(57)【要約】【課題】  従来の航空用の給油設備は固定設備であり、災害時などの非常時に使用不能となった場合、給油ができずにいた。また、非常用に移動可能なユニット形式の給油装置は一般の自動車向けには存在するが、航空機用の特殊な燃料に対応するものは製造されていなかった。そのため非常時に電源等の設備を問わず品質の良い燃料を給油することは困難であった。【解決手段】  台車上に配置されたバルブにより切り替え可能な電動式ポンプと手動式ポンプを使用して吸い込み口から燃料を受け入れ、ポンプを通じ吐出口から吐出できる装置であって、給油に際しポンプにより吸い込み口と吐出口変更することはない。さらに、航空規格に適合したフィルターを通し、給油を行うため、燃料の品質が低下することはない。加えて人力で可搬できる形態としているため、場所や設備を選ばず給油できる給油ユニットを提供できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機への単一油種の燃料供給においてフィルター、アース、ホース等の航空機用の規格に適合した部品を単一ユニット内に装備し、燃料の吸い込み口からポンプにより燃料を吸入し、配管を通じ吐出口に至る途中にフィルターを設け、燃料を濾過し吐出する給油ユニット
【請求項２】
請求項１における給油ユニットで、電動式ポンプと手動式ポンプを併設し、配管に設けられたバルブの切り替えにより、同一の吸い込み口から吸い込まれた燃料が電動式ポンプと手動式ポンプのいずれを使用する場合にも同一の吐出口を使用して給油を行うことが可能な給油ユニット
【請求項３】
請求項１または２における給油ユニットで給油ユニットに含まれる車輪により、人力で移動可能であり、吐出側のホースや吸い込み側のホース、サクションパイプ等、給油に必要な部品をユニット内に収納できるため緊急時や非常時においても問題なく航空機への給油を実現することができる給油ユニット
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は災害発生時、給油装置が破損して給油が困難となった際に飛行機、ヘリコプター等の航空機への燃料供給を目的とした給油ユニットに関するものである
【背景技術】
【０００２】
飛行場、空港、ヘリポートに代表される航空機の離発着の行える施設において通常時の航空機への給油はタンクに保管された燃料を給油装置や給油車両を通じ給油されている。このような給油設備において災害時、例えば、地震の発生時に、タンクから給油装置に繋がる給油管や給油装置本体が損傷を受け、給油が困難になった場合、タンク内の燃料の給油や非常用に準備されていたドラム缶による給油ができないことになる。
【０００３】
従来の技術としてガソリンスタンド向けでは地下タンクの燃料を給油できる可搬式給油装置がある（例えば特許文献１）が航空機燃料給油の規格に適合していない不都合がある。また災害時などの非常時には燃料に異物が混入してしまう恐れもあり燃料の給油には燃料の品質を保つために通常時の給油と同等の設備が必要となるため航空機燃料給油用には適していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１ ０ − １ ７ ０ ９ ９ 号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上に述べた従来の給油装置では災害が起き給油設備が使用不能となるような緊急時、非常時に航空機に対し通常使用している給油装置と同品質の燃料を安全に給油することは困難であった。
【０００６】
本発明は、このような問題を解決しようとするものであり、その目的とするところは、非常時、緊急時であっても航空機に対し通常時と同品質の燃料の供給と安全確実な給油作業を行うことのできる給油ユニットの提供である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような問題を解消するために本発明においては台車上に設けた４本の支柱からなるフレーム１１内に各ポンプ及び配管を設置し、吸い込み口９から電動式ポンプ２と手動式ポンプ３各々へラインが別れるように配管し電動式ポンプ２を使用する場合と手動式ポンプ３を使用する場合とでバルブにより切り替えが行える構造としている。
【０００８】
電動式ポンプ２に繋がる配管と手動式ポンプ３に繋がる配管はポンプを通過した後フィルター５に繋がる前に合流し、フィルター５通過時には１本の配管となり吐出口４に至る。
【０００９】
給油ユニットの台車には４本の車輪が装備してあり、フレーム１１には分枝１２が付属している。
【発明の効果】
【００１０】
（１）災害時に非常用電源や発電機等の電気設備が使用可能な場合には電動式ポンプ、手動式ポンプのどちらも使用可能であるし、電気設備が全くない場合でも手動式ポンプを用いて人力で給油を行うことができる。もちろん地下タンクを含むタンクからも、ドラム缶からも給油が可能である。
（２）配管とバルブの開閉により電動式ポンプ、手動式ポンプのどちらを使用する場合にも同一の吸い込み口と吐出口を使用できる。すなわちポンプの切り替えに伴うホースの付け替えは必要としない。
（３）安全な燃料を給油できるように航空規格ＡＰＩ／ＩＰ−１５８３に対応したフィルターを設けており、かつ航空規格ＡＰＩ−１５２９に適合するホースを用い給油を行うことができる。また、作業上の安全を確保するため接地を取れるようにアースコードを装備したアースリールを配備してある。
（４）給油ユニットの台車には４本の車輪が装備してあり、フレームを押すことにより移動可能で給油場所を選ばすに給油が可能である。
（５）給油ユニットのフレームにはホース巻取り用の分枝が付属しており、使用しない場合にはその分枝にホースを巻き取っておけるので、収納時に場所を取らない事はもちろんのこと、使用時に使用部品が足りないなどの事態が起こる心配がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は本発明の給油ユニットの側面の構造の一例を示す側面図である。
給油ユニット１の台車には電動式ポンプ２と手動式ポンプ３が配管により繋がれており、吸い込み口９から吸い込まれた燃料は電動式ポンプ２又は手動式ポンプ３のいづれかを通過した後、フィルター５を通じて吐出口４から吐出される。電動式ポンプ２は防爆型のスイッチ２２によって作動、停止をする。吸い込み口９及び吐出口４は電動式ポンプ２を使用する場合でも手動式ポンプ３を使用する場合でも同一である。航空機用の燃料を給油する装置であるため電動式ポンプ２及びスイッチ２２は防爆構造となっている。
【００１２】
図２は本発明の給油ユニットの正面の構造の一例を示す正面図である。
吸い込み口９から燃料を受け入れ、電動式ポンプ２を使用する場合にはバルブ６及び８を閉止し、バルブ７及び１０を解放する。反対に手動式ポンプ３を使用する場合にはバルブ７及び１０を閉止し、バルブ６及び８を解放する。バルブによって燃料のラインを切り替えるので吸い込み口９と吐出口４は同一の位置を使用できる。すなわち、使用するポンプの種類によってホースを付け替える手間はない。
給油ユニット１の下部には４本の車輪１３が設置してあり人力でユニットを搬送可能な構造になっている。給油ユニットの設置場所が平坦な場所とは限らないため、ストッパー装置１４を配備し確実に固定することが望ましい。
配管は金属製であり、図においては捻じ込みによる配管になっているが溶接による配管でも問題はなく、漏洩・破損が起きないならば配管の接合方法は限定されない。当然ながら、配管の材質についても限定はない。
【００１３】
図３と図４は本発明の給油ユニットの収納時の一例を示す図である。
給油ユニット１の台車１３に取り付けられた４本の支柱からなるフレーム１１には鍵型の分枝１２が各々の支柱に取り付けてありその支柱を利用してホース１７を巻取り、給油ユニットに配備することが可能である。また細かい部品がある場合には吊下げ用の部品ケースを製作し、この分枝１２に吊下げることも可能である。
フレーム１１は上段と中段にて繋がれており、中段部分を利用してサクションパイプ１８を収納することができる。つまり、この給油ユニット１に給油に必要な部品をすべて収納することができ、非常時に給油ユニットを現場まで搬送すれば確実に給油を行うことができる。
【００１４】
図５は本発明の給油の一例である。ドラム缶２１内の燃料をサクションパイプ１８に繋いだ吸い込み用ホース１９で給油ユニット１の吸い込み口９に繋ぐ。この際、給油ユニットに配備してあるアースリール１６からアースコード２０を伸ばし、ドラム缶２１に繋いで接地抵抗を取る。
吸い込み口９から吸入された燃料は給油ユニット１を通り、吐出口４へ流れ、吐出用ホース１７を通って給油される。給油ユニット１を通る際にはフィルター５を通過するため給油される燃料は安全な燃料と認められてよい。
このように本給油ユニットを使用すれば、災害時、緊急時、非常時であっても通常時を同様の品質をもつ燃料を時間や場所、設備を問わず給油できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態の一実施形態を示す側面図である。
【図２】本発明の実施の形態の一実施形態を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態の収納時の一実施形態を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態の収納時の一実施形態を示す正面図である。
【図５】本発明の実施の形態の給油ユニット使用時の一実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００１６】
１・・・給油ユニット
２・・・電動式ポンプ
３・・・手動式ポンプ
４・・・吐出口
５・・・フィルター
６、７、８、１０・・・バルブ
９・・・吸い込み口
１１・・・フレーム
１２・・・分枝
１３・・・台車
１４・・・ストッパー装置
１５・・・車輪
１６・・・アースリール
１７・・・吐出用ホース
１８・・・サクションパイプ
１９・・・吸い込み用ホース
２０・・・アースコード
２１・・・ドラム缶
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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