(57)【要約】【課題】本発明は、車体前部に左右一対のヘッドライトが備えられている鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、車体を覆うカウルが設けられていない場合であっても、ヘッドライトに生ずる振動を効果的に抑えることができる技術を提供することを課題とする。【解決手段】鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、車体フレーム１１から主ステー５１を車両前方に延ばし、この主ステー５１の上部にメータ４３を支えるメータステー部５２を設け、主ステー５１にヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒを支えるヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒを設け、このヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒ及びメータステー部５２で左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒを支持するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（１１）から主ステー（５１）を車両前方に延ばし、この主ステー（５１）の上部にメータ（４３）を支えるメータステー部（５２）を設け、前記主ステー（５１）に左右一対のヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）を支えるヘッドライトステー部（５４Ｌ、５４Ｒ）を設け、このヘッドライトステー部（５４Ｌ、５４Ｒ）及び前記メータステー部（５２）で前記左右一対のヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）を支持するようにした鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、
前記左のヘッドライト（４１Ｌ）には、上部左端に左端取付部（９２Ｌ）が設けられ、前記右のヘッドライト（４１Ｒ）には、上部右端に右端取付部（９２Ｒ）が設けられており、
これらの左右端取付部（９２Ｌ、９２Ｒ）が、前記メータステー部（５２）から延びる左右のサポート部（８０Ｌ、８０Ｒ）に締結されていることを特徴とする鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造。
【請求項２】
前記左右一対のヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）は、下部に下部取付部（９３Ｌ、９３Ｒ）を有し、
前記ヘッドライトステー部（５４Ｌ、５４Ｒ）は、下部に車幅方向に延びるロアステー部（５３）に設けられ、このロアステー部（５３）からウインカ（４２Ｌ、４２Ｒ）を支えるウインカ取付アーム（１０３Ｌ、１０３Ｒ）が車幅方向外方へ延び、
このロアステー部（５３）に前記下部取付部（９３Ｌ、９３Ｒ）を締結することで、前記ヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）を前記ヘッドライトステー部（５４Ｌ、５４Ｒ）に連結することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造。
【請求項３】
前記主ステー（５１）は、前記車体の内側に走行風を取り入れるダクト部（６３）と、このダクト部（６３）の上方に取付けられるやぐら部（６６）とを備え、
前記やぐら部（６６）に、左右の脚部（６７Ｌ、６７Ｒ）が備えられ、これらの左右の脚部（６７Ｌ、６７Ｒ）の下端が前記ダクト部（６３）の上面に取付けられ、
前記メータステー部（５２）に、前記左右の脚部（６７Ｌ、６７Ｒ）から車幅方向外方に延びて前記左右のサポート部の外側端に接続される左右のロアサポート部（８１Ｌ、８１Ｒ）が含まれていることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造。
【請求項４】
前記やぐら部（６６）の左右の脚部（６７Ｌ、６７Ｒ）の下縁に、車幅方向外側に延ばされる左右の取付片（７５Ｌ、７５Ｒ）が設けられ、
前記左右一対のヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）の上方に、左右一対のヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）の上方を覆う上方カバー（７６）が設けられ、
この上方カバー（７６）と前記左右の取付片（７５Ｌ、７５Ｒ）とが締結部材（７３、７３）により締結されると共に、前記左右一対のヘッドライト（４１Ｌ、４１Ｒ）の上部に、前記上方カバー（７６）に締結されるカバー取付部（９１Ｌ、９１Ｒ）が設けられていることを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部にヘッドライトが設けられ、このヘッドライトの後部にヘッドライトを支持するヘッドライトステーが設けられている鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造が知られている（例えば、特許文献１（図３、図６）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図６に示されるように、鞍乗型車両の前部に、左右一対のヘッドライト（１５）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）が設けられている。このヘッドライト（１５）の取付部（１５ａ）が部品取付用ステー（３０）に取付けられ、ヘッドライト（１５）の別の取付部（１５ｃ）がフロントカウル（４）に取付けられている。また、部品取付用ステー（３０）の上部に、メータ（１６）が取付けられている。ヘッドライト（１５）は、部品取付用ステー（３０）及びフロントカウル（４）に取付けられているので、左右一対のヘッドライト（１５）に生ずる振動を抑えることが可能となる。
【０００４】
しかしながら、特許文献１のような左右一対の横長なヘッドライト（１５）を有する鞍乗型車両に、フロントカウル（４）が備えられていない場合には、ヘッドライト（１５）の別の取付部（１５ｃ）を固定するものがないため、ヘッドライトの重量や大きさによっては、ヘッドライトの振動を抑えることが難しくなることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４１２９９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車体前部に左右一対のヘッドライトが備えられている鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、車体を覆うカウルが設けられていない場合であっても、ヘッドライトに生ずる振動を効果的に抑えることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体フレームから主ステーを車両前方に延ばし、この主ステーの上部にメータを支えるメータステー部を設け、主ステーに左右一対のヘッドライトを支えるヘッドライトステー部を設け、このヘッドライトステー部及びメータステー部で左右一対のヘッドライトを支持するようにした鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、左のヘッドライトには、上部左端に左端取付部が設けられ、右のヘッドライトには、上部右端に右端取付部が設けられており、これらの左右端取付部が、メータステー部から延びる左右のサポート部に締結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明では、左右一対のヘッドライトは、下部に下部取付部を有し、ヘッドライトステー部は、下部に車幅方向に延びるロアステー部に設けられ、このロアステー部からウインカを支えるウインカ取付アームが車幅方向外方へ延び、このロアステー部に下部取付部を締結することで、ヘッドライトをヘッドライトステー部に連結することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明では、主ステーは、車体の内側に走行風を取り入れるダクト部と、このダクト部の上方に取付けられるやぐら部とを備え、やぐら部に、左右の脚部が備えられ、これらの左右の脚部の下端がダクト部の上面に取付けられ、メータステー部に、左右の脚部から車幅方向外方に延びて左右のサポート部の外側端に接続されるロアサポート部が含まれていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、やぐら部の左右の脚部の下縁に、車幅方向外側に延ばされる左右の取付片が設けられ、左右一対のヘッドライトの上方に、左右一対のヘッドライトの上方を覆う上方カバーが設けられ、この上方カバーと左右の取付片とが締結部材により締結されると共に、左右一対のヘッドライトの上部に、上方カバーに締結されるカバー取付部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、左のヘッドライトの上部左端に左端取付部が設けられ、右のヘッドライトの上部右端に右端取付部が設けられ、これらの左端取付部及び右端取付部が、主ステーの上部に設けたメータステー部から延びる左右のサポート部に締結されている。すなわち、メータステー部から左右のサポート部を延ばし、これらの左右のサポート部に、ヘッドライトの左端取付部及び右端取付部が締結されている。かかる構成によれば、車体前部にカウルが設けられていない場合であっても、ヘッドライトに生ずる振動を効果的に抑えることが可能になる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、左右一対のヘッドライトの下部に、左右の下部取付部を有する。これらの左右の下部取付部は、ヘッドライトステー部に締結されている。
ヘッドライトステー部は、車幅方向に延びるロアステー部に設けられている。ヘッドライトの左端取付部と右端取付部に加えて、ヘッドライトの左右の下部取付部がヘッドライトステー部に締結されているので、ヘッドライトを確実に固定することができる。
【００１３】
また、ロアステー部から車幅方向外方にウインカ取付アームが延ばされているので、ロアステー部にウインカのステーを兼ねさせることができる。ロアステー部にウインカのステーを兼ねさせたので、部品点数を減らすことができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、主ステーを構成するやぐら部に設けられている左右の脚部から、メータステー部が車幅方向外方に延びている。このメータステー部に、左右のサポート部の外側端に接続される左右のロアサポート部が含まれている。すなわち、左右のロアサポート部により左右のサポート部が補強される。左右のサポート部が補強されているので、ヘッドライトの振動を一層効果的に抑えることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、やぐら部の左右の脚部の下縁に、左右の取付片が設けられ、これらの左右の取付片に上方カバーが締結され、この上方カバーが、左右の一対のヘッドライトの上部に形成されているカバー取付部に取付けられている。すなわち、ヘッドライト上部を構成するカバー取付部は、上方カバーを介してやぐら部に取付けられているので、ヘッドライトの荷重をやぐら部でも受けることができる。したがって、ヘッドライトはより確実に支持され、ヘッドライトに生ずる振動を効果的に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る自動二輪車の要部左側面図である。
【図２】自動二輪車のヘッドライト支持構造を説明する分解斜視図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】図３の４矢視図である。
【図５】図３の５矢視図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図５の８−８線断面図である。
【図９】図４の９−９線断面図である。
【図１０】図４の１０−１０線断面図である。
【図１１】自動二輪車のヘッドライト支持構造を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００１８】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されているように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端部から下方に延びるピボットフレーム１４と、ヘッドパイプ１２から車両斜め後下方に延び後端部がピボットフレーム１４に接続されるダウンフレーム１５と、ピボットフレーム１４から後方に延びるシートレール１６と、から構成し、ヘッドパイプ１２に操舵自在にフロントフォーク１８を取付け、このフロントフォーク１８の下端部に前輪１９を軸支し、フロントフォーク１８の上端部に操向ハンドル２１を取付け、メインフレーム１３の下方にエンジン２２を取付け、メインフレーム１３の上方に燃料タンク２３を設け、ピボットフレーム１６に車幅方向水平にピボット軸２４を設け、このピボット軸２４にスイングアーム２６を上下スイング自在に取付け、このスイングアーム２６に後輪２９を取付け、シートレール１６に乗員シート３１を取付けてなり、この乗員シート３１に乗員が跨って乗車する鞍乗り型車両である。
【００１９】
車両の前部に、ヘッドライト４１が配置され、このヘッドライト４１の斜め後ろ下方にウインカ４２が配置され、ヘッドライト４１の上方にメータ４３が配置されている。前輪１９の上方に泥よけとしてのフロントフェンダ４５が設けられている。フロントフェンダ４５は、ヘッドライト４１の下方に位置し、フロントフォーク１８に取付けられている。
【００２０】
次に、自動二輪車のヘッドライト支持構造について説明する。
図２に示されているように、ヘッドパイプ１２から車両前方に車両前部の諸部品を支える主ステー５１が延ばされ、この主ステー５１からメータ４３を支持するメータステー部５２が延ばされている。メータステー部５２は、主ステー５１の上部に設けられている。
【００２１】
主ステー５１には、車幅方向に延ばされるロアステー部５３が含まれており、このロアステー部５３には、ヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒが設けられ、これらのヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒに、左右のウインカ４２Ｌ、４２Ｒが取付けられている。左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒは、ロアステー部５３を含む主ステー５１及びメータステー部５２によって支持されている。
そして、ヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒ及びメータステー部５２にて、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒを支持する。
【００２２】
以下、左右一対のヘッドライトの支持構造等について詳細に説明する。
先ず、ヘッドライト支持構造を車両側方から見たときの構造について説明する。
図３に示されているように、ヘッドパイプ１２に第１ステー６１が固着され、この第１ステー６１から車両前方に、主ステー５１の側に固着されている第２ステー６２が延ばされている。この第２ステー６２は、第１ステー６１に複数の第１締結部材７１を介して取付けられている。具体的には、第２ステー６２の前端部に、主ステー５１の構成要素としてのダクト部６３が取付けられ、このダクト部６３の上方にメータステー部５２が設けられている。ダクト部６３は、走行風を取り入れる部材である。
ダクト部６３に、複数の第２締結部材７２を介して着脱可能にロアステー部５３が取付けられている。ロアステー部５３は、車幅方向に延ばされている部材である。
【００２３】
次に、ヘッドライト支持構造を車両前方から見たときの構造について説明する。
図４に示されているように、主ステー５１は、車体の内側に走行風を取り入れる断面矩形状を呈するダクト部６３と、このダクト部６３の上方に取付けられるやぐら部６６と、このダクト部６３の下方に取付けられるロアステー部５３と、からなる。
【００２４】
ダクト部６３は、下のダクト６４と、この下のダクト６４の上に配置される上のダクト６５と。からなる２層構造をもつ。上のダクト６５の上面６５ｔに、やぐら部６６が固着されている。やぐら部６６は、左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒとこれらの左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒの上端部に渡される上板６８と、この上板６８の前端部と左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒの前端部に設けられやぐら部６６の前面を塞ぐ前板６９と、からなる。
【００２５】
やぐら部６６を構成する左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒの下端は、前記ダクト部６３の上面に固着されている。やぐら部６６の左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒの下縁に、車幅方向外側へ左右の取付片７５Ｌ、７５Ｒが延ばされ、これらの左右の取付片７５Ｌ、７５Ｒに、次図で説明する上方カバー（図５、符号７６）が取付けられる。
【００２６】
メータステー部５２は、やぐら部６６を構成する左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒから車幅方向外方に延びている左右のロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒと、これらの左右のロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒの車幅方向外端に設けられ左右のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒを支持する左右のブラケット部８３Ｌ、８３Ｒと、これらの左右のブラケット部８３Ｌ、８３Ｒから車幅方向内方で、且つ、斜め上方に延びている左右のアッパサポート部８２Ｌ、８２Ｒと、これらの左右のアッパサポート部８２Ｌ、８２Ｒに支持されメータ本体（図３、符号４４）を収納するトレー状ステー部材８４と、からなる。
【００２７】
図５に示されているように、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒの上方に、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒの上方を覆う上方カバー７６が設けられている。上方カバー７６は、左右の取付片７５Ｌ、７５Ｒに第３締結部材７３、７３を介して締結されている。
【００２８】
また、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒの上部にて、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒが有するカバー取付部９１Ｌ、９１Ｒが、上方カバー７６に形成した左右の前支持部１１２Ｌ、１１２Ｒに、第４締結部材７４、７４を介して締結されている。
【００２９】
図２に戻って、左のヘッドライト４１Ｌには、上部左端に左端取付部９２Ｌが設けられ、右のヘッドライト４１には、上部右端に右端取付部９２Ｒが設けられており、これらの左右端取付部９２Ｌ、９２Ｒが、メータステー部５２から延びると共にこのメータステー部５２の構成部位である左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒに締結されている。
【００３０】
詳細には、左右のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒに各々設けられている左右端取付部９２Ｌ、９２Ｒは、左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒに備えられている左右のブラケット部８３Ｌ、８３Ｒにライト締結部材１０１、１０１を介して締結されている。
【００３１】
左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒは、下部に下部取付部９３Ｌ、９３Ｒを有する。これらの下部取付部９３Ｌ、９３Ｒは、ヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒに取付けられる。これらのヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒは、車幅方向に延びるロアステー部５３に設けられ、このロアステー部５３からウインカ４２Ｌ、４２Ｒを支える左右のウインカ取付アーム１０３Ｌ、１０３Ｒが車幅方向外方へ延びている。
【００３２】
図６に示されているように、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒに、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒの後方を各々覆う左右のヘッドライト後部カバー１０４Ｌ、１０４Ｒが設けられ、左右のヘッドライト後部カバー１０４Ｌ、１０４Ｒは、ダクト部６３の構成要素としての上のダクト６５の左右壁に設けたボス部１０５Ｌ、１０５Ｒに、カバー締結ボルト１０６、１０６で締結されている。
【００３３】
次に、メータステー部の取付構造について説明する。
図７に示されているように、メータステー部５２は、左右のロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒと、これらのロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒの車幅方向左右外端部に設けられヘッドライトの左右端取付部（図２、符号９２Ｌ、９２Ｒ）が取付けられる左右のブラケット部８３Ｌ、８３Ｒと、これらの左右のブラケット部８３Ｌ、８３Ｒから車幅方向中心へ延ばされる左右のアッパサポート部８２Ｌ、８２Ｒと、これらの左右のアッパサポート部８２Ｌ、８２Ｒに止めねじ８９、８９で締結され左右のメータ本体４４を収納するトレー状ステー部材８４と、からなる。
左右のロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒは、各々、やぐら部６６が有する左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒへ延ばされ、これらの左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒに固着されている。
【００３４】
次に、右のヘッドライト４１Ｒが有する右端取付部９２Ｒの支持構造について説明する。
図８に示されているように、やぐら部６６が有する右の取付片７５Ｒに上方カバー７６の上面に形成した右上支持部１１１Ｒが第３締結部材７３によって締結され、上方カバー７６の前端部に形成した右前支持部１１２Ｒにヘッドライト４１の右端取付部９２Ｒがライト締結部材１０１によって締結されている。
なお、左のヘッドライト４１が有する左端取付部９２Ｌの支持構造は、上記右のヘッドライト４１の右端取付部９２Ｒの支持構造と同様なものであり、説明を省略する。
【００３５】
次に左のヘッドライト４１が有する左の下部取付部９３Ｌの支持構造について説明する。
図９に示されているように、主ステー５１にロアステー部５３が含まれ、このロアステー部５３に、断面コ字状を呈し左のヘッドライト４１が有する下部取付部９３Ｌがライト締結部材１０１によって締結されている。
なお、右のヘッドライト４１が有する右の下部取付部９３Ｒの支持構造は、上記左のヘッドライト４１の下部取付部９３Ｌの支持構造と同様なものであり、説明を省略する。
【００３６】
次に、左のヘッドライト４１が有する左端取付部９２Ｌの支持構造について説明する。
図１０に示されているように、メータステー部５２が有する左のブラケット部８３Ｌは、先端部に前爪１１５と後爪１１６とからなる二股部１１７を備え、前爪１１５と後爪１１６の間に左端取付部９２Ｌを挟み、ライト締結部材１０１により左端取付部９２Ｌを左のブラケット部８３Ｌに締結させた。
なお、右のヘッドライト４１Ｒが有する右端取付部９２Ｒの支持構造は、上記左のヘッドライト４１の左端取付部９２Ｌの支持構造と同様なものであり、説明を省略する。
【００３７】
次に、本発明のヘッドライト支持構造の概要についてまとめる。
図１１に示されているように、主ステー５１の構成部材として、ダクト部６３とこのダクト部６３に第２締結部材７２を介して着脱可能に設けたロアステー部５３とがあり、ロアステー部５３にヘッドライトの下部取付部（図２、符号９３Ｌ、９３Ｒ）が取付けられる左右のヘッドライトステー部５４Ｌ、５４Ｒが設けられている。
【００３８】
また、主ステー５１の上部構成部材として、やぐら部６６があり、このやぐら部６６から車幅方向左右外側へメータステー部５２を構成する左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒが延ばされ、これらの左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒの両端部に設けた左右のブラケット部８３Ｌ、８３Ｒが設けられている。
【００３９】
以上に述べた自動二輪車のヘッドライト支持構造の作用を次に述べる。
図２に戻って、左のヘッドライト４１Ｌには、上部左端に左端取付部９２Ｌが設けられ、右のヘッドライト４１Ｒには、上部右端に右端取付部９２Ｒが設けられており、これらの左右端取付部９２Ｌ、９２Ｒが、主ステー５１の上部に設けたメータステー部５２から延びる左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒに締結されている。
左右のヘッドライトの左端取付部９２Ｌ及び右端取付部９２Ｒは、左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒに締結されているので、車体前部にカウルが設けられていない場合であっても、ヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒに生ずる振動を効果的に抑えることが可能になる。
【００４０】
左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒは、下部に下部取付部９３Ｌ、９３Ｒを有する。これらの下部取付部９３Ｌ、９３Ｒは、車幅方向に延びるロアステー部５３に締結されている。ヘッドライト４１は、ヘッドライトの左右端取付部９２Ｌ、９２Ｒに加えて、ヘッドライトが有する下部取付部９３Ｌ、９３Ｒにてロアステー部５３に締結されているので、左右一対のヘッドライト４１Ｌ、４１Ｒを車体側へ確実に固定することができる。
【００４１】
また、ロアステー部５３から車幅方向外方にウインカ取付アーム１０３Ｌ、１０３Ｒが延ばされているので、ロアステー部５３にウインカ４２Ｌ、４２Ｒのステーを兼ねさせることができる。ロアステー部５３にウインカ４２Ｌ、４２Ｒのステーを兼ねさせたので、部品点数を減らすことができる。
【００４２】
また、主ステー５１を構成するやぐら部６６に設けられている左右の脚部６７Ｌ、６７Ｒから、メータステー部５２が車幅方向外方に延びている。このメータステー部５２は、左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒを含み、左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒには、各々の外側端へやぐら部６６から車両幅方向外方に延びている左右のロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒが含まれている。すなわち、左右のロアサポート部８１Ｌ、８１Ｒにより左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒが補強される。左右のサポート部８０Ｌ、８０Ｒが補強されているので、ヘッドライト４１の振動を一層効果的に抑えることができる。
【００４３】
さらに、やぐら部６６の左右の脚部の下縁に、左右の取付片７５Ｌ、７５Ｒが設けられ、これらの左右の取付片７５Ｌ、７５Ｒに上方カバー７６が締結され、この上方カバー７６が、左右の一対のヘッドライト４１の上部に形成されているカバー取付部９１Ｌ、９１Ｒに取付けられている。すなわち、ヘッドライト上部を構成するカバー取付部９１Ｌ、９１Ｒが上方カバー７６を介してやぐら部６６に取付けられているので、ヘッドライト（図２、符号４１Ｌ、４１Ｒ）の荷重をやぐら部６６で受けることができ、ヘッドライト４１の振動を効果的に抑えることができる。
【００４４】
尚、実施の形態では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型３輪車（３輪バギー）や鞍乗り型４輪車（４輪バギー）にも適用可能であり、一般の鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、ヘッドライトが備えられている自動二輪車に好適である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１１…車体フレーム、４１Ｌ、４１Ｒ…ヘッドライト、４２Ｌ、４２Ｒ…ウインカ、４３…メータ、５１…主ステー、５２…メータステー部、５３…ロアステー部、５４Ｌ、５４Ｒ…ヘッドライトステー部、６３…ダクト部、６６…やぐら部、６７Ｌ、６７Ｒ…左右の脚部、７５Ｌ、７５Ｒ…左右の取付片、７３…締結部材、７６…上方カバー、８０Ｌ、８０Ｒ…サポート部、８１Ｌ、８１Ｒ…左右のロアサポート部、９１Ｌ、９１Ｒ…カバー取付部、９２Ｌ…左端取付部、９２Ｒ…右端取付部、９３Ｌ…左の下部取付部、９３Ｒ…右の下部取付部、１０３Ｌ、１０３Ｒ…ウインカ取付アーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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