(57)【要約】【課題】容積型ポンプの被供給物の送り出し量が多いときに、被供給物の過剰供給を軽減することができる容積型ポンプを提供する。【解決手段】容積型ポンプ１１は、ロータ１４ｃ及び空間形成部材１４ｄを備える。ロータは、吸入孔１３、吐出孔１２及び貫通孔１０１ａを備える。空間形成部材１４ｄは、ロータと共にトラップ空間１４ａ，１４ｂを形成する。なお、トラップ空間は、自身の容積の変化によって、流体を吸入及び吐出する。ロータは、トラップ空間の容積を拡大及び縮小する。吸入孔は、トラップ空間と連通し、トラップ空間の容積が拡大するときに流体を吸入する。吐出孔は、トラップ空間と連通し、トラップ空間の容積が縮小するときに流体を吐出する。貫通孔は、吐出孔から流体が吐出される空間、及び、吸入孔と連通する。【選択図】図１
2011052575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入孔（１３）、吐出孔（１２）及び貫通孔（１０１ａ）を有するロータ（１４ｃ）と、
前記ロータと共にトラップ空間（１４ａ，１４ｂ）を形成する空間形成部材（１４ｄ）と、
を備え、
前記ロータは、前記トラップ空間の容積を拡大及び縮小し、
前記吸入孔は、前記トラップ空間と連通し、前記トラップ空間の容積が拡大するときに流体を吸入し、
前記吐出孔は、前記トラップ空間と連通し、前記トラップ空間の容積が縮小するときに前記流体を吐出し、
前記貫通孔は、前記吐出孔から前記流体が吐出される空間、及び、前記吸入孔と連通する、
容積型ポンプ（１１）。
【請求項２】
前記貫通孔は、前記吸入孔より細い細孔部（１０１ｂ）を有する、
請求項１に記載の容積型ポンプ。
【請求項３】
潤滑油を貯留する油溜り部（７１ｄ）を底部に有する密閉容器（７１）と、
前記密閉容器の内部に収容される圧縮機構（７２）と、
前記密閉容器の内部に収容され、前記油溜り部に貯留される前記潤滑油を吸入及び吐出する、請求項１又は２に記載の容積型ポンプ（１１）と、
回転自在に支持され、前記圧縮機構及び前記容積型ポンプと連結する駆動軸（１７）と、
を備え、
前記駆動軸は、前記圧縮機構の摺動部、前記吐出孔及び前記貫通孔と連通する給油孔（７４）を有する、
圧縮機（１）。
【請求項４】
前記貫通孔は、前記駆動軸の軸心方向に垂直な経路を通って、前記給油孔と連通する、
請求項３に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容積型ポンプ及びこの容積型ポンプを備える圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、種々の機械には、その内部の構成部材を滑らかに動作させるために、構成部材同士の摺動部分などに潤滑油を供給するための機構が備えられている。このような潤滑油を供給するための機構として、例えば、潤滑油を油溜り部から送り出す容積型ポンプがある。このような容積型ポンプは、機械の駆動源（例えば、モータ）の動力を利用して動作するものが多い（例えば、特許文献１（実開平５−５７３８８号公報）を参照）。従って、駆動源の動力が大きくなると、容積型ポンプの動力、すなわち潤滑油の送り出し量も多くなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような容積型ポンプでは、駆動源の動力が大きくなったときに、容積型ポンプの送り出し量が多くなり、潤滑油などの被供給物が過剰に供給されるおそれがある。
【０００４】
本発明の課題は、容積型ポンプの被供給物の送り出し量が多いときに、被供給物の過剰供給を軽減することができる容積型ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１発明に係る容積型ポンプは、ロータ及び空間形成部材を備える。ロータは、吸入孔、吐出孔及び貫通孔を備える。空間形成部材は、ロータと共にトラップ空間を形成する。なお、トラップ空間は、自身の容積の変化によって、流体を吸入及び吐出する。ロータは、トラップ空間の容積を拡大及び縮小する。吸入孔は、トラップ空間と連通し、トラップ空間の容積が拡大するときに流体を吸入する。吐出孔は、トラップ空間と連通し、トラップ空間の容積が縮小するときに流体を吐出する。貫通孔は、吐出孔から流体が吐出される空間、及び、吸入孔と連通する。
【０００６】
ここで、流体とは、例えば、空気や所定のガスなどの気体、又は、油や水などの液体である。容積型ポンプとは、例えば、ヨーク式、トロコイド式、又は揺動式などの、内部空間の容積を変化させることによって所定方向に気体や液体を送り出すものである。
【０００７】
本発明に係る容積型ポンプでは、ロータは、吸入孔と吐出孔との他に、吐出孔から流体が吐出される空間及び吸入孔と連通する貫通孔を有している。
【０００８】
このような構成により、吐出孔から流体が吐出されて供給される空間（以下、供給空間）を流体によって満たすことができる。そして、供給空間に流体が過剰に供給され、供給空間の圧力が上昇した場合には、貫通孔を介して流体を吸入孔に戻す（循環させる）ことができる。
【０００９】
これにより、当該容積型ポンプでは、流体の送り出し量（供給量）が多いときの過剰供給を軽減することが可能になる。
【００１０】
第２発明に係る容積型ポンプは、第１発明に係る容積型ポンプであって、貫通孔が、吸入孔より細い細孔部を有する。
【００１１】
ここで、吸入孔より細いとは、貫通孔の孔方向に対して垂直な断面の最小面積が、吸入孔の孔方向に対して垂直な断面の最小面積よりも小さいことを示す。また、細孔部は、貫通孔の全域に亘って設けられていてもよく、又は、貫通孔の所定の領域にのみ設けられていてもよい。
【００１２】
これにより、孔方向に対して垂直な断面積が貫通孔に比べて大きい吸入孔の方が、通常の供給時では容易に流体を吸入することができる。従って、当該容積型ポンプでは、トラップ空間の容積拡大による流体の吸引において、通常時では吸入孔からの吸入を優先させ、供給空間に潤滑油が過剰供給されているときは貫通孔からの吸入を併用又は優先させることが可能になる。
【００１３】
第３発明に係る圧縮機は、密閉容器と、圧縮機構と、第１又は第２発明に係る容積型ポンプと、駆動軸とを備えている。密閉容器は、油溜り部を底部に有する。油溜り部は、潤滑油を貯留する。圧縮機構は、密閉容器の内部に収容される。ここで、圧縮機構は、例えば、スクロール式のものであってもよい。容積型ポンプは、密閉容器の内部に収容される。なお、容積型ポンプは、油溜り部に貯留される潤滑油を吸入孔から吸入し、潤滑油を吐出孔から吐出する。駆動軸は、回動自在に支持され、圧縮機構及び容積型ポンプと連結する。また、駆動軸は、給油孔を有する。給油孔は、圧縮機構の摺動部及び吐出孔と連通する。ここで、駆動軸は、例えば、クランク軸であってもよい。
【００１４】
この結果、当該圧縮機は、駆動軸内の給油孔に潤滑油が過剰供給されているときに、給油孔から貫通孔を介して、潤滑油の過剰供給分を吸入孔に戻すことが可能になる。また、給油孔が貫通孔を介して吸入孔と連通しているため、油溜り部から吸入孔及び貫通孔を介して給油孔に潤滑油を吸引する力が発生する。従って、当該圧縮機の起動直後など、給油孔内の潤滑油の量が少ない状態では、貫通孔は吐出孔としての役割を果たすことができる。
【００１５】
これにより、給油孔内に潤滑油が過剰供給されているときは、貫通孔を通して潤滑油を逆流させることができる。また、給油孔内に潤滑油が枯渇しているときは、貫通孔を通して不足分を供給することができる。従って、潤滑油の供給量を常に最適な量に近づけることが可能になり、いわゆる油上がりなどの不具合を防止することができる。
【００１６】
第４発明に係る圧縮機は、第３発明に係る圧縮機であって、貫通孔は、駆動軸の軸心方向に垂直な経路を通って、給油孔と連通する。
【００１７】
ここで、貫通孔が駆動軸の軸心方向に垂直な経路を通るとは、例えば、容積型ポンプの外周面側に貫通孔の開口部が形成されている構成であってもよい。
【００１８】
この結果、容積型ポンプのロータの回転運動により給油孔内の潤滑油には遠心力が働き、その遠心力の大きさは、給油孔の半径方向の外側に行くに連れて大きくなる。そして、容積型ポンプが高回転で動作し、かつ、給油孔内への潤滑油の供給量が多いときには、潤滑油に働く遠心力が大きくなるため、駆動軸の半径方向の外側に向けて潤滑油が押し付けられる。従って、給油孔内に潤滑油が充満している状態では、吐出孔から吐出した潤滑油は、遠心力によって、駆動軸の半径方向の外側に向かって開口する貫通孔に押し出される。つまり、当該圧縮機では、圧縮機構が高回転になり、潤滑油が過剰供給されやすくなる状態になるに連れて、潤滑油が貫通孔を通って吸入孔に戻り易くすることが可能になる。
【００１９】
これにより、当該圧縮機では、容積型ポンプや圧縮機構による給油量が過剰になればなるほど貫通孔を通って吸入孔に戻る潤滑油の量が多くなるので、常に適切な給油量に近づけることが可能になる。
【発明の効果】
【００２０】
第１発明に係る容積型ポンプでは、流体の送り出し量（供給量）が多いときの過剰供給を軽減することが可能になる。
【００２１】
第２発明に係る容積型ポンプでは、トラップ空間の容積拡大による流体の吸引において、通常の供給時では吸入孔からの吸入を優先させつつ、供給空間にとって過剰供給であるときは貫通孔からの吸入を併用又は優先させることが可能になる。
【００２２】
第３発明に係る圧縮機では、給油孔内に潤滑油が過剰供給されているときは、貫通孔を通して潤滑油を逆流させることができる。また、給油孔内に潤滑油が枯渇しているときは、貫通孔を通して不足分を供給することができる。従って、潤滑油の供給量を常に最適な量に近づけることが可能になり、いわゆる油上がりなどの不具合を防止することができる。
【００２３】
第４発明に係る圧縮機では、容積型ポンプや圧縮機構による給油量が過剰になればなるほど貫通孔を通って吸入孔に戻る潤滑油の量が多くなるので、常に適切な給油量に近づけることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】図１に示す圧縮機の圧縮機構を含む部分の縦断面拡大図である。
【図３】図２に示す圧縮機構の固定スクロールの縦断面図である。
【図４】図２に示す圧縮機構の可動スクロールの縦断面図である。
【図５】図４に示す可動スクロールの上面視図である。
【図６】図１に示す圧縮機の駆動系機構を含む部分の縦断面拡大図である。
【図７】図１に示す圧縮機の容積型ポンプを含む部分の縦断面拡大図である。
【図８】図７に示す容積型ポンプの縦断面拡大図である。
【図９】図８に示す容積型ポンプの動作を示す上面視概略図である。
【図１０】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の容積型ポンプを含む部分の縦断面拡大図及び横断面拡大図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の狭小空間を含む部分の縦断面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の一実施形態に係る圧縮機１について、図１乃至９を用いて説明すれば以下の通りである。
【００２６】
本実施形態の圧縮機１は、図１に示すように、主に、筐体としての圧縮機ケーシング７１と、上部ハウジング２３などを含む圧縮機構７２と、容積型ポンプ１１及び圧縮機モータ７３などを含む駆動系機構５０と、を備えている。なお、当該圧縮機１は、圧縮機ケーシング７１の内部空間が、上部ハウジング２３の上方の第１空間Ｑ１と、上部ハウジング２３の下方の第２空間Ｑ２とに区画されている、高低圧ドーム型の圧縮機である。
【００２７】
＜圧縮機ケーシング＞
圧縮機ケーシング７１は、図１に示すように、胴体部分の胴板７１ａと、上蓋部分の上壁部７１ｂと、底部分の底壁部７１ｃと、を有する。胴板７１ａは、略円筒形状の剛性部材であって、この円筒形状の軸方向が略鉛直方向に沿って配置されている。上壁部７１ｂは、椀状の剛性部材であって、胴板７１ａの上端に溶接によって固定されている。同様に、底壁部７１ｃは、椀状の剛性部材であって、胴板７１ａの下端に溶接によって固定されている。
【００２８】
ここで、剛性部材とは、この圧縮機ケーシング７１内外において圧力差が生じた場合や、温度変化による熱膨張が起こった場合などにおいて、変形したり破損したりしない程度の材料からなるものであればよい。具体的には、一定の熱伝導性を有する金属材料が好ましい。また、上下部分が椀状であり、かつ側面部分が円筒形状であることによって、この圧縮機ケーシング７１の内外に圧力差が生じた場合において、圧力が一部分に集中することを防ぐことが可能になる。従って、このような形状は、圧縮機ケーシング７１の破損を防止することができる。
【００２９】
このように、溶接によって固定された胴板７１ａ、上壁部７１ｂ及び底壁部７１ｃは、後述する冷媒吸入管８１や冷媒吐出管８２を除く部分では、密閉状態になっている。
【００３０】
＜圧縮機構＞
圧縮機構７２は、その内部において冷媒（気体）を圧縮するためのものであって、本実施形態においては、スクロールタイプの圧縮機構（スクロール圧縮機）が採用されている。この圧縮機構７２は、図２に示されるように、主に、上部ハウジング２３と、上部ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、この固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６と、可動スクロール２６の自転を防止するオルダム継手３９と、を備えている。
【００３１】
上部ハウジング２３は、圧縮機ケーシング７１内に圧入される筒形状の部材であって、その外周面と圧縮機ケーシング７１の内周面とが接して固定されている。つまり、胴板７１ａと上部ハウジング２３とは全周に亘って密着されている。このため、圧縮機ケーシング７１の内部は、上部ハウジング２３の上方の第１空間Ｑ１と、上部ハウジング２３の下方の第２空間Ｑ２とに区画される。なお、上部ハウジング２３と固定スクロール２４とは、上部ハウジング２３の上端面と固定スクロール２４の下端面とが密着するように、ボルト３８によって締結固定されている。
【００３２】
また、上部ハウジング２３は、上面側の上面視中央部分に形成されているハウジング凹部３１と、このハウジング凹部３１の上面視中央部分から下方側に向けて貫通している軸受部３４と、を有している。そして、この軸受部３４には、後述するクランク軸１７の主軸部１７ｂ（図６参照）が回転自在に嵌入されている。
【００３３】
固定スクロール２４は、図２及び図３に示すように、鏡板２４ａと、この鏡板２４ａの鏡面に略直交する方向に沿って下方側に延びる渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂと、を有している。鏡板２４ａは、上面側が凹部形状をなしており、この凹部形状の上面側には、この凹部形状の部分を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。つまり、鏡板２４ａの上面側における凹部形状の部分と、蓋体４４とは、圧縮機構７２から冷媒が吐出されることで発生する音を消音させるマフラー空間４５を形成している。また、鏡板２４ａの中央部には、ラップ２４ｂ側の空間から後述するマフラー空間４５に向かって、圧縮された冷媒が吐出されるための吐出ポート２４ｃが貫通している。なお、固定スクロール２４と、蓋体４４とは、図示しないパッキンを介して密着させることによりシールされている。
【００３４】
可動スクロール２６は、アウタードライブ型の可動スクロールであって、図２、図４及び図５に示されるように、主に、鏡板２６ａと、ラップ２６ｂと、軸受部２６ｃと、溝部２６ｄと、を有している。
【００３５】
ラップ２６ｂは、鏡板２６ａの鏡面に略直交する方向に沿って上方側に延びる渦巻き状（インボリュート状）の部分である。軸受部２６ｃは、鏡板２６ａの下面から下方側に延び、後述するクランク軸１７の偏心軸部１７ａの外側に嵌合するように形成されている。ただし、軸受部２６ｃとクランク軸１７の偏心軸部１７ａとは、摺動する程度に嵌まり合っている。溝部２６ｄは、図４に示すように、鏡板２６ａの両端部に形成されており、後述するオルダム継手３９（図２参照）に嵌まり合うように形成されている。ここで、オルダム継手３９は、上述した上部ハウジング２３内で往復運動可能に配設されている。つまり、可動スクロール２６は、オルダム継手３９を介して上部ハウジング２３（及び圧縮機ケーシング７１）に配設されている。
【００３６】
オルダム継手３９は、可動スクロール２６の自転運動を防止するための部材であって、上部ハウジング２３の上面に形成されているオルダム溝（図示せず）に嵌め込まれている。なお、このオルダム溝は、長円形状の溝であって、上部ハウジング２３において互いに対向する位置に配設されている。
【００３７】
このように、軸受部２６ｃに対しクランク軸１７の偏心軸部１７ａが摺動する程度に形成されていることと、オルダム継手３９が上部ハウジング２３内で往復運動可能に配設されていることとにより、可動スクロール２６は、クランク軸１７の回転により自転することなく上部ハウジング２３内を公転する。なお、ここでの公転とは、クランク軸１７の回転中心を中心とする公転である。
【００３８】
そして、可動スクロール２６のラップ２６ｂは、固定スクロール２４のラップ２４ｂに噛合させられている。従って、両ラップ２４ｂ，２６ｂの間には圧縮室４０が形成される。この圧縮室４０は、可動スクロール２６の公転に伴い中心に向かって変位し、その容積が収縮していく。このように圧縮室４０で圧縮された冷媒は、吐出ポート２４ｃからマフラー空間４５に吐出され、その後、固定スクロール２４及び上部ハウジング２３によって形成される吐出ガス通路（図示せず）を通って第２空間Ｑ２に吐出される。
【００３９】
＜駆動系機構＞
当該圧縮機１は、この装置の駆動系機構５０として、図１、図６及び図７に示すように、圧縮機モータ７３と、クランク軸１７と、容積型ポンプ１１と、下部軸受６０と、を備えている。
【００４０】
圧縮機モータ７３は、当該圧縮機１の駆動源であって、圧縮機ケーシング７１の中央部分に配置されている。また、圧縮機モータ７３の回転中心は、上面視において当該圧縮機の中心と略一致し、回転中心軸方向は、当該圧縮機１の上下方向に平行である。そして、圧縮機モータ７３は、ブラシレスＤＣモータであって、ステータ７３ａと、このステータ７３ａの内側に設けられるロータ７３ｂと、このロータ７３ｂの回転中心に形成される貫通孔７３ｃと、を有している。
【００４１】
ステータ７３ａは、その外周面が圧縮機ケーシング７１（胴板７１ａ）の内周面に固定されている。また、ステータ７３ａには、ティース部に銅線が巻回されており、上方及び下方にコイルエンド５３が形成されている。そして、コイルエンド５３は、その上端が上部ハウジング２３の軸受部３４の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。
【００４２】
ロータ７３ｂは、ステータ７３ａの内側に微小な隙間を介して回転自在に収容されている。このロータ７３ｂの回転運動は、上下方向に延びるように胴板７１ａの軸心に配置されたクランク軸１７を介して圧縮機構７２の可動スクロール２６に伝達される。貫通孔７３ｃは、ロータ７３ｂの回転中心に、クランク軸１７を嵌め込むために形成されている。
【００４３】
クランク軸１７は、圧縮機モータ７３の駆動力を圧縮機構７２や容積型ポンプ１１に伝えるものであって、圧縮機ケーシング７１内を上下方向に延びるように配置されており、圧縮機モータ７３と連結している。そして、クランク軸１７は、図６に示されるように、略円柱状の一体成形部品であって、主に、偏心軸部１７ａ、主軸部１７ｂ、バランスウェイト部１７ｃ、副軸部１７ｄ及び給油孔７４を有している。
【００４４】
偏心軸部１７ａは、可動スクロール２６の軸受部２６ｃに摺動可能に収容される。また、偏心軸部１７ａは、軸受部２６ｃとの摺動部分に潤滑油を供給するための摺動部給油孔１７ｅを有している。この摺動部給油孔１７ｅは、給油孔７４に連通している。
【００４５】
主軸部１７ｂは、上部ハウジング２３の軸受部３４に摺動可能に収容される。また、主軸部１７ｂは、軸受部３４との摺動部分に潤滑油を供給するための摺動部給油孔１７ｆを有している。この摺動部給油孔１７ｆは、給油孔７４に連通している。副軸部１７ｄは、下部軸受６０に摺動可能に収容される。副軸部１７ｄは、下端部が容積型ポンプ１１と連結している。つまり、クランク軸１７の回転がこの連結部分によって容積型ポンプ１１に伝えられ、容積型ポンプ１１がクランク軸１７と連動して回転する。また、副軸部１７ｄは、下部軸受６０との摺動部分に潤滑油を供給するための摺動部給油孔１７ｇを有している。この摺動部給油孔１７ｇは、給油孔７４に連通している。
【００４６】
バランスウェイト部１７ｃは、可動スクロール２６の公転に対する遠心力のバランスを取るための部材であって、その重心が可動スクロール２６の重心に対して、クランク軸１７の回転中心を挟んで反対側に位置するように形成されている。これにより、当該圧縮機１内の回転する部材の重心が、回転中心に一致するようになる。従って、当該圧縮機１の振動を軽減することができる。
【００４７】
給油孔７４は、容積型ポンプ１１によって油溜り部７１ｄから供給された潤滑油が通過する経路である。また、給油孔７４は、下方側にクランク軸１７の回転中心に同心である上下方向に沿った下部貫通孔部分７４ａと、上方側にクランク軸１７の回転中心から半径方向外側にずれた位置に形成される上下方向に沿った上部貫通孔部分７４ｂと、を含む。さらに、給油孔７４は、上述のように、下部貫通孔部分７４ａ及び上部貫通孔部分７４ｂから、クランク軸１７の半径方向に沿ってクランク軸１７の外側に向けて形成される複数の摺動部給油孔１７ｅ，１７ｆ，１７ｇを含む。また、給油孔７４は、図１に示されるように、その上端部分が圧縮機構７２の内部（可動スクロール２６と固定スクロール２４との摺動部）と連通している。
【００４８】
容積型ポンプ１１は、図８及び図９に示すように、内部に形成されているトラップ空間１４ａ，１４ｂの容積が連続的に変化することによって流体を吸入及び吐出するものであって、本実施形態においては、ヨーク式のポンプを採用している。この容積型ポンプ１１は、油吸入孔１３と、油吐出孔１２と、トラップ空間１４ａ，１４ｂが内部に区画されているポンプ部１４と、貫通孔１０１ａと、を有している。
【００４９】
油吸入孔１３は、トラップ空間１４ａ，１４ｂと連通し、下端部に潤滑油を吸入する油吸入口１３ａを有している。油吸入口１３ａは、油溜り部７１ｄに貯留されている潤滑油に浸る位置に形成されている。
【００５０】
貫通孔１０１ａは、給油孔７４と油吸入孔１３とを結ぶ空間であって、後述するロータ１４ｃの内部に形成されている。具体的には、貫通孔１０１ａは、給油孔７４の下端部にある油吐出孔１２と連通する空間から油吸入孔１３に向けて形成されている略円柱形状の孔であり、その軸方向の中心位置がロータ１４ｃの回転中心と一致するように形成されている。
【００５１】
また、貫通孔１０１ａは、その下端部分に流量調整部（細孔部）１０１ｂを有する。この流量調整部１０１ｂは、本実施形態においては、貫通孔１０１ａが油吸入孔１３と連通する位置の近傍に設けられている。また、流量調整部１０１ｂは、貫通孔１０１ａの他の部分に比べて断面積（径）が小さい部分、すなわち孔が細い部分である。なお、ここで、断面積とは、孔方向に対して垂直な断面の面積である。また、貫通孔１０１ａの断面積は、油吸入孔１３の断面積よりも小さい。従って、流量調整部１０１ｂの最小の断面積は、油吸入孔１３の断面積よりも小さい。
【００５２】
油吐出孔１２は、トラップ空間１４ａ，１４ｂと連通し、トラップ空間１４ａ，１４ｂから吐出される潤滑油が通過する孔である。油吐出孔１２は、上端部に潤滑油を給油孔７４に吐出する油吐出口１２ａを有する。
【００５３】
ポンプ部１４は、ロータ１４ｃと、空間形成部材１４ｄとを含む。ロータ１４ｃ及び空間形成部材１４ｄによって囲まれる空間は、トラップ空間１４ａ，１４ｂである。ロータ１４ｃは、クランク軸１７の回転に連動して回転する。空間形成部材１４ｄにはロータガイドが含まれる。ロータガイドは、図８において、トラップ空間１４ａの左に隣接する斜め罫線付きの長方形、及び、トラップ空間１４ｂの右に隣接する斜め罫線付きの長方形で表されている。ロータガイドは、ロータ１４ｃの外周面の一部と常に摺動するように形成されている。そして、ロータガイドは、図９に示すように、ロータ１４ｃの回転に合わせて往復運動する。また、上述したように、貫通孔１０１ａ、油吸入孔１３及び油吐出孔１２は、ロータ１４ｃの内部に形成されている。このような構成により、図９に示すように、通常の運転時では、ロータ１４ｃが回転すると、トラップ空間１４ａ及びトラップ空間１４ｂは、吸入空間としての役割と、吐出空間としての役割とを交互に果たすことになる。詳細には、図９に示すサイクルＡでは、ロータ１４ｃの回転によって、トラップ空間１４ｂは、その容積が増加していくため、吸入空間としての役割を果たし、トラップ空間１４ａは、その容積が減少していくため、吐出空間としての役割を果たす。そして、サイクルＢでは、トラップ空間１４ａとトラップ空間１４ｂとの役割が反対になる。このため、油吐出孔１２が連通するトラップ空間１４ａ，１４ｂは、常に吐出空間となり、反対に、油吸入孔１３が連通するトラップ空間１４ａ，１４ｂは、常に吸入空間となる。ただし、後述するように、給油孔７４に潤滑油が十分に満たされていない場合は、油吸入孔１３と連通するトラップ空間１４ａ，１４ｂが吐出空間としての役割を果たすことになる。この状態については、後段で詳述する。
【００５４】
下部軸受６０は、圧縮機ケーシング７１内において、クランク軸１７の副軸部１７ｄを回転自在に支持し、容積型ポンプ１１を固定するためのものであって、圧縮機ケーシング７１の胴板７１ａの下方部分に固定されている。なお、クランク軸１７の副軸部１７ｄと下部軸受６０とは、摺動することができるように支持されている。また、下部軸受６０と容積型ポンプ１１とは、ボルト３７などによって締結されて固定されている。
【００５５】
油溜り部７１ｄは、潤滑油を貯留する部分であって、圧縮機ケーシング７１（底壁部７１ｃ）の下端部に設けられている。
【００５６】
＜その他の構成部材＞
冷媒吸入管８１は、冷媒回路の冷媒を圧縮機構７２に導くためのものであって、図１及び図２に示すように、圧縮機ケーシング７１の上壁部７１ｂに気密状に嵌入されている。冷媒吸入管８１は、一方の端部が、固定スクロール２４に隙間をもった状態で嵌入されている。これにより、固定スクロール２４の外周面と上壁部７１ｂの内周面とによって形成される空間である第１空間Ｑ１は、低圧の空間となっている。
【００５７】
冷媒吐出管８２は、圧縮機ケーシング７１内の冷媒を圧縮機ケーシング７１外に吐出させるためのものであって、図１に示すように、圧縮機ケーシング７１の胴板７１ａに気密状に嵌入されている。つまり、冷媒吐出管８２は、当該圧縮機１の第２空間Ｑ２に連通している。
【００５８】
［圧縮機１の動作説明］
次に、圧縮機１の運転動作について簡単に説明する。圧縮機モータ７３が駆動されると、先ず、クランク軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。すると、低圧の冷媒が、冷媒吸入管８１を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引される。そして、冷媒は、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒となる。この高圧の冷媒は、圧縮室４０の中央部から吐出ポート２４ｃを介してマフラー空間４５に吐出され、その後、固定スクロール２４及び上部ハウジング２３によって形成された吐出ガス通路（図示せず）を通って、第２空間Ｑ２に吐出される。すなわち、第２空間Ｑ２は、高圧の空間となっている。このとき、冷媒に混入している潤滑油が分離され油溜り部７１ｄに溜まる。その後、第２空間Ｑ２内に充満した高圧の冷媒は、冷媒吐出管８２に流入し、圧縮機ケーシング７１外に吐出される。圧縮機ケーシング７１外に吐出された冷媒は、冷媒回路を循環した後、再度、冷媒吸入管８１を通って圧縮機構７２に吸入されて圧縮される。
【００５９】
一方、潤滑油は、圧縮機モータ７３が駆動すると、容積型ポンプ１１によって油溜り部７１ｄから給油孔７４へ吸い上げられる。給油孔７４に供給された潤滑油は、給油孔７４を上昇し、摺動部給油孔１７ｅ，１７ｆ，１７ｇを介して各摺動部分に供給される。なお、このときの給油孔７４内における潤滑油の上昇は、容積型ポンプ１１による潤滑油の送り出しと、給油孔７４内の両端部間の圧力差に基づく吸引との両方の影響によってなされる。ここで、圧縮機構７２と連通する給油孔７４の上方の端部は、低圧の空間（第１空間Ｑ１）に抜けているため、吐出孔１２と連通する給油孔７４の下方の端部における圧力と比べて、わずかに低い圧力下にある。従って、給油孔７４内の両端部には圧力差が生じているため、この差圧が潤滑油の吸引力として働く。その後、給油孔７４を上昇した潤滑油は、圧縮機構７２の内部（可動スクロール２６と固定スクロール２４との摺動部）に供給され、最終的に冷媒に混入し、第２空間Ｑ２に戻される。
【００６０】
また、潤滑油が給油孔７４内に過剰供給されている場合には、給油孔７４内に充満している潤滑油の圧力が高まるので、潤滑油の過剰供給分が貫通孔１０１ａを介して油吸入孔１３へ流れ出る。その後、油吸入孔１３と連通しているトラップ空間１４ａ，１４ｂの容積拡大による吸引力と、給油孔７４内の上昇した圧力とによって、潤滑油は、給油孔７４から貫通孔１０１ａ及び油吸入孔１３を介してトラップ空間１４ａ，１４ｂに逆流する。この結果、潤滑油の過剰供給状態では、一旦、容積型ポンプ１１から供給された潤滑油が再び容積型ポンプ１１内に循環するようになるので、潤滑油の過剰供給が抑えられる。
【００６１】
ここで、潤滑油の過剰供給状態とは、圧縮機構７２を速く回転させる必要がある場合に起こり得る。すなわち、圧縮機構７２を速く回転させるためには、圧縮機モータ７３が速く回転する必要がある。このとき、上述したように、圧縮機モータ７３の回転数と容積型ポンプ１１の回転数は同じであるため、容積型ポンプ１１も高速で回転することになる。従って、潤滑油の供給量が増加し、給油孔７４内の油圧が上昇する。
【００６２】
一方、潤滑油が給油孔７４内に十分に供給されていない場合には、貫通孔１０１ａは、吐出孔としての役割を果たす。すなわち、油溜り部７１ｄから吸入孔１３に吸引された潤滑油が、貫通孔１０１ａを介して給油孔７４内に吸引される。また、油吸入孔１３と連通するトラップ空間１４ａ，１４ｂ内の潤滑油も、貫通孔１０１ａを介して給油孔７４内に吸引される。
【００６３】
［圧縮機１の特徴］
（１）
本実施形態に係る容積型ポンプ１１は、図１乃至９に示すように、ロータ１４ｃ及び空間形成部材１４ｄを備える。ロータ１４ｃは、油吸入孔１３、油吐出孔１２及び貫通孔１０１ａを備える。空間形成部材１４ｄは、ロータ１４ｃと共にトラップ空間１４ａ，１４ｂを形成する。トラップ空間１４ａ，１４ｂは、容積の変化によって潤滑油を吸入及び吐出するために形成されている。油吸入孔１３は、容積型ポンプ１１の動作に伴ってトラップ空間１４ａ及びトラップ空間１４ｂと交互に連通し、潤滑油を吸入する。油吐出孔１２は、容積型ポンプ１１の動作に伴ってトラップ空間１４ａ及びトラップ空間１４ｂと交互に連通し、潤滑油をトラップ空間１４ａ，１４ｂから吐出する。貫通孔１０１ａは、油吐出孔１２から吐出される給油孔７４及び油吸入孔１３と連通している。
【００６４】
このような構成により、潤滑油が油吐出孔１３から吐出されるので、容積型ポンプ１１が給油孔７４を潤滑油で満たすことができる。そして、給油孔７４に潤滑油が過剰に供給され、給油孔７４の圧力が上昇した場合には、貫通孔１０１ａを通して油吸入孔１３にその潤滑油を戻す（循環させる）ことができる。
【００６５】
この結果、容積型ポンプ１１からの潤滑油の送り出し量（供給量）が多いときの過剰供給を軽減することが可能になる。
【００６６】
（２）
本実施形態に係る容積型ポンプ１１は、図８に示すように、貫通孔１０１ａが油吸入孔１３よりも細い流量調整部１０１ｂを有する。
【００６７】
これにより、貫通孔１０１ａに比べて大きい断面積を有する油吸入孔１３が、通常時において、貫通孔１０１ａより容易に潤滑油を吸入することができる。従って、トラップ空間１４ａ，１４ｂの容積拡大による潤滑油の吸引において、通常時においては油吸入孔１３からの吸入を優先させ、給油孔７４に潤滑油が過剰供給されているときは貫通孔１０１ａからの吸入を併用又は優先させることが可能になる。
【００６８】
（３）
本実施形態の圧縮機１は、図１乃至９に示すように、圧縮機ケーシング７１と、圧縮機構７２と、容積型ポンプ１１と、クランク軸１７と、を備えている。圧縮機ケーシング７１は底部に油溜り部７１ｄを有し、油溜り部７１ｄは、容積型ポンプ１１によって吸入される潤滑油を貯留する。クランク軸１７は、筒形状であって、回動自在に支持され、容積型ポンプ１１の油吐出孔１２に一方の端部が連通する給油孔７４を内側面側に有する。容積型ポンプ１１と圧縮機構７２とは、クランク軸１７の回転に連動して動作する。
【００６９】
これにより、クランク軸１７の給油孔７４内に潤滑油が過剰供給されている場合には、潤滑油の過剰供給分を、給油孔７４から貫通孔１０１ａを介して油吸入孔１３へ戻すことが可能になる。また、クランク軸１７の給油孔７４内に潤滑油が十分供給されていない場合には、油溜り部７１ｄから油吸入孔１３及び貫通孔１０１ａを介して給油孔７４に潤滑油を吸引する力が発生する。従って、このとき、貫通孔１０１ａは、潤滑油を吐出する吐出孔としての役割を果たすことができる。
【００７０】
この結果、給油孔７４内に潤滑油が過剰に供給されているときは、過剰供給されている潤滑油を容積型ポンプ１１内に貫通孔１０１ａを通して逆流させることができ、反対に給油孔７４内に潤滑油が枯渇しているときは、貫通孔１０１ａを通して不足分を供給することができる。従って、常に潤滑油の供給量を最適な量に近づけることができるので、いわゆる油上がりなどの不具合を防止することが可能になる。
【００７１】
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００７２】
（Ａ）
上記実施形態では、貫通孔１０１ａが、容積型ポンプ１１の回転中心位置に設けられている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７３】
例えば、図１０の上図（断面図）に示すように、容積型ポンプ９１の油吐出口９２ａを含む部分が、クランク軸１７の軸心方向に沿って見た場合において、給油孔７４に嵌合する輪郭部と、給油孔に嵌合しない直線状の輪郭部とを有する構成であってもよい。この場合、貫通孔１０１ａは、クランク軸１７の軸心方向に垂直な経路を通って、給油孔７４と連通する。
【００７４】
これにより、給油孔７４内の潤滑油には遠心力が働き、その力の大きさは給油孔７４内の半径方向外側になるに連れて大きくなる。そして、圧縮機１が高回転で動作しているとき、すなわち容積型ポンプ９１が高回転で動作し潤滑油の供給量が多いときには潤滑油に係る遠心力が大きくなるため、クランク軸１７の半径方向外側に向けて押し付けられる。従って、給油孔７４内に潤滑油が充満している状態では、油吐出孔９２から吐出した油は、遠心力によって、クランク軸１７の半径方向外側に位置する貫通孔１０１ａに押し出される。つまり、圧縮機構７２が高回転になり、潤滑油が過剰供給されやすくなる状態になるに連れて、潤滑油が貫通孔１０１ａを通って油吸入孔９３に戻り易くすることが可能になる。
【００７５】
この結果、容積型ポンプ９１や圧縮機構７２による給油量が過剰になればなるほど貫通孔１０１ａを通って油吸入孔９３に戻る潤滑油の量が多くなるので、常に適切な給油量に近づけることが可能な圧縮機を提供することが可能になる。
【００７６】
（Ｂ）
上記実施形態では、貫通孔１０１ａの一部を油吸入孔１３よりも細くした流量調整部１０１ｂが設けられている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７７】
例えば、図１１に示すように、貫通孔１０１ａの全体が流量調整部（細孔部）となる、すなわち貫通孔１０１ａ全体が油吸入孔１３よりも細い流量調整部１０１ｂとなっていてもよい。
【００７８】
これによっても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能になる。
【００７９】
（Ｃ）
上記実施形態では、容積型ポンプ１１がヨーク式のものである例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８０】
例えば、容積型ポンプは、トロコイド式や揺動式のものであってもよい。これらによっても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能になる。
【００８１】
（Ｄ）
上記実施形態では、可動スクロール２６の軸受部２６ｃと、クランク軸１７の偏心軸部１７ａとは、摺動する程度に嵌合している例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８２】
例えば、可動スクロール２６の軸受部２６ｃに軸受メタルを圧入固定して、軸受メタルとクランク軸１７とが摺動する構成であってもよい。これによっても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能になる。
【００８３】
また、上部ハウジング２３の軸受部３４とクランク軸１７の主軸部１７ｂとの摺動部、及び、下部軸受６０とクランク軸１７の副軸部１７ｄとの摺動部についても、同様に軸受メタルを介して摺動する構成であってもよい。
【００８４】
（Ｅ）
上記実施形態では、可動スクロール２６の自転を防止するために、オルダム継手３９を用いる例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８５】
例えば、ピンやボールカップリング、クランク等の機構が採用されてもよい。これによっても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能になる。
【００８６】
（Ｆ）
上記実施形態では、圧縮機１が冷媒回路内で用いられる例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８７】
例えば、圧縮機の用途については空調用に限定するものではなく、給湯装置に組込まれて用いられる圧縮機などであってもよい。これによっても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明に係る容積型ポンプは、潤滑油が過剰に供給されている場合であっても、貫通孔を介して吸入孔に潤滑油を戻すことができる効果を有する。そのため、駆動源に連動して動作するポンプなどを用いて潤滑油の循環を行う空調装置に対して広く適用可能である。
【符号の説明】
【００８９】
１        圧縮機
１１      容積型ポンプ
１２      油吐出孔
１３      油吸入孔
１４ａ    トラップ空間
１４ｂ    トラップ空間
１４ｃ    ロータ
１４ｄ    空間形成部材
１７      クランク軸
７１      圧縮機ケーシング
７１ｄ    油溜り部
７２      圧縮機構
７４      給油孔
１０１ａ  貫通孔
１０１ｂ  流量調整部（細孔部）
【先行技術文献】
【特許文献】
【００９０】
【特許文献１】実開平５−５７３８８号公報
【図１】
2011052575.tif 000003
【図２】
2011052575.tif 000004
【図３】
2011052575.tif 000005
【図４】
2011052575.tif 000006
【図５】
2011052575.tif 000007
【図６】
2011052575.tif 000008
【図７】
2011052575.tif 000009
【図８】
2011052575.tif 000010
【図９】
2011052575.tif 000011
【図１０】
2011052575.tif 000012
【図１１】
2011052575.tif 000013