(57)【要約】【課題】コストアップを招くことなく簡単な構成でレギュレータケーブルの切断を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供すること。【解決手段】車両のドア内に設けられてウインドガラスを昇降させる装置であって、前記ウインドガラスを支持するキャリアプレート２と、該キャリアプレート２を摺動可能に保持するガイドレール３と、前記ウインドガラスを昇降させる駆動力を発生するモータ（駆動源）４と、該モータ４と前記キャリアプレート２を連結するレギュレータケーブル６を備えて成る車両のウインドレギュレータ装置１において、前記ガイドレール３の上端と下端にそれぞれ上側プーリ８と下側プーリ９をその回転軸が車両前後方向となるように回転可能に取り付け、これらの上側プーリ８と下側プーリ９に巻き掛けられる前記レギュレータケーブル６を前記ガイドレール３を挟んでこれの両側（車室内側と車室外側）に配索する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア内に設けられてウインドガラスを昇降させる装置であって、前記ウインドガラスを支持するキャリアプレートと、該キャリアプレートを摺動可能に保持するガイドレールと、前記ウインドガラスを昇降させる駆動力を発生する駆動源と、該駆動源と前記キャリアプレートを連結するレギュレータケーブルを備えて成る車両のウインドレギュレータ装置において、
前記ガイドレールの上端と下端にそれぞれ上側プーリと下側プーリをその回転軸が車両前後方向となるように回転可能に取り付け、これらの上側プーリと下側プーリに巻き掛けられる前記レギュレータケーブルを前記ガイドレールを挟んでこれの両側に配索したことを特徴とする車両のウインドレギュレータ装置。
【請求項２】
前記ガイドレールをドアのインナパネルに取り付けるブラケットをガイドレールの車室内側面に取り付け、該ブラケットの幅方向両端から前記インナパネルに向かって延びる脚部間の空間に前記レギュレータケーブルを通したことを特徴とする請求項１記載の車両のウインドレギュレータ装置。
【請求項３】
前記ガイドレールの上端に切欠きを形成し、前記上側プーリをその一部がガイドレールの前記切欠きを通過して前記ガイドレールの面に対して車室内側に突出するよう配置したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両のウインドレギュレータ装置。
【請求項４】
前記駆動源によって回転駆動されて前記レギュレータケーブルを駆動するケーブルドラムの一部を前記ガイドレールの車室内側に配置したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のウインドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動によってウインドガラスを昇降させる車両のウインドレギュレータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両にはウインドガラスを電動で昇降させるウインドレギュレータ装置を備えたものが多いが、図５にウインドレギュレータ装置の従来例を示す。
【０００３】
即ち、図５は従来のウインドレギュレータ装置を示すドアを内側から見た図であり、図示のウインドレギュレータ装置１０１は、ウインドガラス１２６の下端縁を支持するキャリアプレート１０２と、該キャリアプレート１０２を摺動可能に保持するガイドレール１０３と、前記ウインドガラス１２６を昇降させる駆動力を発生する駆動部１０４と、該駆動部１０４と前記キャリアプレート１０２を連結するレギュレータケーブル１０６を含んで構成されている。
【０００４】
斯かるウインドレギュレータ装置１０１において、乗員が不図示のスイッチを操作すると、駆動部１０４によってレギュレータケーブル１０６が駆動され、該レギュレータケーブル１０６に連結されたキャリアプレート１０２とこれに支持されたウインドガラス１２６がガイドレール１０３に沿って昇降する。
【０００５】
ところで、上記ウインドレギュレータ装置１０１を備えた車両においては、ウインドガラス１２６とアウタパネル間の隙間を広げ、その隙間からクリッパやペンチ等を差し込んでレギユレータケーブル１０６を切断すると、ウインドガラス１２６を下げることが可能となってしまう。
【０００６】
そこで、例えば特許文献１には、レギュレータケーブルの少なくとも一部の外周面を切断防止用のプロテクタで被覆する提案がなされ、特許文献２には、ウインドガラスとアウタパネル間の隙間を広げられないようにドアのインナパネルとアウタパネルの対向面に補強材（リーンフォースメント）を固着するとともに、キャリアプレートに係合凸部（爪）を形成し、ウインドガラスが閉められてキャリアプレートが最上位に移動したときに前記係合凸部（爪）がアウタパネルの内側に形成された被係合部（穴）に係合するようにした構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４０２１３４６号公報
【特許文献２】特許第３９７４０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１，２において提案された構成では、新たに部品を追加する必要があり、部品点数が増えて構造が複雑化するとともに、コストアップを招くという問題があった。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コストアップを招くことなく簡単な構成でレギュレータケーブルの切断を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両のドア内に設けられてウインドガラスを昇降させる装置であって、前記ウインドガラスを支持するキャリアプレートと、該キャリアプレートを摺動可能に保持するガイドレールと、前記ウインドガラスを昇降させる駆動力を発生する駆動源と、該駆動源と前記キャリアプレートを連結するレギュレータケーブルを備えて成る車両のウインドレギュレータ装置において、前記ガイドレールの上端と下端にそれぞれ上側プーリと下側プーリをその回転軸が車両前後方向となるように回転可能に取り付け、これらの上側プーリと下側プーリに巻き掛けられる前記レギュレータケーブルを前記ガイドレールを挟んでこれの両側に配索したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ガイドレールをドアのインナパネルに取り付けるブラケットをガイドレールの車室内側面に取り付け、該ブラケットの幅方向両端から前記インナパネルに向かって延びる脚部間の空間に前記レギュレータケーブルを通したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ガイドレールの上端に切欠きを形成し、前記上側プーリをその一部がガイドレールの前記切欠きを通過して前記ガイドレールの面に対して車室内側に突出するよう配置したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記駆動源によって回転駆動されて前記レギュレータケーブルを駆動するケーブルドラムの一部を前記ガイドレールの車室内側に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、ガイドレールの上端と下端に取り付けられた上側プーリと下側プーリに巻き掛けられるレギュレータケーブルをガイドレールを挟んでこれの両側に配索したため、レギュレータケーブルのガイドレールの裏側（車室内側）に配索される部分はガイドレールによって車室外側から隠され、又、レギュレータケーブルのガイドレールの外側（車室外側）に配索される部分には最上位にあるキャリアプレート（ウインドガラスが閉じられているときにはキャリアプレートは最上位に移動している）が邪魔となってクリッパ等の切断具が届かない。このため、ウインドガラスとアウタパネル間の隙間を広げてもレギュレータケーブルを切断することができず、ウインドガラスを開けることができない。
【００１５】
以上のように、レギュレータケーブルの巻き掛け方向を変更するだけの簡単な構成でレギュレータケーブルの切断を防ぐことができ、部品点数や重量の増加を防いでコストダウンを図ることができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、ガイドレールをドアのインナパネルに取り付けるブラケットをガイドレールの車室内側面に取り付け、該ブラケットの幅方向両端からインナパネルに向かって延びる脚部間の空間にレギュレータケーブルを通すようにしたため、該レギュレータケーブルとブラケットとの干渉が防がれるとともに、ブラケットの脚部によってレギュレータケーブルが保護される。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、上側プーリをその一部がガイドレールの上端に形成された切欠きを通過してガイドレールの面に対して車室内側に突出するよう配置したため、ガイドレールの車室内側へのレギュレータケーブルの配索が容易になるとともに、レギュレータケーブルとガイドレールとの干渉が防がれ、レギュレータケーブルの耐久性が高められる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、ケーブルドラムの一部をガイドレールの車室内側に配置したため、レギュレータケーブルのケーブルドラムと上側プーリ間の部位をガイド等を用いることなくガイドレールの車室内側に確実に配索することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るウインドレギュレータ装置を車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】ドアの部分断面図ある。
【図５】従来のウインドレギュレータ装置を示すドアを内側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明に係るウインドレギュレータ装置を車室内側から見た斜視図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４はドアの部分断面図である。
【００２２】
図４に示すように、車両のドア２０は板金のプレス成形品であるアウタパネル２１とインナパネル２２の周縁同士を接合することによって中空構造として構成されており、アウタパネル２１の内側には補強部材である板金製のアウタリンフォース２３がアウタパネル２１に沿って配されるとともに、丸パイプ状の補強ステー２４が車両前後方向（図４の紙面垂直方向）に沿って配されている。又、インナパネル２２の内側（車室内側）はドアトリム２５によって覆われている。
【００２３】
ところで、ドア２０の不図示の窓は昇降動するウインドガラス２６によって開閉されるが、このウインドガラス２６の昇降はドア２０の内部空間に配された本発明に係るウインドレギュレータ装置１によって電動でなされる。尚、図４において、２７，２８はアウタパネル２１とインナパネル２２の窓枠端縁に嵌着されたシール部材としてのアウタスカルプとインナスカルプであって、これらのアウタスカルプ２７とインナスカルプ２８によってアウタパネル２１及びインナパネル２２とウエンドガラス２６との隙間が埋められてシールされている。
【００２４】
上記ウインドレギュレータ装置１は、インナパネル２２に取り付けられる装置であって、図１に示すように、ウインドガラス２６の下端縁を支持するキャリアプレート２と、該キャリアプレート２を摺動可能に保持するガイドレール３と、ウインドガラス２６を昇降させる駆動力を発生する駆動源としてのモータ４と、該モータ４によって回転駆動されるケーブルドラム５と、該ケーブルドラム５に巻装されて端部が前記キャリアプレート２に連結されたレギュレータケーブル６を備えている。
【００２５】
上記キャリアプレート２は、ガイドレール３に沿って昇降動するものであって、これには前記レギュレータケーブル６が連結されており、その上部にはガイドレール３の両側に配された一対のガラスホルダ２ａが設けられ、これらのガラスホルダ２ａによってウインドガラス２６の下端縁が嵌合保持されている。
【００２６】
前記ガイドレール３は、その上下に配されたブラケット７によってインナパネル２２に上下方向に沿って固定されるものであって、その上下端の幅方向中央には矩形の切欠き３ａがそれぞれ形成され、各切欠き３ａには上側プーリ８と下側プーリ９がその回転軸の軸方向が略車両前後方向となるように回転可能に取り付けられている。
【００２７】
又、ガイドレール３をインナパネル２２に取り付けるための前記ブラケット７は、図２及び図３に示すように、断面ハット状に成形されており、その幅方向中央部はガイドレール３の車室内側面に固着され、その幅方向両端からは脚部７Ａがインナパネルに向かって延びている。そして、脚部７Ａの端部はインナパネル２２の面に平行に折り曲げられて取付部７Ｂをそれぞれ構成しており、各取付部７Ｂには円孔状のボルト挿通孔７ａがそれぞれ形成されている。
【００２８】
而して、ガイドレール３は、上下のブラケット７のガイドレール３の両側に位置する取付部７Ｂを図３に示すようにインナパネル２２の車室内側面に重ねられて、各取付部７Ｂに形成されたボルト挿通孔７ａに挿通するボルト１０をインナパネル２２に固着された溶接ナット１１にねじ込むことによってインナパネル２２に取り付けられる。
【００２９】
駆動源としての前記モータ４とこれによって回転駆動される前記ケーブルドラム５はガイドレール３の中間高さ位置に配されガイドレール３に取り付けられており、モータ４は縦置きに配され、ケーブルドラム５はその回転軸が車幅方向（図４の左右方向）を向くよう配されている。ここで、ケーブルドラム５は、その一部がガイドレール３の車室内側に位置するよう配置されウインドレギュレータ装置１をコンパクトにすることを可能としている。尚、モータ４の出力軸の回転は、ギヤボックス１２に内蔵された不図示の減速ギヤ及びベベルギヤによって減速されるとともに、方向が変換されてケーブルドラム５に伝達され、該ケーブルドラム５が車幅方向を向く回転軸によって回転駆動される。
【００３０】
前記レギュレータケーブル６は、例えば複数本の鋼線を縒り込んで構成され、ケーブルドラム５と上側プーリ８及び下側プーリ９に巻き掛けられ、その両端はキャリアプレート２に連結されている。ここで、上側プーリ８と下側フーリ９は前述のようにガイドレール３の上下端にその回転軸の軸方向が略車両前後方向となるように回転可能に取り付けられているため、これらに巻装されるレギュレータケーブル６は、ガイドレール３を挟んでこれの両側（車外側と車室内側）に配索されることとなる。
【００３１】
本実施の形態では、ガイドレール３の上下端に回転可能に取り付けられた上側プーリ８と下側プーリ９は、その一部がガイドレール３の上下に形成された切欠き３ａを通過してガイドレール７の面に対して車室内側に突出するよう配置されている。従って、これらの上側プーリ８と下側プーリ９に巻装されたレギュレータケーブル６のガイドレール３の車室内側に配索される部分はガイドレール３の車室内側面（内面）から所定距離だけ離れて位置することとなる。又、ガイドレール３は、その上下が断面ハット状のブラケット７によってインナパネル２２に取り付けられているが、図３に示すように、各ブラケット７の幅方向両端からインナパネル２２に向かって延びる脚部７Ａの間には空間Ｓが形成されるため、この空間Ｓをレギュレータケーブル６のガイドレール３の車室内側に配索される部分がガイドレール３やブラケット７に接触することなく通過している。
【００３２】
而して、以上のように構成されたウインドレギュレータ装置１において、乗員によって不図示のスイッチが操作されると、モータ４が駆動され、その回転は前述のように減速されつつ方向が変換されてケーブルドラム５に伝達され、該ケーブルドラム５が所定の方向に回転駆動される。すると、ケーブルドラム５に巻装されたレギュレータケーブル６が駆動され、これに連結されたキャリアプレート２がガイドレール３に沿って上下動するため、該キャリアプレート２に支持されたウインドガラス２６がドア２０の不図示の窓枠に沿って昇降し、これによってドア２０の窓が開閉される。尚、図４はウインドガラス２６が上昇して最上位にある状態（窓が閉められている状態）を示しているが、ウインドガラス２６が下降して窓が開けられた状態ではウインドガラス２６はドア２０の内部空間に収納される。
【００３３】
以上において、本発明に係るウインドレギュレータ装置１によれば、ガイドレール３の上端と下端に取り付けられた上側プーリ８と下側プーリ９に巻き掛けられるレギュレータケーブル６をガイドレール３を挟んでこれの両側（車室内側と車外側）に配索したため、該レギュレータケーブル６のガイドレール３の裏側（車室内側）に配索される部分はガイドレール３によって車室外側から隠され、又、レギュレータケーブル６のガイドレール３の外側（車室外側）に配索される部分には図４に示すように最上位にあるキャリアプレート２（ウインドガラス２６が閉じられているときにはキャリアプレート２は最上位に移動している）が邪魔となって、クリッパ等の切断具がレギュレータケーブル６に届かない。このため、ウインドガラス２６とアウタパネル２１間の隙間を広げてもレギュレータケーブル６を切断することができず、ウインドガラス２６を開けることができない。
【００３４】
従って、本発明によれば、レギュレータケーブル６の巻き掛け方向を変更するだけの簡単な構成でレギュレータケーブル６の切断を防ぐことができ、部品点数や重量の増加を防いでコストダウンを図ることができる。
【００３５】
又、本実施の形態では、ガイドレール３をドア２０のインナパネル２２に取り付けるブラケット７をガイドレール３の車室内側面に取り付け、該ブラケット７の幅方向両端からインナパネル２２に向かって延びる脚部７Ａ間の空間Ｓにレギュレータケーブル６を通すようにしたため、該レギュレータケーブル６とブラケット７との干渉が防がれるとともに、ブラケット７の脚部７Ａによってレギュレータケーブル６が保護される。
【００３６】
そして、本実施の形態では、上側プーリ８と下側プーリ９をその一部がガイドレール３の上下端に形成された切欠き３ａを通過してガイドレール３の面に対して車室内側に突出するよう配置したため、ガイドレール３の車室内側へのレギュレータケーブル６の配索が容易になるとともに、レギュレータケーブル６とガイドレール３との干渉が防がれ、レギュレータケーブル６の耐久性が高められる。
【００３７】
更に、本実施の形態によれば、ケーブルドラム５の一部をガイドレール３の車室内側に配置したため、レギュレータケーブル６のケーブルドラム５と上側プーリ８及び下側プーリ９間の部位をガイド等を用いることなくガイドレール７の車室内側に確実に配索することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００３８】
１      ウインドレギュレータ装置
２      キャリアプレート
２ａ    キャリアプレートのガラスホルダ
３      ガイドレール
３ａ    ガイドレールの切欠き
４      モータ（駆動源）
５      ケーブルドラム
６      レギュレータケーブル
７      ブラケット
７Ａ    ブラケットの脚部
７Ｂ    ブラケットの取付部
７ａ    ブラケットのボルト挿通孔
８      上側プーリ
９      下側プーリ
１０    ボルト
１１    溶接ナット
１２    ギヤボックス
２０    ドア
２１    アウタパネル
２２    インナパネル
２３    アウタリンフォース
２４    補強ステー
２５    ドアトリム
２６    ウインドガラス
２７    アウタスカルプ
２８    インナスカルプ
Ｓ      空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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