(57)【要約】【課題】駆動部の動力を確実、かつ十分に可動機構に伝達することができるとともに耐久性も確保することができる電動シート駆動装置を提供する。【解決手段】電動シート１の可動機構（前後スライド、リフタ、リクライニング）を選択的に駆動する多軸駆動装置６０の、前後スライド機構５０に対応する出力軸６５と、前後スライド機構５０のギヤボックス５１の入力軸５２とを、非可撓性の真っ直ぐなロッド状の回転軸部材７０で連結し、回転軸部材７０が軸回りに回転することでモータ６１の動力が前後スライド機構５０に伝わる。回転軸部材７０が伸縮可能で、かつ出力軸６５と入力軸５２とにそれぞれ回転可能に連結されることにより、回転軸部材７０はシート１の上下動に追従して伸縮、かつ回転し、動力伝達機能が確保される。【選択図】図１
2011235845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの可動機構を駆動する電動シート駆動装置であって、
電気駆動源を備えた駆動部と、
この駆動部の出力軸と前記可動機構の入力軸とを連結し、該駆動部が作動して該出力軸が回転すると軸回りに回転して該駆動部の動力を前記入力軸に伝える非可撓性の回転軸部材とを有することを特徴とする電動シート駆動装置。
【請求項２】
前記回転軸部材は軸方向に伸縮可能であり、かつ前記出力軸と前記入力軸にそれぞれ回転可能に連結されることを特徴とする請求項１に記載の電動シート駆動装置。
【請求項３】
前記可動機構はシートの前後スライド機構であることを特徴とする請求項１または２に記載の電動シート駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートが備える着座位置や着座姿勢を調整するための可動機構を駆動する電動シート駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおいては、シートクッションを前後方向にスライドさせる前後スライド機構、シートクッションの座面高さを上下動させるリフタ機構、シートバック（背もたれ）の傾動角度を調節するリクライニング機構等の可動機構を電気モータで動かして調節可能として、乗員の体形や姿勢に適合できる電動シートが提供されている。このような電動シートにおいて電気モータの動力を可動機構に伝える動力伝達部材としては、可撓性を有するトルクケーブルが用いられる場合がある（例えば特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−１２２６１号公報
【特許文献２】特開平５−１３８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
可撓性を有するトルクケーブルは、出力軸と可動機構との位置関係に比較的制約を受けずに配設することができる利点はある。しかしながら、曲げて配設することにより動力伝達性が不確実になったり、大きな動力を伝達するには不向きであって耐久性に問題があったりするなどの欠点がある。
【０００５】
よって本発明は、駆動部の動力を確実、かつ十分に可動機構に伝達することができるとともに耐久性も確保することができる電動シート駆動装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシート駆動装置は、車両用シートの可動機構を駆動するシート駆動装置であって、電気駆動源を備えた駆動部と、この駆動部の出力軸と前記可動機構の入力軸とを連結し、該駆動部が作動して該出力軸が回転すると軸回りに回転して該駆動部の動力を前記入力軸に伝える非可撓性の回転軸部材とを有することを特徴とする。前記可動機構としては、例えばシートの前後スライド機構が挙げられる。
【０００７】
本発明によれば、電気駆動源が作動して駆動部の出力軸が回転すると、回転軸部材が軸回りに回転して可動機構の入力軸に回転が伝わり、可動機構が作動する。回転軸部材は非可撓性であるため、従来のトルクケーブルと比べると駆動部の動力は可動機構の入力軸に対し、よりダイレクトに伝わる。このため、駆動部の動力を確実、かつ十分に可動機構に伝達することができる。また、非可撓性であるため回転軸部材はトルクケーブルよりも耐久性が高い。
【０００８】
本発明では、前記回転軸部材は軸方向に伸縮可能であり、かつ前記出力軸と前記入力軸にそれぞれ回転可能に連結される形態を含む。この形態では、可動機構が動いて出力軸と入力軸の相対位置が変わる構成の場合に、回転軸部材が追従して連結状態を確保することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、駆動部の動力を確実、かつ十分に可動機構に伝達することができるとともに耐久性も確保することができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動シート駆動装置が適用されたシートを模式的に示す側面図である。
【図２】同電動シート駆動装置の平面図である。
【図３】電動シート駆動装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
図１の符号１は、一実施形態のシート駆動装置が適用された電動シート（以下、シートと略称）を示している。このシート１は、車体フロア２に設置される前後方向に延びる左右一対のシートレール３に、車体の前後方向（図１で左方が車体前方）にスライド可能に支持されている。シートレール３は、車体フロア２に固定されたロアレール３ａと、このロアレール３ａに沿って前後方向に移動可能に組み込まれたアッパレール３ｂとを備えている。シート１は、シートクッション１０と、シートクッション１０の後端部にヒンジ結合されて前後方向に傾動するシートバック２０とから構成されている。
【００１２】
シートクッション１０は、左右一対のサイドフレーム１１を含むシートクッションフレーム１２と、このシートクッションフレーム１２を覆うクッション１３とから構成されている。また、シートバック２０は、シートクッション１０の左右のサイドフレーム１１の後端部にリクライニング軸３１を介して取り付けられた図示せぬシートバックフレームと、このシートバックフレームを覆うクッション２３とから構成されている。
【００１３】
シートバック２０は、リクライニング機構３０を構成する上記リクライニング軸３１を介してシートクッション１０に前後方向に傾動可能に支持されている。シートクッションフレーム１２のサイドフレーム１１は、リフタ機構４０を構成する前後一対の平行リンク４１を介してシートレールのアッパレール１３に上下動可能に支持されている。シート１は、全体が、アッパレール３ｂとともにロアレール３ａ上を前後方向にスライド可能とされ、かつ平行リンク４１の矢印Ａで示す前後方向への傾動動作により上下動可能とされている。
【００１４】
シートレール３のアッパーレール３ｂは、前後スライド機構（可動機構）５０によって前後に駆動され、これによりシートクッション１０が前後にスライドするようになっている。また、リフタ機構４０は、平行リンク４１を前後方向へ傾動させてシートクッション１０を上下動させるものであり、リクライニング機構３０は、リクライニング軸３１を正逆方向に回転させてシートバック２０を前後に傾動させるものである。リクライニング機構３０、リフタ機構４０および前後スライド機構５０は、シートクッション１０のサイドフレーム１１に取り付けられた多軸駆動装置（駆動部）６０によって電動で駆動される。
【００１５】
多軸駆動装置６０は、１つのモータ（電気駆動源）６１の動力を、リクライニング機構３０、リフタ機構４０および前後スライド機構５０に選択的に伝えるもので、各機構３０，４０，５０ごとに設けられ、モータ６１により回転駆動される出力軸６３，６４，６５と、これら出力軸６３，６４，６５ごとに設けられ、モータ６１の動力を各出力軸６３，６４，６５に対し断接するクラッチ部６３Ｃ，６４Ｃ，６５Ｃと、これらクラッチ部６３Ｃ，６４Ｃ，６５Ｃのうちの１つを接続状態とし、かつ他の２つは切断状態に切り替える回転式のダイヤル６６と、モータ６１をＯＮ・ＯＦＦさせるスイッチ（不図示）とを備えている。
【００１６】
リクライニング機構３０とリフタ機構４０に接続される出力軸６３，６４は、可撓性を有するトルクケーブル（不図示）を介して各機構３０，４０の駆動軸（不図示）に接続されている。また、前後スライド機構５０に接続される出力軸６５は、回転軸部材７０を介して接続されている。
【００１７】
図２および図３に示すように、前後スライド機構５０は、上記アッパーレール３ｂの前端部に設けられたギヤボックス５１を有しており、このギヤボックス５１に組み込まれている入力軸５２に、回転軸部材７０が連結されている。回転軸部材７０は、シリンダ状の本体部７１と、この本体部７１に進退自在に挿入されたピストン部７２とを有する伸縮自在な可撓性を有さない真っ直ぐなロッド状の部材であり、本体部７１の一端部が多軸駆動装置６０における前後スライド機構５０に対応する出力軸６５に連結され、ピストン部７２の先端がギヤボックス５１の入力軸５２に連結されている。出力軸６５および入力軸５２は、いずれも左右方向に延びて互いに平行とされており、回転軸部材７０は、出力軸６５および入力軸５２に直交する方向であって前下がりに傾斜する方向に延びている。
【００１８】
図２に示すように、ピストン部７２の先端はかさ歯車機構７３を介して入力軸５２の先端に連結されている。また、本体部７１も、同様のかさ歯車機構を介して出力軸６５に連結されている。ピストン部７２は、ギヤボックス５１に対し入力軸５２を回転軸として回転可能に接続されており、また、本体部７１も、多軸駆動装置６０に対し出力軸６５を回転軸として回転自在に接続されている。
【００１９】
このように、回転軸部材７０が自身の軸方向（図１、矢印Ｂで示す）に伸縮可能であり、かつ出力軸６５と入力軸５２とにそれぞれ回転可能（図１、矢印Ｃ、Ｄで示す）に連結されていることにより、シートクッション１０が上下動するとその動きに追従して回転軸部材７０は伸縮しながら多軸駆動装置６０とギヤボックス５１に対して回転し、回転軸部材７０を介しての出力軸６５と入力軸５２との連結状態が常に確保されるようになっている。上記の多軸駆動装置６０および回転軸部材７０によって、本発明に係るシート駆動装置が構成されている。
【００２０】
上記多軸駆動装置６０において、ダイヤル６６により前後スライド機構５０が選択されてモータ６１のスイッチがＯＮにされると、モータ６１の回転がクラッチ６５Ｃから出力軸６５を経て回転軸部材７０に伝わり、回転軸部材７０が軸回りに回転する。回転軸部材７０が軸回りに回転するとギヤボックス５１の入力軸５２が回転し、ギヤボックス５１でその回転が減速されて前後スライド機構５０が作動し、アッパーレール３ｂとともにシート１全体が前後にスライドする。
【００２１】
回転軸部材７０は、非可撓性であるため、トルクケーブルと比べるとモータ６１の動力は前後スライド機構５０におけるギヤボックス５１の入力軸５２に対し、よりダイレクトに伝わる。このため、モータ６１の動力を確実、かつ十分に前後スライド機構５０に伝達することができる。また、非可撓性であるため回転軸部材７０はトルクケーブルよりも耐久性が高く、長期使用にも十分に対応することができる。また、上記のように回転軸部材７０は伸縮可能、かつ出力軸６５と入力軸５２とにそれぞれ回転可能に連結されていてシートクッション１０が上下動に追従して伸縮および回転するため、出力軸６５と入力軸５２との連結状態が常に確保される。
【００２２】
なお、本実施形態では前後スライド機構５０への動力伝達部材として回転軸部材７０を採用しているが、同様の回転軸部材によってリクライニング機構３０やリフタ機構４０を駆動する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１…電動シート
５０…前後スライド機構（可動機構）
５２…入力軸
６０…多軸駆動装置（駆動部）
６１…モータ（電気駆動源）
６５…出力軸
７０…回転軸部材
【図１】
2011235845.tif 000003
【図２】
2011235845.tif 000004
【図３】
2011235845.tif 000005