(57)【要約】【課題】鞄用キャスターの強度を低下させることなく、低コストで簡単に取り替えられるようにする。【解決手段】鞄用キャスターは、車輪10と車輪取付板20と鞄側基板30などからなる。車輪10は、車軸13とフォーク部14と旋回軸17とベアリング15を介して、車輪取付板20に取り付けられている。フォーク部14は、車輪10を回転可能に保持する。車輪取付板20は、フォーク部14を旋回可能に保持する。鞄側基板30は、４本のネジ23で鞄本体に固定される。車輪取付板20を着脱可能に収納して荷重を支える円形の中央凹部31が鞄側基板30の中央にある。車輪取付板20に90度ごとに４つのネジ穴22がある。中央凹部31に90度ごとに４つの雌ネジ32がある。中央凹部31に車輪取付板20を嵌めた状態で、車輪取付板20を４本のネジ23で鞄側基板30に固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤとハブとからなる車輪と、前記車輪を車軸で回転可能に保持するフォーク部と、前記フォーク部をベアリングで旋回可能に保持する車輪取付板と、前記車輪取付板を保持して鞄本体に固定される鞄側基板とを具備する鞄用キャスターにおいて、前記車輪取付板を着脱可能に収納して荷重を支える円形の中央凹部を前記鞄側基板の中央に設け、前記中央凹部に前記車輪取付板を嵌めた状態で前記車輪取付板を前記鞄側基板に固定するネジを備えたことを特徴とする鞄用キャスター。
【請求項２】
前記車輪取付板に９０度ごとに４つのネジ穴を設け、前記中央凹部に９０度ごとに４つの雌ネジを設け、前記中央凹部に前記車輪取付板を嵌めた状態で前記鞄側基板に固定する４本のネジを備えたことを特徴とする請求項１記載の鞄用キャスター。
【請求項３】
前記車輪取付板の外周に１２０度ごとに３つの鍔を設け、前記中央凹部の内周に１２０度ごとに３つの溝を設け、前記溝に前記鍔を嵌め込んだ状態で前記車輪取付板を前記鞄側基板に固定する１本のネジを備えたことを特徴とする請求項１記載の鞄用キャスター。
【請求項４】
前記車輪取付板の中央に大径雄ネジを設け、前記中央凹部に大径雌ネジを設け、前記大径雄ネジを前記大径雌ネジにねじ込んだ状態で前記車輪取付板を前記鞄側基板に固定する１本のネジを備えたことを特徴とする請求項１記載の鞄用キャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞄用キャスターに関し、特に、鞄本体への取付けと交換が容易な鞄用キャスターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、キャスターを鞄に取り付ける際には、鞄の内側からねじや鋲でキャスターの取付板を鞄に留めていた。しかし、この方法では、取付けや取替えに手間がかかるので、キャスターを取付板の案内枠に取り付ける方法や、キャスターの取付軸を取付板の穴に差し込む方法で取り付ける方法が採られるようになった。以下に、これに関する従来技術の例をいくつかあげる。
【０００３】
特許文献１に開示された「台車のキャスター取付構造」は、台車に取り付けたキャスターを容易に交換できるようにしたものである。図９（ａ）に示すように、台車の台枠に、金属製のキャスター取付板を固定する。取付板の下面に、キャスターのベース板を挿入するための案内部材を溶接する。案内部材へ挿入されたベース板が適正位置に止まるように、位置決めストップ板を設ける。適正位置に挿入されたベース板が抜けないように、抜け止めストッパーを設ける。抜け止めストッパーは、抜け止め解除位置へ弾性的に復元するように、取付板の一部を塑性変形させて形成する。
【０００４】
特許文献２に開示された「台車」は、古いキャスターを簡単に取り外して、新しいものと交換し、繰り返し使用できるようにしたものである。図９（ｂ）に示すように、積載物を載置する本体の下方に、複数個のキャスターを設ける。キャスターは、板状のキャスター取付部材に溶接されている。本体の下面に、板状のベース部材を溶接する。係合部材（スリットとリベット）により、キャスター取付部材をベース部材に係止する。
【０００５】
特許文献３に開示された「双輪キャスター」は、磨耗部品を交換して再利用できるようにしたものである。図９（ｃ）に示すように、金属製の支持ブラケットにある主軸は、椅子などの支持対象物に着脱自在に固着されて回転中心となる。キャスター本体にある一対の車輪は、支持ブラケットの主軸に対して回転自在に取り付けられて回動する。キャスター本体は、支持ブラケットに対して分離でき、金属部品は、ゴムや樹脂部品と分離できる。
【０００６】
特許文献４に開示された「キャスター」は、本体や車輪を容易に交換できるものである。図９（ｄ）に示すように、キャビネットなどを支持するキャスター本体に、車輪を支持する車輪支持部と、取付部材とを設ける。取付部材は、車輪支持部の前面部にビスによって着脱可能に固定されていて、車輪支持部に対して前後方向へ分離できる。車輪支持部の前面部には、上端から下端まで延びる嵌合溝が形成されている。取付部材の上板部と下板部には、嵌合溝が形成されている。嵌合溝によって嵌合孔が形成され、嵌合孔に支持軸の嵌合軸部が挿通される。こうして、本体を支持軸に取り付ける。
【０００７】
特許文献５に開示された「スーツケース用キャスター」は、低コストで、キャスターヘッド部分の取替修理が簡単なものである。図８（ｅ）に示すように、ホイール組立体とホイールシャフトとキャスターヘッドで、キャスター部組立体を構成する。キャスターベースとキャスターシャフトとベースプレートで、ベース部組立体を構成する。キャスターヘッドの中心孔に、キャスターシャフトを嵌入して、キャスターを形成する。キャスターベースとベースプレートにそれぞれ設けたネジ孔を通して、キャスターを、ネジなどでスーツケースに取り付ける。キャスターヘッドは、キャスターシャフトの先端のくぼみによって保持される。
【０００８】
特許文献６に開示された「キャスター」は、キャスターホルダーを分解して、磨耗した回動支持体を交換できるようにしたものである。図９（ｆ）に示すように、手押し車用などの車輪を有するキャスター本体を、キャスターホルダーで回転自在に支持する。キャスター本体とキャスターホルダーとの間には、キャスター本体の回動を許容するための回動支持体が介在している。キャスター本体とキャスターホルダーのうちで回動支持体と接触する部分または回動支持体は、合成樹脂で成形されている。キャスターホルダーは複数個に分解できて、回動支持体を着脱できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平10-193909号公報
【特許文献２】特開平11-059432号公報
【特許文献３】特開平11-227406号公報
【特許文献４】特開2001-334805号公報
【特許文献５】特開2003-146003号公報
【特許文献６】特開2003-200703号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、従来のキャスターでは次のような問題がある。椅子や台車などに用いられるキャスターでは、鞄用のキャスターとは荷重のかかり方が異なるので、椅子などのキャスターの交換方法をそのまま鞄に適用することはできない。鞄にキャスターを差し込む方法では、外れやすいので酷使に耐えない。キャスターを分解して交換する方法では、キャスターの部品数が多くなり、コスト高になる。鞄にキャスターをねじ込む方式では、鞄に取り付ける際にネジが鞄の内側に飛び出して邪魔になる。
【００１１】
本発明の目的は、上記従来の問題を解決して、鞄用キャスターの強度を低下させることなく、低コストで簡単に取り替えられるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するために、本発明では、タイヤとハブとからなる車輪と、車輪を車軸で回転可能に保持するフォーク部と、フォーク部をベアリングで旋回可能に保持する車輪取付板と、車輪取付板を保持して鞄本体に固定される鞄側基板とを具備する鞄用キャスターに、車輪取付板を着脱可能に収納して荷重を支える円形の中央凹部を鞄側基板の中央に設け、中央凹部に車輪取付板を嵌めた状態で車輪取付板を鞄側基板に固定するネジを備えた。
【００１３】
車輪取付板に90度ごとに4つのネジ穴を設け、中央凹部に90度ごとに４つの雌ネジを設け、中央凹部に車輪取付板を嵌めた状態で鞄側基板に固定する４本のネジを備えた。または、車輪取付板の外周に120度ごとに３つの鍔を設け、中央凹部の内周に120度ごとに３つの溝を設け、溝に鍔を嵌め込んだ状態で車輪取付板を鞄側基板に固定する１本のネジを備えた。または、車輪取付板の中央に大径雄ネジを設け、中央凹部に大径雌ネジを設け、大径雄ネジを大径雌ネジにねじ込んだ状態で車輪取付板を鞄側基板に固定する１本のネジを備えた。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成したことにより、鞄用キャスターの強度を低下させることなく、低コストで簡単に取り替えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１における鞄用キャスターの概念図である。
【図２】本発明の実施例１における鞄用キャスターの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施例１における鞄用キャスターの変形例の概念図である。
【図４】本発明の実施例１における鞄用キャスターの取付手順の説明図である。
【図５】本発明の実施例２における鞄用キャスターの概念図である。
【図６】本発明の実施例２における鞄用キャスターの取付手順の説明図である。
【図７】本発明の実施例３における鞄用キャスターの概念図である。
【図８】本発明の実施例３における鞄用キャスターの取付手順の説明図である。
【図９】従来のキャスターの概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図１〜図８を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１は、フォーク部で車輪を回転可能に保持し、車輪取付板でフォーク部を旋回可能に保持し、鞄本体に固定された鞄側基板の中央凹部に車輪取付板を嵌め、車輪取付板を鞄側基板に４本のネジで着脱可能に固定する鞄用キャスターである。
【００１８】
図１に、鞄用キャスターの概念図を示す。図１（ａ）は、鞄用キャスターの側面図である。図１（ｂ）は、鞄用キャスターの正面図である。図１（ｃ）は、鞄用キャスターを斜め上から見た斜視図である。図１（ｄ）は、鞄用キャスターを斜め下から見た斜視図である。図２に、鞄用キャスターの分解斜視図を示す。図３に、鞄用キャスターの変形例を示す。図４に、鞄用キャスターの取付手順を示す。
【００１９】
図１〜図４において、車輪10は、タイヤとハブからなる接地部材である。タイヤ11は、ゴム製またはプラスチック製のタイヤである。ハブ12は、プラスチック製の軸受け兼リムである。車軸13は、車輪を回転可能に支持する部材である。フォーク部14は、車軸を介して車輪を保持する部材である。ベアリング15は、旋回軸を支持する軸受けである。ボール16は、ベアリング用のボールである。旋回軸17は、フォーク部の旋回中心軸である。ワッシャー18は、フォーク部と車輪取付板の間の緩衝部材である。車輪取付板20は、フォーク部を旋回可能に保持する基板である。ネジ穴22は、車輪取付板を鞄側基板に固定するためのネジ穴である。ネジ23は、車輪取付板を鞄側基板に固定するためのネジである。鞄側基板30は、鞄と一体になっていて、車輪取付板を取り付けるための受け側基板である。中央凹部31は、車輪取付板の車輪取付板を収納する部分である。雌ネジ32は、車輪取付板を鞄側基板に固定するための雌ネジである。
【００２０】
上記のように構成された本発明の実施例１における鞄用キャスターの機能と動作を説明する。最初に、図１を参照しながら、鞄用キャスターの概要を説明する。鞄用キャスターは、車輪10と車輪取付板20と鞄側基板30などからなる。車輪10はタイヤ11とハブ12とからなる。車輪10は、ハブ12と車軸13とフォーク部14と旋回軸17とベアリング15を介して、車輪取付板20に取り付けられている。フォーク部14は、車輪10を車軸13で回転可能に保持する。車輪取付板20は、フォーク部14をベアリング15で旋回可能に保持する。車輪取付板20を着脱可能に収納して荷重を支える円形の中央凹部31を鞄側基板30の中央に設ける。鞄側基板30は、４本のネジで鞄本体に固定される。
【００２１】
車輪取付板20に90度ごとに４つのネジ穴22を設ける。鞄側基板30の中央凹部31に90度ごとに４つの雌ネジ32を設ける。中央凹部31に車輪取付板20を嵌めた状態で、鞄本体に固定された鞄側基板30に車輪取付板20を４本のネジ23で固定する。すべてのネジ23について、ロックタイトなどで緩み止めを施す。車輪10から車輪取付板20までをセットにして交換するアッセンブリー交換方式であるので、パーツ管理やパーツ供給が容易であり、修理保守のサービスを迅速かつ安定的に行うことができる。
【００２２】
次に、図２を参照しながら、各部品について説明する。図２（ａ）に示すように、鞄側基板30は、４本のネジで鞄本体に取り付けるようになっている。また、車輪取付板20を４本のネジ23で取り付けるための雌ネジ32がある。セルフネジで固定してもよい。図２（ｂ）に示すように、車輪取付板20は、鞄側基板30の中央凹部31に納まるようになっていて、鞄側基板30に４本のネジ23で取り付ける。ネジ23は六角ドライバーで取り付けるものが適当であるが、プラスネジやマイナスネジでもよい。
【００２３】
図２（ｃ）に示す鞄用キャスターから鞄側基板30を除くと、図２（ｄ）に示すようになる。さらに車輪取付板20を除くと、図２（ｅ）に示すようになる。これから順次、ワッシャー18と旋回軸17とベアリング15とボール16とを除くと、図２（ｆ）〜（ｉ）に示すようになる。さらにフォーク部14と車軸13を除くと図２（ｊ）に示すようになり、さらにタイヤ11を除くと、図２（ｋ）に示すように、ハブ12のみが残る。
【００２４】
次に、図３を参照しながら、鞄用キャスターの変形例を説明する。この変形例は、鞄側基板30を単純な円盤状にしたものである。鞄の平面部分に取り付けるのに適している。他の部分に格別の違いはない。
【００２５】
次に、図４を参照しながら、鞄用キャスターの取付手順を説明する。図４（ａ）に示すように、鞄側基板30の雌ネジ32の位置にネジ穴22を合わせて、車輪取付板20を鞄側基板30の中央凹部31に嵌めると、図４（ｂ）に示す状態になる。この状態で、図４（ｃ）に示すように、４本のネジ23で固定する。取り外す場合は、図４（ｃ）に示すように、まず４本のネジ23を外す。次に、図４（ａ）に示すように、車輪取付板20を鞄側基板30から外す。
【００２６】
取り外し可能な固定手段の代表として、４本のネジ23について説明したが、同様な機能の固定手段であれば、他の手段を用いてもよい。例えば、片側から打ち込んで固定するリベットでもよい。外す場合は、ドリルなどで破壊して取り外せばよい。キャスターを交換する場合は、キャスターが破損した場合などであるから、キャスターと一体の固定手段を用いて固定して、交換する場合は破壊的に取り外して交換するようにしてもよい。こうすれば、低コストで緩みを防止できて、交換作業もあまり複雑にならないので、工場に送らなくても販売店などで修理交換が可能になる。
【００２７】
上記のように、本発明の実施例１では、鞄用キャスターを、フォーク部で車輪を回転可能に保持し、車輪取付板でフォーク部を旋回可能に保持し、鞄本体に固定された鞄側基板の中央凹部に車輪取付板を嵌め、車輪取付板を鞄側基板に４本のネジで着脱可能に固定する構成としたので、鞄用のキャスターの強度を低下させることなく、低コストで簡単に取り替えられる。
【実施例２】
【００２８】
本発明の実施例２は、フォーク部で車輪を回転可能に保持し、車輪取付板でフォーク部を旋回可能に保持し、鞄本体に固定された鞄側基板の中央凹部の内周に120度ごとに３つの溝を設け、車輪取付板の中央凸部の外周に120度ごとに３つの鍔を設け、溝に鍔を嵌め込んだ状態で車輪取付板を鞄側基板に１本のネジで着脱可能に固定する鞄用キャスターである。
【００２９】
図５に、鞄用キャスターの概念図を示す。図６に、鞄用キャスターの取付手順を示す。図５と図６において、車輪10は、タイヤとハブからなる接地部材である。タイヤ11は、ゴム製またはプラスチック製のタイヤである。ハブ12は、プラスチック製の軸受け兼リムである。車軸13は、車輪を回転可能に支持する部材である。フォーク部14は、車軸を介して車輪を保持する部材である。車輪取付板20は、フォーク部を旋回可能に保持する基板である。ネジ穴22は、車輪取付板を鞄側基板に固定するためのネジ穴である。ネジ23は、車輪取付板を鞄側基板に固定するためのネジである。鍔24は、鞄側基板の溝に嵌めて車輪取付板を鞄側基板で保持するための部分である。鞄側基板30は、鞄と一体になっていて、車輪取付板を取り付けるための受け側基板である。中央凹部31は、車輪取付板の車輪取付板を収納する部分である。雌ネジ32は、車輪取付板を鞄側基板に固定するための雌ネジである。溝33は、車輪取付板の鍔を保持する部分である。
【００３０】
上記のように構成された本発明の実施例２における鞄用キャスターの機能と動作を説明する。最初に、図５を参照しながら、鞄用キャスターの概要を説明する。鞄用キャスターの基本的な構成は、実施例１と同様である。車輪取付板20を着脱可能に収納して荷重を支える円形の中央凹部31を鞄側基板30の中央に設ける。車輪取付板20の外周に120度ごとに３つの鍔24を設ける。鞄側基板30の中央凹部31の内周に120度ごとに３つの溝33を設ける。車輪取付板20の鍔24を、鞄側基板30の溝33に合わせてから60度回転させて嵌め込む。溝33に鍔24を嵌め込んだ状態で、車輪取付板20を鞄側基板30に１本のネジ23で固定する。
【００３１】
図５（ａ）に示すように、鞄側基板30は、４本のネジで鞄本体に取り付けるようになっている。また、鞄側基板30には、車輪取付板20を１本のネジ23で固定するための雌ネジ32がある。セルフネジで固定してもよい。図５（ｂ）に示すように、車輪取付板20は、鞄側基板30に１本のネジ23で固定されている。このネジ23は、車輪取付板20の緩みを防止するための部材であり、車輪取付板20が外れる方向にかかる荷重を受けるものではない。車輪取付板20が外れる方向にかかる荷重は、鞄側基板30の溝33の蓋で受ける。
【００３２】
次に、図６を参照しながら、鞄用キャスターの取付手順を説明する。図６（ａ）に示すように、鞄側基板30の溝33の蓋と車輪取付板20の鍔24が重ならないようにして、車輪取付板20を鞄側基板30の中央凹部31に嵌めると、図６（ｂ）に示す状態になる。この状態で、鞄側基板30を60度回転させると、図６（ｃ）に示すようになる。車輪取付板20のネジ穴22と鞄側基板30の雌ネジ32が合うので、車輪取付板20を鞄側基板30にネジ23で固定して、図６（ｄ）に示す状態にする。取り外す場合は、図６（ｃ）に示すようにネジ23を外してから、車輪取付板20を60度回転させる。その後、図６（ａ）に示すように、車輪取付板20を鞄側基板30から外す。
【００３３】
上記のように、本発明の実施例２では、鞄用キャスターを、フォーク部で車輪を回転可能に保持し、車輪取付板でフォーク部を旋回可能に保持し、鞄本体に固定された鞄側基板の中央凹部の内周に120度ごとに３つの溝を設け、車輪取付板の外周に120度ごとに３つの鍔を設け、溝に鍔を嵌め込んだ状態で車輪取付板を鞄側基板に１本のネジで着脱可能に固定する構成としたので、鞄用キャスターの強度を低下させることなく、低コストで簡単に取り替えられる。
【実施例３】
【００３４】
本発明の実施例３は、フォーク部で車輪を回転可能に保持し、車輪取付板でフォーク部を旋回可能に保持し、鞄本体に固定された鞄側基板の中央凹部に大径雌ネジを設け、車輪取付板の中央に大径雄ネジを設け、大径雄ネジを大径雌ネジにねじ込んだ状態で車輪取付板を鞄側基板に１本のネジで着脱可能に固定する鞄用キャスターである。
【００３５】
図７に、鞄用キャスターの概念図を示す。図８に、鞄用キャスターの取付手順を示す。図７と図８において、車輪10は、タイヤとハブからなる接地部材である。タイヤ11は、ゴム製またはプラスチック製のタイヤである。ハブ12は、プラスチック製の軸受け兼リムである。車軸13は、車輪を回転可能に支持する部材である。フォーク部14は、車軸を介して車輪を保持する部材である。車輪取付板20は、フォーク部を旋回可能に保持する基板である。ネジ穴22は、車輪取付板を鞄側基板に固定するためのネジ穴である。ネジ23は、車輪取付板を鞄側基板に固定するためのネジである。大径雄ネジ25は、鞄側基板にねじ込むために車輪取付板の中央に設けた雄ネジである。鞄側基板30は、鞄と一体になっていて、車輪取付板を取り付けるための受け側基板である。中央凹部31は、車輪取付板の車輪取付板を収納する部分である。雌ネジ32は、車輪取付板を鞄側基板に固定するための雌ネジである。大径雌ネジ34は、車輪取付板の大径雄ネジを受け入れるために鞄側基板の中央凹部の中央に切られた雌ネジである。
【００３６】
上記のように構成された本発明の実施例３における鞄用キャスターの機能と動作を説明する。最初に、図７を参照しながら、鞄用キャスターの概要を説明する。鞄用キャスターの基本的な構成は、実施例１、２と同様である。車輪取付板20を着脱可能に収納して荷重を支える円形の中央凹部31を鞄側基板30の中央に設ける。車輪取付板20の中央に大径雄ネジ25を設ける。中央凹部31の中央に大径雌ネジ34を設ける。車輪取付板20を、専用工具で鞄側基板30にねじ込む。大径雄ネジ25を大径雌ネジ34にねじ込んだ状態で車輪取付板20を鞄側基板30に１本のネジ23で固定する。大径雄ネジ25は扁平であるので、鞄内部方向に突出することはなく、邪魔にはならない。
【００３７】
図７（ａ）に示すように、鞄側基板30は、４本のネジで鞄本体に取り付けるようになっている。図７（ｂ）に示すように、車輪取付板20は、鞄側基板30にねじ込まれている。車輪取付板20は、緩まないように鞄側基板30に１本のネジ23で固定されている。このネジ23は、車輪取付板20が外れる方向にかかる荷重を受けるものではない。車輪取付板20が外れる方向にかかる荷重は、鞄側基板30の大径雌ネジ34で受ける。取り外す場合は、図７（ｃ）に示すように、ネジ23を外してから、車輪取付板20を、図７（ｅ）に示す専用工具で回転させる。その後、図７（ｄ）に示すように、車輪取付板20を鞄側基板30から外す。
【００３８】
次に、図８を参照しながら、鞄用キャスターの取付手順を説明する。図８（ａ）に示すように、車輪取付板20を、鞄側基板30に合わせて入れる。図８（ｂ）に示すように、車輪取付板20を、鞄側基板30にねじ込んで取り付ける。図８（ｃ）に示すように、車輪取付板20を専用工具で回転させて締め込み、ネジ穴22が雌ネジ32に一致するように合わせる。図８（ｄ）に示すように、車輪取付板20が緩まないように、ネジ23で固定する。
【００３９】
上記のように、本発明の実施例３では、鞄用キャスターを、フォーク部で車輪を回転可能に保持し、車輪取付板でフォーク部を旋回可能に保持し、鞄本体に固定された鞄側基板の中央凹部に大径雌ネジを設け、車輪取付板の中央に大径雄ネジを設け、大径雄ネジを大径雌ネジにねじ込んだ状態で車輪取付板を鞄側基板に１本のネジで着脱可能に固定する構成としたので、鞄用キャスターの強度を低下させることなく、低コストで簡単に取り替えられる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明の鞄用キャスターは、鞄に取り付けるキャスターとして最適である。鞄用以外でも、酷使により破損して交換する必要が生じる用途に用いるキャスターとしても適当である。
【符号の説明】
【００４１】
10  車輪
11  タイヤ
12  ハブ
13  車軸
14  フォーク部
15  ベアリング
16  ボール
17  旋回軸
18  ワッシャー
20  車輪取付板
22  ネジ穴
23  ネジ
24  鍔
25  大径雄ネジ
30  鞄側基板
31  中央凹部
32  雌ネジ
33  溝
34  大径雌ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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