(57)【要約】【課題】ウィンドウガラスの破損を検出しにくい場合においても対応することができる自動車用防犯装置を提供する。【解決手段】付勢部材４０は、車両のウィンドウガラスを付勢している。磁気センサ６１によりウィンドウガラス５の破損に伴う付勢部材４０の変位が検出される。マイコンは、ウィンドウガラス５に衝撃が加えられることに伴う磁気センサ６１によるウィンドウガラス５の異常な挙動を検知すると、車室内への侵入者を検知するための赤外線センサを始動する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウィンドウガラスを付勢するウィンドウガラス破損検出具と、
前記ウィンドウガラスの破損に伴う前記ウィンドウガラス破損検出具の変位を検出する変位検出手段と、
前記ウィンドウガラスに衝撃が加えられることに伴う前記変位検出手段による前記ウィンドウガラスの異常な挙動を検知すると、車室内への侵入者を検知するための機器を始動する始動手段と、
を備えたことを特徴とする自動車用防犯装置。
【請求項２】
前記機器は、車室内に侵入者検知信号を送信する侵入者検知信号送信手段と、前記侵入者検知信号を受信する侵入者検知信号受信手段とを具備することを特徴とする請求項１に記載の自動車用防犯装置。
【請求項３】
車両の左右のドアに、前記ウィンドウガラス破損検出具と前記変位検出手段と前記侵入者検知信号送信手段と前記侵入者検知信号受信手段とがそれぞれ設けられ、前記左右のドアのうちの一方のドアに設けた前記侵入者検知信号送信手段から送信された侵入者検知信号を他方のドアに設けた前記侵入者検知信号受信手段で受信することを特徴とする請求項２に記載の自動車用防犯装置。
【請求項４】
前記侵入者検知信号送信手段は、前記侵入者検知信号を、車室内の座席シートの乗員位置に送信することを特徴とする請求項２または３に記載の自動車用防犯装置。
【請求項５】
前記侵入者検知信号は赤外線であることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の自動車用防犯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用防犯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用防犯装置の一例として、特許文献１において開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置が開示されている。この装置はウィンドウガラスを挟持するクリップを用いてウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの端部での粉砕を行なって、クリップに設けた磁石に対向配置した磁気センサによってクリップの少なくとも一部の変化を検出する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８３６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガラス割れが発生した時に、クリップがうまく機能せずに磁力変化が少なかったり、合わせガラスなどで磁力変化が少ない場合には検知できない可能性がある。
本発明は、このような背景の下になされたものであり、その目的は、ウィンドウガラスの破損を検出しにくい場合においても対応することができる自動車用防犯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、車両のウィンドウガラスを付勢するウィンドウガラス破損検出具と、前記ウィンドウガラスの破損に伴う前記ウィンドウガラス破損検出具の変位を検出する変位検出手段と、前記ウィンドウガラスに衝撃が加えられることに伴う前記変位検出手段による前記ウィンドウガラスの異常な挙動を検知すると、車室内への侵入者を検知するための機器を始動する始動手段と、を備えたことを要旨とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、ウィンドウガラス破損検出具は車両のウィンドウガラスを付勢しており、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラス破損検出具の変位が変位検出手段により検出される。また、始動手段においては、ウィンドウガラスに衝撃が加えられることに伴う変位検出手段によるウィンドウガラスの異常な挙動を検知すると、車室内への侵入者を検知するための機器を始動する。これにより、ウィンドウガラスの破損を検出しにくい場合においても対応することができる。
【０００７】
請求項２に記載のように、請求項１に記載の自動車用防犯装置において、前記機器は、車室内に侵入者検知信号を送信する侵入者検知信号送信手段と、前記侵入者検知信号を受信する侵入者検知信号受信手段とを具備するとよい。
【０００８】
請求項３に記載のように、請求項２に記載の自動車用防犯装置において、車両の左右のドアに、前記ウィンドウガラス破損検出具と前記変位検出手段と前記侵入者検知信号送信手段と前記侵入者検知信号受信手段とがそれぞれ設けられ、前記左右のドアのうちの一方のドアに設けた前記侵入者検知信号送信手段から送信された侵入者検知信号を他方のドアに設けた前記侵入者検知信号受信手段で受信するとよい。
【０００９】
請求項４に記載のように、請求項２または３に記載の自動車用防犯装置において、前記侵入者検知信号送信手段は、前記侵入者検知信号を、車室内の座席シートの乗員位置に送信するとよい。
【００１０】
請求項５に記載のように、請求項２〜４のいずれか１項に記載の自動車用防犯装置において、前記侵入者検知信号は赤外線であるとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ウィンドウガラスの破損を検出しにくい場合においても対応することができる自動車用防犯装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は乗用車の平面図、（ｂ）は乗用車の側面図。
【図２】乗用車における右前ドアでの分解斜視図。
【図３】乗用車における右前ドアでの概略正面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図５】自動車用防犯装置の斜視図。
【図６】自動車用防犯装置の電気的構成図。
【図７】自動車用防犯装置の作用を説明するための縦断面図。
【図８】自動車用防犯装置の作用を説明するためのフローチャート。
【図９】自動車用防犯装置の作用を説明するための波形図。
【図１０】自動車用防犯装置の作用を説明するための波形図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１（ａ）には乗用車の平面図を示し、図１（ｂ）には乗用車の側面図を示すが、乗用車Ｃは右前ドアＤ１、左前ドアＤ２、右後ドアＤ３、左後ドアＤ４を備えている。各ドアＤ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４は同様な構成となっている。
【００１４】
図２は、乗用車Ｃにおける右前ドアＤ１での分解斜視図であり、図３は乗用車における右前ドアＤ１での概略正面図である。
図２に示すように、車両ドア１はアウタパネル２とインナパネル３を具備している。アウタパネル２とインナパネル３の間に、合わせガラスからなるウィンドウガラス５が配置されている。車両ドア１のインナパネル３の内側にはドアトリムが取り付けられている。
【００１５】
車両ドア１の内部には、車両のウィンドウガラス５を上下動して開閉動作させるウィンドウレギュレータ１０が収納されている。本実施形態においては、ウィンドウレギュレータ１０としてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いている。インナパネル３にはドア部品組付穴３ａが穿設されており、このドア部品組付穴３ａを塞ぐようにモジュラーパネル６が設けられている。
【００１６】
Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０は、ベースプレート（固定ベース）１１を介して、モジュラーパネル６の室外側の面に支持されている。即ち、モジュラーパネル６の室外側の面に固定するベースプレート１１には、Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０のリフトアーム１２の軸１３が支持されている。ベースプレート１１には電動駆動ユニット１４が固定されている。リフトアーム１２は、図３に示すように軸１３を中心とするセクタギヤ（ドリブンギヤ）１５を一体に有しており、図２の電動駆動ユニット１４は、このセクタギヤ１５と噛み合うピニオン１６（図３）及びその駆動モータ（図示せず）を備えている。
【００１７】
図３において、リフトアーム１２の長さ方向の中間部分には、軸１７でイコライザアーム１８の中間部分が枢着されている。リフトアーム１２とイコライザアーム１８の上端部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）１９，２０が回転及び傾動可能に枢着されており、イコライザアーム１８の下端部には、ガイドピース（ローラ）２１が枢着されている。
【００１８】
このリフトアーム１２のガイドピース１９と、イコライザアーム１８のガイドピース２０とは、ウィンドウガラスブラケット２２に移動自在に嵌められ、イコライザアーム１８のガイドピース２１は、図２のモジュラーパネル６の室外側の面に固定するイコライザアームブラケット（姿勢維持レール）２３に移動自在に案内される。
【００１９】
一方、ウィンドウガラス５の下縁にはその前後においてウィンドウガラスホルダ２４が固定されている。このウィンドウガラスホルダ２４は、予めウィンドウガラス５の下縁に固定され、このウィンドウガラスホルダ２４を有するウィンドウガラス５が、アウタパネル２とインナパネル３の隙間から挿入されて、ボルト２５によりウィンドウガラスブラケット２２に固定されている。
【００２０】
図３に示すように、前後一対のガラスラン２６が立設されている。このガラスラン２６はゴム材よりなる。レール部材としての前後一対のガラスラン２６によりウィンドウガラス５が移動自在に支持されている。即ち、ウィンドウガラス５の前後の端部がガラスラン２６に案内されて上下に移動することができるようになっている。
【００２１】
図２の電動駆動ユニット１４を介してピニオン１６を正逆に駆動すると、セクタギヤ１５を介してリフトアーム１２が軸１３を中心に揺動し、その結果、ウィンドウガラスブラケット２２（ウィンドウガラス５）が、イコライザアーム１８、ガイドピース１９，２０，２１、イコライザアームブラケット２３により略水平状態に保持されながら昇降運動する。このようにウィンドウガラス５が昇降され、ウィンドウガラス５により車両の開口部４が開閉自在となっている。
【００２２】
図２，３を用いて右前ドアＤ１の構成について説明したが、他のドア（左前ドアＤ２、右後ドアＤ３、左後ドアＤ４）についても右前ドアＤ１の構成と同様である。
図１に示すように右前ドアＤ１の内部には防犯ユニット３０が配置されるとともに、左前ドアＤ２の内部には防犯ユニット３１が配置されている。同様に、右後ドアＤ３の内部には防犯ユニット３２が配置されるとともに、左後ドアＤ４の内部には防犯ユニット３３が配置されている。防犯ユニット３０，３１，３２，３３は同様な構成となっている。
【００２３】
図３のＡ−Ａ線での縦断面を図４に示す。特に、図４においては左右の前ドア（右前ドアＤ１、左前ドアＤ２）の一部断面図である。防犯ユニット３０（３１）は、ウィンドウガラス破損検出具としての付勢部材４０と、変位検出手段としての磁気センサ６１を有している。図５には防犯ユニット３０（３１）の斜視図を示す。
【００２４】
図４において、アウタパネル２とインナパネル３との間にウィンドウガラス５がウェザーストリップ７によりシールされた状態で配置されている。また、インナパネル３の内側にはドアトリム８が配置されている。付勢部材４０は、ウィンドウガラスブラケット２２と、ウィンドウガラス５の片面とを架設する状態で取り付けられ、ウィンドウガラス５の片面を付勢してウィンドウガラス５の破損に伴って変位するようになっている。
【００２５】
図５において、付勢部材４０は、板ばね用鋼板、詳しくは帯板を折り曲げて構成され、車体側配置部４１とウィンドウガラス側配置部４２と円弧状アーム部４３を有している。車体側配置部４１は平板状をなし、その上端から円弧状アーム部４３が延び、そのアーム部４３の上端から平板状のウィンドウガラス側配置部４２が延びている。車体側配置部４１がウィンドウガラスブラケット（Ｃチャネル部材）２２における室内側の面に固定されている。また、ウィンドウガラス側配置部４２がウィンドウガラス５の片面、即ち、室内側の面（裏面５ｂ）に固定され、円弧状アーム部４３により車体側配置部４１とウィンドウガラス側配置部４２とが連結されている。ウィンドウガラス側配置部４２には板状の永久磁石５０が固定されている。付勢部材４０は車体側配置部４１を固定端としてウィンドウガラス側配置部４２が力Ｆ１にてウィンドウガラス５の裏面５ｂを室外側（表面５ａ側）に付勢する。このようにして付勢部材４０はウィンドウガラス５の片面を付勢している。
【００２６】
図４に示すように、インナパネル３に筐体６０が取り付けられ、筐体６０内に磁気センサ６１が設けられている。磁気センサ６１は磁石５０に対して水平方向において離間して配置されている。磁気センサ６１は磁石５０による磁気を検出しており、磁気は磁石５０との距離に応じて変化する。この磁気センサ６１によりウィンドウガラス５の破損に伴う付勢部材４０の少なくとも一部の変位が検出される。また、筐体６０には赤外線ＬＥＤ６２が設けられ、赤外線ＬＥＤ６２から赤外線がドアトリム８に形成した透孔８ａを通して反対側のドアでの防犯ユニットに向けて送信することができるようになっている。筐体６０にはフォトトランジスタ６３が設けられ、反対側のドアでの防犯ユニットから送信された赤外線を受けるとオン動作するようになっている。一方のドアの赤外線ＬＥＤ６２と他方のドアのフォトトランジスタ６３により赤外線センサが構成されており、この赤外線センサが車室内への侵入者を検知するための機器となっている。つまり、赤外線センサは、車室内に侵入者検知信号としての赤外線を送信する侵入者検知信号送信手段としての赤外線ＬＥＤ６２と、赤外線を受信する侵入者検知信号受信手段としてのフォトトランジスタ６３を具備している。
【００２７】
図４，５を用いて、防犯ユニット３０と防犯ユニット３１の構成について説明したが、防犯ユニット３２と防犯ユニット３３についても防犯ユニット３０，３１と同様な構成となっており、防犯ユニット３２，３３も、付勢部材４０、磁気センサ６１、赤外線ＬＥＤ６２、フォトトランジスタ６３等を有している。これらの防犯ユニット３０，３１，３２，３３を用いて自動車用防犯装置が構成されている。
【００２８】
図６には自動車用防犯装置の電気的構成を示す。図６において、ドア毎の防犯ユニット３０，３１，３２，３３の構成として、磁気センサ６１とマイコン６４と赤外線ＬＥＤ６２とフォトトランジスタ６３を備えている。マイコン６４に磁気センサ６１、赤外線ＬＥＤ６２、フォトトランジスタ６３が接続されている。ドア毎の防犯ユニットでのマイコン６４にはボデーＥＣＵ７０が接続されている。ボデーＥＣＵ７０には警報装置７１が接続されている。警報装置７１は音や光で警報を行なう機器であり、具体的には例えばホーン（警音器）や車載用ライト（前照灯など）を用いることができる。ボデーＥＣＵ７０には、パーキングブレーキ操作信号（パーキングブレーキの操作に伴う信号）、エンジン停止信号（イグニッションスイッチのオフ操作に伴う信号）、ドアロック指令信号（ドアロック操作スイッチのドアロック操作に伴う信号）などが送られてくる。
【００２９】
次に、このように構成した自動車用防犯装置の作用を説明する。
まず、ウィンドウガラス５が壊された（割られた）ときの動作について説明する。
通常時においては、図４に示すように、付勢部材４０がウィンドウガラス５の片面を付勢している。また、磁気センサ６１の前方に磁石５０が距離Ｌ１だけ離間した状態で位置している。
【００３０】
駐車して乗員が車両から離れる際には、エンジンを停止しパーキングブレーキを操作して、ドアを閉めるとともにドアロックする。ボデーＥＣＵ７０はエンジン停止信号、パーキングブレーキ操作信号、ドアロック指令信号から車両の駐車を検知すると、各防犯ユニット３０，３１，３２，３３のマイコン６４に対してガラス割れセンシングを指示する。
【００３１】
そして、図４に示す状態から、ウィンドウガラス５が破損すると、ウィンドウガラス５の強度が低下することによって付勢部材４０がその付勢力により、図７に示すようにウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の一部領域での破砕を行う。
【００３２】
これにより、磁石５０が図７において左側に変位（移動）し、磁気センサ６１において磁石５０との水平方向の距離Ｌが大きくなることにより磁石５０の変位が検出される。即ち、図４においてウィンドウガラス５が破損される前においては、磁石５０と磁気センサ６１との距離がＬ１であったものが、図７に示すようにウィンドウガラス５が破損されると、磁石５０と磁気センサ６１との距離がＬ２となり、磁気センサ６１で磁気の変化を検出することによりウィンドウガラス５の破損に伴う磁石５０の変位が検出される。
【００３３】
その結果、ウィンドウガラス５の破損を検出することができる。つまり、ウィンドウガラス５の片面において一点に力を付与してウィンドウガラスを破砕し付勢部材４０の動きを検知することによりウィンドウガラスの破損を検出することができる。
【００３４】
次に、図８に示すフローチャートおよび図９に示すタイムチャートを用いてマイコン６４の処理を説明する。
ドアごとの防犯ユニット３０，３１，３２，３３におけるマイコン６４は図８のステップ１００でボデーＥＣＵ７０からの指示によりガラス割れセンシングを開始する。そして、マイコン６４はステップ１０１で磁気センサ６１の出力電圧値を判定して図９に示した閾値Ｖｔｈ１以上か否か判定する。マイコン６４は磁気センサ６１の出力電圧値が閾値Ｖｔｈ１未満であると、ステップ１０２で窓開き判定および防犯のための警戒を停止する。即ち、乗員が車両から離れるときに磁気センサ６１の出力電圧値が閾値Ｖｔｈ１未満であると、ウィンドウガラス５が数ｃｍ以上開いていると判定して警報装置７１を作動させて窓が大きく開いている旨の警報をする。この警報により運転者はウィンドウガラス５を上動して窓を閉める。
【００３５】
一方、マイコン６４はステップ１０１において磁気センサ６１の出力電圧値を判定して閾値Ｖｔｈ１以上であると、ステップ１０３に移行して窓位置が良好であると判定するとともに防犯のための警戒動作を開始する。そして、マイコン６４はステップ１０４で磁気センサ６１の出力電圧のモニタを開始して、ステップ１０５で磁気センサ６１の出力電圧値を判定して、磁気センサ６１の出力電圧値が図９に示したように閾値Ｖｔｈ３とＶｔｈ４との間の所定範囲ΔＶ１以内であると、ステップ１０６においてガラス割れがないと判定してステップ１０４に戻る。
【００３６】
また、マイコン６４はステップ１０５において磁気センサ６１の出力電圧値が図９に示すように閾値Ｖｔｈ２以下であると（例えば図９のｔ１０のタイミング）、ステップ１０７に移行する。マイコン６４はステップ１０７においてガラス割れが発生としてステップ１０８でボデーＥＣＵ７０を介して警報装置７１を作動して警報を発する。
【００３７】
また、マイコン６４はステップ１０５において磁気センサ６１の出力電圧値が図９に示すように閾値Ｖｔｈ２とＶｔｈ３との間の所定範囲ΔＶ２以内であると、即ち、図９においてｔ１〜ｔ２の期間のように磁気センサ６１の出力信号が振動してΔＶ１の範囲から外れてΔＶ２の範囲に入ると、ステップ１０９においてガラス割れの可能性が大きいとして赤外線センサを起動（始動）する。即ち、赤外線ＬＥＤ６２による投光動作およびフォトトランジスタ６３における受光動作を開始させる。また、マイコン６４はボデーＥＣＵ７０を介して他の防犯ユニットの赤外線センサ（赤外線ＬＥＤ６２、フォトトランジスタ６３）を始動させる。
【００３８】
マイコン６４はステップ１０９の処理を行なった後においてステップ１１０で赤外線センサによる侵入者の判定を行なって、侵入者があるとステップ１１１で侵入者ありと判定する。そして、マイコン６４はステップ１１２でボデーＥＣＵ７０を介して警報装置７１を作動して警報を発する。
【００３９】
一方、マイコン６４はステップ１１０において侵入者がいないとステップ１１３に移行して侵入者なしとして、さらにステップ１１４において赤外線センサによる侵入者の判定を継続して行なって、侵入者がいないとステップ１１５に移行して侵入者なしとしてステップ１１４に戻る。また、マイコン６４はステップ１１４において侵入者があるとステップ１１６で侵入者ありと判定する。そして、マイコン６４はステップ１１２でボデーＥＣＵ７０を介して警報装置７１を作動して警報を発する。
【００４０】
また、マイコン６４はステップ１０８の処理後においてもステップ１０９に移行する。
このようにして、ガラス割りの実行によるウィンドウガラス５の振動を磁気センサ６１で検知し赤外線センサを始動して（赤外線ＬＥＤ６２での投光動作、フォトトランジスタ６３での受光動作を開始して）、車室内の検知を開始し、車室内に侵入者が入り、赤外線を遮ったら警報を発する。あるいは、ドアが開けられることにより赤外線がフォトトランジスタ６３で受光できなくなると警報を発する。
【００４１】
次に、合わせガラスの割れ時の振動を検知できる原理について説明する。
ウィンドウガラスに合わせガラスを用いた場合、合わせガラスは防犯性に優れたガラスであり、そのため１回のガラス割り行為では貫通する穴をあけることができない。
【００４２】
穴をあけるにはバールなどの鋭利な工具で何回ものガラス破壊行為（打撃）が必要である。そのため、ウィンドウガラスにはその回数だけ衝撃が加わり、ウィンドウガラス自身が少なくともその回数だけ振動することになる。このウィンドウガラスの振動が図９の磁気センサ６１の出力波形においてｔ１〜ｔ２の期間に現れ、この振動を検出することにより合わせガラスの割れ時の振動が検知できる。
【００４３】
そして、ウィドウガラスとして合わせガラスを用いることにより磁力変化が少なく、ガラス割れ検知と判断できない場合（ウィンドウガラスの破損を検出しにくい場合）において、ウィンドウガラス５の振動を検知すると、防犯ユニット３０，３１，３２，３３において赤外線センサ（赤外線ＬＥＤ６２、フォトトランジスタ６３）を始動して侵入者の検知を行なう。このとき、リアドアについても左右のドアに防犯ユニット３２，３３を配置しているので、次の効果を奏する。車室内のオーバーヘッドコンソールに組み込んだ侵入センサとしての超音波センサにより侵入者を検知する場合にはフロントシートの後ろが影となりこの部分には人を検知することができなかった。これに対し、本実施形態においては左右のリアドアに防犯ユニット３２，３３を設けて左右のドア間で赤外線の送受信を行なうことによりフロントシートの影の部分においても侵入者を検知することができる。
【００４４】
また、２つの検出機器（例えば振動センサと侵入センサ）を同時に使用して防犯システムを構築する場合に比べて本実施形態では誤動作（誤警報）を防止することができる。具体的には例えば車室内にペット（小動物）がいる場合、二種類のセンサにより異常を検出する方式では、ペットを検知して警報を行なってしまう。これに対し、本実施形態ではウィンドウガラスに振動が発生しないと（あるいはドアが開かないと）車室内での侵入者の検知が開始されないためペットを侵入者とみなして警報を行なうことはない。
【００４５】
ウィンドウガラス５に衝撃が加えられることに伴うウィンドウガラス５の異常な挙動として振動を検知する以外にも、ウィンドウガラス５の位置がズレたことをウィンドウガラス５の異常な挙動として捉えてもよい。具体的に説明する。図１０に示す磁気センサの出力波形においては、バールのようなものでウィンドウガラス５に打撃が加えられても割れずに２０回続けてウィンドウガラス５に打撃が加えられた場合を示す。打撃によりウィンドウガラスの位置がずれるのでセンサ出力レベルが変化し、ｔ２０のタイミングで閾値Ｖｔｈ３以下となり、異常が検出される。つまり、マイコン６４は図８のステップ１０５からステップ１０９に移行してガラス割れの可能性が大きいとして赤外線センサの起動を行なう。
【００４６】
以上のごとく本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）磁気センサ６１によりウィンドウガラス５の破損に伴う付勢部材４０の変位を検出する。一方、始動手段としてのマイコン６４は、図６のステップ１０５においてウィンドウガラス５に衝撃が加えられることに伴う磁気センサ６１によるウィンドウガラス５の異常な挙動（図９に示した振動や図１０に示した位置ずれ）を検知すると、ステップ１０９に移行して侵入者検知用の赤外線センサ（赤外線ＬＥＤ６２、フォトトランジスタ６３）を始動する。これにより、ウィンドウガラスの破損を検出しにくい場合においても対応することができる。具体的には、磁力変化が少なく、ガラス割れ検知と判断できない場合にも対応できる。
【００４７】
（２）侵入者検知用の赤外線センサは、車室内に赤外線を送信する赤外線ＬＥＤ６２と、赤外線を受信するフォトトランジスタ６３を具備する。これにより、フォトトランジスタ６３において赤外線が受信できないと車室内への侵入者を検知する検知システムを構築することができる。
【００４８】
（３）車両の左右のドア（Ｄ１とＤ２、Ｄ３とＤ４）に、付勢部材４０と磁気センサ６１と赤外線ＬＥＤ６２とフォトトランジスタ６３とがそれぞれ設けられ、左右のドアのうちの一方のドアに設けた赤外線ＬＥＤ６２から送信された赤外線を他方のドアに設けたフォトトランジスタ６３で受信する。これにより、カーナビ機器を盗難する場合も盗難作業で赤外線を遮る可能性が高く、容易に検知できる。また、左右のドアにおいて防犯ユニット３０，３１間（および防犯ユニット３２，３３間）で赤外線の送信・受信を行なっており、かつ、防犯ユニット３０，３１，３２，３３は各ドアのベルトライン付近に配置されているため、盗難する物が赤外線を遮る可能性が高く検出が容易である。
【００４９】
（４）赤外線ＬＥＤ６２は、赤外線を車室内の座席シートの乗員位置に送信するので、侵入者を検知する上で好ましい。
（５）侵入者検知信号は赤外線であるので、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【００５０】
（６）ウィンドウガラス５は合わせガラスよりなり、この場合には何回もウィンドンガラスを打撃しないと貫通する穴があけられないので、異常な挙動（図９に示した振動や図１０に示した位置ずれ）を検知する本方式は有用である。
【００５１】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・ウィンドウレギュレータとしてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いたが、ケーブル式ウィンドウレギュレータを用いてもよい。
【００５２】
・駆動手段としてはモータを有するものだけではなく、乗員の手動によるものでもよい。
・ウィンドウガラス破損検出具としての付勢部材４０の変位を検出する変位検出手段として磁気センサ６１を用いたが、これに限るものではない。例えば光学式のセンサを用いてもよい。
【００５３】
・侵入者を検知する光センサは、左右で対でなくても（光の送信・受信する方式に限ることなく）、反射波の変化で検知してもよい（反射方式でもよい）。あるいは、人の発する赤外線を検出する方式のセンサであってもよい。
【００５４】
・侵入者を検知するセンサは赤外線センサに代わり他の光のセンサを用いてもよい。あるいは、超音波センサでもよい。あるいは、静電容量式センサでもよい。あるいは、カメラでもよい。
【００５５】
・ウィンドウガラスは合わせガラスでも強化ガラスでもよい。
・側部ドアの他にも、後部ドアや屋根に設けられた開閉式ガラスルーフに適用してもよい。
【００５６】
・ウィンドウガラスの破損を検出した時や侵入者を検出した時に警報装置７１による警報に代わり、車両の外部機器への通知でもよい。
・ウィンドウガラス検出具として付勢部材４０を用い、この付勢部材４０は、ウィンドウガラスブラケット２２とウィンドウガラス５の片面とを架設する状態で取り付けられ、ウィンドウガラス５の片面を付勢してウィンドウガラス５の破損に伴って変位する構成とした。これに代わり、ウィンドウガラス検出具としてウィンドウガラス５を挟持するクリップを用い、ウィンドウガラス５の破損に伴って変位する構成としてもよい。
【００５７】
・磁気センサ６１によりウィンドウガラスの破損に伴う付勢部材４０のウィンドウガラス側配置部４２の水平方向への変位を検出した。これに代わり、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラス破損検出具の落下を検出具の変位として検出してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１…車両ドア、５…ウィンドウガラス、４０…付勢部材、６１…磁気センサ、６２…赤外線ＬＥＤ、６３…フォトトランジスタ、６４…マイコン、Ｄ１…右前ドア、Ｄ２…左前ドア、Ｄ３…右後ドア、Ｄ４…左後ドア。
【図１】
2011105165.tif 000003
【図２】
2011105165.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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