(57)【要約】【課題】駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、及び駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部をギヤハウジング内に貯留された潤滑油によって適正に潤滑できる油圧ポンプ装置を提供する。【解決手段】ポンプハウジングに取付けられたギヤハウジングと、ギヤハウジング内に位置して主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、第１，第２の従動回転軸に取付けられ駆動歯車を挟んで当該駆動歯車に第１，第２の噛合部においてそれぞれ噛合する第１，第２の従動歯車とを備え、ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって駆動歯車と第１，第２の従動歯車に対する潤滑を行う油圧ポンプ装置において、第１，第２の従動歯車及び駆動歯車は、駆動歯車の中心が、第１，第２の従動歯車の中心より下方に位置するように配置し、ギヤハウジングの上面には、第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部によってかきあげられた潤滑油の油滴を他方の噛合部に誘導する傾斜面が設けられた。【選択図】  図３
2011163498.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプハウジングと、前記ポンプハウジング内に収容された駆動ポンプおよび前記駆動ポンプを挟んで両側に配置された第１，第２の従動ポンプと、前記駆動ポンプに外部からの動力を伝える主回転軸と、前記主回転軸と同一方向に延び前記主回転軸の回転を前記第１，第２の従動ポンプに伝える第１，第２の従動回転軸と、前記ポンプハウジングに取付けられ、潤滑油を貯留する底面と前記底面と上下方向で対面する上面と前記底面と前記上面との間を連結する左右の側面とにより構成したギヤハウジングと、前記ギヤハウジング内に位置して前記主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、前記第１，第２の従動回転軸に取付けられ前記駆動歯車を挟んで当該駆動歯車に第１，第２の噛合部においてそれぞれ噛合する第１，第２の従動歯車とを備え、前記ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって前記駆動歯車と前記第１，第２の従動歯車に対する潤滑を行う油圧ポンプ装置において、
前記第１，第２の従動歯車及び前記駆動歯車は、前記駆動歯車の中心が、前記第１，第２の従動歯車の中心より下方に位置するように配置し、
前記ギヤハウジングの前記上面には、前記第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部によってかきあげられた前記潤滑油の油滴を他方の噛合部に誘導する傾斜面が設けられた
ことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧ポンプ装置において、
前記傾斜面は、ギヤハウジングの上面であって、前記潤滑油をかき上げる側の一方の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線が交差する部分に形成され、かきあげられた油滴が反射して他方の噛合部に飛来できる傾斜角度に形成されている
ことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の油圧ポンプ装置において、
前記ギヤハウジングには前記第１，第２の従動ポンプのうち一方の従動ポンプに隣接して第３の従動回転軸を有する第３の従動ポンプを取付け、前記ギヤハウジング内には前記第３の従動回転軸に取付けられ前記第１、第２の従動歯車のうち一方の従動歯車に第３の噛合部において噛合する第３の従動歯車を収容する構成とし、
前記第１乃至第３の従動歯車及び前記駆動歯車は、前記駆動歯車の中心と前記第３の従動歯車と噛合する前記第１、第２の従動歯車のうち一方の従動歯車の中心とが、前記第１，第２の従動歯車のうち他方の従動歯車の中心と第３の従動歯車の中心とより下方に位置するように配置し、
前記ギヤハウジングの前記上面には、前記第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部と前記第３の噛合部とによってかきあげられた前記潤滑油の油滴を前記第１，第２の噛合部のいずれか他方の噛合部に誘導する傾斜面がそれぞれ設けられた
ことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の油圧ポンプ装置において、
前記傾斜面は、ギヤハウジングの上面であって、前記潤滑油をかき上げる前記第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線が交差する部分と、前記第３の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線が交差する部分とにそれぞれ形成され、かきあげられた油滴が反射して前記第１，第２の噛合部のいずれか他方の噛合部に飛来できる傾斜角度に形成されている
ことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の油圧ポンプ装置において、
前記ギヤハウジングの前記上面は、前記それぞれの傾斜面の上端部から、前記第１，第２の噛合部のいずれか他方の噛合部の上方に向かって両側から下方に傾斜する山型の傾斜面が形成されている
ことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に搭載される油圧ポンプ装置に係り、さらに詳しくは、複数の油圧ポンプと原動機駆動力を伝達するトランスミッションとを備える油圧ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の建設機械に搭載される油圧ポンプ装置は、一般に、ポンプハウジングと、このポンプハウジング内に収納された原動機に直結する駆動ポンプ及びこの駆動ポンプに並列する少なくとも１台の従動ポンプと、駆動ポンプの主回転軸から従動ポンプの従動回転軸へ回転を伝達するトランスミッションとを備え、このトランスミッションは、主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、従動回転軸に取り付けられて駆動歯車と噛合する従動歯車とを備え、ポンプハウジングに取り付けられるギヤハウジング内に収納されている。
【０００３】
このような油圧ポンプ装置は、ギヤハウジング内に貯留した潤滑油によって、駆動歯車と従動歯車とを潤滑するものであって、駆動歯車と従動歯車とが回転するときに潤滑油をかき上げることにより、駆動歯車と従動歯車との噛合部を潤滑する構成となっている。
【０００４】
従来技術による油圧ポンプ装置として、ギヤハウジング内に潤滑油が収容されていて、この潤滑油に浸かるように配置された駆動歯車と、この駆動歯車を挟むようにして噛み合う第１、第２の従動歯車と、第２の従動歯車の他端で噛合う第３の従動歯車とが、水平方向に並置されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−６３０５０号公報（図６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した油圧ポンプ装置の場合、駆動歯車を挟んで両側に２つの従動歯車が配置されている。このため、第１の従動歯車と駆動歯車の噛合部が、両方の歯が潤滑油面から出てくる方向に配置されている場合には、第２の従動歯車と駆動歯車の両方の歯は、噛合部を経て潤滑油面に入っていくことになる。また、第２の従動歯車と第３の従動歯車の両方の歯は、潤滑油面から出てきた後に噛合うことになる。
【０００７】
上述したように、駆動歯車と従動歯車との噛合部の潤滑は、駆動歯車と従動歯車とが回転するときに下側に貯留した潤滑油をかき上げることにより行われる。両方の歯が潤滑油面から出てくる第１の従動歯車と駆動歯車との噛合部、及び第２の従動歯車と第３の従動歯車との噛合部は、潤滑油がかき上げられるため、十分な潤滑が確保される。一方、両方の歯が潤滑油面に入っていく方向の第２の従動歯車と駆動歯車との噛合部では、潤滑油のかき上げ効果を得られないことになる。このため、場合によっては、十分な潤滑油を供給することが難しいという問題がある。
【０００８】
本発明は、上述の事項に基づいてなされたもので、その目的は、駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、及び駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部をギヤハウジング内に貯留された潤滑油によって適正に潤滑できる油圧ポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、第１の発明は、ポンプハウジングと、前記ポンプハウジング内に収容された駆動ポンプおよび前記駆動ポンプを挟んで両側に配置された第１，第２の従動ポンプと、前記駆動ポンプに外部からの動力を伝える主回転軸と、前記主回転軸と同一方向に延び前記主回転軸の回転を前記第１，第２の従動ポンプに伝える第１，第２の従動回転軸と、前記ポンプハウジングに取付けられ、潤滑油を貯留する底面と前記底面と上下方向で対面する上面と前記底面と前記上面との間を連結する左右の側面とにより構成したギヤハウジングと、前記ギヤハウジング内に位置して前記主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、前記第１，第２の従動回転軸に取付けられ前記駆動歯車を挟んで当該駆動歯車に第１，第２の噛合部においてそれぞれ噛合する第１，第２の従動歯車とを備え、前記ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって前記駆動歯車と前記第１，第２の従動歯車に対する潤滑を行う油圧ポンプ装置において、前記第１，第２の従動歯車及び前記駆動歯車は、前記駆動歯車の中心が、前記第１，第２の従動歯車の中心より下方に位置するように配置し、前記ギヤハウジングの前記上面には、前記第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部によってかきあげられた前記潤滑油の油滴を他方の噛合部に誘導する傾斜面が設けられたものとする。
【００１０】
また、第２の発明は、上記第１の発明において、前記傾斜面は、ギヤハウジングの上面であって、前記潤滑油をかき上げる側の一方の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線が交差する部分に形成され、かきあげられた油滴が反射して他方の噛合部に飛来できる傾斜角度に形成されているものとする。
【００１１】
さらに、第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記ギヤハウジングには前記第１，第２の従動ポンプのうち一方の従動ポンプに隣接して第３の従動回転軸を有する第３の従動ポンプを取付け、前記ギヤハウジング内には前記第３の従動回転軸に取付けられ前記第１、第２の従動歯車のうち一方の従動歯車に第３の噛合部において噛合する第３の従動歯車を収容する構成とし、前記第１乃至第３の従動歯車及び前記駆動歯車は、前記駆動歯車の中心と前記第３の従動歯車と噛合する前記第１、第２の従動歯車のうち一方の従動歯車の中心とが、前記第１，第２の従動歯車のうち他方の従動歯車の中心と第３の従動歯車の中心とより下方に位置するように配置し、前記ギヤハウジングの前記上面には、前記第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部と前記第３の噛合部とによってかきあげられた前記潤滑油の油滴を前記第１，第２の噛合部のいずれか他方の噛合部に誘導する傾斜面がそれぞれ設けられたものとする。
【００１２】
また、第４の発明は、上記第３の発明において、前記傾斜面は、ギヤハウジングの上面であって、前記潤滑油をかき上げる前記第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線が交差する部分と、前記第３の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線が交差する部分とにそれぞれ形成され、かきあげられた油滴が反射して前記第１，第２の噛合部のいずれか他方の噛合部に飛来できる傾斜角度に形成されているものとする。
【００１３】
さらに、第５の発明は、上記第３又は第４の発明において、前記ギヤハウジングの前記上面は、前記それぞれの傾斜面の上端部から、前記第１，第２の噛合部のいずれか他方の噛合部の上方に向かって両側から下方に傾斜する山型の傾斜面が形成されているものとする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、歯車の噛合部によってかきあげられた油滴を他の歯車の噛合部に誘導する傾斜面をギヤハウジングの上面に設けたので、ギヤハウジング内に貯留した少量の潤滑油によって、駆動歯車と複数の従動歯車を適正に潤滑することができる。この結果、駆動歯車と複数の従動歯車の発熱を抑え、潤滑油の劣化を防止することができ、油圧ポンプ装置を長期にわたって円滑に作動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示す本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態を示す一部破断の平面図である。
【図３】図２に示す本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態をIII−III矢視から見た拡大横断面図である。
【図４】本発明の油圧ポンプ装置の第２の実施の形態を示す図３と同様な拡大横断面図である。
【図５】本発明の油圧ポンプ装置の第３の実施の形態を示す図３と同様な拡大横断面図である。
【図６】本発明の油圧ポンプ装置の第４の実施の形態を示す図３と同様な拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の油圧ポンプ装置の実施の形態を図面を用いて説明する。  
図１乃至図３は本発明の本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態を示すもので、図１は本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態を示す斜視図、図２は図１に示す本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態を示す一部破断の平面図、図３は図２に示す本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態をIII−III矢視から見た拡大横断面図である。
【００１７】
本発明の油圧ポンプ装置１は、図１及び図２に示すように、後述するポンプハウジング２、駆動ポンプ３、主回転軸４、第１〜第３の従動ポンプ５，７，９、第１〜第３の従動回転軸６，８，１０、駆動歯車１１、第１〜第３の従動歯車１２，１３，１４、ギヤハウジング２１等により構成されている。
【００１８】
油圧ポンプ装置１のポンプハウジング２は、後述するギヤハウジング２１と共に油圧ポンプ装置１の外殻を構成する。このポンプハウジング２内には、後述する駆動ポンプ３、第１の従動ポンプ５、第２の従動ポンプ７が収容されている。
【００１９】
ポンプハウジング２内に収容された駆動ポンプ３は、例えば可変容量型の斜板式油圧ポンプからなり、ポンプハウジング２の左右方向の中央部に配置されている。この駆動ポンプ３は後述する主回転軸４を備え、この主回転軸４の回転に応じて作動用の圧油を吐出する。また、駆動ポンプ３を挟んで左右方向の両側には、後述する第１、第２の従動ポンプ５，７が並列に配置されている。
【００２０】
駆動ポンプ３に設けられた主回転軸４の先端側は、ポンプハウジング２に取付けられた後述するギヤハウジング２１を貫通して外部に突出している。この主回転軸４の先端側は、例えばエンジンなどの外部の駆動源に接続され、この駆動源からの動力によって主回転軸４が回転し、この結果、駆動ポンプ３が駆動する。
【００２１】
ここで、ギヤハウジング２１の外部に突出した主回転軸４の先端側には、駆動源に接続される雄スプライン部（軸スプライン部）４Ａが形成されている。また、ギヤハウジング２１内に位置する主回転軸４の長手方向の途中部位には後述する駆動歯車１１を結合するための雄スプライン部４Ｂが形成されている。
【００２２】
第１の従動ポンプ５は、駆動ポンプ３の右側に隣接してポンプハウジング２１内に設けられている。この従動ポンプ５は、例えば可変容量型の斜板式油圧ポンプからなり、後述する第２の従動ポンプ７との間で駆動ポンプ３を挟む位置に配置されている。この第１の従動ポンプ５は、後述する第１の従動回転軸６に主回転軸４の回転が伝達され、この第１の従動回転軸６の回転に応じて作動用の圧油を吐出する。
【００２３】
第１の従動ポンプ５に設けられた第１の従動回転軸６は、主回転軸４と平行して同一方向に延設されている。この第１の従動回転軸６の先端側は、ギヤハウジング２１内に突出するとともに、後述する第１の従動歯車１２を結合するための雄スプライン部６Ａが形成されている。
【００２４】
第２の従動ポンプ７は、駆動ポンプ３の左側に隣接してポンプハウジング２１内に設けられている。この従動ポンプ７は、例えば可変容量型の斜板式油圧ポンプからなり、第１の従動ポンプ５との間で駆動ポンプ３を挟む位置に配置されている。この第２の従動ポンプ７は、後述する第２の従動回転軸８に主回転軸４の回転が伝達され、この第２の従動回転軸８の回転に応じて作動用の圧油を吐出する。
【００２５】
第２の従動ポンプ７に設けられた第２の従動回転軸８は、主回転軸４と平行して同一方向に延設されている。この第２の従動回転軸８の先端側は、ギヤハウジング２１内に突出するとともに、後述する第２の従動歯車１３を結合するための雄スプライン部８Ａが形成されている。
【００２６】
第３の従動ポンプ９は、第２の従動ポンプ７の左側に隣接してポンプハウジング２１に取付けられている。この従動ポンプ９は、例えば第１，第２の従動ポンプ５，７に比較して容量が小さい油圧ポンプからなっている。この第３の従動ポンプ９は、第３の従動回転軸１０を有し、この第３の従動回転軸１０の回転に応じてパイロット圧油を吐出する。また、第３の従動回転軸１０の先端側には、後述する第３の従動歯車１４を結合するための雄スプライン部１０Ａが形成されている。
【００２７】
主回転軸４に取り付けられた駆動歯車１１は、主回転軸４の雄スプライン部４Ｂにスプライン結合された状態で、ギヤハウジング２１内に収容されている。また、駆動歯車１１は、ギヤハウジング２１内で後述する第１、第２の従動歯車１２，１３に噛合し、主回転軸４と一体に回転することにより、この主回転軸４の回転を第１、第２の従動歯車１２，１３に伝達している。なお、図３の符合１１で示す円の外周は、駆動歯車１１の歯先円を示している。
【００２８】
第１の従動回転軸６に取り付けられた第１の従動歯車１２は、第１の従動回転軸６の雄スプライン部６Ａにスプライン結合された状態で、ギヤハウジング２１内に収容されている。また、第１の従動歯車１２は、駆動歯車１１の歯先径よりもわずかに小さい歯先径を有する歯車からなり、駆動歯車１１に第１の噛合部で噛合している。駆動歯車１１の回転が、第１の従動歯車１２を介して第１の従動回転軸６に伝達されることにより、第１の従動ポンプ５が駆動ポンプ３と一緒に駆動される構成となっている。なお、図３の符合１２で示す円の外周は、第１の従動歯車１２の歯先円を示している。
【００２９】
第２の従動回転軸８に取り付けられた第２の従動歯車１３は、第２の従動回転軸８の雄スプライン部８Ａにスプライン結合された状態で、ギヤハウジング２１内に収容されている。また、第２の従動歯車１３は、第１の従動歯車１２の歯先径と等しい歯先径を有する歯車からなり、第１の従動歯車１２とは反対側の第２の噛合部で駆動歯車１１に噛合している。駆動歯車１１の回転が、第２の従動歯車１３を介して第２の従動回転軸８に伝達されることにより、第２の従動ポンプ７が駆動ポンプ３と一緒に駆動される構成となっている。なお、図３の符合１３で示す円の外周は、第２の従動歯車１３の歯先円を示している。
【００３０】
第３の従動回転軸１０に取り付けられた第３の従動歯車１４は、第３の従動回転軸１０の雄スプライン部１０Ａにスプライン結合された状態で、ギヤハウジング２１内に収容されている。また、第３の従動歯車１４は、第２の従動歯車１３の歯先径よりも僅かに小さい歯先径を有する歯車からなり、第２の従動歯車１３に第３の噛合部で噛合している。駆動歯車１１の回転が、第２の従動歯車１３及び第３の従動歯車１４を介して第３の従動回転軸１０に伝達されることにより、第３の従動ポンプ９が駆動ポンプ３と一緒に駆動される構成となっている。なお、図３の符合１４で示す円の外周は、第３の従動歯車１４の歯先円を示している。
【００３１】
本実施の形態における上記各歯車の回転方向は、図３に示すように、例えば、駆動歯車１１が、矢示Ａ方向（反時計方向）に回転すると、この駆動歯車１１の回転によって、第１の従動歯車１２は、矢示Ａ１方向（時計方向）に、第２の従動歯車１３は、矢示Ａ２方向（時計方向）に、第３の従動歯車１４は、矢示Ａ３方向（反時計方向）にそれぞれ回転する。
【００３２】
また、本実施の形態における上記各歯車の配置は、図３に示すように、第１〜第３従動歯車１２〜１４のそれぞれの中心が同一の高さに配置され、駆動歯車１１の中心が第１従動歯車１２の中心と第３従動歯車１４の中心を結んだ線Ｐ−Ｐ（以下、従動歯車中心線Ｐ−Ｐという。）よりも下方に位置するように配置されている。
【００３３】
ギヤハウジング２１は、全体として左右方向に延びる箱状に形成され、駆動歯車１１および第１、第２、第３の従動歯車１２，１３，１４を収容するものである。そして、ギヤハウジング２１の前後方向（主回転軸４の軸方向）の後側は、複数のボルト２２を用いてポンプハウジング２に取り付けられている。
【００３４】
ギヤハウジング２１内には、図３に示すように、第３の従動歯車１４の下端側の歯先が充分に浸かる高さ位置まで潤滑油Ｌが貯溜されている。ギヤハウジング２１は、回転する各歯車１１，１２，１３，１４の回転によってかき上げられた潤滑油Ｌを、駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との第１の噛合部、駆動歯車１１と第２の従動歯車１３との第２の噛合部、第２の従動歯車１３と第３の従動歯車１４との第３の噛合部に滴下して各噛合部を潤滑する構成となっている。この構成を次に説明する。
【００３５】
ギヤハウジング２１は、図２および図３に示すように、前後方向の前側を閉塞する前壁面２３と、潤滑油Ｌと受ける底面２４と、この底面２４と上下方向で対面する上面２５と、底面２４と上面２５との間を連結する半円弧状の左側面２６および右側面２７とにより大略構成されている。
【００３６】
ギヤハウジング２１の前壁面２３には、前後方向に貫通する軸挿通孔２３Ａが穿設され、主回転軸４の先端側は、軸挿通孔２３Ａを通じてギヤハウジング２１の外部に突出している。また、前壁面２３には、主回転軸４の先端側を取り囲む円筒状のフランジ部２３Ｂが設けられ、このフランジ部２３Ｂをエンジンなどの駆動源（図示せず）に取り付けることができる構成となっている。
【００３７】
ギヤハウジング２１の底面２４は、第２，第３の従動歯車１３，１４の下側を左右方向に延びる第１の平坦面部２４Ａ１と、第１の従動歯車１２の下側を左右方向に延びる第２の平坦面部２４Ａ２と、駆動歯車１１の下側に位置して、第１の平坦面部２４Ａ１と第２の平坦面部２４Ａ２とから一段窪んだ凹窪部２４Ｂとにより構成されている。
【００３８】
次に、ギヤハウジング２１の上面２５について説明する。この上面２５は、駆動歯車１１，第２の従動歯車１３，及び第３の従動歯車１４に対向する駆動歯車対向内面２５Ａと、第１の従動歯車１２に対向する第１の従動歯車対向内面２５Ｂと、駆動歯車対向内面２５Ａと第１の従動歯車対向内面２５Ｂとの間に配置され、第１の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂが交差する第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃとにより構成されている。
【００３９】
駆動歯車対向内面２５Ａと、第１の従動歯車対向内面２５Ｂとは、底面２４に平行な平坦面として形成している。第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃは、駆動歯車対向内面２５Ａ側から第１の従動歯車対向内面２５Ｂ側に向けて斜め下向きに傾斜する傾斜面となっている。これにより、駆動歯車対向内面２５Ａと従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離よりも、第１の従動歯車対向内面２５Ｂと従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離のほうが短くなるように形成されている。
【００４０】
また、駆動歯車１１の中心と従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離ｌ１および、第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃの傾斜角度θは、以下の要素を満たすように構成している。  
まず、第１の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂが、第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃと交差する点をＯとする。次に、この交差点Ｏをとおり第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃに垂直な仮想線をＱ−Ｑとし、この仮想線Ｑ−Ｑを基準に噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂと線対称な線をＢ’−Ｂ’とする。この線Ｂ’−Ｂ’が、駆動歯車１１と第２従動歯車１３との噛合部である第２の噛合部に向かうように上述した距離ｌ１、及び傾斜角度θが設定されている。つまり、噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂの方向は、距離ｌ１に依存し、線対称な線Ｂ’−Ｂ’の方向は、第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃの傾斜角度θと噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂの方向に依存する。
【００４１】
本実施の形態による油圧ポンプ装置１は上述のごとき構成をするもので、エンジン外部の図示しない駆動源からの動力によって主回転軸４を回転させることにより、駆動ポンプ３が駆動され、この駆動ポンプ３から図示しない油圧アクチュエータに向けて作動用の圧油が吐出する。
【００４２】
主回転軸４の回転は、駆動歯車１１に噛合する第１の従動歯車１２を介して第１の従動回転軸６に伝達されると共に、駆動歯車１１に噛合する第２の従動歯車１３を介して第２の従動回転軸８に伝達され、さらに、第２の従動歯車１３に噛合する第３の従動歯車１４を介して第３の従動回転軸１０に伝達される。このように、主回転軸４の回転に追従して第１，第２，第３の回転軸６，８，１０が回転することにより、第１，第２，第３の従動ポンプ５，７，９が、駆動ポンプ３と同時に駆動される。これら第１，第２，第３の従動ポンプ５，７，９から図示しない油圧アクチュエータに向けて作動用の圧油が吐出する。
【００４３】
このとき、駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との第１の噛合部、駆動歯車１１と第２の従動歯車１３との第２の噛合部、第２の従動歯車１３と第３の従動歯車１４との第３の噛合部は、ギヤハウジング２１内に貯溜された潤滑油Ｌによって自然潤滑されるようになっている。
【００４４】
次に、本発明の油圧ポンプ装置の第１の実施の形態の動作のうち、駆動歯車１１，第１の従動歯車１２，第２の従動歯車１３，第３の従動歯車１４に対する潤滑作用について説明する。
【００４５】
まず、主回転軸４が回転すると、駆動歯車１１は図３中の矢示Ａ方向に回転し、この駆動歯車１１に噛合する第１の従動歯車１２は矢示Ａ１方向に回転する。これにより、ギヤハウジング２１内に貯溜された潤滑油Ｌは、駆動歯車１１と第１の従動歯車１２とによってかき上げられ、これら駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との噛合部を充分な油量を持って適切に潤滑することができる。
【００４６】
このとき、かき上げられた潤滑油は、駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との第１の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂ上を図３中の矢示Ｆ１の方向に油滴となって飛ばされる。この噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂの方向と、第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃの傾斜角度は、Ｆ１方向に飛ばされた油滴が、噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂと第１噛合ピッチ円接線交差内面２５Ｃとの交点Ｏで反射して上記線Ｂ’−Ｂ’上をＦ２方向に飛ぶように設定されている。このため、このかき上げにより飛ばされた油滴が、駆動歯車１１と第２の従動歯車１３との噛合部である第２の噛合部に常に届くように滴下され、第２の噛合部を適正に潤滑することができる。
【００４７】
さらに、ギヤハウジング２１内の潤滑油Ｌは、矢示Ａ２方向に回転する第２の従動歯車１３と、矢示Ａ３方向に回転する第３の従動歯車１４とによってかき上げられることにより、これら第２の従動歯車１３と第３の従動歯車１４との噛合部を十分な油量を持って適正に潤滑することができる。
【００４８】
上述した本発明の油圧ポンプ装置１の第１の実施の形態によれば、歯車の噛合部によってかきあげられた油滴を他の歯車の噛合部に誘導する傾斜面をギヤハウジング２１の上面に設けたので、ギヤハウジング２１内に貯留した少量の潤滑油Ｌによって、駆動歯車１１と第１〜第３の従動歯車１２，１３，１４を適正に潤滑することができる。この結果、駆動歯車１１と第１〜第３の従動歯車１２，１３，１４の発熱を抑え、潤滑油Ｌの劣化を防止することができ、油圧ポンプ装置１を長期にわたって円滑に作動させることができる。
【００４９】
次に、本発明の油圧ポンプ装置の第２の実施の形態を図４を用いて説明する。図４は本発明の油圧ポンプ装置の第２の実施の形態を示す図３と同様な拡大横断面図である。なお、図４において、図１乃至図３に示す符号と同符号のものは同一部分又は相当する部分であるので、その部分の説明を省略する。
【００５０】
図４において、第２の実施の形態によるギヤハウジング３１は、第１の実施の形態によるギヤハウジング２１と同様に、ポンプハウジング２に着脱可能に取付けられ、内部に駆動歯車１１、第１の従動歯車１２、後述する第２の従動歯車１９、第３の従動歯車１４を収容するものである。ここで、ギヤハウジング３１は、第１の実施の形態によるギヤハウジング２１とほぼ同様に、前壁面２３と、左側面２６と、右側面２７と、後述する底面３４及び上面３５とにより大略構成されているものの、底面３４と上面３５の構成等が、第１の実施の形態によるものとは異なっている。
【００５１】
第２の従動歯車１９は、第１の従動歯車１２とともに駆動歯車１１を挟むように設置されている。また、第２の従動歯車１９の中心は、第１の従動歯車１２の中心と第３の従動歯車１４の中心を結んだ線Ｐ−Ｐ（以下、従動歯車中心線Ｐ−Ｐという。）よりも下方であって、駆動歯車１１の中心と同じ高さに位置するように配置されている。
【００５２】
ギヤハウジング３１の底面３４は、第３の従動歯車１４の下側を左右方向に延びる第１の平坦面部３４Ａ１と、第１の従動歯車１２の下側を左右方向に延びる第２の平坦面部３４Ａ２と、駆動歯車１１と第２の従動歯車１３の下側に位置して、第１の平坦面部３４Ａ１と第２の平坦面部３４Ａ２とから一段窪んだ凹窪部３４Ｂとにより構成されている。このため、凹窪部３４Ｂは、従動歯車中心線Ｐ−Ｐよりも下方に設置されている駆動歯車１１および第２の従動歯車１９を収容することができる。
【００５３】
ギヤハウジング３１の上面３５は底面３４と上下方向で対面する。この上面３５は、駆動歯車１１に対向する駆動歯車対向内面３５Ａと、第１の従動歯車１２に対向する第１の従動歯車対向内面３５Ｂと、第３の従動歯車１４に対向する第３の従動歯車対向内面３５Ｄと、駆動歯車対向内面３５Ａと第１の従動歯車対向内面３５Ｂとの間に配置され、第１の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂが交差する第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃと、駆動歯車対向内面３５Ａと第３の従動歯車対向内面３５Ｄとの間に配置され、第３の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｃ―Ｃが交差する第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅとにより構成されている。
【００５４】
駆動歯車対向内面３５Ａと、第１の従動歯車対向内面３５Ｂと、第３の従動歯車対向内面３５Ｄとは、底面３４に平行な平坦面として形成されている。第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃは、駆動歯車対向内面３５Ａ側から第１の従動歯車対向内面３５Ｂ側に向けて斜め下向きに傾斜する傾斜面となっている。これにより、駆動歯車対向内面３５Ａと従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離よりも、第１の従動歯車対向内面３５Ｂと従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離のほうが短くなるように形成されている。
【００５５】
また、第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅは、駆動歯車対向内面３５Ａ側から第３の従動歯車対向内面３５Ｄ側に向けて斜め下向きに傾斜する傾斜面となっている。これにより、駆動歯車対向内面３５Ａと従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離よりも、第３の従動歯車対向内面３５Ｄと従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離のほうが短くなるように形成されている。
【００５６】
さらに、駆動歯車１１及び第２の従動歯車１９の中心と従動歯車中心線Ｐ−Ｐとの距離ｌ１および、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃ及び第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅの傾斜角度θ１，θ２は、以下の要素を満たすように構成している。  
まず、第１の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂが、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃと交差する点をＯとする。次に、この交差点Ｏをとおり第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃに垂直な仮想線をＱ−Ｑとし、この仮想線Ｑ−Ｑを基準に噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂと線対称な線をＢ’−Ｂ’とする。この線Ｂ’−Ｂ’が、駆動歯車１１と第２従動歯車１９との噛合部である第２の噛合部に向かうように上述した距離ｌ１、及び傾斜角度θ１が設定されている。
【００５７】
また、第３の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｃ―Ｃが、第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅと交差する点をＯ’とする。次に、この交差点Ｏ’をとおり第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅに垂直な仮想線をＲ−Ｒとし、この仮想線Ｒ−Ｒを基準に噛合ピッチ円接線Ｃ―Ｃと線対称な線をＣ’−Ｃ’とする。この線Ｃ’−Ｃ’が、駆動歯車１１と第２従動歯車１９との噛合部である第２の噛合部に向かうように上述した距離ｌ１、及び傾斜角度θ２が設定されている。
【００５８】
つまり、噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂ及びＣ−Ｃの方向は、距離ｌ１に依存し、線対称な線Ｂ’−Ｂ’及びＣ’−Ｃ’の方向は、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃ及び第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅの傾斜角度θ１，θ２と噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂ及びＣ−Ｃの方向に依存する。
【００５９】
次に、本発明の油圧ポンプ装置の第２の実施の形態の動作のうち、駆動歯車１１，第１の従動歯車１２，第２の従動歯車１９，第３の従動歯車１４に対する潤滑作用について説明する。
【００６０】
まず、主回転軸４が回転すると、駆動歯車１１は図４中の矢示Ａ方向に回転し、この駆動歯車１１に噛合する第１の従動歯車１２は矢示Ａ１方向に回転する。これにより、ギヤハウジング３１内に貯溜された潤滑油Ｌは、駆動歯車１１と第１の従動歯車１２とによってかき上げられ、これら駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との噛合部を充分な油量を持って適切に潤滑することができる。
【００６１】
このとき、かき上げられた潤滑油は駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との第１の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂ上を図４中の矢示Ｆ１の方向に油滴となって飛ばされる。この噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂの方向と、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃの傾斜角度は、Ｆ１方向に飛ばされた油滴が、噛合ピッチ円接線Ｂ―Ｂと第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃとの交点Ｏで反射して上記線Ｂ’−Ｂ’上をＦ２方向に飛ぶように設定されている。このため、このかき上げにより飛ばされた油滴が、駆動歯車１１と第２の従動歯車１９との噛合部である第２の噛合部に常に届くように滴下され、第２の噛合部を適正に潤滑することができる。
【００６２】
また、ギヤハウジング３１内の潤滑油Ｌは、矢示Ａ２方向に回転する第２の従動歯車１９と、矢示Ａ３方向に回転する第３の従動歯車１４とによってかき上げられることにより、これら第２の従動歯車１９と第３の従動歯車１４との噛合部を十分な油量を持って適正に潤滑することができる。
【００６３】
このとき、かき上げられた潤滑油は、第２従動歯車１９と第３の従動歯車１４との第３の噛合部に発生する噛合ピッチ円接線Ｃ−Ｃ上を図４中の矢示Ｆ３の方向に油滴となって飛ばされる。この噛合ピッチ円接線Ｃ−Ｃの方向と、第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅの傾斜角度は、Ｆ３方向に飛ばされた油滴が、噛合ピッチ円接線Ｃ−Ｃと第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅ第３の噛合部の接線Ｃ−Ｃとの交点Ｏ’で反射して上記線Ｃ’−Ｃ’上をＦ４方向に飛ぶように設定されている。このため、このかき上げにより飛ばされた油滴が、駆動歯車１１と第２の従動歯車１９との噛合部である第２の噛合部に常に届くように滴下される。
【００６４】
上述したように、第２の噛合部には、第１の噛合部でかきあげられ、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃで反射してＦ２の方向からも油滴が飛来する。したがって、２方向から潤滑のための油滴が飛来することになり、第２の噛合部は十分な油量を持って適正に潤滑される。
【００６５】
本発明の油圧ポンプ装置の第２の実施の形態によれば、上述した第１の実施の形態と同様な効果を得ることができる。
【００６６】
さらに、本実施の形態によれば、駆動歯車１１と第２の従動歯車１９との噛合部である第２の噛合部へ、潤滑油のかき上げ効果を持つ駆動歯車１１と第１の従動歯車１２との噛合部である第１の噛合部および、第２の従動歯車１９と第３の従動歯車１４との噛合部である第３の噛合部においてかき上げられた潤滑油の油滴を、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃおよび第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅで反射させて、効果的に導いている。このため第２の噛合部をより一層適正に潤滑することができる。
【００６７】
次に、本発明の油圧ポンプ装置の第３の実施の形態を図５を用いて説明する。図５は本発明の油圧ポンプ装置の第３の実施の形態を示す図３と同様な拡大横断面図である。なお、図５において、図１乃至図４に示す符号と同符号のものは同一部分又は相当する部分であるので、その部分の説明を省略する。
【００６８】
図５において、４１は第３の実施の形態によるギヤハウジングを示し、このギヤハウジング４１は第２の実施の形態によるギヤハウジング３１と大略同様の構成であって、上面４５の構成が、第２の実施の形態による上面３５と異なっている。つまり、上面４５を構成する駆動歯車対向内面４５Ａ１、第１の従動歯車対向内面４５Ｂ、第１噛合ピッチ円接線交差内面４５Ｃ、第３の従動歯車対向内面４５Ｄ、及び第３噛合ピッチ円接線交差内面４５Ｅにおいて、駆動歯車対向内面４５Ａ１の形態が駆動歯車対向内面３５Ａと異なる点、第２の従動歯車対向内面４５Ａ２を有する点が第２の実施の形態と異なり、その他の形態は第２の実施の形態による上面３５と同じである。
【００６９】
駆動歯車対向内面４５Ａ１は、第１噛合ピッチ円接線交差内面４５Ｃの上端部から第２の噛合部の上方に向かって左方向に傾斜する山型の傾斜面として形成されている。また、第２の従動歯車対向内面４５Ａ２は、第３噛合ピッチ円接線交差内面４５Ｅの上端部から第２の噛合部の上方に向かって右方向に傾斜する山型の傾斜面として形成されている。第２の噛合部の上方において、駆動歯車対向内面４５Ａ１の下端と第２の従動歯車対向内面４５Ａ２の下端とが滑らかに連結されていると共に、従動歯車中心線Ｐ−Ｐと上面４５との距離がこの部分において、最も短くなるように形成されている。
【００７０】
本実施の形態によれば、第１の噛合部でかき上げられ第１噛合ピッチ円接線交差内面４５Ｃと噛合ピッチ円接線Ｂ−Ｂとの交差点Ｏで反射できなかった油滴、および第３の噛合部でかき上げられ第３噛合ピッチ円接線交差内面４５Ｅと噛合ピッチ円接線Ｃ−Ｃとの交差点Ｏ’で反射できなかった油滴が、それぞれ駆動歯車対向内面４５Ａ1および第２の従動歯車対向内面４５Ａ２に飛散する。これらの飛散した油滴は、図５に示すＦ５、Ｆ６のように駆動歯車対向内面４５Ａ1および第２の従動歯車対向内面４５Ａ２を伝わり、第２の噛合部の上部でＦ７のように滴下する。
【００７１】
本発明の油圧ポンプ装置の第３の実施の形態によれば、上述した第２の実施の形態と同様な効果を得ることができる。
【００７２】
さらに、本実施の形態によれば、駆動歯車１１と第２の従動歯車１９との噛合部である第２の噛合部へ、第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃおよび第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅで反射できなかった油滴を、駆動歯車対向内面４５Ａ１と第２の従動歯車対向内面４５Ａ２を伝わらせて、効果的に導いている。このため第２の噛合部をより一層適正に潤滑することができる。
【００７３】
次に、本発明の油圧ポンプ装置の第４の実施の形態を図６を用いて説明する。図６は本発明の油圧ポンプ装置の第４の実施の形態を示す図３と同様な拡大横断面図である。なお、図６において、図１乃至図５に示す符号と同符号のものは同一部分又は相当する部分であるので、その部分の説明を省略する。
【００７４】
図６において、５１は第４の実施の形態によるギヤハウジングを示し、このギヤハウジング５１は第２の実施の形態によるギヤハウジング３１と大略同様の構成であって、上面５５の構成が、第２の実施の形態による上面３５と異なっている。  
具体的には、ギヤハウジング５１内の平坦な底面３４に平行に対向する上面５５を平坦面に成形し、この上面５５に略矩形の板材５２を第２の実施の形態における第１噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｃの傾斜面と同様の条件で取付けている。また同様に略矩形の板材５３を第２の実施の形態における第３噛合ピッチ円接線交差内面３５Ｅの傾斜面と同様の条件で取付けている。
【００７５】
本発明の油圧ポンプ装置の第４の実施の形態によれば、上述した第２の実施の形態と同様な効果を得ることができる。
【００７６】
さらに、本実施の形態によれば、ギヤハウジング５１内の平坦な上面５５に板材５２，５３を取付けるだけであるため、ギヤハウジング５１内の加工に要する工数を低減させることができ、生産性の向上が図れる。
【００７７】
なお、本実施の形態においては、駆動ポンプ３、第１、第２の従動ポンプ５，７として可変容量型の斜板式油圧ポンプを用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば斜軸式油圧ポンプを用いてもよく、さらに容量が一定の油圧ポンプを用いる構成としてもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１              油圧ポンプ装置
２              ポンプハウジング
３              駆動ポンプ
４              主回転軸
５              第１の従動ポンプ
６              第１の従動回転軸
７              第２の従動ポンプ
８              第２の従動回転軸
９              第３の従動ポンプ
１０            第３の従動回転軸
１１            駆動歯車
１２            第１の従動歯車
１３            第２の従動歯車
１４            第３の従動歯車
２１            ギヤハウジング
２４            底面
２５            上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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