(57)【要約】【課題】  車体側面に装着される車両用灯具において、光源の光をカメラに入射しにくくし、透光カバーのほぼ全域を均一に明るく発光させ、照明機能を低下させることなく、カメラを光源と一緒に搭載する。【解決手段】  車体フェンダー部のサイドターンシグナルランプ１１において、灯具ハウジング１２をシャーシ１５と透光カバー１６で構成する。シャーシ１５上のホルダ１７に光源１３とカメラ１４を保持し、カメラ１４で前輪周辺と車両側方および後方を撮影する。透光カバー１６に遮光部１８を設け、カメラ１４の撮像部１４ａを光源１３の光から遮蔽する。遮光部１８の内側に入射口１９を形成し、外部の光を撮像部１４ａに入射させる。入射口１９を除く領域で、透光カバー１６を灯具ハウジング１２の前端から後端まで広がるように形成し、光源１３の光で車両前方、側方および後方を明るく照明する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面に装着される灯具ハウジングに光源とカメラを内蔵した車両用灯具において、前記灯具ハウジングが光源の光を外部に出射する出射部と、カメラを光源の光から遮蔽する遮光部とを備え、遮光部に外部の光をカメラに入射させる入射口を設け、入射口を除く領域で前記出射部を灯具ハウジングの前端から後端まで広がるように形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記出射部が光源の光を車両前方、側方および後方に出射し、前記カメラが外部の光を車両後方から入射する請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記遮光部がカメラの撮像部を取り囲むように形成され、前記入射口が遮光部の内側に設けられている請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記出射部が光源に近接する受光レンズと、受光レンズから入射した光源の光を内部反射させて灯具ハウジングの前後方向に導く導光レンズとを含む請求項１、２又は３記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記灯具ハウジングが車体側面のドア開口部を覆うドアパネルに装着されている請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側面に装着される灯具ハウジングに光源とカメラを内蔵した車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カメラ専用のハウジングを不要にするために、カメラを光源と一緒に灯具ハウジングの内部に設置する技術が知られている。例えば、特許文献１には、車体のフェンダー部に装着されるサイドターンシグナルランプにおいて、灯具ハウジングの内部を隔壁で２室に仕切り、走行方向前側の灯室に光源を設置し、後側の撮影室にカメラを設置し、カメラが撮影した車両後方の映像を運転席のモニタに表示する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２３５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両用灯具によれば、灯具ハウジングを光源とカメラで共用できるとともに、撮影室を隔壁で遮光し、光源の光がカメラに入射しにくくなるように構成できる。しかし、撮影室を遮光するので、灯具ハウジングの後半部が前半部と比較して暗くなる。このため、カメラを内蔵したことで、灯具本来の照明機能が低下するという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、照明機能を低下させることなく、カメラを光源と一緒に搭載できる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、車体の側面に装着される灯具ハウジングに光源とカメラを内蔵した車両用灯具において、次のような手段を提供する。
（１）灯具ハウジングが光源の光を外部に出射する出射部と、カメラを光源の光から遮蔽する遮光部とを備え、遮光部に外部の光をカメラに入射させる入射口を設け、入射口を除く領域で前記出射部を灯具ハウジングの前端から後端まで広がるように形成したことを特徴とする車両用灯具灯具。
【０００７】
（２）出射部が光源の光を車両前方、側方および後方に出射し、カメラが外部の光を車両後方から入射することを特徴とする（１）に記載の車両用灯具。
【０００８】
（３）遮光部がカメラの撮像部を取り囲むように形成され、入射口が遮光部の内側に設けられていることを特徴とする（１）又は（２）に記載の車両用灯具。
【０００９】
（４）出射部が光源に近接する受光レンズと、受光レンズから入射した光源の光を内部反射させて灯具ハウジングの前後方向に導く導光レンズとを含むことを特徴とする（１）〜（３）の何れか一つに記載の車両用灯具。
【００１０】
（５）灯具ハウジングが車体側面のドア開口部を覆うドアパネルに装着されていることを特徴とする（１）〜（４）の何れか一つに記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用灯具は、遮光部によってカメラを光源の光から遮蔽し、カメラの映像を鮮明にするとともに、出射部を灯具ハウジングの前端から後端まで広がるように形成し、出射部のほぼ全域を均一に明るく発光させ、照明機能を低下させることなく、カメラを光源と一緒に搭載できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による実施例１の車両用灯具を示す車体の外観図である。
【図２】図１の車両用灯具を拡大して示す正面図である。
【図３】図２の車両用灯具の水平断面図である。
【図４】図３の車両用灯具において、遮光部の変更例を示す部分断面図である。
【図５】本発明による実施例２の車両用灯具を示す車体の外観図である。
【図６】図５の車両用灯具の水平断面図である。
【図７】実施例２の車両用灯具の変更例を示す断面図である。
【図８】実施例２の車両用灯具の別の変更例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を自動車のＳＴＳＬ（サイドターンシグナルランプ）に具体化した実施形態を２つの実施例に基づいて説明する。図１〜４に示す実施例１のＳＴＳＬ１１は、前輪１の上側において、車体２のフェンダー部に装着されている。図５〜８に示す実施例２のＳＴＳＬ２１は、車体２の側面のドア開口部３を覆う前席ドアパネル４において、ドアミラー５（図１参照）と交換し、それと同じ部位に装着されている。実施例１，２において、同一または類似する部材は図面に同一の符号で示されている。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図４に示すように、実施例１のＳＴＳＬ１１は、車体２のフェンダー部に装着される灯具ハウジング１２に光源１３とカメラ１４を内蔵している。灯具ハウジング１２は、車体２に取り付けられるシャーシ１５と、光源１３の光を出射する出射部としての透光カバー１６とで構成されている。シャーシ１５には、光源１３とカメラ１４を保持するホルダ１７が設けられている。光源１３は、ＬＥＤや白熱灯などの発光素子１３ａと基板１３ｂとを備えている。光源１３は灯具ハウジング１２内の略中央部に配置され、基板１３ｂに光源１３の点灯回路と一緒にカメラ１４の制御回路が設けられている。
【００１５】
カメラ１４は、撮像部（レンズ）１４ａが斜め後下向きとなる姿勢でホルダ１７に保持され、前輪１の周辺と車両側方および後方を撮影し、その映像を運転席のモニタ（図示略）に表示させる。透光カバー１６の後部には、カメラ１４の撮像部１４ａを光源１３の光から遮蔽する筒形またはリング形の遮光部１８が設けられている。遮光部１８は、撮像部１４ａを取り囲むように不透明樹脂材料で透光カバー１６に２色成形されている。遮光部１８の内側には、外部の光を車両後方および下方から撮像部１４ａに入射させる入射口１９が形成されている。そして、透光カバー１６が入射口１９を除く領域で灯具ハウジング１２の前端から後端まで広がるように形成され、光源１３からの光を車両前方、側方および後方に出射するようになっている。
【００１６】
したがって、実施例１のＳＴＳＬ１１によれば、一台のカメラ１４で前輪１周辺と車両側方、後方を監視できる。特に、カメラ１４の撮像部１４ａを遮光部１８で取り囲み、遮光部１８の内側に入射口１９を形成したので、光源１３からの直射光や透光カバー１６を伝う間接光によってカメラ１４の映像が悪影響を受けるおそれがない。また、光源１３の光を透光カバー１６のほぼ全域から均一に出射し、車両の前方、側方、後方を明るく照明できる。なお、図４に示すように、透光カバー１６にステップ形状の遮光部２０を形成し、光源１３からの光を遮光部２０で反射させ、撮像部１４ａの外側へ拡散させるように構成してもよい。
【実施例２】
【００１７】
図５〜８に示す実施例２のＳＴＳＬ２１は、ドアパネル４に装着される灯具ハウジング２２に光源１３とカメラ１４を内蔵している。灯具ハウジング２２は、ドアパネル４に取り付けられるシャーシ２３と、光源１３の光を出射する出射部としての透光カバー２４とで構成されている。シャーシ２３には、光源１３とカメラ１４を保持するホルダ１７が設けられている。透光カバー２４には、光源１３の発光素子１３ａに近接するリング状の受光レンズ２４ａと、受光レンズ２４ａから入射した発光素子１３ａの光を内部反射させて灯具ハウジング２２の前後方向に導く厚手帯形の導光レンズ２４ｂとが形成されている。
【００１８】
光源１３と受光レンズ２４ａは、灯具ハウジング２２の前端部（図６参照）、または中間部（図７参照）で相対するように配置されている。カメラ１４は、撮像部１４ａが後向き（発光素子１３ａの照射方向と反対向きまたは直角向き）となる姿勢で灯具ハウジング２２の後端に配置され、ドアミラーの代わりに車両後方を撮影し、その映像を運転席のモニタに表示させる。シャーシ２３の後端には、撮像部１４ａを光源１３の光から遮蔽する筒形の遮光部２５が設けられ、遮光部２５の内側に外部光を車両後方から撮像部１４ａに入射させる入射口２６が形成されている。
【００１９】
図８に示すＳＴＳＬ２１では、光源１３と受光レンズ２４ａが灯具ハウジング２２の後端部に相対配置されている。カメラ１４は、撮像部１４ａが光源１３ａの照射方向と直角となる向きで灯具ハウジング２２の内奥部に配置されている。ホルダ１７には、カメラ１４を保持するブラケット２７と、入射口２６の光学フィルタ２８から取り込んだ外部光を撮像部１４ａに向けて反射するミラー２９とが設けられている。そして、図６〜図８に示すように、透光カバー２４の導光レンズ２４ｂが入射口２６を除く領域で灯具ハウジング２２の前端から後端まで延び、光源１３の光を車両前方、側方および後方に出射するようになっている。
【００２０】
したがって、実施例２のＳＴＳＬ２１によれば、カメラ１４をドアミラー５に代わる後方確認手段として機能させることができ、カメラ専用の防水ハウジングを不要にし、灯具ハウジング２２を光源１３とカメラ１４で共用できるうえ、ハウジング２２を小型化し、空気抵抗を減少させて、燃費向上に貢献することができる。また、光源１３とカメラ１４の向きを相違させ、さらに、撮像部１４ａを遮光部２５で遮蔽し、カメラ１４の映像を光源１３の光から確実に保護することができる。特に、透光カバー２４は、受光レンズ２４ａから入射した光で導光レンズ２４ｂをストライプ状に明るく発光させ、ドアパネル４のベルトライン近くに斬新なデザインを創出することができる。
【００２１】
以上、実施例１，２で詳述したように、本発明の車両用灯具によれば、光源とカメラが車両進行方向の前後に並べて配置されているので、車両進行方向と直角の方向（車両の左右または上下方向）に灯具ハウジングの小型化が実現できる。また、車両進行方向に光源とカメラを並べて配置した場合であっても、ミラーや導光レンズを利用して、カメラ機能を損なうことなく、透光カバーのほぼ全域を均一に明るく発光させることが可能となる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例えば、実施例１のＳＴＳＬ１１をドアミラー５に代わる後方確認手段として機能させることもでき、実施例２のＳＴＳＬ２１をドアミラー５のハウジングに内蔵することもでき、その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜に変更して具体化することも可能である。
【符号の説明】
【００２３】
２    車体
３    ドア開口部
４    ドアパネル
１１    サイドターンシグナルランプ（実施例１）
１２    灯具ハウジング
１３    光源
１４    カメラ
１４ａ    撮像部
１６    透光カバー
１８    遮光部
１９    入射口
２０    遮光部
２１    サイドターンシグナルランプ（実施例２）
２２    灯具ハウジング
２４    透光カバー
２４ａ    受光レンズ
２４ｂ    導光レンズ
２５    遮光部
２６    入射口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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