(57)【要約】【課題】シールド電線の止水性能に優れると共に外径を肥大化させない止水部を設ける。【解決手段】複数本のコア線２をシールド層４で被覆し、該シールド層を絶縁樹脂外皮からなるシース５で被覆しているシールド電線１であって、皮剥ぎの切断位置Ｐ１からシース残留側へ所要寸法離れた位置にシース５の中間切込１１があり、該中間切込から前記シールド電線内に溶融させた止水剤１５が充填され、該中間切込を設けた前記シースの外周面を覆うように細幅な粘着テープ１２がハーフラップ巻き又は広幅な粘着テープがすし巻きされている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コア線をシールド層で被覆し、該シールド層を絶縁樹脂層のシースで被覆しているシールド電線であって、
前記シールド電線の端末側で前記シールド層およびシースが皮剥ぎされて前記コア線が露出すると共に、前記皮剥ぎの切断位置からシース残留側へ所要寸法離れた位置に前記シースの中間切込があり、該中間切込から前記シールド電線内に溶融させた止水剤が充填され、該中間切込を設けた前記シースの外周面を覆うように細幅な粘着テープがハーフラップ巻き又は広幅な粘着テープがすし巻きされていることを特徴とする止水部を備えたシールド電線。
【請求項２】
複数本のコア線をシールド層で被覆し、該シールド層を絶縁樹脂層のシースで被覆しているシールド電線であって、
前記シールド電線の端末側で前記シールド層およびシースが皮剥ぎされて前記コア線が露出すると共に、前記皮剥ぎの切断位置からシース残留側の前記シースに端末切込があり、該端末切込からシールド電線内に溶融させた止水剤が充填され、該端末切込を設けたシースの外周面から前記切断位置にかけて細幅な粘着テープがハーフラップ巻き又は広幅な粘着テープがすし巻きされていることを特徴とする止水部を備えたシールド電線。
【請求項３】
前記止水剤はシリコーンであり、前記コア線は２〜６本であり、前記皮剥ぎ切断位置から露出したコア線の先端までの寸法は８０ｍｍ〜２００ｍｍである請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の止水部を備えたシールド電線。
【請求項４】
車両に配索され、前記止水部を設けた端末側は非浸水領域の車室内に配索されると共に、反対側の端末に接続した端子は浸水領域に配置されるコネクタに接続され、該浸水領域側から浸入する水を前記止水部で遮断している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の止水部を備えたシールド電線。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のシールド電線の止水部の形成方法であって、
前記シールド電線の端末で、前記シールド層およびシースの皮剥を行ってコア線を露出させ、
ついで、前記シースに前記端末切込又は中間切込を入れ、
ついで、前記シールド電線を水平配置して、前記切り込んだ端末切込または中間切込を上向きとして粘度３〜７Ｐａ．ｓの低粘度シリコーンを前記端末切込または中間切込注入し、
ついで、前記端末切込または中間切込を覆うように前記粘着テープを巻き付けているシールド電線の止水部の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は止水部を備えたシールド電線および該シールド電線の止水部の形成方法に関し、特に、車両の浸水領域から車室内等の非浸水領域に配索するシールド電線が、浸水領域においてシールド電線中に侵入した水が非浸水領域の端末側まで伝わるのを遮断する止水部を備えたものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索される電線のうち、特に、ノイズに対する遮蔽が要求される配索領域にはシールド電線が用いられている。図６（Ａ）に示すように、シールド電線１００は複数本の絶縁被覆電線からなるコア線１０２とアース用のドレン線１０３とを金属箔や金属網チューブからなるシールド層１０４で被覆し、該シールド層１０４を絶縁樹脂層の外皮からなるシース１０５で被覆している（特開２００２−２０８３２１号公報参照）。
【０００３】
シールド電線１００は、通常、図６（Ｂ）に示すように、両端末に端子金具１０７、１０８を圧着接続し、これら端子金具１０７、１０８をコネクタ１０９Ａ、１０９Ｂに挿入し、該コネクタを機器のコネクタ収容部に嵌合し、または、他の電線端末のコネクタと嵌合接続している。
前記シールド電線１の両端末では、シース１０５とシールド層１０４とを約８０〜２００ｍｍにわたって皮剥ぎし、露出させたコア線１０２の端末を更に皮剥ぎして端子金具１０７、１０８を圧着している。
【０００４】
前記シールド電線１００では、複数のコア線１０２の間、コア線１０２とシールド層１０４の間、シールド層１０４とシース１０５の間に空隙が存在する。よって、シールド電線１００の端子金具を接続した端末が浸水領域に位置すると、該端子金具と接続するコネクタは防水コネクタとする等の防水対策がなされる。
しかしながら、浸水領域側の皮剥端に開口する空隙を通してシールド電線１００の内部に水が伝わり、シールド電線１００の他端末に接続した端子側へと浸水が生じる恐れがある。このシールド電線１００の他端が非浸水領域に配線されると、該端末の端子は非防水コネクタに挿入されるため、シールド電線１００の浸水領域側からの浸水を非浸水領域側の端子に達するまでに止水する必要がある。
【０００５】
前記シールド電線の止水対策として、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、シールド電線１００の皮剥位置Ｐでシリコーンからなる止水剤１２０を注入し、前記シールド電線１００の空隙に止水剤１２０を充填し、その後、皮剥位置Ｐを挟んでシース１０５の外周から露出させたコア線１０２の外周にかけて止水機能を有するブチルパッド１２１を巻き付けて、止水部１２２を設けている場合が多い。該ブチルパッド１２１の厚さは１．５ｍｍ〜３ｍｍ程度である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２０８３２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記図７に示す止水部１２２を設けた場合、ブチルパッド１２１が厚肉であるため、止水部１２２の外径が肥大化し、シールド電線１００が多数本あるセンサー系の回路が重なるワイヤハーネスでは、該ワイヤハーネスが外装材のコルゲートチューブ内に収容できない問題がある。
また、シールド電線１００のシース１０５の切断位置で止水剤を硬化させて止水部を形成していると、サーマルショックや車両振動で止水部が破壊されるおそれがある。特に、シース１０５とコア線１０２との熱収縮率の相違により、止水部にズレが生じる恐れがある。このズレは前記サーマルショックや車両振動をうけて増長し、止水性を維持できなくなる恐れがある。
【０００８】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、止水部を肥大化させず、かつ、サーマルショックや車両振動で止水部が破壊されないようにし、シール性能を確実に保持できる止水部を備えたシールド電線を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、第１の発明として、複数本のコア線をシールド層で被覆し、該シールド層を絶縁樹脂層のシースで被覆しているシールド電線であって、
前記シールド電線の端末側で前記シールド層およびシースが皮剥ぎされて前記コア線が露出すると共に、前記皮剥ぎの切断位置からシース残留側へ所要寸法離れた位置に前記シースの中間切込があり、該中間切込から前記シールド電線内に溶融させた止水剤が充填され、該中間切込を設けた前記シースの外周面を覆うように細幅な粘着テープがハーフラップ巻き又は広幅な粘着テープがすし巻きされていることを特徴とする止水部を備えたシールド電線を提供している。
前記中間切込は軸線方向に所要寸法連続させた１本のスリットでも良いし、軸線方向を長寸とした細長い楕円状の切り込みでもよい。スリットの場合は、スリットを拡げて止水剤を注入すればよい。
【００１０】
また、第２の発明として、複数本のコア線をシールド層で被覆し、該シールド層を絶縁樹脂層のシースで被覆しているシールド電線であって、
前記シールド電線の端末側で前記シールド層およびシースが皮剥ぎされて前記コア線が露出すると共に、前記皮剥ぎの切断位置からシース残留側の前記シースに端末切込があり、該端末切込からシールド電線内に溶融させた止水剤が充填され、該端末切込を設けたシースの外周面から前記切断位置にかけて細幅な粘着テープがハーフラップ巻き又は広幅な粘着テープがすし巻きされていることを特徴とする止水部を備えたシールド電線を提供している。
前記端末切込は、軸線方向に処方寸法連続させた１本のスリットでも良いし、Ｖ形状の切り込みでもよい。スリットの場合は、スリットを拡げて止水剤を注入すればよい。
【００１１】
前記のように、第１の発明では、シースを皮剥する切断位置から所要寸法離れた位置でシースに切り込みをいれ、この中間切込からシースの内部に溶融させた止水剤を注入している。
なお、シールド層が金属網線である場合は、シールド層に切り込みをいれる必要はなく、シースの切り込みから注入した溶融止水剤はシールド層の網線を通してコア線側の隙間に浸透させることができる。シールド層が金属箔テープを隙間なく巻き付けている場合には、該シールド層にもシースの切り込みと同時に切り込みを入れている。
【００１２】
本発明で用いる前記粘着テープは、塩化ビニルテープ等の薄肉テープで片面に粘着剤が塗布されており、肉厚は０．１ｍｍ〜０．２ｍｍ程度であり、前記した従来用いられている肉厚１．５ｍｍ〜３ｍｍのブチルパッドの肉厚に対して１／１０程度の厚さであり、仕上がり外径は３０〜４０％程度に減少する。
前記粘着テープとして細幅の粘着テープを用いる場合は、ハーフラップ巻きし、広幅な粘着テープを用いる場合は寿司巻きとしてもよい。いずれの場合も、粘着テープの巻付領域では粘着テープの間に隙間が生じないようにしている。
【００１３】
前記のように、止水剤の充填部分をブチルパッドを用いて被覆する代わりに、薄肉の粘着テープを用いて被覆することにより止水部の外径の肥大化を低減することができる。
また、粘着テープで囲まれた切り込みからシース内部に止水剤を注入し、シース内部において、コア線同士の空隙、コア線とシールド層の間の空隙、シールド層とシースとの間の空隙に注入した止水剤を浸透している。
このように、シースを皮剥して露出させたコア線側で無く、シールド電線のシースの内部側で止水剤が、シース、シールド層およびコア線の間の空隙に浸透して硬化させて止水部を設け、止水部を外面に露出させていない。
よって、サーマルショックにおいてコア線とシースとの収縮率の相違で硬化した止水剤にヒビが入っても、ズレが生じて硬化した止水剤が剥離して止水性能が低下するのを防止することができる。
また、本発明で用いる粘着テープと止水剤の合計価格は前記ブチルパッドの価格８０％〜７０％であるため、コストの低下も図れる。
【００１４】
本発明で用いる止水剤としてはシリコーン、ウレタンアクリレート（ＵＶ）が挙げられる。特に、充填時に前記空隙への浸透性を良くするために、粘度が４〜６Ｐａ・ｓ程度の低粘度のシリコーンが好適に用いられる。
【００１５】
前記コア線は２〜６本であり、前記皮剥ぎ切断位置から露出したコア線の先端までの寸法は８０ｍｍ〜２００ｍｍ程度としている。このように、シールド機能の点からコア線の露出領域は短い程よいが、前記した寸法を露出させると、コア線の端末に端子金具を圧着し、該端子金具をコネクタに挿入係止できる寸法を得ることができる。
【００１６】
本発明のシールド電線は、車両に配索され、前記止水部を設けた端末側は非浸水領域の車室内に配索されると共に、反対側の端末に接続した端子は浸水領域に配置されるコネクタに接続され、該浸水領域側から浸入する水を前記止水部で遮断する場合に最も好適に用いられる。
【００１７】
また、第３の発明として、前記第１および第２の発明のシールド電線の止水部の形成方法を提供している。該方法は、
前記シールド電線の端末で、前記シールド層およびシースの皮剥を行ってコア線を露出させ、
ついで、前記シースに前記端末切込又は中間切込を入れ、
ついで、前記シールド電線を水平配置して、切り込んだ前記中間切込または端末切込を上向きとして粘度３〜７Ｐａ．ｓの低粘度シリコーンを前記端末切込または中間切込注入し、
ついで、前記端末切込または中間切込を覆うように前記粘着テープを巻き付けているシールド電線の止水部の形成方法からなる。
【００１８】
このように、シースに上向きの切り込みを上面開口で設け、該切り込みから止水剤を注入すると、止水剤はシースの内部に溜められ、注入された止水剤がたれ落ちることが防止できる。よって、定量の止水剤を一度に供給でき、作業性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１９】
前記のように、本発明のシールド電線では、止水剤を充填する止水部を厚肉のブチルパッドではなく、薄い粘着テープで隙間なく覆っているため、止水部の肥大化を抑制できる。よって、多数本のシールド電線を集束したワイヤハーネスにおいて、止水部が集中しても極端な肥大化を防止できコルゲートチューブで外装することができる。
また、シースの切断位置を挟んだシース残留側でシースの内部に切り込みを設けて溶融した止水剤を注入して硬化させ、該切り込みを前記粘着テープで被覆して止水部を設けている。このように、シールド電線のシース内部に止水剤を設けているため、サーマルショックや車両振動により、シース残留側の内部に設けた止水部がズレたり破壊されることはなく、止水性能を高めることができる。
さらに、シースに設けた切り込みを上向きとして水平配置して止水剤を注入すると、シース内部に止水剤を溜めることができ、止水剤の注入作業を一度に効率よく行え、生産性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（Ａ）はシールド電線の断面図、（Ｂ）はシールド電線の車両での配線位置を示す概略図、（Ｃ）はシールド電線の端末のシール剥離位置を示す拡大図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｄ）は第１実施形態の止水部の形成工程を示す図面である。
【図３】第１実施形態のシールド電線の止水部の断面図である
【図４】第１実施形態の変形例を示す図面である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は第２実施形態の止水部の形成工程を示す図面である。
【図６】従来例を示し、（Ａ）シールド電線の断面図、（Ｂ）はシールド電線の配線状態を示す概略図である。
【図７】（Ａ）は従来のシールド電線の止水部の断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の止水部を備えたシールド電線の実施形態を説明する。
図１に示すように、シールド電線１の基本的構造は前記図７（Ａ）と同一である。シールド電線１は２〜６本（本実施形態では６本）のコア線２とアース用のドレン線３とを金属箔テープまたはは金属網チューブからなるシールド層４で被覆し、該シールド層４を絶縁樹脂層の外皮からなるシース５で被覆している。本実施形態ではシールド層は金属網チューブとしている。
前記コア線２は多数本の銅系素線をより合わせた芯線を絶縁樹脂層で被覆した被覆丸電線である。
【００２２】
シールド電線１は、前記図６（Ｂ）と同様に、両端末に端子金具７、８を圧着接続している。該シールド電線１はエンジンルームの浸水領域（Ｘ）から車室内の非浸水領域（Ｙ）へと配索しており、浸水領域に位置させるシールド電線１の一端末に端子金具７を接続し、防水コネクタ９Ａに挿入して接続するものとし、非浸水領域に位置させるシールド電線１の他端末に端子金具８を接続し、非防水コネクタ９Ｂに挿入して接続するものとしている。
前記シールド電線１の両端末では、シース５とシールド層４とを約８０〜２００ｍｍにわたって皮剥ぎし、露出させたコア線２の端末を更に皮剥ぎして端子金具７、８を圧着している。
【００２３】
前記シールド電線１は、浸水領域（Ｘ）側でシース５の切断端からシールド電線１の内部に侵入する水が非浸水領域（Ｙ）側まで流れて端子金具８へと伝わり、非防水コネクタ９Ｂ内で腐食が発生するのを防止するため、端子金具８との接続側に後述する止水部１０を設けている。
【００２４】
図２および図３に第１実施形態の止水部１０を設けたシールド電線１を示す。
第１実施形態の止水部１０は図２に示す工程で形成している。即ち、
まず、シールド電線１の非浸水領域（Ｙ）の端末側において、先端Ｐ２から８０ｍｍの位置でシース５およびシールド層４に環状の切り目をいれて切断する。切断後、図２（Ａ）に示すように、切断位置Ｐ１から先端Ｐ２に向けて切断したシースおびシールド層を移動させて切除して皮剥ぎし、コア線２およびドレン線３を露出させる。
【００２５】
ついで、図２（Ｂ）に示すように、切断位置Ｐ１よりシース残留側へ所要寸法（本実施形態では２０ｍｍを離れた位置で、シース５の外周面から軸線方向を長寸とする細長い楕円状の中間切込１１をいれる。該中間切込１１の軸方向寸法は８ｍｍ〜１２ｍｍとしている。該中間切込１１はシールド電線１を水平配置した状態で上面側に設けている。
【００２６】
ついで、図２（Ｃ）に示すように、上向きに開口させた前記中間切込１１に上方から止水注入用のノズル１８を配置して、該ノズル１８から溶融したシリコーン１５からなる止水剤をシース５の内部に注入する。その際、中間切込１１から注入したシリコーン１５はシース５内に溜められた後に、シース５の内部の隙間へと浸透していく。このように、シース５の中間切込１１を設けて下面は閉鎖部としているため、シース５の内部に一度の所定量のシリコーンを連続して注入することができ、シリコーン１５の注入作業を促進できる。
シリコーン１５は粘度が５ｐａ・ｓである比較的低粘度としている。よって、中間切込１１から注入したシリコーン１５は、中間切込１１の位置から軸線方向に流れ、切断位置Ｐ１に近接した位置までシリコーン１５が浸透する。
【００２７】
前記中間切込１１から溶融させたシリコーン１５を注入すると、金属網チューブからなるシールド層４の網目の空隙を通してコア線２側へと浸透する。よって、シース５で囲まれた内部で、シース５の内周面とシールド層４の間、シールド層４とコア線２およびドレン線３の間、コア線同士の間の各空隙にシリコーン１５が浸透して充填される。
【００２８】
所定量のシリコーン１５を注入後、図２（Ｄ）に示すように、中間切込１１の上面開口を塞ぐように、シールド電線１の中間切込１１があるシース５の外周面を粘着テープ１２でハーフラップ巻きして被覆する。該粘着テープ１２として本実施形態では塩化ビニルテープを用い、肉厚は０．１ｍｍ〜０．２ｍｍで、ハーフラップ巻きで２枚重ねした状態でも厚さは０．２ｍｍ〜０．４ｍｍである。
【００２９】
前記のようにシリコーン１５を注入後に、所要時間静置し、注入したシリコーン１５を自然硬化させる。
これにより、シールド電線１には、シースの切断位置Ｐ１から少なくとも約２０ｍｍ離れた位置で粘着テープ１２が巻き付けられた中間切込１１の内部で止水部１０を形成している。なお、中間切込１１から注入したシリコーン１５はシース５の内部で軸線方向へもある程度流れて浸透するため、切断位置Ｐ１側では該切断位置Ｐ１に近接した位置も止水部１０となる。
【００３０】
前記止水部１０を備えたシールド電線１は、シース５の切断位置Ｐ１を挟んだシースの外周に厚肉のブチルパッドを巻き付けた構成とはせず、薄い粘着テープ１２をシースの中間切込１１の外周に巻き付けているだけであるため、止水部１０の外径はブチルパッドを用いた場合より３０％程度小径化することができる。
また、シース５の切断位置Ｐ１よりシース残留側の内部にシース５内部に止水部１０を設けているため、サーマルショックや車両振動の影響を抑制し、シース５とコア線２との間で充填硬化されているシリコーンのヒビやズレの発生を防ぐことができる。よって、サーマルショックにおける耐久試験で設定したシール性を確保することができる。
【００３１】
図４に第１実施形態の変形例を示す。
該変形例では、粘着テープ１２Ａとして広幅を用い、中間切込１１を被覆するように、シールド線１のシース５の外周面に寿司巻き状に巻き付けている。
【００３２】
図５に第２実施形態を示す。
第２実施形態は、シリコーン１５からなる溶融した止水剤を注入する切り込みを、シースの切断位置Ｐ１から設けた端末切込２０とした点を第１実施形態と相違させている。他の構成および作用効果は第１実施形態と同様である。
【００３３】
図５に示すように、シース５の切断位置Ｐ１からシース残留側のシース５にＶ形状の端末切込２０を設けている。該端末切込２０の軸線方向長さは８ｍｍ〜１２ｍｍとしている。
【００３４】
本第２実施形態では、図５（Ａ）に示すように、シールド電線１の先端から８０ｍｍの長さでシース５切断除去し、切断位置Ｐ１からＶ形状の端末切込２０を形成する。
ついで、図５（Ｂ）に示すように、端末切込２０より溶融したシリコーン１５をノズル１８より注入し、その後、図５（Ｃ）に示すように、端末切込２０を覆うように粘着テープ１２をハーフラップ巻きしている。
【００３５】
この第２実施形態のように、シースの切断位置Ｐ１からシース５の端末に端末切込をいれた場合も、シース５内の空隙にシリコーン１５を隙間無く充填でき、信頼性の高い止水部１０を形成することができる。
他の作用効果は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。  
【符号の説明】
【００３６】
１  シールド電線
２  コア線
４  シールド層
５  シース
１０  止水部
１１  中間切込
１２  粘着テープ
１５  シリコーン  
２０  端末切込
Ｐ１  切断位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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