(57)【要約】      （修正有）【課題】コイルスプリングをハウジングに対して回転可能な係合方法とすることで防振力を安定させ、コイルスプリングが外部よりダメージを受ける箇所を特定させないことで、コイルスプリングの長寿命化を図る。【解決手段】エンジンと、エンジンを収容するハウジング１と、ハウジングに防振装置を介して取り付けられるハンドル３と、を備えたエンジン工具であって、防振装置は、スプリング５と、ハウジング１に設けられ、スプリング５の両端部を保持する保持部９ａ、９ｂと、ハンドル３に設けられ、スプリング５の略中央箇所と係合する係合部１０とを備える。更に、コイルスプリング５はハウジング１に対して回転可能に支持する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、該エンジンを収容するハウジングと、該ハウジングに防振装置を介して取り付けられるハンドルと、を備えたエンジン工具であって、
該防振装置は、スプリングと、前記ハウジングに設けられ、該スプリングの両端部を保持する保持部と、前記ハンドルに設けられ、前記スプリングの略中央箇所と係合する係合部と、を備えることを特徴とするエンジン工具。
【請求項２】
前記保持部は、前記スプリングの両端部を回転可能に保持することを特徴とする請求項１記載のエンジン工具。
【請求項３】
前記係合部は、前記スプリングを回転可能に係合することを特徴とする請求項２記載のエンジン工具。
【請求項４】
前記保持部は、前記係合に対して対称の前記ハウジングの位置に設けられており、前記保持部及び前記係合部は、前記スプリングの長手方向の中心軸同一線上に位置していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエンジン工具。
【請求項５】
前記保持部には、前記スプリングを係合するための係合溝が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のエンジン工具。
【請求項６】
前記第係合部は、前記ハンドルと一体に設けられた第１係合部と、前記ハンドルに対して着脱可能に設けられ、前記第１係合部と共に前記スプリングに係合する第２係合部とを有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエンジン工具
【請求項７】
前記第１係合部及び前記第２係合部は、前記スプリング側に突出する突出部を有することを特徴とする請求項６記載のエンジン工具。
【請求項８】
前記係合部には、前記スプリングの外周が係合する係合溝が形成されていることを特徴とする請求項７記載のエンジン工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置を有するエンジン工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンを搭載したエンジン工具として、チェーンソー、刈払機、ブロワ等の作業機械が知られている。
【０００３】
エンジン工具例えばチェーンソーにおいて、コイルスプリングからなる防振装置を、エンジンを収納するハウジングと作業者が把持するハンドルとの間に配置することが知られている。防振装置を設けることによって、エンジンから発生する振動がハンドルに伝達することを抑制している。従来の構成では、コイルスプリングを樹脂部材に巻き付けるように固定しており、この樹脂部材をハウジングやハンドルに固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−３５６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような従来の防振装置では、コイルスプリングを樹脂部材に巻き付けるように固定しているため、コイルスプリングの製造上のばらつきにより、コイルスプリングの樹脂部材に対する固定力がばらついてしまい、ハウジングとハンドル間の防振が安定せず不安定となる場合があった。更に、コイルスプリングは樹脂部材に固定されているため、振動が発生した際に常に同じ部分で振動を受けることになりコイルスプリングの寿命が短くなってしまうものであった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記課題に鑑み、コイルスプリングをハウジングに対して回転可能に接続することによって、防振力を安定させ、コイルスプリングが外部からダメージを受ける箇所を特定させないことで、コイルスプリングの長寿命化を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のエンジン工具は、エンジンと、該エンジンを収容するハウジングと、該ハウジングに防振装置を介して取り付けられるハンドルと、を備えたエンジン工具であって、該防振装置は、スプリングと、前記ハウジングに設けられ、該スプリングの両端部を保持する保持部と、前記ハンドルに設けられ、前記スプリングの略中央箇所と係合する係合部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
この様な構成とすることによって、１つのスプリングを直接ハウジングに取付けることでハウジングからハンドルに伝わる振動を抑制することができる。また、部品点数を増加することなく１つのスプリングによって前後左右上下方向の振動を効果的に抑制することができる。
【０００９】
また、前記保持部は、前記スプリングの両端部を回転可能に保持することが好ましい。また、前記係合部は、前記スプリングを回転可能に係合することが好ましい。この様な構成とすることによって、振動等の外部からの外力が加わるスプリングの部分を固定することがないので、防振力を安定しつつスプリングの寿命を向上することができる。
【００１０】
また、前記保持部は、前記係合に対して対称の前記ハウジングの位置に設けられており、前記保持部及び前記係合部は、前記スプリングの長手方向の中心軸同一線上に位置していることが好ましい。この様な構成とすることによって、スプリングに加わる外力を均一にすることができスプリングの寿命を向上することができる。
【００１１】
また、前記保持部には、前記スプリングを係合するための係合溝が形成されている。この様な構成とすることによって、ハウジングに対してスプリングが抜けることを抑制することができる。
【００１２】
また、前記第係合部は、前記ハンドルと一体に設けられた第１係合部と、前記ハンドルに対して着脱可能に設けられ、前記第１係合部と共に前記スプリングに係合する第２係合部とを有してもよい。この様な構成とすることによって、スプリングを容易にハンドル部に取付けることができる。
【００１３】
また、前記第１係合部及び前記第２係合部は、前記スプリング側に突出する突出部を有していてもよい。この様な構成とすることによって、スプリングに対するハンドル部の位置がずれることを防止することができる。
【００１４】
また、前記係合部には、前記スプリングの外周が係合する係合溝が形成されていてもよい。この様な構成とすることによって、ハンドル部に対してスプリングを安定して係合することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、１つのスプリングを直接ハウジングに取付けることでハウジングからハンドルに伝わる振動を効果的に抑制することができる。また、コイルスプリングをハウジングに対して回転可能に接続することで、防振力を安定させ、コイルスプリングが外部からダメージを受ける箇所を特定させないことで、コイルスプリングの長寿命化を図ることができる。また、従来のように、樹脂部材を用いない構成としたため、部品点数を増加させることなく、安定した防振効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る防振装置を搭載したエンジン工具の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線の一部断面図である。
【図３】図２の矢印Ｂから見た防振装置の側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る防振装置を搭載したエンジン工具の一部断面側面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る防振装置を搭載したエンジン工具の一部断面側面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線の一部断面図である。
【図７】本発明の別の実施携帯に係る防振装置を示す図２の矢印Ｂから見た側面図である。
【図８】本発明の別の実施携帯に係る防振装置を示す図２の矢印Ｂから見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明をエンジンチェーンソーに適用した場合の実施形態について図１乃至図６を参照して具体的に説明する。図１は本発明の実施形態に係る防振装置を搭載したエンジン工具となるエンジンチェーンソーの平面図、図２は図１のＡ−Ａ線の一部断面図、図３は図２の矢印Ｂから見た防振装置の側面図である。図４及び図５は本発明の実施形態に係る防振装置を搭載したエンジン工具となるエンジンチェーンソーの側面図、図６は図５のＣ−Ｃ線の一部断面図である。
【００１８】
図１に示すように、チェーンソー１００は、不図示のエンジンを収納するハウジング部１と、ハウジング部１に支持されエンジンによって駆動するチェーン部２と、作業者が把持するための第１ハンドル部３ａと第２ハンドル部３ｂからなるハンドル部３とから主に構成されている。第１ハンドル部３ａは、ハウジング部１のチェーン部２側に設けられており、ハウジング部１の上方（図１の紙面手前側）から側面（図１の左側）に湾曲して延びている。第２ハンドル部３ｂはハウジング部１の後方側（図１の下側）に設けられ、接続部３ｃによって第１ハンドル部３ａと連結されている。第２ハンドル部３ｂは、図４に示すように、略Ｄ形状をしており、その上側部分にエンジンを駆動するために作業者によって操作されるスロットルレバー６が設けられていると共に、第２ハンドル部３ｂから上方（図４の上側）に突出して設けられスロットルレバー６の操作を許可するために作業者によって第２ハンドル部３ｂ内に押されるセーフティレバー７が設けられている。セーフティレバー７が押されない限りスロットルレバー６は操作できないように構成されている。更に、ハウジング部１のチェーン部２が取り付いている側には、ハンドガード８が取り付けられており、チェーン部２によって被切断材を切断した際に発生する切断片が第１ハンドル部３ａ側に飛び出した際に、第１ハンドル部３ａを把持していた作業者の手に切断片が当たることを防止している。
【００１９】
チェーンソー１００を動作する場合には、不図示のスターターによってエンジンを起動させ、作業者が例えば左手で第１ハンドル部３ａを、右手で第２ハンドル部３ｂを把持する。右手の掌でセーフティレバー７を第２ハンドル部３ｂ側に押し込み、右手の人差し指でスロットルレバー６をオン操作する。スロットルレバー６の操作によって、エンジンが駆動することで、チェーン部２のチェーンがチェーンガイドに沿って回転し、被切断材を切断することができる。
【００２０】
エンジンが駆動すると、エンジンの振動はハウジング部１やハンドル部３に伝達される。作業者はチェーンソー１００を操作する際、ハンドル部３を把持するため、極力、エンジンの振動がハンドル部３に伝達されないことが望ましい。
【００２１】
そこで、エンジンの振動がハンドル部３に伝達することを抑制するために、ハンドル部３とハウジング部１の間には、本発明を構成する防振装置４が設けられており、防振装置４を介してハンドル部３とハウジング部１が接続されている。防振装置４は、ハンドル部３とハウジング部１を接続するコイルスプリング５を備えている。図２に示すように、コイルスプリング５の両端部分は、コイルスプリング５を保持するためにハウジング部１に凹形状で形成された一対の保持部（保持部）９（９ａ、９ｂ）によってハウジング部１に保持されている。なお、コイルスプリング５は、筒状に巻回されて図２の矢印Ｂ視において円形状をしており、保持部９も同様にコイルスプリング５が係合できるように円形状をしている。
【００２２】
コイルスプリング５の両端部５ａ、５ｂはそれぞれ、保持部９ａ、９ｂに直接挿入されてハウジング１に保持されている。また、コイルスプリング５の略中央部分はハンドル部３の係合部１０に係合している。係合部１０は第２ハンドル３ｂの下方に設けられ、コイルスプリング５の径方向の一方側（図２の上側）に係合する第１係合部１０ａと、係合部１０ｂに対して着脱可能に設けられ、コイルスプリング５の径方向の一方側（図２の下側）に係合する第２係合部１０ｂから構成される。係合部１０は、図３に示すように、第１係合部１０ａに対して第２係合部１０ｂが着脱可能になっている。第２係合部１０ｂは、一対のボルト１２を第２係合部１０ｂ側から不図示のボルト穴に挿入し、第１係合部１０ａ側からナット１３を締め付けることで、第１係合部１０ａ（第２ハンドル部３ｂ）に取付けられる。この様な構成とすることで、１つのコイルスプリング５によって、あらゆる方向の振動を吸収することができ優れた防振効果を得ることができる。
【００２３】
また、コイルスプリング５は、ハウジング１の保持部９（９ａ、９ｂ）に対して回転可能に取付けられていると共に、係合部１０に対しても回転可能に取付けられている。この構成によって、ハウジング１からエンジンの振動がハンドル３に加わった際に、振動が加わるコイルスプリング５の箇所が限定されないため、コイルスプリング５の特定の箇所に外力が加わることがないため、コイルスプリング５の寿命を向上することができる。
【００２４】
また、第１係合部１０ａ及び第２係合部１０ｂには互いの方向に突出する突起１１ａ、１１ｂが設けられており、コイルスプリング５に対してハンドル３がコイルスプリング５の長手方向（図２の左右方向）にずれることを抑制することができる。
【００２５】
更に、保持部９、係合部１０及びコイルスプリング５の長手方向中心線は、同一軸上に並んで位置している。このため、コイルスプリング５に加わる振動を均一にすることができ、コイルスプリング５の寿命を向上することができる。
【００２６】
上記した実施の形態では、コイルスプリング５を保持部９に挿入して、コイルスプリング５を係合部１０に係合させる構成としたが、図７に示すように、保持部９にコイルスプリング５の外周と係合する係合溝１４を設け、係合部１０にも同様にコイルスプリング５の外周と係合する係合溝１５を設ける構成としても良い。この様な構成にすれば、コイルスプリング５が係合溝１４、１５に係合しているため、コイルスプリング５の長手方向の力に対してハウジング１（係合部９）からコイルスプリング５が抜けないようにすることができる。さらに、係合溝１４、１５内でコイルスプリング５が回転可能にすることによって、コイルスプリング５の寿命を向上することができる。
【００２７】
更に、図８に示すように、ハウジング１のコイルスプリング５の長手方向の延長上に蓋部材１６を設けるようにしても良い。コイルスプリング５をハウジング１に組み込む際には、蓋部材１６をハウジング１から外し、蓋部材１６が取付けられた方向からコイルスプリング５を挿入する（図８中の右から左）。その後、蓋部材１６をハウジング１に取付けることで簡単にコイルスプリング５をハウジング１に取付けることができる。この際、保持部９は係合溝１４が有っても良いし無くても良い。また、係合部１０は第１係合部１０ａ及び第２係合部１０ｂの２分割構成であっても良いし、第１係合部１０ａ及び第２係合部１０ｂを一体的に構成し、コイルスプリング５を回しながら係合部１０、保持部９に挿入するようにしても良い。なお、蓋部材１６はその外周部にネジがきってあり、ハウジング１にも蓋部材１６と同様にネジ部を設けて、蓋部材１６を回してハウジング１に着脱可能にすればよい。
【００２８】
更に、この防振装置は、図５のＣ−Ｃ断面を示す図６に示すように、第１ハンドル部３ａをハウジング１の下側に廻りこませて、上記したようにハンドル３とハウジング１間の防振として利用することもできる。更には、１つの防振装置ではなく、図２と図６に示す２つの防振装置をエンジン工具に採用しても良い。また、チェーンソーではなく刈払機やブロワ等のエンジン工具にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１はハウジング部、２はチェーン部、３はハンドル部、４は防振装置、５はコイルスプリング、６はスロットルレバー、７はセーフティレバー、８はハンドガード、９は保持部、１０は係合部、１１は突起、１２はネジ、１３はナット、１４は係合溝、１５は係合溝、１００はチェーンソーである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011075049.tif 000008
【図７】
2011075049.tif 000009
【図８】
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