(57)【要約】      （修正有）【課題】大掛かりな設備を要することなく、ベルトコンベアを用いた掘削ずりの搬送の利点を活かしながら、ずり出し作業にかかる時間を短縮することができるベルトコンベア装置を提供する。【解決手段】切羽の発破作業によって生じた掘削ずりを、ベルトコンベア装置Ｍを用いて搬送する。ベルトコンベア装置Ｍは、前後方向に伸縮可能なベルトコンベア部１を備えている。ベルトコンベア部１は、第１ベルトコンベア１０Ａ〜第３ベルトコンベア１０Ｃの３つのベルトコンベアを備えている。このうち、上端に配置された第３ベルトコンベア１０Ｃおよび第２ベルトコンベア１０Ｂがベース台車３よりも前方に送り出されることによって、ベルトコンベア部１が伸長する。【選択図】図２
2011163051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネル内に配置され、トンネルの掘削によって生じた掘削ずりを搬送するベルトコンベア装置であって、
複数のベルトコンベアが重ねられたベルトコンベア部を備え、
前記ベルトコンベア部がベース部に搭載されており、
前記ベルトコンベア部は、前記複数のベルトコンベアが前記ベース部から送り出されることによって伸長状態となるように伸縮可能とされていることを特徴とするベルトコンベア装置。
【請求項２】
前記複数のベルトコンベアのうちの上下に位置するベルトコンベアの間にスライダが介在されている請求項１に記載のベルトコンベア装置。
【請求項３】
前記ベルトコンベアの先端に車輪が取り付けられており、
前記ベース部における前記ベルトコンベアの送り出し方向に前記車輪の走行を案内するレールが敷設されている請求項１または請求項２に記載のベルトコンベア装置。
【請求項４】
前記複数のベルトコンベアのうちの最上段に配置された最上段ベルトコンベアに接続されるワイヤを備えるウインチを有しており、
前記ウインチにおけるワイヤを巻き出すことにより、前記ベルトコンベアが送り出され、前記ワイヤを巻き取ることによって前記ベルトコンベアが収容される請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項に記載のベルトコンベア装置。
【請求項５】
前記ベルトコンベア部を前記ベース部材に対して鉛直軸周りに揺動させる揺動構造を備える請求項１〜請求項４のうちのいずれか１項に記載のベルトコンベア装置。
【請求項６】
前記ベース部材が、自走手段を備えるベース台車である請求項１〜請求項５のうちのいずれか１項に記載のベルトコンベア装置。
【請求項７】
前記ベルトコンベアの先端部に、上段に配置されたベルトコンベアの逸脱を防止する逸脱防止ガイドが設けられている請求項１〜請求項６のうちのいずれか１項に記載のベルトコンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルとコンベア装置に係り、特に、トンネル内に配置され、トンネルの掘削によって生じた土砂を搬送するベルトコンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
山岳トンネルにおいて切羽を掘削する際には、たとえば切羽に対して発破を行う方法が採られている。発破によって生じた掘削ずりを坑外に運搬する方法としては、たとえばホイルローダでダンプトラックに積み込み、ダンプトラックによってトンネルの坑外まで搬送するいわゆるタイヤ工法が知られている。その一方で、近年、トンネル内に設けられたベルトコンベアによって掘削ずりを搬送して排出する運搬方式も用いられている。
【０００３】
ベルトコンベアを用いた運搬方式では、掘削によって生じた掘削ずりを破砕するクラッシャーをトンネル内に配置しておき、掘削ずりをホイルローダでクラッシャーまで搬送した後にクラッシャーで破砕する。続いて、クラッシャーで小径に破砕した掘削ずりをベルトコンベアに移載し、ベルトコンベアによって坑口まで運搬している。
【０００４】
ベルトコンベアを用いた運搬方式として、従来、ベルトコンベアの先端部を起伏可能とし、発破作業を行う際のクラッシャーの退避領域を確保する移動式ベルトコンベアが開示されている（たとえば、特許文献１参照）。あるいは、トンネル坑内の長手方向に沿って配置されたガイドレールに吊り下げ支持され、ずり出し作業に伴うクラッシャーの移動に追随して移動する可動コンベア装置を備え、切羽進行に応じてガイドレールを延伸させるベルトコンベアシステムが開示されている（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２０６８０号公報
【特許文献２】特開２００２−３０３０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種のベルトコンベアを用いた運搬方式では、切羽の発破作業を行う際、クラッシャーやベルトコンベアの損傷を防止するため、クラッシャーやベルトコンベアを切羽からおよそ７０〜１００ｍ程度退避させている。ここで、上記特許文献１に開示された移動式ベルトコンベアでは、発破作業が終了した後にずり出し作業を行う際に、切羽側にクラッシャーを切羽側に移動させる。ところが、起伏可能とされたベルトコンベアの長さはクラッシャーの長さ程度とされていることから、クラッシャーを切羽側に移動させる距離を大きくとることができない。このため、ずり出し作業を行う際におけるホイルローダの走行距離が長くなり、ずり出し作業を行う際のサイクルタイムが長くなってしまい、工期が長くなってしまうという問題があった。
【０００７】
また、上記特許文献２に開示されたベルトコンベアシステムでは、トンネルの掘削を行う際にガイドレールを設置する必要がある。このため、やはり工期が長くなってしまうという問題を避けることができなかった。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、ベルトコンベアを用いた掘削ずりの搬送の利点を活かしながら、ずり出し作業にかかる時間を短縮し、工期の短縮に寄与することができるベルトコンベア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決した本発明に係るベルトコンベア装置は、トンネル内に配置され、トンネルの掘削によって生じた掘削ずりを搬送するベルトコンベア装置であって、複数のベルトコンベアが重ねられたベルトコンベア部を備え、ベルトコンベア部がベース部に搭載されており、ベルトコンベア部は、複数のベルトコンベアがベース部から送り出されることによって伸長状態となるように伸縮可能とされていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るベルトコンベア装置において、発破作業を行う際には、ベルトコンベア部を収縮することにより、ベルトコンベア装置の損傷を防止することができる。その一方で、ずり出し作業を行う際には、ベルトコンベア部を伸長させることにより、切羽からベルトコンベアまでの距離を短縮することができる。このため、ずり出し作業を行う際における切羽とクラッシャーとの間を短くすることができる。その結果、切羽から掘削ずりをクラッシャーまで搬送するホイルローダ等の走行距離を短くすることができる。したがって、ベルトコンベアを用いた掘削ずりの搬送の利点を活かしながら、ずり出し作業にかかる時間を短縮し、工期の短縮に寄与することができる。
【００１１】
ここで、複数のベルトコンベアのうちの上下に位置するベルトコンベアの間にスライダが介在されている態様とすることができる。
【００１２】
このように、複数のベルトコンベアのうちの上下に位置するベルトコンベアの間にスライダが介在されていることにより、ベルトコンベア部の伸縮を円滑に行うことができる。
【００１３】
また、ベルトコンベアの先端に車輪が取り付けられており、ベース部におけるベルトコンベアの送り出し方向に車輪の走行を案内するレールが敷設されている態様とすることができる。
【００１４】
このように、ベース部におけるベルトコンベアの送り出し方向に車輪の走行を案内するレールが敷設されていることにより、ベルトコンベア部を伸長させる際のベルトコンベアの移動を安定させることができる。
【００１５】
さらに、複数のベルトコンベアのうちの最上段に配置された最上段ベルトコンベアに接続されるワイヤを備えるウインチを有しており、ウインチにおけるワイヤを巻き出すことにより、ベルトコンベアが送り出され、ワイヤを巻き取ることによってベルトコンベアが収容される態様とすることができる。
【００１６】
このように、ウインチによって最上段コンベアの送り出しおよび収容を行うことにより、ベルトコンベア部の伸縮を容易に行うことができる。
【００１７】
また、ベルトコンベア部をベース部材に対して鉛直軸周りに揺動させる揺動構造を備える態様とすることができる。
【００１８】
このように、ベルトコンベア部をベース部材に対して鉛直軸周りに揺動させる揺動構造を備えることにより、ベルトコンベア装置をトンネルの端部に設置した場合にも、ベルトコンベアの先端をトンネルの中央位置に配置させやすくすることができる。また、トンネルがカーブしている場合においても、ベルトコンベア部を適切な方向に伸長させ易くすることができる。
【００１９】
さらに、ベース部材が、自走手段を備えるベース台車である態様とすることができる。
【００２０】
このように、ベース部材が、自走手段を備えるベース台車であることにより、トンネルの掘削が進行してベルトコンベア装置を前進させる必要がある場合に、ベルトコンベア装置を容易に前進させることができる。
【００２１】
そして、ベルトコンベアの先端部に、上段に配置されたベルトコンベアの逸脱を防止する逸脱防止ガイドが設けられている態様とすることができる。
【００２２】
このように、ベルトコンベアの先端部に、上段に配置されたベルトコンベアの逸脱を防止する逸脱防止ガイドが設けられていることにより、ベルトコンベアを送り出す際の逸脱を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係るベルトコンベア装置によれば、ベルトコンベアを用いた掘削ずりの搬送の利点を活かしながら、ずり出し作業にかかる時間を短縮し、工期の短縮に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（ａ）は、本発明の実施形態に係るベルトコンベア装置が配置されたトンネルの側断面図、（ｂ）は、その平面図である。
【図２】ベルトコンベア装置の側面図である。
【図３】ベルトコンベア装置の平面図である。
【図４】ベルトコンベア部の前方拡大側面図である。
【図５】ベルトコンベア部の後方拡大側面図である。
【図６】ベルトコンベア部の斜視図である。
【図７】ベルトコンベア部の旋回態様を示す平面図である。
【図８】ベルトコンベア部を伸長させたベルトコンベア装置の側面図である。
【図９】（ａ）は、ベルトコンベア部を伸長させる工程を示す側面図、（ｂ）は、（ａ）に続く工程を示す側面図である。
【図１０】（ａ）は、図９（ｂ）に続く工程を示す側面図、（ｂ）は、（ａ）に続く工程を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各実施形態において、同一の機能を有する部分については同一の符号を付し、重複する説明は省略することがある。
【００２６】
図１（ａ）は、本発明の実施形態に係るベルトコンベア装置が配置されたトンネルの側断面図、（ｂ）は、その平面図である。図１に示すように、トンネルＴ内には、本実施形態に係るベルトコンベア装置Ｍが配置されている。ベルトコンベア装置Ｍにおける切羽Ｋ側の近傍には、クラッシャーＣが配置されている。クラッシャーＣは、切羽Ｋにおける発破作業によって生じた掘削ずりを破砕し、破砕した掘削ずりをベルトコンベア装置Ｍに排出する。
【００２７】
また、ベルトコンベア装置ＭおよびクラッシャーＣは、図１（ｂ）に示すように、トンネルＴにおける側端部に配置されている。図１には、切羽Ｋにおいて発破作業が行われる際の位置にベルトコンベア装置ＭおよびクラッシャーＣが配置されている。このとき、クラッシャーＣは、切羽Ｋからおよそ７０ｍ離れた位置に配置されている。発破作業によって生じた掘削ずりは、図１（ｂ）に示す掘削機器Ｓによって掻き出され、ホイルローダＨによってクラッシャーＣまで搬送される。
【００２８】
ベルトコンベア装置Ｍの坑口側には、搬送用ベルトコンベアＢが配設されている。搬送用ベルトコンベアＢの端部は、ベルトコンベア装置Ｍの坑口側端部に配置されており、ベルトコンベア装置Ｍによって搬送された掘削ずりを坑口まで搬送する。図１（ｂ）に示すように、搬送用ベルトコンベアＢも、トンネルＴにおける側端部に配置されている。
【００２９】
次に、本実施形態に係るベルトコンベア装置Ｍについて説明する。図２は、ベルトコンベア装置の側面図、図３は、ベルトコンベア装置の平面図である。図２および図３に示すように、ベルトコンベア装置Ｍは、ベルトコンベア部１を備えている。ベルトコンベア部１は、ベース台車３に搭載されている。また、ベース台車３には、ウインチ取付架台４が搭載されている。さらに、ベース台車３における切羽側には、走行レール部材５が敷設されている。
【００３０】
ベルトコンベア部１は、複数のベルトコンベアとして、第１ベルトコンベア１０Ａ、第２ベルトコンベア１０Ｂ、および第３ベルトコンベア１０Ｃを備えている。第１ベルトコンベア１０Ａは、ベース台車３に搭載されている。また、第２ベルトコンベア１０Ｂは、第１ベルトコンベア１０Ａの上に配置されており、第３ベルトコンベア１０Ｃは、第２ベルトコンベア１０Ｂの上に配置されている。
【００３１】
第１ベルトコンベア１０Ａは、ベース台車３に前後方向に固定となるように取り付けられている。また、第２ベルトコンベア１０Ｂは、第１ベルトコンベア１０Ａに対して、前後方向に移動可能とされており、第３ベルトコンベア１０Ｃは、第２ベルトコンベア１０Ｂに対して前後方向に移動可能とされている。このため、第２ベルトコンベア１０Ｂは、ベース台車３に対しても前後方向に移動可能とされており、第３ベルトコンベア１０Ｃは、ベース台車３および第１ベルトコンベア１０Ａに対しても前後方向に移動可能とされている。
【００３２】
また、第２ベルトコンベア１０Ｂの先端部下面側には、第２走行車輪１１Ｂが取り付けられている。同様に、第３ベルトコンベア１０Ｃの先端部下面側には、第３走行車輪１１Ｃが取り付けられている。第２走行車輪１１Ｂおよび第３走行車輪１１Ｃは、走行レール部材５上を走行可能とされている。
【００３３】
さらに、第１ベルトコンベア１０Ａ〜第３ベルトコンベア１０Ｃのそれぞれの先端部上面側には、コンベア受車輪１２Ａ〜１２Ｃが取り付けられている。さらに、図４に示すように、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃの下側面には、第２送出レール１３Ｂおよび第３送出レール１３Ｃが取り付けられている。
【００３４】
第２ベルトコンベア１０Ｂは、第１コンベア受車輪１２Ａが第２送出レール１３Ｂに沿って回転することにより、第１ベルトコンベア１０Ａから送り出される。同様に、第３ベルトコンベア１０Ｃは、第２コンベア受車輪１２Ｂが第３送出レール１３Ｃに沿って回転することにより、第２ベルトコンベア１０Ｂから送り出される。これらの第１コンベア受車輪１２Ａと第２送出レール１３Ｂおよび第２コンベア受車輪１２Ｂおよび第３送出レール１３Ｃがそれぞれ本発明のスライダを構成する。
【００３５】
また、第３ベルトコンベア１０Ｃは、図４に示すように、コンベアベルト１４Ｃ、ベルト駆動ドラム１５Ｃ、従動ドラム１６Ｃ、およびキャリアローラ１７Ｃを備えている。同様に、第１ベルトコンベア１０Ａおよび第２ベルトコンベア１０Ｂも、これらのコンベアベルト、ベルト駆動ドラム、従動ドラム、およびキャリアローラを備えている。
【００３６】
さらに、図５に示すように、第３ベルトコンベア１０Ｃは、第３コンベア駆動モータ１８Ｃを備えている。第３コンベア駆動モータ１８Ｃを駆動することにより、ベルト駆動ドラム１５Ｃが回転し、ベルト駆動ドラム１５Ｃの回転によってコンベアベルト１４Ｃが作動する。コンベアベルト１４Ｃの作動により、コンベアベルト１４Ｃに積載された掘削ずりがトンネルの坑口側に搬送される。同様に、第２ベルトコンベア１０Ｂは、第２コンベア駆動モータ１８Ｂを備えており、第１ベルトコンベア１０Ａは、第１コンベア駆動モータ１８Ａを備えている。
【００３７】
また、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃは、それぞれ第２後方コンベア受車輪１９Ｂおよび第３後方コンベア受車輪１９Ｃを備えている。さらに、第１ベルトコンベア１０Ａ〜第３ベルトコンベア１０Ｃは、それぞれ後方コンベア受車輪受ブラケット２０Ａ〜２０Ｃを備えている。
【００３８】
第３ベルトコンベア１０Ｃを収容する際、第３後方コンベア受車輪１９Ｃが第２後方コンベア受車輪受ブラケット２０Ｂに当接することにより、第２ベルトコンベア１０Ｂに対する第３ベルトコンベア１０Ｃの相対的な坑口側への移動が抑止される。同様に、第２ベルトコンベア１０Ｂを収容する際、第２後方コンベア受車輪１９Ｂが第１後方コンベア受車輪受ブラケット２０Ａに当接することにより、第１ベルトコンベア１０Ａに対する第２ベルトコンベア１０Ｂの相対的な坑口側への移動が抑止される。
【００３９】
さらに、図２および図４に示すように、第２ベルトコンベア１０Ｂの先端部には、逸脱防止ガイド２１が取り付けられている。逸脱防止ガイド２１は、第２ベルトコンベア１０Ｂの先端部側方位置において、上方に突出し、その上端が第３ベルトコンベア１０Ｃの高さよりも高い位置まで延在して形成されている。逸脱防止ガイド２１は、第３ベルトコンベア１０Ｃを送り出しあるいは収容する際における第２ベルトコンベア１０Ｂからの逸脱を防止している。
【００４０】
また、図２および図６に示すように、第３ベルトコンベア１０Ｃの長手方向略中央位置には、ワイヤ受架台２２が設けられているワイヤ受架台２２は、第３ベルトコンベア１０Ｃの両端部にそれぞれ立設されており、その側面視した形状が略三角形状をなしている。またワイヤ受架台２２の上端部には、図６に示すフック２３が取り付けられている。
【００４１】
ベース台車３は、図２に示すように、台車本体３１を備えている。台車本体３１には、ベルトコンベア部１の第１ベルトコンベア１０Ａが前後方向に固定された状態で搭載されている。また、台車本体３１には、走行装置となるクローラ３２が取り付けられている。クローラ３２によって、ベース台車３は、自走可能とされている。
【００４２】
さらに、台車本体３１には、旋回軸受３３が設けられており、この旋回軸受３３にベルトコンベア部１が取り付けられている。ベルトコンベア部１には、鉛直方向に延在する図示しない回転軸が備えられ、この回転軸が旋回軸受３３に軸支されている。このため、図７に示すように、ベルトコンベア部１は、鉛直方向に延在する旋回軸周りに旋回可能とされている。
【００４３】
また、台車本体３１における前後左右位置には、アウトリガー３４が設けられている。さらに、台車本体３１には、ベルトコンベア部１の傾斜角度を調整する角度調整機構３５を備えている。角度調整機構は、ベルトコンベア部１における第１ベルトコンベア１０Ａの後部を鉛直方向に上下動させる機構を備えており、第１ベルトコンベア１０Ａの後部の高さを調整することによってベルトコンベア部１の傾斜角度を調整する。
【００４４】
ウインチ取付架台４は、図２および図６に示すように、ベース台車３における台車本体３１に搭載された架台本体４１を備えている。架台本体４１は、骨組み構造をなしており、その天部にタンデムウインチ４２が取り付けられている。さらに、タンデムウインチ４２は、タンデム状のウインチドラムを備えており、ウインチドラムからは２本のワイヤ４３が巻き出し・巻き取り可能とされている。２本のワイヤ４３は、ワイヤ受架台２２に設けられたフック２３にそれぞれ接続されている。タンデム状のウインチドラムは同期して回転するので、２本のワイヤ４３は同じ巻き出し長さで巻き出し・巻き取りが行われる。
【００４５】
タンデムウインチ４２におけるワイヤ４３が巻き取られている状態では、ベルトコンベア部１における第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃが収容された状態となっている。この状態からワイヤ４３を巻き出すと、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃが自重によって斜め前方に下降しながら送り出される。その後、図８に示すように、第２ベルトコンベア１０Ｂにおける第２走行車輪１１Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃにおける第３走行車輪１１Ｃが走行レール部材５に接触するまで、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃが送り出される。
【００４６】
走行レール部材５は、図３に示すように、レール収容部材５１および走行レール５２を備えている。レール収容部材５１は、上方が開口し、正面した形状が略凹字形状をなしている。走行レール５２は、レール収容部材５１における凹部に２本並んで敷設されている。この走行レール５２上を第２ベルトコンベア１０Ｂにおける第２走行車輪１１Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃにおける第３走行車輪１１Ｃが走行可能とされている。
【００４７】
次に、本実施形態に係るベルトコンベア装置Ｍを用いたトンネルの掘削手順について説明する。トンネルの掘削では、切羽の発破を行う発破作業および発破作業によって生じた掘削ずりを排出するずり出し作業が行われる。発破作業が行われている間、ベルトコンベア装置Ｍは、トンネルの坑口側に退避し、発破に伴う損傷を防止している。また、ずり出し作業を行う際には、クラッシャーＣ、ホイルローダＨ、および掘削機器Ｓなども坑口側に退避させておく。
【００４８】
発破作業が済むと、ずり出し作業に移行する。ずり出し作業を行う際には、図１（ｂ）に示すように、掘削機器Ｓを切羽Ｋの近傍まで移動させるとともに、ホイルローダＨおよびクラッシャーＣを切羽Ｋ側に移動させる。また、本実施形態では、ベルトコンベア装置Ｍにおけるベルトコンベア部１を伸長させる。以下、ベルトコンベア部１を伸長させる手順について説明する。
【００４９】
ベルトコンベア部１を伸長させるにあたり、まず、図９（ａ）に示すように、ベース台車３におけるアウトリガー３４を設置し、ベルトコンベア装置Ｍを安定化させる。また、ベルトコンベア部１の切羽Ｋ側に、走行レール部材５を敷設する。このとき、クラッシャーＣは、前方または側方に移動させておく。
【００５０】
次に、タンデムウインチ４２からワイヤ４３を巻き出す。ワイヤ４３を巻き出すと、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃが自重によって移動し始めて斜め前方に送り出される。その後、図９（ｂ）に示すように、第２ベルトコンベア１０Ｂにおける第２走行車輪１１Ｂが走行レール部材５に当接すると、第２ベルトコンベア１０Ｂが停止し、第２ベルトコンベア１０Ｂの送り出しが一旦停止する。
【００５１】
その後、さらにタンデムウインチ４２からワイヤ４３を巻き出すと、第３ベルトコンベア１０Ｃが自重によって斜めに送り出される。その後、図１０（ａ）に示すように、第３ベルトコンベア１０Ｃにおける第３走行車輪１１Ｃが走行レール部材５に当接するまで、第３ベルトコンベア１０Ｃが斜め前方に移動する。このとき、第２ベルトコンベア１０Ｂの先端部には、逸脱防止ガイド２１が設けられている。このため、第３ベルトコンベア１０Ｃを送り出す際の第３ベルトコンベア１０Ｃの逸脱を防止することができる。
【００５２】
第３走行車輪１１Ｃが走行レール部材５に当接した後、第３ベルトコンベア１０Ｃの先端部に、コンベア送り出し装置を接続する。ここで用いられる送り出し装置としては、重機など、ある程度の重さの部材を引張する機器であれば何を用いてもよく、たとえば、近傍にホイルローダや他の作業で利用しているダンプトラックなどがあれば、それらの機器を適宜利用することができる。
【００５３】
この送り出し装置によって第３ベルトコンベア１０Ｃの先端部を切羽Ｋ方向に牽引しながら、ワイヤ４３をタンデムウインチ４２から巻き出す。この操作によって、図１０（ｂ）に示すように、第３ベルトコンベア１０Ｃおよび第２ベルトコンベア１０Ｂが前方に送り出される。その後、ベルトコンベア装置Ｍの切羽Ｋ側近傍に図１に示すクラッシャーＣが配置される。
【００５４】
このように、本実施形態に係るベルトコンベア装置Ｍでは、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃを送り出すことにより、ベルトコンベア部１を伸長させている。このため、ずり出し作業を行う際における切羽ＫとクラッシャーＣとの間を短くすることができる。その結果、切羽ＫからクラッシャーＣまでホイルローダＨで掘削ずりを搬送する際に、ホイルローダＨの走行距離を短くすることができる。したがって、ベルトコンベアを用いた掘削ずりの搬送の利点を活かしながら、ずり出し作業にかかる時間を短縮し、工期の短縮に寄与することができる。
【００５５】
また、第１ベルトコンベア１０Ａと第２ベルトコンベアとの間、および第２ベルトコンベア１０Ｂと第３ベルトコンベア１０Ｃとの間には、スライダとなる第１コンベア受車輪１２Ａと第２送出レール１３Ｂおよび第２コンベア受車輪１２Ｂおよび第３送出レール１３Ｃが設けられている。このため、ベルトコンベア部１を伸長させる際における第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃが円滑に移動するので、ベルトコンベア部１の伸長を円滑に行うことができる。
【００５６】
さらに、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃの先端部には、それぞれ第２走行車輪１１Ｂおよび第３走行車輪１１Ｃが取り付けられている。また、第２走行車輪１１Ｂおよび第３走行車輪１１Ｃは、ベルトコンベア部１の切羽Ｋ側に敷設された走行レール部材５における走行レール５２上を走行可能とされている。このため、ベルトコンベア部１を伸長させる際に、第２ベルトコンベア１０Ｂおよび第３ベルトコンベア１０Ｃを安定して移動させることができる。
【００５７】
また、タンデムウインチ４２からワイヤ４３を巻き出すことによってベルトコンベア部１を伸長させている。このため、ベルトコンベア部１を伸長させる作業を簡易に行うことができる。さらに、ウインチとしてタンデムウインチ４２を用いており、２本のワイヤ４３によって第３ベルトコンベア１０Ｃの両端部を支持しながらベルトコンベア部１を伸長させている。このため、安定した状態でベルトコンベア部１の伸長作業を行うことができる。
【００５８】
さらに、ベルトコンベア部１は、旋回軸受３３によって軸支される鉛直方向に延在する旋回軸周りに旋回可能とされている。このため、ベルトコンベア装置ＭはトンネルＴの即部に配置されているものの、ベルトコンベア部１を旋回軸周りに旋回させることによって、第３ベルトコンベア１０Ｃの先端部をトンネルの幅方向略中央部にまで移動させることができる。したがって、ずり出し作業をさらに効率よく行うことができる。
【００５９】
また、ベース台車３には、ベース台車３が自走可能となるクローラ３２が設けられている。このため、トンネルＴの掘削が進行してベルトコンベア装置Ｍを前進させる必要がある場合に、ベルトコンベア装置Ｍを容易に前進させることができる。
【００６０】
また、ずり出し作業が済んだ後は、再び発破作業に移行する。発破作業に移行する際には、ベルトコンベア装置Ｍにおけるベルトコンベア部１を収容する。ベルトコンベア部１を収容する手順は、ベルトコンベア部１を送り出す手順と逆の手順を辿るものとなる。以下、順に説明する。
【００６１】
ずり出し作業が終了すると、図１０（ｂ）に示すように、ベルトコンベア部１は伸長状態とされている。この状態から、タンデムウインチ４２によってワイヤ４３を巻き取ることにより、第３ベルトコンベア１０Ｃが第２ベルトコンベア１０Ｂ上に徐々に収容されていく。
【００６２】
さらに、タンデムウインチ４２によってワイヤ４３を巻き取ると、第３ベルトコンベア１０Ｃの第３後方コンベア受車輪１９Ｃが第２ベルトコンベア１０Ｂの第２後方コンベア受車輪受ブラケット２０Ｂに当接する。この状態で、さらにタンデムウインチ４２によってワイヤ４３を巻き取っていくと、第３ベルトコンベア１０Ｃとともの第２ベルトコンベア１０Ｂが移動を開始し、第１ベルトコンベア１０Ａ上に徐々に収容されていく。
【００６３】
そして、そのままタンデムウインチ４２によってワイヤ４３を巻き取り続けると、第２ベルトコンベア１０Ｂの第２後方コンベア受車輪１９Ｂが第１ベルトコンベア１０Ａの第１後方コンベア受車輪受ブラケット２０Ａに当接する。こうして、第３ベルトコンベア１０Ｃおよび第２ベルトコンベア１０Ｂが第１ベルトコンベア１０Ａに収容されて、ベルトコンベア部１が収縮する。
【００６４】
ベルトコンベア装置Ｍにおけるベルトコンベア部１が収縮すると、クラッシャーＣやホイルローダＨなどの機器を切羽Ｋから離れた位置、たとえば切羽Ｋから７０〜１００ｍ程度坑口側にむけて離れた位置に退避させる。その後、切羽Ｋに対する発破作業を行って、図９（ａ）に示す工程に進む。この工程を繰り返すことによって、トンネルＴの掘進を行う。
【００６５】
このように、本実施形態に係るベルトコンベア装置Ｍを用いてトンネルＴの掘進を行うことにより、サイクルタイムの短縮を図ることができる。たとえば、本実施形態に係るベルトコンベア装置Ｍを用いない場合には、ずり出し作業を行う際に、クラッシャーＣを切羽から７０〜１００ｍ程度坑口側にむけて離れた位置に配置する必要があるが、本実施形態では、３０ｍ程度とすることができる。このため、掘削ずりを搬送するホイルローダＨの走行距離を短くすることができるので、その分サイクルタイムの短縮を図ることができる。
【００６６】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。たとえば、上記実施形態では、ベルトコンベア部１に３台のベルトコンベア１０Ａ〜１０Ｃを搭載しているが、２台あるいは４台以上のベルトコンベアを搭載する態様とすることもできる。また、第１ベルトコンベア１０Ａをベース台車３に対して前後方向に移動可能となる態様とすることもできる。
【００６７】
さらに、上記実施形態では、ベース台車が走行装置を備えていない態様とすることもできるし、ベース台車に対してベルトコンベア部が旋回不能とされている態様とすることもできる。また、上記実施形態では、ベルトコンベア部１の伸縮にウインチを用いているが、その他の態様、たとえば油圧シリンダなどのシリンダ装置を用いる態様とすることもできる。
【符号の説明】
【００６８】
１…ベルトコンベア部
３…ベース台車
４…ウインチ取付架台
５…走行レール部材
１０Ａ〜１０Ｃ…ベルトコンベア
１１Ｂ，１１Ｃ…走行車輪
１２Ａ，１２Ｂ…コンベア受車輪
１３Ｂ，１３Ｃ…第３送出レール
１４Ｃ…コンベアベルト
１５Ｃ…ベルト駆動ドラム
１６Ｃ…従動ドラム
１７Ｃ…キャリアローラ
１８Ａ〜１８Ｃ…コンベア駆動モータ
１９Ｂ，１９Ｃ…後方コンベア受車輪
２０Ａ，２０Ｂ…後方コンベア受車輪受ブラケット
２１…逸脱防止ガイド
２２…ワイヤ受架台
２３…フック
３１…台車本体
３２…クローラ
３３…旋回軸受
３４…アウトリガー
３５…角度調整機構
４１…架台本体
４２…タンデムウインチ
４３…ワイヤ
５１…レール収容部材
５２…走行レール
Ｂ…搬送用ベルトコンベア
Ｃ…クラッシャー
Ｈ…ホイルローダ
Ｋ…切羽
Ｍ…ベルトコンベア装置
Ｓ…掘削機器
Ｔ…トンネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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