(57)【要約】【課題】レバーフレームを前後２分割構成とし、前後の各レバーフレームをステップフレームや脱穀部に固定するものでありながら、レバーフレームの全体強度を高めると共に、部品の兼用化により部品点数の削減やコストダウンを図る。【解決手段】運転部６の左側に配置されるサイドパネル１６及び各種レバー１７を支持するレバーフレーム１２を設けてなるコンバイン１において、レバーフレーム１２を前後２分割構成とし、前部レバーフレーム１８は、前後端をそれぞれステップフレーム１０に固定する一方、後部レバーフレーム１９は、前端を前部レバーフレーム１８、後端を脱穀部３に固定し、さらに、前部レバーフレーム１８と後部レバーフレーム１９とを連結する補強フレーム２４を設け、該補強フレーム２４の一部又は全体をサイドパネル１６より上方に配置してグリップとして機能させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
茎稈を刈り取る前処理部と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀する脱穀部と、脱穀部の右前方に配置される運転部とを備えると共に、運転部に、運転部のステップ部を支持するステップフレームと、運転部の左側に配置されるサイドパネル及び各種レバーを支持するレバーフレームとを設けてなるコンバインにおいて、
前記レバーフレームを前後２分割構成とし、前部レバーフレームは、前後端をそれぞれステップフレームに固定する一方、後部レバーフレームは、前端を前部レバーフレーム、後端を脱穀部に固定し、さらに、前部レバーフレームと後部レバーフレームとを連結する補強フレームを設け、該補強フレームの一部又は全体をサイドパネルより上方に配置してグリップとして機能させることを特徴とするコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転部の左側に配置されるサイドパネルや各種レバーを支持するレバーフレームを備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、コンバインでは、運転部の左側にサイドパネルや各種レバーが配置されると共に、これらをレバーフレームで支持するようになっている（例えば、特許文献１、２参照）。さらに、運転部の左側に、脱穀入口部の詰まり除去作業などに際して利用可能なグリップを備えるコンバインも知られている（例えば、特許文献２参照）。
ところで、レバーフレームは、通常、パイプ材を曲げ加工して形成されており、運転部のステップフレーム、機体フレーム、脱穀部などに固定して必要な強度を確保しているが、レバーフレームを一本のパイプ材から形成するとなると、パイプ材の曲げ箇所が多くなり、加工が難しくなるという問題がある。
そこで、特許文献１に示されるコンバインでは、レバーフレームを前後２分割構成とすることにより、レバーフレームの形状を単純化している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０３８２７号公報
【特許文献２】特許第４１０５３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、レバーフレームを前後２分割構成とした場合、前後レバーフレーム同士の連結強度不足にもとづき、レバーフレーム全体の強度が低下する惧れがある。特に、レバーフレームでフロントパネルの左端部を支持するコンバインでは、フロントパネルの支持強度が低下するという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、茎稈を刈り取る前処理部と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀する脱穀部と、脱穀部の右前方に配置される運転部とを備えると共に、運転部に、運転部のステップ部を支持するステップフレームと、運転部の左側に配置されるサイドパネル及び各種レバーを支持するレバーフレームとを設けてなるコンバインにおいて、前記レバーフレームを前後２分割構成とし、前部レバーフレームは、前後端をそれぞれステップフレームに固定する一方、後部レバーフレームは、前端を前部レバーフレーム、後端を脱穀部に固定し、さらに、前部レバーフレームと後部レバーフレームとを連結する補強フレームを設け、該補強フレームの一部又は全体をサイドパネルより上方に配置してグリップとして機能させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、レバーフレームを前後２分割構成とし、前後の各レバーフレームをステップフレームや脱穀部に固定するものでありながら、前後の各レバーフレームを補強フレームで連結することにより、レバーフレームの全体強度を高めることができ、しかも、補強フレームをグリップとして機能させることにより、専用のグリップを別途設ける場合に比して、部品点数の削減やコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの全体右側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】運転部の斜視図である。
【図４】運転部のフレーム構造を示す斜視図である。
【図５】運転部のフレーム構造を示す分解斜視図である。
【図６】運転部のフレーム構造を示す左側面図である。
【図７】運転部のフレーム構造を示す平面図である。
【図８】乗降ステップ開状態を示す運転部の右斜視図である。
【図９】乗降ステップ閉状態を示す運転部の右斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部３と、選別した穀粒が貯留される穀粒タンク４と、脱穀済みの排稈を後処理する後処理部５と、オペレータが乗車する運転部６と、クローラ式の走行部７とを備えて構成されている。
【０００９】
脱穀部３は、機体の左側に配置されており、脱穀部３の右側面部に立設される揚穀筒８を介して穀粒タンク４に穀粒を移送するようになっている。また、運転部６は、脱穀部３の右前方に配置されており、機体の右側面前端部に形成される乗降口９を介して運転部６に対する乗り降りが行われるようになっている。
【００１０】
図３〜図７に示すように、運転部６は、ステップフレーム１０、フロントパネルフレーム１１、レバーフレーム１２などからなるフレーム構造を有する。
ステップフレーム１０は、運転部６のステップ部１３を支持するための枠状フレームであり、機体フレーム１４の前端部に対して前方突出状に一体的に固定されている。
フロントパネルフレーム１１は、運転部６の前側に立設されるフロントパネル１５を支持するためのパネル状フレームであり、ステップフレーム１０の前端部に対して立姿状に一体的に固定されている。
【００１１】
レバーフレーム１２は、運転部６の左側に配置されるサイドパネル１６や各種レバー１７を支持するためのパイプ状フレームであり、ステップフレーム１０及び脱穀部３に対して一体的に固定されている。つまり、レバーフレーム１２は、パイプ材を曲げ加工して形成され、運転部６のステップフレーム１０及び脱穀部３に固定して必要な強度を確保しているが、レバーフレーム１２を一本のパイプ材から形成するとなると、パイプ材の曲げ箇所が多くなり、加工が難しくなるので、レバーフレーム１２を前後２分割構成（前部レバーフレーム１８、後部レバーフレーム１９）とすることにより、レバーフレーム１２の形状を単純化している。
【００１２】
前部レバーフレーム１８は、パイプ材を側面視逆Ｕ字状に曲げ加工して形成されており、その前下端部及び後下端部がそれぞれステップフレーム１０の左側部に一体的に固定される。また、前部レバーフレーム１８の前端部には、フロントパネル固定プレート２０が一体的に溶着されており、ここにフロントパネルフレーム１１の左端部が一体的に固定される。
【００１３】
後部レバーフレーム１９は、パイプ材を側面視逆Ｌ字状に曲げ加工して形成されており、前端部が前部レバーフレーム１８の後端部に一体的に溶着されている。後部レバーフレーム１９の後端部には、脱穀部固定プレート２１が一体的に溶着されている。脱穀部固定プレート２１は、揚穀筒８から前方に延出するステー２２の前端部に固定されると共に、脱穀前側板２３の右端部に固定される。
【００１４】
上記のように、レバーフレーム１２を前後２分割構成とした場合、前後レバーフレーム１８、１９同士の連結強度不足にもとづき、レバーフレーム１２全体の強度が低下する惧れがある。特に、レバーフレーム１２でフロントパネルフレーム１１の左端部を支持するものでは、フロントパネルフレーム１１の支持強度が低下する可能性がある。そこで、本発明に係るコンバイン１では、前部レバーフレーム１８と後部レバーフレーム１９とを連結する補強フレーム２４を設けることにより、前後レバーフレーム１８、１９同士の連結強度不足を解消している。
【００１５】
補強フレーム２４は、パイプ材を側面視逆Ｕ字状に曲げ加工して形成されており、その前後端には、それぞれレバーフレーム固定プレート２５、２６が一体的に溶着されている。前側のレバーフレーム固定プレート２５は、前部レバーフレーム１８に溶着される補強フレーム固定プレート２７に固定され、後側のレバーフレーム固定プレート２６は、後部レバーフレーム１９に溶着される補強フレーム固定プレート２８に固定される。
【００１６】
さらに、補強フレーム２４は、一部又は全体がサイドパネル１６より上方に配置されており、脱穀入口部の詰まり除去作業などに際して利用可能な左グリップとして機能するようになっている。このようにすると、レバーフレーム１２を前後２分割構成とすると共に、前後の各レバーフレーム１８、１９を補強フレーム２４で連結して必要強度を確保するものでありながら、補強フレーム２４を運転部６の左グリップとして機能させることにより、専用のグリップを別途設ける場合に比して、部品点数の削減やコストダウンを図ることができる。
【００１７】
図８及び図９に示すように、運転部６の乗降口９には、運転部６への乗降に際して利用可能な乗降ステップ２９が設けられている。乗降ステップ２９は、フロアステップ３０よりも一段低い位置に設けられるため、小型機種では、クローラの交換に際して邪魔になる惧れがある。そこで、本実施形態では、乗降ステップ２９の前後幅を、乗降口９（フロアステップ３０）の前後幅の略半分にすると共に、乗降口９の前側に寄せて乗降ステップ２９を配置することにより、クローラの交換作業性を損なわないようにしている。また、運転部６への乗車に際しては、右足で乗降ステップ２９を踏み、左足でフロアステップ３０の奥側を踏みながら運転シート３１に座るようにすると、スムーズな乗車が可能であるが、本実施形態の乗降ステップ２９は、乗降口９の右側に寄せて配置されるので、右足で乗降ステップ２９を踏むことを促し、スムーズな乗車が可能になる。
なお、本実施形態の乗降ステップ２９は、ステップフレーム１０に上下回動自在に設けられており、不使用時には、上方に回動させることにより、ステップフレーム１０に沿って収納できるようになっている（図９参照）。
【００１８】
本実施形態のコンバイン１には、油差し（図示せず）を収容する油差しホルダ３２が設けられている。従来においては、この油差しホルダ３２を運転部６内に設けていたので、油差しからこぼれた油でフロアステップ３０が汚れるという問題があった。そこで、本実施形態では、フロントパネル１５の右側面で、かつ、下方に何もない位置に油差しホルダ３２を取り付けている。このようにすると、油差しから油がこぼれても、フロアステップ３０が汚れることがなく、しかも、上記の取り付け位置は運転シート３１から見える位置なので、油差しの油残量などを容易に確認することができる。
【００１９】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀する脱穀部３と、脱穀部３の右前方に配置される運転部６とを備えると共に、運転部６に、運転部６のステップ部１３を支持するステップフレーム１０と、運転部６の左側に配置されるサイドパネル１６及び各種レバー１７を支持するレバーフレーム１２とを設けてなるコンバイン１において、レバーフレーム１２を前後２分割構成とし、前部レバーフレーム１８は、前後端をそれぞれステップフレーム１０に固定する一方、後部レバーフレーム１９は、前端を前部レバーフレーム１８、後端を脱穀部３に固定し、さらに、前部レバーフレーム１８と後部レバーフレーム１９とを連結する補強フレーム２４を設け、該補強フレーム２４の一部又は全体をサイドパネル１６より上方に配置してグリップとして機能させるので、レバーフレーム１２を前後２分割構成とし、前後の各レバーフレーム１８、１９をステップフレーム１０や脱穀部３に固定するものでありながら、前後の各レバーフレーム１８、１９を補強フレーム２４で連結することにより、レバーフレーム１２の全体強度を高めることができ、しかも、補強フレーム２４をグリップとして機能させることにより、専用のグリップを別途設ける場合に比して、部品点数の削減やコストダウンを図ることができる。
【符号の説明】
【００２０】
１    コンバイン
２    前処理部
３    脱穀部
６    運転部
１０  ステップフレーム
１１  フロントパネルフレーム
１２  レバーフレーム
１３  ステップ部
１６  サイドパネル
１７  各種レバー
１８  前部レバーフレーム
１９  後部レバーフレーム
２４  補強フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011083212.tif 000009
【図８】
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【図９】
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