(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保する運転者保護装置を提供する。【解決手段】運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置１００において、運転席の後部側方に立設された回転体１１０が開放枠部を有し駆動機構により回転可能に構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、
前記排除手段が、運転席の後部側方に立設された回転体と、該回転体の回転軸部を回転させる駆動機構とからなり、
前記回転体が、回転中心となる回転軸部と中央が開放された開放枠部とを有し、該開放枠部の開放面を運転席と助手席の間の空間で前後方向に開放されるよう設置可能に構成されていることを特徴とする運転者保護装置。
【請求項２】
前記開放枠部が、運転席と助手席のそれぞれのヘッドレストの間の空間分の開放面を有することを特徴とする請求項１に記載の運転者保護装置。
【請求項３】
前記回転体が、開放枠部の開放面を運転席のヘッドレスト後方に設けられた防御板とほぼ同一平面をなすように設置可能に構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の運転者保護装置。
【請求項４】
前記回転軸部が、前記開放枠部の上下にそれぞれ同一軸線を有するように設けられ、下方の回転軸部の下端において前記駆動装置によって回転駆動され、上方の回転軸部の上端で固定部に回転軸支されるよう構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の運転者保護装置。
【請求項５】
前記駆動機構が、コイルバネとストッパと操作スイッチからなり、
前記コイルバネが、前記回転体の回転軸部を回動付勢するように構成され、
前記ストッパが、前記回転体の開放枠部の開放面を運転席の背もたれと平行となるように固定するように構成され、前記操作スイッチの操作でストッパによる回転体の固定を解除することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の運転者保護装置。
【請求項６】
前記コイルバネが、ねじり方向に弾性を付与され、該ねじり方向の力によって回転体の回転軸部を回動付勢することを特徴とする請求項５に記載の運転者保護装置。
【請求項７】
前記コイルバネが、引張方向に弾性を付与され、該引張方向の力を回転体の回転軸部に設けられた回転盤に伝達することによって回転体の回転軸部を回動付勢することを特徴とする請求項５に記載の運転者保護装置。
【請求項８】
前記駆動機構が、モータと操作スイッチからなり、
前記モータが、前記操作スイッチの操作で作動して回転体の回転軸部を回転させることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の運転者保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する運転者保護装置に関し、特に、図１１に示すように、タクシーＴ等の運転席５５０の運転者Ｕが後部座席５７０に乗車している乗客Ｊから刃物Ｋ等で危害が加えられる被害を防止する運転者保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーＴ等において、運転席５５０の背もたれ上部に運転席５５０と後部座席５７０を遮断する防犯用の透明板等を配設固定した運転者保護装置は周知である。
これらの周知の運転者保護装置は、助手席後部側から危害が加えられることを防止できないため、助手席側にも防犯用の透明板等を配設固定して前部座席と後部座席を完全に遮断するものも知られている。
【０００３】
しかしながら、前部座席と後部座席を完全に遮断した場合、夜間のヘッドライトやネオン光が反射し運転の支障となるとともに、運転者と乗客とのコミュニケーションや運賃等の受け渡しに支障が生じたり、乗客にとって前方の視認性が悪く圧迫感があるなど、サービス面で問題があった。
【０００４】
これらの問題を解決するために、運転者が危険を感じた時に、隔離用のエアバックを作動させるものや、後部座席に向けて仕切りバー等を倒したり刺激性のガス等を噴射して乗客の動きを封じたりする運転者保護装置が公知である（例えば、特許文献１、２、３等参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１１２２１５号公報（全頁、全図）
【特許文献２】特開２００６−１３０９５１号公報（全頁、全図）
【特許文献３】実用新案登録３１５１９５５号公報（全頁、全図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、これらの公知の運転者保護装置は、装置が大掛かりとなり設置にコストと手間がかかるという問題があった。
また、勘違い等で誤って作動させた場合に復帰が困難であるとともに、乗客に危害を与えてしまう虞もあって、慎重な取り扱いが必要となるため、運転者が操作をためらい緊急時の対処が遅れてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保する運転者保護装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本請求項１に係る発明は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、前記排除手段が、運転席の後部側方に立設された回転体と、該回転体の回転軸部を回転させる駆動機構とからなり、前記回転体が、回転中心となる回転軸部と中央が開放された開放枠部とを有し、該開放枠部の開放面を運転席と助手席の間の空間で前後方向に開放されるよう設置可能に構成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【０００９】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記開放枠部が、運転席と助手席のそれぞれのヘッドレストの間の空間分の開放面を有することにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１０】
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記回転体が、開放枠部の開放面を運転席のヘッドレスト後方に設けられた防御板とほぼ同一平面をなすように設置可能に構成されていることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１１】
本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記回転軸部が、前記開放枠部の上下にそれぞれ同一軸線を有するように設けられ、下方の回転軸部の下端において前記駆動装置によって回転駆動され、上方の回転軸部の上端で固定部に回転軸支されるよう構成されていることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１２】
本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記駆動機構が、コイルバネとストッパと操作スイッチからなり、前記コイルバネが、前記回転体の回転軸部を回動付勢するように構成され、前記ストッパが、前記回転体の開放枠部の開放面を運転席の背もたれと平行となるように固定するように構成され、前記操作スイッチの操作でストッパによる回転体の固定を解除することにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１３】
本請求項６に係る発明は、請求項５に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記コイルバネが、ねじり方向に弾性を付与され、該ねじり方向の力によって回転体の回転軸部を回動付勢することにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１４】
本請求項７に係る発明は、請求項５に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記コイルバネが、引張方向に弾性を付与され、該引張方向の力を回転体の回転軸部に設けられた回転盤に伝達することによって回転体の回転軸部を回動付勢することにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１５】
本請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記駆動機構が、モータと操作スイッチからなり、前記モータが、前記操作スイッチの操作で作動して回転体の回転軸部を回転させることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００１６】
本請求項１に係る発明の運転者保護装置は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、排除手段が、運転席の後部側方に立設された回転体と、該回転体の回転軸部を回転させる駆動機構とからなり、回転体が、回転中心となる回転軸部と中央が開放された開放枠部とを有し、該開放枠部の開放面を運転席と助手席の間の空間で前後方向に開放されるよう設置可能に構成されていることによって、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保することができる。
【００１７】
また、回転体の動作によって後方から接近して開放枠部に挿入された腕が拘束され、あるいは、腕、刃物等が払い除けられるため、運転者が危害を意図した乗客を取り押さえたり、車外へ逃げる時間を充分に稼ぐことが可能となり安全を確保することができる。
さらに、運転者が勘違い等で動作させても、腕、刃物等が接近していない限り後部乗客に危害を与えることもないため、運転者が操作をためらい緊急時の対処が遅れることが防止される。
【００１８】
本請求項２に係る発明の運転者保護装置は、請求項１に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、開放枠部が、運転席と助手席のそれぞれのヘッドレストの間の空間分の開放面を有することにより、運転席と助手席の背もたれが連続している場合（いわゆるベンチシートタイプの車両）でも設置可能であり、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行える。
【００１９】
本請求項３に係る発明の運転者保護装置は、請求項１または請求項２に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、回転体が、開放枠部の開放面を運転席のヘッドレスト後方に設けられた防御板とほぼ同一平面をなすように設置可能に構成されていることにより、防御板によって後方からの腕、刃物等の接近を完全に遮断しつつ、回転体の動作で後側方から接近する腕が拘束され、あるいは、腕、刃物等が払い除けられ、より運転席の安全が確保されるとともに、開放枠部の開放面と防御板とがほぼ同一平面であるため、回転体の存在が目立つことはなく、乗客にとって前方の視認性が悪く圧迫感があるなどのサービス面での問題が生じない。
【００２０】
本請求項４に係る発明の運転者保護装置は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、回転軸部が、開放枠部の上下にそれぞれ同一軸線を有するように設けられ、下方の回転軸部の下端において駆動装置によって回転駆動され、上方の回転軸部の上端で固定部に回転軸支されるよう構成されていることにより、回転体が安定して設置でき、円滑に回転動作することができるため、確実に接近する腕が拘束され、あるいは、腕、刃物等が払い除けられ、より運転者の安全が確保される。
【００２１】
本請求項５に係る発明の運転者保護装置は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、駆動機構が、コイルバネとストッパと操作スイッチからなり、コイルバネが回転体の回転軸部を回動付勢するように構成され、ストッパが回転体の開放枠部の開放面を運転席の背もたれと平行となるように固定するように構成され、操作スイッチの操作でストッパによる回転体の固定を解除することにより、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰を容易に行うことができる。
【００２２】
本請求項６に係る発明の運転者保護装置は、請求項５に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、コイルバネがねじり方向に弾性を付与され、該ねじり方向の力によって回転体の回転軸部を回動付勢することにより、駆動機構が単純となり、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰を容易に行うことができる。
【００２３】
本請求項７に係る発明の運転者保護装置は、請求項５に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、コイルバネが引張方向に弾性を付与され、該引張方向の力を回転体の回転軸部に設けられた回転盤に伝達することによって回転体の回転軸部を回動付勢することにより、簡単な駆動機構で強い回転力を発生させることができ、回転体が強力にかつ迅速に回転動作することができるため、確実に接近する腕が拘束され、あるいは、腕、刃物等が払い除けられ、より運転者の安全が確保される。
【００２４】
本請求項８に係る発明の運転者保護装置は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、駆動機構がモータと操作スイッチからなり、モータが操作スイッチの操作で作動して回転体の回転軸部を回転させることにより、駆動機構がコンパクトに構成でき、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施例である運転者保護装置の側面説明図。
【図２】本発明の第1実施例である運転者保護装置の正面説明図。
【図３】本発明の第２実施例である運転者保護装置の側面説明図。
【図４】本発明の第２実施例である運転者保護装置の正面説明図。
【図５】本発明の第３実施例である運転者保護装置の側面説明図。
【図６】本発明の第３実施例である運転者保護装置の正面説明図。
【図７】運転者保護装置の駆動機構の説明図。
【図８】運転者保護装置の駆動機構の第１変形例の説明図。
【図９】運転者保護装置の駆動機構の第２変形例の説明図。
【図１０】運転者保護装置の駆動機構の第３変形例の説明図。
【図１１】運転者保護装置が適用される車内の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の運転者保護装置は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、排除手段が、運転席の後部側方に立設された回転体と、該回転体の回転軸部を回転させる駆動機構とからなり、回転体が、回転中心となる回転軸部と中央が開放された開放枠部とを有し、該開放枠部の開放面を運転席と助手席の間の空間で前後方向に開放されるよう設置可能に構成され、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００２７】
すなわち、本発明の運転者保護装置は、タクシー、バス等の自動車の運転席に設置されても良く、鉄道車両等の他の交通機関の運転席に設置されても良い。
また、本発明の運転者保護装置の回転体は、金属、合成樹脂、木材等いかなる材質のものであっても良く、断面円形、多角形、中空、中実等、いかなる形態のものであっても良い。
【００２８】
また、本発明の運転者保護装置の回転体の動作時の回転方向は、上方から見て時計回り、反時計回りのいずれの方向でも良いが、開放枠部の運転者に近い側の枠が運転者から離れる方向、すなわち、上方から見て反時計回りがより運転者の安全確保の観点から好ましい。
さらに、本発明の運転者保護装置の回転体の開放枠部は、棒状部材を枠状に折り曲げたもの、複数の棒状部材を枠状に組み立てたもの、板状部材の中央部を開放したもの等、いかなる材料、手段で構成されても良い。
【実施例１】
【００２９】
以下に、本発明の実施例である運転者保護装置について図面に基づいて説明する。
本発明の第１実施例である運転者保護装置１００は、図１、図２に示すように、運転席１５０の背もたれ１５１と助手席１６０の背もたれ１６１の間の空間に立設された回転体１１０と、該回転体１１０の下方回転軸部１１１を下端中心に回転させる駆動機構１２０とを有する排除手段からなり、運転席１５０の後部側方から接近する物体、例えば助手席１６０の後方に座った乗客が後部側方から回転体１１０の開放枠部１１２を通って運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を回転体１１０の開放枠部１１２を回転させることで拘束、あるいは、払い除けて運転者を保護する。
【００３０】
回転体１１０は、運転席１５０の背もたれ１５１と助手席１６０の背もたれ１６１の間の空間に近似する大きさに開放された開放枠部１１２の上下に、床面１９０に固定された駆動機構１２０によって回転される下方回転軸部１１１と、天井１８０に回転軸支される上方回転軸部１１３が設けられて、下方回転軸部１１１、上方回転軸部１１３を回転軸として一体に回転するように構成されている。
【００３１】
駆動機構１２０は、図７に示すように、回転体１１０の下方回転軸部１１１の下端に設けられ床面１９０に固定されて回転体１１０を回動方向に付勢するコイルバネ１２２と、回転体１１０の開放枠部１１２の開放面を運転席１５０と背もたれ１５１と平行な状態に固定するストッパ（図示せず）と、ストッパによる回転体１１０の固定を解除する操作スイッチ１２１からなる。
【００３２】
操作スイッチ１２１は、運転席１５０の近傍で緊急時に運転者が操作しやすい位置に設置されており、操作スイッチ１２１が操作されることでストッパによる回転体１１０の固定が解除され、コイルバネ１２２のねじり弾性力によって回転体１１０が速やかに回動する。
なお、操作スイッチ１２１によるストッパの動作は、ワイヤー等で機械的に動作させるものでも良く、電気信号等でストッパを動作させるものであっても良い。
【００３３】
以上の構成により、助手席１６０の後方に座った乗客が後部側方から回転体１１０の開放枠部１１２を通って運転者に刃物を近付けてきた場合、運転席１５０の運転者が操作スイッチ１２１を操作すると、速やかに回転体１１０が回転して開放枠部１１２により腕が拘束され、あるいは、腕、刃物が払い除けられるとともに、運転者は次なる危害から保護され、乗客を取り押さえたり、車外に脱出する時間を充分に確保することができる。
【００３４】
また、勘違いや誤作動によって運転者保護装置１００が動作しても、運転者保護装置１００の回転体１１０は運転席１５０のすぐ側方のみで動作するため、開放枠部１１２に乗客の身体が触れない位置にいる限り危害を与えることはなく、回転体１１０を元の状態に復帰することも容易である。
【００３５】
また、駆動機構１２０は前述した構成以外にも、様々な変形が可能である。
第１変形例である駆動機構２２０は、図８に示すように、回転体１１０の下方回転軸部１１１の下端にピニオン２２４が設けられ、該ピニオン２２４に噛み合うラック２２３をコイルバネ２２２によって引っ張ることにより、回転体１１０を回動方向に付勢するように構成されている。
【００３６】
第２変形例である駆動機構３２０は、図９に示すように、回転体１１０の下方回転軸部１１１の下端が床面に固定されたモータ３２５の回転軸に固定され、該モータ３２５の回転駆動力によって回転体１１０を回動方向に付勢するように構成されている。
【００３７】
第３変形例である駆動機構４２０は、図１０に示すように、回転体１１０の下方回転軸部１１１の下端に回転盤４２７が設けられ、該回転盤４２７に巻きつけられたワイヤー４２６をコイルバネ４２２によって引っ張ることにより、回転体１１０を回動方向に付勢するように構成されている。
【実施例２】
【００３８】
本発明の第２実施例である運転者保護装置２００は、図３、図４に示すように、運転席２５０と背もたれ２５１と助手席２６０の背もたれ２６１は連続しており（いわゆるベンチシートタイプになっている。）、回転体２１０の下方回転軸部２１１がその後方に立設され、該回転体２１０の下方回転軸部２１１を下端中心に回転させる駆動機構２２０を有しており、運転席２５０の後部側方から接近する物体、例えば助手席２６０の後方に座った乗客が後部側方から回転体２１０の開放枠部２１２を通って運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を回転体２１０の開放枠部２１２を回転させることで拘束、あるいは、払い除けて運転者を保護する。
なお、駆動機構２２０および操作スイッチ２２１は、第１実施例と同じ構造なので、説明を省略する。
【００３９】
本第２実施例では、回転体２１０は、運転席２５０のヘッドレスト２５２と助手席１６０のヘッドレスト２６２の間の空間に近似する大きさに開放された開放枠部２１２の上下に、床面２９０に固定された駆動機構２２０によって回転される下方回転軸部２１１と、天井２８０に回転軸支される上方回転軸部２１３が設けられて、下方回転軸部２１１、上方回転軸部２１３を回転軸として一体に回転するように構成されている。
【００４０】
以上の構成により、第１実施例と同様の動作を、運転席２５０と背もたれ２５１と助手席２６０の背もたれ２６１が連続している場合（いわゆるベンチシートタイプの車両）でも行うことが可能となる。
【実施例３】
【００４１】
本発明の第３実施例である運転者保護装置３００は、図５、図６に示すように、第１実施例と同様、運転席３５０の背もたれ３５１と助手席３６０の背もたれ３６１の間の空間に立設された回転体３１０と、該回転体３１０の下方回転軸部３１１を下端中心に回転させる駆動機構３２０とを有する排除手段からなり、運転席３５０の後部側方から接近する物体、例えば助手席３６０の後方に座った乗客が後部側方から回転体３１０の開放枠部３１２を通って運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を回転体３１０の開放枠部３１２を回転させることで拘束、あるいは、払い除けて運転者を保護する。
駆動機構３２０および操作スイッチ３２１は、第１実施例と同じ構造なので、説明を省略する。
【００４２】
本第３実施例では、第１実施例と同様、回転体３１０は、運転席３５０の背もたれ３５１と助手席３６０の背もたれ３６１の間の空間に近似する大きさに開放された開放枠部３１２の上下に、床面３９０に固定された駆動機構３２０によって回転される下方回転軸部３１１と、天井３８０に回転軸支される上方回転軸部３１３が設けられて、下方回転軸部３１１、上方回転軸部３１３を回転軸として一体に回転するように構成されている。
【００４３】
さらに、運転席３５０のヘッドレスト３５２の後方には、防御板３５３が設けられており、回転体３１０は、開放枠部３１２の開放面が防御板３５３とほぼ同一平面をなすように設置されている。
【００４４】
以上の構成により、第１実施例の動作に加えて、防御板３５３によって後方からの腕、刃物等の接近を完全に遮断しつつ、回転体３１０の動作で後側方から接近する腕が拘束され、あるいは、腕、刃物等が払い除けられ、より運転席の安全が確保されるとともに、回転体３１０の存在が目立つことはなく、乗客にとって前方の視認性が悪く圧迫感があるなどのサービス面での問題が生じない。
【００４５】
以上説明したように、本発明の運転者保護装置によれば、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保することができるなど、その効果は甚大である。
【符号の説明】
【００４６】
１００、２００、３００                  ・・・運転者保護装置
１１０、２１０、３１０                  ・・・回転体
１１１、２１１、３１１                  ・・・下方回転軸部
１１２、２１２、３１２                  ・・・開放枠部
１１３、２１３、３１３                  ・・・上方回転軸部
１２０、２２０、３２０、４２０          ・・・駆動機構
１２１、２２１、３２１                  ・・・操作スイッチ
１２２、２２２、        ４２２          ・・・コイルバネ
２２３                          ・・・ラック
２２４                          ・・・ピニオン
３２５                  ・・・モータ
４２６          ・・・ワイヤー
４２７          ・・・回転盤
１５０、２５０、３５０、        ５５０  ・・・運転席
１５１、２５１、３５１                  ・・・背もたれ
１５２、２５２、３５２                  ・・・ヘッドレスト
３５３                  ・・・防御板
１６０、２６０、３６０                  ・・・助手席
５７０  ・・・後部座席
１８０、２８０、３８０                  ・・・天井
１９０、２９０、３９０                  ・・・床面
Ｔ    ・・・タクシー
Ｕ    ・・・運転者
Ｊ    ・・・乗客
Ｋ    ・・・刃物
【図１】
2011116185.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011116185.tif 000009
【図８】
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【図９】
2011116185.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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