(57)【要約】【課題】不意に制御回路プラグが制御回路コネクタから抜けないよう事故を未然に防止できる回路遮断器を実現する。【解決手段】回路遮断器は、制御回路プラグ10を備える配電盤1と、制御回路プラグ10が着脱されるよう制御回路コネクタ20を備え電圧電流供給用のターミナルを備える遮断器本体3と、配電盤1に設置され、遮断器本体3のターミナルに接離される端子を備えるクレードル2と、遮断器本体3が載置されてクレードル2に摺動可能設置される台車30と、台車30とクレードル2との間に備えられ、台車30を移動させる移送ユニットと、制御回路プラグ10と制御回路コネクタ20との間に備えられ、制御回路コネクタ20からの制御回路プラグ10の分離を制限する第1ロックユニットと、第1ロックユニットに結合されこれに連動して制御回路プラグ10の挿入方向に動く連動ユニットと、連動ユニットに結合されこれに連動して移送ユニットの動作を制限する第2ロックユニットとを含む。【選択図】図２
2011139630.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御回路プラグが備えられる配電盤と、
前記制御回路プラグが着脱されるように制御回路コネクタが備えられ、電圧及び電流の供給のためのターミナルが備えられる遮断器本体と、
前記配電盤に設置され、前記遮断器本体のターミナルに接離される端子が備えられるクレードルと、
前記遮断器本体が載置されて前記クレードルに摺動可能に設置される台車と、
前記台車と前記クレードルとの間に備えられ、前記台車を移動させる移送ユニットと、
前記制御回路プラグと前記制御回路コネクタとの間に備えられ、前記制御回路コネクタからの前記制御回路プラグの分離を選択的に制限する第１ロックユニットと、
前記第１ロックユニットに結合され、前記第１ロックユニットに連動して前記制御回路プラグの挿入方向に動く連動ユニットと、
前記連動ユニットに結合され、前記連動ユニットの動きに連動して前記移送ユニットの動作を選択的に制限する第２ロックユニットと
を含むことを特徴とする回路遮断器。
【請求項２】
前記第１ロックユニットは、
前記制御回路コネクタの両側で前記制御回路プラグの挿入方向に移動可能に前記制御回路コネクタに結合される複数のプラグブラケットと、
各前記プラグブラケットにそれぞれ回動可能に結合され、前記制御回路プラグが前記制御回路コネクタに結合されると前記制御回路プラグを係止して拘束する複数の第１ロックラッチと
を含む、請求項１に記載の回路遮断器。
【請求項３】
前記プラグブラケットには、前記第１ロックラッチが回動可能に結合されるようにヒンジ孔が形成され、前記ヒンジ孔の側には、前記第１ロックラッチが摺動可能に結合されて前記第１ロックラッチが前記ヒンジ孔を中心に回動できるように円弧状の摺動孔が形成される、請求項２に記載の回路遮断器。
【請求項４】
前記制御回路プラグの両側面には、前記第１ロックラッチに係止されて拘束されるようにピンがそれぞれ形成される、請求項３に記載の回路遮断器。
【請求項５】
各前記プラグブラケットの上面には、前記制御回路プラグが前記制御回路コネクタに結合されるときに前記制御回路プラグの各ピンが挿入されるようにピン溝が形成される、請求項４に記載の回路遮断器。
【請求項６】
前記連動ユニットは、前記プラグブラケットと前記第２ロックユニットとの間に備えられ、前記制御回路プラグの挿入方向に動いて前記第２ロックユニットを回動させる複数のリンクからなる、請求項２に記載の回路遮断器。
【請求項７】
前記第２ロックユニットは、
前記制御回路プラグの挿入方向又は分離方向に沿って昇降するリンクに回動可能に結合されると共に前記台車に対して回動可能に結合される第２ロックラッチと、
前記移送ユニットに備えられ、前記第２ロックラッチの回動方向によって前記第２ロックラッチを選択的に拘束するラッチ拘束溝と
からなる、請求項６に記載の回路遮断器。
【請求項８】
前記第２ロックラッチは、一端には前記連動ユニットの一端に回動可能に結合される第１ヒンジ孔が形成され、中間には前記移送ユニットに回動可能に結合される第２ヒンジ孔が形成され、他端には前記ラッチ拘束溝に挿入されて係止されるようにロック突起が折曲形成される、請求項７に記載の回路遮断器。
【請求項９】
前記台車は、
前記遮断器本体が載置される台車本体部と、
前記台車本体部を移動させるガーダ部と、
からなり、
前記台車本体部と前記ガーダ部との間には、前記台車本体部を前記ガーダ部に対して相対運動させるための移送レールが備えられ、
前記ラッチ拘束溝が前記移送レールに形成される、請求項８に記載の回路遮断器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回路遮断器に関し、特に、遮断器本体がテスト位置から運転位置に移動するときや運転動作を行うときにはプラグがコネクタから分離されないように、プラグインターロック装置を備えた回路遮断器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、回路遮断器は、大きく固定形遮断器と引出形遮断器に区分される。前記固定形遮断器は、遮断器本体のみを備え、配電盤パネル内に位置が固定される方式であり、前記引出形遮断器は、遮断器のメンテナンスを容易にするためにクレードル（外箱）を備え、クレードルに遮断器本体が収納され、遮断器本体の引き込み及び引き出しが可能な方式である。
【０００３】
前記引出形遮断器（以下、回路遮断器という）は、発電所や変電所などの運転又は制御、電動機の運転などのために回路遮断器を含む様々な電気機器を収納して管理するための配電盤に収納されて使用される。また、前記回路遮断器は、前記遮断器本体の母線ターミナル及び負荷ターミナルが前記クレードルの母線端子及び負荷端子に接続されて電圧と電流が供給される運転（ＲＵＮ）位置と、前記遮断器本体の母線ターミナル及び負荷ターミナルが前記クレードルの母線端子及び負荷端子から分離されて回路遮断器の動作テストのみ可能なテスト（ＴＥＳＴ）位置とを有する。
【０００４】
ここで、前記遮断器本体の運転位置又はテスト位置で前記回路遮断器に電気的信号を伝達して前記回路遮断器にオン／オフ動作を行わせるためには、前記遮断器本体に電源を印加する装置が必要である。このために、前記配電盤には制御回路プラグが設けられ、前記遮断器本体には前記制御回路プラグが接離される制御回路コネクタが設けられる。前記制御回路プラグが前記制御回路コネクタに差し込まれていない状態で前記遮断器本体の引き込みもしくは引き出しを行う場合や、前記遮断器本体の運転位置で前記制御回路プラグが前記制御回路コネクタから抜けている場合は、緊急事態が発生しても前記回路遮断器が動作しなくなるため、事故が発生し得る。従って、前記回路遮断器は、前記遮断器本体の引き込みもしくは引き出し時又は運転位置時には、前記制御回路プラグが前記制御回路コネクタから抜けないようにして、事故の危険を未然に防止しなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の回路遮断器においては、遮断器本体がテスト位置から運転位置に移動するときや運転中に制御回路プラグが制御回路コネクタから抜けないようにする別途のプラグインターロック装置を備えていないため、このような条件で作業者が誤って制御回路プラグを制御回路コネクタから抜いて他の事故を誘発する恐れがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、遮断器本体の移動中や運転中に制御回路プラグが制御回路コネクタから分離されないようにして、事故を未然に防止することのできる回路遮断器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、制御回路プラグが備えられる配電盤と、前記制御回路プラグが着脱されるように制御回路コネクタが備えられ、電圧及び電流の供給のためのターミナルが備えられる遮断器本体と、前記配電盤に設置され、前記遮断器本体のターミナルに接離される端子が備えられるクレードルと、前記遮断器本体が載置されて前記クレードルに摺動可能に設置される台車と、前記台車と前記クレードルとの間に備えられ、前記台車を移動させる移送ユニットと、前記制御回路プラグと前記制御回路コネクタとの間に備えられ、前記制御回路コネクタからの前記制御回路プラグの分離を選択的に制限する第１ロックユニットと、第１ロックユニットに結合され、第１ロックユニットに連動して前記制御回路プラグの挿入方向に動く連動ユニットと、前記連動ユニットに結合され、前記連動ユニットの動きに連動して前記移送ユニットの動作を選択的に制限する第２ロックユニットとを含む回路遮断器を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による回路遮断器は、遮断器本体がテスト位置から運転位置に移動する過程、又は運転位置で運転動作を行う間は、制御回路プラグが制御回路コネクタから分離されないようにすることにより、遮断器本体がテスト位置から運転位置に移動する過程又は運転動作中に、不意に制御回路プラグが制御回路コネクタから抜けないようにして事故を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明によるプラグインターロック装置を備えた回路遮断器を示す斜視図である。
【図２】図１のプラグインターロック装置の斜視図である。
【図３】図２のプラグインターロック装置の第１ロックユニットの斜視図である。
【図４】図２のプラグインターロック装置の第２ロックユニットの斜視図である。
【図５】本発明によるプラグインターロック装置の準備段階の状態を示す図である。
【図６】本発明によるプラグインターロック装置のテスト位置の状態を示す図である。
【図７】本発明によるプラグインターロック装置の運転位置の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明による回路遮断器を添付図面に示す一実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明によるプラグインターロック装置を備えた回路遮断器を示す斜視図であり、図２は図１のプラグインターロック装置の斜視図であり、図３は図２のプラグインターロック装置の第１ロックユニットの斜視図であり、図４は図２のプラグインターロック装置の第２ロックユニットの斜視図である。
【００１２】
図１に示すように、本発明によるプラグインターロック装置を備えた回路遮断器は、発電所や変電所などの運転又は制御、電動機の運転などのために様々な電気機器を収納して管理するための配電盤１に設置される。
【００１３】
配電盤１には、母線端子及び負荷端子が備えられたクレードル２が固定され、クレードル２には、前記母線端子及び負荷端子にそれぞれ選択的に結合されるように母線ターミナル及び負荷ターミナルが備えられた遮断器本体３が、台車３０に載置されて着脱可能に収納される。
【００１４】
また、配電盤１には、前記回路遮断器のテスト位置及び運転位置で前記回路遮断器に電気的信号を伝達して前記回路遮断器がオン／オフ動作を行えるように電源を供給するための制御回路プラグ（以下、プラグという）１０が設けられ、前記回路遮断器の遮断器本体３には、プラグ１０と選択的に接続される制御回路コネクタ（以下、コネクタという）２０が設けられる。
【００１５】
さらに、遮断器本体３と台車３０との間には、プラグ１０がコネクタ２０に結合された場合にプラグ１０とコネクタ２０間を選択的にロック又は解除するためのプラグインターロック装置（以下、インターロック装置という）１００が設置される。
【００１６】
インターロック装置１００は、図２〜図４に示すように、遮断器本体３に固定設置されてコネクタ２０を支持する固定プレート１１０と、固定プレート１１０の両側に上下方向、すなわちプラグ１０の挿入方向に移動可能に結合されるプラグブラケット１２０と、各プラグブラケット１２０に回動可能に結合され、プラグ１０に備えられたピン１１を係止してロックする第１ロックラッチ１３０と、プラグブラケット１２０に結合されて共に動く連結リンク１４０と、連結リンク１４０により上下方向に動くスライドリンク１５０と、スライドリンク１５０の端部に結合されるロックリンク１６０と、ロックリンク１６０の端部に回動可能に結合されると共に、台車３０に備えられたラッチヒンジ突起３５に回動可能に結合され、後述する移送レール３３のラッチ拘束溝３３ａを選択的に拘束する第２ロックラッチ１７０とからなる。
【００１７】
固定プレート１１０は、略四角板状に形成され、その中心部上にコネクタ２０が固定設置される。また、固定プレート１１０の両側面には、第１ロックラッチ１３０がそれぞれ摺動可能に挿入されて長手方向に摺動して回動できるように、案内溝（図示せず）を形成してもよい。ここで、前記案内溝に代えて、リブ状の案内突起（図示せず）を形成してもよい。
【００１８】
プラグブラケット１２０は、固定プレート１１０に対して上下方向に動けるように、固定プレート１１０の両側にそれぞれ配置されて互いに連結される。また、各プラグブラケット１２０の上面には、プラグ１０の各ピン１１を挿入できるように、ピン溝１２１がそれぞれ形成され、プラグブラケット１２０の下端部には、第１ロックラッチ１３０を回動可能に結合できるように、ヒンジ孔１２２がそれぞれ形成され、ピン溝１２１とヒンジ孔１２２の中間には、第１ロックラッチ１３０が所定角度内で回動できるように、第１ロックラッチ１３０の回動角度を制限する円弧状の摺動孔１２３がそれぞれ形成される。
【００１９】
第１ロックラッチ１３０は、その上端はフック状のロック部１３１からなり、その下端はプラグブラケット１２０のヒンジ孔１２２に回動可能に結合され、その中間はプラグブラケット１２０の摺動孔１２３に摺動可能に結合される。
【００２０】
連結リンク１４０は、プラグブラケット１２０に接触し、プラグブラケット１２０の下降時に共に押されて下降するように、水平方向に長く形成される。また、スライドリンク１５０は、上下方向に長く形成され、その上端は連結リンク１４０に結合され、その下端はロックリンク１６０に結合される。そして、ロックリンク１６０は、折曲形成され、その上端はスライドリンク１５０に結合され、その下端は第２ロックラッチ１７０と回動可能に結合される。
【００２１】
第２ロックラッチ１７０は、その一端にはロックリンク１６０に回動可能に結合される第１ヒンジ孔１７１が形成され、その中間にはラッチヒンジ突起３５に回動可能に結合される第２ヒンジ孔１７２が形成され、その他端にはラッチ拘束溝３３ａに挿入されて係止されるようにロック突起１７３が折曲形成される。
【００２２】
一方、台車３０は、図１及び図２に示すように、遮断器本体３が載置される台車本体部３１と、台車本体部３１が摺動して遮断器本体３がテスト位置又は運転位置に移動できるようにするガーダ部３２とからなる。また、台車本体部３１とガーダ部３２との間には、台車本体部３１が移動できるように移送レール３３が設置され、移送レール３３の中間には、第２ロックラッチ１７０を選択的に係止して拘束できるようにラッチ拘束溝３３ａが形成される。ラッチ拘束溝３３ａは、必ずしも移送レール３３の中間に形成されるわけではなく、台車本体部３１の任意の位置に形成されてもよい。
【００２３】
このような本発明による回路遮断器は次のような作用効果がある。
【００２４】
まず、図５及び図６に示すように、遮断器本体３がクレードル２から引き出された状態で、作業者が引き込み及び引き出し用ハンドル（図示せず）を用いて台車本体部３１をガーダ部３２からクレードル２側に押すと、遮断器本体３がテスト位置に到達し、遮断器本体３のコネクタ２０に配電盤１のプラグ１０を挿入して結合することができる。すなわち、この状態では、第２ロックラッチ１７０のロック突起１７３が回動して移送レール３３のラッチ拘束溝３３ａに挿入されることにより、プラグブラケット１２０のピン溝１２１が開放され、作業者はコネクタ２０にプラグ１０を差し込んで接続することができる。すると、プラグ１０を押す力によりプラグブラケット１２０が下降し、そのプラグブラケット１２０の下降分だけ連結リンク１４０、スライドリンク１５０、及びロックリンク１６０が下降する。すると、ロックリンク１６０にヒンジ結合された第２ロックラッチ１７０が第２ヒンジ孔１７２を中心に回動することにより、ロック突起１７３がラッチ拘束溝３３ａから離れて分離される。すると、台車本体部３１に対する拘束が解除され、台車本体部３１がクレードル２側にさらに移動することができる。このとき、第１ロックラッチ１３０は、プラグブラケット１２０と共に下降して固定プレート１１０の案内溝（図示せず）によりプラグ１０のピン１１をロックする方向に回動することにより、プラグ１０がコネクタ２０から抜けることを防止する。
【００２５】
次に、図７に示すように、作業者が引き込み及び引き出し用ハンドルを用いて遮断器本体３を運転位置に移動させると、第１ロックラッチ１３０がプラグ１０のピン１１を係止してロックすることにより、プラグ１０は遮断器本体３の運転位置への移動中にコネクタ２０から離隔しない。すなわち、遮断器本体３のテスト位置では、第２ロックラッチ１７０のロック突起１７３がラッチ拘束溝３３ａに挿入され、第１ロックラッチ１３０がプラグブラケット１２０のピン溝１２１を開放した状態であるが、遮断器本体３がテスト位置から外れると、第２ロックラッチ１７０が移送レール３３の上面に係止されて回動できなくなる。すると、プラグブラケット１２０が連結リンク１４０、スライドリンク１５０、及びロックリンク１６０により下降した状態を維持し、従って、第１ロックラッチ１３０はプラグ１０のピン１１を係止してロックした状態を維持する。
【００２６】
そして、この状態は、遮断器本体３が運転状態を維持する間はもちろん、遮断器本体３が運転位置からテスト位置に移動する間持続する。
【符号の説明】
【００２７】
１    配電盤
２    クレードル
３    遮断器本体
１０    制御回路プラグ
１１    ピン
２０    制御回路コネクタ
３０    台車
３３    移送レール
３３ａ    ラッチ拘束溝
３５    ラッチヒンジ突起
１００    プラグインターロック装置
１１０    固定プレート
１２０    プラグブラケット
１３０    第１ロックラッチ
１４０    連結リンク
１５０    スライドリンク
１６０    ロックリンク
１７０    第２ロックラッチ
１７３    ロック突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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