(57)【要約】【課題】ファンのモータ取付側からファンに空気を導く構造を有する送風ユニットにおいて、モータのメンテナンス性を向上させる。【解決手段】モータフランジ３０のフランジ形状部３２を、送風ファン１８の下側に、第２ベルマウス２２ａとの間をあけて配置して、フランジ形状部３２で、第２空気吸入口２２に向かって空気が流れる空気通路を形成するケース１１の一部を構成する。第２ベルマウス２２ａを、ファンケーシング２０側ではなくモータ１９側に一体化するとともに、ファンケーシング２０に対して非固定状態として第２空気吸入口２２の開口外縁部に配置しているので、モータフランジ３０をケース１１から取り外すと同時に、第２ベルマウス２２ａをファンケーシング２０の第２空気吸入口２２から取り外すことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（１７）の一端側に連結され、前記回転軸（１７）を中心に回転するファン（１８）と、
前記回転軸（１７）の他端側に連結され、前記回転軸（１７）を回転駆動させる駆動手段（１９）と、
前記駆動手段（１９）を保持する保持部材（３０）と、
前記ファン（１８）が収容され、前記ファン（１８）から吹き出される空気が流れる渦巻き状の空気通路を形成するとともに、空気吸入口（２２）が前記ファン（１８）の前記駆動手段（１９）側に設けられているファンケーシング（２０）と、
前記空気吸入口（２２）の開口外縁部に配置され、前記ファン（１８）の外径よりも内径が小さいベルマウス（２２ａ）と、
前記ファンケーシング（２０）の外側に位置し、前記空気吸入口（２２）に向かって流れる空気の空気通路を形成する外側ケース（１１）とを備え、
前記保持部材（３０）は、前記回転軸（１７）に平行な方向で前記ファン（１８）から離れた側に、前記ベルマウス（２２）との間をあけて配置されて、前記外側ケース（１１）の一部を構成しており、
前記ベルマウス（２２ａ）は、前記駆動手段（１９）または前記保持部材（３０）に一体化されているとともに、前記ファンケーシング（２０）に対して非固定状態となっていることを特徴とする車両用空調装置の送風ユニット。
【請求項２】
前記ベルマウス（２２ａ）は、複数の連結部（３３）によって前記保持部材（３０）と連結されており、
隣り合う前記連結部（３３）同士の間に空気が通過する空気通過部（３４）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
【請求項３】
前記ベルマウス（２２ａ）と前記保持部材（３０）とは樹脂で一体成型されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
【請求項４】
前記ベルマウス（２２ａ）と前記保持部材（３０）とは樹脂で別体として成型されたものであり、両者が固定されて一体化されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
【請求項５】
前記外側ケース（１１）には、前記ファン（１８）および前記ベルマウス（２２ａ）を前記回転軸（１７）に平行な方向に移動させて脱着するための脱着穴（１１ａ）が形成されており、
前記保持部材（３０）は、前記脱着穴（１１ａ）を塞ぐ形状であって、前記脱着穴（１１ａ）を塞ぐように前記外側ケース（１１）に固定されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用空調装置の送風ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置の送風ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置の送風ユニットとして、両軸タイプの送風機をファンケーシングの空気吸入口から引き抜ける構成のものが特許文献１に開示されている。この両軸タイプの送風機は、モータの両側に回転軸を有し、モータを挟んだ両側に遠心多翼ファンが設けられているものである。特許文献１の送風ユニットでは、モータのメンテナンス時に、ファンケーシングの空気吸入口に固定されたベルマウスを取り外した後、ファンと一緒にモータを空気吸入口から取り外す構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１７３１３３９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、本発明者は、モータの片側に回転軸および遠心多翼ファンが設けられた片軸タイプの送風機を有し、ファンのモータ取付側からファンに空気を導く構造の送風ユニットにおけるモータのメンテナンス性について検討した。
【０００５】
図９に本発明者が検討した送風ユニットの要部を示し、図１０に図９中のＤ矢視図を示す。図９に示す送風ユニットは、内外気２層エアコンユニットに適用されるものである。
【０００６】
図９中の送風機は、モータ１９の片側に図示しない回転軸を有し、この回転軸に送風ファン１８が固定されている。送風ファン１８は、図の上側と下側の２つのファンに分けられている。
【０００７】
また、送風ファン１８を収容するファンケーシング２０は、送風ファン１８のモータ取付側（図の下側）とその反対側（図の上側）の両側に空気吸入口が形成されており、図９に示すように、送風ファン１８のモータ１９取付側にある空気吸入口２２から送風ファン１８に空気を導く構造となっている。  
【０００８】
そして、送風ファン１８のモータ１９取付側にある空気吸入口２２には、ベルマウス２２ａとモータ１９を保持するモータ保持部材６０とが一体化された一体部品が配置されており、この一体部品はファンケーシング２０に脱着可能に固定されている。
【０００９】
この一体部品は、図９に示すように、モータ１９の側壁を覆うモータ保持部材６０とベルマウス２２ａとを連結部６１で連結した形状となっている。連結部６１は、図１０に示すように、モータ保持部材６０から放射状に複数延びており、連結部６１同士の間が空気吸入口６２となっている。このため、モータ１９（モータ保持部材６０）は、連結部６１およびベルマウス２２ａを介して、ファンケーシング２０に保持されている。
【００１０】
ここで、ファンのモータ取付側からファンに空気を導く構造の一般的な送風ユニットでは、モータのメンテナンス時にモータを取り外すためには、モータを保持しているモータ保持部材を送風ユニットから取り外せば良い。しかし、モータとファンとが機械的に結合されているため、ファンケーシングの空気吸入口からファンを引き抜くこととなり、ファン外径が空気吸入口に設けられたベルマウスの内径よりも大きいため、ベルマウスをファンケーシングから取り外すことも必要となってしまう。
【００１１】
これに対して、図９、１０に示すように、モータ保持部材６０とベルマウス２２ａとを一体部品とすれば、この一体部品をファンケーシング２０から取り外すことで、ベルマウス２２ａの取り外しとモータ保持部材６０の取り外しとを同時に行うことができる。
【００１２】
しかし、この送風ユニットでは、送風ファン１８のモータ取付側の空気吸入口２２から送風ファン１８に空気を導く空気通路を形成するために、モータ保持部材６０よりも下方に、モータ保持部材６０の外側を覆うようにケース７１を配置する必要があった。このため、モータのメンテナンス時に送風ユニットからモータを取り外すためには、ケース７１の一部７１ａを取り外す必要があり、すなわち、モータ保持部材６０を送風ユニットのケース７１から取り外す工程の他に、他の部品の取り外し工程が必要なので、結局のところ、モータのメンテナンス性が悪いという問題がある。
【００１３】
本発明は上記点に鑑みて、ファンのモータ取付側からファンに空気を導く構造を有する送風ユニットにおいて、モータのメンテナンス性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、駆動手段（１９）を保持する保持部材（３０）は、回転軸（１７）に平行な方向でファン（１８）から離れた側に、ベルマウス（２２）との間をあけて配置されて、外側ケース（１１）の一部を構成しており、
ベルマウス（２２ａ）は、駆動手段（１９）または保持部材（３０）に一体化されているとともに、ファンケーシング（２０）に対して非固定状態となっていることを特徴としている。
【００１５】
これによると、保持部材で外側ケースの一部を構成し、保持部材の外側に外側ケースが位置しない構成としたので、保持部材を外側ケースから取り外す際に、保持部材を外側ケースから取り外す工程とは別に、外側ケースを取り外す工程が不要となる。
【００１６】
また、ベルマウスを、ファンケーシング側ではなく駆動手段側に一体化するとともに、ファンケーシングに対して非固定状態として空気吸入口に配置する構成としているので、保持部材を外側ケースから取り外すと同時に、ベルマウスをファンケーシングの空気吸入口から取り外すことができる。
【００１７】
したがって、本発明によれば、駆動手段のメンテナンス時において、保持部材を取り外す工程以外に、ベルマウスや外側ケースを取り外す工程を不要にできるので、メンテナンス性を向上できる。
【００１８】
請求項１に記載の発明では、具体的には、請求項２に記載の発明のように、ベルマウス（２２ａ）は、複数の連結部（３３）によって保持部材（３０）と連結されており、隣り合う連結部（３３）同士の間に空気が通過する空気通過部（３４）が形成されている構成を採用できる。
【００１９】
この複数の連結部は、ベルマウスを支えられる太さであれば良いことから、本発明によれば、駆動手段およびファンを支える必要がある場合と比較して、連結部を細くでき、空気通過部の面積を広くできる。
【００２０】
また、請求項１、２に記載の発明では、例えば、請求項３のように、ベルマウス（２２ａ）と保持部材（３０）とが樹脂で一体成型されている構成を採用でき、請求項４のように、ベルマウス（２２ａ）と保持部材（３０）とが樹脂で別体として成型されたものであり、両者が固定されて一体化されている構成を採用できる。
【００２１】
また、請求項１〜４に記載の発明では、例えば、請求項５のように、外側ケース（１１）には、ファン（１８）およびベルマウス（２２ａ）を回転軸（１７）に平行な方向に移動させて脱着するための脱着穴（１１ａ）が形成されており、
保持部材（３０）は、脱着穴（１１ａ）を塞ぐ形状であって、脱着穴（１１ａ）を塞ぐように外側ケース（１１）に固定されている構成を採用できる。
【００２２】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用空調装置の送風ユニット部の概略断面図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】図１中の領域Ｂの拡大図である。
【図４】図１中の領域Ｃの拡大図である。
【図５】図１中の送風ユニット部からモータ、送風ファンおよび第２ベルマウスの一体部品を取り出した状態を示す断面図である。
【図６】第２実施形態における第２ベルマウスと連結部との一体成型部品を示す断面図である。
【図７】第３実施形態における送風ユニット部の要部を示す断面図である。
【図８】第４実施形態における送風ユニット部の要部を示す断面図である。
【図９】本発明者が検討した送風ユニットの要部を示す断面図である。
【図１０】図９中のＤ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。
【００２５】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明の送風ユニットを、内外気２層エアコンユニットの送風ユニットに適用している。ちなみに、内外気２層エアコンユニットは、外気と内気とが別々の空気通路を通過するようにし、温度調整後の外気を室内の上層部に吹出すことで窓曇りを防止し、温度調整後の内気を足元に吹き出すことで暖房効率の向上を図ったものである。
【００２６】
図１に本実施形態における車両用空調装置の送風ユニット部の概略断面図を示す。車両用空調装置は室内空調ユニットを備えており、室内空調ユニットは送風ユニット部１０と図示しない空調ユニット部とを有している。送風ユニット部１０は、送風空気を形成する送風機を収容している。空調ユニット部は、空気を冷却する冷却用熱交換器および空気を加熱する加熱用熱交換器を収容している。
【００２７】
送風ユニット部１０の外形はケース１１によって形成されており、ケース１１の内部には空気通路が形成されている。ケース１１は樹脂製である。このケース１１が本発明の外側ケース１１に相当する。
【００２８】
ケース１１の空気流れ上流側には、内気導入口１２と、外気導入口１３とが形成されており、内気導入口１２と外気導入口１３とを選択的に開閉する内外気切替ドア１４が設けられている。内気導入口１２および外気導入口１３から導入された空気はエアフィルタ１５を介して、送風機１６に吸入され、送風機１６から図示しない空調ユニット部へ送風される。
【００２９】
送風機１６は、ケース１１内において上下方向に延びる回転軸１７と、回転軸１７の一端側に連結されて回転軸１７を中心に回転する遠心式送風ファン（羽根車）１８と、回転軸１７の他端側に連結されて回転軸１７を回転駆動する電動式のモータ１９とを有している。このように、送風機１６は、モータ１９が片側のみに回転軸１７および送風ファン１８を有する片軸タイプである。
【００３０】
送風ファン１８のうち回転軸１７の延びる方向（上下方向）における中間部には、回転軸１７と直交する方向（水平方向）に拡がる仕切り板１８１が形成されている。仕切り板１８１によって、送風ファン１８は、上方側の第１ファン１８２と下方側の第２ファン１８３とに仕切られている。第１、第２ファン１８２、１８３は、仕切り板１８１と反対側から空気を吸い込んで水平方向に空気を吹き出す。すなわち、第１ファン１８２は上方側から空気を吸い込み、第２ファン１８３は下方側から空気を吸い込む。
【００３１】
送風ファン１８は、ケース１１に形成されたファンケーシング２０内に収容されている。ファンケーシング２０は、送風ファン１８から吹き出された空気が流れる渦巻き状の空気通路を形成している。ファンケーシング２０の上下方向の中間部には、水平方向に広がる仕切り板２０１が形成されている。これによって、ファンケーシング２０は、第１ファン１８２からの吹出風が流れる第１空気通路２０２と、第２ファン１８３からの吹出風が流れる第２空気通路２０３とを有している。
【００３２】
ファンケーシング２０の上部には第１空気吸入口２１が形成されており、ファンケーシング２０の下部には第２空気吸入口２２が形成されている。第１空気吸入口２１を通過した空気は第１ファン１８２に吸い込まれ、第２空気吸入口２２を通過した空気は第２ファン１８３に吸い込まれる。このように、本実施形態の送風ユニット部１０は、第２空気吸入口２２が送風ファン１８のモータ取付側に位置しており、送風ファン１８のモータ取付側から送風ファン１８に空気を導く構造となっている。
【００３３】
第１、第２空気吸入口２１、２２の開口外縁部には、それぞれ、第１、第２ベルマウス２１ａ、２２ａが配置されている。第１、第２ベルマウス２１ａ、２２ａは、環状の板部材であって、入口側から出口側に向かうほど通路断面積が縮小していく略円錐状のものである。
【００３４】
ケース１１内において第１空気吸入口２１の上方側には、外気導入口１３から第１空気吸入口２１に至る外気導入通路（第１空気導入通路）２３が形成されている。ケース１１内においてファンケーシング２０の側方側および第２空気吸入口２２の下方側には、内気導入口１２から第２空気吸入口２２に至る内気導入通路（第２空気導入通路）２４が形成されている。
【００３５】
内外気切替ドア１４が図１に示す位置のとき、内外気２層モードとなり、送風ユニット部１０および図示しない空調ユニット部において、第１ファン１８２によって外気導入口１３から導入された外気の流れと、第２ファン１８３によって内気導入口１２から導入された内気の流れとが形成される。
【００３６】
モータ１９は、送風ファン１８、第２空気吸入口２２および第２ベルマウス２２ａから離れた下方の位置に配置されている。このように本実施形態では、上から下に向かって、送風ファン１８、第２ベルマウス２２ａ、モータ１９の順に配置されている。
【００３７】
モータ１９は、モータフランジ３０を介して、ケース１１に取り付けられている。モータフランジ３０は、モータ１９を保持するモータ保持部材であって、モータ１９をケース１１に取り付けるためのものである。モータフランジ３０は、モータ１９の側壁を覆ってモータ１９を保持する保持壁３１と、保持壁３１から送風ファン１８の径方向外側に延びるフランジ形状部３２とを有している。なお、モータフランジ３０は樹脂製である。
【００３８】
ケース１１には、送風機１６の下方の部位に、送風機１６を回転軸１７に平行な方向に移動させて脱着するための脱着穴１１ａが形成されている。モータフランジ３０は、フランジ形状部３２がケース１１に形成された脱着穴１１ａを塞ぐ形状であり、このフランジ形状部３２で脱着穴１１ａを塞ぐように、ケース１１に固定されている。
【００３９】
このように、モータフランジ３０は、回転軸１７に平行な方向で送風ファン１８から離れた側に、第２ベルマウス２２ａとの間をあけて配置されるとともに、ケース１１の一部を構成して、第２空気吸入口２２に向かって流れる空気の空気通路２４を形成している。
【００４０】
そして、本実施形態では、第２空気吸入口２２に設けられた第２ベルマウス２２ａは、連結部３３によって、モータフランジ３０の保持壁３１に連結されている。第２ベルマウス２２ａと、連結部３３と、モータフランジ３０の保持壁３１およびフランジ形状部３２とは、樹脂で一体成型されている。このように、ベルマウス２２ａは、モータフランジ３０に一体化されている。
【００４１】
ここで、図２に、図１中のＡ−Ａ線矢視断面図を示す。連結部３３は、モータフランジ３０の保持壁３１からベルマウス２２ａに向けて放射状に複数（本実施形態では３本）延びている。第２空気吸入口２２に向かう空気は、モータ１９の外周方向（円周方向）において隣り合う連結部３３の間を通過するようになっている。すなわち、隣り合う連結部３３同士の間には、第２空気吸入口２２に吸入される空気が通過する空気通過部３４が形成されている。
【００４２】
次に、図３に図１中の領域Ｂの拡大図を示す。ケース１１とモータフランジ３０との固定は、例えば、図３に示すように、フランジ形状部３２の凹部３２ａにケース１１の凸部１１ｂが嵌合して、タップピン４１によって締結されることでなされる。なお、ケース１１とモータフランジ３０との固定は、両者の嵌合のみで構成しても良く、タップピン４１以外の締結手段を用いても良い。要するに、モータフランジ３０は、ケース１１に対して、脱着可能に固定されていればよい。
【００４３】
また、図４に図１中の領域Ｃの拡大図を示す。ベルマウス部２２ａとファンケーシング２０とは直接固定されていない非固定状態であり、ベルマウス部２２ａに設けられた凹部２２ａ１に、ファンケーシング２０に設けられた凸部２０ａによって、ラビリンスシール構造が形成されている。これによって、ベルマウス部２２ａとファンケーシング２０との間の空気漏れを防止している。なお、ファンケーシングに設けた凹部と、第２ベルマウスに設けた凸部とによってラビリンスシール構造を形成しても良い。
【００４４】
本実施形態では、送風ファン１８およびモータ１９を含む図１中の破線で囲まれた部分が、送風ユニット部１０を組み立てる際の１つの組立部品となる。図５に、送風ユニット部１０から取り外した状態の送風機１６を示す。
【００４５】
図５に示すように、モータフランジ３０とケース１１との固定を解除して、回転軸１７と平行にケース１１から離れる側にモータ１９を移動させることで、モータ１９、モータ保持部材３０、ベルマウス２２ａおよび送風ファン１８が一体化された１つの組立部品を送風ユニット部１０から取り出せるようになっている。
【００４６】
この１つの組立部品は、ベルマウス２２ａが一体化されたモータフランジ３０に、回転軸１７を有するモータ１９を組み付けた後、回転軸１７に送風ファン１８を組み付けることで形成される。
【００４７】
ちなみに、第２ベルマウス２２ａの内径をＬ１、送風ファン１８の外径をＬ２、第２空気吸入口２２の開口径をＬ３、第２ベルマウス２２ａの外径をＬ４、ケース１１のモータ脱着穴１１ａの開口径をＬ５、モータフランジ３０の外径をＬ６とすると、各部の寸法関係は、Ｌ１＜Ｌ２＜Ｌ３＜Ｌ４＜Ｌ５＜Ｌ６となっている。
【００４８】
次に本実施形態の主な特徴について説明する。
【００４９】
（１）発明が解決しようとする課題の欄で説明した図９、１０に示す送風ユニットでは、モータ保持部材６０を上下方向でベルマウス２２ａと同じ位置に配置していたため、モータ保持部材６０の外側に空気通路が形成されるように、モータ保持部材６０の外側にケース７１を配置する必要があった。このため、モータ１９のメンテナンス時では、送風ユニットからモータ１９を取り外す前に、ケース７１の一部７１ａを取り外す必要があった。
【００５０】
これに対して、本実施形態では、モータフランジ３０のフランジ形状部３２を、送風ファン１８の下側に、第２ベルマウス２２ａとの間をあけて配置して、フランジ形状部３２で、第２空気吸入口２２に向かって流れる空気の空気通路を形成するケース１１の一部を構成している。このため、モータフランジ３０のモータ１９等をケース１１から引き抜く方向側、すなわち、モータフランジ３０の下側に空気通路が無く、モータフランジ３０の外側に空気通路を形成するためのケースが配置されていないので、モータフランジ３０をケース１１から取り外す前に、ケース１１の一部を取り外す工程が不要となる。
【００５１】
さらに、本実施形態では、第２ベルマウス２２ａを、ファンケーシング２０側ではなくモータ１９側に一体化するとともに、ファンケーシング２０に対して非固定状態として第２空気吸入口２２の開口外縁部に配置しているので、モータフランジ３０をケース１１から取り外すと同時に、第２ベルマウス２２ａをファンケーシング２０の第２空気吸入口２２から取り外すことができる。
【００５２】
したがって、本実施形態によれば、モータのメンテナンス時において、モータフランジ３０をケース１１から取り外す工程以外に、ベルマウス２２ａやケース１１の一部を取り外す工程を不要にできるので、メンテナンス性を向上できる。
【００５３】
（２）発明が解決しようとする課題の欄で説明した図９、１０に示す送風ユニットでは、モータ１９の下側に空気通路を形成するために、モータ１９を送風ファン１８の内部に突っ込むように配置していた。このため、図９、１０に示すモータ保持部材６０とベルマウス２２ａとを一体化する構成は、ファン径が大きなものにしか適用できないという問題がある。
【００５４】
これに対して、本実施形態では、モータフランジ３０のフランジ形状部３２を、送風ファン１８から離れた側に配置しており、モータ１９を送風ファン１８から離して配置できるので、ファン径が小さなものにおいても、本実施形態を適用できる。
【００５５】
（３）発明が解決しようとする課題の欄で説明した図９、１０に示すモータ保持部材６０とベルマウス２２ａとの一体部品では、送風ファン１８とモータ１９の重量物を支えるために、モータ保持部材６０とベルマウス２２ａとを連結する連結部６１を太くする必要があり、これが空気吸入口６２の面積を狭くする要因となっていた。
【００５６】
これに対して、本実施形態では、送風ファン１８とモータ１９の保持を、モータフランジ３０とケース１１にて行うので、モータフランジ３０とベルマウス２２ａとを連結する連結部３３は、ベルマウス２２ａを保持する役割のみとなり、送風ファン１８とモータ１９の重量物を支える必要ない。このため、図９、１０中の連結部６１と比較して、連結部３３を細くでき、隣り合う連通部３３同士の間の空気連通部３４の面積を広くできる。
【００５７】
（第２実施形態）
第１実施形態では、第２ベルマウス２２ａとモータフランジ３０とを樹脂で一体成型したが、本実施形態では、第２ベルマウス２２ａとモータフランジ３０とを樹脂で一体成型せず、別体としている。
【００５８】
図６に本実施形態における第２ベルマウスと連結部との一体成型部品を示す。具体的には、図６に示すように、第２ベルマウス２２ａを、連結部３３とリング部３５との一体成型部品として製造する。そして、１つの組立部品を形成する際では、モータフランジ３０にモータ１９を組み付けた後、リング部３５をモータフランジ３０の保持壁３１にはめ込むことで、第２ベルマウス２２ａをモータフランジ３０に固定する。その後、回転軸１７に送風ファン１８を組み付ける。
【００５９】
なお、第２ベルマウス２２ａをモータフランジ３０に固定したが、リング部３５をモータ１９に取り付けて、第２ベルマウス２２ａをモータ１９に直接固定（一体化）しても良い。
【００６０】
（第３実施形態）
図７に本実施形態における送風ユニット部の要部の断面図を示す。第１実施形態では、図１に示すように、第２ベルマウス部２２ａとモータフランジ３０とを連結する連結部３３は、モータ１９の側方に位置する保持壁３１から斜め上方向に向かって延びる形状であったが、本実施形態では、連結部３３が、フランジ形状部３２から回転軸１７と平行に延びる形状となっている。このように、連結部３３は、フランジ形状部３２に連なっていても良い。
【００６１】
（第４実施形態）
図８に本実施形態における送風ユニット部の要部の断面図を示す。第１実施形態では、ケース１１に脱着穴１１ａが形成されており、脱着穴１１ａにモータフランジ３０を固定したが、本実施形態では、ケース１１が下側分割ケース５１と上側分割ケース５２の上下に分割された構成であり、下側分割ケース５１にモータ１９が直接保持されており、下側分割ケース５１がモータ保持部材を兼ねている。したがって、本実施形態においても、モータ保持部材がケース１１の一部を構成していると言える。なお、下側分割ケース５１と上側分割ケース５２は、両者の先端部に設けられた嵌合部５１ａ、５２ａ同士の嵌合によって固定されている。
【００６２】
（他の実施形態）
（１）上述の各実施形態では、モータフランジ３０と第２ベルマウス２２ａとを連結する連結部３３の本数を、３本としたが、他の本数に変更しても良い。
【００６３】
（２）上述の各実施形態では、モータ１９が送風ファン１８から離れていたが、モータフランジ３０が第２ベルマウス２２ａから離れており、モータフランジ３０と第２ベルマウス２２ａの間に空気通路が形成されていれば、モータ１９の一部が送風ファン１８の内側に位置していても良い。
【００６４】
（３）上述の各実施形態では、送風ファン１８は遠心式多翼ファンであったが、他のタイプであっても良い。
【００６５】
（４）上述の各実施形態では、回転軸を回転駆動させる駆動手段として、電動式のモータ１９を用いたが、これに限らず、電動式以外のモータを採用しても良い。
【００６６】
（５）上述の各実施形態では、本発明の送風ユニットを内外気２層エアコンユニットの送風ユニットに適用したが、これに限らず、他の送風ユニットに適用することもできる。
【００６７】
例えば、外気が通過する空気通路と、内気が通過する空気通路とを分けて隔てている内外気２層エアコンユニットではなく、そのように空気通路を分け隔てていない通常のエアコンユニット（室内空調ユニット）において、上述の各実施形態のように、送風ファンが回転軸方向で２段構成となっている送風ユニットに本発明を適用することもできる。すなわち、送風ファンの小径化のために、縦長のファンを上下２個に分けているタイプの送風ユニットに本発明を適用することもできる。
【００６８】
また、上述の各実施形態では、送風ファン１８が第１、第２送風ファン１８２、１８３を有し、ファンケーシング２０が上下両側に第１、第２空気吸入口２１、２２を有していたが、第１ファン１８２、第１空気吸入口２１を省略した構成としても良い。
【００６９】
本発明は、送風ファン、ベルマウス、モータの順に配置され、送風ファンのモータ取付側から送風ファンに空気を導く構造を有する送風ユニットに適用可能である。
【００７０】
（６）上述の各実施形態を実施可能な範囲で組み合わせても良い。
【符号の説明】
【００７１】
１１    ケース（外側ケース）
１７    回転軸
１８    送風ファン
１９    モータ（駆動手段）
２０    ファンケーシング
２１    第１空気吸入口
２１ａ  第１ベルマウス
２２    第２空気吸入口
２２ａ  第２ベルマウス
３０    モータフランジ
３１    保持壁
３２    フランジ形状部
３３    連結部
３４    空気通過部    
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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