(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを回収する際の作業性を向上させる。【解決手段】本発明のバックドア１０は、インナパネル１４及びアウタパネル１６を有して構成された中空状のドア本体１２と、インナパネル１４及びアウタパネル１６の間に設けられたワイヤハーネス２２と、インナパネル１４及びアウタパネル１６の裏面に立設されると共にワイヤハーネス２２の長手方向一方側に先細り状を成してワイヤハーネス２２を挟持している一対の第一リブ２８を複数有する第一ワイヤ保持部２４と、インナパネル１４及びアウタパネル１６の裏面に立設されると共にワイヤハーネス２２の長手方向他方側に先細り状を成してワイヤハーネス２２を挟持している一対の第二リブ３０を複数有する第二ワイヤ保持部２６と、インナパネル１４及びアウタパネル１６の表面における第一ワイヤ保持部２４と第二ワイヤ保持部２６との間に形成された切断表示部３６と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに厚み方向に対向するインナパネル及びアウタパネルを有して構成された中空状のパネル本体と、
前記インナパネル及びアウタパネルの間に設けられたワイヤハーネスと、
前記インナパネル及びアウタパネルにおける互いに対向する裏面の少なくともいずれかに立設されると共に前記ワイヤハーネスの長手方向一方側に先細り状を成して前記ワイヤハーネスを挟持している一対の第一リブを複数有する第一ワイヤ保持部と、
前記裏面の少なくともいずれかに立設されると共に前記ワイヤハーネスの長手方向他方側に先細り状を成して前記ワイヤハーネスを挟持している一対の第二リブを複数有する第二ワイヤ保持部と、
前記インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかの表面における前記第一ワイヤ保持部と前記第二ワイヤ保持部との間に形成された切断表示部と、
を備えた車両用パネル体。
【請求項２】
前記インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかにおける前記第一ワイヤ保持部と前記第二ワイヤ保持部との間に形成された弱化部を備えた、
請求項１に記載の車両用パネル体。
【請求項３】
前記各一対の第一リブ及び前記各一対の第二リブは、前記インナパネルに形成されると共に、前記インナパネルから前記アウタパネル側に離間した位置で前記ワイヤハーネスを挟持している、
請求項１又は請求項２に記載の車両用パネル体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用パネル体に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ワイヤハーネスの車体固定構造が開示されている。この特許文献１に記載の例において、インナパネルとアウタパネルとは、樹脂で形成されており、接着材によって互いに接合されている。また、インナパネルとアウタパネルとの間の空間には、ワイヤハーネスが配索されており、このワイヤハーネスは、インナパネルに接着材によって接着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１０５５１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の例では、ワイヤハーネスがインナパネルに接着材によって接着されている。このため、例えば廃車等に伴ってワイヤハーネスを回収する際には、ワイヤハーネスとインナパネルとの接着状態を解除する必要がある。従って、ワイヤハーネスを回収する際の作業性を向上させるためには、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、ワイヤハーネスを回収する際の作業性を向上させることができる車両用パネル体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用パネル体は、互いに厚み方向に対向するインナパネル及びアウタパネルを有して構成された中空状のパネル本体と、前記インナパネル及びアウタパネルの間に設けられたワイヤハーネスと、前記インナパネル及びアウタパネルにおける互いに対向する裏面の少なくともいずれかに立設されると共に前記ワイヤハーネスの長手方向一方側に先細り状を成して前記ワイヤハーネスを挟持している一対の第一リブを複数有する第一ワイヤ保持部と、前記裏面の少なくともいずれかに立設されると共に前記ワイヤハーネスの長手方向他方側に先細り状を成して前記ワイヤハーネスを挟持している一対の第二リブを複数有する第二ワイヤ保持部と、前記インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかの表面における前記第一ワイヤ保持部と前記第二ワイヤ保持部との間に形成された切断表示部と、を備えている。
【０００７】
この車両用パネル体によれば、ワイヤハーネスを保持する第一ワイヤ保持部及び第二ワイヤ保持部は、ワイヤハーネスの長手方向一方側に先細り状を成してワイヤハーネスを挟持している一対の第一リブと、ワイヤハーネスの長手方向他方側に先細り状を成してワイヤハーネスを挟持している一対の第二リブとをそれぞれ複数有して構成されている。従って、一対の第一リブと一対の第二リブの先細り方向が互いに逆向きとなっているので、車両に振動が生じた場合でも、ワイヤハーネスの長手方向への移動を規制することができる。
【０００８】
一方、インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかの表面における第一ワイヤ保持部と第二ワイヤ保持部との間には、切断表示部が形成されている。従って、例えば廃車等に伴ってワイヤハーネスを回収する際には、次のようすれば良い。
【０００９】
すなわち、先ず、このインナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかにおける切断表示部が形成された部分を破壊して、そのまま第一ワイヤ保持部と第二ワイヤ保持部との間においてワイヤハーネスを破断する。そして、この切断後のワイヤハーネス片を、一対の第一リブ及び一対の第二リブの各先細りを成す方向、つまり、一対の第一リブについてはワイヤハーネスの長手方向一方側、一対の第二リブについてはワイヤハーネスの長手方向他方側へそれぞれ引き抜けば良い。
【００１０】
従って、ワイヤハーネスを回収するために、インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかを破壊してから、切断後のワイヤハーネス片をそれぞれ引き抜くまでの作業を円滑に進めることができるので、ワイヤハーネスを回収する際の作業性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用パネル体は、請求項１に記載の車両用パネル体において、前記インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかにおける前記第一ワイヤ保持部と前記第二ワイヤ保持部との間に形成された弱化部をさらに備えている。
【００１２】
この車両用パネル体によれば、インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかにおける第一ワイヤ保持部と第二ワイヤ保持部との間には、弱化部が形成されているので、上述の如くインナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかを破壊する際には、この弱化部を起点とすれば良い。これにより、インナパネル及びアウタパネルの少なくともいずれかを容易に破壊することができるので、ワイヤハーネスを回収する際の作業性をより一層向上させることができる。
【００１３】
請求項３に記載の車両用パネル体は、請求項１又は請求項２に記載の車両用パネル体において、前記各一対の第一リブ及び前記各一対の第二リブが、前記インナパネルに形成されると共に、前記インナパネルから前記アウタパネル側に離間した位置で前記ワイヤハーネスを挟持している構成とされている。
【００１４】
この車両用パネル体によれば、ワイヤハーネスがインナパネルからアウタパネル側に離間した位置で保持されているので、車両に振動が生じた場合でも、ワイヤハーネスがインナパネルに衝突して異音が発生することを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上詳述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスを回収する際の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用パネル体としてのバックドアを車室側から見た図である。
【図２Ａ】図１に示される第一ワイヤ保持部及びその周辺部の分解斜視図である。
【図２Ｂ】図１に示される第二ワイヤ保持部及びその周辺部の分解斜視図である。
【図３Ａ】図１の３Ａ−３Ａ線断面図である。
【図３Ｂ】図１の３Ｂ−３Ｂ線断面図である。断した断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るバックドアの変形例を示す図４に対応する図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るバックドアの変形例を示す図４に対応する図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るバックドアの変形例を示す図４に対応する図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るバックドアの変形例を示す図３Ａに対応する図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るバックドアの変形例を示す図１に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
【００１８】
なお、図１における矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００１９】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る車両用パネル体としてのバックドア１０は、パネル本体としてのドア本体１２を備えている。このドア本体１２は、互いに厚み方向に対向するインナパネル１４及びアウタパネル１６を有する中空状に構成されている。インナパネル１４とアウタパネル１６とは、例えば、互いの接合部１８に塗布された接着材２０によって互いに接合されている。
【００２０】
このインナパネル１４とアウタパネル１６との間には、例えば図示しないランプ類等と接続されたワイヤハーネス２２が設けられている。このワイヤハーネス２２は、バックドア１０における車両上下方向中央部よりも上側に形成された第一ワイヤ保持部２４と、バックドア１０における車両上下方向中央部よりも下側に形成された第二ワイヤ保持部２６とによってドア本体１２に保持されている。
【００２１】
この第一ワイヤ保持部２４及び第二ワイヤ保持部２６は、一対の第一リブ２８と、一対の第二リブ３０とをそれぞれ複数有して構成されている。
【００２２】
つまり、図２Ａ，図２Ｂに示されるように、インナパネル１４及びアウタパネル１６における互いの対向する裏面１４Ａ，１６Ａには、一対の第一リブ２８及び一対の第二リブ３０がそれぞれ複数立設されている。各一対の第一リブ２８は、ワイヤハーネス２２の長手方向一方側（矢印Ａで示される側であって略車両上下方向上側）に先細り状を成すハの字状に形成されており、各一対の第二リブ３０は、ワイヤハーネス２２の長手方向他方側（矢印Ｂで示される側であって略車両上下方向下側）に先細り状を成すハの字状に形成されている。
【００２３】
また、図３Ａに示されるように、各一対の第一リブ２８には、先細り側、且つ、立設方向の先端側の角部に円弧状の挟持部３２が形成されている。同様に、図３Ｂに示されるように、各一対の第二リブ３０には、先細り側、且つ、立設方向の先端側の角部に円弧状の挟持部３４が形成されている。
【００２４】
そして、図３Ａ，図３Ｂに示されるように、上述のワイヤハーネス２２は、この各一対の第一リブ２８及び各一対の第二リブ３０に形成された挟持部３２，３４によってそれぞれ挟持されることにより、インナパネル１４からアウタパネル１６側に離間した位置でドア本体１２に保持されている。
【００２５】
また、図１〜図２Ｂに示されるように、インナパネル１４における第一ワイヤ保持部２４と第二ワイヤ保持部２６との間には、切断表示部３６と弱化部３８とが互いに隣接して形成されている。切断表示部３６は、リサイクルマークにより構成されており、ワイヤハーネス２２の切断位置の目印を成している。一方、弱化部３８は、図２Ａ，図２Ｂ，図４に示されるように、バツ印状の溝部４０を有することにより、その周辺部よりも強度の低い構成とされている。
【００２６】
この切断表示部３６及び弱化部３８は、インナパネル１４の表面１４Ｂ（車室内側の面）に形成されており、車室内側から視認可能とされている。
【００２７】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００２８】
このバックドア１０によれば、図１〜図２Ｂに示されるように、ワイヤハーネス２２を保持する第一ワイヤ保持部２４及び第二ワイヤ保持部２６は、ワイヤハーネス２２の長手方向一方側（矢印Ａで示される側であって略車両上下方向上側）に先細り状を成してワイヤハーネス２２を挟持している一対の第一リブ２８と、ワイヤハーネス２２の長手方向他方側（矢印Ｂで示される側であって略車両上下方向下側）に先細り状を成してワイヤハーネス２２を挟持している一対の第二リブ３０とをそれぞれ複数有して構成されている。
【００２９】
従って、一対の第一リブ２８と一対の第二リブ３０の先細り方向が互いに逆向きとなっているので、車両に振動が生じた場合でも、ワイヤハーネス２２の長手方向への移動を規制することができる。
【００３０】
一方、インナパネル１４の表面１４Ｂにおける第一ワイヤ保持部２４と第二ワイヤ保持部２６との間には、切断表示部３６が形成されている。従って、例えば廃車等に伴ってワイヤハーネス２２を回収する際には、次のようすれば良い。
【００３１】
すなわち、先ず、このインナパネル１４における切断表示部３６が形成された部分を破壊して、そのまま第一ワイヤ保持部２４と第二ワイヤ保持部２６との間においてワイヤハーネス２２を破断する。
【００３２】
そして、この切断後のワイヤハーネス片２２Ａ，２２Ｂにおける切断部とは反対側を引っ張る等により、このワイヤハーネス片２２Ａ，２２Ｂを、一対の第一リブ２８及び一対の第二リブ３０の各先細りを成す方向、つまり、一対の第一リブ２８についてはワイヤハーネス２２の長手方向一方側（矢印Ａで示される側であって略車両上下方向上側）、一対の第二リブ３０についてはワイヤハーネス２２の長手方向他方側（矢印Ｂで示される側であって略車両上下方向下側）へそれぞれ引き抜けば良い。
【００３３】
従って、ワイヤハーネス２２を回収するために、インナパネル１４を破壊してから、切断後のワイヤハーネス片２２Ａ，２２Ｂをそれぞれ引き抜くまでの作業を円滑に進めることができるので、ワイヤハーネス２２を回収する際の作業性を向上させることができる。
【００３４】
また、インナパネル１４における第一ワイヤ保持部２４と第二ワイヤ保持部２６との間には、切断表示部３６に隣接して弱化部３８が形成されているので、上述の如くインナパネル１４を破壊する際には、この弱化部３８を起点とすれば良い。これにより、インナパネル１４を容易に破壊することができるので、ワイヤハーネス２２を回収する際の作業性をより一層向上させることができる。
【００３５】
さらに、ワイヤハーネス２２がインナパネル１４からアウタパネル１６側に離間した位置で保持されているので、車両に振動が生じた場合でも、ワイヤハーネス２２がインナパネル１４に衝突して異音が発生することを抑制することができる。
【００３６】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００３７】
上記実施形態において、弱化部３８は、図４に示されるように、溝部４０を有する構成とされていたが、図５に示されるように、例えば、上述の溝部４０と同様なバツ印状の孔部４２（貫通スリット）を有する構成とされていても良い。
【００３８】
また、図６に示されるように、弱化部３８は、例えばワイヤハーネス２２を跨ぐように形成された薄肉部４４を有する構成とされていても良く、また、図７に示されるように、ワイヤハーネス２２の両側に形成された薄肉部４６を有する構成とされていても良い。
【００３９】
また、上記実施形態において、インナパネル１４には、切断表示部３６と弱化部３８とが別々に形成されていたが、例えば、上述のように、弱化部３８が車室内側から視認可能なバツ印状の溝部４０を有して構成されている場合には、この弱化部３８が切断表示部としての機能を有していると言えるので、リサイクルマークからなる切断表示部３６は省かれても良い。
【００４０】
また、上記実施形態において、切断表示部３６及び弱化部３８は、インナパネル１４のみに形成されていたが、アウタパネル１６のみに形成されても良く、また、インナパネル１４及びアウタパネル１６の両方に形成されても良い。
【００４１】
また、上記実施形態において、一対の第一リブ２８は、インナパネル１４及びアウタパネル１６の両方に形成されていたが、図８に示されるように、インナパネル１４のみに形成されていても良い。なお、この場合に、ワイヤハーネス２２は、一対の第一リブ２８によって挟持されると共に、この一対の第一リブ２８とアウタパネル１６とによって挟持されている。
【００４２】
また、同様に、一対の第二リブ３０も、インナパネル１４のみに形成されていても良い。また、一対の第一リブ２８及び一対の第二リブ３０は、アウタパネル１６のみに形成されても良い。
【００４３】
また、上記実施形態では、一対の第一リブ２８が略車両上下方向上側に先細り状を成し、一対の第二リブ３０が略車両上下方向下側に先細り状を成していたが、図９に示されるように、一対の第一リブ２８が略車両上下方向下側（矢印Ｃで示される側）に先細り状を成し、一対の第二リブ３０が略車両上下方向上側（矢印Ｄで示される側）に先細り状を成していても良い。
【００４４】
このように構成されていても、一対の第一リブ２８と一対の第二リブ３０の先細り方向が互いに逆向きとなっているので、車両に振動が生じた場合でも、ワイヤハーネス２２の長手方向への移動を規制することができる。
【００４５】
また、インナパネル１４における切断表示部３６が形成された部分を破壊して、そのまま第一ワイヤ保持部２４と第二ワイヤ保持部２６との間においてワイヤハーネス２２を破断し、この破壊した部分から、この切断後のワイヤハーネス片２２Ａ，２２Ｂを、一対の第一リブ２８及び一対の第二リブ３０の各先細りを成す方向（矢印Ｃ、Ｄで示される側）へそれぞれ引き抜けば、ワイヤハーネス２２を容易に回収することができる。
【００４６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【００４７】
また、本発明は、バックドア以外の車両用パネル体（例えば、サイドドアなど）に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  バックドア（車両用パネル体）
１２  ドア本体（パネル本体）
１４  インナパネル
１６  アウタパネル
２２  ワイヤハーネス
２４  第一ワイヤ保持部
２６  第二ワイヤ保持部
２８  第一リブ
３０  第二リブ
３２，３４  挟持部
３４  挟持部
３６  切断表示部
３８  弱化部
【図１】
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【図２Ａ】
2011105077.tif 000004
【図２Ｂ】
2011105077.tif 000005
【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
2011105077.tif 000007
【図４】
2011105077.tif 000008
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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