(57)【要約】      （修正有）【課題】ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができるとともに、ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供する。【解決手段】ＤＯＣ１を収容したＤＯＣケース２と、ＤＰＦ３を収容したＤＰＦケース４と、排気出口ケース５とを備え、ＤＯＣケース出口側端部６にＤＰＦケース入口側端部７を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部８に排気出口ケース入口側端部９を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、ＤＰＦケース入口側端部７からＤＰＦ入口側端部１０を突出させ、このＤＰＦ入口側端部１０をＤＯＣケース出口側端部６内に各端部周壁相互間の隙間１１を保持して進入させ、この隙間１１をＤＯＣケース２内と連通させ、ＤＰＦ入口側端部１０の周壁を上記隙間１１に向けて露出させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)からＤＰＦ入口側端部(１０)を突出させ、このＤＰＦ入口側端部(１０)をＤＯＣケース出口側端部(６)内に各端部周壁相互間の隙間(１１)を保持して進入させ、この隙間(１１)をＤＯＣケース(２)内と連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項２】
ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)からＤＯＣ出口側端部(１２)を突出させ、このＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１３)を保持して進入させ、この隙間(１３)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項３】
ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容し、このＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１４)を保持して進入させ、この隙間(１４)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣケース出口側端部(６)の周壁を上記隙間(１４)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項４】
ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容し、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１５)を保持して進入させ、この隙間(１５)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦケース出口側端部(８)の周壁を上記隙間(１５)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項５】
ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース出口側端部(８)からＤＰＦ出口側端部(１６)を突出させ、このＤＰＦ出口側端部(１６)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１７)を保持して進入させ、この隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を上記隙間(１７)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項６】
請求項１から請求項３のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容し、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１５)を保持して進入させ、この隙間(１５)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦケース出口側端部(８)の周壁を上記隙間(１５)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項７】
請求項１から請求項３のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース出口側端部(８)からＤＰＦ出口側端部(１６)を突出させ、このＤＰＦ出口側端部(１６)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１７)を保持して進入させ、この隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を隙間(１７)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関し、詳しくは、ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができるとともに、ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関する。
この明細書及び特許請求の範囲で、ＤＯＣは酸化触媒、ＤＰＦはディーゼル・パティキュレート・フィルタ、ＰＭは排気中の粒子状物質を意味する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンの排気処理装置として、ＤＯＣを収容したＤＯＣケースと、ＤＰＦを収容したＤＰＦケースと、排気出口ケースとを備え、ＤＯＣケース出口側端部にＤＰＦケース入口側端部を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部に排気出口ケース入口側端部を離脱自在に接続したものがある。
【０００３】
この種の排気処理装置によれば、ＤＰＦでＰＭを捕捉し、ＰＭがある程度堆積すると、燃焼室へのポスト噴射や排気管への燃料噴射等により排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣで酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦを再生することができる利点がある。
【０００４】
しかし、この従来技術では、ＤＰＦ入口側端部の周壁とＤＰＦケース入口側端部の周壁との間にクッション材を介在させ、ＤＰＦケース入口側端部の周壁をＤＯＣケース出口側端部の周壁に沿って内嵌させているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２６３５９３号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題》  ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができない。
ＤＰＦケース入口側端部の周壁をＤＯＣケース出口側端部の周壁に沿って内嵌させているため、これら周壁の嵌合や抜き取りに摺動抵抗を受け、ＤＰＦケースとＤＯＣケースのケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができない。
【０００７】
《問題》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができない。
ＤＰＦ入口側端部の周壁とＤＰＦケース入口側端部の周壁との間にクッション材を介在させ、ＤＰＦケース入口側端部の周壁をＤＯＣケース出口側端部の周壁に沿って内嵌させているため、排気の熱は、ＤＰＦ入口側端部の周壁にその内側から入熱されるだけで、その外側からは入熱されず、ＤＰＦの周壁の温度が十分に高まらず、ＤＰＦの再生を速やかに行うことができない。
【０００８】
本発明の課題は、ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができるとともに、ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(請求項１〜５に係る発明に共通の発明特定事項)
請求項１〜５に係る発明に共通の発明特定事項は、次の通りである。
図１〜図６に例示するように、ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１０】
(請求項１に係る発明に固有の発明特定事項)
請求項１に係る発明に固有の発明特定事項は、次の通りである。
図１〜３に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)からＤＰＦ入口側端部(１０)を突出させ、このＤＰＦ入口側端部(１０)をＤＯＣケース出口側端部(６)内に各端部周壁相互間の隙間(１１)を保持して進入させ、この隙間(１１)をＤＯＣケース(２)内と連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１１】
(請求項２に係る発明に固有の発明特定事項)
請求項２に係る発明に固有の発明特定事項は、次の通りである。
図４に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)からＤＯＣ出口側端部(１２)を突出させ、このＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１３)を保持して進入させ、この隙間(１３)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１２】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明に固有の発明特定事項は、次の通りである。
図５、図６に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容し、このＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１４)を保持して進入させ、この隙間(１４)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣケース出口側端部(６)の周壁を上記隙間(１４)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１３】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明に固有の発明特定事項は、次の通りである。
図２、図３に例示するように、ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容し、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１５)を保持して進入させ、この隙間(１５)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦケース出口側端部(８)の周壁を上記隙間(１５)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１４】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明に固有の発明特定事項は、次の通りである。
図４に例示するように、ＤＰＦケース出口側端部(８)からＤＰＦ出口側端部(１６)を突出させ、このＤＰＦ出口側端部(１６)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１７)を保持して進入させ、この隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を隙間(１７)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の効果】
【００１５】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
図１〜図３に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)からＤＰＦ入口側端部(１０)を突出させ、このＤＰＦ入口側端部(１０)をＤＯＣケース出口側端部(６)内に各端部周壁相互間の隙間(１１)を保持して進入させたので、これら周壁の嵌合や抜き取りに摺動抵抗がかからず、ＤＯＣケース(２)とＤＰＦケース(４)のケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
【００１６】
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図１〜図３に例示するように、隙間(１１)をＤＯＣケース(２)内と連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させたので、この隙間(１１)にＤＯＣケース(２)内の排気が進入し、排気の熱がＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁からＤＯＣケース出口側端部(６)への放熱も防止され、ＤＰＦ(３)の周壁の温度が高まり、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００１７】
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図１〜図３に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)からＤＰＦ入口側端部(１０)を突出させ、このＤＰＦ入口側端部(１０)をＤＯＣケース出口側端部(６)内に進入させたので、ＤＰＦ入口側端部(１０)をＤＯＣ出口側端部(１２)に接近させることができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００１８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
図４に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)からＤＯＣ出口側端部(１２)を突出させ、このＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１３)を保持して進入させたので、これら周壁の嵌合や抜き取りに摺動抵抗がかからず、ＤＯＣケース(２)とＤＰＦケース(４)のケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
【００１９】
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４に例示するように、隙間(１３)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させたので、この隙間(１３)にＤＰＦケース(４)内の排気が進入し、排気の熱がＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁からＤＰＦケース入口側端部(７)への放熱も防止され、ＤＯＣ(１)の周壁の温度が高まり、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００２０】
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図４に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)からＤＯＣ出口側端部(１２)を突出させ、このＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に進入させたので、ＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦ入口側端部(１０)に接近させることができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００２１】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
図５、図６に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容し、このＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１４)を保持して進入させたので、これら周壁の嵌合や抜き取りに摺動抵抗がかからず、ＤＯＣケース(２)とＤＰＦケース(４)のケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
【００２２】
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図５、図６に例示するように、隙間(１４)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣケース出口側端部(６)の周壁を上記隙間(１４)に向けて露出させたので、この隙間(１４)にＤＰＦケース(４)内の排気が進入し、その排気の熱がＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁からＤＰＦケース入口側端部(７)への放熱も防止され、ＤＯＣ(１)の周壁の温度が高まり、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００２３】
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図５、図６に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容し、このＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に進入させたので、ＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦ入口側端部(１０)に接近させることができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００２４】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
図２または図３に例示するように、ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容し、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１５)を保持して進入させたので、これら周壁の嵌合や抜き取りに摺動抵抗がかからず、ＤＰＦケース(４)と排気出口ケース(５)のケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
【００２５】
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図２または図３に例示するように、隙間(１５)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦケース出口側端部(８)の周壁を上記隙間(１５)に向けて露出させたので、この隙間(１５)にも排気出口ケース(５)内の排気が進入し、排気の熱がＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＰＦケース出口側端部(８)から排気出口ケース入口側端部(９)への放熱も防止され、ＤＰＦ(３)の周壁の温度が高まり、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
ＤＰＦ(３)の場合、排気がＤＰＦ入口側端部(１０)からＤＰＦ出口側端部(１６)に移動する間、ＤＰＦ(３)の周壁からＤＰＦケース(４)の周壁への放熱により排気の温度が次第に低下してくるので、本発明のように、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁への入熱やＤＰＦケース出口側端部(８)からの放熱防止は、ＤＰＦ(３)の周壁の温度を高く維持するうえで有効である。
【００２６】
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図２または図３に例示するように、ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容し、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)内に進入させたので、排気出口ケース入口側端部(９)をＤＰＦ出口側端部(１６)の収容部として利用することができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００２７】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
図４に例示するように、ＤＰＦケース出口側端部(８)からＤＰＦ出口側端部(１６)を突出させ、このＤＰＦ出口側端部(１６)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１７)を保持して進入させたので、これら周壁の嵌合や抜き取りに摺動抵抗がかからず、ＤＰＦケース(４)と排気出口ケース(５)のケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができる。
【００２８】
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４に例示するように、隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を上記隙間(１７)に向けて露出させたので、この隙間(１７)にも排気出口ケース(５)内の排気が進入し、排気の熱がＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁から排気出口ケース入口側端部(９)の周壁への放熱も防止され、ＤＰＦ(３)の周壁の温度が高まり、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
ＤＰＦ(３)の場合、排気がＤＰＦ入口側端部(１０)からＤＰＦ出口側端部(１６)に移動する間、ＤＰＦ(３)の周壁からＤＰＦケース(４)の周壁への放熱により排気の温度が次第に低下してくるので、本発明のように、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁への入熱やここからの放熱防止は、ＤＰＦ(３)の周壁の温度を高く維持するうえで有効である。
【００２９】
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図４に例示するように、ＤＰＦケース出口側端部(８)からＤＰＦ出口側端部(１６)を突出させ、このＤＰＦ出口側端部(１６)を排気出口ケース入口側端部(９)内に進入させているので、排気出口ケース入口側端部(９)をＤＰＦ出口側端部(１６)の収容部として利用することができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００３０】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、請求項４に係る発明の効果を奏する。
【００３１】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、請求項５に係る発明の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図５】本発明の第５実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図６】本発明の第６実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１に示す第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置について説明する。
ＤＯＣ(１)を収容したＤＯＣケース(２)と、ＤＰＦ(３)を収容したＤＰＦケース(４)と、排気出口ケース(５)とを備え、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続している。
【００３４】
ＤＰＦケース入口側端部(７)からＤＰＦ入口側端部(１０)を突出させ、このＤＰＦ入口側端部(１０)をＤＯＣケース出口側端部(６)内に各端部周壁相互間の隙間(１１)を保持して進入させ、この隙間(１１)をＤＯＣケース(２)内と連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させている。
【００３５】
ＤＯＣ(１)は、セラミックのハニカム担体で、酸化触媒を担持させ、セル(１ａ)の両端を開口したフロースルー構造で、セル(１ａ)の内部を排気が通過するようになっている。ＤＯＣケース(２)は、椀型の内側金属ケース(１８)と外側金属ケース(１９)とを重ね合わせ、これらの間に断熱材(２０)を充填し、内側金属ケース(１８)の開口しているＤＯＣケース出口側端部(６)を後側に向け、ＤＯＣケース出口側端部(６)の周囲にＤＯＣケース出口側フランジ(２１)を設け、ＤＯＣケース(２)内の後寄りにＤＯＣ(１)を収容し、ＤＯＣ(１)の周壁と内側金属ケース(１８)の周壁との間にクッション材(２２)を配置している。断熱材(２０)とクッション材(２２)はいずれもグラスウールである。
ＤＯＣケース(２)内の前寄りで径方向に排気入口管(２５)を貫通させ、排気入口管(２５)の周壁に多数の排気孔(２６)を開孔させている。ＤＯＣケース(２)の強度を確保する等の理由で、排気入口管(２５)を貫通させない場合もある。
【００３６】
ＤＰＦ(３)は、セラミックのハニカム担体で、隣合うセル(３ａ)を交互に目封じたウォールフローモノリスである。セル(３ａ)の内部とセル(３ａ)の壁(３ｂ)を排気が通過し、セル(３ａ)の壁(３ｂ)でＰＭを捕捉する。ＤＰＦケース(４)は、円筒形の金属ケースで、ＤＰＦケース入口側端部(７)の周囲にＤＰＦケース入口側フランジ(３０)を設け、ＤＰＦケース出口側端部(８)の周囲にＤＰＦケース出口側フランジ(３１)を設けている。ＤＰＦ(３)の周壁とＤＰＦケース(４)の周壁との間にクッション材(３２)を配置している。前記の通り、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁はクッション材(３２)で覆うことなく、隙間(１１)に向けて露出させている。
【００３７】
排気出口ケース(５)は、椀型の内側金属ケース(３３)と外側金属ケース(３４)とを重ね合わせ、これらの間に断熱材(３５)を充填し、内側金属ケース(３３)の開口している排気出口ケース入口側端部(９)を前側に向け、排気出口ケース入口側端部(９)の周囲に排気出口ケース入口側フランジ(３６)を設けている。断熱材(３５)はグラスウールである。排気出口ケース(５)内で径方向に排気出口管(３７)を貫通させ、排気出口管(３７)の周壁に多数の排気孔(３８)を開孔させている。排気出口ケース(５)の強度を確保する等の理由で、排気出口管(３７)を貫通させない場合もある。
ＤＯＣケース(２)、ＤＰＦケース(４)、排気出口ケース(５)は、断面が円形の椀形または筒形に形成しているが、これらは、断面が楕円その他の異形の椀形または筒形に形成してもよい。
【００３８】
ＤＯＣケース出口側フランジ(２１)とＤＰＦケース入口側フランジ(３０)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４２)は、ＤＯＣケース(２)側に配置し、ボルト(４３)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＯＣケース出口側フランジ(２１)とＤＰＦケース入口側フランジ(３０)との間にはガスケット(４６)を挟み付けている。
ＤＰＦケース出口側フランジ(３１)と排気出口ケース入口側フランジ(３６)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４４)は、排気出口ケース(５)側に配置し、ボルト(４５)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＰＦケース出口側フランジ(３１)と排気出口ケース入口側フランジ(３６)との間には、ガスケット(４７)を挟み付けている。
【００３９】
ＤＯＣ(１)の上流でＤＯＣケース(２)の周壁にセンサ取り付けボス(２３)を設け、このセンサ取り付けボス(２３)にＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)を取り付けている。ＤＯＣ(１)とＤＰＦ(３)の間で、ＤＯＣケース(２)の周壁にセンサ取り付けボス(２８)を設け、このセンサ取り付けボス(２８)にＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にセンサ取り付けボス(４０)を設け、このセンサ取り付けボス(４０)にＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)を取り付けている。ＤＯＣ(１)とＤＰＦ(３)の間で、ＤＯＣケース(２)の周壁にＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)を設け、このＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)にＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)を設け、このＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)にＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)を取り付けている。ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)とＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)とは、差圧センサ(５２)に接続されている。
【００４０】
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)、差圧センサ(５２)、エンジン目標回転数検出センサ(図外)、エンジン実回転数検出センサ(図外)が、エンジンＥＣＵ(図外)に接続され、このエンジンＥＣＵにコモンレール(図外)のインジェクタの電磁弁(図外)が接続されている
エンジン負荷、エンジン回転数、ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)による検出排気温度、差圧センサ(２４)によるＤＰＦ(３)の上流と下流の差圧等に基づいて、ＤＰＦ(３)でのＰＭの堆積量を推定し、ＰＭの堆積推定量が所定の再生必要量に至った場合には、エンジンＥＣＵの指令に基づいてＤＰＦ(３)の再生処理を行う。
ＤＰＦ(３)の再生処理は、次の通りである。
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)での検出排気温度が所定のＤＯＣ活性化温度に達していない場合には、アフター噴射を行い、排気温度をＤＯＣ活性化温度まで上昇させる。排気温度がＤＯＣ活性化温度を越えると、ポスト噴射を行い、排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣ(１)で酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦ(３)を再生する。この場合、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)での検出排気温度に応じてポスト噴射量を調節する。そして、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)での検出排気温度が所定の異常検出温度に達すると、ポスト噴射を停止或いは大幅に減少させる。
【００４１】
図２に示す第２実施形態は、図１に示す第１形態と、次の点で異なる。
ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容し、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１５)を保持して進入させ、この隙間(１５)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦケース出口側端部(８)の周壁を上記隙間(１５)に向けて露出させている。
排気出口ケース入口側端部(９)はＤＰＦ出口側端部(８)よりも径大に形成している。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同一の要素には、図１と同じ符号を付しておく。
【００４２】
図３に示す第３実施形態は、図２に示す第２実施形態と、次の点で異なる。
排気出口ケース(５)には内側金属ケース(３３)と断熱材(３５)を設けていない。
他の構成は、第２実施形態と同じであり、第２実施形態と同一の要素には、図２と同じ符号を付しておく。
【００４３】
図４に示す第４実施形態は、図１に示す第１実施形態と、次の点で異なる。
ＤＯＣケース出口側端部(６)からＤＯＣ出口側端部(１２)を突出させ、このＤＯＣ出口側端部(１２)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１３)を保持して進入させ、この隙間(１３)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させた。
ＤＰＦケース出口側端部(８)からＤＰＦ出口側端部(１６)を突出させ、このＤＰＦ出口側端部(１６)を排気出口ケース入口側端部(９)内に各端部周壁相互間の隙間(１７)を保持して進入させ、この隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を上記隙間(１７)に向けて露出させた。
ＤＯＣケース(２)と排気出口ケース(５)とは同一形状となっている。
ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)と、ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)を取り付けるＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)は、ＤＰＦケース(４)の周壁に設けられている。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同一の要素には、図１と同じ符号を付しておく。
【００４４】
図５に示す第５実施形態は、図１に示す第１実施形態と、次の点で異なる。
ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容し、このＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)内に各端部周壁相互間の隙間(１４)を保持して進入させ、この隙間(１４)をＤＰＦケース(４)内と連通させ、ＤＯＣケース出口側端部(６)の周壁を上記隙間(１４)に向けて露出させた。ＤＯＣ(１)の径は、ＤＰＦ(３)の径よりも小さくしている。
排気出口ケース入口側端部(９)に沿ってＤＰＦケース出口側端部(８)を内嵌する。
排気出口ケース(５)には内側金属ケース(３３)と断熱材(３５)を設けていない。
ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)と、ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)を取り付けるＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)は、ＤＰＦケース(４)の周壁に設けられている。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同一の要素には、図１と同じ符号を付しておく。
【００４５】
図６に示す第６実施形態は、図５に示す第５実施形態と、次の点で異なる。
ＤＯＣケース出口側フランジ(２１)にＤＰＦケース入口側フランジ(３０)がインロー部(５３)を介して接合され、インロー部(５３)でＤＯＣケース(２)に対するＤＰＦケース(４)の位置決めがなされる。また、インロー部(５３)とガスケット(４６)とで、ＤＯＣケース出口側フランジ(２１)とＤＰＦケース入口側フランジ(３０)との間の封止性も高まる。インロー部(５３)は、ＤＯＣケース出口側フランジ(２１)に設けた円環溝(５４)とこの円環溝(５４)の外寄りの溝周面(５５)に沿って嵌合される円環突条(５６)とで構成され、円環突条(５６)はＤＰＦケース入口側フランジ(３０)に形成されている。
ＤＰＦ入口側端部(９)は縮径されている。
他の構成は、第５実施形態と同じであり、第５実施形態と同一の要素には、図５と同じ符号を付しておく。
【符号の説明】
【００４６】
(１) ＤＯＣ
(２) ＤＯＣケース
(３) ＤＰＦ
(４) ＤＰＦケース
(５) 排気出口ケース
(６) ＤＯＣケース出口側端部
(７) ＤＰＦケース入口側端部
(８) ＤＰＦケース出口側端部
(９) 排気出口ケース入口側端部
(１０) ＤＰＦ入口側端部
(１１) 隙間
(１２) ＤＯＣ出口側端部
(１３) 隙間
(１４) 隙間
(１５) 隙間
(１６) ＤＰＦ出口側端部
(１７) 隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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