(57)【要約】【課題】簡単な構造で運転室からの視界を確保し、雨水や埃からエンジンを保護しつつエンジンカバー内の排熱を可能とする振動ローラ車両を提供する。【解決手段】振動ローラ車両は、運転室を有する車体（４）と、車体の前輪を兼用する振動ドラム（６）と、車体（４）上に設けられるエンジン（１４）と、エンジン（１４）を覆う開閉可能なエンジンカバー（２６）と、車体（４）にエンジンカバー（２６）外に位置して設けられ、作動油及び燃料を蓄えたタンク装置（１８）と、車体（４）とタンク装置（１８）との間に確保され、エンジンカバー（２６）の下側に位置し且つ上方、側方及び後方の三方に開口した凹所（３０）とを備え、この凹所（３０）は、エンジンカバー（２６）が閉じた状態にあるとき、エンジンカバー（２６）により上方のみから部分的に覆われ、エンジンカバー（２６）に排出口（３６）を提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室又は運転席を有する車体と、
前記車体の前部及び後部にそれぞれ設けられた車輪であって、前記前部及び後部のいずれか一方の側の車輪が振動ドラムを兼用する車輪と、
前記車体上に設けられたエンジンと、
前記エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーであって、下面が開口し且つその内部への空気の取り込みが可能なエンジンカバーと、
前記エンジンカバー外の前記車体に配置され、前記エンジンへの燃料や油圧機器への作動油を蓄えたタンク装置と
を備える振動ローラ車両において、
前記車体及びタンク装置の少なくとも一方の外側面を使用して前記エンジンカバーの下側に確保され、少なくとも上方及び水平方向に向けて開口した凹所と、
前記エンジカバーが閉状態にあるとき、前記凹所の上方開口が前記エンジンカバーに少なくとも部分的に覆われることによって前記エンジンカバーに提供される下向きの排出口と
を更に具備したことを特徴とする振動ローラ車両。
【請求項２】
前記凹所は、前記車体と前記タンク装置との間に確保されていることを特徴とする請求項１記載の振動ローラ車両。
【請求項３】
前記凹所の底面を有し、この底面がメッシュ構造の踏み台として形状されていることを特徴とする請求項１又は２記載の振動ローラ車両。
【請求項４】
前記エンジンの近傍位置には、前記エンジンカバー内に空気を取り込むファンが配置されていることを特徴とする請求項１〜３記載のいずれか１項に記載の振動ローラ車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動ローラ車両に係り、特に、走行時の視認性とエンジン等の搭載機器の保守性とを両立させた振動ローラ車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の振動ローラ車両は、車体の前部及び後部のいずれか一方に車輪を兼用する振動ドラムを有し、この振動ドラムを振動させながら前進又は後進して地面の転圧作業を行うものとなっている。
【０００３】
このような振動ローラ車両は、車体前部又は後部に搭載されたエンジンを備え、このエンジンは他の油圧機器等とともに開閉可能なエンジンカバーによって覆われている。
一般的に、エンジンカバーには筒状の排気ダクトが設けられており、この排気ダクトはエンジンカバー内の熱を外部に排出し、エンジンカバー内の過熱を防止する（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４４９５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述の排気ダクトはエンジンカバーの上面から上方に向けて鉛直に突設されているため、振動ローラ車両の前進又は後進等の走行時、排気ダクトは運転席からの前方又は後方の視界を狭め、運転席からの死角域を増大させることから、運転者に対し十分に広い視界を提供する、つまり、運転席からの視界性を確保するうえでの大きな障害となっている。
【０００６】
一方、排気ダクトに代えてエンジンカバーの上面又は側面に複数の排気口が設けられていれば、これら排気口が死角域を増大させることはないものの、この場合、これら排気口からエンジンカバー内に雨水や埃が入り込んで、エンジン等の搭載機器の故障を引き起こす原因にもなりかねず、その保守性を悪化させることになる。
【０００７】
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、エンジンカバー内からの排熱をなすにあたり、簡単な構造で運転席からの視界性を良好に確保し、なおかつ、エンジン等の搭載機器の保守性をも同時に担保することができる振動ローラ車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成すべく、本発明に係る振動ローラ車両は、運転室又は運転席を有する車体と、車体の前部及び後部にそれぞれ設けられた車輪であって、前部及び後部のいずれか一方の側の車輪が振動ドラムを兼用する車輪と、車体上に設けられたエンジンと、エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーであって、下面が開口し且つその内部への空気の取り込みが可能なエンジンカバーと、エンジンカバー外の車体に配置され、エンジンへの燃料や油圧機器への作動油を蓄えたタンク装置とを備え、車体及びタンク装置の少なくとも一方の外側面を使用してエンジンカバーの下側に確保され、少なくとも上方及び水平方向に向けて開口した凹所と、エンジカバーが閉状態にあるとき、凹所の上方開口がエンジンカバーに少なくとも部分的に覆われることによってエンジンカバーに提供される下向きの排出口とを更に具備している。
【０００９】
エンジンカバー内における空気の流れは、排出口を通じてエンジンカバー外に排出されるので、エンジン等の稼働に伴って発生した熱もまた空気流とともにエンジンカバーの後方に送られ、そして、排出口から排熱される。それ故、このような排熱のために、エンジンカバーの上面又は側面に開口部を設ける必要はなく、運転室からの後方死角を小さくでき、運転室からの後方視界は良好に確保される。
また、排出口は下方に向けて開口しているので、排出口は、エンジンカバー内への雨水や埃等の入り込みを大きく低減し、車両の保守性からみて優れたものとなる。
【００１０】
請求項２記載の振動ローラ車両によれば、凹所は、車体とタンク装置との間に確保されていてもよい。
【００１１】
請求項３記載の振動ローラ車両によれば、凹所の底面を有し、この底面がメッシュ構造の踏み台として形状されているので、エンジンカバーの下面と凹所の底面、即ち、踏み台隙間が小さくても、排熱は空気流とともに踏み台を通り抜け、凹所内に排熱が溜まることはない。
また、踏み台は、点検作業者がエンジンカバーを開き、エンジン等を点検する際にステップとして使用することができ、エンジン等の点検作業を容易に行うことができ、車両の保守性に優れたものとなる。
【００１２】
請求項４記載の振動ローラ車両によれば、エンジンの近傍位置には、エンジンカバー内に空気を取り込むファンが配置されているので、エンジンカバー内の空気は、良好にエンジンカバー外に送り出される。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１〜４記載の振動ローラ車両は、簡単な構造で運転席からの視界性を良好に確保しつつエンジンカバー内からの排熱をなし、なおかつ、エンジン等の搭載機器の保守性をも同時に担保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施例としての振動ローラ車両の側面図である。
【図２】エンジンカバー内の空気の流れを示した図である。
【図３】図１の矢視Ａ方向から視た車両後部の拡大斜視図である。
【図４】振動ローラ車両の側面図である。
【図５】車両上部に作業者が乗る際の概略図である。
【図６】第２実施例の車両後部の拡大斜視図である。
【図７】第３実施例の車両後部の拡大斜視図である。
【図８】第４実施例の車両後部の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る振動ローラ車両の第１実施例について図面を参照して説明する。
図１に示す振動ローラ車両１はフロントフレーム２及びリアフレーム４からなる車体を備え、リアフレーム４はその後端部に左右一対の後輪８を有し、一方、フロントフレーム２は前輪を兼用する振動ドラム６を有し、この振動ドラム６はフロントフレーム２に回転自在に支持されている。なお、フロント及びリアフレーム２、４はステアリングリンク１０を介して関節方式により互いに連結されている。
【００１６】
そして、リアフレーム４の上部には、運転室１２が設けられており、この運転室１２は運転席及びステアリングハンドル（図示せず）を有し、このステアリングハンドルの操作により、フロントフレーム２はリアフレーム４に対し、ステアリングリンク１０を介して回動し、その操向が制御される。
【００１７】
振動ドラム６には、振動機構（図示せず）が内蔵されている。詳しくは、振動機構は、振動ドラム６内にそのドラム軸とは別の回転軸と、この回転軸には偏心して取り付けられた錘とを有し回転軸の回転を受け、錘によって振動ドラム６を振動させるものとなっている。
【００１８】
また、運転室１２の後方、即ち、リアフレーム４の後端部上にはエンジン１４が配置され、リアフレーム４の後端にはタンク装置１８が配置され、このタンク装置１８は燃料タンク及び作動油タンクから構成されている。
【００１９】
また、エンジン１４の後側には油圧ポンプ１６が配置されている。この油圧ポンプ１６はエンジン１４により駆動され、後輪８及び振動ドラム６の回転軸を回転させる油圧モータ等の油圧機器に向け、タンク装置１８、即ち、その作動油タンク内から吸い上げた作動油を供給する。なお、タンク装置１８には燃料タンクもまた含まれており、この燃料タンクはエンジン１４の燃料を蓄えている。
【００２０】
一方、エンジン１４の前方には、運転室１２側から冷却装置としてオイルクーラ２０、ラジエータ２２及びファン２４が順次設けられている。ファン２４はエンジン１４によって駆動され、運転席１２側からオイルクーラ２０、ラジエータ２２及びエンジン１４を経て車両１の後方に向かう空気の流れを発生させ、オイルクーラ２０及びラジエータ２２にて、その内部を流れる作動油及び冷却液と空気との間にて熱交換が行われる。
【００２１】
そして、上述したエンジン１４、油圧ポンプ１６、オイルクーラ２０及びラジエータ２２等はエンジンカバー２６により覆われており、このエンジンカバー２６は、その前側の取付け枠台２７にヒンジ２８を介して開閉可能に取付けられている。エンジンカバー２６の上面は車両の後方に向けて下方に傾斜し、エンジンカバー２６の高さは振動ローラ車両１の後方に向かって低くなっている。
【００２２】
図２中の矢印で示されるように、前述したファン２４が駆動されると、空気は車両の左右から運転室１２と取付け枠台２７との間の隙間内に導かれ、この後、取付け枠台２７を通過してエンジンカバー２６内に取り込まれることとなり、これにより、エンジンカバー２６内に前述した空気流が生起される。
【００２３】
図３は、リアフレーム４及びエンジンカバー２６の後端部を示す。
リアフレーム４の後端部には、タンク装置１８の左右両側に凹所３０をそれぞれ確保しており、これら凹所３０は、上方、後方及び車両の側方に向けてそれぞれ開口している。詳しくは、各凹所３０は、水平面３２と、リアフレーム４の後端面の一部及びタンク装置１８の外壁の一部からなる垂直面３４ｌ、３４ｗとによって区画され、垂直面３４ｌは、振動ローラ車両１の長手方向と平行であり、垂直面３４ｗは、振動ローラ車両１の幅方向と平行である。
【００２４】
図３から明らかなように水平面３２は、リアフレーム４の上面よりも低い高さ位置にあって踏み台を形成しており、この踏み台３２はメッシュ構造を有している。
更に、エンジンカバー２６が閉じた状態にあるとき、エンジンカバー２６の後端縁はタンク装置１８の上面に支持され、その後端縁の両角部は、対応する側の凹所３０に対してオーバハングしている。詳しくは、エンジンカバー２６における下面の開口縁２６ｉは、前記両角部に対応する部位が垂直面３４ｌ、３４ｗから振動ローラ車両１の側方及び後方に張り出している。このような張出し部位は凹所３０と協働して排出口３６を形成し、この排出口３６は下向き、つまり、踏み台３２に向けて開口している。
【００２５】
それ故、図４中の矢印で示されるように、エンジンカバー２６内における前述した空気の流れは排出口３６を通じてエンジンカバー２６外に排出されるので、エンジン１４等の稼働に伴って発生した熱もまた空気流とともにエンジンカバー２６の後方に送られ、そして、排出口３６から排熱される。それ故、このような排熱のために、エンジンカバー２６の上面又は側面に開口部を設ける必要はない。そして、前述したようにエンジンカバー２６はその高さが後方に向かって低くなる形状を有しているので、運転室１２からの後方死角を小さくでき、運転室１２からの後方視界は良好に確保される。
【００２６】
また、排出口３６は下方に向けて開口しているので、排出口３６は、エンジンカバー２６内への雨水や埃等の入り込みを大きく低減し、車両の保守性からみて優れたものとなる。
更に、前述した踏み台３２はメッシュ構造を有しているので、エンジンカバー２６の下面と踏み台３２との隙間が小さくても、排熱は空気流とともに踏み台３２を通り抜け、凹所３０内に排熱が溜まることはない。
【００２７】
更にまた、図５に示されるように、踏み台３２は、点検作業者がエンジンカバー２６を開き、エンジン１４等を点検する際にステップとして使用することができ、エンジン１４等の点検作業を容易に行うことができ、車両の保守性に優れたものとなる。なお、図５中、３８はエンジンカバー２６を開位置に保持するガスシリンダを示す。
【００２８】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
【００２９】
例えば、図６に示すように、凹所３０は、リアフレーム４の後端部ではなく、リアフレーム４の左右両側面の中間領域にそれぞれ設けられていてもよく、これら凹所３０は上方及び側方のみに開口している。詳しくは、この場合、タンク装置１８はリアフレーム４の全幅にほぼ等しい幅を有し、凹所３０を区画する三方の垂直面のうち、その２つの垂直面はリアフレーム４によって形成され、残りの１つの垂直面はタンク装置１８によって形成されている。また、エンジンカバー２６が閉じた状態にあるとき、エンジンカバー２６の開口縁２６ｉは凹所３０を横断する部位を有し、この横断部位は凹所３０と協働して下向きの排出口３６を形成する。
【００３０】
また、図７に示すように、凹所３０は、リアフレーム４の後端面の中間領域に設けられ、車両の上方及び後方のみ開口するものであってもよい。この場合、タンク装置１８はリアフレーム４の左右に作動油タンク及び燃料タンクを分離して配置した分割構造をなし、凹所３０の三方を区画する垂直面のうち、その１つの垂直面３４ｗはリアフレーム４によって形成され、残りの２つの垂直面は分割型のタンク装置１８によって形成されている。エンジンカバー２６が閉状態にあるとき、エンジンカバー２６の後端部はその両角部のみにて分割型のタンク装置１８に支持され、エンジンカバー２６の開口縁２６ｉの一部、即ち、エンジンカバー２６の後端縁は凹所３０を横断して延び、凹所３０と協働して下向きの排出口３６を形成している。
【００３１】
また、図８に示すように、タンク装置１８がリアフレーム４の全幅に等しい幅を有している場合、凹所３０は前方のみを残して、後方及び左右にそれぞれ開口するものであってもよい。この場合、凹所３０はタンク装置１８の後方に突出する踏み台３２を有し、閉状態にあるエンジンカバー２６の後端部はタンク装置１８から踏み台３２の上方に張出し、この張出し部位にて、下向きの排出口３６が形成される。
【００３２】
図６〜図８の排出口３６もまた、対応する図中の矢印で示すようにエンジンカバー２６内の熱を空気流とともに排出することができる。
なお、図２及び図６に示す凹所３０は、リアフレーム４の左右いずれか一方にのみ設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１  振動ローラ車両
２  フロントフレーム（車体）
４  リアフレーム（車体）
６  振動ドラム（車輪）
８  リアタイヤ（車輪）
１０  ステアリングリンク
１２  運転席
１４  エンジン
１６  ポンプ
１８  タンク装置
２０  オイルクーラ
２２  ラジエータ
２４  ファン
２６  エンジンカバー
２６ｉ  内周端
２７  取付け枠台
２８  ヒンジ
３０  凹所
３２  踏み台
３４ｌ、３４ｗ  垂直面
３６  排出口
３８  ガスシリンダ
【図１】
2011105085.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011105085.tif 000008
【図７】
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【図８】
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