(57)【要約】【課題】溝付棒状部材をクランプに挿入する際の挿入力と、溝付棒状部材をクランプに挿入した状態での保持力との差をなるべく大きくできるようにすること。【解決手段】溝付棒状部材１８用のクランプ２０であって、溝付棒状部材１８を挿入可能な挿入孔２６が形成された本体部２２と、挿入孔２６の外周側から挿入孔２６に向けて延在するように設けられた弾性支持部５２と、弾性支持部５２の先端部に設けられた爪部６０とを有し、弾性支持部５２の弾性変形により爪部６０を挿入孔２６に対して進退可能かつ挿入孔２６の軸Ｘ方向に対して移動可能に支持する弾性係合部５０とを備えている。弾性支持部５２の中間部が挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った一方側への移動を抑制するように支持されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周にその軸方向に対して略直交する方向に沿った溝が複数形成された溝付棒状部材に対して固定される溝付棒状部材用のクランプであって、
前記溝付棒状部材を挿入可能な挿入孔が形成された本体部と、
前記挿入孔の外周側から前記挿入孔に向けて延在するように設けられた弾性支持部と、前記弾性支持部の前記挿入孔側端部に設けられた爪部とを有し、前記弾性支持部の弾性変形により前記爪部を前記挿入孔に対して進退可能かつ前記挿入孔の軸方向に対して移動可能に支持する弾性係合部を有する係合部材と、
を備え、
前記弾性支持部の中間部が前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制するように支持されている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項２】
請求項１記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記本体部は、前記挿入孔が形成された底板部を有し、
前記弾性支持部の中間部は、前記底板部上に載置状に支持されることで、前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制されている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記弾性支持部は、前記挿入孔の外周側から前記挿入孔に向う途中で、前記挿入孔の軸方向に沿った一方側へＶ字状に曲る形状に形成され、そのＶ字状部分の頂点部分が前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制するように支持されている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記本体部は、前記挿入孔を囲む本体枠部を有し、
前記係合部材は、前記本体枠部内に嵌め込み固定された嵌め込み枠部を有し、前記弾性係合部のうち前記挿入孔の外周側の端部が前記嵌め込み枠部に支持されている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記弾性係合部が前記挿入孔に挿入される溝付棒状部材を挟むようにして一対設けられている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項６】
ワイヤーハーネスを収容可能なワイヤーハーネス収容部と、
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の溝付棒状部材用のクランプと、
を備えたワイヤーハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スタッドボルト等の溝付棒状部材に固定されるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スタッドボルトに固定されるクランプとして、特許文献１〜５に開示のものがある。
【０００３】
特許文献１〜４は、基本的に、スタッドボルトが挿通される筒体内に、その内側に向けて斜めに延びる弾性爪を形成した構成を開示している。このようなクランプでは、スタッドボルトを筒体内に挿入する際には弾性爪が外方に弾性変形することで、当該スタッドボルトの挿入を許容する。一方、スタッドボルトを筒体内に挿入した状態では、弾性爪がスタッドボルトの溝に係止してスタッドボルトの抜けを抑制する。
【０００４】
また、特許文献５には、十分な係止作用を得るため、係止アームと取付部材との間に、係止アームに弾性力を補助的に付加するリブを設ける構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−７１５２０号公報
【特許文献２】特開２０００−３２０７３４号公報
【特許文献３】特開２００１−２１４９８８号公報
【特許文献４】特開２００１−２４１５６９号公報
【特許文献５】特開平７−１９００３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のようなクランプでは、スタッドボルトの挿入力を小さくし、かつ、挿入状態での保持力（抜け難さ）を大きくするようにとの要請がある。例えば、挿入力を４０Ｎ以下とし、かつ、保持力を１００Ｎ以上にするようにとの要請がなされることがある。しかしながら、特許文献１〜４に開示の構成では、前者を満足するためには弾性爪の強度を小さくする必要があり、後者を満足するためには弾性爪の強度を大きくする必要がある。このため、前記要請に応えることは難しかった。
【０００７】
また、特許文献５に開示の構成でも、リブを設けると、保持力は大きくなるものの、挿入力も大きくなってしまうため、やはり、前記要請に応えることは難しかった。
【０００８】
そこで、本発明は、溝付棒状部材をクランプに挿入する際の挿入力と、溝付棒状部材をクランプに挿入した状態での保持力との差をなるべく大きくできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、第１の態様は、外周にその軸方向に対して略直交する方向に沿った溝が複数形成された溝付棒状部材に対して固定される溝付棒状部材用のクランプであって、前記溝付棒状部材を挿入可能な挿入孔が形成された本体部と、前記挿入孔の外周側から前記挿入孔に向けて延在するように設けられた弾性支持部と、前記弾性支持部の前記挿入孔側端部に設けられた爪部とを有し、前記弾性支持部の弾性変形により前記爪部を前記挿入孔に対して進退可能かつ前記挿入孔の軸方向に対して移動可能に支持する弾性係合部を有する係合部材とを備え、前記弾性支持部の中間部が前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制するように支持されている。
【００１０】
第２の態様は、第１の態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記本体部は、前記挿入孔が形成された底板部を有し、前記弾性支持部の中間部は、前記底板部上に載置状に支持されることで、前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制されている。
【００１１】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記弾性支持部は、前記挿入孔の外周側から前記挿入孔に向う途中で、前記挿入孔の軸方向に沿った一方側へＶ字状に曲る形状に形成され、そのＶ字状部分の頂点部分が前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制するように支持されている。
【００１２】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記本体部は、前記挿入孔を囲む本体枠部を有し、前記係合部材は、前記本体枠部内に嵌め込み固定された嵌め込み枠部を有し、前記弾性係合部のうち前記挿入孔の外周側の端部が前記嵌め込み枠部に支持されている。
【００１３】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記弾性係合部が前記挿入孔に挿入される溝付棒状部材を挟むようにして一対設けられている。
【００１４】
第６の態様に係るワイヤーハーネス用プロテクタは、ワイヤーハーネスを収容可能なワイヤーハーネス収容部と、第１〜第５のいずれか１つの態様に係る溝付棒状部材用のクランプとを備えている。
【発明の効果】
【００１５】
第１の態様によると、溝付棒状部材をクランプに挿入する際には、弾性支持部の弾性変形により、爪部を挿入孔から退避する方向及び挿入孔の軸方向に沿って当該挿入方向に移動させることで、比較的小さい挿入力で溝付棒状部材をクランプに挿入することができる。一方、溝付棒状部材をクランプに挿入した状態では、前記弾性支持部の中間部が前記挿入孔の軸方向に沿った一方側への移動を抑制するように支持されているため、爪部が挿入孔の軸方向に沿って当該挿入方向とは逆方向に移動することが抑制される。このため、溝付棒状部材の溝に対する爪部の係止状態がより確実に維持され、溝付棒状部材をクランプに挿入した状態での保持力を比較的大きくすることができる。これにより、溝付棒状部材をクランプに挿入する際の挿入力と、溝付棒状部材をクランプに挿入した状態での保持力との差をなるべく大きくできるようにすることができる。
【００１６】
第２の態様によると、比較的簡易な構成で、前記弾性支持部の中間部を支持することができる。
【００１７】
第３の態様によると、前記弾性支持部のＶ字状部分によって、前記爪部を前記挿入孔に対して退避させる方向に十分な量で変形させることができ、より小さい挿入力で溝付棒状部材をクランプに挿入することができる。
【００１８】
第４の態様によると、係合部材の嵌め込み枠部を本体部の本体枠部に嵌め込んで固定することで、比較的容易に本クランプを得ることができる。
【００１９】
第５の態様によると、前記弾性係合部が前記挿入孔に挿入される溝付棒状部材を挟むようにして一対設けられているため、溝付棒状部材をクランプに挿入した状態での保持力をより大きくかつ安定化させることができる。
【００２０】
第６の態様によると、ワイヤーハーネス用プロテクタを、比較的小さい挿入力で容易に車体等に取付けることができ、また、取付後はしっかりと車体に取付けた状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係るワイヤーハーネス用プロテクタのうちクランプ部分を中心に示す分解斜視図である。
【図２】同上のワイヤーハーネス用プロテクタのうちクランプ部分を中心に示す平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるクランプを示す断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線におけるクランプを示す断面図である。
【図５】溝付棒状部材をクランプに挿入する動作を示す断面図である。
【図６】溝付棒状部材をクランプに挿入完了した状態での動作を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、実施形態に係る溝付棒状部材用のクランプ及び当該クランプを備えたワイヤーハーネス用プロテクタについて説明する。なお、ここでは、クランプがワイヤーハーネス用プロテクタに組込まれた形態で説明するが、クランプ自体は、それ単独で、又は、他の自動車部品或は自動車部品固定用の部分と一体化された形態等、各種態様で用いることができる。
【００２３】
図１はワイヤーハーネス用プロテクタ１０のうちクランプ２０部分を中心に示す分解斜視図であり、図２はワイヤーハーネス用プロテクタ１０のうちクランプ２０部分を中心に示す平面図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるクランプ２０を示す断面図であり、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線におけるクランプ２０を示す断面図である。
【００２４】
ワイヤーハーネス用プロテクタ１０は、例えば、樹脂等の金型成型によって形成されており、ワイヤーハーネス収容部１４とクランプ２０とを備えている。
【００２５】
ワイヤーハーネス収容部１４は、ワイヤーハーネス１２を収容可能に構成されている。ワイヤーハーネス収容部１４は、ワイヤーハーネス１２を直線状に収容する直線状形状であってもよいし、ワイヤーハーネス１２を屈曲させつつ収容する略Ｌ字形状であってもよいし、その他、ワイヤーハーネス１２を分岐させつつ収容する形状であってもよい。また、ワイヤーハーネス収容部１４は、ワイヤーハーネス１２を四方から囲む筒状形状であってもよいし、一方が開口する形状であってもよい。
【００２６】
ここで、ワイヤーハーネス１２は、複数の電線等を自動車への布線形態に応じて適宜分岐させつつ束ねると共に、各電線の端部に必要に応じてコネクタ等を取付けたものである。このワイヤーハーネス１２は、車体に配索され、当該自動車に搭載される諸電気部品同士を接続する部品として用いられる。本ワイヤーハーネス用プロテクタ１０は、自動車のエンジンルーム等の各種部位で、ワイヤーハーネス１２の端部或は途中部分を収容することで、当該ワイヤーハーネス１２を保護、経路規制等する役割を有している。
【００２７】
このワイヤーハーネス収容部１４の一側部にクランプ固定板部１６が突設され、そのクランプ固定板部１６の先端部にクランプ２０が設けられている。
【００２８】
このクランプ２０は、溝付棒状部材１８に固定可能に構成されている。溝付棒状部材１８は、長尺棒状部材に形成されている。溝付棒状部材１８の外周には、その軸方向に対して略直交する方向に沿った溝１９が複数形成されている。溝付棒状部材１８は、必ずしも丸棒状に形成されている必要はなく、角棒状であってもよい。また、溝１９は、必ずしも溝付棒状部材１８の外周囲全体に形成されている必要はなく、その外周囲の一側のみに形成されていてもよい。また、溝１９は、クランプ２０の爪部６０が係止することにより当該クランプ２０の移動を規制できる程度に、溝付棒状部材１８の軸方向に対して略直交していればよく、例えば、螺旋状に形成された溝１９であってもよい。ここでは、溝付棒状部材１８は車体に突出状に固定されたスタッドボルトであり、その外周囲に螺旋状の溝１９が形成されている。
【００２９】
クランプ２０は、本体部２２と、係合部材４０とを備えている。
【００３０】
本体部２２は、樹脂等で形成された部材であり、底板部２４と本体枠部３０とを有している。
【００３１】
底板部２４は、板状、より具体的には、長方形状の一対の短辺部分を外方に湾曲する弧状形状にした板状に形成されている。もっとも、底板部２４は、当該形状に限られず、その他の多角形板状、円板状等であってもよい。
【００３２】
この底板部２４の略中央部に挿入孔２６が形成されている。挿入孔２６は、溝付棒状部材１８の外径よりも大きい（ここでは僅かに大きい）内径を有する貫通孔であり、溝付棒状部材１８を挿入可能に形成されている。また、挿入孔２６の下面側開口は、当該開口方向に向けて徐々に拡径する形状に形成され、溝付棒状部材１８を挿入孔２６内に下方より容易に挿入できるようになっている。
【００３３】
本体枠部３０は、底板部２４の一主面の外周囲に、前記挿入孔２６を囲むようにして突設されている。より具体的には、本体枠部３０は、底板部２４のうち一対の長辺それぞれに沿って配設された一対の直線状突部３２と、一対の弧状の辺それぞれに沿って配設された一対の弧状突部３６とを有しており、これらは底板部２４に対して略同一突出寸法とされている。
【００３４】
弧状突部３６の内面の幅方向略中央下部には、係合部材４０の係合部材側係止部４８が係止される係止凹部３７が形成されている。
【００３５】
また、直線状突部３２の内面の下部は、その内面上部よりも本体枠部３０の内側に突出しており、直線状突部３２の内面の突出方向略中央部に上向きの段部３３が形成されている。また、直線状突部３２の内面の幅方向略中央下部には、挿入孔２６側に向けて突出する補助突部３４が形成されており、その補助突部３４の先端部は挿入孔２６の内周面に対して連続する弧状面３４ａに形成されている。また、直線状突部３２の内面の幅方向略中央上部には、上記段部３３に対して間隔を有して本体側係止突部３５が形成されている。本体側係止突部３５は、本体枠部３０の上側開口に向けて順次高さ寸法が小さくなると共に、その基端側では直線状突部３２の内面に対して略垂直となる係止面３５ａを有する形状に形成されている。
【００３６】
係合部材４０は、樹脂等で形成された部材であり、嵌め込み枠部４２と、一対の弾性係合部５０とを有している。
【００３７】
嵌め込み枠部４２は、上記本体枠部３０内に嵌め込み固定可能に構成されている。より具体的には、嵌め込み枠部４２は、上記本体枠部３０の内周形状に対応する枠形状、即ち、一対の直線状枠部４４と一対の弧状枠部４６とが枠状に連結された構成とされ、本体枠部３０内にがたつかないように嵌め込み可能とされている。また、嵌め込み枠部４２の厚み寸法は、上記本体側係止突部３５の係止面３５ａと段部３３との間隔寸法と略同一寸法に形成されている。そして、嵌め込み枠部４２を本体枠部３０内に嵌め込むと、直線状枠部４４が係止面３５ａと段部３３との間に挟持され、これにより本体枠部３０への嵌め込み方向においても一定位置で保持されるようになっている。
【００３８】
また、この嵌め込み枠部４２には、本体側係止突部３５に係止可能な係合部材側係止部４８が設けられている。より具体的には、弧状枠部４６の幅方向略中央部に、嵌め込み枠部４２の厚み方向において一方側（本体枠部３０への嵌め込み方向側）に向けて延出するようにして細長板状の係合部材側係止部４８が形成されている。係合部材側係止部４８の先端部の外面には、係合部材側係止突部４９が突設されている。係合部材側係止突部４９は、係合部材側係止部４８の先端側に向けて順次高さ寸法が小さくなると共に、基端側では係合部材側係止部４８の外面に対して略垂直となる係止面係止面４９ａを有する形状に形成されている。そして、係合部材側係止部４８を嵌め込み枠部４２の内側に退避させるように、係合部材側係止部４８が弾性変形可能とされている。
【００３９】
一対の弾性係合部５０は、挿入孔２６に挿入される溝付棒状部材１８を挟むようにして設けられており、それぞれ弾性支持部５２と爪部６０とを有している。
【００４０】
弾性支持部５２は、挿入孔２６の外周側から挿入孔に向けて延出するように設けられている。
【００４１】
ここでは、弾性支持部５２の基端部が上記嵌め込み枠部４２（より具体的には、弧状枠部４６の幅方向略中央部）に支持されることで、当該弾性支持部５２の基端部が挿入孔２６の外周側で支持されている。また、その支持状態で、弾性支持部５２は、その先端部が挿入孔に向かう内向き姿勢とされている。
【００４２】
また、弾性支持部５２は、その基端部から先端部に向う途中で、挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った一方側（ここでは、底板部２４側）へＶ字状に曲る形状に形成されている。本係合部材４０を本体部２２に組込んだ状態では、弾性支持部５２のうちＶ字状に曲る部分の頂点部分５４が、弾性支持部５２に対して外力が作用していない自然状態で、底板部２４の内面に接触する位置に設けられている。なお、弾性支持部５２の全体がＶ字状に曲る形状とされているが、その一部がＶ字状に曲る形状であってもよく、また、Ｖ字状部分が複数箇所存在してもよい。
【００４３】
また、弾性支持部５２のうち挿入孔２６側の先端部に上記爪部６０が設けられている。爪部６０は、弾性支持部５２の先端部から前記軸Ｘに対して略直交する方向で当該軸Ｘに向けて突出している。また、爪部６０の先端部は先端側に向けて徐々に薄くなる形状に形成され、溝１９内に嵌め込み可能に形成されている。また、爪部６０の先端部は、溝付棒状部材１８の外周形状に倣う弧状形状に形成されており、爪部６０の先端部の幅方向略全体を、溝１９内に嵌め込めるようになっている。
【００４４】
そして、弾性支持部５２がＶ字状部分の幅を狭めるように弾性変形することで、爪部６０が挿入孔２６に対して進退可能に支持されている。また、爪部６０が挿入孔２６から退避方向に移動した状態で、弾性支持部５２の弾性力によって爪部６０が挿入孔２６側に向けて付勢される。また、弾性支持部５２がその基端部等で弾性変形することで、爪部６０が挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿う方向にも移動可能に支持されている。
【００４５】
また、係合部材４０が本体部２２に組込まれた状態で、弾性支持部５２の中間部は、挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った一方側への移動が抑制されている。ここでは、弾性支持部５２のうちＶ字状に曲る部分の頂点部分５４が、弾性支持部５２の中間部として、底板部２４の内面に載置状に接触して、挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った一方側（即ち、底板部２４側）への移動を抑制される構成とされている。なお、この状態でも、弾性支持部５２は、挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った他方側（即ち、底板部２４から離れる側である上側）へは移動可能である。これにより、爪部６０は、挿入孔２６から退避する方向及び挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った他方側（即ち、底板部２４から離れる側である上側）へ移動可能とされると共に、挿入孔２６の軸Ｘ方向に沿った一方側（即ち、底板部２４側である下側）への移動を規制された状態となる。
【００４６】
上記係合部材４０は本体部２２に対して次のようにして嵌め込み固定される。すなわち、一対の係合部材側係止部４８を一対の弧状突部３６間に挿入するようにして、係合部材４０を本体部２２に嵌め込む。すると、一対の係合部材側係止突部４９の各斜面が一対の弧状突部３６の内面に摺接することにより、一対の係合部材側係止部４８が内側に弾性変形する。そして、一対の係合部材側係止突部４９が一対の弧状突部３６の係止凹部３７に達すると、一対の係合部材側係止部４８が元の形状に弾性復帰し、一対の係合部材側係止突部４９が一対の係止凹部３７に抜止め状に係止する。これと前後して、一対の本体側係止突部３５の各斜面が一対の直線状枠部４４の外面に摺接し、一対の直線状枠部４４が内向きに湾曲するように弾性変形する。そして、一対の本体側係止突部３５が一対の弧状枠部４６を乗越えると、一対の直線状枠部４４が元の直線形状に弾性復帰し、直線状枠部４４が係止面３５ａと段部３３との間に挟持状に保持される。これにより、係合部材４０が本体部２２に対して嵌め込み固定され、弾性係合部５０が挿入孔２６の外周側から挿入孔２６に向けて延在するように支持されることとなる。これにより、係合部材４０を本体部２２に押込むように嵌め込み固定することで、比較的容易に本クランプを得ることができる。
【００４７】
このように構成されたクランプ２０を溝付棒状部材１８に固定する際の動作について説明する。
【００４８】
すなわち、溝付棒状部材１８の端部を挿入孔２６内に係合部材４０の反対側から挿入する。すると、図５に示すように、爪部６０の先端部は溝付棒状部材１８の外周に溝１９に引っかかりつつ接触するため、爪部６０は溝付棒状部材１８の挿入方向に押される。すると、Ｖ字形状の頂点部分を底板部２４から離す方向に弾性支持部５２が弾性変形し、爪部６０の先端部が溝付棒状部材１８の挿入方向に持上げられるように移動する。また、溝付棒状部材１８の端部を挿入孔２６に挿入する際には、爪部６０は挿入孔２６から退避する方向にも押される。すると、弾性支持部５２は、底板部２４から離れつつ、Ｖ字部分の幅を狭めるようにも弾性変形する。この際、弾性支持部５２はＶ字形状をなす全体部分で弾性変形するため、比較的小さい力でも、爪部６０を挿入孔２６から退避する方向に十分に大きく移動させることができる。このように、溝付棒状部材１８の挿入中に、爪部６０の先端部が溝付棒状部材１８の溝に係止し難いように、前記挿入方向及び挿入孔２６から離れる方向に逃すことができ、爪部６０と溝１９との引っかかりを有効に抑制することができる。
【００４９】
これらにより、溝付棒状部材１８を挿入孔２６に挿入してクランプ２０を溝付棒状部材１８に固定する作業中において、必要となる挿入力を比較的小さくすることができる。
【００５０】
また、溝付棒状部材１８を挿入孔２６に挿入してクランプ２０を溝付棒状部材１８に固定完了した状態で、溝付棒状部材１８をクランプ２０から引抜く力が加わっても、弾性支持部５２のＶ字形状の頂点部分は底板部２４に接触しているため、弾性支持部５２及びその先端部の爪部６０が引抜き方向に移動することが抑制される。このため、爪部６０は溝１９から逃げる方向に移動し難く、爪部６０と溝１９との係止状態が有効に維持される。
【００５１】
しかも、上記挿入作業中における動作からして、爪部６０の先端部が潰されにくい。すなわち、挿入作業中、爪部６０の先端部を溝付棒状部材１８の溝１９に係止しないように上方に逃している。また、弾性支持部５２のＶ字形状部分によって、溝付棒状部材１８の外周に対する爪部６０の先端部の押付け力をなるべく小さくしている。このため、当該挿入作業中において、爪部６０の先端部が溝１９による凹凸形状によって潰されにくく、この点からも、挿入作業後において、爪部６０の先端部が溝１９に十分に嵌り込み、爪部６０と溝１９との係止状態が有効に維持される。
【００５２】
以上のように構成されたクランプ２０によると、溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入する際には、弾性支持部５２の弾性変形により、爪部６０を溝付棒状部材１８の挿入方向及び挿入孔２６から退避する方向に逃すことで、比較的小さい挿入力で溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入することができる。一方、溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入した状態では、弾性支持部５２の中間部が溝付棒状部材１８の挿入方向とは逆方向への移動を抑制された状態で支持されている。このため、引抜き方向の力が作用したとしても、爪部６０は溝１９から逃げる方向に移動し難く、溝１９に対する爪部６０の係止状態がより確実に維持され、溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入した状態での保持力を比較的大きくすることができる。これにより、溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入する際の挿入力と、溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入した状態での保持力との差をなるべく大きくすることができる。例えば、挿入力を４０Ｎ以下とし、かつ、保持力を１００Ｎ以上にするようにとの要請にも応えることが可能となる。なお、実際の挿入力及び保持力をいかなる値に設定するかは、取付対象、作業性等を考慮して適宜設定される。
【００５３】
また、弾性支持部５２の中間部を底板部２４で支持しているため、当該支持構造を比較的簡易化することができる。
【００５４】
また、弾性支持部５２がＶ字状部分によって挿入孔２６に対する進退方向に十分な量で変形させることができるため、溝付棒状部材１８の挿入方向においてコンパクトな構成で、より小さい挿入力で溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入することができる。
【００５５】
また、弾性係合部５０が挿入孔２６に挿入される溝付棒状部材１８を挟むようにして一対設けられているため、溝付棒状部材１８をクランプ２０に挿入した状態での保持力をより大きくかつ安定化することができる。
【００５６】
また、上記クランプ２０を備えたワイヤーハーネス用プロテクタ１０によると、比較的小さい挿入力で容易に車体等にとりつけすることができると共に、取付後はワイヤーハーネス用プロテクタ１０をしっかりと車体に取付けた状態を維持することができる。
【００５７】
｛変形例｝
上記実施形態では、本体部２２と弾性係合部５０を有する係合部材４０とを別体としたが、両者は一体形成されていてもよい。
【００５８】
また、係合部材４０の枠部４２は必須ではなく、弾性係合部５０が本体部２２に対して一体形成又は嵌め込み構造等によって支持されていてもよい。
【００５９】
また、弾性支持部５２及び爪部６０を有する弾性係合部５０は、必ずしも樹脂で形成されている必要はなく、その全部又は一部が金属バネ、ゴム等の弾性部材によって形成されていてもよい。例えば、弾性係合部全体が板バネ等で形成されていてもよく、また、弾性支持部がコイルバネで形成されていてもよい。
【００６０】
また、上記実施形態では、弾性支持部５２の中間部を底板部２４によって支持しているが、必ずしもその必要はない。その他、弾性支持部の中間部がその他の棒状部分等で支持されていてもよい。すなわち、弾性支持部５２の中間部を、溝付棒状部材１８の挿入方向一方側で規制した状態で支持可能な支持部分があればよく、そのような支持部分は本体部だけでなく、各種場所に設けることができる。
【００６１】
また、弾性係合部５０を一対設けることは必須ではなく、一つ或は３つ以上であってもよい。通常、弾性係合部５０を軸Ｘ周りに均等間隔で複数設けることが好ましい。
【符号の説明】
【００６２】
１０  ワイヤーハーネス用プロテクタ
１２  ワイヤーハーネス
１４  ワイヤーハーネス収容部
１８  溝付棒状部材
１９  溝
２０  クランプ
２２  本体部
２４  底板部
２６  挿入孔
３０  本体枠部
４０  係合部材
４２  枠部
５０  弾性係合部
５２  弾性支持部
５４  頂点部分
６０  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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