(57)【要約】【課題】レゾナンス管の長さの増減変更を簡単に行うことができ，しかも製作が容易なエンジンの吸気マニフォルドを提供する。【解決手段】分割面Ｐ１で分割された合成樹脂製の第１ブロックＭ１と第２ブロックＭ２とに，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及び共通隔壁５の各一半部１ｍ，４ｒ，５ｒと各他半部１ｆ，４ｆ，５ｆとをそれぞれ形成し，また共通隔壁５の一半部５ｒと他半部５ｆとに分割面Ｐ１に開口して互いに対向する一対の支持凹部１７，１７を形成し，第１及び第２ブロックＭ１，Ｍ２を分割面Ｐ１で突き合わせて相互に振動溶着して，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及び共通隔壁５の各一半部１ｍ，４ｒ，５ｒと各他半部１ｆ，４ｆ，５ｆとをそれぞれ結合すると共に，一対の支持凹部１７，１７に弾性材よりなるレゾナンス管７を嵌合挟持させた。【選択図】      図５
2011163332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気導入管（９）を有するサージタンク（１）と，このサージタンク（１）から並列して延びる複数の吸気分岐管（２，２…）と，これら吸気分岐管（２，２…）の下流端相互を連結してエンジンに接合される取り付けフランジ（３）と，前記サージタンク（１）に共通隔壁（５）を挟んで隣接するレゾナンスチャンバ（４）と，前記サージタンク（１）及びレゾナンスチャンバ（４）間を連通するレゾナンス管（７）とを有する，エンジンの吸気マニフォルドにおいて，
分割面（Ｐ１）で分割された合成樹脂製の第１ブロック（Ｍ１）と第２ブロック（Ｍ２）とに，前記サージタンク（１），レゾナンスチャンバ（４）及び前記共通隔壁（５）の各一半部（１ｍ，４ｒ，５ｒ）と各他半部（１ｆ，４ｆ，５ｆ）とをそれぞれ形成し，また前記共通隔壁（５）の一半部（５ｒ）と他半部（５ｆ）とに前記分割面（Ｐ１）に開口して互いに対向する一対の支持凹部（１７，１７）を形成し，前記第１及び第２ブロック（Ｍ１，Ｍ２）を前記分割面（Ｐ１）で突き合わせて相互に振動溶着して，前記サージタンク（１），レゾナンスチャンバ（４）及び共通隔壁（５）の各一半部（１ｍ，４ｒ，５ｒ）と各他半部（１ｆ，４ｆ，５ｆ）とをそれぞれ結合すると共に，前記一対の支持凹部（１７，１７）に弾性材よりなる前記レゾナンス管（７）を嵌合挟持させたことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記レゾナンスチャンバ（４）内で前記レゾナンス管（７）に曲がり部（７ａ）を形成したことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【請求項３】
請求項１記載のエンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記レゾナンス管（７）に，前記共通隔壁（５）を挟持すべく互いに対向する一対の挟持部（１６，１６；２０ａ，２０ａ）を形成したことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【請求項４】
請求項３記載のエンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記一対の挟持部を，前記レゾナンス管（７）の外周面に突設される一対のフランジ（１６，１６）で構成したことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【請求項５】
請求項３記載のエンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記レゾナンス管（７）の外周面に，その軸方向に延びる複数条のリブ（２０，２０…）を形成し，前記レゾナンス管（７）が前記支持凹部（１７，１７）と嵌合する部分では前記リブ（２０，２０…）に切欠き（２１）を設け，前記共通隔壁（５）に，前記リブ（２０，２０…）の前記切欠き（２１）に臨む対向端部（２０ａ，２０ａ）で前記挟持部を構成したことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載のエンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記挟持部（１６，１６；２０ａ，２０ａ）と係合して前記レゾナンス管（７）の回転を阻止する位置決め凹部（１８，１８；１８′，１８′）を前記共通隔壁（５）に形成したことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，吸気導入管を有するサージタンクと，このサージタンクから並列して延びる複数の吸気分岐管と，これら吸気分岐管の下流端相互を連結してエンジンに接合される取り付けフランジと，前記サージタンクに共通隔壁を挟んで隣接するレゾナンスチャンバと，前記サージタンク及びレゾナンスチャンバ間を連通するレゾナンス管とを有する，エンジンの吸気マニフォルドに関し，特に合成樹脂製の吸気マニフォルドの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる合成樹脂製の吸気制御装置は，特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−１９９２６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の合成樹脂製の吸気マニフォルドでは，レゾナンスチャンバ及びレゾナンス管を有する合成樹脂製のカバー部材を，サージタンク及び吸気分岐管を有する合成樹脂製のマニフォルド本体に振動溶着しているので，レゾナンス管の長さを変更して，レゾナンスチャンバの共鳴特性を変更する際には，カバー部材を新規に製作すべく，その成形用の金型等を新規に製作しなければならず，したがってレゾナンスチャンバの共鳴特性の変更には，多大の費用がかかることになる。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，レゾナンス管の長さの増減変更を簡単に行うことができ，しかも製作が容易なエンジンの吸気マニフォルドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，吸気導入管を有するサージタンクと，このサージタンクから並列して延びる複数の吸気分岐管と，これら吸気分岐管の下流端相互を連結してエンジンに接合される取り付けフランジと，前記サージタンクに共通隔壁を挟んで隣接するレゾナンスチャンバと，前記サージタンク及びレゾナンスチャンバ間を連通するレゾナンス管とを有する，エンジンの吸気マニフォルドにおいて，分割面で分割された合成樹脂製の第１ブロックと第２ブロックとに，前記サージタンク，レゾナンスチャンバ及び前記共通隔壁の各一半部と各他半部とをそれぞれ形成し，また前記共通隔壁の一半部と他半部とに前記分割面に開口して互いに対向する一対の支持凹部を形成し，前記第１及び第２ブロックを前記分割面で突き合わせて相互に振動溶着して，前記サージタンク及びレゾナンスチャンバの各一半部と各他半部とをそれぞれ結合すると共に，前記一対の支持凹部に弾性材よりなる前記レゾナンス管を嵌合挟持させたことを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記レゾナンスチャンバ内で前記レゾナンス管に曲がり部を形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記レゾナンス管に，前記共通隔壁を挟持すべく互いに対向する一対の挟持部を形成したことを第３の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，前記一対の挟持部を，前記レゾナンス管の外周面に突設される一対のフランジで構成したことを第４の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，前記レゾナンス管の外周面に，その軸方向に延びる複数条のリブを形成し，前記レゾナンス管が前記支持凹部と嵌合する部分では前記リブに切欠きを設け，前記共通隔壁に，前記リブの前記切欠きに臨む対向端部で前記挟持部を構成したことを第５の特徴とする。
【００１１】
さらにまた本発明は，第１〜第５の特徴の何れかに加えて，前記挟持部と係合して前記レゾナンス管の回転を阻止する位置決め凹部を前記共通隔壁に形成したことを第６の特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の第１の特徴によれば，第１及び第２ブロックを分割面で突き合わせて相互に振動溶着して，サージタンク及びレゾナンスチャンバの各一半部と各他半部とをそれぞれ結合すると共に，共通隔壁の一半部と他半部の支持凹部にレゾナンス管を嵌合挟持させた簡単な構造により，レゾナンス管を共通隔壁に取り付けることができる。
【００１３】
またこのように，レゾナンス管は，サージタンク及びレゾナンスチャンバとは別体に構成されるので，サージタンク及びレゾナンスチャンバの構造及び形状に変更を加えずにレゾナンス管の長さを自由に選定することができ，したがって，レゾナンスチャンバ４の共鳴特性の変更を低コストで実施することができる。
【００１４】
さらにレゾナンス管は弾性を有するので，第１及び第２ブロックの振動溶着時，レゾナンス管の半周部分をそれぞれ支持する共通隔壁の前半部及び後半部の相互間に付与される振動に応じて弾性変形し，上記前半部及び後半部の振動溶着を妨げることがない。
【００１５】
本発明の第２の特徴によれば，レゾナンス管は，レゾナンスチャンバ内で曲がり部を有するので，その曲がり部の先を，例えばレゾナンスチャンバの長手方向に向けることにより，狭小なレゾナンスチャンバに所望長さのレゾナンス管を収容することができ，設計の自由度を高めることができる。
【００１６】
本発明の第３の特徴によれば，レゾナンス管に，前記共通隔壁を挟持すべく互いに対向する一対の挟持部を形成したことで，レゾナンス管の軸方向の動きを阻止することができる。
【００１７】
本発明の第４の特徴によれば，フランジの共通隔壁に対する挟持面積を充分に得て，レゾナンス管の倒れを確実に防ぐことができる。
【００１８】
本発明の第５の特徴によれば，レゾナンス管の外周面に，その軸方向に延びる複数条のリブを形成したことで，レゾナンス管の剛性を強化することができると共に，そのリブを利用して，レゾナンス管の軸方向の動きを阻止することができる。
【００１９】
本発明の第６の特徴によれば，挟持部を利用してレゾナンス管の回転を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係るエンジンの吸気マニフォルドの正面図。
【図２】同吸気マニフォルドの平面図（図１の２矢視図）。
【図３】同吸気マニフォルドの背面図。
【図４】図１の４−４線断面図。
【図５】図４の５−５線断面図。
【図６】図５の６−６線拡大断面図。
【図７】図４の７−７線断面図。
【図８】図４に対応する同吸気マニフォルドの分解断面図。
【図９】本発明の第２実施例を示す，図５との対応図。
【図１０】図９の１０−１０線拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。尚，説明の便宜状，吸気マニフォルドＭにおいて上下左右とは，図１における上下左右の方向を言い，前後とは，図１における表裏の方向，したがって図２においては下上の方向を言うことにする。
【００２２】
先ず図１〜図４において，エンジンの吸気マニフォルドＭは，サージタンク１と，このサージタンク１の後部の天井壁から左右方向に並列して立ち上がり，途中からサージタンク１の前側へ弧を描きつゝ略直角に屈曲して延びる複数の吸気分岐管２，２…と，これら吸気分岐管２，２…の下流端相互を一体に連結する取り付けフランジ３と，この取り付けフランジ３の下方でサージタンク１と吸気分岐管２，２…の立ち上がり部とに隙間なく隣接するレゾナンスチャンバ４と，サージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間を連通するレゾナンス管７とを有する。サージタンク１とレゾナンスチャンバ４との間には，それらを区画する第１共通隔壁５が形成され，また吸気分岐管２，２…の立ち上がり部とレゾナンスチャンバ４との間には，それらを区画すべく第１共通隔壁５の後端から略直角に起立する第２共通隔壁６が形成される。
【００２３】
図１及び図５に示すように，取り付けフランジ３は，吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿って長く延びる形状をなし，またサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４は，同じく吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに長く延びる一つの箱体８を構成し，この箱体８の，取り付けフランジ３の長手方向に沿う長辺は取り付けフランジ３の全長に略等しくなっている。
【００２４】
また図３，図５及び図７に示すように，吸気分岐管２，２…は，それらの間隔が吸気分岐管の下流端から上流端に向かって，即ち取り付けフランジ３側からサージタンク１側に向かって減少するように配置される。これにより，上記箱体８は吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿う左右両端部に，左右最外側の吸気分岐管２，２の上流端部より左右外側方に張り出す張り出し部８ａ，８ｂを有することになる。
【００２５】
図５に示すように，箱体８において，サージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間を区画する第１共通隔壁５は，箱体８の右方張り出し部８ａの上部から，左方張り出し部８ｂのやゝ下寄りの中間部に向かって下る傾面状に形成され，箱体８の右方張り出し部８ａには，サージタンク１内に開口する吸気導入管９が一体に形成される。この吸気導入管９は，その上流端に図示しないスロットルボデーを取り付けるためのフランジ９ａを備えている。
【００２６】
再び図４及び図７において，吸気分岐管２，２…の上流端は，互いに平行してサージタンク１の天井面１０に開口し，その天井面１０は，吸気分岐管２，２…の上流端部の中心軸線に直交する一平面に形成される。一方，吸気分岐管２，２…の下流端部を一体に連結する取り付けフランジ３も，吸気分岐管２，２…の下流端部の中心軸線に直交するように配置される。こうして上記天井面１０は，取り付けフランジ３からの等距離位置を占めることになり，吸気分岐管２，２…を略等長に揃えることができる。尚，吸気分岐管２，２…の上流端の，サージタンク１への開口端部はファンネル状に形成することもできる。
【００２７】
図２，図４及び図５に示すように，レゾナンスチャンバ４の内面には，その第２共通隔壁６から天井面にかけて延びる多数の内側補強リブ１２，１２…が形成され，またレゾナンスチャンバ４の外面，特に上面には，内側リブ１２，１２…と直交する方向に延びる多数の外側リブ１３，１３…が形成される。これら内側及び外側リブ１２，１３によりレゾナンスチャンバ４は効果的に補強され，内部の圧力脈動に対する耐久性が向上する。またその他の箱体８の外面にも多数の補強リブが形成される。
【００２８】
図２〜図５，図７及び図８に示すように，吸気マニフォルドＭは，全体として上下方向に延びる第１及び第２分割面Ｐ１，Ｐ２によって，中央ブロックＭ１，その前側及び後側にそれぞれ配置される前ブロックＭ２及び後ブロックＭ３の３ブロックに分割され，それらは合成樹脂により個別に成形された後，各分割面Ｐ１，Ｐ２において相互に振動溶着される。
【００２９】
中央ブロックＭ１は，取り付けフランジ３，吸気分岐管２，２…の前半部２ｆ，サージタンク１の中間部１ｍ，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各後半部４ｒ，７ｒ，並びに第１共通隔壁５の後半部５ｒを有し，前ブロックＭ２は，サージタンク１の前部１ｆ，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各前半部４ｆ，７ｆ，並びに第１共通隔壁５の前半部５ｆを有し，後ブロックＭ３は，サージタンク１の後部１ｒ及び吸気分岐管２，２…の後半部２ｒを有する。
【００３０】
図４〜図６に示すように，前記レゾナンス管７は，前記左方張り出し部８ｂにおいて第１共通隔壁５に次のように取り付けられる。レゾナンス管７は，エラストマ等の弾性材よりなるチューブ状をなしており，その一端部外周面には，所定の間隔を置いて互いに対向する一対のフランジ１６，１６が形成される。これらフランジ１６，１６は，平面視で方形等の非円形をなしている。一方，左方張り出し部８ｂにおいて第１共通隔壁５の前半部５ｆと後半部５ｒとには，第１分割面Ｐ１に臨んで互いに対向する支持凹部１７，１７が形成される。これら支持凹部１７，１７は，レゾナンス管７の半周外周面が嵌合し得るように平面視で半円状をなしている。また第１共通隔壁５の上下両面には，前記フランジ１６，１６の各半部がそれぞれ係合する位置決め凹部１８，１８が形成される。
【００３１】
而して，合成樹脂で成形された中央，前，後ブロックＭ１〜Ｍ３は，第１及び第２分割面Ｐ１，Ｐ２でおいて互いに突き合わされ，加圧されて振動溶着される。その際，第１共通隔壁５の前半部５ｆ及び後半部５ｒの支持凹部１７，１７に嵌合されるレゾナンス管７は，振動溶着された上記前半部５ｆ及び後半部５ｒにより挟持される。また一対のフランジ１６，１６が位置決め凹部１８，１８にそれぞれ係合すること，並びにこれらフランジ１６，１６及び位置決め凹部１８，１８が平面視で非円形をなすことで，レゾナンス管７の軸方向及び回転方向において所定の位置に保持される。これによりレゾナンス管７の軸方向及び回転方向の動きを阻止することができる。このレゾナンス管７は，レゾナンスチャンバ４内で曲がり部７ａを有しており，その曲がり部７ａの先はレゾナンスチャンバ４の長手方向に向けられる。
【００３２】
次に，この実施例の作用について説明する。                                            
【００３３】
エンジンの運転中，サージタンク１は，各吸気分岐管２，２…への吸気の均等分配を図ると共に，吸気分岐管２，２…相互の吸気干渉を防ぎ，また脈動効果により吸気密度を増加させる等により，エンジンの吸気効率の向上を図る。またレゾナンスチャンバ４は，エンジンの所定の回転数領域で共鳴効果を発揮して，エンジンの吸気効率の向上を図ると共に吸気騒音の低減に寄与する。レゾナンスチャンバ４の共鳴効果のエンジン回転数に対する発生時期及びその強弱は，レゾナンスチャンバ４の容積及びレゾナンス管７の長さにより決定される。
【００３４】
吸気マニフォルドＭの組み立てに当たっては，先ず中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を第１分割面Ｐ１で突き合わせる。その際，第１共通隔壁５の前半部５ｆ及び後半部５ｒ間に前述のようにして挟み込む。即ち，レゾナンス管７を支持凹部１７，１７に嵌合し，フランジ１６，１６を位置決め凹部１８，１８に係合する。そして，第１分割面Ｐ１の主要部に直交する方向に加圧力Ｆを加えてながら，吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿って中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を相対的に振動させることにより，両ブロックＭ１，Ｍ２を，その間に発生する摩擦熱により相互に溶着する。したがって，中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を振動溶着するだけで，サージタンク１及びレゾナンスチャンバ４の形成と，レゾナンスチャンバ４の第１共通隔壁５への取り付けとを一挙に行うことができ，吸気マニフォルドＭの製作性の向上に寄与する。
【００３５】
次に，中央ブロックＭ１及び後ブロックＭ３を第２分割面Ｐ２で突き合わせ，第２分割面Ｐ２の主要部に直交する方向に加圧力Ｆを加えてながら，上記と同様の要領で中央ブロックＭ１及び後ブロックＭ３を相互に振動溶着して，吸気マニフォルドＭの組み立ては完了する。尚，組み立てに際して，最初に中央ブロックＭ１及び後ブロックＭ３間の振動溶着を行い，その後で中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２間の振動溶着を行うこともできる。
【００３６】
しかもレゾナンス管７は，その外周に形成した上下一対のフランジ１６，１６で第１共通隔壁５を挟持することにより，軸方向の動きが阻止され，また非円形のこれらフランジ１６，１６と，第１共通隔壁５上下両面の非円形の位置決め凹部１８，１８との係合により回転が阻止されるので，その支持構造が簡単で，特別な支持部材を設ける必要がない。
【００３７】
さらにレゾナンス管７は弾性を有するので，中央及び前ブロックＭ１，Ｍ２の振動溶着時，レゾナンス管７の半周部分をそれぞれ支持する第１共通隔壁５の前半部５ｆ及び後半部５ｒの相互間に付与される振動に応じて弾性変形し，上記前半部５ｆ及び後半部５ｒの振動溶着を妨げることがない。
【００３８】
さらにまたレゾナンス管７は，レゾナンスチャンバ４内で曲がり部７ａを有するので，その曲がり部７ａの先を，例えばレゾナンスチャンバ４の長手方向に向けることにより，狭小なレゾナンスチャンバ４に所望長さのレゾナンス管７を収容することができ，設計の自由度を高めることができる。
【００３９】
このように，レゾナンス管７は，サージタンク４及びレゾナンスチャンバ４とは別体に構成されると共に，第１共通隔壁５の前半部５ｆ及び後半部５ｒ間で挟持されるので，レゾナンス管７の長さは，それ単独で自由に選定することができ，サージタンク４及びレゾナンスチャンバ４の構造及び形状に変更を加えずに済む。したがって，レゾナンスチャンバ４の共鳴特性の変更を低コストで実施することができる。
【００４０】
一方，レゾナンスチャンバ４は，サージタンク１と，吸気分岐管２，２…のサージタンク１からの延出部，即ち立ち上がり部とに，互いに直交する第１及び第２共通隔壁５，６を挟んで隙間なく隣接配置されるので，サージタンク１及び複数の吸気分岐管２，２…により囲まれるスペースを有効に利用してレゾナンスチャンバ４を設置することができ，吸気マニフォルドＭのコンパクト化に大いに寄与する。
【００４１】
箱体８の，吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿う左右両端部には，吸気分岐管２，２…のうち，左右最外側に位置する吸気分岐管２，２の上流端部より左右外側方に張り出す張り出し部８ａ，８ｂを有し，その右方張り出し部８ａには，サージタンク１内に開口する吸気導入管９が一体に形成されるので，吸気導入管９と吸気分岐管２，２…との間に充分な距離を取ることができて，吸気分岐管２，２…への吸気の均等分配性を高めることができ，前述のように吸気分岐管２，２…の長さは略等長に揃えられることゝ相俟って，エンジンの各気筒への吸気分配性を良好にすることができ，エンジンの出力性能の向上を掛け図ることができる。
【００４２】
一方，箱体８の左方張り出し部８ｂでは，レゾナンス管７がサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間に配設されるので，取り付けフランジ３下方のデッドスペースをレゾナンス管７の配設に有効利用することになり，吸気マニフォルドＭの更なるコンパクト化に寄与し得る。
【００４３】
またサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間を区画する第１共通隔壁５は，箱体８の右方張り出し部８ａの上部の吸気導入管９から，左方張り出し部８ｂのレゾナンス管７の入口に向かって斜めに下る斜面に形成されるので，吸気導入管９からサージタンク１に流入した吸気は，第１共通隔壁により整流されて素早くレゾナンス管７に到達し，レゾナンスチャンバ４への吸気充填速度が高くなり，したがってレゾナンスチャンバ４内の圧力の早期安定化を図り，エンジンの所定回転数領域での共振を的確に発生させることができる。
【００４４】
次に，図９及び図１０に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００４５】
この第２実施例では，弾性材製のレゾナンス管７の外周面に，その周方向に等間隔置きに並んで軸方向に延びる複数条のリブ２０，２０，…が形成される。しかしながら，レゾナンス管７が第１共通隔壁５の支持凹部１７，１７と嵌合する部分では，上記リブ２０，２０，…に切欠き２１が設けられる。一方，第１共通隔壁５の上面及び下面には，リブ２０，２０，…の，上記切欠き２１に臨む対向端部２０ａ，２０ａが嵌合する複数の位置決め凹部１８′，１８′が形成される。その他の構成は，前実施例と同様であるので，図９及び図１０中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００４６】
この第２実施例によれば，弾性材製のレゾナンス管７は，その外周面に形成された軸方向に延びる複数条のリブ２０，２０，…により剛性が強化されるので，エンジンの運転中，撓み振動を極力抑え，その耐久性を高めることができる。しかもリブ２０，２０，…の，切欠き２１に臨む対向端部２０ａ，２０ａが，第１共通隔壁５の上下両面の位置決め凹部１８′，１８′に係合することで，第１共通隔壁５の支持凹部１７，１７においてレゾナンス管７の軸方向及び回転方向の動きを阻止することができ，その支持構造が簡単である。
【００４７】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，前記第１実施例の一対のフランジ１６，１６に代えて，レゾナンス管７の外周に環状溝を形成し，その環状溝の溝底を第１共通隔壁５の支持凹部１７，１７に嵌合し，環状溝の対向する内側面で第１共通隔壁５を挟持することもできる。またレゾナンス管７及び位置決め凹部１８，１８を横断面多角形状に形成することもできる。また吸気マニフォルドＭのエンジンへの取り付け姿勢は自由であり，箱体８を取り付けフランジ３の上方に配置することもできる。
【符号の説明】
【００４８】
Ｆ・・・・・加圧力
Ｍ・・・・・吸気マニフォルド
Ｍ１・・・・第１ブロック（中央ブロック）
Ｍ２・・・・第２ブロック（前ブロック）
Ｐ１・・・・分割面（第１分割面）
１・・・・・サージタンク
２・・・・・吸気分岐管
３・・・・・取り付けフランジ
４・・・・・レゾナンスチャンバ
７・・・・・レゾナンス管
７ａ・・・・曲がり部
９・・・・・吸気導入管
１６・・・・フランジ（挟持部）
１７・・・・支持凹部
２０・・・・リブ
２０ａ・・・対向端部（挟持部）
２１・・・・切欠き
【図１】
2011163332.tif 000003
【図２】
2011163332.tif 000004
【図３】
2011163332.tif 000005
【図４】
2011163332.tif 000006
【図５】
2011163332.tif 000007
【図６】
2011163332.tif 000008
【図７】
2011163332.tif 000009
【図８】
2011163332.tif 000010
【図９】
2011163332.tif 000011
【図１０】
2011163332.tif 000012