(57)【要約】【課題】基板支持体に対するバスバーの付着性を高めることができ、電子基板とバスバーとの接続の信頼性を高めることができる電気接続構造を提供することを課題とする。【解決手段】合成樹脂製のハウジング４０（基板支持体）に固定された制御基板２０（電子基板）に設けられた電気接続パッド２４と、ハウジング４０に設けられたバスバー８１とがボンディングワイヤ８２によって電気的に接続される電気接続構造であって、バスバー８１は、ハウジング４０の表面に露出する露出部８１ｂと、ハウジング４０に埋設される埋設部８１ａと、露出部８１ｂから延出され、電気部品に電気的に接続される接続部８１ｃと、を有し、露出部８１ｂにボンディングワイヤ８２の端部が接合され、埋設部８１ａに切り欠き部８１ｄが形成されている。【選択図】図４
2011193566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の基板支持体に固定された電子基板に設けられた電気接続パッドと、前記基板支持体に設けられたバスバーとがボンディングワイヤによって電気的に接続される電気接続構造であって、
前記バスバーは、前記基板支持体の表面に露出する露出部と、前記基板支持体に埋設される埋設部と、前記露出部から延出され、電気部品に電気的に接続される接続部と、を有し、前記露出部に前記ボンディングワイヤの端部が接合され、
前記埋設部に切り欠き部が形成されていることを特徴とする電子基板の電気接続構造。
【請求項２】
前記基板支持体は、前記電子基板が取り付けられる取付部と、前記取付部を取り囲む周壁部と、を備え、
前記バスバーの前記埋設部は、前記周壁部に埋設されていることを特徴とする請求項１に記載の電子基板の電気接続構造。
【請求項３】
前記バスバーは、前記露出部の長手方向の一端側に前記埋設部が形成されており、
前記切り欠き部は、前記埋設部の側縁部に形成され、前記露出部の長手方向に直交する方向に窪んでいることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電子基板の電気接続構造。
【請求項４】
前記切り欠き部は、前記埋設部の表側の面および裏側の面の少なくとも一方に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電子基板の電気接続構造。
【請求項５】
前記切り欠き部は、前記埋設部の表側の面および裏側の面に形成されており、
前記各切り欠き部は、前記埋設部の長手方向にずらして形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電子基板の電気接続構造。
【請求項６】
前記基板支持体には、複数の前記バスバーが並設されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電子基板の電気接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基板支持体に固定された電子基板と、基板支持体に設けられたバスバーとの電気接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用ブレーキ液圧装置に用いられる電子制御ユニットは、ブレーキ液路が形成された基体に装着された電磁弁や圧力センサなどの電気部品やモータなどの電動部品の作動を制御する制御基板と、制御基板が収容されるハウジングと、を備えている。
ハウジングは、基体の一面に固着される箱体であり、制御基板や基体の一面から突出した電気部品が収容される内部空間が形成されている。
ハウジングの内面には、バスバーの一部が露出しており、このバスバーの露出面と、制御基板上の電気回路に設けられた電気接続パッドとは、ボンディングワイヤによって電気的に接続されている。
【０００３】
前記したバスバーとしては、ハウジングにバスバーをインサート成形するときに、バスバーの露出部の裏面側をハウジングの内面に埋め込むことで、ハウジングに対してバスバーを安定させているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３３３７３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記したように、バスバーの露出部をハウジングの内面に埋め込んだ構成では、バスバーを幅方向（バスバーの長手方向に直交する方向）に安定させることはできるが、ハウジングに対するバスバーの付着性、特に、バスバーの長手方向の付着性が低いという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、基板支持体に対するバスバーの付着性を高めることができ、電子基板とバスバーとの接続の信頼性を高めることができる電気接続構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、合成樹脂製の基板支持体に固定された電子基板に設けられた電気接続パッドと、前記基板支持体に設けられたバスバーとがボンディングワイヤによって電気的に接続される電気接続構造であって、前記バスバーは、前記基板支持体の表面に露出する露出部と、前記基板支持体に埋設される埋設部と、前記露出部から延出され、電気部品に電気的に接続される接続部と、を有し、前記露出部に前記ボンディングワイヤの端部が接合され、前記埋設部に切り欠き部が形成されていることを特徴としている。
なお、前記基板支持体が、前記電子基板が取り付けられる取付部と、前記取付部を取り囲む周壁部と、を備えている場合には、前記バスバーの前記埋設部を前記周壁部に埋設することができる。
【０００８】
この構成では、基板支持体にバスバーをインサート成形するときに、バスバーの埋設部に形成された切り欠き部に合成樹脂が流れ込み、切り欠き部内で硬化した合成樹脂が楔の役割りを果たすことになる。したがって、本発明では、基板支持体に対するバスバーの付着性を簡単に高めることができ、電子基板とバスバーとの接続の信頼性を高めることができる。
【０００９】
また、バスバーの露出部にボンディングワイヤの端部を振動溶着するときには、通常はボンディングワイヤの端部を露出部の長手方向に振動させることになる。この場合はバスバーの露出部に長手方向の振動が作用するので、前記バスバーの前記露出部の長手方向の一端側に前記埋設部を形成し、前記切り欠き部を前記埋設部の側縁部に形成し、前記露出部の長手方向に直交する方向に窪ませることで、露出部の長手方向、すなわち、ボンディングワイヤの振動方向に対するバスバーの付着性を高めることが好ましい。
【００１０】
なお、前記切り欠き部は、前記埋設部の表側の面および裏側の面の少なくとも一方に形成されていてもよい。さらに、前記切り欠き部を、前記埋設部の表側の面および裏側の面に形成し、前記各切り欠き部を前記埋設部の長手方向にずらして形成することで、基板支持体に対するバスバーの付着性を高めることができる。
【００１１】
また、本発明では、バスバーの端部を基板支持体に埋設することで、バスバーが確実に位置決めされるため、前記基板支持体に複数の前記バスバーを並設する構成では、各バスバーの間隔を小さくすることができ、基板支持体を小型化することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の電子基板の電気接続構造では、バスバーの埋設部に形成された切り欠き部に合成樹脂を流れ込ませることで、基板支持体に対するバスバーの付着性を簡単に高めることができ、電子基板とバスバーとの接続の信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態の車両用ブレーキ液圧制御装置を示した分解斜視図である。
【図２】本実施形態の車両用ブレーキ液圧制御装置を示した側断面図である。
【図３】本実施形態のハウジングの内部を表側から見た図である。
【図４】本実施形態の電気接続構造を示した図で、（ａ）はバスバーの斜視図、（ｂ）は側断面図である。
【図５】他の実施形態のバスバーを示した図で、（ａ）は埋設部の表側の面に切り欠き部が形成された構成の斜視図、（ｂ）は埋設部の両面に切り欠き部が形成された構成の斜視図、（ｃ）は埋設部の両面に切り欠き部が形成された構成の側断面図である。
【図６】他の実施形態のバスバーを示した図で、（ａ）は半円形状の切り欠き部が形成された構成の斜視図、（ｂ）は矩形状の切り欠き部が形成された構成の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、車両用ブレーキ液圧制御装置の電子制御ユニットにおける制御基板（特許請求の範囲における「電子基板」）の電気接続構造を例として説明する。
【００１５】
ホイールシリンダに作用するブレーキ液圧を制御する車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕは、図１に示すように、電磁弁Ｖや圧力センサＳなどの電気部品、モータ２００などの電動部品、プランジャポンプＰなどが組み付けられる基体１００と、電磁弁Ｖやモータ２００の作動を制御する制御基板２０を有する電子制御ユニット１０と、を主として備えている。
基体１００内には、マスタシリンダとホイールシリンダとを接続するブレーキ液路が形成されており、車両の挙動に基づいて制御基板２０が電磁弁Ｖやモータ２００を作動させることで、ブレーキ液路内のブレーキ液圧を変動させるように構成されている。
【００１６】
基体１００は、略直方体に形成された金属部品であり、その内部にはブレーキ液路が形成されている。基体１００の各面のうち、表側の面１０１には、電磁弁Ｖや圧力センサＳといった電気部品が装着される取付穴１５１などが形成されている。
また、基体１００の上面１０３には、ホイールシリンダに至るブレーキ配管が接続される出口ポート１５２などが形成されている。
また、基体１００の下面には、リザーバを構成するリザーバ構成部品Ｒが組付けられるリザーバ穴１５３などが形成されている。
また、基体１００の側面１０５には、プランジャポンプＰが装着されるポンプ孔１５５などが形成されている。
なお、基体１００に設けられた穴は、直接に、或いは基体１００の内部に形成されたブレーキ液路を介して互いに連通している。
【００１７】
モータ２００は、プランジャポンプＰの動力源であり、図２に示すように、基体１００の裏側の面１０２に固着され、出力軸２１０は基体１００のモータ装着穴１５４に挿入されている。また、モータ２００に電力を供給するためのモータバスバー２２０は、基体１００の端子孔１４０に挿通されており、ハウジング４０内に設けられたターミナルＴを介して、制御基板２０の電子回路に接続されている。
【００１８】
電子制御ユニット１０は、図１に示すように、電磁弁Ｖやモータ２００の作動を制御する制御基板２０と、車両の挙動を検出するセンサ基板３０と、制御基板２０およびセンサ基板３０などを収容するハウジング４０（特許請求の範囲における「基板支持体」）と、を備えている。
【００１９】
ハウジング４０は、図２に示すように、基体１００の表側の面１０１から突出する電磁弁Ｖや圧力センサＳなどの電気部品を覆った状態で、基体１００の表側の面１０１に一体的に固着される合成樹脂製の箱体である。
このハウジング４０は、基体１００側の反対側の面（図２の右側の面）及び基体１００側の面（図２の左側の面）が開口しており、その内部空間の裏側には  電磁弁Ｖ、電磁コイルＶ１、圧力センサＳなどの電気部品を収容する第一収容室４１が形成され、内部空間の表側には、センサ基板３０や制御基板２０を収容する第二収容室４２が形成されている。また、ハウジング４０の基体１００側の反対側の開口部は、合成樹脂製のカバー５０によって密閉されている。
【００２０】
ハウジング４０は、制御基板２０が階層状態で取り付けられる略長方形の仕切部４４（特許請求の範囲における「取付部」）と、仕切部４４の周縁部から表側および裏側に垂直に立ち上げられ、仕切部４４を取り囲んでいる周壁部４１ａ，４２ａと、を備え、ハウジング４０内が仕切部４４によって表側と裏側に仕切られることで、第一収容室４１と第二収容室４２とが形成されている。周壁部４１ａ，４２ａは、第一収容室４１を形成する第一周壁部４１ａと、第二収容室４２を形成する第二周壁部４２ａと、からなり、第一周壁部４１ａおよび第二周壁部４２ａの外周形状は略長方形となっている（図３参照）。
【００２１】
第一周壁部４１ａは、基体１００の表側の面１０１から突出する電気部品を取り囲む部位であり、基体１００の表側の面１０１の外周縁に当接するフランジ４１ｂを備えている。このフランジ４１ｂの適所には取付孔４１ｃが形成されている（図３参照）。また、フランジ４１ｂの基体１００側の端面には、フランジ４１ｂの内周に沿って、無端状のシール部材４１ｄが装着されている。このシール部材４１ｄは、基体１００の表側の面１０１に密着して、基体１００とハウジング４０との間をシールする部材である。
第二周壁部４２ａは、センサ基板３０および制御基板２０を取り囲む部位であり、第一周壁部４１ａの表側に配置されている。
【００２２】
仕切部４４は、基体１００の表側の面１０１に間隔を空けて対向する板状の部位であり、第二収容室４２側の面の四隅近傍には、制御基板２０を支持する基板保持部４４ａがそれぞれ突設されている（図３参照）。基板保持部４４ａの突端面は、制御基板２０の裏側の面に当接する部位であり、この突端面にはねじ穴が形成されている。
また、仕切部４４には、ターミナルＴが貫通するターミナル取付部４４ｄが形成されており、ターミナルＴの一端側は第一収容室４１に突出し、他端側は第二収容室４２に突出している。
【００２３】
仕切部４４の第二収容室４２側の面の中央付近において、ターミナル取付部４４ｄに隣接した位置には、第一収容室４１に突出するようにして凹部７１が形成されている（図３参照）。この凹部７１の内部空間は、第二収容室４２に連通するセンサ収容部７０となっている。
【００２４】
センサ基板３０は、電子回路（図示せず）がプリントされた基板本体３１に、車体の挙動を検出する角速度センサ３３や加速度センサ３４などの電子部品を取り付けたものである。
センサ基板３０は、角速度センサ３３および加速度センサ３４が取り付けられた面を仕切部４４側に向けた状態で、基板本体３１が仕切部４４の第二収容室４２側の面にボルトによって取り付けられており、角速度センサ３３および加速度センサ３４はセンサ収容部７０内に収容されている。
【００２５】
制御基板２０は、電子回路（図示せず）がプリントされた長方形の基板本体２１に、半導体チップなどの電子部品を取り付けたものである（図３参照）。制御基板２０では、センサ基板３０や圧力センサＳといった各種センサから得られた情報や、予め記憶させておいたプログラム等に基づいて、電磁弁Ｖやモータ２００の作動を制御するように構成されている。
【００２６】
制御基板２０では、図３に示すように、基板本体２１の四隅近傍に形成された挿通孔に挿通させた固定ボルト２３の先端部を、基板保持部４４ａのねじ穴に螺着させることで、制御基板２０が仕切部４４の第二収容室４２側に取り付けられる。これにより、図２に示すように、仕切部４４の第二収容室４２側の面に取り付けられたセンサ基板３０と、制御基板２０とが第二収容室４２内に階層状態で収容される。
【００２７】
次に、制御基板２０の電子回路と、基体１００に取り付けられた電気部品および電動部品とを電気的に接続するための電気接続構造について説明する。
まず、ハウジング４０の第二周壁部４２ａにおいて、図３の上下二辺の内側には段部４４ｂ，４４ｂが形成されている。段部４４ｂは仕切部４４の上下二辺に形成されており、図２に示すように、第二収容室４２側の面よりも表側に配置された端子取付面４４ｃを有している。段部４４ｂの端子取付面４４ｃは、仕切部４４に取り付けられた制御基板２０の上下二辺に隣接する部位であり、複数のバスバー８１が並設された端子集約部８０が形成されている（図３参照）。
【００２８】
本実施形態の電気接続構造では、端子集約部８０のバスバー８１と、制御基板２０の電子回路（図示せず）に設けられた導電部材である電気接続パッド２４（図４参照）とがボンディングワイヤ８２によって電気的に接続されることで、制御基板２０の電子回路と、電磁コイルＶ１、圧力センサＳおよびモータ２００とが電気的に接続されている。
【００２９】
バスバー８１は、図４（ｂ）に示すように、ハウジング４０の第二周壁部４２ａの内側の形状に沿って折り曲げられた金属製（銅製）の板状の部材である（図４（ａ）参照）。バスバー８１は、ハウジング４０の第二周壁部４２ａに埋設される埋設部８１ａと、第二周壁部４２ａの段部４４ｂの端子取付面４４ｃ上に露出する露出部８１ｂと、露出部８１ｂから延出され、仕切部４４に埋設される接続部８１ｃと、を有している。
【００３０】
露出部８１ｂは、埋設部８１ａと接続部８１ｃとの間に位置する部位であり、第二周壁部４２ａの段部４４ｂの端子取付面４４ｃ上において第二収容室４２に露出している。露出部８１ｂは、第二周壁部４２ａの内側面から制御基板２０の電気接続パッド２４に向けて延設され、制御基板２０の直前で裏側に向けて屈曲している。制御基板２０が仕切部４４に取り付けられた状態では、制御基板２０の上下二辺に隣接する位置に露出部８１ｂが配置され、露出部８１ｂの表側の面と制御基板２０の表側の面とが略同じ高さとなっている。露出部８１ｂの表側（図４（ｂ）の上側）の面には、ボンディングワイヤ８２の一端が溶着される。
【００３１】
露出部８１ｂの長手方向（図４（ｂ）の左右方向）において、第二収容室４２の内方側には接続部８１ｃが延出されている。接続部８１ｃは、露出部８１ｂから仕切部４４内に延出されており、電磁コイルＶ１の端子、圧力センサＳの端子、モータ２００のモータバスバー２２０などに電気的に接続される部位である（図２参照）。
【００３２】
露出部８１ｂの長手方向において、第二周壁部４２ａ側には埋設部８１ａが延出されている。埋設部８１ａは、ハウジング４０にバスバー８１がインサート成形されるときに、第二周壁部４２ａに埋設される部位である。
【００３３】
図４（ａ）に示すように、埋設部８１ａの両側縁部（幅方向の両側）には、切り欠き部８１ｄ，８１ｄが形成されている。両側の切り欠き部８１ｄ，８１ｄは、バスバー８１の幅方向に対峙する位置に形成されている。切り欠き部８１ｄは、埋設部８１ａおよび露出部８１ｂの長手方向に直交する方向に窪んだ三角形状となっており、埋設部８１ａの側縁部をプレス成形によって打ち抜き加工することで形成されている。
ハウジング４０にバスバー８１をインサート成形したときには、各切り欠き部８１ｄ，８１ｄに合成樹脂が流れ込み、その合成樹脂が各切り欠き部８１ｄ，８１ｄ内で硬化している。
【００３４】
このようなバスバー８１は、図４（ａ）および（ｂ）に示すように、ボンディングワイヤ８２によって、制御基板２０の電子回路（図示せず）に設けられた電気接続パッド２４に電気的に接続されている。ボンディングワイヤ８２は金属製（アルミニウム製）のワイヤであり、一端がバスバー８１の露出部８１ｂの表側（図４（ｂ）の上側）の面に振動溶着されるとともに、他端が電気接続パッド２４の表側の面に振動溶着される。
【００３５】
なお、ハウジング４０の第二周壁部４２ａにおいて、図３の右側の一辺の内側にも複数のバスバー９１が並設された端子集約部９０が形成されている。この端子集約部９０のバスバー９１は、一端側が第二収容室４２に露出し、他端側は第二周壁部４２ａ内を通過して、ハウジング４０の裏側に設けられたコネクタ接続部（図示せず）の端子に接続されている。コネクタ接続部は外部配線ケーブルの端部に設けられたコネクタが接続される部位である。
そして、端子集約部９０のバスバー９１と、制御基板２０の電子回路に設けられた電気接続パッド２５とがボンディングワイヤ９２によって電気的に接続されることで、制御基板２０の電子回路とコネクタ接続部とが電気的に接続されている。
【００３６】
以上のような電気接続構造では、図４（ａ）および（ｂ）に示すように、バスバー８１の両側縁部をプレス成形によって打ち抜き加工することで、簡単に切り欠き部８１ｄ，８１ｄを形成することができる。そして、ハウジング４０にバスバー８１をインサート成形するときに、バスバー８１の埋設部８１ａに形成された各切り欠き部８１ｄ，８１ｄに合成樹脂が流れ込み、切り欠き部８１ｄ，８１ｄ内で硬化した合成樹脂が楔の役割りを果たすことになる。したがって、本実施形態の電気接続構造では、ハウジング４０に対するバスバー８１の付着性を簡単に高めることができ、制御基板２０とバスバー８１との接続の信頼性を高めることができる。
【００３７】
ボンディングワイヤ８２の端部を露出部８１ｂの表側の面に振動溶着するときには、通常は露出部８１ｂの表側の面上でボンディングワイヤ８２の端部を露出部８１ｂの長手方向に超音波振動させることで、ボンディングワイヤ８２の端部を露出部８１ｂの表側の面に溶着させている。したがって、バスバー８１にボンディングワイヤ８２を接合するときには、埋設部８１ａおよび露出部８１ｂの長手方向に振動が作用することになる。
そこで、本実施形態では、切り欠き部８１ｄ，８１ｄを露出部８１ｂの長手方向に直交する方向に窪ませることで、露出部８１ｂの長手方向、すなわち、ボンディングワイヤ８２を露出部８１ｂに振動溶着させるときの振動方向に対するバスバー８１の付着性を高めている。したがって、ボンディングワイヤ８２をバスバー８１に振動溶着したときに、ハウジング４０に対するバスバー８１の付着力が低下するのを防ぐことができる。
【００３８】
また、バスバー８１の端部をハウジング４０に埋設することで、バスバー８１がハウジング４０に対して確実に位置決めされるため、図３に示すように、並設された複数のバスバー８１の間隔を小さくすることができる。したがって、各端子集約部８０のスペースを小さくすることができ、ハウジング４０を小型化することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図４（ａ）に示すように、バスバー８１の埋設部８１ａの両側縁部に切り欠き部８１ｄ，８１ｄを形成しているが、埋設部８１ａの一方の側縁部のみに切り欠き部８１ｄを形成してもよい。
【００４０】
また、図５（ａ）に示すように、バスバー８１の埋設部８１ａの表側の面８１ａ１に切り欠き部８１ｆをプレス成形によって形成してもよい。この構成では、切り欠き部８１ｆをバスバー８１の幅方向、すなわち、露出部８１ｂの長手方向に直交する方向に延ばすことで、合成樹脂がバスバー８１の幅全体に充填されるため、ボンディングワイヤを露出部８１ｂに振動溶着させるときの振動方向に対するバスバー８１の付着性を高めることができる。なお、切り欠き部８１ｆは、埋設部８１ａの裏側の面８１ａ２に形成してもよい。
【００４１】
さらに、図５（ｂ）および（ｃ）に示すように、バスバー８１の埋設部８１ａの表側の面８１ａ１および裏側の面８１ａ２の両方に切り欠き部８１ｆ，８１ｆを形成することで、両面の切り欠き部８１ｆ，８１ｆに充填された合成樹脂が硬化すると、埋設部８１ａの長手方向の動きが規制されるため、ハウジング４０に対するバスバー８１の付着性を簡単に高めることができる。この構成では、各切り欠き部８１ｆ，８１ｆを埋設部８１ａの長手方向にずらして形成することで、薄い板状の埋設部８１ａの両面に切り欠き部を形成することができる。
【００４２】
また、切り欠き部８１ｄ，８１ｆの形状やその数は限定されるものではない。例えば、図６（ａ）に示すように半円形状の切り欠き部８１ｅや、図６（ｂ）に示すように、矩形状の切り欠き部８１ｆを形成してもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、図１に示すように、車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕにおける制御基板２０の電気接続構造を例として説明しているが、電子基板の構成やその電子基板が固定される基板支持体の構成は限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４４】
１０    電子制御ユニット
２０    制御基板
２１    基板本体
２４    電気接続パッド
３０    センサ基板
３１    基板本体
３３    角速度センサ
３４    加速度センサ
４０    ハウジング
４１    第一収容室
４１ａ  第一周壁部
４２    第二収容室
４２ａ  第二周壁部
４４    仕切部
４４ｂ  段部
４４ｃ  端子取付面
５０    カバー
７０    センサ収容部
７１    凹部
８０    端子集約部
８１    バスバー
８１ａ  埋設部
８１ｂ  露出部
８１ｃ  接続部
８１ｄ  切り欠き部
８２    ボンディングワイヤ
１００  基体
２００  モータ
Ｐ      プランジャポンプ
Ｒ      リザーバ構成部品
Ｓ      圧力センサ
Ｖ      電磁弁
Ｖ１    電磁コイル
Ｕ      車両用ブレーキ液圧制御装置
【図１】
2011193566.tif 000003
【図２】
2011193566.tif 000004
【図３】
2011193566.tif 000005
【図４】
2011193566.tif 000006
【図５】
2011193566.tif 000007
【図６】
2011193566.tif 000008