(57)【要約】【課題】車外の電源からの電力を用いたバッテリの充電を行なわないときの電力消費を抑制する。【解決手段】電力供給用リレー５４に対して駆動用ＥＣＵ８６とは並列に電力供給用リレー５６を設け、車両側コネクタ６０と外部電源側コネクタ９２とが接続された充電用接続時には電力供給用リレー５６をオンとし、イグニッションオン時には電力供給用リレー５６をオンとせずにオフの状態を保持する。これにより、前者の場合には低圧バッテリ５２からの電力が供給されるコントローラ７８により充電用リレー７２をオンとして高圧バッテリ４２への充電が可能な状態にすることができ、後者の場合にはコントローラ７８により電力が消費されないようにすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用の動力を出力する電動機と、該電動機が接続された高圧系と電力をやりとりする高圧バッテリと、前記高圧系の電力を降圧して低圧系に供給するＤＣ／ＤＣコンバータと、前記低圧系に接続された低圧バッテリと、車外の電源である外部電源に接続される車両側コネクタと前記高圧系との接続および接続の解除を行なう充電用リレーと該充電用リレーを制御する制御部とを有する充電器と、前記電動機を制御する駆動用制御装置と、前記低圧系と前記駆動用制御装置および前記制御部との接続および接続の解除を行なう第１の電力供給用リレーと、イグニッションオン時または前記車両側コネクタと前記外部電源との接続時に前記第１の電力供給用リレーがオンされるよう該第１の電力供給用リレーを制御する電源用制御装置と、を備える電気自動車において、
前記第１の電力供給用リレーに対して前記駆動用制御装置とは並列に接続され、前記第１の電力供給用リレー側と前記制御部との接続および接続の解除を行なう第２の電力供給用リレーを備え、
前記駆動用制御装置は、前記車両側コネクタと前記外部電源との接続により前記第１の電力供給用リレーがオンされたときには前記第２の電力供給用リレーがオンされるよう該第２の電力供給用リレーを制御し、前記イグニッションオンにより前記第１の電力供給用リレーがオンされたときには前記第２の電力供給用リレーがオフされるよう該第２の電力供給用リレーを制御する装置である、
ことを特徴とする電気自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリからの電源を受けて内部電源を形成するＤＣ／ＤＣコンバータと、バッテリとＤＣ／ＤＣコンバータとの間に並列に設けられたキースイッチおよびリレー接点と、リレー接点を駆動するリレー駆動回路と、ＤＣ／ＤＣコンバータで形成された内部電源を用いて作動し充電制御回路によるバッテリの充電制御を行なうコントローラと、充電コネクタに交流２００Ｖの充電プラグが差し込まれたときにＨレベルの検出信号をコントローラやリレー駆動回路に出力する交流検出回路と、を備える電源制御回路を備えるバッテリ車が提案されている（例えば、特許文献１参照）。このバッテリ車では、キースイッチがオンのときにはバッテリからの電源供給を受けてＤＣ／ＤＣコンバータにより形成された内部電源によりコントローラが作動状態になる。一方、キースイッチがオフのときには、コントローラは非作動状態であるが、充電コネクタに充電プラグが差し込まれると、交流検出回路から出力されるＨレベルの検出信号に応じてリレー駆動回路によりリレー接点が閉成されることによってＤＣ／ＤＣコンバータにより内部電源が形成されてコントローラが作動状態になり、コントローラは充電制御回路によるバッテリの充電制御を行なう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２８９９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の充電制御回路や電源制御回路に加えて、バッテリからの電力を用いて走行用の動力を出力するモータと、モータを制御する駆動用制御装置と、を備える電気自動車では、キースイッチがオンのときには、駆動用制御装置によってモータを制御して走行するときなど車外の電源からの電力を用いたバッテリの充電を行なわないときでもバッテリからＤＣ／ＤＣコンバータに電源供給が行なわれてコントローラが作動状態になるため、余分な電力消費が行なわれることになる。
【０００５】
本発明の電気自動車は、車外の電源からの電力を用いたバッテリの充電を行なわないときの電力消費を抑制することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電気自動車は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の電気自動車は、
走行用の動力を出力する電動機と、該電動機が接続された高圧系と電力をやりとりする高圧バッテリと、前記高圧系の電力を降圧して低圧系に供給するＤＣ／ＤＣコンバータと、前記低圧系に接続された低圧バッテリと、車外の電源である外部電源に接続される車両側コネクタと前記高圧系との接続および接続の解除を行なう充電用リレーと該充電用リレーを制御する制御部とを有する充電器と、前記電動機を制御する駆動用制御装置と、前記低圧系と前記駆動用制御装置および前記制御部との接続および接続の解除を行なう第１の電力供給用リレーと、イグニッションオン時または前記車両側コネクタと前記外部電源との接続時に前記第１の電力供給用リレーがオンされるよう該第１の電力供給用リレーを制御する電源用制御装置と、を備える電気自動車において、
前記第１の電力供給用リレーに対して前記駆動用制御装置とは並列に接続され、前記第１の電力供給用リレー側と前記制御部との接続および接続の解除を行なう第２の電力供給用リレーを備え、
前記駆動用制御装置は、前記車両側コネクタと前記外部電源との接続により前記第１の電力供給用リレーがオンされたときには前記第２の電力供給用リレーがオンされるよう該第２の電力供給用リレーを制御し、前記イグニッションオンにより前記第１の電力供給用リレーがオンされたときには前記第２の電力供給用リレーがオフされるよう該第２の電力供給用リレーを制御する装置である、
ことを特徴とする。
【０００８】
この本発明の電気自動車では、第１の電力供給用リレーに対して駆動用制御装置とは並列に接続され第１の電力供給用リレー側と制御部との接続および接続の解除を行なう第２の電力供給用リレーを備え、車両側コネクタと外部電源との接続により第１の電力供給用リレーがオンされたときには第２の電力供給用リレーがオンされるよう第２の電力供給用リレーを制御し、イグニッションオンにより第１の電力供給用リレーがオンされたときには第２の電力供給用リレーがオフされるよう第２の電力供給用リレーを制御する。これにより、前者の場合には、充電器の制御部により充電用リレーをオンとして外部電源からの電力により高圧バッテリを充電できるようにすることができ、後者の場合には、充電器の制御部により電力が消費されないようにすることができる。即ち、後者の場合には、外部電源からの電力を用いたバッテリの充電を行なわないときの電力消費を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例としての電気自動車２０の構成の概略を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例としての電気自動車２０の構成の概略を示す構成図である。実施例の電気自動車２０は、図示するように、例えば同期発電電動機として構成されて駆動輪２６ａ，２６ｂにデファレンシャルギヤ２４を介して連結された駆動軸２２に回転子が接続されたモータ３０と、モータ３０を駆動するためのインバータ３２と、インバータ３２が接続された高圧系の電力ライン４０に接続された高圧バッテリ４２と、電力ライン４０の電力を降圧して低圧系の電力ライン５０に供給するＤＣ／ＤＣコンバータ４４と、電力ライン５０に接続された低圧バッテリ５２と、車外の電源である交流の外部電源（例えば、家庭用電源（ＡＣ１００Ｖ）など）９０の外部電源側コネクタ９２に接続される車両側コネクタ６０と、車両側コネクタ６０と電力ライン４０との接続や接続の解除を行なう充電用リレー７２と外部電源９０からの交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータ７４と変換した直流電力の電圧を変換して高圧バッテリ５０側に供給するＤＣ／ＤＣコンバータ７６と低圧バッテリ５２からの電力供給を受けて作動し充電用リレー７２やＡＣ／ＤＣコンバータ７４，ＤＣ／ＤＣコンバータ７６を制御するコントローラ７８とを有する充電器７０と、低圧バッテリ５２からの電力供給を受けて作動しイグニッションスイッチ８２からのイグニッション信号や車両側コネクタ６０と外部電源側コネクタ９２とが接続されているか否かを検出するコネクタセンサ６２からの検出信号などを入力したり以下に説明する電力供給用リレー５４をオンオフ制御したりする電源用電子制御ユニット（以下、電源用ＥＣＵという）８０と、低圧バッテリ５２からの電力供給を受けて作動しインバータ３２の図示しないスイッチング素子をスイッチング制御することでモータ３０を制御したり以下に説明する電力供給用リレー５６をオンオフ制御したり電源用ＥＣＵ８０と通信したりして車両全体をコントロールする駆動用電子制御ユニット（以下、駆動用ＥＣＵという）８６と、電力ライン５０と駆動用ＥＣＵ８６やコントローラ７８側との接続や接続の解除を行なう電力供給用リレー５４と、電力供給用リレー５４に対して駆動用ＥＣＵ８６とは並列に接続され電力供給用リレー５４や駆動用ＥＣＵ８６側とコントローラ７８との接続や接続の解除を行なう電力供給用リレー５６と、を備える。
【００１２】
実施例の電気自動車２０では、イグニッションオンされたイグニッションオン時や車両側コネクタ６０と外部電源側コネクタ９２とが接続された充電用接続時には、まず、電源用ＥＣＵ８０が、イグニッションスイッチ８２からのイグニッションオン信号やコネクタセンサ６２からの検出信号に基づいて電力供給用リレー５４をオンにする。こうして電力供給用リレー５４がオンされると、低圧バッテリ５２からの電力が駆動用ＥＣＵ８６に供給されるようになる。そして、駆動用ＥＣＵ８６は、電源用ＥＣＵ８０とやりとりする信号に基づいてイグニッションオン時か充電用接続時かを判定し、充電用接続時には、電力供給用リレー５６をオンとする。これにより、低圧バッテリ５２からの電力がコントローラ７８に供給されるようになるため、コントローラ７８は、充電用リレー７２をオンとしてＡＣ／ＤＣコンバータ７４やＤＣ／ＤＣコンバータ７６を制御することにより、高圧バッテリ４２への充電を行なうことができる。一方、イグニッションオン時には、電力供給用リレー５６をオンとせずオフの状態を保持する。これにより、イグニッションオンされてから走行するときに、低圧バッテリ５２からの電力がコントローラ７８に供給されないようにすることができるため、コントローラ７８により電力が消費されないようにすることができる。即ち、外部電源９０からの電力を用いた高圧バッテリ４２の充電を行なわないときの電力消費を抑制することができる。この結果、高圧バッテリ４２から低圧バッテリ５２側に供給する電力を抑制することができるから、高圧バッテリ４２からの電力を用いてモータ３０からの動力により走行可能な距離を長くすることができる。
【００１３】
以上説明した実施例の電気自動車２０によれば、電力供給用リレー５４に対して駆動用ＥＣＵ８６とは並列に接続され電力供給用リレー５４や駆動用ＥＣＵ８６側とコントローラ７８との接続や接続の解除を行なう電力供給用リレー５６を設け、車両側コネクタ６０と外部電源側コネクタ９２とが接続された充電用接続時には電力供給用リレー５６をオンとし、イグニッションオン時には電力供給用リレー５６をオンとせずにオフの状態を保持するから、前者の場合には低圧バッテリ５２からの電力が供給されるコントローラ７８により充電用リレー７２をオンとして高圧バッテリ４２への充電が可能な状態にすることができ、後者の場合にはコントローラ７８により電力が消費されないようにすることができる。即ち、後者の場合には、車外の電源からの電力を用いたバッテリの充電を行なわないときの電力消費を抑制することができる。
【００１４】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、モータ３０が「電動機」に相当し、高圧バッテリ４２が「高圧バッテリ」に相当し、ＤＣ／ＤＣコンバータ４４が「ＤＣ／ＤＣコンバータ」に相当し、充電器７２が「充電器」に相当し、電力供給用リレー５４が「第１の電力供給用リレー」に相当し、電力供給用リレー５６が「第２の電力供給用リレー」に相当し、イグニッションオン時や車両側コネクタ６０と外部電源側コネクタ９２とが接続された充電用接続時に電力供給用リレー５４をオンにする電源ＥＣＵ８０が「電源用制御装置」に相当し、車両側コネクタ６０と外部電源側コネクタ９２とが接続された充電用接続時には電力供給用リレー５６をオンとし、イグニッションオン時には電力供給用リレー５６をオンとせずにオフの状態を保持する駆動用ＥＣＵ８６が「駆動用制御装置」に相当する。
【００１５】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、電気自動車の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
２０  電気自動車、２２  駆動軸、２４  デファレンシャルギヤ、２６ａ，２６ｂ  駆動輪、３０  モータ、３２  インバータ、４０  高圧系、４２  高圧バッテリ、４４  ＤＣ／ＤＣコンバータ、５０  低圧系、５２  低圧バッテリ、５４  電力供給用リレー、５６  電力供給用リレー、６０  車両側コネクタ、６２  コネクタセンサ、７０  充電器、７２  充電用リレー、７４  ＡＣ／ＤＣコンバータ、７６  ＤＣ／ＤＣコンバータ、７８  コントローラ、８０  電源用電子制御ユニット（電源用ＥＣＵ）、  ８２  イグニッションスイッチ、８４  イグニッションスイッチ、８６  駆動用電子制御ユニット（駆動用ＥＣＵ）、９０  外部電源、９２  外部電源側コネクタ。
【図１】
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