(57)【要約】【課題】鞍乗り型車両においてコントロールユニットやバッテリ等の電装部品を他の部品の配置自由度の制約を少なくするように配置及び収納する。【解決手段】車体の後部に位置し前後方向に延びるリヤフレーム１０と、リヤフレーム１０に設けられる筒状のシートポスト３０と、シートポスト３０に挿通されリヤフレーム１０の下方に突出するシートピラー３１と、シートピラー３１の上端部に固定される乗員が着座するシート１３とを備えた鞍乗り型車両において、電装部品を収納するためのボックス本体３６にシートピラー３１を挿通させるための挿通部３８を形成して、この挿通部３８にシートピラー３１を挿通させた状態でボックス本体３６をリヤフレーム１０の下方に配置し、ボックス本体３６に電装部品を配置及び収納する。【選択図】図３
2011020501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部に位置し前後方向に延びるリヤフレームと、前記リヤフレームに設けられ上下方向に指向する筒状のシートポストと、前記シートポストに挿通され前記リヤフレームの下方に突出するシートピラーと、前記シートピラーの上端部に固定され乗員が着座するシートとを備えた鞍乗り型車両における電装部品配置構造において、
前記リヤフレームの下方に、前記シートピラーが収容されるシートピラー挿通空間の側方において前後方向に沿って延びる前後方向収納部と、該前後方向収納部の少なくとも前側及び後側の何れかから突出して前記シートピラーの少なくとも前方及び後方の何れかにおいて車幅方向に沿って延びる車幅方向収納部とを有する箱体を配置し、該箱体に電装部品を収納することを特徴とする鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【請求項２】
前記箱体は、前記前後方向収納部と、該前後方向収納部の前側及び後側から突出する一対の前記車幅方向収納部とを有し、平面視コ字状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【請求項３】
前記前後方向収納部は、車幅方向外側に向けて開口する開口部を有し、該開口部は、着脱可能な蓋体により閉塞されることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【請求項４】
前記リヤフレームは、左右に配され前後方向に延びるフレームと、この左右のフレームを結合するクロスフレームとを有し、前記シートポストは前記クロスフレームに設けられ、
前記リヤフレームは更に、前記左右のフレームのうちの前記箱体の前記開口部側に配されるフレームに前記箱体を支持する支持フレームを有し、該支持フレームは、前記箱体の前記開口部側を固定支持することを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【請求項５】
前記電装部品にはバッテリが含まれ、前記箱体の前記開口部近傍に前記バッテリを収納することを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【請求項６】
前記バッテリと前記支持フレームとが上面視でかさなることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【請求項７】
前記リヤフレームは、前記左右のフレームのうちの一方のフレームに前記支持フレームを有し、他方のフレームにリヤクッションを固定するためのリヤクッションブラケットを有することを特徴とする請求項４〜６のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両における電装部品配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車等の鞍乗り型車両においてコントロールユニットやバッテリ等の電装部品を配置及び収納する鞍乗り型車両における電装部品配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両ではコントロールユニットやバッテリ等の各種電装部品が設けられる。特許文献１には、高さ調整機能が付いたシートを有する自動二輪車においてシートの支持部の前方に電装部品を配置して、カバーで覆った構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−９５１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示されているような高さ調整機能が付いたシートを有する自動二輪車では、シートを上端に固定する柱体のシートピラーがリヤフレームに設けられた筒状のシートポストに挿通され、シートの高さ調整が可能になっているが、シートピラーがリヤフレームの下方に突出するため、電装部品等の車両に対する各種艤装部品の配置に制約を与える。そのため、特許文献１に係る構造では、突出するシートピラーの周辺領域を避けて電装部品等を配置せざるを得ず、複数の電装部品をシートの支持部の前方の空間において前後上下に渡って配置している。しかし、この場合、車両において電装部品の占有スペースが大きくなってしまい、また、電装部品を覆うカバーも大きくなってしまうため、他の部品の配置自由度に制約を与え、車体重量の増加につながるという課題がある。
【０００５】
本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、コントロールユニットやバッテリ等の電装部品を他の部品の配置自由度の制約を少なくなくするように配置及び収納できるようにし、また、車体の軽量化を図ることのできる鞍乗り型車両における電装部品配置構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、車体の後部に位置し前後方向に延びるリヤフレーム（例えば実施の形態におけるリヤフレーム１０）と、前記リヤフレームに設けられ上下に指向する筒状のシートポスト（例えば実施の形態におけるシートポスト３０）と、前記シートポストに挿通され前記リヤフレームの下方に突出するシートピラー（例えば実施の形態におけるシートピラー３１）と、前記シートピラーの上端部に固定され乗員が着座するシート（例えば実施の形態におけるシート１３）とを備えた鞍乗り型車両における電装部品配置構造において、前記リヤフレームの下方に、前記シートピラーが収容されるシートピラー挿通空間の側方において前後方向に沿って延びる前後方向収納部（例えば実施の形態における第一収納部４３）と、該前後方向収納部の少なくとも前側及び後側の何れかから突出して前記シートピラーの少なくとも前方及び後方の何れかにおいて車幅方向に沿って延びる車幅方向収納部（例えば実施の形態における第二収納部４４及び第三収納部４５の少なくとも何れか）とを有する箱体（例えば実施の形態におけるボックス本体３６）を配置し、該箱体に電装部品（例えば実施の形態におけるバッテリ４７，バンクアングルセンサ４８，ウィンカリレー４９，ＥＣＵ５０，ダイオード５１，サービスカプラ５２）を収納することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記箱体は、前記前後方向収納部と、該前後方向収納部の前側及び後側から突出する一対の前記車幅方向収納部とを有し、平面視コ字状に形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記前後方向収納部は、車幅方向外側に向けて開口する開口部（例えば実施の形態における開口部３６Ａ）を有し、該開口部は、着脱可能な蓋体（例えば実施の形態におけるリッド３７）により閉塞されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記リヤフレームは、左右に配され前後方向に延びるフレーム（例えば実施の形態におけるリヤフレーム１０Ｌ，１０Ｒ）と、この左右のフレームを結合するクロスフレーム（例えば実施の形態におけるクロスフレーム２９）とを有し、前記シートポストは前記クロスフレームに設けられ、前記リヤフレームは更に、前記左右のフレームのうちの前記箱体の前記開口部側に配されるフレームに前記箱体を支持する支持フレーム（例えば実施の形態における支持フレーム３２）を有し、該支持フレームは、前記箱体の前記開口部側を固定支持することを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記電装部品にはバッテリ（例えば実施の形態におけるバッテリ４７）が含まれ、前記箱体の前記開口部近傍に前記バッテリを収納することを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、前記バッテリと前記支持フレームとが上面視でかさなることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項４〜６のいずれか１項に記載の発明において、前記リヤフレームは、前記左右のフレームのうちの一方のフレームに前記支持フレームを有し、他方のフレームにリヤクッション（例えば実施の形態におけるリヤクッション２３）を固定するためのリヤクッションブラケット（例えば実施の形態におけるリヤクッションブラケット２３Ａ）を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１，２に記載の発明によれば、電装部品を収納する収納部を有する箱体がリヤフレームの下方においてシートピラーが上下に移動する空間（シートピラー挿通空間）との干渉を避けてシートピラーの周辺領域に配置されるため、電装部品等の各種艤装部品を配置し難いリヤフレームの下方のデッドスペースであるシートピラーの周辺領域に電装部品を配置及び収納でき、他の部品の配置自由度の制約を少なくすることができる。また、前記箱体に電装部品を集約して収納すれば、別途カバーを設け、これを大型化する必要もないため、車体の軽量化も図ることができ、また電装部品をコンパクトに収納できる。また、各種電装部品をつなぐ電線も短くできる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、開口部が前後方向に沿って延び車幅方向外側に向けて開口できるため、開口部が前後方向において途切れることなく大きく開口し、他の部材或いは部品に干渉されることなく車幅方向外側からの電装部品の受け入れを許容でき、電装部品の組み付けが容易になる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、リヤフレームにおいて左右に配され前後方向に延びるフレームの一方に設けられる支持フレームに電装部品を収納する箱体が固定支持されるため、簡易な構造で箱体を支持できる。また、箱体において剛性の低い開口側を支持フレームで固定するので、支持フレームで箱体の補強を兼ねることができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、バッテリが箱体の開口部に近い位置に収納されるため、バッテリの点検や交換を行い易くすることができ、また、比較的重量のあるバッテリが支持フレームの近くに配置されるため、バッテリや箱体を強固に支持できる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、支持フレームの真上にバッテリを配置するので、バッテリを安定して支持でき、ひいては支持フレームの軽量、コンパクトを図れる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、リヤクッションブラケットとの干渉を気にすることなく支持フレームをレイアウトすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施の形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】この発明の実施の形態に係る自動二輪車のリヤフレーム及びこれに支持される電装部品収納ボックスの周辺の平面図である。
【図３】この発明の実施の形態に係る自動二輪車のリヤフレーム及びこれに支持される電装部品収納ボックスの周辺の左側面図である。
【図４】この発明の実施の形態に係る自動二輪車のリヤフレーム及びこれに支持される電装部品収納ボックスの周辺の右側面図である。
【図５】この発明の実施の形態に係る自動二輪車のリヤフレーム及びこれに支持される電装部品収納ボックスの周辺の背面図である。
【図６】この発明の実施の形態に係る自動二輪車の電装部品収納ボックスの平面図である。
【図７】この発明の実施の形態に係る自動二輪車の電装部品収納ボックスの側面図である。
【図８】この発明の実施の形態に係る自動二輪車の電装部品収納ボックスのボックス本体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、この発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。ここで説明する実施の形態では、鞍乗り型車両の一例としての自動二輪車（スクータ型車両）１に本発明を適用した例を説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＨは車両左方を、矢印ＲＨは車両右方を、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示すものとする。ここで先ず自動二輪車１の概略構成について説明する。
【００２１】
図１に示すように自動二輪車１は、車両の基本骨格を形成する車体フレーム２を有し、車体フレーム２の前端には車両の操舵系を軸支するヘッドパイプ３が設けられる。ヘッドパイプ３には上端に乗員が把持するハンドルバー４を固定するステムパイプ５が軸支され、ステムパイプ５の下端には左右一対のフロントフォーク６が溶接固定され、フロントフォーク６はその下部で前輪７を軸支する。
【００２２】
車体フレーム２は、ヘッドパイプ３から後下方に向けて延出し、その後折曲して略水平状態で後方に向けて延出するメインフレーム８と、メインフレーム８の後端と結合し車幅方向に延びるクロスメンバー９と、クロスメンバー９の左右から後上方に向けて延出し、その後湾曲して略水平状態で後方に向けて延出するリヤフレーム１０とを有している。メインフレーム８は、その略水平部分に乗員が足を載せるステップボード１１を支持するとともに燃料タンク１２を支持し、リヤフレーム１０は、その略水平部分において乗員の着座用の高さ調整機能の付いたシート１３を支持するとともにシート１３の略直下に各種電装部品を収納する電装部品収納ボックス１４を支持している。また、メインフレーム８の略水平部分の後方側左側面には、車両を左側に傾けた状態で支持する可倒式のサイドスタンド８Ａが設けられている。
【００２３】
スイングユニット１５は、エンジン１６と動力伝達機構１７を一体ブロック化した、所謂スイング式パワーユニットであり、エンジン１６の回転動力を例えばベルト式の無段変速機構を含む動力伝達機構１７を介して後輪１８に伝達するものである。スイングユニット１５は、その前部に形成されたスイングピボット部１９をクロスメンバー９の後方から張り出す支持ブラケット２０に固定された懸架リンク２１に軸支され上下に向けて揺動可能に支持されている。スイングユニット１５は、この状態で略水平状態で後方に延出し、その後部で後輪車軸２２により後輪１８を軸支する。
【００２４】
スイングユニット１５において後部に配される動力伝達機構１７とリヤフレーム１０の略水平部分との間にはショックアブソーバであるリヤクッション２３が介装され、リヤクッション２３の車幅方向外側にはエアクリーナ２４が配置されている。エアクリーナ２４から延出するスロットルボディ２５はエンジン１６の吸気側に接続している。また、エアクリーナ２４の車幅方向内側には後輪１８の上方を覆うリヤフェンダ２６が設けられ、また、ここでは図示していないが、エンジン１６の排気側には排気管が接続し、該排気管は後方に延出し車体後方側のサイレンサに接続されている。
【００２５】
さて、このような車両において各種電装部品を収納する電装部品収納ボックス１４は、シート１３の略直下においてリヤフレーム１０に支持される。以下では、リヤフレーム１０及び電装部品収納ボックス１４について詳細に説明する。
【００２６】
リヤフレーム１０は、図２，図３等に示すように、クロスメンバー９の左右から後上方に向けて延出し、その後湾曲して略水平状態で後方に向けて延出する左右一対のリヤフレーム１０Ｌ，１０Ｒと、これらを結合するクロスフレーム２９とを含んで構成されている。クロスフレーム２９は、リヤフレーム１０Ｌ，１０Ｒの略水平部分を結合するように架設され、その車幅方向中央にやや前傾した状態で上下方向に開口（指向）する筒状のシートポスト３０が設けられている。シートポスト３０は、シート１３の下部に固定され下方に延出する柱体のシートピラー３１を挿通させて上下動可能に支持するものであり、シートピラー３１を所定の高さ位置で固定する固定部を有し、シート１３の高さ調整を可能にするものである。シートピラー３１がシートポスト３０に挿通された状態では、図３に示すように、シートピラー３１の下部がリヤフレーム１０の下方に突出した状態になっている。なお、リヤフレーム１０は、左右のリヤフレーム１０Ｌ，１０Ｒを後端で結合する単一のパイプ部材で形成されるが、左右のリヤフレーム１０Ｌ，１０Ｒを別部材として、後端にブリッジを設けて結合するようにしても構わない。
【００２７】
リヤフレーム１０はまた、クロスフレーム２９及びシートポスト３０の下方に電装部品収納ボックス１４を支持するための支持フレーム３２を有している。支持フレーム３２は、図３，図５，図６に示すように、リヤフレーム１０において右側に配されるリヤフレーム１０Ｒに結合しており、より詳しくは、リヤフレーム１０Ｒの略水平部分の前側に結合して後下方に延出した後、略水平状態でクロスフレーム２９及びシートポスト３０を跨ぐようにして後方に延出し、その後、上方に延出してリヤフレーム１０の略水平部分に結合している。支持フレーム３２には、その略水平部分の前側及び略中央、並びに後側立ち上がり部分に、電装部品収納ボックス１４を固定するためのウェルドナットを含む固定部３３，３４，３５が設けられ、これら固定部３３，３４，３５はウェルドナットの締結方向が車幅方向に沿うようにパイプ状の支持フレーム３２の周面に溶着されている（図６も参照のこと）。また、リヤフレーム１０Ｌの略水平部分にはリヤクッションブラケット２３Ａが設けられ、リヤクッションブラケット２３Ａにはリヤクッション２３の上端が固定されている。
【００２８】
電装部品収納ボックス１４は、上記のような支持フレーム３２の固定部３３，３４，３５に固定支持され、クロスフレーム２９及びシートポスト３０の下方に配置される。以下では、電装部品収納ボックス１４の詳細について説明する。
【００２９】
電装部品収納ボックス１４は、図２，図５，図６，図８に示すように、一部が開口した箱体であって四角形状の開口部３６Ａを有するボックス本体３６と、ボックス本体３６に着脱可能に取り付けられ、ボックス本体３６の開口部３６Ａを閉塞するリッド３７とを有している。ボックス本体３６は、車幅方向外側（具体的には右側）から支持フレーム３２とリヤフレーム１０との間に形成される空間に挿通され、開口部３６Ａが車幅方向外側（具体的には、右側）に向くように配置される。
【００３０】
ボックス本体３６は、図５〜図７に示すように、開口部３６Ａから車幅方向内側に延出する四角形状の外壁を有する入り口部４２と、入り口部４２の主として上部から車幅方向内側に張り出す第一収納部４３と、第一収納部４３の前側から車幅方向内側に張り出す第二収納部４４と、第一収納部４３の後側から車幅方向内側に張り出す第三収納部４５とを有し、前後方向に沿って延びる第一収納部４３と、この第一収納部４３の前側及び後側から突出して車幅方向に沿って延びる第二収納部４４及び第三収納部４５とで構成される部分により平面視コ字状に形成されている。先ではボックス本体３６が車幅方向外側から支持フレーム３２とリヤフレーム１０との間に形成される空間に挿通されると説明したが、詳しくは、第一収納部４３と、第一収納部４３の前側及び後側から突出して車幅方向に沿って延びる第二収納部４４及び第三収納部４５とで構成される部分が支持フレーム３２とリヤフレーム１０との間に形成される空間に挿通されている。このようにしてボックス本体３６が支持フレーム３２とリヤフレーム１０との間に形成される空間に挿通された場合は、第一収納部４３の下側の外壁、より詳しくは、その下側の外壁の車幅方向外側が支持フレーム３２の上方に位置するようになっている（図５，図７を参照のこと）。また、図５，図６に示すようにボックス本体３６においては、支持フレーム３２が上方に延びる部位の後側に車幅方向内側に突出し、支持フレーム３２を後側から覆う板状のカバー部３６Ｂが形成されている。このようなカバー部３６Ｂが形成されることで、支持フレーム３２の後部は隠され、外観性の向上が図られている。また、第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５はその内部に収納空間を形成して、各種電装部品を収納するものであるが、この詳細については後述する。
【００３１】
そして、このように平面視コ字状に形成されるボックス本体３６は、下方に向けて突出するシートピラー３１を挿通させるための空間を形成する挿通部３８を有する。挿通部３８は、図２，図６に示すように、シートピラー３１の側方において前後方向に沿って延びる第一収納部４３の車幅方向内側の外壁４３Ａと、シートピラー３１の前方において車幅方向に沿って延びる第二収納部４４の後側の外壁４４Ａと、シートピラー３１の後方において車幅方向に沿って延びる第三収納部４５の外壁４５Ａとで形成されている。
【００３２】
外壁４３Ａはシートピラー３１の側方においてシートピラー３１に接近した状態で前後方向に延び、外壁４４Ａはシートピラー３１の前方においてシートピラー３１に接近した状態で車幅方向に延び、外壁４５Ａはシートピラー３１の後方でシートピラー３１に接近した状態で車幅方向に延びている。より詳しくは、外壁４４Ａは外壁４３Ａからシートピラー３１を通過してリヤフレーム１０Ｌ（左側）の近傍まで延び、外壁４５Ａは外壁４３Ａからシートピラー３１の略中央近傍まで延びている。そして外壁４４Ａと外壁４５Ａとの前後方向における距離はシートピラー３１の外径よりも大きく設定され、外壁４４Ａと外壁４５Ａは前後方向において略一定の距離を保ちながら略平行の状態で、図３に示すようにシートピラー３１の突出方向に沿って上下方向に延出している。このように挿通部３８は、ボックス本体３６の形状を基に、その外壁４３Ａ、外壁４４Ａ及び外壁４５Ａにより形成され、図３，図７に示すように、上下方向においてシートピラー３１の突出方向に沿うように斜めに延出し、図２，図６に示すように平面視コ字状或いは断面視コ字状に形成される。このような挿通部３８により、ボックス本体３６は、シートピラー３１がリヤフレーム１０の下方において上下に移動するシートピラー３１の収納空間であるシートピラー挿通空間Ｋに干渉することなく、リヤフレーム１０の下方に配置されることが可能になっている。なお、シートピラー挿通空間Ｋは、リヤフレーム１０の下方の空間においてシートピラー３１が上下に移動可能な空間のことであり、換言すれば、リヤフレーム１０の下方の空間においてシートポスト３０から突出するシートピラー３１が収容される空間のことである。
【００３３】
そして、ボックス本体３６の内部においては各種電装部品が収納される。すなわち、上述した第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５のそれぞれ内部には、各種電装部品を収納するための収納空間が形成され、それぞれに電装部品が収納されている。
【００３４】
具体的には、図６に示すように、第一収納部４３には車両の電気系統に電力を供給するバッテリ４７及び車両の傾斜角度を検出するバンクアングルセンサ４８が収納されている。第二収納部４４には方向指示器の点滅制御を行うウィンカリレー４９、車両の各種制御を行うＥＣＵ５０及びダイオード５１が収納されている。また、第三収納部４５にはイモビライザーを取り付けるためのサービスカプラ５２が収納されている。なお、詳しくは、バッテリ４７及びバンクアングルセンサ４８は、入り口部４２と第一収納部４３を跨ぐように収納され、サービスカプラ５２は、第二収納部４４と第三収納部４５を跨ぐように収納されている。
【００３５】
ここで第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５の内面形状（内壁の形状）は、それぞれが収納する各種電装部品の輪郭に沿うように形成されている。つまり、第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５を開口部３６Ａ側から車幅方向内側に向けて見た場合に、これら収納部の内壁の輪郭が、それぞれが収納する電装部品を開口部３６Ａ側から車幅方向内側に投影した該電装部品の輪郭と略同一となるように形成されている。すなわち、第一収納部４３の内壁は、バッテリ４７及びバンクアングルセンサ４８をそれぞれ開口部３６Ａ側から車幅方向内側に投影した輪郭に沿って穿設されるようにして形成され、第二収納部４４の内壁は、ウィンカリレー４９、ＥＣＵ５０及びダイオード５１をそれぞれ開口部３６Ａ側から車幅方向内側に投影した輪郭に沿って穿設されるようにして形成され、第三収納部４５の内壁は、サービスカプラ５２を開口部３６Ａ側から車幅方向内側に投影した輪郭に沿って穿設されるようにして形成されている。なお、第二収納部４４の内壁は第一収納部４３の前側から穿設されるようにして形成され、第三収納部４５は第一収納部４３の後側から穿設されるようにして形成されている。
【００３６】
上記のような第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５の内壁は、この実施の形態ではボックス本体３６の内面に張り詰められたＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）によって形作られている。ＥＰＤＭは、耐候性、絶縁性、耐熱性、耐摩耗性に優れた樹脂素材であり、各種電装部品の輪郭に対応した、第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５の内壁の輪郭を型成形により比較的容易に形成できる。このような第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５に収納される電装部品は、ボックス本体３６の開口部３６Ａから挿入されるようにして収納されるが、ＥＰＤＭによって形作られた第一収納部４３、第二収納部４４及び第三収納部４５の内壁に当接された状態で収納されるため安定的に保持されることになる。また、電装部品の一つであるレギュレートレクチファイヤー５３は、図５〜図７に示すように電装部品収納ボックス１４の側方に位置している。レギュレートレクチファイヤー５３は、図２，図３に示すようにクロスフレームの下面に固着されて後方に延び、その後、下方に折曲するレギュレートレクチファイヤーブラケット５３Ａに固定支持されている。
【００３７】
そして、ボックス本体３６には、ボックス本体３６を支持フレーム３２に固定するための挿通孔（図示せず）が形成される。このボックス本体３６を固定するための挿通孔は、ボックス本体３６の入り口部４２の車幅方向内側の面おいて、支持フレーム３２の固定部３３，３４，３５の位置に対応して形成されている（図７の固定部３３，３４，３５の位置を参照のこと）。これら挿通孔には、図４に示すようにボックス本体３６の内側から外側に向けてボルト３９，４０，４１が挿通され、それぞれが固定部３３，３４，３５のウェルドナットに螺合している。これにより、ボックス本体３６が支持フレーム３２に固定される。なお、図４では、ボックス本体３６にリッド３７が固定された状態を示すため、ボルト３９，４０，４１等を破線で示している。
【００３８】
また、ボックス本体３６には、バッテリ４７の移動を規制するための固定部材５６を固定するためのクリップナット５４，５５が設けられる。クリップナット５４，５５は、図４，図７に示すように、ボックス本体３６の入り口部４２の車幅方向内側の面においてバッテリ４７の上方及び下方に設けられている。クリップナット５４，５５には、バッテリ４７を上下方向に跨ぐように配置された固定部材５６の上端及び下端の挿通孔（図示せず）が重合され、ボルト（図示せず）が螺合されている。このようにして固定される固定部材５６はバッテリ４７の車幅方向への移動を規制するストッパーとして機能する。
【００３９】
また、ボックス本体３６には、リッド３７を固定するためのクリップナット５７，５８が設けられる。クリップナット５７，５８は、図４，図８に示すように、ボックス本体３６の入り口部４２の車幅内側の面の前後端部から車幅方向外側に向けて突出形成された基部４２Ａ，４２Ｂに設けられている。リッド３７は、図４に示すように開口部３６Ａに対応した四角形状であり、円筒状のメインスイッチキー５９をそのキー穴６０が外部に望むように挿通状態で固定し、その前後端部にクリップナット５７，５８に重合される挿通孔（図示せず）を有している。これら挿通孔にボルト６１，６２が挿通され、クリップナット５７，５８に螺合される。これにより、リッド３７はボックス本体３６に固定され開口部３６Ａを閉塞する。なお、ボルト６１，６２を取り外すことにより、リッド３７をボックス本体３６から取り外すことができることは言うまでもない。
【００４０】
以上のように、本発明の実施の形態では、各種の電装部品を収納するための電装部品収納ボックス１４のボックス本体３６を、前後方向に沿って延びる第一収納部４３と、この第一収納部４３の前側及び後側から突出して車幅方向に沿って延びる第二収納部４４及び第三収納部４５とで平面視コ字状に形成している。そして、ボックス本体３６を、リヤフレーム１０の下方において、第一収納部４３がシートピラー３１の側方において延び、第二収納部４４がシートピラー３１の前方において延び、第三収納部４５がシートピラー３１の後方において延びるように配置している。これにより、電装部品を収納する収納部を有するボックス本体３６を、リヤフレーム１０の下方においてシートピラー３１と干渉させずに、換言すれば、シートピラー３１が上下に移動するシートピラー挿通空間と干渉させずに、シートピラー３１の周辺領域に配置できるため、電装部品等の各種艤装部品を配置し難いリヤフレームの下方のデッドスペースであるシートピラー３１の周辺領域に電装部品を配置及び収納でき、他の部品の配置自由度の制約を少なくすることができる。また、ボックス本体３６に電装部品を集約して収納すれば、別途カバーを設け、これを大型化する必要もないため、車体の軽量化も図ることができ、また電装部品をコンパクトに収納できる。更には、各種電装部品をつなぐ電線も短くできる。
【００４１】
なお、この実施の形態では、ボックス本体３６の形状を平面視コ字状とし、リヤフレーム１０の下方に突出するシートピラー３１との干渉を避けているが、本発明はこのような形状に限定されるものではない。例えばボックス本体３６を、第一収納部４３から第二収納部４４のみを突出させる平面視Ｌ字状の形状、又は、第一収納部４３から第三収納部４５のみを突出させる平面視Ｌ字状の形状として、シートピラー３１との干渉を避けながら、シートピラー３１の周囲に電装部品を配置及び収納するような態様であっても構わない。また、この実施の形態では、ボックス本体３６の平面視コ字状の形状を基にシートピラー３１を挿通させるための挿通部３８を形成し、挿通部３８も、前後方向に延びる外壁４３Ａ、外壁４３Ａの前側から車幅方向内側に突出する外壁４４Ａ及び外壁４３Ａの後側から車幅方向内側に突出する外壁４５Ａにより平面視コ字状に形成されているが、挿通部３８の形状が平面視U字状となっていても構わない。すなわち、この実施の形態では、挿通部３８を形成する外壁４４Ａ及び外壁４５Ａが外壁４３Ａから略直角に折曲して、車幅方向内側に突出するが、外壁４４Ａ及び外壁４５Ａが外壁４３Ａから湾曲して車幅方向内側に延びるような態様、つまり、挿通部３８が平面視Ｕ字状となるような態様であっても構わない。また、この実施の形態では、第二収納部４４と第三収納部４５の車幅方向における長さが相違し、第三収納部４５が第二収納部４４に比べて短くなっているが、このような寸法は、収納する電装部品等に応じて適宜変更されるものであって構わない。
【００４２】
また、この実施の形態では、ボックス本体３６において前後方向に延びる第一収納部４３の車幅方向外側に開口部３６Ａを設け、開口部３６Ａを車幅方向外側に向けて開口させ、開口部３６Ａを着脱可能なリッド３７で閉塞する。これにより、開口部３６Ａが前後方向に沿って延び車幅方向外側に向けて開口するため、開口部３６Ａが前後方向において途切れることなく大きく開口し、他の部材或いは部品に干渉されることなく車幅方向外側からの電装部品の受け入れを許容でき、電装部品の組み付けが容易になる。
【００４３】
更に、この実施の形態では、左右のリヤフレーム１０の一方（具体的には右側、リヤフレーム１０Ｒ）に電装部品収納ボックス１４の支持フレーム３２を設け、支持フレーム３２により電装部品収納ボックス１４を開口部３６Ａ側で固定支持する。このように、電装部品収納ボックス１４がリヤフレーム１０の一方に設けられる支持フレーム３２により固定支持されるため、簡易な構造で電装部品収納ボックス１４を支持できる。また、ボックス本体３６において剛性の低い開口側を支持フレーム３２で固定するので、支持フレーム３２でボックス本体３６の補強を兼ねることができる。また、メインフレーム８の略水平部分の後方側左側面には車両を左側に傾けた状態で支持する可倒式のサイドスタンド８Ａが設けられているため、開口部３６Ａがサイドスタンド８Ａの反対側に開口するので、サイドスタンド８Ａを起立状態とした駐車時に作業をしやすい状態にできる。
【００４４】
また、この実施の形態では、バッテリ４７をボックス本体３６の開口部３６Ａの近傍の第一収納部４３に収納している。これにより、バッテリ４７が開口部３６Ａに近い位置に配置されるため、バッテリ４７の点検や交換を行い易いようにでき、また、比較的重量のあるバッテリ４７が支持フレーム３２の近くに配置されるため、バッテリ４７や電装部品収納ボックス１４を強固に支持できる。特に、支持フレーム３２の真上にバッテリ４７が配置されるので、バッテリ４７を安定して支持でき、ひいては軽量、コンパクトにできる。
【００４５】
また、この実施の形態では、左右のリヤフレーム１０の一方（具体的には右側、リヤフレーム１０Ｒ）に電装部品収納ボックス１４の支持フレーム３２を設け、他方のリヤフレーム１０Ｌにリヤクッション２３を固定するためのリヤクッションブラケット２３Ａを設けることで、リヤクッションブラケット２３Ａとの干渉を気にすることなく支持フレーム３２をレイアウトすることができる。
【００４６】
なお、この実施の形態では、鞍乗り型車両の一例としてスクータ型車両である自動二輪車１を説明したが、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含む概念であり、自動二輪車のみならず三輪又は四輪の車両を含む概念であるので、この発明は、自動二輪車のみならず三輪又は四輪の車両にも適用できる。また、上述した実施の形態における構成はこの発明を適用した車両の一例であり、部品構成や構造、形状、大きさ、数及び配置等を含め、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４７】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
１０，１０Ｌ，１０Ｒ  リヤフレーム
１３  シート
１４  電装部品収納ボックス（箱体）
２３  リヤクッション
２３Ａ  リヤクッションブラケット
２９  クロスフレーム
３０  シートポスト
３１  シートピラー
３２  支持フレーム
３６  ボックス本体（箱体）
３６Ａ  開口部
３７  リッド（蓋体）
４３  第一収納部（前後方向収納部）
４４  第二収納部（車幅方向収納部）
４５  第三収納部（車幅方向収納部）
４７  バッテリ（電装部品）
４８  バンクアングルセンサ（電装部品）
４９  ウィンカリレー（電装部品）
５０  ＥＣＵ（電装部品）
５１  ダイオード（電装部品）
５２  サービスカプラ（電装部品）
Ｋ  シートピラー挿通空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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