(57)【要約】【課題】風車ハブの取扱いを容易にする風車ハブの輸送装置を提供する。【解決手段】風車ハブ２６０を収容するためのハブ収容面１０２と、第１のビーム１０６と、第２のビーム１０８と、第１のビーム１０６と第２のビーム１０８とを結合する中央部分１１０とが設けられており、第１のビーム１０６が、輸送装置１００，２００を持ち上げるために第１のビーム１０６を第１のリフタ２６４に結合するように適応された少なくとも１つの第１のビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂを有しており、第２のビーム１０８が、第１のビーム１０８を第１のリフタ２６４に結合するように適応された少なくとも１つの第２のビームコネクタ１１６ａ，１１６ｂを有しており、中央部分１１０が、輸送装置１００，２００を持ち上げるための第２のリフタ２６８への結合を行うように適応された中央コネクタ１２２，２２２を有する。【選択図】図１
2011122591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
風車ハブの輸送装置（１００，２００）において、
風車ハブ（２６０）を収容するためのハブ収容面（１０２）と、
第１のビーム（１０６）と、
第２のビーム（１０８）と、
第１のビーム（１０６）と第２のビーム（１０８）とを結合する中央部分（１１０）とが設けられており、
第１のビーム（１０６）が、輸送装置（１００，２００）を持ち上げるための第１のリフタ（２６４）に第１のビーム（１０６）を結合するように適応された少なくとも１つの第１のビームコネクタ（１１２ａ，１１２ｂ）を有しており、
第２のビーム（１０８）が、第２のビーム（１０８）を第１のリフタ（２６４）に結合するように適応された少なくとも１つの第２のビームコネクタ（１１６ａ，１１６ｂ）を有しており、
中央部分（１１０）が、輸送装置（１００，２００）を持ち上げるための第２のリフタ（２６８）への結合を行うように適応された中央コネクタ（１２２，２２２）を有することを特徴とする、風車ハブの輸送装置。
【請求項２】
第１のビーム（１０６）と第２のビーム（１０８）とを結合する第３のビーム（１３２）と、
第１のビーム（１０６）と第２のビーム（１０８）とを結合する第４のビーム（１３４）とが設けられている、請求項１記載の輸送装置。
【請求項３】
第１のビーム（１０６）と第２のビーム（１０８）とがそれぞれ、第１の端部（１１４ａ，１１８ａ）と第２の端部（１１４ｂ，１１８ｂ）とを有しており、
第１のビーム（１０６）の第１の端部（１１４ａ）と第２の端部（１１４ｂ）とがそれぞれ、少なくとも１つの第１のビームコネクタ（１１２ａ，１１２ｂ）の内の１つを有しており、
第２のビーム（１０８）の第１の端部（１１８ａ）と第２の端部（１１８ｂ）とがそれぞれ、少なくとも１つの第２のビームコネクタ（１１６ａ，１１６ｂ）の内の１つを有している、請求項１又は２記載の輸送装置。
【請求項４】
少なくとも１つの第１のビームコネクタ（１１２ａ，１１２ｂ）の内の少なくとも１つ及び／又は少なくとも１つの第２のビームコネクタ（１１８ａ，１１８ｂ）の内の少なくとも１つが、フォークリフトのフォークを収容するように適応されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の輸送装置。
【請求項５】
前記ハブ収容面（１０２）と反対側の底面（１５５）が設けられており、
該底面（１５５）に面した下方の装置（１５７）に輸送装置（１００）を締結するための少なくとも１つのファスナ（１１２ａ，１１２ｂ，１５６ａ，１５６ｂ）が設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載の輸送装置。
【請求項６】
前記中央部分（１１０）が貫通孔（１２６）を有しており、
該貫通孔（１２６）を包囲する中空セクション（１２８）が設けられており、中央コネクタ（１２２）が、中空セクション（１２８）に配置されていて、貫通孔（１２６）を介してアクセス可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載の輸送装置。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか１項記載の輸送装置（１００，２００）に取り付けられたハブを用いて風車のロータを組み立てる方法において、
ハブと共に輸送装置（１００，２００）を持ち上げ、
ハブと共に輸送装置（１００，２００）を地上の所望の位置に配置することを特徴とする、風車のロータを組み立てる方法。
【請求項８】
風車ハブ（２６０）の輸送、保管、持上げのうちの少なくとも１つのための請求項１から６までのいずれか１項記載の輸送装置の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風車ハブの輸送の分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
風車ハブを４つのルーズな木製のビームの上に保管することが知られている。ハブは、道路輸送の間、４つの木製のビームの上に支持され、ひもによってトレーラに結合される。海上輸送の間も、ハブは、４つの木製のビームの上に支持され、船舶のデッキに縛り付けられる。ハブは、スピンナーノーズを取り付けずに運搬されるので、持上げ索具をハブの上部に結合することができる。持上げ作業員は、ハブの上部に登ってハブを結合及び解離するために、はしごを使用する必要がある。典型的なハブは、工場を出てから据え付け現場までに１２回から１７回持ち上げられる。ロータをタービンへ持ち上げる直前に、スピンナーノーズがハブに装着される。通常、スピンナーノーズ装着中には、安全なアクセスのために６メートルの直径のプラットフォームが使用される。
【０００３】
上述の状況を考慮すると、上述の問題のうちの１つ以上を実質的に回避又は少なくとも低減しながら、風車ハブの改良された取扱いが必要とされている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
風車ハブの取扱いを容易にする風車ハブの輸送装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この必要性は、独立請求項に記載の発明によって解決されてよい。本発明の実施態様は、従属請求項によって記載されている。
【０００６】
本発明の第１の態様によれば、風車ハブの輸送装置（以下"輸送装置"という）が提供され、この輸送装置は、風車ハブを収容するためのハブ収容面と、第１のビームと、第２のビームと、第１のビームと第２のビームとを結合する中央部分とを有している。実施形態によれば、第１のビームは、第１のビームを、輸送装置を持ち上げるための第１のリフタと結合するために適応された少なくとも１つの第１のビームコネクタを有している。別の実施形態によれば、第２のビームは、第２のビームを第１のリフタに結合するために適応された少なくとも１つの第２のビームコネクタを有している。別の実施形態によれば、中央部分は、輸送装置を持ち上げるための第２のリフタへの結合を行うために適応された中央コネクタを有している。
【０００７】
実施形態によれば、輸送装置は、輸送フレームの形式で提供されている。
【０００８】
以下では、特に第１及び第２のビームコネクタはそれぞれ、略して"ビームコネクタ"という。しかしながら、ビームコネクタという共通の用語にもかかわらず、実施形態によれば、第１及び第２のビームコネクタはあらゆる場合に類似又は同一であってよい。別の実施形態によれば、第１及び第２のビームコネクタは異なる。
【０００９】
（第１及び／又は第２の）ビームコネクタの例は、フック、標準的なコンテナ隅金具、穴、ボルト等である。
【００１０】
第１の態様の別の実施形態によれば、輸送装置は、さらに、第１のビームと第２のビームとを結合する第３のビームと、第１のビームと第２のビームとを結合する第４のビームとを有しており、第３のビームと第４のビームとは互いに間隔を置いて配置されている。
【００１１】
実施形態によれば、第３のビームと第４のビームとは、第１及び第２のビームに対して角度を成して配置されており、この場合、角度はゼロではない。例えば、実施形態によれば、角度は９０度である。別の実施形態によれば、角度は約９０度であり、例えば、角度は、８０度から１００度の間の値を採ってよく、例えば９０度である。実施形態によれば、４つのビームは概して矩形に配置されている。
【００１２】
別の実施形態によれば、輸送装置において、第１のビーム及び第２のビームはそれぞれ、第１の端部と第２の端部とを有しており、第１の端部と第２の端部とはそれぞれ、１つのビームコネクタを有している。
【００１３】
実施形態によれば、少なくとも１つのビームコネクタは、フォークリフトのフォークを収容するように適応されている。
【００１４】
別の実施形態によれば、輸送装置は、さらに、前記ハブ収容面と反対側の底面と、輸送装置を、底面と対面した下方の装置に締結するための（適応された）少なくとも１つのファスナとを有している。下方の装置の例は、製造プラントベースのキャリヤ、トラック又は船舶等の可動なキャリヤ、クレーン等の取付けキャリヤ等を含む。別の実施形態によれば、ファスナは、輸送装置の中央コネクタである。例えば、実施形態において、輸送装置は、中央コネクタによってトラック又は船舶に締結され、中央コネクタは、輸送装置を第２のリフタに取り付けるためにも使用される。
【００１５】
別の実施形態によれば、中央部分は、貫通孔と、貫通孔を包囲しかつ貫通孔からアクセス可能な中空セクションとを有しており、中央コネクタは中空セクションに配置されている。実施形態によれば、貫通孔は壁部によって規定されており、壁部は、中空セクションにおける中央コネクタへのアクセスを提供するように適応された開口を有している。
【００１６】
本発明の別の態様によれば、風車のハブのための輸送装置は、ハブを輸送装置に結合するためのコネクタと、輸送装置の締結及び／又は持上げのための標準的なコンテナ隅金具等のコネクタとを有している。
【００１７】
本発明の別の態様は、本願に開示されたような輸送装置に取り付けられたハブを備えた風車のロータを組み立てるための方法に関し、ハブを備えた輸送装置は、さらに、ハブを備えた輸送フレームを地上に配置するためのリフタに取り付けられる。
【００１８】
本発明の態様は、ハブの輸送、保管及び／又は持上げ、及び／又は風車のロータの地上での組立のための、本願に開示された輸送装置の使用を含む。
【００１９】
本発明による風車ハブ輸送装置は、個々の実施形態によれば、保管又は輸送パレット、持上げ固定具、輸送中の締結ユニット及び／又はロータ組立のためのアダプタとして働く。
【００２０】
以下では、本発明の典型的な実施形態を輸送装置に関連して説明する。しかしながら、輸送装置の操作方法、輸送装置への風車ハブの取付け方法、風車のロータの組立方法、又は輸送装置の使用に関して、その他の実施形態が説明される。もちろん、本発明の異なる態様に関連する特徴のあらゆる組合せも可能であることが指摘されねばならない。例えば、当業者は、上記及び下記の説明から、そうでないことが述べられない限り、輸送装置に属する特徴の、上述の方法のうちの１つに関連する特徴とのあらゆる組合せは可能であり、本願によって少なくとも暗に開示されていると考えられることを推測するであろう。さらに、そうでないことが述べられない限り、方法の特徴は、暗に個々の装置の特徴を開示しており、例えば輸送装置が個々に構成されることを要求すると理解されるべきである。
【００２１】
上に規定された態様及び実施形態、並びに本発明の別の態様及び実施形態は、以下に説明される例から明らかであり、図面を参照して説明されるが、発明はそれに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態による風車ハブ輸送装置の上方斜視図である。
【図２】図１に示された輸送装置の上面図である。
【図３】図２に示された線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って見た輸送装置の側面図である。
【図４】図３に示された線ＩＶ−ＩＶに沿って見た、図１の輸送装置の断面図である。
【図５】本発明の実施形態による輸送装置を持ち上げるための第１及び第２のリフタの部分的な図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図示は概略的である。異なる図面において、類似又は同一の構成要素には、同じ参照符号又は、最初の数字又は添字のみが、対応する参照符号と異なる参照符号が付与されている。さらに、特定の図面に関して説明される構成要素又は特徴の説明は、類似又は同一の構成要素又は特徴を含む後続の図面に対しては繰り返されない。
【００２４】
図１は、本発明の実施形態による風車ハブ輸送装置１００の上方斜視図を示している。
【００２５】
輸送装置１００は、概して図１に１０２で示されたハブ収容面を有している。ハブ収容面１０２は、風車ハブを収容するように構成されている。ハブ収容面１０２は、開口を備えない閉鎖された面であるか、図１に示したように開口１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄ，１０４ｅ，１０４ｆを有する開放した面であってよい。実施形態によれば、収容面の表面トポグラフィは、ハブの取付け面トポグラフィに適応されている。さらに、実施形態によれば、輸送装置は、ハブをハブ収容面１０２に結合するための、例えば複数の穴の形式のハブコネクタを有しており、２つのハブコネクタが図１に１０５で示されている。
【００２６】
本発明の実施形態によれば、輸送装置１００は、第１のビーム１０６と第２のビーム１０８とを有している。さらに、輸送装置１００は、第１のビーム１０６と第２のビーム１０８とを結合する中央部分１１０を有している。
【００２７】
第１のビーム１０６は、第１のビーム１０６の各端部１１４ａ，１１４ｂに１つの第１のビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂを有している。同様に、第２のビーム１０８は、第２のビーム１０８の各端部１１８ａ，１１８ｂに１つの第２のビームコネクタ１１６ａ，１１６ｂを有している。
【００２８】
ビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂ，１１６ａ，１１６ｂは、第１のビームを、輸送装置を持ち上げるための第１のリフタに結合するように適応されている。実施形態によれば、各ビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂ，１１６ａ，１１６ｂは、輸送装置を持ち上げるためのロープ（図示せず）を受容するように構成された少なくとも１つの穴１２０ａ，１２０ｂを有している。別の実施形態によれば、各ビームコネクタは、ロープ又は同様のエレメントを両穴に通すことができるように構成及び配置された第１の穴１２０ａ及び第２の穴１２０ｂを有してよい。図１に示された実施形態によれば、ビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂ，１１６ａ，１１６ｂは輸送装置１００の隅金具であり、第１及び第２の穴１２０ａ，１２０ｂは隅金具の異なる面に配置されている。実施形態によれば、隅金具は、標準的なコンテナ隅金具等の予め製造された隅金具である。
【００２９】
別の実施形態によれば、中央部分１１０は、輸送装置を持ち上げるための第２のリフタへの結合を行うように適応された中央コネクタ１２２を有している。これにより、１つの実施形態において、風車ハブが取り付けられた輸送装置１００は、ビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂ，１１６ａ，１１６ｂを使用して第１のリフタによって持ち上げられてよい。輸送装置が持ち上げられると、第２のリフタが中央コネクタ１２２に取り付けられてよい。
【００３０】
実施形態によれば、第１のリフタは、クレーン又は同様のものであり、第２のリフタは、中央コネクタ１２２への取付けのために構成されたコネクタ（図示せず）を含む。第２のリフタのコネクタは、中央コネクタ１２２に対して相補的な形状を有してよい。例えば、実施形態によれば、第２のリフタのコネクタは、中央コネクタ１２２に取付け可能な端面を有するほぼ管状である。このようなコネクタは、時には"エレファント・フット（象の足）"と呼ばれる。第２のリフタへの中央コネクタ１２２の取付けは、あらゆる適切な形式で、例えば螺合によって、例えばねじ山付きボルトを用いて行われてよい。これにより、実施形態によれば、中央コネクタ１２２は、第２のリフタへの輸送装置の取り付けのための複数の穴を有しており、幾つかの穴は図１に１２４で示されている。ねじ山付きボルトと個々のナットとによって第２のリフタに輸送装置を取り付けるために、穴１２４にねじ山付きボルトが挿入されてよい。別の実施形態によれば、ボルト及びナットの代わりに、別の結合エレメントが使用される。
【００３１】
実施形態によれば、中央部分１１０は、貫通孔１２６と少なくとも１つの中空セクションとを有しており、２つの中空セクションが図１に１２８で示されている。中空セクション１２８は貫通孔１２６を包囲している。中央コネクタ１２２は、少なくとも部分的に中空セクション１２８に配置されており、貫通孔１２６を通じてアクセス可能である。別の実施形態によれば、択一的に又は付加的に、ハブコネクタ１０５は、少なくとも部分的に中空セクションに配置されており、貫通孔１２６を介してアクセス可能である。
【００３２】
２つ以上の中空セクションが設けられている実施形態によれば、中空セクションは、中央部分１１０の下側プレート１２９と間隔を置いて配置された上側プレート１３０とを結合した壁部１２７によって分離されている。実施形態によれば、中央コネクタは下側プレート１２９を有している。実施形態によれば、下側プレート１２９と上側プレート１３０とは、例えば溶接、糊付け、又はあらゆるその他の適切な手段によって壁部１２７に取り付けられている。これらの３つの構成部材の取付けは、プレートと壁部との厚さを個々に調節することによって減じられた重量を許容すると同時に、風車ハブを支持するための十分な強度を提供する。別の実施形態によれば、上側プレート１３０を補強するための補強エレメント１３１が設けられていてよい。実施形態によれば、補強エレメント１３１は、環状であり、貫通孔１２６の周囲に延びている。別の実施形態によれば、補強エレメントは、上側プレートとハブ収容面との表面トポグラフィを調節するためにも働く。
【００３３】
別の実施形態によれば、貫通孔１２６は、下側プレート１２９と上側プレート１３０との間に延びた周方向壁部によって規定されている。周方向壁部は、中空セクション１２８への、ひいては中央コネクタ及び／又はハブコネクタへのアクセスを提供するように構成された開口を有していてよい。
【００３４】
別の実施形態（図示せず）によれば、穴１２４は、中空セクション１２８へのアクセスなしに第２のリフタの取付けを許容するねじ穴である。このような実施形態において、貫通孔は省略されてよい。
【００３５】
別の実施形態において、輸送装置は、第１のビーム１０６と第２のビーム１０８とを結合する第３のビーム１３２を有している。さらに、第１のビーム１０６と第２のビーム１０８とを結合する第４のビーム１３４が設けられていてよい。４つのビームは、図１に示したように、ほぼ矩形を形成するように配置されていてよい。実施形態によれば、４つのビーム１０６，１０８，１３２，１３４は隅金具１１２ａ，１１２ｂ，１１６ａ，１１６ｂによって互いに取り付けられている。別の実施形態によれば、ビームを互いに取り付けるためにあらゆるその他の適切な取付け手段、例えば溶接が使用されてよい。
【００３６】
実施形態によれば、補助ビーム１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃ，１３６ｄが中央部分１１０と第３及び第４のビーム１３２，１３４との間に取り付けられている。実施形態によれば第１及び第２のビーム１０６，１０８に対して平行に延びたこれらの補助ビームは、輸送装置１００の付加的な剛性及び耐荷重能力を提供する。
【００３７】
別の実施形態によれば、択一的に、又は図１に示したように、上述のビームコネクタ１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃ，１１２ｄに加えて、個々のビームにおける貫通孔１３８ａ，１３８ｂの形式の第１及び第２のビームコネクタが設けられており、貫通孔１３８ａ，１３８ｂはフォークリフトのフォークの挿入を許容する。これにより、実施形態によれば、第１のリフタはフォークリフトである。さらに、第１のビームと第２のビームとにおける貫通孔の間にチャネルエレメント１４０ａ，１４０ｂが設けられてよく、これにより、挿入前面１４２と反対側の第２のビーム１０８の貫通孔へのフォークの挿入を容易にする。
【００３８】
図２は、図１の輸送装置の上面図を示している。
【００３９】
実施形態によれば、ハブが風車に取り付けられる前に、所定の数のロータ翼が風車に取り付けられる。典型的な実施形態において、３つのロータ翼が風車ハブに取り付けられ、輸送装置１００上に力の不均一な分配を生じる。従って、翼が取り付けられた風車ハブによって加えられる不均一な荷重を相殺するために、壁部１２７及び／又は補助ビーム１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃ，１３６ｄが不均一に分配されていてよい。さらに、第１のリフタ、例えばフォークリフトによって加えられる不均一な力を相殺するために、壁部１２７及び／又は補助ビーム１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃ，１３６ｄは不均一に分配されていてよい。このような不均一な力は、特に、風車における最終位置へのロータの据付工程中に翼に作用する無視できない風力により生じる。
【００４０】
従って、前面１４２の近傍における補助ビーム１３６ｂ，１３６ｄは第１のビーム１０６から第１の距離１４４に配置されているのに対し、前面１４２とは反対側の後面１４６の近傍に配置された補助ビーム１３６ａ，１３６ｃは、第２のビーム１０８から第２の距離１４８に配置されている。２つのロータ翼が前面の近傍に配置され、１つのロータ翼が後面の近傍に配置されるようにハブが輸送装置に取り付けられるような別の実施形態によれば、図２に示したように、第１の距離１４４は第２の距離１４６よりも小さい。
【００４１】
１つの実施形態において、各ロータ翼の下方に取付穴１０５のグループが設けられており、取付穴のグループの位置は、ハブ１００が輸送装置に据え付けられた時のロータ翼の位置に対応している。言い換えれば、取付穴のグループは、ロータ翼のための収容部の下方においてハブ１００に設けられており、対応する取付穴１０５は輸送装置１００のハブコネクタによって提供される。例えば、取付穴１０５の個々に配置された２つのグループによって示された１つの実施形態において、２つのロータ翼が前面１４２の近傍に配置されるならば、補助ビーム１３６ｂ，１３６ｄと、前面１４２の近傍における第１のビーム１０６との間の距離１４４は、補助ビーム１３６ａ，１３６ｃと、後面１４６の近傍における第２のビーム１０８との間の距離１４８よりも小さくなっている。当業者が認識するように、ビームの間のより小さな距離は、単位面積当たりの増大したビーム密度に対応する。
【００４２】
実施形態によれば、少なくとも１つの横方向寸法、例えば輸送装置１００の幅１５１は、風車ハブ（図２には図示せず）の直径よりも小さい。別の実施形態によれば、少なくとも１つの横方向寸法、例えば幅１５１は、標準的なコンテナ幅に等しい。このことは、少なくともハブが取り付けられずに空の輸送装置１００を取り扱う場合に、トラック又は船舶等のキャリヤへの有効なパッケージングを許容する。別の実施形態によれば、輸送装置１００の少なくとも１つの横方向寸法、例えば長さ１４９は、輸送される風車ハブよりも大きく、例えば標準的なコンテナ長さよりも大きい。
【００４３】
実施形態によれば、輸送装置１００は、風車ハブに対応する部分を有するマーカ１５３を有している。従って、マーカは、ハブと輸送装置１００との正確な位置合わせを許容する。これは、ハブが正しい向きで輸送装置に取り付けられることを保証するのを助け、これは、輸送装置がハブによって加えられる又は加えることが可能な不均一な力分配に適応されるならば有利である。
【００４４】
図３は、図２に示された矢印ＩＩＩ−ＩＩＩの方向で図１の輸送装置を示す正面図である。実施形態によれば、輸送装置１００のビームのうちの少なくとも幾つか、例えば第１のビーム１０６は、比較的細い中央部分１５０（図平面に対して垂直な、図３における第１の深さ）と、より幅広の上側部分１５２及び下側部分１５４（第１の深さよりも大きな、図３における第２の深さ）とを有する、Ｉ字形のビームである。
【００４５】
図３は、輸送装置１００の底面１５５を示しており、底面１５５は前記ハブ収容面１０２と反対側に位置している。実施形態によれば、輸送装置１００は、輸送装置１００を、底面１５５に面した下方の装置１５７に締結するための少なくとも１つのファスナ１１２ａ，１１２ｂ，１５６ａ，１５６ｂを有している。
【００４６】
さらに、図３には、図４における輸送装置１００の断面図に対応する切断面ＩＶ−ＩＶが規定されている。
【００４７】
図４は、図３の平面ＩＶ−ＩＶに沿った輸送装置の断面図を示している。実施形態によれば、下部プレート１２９の形状は上部プレート１３０の形状と異なっていてよい。例えば、図１に示された実施形態によれば、上部プレート１３０は矩形であってよい。別の実施形態によれば、下部プレート１２９はほぼ六角形であってよい。実施形態によれば、下部プレートの六角形は、上述の力の不均一な分配を相殺するように歪められていてよい。さらに、実施形態によれば、単位面積ごとの壁部１２７の密度は、ハブ又は持上げ装置によって加えられる力の不均一な分配に適応させられている。
【００４８】
図５は、本発明の実施形態による輸送装置２００の典型的な使用方法を示している。特に、図５は、風車ハブ２６０が取り付けられた輸送装置２００の取扱いを示している。図５の他のもののように、ハブ２６０は概略的に示されていることが理解されるべきである。これにより、存在するが、ロータ翼のための収容部は図５に示されていない。
【００４９】
輸送装置２００は、第１のリフタ２６４のロープ２６２に結合されるビームコネクタ２１２，２１６を有しており、ロープ自体は第１のリフタ２６４（図５には一部のみ示されている）のアーム２６５に結合されている。輸送装置２００は第１のリフタ２６４によって持上げ可能である。例えば輸送装置２００は第１のリフタ２６４によってトラック（図示せず）から持ち上げられてよい。その後、第２のリフタ２６８のコネクタ２６６（例えばエレファント・フットの形式である）が輸送装置２００の中央コネクタ２２２に取り付けられる。その後、第１のリフタ２６４は輸送装置から取り外されてよい。その結果、輸送装置２００はハブ２６０と共に第２のリフタ２６８に取り付けられる。この構成は、ロータ翼及びスピンナーノーズ（図５に示されていない）の安全な取付けを許容する。本発明による輸送装置は、第１のリフタと第２のリフタ（もちろん第１のリフタとは異なる）とへの同時取付けを許容するので、輸送装置は、第１のリフタから第２のリフタへの輸送装置の安全な受け渡し、及び必要であればその逆の受け渡しを許容する。
【００５０】
本発明による輸送装置のための適切な材料は、金属、例えば鋼又はステンレス鋼である。しかしながら、ビームの寸法が適切に適応されている場合、金属の代わりに様々な材料が使用されてよい。
【００５１】
「含む」とは、他の構成要素又はステップを排除せず、単数の記載は複数を排除しない。異なる実施形態に関連して説明された構成要素が組み合わされてもよい。請求項に記載の参照符号は請求項の範囲を制限するものと解釈すべきではない。
【００５２】
本発明の上述の実施形態を要約する。
【００５３】
風車ハブ輸送装置の例示的な実施形態は、風車ハブを収容するためのハブ収容面と、第１のビームと、第２のビームと、第１のビームと第２のビームとを結合する中央部分とを有している。第１及び第２のビームはそれぞれ、個々のビームを、輸送装置を持ち上げるための第１のリフタに結合するように適応された少なくとも１つの第１のビームコネクタを有する。中央部分は、輸送装置を持ち上げるための第２のリフタへの結合を行うように適応された中央コネクタを有する。
【００５４】
本発明の実施形態によれば、輸送装置は４つのビームを有する輸送フレームの形式で提供されており、ビームは互いに矩形に結合されており、大きな上側領域と下側領域とを有しており、フレームの上側及び下側においてそれぞれのコーナに結合された例えば隅金具（標準的なコンテナ隅金具）のような締結手段を備えており、上側及び下側においてフレーム結合されたプレート又はその他の同様の手段を備えており、これらのプレートは、ハブをフレームの上側に取り付けるための、及びエレファント・フット又はその他のコネクタをフレームの下側に取り付けるための、ねじ山を有する又はねじ山を有さない取付穴を有している。エレファント・フットは、例えば、地上でのロータ組立のためにハブを備えたフレームを持ち上げるための大きな管又はその他の同様の手段を含む。ロータ組立は欧州特許第２００３３３３号明細書、特にこの明細書の図３に記載されている。輸送フレームは、例えば、ハブを備えた輸送フレームの局所的な取扱いのためのフォークリフトのフォームを収容するための手段も有していてよい。
【００５５】
個々の実施形態によれば、輸送装置は以下の形式で働く：
−ハブが保管領域に配置される時の支持台又はパレットとして。
−ハブがフォークリフトによって移動させられなければならない時のパレットとして。フレームは、例えばフォークリフトのフォークを収容するための、フレームにおける貫通孔のような手段を有している。
−ハブが例えばクレーンによって上方へ持ち上げられる時の持上げ用固定具として。この場合、ワイヤを輸送フレームの隅金具に結合することができる。持上げ作業員は、はしご又はその他のアクセス手段を用いることなく輸送フレームに持上げ用索具を結合することができる。
−トラックにおける輸送中に締結又は固定手段（例えば隅金具）を備えた輸送台又はパレットとして。
−ハブを備えた輸送フレームを船舶又は鉄道に締結するために例えば隅金具を使用する、船舶又は鉄道における固定ユニットとして。
−風車のロータが地上で組み立てられる時のハブといわゆるエレファント・フットとの間のアダプタとして（ロータは主にハブと、スピナと、ピッチベアリングと、翼とを有している）。この形式では、持上げ用索具がハブの上部ではなく輸送フレームに結合されるので、工場からスピンナーノーズでハブを完成させることが可能である。スピンナーノーズ据付け中の安全なアクセスのために現場で大きなプラットフォームを使用することも不要である。
【００５６】
例えば輸送フレームの形式の本発明による輸送装置によって、保管、輸送、及び組立中にハブを取り扱うことが著しく容易になる。なぜならば、輸送装置が、保管から据付けまでの取扱いを許容し、ハブの固定及び持上げと風車のロータの組立とのための手段を有するからである。この形式において、時間と、関連するコストとが節約される。
【００５７】
輸送フレームは、例えばハブのための木製ビーム又は同様の支持手段よりも、輸送又は保管中に著しくより安定している。
【００５８】
本発明の実施形態により、据付け現場においてハブを取り付ける前にスピンナーノーズでハブを完成させることが可能である。なぜならば、持上げ用索具がハブの上部ではなく輸送フレームに結合されるからである。この形式において、スピンナーノーズ据付け中の安全なアクセスのために現場に取付けプラットフォームを有する必要がない。
【００５９】
持上げ用索具を、はしごのような別のアクセス手段を用いることなく持上げ作業員によって輸送フレームに結合することができる。
【００６０】
フレームをトラックに容易に固定できるため、輸送装置に結合されたハブのトラック輸送は事故の場合にかなり安全である。
【００６１】
輸送装置は１つの実施形態において、締結、固定及び持上げのためにそれぞれの角に設けられた上側及び下側の隅金具を有している。実施形態によれば、輸送装置には、様々な種類又は寸法の風車のために使用される様々な種類又は寸法のハブを取り付けるために上側に取付穴が設けられている。
【００６２】
実施形態によれば、例えばリフタのコネクタ（例えばいわゆるエレファント・フット）を結合するために輸送フレームの下側に取付穴が設けられていてもよい。輸送フレームは、ハブを備えた輸送フレームの局所的な取扱いのために例えばフィークリフトのフォークを収容するためのフレームを貫通した貫通孔のような手段を有していてよい。
【符号の説明】
【００６３】
１００  風車ハブ輸送装置、  １０２  ハブ収容面、  １０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄ，１０４ｅ，１０４ｆ  開口、  １０６  第１のビーム、  １０８  第２のビーム、  １１２ａ，１１２ｂ  ビームコネクタ、  １１４ａ，１１４ｂ，１１６ａ，１１６ｂ  ビームコネクタ、  １２０ａ，１２０ｂ  穴、  １２２  中央コネクタ、  １２４  穴、  １２６  貫通孔、  １２７  壁部、  １２８  中空セクション、  １２９  下側プレート、  １３０  上側プレート、  １３２  第３のビーム、  １３４  第４のビーム、  １３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃ，１３６ｄ  補助ビーム、  １３８ａ，１３８ｂ  貫通孔、  １４０ａ，１４０ｂ  チャネルエレメント、  １４２  前面、  １４４  第１の距離、  １４６  後面、  １４８  第２の距離、  １４９  長さ、  １５１  幅、  １５２  上側部分、  １５３  マーカ、  １５４  下側部分、  １５５  下面、  １５６ａ，１５６ｂ  ファスナ、  １５７  装置、  ２００  輸送装置、  ２１２，２１６  ビームコネクタ、  ２６０  風車バブ、  ２６２  ロープ、  ２６４  第１のリフタ、  ２６８  第２のリフタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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