(57)【要約】【課題】車室側壁と乗員との間に展開されるエアバッグを速やかに展開することを可能にするとともに、乗員の拘束力の向上を図ることを可能にする。【解決手段】折り畳み状態で収納され、インフレータ３２からのガス供給により車室側壁（ドア）１４と乗員１９との間に展開されるエアバッグ３１を備えたサイドエアバッグ装置３０であって、座席１７の側面上部から前方に向けて展開される上部チャンバ３４と、座席１７の側面下部から前方に向けて展開される下部チャンバ３５と、上部チャンバ３４の前縁３４ａおよび下部チャンバ３５の前縁３５ａよりも後方においてエアバッグ３１の展開方向に略直交する方向に延出形成される前縁３６ａを有する中間チャンバ３６を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み状態で収納され、インフレータからのガス供給により車室側壁と乗員との間に展開されるエアバッグを備えたサイドエアバッグ装置であって、
座席の側面上部から前方に向けて展開される上部チャンバと、
座席の側面下部から前方に向けて展開される下部チャンバと、
前記上部チャンバと前記下部チャンバとの間の前記インフレータ側に形成され、前記上部チャンバの前縁および下部チャンバの前縁よりも後方において前記エアバッグの展開方向に略直交する方向に延出形成される前縁を有する中間チャンバを備えることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグは、前記中間チャンバと前記インフレータとの間に設けられた第１の非膨張部を有することを特徴とする請求項１記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグは、前記上部チャンバ及び前記下部チャンバ間に掛け渡された第２の非膨張部を備え、前記中間チャンバを間にして前記第２の非膨張部を前記インフレータの位置と反対側の位置に配置したことを特徴とする請求項１記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記中間チャンバを前記車室側壁のアームレスト部に対向配置し、このアームレスト部に前記中間チャンバに当接させ前記エアバッグ姿勢の安定性を保つえぐり部を備えることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記上部チャンバの前縁および前記下部チャンバの前縁を折り畳む先端折り部と、前記上部チャンバおよび前記下部チャンバの前記インフレータ側を前記中間チャンバとともに折り畳むインフレータ側折り部と、により折り畳み収納することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室側壁と乗員との間に展開されるサイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドエアバッグ装置として、乗員が着座するシートと乗員が乗降するドアとの間に展開するサイドエアバッグ装置が知られている。
この種のサイドエアバッグ装置は、車両に側突（側面衝突）が発生した場合に、側突荷重を和らげて乗員を保護するものであった。
このような、サイドエアバッグ装置として、シートの乗員の背中を支持するシートバックに設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１のサイドエアバッグ装置は、平板状の２枚の基布の外周部で縫着してエアバッグが形成され、このエアバッグが、流体ガスで膨張させない非膨張部と、流体ガスで膨張させる複数の膨張室とから構成され、非膨張部に伸縮構造を採用することで、エアバッグの膨張展開時に非膨張部を伸張可能としたものである。
すなわち、非膨張部に伸縮構造を採用することで、膨張展開時にエアバッグの挙動の安定化を図ろうとしたものである。なお、エアバッグの非膨張部の伸縮構造をスリットにて形成している。
【０００４】
しかし、特許文献１のサイドエアバッグ装置では、エアバッグの非膨張部の伸縮構造をスリットにて形成しているので、スリットが車室に存在する他の部品、例えば、アームレスト部などに干渉し、エアバッグを速やかに展開することができないことがあった。
また、特許文献１のサイドエアバッグ装置では、流体ガスで膨張させない非膨張部を伸縮構造としているため、上下のチャンバの形状が安定しにくく、保護領域が想定した範囲から逸脱する可能性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１３７０５９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車室側壁と乗員との間に展開されるエアバッグを速やかに展開することができ、乗員の拘束力の向上を図ることができるサイドエアバッグ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、折り畳み状態で収納され、インフレータからのガス供給により車室側壁と乗員との間に展開されるエアバッグを備えたサイドエアバッグ装置であって、座席の側面上部から前方に向けて展開される上部チャンバと、座席の側面下部から前方に向けて展開される下部チャンバと、上部チャンバと下部チャンバとの間のインフレータ側に形成され、上部チャンバの前縁および下部チャンバの前縁よりも後方においてエアバッグの展開方向に略直交する方向に延出形成される前縁を有する中間チャンバを備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、エアバッグが、中間チャンバとインフレータとの間に設けられた第１の非膨張部を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、エアバッグに、上部チャンバ及び下部チャンバ間に掛け渡された第２の非膨張部を備え、中間チャンバを間にして第２の非膨張部をインフレータの位置と反対側の位置に配置したことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、中間チャンバを車室側壁のアームレスト部に対向配置し、このアームレスト部に中間チャンバに当接させエアバッグ姿勢の安定性を保つえぐり部を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、上部チャンバの前縁および下部チャンバの前縁を折り畳む先端折り部と、上部チャンバおよび下部チャンバのインフレータ側を中間チャンバとともに折り畳むインフレータ側折り部と、により折り畳み収納することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、サイドエアバッグ装置は、エアバッグが折り畳み状態で収納され、インフレータからのガス供給により車室側壁と乗員との間に展開される。エアバッグは、座席の側面上部から乗員の胸部および肩部側に展開される上部チャンバと、座席の側面下部から乗員の腰部側に展開される下部チャンバとを備える。
さらに、これらの上部チャンバと下部チャンバとの間のインフレータ側に形成され、上部チャンバの前縁および下部チャンバの前縁よりも後方においてエアバッグの展開方向に略直交する方向に延出形成される前縁を有する中間チャンバを備えるので、上部チャンバ及び下部チャンバの膨張するタイミングより早く中間チャンバを膨張させることができる。これにより、上部チャンバ及び下部チャンバを、アームレスト部と干渉させずに速やかに展開させることができる。
また、上部チャンバ及び下部チャンバとの距離が中間チャンバによって規制されるので、上部チャンバ及び下部チャンバを安定させて展開できるとともに、上部チャンバ及び下部チャンバを速やかに展開することができる。
さらに、中間チャンバで車室側壁と乗員との間を円滑に覆うことができる。この結果、中間チャンバでも乗員の腰部近傍を早いタイミングから有効に拘束することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、エアバッグが、中間チャンバとインフレータとの間に設けられた第１の非膨張部を有するので、上部チャンバと下部チャンバとが離れ過ぎずに規制されて展開形状をより安定化することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、エアバッグに、上部チャンバ及び下部チャンバ間に掛け渡された第２の非膨張部を備え、中間チャンバを間にして第２の非膨張部をインフレータの位置と反対側の位置に配置したので、中間チャンバより前方における上部チャンバ及び下部チャンバがあまり離れすぎずに規制されて展開が完了した後のエアバッグの安定化を図ることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、中間チャンバを車室側壁のアームレスト部に対向配置し、このアームレスト部に中間チャンバに当接させエアバッグ姿勢の安定性を保つえぐり部を備えたので、中間チャンバの位置ずれを防止することができる。さらに、車室側壁と中間チャンバの接触面積を増加することができるので、乗員の拘束力を向上することができる。
【００１６】
請求項５に係る発明では、上部チャンバの前縁および下部チャンバの前縁を折り畳む先端折り部と、上部チャンバおよび下部チャンバのインフレータ側を中間チャンバとともに折り畳むインフレータ側折り部と、により折り畳み収納したので、インフレータ側折り部を膨張させ、その後に先端折り部を膨張することができる。すなわち、インフレータ側折り部及び先端折り部の膨張のタイミングをずらすことで、先ず、中間チャンバの圧力を高めることができる。これにより、エアバッグの安定した展開を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る第１実施例のサイドエアバッグ装置の正面図である。
【図２】図１に示されたサイドエアバッグ装置の側面断面図である。
【図３】図１に示されたサイドエアバッグ装置の展開の様子を示す作用説明図である。
【図４】図１に示されたサイドエアバッグ装置のエアバッグの展開順序を示す説明図である。
【図５】図１に示されたサイドエアバッグ装置のエアバッグの折り畳みの例示を示す説明図である。
【図６】本発明に係る第２実施例のサイドエアバッグ装置の側面断面図である。
【図７】本発明に係る第３実施例のサイドエアバッグ装置の側面断面図である。
【図８】本発明に係る第４実施例のサイドエアバッグ装置の側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００１９】
図１に示されるように、車両１０は、車体１１の側面が構成され乗員１９が乗降するドア１４と、車体１１の上部が構成されるルーフ１５と、車体１１の下部が構成される車体フロア１６と、この車体フロア１６に設けられ、乗員１９が着座する車両用座席１７（以下、「座席１７」と記載する）と、この座席１７に設けられ、座席１７とドア１４との間に膨出展開（膨張）されるサイドエアバッグ装置３０とからなる。
【００２０】
ドア１４は、ドア本体２１と、このドア本体２１の上部に昇降自在に設けられる窓２２と、ドア本体２１の内側に突出させて設けられ、乗員１９が肘を掛けるアームレスト部２３とを備える。なお、ドア１４は、車室側壁の一形態である。
【００２１】
アームレスト部２３は、サイドエアバッグ装置３０の中間チャンバ３６に当接させエアバッグ３１姿勢の安定性を保つえぐり部（凹部）２４が形成されている。図２に示されたように矢印ａ３方向のエアバッグ３１の動きを止めることができ、エアバッグ３１の安定姿勢（安定化）を増すことができる。
【００２２】
座席１７は、乗員１９の腰部を支持するシートクッション２６と、このシートクッション２６にリクライニング可能に取付けられ、乗員１９の背中を支持するシートバック２７と、このシートバック２７の上部に昇降自在に取付けられ、乗員１９の頭部を支持するピロー２８とからなる。
【００２３】
図１及び図２に示されたように、サイドエアバッグ装置３０は、シートバック２７のドア側側面２７ａに設けられるエアバッグ３１と、このエアバッグ３１内に設けられるとともに、シートバック２７のドア側側面２７ａに支持されるインフレータ３２とからなる。
【００２４】
エアバッグ３１は、折り畳み状態でシートバック２７のドア側側面２７ａに収納され、インフレータ３２からのガス供給により車室側壁（ドア）１４と乗員１９との間に展開される。さらに、エアバッグ３１は、座席１７の側面上部から乗員の胸部および肩部側に向けて展開される上部チャンバ３４と、座席１７の側面下部から乗員の腰部側に向けて展開される下部チャンバ３５と、上部チャンバ３４の前縁３４ａおよび下部チャンバ３５の前縁３５ａよりも後方においてエアバッグ３１の展開方向に略直交する方向に延出形成される前縁３６ａを有するとともに、エアバッグ前縁部４１における中間領域を構成する中間チャンバ３６とからなる。さらに、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５間に掛け渡される第１の非膨張部４７と、上部チャンバ３４に設けられる上部チャンバ内非膨張部３９とを備える。
【００２５】
なお、上部チャンバ３４は比較的大きいチャンバなので、展開面積を確保するために厚み規制が必要である。従って、上部チャンバ内非膨張部３９が設けられる。
【００２６】
インフレータ３２は、エアバッグ３１を介してシートバック２７のドア側側面２７ａに取付けられる長手筒状のインフレータケース４２と、このインフレータケース４２内に収納された火薬（不図示）と、このインフレータケース４２の筒状の一端に設けられた第１のガス供給口４３と、インフレータケース４２の筒状の他端に設けられた第２のガス供給口４４と、インフレータケース４２の前方に設けられた第３のガス供給口４８とからなる。
【００２７】
図３（ａ）および図４（ａ）に示されたように、インフレータ３２（図２参照）の点火前ではエアバッグ３１は、折り畳み状態でシートバック２７のドア側側面２７ａに収納されている。この時は、図４（ｂ）に示すように、エアバッグ３１はエアバッグ前縁部４１からインフレータ３２側に向けて全体がロールまたは蛇腹状に折り畳まれている。
【００２８】
図５（ａ）〜（ｄ）にエアバッグ３１の折り方の例示が示される。
図５（ａ）に示すように、一例としてエアバッグ３１（図２参照）の先端側をロール折り、中間チャンバ３６側をエアバッグ３１の先端側と逆方向のロール折りとする。
【００２９】
すなわち、エアバッグ３１は、図２に示される上部チャンバ３４の前縁３４ａおよび下部チャンバ３５の前縁３５を折り畳む先端折り部４９ａと、上部チャンバ３４および下部チャンバ３５のインフレータ３２側を中間チャンバ３６とともに折り畳むインフレータ側折り部４９ｂと、により折り畳み収納される。これにより、インフレータ側折り部４９ｂ及び先端折り部４９ａの膨張のタイミングをずらすことで、先ず、中間チャンバ３６の圧力を高めることができる。これにより、エアバッグ３１の安定した展開を実現することができる。
【００３０】
図５（ｂ）に示すように、エアバッグ３１の先端側をロール折り、中間チャンバ３６側を蛇腹折りとする。これにより、中間チャンバ３６を含むエアバッグ３１の中間部分の独立の折りを加え、エアバッグ３１の中間部分における内圧の上昇が上部チャンバ３４および下部チャンバ３５よりも早期に行われるように構成することがこのましい。
【００３１】
また、図５（ｃ）及び図５（ｄ）に示されるように、全体に同様のロール折りや、蛇腹折りを加えることでエアバッグ３１の収納を簡易にすることもできる。
【００３２】
図３（ｂ）および図４（ｂ）に示されたように、インフレータ３２の点火直後ではエアバッグ３１は、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５のインフレータ３２側と中間チャンバ３６とにガスが供給される。従って、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５間が中間チャンバ３６よりにより連結された態様で膨張される。中間チャンバ３６は、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５の近傍において離間を規制するとともに、インフレータ３２側及び車室壁面１４に対して上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５を支持することで展開を促進する。
【００３３】
図３（ｃ）および図４（ｃ）に示されたように、インフレータ３２（図２参照）の点火後、所定時間経過後において上部チャンバ３４の前縁３４ａ側及び下部チャンバ３５の前縁３５ａが中間チャンバ３６の前縁３６ａからさらに前方へ向けて膨張され、エアバッグ３１の膨張が完了する。
【００３４】
サイドエアバッグ装置３０は、エアバッグ３１が折り畳み状態で収納され、インフレータ３２からのガス供給により車室側壁と乗員１９との間に展開される。エアバッグ３１は、車室側壁に形成されるアームレスト部２３の上方となる座席１７の側面上部から前方に向けて展開される上部チャンバ３４と、アームレスト部２３の下方となる座席１７の側面下部から前方に向けて展開される下部チャンバ３５とを備える。
【００３５】
さらに、これらの上部チャンバ３４と下部チャンバ３５との間のインフレータ３２側に形成され、上部チャンバ３４の前縁３４ａおよび下部チャンバ３５の前縁３５ａよりも後方において、エアバッグ３１の展開方向（矢印ａ４方向）に略直交する方向に延出形成され、エアバッグ前縁部４１における中間部を構成する前縁３６ａを有する中間チャンバ３６を備えるので、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５が膨張完了するより早く中間チャンバ３６を膨張させることができる。これにより、上部チャンバ３４および下部チャンバ３５の形状を早期に安定化することができる。更に、中間チャンバ３６の前後における展開範囲は限定されているので、上部チャンバ３４および下部チャンバ３５に比べて体積は小さい。これにより、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５の全体を、アームレスト部２３等と干渉させずに速やかに展開させることができる。
【００３６】
また、アームレスト部２３に当接させた後に、膨張させることができる。これにより、エアバッグ３１を中間チャンバ３６によりアームレスト部２３に支持させることができる。この結果、エアバッグ３１の形状及び展開姿勢を安定させることができる。
【００３７】
さらに、中間チャンバ３６を、アームレスト部２３に当接させた後に、膨張させることができるので、中間チャンバ３６でアームレスト部２３を円滑に覆うことができる。この結果、中間チャンバ３６でも乗員１９の腹部近傍を有効に拘束することができる。
【００３８】
エアバッグ３１は、中間チャンバ３６とインフレータ３２との間に設けられた第１の非膨張部４７を有するので、上部チャンバ３４と下部チャンバ３５とが離れ過ぎずに規制されて展開形状をより安定化することができる。
【００３９】
エアバッグ３１は、破線にて示すように、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５間に掛け渡される第２の非膨張部３７を備えてもよい。この構成によれば、エアバッグ３１に、上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５間に掛け渡された第２の非膨張部３７を備え、中間チャンバ３６を間にして第２の非膨張部３７をインフレータ３２の位置と反対側の位置に配置したので、中間チャンバ３６より前方における上部チャンバ３４及び下部チャンバ３５があまり離れすぎずに規制されて展開が完了した後のエアバッグ３１の安定化を図ることができる。
【００４０】
アームレスト部２３は、中間チャンバ３６に当接させエアバッグ３１姿勢の安定性を保つえぐり部２４を備えたので、中間チャンバ３６の位置ずれを防止することができる。さらに、車室側壁（ドア）１４と中間チャンバ３６の接触面積を増加することができるので、乗員１９の拘束力を向上することができる。
【実施例２】
【００４１】
図６に示されたように、サイドエアバッグ装置５０は、シートバック２７のドア側側面２７ａに設けられるエアバッグ５１と、このエアバッグ５１内に設けられるとともに、シートバック２７のドア側側面２７ａに支持されるインフレータ５２とからなる。
【００４２】
エアバッグ５１は、折り畳み状態でシートバック２７のドア側側面２７ａに収納され、インフレータ５２からのガス供給により図１に示された車室側壁（ドア）１４と乗員１９との間に展開される。さらに、エアバッグ５１は、車室側壁（ドア）１４に形成されるアームレスト部２３の上方に展開される上部チャンバ５４と、アームレスト部２３の下方に展開される下部チャンバ５５と、上部チャンバ５４と下部チャンバ５５との間のインフレータ５２側に形成され、アームレスト部２３（図１参照）と車幅方向にラップする（重なる）よう形成されるとともに、上部チャンバ５４又は下部チャンバ５５を通過したガスにより膨張可能な中間チャンバ５６と、上部チャンバ５４及び下部チャンバ５５間に掛け渡される第１の非膨張部５７と、この第１の非膨張部５７に連続的に設けられる第３の非膨張部５８と、上部チャンバ５４に設けられる上部チャンバ内非膨張部５９とからなる。
【００４３】
第１の非膨張部５７及び第３の非膨張部５８は、中間チャンバ５６に対してインフレータ５２と対向する側に配置される。第１の非膨張部５７及び第３の非膨張部５８は、インフレータケース６２に設けられた第１〜第３のガス供給口６３，６４，６８から流出させたガスによる中間チャンバ５６の膨張タイミングを早める作用をなす。その他の作用においては実施例１とほぼ同様であるため説明を省略する。
【実施例３】
【００４４】
図７に示されたように、サイドエアバッグ装置７０は、エアバッグ７１と、インフレータ７２とからなる。
【００４５】
エアバッグ７１は、折り畳み状態でシートバック２７のドア側側面２７ａに収納され、インフレータ７２からのガス供給により図１に示された車室側壁（ドア）１４と乗員１９との間に展開される。さらに、エアバッグ７１は、上部チャンバ７４と、下部チャンバ７５と、上部チャンバ７４と下部チャンバ７５との間のインフレータ７２側に形成され、アームレスト部２３（図１参照）と車幅方向にラップする（重なる）よう形成されるとともに、下部チャンバ７５を通過したガスにより膨張可能な中間チャンバ７６と、上部チャンバ７４及び下部チャンバ７５間に掛け渡される第１の非膨張部７７と、上部チャンバ７４に設けられる上部チャンバ内非膨張部７９とからなる。
【００４６】
この実施例においては、中間チャンバ７６は、上部チャンバ７４若しくは下部チャンバ７５とは独立して区画され別に矢印ｃ３の如くせりだすことができるチャンバである点のみ異なり、他の点においてはほぼ第１及び第２実施例と同様である。この構成においては、中間チャンバ７６の膨張タイミングおよび体積を調整しやすいという利点を有する。
【実施例４】
【００４７】
図８に示されたように、サイドエアバッグ装置９０は、エアバッグ９１と、インフレータ９２とからなる。
【００４８】
エアバッグ９１は、折り畳み状態でシートバック２７のドア側側面２７ａに収納され、インフレータ９２からのガス供給により図１に示された車室側壁（ドア）１４と乗員１９との間に展開される。さらに、エアバッグ９１は、上部チャンバ９４と、下部チャンバ９５と、上部チャンバ９４と下部チャンバ９５との間のインフレータ９２側に形成され、アームレスト部２３（図１参照）と車幅方向にラップする（重なる）よう形成されるとともに、下部チャンバ９５を通過したガスにより膨張可能な中間チャンバ９６と、上部チャンバ９４及び下部チャンバ９５間に掛け渡される第１の非膨張部９７と、上部チャンバ９４に設けられる上部チャンバ内非膨張部９９とからなる。
【００４９】
この実施例においては、中間チャンバ９６を下部チャンバ９５の上部に形成した点が、実施例１〜３とはことなり、他の点においてはほぼ同様である。一般に腰部を拘束する場合においては、エアバッグ９１の展開により乗員が移動しにくいため、下部チャンバ９５側が展開初期において高圧になることが好ましい。従って、比較的体積の小さい下部チャンバ９５側に中間チャンバ９６を形成することで、中間チャンバ９６の内圧を展開初期において上部チャンバ９４より高めとなるよう設定しやすいという利点を有する。
【００５０】
尚、本発明に係るサイドエアバッグ装置は、図１に示すように、サイドエアバッグ装置３０は乗員１９とドア１４との間に設けられたが、これに限るものではなく、ドア１４は車室側壁であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明に係るサイドエアバッグ装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…車両、１２…車室、１４…車室側壁（ドア）、１７…座席、２３…アームレスト部、２４…えぐり部、３０，５０，７０，９０…サイドエアバッグ装置、３１…エアバッグ、３２…インフレータ、３４…上部チャンバ、３４ａ…前縁、３５…下部チャンバ、３５ａ…前縁、３６…中間チャンバ、３６ａ…前縁、３７…第２の非膨張部、４１…エアバッグ前縁部、４７…第１の非膨張部、４９ａ…先端折り部、４９ｂ…先端折り部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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