(57)【要約】【課題】道路橋継ぎ目部（床版遊間）からの漏水によるコンクリート床版の中性化や鋼製主桁の発錆などを予防する。【解決手段】【請求項１】張り出し先端部が道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨む床版（１）同士又はその床版（１）と橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）から一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔することとなる水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を、伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）のそれ自身又は／及び上記床版（１）同士若しくは床版（１）と橋台（２）から一体的に張り出して、継手遊間（Ｄ）から落下する漏水（Ｗ）が上記起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）に伝わることを防止した。【選択図】図３０
2011163079.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔することとなる水切り材を、伸縮継手のそれ自身又は／及び上記床版同士若しくは床版と橋台から一体的に張り出して、継手遊間から落下する漏水が上記起立内壁面に伝わることを防止したことを特徴とする道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項２】
水切り材をゴム製の前後対称又は非対称な１組として、その基端部を伸縮継手に取り付け固定したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項３】
水切り材を伸縮継手と連続一体物の金属製として下向きに張り出し形成するか、又は伸縮継手と別体物の金属製として伸縮継手に取り付け固定したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項４】
水切り材をゴム製又は金属製の前後対称な１組として、その基端部を伸縮継手埋設用の箱抜き凹所が切り欠かれたコンクリート床版の上面、下面又は道路橋継ぎ目部に臨む起立内壁面へ取り付け固定したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項５】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その何れか一方の下端部から側面視の全体的なほぼＬ字形をなす如く、背後方向へ連続的に張り出す水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
両起立壁プレート又はその一方の起立壁プレートと他方のベースプレートとから金属製若しくはゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項６】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の下端部から互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから、全体的な前後対称又は非対称のほぼＬ字形に造形された荷重支持型のそれとして、
両起立壁プレート又は両べープレートから金属製若しくはゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項７】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
両起立壁プレートから金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項８】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在し、且つ下端部に高低差がある一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の下端部から互いにオーバーラップする同じ順方向へ連続的に張り出す一対の高低差がある水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから、全体的な相似のほぼＬ字形に造形された荷重支持型のそれとして、
両ベースプレートの先端部から金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項９】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の上端部から互いに接近する前方へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製トッププレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成り、その両トッププレートにおける張り出し先端部同士の相互間が上記道路橋継ぎ目部に沿って延在する平面視の波形や鋸歯形、その他の蛇行形態に切り抜かれた荷重支持型のそれとして、
両起立壁プレートから金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１０】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部上への前向き張り出し凸部と非張り出し凹部とが交互する平面視の連続的な蛇行形態に屈曲された向かい合う一対の鋼板製起立壁プレートと、その双方の下端部から互いに離反する背後方向へ一体的に張り出して、上記前向き張り出し凸部の開放下面を遮蔽する水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
両起立壁プレート、両ベースプレート又は一方の起立壁プレートと他方のベースプレートとから金属製若しくはゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１１】
道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な連結プレートを、両起立壁プレートの非張り出し凹部へ背後から固着一体化すると共に、
その両連結プレートにおける少なくとも上記非張り出し凹部と対応位置する一定長さ分だけに、ゴム製水切り材の１組とその背後からの押え座板を取り付け固定したことを特徴とする請求項１０記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１２】
両起立壁プレートの非張り出し凹部と対応位置する一定長さ分だけに、ゴム製水切り材の１組とその前方からの押え座板を取り付け固定したことを特徴とする請求項１０記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１３】
両起立壁プレートの下端部から各自のベースプレートと継手遊間へ潜り込む止水材受け止め床プレートを前向き一体的に張り出すと共に、その止水材受け止め床プレートの張り出し先端部を水切り材として機能させたことを特徴とする請求項１０記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１４】
両ベースプレートを起立壁プレートの非張り出し凹部から互いに離反する背後方向へ一定長さだけ連続的に張り出し延長させる一方、
そのベースプレートと継手遊間へ潜り込む一対の水平な止水材受け止め床プレートを、道路橋継ぎ目部に沿って延在する水平なスペーサープレートを介して両ベースプレートの張り出し延長片だけに下方から取り付け固定すると共に、
その固定具を兼用して、同じく両ベースプレートの張り出し延長片へ上記止水材受け止め床プレートの更に下方から、ゴム製水切り材の１組を取り付け固定したことを特徴とする請求項１０記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１５】
伸縮継手を鋼床版になる水平のフィラープレートと、道路橋継ぎ目部上への前向きに張り出す先端部が平面視の波形や鋸歯形、その他の蛇行形態に切り欠かれ、且つ上記フィラープレートへ上方からゴム板を介して取り付け固定された水平なデッキプレートと、上記道路橋継ぎ目部上への前向き張り出し凸部と非張り出し凹部とが交互する平面視の連続的な蛇行形態に屈曲された鋼板製起立壁プレートと、その起立壁プレートの下端部から背後方向へ一体的に張り出して、上記前向き張り出し凸部の開放下面を遮蔽する水平な鋼板製ベースプレートと、上記起立壁プレートからやはり背後方向へ連続的に張り出す複数の埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
上記ゴム板又はデッキプレートと、上記起立壁プレート又はベースプレートとからゴム製若しくは金属製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面と鋼製主桁から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【請求項１６】
伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の上端部から互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製トッププレートと、その何れか一方のトッププレートへ上方から取り付け固定された水平な鋼板製又はゴム板製のスライドトップカバーと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る歩道用のそれとして、
両起立壁プレートから金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置に係り、その継手遊間からの漏水が伝わることによるコンクリート床版や鋼製主桁などの早期な劣化を予防しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】
道路橋のコンクリート床版（橋桁）同士又はその床版と橋台に切り欠かれた箱抜き凹所へ、後打ちコンクリートの打設により埋設施工された荷重支持型伸縮継手の継手遊間には、ゴム製のシールやその他の伸縮可能な止水材が加硫接着や固定ボルトなどにより介挿設置されている通例であるが、その止水材は経年使用により劣化するため、必らずや漏水する。
【０００３】
そして、その継手遊間からの漏水は道路橋継ぎ目部（床版遊間）に臨むコンクリート床版を伝わって、コンクリート桁又は鋼製の主桁や更にその主桁を支持しているシュー（支承）まで落下することとなり、その漏水を繰り返し受けたコンクリート床版やコンクリート桁からは、アルカリ成分が溶け出し、遊離石灰となって所謂氷柱状に垂れ下がるほか、そのコンクリート床版やコンクリート桁の埋設鉄筋も漏水の浸透によって発錆する。
【０００４】
又、漏水の落下を長期間放置すると、鋼製主桁の塗装が剥がれてしまい、その主桁のウエブ並びに上下一対のフランジが発錆する。更には、その主桁を支持している鋼製のシュー（支承）までも発錆する至り、道路橋の耐久性が低下するのである。このような現象が現地調査によって判明している。
【０００５】
この点、下記特許文献１〜３では継手遊間から落下する漏水を、樋状のゴムベルトにより受け止めて、道路横断勾配に従って路肩部へ排出するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３４４２３６２号公報
【特許文献２】特許第３０１６５５８号公報
【特許文献３】実公昭５１−５１７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、継手遊間に介在するゴム製シールなどの止水材は、路面から侵入する舗装アスファルトの剥離片や通行車両からの落下土砂、タイヤの摩耗片、その他の各種固形物を受け止めるため、特に降雪量の多い寒冷地や伸縮量の大きな道路橋の場合、伸縮継手から容易に剥がれ落ちてしまうのである。
【０００８】
そうすると、その止水材が伸縮継手のそれ自体又はコンクリート床版（道路橋本体）から吊り下がる樋状のゴムベルトに受け止められて、そのゴムベルトの道路横断方向に沿う排水機能を失わせてしまうことになり、その結果上記継手遊間からの漏水はゴムベルトにおける車線毎の継ぎ目部（突き合わせ部）から落下し、依然としてコンクリート床版や鋼製主桁などの早期な劣化を招来するのである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明はこのような課題の改良を目的としており、その目的を達成するために、請求項１では張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔することとなる水切り材を、伸縮継手のそれ自身又は／及び上記床版同士若しくは床版と橋台から一体的に張り出して、継手遊間から落下する漏水が上記起立内壁面に伝わることを防止したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２では水切り材をゴム製の前後対称又は非対称な１組として、その基端部を伸縮継手に取り付け固定したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３では水切り材を伸縮継手と連続一体物の金属製として下向きに張り出し形成するか、又は伸縮継手と別体物の金属製として伸縮継手に取り付け固定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項４では水切り材をゴム製又は金属製の前後対称な１組として、その基端部を伸縮継手埋設用の箱抜き凹所が切り欠かれたコンクリート床版の上面、下面又は道路橋継ぎ目部に臨む起立内壁面へ取り付け固定したことを特徴とする。
【００１３】
請求項５では伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その何れか一方の下端部から側面視の全体的なほぼＬ字形をなす如く、背後方向へ連続的に張り出す水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
【００１４】
両起立壁プレート又はその一方の起立壁プレートと他方のベースプレートとから金属製若しくはゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００１５】
請求項６では伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の下端部から互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから、全体的な前後対称又は非対称のほぼＬ字形に造形された荷重支持型のそれとして、
【００１６】
両起立壁プレート又は両べープレートから金属製若しくはゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００１７】
請求項７では伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
【００１８】
両起立壁プレートから金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００１９】
請求項８では伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在し、且つ下端部に高低差がある一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の下端部から互いにオーバーラップする同じ順方向へ連続的に張り出す一対の高低差がある水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから、全体的な相似のほぼＬ字形に造形された荷重支持型のそれとして、
【００２０】
両ベースプレートの先端部から金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００２１】
請求項９では伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の上端部から互いに接近する前方へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製トッププレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成り、その両トッププレートにおける張り出し先端部同士の相互間が上記道路橋継ぎ目部に沿って延在する平面視の波形や鋸歯形、その他の蛇行形態に切り抜かれた荷重支持型のそれとして、
【００２２】
両起立壁プレートから金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００２３】
請求項１０では伸縮継手を道路橋継ぎ目部上への前向き張り出し凸部と非張り出し凹部とが交互する平面視の連続的な蛇行形態に屈曲された向かい合う一対の鋼板製起立壁プレートと、その双方の下端部から互いに離反する背後方向へ一体的に張り出して、上記前向き張り出し凸部の開放下面を遮蔽する水平な鋼板製ベースプレートと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
【００２４】
両起立壁プレート、両ベースプレート又は一方の起立壁プレートと他方のベースプレートとから金属製若しくはゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００２５】
請求項１１では道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な連結プレートを、両起立壁プレートの非張り出し凹部へ背後から固着一体化すると共に、
【００２６】
その両連結プレートにおける少なくとも上記非張り出し凹部と対応位置する一定長さ分だけに、ゴム製水切り材の１組とその背後からの押え座板を取り付け固定したことを特徴とする。
【００２７】
請求項１２では両起立壁プレートの非張り出し凹部と対応位置する一定長さ分だけに、ゴム製水切り材の１組とその前方からの押え座板を取り付け固定したことを特徴とする。
【００２８】
請求項１３では両起立壁プレートの下端部から各自のベースプレートと継手遊間へ潜り込む止水材受け止め床プレートを前向き一体的に張り出すと共に、その止水材受け止め床プレートの張り出し先端部を水切り材として機能させたことを特徴とする。
【００２９】
請求項１４では両ベースプレートを起立壁プレートの非張り出し凹部から互いに離反する背後方向へ一定長さだけ連続的に張り出し延長させる一方、
【００３０】
そのベースプレートと継手遊間へ潜り込む一対の水平な止水材受け止め床プレートを、道路橋継ぎ目部に沿って延在する水平なスペーサープレートを介して両ベースプレートの張り出し延長片だけに下方から取り付け固定すると共に、
【００３１】
その固定具を兼用して、同じく両ベースプレートの張り出し延長片へ上記止水材受け止め床プレートの更に下方から、ゴム製水切り材の１組を取り付け固定したことを特徴とする。
【００３２】
請求項１５では伸縮継手を鋼床版になる水平のフィラープレートと、道路橋継ぎ目部上への前向きに張り出す先端部が平面視の波形や鋸歯形、その他の蛇行形態に切り欠かれ、且つ上記フィラープレートへ上方からゴム板を介して取り付け固定された水平なデッキプレートと、上記道路橋継ぎ目部上への前向き張り出し凸部と非張り出し凹部とが交互する平面視の連続的な蛇行形態に屈曲された鋼板製起立壁プレートと、その起立壁プレートの下端部から背後方向へ一体的に張り出して、上記前向き張り出し凸部の開放下面を遮蔽する水平な鋼板製ベースプレートと、上記起立壁プレートからやはり背後方向へ連続的に張り出す複数の埋込み用スタッドアンカーとから成る荷重支持型のそれとして、
【００３３】
上記ゴム板又はデッキプレートと、上記起立壁プレート又はベースプレートとからゴム製若しくは金属製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面と鋼製主桁から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【００３４】
更に、請求項１６では伸縮継手を道路橋継ぎ目部に沿って平面視の直線状に延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレートと、その双方の上端部から互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製トッププレートと、その何れか一方のトッププレートへ上方から取り付け固定された水平な鋼板製又はゴム板製のスライドトップカバーと、両起立壁プレートから互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す複数づつの埋込み用スタッドアンカーとから成る歩道用のそれとして、
【００３５】
両起立壁プレートから金属製又はゴム製水切り材の１組を、その張り出し先端部が道路橋継ぎ目部に臨む床版同士又はその床版と橋台の起立内壁面から一定距離だけ離隔する関係状態として、下向き一体的に張り出したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００３６】
請求項１の上記構成によれば、伸縮継手の継手遊間に介在している止水材が経年使用中に劣化して、その継手遊間から万一漏水が落下するも、その漏水が道路橋継ぎ目部に臨むコンクリート床版や橋台の起立内壁面と、延いては鋼製主桁などへ伝わり、これらの中性化や発錆などが起ることを、伸縮継手のそれ自身又は上記床版同士若しくは床版と橋台に付属している水切り材によって、自づと防止することができ、冒頭に述べた従来技術の課題を解決し得る効果がある。
【００３７】
特に、上記水切り材を伸縮継手のそれ自身と、その伸縮継手埋設用の箱抜き凹所が切り欠かれたコンクリート床版同士又は床版と橋台から、重畳的に張り出し設置しておくならば、道路橋の上記予防保全効果をますます確実に達成することができ、道路橋の耐用性が著しく向上する。
【００３８】
その場合、請求項２の構成を採用するならば、ゴム製の水切り材を伸縮継手のそれ自身へ、又請求項３の構成を採用するならば、金属製の水切り材をやはり伸縮継手のそれ自身へ、何れも支障なく取り付け固定することができ、本発明に係る伸縮継手の漏水誘導装置を安価に製造し得る効果がある。
【００３９】
他方、請求項４の構成を採用するならば、道路橋のコンクリート床版や橋台に切り欠かれた伸縮継手埋設用の箱抜き凹所へ、各種実施形態に示した如何なる型式の伸縮継手が埋設施工されたとしても、請求項１の構成に対応する上記効果を常に期待できるのであり、漏水誘導装置としての汎用性に優れる。
【００４０】
更に、請求項５〜１６の構成を採用するならば、伸縮継手の各種実施形態に応じた最も有効な漏水誘導装置を合理的に製造することができる。その場合、請求項１０に従属する請求項１３や請求項１４の構成を採用するならば、継手遊間から止水材が脱落することを、止水材受け止め床プレートによって防止しているため、漏水の発生をますます確実に予防保全することができ、特に継手遊間へ圧雪を受けやすい寒冷地仕様として、著しく有益であると言える。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜面図である。
【図２】同じく側断面図である。
【図３】図２の３−３線に沿う断面図である。
【図４】図２に対応する第１部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５】図２に対応する第２部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図６】図２に対応する第３部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図７】図２に対応する第４部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図８】図２に対応する第５部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図９】図２に対応する第６部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図１０】図２に対応する第７部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態を示す側断面図である。
【図１２】図１１に対応する第１部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図１３】図１１に対応する第２部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図１４】図１１に対応する第３部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態を示す側断面図である。
【図１６】本発明の第４実施形態を示す側断面図である。
【図１７】本発明の第５実施形態を示す斜面図である。
【図１８】同じく側断面図である。
【図１９】図１８に対応する第１部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図２０】図１８に対応する第２部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図２１】図１８に対応する第３部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図２２】図１８に対応する第４部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図２３】図１８に対応する第５部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図２４】本発明の第６実施形態を示す斜面図である。
【図２５】同じく平面図である。
【図２６】図２５の２６−２６線断面図である。
【図２７】図２５に対応する第１部分変形実施形態を示す平面図である。
【図２８】図２７の２８−２８線断面図である。
【図２９】図２５に対応する第２部分変形実施形態を示す平面図である。
【図３０】図２９の３０−３０線断面図である。
【図３１】図２６に対応する第３部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図３２】同じく第３部分変形実施形態を図３１と異なる位置において切断して示す側断面図である。
【図３３】図２５に対応する第４部分変形実施形態を示す平面図である。
【図３４】図３３の３４−３４線断面図である。
【図３５】図２５に対応する第５部分変形実施形態を示す平面図である。
【図３６】図３５の３６−３６線断面図である。
【図３７】図２６に対応する第６部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図３８】図２６に対応する第７部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図３９】図２６に対応する第８部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図４０】図２６に対応する第９部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図４１】図２６に対応する第１０部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図４２】図２６に対応する第１１部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図４３】図２６に対応する第１２部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図４４】図４３における伸縮継手の片側を示す斜面図である。
【図４５】本発明の第７実施形態を示す斜面図である。
【図４６】同じく平面図である。
【図４７】図４６の４７−４７線断面図である。
【図４８】図４６の４８−４８線断面図である。
【図４９】図４７に対応する第１部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５０】図４７に対応する第２部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５１】本発明の第８実施形態を示す側断面図である。
【図５２】道路橋の断面正面模式図である。
【図５３】同じく側断面模式図である。
【図５４】本発明の第９実施形態を示す側断面図である。
【図５５】図５４に対応する第１部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５６】図５４に対応する第２部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５７】図５４に対応する第３部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５８】図５４に対応する第４部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図５９】図５４に対応する第５部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図６０】図５４に対応する第６部分変形実施形態を示す側断面図である。
【図６１】本発明の第１０実施形態を示す斜面図である。
【図６２】同じく側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下、図面に基いて本発明の具体的構成を詳述すると、鋼製道路橋（鋼橋）に適用した本発明の第１実施形態を示す図１〜１０において、（Ｇ）は道路橋継ぎ目部（床版遊間ということもある。）（Ｓ）に跨がる側面視の向かい合うほぼＬ字形として、その道路橋のコンクリート床版（橋桁）（１）同士又は床版（１）と橋台（２）に切り欠かれた伸縮継手埋設用の箱抜き凹所であり、舗装アスファルト（３）の路面から平均的に１２０〜２３０mmの深さを有する。
【００４３】
（Ｆ）は鋼製の主桁（鋼桁）であって、ウエブ（４）と上フランジ（５）並びに下フランジ（６）とから断面ほぼエ字形をなすが、その補強用の端横桁（７）やエンドスティフナー（８）も具備している。（９）は上記主桁（Ｆ）を下方から支持する鋼製のシュー（支承）であり、橋脚（１０）のフラットな上面へ高さ調整モルタル（通称：タイコ）（１１）を介して設置されている。
【００４４】
（Ｊ１）は本発明の第１実施形態に係る荷重支持型伸縮継手であり、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って一定の単位長さ（一車線分）（例えば約１５００〜２０００mm）だけ長く延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）と、その何れか一方の下端部から好ましくは連続一体物のアングル形鋼板（側面視のほぼＬ字形）として、背後方向へ張り出された水平なベースプレート（１３）とから成る。
【００４５】
つまり、その後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底となるベースプレート（１３）が図１〜３のような道路橋継ぎ目部（Ｓ）上への前向きに張り出す先端部（前端部）から、一方の起立壁プレート（１２ｂ）が連続一体に起立しているわけであり、その起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）同士の向かい合う相互間隙（継手遊間という。）（Ｄ）が上記道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って、平面視の直線状に延在することとなっている。
【００４６】
（１４）は上記伸縮継手（Ｊ１）の継手遊間（Ｄ）に介在する伸縮可能な弾性止水材であって、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）へ加硫接着されたゴム製のシール材から成り、その凹溝の内部にはブラックサンドや液状ゴムなどのバックアップ材（１５）が充填されることもある。
【００４７】
但し、弾性止水材（１４）としてはゴム製シール材の加硫接着に代えて、上記継手遊間（Ｄ）へ密封状態に充填されるウレタンフォームやスタイロフォームなどの発泡樹脂、ブタジエン系シーリング材、常温加硫型の液状ゴム、水膨潤性ゴム、注入式発泡スポンジ、その他が採用されることもある。何れにしても、このような継手遊間（Ｄ）の止水材（１４）は止水機能のほかに、路面から落下する各種固形物の捕捉機能や防音機能なども営なむ。
【００４８】
（１６ａ）（１６ｂ）は上記伸縮継手（Ｊ１）の両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）から互いに離反する背後方向へ、所定の左右相互間隔を保つ配列分布状態として一体的に長く張り出された複数づつの埋込み用スタッドアンカーであって、鉄筋（異形棒鋼）やネジ棒、鋼板（フラットバー）などから成り、その何れも水平に横架される通し筋（１７ａ）（１７ｂ）の受け枕となる。
【００４９】
又、（１８ａ）（１８ｂ）は上記伸縮継手（Ｊ１）を形作る何れか一方の起立壁プレート（１２ａ）と残る他方のベースプレート（１３）へ、溶接や接着などによって各々取り付け固定された金属製水切り材の１組であって、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って橋幅方向へ長く延在し、その起立壁プレート（１２ａ）やベースプレート（１３）から下方へ張り出す先端部（下端部）が、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）から一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔する関係状態に保たれている。
【００５０】
このような水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の構成に基いて、道路橋用伸縮継手（Ｊ１）の経年使用中にその継手遊間（Ｄ）から、万一漏水（Ｗ）が道路橋継ぎ目部（Ｓ）を通じて落下するも、その道路橋（鋼橋）のコンクリート床版（１）や鋼製主桁（Ｆ）などに伝わらず（接触せず）、延いてはコンクリート床版（１）の中性化や鋼製主桁（Ｆ）の発錆などを予防し得るようになっている。
【００５１】
その場合、図１〜３の実施形態では前後非対称な水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組をその何れも伸縮継手（Ｊ１）自身と別体物のステンレス鋼板などから成る発錆し難い金属製として、一方の起立壁プレート（１２ａ）が継手遊間（Ｄ）へ臨む前面と、他方のベースプレート（１３）における下面へ各々溶接や接着などにより取り付け固定しているが、例えば図４、５の部分変形実施形態に示す如く、一方の起立壁プレート（１２ａ）における前面又は背後面へゴム製の水切り材（１８ａ）を、点在分布する複数の固定ビス（１９ａ）と長い押え座板（２０ａ）などによって取り付け固定すると共に、他方のベースプレート（１３）へ金属製の水切り材（１８ｂ）を、やはり溶接や接着などによって取り付け固定しても良い。（２１ａ）は上記ゴム製水切り材（１８ａ）の張り出し先端部（下端部）をコンクリート床版（１）の起立内壁面（１ｙ）から離隔させる屈曲ガイドである。
【００５２】
又、図６の部分変形実施形態から明白なように、図４、５との言わば逆な配置として、一方の起立壁プレート（１２ａ）における前面へ金属製の水切り材（１８ａ）を、溶接や接着などによって取り付け固定すると共に、他方の起立壁プレート（１２ｂ）における対応的な前面へゴム製の水切り材（１８ｂ）を、接着や加硫接着などによって取り付け固定しても良い。尚、上記金属製の水切り材に限っては伸縮継手（Ｊ１）自身との一体物として、その起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）やベースプレート（１３）から連続的に張り出し形成してもさしつかえない。
【００５３】
更に、図７、８の部分変形実施形態から明白なように、１組の水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を何れも癖付け保形されたゴム製として、一方の起立壁プレート（１２ａ）における前面又は背後面へ接着や加硫接着などにより取り付け固定すると共に、他方の起立壁プレート（１２ｂ）又はベースプレート（１３）へ同じく接着や加硫接着などによって取り付け固定しても良い。ゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）としては合成ゴムや補強繊維入りゴムなどから保形強度を有するものが望ましい。
【００５４】
その際、図８に併せて示す如く、そのゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）が互いに向かい合う前面の全体へ取り付け固定して、その継手遊間（Ｄ）へ臨む起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の前面を被覆するならば、寒冷地において散布される所謂融雪用塩カリにより、伸縮継手（Ｊ１）の両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）が発錆するおそれを、そのゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）によって防護できる効果がある。
【００５５】
更に又、図９、１０の部分変形実施形態から明白なように、橋台（２）側に配置する一方の起立壁プレート（１２ａ）を、コンクリート床版（１）側に配置する他方の起立壁プレート（１２ｂ）よりも下方へ深く延長して、その一方の起立壁プレート（１２ａ）へゴム製又は金属製の水切り材（１８ａ）を、複数の固定ビス（１９ａ）と押え座板（２０ａ）などによって取り付け固定すると共に、他方のベースプレート（１３）へ金属製の水切り材（１８ｂ）を、やはり複数の固定ビス（１９ｂ）と押え座板（２０ｂ）などによって取り付けても良い。尚、図１０の実施形態における一方の起立壁プレート（１２ａ）に対する水切り材（１８ａ）の押え座板（２０ａ）は、その起立壁プレート（１２ａ）の下端部へ継ぎ足し延長されることにより、後打ちコンクリート（Ｃ）の堰止め壁板としても兼用機能している。
【００５６】
何れにしても、ゴム製又は金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組は伸縮継手（Ｊ１）を形作る両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からか、又はその何れか一方の起立壁プレート（１２ａ）と他方のベースプレート（１３）とから下向き一体的に張り出して、継手遊間（Ｄ）から落下する漏水（Ｗ）がコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）に伝わることを防止できるならば、その取り付け固定手段は上記した溶接や接着、加硫接着、橋幅方向に沿って点在分布する複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）、同じく橋幅方向に沿って長く延在する押え座板（２０ａ）（２０ｂ）に限らず、その他の手段も広く採用し得る。
【００５７】
道路橋用伸縮継手（Ｊ１）を現場施工するに当っては、これを道路橋に切り欠かれた上記箱抜き凹所（Ｇ）の内部へ、これに渡架される水平なハンガーバー（図示省略）の使用により、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の互いに向かい合う継手遊間（Ｄ）が道路橋継ぎ目部（床版遊間）（Ｓ）上へ臨む対応位置関係として、吊り降ろし挿入セットする。
【００５８】
その際、図５の実施形態に示す如く、ゴム製水切り材（１８ａ）が付属する一方の起立壁プレート（１２ａ）を、前方から箱抜き凹所（Ｇ）の内部へ押し込むことにより、その水切り材（１８ａ）がコンクリート床版（１）の上面（箱抜き凹所の底面）へ言わば腰掛けるように、これを屈曲変形した癖付け状態に保つことができる。
【００５９】
そして、一定な単位長さの上記伸縮継手（Ｊ１）をその隣り合う接続アングル（図示省略）同士のネジ締結により、道路橋の横断方向（橋幅方向）に沿って延在する直列の継ぎ足し状態に接続一体化した後、その伸縮継手（Ｊ１）の埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）に受け止め支持された水平な横断通し筋（１７ａ）（１７ｂ）と、コンクリート床版（１）や橋台（２）に既設の垂直な埋め込み鉄筋又はこれに代えて打ち込まれた差し筋アンカー（ホールインアンカー）（２２ａ）（２２ｂ）とを、縦横の立体交叉状態に組立溶接し、上記箱抜き凹所（Ｇ）の内部へ上方から後打ちコンクリート（Ｃ）を打設することにより、その道路橋のコンクリート床版（１）や橋台（２）へ埋設一体化すれば良い。
【００６０】
そうすれば、上記伸縮継手（Ｊ１）を形作っている両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）か、又はその何れか一方の起立壁プレート（１２ａ）と他方のベースプレート（１３）に付属している水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組が、上記コンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）から一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔する関係状態に保たれることとなり、万一止水材（１４）の老化や損傷などによって、伸縮継手（Ｊ１）の継手遊間（Ｄ）から漏水（Ｗ）が落下したとしても、その漏水（Ｗ）はコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）と延いては鋼製の主桁（Ｆ）やシュー（支承）（９）に伝わらず、これらの中性化や発錆などを招来するおそれがなく、道路橋の予防保全効果を得られるのである。
【００６１】
尚、図５、９、１０の実施形態に示す如く、道路橋の箱抜き凹所（Ｇ）へ後打ちコンクリート（Ｃ）を打設した上、その表面へ舗装アスファルト（３ｘ）を覆工することにより、後打ちコンクリート（Ｃ）と舗装アスファルト（３）との境界部に凹みや段差が発生することを防ぎ、通行車両の操縦安定性や騒音防止などの効果を達成することが好ましい。
【００６２】
次に、図１１〜１４は本発明の第２実施形態に係る荷重支持型伸縮継手（Ｊ２）を示しており、これはやはり道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って一定の単位長さだけ、平面視の直線状に長く延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）と、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の下端部から互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）とから、全体的な前後対称又は非対称のほぼＬ字形をなしている。
【００６３】
その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からは互いに離反する背後方向へ、鉄筋やネジ棒、フラットバーなどから成る埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）の複数づつが、所定の左右相互間隔を保つ配列分布状態として、上記後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底になる上記ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）よりも長く連続的に張り出されている。又、好ましくはゴム製のシール材から側面視のほぼＵ字形を呈する止水材（１４）が、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の向かい合う前面へ継手遊間（Ｄ）の密封状態に加硫接着されてもいる。
【００６４】
そして、図１１の実施形態では前後対称な１組のゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を、上記伸縮継手（Ｊ２）の両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）へ下方から、複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）と押え座板（２０ａ）（２０ｂ）などによって取り付け一体化しており、又図１１と対応する図１２の部分変形実施形態ではやはり前後対称な１組のゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の互いに向かい合う前面へほぼ全体の被覆状態として、接着や加硫接着などにより取り付け固定し、その文字通りの水切り効果のみならず、塩化物イオンによる両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の発錆を予防する効果も達成している。
【００６５】
図１３の部分変形実施形態では前後対称な１組の金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を、伸縮継手（Ｊ２）の両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）へ下方から、溶接や接着などによって取り付け固定している。上記金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を伸縮継手（Ｊ２）との一体物として、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）又は両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）から下向き連続的に張り出し形成しても勿論良い。
【００６６】
更に、図１４の部分変形実施形態では橋台（２）側に配置される一方の起立壁プレート（１２ａ）が深く、コンクリート床版（１）側に配置される他方の起立壁プレート（１２ｂ）が浅く、その高低差のある水平な両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）に、ゴム製又は金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組が下方から複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）と押え座板（２０ａ）（２０ｂ）などによって取り付け一体化されている。
【００６７】
尚、図１１〜１４の第２実施形態におけるその他の構成や施工法は、図１〜１０の上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図１１〜１４に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【００６８】
次に、図１５は本発明の第３実施形態に係る荷重支持型伸縮継手（Ｊ３）を示しており、これは道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って一定単位長さだけ、平面視の直線状に長く延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）から成り、第１、２実施形態に説明した後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底となる水平なベースプレート（１３）（１３ａ）（１３ｂ）を具備していないが、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からは複数つづの埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）が互いに離反する背後方向へ、連続的に長く張り出されている。
【００６９】
その場合、図１５の実施形態では常温加硫型の液状ゴムや水膨潤性ゴム、注入式発泡スポンジ、ウレンタフォームなどから成る止水材（１４）と、そのバックアップ材又は別個の２次止水材（２３）を、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の向かい合う前面へ継手遊間（Ｄ）の密封状態に固着一体化している。２次止水材（２３）としては１次止水材（１４）と異なる物を採用することが好ましい。
【００７０】
そして、前後対称な１組のゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の前面又は背後面へ、複数づの固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）と押え座板（２０ａ）（２０ｂ）などによって取り付け固定している。そのため、上記止水材（１４）（２３）の老化などに起因して、その継手遊間（Ｄ）から万一漏水（Ｗ）が落下するも、その漏水（Ｗ）は１組の水切り材（１８ａ）（１８ｂ）により水切りされて、コンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）に伝わらず、これらの中性化や延いては鋼製主桁（Ｆ）の発錆などを生じないのである。
【００７１】
尚、図１５の第３実施形態におけるその他の構成や施工法は、図１〜１０の第１実施形態と実質的に同一であるため、その図１５に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【００７２】
次に、図１６は本発明の第４実施形態に係る荷重支持型伸縮継手（Ｊ４）を示しており、これは道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って一定単位長さだけ平面視の直線状に長く延在し、且つ下端部に高低差がある一対の平行な鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）と、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の下端部から互いにオーバーラップする同じ順方向へ連続的に張り出す一対の高低差がある水平な鋼板製ベースプレート（１３）（２４）とから成る。
【００７３】
つまり、浅い起立壁プレート（１２ｂ）側の高い位置にある下端部からは、後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底になるベースプレート（１３）が背後方向へ連続的に張り出されている一方、深い起立壁プレート（１２ａ）側の低い位置にある下端部からは、継手遊間（Ｄ）に介在する止水材（１４）とそのバックアップ材又は別個な２次止水材（２３）の受け底になるベースプレート（２４）が、道路橋継ぎ目部（Ｓ）上への前向き連続的に張り出されているのである。
【００７４】
しかも、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からは互いに離反する背後方向へ、鉄筋やネジ棒、フラットバーなどから成る埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）の複数づつが、やはり所定の左右相互間隔を保つ配列分布状態として長く連続的に張り出されていることは言うまでもない。
【００７５】
そして、上記浅い起立壁プレート（１２ｂ）側の水平なベースプレート（１３）にはゴム製の水切り材（１８ｂ）が、複数の固定ビス（１９ｂ）と押え座板（２０ｂ）などを介して取り付け固定されていると共に、深い起立壁プレート（１２ａ）側の水平なベースプレート（２４）には金属製の水切り材（１８ａ）が、溶接や接着などによって取り付け固定されている。（２５）は押え座板（２０ｂ）との前後相互間に上記ゴム製の水切り材（１８ｂ）を挟み付ける後打ちコンクリート堰止め壁板であり、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って橋幅方向へ長く延在する状態として、上記ベースプレート（１３）の張り出し先端部（後端部）に固着一体化されている。
【００７６】
上記水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組は伸縮継手（Ｊ４）のそれ自身からやはり下向き一体的に張り出して、継手遊間（Ｄ）から万一落下する漏水（Ｗ）が、その道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）を伝わらず、これらの中性化や鋼製主桁（Ｆ）などの発錆を予防できるようになっている。
【００７７】
尚、図１６の符号（２６）は寒冷地仕様として有効な除雪機の刃先逃し用誘導板（リブアンカー）を示している。第４実施形態におけるその他の構成や施工法は、図１〜１０の第１実施形態と実質的に同一であるため、その図１６に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【００７８】
次に、図１７〜２３は本発明の第５実施形態に係る荷重支持型伸縮継手（Ｊ５）を示しており、これは道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って一定単位長さだけ、平面視の直線状に長く延在する一対の平行な鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）と、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の上端部から互いに接近する前方へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製トッププレート（２７ａ）（２７ｂ）とを備え、その両トッププレート（２７ａ）（２７ｂ）における張り出し先端部（前端部）同士の相互間が一定な開口幅の切り抜き溝（２８）として、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って延在する平面視の波形や鋸歯形、その他の蛇行形態に切り抜かれている。
【００７９】
しかも、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からは鉄筋やネジ棒、フラットバーなどから成る埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）の複数づつが、所定の左右相互間隔を保つ配列分布状態として、互いに離反する背後方向へ連続的に張り出し延長されてもいる。（２９ａ）（２９ｂ）は継手遊間（Ｄ）に充填された止水材（１４）を受け止める向かい合う一対のストッパー片であって、好ましくはアングル形鋼板から成り、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）が継手遊間（Ｄ）に臨む前面へ、溶接や複数の固定ビス（３０ａ）（３０ｂ）などによって取り付け固定されている。
【００８０】
そして、図１７、１８の実施形態ではゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の前面へ、複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）と押え座板（２０ａ）（２０ｂ）などによって取り付け固定している。更に言えば、橋台（２）側に配置される一方の起立壁プレート（１２ａ）が深く、コンクリート床版（１）側に配置される他方の起立壁プレート（１２ｂ）が浅く、その高低差のある下部位置から１組のゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）が下向きに張り出している。
【００８１】
その場合、図１８と対応する図１９の部分変形実施形態から明白なように、上記止水材（１４）の受け止めストッパー片（２９ａ）（２９ｂ）をゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の押え座板（２０ａ）（２０ｂ）として兼用し、複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）により前後対称なゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）へ取り付け固定しても良く、又図２０の部分変形実施形態に示す如く、その固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）を使用せずに、１組のゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）へ、接着や加硫接着などによって、前後対称な配列状態に取り付け固定しても良い。
【００８２】
他方、図２１の部分変形実施形態に示すような金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の背後面へ、前後対称なアングル形鋼板から成る押え座板（２０ａ）（２０ｂ）と複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）などによって取り付け固定しても良い。
【００８３】
更に、図２２の部分変形実施形態に示す前後対称な金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組や、図２３の部分変形実施形態に示す前後非対称な金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）から互いに接近する前方へ張り出す状態として溶接すると共に、好ましくはその水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を上記止水材（１４）の受け止めストッパー片（２９ａ）（２９ｂ）と兼用機能させることも可能である。
【００８４】
何れにしても、そのゴム製又は金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組は道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）から、一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔する関係状態に保たれており、継手遊間（Ｄ）から万一漏水（Ｗ）が落下するも、その漏水（Ｗ）は上記起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）と延いては鋼製の主桁（Ｆ）やシュー（支承）（９）に伝わらず、これらの中性化や発錆などを予防できる効果があり、道路橋用伸縮継手（Ｊ５）の耐久性や安全性が向上する。
【００８５】
尚、第５実施形態におけるその他の構成や施工法は、図１〜１０の上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図１７〜２３に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【００８６】
次に、図２４〜４４は本発明の第６実施形態に係る荷重支持型伸縮継手（Ｊ６）を示しており、これは道路橋継ぎ目部（Ｓ）上への前向き張り出し凸部（ｆ）と非張り出し凹部（ｒ）とが交互する平面視の連続的な蛇行形態に屈曲された向かい合う一対の鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）と、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の下端部から互いに離反する背後方向へ一体的に張り出して、上記前向き張り出し凸部（ｆ）の開放下面を遮蔽する水平な鋼板製ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）とから成り、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からは複数づつの埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）が所定の左右相互間隔を保つ配列分布状態として、やはり互いに離反する背後方向へ上記ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）よりも長く連続的に張り出し延長されている。
【００８７】
つまり、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）同士の向かい合う相互間隙（継手遊間）（Ｄ）が、平面視の波形やジグザグ形、その他の蛇行形態に造形されているわけであり、その内部には常温加硫型の液状ゴムや注入式発泡スポンジなどから成る止水材（１４）と、そのバックアップ材又は別個な２次止水材（２３）が充填状態に固着一体化されている。後打ちコンクリート（Ｃ）は道路橋の箱抜き凹所（Ｇ）のみならず、これと連通する両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の前向き張り出し凸部（ｆ）にも上方から打設されて、両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）により下方から受け持たれることとなる。
【００８８】
そして、金属製又はゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組が上記伸縮継手（Ｊ６）を形作る両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）からか、同じく両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）からか、又は一方の起立壁プレート（１２ａ）と他方のベースプレート（１３ｂ）とから下向き一体的に張り出しており、その水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の張り出し先端部（下端部）がコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）と一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔する関係状態を保つことによって、継手遊間（Ｄ）から万一落下する漏水（Ｗ）が上記起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）と延いては鋼製の主桁（Ｆ）やシュー（支承）（９）に伝わることを防止している。
【００８９】
即ち、図２４〜２６の実施形態では前後対称な短かいゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の少なくとも非張り出し凹部（ｒ）だけに、継手遊間（Ｄ）の内側（前方）から対応的な短かい押え座板（２０ａ）（２０ｂ）と、複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）によって取り付け固定している。（３１ａ）（３１ｂ）は両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）だけに、背後（継手遊間の外側）から対応的に固着一体化された短かい鋼板製の補強片である。
【００９０】
その場合、図２６に併せて示す如く、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）におけるベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）の張り出し前端部から一定深さだけ連続一体に垂下する先端部（張り出し下端部）を、言わば直下型の金属製水切り材（１８ｃ）として機能させることも可能である。その一定深さだけ垂下する金属製水切り材（１８ｃ）を形作るに当って、上記ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）を前上がりの傾斜状態に設置しても良い。
【００９１】
図２５、２６と対応する図２７、２８の部分変形実施形態では、同じく前後対称な長いゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿い長く延在する平面視の平行な直線状として、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）へ継手遊間（Ｄ）の外側（背後）から、その非張り出し凹部（ｒ）同士の連結プレート（フラットバー）（３２ａ）（３２ｂ）と押え座板（２０ａ）（２０ｂ）並びに複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）などにより取り付け固定している。
【００９２】
但し、１組の短かい水切り材（１８ａ）（１８ｂ）とその押え座板（２０ａ）（２０ｂ）を図２９、３０の部分変形実施形態に示す如く、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）だけに取り付け固定しても良い。このような構成でも継手遊間（Ｄ）から落下する漏水（Ｗ）が、道路橋継ぎ目部（Ｓ）へ臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）に伝わるおそれを、その１組の水切り材（１８ａ）（１８ｂ）によって防止できるからである。
【００９３】
その場合、図３１、３２の部分変形実施形態から明白なように、橋台（２）側に配置する一方の起立壁プレート（１２ａ）を深く、コンクリート床版（１）側に配置する他方の起立壁プレート（１２ｂ）を浅く相違変化させて、その高低差のある下端部から水平なベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）を互いに離反する背後方向へ張り出すと共に、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）へ前後非対称なゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を継手遊間（Ｄ）の外側（背後）から、その非張り出し凹部（ｒ）同士の連結プレート（３２ａ）（３２ｂ）と押え座板（２０ａ）（２０ｂ）並びに複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）などによって取り付け固定しても良い。
【００９４】
これによれば、橋台（２）側の箱抜き凹所（Ｇ）をコンクリート床版（１）側のそれよも深く切り欠いて、ここに打設された後打ちコンクリート（Ｃ）の表面を、舗装アスファルト（３ｘ）により無段差の平滑状態に覆工することができる。上記浅い起立壁プレート（１２ｂ）の連結プレート（３２ｂ）に対する水切り材（１８ｂ）の押え座板（２０ｂ）は、その起立壁プレート（１２ｂ）の下端部から深く延長されることにより、現場施工時の昇降（スライド）ガイド板としても兼用機能する。
【００９５】
（３３）はその押え座板（２０ｂ）の上部位置からコンクリート床版（１）の箱抜き凹所（Ｇ）へ後向き一体的に張り出す水平な係止片であり、吊り降ろし挿入セット時にコンクリート床版（１）の上面ヘ係止する。（２１ｂ）は同じく押え座板（２０ｂ）の下部位置から道路橋継ぎ目部（Ｓ）への前向き一体的に張り出す屈曲ガイドであり、上記ゴム製水切り材（１８ｂ）の張り出し先端部（下端部）をコンクリート床版（１）の起立内壁面（１ｙ）から離隔させる。
【００９６】
又、図３３、３４の実施形態に示す如く、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）における非張り出し凹部（ｒ）同士の連結プレート（３２ａ）（３２ｂ）を、後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底になるベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）と継手遊間（Ｄ）の下方へ潜り込む側面視の向かい合うほぼＬ字形（アングル形鋼板）として、前向き連続的に折り曲げることにより、その継手遊間（Ｄ）に介在する止水材（１４）とそのバックアップ材又は別個な２次止水材（２３）の受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）を形作ると共に、その両受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）の折り曲げ先端部（前端部）から前後対称な金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を、溶接や接着などにより一体的に垂下させても良い。
【００９７】
その場合、一対の止水材受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）は図３３から明白なように、一定の折り曲げ幅を備えた平面視の帯板状態として、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿い平行に長く延在している。尚、図３４に併せて示す如く、伸縮継手（Ｊ６）の埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）になる鋼板（フラットバー）としては、その板厚の相違変化する２ピースを複数のネジ締結具（３５）などによって、着脱・交換自在に組み立てることも可能である。
【００９８】
図３５、３６は図３３、３４と異なる別な実施形態を示しており、これでは上記連結プレート（３２ａ）（３２ｂ）から連続的なほぼＬ字形に折り曲げられた止水材受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）の一対を、図３５のような平面視のほぼ台形として、後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底になる上記ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）と交互する平面視の千鳥配列状態に折り曲げ分布させており、やはりその両受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）によって継手遊間（Ｄ）に介在する止水材（１４）と、そのバックアップ材又は別個な２次止水材（２３）を受け止めることができるようになっている。
【００９９】
そして、前後対称なゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を上記非張り出し凹部（ｒ）同士の連結プレート（３２ａ）（３２ｂ）と、押え座板（２０ａ）（２０ｂ）との相互間に挟み付け固定している。その複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）は図示省略してある。
【０１００】
更に言えば、道路橋継ぎ目部（床版遊間）（Ｓ）は供用期間中に発生するかも知れない地震動を考慮した道路橋示方書の改訂により、平成１４年３月以降の新設工事から広く設計することとされているが、そうすると図２４〜３６の上記構成にとどまる限りでは、その伸縮継手（Ｊ６）の標準幅（Ｍ）が床版遊間（Ｓ）と対応した広い寸法の格上（ランクアップ）となる伸縮継手を埋設使用しなければならず、新設工事時の必要経費がいたづらに増大するのである。
【０１０１】
この点、図３７〜４４は上記問題の対策として役立つ各種部分変形実施形態を示しており、図３７の実施形態では伸縮継手（Ｊ６）における後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底となる両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）のうち、何れか一方のベースプレート（１３ｂ）だけをその起立壁プレート（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）から背後方向へ、一定長さ（Ｌ）だけ連続的に張り出し延長させることにより、その伸縮継手（Ｊ６）の標準幅（Ｍ）を一定不変の仕様として、言わば格下の伸縮継手を使用し乍らも、道路橋の広い床版遊間（Ｓ）に対応する新設工事を行なうことができるようになっている。（３６）は上記ベースプレート（１３ｂ）へ溶接や取付金具などを介して継ぎ足し固定された後向き張り出し延長片である。
【０１０２】
又、図３８〜４２の実施形態では同じく伸縮継手（Ｊ６）の両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）を、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）から互いに離反する背後方向へ、一定長さ（Ｌ１）（Ｌ２）だけ連続的に張り出し延長させることにより、その両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）と一体物の後向き張り出し延長片（３６ａ）（３６ｂ）を形成している。
【０１０３】
そして、図３７、３８の実施形態ではそのベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）の後向き張り出し延長片（３６ａ）（３６ｂ）に、前後対称又は非対称の金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を下方から溶接や接着などによって取り付け固定しており、図３９、４０の実施形態では前後対称な金属製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の下部位置へ溶接や接着などによって取り付け固定するか、又は両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の下端部から一定深さだけ連続一体に垂下させている。
【０１０４】
図３９、４０と対応する図４１、４２の別な部分変形実施形態に示す如く、継手遊間（Ｄ）の蛇行形態に応じて言わば癖付け屈曲させた前後対称なゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）が互いに向かい合う前面の全体へ、接着や加硫接着などによって取り付け固定しても良く、そうすれば図８の上記実施形態と同様に、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）が寒冷地での融雪用塩カリによって発錆するおそれを、そのゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）により防護する効果も得られる。
【０１０５】
尚、図４２の符号（３７ａ）（３７ｂ）は上記ゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の押えプレート（フラットバー）であるが、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の上端部へ複数の固定ビス（３８ａ）（３８ｂ）を介して取り付け一体化されることにより、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の上端部を不正変形のおそれなく補強している。
【０１０６】
更に、図４３、４４の実施形態では先の図３８〜４２と同じく、伸縮継手（Ｊ６）の両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）を両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の非張り出し凹部（ｒ）から互いに離反する背後方向へ、一定長さ（Ｌ１）（Ｌ２）だけ連続的に張り出し延長させているほか、上記ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）と継手遊間（Ｄ）の下方へ潜り込むことになる一対の水平な止水材受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）を、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って長く延在する一対の水平な高さ（深さ）調整用スペーサープレート（フラットバー）（３９ａ）（３９ｂ）と複数のネジ締結具（４０ａ）（４０ｂ）を介して、両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）の上記後向き張り出し延長片（３６ａ）（３６ｂ）だけに下方から取り付け固定している。
【０１０７】
しかも、その複数のネジ締結具（４０ａ）（４０ｂ）を兼用して、同じく両ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）の後向き張り出し延長片（３６ａ）（３６ｂ）へ上記止水材受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）の更に下方から、前後対称なゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を取り付け固定している。
【０１０８】
その場合、一対の止水材受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）は図４４から明白なように、平面視のほぼ台形として、後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底になる上記ベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）と交互する平面視の千鳥配列状態に張り出し分布されているが、図３３、３４の上記実施形態に準じて、その両止水材受け止め床プレート（３４ａ）（３４ｂ）を一定の張り出し幅を有する平面視の帯板状態として、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿い平行に長く延在させてもさしつかえない。
【０１０９】
尚、図２４〜４４に示した第６実施形態におけるその他の構成や施工法は、図１〜１０の上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図２４〜４４に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【０１１０】
次に、図４５〜５０は本発明の第７実施形態として、鋼床版専用の荷重支持型伸縮継手（Ｊ７）を示しており、（４１）は道路橋の鋼床版となる水平なフィラープレートであり、その上方から振動吸収用ゴム板（４２）を介して、水平な鋼板製デッキプレート（４３）が搭載され、且つ鋼製主桁（Ｆ）の上フランジ（５）から起立する複数のスタッドボルト（４４）とその固定ナット（４５）により取り付け一体化されている。
【０１１１】
しかも、上記デッキプレート（４３）における道路橋継ぎ目部（Ｓ）上への前向きに張り出す先端部（前端部）は、図４５に示すような平面視の波形やジグザク形、その他の蛇行形態に切り欠かれている一方、これと向かい合うコンクリート床版（１）側の伸縮継手は、上記第６実施形態に係る伸縮継手（Ｊ６）の何れか片側だけとして、その起立壁プレート（１２ｂ）が同じく図４５のような平面視の蛇行形態に屈曲形成されており、継手遊間（Ｄ）に介在する伸縮可能な弾性止水材（１４）が、その起立壁プレート（１２ｂ）と上記デッキプレート（４３）へ接着や加硫接着などによって取り付け固定されている。
【０１１２】
そして、図４５〜４８の実施形態では上記ゴム板（４２）が継手遊間（Ｄ）への前向きに張り出す先端部（前端部）を、そのままゴム製の水切り材（１８ａ）として機能させている一方、これとの非対称な１組になるゴム製の水切り材（１８ｂ）を、上記起立壁プレート（１２ｂ）の少なくとも非張り出し凹部（ｒ）だけに、前方又は後方から押え座板（２０ｂ）と複数の固定ビス（１９ｂ）によって取り付け固定している。
【０１１３】
又、図４７と対応する図４９の部分変形実施形態では、上記起立壁プレート（１２ｂ）をその後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底になる水平なベースプレート（１３ｂ）又はそのベースプレート（１３ｂ）の後向き張り出し延長片（３６ｂ）から、一定深さだけ連続一体に垂下させることにより、その起立壁プレート（１２ｂ）の垂下先端部（張り出し下端部）を金属製の水切り材（１８ｂ）として、上記鋼床版側のゴム製水切り材（１８ａ）と並列するように形作っている。
【０１１４】
更に、図５０の部分変形実施形態では上記鋼床版側のゴム板（４２）から連続一体に張り出すゴム製の水切り材（１８ａ）に代えて、デッキプレート（４３）の前向き張り出し先端部（前端部）から金属製の水切り材（１８ａ）を一体的に垂下している。
【０１１５】
そして、その鋼床版側の水切り材（１８ａ）とコンクリート床版（１）側の起立壁プレート（１２ｂ）とが、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って平面視の直線状に長く延在している。その水平なベースプレート（１３ｂ）よりも一定深さだけ垂下する起立壁プレート（１２ｂ）の張り出し下端部が、言わば直下型の金属製水切り材（１８ｂ）として機能し得るようになっている。
【０１１６】
尚、第７実施形態におけるその他の構成は図１〜１０の上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図４５〜５０に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【０１１７】
次に、図５１は本発明の第８実施形態として、道路橋の歩道（歩道橋）用伸縮継手（Ｊ８）を示しており、これでは歩道の路盤工（４６）に滞溜する浸透水（伏流水）（Ａ）を、道路橋継ぎ目部（Ｓ）へ自づと誘導排出させることができるようになっている。
【０１１８】
つまり、図５２、５３に基いて説明すると、車道の舗装アスファルト（３）よりも背高い歩道の舗装アスファルト（４７）は、その下方から砕石の路盤工（４６）によって支持されており、上記舗装アスファルト（４７）の路面から路盤工（４６）の内部へ浸透した水が、道路橋の縦断勾配や壁高欄（４８）によって堰止められ、その滞溜水によりコンクリート床版（１）が中性化されて、これから溶け出したアルカリ成分が遊離石灰となって、所謂氷柱状に垂れ下がったり、コンクリート床版（１）の埋設鉄筋や鋼製主桁（Ｆ）などを発錆させたりする。（４９）は縁石である。
【０１１９】
このような問題点を予防するために、図５１の歩道用伸縮継手（Ｊ８）は路盤工（４６）の内部へ言わば背中合わせの逆向き並列状態として、後打ちコンクリート（Ｃ）により埋設一体化される一対のアングル形鋼板から成り、その継手遊間（Ｄ）が上記第１〜５実施形態の荷重支持型伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ５）と同じく、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って平面視の直線状に長く延在する。
【０１２０】
即ち、その歩道用伸縮継手（Ｊ８）は向かい合う一対の鋼板製起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）と、その両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）の上端部から互いに離反する背後方向へ連続的に張り出す一対の水平な鋼板製トッププレート（５０ａ）（５０ｂ）と、その何れか一方のトッププレート（５０ａ）へ複数の皿ビス（５１）を介して、上方（路面）から好ましくは着脱・交換自在に取り付け固定された水平な鋼板製又はゴム板製のスライドトップカバー（５２）と、両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）から互いに離反する背後方向へ、上記トッププレート（５０ａ）（５０ｂ）よりも長く連続的に張り出し延長された複数づつの埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）とから成り、上記スライドトップカバー（５２）が残る他方のトッププレート（５０ｂ）の上面を前後方向へスライド（進退）して、道路橋の伸縮作用を吸収し得るようになっている。
【０１２１】
（５３）は両起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）のうち、道路横断勾配の上流側をなす一方の中途高さ位置と、路盤工（４６）の下面との前後相互間に亘って、連通状態に埋設される複数の水抜き管路であり、上記路盤工（４６）の浸透水（伏流水）（Ａ）を図５１の矢印で示す如く、継手遊間（Ｄ）からの漏水（Ｗ）と一緒に、道路橋継ぎ目部（Ｓ）へ自づと抜き出し落下させることができるようになっている。
【０１２２】
そして、その一方の起立壁プレート（１２ａ）における上記水抜き管路（５３）の開口部よりも下方位置からは、アングル形鋼板などの金属製水切り材（１８ａ）が道路橋継ぎ目部（Ｓ）への前向き一体的に張り出されているほか、他方の起立壁プレート（１２ｂ）における後打ちコンクリート（Ｃ）の受け底となる水平なベースプレート（１３ｂ）よりも一定深さだけ垂下する先端部（張り出し下端部）が、上記金属製水切り材（１８ａ）との１組をなす金属製水切り材（１８ｂ）として、上記継手遊間（Ｄ）から万一落下する漏水（Ｗ）と路盤工（４６）から抜き出された浸透水（Ａ）が、道路橋継ぎ目部（Ｓ）へ臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）に伝わらず、延いてはこれらの中性化や鋼製主桁（Ｆ）の発錆などを招来しないようになっている。
【０１２３】
尚、上記水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組がゴム製であったり、その１組の材質が相違したり、又その１組の配置・形状が前後対称や非対称であったりしても良いことは、上記第１〜７実施形態と同じである。第８実施形態におけるその他の構成や施工法は、上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図５１〜５３に図１〜１０との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【０１２４】
図１〜５３に示した本発明の上記第１〜８実施形態では、継手遊間（Ｄ）から落下する漏水（Ｗ）が道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）へ伝わる（接触する）ことを防ぐ水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を、各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）のそれ自身から下方へ一体的に張り出しているが、このような構成に代えて又は加えて、図５４〜６０の第９実施形態に示す如く、道路橋の上記箱抜き凹所（Ｇ）が切り欠かれたコンクリート床版（残床版）（１）や橋台（２）から道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿う長い延在状態として、上記金属製又はゴム製水切り材（１８０）（１８０ａ）（１８０ｂ）を下方へ一体的に張り出しても良い。このような工事は補修対策として有効に行なうことができる。
【０１２５】
殊更、その箱抜き凹所（Ｇ）が切り欠かれたコンクリート床版（残床版）（１）や橋台（２）から、金属製又はゴム製水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の１組を下方へ一体的に張り出しておく一方、上記箱抜き凹所（Ｇ）へ埋設施工する各種の伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）にも、第１〜８実施形態の構成として示した金属製又はゴム製水切り材（１８ａ）（１８ｂ）の１組を付属設置しておくならば、その上下１組づつの重畳的な水切り材（１８ａ）（１８ｂ）（１８０ａ）（１８０ｂ）により、本発明の所期する目的をますます確実に達成することができ、道路橋の予防保全効果も倍増することになる。
【０１２６】
この点、図５４の実施形態では伸縮継手埋設用箱抜き凹所（Ｇ）が切り欠かれたコンクリート床版（残床版）（１）の上面（箱抜き凹所の底面）へ、前後対称なゴム製又は金属製水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の１組を道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って長く延在する一対の押え座板（２０ａ）（２０ｂ）と、点在分布する複数づつのドライブイットアンカー（コンクリート釘）（５４ａ）（５４ｂ）などによって、上方から取り付け固定している。その水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の張り出し先端部（下端部）が、コンクリート床版（残床版）（１）の起立内壁面（１ｙ）から一定距離（ｄ１）だけ離隔した関係状態にあることは言うまでもない。
【０１２７】
特に、コンクリート橋と異なって鋼製主桁（Ｆ）が背高く、そのエンドスティフナー（８）と道路橋継ぎ目部（床版遊間）（Ｓ）との相互間隙が広大である鋼橋に限っては、その広大な間隙へ下方から作業者が入り込んで現場作業できるため、上記前後対称なゴム製又は金属製水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の１組を、図５５のようにコンクリート床版（残床版）（１）の下面へ、やはり長い一対の押え座板（２０ａ）（２０ｂ）と複数づつのドライブイットアンカー（５４ａ）（５４ｂ）などによって、下方から取り付け固定しても良い。
【０１２８】
又、前後対称なゴム製水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の１組を図５６〜５８に示す如く、コンクリート床版（残床版）（１）へのドライブイットアンカー（コンクリート釘）（５４ａ）（５４ｂ）や鋼製主桁（Ｆ）の上フランジ（５）から垂下するスタッドボルト（５５ａ）（５５ｂ）と固定ナット（５６ａ）（５６ｂ）によって固定される一対の鋼板製取付ベース（５７ａ）（５７ｂ）と、複数づつの固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）並びに一対の押え座板（２０ａ）（２０ｂ）などを用いて、コンクリート床版（残床版）（１）や橋台（２）が道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨む起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）へ取り付け固定しても良い。（５８ａ）（５８ｂ）は上記水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の張り出し先端部を上記起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）や鋼製主桁（Ｆ）から一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔させる一対の屈曲ガイド、図５８の符号（５９ａ）（５９ｂ）は不透水性のウレタンフォームから成るクッション座を示している。
【０１２９】
特に、道路橋継ぎ目部（床版遊間）（Ｓ）が狭い道路橋である場合、向かい合う一対のゴム板（６０ａ）（６０ｂ）を透水性のウレタンフォーム（６１）へ、図５９のようなサンドイッチ状態に貼り付けると共に、その両ゴム板（６０ａ）（６０ｂ）から前後対称なゴム製水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）を一体的に垂下させておき、その水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）が付属する両ゴム板（６０ａ）（６０ｂ）を上記ウレタンフォーム（６１）の強い反撥力（圧縮復元力）によって、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）へ、脱落不能に取り付け固定しても良い。
【０１３０】
更に、向かい合う一対の不透水性ウレタンフォームから成るクッション座（５９ａ）（５９ｂ）を同じく透水性のウレタンフォーム（６１）へ、図６０のようなサンドイッチ状態に貼り付け一体化して、これらを強い反撥力（圧縮復元力）により、やはり道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨むコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）へ、脱落不能に取り付け固定すると共に、上記透水性ウレタンフォーム（６１）の垂直中心線に沿って、多数の放射孔（６２）が開口分布するゴム管又は金属管から成る水切り材（１８０）の複数を、上方から一定間隔おきに差し込み貫通させても良い。
【０１３１】
その道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って一定間隔おきに点在分布する複数の水切り材（１８０）を、上記ウレタンフォーム（５９ａ）（５９ｂ）（６１）の強い反撥力（圧縮復元力）によって、圧迫状態に固定保持するわけであり、このような構成を採用するも、各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）の継手遊間（Ｄ）から万一落下する漏水（Ｗ）が、そのコンクリート床版（１）や橋台（２）の起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）と延いては鋼製主桁（Ｆ）などに伝わるおそれを、その起立内壁面（１ｙ）（２ｙ）や鋼製主桁（Ｆ）と一定距離（ｄ１）（ｄ２）だけ離隔された水切り材（１８０）により、確実に防止することができる。
【０１３２】
次に、図６１、６２は本発明の第１０実施形態を示しており、これから明白なように、上記第１〜８実施形態の各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）を新品と交換装着する補修工事時に、万一コンクリート床版（残床版）（１）の損傷が激しく、その厚みが薄くなってしまっているような場合、これ（残床版）を完全な打ち抜き状態に刳り取って、その露出した鋼製主桁（Ｆ）の上フランジ（５）へ各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）を取り付けることが好ましい。
【０１３３】
（Ｂ）はそのために使う伸縮継手用取付マウントであって、水平な接地ベース片（６３ａ）（６３ｂ）と垂直な昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）とを備えた前後対称なアングル形鋼板から成り、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って橋幅方向へ長く延在している。図例ではその取付マウント（Ｂ）を前後一対づつの２列として並設しているが、これらの広幅な連続一体物の１個づつを採用してもさしつかえない。
【０１３４】
そして、このような取付マウント（Ｂ）の水平な接地ベース片（６３ａ）（６３ｂ）を溶接やネジ締結具などにより、鋼製主桁（Ｆ）の上フランジ（５）へ取り付け固定すると共に、その取付マウント（Ｂ）を形作っている垂直な昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）に対して、前方（継手遊間と対応する内側）から前後対称なゴム製水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）の１組を、一対の押え座板（２０ａ）（２０ｂ）と複数の固定ビス（１９ａ）（１９ｂ）などによって取り付け固定している。
【０１３５】
尚、鋼製主桁（Ｆ）が道路橋継ぎ目部（Ｓ）に臨む起立内壁面（符号省略）から、水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）を一定距離（ｄ１）だけ離隔させるための屈曲ガイド（５８ａ）（５８ｂ）は、上記昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）から前向き一体的に張り出されている。上記水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）としては図示のゴム製に代えて、ステンレス鋼板やその他の金属製を採用することができる。
【０１３６】
又、上記取付マウント（Ｂ）の水平な接地ベース片（６３ａ）（６３ｂ）から複数の垂直なスタッドアンカー（鉄筋又はネジ棒など）（６５ａ）（６５ｂ）を図６１、６２のように、上記第１〜８実施形態の各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）が具備している埋込み用スタッドアンカー（１６ａ）（１６ｂ）と立体交叉できる高さ位置まで、一体的に起立させておく一方、各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）の起立壁プレート（１２ａ）（１２ｂ）や水平なベースプレート（１３）（１３ａ）（１３ｂ）から、上記取付マウント（Ｂ）の昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）に沿いスライドし得る昇降脚片（６６ａ）（６６ｂ）を、一体的に垂下させておくのである。
【０１３７】
そこで、初回の補修工事時に各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）側の昇降脚片（６６ａ）（６６ｂ）を、道路橋継ぎ目部（Ｓ）の上方から取付マウント（Ｂ）の昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）へ、昇降（スライド）自在に差し込んだ後、その設置高さが調整された状態の上記昇降脚片（６６ａ）（６６ｂ）と、取付マウント（Ｂ）側の昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）とを溶接する。
【０１３８】
引き続いて、その取付マウント（Ｂ）の接地ベース片（６３ａ）（６３ｂ）から起立する垂直なスタッドアンカー（６５ａ）（６５ｂ）を、道路橋継ぎ目部（Ｓ）に沿って長く延在する水平な横断通し筋（１７ａ）（１７ｂ）と立体交叉状態に溶接する。
【０１３９】
しかも、特別なアングル形鋼板やチャンネル溝形鋼板などから成る複数の追加スタッドアンカー用植え付け架台（６７ａ）（６７ｂ）を、図６１、６２のように上記垂直なスタッドアンカー（６５ａ）（６５ｂ）の中途高さ位置へ予じめ溶接しておき、これに上記通し筋（１７ａ）（１７ｂ）を貫通横架させて、その植え付け架台（６７ａ）（６７ｂ）を水平の安定な設置状態に保つのである。
【０１４０】
そうすれば、上記取付マウント（Ｂ）の昇降ガイド片（６４ａ）（６４ｂ）から古くなった各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）を上方へ取りはずして、その取付マウント（Ｂ）の垂直なスタッドアンカー（６５ａ）（６５ｂ）を図６２の符号（Ｈ−Ｈ）で示す高さレベルから切断すると共に、コンクリート床版（１）や橋台（２）から後打ちコンクリート（Ｃ）も刳り取る次回以降の補修工事時に、上記植え付け架台（６７ａ）（６７ｂ）の水平面へ新らたな垂直のスタッドアンカー（図示省略）を追加する如く、植え付け溶接することによって、取り替えられる新品の伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）を初回と同じく、道路橋のコンクリート床版（１）や橋台（２）へ正確・強固に埋設一体化することができ、その現場での作業性や利便性に著しく優れる。
【０１４１】
何れにしても、鋼製主桁（Ｆ）の上フランジ（５）へ上記取付マウント（Ｂ）を介して、取り付け固定される各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）としては、その第１〜８実施形態に示した水切り材（１８ａ）（１８ｂ）を具備したそれを採用することが望ましい。そうすれば、その各種伸縮継手（Ｊ１）〜（Ｊ８）側の水切り材（１８ａ）（１８ｂ）と上記取付マウント（Ｂ）側の水切り材（１８０ａ）（１８０ｂ）により、鋼製の主桁（Ｆ）やシュー（支承）（９）などの発錆を完全に防止できる効果があり、道路橋の耐用性が著しく向上する。
【符号の説明】
【０１４２】
（１）・コンクリート床版
（１ｙ）（２ｙ）・起立内壁面
（２）・橋台
（３）（３ｘ）・舗装アスファルト
（４）・ウエブ
（５）・上フランジ
（６）・下フランジ
（７）・端横桁
（８）・エンドスティフナー
（９）・シュー（支承）
（１０）・橋脚
（１１）・高さ調整モルタル
（１２ａ）（１２ｂ）・起立壁プレート
（１３）（１３ａ）（１３ｂ）（２４）・ベースプレート
（１４）・・止水材
（１５）・バックアップ材
（１６ａ）（１６ｂ）・スタッドアンカー
（１７ａ）（１７ｂ）・通し筋
（１８ａ）（１８ｂ）（１８ｃ）（１８０）（１８０ａ）（１８０ｂ）・水切り材
（１９ａ）（１９ｂ）・固定ビス
（２０ａ）（２０ｂ）・押え座板
（２１ａ）（２１ｂ）・屈曲ガイド
（２２ａ）（２２ｂ）・差し筋アンカー
（２３）・バックアップ材又は２次止水材
（２５）・後打ちコンクリート堰止め壁板
（２６）・誘導板（リブアンカー）
（２７ａ）（２７ｂ）・トッププレート
（２８）・切り抜き溝
（２９ａ）（２９ｂ）・止水材受け止めストッパー片
（３０ａ）（３０ｂ）・固定ビス
（３１ａ）（３１ｂ）・短かい補強片
（３２ａ）（３２ｂ）・連結プレート
（３３）・係止片
（３４ａ）（３４ｂ）・止水材受け止め床プレート
（３５）・ネジ締結具
（３６）（３６ａ）（３６ｂ）・ベースプレートの後向き張り出し延長片
（３７ａ）（３７ｂ）・押えプレート
（３８ａ）（３８ｂ）・固定ビス
（３９ａ）（３９ｂ）・スペーサープレート
（４０ａ）（４０ｂ）・ネジ締結具
（４１）・フィラープレート
（４２）・ゴム板
（４３）・デッキプレート
（４４）・スタッドボルト
（４５）・固定ナット
（４６）・路盤工
（４７）・歩道の舗装アスファルト
（４８）・壁高欄
（４９）・縁石
（５０ａ）（５０ｂ）・トッププレート
（５１）・皿ビス
（５２）・スライドトップカバー
（５３）・水抜き管路
（５４ａ）（５４ｂ）・ドライブイットアンカー（コンクリート釘）                  （５５ａ）（５５ｂ）・スタッドボルト
（５６ａ）（５６ｂ）・固定ナット
（５７ａ）（５７ｂ）・取付ベース
（５８ａ）（５８ｂ）・屈曲ガイド
（５９ａ）（５９ｂ）・クッション座
（６０ａ）（６０ｂ）・ゴム板
（６１）・透水性ウレタンフォーム
（６２）・放射孔
（６３ａ）（６３ｂ）・接地ベース片
（６４ａ）（６４ｂ）・昇降ガイド片
（６５ａ）（６５ｂ）・スタッドアンカー
（６６ａ）（６６ｂ）・昇降脚片
（６７ａ）（６７ｂ）・植え付け架台
（Ａ）・浸透水
（Ｂ）・取付マウント
（Ｃ）・後打ちコンクリート
（Ｄ）・継手遊間
（Ｆ）・鋼製主桁
（Ｇ）・箱抜き凹所
（Ｊ1 ）〜（Ｊ８）・伸縮継手
（Ｍ）・伸縮継手の標準幅
（Ｓ）・道路橋継ぎ目部（床版遊間）
（Ｗ）・漏水
（Ｌ）（Ｌ１）（Ｌ２）・張り出し長さ
（ｄ１）（ｄ２）・一定距離（間隔）
（ｆ）・前向き張り出し凸部
（ｒ）・非張り出し凹部
（Ｈ−Ｈ）・高さレベル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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【図６２】
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