(57)【要約】      （修正有）【課題】スポイラーを装着する車種と装着しない車種のバンパーを装着孔が形成されない共通の一種類とし、該バンパーに装着できるスポイラーを提供する。【解決手段】スポイラー１００は本体部１０５、脚部１１０およびスポイラーの長手方向の少なくとも端末に装着された固着具１５０Ａとを備える。脚部１１０はバンパー５の収容凹溝７に嵌合する嵌合突条部を有する。固着具１５０Ａは第１の固着部１５５Ｂ，１５９Ｂと第２の固着部１５６Ｂ，１６０Ｂを有するように成形されている。固着具１５０Ａが脚部１１０に装着されたとき、第１の固着部１５５Ｂ，１５９Ｂが嵌合突条部１１０に係止して固着具１５０Ａのスポイラー１００に対する長手方向と幅方向への移動を阻止し、固着具１５０Ａが収容凹溝７に装着されたとき、第２の固着部１５６Ｂ，１６０Ｂが収容凹溝７の内面に係止して固着具１５０Ａのバンパー５に対する長手方向と幅方向への移動を阻止する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパーの表面に長手方向に沿って形成された（ｉ）収容凹溝を有する装着部または（ｉｉ）挿入突条を有する装着部を備えた長尺状の車両用バンパーに装着可能である長尺なバンパースポイラーであって、
該スポイラーは、前記バンパーの長手方向に沿って装着されたとき、上下方向に向けて配置される弾性変形可能なポリマー材料製の本体部と、
前記本体部の裏面から突出し、該本体部と一体的に成形された弾性変形可能なポリマー材料製の脚部と、
前記スポイラーの長手方向の少なくとも端末に装着された固着具とを備えており、
前記脚部は、（ｉ）前記収容凹溝に嵌まり込んで嵌合可能な嵌合突条部、または（ｉｉ）前記挿入突条を上下両側から挟んで嵌合可能な嵌合凹溝、のいずれかを有しており、
前記固着具は、前記脚部よりも高い硬度と高い耐クリープ性および高い弾性を有する材料から第１の固着部と第２の固着部をそれぞれ有するように成形されていて、
該固着具が前記スポイラーの前記脚部に装着されたとき、該固着具の前記第１の固着部が該脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に係止して前記固着具の前記スポイラーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止し、
該固着具が前記バンパーの前記装着部に装着されたとき、該固着具の前記第２の固着部が前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に係止して前記固着具の前記バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止する、
ことを特徴とするバンパースポイラー。
【請求項２】
前記固着具は、弾性を有する金属材料の成形品または弾性を有する合成樹脂材料の成形品であることを特徴とする請求項１に記載のバンパースポイラー。
【請求項３】
前記固着具の第１の固着部は、前記脚部に向けて突出する先端が尖った突起に形成され、該突起が前記脚部の前記嵌合突条部または嵌合凹溝の内面に食い込んで、前記固着具が該脚部に固着されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバンパースポイラー。
【請求項４】
前記固着具の第２の固着部は、該バンパーに向けて突出する先端が尖った突起に形成され、該突起が前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に食い込んで前記固着具が該バンパーに固着可能とされることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のバンパースポイラー。
【請求項５】
前記固着具のうちの一つは、前記スポイラーの長手方向の中心位置の前記脚部に固着されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のバンパースポイラー。
【請求項６】
前記スポイラーの前記脚部には、長手方向の中心位置で前記脚部の一部が除去されて除去部が形成されていて、
前記バンパーの前記装着部は（ｉ）収容凹溝を有し、前記収容凹溝の長手方向の中心位置に前記収容凹溝の内面から突出する位置決め突起が形成されていて、
前記収容凹溝に前記脚部が嵌まり込む際、前記固着具に形成された孔および前記除去部に前記位置決め突起が嵌まり込んで前記バンパーに対する前記スポイラーの長手方向の位置決めがされることを特徴とする請求項５に記載のバンパースポイラー。
【請求項７】
前記本体部と前記脚部は、ゴムまたは熱可塑性エストラマーから成る弾性ポリマー材料から横断面形状が一定の長尺状に成形されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のバンパースポイラー。
【請求項８】
前記脚部の弾性ポリマー材料は、該脚部の長手方向の線膨張係数と前記バンパーの長手方向の線膨張係数とが同一となる材料から選択されていることを特徴とする、請求項７に記載のバンパースポイラー。
【請求項９】
車両用バンパーの表面に長尺なバンパースポイラーが装着されてなるバンパースポイラー装着構造であって、
前記車両用バンパーの表面には、長手方向に沿って形成された（ｉ）収容凹溝を有する装着部または（ｉｉ）挿入突条を有する装着部が備えられており、
前記スポイラーは、前記バンパーの長手方向に沿って装着され上下方向に向けて配置される弾性変形可能なポリマー材料製の本体部と、
前記本体部の裏面から突出し、該本体部と一体的に成形された弾性変形可能なポリマー材料製の脚部を備えており、
前記脚部は、（ｉ）前記収容凹溝に嵌まり込んで嵌合している嵌合突条部、または（ｉｉ）前記挿入突条を上下両側から挟み込んで嵌合している嵌合凹溝、のいずれかを有しており、
前記スポイラーの長手方向の少なくとも端末に前記スポイラーを前記バンパーに装着する固着具が固着され、前記スポイラーが前記固着具により前記バンパーに装着されており、
前記固着具は、前記脚部よりも高い硬度と高い耐クリープ性および高い弾性を有する材料から第１の固着部と第２の固着部をそれぞれ有するように成形されていて、
前記スポイラーの前記脚部に装着された該固着具の前記第１の固着部が該脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に係止して前記固着具の前記スポイラーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止し、
前記バンパーの前記装着部に装着された該固着具の前記第２の固着部が前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に係止して前記固着具の前記バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止している、
ことを特徴とするバンパースポイラーの装着構造。
【請求項１０】
前記スポイラーの長手方向の中心位置に、前記固着具が装着されており、
前記固着具を該バンパーの長手方向の中心位置に装着させて、前記スポイラーの該バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止すると共に前記中心位置で位置決めしていることを特徴とする請求項９に記載の装着構造。
【請求項１１】
前記スポイラーの前記脚部には、長手方向の中心位置で前記脚部の一部が除去されて除去部が形成されていて、
前記バンパーの前記装着部は前記（ｉ）収容凹溝を有し、前記収容凹溝の長手方向の中心位置に前記収容凹溝の内面から突出する位置決め突起が形成されていて、
前記収容凹溝に前記脚部が嵌まり込んで、前記固着具に形成された孔および前記除去部に前記位置決め突起が嵌まり込んで前記バンパーに対する前記スポイラーの長手方向の位置決めがされることを特徴とする請求項１０に記載の装着構造。
【請求項１２】
前記バンパーの前記装着部は前記（ｉ）収容凹溝を有し、前記収容凹溝の長手方向の中心位置に前記収容凹溝の内面から後退する位置決め凹部が形成されていて、
前記固着具には、前記収容凹溝の内面と対向する部分から前記内面に向けて突出する位置決め突起が形成され、
前記収容凹溝の位置決め凹部に前記固着具の前記位置決め突起が嵌まり込んで前記バンパーに対する前記スポイラーの長手方向の位置決めがされていることを特徴とする請求項１０に記載の装着構造。
【請求項１３】
車両用バンパーの表面に長尺なバンパースポイラーを装着する方法であって、
前記車両用バンパーの表面には、長手方向に沿って形成された（ｉ）収容凹溝を有する装着部または（ｉｉ）挿入突条を有する装着部が備えられており、
前記スポイラーは、前記バンパーの長手方向に沿って装着されたとき、上下方向に向けて配置される弾性変形可能なポリマー材料製の本体部と、
前記本体部の裏面から突出し、該本体部と一体的に成形された弾性変形可能なポリマー材料製の脚部を備えており、
前記脚部は、（ｉ）前記収容凹溝に嵌まり込んで嵌合可能な嵌合突条部、または（ｉｉ）前記挿入突条を上下両側から挟み込んで嵌合可能な嵌合凹溝を有しており、
前記スポイラーを前記バンパーに装着する際に前記スポイラーと前記バンパーのいずれかに装着される固着具を用い、
前記固着具は、前記脚部よりも高い硬度と高い耐クリープ性および高い弾性を有する材料から第１の固着部と第２の固着部をそれぞれ有するように成形されていて、
該固着具が前記スポイラーの前記脚部に装着されたとき、該脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に係止して前記固着具の前記スポイラーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止する第１の固着部と、
該固着具が前記バンパーの前記装着部に装着されたとき、前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に係止して前記固着具の前記バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止する第２の固着部を有していて、
以下の（１）または（２）：
（１）前記スポイラーの長手方向の端末の第１位置と、前記端末位置と長手方向で間隔を隔てた第２位置の少なくとも２箇所の位置の前記脚部に前記第１の固着部を係止させて前記固着具をそれぞれ装着し、
前記第１位置と前記第２位置のいずれか一方の位置で前記スポイラーを前記バンパーの前記装着部に押し付けて一方の位置の前記固着具の第２の固着部を前記装着部に係止させて装着した後に、前記スポイラーに長手方向の張力を与えた状態で、前記第１位置と前記第２位置とのいずれかの他方の位置で前記スポイラーを前記装着部に押し付けて前記他方の位置の前記固着具の前記第２の固着部を前記装着部に係止させる；
（２）前記バンパーの長手方向の端末の第１位置と、前記端末位置と長手方向で間隔を隔てた第２位置の少なくとも２箇所の位置の前記装着部に前記第２の固着部を係止させて前記固着具をそれぞれ装着し、
前記第１位置と前記第２位置のいずれか一方の位置で前記スポイラーを前記バンパーの前記装着部に押し付けて一方の位置の前記固着具の第１の固着部を前記脚部に係止させて装着した後に、前記スポイラーに長手方向の張力を与えた状態で、前記第１位置と前記第２位置とのいずれかの他方の位置で前記スポイラーを前記装着部に押し付けて前記他方の位置の前記固着具の前記第１の固着部を前記脚部に係止させる；
のいずれかにより前記バンパースポイラーを前記バンパーへ装着することを特徴とする、バンパースポイラーの装着方法。
【請求項１４】
前記バンパースポイラーの長手方向の中心位置を前記固着具によって前記バンパーの中心位置に装着した後、前記バンパースポイラーの長手方向の端末を前記バンパーに装着することを特徴とする請求項１３に記載の装着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバンパーに装着可能なバンパースポイラーと、スポイラーの装着構造とスポイラーの装着方法に関する。
【０００２】
自動車等の車両のフロントバンパーには、バンパースポイラー（エアースポイラー、チンスポイラー、エアーダム、バンパースカート、アンダースポイラー等ともいわれる。以下単にスポイラーという。）が装着されている。かかるスポイラーは、車両が走行するときの空気抵抗を減少させて、これにより車両の燃費の向上を実現することができる。
公知のスポイラーとして、例えば特許文献１には、バンパスポイラ本体部と一体に形成された複数の挿入取付部をバンパに形成された複数個の挿入取付孔にそれぞれ装着したとき、係止部が取付孔の上縁と下縁の少なくともいずれか一方に弾性係止可能であるバンパスポイラが記載されている。特許文献２には、取付部の内部に硬質の樹脂よりなる芯部を埋設し、その表面を軟質の樹脂で被うことにより、取付部の剛性を強固なものとすると共に、表層部においてはアンダースポイラーの伸縮量を吸収させることができるアンダースポイラーが記載されている。特許文献３には、リップを有する取付部と、ヒレ部とを備えるアンダースポイラーであって、少なくとも取付部はフロントバンパーと同程度の線膨張係数を有する材料により形成されている発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６８２８８号公報
【特許文献２】特開２００５−１３２２０６号公報
【特許文献３】特開２００３−２３７６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１および特許文献２のいずれにおいても、スポイラーを装着するためにバンパーの幅方向に所定の間隔を保ってバンパーの表面に複数の装着孔を設ける必要がある。これに起因してスポイラーを装着する車種用のバンパーと、装着しない車種用のバンパーの二つが設定されたときはこれらを製造するのに二種類の別個の成形型を必要とする。さらに、取付孔を有するバンパーでは、これを射出成形する際に前記取付孔の近傍に外観品質を損なうウェルドラインが発生しやすい。
換言すれば、スポイラーを装着することを前提として製造したバンパーにスポイラーを装着しない場合、前記装着孔が外側（特に車両の前面）から目視され装飾性を損なう。逆に、スポイラーを装着しないことを前提として製造したバンパーにスポイラーを装着する場合、前記バンパーの成形後に前記装着孔を追加の別工程で成形する必要がある。
さらに、スポイラーを装着することを前提として製造したバンパーにスポイラーを装着しない場合、車両の走行中に前記の挿入孔の部分で空気の流れに乱れ（乱流や過流）が生じて異音を発生させる虞がある。
さらにまた、スポイラーに取付部を成形する際に、スポイラーの取付部を部分的に除去して取付部を成形する必要があるため必然的に材料の端材が発生してしまう。
【０００５】
また、特許文献３の発明では、横断面形状が略Ｕ字形の取付部がバンパーの突条を単に上下方向から挟んでいるだけなので、長期間にわたる取付安定性に課題がある。さらに、バンパーに係止するリップ（係止部）はポリマー材料から成形されており、その弾性反発力を利用してバンパーに係止しているので、使用中の温度変化により前記リップがクリープ変形を生じることで弾性反発力が減少し、スポイラーの取付部に緩みが生じる等長期間にわたる取付安定性に課題がある。
【０００６】
本発明は、上記の問題点を解決するべく創出されたものであり、その目的は、スポイラーを装着する車種のバンパーと装着しない車種のバンパーを装着孔が形成されない共通の一種類のバンパーとすることができ、前記共通の一種類のバンパーに装着できると共に安定した装着状態が維持できるスポイラーとスポイラーの装着構造ならびにスポイラーの装着方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を実現するべく本発明によって車両用バンパーに装着されるバンパースポイラーが提供される。
即ち、本発明のバンパースポイラーは、請求項１に記載のとおり、バンパーの表面に長手方向に沿って形成された（ｉ）収容凹溝を有する装着部または（ｉｉ）挿入突条を有する装着部を備えた長尺状の車両用バンパーに装着可能である長尺なバンパースポイラーである。
本発明に係るバンパースポイラー（以下、単に「スポイラー」という。）は、前記バンパーの長手方向に沿って装着されたとき、上下方向に向けて配置される弾性変形可能なポリマー材料製の本体部と、前記本体部の裏面から突出し、該本体部と一体的に成形された弾性変形可能なポリマー材料製の脚部と、前記スポイラーの長手方向の少なくとも端末に装着された固着具とを備えている。
前記脚部は、（ｉ）前記収容凹溝に嵌まり込んで嵌合可能な嵌合突条部、または（ｉｉ）前記挿入突条を上下両側から挟んで嵌合可能な嵌合凹溝、のいずれかを有している。
前記固着具は、前記脚部よりも高い硬度と高い耐クリープ性および高い弾性を有する材料から第１の固着部と第２の固着部をそれぞれ有するように成形されていて、
該固着具が前記スポイラーの前記脚部に装着されたとき、該固着具の前記第１の固着部が該脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に係止して前記固着具の前記スポイラーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止し、
該固着具が前記バンパーの前記装着部に装着されたとき、該固着具の前記第２の固着部が前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に係止して前記固着具の前記バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止することを特徴とする。
【０００８】
かかる構成の本発明のスポイラーでは、スポイラーの脚部の長手方向の少なくとも端末に固着具が装着されている。スポイラーの脚部に装着された固着具は、固着具が備えている第１の固着部が脚部に係止しているのでスポイラーの長手方向および幅方向への移動が阻止された状態で固着される。さらに、固着具がバンパーに装着されたとき、固着具が備えている第２の固着部がバンパーの装着部に係止することによってスポイラーはバンパーの長手方向および幅方向への移動が阻止された状態で固着される。
従って、本発明のスポイラーによると、バンパーにはスポイラーを装着するための装着孔を設ける必要がないので、スポイラーを装着する車種用と装着しない車種用に、装着孔を有しない一種類のバンパーを共通して使用することができる。
また、固着具が備えている第１の固着部と第２の固着部とが、それぞれスポイラーの脚部とバンパーの装着部とに係止することができるので、スポイラーをバンパーに装着したときには、バンパーとスポイラーの安定した取付状態が得られる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１のスポイラーにおいて、前記固着具は、弾性を有する金属材料の成形品または弾性を有する合成樹脂材料の成形品であることを特徴とする。
かかる構成によると、固着具に求められる性能や機能に最も適した材料や形状を選択して使用することができる。なお、前記の成形品としては、弾性（バネ性）を有する金属板のプレス成形品やポリアセタール樹脂その他の樹脂材料からなる射出成形品が挙げられる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または２のスポイラーにおいて、前記固着具の第１の固着部は、前記脚部に向けて突出する先端が尖った突起に形成され、該突起が前記脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に食い込んで、前記固着具が該脚部に固着されていることを特徴とする。
かかる構成によると、第１の固着部（突起）の先端がスポイラーの脚部（嵌合突条部または嵌合凹溝の内面）に食い込むことにより、固着具とスポイラーとの間の長手方向における相対的な移動を阻止し、さらに、固着具がスポイラーの幅方向（脚部の突出方向）に移動することも阻止することができる。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１から３のいずれかのスポイラーにおいて、前記固着具の第２の固着部は、該バンパーに向けて突出する先端が尖った突起に形成され、該突起が前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に食い込んで前記固着具が該バンパーに固着可能とされることを特徴とする。
かかる構成によると、固着具の第２の固着部に形成されている突起がバンパーの収容凹溝の内面または挿入突条に食い込むことにより、固着具とバンパーとの間の長手方向における相対的な移動を阻止し、且つ固着具がバンパーの幅方向に移動することも阻止することができる。即ち、固着具によりスポイラーのバンパーに対する長手方向および幅方向の移動を阻止することができる。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１から４のいずれかのスポイラーにおいて、前記固着具のうちの一つは、前記スポイラーの長手方向の中心位置の前記脚部に固着されていることを特徴とする。
かかる構成によると、スポイラーの長手方向の中心位置に固着具が装着されているので、バンパーの長手方向に沿って左右対称にスポイラーを装着することが容易となる。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項５のスポイラーにおいて、前記スポイラーの前記脚部には、長手方向の中心位置で前記脚部の一部が除去されて除去部が形成されていて、前記バンパーの前記装着部は（ｉ）収容凹溝を有し、前記収容凹溝の長手方向の中心位置に前記収容凹溝の内面から突出する位置決め突起が形成されている。そして、前記収容凹溝に前記脚部が嵌まり込む際、前記固着具に形成された孔および前記除去部に前記位置決め突起が嵌まり込んで前記バンパーに対する前記スポイラーの長手方向の位置決めがされることを特徴とする。
かかる構成によると、スポイラーの脚部の長手方向の中心位置に形成されている除去部および固着具の孔にバンパーの収容凹溝の長手方向の中心位置に形成されている位置決め突起が嵌まり込むことによって、スポイラーのバンパーに対する長手方向の中心位置決めがされているので、バンパーの長手方向に沿って左右対称にスポイラーを装着することが容易となる。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１から６のいずれかのスポイラーにおいて、前記本体部と前記脚部は、ゴムまたは熱可塑性エストラマーから成る弾性ポリマー材料から横断面形状が一定の長尺状に成形されていることを特徴とする。
かかる構成によると、上述した構成の本体部と脚部をより簡単に製造することができる。
【００１５】
請求項８の発明は、請求項７のスポイラーにおいて、前記脚部の弾性ポリマー材料は、該脚部の長手方向の線膨張係数と前記バンパーの長手方向の線膨張係数とが同一となる材料から選択されていることを特徴とする。
かかる構成によると、スポイラーをバンパーに装着した後に温度変動があってもバンパーとスポイラーの伸縮長さは同一になるので、スポイラーにはバンパーからの長手方向の圧縮力や引っ張り力が発生しない。従って、温度変化を伴う使用環境下においてもスポイラーがバンパーの所定位置からずれることはなく、安定した装着状態を維持することができる。
【００１６】
さらに、上記目的を実現するべく本発明によってバンパースポイラーの装着構造が提供される。
即ち、本発明のバンパースポイラーの装着構造は、請求項９に記載のとおり、車両用バンパーの表面に長尺なバンパースポイラーが装着されてなるバンパースポイラー装着構造である。
前記車両用バンパーの表面には、長手方向に沿って形成された（ｉ）収容凹溝を有する装着部または（ｉｉ）挿入突条を有する装着部が備えられている。前記スポイラーは、前記バンパーの長手方向に沿って装着され上下方向に向けて配置される弾性変形可能なポリマー材料製の本体部と、前記本体部の裏面から突出し、該本体部と一体的に成形された弾性変形可能なポリマー材料製の脚部を備えている。
前記脚部は、（ｉ）前記収容凹溝に嵌まり込んで嵌合している嵌合突条部、または（ｉｉ）前記挿入突条を上下両側から挟み込んで嵌合している嵌合凹溝、のいずれかを有している。
前記スポイラーの長手方向の少なくとも端末に前記スポイラーを前記バンパーに装着する固着具が固着され、前記スポイラーが前記固着具により前記バンパーに装着されている。
前記固着具は、前記脚部よりも高い硬度と高い耐クリープ性および高い弾性を有する材料から第１の固着部と第２の固着部をそれぞれ有するように成形されている。
前記スポイラーの前記脚部に装着された該固着具の前記第１の固着部が該脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に係止して前記固着具の前記スポイラーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止し、
前記バンパーの前記装着部に装着された該固着具の前記第２の固着部が前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に係止して前記固着具の前記バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止していることを特徴とする。
【００１７】
かかる構成の本発明のバンパースポイラーの装着構造では、スポイラーの長手方向の少なくとも端末には、スポイラーをバンパーに固着する固着具が装着され、スポイラーが固着具によってバンパーに装着されている。スポイラーに装着されている固着具が備えている第１の固着部により、固着具はスポイラーの長手方向および幅方向への移動が阻止されている。さらに、固着具はバンパーに装着されているので、固着具が備えている第２の固着部によりスポイラーは、バンパーの長手方向および幅方向への移動が阻止されている。
従って、本発明のスポイラーの装着構造によると、バンパーにはスポイラーを装着するための装着孔を設けていないので、スポイラーを装着する車種用と装着しない車種用に、装着孔を有しない一種類のバンパーを共通して使用することができる。
また、固着具が備えている第１の固着部と第２の固着部とが、それぞれスポイラーの脚部とバンパーの装着部とに係止しているので、バンパーとスポイラーの安定した取付状態が得られる。  
【００１８】
請求項１０の発明は、請求項９の装着構造において、前記スポイラーの長手方向の中心位置に、前記固着具が装着されており、前記固着具を該バンパーの長手方向の中心位置に装着させて、前記スポイラーの該バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止すると共に前記中心位置で位置決めしていることを特徴とする。
かかる構成によると、スポイラーの長手方向の中心位置に装着されている固着具をバンパーの長手方向の中心位置に嵌め合わせているので、スポイラーのバンパーに対する長手方向の中心位置決めが容易であり、バンパーの長手方向に沿って左右対称にスポイラーを装着することが実現される。
【００１９】
請求項１１の発明は、請求項１０の装着構造において、前記スポイラーの前記脚部には、長手方向の中心位置で前記脚部の一部が除去されて除去部が形成されていて、前記バンパーの前記装着部は前記（ｉ）収容凹溝を有し、前記収容凹溝の長手方向の中心位置に前記収容凹溝の内面から突出する位置決め突起が形成されている。そして、前記収容凹溝に前記脚部が嵌まり込んで、前記固着具に形成された孔および前記除去部に前記位置決め突起が嵌まり込んで前記バンパーに対する前記スポイラーの長手方向の位置決めがされることを特徴とする。
かかる構成によると、収容凹溝の内面に形成された位置決め突起が固着具に形成された孔および脚部に形成された除去部に嵌まり込んでいることによって、スポイラーのバンパーに対する長手方向の中心位置決めがより容易に行われ、バンパーの長手方向に沿って左右対称にスポイラーを装着することがより容易に実現される。
【００２０】
請求項１２の発明は、請求項１０の装着構造において、前記バンパーの前記装着部は前記（ｉ）収容凹溝を有し、前記収容凹溝の長手方向の中心位置に前記収容凹溝の内面から後退する位置決め凹部が形成されていて、前記固着具には、前記収容凹溝の内面と対向する部分から前記内面に向けて突出する位置決め突起が形成されている。そして、前記収容凹溝の位置決め凹部に前記固着具の前記位置決め突起が嵌まり込んで前記バンパーに対する前記スポイラーの長手方向の位置決めがされていることを特徴とする。
かかる構成によると、固着具に形成された位置決め突起が収容凹溝の内面に形成された位置決め凹部に嵌まり込んでいることによって、スポイラーのバンパーに対する長手方向の中心位置決めがより容易に行われ、バンパーの長手方向に沿って左右対称にスポイラーを装着することがより容易に実現される。
【００２１】
さらに、上記目的を実現するべく本発明によってバンパースポイラーの装着方法が提供される。
即ち、本発明のバンパースポイラーの装着方法は、請求項１３に記載のとおり、車両用バンパーの表面に長尺なバンパースポイラーを装着する方法である。
前記車両用バンパーの表面には、長手方向に沿って形成された（ｉ）収容凹溝を有する装着部または（ｉｉ）挿入突条を有する装着部が備えられている。
前記スポイラーは、前記バンパーの長手方向に沿って装着されたとき、上下方向に向けて配置される弾性変形可能なポリマー材料製の本体部と、前記本体部の裏面から突出し、該本体部と一体的に成形された弾性変形可能なポリマー材料製の脚部を備えている。前記脚部は、（ｉ）前記収容凹溝に嵌まり込んで嵌合可能な嵌合突条部、または（ｉｉ）前記挿入突条を上下両側から挟み込んで嵌合可能な嵌合凹溝を有している。
前記スポイラーを前記バンパーに装着する際に前記スポイラーと前記バンパーのいずれかに装着される固着具を用い、
前記固着具は、前記脚部よりも高い硬度と高い耐クリープ性および高い弾性を有する材料から第１の固着部と第２の固着部をそれぞれ有するように成形されていて、
該固着具が前記スポイラーの前記脚部に装着されたとき、該脚部の前記嵌合突条部または前記嵌合凹溝の内面に係止して前記固着具の前記スポイラーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止する第１の固着部と、
該固着具が前記バンパーの前記装着部に装着されたとき、前記バンパーの前記収容凹溝の内面または前記挿入突条に係止して前記固着具の前記バンパーに対する長手方向および幅方向への移動を阻止する第２の固着部を有している。
そして、以下の（１）または（２）：
（１）前記スポイラーの長手方向の端末の第１位置と、前記端末位置と長手方向で間隔を隔てた第２位置の少なくとも２箇所の位置の前記脚部に前記第１の固着部を係止させて前記固着具をそれぞれ装着し、
前記第１位置と前記第２位置のいずれか一方の位置で前記スポイラーを前記バンパーの前記装着部に押し付けて一方の位置の前記固着具の第２の固着部を前記装着部に係止させて装着した後に、前記スポイラーに長手方向の張力を与えた状態で、前記第１位置と前記第２位置とのいずれかの他方の位置で前記スポイラーを前記装着部に押し付けて前記他方の位置の前記固着具の前記第２の固着部を前記装着部に係止させる；
（２）前記バンパーの長手方向の端末の第１位置と、前記端末位置と長手方向で間隔を隔てた第２位置の少なくとも２箇所の位置の前記装着部に前記第２の固着部を係止させて前記固着具をそれぞれ装着し、
前記第１位置と前記第２位置のいずれか一方の位置で前記スポイラーを前記バンパーの前記装着部に押し付けて一方の位置の前記固着具の第１の固着部を前記脚部に係止させて装着した後に、前記スポイラーに長手方向の張力を与えた状態で、前記第１位置と前記第２位置とのいずれかの他方の位置で前記スポイラーを前記装着部に押し付けて前記他方の位置の前記固着具の前記第１の固着部を前記脚部に係止させる；
のいずれかにより前記バンパースポイラーを前記バンパーへ装着することを特徴とする。
【００２２】
かかる構成の本発明のバンパースポイラーの装着方法では、スポイラーの長手方向の端末を含む少なくとも２箇所の位置の脚部に固着具を予め装着する。そして、スポイラーに装着されたいずれか一つの固着具をバンパーの装着部に押し付けて係止させて装着する。次いで、スポイラーに長手方向の張力を与えた状態で、他の固着具をバンパーの装着部に押し付けて係止させて装着する。または、バンパーの長手方向の端末を含む少なくとも２箇所の位置の装着部に固着具を予め装着する。そして、バンパーに装着されたいずれか一つの固着具にスポイラーの脚部を押し付けて係止させて装着する。次いで、スポイラーに長手方向の張力を与えた状態で、他の固着具にスポイラーの脚部を押し付けて係止させて装着する。
従って、本発明のスポイラーの装着方法によると、バンパーにはスポイラーを装着するための装着孔を設ける必要がないので、スポイラーを装着する車種用と装着しない車種用に、装着孔を有しない一種類のバンパーを共通して使用することができる。
また、固着部が備えている第１の固着部と第２の固着部とが、それぞれバンパーの脚部とスポイラーの装着部に係止することができるので、スポイラーをバンパーに装着したときには、バンパーとスポイラーの安定した取付状態が得られる。
【００２３】
請求項１４の発明は、請求項１３の装着方法において、前記バンパースポイラーの長手方向の中心位置を前記固着具によって前記バンパーの中心位置に装着した後、前記バンパースポイラーの長手方向の端末を前記バンパーに装着することを特徴とする。
かかる構成によると、スポイラー（脚部）の長手方向の中心位置を固着具によってバンパー（装着部）の中心位置に装着した後に、スポイラーの長手方向の端末をバンパーに装着しているので、バンパーの長手方向に沿って左右対称にスポイラーを装着することが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係るバンパースポイラーが取り付けられた車両（自動車）を模式的に示す正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバンパースポイラーを示す平面図である。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿う横断面図である。
【図５】図２中のＶ−Ｖ線に沿う横断面図である。
【図６】図２中のＶＩ−ＶＩ線に沿う横断面図である。
【図７Ａ】本発明の第１実施形態に係る固着具を示す正面図である。
【図７Ｂ】本発明の第１実施形態に係る固着具を示す側面図である。
【図７Ｃ】本発明の第１実施形態に係る固着具を示す平面図である。
【図８】固着具の第１の変更例を示す正面図である。
【図９】バンパーに形成された収容凹溝の変更例を示す横断面図であって、図２におけるＶＩ−ＶＩ線に相当する断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るスポイラーおよびバンパーの構造と装着状態を模式的に示すものであって、図２におけるＩＶ−ＩＶ線に相当する横断面図である。
【図１１Ａ】本発明の第２実施形態に係る固着具の正面図である。
【図１１Ｂ】本発明の第２実施形態に係る固着具の側面図である。
【図１１Ｃ】本発明の第２実施形態に係る固着具の平面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係るスポイラーおよびバンパーの構造と装着状態を模式的に示すものであって、図２におけるＶ−Ｖ線に相当する横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の好適な実施形態を説明する。なお、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって本発明の実施に必要な事柄（例えば押出成形等によるバンパースポイラーの製造に関する一般的な事項）は、従来技術に基づく設計事項として把握され得る。本発明は、本明細書および図面によって開示されている事項と当該分野における技術常識とに基づいて実施することができる。
以下、図面を参照しつつ本発明の長尺なバンパースポイラーの好適な一実施形態（第１実施形態）を詳細に説明する。
【００２６】
図１は、車両（自動車）１のバンパー（フロントバンパー）５に取り付けられる本実施形態に係る長尺状のバンパースポイラー（以下、「スポイラー」という）１００の取付位置を模式的に示す自動車の正面図である。車両１は一般的な自動車と同様にバンパー５を備えている。バンパー５の表面にはバンパー５の長手方向（車両の幅方向）に沿って本実施形態に係る装着部である収容凹溝７（図２および図４参照）が形成されている。そして、収容凹溝７に沿って本実施形態に係る長尺なスポイラー１００が装着されている。
【００２７】
図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図である。図３は、本実施形態に係るスポイラー１００の平面図である。図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う横断面図である。図５は、図２におけるＶ−Ｖ線に沿う横断面図であって、バンパーおよびスポイラーの端末部分を示す断面図である。図６は、図２におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う横断面図であって、バンパーおよびスポイラーの中心部分を示す断面図である。なお、図２において、バンパー５の車両左側（助手席側）のみ示しているが、車両右側（運転席側）も同様の構造であるので図示を省略している。また、図３において、スポイラー１００は、中心位置ＣＬ２に対して左右対称であるため図２と同様に片側の図示を省略している。図２に示すように、バンパー５は、コーナー部６Ｂよりも大きい所定の曲率半径（車内側を半径中心とする）Ｒ１と長手方向の長さＬ１を有する前部６Ａと、曲率半径Ｒ２と長さＬ２を有するコーナー部６Ｂと、曲率半径Ｒ３と長さＬ３を有する側部６Ｃとを有する。
図２および図４に示すように、本実施形態に係るバンパー５の下端側表面には、バンパー５の長手方向（即ち、車両１の幅方向）に沿って横断面形状が略Ｕ字形状の収容凹溝（装着部）７が形成されている。収容凹溝７は、車両１の高さ方向で略平行に配置されるように形成されている上側壁９および下側壁１１と、底壁１５を備えている。下側壁１１には、車両１の後方（車両の中心方向）に向けて張り出し壁１７が連続して一体的に形成されている。
さらに、図２および図６に示すように、バンパー５の長手方向の中心位置ＣＬ１（図２参照）における収容凹溝７の内面の底壁１５には、底壁１５から収容凹溝７に向かって（車両前方に向かって）突出する装着部側位置決め突起２０が形成されている。
【００２８】
図２から図６に示すように、本実施形態に係るスポイラー１００は、バンパー５に形成された収容凹溝７に装着されたときに上下方向に向けて配置される本体部１０５と、該本体部１０５の裏面から突出して該本体部１０５と一体的に成形された脚部１１０（嵌合突条部）とを備えている。本体部１０５と脚部１１０は、ゴムまたは熱可塑性エラストマーから成る弾性変形可能なポリマー材料（以下、弾性ポリマー材料という。）から横断面形状が一定の長尺な直線状に共押出成形されており、本体部１０５と脚部１１０は共押出成形時に熱融着して一体化している。なお、本願において一定の横断面形状の用語は、後述するようにスポイラー１００の中心位置における脚部１１０に除去部１１２が形成されている場合等、横断面形状がわずかに異なるものを含む。
上記弾性ポリマー材料としては、加硫済みの弾性ゴム（典型的にはエチレンープロピレンージエンゴム（ＥＰＤＭ）を主体とする材料）やオレフィン系熱可塑エラストマー（ＴＰＯ）やスチレン系熱可塑エラストマー（ＴＰＯ）等が挙げられる。
さらに、図４に示すように、本体部１０５の上端には、本体部１０５の他の部分よりも厚さが薄く、且つ、本体部１０５から突出し、バンパー５とスポイラー１００との間の収容凹溝７を遮蔽する遮蔽突条部１１５が形成されている。脚部１１０の上面には、この上面から上側壁９に向けて突出する弾性リップ１２０が本体部１０５と同一の材料によって脚部１１０と一体的に形成されている。弾性リップ１２０は、後述する固着具１５０が存在しない位置（図４参照）において、該リップ１２０が収容凹溝７の内壁（典型的には上側壁９）に接触（当接）することによって脚部１１０を収容凹溝７内に係止することができるように形成するのが好ましい。なお、本実施形態では、脚部１１０の上面に弾性リップ１２０を形成しているが、脚部１１０の下面に上記弾性リップを形成してもよいし、上面と下面の両面に弾性リップをそれぞれ形成してもよい。
さらに、図２，図３および図６に示すように、脚部１１０の長手方向の中心位置において、前述した位置決め突起２０との干渉を防止するために脚部１１０の高さ方向に沿って該脚部１１０の一部を除去してなる除去部１１２が形成されている。除去部１１２は上記装着部側位置決め突起２０を嵌め込み可能な形状であり、除去部１１２に突起２０を嵌め込むことによって、バンパー５に対するスポイラー１００の長手方向の位置決めがされると共に、バンパー５に対するスポイラー１００の長手方向への移動を阻止する。
【００２９】
本体部１０５は、車両１の走行中に本体部１０５が路面または路面の突起物等と接触しても本体部１０５自体の破損が防止されるという観点から、脚部１１０よりも軟質で弾性が高い材料から成形するのが好ましい。
バンパー５に形成された収容凹溝７に装着される脚部１１０は、温度変化を伴う使用環境下においてもバンパー５に対して安定した装着状態を維持する必要があるので、脚部１１０の長手方向（車両の幅方向）の線膨張係数（線膨張率）とバンパー５の長手方向の線膨張係数とが同一となるような弾性ポリマー材料から成形するのが好ましい。入手容易性の観点から好ましい材料としては、例えば、バンパーと同一の材料（即ち、ポリプロピレン樹脂にゴム成分を加えた樹脂材料を主体とし、さらに多量のフィラーを加えた押出成形グレードの樹脂材料）が挙げられる。これにより、温度変動があってもバンパー５とスポイラー１００の長手方向のそれぞれの伸縮長さは同一となるので、スポイラー１００に長手方向の圧縮応力や引っ張り応力が発生せず、スポイラー１００がバンパー５の収容凹溝７からずれたり外れたりすることがない。また、脚部１１０は、本体部１０５よりも硬度と剛性が高く、且つ、本体部１０５の材料と相溶性を有する材料によって本体部１０５と融着させて一体的に成形（典型的には二色押出成形）してもよい。好ましい材料としては、例えば、熱硬化性ポリマー材料であるＥＰＤＭによって本体部を成形した場合には、該本体部の材料よりも硬度の高いＥＰＤＭが挙げられる。
【００３０】
次に、本実施形態に係る固着具１５０について図面を参照しつつ説明する。図７Ａは、第１実施形態に係る固着具１５０を示す正面図である。図７Ｂは、固着具１５０を示す側面図である。図７Ｃは、固着具１５０を示す平面図である。
固着具１５０は、スポイラー１００が通常に使用される温度（−３０℃〜＋８０℃）においてクリープ変形が生じず弾性を維持することができる材料（脚部１１０を成形する材料よりも高い硬度と高い耐クリープ性と高い弾性を有する材料）を用いて成形するのが好ましい。典型的には、例えば、ステンレスバネ鋼板、亜鉛メッキなどの防錆処理をしたバネ鋼板を含む金属板を用いてプレス成形によって成形したものや、ポリアセタール樹脂、ナイロン（ポリアミド系樹脂）等の弾性に富む合成樹脂材料を用いて射出成形によって成形したものが挙げられる。
【００３１】
図７Ａから図７Ｃに示すように、本実施形態に係る固着具１５０は、バンパー５の表面に形成された収容凹溝７内に装着されたときに、上側壁９、下側壁１１および底壁１５とそれぞれ接触（当接）する上辺部１５４、下辺部１５８および底辺部１６２とを有しており、横断面形状が略Ｕ字形状である。装着される前の固着具１５０の横断面の内面形状は脚部１１０の外形よりやや大きく、外面形状は収容凹溝７の内面形状とほぼ同一形状であることが好ましい。なお、上辺部１５４と下辺部１５８は同様の構造であるため、上辺部１５４と下辺部１５８とを上下方向で逆にしても共用して使える。
上辺部１５４の幅方向（脚部１１０の突出方向）の開口３０側端末には、上辺部１５４の幅方向の開口３０側の端部を下辺部１５８方向に折り曲げることによって先端が鋭角に尖った略三角形状（典型的には直角三角形状）の第１上側突起（第１の固着部）１５５Ａ，１５５Ｂがそれぞれ左右対称に形成されている。同様に、下辺部１５８の幅方向の開口３０側端末には、第１下側突起（第１の固着部）１５９Ａ，１５９Ｂがそれぞれ左右対称に形成されており、第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂと第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂとはそれぞれ互いに対向している。
また、上辺部１５４と下辺部１５８のそれぞれの長手方向の両端末には、上辺部１５４と下辺部１５８の一部を略三角形状（典型的には直角三角形状）に切り起こした第２上側突起（第２の固着部）１５６Ａ，１５６Ｂと第２下側突起（第２の固着部）１６０Ａ，１６０Ｂがそれぞれ左右対称に形成されている。第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂは、底辺部１６２側を底辺とし先端部分が開口３０側に尖った鋭角形状であり、固着具１５０から外方に向けて角度α（例えばおおよそ３０度の鋭角）をなして突出するようにそれぞれ形成されている。なお、第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂを形成する位置は、固着具１５０の長手方向の端末に限定されることなく、上辺部１５４と下辺部１５８の範囲内であればどこでもよい。
【００３２】
固着具１５０を収容凹溝７内に装着する前の上辺部１５４と下辺部１５８とのなす角度θ２（図７Ｂの二点鎖線で表す上辺部１５４と下辺部１５８のなす角度）は、収容凹溝７のなす角度θ１（図４参照）よりもやや大きく（典型的には、５度〜３０度程度大きい角度である。）設定しておくことが好ましい。固着具１５０が収容凹溝７内に装着されたとき、角度θ２が小さくなる方向（図７Ｂの矢印Ｙの方向）に上辺部１５４と下辺部１５８が弾性変形する。これにより、第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂと第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂとの距離はそれぞれ小さくなりそれぞれの突起１５５Ａ，１５５Ｂ、１５９Ａ，１５９Ｂが脚部（嵌合突条部）１１０に食い込むので、固着具１５０は、スポイラー１００に安定して固着（係止）する。さらに、上辺部１５４と下辺部１５８はそれぞれの弾性反発力によって、図７Ｂの矢印Ｘの方向に復元しようとする。これにより、第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂの収容凹溝７内の内壁に対する食い込み状態がより安定するので、固着具１５０は、バンパー５に安定して固着（係止）する。
【００３３】
図７Ａに示すように、固着具１５０の底辺部１６２には、位置決め孔（孔）１６５が底辺部１６２を貫通するように形成されている。孔１６５は、収容凹溝７内に形成された装着部側位置決め突起２０と嵌合可能な形状に形成されている。孔１６５および除去部１１２に位置決め突起２０を嵌め込むことにより、スポイラー１００のバンパー５に対する長手方向の位置決めが容易となる。なお、本実施形態に係るスポイラー１００の中心位置において装着される固着具１５０には、位置決め孔１６５が形成されており、コーナー部５Ｂやスポイラー１００の端末に装着される固着具１５０Ａには位置決め孔１６５は必ずしも必要はないが位置決め孔１６５を有していても支障はない。
【００３４】
次に、上記構成のスポイラー１００をバンパー５の表面に形成された収容凹溝７内への装着方法および装着状態（装着構造）を説明する。固着具は、スポイラー１００の長手方向の少なくとも端末に装着されるが、好ましくは、スポイラー１００の中心位置にもさらに装着され、さらに好ましくは、本実施形態のようにコーナー部５Ｂに対応する部分にもさらに装着される。
図３に示すように、スポイラー１００をバンパー５に装着（脚部１１０を収容凹溝７内に嵌め込んで装着）する前に、予めスポイラー１００（脚部１１０）の長手方向の両端末の第１位置Ｐ１およびバンパー５のコーナー部５Ｂに対応する第２の位置Ｐ２の脚部１１０に固着具１５０Ａをそれぞれ装着（固着）し、スポイラー１００の長手方向の中心位置である第３位置Ｐ３の脚部１１０に固着具１５０を装着（固着）する。具体的には、固着具が塑性変形可能な金属等の材料で成形されているときは固着具１５０，１５０Ａ内に脚部１１０を装着可能なように上辺部１５４と下辺部１５８のなす角度θ２（図７Ｂ参照）を予め調節しておき（固着具１５０，１５０Ａの開口３０が拡大するように形成しておき）、固着具１５０，１５０Ａ内に脚部１１０を嵌め込んで工具等によって上辺部１５４と下辺部１５８をθ２が小さくなる方向（固着具１５０，１５０Ａの開口３０が小さくなる方向。図７Ｂの矢印Ｙの方向）に塑性変形させて、固着具１５０，１５０Ａの第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂおよび第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂの先端部分を脚部（嵌合突条部）１１０にそれぞれ食い込ませて係止させる。これにより、固着具１５０，１５０Ａを脚部１１０に装着する。または、固着具が前記の金属等の材料から、および弾性を有する合成樹脂から成形されているときのいずれでも固着具１５０，１５０Ａ内に脚部１１０を装着可能なように工具等により上辺部１５４と下辺部１５８とを弾性変形（図７Ｂの矢印Ｘの方向）させて、拡大した開口３０に脚部１１０を嵌め込んで前記工具等を外すことによって、上辺部１５４と下辺部１５８との弾性復元力（図７Ｂの矢印Ｙの方向に復元する。）によって固着具１５０，１５０Ａを脚部１１０に固着（装着）する。なお、第３位置Ｐ３に固着具１５０を装着する際には、脚部１１０に形成された除去部１１２と固着具１５０に形成された位置決め孔１６５とが連通するように装着して、収容凹溝７内に形成された位置決め突起２０と嵌合可能なようにしている。
【００３５】
スポイラー１００（脚部１１０）に固着具１５０，１５０Ａが装着された状態では、固着具１５０，１５０Ａに形成されている第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂおよび第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂは、脚部（嵌合突条部）１１０の表面にそれぞれ食い込んで係止している。これにより固着具１５０，１５０Ａは、スポイラー１００に対して、スポイラー１００の長手方向の移動が阻止される（具体的には、突起１５５Ａおよび突起１５９Ａによって、固着具１５０，１５０Ａのスポイラー１００に対する突起１５５Ｂから突起１５５Ａ方向への移動は阻止され、突起１５５Ｂおよび突起１５９Ｂによって突起１５５Ａから突起１５５Ｂ方向への移動は阻止される。）と共に、幅方向（脚部１１０の突出方向）への移動が阻止されるので、固着具１５０，１５０Ａのスポイラー１００に対する位置ズレが生じることがなく固着具１５０，１５０Ａがスポイラー１００から外れることを阻止する。
なお、図５および図６に示すように、脚部１１０に形成されている弾性リップ１２０は、弾性変形して固着具１５０，１５０Ａ（上辺部１５４の裏面）に接触しているので、弾性リップ１２０の弾性復元力（弾性反発力）によって脚部１１０（スポイラー１００）の固着具１５０，１５０Ａに対する係止がより安定する。
【００３６】
次いで、固着具１５０が装着された第３位置Ｐ３でスポイラー１００をバンパー５の収容凹溝（装着部）７内に押し付けて固着具１５０をバンパー５に装着する。具体的には、収容凹溝７内に形成された装着部側位置決め突起２０に固着具１５０の位置決め孔１６５と脚部１１０の除去部１１２を嵌め合わせて、固着具１５０の第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂを収容凹溝７内に食い込ませることによってスポイラー１００をバンパー５に装着している。これにより、バンパー５の中心位置に対するスポイラー１００の長手方向の中心位置の位置決めがなされる。そして、スポイラー１００に長手方向の張力を与えた状態で、第２位置Ｐ２および第１位置Ｐ１でスポイラー１００をバンパー５の収容凹溝７内に押し付けて、固着具１５０Ａの第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂを収容凹溝７の内壁にそれぞれ食い込ませることによってスポイラー１００（固着具１５０Ａ）をバンパー５に装着する。第３位置Ｐ３においてバンパー５に対するスポイラー１００の長手方向の位置決めがなされていることによって、スポイラー１００をバンパーの長手方向に沿って左右対称に装着することができる。
【００３７】
固着具１５０，１５０Ａを収容凹溝７内に装着するとき、第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂの先端部分は上述したように固着具１５０，１５０Ａの開口３０に向けて鋭角αで突出している形状であるため、該突起１５６Ａ，１５６Ｂ、１６０Ａ，１６０Ｂ自体が装着の際に上側壁９および下側壁１１に引っ掛かることがなく、押圧することによって容易に固着具１５０，１５０Ａを収容凹溝７内に装着することができる。なお、収容凹溝７内に装着された固着具１５０，１５０Ａのそれぞれの上辺部１５４と下辺部１５８は、前記収容凹溝７の上側壁９および下側壁１１からの押圧力により開口３０を閉じる方向に弾性変形する。これにより、第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂおよび第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂのそれぞれの先端が脚部１１０により強く食い込む。
固着具１５０，１５０Ａがバンパー５の表面に形成された収容凹溝７内に装着された状態では、固着具１５０，１５０Ａに形成されている第２上側突起１５６Ａ，１５６Ｂおよび第２下側突起１６０Ａ，１６０Ｂは、収容凹溝７の内面（上側壁９と下側壁１１）にそれぞれ食い込んで係止（固着）している。これにより固着具１５０，１５０Ａは、バンパー５（収容凹溝７）に対して、バンパー５の長手方向の移動が阻止される（具体的には、突起１５６Ａおよび突起１６０Ａによって、固着具１５０，１５０Ａのバンパー５に対する突起１５６Ｂから突起１５６Ａ方向への移動は阻止され、突起１５６Ｂおよび突起１６０Ｂによって突起１５６Ａから突起１５６Ｂ方向への移動は阻止される。）と共に、幅方向（固着具１５０，１５０Ａを押圧して装着する方向およびその逆方向）への移動が阻止されるので、固着具１５０，１５０Ａのバンパー５に対する位置ズレが生じることがなく固着具１５０，１５０Ａがバンパー５から外れることを阻止する。
なお、図４に示すように、脚部１１０に固着具が装着されていない位置では、収容凹溝７内に脚部１１０を嵌め込んで弾性リップ１２０の弾性反発力によって脚部１１０を収容凹溝７内に係止させる。
かかる構成により、バンパー５にはスポイラー１００を装着するための装着孔を設ける必要がないので、スポイラーを装着する車種用と装着しない車種用に、装着孔を有しない一種類のバンパーを共通して使用することができる。また、固着具１５０，１５０Ａによってスポイラー１００をバンパー５に装着することにより、安定した取付状態が得られる。
【００３８】
また、別の装着方法として、スポイラー１００をバンパー５に装着する前に、予め固着具１５０Ａをバンパー５（収容凹溝７内）の長手方向の両端末の第１位置Ｐ１およびバンパー５のコーナー部５Ｂの第２位置Ｐ２にそれぞれ装着（固着）し、固着具１５０をバンパー５の長手方向の中心位置である第３位置Ｐ３に装着する。具体的には、固着具１５０，１５０Ａのそれぞれの上辺部１５４と下辺部１５８のなす角度θ２（図７Ｂ参照）が収容凹溝７のなす角度θ１（図４参照）よりも大きくなるように調節しておき、固着具１５０，１５０Ａをそれぞれの対応する位置に押し付けて装着（固着）する。なお、第３位置Ｐ３において固着具１５０を装着するとき、収容凹溝７に形成されている装着部側位置決め突起２０に固着具１５０の位置決め孔１６５を嵌め合わせて装着している。
次いで、バンパー５の第３位置Ｐ３に装着されている固着具１５０にスポイラー１００を押し付けて固着具１５０にスポイラー１００の脚部１１０を装着する。具体的には、バンパー５の第３位置Ｐ３に装着された固着具１５０の位置決め孔１６５を貫通している位置決め突起２０に脚部１１０の除去部１１２を嵌め合わせて、固着具１５０の第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂおよび第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂを脚部１１０の表面に食い込ませることによってスポイラー１００をバンパー５に装着している。そして、スポイラー１００に長手方向の張力を与えた状態で、第２位置Ｐ２および第１位置Ｐ１でスポイラー１００をバンパー５の収容凹溝７内に押し付けて、固着具１５０Ａの第１上側突起１５５Ａ，１５５Ｂおよび第１下側突起１５９Ａ，１５９Ｂを脚部１１０の表面に食い込ませることによってスポイラー１００（脚部１１０）をバンパー５に装着する。これにより、上記方法と同様の効果が得られる。
【００３９】
なお、上記何れの方法においても、バンパー５（スポイラー１００）の長手方向の中心位置である第３位置Ｐ３において、まずスポイラー１００をバンパー５に装着してバンパー５に対するスポイラー１００の長手方向の位置決めをした後に、第１位置Ｐ１および第２位置Ｐ２においてスポイラー１００をバンパー５に装着しているが、かかる形態に限定されない。特にバンパー５の中心位置に位置決め突起２０が形成されておらず、バンパー５に対するスポイラー１００の位置決めがなされないような場合には、いずれかの位置でスポイラー１００をバンパー５に装着した後に、残りのいずれかの位置でスポイラー１００をバンパー５に装着すればよい。
【００４０】
上述した固着具１５０，１５０Ａの第１の固着部は、先端が尖った略三角形状の突起１５５Ａ，１５５Ｂ、１５９Ａ，１５９Ｂに形成されているがこのような形態に限定されない。以下、固着具の変更例を図面を参照しつつ説明する。なお、本変更例を説明する図面において、第１実施形態と実質的に同一である部材や機構には同一の符号を付すとともに重複した説明は省略する。
図８に示すように、固着具１５０Ｂは、上辺部１５４および下辺部１５８の開口３０側先端部分を互いに対向するように長手方向の全長に亘ってそれぞれ折り曲げて形成された第１上側突条１７０および第１下側突条１８０を有していてもよい。
スポイラー１００（脚部１１０）に固着具１５０Ｂが装着された状態では、固着具１５０Ｂに形成されている第１上側突条１７０および第１下側突条１８０は、脚部（嵌合突条部）１１０の表面を上下方向からそれぞれ挟むことによって、または脚部１１０の表面に長手方向に沿って形成した凹溝に嵌まり込むことによって係止している。これにより固着具１５０Ｂは、スポイラー１００に対して、スポイラー１００の幅方向への移動は阻止されるが、突条は脚部１１０を挟むだけであって脚部１１０の表面に食い込んでいないのでスポイラー１００の長手方向への移動は許容する。この形態はバンパーとスポイラーの熱膨張係数が僅かに相違しているときに適する。
【００４１】
バンパーに対するスポイラーの長手方向の位置決めは上述した上記実施形態に係るものに限定されない。以下、バンパーに形成された収容凹溝の変更例を図面を参照しつつ説明する。なお、本変更例を説明する図面において、第１実施形態と実質的に同一である部材や機構には同一の符号を付すとともに重複した説明は省略する。
図９は、バンパーに形成された収容凹溝の変更例を示す横断面図であって、図２におけるＶＩ−ＶＩ線に相当する断面図である。
図９に示すように、バンパー５Ａの長手方向の中心位置における本変更例に係る収容凹溝７Ａの内面の底壁１５Ａには、底壁１５Ａから車両後方へ後退する位置決め凹部２５が形成されている。
固着具１５０Ｃは、固着具１５０Ｃが収容凹溝７Ａ内に装着されたときに、収容凹溝７Ａの底壁１５Ａと対向する部分である底辺部１６２Ｃを備えており、該底辺部１６２Ｃは、底壁１５Ａに向けて突出し位置決め凹部２５と嵌合可能な形状に形成されている固着具側位置決め突起２２を備えている。
そして、位置決め凹部２５に固着具１５０Ｃの突起２２を嵌め合わせることによって、スポイラー１００のバンパー５Ａに対する長手方向の位置決めが可能となる。なお、本変更例に係る脚部１１０には上記第１実施形態のように除去部を設ける必要がない。かかる構成により、第１実施形態の場合と同様の効果が得られる。
【００４２】
上述した何れの実施形態についてもバンパー５，５Ａの表面に長手方向に沿って収容凹溝７が形成されているが、本発明はかかる形態に限定されず、第２実施形態として、バンパー２０５の表面に長手方向に沿って装着部として挿入突条２０７が形成されている場合でもよい。図１０は、本発明の第２実施形態に係るスポイラーおよびバンパーの構造と装着状態を模式的に示すものであって、図２におけるＩＶ−ＩＶ線に相当する横断面図である。
【００４３】
図１０に示すように、本実施形態に係るバンパー２０５の下端側表面には、車両１の高さ方向で略平行に配置されるように上側壁２０９および下側壁２１１が形成されており、上側壁２０９と下側壁２１１とを連結する底壁２１５が形成されている。上側壁２０９と下側壁２１１との間には、バンパー２０５の長手方向（即ち、車両１の幅方向）に沿って挿入突条（装着部）２０７が形成されている。
図１０に示すように、第２実施形態に係るスポイラー３００は、バンパー２０５に形成された挿入突条２０７に装着されたときに上下方向に向けて配置される本体部３０５と、該本体部３０５の裏面から突出して該本体部３０５と一体的に成形された脚部３１０とを備えている。脚部３１０は、スポイラー３００の高さ方向で略平行に配置されるように形成されている一対の脚部突条３３０，３３０を備えており、該脚部突条３３０，３３０の間には嵌合凹溝３３５が形成されている。
さらに、第１実施形態に係るスポイラー１００と同様に、本体部３０５の上端には、遮蔽突条部３１５が形成されており、上側の脚部突条３３０には弾性リップ３２０が形成されている。なお、弾性リップ３２０は、脚部突条３３０の外面に形成してもよいし、内面（嵌合凹溝３３５側の面）に形成してもよい。
【００４４】
次に、第２実施形態に係る固着具３５０について図面を参照しつつ説明する。図１１Ａは、固着具３５０の正面図である。図１１Ｂは、固着具３５０の側面図である。図１１Ｃは、固着具３５０の平面図である。
図１１Ａから図１１Ｃに示すように、本実施形態に係る固着具３５０は、バンパー２０５の表面に形成された挿入突条２０７に装着されたときに、上側壁２０９、底壁２１５、挿入突条２０７の上面、挿入突条２０７の先端部分、挿入突条２０７の下面、底壁２１５および下側壁２１１とそれぞれ接触（当接）する上辺部３５４、上底辺部３６２、第１中辺部３７０、中底辺部３６３、第２中辺部３７４、下底辺部３６４および下辺部３５８とを有している。本実施形態に係る固着具３５０においては、上辺部３５４および下辺部３５８の幅方向の長さは、第１中辺部３７０および第２中辺部３７４の幅方向の長さのおおよそ半分となるように形成されているが、係る形態に限定されず、同じ長さであってもよい。
【００４５】
図１１Ａおよび図１１Ｂに示すように、第１中辺部３７０の長手方向の端末であり、且つ、中底辺部３６３側の部分には、第１中辺部３７０の一部を略三角形状（典型的には直角三角形状）に切り起こすことによって上側脚部嵌合突起（第１の固着部）３７１，３７１がそれぞれ左右対称に形成されており、その先端は上底辺部３６２に向けて鋭角をなして突出している。同様に、第２中辺部３７４には、下側脚部嵌合突起（第１の固着部）３７５，３７５がそれぞれ左右対称に形成されており、その先端は下底辺部３６４に向けて鋭角をなして突出している。
また、上辺部３５４、下辺部３５８、第１中辺部３７０の上底辺部３６２側の部分および第２中辺部３７４の下底辺部３６４側の部分のそれぞれの長手方向の端末には、各辺部３５４，３５８，３７０，３７４の一部を略三角形状（典型的には直角三角形状）に切り起こした上側嵌合突起（第２の固着部）３５６，３５６、下側嵌合突起（第２の固着部）３６０，３６０、上側嵌合突部（第２の固着部）３７２，３７２および下側嵌合突部（第２の固着部）３７６，３７６がそれぞれ左右対称に形成されている。上側嵌合突起３５６，３５６と下側嵌合突起３６０，３６０は、それぞれ上底辺部３６２側と下底辺部３６４側を底辺として先端が固着具３５０の外方に鋭角をなして突出するように形成されている。上側嵌合突部３７２，３７２と下側嵌合突部３７６，３７６は、先端が中底辺部３６３に向けて鋭角をなして突出するようにそれぞれ形成されている。なお、脚部３１０と固着具３５０との装着（固着）状態をより安定させるために、上辺部３５４の内面側の上側脚部嵌合突起３７１と対向する位置に突起３７１と同様の構造の突起を形成し、下辺部３５８の内面側の下側脚部嵌合突起３７５と対向する位置に突起３７５と同様の構造の突起を形成してもよい。
【００４６】
次に、上記構成のスポイラー３００をバンパー２０５に形成された挿入突条２０７への装着状態（装着構造）を説明する。図１２は、本発明の第２実施形態に係るスポイラー３００およびバンパー２０５の構造と装着状態を模式的に示すものであって、図２におけるＶ−Ｖ線に相当する横断面図である。なお、装着方法に関しては、第１実施形態の場合と同様であるので重複した説明は省略する。
図１２に示すように、スポイラー３００の脚部３１０（嵌合凹溝３３５）に固着具３５０が装着された状態では、固着具３５０に形成されている上側脚部嵌合突起３７１と下側脚部嵌合突起３７５とが脚部３１０（脚部突条３３０）の内面にそれぞれ食い込んで係止（固着）している。これにより第１実施形態の場合と同様に、固着具３５０のスポイラー３００に対する位置ズレが生じることがなく固着具３５０がスポイラー３００から外れることを阻止する。
固着具３５０がバンパー２０５の表面に形成された挿入突条２０７内に装着された状態では、固着具３５０に形成されている上側嵌合突起３５６と下側嵌合突起３６０がバンパー２０５の内面（上側壁２０９と下側壁２１１）にそれぞれ食い込んで係止（固着）しており、上側嵌合突部３７２と下側嵌合突部３７６が挿入突条２０７の表面にそれぞれ食い込むことによって係止（固着）している。これにより第１実施形態の場合と同様に、固着具３５０のバンパー２０５に対する位置ズレが生じることがなく固着具３５０がバンパー２０５から外れることを阻止する。
また、脚部３１０（嵌合凹溝３３５）に固着具３５０が装着されていない位置では、図１０に示すように、挿入突条２０７に嵌合凹溝３３５を嵌め合わせて、挿入突条２０７を脚部突条３３０，３３０によって上下方向から挟むと共に、弾性リップ３２０の弾性反発力により脚部３１０を挿入突条２０７に係止させる。
なお、本実施形態に係るスポイラー３００を第１実施形態に係る収容凹溝７を備えるバンパー５および変更例に係る収容凹溝７Ａを備えるバンパー５Ａに装着することもできる。この場合、スポイラー３００の脚部突条３３０，３３０の一方が収容凹溝７，７Ａに嵌め込まれると共に、嵌合凹溝３３５にバンパーの下側壁１１が嵌め込まれ、脚部突条３３０，３３０が上下方向から下側壁１１を挟むことによってスポイラー３００がバンパー５，５Ａに係止（固着）する。
【００４７】
以上、本発明の具体例を図面を参照しつつ詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば、バンパーの長手方向に沿って形成された収容凹溝や挿入突条は、バンパーの長手方向の全長に亘って形成されていてもよいし、所定の位置のみに形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両（自動車）
５，５Ａ  バンパー
６Ａ  前部
６Ｂ  コーナー部
６Ｃ  側部
ＣＬ１  中心位置
７，７Ａ  収容凹溝（装着部）
９  上側壁
１１  下側壁
１５，１５Ａ  底壁
１７  張り出し壁
２０  装着部側位置決め突起
２２  固着具側位置決め突起
２５  位置決め凹部
３０  開口
１００  スポイラー（バンパースポイラー）
Ｐ１  第１位置
Ｐ２  第２位置
Ｐ３  第３位置
ＣＬ２  中心位置
１０５  本体部
１１０  脚部（嵌合突条部）
１１２  除去部
１１５  遮蔽突条部
１２０  弾性リップ
１５０，１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｃ  固着具
１５４  上辺部
１５５Ａ，１５５Ｂ  第１上側突起（第１の固着部）
１５６Ａ，１５６Ｂ  第２上側突起（第２の固着部）
１５８  下辺部
１５９Ａ，１５９Ｂ  第１下側突起（第１の固着部）
１６０Ａ，１６０Ｂ  第２下側突起（第２の固着部）
１６２，１６２Ｃ  底辺部
１６５  位置決め孔（孔）
１７０  第１上側突条
１８０  第１下側突条
２０５  バンパー
２０７  挿入突条（装着部）
２０９  上側壁
２１１  下側壁
２１５  底壁
３００  スポイラー（バンパースポイラー）
３０５  本体部
３１０  脚部
３１５  遮蔽突条部
３２０  弾性リップ
３３０  脚部突条
３３５  嵌合凹溝
３５０  固着具
３５４  上辺部
３５６  上側嵌合突起（第２の固着部）
３５８  下辺部
３６０  下側嵌合突起（第２の固着部）
３６２  上底辺部
３６３  中底辺部
３６４  下底辺部
３７０  第１中辺部
３７１  上側脚部嵌合突起（第１の固着部）
３７２  上側嵌合突部（第２の固着部）
３７４  第２中辺部
３７５  下側脚部嵌合突起（第１の固着部）
３７６  下側嵌合突部（第２の固着部）
【図１】
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【図２】
2011057067.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
2011057067.tif 000010
【図７Ｃ】
2011057067.tif 000011
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１２】
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