(57)【要約】      （修正有）【課題】ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニング用配光パターンとの切り替えが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニング用配光パターンとの切り替えが可能な車両用灯具において、半導体光源からの照射光が透過することにより、ハイビーム用配光パターン規格を満たすように構成された投影レンズと、ハイビームとデイタイムランニングとを切り替えるスイッチと、半導体光源を、投影レンズの焦点近傍の第１位置又は投影レンズ寄りの第２位置のいずれかに移動させる半導体光源駆動手段を備えており、スイッチがハイビームの場合には、半導体光源を第１位置に移動させ、デイタイムランニングの場合には、第２位置に移動させ、明るさ調整手段は、第２位置に移動した半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがデイタイムランニング用の明るさを調整する。【選択図】図１
2011018574.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとの切り替えが可能な車両用灯具において、
半導体光源と、
前記半導体光源からの照射光が透過することにより形成される配光パターンが、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように構成された投影レンズと、
ハイビームとデイタイムランニングランプとを切り替えるスイッチと、
前記半導体光源を、前記投影レンズの焦点近傍の第１位置又は前記第１位置よりも前記投影レンズ寄りの第２位置のいずれかに移動させる半導体光源駆動手段と、
前記半導体光源の明るさを調整する明るさ調整手段と、
を備えており、
前記スイッチがハイビームに切り替えられた場合には、
前記半導体光源駆動手段は、前記半導体光源を前記第１位置に移動させ、
前記明るさ調整手段は、前記第１位置に移動した半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整し、
前記スイッチがデイタイムランニングランプに切り替えられた場合には、
前記半導体光源駆動手段は、前記半導体光源を前記第２位置に移動させ、
前記明るさ調整手段は、前記第２位置に移動した半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとの切り替えが可能な車両用灯具において、
半導体光源と、
前記半導体光源からの照射光が透過することにより形成される配光パターンが、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように構成され、前記半導体光源が焦点近傍に位置した状態で配置された投影レンズと、
ハイビームとデイタイムランニングランプとを切り替えるスイッチと、
少なくとも片側に凹レンズ面を含む凹レンズと、
前記凹レンズを、前記半導体光源から照射され前記投影レンズへ向かう照射光が当該凹レンズを透過しない第１位置又は前記半導体光源から照射され前記投影レンズへ向かう照射光が当該凹レンズを透過する第２位置のいずれかに移動させる凹レンズ駆動手段と、
前記半導体光源の明るさを調整する明るさ調整手段と、
を備えており、
前記スイッチがハイビームに切り替えられた場合には、
前記凹レンズ駆動手段は、前記凹レンズを前記第１位置に移動させ、
前記明るさ調整手段は、前記半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整し、
前記スイッチがデイタイムランニングランプに切り替えられた場合には、
前記凹レンズ駆動手段は、前記凹レンズを前記第２位置に移動させ、
前記明るさ調整手段は、前記半導体光源から照射され前記凹レンズ及び前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整することを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特に半導体光源を用いた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願の発明者は、図１３に示すように、投影レンズ３１０を透過した半導体光源３２０からの照射光によりハイビーム用配光パターン（ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たす配光パターン。図１４（ａ）参照）を形成するように構成された車両用灯具３００（例えば特許文献１参照）を用い、半導体光源３２０に供給する電流を制御し減光することで、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとを切り替えることを試みた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１３８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
その結果、半導体光源３２０に供給する電流を制御し減光するだけでは、単純にハイビーム用配光パターンが暗くなるだけで（図１４（ｂ）参照）、デイタイムランニングランプ用配光パターンの規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）により定められたポイント（１）〜（２２）それぞれで要求される光度（図８（ｂ）参照）を満たすことができず、デイタイムランニングランプに適した配光パターンを形成することができない、ということが判明した。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとの切り替えが可能な、半導体光源を用いた車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとの切り替えが可能な車両用灯具において、半導体光源と、前記半導体光源からの照射光が透過することにより形成される配光パターンが、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように構成された投影レンズと、ハイビームとデイタイムランニングランプとを切り替えるスイッチと、前記半導体光源を、前記投影レンズの焦点近傍の第１位置又は前記第１位置よりも前記投影レンズ寄りの第２位置のいずれかに移動させる半導体光源駆動手段と、前記半導体光源の明るさを調整する明るさ調整手段と、を備えており、前記スイッチがハイビームに切り替えられた場合には、前記半導体光源駆動手段は、前記半導体光源を前記第１位置に移動させ、前記明るさ調整手段は、前記第１位置に移動した半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整し、前記スイッチがデイタイムランニングランプに切り替えられた場合には、前記半導体光源駆動手段は、前記半導体光源を前記第２位置に移動させ、前記明るさ調整手段は、前記第２位置に移動した半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整することを特徴とする。
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、ハイビーム切替時には、半導体光源駆動手段の作用により、半導体光源が投影レンズの焦点近傍の第１位置に移動する。これにより、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンに適したサイズの配光パターンを形成することが可能となる。また、ハイビーム切替時には、明るさ調整手段の作用により、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように、半導体光源の明るさが調整される。以上により、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たす配光パターンを形成することが可能となる。
【０００８】
一方、デイタイムランニングランプ切替時には、半導体光源駆動手段の作用により、半導体光源が第１位置よりも投影レンズ寄りの第２位置に移動する。これにより、デイタイムランニングランプ切替時には、ハイビーム切替時に形成される配光パターンよりも大きな、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適したサイズの配光パターンを形成することが可能となる。また、デイタイムランニングランプ切替時には、明るさ調整手段の作用により、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、半導体光源の明るさが調整される。以上により、デイタイムランニングランプ切替時には、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たす配光パターンを形成することが可能となる。
【０００９】
以上のように、請求項１に係る発明によれば、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとを切り替えることが可能となる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとの切り替えが可能な車両用灯具において、半導体光源と、前記半導体光源からの照射光が透過することにより形成される配光パターンが、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように構成され、前記半導体光源が焦点近傍に位置した状態で配置された投影レンズと、ハイビームとデイタイムランニングランプとを切り替えるスイッチと、少なくとも片側に凹レンズ面を含む凹レンズと、前記凹レンズを、前記半導体光源から照射され前記投影レンズへ向かう照射光が当該凹レンズを透過しない第１位置又は前記半導体光源から照射され前記投影レンズへ向かう照射光が当該凹レンズを透過する第２位置のいずれかに移動させる凹レンズ駆動手段と、前記半導体光源の明るさを調整する明るさ調整手段と、を備えており、前記スイッチがハイビームに切り替えられた場合には、前記凹レンズ駆動手段は、前記凹レンズを前記第１位置に移動させ、前記明るさ調整手段は、前記半導体光源から照射され前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整し、前記スイッチがデイタイムランニングランプに切り替えられた場合には、前記凹レンズ駆動手段は、前記凹レンズを前記第２位置に移動させ、前記明るさ調整手段は、前記半導体光源から照射され前記凹レンズ及び前記投影レンズを透過した透過光により形成される配光パターンがデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、前記半導体光源の明るさを調整することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、ハイビーム切替時には、凹レンズ駆動手段の作用により、凹レンズが、半導体光源から照射され投影レンズへ向かう照射光が当該凹レンズを透過しない第１位置に移動する。これにより、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンに適したサイズの配光パターンを形成することが可能となる。また、ハイビーム切替時には、明るさ調整手段の作用により、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たすように、半導体光源の明るさが調整される。以上により、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格を満たす配光パターンを形成することが可能となる。
【００１２】
一方、デイタイムランニングランプ切替時には、凹レンズ駆動手段の作用により、凹レンズが、半導体光源から照射され投影レンズへ向かう照射光が当該凹レンズを透過する第２位置に移動する。これにより、デイタイムランニングランプ切替時には、ハイビーム切替時に形成される配光パターンよりも大きな、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適したサイズの配光パターンを形成することが可能となる。また、デイタイムランニングランプ切替時には、明るさ調整手段の作用により、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、半導体光源の明るさが調整される。以上により、デイタイムランニングランプ切替時には、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たす配光パターンを形成することが可能となる。
【００１３】
以上のように、請求項２に係る発明によれば、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとを切り替えることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとの切り替えが可能な、半導体光源を用いた車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態である車両用灯具１００の全体構成を説明するための図である。
【図２】投影レンズ１０の縦断面図である。
【図３】投影レンズ１０の横断面図である。
【図４】ハイビーム位置ＨＢに移動した半導体光源２０から照射される光線の光路図である。
【図５】デイタイムランニングランプ位置ＤＲＬに移動した半導体光源２０から照射される光線の光路図である。
【図６】制御装置４０の動作について説明するためのフローチャートである。
【図７】（ａ）ハイビーム切替時に形成される配光パターンＰ１の例である、（ｂ）ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）によりポイントごとに要求される光度と、図７（ａ）に示した配光パターンＰ１中のポイントごとに実際に測定した光度と、を併記した表である。
【図８】（ａ）デイタイムランニングランプ切替時に形成される配光パターンＰ２の例である、（ｂ）デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）によりポイントごとに要求される光度と、図８（ａ）に示した配光パターンＰ２中のポイントごとに実際に測定した光度と、を併記した表である。
【図９】本発明の第２実施形態である車両用灯具２００の全体構成を説明するための図である（凹レンズ２３０が第１位置ｐ１に移動した場合の光路図を含む）。
【図１０】凹レンズ２３０が第２位置ｐ２に移動した場合の光路図である。
【図１１】制御装置２５０の動作について説明するためのフローチャートである。
【図１２】（ａ）デイタイムランニングランプ切替時に形成される配光パターンＰ３の例である、（ｂ）デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）によりポイントごとに要求される光度と、図１２（ａ）に示した配光パターンＰ３中のポイントごとに実際に測定した光度と、を併記した表である。
【図１３】従来の半導体光源３２０を用いた車両用灯具３００の例である。
【図１４】（ａ）車両用灯具３００において形成されるハイビーム用配光パターンの例であり、（ｂ）車両用灯具３００において半導体光源３２０に供給する電流を制御し減光することで形成される配光パターンの例である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
本実施形態の車両用灯具１００は、車両前照灯（例えば自動車又は自動二輪車等のヘッドランプ）等に適用されるものであり、図１に示すように、投影レンズ１０、半導体光源２０、半導体光源２０の駆動機構３０、制御装置４０、スイッチ５０等を備えている。
【００１８】
投影レンズ１０は、半導体光源２０からの照射光がレンズ内部に入射する入射面１１、レンズ内部へ入射した入射光が出射する出射面１２を含む非球面レンズであり、半導体光源２０からの照射光が透過することにより形成される配光パターンが、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たすように構成されている。
【００１９】
次に、投影レンズ１０の設計方法について説明する。
【００２０】
まず、焦点Ｆの位置と半導体光源２０側の面（入射面１１）形状を定める。次に、焦点Ｆから放射され入射面１１を介してレンズ内部に入射した光線が、縦断面において全て光軸ＡＸに対して平行な光線として出射し（図１、図２参照）、横断面において水平方向に拡散する拡散光として出射し（図３参照）、これら出射光がハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たす配光パターンＰ１（図７（ａ）参照）を形成する出射面１２を設定する。
【００２１】
以上のプロセスにより、半導体光源２０の大きさや輝度分布に応じ、最適なハイビーム用配光パターンＰ１を形成することができる投影レンズ１０を形成することが可能となる。また、半導体光源２０と投影レンズ１０だけの構造であるため、奥行き寸法を飛躍的に小さくすることが可能となる。
【００２２】
半導体光源２０は、例えば、一つ又は複数のＬＥＤチップをパッケージ化したＬＥＤ光源である。
【００２３】
半導体光源２０は、当該半導体光源２０に連結されたアクチュエータ（図示せず）を含む駆動機構３０（本発明の半導体光源駆動手段に相当）の作用により、光軸ＡＸ方向に延びるガイド部材（図示せず）に沿って移動し、投影レンズ１０の焦点Ｆ近傍のハイビーム位置ＨＢ（図４参照。本発明の第１位置に相当）又は当該ハイビーム位置ＨＢよりも投影レンズ１０寄りのデイタイムランニングランプ位置ＤＲＬ（図５参照。本発明の第２位置に相当）のいずれかに位置する。
【００２４】
次に、図６を参照しながら、制御装置４０の動作について説明する。
【００２５】
制御装置４０は、車室内等に設けられたスイッチ５０がハイビームへ切り替えられた場合には（ステップＳ１０：ハイビーム）、半導体光源２０がハイビーム位置ＨＢに移動するように駆動機構３０を制御する（ステップＳ１２）。これにより、図７（ａ）に示すように、ハイビーム用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ１を形成することが可能となる。
【００２６】
また、制御装置４０は、スイッチ５０がハイビームへ切り替えられた場合には（ステップＳ１０：ハイビーム）、ハイビーム位置ＨＢに移動した半導体光源２０から照射され投影レンズ１０を透過した透過光により形成される配光パターンＰ１がハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たすように、半導体光源２０の明るさを調整する（ステップＳ１４。本発明の明るさ調整手段に相当）。例えば、制御装置４０は、ハイビームに適した光束となるように、半導体光源２０に供給する電流を制御する。
【００２７】
以上により、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たす配光パターンＰ１（中心光度が高く、上下に薄く左右に若干拡散する配光パターン）を形成することが可能となる（図７（ａ）参照）。図７（ｂ）は、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）によりポイント（１）〜（５）ごとに要求される光度と、図７（ａ）に示した配光パターンＰ１中のポイント（１）〜（５）ごとに実際に測定した光度と、を併記した表であり、図７（ａ）に示した配光パターンＰ１がハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）によりポイント（１）〜（５）ごとに要求される光度を満たしていることを表している。
【００２８】
一方、制御装置４０は、スイッチ５０がデイタイムランニングランプへ切り替えられた場合には（ステップＳ１０：デイタイムランニングランプ）、半導体光源２０がデイタイムランニングランプ位置ＤＲＬに移動するように駆動機構３０を制御する（ステップＳ１６）。これにより、図８（ａ）に示すように、ハイビーム切替時に形成される配光パターンＰ１（図７（ａ）参照）よりも大きな、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ２を形成することが可能となる。また、制御装置４０は、スイッチ５０がデイタイムランニングランプへ切り替えられた場合には（ステップＳ１０：デイタイムランニングランプ）、デイタイムランニングランプ位置ＤＲＬに移動した半導体光源２０から照射され投影レンズ１０を透過した透過光により形成される配光パターンＰ２がデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）を満たすように、半導体光源２０の明るさを調整する（ステップＳ１８。本発明の明るさ調整手段に相当）。例えば、制御装置４０は、デイタイムランニングランプに適した光束（例えば、ハイビーム時と比べ、光束比率が０．５０倍）となるように、半導体光源２０に供給する電流を制御する。
【００２９】
以上により、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）を満たす配光パターンＰ２（上下左右に大きく拡散する配光パターン）を形成することが可能となる（図８（ａ）参照）。図８（ｂ）は、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）によりポイント（１）〜（２２）ごとに要求される光度と、図８（ａ）に示した配光パターンＰ２中のポイント（１）〜（２２）ごとに実際に測定した光度と、を併記した表であり、図８（ａ）に示した配光パターンＰ２がデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）によりポイント（１）〜（２２）ごとに要求される光度を満たしていることを表している。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、ハイビーム切替時には、駆動機構３０の作用により、半導体光源２０が投影レンズ１０の焦点Ｆ近傍のハイビーム位置ＨＢに移動する（図４参照）。これにより、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ１（図７（ａ）参照）を形成することが可能となる。また、ハイビーム切替時には、明るさ調整手段（制御装置４０）の作用により、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たすように、半導体光源２０の明るさが調整される。以上により、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たす配光パターンＰ１（中心光度が高く、上下に薄く左右に若干拡散する配光パターン。図７（ａ）、（ｂ）参照）を形成することが可能となる。
【００３１】
一方、デイタイムランニングランプ切替時には、駆動機構３０の作用により、半導体光源２０がデイタイムランニングランプ位置ＤＲＬに移動する（図５参照）。これにより、デイタイムランニングランプ切替時には、ハイビーム切替時に形成される配光パターンＰ１よりも大きな、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ２（図８（ａ）参照）を形成することが可能となる。また、デイタイムランニングランプ切替時には、明るさ調整手段（制御装置４０）の作用により、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、半導体光源２０の明るさが調整される。以上により、デイタイムランニングランプ切替時には、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たす配光パターンＰ２（上下左右に大きく拡散する配光パターン。図８（ａ）（ｂ）参照）を形成することが可能となる。
【００３２】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、ハイビーム用配光パターンＰ１とデイタイムランニングランプ用配光パターンＰ２とを切り替えることが可能な、車両用灯具を提供することが可能となる。
【００３３】
次に、変形例について説明する。
【００３４】
上記第１実施形態では、投影レンズ１０に対し、半導体光源２０が移動するように構成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、半導体光源２０に対し、投影レンズ１０が移動するように構成されていてもよい。
［第２実施形態］
以下、本発明の第２実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００３５】
本実施形態の車両用灯具２００は、車両前照灯（例えば自動車又は自動二輪車等のヘッドランプ）等に適用されるものであり、図９に示すように、投影レンズ２１０、半導体光源２２０、凹レンズ２３０、凹レンズ２３０の駆動機構２４０、制御装置２５０、スイッチ２６０等を備えている。
【００３６】
投影レンズ２１０は、半導体光源２２０からの照射光がレンズ内部に入射する入射面２１１、レンズ内部へ入射した入射光が出射する出射面２１２を含む非球面レンズであり、半導体光源２２０からの照射光が透過することにより形成される配光パターンが、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たすように構成されている。
【００３７】
投影レンズ２１０の設計方法については、第１実施形態で説明した投影レンズ１０と同様であるので、その説明を省略する。
【００３８】
半導体光源２２０は、例えば、一つ又は複数のＬＥＤチップをパッケージ化したＬＥＤ光源であり、投影レンズ２１０の焦点Ｆ近傍に配置されている（図９参照）。
【００３９】
凹レンズ２３０は、当該凹レンズ２３０に連結されたアクチュエータ（図示せず）を含む駆動機構２４０（本発明の凹レンズ駆動手段に相当）の作用により、半導体光源２２０から照射され投影レンズ２１０へ向かう照射光が当該凹レンズ２３０を透過しない第１位置ｐ１（図９参照）又は半導体光源２２０から照射され投影レンズ２１０へ向かう照射光が当該凹レンズ２３０を透過する第２位置ｐ２（図１０参照）のいずれかに位置する。
【００４０】
次に、図１１を参照しながら、制御装置２５０の動作について説明する。
【００４１】
制御装置２５０は、車室内等に設けられたスイッチ２６０がハイビームへ切り替えられた場合には（ステップＳ２０：ハイビーム）、凹レンズ２３０が第１位置ｐ１に移動するように駆動機構２４０を制御する（ステップＳ２２）。これにより、図７（ａ）に示すように、ハイビーム用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ１を形成することが可能となる。また、制御装置４０は、スイッチ２６０がハイビームへ切り替えられた場合には（ステップＳ２０：ハイビーム）、第１位置ｐ１に移動した半導体光源２２０から照射され投影レンズ２１０を透過した透過光により形成される配光パターンＰ１がハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たすように、半導体光源２２０の明るさを調整する（ステップＳ１４。本発明の明るさ調整手段に相当）。例えば、制御装置２４０は、ハイビームに適した光束となるように、半導体光源２２０に供給する電流を制御する。
【００４２】
以上により、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たす配光パターンＰ１（中心光度が高く、上下に薄く左右に若干拡散する配光パターン）を形成することが可能となる（図７（ａ）参照）。図７（ｂ）は、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）によりポイント（１）〜（５）ごとに要求される光度と、図７（ａ）に示した配光パターンＰ１中のポイント（１）〜（５）ごとに実際に測定した光度と、を併記した表であり、図７（ａ）に示した配光パターンＰ１がハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）によりポイント（１）〜（５）ごとに要求される光度を満たしていることを表している。
【００４３】
一方、制御装置２５０は、スイッチ２６０がデイタイムランニングランプへ切り替えられた場合には（ステップＳ２０：デイタイムランニングランプ）、凹レンズ２３０が第２位置ｐ２（図９参照）に移動するように駆動機構２４０を制御する（ステップＳ２６）。これにより図１２（ａ）に示すように、ハイビーム切替時に形成される配光パターンＰ１（図７（ａ）参照）よりも大きな、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ３を形成することが可能となる。また、制御装置２５０は、スイッチ２６０がデイタイムランニングランプへ切り替えられた場合には（ステップＳ２０：デイタイムランニングランプ）、デイタイムランニングランプ位置ＤＲＬに移動した半導体光源２２０から照射され投影レンズ２０を透過した透過光により形成される配光パターンＰ３がデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）を満たすように、半導体光源２２０の明るさを調整する（ステップＳ２８。本発明の明るさ調整手段に相当）。例えば、制御装置２５０は、デイタイムランニングランプに適した光束（例えば、ハイビーム時と比べ、光束比率が０．３３倍）となるように、半導体光源２２０に供給する電流を制御する。
【００４４】
以上により、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）を満たす配光パターンＰ３（上下左右に大きく拡散する配光パターン）を形成することが可能となる（図１２（ａ）参照）。図１２（ｂ）は、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）によりポイント（１）〜（２２）ごとに要求される光度と、図１２（ａ）に示した配光パターンＰ３中のポイント（１）〜（２２）ごとに実際に測定した光度と、を併記した表であり、図１２（ａ）に示した配光パターンＰ３がデイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ８７）によりポイントごとに要求される光度を満たしていることを表している。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具２００によれば、ハイビーム切替時には、駆動手段２４０の作用により、凹レンズ２３０が、半導体光源２２０から照射され投影レンズ２１０へ向かう照射光が当該凹レンズ２３０を透過しない第１位置ｐ１に移動する（図９参照）。これにより、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ１（図７（ａ）参照）を形成することが可能となる。また、ハイビーム切替時には、明るさ調整手段（制御装置２５０）の作用により、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たすように、半導体光源２２０の明るさが調整される。以上により、ハイビーム切替時には、ハイビーム用配光パターンについて定められた規格（ＥＣＥ  Ｒｅｇ１１２）を満たす配光パターン（中心光度が高く、上下に薄く左右に若干拡散する配光パターン。図７（ａ）、（ｂ）参照）を形成することが可能となる。
【００４６】
一方、デイタイムランニングランプ切替時には、駆動機構２４０の作用により、凹レンズ２３０が、半導体光源２２０から照射され投影レンズ２１０へ向かう照射光が当該凹レンズ２３０を透過する第２位置ｐ２に移動する（図１０参照）。これにより、デイタイムランニングランプ切替時には、ハイビーム切替時に形成される配光パターンＰ１よりも大きな、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適したサイズの配光パターンＰ３を形成することが可能となる。また、デイタイムランニングランプ切替時には、明るさ調整手段（制御装置２５０）の作用により、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たすように、半導体光源２２０の明るさが調整される。以上により、デイタイムランニングランプ切替時には、デイタイムランニングランプ用配光パターンについて定められた規格を満たす配光パターンＰ３（上下左右に大きく拡散する配光パターン。図８（ａ）（ｂ）参照）を形成することが可能となる。
【００４７】
以上のように、本実施形態の車両用灯具２００によれば、ハイビーム用配光パターンとデイタイムランニングランプ用配光パターンとを切り替えることが可能となる。
【００４８】
次に、変形例について説明する。
【００４９】
上記第２実施形態では、凹レンズ２３０が、半導体光源２２０側が凹の凹レンズである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、凹レンズ２３０は、投影レンズ２１０側が凹の凹レンズであってもよいし、両側が凹の凹レンズであってもよい。
【００５０】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１００…車両用灯具、１０…投影レンズ、２０…半導体光源、３０…駆動機構、４０…制御装置、５０…スイッチ、２００…車両用灯具、２１０…投影レンズ、２２０…半導体光源、２３０…凹レンズ、２４０…駆動機構、２５０…制御装置、２６０…スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図９】
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【図１０】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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