(57)【要約】【課題】メータパネルのデザイン性を高めつつ、化粧板の面積を大きくすると共に、メータ表示の視認性を確保した車両用メータ装置を提供する。【解決手段】乗員に対向して配置され、速度計７３とキーシリンダ孔１０１とを有するメータ装置７０において、速度計７３を囲む速度計囲み部１０３およびキーシリンダ孔１０１を囲むキーシリンダ孔囲み部１０２とを連結するように形成され、メータ装置７０の表側に取り付けられる化粧板１００を具備する。化粧板１００を、メッキ処理等の光の反射率が高い表面とし、速度計囲み部１０３とキーシリンダ孔囲み部１０２との連結部に形成される平滑な意匠面１０２ａを、乗員側に向かって凸の曲面で構成する。化粧板１００の意匠面１０２ａを、メータ装置７０の正面視で、速度計７３の下部かつキーシリンダ孔１０１の上部で車幅方向中央に設ける。意匠面１０２ａの曲面を車幅方向に湾曲した湾曲面とする。【選択図】図６
2011122966.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員に対向して配置され、車両情報を表示する表示部（７３）とキーシリンダ孔（１０１）とを有する車両用メータ装置（７０）において、
前記表示部（７３）を囲む表示部囲み部（１０３）および前記キーシリンダ孔（１０１）を囲むキーシリンダ孔囲み部（１０２）とを連結するように形成されて、前記車両用メータ装置（７０）の表側に取り付けられる化粧板（１００）を具備し、
前記化粧板（１００）は、メッキ処理などの光の反射率が高い表面を有しており、
前記表示部囲み部（１０３）とキーシリンダ孔囲み部（１０２）との連結部に形成される平滑な意匠面（１０２ａ）が、乗員側に向かって凸の曲面で構成されていることを特徴とする車両用メータ装置。
【請求項２】
前記意匠面（１０２ａ）は、前記車両用メータ装置（７０）の正面視において、前記表示部（７３）の下部かつ前記キーシリンダ孔（１０１）の上部で車幅方向中央の位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用メータ装置。
【請求項３】
前記意匠面（１０２ａ）の曲面は、車幅方向に湾曲した湾曲面であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用メータ装置。
【請求項４】
前記キーシリンダ孔（１０１）の下縁部に水抜き孔（１０７）が設けられており、
前記化粧板（１００）は、前記メータ装置（７０）の正面視で前記水抜き孔（１０７）の少なくとも一部を覆うように形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用メータ装置。
【請求項５】
前記キーシリンダ孔（１０１）の周縁部に環状のグロメット（９６）が取り付けられており、
前記化粧板（１００）に覆われていない前記水抜き孔（１０７）の一部が、前記グロメット（９６）で覆われていることを特徴とする請求項４に記載の車両用メータ装置。
【請求項６】
前記化粧板（１００）は、前記メータ装置（７０）の上側ハウジング（ＵＨ）に対して両面テープ（ＲＭ１〜ＲＭ１０）によって取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用メータ装置。
【請求項７】
前記両面テープ（ＲＭ１〜ＲＭ１０）は、前記上側ハウジング（ＵＨ）の表面側および前記化粧板（１００）の裏面側に形成された平坦な取付部（Ｒ１〜Ｒ１０）に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用メータ装置。
【請求項８】
上側ハウジング（ＵＨ）には、前記化粧板（１００）の外周端部（１００ｂ）と係合する係合溝（１５０）が設けられていることを特徴とする請求項６または７に記載の車両用メータ装置。
【請求項９】
前記表示部は、速度計（７３）、燃料計（８２）、各種警告灯（８０，８１）、タコメータのいずれかであることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の車両用メータ装置。
【請求項１０】
前記メータ装置（７０）が、車両（１）の車幅方向中央に配設されていることを特徴とする請求項得１ないし９のいずれかに記載の車両用メータ装置。
【請求項１１】
前記意匠面（１０２ａ）の曲面が球面で構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用メータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用メータ装置に係り、特に、乗員に対向して車幅方向中央に配設される車両用メータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、速度計や警告灯類を備えた車両用メータ装置のデザイン性を向上させるため、メータパネルの表面に化粧板を装着する構成が知られている。
【０００３】
特許文献１には、２つのメータ窓の周囲を連続的に囲むように形成された化粧板を、メータパネルの表面に取り付けるようにした車両用メータ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−８２９６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、メータパネルのデザイン性をさらに高めるため、化粧板の面積を拡大したり、化粧板の表面をメッキ等による反射面仕上げとすることが考えられる。しかしながら、通常、メータパネルは乗員の顔に対向する位置に配設されているため、反射面の面積を大きくすると、反射する光の量が運転者方向に増加し、この反射面によって太陽光等が乗員側に反射した際にメータパネルの表示が見えにくくなる可能性があり、化粧板の面積を大きくすることが難しかった。特許文献１に記載されたメータ装置の化粧板は、このような課題を考慮した形状とはされていなかった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、メータパネルのデザイン性を高めつつ、化粧板の面積を大きくすると共に、メータ表示の視認性を確保した車両用メータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、乗員に対向して配置され、車両情報を表示する表示部（７３）とキーシリンダ孔（１０１）とを有する車両用メータ装置（７０）において、前記表示部（７３）を囲む表示部囲み部（１０３）および前記キーシリンダ孔（１０１）を囲むキーシリンダ孔囲み部（１０２）とを連結するように形成されて、前記車両用メータ装置（７０）の表側に取り付けられる化粧板（１００）を具備し、前記化粧板（１００）は、メッキ処理などの光の反射率が高い表面を有しており、前記表示部囲み部（１０３）とキーシリンダ孔囲み部（１０２）との連結部に形成される平滑な意匠面（１０２ａ）が、乗員側に向かって凸の曲面で構成されている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、前記意匠面（１０２ａ）は、前記車両用メータ装置（７０）の正面視において、前記表示部（７３）の下部かつ前記キーシリンダ孔（１０１）の上部で車幅方向中央の位置に設けられている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、前記意匠面（１０２ａ）の曲面が、車幅方向に湾曲した湾曲面である点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、前記キーシリンダ孔（１０１）の下縁部に水抜き孔（１０７）が設けられており、前記化粧板（１００）は、前記メータ装置（７０）の正面視で前記水抜き孔（１０７）の少なくとも一部を覆うように形成されている点に第４の特徴がある。
【００１１】
また、前記キーシリンダ孔（１０１）の周縁部に環状のグロメット（９６）が取り付けられており、前記化粧板（１００）に覆われていない前記水抜き孔（１０７）の一部が、前記グロメット（９６）で覆われている点に第５の特徴がある。
【００１２】
また、前記化粧板（１００）は、前記メータ装置（７０）の上側ハウジング（ＵＨ）に対して両面テープ（ＲＭ１〜ＲＭ１０）によって取り付けられている点に第６の特徴がある。
【００１３】
また、前記両面テープ（ＲＭ１〜ＲＭ１０）は、前記上側ハウジング（ＵＨ）の表面側および前記化粧板（１００）の裏面側に形成された平坦な取付部（Ｒ１〜Ｒ１０）に配置されている点に第７の特徴がある。
【００１４】
また、上側ハウジング（ＵＨ）には、前記化粧板（１００）の外周端部（１００ｂ）と係合する係合溝（１５０）が設けられている点に第８の特徴がある。
【００１５】
また、前記表示部は、速度計（７３）、燃料計（８２）、各種警告灯（８０，８１）、タコメータのいずれかである点に第９の特徴がある。
【００１６】
また、前記メータ装置（７０）が、車両（１）の車幅方向中央に配設されている点に第１０の特徴がある。
【００１７】
さらに、前記意匠面（１０２ａ）の曲面が球面で構成されている点に第１１の特徴がある。
【発明の効果】
【００１８】
第１の特徴によれば、表示部を囲む表示部囲み部およびキーシリンダ孔を囲むキーシリンダ孔囲み部とを連結するように形成されて、車両用メータ装置の表側に取り付けられる化粧板を具備し、化粧板はメッキ処理などの光の反射率が高い表面を有しており、表示部囲み部とキーシリンダ孔囲み部との連結部に形成される平滑な意匠面が、乗員側に向かって凸の曲面で構成されているので、速度計等の表示部およびキーシリンダ孔の周囲が、光を反射して高級感のある化粧板で覆われることとなり、メータ装置のデザイン性および外観性が高められる。また、意匠面が乗員側に向かって凸の曲面で構成されているため、万一、太陽光等が乗員に向かって反射した際にも、意匠面が平面で構成された場合に比して反射光を小さくすることができ、表示部の視認性を高めることができる。これにより、さらに意匠面の面積を拡大することができる。さらに、意匠面を曲面で形成することにより、これを平面で構成する場合に比して、化粧板の強度を高めることができる。
【００１９】
第２の特徴によれば、意匠面は、車両用メータ装置の正面視において、表示部の下部かつキーシリンダ孔の上部で車幅方向中央の位置に設けられているので、太陽光等による反射により表示部が見にくくなることを防止しつつ、乗員が見やすくデザイン等を認識しやすい位置に意匠面を配置することができる。
【００２０】
第３の特徴によれば、意匠面の曲面が、車幅方向に湾曲した湾曲面であるので、意匠面で反射する光が、メータ装置の上下方向に指向する線状となり、意匠面が平面で構成された場合に比して、反射光によって表示部が見にくくなる可能性を大幅に低減することができる。
【００２１】
第４の特徴によれば、キーシリンダ孔の下縁部に水抜き孔が設けられており、化粧板は、メータ装置の正面視で水抜き孔の少なくとも一部を覆うように形成されているので、簡単な構成によって水抜き孔を乗員から見えないようにしてメータ装置の外観性を高めることが可能となる。
【００２２】
第５の特徴によれば、キーシリンダ孔の周縁部に環状のグロメットが取り付けられており、化粧板に覆われていない水抜き孔の一部がグロメットで覆われているので、２つの部材を用いて効果的に水抜き孔を見えないようにすることができる。
【００２３】
第６の特徴によれば、化粧板は、メータ装置の上側ハウジングに対して両面テープによって取り付けられているので、化粧板に特別な取り付け構造を設けたり締結部材等を用いる必要がなくなり、部品点数および生産工数を低減することが可能となる。
【００２４】
第７の特徴によれば、両面テープは、上側ハウジングの表面側および化粧板の裏面側に形成された平坦な取付部に配置されているので、両面テープによる化粧板の結合強度を高めることができる。
【００２５】
第８の特徴によれば、上側ハウジングには、化粧板の外周端部と係合する係合溝が設けられているので、化粧板の位置決めが容易になり、両面テープによる化粧板の取付作業が容易になる。
【００２６】
第９の特徴によれば、表示部は、速度計、燃料計、各種警告灯、タコメータのいずれかであるので、走行中に必要な車両情報が光の反射によって見えにくくなることを防止できる。
【００２７】
第１０の特徴によれば、メータ装置が、車両の車幅方向中央に配設されているので、化粧板が車幅方向中央に配設されることとなり、メータ装置の外観性をさらに高めることができる。
【００２８】
第１１の特徴によれば、意匠面の曲面が球面で構成されているので、意匠面で反射する光が小さな円形状となり、意匠面が平面で構成された場合に比して、反射光によって表示部が見えにくくなる可能性を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用メータ装置を備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】メータ装置周辺の拡大側面図である。
【図３】フロントカウルを取り外した状態の自動二輪車の拡大正面図である。
【図４】メータ装置の正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】化粧板の斜視図である。
【図７】図４のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】メータ装置の背面図である。
【図１０】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用メータ装置（以下、単にメータ装置と記載することもある）７０を備えた自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、車体前端部のヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の後部に結合されて車体後方に延びるメインフレーム３と、メインフレーム３の前端部に結合されて車体下方に延びる左右一対のアンダフレーム４と、メインフレーム３の前後方向略中央から車体下方に延びてアンダフレーム４の後端部と接続される左右一対のセンタフレーム５と、メインフレーム３の後部から車体後端まで延びる左右一対のリヤフレーム７と、リヤフレーム７とセンタフレーム５とを連結する左右一対の連結フレーム６とによって構成されている。
【００３１】
ヘッドパイプ１２には、不図示のステアリングステムシャフトが回動自在に軸支されている。このステアリングステムシャフトは、左右一対のフロントフォーク８をヘッドパイプ１２の上下で支持するトップブリッジ９およびボトムブリッジ１０に固定されている。フロントフォーク８の下部には前輪ＷＦが回転自在に軸支されており、トップブリッジ９の上部には操向ハンドル１１が取り付けられている。また、前輪ＷＦの上方には、フロントフェンダ３５が配設されている。
【００３２】
メインフレーム３、アンダフレーム４およびセンタフレーム５で囲まれる空間には、変速機が一体に形成されたエンジン１４が配設されている。エンジン１４は、センタフレーム５に結合された左右一対のピボットプレート２８によって固定されている。ピボットプレート２８の下部でアンダフレーム４の後端部には、停車時に車体を直立状態で保持するためのセンタスタンド３６が取り付けられている。
【００３３】
ピボットプレート２８に設けられるスイングアームピボット２３には、後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム２１が揺動自在に軸支されている。スイングアーム２１の後部は、左右一対のリヤクッション２４を介してリヤフレーム７に吊り下げられている。エンジン１４の回転駆動力は、不図示のドライブチェーンを介して後輪ＷＲに伝達される。スイングアーム２１およびドライブチェーンは、チェーンカバー２２で覆われている。
【００３４】
エンジン１４のシリンダヘッド１５には、エアクリーナ１６および気化器１８を有する吸気管１７と、マフラ２０に連結される排気管１９とが接続されている。エンジン１４の上方には、車幅方向中央のメインフレーム３を跨ぐようにして燃料タンク１３が配設されている。燃料タンク１３の下部で車幅方向左側には、収納ケース２７が配設されている。
【００３５】
燃料タンク１３の後部には、シート２５が取り付けられている。リヤフレーム７の後端部には、グラブバー２６、テールカウル３７および尾灯装置３８が取り付けられている。尾灯装置３８の下部には、リヤフェンダ４１が配設されている。リヤフェンダ４１には、左右一対の後側ウインカ装置３９および後側ナンバプレート４０が取り付けられている。また、車幅方向左側で、リヤフェンダ４１とリヤクッション２４との間には、連結フレーム６およびリヤフレーム７によって固定されたガード部材４２が配設されている。
【００３６】
ヘッドパイプ１２の前方には、外装部品としてのフロントカウル３０が取り付けられている。フロントカウル３０には、前照灯３１、ウインドスクリーン３２および左右一対の前側ウインカ装置３３が設けられている。また、ボトムブリッジ１０の前方には、前側ナンバプレート３４が配設されている。そして、トップブリッジ１２の前方で、フロントカウル３０に覆われる位置に、本発明の一実施形態に係るメータ装置７０が配設されている。
【００３７】
図２は、メータ装置７０の周辺の拡大側面図である。また、図３は、フロントカウル３０を取り外した状態の自動二輪車１の拡大正面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。フロントカウル３０は、トップブリッジ９とボトムブリッジ１０との間に固定されたカウルステー５３に取り付けられている。これにより、フロントカウル３０は、操向ハンドル１１および前輪ＷＦと一体に操舵されることとなる。
【００３８】
操向ハンドル１１は、ナット４６でトップブリッジ９に固定される下側ハンドルクランプ４５と、不図示の締結部材で下側ハンドルクランプ４５に締結される上側ハンドルクランプ４４とに挟まれるように支持されている。ヘッドパイプ１２に軸支される不図示のステアリングステムシャフトは、その下端部がボトムブリッジ１０に結合されると共に、その上端部が、トップブリッジ９を貫通して袋ナット４７によって固定されている。また、フロントフォーク８の上端部は、ボルト４８によってトップブリッジ９に固定されている。
【００３９】
ヘッドパイプ１２の左側面上部には、前輪ＷＦを所定の揺動角度で保持するハンドルロック機構を構成する円筒部材５１が設けられている。トップブリッジ９の裏面に取り付けられたキーシリンダ４９は、イグニッションキー４３の操作に伴って車両の電源をオンオフするメインスイッチを含むと共に、イグニッションキー４３の回動位置に応じて突没するロックピン５０を備えている。これにより、前輪ＷＦを所定の角度に揺動した状態でイグニッションキー４３を所定位置まで回動すると、突出したロックピン５０が円筒部材５１に挿入されて、前輪ＷＦを所定の揺動角度で保持することが可能となる。
【００４０】
カウルステー５３は、メータ装置７０を支持する板状のメータ支持部５４と、前側ナンバプレート３４を支持する板状のナンバプレート支持部５８と、メータ支持部５４とナンバプレート支持部５８とを上下で連結する棒状の連結部材５５，５６と、連結部材５５，５６の下部とナンバプレート支持部５８とを連結する板状の連結部材６１と、ナンバプレート支持部５８の左右から上方に立ち上がって前側ウインカ装置３３を支持する板状のウインカ装置支持部５７とから構成されている。
【００４１】
カウルステー５３は、ボトムブリッジ１０の上面に形成された凹部（不図示）に連結部材５５，５６の下端部を係合させると共に、メータ支持部５４の後端部に形成された取付ステー（不図示）をトップブリッジ９の上面に締結することによって車体に取り付けられる。また、連結部材５５，５６の下部には、ヘッドパイプ１２に形成された凸部と当接することで前輪ＷＦの揺動可能範囲を規制するハンドルストッパ６２が設けられている。
【００４２】
メータ装置７０は、メータ装置７０の裏面から突出する３本の取付ボス７１の先端に設けられている雄ねじ部を、メータ取付部５４に形成された貫通孔を通し、それぞれの雄ねじ部に袋ナット７２を締結することでメータ取付部５４に固定されている。メータ装置７０の車幅方向左右には、フロントカウル３０とフロントフォーク８との間の隙間を覆って、後方から内部が見えないようにするためのインナカウル５２が配設されている。
【００４３】
メータ支持部５４の左右端部には、締結部材によってフロントカウル３０を固定するためのカラー６３がそれぞれ取り付けられている。また、ウインカ支持部５７の左右端部には、ナット６０によって前側ウインカ装置３３がそれぞれ固定されている。さらに、ナンバプレート支持部５８には、２つの締結部材５９によって前側ナンバプレート３４が取り付けられている。
【００４４】
図４は、メータ装置７０の正面図である。また、図５は、図４のＡ−Ａ線断面図であり、図６は、化粧板１００の斜視図である。メータ装置７０は、概ね、上側ハウジングＵＨと下側ハウジングＬＨとの間に複数の計器類を収納し、上側ハウジングＵＨに形成された３つのメータ窓にそれぞれレンズ部材を嵌め込んだ後に、その上部からメータ窓の周囲を囲む化粧板１００を取り付けた構成とされている。
【００４５】
メータ装置７０は、車幅方向中央に車両情報の表示部としての大径の速度計７３を配設し、その下方にイグニッションキー４３（図２参照）が挿入されるキーシリンダ孔１０１を配設し、さらに、速度計７３の左側にインジケータ窓７８を配設し、右側に燃料計８２を配設した構成とされている。また、インジケータ窓７８の右上には左側ウインカ作動灯８５が配設され、燃料計８２の上部には右側ウインカ作動灯８６が配設されている。速度計７３の左下には、トリップメータ７６のリセットボタン８７が配設されている。
【００４６】
速度計７３は、指針７４によって文字板７７に記載された速度表示を指し示すアナログ式とされる。指針７４の回転軸の上方にはオドメータ７５が備えられ、下方にはトリップメータ７６が備えられている。インジケータ窓７８には、前照灯３１を上向き（ハイビーム）に切り換えた際に青色等に点灯する前照灯上向きランプ８０と、変速機がニュートラル状態となると緑色等に点灯するニュートラルランプ８１とが配設されている。前照灯上向きランプ８０およびニュートラルランプ８１は、遮蔽板７９に設けられた貫通孔の裏面側から電球の光が透過されることによって点灯する。また、燃料計８２は、指針８３によって文字板８４に記載された燃料残量表示を指し示すアナログ式とされる。
【００４７】
速度計７３の指針７４、オドメータ７５およびトリップメータ７６は、文字板７７の裏面側に配設される速度計ユニット９１によって駆動される。速度計ユニット９１は機械式とされ、その下部には、前輪ＷＦの回転状態を伝達するケーブル（不図示）を接続するために下側ハウジングＬＨから外方に貫通するケーブル取付部９２が設けられている。下側ハウジングＬＨには、メータ装置７０をカウルステー５３のメータ支持部５４（図２，３参照）に取り付けるための取付ボス７１が設けられている。
【００４８】
メータ装置７０の正面視で、上側ハウジングＵＨのキーシリンダ孔１０１の下部には、水抜き孔１０７が形成されている。この水抜き孔１０７は、化粧板１００のキーシリンダ孔囲み部１０２で上方から覆われることで外方から目視できないように構成されている。
【００４９】
燃料計８２の指針８３は、文字板８４の裏面側に配設される燃料計ユニット９３によって駆動される。燃料計ユニット９３には、燃料タンク１３の内部に配設されて油面の変化を検知するフロート機構（不図示）からの電気信号が入力される。また、インジケータ窓７８において、前照灯上向きランプ８０は、遮蔽板７９の下方に設けられた電球１０８および青色透明のレンズ１１３によって構成されており、一方のニュートラルランプは、電球１０９および緑色透明のレンズ１１４によって構成されている。
【００５０】
速度計ユニット９１と燃料計ユニット９３との間には、文字板７７，８４を裏面側から照らすバックライトを構成する電球ＢＲ２が配設されている。なお、メータ装置７０に用いられる各発光源は、白熱電球の他、ＬＥＤ（発光ダイオード）等とすることができる。
【００５１】
図６を参照して、化粧板１００は、上側ハウジングＵＨに形成された３つのメータ窓に無色透明のレンズ８８，８９，９０が嵌め込まれた後に、その上方から両面テープによって上側ハウジングＵＨに取り付けられる。両面テープは、図４に二点鎖線で示した両面テープ取付部Ｒ１〜Ｒ１０に配設される。
【００５２】
化粧板１００は、速度計臨み孔１０３ａを有する速度計囲み部１０３と、速度計囲み部１０３の下部に連結されてキーシリンダ孔１０１を有するキーシリンダ孔囲み部１０２と、インジケータ臨み孔１０４ａを有するインジケータ囲み部１０４と、燃料計臨み孔１０５ａを有する燃料計囲み部１０５とを一体的に構成した樹脂製の薄板等からなる。本実施形態では、化粧板１００の全体にメッキ処理が施されている。これにより、特に、キーシリンダ孔囲み部１０２を形成する平滑な意匠面１０２ａが外観上のアクセントとして強調され、メータ装置７０のデザイン性および外観性が大幅に高められている。インジケータ囲み部１０４の右下には、リセットボタン８７が突出する貫通孔１０６が形成されている。化粧板１００の反射率の高い表面は、メッキ処理以外にも、化粧板自体をアルミ等の金属材で形成する等、種々の方法で形成することが可能である。
【００５３】
図７は、図４のＥ−Ｅ線断面図である。本実施形態に係る化粧板１００は、速度計囲み部１０３とキーシリンダ孔囲み部１０２との連結部分に面積の大きな意匠面１０２ａが形成され、この意匠面１０２ａが乗員側に凸の曲面状に形成されている点に特徴がある。
【００５４】
メータ装置７０は、速度計７３が、乗員に対向しかつ車幅方向中央に位置するように車体に取り付けられるため、速度計７３とキーシリンダ臨み孔１０との間に位置する意匠面１０２ａも、乗員の顔に対向する位置に配設されることとなる。このとき、意匠面１０２ａが平面状であると、反射面積が大きいため、太陽光等の反射光が目に入った際に速度計７３の表示等が見えにくくなる可能性がある。
【００５５】
これに対し、本実施形態に係る化粧板１００では、意匠面１０２ａを曲面状に形成することにより、万一、太陽光等が乗員に向かって反射した際にもこの反射光を小さくすることができ、メータ表示部の被視認性を高めることを可能としている。また、意匠面１０２ａを曲面状とすることにより、これを平面状とする場合に比して、化粧板１００の強度も高められる。なお、本実施形態では、意匠面１０２ａを車幅方向へ湾曲した湾曲面としているが、これは、球面状の曲面または車体前後方向へ湾曲した湾曲面とすることもできる。
【００５６】
図８は、図４のＢ−Ｂ線断面図である。また、図９は、メータ装置７０の背面図である。速度計ユニット９１は、スプリング反力に抗して磁力で指針７４を回動させる機械式とされる。指針７４の回転軸の上方には、オドメータ用ロータ９４が備えられ、一方の下部にはトリップメータ用ロータ９５が備えられている。キーシリンダ孔１０１の縁部の下端部には、水分等を排出するための水抜き孔１０７が形成されている。また、この縁部には、イグニッションキーの４３を挿入する際にキーシリンダ孔１０１を保護する、ゴム等で形成された環状グロメット９６が取り付けられている。
【００５７】
キーシリンダ孔囲み部１０２は、水抜き孔１０７を上方から覆うように形成されている。これにより、メータ装置７０を正面から見た際に水抜き孔１０７が外観されなくなり、メータ装置７０の外観性を高めることができる。なお、水抜き孔１０７を外観できないようにする構成は種々の変形が可能であり、例えば、水抜き孔１０７の上部を環状グロメット９６で少し覆うと共に、水抜き孔１０７の下部をキーシリンダ孔囲み部１０２によって覆うことで水抜き孔１０７全体を隠すように構成してもよい。
【００５８】
上側ハウジングＵＨには、化粧板１００の外周端部１００ｂと係合する係合溝１５０が形成されている。これにより、化粧板１００の位置合わせを確実に行うことができ、両面テープによる接着作業が容易になる。なお、係合溝１５０は、化粧板１００の外周すべてが係合するように設けるほか、化粧板１００の外周の一部が係合するように設けてもよい。
【００５９】
下側ハウジングＬＨには、メータ装置７０をカウルステー５３のメータ支持部５４に固定するための３本の取付ボス７１が設けられている。また、インジケータ窓７８の背面側には、前記した電球１０８，１０９と、バックライト用の電球ＢＲ３が配設されている。左右のウインカ作動灯８５，８６の背面側には、電球Ｗ１，Ｗ２が配設されている。メータ装置７０の正面視で速度計７３の左上部分には、バックライト用の電球ＢＲ１が配設されており、燃料計８２の背面側には、電気信号の入力端子１１０が配設されている。
【００６０】
図１０は、図４のＣ−Ｃ線断面図である。また、図１１は図４のＤ−Ｄ線断面図である。前記と同一符号は、同一部分を示す。前記したように、化粧板１００は、図４に示した両面テープ取付部Ｒ１〜Ｒ１０と略同形状の両面テープＲＭ１〜ＲＭ１０によって、上側ハウジングＵＨに固定されている。図１０では、インジケータ窓７８の略上半分に設定される両面テープ取付部Ｒ５に、両面テープＲＭ５が取り付けられた状態を示している。各両面テープ取付部Ｒ１〜Ｒ１０は、それぞれ、遮蔽板７９等と平行な平面で構成されており、これにより、両面テープＲＭ１〜ＲＭ１０による化粧板１００の取付作業を容易にすると共に、両者の結合強度を高めることが可能となる。なお、トリップメータ７６のリセットボタン８７は、速度計ユニット９１に連結される押圧式のロッド１１２をゴム等で形成されたカバー部材１１１で覆った構成とされている。
【００６１】
図１１では、速度計７３の略右下に設定される両面テープ取付部Ｒ３に両面テープＲＭ３が取り付けられ、また、燃料計８２の略下半分に設定される両面テープ取付部Ｒ８に両面テープＲＭ８が取り付けられた状態を示している。各両面テープ取付部Ｒ１〜Ｒ１０は、高さ方向の位置に差があってもそれぞれが平行な平面とされているので、化粧板１００を取り付ける作業は容易である。また、このような両面テープによる取付方法によれば、化粧板１００のデザインの自由度をも高めることができる。
【００６２】
上記したように、本発明に係る車両用メータ装置によれば、メッキ処理を施した化粧板の略中央に形成される意匠面を乗員に向かって凸の曲面で構成したので、メータ装置のデザイン性および外観性が高められると共に、意匠面によって太陽光等が乗員に向かって反射した際の反射光を小さくして、速度計等の視認性を高めることが可能となる。
【００６３】
メータ装置の構造や形状、化粧板および意匠面の形状、化粧板の表面処理や上側ハウジングへの取付方法、上側ハウジングに形成された水抜き孔の位置や大きさ等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、化粧板の表面処理は、メッキ処理のほか、反射率の高い塗装仕上げ等としてもよい。また、メータ装置の表示部は、速度計、燃料計、各種警告灯のほか、タコメータ等を備えてもよい。さらに、本実施形態では、上側ハウジングと化粧板とを別体としたが、両者を一体に形成することもできる。本発明に係る車両用メータ装置は、鞍乗型の三輪／四輪車等の種々の車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１…自動二輪車、７０…メータ装置（車両用メータ装置）、７３…速度計、８２…燃料計、７８…インジケータ窓、１００…化粧板、１０１…キーシリンダ孔、１０２…キーシリンダ孔囲み部、１０２ａ…意匠面、１０３…速度計囲み部（表示部囲み部）、１０３ａ…速度計臨み孔、１０４…インジケータ窓囲み部、１０４ａ…インジケータ窓臨み孔、１０５…燃料計囲み部、１０５ａ…燃料計臨み孔、ＵＨ…上側ハウジング、ＬＨ…下側ハウジング、Ｒ１〜Ｒ１０…両面テープ取付部、ＲＭ１〜ＲＭ１０…両面テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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