(57)【要約】【課題】枢軸において齒車が任意の方向と位置へ変動するのを制止することができる、荷締機の枢軸構造を提供する。【解決手段】二つの駆動部材１０と、二つの滑動部材１１と、一つの枢軸１２と、二つの齒車１３とを含み、駆動部材１０は端部が齒車１３と並列するとともに枢軸１２を穿過し、しかも枢軸１２の露出される部位に一つのピン１４を挿入し、滑動部材１１は駆動部材１０に取り付けられ、往復運動の弾性を具備し、常に枢軸１２に向けて齒車１３周囲の複数の齒ブロック１７の一つを推進し、且つ係止する一方、枢軸１２の露出端にピン１４が穿過できる一つの強化部材２０を取り付けるとともに、強化部材２０は辺縁がピン１４との間に一定の距離を維持し、齒車１３の厚み以外の余剰な空隙を補充し、枢軸１２における齒車１３の活動空間を縮減することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの駆動部材と、二つの滑動部材と、一つの枢軸と、二つの齒車とを含み、
前記駆動部材は端部が前記齒車と並列するとともに前記枢軸を穿過し、しかも前記枢軸の露出される部位に一つのピンを挿入し、
前記滑動部材は前記駆動部材に取り付けられ、往復運動の弾性を具備し、常に枢軸に向けて前記齒車周囲の複数の齒ブロックを推進し、且つ係止する一方、
前記枢軸の露出端に前記ピンが穿過できる一つの強化部材を取り付けるとともに、前記強化部材は辺縁が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする、荷締機の枢軸構造。
【請求項２】
前記強化部材は一つのリング片であり、両端がそれぞれ開放型の端口であり、前記枢軸の露出端に套設することができ、しかも内壁が前記枢軸の表面と重ね合わせることができ、
前記リング片は端口が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする、請求項１に記載の荷締機の枢軸構造。
【請求項３】
前記リング片には、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁が折り曲げて形成されることにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなることを特徴とする、請求項２に記載の荷締機の枢軸構造。
【請求項４】
前記強化部材は一つの円弧片であり、両端がそれぞれ開放型の端口であり、前記枢軸の露出端に被覆することができ、しかも内壁が前記枢軸の表面と重ね合わせることができ、
前記円弧片は端口が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする、請求項１に記載の荷締機の枢軸構造。
【請求項５】
前記円弧片には、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁が折り曲げて形成されることにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなることを特徴とする、請求項４に記載の荷締機の枢軸構造。
【請求項６】
前記強化部材は一つのキャップであり、一つのリング片を含み、このリング片は一端が開放型の端口であり、他端が封止端であり、前記枢軸の露出端に套設することができ、前記リング片の端口が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする、請求項１に記載の荷締機の枢軸構造。
【請求項７】
前記キャップには、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁が折り曲げて形成されることにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなることを特徴とする、請求項６に記載の荷締機の枢軸構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は荷締機に係り、特に荷締機の枢軸構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１には、本出願人が申請したアメリカ合衆国特許第５，５６０，０８６号（特許文献１）に開示されている荷締機１００を示す。この荷締機１００は、二つの駆動部材１０、二つの滑動部材１１、一つの枢軸１２および二つの齒車１３により構成される。これらの駆動部材１０は端部が齒車１３と互いに並列するとともに、枢軸１２を穿過させ、しかも枢軸１２の露出される部位に一つのピン１４を挿入することにより、齒車１３を駆動部材１０の端部とピン１４との間に離脱することなく制限することができる。
【０００３】
これらの滑動部材１１は駆動部材１０に対応して取り付けられ、往復運動の弾性を具備し、常に枢軸１２の方向に向けて推進することにより、齒車１３周囲の複数の齒ブロック１７の一つをロックすることができる。同図からはっきりと分かるように、滑動部材１１の両側に一つの側片１５がそれぞれ延伸されており、これらの側片１５が駆動部材１０の対応位置にある長方形孔１６を穿過し、さらに齒車１３周囲の対応する齒ブロック１７をロックすることにより、両駆動部材１０、１０を開閉状態にさせることで一時的な位置決めの効果を得ることができる。
【０００４】
図２には、公知の駆動部材１０の端部とピン１４との間に一定の距離Ｓを維持するのを示す。齒車１３の厚みが距離Ｓより薄いため、枢軸１２において齒車１３が任意の方向と位置に移動でき、この移動は緩みの程度に相当する。例えば、ピン１４又は駆動部材１０の端部に斜めに近寄っているか、又は枢軸１２の軸方向に沿って移動する。そして、齒ブロック１７が提供できる係合の有効範囲も縮減するわけである。しかも両駆動部材１０がお互いに回転して位置決め作用を干渉する。さらに構造強度を破壊し、巻き戻しの功能を影響する恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】アメリカ合衆国特許第５，５６０，０８６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明の目的は、枢軸において齒車が任意の方向と位置へ移動するのを制止し、齒ブロックの有効な係合範囲を維持し、両駆動部材をよりスムーズに回動させるとともに、構造強度を損傷させることなく、巻き戻しの功能を向上させることができる、荷締機の枢軸構造を提供することにある。
【０００７】
また、本発明のもう一つの目的は、齒車の位置変更を防止し、同時に枢軸とピンの構造強度を強化し、露出される端部を保護するとともに汚染の確率を低減することができる、荷締機の枢軸構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１は、二つの駆動部材と、二つの滑動部材と、一つの枢軸と、二つの齒車とを含み、前記駆動部材は端部が前記齒車と並列するとともに前記枢軸を穿過し、しかも前記枢軸の露出される部位に一つのピンを挿入し、前記滑動部材は前記駆動部材に取り付けられ、往復運動の弾性を具備し、常に枢軸に向けて前記齒車周囲の複数の齒ブロックを推進し、且つ係止する一方、前記枢軸の露出端に前記ピンが穿過できる一つの強化部材を取り付けるとともに、前記強化部材は辺縁が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【０００９】
本発明の請求項２は、請求項１において、前記強化部材は一つのリング片であり、両端がそれぞれ開放型の端口であり、前記枢軸の露出端に套設することができ、しかも内壁が前記枢軸の表面と重ね合わせることができ、前記リング片は端口が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【００１０】
本発明の請求項３は、請求項２において、前記リング片には、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁が折り曲げて形成されることにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなることを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【００１１】
本発明の請求項４は、請求項１において、前記強化部材は一つの円弧片であり、両端がそれぞれ開放型の端口であり、前記枢軸の露出端に被覆することができ、しかも内壁が前記枢軸の表面と重ね合わせることができ、前記円弧片は端口が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【００１２】
本発明の請求項５は、請求項４において、前記円弧片には、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁が折り曲げて形成されることにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなることを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【００１３】
本発明の請求項６は、請求項１において、前記強化部材は一つのキャップであり、一つのリング片を含み、このリング片は一端が開放型の端口であり、他端が封止端であり、前記枢軸の露出端に套設することができ、前記リング片の端口が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【００１４】
本発明の請求項７は、請求項６において、前記キャップには、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁が折り曲げて形成されることにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなることを特徴とする荷締機の枢軸構造である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は構造が相当に簡単であり、現有の荷締機をベースにして枢軸の露出される露出端に一つの強化部材を取り付けるだけで、前記強化部材にピンを穿過させることができ、しかも前記強化部材は辺縁が前記ピンとの間に一定の距離を維持し、前記齒車の厚み以外の余剰な空隙を補充し、前記枢軸における齒車の活動空間を縮減することにより、枢軸における齒車の方向と位置の変動を予防し、露出される端部を保護するとともに汚染の確率を低減することができる。
【００１６】
枢軸の露出端の表面と重ね合わせる強化部材はリング片であり、両端がそれぞれ開放型の端口であり、前記枢軸の露出端に套設することができ、しかも内壁が前記枢軸の表面と重ね合わせることができる。枢軸にリング片を位置決める手段は、相当に多く、最も簡易な方法の一つであり、枢軸の露出端とリング片に所要の孔空洞を貫通し、この孔空洞にピン又は類似物を穿過させることにより、リング片を枢軸の露出端に取り付けることができる。
【００１７】
ピンとリング片の端口との間に一定の距離を維持し、先行技術において齒車の厚み以外の余剰な空隙を丁度補充することができ、枢軸における齒車の活動空間を縮減することができる。言い換えれば、駆動部材とピンとの間に取り付けられる齒車はリング片の端口と駆動部材の端部により挟持されることにより、その移動や傾斜をゼロに近付け、枢軸における齒車の変動を自然に制限することができる。
【００１８】
さらに前記リング片には、前記駆動部材の端口に向かって外側へ一つの凸縁を折り曲げて形成することにより、前記齒車を前記凸縁と前記駆動部材の端部との間に挟ませてなる。前記凸縁と前記齒車とを面接触させることにより、齒車を挟持する支えの効果はリング片の端口より優れる。その他、枢軸の露出端を保護して汚染の確率を低減することができるなどの効果を奏する。
【００１９】
円弧片は強化部材として使用する。通常、枢軸の露出端を被覆する二枚以上の円弧片は形状が前記リング片と異なる以外、連結構造、挟持効果又は凸縁の設置については、前記強化部材と同じである。
【００２０】
強化部材は一つのキャップであり、前記キャップは一つのリング片を含み、一端が開放型の端口であり、一つの凸縁を外へ折り曲げて形成する一方、他端が封止端である。前記強化部材との相違点は、キャップのリング片の封止端が外部から隔離し、枢軸の露出端を受ける汚染の確率を低減させることができることにある。その他、例えば、枢軸の連結構造又は凸縁の支え効果、齒車を挟持する効果については、前記強化部材と同じである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】公知の荷締機の開いた状態を示す斜視図である。
【図２】図１の荷締機の齒車とピンの局部構造を示す説明図である。
【図３】本発明の強化部材の好適な実施例１および荷締機との関係を示す分解斜視図である。
【図４】図３の荷締機の齒車と強化部材の局部構造を示す説明図である。
【図５】本発明の強化部材の好適な実施例２および荷締機との関係を示す分解斜視図である。
【図６】図５の荷締機の齒車と強化部材の局部構造を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００２３】
本発明が提供する荷締機１００は、図３と図４に示すように、二つの駆動部材１０、１０と、二つの滑動部材１１、１１と、一つの枢軸１２、と、二つの齒車１３、１３とを含む。そのうち、各駆動部材１０は、対称する二つの支持片１０１、１０１を具備し、これらの支持片１０１の両端に固定レバー１０２をそれぞれ固設し、バンド（図示せず）の連結に供する。しかも各支持片１０１は固定レバー１０２と異なる端部が齒車１３と互いに並列されて枢軸１２を穿過してなる。
【００２４】
枢軸１２は、対称する二つの柱体１２１、１２１を含み、その外形が齒車１３の軸心近傍を貫通する二つの中間孔１３１の形状に近似している。このため、枢軸１２の柱体１２１は駆動部材１０の端部と齒車１３を穿過することができ、しかもその露出端に強化部材を取り付けるとともに、齒車１３と連動することができる。
【００２５】
同図中、強化部材は一つのキャップ２０であり、封止端２１と、一つのリング片２２と、一つの凸縁２４を具備する。リング片２２は封止端２１の円周方向に沿って折り曲げて形成される。封止端２１と反対側の一端は開放型の端口２３を形成し、且つ外へ折り曲げて凸縁２４を形成する。本実施例では、リング片２２と柱体１２１の露出端には、孔空洞２５をそれぞれ貫通して設ける。この孔空洞２５は、ピン１４又は類似物を穿過させるのに供する。即ち、キャップ２０を枢軸１２の露出端に取り付けて結合することができる。この際に、凸縁２４は齒車１３の一側面と当接することができ、しかも齒車１３の他側面は駆動部材１０の端部と緊密に接触することができる。これにより、齒車１３は駆動部材１０の端部と凸縁２４との間に離脱することなく挟持されることで、枢軸１２上での齒車１３の位置変動を阻止することができる。さらに齒車１３から露出される枢軸１２の部位の保護効果を兼有し、故に露出端の汚染確率を低減することができる。
【００２６】
次に、両支持片１０１間には、往復運動の弾性を具備する滑動部材１１を取り付ける。滑動部材１１は、枢軸１２の方向に向かって推進し、齒車１２周囲の複数の齒ブロック１２の一つをロックする。前記滑動部材１１は両側が一つの側片１５をそれぞれ延伸し、これらの側片１５は駆動部材１０の対応位置にある長方形孔１６を穿過し、さらに齒車１３周囲の対応する齒ブロック１７をロックし、両駆動部材１０、１０を開閉させる状態にして一時的な位置決め効果を獲得する。
【実施例２】
【００２７】
図５と図６は本発明の実施例２を示すものである。本実施例２は、前記実施例１との差異点が強化部材１０は一つのリング片３０であり、両端がそれぞれ開放型の端口３１であり、前記枢軸１２の露出端に套設することができ、しかもリング片３０の内壁が枢軸１２の表面と重ね合わせることができることにある。リング片３０と枢軸１２の取り付け手段は、リング片３０又は枢軸１２の露出端に対応する二つの孔空洞３２を貫通して設け、これらの孔空洞３２にピン１４をそれぞれ穿過させ、リング片３０を枢軸１２の露出端に取り付けて結合するものである。リング片３０は、駆動部材の端口に向う端口が一つの凸縁３３を外へ折り曲げて形成することにより、この凸縁３３は駆動部材１０の端部と合わせて齒車１３を挟持するようになる。これにより、枢軸１２における齒車１３の方位を制限するほか、露出される端部の保護効果を兼有し、その汚染確率を低減することができる。
【００２８】
上記の実施例は、本発明技術内容の説明に用いたのみで、本発明を限定するものではない。本発明の精神に基づく等価応用或いはいは部品（構造）の転換、置換、数量の増減はすべて、本発明の保護範囲に含むものとする。
【符号の説明】
【００２９】
１００  荷締機
１０１  支持片
１０２  固定レバー
１２１  柱体
１３１  中間孔
１０    駆動部材
１１    滑動部材
１２    枢軸
１３    齒車
１４    ピン
１５    側片
１６    長方形孔
１７    齒ブロック
２０    キャップ又は強化部材
２１    封止端
２２    リング片
２３    端口
２４    凸縁
２５    孔空洞
３０    リング片又は強化部材
３１    端口
３２    孔空洞
３３    凸縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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