(57)【要約】【課題】ソフトウェアによるスイッチ動作の反応速度の劣化を抑制しつつ、適切に消費電力を低減することができる室内灯用ソフトウェアスイッチを提供する。【解決手段】本室内灯用ソフトウェアスイッチは、イグニッションスイッチ検知手段１１と、検知素子３の状態から室内灯点滅状態を決定するスイッチ検出手段１２と、ドアスイッチ検知手段１３と、室内灯制御手段１４と、システムクロックを変更するクロック変更手段１５と、を具備する制御回路１を備え、クロック変更手段は、イグニッションスイッチがオンであればシステムクロックを通常値に設定し、オフであれば時間計測を開始し、（１）待機時間を経過したときにシステムクロックをより低速に設定し、（２）ドアが開であれば、システムクロックを通常値に設定し時間計測をやり直すことを特徴とする。これによりタッチスイッチの反応動作間隔を調整し、消費電力の低減を図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内灯を制御するための制御回路を備える室内灯用ソフトウェアスイッチであって、前記制御回路は、
室内灯スイッチの検知素子に接続されており、該検知素子の状態を走査して得られた結果から室内灯点灯状態を決定するスイッチ検出手段と、
前記スイッチ検出手段により得られる前記室内灯点灯状態に応じて前記室内灯を点灯させる室内灯制御手段と、
イグニッションスイッチのイグニッションスイッチ状態を検知するイグニッションスイッチ検知手段と、
ドアスイッチのドア開閉状態を検知するドアスイッチ検知手段と、
前記制御回路のシステムクロックの一定期間における平均速度を変更するクロック変更手段と、
を具備し、
前記クロック変更手段は、前記イグニッションスイッチ検知手段により得られる前記イグニッションスイッチ状態がオンであれば前記システムクロックを通常値に設定し、
前記イグニッションスイッチ状態がオフになったときに時間計測を開始し、（１）該計測する時間が所定の待機時間を経過したときに前記システムクロックの平均速度をより低速に設定し、
（２）前記ドアスイッチ検知手段により得られる前記ドア開閉状態が開であれば、前記システムクロックを前記通常値に設定し且つ該時間計測をやり直すことを特徴とする室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【請求項２】
前記待機時間が複数設定されており、前記クロック変更手段は各該待機時間が経過する毎に、前記システムクロックの平均速度をより低速に設定する請求項１記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【請求項３】
前記クロック変更手段は、前記システムクロックの速度を前記一定期間内で高速状態と低速状態とに交互切替し、且つ前記一定期間内で前記平均速度となるように前記各状態の期間の比率を変化させ、
前記スイッチ検出手段は、前記高速状態のときに前記走査をする請求項２記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【請求項４】
前記クロック変更手段は、前記システムクロックの速度を前記一定期間内で前記平均速度の値に設定する請求項２記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【請求項５】
前記検知素子は、静電容量式タッチスイッチの検出電極であり、
前記室内灯制御手段は、前記検知素子の静電容量値に応じて前記室内灯点灯状態を決定する請求項２乃至４のいずれか１項に記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【請求項６】
前記クロック変更手段は、前記時間計測により計測した時間が所定の停止時間を経過したときに前記システムクロックを停止させる請求項５記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の室内灯の点灯をソフトウェアで制御する室内灯用ソフトウェアスイッチに関する。更に詳しくは、ソフトウェアによるスイッチ動作の反応速度の劣化を抑制しつつ、適切に消費電力を低減することができる室内灯用ソフトウェアスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では、自動車等の車両内に設けられる室内灯を、単にスイッチやドアの状態に応じて点滅させるだけではなく、ＥＣＵ等のプログラム可能な制御回路を用いて徐々に明るさを変化させたり、警告用途等のために点滅させたりしている。更に、タッチセンサ等のスイッチの処理をソフトウェアで処理することも検討されている。
このような点灯制御はイグニッションスイッチがオフの状態でも常時行う必要があるため、常時ＥＣＵに通電する必要があるが、そのためにバッテリの消耗がより早くなる。このため、バッテリの消耗を抑制するためにＥＣＵの消費電力を減らす方法が検討されている。
【０００３】
例えば、車載用のプロセッサの電力を削減するための方法として例えば特許文献１及び２に示すような方法が知られている。
特許文献１は、スリープから復帰するときに、復帰する要因を処理するアプリケーションのリソースのみを設定することで、スリープ復帰時のＥＣＵの処理を少なくし、消費電力を減らすものである。また、特許文献２は、スリープからの復帰開始から復帰完了するまでの間におけるＥＣＵの入力ポートの暗電流を、削減するためのものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５１０００号公報
【特許文献２】特開２００２−６３１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、室内灯のソフトウェアによるスイッチ処理は、操作者の違和感をなくすために、スイッチ操作時における反応速度を十分に短くする必要があるため、前記のスリープ復帰時の消費電力削減方法を用いるだけではなく、更なる消費電力を削減できる手段が望まれていた。
本発明は、前記現状に鑑みてなされたものであり、ソフトウェアによるスイッチ動作の反応速度の劣化を抑制しつつ、適切に消費電力を低減することができる室内灯用ソフトウェアスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．車両の室内灯を制御するための制御回路を備える室内灯用ソフトウェアスイッチであって、前記制御回路は、室内灯スイッチの検知素子に接続されており、該検知素子の状態を走査して得られた結果から室内灯点灯状態を決定するスイッチ検出手段と、前記スイッチ検出手段により得られる前記室内灯点灯状態に応じて前記室内灯を点灯させる室内灯制御手段と、イグニッションスイッチのイグニッションスイッチ状態を検知するイグニッションスイッチ検知手段と、ドアスイッチのドア開閉状態を検知するドアスイッチ検知手段と、前記制御回路のシステムクロックの一定期間における平均速度を変更するクロック変更手段と、を具備し、前記クロック変更手段は、前記イグニッションスイッチ検知手段により得られる前記イグニッションスイッチ状態がオンであれば前記システムクロックを通常値に設定し、前記イグニッションスイッチ状態がオフになったときに時間計測を開始し、（１）該計測する時間が所定の待機時間を経過したときに前記システムクロックの平均速度をより低速に設定し、（２）前記ドアスイッチ検知手段により得られる前記ドア開閉状態が開であれば、前記システムクロックを前記通常値に設定し且つ該時間計測をやり直すことを特徴とする室内灯用ソフトウェアスイッチ。
２．前記待機時間が複数設定されており、前記クロック変更手段は各該待機時間が経過する毎に、前記システムクロックの平均速度をより低速に設定する上記１．記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
３．前記クロック変更手段は、前記システムクロックの速度を前記一定期間内で高速状態と低速状態とに交互切替し、且つ前記一定期間内で前記平均速度となるように前記各状態の期間の比率を変化させ、前記スイッチ検出手段は、前記高速状態のときに前記走査をする上記２．記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
４．前記クロック変更手段は、前記システムクロックの速度を前記一定期間内で前記平均速度の値に設定する上記２．記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
５．前記検知素子は、静電容量式タッチスイッチの検出電極であり、
前記室内灯制御手段は、前記検知素子の静電容量値に応じて前記室内灯点灯状態を決定する上記２．乃至上記４．のいずれかに記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
６．前記クロック変更手段は、前記時間計測により計測した時間が所定の停止時間を経過したときに前記システムクロックを停止させる上記５．記載の室内灯用ソフトウェアスイッチ。
【発明の効果】
【０００７】
イグニッションスイッチがオフになっているときは、車両が走行している状態ではないため、早急に室内灯を点灯操作する必要性が少ないと考えられる。また、イグニッションスイッチがオフになった後は、車両内で作業を行っている可能性が高いため室内灯を操作する必要性が高いが、長時間経過した後はその可能性が低くなるため、室内灯の反応速度が遅くなって、例えば０．１秒未満の瞬間的なスイッチ操作の確実性が低くなっても、車両の利用に支障がないと考えられる。
本発明の室内灯用ソフトウェアスイッチはこの点に注目し、イグニッションスイッチがオフになってから待機時間を経過したときに、システムクロックの一定期間における平均速度を通常よりも低速にすることでスイッチ検出手段の動作させる頻度を減らすクロック変更手段を備えることによって、低消費電力状態であるスイッチ検出手段の待機状態の時間を増やし、適切に消費電力を低減することができる。これにより電源であるバッテリの消耗を抑制することができる。
【０００８】
また、待機時間を複数設定し、システムクロックの一定期間における平均速度を段階的に低速にする場合は、反応速度と消費電力の組合せを増やすことによって、反応速度を徐々に遅くすることにより操作時の違和感を抑制しつつ、適切に制御回路の消費電力を低減することができる。
更に、クロック変更手段が、システムクロックの速度を一定期間内で高速状態と低速状態とに交互切替し、且つ一定期間内で平均速度となるように各状態の期間の比率を変化させる場合は、スイッチ検出手段を高速状態のときに動作させて走査を行うことができるため、走査を高速且つ一定の条件で行うことができる。
また、クロック変更手段が、システムクロックの速度を一定期間内で平均速度の値に設定する場合は、システムクロックが高速の状態である期間を減らすことができる。
更に、室内灯のスイッチ操作に用いる検知素子が、静電容量式タッチスイッチの検出電極である場合は、検出電極の電位変化等や、検出電極の充放電等をソフトウェアで制御することにより、そのソフトウェアを実行する制御回路の消費電力を、反応速度の劣化を抑制しつつ、適切に消費電力を低減することができる。また、スイッチ処理をソフトウェアで行うことによって、スイッチに必要な部品点数を減らすことができ、且つスイッチの動作の柔軟性を高めることができる。
また、停止時間を経過したときにシステムクロックを停止させる場合は、システムクロックを停止させることにより更なる制御回路の消費電力の低減を行うことができ、バッテリの消耗をより抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本室内灯用ソフトウェアスイッチのブロック図である。
【図２】本実施例の室内灯用ソフトウェアスイッチのフローチャートである。
【図３】本実施例の室内灯用ソフトウェアスイッチによるシステムクロックの制御例を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１〜３を参照しながら本発明の室内灯用ソフトウェアスイッチを詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
本発明に係る室内灯用ソフトウェアスイッチは、自動車等の車両の室内灯に用いられるソフトウェアスイッチであって、制御回路を備える。また、制御回路は、室内灯スイッチの検知素子に接続されており、検知素子の状態を走査して得られた結果から室内灯点灯状態を決定するスイッチ検出手段と、スイッチ検出手段により得られる室内灯点灯状態により室内灯を点灯させる室内灯制御手段と、イグニッションスイッチのイグニッションスイッチ状態を検知するイグニッションスイッチ検知手段と、ドアスイッチのドア開閉状態を検知するドアスイッチ検知手段と、制御回路のシステムクロックの一定期間における平均速度を変更するクロック変更手段と、を具備することを特徴とする。
【００１２】
本室内灯用ソフトウェアスイッチは、室内灯スイッチの検知素子の状態を調べて、その状態をソフトウェアで判断して得られた結果で室内灯の点灯の制御を行うことができるスイッチである。このようなソフトウェアスイッチは任意に選択することができ、例えば、検知素子であるスイッチ用電極の静電容量値や電流値を測定してその変化に応じたスイッチ動作をするタッチスイッチ、検知素子である赤外線等の光センサの受光量を測定してその変化に応じたスイッチ動作をする光スイッチを挙げることができる。
これらのうち、静電容量式のタッチスイッチを好例として挙げることができる。静電容量式のタッチスイッチは、例えばスイッチ用電極と大地との間の静電容量を、スイッチ用電極に対して充放電してそのときの電位変化を求めることによりタッチを行ったかどうかを検出することができる。
【００１３】
前記「制御回路」は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）等のソフトウェアによるプログラムを実行可能な回路である。また、制御回路の動作に用いられるシステムクロックを任意に設定することができ、待機時は消費電力を低くする、いわゆるスリープ状態にすることができる。更に、制御回路はシステムクロックの他にクロックを備えることができる。このとき、クロック変更手段によって変更されるクロックは、スイッチ検出手段を動作させる動作間隔を設定することできるクロックとなる。
前記「室内灯」は、ルームランプ及びマップランプ等のスイッチ操作で点灯制御ができる車両の室内用の照明であればよく、任意に選択することができる。また、室内灯は、ドアの開閉、ドアロックの切替え及びイグニッションスイッチの切替え等により点灯制御を行っても良い。
【００１４】
前記「クロック変更手段」は、制御回路のシステムクロックの任意に設定される一定期間における平均速度を変更することができる手段である。変更できるシステムクロックの速さは２以上の任意の数の速さとすることができる。また、システムクロックを停止させるようにしても良い。更に、システムクロックの速さの変更方法は任意に選択することができ、システムクロックの速度を指定した平均速度に設定してもよい。また、高速状態と低速状態（停止でも良い）とを交互に切替え、各状態の期間の比率を変化させることによって平均速度を得てもよい。尚、このときはシステムクロックが高速状態のときに限ってスイッチ検出手段を繰り返し動作させることができる。
更に、待機時間は複数備えることができ、待機時間毎に異なるシステムクロックの速度を設定することができる。このとき、システムクロックの平均速度は、待機時間が長い程低速になるように設定される。
尚、クロック変更手段が待機時間及び停止時間を判断する処理、イグニッションスイッチ状態を判断する処理並びにドア開閉状態を判断する処理は、任意の順番で行うことができる。
スイッチ検出手段が検知素子の状態を走査してから、次に走査するまでの動作間隔は、操作者が本室内灯用ソフトウェアスイッチのスイッチ操作をしたときに遅延等の違和感を略生じることがない時間内とすることが望ましい。このような間隔は適宜選択することができ、例えば０．２秒以内（より好ましくは０．１秒以内）とすることを挙げることができる。
【実施例】
【００１５】
１．室内灯用ソフトウェアスイッチの構成
以下、図面を用いて実施例により本発明の室内灯用ソフトウェアスイッチを具体的に説明する。
本実施例に係る室内灯用ソフトウェアスイッチは、ルームランプ用のタッチスイッチであって図１に示すように、室内灯の点灯制御を行う制御回路（ＥＣＵ）１を備える。制御回路１は、イグニッションスイッチ検知手段１１、スイッチ検出手段１２、ドアスイッチ検知手段１３、室内灯制御手段１４及びクロック変更手段１５を備える。
【００１６】
イグニッションスイッチ検知手段１１は、イグニッションスイッチ２に接続されており、イグニッションスイッチ２がオン又はオフのいずれかどうかを検知することができる。
スイッチ検出手段１２は、検知素子であるタッチスイッチ電極３に接続されており、タッチスイッチ電極３の電位を計測することができる。また、スイッチ検出手段１２は、タッチスイッチ電極３とフレームアース間との静電容量を求めるために、タッチスイッチ電極３に対して充放電を行うための充放電回路を備えている。更に、スイッチ検出手段１２は、タッチスイッチ電極３の電位計測及び充放電をソフトウェア制御することによって走査し、静電容量式タッチスイッチとして機能することができる。
また、スイッチ検出手段１２は、制御回路のシステムクロックが高速状態のときに繰り返し動作する。更に、システムクロックが低速状態の間（動作間隔）は、次の高速状態になるまでスリープ状態となって消費電力を削減することができる。
【００１７】
ドアスイッチ検知手段１３は、車両のドア（図示せず）の開閉状態を検出するためのドアスイッチ５に接続されており、ドアが開いているか又は閉じているかを検知することができる。
室内灯制御手段１４は室内灯４と接続されており、室内灯４への電力供給を制御して、室内灯４を点灯させたり、消灯させたりすることができる。また、スイッチ検出手段１２によりドア連動の状態を取得することができる。更に、スイッチ検出手段１２がドア連動の状態を示している場合は、ドアスイッチ検知手段１３から得たドアの開閉状態を基に室内灯４の点灯制御を行うことができる。また、他のＥＣＵ等からの通信内容に応じて室内灯４の点灯制御を行うことができる
【００１８】
クロック変更手段１５は、イグニッションスイッチ検知手段１１及びドアスイッチ検知手段１３から得られた状態をもとにして、制御回路１のシステムクロックを設定する手段である。クロック変更手段１５は、システムクロックを高速状態及び低速状態に交互切替することができ、その期間の比率を任意に設定することができる。また、システムクロックを停止させることができる。これにより、システムクロックの平均速度を通常（高速状態の比率が１００％）、中速、低速（高速状態＜低速状態）及び停止に変更することができる。更に、システムクロックの平均速度が低速のときは、低速状態の期間が約０．１秒となり、スイッチ検出手段１２が約０．１秒の動作間隔で処理される。また、クロック変更手段１５は、イグニッションスイッチ検知手段１１によって得られたイグニッションスイッチ状態がオフの状態になってからの時間を計測することができる。
尚、システムクロックが停止していても、イグニッションスイッチ検知手段１１及びドアスイッチ検知手段１３は、イグニッションスイッチ２の状態及びドアスイッチ５の状態を、割り込み等を用いて監視することができ、監視したときはシステムクロックの平均速度を通常等に戻すことにより各処理を行うことができる。
【００１９】
尚、イグニッションスイッチ検知手段１１は、図１においてはイグニッションスイッチ２から直接入力するようになっているが、これに限られず、他のＥＣＵ等が取得したイグニッションスイッチ状態を通信により取得してもかまわない。また、ドアスイッチ検知手段１３においても、ドアスイッチ５から直接状態を入力するに限られず、他のＥＣＵ等が取得したドアスイッチ状態を通信により取得してもかまわない。
【００２０】
２．クロック変更手段の動作
このような室内灯用ソフトウェアスイッチ１のクロック変更手段１５は、図２及び３に示すようにイグニッションスイッチがオフになってから待機時間Ｔ１、Ｔ２経過後に制御回路１のシステムクロックの平均速度をより低速にして、低速状態の期間を増やし、制御回路１の消費電力を低減し、更に停止時間Ｔ３経過後にシステムクロックを停止させることによって制御回路１の消費電力を更に低減させることができるソフトウェアを制御回路１に実行することで動作する。以下、詳細を説明する。
【００２１】
（１）イグニッションスイッチがオンのとき
クロック変更手段１５は、イグニッションスイッチ検知手段１１により求めたイグニッションスイッチ２の状態がオンのときは、システムクロックの平均速度を通常（１００％）に設定することによりスイッチ検出手段１２を通常の動作間隔で動作させ、スイッチ操作を高速に検出させることにより、スイッチの反応速度を最短にする（Ｓ１）。
また、イグニッションスイッチがオフになるまで待機する（Ｓ２）。
【００２２】
（２）イグニッションスイッチがオフになったとき
クロック変更手段１５は、イグニッションスイッチ２の状態がオフになったときから、待機時間及び停止時間の時間計測を開始する。また、システムクロックの平均速度を通常（１００％）に設定する（Ｓ３）。
その後、イグニッションスイッチ２の状態を求め、オンになった場合は（１）イグニッションスイッチがオンのときの動作（Ｓ１以降）に戻る（Ｓ４）。また、オフであれば、第１の待機時間Ｔ１（１０分間）を経過するまでＳ４以降を繰り返す（Ｓ５）。
尚、本実施例ではドアスイッチ５状態の検出を行っていないが、ドアスイッチ検知手段１３によりドアスイッチ５の状態検出を行い、ドアが開いたことを検出したときは待機時間及び停止時間の計測を始めからやり直しても良い。
【００２３】
（３）待機時間Ｔ１が経過したとき
イグニッションスイッチ２がオフのまま待機時間Ｔ１が経過したときは、システムクロックの平均速度を中速に設定する（Ｓ６）。システムクロックの平均速度を中速に設定することで、スイッチ検出手段１２の動作間隔が通常より長くなり、スイッチの反応速度が遅くなるが、このときの反応速度は約０．１秒未満であって、反応速度の遅れを体感することはない。またドアスイッチ検知手段１３が待機する時間が増えるため、制御回路１の消費電力をいくらか低減することができる。
その後、イグニッションスイッチ２の状態を求め、オンになった場合は（１）イグニッションスイッチがオンのときの動作（Ｓ１以降）に戻る（Ｓ７）。
次いで、ドアスイッチ検知手段１３によるドアスイッチ５の検出を行い、ドアが開いたことを検出したときは（２）イグニッションスイッチがオフになったときの動作（Ｓ３以降）に戻る（Ｓ８）。また、ドアが閉じていれば待機時間がＴ２（３０分間）を経過するまでＳ７以降を繰り返す（Ｓ９）。
【００２４】
（４）待機時間Ｔ２が経過したとき
イグニッションスイッチ２がオフのまま待機時間Ｔ２が経過したときは、システムクロックの平均速度を低速に設定する（Ｓ１０）。システムクロックの平均速度を低速に設定することで、スイッチ検出手段１２の動作間隔が通常より更に長くなり、スイッチの反応速度が遅くなるが、このときの反応速度は約０．１秒であって、反応速度の遅れを体感することはない。またドアスイッチ検知手段１３が待機する時間が更に増えるため、制御回路１の消費電力を更に低減することができる。
その後、イグニッションスイッチ２の状態を求め、オンになった場合は（１）イグニッションスイッチがオンのときの動作（Ｓ１以降）に戻る（Ｓ１１）。
次いで、ドアスイッチ検知手段１３によるドアスイッチ５の検出を行い、ドアが開いたことを検出したときは（２）イグニッションスイッチがオフになったときの動作（Ｓ３以降）に戻る（Ｓ１２）。また、ドアが閉じていれば停止時間Ｔ３（１時間）を経過するまでＳ１１以降を繰り返す（Ｓ１３）。
【００２５】
（５）停止時間Ｔ３が経過したとき
イグニッションスイッチ２がオフのまま停止時間Ｔ３が経過したときは、システムクロックを停止させる（Ｓ１４）。システムクロックを停止することで、スイッチ検出手段１２が動作しなくなり常時待機するため、制御回路１の消費電力を大幅に低減することができる。
その後、イグニッションスイッチ２の状態を求め、オンになった場合は（１）イグニッションスイッチがオンのときの動作（Ｓ１以降）に戻る（Ｓ１５）。これによりスイッチ検出手段１２が所定の動作間隔で動作するようになり、スイッチとして機能するようになる。
次いで、ドアスイッチ検知手段１３によるドアスイッチ５の検出を行い、ドアが開いたことを検出したときは（２）イグニッションスイッチがオフになったときの動作（Ｓ３以降）に戻る（Ｓ１６）。これによりスイッチ検出手段１２が所定の動作間隔で動作するようになり、スイッチとして機能するようになる。また、ドアが閉じていればＳ１５以降を繰り返す（Ｓ１６）。
【００２６】
上記処理を行うことにより、イグニッションスイッチ２をオフにした直後（待機時間Ｔ１以内）であって車内に人がいる確率が高い場合は、通常の速さでタッチスイッチ電極３のタッチ検知を行うことで、室内灯４を即座に点灯させることができる。
また、イグニッションスイッチ２がオフになってしばらく経過した後（待機時間Ｔ２以内、停止時間Ｔ３以内）はシステムクロックの平均速度を中速や低速に設定することで、タッチスイッチの反応速度を操作者に違和感が生じさせない程度に遅くさせ、待機時間の増加による消費電力の低減を図ることができる。更に、イグニッションスイッチ２がオフになって長期間（停止時間Ｔ３）経過した後は、システムクロックを停止させ、タッチの検出を行わないことにより、制御回路の消費電力を最小にして、バッテリの摩耗を最大限に抑制することができる。
【００２７】
尚、本発明においては、前記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、実施例では、システムクロックの停止を含めて４段階に変化させたがこれに限られず、２段階以上の任意の段階数とすることができる。例えば、システムクロックを動作及び停止の２段階としてもよいし、５段階以上としても良い。また、システムクロックの停止がなくてもよい。更に、実施例ではシステムクロックの高速状態及び低速状態の期間の比率を変えることによって平均速度を変えていたが、システムクロックを一定の速度に設定してもよい。
更に、実施例において待機時間及び停止時間を待つ間に、イグニッションスイッチ２の状態、ドアスイッチ５の状態及びタッチスイッチ電極３のタッチ検知をこの順で行っていたが、この順に限られず、任意の順で行ってもよい。
また、実施例の（５）停止時間Ｔ３が経過したときにおいて、停止時間Ｔ３が経過したときは、システムクロックを停止させる（Ｓ１４）としたがこれに限られず、停止時間Ｔ３が経過したときに制御回路１の電源をオフにし、その後のイグニッションスイッチ２がオンになるときに、制御回路１の電源がオンになるようにしてもよい。このように制御回路１の電源を切ることで、バッテリの摩耗を最大限に抑制することができる。尚、制御回路１の電源がオンになることで、制御回路１の各手段を動作させるためのソフトウェアが再起動する。
【００２８】
更に、実施例における待機時間及び停止時間は、一定の時間としたがこれに限られず条件に応じて異なる時間としても良い。例えば、照度センサや時計を設けて、周囲の明るさが暗かったり、時刻が夜であったりすれば、明るいときよりも操作が必要な可能性が高いと考えられるため、待機時間及び休止時間を長く設定することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１；制御回路（ＥＣＵ）、１１；イグニッションスイッチ検知手段、１２；スイッチ検出手段、１３；ドアスイッチ検知手段、１４；室内灯制御手段、１５；クロック変更手段、２；イグニッションスイッチ、３；タッチスイッチ電極（検知素子）、４；室内灯、５；ドアスイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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