(57)【要約】【課題】タイヤ試験機用ドラムの騒音を低減する。【解決手段】ドラム１は、軸部１８と、軸部１８に取り付けられたドラム本体２０と、ドラム本体２０の内部に設置した仕切り板３０と、ドラム本体２０の内部に充填した発泡材４０と、を備える。ドラム本体２０には、外周板２１及び２つの側板２２とで囲まれることで内部空間Ｓが形成される。仕切り板３０は、内部空間Ｓを複数に分割するとともに側板２２に接触するように複数設置される。発泡材４０は、分割された内部空間Ｓに充填されている。内部空間Ｓに発泡材４０を充填しているので、発泡材４０による制振効果および吸音効果が得られるとともに、仕切り板３０を細かく設置し得る。仕切り板３０を細かく設置した場合には、側板２２の強度が増すことにより放射音をより抑制できるとともに、内部空間Ｓが小さく分割されることにより発泡材４０の吸音効果をより発揮できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周板と２つの側板とで囲まれることで内部空間が形成されたドラム本体と、
前記内部空間を複数に分割するとともに前記側板に接触するように複数設置された仕切り板と、
分割された前記内部空間に充填された発泡材と、
を備えるタイヤ試験装置のドラム。
【請求項２】
複数の前記仕切り板のうち第１仕切り板は、前記ドラム本体の軸中心付近から外周板へ向かって放射状に設置され、
前記ドラム本体の円周方向において隣り合う前記第１仕切り板は、前記外周板上での間隔が５００ｍｍ以下である、請求項１に記載のタイヤ試験装置のドラム。
【請求項３】
複数の前記仕切り板のうち第２仕切り板は、前記ドラム本体と同心の円周方向に沿って設置され、
前記ドラム本体の半径方向において前記外周板と隣り合う前記第２仕切り板と、前記外周板と、の間隔が５００ｍｍ以下である、請求項２に記載のタイヤ試験装置のドラム。
【請求項４】
前記側板に小孔が形成された、請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ試験装置のドラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ試験装置のドラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来よりタイヤの騒音試験などにタイヤ試験装置が用いられている。タイヤ試験装置にはタイヤを駆動するドラムが設けられる。まず図６を参照してタイヤ試験装置について説明する。
【０００３】
図６にタイヤ騒音試験に用いるタイヤ試験装置１１０の概略図を示す。タイヤ試験装置１１０は動力室１１１と試験室１１５とに分けられる。試験室１１５内の床面上１１６にはタイヤ１１６ｔを支持し制駆動するためのタイヤ制駆動装置１１６ｒが配置される。試験室１１５内の床面下１１７には、タイヤ１１６ｔを駆動するためのドラム１０１、および、ドラム１０１を駆動するためのドラム駆動装置１１７ｒが配置される。一方、試験室１１５に隣接する動力室１１１には、タイヤ制駆動装置１１６ｒ用の電動機１１１ｕ、および、ドラム駆動装置１１７ｒ用の電動機１１１ｂが配置される。
電動機１１１ｕは回転軸１１６ｑを介してタイヤ制駆動装置１１６ｒを駆動させる。このタイヤ制駆動装置１１６ｒはスピンドル軸１１６ｓを介してタイヤ１１６ｔを制駆動させる。なお、回転軸１１６ｑにはユニバーサルジョイント１１６ｊが取り付けられる。
電動機１１１ｂは回転軸１１７ｑを介してドラム駆動装置１１７ｒを駆動させる。このドラム駆動装置１１７ｒはドラム１０１を駆動させる。
なお、動力室１１１と試験室１１５とは吸音材１１２ｍを取り付けた壁１１２で仕切られている。壁１１２に形成された貫通孔１１２ｕおよび貫通孔１１２ｂを回転軸１１６ｑおよび回転軸１１７ｑが通過する。以上がタイヤ試験装置１１０の概略である。次にドラム１０１について説明する。
【０００４】
ドラム１０１は軸部１１８でドラム駆動装置１１７ｒと接続される。そして軸部１１８は図示しない軸受により支持されている。ここで、ドラム１０１を駆動させると、軸受部や軸部１１８で振動が発生する。この振動がドラム本体１２０に伝播し、特にドラム側面（側板１２２）から音として放射され、騒音が問題となる場合がある。
【０００５】
このような騒音の抑制を図った技術が特許文献１、２に開示されている。特許文献１には、ドラム内壁の表面に制振材（ゴム板等）が貼り付けられたドラムが開示されている。特許文献２には、ドラム内部の共鳴音の低減を図ってドラム内壁に吸音材を貼り付けたドラムが開示されている。このドラムはドラム側面（側板）に開口部を設け、この開口部に蓋をしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開昭６１−１２４８４４号公報（第３頁、第３図）
【特許文献２】実開昭５４−１５０２１号公報（第２頁、第３図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら特許文献１及び２に記載の技術には以下の問題がある。
まず、上記の技術はいずれもドラムの内壁に制振材や吸音材を設置するものである。よって、作業員がドラム内部に侵入できる程大きな内部空間や、設置作業がしやすい程大きな作業用の開口部を要する。これらの大きさを確保する必要があるため、ドラム内部に補強用のリブ（仕切り板）を細かく設置することができなかった。したがって、ドラム本体の強度が不十分となり、特にドラム側面（側板）からの放射音を十分に低減できず、騒音を十分に低減できない問題があった。
また、特許文献１に記載の技術は、ドラムの表面に制振材（ゴム板等）を接着剤等で貼り付けたものである。このようなドラムを長時間使用した場合、ドラム回転時の振動により制振材が剥がれ落ちる場合がある。剥がれ落ちた場合は制振効果を発揮できず、騒音を低減できないという問題があった。
このようなドラムから生じる騒音は、タイヤの特に騒音試験を行う場合に重大な問題となっていた。
【０００８】
本発明の目的は、十分な騒音低減効果を有するタイヤ試験機用ドラムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明に係るタイヤ試験装置のドラムは、外周板と２つの側板とで囲まれることで内部空間が形成されたドラム本体と、前記内部空間を複数に分割するとともに前記側板に接触するように複数設置された仕切り板と、分割された前記内部空間に充填された発泡材と、を備える。
【００１０】
本発明では、分割された内部空間に発泡材が充填される。この発泡材は、液体状の発泡材用薬剤を内部空間に注入して化学反応により発泡させることで形成される。すなわち、ドラム内部での発泡材の設置作業（貼り付けなど）は不要である。よって、例えば作業員がドラム内部に侵入できる程の大きさの内部空間や、発泡材の設置作業がしやすい程の大きさの作業用の開口部は不要である（例えば、発泡材用薬剤を注入可能な小孔をドラム本体に形成すれば足りる）。したがって、発泡材の設置作業を要する場合に比べ、ドラム本体の内部空間に仕切り板を細かく設置できる（仕切り板が細かいことによる作用及び効果は後述する）。
また、分割された内部空間に発泡材が充填されているので、ドラム本体の表面（外周板や側板）の振動が抑制される（制振効果がある）。また、分割された内部空間に発泡材が充填されているので、分割された内部空間の一部にのみ発泡材を設置する場合に比べ、発泡材の吸音効果が高い。したがって、上記の制振効果および吸音効果により、ドラム本体からの放射音を抑制でき、騒音を低減できる。
また、上述したように発泡材は発泡により形成される。よって、発泡材をドラム本体の内部に貼り付ける等の作業は不要である。したがって、貼り付け等の作業を行う場合に比べ、タイヤ試験装置のドラムを容易に形成できる。また、発泡材をドラム本体の内部に貼り付けないため、貼り付けた発泡材が剥がれ落ちるという問題が生じない。
【００１１】
上述したように本発明では、仕切り板を細かく設置することができる。そして本発明では、仕切り板はドラム本体の側板に接触するように複数設置される。この仕切り板を細かく設置した場合、細かく設置しない場合に比べ、ドラム本体の側板の強度が増す。したがって、側板から生じる放射音をより抑制でき、騒音を低減できる。
また、この仕切り板を細かく設置した場合、ドラム本体の内部空間がより小さく分割され、分割された内部空間での共鳴周波数が高くなる。発泡材（例えばウレタン等）の吸音効果は低周波数では十分に発揮できない場合があるが、この仕切り板を十分細かく設置した場合、発泡材の吸音効果が高くなる。したがって、仕切り板を細かく設置した場合は、仕切り板を細かく設置しない場合に比べ、ドラム本体から生じる騒音を低減できる。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明に係るタイヤ試験装置のドラムであって、複数の前記仕切り板のうち第１仕切り板は、前記ドラム本体の軸中心付近から外周板へ向かって放射状に設置され、前記ドラム本体の円周方向において隣り合う前記第１仕切り板は、前記外周板上での間隔が５００ｍｍ以下である。
【００１３】
本発明では、第１仕切り板は、ドラム本体の軸中心付近から外周板へ向かって設置される。よって、このように設置しない場合に比べ、ドラム本体の軸中心付近から外周板の間で側板の強度が高い。また、第１仕切り板はドラム本体の軸中心を中心として放射状に設置される。よって、放射状に設置しない場合に比べ、側板全体で強度が高い。したがって、側板から生じる放射音をより抑制でき、ドラム本体から生じる騒音をより低減できる。
また本発明では、ドラム本体の円周方向において隣り合う第１仕切り板は、外周板上での間隔が５００ｍｍ以下である。よって、この間隔が５００ｍｍより大きい場合に比べ、第１仕切り板により分割された内部空間の共鳴周波数が小くなり得る。したがって、発泡材による吸音効果をより高く、ドラム本体から生じる騒音をより低減し得る。
【００１４】
第３の発明は、第２の発明に係るタイヤ試験機用ドラムであって、複数の前記仕切り板のうち第２仕切り板は、前記ドラム本体と同心の円周方向に沿って設置され、前記ドラム本体の半径方向において前記外周板と隣り合う前記第２仕切り板と、前記外周板と、の間隔が５００ｍｍ以下である。
【００１５】
本発明では、ドラム本体の半径方向において外周板と隣り合う第２仕切り板と、外周板と、の間隔が５００ｍｍ以下である。さらに、上述したようにドラム本体の円周方向において隣り合う第１仕切り板は、外周板上での間隔が５００ｍｍ以下である。よって、これら２つの第１仕切り板と、第２仕切り板と、ドラム本体の外周板と、で囲まれた内部空間の共鳴周波数は約３００Ｈｚ以上となる。この場合、共鳴周波数が約３００Ｈｚより小さい場合に比べ、発泡材（例えばウレタン）の吸音効果をより確実に発揮できる。したがって、ドラム本体から生じる騒音をより低減できる。
【００１６】
第４の発明は、第１〜第３のいずれか１つのタイヤ試験装置のドラムであって、前記側板に小孔が形成される。
【００１７】
本発明では、側板に小孔が形成されるので、この小孔から液状の発泡材用薬剤を注入できる。
【発明の効果】
【００１８】
以上の説明に述べたように、本発明によれば以下の効果が得られる。
【００１９】
第１の発明では、特にドラム本体の内部空間に発泡材を充填した構成により、発泡材による制振効果および吸音効果が得られるとともに、仕切り板を細かく設置し得る。仕切り板を細かく設置した場合には、側板の強度が増すことにより放射音をより抑制できるとともに、内部空間が小さく分割されることにより発泡材の吸音効果をより発揮できる。
【００２０】
第２及び第３の発明では、特に第１仕切り板または第２仕切り板の間隔が５００ｍｍ以下である構成により、発泡材の吸音効果を確実に発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ドラムを軸方向から見た図である。
【図２】図１に示すドラムである。
【図３】図１、図２に示すドラムのＦ３−Ｆ３矢視断面図である。
【図４】振動伝達関数（振動速度／加振力）の周波数特性を示すグラフである。
【図５】振動振幅の時間波形を示すグラフである。
【図６】従来のタイヤ試験装置の全体図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係るタイヤ試験装置のドラムの実施形態について図面を参照して説明する。図１及び図２はドラムを軸方向から見た図である。図３は図１または図２に示すドラムのＦ３−Ｆ３矢視断面図である。
【００２３】
ドラム１は、タイヤ騒音試験等に用いるタイヤ試験装置に用いるものである。このドラム１を路面に相当するものとして駆動させることでタイヤを駆動しタイヤの騒音試験等を行う。なお、ドラム１が設置されるタイヤ試験装置は、図６に示す従来のタイヤ試験装置１１０（従来のドラム１０１をのぞく）と同様であるので詳細な説明は省略する。
【００２４】
まず、図１を参照してドラム１の構成の概要を説明する。ドラム１は、軸部１８と、軸部１８に取り付けられたドラム本体２０と、ドラム本体２０の内部に設置した仕切り板３０と、ドラム本体２０の内部に充填した発泡材４０と、を備える。ドラム本体２０には、外周板２１及び２つの側板２２（図３の側板２３及び２４を参照）とで囲まれることで内部空間Ｓが形成される。仕切り板３０は、内部空間Ｓを複数に分割するとともに側板２２に接触する（図３参照）ように複数設置される。発泡材４０は、分割された内部空間Ｓに充填されている。
複数ある仕切り板３０のうち、ドラム本体２０の軸中心付近から外周板２１へ向かって放射状に設置されるのが第１仕切り板３１である。ドラム本体２０の円周方向において隣り合う第１仕切り板３１（例えば第１仕切り板３１ｂおよび３１ｃ）は、外周板２１上での間隔Ｐ１が５００ｍｍ以下である。また複数ある仕切り板３０のうち、ドラム本体２０と同心の円周方向に沿って設置されるのが第２仕切り板３２である。ドラム本体２０の半径方向において外周板２１と隣り合う第２仕切り板３２ｏと、外周板２１と、の間隔Ｐ２が５００ｍｍ以下である。また、側板２２には小孔２５が形成されている。以下、ドラム１の構成を詳細に説明する。
【００２５】
ドラム１は、全体として円柱形状である。一般的な乗用車のタイヤ試験用のドラムであり、直径は約３ｍである。このドラム１は、軸部１８、軸部１８に取り付けられた円柱形状のドラム本体２０、ドラム本体２０の内部空間Ｓを仕切る仕切り板３０、および、内部空間Ｓに充填された発泡材４０を有する。
【００２６】
軸部１８は、ドラム駆動装置１１７ｒ（図６参照）に接続される棒状の部分である。この軸部１８は、図示しない軸受け部により支持される。軸受け部で発生する振動が軸部１８を介してドラム本体２０に伝播する。
【００２７】
ドラム本体２０は、外周がタイヤ１１６ｔ（図６参照）に接触する円柱形状の部分である。このドラム本体２０は、軸部１８と同軸であり、軸部１８に取り付けられる。このドラム本体２０は、外周板２１と、２つの側板２２と、で構成される。また外周板２１と２つの側板２２とで囲まれた内部空間Ｓが形成される。
【００２８】
外周板２１は、タイヤ１１６ｔ（図６参照）が接触する部分であり、円柱形状であるドラム本体２０を軸方向から見たとき（すなわち図１に示すように見えるとき）の円の外周を構成する部分であり、筒状の部分である。この外周板２１は軸部１８と同軸であり、軸部１８を中心として回転する。
【００２９】
側板２２は、円柱形状であるドラム本体２０の軸方向の両端の２つの円板状の部分である。すなわち、この側板２２は次のように設ける。図３に示すように、２つの側板２２はドラム本体２０の軸方向に対向して離れて配置される。図１及び図３に示すように、２つの側板２２の中心に軸部１８が固定される。そして、２つの側板２２の径方向端部（すなわち外周）をつなぐように外周板２１が固定される。
また、図３に示すように、この２つの側板２２は、側板２３（図３における左側の側板２２）と、側板２４（図３における右側の側板２２）と、で構成される。図１及び図３に示すように、側板２４には小孔２５が複数個（具体的には２４個）形成される。小孔２５については後述する。
【００３０】
仕切り板３０は、ドラム本体２０の内部空間Ｓを複数に分割する板である。また、図３に示すように、側板２２に接触するように複数設置して側板２２を補強する板（すなわちリブ）である。この補強により、ドラム１にタイヤ１１６ｔ（図６参照）の荷重が掛かった場合でも十分な剛性が維持される。また後述するように、この補強により側板２２から生ずる放射音が低減される。また、この仕切り板３０は、側板２３および側板２４に接触するように複数配置する。これにより側板２３および側板２４が補強される。また、複数の仕切り板３０のうち、ドラム本体２０の半径方向に沿うように配置したものが第１仕切り板３１であり、ドラム本体２０の円周方向に沿うように配置したものが第２仕切り板３２である。
【００３１】
第１仕切り板３１は、図１に示すように、複数の仕切り板３０のうちドラム本体２０の軸中心付近（軸部１８付近）から外周板２１へ向かって放射状に設置される、長方形の複数の板である。図２を参照して、さらに詳しく説明する。
まず、第１仕切り板３１ａは、軸部１８から外周板２１へ向かって設置される。さらに詳しくは、ドラム本体２０の半径方向に沿って設置される。また、軸部１８及び外周板２１に接触し、これらをつなぐように連続して設置される。ここで、ドラム本体２０の軸方向から見たとき、軸部１８を中心として第１仕切り板３１ａが延在する向き（すなわち図２における上向き）を０度とする。このとき、第１仕切り板３１ａを右回りに３０度回転した位置に第１仕切り板３１ｂが設置される。また第１仕切り板３１ａを右回りに６０度回転した位置に第１仕切り板３１ｃが設置される。以下同様に３０度ごとに等間隔に第１仕切り板３１ｄ〜３１ｌが設置される。これらのうち、第１仕切り板３１ａ、３１ｄ、３１ｇ、３１ｊは、ドラム本体２０の径方向内側端部が軸部１８に接触する。第１仕切り板３１ｂ、３１ｃ、３１ｅ、３１ｆ、３１ｈ、３１ｉ、３１ｋ、３１ｌは、ドラム本体２０の径方向内側端部が軸部１８に接触せず、後述する第２仕切り板３２ｉに接触する。
【００３２】
第２仕切り板３２は、複数の仕切り板３０のうちドラム本体２０と同心の円周方向に沿って設置される、円筒形状の板である。この第２仕切り板３２は２つある。一つはドラム本体２０の径方向内側に設置した第２仕切り板３２ｉであり、もう一つは同外側に設置した第２仕切り板３２ｏである。第２仕切り板３２ｏは、ドラム本体２０の半径方向における例えば中央付近に設置する。第２仕切り板３２ｉは、例えば軸部１８の近傍に設置する。次に、これらの仕切り板３０により分割される内部空間Ｓについて説明する。
【００３３】
内部空間Ｓは、図１に示すように、外周板２１と２つの側板２２（側板２３および側板２４）とで囲まれて形成された部分である。この内部空間Ｓは、仕切り板３０により小空間に分割される。すなわち内部空間Ｓは、ドラム本体２０の半径方向外側から内側へ向かって内部空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３に分割される。
【００３４】
内部空間Ｓ１は、外周板２１と第２仕切り板３２ｏと２つの側板２２とで囲まれた部分であり、円筒形状である。この内部空間Ｓ１は、図２に示すように、放射状に設置された第１仕切り板３１ａ〜３１ｌで１２個に分割される。具体的には次のように分割される。内部空間Ｓ１のうち第１仕切り板３１ａと３１ｂと（第２仕切り板３２ｏと外周板２１と）で囲まれた部分が内部空間Ｓ１ａである。内部空間Ｓ１のうち第１仕切り板３１ｂと３１ｃと（第２仕切り板３２ｏと外周板２１と）で囲まれた部分が内部空間Ｓ１ｂである。同様に、内部空間Ｓ１が第１仕切り板３１ｃ〜３１ｌにより、内部空間Ｓ１ｃ〜Ｓ１ｌに分割される。
【００３５】
内部空間Ｓ２は、第２仕切り板３２ｏと第２仕切り板３２ｉと２つの側板２２とで囲まれた部分であり、円筒形状である。この内部空間Ｓ２は、内部空間Ｓ１と同様に、放射状に設置された第１仕切り板３１ａ〜３１ｌで１２個に分割される。具体的には次のように分割される。内部空間Ｓ２のうち第１仕切り板３１ａと３１ｂと（第２仕切り板３２ｏと３２ｉと）で囲まれた部分が内部空間Ｓ２ａである。すなわち、内部空間Ｓ２ａは、ドラム本体２０の半径方向において、第２仕切り板３２ｏを介して内部空間Ｓ１ａの内側に隣接する。同様に、内部空間Ｓ２が第１仕切り板３１ｂ〜３１ｌにより、内部空間Ｓ２ｂ〜Ｓ２ｌに分割される。すなわち、内部空間Ｓ２ｂ〜Ｓ２ｌは、ドラム本体２０の半径方向において、第２仕切り板３２ｏを介して内部空間Ｓ１ｂ〜Ｓ１ｌの内側に隣接する。
【００３６】
内部空間Ｓ３は、第２仕切り板３２ｉと軸部１８と２つの側板２２とで囲まれた部分であり、円筒形状である。この内部空間Ｓ３は、第１仕切り板３１ａ、３１ｄ、３１ｇ、及び３１ｊで４個に分割される。内部空間Ｓ３のうち第１仕切り板３１ａと第１仕切り板３１ｄとで囲まれた部分が内部空間Ｓ３ａである。同様に、内部空間Ｓ３が第１仕切り板３１ｄ、３１ｇ、及び３１ｊにより、内部空間Ｓ３ｄ、Ｓ３ｇ及びＳ３ｊに分割される。次にこれらの内部空間Ｓに発泡材４０用薬剤を注入するための小孔２５について説明する。
【００３７】
小孔２５は、図２及び図３に示すように、ドラム本体２０の側板２４に形成された孔であり、ドラム本体２０の軸方向から見て円形である（図２参照）。この小孔２５は、ドラム本体２０の外部から内部空間Ｓの各小空間ごとに発泡材４０用薬剤（液剤）を注入するために形成する。この小孔２５を形成する位置は、ドラム本体２０の軸方向から見たとき（すなわち図２に示すように見たとき）の、内部空間Ｓ１ａ〜Ｓ１ｌ及び内部空間Ｓ２ａ〜Ｓ２ｌのそれぞれの内側であり、例えば各内部空間の中央付近である。なお、内部空間Ｓ３に連通する位置には小孔２５を形成していない。小孔２５の大きさは、発泡材４０用薬剤を注入するのに最低限必要な大きさである。具体的には例えば直径１００ｍｍ以下である（なお図面中ではドラム本体２０に対して小孔２５を実際より大きく記載している）。また、この小孔２５に発泡材４０用薬剤を注入した後は、小孔２５を塞ぐように小型の蓋（図示なし）を設置する。
【００３８】
発泡材４０は、図２及び図３に示すように、分割された内部空間Ｓに充填される部材であり、ドラム本体２０の制振や内部空間Ｓ内の吸音のために設ける。さらに詳しくは、この発泡材４０は、内部空間Ｓ１ａ〜Ｓ１ｌ及び内部空間Ｓ２ａ〜Ｓ２ｌのそれぞれに充填される（なお図２では内部空間Ｓ１ｂに充填された発泡材４０にのみ符号を付している）。また、発泡材４０用薬剤（液剤）を小孔２５から各内部空間Ｓに注入し、内部空間Ｓ内で化学反応により薬剤を発泡させることで発泡材４０が形成および充填される。また、この発泡材４０は具体的には発泡ウレタンである。発泡ウレタンは特に３００Ｈｚ以上の音に対して、吸音・制振性能を発揮する。ここで仕切り板３０の間隔（ピッチ）を５００ｍｍ以下にすれば、分割された各内部空間Ｓの共鳴周波数は約３００Ｈｚ以上となる。次に仕切り板３０の外周板２１上での間隔Ｐ１、および、半径方向の間隔Ｐ２について説明する。
【００３９】
間隔Ｐ１は、図１に示すように、ドラム本体２０の円周方向において隣り合う２つの第１仕切り板３１の、外周板２１上での間隔（ピッチ）である。この間隔Ｐ１は５００ｍｍ以下である。より具体的には次の通りである。ドラム本体２０の円周方向において、第１仕切り板３１ｂと３１ｃとが隣り合っている。また、第１仕切り板３１ｂ及び３１ｃは外周板２１に接触している。そして、外周板２１上での第１仕切り板３１ｂと第１仕切り板３１ｃとの間隔Ｐ１が５００ｍｍ以下である。言い換えれば、ドラム本体２０の半径方向に直交する方向における内部空間Ｓ１ｂ（図２参照）の幅（間隔Ｐ１）が５００ｍｍ以下である。これと同様に、第１仕切り板３１ａと３１ｂ、３１ｃと３１ｄ、３１ｄと３１ｅ、・・・、３１ｌと３１ａそれぞれの外周板２１上での間隔も５００ｍｍ以下である。
【００４０】
間隔Ｐ２は、ドラム本体２０の半径方向において外周板２１と隣り合う第２仕切り板３２ｏと、外周板２１と、の間隔（ピッチ）である。この間隔Ｐ２は５００ｍｍ以下である。すなわち、上述したように外周板２１と第２仕切り板３２ｏとは同心に設置されているが、ドラム本体２０の半径方向におけるこれらの間隔Ｐ２が５００ｍｍ以下である。言い換えれば、ドラム本体２０の半径方向における内部空間Ｓ１の幅（間隔Ｐ２）が５００ｍｍ以下である。すなわち、同方向における内部空間Ｓ１ａ〜Ｓ１ｌの幅はそれぞれ５００ｍｍ以下である。
【００４１】
（振動の測定）
ドラム１の軸部１８をインパルスハンマーで打撃した場合の、側板２２（ドラム側面部）の振動を測定した結果を図４、図５に示す。この測定では発泡材４０としてウレタンを使用した。
【００４２】
図４に示すグラフは、振動伝達関数（振動速度／加振力）の周波数特性を示すグラフである。発泡材４０（ウレタン）を設けない場合（ウレタン注入前）の結果を実線で、発泡材４０を設けた場合（ウレタン注入後）の結果を点線で示す。このグラフから側板２２（ドラム側面部表面）の振動レベルが特に１０００Ｈｚから１５００Ｈｚの帯域（グラフ中の矢印Ｄで示す）で低減している事がわかる。
【００４３】
図５に示すグラフは、側板２２の振動振幅の時間波形を示すグラフである。発泡材４０を設けない場合（ウレタン注入前）の結果を点線で、発泡材４０を設けた場合（ウレタン注入後）の結果を実線で示す。このグラフから、発泡材４０を設けた場合は側板２２の振動振幅が減衰している事がわかる。
【００４４】
（本実施形態のタイヤ試験機用ドラムの特徴）
本実施形態のタイヤ試験機用ドラム１には以下の特徴がある。
【００４５】
ドラム１では、図１〜図３に示すように分割された内部空間Ｓに発泡材４０が充填される。この発泡材４０は、液体状の発泡材用薬剤を内部空間Ｓに注入して化学反応により発泡させることで形成される。すなわち、ドラム本体２０内部での発泡材４０の設置作業（貼り付けなど）は不要である。よって、例えば作業員がドラム本体２０内部に侵入できる程の大きさの内部空間や、発泡材４０の設置作業がしやすい程の大きさの作業用の開口部は不要である（例えば、発泡材４０用薬剤を注入可能な小孔２５をドラム本体２０に形成すれば足りる）。したがって、発泡材４０の設置作業を要する場合に比べ、ドラム本体２０の内部空間Ｓに仕切り板３０を細かく設置できる（仕切り板３０が細かいことによる特徴は後述する）。
また、分割された内部空間Ｓに発泡材４０が充填されているので（特に図３参照）、ドラム本体２０の表面（外周板２１や側板２２）の振動が抑制される（制振効果がある）。また、分割された内部空間Ｓに発泡材４０が充填されているので、分割された内部空間Ｓの一部にのみ発泡材４０を設置する場合に比べ、発泡材４０の吸音効果が高い。したがって、上記の制振効果および吸音効果により、ドラム本体２０からの放射音を抑制でき、騒音を低減できる。
また、上述したように発泡材４０は発泡により形成される。よって、発泡材４０をドラム本体２０の内部に貼り付ける等の作業は不要である。したがって、貼り付け等の作業を行う場合に比べ、ドラム１を容易に形成できる。また、発泡材４０をドラム本体の内部に貼り付けないため、貼り付けた発泡材４０が剥がれ落ちるという問題が生じない。
【００４６】
上述したように、ドラム１には、仕切り板３０を細かく設置することができる。そして、図３に示すように、仕切り板３０はドラム本体２０の側板２２（側板２３及び２４）に接触するように複数設置される。この仕切り板３０を細かく設置した場合、細かく設置しない場合に比べ、側板２２の強度が増す。したがって、側板２２から生じる放射音をより抑制でき、騒音を低減できる。
また、図１〜図３に示す仕切り板３０を細かく設置した場合、ドラム本体２０の内部空間Ｓがより小さく分割され、分割された内部空間Ｓでの共鳴周波数が高くなる。発泡材４０（例えばウレタン等）の吸音効果は低周波数では十分に発揮できない場合があるが、この仕切り板３０を十分細かく設置した場合、発泡材４０の吸音効果が高くなる。したがって、仕切り板３０を細かく設置した場合は、仕切り板３０を細かく設置しない場合に比べ、ドラム本体２０から生じる騒音を低減できる。
【００４７】
第１仕切り板３０は、図１に示すように、ドラム本体２０の軸中心付近（軸部１８付近）から外周板２１へ向かって設置される。よって、このように設置しない場合に比べ、ドラム本体２０の軸中心付近（軸部１８付近）から外周板２１の間で側板２２（側板２３及び２４）の強度が高い。また、第１仕切り板はドラム本体２０の軸中心（軸部１８）を中心として放射状に設置される。よって、放射状に設置しない場合に比べ、側板２２全体で強度が高い。したがって、側板２２から生じる放射音をより抑制でき、ドラム本体２０から生じる騒音をより低減できる。
また、ドラム本体２０の円周方向において隣り合う第１仕切り板３１（例えば第１仕切り板３１ｂと３１ｃ）は、外周板上での間隔Ｐ１が５００ｍｍ以下である。よって、この間隔Ｐ１が５００ｍｍより大きい場合に比べ、第１仕切り板３１により分割された内部空間Ｓ（例えば内部空間Ｓ１ｂ）の共鳴周波数が小くなり得る。したがって、発泡材４０による吸音効果をより高く、ドラム本体２０から生じる騒音をより低減し得る。
【００４８】
ドラム１では、ドラム本体２０の半径方向において外周板２１と隣り合う第２仕切り板３２ｏと、外周板２１と、の間隔Ｐ２が５００ｍｍ以下である。さらに、上述したようにドラム本体２０の円周方向において隣り合う第１仕切り板３１（例えば第１仕切り板３１ｂと３１ｃ）は、外周板２１上での間隔Ｐ１が５００ｍｍ以下である。よって、これら２つの第１仕切り板３１と、第２仕切り板３２と、外周板２１と、で囲まれた内部空間Ｓ（例えば内部空間Ｓ１ｂ）の共鳴周波数は約３００Ｈｚ以上となる。この場合、共鳴周波数が約３００Ｈｚより小さい場合に比べ、発泡材４０（ウレタン）の吸音効果をより確実に発揮できる。したがって、ドラム本体２０から生じる騒音をより低減できる。
【００４９】
ドラム１では、側板２４（側板２２）に小孔２５が形成されるので、この小孔２５から液状の発泡材４０用薬剤を注入できる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００５１】
例えば、図１に示すように、前記実施形態では第１仕切り板３１を１２枚設けた形態を示した。しかしながら第１仕切り板３１の数はドラム本体２０の直径に応じて変更できる。例えばドラム本体２０の直径が約３ｍの場合、実際には第１仕切り板３１を１９枚以上設ける。この場合、外周板２１での第１仕切り板３１の間隔Ｐ１は約５００ｍｍ以下となる。
【符号の説明】
【００５２】
１  ドラム（タイヤ試験装置のドラム）
２１  外周板
２２、２３、２４  側板
２５  小孔
３０  仕切り板
３１  第１仕切り板
３２  第２仕切り板
４０  発泡材
Ｓ  内部空間
Ｐ１、Ｐ２  間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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