(57)【要約】【課題】自転車等の移動体が移動している間、定常的に音を発生させ、移動している移動体の接近を常に歩行者へ報知する。【解決手段】自転車の泥除け部に固定されたフレーム部６に一端が固定され、他端を自由端としたコイルスプリング２の自由端に揺動可能に鈴４を取り付け、その鈴４が、回転する自転車の車輪のタイヤ表面と接触して音を発生するようにした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体の車輪の近傍に配置された移動体構成部材に固定されたフレーム部と、
前記フレーム部に一端が固定され、他端を自由端とした弾性棒状片部と、
前記弾性棒状片部の自由端に揺動可能に取り付けられ、前記移動体の車輪のタイヤ表面と接触して揺動し、音を発生する報知音発生部とを設け、
前記報知音発生部が、回転する前記移動体の車輪のタイヤ表面と接触して音を発生することを特徴とする報知具。
【請求項２】
請求項１の報知具において、
前記フレーム部に一端が固定され、前記弾性棒状片と係合する金属線材を設け、
前記金属線材を折り曲げて前記弾性棒状片と前記フレーム部とが成す角度を変化させるとともにその角度を保持することを特徴とする報知具。
【請求項３】
請求項２の報知具において、
前記金属線材を、鉄、アルミニウムまたは銅合金で構成された線材としたことを特徴とする報知具。
【請求項４】
請求項１、請求項２または請求項３の報知具において、
前記弾性棒状片を、コイルスプリング、ゴム材、軟プラスチックまたは板スプリングとしたことを特徴とする報知具。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項の報知具において、
前記報知音発生部を、鈴としたことを特徴とする報知具。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１項の報知具において、
前記フレーム部を、マグネット付きプラスチック、マグネット付き金属、プラスチックまたは金属で構成したことを特徴とする報知具。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１項の報知具において、
前記移動体を、自転車とし、
前記移動体構成部材を、前輪の泥除け部材とし、
前記フレーム部を、前記自転車の進行方向における前記泥除け部材の先端部に固定し、
前記報知音発生部は、前記自転車の前輪のタイヤ表面と接触して音を発生することを特徴とする報知具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転する車輪を有する移動体に取り付けられ、該移動体の接近を報知する音を発生する報知具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の報知具は、自転車のハンドルに取り付けられたベル等であり、自転車の運転者による操作により、歩行者に自転車の接近を報知するようにしているのが一般的である。
【０００３】
このような報知具は、運転者による操作がない場合、自転車の接近を歩行者へ報知することができないため、車輪の回転軸に鈴を取り付けて、その回転軸の回転とともに回転する鈴が発生する鈴音により、運転者による操作を必要とすることなく、自転車の接近を歩行者へ報知するようにしているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、自転車のハンドルに風鈴を取り付け、ハンドルの動きや自転車の揺れを利用し、その風鈴を鳴らして自転車の接近を歩行者へ報知するようにしているものもある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３０９２８９号公報（段落「００１４」〜段落「００１８」、図１、図２、図３）
【特許文献２】特開２００３−２５２２６７号公報（段落「０００１」、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の技術においては、自転車の車輪の回転軸に鈴を取り付けた場合、その鈴が車輪の回転軸と一体となって回転し、遠心力の変化や車輪の振動を利用して鈴音を発生させるようにしているため、期待する遠心力の変化や車輪の振動が発生しない場合等は鈴音を発生させることができず、自転車等の移動体が移動している間、定常的に鈴音を発生させることができないという問題がある。
【０００７】
また、ハンドルに風鈴を取り付けた場合もハンドルの動きや自転車の揺れ等を利用するため、自転車等の移動体が移動している間、定常的に鈴音を発生させることができないという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような問題を解決することを課題とし、自転車等の移動体が移動している間、定常的に音を発生させ、移動している移動体の接近を常に歩行者へ報知することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そのため、本発明は、回転する車輪を有する移動体に取り付けられ、該移動体の接近を報知する音を発生する報知具において、移動体の車輪の近傍に配置された移動体構成部材に固定されたフレーム部と、前記フレーム部に一端が固定され、他端を自由端とした弾性棒状片部と、前記弾性棒状片部の自由端に揺動可能に取り付けられ、前記移動体の車輪のタイヤ表面と接触して揺動し、音を発生する報知音発生部とを設け、前記報知音発生部が、回転する前記移動体の車輪のタイヤ表面と接触して音を発生することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このようにした本発明は、自転車等の移動体が移動している間、定常的に音を発生させることができ、移動している移動体の接近を定常的に歩行者へ報知することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例における報知具の側面図
【図２】実施例における報知具の平面図
【図３】実施例における報知具のコイルスプリングの側面図
【図４】実施例における報知具のフレーム部の側面図
【図５】実施例における報知具を取り付けた自転車の側面図
【図６】実施例における報知具を取り付けた自転車の正面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明による報知具の実施例を説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は実施例における報知具の側面図、図２は実施例における報知具の平面図である。
【００１４】
図１および図２において、報知具１は、弾性棒状片部としてのコイルスプリング２、コイルスプリング２の自由端に取り付けられた報知音発生部としての鈴４、コイルスプリング２の中空部に固定端から挿入される線材５、コイルスプリング２の固定端および線材５の固定端を取り付けるプラスチック等で構成されたフレーム部６、およびそのフレーム部６に取り付けられた固定手段としてのマグネット７から構成されている。
【００１５】
マグネット７は、報知具１を移動体としての自転車等の移動車両に取り付けるためのものであり、本実施例では、このマグネット７により、移動体の車輪の近傍に配置された移動体構成部材である自転車の泥除け部（マッドガード）にフレーム部６を磁力で固定するものとする。なお、本実施例では、固定手段を磁石として説明するが、フレーム部６に取り付けられたクリップ状の挟持手段やフレーム部６を自転車の泥除け部に螺子等で固定する固着手段等としてもよい。
【００１６】
図３は実施例における報知具のコイルスプリングの側面図である。
【００１７】
図３において、コイルスプリング２は、その自由端に鈴４を揺動可能に取り付けるために、先端を１巻以上曲げ起こしてリング状の曲げ起こし部を形成し、その曲げ起こし部の切り口２１より鈴４に設けられた孔４１を差し込むようにしている。したがって、孔４１をコイルスプリング２の切り口２１に差し込まれた鈴４は、コイルスプリング２の自由端で自由に揺動することが可能になり、揺動することで報知音を発生することができるようになっている。
【００１８】
なお、コイルスプリング２の自由端に取り付けられた鈴４の数は、ひとつでもよく、また２個以上であってもよい。
【００１９】
図４は実施例における報知具のフレーム部の側面図である。
【００２０】
図４において、フレーム部６にはコイルスプリング２を嵌合して固着するための取付け孔６１が形成され、コイルスプリング２の固定端をその取付け孔６１に嵌め込み、さらにコイルスプリング２の線材を、その巻き外径よりも長くなるように直線状に延ばした先端をＬ字状に折り曲げ、折り曲げた先端部をフレーム部６に設けられた小穴６２に差込んでコイルスプリング２をフレーム部６に固定する。
【００２１】
また、コイルスプリング２の巻き内径より小さい線径の鉄、アルミニウムまたは銅合金等の金属線材で構成された線材５の先端をＬ字状に折り曲げてコイルスプリング２の中空部に差込み、一方線材５の他端をコイルスプリング２の巻き外径よりも長くなるように直線状に延ばした先端をＬ字状に折り曲げ、折り曲げた先端部をフレーム部６に設けられた小穴６３に差込んで線材５をフレーム部６に固定する。
【００２２】
したがって線材５は、一端が自由端となっており、自由に折り曲げることができ、係合するコイルスプリング２とフレーム部６との角度を調整することができるようになっている。
【００２３】
このようにフレーム部６に取り付けられたコイルスプリング２は、フレーム部６との角度を容易に調整することができ、またその角度を保持することができるようになっている。
【００２４】
上述した構成の作用について説明する。
【００２５】
上述した報知具１を自転車に取り付けた実施例を図５の実施例における報知具を取り付けた自転車の側面図および図６の実施例における報知具を取り付けた自転車の正面図に基づいて説明する。
【００２６】
図５において、報知具１のフレーム部６は、マグネット７により自転車１０の進行方向における前輪の泥除け部１１の先端部に取り付けられる。泥除け部１１に取り付けられた報知具１は、コイルスプリング２の自由端に取り付けられた鈴４が自転車１０のタイヤ１２の表面の凹凸部に接触するように、コイルスプリング２を図中矢印Ａが示す方向に傾斜させて線材５を変形させ、コイルスプリング２とフレーム部６との角度が調整されるとともにその角度が保持される。
【００２７】
自転車の走行中は、図中矢印Ａが示す方向へ回転する前輪のタイヤの凹凸部が報知具１の鈴４に接触し、その鈴４はコイルスプリング２の自由端で揺動するため、常に報知音を発生する。
【００２８】
また、図６は、ふたつの鈴４をコイルスプリング２の自由端に取り付けた例を示し、二つの鈴４が自転車のタイヤ１２に接触している様子を示している。
【００２９】
このように自転車１０の前輪の泥除け部に取り付けられた報知具１の鈴４は、自転車１０が走行している間は、常に回転する車輪と接触するため、報知音を発生し、歩行者等に自転車１０の接近を知らせることができる。
【００３０】
なお、本実施例では、弾性棒状片としてコイルスプリングを使用したが、それに限られることなく、弾性棒状片をゴム、軟プラスチック、または板スプリング等としてもよい。
【００３１】
また、フレーム部をマグネット付きプラスチックとして説明したが、それに限られることなく、マグネット付き金属や固定手段が設けられたプラスチックまたは金属等としてもよい。
【００３２】
さらに、本実施例では、報知具を自転車に取り付けたものとして説明したが、自転車に限られることなく、車椅子等の車輪が付いている移動手段に取り付けるようにしてもよい。
【００３３】
またさらに、本実施例では、報知音発生部を鈴として説明したが、それに限られることなく、揺動して音を発生するものであれば鐘等としてもよい。
【００３４】
以上説明したように、本実施例では、報知具を自転車の前輪の泥除け部を取り付けて報知具の鈴が回転する車輪と接触するようにしたことにより、自転車の走行中は、風、振動、遠心力等の不確実な条件に頼らず、自転車の前輪の回転に伴うタイヤの凹凸部との接触を利用して定常的に鈴音を発生させることができ、走行している自転車の接近を常に歩行者へ報知することができるという効果が得られる。
【００３５】
また、タイヤの凹凸面に接する鈴と、コイルスプリング、軟プラスチック、または板スプリングを構成材とする弾性棒状片との相乗効果により、耳障りの少ない快適な鈴音を連続的に発生することができるという効果が得られる。
【００３６】
さらに、報知具を自転車の前輪近傍に取り付けるようにしたので、自転車の前方を歩く歩行者に早く鈴が伝えられ自転車の接近を知らせることができるという効果が得られる。
【００３７】
またさらに、一端に鈴を揺動可能に取り付けた弾性棒状片の弾性に打ち勝ち、自在に変形できる鉄、アルミニウムまたは銅合金等の線材をフレーム部に取り付けたことにより、弾性棒状片を左右上下前後に動かすことで鈴をタイヤの凹凸面に軽く接触させ、快適な鈴音を発生させるための最適な位置に調整することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００３８】
１    報知具
２    コイルスプリング
４    鈴
５    線材
６    フレーム部
７    マグネット
１０  自転車
１１  泥除け部
１２  タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2011016470.tif 000005
【図４】
2011016470.tif 000006
【図５】
2011016470.tif 000007
【図６】
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