(57)【要約】【課題】  自転車の走行速度が高速、低速のいずれの場合であっても、十分な視認性を確保する自転車用前照灯を提供する。【解決手段】  自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、ランプユニットは、電気信号の周波数が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、電気信号の周波数が規定値以上の場合に、第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えている。したがって、自転車用前照灯は、電力供給手段からの電気信号の周波数または、電力供給手段からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、照射する路面を変化させる。そのため、自転車用前照灯は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射するため、十分な視認性を確保することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、
前記自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、前記ランプユニットは、前記電気信号の周波数が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、前記電気信号の周波数が規定値以上の場合に、前記第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯。
【請求項２】
電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、
前記自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、前記ランプユニットは、前記電気信号における電圧の電圧値が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、前記電気信号における電圧の電圧値が規定値以上の場合に、前記第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、
前記第１のランプユニットは、前記第２のランプユニットよりも下方に向かって、傾斜していることを特徴とする自転車用前照灯。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、
前記第１のランプユニットは、定格電力の小さい第１のＬＥＤを備え、前記第２のランプユニットは、定格電力の大きい第２のＬＥＤを備えることを特徴とする自転車用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自転車用前照灯は、有底筒形状のケース体（ケーシング）と、ケース体内に設けられたパラボラ形状の反射板と、反射板の中央に設けられたＬＥＤ（発光ダイオード）とによって構成されている。ＬＥＤは、自転車のタイヤのハブに取り付けられたダイナモから電流が供給されると、点灯する。そして、ＬＥＤの光は、反射板によって反射され、自転車の前方を照射する。この種の自転車用前照灯は、自転車に固定されているため、自転車から、一定の距離だけ離れた前方の路面を照射する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車の走行速度は一定ではないため、一般に、自転車用前照灯が照射する路面の位置は、自転車の走行速度に応じて、変化することが望ましい。すなわち、自転車が低速走行時において、自転車用前照灯は、自転車の近傍の路面を照射することが望ましい。また、自転車が高速走行時において、自転車用前照灯は、自転車が低速走行時に照射する近傍の路面よりも、遠方の路面を照射することが望ましい。
【０００５】
しかしながら、自転車が低速走行時に、自転車の近傍の路面を照射する自転車用前照灯を採用すると、自転車が高速走行時に、自転車用前照灯は、自転車の遠方の路面を照射せず、十分な視認性を確保することができない。反対に、自転車が高速走行時に、自転車の遠方の路面を照射する自転車用前照灯を採用すると、自転車が低速走行時に、自転車用前照灯は、自転車の近傍の路面を照射せず、十分な視認性を確保することができない。すなわち、自転車の走行速度が変化するにも関わらず、自転車用前照灯が照射する路面の位置が変化しないため、自転車の走行速度によっては、十分な視認性を確保することができない場合があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射可能な自転車用前照灯を提供することにある。これによって、自転車用前照は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射するため、十分な視認性を確保することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載された発明は、電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、ランプユニットは、電気信号の周波数が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、電気信号の周波数が規定値以上の場合に、第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、ランプユニットは、電気信号における電圧の電圧値が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を
照射する第１のランプユニットと、電気信号における電圧の電圧値が規定値以上の場合に、第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯である。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、第１のランプユニットは、第２のランプユニットよりも下方に向かって、傾斜していることを特徴とする自転車用前照灯である。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、第１のランプユニットは、定格電力の小さい第１のＬＥＤを備え、第２のランプユニットは、定格電力の大きい第２のＬＥＤを備えることを特徴とする自転車用前照灯である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、自転車用前照灯は、電力供給手段からの電気信号の周波数または、電力供給手段からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、照射する路面を変化させる。そのため、自転車用前照灯は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射するため、十分な視認性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】自転車用前照灯の斜視図である。
【図２】自転車用前照灯の側面図である。
【図３】第１のランプユニットの断面図である。
【図４】第２のランプユニットの断面図である。
【図５】基板ユニットのブロック図である。
【図６】フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態を、図１、図２を基に説明する。図１に示されるように、自転車用前照灯１は、有底筒形状のケース２と、ケース２内に配される基板ユニット３と、ケース２の開口側に配されるパラボラユニット４とを有している。
【００１４】
基板ユニット３について以下に説明する。基板ユニット３は、台座部２ａ上に配される基板３１と、基板３１上に設けられた光検出センサ３２とを有しており、基板ユニット３とパラボラユニット４とは、リード線３３ａ、３３ｂを介して電気的に接続されている。また、基板ユニット３は、不図示のダイナモ（電力供給手段５１）と電気的に接続されており、電力供給手段５１は、自転車のタイヤのハブに取り付けられている。そのため、自転車のタイヤが回転すると、電力供給手段５１によって発電がなされ、基板ユニット３には電流が供給される。基板ユニット３に供給された電流は、リード線３３ａ、３３ｂを介して、パラボラユニット４に供給される。そして、パラボラユニット４は、自転車の前方の路面を照射する。
【００１５】
また、ケース２の外周面には、スライドスイッチ部２１が形成されており、光検出センサ３２は、スライドスイッチ部２１と対向して配されている。光検出センサ３２は、スライドスイッチ部２１を介して、ケース２外の照度を検出するためのものである。そして、基板３１に供給された電流は、光検出センサ３２が検出した照度に応じて、リード線３３を介して、パラボラユニット４に供給される。すなわち、光検出センサ３２が検出した照度が、所定値に達していない場合、パラボラユニット４には電流が供給され、自転車の前方の路面を照射する。一方、光検出センサ３２によって検出された照度が、所定値を超えている場合、パラボラユニット４には電流が供給されず、パラボラユニット４が、自転車
の前方の路面を照射することはない。
【００１６】
パラボラユニット４について以下に説明する。パラボラユニット４は、第１のランプユニット４１と、第２のランプユニット４２とを有しており、各々、リード線３３ａ、３３ｂを介して、基板ユニット３と電気的に接続されている。ランプユニット４１、４２は、放物線形状の反射板４３と、反射板４３に固定されたＬＥＤ４１ａ、４２ａ（光源）とを有している。なお、本実施形態において、各ＬＥＤ４１ａ、４２ａの定格電力は、異なっている。第１のＬＥＤ４１ａの定格電力は、約０．５ｗであって、第２のＬＥＤ４２ａの定格電力は、約１ｗである。
【００１７】
ランプユニット４１、４２について以下に説明する。図３に示されるように、第１のランプユニット４１は、下方に向かって傾斜して配置される。そして、図４に示されるように、第２のランプユニット４１は、地面に対して水平に配置される。そのため、第１のランプユニット４１は、第２のランプユニット４２が照射する路面よりも、自転車の近傍の路面を照射し、第２のランプユニット４２は、第１のランプユニット４１が照射する路面よりも、自転車の遠方の路面を照射する。
【００１８】
図５のブロック図に示されるように、基板ユニット３は、照度検出手段５２と、速度検出手段５３と、点灯制御手段５４とを有している。自転車が走行すると、電力供給手段５１によって発電が行われる。そして、自転車の走行速度に応じて第１、第２のランプユニット４１、４２を点灯させるため、図６のフローチャートが実行される。
【００１９】
自転車の走行が開始されると、電力供給手段５１は、電流を基板ユニット３に向かって供給する。電力供給手段５１から電流が基板ユニット３に供給されると、照度検出手段５２（光検出センサ３２）は、周囲の照度を検出する。そして、照度検出手段５２は、光検出センサ３２によって検出された照度が、所定値以下である場合、照度検出手段５２は、速度検出手段５３に向かって、ＯＮ信号を送信する（Ｓｔｅｐ１）。なお、光検出センサ３２よって検出された照度が、所定値以上である場合、照度検出手段５２が、速度検出手段５３に向かってＯＮ信号を送信することはない。
【００２０】
速度検出手段５３は、照度検出手段５２からＯＮ信号が送信されると、自転車の走行速度値を検出し、検出された走行速度値を、点灯制御手段５４に向かって送信する（Ｓｔｅｐ２）。本実施形態において、電力供給手段５１は、自転車のタイヤのハブに取り付けられている。そのため、電力供給手段５１からの電気信号の周波数は、自転車の走行速度と相関関係を有する。したがって、自転車の走行速度値は、電力供給手段５１からの電気信号の周波数を基に算出される。なお、自転車の走行速度値は、電力供給手段５１からの電気信号における電圧の電圧値によって、算出しても良い。
【００２１】
点灯制御手段５４は、速度検出手段５３から送信された走行速度値が、規定値以上であるか否かを判断する（Ｓｔｅｐ３）。すなわち、速度検出手段５３から送信された走行速度値が、規定値未満である場合、Ｓｔｅｐ３において、自転車の走行速度が低速であると判断される。この場合、自転車の走行速度が低速であるため、自転車の近傍の路面を照射する第１のランプユニット４１が選択され、点灯する。また、速度検出手段５３から送信された走行速度値が、規定値以上である場合、Ｓｔｅｐ３において、自転車の走行速度が高速であると判断される。この場合、自転車の走行速度が高速であるため、自転車の近傍の路面を照射する第２のランプユニット４２が選択され、点灯する。
【００２２】
そして、第１のランプユニット４１又は第２のランプユニット４２のいずれかが点灯した場合、若しくは、照度検出手段５２が点灯制御手段５４に向かってＯＮ信号を送信しなかった場合には、スタートに戻る。
【００２３】
したがって、本発明によれば、電力供給手段５１からの電気信号の周波数または、電力供給手段５１からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、第１のランプユニット４１又は第２のランプユニット４２のうちいずれか一方が選択され、点灯する。すなわち、自転車が低速走行時には、自転車の近傍を照射する第１のランプユニット４１が点灯し、自転車が高速走行時には、自転車の遠方を照射する第２のランプユニット４２が点灯する。
したがって、いずれの場合であっても走行速度に好適な第１、第２のランプユニット４１、４２が選択され、点灯されるため、十分な視認性を確保することができる。
【００２４】
また、自転車の走行速度が低速の場合、電力供給手段５１から生じる発電力は小さい。しかし、本実施形態において、第１のランプユニット４１には、第１のＬＥＤ４１ａが採用されているため、自転車の走行速度が低速の場合であっても、第１のランプユニット４１は点灯し、十分な視認性が確保される。そして、自転車の走行速度が高速の場合、電力供給手段５１から生じる発電力は大きい。本実施形態において、第２のランプユニット４２には、第２のＬＥＤ４２ａが採用されているため、自転車の走行速度が高速の場合であっても、第２のランプユニット４２は点灯し、十分な視認性が確保される。
【００２５】
本実施の形態においては、電力供給手段５１からの電気信号の周波数または、電力供給手段５１からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、第１のランプユニット４１又は第２のランプユニット４２が選択され、いずれかのランプユニット４１、４２が、点灯する場合について説明した。しかしながら、本発明は、自転車の走行速度に応じた好適な路面を照射するランプユニット４１、４２が点灯すれば良く、上述の実施形態に限られない。すなわち、自転車が低速走行時には、第１のランプユニット４１のみが点灯し、自転車が高速走行時には、第１のランプユニット４１、第２のランプユニット４２のいずれもが点灯するようにしても良い。
【符号の説明】
【００２６】
１  自転車用前照灯
２  ケース
２ａ  台座部
３  基板ユニット
４  パラボラユニット
３１  基板部
３２  光検出センサ
３３ａ、３３ｂ  リード線
４１  第１のランプユニット
４２  第２のランプユニット
４３  反射板
４１ａ  第１のＬＥＤ
４２ａ  第２のＬＥＤ
５１  電力供給手段
５２  照度検出手段
５３  速度検出手段
５４  点灯制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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