(57)【要約】【課題】成型タイヤのトレッド部外周面加硫タイヤのトレッド部外周面にゴムのはみだしやクリスの発生等のおそれがなく、また、モールドの型開きに当たって、製品タイヤのラグの損傷を有効に防止できるラグ付き農業用タイヤの加硫モールドを提供する。【解決手段】未加硫タイヤのトレッド踏面領域にラグと溝を成型する凹条２および凸条３を有し、各モールド分割面で、凹条２の底面から測って、凸条３の頂点までの高さＬＨの２０〜６５％の位置での、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ１を０．０６ＬＨ〜０．０９ＬＨの範囲とし、凸条３の頂点での、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ２を０．１２ＬＨ〜０．１５ＬＨの範囲としてなることを特徴とする。【選択図】図１
2011201270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
未加硫タイヤのトレッド踏面領域にラグと溝を成型する凹条および凸条を有し、タイヤの赤道面対応部分で上下二つに分割してなるラグ付き農業用タイヤの、少なくとも踏面加硫用のモールドにおいて、
各モールド分割面で、凹条の底面から測って、凸条の頂点までの高さＬＨの２０〜６５％の位置での、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ１を０．０６ＬＨ〜０．０９ＬＨの範囲とし、凸条の頂点での、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ２を０．１２ＬＨ〜０．１５ＬＨの範囲としてなることを特徴とするラグ付き農業用タイヤの加硫モールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラグ付き農業用タイヤの加硫モールド、特に、加硫モールドの型閉め時の、モールド凸条による、未加硫タイヤの周面のゴムの挽き寄せを低減させるとともに、未加硫タイヤに対する加硫の終了後の、加硫モールドの型開き時の、モールド凸条による、成型されたラグの損傷を防止する技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
農業用タイヤでは、トレッド踏面にハの字状のラグおよびラグ溝を形成することが多く、この種のタイヤの加硫モールドは、多くは特許文献１，２に記載されているように、タイヤの赤道面対応部分で上下に二分割されて、タイヤ幅方向に開閉変位されるように構成されている。
【０００３】
しかるに、このような加硫モールドは、モールド分割面に鋭角ないしはほぼ９０°に折れ曲がる尖った角部を有していることから、例えば加硫モールドを型閉める時、その角部、なかでもモールドの突状の角部が、未加硫タイヤのトレッド外周面に接触する（擦る）ことで、特にモールドの分割位置にゴムが挽き寄せられて、ゴムのはみ出しやゴム寄せ（ゴムクリス）を生じ、その結果、外観不良や、走行によりクラックの発生原因となるおそれがあった。
【０００４】
またこの一方で、成型タイヤに対する加硫を終えて加硫モールドを、タイヤの赤道面対応部分に対して垂直に型開きする場合には、図６に加硫後の型開きの様子を模式的に示すように、分割面側の角部、特にはモールドの突状の角部が加硫済みのタイヤのラグ（特にモールドの分割位置からの、ラグの延長長さの１／４点近傍）を引っ掛けることで、その角部でラグの端部を傷付けたり、ゴム欠けを発生させたりして、タイヤの外観不良、ひいては製品不良を引き起こすおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６２−１５４８１２号公報
【特許文献２】特開平９−９４８３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、ラグ付き農業用タイヤの加硫モールドにおいて、成型タイヤのトレッド部外周面加硫タイヤのトレッド部外周面にゴムのはみだしやクリスの発生等のおそれがなく、また、モールドの型開きに当たって、製品タイヤのラグの損傷を有効に防止できるラグ付き農業用タイヤの加硫モールドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るラグ付き農業用タイヤの加硫モールドは、未加硫タイヤのトレッド踏面領域にラグと溝を成型する凹条および凸条を有し、タイヤの赤道面対応部分で上下二つに分割してなるラグ付き農業用タイヤの、少なくとも踏面加硫用のモールドであって、各モールド分割面で、凹条の底面から測って、凸条の頂点までの高さＬＨの２０〜６５％の位置での、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ１を０．０６ＬＨ〜０．０９ＬＨの範囲とし、凸条の頂点での、対向分割面側に向く角切り曲率半径Ｒ２を０．１２ＬＨ〜０．１５ＬＨの範囲としてなることを特徴とするものである。
【０００８】
ここで、「タイヤの赤道面対応部分」とは、タイヤの赤道面の中心±３０ｍｍに対応する位置をいうものとする。
【発明の効果】
【０００９】
そこで、本発明のラグ付き農業用タイヤの加硫モールドでは、各モールド分割面で、凹条の底面から測って、凸条の頂点までの高さＬＨの２０〜６５％の位置での、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ１を０．０６ＬＨ〜０．０９ＬＨの範囲とし、凸条の頂点での、対向分割面側に向く角切り曲率半径Ｒ２を０．１２ＬＨ〜０．１５ＬＨの範囲とすることで、モールドの分割部分の分割面側に向く形状が角部のない曲線形状となり、未加硫タイヤのトレッド踏面領域と接触してゴムの挽き寄せが低減されるとともに、型開き時に、分割面側の角部で加硫済みのタイヤのラグを引っ掛けることが低減されるため、製品タイヤの外観を損なわずに、製造不良を低減することができる。
【００１０】
すなわち、曲率半径Ｒ１が０．０６ＬＨ未満では、凸条の頂点までの高さＬＨの２０〜６５％位置での曲率半径Ｒ１が小さくなり、型開き時に加硫済みタイヤのラグを引っ掛けるためラグの端部を傷つけ易くなるおそれがある。一方０．０９ＬＨを超えると、凸条の頂点までの高さＬＨの２０〜６５％の位置での曲率半径Ｒ１が大きくなり、分割面からのゴムのはみ出しが大きくなり外観を上好ましくないおそれがある。
【００１１】
また、曲率半径Ｒ２が０．１２ＬＨ未満では、凸条頂点での曲率半径Ｒ２が小さくなり、型閉め時に未加硫タイヤのトレッド外周面の凸条頂点での、ゴムの挽き寄せが大きくなり、ゴムクリスを発生させたり、型開き時に凸条頂点でのラグ引っ掛けが大きくなり、ラグ欠けを発生させて、外観を損なうおそれがある。一方、０．１５ＬＨを超えると、凸条頂点でのＲ２が大きくなり、分割面からのゴムのはみ出しが多くなり、外観上好ましくないおそれがある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は、本発明のラグ付き農業用タイヤの加硫モールドの一の実施形態を示す下型の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ領域の部分拡大図である。
【図２】図１の一部を拡大して模式的に示す平面面である。
【図３】（ａ）（ｂ）は、本発明のラグ付き農業用タイヤの加硫モールドにおいて、モールド分割面での、対向分割面側に向く角取り形状の一例をそれぞれ示す図である。
【図４】従来のラグ付き農業用タイヤの加硫モールドのモールド分割面での、対向分割面側に向く角取り形状の一例を示す図である。
【図５】実施例モールドと比較例モールドの、角取り曲率半径とラグ高さの関係を示す図である。
【図６】加硫後の型開きの様子を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、図面を参照しながら本発明のラグ付き農業用タイヤの加硫モールドを詳細に説明する。
図中１は上下に二分割した加硫モールドの下型を示し、この下型加硫モールド１には、未加硫タイヤのトレッド踏面領域にラグを成型する凹条２と、溝を成型する凸条３をそれぞれ、内周上に所定のピッチで連続して交互に設ける。
【００１４】
そして、このラグ付き農業用タイヤの加硫モールドでは、各モールド分割面で、凹条２の底面から測って、凸条３の頂点Ｄまでの高さＬＨの２０〜６５％の位置Ｃでの、対向分割面側に向く角取り曲率半径Ｒ１を０．０６ＬＨ〜０．０９ＬＨの範囲、好ましくは３．０ｍｍとし、凸条３の頂点Ｄでの、対向分割面側に向く角切り曲率半径Ｒ２を０．１２ＬＨ〜０．１５ＬＨ、好ましくは４．５〜６．０ｍｍの範囲とし、より好ましくは、モールド分割面での、対向分割面側にわたって面取り形状とする。
【００１５】
このような加硫モールド１は、下型の内面とブラダの間に形成されるキャビティに未加硫タイヤを載置した後、上型を下降させる型閉め時のモールド分割面で未加硫タイヤのトレッド踏面を引っ掻きに起因するゴム寄せ（ゴムクリス）を低減することができる。
また、未加硫タイヤ内に収納された加硫ブラダ内に所定圧力、所定温度の加硫媒体を供給して加硫ブラダを膨張させ、未加硫タイヤを加硫モールド内面に押圧して加硫した後に、加硫ブラダを収縮させて、上型を上昇させる型開き時のモールド分割面での引掛けに起因する、特にモールドの分割位置からの、ラグの延長長さの１／４点近傍のラグ欠けを低減することができる。
【００１６】
また、タイヤ赤道面対応位置より上側で分割する加硫モールド（上型オフセンターモールド）では、上型より下型の厚みが大きくなり、型閉め時での分割面での上型とタイヤの擦れ面積が大きくなるために、上型のモールド分割面での、対向分割面側に向く角取り形状を設けることが好ましい。
【実施例】
【００１７】
次に、図１，２に示すような構造を有する、サイズがＡＧＲ  １３．６Ｒ２４のタイヤの加硫モールドを試作し、表１、図５に示すように、それぞれの諸元を変化させた実施例モールド１，２、比較例モールド１，２とのそれぞれにつき、加硫済みタイヤのラグ欠け発生率および、製品タイヤでの分割位置のゴムクリス発生率を測定した。
なお、比較例モールドは、対向分割面側に向く角切り形状以外の構造については改変を要しないため、実施例モールドに準ずるものとした。
【００１８】
【表１】
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【００１９】
〔加硫済みタイヤのラグ欠け発生率〕
実施例モールド１，２、比較例モールド１，２のそれぞれにつき、タイヤ全周のラグについて、目視にてラグ端部の欠けを入念に観察し、全ラグ個数に対する欠けの発生率を比較した。その結果を表２に示す。
なお、表中の値は、数値が小さいほど、外観不良発生が少なく性能が良好なことを示す。
【００２０】
〔製品タイヤでの分割位置のゴムクリス発生率〕
実施例モールド１，２、比較例モールド１，２のそれぞれにつき、成型生タイヤにゴムメッシュを貼り、製品タイヤでのゴムメッシュの消失程度と、ドライバーにより擦れによるゴムかぶり部の割れ確認を行い、その結果を表２に示す。
なお、表中の値は、数値が小さいほど、外観不良発生率が少なく性能が良好なことを示す。
【００２１】
【表２】
2011201270.tif 000004
【００２２】
表２の結果から、実施例モールド１，２は、比較例モールド１，２に対し、加硫済みタイヤのラグ欠け発生率および製品タイヤでの分割位置のゴムクリス発生率を低減させることができた。
【符号の説明】
【００２３】
１    加硫モールド
２    凹条
３    凸条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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