(57)【要約】【課題】収納容積も効率的に確保でき、荷物の出し入れがし易く使い勝手に優れたサドルバッグ及び該バッグを備えた自動二輪車を提供する。【解決手段】車両１０の所定位置に設けられて物品を収納するように構成されたサドルバッグ６０である。そして、物品を収納可能に略箱状に形成された収納部６２が、前記収納部６２を覆うケース部６１の内側にてスライド機構８０を介して支持され、前記収納部６２を前記ケース部６１内に収めて閉じるバッグ閉じ状態と前記ケース部６１から前記収納部６２を露出するバッグ開き状態との間をスライド移動自在に構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１０）の所定位置に設けられて物品を収納するように構成されたサドルバッグ（６０）において、
物品を収納可能に略箱状に形成された収納部（６２）が、前記収納部（６２）を覆うケース部（６１）の内側にてスライド機構（８０）を介して支持され、前記収納部（６２）を前記ケース部（６１）内に収めて閉じるバッグ閉じ状態と前記ケース部（６１）から前記収納部（６２）を露出するバッグ開き状態との間をスライド移動自在に構成されていることを特徴とするサドルバッグ（６０）。
【請求項２】
前記収納部（６２）は底壁面（６７）、左右両側壁面（６４，６５）、奥側壁面（６６）および外側壁面（５３）を備え、前記左右両側壁面（６４,６５）の外側もしくは前記底壁面（６７）の左右外側に前記スライド機構（８０）が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のサドルバッグ（６０）。
【請求項３】
前記収納部（６２）にはスライド移動方向に沿った動きを緩衝するダンパ機構（９０）が設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載のサドルバッグ（６０）。
【請求項４】
前記ケース部（６１）と前記収納部（６２）の外側との隙間に、前記収納部（６２）とは独立した小型収納部（７１，７５）が設けられたことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のサドルバッグ（６０）。
【請求項５】
前記小型収納部（７１，７５）には、開閉自在な蓋部（７１ａ，７５ａ）が設けられたことを特徴とする請求項４に記載のサドルバッグ（６０）。
【請求項６】
請求項１から５の何れかに記載のサドルバッグ（６０）を備えることを特徴とする自動二輪車（１０）。
【請求項７】
前記収納部（６２）が車両左右に横方向にスライドして開く一対のサドルバッグ（６０）を備えることを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の車体に取付けられるサドルバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
これまで自動二輪車においては、各種タイプのものが製造販売されているが、車体の一部（一般には後部）の左右側面に荷物を収容するためのサドルバッグを装備したものがある。例えば特許文献1に開示されているものは、車体後部の上面のトップボックスと該トップボックスよりも下側で左右両側面に張り出すように、取付け具を介してサドルバッグが取付けられた構造である。そして、このサドルバッグは、箱状のバック本体の上側で上下に開閉自在な蓋部材が設けられた構造である。
【０００３】
また、特許文献２に開示された構造においては、取付け状態において、車両側にあるバッグ内側部分と、該バッグ内側部分の外側でサドルバッグを開閉させるためにバッグ内側部分に対して回動可能に配置されているバッグ外側部分と、を備えた構造である。そして、このサドルバッグは、バッグ内側部分とバッグ外側部分との間に、可撓性部材からなり蛇腹状で伸縮自在なバッグ中間部材が設けられた構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭６２−９１３８３号公報
【特許文献２】特表２００８−５０５０１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示された従来のサドルバッグは、トップボックスと上下方向において重ならない構造にしないと開閉ができないことから、サドルバッグのサイズを大きくしようとするとトップボックスの大きさが制限を受ける。一方、サドルバッグの車両幅方向の張り出しサイズは、車両幅に影響を与えるために、この種の構成の場合、トップボックスを小さくせずに車両横方向の必要な幅を得ることができず、大きな収納容積が確保できないのが現状であった。
【０００６】
また、特許文献２に示された従来のサドルバッグのように、バッグ外側部分が回動して開くときに蛇腹状の中間部材を備えている場合、開いたときの開口の大きさを大きくできる面では改善されている。しかしながら、例えば、サイドスタンドを立てた状態で、傾斜下側（左側のサイドスタンドの場合に左側）のサドルバッグにおいては、開いたときに、バッグ内の収納物が落ちないように押さえながら操作したり、また収納するときにも適宜押えるなどしないと閉じ動作がうまくできない等の問題がある。したがって、この種のサドルバッグにおいては、収納物がこぼれ落ちないようにその収納容積に比べて予め少なめに物を入れておいたり、収納物のサイズを収納容積に比べて小さめにするなどの配慮が必要で使い勝手が悪いという課題がある。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、収納容積も効率的に確保でき、荷物の出し入れがし易く使い勝手に優れたサドルバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両の所定位置に設けられて物品を収納するように構成されたサドルバッグにおいて、物品を収納可能に略箱状に形成された収納部が、前記収納部を覆うケース部の内側にてスライド機構を介して支持され、前記収納部を前記ケース部内に収めて閉じるバッグ閉じ状態と前記ケース部から前記収納部を露出するバッグ開き状態との間をスライド移動自在に構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記収納部は底壁面、左右両側壁面、奥側壁面および外側壁面を備え、前記左右両側壁面の外側もしくは前記底壁面の左右外側に前記スライド機構が設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記収納部にはスライド移動方向に沿った動きを緩衝するダンパ機構が設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記ケース部と前記収納部の外側との隙間に、前記収納部とは独立した小型収納部が設けられたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記小型収納部には、開閉自在な蓋部が設けられたことを特徴とする請求項４に記載のサドルバッグ。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１から５の何れかに記載のサドルバッグを備える自動二輪車であることを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項６に記載の構成に加えて、前記収納部が車両左右に横方向にスライドして開く一対のサドルバッグを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、前記収納部を前記ケース部内に収めて閉じるバッグ閉じ状態と前記ケース部から前記収納部を露出するバッグ開き状態との間をスライド機構によりスライド移動自在となるので、収納部が箱状で且つしっかりと保持された状態で開くので、車両の停止状態に関わらず物品の出し入れ容易になる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加えて、スライド機構を左右両側に設けることで、スムースな開閉ができる。また底面部側に設けた場合には、収納部の開口を最大限に大きくすることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加えて、ダンパ機構により開閉が滑らかになるだけでなく開閉時の衝撃が緩和されるので、操作性がよくなり、また収納物の飛び出しを防止することができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加えて、収納部の箱型形状と小型収納部との組み合わせにより、ケース部の形状が収納部の箱型形状に左右されないデザイン性に富む自由な形状にでき、無駄の無い収納スペースを確保できる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加えて、前記小型収納部に蓋部が設けられたことにより、小型収納部からの収納物を落ちないようにできる。
【００２０】
請求項６の発明は、請求項１から５の何れかに記載のサドルバッグを備えることで、上記各効果を発揮できる自動二輪車を提供できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、請求項６に記載の効果に加えて、前記収納部が車両左右に横方向にスライドして開く一対のサドルバッグを備えることで、ケース部の上側を覆うような大きな容量のトランクケース（トップボックス）を配置してもサドルバッグへの物品の出し入れに支障を来すことがない。また、収納部が箱状で且つしっかりと保持された状態で開くので、車両がサイドスタンドによって傾くような停止状態であっても、収納物が収納部の中に確実に保持されるので、開けたときのこぼれ落ちが防止され、スライド機構によりしっかりと保持されるので、物品を入れるときも収納部を一方の手で支えるような操作も必要なく操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車に取り付けたサドルバッグのバッグ閉じ状態を示す側面図である。
【図３】図１に示す自動二輪車に取り付けたサドルバッグの開き状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態のサドルバッグのスライド機構を示す部分分解斜視図である。
【図５】本発明の実施形態のサドルバッグにおける収納部の底部裏面側を示す平面図である。
【図６】本発明の実施形態の自動二輪車の後部を示す部分概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態について説明する。
まず、本発明にかかる実施形態について、図１〜図６を参照しながら詳細に説明する。本実施形態は、自動二輪車に適応したものについて以下説明する。
なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
【００２４】
本実施形態の自動二輪車（鞍乗型車両）１０は、図１に示すように、車体フレーム１１の前方を覆うフロントトップカバー１２と、車体フレーム１１の前部の側方を覆うフロントサイドカバー１３と、車体フレーム１１の前部の上方を覆うトップブリッジ１４及びセンターカバー１５と、車体フレーム１１の後部の側方を覆うリヤサイドカバー１６と、エンジン４０の前方を覆うフロントロアカバー１７と、エンジン４０の下方を覆うリヤロアカバー１８と、車体フレーム１１の後部に取り付けられる比較的大きなトランクケース１９及び後輪ＷＲを挟む位置に左右一対のサドルバッグ６０と、を備える。トランクケース１９およびサイドバッグ６０の後面にテールライト２９が設けられている。
【００２５】
また、図１中において、フロントトップカバー１２の表面と面一になるようにヘッドライト２１が設けられ、フロントトップカバー１２の上方にはウィンドシールド２２が設けられ、更にウィンドシールド２２の両サイドにはサイドミラー２３が設けられている。ステアリング２４の繋がったフロントフークに前輪ＷＦ覆うフロントフェンダ３０が設けられている。運転者シート２７の前方側にエアクリーナ２５およびシート下側に燃料タンク２６が配置され、さらに、運転者シート２７の後方には、背もたれ部２８ａを備える同乗者シート２８が設けられている。
なお、エンジン４０には、排気装置５０が接続されており、この排気装置５０は、エンジン４０の不図示の排気ポートに接続される左右一対の排気管および左右一対の排気管の下流端にそれぞれ接続されるマフラーを備える。
【００２６】
本実施形態におけるサドルバッグ６０は、図２および図３に示すように、物品を収納可能な略箱状に構成された収納部６２を有しており、この収納部６２を覆うケース部６１の内側にてスライド機構８０を介して支持された構造となっている。すなわち、この収納部６２は、ケース部６１内に収められたバッグ閉じ状態（図２に示す閉じた状態）とケース部６１から引き出されたバッグ開き状態（図３に示す開いた状態）との間をスライド移動することができる。このように、収納部６２が後述するように箱状で且つしっかりと保持された状態で開閉することで、車両１０の停止状態に関わらず物品の出し入れがし易くなる。
【００２７】
上記の収納部６２は、底壁面６７、左側壁面６４，右側壁面６５、奥側壁面６６および外側壁面６３を備えてなる箱状の容器として構成されている。このように、しっかりとした箱型収納構造であることで、収納物が確実に収納保持される。さらに、左右両側壁面６４,６５の外側には、それぞれスライド機構８０が設けられている。このスライド機構８０は、例えば、図４に示すように、左右両側壁面６４,６５に取り付けられるスライダ部８１とケース部６１の内側もしくは車両の支持ブラケット等に固定されるレール部８２とにより構成されている。
このスライダ部８１は、摺動部８１ａと取付け部８１ｂとにより横断面Ｔ字形状に構成され、取付け用ビス穴８１ｃを介してビス等により左側壁面６４および右側壁面６５の外側に固定される。一方、レール部８２は、レール溝８３を構成する一対の凸条８２ａ，８２ａと取付け用ビス穴８２ｃを有する取付け部８２ｂとから構成されており、ケース部６１若しくは車両のブラケット等に固定されている。
【００２８】
そして、前述のレール溝８３内に摺動部８１ａが嵌り込むように組み合わされることにより、収納部６２がケース部６１に対してスライド機構長手方向（車両左右方向）にスライド移動することができる。このように、収納部６２は、その左右両側にスライド機構８０が設けられていることで、しっかりと保持されてスムースな開閉ができる。
本実施形態においては、収納部６２の左右両側にスライド機構８０が設けられている構成としたが、その他には、例えば、収納部６２の底壁面６７の左右外側寄りの位置にスライド機構８０が設けられる構造としてもよい。この場合、左右両側壁面６４,６５の外側にスライド機構８０を設けなくて良い分だけ収納部６２の開口を最大限に大きくすることができる。
【００２９】
また、本実施形態においては、収納部６２にはスライド移動方向に沿った動きを緩衝するダンパ機構９０が設けられている。
このダンパ機構９０は、図５に示すように、例えば外軸部材９２内を内軸部材９１が移動する周知のタイプのもので、内軸部材９１の一端が底壁面６７の裏側の先端連結部９１ａに軸支され、外軸部材９２の一端がケース部６１のフレーム部分６１ａもしくは車両本体のブラケット等の基部連結部９２ａに軸支されている。このようなダンパ機構９０が設けられていると、収納部６２の開閉時の衝撃が緩和され開閉が滑らかになる。
【００３０】
また、収納部６２の外側壁面６３には、ロック部８８が設けられている。このロック部８８は、周知の種々のロック構造を採用することができるので、その詳細について省略するが、その操作においては、例えば、ケース部６１に設けられた係止部８９に適宜係止される構造とすることができる。そして、例えば、閉じ状態から引き出す時は、ロック部８８の外面に設けられたボタン８８ａを押圧操作することによりロックを解除して引き出し、閉じるときは、外側壁面６３を最後まで押すことでロック部８８が係止部８９に係止されてロックができるように構成することができる。
【００３１】
本実施形態においては、図２および図３に示すように、ケース部６１と収納部６２の外側との隙間に、収納部６２とは独立した小型収納部７１，７５が設けられている。すなわち、収納部６２はその形状が箱型形状であるので、ケース部６１が本実施形態のごとく車両前後方向に膨らむような形状の場合、収納部６２の前後にスペースがあり、このスペースを埋めるように小型収納部７１，７５が設けられている。また、この小型収納部７１，７５には、開閉自在な蓋部７１ａ，７５ａが設けられており、収納物が落ちないように構成されている。
なお、蓋部７１ａ，７５ａは、その下側のヒンジ部７１ｄ、７５ｄを支点に開閉可能に構成されている。したがって、例えば摘み部７１ｂ，７５ｂを摘んで操作することで開閉し、図示しないロック手段により閉じ状態に適宜ロックされる。このように蓋部７１ａ，７５ａは上側が開くようになっているので、小型収納部７１，７５への収納物の出し入れがし易い。
【００３２】
本実施形態においては、図６に示すように、収納部６２が車両左右に横方向にスライドして開いた状態を示すが、このように収納部６２が車両横方向にしっかりと保持された状態で開くので、トランクケース１９の下側に両サドルバッグ６０が入り込むような重なり領域ＦＬ（図６において斜線にて示す領域）が有っても該トランクケース１９が邪魔にならず収納物の出し入れに何の支障もない。すなわち、トランクケース１９の下側のスペースを有効に利用できるので、収納スペースの確保ならびに車幅の増大化抑制効果を有する。
また、車両１０がサイドスタンド２０（図１参照）によって傾くような停止状態であっても、収納物が収納部６２の中に確実に保持されるので、開けたときのこぼれ落ちが防止される。また、収納部６２はスライド機構８０によりしっかりと保持されているので、物品を入れるときも収納部６２を一方の手で支えるような操作も必要なく操作性がよい。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態の構成に何ら限定されるものではなく、種々変更できるものである。例えば、サドルバッグの形状、ダンパ機構、ロック機構等については、その必要に応じて変更でき、また、スライド機構については図４に示すような構造に限らす、周知のスライド機構を適宜適用できるものである。
【符号の説明】
【００３４】
１０    車両
１９    トランクケース
２０    サイドスタンド
６０    サドルバッグ
６１    ケース部
６２    収納部
６３    外側壁面
６４    左側壁面
６５    右側壁面
６６    奥側壁面
６７    底壁面
８０    スライド機構
９０    ダンパ機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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