(57)【要約】【課題】従来、支持柱に回動自在に可動ブラケット２を取付けた後に、木材等でその回動を防止して、上記可動ブラケットに電車線路１を取付けていたので、木材等で回動を防止するまで、可動ブラケットが回動してしまい安全性に問題があるという欠点があった。【解決手段】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具は、支持柱に設けた可動ブラケット支持用の支持柱バンドの支持柱締付用ボルトに固定される支持柱バンド固定具と、可動ブラケットに固定される可動ブラケット固定具と、上記支持柱バンド固定具と上記可動ブラケット固定具とを連結せしめる連結具とよりなることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持柱に設けた可動ブラケット支持用の支持柱バンドの支持柱締付用ボルトに固定される支持柱バンド固定具と、可動ブラケットに固定される可動ブラケット固定具と、上記支持柱バンド固定具と上記可動ブラケット固定具とを連結せしめる連結具とよりなることを特徴とする電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具。
【請求項２】
上記支持柱バンド固定具は、上記支持柱締付用ボルトに、その一端が螺合されるナットと、このナットの他端に螺合される固定用ボルトとよりなることを特徴とする請求項１記載の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具。
【請求項３】
上記支持柱バンド固定具は、長板と、上記長板の両端部に設けた２つの貫通孔と、上記各貫通孔に挿入せしめた２つの固定用ボルトと、２つの半円弧状のバンドよりなる上記可動ブラケット支持用の支持柱バンドの、上記各半円弧状のバンドの両端部をそれぞれ連結する２つの支持柱締付用ボルトの先端と上記２つの固定用ボルトとをそれぞれ連結せしめる２つの高ナットとよりなり、上記２つの固定用ボルトを上記高ナットに対して締付けることにより、上記２つの固定用ボルトの頭部により押圧された上記長板が上記支持柱バンドの周面に当接して、上記支持柱バンド固定具を支持柱バンドに固定せしめることを特徴とする請求項１記載の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具、特に、コンクリート柱や鋼管柱などの支持柱に回動自在に取付けた電車線路支持用可動ブラケットの回動を防止する固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１０〜図１２に示すように、吊架線やトロリー線などの電車線路１を支持する可動ブラケット２は、支持柱３に設けた支持柱バンド４に、軌道（線路）５の方向と直角方向に片持で取付けられ、また、上記可動ブラケット２は、上記支持柱バンド４の枢支部６により、上記電車線路１の熱伸縮等による移動に追従できるように、軌道５方向に回動自在に設けられている。
【０００３】
なお、上記可動ブラケット２の支持用の支持柱バンド４は、支持柱３への取り付けを容易にするために、図１１及び図１２に示すように、半円弧状の２つのバンド４ａ、４ｂと、その各両端部をそれぞれ連結せしめる支持柱締付用ボルト７ａとナット７ｂとよりなる。
【０００４】
上記可動ブラケット２を支持柱３及び電車線路１に取り付ける施工においては、可動ブラケット２を支持柱３の支持柱バンド４に取付けた後から上記可動ブラケット２を電車線路１に取り付けるまでの間、そのままでは、風圧等により上記可動ブラケット２が上記支持柱３に対して回動して、上記可動ブラケット２の長幹ガイシ８に衝撃力がかかり破損したり、また、可動ブラケット２が回動したのでは電車線路１の取付けの施工性が悪く、また、可動ブラケット２に梯子をかけることもできないので、従来、図１３及び図１４に示すように、上記支持柱３と上記可動ブラケット２とに丸太や角材等の木材９を掛け渡して例えば亜鉛メッキ鉄線（図示せず）で結んで固定し、上記可動ブラケット２の回動を防止していた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、十分な強度を得るためには、複数の太い木材９が必要で、コストが高く、また、重量が重くなってしまうという欠点があった。
【０００６】
また、鋼管柱は滑りやすいので、木材の固定状態の十分な確認が必要で、安全性に問題があった。
【０００７】
また、可動ブラケット２を支持柱３に取付けた後に、木材９を取り付けるので、木材９で可動ブラケット２を固定するまでの安全性が保たれず、また、施工性が悪かった。
【０００８】
本発明は上記の欠点の欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具は、支持柱に設けた可動ブラケット支持用の支持柱バンドの支持柱締付用ボルトに固定される支持柱バンド固定具と、可動ブラケットに固定される可動ブラケット固定具と、上記支持柱バンド固定具と上記可動ブラケット固定具とを連結せしめる連結具とよりなることを特徴とする。
【００１０】
また、上記支持柱バンド固定具は、上記支持柱締付用ボルトに、その一端が螺合されるナットと、このナットの他端に螺合される固定用ボルトとよりなることを特徴とする。
【００１１】
また、上記支持柱バンド固定具は、長板と、上記長板の両端部に設けた２つの貫通孔と、上記各貫通孔に挿入せしめた２つの固定用ボルトと、２つの半円弧状のバンドよりなる上記可動ブラケット支持用の支持柱バンドの、上記各半円弧状のバンドの両端部をそれぞれ連結する２つの支持柱締付用ボルトの先端と上記２つの固定用ボルトとをそれぞれ連結せしめる２つの高ナットとよりなり、上記２つの固定用ボルトを上記高ナットに対して締付けることにより、上記２つの固定用ボルトの頭部により押圧された上記長板が上記支持柱バンドの周面に当接して、上記支持柱バンド固定具を支持柱バンドに固定せしめることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具によれば、支持柱に可動ブラケットを取り付けると同時に可動ブラケットの回動を確実に防止することができるので、施工性、安全性を高めることができるという大きな利益がある。
【００１３】
また、可動ブラケットを片持ち支持する支持柱バンドの支持柱締付用ボルトを利用して、回転防止具を固定しているので、部品点数、施工工程を減らすとができるので、施工性、コストに優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の説明用側面図である。
【図２】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の平面図である。
【図３】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の正面図である。
【図４】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の支持柱バンド固定具の縦断側面図である。
【図５】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の背面図である。
【図６】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の支持柱バンド固定具の説明用拡大平面図である。
【図７】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の支持柱バンド固定具の説明用拡大側面図である。
【図８】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの、支持柱バンド固定具を取り外した回動防止具の説明用平面図である。
【図９】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具の支持柱バンド固定具の他の実施例の正面図である。
【図１０】従来の電車線路支持用可動ブラケットの説明用側面図である。
【図１１】従来の電車線路支持用可動ブラケットの支持用の支持柱バンドの平面図である。
【図１２】従来の電車線路支持用可動ブラケットの支持用の支持柱バンドの側面図である。
【図１３】従来の電車線路支持用可動ブラケットの説明用側面図である。
【図１４】従来の電車線路支持用可動ブラケットの説明用平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１６】
本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具１０は、図１〜図５に示すように、支持柱３に設けた可動ブラケット支持用の支持柱バンド４に固定される支持柱バンド固定具１１と、可動ブラケット２の水平主パイプ１２に固定される可動ブラケット固定具１３と、上記支持柱バンド固定具１１と上記可動ブラケット固定具１３とを連結する連結具１４とよりなる。
【００１７】
上記支持柱バンド固定具１１は、図３及び図４に示すように、溶融亜鉛メッキが施された等辺山形鋼よりなる断面Ｌ字状の固定金具１５と、この固定金具１５の一片１５ａの中央下縁に設けた、上記支持柱バンド４の枢支部６に係合する溝部１６と、上記固定金具１５の一片１５ａの両端部にそれぞれ設けた２つの貫通孔１７と、上記各貫通孔１７にそれぞれ挿入される２本のボルト１８と、上記各ボルト１８の先端にそれぞれ螺合される六角状の高ナット１９と、上記各ボルト１８の、その頭部と固定金具の一片１５ａ間にそれぞれ螺合せしめた中間ナット２０とよりなる。
【００１８】
また、上記可動ブラケット固定具１３は、図５に示すように、上記可動ブラケット２の水平主パイプ１２を上下から挟持し、固定せしめるパイプバンド２１からなる。
【００１９】
また、上記連結具１４は、図２〜図４に示すように、等辺山形鋼よりなる断面Ｌ字状の固定金具よりなり、上記支持柱バンド固定具１１の固定金具１５の他片１５ｂの両端部に、その一端がそれぞれ固定され、上記可動ブラケット固定具１３の両端部に、その他端がそれぞれ固定される。
【００２０】
本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具１０は、上記のような構成であるから、上記可動ブラケット２を支持柱３及び電車線路１に取り付ける施工においては、まず、上記回転防止具１０から、上記支持柱バンド固定具１１を取り外し、この取り外した支持柱バンド固定具１１を上記支持柱バンド４に取り付ける。
【００２１】
具体的には、図６及び図７に示すように、上記支持柱バンド固定具１１の固定金具１５の溝部１６を、上記支持柱バンド４の枢支部６の上部に係合せしめて、上記支持柱バンド４の半円弧状のバンド４ａ、４ｂの両端部の支持柱締付用ボルト７ａの各先端部に、上記支持柱バンド固定具１１の高ナット１９の遊端をそれぞれ螺合せしめて、上記各高ナット１９により上記締付用ボルト７ａと上記ボルト１８とを連結せしめ、この状態で上記各ボルト１８に対して上記各中間ナット２０を支持柱３側に締め付ければ、上記各中間ナット２０により押圧された上記固定金具１５が上記支持柱バンド４の周面に当接して押圧し、上記支持柱バンド固定具１１を上記支持柱バンド４に固定せしめることができる。
【００２２】
次に、図８に示すように、上記回転防止具１０の可動ブラケット固定具１３のパイプバンド２１に、上記可動ブラケット２の水平主パイプ１２を挟持せしめて、上記回転防止具１０の一端側を上記可動ブラケット２に固定するとともに、上記回転防止具１０の他端側を、上記可動ブラケット２の水平主パイプ１２に例えば亜鉛メッキ鉄線（番線）２２により固定せしめる。
【００２３】
次に、回転防止具１０が固定された可動ブラケット２を例えばクレーン等により持ち上げて、上記可動ブラケット２の基部２３を上記支持柱バンド４の枢支部６の連結部２４に連結せしめ、支持柱バンド４に固定された回転防止具１０の支持柱バンド固定具１１に、上記回転防止具１０の連結具１４の遊端を固定せしめれば、上記可動ブラケット２を支持柱３に回転を防止した状態で取り付けることができる。
【００２４】
次に、上記可動ブラケット２に電車線路１を取り付け、上記回転防止具１０を上記可動ブラケット２から取り外せば、上記可動ブラケット２を上記電車線路１の熱伸縮等による移動に追従できるように、支持柱３に対して、軌道５方向に回動自在に設けることができる。
【００２５】
なお、上記施工法においては、まず、上記回転防止具１０から、上記支持柱バンド固定具１１を取り外し、この取り外した支持柱バンド固定具１１を上記支持柱バンド４に取り付けたが、上記回転防止具１０から支持柱バンド固定具１１を取り外すことなく、上記回転防止具１０の可動ブラケット固定具１３のパイプバンド２１に、上記可動ブラケット２の水平主パイプ１２を挟持せしめて、上記回転防止具１０の一端側を上記可動ブラケット２に固定し、上記回転防止具１０の他端側を、上記可動ブラケット２の水平主パイプ１２に番線２２により固定せしめ、回転防止具１０が固定された可動ブラケット２を例えばクレーン等により持ち上げて、上記可動ブラケット２の基部２３を上記支持柱バンド４の枢支部６の連結部２４に連結せしめ、上記支持柱バンド固定具１１の固定金具１５の溝部１６を、上記支持柱バンド４の枢支部６の上部に係合せしめ、上記支持柱バンド４の締付用ボルト７ａの先端部に、上記支持柱バンド固定具１１の高ナット１９の遊端を螺合せしめて、上記高ナット１９により上記締付用ボルト７ａと上記ボルト１８とを連結せしめ、この状態で上記中間ナット２０を締め付けて、上記支持柱バンド４に上記支持柱バンド固定具１１を固定せしめ、上記可動ブラケット２を支持柱３に回転を防止した状態で取り付けてもよい。
【００２６】
また、図９に示すように、上記回転防止具１０の支持柱バンド固定具１１の左右に設けた貫通孔２０はそれぞれ長孔であってもよく、また、それぞれ複数個設けてもよい。
【００２７】
また、中間ナット２０を省略して、上記２つのボルト１８を上記高ナット１９に対して締付けることにより、上記２つのボルト１８の頭部により上記支持柱バンド固定具１１の一片１５ａを押圧せしめて、上記一片１５ａを上記支持柱バンド４の周面に当接せしめて押圧し、上記支持柱バンド固定具１１を上記支持柱バンド４に固定せしめるようにしてもよい。
【００２８】
本発明の回転防止具１０によれば、支持柱３に可動ブラケット２を取り付けると同時に可動ブラケット２の回動を確実に防止することができるので、施工性、安全性を高めることができるという大きな利益がある。
【００２９】
また、回転防止具１０の一端は可動ブラケット２の水平主パイプに固定され、他端は支持柱バンド４に固定されているので、回転防止具１０が確実に支持柱３及び可動ブラケット２に固定されているので、安全性を高めることができる。
【００３０】
また、可動ブラケット２を片持ち支持する支持柱バンド４の支持柱締付用ボルト７ａを利用して、回転防止具１０を固定しているので、部品点数、施工工程を減らすとができるので、施工性、コストに優れる。
【００３１】
また、回転防止具１０の支持柱バンド固定具１１の溝１６に、支持柱バンド４の枢支部６を係合せしめるので、取り付けの際、容易に回転防止具１０のセンターを取る事ができる。
【００３２】
また、支持柱バンド４の締付用ボルト７ａと回転防止具１０のボルト１８との連結に高ナット１９を用いているので、締付用ボルト７ａとボルト１８の距離を容易に調整することができ、径の異なる支持柱３に対応可能になる。また、同様に、回転防止具１０の支持柱バンド固定具１１の両端の貫通孔２０をそれぞれ長孔、或いは複数設けたので、２つのボルト１８，１８間の取付ピッチ（孔位置）を容易に変える事ができ、径の異なる支持柱３に対応可能になる。また、これにより、回転防止具１０の再利用ができ、コストダウンを図ることができる。
【００３３】
また、等辺山形鋼を用いた事により強度を上げることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  電車線路
２  可動ブラケット
３  支持柱
４  支持柱バンド
４ａ  バンド
４ｂ  バンド
５  軌道
６  枢支部
７ａ  締付用ボルト
７ｂ  ナット
８  ガイシ
９  木材
１０  回転防止具
１１  支持柱バンド固定具
１２  水平主パイプ
１３  可動ブラケット固定具
１４  連結具
１５  固定金具
１５ａ  一片
１５ｂ  他片
１６  溝部
１７  孔
１８  ボルト
１９  高ナット
２０  中間ナット
２１  パイプバンド
２２  番線
２３  基部
２４  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011207355.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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