(57)【要約】【課題】電気的な不具合に影響されることなく、高い施錠保持性能を備えつつ、優れた解錠性能を備えたステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ロック部材８が施錠位置に保持された施錠状態では、支持部材１０が支持位置に位置し、ロック位置に位置したロック部材８の、ステアリングシャフト２０の回転方向に面した被支持部８ｂに支持部材１０が近接して、ロック部材８をスライド方向に沿った状態で支持し、施錠状態を除いては、支持部材１０が非支持位置へ変位し、ロック部材８から離間して、ロック部材８がロック収容孔内壁３１ａに倒れかかることを許容する。【選択図】図１
2011121496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに形成されたロック収容孔内に、ステアリングシャフトの径方向に沿ってスライド可能に挿通され、ステアリングシャフト外周に設けられた係合部と係合し、該ステアリングシャフトの回転を阻止し、ステアリングロックをするロック位置と、該ステアリングシャフトから離間し、該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライド可能に配置されたロック部材を備えたステアリングロック装置であって、
支持位置と非支持位置との間を移動自在に配置された支持部材を備え、
前記ロック部材が施錠位置に保持された施錠状態では、該支持部材が支持位置に位置し、ロック位置に位置した該ロック部材の、前記ステアリングシャフトの回転方向に面した被支持部に該支持部材が近接して、該ロック部材をスライド方向に沿った状態で支持し、
施錠状態を除いては、該支持部材が非支持位置へ変位し、該ロック部材から離間して、該ロック部材が前記ロック収容孔内壁に倒れかかることを許容することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のステアリングロック装置であって、
前記支持部材は、回動軸を中心に揺動することで、支持位置と非支持位置との間を移動することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、
前記ステアリングシャフトの前記係合部に係合する前記ロック部材の先端部分が、先端に向かって先細となるテーパー形状に形成されたことを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このステアリングロック装置１００は、図１７に示すように、キーロックカラー１２２と、電動モータ１０４と、ロッキングロッド１０８と、振動センサ１３０とを備えている。
【０００３】
キーロックカラー１２２は、ステアリングシャフトの一部分を覆い、ステアリングシャフトと一体になって回転することができる。また、キーロックカラー１２２には、溝１２１が設けられている。ロッキングロッド１０８には、複数の歯が設けられており、電動モータ１０４の出力歯車１４２と噛み合って往復運動する。そして、キーロックカラー１２２の溝１２１、および溝１２１と係合するロッキングロッド１０８の端部は、ステアリングシャフトの回転方向に対して斜めになるテーパ形状に形成されている。
【０００４】
ステアリングロック作動時には、電動モータ１０４が回転することによってロッキングロッド１０８がキーロックカラー１２２の方向に移動し、ロッキングロッド１０８の端部１０８ｃが溝１２１に係合する。そして、ロッキングロッド１０８とキーロックカラー１２２の溝１２１とが係合すると、ステアリングシャフトが回転できない施錠状態となる。逆に、ロッキングロッド１０８がキーロックカラー１２２の溝１２１から抜かれた状態では、キーロックカラー１２２及びステアリングシャフトは、回転可能な解錠状態となる。
【０００５】
キーロックカラー１２２の溝１２１及びロッキングロッド１０８の端部１０８ｃをテーパー形状にすることにより、ロッキングロッド１０８がキーロックカラー１２２の溝１２１と係合している状態、すなわち、ステアリングロックが作動している状態で、キーロックカラー１２２に回転力が加わっている場合でも、ステアリングロックの解除時に、ロッキングロッド１０８に溝１２１から抜ける方向（解錠方向）に分力が働き、容易にロッキングロッド１０８を引き抜くことができる。
【０００６】
しかしながら、テーパーの角度が大きくなると、大きな力でステアリングホイールを回転させた場合に、ロッキングロッド１０８に加わる解錠方向の力により、キーロックカラー１２２の溝１２１からロッキングロッド１０８が抜けてしまう恐れがある。このため特許文献１のステアリングロック装置１００では、施錠状態でロッキングロッド１０８に解錠方向に力が加わったことを振動センサ１３０が検知した際に、電動モータ１０４にトルクを発生させて、施錠方向にロッキングロッド１０８に押力を与えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２３０９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、上記従来のステアリングロック装置１００では、ロッキングロッド１０８の抜け防止を電気的に行なっているため、電気的な不具合が発生した際には、電動モータ１０４でロッキングロッド１０８を施錠方向に押付けることができないという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、電気的な不具合に影響されることなく、高い施錠保持性能を備えつつ、優れた解錠性能を備えたステアリングロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ハウジングに形成されたロック収容孔内に、ステアリングシャフトの径方向に沿ってスライド可能に挿通され、ステアリングシャフト外周に設けられた係合部と係合し、該ステアリングシャフトの回転を阻止し、ステアリングロックをするロック位置と、該ステアリングシャフトから離間し、該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライド可能に配置されたロック部材を備えたステアリングロック装置であって、支持位置と非支持位置との間を移動自在に配置された支持部材を備え、前記ロック部材が施錠位置に保持された施錠状態では、該支持部材が支持位置に位置し、ロック位置に位置した該ロック部材の、前記ステアリングシャフトの回転方向に面した被支持部に該支持部材が近接して、該ロック部材をスライド方向に沿った状態で支持し、施錠状態を除いては、該支持部材が非支持位置へ変位し、該ロック部材から離間して、該ロック部材が前記ロック収容孔内壁に倒れかかることを許容することを特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記支持部材は、回動軸を中心に揺動することで、支持位置と非支持位置との間を移動することを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記ステアリングシャフトの前記係合部に係合する前記ロック部材の先端部分が、先端に向かって先細となるテーパー形状に形成されたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ロック部材が施錠位置に保持された施錠状態では、支持位置に位置する支持部材が、ロック位置に位置するロック部材の被支持部に支持部材が近接して、ロック部材をスライド方向に沿った状態で支持することで、ロック部材がガタ付くことなく確実にステアリングシャフトの回動を阻止でき、高い施錠保持性能を備えることができる。
【００１４】
また、施錠状態を除いた状態では、支持部材が非支持位置へ変位することで、ロック部材から離間して、ロック部材がロック収容孔内壁に倒れかかることを許容するので、ステアリングシャフトの回転力が加わった際には、ロック部材がロック収容孔内壁に倒れかかり、ステアリングシャフトの係合部に対してロック部材の先端部分が斜めになることで、ロック部材にロック解除位置方向への分力が働くので、電気的な補助力を必要とせずに、係合部がロック部材に噛み込むことなく、ロック部材をロック解除位置へ変位でき、優れた解錠性能を備えることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、回動軸を中心に揺動することで、支持部材が支持位置と非支持位置との間を移動する構成とすることで、装置全体の構成を複雑にすることなく、高い施錠保持性能を備えつつ、優れた解錠性能を備えることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加え、施錠状態を除いた状態で、ロック部材がロック収容孔内壁に倒れかかった際に、ステアリングシャフトの係合部に対してロック部材の先端部分の傾斜がより大きくなることで、ロック部材にロック解除位置方向への分力がより大きくなるので、さらに優れた解錠性能を備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置の主な構成要素を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、施錠状態におけるステアリングロック装置のカバーと回路基板を外した状態を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、施錠状態におけるステアリングロック装置のカバーと回路基板を外した状態を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、施錠状態における図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、施錠状態における図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、施錠状態における図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、施錠状態における図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、解錠開始状態における図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、解錠開始状態における図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図である
【図１０】本発明の一実施形態を示し、解錠開始状態における図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】本発明の一実施形態を示し、解錠開始状態における図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１２】本発明の一実施形態を示し、解錠状態における図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態を示し、解錠状態における図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１４】本発明の一実施形態を示し、解錠状態における図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１５】本発明の一実施形態を示し、解錠状態における図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１６】本発明の別態様を示し、解錠開始状態における図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１７】従来例のステアリングロック装置を示す概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のステアリングロック装置１は、図１〜図１５に示すように、互いに組み付けされるカバー２及びハウジング３を有し、自動車のステアリングシャフト２０を収容するステアリングコラム装置Ｓに取付けられる。
【００１９】
ハウジング３は、図１に示すように、一方の側（図１、図３などの上側）に向かって開口する部品収容室３ａが内部に形成されると共に、ステアリングコラム装置Ｓに跨るように配置される一対の脚部３ｂ，３ｂを有している。部品収容室３ａには、駆動源であるモータ４と、このモータ４の駆動によって解錠方向及び施錠方向に回転するウォームホイール５と、このウォームホイール５を介して駆動され、後述するロック本体８ａに対して垂直な方向にスライドするスライド部材６と、ロック部材８を構成し、スライド部材６と係合するハンガー部材７と、ロック部材８を構成し、ハンガー部材７に連結され、先端がハウジング３の底面から出入りしてステアリングシャフト２０に対して嵌合可能なロック本体８ａと、ロック本体８ａの倒れを規制する支持部材１０と、これら構成部品の上部に配置されるプリント基板９とが収容されている。
【００２０】
部品収容室３ａの底部と、スライド部材６との間には、スライド部３２と補助スライド部３３とが設けられている。スライド部３２は、後述するスライド部材６に設けられた腕部側スライド面６４ｈと、先端側係合突部６４ｉと、レール受部（図示せず）と、部品収容室３ａの底部に設けられたガイド溝部３ｃとから構成されている。また、補助スライド部３３は、スライド部材６に設けられた基部側補助面６１ａと、補助突部６１ｂと、部品収容室３ａの底部に設けられたハウジング側補助面３ｋと、補助溝部３ｍとから構成されている。
【００２１】
ガイド溝部３ｃは、ステアリングシャフト２０の軸方向との平行なＡ−Ａ線に対して所定角度α傾斜して形成され、スライド部材６の腕部６４がスライド自在に収容され、ハウジング側スライド面３ｇと、ガイドレール部３ｄと、覆壁３ｈとを備えている。ハウジング側スライド面３ｇはガイド溝部３ｃの底部に位置し、ステアリングシャフト２０の軸方向と平行な面からなる。ガイドレール部３ｄはハウジング側スライド面３ｇ上にガイド溝部３ｃの長手方向に沿って形成され、スライド部材６のレール受部を案内する。
【００２２】
覆壁３ｈは、スライド部材６の移動範囲のロック解除端Ｅ２を除き、ロック端Ｅ１を含む全域で、先端側係合突部６４ｉを覆うように設定されている。なお、ロック解除端Ｅ２の覆壁３ｈに覆われていない切欠部分は、先端側案内部３ｉとして、先端側係合突部６４ｉが挿通可能に設定されている。
【００２３】
ハウジング側補助面３ｋは、ハウジング側スライド面３ｇに交差しつつ、スライド部材６のスライド方向に沿って面するように設定されている。また、補助溝部３ｍは、ハウジング側補助面３ｋ上にスライド部材６のスライド方向に沿って延設されている。また、補助溝部３ｍのロック解除端には、補助溝部３ｍとハウジング側補助面３ｋとを連通する基部側案内溝３ｎが設けられている。
【００２４】
ハウジング３は、ステアリングシャフト２０の軸方向に対して垂直な方向へ延びると共に、部品収容室３ａの底部からステアリングコラム装置Ｓ側に貫通するロック収容孔３１を有し、ロック収容孔３１は、図２に示すように、ロック本体８ａが移動可能に挿入される第１長孔３ｅと、ハンガー部材７の一部が移動可能に挿入される第２長孔３ｆとから構成されている。第１長孔３ｅは、ステアリングコラム装置Ｓ側に位置すると共に、断面積が比較的小さく、かつステアリングシャフト２０の軸方向との平行なＡ−Ａ線に対して垂直な方向へ延びている。一方、第２長孔３ｆは、部品収容室３ａ側に位置すると共に、断面積が比較的大きく、かつハンガー部材７の幅方向に対して垂直な方向へ延びている。また、第１長孔３ｅには、部品収容室３ａ底部側の、ステアリングシャフト２０の回転方向Ｒに面したロック収容壁３１ａの部位に、支持部材１０が対向配置されている。
【００２５】
モータ４の回転軸４１には、ウォームホイール５に噛み合うウォームギヤ４２が固定されている。ウォームホイール５には、図１に示すように、ウォームホイール５と一体に回転する駆動ギヤ５１が設けられている。
【００２６】
スライド部材６は、図１に示すように、基部６１の一端から突出する腕部６４と、基部６１の他端に上記スライド方向へ延設され、駆動ギヤ５１と噛み合うラック部６５とから構成されている。また、基部６１には、ハウジング側補助面３ｋに面する基部側補助面６１ａに、ハウジング側補助面３ｋに向かって突出し、補助溝部３ｍ内をスライド可能に設定された補助突部６１ｂが形成されている。
【００２７】
腕部６４は、スライド部材６のスライド方向へそれぞれ延びる根本部６４ａ及び先端部６４ｂと、これら根本部６４ａ及び先端部６４ｂの間に介在し、先端側に向かって次第にステアリングシャフト２０の方向へ傾斜する傾斜部６４ｃ（スライド部材側の傾斜部）とから一体に構成されている。また、腕部６４には、ハウジング３のハウジング側スライド面３ｇに面する腕部側スライド面６４ｈに、ガイドレール部３ｄを跨ぐようにレール受部が、腕部６４の長手方向に沿って形成されている。さらに、腕部６４の先端部６４ｂの両側面に、側方へ突出する一対の先端側係合突部６４ｉが設けられている。また、腕部６４の両側面には、後述する支持部材１０と連係する一対の支持側カム部６４ｋが設けられている。
【００２８】
スライド部材６は、ガイドレール部３ｄのロック端Ｅ１及びロック解除端Ｅ２の間でスライド可能に配置されており、スライド部材６がスライドする際に、ロック本体８ａが傾斜部６４ｃに沿って移動することによって、ロック本体８ａがステアリングシャフト２０の回転を阻止するロック位置Ｐ１とステアリングシャフト２０の回転を許容するロック解除位置Ｐ２との間で変位する。なお、傾斜部６４ｃのカバー２側の面にはスライド側解除部６４ｄが、ハウジング３側の面にはスライド側ロック部６４ｅがそれぞれ形成されている。
【００２９】
ハンガー部材７は、図７に示すように、断面略コ字形状を有し、内部にスライド部材６が挿通される傾斜受部７１を備えた基部７２と、この基部７２の下端から二股状に突出する一対の腕部７３，７３とから構成されている。基部７２の幅方向は、ガイドレール部３ｄに対して垂直な方向に配置され、一方、腕部７３，７３の幅方向は、ステアリングシャフト２０の軸方向と平行に配置されている。傾斜受部７１の幅方向の寸法は、スライド部材６の腕部６４の幅寸法よりも少し大きく設定され、傾斜受部７１の高さ方向の両縁部には、ロック部材側解除部７１ａ（ロック部材８側のロック解除傾斜部）が、ロック部材側ロック部７１ｂ（ロック部材８側のロック傾斜部）がそれぞれ形成され、スライド部材６の傾斜部６４ｃと同様の傾斜角度で傾斜している。なお、傾斜受部７１のカバー２側の縁（図７の上側面）にロック部材側解除部７１ａが、傾斜受部７１のハウジング３側の縁（図７の下側面）にロック部材側ロック部７１ｂがそれぞれ形成されている。なお、ロック本体８ａがロック位置に位置した状態で、傾斜受部７１がロック収容孔３１を構成するロック収容壁（ロック収容孔３１の内壁）３１ａに覆われ、ロック収容孔３１内に埋設されるようにハンガー部材７とロック本体８ａは設定されている。
【００３０】
また、腕部７３，７３の間の底の部分には、巻バネ７８の一端を受け入れるバネ座用突起７９が形成されている。
【００３１】
ロック本体８ａの一端には、図１、図７に示すように、ハンガー部材７の方向（図１の上方）へ突出する連結部８１が形成され、略凸字形状を備えている。連結部８１には、ロック本体８ａがスライドする方向（図１、図７の上下方向）に沿った長孔からなる連結孔８２が形成されている。連結部８１のカバー２側の端部（図１、図７の上端）には、巻バネ７８の他端を受け入れるバネ座用穴８５が形成されている。また、ロック本体８ａの先端部分となるステアリングシャフト２０側の端部は、断面略長方形の略角棒状に形成されている。一対の腕部７３，７３と連結部８１とは、連結ピン８４が腕部７３，７３の上端を貫通しつつ、連結部８１の連結孔８２に挿通されることで、連結されている。なお、連結ピン８４の軸径は、連結孔８２内を移動可能な寸法に設定され、ロック本体８ａを揺動可能に、且つロック部材８が伸縮可能に構成されている。
【００３２】
支持部材１０は、図１、図４に示すように、２枚の板状部材１１と、付勢手段（図示せず）とで構成されている。各板状部材１１は、平板状の支持板部１１ａと、支持板部１１ａの板面に沿って設定された支持軸（回動軸）１１ｂと、支持板部１１ａの縁部から突出する連係腕部１１ｃとを備えている。板状部材１１，１１は、支持軸１１ｂを中心に揺動することで、支持位置と非支持位置との間を移動自在に、第１長孔３ｅの、ステアリングシャフト２０の回転方向Ｒに面したロック収容壁３１ａの部位に、対向して配置されている。なお、支持位置では、ロック位置に位置したロック本体８ａの、ステアリングシャフト２０の回転方向Ｒに面した被支持部８ｂに支持部材１０が近接して、ロック本体８ａをスライド方向（図１、図４の上下方向）に沿った状態で支持し、非支持位置では、ロック本体８ａから離間して、ロック本体８ａが第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかることを許容する。付勢手段は、板状部材１１を非支持位置側から支持位置側へ向かって付勢保持している。
【００３３】
次に、上記ステアリングロック装置１の組立て手順を説明する。まず、板状部材１１，１１を非支持位置へ移動させ、板状部材１１，１１を部品収容室３ａの第１長孔３ｅ縁部に配設する。板状部材１１，１１を配設する際に、付勢手段を部品収容室３ａと板状部材１１，１１の間に介設し、板状部材１１，１１を非支持位置側から支持位置へ向かって付勢保持する。
【００３４】
次いで、ロック本体８ａのバネ座用穴８５とハンガー部材７のバネ座用突起７９に巻バネ７８を配置しつつ、ハンガー部材７の一対の腕部７３，７３間に、ロック本体８ａの連結部８１を挿入し、連結ピン８４を腕部７３，７３の上端に貫通しつつ、連結部８１の連結孔８２に挿通し、ハンガー部材７とロック本体８ａとを連結する。このようにしてスライド部材６、ハンガー部材７及びロック本体８ａを組立ててハウジング３の部品収容室３ａに収容すると共に、ロック本体８ａ及びハンガー部材７の連結部分をハウジング３の第２長孔３ｆを介して第１長孔３ｅに挿入し、ハンガー部材７の基部７２を第２長孔３ｆに挿入する。また同時に、先端側係合突部６４ｉを先端側案内部３ｉを通じてガイド溝部３ｃ内に嵌入して、スライド部材６の腕部６４をガイド溝部３ｃに配設しつつ、基部６１の補助突部６１ｂを基部側案内溝３ｎを通じて補助溝部３ｍに配置する。
【００３５】
次いで、ハウジング３の部品収容室３ａ内の所定箇所に、ウォームホイール５を配設して駆動ギヤ５１をスライド部材６のラック部６５と噛み合わせると共に、ウォームホイール５の近傍にモータ４を配設して回転軸４１のウォームギヤ４２をウォームホイール５と噛み合わせる。次いで、部品収容室３ａ内の上部に、プリント基板９を配置して配線を行い、プリント基板９を部品収容室３ａ内でネジ止めした後、ハウジング３にカバー２を装着することによって部品収容室３ａを覆う。
【００３６】
このようにしてステアリングロック装置１を組立てた後、一対の脚部３ｂ，３ｂがステアリングコラム装置Ｓに跨る状態でステアリングロック装置１をステアリングコラム装置Ｓに装着する。
【００３７】
次に、上記ステアリングロック装置１の動作を説明する。図２〜図７に示すロック本体８ａの施錠時には、スライド部材６はガイドレール部３ｄのロック端Ｅ１側に位置し、スライド部材６の先端部６４ｂ及び傾斜部６４ｃがハンガー部材７の傾斜受部７１と係合するので、ハンガー部材７と連結されるロック本体８ａがロック位置Ｐ１に位置し、すなわち、ロック本体８ａがハウジング３の底面から突出してステアリングシャフト２０の係合溝（係合部）２１に嵌合する。その結果、ステアリングシャフト２０の回転が阻止されるので、自動車が操縦不能な状態に保たれる。
【００３８】
ロック本体８ａが施錠位置に保持された施錠状態では、支持部材１０の連係腕部１１ｃが支持部材１０の付勢手段によって支持位置に保持される。これにより、ロック位置に位置したロック本体８ａの、ステアリングシャフト２０の回転方向Ｒに面した被支持部８ｂに支持部材１０が近接して、ロック本体８ａをスライド方向に沿った状態で支持する。
【００３９】
次いで、解錠信号の出力によってモータ４の解錠方向へ稼働すると、回転軸４１、ウォームギヤ４２及びウォームホイール５を介して駆動ギヤ５１によってラック部６５が駆動されるので、スライド部材６がハウジング３のガイドレール部３ｄに沿ってロック端Ｅ１側からロック解除端Ｅ２の方向への移動を開始する。これに伴って、図８〜図１１に示すように、支持側カム部６４ｋもロック解除端Ｅ２側へ移動することで、支持側カム部６４ｋによって、支持部材１０が非支持位置へ変位し、ロック部材８から離間して、ロック本体８ａが第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかることを許容する。そして、ロック本体８ａが倒れかかることを許容された後で、スライド部材６のスライド側解除部６４ｄがハンガー部材７のロック部材側解除部７１ａと当接係合した状態で、傾斜部６４ｃに沿ってハンガー部材７が移動することによって、ロック本体８ａが連動してステアリングシャフト２０から離れる方向に変位する。
【００４０】
次いで、モータ４が解錠方向へさらに回転すると、図１２〜図１５に示す解錠状態となり、ロック本体８ａがハウジング３内に後退してロック解除位置Ｐ２に変位し、ステアリングシャフト２０の回転が許容されるので、自動車が操縦可能な状態にある。
【００４１】
次いで、施錠信号の出力によって再びロック状態に戻る際、モータ４の駆動によってウォームホイール５が施錠方向に回転すると、スライド部材６に追従してロック本体８ａがロック位置Ｐ１へ変位する。このとき、ハンガー部材７及びロック本体８ａは、第１巻きバネによってカバー２側からステアリングコラム装置Ｓ側へ付勢されると共に、ロック本体８ａは、上記方向へ巻バネ７８によっても付勢されている。これに伴って、スライド部材６のスライド側ロック部６４ｅがハンガー部材７のロック部材側ロック部７１ｂと当接係合した状態で、傾斜部６４ｃに沿ってハンガー部材７が移動することによって、ロック本体８ａが連動してステアリングシャフト２０に向かって変位する。その結果、ロック本体８ａがステアリングシャフト２０の係合溝２１に嵌合してステアリングシャフト２０の回転が阻止されるので、自動車が操縦不能な状態となる。このとき、例えば、ロック本体８ａがステアリングシャフト２０の係合溝２１ではなく係合溝２１の間の外周部に当接した場合、その後、ステアリングシャフト２０が回転したとき、巻バネ７８の付勢によってロック本体８ａがステアリングシャフト２０の係合溝２１に嵌合するので、ステアリングシャフト２０の回転が阻止される。
【００４２】
また、ロック本体８ａがステアリングシャフト２０の係合溝２１に嵌合した後も、スライド部材６は、ロック端Ｅ１へ変位を続ける。そして、スライド部材６は、ロック端Ｅ１へ変位を続けることで、支持部材１０の連係腕部１１ｃが支持部材１０の付勢手段によって支持位置に変位、保持される。これにより、ロック位置に位置したロック本体８ａの、ステアリングシャフト２０の回転方向Ｒに面した被支持部８ｂに支持部材１０が近接して、ロック本体８ａをスライド方向に沿った状態で支持する。
【００４３】
以上、本発明では、ロック部材８が施錠位置に保持された施錠状態では、支持位置に位置する板状部材１１，１１が、ロック位置に位置するロック本体８ａの被支持部８ｂに板状部材１１，１１が近接して、ロック本体８ａをスライド方向に沿った状態で支持することで、ロック本体８ａがガタ付くことなく確実にステアリングシャフト２０の回動を阻止でき、高い施錠保持性能を発揮することができる。
【００４４】
また、施錠状態を除いた状態では、板状部材１１，１１が非支持位置へ変位することで、ロック本体８ａから離間して、ロック本体８ａが第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかることを許容するので、ステアリングシャフト２０の回転力が加わった際には、ロック本体８ａが第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかり、ステアリングシャフト２０の係合溝２１に対してロック本体８ａの先端部分が斜めになることで、ロック本体８ａにロック解除位置方向への分力が働くので、電気的な補助力を必要とせずに、係合溝２１がロック本体８ａに噛み込むことなく、ロック本体８ａをロック解除位置へ変位でき、優れた解錠性能を発揮することができる。
【００４５】
さらに、支持軸１１ｂを中心に揺動することで、板状部材１１，１１が支持位置と非支持位置との間を移動する構成とすることで、装置全体の構成を複雑にすることなく、高い施錠保持性能を備えつつ、優れた解錠性能を備えることができる。
【００４６】
なお、支持部材１０が倒れかかるロック本体８ａを支持する構成としては、本実施形態の構成に限らず、支持部材が支持位置と非支持位置との間を移動可能に配置され、ロック本体８ａの倒れかかる力を充分に支えられる構成であれば、種々の構成を適用することが可能である。
【００４７】
たとえば、本実施形態では、ロック本体８ａの被支持部８ｂに対して、支持部材１０が直交するように近接、支持し、施錠状態でステアリングシャフト２０を回動しようとして、ロック本体８ａに第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかる力が作用した際に、支持部材１０は、倒れかかる力を支持軸１１ｂ、あるいは支持軸１１ｂの背面側１１ｄでハウジング３に当接し、ロック本体８ａを支える構成となっているが、ロック本体８ａの被支持部８ｂに対して、支持部材１０が斜めに近接、支持するように設定し、揺動方向に面した面１１ｅでハウジング３に当接し、ロック本体８ａを支える構成としてもよい。
【００４８】
また、支持部材１０が倒れかかるロック本体８ａを支持する構成としては、本実施形態のような支持部材１０を回動させることで、支持位置と非支持位置との間を変位可能とする構成以外にも、支持部材を直線的にスライドさせることで、支持位置と非支持位置との間を変位可能とする構成としても良い。
【００４９】
また、本実施形態では、支持部材１０が２つの部材で構成されているが、断面コ字形状の部材がロック本体８ａを挟み込むようにして、ロック本体８ａと第１長孔３ｅとの間に挿入され、支持する構成としても良い。
【００５０】
図１６は、本実施形態の別態様を示している。なお、図１６において前述した図１〜図１５に示すものと同様の構成には同一符号を付して、詳細な説明は省略する。
【００５１】
上記実施形態のロック本体８ａは、断面略長方形の略角棒状に形成されているが、本態様では、ステアリングシャフト２０の係合溝２１に係合するロック本体８ａの先端部分８ｃを先端に向かって先細となるテーパー形状とした点が異なる。
【００５２】
本態様の構成とすることで、解錠動作を開始し、ロック本体８ａが第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかった際に、ステアリングシャフト２０の係合溝２１に対してロック本体８ａの先端部分８ｃの傾斜がより大きくなる。これにより、施錠状態でステアリングシャフト２０が回転した際には、係合溝２１に係合する先端部分８ｃの傾斜が小さいので、ロック本体８ａにかかるロック解除位置方向への分力が小さく、充分な施錠保持性能を発揮するとともに、解錠動作を開始し、ロック本体８ａが第１長孔３ｅのロック収容壁３１ａに倒れかかることで、ロック本体８ａにかかるロック解除位置方向への分力がより大きくなるので、さらに優れた解錠性能を備えることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１…ステアリングロック装置
３…ハウジング
８ａ…ロック本体（ロック部材）
８ｂ…被支持部
８ｃ…先端部分
１０…支持部材
１１ｂ…支持軸（回動軸）
２０…ステアリングシャフト
２１…係合溝（係合部）
３１…ロック収容孔
３１ａ…ロック収容壁（ロック収容孔内壁）
Ｒ…回転方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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