(57)【要約】      （修正有）【課題】取り付けが容易で、スライディングルーフパネルと車体ルーフ開口部との間をシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップを提供する。【解決手段】スライディングルーフウエザストリップ４０はトリム部５０と中空シール部６０とシールリップ部７０を有する。中空シール部６０は、中空シール部第１側壁６１と中空シール部第２側壁６２とから構成される。中空シール部第１側壁６１は、トリム部５０の車外側側壁５１に対してトリム部５０の開口側に傾斜して斜めに形成される。中空シール部第２側壁６２は、車外側側壁５１に対して略垂直に形成されて中空シール部６０は断面略三角形に形成される。シールリップ部７０は、中空シール部第２側壁６２の根元から連続して一体的に形成される。中空シール部６０とシールリップ部７０はスポンジ材で形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後方向に複数に分割されたルーフパネルが自動車の車体ルーフ開口部に取付けられ、分割された上記ルーフパネルのうち少なくとも１つのルーフパネルがスライド移動可能なスライディングルーフパネルであり、該スライディングルーフパネルの下面に当接してシールするスライディングルーフウエザストリップであって、
該スライディングルーフウエザストリップは、上記車体ルーフ開口部のベース部材に固定されるトリム部と、該トリム部と一体的に形成され上記スライディングルーフパネルの下面に当接してシールする中空シール部と、上記ベース部材に当接してシールするシールリップ部を有し、
上記トリム部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字形に形成され、上記ベース部材の先端に形成されたフランジ部に取り付けられ、
上記中空シール部は、上記車外側側壁から一端が延設され上記フランジ部の先端側の側壁を構成する中空シール部第１側壁と、上記車外側側壁の先端付近から一端が延設され上記フランジ部の根元側の側壁を構成する中空シール部第２側壁とから構成され、上記中空シール部第１側壁の先端と上記中空シール部第２側壁の先端が接続され中空シール部先端部を構成し、
上記中空シール部第１側壁は、上記車外側側壁に対してトリム部の開口側に傾斜して斜めに形成され、上記中空シール部第２側壁は、上記車外側側壁に対して略垂直に形成されて上記中空シール部は断面略三角形に形成され、
上記シールリップ部は、上記中空シール部第２側壁の根元から連続して一体的に形成され、上記中空シール部と上記シールリップ部はスポンジ材で形成されたことを特徴とする自動車用スライディングルーフウエザストリップ。
【請求項２】
上記中空シール部第２側壁は、上記中空シール部の外方に湾曲して形成された請求項１に記載の自動車用スライディングルーフウエザストリップ。
【請求項３】
上記シールリップ部の根元付近から上記車体ルーフ開口部方向にシール部保持リップが形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用スライディングルーフウエザストリップ。
【請求項４】
上記ベース部材の先端のフランジ部の根元付近に段部が形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用スライディングルーフウエザストリップ。
【請求項５】
上記トリム部は、ソリッド材で形成され、内部にインサートが埋設された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用スライディングルーフウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体ルーフ開口部に取付けられるルーフパネルが複数のルーフパネルに分割されており、そのうち少なくとも一つがスライディングルーフパネルであって、そのスライディングルーフパネルの下面に当接してシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体ルーフの車体ルーフ開口部とその車体ルーフ開口部を開閉するルーフパネルにおいては、ルーフパネルは分割されずに１枚のパネルで構成されているものが多く使用されている。
しかし、車室内を明るくし、空気の流れを良くし、開放感の向上を図り、また展望もよくするために車体ルーフ開口部２を大きくしたいとする要望があった。
【０００３】
ルーフパネルが１枚のパネルの場合は、車体ルーフ開口部を開いたときにスライドするルーフパネル自体も大きく重くなり、ルーフパネルの後方への移動距離が長くなり、駆動機構も大きくなって、好ましくなく、さらに、スライディングルーフパネルが車体の後方にはみ出してしまう恐れもあった。
【０００４】
そこで、図３と図４に示すように、ルーフパネル１１０を車体の前後方向に複数のルーフパネルに分割することも試みられているが、分割したルーフパネル１１０の相互間のシールが必要である。
分割したルーフパネル１１０が３枚の場合に、フロント側のルーフパネル１１１又はリヤ側のルーフパネル１１３を固定して、中央のスライディングルーフパネル１１２をスライド移動可能にしたものもある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
この場合、スライディングルーフパネル１１２とフロント側及びリヤ側のルーフパネル１１１、１１３との間のシールは、図３と図４に示すように、ウエザストリップを車体ルーフ開口部２のベース部材３に取付けて行うことが考えられる。このウエザストリップは、フロント側に形成されたフロントルーフウエザストリップ１２０と、リヤ側に形成されたリヤルーフウエザストリップ１３０と、車体ルーフ開口部２の周囲をシールするスライディングルーフウエザストリップ１４０から形成されている。
【０００６】
そして、図５に示すように、スライディングルーフパネル１１２がスライド移動して閉じられたときに、スライディングルーフパネル１１２と、該スライディングルーフパネル１１２よりフロント側のルーフパネル１１１との間の位置の両方のルーフパネル１１１、１１２の下面より下の位置に取り付けられているフロントルーフウエザストリップ１２０の上部が、両方のルーフパネル１１１、１１２の端部とそれぞれ当接し、シールする。
【０００７】
また、同時に、フロントルーフウエザストリップ１２０よりもリヤ側に設けられたスライディングルーフウエザストリップ１４０の中空シール部１４３の上部がスライディングルーフパネル１１２の下面に当接して二重にシールしている。
また、スライディングルーフパネル１１２とリヤルーフパネル１１３との間のシールも同様に、リヤルーフウエザストリップ１３０とスライディングルーフウエザストリップ１４０によりなされる。
【０００８】
しかしながら、図５に示すように、スライディングルーフウエザストリップ１４０は、ベース部材３に取り付けるのに、スライディングルーフウエザストリップ１４０の底壁１４１に両面接着テープ１４５とクリップ１４６を使用している。このため、取り付けに手間がかかるとともに、コストも増大していた。また、両面接着テープ１４５のみでベース部材３に取り付ける場合には、取り付けの位置決めが難しく、作業性がよくなかった。
【０００９】
そのため、図６に示すように、断面略Ｕ字形のトリム部２５０の車外側側壁２５１に中空状の中空シール部２６０を有するルーフウエザストリップ２４０を車体ルーフ開口部２に取り付けたベース部材３のフランジ部５に取り付けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【００１０】
しかしながら、この場合には、中空シール部２６０は円弧状に形成されているため、スライディングルーフパネル１１２の下面に当接するときに、接触面積が大きく、接触圧が小さくなり、シール性が低下することとなる。さらに、当接時に中空シール部２６０の変形が安定せず、後方に変形した場合には、車体ルーフ開口部２に取り付けた内装部材と干渉したり、中空シール部２６０とスライディングルーフパネル１１２の間に車外側から雨水や洗車水等が侵入しやすくなることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００４−３５９０６８号公報
【特許文献２】実開平５−１３８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
そこで本発明は、自動車の車体ルーフ開口部に取り付けが容易で、自動車の車体ルーフ開口部を開閉するスライディングルーフパネルと車体ルーフ開口部との間をシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の本発明は、車体の前後方向に複数に分割されたルーフパネルが自動車の車体ルーフ開口部に取付けられ、分割されたルーフパネルのうち少なくとも１つのルーフパネルがスライド移動可能なスライディングルーフパネルであり、スライディングルーフパネルの下面に当接してシールするスライディングルーフウエザストリップであって、
スライディングルーフウエザストリップは、車体ルーフ開口部のベース部材に固定されるトリム部と、トリム部と一体的に形成されスライディングルーフパネルの下面に当接してシールする中空シール部と、ベース部材に当接してシールするシールリップ部を有し、
トリム部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字形に形成され、ベース部材の先端に形成されたフランジ部に取り付けられ、
中空シール部は、車外側側壁から一端が延設されフランジ部の先端側の側壁を構成する中空シール部第１側壁と、車外側側壁の先端付近から一端が延設されベース部材の根元側の側壁を構成する中空シール部第２側壁とから構成され、中空シール部第１側壁の先端と中空シール部第２側壁の先端が接続され中空シール部先端部を構成し、
中空シール部第１側壁は、車外側側壁に対してトリム部の開口側に傾斜して斜めに形成され、中空シール部第２側壁は、車外側側壁に対して略垂直に形成されて中空シール部は断面略三角形に形成され、
シールリップ部は、中空シール部第２側壁の根元から連続して一体的に形成され、中空シール部とシールリップ部はスポンジ材で形成されたことを特徴とする自動車用スライディングルーフウエザストリップである。
【００１４】
請求項１の本発明では、スライディングルーフウエザストリップは、車体ルーフ開口部のベース部材に固定されるトリム部と、トリム部と一体的に形成されスライディングルーフパネルの下面に当接してシールする中空シール部と、ベース部材に当接してシールするシールリップ部を有する。このため、シールリップ部が、ベース部材に当接してトリム部内に雨水、洗車水、騒音等の進入を防止することができる。トリム部をベース部材に取り付けて中空シール部を確実にスライディングルーフパネルに当接させシールすることができる。
【００１５】
トリム部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字形に形成され、ベース部材の先端に形成されたフランジ部に取り付けられる。このため、断面略Ｕ字形の内部にフランジ部を挿入するのみでトリム部を取り付けることができ、取り付け作業が容易であるとともに、ベース部材の所定位置に確実に取り付けることができる。
【００１６】
中空シール部は、車外側側壁から一端が延設されフランジ部の先端側の側壁を構成する中空シール部第１側壁と、車外側側壁の先端付近から一端が延設されフランジ部の根元側の側壁を構成する中空シール部第２側壁とから構成され、中空シール部第１側壁の先端と中空シール部第２側壁の先端が接続され中空シール部先端部を構成する。このため、フランジ部にトリム部を取り付けると、中空シール部先端部が確実にスライディングルーフパネルの下面に接触面積が少なく当接（線接触的に当接）することができ、当接圧が大きく、確実にシールすることができる。
【００１７】
中空シール部第１側壁は、車外側側壁に対してトリ部の開口側に傾斜して斜めに形成され、中空シール部第２側壁は、車外側側壁に対して略垂直に形成されて中空シール部は断面略三角形に形成された。このため、スライディングルーフパネルが中空シール部先端部に当接したときに、中空シール部が車体ルーフ開口部の方向に撓むため、車内側に取り付けられた内装部材と干渉することがない。
【００１８】
シールリップ部は、中空シール部第２側壁の根元から連続して一体的に形成された。このため、スライディングルーフパネルが中空シール部先端部に当接したときに、スライディングルーフパネルの押圧力は、中空シール部第２側壁を経由して、シールリップ部に伝わり、シールリップ部がベース部材を押圧する力が大きくなり、シールリップ部とベース部材との間のシール性を向上させることができる。
【００１９】
中空シール部とシールリップ部はスポンジ材で形成されたため、スライディングルーフパネルと当接したときに、中空シール部が柔軟に撓むことができ、ベース部材とスライディングルーフパネルとの間の寸法バラツキがあっても確実にシールすることができる。また、スポンジ材のため、重量を軽減することができ、車両の軽量化に貢献することができる。
【００２０】
請求項２の本発明は、中空シール部第２側壁は、中空シール部の外方に湾曲して形成された自動車用スライディングルーフウエザストリップである。
【００２１】
請求項２の本発明では、中空シール部第２側壁は、中空シール部の外方に湾曲して形成されたため、スライディングルーフパネルが中空シール部と当接したときに、中空シール部第２側壁は確実に車体ルーフ開口部の方向に撓むことができ、車内側に取り付けられた内装部材と干渉することがない。また、中空シール部の方向へ侵入した高圧水が中空シール部第２側壁に当たり、中空シール部第２側壁をスライディングルーフパネルに押し付ける方向に作用するため、それ以上内部への高圧水の浸入を阻止したり、水勢を弱めたりすることができ、シール性を向上させることができる。
【００２２】
請求項３の本発明は、シールリップ部の根元付近から車体ルーフ開口部方向にシール部保持リップが形成された自動車用スライディングルーフウエザストリップである。
【００２３】
請求項３の本発明では、シールリップ部の根元付近から車体ルーフ開口部方向にシール部保持リップが形成されたため、フランジ部をトリムの断面略Ｕ字形の内部に挿入したときに、シール部保持リップがフランジ部の根元に当接することができ、フランジ部とトリム部の間のシール性を向上させることができるとともに、トリム部の挿入寸法精度を向上させることができる。
【００２４】
請求項４の本発明は、ベース部材の先端のフランジ部の根元付近に段部が形成された自動車用スライディングルーフウエザストリップである。
【００２５】
請求項４の本発明では、ベース部材の先端のフランジ部の根元付近に段部が形成されたため、フランジ部をトリムの断面略Ｕ字形の内部に挿入したときに、ベース部材とスライディングルーフパネルとの間に空間を設けても、中空シール部をスライディングルーフパネルの下面に近く位置させることができ、シール性を確保して、中空シール部を小さくすることができる。
【００２６】
請求項５の本発明は、トリム部は、ソリッド材で形成され、内部にインサートが埋設された自動車用スライディングルーフウエザストリップである。
【００２７】
請求項５の本発明では、トリム部は、ソリッド材で形成され、内部にインサートが埋設されたため、フランジ部を強硬に保持することができ、中空シール部を確実にスライディングルーフパネルの下面に当接させることができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明は、中空シール部第１側壁は、車外側側壁に対して斜めに形成され、中空シール部第２側壁は、車外側側壁に対して略垂直に形成されて中空シール部は断面略三角形に形成されたため、スライディングルーフパネルが中空シール部先端部に当接したときに、中空シール部が車体ルーフ開口部の方向に撓むため、車内側に取り付けられた内装部材と干渉することがない。
【００２９】
シールリップ部は、中空シール部第２側壁の根元から連続して一体的に形成されたため、スライディングルーフパネルが中空シール部先端部に当接したときに、スライディングルーフパネルの押圧力は、中空シール部第２側壁を経由して、シールリップ部に伝わり、シールリップ部とベース部材との間のシール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、スライディングルーフウエザストリップの断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、スライディングルーフウエザストリップを車体ルーフ開口部に取り付けた状態の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、スライディングルーフが閉じられる直前の状態を示すルーフパネルの断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、車体ルーフ開口部にスライディングルーフウエザストリップを取付けた状態で、スライディングルーフパネルが開いた状態の斜め上方から見た斜視図である。
【図５】従来のスライディングルーフウエザストリップをルーフパネルに取付た状態を示す断面図である。
【図６】従来の他のスライディングルーフウエザストリップの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。
本発明の実施の形態では、図４に示すように、自動車のルーフパネル１０は、３分割され、フロント側の固定ルーフパネルである第１ルーフパネル１１と、中間のスライド移動可能なスライディングルーフパネル１２と、リヤ側の固定ルーフパネルである第３ルーフパネル１３から構成されている。本願発明のスライディングルーフウエザストリップ４０は、スライディングルーフパネル１２の周囲の下面に当接する自動車用ウエザストリップである。
３分割ではなく、２分割されたスライディングルーフパネルと固定ルーフパネルにおけるスライディングルーフパネルの下面をシールする自動車用ウエザストリップにも使用することができる。
【００３２】
図４は、３分割されたルーフパネル１０が車体ルーフの車体ルーフ開口部２に取り付けられた状態を示す斜視図である。ルーフパネル１０は上述の通り、フロント側から固定ルーフパネルである第１ルーフパネル１１、スライド移動可能な第２ルーフパネルであるスライディングルーフパネル１２、固定ルーフパネルである第３ルーフパネル１３で構成されている。スライディングルーフパネル１２は、全体的にチルトアップ、チルトダウンするとともに車両の前後方向にスライド移動する。第３ルーフパネル１３は、本実施の形態ではベース部材３に固定的に取付けられている。図４においては、スライディングルーフパネル１２はリヤ側にスライドした状態である。
【００３３】
スライディングルーフパネル１２は、枠状のフレーム４により周囲を保持されており、フレーム４と一体にスライドする。
図４に示すように、車体ルーフ開口部２の周囲をシールするために、ベース部材３の開口部の周囲には、スライディングルーフパネル１２の下面に当接しその下面の周囲をシールするスライディングルーフウエザストリップ４０が取り付けられている。
【００３４】
図３は、３分割したルーフパネル１０のそれぞれの第１ルーフパネル１１、スライディングルーフパネル１２と第３ルーフパネル１３がベース部材３に対して位置する状態を示す断面図である。図３において、スライディングルーフパネル１２は、車体ルーフ開口部２を閉じる直前の状態を示している。
ベース部材３は、３分割されたルーフパネル１０に対応して３つの開口部分を有して、車体ルーフ開口部２に取付けられている。
【００３５】
第１ルーフパネル１１とスライディングルーフパネル１２の間をシールするために、ベース部材３のスライディングルーフウエザストリップ４０が取り付けられた部分よりもフロント側にフロントルーフウエザストリップ２０が配設され、スライディングルーフパネル１２と第３ルーフパネル１３の間をシールするために、ベース部材３のスライディングルーフウエザストリップ４０が取り付けられた部分よりもリヤ側にはリヤルーフウエザストリップ３０が配設されている。
なお、フロントルーフウエザストリップ２０の代わりに、第１ルーフパネル１１の下面に当接するダム部材やシールリップを取り付けてもよい。
【００３６】
図２は、第１ルーフパネル１１とスライディングルーフパネル１２の間において、フロントルーフウエザストリップ２０とスライディングルーフウエザストリップ４０の取り付け状態を示す図である。
フロントルーフウエザストリップ２０は、取付基部２１がベース部材３に両面接着テープ２３により取り付けられて、中空シール部２２が第１ルーフパネル１１とスライディングルーフパネル１２の間の隙間に当接して、シールしている。
【００３７】
つぎに、スライディングルーフウエザストリップ４０に形状について説明する。
スライディングルーフウエザストリップ４０は、車体ルーフ開口部２のベース部材３に固定されるトリム部５０と、トリム部５０と一体的に形成されスライディングルーフパネル１２の下面に当接してシールする中空シール部６０と、ベース部材３に当接してシールするシールリップ７０部を有する。
【００３８】
まず、トリム部５０の構成を説明する。
トリム部５０は、車外側側壁５１、車内側側壁５２と底壁５３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部５０の内部には、フランジ部５を把持する強度を増加させるために、インサート部材５６が埋設されている。インサート部材５６は、板金や硬質樹脂で形成され、コーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。トリム部５０はソリッド材又は微発泡材で形成されている。
【００３９】
トリム部５０は、ベース部材３の先端に形成されたフランジ部５に取り付けられる。このため、断面略Ｕ字形の内部にフランジ部５を挿入するのみでトリム部５０を取り付けることができ、取り付け作業が容易であるとともに、ベース部材３の所定位置に確実に取り付けることができる。
【００４０】
車外側側壁５１と車内側側壁５２の内面にはそれぞれ長手方向に延設され、フランジ部５を挟持する車外側保持リップ５４と車内側保持リップ５５が形成される。このため、車外側保持リップ５４と車内側保持リップ５５のそれぞれの先端がフランジ部５の両側の側面にそれぞれ当接して、フランジ部５を強固に保持する。このため、トリム部５０が倒れることがなく、中空シール部６０がスライディングルーフパネル１２の下面に確実に当接して、シール性を確保することができる。
【００４１】
本実施の形態における車外側保持リップ５４は、３本短く形成され、車内側保持リップ５５は、長く１本で断面略Ｕ字形の内部に斜め方向に突出形成されている。このため、フランジ部５は車外側側壁５１の内面側に位置して、３本の車外側保持リップ５４で安定して保持されている。さらに、車内側保持リップ５５により、フランジ部５に凹凸があっても、フランジ部５が車外側側壁５１側に押圧されて、フランジ部５を安定して保持することができる。
【００４２】
トリム部５０の底壁５３の内面に、シーラー５７を取り付けることができる。この場合には、トリム部５０の断面略Ｕ字形の内部にフランジ部５を挿入すると、フランジ部５の先端がシーラー５７の内部に進入することができる。このため、フランジ部５とトリム部５０との間のシール性が向上する。
【００４３】
ベース部材３の先端のフランジ部５の根元付近に段部６を形成することができる。フランジ部５をトリム部５０の断面略Ｕ字形の内部に挿入したときに、ベース部材３とスライディングルーフパネル１２との間に空間を設けても、段部６により、フランジ部５をスライディングルーフパネル１２の裏面に近接させることができ、中空シール部６０をスライディングルーフパネル１２の下面に近く位置させることができ、シール性を確保して、中空シール部６０を小さくすることができる。
【００４４】
次に中空シール部６０について説明する。
中空シール部６０は、断面形状が略三角形に形成され、トリム部５０の車外側側壁５１に一体的に形成されている。中空シール部６０は、車外側側壁５１の底壁５３側の部分から一端が延設されフランジ部５の先端側の側壁を構成する中空シール部第１側壁６１と、車外側側壁５１の先端付近から一端が延設されフランジ部５の根元側の側壁を構成する中空シール部第２側壁６２とから構成される。
【００４５】
中空シール部第１側壁６１の先端と中空シール部第２側壁６２の先端が接続され中空状に形成され、その先端が中空シール部先端部６３を構成する。
中空シール部第２側壁６２の根元付近では、車外側側壁５１の先端からスポンジ材で形成された車外側側壁先端部５８が若干延設され、その車外側側壁先端部５８から中空シール部第２側壁６２と、後述するシールリップ部７０が延設される。
【００４６】
フランジ部５にトリム部５０を取り付けると、中空シール部先端部６３がスライディングルーフパネル１２の下面に当接する。中空シール部６０が断面三角形状に形成されており、その頂点の中空シール部先端部６３は、スライディングルーフパネル１２との接触面積が少なく当接（線接触的に当接）することができ、当接圧が大きく、確実にスライディングルーフパネル１２の下面との間をシールすることができる。
【００４７】
中空シール部第１側壁６１は、車外側側壁５１に対してトリム部５０の開口側に傾斜して斜めに形成され、中空シール部第２側壁６２は、車外側側壁５１に対して略垂直に形成されるため、中空シール部６０は断面略三角形に形成される。このため、スライディングルーフパネル１２が中空シール部先端部６３に当接したときに、中空シール部６０が車体ルーフ開口部２の方向に撓むため、車内側に取り付けられた内装部材と干渉することがない。
【００４８】
中空シール部第２側壁６２は、中空シール部６０の外方、即ち、車体ルーフ開口部２の方向に若干湾曲して形成することができる。この場合は、スライディングルーフパネル１２が中空シール部６０と当接したときに、中空シール部第２側壁６２はより一層確実に車体ルーフ開口部２の方向に撓むことができ、中空シール部６０は、車内側に取り付けられた内装部材と干渉することがない。
【００４９】
また、車体ルーフ開口部２から中空シール部６０の方向へ高圧水が進入した場合には、図１の矢印Ａで示すように、シールリップ部７０により向きを中空シール部第２側壁６２の方向に変えられ、中空シール部第２側壁６２に当たり、中空シール部第２側壁６２をスライディングルーフパネル１２に押し付ける方向に作用するため、それ以上内部への高圧水の浸入を阻止したり、水勢を弱めたりすることができ、シール性を向上させることができる。
【００５０】
シールリップ部７０は、車外側側壁先端部５８から中空シール部第２側壁６２の根元と連続してトリム部５０と離れる方向に斜めに一体的に形成される。それにより、シールリップ部７０と中空シール部第２側壁６２は、連続して形成される。シールリップ部７０の先端部７１はベース部材３に当接する。
【００５１】
このため、スライディングルーフパネル１２が中空シール部先端部６３に当接したときに、スライディングルーフパネル１２の押圧力は、中空シール部第２側壁６２を経由して、シールリップ部７０に伝わり、シールリップ部７０の先端部７１がベース部材３を押圧する力が大きくなり、シールリップ部７０とベース部材３との間のシール性を向上させることができる。
このため、シールリップ部７０が、ベース部材３に当接してトリム部５０内に雨水、洗車水、騒音等の進入を防止することができる。
【００５２】
中空シール部６０とシールリップ部７０はスポンジ材で形成されたため、スライディングルーフパネル１２と当接したときに、中空シール部６０とシールリップ部７０が柔軟に撓むことができ、ベース部材３とスライディングルーフパネル１２との間の寸法バラツキがあっても確実にシールすることができる。また、スポンジ材のため、重量を軽減することができ、車両の軽量化に貢献することができる。
【００５３】
シールリップ部７０の根元付近から車体ルーフ開口部２方向に斜めにシール部保持リップ８０を形成することができる。この場合は、フランジ部５をトリム部５０の断面略Ｕ字形の内部に挿入したときに、シール部保持リップ８０がフランジ部５の根元の段部６に当接することができ、フランジ部５とトリム部５０の間のシール性を向上させることができるとともに、トリム部５０の挿入寸法精度を向上させることができる。
【００５４】
本発明について、スライディングルーフパネル１２の下面のフロント側をシールするスライディングルーフウエザストリップ４０ついて説明したが、スライディングルーフパネル１２のリヤ側や両サイド側についても本発明を使用することができる。
スライディングルーフウエザストリップ４０は、フロント側、リヤ側、サイド側を１本の押出製品で製造することができるが、それぞれ別々に押出成形して、コーナー部を型成形により接続して使用することもできる。
【００５５】
スライディングルーフウエザストリップ４０は、スポンジ材としてＥＰＤＭゴムやオレフィン系熱可塑性エラストマーの発泡材を使用し、ソリッド材としては同様に、ＥＰＤＭゴムやオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材又は微発泡材を使用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  車体ルーフ
２  車体ルーフ開口部
３  ベース部材
１２  スライディングルーフパネル
４０  スライディングルーフウエザストリップ
５０  トリム部
５２  車外側側壁
６０  中空シール部
６１  中空シール部第１側壁
６２  中空シール部第２側壁
７０  シールリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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