(57)【要約】      （修正有）【課題】レースをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できる構造を実現する。【解決手段】フランジ部７ｃの円周方向複数個所に、軸方向に関して、それぞれフランジ部７ｃの先端縁よりもレース部６ａ側に凹んだ切り欠き部２０を形成する。これら各切り欠き部２０の底縁よりもレース部６ａに寄った部分に、径方向に関してフランジ部７ｃよりも、レース部６ａと反対側に突出する突出部を設ける。そして、これら各突出部を、レース４ｃを装着する相手部材からレース４ｃが抜け出る事を防止する為のレース抜け止め用係止部２１とする。【選択図】図１
2011027206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周方向複数箇所にそれぞれが径方向に向いたポケットを設けた円輪状の保持器と、これら各ポケット内に転動自在に保持された複数個のころと、金属板を曲げ形成する事により造られたレースとを備え、このレースは、これら各ころの転動面を転がり接触させる為の円輪状のレース部と、このレース部の周縁部に、軸方向に関して上記各ころを配置する側に、上記金属板を折り曲げる状態で形成された円筒状のフランジ部とを備えたものであるレース付スラストころ軸受に於いて、このフランジ部の円周方向複数箇所に、軸方向に関して、それぞれこのフランジ部の先端縁よりも上記レース部側に凹んだ切り欠き部を形成すると共に、これら各切り欠き部の底縁よりも上記レース部に寄った部分に、径方向に関して上記フランジ部よりも、このレース部と反対側に突出する突出部を設け、これら各突出部を、上記レースを装着する相手部材からこのレースが抜け出る事を防止する為のレース抜け止め用係止部とした事を特徴とするレース付スラストころ軸受。
【請求項２】
各切り欠き部を、フランジ部の軸方向全長に亙って設け、レース部の周縁部でこれら各切り欠き部に整合する部分を、上記フランジ部よりも径方向に突出させて、この突出した部分をレース抜け止め用係止部としている、請求項１に記載したレース付スラストころ軸受。
【請求項３】
各切り欠き部を、フランジ部のうちでレース部に近い基端部を除く部分に設けており、この切り欠かずに残った基端部の円周方向中間部を、径方向に関して上記レース部と反対側に膨出させて、この膨出した部分をレース抜け止め用係止部としている、請求項１に記載したレース付スラストころ軸受。
【請求項４】
フランジ部の先端縁の円周方向複数箇所で各切り欠き部から円周方向に外れた部分で金属板を、径方向に関して各ころを配置した側に折り曲げる事により、レースと保持器との分離防止の為の保持器抜け止め用係止部を形成した、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載したレース付スラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のトランスミッション、カーエアコン用コンプレッサ等の自動車用補機、或いは、一般産業用の各種機械等の回転支持部分に装着し、この回転支持部分に加わるスラスト荷重を支承する為のレース付スラストころ軸受の改良に関する。尚、本明細書及び特許請求の範囲に記載したスラストころ軸受には、直径に比べて軸方向長さが大きい（アスペクト比が大きい）ころ（ニードル）を使用した、スラストニードル軸受も含む。
【背景技術】
【０００２】
自動車用トランスミッション等の各種機械の回転支持部分には、レース付スラストころ軸受を装着する。例えば、自動車用トランスミッションの場合には、回転軸に設けた段部と、この回転軸の周囲に配置した歯車の軸方向端面との間等にレース付スラストころ軸受を装着して、これら回転軸と歯車との間に加わるスラスト荷重を支承しつつ、これら回転軸と歯車との相対回転を可能としている。この様なレース付スラストころ軸受の組み付け性の向上を図る為、レースを相手部材に対して係止する構造が、例えば、特許文献１、２に記載されている様に、従来から知られている。図８〜９は、これら特許文献１、２に記載された従来構造を示している。
【０００３】
先ず、図８には、従来構造の第１例として、上記特許文献１に記載された構造を示している。レース付スラストころ軸受１は、保持器２と、複数個のころ３、３と、レース４とを備える。このうちの保持器２は、金属板を曲げ形成する事により全体を円輪状としたもので、円周方向複数箇所に、それぞれが径方向に向いた（放射方向に配列された）ポケット５、５を設けて成る。又、上記各ころ３、３は、これら各ポケット５、５内に転動自在に保持されている。又、上記レース４は、金属板を曲げ形成する事により造られたもので、上記各ころ３、３の転動面を転がり接触させる為の円輪状のレース部６と、このレース部６の外周縁部から上記各ころ３、３を配置する側に折れ曲がった、円筒状のフランジ部７とを備える。
【０００４】
又、このフランジ部７の先端縁を内径側に折り曲げて成る係止部８と上記保持器２の外周縁部との係合に基づき、この保持器２と上記レース４との分離防止を図っている。又、このレース４の内周縁部に、軸方向に関して上記フランジ部７と反対側に折れ曲がった支持筒部９を形成している。更に、この支持筒部９の外周面の円周方向複数箇所に、それぞれ係止突部１０を形成している。一方、上記レース付スラストころ軸受１を装着すべき相手部材である、中空軸１１の端部内周面に係止凹溝１２を、全周に亙って形成している。上記レース付スラストころ軸受１を上記中空軸１１に装着するには、上記支持筒部９をこの中空軸１１の端部に内嵌すると共に、上記各係止突部１０を上記係止凹溝１２に係合させる。この状態で、上記レース付スラストころ軸受１が上記中空軸１１に、不用意に分離しない状態に組み付けられる。従って、トランスミッション等の回転機械装置の組立作業を容易に行える。
【０００５】
次に、図９は、前記特許文献２に記載された、従来構造の第２例を示している。この第２例のレース付スラストころ軸受１ａは、保持器２ａと、複数個のころ３、３と、１対のレース４ａ、４ｂとを備える。そして、上述した第１例の場合と同様に、一方（図９の右方）のレース４ａと上記保持器２ａとの分離防止を、このレース４ａの外周縁部に設けた円筒状のフランジ部７ａの先端縁に形成した係止部８により図っている。これに対して、他方（図９の左方）のレース４ｂの内周縁部に形成したフランジ部７ｂの内周面の円周方向複数箇所に、それぞれ係止突部１０ａを形成している。一方、上記レース付スラストころ軸受１ａを装着すべき相手部材である軸部材１３の外周面で段差面１４に近い部分に、係止凹溝１２ａを、全周に亙って形成している。上記レース付スラストころ軸受１ａを上記軸部材１３に装着するには、上記フランジ部７ｂをこの軸部材１３に外嵌すると共に、上記各係止突部１０ａを上記係止凹溝１２ａに係合させる。この状態で、上記レース付スラストころ軸受１ａが上記軸部材１３に、不用意に分離しない状態に組み付けられて、トランスミッション等の回転機械装置の組立作業を容易に行える。
【０００６】
上述の様な、図８〜９に示した従来構造の第１〜２例の場合、レース４、４ｂをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立させる事が難しい。この理由は、次の通りである。先ず、図８〜９に示した従来構造の場合、各係止突部１０、１０ａをフランジ部７、７ｂの軸方向中間部に形成している為、レース４、４ｂを構成する金属板として、厚さ寸法が大きなものを使用しにくい。即ち、このレース４、４ｂを構成する金属板は、各ころ３、３から繰り返し加わるスラスト荷重を支承する必要上、炭素鋼、肌焼鋼等の硬い鉄系金属を使用する必要がある。この様な硬い鉄系金属の場合、厚さ寸法が大きくなると、上記各係止突部１０、１０ａの加工が難しくなる。この為、上記レース４、４ｂを構成する金属板の厚さ寸法を或る程度小さくせざるを得ず、例えば、前記中空軸１１や上記軸部材１３の材質が軟らかかったり、或いは肉厚が薄い等により、上記レース４、４ｂをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保が難しくなる。
【０００７】
上記各係止突部１０、１０ａを加工する為の金型の耐久性を考慮せず、しかも、容量の大きなプレス加工機を使用すれば、これら各係止突部１０、１０ａの加工も可能ではあるが、加工コストが嵩み、レース付スラストころ軸受１、１ａの低廉化を図る面からは不利になる。更に、全周に亙り連続した状態で形成された上記フランジ部７、７ｂが、各ころ３、３を設置した内部空間に潤滑油を流通させる事に対して、或る程度大きな障害になる。この為、潤滑性能の面から、上記レース４、４ｂを含むレース付スラストころ軸受１、１ａの耐久性確保を図りにくい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２２７３７７号明細書
【特許文献２】米国特許第５６４７６７５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、レースをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のレース付スラストころ軸受は、前述した従来から知られているレース付スラストころ軸受と同様に、保持器と、複数個のころと、レースとを備える。
このうちの保持器は、円輪状で、円周方向複数箇所に、それぞれが径方向に向いたポケットを設けている。
又、上記各ころは、上記各ポケット内に転動自在に保持されている。
又、上記レースは、金属板を曲げ形成する事により造られたもので、上記各ころの転動面を転がり接触させる為の円輪状のレース部と、このレース部の周縁部に、軸方向に関して上記各ころを配置する側に、上記金属板を折り曲げる状態で形成された円筒状のフランジ部とを備える。
【００１１】
特に、本発明のレース付スラストころ軸受に於いては、上記フランジ部の円周方向複数箇所に、軸方向に関して、それぞれこのフランジ部の先端縁よりも上記レース部側に凹んだ切り欠き部を形成している。
又、これら各切り欠き部の底縁よりも上記レース部に寄った部分に、径方向に関して上記フランジ部よりも、このレース部と反対側に突出する突出部を設けている。
そして、これら各突出部を、上記レースを装着する相手部材からこのレースが抜け出る事を防止する為の、レース抜け止め用係止部としている。
【００１２】
上述の様な本発明を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、上記各切り欠き部を、フランジ部の軸方向全長に亙って設ける。そして、上記レース部の外周縁部でこれら各切り欠き部に整合する部分を、上記フランジ部よりも径方向に突出させて、この突出した部分をレース抜け止め用係止部とする。
或いは、請求項３に記載した発明の様に、上記各切り欠き部を、上記フランジ部のうちで上記レース部に近い基端部を除く部分に設ける。そして、この切り欠かずに残った基端部の円周方向中間部を、径方向に関して上記レース部と反対側に膨出させて、この膨出した部分をレース抜け止め用係止部とする。
【００１３】
又、上述の様な本発明を実施する場合に好ましくは、請求項４に記載した発明の様に、上記フランジ部の先端縁の円周方向複数箇所で上記各切り欠き部から円周方向に外れた部分で上記金属板を、径方向に関して各ころを配置した側に折り曲げる。そして、上記レースと上記保持器との分離防止の為の保持器抜け止め用係止部を形成する。
【発明の効果】
【００１４】
上述の様に構成する本発明によれば、レースをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できるレース付スラストころ軸受を実現できる。
即ち、本発明のレース付スラストころ軸受の場合には、レースと相手部材との分離防止を図る為の複数のレース抜け止め用係止部を、フランジ部の軸方向中間部ではなく、各切り欠き部の底縁よりもレース部に寄った部分を径方向に関して突出させて成る、突出部として設けている。この為、上記レースを構成する金属板の厚さ寸法が或る程度大きくても、上記各レース抜け止め用係止部の加工を、余りコストを掛けずに行える。
例えば、請求項２に記載した発明の構造を造るには、各切り欠き及び各レース抜け止め用係止部となるべき部分を形成した金属板に曲げ加工を施してフランジ部を形成すれば、上記各レース抜け止め用係止部を容易に加工できる。
又、請求項３に記載した発明の構造は、各切り欠きとなるべき部分を形成した金属板に絞り加工を施してフランジ部を形成すると同時に、このフランジ部の基端部のうちで円周方向に関する位相が上記各切り欠きの中間部となるべき部分を膨出させる事により、上記各レース抜け止め用係止部を容易に加工できる。
【００１５】
何れの場合でも、上記レースをプレス加工する為の金型の耐久性を十分に確保する等により、加工コストを抑えつつ、上記レースを構成する硬質金属板の厚さを確保できる。更に、上記フランジ部の一部で上記各レース抜け止め用係止部を形成した部分には、軸方向に凹んだ切り欠き部を設けている為、この切り欠き部を通じて、各ころを設置した内部空間に、十分量の潤滑油を流通させられる。この為、レースをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す半部断面図。
【図２】レースの一部を取り出して示す斜視図（Ａ）及び正投影図（Ｂ）。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図２と同様の図。
【図４】同第３例を示す半部断面図。
【図５】レースの一部を取り出して示す斜視図（Ａ）及び正投影図（Ｂ）。
【図６】本発明の実施例４に組み込むレースの一部を取り出して示す斜視図（Ａ）及び正投影図（Ｂ）及び（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図（Ｃ）。
【図７】同第５例を示す半部断面図。
【図８】従来構造の第１例を示す断面図。
【図９】同第２例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［実施の形態の第１例］
図１〜２は、請求項１、２、４に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例は、レース付スラストころ軸受１ｂを、相手部材であるハウジング１５に設けた保持凹部１６内に装着し、且つ、この保持凹部１６内から不用意に抜け出る事を防止する構造に、本発明を適用した場合に就いて示している。上記レース付スラストころ軸受１ｂは、保持器２ｂと、複数個のころ３と、レース４ｃとを備える。
【００１８】
このうちの保持器２ｂは、円輪状で、円周方向複数個所に、それぞれが径方向に向いたポケット５ａを設けている。本例の場合に上記保持器２ｂは、それぞれが金属板を曲げ形成する事により断面コ字形とした１対の保持器素子１７ａ、１７ｂを、最中状に重ね合わせる事により、中空円輪状として成る。上記各ポケット５ａは、上記両保持器素子１７ａ、１７ｂの互いに整合する部分に形成した矩形の透孔１８、１８の組み合わせにより構成している。上記両保持器素子１７ａ、１７ｂの円周方向に関して、上記各透孔１８、１８の幅は、上記各ころ３の外径よりも少しだけ小さい。そして、上記両保持器素子１７ａ、１７ｂは、それぞれに設けた上記各透孔１８、１８同士の間に上記各ころ３を配置した状態で互いに組み合わせて不離に接合し、上記保持器２ｂとする。上記両保持器素子１７ａ、１７ｂをこの保持器２ｂとして組み合わせた状態で、上記各ころ３は、上記各ポケット５ａ内に転動自在に、且つ、これら各ポケット５ａから抜け出ない様に保持される。
【００１９】
又、上記レース４ｃは、炭素鋼、肌焼鋼等の硬質の金属板を曲げ形成する事により造られたもので、レース部６ａとフランジ部７ｃとを備える。このうちのレース部６ａは、上記各ころ３の転動面を転がり接触させる為の部分で、円輪状である。又、上記フランジ部７ｃは、上記レース部６ａの外周縁部に、上記金属板を、軸方向に関して、上記各ころ３を配置する側に向け、図１〜２の上方に折り曲げる状態で形成されたもので、円筒状である。
【００２０】
そして、上記フランジ部７ｃの内径側に上記保持器２ｂを、上記レース４ｃに対する相対回転を可能に設置している。この為に、上記フランジ部７ｃの内径は上記保持器２ｂの外径よりも少し大きくしている。又、上記フランジ部７ｃの先端部の円周方向複数箇所に、それぞれ径方向内方に折れ曲がった保持器抜け止め用係止部１９を形成している。これら各保持器抜け止め用係止部１９の内接円の直径は、上記保持器２ｂの外径よりも少し小さい。従って、この保持器２ｂと上記レース４ｃとは、互いの相対回転を可能に、且つ、非分離に組み合わされている。
【００２１】
更に、上記フランジ部７ｃの円周方向複数箇所（好ましくは、円周方向等間隔の３箇所位置以上）に、それぞれこのフランジ部７ｃの先端縁（図１〜２の上端縁）よりも上記レース部６ａ側に凹んだ切り欠き部２０を、上記フランジ部７ｃの軸方向全長に亙って設けている。従ってこのフランジ部７ｃは、上記各切り欠き部２０部分で、全幅に亙り不連続となっている。一方、上記レース部６ａの外周縁部でこれら各切り欠き部２０に整合する部分の（外接円の）直径は、他の部分（上記フランジ部７ｃが設けられている部分）の直径よりも大きくして、当該部分を上記フランジ部７ｃよりも径方向外方に突出させている。そして、この突出した部分を、レース抜け止め用係止部２１としている。本例の場合、これら各レース抜け止め用係止部２１の形状を、凸円弧形としている。上記レース４ｃに外力が加わらない自由状態での、これら各レース抜け止め用係止部２１の外接円の直径Ｄ21は、上記フランジ部７ｃの外径Ｄ7cよりも少しだけ大きく、次述する保持凹部１６の開口寄り部分の内径Ｒ16よりも僅かに大きい（Ｄ21＞Ｒ16＞Ｄ7c）。
【００２２】
上述の様な構成を有するレース付スラストころ軸受１ｂを組み付ける為、前記ハウジング１５に設けた保持凹部１６の奥端部内周面には、係止凹溝１２ｂを、全周に亙って形成している。上記レース付スラストころ軸受１ｂを上記ハウジング１５に装着するには、上記各レース抜け止め用係止部２１の外接円の直径を弾性的に縮めつつ、これら各レース抜け止め用係止部２１を上記保持凹部１６内に押し込むのと同時に、上記フランジ部７ｃを上記保持凹部１６に内嵌する。そして、上記レース７ｃのうちで前記レース部６ａの片面をこの保持凹部１６の奥端面に当接させるまで、上記フランジ部７ｃを上記保持凹部１６に内嵌した状態で、上記各レース抜け止め用係止部２１の先端部と上記係止凹溝１２ｂとを係合させる。この状態で、上記レース付スラストころ軸受１ｂが上記ハウジング１５に、不用意に分離しない状態に組み付けられて、トランスミッション等の回転機械装置の組立作業を容易に行える。本例の場合には、上記各レース抜け止め用係止部２１が、先端程幅が狭い凸円弧形である為、これら各レース抜け止め用係止部２１が弾性変形し易く、上記係止凹溝１２ｂとの係合作業を、比較的軽い力で行える。
【００２３】
上述の様に構成する本例の構造によれば、上記レース４ｃをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できるレース付スラストころ軸受１ｂを実現できる。このレース付スラストころ軸受１ｂは、レース４ｃと上記ハウジング１５との分離防止を図る為の複数のレース抜け止め用係止部２１を、上記フランジ部７ｃの軸方向中間部ではなく、前記レース部６ａの外周縁の一部でこのフランジ部７ｃの不連続部に、このレース部６ａの一部を径方向外方に延長する状態で形成している。この為、上記レース４ｃを構成する金属板の厚さ寸法を或る程度大きくしても、上記各レース抜け止め用係止部２１の加工を、余りコストを掛けずに行える。即ち、素材となる金属板にプレス等の打ち抜き加工を施し、上記レース部６ａ、上記各レース抜け止め用係止片２１、上記フランジ部７ｃとなるべき部分を有する平板状の中間素材を形成した後、この中間素材のうちでこのフランジ部７ｃとなるべき部分を上記レース部６ａとなるべき部分に対して折り曲げれば、上記レース部６ａ、上記各レース抜け止め用係止片２１、上記フランジ部７ｃを同時に形成できる。これらの作業は、上記金属板の厚さ寸法が或る程度大きくても、金型等の設備の耐久性を確保しつつ、容易に行える。この為、加工コストを抑えつつ、上記レース４ｃを構成する硬質金属板の厚さを確保できる。
【００２４】
更に、上記フランジ部７ｃのうちの円周方向複数箇所で上記各レース抜け止め用係止部２１を形成した部分は、軸方向に凹んだ切り欠き部２０としている為、これら各切り欠き部２０を通じて、前記各ころ３を設置した内部空間に、十分量の潤滑油を流通させられる。この為、回転速度が速い、加わるスラスト荷重が大きい等の厳しい使用条件下でも、レース付スラストころ軸受の転がり接触部及び滑り接触部に、異常摩耗や焼き付き等の損傷が発生する事を抑えられる。
【００２５】
これらの作用により本発明のレース付スラストころ軸受によれば、上記ハウジング１５を構成する材料が軟質であったり、或いはこのハウジング１５の肉厚が小さい等により、上記レース４ｃをバックアップする部分の剛性が低い状態での、或いは、このバックアップする部分に凹溝が存在する等により、このバックアップする部分が周方向或いは径方向の一部で不連続である（バックアップ面が不均一である）状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できる。
【００２６】
［実施の形態の第２例］
図３も、請求項１、２、４に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、レース４ｄを構成するレース部６ａの円周方向複数箇所に設けたレース抜け止め用係止部２１ａの形状を、角を丸めた略台形としている。
この様な本例の構造によれば、係止凹溝１２ｂ（図１参照）との係合作業に要する力が多少嵩む代わりに、係合後に、この係止凹溝１２ｂと上記各レース抜け止め用係止部２１ａとが、より外れにくくできる。更に、これら各レース抜け止め用係止部２１ａの先端縁の幅が広い為、上記レース４ｄの搬送時等に、これら各レース抜け止め用係止部２１ａの先端縁が他の部材等にぶつかっても、この他の部材の表面に傷等の損傷を与えにくい。
その他の部分の構造及び作用は、上述した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。
【００２７】
［実施の形態の第３例］
図４〜５は、請求項１、３、４に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、レース４ｅを構成するレース部６ａの外周縁部に形成したフランジ部７ｄを、このレース部６ａに近い基端部で、全周に亙り連続させている。言い換えれば、上記フランジ部７ｄの円周方向複数箇所に各欠き切り欠き部２０ａを、上記レース部６ａに近い基端部を除く部分（先端部乃至軸方向中間部）に設けている。そして、上記フランジ部７ｄのうちで、切り欠かずに残った基端部の円周方向中間部に、それぞれレース抜け止め用係止部２１ｂを形成している。これら各レース抜け止め用係止部２１ｂは、上記フランジ部７ｄの基端部のうちで、円周方向に関する位相が上記各切り欠き部２０ａの中央部に一致する部分を、径方向に関して上記レース部６ａと反対側に、部分円筒状に膨出させる事により構成している。
【００２８】
本例の場合には、上記各レース抜け止め用係止部２１ｂの軸方向寸法が、前述した実施の形態の第１〜２例の場合よりも長い。これに伴って、ハウジング１５ａの保持凹部１６ａの内周面奥端部に設ける係止凹溝１２ｃの幅寸法を、上記実施の形態の第１〜２例の場合よりも広くしている。
本例の構造では、上記各レース抜け止め用係止部２１ｂの加工を、上記フランジ部７ｄの加工と同時に行える。又、これら各レース抜け止め用係止部２１ｂの加工時に、金型に無理な力が加わる事はなく、金型を含む加工装置の耐久性確保を図れる。
又、本例の構造の場合には、上記各レース抜け止め用係止部２１ｂが相手部材にぶつかる事でこの相手部材に傷等の損傷を発生しにくくできる。
更に本例の場合には、前記レース４ｅを含むレース付スラストころ軸受１ｃを上記保持凹部１６ａ内に組み付ける際に、上記各レース抜け止め用係止部２１ｂに無理な力が加わりにくく、これら各レース抜け止め用係止部２１ｂに、亀裂等の損傷が発生する事を防止できる。
その他の部分の構造及び作用は、前述した実施の形態の第１〜２例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２９】
［実施の形態の第４例］
図６も、請求項１、３、４に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合も、フランジ部７ｄのうちで、切り欠かずに残った基端部の円周方向中間部に、それぞれレース抜け止め用係止部２１ｃを形成している。これら各レース抜け止め用係止部２１ｃは、径方向に関してレース部６ａと反対側に、くさび状に膨出する状態で形成している。即ち、上記各レース抜け止め用係止部２１ｃは、上記フランジ部７ｄの外周面から径方向外方への突出量が、レース部６ａの側で小さく、このレース部６ａから離れるに従って大きくなる方向に傾斜している。この様なレース抜け止め用係止部２１ｃは、上述した実施の形態の第３例のレース抜け止め用係止部２１ｂに比べて、係止凹溝１２ｃ（図４参照）に係合させる作業が容易である。又、上記レース抜け止め用係止部２１ｃの加工が容易であり、レース４ｆの低コスト化を図れる。
その他の部分の構造及び作用は、上述した実施の形態の第３例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。
【００３０】
［実施の形態の第５例］
図７は、請求項１、２、４に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合には、レース付スラストころ軸受１ｄを、相手部材である軸部材１３ａに対し組み付ける事を意図している。この為に本例の場合には、レース４ｇを構成するレース部６ｂの内周縁の複数箇所に、それぞれレース抜け止め用係止部２１ｄを形成している。そして、これら各レース抜け止め用係止部２１ｄを、上記軸部材１３ａの外周面に形成した係止凹溝１２ｄに係合させて、この軸部材１３ａと上記レース４ｇを含む上記レース付スラストころ軸受１ｄとが不用意に分離しない様にしている。
相手部材がハウジングから軸部材１３ａに変わり、径方向に関する内外が逆転した点以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第１〜２例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
図示の実施の形態は何れも、保持器及びころの片側にのみレースを設けた構造に本発明を適用した場合に就いて示している。この様な構造は、保持器及びころの他側に設ける部材が、軸受鋼等の硬質金属製で、この部材の表面に軌道面を直接形成できる場合に実施できる。これに対して、保持器及びころの両側に存在する１対の部材が、何れもアルミニウム合金等の比較的軟質な材料製である場合には、前述の図９に示した構造の様に、保持器及びころの両側にレースを設ける。この様な構造に就いても、本発明を実施できる事は勿論である。又、図４に示した構造に関しても、径方向を逆にしても実施できる。
【符号の説明】
【００３２】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ  レース付スラストころ軸受
２、２ａ、２ｂ  保持器
３    ころ
４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ、４ｇ  レース
５、５ａ  ポケット
６、６ａ、６ｂ  レース部
７、７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ  フランジ部
８    係止部
９    支持筒部
１０、１０ａ  係止突部
１１    中空軸
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ  係止凹溝
１３、１３ａ  軸部材
１４    段差面
１５、１５ａ  ハウジング
１６、１６ａ  保持凹部
１７ａ、１７ｂ  保持器素子
１８    透孔
１９    保持器抜け止め用係止部
２０、２０ａ  切り欠き部
２１、２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ  レース抜け止め用係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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