(57)【要約】【課題】レゾナンスチャンバの剛性を効果的に強化すると共に，レゾナンスチャンバの共鳴効果を的確に発揮し得るようにした合成樹脂製の吸気マニフォルドを提供する。【解決手段】レゾナンスチャンバ４と吸気分岐管２，２…とを共通隔壁６を挟んで隣接配置すると共に，共通隔壁６には，吸気分岐管２，２…の一部２ｆレゾナンスチャンバ４側に隆起させた横断面円弧状の隆起部２ｆとして形成し，さらに共通隔壁６のレゾナンスチャンバ４側の内面の隆起部２ｆを含む領域に一定方向へのみ延びる複数条のリブ１２，１２…を形成すると共に，これらリブ１２，１２…の先端を仮想平坦面Ｂ上に整列させた。【選択図】      図１０
2011163331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気導入管（９）を有するサージタンク（１）と，このサージタンク（１）から並列して延びる複数の吸気分岐管（２，２…）と，これら吸気分岐管（２，２…）の下流端相互を連結してエンジンに接合される取り付けフランジ（３）と，前記サージタンク（１）に隣接するレゾナンスチャンバ（４）と，前記サージタンク（１）及びレゾナンスチャンバ（４）間を連通するレゾナンス管（７）とを備え，合成樹脂で成形した，エンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記レゾナンスチャンバ（４）と前記吸気分岐管（２，２…）とを共通隔壁（６）を挟んで隣接配置すると共に，前記共通隔壁（６）には，吸気分岐管（２，２…）の一部（２ｆ）を前記レゾナンスチャンバ（４）側に隆起させた横断面円弧状の隆起部（２ｆ）として形成し，さらに前記共通隔壁（６）のレゾナンスチャンバ（４）側の内面の前記隆起部（２ｆ）を含む領域に一定方向へのみ延びる複数条のリブ（１２，１２…）を形成すると共に，これらリブ（１２，１２…）の先端を仮想平坦面（Ｂ）上に整列させたことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンの吸気マニフォルドにおいて，
前記レゾナンスチャンバ（４）の，前記共通隔壁（６）に連なる他の内面に，前記複数のリブ（１２，１２…）に連続する延長リブ（１２′，１２′…）を形成すると共に，これら延長リブ（１２′，１２′…）の先端も仮想平坦面（Ｂ）上に整列させたことを特徴とする，エンジンの吸気マニフォルド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，吸気導入管を有するサージタンクと，このサージタンクから並列して延びる複数の吸気分岐管と，これら吸気分岐管の下流端相互を連結してエンジンに接合される取り付けフランジと，前記サージタンクに隣接するレゾナンスチャンバと，前記サージタンク及びレゾナンスチャンバ間を連通するレゾナンス管とを備え，合成樹脂で成形した，エンジンの吸気マニフォルドの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝるエンジンの吸気制御装置は，特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−８１９２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
吸気マニフォルドのレゾナンスチャンバは，エンジンの所定の回転数領域で共鳴効果を発揮して，エンジンの吸気効率の向上を図ると共に吸気騒音の低減に寄与するものであり，激しい吸気脈動を受けるので，大なる耐圧強度が要求される。そこで，特に合成樹脂製の吸気マニフォルドでは，レゾナンスチャンバの耐圧強度を高めるために，特許文献１に開示されるように，レゾナンスチャンバの内面に複数条のリブを格子状に形成することが知られている。
【０００５】
しかしながら，レゾナンスチャンバの内面にリブを格子状に形成すると，そのリブによりレゾナンスチャンバ内で発生する圧力脈動が減衰され，エンジンの所定の回転域での共鳴効果を的確に得ることができなくなる虞がある。
【０００６】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，レゾナンスチャンバの剛性を効果的に強化すると共に，レゾナンスチャンバの共鳴効果を的確に発揮し得るようにした合成樹脂製の吸気マニフォルドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために，本発明は，吸気導入管を有するサージタンクと，このサージタンクから並列して延びる複数の吸気分岐管と，これら吸気分岐管の下流端相互を連結してエンジンに接合される取り付けフランジと，前記サージタンクに隣接するレゾナンスチャンバと，前記サージタンク及びレゾナンスチャンバ間を連通するレゾナンス管とを備え，合成樹脂で成形した，エンジンの吸気マニフォルドにおいて，前記レゾナンスチャンバと前記吸気分岐管とを共通隔壁を挟んで隣接配置すると共に，前記共通隔壁には，吸気分岐管の一部を前記レゾナンスチャンバ側に隆起させた横断面円弧状の複数条の隆起部として形成し，さらに前記共通隔壁のレゾナンスチャンバ側の内面の前記隆起部を含む領域に一定方向へのみ延びる複数条のリブを形成すると共に，これらリブの先端を仮想平坦面上に整列させたことを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記レゾナンスチャンバの，前記共通隔壁に連なる他の内面に，前記複数のリブに連続する延長リブを形成すると共に，これら延長リブの先端も仮想平坦面上に整列させたことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば，レゾナンスチャンバと吸気分岐管との共通隔壁に，吸気分岐管の一部を前記レゾナンスチャンバ側に隆起させた横断面円弧状の隆起部として形成し，さらに共通隔壁のレゾナンスチャンバ側の内面の前記隆起部を含む領域に一定方向へのみ延びる複数条のリブを形成したので，吸気分岐管の一部よりなる複数条の隆起部と複数条のリブとでレゾナンスチャンバの剛性を効果的に強化し，その耐圧強度を高めることができる。しかも，上記複数条のリブは一定方向へのみ延びると共に，先端が仮想平坦面上に整列するので，従来の格子状リブとは異なり，レゾナンスチャンバ内の圧力脈動の前記リブによる減衰を少なくし，エンジンの所定の回転域においてレゾナンスチャンバの共鳴効果を的確に発揮させることができ，エンジンの吸気効率の向上と吸気騒音の低減に寄与し得る。
【００１０】
本発明の第２の特徴によれば，レゾナンスチャンバの，前記共通隔壁に連なる他の内面に，前記複数のリブに連続する延長リブを形成したことにより，レゾナンスチャンバの剛性を一層効果的に強化し，その耐圧強度を一層高めることができ，しかもこれら延長リブの先端も仮想平坦面上に整列させたので，レゾナンスチャンバ内の圧力脈動の前記延長リブによる減衰を少なくし，エンジンの所定の回転域においてレゾナンスチャンバの共鳴効果を的確に発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例に係るエンジンの吸気マニフォルドの正面図。
【図２】同吸気マニフォルドの平面図（図１の２矢視図）。
【図３】同吸気マニフォルドの背面図。
【図４】図１の４−４線断面図。
【図５】図１の５−５線断面図。
【図６】図４の６−６線断面図。
【図７】図４の７−７線断面図。
【図８】図５に対応する同吸気マニフォルドの分解断面図。
【図９】図５の９−９線断面図。
【図１０】図４の１０−１０線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。尚，説明の便宜状，吸気マニフォルドＭにおいて上下左右とは，図１における上下左右の方向を言い，前後とは，図１における表裏の方向，したがって図２においては下上の方向を言うことにする。
【００１３】
先ず図１〜図６において，エンジンの吸気マニフォルドＭは，サージタンク１と，このサージタンク１の後部の天井壁から左右方向に並列して立ち上がり，途中からサージタンク１の前側へ弧を描きつゝ略直角に屈曲して延びる複数の吸気分岐管２，２…と，これら吸気分岐管２，２…の下流端相互を一体に連結する取り付けフランジ３と，この取り付けフランジ３の下方でサージタンク１と吸気分岐管２，２…の立ち上がり部とに隙間なく隣接するレゾナンスチャンバ４と，サージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間を連通するレゾナンス管７とを有する。サージタンク１とレゾナンスチャンバ４との間には，それらを区画する第１共通隔壁５が形成され，また吸気分岐管２，２…の立ち上がり部とレゾナンスチャンバ４との間には，それらを区画すべく第１共通隔壁５の後端から略直角に起立する第２共通隔壁６が形成される。
【００１４】
図１及び図６に示すように，取り付けフランジ３は，吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿って長く延びる形状をなし，またサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４は，同じく吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに長く延びる一つの箱体８を構成し，この箱体８の，取り付けフランジ３の長手方向に沿う長辺は取り付けフランジ３の略全長に等しくなっている。
【００１５】
また図６及び図７に示すように，吸気分岐管２，２…は，それらの間隔が吸気分岐管の下流端から上流端に向かって，即ち取り付けフランジ３側からサージタンク１側に向かって減少するように配置される。これにより，上記箱体８は吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿う左右両端部に，左右最外側の吸気分岐管２，２の上流端部より左右外側方に張り出す張り出し部８ａ，８ｂを有することになる。
【００１６】
箱体８において，サージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間を区画する第１共通隔壁５は，箱体８の右方張り出し部８ａの上部から，左方張り出し部８ｂのやゝ下寄りの中間部に向かって下る傾面状に形成され，箱体８の右方張り出し部８ａには，サージタンク１内に開口する吸気導入管９が一体に形成される。この吸気導入管９は，その上流端に図示しないスロットルボデーを取り付けるためのフランジ９ａを備えている。
【００１７】
再び図４及び図７において，吸気分岐管２，２…の上流端は，互いに平行してサージタンク１の天井面１０に開口し，その天井面１０は，吸気分岐管２，２…の上流端部の中心軸線に直交する一平面に形成される。一方，吸気分岐管２，２…の下流端部を一体に連結する取り付けフランジ３も，吸気分岐管２，２…の下流端部の中心軸線に直交するように配置される。こうして上記天井面１０は，取り付けフランジ３からの等距離位置を占めることになり，吸気分岐管２，２…を略等長に揃えることができる。尚，吸気分岐管２，２…の上流端の，サージタンク１への開口端部はファンネル状に形成することもできる。
【００１８】
図５，図６及び図９に示すように，前記レゾナンス管７は，箱体８の左方張り出し部８ｂにおけるサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間に配設されるもので，そのレゾナンス管７の一端部７ａは，吸気分岐管２，２…から離れた箇所でサージタンク１内に開口し，他端７ｂは，吸気分岐管２，２…に近接した箇所でレゾナンスチャンバ４内に開口する。こうしてレゾナンス管７は，前記第２共通隔壁６に直交する方向に延びるようして左方張り出し部８ｂに配設される。
【００１９】
図２，図４，図６及び図１０に示すように，前記第２共通隔壁６には，複数の吸気分岐管２，２…の前半部２ｆがレゾナンスチャンバ４側に隆起して横断面円弧状の複数条の隆起部２ｆとして形成される。また第２共通隔壁６のレゾナンスチャンバ４側の内面の上記隆起部２ｆを含む領域には一定方向へのみ，図示例では概ね吸気分岐管２，２…の延在方向へのみ延びる複数条のリブ１２，１２…が形成される。さらにレゾナンスチャンバ４の天井面には，上記複数条のリブ１２，１２…に連続する延長リブ１２′，１２′…が形成される。そして，上記複数条のリブ１２，１２…及び延長リブ１２′，１２′…の先端は仮想平坦面Ｂ上に整列される。
【００２０】
さらにレゾナンスチャンバ４の上面には，平面視で前記延長リブ１２′，１２′…と直交する方向に延びる多数の外側リブ１３，１３…が形成される。
【００２１】
図４，図５及び図８に示すように，吸気マニフォルドＭは，全体として上下方向に延びる第１及び第２分割面Ｐ１，Ｐ２によって，中央ブロックＭ１，その前側及び後側にそれぞれ配置される前ブロックＭ２及び後ブロックＭ３の３ブロックに分割され，それらは合成樹脂により個別に成形された後，各分割面Ｐ１，Ｐ２において相互に振動溶着される。
【００２２】
中央ブロックＭ１は，取り付けフランジ３，吸気分岐管２，２…の前半部２ｆ，サージタンク１の中間部１ｍ，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各後半部４ｒ，７ｒを有し，前ブロックＭ２は，サージタンク１の前部１ｆ，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各前半部４ｆ，７ｆを有し，後ブロックＭ３は，サージタンク１の後部１ｒ及び吸気分岐管２，２…の後半部２ｒを有する。
【００２３】
レゾナンス管７を分割する第１分割面Ｐ１は，図５に示すように，レゾナンス管７のサージタンク１への開口部７ａを二分する第１垂直面Ｐ１ａと，レゾナンス管７のレゾナンスチャンバ４への開口部７ｂの前縁を通る第２垂直面Ｐ１ｃと，第１垂直面Ｐ１ａの上端から後上がり傾斜して第２垂直面Ｐ１ｃの下端に達する斜面Ｐ１ｂとで構成される。而して，合成樹脂で成形された中央，前，後ブロックＭ１〜Ｍ３は，第１及び第２分割面Ｐ１，Ｐ２でおいて互いに突き合わされ，加圧されて振動溶着される。
【００２４】
レゾナンス管７及びレゾナンスチャンバ４間には，レゾナンス管７のレゾナンスチャンバ４への開口部７ｂに臨む共通隔壁１５が形成される。
【００２５】
次に，この実施例の作用について説明する。                                            
【００２６】
エンジンの運転中，サージタンク１は，各吸気分岐管２，２…への吸気の均等分配を図ると共に，吸気分岐管２，２…相互の吸気干渉を防ぎ，また脈動効果により吸気密度を増加させる等により，エンジンの吸気効率の向上を図る。またレゾナンスチャンバ４は，エンジンの所定の回転数領域で共鳴効果を発揮して，エンジンの吸気効率の向上を図ると共に吸気騒音の低減に寄与する。レゾナンスチャンバ４の共鳴効果のエンジン回転数に対する発生時期及びその強弱は，レゾナンスチャンバ４の容積及びレゾナンス管７の長さの変更により調節することができる。
【００２７】
ところで，この吸気マニフォルドＭにおいて，レゾナンスチャンバ４は，サージタンク１と，吸気分岐管２，２…のサージタンク１からの延出部，即ち立ち上がり部とに，互いに直交する第１及び第２共通隔壁５，６を挟んで隙間なく隣接配置されるので，サージタンク１及び複数の吸気分岐管２，２…により囲まれるスペースを有効に利用してレゾナンスチャンバ４を設置することができ，吸気マニフォルドＭのコンパクト化に大いに寄与する。しかもサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間には，レゾナンス管７が第２共通隔壁６に直交する方向に延びるように形成されるので，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及び吸気分岐管２，２…のコンパクトな配置を全く阻害することなく，比較的長いレゾナンス管７を得ることができる。
【００２８】
レゾナンスチャンバ４と複数の吸気分岐管２，２…との間の第２共通隔壁６には，吸気分岐管２，２…の前半部２ｆがレゾナンスチャンバ４側に隆起した横断面円弧状の複数条の隆起部２ｆとして形成され，また第２共通隔壁６のレゾナンスチャンバ４側の内面の上記隆起部２ｆを含む領域には一定方向へのみ延びる複数条のリブ１２，１２…が形成され，さらにレゾナンスチャンバ４の天井面には，上記リブ１２，１２…に連続する延長リブ１２′，１２′…が形成されるので，上記複数条の隆起部２ｆ，リブ１２，１２…及び延長リブ１２′，１２′…によりレゾナンスチャンバ４の剛性を効果的に強化し，その耐圧強度を高めることができる。しかも，上記複数条のリブ１２，１２…及び延長リブ１２′，１２′…は一定方向へのみ延びると共に，それらの先端が仮想平坦面Ｂ上に整列するので，従来の格子状リブとは異なり，レゾナンスチャンバ４内の圧力脈動の上記リブ１２，１２…及び延長リブ１２′，１２′…による減衰を少なくし，エンジンの所定の回転域においてレゾナンスチャンバ４の共鳴効果を的確に発揮させることができる。
【００２９】
さらにレゾナンスチャンバ４の上面には，平面視で前記延長リブ１２′，１２′…と直交する方向に延びる多数の外側リブ１３，１３…が形成されるので，延長リブ１２′，１２′…と外側リブ１３，１３…との協働によりレゾナンスチャンバ４の上壁の剛性を多方向において強化することができ，レゾナンスチャンバ４の耐圧強度をより高めることができる。
【００３０】
箱体８の，吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿う左右両端部には，吸気分岐管２，２…のうち，左右最外側に位置する吸気分岐管２，２の上流端部より左右外側方に張り出す張り出し部８ａ，８ｂを有し，その右方張り出し部８ａには，サージタンク１内に開口する吸気導入管９が一体に形成されるので，吸気導入管９と吸気分岐管２，２…との間に充分な距離を取ることができて，吸気分岐管２，２…への吸気の均等分配性を高めることができ，前述のように吸気分岐管２，２…の長さは略等長に揃えられることゝ相俟って，エンジンの各気筒への吸気分配性を良好にすることができ，エンジンの出力性能の向上を掛け図ることができる。
【００３１】
一方，箱体８の左方張り出し部８ｂでは，レゾナンス管７がサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間に配設されるので，取り付けフランジ３下方のデッドスペースをレゾナンス管７の配設に有効利用することになり，吸気マニフォルドＭの更なるコンパクト化に寄与し得る。
【００３２】
またサージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間を区画する第１共通隔壁５は，箱体８の右方張り出し部８ａの上部の吸気導入管９から，左方張り出し部８ｂのレゾナンス管７の入口に向かって斜めに下る斜面に形成されるので，吸気導入管９からサージタンク１に流入した吸気は，第１共通隔壁により整流されて素早くレゾナンス管７に到達し，レゾナンスチャンバ４への吸気充填速度が高くなり，したがってレゾナンスチャンバ４内の圧力の早期安定化を図り，エンジンの所定回転数領域での共振を的確に発生させることができる。
【００３３】
吸気マニフォルドＭの組み立てに当たっては，先ず中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を第１分割面Ｐ１で突き合わせ，第１分割面Ｐ１の主要部に直交する方向に加圧力Ｆを加えてながら，吸気分岐管２，２…の配列方向Ａに沿って中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を相対的に振動させることにより，両ブロックＭ１，Ｍ２を，その間に発生する摩擦熱により相互に溶着する。その際，レゾナンス管７では，第１及び第２垂直面Ｐ１ａ，Ｐ１ｃで上記加圧力Ｆを垂直に受け止めことで，レゾナンス管７の前半部７ｆと後半部７ｒとは斜面Ｐ１ｂで滑ることなく確実に圧接することができ，これにより第１，第２垂直面Ｐ１ａ，Ｐ２ｃ及び斜面Ｐ２ｂにおいてレゾナンス管７の前半部７ｆ及び後半部７ｒを相互に確実に振動溶着することができる。
【００３４】
ところで，中央ブロックＭ１と前ブロックＭ２とに，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各後半部１ｍ（中間部），４ｒ，７ｒと各前半部１ｆ，４ｆ，７ｆとがそれぞれ形成されるので，上記のように中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を振動溶着するだけで，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の三者を一挙に形成することができ，吸気マニフォルドＭの製作性の向上に寄与する。
【００３５】
次に，中央ブロックＭ１及び後ブロックＭ３を第２分割面Ｐ２で突き合わせ，第２分割面Ｐ２の主要部に直交する方向に加圧力Ｆを加えてながら，上記と同様の要領で中央ブロックＭ１及び後ブロックＭ３を相互に振動溶着して，吸気マニフォルドＭの組み立ては完了する。尚，組み立てに際して，最初に中央ブロックＭ１及び後ブロックＭ３間の振動溶着を行い，その後で中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２間の振動溶着を行うこともできる。
【００３６】
図９に示すように，レゾナンス管７の長さをＬ１からＬ２に短縮する際には，レゾナンス管７のレゾナンスチャンバ４への開口部７ｂを広げるように，レゾナンス管７及びレゾナンスチャンバ４間の共通隔壁１５を鎖線で示すように削り取ることにより，中央ブロックＭ１及び前ブロックＭ２を新規に製作せずに，レゾナンス管７の長さを容易に短縮することができる。したがって，レゾナンスチャンバ４の共鳴特性の変更を低コストで行うことができる。
【００３７】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，吸気マニフォルドＭのエンジンへの取り付け姿勢は自由であり，箱体８を取り付けフランジ３の上方に配置することもできる。
【符号の説明】
【００３８】
Ｂ・・・・・仮想平坦面
Ｍ・・・・・吸気マニフォルド
１・・・・・サージタンク
２・・・・・吸気分岐管
２ｆ・・・・吸気分岐管の一部である隆起部
３・・・・・取り付けフランジ
４・・・・・レゾナンスチャンバ
６・・・・・共通隔壁（第２共通隔壁）
７・・・・・レゾナンス管
９・・・・・吸気導入管
１２・・・・リブ
【図１】
2011163331.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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