(57)【要約】【課題】アーマチャとロータの接触面積を、多大なコストをかけることなく増大させ、アーマチャとロータとの吸引力を増加させる。【解決手段】アーマチャ４２とロータ４３の溝４４、４５Ａ、４５Ｂをレーザ加工により形成することで、溝４４、４５Ａ、４５Ｂの幅を、低コストで、磁束の短絡が生じない範囲内でなるべく小さく設定する。これにより、アーマチャ４２とロータ４３との接触面積を増大することができ、互いに吸引力を高める。その結果、電磁クラッチＭにおけるトルク伝達能力の余裕を増大させ、スクロール型圧縮機１０の高トルク化を図る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータの接触面に吸引し、前記アーマチャと前記ロータとを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチにおいて、
前記ロータのアーマチャ接触面が、当該ロータと同心状に形成された環状の複数の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割されるとともに、
前記アーマチャのロータ接触面が、当該アーマチャと同心状に形成された環状の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割され、
少なくとも前記アーマチャの前記ロータ接触面に形成された前記溝がレーザ加工により幅０．５〜１．５ｍｍで形成されていることを特徴とする電磁クラッチ。
【請求項２】
前記アーマチャの前記ロータ接触面に形成された前記溝の幅が０．８〜１．２ｍｍとされていることを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。
【請求項３】
前記ロータの前記アーマチャ接触面に前記溝として外溝と内溝とが形成され、
前記アーマチャの前記ロータ接触面の前記溝として、前記外溝と前記内溝との間に位置する中間溝が形成され、
前記内溝よりも内周側における前記ロータと前記アーマチャの第一接触面と、前記内溝と前記中間溝との間における前記ロータと前記アーマチャの第二接触面と、前記中間溝と前記外溝との間における前記ロータと前記アーマチャの第三接触面と、前記外溝よりも外周側における前記ロータと前記アーマチャの第四接触面とした場合、第一接触面の内径側と第四接触面の外径側との間の面積に対し、前記第二接触面、前記第三接触面のそれぞれの面積が１１％以上であることを特徴とする請求項１または２に記載の電磁クラッチ。
【請求項４】
前記第二接触面および前記第三接触面のそれぞれの面積が、前記第一接触面および前記第四接触面のそれぞれの面積よりも小さいことを特徴とする請求項３に記載の電磁クラッチ。
【請求項５】
前記第四接触面の面積が、他の前記第一接触面、前記第二接触面、前記第三接触面のそれぞれの面積よりも大きいことを特徴とする請求項３または４に記載の電磁クラッチ。
【請求項６】
前記アーマチャの前記ロータ接触面に形成された前記溝が、前記ロータの前記アーマチャ接触面に形成された前記溝よりも幅が小さく形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の電磁クラッチ。
【請求項７】
前記アーマチャの前記ロータ接触面に形成された前記溝の幅が、前記ロータの前記アーマチャ接触面に形成された前記溝の幅の合計よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の電磁クラッチ。
【請求項８】
電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータの接触面に吸引し、前記アーマチャと前記ロータとを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチにおいて、
前記ロータのアーマチャ接触面が、当該ロータと同心状に形成された環状の複数の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割されるとともに、
前記アーマチャのロータ接触面が、当該アーマチャと同心状に形成された環状の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割され、
少なくとも前記アーマチャの前記ロータ接触面に形成された前記溝がレーザ加工により幅０．５〜１．５ｍｍで形成され、かつ、前記アーマチャの前記ロータ接触面に形成された前記溝の内周面が、前記アーマチャを形成する母材よりも硬度が高いことを特徴とする電磁クラッチ。
【請求項９】
圧縮機構の軸部に装着されて動力を伝達する請求項１から８のいずれか一項に記載の電磁クラッチを備えていることを特徴とする圧縮機。
【請求項１０】
電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータの接触面に吸引し、前記アーマチャと前記ロータとを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチの製造方法であって、
少なくとも、前記アーマチャのロータ接触面に、当該アーマチャと同心状で環状の溝をレーザ加工により幅０．５〜１．５ｍｍで形成することを特徴とする電磁クラッチの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば車両用空調装置等に適用されて動力の伝達を行う電磁クラッチ及び
この電磁クラッチを備えた圧縮機、電磁クラッチの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置に用いられる圧縮機は、駆動源との間に配設して動力の伝達を行う電磁クラッチを備えている。
電磁クラッチは、電磁力により動力の伝達、もしくは非伝達を選択して行なうことができ、たとえば図６に示すように、電磁コイル１の磁力によりアーマチャ２をロータ３へ吸引することで、アーマチャ２とロータ３とを一体に結合させて動力の伝達を行うように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。図示の構成例では、アーマチャ２の半径方向幅が２分割され、かつ、ロータ３の半径方向幅が３分割されることにより、アーマチャ２とロータ３との接触面（ギャップ）４は、半径方向に４分割されたものとなる。なお、以下の説明では、接触面４のロータ３側についてはアーマチャ接触面４ａと呼び、アーマチャ２側についてはロータ接触面４ｂと呼ぶことにする。
【０００３】
また、ロータ３のアーマチャ接触面４ａは、たとえば図７（ａ）に示すように、半径方向が２本の溝幅をａとした溝５によって３分割され、内周リング３ａ、中央リング３ｂ及び外周リング３ｃが形成されている。そして、２本の溝５は、内周リング３ａ、中央リング３ｂ及び外周リング３ｃを繋ぐブリッジ６により、円周方向が複数箇所で分断されている。
また、アーマチャ２の半径方向についても、たとえば図７（ｂ）に示すように、溝幅をｂとした溝７により内周部２ａ及び外周部２ｂに２分割されている。そして、アーマチャ２側の溝７についても、内周部２ａ及び外周部２ｂを繋ぐブリッジ８により、円周方向が複数に分断されている。この場合のアーマチャ２は、板状素材からパンチングにより打ち抜き加工した板で構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３１４５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来の電磁クラッチは、アーマチャ２とロータ３との間に十分な吸引力を確保できない場合には、トルク伝達能力の余裕が減少する。すなわち、吸引力不足に起因してトルク伝達能力の余裕が減少するような場合には、アーマチャ２とロータ３との間に滑りのトラブルが発生するという問題を有している。
上述したトラブル対策としては、ロータ３の表面を加工して摩擦係数を増加させることが知られている。しかし、ロータ３の表面加工は加工工数の増加を伴うものであり、従って、製造コストの増加は避けられない。
【０００６】
そこで、アーマチャ２とロータ３の接触面積を増大させることが考えられる。これには、アーマチャ２及びロータ３の外径を増やすことも考えられるが、電磁クラッチの外径寸法が増大して大型化するため好ましくない。
【０００７】
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、アーマチャとロータの接触面積を、多大なコストをかけることなく増大させ、アーマチャとロータとの吸引力を増加させることのできる電磁クラッチ、圧縮機、電磁クラッチの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的のもとになされた本発明は、電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータの接触面に吸引し、アーマチャとロータとを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチにおいて、ロータのアーマチャ接触面が、当該ロータと同心状に形成された環状の複数の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割されるとともに、アーマチャのロータ接触面が、当該アーマチャと同心状に形成された環状の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割され、少なくともアーマチャのロータ接触面に形成された溝がレーザ加工により幅０．５〜１．５ｍｍに形成されていることを特徴とする。
このように、アーマチャのロータ接触面に形成された溝とをレーザ加工により形成することで、幅１．５ｍｍ以下の溝を形成できる。そして、溝の幅を０．５〜１．５ｍｍとすることで、溝の内径側と外径側との間で磁束の短絡が生じることもなく、溝の幅を小さくすることで、ロータとアーマチャとの接触面積を増大できる。
なお、アーマチャのロータ接触面に形成された溝の幅は、０．８〜１．２ｍｍとするのがさらに好ましい。
また、ロータのアーマチャ接触面に形成された溝についても、同様にレーザ加工により形成することができる。
【０００９】
例えば、ロータのアーマチャ接触面に溝として外溝と内溝とが形成され、アーマチャのロータ接触面に溝として、外溝と内溝との間に位置する中間溝が形成されている。このとき、内溝よりも内周側におけるロータとアーマチャの第一接触面と、内溝と中間溝との間におけるロータとアーマチャの第二接触面と、中間溝と外溝との間におけるロータとアーマチャの第三接触面と、外溝よりも外周側におけるロータとアーマチャの第四接触面と、が形成されている。そして、第一接触面の内径側と第四接触面の外径側との間の面積である総計面積に対し、第二接触面、第三接触面のそれぞれの面積が１１％以上となるようにするのが好ましい。これにより、中間溝の両側に位置する第二接触面、第三接触面の面積を一定以上確保することができる。このような構成は、第二接触面および第三接触面のそれぞれの面積が、第一接触面および第四接触面のそれぞれの面積よりも小さい場合に特に有効である。より好ましくは、総計面積に対して、第二接触面の面積は１１％以上１４％以下がよく、第三接触面は１２％以上１５％以下が良い。なお、第三接触面の面積は第二接触面の面積よりも大きくしてもよい。第四接触面の面積は第三接触面の面積よりも大きくしても良い。
【００１０】
また、外周側に位置する第四接触面の面積が、他の接触面（第一接触面、第二接触面、第三接触面）のそれぞれの面積よりも大きい構成とするのも好ましい。これにより、ロータとアーマチャの外周側における接触面積を大きくして、トルク伝達力を向上できるからである。もちろん、これに限るものではない。
【００１１】
アーマチャのロータ接触面に形成された溝は、ロータのアーマチャ接触面に形成された溝よりも幅を小さく形成することができる。もちろん、双方の溝を等しい幅とすることも可能である。
【００１２】
アーマチャのロータ接触面に形成された溝の幅が、ロータのアーマチャ接触面に形成された溝の幅の合計よりも小さく形成することもできる。
【００１３】
本発明は、電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータの接触面に吸引し、アーマチャとロータとを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチにおいて、ロータのアーマチャ接触面が、当該ロータと同心状に形成された環状の複数の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割されるとともに、アーマチャのロータ接触面が、当該アーマチャと同心状に形成された環状の溝によって、径方向に複数のリング形状に分割され、少なくともアーマチャのロータ接触面に形成された溝がレーザ加工により幅０．５〜１．５ｍｍに形成され、かつ、アーマチャのロータ接触面に形成された溝の内周面が、アーマチャを形成する母材よりも硬度が高いことを特徴とすることもできる。
【００１４】
また、本発明は、圧縮機構の軸部に装着されて動力を伝達する請求項１から６のいずれか一項に記載の電磁クラッチを備えていることを特徴とする圧縮機とすることもできる。
【００１５】
本発明は、電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータの接触面に吸引し、アーマチャとロータとを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチの製造方法であって、アーマチャのロータ接触面に、当該アーマチャと同心状の環状の溝をレーザ加工により幅０．５〜１．５ｍｍで形成することを特徴とする電磁クラッチの製造方法とすることもできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、少なくともアーマチャのロータ接触面に形成された溝をレーザ加工により形成することで、これまでのパンチング加工で実現できなかった、幅１．５ｍｍ以下の溝を形成できる。そして、溝の両側で磁束の短絡が生じることのない範囲で溝の幅を小さくすることで、ロータとアーマチャとの圧着面積を、多大なコストをかけることなく増大させ、アーマチャとロータとの吸引力を増加させることが可能となる。
また、ロータのアーマチャ接触面に形成された溝についても、同様にレーザ加工により形成することで、溝の幅を小さくすることができ、上記と同様に、ロータとアーマチャとの圧着面積を多大なコストをかけることなく増大させ、アーマチャとロータとの吸引力を増加させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態における電磁クラッチを備えたスクロール型圧縮機の構成例を示す縦断面図である。
【図２】電磁クラッチの斜視断面図である。
【図３】（ａ）はアーマチャの平面図、（ｂ）はロータの平面図である。
【図４】アーマチャとロータの圧着部分を示す拡大断面図である。
【図５】アーマチャとロータに形成した溝の幅を変化させたときの、アーマチャとロータとの吸引力の違いの結果を示す図である。
【図６】従来の電磁クラッチの斜視断面図、およびアーマチャとロータの圧着部分を示す拡大断面図である。
【図７】（ａ）は従来のロータの平面図、（ｂ）はアーマチャの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明による電磁クラッチ及びこれを備えた圧縮機について、その一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、電磁クラッチを備えたスクロール型圧縮機の構成例を示す縦断面図である。このスクロール型圧縮機（圧縮機）１０は、フロントハウジング１１とリアハウジング１２とを備え、これらフロントハウジング１１とリアハウジング１２とをボルト（図示せず）により一体的に締め付け固定したハウジング１３を備えている。
【００１９】
フロントハウジング１１の内部には、メイン軸受（ニードル軸受）１５及びサブ軸受（ニードル軸受）１６を介してクランク軸（回転軸）１４がその回転軸線Ｌ回りに回転自在に支持されている。クランク軸１４の一端側（図１において左側）は小径軸部１４ａとされ、この小径軸部１４ａは、フロントハウジング１１を貫通して一端側に突出している。小径軸部１４ａの突出部には、電磁クラッチＭが装着され、フロントハウジング１１の一端側の小径ボス部１１ａの外周面に軸受１７を介して回転自在に設けられているプーリー１８との間で動力が断続されるようになっている。プーリー１８には、図示していないエンジン等の外部駆動源からＶベルト等を介して動力が伝達されることとなる。
なお、メイン軸受１５とサブ軸受１６との間には、メカニカルシール（リップシール）１９が設けられており、これによってハウジング１３内と大気との間を気密にシールしている。
【００２０】
一方、クランク軸１４の他端側（図１において右側）には、大径軸部１４ｂが設けられており、この大径軸部１４ｂには、クランク軸１４の回転軸線Ｌよりも所定寸法だけ偏心した状態で偏心ピン１４ｃが一体に設けられている。そして、これらクランク軸１４の大径軸部１４ｂ及び小径軸部１４ａが、それぞれメイン軸受１５及びサブ軸受１６を介してフロントハウジング１１に回転自在に支持されることとなる。
また、偏心ピン１４ｃには、バランスブッシュ２０及びドライブ軸受２１を介して、旋回スクロール部材２２が連結されており、クランク軸１４が回転されることにより、旋回スクロール部材２２が旋回駆動されるようになっている。
【００２１】
バランスブッシュ２０には、旋回スクロール部材２２が旋回駆動されることにより生じるアンバランス荷重を除去するためのバランスウェイト２０ａが形成されており、旋回スクロール部材２２の旋回駆動とともに旋回されるようになっている。
ハウジング１３の内部には、スクロール型圧縮機構２３を構成する一対の固定スクロール部２４と旋回スクロール部材２２が組み込まれている。
固定スクロール部材２４は、固定端板２４ａと、この固定端板２４ａから立設された渦巻き状ラップ２４ｂとを備えており、一方、旋回スクロール部材２２は、旋回端板２２ａと、この旋回端板２２ａから立設された渦巻き状ラップ２２ｂとを備えている。
【００２２】
固定スクロール部材２４及び旋回スクロール部材２２は、各々の中心を旋回半径分だけ離すとともに、渦巻き状ラップ２４ｂ、２２ｂどうしが１８０度位相をずらせて噛み合わせた状態で組み込まれる。これによって、両スクロール部材２４、２２間には、端板２４ａ、２２ａと渦巻き状ラップ２４ｂ、２２ｂとにより区画された（仕切られた）一対の圧縮室Ｃがスクロールの中心に対して対称に形成されることとなる。
【００２３】
固定スクロール部材２４は、ボルト２５を介してリアハウジング１２の内面（底面）に固定されている。旋回スクロール部材２２は、旋回端板２２ａの背面に設けられているボス部２６に、クランク軸１４の一端側に設けられている偏心ピン１４ｃが、バランスブッシュ２０及びドライブ軸受２１を介して嵌め込まれることによりクランク軸１４に連結されている。
また、旋回スクロール部材２２は、フロントハウジング１１に形成されているスラスト受け面１１ｂに旋回端板２２ａの背面が支持されており、このスラスト受け面１１ｂと旋回スクロール部材２２の背面との間に介装される自転阻止用ピンリング機構２７により、旋回スクロール部材２２は、自転を阻止されながら固定スクロール部材２４に対して公転旋回駆動されるように構成されている。
【００２４】
この自転阻止用ピンリング機構２７は、ピン２７ａとリング２７ｂとを備えており、旋回スクロール部材２２の固定端板２２ａの背面またはスラスト受け面１１ｂの一方にピン２７ａを立てるピン穴１１ｃが、他方にリング２７ｂを嵌合するリング穴２２ｃが設けられている。本実施形態では、スラスト受け面１１ｂにピン２７ａを立てるピン穴１１ｃが設けられ、旋回スクロール部材２２にリング２７ｂを嵌めるリング穴２２ｃが設けられている。
なお、これらピン穴１１ｃ及びリング穴２２ｃは、周方向に複数箇所、一般的には３ないし４箇所（本実施形態では４箇所）設けられている。
【００２５】
さらに、固定スクロール部材２４の固定端板２４ａの中央部には、圧縮された冷媒ガスを吐出する吐出ポート２４ｃが開口されており、この吐出ポート２４ｃには、固定端板２４ａにリテーナ２８を介して取り付けられる吐出リード弁（図示せず）が設けられている。
また、固定スクロール部材２４の固定端板２４ａの背面には、リアハウジング１２の内面に密接されるようＯリング等のシール部材（図示せず）が設置され、リアハウジング１２との間でハウジング１３の内部空間（密閉空間）から区画された吐出チャンバー２９が形成されている。これにより、吐出チャンバー２９を除くハウジング１３の内部空間が、吸入チャンバー３０として機能するようになっている。
【００２６】
吸入チャンバー３０には、フロントハウジング１１に設けられている吸入口（図示せず）を介して冷凍サイクルから戻ってくる冷媒ガスが吸入され、この吸入チャンバー３０を経て固定スクロール部材２４と旋回スクロール部材２２との間に形成される圧縮室Ｃに冷媒ガスが吸い込まれるようになる。
なお、フロントハウジング１１とリアハウジング１２との間の接合面には、Ｏリング等のシール部材３１が設置され、ハウジング１３内の吸入チャンバー３０を大気から気密にシールしている。
【００２７】
以上のように構成されたスクロール型圧縮機１０は、以下のように動作する。
外部駆動源からプーリー１８に伝達された回転駆動力を、電磁クラッチＭを介してクランク軸１４に伝達し、クランク軸１４を回転させる。すると、クランク軸１４の偏心ピン１４ｃにバランスブッシュ２０及びドライブ軸受２１を介して連結されている旋回スクロール部材２２が、自転阻止用ピンリング機構２７により自転を阻止されながら、固定スクロール部材２４に対して公転旋回駆動される。
【００２８】
そして、この旋回スクロール部材２２の公転旋回駆動により、半径方向最外方に形成される圧縮室Ｃ内に、吸入チャンバー３０内の冷媒ガスが吸い込まれる。圧縮室Ｃは、所定の旋回角位置で吸入締め切りされた後、その容積が周方向及びラップ高さ方向に減少されながら中心側へと移動される。この間に冷媒ガスは圧縮され、圧縮室Ｃが吐出ポート２４ｃに連通する位置に達すると、吐出リード弁が押し開かれて圧縮されたガスは吐出チャンバー２９内に吐出され、この圧縮冷媒ガスは、リアハウジング１２に設けられている吐出口（図示せず）を経て圧縮機外へと吐出される。
【００２９】
さて、上述したスクロール型圧縮機１０は、圧縮機構のクランク軸１４に装着されて動力を伝達する電磁クラッチＭを備えている。この電磁クラッチＭは、電磁コイル４１の磁力により磁性体のアーマチャ４２をロータ４３の接触面に吸引し、アーマチャ４２とロータ４３とを一体結合させて動力を伝達するものである。
【００３０】
本実施形態の電磁クラッチＭは、たとえば図２、図３（ａ）に示すように、アーマチャ４２の半径方向が、幅ｂとした溝（中間溝）４４により２分割され、内周リング４２ａ、外周リング４２ｂを形成している。そして、溝４４は、内周リング４２ａおよび外周リング４２ｂを繋ぐブリッジ５０により、円周方向が複数箇所で分断されている。ブリッジ５０により分割された溝４４は、それぞれが溝幅をｂとする同一幅の円弧を形成している。
また、本実施形態の電磁クラッチＭは、たとえば図２、図３（ｂ）に示すように、ロータ４３の半径方向が幅ａとした２本の溝（内周溝）４５Ａ、溝（外周溝）４５Ｂにより３分割され、内周リング４３ａ、中央リング４３ｂ及び外周リング４３ｃを形成している。そして、２本の溝４５Ａ、４５Ｂは、内周リング４３ａ、中央リング４３ｂ及び外周リング４３ｃを繋ぐブリッジ５１Ａ、５１Ｂにより、円周方向が複数箇所で分断されている。ブリッジ５１Ａ、５１Ｂにより分割された溝４５Ａ、４５Ｂは、それぞれが溝幅をａとする同一幅の円弧を形成している。
【００３１】
図４に示すように、このようにして形成される溝４４、４５Ａ、４５Ｂにより、アーマチャ４２のロータ接触面４６ａとロータ４３のアーマチャ接触面４６ｂは、ロータ４３の内周リング４３ａがアーマチャ４２の内周リング４２ａに対向する環状の第一接触面Ａ１と、アーマチャ４２の内周リング４２ａがロータ４３の中央リング４３ｂに対向する環状の第二接触面Ａ２と、アーマチャ４２の外周リング４２ｂがロータ４３の中央リング４３ｂに対向する環状の接触面Ａ３と、ロータ４３の外周リング４３ｃがアーマチャ４２の外周リング４２ｂに対向する環状の第四接触面Ａ４とで、互いに吸引力を発生させる。
ここで、第一接触面Ａ１、第二接触面Ａ２、第三接触面Ａ３、第四接触面Ａ４は、その吸引力が均等になるよう、その環状のエリアの面積が互いにほぼ等しくなるように溝４４、４５Ａ、４５Ｂを形成するのが好ましい。また、アーマチャ４２とロータ４３とが互いに吸引したときの回転トルクに対する力を高めるために、第一接触面Ａ１、第二接触面Ａ２、第三接触面Ａ３、第四接触面Ａ４のうち、最外周の第四接触面Ａ４の面積が最大となるようにしても良い。
【００３２】
本実施形態において、第一接触面Ａ１、第二接触面Ａ２、第三接触面Ａ３、第四接触面Ａ４のうち、アーマチャ４２の溝４４の両側に位置する第二接触面Ａ２、第三接触面Ａ３のいずれか一方または双方の面積が最も小さくなりがちである。そこで、第二接触面Ａ２および第三接触面Ａ３の面積は、第一接触面Ａ１の内径側と第四接触面Ａ４の外径側との間の総計面積Ａ０に対し、それぞれ１１％以上を占めるように形成するのが好ましい。より好ましくは、第二接触面Ａ２の面積は総計面積Ａ０に対し１１％以上１４％以下がよく、第三接触面Ａ３は総計面積Ａ０に対し１２％以上１５％以下が良い。
このようにして、これら接触面Ａ１、第二接触面Ａ２、第三接触面Ａ３、第四接触面Ａ４のうち、最も面積の小さい第二接触面Ａ２または第三接触面Ａ３の面積を一定以上確保することで、第二接触面Ａ２または第三接触面Ａ３における接触面積をなるべく大きく確保することができる。
【００３３】
さて、溝４４、４５Ａ、４５Ｂは、レーザ加工により形成されている。レーザ加工は、レーザ光をアーマチャ４２およびロータ４３を形成する板状材料に照射しながら、レーザ光とアーマチャ４２、ロータ４３とを相対移動させることで、板状材料を所定形状に切断（溶断）して溝４４、４５Ａ、４５Ｂを形成するものである。
このようにして形成される溝４４、４５Ａ、４５Ｂのうち、少なくとも最も面積が小さくなる第二接触面Ａ２および第三接触面Ａ３の間に位置する溝４４は、その幅ｂを、それぞれ、０．５〜１．５ｍｍとするのが好ましく、より好ましい範囲は、０．８〜１．２ｍｍである。溝４４の幅が上記範囲を上回ると、溝４４の狭小化によるアーマチャ４２とロータ４３との接触面積増大効果が小さく、溝４４の幅が上記範囲を下回ると、溝４４の内径側と外径側との間で磁束の短絡が生じ、アーマチャ４２とロータ４３との吸引力が低下する。
なお、溝４５Ａ、４５Ｂについても、同様のことが言えるが、本実施形態においては、溝４４の幅ｂは、溝４５Ａ、４５Ｂの幅ａよりも小さく設定されている。これについては、もちろん、溝４４の幅ｂと、溝４５Ａ、４５Ｂの幅ａを等しくすることも可能である。また、溝４４の幅ｂは、溝４５Ａ、４５Ｂの幅ａの合計よりも小さく設定することができる。
【００３４】
このようにして、溝４４、４５Ａ、４５Ｂをレーザ加工により形成することで、溝４４、４５Ａ、４５Ｂの幅ａ、ｂを、低コストで、磁束の短絡が生じない範囲内でなるべく小さく設定することができる。これにより、アーマチャ４２、ロータ４３を大型化すること無くアーマチャ４２とロータ４３との圧着面積を増大することができ、互いの吸引力を高めることができる。その結果、電磁クラッチＭにおけるトルク伝達能力の余裕を増大させることができ、スクロール型圧縮機１０の高トルク化を図ることが可能となる。
【００３５】
また、溝４４、４５Ａ、４５Ｂをレーザ加工により形成することで、溝４４、４５Ａ、４５Ｂの内周面がレーザ光による入熱によって硬化し、その硬度が、アーマチャ４２、ロータ４３の母材の硬度よりも大きくなっている。その結果、溝４４、４５Ａ、４５Ｂの強度を高めることが可能となっている。
【実施例１】
【００３６】
ここで、上記のアーマチャ４２およびロータ４３を備えた電磁クラッチＭにおいて、溝４４、４５Ａ、４５Ｂの幅を変化させたときの、アーマチャ４２とロータ４３との吸引力の違いを調べたのでその結果を示す。
まず、アーマチャ４２およびロータ４３は炭素鋼等の鉄鋼材により形成し、外径１１０ｍｍ、内径６５ｍｍの環状とした。
【００３７】
そして、アーマチャ４２の溝４４を、表１のように、幅ｂを０．５、０．８、１．０、１．２、１．５、２．２（現状）ｍｍに変化させ、そのとき、それぞれ同一の条件で電磁コイル４１により磁界を生じさせたときの、アーマチャ４２とロータ４３との吸引力の比を電子計算機によるシミュレーションにより求めた。
【００３８】
【表１】
2011002020.tif 000003
【００３９】
その結果を図５に示す。
この図５に示すように、溝４４を現状の幅ｂ＝２．２ｍｍより小さくすることで、アーマチャ４２とロータ４３との吸引力が大幅に向上することが確認された。また、溝４４の幅ｂが０．５ｍｍとなると、アーマチャ４２とロータ４３との吸引力が若干低下することが確認された。
【００４０】
なお、上記実施の形態では、スクロール型圧縮機１０の構成について説明したが、本発明の要部に関連する構成以外の他の部分の構成については何ら限定するものではない。また、電磁クラッチＭについても同様である。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…スクロール型圧縮機（圧縮機）、４１…電磁コイル、４２…アーマチャ、４２ａ…内周リング、４２ｂ…外周リング、４３…ロータ、４３ａ…内周リング、４３ｂ…中央リング、４３ｃ…外周リング、４４…溝（中間溝）、４５Ａ…溝（内周溝）、４５Ｂ…溝（外周溝）、４６ａ…ロータ接触面、４６ｂ…アーマチャ接触面、Ａ１…第一接触面、Ａ２…第二接触面、Ａ３…第三接触面、Ａ４…第四接触面、Ｍ…電磁クラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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