(57)【要約】【課題】相手側のパネルフランジ部に対する挿入性や組付性を阻害することなく、相対位置決め精度を高めて、位置ずれや組み付け後の脱落を未然に防止できるようにしたウエルトの取付構造を提供する。【解決手段】先端に折り返し部１２が形成された一方のフランジ部９ａと、他方のフランジ部１０ａとを重ね合わせた重合フランジ部１１に、ウエルト部５を取り付ける構造である。ウエルト部５の正規組付状態では、フランジ部１０ａがウエルト部５の底壁部５ａに着座することで、重合フランジ部１１に対するウエルト部５の相対位置決めがなされ、同時にウエルト部５の脚片部５ｂに形成した一対の押さえリップ１６と断面Ｃ字形状の位置決めリップ１７にて折り返し部１２を挟み込んでいる。【選択図】図２
2011020649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面略Ｕ字状のウエルト本体部をその開放部側から相手側となるパネルフランジ部に挿入して、当該パネルフランジ部をウエルト本体部にて挟持することで固定するようにしたウエルトの取付構造であって、
上記パネルフランジ部は、先端に折り返し部が形成された一方のフランジ部と、この一方のフランジ部よりもフランジ突出長の大きな他方のフランジ部とを重ね合わせた重合フランジ部として形成されていて、
上記重合フランジ部に対する正規組付状態では、
他方のフランジ部がウエルト本体部の底壁部に着座することで、重合フランジ部に対する挿入方向での当該重合フランジ部とウエルト本体部との相対位置決めがなされるようになっているとともに、
上記ウエルト本体部の脚片部に形成した一対のリップにて重合フランジ部に対する挿入・離脱方向から上記一方のフランジ部の折り返し部を挟み込むようになっていることを特徴とするウエルトの取付構造。
【請求項２】
上記一方のフランジ部の先端部を略Ｌ字状に曲折成形することで折り返し部を形成してあるとともに、
上記底壁部をはさんで互いに対向してウエルト本体部を形成している一対の脚片部のうちいずれか一方の共通の脚片部の内側面に、上記折り返し部を挟み込む一対のリップとして、押さえリップと、当該押さえリップよりもウエルト本体部の開放部側に位置する断面略Ｃ字形状の位置決めリップと、を形成してあることを特徴とする請求項１に記載のウエルトの取付構造。
【請求項３】
上記位置決めリップは、その断面略Ｃ字形状の反開放部側の外周面が一方のフランジ部と折り返し部とのなすアングル状の内側面にそれぞれ圧接して係止するようになっている一方、
上記押さえリップは、折り返し部のうち当該折り返し部に対する位置決めリップの圧接部とは反対側の部分に圧接するようになっていることを特徴とする請求項２に記載のウエルトの取付構造。
【請求項４】
上記押さえリップと位置決めリップは、脚片部に対する共通の根元部から二股状に分かれるように突出形成してあることを特徴とする請求項３に記載のウエルトの取付構造。
【請求項５】
上記脚片部に対する共通の根元部のうち少なくともウエルト本体部の開放部側にノッチ部を形成してあることを特徴とする請求項４に記載のウエルトの取付構造。
【請求項６】
上記重合フランジ部に対してウエルト本体部を挿入する過程では、一方のフランジ部の折り返し部が位置決めリップに乗り上げながら当該位置決めリップを押さえリップとともにウエルト本体部の底壁部側に押圧変形させるようになっている一方、
他方のフランジ部がウエルト本体部の底壁部に着座して正規組付状態となった時には、上記折り返し部が位置決めリップを乗り越えるとともに、位置決めリップおよび押さえリップがウエルト本体部の開放部側に復元して、その折り返し部を重合フランジ部に対する入・離脱方向から押さえリップと位置決めリップとが共に圧接しながら挟み込むようになっていることを特徴とする請求項５に記載のウエルトの取付構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載のウエルト本体部の外周にシールリップが一体に形成されていることを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア開口縁部等に加飾のために設けられるウエルト（ウエルトボデイサイドあるいはオープニングトリム等とも称される）の取付構造、およびそのウエルトを取付基部として用いたウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車用ウエザーストリップの取付構造として、例えば特許文献１，２に記載のものが提案されている。
【０００３】
これら特許文献１，２に記載された技術では、自動車の車体のフランジ部にウエザーストリップのウエルト部を嵌合保持させるにあたって、上記フランジ部の先端に予め曲折部を形成してある。そして、この曲折部を有するフランジ部に対して断面略Ｕ字状のウエルト部を挿入して当該ウエルト部にてフランジ部を挟持した正規組付状態では、上記フランジ部の曲折部をその表裏両面から、すなわちフランジ部に対するウエルト部の挿入・離脱方向から一対のリップにて挟み込むようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５２−１２５２３０号公報
【特許文献２】実開平１−９６３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１，２に記載の技術では、相手側となるフランジ部に対してウエルト部を挿入するにあたり、ウエルト部の底壁部とフランジ部側の曲折部との間に、弾性変形した一方のリップを挟み込むかたちとなるため、フランジ部に対してウエルト部が挿入方向の限界位置に達したいわゆる節度感が得られにくく、フランジ部に対するウエルト部の挿入方向位置が安定しないという不具合がある。これは、ウエザーストリップの組付作業に関与する作業者個々の個人差のために、ウエザーストリップの組み付けばらつきが発生しやすいことを意味するほか、ウエザーストリップの位置ずれや組み付け後の脱落を招くおそれがあることを意味している。
【０００６】
また、特許文献１，２に記載の技術共に、フランジ部に対してウエルト部を挿入する際に、ウエルト部の側壁部側から突出形成されたリップをフランジ部の先端の曲折部にてしごきながら挿入することになるため、フランジ部に対してウエルト部が挿入限界位置に達したとしても、上記リップが巻き込まれたままとなって、フランジ部と曲折部とのなす内隅部に上記リップが乗り上げることができず、結果として当該リップが正しい位置に収まらないことがある。これによってもまた、ウエザーストリップの組み付けばらつきが発生し、ウエザーストリップの位置ずれや組み付け後の脱落を招くおそれがある。
【０００７】
特に特許文献１に記載の技術では、フランジ部の先端をクランク状に曲折形成してあるため、ウエルト部の開放部側の幅寸法に対してフランジ部の先端の曲折部の長さ（幅）寸法の方が大きいために、単にフランジ部に対するウエルト部の挿入性あるいは組付性が極端に悪くなるだけでなく、上記のようなウエザーストリップの位置ずれや組み付け後の脱落の発生が顕著となる。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、相手側のパネルフランジ部に対する挿入性や組付性を阻害することなく、相対位置決め精度を高めて、位置ずれや組み付け後の脱落を未然に防止できるようにしたウエルトおよびウエザーストリップそれぞれの取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部をその開放部側から相手側となるパネルフランジ部に挿入して、当該パネルフランジ部をウエルト本体部にて挟持することで固定するようにしたウエルトの取付構造を前提としている。
【００１０】
その上で、上記パネルフランジ部は、先端に折り返し部が形成された一方のフランジ部と、この一方のフランジ部よりもフランジ突出長の大きな他方のフランジ部とを重ね合わせた重合フランジ部として形成されていて、上記重合フランジ部に対する正規組付状態では、他方のフランジ部がウエルト本体部の底壁部に着座することで、重合フランジ部に対する挿入方向での当該重合フランジ部とウエルト本体部との相対位置決めがなされるようになっているとともに、上記ウエルト本体部の脚片部に形成した一対のリップにて重合フランジ部に対する挿入・離脱方向から上記一方のフランジ部の折り返し部を挟み込むようになっていることを特徴とする。
【００１１】
より具体的には、請求項２に記載のように、上記一方のフランジ部の先端部を略Ｌ字状に曲折成形することで折り返し部を形成してあるとともに、上記底壁部をはさんで互いに対向してウエルト本体部を形成している一対の脚片部のうちいずれか一方の共通の脚片部の内側面に、上記折り返し部を挟み込む一対のリップとして、押さえリップと、当該押さえリップよりもウエルト本体部の開放部側に位置する断面略Ｃ字形状の位置決めリップと、を形成してあるものとする。
【００１２】
望ましくは、請求項３に記載のように、上記位置決めリップは、その断面略Ｃ字形状の反開放部側の外周面が一方のフランジ部と折り返し部とのなすアングル状の内側面にそれぞれ圧接して係止するようになっている一方、上記押さえリップは、折り返し部のうち当該折り返し部に対する位置決めリップの圧接部とは反対側の部分に圧接するようになっているものとする。
【００１３】
さらに、請求項４に記載のように、上記押さえリップと位置決めリップは、脚片部に対する共通の根元部から二股状に分かれるように突出形成してあるものとする。
【００１４】
この場合において、押さえリップおよび位置決めリップの可撓性あるいは屈曲容易性を確保する上では、請求項５に記載のように、上記脚片部に対する共通の根元部のうち少なくともウエルト本体部の開放部側にノッチ部を形成してあることが望ましい。
【００１５】
より具体的には、請求項６に記載のように、上記重合フランジ部に対してウエルト本体部を挿入する過程では、一方のフランジ部の折り返し部が位置決めリップに乗り上げながら当該位置決めリップを押さえリップとともにウエルト本体部の底壁部側に押圧変形させるようになっている一方、他方のフランジ部がウエルト本体部の底壁部に着座して正規組付状態となった時には、上記折り返し部が位置決めリップを乗り越えるとともに、位置決めリップおよび押さえリップがウエルト本体部の開放部側に復元して、その折り返し部を重合フランジ部に対する入・離脱方向から押さえリップと位置決めリップとが共に圧接しながら挟み込むようになっているものとする。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載のウエルト本体部を取付基部として用いたウエザーストリップの取付構造として、その取付基部としてのウエルト本体部の外周にシールリップが一体に形成されていることを特徴とする。
【００１７】
したがって、少なくとも請求項１に係る発明では、重合フランジ部に対してウエルト部を挿入する際に、その重合フランジ部のうち一方のフランジ部よりもフランジ突出長の大きな他方のフランジ部がウエルト部の底壁部に着座していわゆる底突き状態となることで、重合フランジ部に対してウエルト部が正規組付状態となったことの節度感が得られることになる。それによって重合フランジ部に対するウエルト部の挿入方向での位置が安定化し、それらの重合フランジ部とウエルト部との相対位置決めがなされることになる。
【００１８】
その上、上記のような正規組付状態では、ウエルト部の脚片部に形成した一対のリップにて重合フランジ部に対する挿入・離脱方向から上記一方のフランジ部の折り返し部を挟み込むことから、これによってもまた重合フランジ部に対するウエルト部の相対位置決めがなされ、同時に重合フランジ部からのウエルト部の抜け止め効果も発揮されることになる。その結果として組付保持力または嵌合保持力に著しく優れたものとなり、位置ずれや組み付け後の脱落を防止する上で有利となる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に記載の発明によれば、相手側のパネルフランジ部に対する挿入性や組付性を阻害することなく、相対位置決め精度を高めて、組付保持力または嵌合保持力に著しく優れたものとなることから、位置ずれや組み付け後の脱落を未然に防止できる。特にウエルト本体部を形成している脚片部に一対のリップを形成してあるので、それらのリップの存在が他方のフランジ部に対するウエルト本体部側の底壁部の着座または底突き時の節度感を阻害するがなく、重合フランジ部に対するウエルトの組付位置が一段と安定化するようになる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、一方のフランジ部の先端部を略Ｌ字状に曲折成形することで折り返し部を形成する一方、ウエルト本体部を形成している一方の脚片部に押さえリップと断面略Ｃ字形状の位置決めリップとを形成し、これらの押さえリップと断面略Ｃ字形状の位置決めリップとで折り返し部を挟み込むようにしているので、ウエルト部の抜け止め効果が発揮され、位置ずれや組み付け後の脱落を防止する上で一段と有利になる。
【００２１】
請求項３に記載の発明によれば、位置決めリップのうちその断面略Ｃ字形状の反開放部側の外周面が一方のフランジ部と折り返し部とのなすアングル状の内側面にそれぞれ圧接して係止するようになっている一方、押さえリップは折り返し部のうち当該折り返し部に対する位置決めリップの圧接部とは反対側の部分に圧接するようになっているので、ウエルト部の抜け止め効果が一段と顕著となる。また、それぞれのフランジ部の長さ、あるいは折り返し部の長さがばらついたとしても、それらのばらつきを吸収することが可能であり、車両精度に依存せずにに、常に安定した組付作業性と保持力を確保することが可能となる。
【００２２】
請求項４に記載の発明によれば、押さえリップと位置決めリップは、脚片部に対する共通の根元部から二股状に分かれるように突出形成してあるため、それらの押さえリップおよび位置決めリップの可撓性あるいは屈曲容易性に優れたものとなって、折り返し部の挟み込み動作が安定して行われる。その上、押さえリップおよび位置決めリップは共にウエルト部における共通の脚片部と一体に成形されることになるので、押さえリップと位置決めリップ相互間の相対位置精度も向上することになる。
【００２３】
特に請求項５に記載の発明にように、脚片部に対する共通の根元部のうち少なくともウエルト本体部の開放部側にノッチ部を形成してあると、上記押さえリップおよび位置決めリップによる折り返し部の挟み込み動作の安定性が一段と顕著となるとともに、挿入性あるいは組付作業性も一段と良好なものとなる。
【００２４】
請求項６に記載の発明によれば、一方のフランジ部の折り返し部と位置決めリップおよび押さえリップとが干渉することになるものの、折り返し部の位置決めリップへの乗り上げによる各リップの押圧変形と、折り返し部が位置決めリップを乗り越えたことによるそれらのリップの復元が安定して行われることから、これによってもまた上記押さえリップおよび位置決めリップによる折り返し部の挟み込み動作の安定性に優れたものとなり、折り返し部の挟み込み動作の信頼性が高くなるほか、挿入性あるいは組付性を阻害することもない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明が適用される自動車の後部側面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図で、図１のＡ−Ａ線に沿うウエザーストリップの拡大断面図。
【図３】図２に示したウエザーストリップの自由状態での断面図。
【図４】図３の状態から図１の状態に至るウエザーストリップの挿入中間過程の断面図。
【図５】図２に示したウエザーストリップについて重合フランジ部のばらつき吸収機能を示す説明図。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面図。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す図で、ウエルト単体への適用例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１，２は本発明に係る自動車用ウエザーストリップの取付構造のより具体的な実施の形態を示す図であり、図１は自動車の後部側面図を示し、また図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図を、図３は図２に示したウエザーストリップの自由状態での断面図をそれぞれ示している。
【００２７】
ここでは、図１に示した自動車の車体１について、リア側のホイールアーチ部２のうちリアドアたるドアパネル３と重合する部分の曲率に沿って装着されて、ドア閉時にドアパネル３の周縁部であって且つホイールアーチ部２相当部が弾接することになるウエザーストリップ４の例を示している。
【００２８】
図２に示すように、ウエザーストリップ４は、取付基部として機能することになる断面略Ｕ字状のウエルト部５と、ウエルト部５の外側面に車外側の一方の脚片部５ｃを共有するかたちで一体に形成された中空状のシールリップ６とを主要素として形成されている。
【００２９】
ウエルト部５は、底壁部５ａとその底壁部５ａをはさんで対向している車内側および車外側の一対の脚片部５ｂ，５ｃをもって断面略Ｕ字状に形成されているもので、そのウエルト部５には金属製あるいは樹脂製の芯材７が埋設されている。この場合において、ウエルト部６が例えばソリッドゴムで形成される場合には、シールリップ６はウエルト部６よりも軟質のスポンジゴムで形成され、またウエルト部６が例えば樹脂で形成される場合には、シールリップ６はウエルト部６よりも軟質の樹脂で形成され、いずれの場合にも両者は周知の二重押し出し成形法により一体に押出成形される。なお、図２から明らかなように、シールリップ６にはドア閉時にドアパネル３の端部内側面が弾接することになる。
【００３０】
他方、ウエザーストリップ４が装着されることになるホイールアーチ部２は、車体１の一部であるボデイサイドパネルの端縁にパネルフランジ部８をもって形成されているもので、より具体的には、ボデイサイドインナパネル９側の一方のフランジ部９ａとボデイサイドアウタパネル１０側の他方のフランジ部１０ａとを重ね合わせて溶接接合した重合フランジ部１１をもって形成されている。一方のフランジ部９ａはその先端を車内側にほぼ直角に折り曲げて、当該フランジ部９ａの先端を略Ｌ字状に曲折成形することで折り返し部１２が形成されている一方、他方のフランジ部１０ａについては、上記のような折り返し部は形成されておらず、そのフランジ突出長は一方のフランジ部９ａよりも大きく設定されている。
【００３１】
そして、この重合フランジ部１１に対してウエルト部５をその開放部５ｄ側から挿入して（ただし、図２では相対的な挿入方向としてフランジ挿入方向を符号Ｓで示している）、ウエルト部５を形成している一対の脚片部５ｂ，５ｃにて重合フランジ部１１を挟持することで、ウエザーストリップ４が堅固に嵌合保持されている。
【００３２】
より具体的には、図２は重合フランジ部１１に対するウエザーストリップ４の正規組付状態を示しているのに対して、図３ではその自由状態を示しており、図２，３から明らかなように、ウエルト部５を形成している一対の脚片部５ｂ，５ｃのうち車外側の脚片部５ｃの内側面には、開放部５ｄ側の突起部１３とともに奥部側の断面略三角形状の突起部１４が形成されている一方、車内側の脚片部５ｂの内側面には、開放部５ｄ側の保持リップ１５とともにそれよりも奥部側に位置する一対のリップ、すなわち押さえリップ１６とそれよりも開放部５ｄ側に位置する位置決めリップ１７が突出形成されている。
【００３３】
これらの押さえリップ１６および位置決めリップ１７は、共有する根元部１８をもって室内側の脚片部５ｂと一体に形成されているものの、重合フランジ部１１に対する挿入方向で二股状に分岐形成されていて、押さえリップ１６は比較的滑らかな曲率で反対側の脚片部５ｃに向かって延びているとともに、位置決めリップ１７は押さえリップ１６よりも小さな曲率半径をもって半円またはそれ以上の断面略Ｃ字形状の円弧状に丸めた形状に形成されている。したがって、図２，３から明らかなように、室外側の脚片部５ｃに向かっての突出長は位置決めリップ１７よりも押さえリップ１６の方が大きく設定されている。
【００３４】
このように、押さえリップ１６と位置決めリップ１７が根元部１８を共有しながら共に共通する車内側の脚片部５ｂと一体形成されていることで、それら押さえリップ１６と位置決めリップ１７との相対位置精度が良好なものとなる。
【００３５】
したがって、図２に示すように、重合フランジ部１１にウエルト部５を挿入して嵌合保持させた正規組付状態では、重合フランジ部１１を形成している他方のフランジ部１０ａがウエルト部５の底壁部５ａに対して着座または突き当たったいわゆる底突き状態にある。
【００３６】
同時に、他方のフランジ部１０ａに突起部１３，１４が圧接しているとともに、折り返し部１２が形成されている一方のフランジ部９ａ対して保持リップ１５のほか押さえリップ１６および位置決めリップ１７がそれぞれ圧接している。言い換えるならば、位置決めリップ１７は、その断面略Ｃ字形状の反開放部側の外周面が一方のフランジ部９ａと折り返し部１２とのなすアングル状の内側面にそれぞれ圧接して係止するようになっている一方、押さえリップ１６は、折り返し部１２のうち当該折り返し部１２に対する位置決めリップ１６の圧接部とは反対側の部分に圧接していて、図２の状態を自己保持している。
【００３７】
より具体的には、図２において、押さえリップ１６の先端部が折り返し部１２の下面側に圧接している一方、円弧状の位置決めリップ１７はその断面Ｃ字形状の反開放部側の外周円筒面が一方のフランジ部９ａに圧接しつつ折り返し部１２にも圧接して当該折り返し部１２に引っ掛かった状態にあり、結果として押さえリップ１６および位置決めリップ１７の双方が折り返し部１２に圧接して、重合フランジ部１１に対するウエルト部５の挿入・離脱方向から折り返し部１２を挟み込んだ状態となっている。
【００３８】
ここで、重合フランジ部１１に対してフエルト部５を挿入する過程では、図４に示すように、一方のフランジ部９ａの先端の折り返し部１２が一旦は位置決めリップ１７の円筒面に乗り上げることから、図２と比較すると明らかなように、位置決めリップ１７それ自体が「の」の字形状に巻き締められるとともに、根元部１８を支点として当該位置決めリップ１７および押さえリップ１６を一体的に脚片部５ｂ側に且つ底壁部５ａ側に大きく撓ませる（押圧変形）ことになる。この場合において、車内側の脚片部５ｂの内側面には予め逃げ凹部１９を形成してあるので、脚片部５ｂ側に押圧変形される押さえリップ１６を逃げ凹部１９が受容することになる。これによって、折り返し部１２が位置決めリップ１７を一段と乗り越えやすくなる。
【００３９】
重合フランジ部１１に対するウエルト部５のさらなる挿入過程において、やがては折り返し部１２が位置決めリップ１７を乗り越えることとなり、それよりわずかに遅れて他方のフランジ部１０ａの先端面がウエルト部５の底壁部５ａに着座することになる。折り返し部１２が位置決めリップ１７を乗り越えると、位置決めリップ１７および押さえリップ１６は根元部１８を支点として自己弾性力により開放部５ｄ側に復元することになり、同時に位置決めリップ１７は先の巻き締め状態から開放されることになる。これによって、位置決めリップ１７および押さえリップ１６は最終的には先に述べた図２の正規組付状態をもって落ち着くことになる。
【００４０】
なお、ウエルト部５の底壁部５ａに近い位置の突起部１４の表面が傾斜面１４ａとなっていることによって、上記挿入過程において当該突起部１４の傾斜面１４ａに他方のフランジ部１０ａの先端が乗り上げても、その傾斜面１４ａによって他方のフランジ部１０ａを底壁部５ａ側に着座または突き当てるように誘導する機能が期待できる。
【００４１】
したがって、図２に示した正規組付状態では、重合フランジ部１１を形成している他方のフランジ部１０ａに対して双方の突起部１３，１４が圧接している一方、それとは反対側の一方のフランジ部９ａに対しても保持リップ１５のほか位置決めリップ１７が圧接しているので、例えば重合フランジ部１１の面直角方向での相対位置関係が安定化し、その重合フランジ部１１とウエルト部５との間でいわゆる倒れ現象の発生を未然に防止できることになる。
【００４２】
その上、上記正規組付状態では、ウエルト部５の底壁部５ａに対して他方のフランジ部１０ａが着座または突き当たっていわゆる底突き状態にあることで、重合フランジ部１１に対するウエルト部５の挿入・離脱方向での両者の相対位置決めがより確実になされることになる。
【００４３】
特に、作業者がウエルト部５を重合フランジ部１１に挿入して組み付ける際に、上記のような底突き状態となると、その底突き状態を反力の急変による節度感をもって実感できるので、作業者個々の個人差による組付ばらつきが発生しにくく、組付精度も向上する。
【００４４】
しかも、押さえリップ１６および位置決めリップ１７の双方が折り返し部１２に圧接して、重合フランジ部１１に対するウエルト部５の挿入・離脱方向で挟み込んだ状態となっているので、重合フランジ部１１からのウエルト部５の抜け止め効果が発揮されて、ウエルト部５の嵌合保持力または組付保持力を長期にわたって安定して維持することが可能であり、ウエルト部５の位置ずれや組み付け後の脱落を防止する上できわめて有効である。
【００４５】
また、一方のフランジ部９ａの折り返し部１２を挟み込むことになる押さえリップ１６および位置決めリップ１７共に車内側の脚片部５ｂから突出形成されているので、重合フランジ部１１に対してウエルト部５を挿入する過程で、例えば位置決めリップ１７の復元が不十分となったり、あるいは押さえリップ１６と位置決めリップ１７とによる折り返し部１２の挟み込みが不十分となることがなく、折り返し部１２の挟み込み動作の信頼性が高くなるほか、挿入性あるいは組付性を阻害することもない。
【００４６】
加えて、上記押さえリップ１６および位置決めリップ１７の存在が、ウエルト部５の底壁部５ａに対する他方のフランジ部１０ａの着座または突き当て時の節度感に影響を及ぼすこともない。
【００４７】
さらに、一方のフランジ部９ａにおける折り返し部１２の位置のばらつき、それぞれのフランジ部９ａ，１０ａの長さのばらつき、さらには重合フランジ部１１としての総板厚等についてばらつきが発生したとしても、それらのばらつきを位置決めリップ１６および押さえリップ１７の撓み変形で吸収することが可能であり、車体精度に依存せずに、常に安定した組付精度と保持力を確保することが可能となる。
【００４８】
特に一方のフランジ部９ａの先端に形成される折り返し部１２の折り返し位置がばらついても、それらのばらつきを吸収して位置決めリップ１７と押さえリップ１６とで折り返し部１２を確実に挟み込むことが可能である。例えば図５に示すように、折り返し部１２の折り返し位置に関する基準寸法（設計値）に対して、当該折り返し位置が±α（例えば、±１ｍｍ）だけばらついた場合でも、そのばらつき±αを位置決めリップ１７および押さえリップ１６の根元部１８を支点とした撓み変形をもって吸収することが可能であり、位置決めリップ１７と押さえリップ１６とで位置のばらつきを持つ折り返し部１２を確実に挟み込むことが可能となる。
【００４９】
ここで、上記実施の形態では、図１に示したように、ホイールアーチ部２の曲率に沿って装着されるウエザーストリップ４であって且つシールリップ６が中空状のものの例を示しているが、シールリップ６が中空状であるか否かにかかわらず、同種のウエザーストリップ、例えばドリップウエザーストリップやウエルトシールあるいはトランクリッドウエザーストリップ等にも当然に適用可能であることは言うまでもない。
【００５０】
図６は本発明に係るウエザーストリップの取付構造の第２の実施の形態を示す図で、先に図２に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００５１】
図６に示す第２の実施の形態では、車内側の脚片部５ｂに対する位置決めリップ１７および押さえリップ１６の根元部１８のうちウエルト部５の開放部５ｄ側の部位に、その根元部１８の断面積を極小化していわゆるくびれの度合いを積極的に大きくするべく彫り込んで、ノッチ部２０を形成したものである。根元部１８のうちウエルト部５の底壁部５ａ側の部位に同様にノッチ部２０を形成することももちろん可能である。
【００５２】
こうすることにより、重合フランジ部１１に対してウエルト部５を挿入する際に、位置決めリップ１７および押さえリップ１６の撓み変形が一段と容易となることから、組付作業性の向上を図る上で有利となる。
【００５３】
図７は本発明の第３の実施の形態を示し、加飾のためのトリム部品としてのウエルト（ウエルトボデイサイドあるいはオープニングトリム等とも称される）に適用したものである。なお、図２に示した第１の実施のものと共通する部分には同一符号を付してある。
【００５４】
図７に示すように、自動車の車体の造形によっては、例えばドア開口縁部等のパネルフランジ部たる重合フランジ部、例えばインナパネル側のフランジ部３９ａとアウタパネル側のフランジ部４０ａとからなる重合フランジ部３１に加飾のためのトリム部品としてシールリップ６（図２参照）を有していないウエルト３４を嵌合保持させることがある。
【００５５】
この場合において、ウエルト３４のウエルト本体部３５は、底壁部３５ａとその底壁部３５ａをはさんで互い対向することになる一対の脚片部３５ｂ，３５ｃとをもって形成されることは先の第１の実施の形態と同様であるから、重合フランジ部３１の一方のフランジ部、例えばインナパネル側のフランジ部３９ａの先端に折り返し部１２さえ形成しておけば、先の第１の実施の形態のものと同様の作用効果が得られることになる。
【００５６】
ここで、上記各実施の形態では、一方のフランジ部９ａの先端部を略Ｌ字状に曲折形成することで折り返し部１２としているものであるが、折り返し部１２の形状はこれのみに限定されない。要は、図２に正規組付状態として示すように、押さえリップ１６および位置決めリップ１７が共に圧接していわゆる引っ掛かりの関係になり得る形状であれば、必ずしも図２の形状のものに限定されない。
【符号の説明】
【００５７】
４…ウエザーストリップ
５…ウエルト部
５ａ…底壁部
５ｂ…脚片部
５ｃ…脚片部
５ｄ…開放部
６…シールリップ
８…パネルフランジ部
９ａ…フランジ部
１０ａ…フランジ部
１１…重合フランジ部
１２…折り返し部
１６…押さえリップ
１７…位置決めリップ
１８…根元部
２０…ノッチ部
３１…重合フランジ部
３４…ウエルト
３５…ウエルト本体部
３５ａ…底壁部
３５ｂ…脚片部
３５ｃ…脚片部
３９ａ…フランジ部
４０ａ…フランジ部
【図１】
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【図２】
2011020649.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011020649.tif 000009