(57)【要約】【課題】エアバッグの膨張時にベントホールの塞がれやガスが乗員に向かうことを確実に防止して適切な位置からガスを排気し、乗員に対する保護性能を確保する。【解決手段】エアバッグ本体１に複数のベントホール３を上下方向に形成し、各ベントホール３を細長の閉塞部材４によって塞いでおく。閉塞部材４は、乗員側の端部がエアバッグ本体１に固着され、他の部位は仮止めされている。仮止め部の端部には細長の連結部材の一端が固着され、他端がエアバッグ本体１の対向する内面側に固着されている。エアバッグ本体１が膨張したとき、乗員の肩部に当接する部位では連結部材５が弛んだ状態で閉塞部材４がベントホール３を塞いだままガスが排気されず、エアバッグ本体１の乗員の肩部位置以外の部位では、連結部材５を介して閉塞部材４の仮止め部が引っ張られて剥がされ、ベントホール３が開口してガスが前方に向かって排気される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の衝突時にエアバッグ本体にガスを充填して膨張させ、該エアバッグ本体をサイドドアと乗員との間に展開させると共に、充填されたガスを上記エアバッグ本体に設けたベントホールより排出するサイドエアバッグ装置において、
上記ベントホールを、上記エアバッグ本体の膨張時に車両前方側を指向し、且つ乗員の肩部位置を含む上下方向の複数位置に配列される複数のベントホールで形成し、
上記複数のベントホールの各々を、上記エアバッグ本体が膨張による所定の展開量を超えたときに開口可能な閉塞部材で閉塞したことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
上記閉塞部材の一端を上記エアバッグ本体の内面側に固着すると共に、上記閉塞部材の他の部位を上記エアバッグ本体の内面側に開閉可能に貼着したことを特徴とする請求項１記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
上記閉塞部材の固着端と反対側の端部を、連結部材を介して上記エアバッグ本体の対向する内面側に連結し、上記エアバッグ本体が乗員の肩部位置での展開量を超えて膨張したとき、上記連結部材を介して上記閉塞部材を引っ張ることにより、上記閉塞部材を上記エアバッグ本体の内面から剥がして上記ベントホールを開口させることを特徴とする請求項２記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に装備され、サイドドアと乗員との間に展開して乗員を保護するサイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の装備されるサイドエアバッグは、インフレータ内のガス発生剤を燃焼させ、発生するガスにより乗員を押すように膨張した後、そのまま押し過ぎて乗員へ傷害を与えないよう、ガスを排気するベントホール（排気孔）を備えている。このベントホールは、インフレータで発生した高温のガスが乗員に向かわないような位置に設定される必要があり、従来の装置では、図６に示すように、膨張したエアバッグ本体１００の乗員Ｈと反対側の車体外方側にベントホール１０１を設けるものが多い。
【０００３】
しかしながら、エアバッグ本体１００の車体外方側の側面は、エアバッグ本体１００が膨張したとき、ドアトリム１０２等の車室内周壁面に密着するため、ベントホール１０１が塞がれ易く、そのためベントホール１０１からガスがスムーズに排出され難くなる虞がある。
【０００４】
これに対処するに、特許文献１には、エアバッグが膨張した際にベントホールと対応する車室内壁部分に、ベントホールから排出されるガスの逃し部を設ける技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２６２９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
サイドエアバッグ装置を比較的車高の低い車両に装備する場合、従来のように車体外方側にベントホール１０１を備えるものでは、シート位置が低い位置にあって、図７に示すように、窓肩が相対的に高い位置にあるためドアトリム１０２’にベントホール１０１が塞がれてしまい、排気できなくなる可能性が高い。
【０００７】
ドアトリムにベントホールを塞がれずに排気するには、以下の（１）〜（５）に示すように、エアバッグの乗員側、上端部、シート内、下端、前端等にベントホールを設けることが考えられるが、それぞれに問題がある。
【０００８】
（１）乗員側のベントホール
乗員を避けて排気するのが困難である。
【０００９】
（２）エアバッグ上端のベントホール
カーテンエアバッグを装備する場合、このカーテンエアバッグによってベントホールを塞いでしまう。
【００１０】
（３）シート内のベントホール
シート素材の熱害の虞があり、また、ガス入口に近いため、早期にガスが抜けて十分な保護性能を確保できない。
【００１１】
（４）エアバッグ下端のベントホール
シートクッションによってベントホールを塞がれる可能性がある。また、乗員の腰部付近のガスが早期に抜けて十分な保護性能を確保できない。
【００１２】
（５）エアバッグ前端のベントホール
乗員の腕に近いため、腕によるベントホールの塞ぎや腕にガスが当る可能性を排除できない。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、エアバッグの膨張時にベントホールの塞がれやガスが乗員に向かうことを確実に防止して適切な位置からガスを排気し、乗員に対する保護性能を確保することのできるサイドエアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明によるサイドエアバッグ装置は、車両の衝突時にエアバッグ本体にガスを充填して膨張させ、該エアバッグ本体をサイドドアと乗員との間に展開させると共に、充填されたガスを上記エアバッグ本体に設けたベントホールより排出するサイドエアバッグ装置において、上記ベントホールを、上記エアバッグ本体の膨張時に車両前方側を指向し、且つ乗員の肩部位置を含む上下方向の複数位置に配列される複数のベントホールで形成し、上記複数のベントホールの各々を、上記エアバッグ本体が膨張による所定の展開量を超えたときに開口可能な閉塞部材で閉塞したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、エアバッグの膨張時にベントホールの塞がれやガスが乗員に向かうことを回避して適切な位置からガスを排気することができ、乗員に対する保護性能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】サイドエアバッグのベントホールを示す説明図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】ドアトリムとエアバッグ本体と乗員との関係を示す説明図
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図
【図５】図３のＣ−Ｃ線断面図
【図６】従来のサイドエアバッグのベントホールを示す説明図
【図７】従来のサイドエアバッグを低車高の車両に適用した場合の説明図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。  
本実施の形態におけるサイドエアバッグ装置は、図１，３に示すように、車両のシートバック内のサイドドア１１側に折畳まれて収納されるエアバッグ本体１と、このエアバッグ本体１に接続されて一体的に収納される円筒状のインフレータ（図示せず）とを備えている。エアバッグ本体１は、車両の衝突時にインフレータで発生したガスが充填されて膨張し、ドアトリム１１ａと乗員Ｈとの間に展開して衝撃を吸収することにより、二次衝突から乗員Ｈを保護する。
【００１８】
また、エアバッグ本体１には、膨張時に車体前方を指向する部位（図１（ａ）及び図３の正面側）に、エアバッグ本体１の内部に充満したガスを前方に向けて排気するための複数のベントホール３が上下方向に所定間隔で形成されている。尚、これらのベントホール３は、エアバッグ本体１の容積や充填ガスの圧力等に応じて孔数及び孔径が適宜設定されている。
【００１９】
それぞれのベントホール３は、インフレータが作動してエアバッグ本体１が膨張する前の状態では、図１（ａ），（ｂ）に示すように、エアバッグ本体１の内面側に貼着された閉塞部材４によって塞がれている。閉塞部材４は、本実施の形態においては、ベントホール３の配列方向と略直交して配置された細長のシート状の部材、例えばエアバッグ本体１と同様の布状部材で形成され、図１（ｂ）に示すように、閉塞部材４の乗員側の端部４ａがエアバッグ本体１に、縫製等によって強固に固着されている。一方、閉塞部材４の他の部位は、比較的弱い貼着力の縫製や接着等によってエアバッグ本体１の内面に開閉可能に貼着される仮止め部４ｂであり、この仮止め部４ｂによってベントホール３を塞いでいる。
【００２０】
更に、図２に示すように、各閉塞部材４の仮止め部４ｂの端部４ｃには、細長の連結部材５の一端が固着され、この連結部材５の他端がエアバッグ本体１の対向する内面側に固着されている。連結部材５は、エアバッグ１が膨張していない状態では適度な弛みを持って閉塞部材４とエアバッグ本体１との間に介装されている。
【００２１】
尚、図１（ａ），（ｂ）は、閉塞部材４の配置を示すため、エアバッグ本体１を若干膨張させた状態で図示している。図１（ａ）は車両前方側の面を示し、図１（ｂ）が乗員側（ドライバ側）の面を示している。助手席側では、閉塞部材４及び連結部材５の取付関係は、図１と逆の関係となる。
【００２２】
連結部材５は、エアバッグ本体１が膨張して展開したとき、予め設定された展開量を超えると閉塞部材４の仮止め部４ｂを引っ張り、エアバッグ本体１内面から仮止め部４ｂを剥がしてベントホール３を開口させるように、その長さが設定されている。このため、連結部材５は、所定の強度と耐熱性を有する細長の部材、例えば、紐、ワイヤ、テープ等で形成されている。
【００２３】
前述したように、エアバッグ本体１は、上下方向に配置された複数のベントホール３を備えている。これらの複数のベントホール３のうち、上部の少なくとも１個以上のベントホール３は、エアバッグ本体１が膨張して展開したとき、乗員の肩部（腕部を含む）と同等となるように上下方向の位置が設定されており、エアバッグ本体１の膨張時、乗員の肩部位置と上下方向の位置が同等の部位のベントホール３は開口せず、他の部位のベントホール３のみが開口するように構成されている。
【００２４】
次に、エアバッグ本体１の膨張時の作用について、図３〜図５を用いて説明する。図３は、エアバッグ本体１が膨張して展開し、最上部のベントホール３が乗員Ｈの肩部Ｈｓに当接した状態を示している。この状態では、図４に図３のＢ−Ｂ線断面で示すように、エアバッグ本体１内で連結部材５の一端を固定している部位の展開が乗員の肩部（腕部を含む）よって抑えられ、連結部材５は弛んだ状態のままとなる。このため、閉塞部材４がベントホール３を塞いだままガスが排気されず、高温のガスが乗員に向かうことがない。
【００２５】
一方、エアバッグ本体１の乗員の肩部位置以外の部位では、図５に図３のＣ−Ｃ線断面で示すように、エアバッグ本体１が乗員の肩部位置での展開量を超えて膨張する。その結果、連結部材５を介して閉塞部材４の仮止め部４ｂが引っ張られ、エアバッグ本体１内面から剥がされてベントホール３が開口する。これにより、乗員の肩部位置以外のベントホール３から、エアバッグ本体１内に充填されたガスが前方に向かって排気される。
【００２６】
このように本実施の形態においては、車両の衝突時にエアバッグ本体１が膨張してドアトリム１１ａと乗員Ｈとの間に展開する際、自動的に乗員の腕の無い位置を狙って排気することができる。これにより、乗員の腕部へ高温のガスが吹き付けることが無く、安全を確保することができる。
【００２７】
また、エアバッグ本体１の前端側から排気するので、カーテンエアバッグ、ドアトリム、シートクッション等によってベントホール３が塞がれることがなく、車体内装部材への熱害、腰部のガス抜け、早期ガス抜けを回避して、乗員に対する安定した保護性能を得ることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  エアバッグ本体
３  ベントホール
４  閉塞部材
４ｂ  仮止め部
５  連結部材
Ｈ  乗員
Ｈｓ  肩部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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