(57)【要約】【課題】未使用ヒューズ損傷のおそれを防止しつつ、未使用ヒューズの収容および取出を容易に行なうことの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供すること。【解決手段】ケース本体１２に、該ケース本体１２の開口方向と同方向に開口する未使用ヒューズ収容部２４を設けて、該未使用ヒューズ収容部２４の周囲に保護壁２８を設ける一方、前記ケース本体１２の開口部１６を覆うカバー部１４において前記未使用ヒューズ収容部２４と対向する位置に、未使用ヒューズ３６の前記未使用ヒューズ収容部２４からの抜け出しを防止する押え部６６を設けた。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体と、該ケース本体の開口部を覆うカバー部とを備えた電気接続箱において、
前記ケース本体には、該ケース本体の前記開口部に向かって開口する未使用ヒューズ収容部が設けられていると共に、該未使用ヒューズ収容部の周囲には保護壁が形成されている一方、前記カバー部には、前記未使用ヒューズ収容部に対向する位置において、前記未使用ヒューズの前記未使用ヒューズ収容部からの抜け出しを防止する押え部が形成されていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記保護壁が前記未使用ヒューズ収容部に収容された前記未使用ヒューズの先端面以上の高さを有している請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記保護壁は前記未使用ヒューズ収容部の少なくとも両端部に形成されている請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記押え部が、前記カバー部の前記ケース本体への組付状態において、前記未使用ヒューズ収容部に収容された前記未使用ヒューズに対して隙間を隔てて対向位置される請求項１〜３の何れか一項に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記未使用ヒューズ収容部に隣接して、前記ケース本体を貫通する水抜孔が設けられている請求項１〜４の何れか一項に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に係り、特に、未使用のヒューズを保持する構造を備えた電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の電気回路には過電流防止等の目的からヒューズが設けられており、ヒューズボックス等の電気接続箱に集合して配設されている。この電気接続箱において、過電流によるヒューズ溶断時には、新しいヒューズへの交換が必要となる。また、時計などの常時電力を消費する暗電流回路を遮断する際には、暗電流ヒューズをヒューズ装着部から取り外す必要がある。
【０００３】
そこで、近年では、予備のヒューズや一時的に取り外された暗電流ヒューズ等の未使用ヒューズを収容する未使用ヒューズ収容部をケース本体に備えた電気接続箱が提案されている。例えば、特開平１１−６９５６９号公報（特許文献１）や特開平８−１９５１６１号公報（特許文献２）に記載のものがそれである。
【０００４】
ところが、上記特許公報に記載の如き従来の電気接続箱では、車両振動等から未使用ヒューズの脱落を防止するために、特許文献１ではロック機構を用いて、特許文献２では専用の保持部材で未使用ヒューズ収容部を構成することによって、ヒューズを未使用ヒューズ収容部に強固に固定保持していた。それ故、取り付けや取り外し作業が面倒であったり、ヒューズに無理な力を与えてヒューズを損傷するおそれがあった。また、未使用ヒューズ収容部からヒューズを取り外す際に、ヒューズプラーや冶具等の特別な工具を必要とすることもあった。
【０００５】
また、電気接続箱が車のエンジンルーム内に配設される場合、エンジンルーム内はスペースが狭く、ヒューズ取替時のカバー部開閉作業に際して、カバー部をケース本体に近接して移動させる必要が生じる。それ故、カバー部がヒューズに衝突して、ヒューズが落下したり、損傷するおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−６９５６９号公報
【特許文献２】特開平８−１９５１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、未使用ヒューズの落下や損傷のおそれを防止しつつ、未使用ヒューズの収容および取出を容易に行なうことの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、ケース本体と、該ケース本体の開口部を覆うカバー部とを備えた電気接続箱において、前記ケース本体には、該ケース本体の前記開口部に向かって開口する未使用ヒューズ収容部が設けられていると共に、該未使用ヒューズ収容部の周囲には保護壁が形成されている一方、前記カバー部には、前記未使用ヒューズ収容部に対向する位置において、前記未使用ヒューズの前記未使用ヒューズ収容部からの抜け出しを防止する押え部が形成されていることを、特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、ケース本体にカバー部が組み付けられた閉状態で、未使用ヒューズ収容部に収容された未使用ヒューズに対して押え部が対向位置される。これにより、車両振動等によって未使用ヒューズが未使用ヒューズ収容部から脱落しようとした場合には、押え部が未使用ヒューズに当たって、未使用ヒューズの移動量を制限することによって、未使用ヒューズの脱落を防止することが出来る。そして、押え部で未使用ヒューズの脱落を防止したことによって、未使用ヒューズ収容部側ではヒューズを強固に保持することが不要とされて、非固定或いは緩やかな固定状態で収容すれば足る。その結果、未使用ヒューズの脱落を防止しつつ、特別な工具を用いること無しに、未使用ヒューズの着脱を容易に行なうことが出来る。
【００１０】
すなわち、未使用ヒューズ収容部からの脱落防止効果は、カバー部の閉状態下で要求される一方、カバー部の開状態下では、未使用ヒューズを未使用ヒューズ収容部に容易に着脱出来ることが好ましい。そこで、押え部による脱落保持機構をカバー部側に設けてカバー部の開閉操作と連動して脱落防止効果を発現させることによって、未使用ヒューズの容易な着脱と脱落保持を、特別な部品点数の増加も無しに両立することが可能とされたのである。そして、脱落防止効果をカバー部の開閉操作と連動させたことによって、何等特別な操作を要すること無しに、優れた操作性をもって脱落防止効果の発現と解除を行なうことが出来るのである。
【００１１】
さらに、本発明によれば、未使用ヒューズ収容部の周囲に保護壁を設けたことによって、未使用ヒューズ収容部に収容された未使用ヒューズを他部材との衝突から保護することが出来る。これにより、例えば狭小なエンジンルーム内でカバー部をケース本体に近接して移動せざるを得ない場合でも、カバー部の未使用ヒューズへの衝突を防止することが出来る。特に本発明によれば、保護壁で未使用ヒューズの側面が覆われる。ヒューズは一般に微小で損傷のおそれが高いものであるが、ヒューズ装着部に押し込んで装着されるものであることから、押圧方向には或る程度の強度が付与されている。そこで、強度が確保された押圧方向で押え部を作用させつつ、ヒューズ側面を保護壁で保護することによって、未使用ヒューズの脱落保持と損傷保護の両効果を何れも有効に発揮することが可能とされているのである。
【００１２】
本発明の第二の態様は、第一の態様に記載のものにおいて、前記保護壁が前記未使用ヒューズ収容部に収容された前記未使用ヒューズの先端面以上の高さを有しているものである。このようにすれば、未使用ヒューズの保護壁からの突出状態の露出を防ぐことが出来る。これにより、電気接続箱のカバー部等の他部材が未使用ヒューズに衝突することをより確実に防止することが出来る。
【００１３】
本発明の第三の態様は、第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記保護壁は前記未使用ヒューズ収容部の少なくとも両端部に形成されているものである。本態様によれば、未使用ヒューズ収容部に収容された未使用ヒューズと他部材との干渉をより効果的に防ぐことが出来る。例えば、エンジンルーム等の狭いスペース内で電気接続箱のカバー部を取り外す場合でも、未使用ヒューズ収容部に近接して移動するカバー部の何れの方向からの衝突をも防止することが出来る。なお、本態様において、より好適には、保護壁がコの字形状とされる。このようにすれば、未使用ヒューズ収容部の強度を向上することが出来る。また、未使用ヒューズの角部の隣り合う（直交する）２面を保護出来ることから、未使用ヒューズへの他部材の衝突をより効果的に防止することが出来る。
【００１４】
本発明の第四の態様は、第一〜第三の何れか一つの態様に記載のものにおいて、前記押え部が、前記カバー部の前記ケース本体への組付状態において、前記未使用ヒューズ収容部に収容された前記未使用ヒューズに対して隙間を隔てて対向位置されるものである。本態様においては、振動等により未使用ヒューズが未使用ヒューズ収容部からの抜出方向に移動した場合に、未使用ヒューズが押え部に当たって抜出方向の変位量が制限されることによって、未使用ヒューズ収容部内に留められる。このようにすれば、カバー部のケース本体への組み付けに際して、押え部が未使用ヒューズにつかえて嵌合フィーリングを損なうことが回避され得て、組付操作性が確保されると共に、カバー部とケース本体との組付状態も安定して維持され得る。
【００１５】
本発明の第五の態様は、第一〜第四の何れか一つの態様に記載のものにおいて、前記未使用ヒューズ収容部に隣接して、前記ケース本体を貫通する水抜孔が設けられているものである。電気回線に接続されない未使用ヒューズの収容部は、一方にのみ開口する有底形状とされることが多い。そこで、本態様を採用することによって、未使用ヒューズ収容部への水の滞留を解消乃至は低減することが出来て、未使用ヒューズ収容部に滞留した水が外部に溢れて他の電気部品を短絡させる等のおそれを軽減することが出来る。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、カバー部に設けられた押え部によって、未使用ヒューズの収容部からの脱落を防止することが出来る。これにより、未使用ヒューズ収容部側で未使用ヒューズを強固に保持することが不要とされて、未使用ヒューズ収容部に対する未使用ヒューズの着脱を容易に行なうことが出来る。それと共に、未使用ヒューズ収容部に保護壁を設けたことによって、未使用ヒューズ収容部に収容された未使用ヒューズを他部材の衝突等から保護することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱を示す断面図で、図３におけるＩ−Ｉ断面に相当する断面図。
【図２】図１に示した電気接続箱の断面図で、図３におけるＩＩ−ＩＩ断面に相当する断面図。
【図３】図１に示した電気接続箱を構成するケース本体の上面図。
【図４】図３に示したケース本体に設けられる未使用ヒューズ収容部の上面図。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面に相当する断面図。
【図６】未使用ヒューズの正面図および側面図。
【図７】図１に示した電気接続箱を構成するカバー部の下面図。
【図８】押え部の断面形状を説明するための説明図。
【図９】図２における領域Ａの拡大図。
【図１０】保護壁の異なる態様を示す未使用ヒューズ収容部の上面図。
【図１１】保護壁の更に異なる態様を示す未使用ヒューズ収容部の上面図。
【図１２】押え部の異なる態様を示す説明図。
【図１３】押え部の更に異なる態様を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
先ず、図１および図２に、本発明の一実施形態としての電気接続箱に係るリレーボックス１０を示す。リレーボックス１０は、ケース本体１２とケース本体１２を覆うカバー部１４を含んで構成されている。なお、電気接続箱としては、リレーボックスに限定されるものではなく、ジャンクションブロックやヒューズボックス等であっても良い。
【００２０】
図３に、ケース本体１２を示す。ケース本体１２は、上方に開口する開口部１６を有する、合成樹脂製の略矩形箱体形状とされている。ケース本体１２には、ヒューズ装着部１８やヒュージブルリンク装着部１９、リレー装着部２０等が複数設けられている。また、ケース本体１２の外周面には、カバー部１４を固定する本体側ロック部２２が適宜の位置に形成されている。
【００２１】
さらに、ケース本体１２には、未使用ヒューズ収容部２４が一体形成されている。図４および図５に、未使用ヒューズ収容部２４を示す。未使用ヒューズ収容部２４は一対のヒューズ差込部２６を含んで構成されており、これら一対のヒューズ差込部２６を挟んで、未使用ヒューズ収容部２４の周囲に一対の保護壁２８が形成されている。
【００２２】
一対のヒューズ差込部２６は互いに同様の形状とされている。ヒューズ差込部２６は、ケース本体１２の開口方向と同じ上方に開口された有底の矩形凹形状とされており、長手方向の両側に形成されたコの字状の外壁３０で囲まれることによって形成されている。これにより、ヒューズ差込部２６の長手方向中央部分には、外壁３０の間で側面に開口する側面開口部３２が形成されている。なお、一対のヒューズ差込部２６の間に位置するそれぞれの外壁３０は、互いに連結されてＨ字形状とされている。また、ヒューズ差込部２６の開口端面３４は、開口方向に向けて開口寸法が大きくなる傾斜面とされており、後述するヒューズ３６の挿入が容易とされている。
【００２３】
ヒューズ差込部２６には、図６に示す未使用のヒューズ３６が差し込み可能とされている。未使用のヒューズ３６とは、電気回路から切り離されたヒューズを広く含むものであり、例えば予備のヒューズのみならず、暗電流回路を一時的に遮断するために暗電流回路から切り離された暗電流ヒューズ等を含み、本実施形態におけるヒューズ３６は、暗電流ヒューズである。ヒューズ差込部２６の深さ寸法は、ヒューズ３６において略Ｔ字状のブロック形状を有する本体３８から突出する端子４０が差し込み可能な大きさとされている。これにより、ヒューズ３６は、端子４０がヒューズ差込部２６に差し込まれて、端子４０の側部４０ａの上部に位置する本体側部３８ａの下端面が、ヒューズ差込部２６の上端面４２に接触することによって、本体３８の上部が露出した状態でヒューズ差込部２６に配置される。
【００２４】
なお、本実施形態においては、ヒューズ差込部２６において長手方向に直交する内周面の開口部側に、ヒューズ差込部２６の内方に突出してヒューズ３６の差込方向（図５中、上下方向）に延びるリブ４４が形成されている。これにより、ヒューズ差込部２６に差し込まれた端子４０を、工具無しで容易に引き抜ける程度の適当な嵌合力で保持するようにされている。但し、リブ４４は必ずしも必要ではなく、ヒューズ差込部２６は、ヒューズ３６を非固定的に挿入するものでも良い。
【００２５】
このような構造とされたヒューズ差込部２６の２つが、長手方向で一直線上に並設されている。図２に示すように、特に本実施形態におけるヒューズ差込部２６は、ヒューズ３６として暗電流用のヒューズを収容するものとされており、フェリー内等の暗所でも容易に認識可能なように、他のヒューズ装着部１８等よりも高い位置に形成されている。
【００２６】
そして、並設された一対のヒューズ差込部２６の長手方向両端を挟んで、一対の保護壁２８がケース本体１２に一体形成されている。これら保護壁２８は、一対の対向壁２８ａと、該対向壁２８ａを繋ぐ連結壁２８ｂとからなるコの字形状断面をもってケース本体１２の開口方向に突出形成されている。これにより、未使用ヒューズ収容部２４の長手方向両端面の全体と、長手方向に直交する方向で相対する側面の長手方向両端部が保護壁２８で覆われている。なお、保護壁２８は、ヒューズ差込部２６の上端面４２よりも高く形成されており、その突出端面４６は、ヒューズ差込部２６に差し込まれたヒューズ３６の先端面４７よりも高くなるように位置されている。
【００２７】
さらに、一対の保護壁２８の一方（本実施例においては図４中、右方）は、ヒューズ差込部２６の外壁３０に対して長手方向で離隔して形成されており、外壁３０と保護壁２８の間には、略一定の矩形断面をもってケース本体１２を上下方向に貫通する水抜孔４８がヒューズ差込部２６の長手方向外方に隣接して形成されている。
【００２８】
そして、このような構造とされたケース本体１２に対して、カバー部１４が組み付けられて開口部１６が覆われるようになっている。図７に、カバー部１４の下面を示す。カバー部１４は、ケース本体１２の開口形状に対応する形状をもって一方に開口する箱体形状とされている。また、カバー部１４の外周面には、ケース本体１２の本体側ロック部２２と対応する位置に、本体側ロック部２２と係合するカバー側ロック部５０が形成されている。
【００２９】
カバー部１４の天壁部５２は、傾斜部５４を有する段差形状とされており、傾斜部５４を挟んで、ケース本体１２への組付状態において突出する上壁部５６と上壁部５６より低位に位置する下壁部５８が形成されている。そして、ケース本体１２への組付状態においてケース本体１２との間に大きなクリアランスが確保される上壁部５６側の内面に、ヒューズプラー６０（図２参照）を装着するヒューズプラー装着部６２や、予備ヒューズ装着部６４等が形成されている。
【００３０】
さらに、傾斜部５４の内面には、カバー部１４のケース本体１２への組付状態において未使用ヒューズ収容部２４と対向する位置に、押え部６６が未使用ヒューズ収容部２４に向けて突出形成されている。押え部６６は、未使用ヒューズ収容部２４のヒューズ差込部２６に対応してそれぞれ形成されており、本実施形態においては、２つの押え部６６が一直線上に並設されている。
【００３１】
押え部６６は、十字形状断面をもって傾斜部５４から突出形成されており、図８に示すように、カバー部１４のケース本体１２への組付状態において、十字形状がヒューズ３６の先端面４７の略中央に位置して、先端面４７の長手方向および長手方向と直交する方向に延びるようにされている。これにより、ヒューズ３６の長手方向に延びる中心軸：Ｏ１および長手方向に直交する方向に延びる中心軸：Ｏ２の何れの中心軸回りの変位に対しても押え部６６を先端面４７に確実に接触させて、変位量を制限出来るようにされている。加えて、押え部６６の十字形状を形成するリブ６６ａ，６６ｂの少なくとも一方（本実施形態においては、中心軸：Ｏ２方向に延びるリブ６６ａ）は先端面４７から突出する寸法をもって形成されている。これにより、何れも樹脂成形される未使用ヒューズ収容部２４およびカバー部１４の寸法精度にバラツキが生じた場合でも、押え部６６をより確実に先端面４７に接触させることが可能とされている。
【００３２】
加えて、図９に示すように、押え部６６の突出端面６８は、カバー部１４のケース本体１２への組付状態において、ヒューズ差込部２６に差し込まれたヒューズ３６の先端面４７に対して所定距離を隔てて対向位置されるようになっている。これにより、カバー部１４のケース本体１２への組み付けに際する嵌合フィーリングが良好に確保されている。
【００３３】
また、図９に示すように、押え部６６は、傾斜部５４の下壁部５８側から突出されている。これにより、傾斜部５４の上壁部５６側から突出される場合に比して、押え部６６の突出寸法を短くすることが出来て、押え部６６の形成材料の低減や強度の向上が図られている。
【００３４】
このような構造とされたリレーボックス１０は、未使用ヒューズ収容部２４のヒューズ差込部２６にヒューズ３６が差し込まれた状態で、ケース本体１２にカバー部１４が組み付けられて開口部１６がカバー部１４で覆われる。そして、ケース本体１２へのカバー部１４の組付状態において、押え部６６の突出端面６８が、ヒューズ差込部２６に差し込まれたヒューズ３６の上方に離隔して位置される。これにより、車両振動等でヒューズ３６がヒューズ差込部２６から抜け出そうとした場合には、押え部６６の突出端面６８がヒューズ３６の先端面４７に当たることによって、ヒューズ３６をヒューズ差込部２６への差込状態に保持することが出来る。特に本実施形態においては、押え部６６が十字形状断面とされることによって、例えば矩形断面形状等とされる場合に比して、より少ない形成材料でヒューズ３６の脱落防止効果が有効に確保されるようになっている。
【００３５】
そして、カバー部１４に設けられた押え部６６でヒューズ３６の脱落防止効果が発揮されることによって、ケース本体１２の未使用ヒューズ収容部２４側でヒューズ３６を強固に保持することが不要とされる。これにより、未使用ヒューズ収容部２４に対するヒューズ３６の着脱を、何等特別な工具等を必要とすることなく容易に行うことが出来る。
【００３６】
さらに、未使用ヒューズ収容部２４には保護壁２８が形成されていることによって、未使用ヒューズ収容部２４に収容されたヒューズ３６を他部材の衝突等から保護することが出来る。これにより、例えばリレーボックス１０がエンジンルーム等の狭小スペースに配設されて、カバー部１４をケース本体１２に近接して移動させなければ開放出来ないような場合でも、未使用ヒューズ収容部２４に収容されたヒューズ３６をカバー部１４の衝突から保護することが出来る。特に本実施形態における未使用ヒューズ収容部２４は暗電流回路用のヒューズ収容部とされており、他のヒューズ装着部１８に比してより高く（カバー部１４により近く）位置されていることから、保護壁２８によるヒューズ３６の保護効果がより効果的に発揮される。
【００３７】
加えて、本実施形態における保護壁２８はヒューズ３６よりも高く位置されている。これにより、ヒューズ３６の保護効果がより有効に発揮されると共に、ヒューズ３６のヒューズ差込部２６への案内機能も発揮され得て、特に暗所でのヒューズ３６の着脱をより容易に行うことが出来る。更に、保護壁２８がコの字形状とされて未使用ヒューズ収容部２４の長手方向両端部に設けられていることから、他部材が未使用ヒューズ収容部２４の長手方向および長手方向に直交する方向の何れの方向から接近しても保護壁２８に衝突させることが出来て、保護壁２８で囲まれた領域内に配設されたヒューズ３６への衝突を有効に防止することが出来る。更に、コの字形状とされた一対の保護壁２８の間で側面開口部３２が形成されていることによって、ヒューズ３６を側面から容易に把持することが出来て、着脱容易性を確保しつつ、有効な保護効果が発揮されるようになっている。
【００３８】
そして、本発明によれば、ヒューズの脱落防止機構をカバー部１４側に設けたことによって、ケース本体１２側で特別な脱落防止機構を設けることが不要とされている。これにより、ケース本体１２に保護壁２８を形成しても未使用ヒューズ収容部２４の全体寸法を抑えることが可能とされているのであり、これらヒューズの脱落防止機構と保護機構を優れたスペース効率をもって形成することが可能とされているのである。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、未使用ヒューズ収容部２４に形成されるヒューズ差込部２６の個数は限定されるものではなく、１つでも良いし３つ以上でも良い。そして、複数のヒューズ差込部２６を纏めて保護壁２８で覆っても良いし、各ヒューズ差込部２６毎に保護壁２８を設けても良い。
【００４０】
また、保護壁２８の形状や設置部位は、ヒューズ差込部２６の個数や配設位置、カバー部１４の開閉操作方向等を考慮して適宜に設定可能である。例えば、図１０に示すように、保護壁２８を、１つの対向壁２８ａと連結壁２８ｂとからなる略Ｌ字形状をもってヒューズ差込部２６の四隅に設けて、ヒューズ差込部２６に差し込まれたヒューズ３６の本体３８において隣り合う（直交する）２つの側面を覆うようにしても良い。また、連結壁２８ｂは必ずしも設ける必要は無く、例えば図１１に示すように、対向壁２８ａのみからなる略Ｉ字形状とする等しても良い。そのような場合には、対向壁２８ａの長手方向外側面７０は、ヒューズ差込部２６から長手方向で適当な寸法だけ突出されていることが好ましい。このようにすれば、ヒューズ差込部２６の長手方向からの他部材の衝突も防ぐことが出来る。勿論、図示は省略するが、連結壁２８ｂのみからなる略Ｉ字形状とすることも可能である。
【００４１】
また、押え部６６の断面形状としては、矩形や円形、その他任意の形状が適宜に採用可能である。更に、前記実施形態においては、押え部６６の一方のリブ６６ａがヒューズ３６の先端面４７から突出されるようになっていたが（図８参照）、例えば図１２に示すように、両方のリブ６６ａ，６６ｂを何れも先端面４７から突出しない程度の長さ寸法の十字形状で形成しても良いし、逆に、リブ６６ａ，６６ｂの両方を先端面４７から突出する長さ寸法で形成しても良い。また、図１３に示すように、中心軸：Ｏ２と平行に延びる一対のリブ６６ａを中心軸：Ｏ１と平行に延びるリブ６６ｂで連結した断面略Ｈ字形状とする等しても良い。特に図１３においては、一対のリブ６６ａが先端面４７から突出する長さ寸法とされており、前記実施形態と同様に未使用ヒューズ収容部２４とカバー部１４との寸法誤差が吸収可能とされている。
【００４２】
更にまた、押え部６６は一つのヒューズ３６に対して必ずしも一つに限定されるものではない。従って、例えばカバー部１４からピン状に突出する複数の押え部６６をヒューズ３６と対向位置させる等しても良い。
【００４３】
また、押え部６６の突出寸法は、カバー部１４のケース本体１２への組付状態において、ヒューズ差込部２６に差し込まれたヒューズ３６に接触してヒューズ３６をヒューズ差込部２６への差込状態に常時保持するものでも良い。
【００４４】
更にまた、水抜孔４８は必ずしも必要ではないが、水抜孔４８の形状や形成位置も前記実施形態に限定されるものではなく、例えばヒューズ差込部２６の長手方向に直交する側に隣接して、ヒューズ差込部２６の長手方向に沿って水抜孔４８を形成する等しても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１０：リレーボックス（電気接続箱）、１２：ケース本体、１４：カバー部、１６：開口部、２４：未使用ヒューズ収容部、２６：ヒューズ差込部、２８：保護壁、３６：ヒューズ（未使用ヒューズ）、４７：先端面（未使用ヒューズの先端面）、４８：水抜孔、６６：押え部、６８：突出端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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