(57)【要約】【課題】航空機等の客室制御システムにおいて、システム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能な客室制御システム検証方法を提供することを目的とする。【解決手段】客室制御システム全体の基本制御を集中的に実施する機能を有する中央制御器１００に機能機器の数および配置を含む物理的なシステム構成、およびハブとなるネットワーク制御器１０１、１０２、１０３毎のネットワーク構成のエリア分けに依存する動作制御パターンを含んだ複数のデータベースを有し、複数のデータベースおよび動作制御パターンを用いて、機能機器の動作をモニタ装置１１５、１１６、１１７、１１９によりモニタする。【選択図】図１
2011041257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部インターフェースを介し、客室制御システム全体の基本制御を集中的に実施する機能を有するとともに、前記客室制御システム外への外部インターフェースを有する中央制御器と、前記中央制御器の前記内部インターフェースに接続され、複数の機能機器で構成される接続ネットワークにおける基点となる少なくとも１つのネットワーク制御器と、前記中央制御器の前記外部インターフェースおよび前記内部インターフェースにそれぞれ接続され、ネットワーク通信のパケットを監視するためのモニタ装置とを備えた客室制御システムの検証方法であって、前記中央制御器に前記機能機器の数および配置を含む物理的なシステム構成、および前記複数のネットワーク制御器毎のネットワーク構成のエリア分けに依存する動作制御パターンを含んだ複数のデータベースを有し、前記複数のデータベースおよび前記複数の動作制御パターンを用いて、前記客室サービスシステムを構成する前記複数の機能機器の動作を前記モニタ装置によりモニタするようにしたことを特徴とする客室制御システム検証方法。
【請求項２】
前記客室制御システムを構成する前記複数の機能機器は、システムに対する各種制御コマンドの入力や、システム制御時の通信内容等、各種内部データの出力表示を行なう等の、データ入出力のためのヒューマンインターフェース機能を有する表示制御器と、機内放送における、スピーカ制御等の音声出力制御に関する機能を有する音声制御器と、座席照明、乗務員呼び出しチャイムなどの、客室乗務員と乗客間のコミュニケーション手段の制御機能を司る乗客操作機能制御器と、客室乗務員あるいはパイロットが機内アナウンスを実施するための音声入力手段、および、乗務員同士間での連絡実施を行なう際の、小型ディスプレイ付きインターホン機能を有する、音声通話用のヒューマンインターフェースとなる機内通話制御器と、機内照明器具の機能を有する機内照明器と、乗客が乗務員を呼び出す際に使用するチャイムに呼応して、同時に点灯することで乗務員の注意を促すための乗務員呼出機能連動灯である乗務員呼出灯と、窓のシェードの自動開閉機能実現に相当する、窓からの遮光および採光を制御する機能を有する電子シャッターと、トイレの占有状況の表示、安全ベルトの着用あるいは非着用指示の表示、あるいは、禁煙表示のような、客室内の機材使用状況を表示する機能を有する機材状況表示板、のいずれかであることを特徴とする請求項１記載の客室制御システム検証方法。
【請求項３】
前記中央制御器は、前記客室制御システム外の他のシステムとの間に、複数の外部インターフェースを有するものであることを特徴とする請求項１記載の客室制御システム検証方法。
【請求項４】
前記複数の外部インターフェースは、コックピット機器等飛行システムを含む機体側機器群機体側機器システムのネットワークである機体側機器群インターフェースと、前記機体側機器システムに含まれない、主にメンテナンス機能を含む機器群乗務員用機器管理システムのネットワークであるメンテナンスシステムインターフェースと、客室内の娯楽システム機器群のネットワークへの娯楽機器インターフェースのいずれかであることを特徴とする請求項３記載の客室制御システム検証方法。
【請求項５】
前記ネットワーク制御器は、前記客室制御システム内に複数設けられ、第１のネットワーク制御器は、前記中央制御器の前記内部インターフェースに接続し、第２のネットワーク制御器は、前記第１のネットワーク制御器の出力に接続し、第Ｎ（Ｎは１以上の整数）のネットワーク制御器は、第Ｎ−１のネットワーク制御器の出力に順次接続し、第Ｎのネットワーク制御器の出力は、前記中央制御器に対して出力し、ネットワークを通じてループを形成するように接続されることを特徴とする請求項１記載の客室制御システム検証方法。
【請求項６】
前記中央制御器の複数の外部インターフェースのうち少なくとも１つの出力に、ネットワーク通信のパケットを監視するためのモニタ装置を接続し、前記モニタ装置を用いて、ネットワーク通信を介して、前記客室制御システムを構成する各機能機器の動作内容をチェックすることで、全体システム動作処理を確認することを特徴とする請求項１記載の客室制御システム検証方法。
【請求項７】
前記中央制御器の出力と前記ネットワーク制御器間に、データモニタリング機能を有するモニタ装置を接続し、前記客室制御システム内部動作の確認を行なうことを特徴とする請求項１記載の客室制御システム検証方法。
【請求項８】
前記中央制御器を、複数の論理テーブルを用いて制御することを特徴とする請求項１記載の客室制御システム検証方法。
【請求項９】
前記複数の論理テーブルは、主に外部インターフェースとの通信時に使用するポート番号と前記客室サービスシステム内の動作を一意に定義するシステムＩＤおよびサブＩＤを制御する機能を有し、外部インターフェースからデータが入力される際は、外部からの送付されてくるデータメッセージから、ポート番号を判別して、客室制御システム内での機能内容や、機器の種類等、実動作を定義するためのＩＤであるシステムＩＤおよびサブＩＤへと変換を行ない、逆に、外部インターフェースに対してデータを出力する際は、システムＩＤおよびサブＩＤやその他の情報を適切なポート番号に変換する機能を有するＭａｓｓａｇｅ表と、システムＩＤやサブＩＤで規定された機能内容を実施するためのコマンドとして定義された値に相当する変換番号に変換する機能を有するパラメータ表と、２つ以上の機能が組み合わさった場合に組み合わせ論理を定義する真理値表としての機能を有する真理値表と、システムＩＤおよびサブＩＤの変換を実施する接続表と、システムＩＤおよびサブＩＤを、システム構成する各機能機器を動作させるための実動作コマンドの値へと変換する機能を有し、外部インターフェースから送信されてきたシステムＩＤおよびサブＩＤの値をシステム内の機器が動作するために使用するシステムＩＤおよびサブＩＤの値へと変換すると同時に、どの機器を動作させるかを決定するために、機内の物理的な座席配置情報に従って、グループ分類されて位置情報が定義されているグループ番号を、ＩＤの関連情報としてあわせて出力するとともに、グループ番号の値を受信すると、そのグループ番号に関連する物理的な座席配置情報に対応した機器の動作コマンドとしてシステムＩＤおよびサブＩＤの値を出力する機能も有する機能表と、客室制御システム内の機器が実際に使用する値である変換番号を、最終的に、生の数値に変換する機能を有する変換表と、娯楽システムインターフェースから送信されてきたデータを基に、客室制御システム内で顧客がどの座席からどのような操作コマンドを発行したかをデコードして、システム内のどの機器を動作させるかを決定するためのグループ番号へと変換する機能を有し、グループ番号には、動作コマンド、座席の物理配置情報、顧客がアテンダントコールを実施した際の、発行状況のステータス情報が含まれる分割表と、機内娯楽システムの動作に関する、システムＩＤやサブＩＤで規定された機能内容を、娯楽システムインターフェース経由で、機内娯楽システムに送信する際に、娯楽システムコマンドに相当する値に変換する機能を有する命令表と、いずれかであることを特徴とする請求項７記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１０】
前記機体側機器群インターフェースから入力されるデータは、前記メッセージ表に入力され、前記メッセージ表の出力は、前記パラメータ表、前記変換表、前記真理値表、前記Ｒｏｕｔｅｒ表に出力され、前記パラメータ表は、前記メッセージ表からのデータ入力を受けて、前記変換表に出力し、前記真理値表は、前記メッセージ表からのデータ入力を受けて、前記接続表、および、内部メッセージ収集器にデータ出力し、前記接続表は、前記メッセージ表および前記真理値表からのデータ入力を受けて、前記機能表および前記内部メッセージ収集器に出力し、前記変換表は、前記メッセージ表および前記パラメータ表からのデータ入力を受けて、内部メッセージ収集器にデータ出力し、前記機能表は、前記接続表からのデータ入力を受けて、前記内部メッセージ収集器に出力し、前記内部メッセージ収集器は、前記変換表、前記機能表、前記接続表、前記真理値表からのデータ入力を受けて、これらのデータをバスデータとして集めたのち、一度に、前記機能機器へと送信する機能を有することを特徴とする請求項９記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１１】
前記娯楽システムインターフェースと前記客室制御システム間の一連の動作に関して、システム内部動作の確認を行なうために、前記娯楽システムインターフェースと前記中央制御器間、および前記中央制御器と前記ネットワーク制御器間すなわち中央制御器の入力および出力に、接続されたデータモニタリング機能を有する２つのモニタ装置を用い、前記中央制御器を、４つの論理テーブルである分割表と、機能表と、接続表と、変換表を用いて制御することを特徴とする請求項４記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１２】
前記娯楽システムインターフェースから入力されるデータは、前記分割表と、前記機能表と、前記変換表に入力され、前記分割表は、前記娯楽システムインターフェース、前記分割表および前記接続表からのデータ入力を受けて、前記接続表、前記内部メッセージ収集器および前記変換表にデータ出力し、前記接続表は、前記機能表からのデータ入力を受けて、前記機能表および内部メッセージ収集器にデータ出力し、前記変換表は、前記機能表から出力されるデータは前記娯楽システムインターフェースおよび前記機能表からのデータ入力を受けて、前記内部メッセージ収集器にデータ出力し、前記内部メッセージ収集器は、前記接続表、前記機能表、前記変換表からのデータ入力を受けて、バスデータとして集めたのち、一度に、前記機能機器へと送信する機能を有することを特徴とする請求項９記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１３】
前記客室制御システムと前記機体側機器群インターフェース間の一連の動作に関して、システム内部動作の確認を行なうために、前記表示制御器と前記中央制御器間、および前記中央制御器と前記機体側機器群インターフェース間すなわち中央制御器の入力および出力に、接続されたデータモニタリング機能を有する２つのモニタ装置を用い、前記中央制御器を、５つの論理テーブルである機能表と、接続表と、パラメータ表と、メッセージ表と、変換表を用いて制御することを特徴とする請求項９記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１４】
ユーザーから入力されるデータは、前記表示制御器に入力され、前記表示制御器の出力は、前記ネットワーク制御器に入力され、前記ネットワーク制御器の出力は、前記機能表および前記変換表に出力され、前記機能表は、前記ネットワーク制御器からのデータ入力を受けて、前記接続表に出力し、前記接続表は、前記機能表からデータ入力を受けて、前記パラメータ表、前記メッセージ表および前記機体側機器群インターフェースメッセージ収集器にデータ出力し、前記パラメータ表は、前記接続表からのデータ入力を受けて、前記変換表にデータ出力し、前記メッセージ表は、前記接続表からのデータ入力を受けて、前記機体側機器群インターフェースメッセージ収集器にデータ出力し、前記変換表は、前記ネットワーク制御器および前記パラメータ表からのデータ入力を受けて、前記機体側機器群インターフェースメッセージ収集器にデータ出力し、前記機体側機器群インターフェースメッセージ収集器、前記変換表、前記メッセージ表および前記接続表からのデータ入力を受けて、これらのデータをバスデータとして集めたのち、一度に、機体側機器群インターフェースへと送信する機能を有することを特徴とする請求項１３記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１５】
前記客室制御システムと前記娯楽システムインターフェース間の一連の動作に関して、システム内部動作の確認を行なうために、前記表示制御器と前記中央制御器間、および前記中央制御器と前記娯楽システムインターフェース間すなわち中央制御器の入力および出力に、接続されたデータモニタリング機能を有する２つのスニファを用い、前記中央制御器を、３つの論理テーブルである機能表と、接続表と、命令表を用いて制御することを特徴とする請求項９記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１６】
ユーザーから入力されるデータは、前記表示制御器に入力され、前記表示制御器の出力は、前記ネットワーク制御器に入力され、前記ネットワーク制御器の出力は、前記機能表に出力され、前記機能表は、前記ネットワーク制御器からのデータ入力を受けて、前記娯楽システムメッセージ収集器および前記接続表にデータ出力され、前記接続表は、前記機能表からのデータ入力を受けて、前記命令表に出力され、前記命令表は、前記接続表からのデータ入力を受けて、前記娯楽システムメッセージ収集器にデータ出力され、前記娯楽システムメッセージ収集器は、前記機能表および前記命令表からのデータ入力を受けて、これらのデータをバスデータとして集めたのち、一度に、前記機内娯楽システムへと送信する機能を有することを特徴とする請求項１５記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１７】
前記機体側機器群インターフェースと前記客室制御システム間の一連の動作に関して、システム内部動作の確認を行なうために、前記機体側機器群インターフェースと前記中央制御器間、および前記中央制御器と前記ネットワーク制御器間すなわち中央制御器の入力および出力に接続されたデータモニタリング機能を有する２つのモニタ装置を用い、前記中央制御器を、８つの論理テーブルであるメッセージ表と、パラメータ表と、変換表と、接続表と、論理制御器と、真理値表と、接続表と、機能表を用いて制御することを特徴とする請求項９記載の客室制御システム検証方法。
【請求項１８】
前記機体側機器群インターフェースから入力されるデータは、前記メッセージ表に入力され、該メッセージ表の出力は、前記パラメータ表、前記変換表、前記接続表に出力され、前記パラメータ表は、前記メッセージ表からのデータ入力を受けて、前記変換表にデータ出力し、前記接続表は、前記メッセージ表からのデータ入力を受けて、前記論理制御器にデータ出力し、該論理制御器の出力は、前記真理値表に出力され、前記真理値表は、前記論理制御器からのデータ入力を受けて、前記内部メッセージ収集器および前記接続表にデータ出力され、前記接続表は、前記真理値表からのデータ入力を受けて、前記内部メッセージ収集器および前記機能表にデータ出力され、
前記機能表は、前記接続表からのデータ入力を受けて、前記内部メッセージ収集器にデータ出力され、前記内部メッセージ収集器は、前記変換表、前記機能表、前記接続表、前記真理値表からのデータ入力を受けて、これらのデータをバスデータとして集めたのち、一度に、前記機能機器へと送信する機能を有することを特徴とする請求項１７記載の客室制御システム検証方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機などの客室システムにおいて、システムを構成する機能機器の動作の検証方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
航空機や船舶、列車等は、その機能を全く異にする複数のシステムから構成されている。例えば、航空機では、エンジン等の飛行そのものに関連する機体基幹システムから、一般乗客が直接操作することが可能なエンドユーザー向けのサービスシステムまで、多岐にわたるシステムが相互に深く関わりあって機体全体を構成している。
【０００３】
その中で、エンドユーザーである一般乗客とのインターフェースを有するシステムには主として、次の２つのシステムを挙げることができる。
【０００４】
一つ目は機内娯楽システムと呼ばれる一般乗客向けの娯楽システムである。これは、一般乗客が飛行中の機内において、映画や音楽等の配信情報を受信する受動的なサービスから、ゲームやショッピングなどの双方向通信を利用した乗客側からの情報発信による能動的なサービス等を利用するためのエンドシステムである。
【０００５】
もうひとつは、客室制御システムである。このシステムは、主に、パイロット等の乗務員および客室乗務員が利用する客室内の制御を実施するシステムである。
【０００６】
その実例としては、コックピット内のパイロットからの機内放送、客室乗務員からの機内放送（緊急事態発生時の通信手段としての機能も含む）、客室乗務員同士で実施される業務連絡のための通信手段、機内照明の調整、機内温度の調整、および、上記した機内娯楽システムの制御等が挙げられる。
【０００７】
その他、乗務員や客室乗務員だけではなく、一般乗客が利用する機能として、乗務員呼び出し用のチャイムや座席における個別照明スイッチも含まれている。
【０００８】
次に客室制御システムの構成の概要について説明する。
【０００９】
客室制御システムを物理的に構成するハードウェアとして、６種類の基幹機器と４種類の補助機器を想定する。
【００１０】
基幹機器としては、システム全体の基本制御を集中的に実施する機能を有する中央制御器、システムが構成するネットワークの基点となるネットワーク制御器、各種制御コマンド入力や各種内部データの出力表示を行なうためのヒューマンインターフェースとなるディスプレイ機能を有する表示制御器、機内放送における、スピーカ制御を含めた様々な音声出力の制御機能を有する音声制御器、座席照明や乗務員呼び出しチャイム等、客室乗務員と一般顧客とのインターフェース制御機能を司る乗客操作機能制御器、および、客室乗務員が機内アナウンスを実施する際の音声入力用マイク機能、あるいは、乗務員間での連絡実施を行なう際のインターホン機能を有する、機内通話制御器の６種類である。
【００１１】
一方、補助機器としては、機内照明器、乗務員呼び出し用チャイムに呼応して点灯する乗務員呼出灯、窓からの採光を制御する自動制御する電子シャッター、および客室内の機材使用状況を表示する（トイレの占有状況、安全ベルトの着用指示、禁煙指示等）機材状況表示板を想定する。
【００１２】
これらの基幹機器および補助機器が、システム構成に応じて、適宜、必要台数使用される。
【００１３】
次に、上記１０種類のハードウェア機器を使用するシステム構成について述べる。航空機の機体の大きさは、大型機、中型機、小型機と、大別するだけでも３種類存在する。しかも、それぞれのカテゴリーにおいて数種類の機体が存在することも珍しくない。
【００１４】
例えば、大型機としては、ボーイング社の機体を例に取ると、長距離輸送用として用いられる７４７型や７７７型、エアバス社の場合は、Ａ３８０型やＡ３４０型となり、中型機では、ボーイング社を例にとると、主に大陸間移動用の目的として使用されることが多い、７６７型や７５７型、エアバス社の場合、Ａ３３０型となり、小型機では、ボーイング社を例にとると、７３７型機となり、近距離輸送用として使用されることが、一方、エアバス社は、小型機の種類が多く、Ａ３１９型、Ａ３２０型、Ａ３２１型となる。
【００１５】
それぞれの型番においても、さらに、様々な派生型番が存在する。それに加えて、コンフィグレーションと呼ばれる、客室内の座席構成や機内照明や機材使用状況表示板等の使用数や物理的配置は、各航空会社のサービス形態にしたがって、カスタマイズされることが多く、上記機体型番それぞれの中で、さらに枝分かれが生じる。
【００１６】
ここで、具体的なコンフィグレーションの例を挙げてみる。小型機といっても１００以上の座席が存在し、大型機に至っては３００から５００の座席が存在する。
【００１７】
客室制御システムは、これらの座席各々に対応して、個別制御が必要となるため、一般的なサービス形態として使用される、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスといった３種類の座席グループ分類以外に、通常、物理的な配置ごとに、さらなるエリア分けを行ない、分割したエリアごとに、中央制御器を除く、特定数の基幹機器および補助機器を配置し、エリアごとの制御を実施することで、きめ細かい動作を実現する。
【００１８】
ただし、中央制御装置である中央制御器は、常にシステム構成上１台だけ使用し、システムすべての全体動作の制御を担当する。
【００１９】
一方、表示制御器やネットワーク制御器は、通常、各３台から５台使用し、乗客操作機能制御器や音声制御器は、座席数に応じて使用台数を調整するが、通常２０台から５０台を使用する。中央制御器以外の各機器も様々な制御動作を実施するが、これら各機器間の動作調停は、システム全体動作の制御を行なう中央制御器が担当する。
【００２０】
このように、客室制御システムは、仮に小型機のシステムを想定した場合においても、エリア区分や機器配置数などは、航空会社のサービス形態に応じて変更が加えられる。
【００２１】
このように、負荷分散型の処理システムにおいては、単純な１種類のシステムを考えた場合においても、各エリアごとの制御および全体統合制御の調整は複雑多岐にわたり、開発設計はもちろんのこと、その検証工数は非常に大きい。
【００２２】
加えて顧客要望内容に応じた様々な種類におよぶシステムのバリエーション展開は、開発設計の複雑さおよびその検証工数を激大化させ、複数種類の同時システム開発は実質的に不可能とさせる。
【００２３】
航空機における機能を検証するシステムとしては、例えば特許文献１のようなものがある。これは、航空機の電子制御式フライトコントロールシステムにおいて、機能試験をデータベースの記述内容に従って自動的に行なわれるようにしたもので、安全性を向上できると共に工数を削減でき、しかも、その後の維持管理に特殊な技能を必要とせず、フライトコントロールシステムの入出力信号と簡便なデータフォーマットに関する知識のみで、試験手順の変更、追加、削除等が可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２４】
【特許文献１】特開平８−２４９０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２５】
このように、負荷分散型システムである客室制御システムにおいては、単純な１種類のシステム構成のみでなく、顧客要望に応じた様々なパターンのシステム構成の実現が求められる。
【００２６】
大規模かつ多くのエリアや座席数を保有するシステムに至っては、その単一システムの動作保証を実施するための検証において、個別機器のテストはもちろんのこと、各エリアごとのテストでさえも、膨大な工数が必要となり、もはや通常の個別機器の動作テストを逐一実施することは不可能な状況にある。
【００２７】
これら大規模システムかつ複数種類のシステムの動作保証を行なうための効率的な検証の実施が求められている。
【００２８】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、システム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能な客室制御システム検証方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２９】
上記課題を解決するために、本発明の客室制御システム検証方法は、負荷分散型システムである客室制御システムにおいて、内部インターフェースを介し、キャビンサービスシステム全体の基本制御を集中的に実施する機能を有するとともに、キャビンサービスシステム外への外部インターフェースを有する中央制御器と、中央制御器の内部インターフェースに接続され、複数の機能機器で構成される接続ネットワークにおける基点となるネットワーク制御器と、中央制御器の外部インターフェースおよび内部インターフェースにそれぞれ接続され、ネットワーク通信のパケットを監視するためのモニタ装置とを備えた客室制御システム検証方法において中央制御器内に、各機能機器数およびその配置情報を含む物理的なシステム構成とネットワーク制御器単位で構成するネットワークの、エリア分けに依存する動作制御パターンといった複数のデータベースを有し、この複数のデータベースおよび動作制御パターンを用いて、客室制御システムを構成する機能機器の動作をモニタ装置によりモニタするようにしたものである。
【００３０】
これにより、機器数や機器配置位置等を含む物理的なシステム構成のみならず、物理配置位置に関連するエリア分けに依存する動作制御パターンを含んだデータベースを複数準備することで、システムバリエーションを実現する。
【００３１】
このようなデータベース定義を実施することで、システムの枠組み構成と、動作制御を含むシステムのバリエーション内容を定義するデータベースの定義内容を分離することで、システムトップレベルにおける、システム構成およびシステム検証の単純化を実施する。
【００３２】
すなわち、本発明においては、物理配置および動作制御をパターン分類するための機能制御のパターン分類方法と、該機能制御のパターン分類方法と組み合わせることで効率的な活用を実現でき、外部入出力インターフェースおよび内部機器への出力インターフェースのモニタ手段の配置構成を提供することで、多数の内部機器の多岐にわたる動作パターンを、システム初段機器の出力段でモニタすることで、システム動作検証を可能にする。
【発明の効果】
【００３３】
本発明は、主にシステム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能である。
【００３４】
特に、大規模システムの検証や複数種類にわたるシステムに関する検証工数および検証の煩雑性を大幅に軽減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る客室制御システム構成図
【図２】同機体側機器群インターフェースから内部機器へデータ送信される場合の中央制御器の制御フロー図
【図３】娯楽システムインターフェースから内部機器へデータ送信される場合の中央制御器の制御フロー図
【図４】表示制御器のユーザーインターフェースから機体システムへデータ送信される場合の中央制御器の制御フロー図
【図５】表示制御器のユーザーインターフェースから娯楽システムへデータ送信される場合の中央制御器の制御フロー図
【図６】機体側機器群インターフェースから内部機器へデータ送信される場合に、通常の論理表の定義以外の論理制御が必要となる場合の中央制御器の制御フロー図
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００３７】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係る客室制御システムの構成を示すブロック図である。まず、図１を用いて、本発明における客室制御システムの構成とその動作の概要について述べる。
【００３８】
同図に示すように、本実施の形態における客室制御システムは、中央制御機能かつ外部インターフェース制御機能を有する基幹機器である中央制御器１００と、システム内の様々な機器が構成する接続ネットワークにおける基点となるハブ機能を有する基幹機器であるネットワーク制御器１０１と、ネットワーク制御器１０１に直列に接続されるネットワーク制御器１０２と、ネットワーク制御器１０２に直列に接続されるネットワーク制御器１０３を備えている。
【００３９】
ネットワーク制御器１０３は、最終的に中央制御器１００に接続されて、これら４つの機器はひとつのループを形成する構造を有している。
【００４０】
ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３には、それぞれ、システムに対する各種制御コマンドの入力や、システム制御時の通信内容等、各種内部データの出力表示を行なうなど、データ入出力のためのヒューマンインターフェース機能を有する基幹機器である、表示制御器１０４と、機内放送における、スピーカ制御等の音声出力制御に関する機能を有する基幹機器である音声制御器１０５が複数台接続される。さらにこれら音声制御器には、各々４つのスピーカが接続される。
【００４１】
またネットワーク制御器１０１、１０２、１０３には、それぞれ、座席照明、乗務員呼び出しチャイムなどの、客室乗務員と乗客間のコミュニケーション手段の制御機能を司る基幹機器である複数台の乗客操作機能制御器１０６が接続される。
【００４２】
一部の乗客操作機能制御器１０６には、トイレの占有状況の表示、安全ベルトの着用あるいは非着用指示の表示、あるいは、禁煙表示のような、客室内の機材使用状況を表示する機能を有する補助機器である機材状況表示板１０７が接続される。
【００４３】
ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３には、さらに、客室乗務員あるいはパイロットが機内アナウンスを実施するための音声入力手段、および、乗務員同士間での連絡実施を行なう際の、インターホン機能を有する、音声通話用のヒューマンインターフェースとなる基幹機器である３台の機内通話制御器１０８を接続する。
【００４４】
これら基幹機器に加えて、照明機能を有する補助機器である、複数台の機内照明器１０９と、乗客が乗務員を呼び出す際に使用するチャイムに呼応して、同時に点灯することで乗務員の注意を促すための乗務員呼出灯１１０が、それぞれネットワーク制御器１０１、１０２、１０３に対して並列に接続される。
【００４５】
最後に、窓のシェードの自動開閉機能実現に相当する、窓からの遮光および採光を制御する機能を有する補助機器である複数台の電子シャッター１１１が接続されている。
【００４６】
また、中央制御器１００は、客室制御システムの外部システムとのインターフェースである、大別して３つのインターフェースを有する。
【００４７】
第１は、コックピット機器等飛行システムを含む機体側機器システム２００のネットワークである機体側機器システム群へのインターフェース１１２である。機体側システムの大半は、この機体側機器システム２００に含まれる。
【００４８】
第２に、機体側機器システム２００に含まれない、乗務員用機器管理システム４００と呼ばれる、主にメンテナンス機能を含む機器群のネットワークであるメンテナンスシステムへのインターフェース１１４である。
【００４９】
そして、第３に、機体側機器群ではなく、客室内の機内娯楽システム３００へのインターフェース１１３である。
【００５０】
これら３つのインターフェースの動作をモニタするために、中央制御器１００のＥｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）の入力ポートに対して、パケット解析機能を有する機体側機器群インターフェース内部動作用モニタ１１５、メンテナンスシステムインターフェース内部動作用モニタ１１７、および娯楽システムインターフェース内部動作用モニタ１１６を、および中央制御器１００のＥｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）の出力ポート１１８に対して、中央制御器システム内部動作用モニタ１１９を接続する。
【００５１】
次に、図１における、客室制御システムの動作例について述べる。
【００５２】
客室制御システムの基本機能に関する動作について、順次、説明していく。
【００５３】
客室制御システムの基本機能は、次に述べる７つに大別される。１）システムソフトウェアをダウンロードする、インストール機能、２）航空機客室内での一斉アナウンス機能である機内放送機能、３）コックピット内の乗務員および客室内の客室乗務員が実施する、任意の２者間あるいは任意の３者以上で実施する通話機能である機内インターホン機能、４）乗客から客室乗務員への呼び出し機能連動灯やチャイムの鳴動、読書灯などの座席照明の乗客操作によるスイッチ等の客室制御機能、５）航空機客室内の温度調整、上水量の出力調整など、データ入出力のためのヒューマンインターフェースである表示制御器１０４を用いて、操作を実施する客室環境監視制御機能、６）機内照明の入り切りといった単純なマニュアル制御や、適応的な自動制御により様々なシーンを作り出し、かつ、そのシーンの切り替えを実施する、機内照明制御機能、７）機内の様々な機器のメンテナンスを目的として、各機器の故障情報を的確に出力する機器メンテナンス機能に分類される。
【００５４】
最初に、客室制御システムの初期立ち上げ時に実施するソフトウェアのインストール機能について説明する。
【００５５】
客室制御システムの初期立ち上げを行なう際は、乗務員用機器管理システム４００からメンテナンスシステムインターフェース１１４を通じて中央制御器１００に対して、システムソフトウェアがダウンロードされる。その後、中央制御器１００のダウンロード制御命令をトリガとして、客室制御システム内で、各機器が、順次、階層的にダウンロードを実施する。
【００５６】
例えば、まず、中央制御器１００が、客室制御システム内のネットワークにおいて、自らの直接の配下の機器である、ネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０３に対して、ダウンロードを行なう。乗客操作機能制御器１０６、音声制御器１０５および機内通話制御器１０８も、物理的には、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３の配下として接続されているが、実際の制御は、すべて中央制御器１００が行なう。
【００５７】
この場合、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３は、単なるハブとしての機能を果たすのみで、すべての基幹機器は、中央制御器１００がインストールを司る。その後、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３は、自らの配下に接続されている、補助機器である、機内照明器１０９、乗務員呼出灯１１０、電子シャッター１１１に対して、ダウンロード制御を行ない、各補助機器へのデータのダウンロードを実施する。同様に乗客操作機能制御器１０６は、自らの配下に接続されている機材状況表示板１０７に対して、同様にデータのダウンロードを実施する。
【００５８】
このように、客室制御システム内に多数の機器が存在するが、乗務員用機器管理システム４００からメンテナンスシステムインターフェース１１４経由で一旦中央制御器１００にデータ送付された後は、中央制御器１００がそのほとんどの制御を司ることで、基幹機器へのダウンロード機能を行ない、一部、補助機器については、物理的には、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３や乗客操作機能制御器１０６からダウンロードを実施するが、基本となるその制御自体も、実際には、中央制御器１００が実施する。
【００５９】
よってインストール機能に関する各種動作を検証する際、メンテナンスシステムインターフェース１１４から入力されるデータ通信と、中央制御器１００から出力されるデータ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関するその動作内容を把握することが可能となる。
【００６０】
次に、航空機客室内での一斉アナウンス機能である機内放送機能の動作について述べる。
【００６１】
客室内一斉アナウンスは、コックピット内の乗務員が客室に対して実施する場合や、客室内の客室乗務員が客室内あるいはコックピットに対して実施する場合や、機内娯楽システム機器にあらかじめ録音あるいは録画された、緊急脱出時の対処方法に関する音声説明やビデオ放映を実施する場合がある。
【００６２】
コックピット内の機器からの機内放送においては、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に制御データおよび音声データが送信される。この際、中央制御器１００は、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３経由で、音声制御器１０５に音声データを送信し、音声制御器１０５に接続されているスピーカから音声を出力する。この際、出力する音声制御器１０５やそのスピーカの指定は、すべて中央制御器１００がデータベースを用いて制御する。
【００６３】
客室内の客室乗務員が機内放送を実施する場合は、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３に接続されている、いずれかの機内通話制御器１０８から音声を入力するが、この際、出力するアナウンス音声をどのスピーカに設定するか等の基本情報も同時に機内通話制御器１０８から入力する。
【００６４】
この音声データと制御情報を元に、動作制御は中央制御器１００が実施し、これら音声データおよび制御データは、中央制御器１００を経由して、適切な音声制御器１０５およびスピーカに送られて出力される。
【００６５】
あらかじめ録音あるいは録画された緊急脱出時の対処方法に関する機内放送については、機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３経由で中央制御器１００に入力される。この際、中央制御器１００は、機体側機器群インターフェース１１２経由の場合と同様に、音声データをネットワーク制御器１０１、１０２、１０３経由で音声制御器１０５に送信し、最終的に指定されたスピーカからアナウンス音声を出力する。この際、中央制御器１００の制御にしたがって、音声制御器１０５およびスピーカへの送信制御を実施する。
【００６６】
このように、機内放送機能を実現する際も、どのようなパターンの機内放送を行なう場合も、必ず、中央制御器１００を経由し、中央制御器１００が基本制御を実施するため、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各器に関する動作内容を把握することが可能となる。
【００６７】
次に、コックピット内の乗務員と客室内の客室乗務員間、あるいは、客室乗務員同士間が実施する、２者通話機能や、コックピット内の乗務員と客室内の客室乗務員の任意の３名以上で実施する通話機能である機内インターホン機能の動作について述べる。
【００６８】
まず、コックピット内の乗務員から、客室内の客室乗務員が使用する機内通話制御器１０８に対して通話呼び出しを行ない、２者通話が実施されるケースについて考える。
【００６９】
コックピット内の乗務員は、機体側機器システム２００の機器を用いて通話するので、機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００と各種データを送受信される。
【００７０】
一方、中央制御器１００では、受信したデータをもとに、音声データをネットワーク制御器１０１を経由して、機内通話制御器１０８へ送信する制御を実施し、機内通話制御器１０８から音声を出力する制御を施すと同時に、中央制御器１００内に定義したデータベースにしたがって、ネットワーク制御器１０１に接続されている乗務員呼出灯１１０のうち、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して点灯する。
【００７１】
さらに、このとき、乗務員呼出灯１１０と同様に、中央制御器１００内に定義したデータベースに従って、ネットワーク制御器１０１に接続されている音声制御器１０５とそのスピーカの中で、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、呼び出しを知らせるチャイムを鳴らす。
【００７２】
チャイムおよび乗務員呼出灯１１０の点灯により、機内通話制御器１０８の呼び出しサインを確認して、機内通話制御器１０８をアクティベートすることで、通話が成立する。
【００７３】
逆に、客室内の機内通話制御器１０８からコックピット内の通話システムを呼び出す場合は、全く逆の経路で通信を行なうが、機内通話制御器１０８から入力された音声データおよび制御パラメータは、中央制御器１００における制御にしたがって、機体側機器群インターフェース１１２を経由して、機体側機器システム２００に届けられ、コックピット内との２者通話が成立する。
【００７４】
さて次に、コックピット内の乗務員、客室内の客室乗務員の任意の３名以上が実施する通話機能について考えるが、ここでは、便宜上、次のようなケースを想定する。キャビン内のネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８からネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８へ呼び出しを行ない、２者通話が成立している状態で、コックピット内の機体側機器システム２００の機器から機内通話制御器１０８に対して通話呼び出しを行ない、３者通話が成立するものとする。
【００７５】
ネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８からネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８を呼び出す際、ネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８から入力された音声データおよび制御データは、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１経由で、一旦、中央制御器１００に送信される。
【００７６】
この後、機内通話制御器１０８から入力された制御設定データをもとに中央制御器１００が制御を実施し、音声データは、ネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０３を経由して機内通話制御器１０８に送信される。
【００７７】
このとき、中央制御器１００内に定義したデータベースにしたがって、ネットワーク制御器１０３に接続されている乗務員呼出灯１１０のうち、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して点灯すると同時に、乗務員呼出灯１１０と同様に、中央制御器１００内に定義したデータベースに従って、ネットワーク制御器１０３に接続されている音声制御器１０５とそのスピーカの中で、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、呼び出しを知らせるチャイムを鳴らす。
【００７８】
チャイムおよび乗務員呼出灯１１０の点灯により、機内通話制御器１０８の呼び出しが実施されていることを確認して、客室乗務員は機内通話制御器１０８をアクティベートする操作を行なうことで、まず、２者通話が成立する。
【００７９】
この状態において、コックピット内の乗務員が機体側機器システム２００内の機器から、機内通話制御器１０８に呼び出しをかける際は、機体側機器システム２００内の機器に対して入力された音声データと制御設定データは、機体側機器群インターフェース１１２を経由して中央制御器１００に送信される。
【００８０】
この後、入力された制御設定データを用いて、中央制御器１００が制御を実施し、中央制御器１００からネットワーク制御器１０１およびネットワーク制御器１０２を経由して、機内通話制御器１０８に対して音声データを送信する。
【００８１】
このとき、中央制御器１００内に定義したデータベースにしたがって、ネットワーク制御器１０２に接続されている乗務員呼出灯１１０のうち、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、点灯すると同時に、乗務員呼出灯１１０と同様に、中央制御器１００内に定義したデータベースに従って、ネットワーク制御器１０２に接続されている音声制御器１０５とそのスピーカの中で、機内通話制御器１０８に対応付けられたものを選択して、呼び出しを知らせるチャイムを鳴らす。
【００８２】
チャイムおよび乗務員呼出灯１１０の点灯により、機内通話制御器１０８の呼び出しが実施されていることを確認して、客室乗務員は機内通話制御器１０８をアクティベートする操作を行なうことで、先に隔離しているネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８およびネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８の２者通話に対して、コックピットからの通話が加わり、３者通話が成立する。
【００８３】
この３者通話に関しては、あらかじめ成立している２者通話が、コックピットおよびネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８で、これに対してネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８が加わる場合、あるいは、あらかじめ成立している２者通話が、コックピットおよびネットワーク制御器１０３の配下に接続されている機内通話制御器１０８で、これに対してネットワーク制御器１０２の配下に接続されている機内通話制御器１０８が加わる場合でも、全く同様な処理を行なう。
【００８４】
さらに、３者以上の通話に関しても、全く同様な処理を行なう。
【００８５】
ここで、改めて機内インターホン機能の動作について確認すると、いずれの通話パターンが成立する場合も、必ず、データは、一旦中央制御器１００に送信され、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
【００８６】
したがって、機内インターホン機能を実現する際も、どのようなパターンの通話が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
【００８７】
それでは次に、主に乗客が主導で実施する機能である客室制御機能について述べる。客室制御機能には、乗客が客室乗務員を呼び出すために使用するチャイムの鳴動や、このチャイムの鳴動に連動して、機内インターホン機能実施時にも使用した乗務員呼出灯の点灯機能が含まれる。その他、機内照明が消灯されている際に、乗客自身が座席で明かりを取るために点灯する、読書灯などの座席照明の操作機能がある。
【００８８】
最初に乗客が客室乗務員を呼び出すために使用する、アテンダントコールと呼ばれるチャイムの鳴動およびそれに連動した乗務員呼出灯１１０の点灯動作は、乗客が、座席周りのアテンダントコールボタンを押すことで動作が起動される。このとき、コールボタンを押すことでアクティブとなる信号は、乗客操作機能制御器１０６に伝えられる。
【００８９】
客室内のすべての座席は、各乗客操作機能制御器１０６がシステム内で定義されたデータベースの割り当てに従って分担して、状態を監視する。例えば、ネットワーク制御器１０３の配下に接続された乗客操作機能制御器１０６が状態を監視する座席にて、乗客が客室乗務員呼出コールボタンを押した場合は、乗客操作機能制御器１０６からネットワーク制御器１０３、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経由して、中央制御器１００に呼出ボタンがアクティブ状態となったことが伝えられる。
【００９０】
中央制御器１００は、乗客操作機能制御器１０６の配下の座席でボタンが押されたことを確認後、乗客操作機能制御器１０６がネットワーク制御器１０３の配下の機器であることを認識すると同時に、この乗客操作機能制御器１０６と連動することがデータベース上で定義されているネットワーク制御器１０３の配下の乗務員呼出灯１１０と、ネットワーク制御器１０３の配下の音声制御器１０５およびその音声制御器１０５配下のスピーカに対して、乗務員呼出灯１１０の点灯命令信号と、スピーカからのチャイム鳴動命令信号を発する。
【００９１】
例えば、ここでは、乗務員呼出灯１１０と、音声制御器１０５に接続されている４つのスピーカのうちの１つが連動すると定義されているとすると、乗客がアテンダントコールボタンを押すことで、乗客操作機能制御器１０６がそのボタンが押されたことを感知して、各ネットワーク制御器を経由して中央制御器１００にステータスが伝わり、中央制御器１００では、即時、乗務員呼出灯１１０を点灯し、音声制御器１０５に接続されている４つのスピーカのうちの１つを鳴動させる命令を発行する。この命令に従って、ネットワーク制御器１０３では、実際の乗務員呼出灯１１０を点灯制御を行ない、音声制御器１０５は、ネットワーク制御器１０３経由で送信されてきたスピーカ鳴動制御を行なう。
【００９２】
その他、従来の窓のシャッターの開閉に相当する動作を電子的に光の透過制御によって行なう電子シャッター１１１の制御に関してもアテンダントコールと同じ仕組みとなる。
【００９３】
例えば、乗客が睡眠をとるために窓からの光を遮断したい場合は、電子シャッター１１１の光を遮断するクローズボタンを押すことで動作が起動される。例えば、電子シャッター１１１のクローズボタンが２箇所で押された場合、ネットワーク制御器１０１に対して配下の２箇所でクローズ制御がアクティブとなったことが伝えられる。
【００９４】
ネットワーク制御器１０１はこれらの状態を検知して、その内容を中央制御器１００に伝える。中央制御器１００は、ネットワーク制御器１０１配下のその他のすべての電子シャッター１１１の制御状況を収集して、制御コマンドの衝突が生じないよう調停した上で、順次、ネットワーク制御器１０１に電子シャッター１１１の光遮断制御実行の許可を与えるコマンドを発行する。ネットワーク制御器１０１は中央制御器１００から送られた調停情報に従って、順次、電子シャッター１１１に対して、光遮断コマンドを発行して、制御を実行する。
【００９５】
客室制御機能には、そのほか、航空機が飛行中に気流の影響等でゆれが発生した場合などに、機長が点灯するシートベルト着用サインの点灯がある。この場合は、機長が機体側機器システム２００上で点灯命令を発する操作を実施することで、機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に命令が送られる。
【００９６】
中央制御器１００では、この命令に従って、すべての機材状況表示板１０７にシートベルト着用サインの点灯命令を発する。すなわち、ネットワーク制御器１０１配下の乗客操作機能制御器１０６に接続されている機材状況表示板１０７、ネットワーク制御器１０２配下の乗客操作機能制御器１０６に接続されている機材状況表示板１０７、ネットワーク制御器１０３配下の乗客操作機能制御器１０６に接続されている機材状況表示板１０７に対して、シートベルト着用サインの点灯命令を発する。この点灯命令に従って、各乗客操作機能制御器１０６が実際の点灯制御を実施し、機材状況表示板１０７が点灯する。
【００９７】
ここで、改めて客室制御機能の動作について確認すると、この機能においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、データは、一旦中央制御器１００に送信され、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
【００９８】
したがって、客室制御機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、システム全体を構成する機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
【００９９】
次に、客室乗務員が、航空機客室内の温度調整、上水量の出力調整など、データ入出力のためのヒューマンインターフェースである表示制御器１０４を用いて、操作を実施する表示制御機能に関する動作について述べる。
【０１００】
客室内の温度調整を行なったり、トイレの手洗い水等、上水として使用する水が貯蔵されているタンクの水量をチェックするためのセンサ機能や、あるいはトイレやその他食品の調理として排出された下水が貯蔵されているタンクの水量をチェックするためのセンサ機能等は、機体側のシステムである機体側機器システム２００の一部として装備されている。これらの機能に関して、客室内から明示的に操作を実施する場合は、各ネットワーク制御器に接続されている表示制御器１０４を入出力インターフェースとして利用する。
【０１０１】
例えば、ネットワーク制御器１０１はファーストクラスの座席が配置されたエリア、ネットワーク制御器１０２はビジネスクラスの座席が配置されたエリア、ネットワーク制御器１０３はエコノミークラスの座席が配置されたエリアというエリアの割り当てが定義されている場合を考える。
【０１０２】
航空機の出発時に、客室全体が同じになるように温度設定を行なっていても、ファーストクラスとエコノミークラスでは、乗客の絶対数が異なるため、時に、ネットワーク制御器１０１の配下に接続されている表示制御器１０４でモニタされた客室内の温度と、ネットワーク制御器１０３の配下に接続されている表示制御器１０４でモニタされた客室内の温度に差が出る場合がある。このような場合を実例として、温度調整の動作を考えてみる。
【０１０３】
客室乗務員が、ネットワーク制御器１０１の配下に接続されている表示制御器１０４で客室内の温度を表示させるコマンドを入力すると、表示制御器１０４からネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に温度表示を要求するコマンドが伝えられる。
【０１０４】
ここで、中央制御器１００から機体側機器群インターフェース１１２経由で機体側機器システム２００に現在の温度を感知し送付するための要求命令が送付される。
【０１０５】
それに対して、機体側機器システム２００よりファーストクラスエリアに設置されたセンサーにて感知された温度データが、機体側機器群インターフェース１１２を経由して中央制御器１００に返送される。
【０１０６】
中央制御器１００は、表示制御器１０４に対してこのデータを表示する命令を発行し、ネットワーク制御器１０１経由で表示制御器１０４にこの命令が伝えられ、表示制御器１０４は、温度表示動作を実施する。
【０１０７】
同様に、ネットワーク制御器１０３の配下に接続されている表示制御器１０４で客室内の温度を表示させるコマンドを入力すると、表示制御器１０４からネットワーク制御器１０３、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経由して、中央制御器１００に温度表示を要求するコマンドが伝えられ、上記と全く同様のプロセスを経て、機体側機器システム２００より機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に対して、エコノミークラスエリアに設置されたセンサにて感知された温度データが届けられ、さらに、中央制御器１００からネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０３を経由して、表示制御器１０４に対して温度表示動作を実施するコマンドが伝えられ、最終的に、表示制御器１０４は、温度表示動作を実施する。
【０１０８】
この場合、表示制御器１０４からエコノミークラスの温度をモニタすることも可能で、温度感知するエリアに関わらず、どのネットワーク制御器の配下の表示制御器１０４からでも操作することが可能である。
【０１０９】
また、このようにして、それぞれの温度状態をモニタしながら、どこかのエリアの温度設定を変更したい場合も同様である。例えば、ビジネスクラスエリアの温度設定変更を行なう場合は、表示制御器１０４から温度設定変更コマンドを入力すると、表示制御器１０４からネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経由して、中央制御器１００に温度設定コマンドが送付される。
【０１１０】
中央制御器１００は、機体側機器群インターフェース１１２経由で、機体側機器システム２００に温度設定コマンドを発行し、機体側機器システム２００は、このコマンドを受けて、ビジネスクラスエリアの温度設定制御を実行する。
【０１１１】
一方、上水あるいは下水用タンクの水量のチェックに関しては、上記温度表示と全く同様であり、機体側機器システム２００内の温度感知機能を、水量検知機能として置き換わったケースと考えればよい。
【０１１２】
すなわち、どのエリアに配置された表示制御器１０４からでも、中央制御器１００および機体側機器群インターフェース１１２を経由して、機体側機器システム２００とのコマンド送付を行ない、それぞれのエリアに設置された貯水タンクの水量を監視することができる。
【０１１３】
このように、表示制御機能の動作においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、データは、一旦中央制御器１００に送信され、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
【０１１４】
したがって、表示制御機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
【０１１５】
次に、機内照明の制御に関する機能について述べる。機内照明に関しては、客室乗務員が単純に機内照明をつけたり、あるいは、消したりするほかに、各ライトの照度を落とすことで、消費電力を抑制する省電力制御や、さらには、このライトの照度の個別制御をさらに拡張して、各ライトにおける照度を詳細に、かつ、適応的な自動制御をすることで、機内全体をスクリーンに見立てた照明によるシーンの作成と、そのシーン切り替えを実施する機能がある。
【０１１６】
これらを実施する際、客室乗務員は、いずれかの表示制御器１０４から機内照明のスイッチのオンあるいはオフするコマンドを入力する。電力制御やシーン制御の実施に関しては、あらかじめ設定されている複数の制御パターンから選択して実施する。
【０１１７】
電力制御の場合は、例えば、すべてのライトの照度を最大に設定するフルパワー制御や、すべてのライトの照度を半減したり、１／４に制限する等の、特定の割合の省電力制御パターン設定の中から、必要に応じて、いずれかを選択するしくみが準備されていたり、また、シーン制御の場合は、例えば、ライト全体の詳細な制御パターン定義をあらかじめ準備することで、夜明けのシーン、夜空のシーンのように、ライト設定による複数のシーンパターン設定を準備し、それらの固定設定パターンの中から、必要に応じて選択コマンドを入力する。
【０１１８】
これらのコマンドは、例えば、ネットワーク制御器１０３の配下に接続されている表示制御器１０４から入力した場合は、ネットワーク制御器１０３、ネットワーク制御器１０２、ネットワーク制御器１０１を経て、中央制御器１００に送信され、中央制御器１００は、これらのコマンドを機体側機器群インターフェース１１２を介して、機体側機器システム２００に制御コマンドを発行する。
【０１１９】
これらのコマンドを受け取った機体側機器システム２００では、例えば、機内照明のすべてのスイッチオンあるいはオフの場合は、機体の電力系統に問題がない場合は、オンあるいはオフを許可するコマンドを機体側機器群インターフェース１１２を介して、中央制御器１００に返す。
【０１２０】
電力制御パターンに関するコマンドであれば、予めライトの接続方法が定義されているデータベースに照会した上で、各電力系統別に電力使用状況を検知した後、設定コマンドに対応した制御命令を中央制御器１００に返す。
【０１２１】
同様に、シーン制御の場合も、予めシーンを実現する上で必要な、各ライトに関する詳細な制御を照会した上で、各ライトへ詳細な設定指示に関するコマンドを中央制御器１００に返す。中央制御器１００は受け取ったコマンドを、ネットワーク制御器１０１、ネットワーク制御器１０２、およびネットワーク制御器１０３に対して、制御内容を含んだコマンドを発行するが、実際の各ライトへの詳細な制御は、各ネットワーク制御器が、それぞれに配下に接続されているすべての機内照明器に対して実施する。
【０１２２】
このように、機内照明制御機能の動作においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、一旦、中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。したがって、機内照明制御機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、機体側機器群インターフェース１１２から入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
【０１２３】
さて、基本機能の最後として、機内の様々な機器のメンテナンスを目的として、各機器の故障情報を的確に出力するメンテナンス機能の動作に関して述べる。客室制御システム内の各機器に関しては、基幹機器である、ネットワーク制御器１０１、１０２、１０３、表示制御器１０４、音声制御器１０５、乗客操作機能制御器１０６、機内通話制御器１０８や、補助機器である電子シャッター１１１、機内照明器１０９、乗務員呼出灯１１０、機材状況表示板１０７は、それぞれ自身が故障した場合の自己診断機能を有しており、各機器が故障した場合、故障メッセージを出力する。
【０１２４】
各機器から出力された故障メッセージは、すべて、一旦、中央制御器１００に集められて、中央制御器１００にて、客室制御システム全体として、故障箇所や故障原因の特定のための判断、診断を実施した後、表示制御器１０４に対して、その診断結果を出力する。
【０１２５】
個別に出力された故障メッセージには、客室制御システムとしての故障原因を判断する上では、重複内容が含まれている場合や、あるいは、各機器が個別に出力する内容が組み合わさることで、客室制御システムとしては、別現象として現れる場合等、個々の故障ケースに関して、適宜、適切な判断、診断を行なって、その内容を出力する機能を有する。
【０１２６】
例えば、ネットワーク制御器１０３が故障して、電源が入らない場合を仮定する。表示制御器１０４にて、何が生じているかをチェックするためにメンテナンス機能を実施するコマンドを発行すると表示制御器１０４から中央制御器１００に対して、チェックコマンドが送信される。
【０１２７】
中央制御器１００から、ネットワーク制御器１０３配下のすべての機器に対して、接続を確認するコマンドを発行する。この際、ネットワーク制御器１０３配下の基幹機器である乗客操作機能制御器１０６等のみでなく、補助機器である機内照明器１０９等、すべての機器に対して接続が不可である状態を検知する。
【０１２８】
中央制御器１００は、すべての機器が接続不可であることのエラーメッセージを受け取るが、実際には、その中でネットワーク制御器１０３自体に異常がある可能性が最も高いと判断して、検知エラーメッセージの中から、真のエラー原因としてネットワーク制御器１０３のエラーメッセージを選択して、最終的に、表示制御器１０４に対して、ネットワーク制御器１０３が異常であることを診断結果として、出力する。
【０１２９】
このように、メンテナンス機能の動作においても、いずれの動作パターンが成立する場合も、必ず、故障情報は、一旦、中央制御器１００に集められ、中央制御器１００にて適切な判断を行なったうえで、各表示制御器１０４に結果を出力する。つまり他の機能と同様に中央制御器１００を起点に、関連機器に対してデータ送信や制御が実施される。
【０１３０】
したがって、メンテナンス機能を実現する際も、どのようなパターンの動作が確立する場合も、外部インターフェースから入力されるデータ通信と、中央制御器１００およびネットワーク制御器１０１間の入出力データ通信をモニタすることで、客室制御システム全体を構成する各機器に関する動作内容を把握することが可能となる。
【０１３１】
それでは次に、図１で述べてきた航空機の客室制御システムの動作概要を実現するための、中央制御器１００の制御例に関して、図２から図６を用いて、説明する。
【０１３２】
図２は、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１３３】
図３は、機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３を経由して、中央制御器１００にデータが送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１３４】
図４は、客室制御システム内で、最も使用する頻度が高い、ユーザーインターフェース機器である表示制御器１０４から、機体側機器群インターフェース１１２経由で機体側機器システム２００に対して操作を行なった場合の制御フローを示した図である。
【０１３５】
図５は、図４と同様に表示制御器１０４から、娯楽システムインターフェース１１３経由で、機内娯楽システム３００に対して操作を行なった場合の制御例を示した図である。
【０１３６】
図６は、図２の別例として、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、客室制御システムへの動作が起動される場合に、通常の論理表の定義以外の論理制御が必要となる場合の制御フローを示した図である。
【０１３７】
基本的に、中央制御器１００内では、１）メッセージ表、２）パラメータ表、３）真理値表、４）接続表、５）機能表、６）変換表、７）分割表、および８）命令表の８つの論理テーブルを用いて、動作制御を実施する。
【０１３８】
これら８つの論理表の機能概要は、以下のとおりである。
【０１３９】
１）メッセージ表は、主に機体側機器群インターフェース１１２との通信時に使用するポート番号と、客室制御システムの内の動作を一意に定義するシステムIDおよびサブIDを制御する機能を有する。機体側機器群インターフェース１１２からデータが入力される際は、機体側機器群インターフェース１１２から送付されてくるデータメッセージから、ポート番号を判別して、客室制御システム内での機能内容や、機器の種類等、実動作を定義するためのＩＤであるシステムＩＤおよびサブＩＤへと変換を行ない、逆に、機体側機器群インターフェース１１２に対してデータを出力する際は、システムＩＤおよびサブＩＤやその他の情報を適切なポート番号に変換する機能を有する。
【０１４０】
２）パラメータ表は、システムＩＤやサブＩＤで規定された機能内容を、実施するためのコマンドとして定義された値に相当する変換番号に変換する機能を有する。
【０１４１】
３）真理値表は、２つ以上の機能が組み合わさった場合に組み合わせ論理を定義する真理値表としての機能を有する。
【０１４２】
４）接続表は、システムＩＤおよびサブＩＤの変換を実施する。すなわち、客室制御システム内の実動作を定義するシステムＩＤおよびサブＩＤに関して、客室制御システム内容で用いるＩＤの値と、キャビンサービスシステム外で使用されているＩＤの値は、必ずしも同じではない。すなわち、同じ機能を定義するシステムＩＤおよびサブＩＤが、客室制御システム内外で異なった値を用いて処理されている。接続表は、この対応を正しく行なうために、システムＩＤおよびサブIDの変換を行なう機能を有する。
【０１４３】
このとき、外部インターフェースである、機体側機器群インターフェース１１２、メンテナンスシステムインターフェース１１４、および娯楽システムインターフェース１１３と、客室制御システム内では、それぞれ異なった値を持つため、出力先のインターフェースに応じて、それぞれ異なった値を出力する機能を有する。
【０１４４】
このため、変換後の出力形式として、ひとつの入力IDをひとつの出力IDに変換して、１対１対応として各出力先にIDを出力するのみでなく、ひとつの入力IDを変換後、たとえば、機体側機器群インターフェース１１２および娯楽システムインターフェース１１３の各インターフェースに対して、異なった２種類の出力ID値をバスデータとして、一度に送出する機能も有する。
【０１４５】
５）機能表は、客室制御システム内の動作を定義するシステムIDおよびサブIDを、客室制御システムを構成する各ユニットを動作させるための実動作コマンドの値へと変換する機能を有する。外部インターフェースから送信されてきたシステムIDおよびサブIDの値を客室サービスシステム内の機器が動作するために使用するシステムIDおよびサブIDの値へと変換すると同時に、どの機器を動作させるかを決定するために、機内の物理的な座席配置情報に従って、グループ分類されて位置情報が定義されているグループ番号を、ＩＤの関連情報としてあわせて出力する。
【０１４６】
逆に、グループ番号の値を受信すると、そのグループ番号に関連する物理的な座席配置情報に対応した機器の動作コマンドとしてシステムＩＤおよびサブＩＤの値を出力する機能も有する。
【０１４７】
また、パラメータ表で変換して作成される変換番号と同様に、システムＩＤおよびサブＩＤから、実際の機器が使用する値である変換番号への変換も行なう。
【０１４８】
６）変換表は、客室制御システムの内の機器が実際に使用する値である変換番号を、最終的に、生の数値に変換する機能を有する。
【０１４９】
７）分割表は、娯楽システムインターフェース１１３から送信されてきたデータを基に、客室制御システム内で顧客がどの座席からどのような操作コマンドを発行したかをデコードして、客室制御システム内のどの機器を動作させるかを決定するためのグループ番号へと変換する機能を有する。グループ番号には、動作コマンド、座席の物理配置情報、顧客がアテンダントコールを実施した際の、発行状況のステータス情報が含まれる。
【０１５０】
８）最後に命令表であるが、これは、機内娯楽システム３００の動作に関する、システムＩＤやサブＩＤで規定された機能内容を、娯楽システムインターフェース１１３経由で、機内娯楽システム３００に送信する際に、娯楽システムコマンドに相当する値に変換する機能を有する。
【０１５１】
図２は、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１５２】
機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に送信されたデータは、まず、最初にメッセージ表１２に入力される。メッセージ表１２では、機体側機器システム２００から送信されたポート番号データを基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を実施する。
【０１５３】
これらシステムＩＤおよびサブＩＤが、変換表１５，パラメータ表１４，接続表１７，あるいは真理値表１３のいずれかの表に対して出力される。
【０１５４】
変換表１５にシステムＩＤおよびサブＩＤが直接入力される場合は、入力されたＩＤに相当する実コマンドの数値に変換されて、中央制御器１００から出力され、最終的に、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
【０１５５】
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤがパラメータ表１４に入力される場合は、パラメータ表１４にて変換番号を一旦生成したのち、この変換番号を変換表１５に対して出力する。
【０１５６】
変換表１５では、入力値から、実動作コマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
【０１５７】
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが接続表１７に入力される場合は、接続表１７にて、システムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、客室制御システム内の機器が使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、そのまま、中央制御器１００から出力され、内部メッセージ収集器１８にて、客室サービスシステム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
【０１５８】
その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤのコマンド値は、機能表１６に対して送信される。この機能表１６では入力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを変換表１５同様に実動作コマンドの生の数値に変換すると同時に、座席配置情報等を含むグループ番号を同時に出力する。
【０１５９】
これらの機能表１６から出力されたコマンド値とグループ番号も同時に内部メッセージ収集器１８にて、キャビンサービスシステム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当するユニットに対して出力される。
【０１６０】
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが真理値表１３に入力される場合は、複数の動作間の調停をとるための論理チェックを行なったうえで、有効となるシステムＩＤおよびサブＩＤが選択されて出力される。この真理値表１３から出力されるシステムＩＤおよびサブＩＤが直接中央制御器１００から出力され、内部メッセージ収集器１８にて、各内部機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。また、真理値表１３から出力されるシステムＩＤおよびサブＩＤが接続表１７に入力される場合は、上記の接続表１７の動作にしたがって、処理される。
【０１６１】
図３は、機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１６２】
機内娯楽システム３００から娯楽システムインターフェース１１３経由で中央制御器１００に送信されたデータは、分割表２０，機能表１６および変換表１５に対して出力される。
【０１６３】
分割表２０では、機内娯楽システム３００から送信されたデータを基に、グループ番号へと変換処理を行い、機能表１６に対して出力される。
【０１６４】
機能表１６では、機内娯楽システム３００から送信された座席配置情報を基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を行い、接続表１７に対して出力される。この機能表１６では入力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを変換表１５同様に実動作コマンドの生の数値に変換すると同時に、座席配置情報等を含むグループ番号を同時に出力する。
【０１６５】
接続表１７では、機能表１６から出力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを一旦、客室制御システム内のユニットが使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、そのまま、中央制御器１００から出力し、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形して、該当する機器に対して出力する。その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤのコマンド値は、機能表１６に対して送信される。
【０１６６】
変換表１５では、機内娯楽システム３００から送信されたデータと機能表１６から出力された変換番号から実動作コマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
【０１６７】
図４は、客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力されたデータがネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１６８】
客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力したデータは、ネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に送信され、機能表１６および変換表１５に入力される。機能表１６では、表示制御器１０４から送信されたグループ情報を基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を実施する。これらのシステムＩＤおよびサブＩＤが、接続表１７に対して出力される。また、表示制御器１０４から送信されたデータは、変換表１５に出力される。
【０１６９】
接続表１７では、機能表１６から出力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、機体側機器群インターフェース１１２で使用するＩＤ値に変換する処理を行って、そのまま、中央制御器１００から出力し、機体側機器群インターフェースメッセージ収集器２３にて、機体側機器群インターフェース１１２への転送フォーマットに整形して出力する。
【０１７０】
その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤ のコマンド値は、パラメータ表１４およびメッセージ表１２に出力される。
【０１７１】
パラメータ表１４では、接続表１７から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤから変換番号を一旦生成したのち、この変換番号を変換表１５に対して出力する。
【０１７２】
変換表１５では、入力値から、実動作コマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に、機体側機器群インターフェースメッセージ収集器２３にて、機体側機器群インターフェース１１２への転送フォーマットに整形されて出力される。
【０１７３】
メッセージ表１２では、接続表１７から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤから機体側機器群インターフェース１１２で使用するコマンドの数値に変換されて中央制御器１００から出力され、最終的に機体側機器群インターフェースメッセージ収集器２３にて、機体側機器群インターフェース１１２への転送フォーマットに整形されて出力される。
【０１７４】
図５は、客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力されたデータがネットワーク制御器を経由して中央制御器１００に送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１７５】
客室内の客室乗務員が表示制御器１０４のユーザーインターフェースから入力したデータは、ネットワーク制御器１０１を経由して中央制御器１００に送信され、機能表１６に入力される。機能表１６では、表示制御器１０４から送信されたグループ情報を基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を行って、そのまま、中央制御器１００から出力され、娯楽システムメッセージ収集器２４にて、娯楽システムインターフェース１１３への転送フォーマットに整形されて出力される。
【０１７６】
その他、機能表１６にて変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤは、接続表１７に対して出力される。
【０１７７】
接続表１７では、機能表１６で変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、娯楽システムインターフェース１１３で使用するＩＤ値に変換する処理を行って、命令表２２に出力する。命令表２２では、接続表１７から出力されるＩＤ値を実動作コマンドの数値に変換して、中央制御器１００から出力し、最終的に、娯楽システムメッセージ収集器２４にて、娯楽システムインターフェース１１３への転送フォーマットに整形されて出力される。
【０１７８】
図６は、機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２を経由して、中央制御器１００にデータ送付される場合について、中央制御器１００内における制御フローを示した図である。
【０１７９】
機体側機器システム２００から機体側機器群インターフェース１１２経由で中央制御器１００に送信されたデータは、まず、最初にメッセージ表１２に入力される。メッセージ表１２では、機体側機器システム２００から送信されたポート番号データを基に、システムＩＤおよびサブＩＤへと変換処理を実施する。これらシステムＩＤおよびサブＩＤが、変換表１５、パラメータ表１４、接続表１７のいずれかの表に対して出力される。
【０１８０】
変換表１５にシステムＩＤおよびサブＩＤが直接入力される場合は、入力されたＩＤに相当する実コマンドの数値に変換される。
【０１８１】
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤがパラメータ表１４に入力される場合は、パラメータ表１４にて変換番号を一旦生成したのち、この変換番号を変換表１５に対して出力する。
【０１８２】
メッセージ表１２から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが接続表１７に入力される場合は、接続表１７にて、システムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、客室制御システム内の機器が使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、論理制御器２５に出力される。
【０１８３】
論理制御器２５では、客室制御システム内の機器への動作を起動するためのシステムＩＤとサブＩＤに変換する処理を行なって、真理値表１３に対して出力される。論理制御器２５から出力された、システムＩＤおよびサブＩＤが真理値表１３に入力される場合は、複数の動作間の調停をとるための論理チェックを行なったうえで、有効となるシステムＩＤおよびサブＩＤが選択されて出力される。この真理値表１３から出力されるシステムＩＤおよびサブＩＤが、そのまま、中央制御器１００から出力され、内部メッセージ収集器１８にて、キャビンサービスシステム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当するユニットに対して出力される。
【０１８４】
その他、接続表１７にて、システムＩＤおよびサブＩＤを、一旦、客室制御システム内の機器が使用するＩＤ値に変換する処理を行なって、そのまま、中央制御器１００から出力し、内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形して、該当する機器に対して出力する。その他、接続表１７にて、変換されたシステムＩＤおよびサブＩＤのコマンド値は、機能表１６に対して送信される。
【０１８５】
機能表１６では、入力されたシステムＩＤおよびサブＩＤを実動作コマンドの生の数値に変換すると同時に、座席配置情報等を含むグループ番号を同時に出力する。これらの機能表１６から出力されたコマンド値とグループ番号も同時に内部メッセージ収集器１８にて、客室制御システム内部の機器への転送フォーマットに整形されて、該当する機器に対して出力される。
【０１８６】
以上のように、中央制御器に客室制御システム内部の機器の数および配置を含む物理的なシステム構成、および複数のネットワーク制御器毎のネットワーク構成のエリア分けに依存する動作制御パターンを含んだ複数のデータベースを有し、複数のデータベースを用いて、客室制御システムを構成する複数の機器の動作をモニタ装置によりモニタするようにしたことで、システム初段機器の出力段でモニタするだけで、システム内部機器における動作内容のモニタ実施を実現でき、検証工数を大幅に削減する事が可能である。
【０１８７】
これにより、大規模システムの検証や複数種類にわたるシステムに関する検証工数および検証の煩雑性を大幅に軽減することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【０１８８】
本発明の客室制御システム検証方法は、大規模システムの検証や複数種類にわたるシステムに関する検証工数および検証の煩雑性を大幅に軽減することができ、航空機や船舶、列車などにおける客室制御システム検証方法として有効である。
【符号の説明】
【０１８９】
１２  メッセージ表
１３  真理値表
１４  パラメータ表
１５  変換表
１６  機能表
１７  接続表
１８  内部メッセージ収集器
２０  分割表
２２  命令表
２３  機体側機器群インターフェースメッセージ収集器
２４  娯楽システムメッセージ収集器
２５  論理制御器
１００  中央制御器
１０１、１０２、１０３  ネットワーク制御器
１０４  表示制御器
１０５  音声制御器
１０６  乗客操作機能制御器
１０７  機材状況表示板
１０８  機内通話制御器
１０９  機内照明器
１１０  乗務員呼出灯
１１１  電子シャッター
１１２  機体側機器群インターフェース
１１３  娯楽システムインターフェース
１１４  メンテナンスシステムインターフェース
１１５、１１６、１１７、１１９  内部動作用モニタ
１１８  出力ポート
２００  機体側機器システム
３００  機内娯楽システム
４００  乗務員用機器管理システム
【図１】
2011041257.tif 000003
【図２】
2011041257.tif 000004
【図３】
2011041257.tif 000005
【図４】
2011041257.tif 000006
【図５】
2011041257.tif 000007
【図６】
2011041257.tif 000008