(57)【要約】【課題】燃料電池における排水性を向上する技術を提供する。【解決手段】燃料電池スタック１００は、複数の発電体１０が積層された発電積層体１０Ｓと、発電積層体１０Ｓの積層方向における端部側に配置された集水部５０とを備える。発電積層体１０Ｓには、水素供給用マニホールド１１と、水素排出用マニホールド１２とが設けられている。集水部５０は、中空部５５を有しており、水素供給用マニホールド１１と水素排出用マニホールド１２とは、中空部５５によって連結される。発電積層体１０Ｓは、水素排出用マニホールド１２が水素供給用マニホールド１１より重力方向下側になるように配置されるとともに、水素排出用マニホールド１２の集水部５０側の端部が重力方向下側となるように、水平方向に対して傾斜角を有して配置される。水素排出用マニホールド１２に生じた液水は、重力に従って移動し、集水部５０に集水される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池スタックであって、
複数の発電体が積層された発電積層体と、
前記発電積層体の積層方向における端部側に配置された集水部と、
を備え、
前記発電積層体には、前記複数の発電体のそれぞれに反応ガスを供給するための供給用マニホールドと、前記複数の発電体のそれぞれからの排ガスを排出するための排出用マニホールドとが、前記複数の発電体のそれぞれの発電部を挟んで互いに対向する位置において設けられ、
前記集水部には、前記供給用マニホールドと前記排出用マニホールドとを連結する前記反応ガスのためのガス流路が設けられるとともに、前記排出用マニホールドからの水分を保持する保水手段を有しており、
前記発電積層体は、前記排出用マニホールドが前記供給用マニホールドより重力方向下側になるように配置されるとともに、前記排出用マニホールドの前記集水部側の端部が重力方向下側となるように、水平方向に対して傾斜角を有して配置される、燃料電池スタック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池スタックは、通常、複数の発電体が積層されたスタック構造を有する。各発電体は、燃料電池スタックに設けられたマニホールドを介して、反応ガスである水素と酸素の供給を受け、これらの電気化学反応によって発電する。この電気化学反応によって、燃料電池スタック内部には、多量の水分が発生する。この水分が、排ガスのためのマニホールドや、各発電体に設けられたガス流路などに滞留すると、反応ガスの流れが阻害されてしまい、ときには反応ガスの逆流が生じてしまう。
【０００３】
このように、燃料電池スタック内部における水分の滞留は、各発電体への反応ガスの配流性の低下を引き起こし、各発電体ごとの電圧（セル電圧）の不均一性を増大させる。セル電圧の不均一性が著しくなった場合には、燃料電池スタック自体の発電が停止してしまう場合もある。
【０００４】
これまで、燃料電池スタックの排水性を向上させるための種々の技術が提案されてきた（下記特許文献１等）。しかし、これらの技術によっても、燃料電池の排水性は十分に向上されていないのが実情であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１４１６３９号公報
【特許文献２】特開２００７−０２６８５６号公報
【特許文献３】特開平１１−１１１３１６号公報
【特許文献４】特開２００３−１７８７９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、燃料電池における排水性を向上する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００８】
［適用例１］
燃料電池スタックであって、複数の発電体が積層された発電積層体と、前記発電積層体の積層方向における端部側に配置された集水部とを備え、前記発電積層体には、前記複数の発電体のそれぞれに反応ガスを供給するための供給用マニホールドと、前記複数の発電体のそれぞれからの排ガスを排出するための排出用マニホールドとが、前記複数の発電体のそれぞれの発電部を挟んで互いに対向する位置において設けられ、前記集水部には、前記供給用マニホールドと前記排出用マニホールドとを連結する前記反応ガスのためのガス流路が設けられるとともに、前記排出用マニホールドからの水分を保持する保水手段を有しており、前記発電積層体は、前記排出用マニホールドが前記供給用マニホールドより重力方向下側になるように配置されるとともに、前記排出用マニホールドの前記集水部側の端部が重力方向下側となるように、水平方向に対して傾斜角を有して配置される、燃料電池スタック。
この燃料電池スタックによれば、発電中に排出用マニホールドなどのガス流路に生じた液水を、重力を利用して集水部へと誘導し、保水手段により集水部に貯留させることができる。従って、ガス流路内に液水が滞留してしまうことを抑制できる。また、集水部に貯留された液水は、集水部から直接的に排出したり、排出用マニホールドから排ガスとともに排出するなど、燃料電池スタックの外部へと容易に排出することができる。従って、燃料電池スタックの排水性を向上させることができる。
【０００９】
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、燃料電池、その燃料電池を備えた燃料電池システム、その燃料電池システムを搭載した車両等の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施例の燃料電池スタックの構成を示す概略図。
【図２】燃料電池スタックを傾斜させることによる燃料電池スタック内部の水分移動を説明するための模式図。
【図３】第１実施例の集水部の構成を示す概略断面図。
【図４】第２実施例の集水部の構成を示す概略図。
【図５】第３実施例の集水部の構成を示す概略図。
【図６】第３実施例の集水部における下流側流路形成部位の構成を示す概略図。
【図７】第４実施例の燃料電池スタックの構成を示す概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
A．第１実施例：
図１は本発明の一実施例としての燃料電池スタックの構成を示す概略図である。この燃料電池スタック１００は、水素と酸素の供給を受けて発電する固体高分子型燃料電池である。燃料電池スタック１００は、複数の発電体１０が積層された発電積層体１０Ｓと、集水部５０と、第１と第２のエンドプレート２１，２２とを備える。なお、燃料電池スタック１００は、他にターミナルや、絶縁部材であるインシュレータなどを備えているが、便宜上、図示および説明は省略する。
【００１２】
各発電体１０は、湿潤状態で良好なプロトン伝導性を示す電解質膜の両側にアノードとカソードとが配置された膜電極接合体を有している。各発電体１０の間には、反応ガスや冷媒のための流路が設けられた板状部材であるセパレータ（図示せず）が介装されている。なお、セパレータは、導電性を有しており、各発電体１０において発電された電気を集電する機能も有する。
【００１３】
集水部５０は、中空部５５を有する略平板状の部材であり、発電積層体１０Ｓの積層方向（以後、単に「積層方向」と呼ぶ）における一方の端部側に配置されている。集水部５０の中空部５５は、開閉バルブ６２を有する配管６１と接続されている。集水部５０の機能については後述する。
【００１４】
第１と第２のエンドプレート２１，２２は、発電積層体１０Ｓおよび集水部５０を、積層方向の両側から狭持して締結する。第１と第２のエンドプレート２１，２２には、発電積層体１０Ｓに締結力を付与するための締結部材（図示せず）が設けられている。なお、第２のエンドプレート２２は、集水部５０が配置されている側に配置されている。以後、燃料電池スタック１００において、第１のエンドプレート２１側を「上端側」と呼び、第２のエンドプレート２２側を「下端側」と呼ぶ。
【００１５】
発電積層体１０Ｓには、各発電体１０のアノードに水素を供給するための水素供給用マニホールド１１が、積層方向に沿った貫通孔として設けられている。また、発電積層体１０Ｓには、各発電体１０のアノードから電気化学反応に供されることのなかった水素を含むアノード排ガスを排出するための水素排出用マニホールド１２が、積層方向に沿った貫通孔として設けられている。水素供給用マニホールド１１と水素排出用マニホールド１２とはそれぞれ、各発電体１０において発電に供される発電部を挟んで互いに対向する位置に設けられており、セパレータに設けられた流路を介して当該発電部と連通する。
【００１６】
水素供給用マニホールド１１は、第１のエンドプレート２１に接続された水素供給用配管３１を介して、水素タンク（図示せず）と接続される。一方、水素排出用マニホールド１２は、第１のエンドプレート２１に接続された水素排出用配管３２を介して、アノード排ガスを処理するための水素排出部（図示せず）に接続されている。なお、燃料電池スタック１００には、酸素や冷媒のためのマニホールドや接続配管が、水素用のマニホールド１１，１２や水素用の２つの配管３１，３２と同様に設けられているが、便宜上、図示は省略されている。
【００１７】
水素供給用マニホールド１１および水素排出用マニホールド１２は、集水部５０の中空部５５に接続されている。これによって、水素供給用マニホールド１１の水素は、集水部５０の中空部５５を介して、水素排出用マニホールド１２へと流れる。即ち、中空部５５は、水素供給用マニホールド１１と水素排出用マニホールド１２とを連結するガス流路として機能する。
【００１８】
ここで、図１には、矢印Ｇによって重力方向が図示されている。この燃料電池スタック１００は、その運転に際して、水素排出用マニホールド１２が、水素供給用マニホールド１１より重力方向下側となるように配置される。また、燃料電池スタック１００は、その下端側が重力方向下側となるように、水平方向に対して傾斜角を有して配置される。この理由を以下に説明する。
【００１９】
図２（Ａ）〜（Ｃ）は、燃料電池スタック１００を傾斜配置することによる燃料電池スタック１００の内部の水分移動を説明するための模式図である。図２（Ａ）〜（Ｃ）では、水素排出用マニホールド１２の内部に液水Ｗが滞留している状態を模式的に透過図示している。なお、図２（Ａ）〜（Ｃ）は、水素排出用マニホールド１２と集水部５０以外の図示が便宜上省略されている。また、図２（Ａ）〜（Ｃ）には、重力方向を示す矢印Ｇが図示されている。
【００２０】
一般に、燃料電池スタックでは、発電に際して、多量の水分が生成される。また、電解質膜のプロトン伝導性を向上させるために加湿された反応ガスが供給される場合もある。従って、燃料電池スタックの内部には、通常、多量の水分が存在する。こうした水分が排ガスとともに適切に排出されずに、マニホールドをはじめとする反応ガスの流路内に滞留してしまった場合には、反応ガスの流れが阻害され、燃料電池スタックの発電性能が著しく低下してしまう可能性がある。特に、水分が滞留した状態で燃料電池スタックの運転を停止し、氷点下で燃料電池スタックを再起動する場合には、水素の流路に滞留した水分の凍結により、一部の発電体への水素の供給が阻害され、燃料電池スタックの始動性が著しく低下してしまう。従って、燃料電池スタック内部の水分、特に水素の流路の水分は、その運転中や運転停止後に、適切に燃料電池スタックの外部へと排出されることが好ましい。
【００２１】
図２（Ａ）は、燃料電池スタック１００が傾斜配置されず、略水平に配置された状態を示す斜視図である。この配置状態で、燃料電池スタック１００の水素排出用マニホールド１２に液水が滞留した場合には、液水Ｗは、上端側から下端側に渡って、水素排出用マニホールド１２の底部に滞留する。なお、燃料電池スタック１００は、水素供給用マニホールド１１より水素排出用マニホールド１２が重力方向下側となっているため、水素排出用マニホールド１２に液化した水分が滞留しやすい。特に、ガスの流れが停止されている燃料電池スタック１００の運転停止後に、水素排出用マニホールド１２に水分が滞留しやすい。
【００２２】
図２（Ｂ）は、燃料電池スタック１００を、水平面に対して角度θだけ、下端側が重力方向下側となるように傾斜配置させた状態を示す斜視図である。図２（Ｂ）は、燃料電池スタック１００が傾斜しており、水素排出用マニホールド１２に滞留した液水Ｗが下方に片寄って存在している点以外は、図２（Ａ）とほぼ同じである。図２（Ｃ）は、図２（Ｂ）の燃料電池スタック１００を側面方向から見たときの図である。
【００２３】
このように、燃料電池スタック１００を傾斜配置することにより、水素排出用マニホールド１２において滞留する液水Ｗを重力を利用して集水部５０へと移動させることができる。即ち、集水部５０の中空部５５へと流入する液水Ｗの量を増加させることが可能である。
【００２４】
図３（Ａ）は、集水部５０の内部構成を示す概略図であり、図１における破線で囲まれた領域Ａを拡大して示している。集水部５０における中空部５５の底面５５ｔは、水素排出用マニホールド１２より、重力方向下側に位置している。このように、中空部５５の底面５５ｔよりも、水素排出用マニホールド１２の底部を十分低くして段差を設けることにより、集水部５０に誘導された水分を貯留することが可能である。即ち、中空部５５は、液水を保持する保水手段としても機能する。なお、この段差を大きくすることにより、燃料電池スタック１００の傾斜角度θが比較的小さい場合（例えば、１０°以下）であっても、集水部５０に誘導された水分を貯留することができる。
【００２５】
ここで、中空部５５の底面５５ｔには配管６１が接続されている。従って、開閉バルブ６２を開くことによって、集水部５０へと誘導され貯留されている液水を、配管６１を介して、外部へと排出させることができる。
【００２６】
図３（Ｂ）は、集水部５０の他の構成例を示す概略図である。図３（Ｂ）は、中空部５５の底面５５ｔが、配管６１の接続部に向かって傾斜している点以外は、図３（Ａ）とほぼ同じである。集水部５０の中空部５５を、このような構成とすることによって、中空部５５へと流入した水分を配管６１へと誘導することができ、燃料電池スタック１００の排水性をより向上させることができる。
【００２７】
なお、配管６１および開閉バルブ６２は、省略されても良い。この場合であっても、集水部５０に貯留させた水分は、集水部５０を通過する水素によって気化され、アノード排ガスとともに燃料電池スタック１００の外部へと排出させることができる。また、配管６１および開閉バルブ６２に換えて、液水選択透過膜（例えば、ＰＥＭ型燃料電池に用いられる電解質膜）が、中空部５５の底面５５ｔに設けられるものとしても良い。このような構成であれば、中空部５５に貯留された液水を燃料電池スタック１００の外部へと当該液水選択透過膜を介して排出することができる。
【００２８】
ここで、燃料電池スタック１００が、燃料電池車両等の移動体に搭載される場合を想定する。燃料電池スタック１００を搭載した移動体が、坂道など、水平面に対して傾斜角を有する場所に配置された場合には、当該移動体の傾斜角に応じて、燃料電池スタック１００の水平面に対する傾斜角も変動する。例えば、当該移動体が燃料電池車両である場合、当該燃料電池車両の前後方向における傾斜角（ピッチ角）は、±１５°程度の範囲で変動する場合がある。また、当該燃料電池車両の左右方向における傾斜角（ロール角）は、±５°程度の範囲で変動する場合がある。従って、この場合には、重力を利用して、燃料電池スタック１００の集水部５０に水分を誘導するためには、燃料電池スタック１００の傾斜角θ（図２（Ｂ），（Ｃ））は、上記のピッチ角やロール角の絶対値よりも大きい値を有することが好ましい。
【００２９】
このように、この燃料電池スタック１００によれば、燃料電池スタック１００の運転中に、燃料電池スタック１００の内部の水分を集水部５０に誘導して集水し、燃料電池スタック１００の外部へと排出させることができる。従って、燃料電池スタック１００の排水性を向上させることができる。また、燃料電池スタック１００の運転停止後にも、燃料電池スタック１００の内部に残留した水分を集水部５０へと誘導できるため、水素の流路が、滞留した水分によって閉塞されたままとなることを抑制できる。従って、燃料電池スタック１００の起動性が低下してしまうことを抑制できる。特に、氷点下などの低温環境下において燃料電池スタック１００を再起動する場合には、燃料電池スタック１００に残留した水分を集水部５０において凍結させることができるため、水素の流路を確保しておくことが容易となる。
【００３０】
B．第２実施例：
図４は本発明の第２実施例としての燃料電池スタックに設けられた集水部５０Ａの構成を示す概略図である。図４は、集水部５０Ａを、図１に示す矢印Ｓの方向と同様な方向から見たときの正面図である。第２実施例の燃料電池スタックは、集水部５０Ａが異なる点以外は、第１実施例の燃料電池スタック１００（図１）とほぼ同じである。
【００３１】
この集水部５０Ａは、中空部５５を有していない板状部材によって構成されている。より具体的には、集水部５０Ａは、発電積層体１０Ｓと同様に水素用のマニホールド１１，１２が貫通孔として設けられるとともに、発電積層体１０Ｓと対向する面側に、水素のための流路溝５１が設けられている。
【００３２】
流路溝５１は、水素供給用マニホールド１１と水素排出用マニホールド１２とを連結するように設けられており、図では逆Ｓ字形に形成されている。また、流路溝５１には、その流路方向に沿った形状を有する複数の多孔質の吸水部材５２が、間隔をあけて並列に配置されている。これによって、流路溝５１には、吸水部材５２が配置されていない第１の流路５１ａと、吸水部材５２が配置された第２の流路５１ｂとが交互に形成される。なお、第１と第２の流路５１ａ，５１ｂの幅はそれぞれ、０．５〜１ｍｍ程度であるものとしても良い。
【００３３】
この集水部５０Ａでは、水素供給用マニホールド１１の水素が、主に、比較的圧力損失の低い第１の流路５１ａを経て、水素排出用マニホールド１２へと流れる。図には、水素の流れる方向が、白抜きの矢印によって示してある。一方、重力によって、集水部５０Ａの水素排出用マニホールド１２に誘導されて滞留する液水は、第２の流路５１ｂを構成する吸水部材５２に吸収されつつ、水素供給用マニホールド１１側へと移動する。この吸水部材５２は、集水部５０Ａへと誘導された液水を保持するための保水手段として機能していると解釈できる。図には、液水の移動方向が、ハッチングを付した矢印によって示してある。
【００３４】
ここで、第１の流路５１ａを流れる水素は、併走する第２の流路５１ｂ中の水分によって、飽和水蒸気圧まで加湿されて、水素排出用マニホールド１２へと流れることとなる。即ち、吸水部材５２中の液水は、第２の流路５１ｂに併走する第１の流路５１ａを流れる水素によって気化されて、第１の流路５１ａを介して、水素排出用マニホールド１２へと流入し、燃料電池スタックの外部へと排出される。
【００３５】
このように、第２実施例の集水部５０Ａによれば、集水部５０Ａに集水された液水を、吸水部材５２によって吸収するとともに、集水部５０Ａを通過する水素によって気化して、燃料電池スタックの外部へと排出する。従って、燃料電池スタックの排水性を向上させることができる。
【００３６】
C．第３実施例：
図５は、本発明の第３実施例としての燃料電池スタックに用いられる集水部５０Ｂの構成を示す概略図である。図５は、流路溝５１に換えて流路溝５１Ｂが設けられている点と、流路溝５１Ｂの上に板状吸水部材５３が配置されている点以外は、図４とほぼ同じである。なお、第３実施例の燃料電池スタックは、集水部５０Ｂが異なる点以外は、第１実施例の燃料電池スタック１００（図１）とほぼ同じである。
【００３７】
集水部５０Ｂの流路溝５１Ｂは、水素供給用マニホールド１１と水素排出用マニホールド１２とを連結する水素のための流路溝である。図では、流路溝５１Ｂは、逆Ｓ字形の流路を構成するように設けられている。以後、流路溝５１Ｂにおいて、水素供給用マニホールド１１側を「上流側」と呼び、水素排出用マニホールド１２側を「下流側」と呼ぶ。流路溝５１Ｂの上には、流路溝５１全体を被覆するように、多孔質の板状吸水部材５３が積層される。なお、集水部５０Ｂには、板状吸水部材５３を配置するための凹部が形成されているものとしても良い。流路溝５１Ｂの下流側には、下流側流路形成部位５４が設けられている。
【００３８】
図６は、下流側流路形成部位５４の構成を示す概略図であり、図５に示すＡ−Ａ切断における集水部５０Ｂの概略断面図である。下流側流路形成部位５４には、板状吸水部材５３側へと突出した、併走する複数の矩形状の流路壁５４ａが設けられている。これによって、下流側流路形成部位５４には、流路壁５４ａと板状吸水部材５３とで囲まれた、併走する複数の水素流路５４ｂが形成されている。各水素流路５４ｂは、水素排出用マニホールド１２に滞留した液水を、毛細管現象によって上流側へと誘導できる程度の微小な幅を有するように形成されている。
【００３９】
第３実施例の燃料電池スタックでは、運転停止後に、水素排出用マニホールド１２の下端側に滞留した液水を、下流側流路形成部位５４の水素流路５４ｂによって、流路溝５１Ｂへと誘導し、板状吸水部材５３に吸収させる。これによって、燃料電池スタック内部の水素のための流路が、燃料電池スタックに残存する水分によって閉塞されたままとなることを抑制する。板状吸水部材５３に吸収された水分は、燃料電池スタックが再起動された際に、集水部５０Ｂを通過する高温（例えば８０℃程度）の水素によって気化されて、水素排出用マニホールド１２を介して、燃料電池スタックの外部へと排出される。
【００４０】
このように、第３実施例の集水部５０Ｂによれば、燃料電池スタックの運転停止後に、水素排出用マニホールド１２に滞留する水分を集水部５０Ｂに配置された板状吸水部材５３に吸収させておくことができる。従って、燃料電池スタック内部に設けられた水素のための流路が、燃料電池スタックに残留する水分によって閉塞されてしまうことを抑制でき、燃料電池スタックの始動性が低下することを抑制できる。
【００４１】
D．第４実施例：
図７（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ、本発明の第４実施例としての燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂ，１００Ｃｃの構成を示す概略図である。これらの燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂ，１００Ｃｃはそれぞれ、集水部５０が配置される位置が異なっている。
【００４２】
図７（Ａ）は、第１のエンドプレート２１と発電積層体１０Ｓとの間と、第２のエンドプレート２２と集水部５０との間にそれぞれ、第１と第２のターミナル７１，７２が介装されている点以外は、図１とほぼ同じである。なお、図７（Ａ）では、燃料電池スタック１００Ｃａは、その積層方向が紙面に対して略水平となるように図示されているが、燃料電池スタック１００Ｃａは、図１の燃料電池スタック１００と同様に傾斜配置される。
【００４３】
この燃料電池スタック１００Ｃａでは、集水部５０は、第２のターミナル７２と発電積層体１０Ｓとの間に配置されている。従って、発電積層体１０Ｓと第２のターミナル７２との間の導電パスを形成するために、集水部５０は、導電性を有する部材で構成されることが好ましい。なお、集水部５０を非導電性部材で構成する場合には、発電積層体１０Ｓと第２のターミナル７２との間には、別途、導電パスが設けられるものとしても良い。
【００４４】
図７（Ｂ）は、集水部５０が、第２のターミナル７２と第２のエンドプレート２２との間に配置されている点以外は、図７（Ａ）とほぼ同じである。この燃料電池スタック１００Ｃｂでは、第２のターミナル７２と発電積層体１０Ｓとが直接的に接触しているため、集水部５０は、非導電性部材で構成されるものとしても良い。この場合には、集水部５０をインシュレータとして機能させることも可能である。なお、燃料電池スタック１００Ｃｂでは、第２のターミナル７２に、発電積層体１０Ｓと同様に、水素用のマニホールド１１，１２が設けられている。
【００４５】
図７（Ｃ）は、集水部５０が、第２のエンドプレート２２の外側に配置されている点以外は、図７（Ｂ）とほぼ同じである。上記の図７（Ａ），（Ｂ）の燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂでは、集水部５０が第２のエンドプレート２２の内側に配置されているため、集水部５０にも、発電積層体１０Ｓと同様に締結力が付与される。従って、燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂに用いられる集水部５０は、その締結力に耐えうる程度の強度を有することが好ましい。しかし、図７（Ｃ）の燃料電池スタック１００Ｃｃであれば、集水部５０は、第１と第２のエンドプレート２１，２２から締結力を付与されることを回避できるため、比較的低い強度で構成することが可能である。従って、低強度で構成した分だけ、集水部５０を軽量・小型化することも可能である。なお、この燃料電池スタック１００Ｃｃでは、第２のターミナル７２および第２のエンドプレート２２に、発電積層体１０Ｓと同様に、水素用のマニホールド１１，１２が設けられている。
【００４６】
このように、第４実施例の燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂ，１００Ｃｃであれば、下端側に配置された集水部５０によって、それぞれの排水性が向上されている。また、集水部５０は、これらの燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂ，１００Ｃｃのように、その配置場所を適宜変更することが可能である。なお、燃料電池スタック１００Ｃａ，１００Ｃｂ，１００Ｃｃには、集水部５０に換えて、第２実施例や第３実施例の集水部５０Ａ，５０Ｂが用いられるものとしても良い。
【符号の説明】
【００４７】
１０…発電体
１０Ｓ…発電積層体
１１…水素供給用マニホールド
１２…水素排出用マニホールド
２１…第１のエンドプレート
２２…第２のエンドプレート
３１…水素供給用配管
３２…水素排出用配管
５０，５０Ａ，５０Ｂ…集水部
５１，５１Ｂ…流路溝
５１ａ…第１の流路
５１ｂ…第２の流路
５２…吸水部材
５３…板状吸水部材
５４…下流側流路形成部位
５４ａ…流路壁
５４ｂ…水素流路
５５…中空部
５５ｔ…底面
６１…配管
６２…開閉バルブ
７１…第１のターミナル
７２…第２のターミナル
１００，１００Ｃａ，１００Ｃｂ，１００Ｃｃ…燃料電池スタック
Ｗ…液水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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