(57)【要約】【課題】ベルトの支持構造を複雑にしなくても乗員のベルト装着感を適正にする。【解決手段】ベルト装着機構１０では、タング３６がバックル３８に係合された際に、バックル３８がシート１４の後側へ移動されて、乗員１８にシートベルト３０が装着される。ここで、乗員１８の体格が大きい場合には、シート１４が下側位置に移動されることで、ラップベルト部３０Ｂの張力が一定に維持されて、乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。一方、乗員１８の体格が小さい場合には、シート１４が上側位置に配置されても、ラップベルト部３０Ｂの張力が一定に維持されて、乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。このため、シートベルト３０の支持構造を複雑にしなくても、乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。【選択図】図１
2011051522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の乗員が着席するシートと、
車両内のアンカに支持され、タングが設けられたベルトと、
前記タングが係合されることで前記シートの後側に移動されて前記ベルトが前記アンカと前記タングとの間において乗員に装着されるバックルと、
前記シートの位置を調整することで前記ベルトの前記アンカと前記タングとの間における長さ及び張力の少なくとも一方を前記ベルトが乗員に装着された際において前記タングが前記バックルに係合された際に近づける調整手段と、
を備えたベルト装着機構。
【請求項２】
前記シートに乗員が着席した際、前記シートに乗員が着席すると共に車両のドアが閉じられた際又は前記ベルトが引き出された際に、前記バックルが前記シートの前側に移動される請求項１記載のベルト装着機構。
【請求項３】
前記タングの前記バックルへの係合が解除された際又は前記タングの前記バックルへの係合が解除されると共に車両のドアが開けられた際に、前記調整手段が前記シートを上側に移動させる請求項１又は請求項２記載のベルト装着機構。
【請求項４】
前記タングの前記バックルへの係合が解除された際又は前記タングの前記バックルへの係合が解除されると共に車両のドアが開けられた際に、車両のステアリングホイールが前記シートから離間されると共に、前記シートに乗員が着席した際、前記シートに乗員が着席すると共に前記ドアが閉じられた際又は前記タングが前記バックルに係合された際に、前記ステアリングホイールが前記シートに接近される請求項１〜請求項３の何れか１項記載のベルト装着機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの後側にバックルが移動されてベルトが乗員に装着されるベルト装着機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のシートベルト装置では、ウエビングに取り付けられたタングプレートがバックル装置に装着されることで、バックル装置が車両後側に移動されて、ウエビングが乗員に装着される。
【０００３】
このシートベルト装置では、ウエビングの端部がアンカプレートに支持されており、ウエビングには、アンカプレート近傍において、弛緩部が形成されている。ここで、バックル装置が車両後側に移動される際には、ウエビングへの弛緩部の形成が解除されて、ウエビングが伸張される。これにより、乗員がウエビングから圧迫感を受けることが抑制されて、乗員のウエビング装着感が適正にされる。
【０００４】
しかしながら、このシートベルト装置では、ウエビングに対する弛緩部の形成及び形成解除を行う支持機構が必要になり、ウエビングの支持構造が複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−５６６８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、ベルトの支持構造を複雑にしなくても乗員のベルト装着感を適正にできるベルト装着機構を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のベルト装着機構は、車両内の乗員が着席するシートと、車両内のアンカに支持され、タングが設けられたベルトと、前記タングが係合されることで前記シートの後側に移動されて前記ベルトが前記アンカと前記タングとの間において乗員に装着されるバックルと、前記シートの位置を調整することで前記ベルトの前記アンカと前記タングとの間における長さ及び張力の少なくとも一方を前記ベルトが乗員に装着された際において前記タングが前記バックルに係合された際に近づける調整手段と、を備えている。
【０００８】
請求項２に記載のベルト装着機構は、請求項１に記載のベルト装着機構において、前記シートに乗員が着席した際、前記シートに乗員が着席すると共に車両のドアが閉じられた際又は前記ベルトが引き出された際に、前記バックルが前記シートの前側に移動される。
【０００９】
請求項３に記載のベルト装着機構は、請求項１又は請求項２に記載のベルト装着機構において、前記タングの前記バックルへの係合が解除された際又は前記タングの前記バックルへの係合が解除されると共に車両のドアが開けられた際に、前記調整手段が前記シートを上側に移動させる。
【００１０】
請求項４に記載のベルト装着機構は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のベルト装着機構において、前記タングの前記バックルへの係合が解除された際又は前記タングの前記バックルへの係合が解除されると共に車両のドアが開けられた際に、車両のステアリングホイールが前記シートから離間されると共に、前記シートに乗員が着席した際、前記シートに乗員が着席すると共に前記ドアが閉じられた際又は前記タングが前記バックルに係合された際に、前記ステアリングホイールが前記シートに接近される。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載のベルト装着機構では、車両内の乗員がシートに着席すると共に、車両内のアンカに支持されたベルトにタングが設けられており、タングがバックルに係合されることで、バックルがシートの後側に移動されて、ベルトがアンカとタングとの間において乗員に装着される。
【００１２】
ここで、調整手段が、シートの位置を調整することで、ベルトのアンカとタングとの間における長さ及び張力の少なくとも一方を、ベルトが乗員に装着された際において、タングがバックルに係合された際に近づける。
【００１３】
このため、乗員の胴囲に応じてシートの位置が調整されて、ベルトが乗員に圧迫感を与えることが抑制されるため、乗員のベルト装着感を適正にできる。
【００１４】
このように、シートの位置を調整する調整手段を使用して乗員のベルト装着感を適正にできる。このため、ベルトの支持構造を複雑にしなくても、乗員のベルト装着感を適正にできる。
【００１５】
請求項２に記載のベルト装着機構では、シートに乗員が着席した際、シートに乗員が着席すると共に車両のドアが閉じられた際、又は、ベルトが引き出された際に、バックルがシートの前側に移動される。このため、タングをバックルに容易に係合させることができる。
【００１６】
さらに、シートに乗員が着席する前には、バックルがシートの後側に配置されている。このため、シートへの乗員の着席がバックルに阻害されることを抑制でき、シートに乗員が容易に着席できる。
【００１７】
請求項３に記載のベルト装着機構では、タングのバックルへの係合が解除された際、又は、タングのバックルへの係合が解除されると共に車両のドアが開けられた際に、調整手段がシートを上側に移動させる。このため、シートから乗員が容易に離席できる。
【００１８】
請求項４に記載のベルト装着機構では、タングのバックルへの係合が解除された際、又は、タングのバックルへの係合が解除されると共に車両のドアが開けられた際に、ステアリングホイールがシートから離間される。このため、シートからの乗員の離席がステアリングホイールに阻害されることを抑制でき、シートから乗員が容易に離席できる。
【００１９】
さらに、シートに乗員が着席した際、シートに乗員が着席すると共にドアが閉じられた際、又は、タングがバックルに係合された際に、ステアリングホイールがシートに接近される。このため、乗員がステアリングホイールを操作できる。
【００２０】
また、シートに乗員が着席する前には、ステアリングホイールがシートから離間されている。このため、シートへの乗員の着席がステアリングホイールに阻害されることを抑制でき、シートに乗員が容易に着席できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構が適用された車両の主要部を示す車両右方から見た側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構において乗員が車両に乗車していない際を示す車両右方から見た側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構において乗員がシートに着席した際を示す車両右方から見た側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構においてタングがバックルに係合された際を示す車両右方から見た側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構において胴囲が大きな乗員にシートベルトが装着された際を示す車両右方から見た側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構において胴囲が小さな乗員にシートベルトが装着された際を示す車両右方から見た側面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るベルト装着機構の制御ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１には、本発明の実施の形態に係るベルト装着機構１０が適用された車両１２の主要部が車両右方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００２３】
図１に示す如く、本実施の形態に係るベルト装着機構１０は、車両１２のシート１４（本実施の形態では運転席）を備えている。シート１４は、車室１６内に設置されており、シート１４の前方、後方、右方及び左方は、それぞれ車両１２の前方、後方、右方及び左方に向けられている。シート１４には、車両１２の乗員１８（本実施の形態では運転手）が着席（着座）可能にされている。
【００２４】
シート１４の下側部分には、シートクッション１４Ａが設けられており、シートクッション１４Ａは、略水平に配置されている。シート１４の上側部分には、シートバック１４Ｂが設けられており、シートバック１４Ｂは、シートクッション１４Ａの後端から上側に起立されている。
【００２５】
シート１４の下側には、調整手段を構成する調整機構２０が設けられている。調整機構２０は、駆動されることで、シート１４（シートクッション１４Ａ及びシートバック１４Ｂ）を上下方向及び前後方向へ移動させて、シート１４の上下方向位置及び前後方向位置を調整可能にされている。
【００２６】
シートバック１４Ｂの下端位置には、調整手段を構成する傾動機構２２が設けられている。傾動機構２２は、駆動されることで、シートバック１４Ｂを下端を中心として前後方向へ傾動させて、シートバック１４Ｂの傾動位置（傾動角度）を調整可能にされている。
【００２７】
シートクッション１４Ａ内には、乗員検知手段としての荷重センサ２４が設けられており、荷重センサ２４は、シート１４に乗員１８が着席することで乗員１８からシートクッション１４Ａに作用する荷重（乗員１８の体重）を検知可能にされている。これにより、荷重センサ２４は、シート１４に乗員１８が着席したこと（荷重センサ２４に作用する荷重が所定値以上であること）及びシート１４から乗員１８が離席したこと（荷重センサ２４に作用する荷重が所定値未満であること）を検知可能にされている。
【００２８】
シート１４には、シートベルト装置２６が装備されている。
【００２９】
シートベルト装置２６には、巻取装置２８（リトラクタ）が設けられており、巻取装置２８は、シート１４の後部の車幅方向外側（本実施の形態では車両右側）かつ下側の車体に固定されている。巻取装置２８のスプール（図示省略）には、ベルトとしての長尺帯状のシートベルト３０（ウエビング）が基端側から巻き取られており、巻取装置２８は、シートベルト３０に対し、シートベルト３０を巻き取る方向への付勢力を付与している。
【００３０】
巻取装置２８には、巻取検知手段としての回転センサ５６が設けられており、回転センサ５６は、スプールの回転を検知して、巻取装置２８（スプール）に対するシートベルト３０の巻き取り及び引き出しを検知可能にされている。
【００３１】
シートベルト３０の先端には、アンカ（外支持部材）としてのアウタアンカ３２（ラップアンカ）が取り付けられており、アウタアンカ３２は、シート１４の後部の車幅方向外側かつ下側の車体に固定されている。シートベルト３０は、上支持部材としてのショルダアンカ３４に移動可能に挿通されており、ショルダアンカ３４は、シート１４の後部の車幅方向外側かつ上側の車体に回動可能に固定されている。さらに、シートベルト３０は、アウタアンカ３２とショルダアンカ３４との間において、タング３６に移動可能に挿通されている。
【００３２】
アウタアンカ３２は、調整手段を構成する検知手段としてのテンションセンサ５４を介して、車体に固定されており、テンションセンサ５４は、シートベルト３０の張力（特にシートベルト３０のアウタアンカ３２とタング３６との間における張力）を検知可能にされている。
【００３３】
シートベルト装置２６には、内支持部材としてのバックル３８（インナアンカ）が設けられている。バックル３８は、シート１４の車幅方向内側（本実施の形態では車両左側）かつ下側に配置されており、バックル３８に対して、タング３６が係合及び係合解除可能にされている。
【００３４】
バックル３８内には、係合検知手段としてのバックルスイッチ４０が設けられており、バックルスイッチ４０は、バックル３８にタング３６が係合されたこと、及び、バックル３８へのタング３６の係合が解除されたことを検知可能にされている。
【００３５】
バックル３８は、移動手段としての移動機構４２に支持されており、移動機構４２は、シート１４の車幅方向内側かつ下側の車体に固定されている。移動機構４２は、駆動されることで、バックル３８を、シートクッション１４Ａの後側かつ直上（側方又は下側でもよい）の装着位置（図２参照）と、シートクッション１４Ａの前側かつ上側の係合位置（図３参照）とに移動可能にされている。なお、バックル３８の係合位置は、バックル３８の装着位置よりシート１４の前側かつ上側の位置にされている。
【００３６】
シート１４の車幅方向外側には、車両１２のドアとしてのサイドドア４４が設けられており、サイドドア４４は、車両前側端を中心として回動可能にされて、開閉可能にされている。車両１２には、サイドドア４４に対応して、開閉検知手段としての開閉センサ４６が設けられており、開閉センサ４６は、サイドドア４４が開けられたこと、及び、サイドドア４４が閉じられたことを検知可能にされている。
【００３７】
シート１４の前側には、車両１２のステアリングホイール４８（ハンドル）が設けられている。ステアリングホイール４８は、駆動手段としての駆動機構５０に連結されており、駆動機構５０が駆動されることで、ステアリングホイール４８が正規位置（図１の実線の位置でありシート１４に接近した位置）から上側かつ車両前側へ回動されて離間位置（図１の２点鎖線の位置でありシート１４から離間した位置）に移動可能にされると共に、ステアリングホイール４８が移動位置から下側かつ車両後側へ回動されて正規位置に移動（復帰）可能にされている。ステアリングホイール４８が正規位置に配置された際には、乗員１８がステアリングホイール４８を操作（回転操作）することで、車両１２の進行方向が変更されて、車両１２が操舵される。
【００３８】
図７に示す如く、上記調整機構２０、傾動機構２２、荷重センサ２４、回転センサ５６、テンションセンサ５４、バックルスイッチ４０、移動機構４２、開閉センサ４６及び駆動機構５０は、調整手段を構成する制御手段としての制御装置５２に電気的に接続されている。
【００３９】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００４０】
以上の構成のベルト装着機構１０では、乗員１８が車両１２に乗車していない際に、図２に示す如く、調整機構２０によってシート１４が最上位置に配置されると共に、移動機構４２によってバックル３８が装着位置（シートクッション１４Ａの後側かつ直上の位置）に配置される。さらに、図１に示す如く、駆動機構５０によってステアリングホイール４８が離間位置（図１の２点鎖線の位置）に配置されている。
【００４１】
このため、乗員１８が、サイドドア４４を開けて車両１２に乗車し、かつ、シート１４に着席する際には、最上位置に配置されたシート１４への乗員１８の着席が容易になると共に、バックル３８及びステアリングホイール４８が乗員１８の車両１２への乗車及びシート１４への着席を阻害することを抑制できる。これにより、乗員１８が、車両１２に容易に乗車できると共に、シート１４に容易に着席できる。
【００４２】
乗員１８がシート１４に着席すると共にサイドドア４４を閉じた際（シート１４に乗員１８が着席したことを荷重センサ２４が検知した際）には、図３に示す如く、制御装置５２の制御により移動機構４２が駆動されることで、バックル３８が装着位置からシート１４の前側かつ上側へ移動されて係合位置（シートクッション１４Ａの前側かつ上側の位置）に配置される。さらに、図１に示す如く、制御装置５２の制御により駆動機構５０が駆動されることで、ステアリングホイール４８が離間位置から下側かつ車両後側に回動されて正規位置（図１の実線の位置）に配置される。
【００４３】
このため、乗員１８が、係合位置に配置されたバックル３８にタング３６を容易に係合できると共に、ステアリングホイール４８を操作できる。
【００４４】
図４に示す如く、巻取装置２８からシートベルト３０が引き出されてタング３６がバックル３８に係合された際（バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した際）には、制御装置５２の制御により移動機構４２が駆動されることで、バックル３８が係合位置からシート１４の後側かつ下側へ移動されて装着位置に配置される。このため、バックル３８と共にタング３６がシート１４の後側かつ下側へ移動されて、シートベルト３０が巻取装置２８に付勢力によって巻き取られつつシート１４の後側かつ下側へ移動されることで、シートベルト３０が乗員１８に装着される。
【００４５】
図１に示す如く、シートベルト３０が乗員１８に装着された際には、シートベルト３０のショルダアンカ３４とタング３６との間のショルダベルト部３０Ａが乗員１８の胸部１８Ａに斜め方向に架け渡されると共に、シートベルト３０のタング３６とアウタアンカ３２との間のラップベルト部３０Ｂが乗員１８の腰部１８Ｂ（腹部を含む）に横方向に架け渡される。
【００４６】
また、タング３６がバックル３８に係合された後（バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した後）、バックル３８が係合位置から装着位置へ移動される間には、テンションセンサ５４が検知するシートベルト３０のラップベルト部３０Ｂ（タング３６とアウタアンカ３２との間）における張力に基づき制御装置５２が調整機構２０を制御して、調整機構２０が駆動されることで、シート１４が上下方向に移動されて、テンションセンサ５４が検知するシートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける張力が一定に維持される。このため、図５に示す如く、乗員１８の胴囲が大きい場合にはシート１４が下側位置（例えば最下位置）に配置されると共に、図６に示す如く、乗員１８の胴囲が小さい場合にはシート１４が上側位置（例えば最上位置）に配置される。
【００４７】
一方、バックル３８へのタング３６の係合が解除された際には、乗員１８へのシートベルト３０の装着が解除されて、シートベルト３０が巻取装置２８に付勢力によって巻き取られる。
【００４８】
さらに、乗員１８がサイドドア４４を開けた際（バックル３８へのタング３６の係合が解除されたことをバックルスイッチ４０が検知すると共にサイドドア４４が開けられたことを開閉センサ４６が検知した際）には、制御装置５２の制御により調整機構２０が駆動されてシート１４が最上位置に配置されると共に、制御装置５２の制御により駆動機構５０が駆動されることでステアリングホイール４８が正規位置から上側かつ車両前側に回動されて離間位置に配置される。また、バックル３８の装着位置への配置は、維持される。
【００４９】
このため、乗員１８が、シート１４から離席して、車両１２から降車する際には、最上位置に配置されたシート１４からの乗員１８の離席が容易になると共に、バックル３８及びステアリングホイール４８が乗員１８のシート１４からの離席及び車両１２からの降車を阻害することを抑制できる。これにより、乗員１８が、シート１４から容易に離席できると共に、車両１２から容易に降車できる。
【００５０】
ところで、上述の如く、タング３６がバックル３８に係合された際には、バックル３８がシート１４の後側かつ下側へ移動されることで、シートベルト３０が巻取装置２８に付勢力によって巻き取られつつシート１４の後側かつ下側へ移動されて、乗員１８にシートベルト３０が装着される。
【００５１】
ここで、乗員１８の胴囲が大きい場合には、シート１４が最上位置から下側位置（例えば最下位置）に移動されることで、シート１４の後側かつ下側へ移動されるシートベルト３０から離間する方向へ乗員１８が移動されて、シートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける張力が一定に維持される。このため、乗員１８の胴囲が大きい場合でも、ラップベルト部３０Ｂが乗員１８の腰部１８Ｂに圧迫感を与えることを抑制でき、乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。
【００５２】
一方、乗員１８の胴囲が小さい場合には、シート１４が最上位置から下側位置に移動されなくても、シートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける張力が一定に維持される。このため、乗員１８の胴囲が小さい場合には、シート１４が上側位置（例えば最上位置）に配置されても、ラップベルト部３０Ｂが乗員１８の腰部１８Ｂに圧迫感を与えることを抑制でき、乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。
【００５３】
このように、車両１２に既設のシート１４の調整機構２０を使用して乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。このため、例えばアウタアンカ３２やショルダアンカ３４を移動させる機構を設けてシートベルト３０の支持構造を複雑にしなくても、乗員１８のシートベルト３０装着感を適正にできる。
【００５４】
なお、本実施の形態では、バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した後に調整機構２０によってシート１４の上下方向位置が調整される構成としたが、これと共に、又は、これに代えて、バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した後に、調整機構２０によってシート１４の前後方向位置が調整される構成及び傾動機構２２によってシートバック１４Ｂの傾動位置が調整される構成の少なくとも一方としてもよい。
【００５５】
バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した後に、調整機構２０によってシート１４の前後方向位置が調整される場合には、乗員１８の胴囲が大きい場合にシート１４が後側の位置（例えば最後位置）に配置されると共に、乗員１８の胴囲が小さい場合にシート１４が前側の位置（例えば最前位置）に配置される。
【００５６】
バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した後に、傾動機構２２によってシートバック１４Ｂの傾動位置が調整される場合には、乗員１８の胴囲が大きい場合にシートバック１４Ｂが後側の傾動位置に配置されると共に、乗員１８の胴囲が小さい場合にシートバック１４Ｂが前側の傾動位置に配置される。
【００５７】
また、本実施の形態では、テンションセンサ５４が検知するシートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける張力が、バックル３８が装着位置へ移動された際において、係合位置のバックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した際に一致する構成としたが、テンションセンサ５４が検知するシートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける張力が、バックル３８が装着位置へ移動された際において、係合位置のバックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した際に近づくであればよい。
【００５８】
さらに、本実施の形態では、シートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける張力をテンションセンサ５４が検知する構成としたが、例えば、タング３６に検知手段としての長さ検知装置をタング３６に設けることで、長さ検知装置が、タング３６を通過するシートベルト３０の長さを検知して、シートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける長さを検知する構成としてもよい。
【００５９】
この場合、シートベルト３０のラップベルト部３０Ｂにおける長さが、バックル３８が装着位置へ移動された際において、係合位置のバックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した際に近づけられる（特に一致される）。
【００６０】
さらに、本実施の形態では、バックル３８が係合位置から装着位置へ移動される間にシート１４の位置が調整される構成としたが、バックル３８が係合位置から装着位置へ移動された後にシート１４の位置（シートバック１４Ｂの傾動位置を含む）が調整される構成としてもよい。
【００６１】
また、本実施の形態では、シート１４に乗員１８が着席したことを荷重センサ２４が検知した際にバックル３８が装着位置から係合位置へ移動される構成としたが、シート１４に乗員１８が着席したことを荷重センサ２４が検知すると共にサイドドア４４が閉じられたことを開閉センサ４６が検知した際にバックル３８が装着位置から係合位置へ移動される構成や、バックル３８にタング３６を係合させるために巻取装置２８からシートベルト３０が引き出されたことを回転センサ５６が検知した際にバックル３８が装着位置から係合位置へ移動される構成としてもよい。
【００６２】
さらに、本実施の形態では、シート１４に乗員１８が着席したことを荷重センサ２４が検知した際にステアリングホイール４８が離間位置から正規位置に移動される構成としたが、シート１４に乗員１８が着席したことを荷重センサ２４が検知すると共にサイドドア４４が閉じられたことを開閉センサ４６が検知した際にステアリングホイール４８が離間位置から正規位置に移動される構成や、バックル３８にタング３６が係合されたことをバックルスイッチ４０が検知した際にステアリングホイール４８が離間位置から正規位置に移動される構成としてもよい。
【００６３】
また、本実施の形態では、バックル３８へのタング３６の係合が解除されたことをバックルスイッチ４０が検知すると共にサイドドア４４が開けられたことを開閉センサ４６が検知した際にシート１４が最上位置に配置される構成としたが、バックル３８へのタング３６の係合が解除されたことをバックルスイッチ４０が検知した際にシート１４が最上位置に配置される構成としてもよい。
【００６４】
さらに、本実施の形態では、バックル３８へのタング３６の係合が解除されたことをバックルスイッチ４０が検知すると共にサイドドア４４が開けられたことを開閉センサ４６が検知した際にステアリングホイール４８が正規位置から離間位置に移動される構成としたが、バックル３８へのタング３６の係合が解除されたことをバックルスイッチ４０が検知した際にステアリングホイール４８が正規位置から離間位置に移動される構成としてもよい。
【００６５】
また、本実施の形態では、乗員検知手段を荷重センサ２４にした構成としたが、乗員検知手段を撮像装置（カメラ）にした構成としてもよい。この場合、撮像装置が乗員１８を撮像することで、シート１４に乗員１８が着席したこと及びシート１４から乗員１８が離席したことを検知可能にされる。
【００６６】
さらに、本実施の形態では、巻取装置２８をシート１４の後部の車幅方向外側の車体に固定した構成としたが、巻取装置２８をシート１４の後部の車幅方向外側の部分に固定した構成としてもよい。
【００６７】
また、本実施の形態では、アウタアンカ３２をシート１４の後部の車幅方向外側かつ下側の車体に固定した構成としたが、アウタアンカ３２をシート１４の後部の車幅方向外側かつ下側の部分に固定した構成としてもよい。
【００６８】
さらに、本実施の形態では、ショルダアンカ３４をシート１４の後部の車幅方向外側かつ上側の車体に固定した構成としたが、ショルダアンカ３４をシート１４の後部の車幅方向外側かつ上側の部分に固定した構成としてもよい。
【００６９】
また、本実施の形態では、シート１４を運転席にした構成としたが、シート１４を助手席や後席にした構成としてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０    ベルト装着機構
１２    車両
１４    シート
１８    乗員
２０    調整機構（調整手段）
２２    傾動機構（調整手段）
３０    シートベルト（ベルト）
３２    アウタアンカ（アンカ）
３６    タング
３８    バックル
４４    サイドドア（ドア）
４８    ステアリングホイール
５２    制御装置（調整手段）
５４    テンションセンサ（調整手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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