(57)【要約】【課題】一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団であっても、バースで行う荷役の待ち時間を短くすることができる配船計画を短時間で作成すること。【解決手段】製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成部９４と、荷役計画作成部９４が作成した荷役計画と各船がバースに到着する予定時刻とに基づいて、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団の配船計画を作成する配船計画作成部９５とを備える。【選択図】図１
2011201657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自航可能な一体型船と、艀と該艀を押す押し舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって輸送対象製品を輸送するための配船計画を作成する配船計画作成方法であって、
製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成ステップと、
前記荷役計画作成ステップによって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに到着する場合に該一体型船または該プッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに遅れて到着する場合に前記バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートで前記バースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態で前記バースに到着するプッシャー・バージ船から前記押し舟を分離し、該押し舟を荷役済みの艀につなぎかえて該押し舟と該荷役済みの艀とを輸送船として前記配船計画を作成する配船計画作成ステップと、
を含むことを特徴とする配船計画作成方法。
【請求項２】
前記荷役計画作成ステップは、
複数の前記一体型船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻と前記複数の一体型船にそれぞれ荷役が指定された製品ロットである指定製品ロットと前記指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、前記一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように前記一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する一体型船荷役計画作成ステップと、
前記一体型船荷役計画作成ステップが作成した一体型船荷役計画に対して、前記バースの空き時間に前記空の艀を挿入して該挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、前記一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する荷役計画修正ステップと、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の配船計画作成方法。
【請求項３】
前記プッシャー・バージ船は、前記一体型船に対して輸送可能な重量が小さいことを特徴とする請求項２に記載の配船計画作成方法。
【請求項４】
自航可能な一体型船と、艀と該艀を押す押し舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって輸送対象製品を輸送するための配船計画を作成する配船計画作成システムであって、
製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成部と、
前記荷役計画作成部によって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに到着する場合に該一体型船または該プッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに遅れて到着する場合に前記バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートで前記バースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態で前記バースに到着するプッシャー・バージ船から前記押し舟を分離し、該押し舟を荷役済みの艀につなぎかえて該押し舟と該荷役済みの艀とを輸送船として前記配船計画を作成する配船計画作成部と、
を備えたことを特徴とする配船計画作成システム。
【請求項５】
前記荷役計画作成部は、
複数の前記一体型船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻と前記複数の一体型船にそれぞれ荷役が指定された製品ロットである指定製品ロットと前記指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、前記一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように前記一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する一体型船荷役計画作成部と、
前記一体型船荷役計画作成部が作成した一体型船荷役計画に対して、前記バースの空き時間に前記空の艀を挿入して該挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、前記一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する荷役計画修正部と、
を備えたことを特徴とする請求項４に記載の配船計画作成システム。
【請求項６】
前記プッシャー・バージ船は、前記一体型船に対して輸送可能な重量が小さいことを特徴とする請求項５に記載の配船計画作成システム。
【請求項７】
自航可能な一体型船と、艀と該艀を押す押し舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって輸送対象製品を輸送するための配船計画を作成する配船計画作成プログラムであって、
製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成手順と、
前記荷役計画作成手順によって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに到着する場合に該一体型船または該プッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに遅れて到着する場合に前記バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートで前記バースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態で前記バースに到着するプッシャー・バージ船から前記押し舟を分離し、該押し舟を荷役済みの艀につなぎかえて該押し舟と該荷役済みの艀とを輸送船として前記配船計画を作成する配船計画作成手順と、
をコンピュータに実行させることを特徴とする配船計画作成プログラム。
【請求項８】
前記荷役計画作成手順は、
複数の前記一体型船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻と前記複数の一体型船にそれぞれ荷役が指定された製品ロットである指定製品ロットと前記指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、前記一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように前記一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する一体型船荷役計画作成手順と、
前記一体型船荷役計画作成手順が作成した一体型船荷役計画に対して、前記バースの空き時間に前記空の艀を挿入して該挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、前記一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する荷役計画修正手順と、
を含むことを特徴とする請求項７に記載の配船計画作成プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自航能力を有する一体型船と、艀とこの艀を押す押舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって、鉄鋼製品などの輸送対象製品を海上輸送する際の配船計画を作成する配船計画作成方法、配船計画作成システムおよび配船計画作成プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、鉄鋼製品などの輸送対象製品は、船舶によって１つ以上の輸送対象製品が組み合わせられたロットをひとまとめにした製品ロットとして海上輸送している。この海上輸送で用いられる船舶の種類には、自航可能な一体型船と、艀（バージ）とこの艀を押す押舟（プッシャー）とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とがある。
【０００３】
一体型船では、荷役を行うバースに対して荷役時間（バース利用時間）が競合しないこと、および荷役開始時刻に一体型船がバースに到着していることを制約条件として荷役計画（バースプラン）を作成し、この荷役計画をもとに、輸送対象製品の海上輸送を行っている。
【０００４】
一方、プッシャー・バージ船では、艀のみがバースにあれば荷役を行うことが可能である。このため、定期運航を行う航路の各港湾に、プッシャー・バージ船を運航させ、プッシャー・バージ船が到着する前に各港湾で空の状態の艀にコンテナを積載する準備を行い、プッシャー・バージ船が港湾に到着した後、到着したプッシャー・バージ船から押舟を分離し、コンテナの積載を終了した艀につなぎ換えて次の港湾に向けて出航させる。その後、港湾に残された艀に対して、積載されているコンテナの搬出と、次の航海のためにコンテナを積載する。これによって、プッシャー・バージ船が港湾に到着した時刻から次の港湾に向けて出航するまで港湾に停泊する時間を短縮することで、効率的に輸送対象製品の海上輸送を行うようにしている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１６８９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、鉄鋼製品などの輸送対象製品を海上輸送する場合、次のような問題点があった。
１）少数の積み港と多数の揚げ港とがあり、特許文献１が前提とする定時ピストン運行を行う航路がほとんどない。
２）輸送は、積み港から揚げ港に向けての片道輸送であり、復荷輸送は期待できない。
３）輸送量が１航海毎に変化し、荷役時間が一定でない。
４）輸送に用いる船団の構成は、プッシャー・バージ船だけでなく、一体型船も多数あり、船団全体としての効率化を図ることができない。
【０００７】
そこで、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団によって鉄鋼製品などの輸送対象製品を海上輸送することが考えられるが、一体型船とプッシャー・バージ船とを含む船団全体の配船計画は、複雑であり、待ち時間を短くした配船計画を作成しようとする場合、この配船計画を作成するのに、勢い膨大な時間がかかってしまうという問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団であっても、バースで行う荷役の待ち時間を短くすることができる配船計画を短時間で作成することができる配船計画作成方法、配船計画作成システムおよび配船計画作成プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明にかかる配船計画作成方法は、自航可能な一体型船と、艀と該艀を押す押し舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって輸送対象製品を輸送するための配船計画を作成する配船計画作成方法であって、製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成ステップと、前記荷役計画作成ステップによって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに到着する場合に該一体型船または該プッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに遅れて到着する場合に前記バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートで前記バースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態で前記バースに到着するプッシャー・バージ船から前記押し舟を分離し、該押し舟を荷役済みの艀につなぎかえて該押し舟と該荷役済みの艀とを輸送船として前記配船計画を作成する配船計画作成ステップと、を含むことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明にかかる配船計画作成方法は、上記の発明において、前記荷役計画作成ステップは、複数の前記一体型船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻と前記複数の一体型船にそれぞれ荷役が指定された製品ロットである指定製品ロットと前記指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、前記一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように前記一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する一体型船荷役計画作成ステップと、前記一体型船荷役計画作成ステップが作成した一体型船荷役計画に対して、前記バースの空き時間に前記空の艀を挿入して該挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、前記一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する荷役計画修正ステップと、を含むことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明にかかる配船計画作成方法は、上記の発明において、前記プッシャー・バージ船は、前記一体型船に対して輸送可能な重量が小さいことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明にかかる配船計画作成システムは、自航可能な一体型船と、艀と該艀を押す押し舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって輸送対象製品を輸送するための配船計画を作成する配船計画作成システムであって、製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成部と、前記荷役計画作成部によって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに到着する場合に該一体型船または該プッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに遅れて到着する場合に前記バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートで前記バースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態で前記バースに到着するプッシャー・バージ船から前記押し舟を分離し、該押し舟を荷役済みの艀につなぎかえて該押し舟と該荷役済みの艀とを輸送船として前記配船計画を作成する配船計画作成部と、を備えたことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明にかかる配船計画作成システムは、上記の発明において、前記荷役計画作成部は、複数の前記一体型船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻と前記複数の一体型船にそれぞれ荷役が指定された製品ロットである指定製品ロットと前記指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、前記一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように前記一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する一体型船荷役計画作成部と、前記一体型船荷役計画作成部が作成した一体型船荷役計画に対して、前記バースの空き時間に前記空の艀を挿入して該挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、前記一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する荷役計画修正部と、を備えたことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明にかかる配船計画作成システムは、上記の発明において、前記プッシャー・バージ船は、前記一体型船に対して輸送可能な重量が小さいことを特徴とする。
【００１５】
また、本発明にかかる配船計画作成プログラムは、自航可能な一体型船と、艀と該艀を押す押し舟とが分離可能な状態で連結されたプッシャー・バージ船とが混在する船団によって輸送対象製品を輸送するための配船計画を作成する配船計画作成プログラムであって、製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより該製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と該製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する荷役計画作成手順と、前記荷役計画作成手順によって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに到着する場合に該一体型船または該プッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に前記一体型船または前記プッシャー・バージ船が前記バースに遅れて到着する場合に前記バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートで前記バースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態で前記バースに到着するプッシャー・バージ船から前記押し舟を分離し、該押し舟を荷役済みの艀につなぎかえて該押し舟と該荷役済みの艀とを輸送船として前記配船計画を作成する配船計画作成手順と、をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明にかかる配船計画作成プログラムは、上記の発明において、前記荷役計画作成手順は、複数の前記一体型船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻と前記複数の一体型船にそれぞれ荷役が指定された製品ロットである指定製品ロットと前記指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、前記一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように前記一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する一体型船荷役計画作成手順と、前記一体型船荷役計画作成手順が作成した一体型船荷役計画に対して、前記バースの空き時間に前記空の艀を挿入して該挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、前記一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する荷役計画修正手順と、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、バースにおける荷役計画を作成し、この荷役計画とバースに到着する各船がそれぞれ到着する予定時刻とに基づいて、製品ロットを荷役する輸送船の配船計画を作成し、荷役計画作成と配船計画作成とを２段階で分離して行って最終的な配船計画を作成するようにしているので、一体船とプッシャー・バージ船とが混在する船団による海上輸送の配船計画作成にかかる時間を短縮することができ、しかも、バースで行う荷役の空き時間が最小に抑えられることから、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団であっても、バースで行う荷役の待ち時間を短くすることができ、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団による輸送の効率化を図る輸送計画を作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態１にかかる輸送対象製品情報テーブルの一例を示す図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態１にかかる港情報テーブルの一例を示す図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態１にかかる港間距離情報テーブルの一例を示す図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態１にかかる船舶情報テーブルの一例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態１にかかる船舶動静情報テーブルの一例を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態１にかかるプッシャー・バージ船の概要を示す模式図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システムによる配船計画作成方法の概要を説明するタイムチャートである。
【図９】図９は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システムによる配船計画作成処理のフローチャートである。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システムのロット作成部が行う処理の概要を説明する説明図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システムの構成を示すブロック図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システムによる配船計画作成方法の概要を説明するタイムチャートである。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システムによる配船計画作成処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、図面を参照して、本発明にかかる配船計画作成方法、配船計画作成システムおよび配船計画作成プログラムの実施の形態について詳細に説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。また、図面の記載において、同一の部分には同一の符号を付している。
【００２０】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システムの構成を示すブロック図である。図１に示すように、配船計画作成システム１は、配船計画作成システム１の各種操作信号の入力を受け付ける入力部２と、各種データベースを管理するデータ管理処理部３と、輸送対象製品情報を管理する輸送対象製品情報データベース（以下、単に輸送対象製品情報ＤＢという）４と、港情報を管理する港情報データベース（以下、単に港情報ＤＢという）５と、港と港との間の距離情報を管理する港間距離情報データベース（以下、単に港間距離情報ＤＢ）６と、船舶情報を管理する船舶情報データベース（以下、単に船舶情報ＤＢという）７と、船舶動静情報を管理する船舶動静情報データベース（以下、単に船舶動静情報ＤＢという）８と、複数の船が混在する船団の配船計画を作成する配船計画作成処理部９と、配船計画作成処理部９によって作成された配船計画情報を管理する配船計画作成データベース（以下、単に配船計画情報ＤＢという）１０と、配船計画作成処理部９によって作成された配船計画を出力する出力部１１と、を備える。
【００２１】
入力部２は、キーボード、マウス、タッチパネル等を有する入力端末装置によって実現され、例えばパーソナルコンピュータによって実現される。入力部２は、操作者によって鉄鋼製品を含む輸送対象製品（以下、単に輸送対象製品という）を海上輸送で輸送する船や輸送対象製品の情報および船団の配船計画を作成する指示情報が入力される。
【００２２】
データ管理処理部３は、データ管理部３１を有する。データ管理部３１は、入力部２によって入力された指示情報に基づいて、輸送対象製品情報ＤＢ４、港情報ＤＢ５、港間距離情報ＤＢ６、船舶情報ＤＢ７および船舶動静情報ＤＢ８がそれぞれ管理する情報に対して情報の更新または削除を行う。
【００２３】
輸送対象製品情報ＤＢ４は、輸送対象製品情報を管理するためのデータベースである。輸送対象製品情報ＤＢ４は、例えば図２に示すような輸送対象製品情報テーブルＬ１を用いて管理される。輸送対象製品情報は、例えば図２に示すように、輸送対象製品を荷積みする積港と、輸送対象製品が出荷倉庫に入庫されて出荷可能な状態になった日を示す出荷日と、輸送対象製品の品種を特定する品種ＩＤと、輸送対象製品を荷揚げする揚港と、出荷可能な状態になった輸送対象製品の重量とを含む。なお、輸送対象製品情報は、取引先を特定するための客先ＩＤと、注文された輸送対象製品を特定するための注文ＩＤと、取引先への納期期限を示す納期とを含んでよい。また、品種ＩＤは、製品の種類ごとにそれぞれ割り当てられた識別情報である。
【００２４】
港情報ＤＢ５は、港情報を管理するためのデータベースである。港情報は、例えば図３に示すような港情報テーブルＬ２を用いて管理される。港情報は、例えば図３に示すように、港の名称と、港の休日と、港の稼動時間と、港の荷役能力とを含む。具体的には、港が「Ｋ港」の場合、休日が「日曜」、稼動時時間が「８：００〜１７：００」および荷役能力が「５０」 という情報が管理されている。なお、荷役能力は、港に設けられたクレーンなどで船に製品の荷積みや荷揚げを行うことができる１時間あたりの重量（ｔ／時）である。
【００２５】
港間距離情報ＤＢ６は、港間の距離を管理するためのデータベースである。港間距離情報ＤＢ６は、例えば図４に示すような港間距離テーブルＬ３を用いて管理される。港間情報は、例えば図４に示すように、輸送対象製品を荷積みする積港と、輸送対象製品を荷揚げする揚港と、積港と揚港との距離とを含む。具体的には、図４に示すように、積港が「Ｋ港」で、揚港が「Ｐ０１港」である場合、距離が「３２０」という情報が管理されている。
【００２６】
船舶情報ＤＢ７は、船舶情報を管理するためのデータベースである。船舶情報ＤＢ７は、例えば図５に示すような船舶情報テーブルＬ４を用いて管理される。船舶情報は、例えば図５に示すように、船に付けられた船名と、輸送対象製品の積載可能な重量を示す積可能と、船の種類を示す船型名と、船の速度とを含む。具体的には、図５に示すように、船名が「Ａ丸」の場合、積可能が「Ｗａ」、船型名が「一体型船」および速力が「１２」という情報が管理されている。
【００２７】
船舶動静情報ＤＢ８は、船舶動静情報を管理するためのデータベースである。船舶動静情報ＤＢ８は、例えば図６に示すような船舶動静情報テーブルＬ５を用いていて管理される。船舶動静情報は、例えば図６に示すように、船名と、港と、船の入港時刻と、荷役の荷役開始時刻と、荷役の荷役終了時刻と、船の出港時刻と、船の次港着時刻とを含む。具体的には、図６に示すように、船名が「Ａ丸」の場合、港が「Ｋ港」、入港時刻が「２００８／１／１３，０８：００」、荷役開始時刻が「２００８／１／１３，０９：００」、荷役終了時刻が「２００８／１／１５，１５：００」、出航時刻が「２００８／１／１５，１６：００」、次港着時刻が「２００８／１／１６，１９：００」、という情報が管理されている。なお、船舶動静情報テーブルＬ５は、船舶の数に応じてそれぞれ作成される。
【００２８】
配船計画作成処理部９は、データ取得部９１と、ロット作成部９２と、荷役時間算出部９３と、荷役計画作成部９４と、配船計画作成部９５とを有する。
【００２９】
データ取得部９１は、入力部２によって入力された指示情報に基づいて、輸送対象製品情報ＤＢ４、港情報ＤＢ５、港間距離情報ＤＢ６、船舶情報ＤＢ７および船舶動静情報ＤＢ８がそれぞれ管理する情報を取得する。
【００３０】
ロット作成部９２は、データ取得部９１が輸送対象製品情報ＤＢ４から取得した輸送対象製品情報に基づいて、製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことによりこの製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻を作成する。具体的には、ロット作成部９２は、具体的には、ロット作成部９２は、輸送対象製品情報に含まれる積港、揚港、品種ＩＤおよび出荷日に基づいて、製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことによりこの製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻を作成する。
【００３１】
荷役時間算出部９３は、データ取得部９１が港情報ＤＢ５から読み込んだ港情報とロット作成部９２が作成した製品ロットとに基づいて、製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間を算出する。具体的には、荷役時間算出部９３は、製品ロットの重量と港情報に含まれるに荷役能力とに基づいて、製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間を算出する。
【００３２】
荷役計画作成部９４は、ロット作成部９２が作成した製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことによりこの製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻と、荷役時間算出部９３が算出した製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する。
【００３３】
配船計画作成部９５は、荷役計画作成部９４によって作成された荷役計画と、各船がそれぞれ前記バースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船がバースに到着する場合にこの一体型船またはこのプッシャー・バージ船を該荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画し、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船がバースに遅れて到着する場合にバースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートでバースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態でバースに到着するプッシャー・バージ船から押し舟を分離し、この押し舟を荷役済みの艀につなぎかえてこの押し舟とこの荷役済みの艀とを輸送船として配船計画を作成する。
【００３４】
配船計画情報ＤＢ１０は、配船計画情報を管理するデータベースである。配船計画情報ＤＢ１０は、配船計画作成処理部９が作成した配船計画情報を管理する。
【００３５】
出力部１１は、ディスプレイ、プリンタおよびスピーカ等によって実現される。出力部１１は、配船計画作成処理部９が作成した配船計画を出力する。具体的には、出力部１１は、配船計画作成処理部９が作成した配船計画の結果や配船計画のタイムチャート等を出力する。
【００３６】
ここで、本発明の実施の形態１にかかるプッシャー・バージ船について説明する。図７は、本発明の実施の形態１にかかるプッシャー・バージ船を示す模式図である。図７に示すように、プッシャー・バージ船１００は、輸送製品対象製品を積載する艀１０１と、自航能力を有する押舟１０２と、艀１０１と押舟１０２とを連結する連結部１０３と、を備える。プッシャー・バージ船１００は、連結部１０３を介して艀１０１と押舟１０２とが分離可能な状態で連結される。これにより、プッシャー・バージ船１００は、連結されている状態の艀１０１から押舟１０２を分離し、別の艀１０１に押舟１０２をつなぎ換えて航行することが可能となる。具体的には、プッシャー・バージ船１００は、通常、艀１０１が空の状態で積港のバースに到着する。このため、プッシャー・バージ船１００は、積港のバースに荷役済みの艀１０１が停泊している場合、沖合などの一次係留場所で空の状態の艀１０１を押舟１０２から分離し、この分離した押舟１０２をバースや一次係留場所で停泊する荷役済みの艀１０１につなぎ換えて、次の揚港に向けて航行する。即ち、プッシャー・バージ船１００は、積港のバースに荷役済みの艀１０１が停止さえしていれば、荷役時間を省略することができるため、バースに停泊する時間を最小にして次の揚港に向けて航行することができる。
【００３７】
つぎに、図８を参照して、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システム１による配船計画作成方法の概要について説明する。図８は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システム１による配船計画作成方法の概要を説明するタイムチャートである。図８においては、一体型船が２隻（Ａ丸，Ｂ丸）、プッシャー・バージ船が２隻（Ｃ丸，Ｄ丸）を用いて配船計画を行う場合の一例について説明する。また、図８において、時刻ｔ１は、一体型船Ａ丸がバースに到着する予定時刻であり、時刻ｔ３は、一体型船Ｂ丸がバースに到着する予定時刻であり、時刻ｔ５は、プッシャー・バージ船Ｃ丸がバースに到着する予定時刻であり、時刻ｔ６は、プッシャー・バージ船Ｄ丸がバースに到着する予定時刻である。
【００３８】
図８に示すように、荷役計画作成部９４は、各船がそれぞれバースに到着する予定時間に関わらず、前詰めで製品ロットａ、製品ロットｂ、製品ロットｃおよび製品ロットｄの荷役計画を作成する。即ち、荷役計画作成部９４は、バースでの荷役能力（作業効率）のみを優先して荷役計画を作成する。具体的には、図９に示すように、時刻ｔ１が、製品ロットａの荷役開始時刻であり、時刻ｔ２が、製品ロットｂの荷役開始時刻であり、時刻ｔ４が、製品ロットｃの荷役開始時刻であり、時刻ｔ７が、製品ロットｄの荷役開始時刻である。
【００３９】
配船計画作成部９５は、荷役計画作成部９４によって作成された荷役計画と、各船がそれぞれバースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船がバースに到着する場合にこの一体型船またはこのプッシャー・バージ船を荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画する。具体的には、図８に示すように、配船計画作成部９５は、製品ロットａの荷役を開始する時刻ｔ１に一体型船Ａ丸がバースに到着する予定のため、一体型船Ａ丸を時刻ｔ１から荷役を行う製品ロットａに対する輸送船として計画する。
【００４０】
これに対して、配船計画作成部９５は、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船がバースに遅れて到着する場合に、バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートでバースに曳航して荷役を行わせ、艀が空の状態でバースに到着するプッシャー・バージ船から押舟を分離し、この押舟を荷役済みの艀につなぎ換えて押舟と荷役済みの艀とを輸送船として計画する。具体的には、図８に示すように、配船計画作成部９５は、製品ロットｂの荷役を開始する時刻ｔ２に一体型船Ｂ丸がバースに遅れて到着する場合に、バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀Ｅに対してタグボートでバースに曳航して製品ロットｂの荷役を行わせる。その後、時点ｔ５で艀が空の状態で到着するプッシャー・バージ船Ｃ丸から押舟を分離し、この押舟を荷役済みの艀Ｅに切り替えて押舟と艀Ｅとを輸送船として計画する。この場合、艀Ｅは、製品ロットｂの荷役を終了した後、再度、タグボートによって一次係留場所まで曳航され、プッシャー・バージ船Ｃ丸が一次係留場所に到着するまで係留される。なお、一次係留場所には、複数の艀が停泊している。
【００４１】
また、図８に示すように、配船計画作成部９５は、艀Ｅに対して製品ロットｂの荷役を優先して計画を行わせるため、バースの空き時間を短くすることができるので、一体型船Ｂ丸に対して荷役の待ち時間Ｔ１が発生するが、船団を効率よく配船する計画を作成することができる。
【００４２】
その後、図８に示すように、配船計画作成部９５は、製品ロットｃの荷役を開始する時刻ｔ４の前に、一体型船Ｂ丸が時刻ｔ３に到着する予定のため、一一体型船Ｂ丸を時刻ｔ３から荷役を行う製品ロットｃに対する輸送船として計画する。
【００４３】
続いて、図８に示すように、配船計画作成部９５は、製品ロットｄの荷役を開始する時刻ｔ７の前に、プッシャー・バージ船Ｄ丸が時刻ｔ６に到着する予定のため、プッシャー・バージ船Ｄ丸を時刻ｔ６から荷役を行う製品ロットｄに対する輸送船として計画する。この場合、プッシャー・バージ船Ｄ丸は、艀が空の状態でバースに到着する予定のため、この空の艀に対して製品ロットｄの荷役を行う。
【００４４】
つぎに、図９を参照して、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システム１による配船計画作成処理について説明する。図９は、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成システム１による配船計画作成処理を示すフローチャートである。
【００４５】
配船計画作成処理部９は、操作者の操作によって入力部２から配船計画作成の指示情報を受信したか否かを判断する（ステップＳ１０１）。入力部２から配船計画作成の指示情報がない場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ）、この処理を繰り返す。一方、入力部２から配船計画作成の指示情報を受信した場合（ステップＳ１０１：Ｙｅｓ）、ステップＳ１０２に移行する。
【００４６】
その後、データ取得部９１は、輸送対象製品情報ＤＢ４、港情報ＤＢ５および船舶動静情報ＤＢ８からそれぞれ輸送対象製品情報、港情報および船舶動静情報を取得する（ステップＳ１０２）。
【００４７】
続いて、ロット作成部９２は、データ取得部９１が取得した輸送対象製品情報に含まれる積港、揚港および品種ＩＤに基づいて、製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻を作成する（ステップＳ１０３）。ここで、ロット作成部９２が作成する製品ロットの作成方法について説明する。図１０は、ロット作成部９２が行う処理の概要を説明する説明図である。図１０において、縦軸が輸送対象製品の重量を示し、横軸が輸送対象製品の入庫日を示す。図１０に示すように、ロット作成部９２は、２段階で製品ロットを作成する。まず、ロット作成部９２は、データ取得部９１が取得した輸送対象製品情報に含まれる積港毎、揚港毎および品種ＩＤ毎にそれぞれ入庫済み未出荷の輸送対象製品をまとめて品種ロットｆ１，ｆ２を作成する。その後、ロット作成部９２は、積港および揚港にそれぞれ品種ロットｆ１，ｆ２をまとめて製品ロットｆ３を作成する。なお、ロット作成部９２は、一つ以上の輸送対象製品をまとめて製品ロットを作成することができればよく、他の周知技術や他の条件を組み合わせて製品ロットを作成してもよい。
【００４８】
その後、荷役時間算出部９３は、ロット作成部９２が作成した製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間を算出する（ステップＳ１０４）。具体的には、荷役時間算出部９３は、ロット作成部９２が作成した製品ロットの重量と、データ取得部９１が取得した港情報に含まれる荷役能力とに基づいて、製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間を算出する。
【００４９】
続いて、データ取得部９１は、輸送対象製品情報ＤＢ４からロット作成部９２が作成した製品ロットを構成する複数の輸送対象製品の荷役を行うバースに全ての輸送対象製品が揃うことにより製品ロットの船への荷役が可能となる荷役開始時刻を取得する（ステップＳ１０５）。
【００５０】
その後、荷役計画作成部９４は、ロット作成部９２が作成した荷役開始時刻と、荷役時間算出部９３が算出した荷役時間とに基づいて、荷役計画を作成する（ステップＳ１０６）。具体的には、荷役計画作成部９４は、図８に示すように、船がバースに到着する時間に関わらず、前詰めで荷役計画を作成する。
【００５１】
続いて、データ取得部９１は、船舶動静情報ＤＢ８から船舶動静情報に含まれる各船がそれぞれ積港のバースに到着する予定時刻を取得する（ステップＳ１０７）。
【００５２】
その後、配船計画作成部９５は、荷役計画作成部９４が作成した荷役計画と、データ取得部９１が取得した各船がそれぞれ積港のバースに到着する予定時刻とをもとに、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船が到着しているか否かを判断する（ステップＳ１０８）。荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船がバースに到着する場合（ステップＳ１０８：Ｙｅｓ）、一体型船またはプッシャー・バージ船を荷役開始時刻から荷役を行う製品ロットに対する輸送船として計画する（ステップＳ１０９）。
【００５３】
これに対して、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船が遅れて到着する場合（ステップＳ１０８：Ｎｏ）、バースから離れた一次係留場に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートでバースに曳航して荷役を行わせ（ステップＳ１１０）、艀が空の状態でバースに到着するプッシャー・バージ船から押舟を分離し、この押船を荷役済みの艀につなぎ換えて押舟と荷役済みの艀とを輸送船として計画する（ステップＳ１１１）。
【００５４】
その後、配船計画作成部９５は、全ての荷役計画に対して輸送船の計画を終了したか否かを判断する（ステップＳ１１２）。全ての荷役計画に対して輸送船の計画を終了していない場合（ステップＳ１１２：Ｎｏ）、ステップＳ１０８に戻る。一方、全ての荷役計画に対して輸送船の計画を終了した場合（ステップＳ１１２：Ｙｅｓ）、配船計画作成部９５は、作成した配船計画を出力部１１に出力し（ステップＳ１１３）、荷役計画作成処理部９は本処理を終了する。
【００５５】
上述した配船計画作成システム１で実行する配船計画作成方法を用いて、従来の配船計画作成方法による配船計画との比較シミュレーションを行った。比較シミュレーションで行った条件を表１に示す。なお、従来の配船計画作成方法とは、プッシャー・バージ船であっても、常に艀と押舟とが分離せず、一体型船と同様の運航を行わせた方法である。
【００５６】
【表１】
2011201657.tif 000003
【００５７】
表１に示すように、比較シミュレーションでは、船団が一体型船およびプッシャー・バージ船ともに階級を７００ＤＷＴとし、積港が２箇所、揚港が２８箇所として行った。また、比較シミュレーションでは、積港を２箇所で仮定したため、船団の最小構成隻数を２隻とし、順次、構成隻数を増加させて比較を行った。具体的には、従来の配船計画作成方法による航海数と、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成方法による航海数とを比較した。従来の配船計画作成方法による結果を表２に示し、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成方法による結果を表３に示す。
【００５８】
【表２】
2011201657.tif 000004
【００５９】
【表３】
2011201657.tif 000005
【００６０】
表２および表３に示すように、本発明の実施の形態１にかかる配船計画作成方法によれば、１隻あたりの航海数、総航海数および輸送重量のすべてにおいて、従来の配船計画作成方法による結果を上回っており、効率的な配船計画を行うことができる。
【００６１】
以上説明した本発明の実施の形態１によれば、まず、荷役計画作成部９４が、船が到着する予定時刻に関わらず、バースで行う荷役を優先して荷役計画を作成する。その後、配船計画作成部９５が、荷役計画作成部９４が作成した荷役計画と各船がそれぞれバースに到着する予定時刻に基づいて、輸送対象製品を荷役する輸送船を計画するようにしている。すなわち、荷役計画作成処理と、この荷役計画とをもとにした配船計画作成とを２分割して最終的な配船計画を作成するようにしているので、荷役計画を含めて荷役の待ち時間の少ない最適な配船計画を一度で得ようとする場合に比して、格段に演算処理時間を短縮して最適な配船計画を得ることができる。
【００６２】
また、バースで荷役する空き時間を最小に抑えることができ、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団であっても、荷役の待ち時間を短くすることができ、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団による輸送の効率化が図れた配船計画を作成することができる。
【００６３】
（実施の形態２）
つぎに、本発明の実施の形態２について説明する。上述した本発明の実施の形態１では、船がバースに到着する予定時刻に関わらず、バースで荷役を行う作業効率を優先し、前詰めで荷役計画を作成していたが、本発明の実施の形態２では、一体型船がバースに到着する予定時刻を優先して荷役計画を作成する。
【００６４】
図１１は、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システムのブロック図である。図１１において、上述した本発明の実施の形態１で説明した配船計画作成システム１と同じ構成を有する部位については、同一の符号を付している。
【００６５】
図１１に示すように、配船計画作成システム２００は、荷役計画作成部９６を備える。荷役計画作成部９６は、一体型船荷役計画作成部９６ａと、荷役計画修正部９６ｂとを有する。
【００６６】
一体型船荷役計画作成部９６ａは、データ取得部９１が船舶動静情報ＤＢ８から取得した船舶動静情報に含まれる各一体型船がそれぞれバースに到着する予定時刻と、ロット作成部９２が作成した複数の一体型船にそれぞれ指定された指定製品ロットである指定製品ロットと、荷役時間算出部９３が算出した指定製品ロットの船への荷役にかかる荷役時間とに基づいて、一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する。
【００６７】
荷役計画修正部９６ｂは、一体型船荷役計画作成部９６ａが作成した一体型船荷役計画に対して、バースの空き時間に空の艀を挿入してこの挿入された空の艀に荷役する製品ロットを挿入し、一体型船荷役計画を修正した荷役計画を作成する。
【００６８】
つぎに、図１２を参照して、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システム２００による配船計画作成方法の概要について説明する。図１２は、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システム２００による配船計画作成方法の概要を説明するタイムチャートである。図１２においては、一体型船が２隻（Ａ丸，Ｂ丸）、プッシャー・バージ船が２隻（Ｃ丸，Ｄ丸）を用いて配船計画を行う場合の一例について説明する。また、図１２において、時刻ｔ１は、一体型船Ａ丸がバースに到着する予定時刻であり、時刻ｔ３は、一体型船Ｂ丸がバースに到着する予定時刻であり、時刻ｔ５は、プッシャー・バージ船Ｃ丸がバースに到着する予定時刻であり、時刻ｔ６は、プッシャー・バージ船Ｄ丸がバースに到着する予定時刻である。
【００６９】
図１２に示すように、まず、一体型船荷役計画作成部９６ａは、各一体型船がそれぞれバースに到着する予定時刻と、ロット作成部９２が作成した各一体型船それぞれに指定された指定製品ロットと、荷役時間算出部９３が算出した指定製品ロットの船への荷役かかる荷役時間とに基づいて、一体型船への荷役の待ち時間が最小となるように、一体型船Ａ丸に指定された指定製品ロットａおよび一体型船Ｂ丸に指定された指定製品ロットｂの一体型船荷役計画を作成する。具体的には、図１２に示すように、時刻ｔ１が、一体型船Ａ丸の指定製品ロットａの荷役開始時刻であり、時刻ｔ３が、一体型船Ｂ丸の指定製品ロットｂの荷役開始時刻である。
【００７０】
その後、荷役計画修正部９６ｂは、一体型船荷役計画作成部９６ａが作成した一体型船荷役計画に対して、バースで行う荷役の待ち時間を評価関数としてバースの空き時間に空の艀をバースに挿入して荷役計画を修正する。具体的には、図１２に示すように、一体型船荷役計画作成部９６ａが一体型船Ｂ丸の到着する時刻を優先して指定製品ロットｂの荷役計画を作成したため、バースに空き時間Ｔ１が生じる。このため、荷役計画修正部９６ｂは、一次係留場所に停泊する空の艀Ｅに挿入して製品ロットｃの荷役を行った場合に一体型船Ｂ丸がバースで荷役を行うまでの待ち時間Ｔ２と、バースに生じる空き時間Ｔ１とを比較し、時間が短くなる方を選択する。この場合、図１２に示すように、荷役計画修正部９６ｂは、バースの空き時間Ｔ１に比べて、一体型船Ｂ丸の待ち時間Ｔ２が短いため、艀Ｅを挿入して荷役計画を修正する。これにより、船団を効率よく配船する計画を作成することができる。
【００７１】
その後、図１２に示すように、荷役計画修正部９６ｂは、一体型船Ｂ丸に対して指定された指定製品ロットｂの荷役開始時刻を時刻ｔ４に遅らせる修正を行う。続いて、荷役計画修正部９６ｂは、製品ロットｄをプッシャー・バージ船Ｄ丸に荷役する荷役計画を挿入することによって荷役計画を修正して計画する。
【００７２】
つぎに、図１３を参照して、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システム２００による配船計画作成処理について説明する。図１３は、本発明の実施の形態２にかかる配船計画作成システム２００による配船計画作成処理を示すフローチャートである。
【００７３】
配船計画作成処理部９は、操作者の操作によって入力部２から配船計画作成の指示情報を受信したか否かを判断する（ステップＳ２０１）。入力部２から配船計画作成の指示情報がない場合（ステップＳ２０１：Ｎｏ）、この処理を繰り返す。一方、入力部２から配船計画作成の指示情報を受信した場合（ステップＳ2０１：Ｙｅｓ）、ステップＳ２０２に移行する。
【００７４】
その後、データ取得部９１は、輸送対象製品情報ＤＢ４、港情報ＤＢ５および船舶動静情報ＤＢ８からそれぞれ輸送対象製品情報、港情報および船舶動静情報を取得する（ステップＳ２０２）。
【００７５】
続いて、ロット作成部９２は、データ取得部９１が取得した輸送対象製品情報に基づいて、各一体型船それぞれに指定された指定製品ロットを作成し（ステップＳ２０３）、荷役時間算出部９３は、ロット作成部９２が作成した各指定製品ロットそれぞれの船への荷役にかかる荷役時間を算出する（ステップＳ２０４）。
【００７６】
その後、一体型船荷役計画作成部９６ａは、ロット作成部９２が作成した各指定製品ロットそれぞれの荷役開始時刻を取得し（ステップＳ２０５）、一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する（ステップＳ２０６）。
【００７７】
続いて、荷役計画修正部９６ｂは、一体型船荷役計画作成部９６ａが作成した一体型荷役計画に対して、荷役の待ち時間を評価関数としてバースの空き時間に空の艀をバースに挿入して荷役計画を修正する（ステップＳ２０７）。
【００７８】
その後、データ取得部９１は、船舶動静情報ＤＢ８から船舶動静情報に含まれる各船がそれぞれ積港のバースに到着する予定時刻を取得する（ステップＳ２０８）。
【００７９】
続いて、配船計画作成部９５は、荷役計画修正部９６ｂが修正した修正荷役計画と、データ取得部９１が取得した各船がそれぞれ積港のバースに到着する予定時刻に基づいて、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船が到着しているか否かを判断する（ステップＳ２０９）。荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船がバースに到着する場合（ステップＳ２０９：Ｙｅｓ）、一体型船またはプッシャー・バージ船を輸送船として計画する（ステップＳ２１０）。
【００８０】
これに対して、荷役開始時刻に一体型船またはプッシャー・バージ船が遅れて到着する場合（ステップＳ２０９：Ｎｏ）、バースから離れた一次係留場所に停泊する空の艀に対して曳航能力を有するタグボートでバースに曳航して荷役を行い（ステップＳ２１１）、艀が空の状態でバースに到着するプッシャー・バージ船から押舟を分離して荷役済みの艀につなぎ換えて押舟と荷役済みの艀とを輸送船として計画する（ステップＳ２１２）。
【００８１】
その後、配船計画作成部９５は、全ての荷役計画に対して輸送船の計画を終了したか否かを判断する（ステップＳ２１３）。全ての荷役計画に対して輸送船の計画を終了していない場合（ステップＳ２１３：Ｎｏ）、ステップＳ２０９に戻る。一方、全ての荷役計画に対して輸送船の計画を終了した場合（ステップＳ２１３：Ｙｅｓ）、配船計画作成部９５は、作成した配船計画を出力部１１に出力し（ステップＳ２１４）、配船計画作成処理部９は本処理を終了する。
【００８２】
以上説明した本発明の実施の形態２によれば、一体型船荷役計画作成部９６ａが、一体型船がバースに到着する予定時刻と指定製品ロットとこの指摘製品ロットの荷役時間とに基づいて、一体型船のみの一体型船荷役計画を作成する。その後、荷役計画修正部９６ｂが、一体型船荷役計画作成部によって作成された一体型船荷役計画に対して、バースで行う荷役の待ち時間が最小となるように、バースの空き時間に空の艀をバースに挿入して荷役計画を修正する。続いて、配船計画作成部９５が、荷役計画修正部９６ｂによって修正された荷役計画と各船がバースに到着する予定時刻に基づいて、輸送対象製品を荷役する輸送船を計画する。この結果、実施の形態１と同様に、荷役計画の修正を含めた荷役計画作成処理と、この荷役計画とをもとにした配船計画作成とを２分割して最終的な配船計画を作成するようにしているので、荷役計画を含めて荷役の待ち時間の少ない最適な配船計画を一度で得ようとする場合に比して、格段に演算処理時間を短縮して最適な配船計画を得ることができる。
【００８３】
また、荷役開始時刻や輸送対象製品が指定された場合であっても、自由度の少ない一体型船を優先して荷役を計画し、バースの空き時間に艀を挿入することで、一体型船とプッシャー・バージ船とが混在する船団による輸送の効率化を図ることができ、効率の良い配船計画を作成することができる。特に、この実施の形態２では、一体型船で輸送することができる輸送品種や輸送先などに制約がある場合に有効である。
【００８４】
さらに、上述した本発明の実施の形態２において、一体型船に対して輸送可能な重量が小さいプッシャー・バージ船を用いることができる。この場合、プッシャー・バージ船の荷役時間を短縮することができ、一体型船荷役計画作成部９６ａが作成した一体型船荷役計画に大きな影響を与えずに容易に修正することができるため、一層、荷役の待ち時間が短縮された配船計画を作成することができる。
【００８５】
なお、上述した本発明の実施の形態１，２の配船計画処理は、例えばアプリケーションプログラムとして作成され、配船計画作成システム１，２を構成するパーソナルコンピュータやサーバーなどの情報処理装置が所定の記憶部から読み出して実行することで実現することが可能である。ただし、これに限定されず、上述した処理を実行するように設計された専用の処理装置を用いて実現することも可能である。
【符号の説明】
【００８６】
１，２００            配船計画作成システム
２                    入力部
３                    データ管理処理部
４                    輸送対象製品情報ＤＢ
５                    港情報ＤＢ
６                    港間距離情報ＤＢ
７                    船舶情報ＤＢ
８                    船舶動静情報ＤＢ
９                    配船計画作成処理部
１０                  配船計画情報ＤＢ
１１                  出力部
３１                  データ管理部
９１                  データ取得部
９２                  ロット作成部
９３                  荷役時間算出部
９４，９６            荷役計画作成部
９５                  配船計画作成部
９６ａ                一体型船荷役計画作成部
９６ｂ                荷役計画修正部
１００                プッシャー・バージ船
１０１                艀
１０２                押し舟
１０３                連結部
【図１】
2011201657.tif 000006
【図２】
2011201657.tif 000007
【図３】
2011201657.tif 000008
【図４】
2011201657.tif 000009
【図５】
2011201657.tif 000010
【図６】
2011201657.tif 000011
【図７】
2011201657.tif 000012
【図８】
2011201657.tif 000013
【図９】
2011201657.tif 000014
【図１０】
2011201657.tif 000015
【図１１】
2011201657.tif 000016
【図１２】
2011201657.tif 000017
【図１３】
2011201657.tif 000018