(57)【要約】【課題】指定席券がなくても、利用者が座った座席に通知情報を提供することで、乗り過ごしを防止する。【解決手段】車両に備えられた座席装置と、前記座席装置と座席装置を利用する利用者情報を管理する座席利用管理装置と、を備えた車両システムであって、前記座席利用管理装置は、前記座席利用管理装置に接続された第１のリーダライタ部と、車両の利用者が所持する携帯通信端末に対して、前記第１のリーダライタ部が通信した際に読み取られる、利用者の識別情報を記憶する記憶部と、を備え、前記座席装置は、前記座席装置と接続された第２のリーダライタ部と、前記携帯通信端末に対して、前記第２のリーダライタ部が通信した際に読み取られる降車情報を記憶する記憶部と、前記降車情報に基づいて、所定のタイミングで通知を行う通知部とを備える。【選択図】  図１
2011076564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられた座席装置と、
前記座席装置と座席装置を利用する利用者情報を管理する座席利用管理装置と、
を備えた車両システムであって、
前記座席利用管理装置は、
前記座席利用管理装置に接続された第１のリーダライタ部と、
車両の利用者が所持する携帯通信端末に対して、前記第１のリーダライタ部が通信した際に読み取られる、利用者の識別情報を記憶する記憶部と、
を備え、
前記座席装置は、
前記座席装置と接続された第２のリーダライタ部と、
前記携帯通信端末に対して、前記第２のリーダライタ部が通信した際に読み取られる降車情報を記憶する記憶部と、
前記降車情報に基づいて、所定のタイミングで通知を行う通知部と、
を備えることを特徴とする情報通知車両システム。
【請求項２】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記通知部は、前記降車情報となる駅の到着時間よりも所定時間前のタイミングで通知情報を出力すること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項３】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記通知部は、前記降車情報となる駅に停車するタイミングで通知情報を出力すること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項４】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記通知部は、前記降車情報となる駅の手前の駅に停車したタイミングで通知情報を出力すること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項５】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記通知部は、前記降車情報となる駅の手前の駅から所定時間経過したタイミングで通知情報を出力すること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項６】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記通知部は、前記降車情報となる駅に到着する前に、車両の速度が所定の速度以下に減速したタイミングで通知情報を出力すること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項７】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記座席利用管理装置は、
前記降車情報となる駅に到着する前の、所定距離範囲内に入ったタイミングを計測する位置計測部を備えること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項８】
請求項１に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記座席装置は、
前記通知部の出力した通知情報を振動として動作させる振動部を備えること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項９】
請求項１から請求項８に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記座席装置は、前記車両情報管理装置または前記座席利用管理装置より通知情報の出力可否を判定する判定部を備え、出力可能と判定した場合は通知情報を出力すること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項１０】
請求項１から請求項９に記載された情報通知車両システムにおいて、
前記座席装置は、通知情報の出力可否を制御する操作部を備えること、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０に記載された情報通知車両システムにおいて、
情報通知車両システムは、通信を介して接続された情報管理サーバを含むこと、
を特徴とする情報通知車両システム。
【請求項１２】
請求項１から請求項１１に記載された情報通知車両システムの各部としてコンピュータを機能させるためのプログラム。
【請求項１３】
コンピュータが読み取り可能な記録媒体であって、請求項１から請求項１２に記載のプログラムを記録したことを特徴とする記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報通知車両システム並びにプログラムに関し、特に指定席の情報がなくても、利用者が座った座席に通知情報を提供することで、乗り過ごしを防止する発明に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、列車等の交通機関においては、乗客の利便性や快適性を考え、様々な技術が搭載されている。鉄道会社では、普通車よりも接客設備の良いグリーン車に、予め利用客が購入した乗車券を記憶した非接触ＩＣカードを、車両の座席の上方に設置されたリーダライタにかざす事で、車内改札を省略するシステムが開発されている。車内改札を省略することで、人手で実施されていた車内改札が省かれるという鉄道会社のメリットが生じ、かつ、利用者にとっても、車掌の声で起こされることがないというメリットも生じる。乗客にとっては、車内改札がなくなることで、より一層快適な乗車時間を過ごせるようになった。しかしながら、そのようなシステムを開発することで新たな課題が生じることとなる。快適な乗車時間を過ごせるようになると、熟睡してしまったり、新聞、雑誌、携帯ゲーム等に熱中してしまうあまり、本来降りるべき駅を乗り過ごしてしまうという問題である。
【０００３】
この課題を解決するために、特許文献１では、以下のような開示がされている。列車等の交通機関において、降車駅が異なる乗客の各人毎に的確にアラームを発することで、利用者の乗り過ごしを有効に防止するものである。具体的には、指定席券に少なくとも座席及び降車駅に関する情報を記憶しておき、乗客は乗車に際して指定席券を車内の乗り過ごし防止装置に読み取らせて保持させておく。そして、列車の停車駅が近づき、車掌によって停車駅情報発生装置から停車情報が入力されると、当該停車駅情報が乗り過ごし防止装置へ送られ、先に保持した降車駅情報と比較される。この結果、これらの情報が一致する座席については、当該座席に設置されているアラーム発生装置に信号が送信され、乗客へ降車駅が近い旨のアラームが発せられるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−９４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、予め利用客が利用する座席が存在することが前提で指定席券を車内の乗り過ごし防止装置に読み取らせることが開示されているが、普通列車グリーン車など、指定席券が必要なく乗車できる車両については、座席の情報がないため、このようなシステムを実現することは不可能である。
本発明は、上述した実情を考慮してなされたものであって、指定席の情報がなくても、利用者が座った座席に通知情報を提供することで、乗り過ごしを防止するシステム並びにプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために、車両に備えられた座席装置と、前記座席装置と座席装置を利用する利用者情報を管理する座席利用管理装置と、を備えた車両システムであって、前記座席利用管理装置は、前記座席利用管理装置に接続された第１のリーダライタ部と、車両の利用者が所持する携帯通信端末に対して、前記第１のリーダライタ部が通信した際に読み取られる、利用者の識別情報を記憶する記憶部と、を備え、前記座席装置は、前記座席装置と接続された第２のリーダライタ部と、前記携帯通信端末に対して、前記第２のリーダライタ部が通信した際に読み取られる降車情報を記憶する記憶部と、前記降車情報に基づいて、所定のタイミングで通知を行う通知部と、を備えたシステムである。
【０００７】
また、前記通知部は、前記降車情報となる駅の到着時間よりも所定時間前のタイミングで通知情報を出力すること、を特徴とした情報通知車両システムである。
【０００８】
さらに、前記通知部は、前記降車情報となる駅に停車するタイミングで通知情報を出力すること、を特徴とする情報通知車両システムである。
【０００９】
また、前記通知部は、前記降車情報となる駅の手前の駅に停車したタイミングで通知情報を出力してもよい。
【００１０】
また、前記通知部は、前記降車情報となる駅の手前の駅から所定時間経過したタイミングで通知情報を出力すること、を特徴とする情報通知車両システムである。
【００１１】
さらに、前記通知部は、前記降車情報となる駅に到着する前に、車両の速度が所定の速度以下に減速したタイミングで通知情報を出力することでもよい。
【００１２】
また、前記座席利用管理装置は、前記降車情報となる駅に到着する前の、所定距離範囲内に入ったタイミングを計測する位置計測部を備えることでもよい。
【００１３】
前記座席装置は、前記通知部の出力した通知情報を振動として動作させる振動部を備えること、を特徴とする情報通知車両システムである。
【００１４】
また、前記座席装置は、前記座席利用管理装置より通知情報の出力可否を判定する判定部を備え、出力可能と判定した場合は通知情報を出力すること、を特徴とする情報通知車両システムである。
【００１５】
さらに、前記座席装置は、通知情報の出力可否を制御する操作部を備えること、を特徴とする情報通知車両システムである。
【００１６】
また、前記情報通知車両システムは、通信を介して接続された情報管理サーバを含むこと、を特徴とする情報通知車両システムである。
【００１７】
また、上述した構成の情報通知車両システムの各部としてコンピュータを機能させるためのプログラムを作成しておき、このプログラムをコンピュータで実行することによっても上記課題を解決することができる。
【００１８】
さらに、上述のプログラムは、コンピュータが読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体をコンピュータにインストールし、実行することによっても上記課題を解決することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、利用者が所持する携帯通信端末に指定席情報がなくても、利用者が座った座席に通知情報を提供することで、乗り過ごしを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る情報通知車両システムの概略を示すブロック図である。
【図２】座席利用管理装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】座席装置の内部構成を示すブロック図である。
【図４】携帯通信端末の内部構成を示すブロック図である。
【図５】実施形態１に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末および座席利用管理装置の機能構成を示すブロック図である。
【図６】実施形態１に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末および座席装置の機能構成を示すブロック図である。
【図７】利用者情報ＤＢのデータ例を示す図である。
【図８】座席情報ＤＢのデータ例を示す図である。
【図９】駅情報ＤＢのデータ例を示す図である。
【図１０】実施形態１に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末および座席利用管理装置の処理手順を示すフローチャートである。
【図１１】実施形態１に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末および座席装置の処理手順を示すフローチャートである。
【図１２】変形例に係る携帯通信端末の内部構成を示すブロック図である。
【図１３】実施形態１に係る情報通知車両システムの乗車券購入画面である。
【図１４】変形例に係る座席利用管理装置の内部構成を示すブロック図である。
【図１５】変形例に係る駅情報ＤＢのデータ例を示す図である。
【図１６】変形例に係る情報通知車両システムを構成する座席利用管理装置および座席装置の処理手順を示すフローチャートである。
【図１７】実施形態２に係る情報通知車両システムの概略を示すブロック図である。
【図１８】情報管理サーバの内部構成を示すブロック図である。
【図１９】実施形態２に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末および座席利用管理装置、情報管理サーバの機能構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して本発明の情報通知車両システムに係る好適な実施形態を説明する。尚、本実施形態の説明では、本発明を、非接触型ＩＣチップを搭載したＩＣカードに適用することとするが、本発明はこの他、非接触型ＩＣチップを搭載する携帯端末（携帯電話やＰＤＡ（Personal Digital Assistant））等に適用してもよい。
また、本実施形態の説明では、本発明を列車の情報通知車両システムに適用するものとするが、本発明は、この他、乗車券機能を備えた非接触型ＩＣチップを搭載する携帯通信端末とこの乗車券情報を処理する座席利用管理装置や座席装置を備えたもの（例えば、バス運行システム等）であれば適用可能である。
【００２２】
＜本発明の概略＞
まず、本発明の実施形態に係る情報通知車両システムの概略について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るシステムの概略図である。図１において、情報通知車両システムは、列車の乗降口、またはその近辺に設置された座席利用管理装置１０１と、利用者が座る座席と当該座席に接続されたリーダライタが設置された座席管理装置１０２と、利用者の所持する携帯通信端末１０３とを有している。
【００２３】
携帯通信端末１０３と座席利用管理装置１０１とは近距離無線通信よって接続され、また、携帯通信端末１０３と座席装置１０２についても、同様に近距離無線通信よって接続される。
また、座席利用管理装置１０１と座席装置１０２は、ネットワーク１０４によって接続されているが、それらは、インターネット、無線ＬＡＮ（Local Area Network）、等のいずれであってもよい。
【００２４】
図２は、座席利用管理装置１０１の内部構成を示すブロック図であり、座席利用管理装置１０１は、記憶部２０６に記憶された制御プログラムやデータを用いて実行することによって、当該座席利用管理装置の統括制御を行う制御部２０４と、携帯通信端末１０３と近距離無線通信を行う第１のリーダ／ライタ部２０２とからなっている。また、座席利用管理装置１０１は、携帯通信端末１０３から第１のリーダ／ライタ部２０２にかざすことで、携帯通信端末に格納された乗車情報を読取り、読み取った情報に従って、利用者が情報を操作する操作部２０５と、該操作部によって得られた表示内容を表示する表示部２０３とからなっている。さらに、座席利用管理装置１０１は、ネットワークで接続された座席装置１０２とデータを送受信可能な送受信部２０１を備えている。
【００２５】
座席利用管理装置１０１は、乗車時に、携帯通信端末１０３から第１のリーダ／ライタ部２０２を介して乗車券情報（利用者識別情報、乗車区間、有効期限等）を取得し、利用者に関する情報により、乗車区間や有効期限をチェックすると共に、利用者の正当性を判定し、チェック結果を出力する。出力については、座席利用管理装置１０１の表示部２０３に表示しても良いし、音で通知を行っても良い。
【００２６】
座席利用管理装置１０１は、チェック結果が正しいと判定した場合において、列車の座席に空席が生じている場合は、空席情報を表示する。利用者が操作部２０５より利用したい席を入力すると、座席利用管理装置１０１は記憶部２０６に対して、座席と利用者情報を紐付けて記憶する。空席がなく満席状態の場合は、一番早く空席となる座席の候補を表示し、利用者に選択させることで、座席を予約状態とする。一方、チェック結果が正しくないと判定された場合には、正しくない旨の通知を利用者へ行い、これ以上の処理は行わない。
【００２７】
図３は、本発明の実施形態に係る座席装置１０２の内部構成を示すブロック図である。座席装置は、ネットワークで接続された座席利用管理装置１０１とデータを送受信可能な送受信部３０１と、携帯通信端末１０３と近距離無線通信を行う第２のリーダ／ライタ部３０２と、携帯通信端末１０３より第２のリーダ／ライタ部３０２を介して得られた、利用者の降車情報を記憶する記憶部３０７とを備えている。また、座席装置は、記憶部３０７に記憶された制御プログラムやデータを用いて、当該座席装置の統括制御を行う制御部３０５と、降車情報に基づいて、情報を座席装置に通知する通知部３０３と、所定の時間が経過し、降車駅に近づいた際に、座席を振動させる振動部３０４と、前記振動部３０４から与えられた振動を利用者が停止する操作が可能な操作部３０５が設けられている。座席装置の通知部３０３と振動部３０４については、説明の上で分けているが、通知部と振動部が一体となって動作することでも構わない。
【００２８】
座席装置１０２は、利用者が座席に座る際に、座席装置１０２に接続された第２のリーダ／ライタ部３０２に携帯通信端末１０３をかざす。第２のリーダ／ライタ部３０２は、予め携帯通信端末１０３に記憶された利用者の識別情報と降車情報を読取り、識別情報が正しいと判定された場合は、降車情報を記憶部３０７に記憶する。識別情報が正しいと判定されなかった場合は、それ以降の処理は行わないか、またはエラーであることを通知する。また、第２のリーダ／ライタ部３０２で読み取る情報として、初めは識別情報のみを読み取ることで、処理の可否を判定してもよい。その場合、識別情報が正しいと判定された際は、次に降車情報を携帯通信端末１０３より読み取り、その後の処理を行う。
【００２９】
図４は、本発明の実施形態に係る携帯通信端末１０３の内部構成を示すブロック図であり、携帯通信端末１０３は、図示しないアンテナコイルが設けられ、このアンテナコイルにより電磁誘導現象を引き起こして電力供給が行われる。本実施形態に係る携帯通信端末は例えば非接触型のＩＣカードで構成され、非接触型ＩＣチップ４０１内の記憶部４０２に記憶された制御プログラムやデータに基づいて、各種判定や演算などによって非接触型ＩＣチップ４０１内の統括制御を行う制御部４０３と、記憶部４０２に記憶した情報の取得や書き込み、または外部のネットワークと通信を行なうときのＩＣチップＩ／Ｆ（インターフェイス）部４０４とを有している。
【００３０】
非接触型ＩＣチップ４０１は、制御部、データ処理用メモリおよびプログラム用メモリを有しており、プログラム用メモリに記憶されている制御プログラムに基づいて制御部が動作し、データ処理用メモリに対して情報の書き込みおよび読み出しを行うようになっている。
【００３１】
また、本実施形態の非接触型ＩＣチップ４０１は、利用者に関する識別情報、乗車券情報（乗車区間、有効期間など）、および、列車に乗車する前に、駅の自動改札機にかざすことで付与される入場データもしくは退場データが記憶部に記憶される。
【００３２】
次に、本発明の実施形態に係る情報通知車両システムについて詳細に説明する。
＜実施形態１＞
図５は、本発明の実施形態１に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末１０３および座席利用管理装置１０１の機能構成を示すブロック図である。
【００３３】
利用者は、本情報通知車両システムを利用する際に、まず、次のことを設定しておく。
本システムを利用する際は、まず、乗車券について乗車情報を登録しておくことが必要となる。事前に駅の窓口もしくは自動券売機等で、定期券や指定席券、グリーン券といった乗車情報を購入することとなるが、その際、乗車情報を非接触型ＩＣチップに書き込んで発行する。一方、窓口や自動券売機側では、利用者の乗車情報をサーバ等に登録して管理し、必要な情報を車両に設置された座席利用管理装置のデータベースに登録する。本システムについては、車両に予め利用者情報ＤＢとして、少なくとも利用者ＩＤ（利用者を識別する情報）と降車情報を紐付けて登録しておくことが必要となる。本システムを利用の際は、各装置や端末との通信を高速に行わなければならない関係上、利用者情報ＤＢは、必要最低限の情報のみを管理しておくことが重要である。
【００３４】
次に、携帯通信端末の各機能について説明する。
携帯通信端末１０３の非接触型ＩＣチップ４０１内の情報取得部５０１は、車両に乗車後、例えば車両の乗降口、またはその近辺に設置された座席利用管理装置の第１のリーダライタ部２０２に近づけた場合に通信が開始され、図４に示すＩＣチップＩ／Ｆ部４０４を介して非接触型ＩＣチップ４０１の動作が開始される。この動作を非接触型ＩＣチップ４０１が検知すると、該ＩＣチップの情報取得部５０１は、メモリから利用者情報５０２（ここでは特に後述する利用者ＩＤを示す。）を読み込み、情報送信部５０３を利用して利用者情報５０２を座席利用管理装置へ送信する。
【００３５】
次に、座席利用管理装置の各機能について説明する。
座席利用管理装置１０１には、予め利用者の乗車情報としてデータベース（利用者情報ＤＢ５０８）と車両の空席状況を管理するデータベース（座席情報ＤＢ５０７）、停車駅の情報を管理するデータベース（駅情報ＤＢ５０９）が記憶されている。実施形態１においては、これらの情報を車両に設置された座席利用管理装置１０１に記憶させることで、座席予約時または、座席装置１０２の利用時にアクセスすることとなる。
座席利用管理装置は、情報受信部５０４を介して携帯通信端末からの情報を受信すると、利用者情報５０２を図２に示す記憶部２３へ一時的に記憶させる。
【００３６】
情報受信部５０４の実行が終了すると、次に判定部５０５の処理が実行される。判定部５０５では、携帯通信端末より送られてきた利用者情報５０２をもとに、座席利用管理装置１０１に登録された利用者情報ＤＢ５０８が登録されているか否かを判定し、登録されていることが確認されれば、車両の座席で空席となっている座席を予約席として座席予約部５０６が登録する。もし、満席の場合、座席利用管理装置１０１は、座席情報の中で停車駅にもっとも近い降車駅を検索し、検索された降車駅に紐付けられた座席情報を表示することによって予約情報として登録する。
【００３７】
図６は、本発明の実施形態１に係る情報通知車両システムを構成する携帯通信端末１０３および座席装置１０２の機能構成を示すブロック図である。
携帯通信端末の各機能については前述の機能と同様の処理を行うため、説明は省略し、座席装置の機能のみを説明する。
図５において、携帯通信端末１０３を利用し、座席利用管理装置１０１に登録した後、座席装置１０２の第２のリーダライタ部３０２を利用して座席に座る。このとき、情報取得部６０１は、利用者情報６０２を取得し、情報送信部６０２を利用して送られた利用者情報６０２を、座席装置１０２の情報受信部６０４が該情報を読取り、実行が終了すると座席装置１０２の降車情報取得部６０５が実行される。降車情報取得部６０５では、降車情報を取得し、記憶部へ一時的に記憶させる。車両においては、停車駅が近づくと所定のタイミングで停車予定案内の放送がされるが、そのタイミングで降車情報通知部６０６が実行され、座席振動部６０７に通知情報が配信される。通知情報が配信されると、該情報は座席振動部６０７へ出力され、座席振動部６０７は座席の振動として動作させる。
【００３８】
前述の非接触型ＩＣチップに書き込まれた車両の乗車に関する情報には、一例として図７に示すように、利用者を識別する利用者ＩＤや利用者名が記憶され、定期券であれば期限となる期間満了日や利用期間がさらに記憶される。また、乗車情報としては乗車駅、降車情報としては降車駅、または、図示しないが乗車区間などが記憶されている。本発明について、非接触型ＩＣチップに記憶されている情報は、前述の項目に特に限定はされないが、実現する上では少なくとも降車情報が記憶されている事が必須となる。降車情報については、降車する場所を特定することができれば、駅名に限らず、駅名に関するＩＤ情報でもよい。ＩＤ情報の場合は、そのＩＤを取得し、システム側で駅名を特定できればよい。
【００３９】
図８は、座席利用管理装置１０１で管理する情報８０１となる。図５において携帯通信端末１０３より、利用者情報５０２を取得すると、その情報と座席とが紐付けられ、座席利用管理装置１０１の記憶部２０６に記憶される。座席との紐付けについては、座席利用管理装置１０１が空席を表示し、利用者に選択させることで紐付けを行うことでもよいし、座席利用管理装置１０１が自動的に利用者への座席を割り当てることでもよい。
【００４０】
図９は、座席装置１０２で管理する座席情報９０１となる。本発明の実施形態については、車両において座席装置は複数設けられており、図２における第２のリーダライタ部についても各座席に設置されることとなる。座席情報９０１は、少なくとも座席情報と、降車情報が紐付けられ、座席装置１０２の記憶部３０７に記憶される。座席情報９０１を記憶する際は、座席に関する降車情報を個々に記憶し管理することでもよいし、各座席装置１０２とは別に一元管理可能な記憶部を設け、図示されている座席情報のように、リスト化して管理するようにしてもよい。
【００４１】
次に、本発明の情報通知車両システムにおける携帯通信端末１０３と座席利用管理装置１０１との動作をフロー図として図１０に示す。携帯通信端末１０３の非接触型ＩＣチップ４０１を座席利用管理装置１０１の第１のリーダライタ部２０２に近づけると、第１のリーダライタ部２０２は、携帯通信端末１０３の利用者情報として記憶された利用者ＩＤの読み取りを行う（ステップＳ１０１０）。読み取った利用者ＩＤは、座席利用管理装置１０１の判定部５０５において、利用者情報ＤＢ５０８の利用者情報として記憶されている利用者ＩＤと比較し、登録されている利用者ＩＤが存在しているかどうかを判定する（ステップＳ１０２０）。利用者ＩＤが存在していると判定した場合には、座席利用管理装置１０１に記憶されている座席情報ＤＢ５０７にアクセスし、空席があるかどうかを判定する（ステップＳ１０３０）。利用者ＩＤが存在していない場合は、利用できないことを示すエラー表示を行い、再度読み取り状態へ戻る（ステップＳ１０４０）。ステップＳ１０３０において、空席があると判定した場合には、座席を特定し、座席予約したことを示す表示を通知する（ステップＳ１０５０）。空席がないと判定した場合には、空席待ちと判断し、停車駅にもっとも近い降車情報に設定されている座席を予約状態とし（ステップＳ１０６０）、どの駅から座席を利用することができるのかを表示することで、利用者に座席予約を通知する。また、実運用では、利用者の利用を利用者のＩＤだけでなく、定期区間内の情報が正しいかどうかも乗車時に判定するために、利用者ＩＤを判別するステップ（ステップＳ１０２０）の前に、以下のようなフローを追加することが望ましい。即ち、前述のように、携帯通信端末１０３の非接触型ＩＣチップ４０１を座席利用管理装置１０１の第１のリーダライタ部２０２に近づけると、第１のリーダライタ部２０２は、携帯通信端末１０３に記憶された利用者情報である、乗車情報と降車情報をはじめに読み取り、座席利用管理装置１０１で管理している利用者情報の乗車情報と降車情報を定期区間情報として比較し、判定する。乗車した時点でその位置が定期区間内と判定した場合には、利用者ＩＤが存在しているかどうかのステップＳ１０２０へと進む。この場合は、予め座席利用管理装置１０１の管理情報８０１に、利用者情報である利用者ＩＤに加え、座席利用区間となる乗車情報と降車情報を用意し、さらに現在の停車駅（もうしくは乗車駅）を記憶しておくことが必要となる。さらに利用区間内の情報が正しいと判定した際は、座席利用管理装置１０１から携帯通信端末１０３へ乗車情報を読み取ったことを示す情報を書き込むことが望ましい。そのようにすることで、一度乗車したことがわかるようにし、誤って同じ区間を再乗車することを防止することができる。
【００４２】
次に、本発明の情報通知車両システムにおける携帯通信端末１０３と座席装置１０２との動作をフロー図として図１１に示す。携帯通信端末１０３の非接触型ＩＣチップ４０１が座席装置１０２の第２のリーダライタ部３０２に近づけると、第２のリーダライタ部３０２は、携帯通信端末１０３の利用者情報として記憶された利用者ＩＤの読み取りを行う（ステップＳ１１１０）。座席装置１０２は、読み取った利用者情報を座席情報と紐付けし、座席利用管理装置１０１で登録された座席情報と一致しているかどうかを判定する（ステップＳ１１２０）。一致していると判定した場合は、携帯通信端末から読み取った降車駅（降車情報）を記憶部３０７へ一時的に記憶し（ステップＳ１１３０）、一致していないと判定した場合は、エラーを表示することで、再度読み取り状態へ戻る（ステップＳ１１４０）。降車駅を記憶後、暫く経って車両が停車駅へ近づくと、座席装置は停車情報を受信し（ステップＳ１１４５）、降車情報と同じ駅かどうかを判定する（ステップＳ１１５０）。同じ駅であると判定した場合には、座席装置の通知部３０３は座席装置の振動部３０４へ通知を行い（ステップＳ１１６０）、振動部３０４が座席を振動させることで、利用者へ降車情報を知らせることとなる（ステップＳ１１７０）。同じ駅でないと判定した場合には、処理は行わず、次の停車情報を受信するまで待機状態となる。停車情報を受信するタイミング、または、振動部による利用者への通知は、一例として停車予定時刻の数分前に自動的に行われるようにするのが好ましい。予定時刻の数分前に行うことにより、利用者は降車の準備をすることができ、乗り過ごしを防止することができる。通知を行うタイミングは、停車についての車内アナウンス時に行うことでもよい。車内アナウンスを行うと同時に利用者に振動を与えることによって、降車駅の存在に気付かせることができるため、より確実に乗り過ごしを防止できる。
【００４３】
このように本実施形態１によれば、利用者が所持する携帯通信端末に指定席情報がなくても、利用者が座った座席に通知情報を提供することができる。
【００４４】
＜変形例＞
上記実施形態１において、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲で、いくつか変形例も可能なため、以下に説明する。
まず、実施形態１の携帯通信端末１０３については非接触型ＩＣカードを例にとって説明したが、非接触型ＩＣチップが搭載された携帯電話であっても本発明に適用することが可能である。その場合、携帯通信端末の内部構成を示すブロック図として図１２のように示すことができる。通信携帯端末１２００は図示しないアンテナコイルが設けられ、このアンテナコイルにより電磁誘導現象を引き起こして電力供給が行われる。本実施形態に係る携帯通信端末は、少なくとも非接触型ＩＣチップ１２０４が備えられ、、加えて携帯通信端末を操作可能な操作部１２０５と、操作するうえで利用者に情報を表示する表示部１２０６が備えられる。また、非接触型ＩＣチップ１２０４内の記憶部１２０１に記憶された制御プログラムやデータに基づいて、各種判定や演算などによって統括制御を行う制御部１２０２と、記憶部１２０１に記憶した情報の取得や書き込み、または外部のネットワークと通信を行なうＩＣチップＩ／Ｆ（インターフェイス）部１２０３と、を有している。制御部１２０２については、非接触型ＩＣチップ内に備え、制御を行ってもよいし、非接触型ＩＣチップ外の携帯端末１２００内に制御部を搭載することで制御を行っても良い。また、非接触型ＩＣチップ内と非接触型ＩＣチップ外の双方にそれぞれ制御部を備え、ＩＣチップ内外のそれぞれの処理は、各部に接続された制御部が各々の処理を制御することでもよい。本発明に係る各部の動作は、図４で説明した内容と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００４５】
また、図示はしないが、座席利用管理装置１０１に、携帯電話のメール機能と公衆回線を通じて通信可能な通信部を設けておけば、図１０のステップＳ１０６０で空席待ちとなった場合に対応させると効果的である。空席待ちの場合は、すぐに座れるわけではないため、待っている間に座席の位置を忘れてしまうことがある。そのため、空席待ちとなった場合には、後に利用できる座席情報を座席利用管理装置１０１より利用者の携帯通信端末１０３へ送信するようにしておけば、携帯通信端末１０３へ届いた際に、操作部１２０６と表示部１２０７を使用して内容を確認することができる。携帯電話のメール機能については、これを実現するため、予めメールアドレスを座席利用管理装置１０１へ登録しておくことになるが、これについては既知の技術を利用することで実現可能なため、説明は省略する。
【００４６】
次に、実施形態１で説明した座席装置１０２について、座席を振動させることで利用者の乗り過ごし防止を説明したが、振動させる箇所としては、背もたれなどの座席シートに振動部を設置してもよいし、床の足元に振動部を設置し、足部に振動を与えることで乗り過ごし防止を図ることでもよい。また車両によっては足置きを設置しているものもあり、その足置きに振動部を設置することで対応することも可能である。また、本発明に係る技術思想としては、これには限定されず、様々な通知方法が考えられる。図３おける通知部３０３より振動部３０４へ情報を伝達することは上記で説明したが、振動させることに代えて、スポットライトのような照明を使用して、利用者へ通知してもよい。また、車両に各々の座席でラジオや音楽を聴くことのできる機能を設置し、イヤホンで情報を聴けるようであれば、イヤホンに振動機能を搭載し、所定のタイミングで振動させることで、利用者の乗り過ごし防止を図ることも可能である。また、前記イヤホンの振動に代えて、音で通知することでもよい。音で通知する場合は、音の調整を設定する機能を座席装置に設置しておき、音量を大中小と調整できるようにしておくことが好ましい。また、これらとは別に座席の温度を調整することにより、乗り過ごしを防ぐことや、空調の風量を調整することで、利用者への通知を図るといった対応も可能である。
【００４７】
実施形態１で説明した座席装置１０２を振動させるために行う通知は、利用者に応じて設定を選択できるように調整してもよい。図１３は、予め乗車券を購入する場合に利用者に通知の可否を選択設定させる画面１３００である。本画面は、窓口でシステムを提供する側が設定してもよいし、自動券売機等で利用者側が設定するように構成してもよいが、いづれにおいても通知の可否を設定することができる。このようにすることで、利用者側で選択することができるため、より利便性のよいシステムが提供可能となり、かつ利用者が自ら設定することで、システム提供側としては、設定のミスを生じることがなくなるため、このような構成としてもよい。さらに、実施形態１で説明した座席装置１０２の振動部に対して、振動をオン／オフすることができる操作部を設けてもよい。乗車券購入時には、振動設定をオンにしていたが、利用時には設定をオフにしておきたい利用者もいるため、必要に応じて操作部をつけることも可能である。
【００４８】
次に、降車情報に基づいて利用者へ通知するタイミングについていくつか変形例を説明する。
第１の変形例としては、通知するタイミングを降車駅に停車したと同時に通知することでもよい。利用者は最後まで快適に乗車することを希望しているため、停車と同時に振動させることで、利用者への通知を図り、車両の発車前に乗り過ごすことの無いように設定することが可能となる。
【００４９】
第２の変形例としては、利用者が降車する駅の一つ手前の駅で通知する場合である。この場合、座席利用管理装置の記憶部に現在停車している駅の次の駅を一時的に記憶し、その駅情報を座席装置に送信する。座席装置は、駅情報を受信すると、座席装置の記憶部で記憶している利用者の降車情報と比較し、一致した場合には通知を行い、座席を振動させる。さらに第３の変形例として、一つ手前の駅から数分経過した後に通知を行うことでもよい。その場合、座席利用管理装置は一つ手前の駅で停車している時間を開始時間とし、座席利用管理装置に設置されたタイマー機能などを利用して、発車後の所定時間を計測し、所定時間経過後に座席を振動させる動作を利用して通知するようにしてもよい。また、目覚まし時計などで使用される、スヌーズ機能を利用して通知することも可能である。一定時間振動させ、暫く経過すると、再度振動するような設定とすることも可能である。
【００５０】
また、第４の変形例としては、車両が停車駅に近づいた際、ある所定の速度まで減速したタイミングで通知する場合である。例えば停車駅に近づいたタイミングで時速５０キロまで減速した場合に通知するという設定にしておけば、停車するために減速し始めて時速５０キロまで減速すると、通知情報が流れ、座席装置が振動するという構成も可能となる。また、その反対にある所定の速度まで加速した場合に通知することでもよい。
【００５１】
第５の変形例としては、停車駅からの距離を算出し、ある所定の距離以内に近づいたタイミングで利用者に通知を図る場合である。本変形例については、ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用している点が第１の実施形態と異なるものである。図１４でＧＰＳを利用した変形例について説明する。座席利用管理装置１４００の送受信部１４０１から記憶部１４０６までは、前述した図２の座席管理装置と同様の処理を行うため、ここでは説明を省略する。本変形例の特徴である、位置情報計測部１４０７は、ＧＰＳ衛星からの電波を定期的に受信し、座席利用管理装置１４００自体の現在位置を計測することにより、位置情報を検出することができる。より詳細には、図示はしないが、少なくとも３個のＧＰＳ衛星から乱数記号で変調された形の電波を受信し、ＧＰＳ衛星と座席利用管理装置１４００との時間差を計測して位置情報を把握する。
【００５２】
車両の座席利用管理装置１４００には、図１５に示すように予め駅の位置情報が設定されている。例えば、“東経１３９．０１３、北緯３６．３２２”の地点には高崎駅が、“東経１３９．７６６、北緯３６．６８１”の地点は宇都宮駅といったようにデータベース（駅情報ＤＢ１５００）として対応付けられている。
【００５３】
次に、停車駅からの距離を算出し、ある所定の距離以内に近づいたタイミングで利用者に通知を図る処理について図１６を用いて説明する。まず、座席利用管理装置１４００は、車両が発車すると次に停車する駅の情報を、前述した駅情報ＤＢ１５００より取得し、該当する位置情報を検索し、記憶部１４０６に一時的に記憶する（ステップＳ１６１０）。次に座席利用管理装置１４００は位置情報計測部１４０７を利用して現在走行している位置情報を取得する（ステップＳ１６２０）。次に停車駅の位置情報と現在走行している位置情報から距離を算出し（ステップＳ１６３０）、ある所定の距離内かどうかを判定する（ステップＳ１６４０）。所定距離内である場合には、座席利用管理装置１４００は、座席装置１０２へ所定距離内に入ったことを示す情報を送信し、座席装置１０２に記憶されている降車情報に該当する場合は、通知部３０３へ通知を行い（ステップＳ１６５０）、振動部３０４を利用して座席を振動させる（ステップＳ１６６０）。次の停車駅の位置情報と現在走行している位置情報との距離が、所定距離内にない場合は、ステップＳ１６０２に戻って再度同様の処理を行うこととなる。このようにＧＰＳ機能を利用することで、駅と駅との間隔に関係なく、次の駅に対してどの程度の距離で通知すればよいかについて考えればよいため、より一層の利便性が向上する。
【００５４】
＜実施形態２＞
上記の実施形態１では、座席利用管理装置に利用者に関する情報を保持していた。しかし、現実には、車両は多数存在するため、各々の車両に利用者情報を保持させるのは、利便性や安全性から考えても困難なことである。そこで、本実施形態２では、利用者情報ＤＢや駅情報ＤＢ、座席情報ＤＢを情報管理サーバに設け、車両内に設置されている座席利用管理装置には最低限の情報だけを保持させることで、利便性や安全性をさらに向上させるシステムを提供する。
【００５５】
図１７は本発明の実施形態２に係るシステムの概略図である。図１に加え、情報管理サーバ１７０５を新たに設置し、ネットワークを介して座席利用管理システム１７０１と接続可能となるように構成する。図１８のブロック図に示すように情報管理サーバ１７０５は、記憶部１８０２に記憶された制御プログラムやデータに基づいて、各種の判定や演算などによって当該情報管理サーバの統括制御を行う制御部１８０３と、外部のネットワーク通信と送受信可能な送受信部１８０１を備えている。図１９は、本発明の実施形態２に係る情報通知車両システム構成する携帯通信端末１７０３および座席利用管理装置１７０１、情報管理サーバ１７０５の機能構成を示すブロック図である。ここでは実施形態１と共通の動作を行う点については説明を省略し、異なる点を説明する。
【００５６】
実施形態２で特徴となる動作として、まず携帯通信端末１７０３を利用して座席の予約を行う処理を説明する。前記携帯通信端末１７０３を近接させた際、座席利用管理装置１７０１と通信を行うと、座席利用管理装置１７０１の判定部１９０５は、携帯通信端末１７０３の利用者情報として記憶された利用者ＩＤを、情報管理サーバ１７０５へ送信し、利用者情報ＤＢ１９０８に登録されているかどうかを判定する。情報管理サーバ１７０５は送信された利用者ＩＤとして利用者情報ＤＢに記憶されていた場合は、該利用者ＩＤとして存在していることを座席利用管理装置１７０１へ送信する。座席利用管理装置１７０１の判定部１９０５はその送信情報を受け付け、登録されていると判定した場合には、次の動作へ処理を実行する。以降は座席利用管理装置の処理として図５と同様の処理を行うため説明は省略する。
【００５７】
以上のような実施形態を構成しても、利用者は指定席情報を利用せず、利用者が座った座席に通知情報を提供することで、乗り過ごしを防止するシステムを提供することが可能となる。
【００５８】
＜プログラムや記録媒体による実施形態＞
また、上述した実施形態を構成する携帯通信端末や座席利用管理装置、座席装置、情報管理サーバの各部として、コンピュータを機能させるプログラムを作成し、予め記録媒体に書き込んでおき、この記録媒体に記録されたこれらのプログラムをそれぞれ携帯通信端末や座席利用管理装置、座席装置、情報管理サーバで実行することによって、本発明の目的が達成されることは言うまでもない。この場合、記録媒体から読み出されたプログラム自体が上述した実施形態の機能を実現することになり、そのプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体も本発明を構成することになる。
【００５９】
尚、上述した実施形態の機能を実現するプログラムは、ディスク系（例えば、磁気ディスク、光ディスク等）、カード系（例えば、メモリカード、光カード等）、半導体メモリ系（例えば、ＲＯＭ、不揮発性メモリ等）、テープ系（例えば、磁気テープ、カセットテープ等）等のいずれの形態の記録媒体で提供されてもよい。あるいは、ネットワークを介して記憶装置に格納されたプログラムをサーバコンピュータから直接供給を受けるようにしてもよい。この場合、このサーバコンピュータの記憶装置も本発明の記録媒体に含まれる。
このように、上述した実施形態の機能をプログラム化して流通させることによって、コストの低廉化、および可搬性や汎用性を向上させることができる。
【００６０】
本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
多数の乗客が１つの車両に乗車する公共的な交通システムにおいて利用可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１０１、１７０１…座席利用管理装置、１０２、１７０２…座席装置、１０３、１７０３…携帯通信端末、１０４、１７０４…ネットワーク、２０１、３０１、４０１、１４０１、１８０１…送受信部、２０２、１４０２…第１リーダライタ部、２０３、１２０６、１４０３…表示部、２０４、３０５、４０３、１２０２、１４０４、１８０３…制御部、２０５、３０６、１２０５、１４０５…操作部、２０６、３０７、４０２、１２０１、１４０６、１８０２…記憶部、３０２…第２リーダライタ部、３０３…通知部、３０４…振動部、４０４、１２０３…ＩＣチップＩ／Ｆ（インターフェイス）部、４０１、１２０４…非接触型ＩＣチップ、５０１、６０１、１９０１…情報取得部、５０２、６０２、１９０２…利用者情報、５０３、６０３、１９０３…情報送信部、５０４、６０４、１９０４…情報受信部、５０５、１９０５…判定部、５０６、１９０６…座席予約部、５０７、１９０７…座席情報ＤＢ、５０８、１９０８…利用者情報ＤＢ、５０９、１９０９…駅情報ＤＢ、６０５…降車情報取得部、６０６…降車情報通知部、６０７…座席振動部、７０１…利用者情報ＤＢ、８０１…座席情報ＤＢ、９０１…駅情報ＤＢ、１７０５…情報管理サーバ、１９１０…情報送受信部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2011076564.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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