(57)【要約】【課題】剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供する。【解決手段】第１メタルハウジング及び第２メタルハウジングと、第１メタルハウジングと第２メタルハウジングとを連結するメタル連結部と、第１メタルハウジング、第２メタルハウジング、及びメタル連結部を取り囲むように形成された補強部材と、を含み、メタル連結部は、バーリング加工された第１パネル結合部を有する第１パネルとバーリング加工された第２パネル結合部を有する第２パネルとからなり、第１パネルと第２パネルの結合は、第１パネル結合部を第２パネル結合部に圧入して行うものであり、補強部材は、合成樹脂材質である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボールハウジング及びブッシュハウジングとなる第１メタルハウジング及び第２メタルハウジングと、
前記第１メタルハウジングと前記第２メタルハウジングとを連結するメタル連結部と、
前記第１メタルハウジング、前記第２メタルハウジング、及び前記メタル連結部を取り囲むように形成された補強部材、
から構成されるサスペンションアームであって、
前記メタル連結部は、バーリング加工された第１パネル結合部を有する第１パネルとバーリング加工された第２パネル結合部を有する第２パネルとからなり、
前記メタル連結部は、前記第１パネル結合部を前記第２パネル結合部に圧入して、前記第１パネルと前記第２パネルを結合させたものであり、
前記補強部材は、合成樹脂材質であることを特徴とするサスペンションアーム。
【請求項２】
前記補強部材は、前記第１メタルハウジング、前記第２メタルハウジング、及び前記メタル連結部を連結した後に、インサート射出成型して形成したものであることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
【請求項３】
前記補強部材において、前記第１パネル結合部と前記第２パネル結合部との結合部に、結合部補強突出部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
【請求項４】
前記第１パネル及び前記第２パネルは、それぞれのパネルが接する接合面と、
接合面から屈曲して形成された補強面と、を含むことを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
【請求項５】
前記補強面の端部は、屈曲して剛性を高めていることを特徴とする請求項４に記載のサスペンションアーム。
【請求項６】
前記メタル連結部の端部には、前記第１メタルハウジングと前記第２メタルハウジングを装入するための連結環が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
【請求項７】
前記補強部材は、前記第１メタルハウジング、前記第２メタルハウジング、前記連結環、及び前記メタル連結部を連結した後に、インサート射出成型して形成したものであることを特徴とする請求項６に記載のサスペンションアーム。
【請求項８】
前記第１パネル結合部と前記第２パネル結合部とが結合する部分に、結合部補強突出部が前記補強部材に形成されていることを特徴とする、請求項６に記載のサスペンションアーム。
【請求項９】
前記第１パネル及び第２パネルは、それぞれのパネルが接する接合面と、
接合面から屈曲して形成された補強面と、を有することを特徴とする請求項６に記載のサスペンションアーム。
【請求項１０】
前記補強面の端部は、屈曲して剛性を高めていることを特徴とする請求項９に記載のサスペンションアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用サスペンションに係り、より詳しくは、金属と合成樹脂で製造可能なサスペンションアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の懸架装置は、車両と車体とを連結し、走行中に路面から受ける衝撃を緩和するシャーシスプリング、スプリングの自由振動を吸収するショックアブソーバー、及び自動車の左右の揺れを防止するスタビライザなどで構成されている。
また、懸架装置は、設置位置によって前懸架装置と後懸架装置に分かれ、前懸架装置は、フレームと車軸とを連結して車両の重量を支持し、かつ、車輪の振動を吸収し、さらに、操向機構の一部が設けられている。
【０００３】
そして、前懸架装置は、前車軸の形状によって車軸懸架式と独立懸架式に分かれ、一般に、乗り心地や操縦性を重要視する乗用車では、独立懸架式が多く採用され、バスやトラックでは車軸懸架式が多く採用されている。
特に、独立懸架式では、車軸を分割して両側車輪が互いに独立的に動くようにして、乗り心地や安定性を向上させており、ウィッシュボーン式とマックパーソン式に分けられる。
このような懸架装置において、ホイールの動きを制御する、コントロールアームとも呼ばれるサスペンションアームは、ホイールと制動装置などを車体に連結する重要な部品である。
そして、サスペンションアームは、振動に対して高い剛性が求められ、同時に、軽量化も要求されている。そのため、軽量化の試みが数多くなされ、サスペンションアームをアルミニウム合金で製造する技術（例えば、特許文献１）や、炭素繊維などの炭素材料で製造する技術（特許文献２）が開示されている。しかしながら、剛性が高く、かつ軽量のサスペンションアームは、コスト競争力に劣る欠点があり、十分な剛性を有し軽量でかつ安価なサスペンションアームが求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１０５０９０号公報
【特許文献２】特開２００４−２８４４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための、本発明の第１実施形態は、第１メタルハウジング及び第２メタルハウジングと、第１メタルハウジングと第２メタルハウジングとを連結するメタル連結部と、第１メタルハウジング、第２メタルハウジング、及びメタル連結部を取り囲むように形成された補強部材と、で構成されるサスペンションアームであって、メタル連結部は、バーリング加工された第１パネル結合部を有する第１パネルと、バーリング加工された第２パネル結合部を有する第２パネルとからなり、第１パネル結合部を第２パネル結合部に圧入して第１パネルと第２パネルを結合したものであり、補強部材は、合成樹脂材質であることを特徴とする。
【０００７】
また、補強部材は、第１メタルハウジング、第２メタルハウジング、及びメタル連結部を連結した後に、インサート射出成型して形成したものであることが好ましく、第１パネル結合部と第２パネル結合部の結合部分に、結合部補強突出部が形成されて補強されていることが好ましい。
さらにまた、第１パネル及び第２パネルは、それぞれのパネルが接する接合面と、接合面から屈曲して形成された補強面とを含むことが好ましく、補強面の端部が屈曲して、剛性と結合力を増大させていることが好ましい。
【０００８】
本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームは、メタル連結部の端部に、第１メタルハウジングと第２メタルハウジングを装入するための連結環が形成されていることを特徴とする。
また、補強部材は、第１メタルハウジング、第２メタルハウジング、連結環、及びメタル連結部を連結した後に、インサート射出成型して形成したものであることが好ましく、第１パネル結合部と第２パネル結合部とが結合する部分に、結合部補強突出部が形成され補強されていることが好ましい。
さらにまた、第１パネル及び第２パネルは、それぞれのパネルが接する接合面と、接合面から屈曲して形成された補強面と、を有することが好ましく、補強面の端部は屈曲して、剛性を高めていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように、本発明によれば、剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタル部の展開図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタル部の断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームの結合部の断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームの補強部材を含む結合部の断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルハウジングの結合図面である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルハウジングと補強部材を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施形態について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームの斜視図であり、図２は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタル部の展開図であり、図３は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタル部の断面図である。また、図４は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームの結合部の断面図であり、図５は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームの補強部材を含む結合部の断面図である。
【００１２】
図１乃至図５に示すように、本発明の第１の実施形態に係るサスペンションアームは、第１メタルハウジング２０と第２メタルハウジング２２、メタル連結部３０、及び補強部材６０で構成される。
第１メタルハウジング２０と第２メタルハウジング２２は、ボールハウジング及びブッシュハウジングであって、図示していないナックル、キャリア、または車体と連結される。
【００１３】
メタル連結部３０は、末端に第１メタルハウジング２０と第２メタルハウジング２２を連結するアーム部材である。また、メタル連結部３０は、バーリング加工で形成された第１パネル結合部４２を有する第１パネル４０と、バーリング加工で形成された第２パネル結合部５２を有する第２パネル５０とからなり、両者は、第１パネル結合部４２のバーリング加工で生成したバリ部分を第２パネル結合部５２に圧入させることで結合される。
上記のように、バーリング加工された第１パネル結合部４２をバーリング加工された第２パネル結合部５２に圧入して、第１パネルと第２パネルを結合させることで、サスペンションアームに十分な剛性を持たせることができる。さらに、バーリング加工を施したパネル同士を圧着して結合するため、溶接作業の省略や溶接加工の工程数の削減が可能となり、製作工程の簡略化が可能となる。
【００１４】
補強部材６０は、合成樹脂材質であり、第１メタルハウジング２０、第２メタルハウジング２２、及びメタル連結部３０を取り囲むように形成されている。
補強部材６０の形成は、第１メタルハウジング２０、第２メタルハウジング２２、及びメタル連結部３０を連結した後に、インサート射出成型して行うことが好ましい。
補強部材６０の材質を合成樹脂とすることで、サスペンションアームを軽量化し、かつサスペンションアームの剛性を増大させることができる。
【００１５】
また、図５に示すように、補強部材６０には、第１パネル結合部４２と第２パネル結合部５２とが結合する部分に、結合部補強突出部６２が形成されて、結合部を補強していることが好ましい。
さらにまた、第１パネル４０及び第２パネル５０は、それぞれのパネルが接する接合面４４、５４と、接合面４４、５４から屈曲して形成された補強面４６、５６と、を有することにより、メタル連結部３０の座屈を防止することができ、さらに、補強面の端部を屈曲させることにより、サスペンションアームの剛性を高めることができる。
【００１６】
図６は、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルハウジングの結合図面であり、図７は、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルハウジングと補強部材を示した断面図である。
【００１７】
図６及び図７に示すように、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームは、第１パネルと第２パネルそれぞれの長手方向の両末端に、第１メタルハウジング２０と第２メタルハウジング２２を装入するための連結環３２、３４を有している。
また、補強部材６０は、第１メタルハウジング２０、第２メタルハウジング２２を連結環３２、３４に装入し、メタル連結部３０を結合した後に、インサート射出成型して形成するのが好ましい。
【００１８】
連結環３２、３４を有することで、第１メタルハウジング２０及び第２メタルハウジング２２と連結部３０との結合の際に、第１メタルハウジング２０と第２メタルハウジング２２を連結環３２、３４に装入することで連結できるので、溶接などの製作工程を省略することができる上、第１パネル４０と第２パネル５０の間の結合力を増大させることもできる。
【００１９】
本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームは、連結環３２、３４を有すること、及び第１メタルハウジング２０と第２メタルハウジング２２の連結環３２、３４との結合を除いては、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームとその構成が同じなので、詳細な説明は省略する。
【００２０】
上記のように、本発明の実施形態に係るサスペンションアームによれば、金属材料と合成樹脂材料を用い、剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供することができる。
【００２１】
以上、本発明に関する好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態から当該発明が属する技術分野における通常の知識を有するものによる、容易に変更されて均等であると認められる範囲の全ての変更を含む。
【符号の説明】
【００２２】
２０  ・・・第１メタルハウジング
２２  ・・・第２メタルハウジング
３０  ・・・メタル連結部
３２、３４  ・・・連結環
４０  ・・・第１パネル
４２  ・・・第１パネル結合部
４４  ・・・第１パネル接合面
４６  ・・・第１パネル補強面
４８  ・・・第１パネル補強面の一端
５０  ・・・第２パネル
５２  ・・・第２パネル結合部
５４  ・・・第２パネル接合面
５６  ・・・第２パネル補強面
５８  ・・・第２パネル補強面の一端
６０  ・・・補強部材
６２  ・・・結合部補強突出部
【図１】
2011116342.tif 000003
【図２】
2011116342.tif 000004
【図３】
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【図４】
2011116342.tif 000006
【図５】
2011116342.tif 000007
【図６】
2011116342.tif 000008
【図７】
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