(57)【要約】【課題】  運転者の視界を妨げることなく、車両用灯具の点灯と連動して複数種類の情報表示を行なうことができるようにした車両用表示装置及びそのホログラムフィルムの製造方法を提供する。【解決手段】  自動車の窓ガラスに貼り付けられたホログラムフィルム１３と、上記自動車の車室内で運転者の視界を妨げない位置に配置され、上記ホログラムフィルムに対して光を照射する複数の光源１４，１５と、を含んでおり、上記各光源が、上記ホログラムフィルムに対して互いに異なる波長及び／または入射角で光を照射するように構成され、上記ホログラムフィルムが、各光源からの光の波長及び／または入射角に対応して前もって書き込まれた複数の表示パターン１３ａ，１３ｂの再生像の光を選択的に所定方向に照射するように、車両用表示装置１０を構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓ガラスに貼り付けられたホログラムフィルムと、
上記自動車の車室内で運転者の視界を妨げない位置に配置され、上記ホログラムフィルムに対して光を照射する光源と、を含んでおり、
上記光源が、上記ホログラムフィルムに対して互いに異なる波長及び／または入射角で光を照射するように構成されていて、
上記ホログラムフィルムが、各光源からの光の波長及び／または入射角に対応してそれぞれ前もって書き込まれた複数の表示パターンの再生像の光を選択的に所定方向に照射する
ことを特徴とする、車両用表示装置。
【請求項２】
上記各光源が、当該自動車の車両情報に基づいて選択的に駆動されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、各光源が関連する当該自動車の車両情報に対応して設定されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
上記ホログラムフィルムが、体積ホログラムであって、書き込まれた表示パターンが、各光源に関連する当該自動車の車両情報に対応して、互いに異なる浮き上がり量で表示されることを特徴とする、請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
上記車両情報が、当該自動車のハザードランプ点灯情報であって、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、感謝サインを示す第一の情報と、渋滞サインを示す第二の情報と、を選択的に表すことを特徴とする、請求項２から４の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
上記車両情報が、当該自動車のウィンカーランプ点灯情報であって、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、右折を示す第一の情報と、左折を示す第二の情報と、を選択的に表すことを特徴とする、請求項２から４の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項７】
上記車両情報が、当該自動車のブレーキペダルの踏み込み量情報であって、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、通常の制動を表す第一の情報と、より強い制動を表す第二の情報と、を選択的に表すことを特徴とする、請求項２から４の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項８】
上記ホログラムフィルムに書き込まれ表示パターンが、広告等の告知情報であって、複数の情報を適宜に選択的に表すことを特徴とする、請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
自動車の窓ガラスに貼り付けられたホログラムフィルムと、上記自動車の車室内で運転者の視界を妨げない位置に配置され、上記ホログラムフィルムに対して光を照射する複数の光源と、を含んでおり、上記各光源が、上記ホログラムフィルムに対して互いに異なる波長及び／または入射角で光を照射して、上記ホログラムフィルムにより各光源からの光の波長／及びまたは入射角に対応して前もって書き込まれた複数の表示パターン像の光を選択的に所定方向に照射する車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造方法であって、
上記ホログラムフィルムが、表面に感光材が塗布されたベースフィルムに対して、物体光及び参照光を照射する二光束光学系を使用して、物体光により各表示パターンに対応する文字盤を上記感光材に投影して露光させると共に、使用時の上記光源からの光とほぼ同じ入射角θで参照光を上記感光剤に入射させて、各表示パターンをそれぞれ書き込むことにより、作製されることを特徴とする、車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホログラムを使用した車両用表示装置及びそのホログラムの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車においては、制動時の視認性を向上させるために、車体上部に、所謂ハイマウントストップランプが装備されている。このハイマウントストップランプにより、後続車の運転者は、前方を走行する自動車の運転者がブレーキペダルを踏んだことを、いち早く認識することができ、急制動や場合によっては追突を抑制することができる。しかしながら、このようなハイマウントストップランプが車室内に設けられている場合には、ハイマウントストップランプから出射した光が、自動車のリヤガラスに映り込むことがある。これにより、運転者がルームミラー等で自動車の後方視界を確認する際、上述したハイマウントストップランプのリヤガラスへの映り込みによって、後方視界が確認しにくくなることもあった。
【０００３】
これに対して、特許文献１には、透明なホログラムフィルムを自動車のリヤガラスに貼り付けて、運転者の視線を妨げない位置に光源を配置して、この光源を制動灯の点灯と連動して点灯させることにより、上記ホログラムフィルムに光を照射するようにした停止灯装置が開示されている。ここで、上記ホログラムフィルムには、所定角度から所定の波長の光が入射したとき、その光を所定の方向に屈折させる情報が書き込んである。上記光源が点灯すると、上記ホログラムフィルムは、上記光源からの光を屈折させて、後方に向かって照射する。これにより、後続車両の運転者は、上記ホログラムフィルムからの屈折光を視認して、当該自動車の運転者がブレーキペダルを踏んでいることを認識することができる。このような構成の停止灯装置によれば、上記ホログラムフィルムや光源が当該自動車の運転者の後方視界を妨げないので、運転者の後方視界が確保され、後続車両に対する高い視認性が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表平０１−５０２４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１による停止灯装置においては、ホログラムフィルムを介する光の照射は、後続車両の運転者からは制動灯の点灯と連動して点灯しているように視認される。そして、その点灯状態は、制動灯と全く同様に、即ち当該車両の運転者がブレーキペダルを踏んでいない状態では不点灯であり、ブレーキペダルを踏んでいるときにのみ点灯するようになっている。このため、当該車両の運転者のブレーキペダルの踏み具合が変化したとしても、ホログラムフィルムの領域が単に点灯しているように見えるだけであり、後続車両の運転者は、当該車両の制動灯及びホログラムフィルムの擬似点灯状態によって、例えば当該車両が速度を落として徐行するのか、停止特に急停車するのか等を判断することができない。また、この停止灯装置は、上記ホログラムフィルムの擬似点灯状態が制動灯のみに連動して切り換えられるようになっており、例えばウィンカーやハザード等の他の車両用灯具の点灯状態に連動するものではない。
【０００６】
他方、自動車の停止時には、運転者がブレーキペダルを踏み込むと、その踏み込み量に関係なく、車体後部に設けられたブレーキランプあるいはハイマウントストップランプは単に点灯するのみである。従って、後続車両の運転者は、当該車両が速度を落として徐行するのか、停車あるいは急停車するのかを判断することは困難である。特に高速道路では、車間距離が長くなることもあって、前方の自動車が渋滞に接近してブレーキペダルを踏んだとしても、渋滞により低速走行になるのか完全に停止するのかを判断することは困難であり、場合によって事故が発生することもある。このため、例えばブレーキペダルの踏み込み量に応じて、複数種類の表示が行なわれると、より安全性を確保することが可能となる。
【０００７】
さらに、自動車のハザードランプを、本来の使用目的とは別に、車線変更時に後続車両に譲ってもらったとき所謂『サンキューハザード』として数回点滅させたり、あるいは前方に渋滞があることを後続車両に知らせるために点灯させることがある。しかしながら、これらの点灯は、本来の使用時とまったく同じ点滅状態であるために、後続車両の運転者は、周囲の状況を見極めて、どのような目的でハザードランプが点灯しているかを判断しなければならなかった。このため、ハザードランプ点灯時に、補助的にハザードランプの点灯目的を表示させることができると、より安全性を確保することが可能になる。
【０００８】
本発明は、以上の点から、簡単な構成により、当該自動車の運転者の視界を妨げることなく、制動灯や方向指示灯等の車両用灯具の点灯と連動して複数種類の情報表示を行なうことができるようにした車両用表示装置及びそのホログラムの製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、本発明の第一の態様によれば、自動車の窓ガラスに貼り付けられたホログラムフィルムと、上記自動車の車室内で運転者の視界を妨げない位置に配置され、上記ホログラムフィルムに対して光を照射する複数の光源と、を含んでおり、上記各光源が、上記ホログラムフィルムに対して互いに異なる波長及び／または入射角で光を照射するように構成されていて、上記ホログラムフィルムが、各光源からの光の波長及び／または入射角に対応してそれぞれ前もって書き込まれた複数の表示パターン像の光を選択的に所定方向に照射することを特徴とする、車両用表示装置により、達成される。
【００１０】
この第一の態様では、各光源は、選択的に駆動されることにより、それぞれ所定の波長及び方向でホログラムフィルムに向かって光を照射する。これにより、ホログラムフィルムは、前もって書き込まれた複数の表示パターンのうち、当該波長及び方向による光に対応した表示パターンを再生し、その表示パターン像を所定方向に向かって照射する。従って、駆動する光源を適宜に選択することによって、当該光源からの光に対応した複数種類の表示パターンのうち、所望の表示パターンを所定方向に向かって表示することが可能である。複数の光源を使用して、一つのホログラムフィルムにより、それぞれ対応した複数の表示パターンを表示させて、複数の情報を所定方向に向かって告知することができる。
【００１１】
本発明の第二の態様による車両用表示装置は、前記第一の態様による車両用表示装置において、上記各光源が、当該自動車の車両情報に基づいて選択的に駆動されることを特徴とする。本発明の第三の態様による車両用表示装置は、前記第一または第二の態様による車両用表示装置において、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、各光源が関連する当該自動車の車両情報に対応して設定されていることを特徴とする。この第二及び第三の態様では、車両情報に基づいて、各光源が選択的に駆動されることによって、ホログラムフィルムには、選択された光源からの光が照射される。これにより、この光源からの光に対応して、車両情報に対応して設定された表示パターンを選択的に表示することができる。
【００１２】
本発明の第四の態様による車両用表示装置は、前記第三の態様による車両用表示装置において、上記ホログラムフィルムが、体積ホログラムであって、書き込まれた表示パターンが、各光源に関連する当該自動車の車両情報に対応して、互いに異なる浮き上がり量で表示されることを特徴とする。この第四の態様では、車両情報に対応して、例えばより重要な表示パターンがより大きな浮き上がり量で表示されることにより、当該表示パターンを視認しただけで、より重要な情報であることを即座に判断することが可能である。
【００１３】
本発明の第五の態様による車両用表示装置は、前記第二から第四の何れかの態様による車両用表示装置において、上記車両情報が、当該自動車のハザードランプ点灯情報であって、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、感謝サインを示す第一の情報と、渋滞サインを示す第二の情報と、を選択的に表すことを特徴とする。この第五の態様では、ハザードランプの点灯時に、各光源を選択して駆動することによって、ハザードランプの使用目的を表す表示パターン、即ち車線変更等で譲ってもらったときの感謝を表す第一の情報、あるいは前方に渋滞がある旨を後続車両に知らせる第二の情報を補助的に表示することにより、ハザードランプの点灯に加えて、より適切な情報を後続車両の運転者に告知することができる。
【００１４】
本発明の第六の態様による車両用表示装置は、前記第二から第四の何れかの態様による車両用表示装置において、上記車両情報が、当該自動車のウィンカーランプ点灯情報であって、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、右折を示す第一の情報と、左折を示す第二の情報と、を選択的に表すことを特徴とする。この第六の態様では、ウィンカーランプの点灯時に、ウィンカーランプに連動して各光源を駆動することにより、右折または左折を表す表示パターン、即ち右折を示す第一の情報あるいは左折を表す第二の情報を補助的に表示することにより、後続車両の運転者は、ウィンカーランプのみの場合よりも、より明確に右折または左折と判断することができる。
【００１５】
本発明の第七の態様による車両用表示装置は、前記第二から第四の何れかの態様による車両用表示装置において、上記車両情報が、当該自動車のブレーキペダルの踏み込み量情報であって、上記ホログラムフィルムに書き込まれた表示パターンが、通常の制動を表す第一の情報と、より強い制動を表す第二の情報と、を選択的に表すことを特徴とする。この第七の態様では、ブレーキペダルの踏み込み時に、ブレーキランプの点灯に加えて、ブレーキペダルの踏み込み量に対応した表示、即ちブレーキペダルの踏み込み量が少ない場合には、通常の制動を表す第一の表示を、また急ブレーキ等でブレーキペダルの踏み込み量が多い場合には、より強い制動を表す第二の情報を補助的に表示する。これにより、後続車両の運転者は、ブレーキランプの点灯に加えて、上述した第一の表示または第二の表示を視認することにより、当該車両が通常の停止を行なうか、あるいは急ブレーキで停止するかを即座に判断することができ、より安全性が確保され得る。
【００１６】
本発明の第八の態様による車両用表示装置は、前記第一の態様による車両用表示装置において、上記ホログラムフィルムに書き込まれ表示パターンが、広告等の告知情報であって、複数の情報を適宜に選択的に表すことを特徴とする。この第八の態様では、自動車の走行に関係なく、各光源を選択的に駆動することにより、選択された光源からホログラムフィルムに光が照射され、この光源から光に対応した表示パターンが表示される。従って、複数の広告等の告知情報を例えば所定時間毎に切り換えて表示することが可能となり、広告効果をより一層高めることができる。
【００１７】
また、上記目的は、本発明の第九の態様によれば、自動車の窓ガラスに貼り付けられたホログラムフィルムと、上記自動車の車室内で運転者の視界を妨げない位置に配置され、上記ホログラムフィルムに対して光を照射する複数の光源と、を含んでおり、上記各光源が、上記ホログラムフィルムに対して互いに異なる波長及び／または入射角で光を照射して、上記ホログラムフィルムにより各光源からの光の波長／及びまたは入射角に対応して前もって書き込まれた複数の表示パターン像の光を選択的に所定方向に照射する車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造方法であって、上記ホログラムフィルムが、表面に感光材が塗布されたベースフィルムに対して、物体光及び参照光を照射する二光束光学系を使用して、物体光により各表示パターンに対応する文字盤の像を上記感光材に投影して露光させると共に、使用時の上記光源からの光とほぼ同じ入射角θで参照光を上記感光剤に入射させて、各表示パターンをそれぞれ書き込むことにより、作製されることを特徴とする、車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造方法により、達成される。
【００１８】
この第九の態様では、複数の光源から照射される互いに異なる波長及び／または方向の光に対応した表示パターンをベースフィルム上の感光材に書き込むことができる。従って、このホログラムフィルムに対して、参照光と同じ入射角で光源からの光を入射することにより、当該光源からの光に対応した表示パターンが再生され、このホログラムフィルムにより屈折して所定方向に照射される。従って、各光源を適宜に選択して駆動することにより、駆動された光源からの光をホログラムフィルムに照射すると、この光源からの光に対応する表示パターンが再生され、この表示パターンが所定方向に照射され、表示パターンの内容が情報として視覚的に告知されることになる。このようにして、各光源の選択により、選択された光源に対応して情報を含む表示パターンが再生され、所定方向に向かって照射されるので、一つのホログラムフィルムにより、複数の情報を表示することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように、本発明によれば、簡単な構成により、当該自動車の運転者の視界を妨げることなく、制動灯や方向指示灯等の車両用灯具の点灯と連動して複数種類の情報表示を行なうことができるようにした車両用表示装置及びそのホログラムの製造方法が提供され得ることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明による車両用表示装置の第一の実施形態の構成を示す概略側面図である。
【図２】図１の車両用表示装置の第一の表示状態を示す概略背面図である。
【図３】図１の車両用表示装置の第二の表示状態を示す概略背面図である。
【図４】図１の車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造装置の構成を示す概略図である。
【図５】図４の製造装置で使用される二つの文字盤をそれぞれ示す概略正面図である。
【図６】本発明による車両用表示装置の第二の実施形態の構成を示す概略側面図である。
【図７】図６の車両用表示装置の第一の表示状態を示す概略側面図である。
【図８】図６の車両用表示装置の第二の表示状態を示す概略側面図である。
【図９】図６の車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造装置の第一の表示パターンの書き込み時を示す概略図である。
【図１０】図９の製造装置で使用される第一の文字盤を示す概略正面図である。
【図１１】図９の製造装置における第二の表示パターンの書き込み時を示す概略図である。
【図１２】図１１の製造装置で使用される第二の文字盤を示す概略正面図である。
【図１３】本発明による車両用表示装置の第二の実施形態の構成を示す概略側面図である。
【図１４】図１３の車両用表示装置の第一の表示状態を示す概略背面図である。
【図１５】図１３の車両用表示装置の第二の表示状態を示す概略背面図である。
【図１６】図１３の車両用表示装置におけるホログラムフィルムの製造装置の構成を示す概略図である。
【図１７】図１６の製造装置で使用される文字盤を示す概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１７を参照しながら、詳細に説明する。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００２２】
図１から図３は、本発明による車両用表示装置の第一の実施形態の構成を示している。図１において、車両用表示装置１０は、自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム１３と、この自動車１１の車室内で運転者の視界を妨げない位置、図示の場合には後部座席または荷物室の車室天井１１ａに配置された二つの光源１４及び１５と、から構成されている。
【００２３】
上記ホログラムフィルム１３は、公知のように、ある特定の波長の光のみを屈折または反射する光学機能膜である。この場合、光源１４または１５からの光が入射角θで入射したとき、これらの光を屈折させると共に、これらの光にそれぞれ対応して前もって書き込まれた表示パターンを再生して、自動車１１の後方に向かって照射するように構成されている。即ち、上記第一の光源１４からの光により、図２に示すように、上記ホログラムフィルム１３は、青色の『Ｔｈａｎｋ  Ｙｏｕ』なる第一の表示パターン１３ａを浮き上がり量２０ｃｍ程度で表示する。また、上記第二の光源１５からの光により、図３に示すように、上記ホログラムフィルム１３は、緑色の『前方渋滞』なる第二の表示パターン１３ｂを浮き上がり量２０ｃｍ程度で表示する。尚、各光源１４及び１５は、その光学がホログラムフィルム１３の中心付近で互いに交差するように配置されている。ここで、上記ホログラムフィルム１３は、可視光に対してほぼ透明である。このため、自動車１１の運転者が車室内のルームミラーで後方視界を確認しようとしたとき、上記ホログラムフィルム１３により後方視界が妨げられるようなことはない。
【００２４】
上記光源１４及び１５のうち、第一の光源１４は、中央の波長が５１４ｎｍ程度の光を出射するＬＥＤ、例えばＧａＮ系のＬＥＤから構成されている。また、第二の光源１５は、中央の波長が４８８ｎｍ程度の光を出射するＬＥＤ、例えばＧａＮ系のＬＥＤから構成されている。そして、各光源１４及び１５は、それぞれ自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム１３に対して入射角θで入射するように、車室天井１１ａに取り付けられている。また、各光源１４及び１５は、それぞれ出射光束全体が、上記ホログラムフィルム１３に照射されるように、その出射角が絞られている。即ち、より具体的には、各光源１４及び１５は、それぞれ砲弾状のレンズを備えたＬＥＤにより構成されている。
【００２５】
さらに、各光源１４及び１５は、図１に示すように、それぞれスイッチ１４ａ及び１５ａを介して駆動回路１６に接続されている。ここで、各スイッチ１４ａ，１５ａは、共に自動車１１のハザードスイッチ（図示せず）の近傍にて運転者が操作しやすい位置に配置されている。これにより、各光源１４または１５は、それぞれ運転者がスイッチ１４ａまたは１５ａを操作したとき、駆動回路１６により駆動され、それぞれ中心の波長５１４ｎｍまたは４８８ｎｍ程度の波長の光を発光し、ホログラムフィルム１３に照射する。
【００２６】
ところで、上記ホログラムフィルム１３は、本発明による製造方法の第一の実施形態に基づいて、以下のように製造される。図４は、ホログラムフィルム製造装置の構成を示している。図４において、ホログラムフィルム製造装置２０は、二光束光学系であって、レーザー光源２１と、このレーザー光源２１からの光を分岐する光分岐手段としてのハーフミラー２２と、ハーフミラー２２で反射した光Ｌ１（物体光）の光路中に順次に配置されたミラー２３，凸レンズ２４，ピンホール２５及び文字盤２６と、ハーフミラー２２を透過した光Ｌ２（参照光）の光路中に順次に配置されたミラー２７，凸レンズ２８及びピンホール２９と、から構成されている。
【００２７】
上記レーザー光源２１は、干渉記録用光源であって、この場合、波長４８８ｎｍ程度の青色光と波長５１４ｎｍ程度の緑色光を選択的に出射し得るアルゴンイオンレーザーが使用されている。
【００２８】
上記ハーフミラー２３は、上記レーザー光源２１からの光の光軸に対して斜め４５度に配置されており、上記レーザー光源２１からの光を、反射光としての物体光Ｌ１及び透過光としての参照光Ｌ２に分岐するものである。尚、ハーフミラー２３の代わりに、ビームスプリッタ等の他の種類の光分岐手段が使用されてもよい。
【００２９】
物体光Ｌ１は、ミラー２３により光路を９０度折り曲げられ、凸レンズ２４で収束された後、ピンホール２５で絞り込まれて、文字盤２６に書き込まれた表示パターンの像を、距離ｄだけ離れた位置に垂直に配置されたベースフィルム３０に対して投影する。他方、参照光Ｌ２は、同様にミラー２７で光路を折り曲げられ、凸レンズ２８で収束された後、ピンホール２９で絞り込まれて、上記ベースフィルム３０に対して入射角θで入射する。ここで、前述したミラー２７は、参照光Ｌ２のベースフィルム３０への入射角がθとなるような傾斜角度で、配置されている。ここで、入射角θは、ホログラムフィルム１３が自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたときに光源１４，１５からの光の入射角θと同じ角度になるように設定される。
【００３０】
上記文字盤２６は、ホログラムフィルムに書き込むべき表示パターンに対応する文字，図柄等のくり抜き部分を有している。ここで、上記文字盤２６は、具体的には、その文字，図柄等の部分に散乱透過性の膜が配置されると共に、他の部分に遮光性膜が配置されることにより、構成されている。この場合、文字盤２６は、各光源１４，１５毎に二種類用意されており、第一の種類の文字盤２６ａは、図５（Ａ）に示すように、光源１４に対する表示パターンに対応する文字列『Ｔｈａｎｋ  Ｙｏｕ』の形状にくり抜かれている。また、第二の種類の文字盤２６ｂは、図５（Ｂ）に示すように、光源１５に対する表示パターンに対応する文字列『前方渋滞』の形状にくり抜かれている。
【００３１】
上記ベースフィルム３０は、透光性材料から構成されており、その表面には、感光材３１が塗布されている。感光材３１としては、感光性モノマー、詳細には、上述した青色光（４８８ｎｍ）及び緑色光（５１４ｎｍ）の波長に感度を有するフォトポリマーが使用される。より具体的には、感光材として、例えばデュポン社製のフォトポリマーＯｍｎｉｄｅｘ等のフォトポリマーが使用されるが、他のフォトポリマーや銀塩乳剤等も使用することができる。尚、デュポン社製のフォトポリマーＯｍｎｉｄｅｘは、１２０℃にて２時間程度熱処理することにより、高回折効率化できる。
【００３２】
このようなホログラムフィルム製造装置３０を使用して、ホログラムフィルムは以下のようにして製造される。即ち、まず文字盤２６として第一の文字盤２６ａを使用すると共に、ベースフィルム３０と文字盤２６ａとの距離ｄを２０ｃｍとして、レーザー光源２１を調整して、青色光（４８８ｎｍ）の光を出射させる。これにより、第一の文字盤２６ａの『Ｔｈａｎｋ  Ｙｏｕ』の文字列が、ベースフィルム３０上の感光材３１に投影され、この感光材３１が露光される。
【００３３】
次に、文字盤２６として第二の文字盤２６ｂを使用すると共に、ベースフィルム３０と文字盤２６ｂとの距離ｄをそのまま２０ｃｍとして、レーザー光源２１を調整して、緑色光（５４１ｎｍ）の光を出射させる。これにより、第二の文字盤２６ｂの『前方渋滞』の文字列が、ベースフィルム３０上の感光材３１に投影され、この感光材３１が露光される。尚、上述した二回の露光は、参照光Ｌ２と物体光Ｌ１の光強度比が２：１〜１０：１程度とすることが望ましい。これにより、双方の露光がバランスよく行なわれて、完成したホログラムフィルム１３における二つの表示パターンが互いに同様に形成されることになる。また、二回の露光においては、それぞれ参照光Ｌ２と物体光Ｌ１の光強度の和は、１ｍＪ／ｃｍ２  ，照射は３０秒間行なわれる。
【００３４】
その後、感光材３１をベースフィルム３０と共に現像することにより、上記二つの文字列が書き込まれたホログラムフィルム１３が作製される。
【００３５】
本発明による車両用表示装置１０は、以上のように構成されており、以下のように作用する。図１において、自動車１１の走行時に、例えば車線変更時に後続車両に譲ってもらったとき、後続車両の運転者に対して感謝のサインとして、ハザードランプを数回点滅させるとき、運転者は、ハザードスイッチと共に、操作スイッチ１４ａを操作する。これにより、第一の光源１４が駆動回路１６により駆動され、中心の波長４８８ｎｍ程度の青色光を出射する。従って、ホログラムフィルム１３には、入射角θでこの青色光が入射するので、図２に示すように、この青色光に対応した表示パターン『Ｔｈａｎｋ  Ｙｏｕ』の文字列が再生され、自動車１１の後方に向かって照射される。後続車両の運転者は、当該自動車１１のリヤガラス１２上で、上述した青色の表示パターン『Ｔｈａｎｋ  Ｙｏｕ』１３ａが距離ｄ（＝２０ｃｍ）程度だけ浮き上がった状態で観察することになる。従って、後続車両の運転者は、当該自動車１１が感謝サイン（サンキューハザード）としてハザードランプを数回点滅させていると即座に判断することができる。
【００３６】
これに対して、自動車１１の走行時に、前方が渋滞していることを後続車両に知らせるために、ハザードランプを点滅させるとき、運転者は、ハザードスイッチと共に、操作スイッチ１５aを操作する。これにより、第二の光源１５が駆動回路１６により駆動され、中心の波長５１４ｎｍ程度の緑色光を出射する。従って、ホログラムフィルム１３には、入射角θでこの緑色光が入射するので、図３に示すように、この青色光に対応した表示パターン『前方渋滞』の文字列が再生され、自動車１１の後方に向かって照射される。後続車両の運転者は、当該自動車１１のリヤガラス１２上で、上述した緑色の表示パターン『前方渋滞』１３ｂが距離ｄ（＝２０ｃｍ）程度だけ浮き上がった状態で観察することになる。従って、後続車両の運転者は、当該自動車１１が渋滞サインとしてハザードランプを点滅させていると即座に判断することができる。
【００３７】
この場合、『Ｔｈａｎｋ  Ｙｏｕ』の表示パターン１３ａは青色で表示され、『前方渋滞』の表示パターン１３ｂは緑色で表示されるようになっているが、これに限らず、逆であってもよい。ただし、一般的に、ホログラムでは緑色光に対して、より明るい再生像が得られる傾向にあるので、後続車両に対してより重要な情報、例えば渋滞サインについては、より明るく視認性の高い緑色光に対応した表示パターンとすることが好ましい。また、各表示パターン１３ａ，１３ｂは、青色光及び緑色光に感度を有する一つの感光材３１に書き込まれているが、これに限らず、各色光にそれぞれ感度を有する感光材をベースフィルム３０上に積層するようにしてもよい。
【００３８】
図６から図８は、本発明による車両用表示装置の第二の実施形態の構成を示している。図６において、車両用表示装置６０は、自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム４１と、この自動車１１の車室内で運転者の視界を妨げない位置、図示の場合には後部座席または荷物室の車室天井１１ａに配置された二つの光源４２及び４３と、から構成されている。
【００３９】
上記ホログラムフィルム４１は、光源４２からの光が入射角θ１で、または光源４３からの光が入射角θ２でそれぞれ入射したとき、これらの光を屈折させると共に、これらの光にそれぞれ対応して前もって書き込まれた表示パターンを再生して、自動車１１の後方に向かって照射するように構成されている。即ち、図７に示すように、上記第一の光源４２からの赤色光が入射角θ１で入射したとき、上記ホログラムフィルム４１は、赤色の『ＳＴＯＰ』なる第一の表示パターン４１ａを浮き上がり量２０ｃｍ程度で表示する。また、上記第二の光源４３からの赤色光が入射角θ２で入射したとき、図８に示すように、上記ホログラムフィルム４１は、より大きな『ＳＴＯＰ』なる第二の表示パターン４２ｂを浮き上がり量５０ｃｍ程度で表示する。尚、各光源４２及び４３は、その光学がホログラムフィルム４１の中心付近で互いに交差するように配置されている。ここで、上記ホログラムフィルム４１は、可視光に対してほぼ透明である。このため、自動車１１の運転者が車室内のルームミラーで後方視界を確認しようとしたとき、上記ホログラムフィルム４１により後方視界が妨げられるようなことはない。
【００４０】
上記光源４２及び４３は、共に中央の波長が６４７ｎｍ程度の光を出射するＬＥＤ、例えばＧａＡｓ系のＬＥＤから構成されている。そして、第一の光源４２は、自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム４１に対して入射角θ１で入射するように、車室天井１１ａに取り付けられている。これに対して、第二の光源４３は、自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム４１に対して入射角θ２で入射するように、車室天井１１ａに取り付けられている。また、各光源４２及び４３は、それぞれ出射光束全体が、上記ホログラムフィルム４１に照射されるように、その出射角が絞られている。即ち、より具体的には、各光源４２及び４３は、それぞれ砲弾状のレンズを備えたＬＥＤにより構成されている。
【００４１】
さらに、各光源４２及び４３は、図６に示すように、制御回路４４に接続されている。ここで、制御回路４４は、自動車１１の車両情報としてブレーキペダル踏み込み量に関する信号Ｓが入力されており、ブレーキペダル踏み込み量がしきい値より小さいとき、第一の光源４２を駆動し、またブレーキペダル踏み込み量がしきい値より大きいとき、第二の光源４３を駆動するように構成されている。これにより、各光源４２または４３のうち、第一の光源４２は、ブレーキペダル踏み込み量が小さいとき駆動され、また第二の光源４３は、ブレーキペダル踏み込み量が大きいとき駆動され、それぞれ中心の波長６４７ｎｍ程度の波長の赤色光を発光し、ホログラムフィルム４１に照射する。
【００４２】
ところで、上記ホログラムフィルム４１は、本発明による製造方法の第二の実施形態に基づいて、以下のように製造される。図９は、ホログラムフィルム製造装置の構成を示している。図９において、ホログラムフィルム製造装置５０は、図４に示したホログラムフィルム製造装置２０とほぼ同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。ここで、ホログラムフィルム製造装置５０は、図４に示したホログラムフィルム製造装置２０とは以下の点でのみ異なる構成になっている。即ち、この場合、レーザー光源２１の代わりに、レーザー光源５１が設けられていると共に、後述するように、参照光Ｌ２のミラー２７以後の光路が図１１に示すように揺動されると共に、文字盤２６とベースフィルム３０との間の距離がｄ１（＝２０ｃｍ）からｄ２（＝５０ｃｍ）に変更され得る。
【００４３】
上記レーザー光源５１は、波長６４７ｎｍ程度の赤色光を出射し得るクリプトンレーザーが使用されている。
【００４４】
上記ミラー２７，凸レンズ２８及びピンホール２９は、図９に示す位置から図１１に示す位置まで、ミラー２７の光軸付近を中心に揺動可能に支持されており、この揺動により、上記ミラー２７から凸レンズ２８，ピンホール２５を介してベースフィルム３０までの光路が揺動される。そして、参照光Ｌ２は、同様にミラー２７で光路を折り曲げられ、凸レンズ２８で収束された後、ピンホール２９で絞り込まれて、上記ベースフィルム３０に対して入射角θ１またはθ２で入射する。ここで、入射角θ１，θ２は、ホログラムフィルム４１が自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたときに光源４２，４３からの光の入射角θ１，θ２と同じ角度になるように設定される。
【００４５】
上記文字盤２６は、各光源４２，４３毎に二種類用意されており、第一の種類の文字盤２６ｃは、図１０に示すように、光源４２に対する表示パターンに対応する文字列『ＳＴＯＰ』の形状にくり抜かれている。また、第二の種類の文字盤２６ｄは、図１２に示すように、光源４３に対する表示パターンに対応する文字列『ＳＴＯＰ』の形状にくり抜かれている。尚、文字盤２６ｄの文字列『ＳＴＯＰ』は、文字盤２６ｃの文字列『ＳＴＯＰ』より大きな字体により画成されている。
【００４６】
上記ベースフィルム３０に塗布される感光材３１は、この場合、上述した赤色光（６４７ｎｍ）の波長に感度を有するフォトポリマーが使用される。
【００４７】
このようなホログラムフィルム製造装置５０を使用して、ホログラムフィルムは以下のようにして製造される。即ち、まず文字盤２６として第一の文字盤２６ｃを使用すると共に、ベースフィルム３０と文字盤２６ｃとの距離ｄ１を２０ｃｍとして、レーザー光源５１により、赤色光（６４７ｎｍ）の光を出射させる。これにより、第一の文字盤２６ｃの『ＳＴＯＰ』の文字列が、ベースフィルム３０上の感光材３１に投影され、この感光材３１が露光される。
【００４８】
次に、文字盤２６として第二の文字盤２６ｄを使用すると共に、ベースフィルム３０と文字盤２６ｄとの距離ｄ２を５０ｃｍとして、レーザー光源５１により、赤色光（６４７ｎｍ）の光を出射させる。これにより、第二の文字盤２６ｃのより大きな『ＳＴＯＰ』の文字列が、ベースフィルム３０上の感光材３１に投影され、この感光材３１が露光される。その他の条件は、前述した文字盤２６ａ，２６ｂの製造の場合と同様である。
【００４９】
その後、感光材３１をベースフィルム３０と共に現像することにより、上記二つの文字列が書き込まれたホログラムフィルム４１が作製される。
【００５０】
本発明による車両用表示装置４０は、以上のように構成されており、以下のように作用する。自動車１１の走行時に、運転者がブレーキペダルを踏み込むと、その踏み込み量に応じて、制御回路４４が光源４２及び４３を選択的に駆動制御する。即ち、ブレーキペダル踏み込み量が小さいときには、第一の光源４２を駆動する。これにより、第一の光源４２は、中心の波長６４７ｎｍ程度の赤色光を出射する。従って、ホログラムフィルム４１には、入射角θ１でこの赤色光が入射するので、図７に示すように、この入射角θ１の赤色光に対応した表示パターン『ＳＴＯＰ』の文字列が再生され、自動車１１の後方に向かって照射される。後続車両の運転者は、当該自動車１１のリヤガラス１２上で、上述した表示パターン『ＳＴＯＰ』４１ａが距離ｄ１（＝２０ｃｍ）程度だけ浮き上がった状態で観察することになる。従って、後続車両の運転者は、当該自動車１１のブレーキペダル踏み込み量が小さいと即座に判断することができる。
【００５１】
これに対して、自動車１１のブレーキペダル踏み込み量が大きいときには、制御回路44は、第二の光源４３を駆動する。これにより、第二の光源４３は、中心の波長６４７ｎｍ程度の赤色光を出射する。従って、ホログラムフィルム４１には、入射角θ２でこの赤色光が入射するので、図８に示すように、この入射角θ２の赤色光に対応したより大きな書体の表示パターン『ＳＴＯＰ』の文字列が再生され、自動車１１の後方に向かって照射される。後続車両の運転者は、当該自動車１１のリヤガラス１２上で、上述したより大きな書体の表示パターン『ＳＴＯＰ』４１ｂが距離ｄ２（＝５０ｃｍ）だけ浮き上がった状態で観察することになる。従って、後続車両の運転者は、当該自動車１１のブレーキペダル踏み込み量が大きいと即座に判断することができる。
【００５２】
この場合、小さな書体の『ＳＴＯＰ』の表示パターン４１ａは浮き上がり量２０ｃｍ程度で表示され、大きな書体の『ＳＴＯＰ』の表示パターン４１ｂは浮き上がり量５０ｃｍ程度で表示されるようになっているが、これに限らず、逆であってもよい。ただし、後続車両に対してより重要な情報、即ちブレーキペダル踏み込み量が大きい場合に、大きな書体『ＳＴＯＰ』の表示パターン４１ｂの浮き上がり量をより大きくすることが好ましい。
【００５３】
さらに、ホログラムフィルム３０が所謂体積ホログラムとして、距離情報（奥行き）として距離ｄ（ｄ１，ｄ２）を書き込むことができるので、奥行き感の違いを生かした表示パターン４１ａ，４１ｂを表示することができる。尚、第二の表示パターン４１ｂのための第二の光源４３がホログラムフィルム４１に対してより遠い位置に配置して、ホログラムフィルム４１に対してより法線方向に近い入射角度θ２で第二の光源４３から光を入射させるように構成されている。これにより、第二の表示パターン４１ｂは、より浮き上がった像として再生しやすく、またその指向性が強い場合であっても後続車両の運転者の視界に光を照射しやすいという効果が得られる。
【００５４】
図１３から図１５は、本発明による車両用表示装置の第三の実施形態の構成を示している。図１３において、車両用表示装置６０は、自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム６１と、この自動車１１の車室内で運転者の視界を妨げない位置、図示の場合には後部座席または荷物室の車室天井１１ａに配置された複数個（図示の場合、四つ）の光源６２（図１４及び図１５参照）と、から構成されている。
【００５５】
上記ホログラムフィルム６１は、各光源６２（６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ）からの光が入射角θで入射したとき、これらの光を屈折させると共に、これらの光に対応して前もって書き込まれた複数個の右左折表示用の表示パターンを選択的に再生して、自動車１１の後方に向かって照射するように構成されている。ここで、上記ホログラムフィルム６１は、上述した複数個の光源６２のそれぞれに対応して一つづつの表示パターンを備えている。即ち、左折を表示する場合には、上記ホログラムフィルム６１は、まず図１４に示すように、中央左寄りの光源６２ｂからの光により、アンバー色の『左矢印マーク』の第一の表示パターン６１ａを浮き上がり量２０ｃｍ程度で表示し、続いて左端の光源６２ａからの光により、アンバー色の『左矢印マーク』の第二の表示パターン６１ｂを浮き上がり量２０ｃｍ程度で表示し、これらを繰り返すことにより、第一の表示パターン６１ａ及び第二の表示パターン６１ｂを交互に表示する。ここで、上記ホログラムフィルム６１は、可視光に対してほぼ透明である。このため、自動車１１の運転者が車室内のルームミラーで後方視界を確認しようとしたとき、上記ホログラムフィルム６１により後方視界が妨げられるようなことはない。
【００５６】
上記光源６２（６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ）は、アンバー色の光を出射するＬＥＤ、あるいは混合色としてアンバー色の光を出射する中央の波長が５１４ｎｍ程度及び６４７ｎｍの光を出射する緑色ＬＥＤ及び赤色ＬＥＤから構成されている。そして、各光源６２（６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ）は、図１３に示すように、それぞれ自動車１１のリヤガラス１２に貼り付けられたホログラムフィルム１３に対して入射角θで入射するように、車室天井１１ａに取り付けられている。また、各光源６２（６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ）は、それぞれ出射光束全体が、上記ホログラムフィルム１３の対応する表示パターンの領域に照射されるように、その出射角が絞られている。即ち、より具体的には、各光源６２（６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ）は、それぞれ砲弾状のレンズを備えたＬＥＤにより構成されている。
【００５７】
さらに、各光源６２（６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ）は、図１３に示すように、それぞれ制御回路６３に接続されている。ここで、制御回路６３は、自動車１１の車両情報としてウィンカーランプ点灯に関する信号Ｓｗが入力されており、左側のウィンカーランプの点灯時に、左側の光源６２ａ，６２ｂを交互に、または右側のウィンカーランプの点灯時に、右側の光源６２ｃ，６２ｄを交互に、それぞれ駆動制御するように構成されている。これにより、各光源６２のうち、左側の光源６２ａ，６２ｂは、自動車１１の左折時等において交互に駆動され、また右側の光源６２ｃ，６２ｄは、自動車１１の右折時等において交互に駆動され、それぞれアンバー色の光を発光し、ホログラムフィルム６１の対応する領域に向かって照射する。
【００５８】
ところで、上記ホログラムフィルム６１は、本発明による製造方法の第三の実施形態に基づいて、以下のように製造される。図１６は、ホログラムフィルム製造装置の構成を示している。図１６において、ホログラムフィルム製造装置７０は、図４に示したホログラムフィルム製造装置２０とほぼ同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。ここで、ホログラムフィルム製造装置７０は、図４に示したホログラムフィルム製造装置２０とは以下の点でのみ異なる構成になっている。即ち、この場合、レーザー光源２１の代わりに、レーザー光源７１が設けられている。上記レーザー光源７１は、波長５１４ｎｍの緑色光を出射するアルゴンイオンレーザーと、波長６４７ｎｍの赤色光を出射するクリプトンレーザーが組み合わせて使用されている。
【００５９】
上記文字盤２６は、この場合一種類用意されており、この文字盤２６ｅは、各光源６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄに対して同じ『矢印マーク』の表示パターンに対応する形状のくり抜き部分を有している。
【００６０】
上記ベースフィルム３０に塗布される感光材３１は、この場合、緑色光及び赤色光の波長に感度を有するフォトポリマーが使用される。
【００６１】
このようなホログラムフィルム製造装置３０を使用して、ホログラムフィルムは以下のようにして製造される。即ち、まず文字盤２６として文字盤２６ｅを使用すると共に、ベースフィルム３０と文字盤２６ｅとの距離ｄを２０ｃｍとして、レーザー光源７１としてアルゴンイオンレーザを緑色光の波長で発振するように調整して、緑色光（５１４ｎｍ）の光を出射させる。これにより、文字盤２６ｅの『矢印マーク』が、ベースフィルム３０上の感光材３１に投影され、この感光材３１が露光される。続いて、レーザー光源７１として、上記アルゴンイオンレーザーをクリプトンレーザーに変更して、赤色光（６１７ｎｍ）の光を出射させる。これにより、文字盤２６ｅの『矢印マーク』が、ベースフィルム３０上の感光材３１に投影され、この感光材３１が露光される。
【００６２】
その後、感光材３１をベースフィルム３０と共に現像することにより、上記『矢印マーク』が書き込まれたホログラムフィルム６１が作製される。同様にして、同じ『矢印マーク』が書き込まれたホログラムフィルム６１が再度作製される。このようにして作製された二つのホログラムフィルム６１は、図１４に示すように、自動車１１のリヤガラス１２の例えば左側半分に、横方向に並んで貼り付けられる。
【００６３】
次に、上述したホログラムフィルム製造装置７０において、文字盤２６として文字盤２６ｅを１８０度回転させて、同様に二回の露光を行なうことにより、逆向きの『矢印マーク』が書き込まれたホログラムフィルム６１が二枚作製される。そして、この二枚のホログラムフィルム６１は、図１４に示すように、自動車１１のリヤガラス１２の例えば右半分に、横方向に並んで貼り付けられる。
【００６４】
このようにして、自動車１１のリヤガラス１２には、図１４に示すように、左側から順に、表示パターン『左矢印マーク』６１ａ，６１ｂそして表示パターン『右矢印マーク』６１ｃ，６１ｄが並んで配置されることになる。尚、図示の場合、各表示パターン６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄは、それぞれ一つのホログラムフィルム６１上に設けられているが、これに限らず、一つのホログラムフィルム６１上にすべての表示パターン６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄが形成されていてもよい。
【００６５】
本発明による車両用表示装置６０は、以上のように構成されており、以下のように作用する。図１において、自動車１１の走行時に、例えば左折または左側車線変更時に運転者がウィンカースイッチを操作して、左側のウィンカーランプを点灯させると、制御回路６３は、左側の光源６２ｂ，６２ａを交互に駆動制御する。これにより、まず光源６２ｂがアンバー色の光を出射し、対応するホログラムフィルム６１には、入射角θでこのアンバー色の光が入射するので、図１４に示すように、この入射角θのアンバー色の光に対応した表示パターン『左矢印マーク』６１ｂが再生され、自動車の後方に向かって照射される。その後、光源６２ａがアンバー色の光を出射し、対応するホログラムフィルム６１には、入射角θでこのアンバー色の光が入射するので、図１５に示すように、この入射角θのアンバー色の光に対応した表示パターン『左矢印マーク』６１ａが再生され、自動車１１の後方に向かって照射される。
【００６６】
従って、後続車両の運転者は、当該自動車１１のリヤガラス１２上で、アンバー色の表示パターン『左矢印マーク』６１ｂ及び６１ａが距離ｄ（＝２０ｃｍ）程度だけ浮き上がった状態で交互に表示されるのを観察することになる。これにより、後続車両の運転者は、当該自動車１１が左折または左側車線変更等のために左側ウィンカーランプを点灯させていることをより明白に而も即座に判断することができる。
【００６７】
また、自動車１１の右折または右側車線変更等の際には、同様にして光源６２ｃ及び６２ｄが交互に駆動制御され、光源６２ｃ及び６２ｄからのアンバー色の光が、自動車１１のリヤガラス１２の右側領域でそれぞれ対応するホログラムフィルム６１に入射するので、このアンバー色の光に対応した表示パターン『右矢印』６１ｃ及び６１ｄが交互に再生され、自動車１１の後方に向かって照射される。これにより、後続車両の運転者は、当該自動車１１のリヤガラス１２上で、アンバー色の表示パターン『右矢印マーク』６１ｃ及び６１ｄが距離ｄ（＝２０ｃｍ）程度だけ浮き上がった状態で交互に表示されるのを観察することになる。これにより、後続車両の運転者は、当該自動車１１が右折または右側車線変更等のために右側ウィンカーランプを点灯させていることをより明白に而も即座に判断することができる。
【００６８】
この場合、光源６２は、それぞれアンバー色の光を出射するために、赤色ＬＥＤと緑色ＬＥＤを組み合わせて構成されているが、これに限らず、アンバー色ＬＥＤを使用することも可能である。同様に、ホログラムフィルム製造装置７０におけるレーザー光源７１は、アンバー色の光を出射するレーザー、例えば色素レーザーが使用され得る。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
上述した実施形態においては、各ホログラムフィルム１３，４１，６１は、文字盤２６を使用して、表示パターンの書き込みが行なわれるが、これに限らず、例えば計算機ホログラムを使用して、文字情報を含んだ表示パターンを有するホログラムフィルムを作製するようにしてもよい。
【００７０】
また、上述した実施形態においては、各ホログラムフィルム１３，４１，６１は、それぞれホログラムフィルム製造装置２０，５０，７０により製造されるが、これに限らず、これらのホログラムフィルム製造装置２０，５０，７０によりマスターを作製しておき、このマスターに基づいて、そのレプリカとしてのホログラムフィルム１３，４１，６１を作製するようにしてもよい。このようなマスターを利用するホログラムフィルム１３，４１，６１の製造方法は、大量生産に適している。
【００７１】
さらに、上述したホログラムフィルム製造装置２０，５０，７０においては、物体光Ｌ１をベースフィルム３０に対して法線方向から入射させているが、斜め方向に入射させるようにしてもよい。この場合、自動車１１のリヤガラス１２の傾斜角度に相当する角度だけ傾斜させて物体光Ｌ１を入射させることが望ましい。
【００７２】
また、上述した実施形態において、文字盤２６は、表示すべき文字部分等に対応するくり抜き部分に散乱膜が配置されている。この散乱膜は、その散乱度が大きいほど、後続車両の運転者がホログラムフィルム１３，４１，６１の表示パターンを視認する際に刺激の少ない像として観察され、また散乱度が小さいほどギラギラ感のある刺激の強い像として観察される。従って、例えば図１に示した車両用表示装置１０においては、感謝サインとしての表示パターン１３ａを感光材３１に書き込む際には、文字盤２６のくり抜き部分に散乱度の大きな散乱膜、例えばＨａｚｅ値が概略６０以上の散乱膜を使用し、渋滞サインとしての表示パターン１３ｂを感光材３１に書き込む際には、散乱度の小さな散乱膜、例えばＨａｚｅ値が概略３０から６０程度の散乱膜を使用することが好ましい。また、図６に示した車両用表示装置６０においては、ブレーキペダル踏み込み量が小さいときの表示パターン４１ａを感光材３１に書き込む際には、文字盤２６のくり抜き部分に散乱度の小さな散乱膜、例えばＨａｚｅ値が概略３０から６０程度の散乱膜を使用し、ブレーキペダル踏み込み量が大きいときの表示パターン４１ｂを感光材３１に書き込む際には、散乱度のさらに小さい散乱膜、例えばＨａｚｅ値が概略１０から３０程度の散乱膜を使用することが好ましい。尚、散乱膜の散乱度が小さい場合には、ホログラムフィルム１３，４１，６１の各表示パターンの再生像の散乱度による指向性が強くなる。従って、指向性の範囲が後続車両の運転者の視界に入るように、ホログラムフィルム製造装置２０，５０，７０における物体光Ｌ１の感光材３１への入射角を適宜に選定する必要がある。
【００７３】
上述した実施形態においては、いずれも自動車１１のリヤガラス１２にホログラムフィルムを貼り付けて、車室天井に光源を配置することにより、後続車両の運転者に対して各表示パターンを表示させるように構成されているが、これに限らず、他の場所への配置も可能である。例えば光源に関しては、車室天井に限定されることなく、運転者の視界を妨げない限り、任意の位置に配置することが可能である。その際、ホログラムフィルムに対して、他の光源や日光等の外乱光が入射しないことが望ましい。また、ホログラムフィルムの貼り付け位置も自動車１１のリヤガラス１２に限定されることなく、例えばバスやタクシー等においては、側面の窓ガラスに例えば広告媒体として貼り付けるようにしてもよい。
【００７４】
さらに、上述した実施形態においては、光源１４，１５，４２，４３，６２は、いずれも出射する光の強度は一定であるものとしたが、例えば昼夜では周囲の明るさが異なるので、表示パターンの後続車両の運転者に対する視認性を向上させるためには、例えば昼間等の明るい環境では光強度を高め、夜間等の暗い環境では光強度を低くするようにしてもよい。
【００７５】
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、当該自動車の運転者の視界を妨げることなく、制動灯や方向指示灯等の車両用灯具の点灯と連動して複数種類の情報表示を行なうことができるようにした車両用表示装置及びそのホログラムの製造方法を提供することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１０，６０，７０  車両用表示装置
１１    自動車
１２    リヤガラス
１３，４１，６１    ホログラムフィルム
１３ａ，１３ｂ，４１ａ，４１ｂ，６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ  表示パターン
１４，１５，４２，４３，６２，６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ  光源
１４ａ，１４ｂ  操作スイッチ
１６    駆動回路
２０    ホログラムフィルム製造装置
２１，５１，７１    レーザー光源
２２    ハーフミラー（光分岐手段）
２３，２７    ミラー
２４，２８    凸レンズ
２５，２９    ピンホール
２６，２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ    文字盤
３０    ベースフィルム
３１    感光材
４４，６３    制御回路 
【図１】
2011201352.tif 000003
【図２】
2011201352.tif 000004
【図３】
2011201352.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011201352.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2011201352.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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