(57)【要約】【課題】後席の乗員が快適な暖房感を得ることができる車両用輻射暖房装置を提供する。【解決手段】前席１の背面に配置された電熱パッド１１を有する車両用輻射暖房装置１０Ａであって、電熱パッド１１は、その輻射熱の放射領域が前席１のシートバック１ａの設定角度に応じて調整され、輻射熱の放射方向が後席２の乗員Ａのももに向かう方向に設定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前席（１）の背面に配置された輻射熱ヒータ（１１）を有する車両用輻射暖房装置（１０Ａ），（１０Ｂ），（１０Ｃ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１１）は、輻射熱の放射方向が後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かう方向に設定可能であることを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ａ），（１０Ｂ），（１０Ｃ）。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ａ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１１）は、その発熱範囲が前席（１）のシートバック（１ａ）の設定角度に応じて調整され、輻射熱の放射方向が後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かう方向に設定されることを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ａ）。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ａ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１１）は、上下方向に分割された複数の分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）を有し、複数の前記分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）の一部は、前席（１）のシートバック（１ａ）の標準設定角度位置では後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部（１１ａ）であり、
前記もも用ヒータ部（１１ａ）が前席（１）のシートバック（１ａ）の設定角度に応じて通電がオン・オフされることを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ａ）。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ａ）であって、
複数の前記分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）の一部は、前席（１）のシートバック（１ａ）の標準設定角度位置では後席（２）の乗員（Ａ）のひざに向かって輻射熱を放射するひざ用ヒータ部（１１ｂ）であり、
前記もも用ヒータ部（１１ａ）への通電がオフされる場合には、前記もも用ヒータ部（１１ｂ）への通電電力を前記ひざ用ヒータ部（１１ｂ）に加算して通電することを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ａ）。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ｂ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１１）の取付角度は、前席（１）のシートバック（１ａ）の設定角度に応じて可変され、輻射熱の放射方向が後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かう方向に設定されることを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ｂ）。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ｂ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１１）は、上下方向に分割された複数の分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）を有し、複数の前記分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）の一部は、前席（１）のシートバック（１ａ）の標準設定角度位置では後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部（１１ａ）であり、
前記もも用ヒータ部（１１ａ）が前席（１）のシートバック（１ａ）の設定角度に応じて取付角度が可変されて、前席（１）のシートバック（１ａ）の標準設定角度位置とは別の位置でも後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かって輻射熱を放射することを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ｂ）。
【請求項７】
請求項１に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ｃ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１０Ｃ）は、前席（１）のシートバック（１ａ）への取付角度が調整可能に設けられたことを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ｃ）。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ｃ）であって、
前記輻射熱ヒータ（１１）は、上下方向に複数の分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）に分割され、複数の前記分割ヒータ部（１１ａ）〜（１１ｄ）の一部は、前席（１）のシートバック（１ａ）の標準設定角度位置では後席（２）の乗員（Ａ）のももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部（１１ａ）であり、
前記もも用ヒータ部（１１ａ）の取付角度が調整可能に設けられたことを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ｃ）。
【請求項９】
請求項８に記載の車両用輻射暖房装置（１０Ｃ）であって、
前記もも用ヒータ部（１１ａ）は、取付基準位置では通電されず、取付基準位置より前向きに傾ける位置では通電されることを特徴とする車両用輻射暖房装置（１０Ｃ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員を輻射熱で暖房する車両用輻射暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車両用輻射暖房装置として、特許文献１に開示されたものがある。この車両用輻射暖房装置１００は、図９に示すように、前席１０１のシートバック１０１ａの裏面に配置された輻射熱ヒータ１０２と、この輻射熱ヒータ１０２の周囲を半分被うように配置された集光部材１０３とを備えている。輻射熱ヒータ１０２からの輻射熱は、集光部材１０３によって集められ、後席に着座している乗員Ａの膝下部分ａに放射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車両用輻射暖房装置１００では、輻射熱が後席の乗員Ａの膝下部分ａにしか当たらない。乗員Ａは、ももの部分に少なくとも輻射熱が当たると、暖房感を得られやすいが、膝下部分ａでは快適な暖房感を得ることができない。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、後席の乗員が快適な暖房感を得ることができる車両用輻射暖房装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前席の背面に配置された輻射熱ヒータを有する車両用輻射暖房装置であって、
前記輻射熱ヒータは、輻射熱の放射方向が後席の乗員のももに向かう方向に設定可能であることを特徴とする。
【０００７】
前記輻射熱ヒータは、その発熱範囲が前席のシートバックの設定角度に応じて調整され、輻射熱の放射方向が後席の乗員のももに向かう方向に設定されるようにすることが好ましい。
【０００８】
前記輻射熱ヒータは、上下方向に分割された複数の分割ヒータ部を有し、複数の前記分割ヒータ部の一部は、前席のシートバックの標準設定角度位置では後席の乗員のももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部であり、前記もも用ヒータ部が前席のシートバックの設定角度に応じて通電がオン・オフされるようにしても良い。
【０００９】
複数の前記分割ヒータ部の一部は、前席のシートバックの標準設定角度位置では後席の乗員のひざに向かって輻射熱を放射するひざ用ヒータ部であり、前記もも用ヒータ部への通電がオフされる場合には、前記もも用ヒータ部への通電電力を前記ひざ用ヒータ部に加算して通電するようにしても良い。
【００１０】
前記輻射熱ヒータは、前席のシートバックへの取付角度が前席のシートバックの設定角度に応じて可変され、輻射熱の放射方向が後席の乗員のももに向かう方向に設定されることが好ましい。
【００１１】
前記輻射熱ヒータは、上下方向に分割された複数の分割ヒータ部を有し、複数の前記分割ヒータ部の一部は、前席のシートバックの標準設定角度位置では後席の乗員のももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部であり、前記もも用ヒータ部が前席のシートバックの設定角度に応じて取付角度が可変されて、前席のシートバックの標準設定角度位置とは別の位置でも後席の乗員のももに向かって輻射熱を放射するようにすることが好ましい。
【００１２】
前記輻射熱ヒータは、前席のシートバックへの取付角度が調整可能にすることが好ましい。
【００１３】
前記輻射熱ヒータは、上下方向に複数の分割ヒータ部に分割され、複数の前記分割ヒータ部の一部は、前席のシートバックの標準設定角度位置では後席の乗員のももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部であり、前記もも用ヒータ部の取付角度が調整可能に設けるようにしても良い。
【００１４】
前記もも用ヒータ部は、取付基準位置では通電されず、取付基準位置より前向きに傾ける位置では通電するようにしても良い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、輻射熱が後席の乗員のももに向かって放射されるため、後席の乗員は快適な暖房感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、前席のシートバックが後方傾斜された場合における輻射熱ヒータの設置向きを示す車室内の側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、前席のシートバックがほとんど後方傾斜されていない場合における輻射熱ヒータの設置向きを示す車室内の側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は輻射熱ヒータの斜視図、（ｂ）は輻射熱ヒータの断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、制御系の回路ブロック図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、動作フローチャートである。
【図６】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）は前席のシートバックが後方傾斜された場合における輻射熱ヒータの設置向きを示す車室内の側面図、（ｂ）はオート角度調整機構の概略機構図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）は前席のシートバックがほとんど後方傾斜されていない場合における輻射熱ヒータの設置向きを示す車室内の側面図、（ｂ）はオート角度調整機構の概略機構図である。
【図８】本発明の第３実施形態を示し、（ａ）は前席のシートバックが後方傾斜された場合における輻射熱ヒータの設置向きを示す車室内の側面図、（ｂ）は前席のシートバックがほとんど後方傾斜されていない場合における輻射熱ヒータの設置向きを示す車室内の側面図である。
【図９】従来例の車両用輻射暖房装置の設置位置を示す車室内の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１〜図５は、本発明の第１実施形態を示す。図１及び図２において、車室内には、前席１と後席２が設置されている。前席１と後席２は、シートバック１ａ，２ａとシートクッション１ｂ,２ｂを有し、シートバック１ａ，２ａはシートクッション１ｂ，２ｂに対して傾斜可能で所定の傾斜角度で自由に固定できる。例えば、前席１の乗員Ｂが通常の体格の人である場合には、シートバック１ａの設定角度は、図１に示すように、標準設定角度位置とされる。前席１の乗員Ｂが小柄な人（例えば女性）である場合には、シートバック１ａの設定角度は、図２に示すように、ほぼ垂直角度位置とされる。
【００１９】
前席車両用空気調和システムは、送風式空気調和装置（図示せず）と車両用輻射暖房装置１０Ａを備えている。車両用輻射暖房装置１０Ａは、送風式空気調和装置の補助暖房として用いられている。
【００２０】
車両用輻射暖房装置１０Ａは、図１〜図４に示すように、前席１のシートバック１ａ及びシートクッション１ｂの背面に配置された輻射熱ヒータである電熱パッド１１と、操作部３０と、各操作部３０の指令に基づいて電熱パッド１１を制御する制御部４０とを備えている。
【００２１】
電熱パッド１１は、フラットな面状発熱体である。電熱パッド１１は、上下方向に４つに分割された分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄを有する。４つの分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄは、上方から順にもも用ヒータ部１１ａ、ひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ、つま先用ヒータ部１１ｄである。
【００２２】
もも用ヒータ部１１ａ、ひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ及びつま先用ヒータ部１１ｄは、前席のシートバック１ａが標準設定角度位置（図１の位置）の場合を基準に放射方向が設定され、後席２の乗員Ａの各担当部位に輻射熱をそれぞれ放射する。つまり、もも用ヒータ部１１ａは、後席２の乗員Ａのももの部分に輻射熱を放射する。ひざ用ヒータ部１１ｂは、後席２の乗員Ａのひざの部分に輻射熱を放射する。すね用ヒータ部１１ｃは、後席２の乗員Ａのすねの部分に輻射熱を放射する。つま先用ヒータ部１１ｄは、後席２の乗員Ａのつま先の部分に輻射熱を放射する。
【００２３】
また、すね用ヒータ部１１ｃ及びつま先用ヒータ部１１ｄは、前席１のシートバック１ａがほぼ垂直角度位置（図２の位置）では、標準設定角度位置と同じ部位に輻射熱をそれぞれ放射する。しかし、もも用ヒータ部１１ａは、前席１のシートバック１ａがほぼ垂直角度位置（図２の位置）では、後席２の乗員Ａのももの部分ではなく上半身に向かって輻射熱を放射する。ひざ用ヒータ部１１ｂは、前席１のシートバック１ａがほぼ垂直角度位置（図２の位置）では、後席２の乗員Ａのひざとももの部分に向かって輻射熱を放射する。
【００２４】
電熱パッド１１は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、断熱材２０、電熱線２１が配策されたフェルト２２、表皮２３の積層構造である。電熱線２１は、ジグザグ状に配策されている。電熱線２１は、もも用ヒータ部１１ａ、ひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ、つま先用ヒータ部１１ｄ毎に独立配線され、それぞれ別個独立に通電できるようになっている。
【００２５】
次に、車両用輻射暖房装置１０Ａの制御系を説明する。図４に示すように、制御部４０には、操作部３０の操作データ、シート角度センサ４１の検出データ等が入力される。操作部３０は、後席側のセンターコンソールメントパネル（図示せず）に配置されている。操作部３０は、後席補助暖房スイッチ（図示せず）等を有する。シート角度センサ４１は、前席１のシートバック１ａの設定角度を検出する。
【００２６】
制御部４０は、操作部３０の操作データとシート角度センサ４１の検出データに基づいて図５に示すフローを実行するべく、もも用ヒータ部１１ａ、ひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ及びつま先用ヒータ部１１ｄへの通電電力を制御する。各分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄへの通電電力量は、実験データより求められたものである。図５のフローチャートの内容は、次の動作の箇所で説明する。
【００２７】
次に、車両用輻射暖房装置１０Ａの動作を説明する。図５に示すように、後席補助暖房スイッチ（図示せず）がオンされると（ステップＳ１）、シート角度センサ４１の検出データより前席１のシートバック１ａの設定角度をチェックする（ステップＳ２）。前席１のシートバック１ａの設定角度が規定値を超える値、つまり、前席１のシートバック１ａが標準設定角度位置（図１の位置）であれば、もも用ヒータ部１１ａにＡ１（Ｗ）、ひざ用ヒータ部１１ｂにＡ２（Ｗ）、すね用ヒータ部１１ｃにＡ３（Ｗ）、つま先用ヒータ部１１ｄにＡ４（Ｗ）の各電力を通電する（ステップＳ３）。
【００２８】
前席１のシートバック１ａの設定角度が規定値以下の値、つまり、前席１のシートバック１ａがほぼ垂直設定角度位置（図２の位置）であれば、もも用ヒータ部１１ａ以外のひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ及びつま先用ヒータ部１１ｄに通電する。ここで、ひざ用ヒータ部１１ｂには、もも用ヒータ部１１ａ分の電力分が加算され、Ａ１＋Ａ２（Ｗ）の電力量を通電する。
【００２９】
以上説明したように、電熱パッド１１は、輻射熱の放射方向が後席２の乗員Ａのももに向かう方向に設定されている。具体的には、輻射熱ヒータ１１は、その発熱範囲が前席１のシートバック１ａの設定角度に応じて調整され、輻射熱の放射方向が後席２の乗員Ａのももに向かう方向に設定されている。より具体的には、電熱パッド１１は、上下方向に分割された複数の分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄを有し、複数の分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄの一部は、前席１のシートバック１ａの標準設定角度位置（図１の位置）では後席２の乗員Ａのももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部１１ａであり、もも用ヒータ部１１ａが前席１のシートバック１ａの設定角度に応じて通電がオン・オフされる。これによって、後席２の乗員Ａの上半身に輻射熱が放射されることがなく、確実に後席２の乗員Ａのももの部分には輻射熱が放射される。従って、前席１のシートバック１ａの設定角度に係わらず、後席２の乗員Ａは快適な暖房感を得ることができる。又、後席２の乗員Ａの上半身に輻射熱が放射されないため、無駄な電力消費を防止できる。更に、後席２の乗員Ａの下半身のほぼ全域に輻射熱が放射されるため、後席２の乗員Ａは十分に快適な暖房感を得ることができる。
【００３０】
複数の分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄの一部は、前席１のシートバック１ａの標準設定位置（図１の位置）では、後席２の乗員Ａのひざに向かって輻射熱を放射するひざ用ヒータ部１１ｂであり、もも用ヒータ部１１ａの通電がオフされる場合には、もも用ヒータ部１１ａへの通電電力をひざ用ヒータ部１１ｂに加算して通電する。従って、前席１のシートバック１ａの設定角度に係わらずトータルとして同量の輻射熱エネルギーが後席２の乗員Ａに放射されるため、前席１のシートバック１ａの設定角度に係わらず十分な暖房感を得ることができる。
【００３１】
（第２実施形態）
図６及び図７は、本発明の第２実施形態を示す。この第２実施形態の車両用輻射暖房装置１０Ｂは、前記第１実施形態と同様の設置位置に、輻射熱ヒータである電熱パッド１１を有する。電熱パッド１１は、前記第１実施形態と同様に、上下方向に４つの分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄに分割されている。４つの分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄの内の、ひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ及びつま先用ヒータ部１１ｄは、前席１のシートバック１ａ及びシートクッション１ｂの背面に固定されている。しかし、もも用ヒータ部１１ａは、前記第１実施形態と異なり、ヒンジ部１２を介して回転自在にシートバック１ａに取り付けられている。その上、もも用ヒータ部１１ａは、シート連動傾斜機構１３によってシートバック１ａの設定角度に応じて取付角度が可変する。
【００３２】
シート連動傾斜機構１３は、図６（ｂ）、図７（ｂ）に示すように、シートバック１ａの回転支持軸１４に固定された扇状歯車１５と、扇状歯車１５に噛み合っている歯車１６と、この歯車１６の外周部に一端が連結され、他端がリンクプレート１９に連結された連結ロッド１７と、円弧溝１８に沿って揺動可能に支持され、一端が連結ロッド１７に他端がもも用ヒータ部１１ａに連結されたリンクプレート１９とから構成されている。連結ロッド１７とリンクプレート１９間は、回転自在に連結されている。もも用ヒータ部１１ａとリンクプレート１９間は、回転できない状態で連結されている。
【００３３】
前席１のシートバック１ａが標準設定角度位置では、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、もも用ヒータ部１１ａがシートバック１ａの背面に沿う位置に位置される。そして、前席１のシートバック１ａが垂直角度位置側に移動されると、もも用ヒータ部１１ａの位置がシートバック１ａに対して徐々に前倒れの位置に変化する。そして、前席１のシートバック１ａがほぼ垂直角度位置では、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、もも用ヒータ部１１ａがシートバック１ａに対して十分な前倒れの位置に位置される。これにより、もも用ヒータ部１１ａは、前席１のシートバック１ａのほぼあらゆる設定角度位置で、輻射熱の放射方向が後席２の乗員Ａのももに向かう方向に設定される。
【００３４】
以上説明したように、電熱パッド１１は、上下方向に分割された複数の分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄを有し、複数の分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄの一部は、前席１のシートバック１ａの標準設定角度位置では後席２の乗員Ａのももに向かって輻射熱を放射するもも用ヒータ部１１ａである。そして、もも用ヒータ部１１ａが前席１のシートバック１ａの設定角度に応じて取付角度が可変されて、前席１のシートバック１ａの標準設定角度位置とは別の位置でも後席２の乗員Ａのももに向かって輻射熱を放射する。従って、前席１のシートバック１ａの設定角度位置に係わらず、後席２の乗員Ａは快適な暖房感を得ることができる。
【００３５】
第２実施形態では、電熱パッド１１のもも用ヒータ部１１ａの取付角度のみが、前席１のシートバック１ａの設定角度に応じて可変されるよう構成したが、電熱パッド１１の全体が前席１のシートバック１ａの設定角度に応じて可変するようにしても良い。
【００３６】
（第３実施形態）
図８（ａ）、（ｂ）は、本発明の第３実施形態を示す。第３実施形態の車両用輻射暖房装置１０Ｃは、前記第１実施形態と同様の設置位置に、輻射熱ヒータである電熱パッド１１を有する。電熱パッド１１は、前記第１実施形態と同様に、上下方向に４つの分割ヒータ部１１ａ〜１１ｄに分割されている。又、ひざ用ヒータ部１１ｂ、すね用ヒータ部１１ｃ及びつま先用ヒータ部１１ｄは、前記第２実施形態と同様に、前席１のシートバック１ａ及びシートクッション１ｂの背面に固定されている。もも用ヒータ部１１ａは、前記第２実施形態と同様に、ヒンジ部１２を介して回転自在にシートバック１ａに取り付けられている。
【００３７】
もも用ヒータ部１１ａは、前記第２実施形態と異なり、乗員Ａがマニュアルでその取付角度を調整できるように設けられている。もも用ヒータ部１１ａは、図８（ａ）に示す取付基準位置では通電されず、図８（ｂ）に示すように、取付基準位置より前方（後席２の乗員Ａから見た方向）に傾ける位置では自動的に通電されるよう構成されている。
【００３８】
以上説明したように、電熱パッド１１のもも用ヒータ部１１ａは、前席１のシートバック１ａへの取付角度が調整可能に設けられているので、前席１のシートバック１ａの設定角度位置に係わらず確実に後席２の乗員Ａのももに輻射熱を放射させることができ、後席２の乗員Ａは快適な暖房感を得ることができる。
【００３９】
もも用ヒータ部１１ａは、図８（ａ）に示す取付基準位置では通電されず、図８（ｂ）に示すように、取付基準位置より傾ける位置では自動的に通電されるよう構成されている。乗員Ａにもも用ヒータ部１１ａの使用意思がある場合には、もも用ヒータ部１１ａを所望の前倒し位置に設定するが、このような位置設定をすると、もも用ヒータ部１１ａへの通電が自動的が開始される。乗員Ａにもも用ヒータ部１１ａの使用意思がない場合には、図８（ａ）に示す取付基準位置のままであり、その場合にはもも用ヒータ部１１ａへの通電が行われない。又、乗員Ａがもも用ヒータ部１１ａを前倒し位置から取付基準位置に戻すと、もも用ヒータ部１１ａへの通電が自動的に停止される。従って、もも用ヒータ部１１ａへの通電のオン・オフ操作を行う必要がなく、使い勝手が良い。
【００４０】
もも用ヒータ部１１ａは、乗員Ａがマニュアルで通電のオン・オフをできるようにしても良い。この場合には、図８（ａ）に示す取付基準位置でも通電可能である。
【符号の説明】
【００４１】
Ａ  乗員
１  前席
１ａ，２ａ  シートバック
１ｂ，２ｂ  シートクッション
２  後席
１０Ａ〜１０Ｃ  車両用輻射暖房装置
１１  電熱パッド（輻射熱ヒータ）
１１ａ〜１１ｄ  分割ヒータ部
１１ａ  もも用ヒータ部（分割ヒータ部）
１１ｂ  ひざ用ヒータ部（分割ヒータ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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