(57)【要約】【課題】熱供給時間が長く蓄熱時間が短い蓄熱器を提供すること。【解決手段】蓄熱体２における熱交換面の面積を、面積可変手段３によって変化させることで、蓄熱時には流体との接触面積を大きくして蓄熱時間を短くし、保温または保冷時には流体との接触面積を小さくして熱供給時間を長くする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体に接触して該流体と熱交換する蓄熱器であって、
前記流体に接触する熱交換面を内部および／または外部に持つ容器体と、該容器体に封入されている蓄熱材と、を持つ蓄熱体と、
温度に依存して第１状態と第２状態との間を状態変化し、該第１状態から該第２状態に状態変化する際に該熱交換面の面積を拡げ、該第２状態から該第１状態に状態変化する際に該熱交換面の面積を狭める面積可変手段と、を持つことを特徴とする蓄熱器。
【請求項２】
前記蓄熱材は、相変化により発熱・吸熱する潜熱蓄熱材であり、
前記面積可変手段は、前記流体の温度が前記蓄熱材の転移点よりも低い第１の温度から該転移点よりも高い第２の温度に変化すると前記第１状態から前記第２状態に状態変化し、前記流体の温度が該第２の温度から該第１の温度に変化すると前記第２状態から前記第１状態に状態変化する請求項１に記載の蓄熱器。
【請求項３】
前記蓄熱材は、相変化により発熱・吸熱する潜熱蓄熱材であり、
前記面積可変手段は、前記流体の温度が前記蓄熱材の転移点よりも高い第２の温度から該転移点よりも低い第１の温度に変化すると前記第１状態から前記第２状態に状態変化し、前記流体の温度が該第１の温度から該第２の温度に変化すると前記第２状態から前記第１状態に状態変化する請求項１に記載の蓄熱器。
【請求項４】
前記面積可変手段は、前記容器体の少なくとも一部を覆うカバー体と、該カバー体を駆動する駆動体と、を持ち、
該駆動体は、前記面積可変手段が前記第１状態から前記第２状態に状態変化する際に該カバー体を前記容器体から離れる方向に駆動し、前記面積可変手段が前記第２状態から前記１状態に状態変化する際に該カバー体を前記容器体に近づく方向に駆動する請求項１〜請求項３の何れか一つに記載の蓄熱器。
【請求項５】
前記容器体は、前記容器体の内部に形成され前記容器体の外部に開口する通路を持ち、
前記熱交換面は少なくとも該通路の表面を含み、
前記面積可変手段は、前記第１状態から前記２状態に状態変化する際に該通路を開き、前記第２状態から前記１状態に状態変化する際に該通路を閉じる請求項１〜請求項３の何れか一つに記載の蓄熱器。
【請求項６】
前記容器体は２以上の容器分体からなり、
前記熱交換面は少なくとも該容器分体の表面のうち他の該容器分体に隣接する面を含み、
前記面積可変手段は、前記第１状態から前記２状態に状態変化する際に該容器分体を互いに離れる方向に駆動し、前記第２状態から前記１状態に状態変化する際に該容器分体を互いに近づく方向に駆動する請求項１〜請求項３の何れか一つに記載の蓄熱器。
【請求項７】
前記カバー体の熱伝導率は、前記容器体の熱伝導率よりも小さい請求項４に記載の蓄熱器。
【請求項８】
前記面積可変手段は、バイメタル、形状記憶合金、ワックスサーモエレメントから選ばれる少なくとも一種を含む請求項１〜請求項７の何れか一つに記載の蓄熱器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体や気体を保温および／または保冷可能な蓄熱器に関する。
【背景技術】
【０００２】
水や油などの液体や空気などの気体（すなわち流体）を保温および／または保冷するための蓄熱器としては、従来から種々のものが知られている。例えば特許文献１には、車両用のエンジンオイルを保温するための蓄熱器が紹介されている。
【０００３】
特許文献１に紹介されている蓄熱器は、熱伝導率の高い材料（例えば鉄、アルミニウム等）を含み、車両用のオイルパン内に配設され、エンジンオイルに曝されている。この蓄熱器は、エンジンオイルが高温の場合にエンジンオイルから熱を受け取って蓄え、この熱をエンジンオイルが低温の場合にエンジンオイルに供給する。したがって、特許文献１における蓄熱器は、エンジンオイルの温度を安定させる機能を持つ。
【０００４】
蓄熱器に用いられる蓄熱材としては潜熱蓄熱材や顕熱蓄熱材が知られている。これらの蓄熱材を用いた蓄熱器の保温時間および／または保冷時間（以下、熱供給時間と呼ぶ）を長くするためには、蓄熱材の量を増大させるのが有効だと考えられる。しかしこの場合には、蓄熱材に蓄熱するのに要する時間（以下、蓄熱時間と呼ぶ）が長い問題がある。また、蓄熱器全体が大型化して、蓄熱器を配設するために広いスペースが必要になる問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−９９５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、熱供給時間を長くできかつ蓄熱時間を短くできる蓄熱器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の蓄熱器は、
流体に接触して該流体と熱交換する蓄熱器であって、
前記流体に接触する熱交換面を内部および／または外部に持つ容器体と、該容器体に封入されている蓄熱材と、を持つ蓄熱体と、
温度に依存して第１状態と第２状態との間を状態変化し、該第１状態から該第２状態に状態変化する際に該熱交換面の面積を拡げ、該第２状態から該第１状態に状態変化する際に該熱交換面の面積を狭める面積可変手段と、を持つことを特徴とする。
【０００８】
本発明の蓄熱器は、下記の（１）〜（７）の何れかを備えるのが好ましく、（１）〜（７）の複数を備えるのがより好ましい。
（１）前記蓄熱材は、相変化により発熱・吸熱する潜熱蓄熱材であり、
前記面積可変手段は、前記流体の温度が前記蓄熱材の転移点よりも低い第１の温度から該転移点よりも高い第２の温度に変化すると前記第１状態から前記第２状態に状態変化し、前記流体の温度が該第２の温度から該第１の温度に変化すると前記第２状態から前記第１状態に状態変化する。
（２）前記蓄熱材は、相変化により発熱・吸熱する潜熱蓄熱材であり、
前記面積可変手段は、前記流体の温度が前記蓄熱材の転移点よりも高い第２の温度から該転移点よりも低い第１の温度に変化すると前記第１状態から前記第２状態に状態変化し、前記流体の温度が該第１の温度から該第２の温度に変化すると前記第２状態から前記第１状態に状態変化する。
（３）前記面積可変手段は、前記容器体の少なくとも一部を覆うカバー体と、該カバー体を駆動する駆動体と、を持ち、
該駆動体は、前記面積可変手段が前記第１状態から前記第２状態に状態変化する際に該カバー体を前記容器体から離れる方向に駆動し、前記面積可変手段が前記第２状態から前記１状態に状態変化する際に該カバー体を前記容器体に近づく方向に駆動する。
（４）前記容器体は、前記容器体の内部に形成され前記容器体の外部に開口する通路を持ち、
前記熱交換面は少なくとも該通路の表面を含み、
前記面積可変手段は、前記第１状態から前記２状態に状態変化する際に該通路を開き、前記第２状態から前記１状態に状態変化する際に該通路を閉じる。
（５）前記容器体は２以上の容器分体からなり、
前記熱交換面は少なくとも該容器分体の表面のうち他の該容器分体に隣接する面を含み、
前記面積可変手段は、前記第１状態から前記２状態に状態変化する際に該容器分体を互いに離れる方向に駆動し、前記第２状態から前記１状態に状態変化する際に該容器分体を互いに近づく方向に駆動する。
（６）前記カバー体の熱伝導率は、前記容器体の熱伝導率よりも小さい。
（７）前記面積可変手段は、バイメタル、形状記憶合金、ワックスサーモエレメントから選ばれる少なくとも一種を含む。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の蓄熱器は、蓄熱体と流体とを接触させ、流体の温度が高い時に、流体の熱を蓄熱体に蓄熱する。そして、流体の温度が低い時に、蓄熱体が蓄熱している熱を流体に供給することで、流体を保温する。または、流体の温度が低い時に、流体の熱を蓄熱体に蓄熱する。そして、流体の温度が高い時に、蓄熱体が蓄熱している熱を流体に供給することで、流体を保冷する。
【００１０】
流体と蓄熱体とが熱平衡するまでの時間は、蓄熱体の体積あたりの熱交換面の面積が大きければ大きいほど短く、蓄熱体の体積あたりの熱交換面の面積が小さければ小さいほど長い。すなわち、同じ大きさの蓄熱体であれば、熱交換面の面積が大きいほど熱供給時間が短くなり、熱交換面の面積が小さいほど熱供給時間が長くなる。また、同じ大きさの蓄熱体であれば、熱交換面の面積が大きいほど蓄熱時間が短くなり、熱交換面の面積が小さいほど蓄熱時間が長くなる。
【００１１】
本発明の蓄熱器における面積可変手段は、温度に依存して状態変化する。そして、この状態変化に伴って、容器体における熱交換面の面積（すなわち蓄熱体と流体との接触面積を変化させる。このため、本発明の蓄熱器によると、熱供給時には熱交換面の面積を狭めて熱供給時間を長くし、蓄熱時には熱交換面の面積を拡げて蓄熱時間を短くすることができる。よって、本発明の蓄熱器によると、熱供給時間を長くしかつ蓄熱時間を短くすることができる。
【００１２】
上記（１）を備える本発明の蓄熱器によると、蓄熱材によって流体を保温できる。また、蓄熱材として潜熱蓄熱材を用いることで、優れた保温効果を得ることができる。
【００１３】
上記（２）を備える本発明の蓄熱器によると、蓄熱材によって流体を保冷できる。また、蓄熱材として潜熱蓄熱材を用いることで、優れた保冷効果を得ることができる。
【００１４】
上記（３）〜（５）の何れかを備える本発明の蓄熱器は、単純な構造であり、かつ、熱交換面の面積を信頼性高く変化させ得る。
【００１５】
上記（６）を備える本発明の蓄熱材によると、蓄熱材の熱を流体に供給する際に、カバー部の断熱効果で蓄熱材の熱が流体に奪われ難くなる。また、蓄熱材の熱を流体に供給する際に蓄熱材の熱が流体に奪われ難ければ、蓄熱材の熱を流体に供給する時間も長くなる。このため、上記（６）を備える本発明の蓄熱器によると、熱供給時間をさらに長くできる。
【００１６】
上記（７）を備える本発明の蓄熱器によると、信頼性高く動作する面積可変手段を単純な構造にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１の蓄熱器を模式的に表す分解斜視図である。
【図２】実施例１の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図３】実施例１の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図４】実施例２の蓄熱器を模式的に表す斜視図である。
【図５】実施例２の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図６】実施例２の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図７】実施例３の蓄熱器を模式的に表す分解斜視図である。
【図８】実施例３の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図９】実施例３の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図１０】実施例４の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【図１１】実施例４の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の蓄熱器における蓄熱材としては、熱容量の大きな潜熱蓄熱材を用いるのが好ましい。なお、潜熱蓄熱材は顕熱蓄熱材に比べて大きな熱量を蓄熱できる。このため、蓄熱材として潜熱蓄熱材を用いる場合には、熱供給時間をより長くできる利点がある。また、流体を高温で保温したり、低温で保冷したりできる利点もある。
【００１９】
潜熱蓄熱材は、相変化（例えば固体−液体間の相変化等）に伴って熱エネルギを放出または吸収する。潜熱蓄熱材が相変化する温度（転移点）は潜熱蓄熱材の種類によって種々に異なる。このため、蓄熱材として潜熱蓄熱材を用いる場合には、蓄熱器の用途に応じた転移点を持つ潜熱蓄熱材を選択すれば良い。潜熱蓄熱材としては、例えば、各種の水和塩、パラフィン類、有機物などが好ましく用いられる。
【００２０】
蓄熱材を封入するための容器体としては、熱伝導率の高い材料からなるものを用いるのが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、アルミニウム、銅、ステンレススチール（ＳＵＳ）等が挙げられる。
【００２１】
容器体をカバー体で覆う場合には、カバー体の熱伝導率を容器体の熱伝導率よりも小さくすることで、流体−蓄熱体間をカバー体によって断熱できる。この場合、カバー体の少なくとも一部として、熱伝導率１．０Ｗ／ｍＫ以下の材料を用いることが好ましい。このような材料としては、６−ナイロン、６−６ナイロン、ポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ樹脂）、ポリエーテルエーテルケトン樹脂（ＰＥＥＫ樹脂）等が挙げられる。
【００２２】
本発明の蓄熱器における面積可変手段としては、温度に依存して２つの状態の間を状態変化するものを用いることができる。ここでいう状態変化とは、面積可変手段全体の変形だけでなく、面積可変手段の一部の変形を含む概念である。面積可変手段の一部のみが温度に依存して変形する場合であっても、この変形した部分と他の部分との相対的な状態（例えば位置関係など）が変化する。面積可変手段のなかで温度に依存して変形する部分（面積手段の一部または全体。以下、変形部と呼ぶ）としては、例えば、バイメタルや形状記憶合金、熱膨張率（体積膨張率や線膨張率）の大きな材料等を選択するのが好ましい。このうち熱膨張率の大きな材料としては、温度上昇により体積増大する（膨張）材料を選択しても良いし、温度上昇により体積減少する（収縮・負膨張）材料を用いても良い。温度上昇により体積増大する材料としては、水（水→水蒸気）、ワックス等が挙げられる。温度上昇により体積減少する材料としては、タングステン酸ジルコニウム、ＷＯ２００６／０１１５９０号公報等に紹介されているペロフスカイト型マンガン窒化物結晶等が挙げられる。
【００２３】
以下、図面を基に本発明の蓄熱器を説明する。
【００２４】
（実施例１）
実施例１の蓄熱器は、自動車のオイルパン内部に配設され、エンジンオイルを保温する。実施例１の蓄熱器を模式的に表す分解斜視図を図１に示す。実施例１の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図を図２、３に示す。なお、図２および図３は実施例１の蓄熱器を径方向に切断した様子を表す。より詳しくは、図２に示す蓄熱器において、面積可変手段は第１状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は小さくなっている。図３に示す蓄熱器において、面積可変手段は第２状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は大きくなっている。
【００２５】
図１に示すように、実施例１の蓄熱器１は、蓄熱体２と、面積可変手段３と、を持つ。
【００２６】
蓄熱体２は、ＳＵＳ製の容器体２０と、水酸化バリウム８水和物（Ｂａ（ＯＨ）２・８Ｈ２Ｏ）を材料とする蓄熱材２５と、を持つ。容器体２０は断面円形の箱状（軸方向の２端部が閉じられた円筒状）をなす外筒部２１と、この外筒部２１の内周面に一体化され外筒部２１の内側に向けて突起するリブ部２２とを持つ。リブ部２２は外筒部２１の軸方向（図１中前後方向）に沿って延在している。
【００２７】
蓄熱材２５は容器体２０の内部に封入されている。
【００２８】
面積可変手段３は、２つのカバー体３０と、２つの駆動体３５と、を持つ。各カバー体３０は、それぞれ、カバー部３１と、カバー部３１に一体化されている２つのフランジ部３２と、を持つ。カバー部３１は、円筒を軸方向に沿って２分割した半割筒状をなす。詳しくは、カバー部３１の断面形状は略半円弧状であり、２つのカバー部３１を組み合わせてなる円筒の内径は、容器体２０の外径とほぼ同じである。２つのカバー部３１は、容器体２０の外周面を覆っている。一方のフランジ部３２は、カバー部３１の外周面における周方向の一端部に一体化されている。他方のフランジ部３２は、カバー部３１の外周面における周方向の他端部に一体化されている。各フランジ部３２は、カバー部３１の軸方向に延在している。カバー体３０は、ＰＡ６６−ＧＦ３０（ガラス繊維３０％含有ポリアミド６６樹脂）からなる。ＰＡ６６−ＧＦ３０の熱伝導率は、容器体２０の熱伝導率および蓄熱材２５の熱伝導率よりも小さい。このためカバー体３０は、蓄熱体２の断熱材として機能する。
【００２９】
各駆動体３５は、断面略Ｖ字の板状をなす。各駆動体３５は、互いに隣接するフランジ部３２の間に介在している。駆動体３５の一端部は一方のフランジ部３２に固定され、駆動体３５の他端部は他方のフランジ部３２に固定されている。各駆動体３５はバイメタル製である。
【００３０】
実施例１の蓄熱器１は、自動車のオイルパン（図略）の内部に配設され、エンジンオイル（すなわち流体）に接触する。詳しくは、実施例の蓄熱器１における容器体２０および面積可変手段３はエンジンオイルに直接接触する。容器体２０の内部に封入されている蓄熱材２５は容器体２０を介してエンジンオイルに間接的に接触する。
【００３１】
蓄熱材２５として用いられている水酸化バリウム８水和物の転移点（融点）は７８．５℃であり、液体から固体への相変化によって発熱する。したがってこの蓄熱材２５は、エンジンが起動しエンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点よりも高い時には、液体状であり、エンジンオイルの熱を蓄熱する。そして、エンジンが停止しエンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点よりも低くなると、固体状に相変化して発熱し、この熱をエンジンオイルに供給してエンジンオイルを保温する。このため実施例１の蓄熱器１によると、この蓄熱材２５によってエンジンオイルを保温することができる。なお、この蓄熱材２５の蓄熱量は２６６ＫＪ／ｋｇである。
【００３２】
各駆動体３５は、オイルパン内部において、容器体２０およびカバー体３０とともにエンジンオイルに浸される。そして、バイメタルの内側、外側の金属材料の熱膨張率の差により、エンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点に近い温度（７８℃近傍）よりも高い第２の温度であるときには、開き方向に変形する。また、各駆動体３５は、エンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点に近い温度よりも低い第１の温度であるときには、閉じ方向に変形する。
【００３３】
実施例１の蓄熱器１の動作を以下に説明する。
【００３４】
エンジンが停止しておりエンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点よりも低い第１の温度である時には、駆動体３５は閉じ方向に変形しており、面積可変手段３は図２に示す第１状態にある。このとき２つのカバー部３１は互いに近接するとともに蓄熱体２（詳しくは容器体２０）に当接している。
【００３５】
エンジンが始動してエンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点よりも高い第２の温度に達すると、駆動体３５はＶ字の開き角度が大きくなる方向（開き方向）に変形する。したがってこのとき駆動体３５は２つのカバー部３１を、互いに離れる方向に駆動し、面積可変手段３は、図２に示す第１状態から図３に示す第２状態に状態変化する。
【００３６】
すると、図３に示すように、カバー体３０と容器体２０との間（すなわちカバー部３１と蓄熱体２との間）には隙間（通路２８）が生じる。したがってエンジンオイルは、通路２８に流通して蓄熱体２に接触する。このときエンジンオイルの温度は蓄熱体２の温度（すなわち容器体２０の温度および蓄熱材２５の温度）よりも高いため、蓄熱材２５はエンジンオイルから熱を供給される。エンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点を超え、蓄熱材２５の温度が転移点を超えると、蓄熱材２５は固体から液体に相変化して蓄熱する。このとき、図３に示すように、蓄熱体２は容器体２０の外周面全体でエンジンオイルに接触する。したがってこのとき、容器体２０の外周面全体が蓄熱体２の熱交換面となる。
【００３７】
エンジンが停止してエンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点よりも低くなると、駆動体３５は閉じ方向に変形し、面積可変手段３は図３に示す第２状態から図２に示す第１状態に状態変化する。このとき駆動体３５は２つのカバー部３１を互いに近づく方向に駆動する。すると、図２に示すように、カバー部３１と容器体２０との間の隙間（通路２８）がなくなり、エンジンオイルと蓄熱体２とがカバー体３０によって遮断され、蓄熱体２はカバー体３０によって断熱される。蓄熱材２５の温度が蓄熱材２５の転移点よりも低くなると、蓄熱材２５は徐々に凝固しながら発熱する。このため、蓄熱材２５は蓄熱体２のうちカバー体３０で覆われていない部分を介してエンジンオイルに徐々に熱を供給する。このため蓄熱器１は、エンジンオイルを保温する。
【００３８】
ところで、このとき蓄熱体２とエンジンオイルとはカバー体３０によって遮断され、蓄熱体２とエンジンオイルとの接触面積は小さくなる。したがって、面積可変手段３が第２状態から第１状態に状態変化すると、蓄熱体２の熱交換面は狭まる。このため蓄熱体２の熱は緩やかにエンジンオイルに供給される。よって、蓄熱器１による熱供給時間は長く、エンジンが再始動するとエンジンオイルは蓄熱器１に保温された状態でエンジンに供給される。エンジン始動時に温かいエンジンオイルをエンジンに供給することで、エンジン始動時における暖機時間が短縮される。また、蓄熱体２が徐々に（緩やかに）凝固することで、蓄熱体２自体の温度低下が抑制され、蓄熱体２への蓄熱時間が短縮される。
【００３９】
実施例１の蓄熱器１においては、カバー体３０の熱伝導率が容器体２０の熱伝導率よりも小さいため、カバー体３０は低温時（すなわち蓄熱材２５によってエンジンオイルに熱を供給するとき）に蓄熱体２を断熱する。このため、蓄熱器１による熱供給時間はより長くなる。
【００４０】
なお、容器体２０のリブ部２２は、容器体２０を補強する機能と、容器体２０の内部と表面との間で熱を伝達する機能とを併せ持つ。このため、容器体２０の中心部に位置している蓄熱材２５と、容器体２０の外周部に位置している蓄熱材２５との温度差を低減できる。よって、実施例１の蓄熱器１は、蓄熱材２５全体で流体の熱を効率良く蓄熱でき、かつ、蓄熱材２５全体で流体に熱を供給できる。
【００４１】
（実施例２）
実施例２の蓄熱器は、カバー体を持たないことと、容器体および面積可変手段の形状以外は実施例１の蓄熱器と同じものである。実施例２の蓄熱器を模式的に表す斜視図を図４に示す。実施例２の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図を図５、６に示す。なお、図５および図６は実施例２の蓄熱器を軸方向の端部から見た様子を表す。より詳しくは、図５に示す蓄熱器において、面積可変手段は第１状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は小さくなっている。図６に示す蓄熱器において、面積可変手段は第２状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は大きくなっている。
【００４２】
図４に示すように、実施例２の蓄熱器１における容器体２０は、円筒状をなす外筒部２１と、外筒部２１よりも小径の円筒状をなし外筒部２１の内部に配置されている内筒部２３と、を持つ２重筒状をなす。内筒部２３の内部は、容器体２０の外部に開口する通路２８となる。内筒部２３と外筒部２１との隙間には、蓄熱材２５が封入されている。内筒部２３と外筒部２１との隙間には、容器体２０の軸方向に延在し内筒部２３と外筒部２１とに一体化されているリブ部２２が所定間隔で４個形成されている。なお、容器体２０の軸方向の２端面においては、内筒部２３と外筒部２１との隙間は閉じられている。
【００４３】
容器体２０の軸方向の２端面には、それぞれ、一つずつの面積可変手段３が取り付けられている。各面積可変手段３は、軸状の枢支体４０と、板状の蓋体４１と、渦巻きばね状の駆動体３５とを持つ。枢支体４０の一端は、容器体２０の端面に固定されている。蓋体４１には貫通孔が形成されており、枢支体４０の他端はこの貫通孔に挿通されている。したがって、蓋体４１は枢支体４０に枢支され、容器体２０に対して揺動可能である。駆動体３５の中心側端部は枢支体４０に固定され、駆動体３５の外周側端部は蓋体４１に固定されている。
【００４４】
駆動体３５は、形状記憶合金（チタンとニッケルとの合金）製であり、エンジンオイルの温度が蓄熱材２５の転移点よりも低い第１温度になると、巻きとり方向（駆動体３５の半径が小さくなる方向）に変形する（図５）。このとき蓋体４１は、内筒部２３の端部を覆い、容器体２０の通路２８を閉じる。この状態が面積可変手段３の第１状態である。
【００４５】
駆動体３５は、エンジンオイルの温度が第２温度になると伸び方向（駆動体３５の半径が大きくなる方向）に変形する（図６）。このとき蓋体４１は、駆動体３５の変形に伴って揺動し、通路２８を開く。この状態が面積可変手段３の第２状態である。
【００４６】
面積可変手段３が第１状態にあり、容器体２０の通路２８が閉じられている時には、エンジンオイルは容器体２０の外周面（外筒部２１の外周面）および端面にのみ接触する。容器体２０の通路２８が開かれると、エンジンオイルは通路２８に流通する。このため、この時エンジンオイルは容器体２０の外周面、端面および通路２８（内筒部２３の内周面）に接触する。したがって、実施例２の蓄熱器１における熱交換面の面積は、面積可変手段３が第１状態から第２状態に状態変化する際に拡げられ、面積可変手段３が第２状態から第１状態に状態変化する際に狭められる。よって、実施例２の蓄熱器１によっても、熱供給時間を長くでき、かつ、蓄熱時間を短くできる。
【００４７】
（実施例３）
実施例３の蓄熱器は、容器体の端面形状および面積可変手段の形状以外は実施例２の蓄熱器と同じものである。実施例３の蓄熱器を模式的に表す分解斜視図を図７に示す。実施例３の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図を図８、９に示す。なお、図８および図９は実施例３の蓄熱器を軸方向に切断した様子を表す。より詳しくは、図８に示す蓄熱器において、面積可変手段は第１状態であり、蓄熱体２における熱交換面の面積は小さくなっている。図９に示す蓄熱器において、面積可変手段は第２状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は大きくなっている。
【００４８】
図７〜図９に示すように、実施例３の蓄熱器１における容器体２０は、実施例２の蓄熱器１における容器体２０と同様に、外筒部２１と内筒部２３とを持つ２重筒状をなす。容器体２０の軸方向の２端面においては、内筒部２３と外筒部２１の隙間は閉じられている。さらに、この端面において、内筒部２３の外側周縁部分は環状に陥没している。この陥没している部分を可変支持部２４と呼ぶ。
【００４９】
図７に示すように、容器体２０の軸方向の２端面には、それぞれ、一つずつの面積可変手段３が取り付けられている。各面積可変手段３は、板状の蓋体４１と、４つの駆動体３５とを持つ。各駆動体３５は、ゴム製であり有底の蛇腹状をなす保持部３８と、保持部３８に封入されている体積可変部（図略）とからなる。体積可変部としては、ワックス材料を用いたワックスサーモエレメントを用いた。体積可変部の体積は、第２温度の時に、第１温度の時に比べて５ｍｍ程度増大する。したがって、体積可変部を封入している保持部３８は体積可変部の体積の増減に伴って伸縮し、駆動体３５の長さはエンジンオイルが第１温度になると短くなり、エンジンオイルが第２温度になると長くなる。各駆動体３５の軸方向の一端部は、容器体２０の可変支持部２４に固定されている。各駆動体３５の軸方向の他端部は、蓋体４１に固定されている。このため蓋体４１は、エンジンオイルが第１温度になると内筒部２３の内部（通路２８）を閉じ（図８）、エンジンオイルが第２温度になると通路２８を開く（図９）。したがって、実施例３の蓄熱器１における熱交換面の面積は、面積可変手段３が第１状態から第２状態に状態変化する際に拡げられ、面積可変手段３が第２状態から第１状態に状態変化する際に狭められる。よって、実施例３の蓄熱器１によっても、熱供給時間を長くでき、かつ、蓄熱時間を短くできる。
【００５０】
（実施例４）
実施例４の蓄熱器は、カバー体を持たないことと、容器体の形状および面積可変手段の形状以外は実施例１の蓄熱器と同じものである。実施例４の蓄熱器の動作を模式的に表す説明図を図１０、１１に示す。なお、図１０および図１１は実施例４の蓄熱器を径方向に切断した様子を表す。より詳しくは、図１０に示す蓄熱器において、面積可変手段は第１状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は小さくなっている。図１１に示す蓄熱器において、面積可変手段は第２状態であり、蓄熱体における熱交換面の面積は大きくなっている。
【００５１】
図１０、１１に示すように、実施例４の蓄熱器１における容器体２０は、４つの容器分体６０からなる。各容器分体６０は、円筒を軸方向に沿って４分割した有底筒状（断面１／４円の有底筒状）をなす。この容器体２０における熱交換面は、各容器分体６０の表面全体である。詳しくは、各容器分体６０は、湾曲板状の周壁部６１と、平板状の内壁部６２と、周壁部６１の両端部近傍にそれぞれ形成されているフランジ部６３とを持つ。
【００５２】
実施例４の蓄熱器１は、４つの面積可変手段３を持つ。各面積可変手段３は、形状記憶合金（チタンとニッケルとの合金）製であり、コイル状をなす。各面積可変手段３は、第１温度で圧縮方向に変形し、第２温度で伸長方向に変形する。
【００５３】
各面積可変手段３は、それぞれ、隣接する容器分体６０の互いに隣接するフランジ部６３の間に介在している。詳しくは、面積可変手段３の一端部は一方のフランジ部６３に固定され、面積可変手段３の他端部は他方のフランジ部６３に固定されている。したがって、エンジンオイルの温度が第２温度になると、面積可変手段３が伸長し第２状態に状態変化して、隣接する容器分体６０同士が互いに離れる方向に移動して容器体２０の熱交換面の面積が拡げられる（図１１）。このため、隣接する容器分体６０同士の隙間（通路２８）にエンジンオイルが流通して、各容器分体６０に封入されている蓄熱材２５が蓄熱する。
【００５４】
また、エンジンオイルの温度が第１温度になると、面積可変手段３が圧縮し第１状態に状態変化して、隣接する容器分体６０同士が互いに近づく方向に移動する（図１０）。このため、隣接する容器分体６０同士の隙間（通路２８）がなくなり、容器体２０の熱交換面の面積が狭められる。よって、実施例４の蓄熱器１によっても、熱供給時間を長くでき、かつ、蓄熱時間を短くできる。
【００５５】
なお、実施例１〜４の蓄熱器１は、何れも流体としてのエンジンオイルを保温したが、本発明の蓄熱器１は、各種の流体を保冷しても良い。例えば、蓄熱材２５として例えば水などの常温未満の転移点を持ち、固体から液体への相変化により吸熱する潜熱蓄熱材２５を用いても良い。この場合、面積可変手段３は、高温時（第１の温度の時）に第１状態に状態変化して蓄熱体２の熱交換面の面積を狭め、低温時（第２の温度の時）に第２状態に状態変化して蓄熱体２の熱交換面の面積を拡げれば良い。流体の温度が低い場合には、蓄熱材２５と流体との接触面積が大きくなり、蓄熱材２５は凝固しつつ発熱する。そして、流体の温度が高い場合には、蓄熱材２５と流体との接触面積が小さくなり、蓄熱材２５は徐々に溶融しつつ吸熱して流体を徐々に保冷する。したがって本発明の蓄熱器１は、この場合にも、熱供給時間を長くでき、かつ、蓄熱時間を短くできる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明の蓄熱器は、エンジンオイルの保温用蓄熱器や、エンジン冷却水の保温用蓄熱器、トルコン（トルクコンバータ）オイルの保温用蓄熱器等、流体に熱量の比較的小さい熱を長時間供給するための蓄熱器として好ましく使用できる。また、本発明の蓄熱器は例えばバスタブや床暖房装置、太陽熱温水器、夜間湯沸かし器、鍋等の調理器具等に一体化し、これらの装置を保温する用途に供しても良い。
【符号の説明】
【００５７】
１：蓄熱器          ２：蓄熱体          ３：面積可変手段
２０：容器体        ２５：蓄熱材        ３０：カバー体
３５：駆動体        ２８：通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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