(57)【要約】      （修正有）【課題】モーターサイクルからの付属品、特に風防の偶発的な離脱を阻止する。【解決手段】モーターサイクルの付属品、特に風防用の固定器具１０は、ハンドルバー１６に締結可能なスリーブ要素１８内に挿入できるシャフト１２を有する。シャフトの一部分が、スリーブ要素内に挿入可能であり且つ可逆式接合手段３０によってスリーブ要素内に嵌まり込む拡張位置とスリーブ要素から引き抜き可能な休止位置との間で作動可能な弾性スペーサ要素２０を含む。シャフトには軸方向ロック要素３４が固定され、これは可逆式接合手段が弛んだ場合でもシャフトがスリーブ要素内に軸方向に保持されるようにすると共にシャフトの軸線回りの所定角度に従うその回転後にのみシャフトをスリーブ要素から引っ込めることができるように対応の軸方向ロック要素３８と嵌合する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーターサイクルの付属品を固定する器具（１０）、特に風防（１４）用の器具（１０）であって、前記モーターサイクルの固定部品（１６）に締結可能なスリーブ要素（１８）内に挿入できる少なくとも１本のシャフト（１２）を有し、前記シャフト（１２）の一部分が、前記スリーブ要素（１８）内に挿入可能であり且つ可逆式接合手段（３０）によって前記スリーブ要素（１８）内に嵌まり込む拡張位置と前記スリーブ要素（１８）から引き抜き可能な休止位置との間で作動可能な少なくとも１つの弾性スペーサ要素（２０）を含む、器具において、前記シャフト（１２）には少なくとも１つの軸方向ロック要素（３４）が固定的に取り付けられ、前記軸方向ロック要素（３４）は、前記可逆式接合手段（３０）が弛んだ場合でも前記シャフト（１２）が前記スリーブ要素（１８）内に軸方向に保持されるようにすると共に前記シャフト（１２）の軸線回りの所定角度に従うその回転後にのみ前記シャフト（１２）を前記スリーブ要素（１８）から引っ込めることができるように、前記スリーブ要素（１８）に対して拘束された対応する軸方向ロック要素（３８）と嵌合する、器具（１０）。
【請求項２】
前記シャフト（１２）の前記軸方向ロック要素（３４）は、円筒形ブッシュの形態に作られ、前記スリーブ要素（１８）の前記軸方向ロック要素（３８）は、クリップ形の金属ばねの形態に作られている、請求項１記載の器具（１０）。
【請求項３】
前記金属ばね（３８）は、前記スリーブ要素（１８）に形成された切欠き（４０）中への挿入により前記スリーブ要素（１８）に対して拘束されている、請求項２記載の器具（１０）。
【請求項４】
前記円筒形ブッシュ（３４）は、前記金属ばね（３８）が前記スリーブ要素（１８）中への前記シャフト（１２）の挿入時にスナップ嵌入され、かくしてシャフト（１２）が軸方向に保持されるようにする少なくとも１つの平坦な溝付き部分（３６）を備え、他方において、前記円筒形ブッシュ（３４）の円筒形部分は、前記シャフト（１２）自体の軸線回りのその回転後に前記金属ばね（３８）を開き、前記シャフト（１２）の軸方向離脱を可能にする、請求項２又は３記載の器具（１０）。
【請求項５】
前記弾性スペーサ要素（２０）は、スリーブの形態に作られ、前記スペーサ要素は、その第１の端部のところが軸方向摺動を抑制する要素（２２，２４）により前記シャフト（１２）の自由端部の方に向いた状態で保持される、請求項２〜４のうちいずれか一に記載の器具（１０）。
【請求項６】
軸方向摺動を抑制する前記要素は、ねじ（２２）と、比較的弾性のワッシャ（２４）とから成り、前記ねじ（２２）は、前記シャフト（１２）の前記自由端部に軸方向に作られたねじ山付き止まり穴（２６）内に挿入されるよう形作られている、請求項５記載の器具（１０）。
【請求項７】
前記弾性スペーサ要素（２０）は、前記シャフト（１２）の前記自由端部に向いた一端部とは反対側の端部が切頭円錐形スラストワッシャ（２８）と接触状態に配置され、前記切頭円錐形スラストワッシャは、前記可逆式接合手段（３０）によって作動可能であり、前記切頭円錐形ワッシャ（２８）のテーパ付き部分を、前記弾性スペーサ要素（２０）に当てて配置される、請求項５又は６記載の器具（１０）。
【請求項８】
前記弾性スペーサ要素（２０）、前記切頭円錐形ワッシャ（２８）の前記テーパ付き部分、及び前記円筒形ブッシュ（３４）は、前記器具（１０）の前記休止位置において前記スリーブ要素（１８）内に自由に挿入できると共に前記スリーブ要素（１８）から自由に引き出し可能であるように前記スリーブ要素（１８）の内側周長よりも短い外側周長を有する、請求項７記載の器具（１０）。
【請求項９】
前記可逆式接合手段（３０）は、前記シャフト（１２）のねじ山付き部分（３２）と噛み合う雌ねじを備えたスリーブ形ナットから成る、請求項１〜８のうちいずれか一に記載の器具（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モーターサイクルの付属品を固定する器具、特に風防用固定器具に関する。現時点において、モーターサイクルという一般的カテゴリに属する車両に関してモデルの相当な多様化が提案され、これらのうちで、簡便性という観点によりモーターサイクルの特色と四輪車の安定性を組み合わせた「ハイブリッド」車が見受けられている。かかる「ハイブリッド」車は、モーターバイクとして駆動可能である（即ち、カーブを曲がる際に側方に傾いた状態になる）一方で、四輪車の通常の安定性を提供する２つのフロント操舵輪（操舵前輪）を備えた三輪車によって表される。したがって、以下の説明において、「モーターサイクル」という用語は、伝統的な二輪車と上述の「ハイブリッド」車の両方を意味している。
【背景技術】
【０００２】
付属品、例えば風防をモーターサイクルのボード上に位置決めするために種々の形式の固定器具が用いられている。公知形式のこれら固定器具は、通常、一方の側がモーターサイクルの一部分、例えばハンドルバーに植込みボルト又は他のボルトにより関連づけられると共に他方の側がこれ又ボルトにより拘束可能なスリーブ要素によって風防に関連付けられる円錐形のカップリングから成っている。また、風防以外の付属品、例えば荷物レール、バックミラーその他の組み立ての場合、１本又は複数本のボルトによって関連付け可能な複数個の構成部品から成る固定器具が用いられている。
【０００３】
これら固定器具は、厳密に言えば適正な作動を得るうえで必要ではなく、又は、いずれの場合においても、モーターサイクルそれ自体に対する保守作業を実施するために取り外し可能でなければならないモーターサイクル付属品に取り付けられる場合が多いので、関連の固定器具に対して操作を行うことによりかかる付属品を取り外す可能性が保証されなければならない。その結果、固定器具は、一般に、可逆式接合手段、例えばナット、レバーその他を備えており、かかる可逆式接合手段により、付属品をモーターサイクルから容易に取り外したりこれを必要に応じてモーターサイクルに取り付けて再び戻したりすることが可能である。所要の締め付けトルクが上述の可逆式接合手段に加えられない場合、付属品は、モーターサイクルから偶発的に離脱する場合があり、これは、安全性の面で明らかに問題である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、モーターサイクルの付属品、特に風防用の固定器具であって、固定器具に弛みが生じた場合でもモーターサイクルからの付属品の偶発的な離脱を阻止することができる固定器具を提供することにある。
【０００５】
本発明の別の目的は、モーターサイクルにおける付属品用の固定器具であって、モーターサイクルに対する固定器具の美的インパクトを最小限に抑えることができる固定器具を提供することにある。
【０００６】
本発明の更に別の目的は、モーターサイクルにおける付属品用の固定器具であって、その組み立て作業が先行技術の固定器具について行う場合と同じほど単純且つ迅速である固定器具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のこれら目的は、請求項１に記載されているモーターサイクルにおける付属品を固定する器具であって、特に風防用固定器具を提供することにより達成される。
【０００８】
本発明の別の特徴は、本明細書の一体部分である特許請求の範囲の従属形式の請求項に記載されている。
【０００９】
本発明によるモーターサイクルの付属品を固定する器具、特に風防用の固定器具の特徴及び利点は、添付の図面を参照して非限定的な例により行われる以下の詳細な説明から明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】風防を支持するためのモーターサイクルのハンドルバーに取り付けられる本発明に従って構成された一対の固定器具の斜視図である。
【図２】本発明の固定器具の幾つかのコンポーネントの分解組立て図である。
【図３】図２に示されている固定器具のコンポーネントの組み立て状態であるが非作動形態の切除図である。
【図４】本発明に従って構成された一対の固定器具の斜視図であり、モーターサイクルのハンドルバーへの取り付け方を示す図である。
【図５】図４の細部の詳細図である。
【図６】図４の細部の別の詳細図であり、固定器具が組み立て且つ作動形態にある状態を示す図である。
【図７】図４に示されている固定器具の各々のコンポーネントの組み立て且つ作動形態の切除図である。
【図８】本発明に従って構成された一対の固定器具の斜視図であり、モーターサイクルのハンドルバーからのその取り外しステップを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図を参照すると、全体が参照符号１０で示された本発明のモーターサイクルにおける付属品を固定する器具が示されている。特に、図１に示されているように、固定器具１０は、風防１４用のシャフト１２のうちの１本をモーターサイクルの固定部品、例えばハンドルバー１６に対してロックするのに適しているのが良い。
【００１２】
少なくとも１つの管状要素又はスリーブ１８が、例えば、溶接によりハンドルバー１６に安定的に取り付けられている。シャフト１２の自由端部、即ち、風防１４が取り付けられていない端部が、少なくとも１つの弾性スペーサ要素２０の介在によりスリーブ１８内に挿入可能である。
【００１３】
より詳細に説明すると、図示の例示の実施形態に基づくと、弾性スペーサ要素２０はスリーブとしても作られ、これは、その第１の端部（シャフト１２の自由端部に向いた端部）が、六角形の頭を備えたねじ２２と、関連の弾性ワッシャ２４とから成る締結要素により軸方向に摺動しないようになっている。ねじ２２は、シャフト１２の自由端部に軸方向に設けられたねじ山付き止まり穴２６内に挿入されるよう形作られている。
【００１４】
したがって、弾性スペーサ要素２０は、シャフト１２の自由端部に向いた端部とは反対側の端部が切頭円錐形ワッシャ２８と接触状態に配置され、この切頭円錐形ワッシャは、スラスト手段として働く。雌ねじを備えたスリーブとして形作られている専用ナット３０が、切頭円錐形ワッシャ２８を動かしてこれを弾性スペーサ要素２０に当接させるためのシャフト１２のねじ山付き部分３２と噛み合っており、かくして、以下に良好に規定されるようにハンドルバー１６のスリーブ１８に対するシャフト１２の固定を可能にする可逆式接合手段を形成している。
【００１５】
本発明によれば、少なくとも１つの軸方向ロック要素３４が、シャフト１２に一体に取り付けられ、かかる軸方向ロック要素は、好ましくは、少なくとも１つの平坦な溝付き部分３６を備えた円筒形ブッシュとして作られ、この軸方向ロック要素は、例えばスリーブ１８（図７）に形成された専用切欠き４０内への挿入によりハンドルバー１６のスリーブ１８に取り付けられた好ましくは金属クリップばねとして構成された対応の軸方向ロック要素３８と嵌合する。このように、スリーブ１８中へのシャフト１２の軸方向における保持は、ナット３０及び弾性スペーサ要素２０が弛んだ場合でも保証され、他方、かかるスリーブ１８からのかかるシャフト１２の取り出しは、かかるシャフト１２の軸線回りの所定角度に従うその回転後にのみ可能である。
【００１６】
より詳細に説明すると、本発明の固定器具１０は、次のように作動可能である。例えば図３に示されている器具１０の休止位置では、ナット３０は、切頭円錐形ワッシャ２８のテーパ付き部分を弾性スペーサ要素２０に押しつけないようシャフト１２のねじ山付き部分３２の周りに位置決めされ、弾性スペーサ要素は、従って、休止状態にある。注目されるべきこととして、弾性スペーサ要素２０並びに切頭円錐形ワッシャ２８のテーパ付き部分及び円筒形ブッシュ３４は、管状要素又はスリーブ１８の内側周長よりも短い外側周長を備える。このようにかかるコンポーネントは、器具１０の上述の休止位置において、管状要素１８内に自由に挿入可能であったりこれから自由に取り外し可能であったりする。
【００１７】
付属品１４を取り付けるため、シャフト１２の自由端部をこれに関連付けられたコンポーネントと共に上述の弛緩又は休止形態で図４の矢印Ｆ1によって指示された軸方向においてスリーブ１８内に挿入する。シャフト１２をスリーブ１８内に挿入すると、クリップばね３８は、円筒形ブッシュ３４の平坦な溝付き部分３６にスナップ嵌め方式で引っ掛かり、かくして、かかるシャフト１２の軸方向保持が保証される。
【００１８】
１つの器具１０又は多数回の使用のための形態が望ましい場合には複数個の器具１０を定位置に安定的にロックするために、ナット３０をシャフト１２の関連のねじ山付き部分３２上でねじ込み方向に回転させる。かかる動作は、弾性スペーサ要素２０に対する切頭円錐形ワッシャ２８のスラスト作用を定め、弾性スペーサ要素２０は、ねじ２２及び関連のワッシャ２４によって定位置に保持されている円筒形ブッシュ３４によって保持された状態で、拡張してスリーブ１８内にロックし、かくしてシャフト１２をモーターサイクル構造体と一体にする。
【００１９】
他方、オプションとして器具１０によって支持された風防１４又は他の付属品を取り外した後、各シャフト１２を取り外すためには、まず最初に、弾性スペーサ要素２０を休止位置に戻すためにそれぞれのナット３０を弛める必要がある。しかしながら、器具１０のかかる「弛め」形態では、クリップばね３８と円筒形ブッシュ３４の平坦な溝付き部分３６との間には依然として係合状態が存在し、これは、スリーブ１８からのシャフト１２の偶発的な取り出しを阻止するための安全システムとして働く。
【００２０】
かくして、図８の矢印Ｆ3によって指示されているようにハンドルバー１６に対して各シャフト１２を例えば９０°だけ外方に回転させる必要があり、その結果、ブッシュ３４の円筒形部分は、クリップばね３８を広げ、かくして、図８の矢印Ｆ2によって指示されている軸方向におけるかかるシャフト１２の軸方向解除、即ち取り出しを可能にする。
【００２１】
かくして、本発明のモーターサイクルにおける付属品を固定する器具、特に、風防用の固定器具が上述の目的を達成していることが分かる。各固定器具は、事実、かかる器具の標準型接合手段が弛んだ場合でも軸方向保持を保証する安全システムを備えている。さらに、固定器具は、目に見えるコンポーネントを備えておらず、かくして、モーターサイクルの美感を不変のままにする。
【００２２】
最後に、本発明の固定器具の組み立ては、公知の固定器具、即ち、上述の安全システムを備えていない器具について行う場合と同じほど依然として簡単且つ迅速なままである。
【００２３】
このように成された本発明のモーターサイクルにおける付属品を固定する器具、特に風防用固定器具の幾つかの変更及び変形を実施することができ、これらは全て、同一の本発明の範囲に含まれ、更に、全ての細部は、技術的に均等な要素で置き換え可能である。実際、用いられる材料並びに寸法形状は、技術上の要件に従ってどのようなものであっても良い。
【００２４】
したがって、本発明の保護範囲は、特許請求の範囲の記載に基づいて定められる。
【符号の説明】
【００２５】
１０  付属品固定器具
１２  シャフト
１４  風防又はウインドシールド
１６  ハンドルバー又は固定部品
１８  スリーブ要素
２０  スペーサ要素
２８  ワッシャ
３０  専用ナット
３４，３８  軸方向ロック要素
３６  溝付き部分
４０  専用切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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