(57)【要約】【課題】シートバック部を渦巻きばねによって前倒しするようにした車両用シートにおいて、その製造費を低減する。【解決手段】シートフレームのシート側サイドフレーム部２１の後端部には、回転軸線Ｌ上をシートバックフレームのバック側サイドフレーム部３１に向かって突出する突出部２１ａを形成する。突出部２１ａの外周部には、その一部を内側に向かって凹ませることによって係止凹部２１ｃを形成する。この係止凹部２１ｃには、渦巻きばね４の内側の端部４１の先端部を係止する。【選択図】図２
2011020654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向の一側部に板状をなすシート側サイドフレーム部を有するシートフレームと、上記シート側サイドフレーム部と同一側に配置されたバック側サイドフレーム部を有し、このバック側サイドフレームの下端部が上記シート側サイドフレーム部の後端部に左右方向に延びる水平な回転軸線を中心として回転可能に支持されたシートバックフレームと、上記シート側サイドフレーム部の後端部と上記バック側サイドフレーム部の下端部との間に配置された渦巻きばねとを備え、上記渦巻きばねの内側の端部が上記シート側サイドフレーム部に係止され、上記渦巻きばねの外側の端部が上記バック側サイドフレーム部に係止され、上記渦巻きばねにより上記バック側サイドフレーム部が前倒し回転するように回転付勢された車両用シートにおいて、
上記シート側サイドフレーム部の上記回転軸線を含む部分をプレス成形することにより、上記シート側サイドフレーム部に上記回転軸線上を上記バック側サイドフレーム部に向かって突出する突出部が形成され、この突出部が上記渦巻きばねの内周部に挿入され、上記渦巻きばねの内側の端部が上記突出部の周壁部に形成された係止凹部に上記回転軸線を中心とする周方向へ回転不能に係止させられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
上記渦巻きばねの内側の端部が外側から内側へ向かって延びており、この内側の端部の先端部が上記係止凹部に係止されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
上記突出部の周壁部の上記係止凹部が形成された部分と周方向において異なる部分に上記回転軸線を中心として円弧状に延びる円弧部が形成され、この円弧部に上記渦巻きばねの内周部が押圧接触させられるとともに、上記渦巻きばねの内側の端部の先端部が上記係止凹部の底面に押圧接触させられ、それによって上記渦巻きばねが位置決めされていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートバックフレームを渦巻きばねにより前倒し回転するように付勢した前倒しタイプの車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、リクライニングシート等の前倒し可能な車両用シートは、下記特許文献１に記載されているように、シートフレーム、シートバックフレーム及び渦巻きばねを有している。シートフレーム及びシートバックフレームの各一側部には、シート側サイドフレーム部及びバック側サイドフレーム部がそれぞれ設けられている。シート側サイドフレームの後端部には、バック側サイドフレーム部の下端部が回転可能に支持されている。これにより、シートバックフレームがシートフレームに前倒し回転可能に支持されている。
【０００３】
シート側サイドフレーム部の後端部とバック側サイドフレーム部の下端部との対向面間には、渦巻きばねが配置されている。この渦巻きばねによってバック側サイドフレームが前方へ回転するように回転付勢されている。すなわち、シート側サイドフレーム部の後端部には、保持部材が固定されている。この保持部材は、バック側サイドフレーム部側に突出する保持壁部を有している。保持壁部は、渦巻きばねに外挿されている。渦巻きばねの内側の端部は、保持壁部に係止されており、外側の端部は、バック側サイドフレーム部に係止されている。そして、渦巻きばねは、バック側サイドフレームを前方へ回転するように回転付勢し、ひいてはシートバックフレームを前倒し回転するように回転付勢している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１８５５２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の車両用シートにおいては、渦巻きばねの内側の端部をシート側サイドフレーム部に係止するために、シート側サイドフレーム部にこれと別体の保持部材が設けられている。このため、保持部材の分だけ部品点数が増えるとともに、保持部材をシート側サイドフレーム部に取り付けるための手間が増える。この結果、製造費が嵩むという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の問題を解決するために、この発明は、  左右方向の一側部に板状をなすシート側サイドフレーム部を有するシートフレームと、上記シート側サイドフレーム部と同一側に配置されたバック側サイドフレーム部を有し、このバック側サイドフレームの下端部が上記シート側サイドフレーム部の後端部に左右方向に延びる水平な回転軸線を中心として回転可能に支持されたシートバックフレームと、上記シート側サイドフレーム部の後端部と上記バック側サイドフレーム部の下端部との間に配置された渦巻きばねとを備え、上記渦巻きばねの内側の端部が上記シート側サイドフレーム部に係止され、上記渦巻きばねの外側の端部が上記バック側サイドフレーム部に係止され、上記渦巻きばねにより上記バック側サイドフレーム部が前倒し回転するように回転付勢された車両用シートにおいて、上記シート側サイドフレーム部の上記回転軸線を含む部分をプレス成形することにより、上記シート側サイドフレーム部に上記回転軸線上を上記バック側サイドフレーム部に向かって突出する突出部が形成され、この突出部が上記渦巻きばねの内周部に挿入され、上記渦巻きばねの内側の端部が上記突出部の周壁部に形成された係止凹部に上記回転軸線を中心とする周方向へ回転不能に係止させられていることを特徴としている。
この場合、上記渦巻きばねの内側の端部が外側から内側へ向かって延び、この内側の端部の先端部が上記係止凹部に係止されていることが望ましい。
上記突出部の周壁部の上記係止凹部が形成された部分と周方向において異なる部分に上記回転軸線を中心として円弧状に延びる円弧部が形成され、この円弧部に上記渦巻きばねの内周部が押圧接触させられるとともに、上記渦巻きばねの内側の端部の先端部が上記係止凹部の底面に押圧接触させられ、それによって上記渦巻きばねが位置決めされていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成を有するこの発明によれば、渦巻きばねの内側の端部が係止される突出部がシート側サイドフレーム部に一体に形成されているので、従来の車両用シートに比して保持部材の分だけ部品点数を減らすことができるとともに、保持部材の取り付けに要する手間を省くことができる。したがって、製造費を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、この発明の一実施の形態を示す一部省略側面図である。
【図２】図２は、この発明の要部を示す図であって、図３の一部省略Ｙ矢視図である。
【図３】図３は、図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、この発明に係る車両用シート１を示す。この車両用シート１は、シート部２及びシートバック部３を備えている。シート部２は、乗員が腰をかけるためのものであり、シートフレーム（後述するシート側サイドフレーム部２１のみ図示）と、このシートフレームに支持されたシートクッション２２とを有している。シートバック部３は、シート部２に腰掛けた乗員の背中を支えるためのものであり、シートバックフレーム（後述するバック側サイドフレーム部３１のみ図示）と、このシートバックフレームに支持されたシートバッククッション３２とを有している。シートバック部３の下端部は、後述するように、シート部２の後端部に左右方向へ水平に延びる回転軸線Ｌを中心として回転可能に支持されている。
【００１０】
シートフレームの左右方向の両側部には、シート側サイドフレーム部２１がそれぞれ設けられている。シート側サイドフレーム部２１は、金属製の板材からなるものであり、この実施の形態ではプレス成形されている。シート側サイドフレーム部２１は、その長手方向を前後方向に、幅方向を上下方向に、厚さ方向を左右方向に向けて配置されている。左右の両側部に配置された二つのシート側サイドフレーム部２１，２１どうしは、一体に挙動するよう、シートフレームを構成する他の部材（図示せず）によって互いに連結固定されている。
【００１１】
シートバックフレームの左右の両側部には、バック側サイドフレーム部３１がそれぞれ設けられている。バック側サイドフレーム部３１は、金属製の板材からなるものであり、この実施の形態ではプレス成形されている。バック側サイドフレーム３１は、その長手方向を上下方向に、幅方向を前後方向に、厚さ方向を左右方向に向けて配置されている。左右の両側部に配置された二つのバック側サイドフレーム部３１，３１どうしは、一体に挙動するよう、シートバックフレームを構成する他の部材（図示せず）によって互いに連結固定されている。特に、この実施の形態では、バック側サイドフレーム部３１，３１の下端部の対向面間にシートバックフレームの一部を構成する連結筒３３がその軸線を回転軸線Ｌと一致させた状態で配置されており、連結筒３３の両端部は、バック側サイドフレーム部３１，３１の下端部の内側の面（バック側サイドフレーム部３１，３１の対向面）に溶接等によってそれぞれ固定されている。
【００１２】
左右方向において同一側に配置されたシート側サイドフレーム部２１とバック側サイドフレーム部３１とは、バック側サイドフレーム３１部がシート側サイドフレーム２１の内側に位置するように配置されている。そして、シート側サイドフレーム部２１の後端部とバック側サイドフレーム部３１の下端部とは、左右方向に所定距離だけ離間して対向配置されている。シート側サイドフレーム部２１の後端部とバック側サイドフレーム部３１の下端部との互いの対向面間には、渦巻きばね４が設けられている。この渦巻きばね４は、渦巻きの中心を回転軸線Ｌとほぼ一致させた状態で配置されている。
【００１３】
シート側サイドフレーム部２１の後端部には、回転軸線Ｌ上をバック側サイドフレーム部３１に向かって突出する突出部２１ａが形成されている。この突出部２１ａは、シート側サイドフレーム部２１の回転軸線Ｌを含む所定の範囲の部分をプレス成形することによって形成されている。突出部２１ａの先端面は、バック側サイドフレーム部３１の外側を向く面（シート側サイドフレーム部２１との対向面）の下端部に摺動可能に接触させられている。互いに接触するバック側サイドフレーム部３１の下端部及び突出部２１ａの先端部は、軸線を回転軸線Ｌと一致させた枢軸５によって貫通されている。この結果、バック側サイドフレーム部３１の下端部が、シート側サイドフレーム部２１の後端部に回転軸線Ｌを中心として回転可能に支持されている。
【００１４】
突出部２１ａの周壁部には、円弧部２１ｂ及び係止凹部２１ｃが形成されている。円弧部２１ｂは、回転軸線Ｌを中心として円弧状に延びており、略半円の長さを有している。係止凹部２１ｃは、円弧部２１ｂと周方向において異なる位置に配置されており、円弧部２１ｂに向かって凹んでいる。
【００１５】
突出部２１ａは、渦巻きばね４の内部に挿入されている。円弧部２１ｂの周方向の一部が渦巻きばね４の内周面に押圧接触している。渦巻きばね４の内側の端部４１は、内側に向かって屈曲され、外側から内側に向かって延びている。内側の端部４１の先端部４１は、係止凹部２１ｃの底面に押圧接触させられている。これにより、内側の端部４１が突出部２１ａに回転軸線Ｌを中心とする周方向へ移動不能に係止されている。しかも、内側の端部４１は、係止凹部２１ｃの底面に押圧接触し、渦巻きばね４の内周面のうちの円弧部２１ｂとの接触箇所と協働して突出部２１ａを挟持している。これにより、渦巻きばね４が、その渦巻きの中心を回転軸線Ｌとほぼ一致させた状態で位置決めされている。
【００１６】
渦巻きばね４の外側の端部４２は、屈曲されており、バック側サイドフレーム部３１の下端部に設けられた係止軸６に係止されている。渦巻きばね４は、シートバック部３が前倒し回転するように、つまり図２において反時計方向へ回転するように、バック側サイドフレーム部３１を係止軸６を介して常時回転付勢している。なお、渦巻きばね４は、シートバック部３が前倒し回転すると、渦巻きばね４の半径が小さくなるように弾性変形し、シートバック部３が後方へ回転すると、渦巻きばね４の半径が大きくなるように、その渦巻き方向が定められている。渦巻きばね４の渦巻き方向は、この実施の形態と逆にしてもよい。
【００１７】
上記構成の車両用シート１においては、シート側サイドフレーム部２１に突出部２１ａを一体に設け、この突出部２１ａの係止凹部２１ｃに渦巻きばね４の内側の端部４１を係止しているから、シート側サイドフレーム部２１には渦巻きばね４の内側の端部４１を係止するための部材を別途設ける必要がない。したがって、その部材の分だけ部品点数を減らすことができるとともに、その部品をシート側サイドフレーム部２１に取り付けるための手間を省くことができる。よって、車両用シート１の製造費を低減することができる。
【００１８】
また、渦巻きばね４の内側の端部４１については、仮にその屈曲部４１ａを突出部２１ａに引っ掛けて係止しようとする場合には、突出部２１ａの外周部に鋭角三角形形状をなす凸部を形成し、その凸部に屈曲部４１ａを係止することになるが、そのような凸部を突出部２１ａの外周部にプレス成形によって形成することは実際にはほとんど不可能である。そこで、突出部２１ａの外周部に切欠き部を形成し、この切欠き部に臨む突出部２１ａの周壁部に屈曲部４１ａを係止することになる。ところが、突出部２１ａに切欠き部を形成すると、突出部２１ａの強度が低下し、ひいてはシート側サイドフレーム部２１の強度が低下してしまう。
【００１９】
この点、この車両用シート１においては、突出部２１ａの外周部を径方向内側に凹ませて係止凹部２１ｃを形成するだけであり、突出部２１ａの周壁部に切欠き部が形成されていない。したがって、突出部２１ａの強度が低下することがない。よって、シート側サイドフレーム２１の強度が低下することもない。
【００２０】
さらに、渦巻きばね４の内周面のうちの円弧部２１ｂと接触する部分と、係止凹部２１ｃの底面に接触する内側の端部４１とによって突出部２１ａを挟持することによって渦巻きばね４が位置決めされている。したがって、車両の運転中の振動により、渦巻きばね４ががたついて騒音が発生することを防止することができる。
【００２１】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、各種の変形例を採用可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、シート側サイドフレーム部２１をシートフレーム２の左右両側部に設けるとともに、バック側サイドフレーム部３１をシートバックフレーム３の左右両側部に設けているが、シート側サイドフレーム部２１及びバック側サイドフレーム部３１を左右いずれか一方の側部にのみ設けてもよい。勿論、その場合には、渦巻きばね４が一つだけ用いられる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、リクライニングシートや前倒し式シート等のシートバックを渦巻きばねによって前倒しするように回転付勢した車両用シートに利用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
Ｌ  回転軸線
１    車両用シート
２    シート部
３    シートバック部
４    渦巻きばね
２１  シート側サイドフレーム部
２１ａ  突出部
２１ｂ  円弧部
２１ｃ  係止凹部
３１  バック側サイドフレーム部
４１  （渦巻きばねの）内側の端部
４２  （渦巻きばねの）外側の端部
【図１】
2011020654.tif 000003
【図２】
2011020654.tif 000004
【図３】
2011020654.tif 000005