(57)【要約】【課題】汎用の機械を用いて所望の形状に成形することができ、しかも強度及び剛性に優れた薄型の車両用内装ボードを提供する。【解決手段】板状の表側基部６、その周縁から延出された表側周壁部７、及び縦横交差して配設され複数の部屋Ｈ１を区画形成する表側補強リブ８を有し、射出成形により一体成形された表側部材２と、板状の裏側基部１０、その周縁から延出された裏側周壁部１１、及び裏側補強リブ１２を有し、射出成形により一体成形された裏側部材３とを具備する。表側周壁部７と裏側周壁部１１、及び表側補強リブ８と裏側補強リブ１２、が互いに突き合わされて接合されている。また、表側周壁部７及び裏側周壁部１１の接合面１３には、通気孔１４が形成され、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２の接合面１３には、各部屋Ｈ１，Ｈ２を通気孔１４に連通させる連通孔１５が形成されている。【選択図】図３
2011057013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の表側基部、該表側基部の周縁から略直角方向に延出された表側周壁部、及び前記表側基部及び前記表側周壁部で囲まれた空間内で縦横交差して配設され複数の部屋を区画形成する表側補強リブを有し、射出成形により一体成形された樹脂製の表側部材と、
板状の裏側基部、該裏側基部の周縁から略直角方向に延出された裏側周壁部、及び前記裏側基部及び前記裏側周壁部で囲まれた空間内で縦横交差して配設され複数の部屋を区画形成する裏側補強リブを有し、射出成形により一体成形された樹脂製の裏側部材と
を具備し、
前記表側周壁部と前記裏側周壁部、及び前記表側補強リブと前記裏側補強リブ、が互いに突き合わされて接合され、
前記表側周壁部、前記裏側周壁部、前記表側基部の外周近傍、及び前記裏側基部の外周近傍の少なくともいずれか一つには、一対の通気孔が形成され、
前記表側補強リブ及び前記裏側補強リブの少なくとも一方には、それぞれの前記部屋を前記通気孔に連通させる連通孔が形成されている
ことを特徴とする車両用内装ボード。
【請求項２】
前記通気孔は、前記表側周壁部の先端面に形成された表側切欠と、前記裏側周壁部の先端面に形成された裏側切欠との合成によって形成され、
前記連通孔は、前記表側補強リブの先端面に形成された表側切欠と、前記裏側補強リブの先端面に形成された裏側切欠との合成によって形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装ボード。
【請求項３】
前記複数の部屋は碁盤目状に区画形成され、
前記通気孔及び前記連通孔は、前記碁盤目を構成する縦列及び横列のいずれか一方の列に直交する面に対してのみ形成され、該列に沿って直線上に配置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用内装ボード。
【請求項４】
前記車両用内装ボードは、受部に架け渡されて支持されるデッキボードであり、
前記表側基部及び前記裏側基部の少なくとも一方は、板厚が、前記受部の上方に位置する部分が最も薄く、前記受部から離れるほど厚くなるように射出成形されている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の車両用内装ボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装ボード、特に、車両後部に形成された凹状の収納室の上部に取付けられるデッキボード等、所要の強度及び剛性が要求される車両用内装ボードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、ミニバンやステーションワゴンのようなワンボックスタイプの乗用車１００では、後部座席１０１の後方に荷物の収納空間１０２が設けられており、その収容空間１０２のフロアには、スペアタイヤや工具等を収容するための凹状の収容室１０３が形成されるとともに、収容室１０３の上面を開閉可能に閉鎖するデッキボード１０４が設けられている。なお、デッキボード１０４は、収容室１０３の蓋として機能するとともに、収納空間１０２における床面としても機能しており、ラゲッジボードまたはフロアボードと呼ばれる場合もある。
【０００３】
デッキボード１０４は、比較的大きな荷物が搭載されても、変形したり破損したりすることがないように、所要の強度及び剛性を備えることが要求されるが、一方では、着脱を手軽に行わせるために軽量化が望まれ、さらに収容室１０３の有効スペースを広くするために薄型化が望まれている。
【０００４】
ところで、従来のデッキボードとしては、ブロー成形によって中空の二重壁構造に成形されたものが知られている。また、強度及び剛性を高めるために、中空体の内部に、補強用のリブを所定の間隔で形成したものや、金属製の補強材を配設したものも提案されている。
【０００５】
また、他のデッキボードとして、比較的強度の大きい表側部材及び裏側部材と、それらの間に挟まれた発泡体とからサンドイッチ構造に構成したものも知られている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ブロー成形によって中空体を成形する場合には、熱可塑性樹脂を溶融してパイプ状のパリソンを形成するとともに、そのパリソンを金型で挟み込み内部に空気を吹き込ませる、という専用のブロー成形機が必要となるため、例えば海外でデッキボードを生産しようとすると、特殊な設備であるブロー成形機を生産現場に新たに導入するか、あるいはブロー成形機を有する他国から部品を調達しなければならず、いずれにしても生産コストが嵩むという不具合が発生していた。
【０００７】
一方、サンドイッチ構造のものでは、デッキボードを複雑な形状に構成すること、例えばデッキボードに湾曲部を形成したり、デッキボードの肉厚を部分的に薄くしたりすることには適しておらず、意匠性や利便性の優れたデッキボードを製造することは困難とされていた。
【０００８】
そこで、本発明は、上記の実状に鑑み、汎用の機械を用いて所望の形状に成形することができ、しかも強度及び剛性に優れた薄型の車両用内装ボードを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明にかかる車両用内装ボードは、
「板状の表側基部、該表側基部の周縁から略直角方向に延出された表側周壁部、及び前記表側基部及び前記表側周壁部で囲まれた空間内で縦横交差して配設され複数の部屋を区画形成する表側補強リブを有し、射出成形により一体成形された樹脂製の表側部材と、
板状の裏側基部、該裏側基部の周縁から略直角方向に延出された裏側周壁部、及び前記裏側基部及び前記裏側周壁部で囲まれた空間内で縦横交差して配設され複数の部屋を区画形成する裏側補強リブを有し、射出成形により一体成形された樹脂製の裏側部材と
を具備し、
前記表側周壁部と前記裏側周壁部、及び前記表側補強リブと前記裏側補強リブ、が互いに突き合わされて接合され、
前記表側周壁部、前記裏側周壁部、前記表側基部の外周近傍、及び前記裏側基部の外周近傍の少なくともいずれか一つには、一対の通気孔が形成され、
前記表側補強リブ及び前記裏側補強リブの少なくとも一方には、それぞれの前記部屋を前記通気孔に連通させる連通孔が形成されている」
ことを特徴とするものである。
【００１０】
ここで、「表側部材」及び「裏側部材」は、同一の形状であってもよいが、例えば表皮材やブラケット等、取付けられる部品に応じて別々の形状に形成されてもよい。また、「表側部材」及び「裏側部材」の接合方法は、特に限定されるものではないが、接着剤によるもの、または熱溶着によるものなどを挙げることができる。
【００１１】
本発明の車両用内装ボードによれば、射出成形により成形された二つの樹脂製部材、すなわち表側部材及び裏側部材が互いに接合されることにより、内部に空間を有する二重壁構造となっている。つまり、板状の表側基部と裏側基部とが対向するとともに、それぞれの周縁に形成された枠状の表側周壁部及び裏側周壁部が互いに突き合わされて接合されており、全体として薄箱状に形成されている。また、表側部材の内部の空間には、表側基部と一体に成形された表側補強リブが縦横交差して配設され、同様に、裏側部材の内部の空間には、裏側基部と一体に成形された裏側補強リブが縦横交差して配設されており、これらが互いに突き合わされて接合されることにより、複数の部屋が区画形成されている。したがって、車両用内装ボードを比較的薄く形成した場合でも、所要の強度および剛性を確保することが可能になる。特に、表側部材及び裏側部材の接合面は、車両用内装ボードの厚み方向の略中央部分に位置するため、車両用内装ボードの上に荷物が搭載された場合、すなわち車両用内装ボードの表側部材に荷重が加えられた場合でも、接合面に応力が集中することがないため、接合面での割れを抑制することができる。
【００１２】
また、表側部材及び裏側部材を射出成形によって成形することから、車両用内装ボードの肉厚を部分的に薄くするなど、複雑な形状でも容易に対応することができ、意匠性及び利便性の優れた車両用内装ボードを製造することが可能になる。しかも、表側部材及び裏側部材の形状に対応する金型を導入すれば、汎用の射出成形機を用いて成形することが可能になるため、例えば海外で生産する場合であっても、特殊な設備を導入することなく、各部材を製造することができる。
【００１３】
ところで、車両用内装ボードは、車内に配設され、且つ直射日光が照射される可能性があることから、高温に晒された状態で使用される場合がある。このため、表側周壁部及び裏側周壁部が突き合わされて、完全に密閉された中空形状に形成されたものでは、たとえ表側補強リブと裏側補強リブとの接合によって、格子状に接合されていても、それぞれの部屋の空気が一斉に膨張した場合には、接合面に大きな力が作用し接合状態を維持することができなくなる虞がある。また、表側補強リブと裏側補強リブとを接合させる手段として、接着剤を用いる場合には、接着剤に含まれる溶剤や水分が抜けないことから、硬化させるまでの養生時間が長くなり、生産性を低下させるという問題が発生する。
【００１４】
これに対し、本発明では、外周壁を構成する表側周壁部、裏側周壁部、表側基部の外周近傍、及び裏側基部の外周近傍の少なくともいずれか一つに一対の通気孔が形成され、各部屋を区画形成する表側補強リブ及び裏側補強リブの少なくとも一方に連通孔が形成されている。このため、通気孔及び連通孔を通して全ての部屋の空気を車両用内装ボードの外部に排出することが可能になり、ひいては各部屋の膨張によって接合面に大きな力が加わることを抑制するとともに、接着剤に含まれる溶剤や水分を除去し、比較的速やかに硬化させることが可能になる。また、熱溶着によって接合させるものにおいては、通気させることで溶着部分を比較的速やかに冷却し、硬化を早めることが可能になるため、一連の製造ラインにおける生産タクトを短縮することが可能になる。さらに、溶着時に発生するガスを容易に排出させることも可能になる。
【００１５】
また、本発明にかかる車両用内装ボードにおいて、
「前記通気孔は、前記表側周壁部の先端面に形成された表側切欠と、前記裏側周壁部の先端面に形成された裏側切欠との合成によって形成され、
前記連通孔は、前記表側補強リブの先端面に形成された表側切欠と、前記裏側補強リブの先端面に形成された裏側切欠との合成によって形成されている」
構成とすることができる。
【００１６】
本発明によれば、通気孔及び連通孔はいずれも、表側部材（具体的には表側周壁部及び表側補強リブ）の先端面（接合面）に形成された表側切欠と、裏側部材（具体的には裏側周壁部及び裏側補強リブ）の先端面（接合面）に形成された裏側切欠とを合わせることによって形成されているため、表側部材及び裏側部材の接合部分、すなわち車両用内装ボードにおける幅方向の略中央部分を通して空気を排出することが可能になる。特に、接合部分の近傍に空気が流れ易くなるため、接着剤に含まれる溶剤や水分、あるいは熱溶着の際に発生するガスを一層速やかに排出させることが可能になる。
【００１７】
さらに、表側部材及び裏側部材を同一の形状とし、共通の金型で成形することが可能になる。また、表側補強リブまたは裏側補強リブに貫通孔を穿設するものに比べ、金型の構成を簡単なものとすることができ、設備に要する費用の負担を軽減することが可能になる。
【００１８】
また、本発明にかかる車両用内装ボードにおいて、
「前記複数の部屋は碁盤目状に区画形成され、
前記通気孔及び前記連通孔は、前記碁盤目を構成する縦列及び横列のいずれか一方の列に直交する面に対してのみ形成され、該列に沿って直線上に配置されている」
構成とすることができる。
【００１９】
本発明によれば、通気孔及び連通孔が縦列または横列に沿って直線上に配置されているため、空気の流れが円滑になり、例えば、通気孔から最も遠い部屋においても、接着剤に含まれる溶剤や水分、あるいは熱溶着の際に発生するガスを容易に排出させることが可能になる。また、通気孔及び連通孔は、碁盤目を構成する縦列及び横列のいずれか一方の列に直交する面に対してのみ形成され、その列に平行となる面には形成されていないため、常に直線に沿って空気を流すことが可能になり、一部の部屋に空気が滞留してしまうことを防止できる。また、同列上の部屋は連通孔を介して一列に繋がっており、直線状のダクトとして構成されているため、例えば一方の側面に形成された通気孔から強制的に冷却用の空気を送り込むと、全ての部屋を通って反対側の通気孔から排出させることが可能になり、これによれば、接着剤や熱溶着部分を一層速やかに硬化させることが可能になる。
【００２０】
また、本発明にかかる車両用内装ボードにおいて、
「前記車両用内装ボードは、受部に架け渡されて支持されるデッキボードであり、
前記表側基部及び前記裏側基部の少なくとも一方は、板厚が、前記受部の上方に位置する部分が最も薄く、前記受部から離れるほど厚くなるように射出成形されている」
構成とすることができる。
【００２１】
ところで、本発明をデッキボードに適用した場合、デッキボードは、収納空間の床面として使用されるとともに、凹状の収容室の蓋として受部に架け渡された状態で支持されるため、大きな荷重が加わった場合には、曲げモーメントにより大きな応力が発生し、受部で支えられていない部分（例えば中央部分）を最大とするたわみが生じることになる。なお、表側部材及び裏側部材の板厚を大きくすれば、たわみ量を小さくすることができるが、これによれば、表側部材及び裏側部材における重量が増えデッキボードの軽量化が困難となる虞がある。
【００２２】
これに対し、本発明では、表側部材の表側基部、及び／または裏側部材の裏側基部の板厚が、受部から離れるほど厚くなるように形成されている。換言すれば、受部に近づくほど薄くなるように形成されている。したがって、曲げモーメントが大きく、大きな応力が発生する部分（受部から離れている部位）では、板厚を比較的厚くすることによって、たわみ量を小さくすることができ、一方、曲げモーメントが小さく、大きな応力が発生しない部分（受部の近傍）では、板厚を比較的薄くすることによって、耐荷重性をほとんど下げることなく軽量化することが可能になるとともに、樹脂材料の使用量を減らすこともできる。なお、本発明の表側部材及び裏側部材はいずれも射出成形品であるため、上記のように複雑な形状の表側部材及び裏側部材であっても容易に製造することができる。
【発明の効果】
【００２３】
このように、本発明によれば、比較的薄く構成した場合でも、所要の強度および剛性を確保することができるとともに、接合面での割れを抑制することができる。また、射出成形によって成形されているため、複雑な形状でも容易に対応することができ、意匠性及び利便性の優れた車両用内装ボードを提供することができる。しかも、汎用の射出成形機を用いて成形することが可能になるため、特殊な設備を導入することなく、各部材を製造することができる。さらに、車内の温度が上昇した場合でも、内部の空気が通気孔及び連通孔を通して車両用内装ボードの外部に排出されるため、接合面に大きな力が加わることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】バックドアが開放された状態の乗用車を後方から見た斜視図である。
【図２】（ａ）は本実施形態の車両用内装ボードを示す斜視図であり、（ｂ）はその分解斜視図である。
【図３】（ａ）は図２のＡ−Ａにおける要部拡大断面図であり、（ｂ）は図２のＢ−Ｂにおける要部拡大断面図である。
【図４】他の例のデッキボード、及びデッキボードを支持する受部等の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態である車両用内装ボード（以下、「デッキボード」と称す）について、図２及び図３に基づき説明する。本例のデッキボード１は、後部座席１０１（図１参照）の後方に形成された凹状の収容室１０３の上部に取付けられるものであり、下面が開放された表側部材２と、表側部材２の下側に接合されるとともに上面が開放された裏側部材３と、表側部材２の上面（表面）に貼着されたシート状の表皮材４と、を具備して構成されている。なお、本例の表側部材２及び裏側部材３は、互いに同一形状からなり、共通部品として成形されるが、以下では説明の便宜上、表側部材２及び裏側部材３を区別して説明する。
【００２６】
表側部材２及び裏側部材３は、いずれも樹脂部材からなり、射出成形により一体成形されている。なお、樹脂材料の種類は特定されるものではないが、本例では、剛性、硬度、耐衝撃性等、機械的特性のバランスに優れたＡＢＳ樹脂が用いられている。なお、射出成形については、一般的な技術であるため、ここでは詳細な説明は省略するが、キャビティ及びコアからなる金型（図示しない）内に表側部材２（または裏側部材３）の形状を彫り込み、成形機（図示しない）内で加熱され溶融した樹脂材料を金型内に高圧で注入することで、表側部材２（または裏側部材３）の形に成形するものであり、冷却した後、金型を開いて取り出されるようになっている。
【００２７】
表側部材２は、板状の表側基部６と、表側基部６の周縁から下方に向かって略直角方向に延出された枠状の表側周壁部７と、表側基部６及び表側周壁部７で囲まれた空間（すなわち下面が開放された空間）内で縦横交差して配設され複数の部屋Ｈ１を碁盤目状に区画形成する表側補強リブ８とを備えている。表側基部６は平板状であり、表側基部６の内面から下方に突出する表側周壁部７及び表側補強リブ８の長さは互いに等しくなっている。なお、寸法等の数値は特に限定されるものではないが、本例では、表側基部６の肉厚が１．５ｍｍ、表側部材２の厚みが１０ｍｍ、各部屋Ｈ１の大きさが（５０ｍｍ×５０ｍｍ）になっている。
【００２８】
また、表側周壁部７及び表側補強リブ８の先端（下端）には、各部屋Ｈ１の幅方向中央に対応する位置に、略長方形の表側切欠７ａ，８ａがそれぞれ形成されている。特に、表側切欠７ａ，８ａは、縦方向（図２ではＴの方向）に直交する面に対しては形成されておらず、横方向（図２ではＹの方向）に直交する面に対してのみ形成されており、直線上に配置されている。なお、本例の表側切欠７ａ，８ａは、いずれも幅が５ｍｍ、深さが２．５ｍｍとなっている。
【００２９】
一方、裏側部材３は、板状の裏側基部１０と、裏側基部１０の周縁から上方に向かって略直角方向に延出された枠状の裏側周壁部１１と、裏側基部１０及び裏側周壁部１１で囲まれた空間（すなわち上面が開放された空間）内で縦横交差して配設され複数の部屋Ｈ２を碁盤目状に区画形成する裏側補強リブ１２とを備えている。なお、夫々の寸法は、表側部材２と同様であり、裏側基部１０の肉厚が１．５ｍｍ、裏側部材３の厚みが１０ｍｍ、各部屋Ｈ２の大きさが（５０ｍｍ×５０ｍｍ）になっている。
【００３０】
また、裏側周壁部１１及び裏側補強リブ１２の先端（上端）には、略長方形の裏側切欠１１ａ，１２ａがそれぞれ形成されている。なお、この裏側切欠１１ａ，１２ａは、表側部材２の表側切欠７ａ，８ａと対向する位置に設けられている。
【００３１】
表側部材２及び裏側部材３は、表側基部６と裏側基部１０とが対向するように、表側周壁部７の下端と裏側周壁部１１の上端、及び表側補強リブ８の下端と裏側補強リブ１２の上端、をそれぞれ突き合わせて接合させることで一体化されている。なお、本例では、表側部材２及び裏側部材３は接着剤によって接合されている。
【００３２】
そして、表側部材２及び裏側部材３が一体化されることにより、内部に空間を有する薄箱状のデッキボード１が形成されるとともに、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２によって複数の部屋Ｈ（Ｈ１＋Ｈ２）が碁盤目状に形成されている。また、表側周壁部７及び裏側周壁部１１の接合面１３においては、表側切欠７ａと裏側切欠１１ａとが合わせられることにより、略正方形の通気孔１４が形成されている。また、表側補強リブ８と裏側補強リブ１２との接合面においては、表側切欠８ａと裏側切欠１２ａとが合わせられることにより、略正方形の連通孔１５が形成されている。
【００３３】
このように、本実施形態のデッキボード１によれば、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２を表側基部６及び裏側基部１０と一体に成形したことにより、強度及び剛性が高められ、デッキボード１の厚みを比較的薄く形成した場合でも、変形や破損を防止することが可能になる。特に、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２の接合面１３は、デッキボード１の厚み方向の中央部分に位置するため、デッキボード１上に荷物が搭載された場合でも、接合面１３に応力が加わることを抑制し、接合面１３での割れを防止することができる。
【００３４】
また、表側部材２及び裏側部材３は射出成形によって成形されているため、デッキボード１の肉厚を部分的に薄くしたり、別の部材を表側部材２または裏側部材３に取付けるための肉厚部やボスを形成したりするなど、複雑な形状でも容易に対応することが可能になる。しかも、表側部材２（または裏側部材３）の形状が彫り込まれた金型を導入すれば、汎用の射出成形機を用いて成形することが可能になるため、例えば海外で生産する場合であっても、特殊な設備を導入することなく、表側部材２及び裏側部材３を製造することができる。
【００３５】
また、通気孔１４及び連通孔１５を通して全ての部屋Ｈの空気を外部に排出することができるため、各部屋Ｈの膨張によって接合面１３に大きな力が加わることを抑制するとともに、接着剤に含まれる溶剤や水分を除去し、比較的速やかに硬化させること可能になる。つまり、養生時間を短くし生産性を高めることが可能になる。特に、表側部材２及び裏側部材３の接合部分、すなわちデッキボード１における幅方向の略中央部分を通して空気が排出されるため、接着剤に含まれる溶剤や水分を効率よく排出させることが可能になる。また、通気孔１４及び連通孔１５は、横方向（図２ではＹの方向）に直交する面に対してのみ形成されているため、常に直線に沿って空気を流すことが可能になり、一部の部屋Ｈに空気が滞留してしまうことを防止できる。また、横列上の部屋は連通孔１５を介して一列に繋がっており、直線状のダクトとして構成されているため、例えば一方の側面に形成された通気孔１４から吸引すると、全ての部屋Ｈを通って空気を抜くことができ、これによれば、接着剤を一層速やかに硬化させることが可能になる。
【００３６】
以上、本発明について好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計の変更が可能である。
【００３７】
すなわち、上記実施形態では、表側基部６及び裏側基部１０の板厚を一定とするものを示したが、図４に示すデッキボード２０のように、表側基部２１及び裏側基部２２の板厚を応力の大きさに応じて変化させるようにしてもよい。詳しく説明すると、デッキボード２０は、収納空間の床面として使用されるとともに、凹状の収容室Ｂの蓋として受部Ｓに架け渡された状態で支持されており、収納空間に荷物Ｎが搭載された場合等大きな荷重が加わった場合には、デッキボード２０の中央部分２１ａ，２２ａ（すなわち受部Ｓから離れている部分）には曲げモーメントによって大きな応力が発生することになる。これに対し、本例のデッキボード２０では、受部Ｓから離れるほど板厚が厚く、中央部分２１ａ，２２ａの板厚が最も厚く（例えば２．０ｍｍ）なるように形成されているため、大きな応力が加わってもたわみを抑制しデッキボード２０の破損を防止することが可能になる。一方、曲げモーメントが小さく、大きな応力が発生しない部分２１ｂ，２２ｂでは、板厚が最も薄く（例えば１．２ｍｍ）なるように形成されているため、耐荷重性をほとんど下げることなく軽量化することが可能になるとともに、樹脂材料の使用量を減らすことでき、低廉化を図ることが可能になる。
【００３８】
また、上記実施形態では、表側部材２及び裏側部材３を互いに同一の形状とするものを示したが、一方の部材に肉厚部やボスを形成するなど、取付けられる部品に対応して特有の形状を備えるようにしてもよい。また、上記実施形態では、外観が略直方体形状であるデッキボード１を示したが、一部の厚みを薄くしたり、湾曲部を備えたりすることも可能である。
【００３９】
また、上記実施形態では、表側切欠７ａと裏側切欠１１ａとを合わせることによって、通気孔１４を形成するものを示したが、表側周壁部７及び裏側周壁部１１の一方または両方に通気孔として貫通孔を穿設するようにしてもよい。また、同様に、上記実施形態では、表側切欠８ａと裏側切欠１２ａとを合わせることによって、連通孔１５を形成するものを示したが、各部屋Ｈを区画形成する表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２の一方または両方に連通孔として貫通孔を穿設するようにしてもよい。ただし、本例のように切欠同士を合わせるようにすれば、金型の構成を簡単なものとすることができ、設備費の低廉化を図ることが可能になる。
【００４０】
また、上記実施形態では、表側周壁部７及び裏側周壁部１１に通気孔１４を形成するものを示したが、表側基部６の外周近傍または裏側基部１０の外周近傍（具体的にはそれぞれの横列の両端部に配置された各部屋の上面または底面）に通気孔を形成するようにしてもよい。ただし、上記実施形態のように、表側周壁部７及び裏側周壁部１１に通気孔１４を形成するものでは、表側基部６に通気孔が形成されないため、例えばデッキボード１の上に載置された荷物が濡れている場合でも、通気孔から水分が浸入することを抑制できる。また、裏側基部１０にも通気孔が形成されないため、デッキボード１を床面等に敷設した状態で使用することも可能になる。さらに、外面に現れる通気孔の個数が少なくなり、しかもこれらの通気孔は死角となる側面に設けられることから、デッキボード１の見栄えが低下することも防止できる。
【００４１】
さらに、上記実施形態では、表側部材２及び裏側部材３を接着剤によって接合するものを示したが、熱溶着によって接合させるようにしてもよい。なお、この場合には、溶着の際にガスが発生する虞があるが、本例のデッキボード１においては、発生したガスは連通孔１５及び通気孔１４を通して容易に排出される。また、通気させることで溶着部分を比較的速やかに冷却し、硬化を早めることが可能になるため、一連の製造ラインにおける生産タクトを短縮することが可能になる。
【符号の説明】
【００４２】
１，２０  デッキボード（車両用内装ボード）
２  表側部材
３  裏側部材
６，２１  表側基部
７  表側周壁部
７ａ  表側切欠
８  表側補強リブ
８ａ  表側切欠
１０，２２  裏側基部
１１  裏側周壁部
１１ａ  裏側切欠
１２  裏側補強リブ
１２ａ  裏側切欠
１４  通気孔
１５  連通孔
【先行技術文献】
【特許文献】
【００４３】
【特許文献１】特許３５６６４３２号
【図１】
2011057013.tif 000003
【図２】
2011057013.tif 000004
【図３】
2011057013.tif 000005
【図４】
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