(57)【要約】【課題】密閉空間である室の内圧の変化を緩和できる駆動装置を提供すること。【解決手段】この駆動装置１は、隔壁３０により仕切られた第一室１０および第二室２０を内部に有し、第一室１０を密閉空間とすると共に第二室２０を非密閉空間としたケーシングを備えている。また、駆動装置１は、隔壁３０に形成されると共に第一室１０および第二室２０に連通する第一シリンダ２１と、このシリンダに挿入される第一ピストン２２とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁により仕切られた第一室および第二室を内部に有し、前記第一室を密閉空間とすると共に前記第二室を非密閉空間としたケーシングを備える駆動装置であって、
前記隔壁に形成されると共に前記第一室および前記第二室に連通するシリンダと、前記シリンダに進退変位可能に挿入されて配置されるピストンとを備えることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記ピストンを第一ピストンと呼ぶと共に前記第二室が油溜まり部を有するときに、
前記油溜まり部に連通する第二シリンダと、前記第二シリンダに進退変位可能に挿入されて配置されると共に前記第一ピストンの進退変位に連動して進退変位する第二ピストンとを備える請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
密閉空間である室を内部に有すると共に前記室内に油溜まり部を有するケーシングを備える駆動装置であって、
前記室の壁部に形成されると共に前記室の外部および前記油溜まり部に連通するシリンダと、前記シリンダに進退変位可能に挿入されて配置されるピストンとを備えることを特徴とする駆動装置。
【請求項４】
前記ピストンを初期位置に復帰させる復帰機構を有する請求項１〜３のいずれか一つに記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駆動装置に関し、さらに詳しくは、密閉空間である室の内圧の変化を緩和できる駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動装置において、無段変速機のトラクションドライブ機構を潤滑するためのトラクションフルードは、一般に、高い揮発性を有する。このため、トラクションドライブ機構を収容する第一室は、トラクションフルードの流出を防止するために密閉空間となっている。しかしながら、かかる密閉空間（第一室）では、駆動装置の稼働時にて室内の温度が上昇すると、これと共に室内の内圧が大きく上昇するという課題がある。このような課題に関する従来の駆動として、特許文献１に記載される技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２０８８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、密閉空間である室の内圧の変化を緩和できる駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明にかかる駆動装置は、隔壁により仕切られた第一室および第二室を内部に有し、前記第一室を密閉空間とすると共に前記第二室を非密閉空間としたケーシングを備える駆動装置であって、前記隔壁に形成されると共に前記第一室および前記第二室に連通するシリンダと、前記シリンダに進退変位可能に挿入されて配置されるピストンとを備えることを特徴とする。
【０００６】
この駆動装置は、第一室の内圧が変化すると、ピストンがシリンダ内を移動して第一室の容積を変化させる。これにより、密閉空間である第一室の内圧の変化が緩和される利点がある。
【０００７】
また、この発明にかかる駆動装置は、上記の構成において、前記ピストンを第一ピストンと呼ぶと共に前記第二室が油溜まり部を有するときに、前記油溜まり部に連通する第二シリンダと、前記第二シリンダに進退変位可能に挿入されて配置されると共に前記第一ピストンの進退変位に連動して進退変位する第二ピストンとを備えることが好ましい。
【０００８】
この駆動装置は、温度変化により第一室の内圧が変化して第一ピストンが進退変位すると、これに連動して第二ピストンが第二シリンダ内を進退変位する。すると、第二シリンダの容積が変化して、潤滑油が油溜まり部から第二シリンダに吸入され、あるいは、第二シリンダから油溜まり部に排出される。これにより、第二室の油溜まり部のオイルレベルが第一室の温度変化に応じて適正に調整される利点がある。
【０００９】
また、この発明にかかる駆動装置は、密閉空間である室を内部に有すると共に前記室内に油溜まり部を有するケーシングを備える駆動装置であって、前記室の壁部に形成されると共に前記室の外部および前記油溜まり部に連通するシリンダと、前記シリンダに進退変位可能に挿入されて配置されるピストンとを備えることを特徴とする。
【００１０】
この駆動装置では、室の温度が変化すると、密閉空間である室の内圧が変化する。すると、潤滑油が室の内圧により油溜まり部からシリンダに排出され、あるいは、ピストンの作用によりシリンダから油溜まり部に押し戻される。これにより、温度変化に応じて油溜まり部のオイルレベルが調整される利点がある。
【００１１】
また、この発明にかかる駆動装置は、上記の構成において、前記ピストンを初期位置に復帰させる復帰機構を有することが好ましい。
【００１２】
この駆動装置は、ピストン（第一ピストン）の初期位置への復帰が復帰機構により確実に行われる利点がある。
【発明の効果】
【００１３】
この発明にかかる駆動装置は、第一室の内圧が変化すると、ピストンがシリンダ内を移動して第一室の容積を変化させる。これにより、密閉空間である第一室の内圧の変化が緩和される利点がある。
【００１４】
また、この発明にかかる駆動装置では、室の温度が変化すると、密閉空間である室の内圧が変化する。すると、潤滑油が室の内圧により油溜まり部からシリンダに排出され、あるいは、復帰機構およびピストンの作用によりシリンダから油溜まり部に押し戻される。これにより、温度変化に応じて油溜まり部のオイルレベルが調整される利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、この発明の実施の形態にかかる駆動装置の油室分離構造を示す断面図である。
【図２】図２は、図１に記載した油室分離構造の作用を示す説明図である。
【図３】図３は、図１に記載した油室分離構造の変形例を示す説明図である。
【図４】図４は、図３に記載した油室分離構造の作用を示す説明図である。
【図５】図５は、図１に記載した油室分離構造の変形例を示す説明図である。
【図６】図６は、図５に記載した油室分離構造の作用を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施の形態の構成要素には、発明の同一性を維持しつつ置換可能かつ置換自明なものが含まれる。また、この実施の形態に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【００１７】
［駆動装置の油室分離構造］
図１は、この発明の実施の形態にかかる駆動装置の油室分離構造を示す断面図である。図２は、図１に記載した油室分離構造の作用を示す説明図である。
【００１８】
この駆動装置１は、例えば、トラクションドライブ方式を採用する車両用の無段変速機に適用される。駆動装置１は、隔壁３０により仕切られた第一室１０および第二室２０を内部に有し、第一室１０を密閉空間とすると共に第二室２０を非密閉空間としたケーシング（図示省略）を備える（図１参照）。これにより、第一室１０と第二室２０とが油室分離構造を有する。
【００１９】
例えば、この実施の形態では、ケーシング内に、変速機のトラクションドライブ機構（図示省略）を収容する第一室１０と、変速機の歯車機構（図示省略）を収容する第二室２０とが形成されている（図１参照）。また、これらの第一室１０および第二室２０が、隔壁３０により仕切られている。第一室１０には、トラクションドライブ機構を潤滑するためのトラクションフルードが循環している。このトラクションフルードは、一般にトラクション係数が高く、また、揮発性が高い。このため、トラクションフルードの第二室２０や外部への流出を防止するために、ケーシングが第一室１０を密閉空間とする密閉構造を有している。第二室２０には、歯車機構を潤滑するためのＡＴＦ（Automatic Transmission Fluid）が循環している。また、第二室２０の底部には、このＡＴＦの油溜まり部（例えば、オイルパン）４０が形成されている。また、第二室２０の上部には、温度上昇による内圧上昇を抑制するために、ブリーザプラグ（図示省略）が取り付けられている。このブリーザプラグは、第二室２０の内圧が上昇すると、開口して第二室２０の内圧の上昇を抑制し、逆に、第二室２０の内圧が下降すると、第二室２０の内圧を維持する機能を有する。このブリーザプラグにより、第二室２０が非密閉空間となっている。
【００２０】
［第一室の内圧緩和機構］
ここで、第一室内のトラクションフルードは、上記のように高い揮発性を有する。このため、第一室は、トラクションフルードの流出を防止するために密閉空間となっている。しかしながら、かかる密閉空間（第一室）では、駆動装置１の稼働時にて室内の温度が上昇すると、これと共に室内の内圧が大きく上昇するという課題がある。
【００２１】
そこで、この駆動装置１は、かかる第一室１０の内圧上昇を緩和するために、内圧緩和機構２を備える（図１参照）。この内圧緩和機構２は、第一室１０の容積を変化させることにより第一室１０の内圧の変動を緩和する構造である。具体的には、内圧緩和機構２が、第一シリンダ２１と第一ピストン２２とから構成され、第一室１０および第二室２０間の隔壁３０に形成される。第一シリンダ２１は、隔壁３０に形成されて第一室１０および第二室２０にそれぞれ連通する。第一ピストン２２は、第一シリンダ２１に進退変位可能に挿入されて配置される。
【００２２】
例えば、この実施の形態では、第一シリンダ２１が隔壁３０に形成され、隔壁３０を貫通して第一室１０および第二室２０を連通させている（図１参照）。また、第一シリンダ２１が、円筒形状を有し、隔壁３０に対して水平方向に開けられている。また、第一シリンダ２１が、第二室２０の油溜まり部４０の油面よりも高い位置に配置されている。また、第一ピストン２２が、第二室２０側から第一シリンダ２１に進退変位可能に挿入されて嵌め込まれている。これにより、隔壁３０の開口部（第一シリンダ２１）が封止されて、第一室１０内の気密性が確保されている。なお、第一ピストン２２の外周面には、シール性を確保するためのシールリングが嵌め込まれている。
【００２３】
この駆動装置１では、第一室１０の内圧が変化すると、第一ピストン２２が第一シリンダ２１内を移動して第一室１０の容積を変化させる（図１参照）。これにより、密閉空間である第一室１０の内圧の変化が緩和される。
【００２４】
具体的には、まず、初期状態である低温時には、第一ピストン２２が第一シリンダ２１に深く挿入されて最も第一室１０側にある（図１参照）。このとき、第一室１０の容積が最小となる。また、第一室１０の内圧と第二室２０の内圧とが等しい。
【００２５】
次に、駆動装置１の稼働時にて、第一室１０および第二室２０の温度が上昇すると、これと共に第一室１０および第二室２０の内圧がそれぞれ上昇する。このとき、密閉空間である第一室１０では、内圧がそのまま上昇し、非密閉空間である第二室２０では、内圧の上昇がブリーザプラグの作動により抑制される。すると、第一室１０側が正圧となり、第二室２０が負圧となる。すると、第一ピストン２２が第一室１０と第二室２０との差圧により押されて第一シリンダ２１内を第二室２０側に移動する（図２参照）。これにより、第一室１０の容積が第一ピストン２２の移動量の分だけ大きくなり、第一室１０の内圧の上昇が緩和される。
【００２６】
次に、駆動装置１の停止により第一室１０および第二室２０の温度が下降すると、これと共に第一室１０および第二室２０の内圧が下降する。このとき、密閉空間である第一室１０では、内圧がそのまま下降し、非密閉空間である第二室２０では、内圧がブリーザプラグにより維持される。すると、第一室１０側が負圧となり、第二室２０が正圧となる。すると、第一ピストン２２が第一室１０と第二室２０との差圧により引き込まれて第一シリンダ２１内を第一室１０側に移動する（図１参照）。これにより、第一室１０の容積が第一ピストン２２の移動量の分だけ小さくなり、第一室１０の内圧の下降が緩和される。なお、第一室１０の温度が十分に下降すると、第一ピストン２２が低温時の初期位置に戻る。
【００２７】
［第二室のオイルレベル調整機構］
また、駆動装置１では、第二室におけるオイルレベル（潤滑油の油面高さ）を適正に制御すべき課題がある。例えば、オイルレベルが高過ぎると歯車機構の攪拌損失が増加するため好ましくなく、逆に、オイルレベルが低過ぎると必要な潤滑性能を確保できないため好ましくない。一方、オイルレベルは、オイル粘度が低くなる高温運転時（例えば、定常運転時）にて低く設定されることが好ましく、逆に、オイル粘度が高くなる低温運転時（例えば、冷間始動時）にて高く設定されることが好ましい。
【００２８】
そこで、この駆動装置１は、かかる第二室２０のオイルレベルを調整するために、オイルレベル調整機構３を備える（図１参照）。このオイルレベル調整機構３は、第一ピストン２２の変位に連動して第二室２０のオイルレベルを変化させる機構であり、隔壁３０の第二室２０側の壁面に形成される。具体的には、オイルレベル調整機構３が、第二シリンダ３１と、第二ピストン３２とから構成される。第二シリンダ３１は、第二室２０の油溜まり部４０に連通する。第二ピストン３２は、第二シリンダ３１に進退変位可能に挿入されて配置され、第一ピストン２２の進退変位に連動して第二シリンダ３１内を進退変位する。
【００２９】
例えば、この実施の形態では、第二シリンダ３１が隔壁３０の第二室２０側の壁面に形成されている（図１参照）。具体的には、第二シリンダ３１が、第一シリンダ２１の第二室２０側の開口部を拡径して成る円筒形状を有し、第一シリンダ２１と同軸上にある。このため、第一シリンダ２１と第二シリンダ３１とが連通し、また、第一シリンダ２１と第二シリンダ３１との間に段差部が形成されている。また、第二シリンダ３１が隔壁３０に形成された油路５０を介して第二室２０の油溜まり部４０に連通している。この油路５０は、第一シリンダ２１と第二シリンダ３１との段差部から隔壁３０の内部を通って第二室２０の油溜まり部４０に開口している。
【００３０】
また、第二ピストン３２が第二シリンダ３１に進退変位可能に挿入されて嵌め込まれている（図１参照）。また、第二ピストン３２が第二シリンダ３１の第二室２０側の開口部を封止し、第一ピストン２２が第一シリンダ２１を封止することにより、第一ピストン２２と第二ピストン３２との間に空間Ｓが形成されている。また、第二ピストン３２が第一ピストン２２の第二室２０側の端部に一体形成されている。また、第二ピストン３２の外周面には、シール性を確保するためのシールリングが嵌め込まれている。
【００３１】
この駆動装置１では、温度変化により第一室１０の内圧が変化して第一ピストン２２が進退変位すると、これに連動して第二ピストン３２が第二シリンダ３１内を進退変位する（図２参照）。すると、第二シリンダ３１の容積が変化して、油溜まり部４０のＡＴＦが第二シリンダ３１（空間Ｓ）に吸入され、あるいは、第二シリンダ３１のＡＴＦが油溜まり部４０に排出される。これにより、温度変化に応じて第二室２０のオイルレベルが調整される。
【００３２】
具体的には、まず、初期状態である低温時には、第一ピストン２２および第二ピストン３２が最も第一室１０側にある（図１参照）。このとき、第二シリンダ３１の容積が最小となる。また、第二室２０の内圧と第二シリンダ３１の内圧とが等しい。
【００３３】
次に、駆動装置１の稼働時にて温度が上昇すると、第一室１０の内圧が上昇して第一ピストン２２が第二室２０側に押し出される（図２参照）。すると、これに連動して第二ピストン３２が第二室２０側に移動する。すると、第二シリンダ３１の容積が増加して、第二シリンダ３１内が負圧となる。すると、油溜まり部４０の潤滑油が第二シリンダ３１に吸い込まれて、第二室２０のオイルレベルが減少する。これにより、高温運転時における歯車機構の攪拌損失が抑制される。
【００３４】
次に、駆動装置１の停止により第一室１０の温度が下降すると、第一室１０の内圧が下降して第一ピストン２２が第一室１０側に引き込まれる（図１参照）。すると、これに連動して第二ピストン３２が第一室１０側に移動する。すると、第二シリンダ３１の容積が減少して、第二シリンダ３１内が正圧となる。すると、第二シリンダ３１の潤滑油が油溜まり部４０に排出されて、第二室２０のオイルレベルが増加する。これにより、低温運転時における潤滑油量の不足が抑制される。なお、第一室１０の温度が十分に下降すると、第一ピストン２２が低温時の初期位置に戻り、これに連動して第二ピストン３２が初期位置に戻る。
【００３５】
［ピストンの復帰機構］
図３は、図１に記載した油室分離構造の変形例を示す説明図である。図４は、図３に記載した油室分離構造の作用を示す説明図である。
【００３６】
この駆動装置１は、第一ピストン２２および第二ピストン３２を初期位置に復帰させる復帰機構４を備える（図３参照）。この復帰機構４は、例えば、ピストン２２、３２に連結されてピストン２２、３２を初期位置に復帰させる弾性部材（コイルバネ４１）から構成される。
【００３７】
例えば、この実施の形態では、第一ピストン２２および第二ピストン３２が一体構造を有している（図３参照）。また、第二シリンダ３１の内周面上であって第二室２０側の端部に、支持部４２が形成されている。そして、この支持部４２と第二ピストン３２の第二室２０側の端部との間に、コイルバネ４１が配置されている。このコイルバネ４１は、一方の端部にて支持部４２に支持され、他方の端部にて第二ピストン３２に付勢して第二ピストン３２を第一室１０側に押圧している。
【００３８】
この駆動装置１では、低温時の初期状態にて、第二ピストン３２がコイルバネ４１に押圧されて第一シリンダ２１と第二シリンダ３１との段差部に付勢している（図３参照）。このとき、第一ピストン２２および第二ピストン３２が最も第一室１０側にある。次に、駆動装置１の稼働時にて第一室１０の内圧が上昇すると、第一ピストン２２が初期位置から第二室２０側に移動してコイルバネ４１が圧縮される（図４参照）。次に、駆動装置１の停止により第一室１０の内圧が下降すると、第一ピストン２２がコイルバネ４１に押し戻されて第一室１０側に移動する（図３参照）。そして、第一室１０の内圧が十分に下降すると、第一ピストン２２が低温時の初期位置に戻る。これにより、第一ピストン２２および第二ピストン３２の初期位置への復帰が確実に行われる。
【００３９】
［第一室のオイルレベル調整機構］
図５は、図１に記載した油室分離構造の変形例を示す説明図である。図６は、図５に記載した油室分離構造の作用を示す説明図である。
【００４０】
この駆動装置１では、ケーシングが第一室１０に油溜まり部６０を有するときに、この第一室１０のオイルレベルを調整するためのオイルレベル調整機構５が設けられる（図５参照）。すなわち、オイルレベル調整機構５が独立して設けられる。このオイルレベル調整機構５は、密閉空間である第一室１０のオイルレベルを変化させる機構であり、シリンダ５１と、ピストン５２と、復帰機構５３、５４とから構成される。シリンダ５１は、第一室１０の壁部（隔壁３０）に形成され、第一室１０の外部および油溜まり部６０にそれぞれ連通する。ピストン５２は、シリンダ５１に進退変位可能に挿入されて配置される。復帰機構５３、５４は、例えば、ピストン５２に連結されてピストン５２を初期位置に復帰させる弾性部材（コイルバネ５３）と、この弾性部材５３を支持する支持部５４とから成る。
【００４１】
例えば、この実施の形態では、ケーシング内に密閉空間である第一室１０と非密閉空間である第二室２０とが形成され、第一室１０内に油溜まり部６０が形成されている（図５参照）。この油溜まり部６０には、第一室１０内に循環する潤滑油が貯められている。また、シリンダ５１が、第一室１０および第二室２０の隔壁３０に形成されている。具体的には、シリンダ５１が隔壁３０の第二室２０側の壁面に形成されて、第二室２０に開口している。また、シリンダ５１が隔壁３０内に開けられた油路７０を介して第一室１０の油溜まり部６０に連通している。また、ピストン５２が、この第一シリンダ５１に進退変位可能に挿入されて嵌め込まれている。これにより、第一室１０（油溜まり部６０）が封止されている。また、支持部５４が、シリンダ５１の内周面上であって第二室２０側の端部に形成されている。また、コイルバネ５３が、この支持部５４とピストン５２の第二室２０側の端部との間に配置されている。このコイルバネ５３は、一方の端部にて支持部５４に支持され、他方の端部にてピストン５２に付勢して、ピストン５２を第一室１０側に押圧している。
【００４２】
この駆動装置１では、低温時の初期状態にて、ピストン５２がコイルバネ５３に押圧されてシリンダ５１の第一室１０側の壁面に付勢している（図５参照）。このとき、ピストン５２が最も第一室１０側にあり、シリンダ５１の容積が最小となっている。
【００４３】
次に、駆動装置１の稼働時にて第一室１０の内圧が上昇すると、油溜まり部６０の潤滑油が油路７０を通ってシリンダ５１内に排出される（図６参照）。また、潤滑油の油圧によりピストン５２が押されて第二室２０側に移動し、コイルバネ５３が圧縮される。そして、潤滑油がシリンダ５１内に収容されることにより、第一室１０のオイルレベルが減少する。これにより、高温運転時におけるトラクションドライブ機構の攪拌損失が抑制される。
【００４４】
次に、駆動装置１の停止により第一室１０の内圧が下降すると、ピストン５２がコイルバネ５３に押し戻されて第一室１０側に移動する（図５参照）。すると、シリンダ５１内の潤滑油が油溜まり部６０に押し戻されて、第一室１０のオイルレベルが増加する。これにより、低温運転時における潤滑油量の不足が抑制される。なお、第一室１０の内圧が十分に下降すると、ピストン５２が低温時の初期位置に戻る。これにより、ピストン５２の初期位置への復帰が確実に行われる。
【００４５】
［効果］
以上説明したように、この駆動装置１は、隔壁３０により仕切られた第一室１０および第二室２０を内部に有し、第一室１０を密閉空間とすると共に第二室２０を非密閉空間としたケーシングを備える（図１および図３参照）。また、駆動装置１は、隔壁３０に形成されると共に第一室１０および第二室２０に連通する第一シリンダ２１と、このシリンダに挿入される第一ピストン２２とを備える。かかる構成では、第一室１０の内圧が変化すると、第一ピストン２２が第一シリンダ２１内を移動して第一室１０の容積を変化させる（図２および図４参照）。これにより、密閉空間である第一室１０の内圧の変化が緩和される（第一室１０と第二室２０との内圧が平均化される）利点がある。
【００４６】
また、この駆動装置１は、第二室２０の油溜まり部４０に連通する第二シリンダ３１と、この第二シリンダ３１に進退変位可能に挿入されて配置されると共に第一ピストン２２の進退変位に連動して進退変位する第二ピストン３２とを備える（図１および図３参照）。かかる構成では、温度変化により第一室１０の内圧が変化して第一ピストン２２が進退変位すると、これに連動して第二ピストン３２が第二シリンダ３１内を進退変位する（図２および図４参照）。すると、第二シリンダ３１の容積が変化して、潤滑油が油溜まり部４０から第二シリンダ３１に吸入され、あるいは、第二シリンダ３１から油溜まり部４０に排出される。これにより、第二室２０の油溜まり部４０のオイルレベルが第一室１０の温度変化に応じて適正に調整される利点がある。
【００４７】
また、この駆動装置１は、第一ピストン２２を初期位置に復帰させる復帰機構４を有する（図３参照）。これにより、第一ピストン２２の初期位置への復帰が確実に行われる利点がある。
【００４８】
また、この駆動装置１では、密閉空間である第一室１０を内部に有すると共にこの第一室１０内に油溜まり部６０を有するケーシングを備える（図５参照）。そして、第一室１０の壁部（隔壁３０）に形成されると共に第一室１０の外部および油溜まり部６０に連通するシリンダ５１と、このシリンダ５１に進退変位可能に挿入されて配置されるピストン５２と、このピストン５２を初期位置に復帰させる復帰機構（コイルバネ５３）とを備える。かかる構成では、第一室１０の温度が変化すると、密閉空間である第一室１０の内圧が変化する。すると、潤滑油が第一室１０の内圧により油溜まり部６０からシリンダ５１に排出され、あるいは、復帰機構５３およびピストン５２の作用によりシリンダ５１から油溜まり部６０に押し戻される。これにより、温度変化に応じて油溜まり部６０のオイルレベルが調整される利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上のように、この発明にかかる駆動装置は、密閉空間である室の内圧の変化を緩和できる点で有用である。
【符号の説明】
【００５０】
１  駆動装置、２  内圧緩和機構、２１  第一シリンダ、２２  第一ピストン、３  オイルレベル調整機構、３１  第二シリンダ、３２  第二ピストン、４  復帰機構、４１  コイルバネ、４２  支持部、５  オイルレベル調整機構、５１  シリンダ、５２  ピストン、５３  コイルバネ、５４  支持部、１０  第一室、２０  第二室、３０  隔壁、４０  油溜まり部、５０  油路、６０  油溜まり部、７０  油路
【図１】
2011163383.tif 000003
【図２】
2011163383.tif 000004
【図３】
2011163383.tif 000005
【図４】
2011163383.tif 000006
【図５】
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【図６】
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