(57)【要約】【課題】リヤウインドウよりも下方の後方視界を視認することを可能にするとともに、後方視界を広げることを可能にする。【解決手段】車室１２内に前列シート１６と、後列シート１７と、後列シート１７の後側に配置されて車室１２の前方に車体１１の後方を視認可能なサブウインドウ（視認窓）２３，２４と、を備えた車両用後方確認装置３０において、後列シート１７のシートバック３２に設けられ、サブウインドウ２３，２４を通して後方視界を確認可能な開口部３９を備え、開口部３９が、運転席１４に着座した乗員１９が後方を振り向き、視認窓２３，２４を直接視認するときに、乗員１９のアイポイント１９ａからサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に、若しくは運転席１４に着座した乗員１９が車室１２の前方に設けたバックミラー２２を通してサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に運転席及び助手席から構成される前列シートと、前列シートの後方に配置される後列シートと、前記後列シートの後側に配置されて車室の前方に車体の後方を視認可能な視認窓と、を備えた車両用後方確認装置において、
前記後列シートのシートバックに設けられ、前記視認窓を通して後方視界を確認可能な開口部を備え、
前記開口部は、前記運転席に着座した乗員が後方を振り向き、前記視認窓を直接視認するときに、乗員のアイポイントから前記視認窓を透視可能な位置に、若しくは運転席に着座した乗員が前記車室の前方に設けたバックミラーを通して前記視認窓を透視可能な位置に設けられることを特徴とする車両用後方確認装置。
【請求項２】
前記シートバックは、前記後列シートに着座する乗員の背中を保持するシートバック本体部と、このシートバック本体部にスライド可能に設けられた可動シートバックとを備え、
前記可動シートバックを、前記開口部を閉塞する第１の設定位置と、前記開口部を形成する第２の設定位置と、に移動可能としたことを特徴とする請求項１記載の車両用後方確認装置。
【請求項３】
前記シートバック本体部は、前記第１及び第２の設定位置に前記可動シートバックを固定する固定手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用後方確認装置。
【請求項４】
前記第２の設定位置は、前記第１の設定位置よりも上方で且つ前記後列シートに着座した乗員の頭部を支持する位置に設定されることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車両用後方確認装置。
【請求項５】
前記開口部が形成される周縁に、前記シートバックの骨組みとなるシートバックフレームを備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用後方確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前列シート及び後列シートと、車体の後方を視認可能な視認窓とを備えた車両用後方確認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用後方確認装置としては、後列シートのシートバックに設けられるヘッドレストを、運転者の後方視界を確保する格納位置と、着座した乗員の頭部を支持する支持位置とに回転可能に取付けたものが知られている。
この車両用後方確認装置によれば、後列シートに乗員が着座しないときには、ヘッドレストを格納位置に格納することで、後方視界をより良好にすることが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
車両用後方確認装置としては、乗員の頭部を支持する支持面のほぼ中央部に、前後方向へ開口する孔を設け、この孔の周囲にパイプ状の主フレームを配置した孔開きヘッドレストを備えたものが知られている。
この車両用後方確認装置によれば、ヘッドレストの孔から後方視界を視認することが可能である（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−１４４２３６号公報
【特許文献２】特開昭６２−８２９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の車両用後方確認装置では、後列シートのシートバックに設けられるヘッドレストを、運転者の後方視界を確保する格納位置に設定することで、シートバックの上端から上の後方視界は良好になるものの、シートバックの上端から下部の後方視界を向上することはできない。
また、特許文献２の車両用後方確認装置では、ヘッドレストの孔から後方視界を視認することが可能であるものの、ヘッドレストの下部の後方視界を向上することはできない。
【０００６】
本発明は、後列シートのシートバックの上端から下側の後方視界を視認することができ、後方視界を広げることができる車両用後方確認装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車室内に運転席及び助手席から構成される前列シートと、前列シートの後方に配置される後列シートと、後列シートの後側に配置されて車室の前方に車体の後方を視認可能な視認窓と、を備えた車両用後方確認装置において、後列シートのシートバックに設けられ、視認窓を通して後方視界を確認可能な開口部を備え、開口部が、運転席に着座した乗員が後方を振り向き、視認窓を直接視認するときに、乗員のアイポイントから視認窓を透視可能な位置に、若しくは運転席に着座した乗員が車室の前方に設けたバックミラーを通して視認窓を透視可能な位置に設けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、シートバックに、後列シートに着座する乗員の背中を保持するシートバック本体部と、このシートバック本体部にスライド可能に設けられた可動シートバックとを備え、可動シートバックを、開口部を閉塞する第１の設定位置と、開口部を形成する第２の設定位置と、に移動可能にしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、シートバック本体部に、第１及び第２の設定位置に可動シートバックを固定する固定手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、第２の設定位置が、第１の設定位置よりも上方で且つ後列シートに着座した乗員の頭部を支持する位置に設定されることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、開口部が形成される周縁に、シートバックの骨組みとなるシートバックフレームを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車室内に運転席及び助手席から構成される前列シートと、前列シートの後方に配置される後列シートと、後列シートの後側に配置されて車室の前方に車体の後方を視認可能な視認窓と、を備える。
さらに、後列シートのシートバックに設けられ、視認窓を通して後方視界を確認可能な開口部を備え、開口部が、運転席に着座した乗員が後方を振り向き、視認窓を直接視認するときに、乗員のアイポイントから視認窓を透視可能な位置に、若しくは運転席に着座した乗員が車室の前方に設けたバックミラーを通して視認窓を透視可能な位置に設けられたので、リヤウインドウよりも下方の後方視界を視認することができる。この結果、後方視界を広げることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、シートバックに、後列シートに着座する乗員の背中を保持するシートバック本体部と、このシートバック本体部にスライド可能に設けられた可動シートバックとを備え、可動シートバックを、開口部を閉塞する第１の設定位置と、開口部を形成する第２の設定位置と、に移動可能にしたので、開口部が不要と感じたときには、可動シートバックを第１の位置に設定することで、開口部を閉塞することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、シートバック本体部に、第１及び第２の設定位置に可動シートバックを固定する固定手段を備えたので、可動シートバックを第１及び第２の設定位置に安定して固定することができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、第２の設定位置が、第１の設定位置よりも上方で且つ後列シートに着座した乗員の頭部を支持する位置に設定されたので、可動シートバックにヘッドレスト機能を兼ねさせることができる。
【００１６】
請求項５に係る発明では、開口部が形成される周縁に、シートバックの骨組みとなるシートバックフレームを備えたので、シートバックフレームによりシートバックの強度を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１に示される車両用後方確認装置の側面図である。
【図２】図１に示される車両用後方確認装置の平面図である。
【図３】図１に示される車両用後方確認装置を採用した車両の背面図である。
【図４】図１に示される車両用後方確認装置のバックミラーを通して後方を視認する場合の側面図である。
【図５】本発明に係る車両用後方確認装置を採用した車室を示す斜視図である。
【図６】図１に示される車両用後方確認装置を採用した後列シートの正面図である。
【図７】図１に示される車両用後方確認装置を採用した可動シートクッションの斜視図である。
【図８】図１に示される車両用後方確認装置のシートバックの状態説明図である。
【図９】図１に示される車両用後方確認装置を採用した実施例２の後列シートの正面図である。
【図１０】図１に示される車両用後方確認装置を採用した実施例２の可動シートクッションの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００１９】
図１〜図３に示されたように、車両１０は、車室１２内に運転席１４及び助手席１５から構成される前列シート１６と、車室１２内で前列シート１６の後方に配置される後列シート１７と、車体１１の後方を視認可能なリヤウインドウ２１と、車室１２の前方に車体１１の後方及び側方を視認できるバックミラー２２と、リヤウインドウ２１の下方に設けられ、後方を視認可能な左右のサブウインドウ（視認窓）２３，２４と、を備える。
【００２０】
運転席１４は、乗員（運転者）１９の腰部を支持するシートクッション２７と、このシートクッション２７にリクライニング可能に設けられ、乗員１９の背中を支持するシートバック２８と、シートバック２８に上部に昇降可能に設けられ、乗員１９の頭部を支持するピロー２９とからなる。助手席１５は、運転席１４と同一のシートである。
【００２１】
図４〜図６に示されたように、後列シート１７は、車室内幅とほぼ同一寸法にて形成され後列シート１７に着座した乗員の腰部を支持するシートクッション（後列シートクッション）３１と、このシートクッション３１にリクライニング可能に設けられ、後列シート１７の左に着座した乗員の背中を支持する左のシートバック３２と、後列シート１７の右に着座した乗員の背中を支持する右のシートバック３３と、からなる。以下、「左のシートバック３２」を「シートバック３２」と記載する。
【００２２】
シートバック３２は、シートバック３２の骨組みとなる環状のシートバックフレーム３５と、このシートバックフレーム３５を覆うように設けられ、後列シート１７の左に着座する乗員の背中を保持するシートバック本体部３７と、このシートバック本体部３７にスライド可能に設けられた可動シートバック３８と、この可動シートバック３８を、開口部３９を閉塞する第１の設定位置５１（図８参照）と、開口部３９を形成する第２の設定位置５２（図８参照）と、これらの第１及び第２の設定位置５１，５２の中間位置にて可動シートバック３８を固定する固定手段４１，４２と、からなる。
【００２３】
シートバック３２は、第１及び第２の設定位置５１，５２（図８参照）の中間位置、第２の設定位置５２では、後方視界を確認可能な開口部３９が形成される。
シートバックフレーム３５は、開口部３９が形成される周縁（周り）３９ａに設けられるとともに、可動シートバック３８を貫通して設けられる。
【００２４】
シートバック本体部３７は、可動シートバック３８をスライド可能に支持する上方を開放したＵ字開口４３が形成されている。
図６及び図７に示されたように、固定手段４１，４２は、シートバック本体部３７の上部の左右に設けられ、可動シートバック３８を、第１及び第２の設定位置５１，５２と、第１及び第２の設定位置５１，５２の中間位置とに任意に固定することができる。
【００２５】
図１に示されたように、開口部３９は、運転席１４に着座した乗員１９が後方を振り向き、サブウインドウ（視認窓）２３，２４（図３参照）を直接視認するときに、乗員（運転者）１９のアイポイント１９ａからサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に、若しくは、図４に示されたように、運転席１４に着座した乗員１９がバックミラー２２を通してサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に設けられる。
【００２６】
左右の固定手段４１，４２は、シートバック本体部３７に横スライド可能に取付けた略Ｌ字のロック部４１ａ，４２ａと、ロック部４１ａ，４２ａに設けられシートバック本体部３７の上部に臨ませた操作ノブ４１ｂ，４２ｂとからなる。
【００２７】
すなわち、左右の固定手段４１，４２は、矢印ａ１，ａ２の如く車幅方向にスライド可能に設けられる。車幅内方に移動させたときに、可動シートバック３８をシートバック本体部３７に固定し、車幅外方に移動させたときに、可動シートバック３８をシートバック本体部３７から開放し、可動シートバック３８はシートバック本体部３７に対してスライド可能となる。
【００２８】
可動シートバック３８は、固定手段４１，４２が嵌合する第１〜第４の嵌合孔４５〜４８と、シートバックフレーム３５が貫通する貫通孔４９と、が設けられている。固定手段４１，４２が第１〜第４の嵌合孔４５〜４８のいずれかの孔と嵌合し、シートバックフレーム３５が貫通孔４９に貫通することで、可動シートバック３８はシートバック本体部３７に車体高さ方向及び車体前後方向に関して固定される。なお、可動シートバック３８は、シートバック本体部３７のＵ字開口４３に且つシートバック本体部３７の縦方向に挟まれているので、車幅方向に関しては、ガイドされている。
【００２９】
シートバック３２は、固定手段４１，４２が第１の嵌合孔４５に嵌合するときに第１の設定位置５１に設定され、固定手段４１，４２が第４の嵌合孔４８に嵌合するときに第２の設定位置５２に設定される。
第２の設定位置５２は、第１の設定位置５１よりも上方で且つ後列シート１７に着座した乗員１９（図１参照）の頭部を支持する位置に設定される。
右のシートバック３３は、シートバック３２に車体中心に関して対称のシートバックである。
【００３０】
図８（ａ）に示されたように、シートバック３２は、第１の設定位置５１では、図８（ｂ）に示される開口部３９が塞がれる。図８（ｂ）に示されたように、シートバック３２は、第２の設定位置５２では、乗員１９（図１参照）からサブウインドウ（視認窓）２３が臨むことができる開口部３９が形成される。
【００３１】
図１〜図５に示されたように、車両用後方確認装置３０は、車室１２内に運転席１４及び助手席１５から構成される前列シート１６と、前列シート１６の後方に配置される後列シート１７と、車体１１の後方を視認可能なリヤウインドウ２１と、車室１２の前方に車体１１の後方及び側方を視認できるバックミラー２２と、リヤウインドウ２１の下方に設けられ、後方を視認可能なサブウインドウ（視認窓）２３，２４と、後列シート１７のシートバック３２に設けられ、後方視界を確認可能な開口部３９と、から構成される。
【００３２】
すなわち、車両用後方確認装置３０は、車室１２内に運転席１４及び助手席１５から構成される前列シート１６と、前列シート１６の後方に配置される後列シート１７と、車体１１の後方を視認可能なリヤウインドウ２１と、車室１２の前方に車体１１の後方及び側方を視認できるバックミラー２２と、を備える。
【００３３】
さらに、リヤウインドウ２１の下方に設けられ、後方を視認可能なサブウインドウ（視認窓）２３，２４と、後列シート１７のシートバック３２に設けられ、後方視界を確認可能な開口部３９とを備え、開口部３９が、運転席１４に着座した乗員１９が後方を振り向き、サブウインドウ２３，２４を直接視認するときに、乗員（運転者）１９のアイポイント１９ａからサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に、若しくは運転席１４に着座した乗員１９がバックミラー２２を通してサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に設けられたので、後列シート１７のシートバック３２の上端よりも下方、且つリヤウインドウ２１よりも下方の後方視界を視認することができる。この結果、車体１１に近い後方領域を視認することができ、後方視界を広げることができる。
【００３４】
シートバック３２は、後列シート１７に着座する乗員の背中を保持するシートバック本体部３７と、このシートバック本体部３７にスライド可能に設けられた可動シートバック３８とを備え、可動シートバック３８を、開口部３９を閉塞する第１の設定位置５１（図８（ａ）参照）と、開口部３９を形成する第２の設定位置５２（図８（ｂ）参照）と、に移動可能にしたので、開口部３９が不要と感じたときには、可動シートバック３８を第１の位置に設定することで、開口部３９を閉塞することができる。
【００３５】
シートバック本体部３７は、第１及び第２の設定位置５１，５２に可動シートバック３８を固定する固定手段４１，４２を備えたので、可動シートバック３８を第１及び第２の設定位置５１，５２に安定して固定することができる。
【００３６】
シートバック３２は、第２の設定位置５２が、第１の設定位置５１よりも上方で且つ後列シート１７に着座した乗員の頭部を支持する位置に設定されたので、可動シートバック３８にヘッドレスト機能を兼ねさせることができる。
【００３７】
シートバック３２は、開口部３９が形成される周縁３９ａに、シートバック３２の骨組みとなるシートバックフレーム３５を備えたので、シートバックフレーム３５によりシートバック３２の強度を維持することができる。
【実施例２】
【００３８】
図９及び図１０に示されたように、実施例２のシートバック１０２は、シートバック１０２の骨組みとなる環状のシートバックフレーム１０５と、この環状のシートバックフレーム１０５の上方に設けられる直線状のシートバックフレーム１０６と、これらのシートバックフレーム１０５，１０６を覆うように設けられ、後列シートに着座する乗員の背中を保持するシートバック本体部１０７と、このシートバック本体部１０７にスライド可能に設けられた可動シートバック１０８と、からなる。
【００３９】
シートバック本体部１０７は、可動シートバック１０８をスライド可能に支持する上方を開放したＵ字開口１１３が形成されている。Ｕ字開口１１３と可動シートバック１０８とで開口部１１９が形成される。
シートバックフレーム１０５，１０６は、開口部１１９が形成される周縁（周り）１１９ａに設けられるとともに、可動シートバック１０８を貫通して設けられる。
【００４０】
実施例２のシートバック１０２では、特に固定手段は設けることなく、シートバック本体と可動シートバック１０８とのフリクションで可動シートバック１０８が所定位置に保持されるものである。
【００４１】
可動シートバック１０８には、環状のシートバックフレーム１０５及び直線状のシートバックフレーム１０６が貫通可能な長孔１０９が形成されている。
実施例２のシートバック１０２では、特に固定手段は設ける必要はないので、シートバック１０２のコストの低減を図ることができる。
【００４２】
尚、本発明に係る車両用後方確認装置は、図５に示すように、後列シート１７は左右同一のシートバック３２，３３が用いられたが、これに限るものではなく、左のシートバックに対して右のシートバックの幅を変えたものを用いるものであってもよい。
また、本発明に係る車両用後方確認装置は、リヤウインドウ２１と、サブウインドウ（視認窓）２３，２４とを車体１１の後方に設けたが、例えば、リヤウインドウ２１が存在せず、サブウインドウ２３，２４のみ存在する車両にも適用することができる。リヤウインドウ２１とサブウインドウ２３，２４を上下に分割せず、一つの大きな窓として構成することも可能である。サブウインドウ２３，２４を左右に分割せず、幅方向に長い大きな窓として構成することも可能である。
さらに、バックミラー２２を備えない車両にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、車室内に運転席及び助手席から構成される前列シートと、前列シートの後方に配置される後列シートと、を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…車両、１１…車体、１２…車室、１４…運転席、１５…助手席、１６…前列シート、１７…後列シート、１９…乗員、１９ａ…アイポイント、２１…リヤウインドウ、２２…バックミラー、２３，２４…視認窓（サブウインドウ）、３０…車両用後方確認装置、３２…シートバック、３５…シートバックフレーム、３７…シートバック本体部、３８…可動シートバック、３９…開口部、３９ａ…周縁、４１，４２…固定手段、５１，５２…第１及び第２の設定位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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