(57)【要約】【課題】駐車場への車の進入を容易に行え、しかも、それを、駐車場の外観を損なわせることなく実現できる駐車場の床面構造を提供する。【解決手段】駐車場３の床面に、駐車場に進入していく車４を車輪の側面部と係合することで誘導する誘導溝８，８が設けられ、該誘導溝８，８には、下面側にクッション材６ｂを備えた床仕上げ材６ａが、その上面部を、隣接する床面と面一にするよう備えられ、駐車場３へ車４の進入過程で仕上げ材６ｂの上に車輪がのると、クッション材６ｂが上下方向に圧縮変形をして誘導溝８が出現し、誘導溝８，８に車輪が案内されて車４が駐車位置へと誘導され、車４が駐車場３から出ると、クッション材６ｂが復元し、上面部が、隣接する床面と面一の高さ位置となるよう復帰するようになっている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場の床面に、駐車場に進入していく車を車輪の側面部と係合することによって誘導する誘導溝が設けられ、該誘導溝には、下面側にクッション材を備えた床仕上げ材が、その上面部を、隣接する床面と面一にするよう備えられ、
車が駐車場へ進入していく過程で前記仕上げ材の上に車輪がのることによって、クッション材が上下方向に圧縮変形をし該仕上げ材が沈み込んで誘導溝が出現し、該誘導溝に車輪が案内されて車が所定の駐車位置へと誘導されるようになされており、かつ、
車が駐車場から出ると、前記仕上げ板が、クッション材の復元力によって上昇し、その上面部が、隣接する床面と面一の高さ位置となるように復帰するようになされていることを特徴とする駐車場の床面構造。
【請求項２】
駐車場の床面がインターロッキングによる床面からなり、誘導溝に設置される床仕上げ材が、下面側にクッション材を備えたインターロッキングブロックからなっている請求項１に記載の駐車場の床面構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の床面構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば戸建て住宅の敷地内に設けられる駐車場は、敷地の形状や、前面道路の状況によって駐車しずらい場合があり、そのような場合には、駐車場への進入を容易にするための方策を講じておく必要があるが、しかし、方策を講じたからといって、駐車場の外観を犠牲にすることは外構計画上したくはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２３５６号公報
【特許文献２】特開２００５−３５１０４０号公報
【特許文献３】特開２００８−１２１３６４号公報
【特許文献４】特開２００５−３２４１８２号公報
【特許文献５】特開２００１−１４０４９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記のような問題点に鑑み、駐車場への車の進入を容易に行うことができ、しかも、それを、駐車場の外観を損なわせることなく実現することができる駐車場の床面構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題は、駐車場の床面に、駐車場に進入していく車を車輪の側面部と係合することによって誘導する誘導溝が設けられ、該誘導溝には、下面側にクッション材を備えた床仕上げ材が、その上面部を、隣接する床面と面一にするよう備えられ、
車が駐車場へ進入していく過程で前記仕上げ材の上に車輪がのることによって、クッション材が上下方向に圧縮変形をし該仕上げ材が沈み込んで誘導溝が出現し、該誘導溝に車輪が案内されて車が所定の駐車位置へと誘導されるようになされており、かつ、
車が駐車場から出ると、前記仕上げ板が、クッション材の復元力によって上昇し、その上面部が、隣接する床面と面一の高さ位置となるように復帰するようになされていることを特徴とする駐車場の床面構造によって解決される（第１発明）。
【０００６】
この構造では、車が駐車場へ進入していく過程で、車輪が誘導溝に案内されて車が所定の駐車位置へと誘導されるようになされているので、誘導溝による誘導作用によって、駐車場への車の進入を容易に行うことができる。
【０００７】
しかも、誘導溝には、下面側にクッション材を備えた床仕上げ材が、その上面部を、隣接する床面と面一にするよう備えられ、該仕上げ材の上に車輪がのることによって、クッション材が上下方向に圧縮変形をし該仕上げ材が沈み込んで誘導溝が出現するが、車が駐車場から出ると、前記仕上げ板が、クッション材の復元力によって上昇し、その上面部が、隣接する床面と面一の高さ位置となるように復帰するようになされているので、車が出た後の駐車場の床面に誘導溝が視認されることはなく、誘導溝の存在によって駐車場の外観が犠牲になるということもない。
【０００８】
第１発明において、駐車場の床面がインターロッキングによる床面からなり、誘導溝に設置される床仕上げ材が、下面側にクッション材を備えたインターロッキングブロックからなっているとよい（第２発明）。
【０００９】
この場合は、駐車位置の変更や車のサイズの変更に伴って、誘導溝を備えさせる領域や位置を変更する必要がある場合に、その変更を施工容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の駐車場の床面構造は、以上のとおりのものであるから、駐車場への車の進入を容易に行うことができ、しかも、それを、駐車場の外観を損なわせることなく実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図（イ）は実施形態の駐車場床面構造を示す平面図、図（ロ）は他の実施形態の駐車場床面構造を示す平面図、図（ハ）は誘導溝用インターロッキングブロックの側面図、図（ニ）は一般部用インターロッキングブロックの側面図である。
【図２】図（イ）は車が駐車場の外にいる状態の断面側面図、図（ロ）は駐車場部分に進入していく過程の断面側面図、図（ハ）は駐車場部分に駐車した状態の断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１（イ）に示す実施形態の駐車場床面構造は、戸建て住宅の敷地１内に設けられる駐車場に適用した場合のもので、２は建物、３は駐車場部分であり、駐車場部分３への車４の進入は、前面道路５の側から縦列駐車をするように車４を後退させていくことによって行うようになされており、本実施形態では、該駐車場部分３を含む外構の床面が、インターロッキングによって舗装されている。
【００１４】
駐車場部分３を含む外構の床面を舗装しているインターロッキングブロックには、図１（ハ）（ニ）に示すような２種類が用いられている。図１（ハ）に示すインターロッキングブロック６は、誘導溝用のもので、床仕上げ材としての硬質のブロック本体６ａの下面側に耐水性能をもたされたクッション材６ｂを備えさせたものである。図１（ニ）に示すインターロッキングブロック７は、一般部用のもので、硬質のブロックのみで構成されたものである。
【００１５】
図（ハ）に示す誘導溝用のインターロッキングブロック６は、その上面部に車の荷重を受けることにより、クッション材６ｂが上下方向に圧縮変形をして高さ寸法を小さくし、車の荷重が除かれると、クッション材６ｂが復元して高さ寸法をもとに戻すようになされている。
【００１６】
誘導溝用のインターロッキングブロック６の高さ寸法は、クッション材６ｂが車の荷重を受けて上下方向に圧縮変形した状態において、一般部用のインターロッキングブロック７の高さ寸法よりも小さく、クッション材６ｂが復元した状態では、一般部用のインターロッキングブロック６の高さ寸法と同じになるように設定されている。
【００１７】
そして、図１（イ）に示すように、外構の床面は、駐車場部分３を含んで全体が平坦にならされた後、一般部用のインターロッキングブロック７…が、駐車場部分３の床面に互いに平行な２本の誘導溝８，８を残すように設置されると共に、２本の誘導溝８，８には誘導溝用のインターロッキングブロック６…が設置され、誘導溝用のインターロッキングブロック６…の上面部と、隣接する一般部用のインターロッキングブロック７…の上面とが面一の平坦な舗装面に形成されている。
【００１８】
上記の構造では、図２（イ）（ロ）に示すように、車４が、駐車場部分３に後進して進入していく過程で、車４の後輪が、誘導溝用のインターロッキングブロック６の上面部にのると、該ブロック６のクッション材６ｂが上下方向に圧縮変形をし、それによって該ブロック６の硬質のブロック本体６ａが沈み込んで誘導溝８が出現し、車４は、その後輪の側面部を誘導溝８の側面部、具体的には、一般部用のインターロッキングブロック７の側面部と係合させることによって誘導溝８に案内され、図２（ハ）に示すように、所定の適正な駐車位置に誘導される。その場合に、図２（ハ）に示すように、誘導溝８の後部に生じた段差を車止めとして機能させることができるようになされている。
【００１９】
なお、誘導溝８内に直列状態に設置された複数の誘導溝用のインターロッキングブロック６…は、図２（ロ）（ハ）に示すように、一部の誘導溝用インターロッキングブロック６の上面部に後輪がのると、その誘導溝８内に存在する残りの誘導溝用インターロッキングブロック６…も沈む構成にしてもよいし、図示しないが、車の車輪がのった誘導溝用インターロッキングブロックのみが沈む構成にしてもよい。
【００２０】
また、図２（イ）に示すように、車４が駐車場部分３から出た状態になると、誘導溝用のインターロッキングブロック６のブロック本体６ａが、クッション材６ｂの復元力によって上昇し、その上面部が、一般部用のインターロッキングブロック７の上面と面一の高さ位置となるように復帰し、誘導溝８の後部に生じた段差部分を含め、誘導溝８は隠れてしまう。
【００２１】
このように、上記の駐車場床面構造によれば、車４が駐車場部分３へ進入していく過程で、車輪が誘導溝８に案内されて車が所定の駐車位置へと誘導されるようになされているので、誘導溝による誘導作用によって、駐車場部分３への車の進入を適正かつ運転容易に行うことができる。
【００２２】
しかも、駐車場部分３から車４が出れば、誘導溝８，８は隠れてしまい、誘導溝８，８の存在によって駐車場部分３の外観が損なわれることもない。特に、誘導溝用インターロッキングブロック６のブロック本体６ａは、一般部用インターロッキングブロック７と同様に硬質のものからなっているので、そこにまさか誘導溝８，８が出現しようなどとは思いもしない。
【００２３】
加えて、駐車位置の変更や車のサイズの変更に伴って、誘導溝８，８を備えさせる領域や位置を変更する必要がある場合は、インターロッキングブロック６…，７…を動かすことによって、その変更に容易に対応することができる。
【００２４】
図１（ロ）は、駐車場部分３への車４の進入を、前面道路５の側から真っ直ぐに車４を後退させていくことによって行うようになされた場合のものであり、誘導溝用のインターロッキングブロック６…と、一般部用のインターロッキングブロック７…とは、それに応じたレイアウトで設置されている。
【００２５】
以上に、本発明の実施形態を示したが、本発明はこれに限られるものではなく、発明思想を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、駐車場の床面をインターロッキング舗装で仕上げる場合の構造を示したが、第１発明は、インターロッキング舗装に限らず、コンクリート舗装等の種々の構造に適用することができるものであることはいうまでもない。
【００２６】
また、上記の実施形態では、駐車場部分３に、平行な２本の誘導溝８，８を備えさせた場合を示したが、車幅相当の広幅の１本の誘導溝を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
３…駐車場部分（駐車場）
４…車
６…誘導溝用インターロッキングブロック
６ａ…ブロック本体（床面仕上げ材）
６ｂ…クッション材
７…一般部用インターロッキングブロック
８…誘導溝
【図１】
2011012445.tif 000003
【図２】
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