(57)【要約】【課題】ミッションケースに対する取付け作業性を向上させることができる潤滑オイル収集案内具を提供する。【解決手段】当該潤滑オイル収集案内具としてのオイルパス９が、長尺な樋形状の本体９Ａと、圧入ピン部２１と、挿入ピン部２４とを備えるようにする。そして、圧入ピン部２１については、ミッションケース４の開口側端面４ａに形成された圧入孔２２に押し込むものとし、挿入ピン部２４については、ミッションケース４の底部側に形成された挿入孔２５に挿入するものとする。これにより、両ピン部２１，２４を利用することによりオイルパス９をミッションケース４に取付けるに際し、そのうちのミッションケース４の底部側における取付けに関しては、挿入孔２５に挿入ピン部２４を挿入する作業とすることにより、作業者が、作業のために手をミッションケース４内の奥まで入れる必要性をなくす。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺な樋形状の本体と該本体に設けられる複数の被保持部とが備えられ、該複数の被保持部を有底筒状のミッションケースに保持することにより該ミッションケース内における一連のギヤ群上方に該本体が配置される潤滑オイル収集案内具において、
前記複数の被保持部のうちの一部が、前記ミッションケースの開口側端面に形成された保持部に加圧作業をもって圧入する第１被保持部とされ、
前記複数の被保持部のうちの残部が、前記ミッションケースの底部側に位置決め用として形成された保持部に非圧入作業をもって位置させる第２被保持部とされている、
ことを特徴とする潤滑オイル収集案内具。
【請求項２】
請求項１において、
前記ミッションケースの開口側端面に形成された保持部が圧入孔とされ、
前記第１被保持部が、前記圧入孔に圧入される圧入用突部とされ、
前記ミッションケースの底部側に位置決め用として形成された保持部が挿入孔とされ、
前記第２被保持部が、前記挿入孔に挿入自在な挿入用突部とされている、
ことを特徴とする潤滑オイル収集案内具。
【請求項３】
請求項２において、
前記挿入用突部の突出長さが前記圧入用突部の突出長さよりも長く設定されて、前記挿入孔に対する挿入用突部の進入長さが、取付け状態において、前記圧入孔に対する前記圧入用突部の進入長さよりも長くなるようにされている、
ことを特徴とする潤滑オイル収集案内具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
前記本体の長手方向一端側に支持部が該本体の側方外方に張り出すように設けられ、
前記支持部に前記第１被保持部が設けられている、
ことを特徴とする潤滑オイル収集案内具。
【請求項５】
請求項４項において、
前記支持部の背面及び前記本体の一端が面一に形成されている、
ことを特徴とする潤滑オイル収集案内具。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項において、
前記圧入用突部が、ブラッシュクリップ形状をもって構成されている、
ことを特徴とする潤滑オイル収集案内具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミッションケース内で潤滑オイルを収集し、その収集した潤滑オイルをミッションケース内の被潤滑部に導く潤滑オイル収集案内具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミッションケース内においては、潤滑オイル収集案内具としてオイルパスが広く用いられている。オイルパスは、一般に、特許文献１に示すように、比較的長尺な樋形状からなり、そのオイルパスは、その開口側を上方に向けつつ、ミッションケース内における一連の変速ギヤの上方側に配置される。これにより、オイルパスは、その一端側が、ミッションケース内のギヤが跳ね上げた潤滑オイルを収集することになり、その潤滑オイルは、オイルパスの樋形状（通路）を利用して所定の被潤滑部に供給される。
【０００３】
ところで、オイルパスは、上記のように比較的長尺なものであることから、ミッションケース内に配置するに際しては、複数の被保持部をもってミッションケースに保持される。具体的には、特許文献１においては、オイルパスの一端側に挿入用突部（特許文献１中の符号４４）が設けられ、その挿入用突部が、ミッションケースの開口側端面に形成された挿入孔に挿入される一方、オイルパスの他端側には、押し込み式の係止片（特許文献１中の符号４６）が設けられて、その押し込み式の係止片（圧入用突部）が、ミッションケース底部に設けられた取付け孔に押し込まれることになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−５４７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のような取付け構造の場合、オイルパス他端側における押し込み式の係止片をミッションケース底部側の取付け孔内に押し込むに際して、そのオイルパスにおける係止片付近部分に押圧力を付与しなければならず、作業者は、その押圧作業のために手を、一連の変速ギヤが収納された狭いミッションケース内に入れなければならない。このため、オイルパスの取付け作業は煩雑なものとなっている。
【０００６】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その技術的課題は、ミッションケースに対する取付け作業性を向上させることができる潤滑オイル収集案内具を提供することになる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記技術的課題を達成するために本発明（請求項１に係る発明）にあっては、
長尺な樋形状の本体と該本体に設けられる複数の被保持部とが備えられ、該複数の被保持部を有底筒状のミッションケースに保持することにより該ミッションケース内における一連のギヤ群上方に該本体が配置される潤滑オイル収集案内具において、
前記複数の被保持部のうちの一部が、前記ミッションケースの開口側端面に形成された保持部に加圧作業をもって圧入する第１被保持部とされ、
前記複数の被保持部のうちの残部が、前記ミッションケースの底部側に位置決め用として形成された保持部に非圧入作業をもって位置させる第２被保持部とされている構成とされている。この請求項１の好ましい態様としては、請求項２以下の記載の通りとなる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、当該潤滑オイル収集案内具をミッションケース内に取付けるに際し、第２被保持部に関しては、当該潤滑オイル収集案内具を持って位置調整し、ミッションケースの底部側に位置決め用として形成された保持部に非圧入作業をもって位置させるだけでよくなり、作業者は、手をミッションケース内の奥まで入れて加圧作業（押し込み作業）をする必要がなくなる。その一方、第１被保持部に関しては、ミッションケースの開口側端面が臨む自由空間が作業空間となり、その自由空間の下で、第１被保持部の加圧作業を的確且つ容易に行うことができる。このため、ミッションケースに対する取付け作業性を向上させることができる潤滑オイル収集案内具を提供できる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、第１被保持部として圧入用突部、第２被保持部として挿入用突部が具体的に用いられる場合においても、前記請求項１と同様の作用効果を得ることができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、挿入用突部の突出長さが圧入用突部の突出長さよりも長く設定されて、挿入孔に対する挿入用突部の進入長さが、取付け状態において、圧入孔に対する圧入用突部の進入長さよりも長くなるようにされていることから、取付け作業時に、圧入孔に圧入用突部が圧入される前に、挿入孔に挿入用突部が挿入され、その挿入孔に対する挿入用突部の挿入に基づく位置決め作用により、圧入孔に対する圧入用突部の圧入作業を的確且つ容易に行わせることができる。
【００１１】
請求項４に係る発明によれば、本体の長手方向一端側に支持部が本体の側方外方に張り出すように設けられ、支持部に第１取付け部が設けられていることから、支持部を通じて押圧力を第１被保持部に的確に伝達でき、第１被保持部の加圧作業（押し込み作業）を的確且つ容易に行うことができる。
【００１２】
請求項５に係る発明によれば、支持部の背面及び本体の一端が面一に形成されていることから、クラッチケースの接合面の加工を容易に行わせて、ミッションケースの開口端面とクラッチケースの接合端面とが接合される際に、支持部等の背面側にクラッチケースを配置させ、クラッチケースを支持部等の移動規制手段として利用できる。
【００１３】
請求項６に係る発明によれば、圧入用突部がブラッシュクリップ形状をもって構成されていることから、前記請求項１〜５と同様の作用効果を的確に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係るオイルパスが用いられる変速機等を示す説明図。
【図２】第１実施形態に係るオイルパスを示す斜視図。
【図３】第１実施形態に係るオイルパスを示す正面図。
【図４】第１実施形態に係るオイルパスを示す平面図。
【図５】第１実施形態に係るオイルパスを示す左側面図
【図６】第１実施形態に係るオイルパスの取付け状態を平面的に説明する説明図。
【図７】第１実施形態に係るオイルパスが挿入ピン部及び圧入ピン部により取付けられた状態を説明する説明図。
【図８】第１実施形態に係るオイルパスにおける挿入ピン部及び圧入ピン部の取付け作業時の状態を説明する説明図。
【図９】第２実施形態に係るオイルパスを示す斜視図。
【図１０】第２実施形態に係るオイルパスを示す平面図。
【図１１】第２実施形態に係るオイルパスを示す左側面図
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
図１〜図８は第１実施形態を示す。図１において、符号１はエンジン、符号２はクラッチ、符号３は変速機である。変速機３は、有底筒状のミッションケース４を備えており、その開口側端面４ａはクラッチ２のクラッチケース５の接合端面５ａに接合されている。このミッションケース４内には一連のギヤ群６が収納されており、その一連のギヤ群６によりエンジン側出力が調整され、その調整された出力がディファレンシャルギア７を経て左右のドライブシャフト８ａ，８ｂに伝達される。
【００１６】
前記ミッションケース４内には、図１に示すように、潤滑オイル収集案内具として、長尺な樋形状の樹脂（例えば６−６ナイロン）製オイルパス９が配設されている。オイルパス９は、ミッションケース４内において、そのミッションケース４内の一連のギヤ群６の上方に位置されており、その一端側はミッションケース４の開口側に位置され、その他端側はミッションケース４の底部側（図１中、左側）に位置されている。
【００１７】
具体的には、オイルパス９は、樋形状とすべく、図２〜図６に示すように、本体９Ａを備えている。本体９Ａは、底壁部１０と、その幅方向両側から起立する一対の側壁部１１ａ，１１ｂと、を有しており、それらにより上方側が開口されている。基本的には、本体９Ａの長手方向一端側における底壁部１０と一対の側壁部１１ａ，１１ｂとが、ミッションケース４内に掻き上げられた潤滑オイルを収集する潤滑オイル収集部１２を構成し、本体９Ａの長手方向他端側における底壁部１０と一対の側壁部１１ａ，１１ｂとが、収集した潤滑オイルを下方に流下させる流出部１３を構成し、その本体９Ａの一端側から他端側までの間が、収集した潤滑オイルを流す通路部１４を構成している。
【００１８】
本実施形態においては、前記潤滑オイル収集部１２が効果的に機能を発揮できるようにするため、一対の側壁部１１ａ，１１ｂが形成する上端側開口が、上方に向かうに従って底壁部１０の幅方向（図３中、左右方向）外方に拡げられていると共に、その一方の側壁部１１ａに比較的大きな開口１５が形成されて、その開口１５から、ディファレンシャルギア７のリングギヤ７ａにより掻き上げられた潤滑オイルが取り込まれることになっている（図６の矢印参照）。また、このオイルパス９は、収集した潤滑オイルを重力を使用して流すため、オイルパス９の他端側が下方に向けて屈曲ないしは湾曲されており、その他端側は一端側よりも低くなっている。勿論、このオイルパス９は、潤滑オイルを供給する目的の被潤滑部（ギヤ、軸受け等）に応じて、全長、全体の湾曲、屈曲形状、流出部１３の向き、通路傾斜等が適宜、決められることになる。
尚、本実施形態においては、オイルパス９の一端側における底部１０の一部１０ａがそのオイルパスの一端に向うに従って低くなるように傾斜されており、それに基づき、収集された潤滑オイルの一部が、開口１５に連なる切り欠き孔１６を介して外部に流出することにもなっている（図６の矢印参照）。
【００１９】
前記オイルパス９の長手方向一端部には、図２〜図６に示すように、第１支持部（支持部）１７が一体的に設けられている。第１支持部１７は、前記一対の側壁部１１ａ，１１ｂのうちの他方の側壁部１１ｂから側方外方に一定幅（親指の幅長さ程度）をもって張り出されており、その第１支持部１７は、前面が平坦面とされた帯状の平板状部１８と、その平板状部１８の背面側に一体的に設けられた格子状のリブ部１９（横一列、縦４列が交差した状態）とにより構成されている。平板状部１８は、平坦な前面１８ａをオイルパス９の長手方向他端側に向けつつ前記他方の側壁部１１ｂに略垂直に起立しており、格子状のリブ部１９は、第１支持部１７の剛性を高めるべく、平板状部１８からオイルパス９の長手方向一端まで延びる高さとされている。
本実施形態においては、片持ち状の第１支持部１７の曲げ剛性を高めるため、オイルパスの一端開口が遮蔽板２０により遮蔽されていると共に（底壁部１０及び一対の側壁部１１ａ，１１ｂの各端面が遮蔽板２０に接合）、その遮蔽板２０が延長されて、その延長部分が格子状のリブ部１９に連結されている。このとき、遮蔽板２０の外面及び格子状リブ部１９の起立端面は面一となっている。
【００２０】
前記第１支持部１７における平板状部１８の前面１８ａには、図２〜図６に示すように、圧入ピン部（第１被保持部、圧入用突部）２１が一体的に設けられている。この圧入ピン部２１は、平板状部１８の前面１８ａから前方（オイルパス９の長手方向他端側）に向けて突出されており、本実施形態においては、この圧入ピン部２１として、ブラッシュクリップ形状のものが用いられており、その構成は、既知の如く、軸部の外周面に可撓性の羽根部が該軸部の軸心延び方向に複数設けられるものとなっている（図７，図８参照）。この圧入ピン部２１は、図６，図７に示すように、それに対応したミッションケース４の開口側端面（フランジ部面或いはボス面）４ａにおける圧入孔（保持部）２２に圧入されており、その圧入は、第１支持部１７の前面１８ａがミッションケース４の開口側端面４ａに当接するまで行われることになっている。この圧入孔２２は、オイルパス９の配置位置、形状等を考慮して適宜決められる。
【００２１】
前記オイルパス９の長手方向他端側には、図２〜図６に示すように、第２支持部２３が一体的に設けられている。この第２支持部２３は、一方の側壁部１１ａから側方外方に所定幅をもって張り出されており、その第２支持部２３は、その平坦な前面２３ａがオイルパス９の長手方向他端側を向くように形成されている。この第２支持部２３の前面２３ａには、挿入ピン部（第２被保持部、挿入用突部）２４が一体的に設けられている。この挿入ピン部２４は、第２支持部２３の前面２３ａからオイルパス９の長手方向他端側に向けて突出されており、本実施形態においては、この挿入ピン部２４として、その挿入ピン部２４の先端から見て十字形状のものが用いられている。この挿入ピン部２４は、図６，図７に示すように、それに対応したミッションケース４の底部側の内壁（底部が盛り上がっている部分等）に開口された挿入孔（保持部）２５内に挿入（非圧入作業又は配置作業）されており、この挿入孔２５に対する挿入ピンの挿入に際しては、圧入孔２２への圧入ピン部２１の圧入に比べて格段に小さい挿入力（軽い力）をもって挿入できることになっている。この挿入孔２５は、前述の圧入ピン部２１同様、オイルパス９の配置位置、形状等を考慮して適宜決められる。また、本実施形態においては、挿入ピン部２４の挿入が、第２支持部２３の前面２３ａがミッションケース４における挿入孔２５の端面に当接するまで行われているが、これに限られるものではない。
【００２２】
また、挿入ピン部２４の突出長さ（第２支持部２３の前面２３ａから突出長さ）は、図２，図４，図５〜図７に示すように、圧入ピン部２１の突出長さ（第１支持部１７の前面１８ａから突出長さ）よりも長く設定されており、オイルパス９の正規の取付け状態においては、挿入孔２５への挿入ピン部２４の進入長さは、圧入孔２２への圧入ピン部２１の進入長さよりも長くなっている（図７参照）。このため、取付け作業時においては、図８に示すように、圧入孔２２に圧入ピン部２１が圧入される前に、挿入孔２５に挿入ピン部２４が先に挿入を開始することになり、この挿入孔２５への挿入ピン部２４の挿入に基づき位置決めがなされ、圧入孔２２に対する圧入ピン部２１の圧入が簡単化されることになっている。
【００２３】
前記クラッチケース５の接合端面５ａには、図６に示すように、ミッションケース４に取付けられた第１支持部１７が位置することになる部分において、凹所２６が形成されている。このため、ミッションケース４の開口側端面４ａとクラッチケース５の接合端面５ａとの接合に伴い、クラッチケース５の凹所２６内に第１支持部１７が収納され、その第１支持部１７の背面側（図６中、左側）に凹所２６底面が位置されることになり、第１支持部１７がその背面側に移動することがクラッチケース５の凹所２６底面により規制されることになっている。これにより、圧入ピン部２１等が圧入孔２２等から抜けることが確実に防止されることになる。
【００２４】
次に、前記オイルパス９の取付け作業について説明する。
先ず、作業者はオイルパス９を手に持ち、その先端側（オイルパス９の長手方向他端側）をミッションケース４の開口から底部側に向けて差し込む。そして、そのオイルパス９の挿入ピン部２４をミッションケース４の底部側における挿入孔２５に挿入する。このとき、挿入孔２５に対して軽い挿入力をもって挿入ピン部２４を挿入するだけの作業だけであり、圧入等の場合のように取付け付近部分をミッションケース４の底部側に向けて押圧する必要はなく、作業者は手をミッションケース４内に差しれる必要はない。
【００２５】
続いて、挿入孔２５に対する挿入ピン部２４の挿入に伴い、ミッションケース４の開口側端面４ａにおける圧入孔２２に対して圧入ピン部２１を圧入する。この際、図８に示すように、圧入孔２２に圧入ピン部２１が圧入される前に、挿入孔２５に挿入ピン部２４が挿入されて、それに基づき位置決めがなされることから、圧入ピン部２１を圧入すべき圧入孔２２を簡単に見出すことができ、その圧入孔２２へ圧入ピン部２１を容易に圧入することができる。
また、この圧入ピン部２１の圧入作業においては、第１支持部１７の剛性がリブ部１９により高められると共に、その第１支持部１７に親指の幅程度の押圧面が確保されていることから、親指等による押圧力を圧入ピン部２１に的確に伝達して、圧入孔２２に対する圧入ピン部２１の圧入を的確に行うことができる。
しかもこの場合、圧入孔２２がミッションケース４の開口側端面４ａに形成されて、その向かい側の圧入作業空間が自由空間とされていることから、この観点からも、圧入作業を容易に行うことができる。
【００２６】
挿入孔２５に対する挿入ピンの挿入及び圧入孔２２に対する圧入ピン部２１の圧入を終えると、クラッチケース５の接合端面５ａとミッションケース４の開口端面とが接合される。このとき、クラッチケース５の凹所２６に第１支持部１７が収納されることになり、クラッチケース５とミッションケース４との接合により、第１支持部１７は、圧入ピン部２１等の抜け方向に移動することが規制される。この結果、オイルパス９は、ミッションケース４内の所定位置に的確に保持されることになる。
【００２７】
したがって、第１実施形態においては、オイルパス９をミッションケース４内に取付けるに際し、作業者が手をミッションケース４内の奥まで入れなくても、オイルパス９を的確にミッションケース４に取付けることができ、ミッションケース４に対するオイルパス９の取付け作業性を向上させることができる。
【００２８】
図９〜図１１は第２実施形態を示す。この第２実施形態において、前記第１実施形態と同一構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００２９】
図９〜図１１に示す第２実施形態は、オイルパス９の変形例を示す。このオイルパス９は、収集した潤滑オイルを案内すべき被潤滑部に対応して変更したものであり、基本的には、前記第１実施形態に係るオイルパス９とは異ならない。
【００３０】
尚、本実施形態においては、オイルパス９における通路の長手方向両端が開口されていると共に、そのオイルパス９の通路途中に堰部２７が設けられている。このため、オイルパス９において収集された潤滑オイルは、堰部２７により、図１０の矢印で示すように、２方向に分流され、その各分流はオイルパスの長手方向両端から外部に流下することになる。
【００３１】
以上実施形態について説明したが本発明にあっては、次の態様を包含する。
（１）第１被保持部を圧入孔、ミッションケース４開口側端面に形成された保持部を、第１被保持部である圧入孔に圧入するための圧入ピン部（圧入用突部）とすること。
（２）ミッションケース開口側端面に凹所を形成すると共にその凹所内に圧入ピン部（圧入用突部）を起立させて、保持部（ミッションケース開口側端面に形成された保持部）とし、第１支持部１７に、前記凹所内に入り込むと共に前記圧入ピン部を圧入させる一対の保持板を形成して、第１被保持部とすること、又は、そのような構成を、保持部と第１被保持部とで逆の関係にすること。
（３）第２被保持部を挿入孔、ミッションケース４の底部側に位置決め用として形成された保持部を挿入ピン部（挿入用突部）とすること。
（４）ミッションケース４の底部側に位置決め用として形成された保持部を、ミッションケース４の内壁に段差等をもって形成された凹所とし、第２被保持部を、その凹所に位置（配置）される挿入ピン部２４とすること、又は、そのような構成を、保持部と第２被保持部とで逆の関係にすること。
（５）第１実施形態において、挿入ピン部２４が挿入孔２５に対して遊嵌状態をもって挿入されること。
【符号の説明】
【００３２】
２  クラッチ
３  変速機
４  ミッションケース
５  クラッチケース
６  一連のギヤ群
９  オイルパス（潤滑オイル収集案内具）
９Ａ  本体
１７  第１支持部（支持部）
２１  圧入ピン部（第１被保持部、圧入用突部）
２２  圧入孔（ミッションケースの開口側端面に形成された保持部）
２４  挿入ピン部（第２被保持部、挿入用突部）
２５  挿入孔（ミッションケースの底部側に位置決め用として形成された保持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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