(57)【要約】【課題】  座り心地が良く、外観に優れ、車体の軽量化とリサイクル性向上が達成され、且つ上層パッド２と下層パッド３の間の段差を解消することができる上下２層構造の車両用シートクッションパッドを提供する【解決手段】  本発明に係る車両用シートは、第１のプラスチック発泡体からなる上層パッドと、第２のプラスチック発泡体からなる下層パッドと、を有する上下２層構造であって、上層パッドの底面に、下方に行くに従って薄くなる形状の縁部を下方に向け形成し、縁部を下層パッドの外側面に被せて、上層パッドと下層パッドとを固定することを特徴とする。【選択図】  図２
2011110089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のプラスチック発泡体からなる上層パッドと、第２のプラスチック発泡体からなる下層パッドと、を有する上下２層構造の車両用シートクッションであって、
前記上層パッドの底面に、下方に向けて伸びる縁部を形成し、前記縁部を前記下層パッドの外側面に被せ、前記上層パッドと前記下層パッドとを固定することを特徴とする車両用シートクッション。
【請求項２】
前記縁部が、下方に行くに従って薄くなる形状であって、前記上層パッドの底面の周縁部に、前記上層パッドと一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートクッション。
【請求項３】
前記縁部が、前記上層パッドの底面の周縁部から、前記下層パッドの側面に貼り付けられた第１のプラスチック発泡体片であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートクッションに係り、より詳しくは、２種類の発泡プラスチックパッドからなる上下２層構造の車両用シートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、運転者や搭乗者からは座り心地の良さを要求される。従来の車両用シートのシートクッション、特に乗用車用のシートクッションは、乗心地の良さという観点から、金属スプリングを用いたシートクッションが多用された。
【０００３】
近年、座り心地の良さに加えて、燃費節減のための車体の軽量化と、地球環境問題に基づく廃車時のリサイクル性向上と、に対する要求が強まっている。軽量化とリサイクル性の観点からみると、金属スプリングを用いたシートクッションは重く、多種類の素材を組み合わせて用いるのでリサイクル性も良くない。軽量化とリサイクル性を同時に解決するために、発泡プラスチック製のシートクッションの利用が再検討されるようになってきた。
【０００４】
しかし、単一の発泡プラスチック素材では、安全性を確保するために車両用シートに要求されるシートの強度と、座り心地良さの面から要求されるシート面の柔軟性と、を同時に満たすことは困難なので、２種類の発泡プラスチック素材を重ね合わせた２層構造のシートクッションの利用が検討されてきた。
【０００５】
２層構造の発泡プラスチック製のシートクッションの従来例としては、軟質の連続気泡化ポリウレタン発泡体層と、ポリオレフィン系樹脂発泡体から成る芯材と、を含有する複合クッション材が開示されている（例えば特許文献１を参照）。
【０００６】
この考案に記載されたシートクッションは、ポリオレフィン系樹脂発泡体材料から切り出したポリオレフィン系樹脂発泡体の板材を金型の中に設置し、この上にポリウレタン発泡原液を注入し発泡成形したものである。従って、ポリオレフィン系樹脂発泡体は成型されておらず、出来上がったシートは乗り心地の点で満足できるものではなかった。また、ポリオレフィン系樹脂発泡体の上にポリウレタン発泡原液を注入し、発泡成形したものは、ポリオレフィン系樹脂発泡体とポリウレタン発泡体の境界面でポリウレタン発泡体の泡が収縮して硬化する消泡現象が起きる。このため、シートを表皮で覆っても外から境界面が判別できてシートの外観が悪くなったことがある。
【０００７】
また、軟質ポリウレタンフォーム製の上部パッドと、ポリウレタンチップ成型体からなる下部パッドとを有する車両用シートクッションが開示されている（例えば特許文献２を参照）。このシートクッションは、成形型内にポリウレタンチップ成型体を配置した後、ポリウレタン原料液を成形型内に注入し、ポリウレタン原料液を発泡させて下部パッド上に軟質ポリウレタンフォーム製の上部パッドを一体成形したものである。このシートクッションもポリウレタンチップ成型体とポリウレタン発泡体の境界面で消泡現象が起きて、シート表皮の上から境界面が判別でき、外観が悪くなることがあった。
【０００８】
その上、ポリウレタンチップ成型体は、下部パッドの素材としては、剛性、強靭性、弾力性などの諸性質が十分ではない。また、軟質ポリウレタンフォームとポリウレタンチップは別途に回収しなければならないが、それらは一体に成形したものなので分離が困難である。一般的に、ポリウレタン樹脂自体は熱硬化性なのでリサイクル性があまり良くない。
【０００９】
特許文献２には、下部パッドの素材としてポリスチレン成型体、ポリエチレン及びポリプロピレン成型体を利用した例も同時に記載されているが、これらは発泡体ではないので重く、また素材には柔軟性がなく、これらを用いた車両用座席も、乗り心地の点で満足できるものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開昭６３−６８８３９号公報
【特許文献２】特開２００１−１６１５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
軽量化とリサイクル性の向上という２つの課題を同時に達成するため、及び消泡現象を避けるために、別途に成型製造した２種類の発泡プラスチックパッドを重ね合わせて固定し、シートクッションを製造する方法を検討した。
図４は従来の、２層構造の車両用シートクッションの部分断面図である。（ａ）は図１のＡ−Ａ断面であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面である。
【００１２】
図４に示すように、別途に成型した上層パッド２と下層パッド３を単に重ね合わせた場合は、上層パッド２と下層パッド３の寸法の違い、又は組付け時のばらつきによって、上層パッド２と下層パッド３の間に段差７が生ずることがある。この段差７は、シートクッションの表皮４上にも表れてしまい、シートの外観を悪化させる。
【００１３】
本発明は、座り心地が良く、外観に優れ、車体の軽量化とリサイクル性向上が達成され、且つ上層パッド２と下層パッド３の間の段差を解消することができる上下２層構造の車両用シートクッションパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の車両用シートクッションは、第１のプラスチック発泡体からなる上層パッドと、第２のプラスチック発泡体からなる下層パッドと、を有する上下２層構造の車両用シートクッションであって、上層パッドの底面に、下方に向けて伸びる縁部を形成し、縁部を下層パッドの外側面に被せて、上層パッドと下層パッドとを固定することを特徴とする。
【００１５】
また本発明は、縁部が、下方に行くに従って薄くなる形状であって、上層パッドの底面の周縁部に、上層パッドと一体に形成されていることが好ましい。
また本発明は、縁部が、上層パッドの底面の周縁部から、下層パッドの側面に貼り付けられた第１のプラスチック発泡体片であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、上層パッドの底面に縁部を形成し、下層パッドの外側面に被せて固定するので、上層パッドと下層パッドの境界部分が、表皮の上からは目立たなくなり、シートクッションの外観が良くなる。また、上層パッドに形成された縁部に下層パッドを嵌め込めば下層パッドの位置決めができるので、シートクッションの組付けが容易になり、組付け後も上層パッドと下層パッドとのずれが起きにくくなる効果がある。
【００１７】
また本発明は、縁部が下方に行くに従って薄くなる形状であって、上層パッドの底面の周縁部に、前記上層パッドと一体に形成されているので、上層パッドと下層パッドの境界部分が更に目立たなくなると共に、シートクッションの組付けが容易になり、組付け後も上層パッドと下層パッドのずれが起きにくくなる効果がある。
【００１８】
また本発明は、縁部を、上層パッドの底面の周縁部から下層パッドの側面に貼り付けて形成することによって、上層パッドの成型が容易になり、表皮の上からは上層パッドと下層パッドの境界部分が目立たなくなり、外観が良くなる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の車両用シートクッションの斜視図である。
【図２】本発明の１実施例に係る車両用シートクッションの部分断面図である。（ａ）は図１のＡ−Ａ断面であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面である。
【図３】本発明の他の実施例に係る車両用シートクッションの部分断面図である。（ａ）は図１のＡ−Ａ断面であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面である。
【図４】従来の、車両用シートクッションの部分断面図である。（ａ）は図１のＡ−Ａ断面であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の車両用シートクッションは、シートクッションの表皮を介して着席者と接触する、柔軟な第１の発泡プラシチック成型体からなる上層パッドと、車体と連結して着席者の安全性を確保し、また着席者の姿勢を保持するための剛性と、適度な弾性と、適度な柔軟性と、を兼備する第２の発泡プラスチック成型体からなる下層パッドと、からなる上下２層構造であることが好ましい。
【００２１】
第１の発泡プラスチック成型体は、柔軟なものであれば、素材は何れでも良いが、好ましい例として軟質発泡ウレタン成型体を挙げることができる。軟質発泡ウレタン成型体は、成形型内にポリウレタン原料液を注入し、重合及び発泡させて製造することができる。また、コンピューター制御されたカッターで、素材から切りだして製造することも可能である。
【００２２】
第２の発泡プラスチック成型体は、剛性と、適度な弾性と、適度な柔軟性と、を兼備する素材であれば何れでも良いが、好ましい例として、硬質発泡ポウレタン成型体、発泡ポリスチレン成型体、発泡ポリエチレン成型体、及び発泡ポリプロピレン成型体を挙げることができ、また回収品を原料とするポウレタンチップ成型体も、廃棄物の再利用という観点から好ましい素材である。
【００２３】
これらの内から、より好ましい実例として、リサイクル性の良い熱可塑性プラスチックである発泡ポリスチレン成型体、発泡ポリエチレン成型体、及び発泡ポリプロピレン成型体を挙げることができ、最も好ましい実例として、強度、強靭性、弾力性に優れ、成型後の熱収縮が少ない発泡ポリプロピレン成型体を挙げることができる。
これらの熱可塑性プラスチック発泡体は、成形型内に発泡ビーズを入れて加熱発泡させる、発泡ビーズ成型法によって製造することができる。また、コンピューター制御されたカッターで、素材から切りだして製造することも可能である。
【００２４】
上層パッドの底面に縁部を形成し、縁部と上層パッドの底面によって形成された凹部に下層パッドの上面を嵌合させ挿入することによって、シートクッションの組付けができ、組付けた上層パッドと下層パッドを固定することによって、シートクッションを製造できる。
【００２５】
縁部の形状は、上層パッドの底面に凹部を形成するものであれば、特に制限されないが、好ましくは上層パッドの底面の周縁部に下方に行くに従って薄くなる形状に、上層パッドと一体に形成することができる。
【００２６】
また、縁部は、上層パッドと下層パッドとを重ね合わせて組付け、上層パッドの底面の周縁部から、下層パッドの側面に第１のプラスチック発泡体片を貼り付けることによっても形成することができる。ここで、貼り付けるプラスチック発泡体片の素材は第１のプラスチック発泡体と同じ素材であることが好ましく、更に好ましくは、上層パッドを製造するのに用いたのと同じ第１のプラスチック発泡体か、より柔らかい第１のプラスチック発泡体を用いることができる。
【００２７】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に記載する。以下の実施例においては、第１のプラスチック発泡体からなる上層パッドとして発泡ポリウレタン成型体を用い、第２のプラスチック発泡体からなる下層パッドとして発泡ポリプロピレン成型体を用いる例を記載するが、この記載は本発明を説明するためのものであって、この記載によって本発明の技術範囲を限定するものではない。本発明は、本発明の技術的範囲から逸脱しない範囲内で、多様に変更して実施することが可能である。
【実施例】
【００２８】
図１は、本発明の車両用シートクッションの斜視図である。図１に示すように、本発明の車両用シートクッション１は、発泡ポリウレタン成型体からなる上層パッド２と、発泡ポロプロピレン成型体からなる下層パッド３と、の上下２層構造で形成した。
【００２９】
図２は、本発明の１実施例に係る車両用シートクッションの部分断面図である。（ａ）は図１のＡ−Ａ断面であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面である。
図２に示すように、縁部５は、上層パッド２の底面の周縁部に、下方に行くに従って薄くなる形状に形成した。
【００３０】
縁部５と上層パッド２の底面とによって形成された凹部に、下層パッド３を篏入させ、縁部５を下層３パッドの外側面に被せて組付け、上層パッド２と下層パッド３を固定し、表皮４で覆って車両用シートクッション１を製造した。車両用シートクッション１は、上層パッド２と下層パッド３との段差７が小さく、表皮４の上からは識別できなかった。
【００３１】
図３は、本発明の他の実施例に係る車両用シートクッションの部分断面図である。（ａ）は図１のＡ−Ａ断面であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面である。
図３に示すように、上層パッド２と下層パッド３とを重ね合わせて組付けた。次いで、上層パッド２の底面の周縁部から下層パッド３の側面全体に、第１のプラスチック発泡体と同じ素材でであって、より柔軟に形成したラスチック発泡体片６を貼り付け、上層パッド２と下層パッド３を固定し、表皮４で覆って車両用シートクッション１を製造した。上層パッド２と下層パッド３との段差７は小さく、表皮４の上からは識別できなかった。
【符号の説明】
【００３２】
１    車両用シートクッション
２    上層パッド
３    下層パッド
４    表皮
５    縁部
６    第１のプラスチック発泡体片
７    段差
【図１】
2011110089.tif 000003
【図２】
2011110089.tif 000004
【図３】
2011110089.tif 000005
【図４】
2011110089.tif 000006