(57)【要約】【課題】成型ドラム２の両側部に配設したサイドブラダー４、５の、内圧供給に基く膨脹変形を所期したとおりのものとして、カーカスバンドの端部分２１ａの、膨出変形させたカーカスバンド本体部分２１ｂへの適正かつ確実なる貼着を実現し、製造されるグリーンタイヤの品質を向上させることができるグリーンタイヤの製造方法および、それに用いるサイドブラダーを提供する。【解決手段】成型ドラム２上で、カーカス素材を円筒状に形成してなるカーカスバンド２１を成型するとともに、該カーカスバンド２１の外周側に、ビードコア素材２２およびビードフィラ素材２３を配設し、しかる後、サイドブラダー４、５を、タイヤ成型ドラム２への近接部分から、タイヤ成型ドラム２から離れる方向へ段階的に膨脹変形させて、成型ドラム２上で、カーカスバンドの端部分２１ａを、ビードコア素材２２の周りに折り返す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型ドラム上で、カーカス素材を円筒状に形成してなるカーカスバンドを成型して、該カーカスバンドの外周側に、ビードコア素材およびビードフィラ素材を配設し、成型ドラムの両側部に配設したサイドブラダーに内圧を供給して膨脹変形させることにより、カーカスバンドの端部分を、カーカスバンドの本体部分の膨出変形の下でビードコア素材の周りに折り返すとともに、カーカスバンドの本体部分の外周面に貼着させてグリーンケースを成型した後に、カーカスバンドの膨出変形部分のクラウン域に、ベルトおよびトレッドゴムを貼着させてグリーンタイヤを成型するに当り、
前記サイドブラダーを、タイヤ成型ドラムへの近接部分から、タイヤ成型ドラムから離れる方向へ段階的に膨脹変形させて、成型ドラム上で、カーカスバンドの端部分を、ビードコア素材の周りに折り返すグリーンタイヤの製造方法。
【請求項２】
成型ドラムの各側部で、半径方向の内外に重なり合う各一対のサイドブラダーの膨脹変形によって、カーカスバンドの端部分を、ビードコア素材の周りに折り返すに際して、
はじめに、半径方向外側に位置するサイドブラダーを、タイヤ成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形させて、該サイドブラダー上のカーカスバンドの端部分を持ち上げ、次いで、半径方向内側に位置するサイドブラダーを、タイヤ成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形させて、前記カーカスバンドの端部分を、カーカスバンドの本体部側に押し付ける請求項１に記載のグリーンタイヤの製造方法。
【請求項３】
サイドブラダー内を、内周側部分と外周側部分とに区画して、サイドブラダーの内周側部分よりも外周側部分を早期に膨脹変形させる請求項１または２に記載のグリーンタイヤの製造方法。
【請求項４】
可撓性材料からなり、成型ドラムの両側部に配設されて、膨脹変形することにより、成型ドラム上のカーカスバンドの端部分を、該カーカスバンドの本体部分の膨出変形の下で、カーカスバンドの外周側に配設したビードコア素材の周りに折り返すサイドブラダーであって、
隔壁により内部を複数の小空間に区画するとともに、成型ドラムの軸線方向に隣接する小空間の相互を区画する隔壁に、連通孔を設けてなるサイドブラダー。
【請求項５】
内部の各小空間に圧力センサーを配設してなる請求項４に記載のサイドブラダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、成型ドラム上で成型したカーカスバンドの本体部分の膨出変形の下で、成型ドラムの両側部のサイドブラダーに内圧を供給して膨脹変形させることにより、カーカスバンドの端部分を、そのカーカスバンドの外周側に配設したビードコア素材の周りに折り返すとともに、カーカスバンドの本体部分の外周面に貼着させてグリーンケースを成型し、しかる後、カーカスバンドのクラウン域に、ベルトおよびトレッドゴムを貼着させるグリーンタイヤの製造方法および、その方法に用いるサイドブラダーに関するものであり、とくに、サイドブラダーの膨脹変形による、カーカスバンドの端部分の折返しおよび貼着を適正かつ確実なものとして、製造するグリーンタイヤの品質を向上させる技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
グリーンケースを成型するに際して、成型ドラム上のカーカスバンドの端部分を、膨脹変形に基いて、ビードコア素材の周りに折り返すサイドブラダーは、たとえば特許文献１に記載されているように、一般的に、成型ドラムの各側部に各一対を、半径方向の内外に重なり合わせて配設することが広く行われている。
【０００３】
かかるサイドブラダーを用いてカーカスバンドの端部分を折り返すには、はじめに、半径方向の外側のサイドブラダーに内圧を供給して、その外側サイドブラダーを膨脹変形させて、外側サイドブラダー上のカーカスバンドの端部分ないしは、所要に応じてその他のタイヤ構成部材を持ち上げ、次いで、半径方向の内側のサイドブラダーに内圧を供給して、内側サイドブラダーを膨脹変形させることによって、外側サイドブラダーの膨脹変形により持ち上げたカーカスバンドの端部分ないしはその他のタイヤ構成部材を、膨出変形姿勢のカーカスバンド本体部分の外周面に押し付けてそこに貼着させる。
【０００４】
ところで、上記のサイドブラダーでは、サイドブラダーに内圧を供給してそれを膨脹変形させるに当り、サイドブラダーの、成型ドラム側の端部分に位置するカーカスバンドの端部分およびその他のタイヤ構成部材の存在の故に、サイドブラダーのドラム側端部分が、成型ドラムから離隔して位置する部分に比して膨脹変形し難いものとなることから、上述したような、カーカスバンドの端部分の、半径方向外側のサイドブラダーによる持ち上げや、半径方向内側のサイドブラダーによるカーカスバンド本体部分への押し付けが十分になされず、この結果として、カーカスバンドの端部分の折返しの途中で、サイドブラダー上の他のタイヤ構成部材とともに成型ドラム側にずり落ちたり、あるいは、カーカスバンドの端部分が、本体部分に、全体にわたって十分強固に貼着されないことに起因して、カーカスバンドの折返し部と本体部分との間にエアが残留するという問題があった。
【０００５】
この問題を解決するため、特許文献２では、「タイヤ成型ドラムに設けられ、膨脹してタイヤ構成部材をビードコア素材周りに折り返すタイヤ成型用サイドブラダーであって、前記タイヤ成型ドラムの周方向に沿って配置され、かつその径方向内外方に区画された独立して膨脹可能な複数の膨脹室を有することを特徴とするタイヤ成型用サイドブラダー」が提案されている。
そして、このサイドブラダーによれば、「タイヤ成型用サイドブラダーに、独立して膨脹可能なタイヤ成型ドラム周方向の複数の膨脹室を形成し、それらを連動して膨脹させてタイヤ構成部材をビードコア素材周りに折り返す。これにより、タイヤ構成部材の折り返しとグリーンタイヤへの圧着を確実に行う。」ことができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３２４４５４号公報
【特許文献２】特開２００７−２１８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に記載されたサイドブラダーは、「径方向内外方に区画された独立して膨脹可能な複数の膨脹室を有する」ことから、複数の膨脹室が一体的に径方向外側へ膨脹変形してなお、サイドブラダーの、成型ドラムの端部分隣接域の膨脹変形量は依然として少なく、カーカスバンドの端部分の持ち上げおよび押し付けが十分になされないことから、上述したような問題が生じるおそれがあった。
【０００８】
そこで、この発明は、従来技術が抱えるこのような問題を解決することを課題としてなされたものであり、それの目的とするところは、成型ドラムの両側部に配設したサイドブラダーの、内圧供給に基く膨脹変形を所期したとおりのものとして、カーカスバンドの端部分の、膨出変形させたカーカスバンド本体部分への適正かつ確実なる貼着を実現し、製造されるグリーンタイヤの品質を向上させることができるグリーンタイヤの製造方法および、それに用いるサイドブラダーを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明のグリーンタイヤの製造方法は、成型ドラム上で、カーカス素材を円筒状に形成してなるカーカスバンドを成型して、該カーカスバンドの外周側に、ビードコア素材およびビードフィラ素材を配設し、成型ドラムの両側部に配設したサイドブラダーに内圧を供給して膨脹変形させることにより、カーカスバンドの端部分を、カーカスバンドの本体部分の膨出変形の下でビードコア素材の周りに折り返すとともに、カーカスバンドの本体部分の外周面に貼着させてグリーンケースを成型した後に、カーカスバンドの膨出変形部分のクラウン域に、ベルトおよびトレッドゴムを貼着させてグリーンタイヤを成型するに当り、前記サイドブラダーを、タイヤ成型ドラムへの近接部分から、タイヤ成型ドラムから離れる方向へ段階的に膨脹変形させて、成型ドラム上で、カーカスバンドの端部分を、ビードコア素材の周りに折り返すにある。
【００１０】
そして好ましくは、成型ドラムの各側部で、半径方向の内外に重なり合う各一対のサイドブラダーの膨脹変形によって、カーカスバンドの端部分を、ビードコア素材の周りに折り返すに際して、はじめに、半径方向外側に位置するサイドブラダーを、タイヤ成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形させて、該サイドブラダー上のカーカスバンドの端部分を、ずり落ち等のおそれなしに確実に持ち上げ、次いで、半径方向内側に位置するサイドブラダーを、成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形させて、前記カーカスバンドの端部分を、カーカスバンドの本体部側に、十分大きな力で押し付ける。
【００１１】
ここにおいて好ましくは、サイドブラダー内を、内周側部分と外周側部分とに区画して、サイドブラダーの内周側部分よりも外周側部分を早期に膨脹変形させる。
【００１２】
先に述べたいずれかの方法に用いて好適なサイドブラダーは、可撓性材料からなり、成型ドラムの両側部に配設されて、膨脹変形することにより、成型ドラム上のカーカスバンドの端部分を、該カーカスバンドの本体部分の膨出変形の下で、カーカスバンドの外周側に配設したビードコア素材の周りに折り返すものであって、隔壁により内部を複数の小空間に区画するとともに、前記隔壁に、小空間の相互を連通させる孔を設けてなるものである。
【００１３】
ここで好ましくは、内部の各小空間に圧力センサーを配設する。
【発明の効果】
【００１４】
この発明のグリーンタイヤの製造方法によれば、サイドブラダーを、タイヤ成型ドラムへの近接部分から、タイヤ成型ドラムから離れる方向へ段階的に膨脹変形させて、カーカスバンドの端部分をビードコア素材の周りに折り返すことにより、サイドブラダーの、成型ドラム側の端部分に、カーカスバンドの端部分およびその他のタイヤ構成部材が配設されてなお、サイドブラダーが、そのドラム側端部分から確実に膨脹変形することになるので、カーカスバンドの端部分の折返しの途中での、カーカスバンドの端部分やタイヤ構成部材のずり落ちなしに、カーカスバンドの端部分を、それの本体部分に、全体にわたって適正に、かつ強固に貼着させることができ、この結果として、製造されるグリーンタイヤの品質が向上されることになる。
【００１５】
ここで、半径方向外側のサイドブラダーおよび、半径方向内側のサイドブラダーのそれぞれを順次、成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形させるときは、はじめは、外側サイドブラダーの段階的な膨脹変形によって、カーカスバンドの端部分等を確実に持ち上げ、しかる後に、内側サイドブラダーの段階的な膨脹変形によって、カーカスバンドの端部分を本体部分に十分に押し付けて、その端部分の全体を本体部分により一層強固に貼着させることができるので、カーカスバンドの端部分等のずり落ちや、カーカスバンドの折返し部と本体部分との間へのエアの残留に起因する、グリーンタイヤの品質低下を一層効果的に防止することができる。
【００１６】
またここで、サイドブラダー内を、内周側部分と外周側部分とに区画して、サイドブラダーの内周側部分よりも外周側部分を早期に膨脹変形させるときは、はじめの、外周側部分の膨脹変形によって、カーカスバンドの端部分を確実に引き上げた後に、内周側部分の膨脹変形によって、そのカーカスバンド端部分を十分に押し上げることができるので、カーカスバンドの端部分の、本体部分への貼着がさらに適切かつ確実なものとなる。
【００１７】
この発明のサイドブラダーによれば、隔壁により内部を複数の小空間に区画するとともに、その隔壁に、小空間の相互を連通させる孔を設けたことにより、そのサイドブラダーを成型ドラムの両側部に配設し、カーカスバンドの端部分を折り返すに際して、サイドブラダーへの内圧供給に基き、成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形することになるので、上述したような、カーカスバンドの端部分の、本体部分への適正かつ確実なる貼着を容易に実現することができる。
【００１８】
ここにおいて、内部の各小空間に圧力センサーを配設したときは、その圧力センサーで各小空間の内圧を測定し、その内圧測定値を基に、たとえば、サイドブラダーが所期したとおりの形状に膨脹変形するように、サイドブラダーへの加圧空気等の供給量を制御することができ、また、サイドブラダーの内圧が所定の値を超えた後に次の工程に移るという制御をすることもでき、これらの結果として、製造されるグリーンタイヤの品質をより一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の製造方法の、一の実施の形態の各工程を示す、成型ドラムの軸線方向の断面半図である。
【図２】図１に示す方法に用いるサイドブラダーおよび、その変形例を示す概略断面図である。
【図３】この発明の、他の実施の形態の方法の、サイドブラダーの膨脹工程を示す、成型ドラムの軸線方向の断面半図である。
【図４】実施例に用いるサイドブラダーを示す図である。
【図５】実施例方法で製造したタイヤの要部を示す、幅方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に図面を参照しつつ、この発明の実施の形態について説明する。
図１に示す成型装置の上半部において、成型装置１は、円筒状をなすタイヤ成型ドラム２と、この成型ドラム２の各側部に位置させた一対のビードロック手段３と、これもまた成型ドラム２の各側部に位置させるとともに、ここではビードロック手段３の外周面に連結した一対の外側サイドブラダー４と、外側サイドブラダー４の、半径方向の内側に配置した一対の内側サイドブラダー５とを具えてなり、この装置１では、成型ドラム２上で、カーカスバンド２１を円筒状に成型するとともに、ビードコア素材２２およびビードフィラ素材２３を所定の位置に配設し、いずれも可撓性材料からなる内外のサイドブラダー４、５のそれぞれを、図１（ｂ）、（ｃ）に示すように、膨出変形させることで、カーカスバンドの端部分２１ａを、それの本体部分２１ｂの膨出変形の下でビードコア素材２２の周りに折り返すことで、グリーンケースを成型することができる。
【００２１】
ここで、半径方向内外の各サイドブラダー４、５はいずれも、図１（ａ）に示すように、収縮姿勢で円筒状をなすものであり、成型ドラム２に近接する部分の内周側のそれぞれに、内圧供給口６、７を有してなる。
【００２２】
そして、この発明では、図２（ａ）に、図１に示す一方側のサイドブラダー４、５の、膨脹変形の途中の状態を拡大して例示するように、それぞれのサイドブラダー４、５の内部を、複数枚の隔壁８ａにより複数個の小空間９に区画するとともに、サイドブラダーの収縮姿勢で成型ドラム２の軸線方向に隣接する小空間９の相互を連通させる連通孔１０を、各隔壁８ａに形成する。
【００２３】
このことによれば、図１（ｂ）に示すように、装置１上のカーカスバンドの端部分２１ａの折返しに際し、図では内外二個の各サイドブラダー４、５を膨脹変形させるべく、サイドブラダー４、５の内圧供給口６、７から加圧空気等を導入した場合、加圧空気の堰止め部材として機能する隔壁８ａおよび、隔壁８ａに設けた連通孔１０の作用の下で、それぞれのサイドブラダー４、５の内圧は、成型ドラム２側の小空間９ａから、小空間９ｂ、９ｃ、９ｄの順に増大していくことになるので、サイドブラダー４、５を、成型ドラム２への近接部分、換言すれば、図ではビードコア２２の配設域の近傍部分の小空間９ａから段階的に膨脹変形させることができる。
【００２４】
なおここで、サイドブラダー４、５の内部には、図２（ｂ）に示すように、サイドブラダーの収縮姿勢でドラム軸線方向に隣接する小空間９を区画する隔壁８ａと併せて、サイドブラダー内を外周側部分と内周側部分とに区画する隔壁８ｂを設けることができる。
【００２５】
隔壁８ａおよび隔壁８ｂの双方を設けたサイドブラダー４、５では、サイドブラダー４、５の膨脹変形に際して、サイドブラダー４、５の内周側部分よりも外周側部分を早期に膨脹させるため、サイドブラダー４、５の外周側の隔壁８ａに、内周側の隔壁８ａよりも多くの連通孔１０を設けるか、あるいは、外周側の隔壁８ａに設ける連通孔１０の開口面積を、内周側の隔壁８ａに形成する連通孔１０のそれに比して大きくし、これによって、サイドブラダー４、５の外周側に位置する小空間９の相互間での、加圧空気の流動抵抗を、内周側の小空間９の相互間での流動抵抗より小さくする。
【００２６】
また、図２（ｂ）に示すサイドブラダー４、５では、たとえば、サイドブラダー４の外周側の小空間９ｂ、９ｃ、９ｄの膨脹速度と、内周側の小空間９ｆ、９ｇ、９ｈの膨脹速度とを相違させるため、外周側の小空間と内周側の小空間とを区画する隔壁８ｂには、連通孔１０を形成しないことが好ましい。
【００２７】
なお、サイドブラダー４、５内の各小空間９内には、図示しない圧力センサーを設けることができ、サイドブラダー４、５への加圧空気等の供給時に、この圧力センサーにより各小空間９内の内圧を測定して、サイドブラダー４、５の膨脹形状を、フィードバック制御することが好ましい。
この場合には、サイドブラダー４、５の膨脹形状の制御に加えて、たとえば、各小空間９内での空気漏れや、サイドブラダー４、５の変形形状の異常等を早期に検知することもできるので、サイドブラダー４、５を、所期したとおりの形状に膨脹変形させて、製造されるグリーンタイヤの品質低下を有効に防止することができる。
【００２８】
そしてまた、カーカスバンドの端部分２１ａを、膨出変形姿勢の本体部分２１ｂに、適正かつ強固に貼着させるためには、図１、２に示すように、半径方向内外に、少なくとも各一対のサイドブラダー４、５を配設することが好ましいが、成型ドラム２の各側部に各一個のサイドブラダーのみ（図示は省略する）を設けることもできる。
また、図２（ｂ）に示したところにおいて、成型ドラム２の各側部に配設した、半径方向内外のサイドブラダー４、５のいずれか一方だけ、たとえば、外側サイドブラダー４にのみ隔壁８を設けることもできる。
【００２９】
なお、サイドブラダー４、５の内部に隔壁８を設けない場合であっても、図示は省略するが、たとえば、サイドブラダーに、ドラム軸線方向に間隔をおいて複数個の供給口を設け、それらの供給口の、成型ドラムに近接するものから順次、加圧空気等を導入することにより、サイドブラダーを、成型ドラムへの近接部分から段階的に膨脹変形させることができる。
また、同様に図示は省略するが、サイドブラダーの内部を、複数枚の隔壁により複数個の小空間に区画するとともに、これらの隔壁に連通孔を形成せずに、各小空間に供給口を設け、小空間のそれぞれで、加圧空気の供給速度等を相違させることによっても、サイドブラダーを、段階的に膨脹変形させることが可能となる。
【００３０】
ところで、成型ドラム２は、図１に示すところでは、内圧供給に基いて膨出変形することによって、一対のビードロック手段３の相互の近接変位の下で、外周側のカーカスバンド本体部分２１ｂをそれに倣った形状に膨出変形させる成型ブラダー２ａと、その成型ブラダー２ａの内側に配置されて拡縮変形し、カーカスバンドの端部分２１ａの折返し外力を成型ドラム２の内側から支持するべく機能する、ここでは逆Ｌ字状断面の高剛性の支持部材２ｂとを具えてなる。
【００３１】
以上に述べたような成型装置１を用いて、グリーンタイヤを製造するに当っては、はじめに、図１（ａ）に示すように、成型ドラム２の各側部の外側サイドブラダー４上のそれぞれに、一対のサイドゴム素材２４を環状に配設するとともに、これらの両サイドゴム素材２４の外周側に、インナーライナ素材２５を、両サイドゴム素材２４に跨って円筒状に貼着させ、このインナーライナ素材２５の外周面に、一枚以上のカーカス素材を円筒状に形成して、たとえば一プライのカーカスバンド２１を成型する。
【００３２】
次いで、カーカスバンド２１上で、図に示すところでは、サイドゴム素材２４より、成型ドラム２のセンタＣ寄りに、ビードコア素材２２とビードフィラ素材２３との積層体を配置するとともに、ビードコア素材２２を、外側サイドブラダー４、インナーライナ素材２５およびカーカスバンド２１を介して、拡径変位させたビードロック手段３の外周面に位置決め保持する。
【００３３】
その後、図１（ｂ）に示すように、成型ドラム２の一部をなす成型ブラダー２ａの膨出変形に基く、カーカスバンド本体部分２１ｂの膨出変形の下で、成型ドラム２の内側の支持部材２ｂを拡径変位させた状態で、内外サイドブラダー４、５の内圧供給口６、７から加圧空気を導入することにより、内外サイドブラダー４、５を、図示の如く、成型ドラム２への近接部分から、成型ドラム２から離れる方向へ段階的に膨脹変形させる。
このことにより、図１（ｃ）に示すように、外側サイドブラダー４の上のカーカスバンド端部分２１ａを、サイドゴム素材２４とともにビードコア素材２２の周りに折り返すとともに、本体部分２１ｂの所定の位置に押し付けて貼着させ、グリーンケース２５を成型する。
【００３４】
ここにおいて、内外サイドブラダー４、５を膨脹変形させるに際して、好ましくは、図３（ａ）に例示するように、まず、外側サイドブラダー４だけを、成型ドラム２への近接部分から段階的に膨脹変形させて、カーカスバンドの端部分２１ａを、図に矢印で示すように、サイドゴム素材２４およびインナーライナ素材２５の端部分とともに確実に持ち上げ、次いで、図３（ｂ）に示すように、内側サイドブラダー５を、成型ドラム２への近接部分から段階的に膨脹変形させて、持ち上げたカーカスバンドの端部分２１ａを、膨出変形姿勢の本体部分２１ｂに、大きな力で押し付ける。
それによって、カーカスバンドの端部分２１ａの折返しの途中での、サイドゴム素材２４等のタイヤ構成部材のずり落ちおよび、カーカスバンドの端部分２１ａと本体部分２１ｂとの間へのエアの残留が効果的に防止されることになる。
【００３５】
最後に、図１（ｄ）に示すように、内外のサイドブラダー４、５をともに収縮変形させるとともに、成型したグリーンケース２５のクラウン域の外周側に、ベルト・トレッドバンド２６を配置し、成型ブラダー２ａのさらなる膨出変形に基き、グリーンケース２５のクラウン域を一層膨出変形させることにより、グリーンケース２５の、少なくともクラウンセンタ部分の、ベルト・トレッドバンド２６の内周面への圧着をもたらし、続いて、そのベルト・トレッドバンド２６を、たとえば図示しないステッチャーロールの作用の下で、その全体にわたってグリーンケース２５のクラウン域に十分強固に貼着させて、グリーンタイヤを製造する。
【実施例】
【００３６】
次に、この発明の製造方法を用いてオフザロードタイヤを製造し、製造したタイヤの品質を評価したので、以下に説明する。
なお、製造したタイヤのサイズは、いずれの製造方法においても５３／８０Ｒ６３とした。
【００３７】
実施例１の製造方法は、図４に示す構造を有するサイドブラダーを用いたこと以外は、図１を参照しつつ前述したとおりである。
実施例２、３の製造方法は、図２（ａ）に示す構造を有するサイドブラダーを用いたことを除いて、実施例１の製造方法と同様とした。
なお、実施例３の製造方法は、サイドブラダーの内部の各小空間に、圧力センサーを配設し、この圧力センサーを用いて、サイドブラダーの膨脹形状をフィードバック制御したのに対し、実施例２の製造方法は、この圧力センサーを配設しないものとした。
【００３８】
実施例４、５の製造方法は、図２（ｂ）に示す構造を有するサイドブラダーを用いことを除いて、実施例１の製造方法と同様とした。
実施例５の製造方法は、サイドブラダーの内部の各小空間に、圧力センサーを配設し、この圧力センサーを用いて、サイドブラダーの膨脹形状をフィードバック制御したのに対し、実施例４の製造方法は、この圧力センサーを配設しないものとした。
【００３９】
従来例の製造方法は、いずれも内部に隔壁を設けない半径方向内外のサイドブラダーを用いたことを除いて、実施例１の方法と同様とした。
また、比較例の製造方法は、成型ドラムの各側部に、半径方向に各三個のサイドブラダーを用いたことを除いて、従来例の製造方法と同様とした。
【００４０】
上記の製造方法によりグリーンタイヤを製造した後に、それを成型金型内で加硫し、各方法につき３０本のタイヤを製造して、図５に示すように、製造されたタイヤの、ビード下ゲージＬおよび折返しウェーブ角度αを測定し、それらの平均値および標準偏差を算出するとともに、所定の規格を外れるタイヤの発生率を算出した。
その結果を表１に示す。
【００４１】
【表１】
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【００４２】
表１の結果から、実施例１〜５の製造方法のいずれにより製造したタイヤも、従来例の製造方法による製造タイヤおよび、サイドブラダーの数を増やした比較例の製造方法による製造タイヤのいずれにも比して、ビード下ゲージＬおよび折返しウェーブ角度の標準偏差、つまり、バラつきが少なく、また、規格外タイヤ発生率が低いことから、実施例１〜５の製造方法によれば、製造されるグリーンタイヤの品質を向上できることが解かった。
【符号の説明】
【００４３】
１  成型装置
２  成型ドラム
３  ビードロック手段
４  外側サイドブラダー
５  内側サイドブラダー
６、７  内圧供給口
８  隔壁
９  小空間
１０  連通孔
２１  カーカスバンド
２１ａ  カーカスバンドの端部分
２１ｂ  カーカスバンドの本体部分
２２  ビードコア素材
２３  ビードフィラ素材
２４  サイドゴム素材
２５  グリーンケース
２６  ベルト・トレッドバンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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