(57)【要約】【課題】乗客コンベアの混雑をより正確に検出することのできる乗客コンベアの安全装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアたるエスカレータ１のうち始終両端の両乗降口１ａ，１ｂに乗客検出装置５，６をそれぞれ設け、それら両乗客検出装置５，６のうちエスカレータ１の運転方向始端側に設けられた一方の乗客検出装置が検出した乗客数から他方の乗客検出装置が検出した乗客数を減算することにより、エスカレータ１上の乗客数を計数する。そして、その乗客数が予め定めた設定値よりも大きい場合に、両スピーカー７ａ，７ｂおよび両表示器８ａ，８ｂによって乗客に向けて警報を発する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの混雑を検出して乗客に対する注意喚起を行う乗客コンベアの安全装置において、
乗客コンベアのうち始終両端の乗降口にそれぞれ設けられた一対の乗客検出装置と、
上記両乗客検出装置の出力に基づいて乗客コンベア上の乗客数を計数する乗客数計数手段と、
上記乗客数が予め定めた設定値よりも大きい場合に混雑検出信号を出力する混雑判定手段と、
上記混雑判定手段が混雑検出信号を出力したことを条件に、乗客に向けて警報を発する警報器と、
を備えていて、
上記乗客数計数手段は、両乗客検出装置のうち乗客コンベアの運転方向始端側に設けられた一方の乗客検出装置が検出した乗客数から他方の乗客検出装置が検出した乗客数を減算することにより、乗客コンベア上の乗客数を計数するようになっていることを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
上記混雑判定手段が混雑検出信号を出力したことを条件に、上記警報器としてのスピーカーから乗客コンベアの乗客に向けて音声を出力するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
上記混雑判定手段は、乗客コンベア上の乗客数が上記設定値よりも大きい最大許容乗客数を超えた場合に乗客コンベア停止指令信号を出力し、もって乗客コンベアを停止させるようになっていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
上記混雑判定手段が乗客コンベア停止指令信号を出力した後であって乗客コンベアが停止する前に、上記警報器が警報を発するようになっていることを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエスカレータや動く歩道に代表されるような乗客コンベアの安全装置に関し、特に、乗客コンベアの混雑を検出して乗客に対する注意喚起を行う乗客コンベアの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗客コンベアの安全装置として、例えば特許文献１に記載の技術が提案されている。特許文献１に記載の技術では、乗客コンベアの乗り口に設置された乗客検出装置の出力に基づき、所定時間あたりに乗客コンベアの乗り口を通過した乗客数を計数し、その所定時間あたりの乗客数が所定値を超えた場合に、乗客に対して注意を促す放送を行うようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３０５６７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、乗客コンベアを利用する乗客は乗客コンベア上を歩く場合もあれば乗客コンベア上で立ち止まる場合もあるため、乗客コンベアに進入してから退出するまでの所要時間は乗客毎に相違することになる。しかしながら、特許文献１に記載の技術では、所定時間の間に乗客コンベアへ進入した乗客数に基づいて乗客コンベアの混雑を判定するようになっており、乗客コンベアから退出した乗客数については考慮していないことから、乗客コンベアの混雑を正確に検出することができなかった。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであって、乗客コンベアの混雑をより正確に検出することのできる乗客コンベアの安全装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、乗客コンベアの混雑を検出して乗客に対する注意喚起を行う乗客コンベアの安全装置において、乗客コンベアのうち始終両端の乗降口にそれぞれ設けられた一対の乗客検出装置と、上記両乗客検出装置の出力に基づいて乗客コンベア上の乗客数を計数する乗客数計数手段と、上記乗客数が予め定めた設定値よりも大きい場合に混雑検出信号を出力する混雑判定手段と、上記混雑判定手段が混雑検出信号を出力したことを条件に、乗客に向けて警報を発する警報器と、を備えていて、上記乗客数計数手段は、両乗客検出装置のうち乗客コンベアの運転方向始端側に設けられた一方の乗客検出装置が検出した乗客数から他方の乗客検出装置が検出した乗客数を減算することにより、乗客コンベア上の乗客数を計数するようになっていることを特徴としている。
【０００７】
つまり、この請求項１に記載の発明では、上記両乗客検出装置によって乗客コンベアへ進入した乗客と乗客コンベアより退出した乗客とをそれぞれ検出し、乗客コンベアへ進入した乗客数から乗客コンベアより退出した乗客数を減算することで、乗客コンベア上の乗客数を計数することになる。
【０００８】
具体的には、請求項２に記載の発明のように、上記混雑判定手段が混雑検出信号を出力したことを条件に、上記警報器としてのスピーカーから乗客コンベアの乗客に向けて音声を出力するようになっているとよい。
【０００９】
また、乗客コンベアへの乗り過ぎを防止する上では、請求項３に記載の発明のように、上記混雑判定手段は、乗客コンベア上の乗客数が上記設定値よりも大きい最大許容乗客数を超えた場合に乗客コンベア停止指令信号を出力し、もって乗客コンベアを停止させるようになっていることが望ましい。
【００１０】
さらにこの場合、請求項４に記載の発明のように、上記混雑判定手段が乗客コンベア停止指令信号を出力した後であって乗客コンベアが停止する前に、上記警報器が警報を発することにより、乗客コンベアが停止する旨を乗客へ報知するようになっていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
少なくとも請求項１に記載の発明によれば、乗客コンベアへ進入した乗客数から乗客コンベアより退出した乗客数を減算することで、乗客コンベア上の乗客数をより正確に計数することができるようになるから、乗客コンベアの混雑をより正確に検出できるようになる。
【００１２】
その上で、請求項３に記載の発明によれば、乗客コンベア上の乗客数が上記最大許容乗客数を超えたことを条件に乗客コンベアを停止させることにより、乗客コンベアの過負荷を防止して当該乗客コンベアの安全性をより高めることができるメリットがある。
【００１３】
さらに、請求項４に記載の発明によれば、乗客コンベア上の乗客数が上記最大許容乗客数を超え、乗客コンベアを停止させる際に、その旨を事前に乗客へ報知することで乗客コンベアを安全に停止させることができるようになるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態としてエスカレータの安全装置を示す図。
【図２】図１に示す判定部の処理内容を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明の好適な実施の形態として、エスカレータの安全装置を模式的に示す図である。
【００１６】
図１に示すように、乗客コンベアであるエスカレータ１は、周知のように、左右一対の欄干２ａ，２ｂ同士の間に図示外の移動ステップを複数設け、それら各移動ステップを図示外の駆動チェーンによって無端状に連結したものであって、駆動装置３が駆動制御装置４からの指令に基づいて上記駆動チェーンを周回移動させることにより、上記移動ステップに乗った乗客を輸送するようになっている。
【００１７】
エスカレータ１のうち上端および下端の始終端部にそれぞれ形成された両乗降口１ａ，１ｂには、エスカレータ１に乗降する乗客を検出するための上部乗客検出装置５および下部乗客検出装置６と、乗客に向けて後述する音声を出力するための警報器である上部スピーカー７ａおよび下部スピーカー７ｂと、乗客に向けて後述する表示を行うための警報器である上部表示器８ａおよび下部表示器８ｂと、がそれぞれ設けられている。なお、両表示器８ａ，８ｂとしては例えば液晶ディスプレイやドットマトリクスディスプレイを用いるとよい。
【００１８】
両乗客検出装置５，６は、投光器９ａを有する第１ポール部材９と、受光器１０ａを有する第２ポール部材１０と、を乗降口１ａ，１ｂの幅方向両側にそれぞれ対向配置したいわゆる光電式のものであって、投光器９ａから発したレーザ光が遮られたときに、受光器９ｂから後述する混雑検出装置１１へ乗客検出信号を出力するようになっている。なお、本実施の形態では、両乗客検出装置５，６としていわゆる光電式のものを用いているが、両乗客検出装置５，６として例えば超音波式などの他の検出形式のものを使用することも可能であるほか、例えば乗降口の床面に設置する形態のものや乗降口の上方に設置する形態のものを用いることも可能である。
【００１９】
混雑検出装置１１は、両乗客検出装置５，６の出力に基づいてエスカレータ１上の乗客数を計数する乗客数計数手段たる乗客数計数部１２と、その乗客数計数部１２が算出した乗客数に基づいてエスカレータ１の混雑状況を判定する混雑判定手段たる混雑判定部１３と、その混雑判定部１３の出力に基づいて両スピーカー７ａ，７ｂをそれぞれ駆動するスピーカー駆動制御部１４と、混雑判定部１３の出力に基づいて両表示器８ａ，８ｂに所定の表示を行う表示制御部１５と、混雑判定部１３の出力に基づいて管理人室１７へ後述する通報を行う通報制御部１６と、を備えている。
【００２０】
乗客数計数部１２は、駆動制御装置４からエスカレータ１の運転方向情報を取得し、その情報に基づいてエスカレータ１上の乗客数を算出する。具体的には、両乗客検出装置５，６のうちエスカレータ１の運転方向始端側の乗客検出装置が乗客検出信号を出力したときに乗客数の値をインクリメントする一方、両乗客検出装置５，６のうちエスカレータ１の運転方向終端側の乗客検出装置が乗客検出信号を出力したときに乗客数の値をデクリメントすることにより、エスカレータ１上の乗客数を計数する。換言すれば、乗客数計数部１２は、両乗客検出装置５，６のうちエスカレータ１の運転方向始端側の乗客検出装置の検出した乗客数から他方の乗客検出装置が検出した乗客数を減算することにより、エスカレータ１上の乗客数を計数するようになっている。
【００２１】
混雑判定部１３は、乗客数計数部１２が計数したエスカレータ１上の乗客数と後述する第１，第２設定値および最大許容乗客数とを比較することでエスカレータ１上の混雑状況を判定し、その混雑状況に応じた信号を出力するようになっている。
【００２２】
図２は、混雑判定部１３の処理内容を示すフローチャートである。
【００２３】
具体的には図２に示すように、混雑判定部１３は、まずステップＳ１で乗客数計数部１２からエスカレータ１上の乗客数を読み込み、その乗客数と予め定めた第１設定値とをステップＳ２で比較する。なお、第１設定値は、後述する最大許容乗客数の６０％程度に設定することが好ましい。そして、ステップＳ２において、エスカレータ１上の乗客数の値が第１設定値よりも大きい場合にはステップＳ３に進む一方、エスカレータ１上の乗客数の値が第１設定値以下である場合にはステップＳ１に戻る。
【００２４】
ステップＳ３では、エスカレータ１上の乗客数と予め定めた第２設定値とを比較する。なお、第２設定値は、上記第１設定値よりも大きい値に設定されているものであって、具体的には後述する最大許容乗客数の８０％程度に設定するとよい。そして、ステップＳ３において、エスカレータ１上の乗客数が第２設定値よりも大きい場合にはステップＳ５に進む一方、エスカレータ１上の乗客数が第２設定値以下の場合にはステップＳ４に進み、スピーカー駆動制御部１４と表示制御部１５および通報制御部１６へそれぞれ第１混雑警報信号を出力した上でステップＳ１に戻る。
【００２５】
ここで、ステップＳ４において混雑判定部１３が上記第１混雑警報信号を出力した場合、すなわちエスカレータ１上の乗客数が上記第１設定値よりも大きく且つ上記第２設定値以下である場合には、スピーカー駆動部１４および表示制御部１５が、第１混雑警報として「大変混み合っております。前の方との間隔を空けてご利用下さい。」というアナウンスおよび表示を両スピーカー７ａ，７ｂおよび両表示器８ａ，８ｂをもって行う一方、通報制御部１６が、エスカレータ１上の乗客数が上記第１設定値を超えた旨を管理人室１７へ通報することになる。
【００２６】
ステップＳ５では、エスカレータ１上の乗客数と予め定めた最大許容乗客数とを比較する。その結果、エスカレータ１上の乗客数が最大許容乗客数以下である場合にはステップＳ６に進み、スピーカー駆動制御部１４と表示制御部１５および通報制御部１６へそれぞれ第２混雑警報信号を出力した上でステップＳ１に戻る。
【００２７】
そして、ステップＳ６で混雑判定部１３が上記第２警報信号を出力した場合、すなわちエスカレータ１上の乗客数が上記第２設定値よりも大きく且つ上記最大許容乗客数以下である場合には、スピーカー駆動部１４および表示制御部１５が、第２混雑警報として「大変混み合っております。安全のためご利用をお控え下さい。」というアナウンスおよび表示を両スピーカー７ａ，７ｂおよび両表示器８ａ，８ｂをもって行う一方、通報制御部１６が、エスカレータ１上の乗客数が上記第２設定値を超えた旨を管理人室１７へ通報することになる。
【００２８】
また、ステップＳ５においてエスカレータ１上の乗客数が最大許容乗客数よりも大きい場合にはステップＳ７に進み、スピーカー駆動制御部１４、表示制御部１５、通報制御部１６および駆動制御装置４へ乗客コンベア停止指令信号であるエスカレータ停止指令信号をそれぞれ出力して処理を終了する。
【００２９】
そして、ステップＳ７で混雑判定部１３が上記エスカレータ停止指令信号を出力した場合には、スピーカー駆動部１４および表示制御部１５が、エスカレータ停止警報として「エスカレータが停止します。ご注意下さい。」というアナウンスおよび表示を両スピーカー７ａ，７ｂおよび両表示器８ａ，８ｂをもって行う一方、通報制御部１６がエスカレータ１を停止する旨を管理人室１７へ通報することになる。さらに、このようにエスカレータ停止警報を発した後に、駆動制御装置４が駆動装置３の動作を停止し、エスカレータ１が停止することになる。
【００３０】
したがって、本実施の形態によれば、エスカレータ１の両乗降口１ａ，１ｂにそれぞれ乗客検出装置５，６を設け、エスカレータ１へ進入した乗客数からエスカレータ１より退出した乗客数を減算することにより、エスカレータ１上の乗客数を正確に算出可能になるため、エスカレータ１の混雑をより正確に検出して当該エスカレータ１の安全性を向上させることができるメリットがある。
【００３１】
その上、エスカレータ１上の乗客数が上記最大許容乗客数を超えた場合にエスカレータ１を停止させるようになっているため、エスカレータ１の過負荷を防止して当該エスカレータ１の安全性をより向上させることができるほか、このようにエスカレータ１を停止させる際にはその旨を乗客へ事前に報知するようになっているため、エスカレータ１を停止させる際の安全性も十分に確保することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１…エスカレータ（乗客コンベア）
１ａ，１ｂ…乗降口
５…上部乗客検出装置
６…下部乗客検出装置
７ａ…上部スピーカー（警報器）
７ｂ…下部スピーカー（警報器）
８ａ…上部表示器（警報器）
８ｂ…下部表示器（警報器）
１２…乗客数計数部（乗客数計数手段）
１３…混雑判定部（混雑判定手段）
【図１】
2011093624.tif 000003
【図２】
2011093624.tif 000004