(57)【要約】【課題】簡単な構造の装置で自動車のアイドリング時の消費燃料を確実に低減できるようにする。【解決手段】本発明の消費燃料低減装置１は、自動車の冷却ファン３の回転軸心と平行に延びる姿勢で回動自在に支持された支軸１０に、冷却ファン３に設けた突片９の回転軌跡を遮る駆動片１１と、燃料供給管６の途中部分に近接する従動片１２とを、支軸１０と一体に回動するように取り付けて、冷却ファン３の回転に伴って断続的に支軸１０と一体に回動する従動片１２が、燃料供給管６の途中部分を形成するゴム管１５を弾性変形させてその管路を狭めるようにした。これにより、計測手段や電気的制御手段を必要とすることなく、アイドリング時の消費燃料を確実に低減することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の冷却ファンにファンブレードと干渉しない位置でファン本体から突出する突片を設け、前記冷却ファンの回転軸心と平行に延びる支軸を固定部材で回動自在に支持し、この支軸に前記突片の回転軌跡を遮る駆動片と、燃料タンクからエンジンへ燃料を送る燃料供給管の途中部分に近接する従動片とを、支軸と一体に回動するように取り付けて、前記冷却ファンの回転に伴って前記突片が前記駆動片と接離することにより前記支軸が駆動片および従動片と一体に回動するようにするとともに、前記従動片が支軸の周方向の所定角度範囲に回動したときに前記燃料供給管の途中部分の管路を狭める手段を設けた消費燃料低減装置。
【請求項２】
前記従動片が支軸の周方向の所定角度範囲に回動したときに前記燃料供給管の途中部分の管路を狭める手段が、前記燃料供給管の途中部分をゴム管で形成し、前記所定角度範囲に回動した従動片が前記ゴム管を押圧してその管路を狭めるように弾性変形させるものであることを特徴とする請求項１に記載の消費燃料低減装置。
【請求項３】
前記従動片が支軸の周方向の所定角度範囲に回動したときに前記燃料供給管の途中部分の管路を狭める手段が、前記燃料供給管の途中部分にその管路と直交する方向にスライドする仕切部材を摺動自在に取り付け、前記所定角度範囲に回動した従動片が前記仕切部材を押圧して前記管路を狭める方向にスライドさせるものであることを特徴とする請求項１に記載の消費燃料低減装置。
【請求項４】
前記突片を軟質ポリウレタンフォームで形成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の消費燃料低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にアイドリング時の自動車の消費燃料を低減するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車がアイドリング状態にあるときには、無駄に燃料を消費すると同時に、無駄に排出された排気ガスで大気を汚染していることになる。そこで、所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止し、所定の始動条件が成立したときにエンジンを自動的に始動するアイドリング停止装置が提案されている。（例えば、特許文献１、２参照。）。
【０００３】
しかしながら、上記のようなアイドリング停止装置は、エンジンの停止および始動を自動的に行うための計測手段や電気的な制御手段を必要とするため、構造が複雑で使用中の自動車への取り付けには制約があり、予め自動車に搭載する場合もコストの増大をまねくので、一般的な自動車には普及していない。このため、最近でも多くの自動車ではアイドリングが行われており、特にトラックやタクシーでは、運転者が駐車した自動車の中で休憩や仮眠をとるときにエアコン使用のために絶えずアイドリングを行っているケースが多く、このような長時間アイドリングによる弊害が問題となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２０５０３０号公報
【特許文献２】特開２００６−１３８２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、簡単な構造の装置で自動車のアイドリング時の消費燃料を確実に低減できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の消費燃料低減装置は、自動車の冷却ファンにファンブレードと干渉しない位置でファン本体から突出する突片を設け、前記冷却ファンの回転軸心と平行に延びる支軸を固定部材で回動自在に支持し、この支軸に前記突片の回転軌跡を遮る駆動片と、燃料タンクからエンジンへ燃料を送る燃料供給管の途中部分に近接する従動片とを、支軸と一体に回動するように取り付けて、前記冷却ファンの回転に伴って前記突片が前記駆動片と接離することにより前記支軸が駆動片および従動片と一体に回動するようにするとともに、前記従動片が支軸の周方向の所定角度範囲に回動したときに前記燃料供給管の途中部分の管路を狭める手段を設けた構成とした。
【０００７】
すなわち、自動車の冷却ファンの回転に伴って、冷却ファンの回転軸心と平行な支軸を断続的に回動させ、この支軸と一体の従動片の回動を利用して燃料供給管の途中部分の管路を狭めることにより、計測手段や電気的制御手段を必要とすることなく、アイドリング時に燃料タンクからエンジンに供給される燃料を確実に低減できるようにしたのである。
【０００８】
上記の構成において、前記従動片が支軸の周方向の所定角度範囲に回動したときに前記燃料供給管の途中部分の管路を狭める手段としては、前記燃料供給管の途中部分をゴム管で形成し、前記所定角度範囲に回動した従動片が前記ゴム管を押圧してその管路を狭めるように弾性変形させるもの、あるいは前記燃料供給管の途中部分にその管路と直交する方向にスライドする仕切部材を摺動自在に取り付け、前記所定角度範囲に回動した従動片が前記仕切部材を押圧して前記管路を狭める方向にスライドさせるものを採用することができる。
【０００９】
また、前記突片を軽量な軟質ポリウレタンフォームで形成すれば、冷却ファンの回転への影響を抑え、冷却機能低下のおそれを少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の消費燃料低減装置は、上述したように、自動車の冷却ファンの回転を利用して断続的に燃料供給管の途中部分の管路を狭めるようにしたので、アイドリング時に燃料タンクからエンジンに供給される燃料を確実に低減することができる。しかも、そのための構造は、計測手段や電気的制御手段を必要としない簡単なものであるから、従来のアイドリング停止装置に比べて安価に製造でき、既製の自動車へも容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態の消費燃料低減装置の自動車への組み込み位置を示す概略図
【図２】図１の消費燃料低減装置の正面図
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図
【図４】ａ〜ｃは、それぞれ図２の支軸の回動動作の説明図
【図５】図２の支軸の回動により燃料供給管の管路を狭める動作の説明図
【図６】燃料供給管の管路を狭める手段の変形例を示す正面断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。図１に示すように、この消費燃料低減装置１は、自動車のエンジン２の近傍に配された冷却ファン３と、燃料タンク４からエンジン２の気化器５へ燃料を送る燃料供給管６の途中部分、詳しくは燃料ろ過器７および燃料ポンプ８の下流側で冷却ファン３近傍を通る部分との間に組み込まれる。
【００１３】
そして、この消費燃料低減装置１は、図２に示すように、冷却ファン３に設けた突片９と、冷却ファン３の回転軸心と平行に延びる支軸１０と、支軸１０の一端に取り付けられた駆動片１１と、支軸１０中央部の燃料供給管６に近接する位置に取り付けられた従動片１２とを備えている。その駆動片１１と従動片１２は、いずれもゴム製の板状部材で、支軸１０と一体に回動するように支軸１０に取り付けられているが、両者の支軸１０周方向の取付位置はわずかにずらされている。そして、駆動片１１を従動片１２よりも重いものとすることにより、後述するように駆動片１１が突片９に押されるときを除いて、駆動片１１が鉛直下向きとなり、従動片１２が斜め下向きとなるようにしている。
【００１４】
図２および図３に示すように、前記突片９は、軟質ポリウレタンフォームを素材としてＬ字状に形成したものであり、冷却ファン３のファンブレード３ａと干渉しないように、その基部９ａがファン本体３ｂの大径部と小径部の間の段差面３ｃに取り付けられ、突出部９ｂが冷却ファン３の回転軸心と平行に突出している。なお、突片の材質は、冷却ファンの回転への影響が少なく、冷却機能を低下させるおそれの少ない軽量なものであればよいが、この実施形態のように軟質ポリウレタンフォームを用いることが好ましい。また、突出部９ｂの駆動片１１との当接部には、耐摩耗性のシートを貼り付けてもよい。
【００１５】
一方、前記支軸１０は、長手方向の２箇所で固定部材としてのエンジン２に固定された支持板１３に通されて回動自在に支持されており、その一端に駆動片１１が突片９の回転軌跡を遮るように取り付けられている。なお、支軸１０には３つの止め輪１４が各支持板１３に隣接するように嵌め込まれて、支軸１０の軸方向の移動を規制するようになっている。
【００１６】
従って、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、冷却ファン３が回転するときには、その回転に伴って突片９の突出部９ｂが駆動片１１と接触した状態で回転していくことにより、突片９に押される駆動片１１と一体に支軸１０および従動片１２が回動し、突片９が駆動片１１から離れると、支軸１０が逆方向に回動して駆動片１１が鉛直下向きで従動片１２が斜め下向きの状態に戻る。
【００１７】
ここで、図５に示すように、前記燃料供給管６は、従動片１２に近接する途中部分がゴム管１５で形成されており、上記のように冷却ファン３の回転に伴って従動片１２が支軸１０とともに所定角度範囲に回動すると、ゴム管１５が回動してきた従動片１２に押圧されて弾性変形し、その管路を狭められるようになっている。そして、支軸１０が逆方向に回動して駆動片１１が鉛直下向きの状態に戻ると、従動片１２は斜め下向きとなってゴム管１５から離れるので、管路も元の広さに戻る。
【００１８】
この消費燃料低減装置１は、上述したように、自動車の冷却ファン３の回転を利用して断続的に燃料供給管６の途中部分を形成するゴム管１５の管路を狭めるようにしたので、アイドリング時に燃料タンク４からエンジン２に供給される燃料を確実に低減することができる。しかも、そのための構造は計測手段や電気的制御手段を必要としないので、安価に製造でき、使用中の自動車への取り付けも容易である。
【００１９】
図６は、断続的に燃料供給管６の管路を狭める手段の変形例を示す。この変形例では、支軸１０と平行に配された燃料供給管６の途中部分に、その管路と直交する方向にスライドする仕切部材１６を摺動自在に取り付けている。その仕切部材１６は、中央部に燃料供給管６の管路と同じ形状の貫通孔１６ａを有しており、従動片１２に押されるときを除いて貫通孔１６ａが燃料供給管６の管路と一致する位置で、コイルばね１７とともに箱部材１８に収納されている。そして、従動片１２が支軸１０周方向の所定角度範囲に回動したときには、従動片１２に押圧された仕切部材１６がばね１７を圧縮しながら下方へスライドすることにより、貫通孔１６ａの位置がずれて燃料供給管６の管路が狭まり（図６では遮断され）、従動片１２が逆方向に回動して仕切部材１６から離れると、仕切部材１６が圧縮されたばね１７の弾力で上方にスライドして、管路が元の広さに戻るようになっている。
【符号の説明】
【００２０】
１  消費燃料低減装置
３  冷却ファン
３ａ  ファンブレード
３ｂ  ファン本体
３ｃ  段差面
６  燃料供給管
９  突片
１０  支軸
１１  駆動片
１２  従動片
１５  ゴム管
１６  仕切部材
１７  ばね
１８  箱部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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