(57)【要約】【課題】本発明はナビゲーション装置に関するもので、事件や事故の対策が迅速に行いやすくなるようにすることを目的とするものである。【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケース９と、この本体ケース９に設けた表示部１０と、この表示部１０に接続した制御部１４と、この制御部１４に接続した位置検出部１５、および地図データ記憶部１６とを備え、前記本体ケース９に、カメラ１１を設けるとともに、このカメラ１１で撮影した画像を、前記位置検出部１５で検出した位置情報とともに、本体ケース９外に送信する構成とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースに、カメラを設けるとともに、このカメラで撮影した画像を、前記位置検出部で検出した位置情報とともに、本体ケース外に送信する構成としたナビゲーション装置。
【請求項２】
カメラによる撮影を間欠的に行う構成とした請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
カメラによる撮影は、位置検出部で自宅検出が行われると自動的に行われる構成とした請求項１または２に記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両盗難防止のために、車両に複数のカメラを設け、車両に衝撃が加わると、前記カメラを自動駆動させるとともに、その画像を自宅や、警察に電送するものが提案されている（たとえば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２３０８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例においては、カメラの画像を自宅や警察署に電送することで、車両の盗難予防や、事後の解決が図れやすいものにしようとしているが、その盗難がどの場所で行われているのかが判らず、結論として盗難後の対策が迅速に行いにくいという課題があった。
そこで、本発明は、事件や事故の対策が迅速に行いやすくなるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースに、カメラを設けるとともに、このカメラで撮影した画像を、前記位置検出部で検出した位置情報とともに、本体ケース外に送信する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースに、カメラを設けるとともに、このカメラで撮影した画像を、前記位置検出部で検出した位置情報とともに、本体ケース外に送信する構成としたものであるので、事件や事故の対策が迅速に行いやすくなる。
【０００７】
すなわち本発明においては、前記本体ケースに、カメラを設けるとともに、このカメラで撮影した画像を、前記位置検出部で検出した位置情報とともに、本体ケース外に送信する構成としたものであるので、どの場所で、事件や事故が発生しているのを簡単に判断することができ、その結果として、事後の対策を迅速に行いやすいものとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の利用形態を示す図
【図２】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の利用形態を示す図
【図３】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の正面図
【図４】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の背面図
【図５】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の制御ブロック図
【図６】本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置の制御フローチャート
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施の形態１）
図１、図２は本発明の一実施形態に関するナビゲーション装置１の利用形態を示し、このナビゲーション装置１は、車両２の車内３前方に取り付けられている。
【００１０】
この図１、図２においては、車両２は自宅４の駐車場５に駐車された状態となっており、この駐車状態で、ケーブル６を介して自宅４の電源供給機器７から、車両２の電源部８は充電されている。
【００１１】
さて、前記ナビゲーション装置１は図３、図４に示すように、本体ケース９の前方側（車内３側）に表示部１０を備え、また背面側（車両２の前方側）にはカメラ１１とライト１２が設けられている。
また、前記ナビゲーション装置１の背面側（車両２の前方側）で、カメラ１１とライト１２の下方には、電源供給のためなどの接続端子１３が設けられている。
【００１２】
図５は、ナビゲーション装置１の制御ブロックを示し、制御部１４には、前記カメラ１１、ライト１２以外に、位置検出部１５、地図データ記憶部１６、カメラデータ記憶部１７、送信部１８、電源監視部１９が接続されている。また、電源監視部１９には電源部８が接続されている。
すなわち、車両２の電源が停止された後も、ナビゲーション装置１の各部には電源監視部１９を介して電源部８から電源が供給されるようになっている。
さて、本実施形態のナビゲーション装置１は図６のように動作する。
つまり、図６の（Ｓ１）で車両２の電源が停止されると、（Ｓ２）にて車両２の動作終了処理が行われる。
【００１３】
しかしながら、この状態でも、ナビゲーション装置１の各部には電源監視部１９を介して電源部８から電源が供給されるようになっており、（Ｓ３）にて前記位置検出部１５、地図データ記憶部１６により、車両２位置が検出される。
【００１４】
（Ｓ４）では電源監視部１９により、ナビゲーション装置１の各部に十分な電源供給が行えるか否かを検出し、不足の時には、ケーブル６を介して自宅４の電源供給機器７から、車両２の電源部８に充電させる（Ｓ５）。
（Ｓ６）ではカメラ１１に接続したタイマー（図示せず）が起動し、次の（Ｓ７）の時間経過をもって（Ｓ８）にてカメラ１１による撮影を行う。
【００１５】
このカメラ１１の撮影は間欠的に繰り返して行われ、その時の撮影データと、前記（Ｓ３）にて前記位置検出部１５、地図データ記憶部１６により取得された車両２位置データが、カメラデータ記憶部１７に記憶される（Ｓ９）。
【００１６】
（Ｓ１０）では、電源監視部１９により、ナビゲーション装置１の各部に十分な電源供給が行えるか否かを検出し、不足の時には、ケーブル６を介して自宅４の電源供給機器７から、車両２の電源部８に充電させる（Ｓ５）。
【００１７】
また、十分な電源供給が行われていると判定されると、送信部１８から、前記カメラ１１の撮影データと、前記車両２位置データが、無線にて自宅４内の受信機（図示せず）に送信される。
また、この前記カメラ１１の撮影データと、前記車両２位置データは、ケーブル６を介して自宅４の内の受信機（図示せず）に送信することもできる。
なお、この時には、ＰＬＣ（パワーラインコミニケーション）技術を利用する。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
以上のように半発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記本体ケースに、カメラを設けるとともに、このカメラで撮影した画像を、前記位置検出部で検出した位置情報とともに、本体ケース外に送信する構成としたものであるので、事件や事故の対策が迅速に行いやすくなる。
【００１９】
すなわち本発明においては、前記本体ケースに、カメラを設けるとともに、このカメラで撮影した画像を、前記位置検出部で検出した位置情報とともに、本体ケース外に送信する構成としたものであるので、どの場所で、事件や事故が発生しているのを簡単に判断することができ、その結果として、事後の対策を迅速に行いやすくいものとなるのである。
したがって、ナビゲーション装置として広く活用が期待される。
【符号の説明】
【００２０】
１  ナビゲーション装置
２  車両
３  車内
４  自宅
５  駐車場
６  ケーブル
７  電源供給機器
８  電源部
９  本体ケース
１０  表示部
１１  カメラ
１２  ライト
１３  接続端子
１４  制御部
１５  位置検出部
１６  地図データ記憶部
１７  カメラデータ記憶部
１８  送信部
１９  電源監視部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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