(57)【要約】【課題】  ミラーおよび照明具の実用性に優れ、また配線や給電に関し適切な構造を有する車両用サンバイザー装置を提供する。【解決手段】  車両の室内に揺動支持され、収容位置である第１の位置から第２の位置に揺動されることにより車両の車室内へ入射する外光を遮るサンバイザー本体１を設け、第２の位置にサンバイザー本体１を揺動させた時に車両の乗員側に対向するサンバイザー本体１の面にミラーを配置し、ミラーの周囲を取り囲むように発光部８を配置するとともに、発光部８に対してサンバイザー本体１内に配置されたＬＥＤ１１の照明光を導入する導光板２を設ける。導光板２の内側には、第２の位置にサンバイザー本体１を揺動させた時に導光板２を介して外光を受光し、ＬＥＤ１１を点灯させるバッテリー１０を充電する太陽電池を配置する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に揺動支持され、収容位置である第１の位置から第２の位置に揺動されることにより車両の車室内へ入射する外光を遮るサンバイザー本体を含む車両用サンバイザー装置であって、
前記第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向する前記サンバイザー本体面に配置されたミラーと、
前記サンバイザー本体面の前記ミラーの周囲を取り囲むように配置された発光部と、
前記サンバイザー本体内に配置されたＬＥＤ照明素子の照明光を前記発光部に対して導入する導光板と、
を有することを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザー装置であって、前記導光板の発光面を第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向するサンバイザー本体面に露出させたことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンバイザー装置であって、第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向し、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の車外に対向するサンバイザー本体面から外光を受光し、前記ＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電する太陽電池を有することを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用サンバイザー装置であって、前記導光板の発光面を第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向し、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の車外に対向するサンバイザー本体面に露出させ、かつ前記ミラーと前記導光板の間に前記導光板を介して外光を受光し、前記ＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電する太陽電池を有することを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用サンバイザー装置であって、前記ミラーを覆うよう設けられた蓋、または前記サンバイザー本体の姿勢に応じて前記ＬＥＤ照明素子の点灯または消灯を制御することを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室内への光を遮るための、面照明およびミラーを備えるサンバイザー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車などの車両のフロント（あるいはサイド）ウィンドウの内側に装着されて用いられる可動式の日除けとして車両用サンバイザー装置が知られている。
【０００３】
この種の車両用サンバイザーに用いられるサンバイザーは、プラスチックなどのフレームや基材を発泡プラスチックのような衝撃吸収材で覆い、あるいはさらにそれをプラスチックシートのような外装材で覆ったもので、主に車両のフロントガラス内側上部にガイドバーによって揺動自在に装着される。概ね長方形や台形を基本形状とする板状のサンバイザー（以下、必要に応じて単にバイザーなどとも表記する）本体部分は、収容状態では車両のルーフ側に揺動され、そこからフロントガラス側に揺動させるとフロントガラスの上部を覆う。
【０００４】
また、従来より、この種の車両用サンバイザー装置では、バイザーを下した時に乗員（あるいは運転者）に対向するバイザー面にミラー（ヴァニティ・ミラー：いわゆる化粧鏡）を装着したものが知られている。このミラーは、通常、揺動式あるいはスライド式などの蓋によって使用時以外は覆われるようになっている。あるいはさらに、ミラー使用時のために、また室内照明の補助用などとして照明具とを備えたものが知られている。
【０００５】
照明具とミラーはバイザー本体の同一面に配置され、バイザーを収容位置から揺動させて下した時に乗員に対向し、この状態においてミラーと照明具とが使用されていた。
【０００６】
しかしこの照明具は、乗員に対向する位置から乗員を照射するため、照明具の光が直接乗員の目に入ってしまい、乗員が眩しいと感じることもあった。この点に鑑み、たとえばミラーが設けられた主バイザーと、照明具が設けられた副バイザーという構成のサンバイザー装置が提案されている（下記の特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−３４１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の特許文献１の照明およびミラー付きサンバイザーは、正面からの光では眩しいから別の位置から照射する、という技術思想に基づくものであるが、特許文献１の構成ではミラーの乗員に対向する角度と、副バイザーの照明の照射角度がかなりかけ離れているため、夜間に実際に車室内で化粧直しなどにミラーを使用する場合、顔正面の様子が判りにくく、実用的とはいえない。化粧直しなどの用途では、照明は正面から発光させるのが望ましく、乗員の眩惑の問題は照明を眩しくない程度にぼんやりした発光をさせることによりほぼ解決できるものと考えられる。
【０００９】
また、サンバイザーに照明具を配置する場合、その電源や配線も大きな問題となる。たとえば、サンバイザーは太陽の角度によってその位置を頻繁に変えるため、車両のバッテリーから照明のための配線を引くのは耐久性の面からもコスト面からも適切な構造とはいえない。
【００１０】
本発明の課題は、上記の問題に鑑み、ミラーおよび照明具の実用性に優れ、また配線や給電に関し適切な構造を有する車両用サンバイザー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明においては、車両の室内に揺動支持され、収容位置である第１の位置から第２の位置に揺動されることにより車両の車室内へ入射する外光を遮るサンバイザー本体を含む車両用サンバイザー装置であって、前記第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向する前記サンバイザー本体面に配置されたミラーと、前記サンバイザー本体面の前記ミラーの周囲を取り囲むように配置された発光部と、前記サンバイザー本体内に配置されたＬＥＤ照明素子の照明光を前記発光部に対して導入する導光板と、を有する構成を採用した。
【００１２】
あるいはさらに、前記導光板の発光面を第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向するサンバイザー本体面に露出させた構成を採用した。
【００１３】
あるいはさらに、第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向し、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の車外に対向するサンバイザー本体面から外光を受光し、前記ＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電する太陽電池を有する構成を採用した。
【００１４】
あるいはさらに、前記導光板の発光面を第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向し、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の車外に対向するサンバイザー本体面に露出させ、かつ前記ミラーと前記導光板の間に前記導光板を介して外光を受光し、前記ＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電する太陽電池を有する構成を採用した。
【００１５】
あるいはさらに、前記ミラーを覆うよう設けられた蓋、または前記サンバイザー本体の姿勢に応じて前記ＬＥＤ照明素子の点灯または消灯を制御する構成を採用した。
【発明の効果】
【００１６】
上記構成によれば、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向する前記サンバイザー本体面にミラーを配置し、このミラーの周囲を取り囲むように発光部を配置することにより、ミラー使用時に乗員を眩惑することのない適切な照度でミラーを使用する乗員の方向を照らすことができ、特に、化粧直しなどの用途では、いわゆるリング照明と同様にミラーの周囲方向から乗員の顔を照らすので、乗員を眩惑しない程度の低照度でもミラーを見やすく、また写っているものが判りやすい良好な照明状態を形成することができる、という優れた効果がある。
【００１７】
また、前記導光板の発光面を第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向するサンバイザー本体面に露出させる構成によれば、収納位置である第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた状態において、導光板の発光面を室内灯として用いることができる。
【００１８】
また、第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向し、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の車外に対向するサンバイザー本体面から外光を受光し、前記ＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電する太陽電池を有する構成によれば、サンバイザー本体を日除けとして使用する第２の位置に揺動させた時に、太陽電池の起電力によりＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電することができる。
【００１９】
また、前記導光板の発光面を第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の乗員側に対向し、第２の位置にサンバイザー本体を揺動させた時に車両の車外に対向するサンバイザー本体面に露出させ、かつ前記ミラーと前記導光板の間に前記導光板を介して外光を受光し、前記ＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電する太陽電池を有する構成によれば、収納位置である第１の位置にサンバイザー本体を揺動させた状態において、導光板の発光面を室内灯として用いることができるとともに、サンバイザー本体を日除けとして使用する第２の位置に揺動させた時には、太陽電池の起電力によりＬＥＤ照明素子を点灯させるバッテリーを充電することができる。
【００２０】
あるいはさらに、前記ミラーを覆うよう設けられた蓋、または前記サンバイザー本体の姿勢に応じて前記ＬＥＤ照明素子の点灯または消灯を制御する構成によれば、前記ミラーを覆うよう設けられた蓋、または前記サンバイザー本体の姿勢に応じて面倒な操作を行なうことなく自動的に前記ＬＥＤ照明素子の点灯または消灯を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を採用した車両用サンバイザー装置を折り疊み（収容）位置（Ａ位置）で示した説明図である。
【図２】本発明を採用した車両用サンバイザー装置を展開位置（Ｂ位置）で示した説明図である。
【図３】本発明を採用した車両用サンバイザー装置を展開位置（Ｂ位置）においてミラーの蓋を開いた状態で示した説明図である。
【図４】本発明を採用した車両用サンバイザー装置の構成を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面に示す実施例に基づき本発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１〜図４は、本発明を採用した車両用サンバイザー装置の実施例を示している。図１は本実施例の車両用サンバイザー装置を折り疊み（収容）位置（第１の位置：以下、Ａ位置という）で、また、図２、図３は本実施例の車両用サンバイザー装置を展開位置（第２の位置：以下Ｂ位置という）でそれぞれ示している。また、図４は本実施例の車両用サンバイザー装置の断面構造を示している。
【００２４】
図１〜図３において、符号３はガイドバーで、図示した右端３ａは車両のルーフ（天井）に固定される。サンバイザー本体１はこのガイドバー３に（Ａ、Ｂ方向に）揺動自在に支持され、任意の回動位置で停止できるように、たとえばなんらかのフリクション機構が内蔵される。サンバイザー本体１は、前述のようにプラスチックなどのフレームや基材を発泡プラスチックのような衝撃吸収材で覆い、あるいはさらにそれをプラスチックシートのような外装材で覆ったもので、このような基本構造は周知のバイザーの場合と同様である。
【００２５】
ガイドバー３全体は、周知のように全体を水平に揺動できるよう構成することもでき、このような構造ではフロントガラスのみならずサイドウィンドウ側にサンバイザー本体１を揺動させて、その位置でサンバイザー本体１をサイドウィンドウの日除けとして用いることができる。たとえば図示のサンバイザー本体１の場合は、ガイドバー３の右端ではなく左端を揺動支持部とし、左のサイドウィンドウ側にサンバイザー本体１を揺動できるよう構成する。以下では、説明を容易にするためにフロントガラス用にサンバイザー本体１を用いる場合につき説明するが、サンバイザー本体１をサイドウィンドウで用いるかフロントガラスで用いるかは本発明に関して大きな影響を生じない。
【００２６】
ガイドバー３は、車両のフロントガラスよりも外側で、フロントガラスとルーフの境界に沿って配置され、サンバイザー本体１を図１のように収容位置（Ａ位置）に回動させた場合、サンバイザー本体１はフロントガラスを隠さない。このＡ位置において車両の乗員に対向する面を、以下では便宜上Ａ面という。一方、図２あるいは図３のようにサンバイザー本体１をＢ方向に回動させた場合図１に示したＡ面とは反対側の面が乗員に対向する。この面を以下では便宜上Ｂ面という。
【００２７】
図２、図３のＢ位置は、つまりＢ位置にあるとき乗員の視線方向から見た図であり、太陽などの光がまぶしいときや内蔵されたミラーを使用したいときには、このようにサンバイザー本体１をＢ位置に移動する。
【００２８】
図２、図３に示したＢ面には、蓋６で覆われたミラー７を設けてある。ミラー７はいわゆる化粧鏡（ヴァニティ・ミラー）として設けられたもので、蓋６を閉じることによりミラー７を隠すことができる。ここではプラスチックのシートヒンジなどを用いた揺動式の蓋６を図示したが、蓋６はもちろんスライド式の構造であってもよい。なお、蓋６は必ずしも設けなくてもよいが、ガラスのような材質から構成されるミラー７を覆うよう緩衝材などを内蔵した蓋６を設けておくのが好ましい。蓋６を設けておくことにより、ミラー７をホコリや汚れから保護することができる。
【００２９】
図３は、蓋６のつまみ６ａを操作して蓋６を開いた状態でサンバイザー本体１のＢ面を示している。蓋６はマグネットラッチや、ベルクロテープなどを用いて閉成位置（図２）または、開放位置に固定できるものとする。この状態で、乗員はミラー７を化粧鏡などの用途に用いることができるが、本実施例では夜間など低照度の状態でもミラー７を使用できるようにミラー７の周囲に発光部８を設けている。
【００３０】
発光部８はたとえば乳白色または透明なアクリルなどのプラスチック材料から構成し、サンバイザー本体１内部のＬＥＤ照明素子（下記のＬＥＤ１１）の照明光を車両の室内に向けて照射することができる。
【００３１】
図４は、Ｂ面（図２、図３）を図の上方に取って、サンバイザー本体１の内部の断面構造を示している。図４において符号１１は照明光源としてのＬＥＤで、ＬＥＤ１１は導光板２の側縁に照明光を照射し、導光板２はさらに光ガイドとして機能してミラー７の周囲に配置された発光部８に照明光を伝達する。
【００３２】
したがって、サンバイザー本体１のＢ位置（図３）において、蓋６を図示のように開いておけばＬＥＤ照明の照明光が車両の室内に向けて照射される。
【００３３】
また、導光板２は乳白色または透明なアクリルなどのプラスチック材料から構成され、側面から入射した光が導光板内部で乱反射することによって面発光する。したがって、導光板２を図１のようにサンバイザー本体１のＡ面に露出させておくことにより、より明るい照明光を車両の室内に向けて照射することができる。
【００３４】
なお、導光板２の面積はミラー７のそれよりも若干大きくとってあり、導光板２はミラー７で遮られていない周縁部分に配置した発光部８に照明光を入射し、発光部８の照明光量は導光板２のＡ面（図１）側から照射される光量よりも微弱な照明光となり、ミラー７とともにＬＥＤ照明を用いる場合でも乗員はまぶしくなく、眩惑されることがないし、また、化粧直しなどの用途では、いわゆるリング照明と同様にミラー７の周囲方向から乗員の顔を照らすので、乗員を眩惑しない程度の低照度でもミラー７を見やすくまた写っているものが判りやすい良好な照明状態を形成することができる。
【００３５】
ＬＥＤ１１は、ＯＮ／ＯＦＦスイッチなどを経由して車載用のバッテリーに接続されたワイヤハーネスに配線してもよいが、前述のように揺動式のサンバイザー本体１に対して配線を行なうのは構成が複雑であり、また組み付けが煩雑になる問題がある。
【００３６】
そこで本実施例では、バッテリー１０によりＬＥＤ１１を駆動し、さらにバッテリー１０を太陽電池９により充電できるようにした構成を示す。
【００３７】
バッテリー１０とＬＥＤ１１の間の配線には、スイッチ５を挿入してあり、ＬＥＤ１１のオン／オフはスイッチ５によって制御することができる。
【００３８】
導光板２を図１のようにサンバイザー本体１のＡ面に露出させておく構造では、サンバイザー本体１を揺動させることにより導光板２の発光面の角度を調節できるから、導光板２の発光面を室内灯として用いることができる。この用途を考え、スイッチ５は図１のようにＡ面側に設けてあるが、スイッチ５はＢ面側にのみ設けたり、あるいはＡ、Ｂ両面に設けておき、Ａ面、Ｂ面のいずれのスイッチ５によってもオン／オフできるよう配線してもよい。
【００３９】
また、スイッチ５は、蓋６、あるいはサンバイザー本体１の姿勢を検出する不図示のセンサ（リミットスイッチなど）と連動してオンオフを制御できるようにしても良い。これにより、たとえば、蓋６を開いたら自動的にＬＥＤ１１を点灯させる、サンバイザー本体１を図２、図３のＢ位置に揺動させたら自動的にＬＥＤ１１を点灯させる、といった制御を行なうことができ、面倒な操作を行なうことなく自動的に前記ＬＥＤ照明素子の点灯または消灯を制御することができる。また、その際、同時に光センサなどを用いたり、後述の太陽電池９の出力を検出することなどにより周囲の明るさを検出し、周囲が暗い場合のみ自動的にＬＥＤ１１を点灯させる、という制御を同時に行なうようにしてもよい。
【００４０】
バッテリー１０、スイッチ５、ＬＥＤ１１の部分は、照明および電源部４を構成するが、その位置は図１〜図３に同じ符号４で示してある。
【００４１】
バッテリー１０は、本実施例では、不図示の充電回路を介して太陽電池９により充電できるように構成してある。充電回路はたとえばバッテリー１０が過充電とならないように充電電流を制御する回路を含み、あるいはさらに周囲の明るさを検知して充電と発光を切り替えるような制御回路を設けてもよい。
【００４２】
図２（図３）に示すようにサンバイザー本体１をＢ位置に下し、サンバイザー本体１を日除けとして用いる場合には、導光板２はフロントガラスに面することになるので昼間であれば太陽電池９には導光板２を介して導光板２に入射した外光の何％かは太陽電池９に到達し、これにより太陽電池９の起電力によりバッテリー１０が充電される。
【００４３】
また、図１のようにサンバイザー本体１が収容されている（Ａ位置）場合でも、Ｂ位置よりも充電効率は低下するが室内の反射光などによって太陽電池９の発電電力によりバッテリー１０が充電される。
【００４４】
このように、サンバイザー本体１を日除けとして用いる場合に室外に向くＡ面に太陽電池９の受光面（導光板２）を設けておくことにより、サンバイザー本体１を本来の日除けとして用いるだけで効率よくバッテリー１０を充電することができ、夜間になってからミラー７を用いるときに発光部８を発光させ（図３）、また室内補助照明として導光板２を発光させることができる。
【００４５】
また、ＬＥＤ１１は低消費電力で駆動でき、太陽電池９で充電されたバッテリー１０でも、ミラー７周囲の発光部８、あるいは面発光照明装置としての導光板２の発光面から充分な光量を発生することができる。
【００４６】
さらに、ＬＥＤ１１はバッテリー１０により駆動し、車載バッテリーにより駆動しないので、車載バッテリー〜車内のワイヤハーネスからの配線を一切必要とせず、サンバイザー装置の組み込みを低コストで容易に行なえる。また、バッテリー１０は太陽電池９で充電するようになっており、電池交換などの面倒な作業は必要なく、配線を揺動機構の中に通すような構成も不要であるから耐久性の問題も生じない。
【００４７】
また、上述のように、発光部８は、夜間にミラー７を使用する際、従来の車内灯と違って顔を正面から照らすものであるが、低光量であり眩し過ぎず、また、ミラー７の周囲からの発光であり、ミラー７と同じ姿勢で照明光が照射されるため、影が目立たず、化粧直しなどに丁度よいものとなる。
【００４８】
以上のように本実施例のサンバイザー装置は、Ａ位置（図１）においてＬＥＤ１１を点灯させることにより導光板２を面発光の車内灯として使用でき、また、Ｂ位置（図２）においては、昼間であれば通常のサンバイザー（日除け）として用いることができ、この際、同時にフロントガラスに面した導光板２を介して入射した外光により太陽電池９で発生した電力でバッテリー１０を充電できる。また、夜間であれば図３のように蓋６を開いてミラー７を使用する際に、ミラー７の周囲の発光部８をぼんやりと発光させることができる。この時、ミラー７の方向、正面からの理想的な照明を得ることができる。特に、発光部８はミラー７の周囲からリング照明に近い照明態様で乗員の顔を照らすため、まぶしくなく、低光量でも例えば化粧直しなどの用途でも乗員の顔を充分に照明することができる。
【００４９】
なお、上記実施例では、導光板２をＡ面に設け（図１）、太陽電池９は導光板２よりも内部側に配置している（図４）。しかしながら、室内照明のために導光板２を用いる必要がなければ、導光板２は必ずしもＡ面（図１）に露出して設ける必要はなく、図４の導光板２と太陽電池９の位置関係（図の上下）を逆にし、太陽電池９の受光面をサンバイザー本体１のＡ面に露出させ、Ａ面側から導光板２の光が漏れないように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の構成は、ミラーあるいはさらに照明装置付きの種々の車両用サンバイザー装置において実施することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  サンバイザー本体
２  導光板
３  ガイドバー
５  スイッチ
６  蓋
７  ミラー
８  発光部
１０  バッテリー
１１  ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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