(57)【要約】      （修正有）【課題】着座した席のベルト・バックルのみが自立され、識別性に優れ、間違いやもたつきもなく片手でシート・ベルトを容易に装着でき、さらに軽量化する。【解決手段】タング・プレートを受けるバックル１１と、帯状ベルト材１３、１３からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックル１１に連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロア４０に固定してシート・クッション３１とシート・バック３４との間を通ってそのシート・クッション３１の着座面３２に伸びるチューブ・ベルト１２と、そのチューブ・ベルト１２に内蔵されるゴム製チューブ１５と、可撓性パイプ２２でそのゴム製チューブ１５に連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッション３１の裏面３３とそのボディ・フロア４０の床面４１との間に接触状態の置かれてそのシート・クッション３１あるいはそのボディ・フロア４０に固定される流体袋１７とを含む。【選択図】図１
2011020484.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タング・プレートを受けるバックルと、帯状ベルト材からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックルに連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロアに固定してシート・クッションとシート・バックとの間を通ってそのシート・クッションの着座面に伸びるチューブ・ベルトと、そのチューブ・ベルトに内蔵されるゴム製チューブと、可撓性パイプでそのゴム製チューブに連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッションの裏面とそのボディ・フロアの床面との間に接触状態の置かれてそのシート・クッションあるいはそのボディ・フロアに固定される流体袋とを含む乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル。
【請求項２】
そのチューブ・ベルトが、二枚の帯状ベルト材からチューブ状に縫製される請求項１に記載の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル。
【請求項３】
その流体袋が、そのシート・クッションのその裏面あるいはそのボディ・フロアの床面に固定的に接合される請求項１に記載の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のリア・シートに用いるシート・ベルトに関し、詳細には、乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリア・シートは、左右席にも中央席にもそれぞれシート・ベルトを装備するのが一般でそれらシート・ベルトのベルト・バックルは、シート・クッション上に置かれるので、片手での装着が難しかった。そして、その左右席用、中央席用のベルト・バックの判別性が悪く、間違いやもたつきの原因となって装着しないことを助長している。また、機械的自立機構では、重量化される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平４−５９４５２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、左右席にも中央席にもそれぞれシート・ベルトを装備する自動車のリア・シートにおいて、着座した席のベルト・バックルのみが自立され、識別性に優れ、そして、間違いやもたつきもなく片手でシート・ベルトを容易に装着でき、そしてさらには、機械的自立機構に比べて軽量化できるところの乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルは、タング・プレートを受けるバックルと、帯状ベルト材からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックルに連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロアに固定してシート・クッションとシート・バックとの間を通ってそのシート・クッションの着座面に伸びるチューブ・ベルトと、そのチューブ・ベルトに内蔵されるゴム製チューブと、可撓性パイプでそのゴム製チューブに連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッションの裏面とそのボディ・フロアの床面との間に接触状態の置かれてそのシート・クッションあるいはそのボディ・フロアに固定される流体袋とを含む。
【発明の効果】
【０００６】
この発明では、左右席にも中央席にもそれぞれシート・ベルトを装備する自動車のリア・シートにおいて、着座した席のベルト・バックルのみが自立され、識別性が優れ、そして、間違いやもたつきもなく片手で簡単で容易に装着でき。さらには、機械的な自立機構に比べて軽量化が図られる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルの具体例を活用するところの乗用車のリア・シートの概説側面図である。
【図２】この発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルの具体例を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルは、タング・プレートを受けるバックルと、帯状ベルト材からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックルに連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロアに固定してシート・クッションとシート・バックとの間を通ってそのシート・クッションの着座面に伸びるチューブ・ベルトと、そのチューブ・ベルトに内蔵されるゴム製チューブと、可撓性パイプでそのゴム製チューブに連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッションの裏面とそのボディ・フロアの床面との間に接触状態の置かれてそのシート・クッションあるいはそのボディ・フロアに固定される流体袋とを含む。
【０００９】
また、そのチューブ・ベルトは、二枚の帯状ベルト材からチューブ状に縫製されるのが望ましい。そして、その流体袋は、ゴム製バルーンと、それを覆う織布製カバーとの二重構造が望ましく、また、横倒れ難い形状、例えば、算盤玉形状、太鼓形状、台形状などが望ましい。また、この流体袋は、予め空気を充填して利用されるが、空気に替えて水、油などの流体でもかまわない。
【実施例１】
【００１０】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルを説明するに、図１および図２は、乗用車のリア・シート３０の左席シート・ベルトに活用されるところのこの発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルの具体例１０を示し、そして、そのリア・シート３０は、左席シート・ベルト、右席シート・ベルト、および中央席シート・ベルトを装備し、その左右席シート・ベルトおよび中央席シート・ベルトのそれぞれがその乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル１０を利用している。
その左右席シート・ベルトは、タング・プレートを摺動可能に取り付けてリトラクターに巻き戻し可能に巻き取られるショルダー・ベルト、およびそのタング・プレートを受けるその乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル１０からなり、また、その中央席シート・ベルトは、タング・プレートを摺動可能に取り付けるラップ・ベルト、およびそのタング・プレートを受けるその乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル１０からなる。
【００１１】
また、このリア・シート３０は、シート・クッション３１、シート・バック３４、および左右席用ヘッドレスト（図示せず）、中央席用ヘッドレスト（図示せず）で組み立てられ、そして、そのシート・クッション３１が、左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でボディ・フロア４０の後方に据え付けられ、また、そのシート・バック３４が、左右のバック・サイド・ブラケット（図示せず）でそのシート・クッション３１に連結され、左右のリア・ボディ・ブラケット（図示せず）でボディの後方に取り付けられてそのシート・クッション３１の後端に支持される。その左右席用ヘッドレストおよび中央席用ヘッドレストは、通常にそのシート・バック３４に取り外し可能に取り付けられる。
【００１２】
この乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル１０では、バックル１１が、そのショルダー・ベルトのそのタング・プレートを施錠および解除可能に受け、また、チューブ・ベルト１２が、二枚の帯状ベルト材１３、１３からチューブ上に縫製され、そして、先端をそのバックル１１に連結し、根元端をそのシート・クッション３１のフレームに固定してそのシート・クッション３１とそのシート・バック３４との間を通ってそのシート・クッション３１の着座面３２に伸び、さらに、ゴム製チューブ１５が、そのチューブ・ベルト１２に内蔵され、またさらに、流体袋１７が、可撓性パイプ２２でそのゴム製チューブ１５に連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッション３１の裏面３３とそのボディ・フロア４０の床面４１との間に接触状態に置かれてそのボディ・フロア４０に固定される。
【００１３】
さらに詳述するに、そのバックル１１は、そのタング・プレートを施錠および解除してそのショルダー・ベルトを着脱可能にする通常のバックルであり、また、そのチューブ・ベルト１２は、その二枚の帯状ベルト材１３、１３の両側縁を重ね合わせて縫い合わせ、チューブ状に作られ、そして、それの先端にそのバックル１１を、それの根元端にアンカー・ブラケット１４をそれぞれ連結し、そのアンカー・ブラケット１４でそのシート・クッション・フレームにボルト締めされてそのシート・クッション３１に取り付けられる。そして、このチューブ・ベルト１２では、そのバックル側がそのシート・クッション３１とそのシート・バック３４との間を通ってそのシート・クッション３１のその着座面３２に引き出される。
【００１４】
そのゴム製チューブ１５は、先端および根元端をそれぞれ密封した細長い円筒状チューブでその根元端寄りに空気口金１６を備え、そして、その先端をそのチューブ・ベルト１２のその先端に、その根元端をそのチューブ・ベルト１２のその根元端にそれぞれ合わせてそのチューブ・ベルト１２内にはめ込まれ、そして、そのチューブ・ベルト１２のそのアンカー・ブラケット寄りにおいてそのチューブ・ベルト１２から外部にその空気口金１６を突き出してその空気口金１６から内部に空気を給排可能にしている。
【００１５】
また、その流体袋１７は、肉厚のゴム製空気袋に成形され、下面１８に台座２０を、後面１９に空気バルブ２１をそれぞれ備える構造を採り、そして、そのシート・クッション３１の前後方向の中間位置よりも後方寄りでそのシート・クッション３１の左席の裏面３３とそのボディ・フロア４０のその床面４１との間に適宜の接触状態に置かれてその台座２０でそのボディ・フロア４０のその床面４１に接合される。具体的には、このゴム製空気袋１７は、接着剤でその台座２０をそのボディ・フロア４０のその床面４１に接着させてそのボディ・フロア４０に接合される。勿論、このゴム製空気袋１７は、そのシート・クッション３１の左席の裏面３３に接着されてもかまわない。
そして、このゴム製空気袋１７は、その空気バルブ２１にその可撓性パイプ２２の一端をはめ合わせて締付け結合し、そして、その可撓性パイプ２２がそれの他端をそのゴム製チューブ１５のその空気口金１６にはめ合わせて締付け結合することによってそのゴム製チューブ１５に連通され、そして、予め空気を充填し、潰れおよび復元に応じてそのゴム製チューブ１５に空気を供給および戻し可能にする。
【００１６】
したがって、この乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル１０では、乗員５０がそのシート・クッション３１の左席に着座すると、その乗員５０の自重によって空気袋１７が潰れて圧縮され、そしてそれに伴って空気はその可撓性パイプ２２を経てその空気袋１７からそのゴム製チューブ１５に供給されてそのゴム製チューブ１５はその供給された空気で膨張する。そうすると、そのゴム製チューブ１５はそのチューブ・ベルト１２により膨張が制限されるため内圧が上がり、そのチューブ・ベルト１２が円筒形状になり、すなわち、そのゴム製チューブ１５がそのチューブ・ベルト１２に人工筋肉状に作用し、そのチューブ・ベルト１２はそのバックルを伴って自立する。その結果、その乗員５０は、左席用ベルト・バックル１０か中央席用ベルト・バックルかの判別ができて識別性が優れ、その左席シート・ベルトが間違いやもたつきもなく片手で簡単で容易に装着され、その結果、シート・ベルトの装着が助長される。また、この乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル１０は、機械的自立機構に比べて構造的に簡略化されて軽量化が図られる。
【００１７】
その前述のチューブ・ベルト１２は、一枚の帯状ベルト材からチューブ状に縫製されてもかまわない。
また、その流体袋１７は、ゴム製バルーンとそれを覆う織布製カバーとの二重構造が望ましく、そして、横倒れ難い形状、例えば、算盤玉形状、太鼓形状、台形状などが望ましい。その流体袋１７は、空気が予め充填されたが、その空気に替えて水、油などの流体が充填されて利用されてもかまわない。
【００１８】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
上述から理解されるように、この発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルは、タング・プレートを受けるバックルと、帯状ベルト材からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックルに連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロアに固定してシート・クッションとシート・バックとの間を通ってそのシート・クッションの着座面に伸びるチューブ・ベルトと、そのチューブ・ベルトに内蔵されるゴム製チューブと、可撓性パイプでそのゴム製チューブに連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッションの裏面とそのボディ・フロアの床面との間に接触状態の置かれてそのシート・クッションあるいはそのボディ・フロアに固定される流体袋とを含むので、この発明の乗員自重加圧による自立型ベルト・バックルでは、左右席にも中央席にもそれぞれシート・ベルトを装備する自動車のリア・シートにおいて乗員が着座すると、その乗員の着座した席においてその乗員の自重によってその流体袋が潰されて圧縮され、それに伴ってその流体袋に予め充填された流体がその可撓性パイプを経てその流体袋からそのゴム製チューブに供給され、そのゴム製チューブがその供給された流体で膨張すると、そのゴム製チューブがそのチューブ・ベルトにより膨張が制限するため内圧が上がり、そのチューブ・ベルトが円筒形状になってそのチューブ・ベルトのみがそのバックルを伴って自立され、その乗員には着座した席のベルト・バックルが判別できて識別性が優れ、間違いやもたつきもなく片手で簡単で容易に装着され、シート・ベルトの装着が助長され、さらには、機械的自立機構に比べて構造的に簡略化されて軽量化が図られ、その結果、自動車のリア・シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  乗員自重加圧による自立型ベルト・バックル
１１  バックル
１２  チューブ・ベルト
１３  帯状ベルト材
１４  アンカー・ブラケット
１５  ゴム製チューブ
１６  空気口金
１７  流体袋／空気袋
１８  下面
１９  後面
２０  台座
２１  空気バルブ
２２  可撓性パイプ
３０  リア・シート
３１  シート・クッション
３２  着座面
３３  裏面
３４  シート・バック
４０  ボディ・フロア
４１  床面
５０  乗員
【図１】
2011020484.tif 000003
【図２】
2011020484.tif 000004