(57)【要約】【課題】風車構成部材、特に大型の風車構成部材を輸送するための改良された装置を提供する。【解決手段】車両を用いて風車構成部材５を輸送するためのシステムにおいて、少なくとも２つの輪軸６，７と、車両の第１の輪軸６に結合された第１の端部フレーム１と、前記車両の第２の輪軸７に結合された第２の端部フレーム３と、少なくとも１つの風車構成部材５を支持するための支持構造体２とが設けられており、支持構造体２が、第１の端部フレーム１及び／又は第２の端部フレーム３に、固定されてしかし解離可能に結合されており、風車構成部材５が、支持構造体２のみに、固定されてしかし解離可能に結合されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を用いて風車構成部材（５）を輸送するためのシステムにおいて、
少なくとも２つの輪軸（６，７）と、
前記車両の第１の輪軸（６）に結合された第１の端部フレーム（１）と、
前記車両の第２の輪軸（７）に結合された第２の端部フレーム（３）と、
少なくとも１つの風車構成部材（５）を支持するための支持構造体（２）とが設けられており、
該支持構造体（２）が、第１の端部フレーム（１）及び／又は第２の端部フレーム（３）に、固定されてしかし解離可能に結合されており、
風車構成部材（５）が、支持構造体（２）のみに、固定されてしかし解離可能に結合されていることを特徴とする、車両を用いて風車構成部材を輸送するためのシステム。
【請求項２】
第１の端部フレーム（１）が、前記第１の軸輪（６）に、固定されてしかし解離可能に結合されておりかつ／又は第２の端部フレーム（３）が、第２の軸輪（７）に、固定されてしかし解離可能に結合されている、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
輪軸（６，７）のうちの少なくとも一方が、端部フレーム（１，３）のうちの少なくとも一方を上昇及び／又は下降及び／又は回転させるための位置決め手段（８ａ，８ｂ）を有しており、前記端部フレーム（１，３）のうちの少なくとも一方が位置決め手段（８ａ，８ｂ）に結合されている、請求項１又は２記載のシステム。
【請求項４】
位置決め手段（８ａ，８ｂ）が、液圧式及び／又は電気式及び／又は空圧式の手段を含む、請求項３記載のシステム。
【請求項５】
位置決め手段（８ａ，８ｂ）が、弾性の構造エレメントを含む、請求項３記載のシステム。
【請求項６】
風車構成部材（５）の位置決めを容易にするための、支持構造体（２）に結合された台板（９）が設けられており、
風車構成部材（５）が、台板（９）に解離可能に結合されるか又は単に台板（９）に載置されるように適応されている、請求項３記載のシステム。
【請求項７】
輪軸（６，７）が、さらなる輸送のために互いに直接に結合されるように適応されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のシステム。
【請求項８】
異なる寸法を有する支持構造体（２）のセットが、ナセル及び／又はタワーセクション及び／又はロータ羽根を含む大型の風車構成部材（５）を輸送するために適応されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のシステム。
【請求項９】
第１の輪軸（６）が、第１のトレーラの部分を形成しており、
第２の輪軸（７）が、第２のトレーラの部分を形成している、請求項１から８までのいずれか１項記載のシステム。
【請求項１０】
第１の輪軸が、牽引車両（１０）の部分を形成しており、
第２の輪軸（７）が、トレーラの部分を形成している、請求項１から９までのいずれか１項記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風車構成部材の輸送、特に大型の風車構成部材の輸送のためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ナセル又はタワーセグメント等の大型の風車構成部材は、例えば製造工場から組立場所へ、又は組立場所が洋上であるならば港へ、特別な輸送車両によって輸送される。
【０００３】
風車構成部材の様々な異なる形状及び寸法のため、様々なタイプの構成部材を安全に輸送するために、特別に適応された車両が提供されなければならない。このような車両の例が図３に示されている。車両は、トレーラトラクタと、風車ナセルを支持するように適応された長い剛性のトレーラとを有している。これらの従来技術のシステムの主な欠点は、様々な異なる車両の提供が、より大きな戦略的努力を意味し、高価であるということである。さらに従来技術においては、風車構成部材を輸送するためにトレーラトラクタとトレーラとを使用し、構成部材をこれら両者の間に配置することが知られている。これにより、トレーラトラクタとトレーラとは構成部材を介して連結される。その結果、構成部材は輸送車両の部分を形成する。この従来技術のシステムは、車両に加わる力が構成部材によって受け取られ、構成部材が結果的に損傷される恐れがあるという欠点を有する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の課題は、風車構成部材、特に大型の風車構成部材を輸送するための改良された装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の課題は請求項１の特徴により解決される。本発明の別の態様は従属請求項の主体である。
【０００６】
本発明によれば、装置は車両を有しており、車両は、少なくとも２つの輪軸と、アダプタシステムとを有している。アダプタシステムは、車両の第１の輪軸に結合された第１の端部フレームと、車両の第２の輪軸に結合された第２の端部フレームとを有している。さらに、アダプタシステムは、少なくとも１つの風車構成部材を支持するように適応されかつ使用される支持構造体を有している。支持構造体は、第１の端部フレーム及び／又は第２の端部フレームに解離可能に結合されており、風車構成部材は、支持構造体のみに、固定されてしかし解離可能に結合されている。
【０００７】
有利には、車両に加わる力は、風車構成部材に伝達されるのではなく、アダプタシステムに伝達される。従って、構成部材への損傷が回避される。
【０００８】
車両は、様々なタイプの構成部材を輸送することができ、これは、従来のシステムと比べて、より融通性を提供し、コストを減少させる。
【０００９】
さらに、少なくとも２つの輪軸とアダプタシステムとの組合せは、剛性の構造でなくてもよい。その代わりにこの組合せはフレキシブルであってよく、車両の優れた操作性を提供する。
【００１０】
本発明のシステムの別の利点は、風車構成部材を、支持構造体に結合されたまま、船舶、航空機、トラック、又は鉄道車両のような別の輸送システムに容易に移し替えることができることである。
【００１１】
本発明の好適な実施形態において、第１の端部フレームは、車両の第１の輪軸に、固定されてしかし解離可能に結合されており、第２の端部フレームは、車両の第２の輪軸に、固定されてしかし解離可能に結合されている。
【００１２】
従って、２つの端部フレームは、個々に選択された支持構造体に関連して使用することができ、支持構造体の選択は、支持される風車構成部材に依存する。
【００１３】
以下に図面を参照して本発明を例としてより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明による風車構成部材の輸送のためのシステムを示す図である。
【図２】図２に関連した一種の端部フレームを示す図である。
【図３】本特許出願の導入部に記載された従来のシステムを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、車両を有する、本発明による風車構成部材の輸送のためのシステムを示している。車両は、トレーラを牽引するために使用されるトラクタユニット１０を有している。トラクタユニット１０は、様々な目的のために使用される標準的なトラクタトレーラ、レールによって構成部材を輸送するための鉄道機関、又は別の牽引車両であってよい。
【００１６】
トラクタユニット１０は第１のトレーラ６に解離可能に結合されている。この第１のトレーラ６はアダプタシステム４に結合されており、アダプタシステム４はさらに第２のトレーラ７に結合されている。
【００１７】
本発明によれば、アダプタシステム４は、第１の端部フレーム１と、支持構造体２と、第２の端部フレーム３とを有している。第１の端部フレーム１は支持構造体２に結合されており、支持構造体２はさらに第２の端部フレーム３に結合されている。従って、２つの端部フレーム１，３は、この支持構造体２の反対側の端部に結合されている。
【００１８】
支持構造体２自体は、支持プレート又は支持フレームを含んでよく、大型の風車構成部材５を支持するように適応されている。
【００１９】
少なくとも１つの風車構成部材５は支持構造体２のみに結合されている。これにより、構成部材５は、支持構造体２に、固定されてしかし解離可能な形式で結合されているか又は単にこの支持構造体２に載置されている。
【００２０】
本発明によるシステムは、輸送車両に加わる力、例えば牽引力がアダプタシステム４に伝達されるという利点を有する。従って、力は、支持される風車構成部材５に伝達されず、このことは構成部材５に対する損傷を回避する。
【００２１】
本発明の好適な実施形態において、端部フレーム１，３は輪軸６，７に解離可能に結合されている。
【００２２】
従って、端部フレーム１，３のセットは、個々に選択された支持構造体２に関連して使用することができ、支持構造体２の選択は、支持される風車構成部材５に依存する。
【００２３】
本発明の別の好適な実施形態において、アダプタシステム４とトレーラ６，７との結合のうちの少なくとも一方は、弾性結合として構成されており、これは、車両に加わる力を吸収する。
【００２４】
本発明の別の好適な実施形態において、トレーラ６，７へのアダプタシステム４の結合のうちの少なくとも一方は、回動するように構成されており、これは、車両の操作性を高める。
【００２５】
本発明のさらに別の好適な実施形態において、トレーラ６，７は位置決め手段８ａ，８ｂを有している。トラッキングユニット１０も位置決め手段を有することができるが、これは図示されていない。
【００２６】
これらの位置決め手段８ａ，８ｂは、構成部材５の位置を変化させるように、例えば基準軸線又は基準領域に対して構成部材を下降又は上昇させるように構成されている。回転運動を提供するように構成部材を基準軸線を中心にして回転させることも可能である。
【００２７】
位置決め手段８ａ，８ｂは、液圧式及び／又は電気式及び／又は空圧式の手段を含む。
【００２８】
構成部材５を鉛直方向で上昇及び／又は下降させるための位置決め手段８ａ，８ｂは図１に示されている。この場合、第１のトレーラ６は第１の位置決め手段８ａに結合されており、第１の位置決め手段８ａは第１の端部フレーム１に結合されている。これらの２つの結合は、固定されたしかし解離可能な結合である。第２のトレーラ７は第２の位置決め手段８ｂに結合されており、第２の位置決め手段８ｂは第２の端部フレーム３に結合されている。この場合、両結合は、固定されたしかし解離可能な結合である。
【００２９】
この好適な実施形態は、特に位置決め手段８ａ，８ｂが弾性の構造エレメントを有するならば、車両に加わる力を位置決め手段８ａ，８ｂによって吸収することができるという利点を有する。それ以外に、位置決め手段８ａ，８ｂは、経路における障害物を克服するために輸送中に風車構成部材５を上昇、下降、又は回転させることができる。
【００３０】
さらに、支持構造体２への端部フレーム１，３の取付け及び支持構造体２からの端部フレーム１，３の解離は、位置決め手段８ａ，８ｂを使用することにより容易になり、このことは、車両の容易な積み込み及び／又は積み下ろしを可能にする。
【００３１】
本発明の別の実施形態において、２つのトレーラ６，７は、積み荷が下された車両のさらなる搬送のためにトレーラを互いに直接に結合するための結合手段を提供する。
【００３２】
本発明の別の実施形態において、風車構成部材を車両に積載することは、以下のステップを含む。風車構成部材５はまず個別に支持構造体２に結合される。
【００３３】
その後、第１の端部フレーム１は第１のトレーラ６に解離可能に取り付けられ、第２の端部フレーム２は第２のトレーラ７に解離可能に取り付けられる。
【００３４】
次いで、端部フレーム１，３は支持構造体に結合され、支持構造体２はその後持ち上げられる。これは、トレーラ６，７又はトラクタユニット１０に配置された位置決め手段８ａ，８ｂを用いることによって行われる。
【００３５】
本発明の別の実施形態において、風車構成部材５を車両に積載することは、まず支持構造体２を持ち上げ、次いで端部フレームを支持構造体２と結合することによって行われる。従って、構成部材５の積載は以下のステップを含む。
【００３６】
風車構成部材５はまず個別に支持構造体２に結合される。その後、第１の端部フレーム１は第１のトレーラ６に解離可能に取り付けられ、第２の端部フレーム２は第２のトレーラ７に解離可能に取り付けられる。
【００３７】
次いで、支持構造体２は、位置決め手段８ａ，８ｂを用いて地上から持ち上げられた後、端部フレーム１，３がこの支持構造体２に結合される。支持構造体２を持ち上げるための位置決め手段８ａ，８ｂは、トレーラ６，７又はトラクタユニット１０に配置することができ、外部位置決め手段を使用することもできる。
【００３８】
風車構成部材５を積載するために、支持構造体２と、支持構造体２と結合された構成部材５とを、再び位置決め手段８ａ，８ｂを作動させることによって地上へ降ろして設置することができる。
【００３９】
風車構成部材５が結合された支持構造体２を、さらに、船舶、鉄道又はトレーラトラックを含む別の輸送手段によって輸送することもできる。この場合、風車構成部材５を、支持構造体２に結合されたまま、積み替えることができる。
【００４０】
本発明の別の好適な実施形態において、アダプタ４は、支持構造体２に結合された台板９を有している。台板９は、支持構造体２への風車構成部材５の位置決めを容易にする。その上、台板９は、構成部材が輸送されている間に構成部材５を特定の位置に保持することを助ける。
【００４１】
台板９は支持構造体２に解離可能に結合されており、風車構成部材５は、台板９に解離可能に結合されているか又は単にこの台板９に載置されている。
【００４２】
図２において、端部フレーム１，３のセットが示されている。この図から、本発明によれば、端部フレーム１及び３が必ずしも同じ形状及び寸法を有していなくてもよいことが分かる。
【００４３】
実際には、端部フレーム１，３の形状及び寸法は異なることができる。この場合、第１の端部フレーム１は支持構造体２の一方の端部に結合されるように構成されるのに対し、第２の端部フレーム３は支持構造体２の他方の端部に結合されるように構成される。
【００４４】
図示されていない本発明のさらに別の実施形態において、アダプタシステム４の第１の端部フレーム１は、トレーラトラクタ又は鉄道機関であることができるトラクタユニット１０に直接に結合されている点で、システムは前記システムとは異なる。
【００４５】
この場合、トラクタユニット１０は、アダプタシステム４の第１の端部フレーム１に結合されている。第１の端部フレーム１はさらに支持構造体２に結合されている。この支持構造体２自体は第２の端部フレーム３に結合されており、第２の端部フレーム３はトレーラ７に結合されている。
【００４６】
さらに、位置決め手段８ａ，８ｂはトラクタユニット１０及びトレーラ７に設けることができる。これらの位置決め手段８ａ，８ｂは端部フレーム１，３に結合されるように構成されている。
【符号の説明】
【００４７】
１  第１の端部フレーム、  ２  支持構造体、  ３  第２の端部フレーム、  ４  アダプタシステム、  ５  風車構成部材、  ６  第１のトレーラ、  ７  第２のトレーラ、  ８ａ，８ｂ  位置決め手段、  １０  トラクタユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
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