(57)【要約】【課題】補機側ブラケットをパネル側ブラケットへ固定する際に、補機側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムースに、且つ簡単に行うことができる補機側ブラケットの固定構造を提供すること。【解決手段】補機側ブラケット１の第２ブラケット本体２１は、初期突き合わせ位置で、パネル側ブラケット３の第１ブラケット本体１１に突き合わせた後、所定角度旋回させることで、第１ブラケット本体１１に固定され、更に、車体側コネクタ４１と補機側コネクタ３１の少なくとも一方のコネクタは、相手コネクタとの嵌合部に、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正する嵌合誘導斜面を備えた構成。【選択図】図１
2011196481.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに取り付けられるパネル側ブラケットの第１ブラケット本体に車室側から取り付けられる第２ブラケット本体と、
前記第２ブラケット本体に搭載され、前記第２ブラケット本体の前記第１ブラケット本体への取り付け時に前記第１ブラケット本体に搭載されている車体側コネクタに接続される補機側コネクタと、
を備えて前記パネル側ブラケットに固定される補機側ブラケットの固定構造であって、
前記第２ブラケット本体は、予め設定した初期突き合わせ位置で、前記第１ブラケット本体に突き合わせた後、前記初期突き合わせ位置から突き合わせ面に沿って所定角度旋回させることで、第１ブラケット本体に固定され、
前記車体側コネクタ及び前記補機側コネクタは、前記第２ブラケット本体を前記初期突き合わせ位置で前記第１ブラケット本体に突き合わせたときにコネクタ相互の嵌合が完了するように、コネクタ相互の嵌合方向に沿う嵌合中心軸を第１ブラケット本体と第２ブラケット本体との突き合わせ方向に一致させて、それぞれのブラケット本体に取り付けられ、
更に、車体側コネクタと補機側コネクタの少なくとも一方のコネクタは、相手コネクタとの嵌合部に、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正する嵌合誘導斜面を備え、
更に、車体側コネクタと補機側コネクタの何れか一方のコネクタは、前記第２ブラケット本体の前記突き合わせ面に沿う旋回動作に追従して旋回するように、前記嵌合中心軸回りに所定角度旋回自在にブラケット本体に取り付けられる
ことを特徴とする補機側ブラケットの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルに取り付けられる車両用補機における補機側ブラケットの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、補機側ブラケットの固定構造の従来例を示したものである。
図７に示した補機側ブラケットの固定構造は、下記特許文献１に開示されたものである。図７に示した補機側ブラケット１０１は、車両用補機の一種である室内灯の一部を構成していて、室内灯を車体パネルに取り付けるために、車体パネル側に配置されるパネル側ブラケット１１１に取り付けられる。
【０００３】
パネル側ブラケット１１１は、車体パネル側に配置される第１ブラケット本体１１０と、この第１ブラケット本体１１０に搭載される車体側コネクタ１１５とを備えている。第１ブラケット本体１１０には、補機側ブラケット１０１を取り付けるための補機取付用開口１１２が貫通形成されている。
【０００４】
車体側コネクタ１１５は、補機取付用開口１１２から車室側に臨むように、第１ブラケット本体１１０に取り付けられている。また、車体側コネクタ１１５は、図７（ａ）に矢印Ａで示す方向にスライド移動可能に、第１ブラケット本体１１０に組み付けられている。
【０００５】
第１ブラケット本体１１０の室内側には、内装材であるトリム１１３が張られている。このトリム１１３には、補機取付用開口１１２と同寸法の補機取付用開口１１４が貫通形成されている。
【０００６】
補機側ブラケット１０１は、第１ブラケット本体１１０の補機取付用開口１１２に車室側から取り付けられる第２ブラケット本体１０２と、該第２ブラケット本体１０２の一端側に設けられて補機取付用開口１１２の一側縁に係合するフック１０３と、第２ブラケット本体１０２の他端側に設けられたパネル固定用穴１０４と、第２ブラケット本体１０２に搭載された補機側コネクタ１０５と、を備えている。
【０００７】
フック１０３は、第２ブラケット本体１０２との間に確保される隙間１０６に、補機取付用開口１１２の一側縁の第１ブラケット本体１１０及びトリム１１３を挟むことで、第２ブラケット本体１０２の一端側を第１ブラケット本体１１０に連結する。
【０００８】
パネル固定用穴１０４は、図７（ｃ）に示すように、ねじ部材１０７を挿通させる穴である。このパネル固定用穴１０４は、フック１０３を補機取付用開口１１２の一側縁に係合させて、第２ブラケット本体１０２の位置を補機取付用開口１１２に整合させたときに、第１ブラケット本体１１０側のねじ止め部（締結部）１１６に位置が整合するように設けられている。
【０００９】
以上に説明した補機側ブラケット１０１は、図７に示す手順で、パネル側ブラケット１１１に固定する。
【００１０】
まず、図７（ａ）に示すように、パネル側ブラケット１１１上の車体側コネクタ１１５を左側（矢印Ａで示す移動方向とは逆側）に寄せた状態で、車体側コネクタ１１５の直下に補機側コネクタ１０５が位置するように、第２ブラケット本体１０２の位置を調整する。次いで、矢印Ｂで示すように補機側コネクタ１０５を車体側コネクタ１１５側に押し込むことで、図７（ｂ）に示すように、補機側コネクタ１０５を車体側コネクタ１１５に接続した状態にする。
【００１１】
次いで、図７（ｂ）に矢印Ｃで示すように補機側ブラケット１０１をパネル側ブラケット１１１に沿ってスライド移動させて、フック１０３を補機取付用開口１１２の一側縁に係合させて、図７（ｃ）に示すように、パネル固定用穴１０４の位置をパネル側ブラケット１１１上のねじ止め部１１６に整合させ、ねじ部材１０７により第２ブラケット本体１０２の他端側をパネル側ブラケット１１１に固定すれば、補機側ブラケット１０１のパネル側ブラケット１１１への固定作業が完了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００６−００２８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ところが、上記の特許文献１に記載の技術では、補機側ブラケット１０１をパネル側ブラケット１１１へ固定する手段として、ねじ止めを使用しているため、補機側ブラケット１０１の取り付け時には、ドライバ等のねじ締結用の工具が必要となり、更に、ねじ締め作業等に手間がかかるという問題があった。
【００１４】
また、上記の特許文献１に記載の技術では、車体側コネクタ１１５と補機側コネクタ１０５とを嵌合させる際にコネクタ相互の角度のずれを修正する技術等は何ら示唆がなく、コネクタ相互の嵌合前にコネクタ相互の角度にずれが生じていると、嵌合部に無理な荷重が作用して、円滑にコネクタ相互を嵌合させることができなくなるおそれがあった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、補機側ブラケットをパネル側ブラケットへ固定する際に、ねじ締結用の工具が不要で、補機側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムースに、且つ簡単に行うことができる補機側ブラケットの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）車体パネルに取り付けられるパネル側ブラケットの第１ブラケット本体に車室側から取り付けられる第２ブラケット本体と、
前記第２ブラケット本体に搭載され、前記第２ブラケット本体の前記第１ブラケット本体への取り付け時に前記第１ブラケット本体に搭載されている車体側コネクタに接続される補機側コネクタと、
を備えて前記パネル側ブラケットに固定される補機側ブラケットの固定構造であって、
前記第２ブラケット本体は、予め設定した初期突き合わせ位置で、前記第１ブラケット本体に突き合わせた後、前記初期突き合わせ位置から突き合わせ面に沿って所定角度旋回させることで、第１ブラケット本体に固定され、
前記車体側コネクタ及び前記補機側コネクタは、前記第２ブラケット本体を前記初期突き合わせ位置で前記第１ブラケット本体に突き合わせたときにコネクタ相互の嵌合が完了するように、コネクタ相互の嵌合方向に沿う嵌合中心軸を第１ブラケット本体と第２ブラケット本体との突き合わせ方向に一致させて、それぞれのブラケット本体に取り付けられ、
更に、車体側コネクタと補機側コネクタの少なくとも一方のコネクタは、相手コネクタとの嵌合部に、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正する嵌合誘導斜面を備え、
更に、車体側コネクタと補機側コネクタの何れか一方のコネクタは、前記第２ブラケット本体の前記突き合わせ面に沿う旋回動作に追従して旋回するように、前記嵌合中心軸回りに所定角度旋回自在にブラケット本体に取り付けられる
ことを特徴とする補機側ブラケットの固定構造。
【００１７】
上記（１）の構成によれば、補機側ブラケットの第２ブラケット本体を、予め設定した初期突き合わせ位置で、パネル側ブラケットの第１ブラケット本体に突き合わせると、第１ブラケット本体に搭載されている車体側コネクタと第２ブラケット本体に搭載されている補機側コネクタとが嵌合接続された状態になる。そして、第２ブラケット本体を、予め設定した初期突き合わせ位置で、前記第１ブラケット本体に突き合わせた後、初期突き合わせ位置から突き合わせ面に沿って所定角度旋回させることで、第２ブラケット本体が第１ブラケット本体に固定され、補機側ブラケットがパネル側ブラケットに固定された状態になる。
【００１８】
即ち、補機側ブラケットをパネル側ブラケットへ固定する手段として、ねじ止めを使用していないため、補機側ブラケットの取り付け時には、ドライバ等のねじ締結用の工具が不要であり、また、手間のかかるねじ締め作業も不要である。
【００１９】
また、コネクタ相互の嵌合前にコネクタ相互の角度にずれが生じていても、車体側コネクタと補機側コネクタの少なくとも一方のコネクタの相手コネクタとの嵌合部に備えられた嵌合誘導斜面が、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正するため、コネクタ相互の角度にずれの影響で嵌合部に無理な荷重が作用することがなく、円滑にコネクタ相互を嵌合させることができる。
【００２０】
従って、補機側ブラケットをパネル側ブラケットへ固定する際に、補機側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムースに、且つ簡単に行うことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によるブラケット固定構造によれば、補機側ブラケットをパネル側ブラケットへ固定する手段として、ねじ止めを使用していないため、補機側ブラケットの取り付け時には、ドライバ等のねじ締結用の工具が不要であり、また、手間のかかるねじ締め作業も不要である。
【００２２】
また、コネクタ相互の嵌合前にコネクタ相互の角度にずれが生じていても、車体側コネクタと補機側コネクタの少なくとも一方のコネクタの相手コネクタとの嵌合部に備えられた嵌合誘導斜面が、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正するため、コネクタ相互の角度にずれの影響で嵌合部に無理な荷重が作用することがなく、円滑にコネクタ相互を嵌合させることができる。
【００２３】
従って、補機側ブラケットをパネル側ブラケットへ固定する際に、補機側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムースに、且つ簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る補機側ブラケットの固定構造の一実施形態の分解斜視図である。
【図２】図１に示した車体側コネクタの相手コネクタとの嵌合部に備えられた嵌合誘導斜面の説明図である。
【図３】図１に示したパネル側ブラケットの組立状態の斜視図である。
【図４】図３に示したパネル側ブラケットの側面図である。
【図５】図１の補機側ブラケットが初期突き合わせ位置で図３に示したパネル側ブラケットに突き合された状態の斜視図である。
【図６】図５に示した状態から第２ブラケット本体が突き合わせ面に沿って所定角度旋回させられて、第２ブラケット本体が第１ブラケット本体に固定された状態を示す斜視図である。
【図７】従来の補機側ブラケットの固定構造の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係る補機側ブラケットの固定構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１〜図６は本発明に係る補機側ブラケットの固定構造の一実施形態を示したもので、図１は本発明に係る補機側ブラケットの固定構造の一実施形態の分解斜視図、図２は図１に示した車体側コネクタの相手コネクタとの嵌合部に備えられた嵌合誘導斜面の説明図、図３は図１に示したパネル側ブラケットの組立状態の斜視図、図４は図３に示したパネル側ブラケットの側面図、図５は図１の補機側ブラケットが初期突き合わせ位置で図３に示したパネル側ブラケットに突き合された状態の斜視図、図６は図５に示した状態から第２ブラケット本体が突き合わせ面に沿って所定角度旋回させられて、第２ブラケット本体が第１ブラケット本体に固定された状態を示す斜視図である。
【００２７】
この一実施形態の補機側ブラケットの固定構造は、車両用補機の一部を構成する補機側ブラケット１を、車室側からパネル側ブラケット３に固定する構造である。パネル側ブラケット３は、車体パネルとしてのルーフトリム４に取り付けられる。
【００２８】
本実施形態の場合、補機側ブラケット１は、車両用補機としてのサンバイザーが取り付けられる基台として使用される。
【００２９】
補機側ブラケット１は、ルーフトリム４に取り付けられるパネル側ブラケット３の第１ブラケット本体１１に車室側から取り付けられる第２ブラケット本体２１と、第２ブラケット本体２１に搭載される補機側コネクタ３１とを備えている。
【００３０】
補機側コネクタ３１は、第２ブラケット本体２１の第１ブラケット本体１１への取り付け時に、第１ブラケット本体１１に搭載されている車体側コネクタ４１に嵌合接続されるコネクタである。
【００３１】
第２ブラケット本体２１は、略長方形の薄皿状を成しており、ルーフトリム４側に面した上面２２の中央部に、補機側コネクタ３１が取り付けられている。また、第２ブラケット本体２１の上面２２には、サンバイザーの軸部を保持する軸受状のサンバイザー保持部２３が設けられている。
【００３２】
第２ブラケット本体２１上の補機側コネクタ３１は、コネクタ相互の嵌合方向に沿う嵌合中心軸Ｃ３１が、上面２２に直交するように、第２ブラケット本体２１に固定されている。
【００３３】
第２ブラケット本体２１の上面２２側の周縁部２２ａは、第２ブラケット本体２１を第１ブラケット本体１１に取り付ける際に、第１ブラケット本体１１の下面（車室側の面）に突き合わせる突き合わせ面になっている。
【００３４】
また、第２ブラケット本体２１の周縁部２２ａの対向する一対の短辺２４，２４には、第２ブラケット本体２１を第１ブラケット本体１１に連結固定するためのフック２５が設けられている。このフック２５は、周縁部２２ａから突き合わせ方向（上面２２に垂直な方向）に沿って突出した立ち上げ軸部２５ａと、この立ち上げ軸部２５ａの先端（上端）から第２ブラケット本体２１の長手方向外方に向かって延出した係止腕部２５ｂとを備えている。
【００３５】
本実施形態の場合、パネル側ブラケット３は、車室側とは逆側からルーフトリム４に固定される略平板状の第１ブラケット本体１１と、該第１ブラケット本体１１に装着されるコネクタ位置決め用の環状プレート５１と、第１ブラケット本体１１に搭載される車体側コネクタ４１とを、備えている。
【００３６】
第１ブラケット本体１１は、第２ブラケット本体２１と同様の長方形の平板状に形成されている。第１ブラケット本体１１は、車体側コネクタ４１を取り付けるためのコネクタ取付孔１３と、第２ブラケット本体２１のフック２５が係合するフック係止部１５と、第１ブラケット本体１１をルーフトリム４に固定するための弾性係止片１６と、環状プレート５１を係止するプレート係止部１７と、を備えている。
【００３７】
コネクタ取付孔１３は、車体側コネクタ４１が旋回自在に嵌合する円形の孔で、第１ブラケット本体１１の中央部に形成されている。
【００３８】
フック係止部１５は、第２ブラケット本体２１上のフック２５の配置に対応して、コネクタ取付孔１３を挟む２箇所に設けられている。
【００３９】
フック係止部１５は、第２ブラケット本体２１を予め設定した初期突き合わせ位置で第１ブラケット本体１１に突き合わせたときにフック２５の係止腕部２５ｂが挿通するフック挿通孔１５ａと、該フック挿通孔１５ａに連通する切り欠き溝１５ｂと、第２ブラケット本体２１の旋回を規制するためのロック突起１５ｃと、を備えている。
【００４０】
上記の予め設定した初期突き合わせ位置とは、第２ブラケット本体２１上の一対のフック２５，２５の位置が、第１ブラケット本体１１上の一対のフック挿通孔１５ａの位置に整合する位置である。
【００４１】
切り欠き溝１５ｂは、図５に示すようにフック挿通孔１５ａにフック２５が挿通している状態で、第２ブラケット本体２１を第１ブラケット本体１１に対して突き合わせ面に沿って所定角度旋回させたときに、第２ブラケット本体２１の旋回に伴って、立ち上げ軸部２５ａが移動する溝である。この切り欠き溝１５ｂは、フック挿通孔１５ａよりも狭い幅で、第２ブラケット本体２１の旋回に伴う立ち上げ軸部２５ａの移動軌跡に沿って形成されている。
【００４２】
第２ブラケット本体２１の旋回操作によって、図６に示すように立ち上げ軸部２５ａが切り欠き溝１５ｂに移動すると、係止腕部２５ｂが切り欠き溝１５ｂの外縁１５ｄに乗り上げて、切り欠き溝１５ｂの外縁１５ｄに係合した状態となる。フック２５が、切り欠き溝１５ｂの外縁１５ｄに係合した状態となることで、第２ブラケット本体２１の突き合わせ方向と逆側（離脱方向）への移動が規制される。
【００４３】
ロック突起１５ｃは、切り欠き溝１５ｂの外縁１５ｄに設けられている。ロック突起１５ｃは、第２ブラケット本体２１の旋回操作によってフック２５が切り欠き溝１５ｂに沿って移動するとき、図６に示すように、係止腕部２５ｂが乗り越えることで、フック２５がフック挿通孔１５ａ側に戻ることを規制する。
【００４４】
即ち、ロック突起１５ｃは、第２ブラケット本体２１の旋回の戻りを防止して、係止腕部２５ｂが切り欠き溝１５ｂの縁に係合した状態を維持する。
【００４５】
図６に示すように、第２ブラケット本体２１の旋回操作によって係止腕部２５ｂがロック突起１５ｃを乗り越えると、第２ブラケット本体２１が第１ブラケット本体１１に固定された状態である。
【００４６】
従って、本実施形態における第２ブラケット本体２１は、図５に示すように、予め設定した初期突き合わせ位置で、第１ブラケット本体１１に突き合わせて、フック２５の係止腕部２５ｂを第１ブラケット本体１１のフック挿通孔１５ａに挿通させた後、図６に示すように、突き合わせ位置から突き合わせ面に沿って所定角度旋回させることで、第１ブラケット本体１１に固定される。
【００４７】
弾性係止片１６は、第１ブラケット本体１１のルーフトリム４側の面に突設されている。弾性係止片１６は、第１ブラケット本体１１をルーフトリム４の押し付けると、ルーフトリム４に装備されているブラケット係止孔６１に係合して、第１ブラケット本体１１をルーフトリム４に固定する。
【００４８】
ルーフトリム４は、第１ブラケット本体１１に突き合わせる第２ブラケット本体２１が挿通可能な取付孔６３が開口している。
【００４９】
プレート係止部１７は、環状プレート５１を係止するための窪みで、コネクタ取付孔１３の周囲の２箇所に装備されている。
【００５０】
環状プレート５１は、第１ブラケット本体１１のコネクタ取付孔１３の外周縁に重ねられる環状の板材である。環状プレート５１の第１ブラケット本体１１に当接する面には、プレート係止部１７に係合するプレート固定突起５２が設けられている。環状プレート５１は、プレート固定突起５２をプレート係止部１７に係合させることにより、第１ブラケット本体１１に対して、該第１ブラケット本体１１の表面に沿う方向の相対移動が規制される。
【００５１】
環状プレート５１の上面には、周上の２箇所に、旋回範囲規制突起対５４が設けられている。この旋回範囲規制突起対５４は、後述する車体側コネクタ４１の旋回可能範囲を規制するもので、環状プレート５１の周方向に離間した一対の突起５４ａ，５４ｂから構成されている。
【００５２】
車体側コネクタ４１は、第１ブラケット本体１１のコネクタ取付孔１３に旋回自在に嵌合する円筒部４３と、該円筒部４３の上端側に連なるコネクタ本体４４とを備えている。
円筒部４３の外周には、円筒部４３をコネクタ取付孔１３に嵌合させた際に、コネクタ取付孔１３の周縁部を挟持する本体挟持部４５が設けられている。この本体挟持部４５は、円筒部４３の外周の２箇所に設けられている。
【００５３】
各本体挟持部４５は、図３及び図４に示すように、第１ブラケット本体１１に環状プレート５１を取り付けた状態で車体側コネクタ４１の円筒部４３を第１ブラケット本体１１の車室側からコネクタ取付孔１３に嵌合させた際に、第１ブラケット本体１１の車室側の面に当接する第１の挟持片４６と、コネクタ取付孔１３を挿通して環状プレート５１の上面に係合する第２の挟持片４７と、を備えている。第２の挟持片４７の上面４７ａは、コネクタ取付孔１３や環状プレート５１を通過し易いように、テーパ面になっている。
【００５４】
本体挟持部４５は、図４に示すように、第１ブラケット本体１１と環状プレート５１とを共締め状態に挟持することで、車体側コネクタ４１を、第１ブラケット本体１１に結合させる。
【００５５】
更に詳しく説明すると、車体側コネクタ４１は、本体挟持部４５により第１ブラケット本体１１に結合された状態では、図４に示すように、コネクタ相互の嵌合方向に沿う嵌合中心軸Ｃ４１が、第２ブラケット本体２１が突き合わせられる第１ブラケット本体１１の下面１１ａに直交する向きとなっている。
【００５６】
換言すると、本実施形態の場合、車体側コネクタ４１及び補機側コネクタ３１は、第２ブラケット本体２１を初期突き合わせ位置で第１ブラケット本体１１に突き合わせたときにコネクタ相互の嵌合が完了するように、コネクタ相互の嵌合方向に沿う嵌合中心軸を第１ブラケット本体１１と第２ブラケット本体２１との突き合わせ方向に一致させて、それぞれのブラケット本体１１，２１に取り付けられている。
【００５７】
また、車体側コネクタ４１は、本体挟持部４５により第１ブラケット本体１１に結合された状態では、コネクタ取付孔１３の周方向に旋回可能である。但し、第２の挟持片４７は、環状プレート５１上の旋回範囲規制突起対５４の間に位置するように、環状プレート５１の上面に係合していて、旋回範囲規制突起対５４によって、車体側コネクタ４１の旋回可能な範囲が規制される。旋回範囲規制突起対５４による位置規制によって第２の挟持片４７が旋回可能な範囲は、第２ブラケット本体２１を第１ブラケット本体１１に固定する際の第２ブラケット本体２１の旋回範囲に対応して設定されている。
【００５８】
車体側コネクタ４１は、この旋回範囲規制突起対５４によって旋回可能な範囲が規制されることによって、嵌合中心軸Ｃ４１回りに所定角度旋回自在に第１ブラケット本体１１に取り付けられており、第２ブラケット本体２１を第１ブラケット本体１１に固定する際には、第２ブラケット本体２１の突き合わせ面に沿う旋回動作に追従して旋回する。
【００５９】
また、本実施形態の場合、図２に示すように、車体側コネクタ４１は、補機側コネクタ３１との嵌合部４８に、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正する嵌合誘導斜面４９を備えている。
【００６０】
この嵌合誘導斜面４９は、第２ブラケット本体２１と第１ブラケット本体１１との突き合わせ操作によって、補機側コネクタ３１と車体側コネクタ４１とが嵌合するときに、両者の嵌合中心軸Ｃ３１，Ｃ４１に角度のずれがあれば、相互の角度のずれが無くなるように、補機側コネクタ３１の角度を修正する。
【００６１】
以上に説明した一実施形態の補機側ブラケットの固定構造では、次の手順で、補機側ブラケット１をパネル側ブラケット３に取り付ける。
【００６２】
まず、第１ブラケット本体１１に環状プレート５１を取り付けた状態で、第１ブラケット本体１１に対して車体側コネクタ４１の組み付けを行い、更に、第１ブラケット本体１１をルーフトリム４に固定して、図３及び図４に示すように、ルーフトリム４にパネル側ブラケット３が固定された状態を得る。
【００６３】
図３及び図４に示したパネル側ブラケット３では、第１ブラケット本体１１に対して、車体側コネクタ４１が嵌合中心軸Ｃ４１の回りに所定角度旋回自在になっている。
【００６４】
次いで、補機側ブラケット１の第２ブラケット本体２１を、予め設定した初期突き合わせ位置で、パネル側ブラケット３の第１ブラケット本体１１に突き合わせて、補機側コネクタ３１と車体側コネクタ４１とを嵌合接続させると共に、図５に示すように、第２ブラケット本体２１の係止腕部２５ｂを、第１ブラケット本体１１のフック挿通孔１５ａに挿通させる。
【００６５】
次いで、第２ブラケット本体２１を第１ブラケット本体１１に突き合わせた状態のまま、第２ブラケット本体２１を初期突き合わせ位置から突き合わせ面に沿って所定角度旋回させることで、図６に示すように、フック係止部１５を切り欠き溝１５ｂに移動させ、係止腕部２５ｂが切り欠き溝１５ｂの外縁１５ｄのロック突起１５ｃを乗り越えた状態にする。
以上により、補機側ブラケット１のパネル側ブラケット３への取り付けが完了する。
【００６６】
以上に説明した一実施形態の補機側ブラケットの固定構造では、補機側ブラケット１の第２ブラケット本体２１を、予め設定した初期突き合わせ位置で、パネル側ブラケット３の第１ブラケット本体１１に突き合わせると、第１ブラケット本体１１に搭載されている車体側コネクタ４１と第２ブラケット本体２１に搭載されている補機側コネクタ３１とが嵌合接続された状態になる。
【００６７】
そして、第２ブラケット本体２１を、予め設定した初期突き合わせ位置で、第１ブラケット本体１１に突き合わせた後、初期突き合わせ位置から突き合わせ面に沿って所定角度旋回させることで、第２ブラケット本体２１が第１ブラケット本体１１に固定され、補機側ブラケット１がパネル側ブラケット３に固定された状態になる。
【００６８】
即ち、補機側ブラケット１をパネル側ブラケット３へ固定する手段として、ねじ止めを使用していないため、補機側ブラケット１の取り付け時には、ドライバ等のねじ締結用の工具が不要であり、また、手間のかかるねじ締め作業も不要である。
【００６９】
また、コネクタ相互の嵌合前にコネクタ相互の角度にずれが生じていても、一実施形態の補機側ブラケットの固定構造では、車体側コネクタ４１の嵌合部４８に備えられた嵌合誘導斜面４９が、コネクタ相互の嵌合の進行に伴ってコネクタ相互の角度のずれを修正するため、コネクタ相互の角度にずれの影響で嵌合部４８に無理な荷重が作用することがなく、円滑にコネクタ相互を嵌合させることができる。
【００７０】
従って、補機側ブラケット１をパネル側ブラケット３へ固定する際に、補機側コネクタ３１と車体側コネクタ４１との接続をスムースに、且つ簡単に行うことができる。
【００７１】
なお、本発明のブラケット固定構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００７２】
例えば、コネクタ相互の嵌合時にコネクタ相互の角度のずれを修正する嵌合誘導斜面４９は、車体側コネクタ４１に設けたが、車体側コネクタ４１ではなく補機側コネクタ３１に設けるようにしても良く、また補機側コネクタ３１と車体側コネクタ４１の双方の嵌合部に設けるようにしても良い。
【００７３】
また、上記の一実施形態では、パネル側ブラケット３に搭載される車体側コネクタ４１を、第１ブラケット本体１１に対して所定角度旋回可能に車体側コネクタ４１に取り付けたが、代わりに、補機側ブラケット１に搭載される補機側コネクタ３１を第２ブラケット本体２１に対して所定角度旋回可能に第２ブラケット本体２１に取り付けるようにしても良い。
【００７４】
更に上記一実施形態では、環状プレート５１が第１ブラケット本体１１と別体であったが、環状プレート５１を第１ブラケット本体１１に一体形成した構成とすることも可能である。
【００７５】
また、第１ブラケット本体１１をルーフトリム４に固定する弾性係止片１６の装備位置や装備数も適宜設計変更可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１  補機側ブラケット
３  パネル側ブラケット
４  ルーフトリム（車体パネル）
１１  第１ブラケット本体
１３  コネクタ取付孔
１５  フック係止部
１５ａ  フック挿通孔
１５ｂ  切り欠き溝
１５ｃ  ロック突起
１５ｄ  外縁
１６  弾性係止片
１７  プレート係止部
２１  第２ブラケット本体
２２  上面
２２ａ  周縁部
２４  短辺
２５  フック
２５ａ  立ち上げ軸部
２５ｂ  係止腕部
３１  補機側コネクタ
４１  車体側コネクタ
４３  円筒部
４５  本体挟持部
４６  第１の挟持片
４７  第２の挟持片
４８  嵌合部
４９  嵌合誘導斜面
５１  環状プレート
５２  プレート固定突起
５４  旋回範囲規制突起対
６１  ブラケット係止孔
６３  取付孔
Ｃ３１  嵌合中心軸
Ｃ４１  嵌合中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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