(57)【要約】【課題】スライド構造体側に省スペースでコンパクトに搭載し、スライド構造体の開閉に伴うワイヤハーネス等の耐久性を高め、安価な構造の給電装置を提供する。【解決手段】車両のスライド構造体側と車両の固定構造体側との間に配索されるワイヤハーネス２の一部である垂下部３を垂直なハーネス挿通孔８内に保持して、スライド構造体側に固定された固定部材５と、固定部材に水平方向首振り自在に設けられ、垂下部を周方向に捩り自在とし、ハーネス挿通孔８に連通する水平なハーネス挿通孔１４を有して、垂下部に続くハーネス部分を垂直なハーネス挿通孔から水平なハーネス挿通孔に沿って水平に屈曲させて保持しつつ、固定構造体側に水平に導出させる首振り部材６とを備えるスライド構造体用の給電装置１を採用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライド構造体側と該車両の固定構造体側との間に配索されるワイヤハーネスの一部である垂下部を垂直なハーネス挿通孔内に保持して、該スライド構造体側に固定された固定部材と、
該固定部材に水平方向首振り自在に設けられ、該垂下部を周方向に捩り自在とし、該ハーネス挿通孔に連通する水平なハーネス挿通孔を有して、該垂下部に続くハーネス部分を該垂直なハーネス挿通孔から該水平なハーネス挿通孔に沿って水平に屈曲させて保持しつつ、該固定構造体側に水平に導出させる首振り部材とを備え、
前記固定部材は、前記垂直なハーネス挿通孔が形成されて車両幅方向に分離可能な水平な上壁部と、前記首振り部材の軸部が回動自在に係合した水平な下壁部と、垂直な背壁部と、該上壁部と該下壁部と該背壁部とで囲まれて該首振り部材を水平方向揺動自在に支持する空間とを有することを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記首振り部材の前記軸部が、前記垂直なハーネス挿通孔と同心に設けられていることを特徴とする請求項１記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスを挿通させる保護チューブが前記水平なハーネス挿通孔に連通して前記首振り部材に保持されることを特徴とする請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドア等のスライド構造体に搭載され、スライド構造体の補機等に常時給電を行うためのスライド構造体用の給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７〜図８は従来のスライドドア用の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このスライドドア用の給電装置６１は、自動車のスライドドア６２に設けられた横長のガイド部材６３と、ガイド部材６３のレール部にスライド自在に係合したスライダ６４と、スライダ６４に垂直な軸部で水平方向に揺動自在に支持された首振り部材６５（図８）と、ガイド部材６３の内側に略Ｕ字状に屈曲して配索され、首振り部材６５から車両ボディ（図示せず）にかけて屈曲自在に配索されたキャタピラ状のハーネス外装部材６６とを備えるものである。
【０００４】
スライドドア６２と車両ボディとの間（渡り部）において外装部材６６はチューブ６７で覆われている。外装部材６６とスライダ６４の内側に複数本の電線（ワイヤハーネス）６８（図８）が挿通されている。
【０００５】
図７の状態からスライドドア６２を矢印Ａ方向（車両後方）に開くことで、スライダ６４がガイド部材６３に沿って前方に相対移動しつつ、ワイヤハーネス６８が外装部材６６と共にガイド部材６３内で略Ｊ字状に伸長する。スライドドア６２の開閉に伴ってワイヤハーネス６８が外装部材６６と共に伸縮することで、ハーネス余長が吸収される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２５８５０号公報（図２，図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来のスライドドア用の給電装置６１にあっては、スライドドア６２に対して横長に配置されるために、他の電装品や補機等のレイアウトの自由度が制限されるといった懸念があった。また、スライドドア６２の開閉時にスライダ６４から首振り部材６５にかけてワイヤハーネス６８が略Ｖ字状に屈曲するために、ワイヤハーネス６８の屈曲部６８ａに大きな曲げ応力が作用し、ワイヤハーネス６８の耐久性が低下しかねないという懸念があった。また、キャタピラ状の外装部材６６を必要とするために、ハーネス配索構造が高コスト化するという懸念もあった。
【０００８】
なお、上記した各懸念点は自動車のスライドドア６２に限らず、例えば自動車以外の車両等のスライドドアや加工機械等のスライドドア等といったスライド構造体に上記給電装置を適用した場合にも生じ得るものである。
【０００９】
本発明は、上記した点に鑑み、スライド構造体側に大きなスペースをとることなく省スペースでコンパクトに搭載でき、また、スライド構造体の開閉に伴うワイヤハーネス等の耐久性を高めることができ、しかも安価な構造のスライド構造体用の給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体用の給電装置は、車両のスライド構造体側と該車両の固定構造体側との間に配索されるワイヤハーネスの一部である垂下部を垂直なハーネス挿通孔内に保持して、該スライド構造体側に固定された固定部材と、該固定部材に水平方向首振り自在に設けられ、該垂下部を周方向に捩り自在とし、該ハーネス挿通孔に連通する水平なハーネス挿通孔を有して、該垂下部に続くハーネス部分を該垂直なハーネス挿通孔から該水平なハーネス挿通孔に沿って水平に屈曲させて保持しつつ、該固定構造体側に水平に導出させる首振り部材とを備え、前記固定部材は、前記垂直なハーネス挿通孔が形成されて車両幅方向に分離可能な水平な上壁部と、前記首振り部材の軸部が回動自在に係合した水平な下壁部と、垂直な背壁部と、該上壁部と該下壁部と該背壁部とで囲まれて該首振り部材を水平方向揺動自在に支持する空間とを有することを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、スライド構造体の前後方向の開閉に伴って、首振り部材が固定部材を支点として前後に首振りしつつ、ワイヤハーネス（複数本の電線）の垂下部が周方向に捩れることで、首振り部材を中心としたワイヤハーネスの揺動が吸収される。垂下部に続くハーネス部分（例えばワイヤハーネスを挿通させた保護チューブ）は固定構造体側のハーネス支持具を支点に水平方向に屈曲して余長を吸収する。
【００１２】
請求項２に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１記載のスライド構造体用の給電装置において、前記首振り部材の前記軸部が、前記垂直なハーネス挿通孔と同心に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置において、前記ワイヤハーネスを挿通させる保護チューブが前記水平なハーネス挿通孔に連通して前記首振り部材に保持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、固定部材を不動とし、ワイヤハーネスの垂下部の周方向の捩れ動作でスライド構造体の移動とそれに伴うワイヤハーネスの余長を吸収するようにしたことで、垂下部の短縮化と相俟ってスライド構造体側の給電装置の構造をコンパクト化することができる。これにより、スライド構造体側の他の補機等のレイアウトの自由度が高まり、設計が容易化する。また、ワイヤハーネスが垂下部から固定構造体側にほぼ９０゜程度の大きな角度で屈曲配索されるから、屈曲部に過大な応力がかからず、ワイヤハーネスの耐久性が向上する。また、スライド構造体と固定構造体との間（渡り部）でワイヤハーネスが水平方向に屈曲することで、従来の高価なキャタピラ状の外装部材が不要となり、安価な保護チューブを用いることでハーネス配索構造が低コスト化される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示すスライド構造体閉じ時の斜視図である。
【図２】給電装置を示すスライド構造体開き時の斜視図である。
【図３】給電装置の固定部材と首振り部材の係合構造の一形態を示す縦断面図である。
【図４】給電装置を搭載したスライド構造体の閉じ時のワイヤハーネス形態を示す平面図（円内は拡大図）である。
【図５】スライド構造体の半開時のワイヤハーネス形態を示す平面図である。
【図６】スライド構造体の全開時のワイヤハーネス形態を示す平面図である。
【図７】従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示す斜視図である。
【図８】従来の給電装置の要部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図２は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第一の実施形態を示すものである。
【００１７】
このスライド構造体用の給電装置１は、ワイヤハーネス（複数本の電線）２の垂下部３を垂直に配索した状態で自動車のスライドドア（スライド構造体）側に固定する合成樹脂ないし金属製のハーネス固定部４と、垂下部３に続いて配設された合成樹脂製の固定部材５と、固定部材５に水平方向揺動自在に軸支された合成樹脂製の首振り部材６とを備えるものである。
【００１８】
本例のハーネス固定部４は、ワイヤハーネス２の電線部分を挟持した状態でドアパネル等にボルトや係止クリップ等で固定する湾曲板状のクランプである。ハーネス固定部４はこれに限らず、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端側をドアパネル側又はドアトリム側に垂直方向に固定しておくものであれば、バンドであっても粘着テープであっても何でも構わない。ハーネス固定部４から固定部材５にかけて本例のワイヤハーネス２の垂下部３は複数本の電線として露出した状態で配索されている。
【００１９】
固定部材５は、上部側に垂直なハーネス挿通孔８を有し、ハーネス挿通孔８の下側に首振り部材６を水平方向揺動自在に支持する空間（水平な溝）９を有している。空間９は車両前後方向に開口し（開口を符号９ａで示す）、水平な上壁部１０と下壁部１１と背側の垂直な背壁部１２とで横凹字状に囲まれて構成されている。垂直なハーネス挿通孔８は中央から車両幅方向（左右方向）に分割可能で（分割面を符号１３で示す）、図１で手前側の上壁部１０ａを分離した状態でハーネス挿通孔８にワイヤハーネス２を挿通可能となっている。固定部材５は例えばスライドドアのドアパネル又はドアトリムの内側面等にブラケット１９でねじ止め固定されている。
【００２０】
首振り部材６は固定部材５のハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を有し、軸部は固定部材５の上下の壁部１０，１１の内面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合している。あるいは、固定部材５の上下の壁部１０，１１の内面にハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を突設し、軸部を首振り部材６の上下の壁面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合させてもよい。
【００２１】
首振り部材６は環状の軸部の内側に同心の垂直なハーネス挿通孔（図示せず）を有し、ハーネス挿通孔は固定部材５のハーネス挿通孔８に同心に連通し、垂直なハーネス挿通孔は首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４に連通して続いている。垂直なハーネス挿通孔は断面円形に形成され、水平なハーネス挿通孔１４は後述のコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５に対応して断面縦長の平形ないし長円形状に形成されている。
【００２２】
首振り部材６は上下に分割可能に形成され、分割した状態でハーネス挿通孔にワイヤハーネス２を挿通可能であり、上下の分割首振り部材はボルト又は係止爪と係合凹部等の係止手段で相互に固定される。首振り部材６の先端６ａは車両ボディ（固定構造体）側を向き、車両ボディの前後方向に首振り自在である。
【００２３】
首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４内には合成樹脂製の保護チューブ（外装部材）であるコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５の一端部が保持固定される。コルゲートチューブ１５は周方向の凹溝と凸条（図示せず）とをチューブ長手方向に交互に配列したもので、良好な屈曲性を有する既存のものである。首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４の内周面にリブ（図示せず）が突設され、リブに断面長円形のコルゲートチューブ１５の凹溝が係合固定されている。断面円形のコルゲートチューブを用いた場合は、リブでコルゲートチューブ１５が周方向回動自在に保持される。
【００２４】
コルゲートチューブ１５の他端部は車両ボディ側のハーネス固定具１６に首振り部材６におけると同様のリブ（図示せず）で固定され、ワイヤハーネス２がハーネス固定具１６から複数本の電線部分１７として車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ等で接続される。
【００２５】
ハーネス固定具１６は複数のボルト等で車両ボディに不動に固定される。ハーネス固定具１６の詳細説明は省略する。ワイヤハーネス２は首振り部材６からハーネス固定具１６にかけて水平に配索される。ワイヤハーネス２はコルゲートチューブ１５を含んだ総称としてもよく、車両ボディ側のハーネス固定具１６を含んでスライド構造体用の給電装置１と総称してもよい。
【００２６】
図１の状態はスライドドア（図示せず）を前方に閉じた全閉状態であり、スライドドアに固定されたハーネス固定部４と固定部材５とがスライドドアと一体に前方に移動し、それに伴って首振り部材６が上下の軸部（図示せず）を支点に斜め後方に揺動しつつ、ハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が矢印Ｂの如く周方向（図１で時計回り）に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５は首振り部材６と車両ボディ側のハーネス固定具１６との間で後方に引っ張られてほぼ真直に伸びている。
【００２７】
図１のドア閉状態からスライドドアを後方にスライドさせて開く（全開させる）ことで、図２の如く、ハーネス固定部４と固定部材５とがスライドドアと一体に後方へ移動し、それに伴って首振り部材６が軸部を支点に斜め前方に揺動しつつ、ハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が矢印Ｂ’の如く周方向（図２で反時計回り）に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つワイヤハーネス２の水平部１５が前向きに湾曲しつつ車両ボディ側のハーネス固定具１６を支点に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲する。
【００２８】
ワイヤハーネスの垂下部３の長さは例えば２０〜３０cm程度と短くてよい。ワイヤハーネス２の垂下部３を短く形成し、スライドドアの開閉に伴って垂下部を周方向に捩れ動作させ、且つ固定部材５を支点に首振り部材６を前後（スライドドア開閉方向）に揺動自在とし、それに伴ってワイヤハーネス２の水平部１５を水平方向に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲自在とした構成によって、コンパクトな給電構造でスライドドアの開閉に対処することができる。
【００２９】
図３は、給電装置の固定部材と首振り部材の係合構造の一形態を示すものである。
【００３０】
ワイヤハーネス（複数本の電線）２の垂下部３はほぼ垂直に配索され、固定部材４３の上壁１０のハーネス挿通孔８から首振り部材６を経て車両ボディ側に水平に配索される。ハーネス挿通孔８は上拡がりにテーパ状に形成されて、垂下部３の屈曲（傾斜）をスムーズに行わせる。
【００３１】
固定部材４３は上壁１０と下壁１１と背壁１２とで略コの字状に形成され、内側空間に首振り部材６を軸部５８で首振り自在に係合させている。上壁１０のハーネス挿通孔（孔部）８は上下分割式の首振り部材６の直交方向のハーネス挿通孔（孔部）１４に続き、挿通孔１４に保護チューブであるコルゲートチューブ１５の端部が保持固定され、電線部分である垂下部３の下側部分は首振り部材内で屈曲しつつコルゲートチューブ１５に挿通されている。
【００３２】
図４はスライドドアの全閉状態の平面図を示しており、スライドドア３１はガイドローラ（図示せず）の付いた上下のブラケット３０で車両ボディにスライド自在に支持され、首振り部材６は基端側を軸部３２で支持された状態で先端６ａ側を少し斜め後方（車両ボディ３３内側）に向けて位置し、ワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５は首振り部材６から車両ボディ３３内に少し突出しつつ滑らかに湾曲して（湾曲部を符号１５ａで示す）、車両ボディ側のハーネス固定具１６に続いている。
【００３３】
図４の円内の拡大図に示す如く、固定部材５’の背壁１２の下半部には首振り部材６の揺動角度θを規制するためのストッパ突部（角度規制部）３４が軸部３２と後端５ａとの間で設けられており、ドア全閉時に首振り部材６のドア寄りの面６ｂがストッパ突部３４に当接して首振り部材６が少し車両ボディ内側を向いた状態で停止する。
【００３４】
この角度規制によって、スライドドア３１の開き操作を開始した際に、首振り部材６が図４で反時計回りにスムーズに回動して、図５のドア開き途中におけるワイヤハーネス２の水平部１５の略Ｕ字状の屈曲（屈曲部を１５ｂで示す）がスムーズ且つ確実に行われる。これにより、既存の安価なコルゲートチューブ（１５）のみでワイヤハーネス２を一定の軌跡で屈曲させることができ、従来のキャタピラ状の高価な外装部材が不要となる。
【００３５】
図４の円内の拡大図に鎖線で示す如く固定部材５’の背壁１２にもう一つのストッパ突部（第二のストッパ突部）３５を第一のストッパ突部３４と前後対称に設けることで、図１０のドア全開時における首振り部材６の回動角度θ’を規制して、ドア全開時からスライドドア３１を閉じる際の首振り部材６の回動をスムーズに開始させることができる。ストッパ突部３４，３５は後側（第一のストッパ突部３４）のみ、あるいは前側（第二のストッパ突部３５）のみを設けた場合でも有効である。何れか一方又は両方のストッパ突部３４，３５で首振り部材６の首振り角度が１８０゜以下に規制される。
【００３６】
スライドドア３１は図５の開き途中において車両ボディ３３から外側に離間し、ワイヤハーネス２の水平部３は比較的大きな半径（符号１５ｂの部分）で略Ｕ字状に屈曲する。図６のドア全開状態でワイヤハーネス２の水平部１５は比較的大きな屈曲半径を保ちつつ略Ｊ字状に屈曲する。
【００３７】
車両ボディ側のハーネス固定具１６は不動に固定されており、図４のドア閉じ時から図５のドア半開時にかけてハーネス固定具１６からワイヤハーネス２の水平部１５が前方に真直に伸び、図６のドア全閉時に、ハーネス固定具１６のハーネス挿通孔（図示せず）の前端でドア寄りの部分に形成された湾曲状のガイド面（図示せず）に沿ってワイヤハーネス２の水平部１５がスムーズに比較的大きな半径で湾曲してドア側の首振り部材６に向けて導出される。
【００３８】
なお、上記実施形態においては、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端側をハーネス固定部４で固定し、垂下部３の下端側を固定部材５で保持したが、例えば上記給電装置１を上下逆に配置し、垂下部３の下端側をハーネス固定部４で固定し、垂下部３の上端側を固定部材５で保持することも可能である。
【００３９】
また、ハーネス保護チューブ１５として、蛇腹チューブ以外のもの、例えば合成樹脂製の網状チューブや、周面の平坦ないし比較的平坦な樹脂チューブや、ウレタンやゴム等の弾性的なチューブ等を用いることも可能である。また、蛇腹チューブとして、合成樹脂製のコルゲートチューブ以外にゴム製の蛇腹チューブ等を用いることも可能である。蛇腹の形状はコルゲートチューブのような断面矩形波状に限らず、断面山型状や波形状等であってもよい。
【００４０】
また、上記各実施形態においては、自動車のスライドドア３１に給電装置を搭載した例を示したが、自動車以外の車両のスライドドアや車両以外の加工機械等のスライドドア等といったスライド構造体においても上記各実施形態の給電装置を適用可能である。スライドドア３１をスライド構造体と呼称した場合、車両ボディ３３や加工機械のボディ等は固定構造体と呼称される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係るスライド構造体用の給電装置は、例えば自動車のスライドドア等のスライド構造体に搭載して、スライド構造体の補機等に常時給電を行うために利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１              給電装置
２              ワイヤハーネス
３              垂下部
５，５’，４３  固定部材
６              首振り部材
８              垂直なハーネス挿通孔
９              空間
１０            上壁部
１１            下壁部
１２            背壁部
１４            水平なハーネス挿通孔
１５            コルゲートチューブ（保護チューブ）
３１            スライドドア（スライド構造体）
５８            軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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