(57)【要約】【課題】車内に車載用表示装置を容易に取り付けること。【解決手段】車載用連結装置１００は、車載用表示装置１５０を車内に取り付けるために、車内のリーンフォースメント１６０と車載用表示装置１５０とを連結する。第１の取付部材１０１は、リーンフォースメント１６０に貼着される。第２の取付部材１０２は、リーンフォースメント１６０と車載用表示装置１５０との間に位置する車内のルーフヘッドライニング１７０に係合するとともに車載用表示装置１５０が取り付けられる。第１のリンク部材１０３、第２のリンク部材１０４、第３のリンク部材１０５及び第４のリンク部材１０６は、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とが接近する方向及び離れる方向に互いに移動可能に第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを連結する。【選択図】図２
2011207281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用表示装置を車内に取り付けるために、車内の被取付物と前記車載用表示装置とを連結する車載用連結装置であって、
前記被取付物に貼着される第１の取付部材と、
前記被取付物と前記車載用表示装置との間に位置する車内の係合対象物に係合するとともに前記車載用表示装置が取り付けられる第２の取付部材と、
前記第１の取付部材と前記第２の取付部材とが接近する方向及び離れる方向に互いに移動可能に前記第１の取付部材と前記第２の取付部材とを連結するリンク部材と、
を具備する車載用連結装置。
【請求項２】
前記リンク部材は、第１のリンク部材と第２のリンク部材とを有し、
前記第１のリンク部材は、前記第２のリンク部材と交差する交差部において前記第２のリンク部材と回動可能に連結し、
前記第１の取付部材は、前記第１のリンク部材の一端をスライド可能に係合する第１の保持部を有するとともに、前記第２のリンク部材の一端を回動可能に保持する第２の保持部を有し、
前記第２の取付部材は、前記第２のリンク部材の他端をスライド可能に係合する第３の保持部を有するとともに、前記第１のリンク部材の他端を回動可能に保持する第４の保持部を有し、
前記第１の保持部及び前記第２の保持部は、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材とが上下に重なり合う状態において、前記第３の保持部及び前記第４の保持部と緩衝しない位置に設けられる請求項１記載の車載用連結装置。
【請求項３】
前記第１のリンク部材は、前記交差部においてワッシャを介して前記第２のリンク部材と回動可能に連結する請求項２記載の車載用連結装置。
【請求項４】
前記第１の部材と前記第２の部材とを前記離れる方向に付勢する付勢部材をさらに具備する請求項１記載の車載用連結装置。
【請求項５】
前記被取付物は、室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメントであり、
前記係合対象物は、室内天井を構成するルーフヘッドライニングである請求項１記載の車載用連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車内の天井に車載用表示装置を取り付ける際に用いる車載用連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内の天井にディスプレイ等の車載用表示装置を取り付ける場合、車載用表示装置をネジで直接天井に固定するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１は、従来の車載用表示装置の取付方法を示す図である。図１に示すように、大多数の自動車は、天井裏の骨組みに当たるリーンフォースメント１と、リーンフォースメント１を覆う車両の室内天井の内張りに当たるルーフヘッドライニング２とを有する。自動車の室内天井に車載用表示装置３を取り付ける場合、通常は、リーンフォースメント１に予め設けられているネジ穴に、車載用表示装置３に取り付けたネジ４を螺合し、車載用表示装置３をリーンフォースメント１に固定する。このとき、リーンフォースメント１とルーフヘッドライニング２との間に隙間があるため、隙間と同じ長さのチューブ型スペーサ５をこの隙間に配置して、車載用表示装置３をリーンフォースメント１にネジ４で固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４９２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の車載用表示装置の取付方法においては、リーンフォースメントにネジ穴が無い場合には、ドリルでリーンフォースメントに新たにネジ穴を設けなければならない。また、従来の車載用表示装置の取付方法においては、リーンフォースメントとルーフヘッドライニングとの間の隙間は車種毎に異なるため、スペーサを車種毎に用意しなければならない。従って、従来の車載用表示装置の取付方法においては、車載用表示装置の取り付けが困難であるという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、車内に車載用表示装置を容易に取り付けることができる車載用連結装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車載用連結装置は、車載用表示装置を車内に取り付けるために、車内の被取付物と前記車載用表示装置とを連結する車載用連結装置であって、前記被取付物に貼着される第１の取付部材と、前記被取付物と前記車載用表示装置との間に位置する車内の係合対象物に係合するとともに前記車載用表示装置が取り付けられる第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材とが接近する方向及び離れる方向に互いに移動可能に前記第１の取付部材と前記第２の取付部材とを連結するリンク部材と、を具備する構成を採る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車内に車載用表示装置を容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の車載用表示装置の取付方法を示す図
【図２】本発明の実施の形態１に係る車載用連結装置を用いて、車載用表示装置を車内に取り付ける方法を示す図
【図３】本発明の実施の形態１に係る車載用連結装置を用いて車載用表示装置を取り付けた状態を示す側断面図
【図４】本発明の実施の形態１における第１のリンク部材と保持部及び固定フックとの係合部分を示す図
【図５】本発明の実施の形態１における第１の取付部材と第２の取付部材とを上下に重なる状態にした場合の斜視図
【図６】本発明の実施の形態１における第１の取付部材と第２の取付部材とを上下に重なる状態にした場合の正面図
【図７】本発明の実施の形態１における第１の取付部材と第２の取付部材とを上下に重なる状態にした場合の側面図
【図８】本発明の実施の形態１における第１の取付部材と第２の取付部材とを上下に重なる状態にした場合の要部の拡大図
【図９】本発明の実施の形態２に係る車載用連結装置の正面図
【図１０】本発明の実施の形態３における第１のリンク部材と第２のリンク部材との交差部の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
（実施の形態１）
図２は、本発明の実施の形態１に係る車載用連結装置１００を用いて、車載用表示装置１５０を車内に取り付ける方法を示す図である。また、図３は、車載用連結装置１００を用いて車載用表示装置１５０を取り付けた状態を示す側断面図である。
【００１２】
図２及び図３に示すように、車載用表示装置１５０は、車載用連結装置１００を介して、リーンフォースメント１６０に取り付けられる。また、車載用連結装置１００は、被取付物であるリーンフォースメント１６０と、係合対象物であるルーフヘッドライニング１７０との間に設けられる。車載用表示装置１５０は、有機ＥＬまたは液晶等で構成されたモニターと、ＣＤまたはＤＶＤ等を再生する再生部とを有する。
【００１３】
車載用連結装置１００は、第１の取付部材１０１と、第２の取付部材１０２と、第１のリンク部材１０３と、第２のリンク部材１０４と、第３のリンク部材１０５と、第４のリンク部材１０６と、貼着部材１０７と、固定フック１０８とから主に構成される。以下に、車載用連結装置１００の各構成について、詳細に説明する。
【００１４】
第１の取付部材１０１は、鋼材により形成されるとともに板状であり、上面に貼着部材１０７が貼着される。また、第１の取付部材１０１は、リーンフォースメント１６０に貼着部材１０７を介して貼着される。また、第１の取付部材１０１は、長手方向の一端の両側部に、第１のリンク部材１０３の一端を回動可能に保持する保持部１２１、及び第３のリンク部材１０５の一端を回動可能に保持する保持部１２０が設けられる。また、第１の取付部材１０１は、長手方向の他端の両側部に、第２のリンク部材１０４の一端をスライド可能に保持する保持部１２３、及び第４のリンク部材１０６の一端をスライド可能に保持する保持部１２２が設けられる。
【００１５】
第２の取付部材１０２は、鋼材により形成されるとともに板状である。また、第２の取付部材１０２は、長手方向の一端の両側部に、第２のリンク部材１０４の一端を回動可能に保持する保持部１３１、及び第４のリンク部材１０６の一端を回動可能に保持する保持部１３０（図２及び図３において記載を省略）が設けられる。また、第２の取付部材１０２は、長手方向の他端の両側部に、第１のリンク部材１０３の一端をスライド可能に保持する保持部１３３、及び第３のリンク部材１０５の一端をスライド可能に保持する保持部１３２が設けられる。また、第２の取付部材１０２は、長手方向の両端から各々突出する舌状の係合部１３４、１３５を一体に有する。係合部１３４、１３５は、ルーフヘッドライニング１７０の窓孔１７１を構成する縁部１７２と係合して、第２の取付部材１０２のルーフヘッドライニング１７０からの脱落を防止する。また、係合部１３４、１３５は、ルーフヘッドライニング１７０からの振動による移動を規制するために、ルーフヘッドライニング１７０と接する面に鉤爪が設けられる。また、第２の取付部材１０２は、保持部１３２及び保持部１３３において外側に固定フック１０８が各々取り付けられる。また、第２の取付部材１０２は、ネジ孔１３６を有し、車載用表示装置１５０のネジ孔１５１に螺合したネジ１８０をネジ孔１３６に螺合することにより、車載用表示装置１５０が取り付けられる。
【００１６】
第１のリンク部材１０３は、鋼材により形成される。また、第１のリンク部材１０３の一端は、第１の取付部材１０１の保持部１２１に回動可能に保持される。例えば、第１のリンク部材１０３は、一端に穴が設けられ、保持部１２１に形成された軸を当該穴に係合して共かしめすることにより、保持部１２１に回動可能に保持される。また、第１のリンク部材１０３の他端は、第２の取付部材１０２の保持部１３３及び固定フック１０８にスライド可能に保持される。例えば、第１のリンク部材１０３は、他端に形成した軸を、保持部１３３に形成した長孔に挿通させるとともに、固定フック１０８に形成した所定の位置の凹部に係合することにより、保持部１３３及び固定フック１０８にスライド可能に保持される。また、第１のリンク部材１０３は、第２のリンク部材１０４と交差する長手方向の中央の交差部１４１が、第２のリンク部材１０４と回動可能に連結される。
【００１７】
第２のリンク部材１０４は、鋼材により形成される。また、第２のリンク部材１０４は、一端が第２の取付部材１０２の保持部１３１に回動可能に保持される。例えば、第２のリンク部材１０４は、一端に穴を設け、保持部１３１に形成された軸を当該穴に係合して共かしめすることにより、保持部１３１に回動可能に保持される。また、第２のリンク部材１０４は、他端が第１の取付部材１０１の保持部１２３にスライド可能に保持される。例えば、第２のリンク部材１０４は、他端に形成した軸を、保持部１２３に形成した長孔に挿通させることにより、保持部１２３にスライド可能に保持される。また、第２のリンク部材１０４は、第１のリンク部材１０３と交差する中央の交差部１４１が、第１のリンク部材１０３と回動可能に連結される。
【００１８】
第３のリンク部材１０５は、鋼材により形成される。また、第３のリンク部材１０５は、一端が第１の取付部材１０１の保持部１２０に回動可能に保持される。例えば、第３のリンク部材１０５は、一端に穴を設け、保持部１２０に形成された軸を当該穴に係合して共かしめすることにより、保持部１２０に回動可能に保持される。また、第３のリンク部材１０５は、他端が第２の取付部材１０２の保持部１３２及び固定フック１０８にスライド可能に保持される。例えば、第３のリンク部材１０５は、他端に形成した軸を、保持部１３２に形成した長孔に挿通させるとともに、固定フック１０８に形成した所定の位置の凹部に係合することにより、保持部１３２及び固定フック１０８にスライド可能に保持される。また、第３のリンク部材１０５は、第４のリンク部材１０６と交差する中央の交差部（図２及び図３において記載を省略）が、第４のリンク部材１０６と回動可能に連結される。
【００１９】
第４のリンク部材１０６は、鋼材により形成される。また、第４のリンク部材１０６は、一端が第２の取付部材１０２の保持部１３０（図２及び図３において記載を省略）に回動可能に保持される。例えば、第４のリンク部材１０６は、一端に穴を設け、保持部１３０に形成された軸を当該穴に係合して共かしめすることにより、保持部１３０に回動可能に保持される。また、第４のリンク部材１０６は、他端が第１の取付部材１０１の保持部１２２にスライド可能に保持される。例えば、第４のリンク部材１０６は、他端に形成した軸を、保持部１２２に形成した長孔に挿通させることにより、保持部１２２にスライド可能に保持される。また、第４のリンク部材１０６は、第３のリンク部材１０５と交差する長手方向の中央の交差部（図２及び図３において記載を省略）が、第３のリンク部材１０５と回動可能に連結される。
【００２０】
貼着部材１０７は、例えば両面テープであり、第１の取付部材１０１の上面に貼着されて、第１の取付部材１０１をリーンフォースメント１６０に貼着する。なお、貼着部材１０７は、両面テープに限らず、接着剤でもよい。
【００２１】
固定フック１０８は、Ｌ字状であり、バネ性を有する材料であるステンレスまたはリン青銅等により形成される。また、固定フック１０８は、第２の取付部材１０２において、保持部１３２を設けた側面から底面、及び保持部１３３を設けた側面から底面に渡って各々取り付けられる。また、固定フック１０８は、凹部が設けられる、凹部により第１のリンク部材１０３及び第３のリンク部材１０５をスライド可能に保持する。
【００２２】
次に、第１のリンク部材１０３と保持部１３３及び固定フック１０８との係合部分について、図４を用いて説明する。図４は、第１のリンク部材１０３と保持部１３３及び固定フック１０８との係合部分を示す図である。なお、第３のリンク部材１０５と保持部１３２及び固定フック１０８との係合部分については、第１のリンク部材１０３と保持部１３３及び固定フック１０８との係合部分の構成と同一であるので、その説明を省略する。
【００２３】
図４に示すように、第１のリンク部材１０３の一端は、軸部４０１が形成される。また、保持部１３３は、第１のリンク部材１０３の軸部４０１が挿通する貫通孔である長孔４１１を有する。第１のリンク部材１０３の軸部４０１が、長孔４１１に係合した状態で長孔４１１をスライドすることにより、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との距離を変更することができる。また、固定フック１０８は、板状部材の一部を上方へ曲げ起こしたＬ字形状を有し、曲げ起こした部分が軸部４０１と係合する凹凸部分を有する係合部４２１になっている。また、固定フック１０８は、係合部４２１の先端の凹凸部分と長孔４１１との位置が合うように位置合わせをして第２の取付部材１０２の外側に取り付けられる。そして、第１のリンク部材１０３の軸部４０１が長孔４１１を介して係合部４２１の凹部に係合することにより、第１のリンク部材１０３が固定フック１０８に保持される。これにより、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との距離を平行かつ一定に保つことができる。
【００２４】
図４において、係合部４２１の最も右側の凹部に軸部４０１が係合した場合には、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とが上下に重なり合う状態となり、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間の隙間がなくなる。一方、図４において、係合部４２１の最も左側の凹部に軸部４０１が係合した場合には、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間隔が最大になる。
【００２５】
第１のリンク部材１０３の長手方向の長さ、及び長孔 ４１１の長さは、任意に設定することが可能であり、また、固定フック１０８の係合部４２１の凹凸の数及び凹凸の間隔も任意に設定することができる。従って、上記の長さ、数及び間隔を調整することにより、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間隔を任意の間隔に調節することができる。また、固定フック１０８の係合部４２１と第１のリンク部材１０３の軸部４０１とは、車輌の振動ではスライドしないが、取り付け作業者が力を加えるとスライド可能な状態で係合する。
【００２６】
次に、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合の保持部の位置関係について、図５〜図８を用いて説明する。図５は、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合の斜視図である。また、図６は、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合の正面図である。また、図７は、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合の側面図である。また、図８は、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合の要部の拡大図である。
【００２７】
第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とは、図２に示す互いに離れた状態から、図５〜図８に示す上下に重なる状態まで、接近する方向に互いに移動可能である。一方、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とは、図５〜図８に示す上下に重なる状態から、図２に示す互いに離れた状態まで、離れる方向に互いに移動可能である。上記の第１の取付部材１０１及び第２の取付部材１０２の移動は、第１のリンク部材１０３と第２のリンク部材１０４とを回動させるとともに、第３のリンク部材１０５と第４のリンク部材１０６とを回動させることにより可能である。
【００２８】
また、図５〜図８に示すように、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合、保持部１２３は、保持部１３３の内側に位置する。また、保持部１２２は、保持部１３２の内側に位置する。また、保持部１２１は、保持部１３１の内側に位置する。また、保持部１２０は、保持部１３０の内側に位置する。即ち、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを上下に重なる状態にした場合、第１の取付部材１０１に設けた保持部１２０、１２１、１２２、１２３と、第２の取付部材１０２に設けた保持部１３０、１３１、１３２、１３３とは互いに緩衝しない位置に設けられる。これにより、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とは、図７に示すように、上下に重なった状態で当接させることができる。
【００２９】
以上で、車載用連結装置１００の構成の説明を終える。
【００３０】
次に、車載用連結装置１００を用いた車載用表示装置１５０の取り付け方法について説明する。
【００３１】
最初に、第１のリンク部材１０３と第２のリンク部材１０４とを、交差部１４１において回動可能に連結する。
【００３２】
また、第３のリンク部材１０５と第４のリンク部材１０６とを、図示しない交差部において回動可能に連結する。
【００３３】
次に、第１のリンク部材１０３の一端を第１の取付部材１０１の保持部１２１に保持させる。また、第１のリンク部材１０３の他端に形成した軸部４０１を、第２の取付部材１０２の保持部１３３に形成した長孔４１１に挿通させる。次に、第１のリンク部材１０３の他端に形成した軸部４０１を、固定フック１０８の係合部４２１の凹部に係合させる。
【００３４】
次に、第２のリンク部材１０４の一端を第２の取付部材１０２の保持部１３１に保持させる。また、第２のリンク部材１０４の他端を、第２の取付部材１０２の保持部１３３に保持させる。
【００３５】
なお、第３のリンク部材１０５及び第４のリンク部材１０６を第１の取付部材１０１及び第２の取付部材１０２に保持する方法は、上記の第１のリンク部材１０３及び第２のリンク部材１０４と同様であるので、その説明を省略する。
【００３６】
次に、第１の取付部材１０１の上面に貼着部材１０７を貼着する。
【００３７】
次に、第１のリンク部材１０３、第２のリンク部材１０４、第３のリンク部材１０５及び第４のリンク部材１０６を可動して、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間隔を所定の間隔に保持する。この際、第１のリンク部材１０３の軸部４０１が固定フック１０８の係合部４２１の凹凸上をスライドする。そして、第１のリンク部材１０３の軸部４０１を、固定フック１０８の係合部４２１の所定の位置の凹部に係合させる。これにより、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間隔を、リーンフォースメント１６０とルーフヘッドライニング１７０との間隔に合わせることができる。
【００３８】
次に、車載用連結装置１００の係合部１３４、１３５を、ルーフヘッドライニング１７０の縁部１７２に係合する。これにより、ルーフヘッドライニング１７０の窓孔１７１からの車載用連結装置１００の落下を防止する。
【００３９】
次に、車載用表示装置１５０にネジ１８０を螺合し、続いてネジ１８０をネジ孔１３６に螺合することにより、車載用表示装置１５０を車載用連結装置１００に固定する。この際、車載用表示装置１５０は、ルーフヘッドライニング１７０の下側より取り付ける。
【００４０】
次に、第１の取付部材１０１を、貼着部材１０７を介してリーンフォースメント１６０に貼着する。
【００４１】
以上で、車載用連結装置１００を用いた車載用表示装置１５０の取り付け方法の説明を終える。
【００４２】
上記の車載用連結装置１００では、リーンフォースメント１６０とルーフヘッドライニング１７０との間隔に応じて、第１のリンク部材１０３、第２のリンク部材１０４、第３のリンク部材１０５及び第４のリンク部材１０６を可動して、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間隔を車種に応じて調整する。これにより、リーンフォースメント１６０とルーフヘッドライニング１７０との間隔が異なる複数の車種において、車載用表示装置１５０を容易に取り付けることができる。
【００４３】
このように、本実施の形態によれば、リーンフォースメントに貼着される第１の取付部材と、ルーフヘッドライニングに取り付けられる第２の取付部材との間隔を調整可能な車載用連結装置を用いて、車載用表示装置を取り付ける。これにより、車内に車載用表示装置を容易に取り付けることができる。また、本実施の形態によれば、リーンフォースメントに車載用連結装置を貼着するので、取り付け作業が容易であるとともに、車載用表示装置を取り付けるための穴をドリル等により形成する必要がなく、誤って車体を傷つけることを防ぐことができる。また、本実施の形態によれば、第２の取付部材にルーフヘッドライニングと係合する係合部を設けたので、貼着部材の粘着力が弱くなった場合等に、車載用連結部材のルーフヘッドライニングからの脱落を防止することができる。また、本実施の形態によれば、第２の取付部材の係合部のルーフヘッドライニングと係合する面を鉤爪にしたので、車輌の走行に伴う振動により、車載用連結装置のルーフヘッドライニングからの脱落を防止することができる。また、本実施の形態によれば、第１の取付部材と第２の取付部材とが上下に重なり合う状態の場合において、第１の取付部材に設けた保持部と、第２の取付部材に設けた保持部とを、互いに緩衝しない位置に設ける。これにより、第１の取付部材と第２の取付部材との板厚方向の長さを小さくすることができ、リーンフォースメントとルーフヘッドライニングとの間隔が極めて小さい車種にも使用することができる。
【００４４】
（実施の形態２）
図９は、本発明の実施の形態２に係る車載用連結装置９００の正面図である。
【００４５】
図９に示す車載用連結装置９００は、図２に示す実施の形態１に係る車載用連結装置１００に対して、付勢部材９０１を追加する。なお、図９において、図２と同一構成である部分には同一の符号を付してその説明を省略する。また、車載用表示装置を車内に取り付ける際の車載用連結装置９００以外の構成は、図２と同一であるので、その説明を省略する。
【００４６】
車載用表示装置１５０は、車載用連結装置９００を介して、リーンフォースメント１６０に取り付けられる。また、車載用連結装置９００は、リーンフォースメント１６０とルーフヘッドライニング１７０との間に取り付けられる。
【００４７】
車載用連結装置９００は、第１の取付部材１０１と、第２の取付部材１０２と、第１のリンク部材１０３と、第２のリンク部材１０４と、第３のリンク部材１０５と、第４のリンク部材１０６と、貼着部材１０７と、固定フック１０８と、付勢部材９０１とから主に構成される。
【００４８】
付勢部材９０１は、例えばコイルバネであり、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間に上下方向に圧縮されて配置される。また、付勢部材９０１は、上端が第１の取付部材１０１の底面と当接し、下端が第２の取付部材１０２の上面と当接する。これにより、付勢部材９０１は、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２とを互いに離れる方向に付勢する。即ち、付勢部材９０１は、第１の取付部材１０１を図９の上方向に付勢し、第２の取付部材１０２を図９の下方向に付勢する。
【００４９】
この際、第１の取付部材１０１と第２の取付部材１０２との間に付勢部材９０１を挿入するスペースを確保するために、第１の取付部材１０１に上方へ突出する絞り部を設けてもよい。この場合、第１の取付部材１０１に設けた絞り部に付勢部材９０１の上端を挿入し、絞り部と第２の取付部材１０２との間に付勢部材９０１を配置する。また、第１の取付部材１０１に設けた上記の絞り部を、リーンフォースメント１６０に形成されている溝に収納することにより、絞り部を設けたにも関わらず、第１の取付部材１０１とリーンフォースメント１６０との間の隙間を少なくすることができる。
【００５０】
なお、車載用連結装置９００を用いた車載用表示装置１５０の取り付け方法は、付勢部材９０１を用いる以外は上記の実施の形態１と同一であるので、その説明を省略する。
【００５１】
このように、本実施の形態によれば、上記の実施の形態１の効果に加えて、付勢部材により第１の取付部材と第２の取付部材とを互いに離れる方向に付勢する。これにより、車輌の走行に伴う振動により各リンク部材が下方に降下して、第１の取付部材と第２の取付部材との間隔が車載用表示装置の取り付け当初に比べて狭くなり、車載用表示装置の取り付けにがたつきが生じることを防ぐことができる。
【００５２】
なお、本実施の形態において、付勢部材をコイルバネにしたが、本実施の形態はこれに限らず、バネ性を有する任意の部材を用いることができる。
【００５３】
（実施の形態３）
図１０は、本発明の実施の形態３に係る第１のリンク部材と第２のリンク部材との交差部１４１の断面図である。なお、図１０において、図２と同一構成である部分には同一の符号を付してその説明を省略する。また、本実施の形態において、第１のリンク部材と第２のリンク部材との交差部以外の構成は図２と同一構成である。
【００５４】
図１０より、第１のリンク部材１０３と第２のリンク部材１０４とは、軸部１００２により回動可能に連結している。また、第１のリンク部材１０３と第２のリンク部材１０４との間には、ワッシャ１００１が設けられる。また、軸部１００２は、第１のリンク部材１０３とワッシャ１００１と第２のリンク部材１０４とを互いに回動可能に連結する。従って、第１のリンク部材１０３は、交差部１４１において、ワッシャ１００１を介して第２のリンク部材１０４と互いに回動可能に連結する。これにより、第１のリンク部材１０３と第２のリンク部材１０４とワッシャ１００１との交差部１４１における摩擦力が増大し、車輌の走行に伴う振動を交差部１４１により吸収することができる。
【００５５】
なお、第３のリンク部材１０５と第４のリンク部材１０６との交差部は、図１０に示す第１のリンク部材１０３と第２のリンク部材１０４との交差部１４１と同一構成であるので、その説明を省略する。また、車載用連結装置を用いた車載用表示装置１５０の取り付け方法は、ワッシャ１００１を用いる以外は上記の実施の形態１と同一であるので、その説明を省略する。
【００５６】
このように、本実施の形態によれば、上記の実施の形態１の効果に加えて、リンク部材同士を、ワッシャを介して回動可能に連結するので、車輌の走行に伴ってリンク部材同士にがたつきが生じることを防ぐことができる。
【００５７】
なお、本実施の形態において、ワッシャを介してリンク部材を回動可能に連結したが、本実施の形態はこれに限らず、ワッシャ以外のバネ等を介してリンク部材を回動可能に連結してもよい。また、本実施の形態において、第１の取付部材と第２の取付部材との間に、図９に示す付勢部材を設けてもよい。
【００５８】
上記の実施の形態１〜実施の形態３において、リーンフォースメントとルーフヘッドライニングとの間に車載用連結装置を配置したが、本発明はこれに限らず、車載用表示装置を取り付ける任意の部材間に車載用連結装置を配置することができる。また、上記の実施の形態１〜実施の形態３において、車載用表示装置を取り付けために車載用連結装置を用いたが、本発明はこれに限らず、車載用表示装置以外の任意の装置を車内に取り付ける際に車載用連結装置を用いることができる。また、上記の実施の形態１〜実施の形態３において、第２の取付部材においてルーフヘッドライニングに係合する係合部を設けたが、本発明はこれに限らず、第２の取付部材をルーフヘッドライニングに係合しなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明に係る車載用表示装置は、例えば自動車の車内の天井に車載用表示装置を取り付けるのに好適である。
【符号の説明】
【００６０】
１００、９００  車載用連結装置
１０１  第１の取付部材
１０２  第２の取付部材
１０３  第１のリンク部材
１０４  第２のリンク部材
１０５  第３のリンク部材
１０６  第４のリンク部材
１０７  貼着部材
１０８  固定フック
１２０、１２１、１２２、１２３、１３０、１３１、１３２、１３３    保持部
１３６、１５１  ネジ孔
１４１  交差部
１５０  車載用表示装置
１６０  リーンフォースメント
１７０  ルーフヘッドライニング
１７１  窓孔
１７２  縁部
１８０  ネジ
【図１】
2011207281.tif 000003
【図２】
2011207281.tif 000004
【図３】
2011207281.tif 000005
【図４】
2011207281.tif 000006
【図５】
2011207281.tif 000007
【図６】
2011207281.tif 000008
【図７】
2011207281.tif 000009
【図８】
2011207281.tif 000010
【図９】
2011207281.tif 000011
【図１０】
2011207281.tif 000012