(57)【要約】【課題】座席の昇降を行う昇降装置において、座席の先端側をリンク機構で下降することで、座席を前傾し下降位置での座席への乗降を容易とする昇降装置を提供することを目的とする。【解決手段】昇降装置１に、車体フロアに固定されるフロア固定部２と、フロア固定部２に設けられるベース部３と、車室内外で座席５を可動する可動部４を備え、可動部４に備える昇降機構７の前位ブラケット２１aと後位ブラケット２１bに架渡されるように設けられる上位リンクアーム２７aと下位リンクアーム２７bにおいて、上位リンクアーム２７aに有する前後の支軸間の距離Ｌ1と下位リンクアーム２７bに有する前後の支軸間の距離Ｌ2は等しく、上位リンクアーム前方支軸２９aと下位リンクアーム前方支軸３０a間の距離Ｌ３と、上位リンクアーム後方支軸２９bと下位リンクアームの後方支軸３０b間の距離Ｌ４を異なるように設ける。【選択図】図６
2011230674.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備える座席を昇降する昇降装置であって、
前記昇降装置は、車体フロアに固定されるフロア固定部に設けられるベース部と、前記ベース部に設けられ車室内外で前後移動及び回動可能な可動部を備え、
前記フロア固定部は、
前記車体フロアに左右一対のレールを備え、
前記ベース部は、
前記フロア固定部に設けられるプレートを備え、
前記可動部は、
前記ベース部に対し回動可能な回転機構と、
該回転機構から前後移動可能に設けられる前位ブラケット及び後位ブラケットを有する昇降機構と、
該昇降機構から車両側方へ移動可能に設けられる外スライド機構を備え、
前記昇降機構の前記前位ブラケットと前記後位ブラケットに架渡るように設けられる上位リンクアーム及び下位リンクアームにおいて、
前記前位ブラケットに設ける前記上位リンクアームに有する前方支軸と前記下位リンクアームに有する前方支軸の距離と、前記後位ブラケットに設ける前記上位リンクアームに有する後方支軸と前記下位リンクアームに有する後方支軸の距離を異なるように設け、前記座席の下降位置において前記座席を前傾させることを特徴とする昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、福祉車両などに搭載される座席の昇降を行うための昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、福祉車両などに搭載され座席の昇降を行う昇降装置において、例えば、特許文献１に示すような「車両又は自動車における座席の旋回・車外昇降装置」が提案されている。
この昇降装置は、車室内の正面方向からドア開口部側方へ旋回可能な台座に、車室外へ昇降可能なアームを取付け、アームの先端に昇降フレームを設けることで、座席を車室外の下降位置まで降下している。ここで、昇降装置により運ばれる座席は下降位置において、地面に対し水平状態になるよう可動する構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−０８９３８２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に示す昇降装置では、座席を降下位置まで下降させた際に、地面に対して水平状態になるように可動するため、座席を十分に下降させないと座席への乗降が難しい。また、座席の先端が上方に傾斜している座席においては、座席を十分降下させなければ、座席への乗降は困難である。これらの問題を解決するには、座席を十分降下させるように、昇降装置を大型化し昇降ストロークを広くとる必要がある。しかし、昇降装置の大型化は車両への搭載性や乗り心地に悪影響を与えることがある。
【０００５】
本発明は座席の昇降を行う昇降装置において、座席の先端側をリンク機構で下降することにより、座席を前傾し下降位置での座席への乗降を容易とする昇降装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
昇降装置に、車体フロアに固定されるフロア固定部と、フロア固定部に設けられるベース部と、車室内外で座席を可動する可動部を備え、可動部に有する昇降機構に備える前位ブラケットと後位ブラケットに架渡されるように設けられる上位リンクアーム及び下位リンクアームにおいて、上位リンクアームに有する前後の支軸間の距離Ｌ1と下位リンクアームに有する前後の支軸間の距離Ｌ2は等しく、上位リンクアーム前方支軸と下位リンクアーム前方支軸間の距離Ｌ３と、上位リンクアーム後方支軸と下位リンクアームの後方支軸間の距離Ｌ４を異なるように設けることを技術的特徴とし、昇降装置が可動し座席を降下する際に、リンク機構により座席を前傾することを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の昇降装置によれば、座席の先端部を下降させることで座席を前傾し、下降位置での座席への乗降を容易にすることが可能となる。また、座席を前傾することにより、昇降装置で降下する座席の昇降量を低減することが可能となるため、昇降装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の昇降装置の全体を示す簡略図である。
【図２】昇降装置のフロア固定部を示す図である。
【図３】昇降装置のベース部を示す図である。
【図４】回転機構を示す図である。
【図５】昇降機構を示す図である。
【図６】昇降機構のリンクアームの支軸の備え方を示す図である。
【図７】昇降装置の外スライドを示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明の実施形態について図を用いて説明する。
本実施例における昇降装置１は、図１に示すように、車両用車体フロアに固定されるフロア固定部２と、フロア固定部２に前後移動自在に設けられるベース部３と、フロア固定部２に対しベース部３と共に前後移動自在に取り付けられる可動部４で構成されている。
【００１０】
フロア固定部２は、車体フロアに可動部４を固定するものであって、図２に示すように、左右一対の断面凹状の直線状のレール９をフロア表面に平行に敷設している。このレール９は、前方部位と後方部位にフロアに固定するための取付け脚１０と、内部に回転可能なねじ軸１１とねじ軸１１を固定するためのナット１２を備え、ねじ軸１１を正回転または逆回転することにより、可動部４をレール９に沿って車両の前後方向にスライド可能に構成する。
【００１１】
ベース部３は、フロア固定部２に積み重なるように設けられるプレート１３であって、図３に示すように、プレート１３下面にフロア固定部２に備えるレール９と摺動可能なスライドレール１４と、プレート１３前方にレール９内部に有するねじ軸１１を回転させるモータ１５を設ける。ここで、ベース部３に備えるモータ１５を駆動することにより、フロア固定部２のレール９のねじ軸１１が回転し、可動部４をレール９に沿って車両の前後方向に移動する。
【００１２】
可動部４は、座席５を車の進行方向からドア開口部方向へ回動させる回転機構６と、座席５を車室内に備えるベース部３と車室外下降位置の間で昇降させる昇降機構７と、昇降機構７により下降位置まで下降された座席５を車両側方へ移動させる外スライド機構８を順に鉛直方向に積み重ね合わせて構成されている。
【００１３】
回転機構６は、図４に示すように可動部４の回動動作及び昇降動作を行うための基盤１６を有し、基盤１６の両側面前方先端に後述する昇降装置７が可動する際にガイドとなるガイドローラ１７と、基盤１６の内側側面付近にガイドローラ１７より昇降装置７が可動する際にガイドとなるガイドレール１８と、基盤１６後方中央部位に回動動作及び昇降動作を行うための動力となる大型モータ１９と、大型モータ１９の回転と連動する回転軸２０を備え、回転軸２０が回転することで可動部４の回動動作及び昇降装置７による座席５の昇降動作を可能としている。
【００１４】
昇降機構７は、車室内に備えられたベース部３と車室外下降位置との間で座席５を昇降させる機構であって、図５に示すように、車両の前方となる部位に前位ブラケット２１aと、車両の後方となる部位に後位ブラケット２１bと、左右の後位ブラケット２１bを結合するブラケット２２を有し、左右の前位ブラケット２１aは、上面に上向きのスライダー２３が配設され、後位ブラケット２１bは、回転機構６に備えるガイドローラ１７の動作を規制するためのストッパー２４が設けられ、ブラケット２２は、中央付近に回転機構６に備える回転軸２０に接続されるナット部２５と、左右の後位ブラケット２１b付近の下面に回転機構６のガイドレール１８と摺動可能なスライダー２６が設けられる。
【００１５】
また、前位ブラケット２１aと後位ブラケット２１bの左右両側各部位には、この前位ブラケット２１aと後位ブラケット２１bの間に架渡されるように、上位リンクアーム２７a及び下位リンクアーム２７bが設けられリンク機構２８が構成されている。
【００１６】
さらに、実施例で使用するリンク機構２８は、図６に示すように、上位リンクアーム２７aに有する前方支軸２９aと後方支軸２９b間の距離Ｌ１と下位リンクアーム２７bに有する前方支軸３０aと後方支軸３０b間の距離Ｌ２の長さは互いに等しく、前位ブラケット２１aに備える上位リンクアーム２７aの前方支軸２９aと下位リンクアーム２７bの前方支軸３０aの距離Ｌ３と、後位ブラケット２１aに備える上位リンクアーム２７aの後方支軸２９bと下位リンクアーム２７ｂの後方支軸３０ｂの距離Ｌ４の長さにおいて、前位ブラケット２１aに備える上位リンクアーム２７a及び下位リンクアーム２７bの前方支軸２９a，３０a間の距離Ｌ３を、後位ブラケット２１bに備える上位リンクアーム２７a及び下位リンクアーム２７bの後方支軸２９b，３０b間の距離Ｌ４に対して短くした構造とする。このことにより、昇降機構７により座席５が下降した際に下降位置において、シートを前傾させることが可能となった。
【００１７】
外スライド機構８は、昇降機構７により下降位置まで下降された座席５を車両側方へ移動させる機構であって、図７に示すように、左右一対のサイドブラケット３２を有し、下面にスライドレール３１を備える。ここで、スライドレール３１は、昇降機構７の前位ブラケット２７aに備えるスライダー２３と摺動可能に設けてあって、内部に回転可能なねじ軸３３とねじ軸３３を固定するナット３４を備える。
また、左右のサイドブラケット３２にスライドレール３１内部のねじ軸３３を回転させるモータ３５を備えることにより、昇降機構７の前位ブラケット２１aに備えるスライダー２３に沿ってスライドレール３１が車両側方向へ前後移動可能となる。
【００１８】
次に、座席５の先端を下降させることにより座席５が前傾する動作について説明する。
昇降装置１は、車両の進行方向を向いた状態において、図１に示すように、フロア固定部２、ベース部３、回転機構６、昇降機構７、外スライド機構８がそれぞれ順に鉛直方向に重ねられた構造をしている。
【００１９】
先ず、ベース部３に備えるモータ１５を可動することで、フロア固定部２に敷設されるレール９のねじ軸１１を回転し、レール９に沿ってベース部３を車両の進行方向の所定の位置まで移動する。
【００２０】
次に、回転機構６に備える大型モータ１９の可動を開始する。大型モータ１９が可動することにより、可動部４である回転機構６と昇降機構７と外スライド機構８は、車両の正面方向から車両のドア開口部の方向へ回動動作を行うと共に、回転機構６に備える回転軸２０が、昇降機構７及び外スライド機構８を車室外へ送り出すように作用することで昇降動作を行う。すると、昇降機構７に備える前位ブラケット２１aは、回転機構６に備えるガイドローラ１７を越える位置に到達すると徐々に下降を開始し、後位ブラケット２１bは、回転機構６に備えるガイドレール１８に沿いながら水平方向に移動することで、座席５を車室外の地面に近い位置の下降位置まで下降させる。
【００２１】
ここで、前位ブラケット２１aが下降を開始すると、外スライド機構８に設けられたモータ３５が可動を開始する。モータ３５が可動することにより、外スライド機構８のスライドレール３１のねじ軸３３は回転し、座席５を車両側方へ移動させながら下降位置まで下降する。
【００２２】
この時、前位ブラケット２１aが下降するにあたり、前位ブラケット２１a備える上位リンクアーム２７aの前方支軸２９a及び下位リンクアーム２７bの前方支軸３０a間の距離Ｌ３と、後位ブラケット２１bに備える上位リンクアーム２７aの後方支軸２９b及び下位リンクアーム２７bの後方支軸３０b間の距離Ｌ４の長さは、前位ブラケット２１aの上位リンクアーム２７aの前方支軸２９a及び下位リンクアーム２７bの前方支軸３０a間の距離Ｌ３を短くなるように設置されているため、前位ブラケット２１aが下降すると共に、座席５の先端側を徐々に前傾させ車室外下降位置で乗員が乗降しやすい座席５となる。また、座席５が前傾することにより、座席５を前傾しない場合に比べ座席５の昇降量を低減することが可能となり、昇降装置2の小型化が実現可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１  昇降装置
２  フロア固定部
３  ベース部
４  可動部
５  座席
６  回転機構
７  昇降機構
８  外スライド機構
９  レール
１０  取付け脚
１１  ねじ軸
１２  ナット
１３  プレート
１４  スライドレール
１５  モータ
１６  基板
１７  ガイドローラ
１８  ガイドレール
１９  大型モータ
２０  回転軸
２１a  前位ブラケット
２１b  後位ブラケット
２２  ブラケット
２３  スライダー
２４  ストッパー
２５  ナット部
２６  スライダー
２７a  上位リンクアーム
２７b  下位リンクアーム
２８  リンク機構
２９a  上位リンクアーム前方支軸
２９b  上位リンクアーム後方支軸
３０a  下位リンクアーム前方支軸
３０b  下位リンクアーム後方支軸
３１  スライドレール
３２  サイドブラケット
３３  ねじ軸
３４  ナット
３５  モータ
Ｌ１  上位リンクアームに備える前後支軸間の距離
Ｌ２  下位リンクアームに備える前後支軸間の距離
Ｌ３  上位リンクアーム前方支軸と下位リンクアーム前方支軸間の距離
Ｌ４  上位リンクアーム後方支軸と下位リンクアーム後方支軸間の距離
【図１】
2011230674.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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