(57)【要約】【課題】  経時的な使用においても軌道軸との接触状態が不安定になることがなく、長期にわたって安定的に潤滑油を軌道軸の転動体転走面に塗布することが可能であり、しかも運動案内装置の使用環境に合わせて最適な材料から容易に生産することが可能な潤滑油供給装置を提供する。【解決手段】  転動体を介して軌道軸に係合するスライド部材に装着され、かかるスライド部材と軌道軸の相対的な移動に伴って該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置であって、潤滑油を吸収して保持すると共に前記軌道軸に形成された転動体の転走面に対して潤滑油を塗布する塗布体を有し、かかる塗布体は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有している。【選択図】    図５
2011052700.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転動体を介して軌道軸に係合するスライド部材に装着され、かかるスライド部材と軌道軸の相対的な移動に伴って該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置であって、
潤滑油を吸収して保持すると共に前記軌道軸に形成された転動体の転走面に対して潤滑油を塗布する塗布体を有し、かかる塗布体は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有することを特徴とする潤滑油供給装置。
【請求項２】
前記基材が、アラミド繊維、ガラス繊維、炭素繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊維及びポリエステル繊維によって構成される群から選ばれる１種又は２種以上の繊維を含むことを特徴とする請求項１記載の潤滑油供給装置。
【請求項３】
前記バインダ成分は、フッ素ゴム、ＥＰＭ、ＥＰＤＭ、水素化ニトリルゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、ブチルゴムによって構成される群から選ばれる１種又は２種以上のゴムを含むことを特徴とする請求項１又は２記載の潤滑油供給装置。
【請求項４】
潤滑油を吸収してこれを保持し、かかる塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体が設けられ、
この吸蔵体も、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有することを特徴とする請求項１記載の潤滑油供給装置。
【請求項５】
転動体の転走面が形成された軌道軸と、前記転動体を介して軌道軸に係合すると共に該軌道軸と相対的に移動するスライド部材と、このスライド部材に装着されると共に、かかる相対移動に伴って前記軌道軸の転走面に対して潤滑油を塗布する潤滑油供給部材とを備えた運動案内装置において、
前記潤滑油供給部材は、前記軌道軸に形成された転動体の転走面に対して潤滑油を塗布する塗布体を有し、かかる塗布体は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有することを特徴とする運動案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば直線案内装置や送りねじ装置、スプライン装置等、ボール又はローラ等の転動体を介して軌道軸とスライド部材とが相対的に移動自在に係合した運動案内装置において、その軌道軸の表面に対して潤滑油を塗布する潤滑油供給装置、更にはこれを用いた運動案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の運動案内装置としては、工作機械や搬送装置等の直線案内部に使用され、ベッド又はサドル等の固定部上でテーブル等の可動体を案内する直線案内装置や、この直線案内装置と共に使用され、モータの回転量に応じた直線運動のストロークを前記可動体に対して与える送りねじ装置等が知られている。
【０００３】
前者の直線案内装置は、前記固定部上に配設されると共に長手方向に沿ってボールの転走面が形成された軌道レールと、多数のボールを介して前記軌道レールの転走面と対向する負荷転走面を有すると共に、この負荷転走面を転走するボールの無限循環路が設けられた移動ブロックとからなり、ボールの無限循環に伴い、前記可動体を支持した移動ブロックが軌道レールに沿って連続的に直線運動するように構成されている。また、これとは逆に、固定した移動ブロックに対して軌道レールが運動するように構成されている場合もある。
【０００４】
一方、後者の送りねじ装置は、ボールの転動する螺旋状の転走面が所定のリードで形成されたねじ軸と、多数のボールを介して前記転走面と対向する負荷転走面を有すると共に、この負荷転走面を転走するボールの無限循環路が設けられたナット部材とからなり、これらねじ軸とナット部材との相対的な回転運動に伴ってボールが前記無限循環路内を循環し、ナット部材とねじ軸とが軸方向へ相対的に運動するように構成されている。
【０００５】
このような運動案内装置を使用するに当たっては、ボールそれ自体の摩耗やこれが転走する軌道レール又はねじ軸といった軌道軸の転走面あるいは移動ブロック又はナット部材といったスライド部材の負荷転走面の摩耗を抑え、該スライド部材の高精度の運動を長期にわたって維持する観点から、かかるボールや前記転走面を使用条件に応じて適切に潤滑してやる必要がある。
【０００６】
従来、ボールや転走面に対して潤滑油を供給する潤滑油供給装置としては、特開平１０−１８４６８３号公報に開示されるものが知られている。この潤滑油供給装置は前記スライド部材に装着され、スライド部材が軌道軸に沿って運動するのに伴い、潤滑油を軌道軸の転走面に供給するように構成されている。具体的には、フェルト等の繊維交絡体からなる塗布体に潤滑油を吸収させて保持させると共に、かかる塗布体を前記軌道軸の転走面に当接させており、スライド部材の運動に応じて前記塗布体に含浸された潤滑油が徐々に転走面に塗られるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１８４６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、このような従来の潤滑油供給装置では塗布体が軌道軸の転走面に対して常に摺接しているので、潤滑油を含浸している繊維交絡体の繊維が経時的な使用によってほつれて型崩れを生じる場合があり、塗布体と軌道軸との接触状態が不安定なものになり易かった。また、高度な耐薬品性が必要とされるような特殊環境下で運動案内装置を使用する場合には、塗布体の耐久性に課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、経時的な使用においても軌道軸との接触状態が不安定になることがなく、長期にわたって安定的に潤滑油を軌道軸の転動体転走面に塗布することが可能であり、しかも運動案内装置の使用環境に合わせて最適な材料から容易に生産することが可能な潤滑油供給装置を提供することにある。
【００１０】
すなわち、本発明は、転動体を介して軌道軸に係合するスライド部材に装着され、かかるスライド部材と軌道軸の相対的な移動に伴って該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置であって、潤滑油を吸収して保持すると共に前記軌道軸に形成された転動体の転走面に対して潤滑油を塗布する塗布体を有している。そして、かかる塗布体は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有している。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の潤滑油供給装置に具備された塗布体は織編物又は不織布からなる基材の内部にバインダ成分を分散させたものであり、かかる織編物又は不織布を構成する繊維同士をバインダ成分で部分的に結合する一方、基材の内部に多数の空隙を残存させているので、形状維持性を高めつつ、圧縮方向に対して適度の柔軟性を具備している。従って、かかる塗布体は軌道軸に対する密着性を高めつつも、経時的な使用によって繊維がほつれて型崩れを生じる懸念がなく、長期にわたって安定的に潤滑油を軌道軸の転動体転走面に塗布することが可能である。また、塗布体の軌道軸に対する圧接力を低く抑えつつも、両者を十分に当接させることができるので、軌道軸に対するスライド部材の軽快な運動も確保することが可能となる。
【００１２】
また、前記塗布体の基材としての織編物又は不織布を構成する繊維や、かかる基材に分散するバインダ成分としては運動案内装置の用途に応じて種々の材料を選択することが可能である。例えば、強アルカリ性のクーラント液が軌道軸に降りかかるような環境下で運動案内装置を使用するのであれば、耐薬品性に優れたポリエステル繊維から基材としての織編物又は不織布を形成する一方、前記バインダ成分としても耐薬品性に優れた水素化ニトリルゴム等を選択することができる。また、基材としての織編物又は不織布を構成する繊維や、かかる基材に分散するバインダ成分の選択により、潤滑油供給装置に対して高度な耐熱性を与えることも容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の潤滑油供給装置を適用可能な運動案内装置の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の運動案内装置に装着される潤滑油供給装置の一例を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示した潤滑油供給装置の内部構造を示す正面断面図である。
【図４】図２に示した潤滑油供給装置の内部構造を示す平面断面図である。
【図５】塗布体の内部を微視的に観察した様子を模式的に示す拡大図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面を用いて本発明の潤滑油供給装置及びこれを用いた運動案内装置を詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明の潤滑油供給装置の一例とこれが装着される運動案内装置の一例としての直線案内装置を示す分解斜視図である。この直線案内装置は、長手方向に沿ってボールの転走面１１が形成された軌道レール（軌道軸）１と、転動体としての多数のボール３を介してこの軌道レール１に係合すると共に内部に該ボールの無限循環路を備えた移動ブロック（スライド部材）２と、この移動ブロック２の移動方向の前後両端面に装着されると共に、かかる移動ブロック２の移動に伴って軌道レール１の表面に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置としての一対の潤滑油供給部材４と、軌道レール１に密着するシールリップ部５１を備えて前記潤滑油供給部材４の外側に配置されたシール部材としてのエンドシール５とから構成されており、かかるボール３の循環に伴って前記移動ブロック２が軌道レール１上を往復運動するように構成されている。前記エンドシール５は薄板状の芯金５２に対してゴム層を加硫接着して、前記シールリップ部５１を形成している。
【００１６】
また、前記移動ブロック２は、テーブル等の機械装置の取付け面２１を備えると共にボール３を循環させるためのボール戻し孔２２を備えたブロック本体２３と、このブロック本体２３の前後両端面に固定された一対のエンドプレート２４とから構成されている。前記ブロック本体２３及びエンドプレート２４は前記軌道レール１が遊嵌する溝を備えてチャネル状に形成されている。かかるエンドプレート２４には、前記軌道レール１の転走面１１からボール３を掬い上げて前記ブロック本体２３のボール戻し孔２２に送り込む一方、このボール戻し孔２２から転走面１１へボール３を送り込む方向転換路（図示せず）が形成されており、取付けボルト２５を用いて一対のエンドプレート２４をブロック本体２３に固定することにより、前記移動ブロック２にボール３の無限循環路が具備されるようになっている。
【００１７】
更に、前記エンドプレート２４には前記無限循環路に対して潤滑油を注油するための給油口２６が設けられており、かかる給油口２６には前記エンドシール５及び潤滑油供給部材４を介して供給ニップル２７が装着されるようになっている。
【００１８】
また更に、前記エンドシール５及び潤滑油供給部材４は固定ボルト２８によって各エンドプレート２４の上から移動ブロック２に装着される。かかる固定ボルト２８の締結によって前記エンドシール５及び潤滑油供給部材４が潰れてしまうのを防止するため、これら部材４，５には夫々の厚みに応じたボス２９ｂ，２９ｃが嵌め込まれ、前記固定ボルト２８はこれらボスを貫通して移動ブロック２に螺合するようになっている。
【００１９】
尚、この実施形態において、前記軌道レール１は直線状に形成されているが、一定曲率の円弧状に形成されるものであっても差し支えない。その場合、前記移動ブロック２は軌道レール１に沿って円弧状に往復運動を行うことになる。また、前記軌道レール１と移動ブロック２との間に介在する転動体に関しては、ボールに限らず、ローラであっても差し支えない。
【００２０】
図２乃至図４は前記潤滑油供給部材４を示すものである。図示のように、潤滑油供給部材４は、前記移動ブロック２のエンドプレート２４に装着されるケーシング４０（図１参照）と、このケーシング４０内に収容されると共に前記軌道レール１に当接して該軌道レール１に潤滑油を塗布する塗布体４１と、この塗布体４１と共に前記ケーシング４０内に収容され、潤滑油を吸収して保持する一方で前記塗布体４１に対して潤滑油を供給する吸蔵体４２と、これら塗布体４１と吸蔵体４２との間を隔離する油量調整板４３とから構成されている。
【００２１】
前記ケーシング４０は、吸蔵体４２及び塗布体４１の収容スペースとなる潤滑油収容室４４を備えたケーシング本体４５と、このケーシング本体４５の潤滑油収容室４４を密閉する蓋基板４６とから構成されている。
【００２２】
かかるケーシング本体４５は、例えば鋼板からなる基板４７の輪郭に沿ってゴム、合成樹脂等からなる側壁４８を立設したものであり、かかる基板４７及び側壁４８によって囲まれた凹所が前記塗布体４１及び吸蔵体４２を収容する潤滑油収容室４４となっている。前記潤滑油収容室４４は前記軌道レール１の左右両側面に対応して互いに独立した空間が一対設けられており、前記固定ボルト２８及び供給ニップル２７の貫通孔４９，５０を避けるようにして前記ケーシング４０に具備されている。その結果、軌道レール１の左側面を潤滑する塗布体４１及び吸蔵体４２と右側面を潤滑するそれらとが独立して収容されるようになっている。
【００２３】
前記塗布体４１は含浸する潤滑油を澱みなく軌道レール１に塗布することができるよう、毛管現象による潤滑油の移動が生じ易い材質、例えば空隙率の低いフェルト等の不織布が適している。また、前記吸蔵体４２は潤滑油を多量に吸収保持することができるよう、空隙率の高いフェルト等の不織布が適している。ここで、前記塗布体４１は毛管現象を利用して吸蔵体４２に保持された潤滑油を吸い取っていることから、かかる塗布体４１の空隙率は吸蔵体４２のそれよりも低いことが必要である。前記塗布体４１の材質については後述する。尚、前記塗布体４１は毛管現象を利用して前記吸蔵体４２から潤滑油を吸い取っているが、両者は必ずしも直接接触している必要はなく、例えば、油送管としての機能を発揮する別の繊維交絡体を介して潤滑油の受け渡しを行うものであっても良い。
【００２４】
一方、前記ケーシング本体４５の側壁４８には軌道レール１の転走面１１と対向する位置に凹溝４８ａが形成されており、かかる凹溝４８ａからは潤滑油収容室４４に収容した塗布体４１の一部である塗布片４１ａが突出し、前記転走面１１に当接するようになっている。すなわち、前記吸蔵体４２から塗布体４１へ供給された潤滑油は該塗布片４１ａを介して軌道レール１の転走面１１に塗布される。前述したように、前記潤滑油収容室４４は軌道レール１の左側面に対応したものと、右側面に対応したものとが夫々独立して設けられており、この実施例では軌道レール１の左右両側面には各々２条の転走面１１が形成されていることから、軌道レール１の左側面に位置して互いに隣接する二つの塗布片４１ａと、右側面に位置して互いに隣接する二つの塗布片４１ａに対しては別個の潤滑油収容室４４，４４から潤滑油が供給されることとなる。
【００２５】
また、前記側壁４８には潤滑油収容室４４の内周縁に沿って段部５４が形成されており、かかる段部５４に前記油量調整板４３が嵌合して、塗布体４１と吸蔵体４２とを隔離するように構成されている。前記油量調整板４３は例えばステンレス薄板から形成されており、吸蔵体４２に含浸された潤滑油を塗布体４１へ供給する供給孔５６が例えば１穴だけ開設されている。前記吸蔵体４２から塗布体４１への潤滑油の供給量は、前記供給孔５６の形状、大きさ、数、開設位置等に応じて制御される。
【００２６】
また、前記吸蔵体４３から塗布体４２への潤滑油の供給を円滑に行うため、図２に示すように、前記ケーシング本体４５の側壁４８には空気孔５５が開設されており、ケーシング４０内の圧力が常に大気圧に保たれるようになっている。従って、吸蔵体４２から塗布体４１への潤滑油の移動は、主として繊維交絡体の内部における潤滑油の毛細管現象に依存していることになる。もっとも、吸蔵体４２に含浸された潤滑油のうち、油量調整板４３の供給孔５６よりも上方に位置する潤滑油は重力によっても塗布体４１へ移動することとなる。
【００２７】
このように構成された潤滑油供給部材４は、先ず前記側壁４８を加硫接着によって基板４７に接合して前記ケーシング本体４５を製作し、かかるケーシング本体４５の潤滑油収容室４４に潤滑油を含浸した吸蔵体４２を収めた後、かかる吸蔵体４２を覆うようにして油量調整板４３をケーシング本体４５の側壁４８の段部５４に嵌合させる。次いで、油量調整板４３の上に塗布体４１を重ね、最後に蓋基板４６を加硫接着によってケーシング本体４５の側壁４８と接合する。これにより、内部に塗布体４１及び吸蔵体４２が収容された潤滑油供給部材４が完成する。尚、符号５７は供給ニップル２７の貫通孔５０を形成すると共に、前記側壁４８と供給ニップル２７との直接接触を防止するためのリング部材である。
【００２８】
このような潤滑油供給装置が装着された図１の直線案内装置では、前記移動ブロック２が軌道レール１上を移動すると、かかる移動ブロック２に装着された潤滑油供給部材４によって軌道レール１の転走面１１に潤滑油が塗布され、この転走面１１を転動するボール３の潤滑が行われる。また、前記潤滑油供給部材４の外側には軌道レール１の表面と密着するエンドシール５が装着されているので、潤滑油供給部材４から軌道レール１に塗布された潤滑油が該エンドシール５よりも外側に漏れ出すことがなく、前記潤滑油供給部材４から軌道レール１の転走面１１に塗布される僅かな潤滑油のみでボール３を確実に潤滑することができる。
【００２９】
前記潤滑油供給部材４の塗布体４１は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて織編物又は不織布をなす繊維同士を結合するバインダ成分とから構成されている。
【００３０】
前記塗布体４１の一例として、前記基材はアラミド繊維の不織布、前記バインダ成分はフッ素ゴムから構成した。この塗布体４１の具体的製造方法は、先ず、アラミド繊維の不織布からなる基材を準備した後、フッ素ゴムのコンパウンドを溶剤中に分散した溶液を前記基材に含浸させ、続いて前記フッ素ゴムをポリオールによって架橋すると共に前記溶剤を揮発させた。使用したフッ素ゴムは住友３Ｍ社の「ダイニオン」（登録商標）のコンパウンドタイプ、溶剤はメチルエチルケトンである。このようにして完成した塗布体４１は前記潤滑油収容室４４の形状に応じて所定の形状に切り出され、塗布片４１ａを凹溝４８ａから軌道レール１へ突出させた状態で当該潤滑湯収容室に収容される。
【００３１】
このようにして製造された塗布体４１を微視的に観察すると、図５に示すように、不織布をなす繊維４０ａ同士がバインダ成分４０ｂによって部分的に結合された状態にあり、また、溶剤が取り除かれた結果として、塗布体４１の内部に潤滑油を保持可能な多数の空隙が存在する状態となっている。
【００３２】
このため、塗布体４１の塗布片４１ａを軌道レール１の転走面１１に密着させ、当該軌道レール１に対して摺接させたとしても、基材を構成する不織布の繊維がほつれるといった不具合がなく、経時的な使用においても塗布体４１の塗布片４１ａの型崩れを防止して、長期にわたって軌道レールとの密着性を良好な状態に維持することが可能となっている。
【００３３】
前記基材としては、織編物又は不織布のいずれを使用しても差し支えない。不織布を使用すると、より柔軟性に富んだ塗布体４１を製造することが可能になる。また、織編物を使用する場合には、織り方又は編み方を選択することにより、塗布体４１の柔軟性を任意に調製することが可能となる。
【００３４】
前述の製造例では、基材に含浸させる溶液中のフッ素ゴムと溶剤との重量比は２：８とした。しかし、塗布体４１に要求される柔軟性に応じ、この重量比は適宜変更することが可能である。例えば、フッ素ゴムと溶剤との重量比を１：９とすれば、前述の場合よりも基材の内部に分散されるバインダ成分が減少し、基材を構成する不織布の柔軟性がより残存することになるので、塗布体４１をより軟質なものとすることが可能となる。結果として、軌道レール１の転走面１１と塗布体４１の塗布片４１ａとの密着性を向上させることが可能となる。
【００３５】
このような塗布体４１においては、前記基材となる織編物又は不織布の繊維、及び当該基材内に分散されるバインダ成分を適宜選択することにより、かかる塗布体４１に対して種々の性能を与えることが可能となる。例えば、強アルカリ性のクーラント液が降りかかるような環境下で運動案内装置を使用する場合を想定すると、前記塗布体４１の塗布片４１ａは軌道レール１に付着したクーラント液に直接さらされ、早期に劣化してしまう懸念がある。しかし、アラミド繊維やポリエステル繊維から基材を構成すると共に、バインダ成分として水素化ニトリルゴムを選択すれば、塗布体４１に対して高度の耐薬品性を与えることが可能となり、かかる環境下での使用においても塗布片４１ａと軌道レール１の転走面１１との接触状態を長期にわたって良好な状態に維持することが可能となる。
【００３６】
また、基材としてアラミド繊維を、バインダ成分としてフッ素ゴムを選択することにより、２００°Ｃの環境下でも使用可能な耐熱性を前記塗布体４１に与えることも可能となる。
【００３７】
従って、耐熱性又は耐薬品性を考慮した場合、前記基材は、アラミド繊維、ガラス繊維、炭素繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊維及びポリエステル繊維から構成されていることが好ましく、また、これらの繊維の数種類を混ぜ合わせて基材を構成していても良い。
【００３８】
また、耐熱性又は耐薬品性を考慮した場合、前記バインダ成分は、フッ素ゴム、ＥＰＭ、ＥＰＤＭ、水素化ニトリルゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、ブチルゴムから構成されていることが好ましく、また、これらのうちの数種類を混ぜ合わせてバインダ成分を構成していても良い。
【００３９】
いずれにしても、基材を構成する繊維とこれに分散されるバインダ成分を適宜選択することにより、潤滑油供給部材４の塗布体４１に対してこれが装着される運動案内装置の各種用途に適した性能を容易に与えることが可能となる。
【００４０】
また、前記塗布体４１はバインダ成分によって処理されたシート状の基材を潤滑油収容室４４の形状に合致させて切り出すことで完成するので、形状の異なる塗布体４１を容易に製作することが可能となる。
【００４１】
前記塗布体４１の内部の空隙率は、基材をなす織編物又は不織布の空隙率に影響されるほか、この基材に対するバインダ成分の分散量によっても異なる。塗布体４１の内部の空隙率が大きい方がより多くの潤滑油を当該塗布体４１の内部に保持することが可能である。但し、基材の空隙率があまりに大きいと、塗布体４１の型崩れが発生し易くなり、その防止のためにより多くのバインダ成分を基材中に分散させる必要が生じる。
【００４２】
一方、前記バインダ成分の他の例として、基材となるアラミド繊維等の織編物又は不織布に対して任意の割合で低融点繊維を混ぜるようにしても良い。耐熱性を有する繊維からなる織編物又は不織布に対して低融点繊維を混ぜて基材を構成すれば、かかる基材を加熱することによって低融点繊維が溶融し、常温状態では溶融した低融点繊維が固化して前述のバインダ成分として機能することになる。このような方法によっても型崩れし難い塗布体４１を得ることができる。
【００４３】
また、このような低融点繊維を基材に混合した塗布体４１は事後的な加熱によって容易に型崩れを防止することができるので、例えば、低融点繊維を含んだ基材を潤滑油供給部材４の潤滑油収容室４４の形状に切り出して、これを潤滑油収容室４４に収めた後、前記蓋基板４６をケーシング本体４５の側壁４８と加硫接着する際の加熱を利用して低融点繊維を溶融させ、それによって基材の繊維がバインダ成分によって結合された塗布体４１へと変化させることが可能である。
【００４４】
尚、前記吸蔵体４２についても、塗布体４１と同様、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて織編物又は不織布をなす繊維同士を結合するバインダ成分とから構成することができ、その際、基材及びバインダ成分の材質については吸蔵体４２に要求される性能に応じて任意に選択して差し支えない。
【００４５】
また、以上説明してきた実施形態では軌道レール及び移動ブロックから構成される直線案内装置及び曲線案内装置に対して本発明の潤滑油供給装置を適用した例を示したが、スプライン軸とこれに沿って運動するナット部材から構成されるスプライン装置、ねじ軸とこれに螺合するナット部材とから構成される送りねじ装置に対しても本発明の潤滑油供給装置は適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１…軌道レール、２…移動ブロック、３…ボール、４…潤滑油供給部材、４１…塗布体、４２…吸蔵体
【図１】
2011052700.tif 000003
【図２】
2011052700.tif 000004
【図３】
2011052700.tif 000005
【図４】
2011052700.tif 000006
【図５】
2011052700.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成22年12月22日(2010.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転動体を介して軌道軸に係合するスライド部材に装着され、かかるスライド部材と軌道軸の相対的な移動に伴って該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置であって、
潤滑油を吸収して保持すると共に前記軌道軸に形成された転動体の転走面に対して潤滑油を塗布する塗布体を有し、かかる塗布体は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有することを特徴とする潤滑油供給装置。
【請求項２】
前記基材が、アラミド繊維、ガラス繊維、炭素繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊維及びポリエステル繊維によって構成される群から選ばれる１種又は２種以上の繊維を含むことを特徴とする請求項１記載の潤滑油供給装置。
【請求項３】
前記バインダ成分は、フッ素ゴム、ＥＰＭ、ＥＰＤＭ、水素化ニトリルゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、ブチルゴムによって構成される群から選ばれる１種又は２種以上のゴムを含むことを特徴とする請求項１又は２記載の潤滑油供給装置。
【請求項４】
潤滑油を吸収してこれを保持し、かかる塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体が設けられ、
この吸蔵体も、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の潤滑油供給装置。
【請求項５】
転動体の転走面が形成された軌道軸と、前記転動体を介して軌道軸に係合すると共に該軌道軸と相対的に移動するスライド部材と、このスライド部材に装着されると共に、かかる相対移動に伴って前記軌道軸の転走面に対して潤滑油を塗布する潤滑油供給部材とを備えた運動案内装置において、
前記潤滑油供給部材は、前記軌道軸に形成された転動体の転走面に対して潤滑油を塗布する塗布体を有し、かかる塗布体は、織編物又は不織布からなる基材と、この基材の内部に分散されて前記織編物又は不織布をなす繊維同士を部分的に結合するバインダ成分とを有し、内部に多数の空隙を有することを特徴とする運動案内装置。