(57)【要約】      （修正有）【課題】先端部品の先端が横一線の鋭利な接点を作る事により、進行路面に散在するＡＳ合材粒子を押し出し一掃していくことができ、仕切り板底への粒子の入り込みを防ぐ。【解決手段】仕切り板の平板部分を２分割とし、山形状にした先端部分１は、舗装を行う範囲と行わない範囲の境界カットラインを離れることなく進行するために必要なアングル構造イ、及び本体機械スクリードの推進力を受けて平板が進む為の垂直板ロ、更にアスファルトフィニッシャー機械から流れてくる不要材の外への溢れを防ぐ為の止め板ハ、等の部材が合体した構造として成る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕切り板の平板部分を２分割として山形状にした先端部分１は、舗装を行う範囲と行わない範囲の境界カットラインを離れることなく進行するために必要なアングル構造イ、及び本体機械スクリードの推進力を受けて平板が進む為の垂直板ロ、更にアスファルトフィニッシャー機械から流れてくる不要材の外への溢れを防ぐ為の止め板ハ、等の各々の役割を持つ部材が合体した構造として成る平板本体２、と結合して目的を果たす  アスファルト合材の仕切り板。
【請求項２】
平板部分を２分割とし、先端部分の平板を湾曲構造（山の形）とし、先端部分の先端を鋭利な横一線状となる構造とし、仕切り板に堆積する不要材の加重により路面との密着度が更に確実となる事を利用し、不要財の入り込みを防ぐ為の目的を持つ先端部分を有したアスファルト合材の仕切り板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、アスファルトフィニッシャーによる道路舗装技術についてのアスファルト合材の仕切り板。
【背景技術】
【０００２】  生活道路等、比較的に狹い道路幅員に於いて一般的に使用される施工機械の最小有効幅員は大よそ１８００ｍｍであるミニアスファルトフィニッシャー（以後ミニＡＳＦと言う）が受け持ち機械である、従ってこの様な幅での施工が通常であり何の問題もありません。【０００３】  しかし問題は更に幅員の狭い（１０００〜１２００ｍｍ）ガス、ケーブル、電気、水道工事等の舗装復旧の場合、通常の施工方法では幅が狭すぎる為に必要としない範囲への不要なアスファルト合材（以後ＡＳ合材と言う）の供給が機械的に行われる為に、その溢れたＡＳ合材の人力処理に苦慮する。この様な状態では機械施工をあきらめ人力による施工の選択となる。【０００４】  この問題に対応するため、特開平１１−４３９０７号公報  のアスファルト合材仕切り板、（以後  仕切り板  という）の発明に至った。【０００５】  この仕切り板の役割は狭い幅員での舗装を行う際、舗装を行わない範囲、すなわち不要材の落ちる場所に仕切り板をセットすれば不要ＡＳ合材の処理に人力を必要としないで機械施工が可能となる構造を持っている。【０００６】  しかし従来の仕切り板は、使用頻度に伴い平板底辺の形状に反り状態が発生していた。【０００７】  その様な状態では、作業を進行するにつれ仕切り板の底へ前方にやむなく散在する不要材の入り込みを許してしまう事になる。そのため舗装工事に基本的に要求される高さ仕上がり精度についての確実性について不安を感じていた。【０００８】  この件と並行してもう一つの問題は取り扱い上に於いて、仕切り板の重量、及びサイズに軽く、小さく、と言う切望を有していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】
【００１０】  特開平１１−４３９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】  これはアスファルトフィニッシャーの分類の中で特に小型であるミニＡＳＦによる舗装作業上に関することです。このミニＡＳＦはその名のとおり小型ではあるが作業状況によっては“小は大を兼ねる“と言うことでは幅５メートル位までの舗装も可能な頼もしい機械です。【００１２】  現在、この機械の適合最小舗装幅員（１８００ｍｍ）よりも更に狭い幅員（１０００〜１５００ｍｍ）であるガス、電話、水道その他ケーブル工事等での舗装工事、それに加え、各自治体の経費削減により従来通りの余裕ある幅員ではない狭い幅員での舗装作業が要求されている。【００１３】  しかし“小は更なる小を兼ねる“ことは出来ません。何故ならば舗装を行なう狭い範囲だけにＡＳ合材の供給が行われる訳ではなく不必要な部分にまで機械の作用によりＡＳ合材の供給が伴ってしまう為です。【００１４】  従ってミニＡＳＦによる機械施工をあきらめて仕上がり精度や処理能力に課題を残しつつも人力作業にて行っているところに問題があるのです。その不必要なＡＳ合材の処理を人力に頼る事を必要としないで機械施工が可能となる為の”仕切り板“を開発したのです
【課題を解決するための手段】
【００１５】  そこで必要以外のエリアにＡＳ合材が供給されてもこの仕切り板がそれを受け止めます。【００１６】  （以下、図面１にて説明）先端部分１、と本体部分２、が合体したものが仕切り板です。次に仕切り板本体の機能を司る各々の部分の説明をします。【００１７】  イ、はアングル構造と成り舗装を行うエリアと行わないエリアとの境界部分である舗装のカットラインを離れずに密着状態を保ちながら移動できる為の構造とした。この状態にて仕切り板は施工範囲と行わない範囲の境界部分を“仕切り状態”とする。【００１８】  ロ、は平板部分の中央の位置に、垂直に設置し、アスファルトフィニッシャー本体の進行と共にスクリード（アイロン）の押し出しの力を受ける事ができる様に設置してある。【００１９】  ハ、は受け止めた不要なＡＳ合材が平板から外へ溢れ出ない為の止め板とする。【００２０】  しかし従前からこの装置に関して厳密に見れば不具合要素が発生していた為にその課題について改善、改良したものを発明の名称、先端部分を改善したＡＳ合材仕切り板として出願するものです。【００２１】  従前の仕切り板は、使用頻度を重ねる事で徐々に仕切り板本体の底一面が“反り状態”を発生し、セットした状態で路面との間に隙間が生じ、路面と平板底一面との間に存在してはならないＡＳ合材の入り込み現象が起きていた。その事が、仕上がりとして最も要求される高さ精度についての障害となっていた。【００２２】  “反り状態”を起こす原因となる不要材の潜り込みを無くするための方策として、従来仕切り板の平板部分を、先端部分１、本体部分２、と２分割とし、先端部分１、の形状を横断面状態で見て中央部分が空洞となる山の形の湾曲状態とした。その理由は、仕切り板と路面との密着状態を常に得られる様にする為、最先端部を優先して密着させる為、とする。【００２３】  最先端の部分と路面との密着度を高める事により前方路面に不要に散在するＡＳ合材等の仕切り板への入り込みを食い止める事ができる構造となった事が特徴である。その湾曲させる度合いは先端と路面との接点がある程度の鋭利さを有する事で良いとした。【００２４】  又、別の問題として取り扱い上、重量、サイズ等に関する課題も有していたが、仕切り板本体の２分割により本体となる部分は、縮小、軽量化が達成された。分割した先端部品は本体部分とワンタッチにて接続できるような構造として考案した。
【発明の効果】
【００２５】  従来は仕切り板全体が平面であったものを、今回の改善によって先端部品の先端は横一線の鋭利な接点を作る事が出来た事により、進行路面に散在するＡＳ合材粒子を押し出し一掃していく状態となった。その為、仕切り板底への粒子の入り込みによる障害が解消された。【００２６】  不要なＡＳ合材粒子等の入り込みを一掃する事が出来た事、により仕切り板のスムーズな移動によって安定した作業が出来る事、そしてミニＡＳＦ作業で要求される重要な項目であるジョイント部分の一定した高さの仕上がり精度が確立された。【００２７】  また仕切り板の平板部分を２分割としたことにより本体部分は重量、サイズとも３割程度の軽量化が達成され持ち運び、取り付け等の取り扱いが容易となったことが特徴。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の仕切り板の全体概要斜視図である。
【図２】本発明の仕切り板の前面からの作業状況概要図である。
【図３】本発明の仕切り板を用いたＡＳ合材の流れ状況側面概要図である。
【００２９】
【発明を実施するための形態】
【００２９】  以下、本発明の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
【００３０】  図１においては、本発明の仕切り板の全体概略斜視図である。
先端部分１、と平板２、が接続して仕切り板本体で有ることを表す。
先端部分１、は従来に於いては一体物であった仕切り板を２分割とした前方の部分である。その先端の平板を湾曲構造（山の形）とする事により、先端の接着面を鋭利な横一線状となる構造とし、仕切り板に堆積する不要材の加重を受け、路面との密着度が確実となる事を利用し、不要材の入り込みを防ぐ為の目的を持つ部分である。
平板２は、イ、ロ、ハ、の３つの部品をその機能を十分発揮するための構造、寸法、を持って適材箇所に配置してある。
【００３１】  イ、はアングル構造とし舗装を行う範囲と行わない範囲との境界ラインである舗装のカット部分を離れずに密着状態を保持し移動する事が有効とする構造とした。
ロ、は平板部分の中央の位置に、垂直に設置し、アスファルトフィニッシャー本体の進行と共にスクリード（アイロン）の押し出しの力を受けて随行できる様に設置してある。
ハ、は受け止めた不要なＡＳ合材が平板から外へ溢れ出ない為の止め板とする
【００３２】  ３、は先端部分１、と平板２、を接続させる位置を示す。接続方法はワンタッチにて取り外しが容易な方法となっている。
【００３３】  図２においては、本発明の仕切り板の作業状況を前面から見た概略図である。
符号番号１、及び２、及びイ、ロ、ハ、が仕切り板の本体を正面から見た概略図であり舗装を行わない部分である既設舗装盤の上にセットした状況の概略図である。
符号番号３、は先端部分１、と平板本体２、が合体し接続状態である事を概略線にて表す。
【００３４】  ４、は本発明に準じて実施する、狭い幅員である問題の舗装を行う範囲である。
５、は断面的に道路構造を正面から見た概略図とし舗装を行わない部分である事を表す。
６、はＡＳ合材を引き均す重要な部分、ミニＡＳＦのスクリード（アイロン）である。
【００３５】  図３においては、本発明の仕切り板を用いたＡＳ合材の流れ状況概略側面図である。
符号番号１、及び  ２、イ、ロ、ハ、及び３、が仕切り板の本体を側面から見た概略図であり、舗装を行わない範囲、既設舗装盤の上にセットした状況を示します。
【００３６】  ４、は舗装を行わない部分を手前側に示し、５、は既設舗装盤の断面を示します。
６、はアスファルト合材を抱え込み路面を平坦に、又一定の高さ、を維持しながら敷き均しを行うスクリード（通称、アイロン）を示し、この６、の前面の位置にセットされる仕切り板は、６の、前進に伴いその推進を受けて進む事になる。
【００３７】  ７、はアスファルトフィニッシャー本体機械のエンジン等機関部分を示します。
８、はＡＳ合材である。その存在を矢印にて示し、本体機械７，の前方から，６，であるスクリード（アイロン）までのＡＳ合材の流れ状況を概略図として示したものです。
【符号の説明】  １  仕切り板先端部分。
２  仕切り板本体部分。
イ  既設舗装盤のカット部分を正確に移動する為に必要なアングル構造。
ロ  本体機械スクリードの推進力を受ける垂直板。
ハ  不要材の受け皿である仕切り板から外への溢れを防ぐ為の、止め板。
３  仕切り板先端部分と本体部分との接続ケ所。
４  狭い舗装幅の該当部分。
５  舗装を行わない既設舗装盤。
６  アスファルトフィニッシャー  スクリード部（アイロン）。
７  アスファルトフィニッシャー  機械本体。
８  アスファルト合材。
【実施例】
【００３８】  本発明である“アスファルト合材仕切り板”の出願日は  平成９年（１９９７）６月ですが、本発明品での実施例は出願日より約１年半前において既に試作として活用を始動し、いらい現在まで多々の該当現場にて実施している。
【産業上の利用可能性】
【００３９】  この設備の、その他の特異な実施例としては、高速道路の走行路線上に於けるケーブル埋設工事の復旧舗装（幅１０００ｍｍ，延長約２キロメートル）の際にミニＡＳＦスクリードの右と左の両サイドにセットし幅を１０００ｍｍに固定し、この仕切り板の利点を採用し実施した。現在、この利用はミニＡＳＦに固着した形であるが、大型のＡＳＦについても基本的な構造も作業形態も同一である事によって発生している課題に対して、この仕切り板を利用する事によって問題を解決できる物と思われます。
【図１】
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【図２】
2011163107.tif 000004
【図３】
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