(57)【要約】【課題】トルクレンチを用いることなく調速機ロープを挟持するロープクリップを予め定められた適正な締付けトルクで締結することができ、適切なトルク管理を行うことが可能である調速機ロープ取付装置を提供する。【解決手段】エレベーターのかごに調速機ロープ３を取付ける調速機ロープ取付装置において、前記調速機ロープ３を挟持するロープクリップ５、６と、前記ロープクリップ５、６に螺合して締結されることにより前記ロープクリップ５、６の前記調速機ロープ３への締付け力を変化させるナット７と、前記ロープクリップ５、６に設けられ、前記ナット７の締付けトルクが、所定の前記締付け力を得られる所定のトルクとなる時の前記ナット７の螺合位置を規定するトルク管理手段８ａ、８ｂと、を備えた構成とする。【選択図】図４
2011184183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターのかごに調速機ロープを取付ける調速機ロープ取付装置において、
前記調速機ロープを挟持するロープクリップと、
前記ロープクリップに螺合して締結されることにより前記ロープクリップの前記調速機ロープへの締付け力を変化させるナットと、
前記ロープクリップに設けられ、前記ナットの締付けトルクが、所定の前記締付け力を得られる所定のトルクとなる時の前記ナットの螺合位置を規定するトルク管理手段と、を備えたことを特徴とする調速機ロープ取付装置。
【請求項２】
前記ロープクリップは、前記ナットが螺合するネジ山が設けられた２つのネジ棒部を有するＵ字ボルトからなるＵ字側クリップと、前記Ｕ字側クリップと係合して前記調速機ロープを挟持するための押さえ側クリップと、を備え、
前記押さえ側クリップは、前記Ｕ字側クリップの前記ネジ棒部に螺合した前記ナットの締結面が当接する当接面と、前記Ｕ字側クリップとの係合時に前記Ｕ字側クリップの前記ネジ棒部と重なる位置に配置される突出部と、を有し、
前記トルク管理手段は、前記Ｕ字側クリップのネジ棒部に設けられたＵ字側トルク管理用締付位置表示と、前記押さえ側クリップの前記突出部に設けられた押さえ側トルク管理用締付位置表示と、からなることを特徴とする請求項１に記載の調速機ロープ取付装置。
【請求項３】
前記ロープクリップは、前記ナットが螺合するネジ山が設けられた２つのネジ棒部を有するＵ字ボルトからなるＵ字側クリップと、前記Ｕ字側クリップの前記ネジ棒部に螺合した前記ナットの締結面が当接する当接面を有し、前記Ｕ字側クリップと係合して前記調速機ロープを挟持するための押さえ側クリップと、を備え、
前記トルク管理手段は、前記Ｕ字側クリップの前記ネジ棒部の前記ネジ山を、ナットが前記ネジ山の最も奥に螺合した時に前記所定のトルクとなるトルク管理用ネジ山としたものであることを特徴とする請求項１に記載の調速機ロープ取付装置。
【請求項４】
前記ロープクリップに設けられ、前記トルク管理手段が適合する前記調速機ロープのロープ径を表示するロープ径表示を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の調速機ロープ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、調速機ロープ取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にエレベーターにおいては、昇降路上下の張車間に巻き掛けられた無端状の調速機ロープの一側がエレベーターのかごに係止されており、かごの昇降に伴ってこの調速機ロープが循環移動するように構成されている。この際、調速機ロープのかごへの係止部分において、ロープクリップを用いて調速機ロープを締付けることにより、調速機ロープをかごへと係止・取付することが一般的である。
【０００３】
そして、従来の調速機ロープ取付装置において用いられるワイヤロープクリップとしては、ワイヤロープを挟持するクリップのＵ字側であるＵ字ボルトと、このＵ字ボルトのＵ字側状の内側に挿通されたワイヤロープを押さえるクリップの押さえ側である細長板状を呈する押さえ部材と、を有するものを用いることが一般的である。
このようなワイヤロープクリップとしては、Ｕ字ボルト毎に押さえ部材を用意するものの他、Ｕ字ボルトの固定に用いる押さえ側のクリップの複数を一体化し、この一体化したクリップに、固定するワイヤロープ径に応じた数及び間隔でＵ字側クリップ取付用孔を予め設けておくものも知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−０４９９０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のような調速機ロープの取付装置は、クリップのＵ字ボルトと押さえ部材との間に調速機ロープを挟持し、押さえ部材の外側からＵ字ボルトにナットを螺合して締結することにより、調速機ロープをかごへと取付けるものである。
そして、この際、調速機ロープがかごへの取付部から意図せず脱落してしまうことを防止するため、ロープクリップにより調速機ロープを予め定められた適正な締付け力（トルク）で締付けることが必要である。
【０００６】
このため、Ｕ字ボルトにナットを締結する際に適切なトルク管理を行う必要があり、このトルク管理は、トルクレンチを用いて調速機ロープを予め定められた適正な締付けトルク、例えば１１．７７Ｎ・ｍ等、で締付けるようナットを締結することにより行われる。
このように、特許文献１に示されたものを含む従来における調速機ロープ取付装置は、調速機ロープの取付け、取替え、点検作業時等において、調速機ロープの脱落防止のため、トルクレンチを用いて調速機ロープを挟持するロープクリップを予め定められた適正な締付けトルクで締結することが必要である。
【０００７】
従って、これらの作業時には必ずトルクレンチを用いて行うことが必要であって煩雑であるという課題や、もし仮にトルクレンチを使用せずに通常のスパナ等を用いてロープクリップの締付け作業を行った場合には十分なトルクを得ることができずに、ロープクリップが脱落してしまうおそれがあるという課題がある。
特に、点検作業時において調速機ロープ用の張車のクリアランスが不十分で、調速機ロープを引上げて作業を行うしかない場合には、トルクレンチを用いずにスパナで締結作業を行うと正規の適正な締付けトルクで締結することが困難である。
【０００８】
この発明は、このような課題を解決するためになされたもので、トルクレンチを用いることなく調速機ロープを挟持するロープクリップを予め定められた適正な締付けトルクで締結することができ、適切なトルク管理を行うことが可能である調速機ロープ取付装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る調速機ロープ取付装置においては、エレベーターのかごに調速機ロープを取付ける調速機ロープ取付装置において、前記調速機ロープを挟持するロープクリップと、前記ロープクリップに螺合して締結されることにより前記ロープクリップの前記調速機ロープへの締付け力を変化させるナットと、前記ロープクリップに設けられ、前記ナットの締付けトルクが、所定の前記締付け力を得られる所定のトルクとなる時の前記ナットの螺合位置を規定するトルク管理手段と、を備えた構成とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係る調速機ロープ取付装置においては、トルクレンチを用いることなく調速機ロープを挟持するロープクリップを予め定められた適正な締付けトルクで締結することができ、適切なトルク管理を行うことが可能であるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に係る調速機ロープ取付装置を備えたエレベーターの全体構成を模式的に示す図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る調速機ロープ取付装置の正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付前の状態を示す平面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付時の状態を示す平面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係る調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付前の状態を示す平面図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係る調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付後の状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
この発明を添付の図面に従い説明する。各図を通じて同符号は同一部分又は相当部分を示しており、その重複説明は適宜に簡略化又は省略する。
【００１３】
実施の形態１．
図１から図４は、この発明の実施の形態１に係るもので、図１は調速機ロープ取付装置を備えたエレベーターの全体構成を模式的に示す図、図２は調速機ロープ取付装置の正面図、図３は調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付前の状態を示す平面図、図４は調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付時の状態を示す平面図である。
【００１４】
図において１はエレベーターの図示しない昇降路内に昇降自在に配置されたかごである。昇降路内の頂部近傍及び底部近傍には、上下の張車２がそれぞれ回動自在に設けられており、これらの張車２には調速機ロープ３が巻き掛けられている。
この調速機ロープ３は、その両端がフリクションダンパー４を介してかご１に接続されており、上下の張車２に無端状に巻き掛けられた調速機ロープ３の一側がかご１に係止され、かご１の昇降に伴って調速機ロープ３が循環移動するように構成されている。
【００１５】
フリクションダンパー４は、かご１から突設された保持腕４ａ、この保持腕４ａの中央の孔に遊びをもって通されたロッド４ｂ、及び、このロッド４ｂの中間部の上下に設けられた板状体と保持腕４ａとの間にそれぞれ挿着された弾性体４ｃから構成されている。
このフリクションダンパー４のロッド４ｂの上端部には調速機ロープ通し孔４ｄが設けられており、調速機ロープ３の一端は、この調速機ロープ通し孔４ｄに通された上で折り返され、この折り返された調速機ロープ３が重なった部分において、Ｕ字側クリップ５及び押さえ側クリップ６からなるロープクリップにより挟持・締結されることで、上側からフリクションダンパー４に接続されている。
【００１６】
また、調速機ロープ３の他端は、ロッド４ｂの下端寄りに直接溶接されて固着されたダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａ及び押さえ側クリップ６からなるロープクリップにより挟持・締結されることで、下側からフリクションダンパー４に接続されている。
このようにして、上下の張車２に無端状に巻き掛けられた調速機ロープ３の一側がフリクションダンパー４を介してかご１に取付けられる。
【００１７】
これらのロープクリップによる調速機ロープ３の取付部分は次のようにして構成されている。
すなわち、まず、フリクションダンパー４の上側について、調速機ロープ３の一端がロッド４ｂの調速機ロープ通し孔４ｄに通された上で折り返され、この折り返された調速機ロープ３が重なった部分がＵ字側クリップ５のＵ字側状の内側に挿通される。
このＵ字側クリップ５はＵ字ボルトからなり、すなわち端部の双方にはナット７と螺合するためのネジ山が刻設されている（以下この部分を「ネジ棒部」という）。
【００１８】
そして、Ｕ字側クリップ５のＵ字状の開口側から押さえ側クリップ６があてがわれ、これらのＵ字側クリップ５及び押さえ側クリップ６により、調速機ロープ３の一端側において折り返されて重なった部分が挟持される。
押さえ側クリップ６は外輪郭が略コ字状、内輪郭が略Ｕ字状を呈し、Ｕ字側クリップ５とはそれらの開口側を互いに対向させるようにして係合し、これらの間に調速機ロープ３が挟持される。
【００１９】
押さえ側クリップ６の、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部に対向する位置には、このネジ棒部が挿通される孔が設けられており、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部は、この押さえ側クリップ６の孔に挿通された上で、そのネジ山にナット７が螺合される。そして、このナット７を締めて螺合位置を変化されることにより、ロープクリップの調速機ロープ３への締付け力が変化される。
また、押さえ側クリップ６の開口側の内幅寸法は、Ｕ字側クリップ５の開口側の外幅寸法よりやや大きくなっており、Ｕ字側クリップ５と押さえ側クリップ６とが係合した状態において、Ｕ字側クリップ５は押さえ側クリップ６の内側に位置し、押さえ側クリップ６の突出部がＵ字側クリップ５のネジ棒部に外側から重なるように配置される。
【００２０】
このＵ字側クリップ５と押さえ側クリップ６との係合時に重なる部位であるＵ字側クリップ５のネジ棒部及び押さえ側クリップ６の突出部には、ナット７の締付けトルクの管理を行うためのトルク管理手段であるところのトルク管理用締付位置表示が設けられている。
すなわち、Ｕ字側クリップ５の双方のネジ棒部の表面には、ケガキ線からなるＵ字側トルク管理用締付位置表示８ａが設けられるともに、押さえ側クリップ６の双方の突出部の表面には、同じくケガキ線からなる押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂが設けられている。
【００２１】
これらのトルク管理用締付位置表示は、Ｕ字側クリップ５と押さえ側クリップ６とを係合させて、これらの間に調速機ロープ３を挟持し、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部に螺合させたナット７によりこれらを締結した際において、ナット７の締付けトルクが、当該ロープクリップにより調速機ロープ３へと掛かる所定の締付け力を得られる予め定められた適正な締付けトルクとなるＵ字側クリップ５と押さえ側クリップ６との係合位置（すなわち、ナット７の螺合する位置）を示す（規定する）ものである。
【００２２】
つまり、具体的には、Ｕ字側クリップ５と押さえ側クリップ６との係合位置（ナット７の螺合位置）が、Ｕ字側トルク管理用締付位置表示８ａと押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂとが丁度一直線上に揃う位置となった時に、ナット７の締付けトルクが、当該ロープクリップにより調速機ロープ３へと掛かる所定の締付け力を得られる予め定められた適正な締付けトルクとなるように、これらのトルク管理用締付位置表示が刻印されている。
【００２３】
また、ここで、調速機ロープ３のロープ径が異なるものであれば、予め定められた適正な締付けトルクとなる時のＵ字側クリップ５と押さえ側クリップ６との係合位置（ナット７の螺合位置）は異なるのが通常であると考えられるから、Ｕ字側トルク管理用締付位置表示８ａ及び押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂも、当該ロープクリップが適用される調速機ロープ３のロープ径に応じて、複数種類が用意される。
ロープクリップには、当該ロープクリップ（特にＵ字側トルク管理用締付位置表示８ａ及び押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂ）がどのロープ径に適合するものであるかを示すロープ径表示９が刻印されている。
【００２４】
こうして、ロープクリップ（Ｕ字側クリップ５及び押さえ側クリップ６）には、調速機ロープ３のロープ径に応じて、例えば、φ６用、φ８用、φ１０用等が用意され、例えば、φ８用のＵ字側クリップ５及び押さえ側クリップ６には、当該ロープクリップが（特にＵ字側トルク管理用締付位置表示８ａ及び押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂに関して）ロープ径φ８の調速機ロープ３に合わせて製作されたものであることを示す「φ８」のロープ径表示９が刻印される。
なお、予め定められた適正な締付けトルクとしては、例えばφ８の調速機ロープ３に対して１１．７７Ｎ・ｍ等がある。
【００２５】
以上説明したのは、フリクションダンパー４の上側において調速機ロープ３の一端の取付けを行うロープクリップについてであるが、フリクションダンパー４の下側において調速機ロープ３の他端の取付けを行うロープクリップについても、Ｕ字側クリップ５がロッド４ｂの下端寄りに直接溶接されて固着されたダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａに代わる点の他は、同様にして構成されている。
なお、Ｕ字側クリップ５とダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａとでは、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａがフリクションダンパー４のロッド４ｂに固着されているため、これらの硬度は異なるものとなるのが通常であって、従って、ナット７の螺合位置が同じであってもこれらのクリップにおける締付けトルクは異なるものとなるため、Ｕ字側トルク管理用締付位置表示８ａの設けられる位置も異なるものとなるのが通常である。
【００２６】
すなわち、フリクションダンパー４の下側における調速機ロープ３の取付けは次のようにして行われる。
まず、調速機ロープ３の他端がロッド４ｂの下端寄りに直接溶接されて固着されたダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａのＵ字側状の内側に挿通される。そして、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａのＵ字状の開口側から押さえ側クリップ６があてがわれ、これらのダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａ及び押さえ側クリップ６により、調速機ロープ３の他端側が挟持される。この際、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａのネジ棒部は、押さえ側クリップ６の孔に挿通され、その先端側に螺刻されたネジ山にナット７が螺合することにより、これらが締結される。
【００２７】
ここで、前述したＵ字側クリップ５同様、このダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａ及び押さえ側クリップ６にもナット７の締付けトルクの管理を行うためのトルク管理用締付位置表示が設けられており、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａの双方のネジ棒部の表面にはケガキ線からなるＵ字側トルク管理用締付位置表示８ａが設けられるともに、押さえ側クリップ６の双方の突出部の表面にはケガキ線からなる押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂが設けられている。
そして、これらのトルク管理用締付位置表示が一直線上に揃う位置となった時に、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａと押さえ側クリップ６との係合位置（ナット７の螺合位置）が、ナット７の締付けトルクが予め定められた適正な締付けトルクとなる位置となる点は前述同様である。
【００２８】
このように構成された調速機ロープ取付装置におけるロープクリップにより調速機ロープ３をかご１（のフリクションダンパー４）に取付ける作業においては、作業者は、まず、Ｕ字側クリップ５（又は、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａ。以下この実施の形態１の説明中において同じ）と押さえ側クリップ６のロープ径表示９を確認して、調速機ロープ３のロープ径に合ったものを選択する。
そして、Ｕ字側クリップ５と押さえ側クリップ６とを係合させて、これらの間に調速機ロープ３を挟持し、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部にナット７を螺合させて、このナット７を押さえ側クリップ６の当接面に当接させた状態でナット７を締め込んでいき、ナット７の締付けトルクを徐々に強くしていく。
【００２９】
この際に、締付けの当初は、Ｕ字側トルク管理用締付位置表示８ａと押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂとは、ずれた位置にあって一直線上に揃っていないが、ナット７を締め込んでいくとナット７の螺合位置が徐々にＵ字側クリップ５側へと移動していく。
そして、Ｕ字側トルク管理用締付位置表示８ａと押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂとが一直線上に揃った位置にナット７の螺合位置が来た時点で、ナット７の締め込みを終了する。
【００３０】
なお、ここでは、押さえ側クリップ６の形状は、外輪郭が略コ字状、内輪郭が略Ｕ字状を呈するものとしたが、Ｕ字側クリップ５と係合した際に、反Ｕ字側クリップ５においてネジ棒部に螺合したナット７の締結面が当接する平面である当接面と、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部と外側から重なる突出部と、を有する形状であれば、どのような形状であってもよい。
【００３１】
以上のように構成された調速機ロープ取付装置は、調速機ロープを挟持するロープクリップと、ロープクリップに螺合して締結されることによりロープクリップの調速機ロープへの締付け力を変化させるナットと、ロープクリップに設けられ、ナットの締付けトルクが、所定の締付け力を得られる所定のトルクとなる時のナットの螺合位置を規定するトルク管理手段と、を備えたものである。
【００３２】
そして、より具体的な構成として、ロープクリップは、ナットが螺合するネジ山が設けられた２つのネジ棒部を有するＵ字ボルトからなるＵ字側クリップと、Ｕ字側クリップと係合して調速機ロープを挟持するための押さえ側クリップと、を備え、押さえ側クリップは、Ｕ字側クリップのネジ棒部に螺合したナットの締結面が当接する当接面と、Ｕ字側クリップとの係合時にＵ字側クリップのネジ棒部と重なる位置に配置される突出部と、を有し、トルク管理手段は、Ｕ字側クリップのネジ棒部に設けられたＵ字側トルク管理用締付位置表示と、押さえ側クリップの突出部に設けられた押さえ側トルク管理用締付位置表示と、からなるものである。
【００３３】
このため、この発明に係る調速機ロープ取付装置においては、トルクレンチを用いることなく調速機ロープを挟持するロープクリップを予め定められた適正な締付けトルクで締結することができ、適切なトルク管理を行うことが可能である。
【００３４】
また、さらに、ロープクリップに設けられ、トルク管理手段が適合する調速機ロープのロープ径を表示するロープ径表示を備えたものであるので、調速機ロープに適合するロープクリップを容易に選択することができ、ロープクリップの選別誤りを防止することが可能である。
【００３５】
実施の形態２．
図５及び図６は、この発明の実施の形態２に係るもので、図５は調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付前の状態を示す平面図、図６は調速機ロープ取付装置のロープクリップの取付後の状態を示す平面図である。
前述した実施の形態１は、適切な締付けトルクを得るためのナットの螺合位置をトルク管理用締付位置表示により規定するものであったが、ここで説明する実施の形態２は、適切な締付けトルクを得るためのナットの螺合位置をトルク管理用ネジ山により規定するようにしたものである。
【００３６】
すなわち、Ｕ字側クリップ５及びダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａの先端部に設けられたネジ山は、ナット７の締付けトルクの管理を行うためのトルク管理手段であるところのトルク管理用ネジ山１０となっており、代わりに、実施の形態１で設けられていたＵ字側トルク管理用締付位置表示８ａ及び押さえ側トルク管理用締付位置表示８ｂは設けられていない。
【００３７】
このトルク管理用ネジ山１０は、Ｕ字側クリップ５（又は、ダンパー固着Ｕ字側クリップ５ａ。以下この実施の形態２の説明中において同じ）と押さえ側クリップ６とを係合させて、これらの間に調速機ロープ３を挟持し、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部に螺合させたナット７によりこれらを締結した際において、ナット７の締付けトルクが、当該ロープクリップにより調速機ロープ３へと掛かる所定の締付け力を得られる予め定められた適正な締付けトルクとなるＵ字側クリップ５と押さえ側クリップ６との係合位置（ナット７の螺合位置）を規定するものである。
【００３８】
具体的には、このトルク管理用ネジ山１０は、ナット７の螺合位置が、ネジ山の最も奥であってナット７の一端側がネジ山が設けられた部分とネジ山が設けられていない部分との境目に達し、これ以上ナット７を締め込むことができない位置となった時に、ナット７の締付けトルクが予め定められた適正な締付けトルクとなるように、ネジ山部の長さが設定されている。
なお、他の構成については実施の形態１と同様であり、その詳細な説明は省略する。
【００３９】
このように構成された調速機ロープ取付装置におけるロープクリップにより調速機ロープ３をかご１（のフリクションダンパー４）に取付ける作業においては、作業者は、まず、Ｕ字側クリップ５と押さえ側クリップ６のロープ径表示９を確認して、調速機ロープ３のロープ径に合ったものを選択する。
次に、Ｕ字側クリップ５と押さえ側クリップ６とを係合させて、これらの間に調速機ロープ３を挟持し、Ｕ字側クリップ５のネジ棒部にナット７を螺合させて、このナット７を押さえ側クリップ６の当接面に当接させた状態で締め込んでいき、ナット７の締付けトルクを徐々に強くしていく。
そして、ナット７の螺合位置が、ネジ山の最も奥であってナット７の一端側がネジ山が設けられた部分とネジ山が設けられていない部分との境目に達し、これ以上ナット７を締め込むことができない位置になったならば、ナット７の締め込みを終了する。
【００４０】
なお、ここでは、押さえ側クリップ６の形状が、実施の形態１と同じく、外輪郭が略コ字状、内輪郭が略Ｕ字状である場合について図示しているが、Ｕ字側クリップ５と係合した際にＵ字側クリップ５のネジ棒部と外側から重なる突出部については必ずしも設ける必要がなく、この突出部を有しない一般的な形状の押さえ側クリップ６を用いるようにしてもよい。
【００４１】
以上のように構成された調速機ロープ取付装置は、調速機ロープを挟持するロープクリップと、ロープクリップに螺合して締結されることによりロープクリップの調速機ロープへの締付け力を変化させるナットと、ロープクリップに設けられ、ナットの締付けトルクが、所定の締付け力を得られる所定のトルクとなる時のナットの螺合位置を規定するトルク管理手段と、を備えたものである。
【００４２】
そして、より具体的な構成として、ロープクリップは、ナットが螺合するネジ山が設けられた２つのネジ棒部を有するＵ字ボルトからなるＵ字側クリップと、Ｕ字側クリップのネジ棒部に螺合したナットの締結面が当接する当接面を有し、Ｕ字側クリップと係合して調速機ロープを挟持するための押さえ側クリップと、を備え、トルク管理手段は、Ｕ字側クリップのネジ棒部のネジ山を、ナットがネジ山の最も奥に螺合した時に所定のトルクとなるトルク管理用ネジ山としたものである。
このため、実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１    かご
２    張車
３    調速機ロープ
４    フリクションダンパー
４ａ  保持腕
４ｂ  ロッド
４ｃ  弾性体
４ｄ  調速機ロープ通し孔
５    Ｕ字側クリップ
５ａ  ダンパー固着Ｕ字側クリップ
６    押さえ側クリップ
７    ナット
８ａ  Ｕ字側トルク管理用締付位置表示
８ｂ  押さえ側トルク管理用締付位置表示
９    ロープ径表示
１０    トルク管理用ネジ山
【図１】
2011184183.tif 000003
【図２】
2011184183.tif 000004
【図３】
2011184183.tif 000005
【図４】
2011184183.tif 000006
【図５】
2011184183.tif 000007
【図６】
2011184183.tif 000008