(57)【要約】      （修正有）【課題】サブマリン現象への対処が可能であり、且つシートにおける他の機能部分の取付けを簡便に行うことができる自動車用シートを提供する。【解決手段】シート位置調整機構２０と、急減速時に搭乗者の沈み込みを防止する沈み込み防止機構３０とを備え、シート位置調整機構２０は、シート本体１０と共に移動する随伴部材Ａを備え、沈み込み防止機構３０は、随伴部材Ａに結合された基部Ｂと、基部Ｂに保持されたばね３２と、通常時はばね３２に係合してばね力を蓄積した状態に保持し、ばね３２との係合を解くことによりばね力を解放する保持部材と、急減速時に保持部材とばね３２との係合を解くトリガ部と、解放されたばね力に基づいて搭乗者Ｐの腿部を押し上げるように上昇する作動部３３とを備えている自動車用シート。【選択図】図１
2011057039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体を前後または上下に位置調節するためのシート位置調整機構と、車輌の急減速時に搭乗者がシート本体上で沈み込むのを防止するための沈み込み防止機構とを備えた自動車用シートであって、
前記シート位置調整機構は、位置調節時に前記シート本体と共に移動する随伴部材を備え、
前記沈み込み防止機構は、
前記シート位置調整機構の随伴部材に結合された基部と、
前記基部に保持されたばねと、
通常時は前記ばねに係合してばね力を蓄積した状態に保持し、前記ばねとの係合を解くことによりばね力を解放する保持部材と、
車輌の急減速に伴って動作して前記保持部材とばねとの係合を解くトリガ部と、
前記基部に支持され、解放された前記ばね力に基づいて搭乗者の腿部を押し上げるように上昇する作動部と
を備えていることを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】
前記沈み込み防止機構の基部がロッド状部材であり前記シート位置調整機構の随伴部材に一端側を支持されており、前記ばねが、該ロッド状部材を囲むように装着された圧縮コイルばねであり、該圧縮コイルばねは、一端が前記ロッド状部材の支持端側に固定され、該圧縮コイルばねの他端は、前記ロッド状部材に沿って移動する摺動体に結合され、該摺動体は前記作動部における駆動部位に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート。
【請求項３】
前記シート位置調整機構が、シート本体を前後方向に位置調節するように、前記シート本体に結合されたラックと、該ラックに噛合し外部操作により回転するピニオンとを備え、該ピニオンの軸は車輌本体に結合されており、前記随伴部材が前記ラックにより構成され、前記ロッド状部材が前記ラックに一体的に結合されて同一直線状に延びていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート。
【請求項４】
前記シート位置調整機構が、シート本体を上下方向に位置調節するように、複数の揺動リンクを含む平行リンク機構と、シート上下動のための外部操作を前記揺動リンクに伝達する伝動機構とを備え、前記随伴部材が前記伝動機構の少なくとも一部の部材により構成され、前記ロッド状部材が該随伴部材に一体的に結合されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート。
【請求項５】
前記トリガ部が、前記保持部材に結合されて該保持部材を前記ばねに係合した位置から該係合を解く位置に移動させるアクチュエータと、車輌の急減速時に該アクチュエータに駆動信号を発する発信部とを備え、該発信部は、衝撃緩和用エアバッグの作動信号に基づいて前記アクチュエータに駆動信号を発することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用シート。
【請求項６】
前記トリガ部が、前記保持部材に結合されて該保持部材を前記ばねに係合した位置から該係合を解く位置に移動させるアクチュエータと、車輌の急減速時に該アクチュエータに駆動信号を発する発信部とを備え、該発信部は、車輌衝突時の加速度の変化を検知して前記アクチュエータに駆動信号を発することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートに関し、より具体的には、急減速時に作動してシート上の搭乗者の滑りを防止するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車が急激に減速すると、搭乗者は慣性力によって前方へ移動しようとする。また、これと共に、搭乗者がシートの座面に押さえつけられて沈み込んでしまう、いわゆるサブマリン現象を生じる。サブマリン現象を生じると、搭乗者はシートに沈み込んだ状態で前方へ移動しようとするため、シートベルトやエアバッグが十分に機能しない畏れがある。
【０００３】
これへの対処として、車輌の急減速時に上昇して搭乗者の大腿部をしたから支える作動部材を内蔵したシートが提案されている（例えば、特許文献１，２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−２１１３４号公報
【特許文献２】特開平５−２８６３８６号公報
【特許文献３】特開平５−２８６３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記作動部材を備えたシートは、サブマリン現象への対処を目的として独立して設けられていた。その結果、取付けスペースを狭め、他の機能部分の取付けを困難にしたり、個別の取付けに手間と時間とを要したりするという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、サブマリン現象への対処が可能であり、且つシートにおける他の機能部分の取付けを簡便に行うことができる自動車用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記目的を達成するため、シート本体を前後または上下に位置調節するためのシート位置調整機構と、車輌の急減速時に搭乗者がシート本体上で沈み込むのを防止するための沈み込み防止機構とを備えた自動車用シートであって、
【０００８】
前記シート位置調整機構は、位置調節時に前記シート本体と共に移動する随伴部材を備え、前記沈み込み防止機構は、前記シート位置調整機構の随伴部材に結合された基部と、前記基部に保持されたばねと、通常時は前記ばねに係合してばね力を蓄積した状態に保持し、前記ばねとの係合を解くことによりばね力を解放する保持部材と、車輌の急減速に伴って動作して前記保持部材とばねとの係合を解くトリガ部と、前記基部に支持され、解放された前記ばね力に基づいて搭乗者の腿部を押し上げるように上昇する作動部とを備えていることを特徴とする自動車用シートを提供するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る自動車用シートにおいては、シート本体を前後または上下に位置調節するためのシート位置調整機構と、車輌の急減速時に作動する沈み込み防止機構とが結合されて構成されている。すなわち、シート位置調整機構が、位置調節時に前記シート本体と共に移動する随伴部材を備え、沈み込み防止機構が、該随伴部材に結合された基部を備え、該基部によりばねを保持すると共に作動部を支持している。そして、沈み込み防止機構は、通常時には保持部材がばねに係合してばね力を蓄積した状態に保持し、車輌の急減速時には保持部材がばねとの係合を解いてばね力を解放し、作動部はばね力に基づいて搭乗者の腿部を押し上げるように作用する。
【００１０】
このように、サブマリン現象に対処するための沈み込み防止機構が、シートと共に移動する随伴部材を介してシート位置調整機構に結合されているので、両機構を一体としてシート本体に取り付けることができる。したがって、シート本体への取付けに要するスペースを小さくすることができ、また取付けの手間と時間を軽減することができ、取付けが簡便となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用シートを搭乗者と共に示す縦断面図である。
【図２】図１に示した自動車用シート及び搭乗者の急減速時の状態を示す縦断面図である。
【図３】図１に示した自動車用シートの要部の縦断面図であり、通常時の状態を示す。
【図４】図３に示した自動車用シート要部の縦断面図であり、急減速時における作動途中の状態を示す。
【図５】図３に示した自動車用シート要部の縦断面図であり、急減速時における作動完了状態を示す。
【図６】図１に示した自動車用シートの他の実施形態の要部を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ説明する。図面中の同一又は同種の部分については、同じ番号を付して説明を一部省略する。
【００１３】
図１は、本発明に係る自動車用シートを概略的に示す縦断側面図である。この自動車用シートは、座部１１及び背もたれ部１２を備えたシート本体１０と、座部１１内の下部に装着されたシート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０とを備えている。
【００１４】
シート本体１０は、座部１１及び背もたれ部１２がクッション性を有し、着座した搭乗者Ｐを、図示のように各々弾性的に撓んだ状態で支持する。沈み込み防止機構３０が作動していないときには、搭乗者Ｐはシート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０から離反した位置で支持される。
【００１５】
図３はシート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０を中心に取り出して示す縦断側面図である。シート位置調整機構２０及び沈み込み防止機構３０は、１つのシート本体１０の左右両側に各々１対ずつ設けられている。以下では、シート本体１０の右側に位置するものを中心に説明する。シート本体１０の左側に位置するものは、右側のものと対称の構造を有する。
【００１６】
シート位置調整機構２０は、シート本体１０を車輌の前後方向に位置調節する機能を奏するものであり、シート本体の底部部材１３に結合されたラック２１と、該ラックに噛合し外部操作により回転するピニオン２２とを備え、該ピニオンの軸２３は車輌本体に結合されている。ピニオン２２は、大径の伝動輪２４と同軸に結合され、一体となって回転する。伝動輪２４及びピニオン２２の回転は、手動の場合は図外の手動ローラ及び伝動機構を介して行なうことができ、自動の場合は図外の電動モータをスイッチ操作で回転させることにより伝動機構を介して行なうことができる。ピニオン２２の正逆回転に応じて、ラック２１は車体に対して前後動し、これに伴われてシート本体１０が前後に移動する。図１には、図示の便宜上、シート本体１０の位置を一定とし、ピニオン２２の軸２３及び車体１が破線の位置に相対移動し得ることを示している。このように本実施形態では、ラック２１が、シート本体１０と共に移動する随伴部材Ａを構成している。
【００１７】
沈み込み防止機構３０は、シート位置調整機構２０のラック２１（随伴部材Ａ）に結合されたロッド状部材３１を備え、このロッド状部材３１を基部Ｂとし、該基部にばね３２及び作動部３３が装着されている。ばね３２は、ロッド状部材３１を囲むように装着された圧縮コイルばねであり、一端がロッド状部材３１の支持端側にある支持板３１１に固定され、他端は、ロッド状部材３１に沿って移動する摺動体３１２に結合されている。ばね３２は、通常時は圧縮さればね力を蓄積した状態で保持部材３４により保持されており、車輌の急減速時にトリガ部が作動して保持部材３４とばね３２との係合を解く。
【００１８】
保持部材３４は、水平に延びる板状部材３４０の両端部に上方に向く２つの爪部３４１を備えており、ばね３２の両側に位置する支持板３１１と摺動体３１２とを２つの爪部３４１の間に挟持する。
【００１９】
トリガ部３５は、保持部材３４を下方から支持する可動錘３５１を備えている。可動錘３５１は、シート本体１０の底部部材１３と保持部材３４との間に介在して該保持部材を持ち上げており、その持ち上げ高さは爪部３４１の高さより僅かに高く設定されている。したがって、可動錘３５１が保持部材３４の持ち上げ位置から脱出すると、保持部材３４は落下して爪部３４１による支持板３１１と摺動体３１２との挟持を解き、ばね３２は圧縮状態から解放されて軸方向に伸展する。ロッド状部材３１の先端にはフランジ３１３が固着されており、ばね３２は摺動体３１２がフランジ３１３に当接するまで伸展する。なお、底部部材１３上には、可動錘３５１から前方へ離れた位置にストッパ３５３が固定されている。
【００２０】
なお、この実施形態では、可動錘３５１が持ち上げ位置から脱出するのに要する距離を短くして、ばねの解放をより迅速に行なえるように、可動錘３５１の前部に隆起部３５２を設け、保持部材３４の後部には垂下部３４２を設け、これら隆起部及び垂下部が各々保持部材３４及び可動錘３５１から離脱する位置まで可動錘３５１が移動すれば、持ち上げ位置状態が解かれるようになっている。
【００２１】
作動部３３は、底部部材１３から延びる支持片３３０の先端部に支持されたレバー３３２を備えている。レバー３３２は、ピン３３１により支持片３３０に回動可能に支持され、後端部が係合ピン３３３を介して摺動体３１２に回動可能に結合されている。レバー３３２の前端部には、支承ロッド３３５の一端が結合されている。支承ロッド３３５は、レバー３３２からシート本体１０の幅方向に延び、その他端は、シート本体１０の左側（図の面の奧側）に位置する沈み込み防止機構３０におけるレバーの前端部に結合されている。レバー３３２は、ピン３３１による回動支点の箇所で「く」字形に曲折した形状を有しており、沈み込み防止機構３０の非作動時には、前部３３２ａがほぼ水平に位置し、後部３３２ｂは後方へ向けて下降するように傾斜している。沈み込み防止機構３０が作動する際には、ばね３２の伸展に伴って摺動体３１２が移動し、摺動体３１２の移動は係合ピン３３３を解してレバー３３２を駆動する。したがって、ピン３３３が作動部３３における駆動部位となっている。
【００２２】
この自動車用シートは、次のように作動する。シートの位置調節を行う際には、シート位置調整機構２０に基づいて、手動または自動でピニオン２２を正方向または逆方向に回転させ、これに噛合しているラック２１を前後動させる。これに伴って、シート本体１０が前後動するので、適切な位置で停止させればよい。この位置調節の際に、沈み込み防止機構３０は、ラック２１（随伴部材Ａ）に一体的に結合されたロッド状部材３１（基部Ｂ）に伴われて移動するので、沈み込み防止機構３０の構成部材間の位置関係が一定に保持される。
【００２３】
そして、車輌が急減速した場合には、図４に示すように、トリガ部３５の可動錘３５１が慣性で前方へ移動し、保持部材３４の持ち上げ位置から脱出する。これに伴って、図５に示すように、保持部材３４が落下してばね３２を解放し伸展させる。その結果、摺動体３１２は前方へ移動し、ピン３３１の回りにレバー３３２を回転させ、該レバー先端の支承ロッド３３５を上昇させる。この上昇により、図２に示すように、支承ロッド３３５は、搭乗者の大腿部Ｐａを下方から押し上げるように作用する。これにより、搭乗者はシート上で前方への滑動が制止され、安全な位置に確保されることとなる。
【００２４】
図示の自動車用シートは、このように、サブマリン現象に対処するための沈み込み防止機構３０が、シートと共に移動するラック２１（随伴部材Ａ）を介してシート位置調整機構２０に結合されているので、両機構を一体としてシート本体１０に取り付けることができる。したがって、シート本体１０への取付けに要するスペースを小さくすることができ、また取付けの手間と時間を軽減することができ、取付けが簡便となる。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００２６】
例えば、トリガ部３５は、図６に示すように、保持部材３４の下方において底部部材１３に取り付けられたアクチュエータ３５５と、該アクチュエータ３５５から上方へ突出し保持部材３４に結合された連結ロッド３５６とを備えたものとすることもできる。このアクチュエータ３５５は、常時は連結ロッド３５６を上昇させて保持部材３４を図示の位置に保持し、車輌が急減速したときには、図外の検出装置からの信号に基づいて作動し、連結ロッド３５６を下方へ後退させる。これにより、保持部材３４は連結ロッド３５６と共に下方へ移動し、爪部３４１による支持板３１１と摺動体３１２との挟持を解き、ばね３２を圧縮状態から解放して軸方向に伸展させる。検出装置は、車輌衝突時等に衝撃緩和用のエアバッグに対して発せられるエアバッグ作動信号に基づいてアクチュエータに駆動信号を発するものや、車輌衝突時の加速度の変化を検知してアクチュエータに駆動信号を発するもの等とすることができる。
【００２７】
また、上記実施形態では、シート位置調整機構として、シート本体を前後方向に位置調節するものを示したが、シート本体を上下方向に位置調節する機構とすることもできる。上下方向の位置調節機構は、例えば、車体の床部側部材から上下方向に延び前後方向に揺動可能な複数のリンクを備えた平行リンク機構でシート本体を支持し、揺動リンクを起立方向または倒伏方向へ回動させることによりシート本体を上昇または下降させる機構とすることができる。このため、シート本体にはダイヤルやレバー等の操作部材が取り付けられ、その操作部材を手動またはモータにより回動し、伝動機構による伝動の下に、揺動レバーを所望の方向及び量に揺動させる。このような上下方向の位置調節機構においても、位置調節時にシート本体と共に移動する随伴部材に対して、沈み込み防止機構の基部を結合し、該基部にばね及び作動部を結合する。
【００２８】
回動操作を伝達する伝動機構には、例えば、特開２００２−５４６５８号公報に記載されたクラッチユニットを使用することができる。このクラッチユニットは、トルクの入力側部材に作用する第１クラッチと、出力側部材に作用する第２クラッチとを設け、入力側部材からの入力トルクは第１クラッチ部および制御部材を介して出力側部材に伝達し、出力側部材からの逆入力トルクは第２クラッチ部を介して静止側部材との間でロックする構成を有している。この場合は、出力側部材を支持する外輪が、位置調節時にシート本体と共に移動する随伴部材に相当する。したがって、この外輪に沈み込み防止機構の基部を結合し、該基部にばね及び作動部を結合する。
【００２９】
このようにして、上下方向への位置調節を行なうシート位置調整機構についても、サブマリン現象に対処するための沈み込み防止機構が、シートと共に移動する随伴部材を介してシート位置調整機構に結合し、両機構を一体としてシート本体に取り付けることができる。したがって、この場合にも、シート本体への取付けに要するスペースを小さくすることができ、また取付けの手間と時間を軽減することができるのであり、取付けが簡便となる。
【符号の説明】
【００３０】
１０：シート本体
１３：底部部材
２０：シート位置調整機構
２１：ラック（随伴部材）
２２：ピニオン
２３：軸
２４：伝動輪
３０：沈み込み防止機構
３１：ロッド状部材
３２：ばね
３３：作動部
３４：保持部材
３５：トリガ部
３１１：支持板
３１２：摺動体
３３２：レバー
３３５：支承ロッド
３４０：板状部材
３４１：爪部
３５１：可動錘
３５５：アクチュエータ
３５６：連結ロッド
Ａ：随伴部材
Ｂ：基部
Ｐ：搭乗者
Ｐａ：大腿部
【図１】
2011057039.tif 000003
【図２】
2011057039.tif 000004
【図３】
2011057039.tif 000005
【図４】
2011057039.tif 000006
【図５】
2011057039.tif 000007
【図６】
2011057039.tif 000008