(57)【要約】【課題】鞍乗り型車両のメンテナンス性を向上させる。【解決手段】車両後部に左トランク２３および右トランク２４を備える車両において、左右トランク２３，２４の後面と連続するリヤフェンダ３５を設け、左右トランク２３，２４の後面とリヤフェンダ３５とを一体的に着脱可能とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に左トランクおよび右トランクを備える鞍乗り型車両の後部構造において、前記左右トランクの後面と連続するリヤフェンダを備え、前記左右トランクの後面と前記リヤフェンダとを一体的に着脱可能としたことを特徴とする鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項２】
前記リヤフェンダの上方に、車体側に取り付けられるセンタカバーを設け、該センタカバーで灯火器を支持したことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項３】
前記左右トランクの後面を、前記各トランクを開閉する際に可動する可動部と、該可動部に隣接して当該後面を構成する非可動面部とに分割し、前記非可動面部を前記リヤフェンダと一体的に着脱可能としたことを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項４】
前記リヤフェンダにライセンスプレート取付部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項５】
前記左右トランクは、トランク箱本体と、このトランク箱本体を開閉する前記可動部であるトランク開閉蓋と、前記トランク箱本体の後部を着脱可能に覆う前記非可動面部であるカバー部材とを備えたことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両後部に中央トランクおよび左右トランクを備えた自動二輪車において、左右トランクの間にリヤフェンダを取り付ける構造が開示されている。この構造では、リヤフェンダが左右トランクの後部に係止されるとともに、車体フレームに螺着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２６７８６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に係る構造では、後輪タイヤの交換の際に、左右トランクに囲まれたリヤフェンダのみしか取り外せない構造のため、左右トランク間のタイヤを抜脱するための開口部分が小さく作業に手間がかかる。このため、メンテナンス性の向上が望まれる。
【０００５】
本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、メンテナンス性を向上させる鞍乗り型車両の後部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、車両（例えば実施形態における自動二輪車１）後部に左トランク（例えば実施形態における左トランク２３）および右トランク（例えば実施形態における右トランク２４）を備える鞍乗り型車両の後部構造において、前記左右トランクの後面と連続するリヤフェンダ（例えば実施形態におけるリヤフェンダ３５）を備え、前記左右トランクの後面と前記リヤフェンダとを一体的に着脱可能としたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記リヤフェンダの上方に、車体側に取り付けられるセンタカバー（例えば実施形態における後部センタカバー２８）を設け、該センタカバーで灯火器（例えば実施形態における灯火器４３）を支持したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記左右トランクの後面を、前記各トランクを開閉する際に可動する可動部（例えば実施形態におけるトランク開閉蓋３０，３３）と、該可動部に隣接して当該後面を構成する非可動面部（例えば実施形態における後面カバー３１，３４）とに分割し、前記非可動面部を前記リヤフェンダと一体的に着脱可能としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記リヤフェンダにライセンスプレート取付部（例えば実施形態におけるライセンスプレート取付部４２）を設けたことを特徴とする。
【００１０】
前記左右トランクは、トランク箱本体（例えば実施形態におけるトランク箱本体２９，３２）と、このトランク箱本体を開閉する前記可動部であるトランク開閉蓋（例えば実施形態におけるトランク開閉蓋３０，３３）と、前記トランク箱本体の後部を着脱可能に覆う前記非可動面部であるカバー部材（例えば実施形態における後面カバー３１，３４）とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、左トランクと右トランクの後面とリヤフェンダとを一体的に取り外すことができるので、後輪タイヤの交換を行う際のメンテナンス性を向上できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、左右トランク及びリヤフェンダを取り外した際の開口面積を増やすことができ、かつ、灯火器を支持するセンタカバーを取り外さなくても後輪タイヤの交換を行うことができるので、メンテナンス性を向上できる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、左右トランク及びリヤフェンダを取り外した際の開口面積を大きくとることができ、また、トランクの使い勝手を向上できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、様々な国のライセンスプレートのサイズを変更する際にリヤフェンダのみを変更することで対応できるため、製造コストの低減を図れる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、トランク箱本体とトランク開閉蓋で物品の収容空間を形成できるので、気密性の高い収容空間を簡単な構造で容易に製作できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の車体フレームを示した図である。
【図３】車両後部の側面図である。
【図４】車両後部の背面図である。
【図５】一部の部材を取り外した状態の車両後部の背面図である。
【図６】車両後部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を基に説明する。図１には本発明に係る構造を備えた自動二輪車１が示されている。
【００１８】
図１に示す自動二輪車１は、前，後車輪ＷＦ，ＷＲ間にエンジンＥを備え、車体前部を前部車体カバー２で覆われ、車体左，右側面を側面車体カバー３Ｌ，３Ｒ（紙面手前側の３Ｌのみ示す）で覆われている。図２も参照し、自動二輪車１の車体の基本骨格を形成する車体フレーム４は、車体フレーム本体５と後部車体フレーム６とで構成されている。
【００１９】
車体フレーム本体５は、ヘッドパイプ７と、ヘッドパイプ７に連なって傾斜姿勢で車体後方へ延びる左右一対のメインフレーム８Ｌ，８Ｒと、ヘッドパイプ７から下方へ延びた後、車体後方へ延びる左右一対のダウンフレーム９Ｌ，９Ｒと、メインフレーム８Ｌ，８Ｒの後端部に連なって車体後方へ延びる左右一対のシートレール１０Ｌ，１０Ｒと、ダウンフレーム９Ｌ，９Ｒおよびシートレール１０Ｌ，１０Ｒに連なる左右一対の中央フレーム１１Ｌ，１１Ｒと、中央フレーム１１Ｌ，１１Ｒの下部から後上方に延びてシートレール１０Ｌ，１０Ｒの後端部に結合するサブフレーム１２Ｌ，１２Ｒとで構成されている。
【００２０】
後部車体フレーム６は、シートレール１０Ｌ，１０Ｒの後端部から後方へ延びる左右一対の上部パイプ１３Ｌ，１３Ｒと、サブフレーム１２Ｌ，１２Ｒの上下方向略中央領域から後上方に延び、その後端部で上部パイプ１３Ｌ，１３Ｒの後端部と結合する左右一対の傾斜パイプ１４Ｌ，１４Ｒと、サブフレーム１２Ｌ，１２Ｒの下部から後方に延びた後、上方に延びて傾斜パイプ１４Ｌ，１４Ｒと結合する下部パイプ１５Ｌ，１５Ｒと、傾斜パイプ１４Ｌ，１４Ｒと下部パイプ１５Ｌ，１５Ｒとの間に架設される縦パイプ１６Ｌ，１６Ｒとで構成されている。なお、図１，図２には、車体フレーム本体５の紙面手前側のメインフレーム８Ｌ、ダウンフレーム９Ｌ、シートレール１０Ｌ、中央フレーム１１Ｌ、サブフレーム１２Ｌのみを示し、後部車体フレーム６の紙面手前側の上部パイプ１３Ｌ、傾斜パイプ１４Ｌ、下部パイプ１５Ｌ、縦パイプ１６Ｌのみを示している。
【００２１】
車体フレーム本体５においてヘッドパイプ７には操舵系が回転自在に支持され、符合１７は操舵系に含まれるハンドルバーを示している。メインフレーム８Ｌ、８Ｒの上方には燃料タンクＴが載置され、燃料タンクＴの後方においてシートレール１０Ｌ，１０Ｒの上方には運転者用座席１８及び添乗者用座席１９が前後に連なって載置されている。また、燃料タンクＴの下方においてメインフレーム８Ｌ，８Ｒとダウンフレーム９Ｌ，９Ｒとの間にエンジンＥが搭載されている。
【００２２】
運転者用座席１８とメインフレーム８Ｌ，８Ｒとの間に側面車体カバー３Ｌ，３Ｒが設けられ、側面車体カバー３Ｌ，３Ｒの各側部はメインフレーム８Ｌ，８Ｒの側部と略面一とされるとともに、運転者用座席１８の側部とも略面一とされている。
【００２３】
側面車体カバー３Ｌ，３Ｒの後方には後部サイドカバー２０Ｌ，２０Ｒ（紙面手前側の２０Ｌのみ示す）が設けられ、この後部サイドカバー２０Ｌ，２０Ｒは側面車体カバー３Ｌ，３Ｒの後部から車幅方向外側へ張り出している。かかる側面車体カバー３Ｌ，３Ｒの張り出し部位には、前方斜めに開口する通風穴２１Ｌ，２１Ｒ（紙面手前側の２１Ｌのみ示す）が形成されている。この通風穴２１Ｌ，２１Ｒは、導入した走行風は後輪ＷＲのタイヤハウスＳ（図５参照）内に導くべく、タイヤハウスＳに連通している。
【００２４】
添乗者用座席１９の後方には中央トランク２２が設けられ、中央トランク２２の左右下方であって、後部サイドカバー２０Ｌ，２０Ｒの後方には左トランク２３、右トランク２４がそれぞれ設けられている（図１の紙面手前側の左トランク２３のみ示す）。後輪ＷＲの左右側部は、左トランク２３および右トランク２４によって覆われている。
【００２５】
図３，図４を参照し、中央トランク２２は、トランク箱本体２５と、これを覆うトランク開閉蓋２６とを主部材として構成されている。トランク開閉蓋２６の前面には添乗者用座席１９用の背当り２７を設けている。トランク箱本体２５の下部には車体側との図示しない取付部が一体に設けられており、中央トランク２２は、この取付部を後部車体フレーム６の上部パイプ１３Ｌ，１３Ｒに取り付けられることで、トランク箱本体２５を後方に向けて張り出すように車体側に設けられている。
【００２６】
トランク箱本体２５の下部に設けられた上記取付部の周囲は、後部センタカバー２８で覆われており、後部センタカバー２８は、図３に示すように後部サイドカバー２０Ｌ，２０Ｒの後部と連なるとともに、左トランク２３および右トランク２４の上部と連なるように前後に延在する。後部センタカバー２８は、後部車体フレーム６の上部パイプ１３Ｌ，１３Ｒに固定されており、側面視で略コ字状を呈し、トランク箱本体２５の下部の左右・後方を一連に覆っている。
【００２７】
中央トランク２２の左下方に配置される左トランク２３は、トランク箱本体２９と、このトランク箱本体２９を開閉可能とするトランク開閉蓋３０と、トランク箱本体２９の後部を着脱可能に覆う後面カバー３１とを主部材として構成され、また、中央トランク２２の右下方に配置される右トランク２４も同様に、トランク箱本体３２と、トランク開閉蓋３３と、後面カバー３４とを主部材として構成されるものである。
【００２８】
トランク箱本体２９，３２は物品の収容空間を形成し、トランク開閉蓋３０，３３はトランク箱本体２９，３２の収容空間を開閉させるものである。図５に左トランク２３および右トランク２４双方の後面カバー３１，３４が取り外された状態が示され、トランク箱本体２９，３２が露出された状態が示されている。後面カバー３１，３４はトランク箱本体２９，３２の後部を覆い、それぞれ左トランク２３および右トランク２４の後部後壁を構成するカバー部材である。
【００２９】
トランク箱本体２９，３２はそれぞれ、図２に示した後部車体フレーム６の下部パイプ１５Ｌ，１５Ｒにボルト締め等で取り付け固定され、トランク開閉蓋３０，３３は、トランク箱本体２９，３２の車幅方向外側に形成された支持部に回転可能に支持されている。トランク開閉蓋３０，３３は、図４および図５で示す両端矢印Ａに沿って回転操作されることで、トランク箱本体２９，３２の収容空間を開閉する。なお、図５においてＳはタイヤハウスを示している。
【００３０】
後面カバー３１，３４は、トランク箱本体２９，３２に設けられた取付部２９a・・，取付部３２ａ・・によりトランク箱本体２９，３２にネジ止めで連結される。取付部２９ａ・・，取付部３２ａは、トランク開閉蓋２９，３２が開かれた際に外部に露出するトランク箱本体２９，３２の後部側面に設けられている。後面カバー３１，３４はそれぞれ車幅方向外側に突出させたステーによって取付部２９ａ・・，取付部３２ａ・・に取り付けられ、トランク開閉蓋３０，３３の後面３０Ｂ，３３Ｂと隣接し、かかる後面３１Ｂ，３３Ｂから車幅方向内側へ延びるように設けられている。図３を参照し、トランク開閉蓋３０，３３の後面３０Ｂ，３３Ｂはトランク箱本体２９，３２から後方へ張り出している。後面カバー３１，３４は、トランク箱本体２９，３２の後部とトランク開閉蓋３０，３３の後面３０Ｂ，３３Ｂとの間に生じたスペースに配置され、トランク開閉蓋３０，３３の後面３０Ｂ，３３Ｂから連続する面を形成するように設けられている。
【００３１】
つまり、後面カバー３１，３４は、トランク開閉蓋３０，３３の後面３０Ｂ，３３Ｂと相まって車両後面の意匠面一部を構成しており、左トランク２３および右トランク２４全体で見た場合には、左トランク２３および右トランク２４の後面は、トランク開閉蓋３０，３３と後面カバー３１，３４とによって分割されている。
【００３２】
後面カバー３１，３４の高さ寸法は、後部センタカバー２８との間に一定の空隙が形成されるように設定され、また、後面カバー３１，３４の幅寸法は、それぞれ後輪ＷＲの直前まで延びるように設定されている。後面カバー３１，３４の間には、後面カバー３１，３４の幅寸法の設定によって、後輪ＷＲの幅程度の空隙が形成される。そして、かかる後面カバー３１，３４の間の空隙を埋めるように、後輪ＷＲの後方を覆うリヤフェンダ３５が設けられている。
【００３３】
リヤフェンダ３５は板状に形成され、その側部３６，３７を後面カバー３１，３４の車幅方向内側の側端縁に形成された図示しないボルト締結穴等を有する取付部に固定されることで、後面カバー３１，３４に掛け渡されるように取り付けられている。リヤフェンダ３５は、後面カバー３１，３４と連続する面を形成するように設けられ、後面カバー３１，３４と相まって車両後面の意匠面を構成している。
【００３４】
ここで、リヤフェンダ３５は、側部３６，３７のみで後面カバー３１，３４の車幅方向内側と連結され、後面カバー３１，３４のみに支持されている。すなわち、本実施形態では、リヤフェンダ３５は後面カバー３１，３４に裏側からネジ止めされており、一体的な組品（３１，３４，３５）として扱うことが可能となっており、後面カバー３１，３４と一体的に車体側から着脱可能となっている。
【００３５】
図４，図６を参照し、リヤフェンダ３５の詳細な形状について説明すると、リヤフェンダ３５は、側部３６，３７から凹む形状とされ、側部３６，３７の間に形成される主面部３８の上部には後方に向けて斜め下方へ突出する庇部３９が形成されている。また、側部３６，３７の上部には、後面カバー３１，３４の上部に沿って車幅方向外側に延びる延出部４０，４１が一体に形成されている。
【００３６】
主面部３８の略中央領域にはライセンスプレート取付部４２が設けられ、また、庇部３９および延出部４０，４１の上部と後部センタカバー２８との間に一定の空隙が形成されており、かかる空隙には灯火器４３が設けられている。図５を参照し、後部センタカバー２８の後部に形成された灯火器ブラケット４４，４４が形成されている。かかる灯火器ブラケット４４，４４によって灯火器４３は支持されている。
【００３７】
また、自動二輪車１において車両後面には複数の負圧矯正穴が設けられ、図４，図６に参照されるようにリヤフェンダ３５には、第１負圧矯正穴４５，４５および第２負圧矯正穴４６，４６が形成され、後部センタカバー２８には、第３負圧矯正穴４７，４７が形成されている。
【００３８】
第１負圧矯正穴４５，４５は、リヤフェンダ３５の延出部４０，４１と灯火器４３との間にそれぞれ設けられており、詳しくは、延出部４０，４１の上部を一部切り欠くことで形成されている。また、第２負圧矯正穴４６，４６は、リヤフェンダ３５の庇部３９の奥側において左右に振り分けられて設けられ、スリット状に形成されている。
【００３９】
そして、第３負圧矯正穴４７，４７は、後部センタカバー２８の後部に設けられ、すなわち、トランク箱本体２５下部の奥まった位置に設けられている。第３負圧矯正穴４７，４７はスリット状に形成されている。
【００４０】
第１負圧矯正穴４５，４５、第２負圧矯正穴４６，４６、および第３負圧矯正穴４７，４７はそれぞれリヤフェンダ３５裏側の後輪ＷＲのタイヤハウスＳ（図５参照）に連通している。すなわち、これら第１負圧矯正穴４５，４５、第２負圧矯正穴４６，４６、および第３負圧矯正穴４７，４７からは、後部サイドカバー２０Ｌ，２０Ｒの通風穴２１Ｌ，２１ＲからタイヤハウスＳ内に導入された走行風が後方へ流れるようになっている。
【００４１】
ここで、図２，図６を参照し、αはタイヤハウスＳから第１負圧矯正穴４５，４５を通り後方へ流れる走行風を示している。βはタイヤハウスＳから第２負圧矯正穴４６，４６を通り後方へ流れる走行風を示している。なお、走行風βは庇部３９の裏側に沿って導かれる。そして、γは、タイヤハウスＳから第３負圧矯正穴４７，４７を通り後方へ流れる走行風を示している。
【００４２】
以上に記載したように本実施形態では、車両後部に左トランク２３および右トランク２４を備える自動二輪車１において、左右トランク２３，２４の後面を構成する後面カバー３１，３４と連続するリヤフェンダ３５を備え、左右トランク２３，２４の後面を構成する後面カバー３１，３４とリヤフェンダ３５とを一体的に着脱可能としている。これにより、左トランク２３と右トランク２４の後面とリヤフェンダ３５とを一体的に取り外すことができるので、後輪タイヤの交換を行う際のメンテナンス性を向上できる。
【００４３】
また、リヤフェンダ３５の上方に、車体側に取り付けられる後部センタカバー２８を設け、後部センタカバー２８で灯火器４３を支持している。これにより、左右トランク２３，２４及びリヤフェンダ３５を取り外した際の開口面積を増やすことができ、かつ、灯火器４３を支持する後部センタカバー２８を取り外さなくても後輪タイヤの交換を行うことができるので、メンテナンス性を向上できる。
【００４４】
さらに、左右トランク２３，２４の後面は、各トランクを開閉する際に可動するトランク開閉蓋３０，３３と、トランク開閉蓋３０，３３に隣接して当該後面を構成する後面カバー３１，３４とに分割され、後面カバー３１，３４をリヤフェンダ３５と一体的に着脱可能としている。これにより、左右トランク２３，２４及びリヤフェンダ３５を取り外した際の開口面積を大きくとることができ、また、左右トランク２３，２４の使い勝手を向上できる。
【００４５】
そして、リヤフェンダ３５にライセンスプレート取付部４２を設けている。これにより、様々な国のライセンスプレートのサイズを変更する際にリヤフェンダ３５のみを変更することで対応できるため、製造コストの低減を図れる。また、左トランク２３および右トランク２４はそれぞれ、トランク箱本体２９，３２と、トランク開閉蓋３０，３３と、トランク箱本体２９，３２の後部を着脱可能に覆う後面カバー３１，３４とで構成し、トランク箱本体２９，３２とトランク開閉蓋３０，３３とで物品の収容空間を形成したので、気密性の高い収容空間を簡単な構造で容易に製作できる。
【００４６】
なお、上記実施形態における構成はこの発明の一例であり、部品構成や構造、形状、大きさ、数及び配置等を含め、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。例えば、本実施形態では本発明を自動二輪車に適用したが、三輪車両や四輪のバギー車等でも本発明は好適に適用できる。
【符号の説明】
【００４７】
１  自動二輪車（車両）
２３  左トランク
２４  右トランク
２８  後部センタカバー（センタカバー）
２９，３２  トランク箱本体
３０，３３  トランク開閉蓋（可動部）
３１，３４  後面カバー（非可動面部、カバー部材）
３５  リヤフェンダ
４２  ライセンスプレート取付部
４３  灯火器
【図１】
2011116311.tif 000003
【図２】
2011116311.tif 000004
【図３】
2011116311.tif 000005
【図４】
2011116311.tif 000006
【図５】
2011116311.tif 000007
【図６】
2011116311.tif 000008