(57)【要約】【課題】  乗員がサイドエアバッグの展開を妨げることを抑制でき、サイドエアバッグが搭載される部材のエアバッグ反力を考慮した補強が不要であり、アームレストの有無にかかわらず設けることができる車両用乗員保護装置の提供。【解決手段】車両用乗員保護装置１０が、シートバック１ｂの車幅方向外側部かつ下部に設けられる凹部２０と、凹部２０内に収納される収納位置３０ａから車両前方へ向けて傾倒してシートクッション１ａの上面に当接する当接位置３０ｃに可動なシートバック可動部３０と、シートバック可動部３０に搭載されるサイドエアバッグ４１を有する。サイドエアバッグ４１は、当接位置３０ａにあるシートバック可動部３０から上方へ向けて展開するよう構成されている。【選択図】        図２
2011020545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの車幅方向外側部かつ下部に設けられる凹部と、
前記凹部内に収納される収納位置から車両前方へ向けて傾倒することでシートクッションの上面に当接する当接位置に可動なシートバック可動部と、
前記シートバック可動部に搭載されるサイドエアバッグを備えるエアバッグ装置と、
を有し、
前記シートバック可動部が前記当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、前記サイドエアバッグが前記シートバック可動部から上方へ向けて展開するよう構成されている、車両用乗員保護装置。
【請求項２】
前記シートバック可動部は、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置と重なり合う位置関係にあり、前記収納位置から前記当接位置側に移動するときに非装着状態の前記シートベルト装置を車両前方に押し出す、請求項１記載の車両用乗員保護装置。
【請求項３】
前記シートバック可動部は、前記シートバックに可動に支持されるフレームと、該フレームの車幅方向両側に配設される衝撃吸収材と、を備えており、
前記サイドエアバッグは、前記シートバック可動部が前記当接位置にあるときの前記フレームの上側に配置されている、請求項１記載の車両用乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグを有する車両用乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、シートの車幅方向外側（ドア側）の側方に設けられシートに対して車両前後方向に回動可能なアームレストと、アームレストに搭載されアームレストから車幅方向内側（乗員側）に展開するサイドエアバッグと、を有する車両用乗員保護装置を開示している。
【０００３】
しかし、従来の車両用乗員保護装置にはつぎの問題点がある。
（ｉ）  サイドエアバッグがアームレストから車幅方向内側（乗員側）に展開するため、乗員がサイドエアバッグの展開を妨げてしまうおそれがある。
（ｉｉ）  サイドエアバッグが展開するとき、アームレストでエアバッグ反力を受けるため、アームレストを補強する必要があり、アームレストが重量物になってしまう。
（ｉｉｉ）  車両用乗員保護装置を設けることができる車両が、アームレストを装備している車両に限定されてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表平８−５０７２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、乗員がサイドエアバッグの展開を妨げることを抑制でき、サイドエアバッグが搭載される部材のエアバッグ反力を考慮した補強が不要であり、アームレストの有無にかかわらず設けることができる車両用乗員保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  車両用乗員保護装置は、シートバックの車幅方向外側部かつ下部に設けられる凹部と、前記凹部内に収納される収納位置から車両前方へ向けて傾倒することでシートクッションの上面に当接する当接位置に可動なシートバック可動部と、前記シートバック可動部に搭載されるサイドエアバッグを備えるエアバッグ装置と、を有する。
前記シートバック可動部が前記当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、前記サイドエアバッグが前記シートバック可動部から上方へ向けて展開するよう構成されている。
（２）  上記（１）の車両用乗員保護装置において、前記シートバック可動部は、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置と重なり合う位置関係にあり、前記収納位置から前記当接位置側に移動するときに非装着状態の前記シートベルト装置を車両前方に押し出す。
（３）  上記（１）の車両用乗員保護装置において、前記シートバック可動部は、前記シートバックに可動に支持されるフレームと、該フレームの車幅方向両側に配設される衝撃吸収材と、を備えており、
前記サイドエアバッグは、前記シートバック可動部が前記当接位置にあるときの前記フレームの上側に配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用乗員保護装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
（ａ）シートバック可動部が当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、サイドエアバッグがシートバック可動部から上方へ向けて展開するよう構成されているため、サイドエアバッグがシートバック可動部から車幅方向内側（乗員側）に展開する場合に比べて、乗員がサイドエアバッグの展開を妨げることを抑制できる。
（ｂ）シートバック可動部が当接位置にあるときシートクッションの上面に当接するため、サイドエアバッグがシートバック可動部から上方へ向けて展開する際のエアバッグ反力をシートクッションおよびシートクッションの下側の車両ボデーで受けることができる。そのため、シートバック可動部のみでエアバッグ反力を受けシートクッションおよびシートクッションの下側の車両ボデーでエアバッグ反力を受けない場合に比べて、シートバック可動部の強度を弱くすることができ、シートバック可動部の補強は不要である。
（ｃ）この構造では、従来必要であったアームレストが不要になるため、アームレストの有無にかかわらず車両用乗員保護装置を設けることができる。
【０００８】
上記（２）の車両用乗員保護装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
シートバック可動部が、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置と重なり合う位置関係にあり、収納位置から当接位置側に移動するときに非装着状態のシートベルト装置を車両前方に押し出すため、非装着状態のシートベルト装置が押し出されない場合に比べて、乗員にシートベルト装置の装着を促すことができる。この効果は、フロントシート（運転席、助手席）に着席する乗員に比べてシートベルト装置の装着率の低いリヤシート（後部座席）に着席する乗員にとって特に有効である。
【０００９】
上記（３）の車両用乗員保護装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
シートバック可動部が、フレームの車幅方向両側に配設される衝撃吸収材を備えているため、衝撃吸収材を備えていない場合に比べて、シートバック可動部で側突時の衝撃エネルギーを吸収でき、側突時に乗員にかかる衝撃を緩和することができる。
また、衝撃吸収材がフレームの車幅方向両側に配設されており、サイドエアバッグが、シートバック可動部が当接位置にあるときのフレームの上側に配置されているため、サイドエアバッグがシートバック可動部から上方へ向けて展開することを衝撃吸収材が妨げてしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明実施例の車両用乗員保護装置と該装置が設けられるシートと車両内装材の、車両前方から見たときの模式図である。
【図２】本発明実施例の車両用乗員保護装置と該装置が設けられるシートの、シートバック可動部が当接位置にありサイドエアバッグが展開したときの側面図である。
【図３】本発明実施例の、（ａ）シートバック可動部が収納位置にあるときの、車両用乗員保護装置とシートとシートベルト装置の側面図、（ｂ）シートバック可動部が収納位置と当接位置との間の中間位置にあるときの、車両用乗員保護装置とシートとシートベルト装置の側面図、（ｃ）シートバック可動部が当接位置にあるときの、車両用乗員保護装置とシートの側面図である。
【図４】本発明実施例の車両用乗員保護装置のシートバック可動部とエアバッグ装置の、シートバック可動部が当接位置にありサイドエアバッグが格納状態にあるときの概略透視拡大側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明実施例の車両用乗員保護装置（以下、単に保護装置ともいう）を、図１〜図５を参照して、説明する。なお、図中、ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車幅方向内側を示し、ＯＵＴは車幅方向外側を示す。また、図では、右側のリヤシート（後部座席）に保護装置が設けられている場合を示しているが、保護装置は、左側のリヤシートに設けられていてもよく、左右のフロントシート（運転席、助手席）に設けられていてもよい。
【００１２】
本発明実施例の保護装置１０は、図２に示すように、シート１に着席している乗員Ｐを保護（拘束）する装置である。
【００１３】
シート１は、乗員Ｐが着座するシートクッション１ａと、シートクッション１ａの車両後側端部に配置され乗員Ｐの背もたれとして利用されるシートバック１ｂと、シートバック１ｂの上部に設けられ乗員Ｐの頭部を車両後方から支持するヘッドレスト１ｃと、を備える。シートクッション１ａは、シートクッション１ａの下方に位置する図示略の車両ボデーに取付けられている。
【００１４】
車両には、図１に示すように、シート１に着席した乗員Ｐを保護するために、シートベルト装置２が設けられている。シートベルト装置２は、たとえば３点式のシートベルト装置である。ただし、シートベルト装置２は、３点式ではなく、４点式以上の多点式であってもよい。
シートベルト装置２は、装着時に乗員Ｐを拘束する。シートベルト装置２は、シートベルト（ウエビング）２ａと、バックル２ｂと、タングプレート２ｃと、を備える。
【００１５】
シートベルト２ａは、シートベルト装置２の非装着時、シートバック１ｂの車幅方向外側端部またはその近傍でシートバック１ｂの車両前側面に沿って上下方向に延びる部分（以下、上下方向延び部２ｄという）を有する。
【００１６】
バックル２ｂは、シート１に着席している乗員Ｐより車幅方向内側でシートクッション１ａの近傍に配置される。
【００１７】
タングプレート２ｃは、バックル２ｂに係脱可能である。タングプレート２ｃは、シートベルト２ａにシートベルト２ａの長手方向に移動可能に（摺動可能に）設けられる。タングプレート２ｃは、シートベルト装置２の非装着時、シートベルト２ａに設けられる図示略のストッパに当接しており、シートベルト２ａの上下方向延び部２ｄの上下方向中間部に位置しており、シートバック１ｂの上下方向中央部またはその近傍と同じ上下方向位置にある。
乗員Ｐは、シートベルト２ａを車幅方向内側かつ下方に引き出して、タングプレート２ｃをバックル２ｂに係合させることで、シートベルト装置２を装着する。
【００１８】
保護装置１０は、図２に示すように、凹部２０と、シートバック可動部３０と、エアバッグ装置４０と、を有する。
【００１９】
凹部２０（収納部といってもよい）は、シートバック１ｂの車両前側面の車幅方向外側部（ドア側部）かつ下部に車両後方に凹となるようにして設けられる。なお、シートバック１ｂの車幅方向外側部とは、シートバック１ｂの車幅方向中央より車幅方向外側に位置する部分であり、シートバック１ｂの下部とは、シートバック１ｂの上下中央より下側に位置する部分である。凹部２０は、車両前方に開放してさえいれば、車幅方向外側にも開放していてもよく、車両後方にも開放していてもよい。凹部２０が車両前方だけでなく車幅方向外側にも開放している場合、「凹部２０はシートバック１ｂにおける車幅方向外側の下方側部に設けられる」といってもよい。
【００２０】
シートバック可動部３０は、図３に示すように、凹部２０内に全体または略全体が収納される収納位置３０ａ（図３（ａ））と、収納位置３０ａから所定角度（９０度未満の角度）車両前方へ向けて傾倒した（回動した）位置である中間位置３０ｂ（図３（ｂ））と、中間位置３０ｂよりもさらに車両前方へ向けて傾倒し（回動し）シートクッション１ａの上面に当接する（載る）当接位置３０ｃ（図３（ｃ））とに、シートバック１ｂに対して回動可能である。シートバック可動部３０は、シートバック１ｂに対し、収納位置３０ａから車両前方へ向けて傾倒する（回動する）ことでシートクッション１ａの上面に当接する当接位置３０ｃに可動である。
【００２１】
シートバック可動部３０は、乗員Ｐがシート１に着席しているときにその乗員Ｐと車両前後方向から見たときに重なり合わないように、乗員Ｐ（ＡＭ５０）の胴体より車幅方向外側に設けられていることが望ましい。
また、シートバック可動部３０が収納位置３０ａにあるときのシートバック可動部３０の上端は、シートバック可動部３０が収納位置３０ａから当接位置３０ｃ側に移動するときにシートバック可動部３０で乗員Ｐの腕を押し上げてしまうことを抑制するために、シート１に着席している乗員Ｐ（ＡＭ５０）の肘高さ以下とされている。
【００２２】
シートバック可動部３０の形状は凹部２０の形状と略同じであり、シートバック可動部３０が収納位置３０ａにあるときにシートバック可動部３０で凹部２０の全体または略全体を埋めることができるようになっている。
そのため、収納位置３０ａにあるシートバック可動部３０とシートバック１ｂの凹部２０を形成する壁面との間の隙間はゼロまたは略ゼロである。収納位置３０ａにあるシートバック可動部３０の車両前側面は、シートバック１ｂの凹部２０が設けられていない部分の車両前側面と面一または略面一となっている（滑らかに連なっている）。凹部２０が車両前方だけでなく車幅方向外側にも開放している場合には、収納位置３０ａにあるシートバック可動部３０の車幅方向外側面は、シートバック１ｂの凹部２０が設けられていない部分の車幅方向外側面と面一または略面一となっている（滑らかに連なっている）。凹部２０が車両前方だけでなく車両後方にも開放している場合には、収納位置３０ａにあるシートバック可動部３０の車両後側面は、シートバック１ｂの凹部２０が設けられていない部分の車両後側面と面一または略面一となっている（滑らかに連なっている）。
【００２３】
シートバック可動部３０は、乗員Ｐがシート１に着席していないとき、収納位置３０ａに位置する。
シートバック可動部３０は、乗員Ｐがシート１に着席したとき、収納位置３０ａから中間位置３０ｂに移動する。なお、乗員Ｐがシート１に着席したか否かは、シートクッション１ａに図示略の着座センサを設けることなどにより判別できる。
シートバック可動部３０は、シート１に着席した乗員Ｐがシートベルト装置２を装着したとき（タングプレート２ｃをバックル２ｂに係合したとき）、中間位置３０ｂから当接位置３０ｃに移動する。なお、乗員Ｐがシートベルト装置２を装着したか否かは、バックル２ｂに図示略のセンサを設けることなどにより判別できる。シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるとき、シートバック可動部３０の下面の全体または略全体（車幅方向の半分以上）がシートクッション１ａの上面に当接する。
【００２４】
シートバック可動部３０は、図１に示すように、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置２の、シートベルト２ａの上下方向延び部２ｄと重なり合う（ラップする）位置関係にある。シートバック可動部３０は、図３に示すように、収納位置３０ａから当接位置３０ｃ側に移動するときに、具体的には収納位置３０ａから中間位置３０ｂに移動するときに、非装着状態のシートベルト装置２の、シートベルト２ａの上下方向延び部２ｄを車両前方に押し出す。
【００２５】
シートバック可動部３０は、図５に示すように、フレーム３１と、パッド３２と、衝撃吸収材３３と、クッション材３４と、表皮３５と、を備える。
【００２６】
フレーム（アームといってもよい）３１は、金属製である。フレーム３１は、シートバック１ｂの図示略のシートバックフレームに車幅方向に延びる軸芯まわりに回動可能に支持される。フレーム３１がシートバック１ｂに回動可能に支持されるため、シートバック可動部３０は、シートバック１ｂに対し回動可能（収納位置３０ａから当接位置３０ｃに傾倒可能）である。
【００２７】
フレーム３１は、図４に示すように、シートバック１ｂに回動可能に支持されるフレーム軸部３１ａと、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときにフレーム軸部３１ａから車両前方に延びるフレーム延び部３１ｂと、を備える。
【００２８】
フレーム軸部３１ａは、ロッド３１ｃ等を用いることにより、シートバック１ｂに回動可能に支持される。フレーム軸部３１ａは、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときの、シートバック可動部３０の車両後側端部の下端部またはその近傍に設けられる。
【００２９】
フレーム延び部３１ｂは、フレーム軸部３１ａから、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときのシートバック可動部３０の車両前側端部またはその近傍まで延びている。フレーム延び部３１ｂは、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときにフレーム軸部３１ａから車両前方に、直線状に延びていてもよく、上下方向に湾曲する湾曲部を少なくとも一箇所備えて延びていてもよい。
【００３０】
パッド３２は、たとえばウレタンフォーム等からなる。パッド３２は、図５に示すようにエアバッグ装置４０が搭載されている部分の断面においては、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときのフレーム３１の上方部分を除いて、フレーム３１の車幅方向両側に配設されている。
【００３１】
衝撃吸収材３３は、パッド３２より硬質の材料からなり、たとえば硬質ウレタン製である。衝撃吸収材３３は、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときのフレーム３１の上方部分を除いて、フレーム３１の車幅方向両側（パッド３２の車幅方向両外側）に配設されている。
【００３２】
クッション材３４は、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときのパッド３２および衝撃吸収材３３の上部に配設されている。クッション材３４とフレーム３１との間には空間があり、この空間にサイドエアバッグ４１を備えるエアバッグ装置４０が搭載される。
【００３３】
表皮３５は、シートバック可動部３０の意匠部を構成する。表皮３５は、シートバック１ｂの表皮と違う材料および違う色で構成されていてもよいが、シート１とシートバック可動部３０の意匠性向上のため、シートバック１ｂの表皮と同じ材料および同じ色で構成されていることが望ましい。表皮３５は、１枚構成であってもよく、複数枚構成であってもよい。
【００３４】
表皮３５は、糸３５ａで縫製されている。縫製箇所は、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときの、シートバック可動部３０の上面の車幅方向外側部（シートバック可動部３０の車幅方向中央より車幅方向外側の部分）で車両前後方向に延びる部分を備える。糸３５ａが破断することにより、サイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から車室内に展開する。なお、表皮３５が伸びやすい材質からなる場合、表皮３５の裏側に力布３６を設け該力布３６を表皮３５と共に縫製することにより、糸３５ａを早期に破断させるようにしてもよい。
【００３５】
エアバッグ装置４０は、シートバック可動部３０に搭載される。エアバッグ装置４０は、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときのフレーム延び部３１ｂの上部に配置されており、フレーム延び部３１ｂにたとえば図示略のボルトを用いて固定される。
【００３６】
エアバッグ装置４０は、サイドエアバッグ４１と、インフレータ４２と、を備える。
【００３７】
サイドエアバッグ４１は、折り畳まれた状態でシートバック可動部３０に搭載（格納）されている。サイドエアバッグ４１は、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにある状態で側突が検出または予測された際（側突時または側突予知時）に、インフレータ４２から噴出されるガスにより、シートバック可動部３０から上方へ、乗員Ｐの車幅方向外側と車両内装材（ドアトリムやピラーガーニッシュ）Ｄ（図１参照）との間に向けて展開する。
【００３８】
サイドエアバッグ４１は、図２に示すように、乗員Ｐの胸部を保護するバッグであり、乗員Ｐの腰部は保護しないバッグである。なお、サイドエアバッグ４１は、乗員Ｐの胸部だけでなく頭部も保護するバッグであってもよい。
【００３９】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
【００４０】
（Ａ）シートバック可動部が当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、サイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から上方へ向けて展開するよう構成されているため、サイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から車幅方向内側（乗員側）に展開する場合に比べて、乗員Ｐがサイドエアバッグ４１の展開を妨げることを抑制できる。
【００４１】
（Ｂ）シートバック可動部３０が当接位置にあるときシートクッション１ａの上面に当接するため、サイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から上方へ向けて展開する際のエアバッグ反力をシートクッション１ａおよびシートクッション１ａの下側の車両ボデーで受けることができる。そのため、シートバック可動部３０のみでエアバッグ反力を受けシートクッション１ａおよびシートクッション１ａの下側の車両ボデーでエアバッグ反力を受けない場合に比べて、シートバック可動部３０の強度を弱くすることができ、シートバック可動部２０の補強は不要である。
【００４２】
（Ｃ）この構造では、従来必要であったアームレストが不要になるため、アームレストの有無にかかわらず保護装置１０を設けることができる。
【００４３】
（Ｄ）凹部２０内に収納される収納位置３０ａから車両前方へ向けて傾倒することでシートクッション１ａの上面に当接する当接位置３０ｃに可動なシートバック可動部３０を有するため、当接位置３０ｃにあるシートバック可動部３０でシート１に着席している乗員Ｐが車幅方向外側（ドア側）へ移動することを抑制でき（シート１に着席している乗員Ｐの姿勢を規制でき）、シートバック可動部３０の上方にサイドエアバッグ４１の展開スペースを確保することができる。この状態でシートバック可動部３０に搭載されたサイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から上方へ向けて展開するよう構成されているため、シートバック可動部３０の上方の展開スペースに確実にサイドエアバッグ４１を展開させることができる。
【００４４】
（Ｅ）凹部２０内に収納される収納位置３０ａから車両前方へ向けて傾倒することでシートクッション１ａの上面に当接する当接位置３０ｃに可動なシートバック可動部３０を有するため、側突初期時、車幅方向内側に変形してきた車両内装材Ｄにより当接位置３０ｃにあるシートバック可動部３０が車幅方向内側に押されて車幅方向内側に移動し、車幅方向内側に移動してきたシートバック可動部３０により乗員Ｐが車幅方向内側に押されて車幅方向内側に移動する。そのため、シートバック可動部３０が設けられていない場合に比べて早期に乗員Ｐを車幅方向内側に移動させることができ、シートバック可動部３０の上方にサイドエアバッグ４１の展開スペースを確保することができる。
【００４５】
（Ｆ）シートバック可動部３０を、乗員Ｐがシート１に着席しシートベルト装置２を装着したときに当接位置３０ｃに位置させることができるため、シートバック可動部３０で乗員Ｐの腰部を車幅方向外側から拘束できる。そのため、乗員Ｐの腰部をサイドエアバッグ４１で保護する必要はない。そのため、乗員Ｐの胸部だけでなく腰部もサイドエアバッグ４１で保護する場合に比べて、サイドエアバッグ４１を小型化でき、サイドエアバッグ４１にガスを噴出するインフレータ４２も小型化できる。そのため、サイドエアバッグ４１で乗員Ｐの胸部だけでなく腰部も保護する場合に比べて、サイドエアバッグ４１の展開時間を短縮でき、また、エアバッグ装置４０を小型化（軽量化）できる。
【００４６】
（Ｇ）シートバック可動部３０の表皮３５の縫製箇所が当接位置３０ｃにあるシートバック可動部３０の上面の車幅方向外側部に設けられているため、サイドエアバッグ４１をシートバック可動部３０から上方かつ車幅方向外側に斜めに展開させ始めることができる。そのため、サイドエアバッグ４１を乗員Ｐと車両内装材Ｄとの車幅方向間のスペースに狙って展開させることができる。
【００４７】
（Ｈ）シートバック可動部３０を乗員Ｐがシート１に着席していないときに収納位置３０ａに位置させることができるため、シートバック可動部３０を乗員Ｐが車に乗降するときに収納位置３０ａに位置させることができる。そのため、乗員Ｐが車に乗降するときにシートバック可動部３０が邪魔になることを抑制できる。
【００４８】
（Ｉ）収納位置３０ａにあるシートバック可動部３０の高さが乗員Ｐの肘高さ以下であるため、乗員Ｐがシート１に着席しシートバック可動部３０が収納位置３０ａから当接位置３０ｃ側に移動するときに、シートバック可動部３０が乗員Ｐの腕を押し上げてしまうことを抑制できる。
【００４９】
（Ｊ）シートバック可動部３０が、車両前後方向から見たとき、シートベルト装置２を装着していないときのシートベルト２ａの上下方向延び部２ｄと重なり合う位置関係にあり、収納位置３０ａから当接位置３０ｃ側に移動するときにシートベルト２ａの上下方向延び部２ｄを車両前方に押し出すため、非装着状態のシートベルト装置２の、シートベルト２ａの上下方向延び部２ｄと該上下方向延び部２ｄに位置するタングプレート２ｃとが車両前方に移動する（押し出される）。そのため、非装着状態のシートベルト装置２が押し出されない場合に比べて、乗員Ｐにシートベルト装置２の装着を促すことができる。この効果は、フロントシート（運転席、助手席）に着席する乗員に比べてシートベルト装置２の装着率の低いリヤシート（後部座席）に着席する乗員にとって特に有効である。
また、シートバック可動部３０が、収納位置３０ａから当接位置３０ｃ側に移動するときに非装着状態のシートベルト装置２を車両前方に押し出すため、シート１に着席した乗員Ｐは体を捻らなくても容易にシートベルト装置２（シートベルト２ａおよび／またはタングプレート２ｃ）に手が届く。そのため、乗員Ｐがシートベルト装置２を容易に装着できる。
【００５０】
（Ｋ）シートバック可動部３０が、フレーム３１の車幅方向両側に配設される衝撃吸収材３３を備えているため、衝撃吸収材３３を備えていない場合に比べて、シートバック可動部３０で側突時の衝撃エネルギーを吸収でき、側突時に乗員Ｐにかかる衝撃を緩和することができる。
【００５１】
（Ｌ）シートバック可動部３０が、フレーム３１の車幅方向両側に配設される衝撃吸収材３３を備えており、サイドエアバッグ４１が、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるときのフレーム３１の上側に配置されているため、サイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から上方へ向けて展開膨張することを衝撃吸収材３３が妨げてしまうことを抑制できる。
【００５２】
（Ｍ）シートバック可動部３０がクッション材３４を備えるため、シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにありサイドエアバッグ４１が展開していない通常時に、乗員Ｐがエアバッグ装置４０やフレーム３１に当り違和感を覚えることを抑制できる。
【００５３】
（Ｎ）シートバック可動部３０の形状が凹部２０の形状と略同じであり、シートバック可動部３０が収納位置３０ａにあるときにシートバック可動部３０で凹部２０の全体または略全体を埋めることができるようになっているため、（ｉ）シートバック可動部３０が収納位置３０ａにあるときのシート１と保護装置１０の見栄えを向上させることができる。（ｉｉ）また、乗員Ｐが車に乗降するときに乗員Ｐがシートバック１ｂの凹部２０形成壁面および／または収納位置３０ａにあるシートバック可動部３０に引っ掛かることを抑制できる。
【００５４】
（Ｏ）シートバック可動部３０が当接位置３０ｃにあるとき、シートバック可動部３０の下面の全体または略全体がシートクッション１ａの上面に当接するため、サイドエアバッグ４１がシートバック可動部３０から上方に向けて展開する際のエアバッグ反力を、シートクッション１ａおよびシートクッション１ａの下側の車両ボデーで安定して受けることができる。
【符号の説明】
【００５５】
１  シート
１ａ  シートクッション
１ｂ  シートバック
１ｃ  ヘッドレスト
２  シートベルト装置
２ａ  シートベルト
２ｂ  バックル
２ｃ  タングプレート
２ｄ  シートベルトの上下方向延び部
１０  車両用乗員保護装置
２０  凹部
３０  シートバック可動部３０
３０ａ  収納位置
３０ｂ  中間位置
３０ｃ  当接位置
３１  フレーム
３２  パッド
３３  衝撃吸収材
３４  クッション材
３５  表皮
３５ａ  糸
３６  力布
４０  エアバッグ装置
４１  サイドエアバッグ
４２  インフレータ
Ｐ  乗員
【図１】
2011020545.tif 000003
【図２】
2011020545.tif 000004
【図３】
2011020545.tif 000005
【図４】
2011020545.tif 000006
【図５】
2011020545.tif 000007