(57)【要約】【課題】幌体の天井面に溜まった水を好適かつ容易に取除き得るトラック用幌枠装置を提供する。【解決手段】トラック１０の荷台１１の上方において展開されるシート状の幌体１５を折り畳み可能に支持するトラック用幌枠装置１であって、荷台１１の左右縁に沿って延出する左右のレール７と、各レール７に移動可能に取付けられかつ各レール７から上方に延出する左右の第一柱部２ａと左右の第一柱部２ａの上部を連結する第一梁部２ｂとを具備する複数の第一枠部材２と、隣接する第一枠部材２を近接・離間可能に連結しかつ第一枠部材２を近接して幌体１５を折り畳む際に幌体１５を持上げ得る連結機構３と、連結機構３によって幌体１５を持上げ得る方向に連結機構３を付勢する付勢部材６とを有する。【選択図】図１
2011251669.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台の上方において展開されるシート状の幌体を折り畳み可能に支持するトラック用幌枠装置であって、
前記荷台の左右縁に沿って延出する左右のレールと、前記各レールに移動可能に取付けられかつ前記各レールから上方に延出する左右の第一柱部と前記左右の第一柱部の上部を連結する第一梁部とを具備する複数の第一枠部材と、隣接する前記第一枠部材を近接・離間可能に連結しかつ前記第一枠部材を近接して前記幌体を折り畳む際に前記幌体を持上げ得る連結機構と、前記連結機構によって前記幌体を持上げ得る方向に前記連結機構を付勢する付勢部材とを有するトラック用幌枠装置。
【請求項２】
請求項１に記載のトラック用幌枠装置であって、
前記連結機構は、第二枠部材と第三枠部材を有し、
前記第二枠部材は、一つの前記第一枠部材の前記左右の第一柱部のそれぞれに対して回転可能に連結されかつ前記左右の第一柱部のそれぞれから上方に延出する左右の第二柱部と、前記左右の第二柱部の上部を連結する第二梁部を有し、
前記第三枠部材は、前記一つの第一枠部材に隣接する他の前記第一枠部材の前記左右の第一柱部のそれぞれに対して回転可能に連結されかつ前記左右の第一柱部のそれぞれから上方に延出する左右の第三柱部と、前記左右の第三柱部の上部を連結する第三梁部を有し、かつ前記左右の第三柱部がそれぞれ前記左右の第二柱部に回転可能に連結されるトラック用幌枠装置。
【請求項３】
請求項２に記載のトラック用幌枠装置であって、
前記付勢部材は、前記第一柱部に対して回転可能に連結される第一連結部と、前記第二柱部に対して回転可能に連結される第二連結部を有し、かつ前記第一連結部と前記第二連結部を離間する方向に付勢し、
前記第二柱部が前記第一柱部に対して傾動することで、前記第一柱部に対する前記第二柱部の連結部と前記第二連結部とを結んだ線が前記第一連結部を越えて移動するトラック用幌枠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台の上方において展開されるシート状の幌体を折り畳み可能に支持するトラック用幌枠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の幌枠装置は、荷台の左右縁に沿って延出する左右のレールと、各レールに移動可能に取付けられかつ各レールから上方に延出する左右の柱部と左右の柱部の上部を連結する梁部を具備する複数の枠部材と、隣接する枠部材を近接・離間可能に連結する連結機構と、枠部材の間隔を近接させて幌体を展開された状態から折り畳んだ状態にする際に引っ張られるロープを有する。
【０００３】
連結機構は、第一と第二の枠部材の間に設けられる第一と第二のリンクを有する。第一のリンクの下部は、第一の枠部材の下部に回転可能に連結され、第一のリンクの上部は、第二の枠部材に上下方向にスライド可能に取付けられた筒部材に回転可能に連結される。第二のリンクの下部は、第二の枠部材の下部に回転可能に連結され、第二のリンクの上部は、第一の枠部材に上下方向にスライド可能に設けられた筒部材に回転可能に連結される。ロープは、最後部に位置する枠部材の下部に連結され、ロープを引っ張ることで複数の枠部材が荷台の前方に移動し、幌体が展開された状態から折り畳んだ状態に変わる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−４７４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし幌体は、展開状態から折り畳んだ状態にすることで、幌体の天井面が枠部材の間において沈む。そのため幌体の天井面に溜まった水が天井面から十分に取除かれ得ない。したがって幌体の天井面に溜まった水を好適かつ容易に取除き得るトラック用幌枠装置が従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるトラック用幌枠装置であることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、荷台の左右縁に沿って延出する左右のレールと、各レールに移動可能に取付けられかつ各レールから上方に延出する左右の第一柱部と左右の第一柱部の上部を連結する第一梁部とを具備する複数の第一枠部材と、隣接する第一枠部材を近接・離間可能に連結しかつ第一枠部材を近接して幌体を折り畳む際に幌体を持上げ得る連結機構と、連結機構によって幌体を持上げ得る方向に連結機構を付勢する付勢部材とを有する。
【０００７】
したがって第一枠部材の間隔を広くすることで幌体を展開することができ、狭くすることで幌体を折り畳むことができる。第一枠部材の間隔を狭くすると、連結機構によって幌体が持上げられる。そのため幌体の天井面に溜まった水は、幌体の天井面から排出され得る。第一枠部材の間隔を狭くする場合、第一枠部材を移動させる力と、連結機構によって幌体を持上げる力とが必要であるが、該力は、付勢部材によって補助され得る。そのため小さな力で幌体を折り畳みかつ幌体の天井面に溜まった水を排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】幌枠装置を装着したトラックに斜視図である。
【図２】幌体を展開した際の幌枠装置の側面図である。
【図３】幌体を折り畳んだ際の幌枠装置の側面図である。
【図４】付勢部材近傍の幌枠装置の一部拡大側面図である。
【図５】他の形態における幌枠装置の一部側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。トラック１０は、図１に示すように運転台１４と荷台１１を有する。荷台１１は、運転台１４の後部に設けられ、荷台１１の上に荷物が設置される。荷台１１の左右縁と後縁には、あおり１２，１３が上下方向に回転可能に連結される。あおり１２，１３は、荷台１１に対して起立することで、荷物が荷台１１から落下することを抑制し得る。
【００１０】
トラック１０には、図１に示すように幌体１５と幌枠装置１が設けられる。幌体１５は、シート状であって、幌枠装置１に装着されることで、荷台１１の上方において展開される。幌体１５は、展開されることで天井面１５ａと側面１５ｂと前面１５ｃと後面１５ｄを形成する。天井面１５ａは荷台１１の上方を覆い、側面１５ｂはあおり１２の上方を覆う。前面１５ｃは天井面１５ａの前端部から垂下され、後面１５ｄは天井面１５ａの後端部から垂下される。これにより幌体１５は、荷台１１に設置された荷物を風雨等から保護し得る。
【００１１】
幌枠装置１は、図１〜３に示すように幌体１５を展開状態と折り畳み状態とに切替え可能に支持する。幌枠装置１は、左右のレール７と複数の第一枠部材２と複数の連結機構３を有する。レール７は、左右のあおり１２の上部に装着されて、荷台１１の左右縁に沿って前後方向に延出する。左右のレール７には、複数の第一枠部材２が移動可能に取付けられる。
【００１２】
第一枠部材２は、図１に示すように左右の移動部材２ｃと左右の第一柱部２ａと第一梁部２ｂを有する。移動部材２ｃは、レール７に対して移動可能に装着され、レール７に対して回転する複数のローラ２ｄを有する。各移動部材２ｃには、一つまたは二つの第一柱部２ａが固着される。例えば、最前列と最後列の第一枠部材２における各移動部材２ｃには、二つの第一柱部２ａが固着される。他の第一枠部材２における各移動部材２ｃには、各一つの第一柱部２ａが固着される。第一柱部２ａは、移動部材２ｃから上方に延出し、移動部材２ｃに対して略垂直に起立する。
【００１３】
第一梁部２ｂは、図１〜３に示すように荷台１１を左右方向に跨いで延出して、左右端部がそれぞれ左右の第一柱部２ａの上部に連結される。第一梁部２ｂの上には、幌体１５の天井面１５ａが設置され、第一梁部２ｂに天井面１５ａがくくりつけられる。
【００１４】
連結機構３は、図１〜３に示すように第二枠部材４と第三枠部材５を有する。第二枠部材４は、左右の第二柱部４ａと、左右の第二柱部４ａの上部を連結する第二梁部４ｂを一体に有する。第二柱部４ａの下部には、移動部材２ｃに回転可能に連結される連結部４ｃが設けられる。したがって第二柱部４ａは、移動部材２ｃを介して第一柱部２ａに対して回転可能に連結される。
【００１５】
第三枠部材５は、図１〜３に示すように左右の第三柱部５ａと、左右の第三柱部５ａの上部を連結する第三梁部５ｂを一体に有する。第三柱部５ａの下部には、移動部材２ｃに回転可能に連結される連結部５ｃが設けられる。したがって第三枠部材５は、移動部材２ｃを介して第一柱部２ａに対して回転可能に連結される。
【００１６】
第二柱部４ａと第三柱部５ａは、図１〜３に示すように交差する。第二柱部４ａと第三柱部５ａは、交差する位置において連結部３ａによって回転可能に連結される。連結部３ａの位置は、第二柱部４ａと第三柱部５ａの中心よりも上側にある。例えば、第二柱部４ａと第三柱部５ａの上部から柱部４ａ，５ａの全体の長さの略１／３の長さの位置、あるいは１／２〜１／４の長さの位置に設定される。したがって第一梁部２ｂと第二梁部４ｂと第三梁部５ｂの間隔は、略等間隔になる。第二梁部４ｂと第三梁部５ｂの上には、幌体１５の天井面１５ａが設置され、第二梁部４ｂと第三梁部５ｂに天井面１５ａがくくりつけられる。
【００１７】
第二柱部４ａと第三柱部５ａは、図２に示すように第一柱部２ａよりも長く、幌体１５を展開した状態において、第一柱部２ａから斜めに延出する。これにより第二柱部４ａと第三柱部５ａは、第一柱部２ａと略同じ高さに設定され、第一梁部２ｂと第二梁部４ｂと第三梁部５ｂが略同じ高さになる。そのため梁部２ｂ〜５ｂによって幌体１５の天井面１５ａが略平面状に展開され得る。
【００１８】
図３に示すように第一枠部材２の間隔を狭くすると、第二柱部４ａと第三柱部５ａが第一柱部２ａに対して起立する方向に傾動する。これにより第二柱部４ａと第三柱部５ａの上端部が第一柱部２ａの上端部よりも高くなる。かくして第二梁部４ｂと第三梁部５ｂが第一梁部２ｂよりも高くなり、幌体１５を持上げ得る。かくして幌体１５の天井面１５ａに溜まった水が幌体１５から排出され得る。
【００１９】
第一枠部材２と連結機構３の間には、図２，３に示すように付勢部材６が設けられる。付勢部材６は、シリンダ６ａとシリンダ６ａに対して出没するロッド６ｂを有する。シリンダ６ａは、シリンダ６ａ内の液圧または気圧によってロッド６ｂを突出する方向に付勢する。シリンダ６ａの端部には、第二連結部６ｄとブラケット６ａ２が設けられる。ブラケット６ａ２は、第二柱部４ａに取付けられ、第二柱部４ａから下方に延出する。第二連結部６ｄは、ブラケット６ａ２に回転可能に連結され、シリンダ６ａとブラケット６ａ２を回転可能に連結する。ロッド６ｂは、端部に第一連結部６ｃを有し、第一連結部６ｃが移動部材２ｃに回転可能に連結される。
【００２０】
幌体１５を展開状態にした場合、図４に示すように第二柱部４ａは、水平線に対して略４５°に倒れる。第二柱部４ａの連結部４ｃと付勢部材６の第二連結部６ｄとを結んだ線４ｄは、付勢部材６の第一連結部６ｃよりも下側になる。そのため付勢部材６は、第二柱部４ａを倒れる方向に付勢する。かくして付勢部材６は、連結機構３を介して第一枠部材２を離間する方向へ付勢し、幌体１５を展開状態に保持する。
【００２１】
幌体１５を展開状態から折り畳み状態にするように、第一枠部材２の間隔を狭くすると、図４に示すように第二柱部４ａは、起立する方向に傾動する。これにより線４ｄは、付勢部材６の第一連結部６ｃよりも上側に移動する。そのため付勢部材６は、第二柱部４ａを起立する方向に付勢する。これにより付勢部材６は、連結機構３を介して第一枠部材２を近接する方向に付勢する。かくして付勢部材６は、幌体１５を折り畳み方向へかつ連結機構３によって幌体１５を持上げ得る方向に付勢する。
【００２２】
以上のように幌枠装置１は、図１に示すように連結機構３と付勢部材６を有する。連結機構３は、隣接する第一枠部材２を近接・離間可能に連結しかつ第一枠部材２を近接して幌体１５を折り畳む際に幌体１５を持上げ得る。付勢部材６は、連結機構３によって幌体１５を持上げ得る方向に連結機構３を付勢する。
【００２３】
したがって第一枠部材２の間隔を広くすることで幌体１５を展開することができ、狭くすることで幌体１５を折り畳むことができる。第一枠部材２の間隔を狭くすると、連結機構３によって幌体１５が持上げられる。そのため幌体１５の天井面１５ａに溜まった水は、幌体１５の天井面１５ａから排出され得る。第一枠部材２の間隔を狭くする場合、第一枠部材２を移動させる力と、連結機構３によって幌体１５を持上げる力とが必要であるが、該力は、付勢部材６によって補助され得る。そのため小さな力で幌体１５を折り畳みかつ幌体１５の天井面１５ａに溜まった水を排出することができる。
【００２４】
連結機構３は、図１に示すように第二枠部材４と第三枠部材５を有する。第二枠部材４は、一つの第一枠部材２の左右の第一柱部２ａのそれぞれに対して回転可能に連結されかつ左右の第一柱部２ａのそれぞれから上方に延出する左右の第二柱部４ａと、左右の第二柱部４ａの上部を連結する第二梁部４ｂを有する。第三枠部材５は、一つの第一枠部材２に隣接する他の第一枠部材２の左右の第一柱部２ａのそれぞれに対して回転可能に連結されかつ左右の第一柱部２ａのそれぞれから上方に延出する左右の第三柱部５ａと、左右の第三柱部５ａの上部を連結する第三梁部５ｂを有し、かつ左右の第三柱部５ａがそれぞれ左右の第二柱部４ａに回転可能に連結される。
【００２５】
したがって第一枠部材２の間隔を狭くすることで、第二柱部４ａと第三柱部５ａが第一柱部２ａに対して傾動し、第二梁部４ｂと第三梁部５ｂが上方に移動する。これにより第二梁部４ｂと第三梁部５ｂによって幌体１５を持上げることができる。
【００２６】
付勢部材６は、図４に示すように第一柱部２ａに対して回転可能に連結される第一連結部６ｃと、第二柱部４ａに対して回転可能に連結される第二連結部６ｄを有し、かつ第一連結部６ｃと第二連結部６ｄを離間する方向に付勢する。第二柱部４ａが第一柱部２ａに対して傾動することで、第一柱部２ａに対する第二柱部４ａの連結部４ｃと第二連結部６ｄとを結んだ線が第一連結部６ｃを越えて移動する。
【００２７】
したがって第二柱部４ａを第一柱部２ａに対して傾動させると、付勢部材６の第二柱部４ａを付勢する方向が反転する。そのため付勢部材６は、第二柱部４ａを介して第一枠部材２の間隔を広くする方向と狭くする方向とに反転して付勢し得る。したがって付勢部材６の付勢力によって幌体１５を展開状態に安定良く保持でき、かつ小さな力で幌体１５を折り畳みかつ持上げることができる。
【００２８】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば幌枠装置１は、図２に示す付勢部材６に代えて図５に示す付勢部材８を有していても良い。付勢部材８は、シリンダ８ａとロッド８ｂと移動部材８ｃを有する。移動部材８ｃは、レール７に移動可能に取付けられ、レール７に対して回転する複数のローラ８ｄを有する。
【００２９】
図５に示すようにシリンダ８ａは、上部に連結部８ａ１を有し、連結部８ａ１が連結部３ａに回転可能に連結される。ロッド８ｂは、シリンダ８ａに出没可能に連結され、シリンダ８ａ内の液圧または気圧によって突出する方向に付勢される。ロッド８ｂの下端部は、移動部材８ｃに固着され、ロッド８ｂは、移動部材８ｃに対して起立する。したがって付勢部材８は、連結機構３を介して第一枠部材２の間隔を狭くする方向に付勢する。これにより付勢部材８は、幌体１５を折り畳みかつ持上げる必要な力を補助し得る。
【００３０】
他の形態において連結機構３は、第二枠部材４とリンクを有し、リンクの下端部が第一枠部材に回転可能に連結され、リンクの上端部が第二枠部材４の第二柱部４ａに回転可能に連結されても良い。すなわち第二枠部材４によって幌体１５を持上げ、リンクによって幌体１５を持上げない形態であっても良い。
【００３１】
他の形態において第二柱部４ａと第三柱部５ａは、上端部において回転可能に連結されても良い。他の形態において第二柱部４ａの下部は、第一柱部２ａの中間部に回転可能に連結されても良い。他の形態において第三柱部５ａの下部は、第一柱部２ａの中間部に回転可能に連結されても良い。
【００３２】
他の形態において付勢部材は、第二枠部材４と第三枠部材５の間に設けられても良い。他の形態においてレール７は、荷台１１の左右縁部に直接取付けられても良い。
【符号の説明】
【００３３】
１…幌枠装置
２…第一枠部材
２ａ…第一柱部
２ｂ…第一梁部
３…連結機構
３ａ…連結部
４…第二枠部材
４ａ…第二柱部
４ｂ…第二梁部
４ｃ…連結部
４ｄ…線
５…第三枠部材
５ａ…第三柱部
５ｂ…第三梁部
６，８…付勢部材
６ｃ…第一連結部
６ｄ…第二連結部
７…レール
１０…トラック
１１…荷台
１５…幌体
１５ａ…天井面
【図１】
2011251669.tif 000003
【図２】
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【図３】
2011251669.tif 000005
【図４】
2011251669.tif 000006
【図５】
2011251669.tif 000007