(57)【要約】【課題】全高を低く抑えて外形寸法の小型化を図りながら、オイルに混入している気泡の吸引を効果的に抑制できるオイルストレーナの提供。【解決手段】本体部１１と、該本体部１１の底面１２から突出する吸引筒１３と、該吸引筒１３の下端に開口して本体部１１の最下部よりも下側に位置する吸引口１５とを備えたオイルストレーナ１０であって、本体部１１の底面１２における吸引筒１３の根元部分１３ａに該底面１２を窪ませてなる凹部１６を形成し、これにより該凹部１６内の底面１７を他の底面１２よりも高い位置に配置（オフセット）した。本体部１１と吸引筒１３を合わせたオイルストレーナ１０全体の高さ寸法（Ｈ１）を低く抑えながら、吸引筒１３の根元部分１３ａと吸引口１５との間に大きな高低差（Ｈ２）を確保できるので、オイルに混入している気泡Ｓ１が吸引口１５に吸い込まれることを抑制できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部と、該本体部の底面から突出する吸引筒と、該吸引筒の下端に開口して前記本体部の最下部よりも下側に位置する吸引口とを備え、前記吸引口から吸引したオイルを濾過するためのオイルストレーナであって、
前記本体部の底面における前記吸引筒の根元部分に該底面を窪ませてなる凹部が形成されており、これにより該凹部内の底面が他の底面よりも高い位置に配置されている
ことを特徴とするオイルストレーナ。
【請求項２】
前記凹部は、前記吸引筒の根元部分を含む所定幅の帯状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のオイルストレーナ。
【請求項３】
前記凹部は、前記吸引筒の根元部分からその外側に延伸する直線状、または前記吸引筒の根元部分を囲む環状に形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載のオイルストレーナ。
【請求項４】
前記吸引口の外周から前記吸引筒の外側に向けて張り出したつば部を設けた
ことを特徴とする請求項１又は２又は３に記載のオイルストレーナ。
【請求項５】
前記つば部の外縁は、前記吸引筒に対して前記凹部を越えた外側の位置にある
ことを特徴とする請求項４に記載のオイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機などのケーシング内に設けたオイルリザーバから吸引したオイルを濾過するためのオイルストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車が備える変速機の作動油あるいは潤滑油として用いられるオイルは、変速機ケーシングの底部に設けたオイルリザーバに溜められる。このオイルリザーバに溜められたオイルは、オイルポンプで吸い上げられる。オイルリザーバからオイルポンプで吸い上げられたオイルは、変速機構における潤滑が必要な箇所や、油圧制御バルブを備えたバルブボディなどへ供給されてから、オイルリザーバへ還流される。
【０００３】
変速機ケーシング内のオイルリザーバには、オイルポンプによって吸い上げられるオイルを濾過するためのオイルストレーナが設置されている。オイルストレーナは、濾過部材（フィルター）を内蔵した中空容器状の本体部と、該本体部内にオイルを吸引するための吸引口とを備えており、下流側に設置したオイルポンプの作動によって、吸引口から吸引されたオイルが濾過部材で濾過されてからオイルポンプに送られるようになっている。
【０００４】
ここで、オイルストレーナの吸引口は、本体部の底面などに開口してオイルリザーバ内のオイルに浸されている。しかしながら、この吸引口が本体部の底面と同程度の高さ位置に開口していると、本体部の底面側のオイルに混入している気泡（エア）が、オイルと共に吸引口に吸い込まれ易くなるという問題がある。
【０００５】
そこで、従来のオイルストレーナでは、例えば、特許文献１に示すように、本体部の底面から下方に吸引筒を突出させ、この吸引筒の下端に吸引口を設けているものがある。このように、本体部の底面から突出する吸引筒の下端に吸引口を設ければ、本体部の底面と吸引口との高低差によって、本体部の底面側のオイルに混入している気泡がオイルと共に吸引口から吸い込まれることを抑制できるようになる。
【０００６】
しかしながら、上記のように本体部の底面から下方に突出する吸引筒を設けると、本体部と吸引筒を合わせたオイルストレーナの全体の高さ寸法が高く（大きく）なるという問題がある。オイルストレーナは、変速機ケーシング内の底部から所定高さの部分に設けたオイルリザーバ内に設置する装置であり、上方の機械室に設置した歯車や回転軸などの機械構造と干渉しないようにするために、その高さ寸法に制限を受ける場合が多い。したがって、オイルストレーナの設置の自由度を確保したり、変速機の小型化を図ったりするためには、オイルストレーナの全体の高さ寸法をできるだけ低く抑えることが必要である。
【０００７】
なお、特許文献１には、オイルストレーナの底面から吸引筒を突出させている点のほか、吸入オイルへのエアの噛み込みを防ぐための構造が開示されているが、この構造は、車両の急加減速や急旋回でオイルリザーバ内のオイルが片寄って油面が下がった場合に、吸引口が油面から露出することで起こるエアの吸い込みを防止するためのものであり、本願の目的であるオイルに混入している気泡の吸入を防ぐためのものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−２８０９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、全高を低く抑えて外形寸法の小型化を図りながら、オイルに混入している気泡の吸引を効果的に抑えることができるオイルストレーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための本発明は、本体部（１１）と、該本体部（１１）の底面（１２）から突出する吸引筒（１３）と、該吸引筒（１３）の下端に開口して本体部（１１）の最下部よりも下側に位置する吸引口（１５）とを備え、吸引口（１５）から吸引したオイルを濾過するためのオイルストレーナ（１０）であって、本体部（１１）の底面（１２）における吸引筒（１３）の根元部分（１３ａ）に該底面（１２）を窪ませてなる凹部（１６）が形成されており、これにより該凹部（１６）内の底面（１７）が他の底面（１２）よりも高い位置に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明にかかるオイルストレーナでは、本体部の底面における吸引筒の根元部分に該底面を窪ませてなる凹部を形成し、これにより該凹部内の底面が本体部における他の底面よりも高い位置に配置されるように構成した。この構成によって、本体部と吸引筒を合わせたオイルストレーナ全体の高さ寸法を低く抑えながら、吸引筒の根元部分の底面と吸引口との間に大きな高低差を確保できるようになる。したがって、オイルストレーナの外形寸法のコンパクト化を図りながら、本体部の底面側のオイルに混入している気泡がオイルと共に吸引口に吸い込まれることを効果的に抑制できるようになる。
【００１２】
また、本発明にかかるオイルストレーナでは、凹部の底面が本体部の他の底面よりも高い位置に配置されていることで、本体部の底面側のオイルに混入している気泡が凹部内に溜まり易くなる。これにより、本体部の底面側に滞留している気泡が凹部を越えて吸引口の方へ移動することを抑制できるので、吸引口からの気泡の吸引をより効果的に抑制することが可能となる。
【００１３】
また、上記のオイルストレーナでは、凹部（１６）は、吸引筒（１３）の根元部分（１３ａ）を含む所定幅の帯状に形成するとよい。このように、凹部を吸引筒の根元部分を含む所定幅の帯状に形成することで、凹部に溜まる気泡の量を多く確保することができる。したがって、本体部の底面側に滞留している気泡が凹部を越えないようにして、吸引口の方へ移動することを効果的に抑制できるようになる。この場合、凹部（１６）は、吸引筒（１３）の根元部分（１３ａ）からその両外側に延伸する直線状、または吸引筒（１３）の根元部分（１３ａ）を囲む環状などに形成するとよい。
【００１４】
また、上記のオイルストレーナでは、吸引口（１５）の外周から吸引筒（１３）の外側に向けて張り出したつば部（１８）を設けるとよい。このようなつば部を設ければ、凹部内に溜まっている気泡や吸引筒の外周面に付着している気泡は、つば部を外側から迂回しなければ、吸引口側に廻り込むことができなくなる。したがって、吸引口に気泡が吸い込まれることをより効果的に抑制できる。さらにこの場合、つば部（１８）の外縁（１８ａ）を吸引筒（１３）に対して凹部（１６）を越えた外側の位置に配置することが望ましい。これにより、凹部内に溜まっている気泡がさらに吸引口側に廻り込み難くなる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態の対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、オイルストレーナの全高を低く抑えて外形寸法の小型化を図りながら、オイルに混入している気泡の吸引を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるオイルストレーナを備えた変速機の全体構成例を示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるオイルストレーナの一部を概略的に示す図で、（ａ）は、下面図、（ｂ）は、側面図、（ｃ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】オイルストレーナの部分拡大側断面図（図２（ｃ）の拡大図）である。
【図４】本発明の第２実施形態にかかるオイルストレーナの一部を概略的に示す図で、（ａ）は、下面図、（ｂ）は、側面図（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態にかかるオイルストレーナの一部を概略的に示す図で、（ａ）は、下面図、（ｂ）は、側面図（ｃ）は、（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１実施形態にかかるオイルストレーナを備えた自動変速機１の構成例を示す側断面図である。自動変速機１は、トランスミッションケース２内に収容されたギヤ機構３を備えている。ギヤ機構３は、互いに平行に配置されたメインシャフト３１、セカンダリシャフト３２、サードシャフト３３、カウンタシャフト３４などを備えている。また、いずれも図示は省略しているが、メインシャフト３１の奥側に配置されたアイドルシャフト、サードシャフト３３の奥側に配置されたリバースアイドルシャフトも備えている。メインシャフト３１上には、２つの湿式多板クラッチ３５，３６が設けられており、セカンダリシャフト３２上には、３つの湿式多板クラッチ３７，３８，３９が設けられており、サードシャフト３３上には、１つの湿式多板クラッチ４０が設けられている。
【００１８】
トランスミッションケース２内の底部５から所定高さまでの部分は、潤滑油あるいは作動油としてのオイルが溜まるオイルリザーバ６になっており、オイルリザーバ６には、オイルストレーナ１０が設置されている。オイルストレーナ１０は、中空容器状の本体部１１と、該本体部１１に内蔵されたオイルを濾過するための濾過部材（オイルフィルタ）２１と、本体部１１の底面１２側に開口する吸引口１５とを備えて構成されている。吸引口１５及びその周辺の詳細構成については後述する。また、オイルストレーナの本体部１１の一端側には、オイルポンプ（図示せず）に連通する吐出口２２が設けられている。このオイルストレーナ１０では、オイルポンプの作動によって吸引口１５から吸引されたオイルリザーバ６のオイルがオイルフィルタ２１で濾過されて、吐出口２２から吐出されるようになっている。
【００１９】
図２は、オイルストレーナ１０の一部を概略的に示す図で、（ａ）は、本体部１１の下面図、（ｂ）は、側面図、（ｃ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。また、図３は、オイルストレーナ１０の吸引口１５及びその周辺の部分拡大側断面図である。オイルストレーナ１０は、本体部１１の底面１２から垂直下方に突出する略円筒状の吸引筒１３を備えており、該吸引筒１３の下端に開口する吸引口１５からオイルを吸引するようになっている。このオイルストレーナ１０は、定常状態（ここでは、車両が水平な場所で停止している状態を指す、以下同じ。）における本体部１１の底面１２が及び吸引口１５が、オイルリザーバ６内の油面Ｌよりも下側に位置するように設置されている。また、本体部１１の底面１２は、定常状態でのオイルリザーバ６内の油面Lと略平行になるように設置されている。本体部１１の底面１２は平面状であって、その面が定常状態でのオイルリザーバ６内の油面Ｌと略平行になるように配置されている。吸引口１５は、本体部１１の最下部（ここでは底面１２）よりも下側に突出した位置に配置されている。そして、本体部１１の底面１２における吸引筒１３の根元部分１３ａには、該底面１２を窪ませてなる凹部１６が形成されており、これにより凹部１６内の底面１７が本体部１１の底面（本体部１１の他の底面）１２よりも高い位置に配置（オフセット）されている。
【００２０】
図２（ａ）に示すように、凹部１６は、吸引筒１３の根元部分１３ａを含む所定幅の直線帯状に形成されている。凹部１６の幅寸法は、吸引筒１３の径寸法よりも大きくなっており、吸引筒１３の根元部分１３ａは、その全体が凹部１６内に配置されている。これにより、本体部１１の底面１２と吸引筒１３の根元部分１３ａとが凹部１６で仕切られた状態になっている。また、図２（ａ），（ｂ）に示すように、凹部１６は、その長手方向の両端１６ｃ，１６ｄが本体部１１の底面１２の外周に達しており、凹部１６の両端１６ｃ，１６ｄが本体部１１の両側面に抜けている。
【００２１】
また、吸引口１５の外周には、吸引筒１３の外側に向かって傘状に張り出したつば部（フランジ）１８が設けられている。図３に示すように、つば部１８は、吸引口１５を囲む円形環状に形成された平板状部材であり、その面が本体部１１の底面１２と平行、すなわち吸引筒１３の軸方向に直交して配置されている。したがって、つば部１８の面は、定常状態でのオイルリザーバ６内の油面Ｌに対して略平行となる。
【００２２】
また、図３に示すように、つば部１８の直径Ｄ２は、凹部１６の幅寸法Ｄ１よりも大きくなっている（Ｄ２＞Ｄ１）。これにより、つば部１８の外縁（外周端）１８ａは、吸引筒１３に対して凹部１６の外縁１６ａよりも外側に張り出した位置に配置されている。
【００２３】
このように、本実施形態のオイルストレーナ１０では、本体部１１の底面１２における吸引筒１３の根元部分１３ａに、底面１２を窪ませてなる凹部１６を形成し、これによって凹部１６の底面１７を本体部１１の他の底面１２よりも高い位置に配置している。したがって、図３に示すように、本体部１１と吸引筒１３を合わせたオイルストレーナ１０全体の高さ寸法（Ｈ１）を低く抑えながら、吸引筒１３の根元部分１３ａの底面（凹部１６内の底面）１７と吸引口１５との間に大きな高低差（Ｈ２）を確保している。つまり、本実施形態のオイルストレーナ１０は、本体部の底面がオフセットされていない従来のオイルストレーナと比較して、全高を低く抑えながら、吸引筒１３の長さ寸法を同程度以上に保っている。これにより、オイルストレーナ１０の外形寸法のコンパクト化を図りながら、本体部１１の底面１２側のオイルに混入している気泡Ｓ１がオイルと共に吸引口１５に吸い込まれることを効果的に抑制できるようになる。
【００２４】
また、このオイルストレーナ１０では、凹部１６の底面１７が本体部１１の他の底面１２よりも高い位置に配置（オフセット）されているので、図３に示すように、本体部１１の底面１２側のオイルに混入している気泡Ｓ１が凹部１６の底面１７に溜まり易くなる。これにより、本体部１１の底面１２側に滞留している気泡が凹部１６を越えて吸引口１５の方へ移動することを抑制できるので、吸引口１５からの気泡の吸引をより効果的に抑制できる。
【００２５】
また、このオイルストレーナ１０では、凹部１６を吸引筒１３の根元部分１３ａを含む所定幅の帯状に形成していることで、凹部１６内に溜まる気泡の量を多く確保することができる。したがって、本体部１１の底面１２側に滞留している気泡が凹部１６を越えて吸引口１５の方へ移動することを効果的に抑制できる。また、本実施形態では、凹部１６は、吸引筒１３の根元部分１３ａからその両外側に延伸する直線状に形成されており、該凹部１６の両端１６ｃ，１６ｄが本体部１１の側面に抜けているので、凹部１６に溜まった気泡が両端１６ｃ，１６ｄから外へ排出され易くなる効果もある。
【００２６】
また、このオイルストレーナ１０では、吸引口１５の外周から吸引筒１３の外側に向けて張り出したつば部１８を設けている。このようなつば部１８を設けていることで、凹部１６内に溜まっている気泡Ｓ１や吸引筒１３の外周面に付着している気泡Ｓ２は、つば部１８をその外周側から迂回しなければ、吸引口１５側に廻り込むことができなくなる。したがって、吸引口１５に気泡Ｓ１，Ｓ２が吸い込まれることをより効果的に抑制できる。さらにここでは、つば部１８の直径Ｄ２を凹部１６の幅寸法Ｄ１よりも大きくしていることで、つば部１８の外縁１８ａが凹部１６を越えてその外側に張り出した位置にある。これにより、凹部１６内に溜まっている気泡Ｓ１がなおさら吸引口１５に到達し難くなっている。
【００２７】
なお、本実施形態のオイルストレーナ１０では、本体部１１の底面１２から下方に突出する吸引筒１３の下端に吸引口１５を設けている点は、従来のオイルストレーナと同様である。したがって、車両の急加減速や急旋回でオイルリザーバ６内の油面Ｌが低下した場合でも、吸引口１５が油面Ｌから容易に露出せずに済むので、吸引口１５の露出によるエアの噛み込みを防止できる。
【００２８】
〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態の説明及び対応する図面においては、第１実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項については、第１実施形態と同じである。これらの点は、他の実施形態についても同様である。
【００２９】
図４は、本発明の第２実施形態にかかるオイルストレーナ１０−２を示す図で、（ａ）は、下面図、（ｂ）は、側面図（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。本実施形態のオイルストレーナ１０−２は、第１実施形態のオイルストレーナ１０と比較して、吸引口１５の外周に設けていたつば部１８を省略した点のみが異なっており、他の構成は、第１実施形態のオイルストレーナ１０と同じである。
【００３０】
本実施形態のオイルストレーナ１０−２でも、本体部１１の底面１２における吸引筒１３の根元部分１３ａに、本体部１１の底面１２を窪ませてなる凹部１６を形成したことで、本体部１１と吸引筒１３を合わせたオイルストレーナ１０全体の高さ寸法を低く抑えながら、吸引筒１３の根元部分１３ａの底面（凹部１６内の底面）１７と吸引口１５との間に大きな高低差を確保している。したがって、吸引口１５からの気泡の吸い込みを抑制することができる。
【００３１】
〔第３実施形態〕
図５は、本発明の第３実施形態にかかるオイルストレーナ１０−３を示す図で、（ａ）は、下面図、（ｂ）は、側面図（ｃ）は、（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。本実施形態のオイルストレーナ１０−３は、第２実施形態のオイルストレーナ１０−２が備える凹部１６とは異なる形状の凹部１６−３を備えている。その他の構成は、第２実施形態のオイルストレーナ１０−２と同じである。すなわち、本実施形態のオイルストレーナ１０−３が備える凹部１６−３は、吸引筒１３の根元部分１３ａを囲む所定幅の円形環状に形成されている。
【００３２】
このように、円形環状の凹部１６−３を備えた場合でも、他の実施形態と同様、凹部１６−３の底面１７が本体部１１の底面１２よりも高い位置に配置される。これにより、本体部１１と吸引筒１３を合わせたオイルストレーナ１０全体の高さ寸法を低く抑えながら、吸引筒１３の根元部分１３ａの底面（凹部１６内の底面）１７と吸引口１５との間に大きな高低差を確保している。また、円形環状の凹部１６−３で吸引筒１３の根元部分１３ａの全周が囲まれているので、吸引筒１３の根元部分１３ａの全体が本体部１１の底面１２と仕切られた状態になっている。したがって、本体部１１の底面１２側に滞留する気泡が吸引口１５に吸い込まれることを効果的に抑制できる。なお、本実施形態のオイルストレーナ１０−３でも、第１実施形態のオイルストレーナ１０のように、吸引口１５の外周につば部１８を設けてもよい。
【００３３】
以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお、直接明細書及び図面に記載のない何れの形状・構造・材質であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。
【００３４】
たとえば、本発明にかかるオイルストレーナでは、凹部内の底面が本体部の他の底面よりも高い位置に配置（オフセット）されていれば、凹部の具体的な形状や配置は、上記実施形態に示すものに限定されない。したがって、本発明の凹部は、第１、第２実施形態に示す吸引筒１３の根元部分１３ａの両外側に延びる所定幅の直線状、または第３実施形態に示す吸引筒１３の根元部分１３ａを囲む所定幅の円形環状には限られず、他の形状であってもよい。また、オイルストレーナが備える吸引筒、吸引口、つば部などの具体的な形状や大きさは、上記実施形態に示すものには限定されない。したがって、例えば、つば部は、上記実施形態に示す円形環状以外の形状であってもよい。
【００３５】
また、上記実施形態のオイルストレーナ１０（１０−２，１０−３）では、本体部１１内に設置した濾過部材２１を吸引筒１３の上端に対して下流側の側部に配置した場合を示したが、これ以外にも、濾過部材２１を吸引筒１３の上端の上部（真上）に配置することもできる。また、濾過部材は、必ずしも吸引筒及び吸引口を備えた本体部の内部に配置しなくてもよく、例えば、本体部の下流側に別の室を設けて、そこに濾過部材を収容してもよい。
【００３６】
また、本発明にかかるオイルストレーナは、上記実施形態に示すように自動変速機１のトランスミッションケース２内に設けたオイルリザーバ６に設置するオイルストレーナに適用する以外にも、手動変速機など他の種類の変速機に設けたオイルリザーバや、変速機以外にも、エンジンのシリンダブロックの底部に設けたオイルリザーバ（オイルパン）などに設置するオイルストレーナに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  自動変速機
２  トランスミッションケース
３  ギヤ機構
５  底部
６  オイルリザーバ
１０，１０−２，１０−３  オイルストレーナ
１１  本体部
１２  底面
１３  吸引筒
１３ａ  根元部分
１５  吸引口
１６  凹部
１６ａ  外縁
１６ｃ，１６ｄ  両端
１７  底面（凹部の底面）
１８  つば部
１８ａ  外縁
２１  濾過部材（オイルフィルタ）
２２  吐出口
Ｓ１，Ｓ２  気泡
【図１】
2011012774.tif 000003
【図２】
2011012774.tif 000004
【図３】
2011012774.tif 000005
【図４】
2011012774.tif 000006
【図５】
2011012774.tif 000007