(57)【要約】      （修正有）【課題】作業能率の大幅な向上を図ることができる航空機エンジンのエンジンブラケットのブッシング調整装置を提供する。【解決手段】一対のブラケット１０１，１０２の夫々のブッシング１０３，１０５に調整ガイド１５，１５を差し込んで固定する。これは各調整ガイド１５の円筒状回転操作部９をネジ回し、それに設けた各圧接子１４を円筒状本体部３の円錐斜面４の大径側に移動させ、３方向に同一量突出させて行う。次に、調整ガイド１５とこれを固定したブッシング以外のブッシング１０４，１０６にわたってガイドシャフト２を貫挿し、止めネジ８を３方から締めつけて調整ガイド１５に固定する。この状態においてホーニング装置１６をガイドシャフト２にセットし、該ガイドシャフト２を基準としてスライドさせつつ回転するホーニング砥石３３をもって調整すべきブッシング１０６の内面を研削する。【選択図】図１
2011051578.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン固定シャフトを支承する一対のブラケットにおける両端に位置するブッシング間の間隔よりも長く且つ直径がブッシングの内径よりも小径で、更に軸断面が真円のガイドシャフトと、前記ガイドシャフトを貫挿する、長さ方向の中央部の外周面に前端側が小径となる円錐斜面を形成し、該円錐斜面の小径側の端部から前端にかけて段部を形成すると共に該段部に雄ネジを刻設する一方、前記円錐斜面の大径側の端部に形成したストッパーとなるフランジから後端にかけての部分に、円周方向等配位置の３箇所に止めネジを螺装した円筒状本体部、及び前記円筒状本体部の前部側に外嵌する、前端側の内周面に前記円筒状本体部の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設すると共に、該前端側の外周面に、円周方向等配位置の複数箇所に回転工具差込用凹部を穿設する一方、中央部から後端にかけての前記円筒状本体部の円錐斜面に被さる位置の内周面に、該円錐斜面に相似形の円錐斜面を形成し、更に該円錐斜面を形成した部分に、円周方向等配位置の３箇所に切欠きを設け、該切欠きに径方向移動自在に圧接子を嵌合してなる円筒状回転操作部とからなる調整ガイドと、後面にグリップを備えると共に上部中央にガイドシャフト貫挿孔を設けた基板の前面における前記ガイドシャフト貫挿孔の位置に、該ガイドシャフト貫挿孔と中心軸線を一致させて、内周面にオイレスブッシュを取着した筒状軸を固着し、更に前記筒状軸の外周に軸受をもって回転自在に筒状回転主軸を軸支すると共に該筒状回転主軸の前端に、前記筒状軸と中心軸線を一致させて筒状回転軸を連結し、該筒状回転軸の外周面に前端側が小径となる円錐斜面を形成し、該円錐斜面の小径側の端部から前端にかけて段部を形成すると共に該段部に雄ネジを刻設する一方、前記筒状回転軸の前端側に外嵌する円筒状回転操作部に、その前端側の内周面に前記筒状回転軸における段部の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設すると共に、該前端側の外周面に、円周方向等配位置の複数個所に回転工具差込用凹部を穿設する一方、中央部から後端にかけての前記筒状回転軸の円錐斜面に被さる位置の内周面に、該円錐斜面に相似形の円錐斜面を形成し、更に該円錐斜面を形成した部分に、円周方向等配位置の３箇所に切欠きを設け、該切欠きに径方向移動自在にホーニング砥石を嵌合し、更に前記筒状回転主軸を、前記基板の前面に固着した駆動モータ及び該駆動モータの回転力伝達手段を介して回転駆動せしめるホーニング装置とからなることを特徴とする飛行機のエンジンブラケットにおけるブッシング調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は飛行機のエンジンブラケットにおけるブッシング調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  ジャンボジェット機等の飛行機は、ジェットエンジンをその主翼の下部に取り付けている。そして、このジェットエンジンの主翼への取り付けは、図１に示す如く、主翼１００の下部に所定の間隔をとって固着した一対のブラケット１０１，１０２をもってエンジン固定シャフト（図示せず。）を支承し、該エンジン固定シャフトにジェットエンジンのケーシング（図示せず。）を固定することによって行われる。また、該一対のブラケット１０１，１０２は、夫々先端側が二又状に分岐１０１Ａ，１０１Ｂ、１０２Ａ，１０２Ｂし、また、夫々の分岐部分１０１Ａ，１０１Ｂ，１０２Ａ，１０２Ｂにはブッシング１０３，１０４，１０５，１０６が圧入によって取り付けられている。【０００３】  ところで、該ブッシング１０３，１０４，１０５，１０６は、圧入によって取り付けられた後、それらの中心軸線を一致させ且つ同一の内径に揃えるための調整を行う。また、飛行した後でエンジンの点検整備を行うときには、場合によってはエンジン固定シャフトを一対のブラケット１０１，１０２から外してエンジンを−旦主翼から取り外すが、このとき４個のブッシング１０３，１０４，１０５，１０６のうちのいずれかのひびや割れ等の不具合が発見される場合がある。そして、この場合には不具合が生じたブッシングを新しいブッシングと交換するが、このときにも交換したブッシングの中心軸線を他のブッシングの中心軸線に一致させ且つ同一の内径に揃えるための調整を行う。【０００４】  斯かる調整を行う場合、従来はブッシングの内周面を研削するボーリングマシンを現地にて組み立て、工場内にやぐらを組んで行っており、大型で重量のあるボーリングマシンの組み立て自体に多大な手間と時間を要する上に、やぐらの組み上げにも多大な手間と時間を要し、大掛かりな作業が多く、膨大な手間と時間を要するものであった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は上記の点に鑑みなされたものであって、従来の如くブッシングの内周面を研削する装置を現地にて組み立てる必要がなく、また該ブッシングの内周面を研削する装置も小型で重量が少ないことから従来の如くやぐらを組む必要もなく、而も正確にブッシングの中心軸線を一致させ且つ同一の内径に揃えることができるようになした飛行機のエンジンブラケットにおけるブッシング調整装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  而して、本発明の要旨とするところは、エンジン固定シャフトを支承する一対のブラケットにおける両端に位置するブッシング間の間隔よりも長く且つ直径がブッシングの内径よりも小径で、更に軸断面が真円のガイドシャフトと、前記ガイドシャフトを貫挿する、長さ方向の中央部の外周面に前端側が小径となる円錐斜面を形成し、該円錐斜面の小径側の端部から前端にかけて段部を形成すると共に該段部に雄ネジを刻設する一方、前記円錐斜面の大径側の端部に形成したストッパーとなるフランジから後端にかけての部分に、円周方向等配位置の３箇所に止めネジを螺装した円筒状本体部、及び前記円筒状本体部の前部側に外嵌する、前端側の内周面に前記円筒状本体部の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設すると共に、該前端側の外周面に、円周方向等配位置の複数箇所に回転工具差込用凹部を穿設する一方、中央部から後端にかけての前記円筒状本体部の円錐斜面に被さる位置の内周面に、該円錐斜面に相似形の円錐斜面を形成し、更に該円錐斜面を形成した部分に、円周方向等配位置の３箇所に切欠きを設け、該切欠きに径方向移動自在に圧接子を嵌合してなる円筒状回転操作部とからなる調整ガイドと、後面にグリップを備えると共に上部中央にガイドシャフト貫挿孔を設けた基板の前面における前記ガイドシャフト貫挿孔の位置に、該ガイドシャフト貫挿孔と中心軸線を一致させて、内周面にオイレスブッシュを取着した筒状軸を固着し、更に前記筒状軸の外周に軸受をもって回転自在に筒状回転主軸を軸支すると共に該筒状回転主軸の前端に、前記筒状軸と中心軸線を一致させて筒状回転軸を連結し、該筒状回転軸の外周面に前端側が小径となる円錐斜面を形成し、該円錐斜面の小径側の端部から前端にかけて段部を形成すると共に該段部に雄ネジを刻設する一方、前記筒状回転軸の前端側に外嵌する円筒状回転操作部に、その前端側の内周面に前記筒状回転軸における段部の雄ネジと螺合する雌ネジを刻設すると共に、該前端側の外周面に、円周方向等配位置の複数個所に回転工具差込用凹部を穿設する一方、中央部から後端にかけての前記筒状回転軸の円錐斜面に被さる位置の内周面に、該円錐斜面に相似形の円錐斜面を形成し、更に該円錐斜面を形成した部分に、円周方向等配位置の３箇所に切欠きを設け、該切欠きに径方向移動自在にホーニング砥石を嵌合し、更に前記筒状回転主軸を、前記基板の前面に固着した駆動モータ及び該駆動モータの回転力伝達手段を介してして回転駆動せしめるホーニング装置とからなることを特徴とする飛行機のエンジンブラケットにおけるブッシング調整装置にある。
【発明の効果】
【０００７】  本発明は上記の如き構成であり、ブッシングの内周面を研削するホーニング装置は、全体がコンパクトに組み上がった状態であるから、これを現地にて組み立てる必要がなく、また、該ホーニング装置は、従来のボーリングマシンに比してはるかに小型で重量も少ないことから、従来の如くやぐらを組む必要がない。したがって、従来の如き大掛かりな作業を必要とせず、作業能率の大幅な向上を図ることができるものである。また、部品に要するコストも大幅に軽減することができるものである。而も、正確にブッシングの中心軸線を一致させ且つ同一の内径に揃えることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の概略的説明図である。
【図２】調整ガイドの正面図である。
【図３】図２中Ａ−Ａ線断面図である。
【図４】調整ガイドの背面図である。
【図５】ホーニング装置の正面図である。
【図６】ホーニング装置の一部切欠して示した側面図である。
【図７】ホーニング装置の背面図である。
【図８】作業手順の説明図であり、ブッシングに調整ガイドを固定する状態を示すものである。
【図９】作業手順の説明図であり、調整ガイドにガイドシャフトを固定する状態を示すものである。
【図１０】作業手順の説明図であり、ガイドシャフトにホーニング装置をセットした状態を示すものでる。
【図１１】作業手順の説明図であり、ホーニング装置をガイドシャフトから外し、ガイドシャフトをずらした状態を示すものである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】    以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
【００１０】  図中、１は飛行機のエンジンブラケットにおけるブッシング調整装置であり、後記ガイドシャフト、調整ガイド並びにホーニング装置とからなるものである。
【００１１】  ２はガイドシャフトである。また、該ガイドシャフト２は、エンジン固定シャフトを支承する一対のブラケット１０１，１０２における両端に位置するブッシング１０３，１０６間の間隔よりも長く且つ直径がブッシング１０３，１０４，１０５，１０６の内径よりも小径で、更に軸断面が真円である。
【００１２】  １５は調整ガイドである。また、該調整ガイド１５は、前記ガイドシャフト２を貫挿する、長さ方向の中央部の外周面に前端側が小径となる円錐斜面４を形成し、該円錐斜面４の小径側の端部から前端にかけて段部５を形成すると共に該段部５に雄ネジ６を刻設する一方、前記円錐斜面４の大径側の端部に形成したストッパーとなるフランジ７から後端にかけての部分に、円周方向等配位置の３箇所に止めネジ８，８，８を螺装した円筒状本体部３、及び前記円筒状本体部３の前部側に外嵌する、前端側の内周面に前記円筒状本体部３の雄ネジ６と螺合する雌ネジ１０を刻設すると共に、該前端側の外周面に、円周方向等配位置の複数箇所（本実施形態では４箇所）に回転工具差込用凹部１１，１１，１１、１１を穿設する一方、中央部から後端にかけての前記円筒状本体部３の円錐斜面４に被さる位置の内周面に、該円錐斜面４に相似形の円錐斜面１２を形成し、更に該円錐斜面１２を形成した部分に、円周方向等配位置の３箇所に切欠き１３，１３，１３を設け、該切欠き１３，１３，１３に径方向移動自在に圧接子１４，１４，１４を嵌合してなる円筒状回転操作部９とからなるものである。
【００１３】  １６はホーニング装置である。また、該ホーニング装置１６は、後面にグリップ１７を備えると共に上部中央にガイドシャフト貫挿孔１８を設けた基板１９の前面における前記ガイドシャフト貫挿孔１８の位置に、該ガイドシャフト貫挿孔１８と中心軸線を一致させて、内周面にオイレスブッシュ２０を取着した筒状軸２１を固着し、更に前記筒状軸２１の外周に軸受２２，２２，２２をもって回転自在に筒状回転主軸２３を軸支すると共に該筒状回転主軸２３の前端に、前記筒状軸２１と中心軸線を一致させて筒状回転軸２４を連結し、該筒状回転軸２４の外周面に前端側が小径となる円錐斜面２５を形成し、該円錐斜面２５の小径側の端部から前端にかけて段部２６を形成すると共に該段部２６に雄ネジ２７を刻設する一方、前記筒状回転軸２４の前端側に外嵌する円筒状回転操作部２８に、その前端側の内周面に前記筒状回転軸２４における段部２６の雄ネジ２７と螺合する雌ネジ２９を刻設すると共に、該前端側の外周面に、円周方向等配位置の複数個所（本実施形態では４箇所）に回転工具差込用凹部３０，３０，３０，３０を穿設する一方、中央部から後端にかけての前記筒状回転軸２４の円錐斜面２５に被さる位置の内周面に、該円錐斜面２５に相似形の円錐斜面３１を形成し、更に該円錐斜面３１を形成した部分に、円周方向等配位置の３箇所に切欠き３２，３２，３２を設け、該切欠き３２，３２，３２に径方向移動自在にホーニング砥石３３，３３，３３を嵌合し、更に前記筒状回転主軸２３の後端部にプーリ３４を固着する一方、前記基板１９の前面に直角に固着した駆動モータ３５の回転軸３５Ａにプーリ３６を固着し、これらプーリ間３４，３６にベルト３７を捲装してなるものである。尚、３８は前記基板１９の前面に設けた前記駆動モータ３５のモータケースである。
【００１４】  次に、本実施形態によるブッシング調整の作業手順について説明する。尚、ここで説明する手順は、一対のブラケットの一番外側に位置するブッシングについて行う場合の例であり、それ以外の場合には調整するブッシングに応じて調整ガイド１５，１５とホーニング装置１６の位置や向きを変えて行うものである。
【００１５】  先ず、図８に示す如く、ブラケット１０１におけるブッシング１０３とブラケット１０２におけるブッシング１０５に調整ガイド１５，１５を差し込んで夫々固定する。これは、ストッパーとなるフランジ７がブッシング１０３，１０５に突き当たるまで円筒状本体部３を差し込み、この状態において円筒状回転操作部９をネジ回して円筒状本体部３の後部側に移動させることによって行う。該円筒状回転操作部９を螺進させると、その切欠き１３，１３，１３内の各圧接子１４，１４，１４が円筒状本体部３の円錐斜面４上を斜めに大径側に向かって移動する。そして、一斉に移動するこれら各圧接子１４，１４，１４は、大径側に移動するにつれて徐々に同一量宛円筒状回転操作部９の外周面から突出する。そして、最後に円筒状回転操作部９を強くネジ回して各圧接子１４，１４，１４をブッシング１０３，１０５の内周面に強く押し当てる。これにより調整ガイド１５，１５はブッシング１０３，１０５の夫々にしっかりと固定される。そして、この状態にあっては各圧接子１４，１４，１４は円筒状回転操作部９の外周面から３方に等しい長さで突出しているから、円筒状本体部３の中心軸線はブッシング１０３，１０５の中心軸線と一致している。
【００１６】  次に、図９に示す如く、上記の通りブッシング１０３，１０５に固定した調整ガイド１５，１５における円筒状本体部３と上記ブッシング１０３，１０５以外のブッシング１０４，１０６にわたってガイドシャフト２を貫挿する。そして、各調整ガイド１５，１５に、それに螺装した止めネジ８，８，８を３方から締めつけてガイドシャフト２を固定する。これにより、各調整ガイド１５，１５に固定されたガイドシャフト２の中心軸線はブッシング１０３，１０５の中心軸線と一致することになる。
【００１７】  次に、図１０に示す如く、ホーニング装置１６におけるガイドシャフト貫挿孔１８、オイレスブッシュ２０を内周面に取着した筒状軸２１、筒状回転軸２４内にガイドシャフト２を貫挿することによって、該ホーニング装置１６を該ガイドシャフト２に、それに沿ってスライド自在にセットする。そして、円筒状回転操作部２８をネジ回して螺進させ、その切欠き３２，３２，３２内の各ホーニング砥石３３，３３，３３の該円筒状回転操作部２８からの突出量をブッシング１０６の内径に合うように調整する。この調整が終了したらスイッチ（図示せず。）を入れて駆動モータ３５を作動させ、ホーニング砥石３３，３３，３３を回転させる。そして、加工液をかけながら手動にてホーニング装置１６をスライドさせ、ブッシング１０６の内周面を研削する。この場合、ホーニング装置１６における各ホーニング砥石３３，３３，３３の回転軌跡の中心は、ガイドシャフト２を介してブッシング１０３，１０５の中心軸線と一致せしめられている。したがって、ホーニング砥石３３，３３，３３は該ブッシング１０６の中心軸線を中心に回転することになる。そしてまた、ホーニング砥石３３，３３，３３による研削は、ブッシング１０６の内径を３点式内側マイクロメータで測定しながら繰り返し行うから、該ブッシング１０６の内径を他のブッシング１０３，１０５と正確に揃えることができる。
【００１８】  また、このホーニング砥石３３，３３，３３による繰り返しの研削は、図１１に示す通りであり、先ずホーニング装置１６をガイドシャフト２から外し、次に各調整ガイド１５，１５の止めネジ８，８，８を緩め、ガイドシャフト２を、その一端がブッシング１０６から抜け出る位置までずらす。そしてこの状態において該ブッシング１０６の内径を３点式内側マイクロメータで測定する。この測定が終了したら再度前記図１０に示した手順に戻り、ホーニング砥石３３，３３，３３の突出量を少し大きくする。そして再度ブッシング１０６の内周面を研削する。以上の手順を繰り返し、ブッシング１０６の内径を所定の寸法まで研削するものである。
【００１９】  以上の手順により、正確にブッシングの中心軸線を一致させ且つ同一の内径に揃えることができるものである。
【符号の説明】
【００２０】１  飛行機のエンジンブラケットにおけるブッシング調整装置
２  ガイドシャフト
３  円筒状本体部
４  円錐斜面
５  段部
６  雄ネジ
７  ストッパーとなるフランジ
８，８，８  止めネジ
１０  雌ネジ
１１，１１，１１，１１  回転工具差込用凹部
１２  円錐斜面
１３，１３，１３  切欠き
１４，１４，１４  圧接子
１５  調整ガイド
１６  ホーニング装置
１７  グリップ
１８  ガイドシャフト貫挿孔
１９  基板
２０  オイレスブッシュ
２１  筒状軸
２２，２２，２２  軸受
２３  筒状回転主軸
２４  筒状回転軸
２５  円錐斜面
２６  段部
２７  雄ネジ
２８  円筒状回転操作部
２９  雌ネジ
３０，３０，３０，３０  回転工具差込用凹部
３１  円錐斜面
３２，３２，３２  切欠き
３３，３３，３３  ホーニング砥石
３４  プーリ
３５  駆動モータ
３６  プーリ
３７  ベルト
【図１】
2011051578.tif 000003
【図２】
2011051578.tif 000004
【図３】
2011051578.tif 000005
【図４】
2011051578.tif 000006
【図５】
2011051578.tif 000007
【図６】
2011051578.tif 000008
【図７】
2011051578.tif 000009
【図８】
2011051578.tif 000010
【図９】
2011051578.tif 000011
【図１０】
2011051578.tif 000012
【図１１】
2011051578.tif 000013