(57)【要約】【課題】自動二輪車に設置される車載通信装置の取り扱い性を向上させることができ、しかも、当該自動二輪車の外観を損なうことを防止することができる。【解決手段】取付構造１０は、外部の通信局と交信するための車載通信装置であるＥＴＣ車載器３４の自動二輪車１２への取付構造である。ＥＴＣ車載器３４は、内部に認証メモリカードが収容される本体部４２と、ＥＴＣゲートの送受信装置への情報の送受信を行うアンテナ４４とを有する。本体部４２は、自動二輪車１２におけるフロントカウル１０６の上面１０６ａに設置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の通信局と交信するために、車両（１２）に固定される車載通信装置（３４）の取付構造（１０）であって、
前記車載通信装置（３４）は、内部に認証メモリカード（４０）が収容される本体部（４２）と、前記通信局への情報の送受信を行うアンテナ（４４）とを有し、
前記本体部（４２）は、前記車両（１２）の前輪（１８）を支承する一対のフロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）の車幅方向外側となる位置で、且つ、前記フロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）同士を前記前輪（１８）よりも上方で連結するアンダーブリッジと前記前輪（１８）を操舵するハンドル（２４）の間となる位置に設置されると共に、
前記車両（１２）は少なくとも前記フロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）上部がカウル（１０６）により覆われた鞍乗型車両であり、前記本体部（４２）は前記ハンドル（２４）の下方であって前記カウル（１０６）の面上に前記本体部（４２）の扁平で薄い厚さ方向が前記車両（１２）の略上下方向に対応し、扁平した平面が前記カウル（１０６）の上面（１０６ａ）に沿って固定され、且つ、前記車両（１２）のシートの着座した運転者の手が届く範囲内に設置されることを特徴とする車載通信装置（３４）の取付構造（１０）。
【請求項２】
請求項１記載の車載通信装置（３４）の取付構造（１０）において、
前記アンテナ（４４）は、前記アンダーブリッジより上部で前記フロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）同士を連結するトップブリッジ（２０）若しくは前記ハンドル（２４）よりも上方に設置されるか、又は、前記トップブリッジ（２０）若しくは前記ハンドル（２４）よりも前方に設置されることを特徴とする車載通信装置（３４）の取付構造（１０）。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車載通信装置（３４）の取付構造（１０）において、
前記本体部（４２）は、車体に固定された格納ケース（１００）内に設置され、
前記格納ケース（１００）は、前記車体に固定されるベース部材（１１２）と、前記ベース部材（１１２）に開閉自在に取り付けられ且つ該ベース部材（１１２）に対してロック可能なカバー部材（１０２）とを有することを特徴とする車載通信装置（３４）の取付構造（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両と外部の通信局とで無線による交信を行うシステムにおいて車両側に搭載される車載通信装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路等での料金の自動収受を目的とした自動料金収受システム（ＥＴＣシステム：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）は、従来から主に四輪自動車用として利用拡大が図られてきた。このようなＥＴＣシステムに対応するためには、車両側にアンテナ等を備えるＥＴＣ車載器（車載通信装置）を搭載する必要がある。
【０００３】
このようなＥＴＣ車載器を自動二輪車に搭載する場合、当該自動二輪車では収納スペース等が四輪自動車に比べて限られていることから、その取付位置は極めて限られたものとなり、特に、スポーツ型等の車種では顕著である。
【０００４】
そこで、特許文献１には、ＥＴＣ車載器の本体部とアンテナとを別体に構成し、本体部をシート下の収納スペース（ヘルメットケース）内に配置すると共に、アンテナをハンドルに配置する技術的思想が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−９２６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、有料道路等の料金所を通過する際に、該料金所に設けられたＥＴＣゲートとＥＴＣ車載器との間で通信エラーを生じた場合には、当該ＥＴＣ車載器から認証メモリカード（いわゆる、ＥＴＣカード）を取り出し、それを料金所係員に提示する必要がある。従って、例えば、上記特許文献１に記載の車載通信装置において通信エラーを生じた場合には、運転者は一旦降車してシート下の収納スペースから認証メモリカードを取り出す必要があり、その動作は煩雑で手間がかかるものとなる。
【０００７】
そこで、本体部をハンドル上面側に取り付けることも考えられるが、この場合には当該本体部が自動二輪車の外観を損ねる可能性がある。また、スポーツ型等の車種では、シート下及びその他部位に収納スペース自体がほとんど確保されていない場合もある。
【０００８】
本発明は上記課題を考慮してなされたものであり、自動二輪車に設置される車載通信装置の取り扱い性を向上させることができ、しかも、当該自動二輪車の外観を損なうことを有効に防止することができる車載通信装置の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車載通信装置の取付構造（１０）は、外部の通信局と交信するために、車両（１２）に固定される車載通信装置（３４）の取付構造（１０）であって、
前記車載通信装置（３４）は、内部に認証メモリカード（４０）が収容される本体部（４２）と、前記通信局への情報の送受信を行うアンテナ（４４）とを有し、
前記本体部（４２）は、前記車両（１２）の前輪（１８）を支承する一対のフロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）の車幅方向外側となる位置で、且つ、前記フロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）同士を前記前輪（１８）よりも上方で連結するアンダーブリッジ（２２）と前記前輪（１８）を操舵するハンドル（２４）の間となる位置に設置されると共に、
前記車両（１２）は少なくとも前記フロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）上部がカウル（１０６）により覆われた鞍乗型車両であり、前記本体部（４２）は前記ハンドル（２４）の下方であって前記カウル（１０６）の面上に前記本体部（４２）の扁平で薄い厚さ方向が前記車両（１２）の略上下方向に対応し、扁平した平面が前記カウル（１０６）の上面(１０６ａ)に沿って固定され、且つ、前記車両（１２）のシートの着座した運転者の手が届く範囲内に設置されることを特徴とする。
【００１０】
このような構成によれば、車載通信装置（３４）を構成する本体部（４２）を、シートに着座した運転者の手が容易に届く範囲に設置することができる。このため、例えば、車載通信装置（３４）が外部の通信局との間で通信エラーを生じた場合であっても、運転者は、シートに着座した状態のまま、容易に本体部（４２）から認証メモリカード（４０）を取り外す等の対応をすることができ、車載通信装置（３４）の取り扱い性を向上させることができる。しかも、このような取付位置の場合、本体部（４２）は車両（１２）の外観上で目立つことがなく、その外観を損なうこともない反面、外部から完全に見えなくなることもないため、運転者は周囲に対して車載通信装置（３４）を搭載していることをアピールすることができる。また、車両（１２）が少なくともフロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）上部がカウル（１０６）により覆われた鞍乗型車両であり、前記本体部（４２）が前記カウル（１０６）の面上に固定されていると、当該本体部（４２）がハンドル（２４）周囲のスペース等を塞ぐことがなく、しかも、ハンドル（２４）下部に設置されていることから、特に走行中の防水効果を向上させることができる。
【００１１】
さらに、前記アンテナ（４４）が、前記アンダーブリッジより上部で前記フロントフォーク（１６Ｌ、１６Ｒ）同士を連結するトップブリッジ（２０）若しくは前記ハンドル（２４）よりも上方に設置されるか、又は、前記トップブリッジ（２０）若しくは前記ハンドル（２４）よりも前方に設置されると、アンテナ（４４）と外部の通信局との間の障害物をなくすことができ、交信の安定性を確保することができる。
【００１２】
さらにまた、本体部（４２）が、車体に固定された格納ケース（１００）内に設置され、前記格納ケース（１００）が、前記車体に固定されるベース部材（１１２）と、前記ベース部材（１１２）に開閉自在に取り付けられ且つ該ベース部材（１１２）に対してロック可能なカバー部材（１０２）とを有すると、本体部（４２）に収容される認証メモリカード（４０）の盗難防止性が向上すると共に、該本体部（４２）の防水性能や防塵性能も向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車載通信装置の本体部を、シートに着座した運転者の手が容易に届く範囲に設置することができるため、例えば、車載通信装置が外部の通信局との間で通信エラーを生じた場合であっても、運転者は、シートに着座した状態のまま、容易に本体部から認証メモリカードを取り外す等の対応をすることができ、車載通信装置の取り扱い性を向上させることができる。しかも、本体部が車両の外観上で目立つことがなく、その外観を損なうこともない反面、外部から完全に見えなくなることもないため、運転者は周囲に対して車載通信装置を搭載していることをアピールすることができる。また、車両を少なくともフロントフォーク上部がカウルにより覆われた鞍乗型車両とし、本体部が前記カウルの面上に固定されていると、該本体部がハンドル周囲のスペース等を塞ぐことがなく、しかも、ハンドル下部に設置されていることから、特に走行中の防水効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車載通信装置の取付構造を適用した自動二輪車の車体前方部を拡大した一部省略概略側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車の一部省略概略平面図である。
【図３】図３Ａは、図１に示す自動二輪車の一部省略概略斜視図であり、図３Ｂは、図３Ａに示す状態から格納ケースのカバー部材を開いた状態を示す一部省略概略斜視図である。
【図４】図３Ａに示す格納ケースとＥＴＣ車載器の本体部とを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る車載通信装置の取付構造について、この車載通信装置の取付構造が組み込まれる自動二輪車との関係で好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係る車載通信装置の取付構造１０を適用した自動二輪車１２の車体前方部を拡大した一部省略概略側面図であり、図２は、図１に示す自動二輪車１２の一部省略概略平面図である。また、図３Ａは、図１に示す自動二輪車１２の一部省略概略斜視図であり、図３Ｂは、図３Ａに示す状態から格納ケース１００のカバー部材１０２を開いた状態を示す一部省略概略斜視図である。
【００１７】
また、本実施の形態では、いわゆるフルカウリングタイプの鞍乗型車両である自動二輪車１２を例示して本発明に係る車載通信装置の取付構造を説明する。なお、自動二輪車１２において、車体の左右に１つずつ対称的に設けられる機構や構成要素については、左のものの参照符号に「Ｌ」を付し、右のものの参照符号に「Ｒ」を付すものとする。また、理解を容易にするために、各図面において、着座した運転者から見た方向に従って、車体の左側を示す矢印に「Ｌ」、車体の右側を示す矢印に「Ｒ」を付すと共に、車体の前方側を示す矢印に「Ｆｒ」、車体の後方側を示す矢印に「Ｒｒ」を付して説明する。
【００１８】
自動二輪車１２には、図１〜図４に示すように、車体を構成する車体フレーム１３の前方に軸支されたヘッドパイプ１４を介して一対のフロントフォーク１６Ｌ、１６Ｒが支承され、該フロントフォーク１６Ｌ、１６Ｒの下端側で操舵輪である前輪１８が支承されている。すなわち、フロントフォーク１６Ｌ及び１６Ｒは、ヘッドパイプ１４の上端側に対応する位置がトップブリッジ２０により連結されると共に、ヘッドパイプ１４の下端側に対応する位置がアンダーブリッジ（図示せず）により連結されており、これにより、左右のフロントフォーク１６Ｌ及び１６Ｒが一体的にヘッドパイプ１４により軸支されている。
【００１９】
前輪１８を操舵するハンドル２４は、前記トップブリッジ２０の上面側に固定されることにより、フロントフォーク１６Ｌ、１６Ｒを介して前輪１８を操舵可能である。また、自動二輪車１２は、図１及び図２に示すように、車体前後方向にかけてカウルで覆われることでフルカウリングタイプとして構成されている。該カウルは、ヘッドパイプ１４の前部から上部までを覆うと共に、ハンドル２４の下方から燃料タンク３３の下側へと延在するフロントカウル１０６と、該フロントカウル１０６から車体後方側へと延在する図示しないロアカウルやリアカウル等とから構成されている。なお、自動二輪車１２において、燃料タンク３３の下方から後方にかけて、図示しないエンジンやシート、後輪等が設けられていることは言うまでもない。
【００２０】
フロントカウル１０６の前方側にはヘッドライト１０８Ｌ、１０８Ｒが配置され、その下方にウインカ２８Ｌ、２８Ｒが配置されている。また、ヘッドライト１０８Ｌ、１０８Ｒの上部にはウインドスクリーン１１０が設けられ、該ウインドスクリーン１１０の左右両側にはサイドミラー３２Ｌ、３２Ｒが配置されている。なお、ハンドル２４には、ウインカ２８Ｌ、２８Ｒ等の操作を行うためのスイッチ部３０Ｌ、３０Ｒが設けられ、ヘッドライト１０８Ｌ、１０８Ｒの上方には各種メータ類が配置されたメータセット３１が配設される。
【００２１】
そこで、この取付構造１０では、図３Ａに示すように、逆Ｌ字状、すなわち、ハンドル２４の下方にて車幅方向内側から外側に延在した後、車体下方に向けて屈曲されたフロントカウル１０６の上面１０６ａに対してＥＴＣ車載器３４の本体部４２を収納する格納ケース１００の扁平で薄い厚さ方向が自動二輪車１２の略上下方向に対応し、扁平した平面がフロントカウル１０６の上面１０６ａに沿って設置される。
【００２２】
ＥＴＣ車載器３４は、各種情報が記録された認証メモリカード（ＥＴＣカード）４０が収容されるカードリーダ部である本体部４２と、図示しないＥＴＣゲートの送受信装置と情報の送受信を行うアンテナ４４と、ＥＴＣ車載器３４の動作状態をランプの点灯等により表示するインジケータ部４６とから構成されている。本体部４２と、アンテナ４４及びインジケータ部４６とは、それぞれ信号ケーブル４８及び５０を介して電気的に接続され、さらに、本体部４２は電源ケーブル５２を介して自動二輪車１２に搭載された図示しないバッテリに電気的に接続されている。この場合、認証メモリカード４０は、例えば、記録された使用者の各種情報等を読み出し可能である一方、ＥＴＣ車載器３４を介して図示しないＥＴＣゲートの送受信装置から受信した料金所通過情報等の書き込みが可能なＩＣチップを搭載した、いわゆるＩＣカードで構成される。
【００２３】
また、アンテナ４４は、図示しないＥＴＣゲートの送受信装置との交信の安定性を確保するため、メータセット３１の前方にあるウインドスクリーン１１０や、その背面に設けられたグリル１１１（図１参照）に設置されている。一方、インジケータ部４６は、運転者からの視認性を確保するため、ハンドル２４とメータセット３１との間であって前記グリル１１１の上面に取り付けられる。
【００２４】
図４は、本実施形態に係る取付構造１０を構成する格納ケース１００とＥＴＣ車載器３４の本体部４２とを示す分解斜視図である。図４に示すように、格納ケース１００は、車体（フロントカウル１０６の上面１０６ａ）に固定されるベース部材１１２と、該ベース部材１１２に開閉自在（着脱自在）に且つロック可能に取り付けられるカバー部材１０２とを有する。
【００２５】
ベース部材１１２は、例えば、アルミニウム製からなる略矩形平板状のブラケットであり、それぞれ車体前方側（矢印Ｆｒ方向）、車体後方側（矢印Ｒｒ方向）及び車体左側（矢印Ｌ方向）に突出する３つの取付部１１６ａ〜１１６ｃを有し、これら取付部１１６ａ〜１１６ｃには、ボルト６４が挿通される取付孔１１８ａ〜１１８ｃが形成されている。この取付部１１６ａ〜１１６ｃにボルト６４が挿通されることで、例えば、フロントカウル１０６の上面１０６ａに固定され、その薄い板厚方向が車体幅方向に沿った状態で車体に取り付けられる。また、ベース部材１１２の前記取付部６０側と直交する上端縁には、カバー部材１０２の係合孔部６６と係合するフック６８が設けられている。該フック６８は、車体外側方向（車幅方向右側）に屈曲した後、上方に向けて突出した引っ掛け部である。
【００２６】
また、このようなベース部材１１２に着脱されるカバー部材１０２には、前記取付部１１６ａ〜１１６ｃを覆うことで外部から隠すボルトカバー部１２０ａ〜１２０ｃが形成されている。
【００２７】
一方、カバー部材１０２は、例えば、樹脂製材料で構成され、前記ベース部材１１２側の一面が開口すると共に中央部がやや膨出した箱状であり、その上面には前記フック６８に係合する係合孔部６６を有する着脱部７８が膨出形成されている。このようなカバー部材１０２には、前記係合孔部６６がフック６８に係合された状態で、前記取付部１１６ａ〜１１６ｃを覆うことで外部から隠すボルトカバー部１２０ａ〜１２０ｃと、ロック部７２を覆うロック機構取付部８２とが、それぞれ車体後方側及び車体下方側に突出して形成されている（図４参照）。前記ロック機構取付部８２の内側には、ロック機構７６が固定される一方、その側面には車体内側方向（車幅方向左側）に突出したロック機構カバー（図示せず）が設けられ、これにより、前記掛け爪部７６ａを覆って外部から隠すことができる（図４参照）。
【００２８】
従って、このような格納ケース１００では、取付部１１６ａ〜１１６ｃにより車体に固定されたベース部材１１２の表面に、例えば、弾性を有する両面テープ８５により本体部４２が固定された状態で（図４参照）、フック６８及び係合孔部６６の係合作用下に、カバー部材１０２を当該ベース部材１１２に対して容易に開閉（着脱）することができる（図１及び図３Ａ参照）。しかも、ハンドル２４の下方に設けられたロック機構７６へとキー８６を容易に差し込んで操作することができる。これにより、ロック機構７６を構成する掛け爪部７６ａがロック部７２を構成するロック孔部７４内にて回動されるため、カバー部材１０２のベース部材１１２に対するロック・アンロックを容易に行うことができる。この場合、キー８６は、ロック位置のみでロック機構７６から抜き取り可能とされると共に、自動二輪車１２のイグニッションキーと共通か又は該イグニッションキーと連結器により連結保持されていると、該キー８６の紛失を一層確実に防止できるため好ましい。
【００２９】
ＥＴＣ車載器３４を構成する本体部４２は、図４に示すように、電子基板等の電子機器が内装され、取り外し可能な自己認証メモリである認証メモリカード４０を内部に防水状態で保持することができる有底状の内面形状を有した底部８８及び該底部８８を開閉する開閉蓋部９０とからなる。すなわち、底部８８と開閉蓋部９０とは、ヒンジ９２により開閉可能であると共に、フック９４により閉じ位置で固定可能であり、これら底部８８と開閉蓋部９０との間には防水用のシール部材（図示せず）が介在される。
【００３０】
このような底部８８及び開閉蓋部９０からなるＥＴＣ車載器３４に対応して、図４に示すように、格納ケース１００を構成するカバー部材１０２の内側には、スポンジやゴム等からなる弾性部材９６が貼り付けられている。これにより、ベース部材１１２にカバー部材１０２が取り付けられると、前記弾性部材９６により前記開閉蓋部９０が閉じ方向に押圧されるため、格納ケース１００内での開閉蓋部９０の誤開放を確実に防止することができる。
【００３１】
なお、本実施の形態の場合、ボルトカバー部１２０ａ〜１２０ｃは、各取付部１１６ａ〜１１６ｃに対応してそれぞれ個別に形成されているが、例えば、各取付部１１６ａ〜１１６ｃをまとめて覆う大きな形状とすることもできる。
【００３２】
この場合、格納ケース１００は、図３Ｂに示すように、フロントカウル１０６の上面１０６ａにベース部材１１２の底部が載置され、その長手方向（フック６８側からロック部７２側に向かう方向）が車体前後方向に沿うように、さらに、前記ロック部７２及びロック機構７６がフロントカウル１０６の上面１０６ａから、例えば、車体内側方向（車体右側方向）に外れるように固定される。
【００３３】
また、図３Ａ及び図３Ｂから諒解されるように、本体部４２の開閉蓋部９０の開閉方向と、カバー部材１０２のベース部材１１２に対する開閉方向とが、約９０°異なる向きに設定されている。そのため、カバー部材１０２を開く際に本体部４２の開閉蓋部９０を誤って開いてしまうことを有効に回避することができる。なお、信号ケーブル４８、５０及び電源ケーブル５２は、いずれも格納ケース１００の車体後方側の面から後方に延びた後、フロントカウル１０６の内側に引き込まれ、所定の箇所まで引き回されている（図３Ｂ参照）。
【００３４】
さらに、取付構造１０においても、図１及び図２から諒解されるように、ＥＴＣ車載器３４を構成する本体部４２が収容される格納ケース１００が、フロントフォーク１６Ｌの外側であり且つハンドル２４の下方である位置で車体に固定されており、さらに、本体部４２の少なくとも一部が、平面視で前記ハンドル２４の回転軌跡範囲内に属している。
【００３５】
従って、例えば、図示しないＥＴＣゲートを通過する際、該ＥＴＣゲートの送受信装置と、自動二輪車１２のＥＴＣ車載器３４との間で通信エラーを生じた場合であっても、運転者は、シートに着座した状態のまま、容易に格納ケース１００のロック機構７６を解除してカバー部材１０２を開き、本体部４２から認証メモリカード４０を取り外すことができる。このため、上記従来の構成のように、シート下に本体部４２を収納する構造に比べて、本体部４２の取り扱い性を大幅に向上させることができる。
【００３６】
しかも、格納ケース１００は、車体前後方向に延在したフロントカウル１０６の上面１０６ａに対して、その長手方向が沿った状態で固定されている一方、カバー部材１０２の開閉方向が車幅方向外側（車体左側方向）を指向している。このため、カバー部材１０２をベース部材１１２から開いた後、本体部４２を開閉する際には、ハンドル２４の下方外側スペースから容易に手を入れることができ、当該本体部４２の取り扱い性を一層向上させることができる。
【００３７】
この際、ロック部７２及びロック機構７６（掛け爪部７６ａ）は、フロントカウル１０６の上面１０６ａから外れるように固定されるため、格納ケース１００を前記上面１０６ａに容易に且つ確実に固定することができる。この場合、本体部４２を収容した格納ケース１００は、自動二輪車１２のウインドスクリーン１１０の後部でありハンドル２４の下方に設置されることから、特に走行中の防水効果を向上させることができる。
【００３８】
また、格納ケース１００が、フロントカウル１０６の上面１０６ａに対して、その長手方向が沿った状態で固定されていることから、該格納ケース１００は、自動二輪車１２の車幅方向に突出することがなく、しかも、その扁平な形状のため、上面１０６ａから上方に向けてもほとんど突出することがない。このため、格納ケース１００（本体部４２）が外観上目立つことがなく、自動二輪車１２の外観を損なうことがない反面、当該格納ケース１００（本体部４２）が外部から完全に見えなくなることもないため、運転者は周囲に対してＥＴＣ車載器３４を搭載していることをアピールすることができる。
【００３９】
さらに、格納ケース１００に設けられるロック機構７６はハンドル２４の下方に配置されるため、キー８６の抜き差し等の操作が容易である。この場合、キー８６は、ロック位置のみでロック機構７６から抜き取り可能とされると共に、自動二輪車１２のイグニッションキーと共通か又は該イグニッションキーと連結器により連結保持されていると、該キー８６の紛失を一層確実に防止できる。
【００４０】
当然、本実施の形態に係る取付構造１０では、本体部４２がハンドル２４の周囲のスペースを塞ぐことがないため、他の電子機器等、例えば、ナビゲーションシステムやオーディオのスピーカの装着を阻害することがない。
【００４１】
なお、上述した本実施の形態では、いわゆるフルカウリングタイプの自動二輪車を例示して説明したが、本発明は、他の種別の自動二輪車（スクータタイプやオフロードタイプ等）にも適用可能であることは勿論である。
【００４２】
また、上述した実施形態に係る取付構造１０ではＥＴＣ車載器３４を車体右側に設置するものとして説明したが、例えば、運転者の利き手等に応じてそれぞれ反対側にも設置してもよいことは言うまでもない。
【００４３】
さらに、格納ケース１００を構成するカバー部材１０２は、ベース部材１１２のフック６８に着脱部７８を介して係合させる構造以外にも、例えば、当該フック６８及び着脱部７８が設けられる部位をヒンジ構造としてカバー部材１０２を開閉させるように構成することもできる。
【００４４】
さらにまた、車載通信装置としてのＥＴＣ車載器３４は、アンテナ４４を本体部４２に一体に構成した、いわゆるアンテナ一体型としてもよい。
【００４５】
なお、上述した取付構造１０では、前記のアンテナ一体型のＥＴＣ車載器をフロントカウル１０６の上面１０６ａに取り付ける場合において、該ＥＴＣ車載器は、略棒状のハンドル２４を直進状態に保持した際、当該アンテナ一体型のＥＴＣ車載器に備えられるアンテナの斜め上方、すなわち、ＥＴＣゲート（図示せず）の送受信装置へと向かう方向にハンドル２４が介在しない位置とされることが好ましい。このような位置としては、例えば、アンテナ一体型のＥＴＣ車載器をハンドル２４の真下、又は、ハンドル２４の真下にＥＴＣ車載器の後部がかかる位置を例示することができる。
【００４６】
また、本体部４２に比べて十分に小さいアンテナ４４は、メータセット３１の上部に設けられていることから、通信の安定性の確保が可能となる。同様に、本体部４２に比べて十分に小さいインジケータ部４６は、メータセット３１とハンドル２４との間のスペースに設けられているため、運転者からの視認性の確保が可能となり、しかも、上記したハンドル２４の周囲のスペースを塞いでしまうこともない。
【００４７】
さらに、本体部４２を収納する格納ケース１００は、ロック機構７６により当該本体部４２を保護することができるため、盗難防止効果を向上させることができる。この場合、格納ケース１００を構成するベース部材１１２の取付部１１６ａ〜１１６ｃが、カバー部材１０２のボルトカバー部１２０ａ〜１２０ｃにより覆われると同時に、ロック機構７６の掛け爪部７６ａも図示しないロック機構カバーにより覆われるため、これらは外部から遮断されることになる。従って、ベース部材１１２を固定するボルト６４や、カバー部材１０２をロックする掛け爪部７６ａが外部から強制的に破壊・操作されることを有効に防止することができ、本体部４２の盗難防止効果を一層向上させることができる。さらに、本体部４２が格納ケース１００に収容されることから、該本体部４２の防水性能や防塵性能を向上させることができるという効果も得られる。
【００４８】
さらにまた、アンテナ４４が、トップブリッジ２０やハンドル２４よりも上方であり、また、前方である位置に設置されていることから、当該アンテナ４４と図示しないＥＴＣゲートの送受信装置との間の障害物をなくすことができ、交信の安定性を一層確実に確保することができる。
【００４９】
なお、本発明に係る車載通信装置の取付構造は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００５０】
１０…車載通信装置の取付構造            １２…自動二輪車
１６Ｌ、１６Ｒ…フロントフォーク        ２０…トップブリッジ
２４…ハンドル                          ３４…ＥＴＣ車載器
４０…認証メモリカード                  ４２…本体部
４４…アンテナ                          ４６…インジケータ部
７２…ロック部                          ７６…ロック機構
１００…格納ケース                      １０２…カバー部材
１０６…フロントカウル                  １１２…ベース部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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