(57)【要約】【課題】部品点数及び組立工数を削減して低コスト化を図ることができる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０のバックカバー２０は、バルブ挿着孔１６を覆う円形の本体部２１と、バルブ挿着孔１６に係合される外側嵌合部２２及び内側嵌合部２３とから構成されている。外側嵌合部２２と内側嵌合部２３との間にバルブ挿着孔１６の後端部を受け入れる嵌合溝２５が形成される。本体部２１の中心部には、通気孔２４が設けられており、この通気孔２４の内面側に呼吸フィルター２６がインサート成形されている。このバックカバー２０は、熱可塑性エラストマーから形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に開口した灯具ボディとその前方開口部に取り付けられた前面透明カバーとで形成された灯室内に、光源が配置された車両用灯具において、
前記灯具ボディの後方側に開口部が設けられ、該開口部を覆うカバーに呼吸フィルターが一体成形されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記呼吸フィルターは、前記カバーの内面側に一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記カバーは、熱可塑性エラストマーから成ることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記カバーは、少なくとも前記呼吸フィルターが一体成形された中心部分が硬質樹脂から成り、その外周の嵌合部分が熱可塑性エラストマーから成ることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車両用灯具に関し、特に灯具ボディの後方側に設けられた開口部を覆うカバーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具には、灯具ボディの後方側に外部と連通する通気孔を設け、この通気孔にフィルターが配置され、通気孔及びフィルターを覆うように呼吸キャップが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
このフィルターによって灯室内の水蒸気等を外部に放出し、外部から水や塵埃等を侵入させないようにしている。これにより、車両の走行状態や車両用灯具の点灯状態に依存することなく、灯具ボディの前方開口部に取り付けられた前面透明カバーの曇りを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２０５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の灯具ボディの後方側には、バルブ交換用のバックカバーが取り付けられており、灯具ボディ後方側の構造が複雑になると共に、部品点数や組立工数の増加と相まってコストアップに繋がっていた。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、部品点数及び組立工数を削減して低コスト化を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決することができる本発明に係る車両用灯具は、前方に開口した灯具ボディとその前方開口部に取り付けられた前面透明カバーとで形成された灯室内に、光源が配置された車両用灯具において、前記灯具ボディの後方側に開口部が設けられ、該開口部を覆うカバーに呼吸フィルターが一体成形されていることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用灯具によれば、灯具ボディの後方側の開口部を覆うカバーに呼吸フィルターが一体成形されているので、カバーが光源交換用のバックカバーであれば、灯具ボディに設ける開口数を減らすことができるとともに、呼吸キャップを減らすことができる。これにより、部品点数及び組立工数を削減することができ、車両用灯具の低コスト化を図ることができる。
【０００８】
また、上記構成の車両用灯具において、前記呼吸フィルターは前記カバーの内面側に一体成形されていることが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用灯具によれば、呼吸フィルターがカバーの内面側に一体成形されているので、呼吸フィルター自体が傷付き難く、塵埃等も付き難い。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記カバーは熱可塑性エラストマーから成ることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、呼吸フィルターをインサート成形し易く、灯具ボディとのシール性も確保することができる。呼吸フィルターをインサート成形することで、呼吸フィルターの組付工数を削減することができる。
【００１２】
また、上記構成の車両用灯具において、前記カバーは、少なくとも前記呼吸フィルターが一体成形された中心部分が硬質樹脂から成り、その外周の嵌合部分が熱可塑性エラストマーから成ることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用灯具によれば、シール性が要求される灯具ボディとの嵌合部分を、弾性を有する熱可塑性エラストマーで成形し、その他の部分を成形性に優れた硬質樹脂で成形することで、シール性と取付け性に優れたカバーを得ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用灯具によれば、灯具ボディの後方側の開口部を覆うカバーに呼吸フィルターが一体成形されているので、部品点数及び組立工数を削減して低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る第１実施形態の車両用灯具１０の概略断面図である。
【図２】図１のバックカバー２０の拡大図である。
【図３】図１のバックカバー２０の正面図である。
【図４】本発明に係る第２実施形態のバックカバー３０の概略断面図である。
【図５】本発明に係る第３実施形態のバックカバー４０の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用灯具の第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。なお、この車両用灯具は、ヘッドランプのランプボディの後方開口部に取り付けられるバックカバーを一例に説明する。
【００１７】
図１に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、ランプボディ１１の前面開口部に前面レンズ１２が組み付けられて、灯室１３が画成されている。灯室１３内には、バルブ１４とリフレクタ１５が所定位置に取り付けられている。ランプボディ１１の後方開口部には、バルブ挿着孔１６が設けられており、バルブ挿着孔１６の開口部にバックカバー２０が装着されている。
【００１８】
図２及び図３に示すように、バックカバー２０は、バルブ挿着孔１６を覆う円形の本体部２１と、バルブ挿着孔１６に係合される外側嵌合部２２及び内側嵌合部２３とから構成されている。外側嵌合部２２と内側嵌合部２３との間にバルブ挿着孔１６の後端部を受け入れる嵌合溝２５が形成される。本体部２１の中心部には、通気孔２４が設けられており、この通気孔２４の内面側に呼吸フィルター２６がインサート成形されている。
【００１９】
バックカバー２０は、熱可塑性エラストマーから形成されている。熱可塑性エラストマーとしては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）とエチレン・プロピレン共重合体（ＥＰＤＭ）との複合体である。熱可塑性エラストマーは、ゴムと比較すると熱に弱いので、ランプボディ１１側の後端部を挟み込むようなリブ形状とすることで、長期的なシール性を確保することができる。呼吸フィルター２６は、例えば、多孔質膜や多孔質プラスチックから形成されている。
【００２０】
上述した第１実施形態の車両用灯具によれば、ランプボディ１１の後方側のバルブ挿着孔１６を覆うバックカバー２０に呼吸フィルター２６が一体成形されているので、ランプボディ１１に設ける開口部の数を減らすことができる。また、従来装着していた呼吸キャップを不要とすることができる。これにより、部品点数及び組立工数を削減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００２１】
また、呼吸フィルター２６がバックカバー２０の内面側に一体成形されているので、呼吸フィルター２６自体が傷付き難くなるとともに、塵埃等も付き難くなる。
【００２２】
また、バックカバー２０は、熱可塑性エラストマーから成るので、呼吸フィルター２６をインサート成形し易く、ランプボディ１１とのシール性も確保することができる。また、呼吸フィルター２６をインサート成形することで、呼吸フィルター２６の組付工数を削減することができる。
【００２３】
次に、本発明の第２実施形態である車両用灯具１０のバックカバー３０について説明する。なお、上記第１実施形態と同一又は類似構成の箇所については、同一符号又は類似符号を付すことにより詳細な説明は省略する。
【００２４】
図４に示すように、第２実施形態のバックカバー３０は、本体部３１の中心部近傍に２つの通気孔３２，３３が所定間隔を介して設けられている。通気孔３２，３３の内面側には、呼吸フィルター３４，３５がインサート成形されている。
【００２５】
バックカバー３０は、２つの通気孔３２，３３を有しているので、灯室１３内に空気の対流を作ることができる（図１参照）。特に、バルブ点灯時には、上側の第１呼吸フィルター３４及び第１通気孔３２を介して空気を灯室１３の外部に放出することができ、下側の第２呼吸フィルター３５及び第２通気孔３３を介して外気を灯室１３の内部に取り入れることにより、灯室１３内の空気の対流を作ることができる。
【００２６】
上述した第２実施形態の車両用灯具によれば、バックカバー３０に２つの通気孔３２，３３と呼吸フィルター３４，３５を設けることで、灯室１３内に空気の対流を積極的に作ることができ、灯室１３内の通気性の向上を一層図ることができる。
なお、ランプボディ１１側に既存の呼吸穴がある場合は、バックカバーに１つの呼吸フィルターを設けることで、同様の空気の対流を作ることができる。また、バックカバーが２つある場合は、各々カバーに呼吸フィルターを１つ設けることで、空気の対流を作ることができる。
【００２７】
次に、本発明の第３実施形態である車両用灯具１０のバックカバー４０について説明する。なお、上記第１実施形態と同一又は類似構成の箇所については、同一符号又は類似符号を付すことにより詳細な説明は省略する。
【００２８】
バックカバー４０は、本体部４１の中心部には、通気孔４２が設けられており、この通気孔４２の内面側に呼吸フィルター４３がインサート成形されている。この本体部４１内側の外周部分に外側嵌合部２２及び内側嵌合部２３により嵌合溝２５が形成される。
【００２９】
本体部４１は、硬質樹脂から成り、外側嵌合部２２及び内側嵌合部２３は、熱可塑性エラストマーから形成されている。即ち、バックカバー４０は、全体的には硬質樹脂から形成されており、内側の嵌合部分のみ熱可塑性エラストマーによって形成されている。硬質樹脂としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）である。
【００３０】
上述した第３実施形態の車両用灯具１０によれば、シール性が要求されるランプボディ１１との嵌合部分を、弾性を有する熱可塑性エラストマーで成形し、その他の部分を成形性に優れた硬質樹脂で成形することで、シール性と取付け性に優れたバックカバー４０を得ることができる。
【００３１】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
即ち、上記実施形態では、ヘッドランプのランプボディに取り付けられるバックカバーを一例に説明したが、リヤコンビネーションランプ等の標識灯のランプボディにも適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０…車両用灯具
１１…ランプボディ（灯具ボディ）
１６…バルブ挿着孔
２０、３０、４０…バックカバー（カバー）
２１、３１、４１…本体部
２２…外側嵌合部
２３…内側嵌合部
２４、４２…通気孔
２５…嵌合溝
２６、４３…呼吸フィルター
３２…第１通気孔
３３…第２通気孔
３４…第１呼吸フィルター
３５…第２呼吸フィルター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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