(57)【要約】【課題】車両シートのシートバック内に内装されるものであり、特にモータの配置位置や姿勢を適切に設定することで、シートの座り心地を良好に維持することができるシートベルト装着補助装置を提供する。【解決手段】車両リヤシート３のシートバック５の幅方向両側には乗員の左右方向の移動を規制する突出形状のサイドサポート部５ａが備えられ、シートベルト装着補助装置１０のシートバック５への取付状態においてそのサイドサポート部５ａ内に回動機構部１２とともにモータ１３の少なくとも一部が配置される。この場合、機構部１２がシートバック５の幅方向端部側、モータ１３が幅方向中央部側に配置され、モータ１３の突出先端となる底部１３ｂが斜め後方に向けてモータ１３が傾斜配置される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートのシートバック内に備えられ、モータ駆動に基づく機構部を介してのアーム部材の作動に基づいて、ウェビングを少なくとも前記シートバックの前方側への引き出しを行うシートベルト装着補助装置であって、
前記シートバックの幅方向両側に突出形状のサイドサポート部を有するものであり、前記シートバックへの取付状態においてそのサイドサポート部内に前記機構部とともに前記モータの少なくとも一部を配置し、前記モータの軸線が前記シートバックの幅方向中央部に向けて斜め後方を向くように前記モータが傾斜配置されることを特徴とするシートベルト装着補助装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト装着補助装置において、
前記機構部が前記シートバックの幅方向端部側、前記モータが前記シートバックの幅方向中央部側に配置され、前記モータの突出先端となる底部が斜め後方を向くように前記モータが傾斜配置されることを特徴とするシートベルト装着補助装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のシートベルト装着補助装置において、
前記機構部はスクリューシャフト上のナット部材の直線往復動に基づいて前記アーム部材の所定作動を行わせるものであり、前記スクリューシャフトに固定されるヘリカルギヤと前記モータにより駆動されるウォームギヤとの噛合部分で前記モータの傾斜配置が行われることを特徴とするシートベルト装着補助装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシートベルト装着補助装置において、
前記機構部はガイド部を有するベース部材を有し、直線往復動される前記ナット部材に連結された前記アーム部材が前記ガイド部に沿って移動することで所定作動を行うように構成されたことを特徴とするシートベルト装着補助装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートベルト装着補助装置において、
前記車両シートは、車両のリヤシートであることを特徴とするシートベルト装着補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートに着座した乗員がシートベルトを装着する際の補助動作を行うシートベルト装着補助装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両シートに着座した乗員がシートベルトを装着する際において、該乗員は上半身を捻ってシート斜め後方にあるピラーに固定されたスルーアンカ近傍や、シート内に内装されるものにおいてはシート上端部の引出し口近傍に手を伸ばしてウェビングを把持し、そこから引き出して装着している。従って、乗員は上半身を捻ったり手を後方に回したりする必要があり、シートベルトを装着する動作は容易なものとは言い難かった。特にリヤシート等では、ウェビングがシートバック（背もたれ部）前面に密着した状態となっていることが多いため、ウェビングを把持し難く、シートベルトの装着がより困難であった。そこで、シートベルト装着時にウェビングを前方側に引き出して、上半身の捻りを小さくしかも把持し易くするシートベルト装着補助装置が提案されている。
【０００３】
例えば特許文献１にて示されているシートベルト装着補助装置は、シートベルトの装着時にモータを駆動してアームを前方側に回動させ、該アーム先端部で把持したウェビングを前方側に引き出すように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−４５１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のシートベルト装着補助装置のように、その大半がシートバック内に内装されるものにおいては、その内装状態がシートの座り心地（シートバックへのもたれ心地）に大きな影響を与える。特に駆動源であるモータは、ベース部材に対して突出するように取り付けられることから、モータの配置位置や姿勢がシートのクッション性（座り心地）に影響を与えるため、モータの配置位置や姿勢を適切に設定することが望まれていた。特許文献１ではそこまでの開示はなく、具体的にどうすべきかを検討する必要があった。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両シートのシートバック内に内装されるものであり、特にモータの配置位置や姿勢を適切に設定することで、シートの座り心地を良好に維持することができるシートベルト装着補助装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両シートのシートバック内に備えられ、モータ駆動に基づく機構部を介してのアーム部材の作動に基づいて、ウェビングを少なくとも前記シートバックの前方側への引き出しを行うシートベルト装着補助装置であって、前記シートバックの幅方向両側に突出形状のサイドサポート部を有するものであり、前記シートバックへの取付状態においてそのサイドサポート部内に前記機構部とともに前記モータの少なくとも一部を配置し、前記モータの軸線が前記シートバックの幅方向中央部に向けて斜め後方を向くように前記モータが傾斜配置されることをその要旨とする。
【０００８】
この発明では、シートバックの幅方向両側には乗員の左右方向の移動を規制する突出形状のサイドサポート部が備えられ、シートバックへの取付状態においてそのサイドサポート部内に機構部とともにモータの少なくとも一部が配置される。また、モータの軸線がシートバックの幅方向中央部に向けて斜め後方を向くようにモータが傾斜配置される。これにより、サイドサポート部は前後方向に厚みが大きいことから、機構部及びモータの配置によるクッション性への影響は小さい。また、その中でもモータをシートバックの幅方向中央部に向けて軸線が斜め後方に向くように傾斜配置されることから、一般にサイドサポート部は幅方向中央部に向かうほど突出量が小さくなる形状や、シートバックの幅方向中央部は乗員のもたれによって大きく変位（収縮）したときの干渉が生じ難いため、シートバックのクッション性への影響は極力小さくなる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートベルト装着補助装置において、前記機構部が前記シートバックの幅方向端部側、前記モータが前記シートバックの幅方向中央部側に配置され、前記モータの突出先端となる底部が斜め後方を向くように前記モータが傾斜配置されることをその要旨とする。
【００１０】
この発明では、機構部がシートバックの幅方向端部側、モータが幅方向中央部側に配置され、モータの突出先端となる底部が斜め後方に向けてモータが傾斜配置される。つまり、このようなモータにおいても姿勢を適正化したことで、シートバックのクッション性への影響は小さい。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のシートベルト装着補助装置において、前記機構部はスクリューシャフト上のナット部材の直線往復動に基づいて前記アーム部材の所定作動を行わせるものであり、前記スクリューシャフトに固定されるヘリカルギヤと前記モータにより駆動されるウォームギヤとの噛合部分で前記モータの傾斜配置が行われることをその要旨とする。
【００１２】
この発明では、スクリューシャフトに固定されるヘリカルギヤとモータにより駆動されるウォームギヤとの噛合部分でモータの傾斜配置が行われるため、モータの傾斜配置が容易で、噛合位置を変更するだけでモータの傾斜角度も任意に設定可能である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のシートベルト装着補助装置において、前記機構部はガイド部を有するベース部材を有し、直線往復動される前記ナット部材に連結された前記アーム部材が前記ガイド部に沿って移動することで所定作動を行うように構成されたことをその要旨とする。
【００１４】
この発明では、直線往復動されるナット部材に連結されたアーム部材がベース部材のガイド部に沿って移動することでその所定作動が行われる。つまり、リンク機構等を用いないで容易にアーム部材の所定動作が可能である。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートベルト装着補助装置において、前記車両シートは、車両のリヤシートであることをその要旨とする。
この発明では、車両のリヤシートのシートバック内にシートベルト装着補助装置が内装され、リヤシートのシートバックのクッション性を損なわず、シートベルト装置の補助動作が行われる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両シートのシートバック内に内装されるものであり、特にモータの配置位置や姿勢を適切に設定することで、シートの座り心地を良好に維持することができるシートベルト装着補助装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態のシートベルト装着補助装置の車両シートへの取付状態を示す概略図である。
【図２】シートベルト装着補助装置の車両シートへの取付状態を示す概略図である。
【図３】シートベルト装着補助装置の車両シートへの取付状態を示す概略図である。
【図４】（ａ）は格納時の状態、（ｂ）は展開時の状態を示すシートベルト装着補助装置の側面図である。
【図５】（ａ）はシートベルト装着補助装置の背面図であり、（ｂ）はモータのギヤ部の構成を示す（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１〜図３に示すように、車両１には運転席及び助手席用のフロントシート２と、その他の乗員が着座するリヤシート３とが備えられており、そのリヤシート３内には本実施形態のシートベルト装着補助装置１０が内装されている。リヤシート３は、車幅方向に連続するものであり、主として左右に一人ずつの乗員が着座するように左右の着座部３ａ，３ｂのそれぞれのシートクッション（座部）４及びシートバック（背もたれ部）５の幅方向の中央部が窪んだ形状にて構成され、各着座部３ａ，３ｂのシートバック５のドア１ａ側部位（リヤシート３の幅方向両端部位）にシートベルト装着補助装置１０がそれぞれ内装されている。
【００１９】
このシートベルト装着補助装置１０は、例えば着座部３ａ，３ｂへの乗員の着座やドア１ａの閉めの一方又はその両方の検出や、乗員のスイッチ操作等に基づいて、シートバック５に形成されたスリット（図示略）から露出されるアーム部材１１が上方及び前方に回動することにより、各着座部３ａ，３ｂに対して備えられるシートベルト装置６のウェビング７を巻取り装置から引き出すとともに、シートバック５の表面から浮かせるように動作する。ウェビング７がシートバック５の表面から浮くことで乗員の上半身の捻りが小さく把持も容易となり、ウェビング７に備えられるタングプレート８のバックル９への装着が容易となるものである。
【００２０】
シートベルト装着補助装置１０は、図３及び図４に示すように、アーム部材１１を有する回動機構部１２と、該機構部１２を駆動するモータ１３とを備えている。回動機構部１２は、一方側に長い板状のベース部材１５を備え、その長手方向がシートバック５の上下方向に沿うように、また厚さ方向がシートバック５の幅方向に向くようにそのシートバック５内のフレーム（図示略）に取り付けられる。
【００２１】
ベース部材１５には、その厚さ方向に貫通形成される第１〜第３ガイド溝１６〜１８が長手方向一側の略同様な位置から他側に向けて延びるように形成されている。第１〜第３ガイド溝１６〜１８は、ベース部材１５の短手方向、即ちシートバック５の前後方向に並んで設けられている。最も前に位置する第１ガイド溝１６と最も後に位置する第３ガイド溝１８とは互いに平行な直線状をなし、第３ガイド溝１８はベース部材１５の長手方向の略全体に亘る長さ（後述のスクリューシャフト１９の略全長）で形成されるのに対し、第１ガイド溝１６はその半分程度の長さで形成されている。第１及び第３ガイド溝１６，１８の間の第２ガイド溝１７は、第３ガイド溝１８より若干短く、長手方向他側（シートバック５の下側）から一側（同上側）に向かうほど、次第に第３ガイド溝１８から離間して第１ガイド溝１６側に近接するように傾斜して形成されている。
【００２２】
また、ベース部材１５には、第１及び第２ガイド溝１６，１７とは反対側の第３ガイド溝１８の近傍位置にスクリューシャフト１９が回転可能に支持されている。スクリューシャフト１９は、その軸線Ｌ１が第３ガイド溝１８の延びる方向と平行に設けられている。因みに、このスクリューシャフト１９は、シートバック５の傾斜に対してより傾斜するように設けられている。スクリューシャフト１９にはナット部材２０が螺着され、該ナット部材２０には、長尺に形成されるアーム部材１１の基端部が回動ピン２１にて回動可能に連結されている。また、回動ピン２１の一部は第３ガイド溝１８に挿入されており、その第３ガイド溝１８に沿って移動可能となっている。この回動ピン２１と第３ガイド溝１８との連結に基づいて（後述の連結ピン２２，２３と各ガイド溝１６，１７との連結も含む）、アーム部材１１の基端部に連結されるナット部材２０がスクリューシャフト１９と連れ回りしないように回転不能となっている。つまり、スクリューシャフト１９が回転されると、ナット部材２０が該シャフト１９に沿って直線往復動するようになっている。
【００２３】
アーム部材１１の回動ピン２１よりも若干先端寄りには、連結ピン２２が固定されている。連結ピン２２の一部は第２ガイド溝１７に挿入されており、その第２ガイド溝１７に沿って移動可能となっている。尚、回動ピン２１と連結ピン２２との間隔は、ベース部材１５の長手方向一側（上側）における第２及び第３ガイド溝１７，１８間の間隔と略同等に設定され、その長手方向他側（下側）における第２及び第３ガイド溝１７，１８間の間隔よりも大きく設定されている。
【００２４】
更に、アーム部材１１の連結ピン２２よりも若干先端寄りには該部材１１の長手方向に沿った長孔１１ａが形成され、該長孔１１ａには連結ピン２３がその長孔１１ａに沿って移動可能かつ脱落不能に装着されている。連結ピン２３の一部は第１ガイド溝１６に挿入されており、その第１ガイド溝１６に沿って移動可能となっている。アーム部材１１の先端部には、ウェビング７を挿通して支持するウェビング挿通部１１ｂが設けられている。
【００２５】
ベース部材１５の長手方向他端（下端）には、電動のモータ１３が固定されている。モータ１３は、コネクタ２５を介して車両バッテリ（図示略）から電源が供給されて回転駆動する。モータ１３の回転軸１３ａには、図５（ａ）（ｂ）に示すようにウォームギヤ２６が固定されており、該ウォームギヤ２６はスクリューシャフト１９の基端部に固定されるヘリカルギヤ２７と噛合している。つまり、モータ１３の回転力はウォームギヤ２６及びヘリカルギヤ２７を介して減速されてスクリューシャフト１９に伝達され、該シャフト１９を回転させる。
【００２６】
このようなモータ１３は、ベース部材１５がシートバック５の幅方向端部側（ドア１ａ側）に取り付けられると、その幅方向中央部側に向く。また、ウォームギヤ２６とヘリカルギヤ２７との噛合にて、モータ１３の軸線Ｌ２がスクリューシャフト１９の軸線Ｌ１に対して直交し、更にベース部材１５の平面に対しても傾斜してモータ１３の突出先端である底部１３ｂがシートバック５の後方側に向くようにモータ１３の姿勢が設定されている。
【００２７】
ここで、シートバック５は、図１〜図３に示すように幅方向中央部が窪む形状、即ち両側がサイドサポート部５ａにて突出する形状をなしている。左右のサイドサポート部５ａは、着座した乗員の左右方向の移動を規制し、旋回時等においても安定した着座状態を維持するためのものである。本実施形態では、サイドサポート部５ａがシートバック５の前後方向に厚みが大きいことから、そのサイドサポート部５ａ内にシートベルト装着補助装置１０を内装している。換言すると、シートベルト装着補助装置１０、即ち回動機構部１２及びモータ１３は、シートバック５の正面視でそのサイドサポート部５ａ内に略全体が位置し、側面視でも一部がサイドサポート部５ａ内に位置することで、シートバック５のクッション性への影響は小さい。
【００２８】
また、サイドサポート部５ａは、幅方向端部から中央部に向かうほど次第に突出量が小さくなる、即ち次第に後退することから、ベース部材１５よりも内側に位置するモータ１３は、その底部１３ｂ側（突出先端側）が次第に後方に向くように斜めの姿勢に設定されている。つまり、ベース部材１５に対して突出するように取り付けられるモータ１３は、そのサイドサポート部５ａの表面形状に倣って斜め後方に向けられることで、サイドサポート部５ａのクッション性への影響が極力小さくなる配慮がなされている。また、シートバック５の幅方向中央部は乗員のもたれによって大きく変位（収縮）することからも、幅方向中央部に向かうほど後方となるようにモータ１３が斜めに配置されることで、その中央部のクッション性への影響が極力小さくされている。
【００２９】
このようなシートベルト装着補助装置１０において、動作前の待機状態では、スクリューシャフト１９に螺着されるナット部材２０が図４（ａ）にて示す下端所定位置に配置されている。このとき、アーム部材１１はシートバック５の略上下方向に沿った姿勢をなし、アーム部材１１の先端部のウェビング挿通部１１ｂがシートバック５の上端近傍に位置している。そして、着座部３ａ，３ｂへの乗員の着座やドア１ａの閉めの一方又はその両方の検出や、乗員のスイッチ操作等に基づいてモータ１３が駆動されるとスクリューシャフト１９が回転し、その回転に伴ってナット部材２０が下端所定位置から図４（ｂ）にて示す上端所定位置まで移動する。すると、第１〜第３ガイド溝１６〜１８と各ピン２１〜２３との関係から、アーム部材１１が上方に移動しつつ前方側に略水平となるまで回動して突出し、ウェビング挿通部１１ｂに挿通されるウェビング７が巻取り装置から引き出されるとともに、シートバック５の表面から浮く。これにより、着座した乗員は上半身の捻りが小さくてもウェビング７に手が届き、しかもウェビング７がシートバック５から浮いてその把持が容易となるため、シートベルト装置６の装着が容易となる。そして、例えばタングプレート８のバックル９への装着やタイマー等に基づく所定タイミングでモータ１３が逆転され、アーム部材１１が待機状態となって停止するようになっている。
【００３０】
因みに、シートベルト装着補助装置１０の待機状態において、例えばシートバック５に設けた台座５ｂの上面とアーム部材１１のウェビング挿通部１１ｂの下面との間で凹凸嵌合させるようにすれば、車両１の衝突時にアーム部材１１が不意に前方等に移動してしまうことをより確実に防止できる。尚、アーム部材１１の補助動作の初期においては一旦上方に移動することから、その凹凸嵌合の解除はアーム部材１１の一連の動作中に行われる（待機状態への復帰時はその逆となる）。
【００３１】
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施形態では、車両リヤシート３のシートバック５の幅方向両側には乗員の左右方向の移動を規制する突出形状のサイドサポート部５ａが備えられ、シートベルト装着補助装置１０のシートバック５への取付状態においてそのサイドサポート部５ａ内に回動機構部１２とともにモータ１３の少なくとも一部が配置されている。この場合、機構部１２がシートバック５の幅方向端部側、モータ１３が幅方向中央部側に配置され、モータ１３の突出先端となる底部１３ｂが斜め後方に向けてモータ１３が傾斜配置されている。これにより、サイドサポート部５ａは前後方向に厚みが大きいことから、機構部１２及びモータ１３の配置によるクッション性への影響は小さい。また、その中でもモータ１３をシートバック５の幅方向中央部に向けて軸線Ｌ２が斜め後方に向くように傾斜配置されていることから、一般にサイドサポート部５ａは幅方向中央部に向かうほど突出量が小さくなる形状や、シートバック５の幅方向中央部は乗員のもたれによって大きく変位（収縮）したときの干渉が生じ難いため、シートバック５のクッション性への影響は極力小さくなる。これにより、シートベルト装着補助装置１０をシートバック５内に内装しても、シート３の座り心地を良好に維持することができる。
【００３２】
（２）本実施形態では、スクリューシャフト１９に固定されるヘリカルギヤ２７とモータ１３により駆動されるウォームギヤ２６との噛合部分でモータ１３の傾斜配置が行われている。そのため、モータ１３の傾斜配置が容易で、噛合位置を変更するだけでモータ１３の傾斜角度も任意に設定することができる。
【００３３】
（３）本実施形態では、直線往復動されるナット部材２０に連結されたアーム部材１１がベース部材１５のガイド溝１６〜１８に沿って移動することでその所定作動が行われている。つまり、リンク機構等を用いないで容易にアーム部材１１の所定動作を行わせることができる。
【００３４】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、モータ１３の姿勢は上記に限らず、適宜変更してもよい。例えばモータ１３を逆向きに配置してもよい。
【００３５】
・上記実施形態では、モータ１３の回転駆動をアーム部材１１の所定作動に変換する機構部１２の構成を適宜変更してもよい。例えばアーム部材１１の所定作動をベース部材１５のガイド溝１６〜１８の案内に基づいて行わせたが、例えばガイド溝を凸部等に変更したり、またガイド手段に替えてリンク機構等を用いてもよい。また、ヘリカルギヤ２７とウォームギヤ２６とで構成した減速機構をこれら以外のギヤを用いて構成してもよい。
【００３６】
・上記実施形態では、シートベルト装着補助装置１０をリヤシート３内に内装したが、フロントシート２に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…車両、３…シート，リヤシート、５…シートバック、５ａ…サイドサポート部、７…ウェビング、１０…シートベルト装着補助装置、１１…アーム部材、１２…回動機構部（機構部）、１３…モータ、１３ｂ…底部、１５…ベース部材、１６〜１８…第１〜第３ガイド溝（ガイド部）、１９…スクリューシャフト、２０…ナット部材、２６…ウォームギヤ、２７…ヘリカルギヤ、Ｌ２…軸線。
【図１】
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【図２】
2011201483.tif 000004
【図３】
2011201483.tif 000005
【図４】
2011201483.tif 000006
【図５】
2011201483.tif 000007