(57)【要約】【課題】バックライトの光量の調整により消費電力が削減されていることをユーザが認識できる技術を提供する。【解決手段】車載表示システムでは、バックライトの光量の調整による電力削減率が導出され、その電力削減率に応じた内容を通知する通知画像７１，７２が生成される。そして、この通知画像７１，７２が重畳された対象画像６１が表示装置に表示される。これにより、バックライトの光量の調整により消費電力が削減されていることをユーザが容易に認識することができる。【選択図】図９
2011164394.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示装置の画面を複数の光源で照明するバックライトを制御する表示制御装置であって、
前記表示装置への表示対象となる対象画像の領域の明暗に応じて、前記複数の光源の光量をそれぞれ調整する調整手段と、
前記複数の光源の光量の調整による電力削減率を導出する導出手段と、
前記電力削減率に応じた内容を通知する通知画像を生成する生成手段と、
前記通知画像が重畳された前記対象画像を前記表示装置に出力して表示させる出力手段と、
を備えることを特徴とする表示制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の表示制御装置において、
前記表示制御装置は、車両に搭載されるものであり、
前記導出手段は、前記電力削減率に基づいて前記車両の走行に関連する走行関連値を導出し、
前記生成手段は、前記走行関連値を通知する前記通知画像を生成することを特徴とする表示制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の表示制御装置において、
前記導出手段は、
前記電力削減率に基づいて所定の時点から削減した電力量を導出する手段と、
前記削減した電力量を前記走行関連値に換算する手段と、
を備えることを特徴とする表示制御装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の表示制御装置において、
調整された前記複数の光源の光量に基づいて、前記通知画像が重畳された前記対象画像の画素値を増幅する増幅手段、
を備えることを特徴とする表示制御装置。
【請求項５】
請求項１ないし３のいずれかに記載の表示制御装置において、
前記調整手段は、前記複数の光源のうち、前記通知画像が重畳される領域に対応する光源の光量を所定値以上とすることを特徴とする表示制御装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の表示制御装置と、
前記表示制御装置から出力される前記対象画像を表示する表示装置と、
を備えることを特徴とする表示システム。
【請求項７】
表示装置の画面を複数の光源で照明するバックライトを制御する表示制御方法であって、
前記表示装置への表示対象となる対象画像の領域の明暗に応じて、前記複数の光源の光量をそれぞれ調整する工程と、
前記複数の光源の光量の調整による電力削減率を導出する工程と、
前記電力削減率に応じた内容を通知する通知画像を生成する工程と、
前記通知画像が重畳された前記対象画像を前記表示装置に出力して表示させる工程と、
を備えることを特徴とする表示制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置の画面を複数の光源で照明するバックライトを制御する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
液晶パネルを用いる表示装置は、通常、バックライトを用いて画面を背面から照明している。表示装置は、バックライトからの光の透過率を画素ごとに変更することで各種内容の表示を実現する。このようなバックライトは、液晶パネルの画面全体を一律の光量で照明することが一般的である。
【０００３】
これに対して、液晶パネルの画面を複数の光源で照明可能にバックライトを構成し、画面に表示される画像の領域の明暗に応じて、各領域に対応する光源の光量を調整する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。具体的には、画像中の明るい領域に対応する光源の光量を比較的大きくし、暗い領域に対応する光源の光量を比較的小さくする。この技術を採用すれば、画面全体を一律の光量で照明した場合と比較して消費電力を有効に低減できる。
【０００４】
また、このようにバックライトの光量を調整する場合、人間が実際に観察する画像に関して、明暗が強く強調されるなどの違和感が生じる可能性がある。このため、バックライトの光量を調整する場合は、それに応じて画像の明るさを補正することも提案されている（例えば、特許文献２参照。）。これにより、人間が実際に観察する画像を自然なものにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平３−７１１１１号公報
【特許文献２】特開２００９−８０４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、表示装置全体の消費電力のうち、バックライトの消費電力は比較的大きい（例えば全体の約３０％）。このため、上記のバックライトの光量を調整する技術を採用した場合には、表示装置やそれを含む表示システム全体としてみても、消費電力を大きく（例えば、約１０〜２０％程度）削減できることになる。
【０００７】
一方で、近年の消費者の環境に対する意識の高まりを受け、消費電力ができるだけ小さな製品を使いたいというユーザが増加しつつある。
【０００８】
しかしながら、上記のバックライトの光量を調整する技術を採用した表示装置においては、一見したたけでは画面において通常の表示がなされるため、消費電力が削減されていることをユーザが意識的に認識することはできなかった。
【０００９】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、バックライトの光量の調整により消費電力が削減されていることをユーザが認識できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、表示装置の画面を複数の光源で照明するバックライトを制御する表示制御装置であって、前記表示装置への表示対象となる対象画像の領域の明暗に応じて、前記複数の光源の光量をそれぞれ調整する調整手段と、前記複数の光源の光量の調整による電力削減率を導出する導出手段と、前記電力削減率に応じた内容を通知する通知画像を生成する生成手段と、前記通知画像が重畳された前記対象画像を前記表示装置に出力して表示させる出力手段と、を備えている。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の表示制御装置において、前記表示制御装置は、車両に搭載されるものであり、前記導出手段は、前記電力削減率に基づいて前記車両の走行に関連する走行関連値を導出し、前記生成手段は、前記走行関連値を通知する前記通知画像を生成する。
【００１２】
また、請求項３の発明は、請求項２に記載の表示制御装置において、前記導出手段は、前記電力削減率に基づいて所定の時点から削減した電力量を導出する手段と、前記削減した電力量を前記走行関連値に換算する手段と、を備えている。
【００１３】
また、請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の表示制御装置において、調整された前記複数の光源の光量に基づいて、前記通知画像が重畳された前記対象画像の画素値を増幅する増幅手段、を備えている。
【００１４】
また、請求項５の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の表示制御装置において、前記調整手段は、前記複数の光源のうち、前記通知画像が重畳される領域に対応する光源の光量を所定値以上とする。
【００１５】
また、請求項６の発明は、表示システムであって、請求項１ないし５のいずれかに記載の表示制御装置と、前記表示制御装置から出力される前記対象画像を表示する表示装置と、を備えている。
【００１６】
また、請求項７の発明は、表示装置の画面を複数の光源で照明するバックライトを制御する表示制御方法であって、前記表示装置への表示対象となる対象画像の領域の明暗に応じて、前記複数の光源の光量をそれぞれ調整する工程と、前記複数の光源の光量の調整による電力削減率を導出する工程と、前記電力削減率に応じた内容を通知する通知画像を生成する工程と、前記通知画像が重畳された前記対象画像を前記表示装置に出力して表示させる工程と、を備えている。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１ないし７の発明によれば、電力削減率に応じた内容を通知する通知画像が重畳された対象画像が表示装置に表示されるため、バックライトの光量の調整により消費電力が削減されていることをユーザが容易に認識することができる。
【００１８】
また、特に請求項２の発明によれば、バックライトの光量の調整によって削減された電力削減率に基づいて走行関連値が導出されて通知されるため、どの程度の消費電力が削減されているかを直感的に把握しやすい単位でユーザが認識できる。
【００１９】
また、特に請求項３の発明によれば、所定の時点から累積的に削減した電力量が走行関連値に換算されるため、どの程度の消費電力が削減されているかをユーザがさらに直感的に把握できる。
【００２０】
また、特に請求項４の発明によれば、通知画像が重畳された対象画像の画素値を増幅するため、通知画像の領域が暗くならない。
【００２１】
また、特に請求項５の発明によれば、通知画像が重畳される領域に対応する光源の光量を所定値以上とするため、通知画像の領域が暗くならない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、車載表示システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、表示装置の構成の一例を示す図である。
【図３】図３は、画像補正部及びバックライト制御部の機能構成を示す図である。
【図４】図４は、電力低減処理の概要を説明する図である。
【図５】図５は、電力削減率を通知する処理の流れを示す図である。
【図６】図６は、各光源の電力削減率を導出する手法を示す図である。
【図７】図７は、各光源の電力削減率を示す通知画像の一例を示す図である。
【図８】図８は、電力削減率とガソリン削減量とを示す通知画像の一例を示す図である。
【図９】図９は、通知画像が重畳された対象画像の一例を示す図である。
【図１０】図１０は、第２の実施の形態の画像補正部及びバックライト制御部の機能構成を示す図である。
【図１１】図１１は、第２の実施の形態の電力削減率を通知する処理の流れを示す図である。
【図１２】図１２は、第３の実施の形態の光源の制御手法を説明する図である。
【図１３】図１３は、表示装置の構成の他の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
＜１．第１の実施の形態＞
＜１−１．構成＞
図１は、第１の実施の形態の車載表示システム１の構成を示すブロック図である。車載表示システム１は、例えば、自動車などの車両用のナビゲーションシステムとして構成されており、車両に搭載されて各種の画像を車室内のユーザに表示する機能を有している。例えば、車載表示システム１は、ナビゲーション案内用の地図画像の他、アンテナ９１で受信したテレビジョン放送信号に基づく画像、車両に設けられる車載カメラ９２で撮影された車両の周辺を示す車両周辺画像、及び、ＤＶＤなどの映像ディスク９３を読み取った画像などを表示可能となっている。車載表示システム１は、ユーザによるエンジンキーの操作によって車両のＡＣＣスイッチがオンとなると起動し、ＡＣＣスイッチがオフとなると停止する。
【００２５】
図１に示すように、車載表示システム１は、各種の表示が可能な表示装置４と、表示装置４の表示を制御する表示制御装置３と、ユーザが操作可能な操作部５とを備えている。表示装置４は、画像を表示する液晶パネル４１と、その液晶パネル４１の画面を照明するバックライト４２とを備えている。この表示装置４の液晶パネル４１の画面がユーザである車両の乗員から視認できるように、車載表示システム１は車両のインストルメントパネルなどに設置される。
【００２６】
図２は、表示装置４の構成の概要を示す分解斜視図である。液晶パネル４１の画面は、例えば、縦横の二次元に配列された複数の画素（例えば、横８００×縦４８０画素）で構成されている。バックライト４２は、このような液晶パネル４１の画面を背面から照明する。液晶パネル４１は、このバックライト４２からの光の透過率を画素ごとに変更することで、各種内容の表示を実現する。
【００２７】
バックライト４２は、液晶パネル４１の画面に対応したサイズの全体領域が、横方向に複数の領域（例えば、１２の領域）４３に区分されている。区分された各領域４３の画面下側となる端部には、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）などの光源４４が配置されている。各光源４４は、対応する領域４３に向けて発光する。これにより、液晶パネル４１の画面が背面から照明される。
【００２８】
また、各光源４４のドライバは、光源４４が発光する光量を変更することが可能となっている。各光源４４のドライバは、制御信号としてＰＷＭ（Pulse Width Modulation）信号を受信し、ＰＷＭ信号が示すデューティ比に応じた光量にする。すなわち、デューティ比が高いほど光量を大きくし、デューティ比が低いほど光量を小さくする。したがって、バックライト４２は、液晶パネル４１の画面を、領域に応じて異なる光量で照明可能となっている。
【００２９】
図１に戻り、車載表示システム１は、このような表示装置４に表示するための映像ソースを提供する映像提供部として、放送受信部２１、カメラ入力部２２、ディスク読取部２３、及び、ナビゲーション部２４を備えている。これらの映像提供部２１，２２，２３，２４から出力される画像は、所定周期の同期信号ごとに表示対象となる対象画像として表示制御装置３に時間的に連続して入力される。そして、対象画像は表示制御装置３において所定の処理が施された後に、表示制御装置３から同期信号とともに連続して出力され、表示装置４において動画像として表示される。
【００３０】
放送受信部２１は、車両に搭載されたアンテナ９１で受信したテレビジョン放送やデータ放送などの放送信号をデコードし、その放送内容を示す画像を取得して表示制御装置３に出力する。
【００３１】
カメラ入力部２２は、車載カメラ９２と接続され、車載カメラ９２で撮影された車両の周辺を示す画像を取得して表示制御装置３に出力する。
【００３２】
ディスク読取部２３は、ＤＶＤなどの映像ディスク９３の読取装置として構成され、映像ディスク９３の記録内容を示す画像を取得して表示制御装置３に出力する。
【００３３】
また、ナビゲーション部２４は、ナビゲーション案内のための機能を集約した電子基板として構成されている。ナビゲーション部２４は、ナビゲーション案内用の地図画像などを表示制御装置３に出力する。
【００３４】
表示制御装置３は、例えばＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）として構成され、表示対象となる対象画像を処理する機能とともに、バックライト４２の動作を制御する機能を有している。
【００３５】
図１に示すように、表示制御装置３は、所定の機能を実現する機能部として、画像入力部３１、画像補正部３３、及び、バックライト制御部３４を備えている。また、表示制御装置３は、これらの機能部を統括的に制御するコントローラ３０と、各種情報を記憶する記憶部３２とをさらに備えている。コントローラ３０はＣＰＵなどで構成される。コントローラ３０としての各種の制御機能は、記憶部３２に記憶された所定のプログラムに従ってＣＰＵが演算処理を行うことで実現される。
【００３６】
記憶部３２は、レジスタなどで構成され、制御用の各種パラメータなどを記憶する。制御用の各種パラメータは、操作部５を介したユーザの操作に基づいて変更可能とされている。記憶部３２に記憶されたパラメータは、コントローラ３０で各種演算に用いられるとともに、コントローラ３０によって画像補正部３３やバックライト制御部３４にも入力されるようになっている。
【００３７】
画像入力部３１は、４つの映像提供部２１，２２，２３，２４から映像ソースとしての対象画像を入力する。画像入力部３１は、スイッチングを行って、各映像提供部２１，２２，２３，２４から入力される映像ソースのいずれか一つを表示すべき対象として選択し、以降の機能部に供給する。画像入力部３１においては、対象画像の形式が、例えばＹＣｒＣｂ形式に変更される。したがって、画像入力部３１から出力される対象画像の画素値は、明るさを示す輝度Ｙと、色を示す色差ＣｒＣｂとで表現される。
【００３８】
画像補正部３３は、対象画像を増幅し、増幅した対象画像を表示装置４の液晶パネル４１に出力して表示させる。また、バックライト制御部３４は、対象画像の領域の明暗に応じて表示装置４のバックライト４２の複数の光源４４の光量をそれぞれ調整する。
【００３９】
図３は、画像補正部３３及びバックライト制御部３４の機能構成を、より詳細に示す図である。図に示すように、画像補正部３３は、画像増幅部３３１、削減量導出部３３２、通知画像生成部３３３、画像合成部３３４、及び、画像出力部３３５を備えている。また、バックライト制御部３４は、光量調整部３４１、及び、デューティ制御部３４２を備えている。これらの機能の詳細については、後述する。
【００４０】
＜１−２．電力低減処理＞
表示制御装置３は、表示装置４の消費電力を低減する電力低減処理を行うことが可能となっている。図３に示す構成のうち、バックライト制御部３４の光量調整部３４１はバックライト４２の光量の調整を行い、画像補正部３３の画像増幅部３３１は対象画像の輝度の増幅を行う。この光量調整部３４１の処理と画像増幅部３３１の処理との組み合わせにより、電力低減処理が実現される。図４は、この電力低減処理の概要を説明する図である。
【００４１】
まず、光量調整部３４１が、入力されたままの状態の対象画像（以下、「入力画像」という。）Ｆ１の領域の明暗に基づいて、バックライト４２の各光源４４の光量を調整するための光源制御量を導出する（処理Ｐ１）。本実施の形態では、光源制御量は、光源４４の最大光量に対する割合（０％〜１００％）で表現される。
【００４２】
光量調整部３４１は、入力画像Ｆ１の領域の横方向に関する輝度の分布に基づいて、横方向に配列された複数の光源４４のそれぞれの光源制御量を導出する。具体的には、入力画像Ｆ１の輝度が比較的大きい領域に対応する位置の光源４４の光源制御量は、比較的大きく設定される。逆に、入力画像Ｆ１の輝度が比較的小さい領域に対応する位置の光源４４の光源制御量は、比較的小さく設定される。
【００４３】
光量調整部３４１で導出された光源制御量はデューティ制御部３４２に入力される。デューティ制御部３４２は、光源制御量をデューティ比として設定したＰＷＭ信号を、バックライト４２の各光源４４のドライバに送信する（処理Ｐ２）。
【００４４】
これにより、バックライト４２においては、入力画像Ｆ１の輝度が大きい領域に対応する位置の光源４４の光量は小さく抑制され、光量は比較的大きくなる。逆に、入力画像Ｆ１の輝度が小さい領域に対応する位置の光源４４の光量は大きく抑制され、光量は比較的小さくなる。
【００４５】
このように、バックライト４２の光量を抑制することで、バックライト４２の全ての光源４４を一律に最大光量で発光する場合と比較して消費電力が大きく削減される。なお、図中において、バックライト４２において光量が比較的小さい部分については濃いハッチングを用い、光量が比較的大きい部分については薄いハッチングを用いている。
【００４６】
一方で、このようなバックライト４２の光量を抑制した場合の視認上の影響を緩和するため、入力画像Ｆ１が増幅される。具体的には、光量調整部３４１に導出された光源制御量が、画像増幅部３３１に入力される。そして、各位置の光源制御量に応じて、各画素の輝度が増幅された対象画像（以下、「増幅画像」という。）Ｆ２が生成される（処理Ｐ３）。
【００４７】
この際、光源制御量が小さい位置に対応する領域については増幅率が大きく設定され、光源制御量が大きい位置に対応する領域については増幅率が小さく設定される。すなわち、光源４４の光量が小さい位置に対応する対象画像の領域の輝度は比較的大きく増幅される。逆に、光源４４の光量が大きい位置に対応する対象画像の領域の輝度は比較的小さく増幅される。生成された増幅画像Ｆ２は、画像出力部３３５から出力されて液晶パネル４１に表示される。
【００４８】
このようなバックライト４２の光量の調整と、増幅画像Ｆ２の液晶パネル４１への表示とが同時になされることで、ユーザが実際に画面上で観察する対象画像（以下、「観察画像」という。）Ｆ３は自然なものとなる。これは、バックライト４２の光量の抑制による視認性への影響が、対象画像の輝度の増幅によって相殺されるためである。その結果、観察画像Ｆ３を自然としながらも、消費電力を有効に削減できることになる。
【００４９】
＜１−３．電力削減率の通知＞
上述した電力低減処理では消費電力が削減されるが、表示制御装置３では、消費電力を削減したことをユーザが認識できるように、電力削減率をユーザに通知するようになっている。車載表示システム１においては、この電力削減率を通知するか否かの設定をユーザは操作部５を介して行うことが可能であり、このユーザ設定を示すパラメータは記憶部３２に記憶される。
【００５０】
図５は、この電力削減率を通知する処理の流れを示す図である。図５の処理は、車載表示システム１の起動中にわたって表示制御装置３において繰り返し実行されるものである。図５の処理は、対象画像が入力されるごとに実行されてもよく、所定の周期（例えば、１秒周期）で実行されてもよい。以下、図３及び図５を参照して、電力削減率を通知する処理の詳細について説明する。
【００５１】
まず、光量調整部３４１が、表示制御装置３に入力された対象画像に基づいて、各光源４４の光源制御量を導出する（ステップＳ１１）。導出された光源制御量は、デューティ制御部３４２とともに、画像補正部３３の画像増幅部３３１及び削減量導出部３３２にも入力される。
【００５２】
次に、バックライト４２の光量の抑制による視認性への影響を緩和するため、画像増幅部３３１が各光源４４の光源制御量に基づいて対象画像の輝度を増幅する（ステップＳ１２）。画像増幅部３３１に増幅された対象画像は、画像増幅部３３１から画像合成部３３４に入力される。
【００５３】
また、この対象画像の増幅と並行に、削減量導出部３３２が電力削減率を導出する（ステップＳ１３）。前述のように、各光源４４の光源制御量は、最大光量に対する割合（０％〜１００％）で表現される。一方、各光源４４の電力削減率は、最大光量の場合の電力に対する削減した電力の割合を示すものである。したがって、図６に示すように、１００（％）から各光源４４の光源制御量を減算すれば、各光源４４の電力削減率（％）を導出できることになる。
【００５４】
削減量導出部３３２は、このようにして各光源４４の電力削減率（％）を導出し、さらに、これらの各光源４４の電力削減率（％）を平均することで、バックライト４２の全体としての電力削減率（％）を導出する。
【００５５】
次に、削減量導出部３３２は、バックライト４２の全体の電力削減率（％）に基づいて車載表示システム１が起動開始してからその時点までに累積的に削減した電力量（Ｗｓ）を導出する（ステップＳ１４）。
【００５６】
具体的には、削減量導出部３３２は、バックライト４２の最大の消費電力（Ｗ）に電力削減率（％）を乗算することで、その時点において削減できる消費電力（Ｗ）を導出する。そして、導出した削減できる消費電力（Ｗ）に図５の処理の周期（ｓ）を乗算する。これにより、処理の一周期で削減できる電力量（以下、「周期電力量」という。）（Ｗｓ）を導出する。
【００５７】
削減量導出部３３２は、今回の処理で導出した周期電力量（Ｗｓ）を、起動開始してからの過去の図５の処理で導出した周期電力量（Ｗｓ）を累積した値である累積電力量（Ｗｓ）に加算して、新たな累積電力量（Ｗｓ）を導出する。すなわち、累積電力量（Ｗｓ）は、車載表示システム１が起動開始してからその時点までに累積的に削減した電力量（Ｗｓ）を示すものとなる。換言すれば、累積電力量（Ｗｓ）は、起動開始してからその時点までに削減した消費電力（Ｗ）の時間積分値であるともいえる。導出された累積電力量（Ｗｓ）は、記憶部３２に記憶され、次回以降の処理に用いられることになる。
【００５８】
累積電力量（Ｗｓ）が導出されると、次に、記憶部３２に記憶されたユーザ設定を示すパラメータが参照され、電力削減率を通知する設定がなされているかが判定される（ステップＳ１５）。
【００５９】
そして、電力削減率を通知する設定がなされていた場合は（ステップＳ１５にてＹｅｓ）、削減量導出部３３２が、累積電力量（Ｗｓ）を車両の走行燃料であるガソリンが削減された量（以下、「ガソリン削減量」という。）（ｍｌ）に換算する（ステップＳ１６）。
【００６０】
一般に、ガソリンの１（ｍｌ）の発熱量は３４，５００（Ｊ）とされている。これに車載表示システム１が搭載される車両におけるエネルギ変換率を乗算することで、累積電力量（Ｗｓ）とガソリン削減量（ｍｌ）との換算式が得られる。削減量導出部３３２は、この換算式を用いることで、累積電力量（Ｗｓ）に基づいてガソリン削減量（ｍｌ）を導出することができる。換算式は、予め記憶部３２に記憶される。
【００６１】
このようにして削減量導出部３３２において導出された電力削減率に応じた内容である、各光源４４の電力削減率（％）、バックライト４２の全体の電力削減率（％）、及び、ガソリン削減量（ｍｌ）は、通知画像生成部３３３に入力される。
【００６２】
次に、通知画像生成部３３３は、これらの入力された電力削減率に応じた内容を通知する通知画像を生成する（ステップＳ１７）。通知画像生成部３３３は、この通知画像として２種類の画像を生成する。
【００６３】
一方の通知画像は、図７に示すように、各光源４４の電力削減率（％）を示す通知画像７１である。この通知画像７１では、横軸を各光源４４の位置とし、縦軸を電力削減率（％）として、各光源４４の電力削減率（％）が棒グラフで示される。また他方の通知画像は、図８に示すように、バックライト４２の全体の電力削減率（％）と、ガソリン削減量（ｍｌ）とを文字列で示す通知画像７２である。生成された２種類の通知画像７１，７２は、画像合成部３３４に入力される。
【００６４】
次に、画像合成部３３４は、画像増幅部３３１から入力された対象画像に、通知画像生成部３３３から入力された２種類の通知画像７１，７２を合成する（ステップＳ１８）。これにより、図９に示すように、通知画像７１，７２が重畳された対象画像６１が生成される。２つの通知画像７１及び通知画像７２は、対象画像６１の右下角及び右上角にそれぞれ配置される。アルファブレンド処理などで通知画像７１，７２の領域を半透明とし、通知画像７１，７２と重なる対象画像の内容を確認できるようにしてもよい。通知画像７１，７２が重畳された対象画像６１は、画像出力部３３５に入力される。
【００６５】
次に、画像出力部３３５は、画像合成部３３４から入力された対象画像を、液晶パネル４１に出力して表示させる。その結果、図９に示す通知画像７１，７２が重畳された対象画像６１が表示装置４において表示されることになる。この通知画像７１，７２をユーザが視認することにより、バックライトの光量の調整により消費電力が削減されていることをユーザが容易に認識することができる。
【００６６】
また、対象画像の表示に合わせて、デューティ制御部３４２は、光量調整部３４１から入力された光源制御量に基づくＰＷＭ信号をバックライト４２の各光源４４のドライバに送信して、バックライト４２の光源４４の光量を制御することになる（ステップＳ１９）。
【００６７】
なお、電力削減率を通知しない設定の場合は（ステップＳ１５にてＮｏ）、通知画像は生成されず、画像増幅部３３１に増幅された対象画像がそのまま液晶パネル４１に出力される。これにより、通知画像７１，７２が重畳されていない対象画像が表示装置４において表示されることになる。
【００６８】
以上のように、本実施の形態の車載表示システム１では、バックライト４２の光量の調整による電力削減率が導出され、その電力削減率に応じた内容を通知する通知画像７１，７２が生成される。そして、この通知画像７１，７２が重畳された対象画像６１が表示装置４に表示される。これにより、バックライト４２の光量の調整により消費電力が削減されていることをユーザが容易に認識することができる。
【００６９】
また、電力削減率や削減した電力量をユーザに通知するのみでは、どの程度の消費電力が削減されているかをユーザは直感的には把握しにくい。本実施の形態の車載表示システム１では、削減された電力削減率に基づいて、車両の走行に関連するガソリン削減量が導出されて通知される。このため、削減された消費電力の量が、削減されたガソリンの量に換算されて示されるため、直感的に把握しやすい単位で、どの程度の消費電力が削減されているかをユーザが把握することができる。
【００７０】
また、起動開始してからその時点までに累積的に削減した累積電力量に基づいてガソリン削減量が導出されるため、ガソリン削減量をまとまった量で把握することができ、どの程度の消費電力が削減されているかユーザがさらに直感的に把握することができる。
【００７１】
＜２．第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。第１の実施の形態では、通知画像７１，７２を含む対象画像を表示する場合において、対象画像の内容によっては、通知画像７１，７２が重畳された領域におけるバックライト４２の光量が小さく制御されることがある。この場合、通知画像７１，７２の内容が視認しにくくなる可能性がある。このため、第２の実施の形態では、通知画像７１，７２を含めた対象画像を増幅するようになっている。第２の実施の形態の車載表示システム１の構成や処理は、第１の実施の形態とほぼ同様であるため、以下第１の実施の形態との相違点を中心に説明する。
【００７２】
図１０は、第２の実施の形態の画像補正部３３及びバックライト制御部３４の機能構成を、より詳細に示す図である。図３と図１０とを比較してわかるように、第２の実施の形態においては画像増幅部３３１の位置が第１の実施の形態と異なっている。すなわち、第１の実施の形態では画像増幅部３３１は通知画像が重畳される前の対象画像を増幅していたのに対して、第２の実施の形態では、画像合成部３３４において通知画像が重畳された対象画像を増幅するようになっている。
【００７３】
図１１は、第２の実施の形態の電力削減率を通知する処理の流れを示す図である。この処理のうちステップＳ２１〜Ｓ２７の処理は、図５のステップＳ１１〜Ｓ１８の処理からステップＳ１２の処理を省略したものと同様である。
【００７４】
すなわちまず、光量調整部３４１が、表示制御装置３に入力された対象画像に基づいて、各光源４４の光源制御量を導出する（ステップＳ２１）。この時点では、画像増幅部３３１が対象画像の輝度の増幅を行わない。
【００７５】
次に、削減量導出部３３２が、各光源４４の電力削減率及びバックライト４２の全体の電力削減率（％）を導出し（ステップＳ２２）、さらに、起動開始してからその時点までに累積的に削減した累積電力量（Ｗｓ）を導出する（ステップＳ２３）。
【００７６】
そして、電力削減率を通知する設定がなされていた場合は（ステップＳ２４にてＹｅｓ）、削減量導出部３３２が、累積電力量（Ｗｓ）に基づいてガソリン削減量（ｍｌ）をさらに導出する（ステップＳ２５）。
【００７７】
続いて、通知画像生成部３３３は、電力削減率に応じた内容を通知する２種類の通知画像７１，７２を生成する（ステップＳ２６）。次に、画像合成部３３４が、この通知画像７１，７２を増幅されていない状態の対象画像に合成する（ステップＳ２７）。
【００７８】
そして、この２種類の通知画像７１，７２が重畳された対象画像を対象にして、画像増幅部３３１が各画素の輝度を増幅する処理を行う（ステップＳ２８）。これにより、対象画像のうち通知画像７１，７２の部分も増幅されることになる。増幅された対象画像は、液晶パネル４１に表示される。また、対象画像の表示に合わせて、光源制御量に基づいてバックライト４２の光源４４の光量が制御される（ステップＳ２９）。
【００７９】
以上のように、第２の実施の形態では、通知画像７１，７２が重畳された対象画像の輝度を増幅するため、通知画像７１，７２の領域に関してバックライト４２の光量が小さく制御される場合であっても、対象画像のうちの通知画像７１，７２の領域が増幅されることから、通知画像７１，７２が暗くならず、通知画像７１，７２の視認性を向上できる。
【００８０】
＜３．第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態について説明する。第２の実施の形態では、通知画像７１，７２を含む対象画像を増幅することで通知画像７１，７２の視認性を向上していた。これに対して、第３の実施の形態では、通知画像７１，７２が重畳される領域に対応する光源４４の光量を所定値以上とするようになっている。第３の実施の形態の車載表示システム１の構成や処理も、第１の実施の形態とほぼ同様であるため、以下第１の実施の形態との相違点を中心に説明する。
【００８１】
図１２は、第３の実施の形態の光源４４の制御手法を説明する図である。光量調整部３４１は、入力された対象画像６０に基づいて各光源４４の光源制御量を導出する。ただし、複数の光源４４のうち右側の３つについては、表示すべき対象画像６１において通知画像７１，７２が重畳される領域に対応する。このため、光量調整部３４１は、この３つの光源４４の光源制御量については、所定値（例えば８０％）未満とならないようにする。
【００８２】
このように、通知画像７１，７２が重畳される領域に対応する光源４４の光量を所定値以上とすることで、通知画像７１，７２が暗くならず、通知画像７１，７２の視認性を向上できる。
【００８３】
＜４．変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では、このような変形例について説明する。上記実施の形態で説明した形態及び以下で説明する形態を含む全ての形態は、適宜に組み合わせ可能である。
【００８４】
上記実施の形態では、バックライト４２を横方向のみに区分して複数の領域４３を設定していたが、図１３に示すようにバックライトを縦横の二次元マトリクス状に区分して複数の領域４５を設定するようにしてもよい。この場合、各領域４５ごとに画面に向けて照明するＬＥＤなどの光源を設ければよい。
【００８５】
また、上記実施の形態では、電力削減率に基づいて車両の走行に関連する走行関連値としてガソリン削減量が導出されて通知画像において示されていたが、消費電力を削減することで走行が可能となった距離（ｋｍ）や、消費電力を削減することで向上した燃費（ｋｍ／ｌ）などの他の走行関連値を通知画像において示すようにしてもよい。この場合においても、どの程度の消費電力が削減されているかを直感的に把握しやすい単位でユーザが認識できる。また、削減した累積電力量（Ｗｓ）を通知画像において示すようにしてもよい。
【００８６】
また、上記実施の形態では、累積電力量として、起動開始してから累積的に削減した電力量を導出するようにしていたが、過去の一定期間（例えば、１ヶ月、１年等）で累積的に削減した電力量や、ユーザが指定する時点から累積的に削減した電力量を導出するようにしてもよい。この場合は、車載表示システム１の停止中においても累積電力量を記憶できるように、不揮発性のメモリに累積電力量を記憶させるようにすればよい。
【００８７】
また、上記実施の形態において、ハードウェア回路によって実現されるとした機能のうちの一部は、ソフトウェア的に実現されてもよい。
【符号の説明】
【００８８】
１    車載表示システム
３    表示制御装置
４    表示装置
４２    バックライト
６１    対象画像
７１    通知画像
７２    通知画像
３３２    削減量導出部
３３３    通知画像生成部
３３４    画像合成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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