(57)【要約】【課題】潤滑油の状態量を測定するセンサの取り付け、及び、このセンサへのワイヤハーネス配索作業を容易にする。【解決手段】エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０に、潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定する圧力センサ３０及び温度センサ４０を取り付けるためのアタッチメント２０を配設する。そして、アタッチメント２０に圧力センサ３０及び温度センサ４０を取り付け、これらのセンサにワイヤハーネスを接続する。このようにすれば、圧力センサ３０及び温度センサ４０を車両の任意の位置で取り付けることが可能となり、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、各種センサの取付スペースを容易に確保できると共に、ワイヤハーネス配索作業を容易にすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン潤滑系統の一部を迂回又は分岐させた通路に、潤滑油の状態量を測定する少なくとも１つのセンサを取り付けるためのセンサ取付孔が開設されたアタッチメントを配設し、該アタッチメントのセンサ取付孔にセンサを取り付けたことを特徴とする潤滑油の状態量測定装置。
【請求項２】
前記アタッチメントには、該アタッチメントを車両の一部に固定するための固定部が一体化されていることを特徴とする請求項１記載の潤滑油の状態量測定装置。
【請求項３】
前記潤滑油の状態量は、圧力及び温度であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の潤滑油の状態量測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油の状態量、例えば、圧力，温度などを測定する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、エンジンの各摺動部や回転部に潤滑油を供給し、潤滑油が有する減磨，冷却，清浄などの作用によって、エンジンの焼き付きを抑制しつつ、その機能を発揮させる潤滑系統が備えられている。潤滑系統には、潤滑油の供給状態を把握することを目的として、潤滑油の状態量の一つとしての圧力を測定する圧力センサが取り付けられている。圧力センサは、エンジンブロックに取り付けられていたり、「整備要領書  ２００５  大型車（Ｇ１０５Ｒ）II」（非特許文献１）に記載されるように、エンジンブロックと一体化されたオイルクーラに取り付けられている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】「整備要領書  ２００５  大型車（Ｇ１０５Ｒ）II」，日産ディーゼル工業株式会社，２００５年５月，Ｐ．ＬＢ−３０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年においては、排気規制の強化に伴い、エンジン周囲に取り付けられる機器が多くなる傾向があるため、エンジンブロックやオイルクーラに圧力センサを取り付けるスペースを確保することが困難になってきている。また、同様な理由から、圧力センサに接続するワイヤハーネスの配索作業が困難である、という問題点もある。なお、潤滑油の状態量としての圧力を測定する圧力センサなどについても、同様な問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は従来問題点に鑑み、潤滑油の状態量を測定するセンサの取り付け、及び、このセンサへのワイヤハーネス配索作業を容易にした潤滑油の状態量測定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、本発明では、エンジン潤滑系統の一部を迂回又は分岐させた通路に、潤滑油の状態量を測定する少なくとも１つのセンサを取り付けるためのセンサ取付孔が開設されたアタッチメントを配設し、該アタッチメントのセンサ取付孔にセンサを取り付ける。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エンジン潤滑系統の一部を迂回又は分岐させた通路にアタッチメントが配設され、ここに潤滑油の状態量を測定する少なくとも１つのセンサが取り付けられる。このため、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、各種センサの取付スペースを確保することが容易である。また、各種センサへのワイヤハーネス配索作業も容易となり、その作業工数の低減も期待できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】潤滑油の状態量測定装置の一例を説明するための斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
【００１０】
図１は、本発明を具現化した潤滑油の状態量測定装置の一例を示す。
【００１１】
エンジン潤滑系統の一部、例えば、エンジンブロックのオイルギャラリを迂回させた迂回通路１０には、潤滑油の状態量を測定する各種センサを取り付けるため、内部に潤滑油通路が形成されたアタッチメント２０が配設される。
【００１２】
アタッチメント２０には、潤滑油の圧力を測定する圧力センサ３０を取り付けるためのセンサ取付孔が開設された第１のボス２０Ａと、潤滑油の温度を測定する温度センサ４０を取り付けるためのセンサ取付孔が開設された第２のボス２０Ｂと、が夫々突出形成される。第１のボス２０Ａ及び潤滑油出口が開設された第３のボス２０Ｃ、並びに、第３のボス２０Ｃ及び第２のボス２０Ｂは、アタッチメント２０の強度を向上させることを目的として、リブ２０Ｄ及び２０Ｅで夫々連結される。
【００１３】
また、アタッチメント２０には、これを車両の一部、例えば、オイルクーラ５０に固定する固定部として、アタッチメント２０の中間部から側方へと延びる第１の固定部２２と、アタッチメント２０の端部から軸方向へと延びる第２の固定部２４と、が一体化されている。第１の固定部２２は、その先端（自由端）にボルトなどの締結部材が挿通されるボルト挿通孔２２Ａが開設される。第２の固定部は、その先端及び中間にボルトなどの締結部材が挿通されるボルト挿通孔２４Ａが夫々開設される。なお、固定部としては、図示の形状に限らず、車両の一部にアダプタ２０を固定できる形状であればどのような形状をなしていてもよい。
【００１４】
ここで、アタッチメント２０は、製造効率を考慮し、例えば、アルミダイキャストで製造することが望ましい。
【００１５】
そして、第１の固定部２２及び第２の固定部２４を介してオイルクーラ５０に固定されたアタッチメント２０に、潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定するための圧力センサ３０及び温度センサ４０を夫々取り付け、これらのセンサにワイヤハーネスを接続する。
【００１６】
かかる潤滑油の状態量測定装置によれば、エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０にアタッチメント２０が配設され、ここに潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定する圧力センサ３０及び温度センサ４０が夫々取り付けられる。アタッチメント２０は、その固定部を適宜変更することで、エンジンブロックのみならず、車両の任意の位置に取り付けることができる。このため、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、圧力センサ３０及び温度センサ４０の取付スペースを確保することが容易である。また、温度センサ３０及び温度センサ４０へのワイヤハーネス配索作業も容易となり、その作業工数の低減も期待できる。さらに、潤滑油の圧力及び温度に限らず、他の状態量を測定する必要があれば、アタッチメント２０の交換などにより容易に対処できる。その他、各種センサが集中的に配設されるため、例えば、その取り付け，ワイヤハーネスの配索及びメンテナンスの各作業の効率を向上させることができる。
【００１７】
なお、図示の例では、アタッチメント２０に圧力センサ３０及び温度センサ４０が取り付けられているが、潤滑油の状態量を測定するための少なくとも１つのセンサが取り付けられていればよい。また、アタッチメント２０は、図示の形状に限らず、その機能を確保できる形状であれば如何なる形状を有していてもよい。さらに、アタッチメント２０は、エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０ではなく、エンジン潤滑系統の一部を分岐させた分岐通路に配設するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００１８】
１０  迂回通路
２０  アタッチメント
２２  第１の固定部
２４  第２の固定部
３０  圧力センサ
４０  温度センサ
【図１】
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