(57)【要約】【課題】組み付け性および耐久性が高く、小型かつ安価に製造可能な高圧ポンプを提供する。【解決手段】ハウジング本体１１の円筒状の通路壁面１５２は、燃料が加圧される加圧室１１３に接続する通路１５１を形成する。係止溝１５３は、通路壁面１５２の径外方向へ凹むとともに通路壁面１５２に沿って円環状に形成される。弁ボディ３０は、通路壁面１５２の内側に設けられる。弁ボディ係止部材６０は、端部同士が当接した状態では環状をなす弧状の板部材６１および板部材６２からなる。弁ボディ係止部材６０は、係止溝１５３に嵌め込まれ、かつ、弁ボディ３０に当接することで弁ボディ３０を係止可能である。Ｃリング６００は、係止部材６０の内側に設けられ、係止部材６０の径方向に弾性変形することで板部材６１および板部材６２を係止溝１５３の円筒面状の外周壁１５５に押し付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復移動可能なプランジャと、
前記プランジャによって燃料が加圧される加圧室、当該加圧室に接続する燃料通路を形成する円筒状の通路壁面、および、当該通路壁面の径外方向へ凹むとともに当該通路壁面に沿って円環状に形成される係止溝を有するハウジングと、
前記通路壁面の内側に設けられる被係止部材と、
端部同士が当接した状態では環状をなす複数の弧状の板部材からなり、前記係止溝に嵌め込まれ、前記被係止部材に当接することで前記被係止部材を係止可能な係止部材と、
前記係止部材の内側に設けられ、前記係止部材の径方向に弾性変形することで前記複数の板部材を前記係止溝の円筒面状の外周壁に押し付ける弾性部材と、
を備えることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項２】
前記係止部材は、前記複数の板部材の端部同士を当接させたとき、その外周側面に、所定の曲率をもつ２つの第１曲面部、および当該第１曲面部とは異なる曲率をもつ２つの第２曲面部を有し、
前記第１曲面部および前記第２曲面部は、それぞれ前記外周側面の周方向に９０度間隔で交互に形成され、
前記第１曲面部の曲率半径をＲａ、前記第２曲面部の曲率半径をＲｂ、前記係止溝の内径をＲｃ、外径をＲｄとすると、
前記係止部材および前記ハウジングは、
Ｒｂ＜Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄ
の関係を満たすよう形成されていることを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項３】
前記係止部材は、前記複数の板部材の端部同士を当接させたとき、その内周端部に、軸方向の一方の面から所定の距離離れた位置まで凹むようにして形成される環状の段差面を有し、
前記弾性部材は、略Ｃ字状に形成された線材からなり、前記段差面と前記一方の面との間に設けられ、
前記一方の面と前記段差面との距離をｔ、前記線材の断面の幅をｄとすると、
前記係止部材および前記弾性部材は、
ｔ＞ｄ
の関係を満たすよう形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の高圧ポンプ。
【請求項４】
前記係止部材は、前記複数の板部材の端部同士を当接させたとき、その内周面に、当該内周面の径外方向へ凹むとともに当該内周面に沿って円環状に形成される溝を有し、
前記弾性部材は、略Ｃ字状に形成された線材からなり、前記溝に嵌め込まれるようにして設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の高圧ポンプ。
【請求項５】
前記板部材および前記弾性部材は、金属により形成され、
前記板部材の硬度は、前記弾性部材の硬度よりも高く設定されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項６】
前記通路壁面の内側に設けられ、前記加圧室側の壁面に吸入弁弁座を有する弁ボディと、
前記吸入弁弁座に着座または前記吸入弁弁座から離座することにより前記燃料通路を流通する燃料の流れを断続する吸入弁、および、当該吸入弁の前記加圧室とは反対側に設けられるニードルを有する弁部材と、
前記ニードルを前記弁部材の閉弁方向または開弁方向のいずれか一方に吸引可能なコイル部を有する電磁駆動部と、
前記弁ボディの前記加圧室とは反対側の壁面に当接することで前記弁ボディを係止可能な弁ボディ係止部材と、をさらに備え、
前記弁ボディは、前記被係止部材に対応し、
前記弁ボディ係止部材は、前記係止部材に対応することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項７】
前記吸入弁と前記ニードルとは一体に形成されており、
前記ニードルを前記吸入弁の開弁方向に付勢するニードル付勢部材をさらに備えることを特徴とする請求項６に記載の高圧ポンプ。
【請求項８】
前記吸入弁と前記ニードルとは別体に形成されており、
前記ニードルを前記吸入弁の開弁方向に付勢するニードル付勢部材と、
前記吸入弁を閉弁方向に付勢する吸入弁付勢部材と、をさらに備えることを特徴とする請求項６に記載の高圧ポンプ。
【請求項９】
前記ハウジングに形成された燃料出口に接続する前記燃料通路の前記通路壁面の内側に往復移動可能に設けられ、前記通路壁面に形成された吐出弁弁座に着座または前記吐出弁弁座から離座することにより、前記燃料通路を前記加圧室側から前記燃料出口側へ流通する燃料の流れを断続する吐出弁と、
前記吐出弁を閉弁方向に付勢する吐出弁付勢部材と、
前記吐出弁に当接することで前記吐出弁を係止し、前記吐出弁の開弁方向への移動を規制可能な吐出弁係止部材と、をさらに備え、
前記吐出弁は、前記被係止部材に対応し、
前記吐出弁係止部材は、前記係止部材に対応することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項１０】
前記ハウジングに形成された燃料出口に接続する前記燃料通路の前記通路壁面の内側に往復移動可能に設けられ、前記通路壁面に形成されたリリーフ弁弁座に着座または前記リリーフ弁弁座から離座することにより、前記燃料通路を前記燃料出口側から前記加圧室側へ流通する燃料の流れを断続するリリーフ弁と、
前記リリーフ弁を閉弁方向に付勢するリリーフ弁付勢部材と、
前記リリーフ弁に当接することで前記リリーフ弁を係止し、前記リリーフ弁の開弁方向への移動を規制可能なリリーフ弁係止部材と、をさらに備え、
前記リリーフ弁は、前記被係止部材に対応し、
前記リリーフ弁係止部材は、前記係止部材に対応することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加圧室に吸入した燃料をプランジャの往復移動により加圧する高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、加圧室に吸入した燃料をプランジャの往復移動により加圧し吐出する高圧ポンプが公知である。例えば特許文献１に開示されている高圧ポンプでは、加圧室に接続する燃料通路の途中に、弁ボディと、この弁ボディの弁座に着座または弁座から離座することにより加圧室へ供給する燃料の流量を調整する吸入弁と、が設けられている。この高圧ポンプでは、燃料通路を形成するハウジングに締結部材をねじ込むことで生じる軸力を、割板状の係止部材等を介して弁ボディに伝達することにより、弁ボディをハウジング内に固定している。ここで、締結部材による軸力は、締結部材の緩みを防ぐため、所定値以上の、比較的大きな値に設定する必要がある。そのため、係止部材、および締結部材と弁ボディとの間に介在する関連部材は、締結部材による軸力に耐える程度の強度が必要となる。したがって、この高圧ポンプでは、係止部材および関連部材を大きくするなどして所定の強度を確保する必要がある。係止部材および関連部材を大きくする場合、高圧ポンプの体格および重量が増大したり、高圧ポンプの製造コストが上昇したりする。
【０００３】
特許文献２には、燃料通路を形成する筒状の通路壁面に環状の係止溝を設け、この係止溝にＣリング状または割板状の係止部材を嵌め込んだ構成の高圧ポンプが開示されている。この高圧ポンプでは、係止部材によって弁ボディを係止し、弁ボディが加圧室とは反対側へ抜け出ることを抑制している。係止部材の弁ボディとの当接面は、加圧室の燃料が加圧されるとき等、比較的大きな圧力を受ける。このとき係止部材に生じる応力を低減するためには、係止部材を嵌め込む環状の係止溝の深さ、すなわち係止溝の外径と内径との差を大きくする必要がある。ここで、係止部材をＣリング状の部材と考えた場合、係止部材を係止溝に嵌め込むとき、外径が通路壁面の径、すなわち係止溝の内径以下となるよう係止部材を変形させる必要がある。このとき、一般的な熱処理を施した一般的な材料からなる係止部材では、前記変形による曲げ応力に耐えられず塑性変形してバネ性を失い、係止部材として使用できなくなるおそれがある。これに対し、前記変形による曲げ応力に耐えられるよう熱処理等により硬度を向上させた材料を用いた場合、係止部材の強度は高くなる。この場合、係止部材の外径が係止溝の内径以下まで小さくなるよう係止部材を変形させるのが困難となり、係止部材を係止溝に嵌め込むことができないおそれがある。このように、この高圧ポンプでは、係止部材の組み付け性を重視すると耐久性が低下し、耐久性を重視すると組み付け性が低下するという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１３７５９
【特許文献２】欧州特許出願公開第１４１３７５６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、組み付け性および耐久性が高く、小型かつ安価に製造可能な高圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、プランジャとハウジングと被係止部材と係止部材と弾性部材とを備える高圧ポンプの発明である。ハウジングは、プランジャによって燃料が加圧される加圧室、当該加圧室に接続する燃料通路を形成する円筒状の通路壁面、および、当該通路壁面の径外方向へ凹むとともに当該通路壁面に沿って円環状に形成される係止溝を有する。被係止部材は、ハウジングの通路壁面の内側に設けられる。係止部材は、端部同士が当接した状態では環状をなす複数の弧状の板部材からなる。係止部材は、ハウジングに形成された係止溝に嵌め込まれ、被係止部材に当接することで被係止部材を係止可能である。弾性部材は、係止部材の内側に設けられ、係止部材の径方向に弾性変形することで前記複数の板部材を係止溝の円筒面状の外周壁に押し付ける。これにより、係止部材が係止溝から脱落するのを抑制することができる。
【０００７】
本発明では、係止部材をハウジングに組み付けるとき、例えば、複数の弧状の板部材を係止溝に嵌め込み、その後、弾性を有する弾性部材を係止部材（複数の弧状の板部材）の内側に設置する方法を採ることができる。この係止部材は、複数の弧状の板部材から構成される部材のため、係止溝への組み付けのとき、例えば係止部材がＣリング状である場合のように外径が係止溝の内径以下まで小さくなるよう、変形させる必要がない。そのため、係止部材、すなわち複数の板部材を硬度の高い材料で形成したり、硬度を高めるべく複数の板部材に熱処理等を施すことができる。これにより、係止部材の強度を高めることができる。したがって、組み付け性を低下させることなく、高圧ポンプの耐久性を高めることができる。
【０００８】
また、本発明の構成では、例えば締結部材等による軸力を利用することなく、係止部材によって被係止部材を係止可能である。よって、係止部材およびその関連部材に対し大きな外力（軸力）が常に作用することはないため、係止部材およびその関連部材を大きくする必要はない。したがって、高圧ポンプを小型かつ安価に製造することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、係止部材は、複数の板部材の端部同士を当接させたとき、その外周側面に、所定の曲率をもつ２つの第１曲面部、および当該第１曲面部とは異なる曲率をもつ２つの第２曲面部を有する。第１曲面部および第２曲面部は、それぞれ係止部材の外周側面の周方向に９０度間隔で交互に形成される。ここで、第１曲面部の曲率半径をＲａ、第２曲面部の曲率半径をＲｂ、係止溝の内径、すなわち燃料通路を形成する通路壁面の径をＲｃ、係止溝の外径、すなわち係止溝の外周壁の径をＲｄとすると、係止部材およびハウジングは、Ｒｂ＜Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄの関係を満たすよう形成されている。
【００１０】
Ｒｂ＜Ｒｃのため、Ｒｃ＜Ｒａであっても、例えば複数の板部材の端部同士を当接させた状態で、係止部材を、容易に通路壁面の内側を経由させて係止溝に嵌め込むことができる。また、Ｒａ≦Ｒｄのため、弾性部材によって係止部材が係止溝の外周壁に押し付けられたときの係止部材の外周側面と係止溝の外周壁との当接面積を比較的大きくすることができる。これにより、係止部材に生じる応力を低減できるとともに、係止部材の係止溝における位置がより安定する。さらに、Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄのため、弾性部材によって係止部材が係止溝の外周壁に押し付けられた状態において、係止部材の被係止部材とは反対側の面と係止溝の円環状の平面との当接面積を比較的大きくすることができる。これにより、係止部材の被係止部材との当接面に比較的大きな圧力が作用しても、係止部材の被係止部材とは反対側の面に作用する圧力を低減することができる。そのため、係止部材に生じる応力を低減することができる。このように、本発明では、係止部材の組み付け性および耐久性をより高めることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、係止部材は、複数の板部材の端部同士を当接させたとき、その内周端部に、軸方向の一方の面から所定の距離離れた位置まで凹むようにして形成される環状の段差面を有する。弾性部材は、略Ｃ字状に形成された線材からなり、係止部材の段差面と前記一方の面との間に設けられる。ここで、「係止部材の前記一方の面」と「係止部材の段差面」との距離をｔ、弾性部材を構成する線材の断面の幅をｄとすると、係止部材および弾性部材は、ｔ＞ｄの関係を満たすよう形成されている。そのため、例えば前記一方の面に被係止部材の壁面が当接するよう設けられるような場合であっても、弾性部材を被係止部材の壁面と前記段差面との間に容易に設置することができる。また、弾性部材を被係止部材と前記段差面との間に設置した状態において、弾性部材と被係止部材との間、および弾性部材と前記段差面との間の少なくとも一方には、隙間が形成される。これにより、係止部材の被係止部材との当接面に比較的大きな圧力が作用しても、弾性部材は、被係止部材と係止部材の段差面との間で押し潰されることはない。そのため、「弾性部材、係止部材、および被係止部材に余分な応力が生じること」および「各部材同士が摺動すること」を抑制できる。したがって、各部材の破損および摩耗を抑制することができる。このように、本発明では、弾性部材の組み付け性を高めるとともに、各部材の耐久性をより高めることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、係止部材は、複数の板部材の端部同士を当接させたとき、その内周面に、当該内周面の径外方向へ凹むとともに当該内周面に沿って円環状に形成される溝を有する。弾性部材は、略Ｃ字状に形成された線材からなり、係止部材の溝に嵌め込まれるようにして設けられている。これにより、弾性部材が係止部材の溝から軸方向に脱落するのを抑制することができる。なお、前記溝を係止部材の軸方向の中央に形成した場合、弾性部材によって、複数の板部材を係止溝の円筒面状の外周壁に対し均一な力で押し付けることができる。そのため、係止溝における複数の板部材の位置が安定する。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、板部材および弾性部材は、金属により形成されている。そして、板部材の硬度は、弾性部材の硬度よりも高く設定されている。これにより、板部材の耐久性を高めつつ、弾性部材の弾性力を適切な値に設定することができる。
【００１４】
請求項６、９および１０に記載の発明は、請求項１〜５に記載の発明の被係止部材および係止部材を高圧ポンプの各構成要素に対応させた場合の具体的構成を例示するものである。
請求項６に記載の発明は、弁ボディと弁部材と電磁駆動部と弁ボディ係止部材とをさらに備える。弁ボディは、ハウジングの通路壁面の内側に設けられ、加圧室側の壁面に吸入弁弁座を有する。弁部材は、吸入弁およびニードルを有する。吸入弁は、吸入弁弁座に着座または吸入弁弁座から離座することにより、燃料通路を流通する燃料の流れを断続する。ニードルは、吸入弁の加圧室とは反対側に設けられる。電磁駆動部は、ニードルを弁部材の閉弁方向または開弁方向のいずれか一方に吸引可能なコイル部を有する。弁ボディ係止部材は、弁ボディの加圧室とは反対側の壁面に当接することで弁ボディを係止可能である。この構成では、弁ボディ係止部材によって弁ボディを係止することにより、弁ボディが加圧室とは反対側へ抜け出るのを防ぐことができる。ここで、弁ボディは、請求項１〜５に記載の発明の被係止部材に対応する。また、弁ボディ係止部材は、請求項１〜５に記載の発明の係止部材に対応する。そのため、本発明では、請求項１〜５に記載の発明の効果を享受できる。したがって、特に弁ボディ係止部材の組み付け性および耐久性を高めることができる。
【００１５】
請求項７および８に記載の発明は、請求項６に記載の発明のより具体的な構成を例示するものである。
請求項７に記載の発明では、吸入弁とニードルとは一体に形成されている。また、ニードルを吸入弁の開弁方向に付勢するニードル付勢部材をさらに備える。
請求項８に記載の発明では、吸入弁とニードルとは別体に形成されている。また、ニードルを吸入弁の開弁方向に付勢するニードル付勢部材と、吸入弁を閉弁方向に付勢する吸入弁付勢部材と、をさらに備える。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、吐出弁と吐出弁付勢部材と吐出弁係止部材とをさらに備える。吐出弁は、ハウジングに形成された燃料出口に接続する燃料通路の通路壁面の内側に往復移動可能に設けられる。吐出弁は、通路壁面に形成された吐出弁弁座に着座または吐出弁弁座から離座することにより、燃料通路を加圧室側から燃料出口側へ流通する燃料の流れを断続する。すなわち、吐出弁が開弁すると加圧室内の燃料が燃料出口から吐出され、吐出弁が閉弁すると燃料出口からの燃料の吐出が停止される。吐出弁付勢部材は、吐出弁を閉弁方向に付勢する。吐出弁係止部材は、吐出弁に当接することで吐出弁を係止し、吐出弁の開弁方向への移動を規制可能である。これにより、吐出弁が開弁方向に過剰に移動するのを防ぐことができる。ここで、吐出弁は、請求項１〜５に記載の発明の被係止部材に対応する。また、吐出弁係止部材は、請求項１〜５に記載の発明の係止部材に対応する。そのため、本発明では、請求項１〜５に記載の発明の効果を享受できる。したがって、特に吐出弁係止部材の組み付け性および耐久性を高めることができる。
【００１７】
請求項１０に記載の発明は、リリーフ弁とリリーフ弁付勢部材とリリーフ弁係止部材とをさらに備える。リリーフ弁は、ハウジングに形成された燃料出口に接続する燃料通路の通路壁面の内側に往復移動可能に設けられる。リリーフ弁は、通路壁面に形成されたリリーフ弁弁座に着座またはリリーフ弁弁座から離座することにより、燃料通路を燃料出口側から加圧室側へ流通する燃料の流れを断続する。すなわち、リリーフ弁が開弁すると燃料出口側の燃料が加圧室に戻され、リリーフ弁が閉弁すると加圧室に戻る燃料の流れが遮断される。リリーフ弁付勢部材は、リリーフ弁を閉弁方向に付勢する。リリーフ弁係止部材は、リリーフ弁に当接することでリリーフ弁を係止し、リリーフ弁の開弁方向への移動を規制可能である。これにより、リリーフ弁が開弁方向に過剰に移動するのを防ぐことができる。ここで、リリーフ弁は、請求項１〜５に記載の発明の被係止部材に対応する。また、リリーフ弁係止部材は、請求項１〜５に記載の発明の係止部材に対応する。そのため、本発明では、請求項１〜５に記載の発明の効果を享受できる。したがって、特にリリーフ弁係止部材の組み付け性および耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの部分断面図。
【図２】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図。
【図３】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの係止部材を示す図であって、（Ａ）は係止部材を構成する２つの板部材が互いに離れた状態を示す図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は係止部材を構成する２つの板部材の端部同士を当接させた状態を示す図。
【図４】本発明の第１実施形態による高圧ポンプのハウジングに形成される係止溝およびその近傍を示す部分断面図であって、（Ａ）は図１のＩＶ−ＩＶ線断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明の第１実施形態による高圧ポンプのハウジングへの部材の組み付けを説明するための図であって、（Ａ）は係止部材を通路壁面の内側を経由して弁ボディに当接させた状態を示す図、（Ｂ）は係止部材を係止溝に嵌め込み、係止部材の内側に弾性部材を設置した状態を示す図。
【図６】（Ａ）は本発明の第１実施形態による高圧ポンプの係止部材およびその近傍を示す部分断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ部分の拡大図、（Ｃ）は弾性部材の平面図。
【図７】本発明の第２実施形態による高圧ポンプを示す断面図。
【図８】本発明の第３実施形態による高圧ポンプの一部を示す部分断面図。
【図９】本発明の第４実施形態による高圧ポンプの一部を示す部分断面図。
【図１０】本発明の第５実施形態による高圧ポンプの一部を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の複数の実施形態を図に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプおよびその一部を図１〜６に示す。高圧ポンプ１０は、例えばディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給する燃料ポンプである。
【００２０】
図２に示すように、高圧ポンプ１０は、ハウジング本体１１、カバー１２、プランジャ１３、弁ボディ３０、弁部材４００、スプリング２１、スプリング２２、電磁駆動部７０、弁ボディ係止部材６０、およびＣリング６００などを備えている。
ハウジング本体１１およびカバー１２は、特許請求の範囲の「ハウジング」を構成している。ハウジング本体１１は、例えばマルテンサイト系のステンレスなどで形成され、所定の硬度を有するよう熱処理が施されている。ハウジング本体１１は、円筒状のシリンダ１４を形成している。ハウジング本体１１のシリンダ１４には、プランジャ１３が軸方向へ往復移動可能に支持されている。
【００２１】
ハウジング本体１１は、導入通路１１１、吸入通路１１２、加圧室１１３および吐出通路１１４などを形成している。ハウジング本体１１は、筒部１５を有している。筒部１５は、内部に導入通路１１１と吸入通路１１２とを連通する通路１５１を形成している。ここで、通路１５１は、特許請求の範囲における「燃料通路」の一部を構成している。当該通路１５１は、筒部１５の内壁である円筒面状の通路壁面１５２に囲まれることにより形成されている。筒部１５は、通路壁面１５２の径外方向へ凹むとともに通路壁面１５２に沿って円環状に形成される係止溝１５３を有している。通路１５１の加圧室１１３側端部は、内径が小さくなっている。これにより、通路１５１の係止溝１５３と加圧室１１３との間に、通路壁面１５２の径内方向へ環状に延びる環状壁面１５４が形成されている。通路壁面１５２の内側、係止溝１５３と環状壁面１５４との間に弁ボディ３０が設けられている。
【００２２】
ハウジング本体１１とカバー１２との間には、燃料室１６が形成されている。ハウジング本体１１には、燃料室１６に連通する図示しない燃料入口が形成されている。燃料室１６には、当該燃料入口を通じて、図示しない低圧燃料ポンプによって燃料タンクから燃料が供給される。導入通路１１１は、燃料室１６と筒部１５の内周側に形成されている通路１５１とを連通している。吸入通路１１２は、一方の端部が加圧室１１３に連通している。吸入通路１１２の他方の端部は、環状壁面１５４の内周側に開口している。導入通路１１１と吸入通路１１２とは、図１に示すように弁ボディ３０の内周側を経由して接続している。加圧室１１３は、図２に示すように吸入通路１１２とは反対側において吐出通路１１４と連通している。ここで、通路１５１は、特許請求の範囲の「燃料通路」を構成している。
【００２３】
プランジャ１３は、ハウジング本体１１のシリンダ１４に、軸方向へ往復移動可能に支持されている。加圧室１１３は、プランジャ１３の往復移動方向の一端側に形成されている。プランジャ１３の他端側に設けられたヘッド１７は、スプリング座１８と結合している。スプリング座１８とハウジング本体１１に固定されたオイルシールホルダ２８との間には、スプリング１９が設けられている。スプリング座１８は、スプリング１９の付勢力により、図示しないカムの方向へ付勢されている。プランジャ１３は、図示しないタペットを介してカムと接することにより、往復駆動される。
【００２４】
スプリング１９は、一方の端部がオイルシールホルダ２８に接し、他方の端部がスプリング座１８に接している。スプリング１９は、軸方向へ伸びる力を有している。これにより、スプリング１９は、スプリング座１８を経由して図示しないタペットをカム側へ付勢する。プランジャ１３のヘッド１７側の外周面と、オイルシールホルダ２８との間は、オイルシール２３により液密にシールされている。オイルシール２３は、エンジン内から加圧室１１３へのオイルの浸入を防止するとともに、加圧室１１３からエンジンへの燃料の流出を防止する。
【００２５】
燃料出口９１を形成する吐出弁部９０は、ハウジング本体１１の吐出通路１１４側に設けられている。吐出通路１１４は、加圧室１１３と燃料出口９１とを接続している。ハウジング本体１１の内壁には、吐出弁弁座９５が形成されている。
【００２６】
吐出弁部９０は、加圧室１１３において加圧された燃料の排出を断続する。吐出弁部９０は、吐出弁９２、規制部材９３および吐出弁付勢部材としてのスプリング９４を有している。吐出弁９２は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、所定の硬度を有するよう熱処理が施されている。吐出弁９２は、底部９２１、および底部９２１から反加圧室１１３側へ筒状に延びる筒部９２２からなる有底筒状に形成され、吐出通路１１４において往復移動可能に設けられている。吐出弁９２の加圧室１１３とは反対側には、規制部材９３が設けられている。規制部材９３は、例えばオーステナイト系ステンレス等の金属により、筒状に形成されている。規制部材９３の硬度は、吐出弁９２の硬度よりも低い。規制部材９３は、吐出通路１１４を形成するハウジング本体１１に圧入固定されている。スプリング９４は、一方の端部が規制部材９３に接し、他方の端部が吐出弁９２の筒部９２２に接している。吐出弁９２は、スプリング９４の付勢力により、吐出弁弁座９５側、すなわち閉弁方向へ付勢されている。吐出弁９２は、底部９２１側の端部が吐出弁弁座９５に着座することにより吐出通路１１４を閉鎖し、吐出弁弁座９５から離座することにより吐出通路１１４を開放する。つまり、吐出弁９２は、吐出通路１１４を加圧室１１３側から燃料出口９１側へ流通する燃料の流れを断続する。吐出弁９２は、吐出弁弁座９５とは反対側へ移動したとき、筒部９２２の反底部９２１側端部が規制部材９３と接することにより移動が規制される。
【００２７】
加圧室１１３の燃料の圧力が上昇すると、加圧室１１３側の燃料から吐出弁９２が受ける力は増大する。そして、加圧室１１３側の燃料から吐出弁９２が受ける力がスプリング９４の付勢力と吐出弁弁座９５の下流側の燃料、すなわち図示しないデリバリパイプ内の燃料から受ける力との和よりも大きくなると、吐出弁９２は吐出弁弁座９５から離座する。これにより、加圧室１１３内の燃料は、吐出通路１１４、すなわち吐出弁９２の筒部９２２に形成された通孔９２３、および筒部９２２の内側を経由して燃料出口９１から高圧ポンプ１０の外部へ吐出される。
【００２８】
一方、加圧室１１３の燃料の圧力が低下すると、加圧室１１３側の燃料から吐出弁９２が受ける力は減少する。そして、加圧室１１３側の燃料から吐出弁９２が受ける力がスプリング９４の付勢力と吐出弁弁座９５の下流側の燃料から受ける力との和よりも小さくなると、吐出弁９２は吐出弁弁座９５に着座する。これにより、図示しないデリバリパイプ内の燃料は、吐出通路１１４を経由して加圧室１１３へ流入することが防止される。
このように、吐出弁９２が開弁すると加圧室１１３内の燃料が燃料出口９１から吐出され、吐出弁９２が閉弁すると燃料出口９１からの燃料の吐出が停止される。
【００２９】
弁ボディ３０は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、所定の硬度を有するよう熱処理が施されている。弁ボディ３０は、図１に示すように通路壁面１５２の内側、係止溝１５３と環状壁面１５４との間に設けられている。弁ボディ３０は、係止溝１５３に嵌め込まれる弁ボディ係止部材６０と環状壁面１５４に設けられる皿バネ８０とにより、通路壁面１５２の内側で係止されている。弾性部材としてのＣリング６００は、例えばオーステナイト系ステンレス等の金属により略Ｃ字状に形成され、弁ボディ係止部材６０の内側に設けられている。Ｃリング６００は、弁ボディ係止部材６０の内側に設けられた状態では、径外方向の弾性力を有する。これにより、Ｃリング６００は、弁ボディ係止部材６０を径外方向へ押圧することで、弁ボディ係止部材６０が係止溝１５３から脱落するのを抑制している。ここで、弁ボディ３０は、特許請求の範囲における「被係止部材」に対応する。また、弁ボディ係止部材６０は、特許請求の範囲における「係止部材」に対応する。弁ボディ係止部材６０および係止溝１５３について、ならびに弁ボディ３０、弁ボディ係止部材６０、Ｃリング６００および皿バネ８０のハウジング本体１１への組み付けについては、後に詳述する。
【００３０】
弁ボディ３０は、底部３１、および底部３１から加圧室１１３側へ筒状に延びる筒部３２からなる有底筒状に形成されている。弁ボディ３０は、底部３１の加圧室１１３側に、反加圧室１１３側へ凹む凹部３３を有している。底部３１の加圧室１１３側の壁面には、凹部３３の外縁に吸入弁弁座３４が形成されている。すなわち、弁ボディ３０は、加圧室１１３側壁面に吸入弁弁座３４を有している。吸入弁弁座３４は、弁ボディ３０の軸に対し所定の角度をなすテーパ状に形成されている。
【００３１】
弁ボディ３０は、底部３１の中央部に第１ガイド部３５を有している。第１ガイド部３５は、底部３１の中央部から反凹部３３側へ筒状に突出するように形成されている。弁ボディ３０は、第１ガイド部３５の凹部３３を形成する壁面と反凹部３３側の壁面とを接続する第１挿通孔３５１を有している。また、底部３１の第１挿通孔３５１の外周側には、凹部３３を形成する壁面と反凹部３３側の壁面とを接続する第１通路１２１が形成されている。第１通路１２１は、弁ボディ３０の軸に対し周方向に複数形成されている。
【００３２】
弁ボディ３０の筒部３２の外周壁と通路壁面１５２との間には、環状のシール部材３６およびバックアップリング３７が設けられている。シール部材３６により、筒部３２の外周壁と通路壁面１５２との間を通じて、加圧室１１３および導入通路１１１間で燃料が漏れるのを防止している。
【００３３】
弁部材４００は、吸入弁４０およびニードル４９を有している。弁部材４００は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、所定の硬度を有するよう熱処理が施されている。本実施形態では、吸入弁４０とニードル４９とは別体に形成されている。吸入弁４０は、略円柱状の軸部４１、および軸部４１の加圧室１１３側端部に接続する略円盤状の傘部４２とからなる。吸入弁４０は、軸部４１が第１ガイド部３５の第１挿通孔３５１に挿通され、弁ボディ３０の内側において軸部４１の軸方向へ往復移動可能に設けられている。傘部４２の吸入弁弁座３４側の壁面は、吸入弁弁座３４の形状に対応し、軸部４１の軸に対し所定の角度をなすテーパ状に形成されている。吸入弁４０は、往復移動することにより傘部４２が吸入弁弁座３４に着座または吸入弁弁座３４から離座して通路１５１を流通する燃料の流れを断続する。また、吸入弁４０は、傘部４２が吸入弁弁座３４から離座しているとき、吸入弁弁座３４との間に環状の第２通路１２２を形成する。
【００３４】
第１ガイド部３５の第１挿通孔３５１の径は、吸入弁４０の軸部４１の径とほぼ同一、または軸部４１の径よりもわずかに大きく形成されている。これにより、吸入弁４０は、軸部４１の外壁が、第１挿通孔３５１を形成する第１ガイド部３５の壁面に摺動しながら、弁ボディ３０の内側で往復移動する。そのため、吸入弁４０は、往復移動するとき、第１ガイド部３５によって、その往復移動が案内される。
【００３５】
吸入弁４０の加圧室１１３側には、ストッパ５０が設けられている。ストッパ５０は、筒部５１、筒部５１の反吸入弁４０側の端部を塞ぐ底部５２、および底部５２の径外側に形成される環状の拡張部５３からなる。ストッパ５０は、弁ボディ３０の筒部３２の内周壁に拡張部５３の外周壁が溶接されて弁ボディ３０に固定されている。
【００３６】
ストッパ５０と吸入弁４０との間に、吸入弁付勢部材としてのスプリング２１が設けられている。スプリング２１は、ストッパ５０の筒部５１の内側において、一方の端部が底部５２に当接し、他方の端部が吸入弁４０に当接している。スプリング２１は、軸方向に伸びる力を有し、吸入弁４０を、反ストッパ５０側すなわち閉弁方向へ付勢している。
【００３７】
ストッパ５０の筒部５１の吸入弁４０側端部と吸入弁４０のストッパ５０側端部とは当接可能である。ストッパ５０は、吸入弁４０がストッパ５０に当接したとき、吸入弁４０と筒部５１の内壁と底部５２とに囲まれた容積室５４を形成する。また、このとき、ストッパ５０は、吸入弁４０の、加圧室１１３側すなわち開弁方向への移動を規制する。
吸入弁４０がストッパ５０の筒部５１に当接しているとき、ストッパ５０は、吸入弁４０の加圧室１１３側を覆っている。これにより、このとき、加圧室１１３側から吸入弁４０側へ向かう燃料は、吸入弁４０への衝突が緩和される。
【００３８】
ストッパ５０の拡張部５３には、拡張部５３の加圧室１１３側の壁面と反加圧室１１３側の壁面とを接続する第３通路１２３が形成されている。第３通路１２３は、ストッパ５０の軸に対し周方向に複数形成されている。
第２通路１２２と第３通路１２３との間には、弁ボディ３０の筒部３２の内周壁とストッパ５０の筒部５１の外周壁とに囲まれた略環状の中間通路１２４が形成されている。ストッパ５０の筒部５１には、容積室５４と中間通路１２４とを連通する連通路５５が形成されている。
【００３９】
上述した第１通路１２１、第２通路１２２、第３通路１２３および中間通路１２４は、それぞれハウジング本体１１に形成された通路１５１に含まれている。すなわち、燃料通路１５１は、第１通路１２１、第２通路１２２、第３通路１２３および中間通路１２４を含んでいる。これにより、燃料が燃料室１６側から加圧室１１３側へ向かうとき、燃料は、第１通路１２１、第２通路１２２、中間通路１２４および第３通路１２３を、この順で流通する。一方、燃料が加圧室１１３側から燃料室１６側へ向かうとき、燃料は、第３通路１２３、中間通路１２４、第２通路１２２および第１通路１２１を、この順で流通する。
【００４０】
図２に示すように、電磁駆動部７０は、コイル７１、固定コア７２、可動コア７３、フランジ７５などを有している。コイル７１は、樹脂製のスプール７８に巻かれており、通電することにより磁界を発生する。固定コア７２は、磁性材料から形成されている。固定コア７２は、コイル７１の内周側に収容されている。可動コア７３は、磁性材料から形成されている。可動コア７３は、固定コア７２と対向して配置されている。可動コア７３は、非磁性材料から形成されている筒部材７９およびフランジ７５の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。筒部材７９は、固定コア７２とフランジ７５との間の磁気的な短絡を防止する。
【００４１】
フランジ７５は、磁性材料から形成されている。図１に示すように、フランジ７５は、ハウジング本体１１の筒部１５に取り付けられている。これにより、フランジ７５は、電磁駆動部７０をハウジング本体１１に保持するとともに、筒部１５の端部を塞いでいる。フランジ７５は、中央部に、筒状に形成された第２ガイド部７６を有している。第２ガイド部７６は、フランジ７５の弁ボディ３０側と反弁ボディ３０側とを連通する第２挿通孔７６１を有している。
【００４２】
ニードル４９は、略円柱状に形成され、フランジ７５の第２ガイド部７６に形成された第２挿通孔７６１に挿通されている。ニードル４９は、第２挿通孔７６１の内側において軸方向へ往復移動可能に設けられている。第２挿通孔７６１の径は、ニードル４９の径とほぼ同一、またはニードル４９の径よりもわずかに大きく形成されている。これにより、ニードル４９は、外壁が、第２挿通孔７６１を形成する第２ガイド部７６の壁面に摺動しながら往復移動する。そのため、ニードル４９は、往復移動するとき、第２ガイド部７６によって、その往復移動が案内される。
【００４３】
ニードル４９は、一方の端部が可動コア７３に圧入または溶接されることで可動コア７３と一体に組み付けられている。また、ニードル４９は、他方の端部が、吸入弁４０の軸部４１の反傘部４２側端部と当接可能である。なお、ニードル４９は、吸入弁４０の開弁または閉弁時の移動方向と同一の方向へ移動可能である。
【００４４】
固定コア７２と可動コア７３との間に、ニードル付勢部材としてのスプリング２２が設けられている。スプリング２２は、可動コア７３を吸入弁４０側へ付勢している。スプリング２２が可動コア７３を付勢する力は、スプリング２１が吸入弁４０を付勢する力よりも大きい。すなわち、スプリング２２は、可動コア７３およびニードル４９をスプリング２１の付勢力に抗して吸入弁４０側、すなわち吸入弁４０の開弁方向へ付勢している。これにより、コイル７１に通電していないとき、固定コア７２と可動コア７３とは互いに離れている。そのため、コイル７１に通電していないとき、可動コア７３と一体のニードル４９はスプリング２２の付勢力により吸入弁４０側へ移動するとともに、吸入弁４０は弁ボディ３０の吸入弁弁座３４から離座している。電磁駆動部７０のコイル７１、固定コア７２、可動コア７３、フランジ７５、スプール７８および筒部材７９は、特許請求の範囲の「コイル部」を構成している。
【００４５】
次に、弁ボディ係止部材６０および係止溝１５３について、図３および図４に基づいて説明する。
図３（Ａ）に示すように、本実施形態では、弁ボディ係止部材６０は、２つの板部材（板部材６１および板部材６２）からなる。板部材６１および板部材６２は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、弁ボディ３０の硬度と同程度の硬度を有するよう熱処理が施されている。板部材６１および板部材６２の硬度は、Ｃリング６００の硬度よりも高く設定されている。板部材６１は、弧状に形成されている。板部材６２も、板部材６１と同じく弧状に形成されている。図３（Ｃ）に示すように、板部材６１および板部材６２は、それぞれの端部同士を当接した状態では環状をなす。弁ボディ係止部材６０は、この状態のとき、その外周側面に、所定の曲率をもつ２つの第１曲面部６３、および当該第１曲面部６３とは異なる曲率をもつ２つの第２曲面部６４を有する。第１曲面部６３および第２曲面部６４は、前記外周側面の周方向に９０度間隔で交互に形成されている。
【００４６】
第１曲面部６３の曲率半径Ｒａは、図３（Ｃ）に示す白抜き点を中心とする一点鎖線の仮想円Ｃ１の半径と等しい。第２曲面部６４の曲率半径Ｒｂは、図３（Ｃ）に示す黒点を中心とする二点鎖線の仮想円Ｃ２の半径と等しい。本実施形態では、Ｒｂ＜Ｒａである。
本実施形態では、板部材６１および板部材６２は、環状の弁ボディ係止部材６０の２つの第２曲面部６４のそれぞれの中間を分割することにより形成される板部材、ということもできる。
【００４７】
図３（Ｃ）、（Ｂ）および（Ａ）に示すように、弁ボディ係止部材６０は、板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させたとき、その内周端部に、軸方向の一方の面である弁ボディ３０との当接面６５から所定の距離離れた位置まで凹むようにして形成される環状の段差面６６を有する。これにより、段差面６６の外周に筒面状の段差側壁６７が形成される。
【００４８】
図４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、係止溝１５３は、円筒状の通路壁面１５２の径外方向へ凹むとともに通路壁面１５２に沿って円環状に形成されている。ここで、係止溝１５３の内径、すなわち通路１５１を形成する通路壁面１５２の径をＲｃ、係止溝１５３の外径、すなわち係止溝１５３の円筒面状の外周壁１５５の径をＲｄとすると、弁ボディ係止部材６０およびハウジング本体１１は、
Ｒｂ＜Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄ  ・・・式１
の関係を満たすよう形成されている。
【００４９】
次に、弁ボディ３０、弁ボディ係止部材６０、Ｃリング６００および皿バネ８０のハウジング本体１１への組み付けについて、図１および図５に基づいて説明する。
（１）皿バネ８０を、ハウジング本体１１の環状壁面１５４に接するようにして設置する（図１参照）。
（２）弁ボディ３０、吸入弁４０、ストッパ５０、スプリング２１、シール部材３６およびバックアップリング３７を一体にしたものを、弁ボディ３０の加圧室１１３側端部が皿バネ８０に接するよう通路壁面１５２の内側に挿入する（図１参照）。
（３）図５（Ａ）に示すように、板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させた状態の弁ボディ係止部材６０を、弁ボディ３０の加圧室１１３とは反対側の端部に接するよう通路壁面１５２の内側に挿入する。
（４）弁ボディ係止部材６０を、皿バネ８０の弾性力に抗して加圧室１１３側へ押圧しつつ、径外方向へ広がるように滑らせ係止溝１５３に嵌め込む。
（５）図５（Ｂ）に示すように、Ｃリング６００を、弁ボディ係止部材６０の内側、弁ボディ３０と段差面６６との間に設置する。
【００５０】
上記（１）〜（５）の工程を経てハウジング本体１１に組み付けられた弁ボディ３０は、皿バネ８０により加圧室１１３とは反対側へ押圧されるとともに、弁ボディ係止部材６０の当接面６５に当接することで弁ボディ係止部材６０に係止される。これにより、弁ボディ３０は、通路壁面１５２の内側において、その位置が安定する。また、弁ボディ係止部材６０で弁ボディ３０を係止することにより、弁ボディ３０が加圧室１１３とは反対側へ抜け出るのを抑制することができる。
【００５１】
本実施形態では、弁ボディ係止部材６０およびハウジング本体１１が上記式１の関係を満たすよう形成されており、Ｒｂ＜Ｒｃのため、Ｒｃ＜Ｒａであっても、板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させた状態で、弁ボディ係止部材６０を、容易に通路壁面１５２の内側を経由させて係止溝１５３に嵌め込むことができる。そのため、上記工程（３）および（４）における作業を容易かつ円滑に行うことができる。
【００５２】
Ｃリング６００は、弁ボディ係止部材６０の内側に設置された状態において、径外方向へ拡がる力（弾性力）を有するよう設定されている。そのため、Ｃリング６００は、弁ボディ係止部材６０の径方向に弾性変形することで、その外周部分が弁ボディ係止部材６０の段差側壁６７に密着し、板部材６１および板部材６２の特に第１曲面部６３を係止溝１５３の円筒面状の外周壁１５５に押し付ける。本実施形態では、弁ボディ係止部材６０およびハウジング本体１１がＲａ≦Ｒｄの関係を満たすよう形成されているため、板部材６１および板部材６２の第１曲面部６３と係止溝１５３の外周壁１５５との当接面積を比較的大きくすることができる。また、本実施形態では、弁ボディ係止部材６０およびハウジング本体１１がＲｃ＜Ｒａ≦Ｒｄの関係を満たすよう形成されているため、図５（Ｂ）および図６に示すように、弁ボディ係止部材６０の弁ボディ３０とは反対側の面６８と係止溝１５３の円環状の平面１５６との当接面積（図５（Ｂ）において縦横の格子状の網掛けで示した部分）を比較的大きくすることができる。なお、本実施形態では、Ｃリング６００の周方向の長さは、図５（Ｂ）に示すように、板部材６１および板部材６２が係止溝１５３の外周壁１５５に押し付けられた状態における段差側壁６７に略一致する仮想円の周方向の長さの８割程度となるよう設定されている。
【００５３】
図５（Ｂ）、図６（Ａ）および（Ｃ）に示すように、弾性部材としてのＣリング６００は、略Ｃ字状に形成された線材からなり、弁ボディ係止部材６０の段差面６６と弁ボディ３０との間に設けられる。図６（Ａ）および（Ｂ）に示すように、Ｃリング６００を構成する線材の断面は略円形である。本実施形態では、「弁ボディ係止部材６０と弁ボディ３０との当接面６５」と「弁ボディ係止部材６０の段差面６６」との距離をｔ、Ｃリング６００を構成する線材の径、すなわち線材の断面の幅をｄとすると、弁ボディ係止部材６０およびＣリング６００は、ｔ＞ｄの関係を満たすよう形成されている。そのため、Ｃリング６００を弁ボディ３０と段差面６６との間に容易に設置することができる。そのため、上記工程（５）における作業を容易かつ円滑に行うことができる。また、Ｃリング６００を弁ボディ３０と段差面６６との間に設置した状態において、Ｃリング６００と弁ボディ３０との間、およびＣリング６００と段差面６６との間の少なくとも一方には、所定幅（例えばｔ−ｄ）の隙間が形成される。
【００５４】
次に、上記構成の高圧ポンプ１０の作動について説明する。
「吸入行程」
プランジャ１３が図２の下方へ移動するとき、コイル７１への通電は停止されている。そのため、吸入弁４０は、電磁駆動部７０のスプリング２２から力を受けている可動コア７３と一体のニードル４９により加圧室１１３側へ付勢されている。その結果、吸入弁４０は、弁ボディ３０の吸入弁弁座３４から離座している。また、プランジャ１３が図２の下方へ移動するとき、加圧室１１３の圧力は低下する。そのため、吸入弁４０が凹部３３側の燃料から受ける力は、加圧室１１３側の燃料から受ける力よりも大きくなる。これにより、吸入弁４０には吸入弁弁座３４から離座する方向へ力が加わり、吸入弁４０は吸入弁弁座３４から離座する。吸入弁４０は、ストッパ５０の筒部５１に当接するまで移動する。吸入弁４０が吸入弁弁座３４から離座、すなわち開弁することにより、燃料室１６は、導入通路１１１、通路１５１および吸入通路１１２を経由して加圧室１１３に連通する。したがって、燃料室１６の燃料は、第１通路１２１、第２通路１２２、中間通路１２４および第３通路１２３をこの順で経由して加圧室１１３に吸入される。また、このとき、吸入弁４０は、ストッパ５０と当接することにより、加圧室１１３側がストッパ５０で覆われている。さらに、このとき、中間通路１２４の燃料は、連通路５５を通じて容積室５４へ流入可能である。そのため、容積室５４の圧力は、中間通路１２４の圧力と同等になる。
【００５５】
「調量行程」
プランジャ１３が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室１１３から吸入弁４０側すなわち燃料室１６側へ排出される燃料の流れにより、吸入弁４０には加圧室１１３側の燃料から吸入弁弁座３４に着座する方向へ力が加わる。しかし、コイル７１に通電していないとき、ニードル４９は、スプリング２２の付勢力により吸入弁４０側へ付勢されている。そのため、吸入弁４０は、ニードル４９によって吸入弁弁座３４側への移動が規制される。また、吸入弁４０は、加圧室１１３側がストッパ５０によって覆われている。これにより、加圧室１１３から燃料室１６側へ排出される燃料の流れが、吸入弁４０に直接衝突することはない。そのため、燃料の流れにより吸入弁４０に加わる閉弁方向への力が緩和される。
【００５６】
調量行程においては、コイル７１への通電が停止されている間、吸入弁４０は吸入弁弁座３４から離座した状態を維持する。これにより、プランジャ１３の上昇によって加圧室１１３から排出される燃料は、燃料室１６から加圧室１１３へ吸入される場合と逆に、第３燃料通路１２３、中間通路１２４、第２通路１２２および第１通路１２１をこの順で経由して燃料室１６へ戻される。
【００５７】
調量行程の途中にコイル７１へ通電すると、コイル７１に発生した磁界により、固定コア７２、フランジ７５および可動コア７３に磁気回路が形成される。これにより、互いに離間している固定コア７２と可動コア７３との間には磁気吸引力が発生する。固定コア７２と可動コア７３との間に発生する磁気吸引力がスプリング２２の付勢力よりも大きくなると、可動コア７３は固定コア７２側へ移動する。そのため、可動コア７３と一体のニードル４９も、固定コア７２側へ移動する。ニードル４９が固定コア７２側へ移動すると、吸入弁４０とニードル４９とは離間し、吸入弁４０はニードル４９から力を受けない。その結果、吸入弁４０は、スプリング２１の付勢力、および、加圧室１１３から燃料室１６側へ排出される燃料の流れにより吸入弁４０に加わる閉弁方向の力によってストッパ５０から離間し吸入弁弁座３４側へ移動する。これにより、吸入弁４０が閉弁する。
【００５８】
本実施形態では、ストッパ５０は、筒部５１に中間通路１２４と容積室５４とを連通する連通路５５を有している。そのため、筒部５１の内壁により形成されている容積室５４の圧力は、筒部５１の外周側に位置する中間通路１２４の圧力と同等になる。つまり、中間通路１２４の圧力が高圧になったとしても、中間通路１２４の圧力が容積室５４の圧力よりも高くなることはない。そのため、吸入弁４０をストッパ５０の筒部５１から容易に離間させることができる。これにより、所望のタイミングで吸入弁４０を閉弁させることが可能となる。
【００５９】
吸入弁４０が吸入弁弁座３４側へ移動し、吸入弁４０が吸入弁弁座３４に着座、すなわち閉弁することにより、第２通路１２２が閉鎖され、燃料通路１５１を流通する燃料の流れが遮断される。これにより、加圧室１１３から燃料室１６へ燃料を排出する調量行程は終了する。プランジャ１３が上昇するとき、第２通路１２２、すなわち加圧室１１３と燃料室１６との間を閉鎖することにより、加圧室１１３から燃料室１６へ戻される燃料の量が調整される。その結果、加圧室１１３で加圧される燃料の量が決定される。
【００６０】
「加圧行程」
加圧室１１３と燃料室１６との間が閉鎖された状態でプランジャ１３がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室１１３の燃料の圧力は上昇する。加圧室１１３の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁部９０のスプリング９４の付勢力と吐出弁弁座９５の下流側の燃料から吐出弁９２が受ける力とに抗して、吐出弁９２は吐出弁弁座９５から離座する。これにより、吐出弁部９０が開弁し、加圧室１１３で加圧された燃料は吐出通路１１４を通り高圧ポンプ１０から吐出される。高圧ポンプ１０から吐出された燃料は、図示しないデリバリパイプに供給されて蓄圧され、インジェクタに供給される。
【００６１】
プランジャ１３が上死点まで移動すると、コイル７１への通電が停止され、吸入弁４０は再び吸入弁弁座３４から離座する。このとき、プランジャ１３は再び図２の下方へ移動し、加圧室１１３の燃料の圧力は低下する。これにより、加圧室１１３には燃料室１６から燃料が吸入される。
【００６２】
なお、吸入弁４０が閉弁し、加圧室１１３の燃料の圧力が所定値まで上昇したとき、コイル７１への通電は停止してもよい。加圧室１１３の燃料の圧力が上昇すると、吸入弁４０が吸入弁弁座３４から離座する方向へ受ける力よりも、加圧室１１３側の燃料によって吸入弁弁座３４へ着座する方向へ受ける力が大きくなる。そのため、コイル７１への通電を停止しても、吸入弁４０は加圧室１１３側の燃料から受ける力によって吸入弁弁座３４への着座状態を維持する。このように、所定の時期にコイル７１への通電を停止することにより、電磁駆動部７０の消費電力を低減することができる。
【００６３】
上記の「吸入行程」、「調量行程」および「加圧行程」を繰り返すことにより、高圧ポンプ１０は吸入した燃料を加圧して吐出する。燃料の吐出量は、電磁駆動部７０のコイル７１への通電タイミングを制御することにより調節される。
【００６４】
以上説明したように、本実施形態では、弁ボディ係止部材６０（「係止部材」）は、端部同士が当接した状態では環状をなす２つの弧状の板部材（板部材６１および板部材６２）からなる。弁ボディ係止部材６０は、ハウジング本体１１に形成された係止溝１５３に嵌め込まれ、かつ、弁ボディ３０の加圧室１１３とは反対側の壁面に当接することで弁ボディ３０（「被係止部材」）を係止可能である。これにより、弁ボディ３０が加圧室１１３とは反対側へ抜け出るのを抑制することができる。Ｃリング６００は、弁ボディ係止部材６０の内側に設けられ、弁ボディ係止部材６０の径方向に弾性変形することで板部材６１および板部材６２を係止溝１５３の円筒面状の外周壁１５５に押し付ける。これにより、弁ボディ係止部材６０が係止溝１５３から脱落するのを抑制することができる。
【００６５】
本実施形態では、弁ボディ係止部材６０をハウジング本体１１に組み付けるとき、例えば、板部材６１および板部材６２を係止溝１５３に嵌め込み、その後、弾性を有するＣリング６００を弁ボディ係止部材６０（板部材６１および板部材６２）の内側に設置する方法を採ることができる（上記工程（４）および（５）参照）。この弁ボディ係止部材６０は、２つの弧状の板部材（板部材６１および板部材６２）から構成される部材のため、係止溝への組み付けのとき、例えば弁ボディ係止部材６０がＣリング状である場合のように外径が係止溝１５３の内径以下まで小さくなるよう、変形させる必要がない。そのため、弁ボディ係止部材６０、すなわち板部材６１および板部材６２を硬度の高い材料で形成したり、硬度を高めるべく板部材６１および板部材６２に熱処理等を施すことができる。これにより、弁ボディ係止部材６０の強度を高めることができる。したがって、組み付け性を低下させることなく、高圧ポンプ１０の耐久性を高めることができる。
【００６６】
また、本実施形態の構成では、例えば締結部材等による軸力を利用することなく、弁ボディ係止部材６０によって弁ボディ３０を係止可能である。よって、弁ボディ係止部材６０およびその関連部材に対し大きな外力（軸力）が常に作用することはないため、弁ボディ係止部材６０およびその関連部材を大きくする必要はない。したがって、高圧ポンプ１０を小型かつ安価に製造することができる。
【００６７】
また、本実施形態では、弁ボディ係止部材６０は、板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させたとき、その外周側面に、所定の曲率をもつ２つの第１曲面部６３、および当該第１曲面部６３とは異なる曲率をもつ２つの第２曲面部６４を有する。第１曲面部６３および第２曲面部６４は、それぞれ弁ボディ係止部材６０の外周側面の周方向に９０度間隔で交互に形成される。ここで、第１曲面部６３の曲率半径をＲａ、第２曲面部６４の曲率半径をＲｂ、係止溝１５３の内径、すなわち通路１５１を形成する通路壁面１５２の径をＲｃ、係止溝１５３の外径、すなわち係止溝１５３の外周壁１５５の径をＲｄとすると、弁ボディ係止部材６０およびハウジング本体１１は、Ｒｂ＜Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄの関係を満たすよう形成されている。
【００６８】
Ｒｂ＜Ｒｃのため、Ｒｃ＜Ｒａであっても、例えば板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させた状態で、弁ボディ係止部材６０を、容易に通路壁面１５２の内側を経由させて係止溝１５３に嵌め込むことができる（上記行程（３）および（４）参照）。また、Ｒａ≦Ｒｄのため、Ｃリング６００によって弁ボディ係止部材６０が係止溝１５３の外周壁１５５に押し付けられたときの弁ボディ係止部材６０の外周側面（第１曲面部６３および第２曲面部６４）と係止溝１５３の外周壁１５５との当接面積を比較的大きくすることができる。これにより、弁ボディ係止部材６０に生じる応力を低減できるとともに、弁ボディ係止部材６０の係止溝１５３における位置がより安定する。さらに、Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄのため、Ｃリング６００によって弁ボディ係止部材６０が係止溝１５３の外周壁１５５に押し付けられた状態において、弁ボディ係止部材６０の弁ボディ３０とは反対側の面６８と係止溝１５３の円環状の平面１５６との当接面積を比較的大きくすることができる。これにより、加圧室１１３の燃料が加圧されるとき（「加圧行程」のとき）等、弁ボディ係止部材６０の弁ボディ３０との当接面６５に比較的大きな圧力が作用しても、弁ボディ係止部材６０の面６８に作用する圧力を低減することができる。そのため、弁ボディ係止部材６０に生じる応力を低減することができる。このように、本実施形態では、弁ボディ係止部材６０の組み付け性および耐久性をより高めることができる。
【００６９】
また、本実施形態では、弁ボディ係止部材６０は、板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させたとき、その内周端部に、弁ボディ３０との当接面６５から軸方向に所定の距離離れた位置まで凹むようにして形成される環状の段差面６６を有する。Ｃリング６００は、略Ｃ字状に形成された線材からなり、弁ボディ係止部材６０の段差面６６と弁ボディ３０との間に設けられる。ここで、「弁ボディ係止部材６０と弁ボディ３０との当接面６５」と「弁ボディ係止部材６０の段差面６６」との距離をｔ、Ｃリング６００を構成する線材の断面の幅をｄとすると、弁ボディ係止部材６０およびＣリング６００は、ｔ＞ｄの関係を満たすよう形成されている。そのため、Ｃリング６００を弁ボディ３０と段差面６６との間に容易に設置することができる（上記工程（５）参照）。また、Ｃリング６００を弁ボディ３０と段差面６６との間に設置した状態において、Ｃリング６００と弁ボディ３０との間、およびＣリング６００と段差面６６との間の少なくとも一方には、隙間が形成される。これにより、加圧室１１３の燃料が加圧されるとき（「加圧行程」のとき）等、弁ボディ係止部材６０の弁ボディ３０との当接面６５に比較的大きな圧力が作用しても、Ｃリング６００は、弁ボディ３０と弁ボディ係止部材６０の段差面６６との間で押し潰されることはない。そのため、「Ｃリング６００、弁ボディ係止部材６０、および弁ボディ３０に余分な応力が生じること」および「各部材同士が摺動すること」を抑制できる。このように、本実施形態では、Ｃリング６００の組み付け性を高めるとともに、各部材の耐久性をより高めることができる。
【００７０】
さらに、本実施形態では、板部材６１および板部材６２の硬度は、Ｃリング６００の硬度よりも高く設定されている。これにより、板部材６１および板部材６２の耐久性を高めつつ、Ｃリング６００の弾性力を適切な値に設定することができる。
【００７１】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による高圧ポンプを図７に示す。図７は、図２のＸ−Ｘ線による断面に対応する図である。
【００７２】
第２実施形態では、弁部材４００の吸入弁４０とニードル４９とは、一体に形成されている。そのため、コイル７１に生じる磁界により可動コア７３が固定コア７２側に吸引されるとき、ニードル４９と一体の吸入弁４０は、固定コア７２側へ移動し閉弁する。このように、第２実施形態では、吸入弁４０を閉弁方向へ付勢するための吸入弁付勢部材（第１実施形態におけるスプリング２１）を必要としない。
【００７３】
また、第２実施形態では、ハウジング本体１１にリリーフ弁部２００が設けられている。リリーフ弁部２００は、図示しないデリバリパイプ内の燃料の圧力が過剰に大きくなったとき加圧室１１３に戻される燃料の流れを断続する。リリーフ弁部２００は、リリーフ弁２１０、リリーフ弁付勢部材としてのスプリング２２０等を有している。
【００７４】
ハウジング本体１１には、通路２３０が形成されている。通路２３０は、円筒面状の通路壁面２３１に囲まれることにより形成されている。通路２３０は、一端がハウジング本体１１の外壁に開口している。当該開口は、蓋部材２４０によって液密に閉塞されている。通路２３０の他端の中央には、小径通路２５０が接続している。小径通路２５０は、通路２３０よりも径が小さい。ハウジング本体１１の通路２３０と小径通路２５０との間には、リリーフ弁弁座２３２が形成されている。
【００７５】
小径通路２５０の通路２３０とは反対側の端部は、吐出通路１１４に接続している。通路２３０の蓋部材２４０近傍には、通路２６０が接続している。通路２６０の通路２３０とは反対側の端部は、加圧室１１３に接続している。これにより、通路２３０は、小径通路２５０を介して燃料出口９１に接続し、通路２６０を介して加圧室１１３に接続している。
【００７６】
リリーフ弁２１０は、通路２３０内、すなわち通路壁面２３１の内側に往復移動可能に設けられている。リリーフ弁２１０は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、所定の硬度を有するよう熱処理が施されている。リリーフ弁２１０は、有底筒状に形成され、底部２１１および当該底部から筒状に延びる筒部２１２を有している。底部２１１の筒部２１２とは反対側の面の中央には、シート部２１３が形成されている。シート部２１３は、リリーフ弁弁座２４２に当接可能である。リリーフ弁２１０は、リリーフ弁弁座２３２に着座（シート部２１３がリリーフ弁弁座２３２に当接）またはリリーフ弁弁座２３２から離座（シート部２１３がリリーフ弁弁座２３２から離間）することにより、通路２３０を燃料出口９１側から加圧室１１３側へ流通する燃料の流れを断続する。また、筒部２１２には、外壁と内壁とを接続する孔２１４が形成されている。
【００７７】
通路２３０の小径通路２５０とは反対側には、規制部材２７０が圧入固定されている。規制部材２７０は、例えばオーステナイト系ステンレス等の金属により形成されている。規制部材２７０の硬度は、リリーフ弁２１０の硬度よりも低い。規制部材２７０は、有底筒状に形成され、底部２７１および当該底部２７１から筒状に延びる筒部２７２を有している。底部２７１には、内壁と外壁とを接続する孔２７３が形成されている。
【００７８】
規制部材２７０の底部２７１とリリーフ弁２１０の底部２１１との間、すなわち筒部２７２および筒部２１２の内側には、スプリング２２０が収容されている。スプリング２２０は、一端が底部２７１に接し、他端が底部２１１に接している。リリーフ弁２１０は、スプリング２２０の付勢力により、リリーフ弁弁座２３２側、すなわち閉弁方向へ付勢されている。
【００７９】
リリーフ弁２１０のシート部２１３がリリーフ弁弁座２３２に着座した状態で、図示しないデリバリパイプ内の燃料の圧力、すなわち吐出通路１１４内の燃料の圧力が、通路２３０内の燃料の圧力とスプリング２２０の付勢力との和より高くなると、リリーフ弁２１０は、規制部材２７０側へ移動する。これにより、リリーフ弁２１０が開弁する。リリーフ弁２１０は、開弁したとき、筒部２１２が規制部材２７０と接することにより移動が規制される。
【００８０】
リリーフ弁２１０が開弁すると、吐出通路１１４内の燃料は、小径通路２５０、リリーフ弁弁座２３２、リリーフ弁２１０と通路壁面２３１との間、孔２１４、筒部２１２の内側、筒部２７２の内側、孔２７３、規制部材２７０と蓋部材２４０との間、および、通路２６０を経由して、加圧室１１３に戻される。これにより、図示しないデリバリパイプ内の圧力が過剰に大きくなることが抑制される。
【００８１】
本実施形態において、弁ボディ係止部材６０およびＣリング６００は、第１実施形態で示したものと同一のものである。また、弁ボディ係止部材６０を構成する板部材６１および板部材６２、通路壁面１５２、ならびに、係止溝１５３の形状も、第１実施形態と同一である。したがって、第２実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００８２】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による高圧ポンプの一部を図８に示す。図８は、第３実施形態による高圧ポンプの吐出弁部９０の近傍を示す断面図である。第３実施形態は、吐出弁部９０の構成が第２実施形態と異なるのみで、その他の部位は第２実施形態と同一の構成である。
【００８３】
第３実施形態では、吐出弁部９０は、吐出弁９２、吐出弁付勢部材としてのスプリング９４、および、吐出弁係止部材９３０等を有している。
ハウジング本体１１は、吐出通路１１４を形成する円筒面状の通路壁面９４０に、当該通路壁面９４０の径外方向へ凹むとともに通路壁面９４０に沿って円環状に形成される係止溝９４１を有している。吐出弁係止部材９３０は、係止溝９４１に嵌め込まれるようにして設けられている。吐出弁９２は、吐出弁係止部材９３０に接するスプリング９４により吐出弁弁座９５側に付勢されている。吐出弁９２は、吐出通路１１４内において、吐出弁弁座９５と吐出弁係止部材９３０との間で往復移動可能である。吐出弁９２は、吐出弁弁座９５とは反対側へ移動したとき、すなわち開弁したとき、筒部９２２の反底部９２１側端部が吐出弁係止部材９３０に当接し係止されることで、開弁方向への移動が規制される。このように、第３実施形態では、吐出弁部９０は、第２実施形態と異なり、規制部材９３を有さず、吐出弁係止部材９３０によって吐出弁９２の移動を規制する。ここで、吐出通路１１４は、特許請求の範囲における「燃料通路」を構成している。吐出弁９２は、特許請求の範囲における「被係止部材」に対応する。また、吐出弁係止部材９３０は、特許請求の範囲における「係止部材」に対応する。
【００８４】
吐出弁係止部材９３０の内側には、弾性部材としてのＣリング６０１が設けられている。Ｃリング６０１は、例えばオーステナイト系ステンレス等の金属により略Ｃ字状に形成されている。Ｃリング６０１は、吐出弁係止部材９３０の内側に設けられた状態では、径外方向の弾性力を有する。これにより、Ｃリング６０１は、吐出弁係止部材９３０を径外方向へ押圧することで、吐出弁係止部材９３０が係止溝９４１から脱落するのを抑制している。
【００８５】
吐出弁係止部材９３０は、２つの板部材（板部材９３１および板部材９３２）からなる。板部材９３１および板部材９３２は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、吐出弁９２の硬度と同程度の硬度を有するよう熱処理が施されている。板部材９３１および板部材９３２の硬度は、Ｃリング６０１の硬度よりも高く設定されている。板部材９３１は、弧状に形成されている。板部材９３２も、板部材９３１と同じく弧状に形成されている。板部材９３１および板部材９３２は、それぞれの端部同士を当接した状態では環状をなす。また、吐出弁係止部材９３０（板部材９３１および板部材９３２）は、第１実施形態の弁ボディ係止部材６０（板部材６１および板部材６２）と同様、その外周側面に、所定の曲率をもつ２つの第１曲面部、および当該第１曲面部とは異なる曲率をもつ２つの第２曲面部を有する。これら第１曲面部および第２曲面部は、前記外周側面の周方向に９０度間隔で交互に形成されている。
【００８６】
吐出弁係止部材９３０の第１曲面部および第２曲面部の曲率半径と通路壁面９４０の径と係止溝９４１の外径との関係は、第１実施形態で示した弁ボディ係止部材６０の第１曲面部６３の曲率半径Ｒａおよび第２曲面部６４の曲率半径Ｒｂと通路壁面１５２の径Ｒｃと係止溝１５３の外径Ｒｄとの関係、すなわちＲｂ＜Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄと等しい。したがって、本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００８７】
また、吐出弁係止部材９３０は、板部材９３１および板部材９３２の端部同士を当接させたとき、その内周端部に、吐出弁９２とは反対側の面から所定の距離離れた位置まで凹むようにして形成される環状の段差面９３３を有している。Ｃリング６０１は、吐出弁係止部材９３０の吐出弁９２とは反対側の面と段差面９３３との間に設けられている。
【００８８】
第１実施形態および第２実施形態では、吐出弁９２は、開弁時、規制部材９３によって、開弁方向の移動が規制されていた。しかしながら、規制部材９３は、吐出弁９２よりも硬度が低いため、吐出弁９２との当接が繰り返されると、磨耗するおそれがある。一方、第３実施形態では、吐出弁９２の硬度と吐出弁係止部材９３０（板部材９３１および板部材９３２）の硬度とは同程度に設定されているため、吐出弁９２と吐出弁係止部材９３０との当接による磨耗は抑制される。
【００８９】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による高圧ポンプの一部を図９に示す。図９は、第４実施形態による高圧ポンプのリリーフ弁部２００の近傍を示す断面図である。第４実施形態は、リリーフ弁部２００の構成が第２実施形態と異なるのみで、その他の部位は第２実施形態と同一の構成である。
【００９０】
第４実施形態では、リリーフ弁部２００は、リリーフ弁２１０、リリーフ弁付勢部材としてのスプリング２２０、および、リリーフ弁係止部材２８０等を有している。
ハウジング本体１１は、通路２３０を形成する円筒面状の通路壁面２３１に、当該通路壁面２３１の径外方向へ凹むとともに通路壁面２３１に沿って円環状に形成される係止溝２３２を有している。リリーフ弁係止部材２８０は、係止溝２３２に嵌め込まれるようにして、規制部材２７０とリリーフ弁２１０との間に設けられている。規制部材２７０は、リリーフ弁係止部材２８０に当接している。
【００９１】
リリーフ弁２１０は、規制部材２７０に接するスプリング２２０によりリリーフ弁弁座２３２側に付勢されている。リリーフ弁２１０は、通路２３０内において、リリーフ弁弁座２３２とリリーフ弁係止部材２８０との間で往復移動可能である。リリーフ弁２１０は、リリーフ弁弁座２３２とは反対側へ移動したとき、すなわち開弁したとき、筒部２１２の反底部２１１側端部がリリーフ弁係止部材２８０に当接し係止されることで、開弁方向への移動が規制される。このように、第４実施形態では、リリーフ弁２１０は、規制部材２７０によってではなく、リリーフ弁係止部材２８０によって、その移動が規制される。ここで、通路２３０は、特許請求の範囲における「燃料通路」を構成している。リリーフ弁２１０は、特許請求の範囲における「被係止部材」に対応する。また、リリーフ弁係止部材２８０は、特許請求の範囲における「係止部材」に対応する。
【００９２】
リリーフ弁係止部材２８０の内側には、弾性部材としてのＣリング６０２が設けられている。Ｃリング６０２は、例えばオーステナイト系ステンレス等の金属により略Ｃ字状に形成されている。Ｃリング６０２は、リリーフ弁係止部材２８０の内側に設けられた状態では、径外方向の弾性力を有する。これにより、Ｃリング６０２は、リリーフ弁係止部材２８０を径外方向へ押圧することで、リリーフ弁係止部材２８０が係止溝２３２から脱落するのを抑制している。
【００９３】
リリーフ弁係止部材２８０は、２つの板部材（板部材２８１および板部材２８２）からなる。板部材２８１および板部材２８２は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成され、リリーフ弁２１０の硬度と同程度の硬度を有するよう熱処理が施されている。板部材２８１および板部材２８２の硬度は、Ｃリング６０２の硬度よりも高く設定されている。板部材２８１は、弧状に形成されている。板部材２８２も、板部材２８１と同じく弧状に形成されている。板部材２８１および板部材２８２は、それぞれの端部同士を当接した状態では環状をなす。また、リリーフ弁係止部材２８０（板部材２８１および板部材２８２）は、第１実施形態の弁ボディ係止部材６０（板部材６１および板部材６２）と同様、その外周側面に、所定の曲率をもつ２つの第１曲面部、および当該第１曲面部とは異なる曲率をもつ２つの第２曲面部を有する。これら第１曲面部および第２曲面部は、前記外周側面の周方向に９０度間隔で交互に形成されている。
【００９４】
リリーフ弁係止部材２８０の第１曲面部および第２曲面部の曲率半径と通路壁面２３１の径と係止溝２３２の外径との関係は、第１実施形態で示した弁ボディ係止部材６０の第１曲面部６３の曲率半径Ｒａおよび第２曲面部６４の曲率半径Ｒｂと通路壁面１５２の径Ｒｃと係止溝１５３の外径Ｒｄとの関係、すなわちＲｂ＜Ｒｃ＜Ｒａ≦Ｒｄと等しい。したがって、本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００９５】
また、リリーフ弁係止部材２８０は、板部材２８１および板部材２８２の端部同士を当接させたとき、その内周端部に、リリーフ弁２１０とは反対側の面、すなわち規制部材２７０側の面から所定の距離離れた位置まで凹むようにして形成される環状の段差面２８３を有している。Ｃリング６０２は、リリーフ弁係止部材２８０の規制部材２７０との当接面と段差面２８３との間に設けられている。そのため、Ｃリング６０２は、規制部材２７０の筒部２７２に係止されることで、リリーフ弁係止部材２８０の内側からの脱落が抑制される。なお、Ｃリング６０２を構成する線材の断面の幅は、リリーフ弁係止部材２８０の規制部材２７０との当接面と段差面２８３との距離よりも小さく設定されている。
【００９６】
また、第４実施形態では、リリーフ弁２１０の硬度とリリーフ弁係止部材２８０（板部材２８１および板部材２８２）の硬度とは同程度に設定されているため、リリーフ弁２１０とリリーフ弁係止部材２８０との当接による磨耗は抑制される。
【００９７】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による高圧ポンプの一部を図１０に示す。図１０は、第５実施形態による高圧ポンプの弁ボディ係止部材６０の近傍を示す断面図である。第５実施形態は、弁ボディ係止部材６０の形状が第１実施形態と異なるのみで、その他の部位は第１実施形態と同一の構成である。
【００９８】
第５実施形態では、弁ボディ係止部材６０は、板部材６１および板部材６２の端部同士を当接させたとき、その内周面に、当該内周面の径外方向へ凹むとともに当該内周面に沿って円環状に形成される溝６９を有する。Ｃリング６００は、溝６９に嵌め込まれるようにして設けられている。これにより、Ｃリング６００が弁ボディ係止部材６０の溝６９から軸方向に脱落するのを抑制することができる。
【００９９】
また、本実施形態では、溝６９は、弁ボディ係止部材６０の軸方向の中央に形成されている。そのため、Ｃリング６００によって、板部材６１および板部材６２を係止溝１５３の円筒面状の外周壁１５５に対し均一な力で押し付けることができる。そのため、係止溝１５３における板部材６１および板部材６２の位置が安定する。
【０１００】
（他の実施形態）
上述の第１実施形態または第２実施形態と第３実施形態と第４実施形態とは、阻害要因がない限り互いに組み合わせて実施することができる。また、第５実施形態で示した係止部材（弁ボディ係止部材）の形状（内周面に溝を有する形状）を第２〜４実施形態の係止部材（弁ボディ係止部材、吐出弁係止部材、リリーフ弁係止部材）に適用してもよい。
【０１０１】
上述の実施形態では、係止部材が２つの弧状の板部材により構成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、係止部材は、その外周側面に第１曲面部および第２曲面部を２つずつ有するのであれば、３つ以上の弧状の板部材により構成されることとしてもよい。また、係止部材は、第２曲面部で分割された形状に限らず、外周側面の周方向のいずれの箇所で分割された形状であってもよい。
【０１０２】
上述の実施形態では、係止部材の外周側面が、その周方向において第１曲面部と第２曲面部との境界を境にして急に曲率が変化するよう形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、係止部材の外周側面は、第１曲面部と第２曲面部との境界部分が、例えば第１曲面部の曲率と第２曲面部の曲率との間の曲率となるように形成されていてもよい。この場合、係止部材の外周側面は、その周方向において第１曲面部から第２曲面部に至るまで、曲率が滑らかに変化する形状となる。なお、前記境界部分の周方向の長さは、任意の長さに設定できる。
【０１０３】
上述の実施形態では、断面が略円形の線材により弾性部材（Ｃリング）を構成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、断面が矩形の線材により弾性部材を構成することとしてもよい。この場合、弾性部材の外周面と係止部材の段差側壁との当接面積を大きくすることができる。これにより、係止部材の係止溝における位置をより安定にすることができる。
【０１０４】
上述の実施形態では、電磁駆動部のコイル部に通電していないとき弁部材は開弁しており、コイル部に通電したとき弁部材が閉弁する、常開型の弁構造を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、コイル部に通電したとき弁部材が開弁する、常閉型の弁構造としてもよい。
また、本発明の係止部材は、高圧ポンプに限らず、その他種々の装置等において、大きな力が作用し得る被係止部材を係止するために用いることができる。
このように、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【符号の説明】
【０１０５】
１０    ・・・高圧ポンプ
１１    ・・・ハウジング本体（ハウジング）
１３    ・・・プランジャ
１１３  ・・・加圧室
１５１  ・・・通路（燃料通路）
１１４  ・・・吐出通路（燃料通路）
２３０  ・・・通路（燃料通路）
１５２、９４０、２３１  ・・・通路壁面
１５３、９４１、２３２  ・・・係止溝
３０    ・・・弁ボディ（被係止部材）
９２    ・・・吐出弁（被係止部材）
２１０  ・・・リリーフ弁（被係止部材）
６０    ・・・弁ボディ係止部材（係止部材）
９３０  ・・・吐出弁係止部材（係止部材）
２８０  ・・・リリーフ弁係止部材（係止部材）
６１、６２、９３１、９３２、２８１、２８２  ・・・板部材
６００、６０１、６０２  ・・・Ｃリング（弾性部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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