(57)【要約】【課題】防塵用の濾過体の目詰まりを防いでラジエータおよびエンジンの冷却効率の低下を防止し、作業車輌の作業能率を高める。【解決手段】ラジエータ（３４）の内側に冷却用の吸引ファン（３３）を備え、ラジエータ（３４）の外側には吸引ファン（３３）の吸引作用によって吸入される外気を濾過する濾過体（３９）を備えた作業車輌の原動部構造であって、濾過体（３９）の外側面に付着した塵埃を吸い取る吸引口（５０）を備えた回転式の吸引ダクト（４９）を該濾過体（３９）の外側の部位に配置し、吸引ファン（３３）によって負圧の発生する原動部内の部位と吸引ダクト（４９）とを吸引風路（６０）で接続する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータ（３４）の内側に冷却用の吸引ファン（３３）を備え、ラジエータ（３４）の外側には前記吸引ファン（３３）の吸引作用によって吸入される外気を濾過する濾過体（３９）を備えた作業車輌の原動部構造であって、前記濾過体（３９）の外側面に付着した塵埃を吸い取る吸引口（５０）を備えた回転式の吸引ダクト（４９）を該濾過体（３９）の外側の部位に配置し、前記吸引ファン（３３）によって負圧の発生する原動部内の部位と吸引ダクト（４９）とを吸引風路（６０）で接続したことを特徴とする作業車輌の原動部構造。
【請求項２】
前記吸引口（５０）を濾過体（３９）の外側面の近傍に配置し、該濾過体（３９）を隔てて前記吸引ダクト（４９）と対向する濾過体（３９）の内側の部位に、前記吸引ファン（３３）によって吸引される外気を遮蔽可能な遮風板（５２）を配置し、該遮風板（５２）と吸引ダクト（４９）とを略同じ位相で回転させる構成としたことを特徴とする請求項１記載の作業車輌の原動部構造。
【請求項３】
前記吸引ダクト（４９）と遮風板（５２）とを回転中心となる回転軸（４５）に固着し、該回転軸（４５）を回転駆動する電動モータ（５４）を設けたことを特徴とする請求項２記載の作業車輌の原動部構造。
【請求項４】
前記回転軸（４５）を支持する支持部材（４２）に、該回転軸（４５）を回転駆動する電動モータ（５４）を支持させたことを特徴とする請求項３記載の作業車輌の原動部構造。
【請求項５】
前記回転軸（４５）を支持する支持部材（４２）に、吸引ファン（３３）によって吸引される外気が通過可能な孔（４４）を形成したことを特徴とする請求項３または請求項４記載の作業車輌の原動部構造。
【請求項６】
前記吸引風路（６０）を、ラジエータ（３４）の下側を迂回させて配置したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の作業車輌の原動部構造。
【請求項７】
前記吸引ダクト（４９）の回転軸（４５）を中空軸とし、該回転軸（４５）内の風路を介して吸引ダクト（４９）と吸引風路（６０）とを接続したことを特徴とする請求項３〜請求項６のいずれか一項に記載の作業車輌の原動部構造。
【請求項８】
前記吸引口（５０）における吸引ダクト（４９）の回転方向上手側の部位に、濾過体（３９）の外側面に当接する掃除具（６１）を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の作業車輌の原動部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバイン等の作業車輌の原動部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、コンバイン等の作業車輌の原動部は、ラジエータの内側に吸引ファンを備え、該ラジエータの外側には前記吸引ファンの吸引作用によって吸入される外気を濾過する防塵網を備えた構成である。
しかしながら、作業中に発生する藁屑等の塵埃が、この防塵網の外側面に吸着されてこの濾過孔を塞ぎ、外気の吸入が阻害されてエンジンがオーバーヒートする問題があった。
そこで、下記特許文献１に開示されているように、ラジエータの内側に冷却用の吸引ファンを備え、ラジエータの外側には吸引ファンの吸引作用によって吸入される外気を濾過する円形の防塵網を回転自在に備え、この防塵網の外側面に付着した塵埃を吸い取る吸引口を備えた吸引ダクトをこの防塵網の外側の部位に固定設置し、吸引ファンによって負圧の発生する原動部内の部位と吸引ダクトとを吸引風路で接続した作業車輌の原動部構造が試みられている。
この構造により、防塵網を常時回転駆動しながら、この防塵網の外側面に吸着された藁屑等の塵埃を、吸引ダクトの吸引口から吸い取って除去しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−５８６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献１に開示された技術では、防塵網自体を回転させる構造であるため、この防塵網の外周部と、原動部を覆うエンジンカバーの側壁との間の隙間をなくすには、この防塵網を円形に形成せざるを得ない。
一方、原動部を覆うエンジンカバーは、通常、箱型に形成されるため、このエンジンカバーの外側部に防塵網を設ける場合、矩形を呈するエンジンカバーの外側面に対して円形の防塵網を設けることとなる。これにより、エンジンカバーの外側面の隅部には防塵網を設けることができず、エンジンカバーの外側面における外気の吸入面積が小さく制限され、外気の吸入量が低下してエンジンの冷却効率が低下しやすくなる問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決するために、以下の技術的手段を講じる。
請求項１記載の発明は、ラジエータ（３４）の内側に冷却用の吸引ファン（３３）を備え、ラジエータ（３４）の外側には前記吸引ファン（３３）の吸引作用によって吸入される外気を濾過する濾過体（３９）を備えた作業車輌の原動部構造であって、前記濾過体（３９）の外側面に付着した塵埃を吸い取る吸引口（５０）を備えた回転式の吸引ダクト（４９）を該濾過体（３９）の外側の部位に配置し、前記吸引ファン（３３）によって負圧の発生する原動部内の部位と吸引ダクト（４９）とを吸引風路（６０）で接続したことを特徴とする作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項２記載の発明は、前記吸引口（５０）を濾過体（３９）の外側面の近傍に配置し、該濾過体（３９）を隔てて前記吸引ダクト（４９）と対向する濾過体（３９）の内側の部位に、前記吸引ファン（３３）によって吸引される外気を遮蔽可能な遮風板（５２）を配置し、該遮風板（５２）と吸引ダクト（４９）とを略同じ位相で回転させる構成としたことを特徴とする請求項１記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項３記載の発明は、前記吸引ダクト（４９）と遮風板（５２）とを回転中心となる回転軸（４５）に固着し、該回転軸（４５）を回転駆動する電動モータ（５４）を設けたことを特徴とする請求項２記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項４記載の発明は、前記回転軸（４５）を支持する支持部材（４２）に、該回転軸（４５）を回転駆動する電動モータ（５４）を支持させたことを特徴とする請求項３記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項５記載の発明は、前記回転軸（４５）を支持する支持部材（４２）に、吸引ファン（３３）によって吸引される外気が通過可能な孔（４４）を形成したことを特徴とする請求項３または請求項４記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項６記載の発明は、前記吸引風路（６０）を、ラジエータ（３４）の下側を迂回させて配置したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項７記載の発明は、前記吸引ダクト（４９）の回転軸（４５）を中空軸とし、該回転軸（４５）内の風路を介して吸引ダクト（４９）と吸引風路（６０）とを接続したことを特徴とする請求項３〜請求項６のいずれか一項に記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
請求項８記載の発明は、前記吸引口（５０）における吸引ダクト（４９）の回転方向上手側の部位に、濾過体（３９）の外側面に当接する掃除具（６１）を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の作業車輌の原動部構造としたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によると、吸引ファン（３３）によって発生する負圧により、濾過体（３９）の外側面に付着した塵埃を、吸引ダクト（４９）の吸引口（５０）から外気と共に吸い込んで除去することができる。しかも、この吸引ダクト（４９）を回転させることで、濾過体（３９）の外側面を広範囲にわたって掃除できるものでありながら、濾過体（３９）自体は回転させる必要がないため、この濾過体（３９）を矩形として吸気面積を大きくでき、ラジエータ（３４）およびエンジンの冷却効率の低下を防止して作業車輌の作業能率を高めることができる。
請求項２記載の発明によると、上記請求項１記載の発明の効果を奏するうえに、吸引ファン（３３）によって吸入される外気の流速を、濾過体（３９）の内側の部位に設けた遮風板（５２）によって部分的に低下させ、この流速の低下によって吸着力が弱まった濾過体（３９）の外側面上の部位から塵埃を吸引することで、塵埃を容易に除去することができる。
請求項３記載の発明によると、上記請求項２記載の発明の効果を奏するうえに、電動モータ（５４）によって吸引ダクト（４９）と遮風板（５２）とを一体で回転させることができ、該遮風板（５２）と吸引ダクト（４９）とを略同位相で回転させるための構造を簡素化し、耐久性を向上させることができる。
請求項４記載の発明によると、上記請求項３記載の発明の効果を奏するうえに、回転軸（４５）に固着した吸引ダクト（４９）および遮風板（５２）と、この回転軸（４５）を回転駆動する電動モータ（５４）とを、支持部材（４２）に支持させた状態で、一体的に着脱することができ、メンテナンスを容易に行うことができる。
請求項５記載の発明によると、上記請求項３または請求項４記載の発明の効果を奏するうえに、吸引ファン（３３）によって吸入される外気が、支持部材（４２）に形成した孔（４４）を通過できるため、この支持部材（４２）による通風抵抗を少なくしてラジエータ（３４）およびエンジンの冷却効率を高めることができる。
請求項６記載の発明によると、上記請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引風路（６０）をラジエータ（３４）の下側を迂回させて配置することで、原動部の前後幅をコンパクトに形成することができる。
請求項７記載の発明によると、上記請求項３〜請求項６のいずれか一項に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引ダクト（４９）の吸引口（５０）から塵埃と共に吸引された外気が、この吸引ダクト（４９）を固着した回転軸（４５）内の中空部を通じて吸引風路（６０）側へ吸い出されるため、この吸引風路（６０）から吸引ダクト（４９）までの風路を簡素に構成して安価に提供することができる。
請求項８記載の発明によると、上記請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の発明の効果を奏するうえに、吸引ダクト（４９）の回転に伴ない、吸引口（５０）における吸引ダクト（４９）の回転方向上手側の部位に設けた掃除具（６１）によって、濾過体（３９）の外側面に付着した塵埃を脱落させながら吸引口（５０）から吸い込んで除去することができ、濾過体（３９）の塵埃除去効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの右側面図
【図２】コンバインの平面図
【図３】コンバインの左側面図
【図４】ラジエータカバーを内側から視た説明図
【図５】ラジエータカバー周辺をコンバインの正面から視た説明図
【図６】要部の断面図
【図７】要部の断面図
【図８】ラジエータカバーをコンバインの背面から視た説明図
【図９】ラジエータカバーの底面図
【図１０】脱穀装置の説明用正面図
【図１１】脱穀装置の説明用側面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明を実施するコンバインの構成について説明する。尚、以下の記述における「左側」および「右側」とは、コンバインの前進方向に沿う方向を基準とするものであり、操縦部に搭乗した操縦者の視線に沿う表現としている。
【０００９】
図１〜図３に示すように、コンバインの機体は、走行装置１を備えた機台２の左側の部位に脱穀装置３を搭載し、機台２の右側の部位には穀粒貯留装置４を搭載し、この穀粒貯留装置４の前側に操縦部５を設け、この操縦部５と脱穀装置３の前側に刈取装置６を設けて構成する。
【００１０】
前記走行装置１は、機台２の前部に取り付けたミッションケース７から駆動される左右の駆動輪８，８と、左右の転輪フレーム９に軸受された多数の転輪１０にわたってクローラ１１，１１を巻き掛けて構成する。
【００１１】
前記機台２は、角パイプを平面視で矩形状に枠組みして構成する。
【００１２】
前記脱穀装置３は、扱胴１２や排塵処理胴１３および２番処理胴１４を備えた上側の扱室１５と、揺動選別棚１６と唐箕１７と１番移送螺旋１８と２番移送螺旋１９を備えた下側の選別室２０とから構成する。前記扱室１５の左外側には、刈取装置６側の引継搬送装置の終端部から刈取穀稈を引き継いで搬送するフィードチェン２１および該フィードチェン２１の上側に対向する挟扼杆２２を備える。尚、この脱穀装置３の後部には、脱穀後の排藁を細かく切断して排出する排藁カッター２３を設ける。
前記穀粒貯留装置４は、底部に排出螺旋を備えた容器である。前記脱穀装置３の１番移送螺旋１８によって回収された穀粒を、１番揚穀筒２４内の１番揚穀螺旋２５を介して該穀粒貯留装置４に投入して貯留する。また、この穀粒貯留装置４の後側には、縦軸中心に旋回自在の揚穀筒２６を設け、この揚穀筒２６の上端部に排出筒２７の基部を上下回動自在に接続する。尚、上記揚穀筒２６と排出筒２７には、移送用の螺旋を夫々内装している。
前記操縦部５は、機台２の右側前部に搭載したエンジン２８を覆う原動部カバー２９の上部に、操縦者が着座する操縦席Ｓを取り付け、この操縦席Ｓの前方に前部操作台を設け、操縦席Ｓの左側には側部操作台を設けて構成する。（前部操作台、側部操作台はいずれも図示省略）前記操縦席Ｓと前部操作台と側部操作台を一体的に覆うキャビン３０を形成し、該キャビン３０における操縦席Ｓと前部操作台の前後間隔部の右側に、操縦者が乗り降りするドア３１を設けている。尚、前記前部操作台の上部には、操舵レバーと、モニターを備えたメータパネルと、ハンドルを設ける。また、前記側部操作台の上部には、前側から後側へ向かって、副変速レバーと、主変速レバーと、刈取クラッチレバーと、脱穀クラッチレバーを設ける。（操舵レバー、メータパネル、ハンドル、副変速レバー、刈取クラッチレバー、脱穀クラッチレバーは図示省略）前記操舵レバーは、左右方向へ倒すことで左右の駆動輪８，８の回転速度に差を生じさせて機体を旋回させるように連繋している。また、操舵レバーを前後方向へ倒すことで、油圧シリンダ（図示省略）を伸縮させて刈取装置６を昇降させるように連繋している。
しかして、図４、図５に示すように、エンジン２８を、その出力軸が左右方向を向く姿勢で、前記機台２の右側前部に防振マウント３２を介して搭載する。これによって、エンジン２８に備えた吸引ファン３３が機体外側（エンジン２８の右側）に配置され、エンジン２８の出力軸に備えたフライホールが機体内側（エンジン２８の左側）に配置される。
そして、前記吸引ファン３３の機体外側（右側）の部位には、エンジン２８冷却用のラジエータ３４を、その長辺部を機体前後方向に沿わせて縦姿勢で搭載する。該ラジエータ３４は、機台２および該機台２に固定したフレームによって支持され、その注水口を上部に備え、冷却水の出入り口を上部および下部に備えている。
前記原動部カバー２９は、エンジン２８およびラジエータ３４の前側を覆う前側壁体と、エンジン２８およびラジエータ３４の上側を覆う上側壁体３６と、エンジン２８およびラジエータ３４の後側を覆う後側壁体と、ラジエータ３４の外側方を覆うラジエータカバー３８とを一体に備えて構成する。（前側壁体と後側壁体は、図示省略）
前記上側壁体３６の上面には操縦席Ｓを取り付ける。
前記ラジエータカバー３８は、鉄板または合成樹脂によって風洞状に構成し、図４に示すように、その上部側ほど前後方向幅が狭くなるように上部を傾斜させて形成する。そして、該ラジエータカバー３８の外側面には、その下端部から上端部にかけて、目抜き板（多孔板）状の矩形に形成した濾過体（防塵網）３９を設ける。該濾過体３９の上部も、ラジエータカバー３８の形状に沿って、その上部側ほど前後方向幅が狭くなるように上部を傾斜させて形成する。濾過体３９とラジエータ３４と吸引ファン３３とエンジン２８とを、機体側面視で重合するように配置する。該ラジエータカバー３８は、前記前側壁体、上側壁体３６、後側壁体とは独立して、機体外側方（右側方）へ横方向回動して開放可能に、上下方向の軸４０で機台２側の固定部材に軸着して取り付ける。
そして、図４、図５に示すように、前記ラジエータカバー３８の内部において、濾過体３９のない上下の無孔板部４１，４１の内側面に固着したステー４３，４３に、板状の支持部材４２の上端部と下端部とを夫々締結固定する。この支持部材４２には、長手方向に沿って、吸引ファン３３によって吸入された外気が通過する矩形の孔４４を形成する。
そして、図５、図６に示すように、前記支持部材４２の下部に丸穴４６を形成し、この丸穴４６に中空パイプ状の回転軸４５を遊嵌状態に貫通させ、該回転軸４５の外周を、丸穴４６の周囲の支持部材４２側の部位に固定したベアリング４７に軸受けさせる。該ベアリング４７は、支持部材４２の裏側と表側との両側に設ける。
そして、前記回転軸４５の外側端部を、濾過体３９に形成した丸穴４７ｈを貫通させて外側部へ突出させ、該回転軸４５の突出端部に吸引ダクト４９の基部を固着する。これにより、吸引ダクト４９の内側の空間部は、回転軸４５の内部の空間に連通する。該吸引ダクト４９は、内側面のみを開放させて吸引口５０を形成した断面コ字状の箱型の部材であり、吸引口５０を濾過体３９の外側面との間に僅かな隙間を有して配置する。また、この吸引口５０における吸引ダクト４９の回転方向上手側の部位に、ブラシ状の掃除具６１の基部を取り付け、この掃除具６１の先端部を濾過体３９の外側面に当接させる。
また、前記回転軸４５の濾過体３９よりも内側の部位に歯車５１を固着し、該歯車５１の外側部に、吸引ファン３３によって吸引される外気を遮蔽可能な遮風板５２を固定する。この大径に形成する歯車５１は、回転軸４５と外周のギヤ部とをアームで支持した構成とし、通風可能な空間を形成する。また、前記遮風板５２は、回転軸４５に対して前記吸引ダクト４９と同じ位相で取り付け、濾過体３９を隔てて吸引ダクト４９と対向する濾過体３９の内側の部位に配置する。
そして、前記歯車５１に噛み合う出力歯車５３を備えた電動モータ５４を、支持部材４２の上部に取り付ける。
上記の構成によって、支持部材４２に取り付けられた回転軸４５と吸引ダクト４９と遮風板５２と電動モータ５４とがＡＳＳＹ化され、一体で着脱することができる。
尚、図７に示すように、前記回転軸４５に代えて、支持部材４２に固定軸５５を固着し、この固定軸４２の先端部外周にベアリング５６，５６を嵌合させ、このベアリング５６，５６によって吸引ダクト４９と歯車５１を回転自在に軸受けする構成としてもよい。
そして、前記回転軸４５（固定軸５５）の内側端部を、上下方向の位置固定された上下方向の上部ダクト５７の上端部で囲い、該回転軸４５内部の空間を上部ダクト５７に連通させる。
また、該上部ダクト５７の下端部を内側方へ向けて屈折させ、ラジエータ３４の下側を迂回する下部ダクト５８を形成する。この下部ダクト５８の内側端部は、吸引ファン３３の外周を囲うシュラウド５９内に開口させる。即ち、このシュラウド５９の内部が、吸引ファン３３によって負圧の発生する原動部内の部位であり、前記回転軸４５の内部の空間と、上部ダクト５７の内部の空間と、下部ダクト５８の内部の空間とから、この負圧の発生する原動部内の部位と吸引ダクト４９とを接続する吸引風路６０が形成される。
以上のように、ラジエータ３４の内側に冷却用の吸引ファン３３を備え、ラジエータ３４の外側には前記吸引ファン３３の吸引作用によって吸入される外気を濾過する濾過体３９を備えた作業車輌の原動部構造とし、前記濾過体３９の外側面に付着した塵埃を吸い取る吸引口５０を備えた回転式の吸引ダクト４９を該濾過体３９の外側の部位に配置し、前記吸引ファン３３によって負圧の発生する原動部内の部位と吸引ダクト４９とを吸引風路６０で接続したので、吸引ファン３３によって発生する負圧により、濾過体３９の外側面に付着した塵埃を、吸引ダクト４９の吸引口５０から外気と共に吸い込んで除去することができる。しかも、この吸引ダクト４９を回転させることで、濾過体３９の外側面を広範囲にわたって掃除できるものでありながら、濾過体３９自体は回転させる必要がないため、この濾過体３９を矩形として吸気面積を大きくでき、ラジエータ３４およびエンジンの冷却効率の低下を防止して作業車輌の作業能率を高めることができる。
また、前記吸引口５０を濾過体３９の外側面の近傍に配置し、該濾過体３９を隔てて前記吸引ダクト４９と対向する濾過体３９の内側の部位に、前記吸引ファン３３によって吸引される外気を遮蔽可能な遮風板５２を配置し、該遮風板５２と吸引ダクト４９とを略同じ位相で回転させる構成としたので、吸引ファン３３によって吸入される外気の流速を、濾過体３９の内側の部位に設けた遮風板５２によって局部的に低下させ、この流速の低下によって吸着力が弱まった濾過体３９の外側面上の部位から塵埃を吸引することで、塵埃を容易に除去することができる。
また、前記吸引ダクト４９と遮風板５２とを回転中心となる回転軸４５に固着し、該回転軸４５を回転駆動する電動モータ５４を設けたので、電動モータ５４によって吸引ダクト４９と遮風板５２とを一体で回転させることができ、該遮風板５２と吸引ダクト４９とを略同位相で回転させるための構造を簡素化し、耐久性を向上させることができる。
また、前記回転軸４５を支持する支持部材４２に、該回転軸４５を回転駆動する電動モータ５４を支持させたので、回転軸４５に固着した吸引ダクト４９および遮風板５２と、この回転軸４５を回転駆動する電動モータ５４とを、支持部材４２に支持させた状態で、一体的に着脱することができ、メンテナンスを容易に行うことができる。
また、前記回転軸４５を支持する支持部材４２に、吸引ファン３３によって吸引される外気が通過可能な孔４４を形成したので、吸引ファン３３によって吸入される外気が、支持部材４２に形成した孔４４を通過することで、この支持部材４２による通風抵抗を少なくしてラジエータ３４およびエンジンの冷却効率を高めることができる。
また、前記吸引風路６０を、ラジエータ３４の下側を迂回させて配置したので、原動部の前後幅をコンパクトに形成することができる。
また、前記吸引ダクト４９の回転軸４５を中空軸とし、該回転軸４５内の風路を介して吸引ダクト４９と吸引風路６０とを接続したので、吸引ダクト４９の吸引口５０から塵埃と共に吸引された外気が、この吸引ダクト４９を固着した回転軸４５内の中空部を通じて吸引風路６０側へ吸い出されるため、この吸引風路６０から吸引ダクト４９までの風路を簡素に構成して安価に提供することができる。
また、前記吸引口５０における吸引ダクト４９の回転方向上手側の部位に、濾過体３９の外側面に当接する掃除具６１を設けたので、吸引ダクト４９の回転に伴ない、吸引口５０における吸引ダクト４９の回転方向上手側の部位に設けた掃除具６１によって、濾過体３９の外側面に付着した塵埃を脱落させながら吸引口５０から吸い込んで除去することができ、濾過体３９の塵埃除去効率を高めることができる。
次に、前記脱穀装置３の一例について説明する。
図１０、図１１に示すように、扱胴１２を軸支する扱胴軸６２を中空軸とし、この扱胴軸６２の一端部にパイプ６３の端部を回転自在に連通させる。このパイプ６３は、その基部を脱穀装置３の前壁から前方へ突出させ、この突出端部６４に、エアコンプレッサーまたは水道を接続できる構成とする。また、このパイプ６３は、脱穀装置３の内部においてニ方向に分岐させ、分岐した一方を前記扱胴軸６２に接続すると共に、分岐した他方を脱穀装置３の内側壁から引き出し、この端部に清掃用のノズル６５を備えた構成とする。
そして、前記扱胴軸６２の中間部から放射方向に噴出パイプ６６，６６を延出させ、この噴出パイプ６６，６６の先端部を扱胴１２の外周面から外部へ突出させ、該突出部にノズル６７，６７を設ける。
この構成により、扱胴１２を回転駆動しながら、パイプ６３の突出端部６４からエアコンプレッサーの高圧空気を送り込むことで、この高圧空気がノズル６７，６７から噴出し、扱室１５内の受網６８等に付着した藁屑を除去することができる。
また、刈取脱穀作業中に、高圧空気をノズル６７，６７から噴出させれば、扱室１５内および揺動選別棚１６上の処理物の乾燥を促進することができ、濡れ扱ぎ適応性を高めることができる。
【符号の説明】
【００１３】
３３  吸引ファン
３４  ラジエータ
３９  濾過体
４２  支持部材
４４  孔
４５  回転軸
４９  吸引ダクト
５０  吸引口
５２  遮風板
５４  電動モータ
６０  吸引風路
６１  掃除具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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