(57)【要約】【解決課題】湿式クラッチ機構を有する電子制御カップリングで要求されるドラグトルク低減と部品耐久性を両立する湿式クラッチ用潤滑油を提供すること。【解決手段】基油と、粘度指数向上剤（Ａ）と、を含有し、該基油の成分として、１００℃における動粘度が１．０〜３．０ｍｍ２／ｓであるポリアルファオレフィンが配合されており、該基油の１００℃における粘度が１．０〜２．５ｍｍ２／ｓであり、該粘度指数向上剤（Ａ）が、重量平均分子量が１０，０００〜１００，０００以下のポリメタクリレート系粘度指数向上剤であり、該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量が１０〜２０質量％であり、１００℃における動粘度が４．５〜６．０ｍｍ２／ｓであり且つ粘度指数が２００〜２８０であること、を特徴とする湿式クラッチ用潤滑油組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
基油と、粘度指数向上剤（Ａ）と、を含有し、
該基油の成分として、１００℃における動粘度が１．０〜３．０ｍｍ２／ｓであるポリアルファオレフィンが配合されており、
該基油の１００℃における粘度が１．０〜２．５ｍｍ２／ｓであり、
該粘度指数向上剤（Ａ）が、重量平均分子量が１０，０００〜１００，０００のポリメタクリレート系粘度指数向上剤であり、
該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量が１０〜２０質量％であり、
１００℃における動粘度が４．５〜６．０ｍｍ２／ｓであり且つ粘度指数が２００〜２８０であること、
を特徴とする湿式クラッチ用潤滑油組成物。
【請求項２】
更に、下記一般式（２）：
【化１】
2011052047.tif 000006
（一般式（２）中、Ｒ２は炭素数８以上の炭化水素基であり、ｎは０以上の整数である。）
で示される化合物を、０．１〜１０質量％含有することを特徴とする請求項１記載の湿式クラッチ用潤滑油組成物。
【請求項３】
前記基油の成分として、４０℃における動粘度が１０〜２０ｍｍ２／ｓであり且つ流動点が−４０℃以下であるジエステルを、１〜１５質量％含有することを特徴とする請求項１又は２いずれか１項記載の湿式クラッチ用潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低温環境下でのドラグトルクを抑制することができる湿式クラッチ用潤滑油組成物に関し、特に、金属製の摩擦クラッチを有する電子制御カップリングに適した湿式クラッチ用潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
湿式クラッチ機構、特に金属製の摩擦クラッチは、自動車のデファレンシャルや軸継手などに用いられており、主に、動力伝達の制御を担う機構である。
【０００３】
この湿式クラッチ機構での動力伝達は、クラッチの摺動により制御されるため、湿式クラッチに用いられる潤滑油には、良好なトルク伝達性能のために、一定以上の摩擦係数を有することが求められると共に、異常音や車体振動の原因となるスティックスリップの防止性を有することが求められている。
【０００４】
このような湿式クラッチ用潤滑油としては、例えば、特開２００４−２０４００２号公報（特許文献１）に、１００℃で２〜５０ｍｍ２／ｓの粘度を有する鉱油および合成油の中から選ばれる１種以上を基油とし、これに、（Ａ）炭素数８以上の高級アルコールとグリセリンとのエーテル０．１〜１０質量％、および（Ｂ）リン酸エステル化合物０．１〜７質量％を含有する湿式クラッチ用潤滑油が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２０４００２号公報（特許請求の範囲）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、湿式クラッチ機構は、上記したようにクラッチの摺動により動力の伝達を制御するが、潤滑油の粘性が高まる低温環境下においては、クラッチを摺動させていない状態であっても、潤滑油の粘性抵抗によりクラッチ間でトルクが発生し、意図しない動力伝達（ドラグトルク）が発生してしまう。また、このドラグトルク発生により、動力を受ける側のシャフトなどの装置に負荷がかかる場合もある。このため、このような機構では、使用される潤滑油を低粘度化し低温環境下での粘性抵抗を抑制することで、ドラグトルクを抑制すると共に、装置側も低温環境下でのドラグトルク発生に耐えうる強度設計が行われてきた。
【０００７】
しかし、近年、自動車の燃費向上を目的として、車両を構成する装置部品の小型化又は軽量化が求められている。これに対応するためには、車両部品も小型化又は軽量化される傾向にある。そのため、車両部品の材質によっては、小型化又は軽量化により強度が低下する場合もあり、低温環境下で発生するドラグトルクの影響を受け易くなる場合もある。従って、このような小型化又は軽量化した車両部品が耐えうるレベルまで、低温環境下で発生するドラグトルクを低減できるように、潤滑油の更なる低粘度化が求められている。
【０００８】
一方で、金属製の摩擦クラッチを有する電子制御カップリングでは、潤滑油及び湿式クラッチ機構は、廃車まで無交換とされるものが多く、極めて長期間の使用において湿式クラッチ機構の部品耐久性が確保されなければならない。しかし、ドラグトルク低減を目的とした低粘度化は、部品耐久性を悪化させ、特に、高温下では粘度低下が大きく部品耐久性への影響はより大きくなる傾向にある。
【０００９】
そのため、ドラグトルク低減と部品耐久性は相反し、両立が困難であった。
【００１０】
従って、本発明は、湿式クラッチ機構を有する電子制御カップリングで要求されるドラグトルク低減と部品耐久性を両立する湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明者らは、上記従来技術における課題を解決すべく、鋭意研究を重ねた結果、特定の基油成分を配合し、基油の粘度を特定の範囲とし、特定の粘度指数向上剤を特定量配合し、特定性状の潤滑油組成物とすることにより、ドラグトルクを低減しつつ且つ部品耐久性を良好とすることができることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【００１２】
すなわち、本発明（１）は、  基油と、粘度指数向上剤（Ａ）と、を含有し、
該基油の成分として、１００℃における動粘度が１．０〜３．０ｍｍ２／ｓであるポリアルファオレフィンが配合されており、
該基油の１００℃における粘度が１．０〜２．５ｍｍ２／ｓであり、
該粘度指数向上剤（Ａ）が、重量平均分子量が１０，０００〜１００，０００のポリメタクリレート系粘度指数向上剤であり、
該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量が１０〜２０質量％であり、
１００℃における動粘度が４．５〜６．０ｍｍ２／ｓであり且つ粘度指数が２００〜２８０であること、
を特徴とする湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供するものである。
【００１３】
また、本発明（２）は、更に、下記一般式（２）：
【００１４】
【化１】
2011052047.tif 000002
【００１５】
（一般式（２）中、Ｒ２は炭素数８以上の炭化水素基であり、ｎは０以上の整数である。）
で示される化合物を、０．１〜１０質量％含有することを特徴とする前記本発明（１）の湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供するものである。
【００１６】
また、本発明（３）は、前記基油の成分として、４０℃における動粘度が１０〜２０ｍｍ２／ｓであり且つ流動点が−４０℃以下であるジエステルを、１〜１５質量％含有することを特徴とする前記本発明（１）又は（２）いずれかの湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供するものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、湿式クラッチ機構を有する電子制御カップリングで要求されるドラグトルク低減と部品耐久性を両立する湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、基油と、粘度指数向上剤（Ａ）と、を含有し、
該基油の成分として、１００℃における動粘度が１．０〜３．０ｍｍ２／ｓであるポリアルファオレフィンが配合されており、
該基油の１００℃における粘度が１．０〜２．５ｍｍ２／ｓであり、
該粘度指数向上剤（Ａ）が、重量平均分子量が１０，０００〜１００，０００以下のポリメタクリレート系粘度指数向上剤であり、
該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量が１０〜２０質量％であり、
１００℃における動粘度が４．５〜６．０ｍｍ２／ｓであり且つ粘度指数が２００〜２８０である湿式クラッチ用潤滑油組成物である。
【００１９】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、該基油を構成する成分（以下、基油成分とも記載する。）として、ポリアルファオレフィンが配合されている。つまり、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物では、該基油成分として、該ポリアルファオレフィンが用いられている。
【００２０】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物において、該基油成分として配合されるポリアルファオレフィンの１００℃における動粘度は、１．０〜３．０ｍｍ２／ｓ、好ましくは１．０〜２．５ｍｍ２／ｓ、特に好ましくは１．５〜２．０ｍｍ２／ｓである。ポリアルファオレフィンの１００℃における動粘度が上記範囲を超えると、潤滑油組成物の粘度指数が低くなり過ぎ、また、上記範囲より低いと、部品耐久性が悪くなる。
【００２１】
該ポリアルファオレフィンは、α−オレフィンの共重合体である。該ポリアルファオレフィンとしては、炭素数が６〜１８のα−オレフィンの１０量体以下の（共）重合体が好ましい。そして、該ポリアルファオレフィンとしては、α−デセン（炭素数１０）の２〜４量体又はα−ドデセン（炭素数１２）の２〜４量体や、α−デセン（炭素数１０）の２〜４量体又はα−ドデセン（炭素数１２）の２〜４量体を主成分として、それらの５量体以上の（共）重合体を含むものが、特に好ましい。なお、ポリアルファオレフィンの１分子当たりの炭素数は、１００℃における粘度が上記範囲内であれば、特に制限されない。
【００２２】
該ポリアルファオレフィンの好適な製造例としては、エチレンの低重合又はワックスの熱分解によって炭素数６〜１８のα−オレフィンを合成し、次いで、得られた炭素数６〜１８のα−オレフィン２〜１０単位を重合し、次いで、水添反応するという例が挙げられる。
【００２３】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物において、該基油は、前述の該ポリアルファオレフィン単独であっても、あるいは、該ポリアルファオレフィンと他の基油成分との混合であってもよい。
【００２４】
該基油成分として、該ポリアルファオレフィンと共に他の基油成分を配合する場合、該基油に占める該ポリアルファオレフィンの配合量は、好ましくは８０質量％以上、特に好ましくは８５質量％以上である。なお、該基油に占める該ポリアルファオレフィンの配合量とは、湿式クラッチ用潤滑油組成物の基油分（全基油成分の合計）を１００％とし、それに対する該ポリアルファオレフィンの配合割合である。
【００２５】
該基油成分として、該ポリアルファオレフィンと共に混合される他の基油成分としては、メタン等の天然ガス等を原料としてフィッシャートロプシュ合成によって得られたワックスを原料として合成される基油、ポリブテン、アルキルベンゼン、モノエステル、ジエステル、ポリオールエステル、ポリグリコールエステル等が挙げられる。また、鉱油系の基油成分であっても、該鉱油系の基油成分を配合した基油の１００℃における粘度並びにその基油を用いて得られる湿式クラッチ用潤滑油組成物の１００℃における粘度及び粘度指数が、本発明に係る基油の１００℃における粘度並びに湿式クラッチ用潤滑油組成物の１００℃における粘度及び粘度指数の範囲を満たす範囲内であれば、該基油の基油成分として配合されていてもよい。
【００２６】
そして、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物では、シール材適合性の向上と添加剤の溶解性向上のために、該基油成分として、該ジエステルを配合することが好ましい。該基油成分として該ポリアルファオレフィンと共に配合される該ジエステルは、低温環境下でのドラグトルクの低減効果を阻害しないという観点から、４０℃における動粘度が１０〜２０ｍｍ２／ｓであり且つ流動点が−４０℃以下であることが好ましい。このようなジエステルとしては、アジピン酸ジイソノニル、アゼライン酸ジ−２−エチルヘキシル、アゼライン酸ジイソオクチル、セバシン酸ジ−２−エチルヘキシル、アジピン酸ジイソデシル、アゼライン酸ジイソデシル、フタル酸ジ−２−エチルヘキシル等が挙げられる。
【００２７】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物中の該ジエステルの配合量は、好ましくは１〜１５質量％、特に好ましくは５〜１５質量％である。該ジエステルの配合量が上記範囲内にあることにより、添加剤の溶解性が向上され、シール材の収縮を抑制し、シール材の強度を適度に保つ効果が得られる。
【００２８】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物に係る該基油の１００℃における動粘度は、１．０〜２．５ｍｍ２／ｓ、好ましくは１．５〜２．５ｍｍ２／ｓ、特に好ましくは１．５〜２．３ｍｍ２／ｓである。該基油の１００℃における動粘度が上記範囲を超えると、潤滑油組成物の粘度指数が低くなり過ぎ、また、上記範囲より低いと、部品耐久性が悪くなる。なお、該基油の１００℃における粘度とは、湿式クラッチ用潤滑油組成物の基油分の１００℃における粘度であり、該基油成分として該ポリアルファオレフィンだけが配合されている場合は、該ポリアルファオレフィンの１００℃における粘度であり、また、該基油成分として該ポリアルファオレフィンと共に他の基油成分が配合されている場合は、該ポリアルファオレフィンと該他の基油成分との混合基油の１００℃における粘度である。
【００２９】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、該粘度指数向上剤（Ａ）を含有する。該粘度指数向上剤（Ａ）は、ポリメタクリレート系粘度指数向上剤であり、且つ重量平均分子量（Ｍｗ）が１０，０００〜１００，０００、好ましくは３０，０００〜１００，０００、特に好ましくは５０，０００〜９０，０００である。該粘度指数向上剤（Ａ）の重量平均分子量（Ｍｗ）が、上記範囲より小さいと、ドラグトルクの低減効果が得られず、また、上記範囲を超えると、せん断安定性が低くなり、長期にわたってせん断を受けて低粘度化してしまい、耐摩耗性又は耐焼付き性が低下してしまうため、部品耐久性が悪くなる。なお、本発明において、重量平均分子量（Ｍｗ）は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で測定された分子量算定用標準ポリスチレン換算である。
【００３０】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物中の該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量は、１０〜２０質量％、好ましくは１０〜１８質量％、特に好ましくは１０〜１５質量％である。該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量が、上記範囲より少ないと、ドラグトルクの十分な低減効果が得られず、また、潤滑油組成物の１００℃における動粘度が低くなり過ぎる。また、該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量が、上記範囲を超えると、機械から受けるせん断の影響を受け易くなるため、長期使用により低粘度化してしまい、耐摩耗性又は耐焼付き性が低下してしまうため、部品耐久性が悪くなる。
【００３１】
該粘度指数向上剤（Ａ）に係る該ポリメタクリレート系粘度指数向上剤は、下記一般式（１）：
【００３２】
【化２】
2011052047.tif 000003
【００３３】
（一般式（１）中、Ｒ１は水素原子又は炭素数１〜２０のアルキル基であり、ｋは１以上の整数である。）
で示されるメタクリル酸エステル（Ｒ１が水素原子の場合は、メタクリル酸）の重合体の構造を有する高分子化合物である。本発明において、該ポリメタクリレート系粘度指数向上剤は、メタクリル酸エステル（Ｒ１が水素原子の場合は、メタクリル酸）のみをモノマーとする重合体であってもよく、あるいは、メタクリル酸エステル（Ｒ１が水素原子の場合は、メタクリル酸）とメタクリル酸エステル（Ｒ１が水素原子の場合は、メタクリル酸）以外のモノマーとの共重合体であっても、つまり、構造の一部に上記一般式（１）で示されるメタクリル酸エステルの重合体構造以外の高分子構造を有するものであっても、本発明の目的を達成することができるものであればよい。該粘度指数向上剤（Ａ）に係る該ポリメタクリレート系粘度指数向上剤は、高分子構造中に、アミノ基又はスルホン酸基等の極性基を有するいわゆる「分散型」であることが好ましい。該ポリメタクリレート系粘度指数向上剤が分散型であることにより、潤滑油組成物の酸化安定性を長期間維持することができる。該粘度指数向上剤（Ａ）は、１種単独であっても、２種以上の併用であってもよい。なお、２種以上の併用の場合は、該粘度指数向上剤（Ａ）の含有量は、併用される２種以上の該粘度指数向上剤（Ａ）の合計の含有量を指す。
【００３４】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、湿式クラッチ、特に、金属製の摩擦クラッチ用の潤滑油組成物として用いられるため、スティックスリップの防止用の添加剤（摩擦調整剤）（Ｂ）（以下、スティックスリップ防止用添加剤（Ｂ）とも記載する。）を含有することが好ましい。このようなスティックスリップ防止用添加剤（Ｂ）としては、通常、湿式クラッチ用潤滑油組成物に用いられているものであれば特に制限されず、例えば、エーテル系摩擦調整剤、リン系摩擦調整剤、モリブデン系摩擦調整剤、アミン系摩擦調整剤、アミド系摩擦調整剤、硫黄系摩擦調整剤、エステル系摩擦調整剤、脂肪酸系摩擦調整剤、アルコール系摩擦調整剤等が挙げられ、より具体的には、例えば、下記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）、リン酸エステル、酸性リン酸エステル若しくは亜リン酸エステル又はそれらのアミン塩、モリブデンジチオカーバメート、モリブデンアミン、アルキルアミン、酸アミド、硫化油脂、硫化エステル、脂肪酸エステル、オレイン酸、ステアリン酸、高級アルコール等が挙げられる。
【００３５】
本発明の湿式クラッチ用潤滑組成物に係る該スティックスリップ防止用添加剤（Ｂ）としては、下記一般式（２）：
【００３６】
【化３】
2011052047.tif 000004
【００３７】
で示される化合物（Ｂ１）が、潤滑油組成物のスティックスリップ防止性が高くなる点で好ましい。
【００３８】
上記一般式（２）中、Ｒ２は、炭素数８以上の炭化水素基であり、例えば、炭素数８以上のアルキル基、炭素数８以上のアルケニル基、炭素数８以上のアリール基等が挙げられる。Ｒ２の炭素数が８以上であることにより、潤滑油組成物に良好なスティックスリップ防止性を付与することができる。そして、Ｒ２としては、炭素数８以上のアルキル基又は炭素数８以上のアルケニル基が好ましく、低温流動性を高めることができる点で、炭素数３０以下のアルキル基又は炭素数が３０以下のアルケニル基が特に好ましい。
【００３９】
上記一般式（２）中、ｎは、０以上の整数である。よって、前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）は、ｎが０の場合は「Ｒ２ＯＨ」の構造の高級アルコールであり、ｎが１の場合は高級アルコールとグリセリンとのモノエーテルであり、ｎが２以上の場合は高級アルコールとポリグリセリンとのポリエーテルである。
【００４０】
前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）は、ｎの数（すなわち、１分子当たりのグリセリンの重合度）が全て同じ化合物であっても、ｎの数が異なる化合物の混合物であってもよい。そして、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物に含有される前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）のｎの平均値（すなわち、１分子当たりのグリセリンの重合度の平均値）は、１以上が好ましく、１〜５が特に好ましい。
【００４１】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物中の該スティックスリップ防止用添加剤（Ｂ）の含有量は、好ましくは０．１〜１０質量％、特に好ましくは１〜５質量％である。該スティックスリップ防止用添加剤（Ｂ）の含有量が上記範囲内であることにより、μ−ｖ特性が正勾配となり、良好なスティックスリップ防止性を付与し易くなり、摩擦係数の絶対値を適切な値にし易くなり、低温流動性などの潤滑油としての性能を適切なものにし易くなる。
【００４２】
また、該スティックスリップ防止用添加剤（Ｂ）として、前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）が用いられている場合、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物中の前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）の含有量は、好ましくは０．１〜１０質量％、特に好ましくは１〜５質量％である。前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）の含有量が上記範囲内であることにより、μ−ｖ特性が正勾配となり、良好なスティックスリップ防止性を付与し易くなり、摩擦係数の絶対値を適切な値にし易くなり、低温流動性などの潤滑油としての性能を適切なものにし易くなる。
【００４３】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、必要に応じて、リン酸エステル化合物を含有することができる。該リン酸エステル化合物は、単独でも摩擦調整剤（ＦＭ）や極圧剤として用いられるものであるが、前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）との相乗作用により、前記一般式（２）で示される化合物（Ｂ１）の消耗を防止する作用を発現して、潤滑油組成物のスティックスリップ防止性を長期間維持することができる。本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物が、該リン酸エステル化合物を含有する場合、潤滑油組成物の摩擦係数の絶対値の低下による伝達トルクの低下、耐熱性の低下、初期の伝達トルク変化を生じさせないような範囲で、該リン酸エステル化合物を含有させる。この場合、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物中の該リン酸エステル化合物の含有量が、０．０４質量％を超えると、摩擦係数が温度変化の影響を受け易くなり、伝達トルクの制御がし難くなり易いので、該リン酸エステル化合物の含有量は、０．０４質量％以下が好ましい。
【００４４】
このような必要に応じて、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物に含有される該リン酸エステル化合物としては、リン酸エステル、亜リン酸エステル、酸性リン酸エステル、チオリン酸エステル、チオ亜リン酸エステルや、それらのアミン塩が挙げられる。これらのうち、該リン酸エステル化合物としては、酸性リン酸エステル、そのアミン塩又は第二級亜リン酸エステルが好ましい。該リン酸エステル化合物のアルコール残基としては、ブチル、オクチル、ラウリル、ステアリル、オレイル基等の炭素数４〜３０のアルキル基、フェニル基等の炭素数６〜３０のアリール基、メチルフェニル、オクチルフェニル基等の炭素数７〜３０のアルキル置換アリール基などが挙げられる。また、リン酸エステル等のアミン塩としては、ステアリルアミン塩、オレイルアミン塩、ココナッツアミン塩等が挙げられる。
【００４５】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、上記の成分の他に、必要に応じて、公知の添加剤、例えば、摩擦調整剤、無灰型分散剤、摩耗防止剤、極圧剤、酸化防止剤、腐食防止剤、消泡剤等を含有することもできる。該無灰型分散剤としては、アルケニルコハク酸イミド、アルケニルコハク酸エステル、長鎖脂肪酸とポリアミンとのアミド（アミノアミド）等が挙げられ、また、該摩耗防止剤としては、ＺｎＤＴＰ等が挙げられ、また、該極圧剤としては、炭化水素硫化物、硫化油脂等が挙げられ、また、該摩擦調整剤としては、有機モリブデン化合物等が挙げられ、また、該酸化防止剤としては、アミン系、フェノール系の酸化防止剤等が挙げられ、該腐食防止剤としては、ベンゾトリアゾール、アルケニルコハク酸エステル等が挙げられ、また、該消泡剤としては、シリコン化合物、エステル系消泡剤等が挙げられる。
【００４６】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、４．５〜６．０ｍｍ２／ｓ、好ましくは４．５〜５．７ｍｍ２／ｓ、特に好ましくは４．５〜５．６ｍｍ２／ｓ、より好ましくは５．０〜５．５ｍｍ２／ｓである。湿式クラッチ用潤滑油組成物の１００℃における動粘度が、上記範囲より低いと、高温粘度が不十分となり、長期の耐摩耗性又は耐焼付き性が得られず、部品耐久性が悪くなり、また、上記範囲を超えると、低温粘度が高くなり過ぎるため、低温環境下でのドラグトルクの抑制効果が得られない。
【００４７】
本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物の粘度指数は、２００〜２８０、好ましくは２３０〜２８０、特に好ましくは２４０〜２７０である。湿式クラッチ用潤滑油組成物の粘度指数が、上記範囲より小さいと、低温環境下でのドラグトルクの抑制効果が得られず、また、上記範囲を超えると、粘度指数を高くするために多量の粘度指数向上剤の配合が必要となるために、せん断安定性や油膜保持性が悪くなり、耐摩耗性又は耐焼付き性が悪くなることがある。
【００４８】
なお、本発明において、該基油及び該湿式クラッチ用潤滑油組成物の４０℃の動粘度、１００℃の動粘度及び粘度指数は、ＪＩＳ  Ｋ２２８３動粘度試験方法に基づき測定された値である。
【００４９】
次に、実施例を挙げて本発明を更に具体的に説明するが、これは単に例示であって、本発明を制限するものではない。
【実施例】
【００５０】
（実施例及び比較例）
下記基油成分を表１に示す割合で混合した基油に、下記添加剤を表１に示す割合で配合して、潤滑油組成物を調製した。なお、表１に示す割合は、潤滑油組成物全量に対する配合割合である。
【００５１】
＜基油成分＞
基油成分１：ポリアルファオレフィン（α−デセンオリゴマー）、４０℃動粘度が５．２ｍｍ２／ｓ、１００℃動粘度が１．８ｍｍ２／ｓ
基油成分２：ポリアルファオレフィン（α−デセンオリゴマー）、４０℃動粘度が１７．３ｍｍ２／ｓ、１００℃動粘度が４ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１２４
基油成分３：合成ジエステル（アジピン酸ジイソデシル）、４０℃動粘度が１４．６ｍｍ２／ｓ、１００℃動粘度が３．７ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１４７、酸価が０．０１１ｍｇＫＯＨ／ｇ、エステル価が２６２ｍｇＫＯＨ／ｇ
【００５２】
＜添加剤＞
添加剤１：重量平均分子量（Ｍｗ）が６０，０００である分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤
添加剤２：重量平均分子量（Ｍｗ）が１４０，０００である分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤
添加剤３：オレイル（ポリ）グリセリルエーテル（一般式（２）のＲ２がオレイル基の化合物、オレイルアルコール（ｎ＝０）：モノエーテル（ｎ＝１）：ポリエーテル（ｎ＝２〜５）＝４０：３０：３０（質量割合）の混合物）
添加剤４：ＤＥＸＲＯＮ  ＩＩＩ（米国ＧＭ社のＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）品質規格）用ＡＴＦパッケージ型添加剤（リン酸エステル化合物をリン量として０．２８質量％含有し、他に摩耗防止剤、酸化防止剤、消泡剤、分散剤を含有する。）
【００５３】
低温環境下でのドラグトルク低減効果、せん断安定性、高温高せん断下の油膜保持性、耐摩耗性、極圧性、スティックスリップ防止性として、以下に示す評価を実施した。なお、４０℃の動粘度、１００℃の動粘度及び粘度指数については、ＪＩＳ  Ｋ２２８３動粘度試験方法で測定した。
【００５４】
（低温環境下でのドラグトルク低減効果）
ＪＰＩ−５Ｓ−２６−９９で定められたＢＦ粘度試験方法を用いて、低温環境下でのドラグトルク低減効果を評価した。
電子制御カップリングにおいて、ハウジング側シャフトとインナー側シャフトに回転差が生じたとき、アウタープレートとインナープレートの回転差となり、プレート間のオイルがせん断を受けるが、このときの粘性抵抗がトルクとして伝達されたものがドラグトルクの発生原因である。粘性抵抗により発生するトルクは下記式（３）で表わされる。
Ｔ＝２ｎπρνΔＮ（ｒ２４−ｒ１４）／６０Ｓ      （３）
上記式（３）中、Ｔはトルク、ｎはインナープレートの枚数、ρはオイルの密度、νはオイルの粘度、ΔＮは差動回転数、ｒ２及びｒ１はプレートの内半径および外半径、Ｓはプレート間のすき間である。
従って、潤滑油組成物の低温粘度を測定することにより、低温環境下でのドラグトルク低減効果を評価することができ、−３０℃におけるＢＦ粘度が６００ｍＰａ・ｓ以下の場合をドラグトルク低減効果が良好と判断した。
【００５５】
（せん断安定性）
ＪＡＳＯ  Ｍ３４７−０６で定められた超音波法を用いて、せん断安定性を評価した。１時間のせん断試験の後の１００℃での粘度低下率を求め、粘度低下率が１０％以下の場合を合格とした。
【００５６】
（高温高せん断下の油膜保持性）
ＡＳＴＭ  Ｄ４６８３で定められた高温高せん断粘度測定法を用いて、高温高せん断下での油膜保持性を評価した。１５０℃、せん断速度１０６ｓ−１での粘度を測定し、２．０ｍＰａ・ｓ以上の場合を合格とした。
【００５７】
（耐摩耗性）
ＡＳＴＭ  Ｄ４１７２で定められた摩耗用評価を用いて、摩耗防止性を評価した。試験後の摩耗痕径が、０．４ｍｍ以下の場合を合格とした。
【００５８】
（極圧性）
ＡＳＴＭ  Ｄ２７８３で定められた極圧性評価法を用いて、極圧性を評価した。最大非焼付き荷重が７８４Ｎ以上且つ融着荷重が１５６８Ｎ以上の場合を合格とした。
【００５９】
（スティックスリップ防止性）
低速すべり摩擦試験機を用いて次の要領により評価した。
湿式クラッチに用いられているフリクションプレートとフリクションディスクの一組を、フリクションプレートは固定し、フリクションディスクはインバーター制御のモーターにより回転可能にし、互いに組み合わせて、試験油に浸漬した。
油圧により０．５９ＭＰａの面圧をかけながら１、２、５、１０、２５、５０、１００、２００ｒｐｍでフリクションディスクを回転させてフリクションプレート面を滑らせた時のトルクを検出し、摩擦係数を求めた。１ｒｐｍでの摩擦係数と１０ｒｐｍの摩擦係数の比（１０ｒｐｍの摩擦係数／１ｒｐｍの摩擦係数）が０．８より小さい場合を、スティックスリップ防止性に優れると判断する。
【００６０】
（シール適合性試験）
ＪＩＳ  Ｋ６２３８、ＪＩＳ  Ｋ６２５３、ＪＩＳ  Ｋ６２５１で定められた耐液性の求め方、硬さの求め方、引張特性の求め方を用いて評価した。試験シール材としてＦＫＭ（フッ素ゴム）を用い、試験温度１５０℃、試験時間２００時間で、シール適合性を評価した。試験前後で引張強さ変化率が−１０％以上＋１０％以下、伸び変化率が−１０％以上＋５％以下、硬さ変化が−５以上＋５以下、体積変化率が０％以上＋１０％以下を全て満たす場合を合格とした。
【００６１】
【表１】
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１）基油成分を混合したときの基油分の１００℃動粘度
【００６２】
上記の実施例及び比較例から、本発明の湿式クラッチ用潤滑油組成物は、低温ドラグトルクを抑制でき、且つ部品耐久性も良好であることがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明によれば、低温ドラグトルクが低い湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供することができるので、湿式クラッチの小型化又は軽量化が可能となる。