(57)【要約】【課題】本発明はナビゲーション装置に関するもので、使い勝手を良くすることを目的とするものである。【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、本体ケース１と、この本体ケース１に設けられた表示部２、およびスピーカ３と、これらの表示部２、およびスピーカ３に接続された制御部９と、この制御部９に接続された現在位置検出部１３および気象情報受信部１１とを備え、前記制御部９には、前記気象情報受信部１１で受信した気象情報から、現在位置における気象変化予測を行う気象解析予測部１２を接続し、この気象解析予測部１２で天候悪化が予測された場合には、前記表示部２とスピーカ３の少なくとも一方で、避難地を報知する構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部、およびスピーカと、これらの表示部、およびスピーカに接続された制御部と、この制御部に接続された現在位置検出部および気象情報受信部とを備え、前記制御部には、前記気象情報受信部で受信した気象情報から、現在位置における気象変化予測を行う気象解析予測部を接続し、この気象解析予測部で天候悪化が予測された場合には、前記表示部とスピーカの少なくとも一方で、避難地を報知する構成としたナビゲーション装置。
【請求項２】
気象解析予測部で天候悪化が予測された場合には、スピーカで警告後、表示部には避難地を表示させる構成とした請求項1に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
表示部には複数の避難地を表示させるとともに、これら複数の避難地のうちの推薦地を表示する構成とした請求項２に記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、船舶用や、登山用や車両用等としても活用することが出来るナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両用として実用化されているナビゲーション装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部、およびスピーカと、これらの表示部、およびスピーカに接続された制御部と、この制御部に接続された現在位置検出部とを備えた構成となっており、表示部には、現在位置と、目的地までの推奨ルートが表示されるようになっている。
すなわち、表示部に表示された推奨ルートにしたがって運転をすれば、目的地まで簡単に到達することが出来るので、運転者からは好評を博している。
【０００３】
近年、前記ナビゲーション装置で、目的地までの気象情報を入手することにより、より快適な運転が出来るようにすることが提案されている。
すなわち、前記制御部に気象情報受信部を接続し、目的地までの気象情報を加味した推奨ルートを表示部に表示させ、例えば大雨が予想される地域を迂回するルートを推奨ルートとして表示させるようにしているのである（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１４８０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記ナビゲーション装置では、表示部に、例えば大雨が予想される地域を迂回するルートを、推奨ルートとして表示させるようにしているので、その推奨ルートを選択すれば、運転者は大雨を避け、より快適な運転を行うことが出来るものと考える。
【０００６】
しかしながら、前記推奨ルートは、運転開始前に設定されたものであり、その地域の天候が急激に悪化する時でも、既にこの推奨ルートにしたがって運転を行っている時には、期待に反しての雨中運転を強いられることになり、不満感が高まる、つまり使い勝手が悪いものと感じることにもなる。
そこで、本発明は、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部、およびスピーカと、これらの表示部、およびスピーカに接続された制御部と、この制御部に接続された現在位置検出部および気象情報受信部とを備え、前記制御部には、前記気象情報受信部で受信した気象情報から、現在位置における気象変化予測を行う気象解析予測部を接続し、この気象解析予測部で天候悪化が予測された場合には、前記表示部とスピーカの少なくとも一方で、避難地を報知する構成とし、これによって初期の目的を達成しようとするものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のごとく本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部、およびスピーカと、これらの表示部、およびスピーカに接続された制御部と、この制御部に接続された現在位置検出部および気象情報受信部とを備え、前記制御部には、前記気象情報受信部
で受信した気象情報から、現在位置における気象変化予測を行う気象解析予測部を接続し、この気象解析予測部で天候悪化が予測された場合には、前記表示部とスピーカの少なくとも一方で、避難地を報知する構成としたものであるので、使い勝手の良いものとなる。
【０００９】
すなわち、本発明においては、前記制御部に接続した気象解析予測部により、現在位置における天候悪化が予測された場合には、前記表示部とスピーカの少なくとも一方で、警告するとともに、避難地を報知する構成としたものであるので、事前に避難地に向かい、その結果として、急激な天候悪化対応を強いられることが少なくなり、使い勝手の良いものとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるナビゲーション装置の斜視図
【図２】同制御ブロック図
【図３】同表示部の表示内容を示す正面図
【図４】同表示部の表示内容を示す正面図
【図５】同表示部の表示内容を示す正面図
【図６】同表示部の表示内容を示す正面図
【図７】同表示部の表示内容を示す正面図
【図８】同動作フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を、船舶用のナビゲーション装置に適用したものを、添付図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１において、１は矩形箱状の本体ケースで、この本体ケース１の前面には矩形の表示部２が設けられている。
また、本体ケース１の前面で、表示部２の側方には、スピーカ３と、電源ランプ４と、電源スイッチ５が設けられている。
さらに、本体ケース１の裏面側からは、電源コード６、通信ケーブル７、ＧＰＳ受信ケーブル８が引き出されている。
【００１２】
つまり、電源コード６を介して本体ケース１の各部に電源が供給され、また通信ケーブル７を介して気象情報が受信され、さらにＧＰＳ受信ケーブル８を介して現在位置情報が受信されるようになっている。
図２は制御ブロック図を示しており、制御部９には、前記表示部２とスピーカ３が表示管理部１０を介して接続されている。
また、この制御部９には、通信ケーブル７が、気象情報受信部１１と、気象解析予測部１２を介して接続されている。
【００１３】
さらに、ＧＰＳ受信ケーブル８は現在位置検出部１３を介して制御部９に接続されているが、前記現在位置検出部１３は前記気象解析予測部１２にも接続された状態となっている。なお、この図２の１４は地図データベースであり、この地図データベース１４も制御部９に接続されている。
【００１４】
また、この図２の１５は操作入力部であり、周知のごとく、表示部２に表出させる表示内容を指で押せば、その表示内容の入力が制御部９に行われるようになっている。
以下、図３〜図８を用いて、動作説明を行う。
図３は、例えば海で魚つりをするために目的地（ポイント）まで、船を進めた状態を示している。
この時には、表示部２には、船マーク１６で、現在位置と、その進行方向が表示され、ま
た船マーク１４を中心とした地図情報が表示されている。
【００１５】
なお、この図３の状態では、船は、既に魚釣りをする目的地（ポイント）に到着した状態を示しているので、船マーク１６の前方には推奨ルートは表示されていないが、船マーク１６の後方には破線で、進行してきた航跡１７が破線で表示されている。
ここまでの状態は、制御部９では図８に示した動作フローチャートのＳ１〜Ｓ７にて実行されている。
【００１６】
なお、この図８においては、目的地（ポイント）設定を割愛しているが、この目的地（ポイント）設定は周知のごとく、表示部２の操作入力部（図２の１５）により、緯度や経度を入力することにより行われ、その状態で案内開始を、操作入力部１５により入力する。
【００１７】
図８のＳ１は船の進行により、現在位置を更新し、Ｓ２により案内中か否かを確認し、Ｓ３により目的地（ポイント）までの方位、距離を更新し、Ｓ４により地図表示画面も更新している。
本実施形態で特徴的なのは、この図３のごとく、表示部２で目的地（ポイント）案内を行っている時にでも、図８のＳ５〜Ｓ７が行われていることである。
すなわち、図８のＳ５では、気象情報を更新している。
【００１８】
これは、前記通信ケーブル７に、例えば無線機（図示せず）や携帯電話（図示せず）を接続することで、気象情報を気象情報受信部１１で受信し、刻々と更新状態としているのである。
そして、Ｓ６では、この様に刻々と更新される気象情報から、気象解析予測部１２により天候悪化を予測するようにしている。
【００１９】
この気象解析予測部１２による天候悪化予測を行うためには、現在位置検出部１３で検出した現在位置情報が必要で、現在の位置で魚釣りをしている状態で、悪天候に遭遇しないかの判定を、この気象解析予測部１２が判定する（Ｓ７）。
この気象解析予測部１２により、悪天候化判定が無いと判定されて時には、図８のＳ１に戻るルーチンが繰り返される。
【００２０】
ところが、Ｓ７において、気象解析予測部１２により、現在地において、例えば１時間後に天候が悪化すると判定されると、図８のＳ８において荒天アラーム開始が行われる。
具体的には、図２の制御部９は、表示管理部１０を介して図１のスピーカ３から「天候悪化注意」という音声警告を発する。
この音声警告を聞いた使用者は、魚釣りを一時中断し、表示部２を見ると、そこには図４のような警告情報１８が表示されている。
【００２１】
また、この図４の表示部２内の荒天マーク１９、及び右隣の文字情報２０を見ると、風雨が激しくなる旨の表示がなされているので、使用者は次に詳細情報を確認すべく操作キー２１を押すことになる。
【００２２】
すると、表示部２の表示内容は図５の状態へと切り替わり、発達した雨雲が急速に接近してくる状態を天気図や雨雲レーダー図等の図形情報２２と、その右隣の文字情報２３で確認することが出来る（図８のＳ９）。
このような警告情報１８を確認した使用者は、避難をするために、図５の操作キー２４を押すことになる。
この操作キー２４は避難地を検索するためのものであって、この操作キー２４が押されれば表示部２の表示内容は図６の状態へと切り替わる。
この図６に示すように、避難地としては複数の避難地が表示されるとともに、その内のど
れが推薦地かの表示もなされる（図８のＳ１０）。
具体的には、文字情報２５は出発した港と、そこまでの距離も表示されている。
また、文字情報２６には近隣の港と、そこまでの距離が表示されている。
さらに、文字情報２６の左隣には、二重丸表示２７が推薦地を表示するものとして表出している。
【００２３】
つまり、この実施形態では、１時間後の天候悪化を知らせているので、出発した港までの距離が例えば２０キロメータもあれば、船で、その出発港まで１時間で戻るのは難しく、それなら近隣の港に避難した方が好ましいと判断し、二重丸表示２７が推薦地として表示されているのである。
使用者が、推薦地である近隣の港に避難しようと決断すると、文字情報２６を押すことになる。
すると、表示部２の表示は図７の状態へと切り替わることになる（図８のＳ１１）。
【００２４】
図７では、表示部２に、現在地の船マーク１６と、避難地の港２８と、そこへの避難ルート表示２９と、この避難地の港２８までの方位と距離を表示した文字情報３０が表示されている。
【００２５】
つまりこの時には、避難地までの距離が５．２キロメートルとなっているので、これであれば船でも、１時間以内に、十分に避難が完了できることになるのである。
【００２６】
以上のごとく、本実施形態によれば、前記制御部９に接続した気象解析予測部１２により、現在位置における天候悪化が予測された場合には、前記表示部２とスピーカ３の少なくとも一方で、警告するとともに、避難地を報知する構成としたものであるので、事前に避難地に向かい、急激な天候悪化対応を強いられることが少なくなり、使い勝手の良いものとなるのである。
【００２７】
なお、この実施形態では、船舶で利用する場合を説明したが、例えば登山の時にも、前記制御部９に接続した気象解析予測部１２により、現在位置における天候悪化が予測された場合には、前記表示部２とスピーカ３の少なくとも一方で警告するとともに、避難地を報知する構成とすれば、事前に避難地に向かい、急激な天候悪化対応を強いられることが少なくなり、使い勝手の良いものとなるのである。
【００２８】
つまり、山登りの場合には、避難地までの距離が単に近いと言うことよりも、そこが現在地よりの上にあるのか、下にあるのか、より安全なルートはどれなのか、と言うことも必要条件になることがあり、それらを考慮して避難地を推奨されれば、使用者にとって極めて使い勝手の良いものとなるのである。
もちろん車両用として活用する場合でも、事前の大雨情報が判れば、近くのドライブインに退避することにも活用できる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上のごとく本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部、およびスピーカと、これらの表示部、およびスピーカに接続された制御部と、この制御部に接続された現在位置検出部および気象情報受信部とを備え、前記制御部には、前記気象情報受信部で受信した気象情報から、現在位置における気象変化予測を行う気象解析予測部を接続し、この気象解析予測部で天候悪化が予測された場合には、前記表示部とスピーカの少なくとも一方で、避難地を報知する構成としたものであるので、使い勝手の良いものとなる。
【００３０】
すなわち、本発明においては、前記制御部に接続した気象解析予測部により、現在位置における天候悪化が予測された場合には、前記表示部とスピーカの少なくとも一方で、警告
するとともに、避難地を報知する構成としたものであるので、事前に避難地に向かい、急激な天候悪化対応を強いられることが少なくなり、使い勝手の良いものとなる。
したがって、船舶用、山登り用、車両用のナビゲーション装置として、広く活用が期待される。
【符号の説明】
【００３１】
１  本体ケース
２  表示部
３  スピーカ
４  電源ランプ
５  電源スイッチ
６  電源コード
７  通信ケーブル
８  ＧＰＳ受信ケーブル
９  制御部
１０  表示管理部
１１  気象情報受信部
１２  気象解析予測部
１３    現在位置検出部
１４  地図データベース
１５  操作入力部
１６  船マーク
１７  航跡
１８  警告情報
１９  荒天マーク
２０  文字情報
２１  操作キー
２２  図形情報
２３  文字情報
２４  操作キー
２５  文字情報
２６  文字情報
２７  二重丸表示
２８  港
２９  避難ルート表示
３０  文字情報
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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