(57)【要約】      （修正有）【課題】コンソールの構造を簡単化しつつスイッチユニットをコンパクトに配置できるセンターコンソール装置、アームレストの支持強度とスイッチユニットの操作性とを両立できるセンターコンソール装置等を提供することである。【解決手段】スイッチユニット４０をアームレスト９の前端部分に設け、スライド機構はアームレスト９の前端部分をアームレスト９より前方に設けられたパーキングレバー３０とカップホルダー部の上方まで移動可能に構成すると共に、アームレスト９の前端部分がパーキングレバー３０とカップホルダー部の上方まで移動したとき、アームレスト９の前端部分の下面を支持する支持部３３が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の運転席と助手席の間に車体前後方向に延びるように配置されたコンソール本体と、このコンソール本体に設けられ且つ少なくとも一部が車両前後方向に移動可能なアームレストと、このアームレストを移動可能に案内するスライド機構と、前記アームレストより前方に設けられたセンターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具と、電子機器を操作するスイッチユニットとを備えた車両用センターコンソール装置において、
前記スイッチユニットを前記アームレストの前端部分に設け、
前記スライド機構は前記アームレストの少なくとも前端部分が前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方に位置するまで前記アームレストを移動可能に構成され、
前記アームレストの前端部分が前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方まで移動したときに、アームレストの前端部分の下面を支持する支持手段が前記スライド機構より車両前後方向前方に設けられたことを特徴とする車両用センターコンソール装置。
【請求項２】
前記センターコンソール装備機器はパーキングレバーであり、
前記支持手段は、前記パーキングレバーに設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用センターコンソール装置。
【請求項３】
前記支持手段は、前記パーキングレバーのロック操作に連動して前記アームレストを後方へ復帰移動させる押動部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用センターコンソール装置。
【請求項４】
前記アームレストの前方にシフトレバーを備え、
前記アームレストと前記シフトレバーとの間には前記センターコンソール装備器具であるカップホルダーが配置されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の車両用センターコンソール装置。
【請求項５】
前記アームレストの左半部又は右半部の前端部分に前方へ突出した突出部を設け、この突出部に前記スイッチユニットを設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の車両用センターコンソール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の運転席と助手席の間に車両前後方向に延びるように配置された車両用センターコンソール装置に関し、特に車載電子機器を操作するスイッチユニットを備えた車両用センターコンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、運転席と助手席の間を車両前後方向に延びるセンターコンソールには、センターコンソール装備機器としてシフトレバーやパーキングレバー等が設けられ、センターコンソール装備器具としてカップホルダー等が設けられている。特に、シフトレバーやパーキングレバーは安全性に直接的に関連すると共に乗員により操作が頻繁に行われるため、操作性の面で有利な位置に優先的に配置されている。
【０００３】
また、複数の車載電子機器、例えば、空調装置やオーディオ装置等の制御装置を乗員が一括操作できるスイッチユニットを設け、このスイッチユニットをセンターコンソールに配置した車両用センターコンソール装置も知られている。スイッチユニットをセンターコンソールに配置する場合、シフトレバー等の配置スペースの確保とスイッチユニットの操作性の確保とを両立させる必要があった。
【０００４】
特許文献１に記載のセンターコンソール装置においては、運転席と助手席の間に配置され合成樹脂で成形されたコンソールを車両前後方向に移動させるスライド機構を設け、前記コンソールの前側部分にシフトレバー部を配置し、シフトレバー部の後側に空調装置の操作スイッチとオーディオ装置の操作スイッチとが配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−０１１７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のセンターコンソール装置では、空調装置とオーディオ装置とのスイッチユニットが取り付けられたコンソールをスライド機構により車両前後方向にスライドできるため、乗員が前記スイッチユニットを乗員の体格にマッチした操作性の良い任意の位置に調整することができる。しかし、シフトレバーが前記スイッチユニットと同様に車両前後方向に移動可能なコンソールに設置されているため、センターコンソール装置が大掛かりになると共にシフトレバーの配線等によりコンソールの構造が複雑化し、センターコンソール装置が高価になるという虞がある。
【０００７】
また、シフトレバーやスイッチユニットの操作性の観点から、コンソールに乗員の肘部を支持するアームレスト機能を持たせることが一般的に行われている。特許文献１のセンターコンソール装置では、乗員がスイッチユニットを操作するとき、コンソールを車両前方の操作に適した位置に移動させるため、コンソールは乗員の肘部からの荷重を片持ち状態で支持している。それ故、乗員の肘部からの荷重によりコンソールが下方に移動する虞が有り、コンソールの支持部に作用する荷重が大きな場合、コンソールの耐久性が低下する虞もある。
【０００８】
本発明の目的は、コンソールの構造を簡単化しつつスイッチユニットをコンパクトに配置できるセンターコンソール装置、アームレストの支持強度とスイッチユニットの操作性とを両立できるセンターコンソール装置等を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の車両用センターコンソール装置は、車室内の運転席と助手席の間に車両前後方向に延びるように配置されたコンソール本体と、このコンソール本体に設けられ且つ少なくとも一部が車両前後方向に移動可能なアームレストと、このアームレストを移動可能に案内するスライド機構と、前記アームレストより前方に設けられたセンターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具と、電子機器を操作するスイッチユニットとを備えた車両用センターコンソール装置において、前記スイッチユニットを前記アームレストの前端部分に設け、前記スライド機構は前記アームレストの少なくとも前端部分が前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方に位置するまで前記アームレストを移動可能に構成され、前記アームレストの前端部分が前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方まで移動したときに、アームレストの前端部分の下面を支持する支持手段が前記スライド機構より車両前後方向前方に設けられたことを特徴としている。
【００１０】
このセンターコンソール装置においては、前記スイッチユニットを前記アームレストの前端部分に設け、前記スライド機構は前記アームレストの少なくとも前端部分を前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方位置に位置するまで移動可能に構成したため、スイッチユニットをシフトレバーやパーキングレバー等のセンターコンソール装備機器又はカップホルダー等のセンターコンソール装備器具の上方のデッドスペースを利用して配置することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記センターコンソール装備機器はパーキングレバーであり、前記支持手段は、前記パーキングレバーに設けられたことを特徴としている。
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記支持手段は、前記パーキングレバーのロック操作に連動して前記アームレストを後方へ復帰移動させる押動部を有することを特徴としている。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１〜３の何れか１つの発明において、前記アームレストの前方にシフトレバーを備え、前記アームレストと前記シフトレバーとの間には前記センターコンソール装備器具であるカップホルダーが配置されたことを特徴としている。
請求項５の発明は、請求項１〜４の何れか１つの発明において、前記アームレストの左半部又は右半部の前端部分に前方へ突出した突出部を設け、この突出部に前記スイッチユニットを設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、スライド機構がアームレストの前端部分を前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方に位置するまで移動したときに、スイッチユニットを前記センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の上方位置に配置でき、センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の配置位置に拘わらずスイッチユニットをコンパクトに、且つ操作性の高い位置に配置することができる。しかも、移動可能なアームレストをセンターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具と独立して設けたため、アームレストの構造を簡単化でき、センターコンソール装置の構造を簡単化できる。
前記アームレストの前端部分がスライド位置まで移動したとき、アームレストの前端部分の下面を支持する支持手段を設けているため、スイッチユニットの操作性を高めつつアームレストの支持強度を高くすることができ、センターコンソール装置の耐久性を向上できる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、コンソール本体に配置されたパーキングレバー以外のセンターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の乗員による使用を阻害することなく、走行中、デッドスペースとなるパーキングレバーの上方空間を利用してアームレストを強固に支持することができ、アームレストの支持強度とスイッチユニットの操作性とを両立できる。
請求項３の発明によれば、別途アームレストの復帰動作を必要とすることなく、パーキングレバーのロック操作に連動してアームレストを後方へ復帰移動させることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、アームレストのスライド動作に影響されることなくカップホルダーを配置することができ、乗員によるカップホルダーの利便性とスイッチユニットの操作性とを両立することができる。
請求項５の発明によれば、コンソール本体の上面を有効利用でき、センターコンソール装備機器又はセンターコンソール装備器具の配置スペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１に係るセンターコンソール装置の斜視図である。
【図２】フロントシートとセンターコンソール装置の平面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】アームレストを前方スライドしたときの図２相当図である。
【図５】アームレストを前方スライドしたときの図３相当図である。
【図６】後方収納部とアームレストとの要部縦断面図である。
【図７】図６におけるアームレストを前方スライドしたときの図である。
【図８】後方収納部を開動作したときの図である。
【図９】図６のIX−IX線断面図である。
【図１０】実施例２に係る図２相当図である。
【図１１】実施例２に係る図３相当図である。
【図１２】アームレストを前方スライドしたときの図１０相当図である。
【図１３】アームレストを前方スライドしたときの図１１相当図である。
【図１４】実施例３に係る図５相当図である。
【図１５】ロック操作途中のパーキングレバーとアームレストを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について実施例に基づいて説明する。
尚、以下の実施例において、車両の前後方向を前後方向とし、車両の左右方向を左右方向として説明する。
【実施例１】
【００１８】
以下、本発明の実施例１について図１〜図９に基づいて説明する。
この車両には、運転席１と助手席２が車室３の前側左右部分に配設され、この運転席１と助手席２の前側には、インストルメントパネル（図示略）が車室３の前面部に沿って車幅方向全域に亙って延びるように設置されている。運転席１と助手席２の間には、センターコンソール装置４がインストルメントパネルの下部から車両前後方向後方に延びるように配置されている。
【００１９】
図１に示すように、運転席１と助手席２は、フロアに設置されたシートスライドレール（図示略）に沿って車両前後方向にスラスド自在に支持されたシートクッション１ａ，２ａと、その後端部から上方に延びるシートバック１ｂ，２ｂとを備えている。
【００２０】
センターコンソール装置４は、インストルメントパネルの下部からシートバック１ｂ，２ｂの側部近傍に亙って形成されたコンソール本体１０と、コンソール本体１０のコンソール面部１１の前後方向途中部に形成された前方収納部５（車載器具）と、シートバック１ｂ，２ｂの側部位置に対応して配置されると共にコンソール本体１０の後端に連なり後方へ延びる後方収納部２０等から形成されている。
【００２１】
図２，図４に示すように、コンソール本体１０は、運転席１と助手席２の間に前後方向に延びるように配置され、左右１対の側面部１２，１３と、側面部１２，１３の上端部を掛け渡すように架設されたコンソール面部１１とを備えた合成樹脂成形品である。コンソール面部１１の前側且つ車幅方向中央位置にシフトレバー６が配置され、シフトレバー６の後方右側に前方収納部５、シフトレバー６の後方左側にパーキングレバー３０が夫々配置されている。本実施例では、ミッション用シフトレバー６を示したが、オートマチック用シフトレバー６でも良い。
【００２２】
前方収納部５は、シフトレバー６の後側且つ車幅方向右側位置に設けられている。前方収納部５には、前後に隣接して配置された筒状のカップホルダー部７，８（車載器具）が形成されている。このカップホルダー部７，８は、コンソール面部１１を、表面から所定距離下方に凹入するように構成されている。凹入させる距離は、例えばカップホルダー部７，８に保持されたカップ又は飲料用ボトル等の上端部を後述するパーキングレバー３０の支持部３３よりも低くできる深さに応じた距離に設定している。
【００２３】
図１〜図５に示すように、シフトレバー６の後側位置且つ車幅方向左側位置には、パーキングレバー３０（車載機器）が配置されている。パーキングレバー３０は、運転席１に着座した乗員が肘部を後述するアームレスト９の上に載せた状態で、ロック操作できる位置に立設されている。パーキングレバー３０は、一端部を車体に対して回動自在に枢支されたレバー軸部３１と、レバー軸部３１の他端部に設けられたレバー把持部３２と、レバー軸部３１の基端部に設けられた支持部３３（支持手段）と、ロック解除釦３４等から構成されている。それ故、乗員がレバー把持部３２を上方に引いたとき、所謂ロック操作のとき、車両に制動力が作用し、車両は停止状態を維持する。乗員がロック解除釦３４を押してレバー把持部３２を下方に戻したとき、所謂ロック解除操作のとき、制動力が解除され、車両は走行可能状態にされる。
【００２４】
図４，図５に示すように、支持部３３は、ロック解除操作のとき、カップホルダー部８の左側位置に位置するように形成されている。支持部３３は、パーキングレバー３０がロック解除操作されたとき、上方に面すると共に水平面に略平行な支持面３３ａを有している。これにより、アームレスト９の前端部分が支持部３３の上方まで移動したときに、支持面３３ａがアームレスト９の前端部分の下面と面接触してアームレスト９を支持することができる。本実施例では、前方収納部５の左側に設置したパーキングレバー３０を示したが、運転席１の位置に応じて前方収納部５の右側に設置しても良い。
【００２５】
内部に小物類を収容可能な後方収納部２０は、前方収納部５とシフトレバー６の後側位置に設けられている。図３，図５に示すように、後方収納部２０は、ロック解除状態のパーキングレバー３０の支持面３３ａの高さ位置に対応するようにコンソール面部１１の後端から上方に段上げするよう構成されている。後方収納部２０は、コンソール面部１１の後端から上方に連なる前面部２１と、側面部１２，１３の後端から夫々後方に連なる左側面部２２及び右側面部２３と、左側面部２２及び右側面部２３の後端間に亙って設けられた後面部２４と、各面部２１，２２，２３，２４の上端部により形成された開口を覆うリッド２５と、内壁により形成された収納空間２６等を備えている。
【００２６】
図６〜図９に示すように、リッド２５は、後端部に形成されたヒンジ部２７と、前端部に形成された回動レバー２８と、後述するスライド機構５０のガイド部２９と、アームレスト９等を有している。ヒンジ部２７は、後面部２４等に軸支された枢支軸２７ａを備え、リッド２５を開閉動作可能に支持している。リッド２５を収納空間２６に対して開動作するときは、乗員が回動レバー２８を操作し、回動レバー２８と前面部２１との係合を解除した後、枢支軸２７ａを回転中心としてリッド２５を開放動作する。
【００２７】
スライド機構５０は、アームレスト９を収納空間２６の上方位置（基準位置）からアームレスト９の前端部分がパーキングレバー３０の支持部３３の上方位置（スラスド位置）まで移動可能に構成されている。スライド機構５０は、ガイド部２９と、中央部分に平面部を有し左右端部にガイド部２９に係合可能な溝部を有するスライダ部５１と、ガイド部２９に対するスライダ部５１の移動をロック状態とロック解除状態とに切換え可能なロック機構（図示略）と、押動によりロック機構を解除可能なスライドレバー５２等を備えている。
【００２８】
ガイド部２９は、ベース部としてのリッド２５の上面に車両前後方向に延びるように形成されている。スライダ部５１は、ガイド部２９の左右端部を挟み込むようにスライド自在に係合している。それ故、スライドレバー５２を押動したとき、ロック機構が解除され、スライダ部５１をガイド部２９に沿って支持部３３上方のスライド位置まで車両前後方向前方にスライド変位させることができる。また、同様に、スライドレバー５２を押動して、スライダ部５１をスライド位置から基準位置まで、車両前後方向後方にスライド変位させることができる。
【００２９】
アームレスト９は、平面視にて略矩形形状に形成され、後方収納部２０の収納空間２６上方を閉塞するように構成されている。アームレスト９は、スライダ部５１の上面をクッション材等で覆うよう形成され、その前端部分にはスイッチユニット４０がアームレスト９の前端部分と一体的に設けられている。スライダ部５１の前端部分がアームレスト９の前側下部部分を形成すると共にスイッチユニット４０がアームレスト９の前端部分の一部を形成している。これにより、スライダ部５１の前端部分が支持部３３の上方まで移動したとき、支持面３３ａがスライダ部５１の前端部分の下面と面接触してアームレスト９を支持することができる。
【００３０】
スイッチユニット４０は、回転可能な部分円錐状のジョブダイヤル４１と、複数のスイッチ４２等を備えている。スイッチユニット４０は、平面視にて左右方向に延びる略長方形形状に形成され、ジョブダイヤル４１の左右両側に複数のスイッチ４２が配置されている。スイッチユニット４０は、車載された複数の電子機器、例えばエアコン、オーディオ、カーナビ等が接続され、乗員がジョブダイヤル４１やスイッチ４２を操作することにより、各電子機器を制御可能に構成されている。スイッチユニット４０は、各電子機器と無線により接続されているが、ハーネスにより接続することも可能である。
【００３１】
次に、スイッチユニット４０の操作動作について説明する。
図２，図３に示すように、パーキングレバー３０がロック操作されたとき、車両は停止状態を維持し、アームレスト９は後方収納部２０の収納空間２６上方の基準位置に配置されている。このとき、カップホルダー部７，８の上方にアームレスト９が存在しないため、カップ等の出し入れ等カップホルダー部７，８を使用することができる。一方、車両が停止しているため、乗員はスイッチユニット４０を見ながら各電子機器を制御することができるが、肘部が窮屈な形となりスイッチユニット４０の操作性は低い状態になっている。
【００３２】
車両の走行を開始するとき、乗員はロック解除釦３４を押動し、レバー把持部３２を下方に戻してパーキングレバー３０をロック解除操作する。図４，図５に示すように、各電子機器を制御するとき、スライドレバー５２を押動した状態でスライダ部５１をガイド部２９に対して前方に引き出す。アームレスト９（スライダ部５１）の前端部分が支持部３３上方のスライド位置まで移動され、パーキングレバー３０の支持面３３ａがスライダ部５１の前端部分の下面と面接触する。それ故、スイッチユニット４０を操作性に優れたパーキングレバー３０の略上方位置に配置することができ、乗員は肘部をアームレスト９の上に載せた状態でスイッチユニット４０を快適に操作することができる。また、カップホルダー部７，８にカップ等を収容した状態を維持しつつアームレスト９を前方へスライド操作できるため、アームレスト９による基準位置からスライド位置への切換えを簡単に行うことができる。しかも、カップホルダー部７の上方にアームレスト９が存在しないため、アームレスト９がスライド位置へ移動した場合でも、カップホルダー部７を使用することができる。
【００３３】
次に、実施例１係るセンターコンソール装置４の作用・効果について説明する。
このセンターコンソール装置４は、車室３内の運転席１と助手席２の間に車両前後方向に延びるように配置されたコンソール本体１０と、このコンソール本体１０に設けられ且つ車両前後方向に移動可能なアームレスト９と、このアームレスト９を移動可能に案内するスライド機構５０と、アームレスト９より前方に設けられたパーキングレバー３０とカップホルダー部７，８と、電子機器を操作するスイッチユニット４０とを備えたセンターコンソール装置４において、スイッチユニット４０をアームレスト９の前端部分に設け、スライド機構５０はアームレスト９の前端部分がアームレスト９より前方に設けられたパーキングレバー３０とカップホルダー部８の上方に位置するまでアームレスト９を移動可能に構成され、アームレスト９の前端部分がパーキングレバー３０とカップホルダー部８の上方まで移動したときに、アームレスト９の前端部分の下面を支持する支持部３３がスライド機構５０より車両前後方向前方に設けられている。
【００３４】
このセンターコンソール装置４によれば、スライド機構５０がアームレスト９の前端部分をパーキングレバー３０の支持部３３やカップホルダー部８の上方に位置するまで移動したときに、スイッチユニット４０をパーキングレバー３０の支持部３３やカップホルダー部８の上方に配置でき、パーキングレバー３０の支持部３３やカップホルダー部８の配置位置に拘わらずスイッチユニット４０をコンパクトに、且つ操作性の高い位置に配置することができる。しかも、移動可能なアームレスト９をパーキングレバー３０やカップホルダー部８と独立して形成できるため、アームレスト９の構造を簡単化でき、センターコンソール装置４の構造を簡単化できる。アームレスト９の前端部分がスライド位置に移動したとき、アームレスト９の前端部分の下面を支持する支持部３３を設けているため、アームレスト９の片持ち状態を解消でき、スイッチユニット４０の操作性を増しつつアームレスト９の支持強度を高くすることができ、センターコンソール装置４の耐久性を向上できる。
【００３５】
支持部３３は、センターコンソール装備機器としてのパーキングレバー３０に設けられたため、コンソール本体１０に配置されたパーキングレバー３０以外のセンターコンソール装備機器やセンターコンソール装備器具の乗員による使用を阻害することなく、走行中、デッドスペースとなるパーキングレバー３０の上方空間を利用してアームレスト９を強固に支持することができ、アームレスト９の支持強度とスイッチユニット４０の操作性とを両立できる。
【００３６】
アームレスト９の前方にシフトレバー６を備え、アームレスト９とシフトレバー６との間にはセンターコンソール装備器具であるカップホルダー部７，８が配置されたため、アームレスト９のスライド動作に影響されることなくカップホルダーの少なくとも一部を配置することができ、カップホルダー部７の乗員の利用における利便性とスイッチユニット４０の操作性とを両立することができる。
【実施例２】
【００３７】
次に、実施例２のセンターコンソール装置４Ａについて図１０〜図１３に基づいて説明する。実施例１と同様の主要な構成要素には同じ参照符号を付けて図示し、それらについての説明は省略し、異なる構成要素についてのみ説明する。
【００３８】
図１０〜図１３に示すように、アームレスト９Ａは、アームレスト９Ａの左半分の前端部分に前方へ突出した突出部９ａを有している。突出部９ａの前端位置は、アームレスト９Ａが基準位置のとき、ロック操作されるパーキングレバー３０と干渉しないよう形成されている。また、アームレスト９Ａがスライド位置のとき、突出部９ａの前端位置はパーキングレバー３０の支持面３３ａと面接触可能な位置になるよう形成され、アームレスト９Ａの右半分の前端部分は平面視にてカップホルダー部７，８よりも後側位置に形成されている。
【００３９】
スイッチユニット４０Ａは、突出部９ａに一体的に設けられている。スイッチユニット４０Ａは、平面視にて前後方向に延びる略長方形形状に形成され、ジョブダイヤル４１の前後両側に複数のスイッチ４２が配置されている。
【００４０】
以上により、各電子機器を制御するとき、スライドレバー５２を押動した状態でアームレスト９Ａを前方に引き出す。アームレスト９Ａの突出部９ａが支持部３３の上方のスライド位置まで移動され、パーキングレバー３０の支持面３３ａが突出部９ａの下面と面接触する。それ故、スイッチユニット４０Ａを操作性に優れたパーキングレバー３０の略上方位置に配置することができ、乗員は肘部をアームレスト９Ａの上に載せた状態でスイッチユニット４０Ａを操作することができる。即ち、アームレスト９Ａの左半部の前端部分に前方へ突出した突出部９ａを設け、この突出部９ａにスイッチユニット４０Ａを設けたため、コンソール本体１０の上面を有効利用でき、パーキングレバー３０又はカップホルダー部７，８の配置スペースを確保することができる。
【実施例３】
【００４１】
次に、実施例３のセンターコンソール装置４Ｂについて図１４，図１５に基づいて説明する。実施例１と同様の主要な構成要素には同じ参照符号を付けて図示し、それらについての説明は省略し、異なる構成要素についてのみ説明する。
【００４２】
パーキングレバー３０Ａの支持部３３Ａは、パーキングレバー３０Ａのロック操作に連動してアームレスト９を後方へ復帰移動させる押動部３４を有している。押動部３４は、支持面３３ａの前端位置において上方へ突出するように形成されている。
【００４３】
押動部３４は、後方に面する前方上がり傾斜状の傾斜部３４ａ等を備えている。パーキングレバー３０Ａがロック解除操作され且つアームレスト９がスライド位置のとき、押動部３４は、スライドレバー５２と所定距離離隔した状態で対向配置されている。パーキングレバー３０がロック操作されたとき、傾斜部３４ａは、レバー軸部３１の回動に伴ってスライドレバー５２に当接し、スライドレバー５２を後側へ押動するよう構成されている。これにより、別途アームレスト９の基準位置への復帰動作を必要とすることなく、パーキングレバー３０Ａのロック操作に連動してアームレスト９をスライド変位させることができ、後方の基準位置へ復帰移動させることができる。
【００４４】
次に、前記実施例を部分的に変更した変形例について説明する。
１〕前記実施例においては、前方収納部にカップホルダー部を形成した例を説明したが、センターコンソール装備機器はカップホルダー部に限ることなく、小物入れ等各種収納部を形成することも可能である。
【００４５】
２〕前記実施例においては、後方収納部のリッドが後端部を回動軸として開放動作する例を説明したが、後方収納部のリッドが左右端部のうち一方の端部を回動軸として開放動作するように構成することも可能である。
【００４６】
３〕前記実施例においては、アームレストの左半部の前端部分に配置された突出部の例を示したが、パーキングレバーの位置に応じてアームレストの右半部の前端部分に配置しても良い。
【００４７】
３〕その他、当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能であり、本発明はそのような変更形態も包含するものである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、スライド可能なアームレストと車載電子機器を操作するスイッチユニットとを備えた車両用センターコンソール装置において、スイッチユニットを設置したアームレストを支持する支持手段を設けたため、スイッチユニットをコンパクトに配置でき、アームレストの支持強度とスイッチユニットの操作性とを両立できる。
【符号の説明】
【００４９】
１                    運転席
２                    助手席
３                    車室
４，４Ａ，４Ｂ        センターコンソール装置
５                    前方収納部
６                    シフトレバー
７，８                カップホルダー部
９，９Ａ              アームレスト
９ａ                  突出部
１０                  コンソール本体
２０                  後方収納部
３０                  パーキングレバー
３３                  支持部
３３ａ                支持面
３４                  押動部
４０，４０Ａ          スイッチユニット
５０                  スライド機構
【図１】
2011246004.tif 000003
【図２】
2011246004.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011246004.tif 000008
【図７】
2011246004.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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