(57)【要約】【課題】駆動機の更新に伴って、チェーン角度が大きく変わってしまうような場合にも、シューレバーの位置調整を容易に行うことができるエスカレータの非常制動装置を得る。【解決手段】エスカレータの非常制動装置において、シューレバー（７）の取り付け部を介して軸（１）に取り付けられ、シューレバーの取り付け部の回転を軸に伝達することで、軸を正回転または逆回転させる固定手段（１２）と、シューレバーの取り付け部の回転方向が正回転または逆回転のいずれか一方向のときのみシューレバーの取り付け部の回転を軸に伝達することで、軸を所望の一方向に回転させる一方向固定手段（１１）とを有する角度調整手段（１０）を備える。【選択図】図１
2011201611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータの駆動チェーンが破断し、シューレバーが自重で垂直方向に下がったときに、前記シューレバーの取り付け部が回転することに連動して回転する軸に固定されたラチェットポールを、ラチェットホイールに噛み合わせることでエスカレータを停止させるエスカレータの非常制動装置において、
前記シューレバーの取り付け部を介して前記軸に取り付けられ、前記シューレバーの取り付け部の回転を前記軸に伝達することで、前記軸を正回転または逆回転させる固定手段と、
前記シューレバーの取り付け部の回転方向が前記正回転または前記逆回転のいずれか一方向のときのみ前記シューレバーの取り付け部の回転を前記軸に伝達することで、前記軸を所望の一方向に回転させる一方向固定手段と
を有する角度調整手段を備えたことを特徴とするエスカレータの非常制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動チェーンの破断を検出して主軸の回転を阻止するエスカレータの非常制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エスカレータは、機械室に設けられた駆動機の駆動力が駆動チェーンによって主軸に伝達され、この主軸の回動によって踏段が両乗降口間を昇降する。また、踏段の移動を制止するブレーキ装置は、通常、駆動機の出力軸に直結されている。そして、エスカレータの運転停止時や停電時等には、このブレーキ装置を動作させて駆動機の出力軸の回動を制止することにより、駆動チェーンを介して主軸の回動を制止させている。
【０００３】
さらに、このようなエスカレータでは、両乗降口間に傾斜部を有するため、踏段に乗客が乗っていると、主軸に対して踏段が下降する方向に常時回転力が作用する。したがって、エスカレータでは、運転停止時等に踏段を停止させる場合、踏段の下降を防止するためにブレーキ装置を常時動作させている。
【０００４】
しかしながら、このようなブレーキ装置を備えたエスカレータにおいて、万一駆動チェーンが破断すると、ブレーキ装置を動作させてもその制動力が主軸に伝達されず、踏段の下降を制止させることができない。このため、駆動チェーンの破断時に踏段上に乗客が乗っていると、乗客の重量により踏段が下降し始めて徐々に加速していくこととなってしまう。そこで、エスカレータには、駆動チェーンの破断を検出した場合に、主軸の回転を制止して踏段の下降を防止するための非常制動装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
この特許文献１におけるエスカレータでは、軸とシューレバーをボルトで固定しているため、あらゆる角度でシューレバーを設定することが可能である。しかしながら、駆動機更新等でシューレバーの位置の再設定が必要な場合には、ボルトを緩め、調整、締付の作業が必要となる。この結果、限られたスペースでのボルト締付作業が必要となり、据付負担が大きくなる。
【０００６】
図４は、従来のエスカレータの非常制動装置の正常時における構成図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図をそれぞれ示している。軸１は、制動機梁２に溶接されているブラケット３に支持されている。軸１には、ラチェットポール４と角度調整ブラケット５が、それぞれピン６によって結合されている。また、角度調整ブラケット５には、シューレバー７がボルトで固定されている。
【０００７】
図５は、従来のエスカレータの非常制動装置のチェーン破断時における構成図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図をそれぞれ示している。図５における矢印は、チェーン８の破断時におけるシューレバー７およびラチェットポール４の動作方向を示している。図５に示すように、チェーン８が破断した場合には、シューレバー７が自重で下がる。この結果、軸１が回転し、ラチェットポール４がラチェットホイール９に噛み合うこととなり、エスカレータを停止させる。
【０００８】
この図４、図５に示す従来装置において、シューレバー７の位置調整は、角度調整ブラケット５に開けられたネジ穴によって行うことができ、新設据付時の小さな角度調整が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−２４４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
駆動機の更新に伴って、チェーン角度が大きく変わってしまうような場合には、角度調整ブラケット５に開けられたネジ穴による従来の調整方法では対応しきれなかった。そして、このような場合には、ピン６の打ち直しが必要であった。
【００１１】
本発明は、前記のような課題を解決するためになされたものであり、駆動機の更新に伴って、チェーン角度が大きく変わってしまうような場合にも、シューレバーの位置調整を容易に行うことができるエスカレータの非常制動装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るエスカレータの非常制動装置は、エスカレータの駆動チェーンが破断し、シューレバーが自重で垂直方向に下がったときに、シューレバーの取り付け部が回転することに連動して回転する軸に固定されたラチェットポールを、ラチェットホイールに噛み合わせることでエスカレータを停止させるエスカレータの非常制動装置において、シューレバーの取り付け部を介して軸に取り付けられ、シューレバーの取り付け部の回転を軸に伝達することで、軸を正回転または逆回転させる固定手段と、シューレバーの取り付け部の回転方向が正回転または逆回転のいずれか一方向のときのみシューレバーの取り付け部の回転を軸に伝達することで、軸を所望の一方向に回転させる一方向固定手段とを有する角度調整手段を備えたものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るエスカレータの非常制動装置によれば、軸に対するシューレバーの位置を固定状態または可変状態に選択できる角度調整手段を備えることにより、駆動機の更新に伴って、チェーン角度が大きく変わってしまうような場合にも、シューレバーの位置調整を容易に行うことができるエスカレータの非常制動装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態１おけるエスカレータの非常制動装置の正常時における構成図である。
【図２】本発明の実施の形態１におけるシューレバー７に設けられたロックレバー１２を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態２における角度調整手段の構成図である。
【図４】従来のエスカレータの非常制動装置の正常時における構成図である。
【図５】従来のエスカレータの非常制動装置のチェーン破断時における構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明のエスカレータの非常制動装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明する。
【００１６】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１おけるエスカレータの非常制動装置の正常時における構成図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図をそれぞれ示している。先の従来技術である図４、図５の構成では、シューレバー７が角度調整ブラケット５にボルト固定され、角度調整ブラケット５がピン６によって軸１に連結されていた。これに対して、本実施の形態１における図１の構成では、シューレバー７がラチェット機構１０を介して軸１に連結されている。ここで、このラチェット機構１０は、角度調整手段に相当する。
【００１７】
なお、ラチェットポール４と軸１との連結は、従来技術と同様に、ピン６により固定される構造となっている。また、本実施の形態１におけるシューレバー７は、切換レバー１１およびロックレバー１２が設けられている。
【００１８】
次に、図１の構成を備えた本実施の形態１のエスカレータの非常制動装置におけるシューレバー７の角度調整方法について説明する。駆動機更新等でチェーン８の角度が大きく変わった場合には、シューレバー７の角度を再調整する必要がある。そこで、本実施の形態１におけるエスカレータの非常制動装置では、軸１の取り付け部とシューレバー７とを、ラチェット機構１０により連結している。
【００１９】
さらに、このラチェット機構１０には、シューレバー７を任意の方向に可動できるよう、切換レバー１１が設けられている。切換レバー１１を左右に切換えることで、シューレバー７を任意の方向に可動することができる。従って、シューレバー７の角度を調整する際、ラチェットポール４と軸１とを連結しているピン６、または、角度調整ブラケット５と軸１とを連結しているピン６を打ち直すといった従来装置で必要とされた調整作業が不要となり、手動で簡単にシューレバー７の角度調整をすることができる。
【００２０】
また、軸１とシューレバー７は、ラチェット機構１０を介して連結され、さらに、切換レバー１１を設けたことで、シューレバー７を任意の方向に可動することを可能としている。このため、ラチェットポール４とラチェットホイール９とのクリアランスは保ったままで、シューレバー７側の保守調整作業を容易に行うことができる。
【００２１】
本実施の形態１におけるエスカレータの非常制動装置は、チェーン８が伸びて弛んだ状態となった場合、または破断した場合に、シューレバー７が自重で落下することで軸１を回転させる。その結果、軸１に連結されているラチェットポール４がラチェットホイール９に噛み込むことで、エスカレータを停止させることができる。つまり、シューレバー７の調整後は、シューレバー７の可動方向を、図１（ｃ）でいうと時計回りに設定しなければならない。
【００２２】
しかしながら、時計回りに可動する状態で、チェーン８の振動によりシューレバー７が跳ね上がり、その後、定常位置に戻ろうとした場合を考えると、以下のようなおそれがある。この場合には、シューレバー７と軸１がラチェット機構１０により連結されているため軸１が回転し、その結果、ラチェットポール４がラチェットホイール９に噛み込み、不要にエスカレータを停止させてしまうおそれがある。
【００２３】
そこで、本実施の形態１におけるシューレバー７には、ロックレバー１２が設けられており、シューレバー７の角度調整後は、ロックレバー１２を切換えることで、シューレバー７をロック（すなわち、時計回りにも可動しないようにロック）することができる。図２は、本発明の実施の形態１におけるシューレバー７に設けられたロックレバー１２を示す図であり、図２（ａ）は、図１（ｃ）の拡大図に相当し、図２（ｂ）は、ロックレバー１２を切換えることで、シューレバー７がロックされる様子を示した図である。
【００２４】
このようなロックレバー１２を備えることで、チェーン８の振動でシューレバー７が跳ね上がった場合においても、シューレバー７と軸１はロックされており、かつ、ラチェットポール４は軸１とピン６によって固定されている。このため、ラチェットポール４もシューレバー７と同時に跳ね上がることとなる。しかしながら、シューレバー７が定常位置に戻った場合には、ラチェットポール４もシューレバー７とともに定常位置に戻り、ラチェットポール４とラチェットホイール９とのクリアランスは正常の状態に保たれる。この結果、チェーン８の振動によりシューレバー７が跳ね上がるような現象が生じた場合にも、エスカレータを不要に停止させることはない。
【００２５】
また、シューレバー７を任意の方向に可動することができるよう切換レバー１１を設けたこと、およびシューレバー７と軸１を固定できるようロックレバー１２を設けたことにより、保守時においてラチェットポール４とラチェットホイール９の噛み合い確認を容易に行うことができる。
【００２６】
以上のように、実施の形態１によれば、ラチェット機構を介してシューレバーと軸とを連結し、シューレバーを１方向に容易に可動できる構成としている。さらに、切換レバーを備えることで、可動方向の切り換えを可能にし、ロックレバーを備えることで、調整した後にはシューレバーと軸を固定状態とすることができる。これにより、駆動機の更新に伴って、チェーン角度が大きく変わってしまうような場合にも、シューレバーの位置調整を容易に行うことができるエスカレータの非常制動装置を実現できる。
【００２７】
具体的には、駆動機更新等でチェーン角度が大きく変わった場合にも、従来のようにピンの打ち直しをすることなく、手動で簡単にシューレバーの角度調節を行うことができる。さらに、切換レバーの働きにより、いずれの方向にも回転が可能のため、ラチェットポールとラチェットホイールとのクリアランスは保ったままの保守作業が容易になる。さらに、固定モードと一方向固定モードのいずれか一方を設定できるロックレバーの働きにより、保守時にラチェットポールとラチェットホイールの噛み合い確認を容易に行うことができる。
【００２８】
実施の形態２．
先の実施の形態１においては、角度調整手段としてラチェット機構１０を備えたエスカレータの非常制動装置について説明した。しかしながら、本発明で適用可能な角度調整手段は、ラチェット機構１０には限定されない。そこで、本実施の形態２では、ラチェット機構１０とは異なる構成を有する角度調整手段について説明する。
【００２９】
図３は、本発明の実施の形態２における角度調整手段の構成図である。図３に示すように、本実施の形態２における角度調整手段２０は、ラチェット機構１０の代わりに、可動部２１および調整ボルト２２を含む構成となっている。
【００３０】
可動部２１は、軸１の取り付け部に取り付けられており、軸１と同期して回転する。可動部２１の表面には、突起形状等の加工が施されており、シューレバー７の取り付け部７ａが、突起形状の円周面から挟み込んで抑えたときに、摩擦力を発生させるようにする。可動部２１は、シューレバー７の取り付け部７ａに挟まれて、調整ボルト２２により締め付けられて、軸１に固定される。
【００３１】
これにより、調整ボルト２２を締めることで、可動部２１を固定状態とすることができる。一方、調整ボルト２２を緩めることで、可動部２１を回転可能な状態とすることができる。可動部２１を固定状態とすることで、シューレバー７と軸１の角度は固定される。一方、可動部２１を回転可能な状態とすることで、シューレバー７と軸１の角度を任意の角度に調整することができる。
【００３２】
以上のように、実施の形態２によれば、可動部２１および調整ボルト２２を含む構成の角度調整手段を用いることで、先の実施の形態１におけるラチェット機構と同様の効果を得ることができる。さらに、本実施の形態２における角度調整手段は、先の実施の形態１におけるラチェット機構に比べて、構造が簡単でコストが安いというメリットがある。
【００３３】
なお、角度調整手段は、シューレバー７の角度を固定状態または可変状態に選択できるような構造とすればよく、本実施の形態１、２で示した構成に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３４】
１  軸、２  制動機梁、３  ブラケット、４  ラチェットポール、６  ピン、７  シューレバー、７ａ  取り付け部、８  チェーン、９  ラチェットホイール、１０  ラチェット機構（角度調整手段）、１１  切換レバー（一方向固定手段）、１２  ロックレバー（固定手段）、２０  角度調整手段、２１  可動部、２２  調整ボルト（固定手段）。
【図１】
2011201611.tif 000003
【図２】
2011201611.tif 000004
【図３】
2011201611.tif 000005
【図４】
2011201611.tif 000006
【図５】
2011201611.tif 000007