコン等）等へ電力を供給することができる。
【０００８】
一方、車両が出入可能な開口部には、踏込み板が回動可能に設けられており、当該踏込み板が横倒して車両の通過を可能とし、起立して車両の移動を阻止する。つまり、ガレージに車両を入庫させる際、及びガレージから車両を出庫させる際に、踏込み板を横倒させ、それ以外は、踏込み板を起立させるようにすることで、車両の移動を阻止して、ガレージ内の車両盗難などの防犯対策を向上させることができる。特に、蓄電池収納部内の蓄電池と車両用蓄電池との間で電力の授受が行われているとき、踏込み板を起立させることで、車両の移動が阻止され、防犯対策を図ることができる。
【０００９】
請求項２に記載の駐車設備は、請求項１に記載の駐車設備において、前記踏込み板が起立した状態で当該踏込み板と前記ガレージの開口部との間の隙間を埋めるシール部材が設けられている。
【００１０】
請求項２に記載の駐車設備では、踏込み板が起立した状態で、シール部材によって、踏込み板とガレージの開口部との間の隙間が埋められる。例えば、床下浸水などの場合、通常ガレージの床面は浸水することとなるが、踏込み板を起立させた状態でガレージの開口部はシールされているため、ガレージ内には水は浸入しない。このため、ガレージ内に配置された蓄電池収納部の蓄電池及び車両の浸水を防止することができる。
【００１１】
請求項３に記載の駐車設備は、請求項１又は２に記載の駐車設備において、前記ガレージの周壁の上部に開閉可能に設けられ、開放された状態でガレージ内と外部とを連通させる開閉部材を有している。
【００１２】
請求項３に記載の駐車設備では、ガレージの周壁の上部には、開閉部材が設けられ、開放された状態でガレージ内と外部とを連通させるようにしている。これにより、ガレージ内に外気を取り入れ、ガレージ内の排熱及び換気を可能とすることができる。
【００１３】
請求項４に記載の駐車設備は、請求項１〜３の何れか１項に記載の駐車設備において、前記ガレージが、梁材と柱材とを備えた箱型の単一の建物ユニット、又は隣接配置された複数の建物ユニットに跨って形成され、前記踏込み板が前記梁材に設けられている。
【００１４】
請求項４に記載の駐車設備では、梁材と柱材とを備えた箱型の建物ユニットの梁材に踏込み板が設けられているため、踏込み板と建物ユニットが一体となった状態で工場での組付が可能である。このため、踏込み板を現地で設置しなくても良いので、現地での作業工数が削減される。
【００１５】
請求項５に記載の蓄電システムは、請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電池収納部に収納された蓄電池に蓄電された電力を、建物若しくは駐車設備の電気機器へ供給する。
【００１６】
請求項５に記載の蓄電システムでは、蓄電池収納部内の蓄電池に蓄電された電力を、建物若しくは駐車設備の電気機器へ供給するため、これにより、昼間の料金が高い時間帯に蓄電池で蓄電した電力を放電して利用するといった使い方ができ、経済的である。
【００１７】
請求項６に記載の蓄電システムは、請求項５に記載の蓄電システムにおいて、請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電池収納部に収納された蓄電池と、車両に搭載された車両用蓄電池との間で電力の授受が成される。
【００１８】
請求項６に記載の蓄電システムでは、蓄電池と車両用蓄電池とは、互いに直流のまま電力の授受が可能であるため、電力ロスが少ない。
【００１９】
請求項７に記載の蓄電システムは、請求項５又は６に記載の蓄電システムにおいて、電力を発生させる発電手段が前記ガレージに設けられ、前記発電手段によって発生した電力が、請求項１〜４の何れか１項に記載の蓄電池収納部に収納された蓄電池へ供給される。
【００２０】
請求項７に記載の蓄電システムでは、電力を発生させる発電手段をガレージに設け、当該発電手段によって発生した電力を蓄電池収納部内の蓄電池へ供給することで、余分な電力を蓄電池で蓄電させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る駐車設備によれば、蓄電池が設けられたガレージにおいて、車両の防犯対策を施すことができるという優れた効果を有する。
【００２２】
請求項２に記載の本発明に係る駐車設備によれば、蓄電池が設けられたガレージにおいて、蓄電池及び車両の浸水対策を施すという優れた効果を有する。
【００２３】
請求項３に記載の本発明に係る駐車設備によれば、蓄電池の性能を良好に保つことができるという優れた効果を有する。
【００２４】
請求項４に記載の本発明に係る駐車設備によれば、現地での作業性が良く、コストダウンを図ることができるという優れた効果を有する。
【００２５】
請求項５記載の本発明に係る蓄電システムによれば、時間帯に応じて電力を蓄電又は放電して互いに使い分けることができ、経済的であるという優れた効果を有する。
【００２６】
請求項６記載の本発明に係る蓄電システムによれば、ガレージ内で電力の授受が可能であり、また、電力ロスが少なく効率が良いという優れた効果を有する。
【００２７】
請求項７記載の本発明に係る蓄電システムによれば、発電手段で得られた電力を無駄にすることなく、蓄電池の放電による電力利用により、電力を効果的に利用することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施の形態に係る駐車設備が適用されたガレージを示す斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る蓄電システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図１に示されるガレージの踏込み板の構成を示す平面図である。
【図４】図１に示されるガレージの踏込み板の動作を説明する縦断面であり、（Ａ）は踏込み板が横倒した状態を示し、（Ｂ）は踏込み板が起立した状態を示している。
【図５】図１に示されるガレージの踏込み板が起立した状態を示す斜視図である。
【図６】図１に示されるガレージのシャッター装置の構成を説明する側面図であり、開閉スラットが閉止された状態を示している。
【図７】図１に示されるガレージのシャッター装置の構成を説明する側面図であり、開閉スラットの開放途中の状態を示している。
【図８】図１に示されるガレージのシャッター装置の構成を説明する側面図であり、開閉スラットが開放された状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態に係る駐車設備が適用されたガレージについて説明する。
図１には、ユニット建物１０の一階部分１２の一部を示す斜視図が示されている。この図に示されるように、ユニット建物１０は、基礎１４上に複数個の箱型等の建物ユニット２２、２４を据え付けることにより構成された一階部分１２と、図示はしないが、当該一階部分１２の上に複数の箱型等の建物ユニットを据え付けることにより構成された二階部分と、二階部分の上に据え付けられた屋根部分と、を含んで構成されている。さらに、このユニット建物１０では、一階部分１２の角部にガレージ１６が設けられている。
【００３０】
ここでは、ガレージ１６は２つの建物ユニット２２、２４を用いて形成されており、ガレージ１６の床面２６上の奥部には、蓄電池２８が収納された蓄電池収納部３０が設置されている。
【００３１】
ここで、蓄電池２８としては、例えば、リチウムイオン蓄電池、鉛蓄電池、ニッケル水素蓄電池といった蓄電池が適用可能であるが、ニッケルカドミウム蓄電池等の他の蓄電池であってもよく、また、これらの蓄電池２８に代えて燃料電池（固体高分子型燃料電池）を用いても良い。ちなみに、鉛蓄電池、ニッケル水素蓄電池は、４０℃程度までの発生熱で制御されており、又リチウムイオン蓄電池は６０℃程度までの発生熱で制御されている。そして、燃料電池は６０〜７０℃程度までの発生熱で制御されている。
【００３２】
蓄電池２８の蓄電容量は、蓄電池２８が設置される箇所ごとに負荷の大きさに応じて異なる設定とされている。すなわち、蓄電容量が大きい蓄電池２８もあれば、蓄電容量が中程度の蓄電池２８もあり、更に蓄電容量が小さい蓄電池２８もある。上記蓄電池２８の蓄電容量の変更の仕方には二種類あり、一つは同一容量の蓄電池２８を必要個数繋いで蓄電容量を整数倍で増加させていく手法であり、他の一つは要求される蓄電容量を単体で賄うことができる蓄電池２８を予め用意して設置する手法である。
【００３３】
前者の場合には、蓄電容量が異なる複数種類の蓄電池２８を予め用意する必要がないため、結線作業を廃止でき、その分コスト削減を図ることができる。一方、後者の場合には、単体の蓄電池２８で必要な蓄電容量を賄うので、蓄電池２８を複数個繋いで大容量化する場合に比べて設置スペースの削減を図ることができる。いずれを選択するかは、確保できる蓄電池２８の大きさや費用等を勘案して決定される。
【００３４】
一方、ガレージ１６の側壁には、蓄電池収納部３０内の蓄電池２８の充電又は放電などを制御する制御装置３２が配設されている。この制御装置３２には、図２に示されるように、電力供給制御装置３５が接続されている。この電力供給制御装置３５では、直流電圧を交流電圧に変換するインバータ及び直流電圧の電圧レベルを変換するＤＣ−ＤＣコンバータが備えられている。
【００３５】
この電力供給制御装置３５を介して、蓄電池２８、ユニット建物１０（図１参照）内の電気機器１１３（自然冷媒ヒートポンプ給湯器やエアコン等）、及び車両用蓄電池１１５（エンジンとモータを動力源として備えたハイブリッド自動車や電気自動車等に用いられる蓄電池）との間で電力が授受可能となる。
【００３６】
また、制御装置３２のモニタ３４はタッチパネルとしており、タッチ入力することにより、必要な事項が表示されるようになっている。そして、予め設定された暗証番号を入力することにより操作及び表示が可能となるようにしており、正しい暗証番号が入力されなかった場合は、操作及び表示はなされないものとし、防犯対策を図っている。
【００３７】
ここで、制御装置３２では、例えば、車両の使用頻度、台数、充電する時間帯を初期入力できるようにする。また、各時間帯において必要な電力を算出し、時間帯に応じて、蓄電池の電力を充電又は放電する。そして、蓄電池の電力の使用状況は情報として自動的に蓄積されるようになっており、初期入力による情報が自動的に更新されるようにする。これにより、蓄電池２８の蓄電量が自動的に調整される。
【００３８】
さらに、ガレージ１６の周壁に太陽電池（発電手段）３６（図２参照）を設けた場合、翌日の天気の情報が取得され、この情報に合わせて日中に発電可能な電力を算出して、蓄電池２８に蓄電可能な電力量を調整することができる。なお、この太陽電池３６はユニット建物１０の屋根等に設けても良い。
【００３９】
ところで、図１に示されるように、ガレージ１６を構成する建物ユニット２２側の桁面には、開口部２２Ａが設けられており、この開口部２２Ａを通じて車両（自転車などを含む）が進入可能とされる。ここで、開口部２２Ａには金属製の踏込み板３８が設けられており、開口部２２Ａを開閉可能としている（後述する）。そして、図４（Ａ）に示されるように、踏込み板３８が横倒（開放）すると車両の通過を可能とし、図４（Ｂ）に示されるように、踏込み板３８が起立（閉止）すると車両の移動が阻止される。
【００４０】
また、ガレージ１６の床面２６には、下梁４０の近傍に、断面が略三角形状を成し上面が床面２６と踏込み板３８の上面との間を結ぶような傾斜面６６Ａを有するスロープ６６が設けられており、車両の車輪６８が、床面２６と踏込み板３８との段差を感じることなく通過できるようにしている。
【００４１】
（踏込み板の構成）
ここで、踏込み板３８の構成について説明する。
【００４２】
踏込み板３８は、図３に示されるように、平面視にて略矩形状を成しており、ガレージ１６の開口部２２Ａの幅寸法よりも若干幅寸法が狭くなっている。建物ユニット２２、２４は複数の柱材と梁材とで骨格を成しており、踏込み板３８は、建物ユニット２２の開口部２２Ａ側の下梁４０の上面に設けられ、当該下梁４０側を中心に回転可能となっている。
【００４３】
踏込み板３８の回転中心側には、シャフト４２が貫通しており、踏込み板３８に固定されている。このシャフト４２は、下梁４０の上面両端部に設けられた軸受部４４によって回転可能に支持されている。また、シャフト４２の一端部には、スプロケット４６が固定されており、このスプロケット４６にはチェーン４８が巻掛けられている。
【００４４】
一方、ガレージ１６の妻面側の下梁５０には、正回転・逆回転可能なステッピングモータ５２が設けられており、ステッピングモータ５２が連結された回転軸５４にはスプロケット５６が固定され、当該スプロケット４６にチェーン４８が巻掛けられている。これによって、ステッピングモータ５２の駆動力が、スプロケット５６及びチェーン４８を介して、スプロケット４６へ伝達されるようになっている。
【００４５】
ステッピングモータ５２の駆動によって、スプロケット５６は±約９０度回転するようになっており、スプロケット５６の回転によって、チェーン４８及びスプロケット４６を介して、シャフト４２が±約９０度回転する。これによって、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、踏込み板３８が±約９０度回転する。
【００４６】
なお、ここでは、ステッピングモータ５２のスプロケット４６、５６及びチェーン４８によって踏込み板３８を回転させるようにしたが、踏込み板３８を所定角度内で回転させることができればよいため、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、ステッピングモータ５２にセクタギアを連結させ、当該セクタギアに噛合するギアをシャフト４２に固定させシャフト４２を回転させるようにしても良いし、また、油圧シリンダ及びピストンを用いて、ピストンの伸縮によって踏込み板３８を開閉させるようにしても良い。
【００４７】
一方、図１に示されるように、ガレージ１６の開口部２２Ａの柱材５８、６０には、弾性部材で形成されたシール部材６２が、互いに対向してそれぞれ設けられており、図５に示されるように、踏込み板３８が起立した状態で、踏込み板３８の側面が当接し、開口部２２Ａとの間の隙間が埋められるようになっている。
【００４８】
また、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、開口部２２Ａの下梁４０の上面には、下梁４０の長手方向の全域に渡って弾性部材で形成されたシール部材６４が設けられており、踏込み板３８が起立した状態で当該踏込み板３８の回転中心側の端面が当該シール部材６４に当接し、踏込み板３８と下梁４０との間の隙間を埋めるようになっている。
【００４９】
なお、ここでは、踏込み板３８と開口部２２Ａとの間の隙間を埋めるため、開口部２２Ａ側の柱材５８、６０及び下梁４０にそれぞれシール部材６２、６４を設けるようにしたが、踏込み板３８側にシール部材を設けても良いのは勿論のことである。
【００５０】
一方、図１に示されるように、ガレージ１６の妻面には、上部側に配置された開閉スラット７０を開閉可能とする、公知のシャッター装置７２が設けられている。このシャッター装置７２について、次に説明を行う。
（シャッター装置の構成）
【００５１】
図６に示されるように、各開閉スラット７０の上端部には、鉤状の上側嵌合部７４が上方へ突出しており、各開閉スラット７０の下端部には鉤状の下側嵌合部７６が下方へ突出している。上側嵌合部７４および下側嵌合部７６は、各開閉スラット７０の長手方向（左右方向）に沿って延在しており、図１に示すシャッターカーテン７８の閉位置では、隣接する開閉スラット７０同士において、上側に位置する開閉スラット７０の下側嵌合部７６と、下側に位置する開閉スラット７０の上側嵌合部７４とが嵌合している。この状態で、シャッターカーテン７８を上方へ僅かに移動させると、各開閉スラット７０の嵌合は外れるようになっている。
【００５２】
開閉スラット７０の長手方向の一端部に設けられたガイドレール８０（図１参照）には、ケース体８２が固定されている。このケース体８２の一端部は、ガイドレール８０に固定されており、他端部にはガイドピン８４が形成されている。
【００５３】
ケース体８２の近傍には、開閉スラット７０を開閉させる長尺板状の回動手段８６が設けられており、回動手段８６の長手方向が上下に沿って配置されるとともに、回動手段８６は室内側から室外側に向けて延出している。また、回動手段８６は、シャッターカーテン７８に隣接した室内側に配置されており、後述する駆動手段１０２によって駆動し、室内側から室外側へ向けて移動する。
【００５４】
さらに、回動手段８６には、２つのガイド部８８と、１つのラック９０と、３つの駆動側係止部９２が形成されている。２つのガイド部８８は同形の貫通溝状を成しており、回動手段８６の長手方向に沿った２箇所に互いに離間して配置されている。各ガイド部８８は、室外側から室内側に向けて斜め下方に延びる収容ガイド部９４と、収容ガイド部９４の上方に形成され室内側に向けて膨出する円弧状の回動ガイド部９６と、を備えており、収容ガイド部９４と回動ガイド部９６とは上下に延びる連絡部９８で連絡されている。ガイド部８８にはガイドピン８４が係合しており、ガイド部８８は、ガイドピン８４に対してスライド可能となっている。
【００５５】
一方、駆動側係止部９２は、回動手段８６の室外側（シャッターカーテン７８側）の端部に形成されており、室外側に向けて斜め下方に延び、下端が開口する溝状を成している。ラック９０は、回動手段８６の室内側の端部に形成されており、回動手段８６の下端には、回動手段８６と一体にロック手段１００が形成されている。このロック手段１００は、板状をなしており、室内側（シャッターカーテン７８側）へ突出している。
【００５６】
また、駆動手段１０２は、上述したケース体８２と、ガイドピン８４と、電動モータ１０４と、連結ギア部１０６と、ケース体８２と、を備えている。駆動手段１０２は、ケース体８２によってガイドレール８０に固定されており、連結ギア部１０６は、ウォームギア１０８とピニオンギア１１０と、を含む複数のギアを備えている。
【００５７】
電動モータ１０４とピニオンギア１１０とは連結ギア部１０６で連結されており、電動モータ１０４は、連結ギア部１０６を介してピニオンギア１１０を回転駆動させる。ピニオンギア１１０は回動手段８６のラック９０と噛合しており、ピニオンギア１１０が正方向に回転すると、回動手段８６が下方へ移動し、ピニオンギア１１０が逆方向に回転すると、回動手段８６が上方へ移動する。
【００５８】
スラット開操作ボタンを操作すると、電動モータ７２が駆動し、シャッターカーテン７８が所定長さ上動する。これにより、隣接する開閉スラット７０同士の嵌合が外れる。次に、電動モータ１０４が駆動し、電動モータ１０４の回転が連結ギア部１０６を介してピニオンギア１１０に伝達され、ピニオンギア１１０が正方向に回転する。このピニオンギア１１０の回転に従動して、ラック９０がピニオンギア１１０と噛合している回動手段８６が下方へ移動する。
【００５９】
ところで、回動手段８６のガイド部８８にはガイドピン８４が挿通されている。スラット開放ボタンがオフ状態では、ガイドピン８４はガイド部８８の最下端（収容ガイド部９４の最下端）に配置されている。収容ガイド部９４は室外側から室内側へ向けて斜め下方に延び、ガイドピン８４はガイドレール８０を介して開口部に固定され、不動である。
【００６０】
したがって、回動手段８６は、ピニオンギア１１０が正方向に回転すると、収容ガイド部９４がガイドピン８４に案内されて、室内側から室外側へ向けて斜め下方に移動し、図７に示されるように、駆動側係止部９２内に、開閉スラット７０の上端部に設けられたスラット側係止部１１２を収容する。
【００６１】
この状態で、ピニオンギア１１０がさらに正回転すると、回動手段８６はさらに下方へ移動し、ガイドピン８４が連絡部９８を経て回動ガイド部９６に入る。これにより、回動手段８６は回動ガイド部９６がガイドピン８４に案内されて回動ガイド部９６の形状に沿った円弧を描きつつ下方へ移動する。
【００６２】
回動手段８６の下方への移動に伴って、回動手段８６に形成されている駆動側係止部９２もまた下方へ移動する。開閉スラット７０は、上端側に形成されているスラット側係止部１１２が駆動側係止部９２と係止しているため、開閉スラット７０は、回動手段８６の下方への移動に伴って軸部１１４を中心に矢印方向に回動し、開閉スラット７０の下端が上を向く。
【００６３】
これにより、開閉スラット７０は開状態となり、外部との連通が可能となる。このとき、回動手段８６の下端に形成されているロック手段１００は、図８に示されるように、一般スラット７１の最上端に係止される。したがって、一般スラット７１は、閉止された状態が維持される。
【００６４】
開閉スラット７０の開状態でスラット開操作ボタンを操作すると、電動モータ１０４が、開閉スラット７０の閉状態でスラット開操作ボタンを操作したときとは逆方向に回転する。つまり、連結ギア部１０６を介して電動モータ１０４に連結されているピニオンギア１１０が逆方向に回転する。これにより、回動手段８６は、回動ガイド部９６がガイドピン８４に案内されて上方へ移動する。したがって、開閉スラット７０は、軸部１１４を中心に図７の矢印方向とは逆方向に回動し、開閉スラット７０の下端が下を向く。これによって、開閉スラット７０は閉状態となり、外部と遮断される。
【００６５】
なお、ここでは、ガレージ１６の妻面全体にシャッター装置７２を設けたが、ガレージ１６の上部が開閉可能となれば良いため、妻面の側壁が全部開放される必要はなく、ガレージ１６の妻面上部にこのシャッター装置７２を適用させるようにしても良い。この場合、開閉スラット７０以外の部分には壁を設け、当該壁の上端部に開閉スラット７０の最下部に位置する開閉スラット７０の下側嵌合部７６が係止可能となっていれば良い。
【００６６】
（ガレージの作用・効果）
次に、本実施形態に係るガレージの効果・作用について説明する。
【００６７】
図１に示されるように、ガレージ１６に蓄電池２８を収納する蓄電池収納部３０を設置することで、図２に示されるように、太陽電池３６で得られた電力は、電力供給制御装置３５を介して、直流電圧の電圧レベルが変換されて蓄電池２８や車両用蓄電池１１５へ供給され、或いは、直流電圧が交流電圧へ変換されて電気機器１１３等へ供給される。なお、電気機器１１３の中には、ＬＥＤ照明機器などの直流負荷も含まれるが、このような直流負荷への接続では、直流電圧がそのまま供給される場合もある。
【００６８】
また、蓄電池２８に蓄電された電力は、電力供給制御装置３５を介して、直流電圧の電圧レベルが変換されて車両用蓄電池１１５へ供給され、或いは、直流電圧が交流電圧へ変換されて電気機器１１３へ供給される。さらに、車両用蓄電池１１５の電力は、電力供給制御装置３５を介して、直流電圧の電圧レベルが変換されて蓄電池２８へ供給され、或いは、直流電圧が交流電圧へ変換されて電気機器１１３へ供給される。
【００６９】
上記はいわゆる蓄電システム１１６であり、この蓄電システム１１６によって、ガレージ１６内で電力の授受が可能であるため、便利である。ここで、太陽電池３６、蓄電池２８及び車両用蓄電池１１５は、互いに直流のまま電力の授受（但し、太陽電池３６は電力を供給するのみ）が可能であるため、電力ロスが少なく効率が良い。
【００７０】
この蓄電システム１１６は、蓄電池２８を使い、建物で使用する電気を蓄電及び給電する省エネ技術の一種である。例えば、この蓄電システム１１６を用いた場合、昼間は太陽電池３６で得られた電力等を蓄電池２８に蓄えると共に夜間は料金が安い深夜電力を蓄電池２８に蓄え、昼間の料金が高い時間帯に蓄電池２８で蓄電した電力を放電して利用するといった使い方ができる。つまり、太陽電池３６による電力を無駄にすることなく、蓄電池の放電による電力利用により、電力を効果的に利用することができるという優れた効果を有する。
【００７１】
このように、ガレージ１６に蓄電池収納部３０を設けることで、蓄電池２８の設置が容易であり、蓄電池２８を風雨から保護することができる。また、ガレージ１６を建物ユニット２２、２４で構成することで、当該ガレージ１６は工場で組立し、現地でガレージ１６を固定した後、蓄電池収納部３０を設置するだけなので、作業性が良い。
【００７２】
一方、本実施形態では、図１及び図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ガレージ１６に設けられた開口部２２Ａに、±約９０度回転可能な踏込み板３８を設け、図４（Ｂ）に示されるように、踏込み板３８を起立させるようにすることで、ガレージ１６の開口部２２Ａを閉塞させることができるようにしている。
【００７３】
つまり、ガレージ１６に車両を入庫させる際、及びガレージ１６から車両を出庫させる際に、図４（Ａ）に示されるように、踏込み板３８を横倒させ、それ以外は、図４（Ｂ）に示されるように、踏込み板３８を起立させるようにすることで、車両の移動を阻止して、ガレージ１６内の車両盗難などの防犯対策を向上させることができる。特に、蓄電池収納部３０内の蓄電池２８と車両用蓄電池１１５（図２参照）との間で電力の授受が行われているとき、踏込み板３８を起立させることで、車両の移動が阻止され、防犯対策を図ることができる。
【００７４】
なお、ここでは、踏込み板３８の回転角度を±約９０度としているが、図４（Ａ）に示されるように、踏込み板３８の先端部が基礎１４と接触してから、図４（Ｂ）に示されるように、踏込み板３８が起立して踏込み板３８の側面がシール部材６２を接触するまでの踏込み板３８の回転角度を指すため、基礎１４の位置によってその回転角度は若干異なる。
【００７５】
ここで、図１に示されるように、ガレージ１６の開口部２２Ａの柱材５８、６０には、互いに対向してシール部材６２がそれぞれ設けられており、踏込み板３８が起立した状態で、踏込み板３８の側面が当該シール部材６２に当接し、開口部２２Ａとの間の隙間を埋める。また、図４（Ｂ）に示されるように、開口部２２Ａの下梁４０の上面には、下梁４０の長手方向の全域に渡ってシール部材６４が設けられ、踏込み板３８が起立した状態で当該踏込み板３８の回転中心側の端面がシール部材６４に当接し、踏込み板３８と下梁４０との間の隙間を埋めるようになっている。
【００７６】
つまり、踏込み板３８が起立した状態では、踏込み板３８とガレージ１６の開口部２２Ａの両側部及び下部はシール（閉塞）された状態となっている。例えば、床下浸水などの場合、通常ガレージ１６の床面２６は浸水することとなるが、図５に示されるように、踏込み板３８を起立させた状態でガレージ１６の開口部２２Ａはシールされているため、ガレージ１６内には水は浸入しない。このため、ガレージ１６内に配置された蓄電池収納部３０内の蓄電池及び車両の浸水を防止することができる。
【００７７】
また、本実施形態では、図３に示されるように、踏込み板３８をガレージ１６の開口部２２Ａの下梁４０に設け、踏込み板３８を開閉させる駆動機構１２２を開口部２２Ａ近傍の下梁５０に設けている。そして、踏込み板３８を起立させた状態で、建物ユニット２２を搬送可能である。これによると、踏込み板３８とガレージ１６を構成する建物ユニット２２が一体となった状態で工場での組付が可能である。このため、踏込み板３８を現地で設置しなくても良いので、現地での作業工数が削減され、コストダウンを図ることができる。
【００７８】
さらに、本実施形態では、シャッター装置７２の上部に開閉スラット７０を設け、開閉可能としている。開閉スラット７０を開放させることで、ガレージ１６内に外気を取り入れることができ、ガレージ１６内の排熱及び換気を可能とし、蓄電池の性能を良好に保つことができる。
【００７９】
また、上記構成によれば、蓄電池収納部３０を備えたガレージ１６そのものが２個の建物ユニット２２、２４で構成されているので、ガレージ１６をインナガレージとしてユニット建物１０のプランニングに取り入れることができる。つまり、本実施形態では建物ユニット２２、２４内にガレージ１６が形成されるので、門型ラーメン架構の耐荷重等を活用することにより、ユニット建物１０のプランニングの自由度が増す。その結果、本実施形態によれば、ユニット建物１０のプランニングのバリエーションの豊富化を図ることができる。なお、ここでは、ユニット建物１０の一階部分１２にガレージ空間として存在する実施形態で説明したが、必ずしもユニット建物１０の一部にこのガレージ１６を適用させなくても良く、ガレージ１６単体として適用させても良い。
【符号の説明】
【００８０】
１０      ユニット建物
１６      ガレージ
２２Ａ    開口部
２２      建物ユニット
２４      建物ユニット
２８      蓄電池
３０      蓄電池収納部
３６      太陽電池（発電手段）
３８      踏込み板
４８      電気機器
６２      シール部材
６４      シール部材
７０      開閉スラット（開閉部材）
１１５    車両用蓄電池
１１６    蓄電システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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