(57)【要約】  【課題】デザイン性と配線の安定性を低下させることなく、エアコンダクトとハーネスやアンテナ線などを交差させて最短距離で配線することができるようにする。  【解決手段】エアコンユニット２１からの温風又は冷風をキャブ１４内へ送風するためのエアコンダクト２２はキャブリアパネル２３に沿って配管されている。このとき、エアコンダクト２２の所定の位置には屈曲した凹部が形成されている。従って、エアコンダクト２２の凹部とキャブリアパネル２３との間には隙間が生じる。これによって、エアコンダクト２２の凹部とキャブリアパネル２３との隙間部分にハーネス２４を貫通させれば、エアコンダクト２２に対してハーネス２４を交差させて配線することができる。これによって、ハーネス２４の配線性を向上させることができると共に、該ハーネス２４の配線距離を短くして電装品を接続することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のキャブに設置されたエアコンからの温風又は冷風を該キャブ内へ送風するエアコンダクトを備え、前記キャブの左右及び後部の側面を覆うキャブパネルに沿って配管された前記エアコンダクトに対して、電装品を電気的に接続するための電線材を交差させて配線する建設機械の電装品配設構造において、
前記エアコンダクトの所定の位置に屈曲した凹部を形成し、該凹部と前記キャブパネルとの間の隙間部分に前記電線材を貫通させ、前記エアコンダクトに対して前記電線材を交差させて配線することを特徴とする建設機械の電装品配設構造。
【請求項２】
前記電線材は、該電線材が束線化されたハーネスであることを特徴とする請求項１記載の建設機械の電装品配設構造。
【請求項３】
前記エアコンダクトの屈曲した凹部は、予め、成型加工によって形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の建設機械の電装品配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルや油圧クレーンなどの建設機械の電装品配設構造に関するものであり、特に、建設機械の運転室内（キャブ内）における電装品配設構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられたショベル等の作業装置とによって大略構成されている。また、上部旋回体のフレーム上には運転室を構成するキャブが設けられている。
【０００３】
この種の従来技術による建設機械用のキャブは、上面部、前面部、後面部及び左，右の側面部を有するキャブボックスと、該キャブボックスの左，右の側面部のうち一方の側面部に回動可能に設けられてオペレータが乗降する乗降口を開閉するドアと、前記キャブボックス内に設けられて外気を取り入れながら室内に調和空気を供給する空調装置（エアコン）とを備えている。さらに、キャブ内には、制御機器、計器類、ランプ類、及びヒューズ等の各種電装品が配置され、これらの電装品が電線類によって電気的に接続されている。また、これらの電装品や空調装置は運転者が座るシートの左右側面に設けられたコンソール内やキャブのサイドパネルなどに分散して配置されている。従って、電線類も邪魔にならないようにシートの下部やサイドパネルに沿って配線されている。
【０００４】
また、電線類の配線性と電装品のメンテナンス性とを向上させるために、制御機器などの電装品を収納する台座を、シート下部のスペースに設けた収納位置と、その収納位置から外部に引き出される開放位置との間で、自在にスライドさせることができるように構成した電装品配設構造の技術も開示されている（例えば、特許文献１参照）。さらに、リレーなどのように防水処理が施し難い電装品を蓋付きの収納ケースに収めて運転席のシート下部に収納することにより、該電装品の防水性とメンテナンス性を向上させる技術も開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２４２２２５号公報
【特許文献２】特開２００６−９７３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１、２の技術は、制御装置やリレーなどの電装品をメンテナンスしやすいように収納し、防水性を高めるように収納ケース内にコンパクトにまとめることができ、且つ、その電線類も一括して束ねて整然と配線することができるが、計器類やランプ類などの電装品はキャブサイドパネルなどの表面の見やすい箇所に分散して配置しなければならない。したがって、これらの計器類やランプ類などの電装品を電気的に接続する電線類は、後部のキャブリアパネルや左右のキャブサイドパネルに沿って固定しながら、各電装品の相互間において配線されることになる。
【０００７】
一方、空調装置（エアコン）に外気を取り入れ、該空調装置から新鮮な空気をキャブ内へ送り込むためのエアコンダクトは、キャブサイドパネル等を沿って上部方向や左右方向へ配管されている。従って、エアコンダクトと、計器類やランプ類などの電装品を電気的
に接続する配線であるハーネスやアンテナ線とが、相互に交差してしまう配線状態になることがある。
【０００８】
言い換えると、キャブ室内において居住性や快適性の向上を求めると、各電装品（パーツ類）の配置位置やスペースが限られてくるので、必然的に、エアコンダクトと電装品を接続するハーネスやアンテナ線とが交差する箇所が増えてくる。このような場合においては、デザイン性を考慮して、エアコンダクトとの交差を避けてハーネスやアンテナ線を遠回りに配線する場合もある。
【０００９】
ところが、ハーネスやアンテナ線を遠回りして配線すると、必然的に、ハーネスなどがコスト高になり、キャブサイドパネルの多くの箇所でハーネスやアンテナ線を固定をしなければならないので、配線の安定性とデザイン性が低下するおそれがある。また、エアコンダクトの表面側を交差してハーネスやアンテナ線を配線しなければならない場合も生じる。しかしながら、このような交差配線を行うと、ハーネスやアンテナ線の配線の安定性や美観性が悪くなり、該ハーネスやアンテナ線がエアコンダクトと交差する部分に無理な屈曲力が作用するおそれもある。
【００１０】
そこで、デザイン性と配線の安定性を低下させることなく、エアコンダクトとハーネスやアンテナ線などの電線類を交差させて最短距離で配線することができるような電装品配線構造を実現するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、建設機械のキャブに設置されたエアコンからの温風又は冷風を該キャブ内へ送風するエアコンダクトを備え、前記キャブの左右及び後部の側面を覆うキャブパネルに沿って配管された前記エアコンダクトに対して、電装品を電気的に接続するための電線材を交差させて配線する建設機械の電装品配設構造において、前記エアコンダクトの所定の位置に屈曲した凹部を形成し、該凹部と前記キャブパネルとの間の隙間部分に前記電線材を貫通させ、前記エアコンダクトに対して前記電線材を交差させて配線することを特徴とする建設機械の電装品配設構造を提供する。
【００１２】
この構成によれば、エアコンからの温風又は冷風をキャブ内へ送風するためのエアコンダクトの所定の位置に屈曲した凹部を形成してから、該エアコンダクトをキャブパネルに沿って配管している。これによって、エアコンダクトの凹部とキャブパネルとの間に隙間が生じるので、その隙間部分に電線材を貫通させることにより、エアコンダクトと電線材とを立体交差させて該電線材を配線することができる。このような立体交差の配線により、デザイン性を損なうことなく電線材をレイアウト配線することができる。また、相互の電装品の間を最短距離で配線することができるので、配線の安定性を一段と向上させることができる。さらに、詳しく述べれば、エアコンを備えた建設機械において、エアコンからの温風又は冷風をキャブ内へ送風するエアコンダクトを、キャブ内の背面又は側面のキャブパネルに沿って配管すると、エアコンダクトと電線材とが交差してしまうことがある。従って、エアコンダクトの所定の位置に屈曲した凹部を形成し、その凹部とキャブパネルとの間に生じた隙間部分に電線材を貫通させて配線する。これによって、エアコンダクトと電線材が交差しても、美観を損なうことなく、且つ、電線材の配線経路を短くして、該電線材を最適にレイアウト配線することが可能となる。
【００１３】
また、請求項２記載の発明は、前記電線材が、該電線材を束線化したハーネスであることを特徴とする請求項１記載の建設機械の電装品配設構造を提供する。
【００１４】
この構成によれば、エアコンダクトの所定の位置に、ハーネスの厚みに合わせた凹部を形成することにより、エアコンダクトの凹部とキャブパネルとの隙間部分にハーネスを貫通させて、エアコンダクトとハーネスとを交差させて配線することができる。このようにしてエアコンダクトとハーネスとを立体交差させて配線することにより、デザイン性を損なうことなくハーネスをレイアウト配線することができる。さらに、ハーネスの配線距離が短くなるので、コストの低減化を図ることができる。
【００１５】
また、請求項３記載の発明は、前記エアコンダクトの屈曲した凹部は、予め、成型加工によって形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の建設機械の電装品配設構造を提供する。
【００１６】
この構成によれば、建設機械の組み立て時にエアコンダクトとハーネスなどの電線材との交差位置を決めておけば、予め、エアコンダクトの成型加工時において所定の位置に屈曲した凹部を形成しておくことができる。これにより、エアコンダクトをキャブパネルに沿って配管すれば、必然的に、エアコンダクトの凹部とキャブパネルとの間の所定の位置に隙間が生じるので、その隙間部分にハーネスを貫通させて、エアコンダクトとハーネスなどの電線材とを立体交差させて配線することができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、エアコンダクトの凹部とキャブパネルとの間の隙間に電線材を貫通させて、エアコンダクトと電線材とを立体交差させて配線している。これによって、デザイン性を損なうことなく、電線材を最適にレイアウト配線することができる。さらに、相互の電装品の間を最短距離で配線することができるので、電線材の配線部分の安定性が一段と向上する。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、エアコンダクトとハーネスとを交差させて配線しているので、請求項１記載の発明の効果に加えて、デザイン性を損なうことなくハーネスを最適にレイアウト配線することができると共に、ハーネスの配線距離を短くすることができるので原価低減を図ることが可能となる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、エアコンダクトの成型加工時において所望の位置に屈曲した凹部を形成しているので、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、エアコンダクトをキャブパネルに沿って配管すれば、必然的に、エアコンダクトの凹部とキャブパネルとの間の所定の位置に隙間が生じるため、その隙間部分にハーネスやアンテナ線などの電線材を貫通させて、エアコンダクトとハーネスやアンテナ線などの電線材とを交差させて配線することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を適用した建設機械としての油圧ショベルの側面図。
【図２】図1に示す油圧ショベルのキャブ内の一部を詳細に表示した斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視の一部を示す断面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明は、デザイン性と配線の安定性を低下させることなく、エアコンダクトとハーネスやアンテナ線などの電線類を交差させて最短距離で配線することができるような電装品配線構造を実現するという目的を達成するために、建設機械のキャブに設置されたエアコンからの温風又は冷風を該キャブ内へ送風するエアコンダクトを備え、前記キャブの左右及び後部の側面を覆うキャブパネルに沿って配管された前記エアコンダクトに対して、電装品を電気的に接続するための電線材を交差させて配線する建設機械の電装品配設構造において、前記エアコンダクトの所定の位置に屈曲した凹部を形成し、該凹部と前記キャブ
パネルとの間の隙間部分に前記電線材を貫通させ、前記エアコンダクトに対して前記電線材を交差させて配線することを特徴とする建設機械の電装品配設構造を提供することにより実現した。
【００２２】
以下、本発明の実施形態による建設機械の電装品配設構造を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１乃至図３を参照しながら好適な実施例について詳細に説明する。
【実施例】
【００２３】
図１は、本発明を適用した建設機械としての油圧ショベルの側面を示す図である。図１において、該油圧ショベル１０は、下部走行体１１上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３には、キャブ（運転室）１４と建屋１８が設けられている他に、前方中央部にブーム１５がブームシリンダ１５ａによって俯仰可能に取り付けられている。又、ブーム１５の先端にはアーム１６がアームシリンダ１６ａによって上下回動自在に取り付けられ、更に該アーム１６の先端にはバケット１７がバケットシリンダ１７ａによって可動自在に取り付けられている。
【００２４】
また、上部旋回体１３の本体カバー１８内には、特に図示されていないが、バッテリ、作業機駆動用の油圧ポンプ、エンジン、各種の機器、及び補器等が配設され、ブーム１５、アーム１６、及びバケット１７等をそれぞれのシリンダによって駆動するための動力ユニットが収納されている。また、下部走行体１１は、油圧モータによって走行モータ1９
を回転駆動させてクローラ２０を回動させ、油圧ショベル１０を走行させるように構成されている。
【００２５】
図２は、図1に示す油圧ショベル１０のキャブ１４内の一部を詳細に表示した斜視図で
ある。また、図３は、図２のＡ−Ａ矢視の一部を示す断面図である。図２において、キャブ１４のフロア１４ａの表面には、オペレータシート用台座２１ａに覆われたエアコンユニット（空調装置）２１が設置されている。そして、エアコンユニット２１からの温風或いは冷風がエアコンダクト２２によってキャブ１４内の各所に導かれている。
【００２６】
すなわち、エアコンユニット２１からエアコンダクト２２を通過した温風或いは冷風は、特に図示しないが、運転室の座席近傍の足下吹出口、胸元吹出口、及びフロントデフロスタ等に導かれ、そこから空調された清浄な空気がキャブ１４の室内に吹き出される。すなわち、足下吹出口及び胸元吹出口からの空気吹き出しによってキャブ１４内の空調（冷房又は暖房）が行われる。また、フロントデフロスタからの温風の吹き出しによって、キャブ１４の前面のフロントウインドウの霜が除去される。さらに、エアコンユニット２１からのエアコンダクト２２は、運転室の座席シートの背面シート部分や座面シート部分の隙間の部分に導かれている。
【００２７】
このようなエアコンダクト２２は、図２に示すように、例えば、キャブリアパネル２３に沿って配管され、キャブ１４内の各所に導かれている。一方、電装品を電気的に接続するためのハーネス２４もキャブリアパネル２３に沿ってキャブサイドパネル２５へ配線されている。従って、エアコンダクト２２とハーネス２４とは交差する状態になる。しかし、エアコンダクト２２の形状は、該エアコンダクト２２とハーネス２４とが交差する部分において、図３に示すように、該エアコンダクト２２が屈曲してできた凹部２２ａが形成されているので、ハーネス２４は、エアコンダクト２２とキャブリアパネル２３との隙間を貫通して交差しながらキャブサイドパネル２５側へ配線することができる。
【００２８】
すなわち、エアコンダクト２２は樹脂材で形成されているので形状自由度が高いために、ハーネス２４が交差すると予想される位置において、ハーネス２４の厚み分だけエアコンダクト２２が屈曲するように該エアコンダクト２２を成型加工しておく。これによって
、エアコンダクト２２が屈曲されて成型加工された部分が図３に示すような凹部２２ａとなり、エアコンダクト２２とキャブリアパネル２３との間に所望の隙間が生じる。
【００２９】
このようにして、図３に示すように、エアコンダクト２２とハーネス２４が交差する位置において、エアコンダクト２２とキャブリアパネル２３との間に所望の隙間が生じるので、その隙間部分にハーネス２４を貫通させてキャブサイドパネル２５の所望の位置までハーネス２４を配線する。従って、エアコンダクト２２とハーネス２４を立体交差させて最短距離でハーネス２４を配線しても、デザイン性を損なうことなくハーネス２４の配線レイアウトを適正に行うことができる。
【００３０】
もちろん、ハーネス２４に限らず、アンテナ線や他のパーツがエアコンダクト２２を交差する場合においても、予め、アンテナ線や他のパーツの高さ分だけエアコンダクト２２の所定の位置を屈曲させて凹部を形成しておけば、アンテナ線や他のパーツとエアコンダクト２２とをデザイン性よく交差させることができる。
【００３１】
このようにして、形状自由度の高いエアコンダクトの形状を、交差する部品（例えば、ハーネスやアンテナ線）の厚みに合わせた凹部を設けて成型加工しておくことにより、エアコンダクト２２と前記各部品とをデザイン性よく交差させることができる。これによって、キャブの限られたスペース内に各種パーツを収めることができると共に、デザイン性を損なうことなく適正に配線レイアウトを行うことができる。言い換えると、エアコンダクトの所望の位置に凹部を設けた形状にすることにより、該エアコンダクトの凹部とキャブパネルとの間にできた隙間を利用して、ハーネスやアンテナ線などの電線材を貫通させることができる。これによって、エアコンダクトと電線材とをデザイン性よく交差させることができると共に、該電線材によって電装品の相互間を最短距離で配線することができる。
【００３２】
以上、本発明の具体的な実施例を説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係る建設機械の電装品配設構造は、建設機械に限定されることなく、その他の各種車両の空調装置にエアコンダクトが配管されている場合でも、電装品を接続するハーネスの配線性を向上させるために有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１０  油圧ショベル
１１  下部走行体
１２  旋回機構
１３  上部旋回体
１４  キャブ
１４ａ  フロア
１５  ブーム
１５ａ  ブームシリンダ
１６  アーム
１６ａ  アームシリンダ
１７  バケット
１７ａ  バケットシリンダ
１８  本体カバー
１９  走行モータ  
２０  クローラ
２１  エアコンユニット
２１ａ オペレータシート用台座
２２  エアコンダクト
２２ａ  凹部
２３  キャブリアパネル
２４  ハーネス
２５  キャブサイドパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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