(57)【要約】【課題】  運転者の経験と勘に頼っていたＡＴ自動車のフットペダル操作を、触覚、視覚、聴覚のそれぞれの異なる諸材料の構成で、死角である足元操作であっても明確に識別できるようにし、フットペダルの位置関係の認識と、踏み間違い等誤操作による事故を予防することの出来るＡＴ自動車フットペダル識別シートを提供する。【解決手段】  弾力性と厚みのあるシートに粘着シール部分を設け、剥離台紙に仮着したことを特徴とするシートと、柔軟性と中硬度とグリップ力のあるシートに粘着シール部分を設け、剥離台紙に仮着したことを特徴とするＡＴ自動車フットペダル識別シート。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
柔軟な弾力性と厚み、特徴ある感触構造を持つシートに粘着シール部分を設け、剥離台紙に仮着したシートと、中硬度とグリップ力、表面に特徴ある感触加工を施したシートに粘着シール部分を設け、剥離台紙に仮着したことを特徴とするＡＴ自動車フットペダル識別シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、オートマチックＡＴ自動車のアクセルペダルとブレーキペダルのフットペダルの識別を目的としたシートであって、特に簡単な構造で、運転者の感覚、あるいは、視覚、あるいは、聴覚に訴えることによりペダルの識別を容易に可能にし、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違え事故を予防するＡＴ車フットペダル識別シートに関するものである。
【技術背景】
【０００２】  従来、自動車のアクセルペダルとブレーキペダルは、運転者の足元の極めて近い位置に並んで配置されており、両者は全く同色、同素材、同硬度であった。
自動車ユーザーは、メーカーから購入した状態で、そのまま使用する場合がほとんどである。
あるいは、アクセサリーとして、装飾ペダルに交換するユーザーがいる程度である。
アクセルペダルとブレーキペダルの、踏み間違いの予防策は特に施されていなかった。
踏み間違い防止のための方策は、研究検討されているが、構造や装置の仕掛け、電子システム等大掛かりで複雑な方法が主である。
ペダルは、金属素材等で構成され、踏み込みと自動車の可動は直結しており、アクセルペダルを踏み込むと同時に自動車は始動する。
比較的簡易にペダルに改良を加えたものとして、アクセルペダルを赤色表示、または、ライトアップ、位置表示し、視覚に訴えるものがある。（特許文献１参照）
各ペダルに蛍光塗料を塗布し、夜間の視覚を考慮したものがある。（特許文献２参照）
センサーや装置により、踏み間違い時に緊急停止させるものがある。（特許文献３参照）
装置によりペダルの踏み込みを操作し、踏み間違いの予防を図るものがある。（特許文献４参照）
装置によりペダル操作を表示、または、音、振動の発生による表示をさせるものがある。（特許文献５参照）
【先行技術文献】
【０００３】
【特許文献１】  実開平０７−００６０１３号公報
【特許文献２】  実開平０６−０６７１５３号公報
【特許文献３】  特開２００８−１７４２０３号公報
【特許文献４】  特開２００５−１５３８４７号公報
【特許文献５】  特開２００８−２６４２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、次のような問題点があった。
（イ）ＡＴ自動車のアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違い事故が多発している。
（ロ）ブレーキをかけるべき場面で、咄嗟のときやうっかりしたときなどに、誤ってアク    セルを踏み込んでしまい、事故を起こしてしまっている。
（ハ）咄嗟の判断が必要なとき、注意力が鈍ったときなどに、ペダルを誤認識、誤判断し    てしまい、事故を発生させている。
（ニ）高齢者、初心者、女性等、運転に不慣れな者に踏み間違い事故が多く見られる。
（ホ）金属素材のアクセルペダルは踏み込みと自動車の可動が直結しており、踏み込むと    同時に自動車が始動しているため、踏み間違いに気づいたときは、既に自動車が発進    している状態である。
（ヘ）アクセルペダル、ブレーキペダルとも、運転中の前方を視認している運転者の死角    である足元の極めて近い位置に並んで配置されており、両者は全く同色、同素材、同    硬度であるため、誤認しやすかった。
（ト）アクセルペダルとブレーキペダルの識別方法は、直接目視する方法が正確であるが    、運転中は死角である足元に位置しているため、その使い分けは運転者の経験上の勘    、感覚のみで操作が行われている。
ところが、その感覚判断のための識別方法がない。
（チ）踏み間違えをしても、特に警告等運転者への気づきの促進などの対策はない。
（リ）踏み間違い防止のため、様々な方策や改良が発明されている。
ところが、そのほとんどは大がかりで複雑な構造や仕掛け、あるいは、電子システ    ム等を必要とするものである。
本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【問題を解決するための手段】
【０００５】  アクセルペダル、および、ブレーキペダルの各フットペダルに、それぞれに対応した触感、あるいは、色感、あるいは、音感の異なる本体シート部分と、本体底面に粘着シール部分を設ける。
本体シート部分は、裏面に設けられた粘着シール部分を介し剥離台紙に仮着される。
被着体であるフットペダルに対して接着可能に設けられている。
あるいは、本体にゴムバンド、面ファスナー、磁石等の取り付け部分を設置し、被着体であるフットペダルに対して巻き付けたりくっつけたりして取り付け可能に設けられている。
特徴ある感触を持たせる本体部分は、感触の区別が可能なもの、つまり感触に特徴を持つ素材、例えば、弾力性や厚みのあるスポンジなどの素材を成型したものである。
あるいは、ゴムなどの素材を成型したものである。
あるいは、ゴムなどの素材を芝生状やブラシ状に成型し、特徴ある感触、例えば、弾力性や厚みなどを構成させる。
本体表面はグリップ力のある素材、例えば、ゴムなどの素材を表面に用いる。
本体表面は、より感触を特徴付けるもの、例えば、ドットや砂状等の加工を施す。
本体表面色彩は、色の区別が可能なもの、例えば、信号機に習い青色や赤色等にする。
本体表面は、表示の区別が可能なもの、例えは、ロゴやマークでアクセルペダルやブレーキペダルであることを表示する。
本体部分には、音による区別が可能なもの、例えば、発音のための鈴や空気弁を配置させる。
あるいは、伸縮や擦り合うことで音の発生する素材、例えば、ゴムやプラスチックなどの素材を繊維状やヘチマ状等に構成させる。
各構成はアクセルペダル、ブレーキペダルの認識に違いを持たせるものであり、触覚、色覚、聴覚による識別を目的とするため、各々単独項目のみの実施、または、多項目の選択組合せによる実施も可能であり、効果を発揮する。
例えば、両ペダルの感触に違いを作ることで効果を発揮させるため、特徴ある感触の素材による本体をアクセルペダルの片側のみに使用しても、目的の効果を発揮することが可能である。
特徴ある感触の素材の構造のみで実施した場合であっても、両ペダルの感触に違いを作ることで目的の効果を発揮することが可能である。
表示に違いを持たせる構造のみで実施した場合であっても、両ペダルの色彩に違いを作ることで目的の効果を発揮することが可能である。
発音に違いを持たせる構造のみで実施した場合であっても、両ペダルの発音に違いを作ることで目的の効果を発揮することが可能である。
また、各々の項目の実施は、両ペダルの認識に違いを持たせることが目的であるから、アクセルペダル、ブレーキペダルのどちらに対しても実施することが可能である。
例えば、ブレーキペダルを柔らかい感触を特徴とさせ、アクセルペダルを固い感触を特徴とさせて実施しても、目的の効果を発揮することが可能である。
アクセルペダルを赤色、ブレーキペダルを青色として実施しても、目的の効果を発揮することが可能である。
ブレーキペダルに発音構造を実施しても、目的の効果を発揮することが可能である。
各々単独項目のみの実施、または、多項目を選択して、組合せによる実施も可能である。
両ペダルどちらに対しても実施が可能であり、目的の効果を発揮することが可能である。
以上を特徴とするＡＴ車アクセルブレーキペダル識別シートである。
【発明の効果】
【０００６】  両ペダルの感触に違いを持たせることにより、例えば、アクセルペダルは柔らかい感触、ブレーキペダルは固い感触というように、触感でハッキリと認識できる。
運転中は死角である足元操作でありながら、ペダルの違いを容易に、常時識別できる。
ペダルの違いを触覚に訴えることにより、運転者の経験と勘に頼っていた足元操作を、明確な判断の元に行うことが出来る。
死角にあり視覚が遮断された足元であっても、触覚は常にペダルを感知し続けることができる。
運転者の足元操作を明確にし、感覚の強化とトレーニングになる。
運転中はペダルの違いを意識しなくとも体感し続けるため、無意識のままペダルの位置関係を運転者の体にシッカリと覚え込ませることができる。
【０００７】  アクセルペダル用として特徴ある素材、例えば、弾力性や厚みのあるスポンジ等を用いた場合、本体厚み部分の伸縮幅分だけ、踏み込んだ力でアクセルペダルが可動するまでの間に緩衝空間、遊び幅が発生する。
踏み間違えでアクセルを踏み込もうとしたとき、車が発進してしまうまでに遊び幅の分だけ一瞬の時間差が生まれ、自分が踏み込もうとしているペダルがアクセルの方であると気づくことができ、踏み間違えを回避できる可能性が高まる。
本体部分の厚み、遊び幅が、触覚センサーの役目を果たす。
運転者が踏み込もうとしているペダルの種類を、感触によって運転者へ訴えることができる。
【０００８】  両ペダルの表示に違いを持たせることにより、例えば、アクセルペダルはアクセルマークと青、ブレーキペダルはブレーキマークと赤というように、視覚でハッキリと認識できる。
視覚に強く訴えることにより、ペダルの位置関係を運転者の身体にシッカリと覚え込ませることができる。
【０００９】  本体表面加工に違いを持たせることにより、例えば、ドットや砂状加工により、ザラザラした感触、ゴツゴツした感触というように、より特徴ある感触の違いを強調することにより、両ペダルの識別を促進させる。
【００１０】  両ペダルの発音に違いを持たせることにより、例えば、アクセルペダルは踏み込み操作を行うことで、鈴や空気弁等からの発音、あるいは、ブラシやヘチマ状の素材の擦り合う音やきしむ音を発生させる。
ブレーキペダルには発音させる構造を組み入れない等にすることにより、発音の有る、無しで、ペダル種別の識別が可能になる。
聴覚により、両ペダルの識別が可能になる。
運転中は死角である足元操作でありながら、ペダルの違いを容易に認識できる。
ペダルの違いを聴覚に訴えることにより、運転者の経験と勘に頼っていた足元操作を、明確な判断の元に行うことができる。
死角にあり視覚が遮断された足元であっても、聴覚は操作中のペダルを感知し続けることができる。
運転者の足元操作を明確にし、感覚の強化とトレーニングになる。
運転中はペダルの違いを意識しなくとも感覚し続けるため、無意識のままペダルの位置関係を運転者の身体にシッカリと覚え込ませることができる。
【００１１】  ペダル操作による発音方法、例えば、鈴や空気弁、素材の擦り合う音等は、急激な操作ほど発音が大きくなり、運転者への注意喚起の音となる。
ペダルを踏み間違えて急激に踏み込んだ場合は、大きく発音し、運転者へ踏み間違えていることを素早く気づかせることができる。
【００１２】  グリップ力の高いゴムなどの素材を表面に用いることにより、滑り止め効果を発揮し、咄嗟の足元操作で滑って踏み外す等の操作誤りを防止する。
【００１３】  アクセルペダル用、ブレーキペダル用本体は、それぞれ異なる触感、色感、音感を特徴とするため、運転者は意識せずとも触覚、聴覚、視覚により、その違いを容易に認識し、ペダルの位置関係を身体で覚え込むことができる。
特に触感、あるいは音感は、運転中は死角である足元操作でありながら、両ペダルの識別を容易に可能とする。
運転者の経験と勘に頼っていた足元操作を、明確な判断の元に行うことができる。
死角にあり視覚が遮断された足元であっても、触覚、あるいは聴覚は操作中のペダルを感知し続けることができる。
運転者の足元操作を明確にし、感覚の強化とトレーニングになる。
運転中はペダルの違いを意識しなくとも感覚し続けるため、無意識のままペダルの位置関係を運転者の身体にシッカリと覚え込ませることができる
咄嗟の判断時、集中力が低下したとき、あるいは、運転に不慣れな者でも、ペダルの踏み間違えリスクを軽減させることができる。
【００１４】  本発明はアクセルペダル、ブレーキペダルの認識に違いを持たせるものであり、触覚、色覚、聴覚による識別を目的とするため、各々単独項目のみの実施、または、多項目の選択組合せによる実施も可能であり、効果を発揮する。
例えば、両ペダルの感触に違いを作ることで効果を発揮させるため、特徴ある感触の素材による本体をアクセルペダルの片側のみに使用しても、目的の効果を発揮することが可能である。
特徴ある感触の素材の構造のみで実施した場合であっても、両ペダルの感触に違いを作ることで目的の効果を発揮することが可能である。
表示に違いを持たせる構造のみで実施した場合であっても、両ペダルの色彩に違いを作ることで目的の効果を発揮することが可能である。
発音に違いを持たせる構造のみで実施した場合であっても、両ペダルの発音に違いを作ることで目的の効果を発揮することが可能である。
また、各々の項目の実施は、両ペダルの認識に違いを持たせるのが目的である。
だから、アクセルペダル、ブレーキペダルのどちらに対しても実施することが可能である。
例えば、ブレーキペダルを柔らかい感触を特徴とさせ、アクセルペダルを固い感触を特徴とさせて実施しても、目的の効果を発揮することが可能である。
アクセルペダルを赤色、ブレーキペダルを青色として実施しても、目的の効果を発揮することが可能である。
ブレーキペダルに発音構造を実施しても、目的の効果を発揮することが可能である。
各々単独項目のみの実施、または、多項目の選択して、組合せによる実施も可能である。
両ペダルどちらに対しても実施が可能であり、目的の効果を発揮することが可能である。
【００１５】  本体部分の底面の粘着シールにより既存のペダルに貼り付けて使用するため、非常に安価で容易である。
あるいは、本体部分はゴムバンドや面ファスナー等で巻き付けたり、磁石等で金属ペダルにくっつけたり、既存のペダルに容易に取り付けることが可能である。
既存のペダル、または自動車部分の改造を必要としない。
複雑な仕組みや電子システムの対応を必要としない。
簡易なシート状であるので、本来のペダル可動の妨げにはならず、操作性は、従来通りである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  本発明の実施の形態１におけるフットペダル識別シートの斜視図である。
【図２】  同フットペダル識別シートの一部を切り欠いた側面図である。
【図３】  同フットペダル識別シートの分解斜視図である。
【図４】  本発明の実施の形態２におけるフットペダル識別シートの斜視図である。
【図５】  同フットペダル識別シートの分解斜視図である。
【図６】  本発明の実施の形態３におけるフットペダル識別シートの斜視図である。
【図７】  同フットペダル識別シートの分解斜視図である。
【図８】  本発明の実施の形態４におけるフットペダル識別シートの斜視図である。
【図９】  同フットペダル識別シートの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）底面部シート（１）。
（ロ）触感シート（２）。
触感部分は特徴的な感触と厚みのある素材、例えばスポンジなどの素材を成型した    ものである。
（ハ）表面部シート（３）。
（ニ）表面部は色彩による表示、あるいはマークやロゴ等の表示を施す。
（ホ）表面部はグリップ力のある素材、例えばゴムなどの素材を表面に用いる。
（ヘ）底面粘着シール部（４）。
（ト）剥離台紙（５）。
（チ）発音部（６）
（リ）発音部はペダル操作により発音するもの、例えば鈴や空気弁等を配置する。
（ヌ）感触特徴加工（７）
（ル）感触加工は特徴ある感触を持たせる加工、例えばドットや砂状等の形状に施す。
（ヲ）触感部分（８）
（ワ）触感部分は特徴的な感触と弾力のある形状、例えばゴムなどの素材を芝生状やブラ    シ状等に成型したものである。
（カ）発音部（９）
（ヨ）発音部はペダル操作による素材の伸縮や擦り合いで発音する加工、例えばゴムやプ    ラスチックなどの素材を繊維状やヘチマ状等に成型したものである。
本発明は以上のような構成である。
本発明を使用するときは、剥離台紙を剥がし、アクセルペダルとブレーキペダルのそれぞれに異なる特徴の本体を貼り付けて設置する。
設置後のフットペダルは、通常の自動車運転時と同様である。
運転者のフットペダル操作は、本発明の設置前と全くの同様であるが、設置後はペダルを操作する足元の感触が変化する。
あるいは、発音の変化、あるいは表示の変化があり、本発明設置後は、各フットペダルの触覚、聴覚、視覚の違いを作り出す。
【実施の形態１】
【００１８】  図１は、触感シート（２）が弾力や柔軟などの特徴的な感触を持つ。
運転中は前方を目視しているため、運転者からは死角となる足元操作であっても、その感触により、操作中のペダルが明確に判別可能となる。
触感シート（２）の厚みにより、運転者が足でペダルを踏み込む力を伸縮して受け止めることにより、ペダル操作に遊び幅が生じる。
遊び幅は踏み込んだ力をフットペダルに伝えるまでに時間差を生じさせる。
遊び幅と時間差の間に、運転者は自分の操作しようとしているフットペダルの種類を判別することができる、センサーの役割を果たす。
発音部（６）は踏み込み等の操作により音を発生させる。
運転者からは死角となる足元操作であっても、その音で操作中のペダルが判別可能となる。
表面シート（３）は色彩による表示、あるいは、マークやロゴ等の表示を施す。
各フットペダルの配置関係を、視覚に明確に訴える。
【実施の形態２】
【００１９】  図４は、実施の形態１で説明した触感シート（２）と発音部（６）を含まない、実施の形態２におけるフットペダル識別シートの斜視図である。
実施の形態１とは感触、硬度、厚みが異なる。
運転者からは死角となる足元操作であっても、その感触により、操作中のペダルが明確に判別可能となる。
感触加工（７）は特徴ある感触を強調し、運転者の足元感覚を補助し、感触によるフットペダルの判別を容易にする。
実施の形態１は操作に伴い発音するが、実施の形態２は発音構造はなく、発音しない。
運転者からは死角となる足元操作であっても、両者の音の違いにより操作中のペダルが判別可能となる
【実施の形態３】
【００２０】  図６は、触感部分（８）が弾力や柔軟などの特徴的な感触を持つ。
実施の形態１で説明した触感シート（２）と同様の効果を果たす。
運転者からは死角となる足元操作であっても、その感触により、操作中のペダルが明確に判別可能となる。
触感部分（８）の厚みにより、運転者が足でペダルを踏み込む力を伸縮して受け止めることにより、ペダル操作に遊び幅が生じる。
遊び幅は踏み込んだ力をフットペダルに伝えるまでに時間差を生じさせる。
遊び幅と時間差の間に、運転者は自分の操作しようとしているフットペダルの種類を判別することができる、センサーの役割を果たす。
触感部分（８）は色彩による表示、あるいはマークやロゴ等の表示を施す。
各フットペダルの配置関係を、視覚に明確に訴える。
【実施の形態４】
【００２１】  図８は、発音部（８）がペダル操作の踏み込みにより、素材の伸縮や擦り合いで音を発生させる。
運転者からは、死角となる足元操作であっても、その音で操作中のペダルが判別可能となる。
【実施の形態５】
【００２２】  実施の形態１、実施の形態２、実施の形態３、実施の形態４で説明した本発明の特徴は、各々単独項目での実施、または、多項目の選択して、組合せによる実施も可能である。
触覚、色覚、聴覚の違いを作る効果を発揮する。
例えば、実施の形態１をアクセルペダルに設置し、実施の形態２をブレーキペダルに設置した場合、両者は触感と発音と表示の違いにより、フットペダル識別の効果を発揮する。
実施の形態１を単独で片側のペダルに設置した場合でも、各フットペダルには触感と発音と表示の違いが作り出され、目的の効果を発揮することが可能である。
同様に、実施の形態１、実施の形態２、実施の形態３、実施の形態４を各フットペダルに二つ一組の組合せで使用しても、あるいは、片側のフットペダルに単独で使用しても、各フットペダルには触感と発音と表示の違いが作り出され、目的の効果を発揮することが可能である。
【符号の説明】
【００２３】    １  底面部シート
２  触感シート
３  表面部シート
４  底面粘着シール部
５  剥離台紙
６  発音部
７  感触特徴加工
８  触感部分
９  発音部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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