(57)【要約】【課題】内燃機関におけるシリンダブロック１の内部のうちシリンダボア２より下側の部分に中空ソケット体５を装着し，この中空ソケット体内に導入した潤滑油を，前記シリンダボア内のピストン３の内部に，二つのノズル７，８から吹き付ける構成にしたものにおいて，前記ノズルに潤滑油を導くオイル管の前記中空ソケット体への接合の信頼性の向上とコストの低減とを図る。【解決手段】前記二つのノズル７，８を，一本のオイル管６の両端に設けて，このオイル管を，前記中空ソケット体に，これを串刺し状に貫通するように挿入して固着し，このオイル管のうち前記中空ソケット体内の部分に，前記中空ソケット体内からオイル管内へのオイル導入孔１３を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関におけるシリンダブロックの内部のうちシリンダボアより下側の部分に，当該内燃機関における潤滑油供給通路に連通する中空ソケット体を装着し，この中空ソケット体内における潤滑油を，前記シリンダボア内を往復動するピストンの内部に，二つのノズルから吹き付ける構成にして成るピストンの冷却装置において，
前記二つのノズルを，一本のオイル管の両端に設けて，このオイル管を，前記中空ソケット体に，これを串刺し状に貫通するように挿入して固着し，このオイル管のうち前記中空ソケット体内の部分に，前記中空ソケット体内からオイル管内へのオイル導入孔を設けることを特徴とする内燃機関におけるピストンの潤滑油による冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関におけるピストンを，当該内燃機関における潤滑油にて冷却する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関におけるピストンを，その内部に潤滑油を吹き付けることによって冷却することは，特許文献１に記載されているように従来から良く知られている。
【０００３】
すなわち，この特許文献１には，内燃機関のうちクランクケース内の部分に，当該内燃機関おける潤滑油供給通路に連通する中空ソケット体を装着し，この中空ソケット体に，先端にノズルを備えた二本のオイル管を固着して接続するか，或いは，先端に二つのノズルに備えたオイル管を固着して接続することにより，ピストンの内部に潤滑油を二つのノズルから吹き付けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１２４９３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この特許文献１によると，ピストンの内部に二つのノズルから潤滑油を吹き付けるので，ピストンの冷却性能を促進でき，且つ，ピストンを均一に冷却することができる。
【０００６】
しかし，前記特許文献１においては，前記ピストン内へのノズルを備えたオイル管を，内燃機関側に装着した中空ソケット体に，当該中空ソケット体から突出するように固着して接続するという構造であることにより，このオイル管のうち中空ソケット体への接続部には，潤滑油の油圧が当該オイル管を中空ソケット体から引き抜く（引き離す）方向に常時作用することになるから，前記接続部における接続の信頼性が低くなる傾向があり，従って，前記接続部としては，オイル漏れのない接続構成にすることは勿論のこと，前記潤滑油の油圧による引き抜きに十分に耐え得るように高い強度を有する接続構成にしなければならず，例えば，溶接又はロウ付け接続の場合は，その溶接又はロウ付けの肉盛りを十分に大きくしなければならないから，製造コストのアップを招来するという問題があった。
【０００７】
本発明は，ピストンの内部に二つのノズルから潤滑油を吹き付けるものでありながら，前記した問題を解消することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「内燃機関におけるシリンダブロックの内部のうちシリンダボアより下側の部分に，当該内燃機関における潤滑油供給通路に連通する中空ソケット体を装着し，この中空ソケット体内における潤滑油を，前記シリンダボア内を往復動するピストンの内部に，二つのノズルから吹き付ける構成にして成るピストンの冷却装置において，
前記二つのノズルを，一本のオイル管の両端に設けて，このオイル管を，前記中空ソケット体に，これを串刺し状に貫通するように挿入して固着し，このオイル管のうち前記中空ソケット体内の部分に，前記中空ソケット体内からオイル管内へのオイル導入孔を設ける。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
この構成において，内燃機関の潤滑油供給通路における潤滑油は，中空ソケット体内に入り，この中空ソケット体内からオイル管内に，当該オイル管に設けたオイル導入孔より入り，そして，前記オイル管内をその両端におけるノズルの方向に流れ，両ノズルからピストンの内部に吹き付けられる。
【００１０】
この場合，前記オイル管は，中空ソケット体を串刺し状に貫通する構成であることにより，前記潤滑油における油圧が，前記オイル管にこれを中空ソケット体より引き抜く方向に作用するのを完全に無くすることができる。
【００１１】
これにより，前記オイル管を中空ソケット体に対して固着する場合における信頼性を，前記特許文献１の場合よりも大幅に向上でき，しかも，前記オイル管の中空ソケット体への固着に際しては，オイル漏れ阻止の点を考慮するだけで良くなり，例えば，溶接又はロウ付けによる場合には肉盛りを小さくできるから，製造コストの大幅な低減を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】内燃機関における要部の縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視平断面図である。
【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】分解した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図４の図面について説明する。
【００１４】
これらの図において，符号１は，内燃機関におけるシリンダブロックを示し，このシリンダブロック１には，クランク軸に連動して往復動するピストン３を内蔵するシリンダボア２が設けられているほか，内燃機関によって駆動される潤滑油ポンプ（図示せず）からの潤滑油を，内燃機関における各種の作動部分等に供給するための潤滑油供給通路（メインギャラリ）４が設けられている。
【００１５】
符号５は，前記シリンダブロック１におけるクランクケース内のうち前記シリンダボア２よりも下側の部分に装着した中空ソケット体を示し，この中空ソケット体５内は，前記潤滑油供給通路４に連通している。
【００１６】
また，符号６は，オイル管を示し，このオイル管６の両端には，細径に絞って形成したノズル７，８が設けられている。
【００１７】
前記オイル管６は，前記中空ソケット体５の左右両側に穿設した挿入孔９，１０（図４に示す）内に，当該中空ソケット体５を串刺し状に貫通するように挿入されており，且つ，このオイル管６は，当該オイル管６と前記挿入孔９，１０の内周縁とを全周にわたって溶接又はロウ付け接合することにより，前記中空ソケット体５に固着されている。
【００１８】
なお，符号１１，１２は，前記溶接又はロウ付けに際しての肉盛りを示している。また，前記オイル管６の中空ソケット体５への固着に際しては，前記挿入孔９，１０における内周縁の全周を前記オイル管６に向かってかしめ付けるという方法を採用することができる。
【００１９】
そして，前記オイル管６のうち前記中空ソケット体５から突出する部分を，前記シリンダボア２内に向かって横向きに折り曲げし，更に，その先端におけるノズル７，８を，前記ピストン３の内部に向かって上向きに折り曲げする。
【００２０】
更に，前記オイル管６のうち前記中空ソケット体５内の部分には，前記中空ソケット体５内からオイル管６内へのオイル導入孔１３が設けられている。なお，このオイル導入孔１３は，前記オイル管６を前記中空ソケット体５に串刺し状に挿入する以前において穿設される。
【００２１】
この構成において，内燃機関の潤滑油供給通路４における潤滑油は，中空ソケット体５内に入り，この中空ソケット体５内からオイル管６内に，当該オイル管６に設けたオイル導入孔１３より入り，そして，前記オイル管６内をその両端におけるノズル７，８の方向に流れ，両ノズル７，８からピストン３の内部に吹き付けられる。
【００２２】
この場合，前記オイル管６は，中空ソケット体５を串刺し状に貫通する構成であることにより，前記潤滑油における油圧が，前記オイル管６にこれを中空ソケット体５より引き抜く方向に作用するのを完全に無くすることができる。
【００２３】
なお，前記二つのノズル７，８は，例えば，図２に示すように，ピストン３の内部のうちピストンピン３ａを挟んで対角の位置等のような異なった位置に配設することにより，ピストン３の各所均一な冷却を達成する構成になっている。
【符号の説明】
【００２４】
１                    シリンダブロック
２                    シリンダボア
３                    ピストン
４                    潤滑油供給通路
５                    中空ソケット体
６                    オイル管
７，８                ノズル
９，１０              挿入孔
１３                  オイル導入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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