(57)【要約】【課題】樹脂製のオイルパンにおいて、高い剛性を有するとともにオイルパン内に貯留するオイルの温度を効率良く調節できるオイルパン構造とする。【解決手段】オイルパン１は、エンジンＥｇ各部を循環するオイルを貯留するオイル貯留部２ａを有するオイルパン本体２を有している。またオイルパン１は、オイル貯留部２ａに貯留するオイルの温度を調節する熱媒体を通過させる熱媒体通路Ｒを上記オイル貯留部２ａ内に区画形成する区画形成壁部３を有している。区画形成壁部３は、分割された上側通路形成部３１と下側通路形成部５とを組み合わせて構成され、上側通路形成部３１がオイルパン本体２と一体に形成されている。【選択図】図３
2011012580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力装置各部を循環するオイルを貯留するオイル貯留部を有するオイルパン本体と、
上記オイル貯留部に貯留するオイルの温度調節手段を配設、又は、通過させる閉断面空間を上記オイル貯留部内に区画形成する区画形成壁部とを有し、
上記区画形成壁部は、分割された第１分割体と第２分割体とを組み合わせて構成され、
上記第１分割体と上記第２分割体とのいずれか一方が上記オイルパン本体に形成されることを特徴とする樹脂製のオイルパン構造。
【請求項２】
請求項１に記載のオイルパン構造であって、
オイルパン本体は、分割された第１本体部と第２本体部とを組み合わせて構成され、
上記第１本体部と第１分割体とが一体に形成されるとともに上記第２本体部と第２分割体とが一体に形成されることを特徴とする樹脂製のオイルパン構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のオイルパン構造であって、
温度調節手段はオイルと熱交換する熱媒体であり、閉断面空間は熱媒体を通過させる熱媒体通路であることを特徴とする樹脂製のオイルパン構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のオイルパン構造であって、
区画形成壁部の表面には凹凸面部が形成されていることを特徴とする樹脂製のオイルパン構造。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載のオイルパン構造であって、
区画形成壁部には、該区画形成壁部の外方及び／又は内方に突出する突出板が形成されていることを特徴とする樹脂製のオイルパン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車における動力装置の内部を循環するオイルを貯留するオイルパン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、動力装置には、動力装置各部を潤滑又は冷却するためにオイルを貯留するオイルパンが設けられている。オイルパン内に貯留されたオイルは、ストレーナを介してオイルポンプによって吸い上げられ、動力装置各部を循環し、その後オイルパン内に再び戻るようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１のオイルパンは、樹脂材を成形してなるものであり、鋼板製のものに比べて軽量化を図ることができるようになっている。
【０００４】
また、動力装置各部を循環するオイルの温度が上がり過ぎてオイルが劣化してしまうのを防止するために、例えば特許文献２のオイルパンでは、オイルパン内部に熱交換部を配設し、オイルパンの側壁等に熱交換部の一部であるパイプを取り付けるための貫通孔を加工している。そして、上記熱交換部にパイプを介して冷却された熱媒体を通過させて、オイルパンに貯留するオイルと冷却された熱媒体とを熱交換させることによりオイルパンに貯留するオイルの温度を下げることが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２８３６１７号公報
【特許文献２】特開２００５−４８６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１のように樹脂材を成形してなるオイルパンは、鋼板製のものに比べて剛性不足となる懸念がある。また、樹脂材は熱伝導率が低いので、樹脂材を成形してなるオイルパンは保温性が高く、鋼板製のオイルパンに比べてオイルパン内に貯留するオイルの温度が高くなってしまう懸念がある。これを回避するために、特許文献２のオイルパンのように、オイルパン内に熱交換部を組み付けることでオイルパン内のオイル温度を効率良く調整しようとすると、熱交換部を取り付けるためにオイルパンの側壁等に熱交換部の一部であるパイプを取り付けるための貫通孔を加工しなければならず、さらにオイルパンの剛性が低下してしまう可能性がある。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、樹脂製のオイルパンにおいて、高い剛性を有するとともにオイルパン内に貯留するオイルの温度を効率良く調節できるオイルパン構造とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、第１の発明では、動力装置各部を循環するオイルを貯留するオイル貯留部を有するオイルパン本体と、上記オイル貯留部に貯留するオイルの温度調節手段を配設、又は、通過させる閉断面空間を上記オイル貯留部内に区画形成する区画形成壁部とを有し、上記区画形成壁部は、分割された第１分割体と第２分割体とを組み合わせて構成され、上記第１分割体と上記第２分割体とのいずれか一方が上記オイルパン本体に形成される構成とした。
【０００９】
第２の発明では、第１の発明において、オイルパン本体は、分割された第１本体部と第２本体部とを組み合わせて構成され、上記第１本体部と第１分割体とが一体に形成されるとともに上記第２本体部と第２分割体とが一体に形成される構成とした。
【００１０】
第３の発明では、第１又は２の発明において、温度調節手段はオイルと熱交換する熱媒体であり、閉断面空間は熱媒体を通過させる熱媒体通路である構成とした。
【００１１】
第４の発明では、第１から３のいずれか１つの発明において、区画形成壁部の表面には凹凸面部が形成されている構成とした。
【００１２】
第５の発明では、第１から４のいずれか１つの発明において、区画形成壁部には、該区画形成壁部の外方及び／又は内方に突出する突出板が形成されている構成とした。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、オイルパンに閉断面空間を有する区画形成壁部が設けられるので、この区画形成壁部を利用してオイルパンの剛性を高めることができる。また、オイルパンを樹脂で成形するので成形自由度が高く、区画形成壁部の形状をオイルパン本体に貯留するオイルとの接触面積が増える形状に成形し易くなるので、オイルの加熱や冷却を効率良く行うことができるようになる。
【００１４】
第２の発明によれば、閉断面空間を形成する区画形成壁部の第１分割体がオイルパン本体の第１本体部に一体に形成され、閉断面空間を形成する区画形成壁部の第２分割体がオイルパン本体の第２本体部に一体に形成されているので、オイルパンの剛性を高めることができる。また、第１本体部と第２本体部とを組み付けるだけで第１分割体と第２分割体とから区画形成壁部が形成されるようになり、オイルパンに区画形成壁部を簡易に設けることができる。
【００１５】
第３の発明によれば、区画形成壁部で区画形成された熱媒体通路に熱媒体を通過させてオイル貯留部に溜まるオイルと熱交換させてオイルの温度を調節できるようになるので、シンプルな構成でオイルの温度を調節することができるようになる。
【００１６】
第４の発明によれば、区画形成壁部の表面が凹凸形状になるので、区画形成壁部とオイル貯留部に溜まるオイルとの接触面積が増え、さらにオイル貯留部に溜まるオイルの加熱や冷却を効率良く行うことができるようになる。また、区画形成壁部の表面を凹凸形状にすることによって、さらに剛性の高いオイルパン構造とすることができる。
【００１７】
第５の発明によれば、区画形成壁部に突出板を設けることにより、区画形成壁部の表面積が増え、オイル貯留部に溜まるオイルの加熱や冷却をさらに効率良く行うことができるようになる。また、区画形成壁部に形成した突出板を利用して、さらに剛性の高いオイルパン構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のオイルパンを示す斜視図である。
【図２】本発明のオイルパンの分解斜視図である。
【図３】本発明のオイルパンの図１のＡ−Ａ線から右側部分を示す斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図６】実施形態２における図４相当図である。
【図７】実施形態２における図５相当図である。
【図８】実施形態３の図１のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図９】実施形態４における図３相当図である。
【図１０】実施形態４における図１のＤ−Ｄ線の断面図である。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線における断面図である。
【図１３】図１２のＧ−Ｇ線における断面図である。
【図１４】実施形態５における図１０相当図である。
【図１５】実施形態５における図１１相当図である。
【図１６】実施形態６における図１０相当図である。
【図１７】実施形態６における図１１相当図である。
【図１８】実施形態７における図９相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１のオイルパン１を示したものである。上記オイルパン１は、自動車の前部に設けられたエンジンルームに搭載されるエンジン（動力装置）Ｅｇの下部に取り付けられており、オイルパン１内に溜められたオイルは、オイルパン１内に配設されたストレーナ（図示せず）から吸入され、エンジンＥｇ各部に供給されて循環した後、オイルパン１の上部からオイルパン１内に戻るようになっている。尚エンジンルームに搭載されたエンジンＥｇの向きは、クランク軸が車両左右方向に延びる向きとなっている。
【００２０】
この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。
【００２１】
図１乃至図３に示すように、オイルパン１は、略直方体の形状をなす樹脂製の射出成形品であり、オイルを貯留するオイル貯留部２ａを有するオイルパン本体２と、オイル貯留部２ａに溜まるオイルと熱交換する冷却水や空気等の熱媒体を通過させる熱媒体通路Ｒをオイル貯留部２ａ内に区画形成する区画形成壁部３とから構成されている。尚、本発明の温度調節手段とは、冷却水や空気等の熱媒体や、電熱線等のことを言う。
【００２２】
オイルパン本体２は、底壁部６１と、該底壁部６１の周縁から立ち上がるオイルパン側壁部２０とを有している。オイルパン側壁部２０の下側部分は、後述するロアー部６のロアー側壁部６２を構成し、オイルパン側壁部２０の上側部分は、後述するアッパー部４のアッパー側壁部４２を構成している。つまり、ロアー側壁部６２とアッパー側壁部４２とでオイルパン側壁部２０が形成されるようになっている。上記底壁部６１とオイルパン側壁部２０とでオイル貯留部２ａが形成されている。該オイル貯留部２ａはオイルパン本体２の上方に開口している。そして、エンジンＥｇから滴下するオイルは、オイルパン本体２の上方からオイル貯留部２ａに戻されるようになっている。
【００２３】
区画形成壁部３は、オイルパン本体２の上下方向略中央に配設され、断面形状が略矩形でオイルパン本体２の内側壁面に沿って延びる角筒状をなしている。該区画形成壁部３に区画形成された熱媒体通路Ｒは、オイル貯留部２ａの後方右側から後方左側に真っ直ぐ延び、その後方左側端部から前方左側に真っ直ぐ延び、そして、その前方左側端部から前方右側に真っ直ぐ延びている。つまり熱媒体通路Ｒは平面視で略コ字状となっている。この熱媒体通路Ｒには、冷却水や空気等の熱媒体が、後方右側を上流として前方右側まで通過するようになっている。
【００２４】
上記オイルパン１は、図２に示すように、オイルパン１の上側部分を構成するアッパー部４とオイルパン１の下側部分を構成するロアー部６と、上記アッパー部４とロアー部６との間において、アッパー部４に組み付けられて区画形成壁部３を形成する下側通路形成部（第２分割体）５で構成されている。
【００２５】
ロアー部６は、図２乃至図５に示すように、オイルパン１を上下に分割した下側部分を構成した樹脂製の射出成形品であり、左右に延びる略矩形の板状をなす底壁部６１と、該底壁部６１の周縁から上方に延びるロアー側壁部６２とから構成されている。上記ロアー部６の左右方向の幅は、前後方向の幅よりも長くなるように形成されている。また、ロアー側壁部６２の上縁には、外方に突出する接合面部６２ａが形成されており、該接合面部６２ａの上面とアッパー側壁部４２の下端面とが接合するようになっている。
【００２６】
アッパー部４は、樹脂製の射出成形品であり、オイルパン本体２を上下に分割した上側に位置するアッパー側壁部４２と、区画形成壁部３を上下に分割した上側に位置する上側通路形成部（第１分割体）３１とが一体に形成されている。
【００２７】
アッパー側壁部４２は、ロアー部６の接合面部６２ａの外周縁から上方に真っ直ぐ延びる板状をなしており、上方に開放している。アッパー側壁部４２の左右には略矩形の右側壁部４２ａと左側壁部４２ｂとが略平行に配置されている。また、アッパー側壁部４２の前後には、略矩形の前側壁部４２ｃと後側壁部４２ｄとが略平行に配置されている。アッパー側壁部４２の左右方向の寸法は、前後方向の寸法よりも長く設定されている。
【００２８】
また、右側壁部４２ａの下縁には、右方に突出するとともに右側壁部４２ａの前端から後端まで真っ直ぐ延びる右壁フランジ４２ｅが形成されており、左側壁部４２ｂの下縁には、左方に突出するとともに左側壁部４２ｂの前端から後端まで真っ直ぐ延びる左壁フランジ４２ｆが形成されている。上記右壁フランジ４２ｅの右端は、ロアー部６の接合面部６２ａの右端と面一となっており、上記左壁フランジ４２ｆの左端は、ロアー部６の接合面部６２ａの左端と面一となっている。
【００２９】
さらに、右側壁部４２ａの上下方向略中央には、左右に貫通する連通孔ｈ１、ｈ１が右側壁部４２ａの前後方向中央を中心として対称に形成されている。この連通孔ｈ１、ｈ１は、図５に示すように、後述する区画形成壁部３内の熱媒体通路Ｒに連通している。
【００３０】
また、アッパー側壁部４２には、側壁部４２ａ〜４２ｄの上端周縁から外方に突出するフランジ部４２ｇが形成されている。上記フランジ部４２ｇには、上下に貫通するオイルパン取付孔Ｈがフランジ部４２ｇの延びる方向に沿って複数形成されている。このオイルパン取付孔Ｈに締結用ボルト（図示せず）を挿通し、該締結用ボルト（図示せず）をエンジンＥｇ下部に締結することによって、オイルパン１をエンジンＥｇに取り付けることが可能となっている。
【００３１】
図２、図３に示すように、上側通路形成部３１は、アッパー側壁部４２に一体に形成された平面視で略コ字状の部分であり、熱媒体通路Ｒの上部を区画形成する上壁部３１ａ、内側側壁部３１ｂ及び外側側壁部３１ｃと、上側通路形成部３１とアッパー側壁部４２とを繋ぐ外側接合板部３１ｄと、上側通路形成部３１の内方に形成された内側接合板部３１ｅとを有している。
【００３２】
外側接合板部３１ｄは、アッパー側壁部４２の下端縁寄りの内側壁面から内方に略水平に延びる板状をなし、平面視で略コ字状に形成されている。上記外側接合板部３１ｄには、上下に貫通するドレン孔ｈ２が外側接合板部３１ｄの延びる方向に複数形成されている。外側側壁部３１ｃは、上記外側接合板部３１ｄの内周縁から上方に延びる板状をなしている。上記外側側壁部３１ｃの上端縁は、アッパー側壁部４２の上下方向略中央位置となっている。また、上壁部３１ａは、外側側壁部３１ｃの上端縁から内方に略水平に延びる板状をなしている。さらに、内側側壁部３１ｂは、上壁部３１ａの内縁から下方に向かって延びる板状をなしている。該内側側壁部３１ｂの下端は、外側接合板部３１ｄと同じ位置となっている。そして、内側接合板部３１ｅは、上記内側側壁部３１ｂの下端縁から内方に向かって延びる板状をなしている。
【００３３】
上記上壁部３１ａ、内側側壁部３１ｂ及び外側側壁部３１ｃによって、上側通路形成部３１の上部断面は下方に開放する凹形状に形成されるようになっている。また、内側側壁部３１ｂと外側側壁部３１ｃとの間の距離は、上端から下端にいくにしたがって次第に広くなっている。この上壁部３１ａ、内側側壁部３１ｂ及び外側側壁部３１ｃで熱媒体通路Ｒの上側部分が形成されるようになっている。そして、上記外側接合板部３１ｄと内側接合板部３１ｅとの下面は、後述する下側通路形成部５との接合面となっている。
【００３４】
下側通路形成部５は、図２乃至図５に示すように、平面視で略コ字状に形成されており、区画形成壁部３を上下に分割した下側を構成する樹脂製の射出成形品である。上記下側通路形成部５は、熱媒体通路Ｒの下部を形成する通路底壁部５１ａ、内側側壁部５１ｂ、外側側壁部５１ｃ、上流側壁部５１ｄ及び下流側壁部５１ｅと、アッパー部４の外側接合板部３１ｄと接合する外側接合板部５１ｆと、アッパー部４の内側接合板部３１ｅと接合する内側接合板部５１ｇとを有している。
【００３５】
図４、５に示すように、外側接合板部５１ｆは、アッパー部４の外側接合板部３１ｄの下面に沿って延びる板状をなしている。該外側接合板部５１ｆの外周縁は、アッパー側壁部４２の内側壁面に対応する形状となっており、外側接合板部５１ｆの内周縁は、外側接合板部３１ｄの内周縁と同じ位置となっている。上記外側接合板部５１ｆには、外側接合板部３１ｄのドレン孔ｈ２に対応するドレン孔ｈ３が複数形成されている。これにより、外側接合板部３１ｄ上のオイルがドレン孔ｈ２、ｈ３を通過してロアー部６側へ移動できるようになっている。
【００３６】
外側側壁部５１ｃは、外側接合板部５１ｆの内周縁から下方に延びる板状をなしている。該外側側壁部５１ｃの下端縁は、ロアー部６の上下方向略中央に位置している。また、通路底壁部５１ａは、外側側壁部５１ｃの下端縁から内方に略水平に延びる板状をなしている。さらに、内側側壁部５１ｂは、通路底壁部５１ａの内縁から上方に向かって延びる板状をなしている。該内側側壁部５１ｂの上端は、外側接合板部５１ｆと同じ位置となっている。そして、内側接合板部５１ｇは、上記内側側壁部５１ｂの上端縁から内方に向かって延びる板状をなしており、その内縁端は、アッパー部４の内側側壁部３１ｂの内縁端と同位置となっている。また、図２に示すように、上流側壁部５１ｄ及び下流側壁部５１ｅは、通路底壁部５１ａの上流側端縁及び下流側端縁から上方に延びている。
【００３７】
上記通路底壁部５１ａと内側側壁部５１ｂと外側側壁部５１ｃとで断面が上方に開放する凹状に形成されており、内側側壁部５１ｂと外側側壁部５１ｃとの間の距離は、下端から上端にいくにしたがって次第に広くなっている。この通路底壁部５１ａ、内側側壁部５１ｂ、外側側壁部５１ｃ、上流側壁部５１ｄ及び下流側壁部５１ｅで熱媒体通路Ｒの下側部分が形成されるようになっている。
【００３８】
上記外側接合板部５１ｆ及び内側接合板部５１ｇの上面は、上記アッパー部４の外側接合板部３１ｄ及び内側接合板部３１ｅの下面と接合するようになっている。そして、図４乃至図５に示すように、アッパー部４に下側通路形成部５を接合させると、外側接合板部５１ｆの下面とアッパー側壁部４２の下端面とが面一となる。
【００３９】
アッパー部４の上壁部３１ａ、内側側壁部３１ｂ及び外側側壁部３１ｃの板厚は、オイルパン本体２の板厚よりも薄く形成されている。また同様に、下側通路形成部５の通路底壁部５１ａ、内側側壁部５１ｂ及び外側側壁部５１ｃの板厚は、オイルパン本体２の板厚よりも薄く形成されている。これにより、熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体とオイル貯留部２ａに貯留するオイルとの熱交換が効率良く行われるようになる。一方、オイルパン本体２の板厚は厚く形成されているので、オイルパン１の剛性を高くすることができるようになっている。
【００４０】
また、オイルパン本体２に上側通路形成部３１が一体に形成され、閉断面空間である熱媒体通路Ｒを有する区画形成壁部３がオイルパン１に設けられるようになるので、この区画形成壁部３を利用してオイルパン１の剛性を高くすることができる。
【００４１】
図４及び図５に示すように、アッパー部４の下側にロアー部６を組み付けたとき、接合面部６２ａの上面と、アッパー側壁部４２の下端面及び外側接合板部５１ｆの下面とが接するようになる。そして、アッパー側壁部４２の下端面と接合面部６２ａの上面とを振動溶着することによってアッパー部４とロアー部６とを接合するようになっている。
【００４２】
また、アッパー部４に下側通路形成部５を組み付けることによって、区画形成壁部３が形成され、これにより熱媒体通路Ｒが形成される。この熱媒体通路Ｒは、略矩形の断面形状をなしており、上下方向中央下寄りの位置から上方にいくにつれて通路の幅が狭くなるとともに、上下方向中央下寄りの位置から下方にいくにつれて通路の幅が狭くなる形状となっている。
【００４３】
次に、オイルパン１を製造する要領について説明する。まず、アッパー部４、下側通路形成部５及びロアー部６を各々個別に成形する。そして最初にアッパー部４と下側通路形成部５とを接合する。振動溶着治具（図示せず）の内、固定治具（図示せず）にアッパー部４の下部が上向きとなるようにセットし、固定治具（図示せず）の上方に位置する可動治具（図示せず）に下側通路形成部５の上部が下向きとなるようにセットする。この状態から下側通路形成部５をアッパー部４に押し付けて可動治具をアッパー部４の左右方向に振動させる。この振動溶着により、アッパー部４の外側接合板部３１ｄ及び内側接合板部３１ｅの下面と、下側通路形成部５の外側接合板部５１ｆ及び内側接合板部５１ｇの上面とが溶着する。このとき、上側通路形成部３１とロアー部６とで熱媒体を通過させる熱媒体通路Ｒをオイル貯留部２ａ内に区画形成する区画形成壁部３が形成される。
【００４４】
次に、アッパー部４及び下側通路形成部５にロアー部６を接合する。固定治具（図示せず）にアッパー部４及び下側通路形成部５の結合部材を下側通路形成部５が上方となるようにセットし、固定治具（図示せず）の上方に位置する可動治具（図示せず）にロアー部６の上部が下向きとなるようにセットする。この状態からロアー部６をアッパー部４及び下側通路形成部５に押し付けるとともに可動治具を下側通路形成部５の左右方向に振動させる。これにより、アッパー部４のアッパー側壁部４２の下端面とロアー部６の接合面部６２ａの上面とが溶着し、この溶着によりアッパー部４とロアー部６とが接合されオイルパン１となる。
【００４５】
尚、本実施形態１では、アッパー側壁部４２の下端面と接合面部６２ａの上面とを振動溶着により接合したが、外側接合板部５１ｆの下面と接合面部６２ａの上面とを振動溶着により接合してもよいし、アッパー側壁部４２の下端面及び外側接合板部５１ｆの下面を同時に接合面部６２ａの上面と振動溶着させてもよい。
【００４６】
次に、オイルパン１の熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体の流れについて説明する。オイルパン１のオイル貯留部２ａには、エンジンＥｇ各部を循環するオイルが貯留している。オイルパン１に形成された区画形成壁部３は、オイル貯留部２ａ内に貯留するオイルに浸される位置となっている。オイルパン１の連通孔形成部Ｒを通過させる熱媒体には、例えば、吸気エアやラジエータ液といった空気や水を用いることができる。熱媒体を供給する装置（図示せず）が作動すると、後方右側の連通孔ｈ１から熱媒体通路Ｒ内に熱媒体が供給される。熱媒体通路Ｒ内の熱媒体は、熱媒体通路Ｒに沿って流れて前方右側の連通孔ｈ１から排出され、熱媒体を供給する装置（図示せず）へと戻される。このとき、上壁部３１ａ、内側側壁部３１ｂ、外側側壁部３１ｃ、通路底壁部５１ａ、内側側壁部５１ｂ及び外側側壁部５１ｃの板厚をオイルパン本体２の板厚よりも薄く形成しているので、熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体とオイル貯留部２ａに貯留するオイルとの熱交換が効率良く行われる。尚、本実施形態１では、後方右側の連通孔ｈ１から熱媒体通路Ｒ内に熱媒体が供給され、前方右側の連通孔ｈ１から熱媒体が排出されるようになっているが、前方右側の連通孔ｈ１から熱媒体通路Ｒ内に熱媒体が供給され、後方右側の連通孔ｈ１から熱媒体が排出されるようになっていてもよい。
【００４７】
次に、エンジンＥｇの動作時について説明する。例えば、冷間始動時ではオイル貯留部２ａ内に貯留するオイル温度は低いので、熱媒体通路Ｒに温められた熱媒体を供給するようにして、オイル貯留部２ａ内に溜まるオイルと熱交換させる。これにより、オイル貯留部２ａ内に溜まるオイル温度を早く上げることができ、例えば、冷間始動した直後においても粘度の低い潤滑性能の高い状態のオイルをエンジンＥｇに供給できるようになる。
【００４８】
その後、オイル貯留部２ａ内に溜まるオイルをエンジンＥｇ各部へ循環させることによりオイル貯留部２ａ内の温度が高くなり過ぎると、熱媒体通路Ｒに冷却された熱媒体を供給し、オイル貯留部２ａ内に溜まるオイルと熱交換させる。これにより、オイル貯留部２ａ内に溜まるオイル温度を適温に調節することができ、常時潤滑性能の高い状態のオイルをエンジンＥｇ各部に供給できるようになる。
【００４９】
以上説明したように、この実施形態１に係るオイルパン１によれば、オイルパン１に熱媒体通路Ｒを有する区画形成壁部３が設けられるので、この区画形成壁部３を利用してオイルパン１の剛性を高めることができる。また、オイルパン１を樹脂で成形するので成形自由度が高く、区画形成壁部３の形状をオイルパン本体２に貯留するオイルとの接触面積が増える形状に成形し易く、これにより、オイルの加熱や冷却を効率良く行うことができるようになる。
【００５０】
また、区画形成壁部３で区画形成された熱媒体通路Ｒに熱媒体を通過させてオイル貯留部２ａに溜まるオイルと熱交換させてオイルの温度を調節できるようになるので、シンプルな構成でオイルの温度を調節することができるようになる。
《発明の実施形態２》
図６及び図７は本発明の実施形態２に係るオイルパン１を示したものである。この実施形態２では、以下に述べる点が実施形態１と異なっているほかは、実施形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、この実施形態２では、下側通路形成部５の通路底壁部５１ａに、突条部５２が形成されている。上記突条部５２は、上方に向かって熱媒体通路Ｒ内に突出するとともに上側通路形成部３１の内方に沿って延びており、断面が凹状で下方に開放している。突条部５２は、上端がアッパー部４の上下方向略中央に位置しており、上壁部３１ａ、内側側壁部３１ｂ、外側側壁部３１ｃと略一定の隙間を開けて形成されている。これにより、熱媒体通路Ｒの断面がＶ字状に形成されるようになっている。
【００５１】
図７に示すように、区画形成壁部３の上部には、上下に貫通する空気抜き孔ｈ４が区画形成壁部３の延びる方向に沿って少なくとも一つ形成されている。この空気抜き孔ｈ４から空気が抜けることによって、突条部５２の下方にオイルを貯留することができるようになっている。
【００５２】
したがって、この実施形態２では、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、突条部５２を設けることによって区画形成壁部３の表面積を増やすことができ、オイル貯留部２ａに溜まるオイルと区画形成壁部３との接触面積が増えるので、区画形成壁部３の熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体とオイルとの熱交換をさらに効率良く行うことができる。
《発明の実施形態３》
図８は、本発明の実施形態３に係るオイルパン１を示したものである。この実施形態３では、以下に述べる点が実施形態１と異なっているほかは、実施形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、この実施形態３では、区画形成壁部３の表面に凹凸面部３５が形成されている。
【００５３】
内側側壁部３１ｂには、外側側壁部３１ｃ側に窪んで上下に延びる断面凹状の内側凹面部３５ａが熱媒体通路Ｒの延びる方向に複数形成されている。この内側凹面部３５ａは、区画形成壁部３の幅方向略中央位置まで窪んでいる。また、外側側壁部３１ｃには、内側側壁部３１ｂ側に窪んで上下に延びる断面凹状の外側凹面部３５ｂが熱媒体通路Ｒの延びる方向に複数形成されている。この外側凹面部３５ｂは、区画形成壁部３の幅方向略中央位置まで窪んでいる。上記内側凹面部３５ａと外側凹面部３５ｂとは、熱媒体通路Ｒの延びる方向に沿って、交互に形成されている。そして、区画形成壁部３内の熱媒体通路Ｒは、上流側から下流側に向けて蛇行する形状となり、内側側壁部３１ｂと外側側壁部３１ｃとに凹凸面部３５が形成されることとなる。これにより、区画形成壁部３の表面積が増え、区画形成壁部３とオイル貯留部２ａに溜まるオイルとの接触面積が増えることとなる。
【００５４】
したがって、この実施形態３では、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、区画形成壁部３の表面が凹凸形状になるので、区画形成壁部３とオイル貯留部２ａに溜まるオイルとの接触面積が増え、オイル貯留部２ａに溜まるオイルの加熱や冷却を効率良く行うことができる。また、区画形成壁部３の表面を凹凸形状にすることによって、オイルパン１の剛性を高くすることができる。
【００５５】
尚、内側凹面部３５ａと外側凹面部３５ｂとは、熱媒体通路Ｒの延びる方向に沿って、区画形成壁部３に交互に形成されているが、熱媒体通路Ｒの幅方向中央を中心として対称となるように区画形成壁部３に形成してもよい。
《発明の実施形態４》
図９は本発明の実施形態４に係るオイルパン１ａを示したものである。この実施形態４では、以下に述べる点が実施形態１と異なっているほかは、実施形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、この実施形態４では、オイルパン１ａが、上下方向に２分割されたアッパー部（第１本体部）７及びロアー部（第２本体部）８で構成されている。そして、オイル貯留部２ａは、区画形成壁部３によって、該区画形成壁部３の内方に位置する内側貯留部２ｂと、区画形成壁部３の外方に位置する外側貯留部２ｃとからなっている。
【００５６】
アッパー部７は、実施形態１のアッパー部４と同様に、アッパー側壁部４２と、上側通路形成部３１とで一体に形成されており、図１０乃至図１３に示すように、外側接合板部３１ｄがアッパー側壁部４２の下端縁に繋がっている。したがって、外側接合板部３１ｄの下面とアッパー側壁部４２の下端とが面一となっている。
【００５７】
ロアー部８は、実施形態１のロアー部６と同様に、底壁部６１及びロアー側壁部６２を有している。そして、底壁部６１には熱媒体通路Ｒの下部を形成する下側通路形成部（第２分割体）６４が一体に形成されている。
【００５８】
図９乃至図１３に示すように、底壁部６１には、上方に突出して上側通路形成部３１に沿って延びる断面凹状で下側に開放する下側通路形成部６４が形成されている。下側通路形成部６４は、上側通路形成部３１の下側開放部分を塞ぐ板状の通路底壁部６４ａと、該通路底壁部６４ａと底壁部６１とを繋ぐ内側側壁部６４ｂ及び外側側壁部６４ｃと、該内側側壁部６４ｂと外側側壁部６４ｃとの間において内側貯留部２ｂと外側貯留部２ｃとを連通させる連通孔ｈ５を形成する橋絡部６４ｄ、６４ｅとで構成されている。
【００５９】
通路底壁部６４ａは、上側通路形成部３１の上壁部３１ａと略平行に形成された平面視で略コ字状の板状の部分である。通路底壁部６４ａの内縁側上面が上側通路形成部３１の内側接合板部３１ｅの下面と溶着するとともに通路底壁部６４ａの外縁側上面が外側接合板部３１ｄの下面と溶着する。そして、上記上側通路形成部３１と通路底壁部６４ａとでオイル貯留部２ａ内に熱媒体通路Ｒを区画形成するようになっている。該熱媒体通路Ｒの断面形状は略矩形であり、上方に向かうにつれて幅方向が若干狭くなる形状となっている。
【００６０】
内側側壁部６４ｂは、通路底壁部６４ａの内縁から下方に真っ直ぐ延びて底壁部６１に繋がる板状をなしている。また、外側側壁部６４ｃは通路底壁部６４ａの外縁から下方に真っ直ぐ延びて底壁部６１に繋がる板状をなしている。この通路底壁部６４ａと内側側壁部６４ｂと外側側壁部６４ｃとで構成される下側通路形成部６４は、図１３に示すように、下方に開放する形状となっている。
【００６１】
橋絡部６４ｄは、図１１に示すように、平面視で略コ字状となっている下側通路形成部６４の後方に位置する部分の右寄りに形成されている。橋絡部６４ｄは、内側側壁部６４ｂと外側側壁部６４ｃとの間を繋ぐように形成されている。そして橋絡部６４ｅには内側貯留部２ｂと外側貯留部２ｃとの間を連通させる連通孔ｈ５が形成されている。該連通孔ｈ５の断面は、上方に向かうにつれて幅が次第に狭くなる断面形状となっている。
【００６２】
また図１３に示すように、橋絡部６４ｅは、図１３に示すように、平面視で略コ字状となっている下側通路形成部６４の前方に位置する部分の左寄りに形成されている。橋絡部６４ｅは、内側側壁部６４ｂと外側側壁部６４ｃとを繋ぐように形成されている。そして橋絡部６４ｄの連通孔ｈ５と同様の形状の連通孔ｈ６が形成されている。上記連通孔ｈ５、ｈ６によって、内側貯留部２ｂ側に溜まるオイルと外側貯留部２ｃ側に溜まるオイルとが互いに移動できるようになっている。
【００６３】
したがって、この実施形態４のオイルパン１ａは、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、熱媒体通路Ｒの上側を構成する断面凹状の上側通路形成部３１がアッパー部７に一体に形成され、熱媒体通路Ｒの下側を構成する断面凹状の下側通路形成部６４がロアー部８に一体に形成されるので、オイルパン１ａの剛性を高めることができる。また、底壁部６１に断面凹状の下側通路形成部６４を形成しているので、オイルパン１ａの底部の剛性を高めることができる。また、アッパー部７とロアー部８とを組み立てるだけで、区画形成壁部３を有するオイルパン１ａとすることができ、オイルパン１ａに区画形成壁部３を簡易に設けることができるようになっている。
《発明の実施形態５》
図１４及び図１５は、本発明の実施形態５に係るオイルパン１ａを示したものである。この実施形態５では、以下に述べる点が実施形態４と異なっているほかは、実施形態４と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、この実施形態５では、上側通路形成部３１の上壁部３１ａに凹部３６が形成されている。上記凹部３６は下方に向かって熱媒体通路Ｒ内に窪むとともに下側通路形成部６４に沿って延びており、その下端面が通路底壁部６４ａの上面に溶着されるようになっている。したがって、区画形成壁部３には、凹部３６より外方に位置する熱媒体通路Ｒ１と凹部３６より内方に位置する熱媒体通路Ｒ２とが互いに平行に延びるように形成されるようになる。該熱媒体通路Ｒ１、Ｒ２の断面形状は上下に長細い略矩形状をなし、上方に向かうにつれて幅方向が若干狭くなる形状となっている。
【００６４】
図１５に示すように、平面視で略コ字状となっている下側通路形成部６４の左側部分には、内側側壁部６４ｂと外側側壁部６４ｃとを繋ぐように形成された橋絡部６４ｆが形成されており、該橋絡部６４ｆには、橋絡部６４ｄ、６４ｅに形成した連通孔ｈ５、ｈ６と同様の形状で左右に貫通する連通孔ｈ７が形成されている。そして凹部３６の底部には、上下に貫通する複数のドレン孔ｈ８が形成されており、該ドレン孔ｈ８は上記各連通孔ｈ５〜ｈ７に連通している。これにより、凹部３６に溜まるオイルはドレン孔ｈ８及び連通孔ｈ５〜ｈ７を介してオイル貯留部２ａへと導けるようになっている。
【００６５】
したがって、この実施形態５では、実施形態２と同様の効果が得られるとともに、上壁部３１ａに凹部３６を形成することによって区画形成壁部３の表面積が増え、オイル貯留部２ａに溜まるオイルと区画形成壁部３との接触面積が増えるので、区画形成壁部３の熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体とオイルとの熱交換をさらに効率良く行うことができる。
《発明の実施形態６》
図１６及び図１７は、本発明の実施形態６に係るオイルパン１ａを示したものである。この実施形態６では、以下に述べる点が実施形態５と異なっているほかは、実施形態５と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、この実施形態６では、区画形成壁部３に溝部３７が形成されていて、溝部３７を介して凹部３６に溜まるオイルを内側貯留部２ｂへと導けるようになっている。
【００６６】
溝部３７は平面視で略コ字状となっている上側通路形成部３１の左方に位置する部分に形成されている。溝部３７は、凹部３６によって内外に分けられた上側通路形成部３１の内側部分において、下方に窪むように形成されている。上記溝部３７は、オイルパン１の前後方向略中央位置に形成されており、その形状は、前後の幅が下方にいくにつれて次第に狭くなる略Ｖ字状となっている。
【００６７】
図１７に示すように、下側通路形成部６４は溝部３７の真下が断面凹状に窪んでおり、その内方が熱媒体通路Ｒ２となっている。したがって、熱媒体通路Ｒ２を通過する熱媒体は、区画形成壁部３の溝部３７が形成されている部分においては、該溝部３７の下側を通過するようになっている。
【００６８】
したがって、この実施形態６では、実施形態５と同様の効果が得られるとともに、オイルパン１の上方のエンジンＥｇから戻ってくるオイルが区画形成壁部３の凹部３６に溜まったときに、溝部３７によって内側貯留部２ｂへとオイルが導かれるようになるので、汚れたオイルが凹部３６に滞ってしまうといったことを防止できる。
《発明の実施形態７》
図１８は、本発明の実施形態７に係るオイルパン１ａを示したものである。この実施形態７では、以下の述べる点が実施形態４と異なっているほかは、実施形態４と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、この実施形態７では、区画形成壁部３の下側部分を構成する下側通路形成部（第２分割体）６５が上方に開口する断面凹形状となっている。また、下側通路形成部６５に突出板６５ｃが一体に形成されている。さらに、上側通路形成部３１に段差部３１ｆが複数形成されている。
【００６９】
下側通路形成部６５は、底壁部６１の一部と、外側側壁部６５ａと、内側側壁部６５ｂと、突出板６５ｃとで構成されている。外側側壁部６５ａは、上側通路形成部３１の外側接合板部３１ｄの内周縁寄りから下方に真っ直ぐ延びる板状をなし、底壁部６１に繋がっている。該外側側壁部６５ａは、ロアー側壁部６２から所定の隙をあけて該ロアー側壁部６２に沿って延びている。外側側壁部６５ａの上端位置は、接合面部６２ａの上面と面一となっている。
【００７０】
内側側壁部６５ｂは、上側通路形成部３１の内側接合板部３１ｅの内周縁寄りから下方に真っ直ぐ延びる板状をなし、底壁部６１に繋がっている。該内側側壁部６５ｂは、外側側壁部６５ａから所定の距離をあけて該外側側壁部６５ａに沿って延びている。内側側壁部６５ｂの上端位置は、接合面部６２ａの上面と同じ位置となっている。
【００７１】
上記下側通路形成部６５の外側側壁部６５ａと内側側壁部６５ｂの板厚は、オイルパン本体２の板厚よりも薄く形成されることが好ましい。これにより、熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体とオイル貯留部２ａに貯留するオイルとの熱交換が効率良く行われるようになる。
【００７２】
上記外側側壁部６５ａの上端面は外側接合板部３１ｄの下面に溶着され、内側側壁部６５ｂの上端面は内側接合板部３１ｅの下面に溶着されるようになっている。そして、上側通路形成部３１、外側側壁部６５ａ、内側側壁部６５ｂ及び底壁部６１でオイル貯留部２ａ内に熱媒体通路Ｒを区画形成するようになっている。これにより熱媒体通路Ｒの断面形状は、オイルパン本体２の上下方向略中央位置から底壁部６１まで延びる略矩形状となる。したがって、実施形態７のオイルパン１ａは、実施形態４〜６のオイルパン１ａよりも熱媒体通路Ｒを通過する熱媒体の流量を多くすることができ、オイル貯留部２ａに溜まるオイルとの熱交換をさらに効率良く行うことができる。
【００７３】
図１８に示すように、下側通路形成部６５には、内側側壁部６５ｂの表面に突出板６５ｃが一体に形成されている。該突出板６５ｃは複数設けられており、内側側壁部６５ｂの表面から区画形成壁部３の外方に突出し上下に延びる板状をなしている。突出板６５ｃの上端位置は接合面部６２ａの上面と同じ位置となっている。これにより、突出板６５ｃによって区画形成壁部３の表面積が増えるので、オイル貯留部２ａに溜まるオイルの加熱や冷却をさらに効率良く行うことができるようになる。また、区画形成壁部３に一体に形成した突出板６５ｃを利用して、さらにオイルパン１ａの剛性を高くすることができる。
【００７４】
尚、突出板６５ｃは板厚を薄く形成した外側側壁部６５ａ及び内側側壁部６５ｂを補強する役割を担っており、アッパー部７とロアー部８との振動溶着時においても、上記突出板６５ｃによって外側側壁部６５ａ及び内側側壁部６５ｂが底壁部６１から外れてしまうのを防げるようになっている。
【００７５】
また、突出板６５ｃは、区画形成壁部３の内方の熱媒体通路Ｒ側に向かって突出させるようにしてもよい。このとき、外側側壁部６５ａから内側側壁部６５ｂに向かって突出する突出板６５ｃと、内側側壁部６５ｂから外側側壁部６５ａに向かって突出する突出板６５ｃとを熱媒体通路Ｒの延びる方向に沿って交互に形成するのが好ましい。これにより、熱媒体通路Ｒが上流側から下流側に向けて蛇行するようになり、突出板６５ｃと熱媒体との接触面積が増え、オイル貯留部２ａに溜まるオイルと熱媒体との熱交換を効率良く行うことができるようになる。
【００７６】
また、突出板６５ｃは、区画形成壁部３の外方及び内方に突出させるようにしてもよい。また、下側通路形成部６５に突出板６５ｃを一体に形成せずに、突出板６５ｃを下側通路形成部６５に後から組み付けるようにしてもよい。また、熱伝導性をよくするために突出板６５ｃを金属製のものとし、下側通路形成部６５の形成時に一体に組み付けるようにしてもよいし、下側通路形成部６５に後から組み付けるようにしてもよい。
【００７７】
図１８に示すように、上側通路形成部３１の上壁部３１ａには、下方に窪む段差部３１ｆが複数形成されている。段差部３１ｆの上面は、上側通路形成部３１の上下方向略中央位置となるように形成されている。この複数の段差部３１ｆによって、上壁部３１ａに凹凸面部３９が形成される。これにより、区画形成壁部３と、オイル貯留部２ａに溜まるオイルとの接触面積が増え、オイル貯留部２ａに溜まるオイルの加熱や冷却を効率良く行うことができるようになる。また、区画形成壁部３の表面を凹凸形状にすることによって、さらにオイルパン１の剛性を高くすることができる。
【００７８】
尚、実施形態１、２では、区画形成壁部３内に熱媒体を通してオイル貯留部２ａ内のオイルの温度を調節するようにしたが、区画形成壁部３内の閉断面空間に電熱線等を配設することによりオイルの温度を調節する構造としてもよい。
【００７９】
また、熱伝導性をよくするとともに剛性を高くするために、樹脂の中に金属粉を混入させてオイルパン１、１ａを形成するようにしてもよい。
【００８０】
尚、本発明は、オートマチックトランスミッション等の動力機械のオイルパンとして適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明は、例えば、自動車における動力装置の内部を循環するオイルを貯留するオイルパン構造に適している。
【符号の説明】
【００８２】
１        オイルパン
１ａ        オイルパン
２        オイルパン本体
２ａ        オイル貯留部
３        区画形成壁部
５        下側通路形成部（第２分割体）
７        アッパー部（第１本体部）
８        ロアー部（第２本体部）
３１        上側通路形成部（第１分割体）
３５        凹凸面部
３９        凹凸面部
６４        下側通路形成部（第２分割体）
６５        下側通路形成部（第２分割体）
６５ｃ        突出板
Ｒ        熱媒体通路（閉断面空間）
【図１】
2011012580.tif 000003
【図２】
2011012580.tif 000004
【図３】
2011012580.tif 000005
【図４】
2011012580.tif 000006
【図５】
2011012580.tif 000007
【図６】
2011012580.tif 000008
【図７】
2011012580.tif 000009
【図８】
2011012580.tif 000010
【図９】
2011012580.tif 000011
【図１０】
2011012580.tif 000012
【図１１】
2011012580.tif 000013
【図１２】
2011012580.tif 000014
【図１３】
2011012580.tif 000015
【図１４】
2011012580.tif 000016
【図１５】
2011012580.tif 000017
【図１６】
2011012580.tif 000018
【図１７】
2011012580.tif 000019
【図１８】
2011012580.tif 000020