(57)【要約】【課題】インバータの位置決めや、インバータからの振動の伝搬の防止または抑制を簡便に実現しうるインバータの設置構造を提供する。【解決手段】位置決めブラケット２４は、締結部２６を有するインバータ２０と当接し、適正な配置となるように位置決めする。締結部２６は、筒形状のゴム部材２８２を挟んで形成されたインナー２８１およびアウター２８３を有し、振動を減衰させる防振ブッシュ２８を備える。インバータ２０が適正に配置されると、位置決めブラケット２４と、防振ブッシュ２８のインナー２８１とが当接する。【選択図】図１
2011115013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インバータ回路と、前記インバータ回路を収容するインバータケースと、前記インバータケースを締結するための締結部と、を有するインバータと、
前記インバータの適正な配置を決定するためのブラケットと、
を備え、
前記締結部は、筒形状のゴム部材を挟んで形成されたインナーおよびアウターを有し、振動を減衰させる防振ブッシュを備え、
前記ブラケットは、前記防振ブッシュのインナーと当接して前記インバータの配置を決定するためのフランジを有することを特徴とするインバータの設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インバータの設置構造に関し、より詳細には車両に搭載するためのインバータの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車両（ＨＶ：Hybrid Vehicle）やいわゆる電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）等の、１または複数のモータからの駆動力により走行する車両がある。このような車両には一般に、電源（バッテリ）を含む電源制御システムが搭載されており、電源の電圧を変換して昇降圧させるコンバータ、コンバータから出力される直流電圧を交流電圧に変換するインバータを介してモータに電力が供給され、インバータが出力する交流電圧に基づいてモータが回転し、車両を駆動させる。
【０００３】
このような電源制御システムでは、少なくともインバータ回路が収容されたインバータの作動時における振動やノイズの発生や伝搬を抑制するための対策が施されている（例えば、特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−０１１６６０号公報
【特許文献２】特開２００８−２４８９３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、インバータの位置決めや、インバータからの振動やノイズの発生や伝搬の防止または抑制を簡便に実現しうるインバータの設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、インバータ回路と、前記インバータ回路を収容する筺体と、車両に固定するための固定部と、を有するインバータと、前記インバータの適正な配置を決定するためのブラケットと、を備え、前記固定部は、筒形状のゴム部材を挟んで形成されたインナーおよびアウターを有し、振動を減衰させる防振ブッシュを備え、前記ブラケットは、前記防振ブッシュのインナーと当接して前記インバータの配置を決定するためのフランジを有する、インバータの設置構造である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、インバータからの振動やノイズの発生や伝搬の防止または抑制とともにインバータの位置決めを簡便に実現することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】位置決めブラケットにより位置決めしたインバータの設置構造について、その構成の概略を説明するための要部断面図である。
【図２】従来のインバータの設置構造の一例について説明するための上面視した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を用いて詳細に説明する。なお、各図面においては説明に必要な要部のみを示しており、細部については省略している場合がある。また、図面中および各図面間における各部材の寸法比は必ずしも実際の寸法比に一致していない。
【００１０】
図２は、従来のインバータの設置構造の一例を説明するための図である。図２に示すインバータ１２０は、少なくとも図示しない電子部品および配線などを含むインバータ回路を覆うように適切な材料および方法により形成されたインバータケース１２２を備え、締結部１２６ａ，１２６ｂ，１２６ｃを例えばボルトなどの固定化部材（図示せず）を用いて締結・固定することにより、インバータ回路等に直接触れることのないようにインバータケース１２２内部に収容される。インバータ１２０はまた、車体の適切な箇所に配置された位置決めブラケット１２４ａ，１２４ｂによって適正な配置で車載されるように位置決めされている。
【００１１】
図２に示すインバータ１２０は、締結部１２６ａ，１２６ｂ，１２６ｃに防振ブッシュ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃをそれぞれ適用することにより、締結部１２６ａ，１２６ｂ，１２６ｃを介してのノイズや振動の伝搬を回避させることができる。しかしながら、図２に示すような位置決めブラケット１２４ａ，１２４ｂの配置では、インバータ１２０の防振対策の施されていない箇所が接触しているため、位置決めブラケット１２４ａ，１２４ｂを介してのノイズや振動の伝搬はほとんど回避することができない。
【００１２】
これに対し、図１（ａ）に示す本発明の実施形態では、位置決めブラケット２４が、締結部２６に適用された防振ブッシュ２８と当接し、位置決めされるように配置されている。防振ブッシュ２８は、振動を減衰させる機能を有する筒形状のゴム部材２８２を挟んで形成されたインナー２８１およびアウター２８３を備える構成を有している。このため、防振ブッシュ２８では、アウター２８３からインナー２８１へのノイズや振動の伝搬を防止または抑制させることができる。
【００１３】
本実施の形態において、インバータ２０は防振ブッシュ２８のアウター２８３には接触するがインナー２８１とは接触せず、離間するように設けられている。また、位置決めブラケット２４は、防振ブッシュ２８のインナー２８１とは接触するがアウター２８３とは接触しないように形成されたフランジ２５を有する。このため、適正に配置されたインバータ２０に対し、防振ブッシュ２８のインナー２８１は接触するがアウター２８３は接触しない。このように、本実施の形態においては、位置決めブラケット２４によるインバータ２０の位置決めは、位置決めブラケット２４に当接する防振ブッシュ２８のゴム部材２８２を介しての間接的な接触によるものである。このため、インバータ２０から位置決めブラケット２４を経由しての外部へのノイズや振動の伝搬を効果的に防止または抑制させることができる。
【００１４】
また、図１（ａ）に示すように、位置決めブラケット２４に形成されたブラケット端部２７の形状は、少なくとも適正に配置されたインバータ２０の締結部２６と同じ高さになるように形成させることが好ましい。このような構成を有する位置決めブラケット２４を設置すると、図１（ｂ）に示すように、予め設計した所定の箇所にインバータ２０が適正に配置されない場合には、ブラケット端部２７から締結部２６の少なくとも一部がはみ出し、インバータ２０の配置が適正でないことが目視にて容易に判別できるため、好適である。
【００１５】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、インバータの位置決めと、インバータからの振動やノイズの発生や伝搬の防止または抑制とを同時に、しかも簡便に実現することができる。なお、図１（ａ）に示す締結部２６および位置決めブラケット２４は、図２に示す締結部１２６ａ，１２６ｂ，１２６ｃに相当する複数の箇所において適用することができる。実施の形態において、位置決めブラケット２４は、インバータ２０の複数の締結部２６と当接する一体化された部材であってもよく、個別の締結部２６ごとに当接し、全体としてインバータ２０を位置決めする複数の部材であってもよいが、車体への組み付けの手間や誤差を回避するためには、一体部材であることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、インバータを車両の所定の箇所に搭載する場合において利用することが可能である。
【符号の説明】
【００１７】
２０，１２０  インバータ、２２，１２２  インバータケース、２４，１２４ａ，１２４ｂ  位置決めブラケット、２５  フランジ、２６，１２６ａ，１２６ｂ，１２６ｃ  締結部、２７  ブラケット端部、２８，１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ  防振ブッシュ、２８１  インナー、２８２  ゴム部材、２８３  アウター。
【図１】
2011115013.tif 000003
【図２】
2011115013.tif 000004