(57)【要約】【課題】ゲートの開閉動作を確実に行うことを可能とした、昇降式の幅広のゲートを、より低コストに提供する。【解決手段】昇降フェンス１６は、中空管２２の両端部に固定されたスライド２６により、一対の支柱１４に各々昇降自在にガイドされ、一方の支柱１４内に配置された昇降駆動手段（チェーン４４、歯車４６、回転駆動装置４８）で昇降フェンス１６を昇降させる際に、中空管２２の内部に挿通される二本のワイヤ２８、３０の張力によって、中空管２２はその両端部の高さを常に一致させた状態が維持される。従って、中空管２２を横桟として備える昇降フェンス１６の両端部の高さも、昇降時に常に一致することとなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の支柱の間に配置されてかつ昇降自在にガイドされた昇降フェンスと、該昇降フェンスを昇降させるための、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段とを備え、前記昇降フェンス自体に、その両端部の高さを一致させるバランス保持手段が構成されていることを特徴とするプラットホームゲート装置。
【請求項２】
前記昇降フェンスは、横桟を構成する少なくとも一本の中空管を備え、前記バランス保持手段は、該中空管の両端部に固定され、前記一対の支柱に各々昇降自在にガイドされるスライドと、該中空管の内部に挿通される、少なくとも二本のワイヤとを備え、少なくとも一本のワイヤの一端が、前記中空管の一方の端部に設けられた滑車を介して、一方の支柱内部をその上方へと案内され、他端が前記中空管のもう一方の端部に設けられた滑車を介して、もう一方の支柱内部をその下方へと案内され、クランク状に張設されており、これと上下対称形に残りのワイヤが張設されてなることを特徴とする請求項１記載のプラットホームゲート装置。
【請求項３】
前記昇降フェンスは、横桟を構成する少なくとも一本の中空管を備え、前記バランス保持手段は、該中空管の両端部に固定され、前記一対の支柱に各々昇降自在にガイドされるスライドと、前記中空管の内部を貫通して回転自在に保持されるシャフトと、該シャフトの両端部に固定されたピニオンギヤと、前記支柱内部に前記昇降フェンスの昇降方向へと敷設された、前記ピニオンギヤに噛合うラックとで構成されていることを特徴とする請求項１記載のプラットホームゲート装置。
【請求項４】
前記昇降フェンスは、その上下方向中央部に位置する横桟を備え、前記バランス保持手段は、前記横桟の両端部に固定され前記横桟と共にＨ字状の昇降フェンス強度保持部を構成するスライドと、前記支柱内部で、前記スライドの少なくとも前記横桟を挟んだ二点において、前記支柱に対し前記スライドを昇降自在にガイドするリニアガイドを備えることを特徴とする請求項１記載のプラットホームゲート装置。
【請求項５】
前記昇降フェンスは前記横桟と平行な複数のワイヤロープを備えることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項記載のプラットホームゲート装置。
【請求項６】
前記昇降フェンスは、プラットホームの線路端から中央部に向けて複数列に配置され、各々の昇降フェンスの下降端部位置が、上下にずれるように設定されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項記載のプラットホームゲート装置。
【請求項７】
前記支柱は、少なくとも鉄道車両の側扉の開口幅よりも広く設置されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載のプラットホームゲート装置。
【請求項８】
前記支柱は、少なくとも三本設置され、各支柱間に前記昇降フェンスが配置されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項記載のプラットホームゲート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道等のプラットホームに設置されるゲート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、鉄道のプラットホームからの旅客転落事故を防ぐために、線路とホームとを隔てるホームゲートが普及してきている。ホームゲートは、プラットホームの線路端に沿って柵を設け、なおかつ、鉄道車両の停止位置で側扉に面する部分を開閉可能な開口部とすることで、鉄道車両に対する旅客の乗降を可能としている。しかしながら、このホームゲートは、鉄道車両の停止位置のずれや、鉄道車両の側扉の設置数が異なる車両（例えば４扉車と６扉車等）の混在に起因する側扉と開口部との位置ずれが、ホームゲートの運用に支障を来たすこととなり、普及促進を阻む一因となっている。このような課題を解決する手法として、幅広の開口部を、側扉の数箇所の設置スパンに跨るようにして設け、この開口部を昇降式のゲートで塞ぐ形式のホームゲートも発案されている（例えば、特許文献１、２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４２７５９８４号公報
【特許文献２】特表２００８−５２６６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、幅広の開口部を塞ぐためのゲートは、その幅故に水平性を確保して開閉動作を円滑に行うことが困難であり、複数の昇降駆動手段を用いることによる構造、制御の複雑化や、コストアップを招くものであった。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ゲートの開閉動作を確実に行うことを可能とした、昇降式の幅広のゲートを、より低コストに提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。又、各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではない。よって、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
【０００６】
（１）一対の支柱の間に配置されてかつ昇降自在にガイドされた昇降フェンスと、該昇降フェンスを昇降させるための、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段とを備え、前記昇降フェンス自体に、その両端部の高さを一致させるバランス保持手段が構成されていることを特徴とするプラットホームゲート装置（請求項１）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、昇降フェンス自体に構成されたバランス保持手段により、昇降フェンスの両端部の高さを一致させ、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段で昇降フェンスを昇降させることで、昇降フェンスの開閉動作を確実に行うものである。
【０００７】
（２）上記（１）項において、前記昇降フェンスは、横桟を構成する少なくとも一本の中空管を備え、前記バランス保持手段は、該中空管の両端部に固定され、前記一対の支柱に各々昇降自在にガイドされるスライドと、該中空管の内部に挿通される、少なくとも二本のワイヤとを備え、少なくとも一本のワイヤの一端が、前記中空管の一方の端部に設けられた滑車を介して、一方の支柱内部をその上方へと案内され、他端が前記中空管のもう一方の端部に設けられた滑車を介して、もう一方の支柱内部をその下方へと案内され、クランク状に張設されており、これと上下対称形に残りのワイヤが張設されてなるプラットホームゲート装置（請求項２）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、少なくとも一本のワイヤの一端が、前記中空管の一方の端部に設けられた滑車を介して、一方の支柱内部をその上方へと案内され、他端が前記中空管のもう一方の端部に設けられた滑車を介して、もう一方の支柱内部をその下方へと案内され、クランク状に張設されており、これと上下対称形に残りのワイヤが張設されることで、全体としてＨ字状にワイヤが掛けまわされている。そして、中空管の両端部に固定されたスライドにより、一対の支柱に各々昇降自在にガイドされ、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段で、昇降フェンスを昇降させる際に、中空管の内部に挿通される少なくとも二本のワイヤの張力によって、中空管は、その両端部の高さを常に一致させた状態が維持される。従って、中空管を横桟として備える昇降フェンスの両端部の高さも、昇降時に常に一致することとなる。
【０００８】
（３）上記（１）項において、前記昇降フェンスは、横桟を構成する少なくとも一本の中空管を備え、前記バランス保持手段は、該中空管の両端部に固定され、前記一対の支柱に各々昇降自在にガイドされるスライドと、該中空管の内部を貫通して回転自在に保持されるシャフトと、該シャフトの両端部に固定されたピニオンギヤと、前記支柱内部に前記昇降フェンスの昇降方向へと敷設された、前記ピニオンギヤに噛合うラックとで構成されているプラットホームゲート装置（請求項３）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、中空管の両端部に固定されたスライドにより、一対の支柱に各々昇降自在にガイドされ、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段で昇降フェンスを昇降させる際に、中空管の内部を貫通して回転自在に保持されるシャフトの両端部に固定されたピニオンギヤが、支柱内部に前記昇降フェンスの昇降方向へと敷設されたラックと噛合うことで、シャフトの両端部の高さが常に一致させた状態が維持される。よって、中空管の両端部の高さも常に一致し、中空管を横桟として備える昇降フェンスの両端部の高さも、昇降時に常に一致することとなる。
【０００９】
（４）上記（１）項において、前記昇降フェンスは、その上下方向中央部に位置する横桟を備え、前記バランス保持手段は、前記横桟の両端部に固定され前記横桟と共にＨ字状の昇降フェンス強度保持部を構成するスライドと、前記支柱内部で、前記スライドの少なくとも前記横桟を挟んだ二点において、前記支柱に対し前記スライドを昇降自在にガイドするリニアガイドを備えるプラットホームゲート装置（請求項４）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段で昇降フェンスを昇降させる際に、中空管の両端部に固定されたスライドが、横桟を挟んだ二点において、リニアガイドにより一対の支柱に対しガイドされることで、スライドの、昇降方向のピッチングモーションの発生を抑える。よって、スライドと横桟とにより構成されたＨ字状の昇降フェンス強度保持部材は、その両端部の高さを常に一致させた状態が維持され、昇降フェンスの両端部の高さが昇降時に常に一致することとなる。
【００１０】
（５）上記（２）から（４）項において、昇降フェンスを昇降させるための、少なくとも一方の支柱内に配置された昇降駆動手段は、前記支柱内にて前記昇降フェンスを介してエンドレスに掛け回されたチェーン等の索状体と、該索状体が掛け回される歯車と、滑車等を駆動する回転駆動装置とを含むプラットホームゲート装置。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、支柱内にて昇降フェンスの横桟を介してエンドレスに掛け回された索状体が、歯車、滑車等を駆動する回転駆動装置によって駆動され、昇降フェンスに伝達されるものである。なお、昇降フェンスは、バランス保持手段によって、昇降の間その両端部の高さを常に一致させた状態が維持されることから、昇降装置は原則的に一方の支柱にのみ配置されていれば良いが、必要に応じ、一対の支柱の双方に設けることとしても良い。
【００１１】
（６）上記（２）から（５）項において、前記昇降フェンスは前記横桟と平行な複数のワイヤロープを備えるプラットホームゲート装置（請求項５）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、昇降フェンスが横桟と平行な複数のワイヤロープを備えることで、昇降フェンスの実質的な遮蔽面積を確保するものである。又、ワイヤロープを用いることで、昇降フェンスの重量増加を抑えている。
【００１２】
（７）上記（１）から（６）項において、前記昇降フェンスは、プラットホームの線路端から中央部に向けて複数列に配置され、各々の昇降フェンスの下降端部位置が、上下にずれるように設定されているプラットホームゲート装置（請求項６）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、下降端部位置がずれるように設定された複数列の昇降フェンスにより、一列あたりの昇降フェンスの高さや重量を抑えつつ、昇降フェンスの実質的な遮蔽面積を確保するものである。なお、各列の昇降フェンスの上昇時（ホームゲートの開放時）には、各列の昇降フェンスが同一の高さに揃うことで、ホームゲートに広い開口部を形成するものである。
【００１３】
（８）上記（１）から（７）項において、前記支柱は、少なくとも鉄道車両の側扉の開口幅よりも広く設置されているプラットホームゲート装置（請求項７）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、支柱が、少なくとも鉄道車両の側扉の開口幅よりも広く設置されていることで、鉄道車両の停止位置のずれや、鉄道車両の側扉の設置数が異なる車両が混在することに起因する、側扉と開口部との位置ずれを、ホームゲートに広い開口部を形成して解消するものである。
【００１４】
（９）上記（１）から（８）項において、前記支柱は、少なくとも三本設置され、各支柱間に前記昇降フェンスが配置されているプラットホームゲート装置（請求項８）。
本項に記載のプラットホームゲート装置は、支柱が、少なくとも三本設置され、各支柱間に前記昇降フェンスが配置されていることで、ホームゲートの長手方向の広い範囲にわたり、広い開口部を形成するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明はこのように構成したので、ゲートの開閉動作を確実に行うことを可能とした、昇降式の幅広のゲートを、より低コストに提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係るプラットホームゲート装置の模式図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るプラットホームゲート装置の要部断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るプラットホームゲート装置の要部断面図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態に係るプラットホームゲート装置の要部断面図である。
【図５】本発明の第１から第３の実施の形態に係るプラットホームゲート装置の、昇降フェンスの応用例を示す模式図ものである。
【図６】本発明の第１から第３の実施の形態に係るプラットホームゲート装置の、更なる応用例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については、同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
本発明の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０は、図１に示されるように、プラットホーム１２の線路端に沿って立設された支柱１４と、支柱１４の間に配置されてかつ昇降自在にガイドされた昇降フェンス１６と、昇降フェンス１６を昇降させるための、支柱内に配置された昇降駆動手段（図２から図４参照）とを備え、昇降フェンス１６自体に、その両端部の高さを一致させるバランス保持手段（図２から図４参照）が構成されていることを特徴とするものである。
【００１８】
なお、図１の例では、車両編成中の一部に６扉車の設定がある場合を想定したものであり、支柱１４は三本設置され、かつ、各支柱１４の設置間隔が、６扉車の側扉の開口幅よりも広く設置されている。又、図中符号１８は、プラットホーム１２に固定された柵である。又、図１中、符号２０は４扉車専用の引戸式ゲート装置であり、固定式の柵１８と交互に、４扉車の側扉と同じ一定のピッチで設置されている。
【００１９】
ここで、図２を参照しながら、本発明の第１の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０Ａの具体的構造を説明する。
図２に示されるプラットホームゲート装置１０Ａにおいて、支柱１４は、昇降フェンス１６を昇降案内するための上下に延びる切欠きが形成された筒状体である。そして、支柱１４の断面形状や部品構成は、外観デザインや内臓部品の取り合い等を考慮して適宜決定されるものである。又、昇降フェンス１６は、横桟を構成する少なくとも一本の中空管２２を備えている。又、昇降フェンス１６には、図５（ａ）に示されるように、中空管２２と平行に複数のワイヤロープ４０が、中空管２２の両側のスライド２６（後述する）の間に張設されている。又、ワイヤロープ４０に換えて、遮蔽手段として、図５（ｂ）に示されるようなプレート４２を、中空管２２と平行に固定しても良い。更に、図１に示されるように、必要に応じ二本以上の中空管２２を用いることとしても良い。
【００２０】
又、プラットホームゲート装置１０Ａは、昇降フェンス１６の両端部の高さを一致させるバランス保持手段２４として、中空管２２の両端部に固定され、一対の支柱１４に各々昇降自在にガイドされるスライド２６と、中空管２２の内部に挿通される二本のワイヤ２８、３０とを備えている。
なお、スライド２６は、図示の例ではローラ２７を備えており、支柱１４の内部に昇降フェンス１６の昇降方向へと敷設されたレール２９に対しローラ２７が当接することで、レール２９を介して支柱１４に昇降案内される構造となっているが、いわゆるリニアガイドを構成するものであれば、スライド２６の昇降案内機構はこれに限定されない。
【００２１】
又、ワイヤ２８（３０）の一端が、中空管２２の一方の端部に設けられた滑車３２（３６）を介して、一方の支柱１４の内部を上方へと案内され、他端が中空管２２のもう一方の端部に設けられた滑車３４（３８）を介して、もう一方の支柱１４の内部を下方へと案内されている。そして、ワイヤ２８、３０の両端部は、プラットホーム１２又は支柱１４の上端部の蓋等に固定され、ワイヤ２８、３０はクランク状かつ互いに上下対称形に張設されている。
【００２２】
更に、プラットホームゲート装置１０Ａの昇降フェンス１６の昇降駆動手段は、一方の支柱１４内に、チェーン４４が上下一対の歯車４６を介し、昇降フェンス１６（図示の例ではスライド２６）に連結されてエンドレスに掛け回されている。又、歯車４６を駆動する電動モータ等の回転駆動装置４８によって駆動されることで、昇降フェンスに伝達されるものである。
なお、図２は、あくまでも上記各構成を模式的に示したものであり、実際には、使い勝手や外観を考慮した構造が採用されるものである（図３、図４も同様）。
【００２３】
さて、上記構成をなす本発明の第１の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。すなわち、昇降フェンス１６は、中空管２２の両端部に固定されたスライド２６により、一対の支柱１４に各々昇降自在にガイドされ、一方の支柱１４内に配置された昇降駆動手段（チェーン４４、歯車４６、回転駆動装置４８）で昇降フェンス１６を昇降させる際に、中空管２２の内部に挿通される二本のワイヤ２８、３０の張力によって、中空管２２はその両端部の高さを常に一致させた状態が維持される。
従って、中空管２２を横桟として備える昇降フェンス１６の両端部の高さも、昇降時に常に一致することとなる。なお、図２の例では、ワイヤ２８、３０を中空管に二本挿通し、夫々、中空管２２の端部から滑車３２、３４、３６、３８を介し支柱１４内部で案内される方向を、互いに逆方向とすることで、二系統のバランス保持手段を構成しているが、必要に応じ、ワイヤ２８、３０を各々平行に二本以上設けることとしても良い。
【００２４】
以上の如く、本発明の第１の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０Ａは、昇降フェンス１６自体に構成されたバランス保持手段２４（スライド２６、ワイヤ２８、３０）により、昇降フェンス１６の両端部の高さを一致させ、一方の支柱１４内に配置された昇降駆動手段（チェーン４４、歯車４６、回転駆動装置４８）で昇降フェンス１６を昇降させることで、開閉動作を確実に行うことが可能となる。
【００２５】
又、図１に示されるように、支柱１４が、少なくとも鉄道車両の側扉の開口幅よりも広く設置されていることで、鉄道車両の停止位置のずれに起因する側扉と開口部との位置ずれや、鉄道車両の側扉の設置数が異なる車両が混在するケースでも、広い開口部をホームゲートに形成して、位置ずれに対応することが可能となる。そして、支柱１４が三本以上設置され、各支柱１４間に昇降フェンス１６が配置されていることで、ホームゲートの長手方向の広い範囲にわたり、広い開口部を形成することができる。
又、昇降フェンス１６が横桟を構成する中空管２２と平行な複数のワイヤロープ４０を備えることで、昇降フェンス１６の実質的な遮蔽面積を確保すると共に、ワイヤロープ４０を用いることで、昇降フェンス１６の重量増加を抑え、昇降駆動手段（チェーン４４、歯車４６、回転駆動装置４８）の負荷を低減することが出来る。
【００２６】
次に、図３を参照しながら、本発明の第２の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０Ｂの具体的構造を説明する。
図３に示されるプラットホームゲート装置１０Ｂにおいて、支柱１４、昇降フェンス１６の構成は、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様である。又、プラットホームゲート装置１０Ｂは、昇降フェンス１６の両端部の高さを一致させるバランス保持手段２４として、中空管２２の両端部に固定され、一対の支柱１４に各々昇降自在にガイドされるスライド２６（リニアガイド）を備える点も、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様である。更に、昇降フェンス１６の昇降駆動手段が、チェーン４４と、歯車４６と、回転駆動装置４８によって構成されている点も、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様である。これら、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様の部分については、詳しい説明を省略する。
【００２７】
一方、プラットホームゲート装置１０Ｂの、昇降フェンス１６の両端部の高さを一致させるバランス保持手段５０は、中空管２２の内部を貫通して回転自在に保持されるシャフト５２と、シャフト５２の両端部に固定されたピニオンギヤ５４と、一対の支柱１４の双方の内部に、昇降フェンス１６の昇降方向へと敷設された、ピニオンギヤ５４に噛合うラック５６とで構成されている。シャフト５２は、ベアリング等適切な回転保持機構によって中空管２２に回転自在に保持されている。又、両端部のピニオンギヤ５４はシャフト５２を介して一体回転するものであり、各々の支柱１４のラック５６とピニオンギヤ５４との噛合いも、同期して行われる。
【００２８】
さて、上記構成をなす本発明の第２の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。すなわち、中空管２２の両端部に固定されたスライド２６により、一対の支柱１４に各々昇降自在にガイドされ、一方の支柱１４内に配置された昇降駆動手段（チェーン４４、歯車４６、回転駆動装置４８）で昇降フェンス１６を昇降させる際に、中空管２２の内部を貫通して回転自在に保持されるシャフト５２の両端部に固定されたピニオンギヤ５４が、支柱１４の内部に昇降フェンス１６の昇降方向へと敷設されたラック５６と噛合うことで、シャフト５２の両端部の高さが常に一致させた状態が維持される。よって、中空管２２の両端部の高さも常に一致し、中空管２２を横桟として備える昇降フェンス１６の両端部の高さも、昇降時に常に一致することとなる。
その他、本発明の第１の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０Ａと同様の作用効果については、詳しい説明を省略する。
【００２９】
次に、図４を参照しながら、本発明の第３の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０Ｃの具体的構造を説明する。
図３に示されるプラットホームゲート装置１０Ｃにおいて、支柱１４、昇降フェンス１６の構成は、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様である。又、プラットホームゲート装置１０Ｃの昇降フェンス１６の昇降駆動手段が、チェーン４４と、歯車４６と、回転駆動装置４８によって構成されている点も、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様である。これら、図２に示されたプラットホームゲート装置１０Ａと同様の部分については、詳しい説明を省略する。
なお、昇降フェンス１６の横桟を構成する中空管２２については、その内部に構造物を介在させないことから、本実施の形態では必ずしも中空管である必要は無く、昇降フェンス１６の形状を維持できるだけの所定の強度を有していれば、中実棒であっても良い
【００３０】
一方、プラットホームゲート装置１０Ｃの昇降フェンス１６の両端部の高さを一致させるバランス保持手段５８は、中空管２２の両端部に固定されたスライド２６と共に、Ｈ字状の昇降フェンス強度保持部を構成している（この点は、図２、図３の例も同様である。）。そして、スライド２６には、少なくとも中空管２２を挟んだ二点にローラ２７を備え、このローラ２７により、スライド２６が支柱１４に対し昇降自在にガイドされるものである。図４の例では、ローラ２７は、一対の支柱１４の互いに対向する端部壁面にガイドレールを設置し（又は、当該端部壁面自体を、ガイドレールとして利用し）、支柱１４に対しスライド２６をガイドするリニアガイドが構成されている。
本実施例では特に、中空管２２の両端部が常に同じ高さを維持するよう、ガイドレールに対するローラ２７のがたを、可能な限り排除することが望ましい。又、スライド２６の、昇降方向のピッチングモーションの発生を抑えるように、スライド２６に対するローラ２７の上下方向の設置間隔を、可能な限り広げることが望ましい。
【００３１】
さて、上記構成をなす本発明の第３の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。すなわち、一方の支柱１４内に配置された昇降駆動手段（チェーン４４、歯車４６、回転駆動装置４８）で昇降フェンス１６を昇降させる際に、中空管２２の両端部に固定されたスライド２６が、中空管２２を挟んだ二点において、リニアガイドにより一対の支柱１４に対しガイドされることで、スライド２６の、昇降方向のピッチングモーションの発生を抑えることができる。よって、スライド２６と中空管２２とにより構成されたＨ字状の昇降フェンス強度保持部材は、その両端部の高さを常にほぼ一致させた状態が維持され、昇降フェンス１６の両端部の高さが、昇降時にほぼ一致することとなる。
その他、本発明の第１、第２の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０Ａ、１０Ｂと同様の作用効果については、詳しい説明を省略する。
【００３２】
図６には、本発明の実施の形態に係るプラットホームゲート装置１０の、更なる応用例が示されている。図６（ａ）は、昇降フェンス１６が、プラットホーム１２の線路端から中央部に向けて二列に配置され、各々の昇降フェンス１６の下降端部位置が、各々、上下にずれるように設定されているものである。この例では、下降端部位置が上下にずれるように設定された二列の昇降フェンス１６により、一列あたりの昇降フェンス１６の高さや重量を抑えつつ、昇降フェンスの下降時１６Ｌ（ホームゲートの閉鎖時）の実質的な遮蔽面積を確保するものである。なお、各列の昇降フェンスの上昇時１６Ｈ（ホームゲートの開放時）には、各列の昇降フェンス１６が同一の高さに揃うことで、ホームゲートに高い開口部を形成することができる。
又、図６（ｂ）は、昇降フェンス１６の少なくとも一部が複数のパネル４２により蛇腹状に折り畳まれるよう構成され、昇降フェンスの下降時１６Ｌの実質的な遮蔽面積を確保しつつ、昇降フェンスの上昇時１６Ｈ（ホームゲートの開放時）には、折り畳むことで、ホームゲートに高い開口部を形成するようにしたものである。
【符号の説明】
【００３３】
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ：プラットホームゲート装置、１２：プラットホーム、  １４：支柱、１６：昇降フェンス、２２：中空管、  ２４、５０、５８：バランス保持手段、  ２６：スライド、２７：ローラ、２９：レール、  ２８、３０：ワイヤ、  ３２、３４、３６、３８：滑車、４０：ワイヤロープ、４２：プレート、４４：チェーン、４６：歯車、４８：回転駆動装置、５２：シャフト、５４：ピニオンギヤ、５６：ラック
【図１】
2011201340.tif 000003
【図２】
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【図３】
2011201340.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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