(57)【要約】【課題】自動車そのものを支え転がる重要な位置となるホイールタイヤー部での通常でのタワミ発生で起こるその両サイドに張り出す、今まで見過ごされてきた強い力の副作用エネルギーを繋ぎ動力としてタイヤー構造の中で最大限に効率よく発生できるように工夫しょうとする事。【解決手段】考える中、エアー圧に耐えながら又コーナー走行にも安定性を維持しながら有効に効率よく張り出し作用（ストローク）を発揮させる為に工夫したのは電力を発生する装置の為の受ける部分でのタイヤー面の以外の部分の厚さの補強で可能とするとした事です、又現状の超扁平タイヤーの様な電力装置を装着不可能ものもありますその為に地面と電力装置のピッチを確保する為にタイヤー側面を腰高にするよう工夫した事。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
〔図１〕に表しています通常のタイヤー側面の外側となる（符合７）点線縦幅の範囲と（符号８）点線横幅の範囲の以外の部分の厚みを増しエアー圧に耐えられる範囲でタイヤーのタワミで両サイドの張り出し（突出）部を外側に集中させるように工夫したもの。
【請求項２】
タイヤー張り出し作用で動力として応用する電力発生装置の一部の受け弁に対しての（符号４）部分の強化ゴムの補強を施したもの。
【請求項３】
（符号３）地面と（符号６）電力発生装置の間（符号９）横点線範囲のピッチを干渉しないよう通常のタイヤーよりも腰高に工夫した構造。
【請求項４】
〔図３〕に表していますトラックなどダブル式タイヤー応用では電力発生装置効率最適化の為の外側部のタイヤーの円形寸法を内側タイヤーよりも１０〜２０ミリ位大きくする事でエアー圧にもよるが張り出し（突出）部のストロークが大きく出来るとしたもの。
【請求項５】
タイヤーエアー圧力の調整にもよるが地面に対するタイヤー摩擦面の構造を超扁平タイヤーの様な幅いっぱいの摩擦面ではなく腰高で地面に対して逆台形にした構造。
【請求項６】
今までは車の自重（荷重力）でタイヤーがタワム特性でその両サイドに発生する張り出し作用（強力エネルギー）を無駄に放出していた事に着眼いたし何か動力として応用できないかと工夫する中でタイヤーその物にも効率よく最適化させるために考え出された一例とするもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は自動車それぞれの持ち合わせた自重で移動させる為のホイールタイヤーが地面に対して支える中、タイヤーが地面に接する部分のタワミでその両サイドに張りだす強力な副作用を動力原理発生として応用する為の最適効率化を求め開発研究したタイヤー構成とした事にある。
【背景技術】
【０００２】結果、応用できる動力は１例として強力な油圧シリンダー往復ストロークに用いる事が可能、出入り往復応用振動板、小型発電機インナーローターなどに活用できるとした、タイヤーが転がる以上今まで発生していた無駄に放出していた副作用（エネルギー）を最適化にして動力源にしょうとするもの。【０００３】地球温暖化に対して人を含め物流移動する為の駆動動力源の化石燃料に替わり今後は何れ弊害排気ガス発生のない電気モーター駆動に対して電力供給源が課題の現状に大いに貢献できる一つの技術提案に繋がる。
【発明の概要】
【発明が解決しょうとする課題】
【０００４】自動車が転がる以上正確にタイヤーの地面と接する部分でのタワミでその両サイドに発生する強力張り出し作用（副作用）を今までは無駄に放出していた、価値ある貴重な動力エネルギーとなる事を発掘し今後いくつかの動力応用方法が生みだされる中にヒントとなる事、タイヤーそのものの動力発生原理に構造的耐久性が最適化実用化に向けての開発研究（現状のタイヤーでも可能ですが）
【０００５】タイヤーが発生する動力源を立証する動力エネルギーとなる次に繋げる構造方法はいくつかあります、すでに特許出願済ですが出願日が浅く特願番号が届いていない状態です、タワミで張り出した強力な圧力を油圧シリンダーで用いて動力方法などでタイヤーが当る部分とシリンダー受け弁との接点の耐久性が一つのテーマ部分となる。
【０００６】タイヤーの発生する動力を受け継ぐ次なる回転動力にするのか、又往復運動応用方法は数々あります、それを最大限に効率よく発生するためのタイヤー構造の最適化が望まれる課題、シリンダーを応用の場合などは一定のストロークが必要となりタイヤーの張り出しを出来るだけ大きく出させる為の工夫、タワミを多く出させる事は地面に対する摩擦面を多くなる事に繋がる為そうならないなどの工夫も必要となってくる。
【課題を解決する為の手段】
【０００７】タイヤーのエアー圧にもよりますが地面と接触する部分でのタイヤーのタワミで発生する両サイドの張り出し作用は乗用車などの乗りこごちの為の負荷を犠牲にしてきたことです、そこに無駄にしてきた動力発生エネルギーが応用できるとなると工夫する事で知恵を持って両方が最適に維持できるように解決する手段を見出した今回のヒントとなる事です。
【０００８】タイヤーホイールの外側部分に動力を応用する為の取り付け装置の部分に対して効率よく最適に伝える箇所となるタイヤーの面部の耐久性又装置の地面に対する干渉をしないできるだけのピッチと確保できる構造用件が今回工夫された解決となる手段部分です。
【０００９】現状のタイヤーでも可能ですが一部超扁平タイヤーでは不可能な物もありますが今後出てくるこの部分を応用した動力製品に対応する為の効率、最適化の為の今回の工夫されたタイヤー発掘製品となる。
【発明の効果】
【０００１０】現状のタイヤー構造にタワミによる両サイドの張り出しストロークを出来るだけ大きく作り出す工夫は動力を応用する製品の当たり面に対してタイヤーの当り部分の厚みの強化とタイヤー外側面の張り出し（突出）部以外の内側面部、地面と接する部分の厚みを増す事で張り出しが大きくなる耐久性を維持しながら張り出し効率に繋がるエアー圧の調整も必要となります。
【０００１１】トラック、バスなどダブルタイヤー応用車には外側となるタイヤーの円形を内側タイヤーよりも１０〜２０ミリ位大きくする事で張り出し作用が大きくなります上記（０００１１）内容も応用して活用する。
【図面の簡単な説明】
【０００１２】
【図１】はホイール中心部から下部とタイヤー部を表した部分とその側面に点線で仮の装置を示した断面図である（実施例１）
【０００１３】
【図２】は乗用車などのホイールタイヤーの側面に動力応用装置を取り付け表した構成図とタイヤー部断面図である（実施例１）
【図３】はトラックなどに応用したダブルタイヤーとその外側に動力応用装置を取り付け表した構成図である（実施例１）
【発明を実施する為の形態】
【実施例】
【０００１５】通常のタイヤーとは違う、〔図１〕が表しています側面となる部分での一方外側となる部分の構造をタイヤーが荷重力タワミ圧力で両サイドに張り出す作用をその外側に動力を取り出す装置のために張り出し作用を集中させる構造とした。【０００１６】張り出しストロークを大きくさせる為にタイヤー〔図１〕の符号７と８点線矢印部分以外を厚く強力にするとした事と（符号４）の部分を相対する当たり弁のための肉盛りを施したタイヤー構造。【０００１７】〔図１〕（符号９）点線矢印内のピッチを（符号６）動力装置が取り付いた場合に地面（符号３）との間を干渉しないようピッチを確保した構造タイヤー。【０００１８】〔図３〕トラックなどダブルタイヤーが応用されている中では内側タイヤーよりも外側タイヤーの円形寸法を１０ミリ位大きくする事で張り出し作用が大きくなる事を利用し動力装置の最適化を求めた例となるもの。
【産業上の利用の可能性】
【０００１９】
【０００１９】今回のタイヤー構造の最適化が必要となる基は〔図面２〕と〔図３〕が表していますホイールタイヤーの外側に取り付けます動力発生を応用し発電出力を発生させる為に効率よくする事が前提としたもの、先人の知恵によって重いものを運ぶ為に車輪（ホイール）が生み出され進化して衝撃を緩和させるのにタイヤーが生まれその中に今回進化してゆく技術提案の一つなるもの。
【０００２０】現状、人を含め地球上で物流移動させるのに弊害発生となる化石燃料使用でエンジン駆動動力が今まではほとんどですが、地球温暖化防止の為弊害発生のない電気モーター駆動が必要とする中、必要とする電気供給源が今後課題とする数々の技術提案の中の一つ高価で重い、容積を必要とするリチュウムイオン電池では限られた走行距離など大衆車としての次世代車とするには課題の多い中、今回のタイヤー構造提案は電力を走行しながら発生させるエネルギーコストの発生のない車それぞれの持ち合わせた地球上で働く自重（重力）、自然クリーンエネルギーと提唱する事に重要な意義があります。
【０００２１】神が与えた地球のシステム、人類が知恵の持った成長していく末には負荷の発生のない発生している自然エネルギー応用の革新技術が人類を便利で豊かにして行く事に繋がるのではないかと思います。
【符号の説明】
【０００２２】１  ホイール
２  タイヤー
３  地面
４  対タイヤー厚み強化部
５  受け弁部
６  電力発生装置
７  張り出し縦幅部
８  張り出し横幅部
９  地面と電力発生装置ピッチ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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