(57)【要約】【課題】互いに車幅方向に間隔を隔てて車両前後方向に延びる第１及び第２側板を有し、かつ車体側に取り付けられるペダルブラケットにおける上記第１及び第２側板に、車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造において、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、分割ブラケットが別々に支軸周りを回転するのを規制する。【解決手段】各側板２０，２１には、支軸３が挿通支持される支持孔２０ａ，２１ａが形成されており、ペダルブラケット２を、第１側板２０側の第１分割ブラケット２ａと第２側板２１側の第２分割ブラケット２ｂとに車幅方向に２分割する。仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別に支軸３周りを回転するのを規制する規制手段を設ける。【選択図】図１
2011039583.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに車幅方向に間隔を隔てて車両前後方向に延びる第１及び第２側板を有し、かつ車体側に取り付けられるペダルブラケットにおける上記第１及び第２側板に、車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造であって、
上記各側板には、上記支軸が挿通支持される支持孔が形成されており、
上記ペダルブラケットは、上記第１側板側の第１分割ブラケットと上記第２側板側の第２分割ブラケットとに車幅方向に２分割されており、
上記操作ペダルが上記ペダルブラケットに上記支軸を介して支持され、かつ該ペダルブラケットが上記車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、上記第１及び第２分割ブラケットの少なくとも一方が他方とは別に上記支軸周りを回転するのを規制する規制手段を備えていることを特徴とする操作ペダルの支持構造。
【請求項２】
請求項１記載の操作ペダルの支持構造において、
上記第１分割ブラケットは、上記第１側板と、該第１側板から車幅方向の上記第２側板側に延びる第１取付板とを有しており、
上記第２分割ブラケットは、上記第２側板と、該第２側板における上記第１取付板に対応する部分から車幅方向の上記第１側板側に延びて上記第１取付板の上記車体側に重ねられた状態で上記車体側に上記第１取付板とともに共締めで取り付けられる第２取付板とを有していることを特徴とする操作ペダルの支持構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の操作ペダルの支持構造において、
上記規制手段は、上記第１及び第２分割ブラケットの一方に形成された係合部と、該第１及び第２分割ブラケットの他方に形成されて上記係合部が係合可能な被係合部とを有していて、上記仮組み状態にする際に上記係合部が上記被係合部に係合されることにより、上記規制を行うように構成されていることを特徴とする操作ペダルの支持構造。
【請求項４】
請求項２記載の操作ペダルの支持構造において、
上記規制手段は、上記第１分割ブラケットの上記第１取付板における車幅方向の上記第２側板側の端縁部に車幅方向の上記第２側板側に突起するように形成された係合部と、上記第２分割ブラケットにおける上記係合部に対応する部分に形成されて該係合部が係合可能な切り欠き又は孔からなる被係合部とを有していて、上記仮組み状態にする際に上記係合部が上記被係合部に係合されることにより、上記規制を行うように構成されていることを特徴とする操作ペダルの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに車幅方向に間隔を隔てて車両前後方向に延びる第１及び第２側板を有し、かつ車体側に取り付けられるペダルブラケットにおける上記第１及び第２側板に、車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体側に取り付けられるペダルブラケットに車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造が従来技術として知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１のものは、その一端側にボスが設けられたペダルアーム（操作ペダル）を、ブラケット（ペダルブラケット）に対してボスに挿通される枢支ピン（支軸）を介して揺動自在に枢支せしめる一方、ボスにはアシストスプリングを支持するスプリング取付アームが突設されたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−８５４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ブラケットを一体に成形すると、その成形性が悪化する。これは特に、ブラケットの形状が複雑な場合において顕著である。この問題を解決するため、ブラケットを２つの分割ブラケットに車幅方向に２分割することが考えられる。こうすれば、２つの分割ブラケットをそれぞれ成形すればよく、その成形性が向上する。
【０００６】
しかしながら、ブラケットを２つの分割ブラケットに車幅方向に２分割すると、ペダルアームがブラケットに枢支ピンを介して支持され、かつこのブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、分割ブラケットが別々に枢支ピン周りを回転するという問題がある。このように、分割ブラケットが別々に枢支ピン周りを回転すると、例えば、ブラケットを車体側に取り付けにくくなったりする。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、互いに車幅方向に間隔を隔てて車両前後方向に延びる第１及び第２側板を有し、かつ車体側に取り付けられるペダルブラケットにおける上記第１及び第２側板に、車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造において、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、分割ブラケットが別々に支軸周りを回転するのを規制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、互いに車幅方向に間隔を隔てて車両前後方向に延びる第１及び第２側板を有し、かつ車体側に取り付けられるペダルブラケットにおける上記第１及び第２側板に、車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造であって、上記各側板には、上記支軸が挿通支持される支持孔が形成されており、上記ペダルブラケットは、上記第１側板側の第１分割ブラケットと上記第２側板側の第２分割ブラケットとに車幅方向に２分割されており、上記操作ペダルが上記ペダルブラケットに上記支軸を介して支持され、かつ該ペダルブラケットが上記車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、上記第１及び第２分割ブラケットの少なくとも一方が他方とは別に上記支軸周りを回転するのを規制する規制手段を備えていることを特徴とするものである。
【０００９】
これによれば、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケットの少なくとも一方が他方とは別に支軸周りを回転するのを規制する規制手段を設けているので、仮組み状態において、分割ブラケットが別々に支軸周りを回転するのを規制することできる。
【００１０】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記第１分割ブラケットは、上記第１側板と、該第１側板から車幅方向の上記第２側板側に延びる第１取付板とを有しており、上記第２分割ブラケットは、上記第２側板と、該第２側板における上記第１取付板に対応する部分から車幅方向の上記第１側板側に延びて上記第１取付板の上記車体側に重ねられた状態で上記車体側に上記第１取付板とともに共締めで取り付けられる第２取付板とを有していることを特徴とするものである。
【００１１】
これによれば、第１分割ブラケットの第１取付板及び第２分割ブラケットの第２取付板を重ね合わせた状態で車体側に共締めで取り付けるので、ペダルブラケットの車体側への取付強度を向上させることができる。
【００１２】
第３の発明は、上記第１又は２の発明において、上記規制手段は、上記第１及び第２分割ブラケットの一方に形成された係合部と、該第１及び第２分割ブラケットの他方に形成されて上記係合部が係合可能な被係合部とを有していて、上記仮組み状態にする際に上記係合部が上記被係合部に係合されることにより、上記規制を行うように構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
これによれば、係合部及び被係合部という簡単な構成で、規制手段を具現化することができる。
【００１４】
第４の発明は、上記第２の発明において、上記規制手段は、上記第１分割ブラケットの上記第１取付板における車幅方向の上記第２側板側の端縁部に車幅方向の上記第２側板側に突起するように形成された係合部と、上記第２分割ブラケットにおける上記係合部に対応する部分に形成されて該係合部が係合可能な切り欠き又は孔からなる被係合部とを有していて、上記仮組み状態にする際に上記係合部が上記被係合部に係合されることにより、上記規制を行うように構成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
これによれば、係合部及び切り欠き又は孔からなる被係合部という簡単な構成で、規制手段を具現化することができる。
【００１６】
ところで、上述の如く、第１分割ブラケットの第１取付板及び第２分割ブラケットの第２取付板を重ね合わせた状態で車体側に共締めで取り付けるので、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、第１及び第２取付板が重ね合わされた状態を維持するのが望ましい。
【００１７】
ここで、本発明によれば、第１分割ブラケットの第１取付板における車幅方向の第２側板側の端縁部に車幅方向の第２側板側に突起するように係合部を形成するとともに、第２分割ブラケットにおける係合部に対応する部分に係合部が係合可能な切り欠き又は孔からなる被係合部を形成している。そして、仮組み状態にする際に係合部が被係合部に係合されることにより、仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケットの少なくとも一方が他方とは別々に支軸周りを回転するのを規制している。
【００１８】
このように、係合部を共締め部分としての第１取付板自体に形成するとともに、被係合部をそのような第１取付板の近傍部分に形成しているので、仮組み状態において、第１及び第２取付板が重ね合わされた状態を確実に維持することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケットの少なくとも一方が他方とは別に支軸周りを回転するのを規制する規制手段を設けているので、仮組み状態において、分割ブラケットが別々に支軸周りを回転するのを規制することできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る操作ペダルの支持構造を示す斜視図である。
【図２】操作ペダルの支持構造を示す分解斜視図である。
【図３】操作ペダルを示す上面図である。
【図４】突起部が切り欠きに係合された状態におけるペダルブラケットを示す後面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明の実施形態に係る操作ペダルの支持構造の斜視図であり、この操作ペダル１は、車体側に取り付けられるペダルブラケット２に車幅方向に延びる支軸３を介して車両前後方向に揺動自在に支持されるようになっている。操作ペダル１は、例えばクラッチペダルやブレーキペダル、アクセルペダルなどであり、本実施形態ではブレーキペダルである。操作ペダル１は、図１〜図３に示すように、半割形状の金属製の一対の半体を互いに突き合わせて筒形状に形成されていて、支軸３から下側に延びた後に車両後側斜め下側に延びている。操作ペダル１の上端部の車幅方向両端面における互いに対向する部分には、支軸３が挿通支持される支持孔（図示せず）がそれぞれ形成されている。操作ペダル１の上端部の中空部における支持孔に対応する部分には、支軸３が挿通支持される円筒形状の金属製の筒状部材１０が車幅方向に延びるように取り付けられている。操作ペダル１の下端部には、その操作の際に運転者が踏み込む踏み込み部１１が設けられている。尚、図１は、後述する仮組み状態における操作ペダルの支持構造を示している。
【００２３】
ペダルブラケット２は、図１、図２、図４に示すように、略コ字形状の金属製のものであって、互いに車幅方向（支軸３方向）に間隔を隔てて車両前後方向に延びる車両左側の第１側板２０及び車両右側の第２側板２１を有している。第１側板２０の車両後側部分には、支軸３の軸方向一端部（図１では車両左側端部）が挿通支持される円形状の第１支持孔２０ａが形成されている。第２側板２１の車両後側部分における第１支持孔２０ａに対向する部分には、支軸３の軸方向他端部（図１では車両右側端部）が挿通支持される円形状の第２支持孔２１ａが形成されている。
【００２４】
本実施形態では、ペダルブラケット２は、第１側板２０側の第１分割ブラケット２ａと第２側板２１側の第２分割ブラケット２ｂとに車幅方向に２分割されている。
【００２５】
第１分割ブラケット２ａは、第１側板２０と、この第１側板２０から車両右側（車幅方向の第２側板２１側）に延びる第１取付板２２とを有している。第１側板２０は略Ｌ字形状のものであって、支軸３から上側に延びる第１上側延長部２０ｂと、支軸３から車両前側斜め下側に延びる第１下側延長部２０ｃとを有している。第１上側延長部２０ｂは、その上端部に行くに従って先細になり、かつ車両右側（車幅方向内側）に傾斜している。第１下側延長部２０ｃの車両前側端部には、車両左側に延びてエンジンルームと車室とを区画する車体側としてのダッシュパネル（図示せず）にボルトなどの締結具（図示せず）によって取り付けられる第１取付板部２０ｄが一体に形成されている。この第１取付板部２０ｄの中央部には、締結具が挿通される挿通孔２０ｅが形成されている。第１取付板２２は、第１上側延長部２０ｂの車両前側端縁部から車両右側に延びている。第１取付板２２の中央部には、締結具が挿通される第１挿通孔２２ａが形成されている。第１取付板２２における車両右側端縁部の上端部には、車両右側に突起する突起部２２ｂ（係合部）が一体に形成されている。この突起部２２ｂは略Ｌ字形状のものであって、第１取付板２２から車両右側に延びた後に下側に延びている。
【００２６】
第２分割ブラケット２ｂは、第２側板２１と、この第２側板２１における第１取付板２２に対応する部分から車両左側（車幅方向の第１側板２０側）に延びて第１取付板２２の車両前側（車体側）に重ねられた状態でダッシュパネルに第１取付板２２とともに締結具によって共締めで取り付けられる第２取付板２３とを有している。第２側板２１は略Ｌ字形状のものであって、支軸３から上側に延びる第２上側延長部２１ｂと、支軸３から車両前側斜め下側に延びる第２下側延長部２１ｃとを有している。第２上側延長部２１ｂは、その上端部に行くに従って先細になり、かつ車両左側（車幅方向内側）に傾斜している。第２下側延長部２１ｃの車両前側端部には、車両左側に延びてダッシュパネルに締結具によって取り付けられる第２取付板部２１ｄが一体に形成されている。この第２取付板部２１ｄの中央部には、締結具が挿通される挿通孔２１ｅが形成されている。第２取付板２３は第１取付板２２とほぼ同じ大きさのものであって、第２上側延長部２１ｂの車両前側端縁部から車両右側に延びている。第２取付板２３の中央部における第１取付板２２の第１挿通孔２２ａに対応する部分には、締結具が挿通される第２挿通孔２３ａが形成されている。第１及び第２挿通孔２２ａ，２３ａは、第１及び第２取付板２２，２３が重ね合わせられた状態において、重なり合っている。
【００２７】
第２上側延長部２１ｂにおける突起部２２ｂと対応する部分、具体的には、第２上側延長部２１ｂにおける車両前側縁部の上端部（「第２上側延長部２１ｂと第２取付板２３との境界部の上端部」とも言える）には、突起部２２ｂが係合可能な略四角形状の切り欠き２１ｆ（被係合部）が形成されている。この切り欠き２１ｆには、操作ペダル１がペダルブラケット２に支軸３を介して支持され、かつペダルブラケット２が車体側に取り付けられる前の仮組み状態（プリアッセンブリ状態）にする際において、突起部２２ｂが係合される。この係合状態における突起部２２ｂは、切り欠き２１を通った後に下側に延びて、その先端側の下側部分が切り欠き２１ｆの下側縁部の車両右側（車幅方向外側）に位置している。そして、突起部２２ｂ及び切り欠き２１ｆが、仮組み状態において第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方（もう一方）とは別に支軸３周りを回転するのを規制する規制手段（即ち、仮組み状態において第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂが支軸３を中心として互いに相対的に回転するのを規制する規制手段）を構成している。本実施形態では、この規制手段は、仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂが車幅方向に相対的に離れるのも規制するようになっている。
【００２８】
支軸３は、図１〜図３に示すように、円形状の金属製のピンである。支軸３は、操作ペダル１の支持孔及び筒状部材１０の中空部、並びに、ペダルブラケット２の第１及び第２側板２０，２１の第１及び第２支持孔２０ａ，２１ａに挿通させた後に、その車幅方向両端部がつぶされてかしめられている。このように、支軸３の車幅方向両端部をかしめることにより、支軸３をペダルブラケット２や操作ペダル１から抜け止めしている。尚、図１は、支軸３の車幅方向両端部がかしめられる前の状態を示している。
【００２９】
−操作ペダルのペダルブラケットへの支持方法−
以下、操作ペダル１をペダルブラケット２に支持する方法について説明する。
【００３０】
まず、支軸３を操作ペダル１の支持孔及び筒状部材１０の中空部に挿通させる。その次に、操作ペダル１を第１分割ブラケット２ａの第１側板２０と第２分割ブラケット２ｂの第２側板２１との間に配置して、第１分割ブラケット２ａの第１取付板２２を第２分割ブラケット２ｂの第２取付板２３の車両後側（車体側とは反対側）に重ねた状態で、操作ペダル１の支軸３を第１側板２０の第１支持孔２０ａ及び第２側板２１の第２支持孔２１ａに挿通させるととともに、第１取付板２２の突起部２２ｂを第２側板２１の切り欠き２１ｆに引っ掛けて係合させることにより、操作ペダル１がペダルブラケット２に支軸３を介して支持され、かつこのペダルブラケット２が車体側に取り付けられる前の仮組み状態にする。この仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別に支軸３周りを回転しようとすると、突起部２２ｂの基端側と切り欠き２１ｆの車両前側縁部又は車両後側縁部とが当接するため、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別に支軸３周りを回転するのが規制される。尚、仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの両方が一緒に支軸３周りを回転するのは可能である。また、仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂが車幅方向に相対的に離れるようとすると、突起部２２ｂの先端側の下側部分と切り欠き２１ｆの下側縁部とが当接するため、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂが車幅方向に相対的に離れるのが規制される。
【００３１】
その後に、支軸３の車幅方向両端部をつぶしてかしめる。このように、支軸３の車幅方向両端部をかしめると、支軸３がペダルブラケット２や操作ペダル１から抜け止めされて、仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂが車幅方向に相対的に離れるのが規制される。それから、第１及び第２取付板２２，２３をダッシュパネルに第１及び第２挿通孔２２ａ，２３ａに挿通された締結具によって共締めで取り付けるとともに、第１及び第２取付板部２０ｄ，２１ｄをダッシュパネルに挿通孔２０ｅ，２１に挿通された締結具によって取り付ける。
【００３２】
以上のようにして、操作ペダル１がペダルブラケット２に支軸３を介して支持され、かつこのペダルブラケット２が車体側に取り付けられた本組み状態にする。そして、操作ペダル１は、運転者が踏み込み部１１を踏み込むと、支軸３を中心として車両前後方向に回動するようになっている。
【００３３】
−効果−
以上により、本実施形態によれば、操作ペダル１がペダルブラケット２に支軸３を介して支持され、かつこのペダルブラケット２が車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別に支軸３周りを回転するのを規制する規制手段を設けているので、仮組み状態において、分割ブラケット２ａ，２ｂが別々に支軸３周りを回転するのを規制することできる。
【００３４】
また、第１分割ブラケット２ａの第１取付板２２及び第２分割ブラケット２ｂの第２取付板２３を重ね合わせた状態で車体側に共締めで取り付けるので、ペダルブラケット２の車体側への取付強度を向上させることができる。
【００３５】
また、突起部２２ｂ及び切り欠き２１ｆという簡単な構成で、規制手段を具現化することができる。
【００３６】
ところで、上述の如く、第１分割ブラケット２ａの第１取付板２２及び第２分割ブラケット２ｂの第２取付板２３を重ね合わせた状態で車体側に共締めで取り付けるので、第１取付板２２の第１挿通孔２２ａ及び第２取付板２３の第２挿通孔２３ａの正確な位置合わせのため、仮組み状態において、第１及び第２取付板２２，２３が重ね合わされた状態を維持するのが望ましい。
【００３７】
ここで、本実施形態によれば、第１分割ブラケット２ａの第１取付板２２における車幅方向の第２側板２１側の端縁部に車幅方向の第２側板２１側に突起するように突起部２２ｂを形成するとともに、第２分割ブラケット２ｂにおける突起部２２ｂに対応する部分に突起部２２ｂが係合可能な切り欠き２１ｆを形成している。そして、仮組み状態にする際に突起部２２ｂが切り欠き２１ｆに係合されることにより、仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別々に支軸３周りを回転するのを規制している。
【００３８】
このように、突起部２２ｂを共締め部分としての第１取付板２２自体に形成するとともに、切り欠き２１ｆをそのような第１取付板２２の近傍部分に形成しているので、仮組み状態において、第１及び第２取付板２２，２３が重ね合わされた状態を確実に維持することができる。
【００３９】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、ペダルブラケット２を、第１側板２０及び第１取付板２２を有する第１分割ブラケット２ａと、第２側板２１及び第２取付板２３を有する第２分割ブラケット２ｂとで構成しているが、ペダルブラケット２を車幅方向に２分割している限り、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの構成は上記のものに限定されない。例えば、第１及び第２取付板２２，２３からなる共締め部分をなくして、取付板を第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの一方にのみ形成する構成にしたりしてもよい。但し、ペダルブラケット２の車体側への取付強度を向上させる観点からは、第１側板２０及び第１取付板２２を有する第１分割ブラケット２ａと、第２側板２１及び第２取付板２３を有する第２分割ブラケット２ｂとで構成するのが望ましい。
【００４０】
また、上記実施形態では、突起部２２ｂ及び切り欠き２１ｆが規制手段を構成しているが、操作ペダル１がペダルブラケット２に支軸３を介して支持され、かつこのペダルブラケット２が車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別に支軸３周りを回転するのを規制することができる限り、規制手段は上記のものに限定されない。例えば、規制手段は、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの一方に形成された係合部と、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの他方に形成されて係合部が係合可能な被係合部とを有していて、仮組み状態にする際に係合部が被係合部に係合されることにより、上記規制を行うように構成してもよい。これによれば、係合部及び被係合部という簡単な構成で、規制手段を具現化することができる。
【００４１】
また、突起部２２ｂを第１取付板２２の車両右側端縁部における上端部以外の部分に形成してもよい。この場合、第２分割ブラケット２ｂにおける突起部２２ｂに対応する部分に突起部２２ｂが係合可能な孔（被係合部）を形成することになる。
【００４２】
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００４３】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示すものであって、明細書には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上説明したように、本発明にかかる操作ペダルの支持構造は、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、分割ブラケットが別々に支軸周りを回転するのを規制することが必要な用途等に適用できる。
【符号の説明】
【００４５】
１      操作ペダル
２      ペダルブラケット
２ａ    第１分割ブラケット
２ｂ    第２分割ブラケット
２０    第１側板
２０ａ  第１支持孔
２１    第２側板
２１ａ  第２支持孔
２１ｆ  切り欠き（規制手段、被係合部）
２２    第１取付板
２２ｂ  突起部（規制手段、係合部）
２３    第２取付板
３      支軸
【図１】
2011039583.tif 000003
【図２】
2011039583.tif 000004
【図３】
2011039583.tif 000005
【図４】
2011039583.tif 000006