(57)【要約】      （修正有）【課題】マウンティングバイク等のレジャー用自転車のステアリング構造に対してもチャイルドシートを取り付けることができ、チャイルドシートが操縦ハンドルバーと共に回転することができる装着アセンブリを提供する。【解決手段】チャイルドシート１０１を自転車に装着するための装着アセンブリは操縦管の周りに搭載される。装着アセンブリは支持体と該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備える。締結要素は支持体に連結され、操縦管の周りに締結され、スペーサリングの間またはヘッドパイプとスペーサリングとの間に配設される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに１つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車であって、
該自転車にチャイルドシートを装着するための装着アセンブリが前記操縦管の周りに搭載されており、前記装着アセンブリが、支持体と、該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結され、操縦管の周りに締結され、前記スペーサリングの中の２つの間、またはヘッドパイプとスペーサリングとの間に配設されていることを特徴とする自転車。
【請求項２】
前記支持体が、金属プレートから成るブラケットを含み、該ブラケットは実質的にＵ字形で前記締結要素の周りに配設されている請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
前記ブラケットが上部フランジと下部フランジとを有し、該フランジにおいて操縦管の両側に貫通孔が設けられており、上部フランジの各貫通孔が下部フランジに該貫通孔と整列配置された対応する貫通孔を有しており、前記相互に対応する貫通孔が、チャイルドシートに固定的に取り付けられてそこから突出するアセンブリ部材を受容するためのソケットを形成しており、前記ソケットは搭載された状態において実質的に操縦管と平行に伸びる請求項２に記載の自転車。
【請求項４】
前記締結要素が、前記Ｕ字形の湾曲部に位置し操縦管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第１クランプリング部と、前記Ｕ字形の脚部に連結される側縁部を有し、第１クランプリング部と反対側で内管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第２クランプリング部とを含んで成る請求項１に記載の自転車。
【請求項５】
前記締結要素の前記第２クランプリング部が前記Ｕ字形の脚部に沿って滑動可能であり、前記クランプリング部に対し相互に向けてテンションをかけ、前記操縦管と緊密に係合させるためのテンション手段が設けられている請求項４に記載の自転車。
【請求項６】
前記テンション手段が１対のボルトとナットから成る請求項５に記載の自転車。
【請求項７】
前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに１つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車に、支持体と該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結されて成るチャイルドシート用の装着アセンブリを搭載する方法であって、
前記ステムのクランプ部を解放して、ハンドルバーにより該ステムを操縦管から取り外すステップと、
１つまたはそれ以上のスペーサリングを操縦管から取り外すステップと、
必要に応じて少なくとも１つのスペーサリングを置きかえるステップと、
少なくとも１つのスペーサリングまたはヘッドパイプの上の操縦管の周りに支持体と共に締結要素を配置するステップと、
１つまたはそれ以上のスペーサリングを締結要素の上の操縦管の周りに配置するステップと、
前記ステムを元の位置に戻し、そのクランプ部を操縦管に取り付けるステップを有する方法。
【請求項８】
請求項７に記載の方法を説明した取り扱い説明書。
【請求項９】
請求項１〜６のいずれかに記載のチャイルドシートを自転車に装着するための装着アセンブリと、請求項８に記載の取り扱い説明書とを含むパッケージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車へのチャイルドシートの装着に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、あらゆる種類のレジャー用自転車の人気が高まってきている。オールテレインバイク（マウンティングバイク）のようなレジャー用自転車では、所謂「スレッドレスステム」や「Ａヘッドスステム」が操縦管に締結されている。一般に、マウンティングバイク等のレジャー用自転車のステアリング構造に対して市販の公知装着アセンブリを用いてチャイルドシートを取り付けることは困難、あるいは不可能である。
【０００３】
ＷＯ２００７／１１１４９７Ａ１（特許文献１）に特にマウンティングバイクにおいて使用可能な装着アセンブリが示されており、この装着アセンブリは自転車フレームの前部に装着するように構成されている。この公知の装着アセンブリを用いた場合、ハンドルバーの運動と共にチャイルドシートが回転することはない。特許文献１の装着アセンブリは十分に機能するものの、チャイルドシートが操縦ハンドルバーと共に回転することが望まれる場合も多い。
【０００４】
図１は、本出願人の製造によるチャイルドシート１０１を示している。シート１０１は、組立部材としてシート１０１前部に下向きに伸びる２つのアセンブリピン１０２を有している。図２にはシート１０１を自転車に取り付けるための公知の装着アセンブリを示されている。図２の自転車は、スレッドレスステム型のものとは逆に、所謂、ねじ付きヘッドセット型式のもので、ステアリングステム１０４が操縦管に挿入されて締結されている。ステアリングステム１０４の長さは、図２に示すように装着クランプ１０３を自転車のステアリングステム１０４に取り付けるのに足る長さである。装着クランプ１０３は２つの円筒ソケット１０５を有し、その中にシート１０１のピン１０２を挿入することができる。この公知の装着アセンブリを使用した場合、チャイルドシート１０１はステアリングステム１０４、ひいては操縦ハンドルバーと共に回転する。しかしながら、このような公知の装着クランプ１０３はマウンティングバイクのようなレジャー用自転車に装着するのに適さない場合が多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＷＯ２００７／１１１４９７Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、代替的な自転車用装着アセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに１つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車であって、前記自転車にチャイルドシートを装着するための装着アセンブリが前記操縦管の周りに搭載されており、前記装着アセンブリが、支持体と、該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結され、操縦管の周りに締結され、前記スペーサリングの中の２つの間、またはヘッドパイプとスペーサリングとの間に配設されていることを特徴とする自転車によって達成される。
【０００８】
好適な実施形態では、前記支持体が金属プレートから成るブラケットを含み、該ブラケットは実質的にＵ字形で前記締結要素の周りに配設される。
【０００９】
好ましくは、前記ブラケットが上部フランジと下部フランジとを有し、該フランジにおいて操縦管の両側に貫通孔が設けられており、上部フランジの各貫通孔が下部フランジに該貫通孔と整列配置された対応する貫通孔を有しており、前記相互に対応する貫通孔が、チャイルドシートに固定的に取り付けられてそこから突出するアセンブリ部材を受容するためのソケットを形成しており、前記ソケットは搭載された状態において実質的に操縦管と平行に伸びる。
【００１０】
さらに別の実施形態では、前記締結要素が、前記Ｕ字形の湾曲部に位置し操縦管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第１クランプリング部と、前記Ｕ字形の脚部に連結される側縁部を有し、第１クランプリング部と反対側で内管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第２クランプリング部とを含んで成る。
【００１１】
さらに別の実施形態では、前記締結要素の前記第２クランプリング部が前記Ｕ字形の脚部に沿って滑動可能であり、前記クランプリング部に対し相互に向けてテンションをかけ、前記操縦管と緊密に係合させるためのテンション手段が設けられる。
【００１２】
本発明はさらに、前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに１つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車に、支持体と該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結されて成るチャイルドシート用の装着アセンブリを搭載する方法であって、
前記ステムのクランプ部を解放して、ハンドルバーにより該ステムを操縦管から取り外すステップと、
１つまたはそれ以上のスペーサリングを操縦管から取り外すステップと、
必要に応じて少なくとも１つのスペーサリングを置き替えるステップと、
少なくとも１つのスペーサリングまたはヘッドパイプの上の操縦管の周りに支持体と共に締結要素を配置するステップと、
１つまたはそれ以上のスペーサリングを締結要素の上の操縦管の周りに配置するステップと、
前記ステムを元の位置に戻し、そのクランプ部を操縦管に取り付けるステップと、を含んで成る方法にも係る。
【００１３】
上記特許文献１および図２から公知の装着構造体と異なり、本発明による装着構造体は自転車構造体に一体化される。ユーザはステムを操縦管から取り外してクランプ部を操縦管の周りに配設した後、ステムとおそらくはスペーサリングのいくつかを付け替える必要がある。
【００１４】
以下、図面を参照しながら本発明についてより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による装着アセンブリを用いて自転車に装着できるチャイルドシートを示す図である。
【図２】先行技術から公知の装着アセンブリを用いて図１のチャイルドシートを自転車に装着した状態を示す図である。
【図３】オールテレインバイク（マウンティングバイク）を示す図である。
【図４】本発明による装着アセンブリを上から見た斜視図である。
【図５】図４の装着アセンブリを下から見た斜視図である。
【図６】図４の装着アセンブリの断面斜視図である。
【図７】図３の自転車フレームに図４の装着アセンブリを搭載した場合の自転車フレームの前部を示す図である。
【図８】装着アセンブリを搭載した図７の部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図３にオールテレインバイク（マウンティングバイク）１が示されている。図示の自転車１は、上パイプ２と下パイプ３と立パイプ４とからなるフレームを備えている。フレームは前端部にヘッドパイプ５を備える。ヘッドパイプの上端部に環状軸受５ａが配設されている。ヘッドパイプ５を通って操縦管６が伸びており、操縦管６の下端部が前輪用フォーク７に連結されている。操縦管６の上端部にステム８が取り付けられている。ステム８はクランプ部８ａで操縦管６に締結されている。ステム８の前端部にハンドルバー９が取り付けられている。図３には示されていないが、通常はヘッドパイプ５とクランプ部８ａの間にスペーサリング配設される。ステムの上に軸ボルトが配設され、操縦管６の軸方向に伸び、操縦管６の（ねじ付き）孔６ａを通って伸びる。この軸ボルト（図示せず）がそのボルト頭部でステムを軸方向の位置に保持し、ステム８のクランプ部８ａを上から押圧して、真下にあるスペーサリング４１と緊密に係合させている。軸ボルトを締めることによって、後述するように、スペーサリング４０，４１とクランプ部３１，３２との間に隙間空間が存在する場合はこれが除去される。
【００１７】
図４〜図６に自転車１の操縦管６に搭載できる装着アセンブリ１０が示されている。装着アセンブリ１０は金属製ブラケット１１を備える。ブラケット１１は湾曲部１２と該湾曲部１２から概ね平行に伸びる２つの脚部１３とを有し、全体としてＵ字形を呈している。
【００１８】
ブラケット１１はさらに上部フランジ１４と下部フランジ１５とを備え、これらのフランジは脚部１３の上下の縁部から外向きに伸びている。上部および下部フランジ１４，１５は相互に実質的に平行であり、各々４つの耳部１６，１７を有している。図５において下部フランジ１５ａの耳部１６，１７をはっきりと見ることができる。耳部１６，１７はそれぞれが貫通孔１８，１９を有している。２つの対応する耳部１６，１７の貫通孔は、整列して配設されて、図１に示すようなチャイルドシート１０１のアセンブリピン１０２のためのソケットを形成している。
【００１９】
好適な実施形態のブラケット１１はこのように、チャイルドシート１０１のアセンブリピン１０２のための後部ソケット対の他、ウィンドスクリーン（図示せず）、地図ホルダー（図示せず）または荷台（図示せず）等に連結されるアセンブリピンを挿入するための前部ソケット対を形成している。
【００２０】
装着アセンブリ１０はプラスチック製の支持体２０も備える。支持体２０はＵ字形ブラケット１１の脚部１３および湾曲部１２の外側に位置する。図５から分かるように、ブラケット１１の下部フランジが支持体２０の下側と係合している。ブラケット１１の上部フランジは支持体２０の上側と係合し、覆蓋２１で覆われている。覆蓋はスナップ結合等により支持体２０と結合されている。蓋２１には、アセンブリピン１０２を通すことができるように、ブラケット１１の耳部１６，１７と対応する位置に孔が形成されている。
【００２１】
装着アセンブリ１０はさらに、締結要素を備えている。締結要素はＵ字形の湾曲部１２の内側に位置する第１クランプリング部３１を含む。第１クランプリング部３１は使用時に操縦管６と係合する円筒状に湾曲した内壁３１ａを有している。締結要素はさらに第２クランプリング部３２を含む。第２クランプリング部３２はその前端部に、使用時に第１クランプリング部３１と反対側で操縦管６と係合する円筒状に湾曲した内壁３２ａを有している。第２クランプリング部３２は側縁部３２ｂを有するブロックとして形成されている。各側縁部に案内チャネル３３が配設されており、このチャネルが脚部１３の内側と係合すると共に脚部１３の上下の縁部に係合することにより、ブロック３２はクランプリングの軸方向に固定される。案内チャネル３３によって、ブロック３２は脚部１３の長手方向に活動することができる。
【００２２】
第２クランプリング部３２ａの後端部にクランプブロック３４が配設されている。クランプブロック３４はプラスチック製であるが、第２クランプリング部３２に面する側に金属製のテンションプレート３５が配設されている。プラスチック製クランプブロックに２つの凹部が設けられており、図６の断面図から最もよく分かるように、これらの凹部にナット３６が受容固定されるように構成されている。装着アセンブリ１０はさらに２つのクランプボルト３７を備え、これらのボルトは支持体２０の貫通孔２０ａを通って伸びて、ナット３６のねじ切り端部と螺合している。
【００２３】
クランプブロック３４の代わりにクランプリング部３２にナット３６を配設しても良い。また、その他のテンション構造も考えられる。
【００２４】
装着アセンブリ１０は下記のように自転車に搭載される（図７と図８参照）。
【００２５】
クランプ部８ａで操縦管６の周りに締結されているステム８を解放する。ステム８をハンドルバー９と共に操縦管６から取り外す。ヘッドパイプ５上端部の軸受５ａとステムのクランプ部８ａとの間で操縦管６の周りに配設されている１つまたはスペーサリングまたはブッシュを取り外す。次に少なくとも１つの下部スペーサリング４０をヘッドパイプ５の上端部に載るように置き換える（図８参照）。装着アセンブリ１０のボルト３７を緩めた状態にして、第２クランプリング部３２が後方向に滑動できるようにすると共に、装着アセンブリ１０を上方から操縦管６の上に配置しクランプリング部３１および３２がスペーサリング４０の上に載るまで下へ滑動できるようにする。その後、ボルト３７にテンションをかけることにより、クランプリング部３１および３２に操縦管６に対してテンションをかけさせることにより、アセンブリ１０が操縦管６に固定される。さらに別のスペーサリング４１をクランプリング部３１，３２の上の操縦管６の周りに配置する。最後に、ステム８をそのステムクランプ部８ａと共にスペーサリング４１の上に戻す。次いでクランプ部８ａが操縦管６に固定される。
【００２６】
これで装着アセンブリは使用可能となり、装着アセンブリ１０のソケット１８，１９にアセンブリピン１０２を挿入してチャイルドシート１０１を配置することができる。装着した状態のチャイルドシート１０１は自転車の操縦管６と共に回転する。
【００２７】
なお、装着アセンブリは、図７と図８に示すように逆位置に搭載することもできる。この場合、ボルト頭部が自転車の前部を向き、クランプブロック３４は後を向くことになる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【外国語明細書】
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