(57)【要約】      （修正有）【課題】指針の影により視認性が低下することを防止することが可能な車両用計器を提供する。【解決手段】指標部１３を指示するために文字板１０の背面側に設けられた指針部２３は、指針板２０の円盤状部２１の一部として構成され、指針板２０の円盤状部２１の指針部２３を除く部分には遮光部２４が形成され、指針部２３は光を散乱しつつ透過する光散乱透過部として図示せぬ背面側の光源からの透過光により照射され、前面側からはほぼ均一に発光しているよう見えるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧状の指標部を有するとともに、前記指標部に沿って透明領域が形成された文字板と、
前記文字板の背面側に設けられ、前記指標部を指示する指針部と、を備え、
前記文字板の前面側から入射した光が前記指針部で反射して、前記透明領域を通して前記指針部を前記前面側から視認可能な車両用計器であって、
前記指針部は、円盤状の指針板に形成され、
前記指針板には、前記指針部を除く部位に光を遮る遮光部が形成されていることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記指針部は、光を散乱しつつ透過する光散乱透過部として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記指針板の前記指針部を除く部位には、前記背面側からの光を反射する光反射層が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の運転台に設置されて各種情報を表示する車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、円弧状の指標部を有するとともに指標部に沿って透明領域が形成された文字板と、この文字板の背面側に設けられて、指標部を指示する指針とを備え、文字板の透明領域を通して指針を前面側から視認可能な車両用計器が知られている（例えば、下記特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１９９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術の車両用計器では、前面側から強い外光が入射すると指針より背面側の部材に指針の影が発生し、外光の入射方向と乗員の視認方向がずれていると、乗員からは文字板の透明領域を通して指針の実体と指針の影とが見えて、視認性が低下するという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、指針の影により視認性が低下することを防止することが可能な車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
円弧状の指標部を有するとともに、この指標部に沿って透明領域が形成された文字板と、
文字板の背面側に設けられ、文字板の指標部を指示する指針部と、を備え、
文字板の前面側から入射した光が指針部で反射して、文字板の透明領域を通して指針部を前面側から視認可能な車両用計器であって、
指針部は、円盤状の指針板に形成され、
指針板には、指針部を除く部位に光を遮る遮光部が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
これによると、前面側から外光が入射して指針部より背面側の部材に指針の影が発生したとしても、指針板の指針部を除く部位には光を遮る遮光部が形成されているので、前面側からは指針部の影が見えない。したがって、指針部の影により視認性が低下することを防止することができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明では、指針部は、光を散乱しつつ透過する光散乱透過部として形成されていることを特徴としている。これによると、指針部を通して指針部よりも背面側の部材が見えることを抑止できるとともに、背面側から指針部を透過する光で指針部を透過照明することができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明では、指針板の指針部を除く部位には、背面側からの光を反射する光反射層が形成されていることを特徴としている。これによると、指針板の背面側から照射される光を、指針部を除く部位に形成した光反射層で反射して、指針部等の光を前面側に透過する部位に供給することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明を適用した一実施形態における車両用計器１の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】指針板２０単体の正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を適用した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、本発明を適用した一実施形態における車両用計器１の概略構造を示す正面図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。また、図３は、要部である指針板２０の構成を示す正面図であり、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【００１３】
本実施形態の車両用計器１は、車両の車室内前方に設置されるコンビネーションメータであり、図２に示すように、文字板１０、指針板２０、ケーシング３０、回路基板４０等から構成されている。車両用計器１は、車室内の前方から後方へ向かう方向を表示方向として配置されている。すなわち、文字板１０が配設された図２に示す前面側が表示方向側となっている。
【００１４】
ケーシング３０は、例えば樹脂製（本例では白色のポリプロピレン樹脂製）のケース体であって、略角筒形状の外周壁部３１と後述する発光ダイオード４２が発した光を反射するための反射部３２とが一体成形されている。外周壁部３１の前面側の端部には第１開口部３０ａが開口しており、この第１開口部３０ａを覆うように文字板１０がケーシング３０に例えば螺子止めにより係止されている。
【００１５】
一方、外周壁部３１の背面側の端部には第２開口部３０ｂが開口しており、この第２開口部３０ｂからケーシング３０内に挿設された回路基板４０が、反射部３２よりも背面側においてケーシング３０の外周壁部３１の内側に例えば螺子止めにより係止されている。
【００１６】
ケーシング３０の前面側に固定された文字板１０は、図１に示すように、目盛１３ａや数字１３ｂ等からなる指針計器の指標部１３や、警告表示等を行う各種のシンボルマーク１７ａが形成されたインジケータ部１７を備えている。
【００１７】
文字板１０は、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透明樹脂からなり文字板本体をなす平板状の透明基板１１（図２参照）と、透明基板１１の表面に設けられた透光性着色層や遮光性着色層とにより構成されている。
【００１８】
指標部１３の目盛１３ａや数字１３ｂ等およびインジケータ部１７のシンボルマーク１７ａの部分には、透明基板１１にスクリーン印刷あるいはホットスタンプ等により透光性を有する着色材料からなる透光性着色層を設けられている。また、指標部１３の目盛１３ａや数字１３ｂ等、インジケータ部１７のシンボルマーク１７ａ、後述する透明部１２、１６、を除く部分には、透明基板１１にスクリーン印刷あるいはホットスタンプ等により遮光性を有する例えば黒色の着色材料からなる遮光性着色層が設けられて、遮蔽部１４を形成している。
【００１９】
また、文字板１０の前面側の表面全域には、透明材料からなる保護コーティング層が形成され、透明基板１１やその表面に形成された透光性着色層および遮光性着色層を保護するようになっている。
【００２０】
文字板１１には、目盛１３ａや数字１３ｂが円弧状に配列されて円弧状の指標部１３が形成されており、この指標部１３に沿って円弧状に延びる、透光性着色層および遮光性着色層が設けられておらず透明な透明部１２が形成されている。この透明部１２は、本発明で言うところの文字板の透明領域に相当し、指針板２０を視認するための指針用透明部である。
【００２１】
文字板１１の図１図示左下部には、透光性着色層および遮光性着色層が設けられておらず透明な矩形状の透明部１６が形成されている。この透明部１６は、背面側に配設される液晶表示器を視認するための液晶表示器用透明部である。また、文字板１１の図１図示右下部には、貫通穴１５が設けられており、距離計のリセットスイッチ等に繋がるプッシュロッド５１が挿設されている。
【００２２】
図２に示すように、ケーシング３０の外周壁部３１の内側に固定された回路基板４０には、その背面側に、指針板２０駆動用の例えばコイル式アクチュエータもしくはステッピングモータ等からなるムーブメント４１や他の電子部品４６等が実装されている。ムーブメント４１は回転出力軸としての回転軸４１ａを有しており、回転軸４１ａは回路基板４０の前面側に突出している。
【００２３】
また、回路基板４０の前面側には、文字板１０の指標部１３や指針板２０に向けて光を照射するための光源としての発光ダイオード４２が実装されている。発光ダイオード４２は、例えば回転軸４１ａの周囲に複数（本例では３つ）設けられており、反射部３２に開口した窓部３３を介して指標部１３や指針板２０に向けて光を照射するようになっている。ケーシング３０の反射部３２は、図１に二点鎖線で示す領域に形成されており、その中心近傍に円弧状の窓部３３が開口している。
【００２４】
回路基板４０には、図示を省略しているが、インジケータ部１７の各シンボルマーク１７ａや液晶表示器に光を照射するための発光ダイオードがそれぞれ実装されている。そして、ケーシング３０には、図示を省略しているが、各発光ダイオードの発した光が照射対象以外に達しないように遮光壁が設けられている。
【００２５】
なお、回路基板４０は、ケーシング３０の第２開口部３０ｂから電子部品４６等の実装素子が突出しないように、すなわち、実装部品を含む回路基板４０が全てケーシング３０の外周壁部３１の内側に収まるように、ケーシング３０に対して固定されている。
【００２６】
図２に示すように、指針板２０は、文字板１０とケーシング３０の反射部３２との間に配設されている。図３にも示すように、指針板２０は、円盤状部２１とボス部２２とからなり、円盤状部２１とボス部２２とが一体成形もしくは別体成形した後に接合されて形成されている。そして、例えばボス部２２に前述のムーブメント４１の回転軸４１ａを圧入して、円盤状部２１の中心に設けられたボス部２２と回転軸４１ａとが軸心を同一として接続されている。したがって、指針板２０は、回転軸４１ａの回転に伴って回動するようになっている。
【００２７】
図４に示すように、指針板２０の円盤状部２１は、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透明樹脂からなり指針板本体をなす略平板状の透明基板２１ａと、透明基板２１ａの前面側の表面に設けられた各種印刷樹脂層とからなり、図３に示すように、前面側から見たときに、略中心から径外方向に直線状に延びる指針部２３と、遮光部２４とが形成されている。
【００２８】
具体的には、図４に示すように、透明基板２１ａの前面側の表面には、ほぼ全域に亘って透光性を有する白色印刷層２３ｂが形成されており、指針部２３の位置に対応して白色印刷層２３ｂ上に透光性を有する赤色印刷層２３ｃが形成され、指針部２３以外の位置に対応して白色印刷層２３ｂ上に例えば黒色の光遮蔽印刷層２４ｄが形成されている。したがって、光遮蔽印刷層２４ｄが施された部分が遮光部２４となり、光遮蔽印刷層２４ｄが施されておらず赤色印刷層２３ｃが露出している部分が指針部２３となっている。
【００２９】
指針部２３は、厚さ方向には透明基板２１ａと透光性を有する白色印刷層２３ｂと透光性を有する赤色印刷層２３ｃとで構成されており、厚さ方向に光を透過するときには、白色印刷層２３ｂと赤色印刷層２３ｃとで（特に白色印刷層２３ｂで）光が散乱される。すなわち、指針部２３は、光を散乱しつつ透過する光散乱透過部として形成されている。したがって、背面側から光を照射された場合には、前面側からはほぼ均一に発光しているように見える。これに加えて、前面側からは指針部２３の背面側の部材が像としてみえることはない。
【００３０】
また、指針板２０の円盤状部２１は、背面側から見たときには透明基板２１ａを通して白色印刷層２３ｂが見えることになる。したがって、発光ダイオード４２が発した光が円盤状部２１の背面側に照射されると、白色印刷層２３ｂが光反射層となって高い反射率でこの光を反射することができる。
【００３１】
指針板２０の円盤状部２１は、その外周部が文字板１０の円弧状の透明部１２の外周側円弧より若干外方に位置するようになっており、前面側からは透明部１２を通してケーシング３０の反射部３２等は視認できないようになっている。
【００３２】
ここで、指針板２０の円盤状部２１は、指針部２３となる部分以外が遮光部２４となっていたが、遮光部２４は少なくとも透明部１２に対応して透明部１２の幅よりも若干幅広の円周状に形成されていてもよく、中心側の部分に遮光部２４を設けずに、文字板１０の透明部１２よりも内側部分に発光ダイオード４２からの光を導き易くしたものとしてもよい。
【００３３】
上述の構成の車両用計器１によれば、指標部１３を指示するために文字板１０の背面側に設けられた指針部２３は、指針板２０の円盤状部２１の一部として構成され、指針板２０の円盤状部２１の指針部２３を除く部分には遮光部２４が形成されている。
【００３４】
したがって、文字板１０の前面側から透明部１２を介して外光が入射して指針部２３より背面側のケーシング３０の反射部３２に指針部２３の影が発生したとしても、遮光部２４により前面側からは指針部２３の影が見えない。このようにして、文字板１０の前面側から透明部１２を介して入射した光が指針部２３で反射して指針部２３を視認する際に、指針部２３の影により視認性が低下することを防止することができる。
【００３５】
また、指針板２０の指針部２３は、白色印刷層２３ｂ等により光を散乱しつつ透過する光散乱透過部として形成されている。したがって、発光ダイオード４２が発した光を背面側から前面側に透過して、指針部２３を透過照明することができる。また、指針部２３は光を透過するものの、光は散乱されて直進し難いので、指針部２３よりも背面側の部材が見えることも抑止できる。
【００３６】
また、指針板２０円盤状部２１の指針部２３を除く部位には、背面側からの光を反射する光反射層となる白色印刷層２３ｂが形成されている。したがって、発光ダイオード４２が発した光を、指針板２０の円盤状部２１とケーシング３０の反射部３２との間で反射を繰り返させて、指針板２０の指針部２３の先端側部や文字板１０の指標部１３にまで容易に導くことができる。
【００３７】
このように、本実施形態の車両用計器１は、前面側から入射する光による反射モードであっても、背面側の光源からの光による透過照明モードであっても、良好な視認性を得ることが可能である。
【００３８】
また、本実施形態では、文字板１０の遮蔽部１４および指針板２０の遮光部２４をともに黒色と同色にしている。したがって、指標部１３に沿って移動し指標部１３を指示する指針部２３を周囲に対して際立たせることができる。なお、文字板１０の遮蔽部１４および指針板２０の遮光部２４は、いずれも黒色に限定されるものではない。両者を他の色で同一色としてもかまわない。
【００３９】
また、文字板１０の遮蔽部１４と指針板２０の遮光部２４とを異なる色としてもよい。異なる色を採用した場合には、文字板１０の透明部１２を通して文字板１０の遮蔽部１４とは色の異なる指針板２０の遮光部２４が円弧状に見えることになる。これによれば、指針部２３の回動軌跡をイメージさせ易い指針計器とすることができる。
【００４０】
また、指針部２３は円盤状部２１の一部として形成されており、遮光部２４を構成する部分とは一体となっている。したがって、遮光部２４を設けることで部品点数が増加することも抑止できる。
【００４１】
また、本実施形態の車両用計器１は、文字板１０の背面側に指針板２０を配設し、文字板１０が最前部に配置されている。したがって、透明カバーや見返し板を設ける必要がなく、部品点数を低減して、薄型の車両用計器１とすることができる。
【００４２】
（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００４３】
上記実施形態では、文字板１０の指標部１３と指針板２０の指針部２３とを同一の光源である発光ダイオード４２の光で照明するようになっていたが、これに限定されるものではなく、文字板１０の指標部１３を照明する光源と指針板２０の指針部２３を照明する光源とを異なるものとしてもよい。これによれば、照明色を異ならせることも容易である。またこのときには、指針板２０の内部を導光した光で指針部２３を照明する構成を採用することも可能である。
【００４４】
また、上記実施形態では、指針板２０の指針部２３は、赤色印刷層２３ｃが露出していたが、これに限定されるものではなく、他の色であってもかまわない。例えば、赤色印刷層２３ｃを設けずに白色印刷層２３ｂが露出するものであってもよい。また、白色印刷層２３ｂの背面側に他の色の印刷層を設けて、反射モードと透過照明モードとで指針部の色を変えるものであってもかまわない。また、指針部２３や遮光部２４は、印刷層により形成するものに限定されず、例えば、多色成形により形成するものであってもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、指針板２０の円盤状部２１の指針部２３を除く部分では、背面側からの光を反射する光反射層として白色印刷層２３ｂを設けていたが、これに限定されるものではない。例えば、光反射層を金属蒸着膜で形成してもかまわない。
【００４６】
また、上記実施形態では、車両用計器１は、反射モードでも透過照明モードでも視認できるものであったが、透過照明を行わない計器であっても、本発明を適用して有効である。この場合には、指針部は遮光部と色が異なれば、透光性を有する必要はない。
【００４７】
また、上記実施形態では、車両用計器１は、コンビネーションメータであり、前面側から見て中央部に配されたスピードメータ部分に本発明を適用していたが、これに限定されるものではなく、車両用指針計器であれば本発明を広く適用することができる。例えば、タコメータも備えるコンビネーションメータのタコメータ部分にも本発明を適用するものであってもよいし、コンビネーションメータではなく、単独の指針計器であっても本発明を適用して有効である。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両用計器
１０  文字板
１２  透明部（透明領域）
１３  指標部
２０  指針板
２１  円盤状部
２３  指針部
２４  遮光部
２３ｂ  白色印刷層（光反射層）
【図１】
2011075331.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2011075331.tif 000006