(57)【要約】【課題】耐候性を備えた布地からなり車両の屋根などに太陽光発電パネルを配置した自動車に装着する自動車用ボディーカバーであって、駐車中にカバーを掛けておいても光が存在する限り発電が行なえるようにすること【解決手段】車両の上面に取り付けられ又は車内に配置された太陽光発電パネルの位置に対応する部位に窓を形成し、これに透明シートを取り付け、透明シートの内側及び／又は外側に保護シートを積層させるようにした【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
耐候性を備えた布地からなり車両の屋根などに太陽光発電パネルを配置した自動車に装着する自動車用ボディーカバーであって、車両の外側に取り付けられ又は車内に配置された太陽光発電パネルの位置に対応する部位に窓を形成し、これに透明シートを取り付け、透明シートの内側及び／又は外側に保護シートを積層させるようにした自動車用のボディーカバー。
【請求項２】
保護シートをボディーカバーと別体に形成し透明シートの外側への着脱を可能とした請求項１に記載の自動車用のボディーカバー。
【請求項３】
保護シートの一端をボディーカバーに固定し、積層を開閉式に行なわせるようにした請求項１に記載の自動車用のボディーカバー。
【請求項４】
自動車の表面と透明シートとを接触させないためにボディーカバー及び／又は透明シートに隙間形成部材を取り付けた請求項１、２又は３に記載の自動車用のボディーカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐候性を備えた布地からなる自動車用ボディーカバーに関するもので、太陽光発電パネルを備えた自動車用に対応させられるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
太陽光発電パネルよって発電した電気を利用して走行する自動車（電気自動車）の実用化が急ピッチで進んでいる。
このような電気自動車としては、車両の屋根面やトランクカバーなどエンジンルーム以外の上面に太陽光発電パネルを固定する形式のものがある。この形式の車両は、不使用時に車両の表面が汚れて発電効率が低下するのを防止するために、広幅のシートや通常のボディーカバーが掛けられているが、残念ながらその間に発電をすることはできない。
また、小さな発電パネルを自動車の窓面に沿って吊り下げ、車内の小型扇風機用などに電気を利用するものも存在している。
【０００３】
駐車中に太陽光発電パネルを発電させて車両のバッテリーを充電させる発明が特許文献１に開示されている。
この公知の発明は、電気自動車に電気を供給するために、自動車のフルボディーカバーの表面に多数の太陽光電池（発電パネル）を取り付け、これらを直列に接続してインバータの入力端子に接続し、コネクタを介して車両の電源入力端子に接続させるようにしたものである。
【０００４】
この発明は、自動車自体が太陽光による発電を行なわないことを前提としたものである。
しかしながら、ボディーカバーに多数の太陽光発電パネルを取り付けると、カバー自体の重量が極めて重くなり、自動車への着脱が困難となるし、着脱時にボディーに傷をつけるおそれもある。
また、カバーの持ち運びが不便となり、カバーのある場所以外での発電を行なえない不都合もあるから、極めて非現実的なものと言わなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、耐候性を備えた布地からなり車両の屋根などに太陽光発電パネルを配置した自動車に使用する自動車用ボディーカバーであって、駐車中にカバーを掛けておいても光が存在する限り発電が行なえるようにすることを課題としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的課題を解決するための第一の技術的手段は、イ）車両の上面に取り付けられ又は車内に配置された太陽光発電パネルの位置に対応する部位に窓を形成し、ロ）これに透明シートを取り付け、ハ）透明シートの内側及び／又は外側に保護シートを積層させるようにしたこと、である。
第二の技術的手段は、保護シートをボディーカバーと別体に形成し透明シートの外側への着脱を可能としたことであり、第三の技術的手段は、保護シートの一端をボディーカバーに固定し、積層を開閉式に行なわせるようにしたことである。
第四の技術的手段は、自動車の表面と透明シートとを接触させないためにボディーカバー及び／又は透明シートに隙間形成部材を取り付けたことである。
【０００８】
第一の技術的手段においては、車両の上面に取り付けられ又は車内に配置された太陽光発電パネルの位置に対応するボディーカバーの部位に窓が形成されているから、駐車中に自動車にカバーを掛けても発電パネルが隠蔽されてしまうことはない。
この窓には透明シートが取り付けられているから、ボディーカバーの基本的な機能である防塵機能や防水機能を損なわずに光を取り込むことができる。取り込まれた光は発電パネルを照射し、発電を行なわせることになる。
したがって、車両にボディーカバーを掛けた状態であっても、光が存在する限り発電が行なえることになる。
【０００９】
透明シートの内側及び外側又はそれらのいずれか一方には保護シートが積層させられるから、保護シートを積層させた場合には通常のボディーカバーと全く同じ機能をもたせることができる。
また、強風時に保護シートを積層させておくと、飛来物によって発電パネルに傷がつくのを防止することもできる。
【００１０】
ボディーカバーは、一般に市販されている耐候性を有する布地などのカバー素材を使用して形成したもので良い。
透明シートとしては、ポリプロピレン樹脂やポリエチレン樹脂などのプラスチック製のものを好適に使用することができる。窓の周縁に縫着して縫い目に防水処置をし、あるいは窓の周縁に溶着させるなど、公知の取り付け方法によることができる。
【００１１】
ボディーカバーの窓は、発電させるパネルの位置に対応させて形成される。
通常は、車両の屋根面やトランクカバーなどエンジンルーム以外の上面に太陽光発電パネルが取り付けられる。太陽光線を最も有効に受光できるからである。
なお、窓などに吊り下げる発電パネルや室内の任意の場所に載置できる形式の小型の発電パネルに対応するためには、車両の窓やフロントガラス、リアガラスに対応する箇所の全部又は一部に窓を形成することになる。
【００１２】
保護シートは、ボディーカバーと別体に形成し透明シートの外側へ着脱する構成を採用すると、発電時に保護シートが邪魔にならないし、カバーの形態をスッキリした状態のまま使用することができる。
また、保護シートの一端をボディーカバーに固定し、積層を開閉式に行なわせるようにする構成を採用すると、保護シートを喪失するリスクを回避することができるから安心である。
【００１３】
第四の技術的手段では、ボディーカバーと透明シートのいずれか又はその双方に隙間形成部材が取り付けられているから、自動車の表面と透明シートとが接触することがなく、太陽光の照射によって発電パネルが熱くなっても、透明シートが損傷を受けることはない。
窓の裏側周部や透明シートに、フエルトやシリコンゴムなどの柔軟な素材からなるキューブ状の小片を隙間形成部材として取り付ける他、耐熱性素材からなるネットを透明シートの裏側に配置することができる。透明シートの裏側に位置させる隙間形成部材は、透明体で形成しておくことが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
自動車の駐車中にカバーを掛けておいても光が存在する限り発電が行なえる結果、自動車の保護と発電とを同時に行なうことが可能となり、太陽光発電の効率を高められる利点がある。
また、ボディーカバー自体の重量が大きく増えることがないから、カバー自体をトランクに入れるなどして持ち運べる利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】屋根に太陽光発電パネルを取り付けた自動車用のボディーカバーの斜視図
【図２】ボディーカバーの一部を断面で示した左側面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、屋根に太陽光パネル（図示せず）を取り付けると共に、後部ドアの窓に小型の太陽光発電パネルを吊り下げた自動車１にボディーカバー２を装着した状態を示している。
この実施例では、ボディーカバー２は市販されている一般的なものであり、ポリエステル繊維糸で製織した厚手の布の表面に撥水コーティングしたもので形成している。
カバー２の天面３並びに後部側面上部４には、発電パネルの位置に対応して窓５、６が形成してあり、これらの窓５、６にはポリエチレン樹脂製の透明なフィルム７、７を縫着させてカバーを施している。
【００１７】
この実施例では保護シートは着脱式のものを使用している。したがって、発電中の状態を示している図面では外してある。
保護シートはカバーの窓５、６の大きさよりも一回り大きく形成してあって、窓の周囲と保護シートの周囲とを面ファスナーを用いて固定できるようにしている。
【符号の説明】
【００１８】
１自動車、  ２ボディーカバー、  ３カバーの天面、  ４カバーの後部側面上部、  ５カバー天面の窓、  ６カバーの後部側面上部の窓、  ７透明フィルム
【図１】
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【図２】
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