(57)【要約】【課題】防護柵固定構造に関し、特に、中央分離帯の開口部に設置された防護柵を除去した際、車両が開口部をスムーズに通行することができる防護柵固定構造を提供すること。【解決手段】防護柵ボルト部材７は締結ナット部材６２に螺合されているので、防護柵ボルト部材７の上端部に螺合されているダブルナットと共に防護柵ボルト部材７を基礎部５から除去することができる。これにより、防護柵３を除去した状態では、基礎部５の上面側をほぼ平坦にすることができるので、車両は開口部をスムーズに通行することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が通行する路面を支持する鋼製の床版と、その床版の上方に配設される基礎部と、その基礎部から立設される防護柵と、その防護柵を前記基礎部および前記床版へ締結固定する締結部材とを備えた防護柵固定構造において、
前記締結部材は、おねじが螺刻された防護柵ボルト部材と、その防護柵ボルト部材のおねじと螺合可能なめねじが螺刻され前記基礎部または前記床版に配設されるナット部材とを備え、
前記基礎部は、前記防護柵ボルト部材を挿通可能な大きさに穿設された挿通孔を備え、
前記挿通孔を介して前記ナット部材に前記防護柵ボルト部材が螺合されることで、前記防護柵が前記基礎部に締結固定されることを特徴とする防護柵固定構造。
【請求項２】
前記床版は、貫通孔を備え、
前記ナット部材は、
前記基礎部に埋設され前記防護柵ボルト部材が螺合される締結ナット部材と、
前記床版の下面に配設される床版ナット部材と、
前記締結ナット部材に一端側が固定されると共におねじが螺刻された他端側が前記床版の貫通孔を介して前記床版ナット部材に螺合される基礎部ボルト部材と、を備えていることを特徴とする請求項１記載の防護柵固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防護柵固定構造に関し、特に、中央分離帯の開口部に設置された防護柵を除去した際、車両が開口部をスムーズに通行することができる防護柵固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路橋の上部構造を構成し車両や人などが通行する路面を直接支持する床版には鋼製のものがある。また、道路橋の上面に防護柵を設置する場合、例えば、特開２００８−２２３３３２号公報に開示されるように、地覆コンクリートにアンカーボルトが予め埋設されており、そのアンカーボルト及びナット等により防護柵が道路橋の上面に締結固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２２３３３２号公報（段落[００１６、００１８]）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、例えば、防護柵の取替に作業車両を使用する際、又は、緊急車両等を対向車線へ移行させる際、中央分離帯の開口部に設置された防護柵を除去しても埋設されたアンカーボルトの上端が道路から突出するため、作業車両や緊急車両等の車両が開口部を通行する際に支障が生じる。そのため、車両が開口部を通行する際には、アンカーボルトを養生等する必要があるので、防護柵取替作業の効率が低下したり、車両の通行に必要以上の時間を要する。よって、車両が開口部をスムーズに通行することができないという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、中央分離帯の開口部に設置された防護柵を除去した際、車両が開口部をスムーズに通行することができる防護柵固定構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、請求項１記載の防護柵固定構造は、車両が通行する路面を支持する鋼製の床版と、その床版の上方に配設される基礎部と、その基礎部から立設される防護柵と、その防護柵を前記基礎部および前記床版へ締結固定する締結部材とを備えたものであって、前記締結部材は、おねじが螺刻された防護柵ボルト部材と、その防護柵ボルト部材のおねじと螺合可能なめねじが螺刻され前記基礎部または前記床版に配設されるナット部材とを備え、前記基礎部は、前記防護柵ボルト部材を挿通可能な大きさに穿設された挿通孔を備え、前記挿通孔を介して前記ナット部材に前記防護柵ボルト部材が螺合されることで、前記防護柵が前記基礎部に締結固定される。
【０００７】
請求項２記載の防護柵固定構造は、請求項１記載の防護柵固定構造において、前記床版は、貫通孔を備え、前記ナット部材は、前記基礎部に埋設され前記防護柵ボルト部材が螺合される締結ナット部材と、前記床版の下面に配設される床版ナット部材と、前記締結ナット部材に一端側が固定されると共におねじが螺刻された他端側が前記床版の貫通孔を介して前記床版ナット部材に螺合される基礎部ボルト部材と、を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の防護柵固定構造によれば、基礎部に穿設された挿通孔を介して基礎部または床版に配設されるナット部材に防護柵ボルト部材が螺合されることで、防護柵が基礎部に締結固定されるので、防護柵ボルト部材とナット部材との螺合を解除することで、防護柵ボルト部材を基礎部から取り外すことができる。これにより、防護柵を除去した際には、基礎部の上面がほぼ平坦になるので、基礎部の上面を養生等する作業が不要となる。よって、防護柵取替作業の効率を向上させることができ、緊急車両等の車両の通行にかかる時間を短縮させることができるので、作業車両や緊急車両等の車両が開口部をスムーズに通行することができるという効果がある。
【０００９】
請求項２記載の防護柵固定構造によれば、請求項１記載の防護柵固定構造の奏する効果に加え、基礎部ボルト部材は、締結ナット部材に一端側が固定されると共におねじが螺刻された他端側が床版の貫通孔を介して床版ナット部材に螺合されるので、床版架設時には、基礎部ボルト部材を取り外すことができる。よって、道路をアスファルト舗装する際、床版の上面側がほぼ平坦になるので、舗装作業に使用する車両が床版上をスムーズに通行でき、作業効率を向上させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態における道路橋の上面図であり、（ｂ）は、防護柵の側面図である。
【図２】図１（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線における床版、防護柵及び基礎部の断面図である。
【図３】（ａ）は、図１（ｂ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線における床版、防護柵及び基礎部の断面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩｂ部分における床版及び基礎部の部分拡大図である。
【図４】（ａ）は、床版の断面図であり、（ｂ）は、床版及び基礎部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１（ａ）を参照して、道路橋１００の概略構成について説明する。図１（ａ）は、本発明の一実施の形態における道路橋１００の上面図である。道路橋１００は、自動車高速国道や自動車専用道路に使用される橋梁や高架道路であり、車両や人等が通行する道路を主に構成する鋼製の床版２（図２参照）が主桁（図示せず）等により支持されている。
【００１２】
図１（ａ）に示すように、道路の中央部には、車線を往復の方向別に分離する中央分離帯１０１が設けられ、道路の路肩には、故障車や緊急車両等が停車するためのスペースである非常駐車帯１０２が設置されている。その非常駐車帯１０２に対応する位置の中央分離帯１０１には、緊急車両が通行可能な幅員に開口された開口部１０３が設けられ、その開口部１０３には防護柵３が設置されている。
【００１３】
続いて、図１（ｂ）を参照して、防護柵３の概略構成について説明する。図１（ｂ）は、防護柵３の側面図である。なお、図１（ｂ）では、床版２及び基礎部５を断面視すると共に、床版２の下方に配設される縦リブ２２（図２参照）等を省略して図示する。また、図１（ｂ）では、基礎部５の鉄筋部分を省略して図示し、図２から図４においても同様とする。
【００１４】
防護柵３は、走行中の車両が進行方向を誤った際に路外へ逸脱するのを防ぐためのものであり、図１（ｂ）に示すように、平板状のベースプレート３１と、そのベースプレート３１の中心に立設された棒状の支柱３２と、その支柱３２にボルト等で締結固定された波形断面のビーム３３とを主に備えている。また、防護柵３は後述する基礎部５を介して床版２に着脱自在に締結固定されている。
【００１５】
次に、図２を参照して、床版２及び基礎部５の構成について説明する。図２は、図１（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線における床版２、防護柵３及び基礎部５の断面図である。図２に示すように、床版２の上面には、アスファルトが敷設された舗装面４が形成され、床版２の上面中央部には、路面４の長手方向（図２紙面垂直方向）に対して平行に延設された基礎部５が載置されている。
【００１６】
床版２は、車両や人などが通行する道路を主に構成する部材であり、鋼板からなるデッキプレート２１と、そのデッキプレート２１の下面で長手方向に対して平行に延設される断面がＵ字状の縦リブ２２と、デッキプレート２１の下面で縦リブ２２に対して垂直に延設される板状の横リブ（図示せず）とを主に備えている。基礎部５は、防護柵３を支持するための部材であり、主に鉄筋コンクリートにより構成されている。
【００１７】
次に、図３を参照して、防護柵３が床版２に締結固定される構成について説明する。図３（ａ）は、図１（ｂ）のＩＩＩ―ＩＩＩ線における床版２、防護柵３及び基礎部５の断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩｂ部分における床版２及び基礎部の部分拡大図である。
【００１８】
図３（ａ）又は図３（ｂ）に示すように、デッキプレート２１には、後述する基礎部ボルト部材６３が挿通可能な貫通孔２１ａが複数穿設され、デッキプレート２１の下面には、めねじが螺刻された筒状の床版ナット部材６１が貫通孔２１ａに対応する位置に溶接固定されている。なお、貫通孔２１ａが穿設される部分には、鋼板からなる補強プレート２４が接合されることで板厚が厚くされている。これにより、貫通孔２１ａの穿設によるデッキプレート２１の強度低下を防止している。
【００１９】
図３（ａ）に示すように、基礎部５の上面には、鋼板からなるゲージプレート５１が埋設されており、ゲージプレート５１には、後述する防護柵ボルト部材７が挿通可能な挿通孔５２が貫通孔２１ａに対応する位置に穿設されている。さらに、ゲージプレート５１の下面側には、めねじが螺刻された締結ナット部材６２が挿通孔５２及び貫通孔２１ａに対応する位置に埋設されている。
【００２０】
また、図３（ａ）又は図３（ｂ）に示すように、おねじが螺刻された基礎部ボルト部材６３は、その一端側が締結ナット部材６２に螺合されると共に、他端側が貫通孔２１ａを挿通して床版ナット部材６１に螺合されている。
【００２１】
おねじが螺刻された防護柵ボルト部材７は、その一端側が締結ナット部材６２に螺合され、他端側が挿通孔５２を介してゲージプレート５１の上面から突出されている。また、防護柵ボルト部材７の他端側にはダブルナットが螺合されており、そのダブルナットとゲージプレート５１とによりベースプレート３１が挟持固定されている。これにより、防護柵３は基礎部５を介して床版２に締結固定されている。
【００２２】
次に、図３及び図４を参照して、防護柵３の設置手順について説明する。図４（ａ）は、床版２の断面図であり、道路橋１００（図１参照）の設置時における床版２架設後の状況が示されている。また、図４（ｂ）は、床版２及び基礎部５の断面図であり、防護柵３を基礎部５から取り外した際の状態が示されている。
【００２３】
図４（ａ）に示すように、デッキプレート２１には、貫通孔２１ａが穿設され、その貫通孔２１ａが穿設されたデッキプレート２１の上面に補強プレート２４を接合することで、デッキプレート２１の強度低下を防止している。また、デッキプレート２１の下面には、デッキプレート２１を補強するための縦リブ２２及び横リブ（図示せず）が溶接固定され、貫通孔２１ａに対応するに位置には床版ナット部材６１が溶接固定されている。
【００２４】
ここで、図３（ａ）又は図３（ｂ）に示すように、基礎部ボルト部材６３は、従来のように、床版２の上面に溶接固定される構成ではなく、床版ナット部材６１との螺合により床版２に固定される構成なので、床版２を架設する際、基礎部ボルト部材６３を床版２から取り外しておくことができる。また、図４（ａ）に示すように、床版ナット部材６１は、デッキプレート２１の下面に溶接固定されているので、床版２の架設時においては、床版２の上面がほぼ平坦になる。よって、床版２の上面をアスファルトで舗装して舗装面４を形成する際、舗装作業に使用する車両が床版２の上面をスムーズに通行できるので、作業効率を向上させることができる。
【００２５】
舗装面４を形成した後、図３（ａ）又は図３（ｂ）に示すように、基礎部ボルト部材６３の一端側を締結ナット部材６２に螺合させ、他端側を貫通孔２１ａに貫通させつつ床版ナット部材６１に螺合させる。その後、挿通孔５２の位置を締結ボルト部材６２の上端に合わせ、ゲージプレート５１が上面に配設されるようにしつつ、予め形成した型枠内へコンクリートを流し込み、硬化させることで、図４（ｂ）に示すように、基礎部５を成形すると共にゲージプレート５１及び締結ナット部材６２を基礎部５に埋設固定させる。
【００２６】
続いて，図３（ａ）又は図３（ｂ）に示すように、防護柵３のベースプレート３１をゲージプレート５１の上に載置し、防護柵ボルト部材７の一端側を挿通孔５２に挿通させつつ締結ナット部材６２に螺合させ、ゲージプレート５１の上面から突出した防護柵ボルト部材７の他端側に、挿通孔５２と対応する位置にベースプレート３１に穿設された孔を挿通させる。最後に、防護柵ボルト部材７の他端側にダブルナットを螺合させることで、ベースプレート３１を基礎部５に締結固定する。これにより、防護柵３が基礎部５を介して床版２に固定される。
【００２７】
次に、図３及び図４（ｂ）を参照して、防護柵３の取り外し手順について説明する。防護柵３を設置した後、例えば、新しい防護柵３への取替を行う際、又は、交通事故の発生時等に緊急車両や通行不能となった方面へ走行していた車両を対向車線へ移行させる際、一定区間ごとに設けられた中央分離帯１０１の開口部１０３（図１参照）に設置された防護柵３を取り外すことがある。
【００２８】
ここで、図３（ａ）又は図３（ｂ）に示すように、防護柵ボルト部材７は一端側が締結ナット部材６２に螺合されているので、防護柵ボルト部材７の他端側に螺合されているダブルナットと共に防護柵ボルト部材７を基礎部５から取り外すことができる。よって、図４（ｂ）に示すように、防護柵３を除去した状態では、基礎部５の上面側がほぼ平坦になり、基礎部５の上面を養生等する作業が不要となる。従って、防護柵３の取替作業の効率を向上させることができると共に、緊急車両等の車両が中央分離帯１０１の開口部１０３を通行する時間を短縮させることができるので、作業車両や緊急車両等の車両は基礎部５の上面側をスムーズに通行することができる。
【００２９】
また、防護柵ボルト部材７と基礎部ボルト部材６３とを一体にすると、防護柵３の取替作業や緊急車両等の車両の通行を行う際に、防護柵ボルト部材７及び基礎部ボルト部材６３を基礎部５から取り外すには、防護柵ボルト部材７及び基礎部ボルト部材６３と基礎部５とが固着されている部分を破壊する必要があるので、防護柵３を再設置するには多くの作業工数を要する。これに対し、本発明は、防護柵ボルト部材７と基礎部ボルト部材６３とを別体にしたので、締結ナット部材６２に螺合された防護柵ボルト部材７を取り外すだけで基礎部５の上面を平坦にすることができ、防護柵３を再設置するには、防護柵ボルト部材７により防護柵３を基礎部５に締結固定するだけでよいので、作業工数を削減することができる。
【００３０】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。
【００３１】
例えば、上記実施の形態では、基礎部ボルト部材６３の一端側が締結ナット部材６２に螺合される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、基礎部ボルト部材６３の一端側が締結ナット部材６２の下部に溶接等により固定されていてもよい。また、上記実施の形態では、防護柵ボルト部材７の他端側にはダブルナットが螺合され、そのダブルナットとゲージプレート５１とによりベースプレート３１が挟持固定される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、防護柵ボルト部材７の他端側にフランジ状の係止部が形成され、その係止部とゲージプレート５１とによりベースプレート２１が挟持固定されてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
２                          床版
２１ａ                      貫通孔
３                          防護柵
５                          基礎部
５２                        挿通孔
６１                        床版ナット部材
６２                        締結ナット部材
６３                        基礎部ボルト部材
７                          防護柵ボルト部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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