(57)【要約】      （修正有）【課題】車両通行路側からの作業のみで、枠組みした枠内にパネル体を固定することができる壁面体の提供。【解決手段】壁面体１Ａは、車両通行路側の側部に沿って備え付けられた枠内９に設けるものであり、枠９は上下左右に断面Ｈ型の枠材を枠組みしてなり、各パネル体１１、１２は上端部を上枠材５の溝５ａに呑み込ませてあり、下端部を下枠材６の溝６ａに呑み込ませて載置部材２１に載置してあり、最も右側に位置するパネル体１２の右側端部を右竪枠の溝に呑み込ませてあり、最も左側に位置するパネル体１１の左側端は左竪枠の溝に呑み込ませてあり、各枠材の車両通行路外側の溝壁と各パネル体１１、１２との間を乾式シール材２３でシールしてあり、固定部材１９は、パネル体１１、１２の水平溝２６にスライド自在且つ水平軸回りに回動自在に取付けてあり、固定部材１９を上下の枠材５、６に固定してある。【選択図】図１
2011196167.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両通行路側の側部に沿って備え付けられた断面Ｈ型の枠材を上下左右に枠組みしてなる枠内に設けるものであり、枠内に左右に並べて配置した複数のパネル体と、パネル体を載置する載置部材と、パネル体を枠材に固定する固定部材とを備え、各パネル体は上端部を上枠材の溝に呑み込ませてあり、下端部を下枠材の溝に呑み込ませてあると共に溝に設けた載置部材に載置してあり、最も右側に位置するパネル体の右側端部を右枠材の溝に呑み込ませてあり、最も左側に位置するパネル体の左側端部は左枠材の溝に呑み込ませてあり、各枠材の車両通行路外側の溝壁と各パネル体との間を乾式シール材でシールしてあり、且つパネル体は上端部と下端部の車両通行路側面に各々左右に長い水平溝を有し、固定部材は、パネル体の水平溝にスライド自在且つ水平軸回りに回動自在に取付けてあり、固定部材を上下の枠材に固定してあることを特徴とする壁面体。
【請求項２】
車両通行路側の側部に沿って備え付けられた上枠材と断面Ｈ型の下左右枠材とを枠組みしてなる枠内に設けるものであり、左右に並べて配置した複数のパネル体と、パネル体を載置する載置部材と、パネル体を枠材に固定する固定部材とを備え、各パネル体は下端部を下枠材の溝に呑み込ませてあると共に溝に設けた載置部材に載置してあり、最も右側に位置するパネル体の右側端部を右枠材の溝に呑み込ませてあり、最も左側に位置するパネル体の左側端部は左枠材の溝に呑み込ませてあり、下左右枠材の車両通行路外側の溝壁と各パネル体との間及び上枠材と各パネル体との間を乾式シール材でシールしてあり、且つパネル体は上端部と下端部の車両通行路側面に各々左右に長い水平溝を有し、固定部材は、パネル体の水平溝にスライド自在且つ水平軸回りに回動自在に取付けてあり、固定部材を上下の枠材に固定してあることを特徴とする壁面体。
【請求項３】
固定部材は、取付金具と、パネル側固定具と、枠側固定具とからなり、取付金具は、垂直部と水平部とを有しており、垂直部に上下方向に長い長孔が形成してあり、水平部に車両通行路内外方向に長い長孔が形成してあり、垂直部の長孔を挿通するパネル側固定具でパネル体の水平溝にスライド自在且つパネル側固定具の水平軸回りに回動自在に固定してあり、水平部の長孔を挿通する枠側固定具で上下の枠材に固定してあり、隣接するパネル体間に乾式シール材が設けてあることを特徴とする請求項１又は２に記載の壁面体。
【請求項４】
固定部材は、取付金具と、パネル側固定具と、枠側固定具とからなり、取付金具は、垂直部と水平部とを有しており、垂直部に上下方向に長い長孔が形成してあり、水平部に車両通行路内外方向に長い長孔が形成してあり、垂直部の長孔を挿通するパネル側固定具でパネル体の水平溝にスライド自在且つパネル側固定具の水平軸回りに回動自在に固定してあり、水平部の長孔を挿通する枠側固定具で上下の枠材に固定してあり、隣接するパネル体間で互いに対向する左右側部の車両通行路外側面には、対向する左右側部を跨いで跨ぎ板が設けてあり、跨ぎ板は左右方向一端部を隣り合う一方のパネル体に固定してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の壁面体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道等の車両通行路に沿って備え付けられた枠内に設ける壁面体に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両通行路の側部に沿って設ける防音壁は、Ｈ型鋼材（断面Ｈ型の枠材）で枠組みした枠と、枠内に設けるパネル体（壁面体）とから構成されている。枠内にパネル体を固定する場合、上枠を組み付ける前にパネル体を車両通行路側からクレーンで吊り、左右のＨ型鋼材の溝にパネル体を落とし込んだ後、図１４（ａ）に示すように、パネル体１０１の左右端部１０３、１０５を左右の枠材１０７、１０９に車両通行路の内外から各々ボルト１１１とナット１１３で固定していた。また、既に枠組みされた枠にパネル体１０１を固定する場合には、図１４（ｂ）に示すように、パネル体１０１を車両通行路外側から上下の枠及び左右の枠１０７、１０９に当てて、車両通行路の内外からボルト１１１とナット１１３で固定していた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の防音壁の工事では、図１４（ａ）及び（ｂ）に示すいずれの場合も、各枠材１０７、１０９とパネル体１０１とをボルト１１１とナット１０３で固定する作業の為に、車両通行路外側に足場を設ける必要があった。この為、例えば高架鉄道等のように車両通行路を地面よりも高い位置に設けている場合には、足場の施工が大がかりになるという不都合がある。
また、クレーンでパネル体を吊る作業の場合に、車両通行路の敷地の外側にパネル体が食み出したり、車両通行路の外側に足場を設ける場合には、境界線や隣地との問題が生じるおそれがある。
一方、稼働している鉄道の車両通行路で工事をする場合、終電後から始発前までの短時間しか作業ができない為、短時間で施工できる防音壁が求められている。
【０００４】
そこで、本発明は、車両通行路側からの作業のみで、少なくとも下左右に断面Ｈ型の枠材を用いて枠組みした枠内にパネル体を固定することができ、施工時にパネル体全体が車両通行路外側へ大きく食み出すのを防止できると共に短時間で簡単に施工できる壁面体の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車両通行路側の側部に沿って備え付けられた断面Ｈ型の枠材を上下左右に枠組みしてなる枠内に設けるものであり、枠内に左右に並べて配置した複数のパネル体と、パネル体を載置する載置部材と、パネル体を枠材に固定する固定部材とを備え、各パネル体は上端部を上枠材の溝に呑み込ませてあり、下端部を下枠材の溝に呑み込ませてあると共に溝に設けた載置部材に載置してあり、最も右側に位置するパネル体の右側端部を右枠材の溝に呑み込ませてあり、最も左側に位置するパネル体の左側端部は左枠材の溝に呑み込ませてあり、各枠材の車両通行路外側の溝壁と各パネル体との間を乾式シール材でシールしてあり、且つパネル体は上端部と下端部の車両通行路側面に各々左右に長い水平溝を有し、固定部材は、パネル体の水平溝にスライド自在且つ水平軸回りに回動自在に取付けてあり、固定部材を上下の枠材に固定してあることを特徴とする。
この請求項１に記載の発明において枠内に複数のパネル体を収める場合、左右枠間で一枚のパネル体を車両通行路側から、例えば、けんどん方式により断面Ｈ型の枠材で枠組みした枠内に収納した後、左右一方にずらして左右側一端部を断面Ｈ型枠材の溝に呑みこませ、他のパネル体をけんどん方式で枠内に配置した後、各パネル体を左右にずらして、最も右側に位置するパネル体の右側端部を右竪枠の溝に呑み込ませ、最も左側に位置するパネル体の左側端は左竪枠の溝に呑み込ませる。
本明細書において、けんどん方式とは、パネル体を枠内に垂直に取付けるときにパネル体の上端部又は下端部のいずれか一方を先に枠内に収納し次に他方を収納するが、パネル体を枠内に収納するとき又は枠内に収納した後に、パネル体を一旦上げた後に落として取付けることをいい、例えば、パネル体を上げたときにパネル体の上端部を一時的に上枠材の車両通路側又は車両通路外側に位置させた後に落とし込む場合も含む。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、車両通行路側の側部に沿って備え付けられた上枠材と断面Ｈ型の下左右枠材とを枠組みしてなる枠内に設けるものであり、左右に並べて配置した複数のパネル体と、パネル体を載置する載置部材と、パネル体を枠材に固定する固定部材とを備え、各パネル体は下端部を下枠材の溝に呑み込ませてあると共に溝に設けた載置部材に載置してあり、最も右側に位置するパネル体の右側端部を右枠材の溝に呑み込ませてあり、最も左側に位置するパネル体の左側端部は左枠材の溝に呑み込ませてあり、下左右枠材の車両通行路外側の溝壁と各パネル体との間及び上枠材と各パネル体との間を乾式シール材でシールしてあり、且つパネル体は上端部と下端部の車両通行路側面に各々左右に長い水平溝を有し、固定部材は、パネル体の水平溝にスライド自在且つ水平軸回りに回動自在に取付けてあり、固定部材を上下の枠材に固定してあることを特徴とする。
請求項２に記載の発明において、枠内に複数のパネル体を収める場合、左右枠間で一枚のパネル体を車両通行路側から、例えば、下端部と上端部とのうちの一方を先に枠内に収めた後、次に他方を収めるようにして枠内に収納した後、左右一方にずらして左右側一端部を断面Ｈ型枠材の溝に呑みこませ、他のパネル体を一方のパネル体と同様にして枠内に配置した後、各パネル体を左右にずらして、最も右側に位置するパネル体の右側端部を右竪枠の溝に呑み込ませ、最も左側に位置するパネル体の左側端は左竪枠の溝に呑み込ませる。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、固定部材は、取付金具と、パネル側固定具と、枠側固定具とからなり、取付金具は、垂直部と水平部とを有しており、垂直部に上下方向に長い長孔が形成してあり、水平部に車両通行路内外方向に長い長孔が形成してあり、垂直部の長孔を挿通するパネル側固定具でパネル体の水平溝にスライド自在且つパネル側固定具の水平軸回りに回動自在に固定してあり、水平部の長孔を挿通する枠側固定具で上下の枠材に固定してあり、隣接するパネル体間に乾式シール材が設けてあることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、固定部材は、取付金具と、パネル側固定具と、枠側固定具とからなり、取付金具は、垂直部と水平部とを有しており、垂直部に上下方向に長い長孔が形成してあり、水平部に車両通行路内外方向に長い長孔が形成してあり、垂直部の長孔を挿通するパネル側固定具でパネル体の水平溝にスライド自在且つパネル側固定具の水平軸回りに回動自在に固定してあり、水平部の長孔を挿通する枠側固定具で上下の枠材に固定してあり、隣接するパネル体間で互いに対向する左右側部の車両通行路外側面には、対向する左右側部を跨いで跨ぎ板が設けてあり、跨ぎ板は左右方向一端部を隣り合う一方のパネル体に固定してあることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、各パネル体を車両通行路側からけんどん方式により枠内に配置することにより、パネル体が車両通行路の敷地から食み出すことなく、車両通行路側のみから断面Ｈ型枠材で枠組みした枠内に収めることができる。
固定部材はパネル体の水平溝に水平軸回りに回動自在に取付けてあるから、パネル体を枠内に収めるときには固定部材をパネル体の内周側に配置しておき、パネル体を枠内に収納した後に固定部材を水平軸回りに回動してパネル体の外周側に配置することにより、パネル体を枠内に収めるときに固定部材が邪魔にならないで済む。
枠内に収めた各パネル体は、車両通行路側からの操作で、パネル体の上端部と下端部とに各々係合した固定部材を左右にスライドして、所定の固定位置に合わせて上枠材と下枠材とに固定できるから、車両通行路側からの作業のみで、枠材にパネル体を固定できる。  しかも、固定部材を左右にスライドして固定位置の調整ができるので、固定作業が短時間で簡単にできる。
枠とパネル体との間を乾式シール材によりシールしているので、湿式シール材でシールする場合のような乾燥時間を必要としないので、短時間の施工ができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、各パネル体を車両通行路側から枠内に配置することにより、パネル体全体が車両通行路の敷地から大きく食み出すことなく、車両通行路側のみから枠内に収めることができる。
固定部材はパネル体の水平溝に水平軸回りに回動自在に取付けてあるから、パネル体を枠内に収めるときには固定部材をパネル体の内周側に配置しておき、パネル体を枠内に収納した後に固定部材を水平軸回りに回動してパネル体の外周側に配置することにより、パネル体を枠内に収めるときに固定部材が邪魔にならないで済む。
枠内に収めた各パネル体は、車両通行路側からの操作で、パネル体の上端部と下端部とに各々係合した固定部材を左右にスライドして、所定の固定位置に合わせて上枠材と下枠材とに固定できるから、車両通行路側からの作業のみで、枠材にパネル体を固定できる。しかも、固定部材を左右にスライドして固定位置の調整ができるので、固定作業が短時間で簡単にできる。
枠とパネル体との間を乾式シール材によりシールしているので、湿式シール材でシールする場合のような乾燥時間を必要としないので、短時間の施工ができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明と同様の効果を得ることができると共に、取付金具には、垂直部に上下に長い孔を形成してあり、水平部に車両通行路内外方向に長い長孔が形成してあるから、台風等の風圧や車両通過時の風圧等がパネル体に作用した場合でも、パネル体の面外方向の変形に追従して、上下及び車両通行路内外方向の固定位置を変えることができるので、パネル体や固定部材等の破損を防止できる。
また、枠に対してパネル体の上端部と下端部は相対的に左右にスライド自在であるから、枠に対してパネル体に面内方向の相対的な歪みが生じた場合にも、パネル体の上端部と下端部が枠に対して相対的にスライドすることにより歪みを許容できるので、パネル体や固定部材等の破損を防止できる。
隣接するパネル体間に乾式シール材が設けてあるので、隣接するパネル体間のがたつきを防止したり、パネル体間の変位による隙間を防止することができる。また、隣接するパネル体間のシールに乾式シール材を用いているので、パネル体間のシールにおいても湿式シール材でシールする場合のような乾燥時間を必要としないので、短時間の施工ができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明と同様の効果を得ることができると共に、取付金具には、垂直部に上下に長い孔を形成してあり、水平部に車両通行路内外方向に長い長孔が形成してあるから、台風等の風圧や車両通過時の風圧等がパネル体に作用した場合でも、パネル体の面外方向の変形に追従して、上下及び車両通行路内外方向の固定位置を変えることができるので、パネル体や固定部材等の破損を防止できる。
また、枠に対してパネル体の上端部と下端部は相対的に左右にスライド自在であるから、枠に対してパネル体に面内方向の相対的な歪みが生じた場合にも、パネル体の上端部と下端部が枠に対して相対的にスライドすることにより歪みを許容できるので、パネル体や固定部材等の破損を防止できる。
跨ぎ板は、車両通行路外側で隣接する左右のパネル体間に跨って設けているので、パネル体間に隙間があっても隙間を塞ぐことができるので、外観が良い。
隣接するパネル体において、一方のパネル体には跨ぎ板の一端部を固定し、他方のパネル体は跨ぎ板の他端部の車両通行路側面に対向しているので、隣接するパネル体が角度を形成している場合でも、跨ぎ板が固定されたパネル体を先に枠内に配置し、次に隣のパネル体を枠内に配置して端部を跨ぎ板に対向させることにより車両通行路側からの作業でパネル間の隙間を塞ぐことができる。
隣り合うパネル体は一方のみを跨ぎ板に固定して他方は跨ぎ板に対向しているだけであるから、風圧や地震等の外力が作用して隣り合うパネル体の位置がずれた場合でも跨ぎ板及びパネル体の破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁を図６（ａ）のＡ−Ａ位置で切断して示す縦断面図である。
【図２】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁を図６（ａ）のＢ−Ｂ位置で切断して示す横断面図である。
【図３】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁において、枠にパネル体を配置する工程を（ａ）〜（ｅ）で順次示した横断面図である。
【図４】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁において、枠にパネル体を配置する工程を（ａ）〜（ｃ）で順次説明した縦断面図である。
【図５】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁を図６（ａ）のＣ−Ｃ位置で切断して示す縦断面図である。
【図６】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁の図であり、（ａ）は車両通行路外側から見た正面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すＥ−Ｅ断面図である。
【図７】地震等により枠に歪みが生じたときの作用を示す図であり、（ａ）は歪みが生じる前の状態を示し、（ｂ）は歪みが生じた後の状態を示し、共に車両通行路側から見た正面図である。
【図８】第１実施の形態に係る壁面体において、パネル体に風圧が作用した場合の作用を説明する縦断面である。
【図９】第１実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁全体に風圧が作用した場合の作用を説明する縦断面である。
【図１０】第２実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁であって、図６のＦーＦ位置で切断して示す縦断面図である。
【図１１】第２実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁において、枠にパネル体を配置する工程を（ａ）〜（ｅ）で順次説明した縦断面図である。
【図１２】第２実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁において、枠にパネル体を配置する他の方法を示す縦断面図である。
【図１３】第３実施の形態に係る壁面体を用いた防音壁であって、障害物を避けて施工した部分の横断面図である。
【図１４】従来の壁面体を用いた防音壁の横断面図であり、（ａ）は上枠を組み付ける前にパネル体を枠に固定する場合の図であり、（ｂ）は既に枠組みされた枠にパネル体を固定する場合の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、添付図面の図１〜図９を参照して本発明の第１実施の形態を詳細に説明する。本実施の形態にかかる壁面体１Ａは、防音壁１の枠９内に設けるものであり、防音壁１は図６に示すように、高架鉄道（車両通行路）２の防音壁であり、高架鉄道２の側部に沿って設けてある。また、防音壁１にはその上部の車両通行路側には梁Ｈが配置されている。
防音壁１には、左右の枠材３、４が間隔をあけて垂下してあり、左右の枠材３、４は各々、下端Ｔを自由端にしてある。左右の枠材３、４には所定間隔をあけて上下の枠材５、６が固定金具７（図２参照）により固定されている。尚、固定金具７は、左右の枠材３、４の各溝３ａ、４ａに配置されて溶接固定された鉄板８にボルトで固定してある。防音壁１には上下左右の枠材、３、４、５、６で囲まれた枠９が上下左右に複数形成されている。各枠材３、４、５、６は、図１及び図２に示すようにＨ型鋼材（断面Ｈ型枠材）であり、上下の枠材５、６は左右の枠材３、４よりも車両通行路内外方向の巾が小さい（図２参照）。尚、本実施の形態の説明では、左右は車両通行路外側から防音壁１を見た状態（図６（ａ））の左右とする。
各枠９内に備え付けられた壁面体１Ａは、枠９内に左右に並べて配置した２つのパネル体１１、１２と、各パネル体１１、１２を載置する載置部材２１と、パネル体１１、１２を上枠材５及び下枠材６に各々固定する固定部材１９とを備えている。
本実施の形態では、各パネル体１１、１２には、上下に２枚のパネル１３ａ、１３ｂが配置されている。図５に示すように、各パネル体１１、１２において、上下のパネル１３はパネル中間枠１６に固定されている。尚、パネル１３ａ、１３ｂは例えばポリカーボネート製である。
【００１５】
図１に示すように、左右の各パネル体１１、１２は、各々パネル上枠（上端部）１５を上枠材５の溝５ａに呑み込ませてあり、各パネル体１１、１２のパネル下枠（下端部）１７は、下枠材６の溝６ａに呑み込ませてあると共に溝６ａの溝底６ｂに設けた載置部材２１に載置してある。載置部材２１は、パネル体１１、１２の荷重を受けるものであり、図３に示すように、いわゆるピース部材として下枠材６の溝底６ｂに左右方向に間隔をあけて複数個設けてある。また、載置部材２１は、下枠材９に両面テープで貼り付けられている。尚、載置部材２１の上面にはクッション材２２が設けてあり、パネル体１１、１２のがたつきを防止している。
左右のパネル体１１、１２のパネル上枠１５及びパネル下枠１７には、各々車両通行路外側面に乾式シール材２３が取付けてあり、乾式シール材２３を上枠材５の車両通行路外側溝壁５ｃ及び下枠材６の車両通行路外側溝壁６ｃに当接している。
図２及び図６に示すように、左パネル体１１のパネル左竪枠（左側端部）１１ａは左枠材３の溝３ａに呑み込ませてあり、右パネル体１２はそのパネル右竪枠（右側端部）１２ｂを右枠材４の溝４ａに呑み込ませてある。
左パネル体１１のパネル左竪枠（左側端部）１１ａ及び右パネル体１２のパネル右竪枠（右側端部）１２ｂには、各々車両通行路外側面に乾式シール材２３が取付けてあり、乾式シール材２３を左枠材３の車両通行路外側溝壁３ｃ及び右枠材４の車両通行路外側溝壁４ｃに当接している。
左パネル体１１のパネル右竪枠（右側端部）１１ｂの右側面と右パネル体１２のパネル左竪枠１２ａの左側面には、各々乾式シール材２５が設けてあり、互いに乾式シール材２５、２５を当接させている。
尚、図２に示すように、パネル体１１のパネル左竪枠１１ａ、パネル右竪枠１１ｂ、パネル体１２のパネル左竪枠１２ａ、パネル右竪枠１２ｂ、及び各パネル１１、１２の中間枠１６（図５参照）は車両通行路側からの押縁２８によりパネル１３を固定してある。
図１に示すように、左右のパネル体１１、１２のパネル上枠１５とパネル下枠１７とには、各々その車両通行路側面に左右に長い水平溝２６がパネル体１１、１２の左右方向全体に亘って形成されている。
各パネル体１１、１２は、その上パネル枠（上端部）１５を上枠材５に、下パネル枠（下端部）１７を下枠材６に各々固定部材１９により固定されている。固定部材１９は左右に間隔をあけて設けてある。固定部材１９は、各パネル体１１、１２の水平溝２６にスライド自在且つ水平軸回りに回動自在に取付けてある。
【００１６】
各固定部材１９は、取付金具２７と、パネル側固定具２９と、枠側固定具３１とから構成されている。
取付金具２７は、垂直部３３と水平部３５とを有しており、図１に一点鎖線ａで抜き出して車両通行路側から見た正面図を示すように、垂直部３３に上下方向に長い垂直長孔３７が形成してあり、図１に一点鎖線ｂで抜き出して平面図を示すように、水平部３５には車両通行路内外方向に長い水平長孔３９が形成してある。
パネル側固定具２９はボルト４１とナット４３であり、ボルト４１の頭（一端部）４１ａをパネル体１１、１２の水平溝２６にスライド自在に係合してあり、ボルト４１のねじ部（他端部）４１ｂを取付金具２７の垂直長孔３７に挿通してナット４３で固定してある。
枠側固定具３１はボルト４５とナット４７であり、上枠材５の溝底５ａ及び下枠材６の溝底６ｂに形成してある固定用孔４６にボルト４５の頭４５ａを係止して、ねじ部４５ｂを固定用孔４６及び取付金具２７の水平長孔３９に挿通してナット４７で固定してある。
【００１７】
次に、本実施の形態にかかる壁面体１Ａの施工、作用効果について説明する。枠９は上下左右の枠材を枠組みしてあり、本実施の形態では、既設した枠９内にパネル体１１、１２を収納して固定する。
まず、図３（ａ）に示すように、下枠材６の溝底６ｂにはその車両通行路外側溝壁３ｃの車両通行路側面に載置部材２１を当接するようにして且つ左右方向に間隔をあけて配置する。
けんどん方式によりパネル体を枠９内に収納する前に、図４（ａ）に示すように、パネル体１１、１２には、そのパネル上枠１５とパネル下枠１７の各水平溝２６に頭４１ａを係合したボルト４１のねじ部４１ｂを取付金具２７の垂直長孔３７に挿通してナット４３で固定することにより、パネル体１１、１２のパネル上枠１５とパネル下枠１７とに取付金具２７を固定しておく。尚、パネル上枠１５では取付金具２７の水平部３５を下にし、パネル下枠１７では取付金具２７の水平部３５を上にして、取付金具２７をパネル体１１、１２の内周側に配置しておく。
パネル体１１、１２の枠９内への収納は、図３（ｂ）及び図４（ａ）に示すように、左枠材３と右枠材４との間で、車両通行路側から左パネル体１１を上枠材５と下枠材６との間にけんどん方式により挿入した後、図３（ｃ）に示すように、左パネル体１１を左にずらして左パネル体１１のパネル左竪枠１１ａを左枠材３の溝３ａ内に入れ込む。図３（ｄ）に示すように、左パネル体１１と同様にして右パネル体１２を上枠材５と下枠材６との間にけんどん方式により配置し、図３（ｅ）に示すように、左パネル体１１と右パネル体１２とを互いに左右で当接させると共に、左パネル体１１のパネル左竪枠１１ａを左枠材３の車両通行路外側溝壁３ｃに当接させ、右パネル体１２のパネル右竪枠１２ｂを右枠材４の車両通行路外側溝壁４ｃに当接させる。
次に、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、パネル側固定具２９を緩めて、各パネル体１１、１２のパネル上枠１５に取付けてある取付金具２７を回動して水平部３５を上に向けて、同様にパネル下枠１７に取付けてある取付金具２７を回動して水平部３５を下に向けて配置する。
そして、パネル上枠１５及びパネル下枠１７に、取付金具２７と共にパネル側固定具２９を水平溝２６に沿ってスライドさせて左右方向の位置調整をして、各取付金具２７を上枠材５の溝底５ｂ及び下枠材６の溝底６ｂに予め形成してある固定用孔４６の位置に合わせ、図１に示すように、ボルト４５の頭４５ａを固定用孔４６に係止してねじ部を固定用孔４６に送通してナット４９を締め付けて固定する。また、緩めてあるパネル側固定具２９のナット４３を締め付ける。尚、図３及び図４では、乾式シール材２３、２５は省略している。
【００１８】
本実施の形態によれば、枠９内にパネル体１１、１２を収める場合、例えば、けんどん方式により断面Ｈ型枠材で枠組みした枠９内に収めることにより、パネル体１１、１２が車両通行路の敷地から食み出すことなく、車両通行路側のみから断面Ｈ型枠材で枠組みした枠９内に収めることができる。
枠９内に収めた左右のパネル体１１、１２は、車両通行路側からのみの操作で、各パネル体１１、１２のパネル上枠１５とパネル下枠１７とに各々係合した固定部材１９を左右にスライドして、所定の固定位置に合わせて上枠材５及び下枠材６に固定できるから、車両通行路側からの作業のみで、枠９内にパネル体１１、１２を固定できる。
しかも、固定部材１９を左右にスライドして固定位置の調整ができるので、固定作業が短時間で簡単にできる。
固定部材１９はパネル体１１、１２の水平溝２６にスライド自在で且つ水平軸回りに回動自在に取付けてあるから、パネル体を枠９内に収めるときには、固定部材１９をパネル体１１、１２の内周側に回動しておき、パネル体１１、１２を枠９内に収納した後に固定部材１９を回動してパネル体１１、１２の外周側に配置することにより、固定部材１９が邪魔にならずにパネル体１１、１２を枠９内に収めることができる。
また、固定部材１９はパネル体１１、１２の水平溝２６にスライド自在で且つ図１に示すように取付金具２７の垂直部３３の長孔３７により上下に移動可能であると共に水平軸回りに回動自在に取付けてある。したがって、図７（ａ）に示す通常の状態から、地震等により枠９に左右方向や上下方向の外力が作用して、図７（ｂ）に示すように、枠９に対して面内方向の相対的な歪みが生じた場合でも、パネル側固定具２９が水平溝２６をスライドすると共にパネル側固定具２９に対してパネル体１１、１２が回動して、歪みを許容できるので、パネル体１１、１２や固定部材１９等の破損を防止できる。
【００１９】
取付金具２７には、垂直部３３に垂直長孔３７を形成してあり、水平部３５に車両通行路内外方向に長い水平長孔３９が形成してあるから、図８に示すように、台風等の風圧や車両通過時の風圧Ｓがパネル体１１、１２に作用した場合でも、パネル体の面外方向の変形に追従して、パネル側固定具２９は上下に移動し、枠側固定具３１は車両通行路内外方向に移動することにより固定位置を変えることができるので、パネル体１１、１２や固定部材１９の破損を防止できる。
また、図９に示すように、防音壁１全体が台風等の強い風圧Ｗを受けた場合には、上枠材５及び下枠材６が関節になって上下方向に弓なりに変形したときに、図１に示すように取付金具２７には垂直部３３に垂直長孔３７を形成してあり水平部３５に車両通行路内外方向に長い水平長孔３９が形成してあるから、パネル体１１、１２は枠９内を移動することができる。したがって、このような防音壁１全体が上下方向に弓なりに変形した場合にも、パネル体１１、１２や固定部材１９の破損を防止できる。
図１及び図２に示すように、枠９とパネル体１１、１２との間、及び隣接するパネル体１１、１２間を乾式シール材２３、２５によりシールしているので、湿式シール材でシールする従来のような乾燥時間を必要としないので、短時間の施工ができる。
各パネル体１１のパネル左竪枠１１ａ、１２ａ、パネル右竪枠１１ｂ、１２ｂ及びパネル中間枠１６は車両通行路側から押縁２８によりパネル１３を固定しているから、押縁２８を外してパネル１３の取り付け及び取り外しが自在であり、パネル１３の清掃等のメンテナンスやパネル１３の交換が車両通行路側から容易にできる。
【００２０】
以下に本発明の他の実施の形態を説明するが、以下に説明する実施の形態において、上述の第１実施の形態と同一の作用効果を奏する部分には同一の符合を付することにより、その部分の説明を省略し、以下の説明では第１実施の形態と主に異なる点を説明する。
【００２１】
図１０及び図１１に第２実施の形態を示す。この第２実施の形態にかかる壁面体１Ａは図６に示す防音壁１の上部に設けるものであり、枠９における上枠材５Ｆの形状及び、壁面体１Ａにおけるパネル上枠１５の乾式シール材２３の形状が第１実施の形態と異なっており、その他の構成は第１実施の形態と同じである。尚、図６（ｂ）に示すように、防音壁１の上部にはその車両通行路側に梁Ｈが配置されている。
即ち、第２実施の形態において、枠９は、上枠材５Ｆと、断面Ｈ型の下枠材６、断面Ｈ型の左枠材３及び右枠材４とを枠組みして成り、壁面体１Ａは防音壁１の上部の枠９に設けている。尚、下枠材６の符合「６」は、枠９において下に位置する枠材としての符合であり、図６（ａ）に示す防音壁１では符合「５」で示す枠材である。
第２実施の形態では、上枠材５Ｆは、図１０に示すように、Ｉ型の枠材であり、Ｈ型枠材の溝５ａの開口を水平に向けてあり、下面５ｅが平坦面になっている。
壁面体１Ａにおける下枠材６、左枠材３及び右枠材４との固定は、第１実施の形態と同じであり、上枠材５Ｆとの固定が異なっているので、上枠材５Ｆとの固定について説明する。パネル体１１、１２の上端部１５には、パネル体１１（１２）よりも上方に突出した突出部２３ｃを有する乾式シール材２３が設けてあり、突出部２３ｃの上端を上枠材５Ｆの下面５ｅに当接させている。固定部材１９は取付金具２７を枠側固定具３１により上枠材５Ｆの下面５ｅに固定している。尚、乾式シール材２３の突出部２３ｃは上端を車両通行路側に向けている。その他の構成は、上述した第１実施の形態と同じである。
【００２２】
次に、本実施の形態にかかる壁面体１Ａの施工、作用効果について説明する。パネル体１１、１２の枠９内への収納は、左枠材３と右枠材４との間で、図１１（ａ）に示すように、車両通行路側から左パネル体１１を上枠材５Ｆと下枠材６との間にけんどん方式により挿入する。この場合、図４（ａ）に示す第１実施の形態と異なり、壁面体１Ａのパネル上枠１５は、上枠材５Ｆよりも車両通行路外側に突出させた後、図１１（ｂ）に示すように、パネル体の下端を下枠材６の溝に落とし込むと共に、パネル体１１の上端部１５に取付けてある乾式シール材２３の突出部２３ｃを上枠材５Ｆの下面５ｅに当接させる。次に、図１１（ｃ）に示すように、乾式シール材２３の突出部２３ｃを上枠材５Ｆの下面５ｅに押し付けるようにしてパネル体１１を上方に持ち上げた後、図１１（ｄ）に示すように、パネル体１１の下端を載置部材２１に載せる。
次に、第１実施の形態と同様にして、左パネル体１１及び右パネル体１２を枠９内に配置した後、図１１（ｅ）に示すように、各パネル体１１、１２の上端部１５に取付けてある乾式シール材２３の突出部２３ｃを上枠材５Ｆの下面５ｅに当接させた状態のまま、各パネル体１１、１２のパネル上枠１５に取付けてある取付金具２７を回動して水平部３５を上に向けて、同様にパネル下枠１７に取付けてある取付金具２７を回動して水平部３５を下に向けて配置した後、各取付金具２７を上枠材５Ｆの下面５ｅ及び下枠材６の溝底６ｂに枠側固定具３１で固定する。尚、図１１ではパネル下端部の乾式シール材２３は省略している。
【００２３】
この第２実施の形態によれば、枠９内にパネル体１１、１２を収める場合、各パネル体１１、１２を車両通行路側からけんどん方式により枠９内に配置することにより、パネル体全体が車両通行路の敷地から大きく食み出すことなく、車両通行路側のみから枠９内に収めることができる。
特に、図１１（ａ）に示すように、枠９の車両通行路側に梁Ｈがあるような場合には、けんどん方式によりパネル体１１、１２を枠９内に取付けることにより、梁Ｈが邪魔になることなく、パネル体１１、１２の取付けができる。尚、梁Ｈは図１１（ａ）にのみ示し、図１１（ｂ）〜（ｅ）では省略している。また、枠９の車両通行路側に梁Ｈがあるような場合のほか、上枠材５Ｆの下面５ｅの一部にケーブル等の障害物がある場合にも、図１１に示すようなけんどん方式によりパネル体１１、１２を枠内に収めれば、上枠材５Ｆの下面５ｅの障害物を避けて枠９内に収めることができる。
第２実施の形態による効果は、けんどん方式による取付け以外の効果は、第１実施の形態と同様な効果を得ることができる。
尚、枠９内にパネル体１１、１２を収める方法は、例えば、上述したけんどん式以外に、例えば枠９の車両通行路側に図１１（ａ）に示す梁Ｈ等の障害物がない場合には、図１２に示すように、パネル体１１の上端を車両通行路側に下端を下枠材６の溝に配置すると共に載置部材２１に載せて、パネル体１１の上下を斜めにした状態にした後、パネル体１１を起立させるように回動（矢印）して図１１（ｄ）に示すように枠９内に収めるものであっても良い。
【００２４】
図１３に第３実施の形態を示す。この第３実施の形態では、車両通行路の側部に電柱等の障害物がある為、障害物を避けるように防音壁１を配置したものであり、上枠材５及び下枠材６は「く」の字状に屈曲した形状としてあり、屈曲の角部５１、５１で左右のパネル体が隣接するように、直線部分に左右のパネル体１１、１２及び中間パネル体１０の３つのパネル体を配置している。
尚、上枠材５及び下枠材６は斜めに切断した端６０を突き合わせて、金具６２で固定している。
この第３実施の形態では、隣接する左パネル体１１と中間パネル体１０の間、中間パネル体１０と右パネル体１２との間で且つパネル体１０、１１、１２の車両通行路外側面には各パネル体１０、１１、１２の上下方向に亘って跨ぎ板５３が設けてある。
左パネル体１１と中間パネル体１０との間の跨ぎ板５３は、中間パネル体１０のパネル左竪枠（左側部）１０ａに跨ぎ板５３の右側端部（一端部）５３ａをねじ５７で固定してあり、跨ぎ板５３の左側端部（他端部）５３ｂはその車両通行路側面を左パネル体１１のパネル右竪枠（右側部）１１ｂに当接してある。
同様に、右パネル体１２と中間パネル体１０との間の跨ぎ板５３は、中間パネル体１０のパネル右竪枠（右側部）１０ｂに跨ぎ板５３の左側端部（一端部）５３ｂをねじ５７で固定してあり、跨ぎ板５３の右側端部（他端部）５３ｂはその車両通行路側面を右パネル体１２のパネル左竪枠（左側部）１２ｂに当接してある。
その他の構成は第１実施の形態と同様である。
【００２５】
この第３実施の形態によれば、第１実施の形態と同様の作用効果を得ることができると共に、隣り合うパネル体１１、１２において、中間パネル体１０には跨ぎ板５３の一端部５３ａ（５３ｂ）をねじ止めし、左右のパネル体１１、１２は跨ぎ板５３の他端部５３ｂ（５３ａ）に車両通行路側から当接しているので、互いに隣接するパネル体１１及び１０、１０及び１２が角度を形成している場合でも、跨ぎ板５３がねじ止めされたパネル体１０を先に枠９内に配置し、次に左右のパネル体１１、１２を枠９内に配置してその端部１１ｂ、１２ａを車両通行路側から跨ぎ板５３に当接させることにより車両通行路側からの作業でパネル間の隙間を塞ぐことができる。
跨ぎ板５３は、車両通行路外側で隣接する左右のパネル体１１及び１０、１０及び１２間の隙間を塞いでいるので、外観が良い。
隣り合うパネル体１１及び１０、１０及び１２は一方のみを跨ぎ板５３に固定して、他方は跨ぎ板５３に当接しているだけであるから、風圧や地震等の外力が作用して隣り合うパネル体１１及び１０、１０及び１２の位置がずれた場合でも跨ぎ板５３及びパネル体１０、１１、１２の破損を防止できる。
上枠材５及び下枠材６は「く」の字状に屈曲した形状とした場所でも、直線状の枠材を用いて施工できると共に直線状の枠材に各パネル体１１、１０、１２を配置しているので、防音壁全体で統一した枠材やパネル体を用いることができる。
【００２６】
本発明は、上述した実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。
例えば、パネル側固定具２９はナット４３を水平溝２６にスライド自在に係合して、車両通行路側からボルト４１をナット４３に螺合するものであっても良い。
第１及び第２実施の形態において、隣接する左右のパネル体１１、１２間に乾式シール材２５を設けることに限らず、第３実施の形態のように、跨ぎ板５３の一端部を一方のパネル体１１（１２）にねじ固定し、他端部を他方のパネル１２（１１）の車両通行路外側面に対向して設けても良い。
パネル体１１、１２の枠内への収納は、図４で示すようなパネル上枠１５から枠９内に収めるけんどん方式に限らず、車両通行路側からまずパネル下枠１７を下枠材６の溝６ａに呑み込ませてから、パネル上枠を１５を枠９内に収めるけんどん方式を採用しても良い。
跨ぎ板５３をねじ固定していない他端部５３ｂは、パネル体左右側部の車両通行路外側面に当接することに限らず、パネル体左右側部の車両通行路外側面に隙間をあけて対向していても良い。
取付金具２７は垂直部３３と水平部３５とを有していれば良く、縦断面がＬ字状であることに限らず、例えば、Ｔ字状にしてＴ字の頭を水平にして固定したものであってもよい。
枠９内には、パネル体１１（１０、１２）を４枚や５枚設けても良く、パネル体の数は制限されない。
一つのパネル体１１（１０、１２）には、上下に２枚のパネル１３を設けることに限らず、１枚ののみでも良いし、上下に３枚設けたり、上下左右に４枚設けても良く、パネルの数や位置は制限されない。
第２実施の形態において、上枠材５Ｆは、Ｉ型枠材に限らず、角材や縦断面Ｌ状の部材であっても良く、枠材の形状は限定されない。
また、第２実施の形態において、乾式シール材２３の突出部２３ｃは先端を車両通路側に向けて上枠材５Ｆの下面ｅに当接していれば良く、当接位置や乾式シール材２３の形状は制限されない。
載置部材２１及びクッション材２２は、各々ピース部材を左右方向に複数個配置することに限らず、左右方向に連続する１つの部材であっても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１      防音壁
３      左枠材
４      右枠材
５      上枠材
６      下枠材
１１    左パネル体
１２    右パネル体
１９    固定部材
２１    載置部材
２３    乾式シール材
２５    乾式シール材
２６    水平溝
２７    取付金具
２９    パネル側固定具
３１    枠側固定具
３３    垂直部
３５    水平部
３７    垂直長孔（上下方向に長い長孔）
３９    水平長孔（車両通行路内外方向に長い長孔）
５３    跨ぎ板
５７    ねじ（跨ぎ板の固定ねじ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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