(57)【要約】【課題】低輝度領域が少ない画像においても、表示装置が備えるバックライトが消費する電力を低減させる技術を提供する。【解決手段】画像を表示する表示装置は、画像の輝度を下げる補正をする。そして、表示装置は、補正した画像の輝度に基づいて画面を照明する複数の光源を有するバックライトの光量を決定する。そして、表示装置は、決定したその光量となるようにバックライトを制御する。このため、表示装置は、イラスト画像を表示する場合にも消費電力を低減させることができる。【選択図】図１２
2011248325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を表示する表示装置であって、
画面を有する表示手段と、
前記画面を照明する複数の光源を有するバックライトと、
前記表示手段への表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする第１補正手段と、
前記第１補正手段に補正された前記画像の輝度に基づいて、前記バックライトの光量を決定する光量決定手段と、
決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する制御手段と、
を備えたことを特徴とする表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の表示装置において、
前記バックライトの光量の決定後に、前記第１補正手段に補正された前記画像の輝度を上げる補正をする第２補正手段、
をさらに備えることを特徴とする表示装置。
【請求項３】
請求項１又は２の何れかに記載の表示装置において、
前記表示対象となる画像がイラスト画像か否かを判断する判断手段、
をさらに備え、
前記第１補正手段は、前記表示対象となる画像が前記イラスト画像でない場合は、前記補正を実行しないことを特徴とする表示装置。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載の表示装置において、
前記表示対象となる画像は、カーナビゲーション装置の案内に用いるカーナビゲーション画像であり、
前記第１補正手段は、前記カーナビゲーション画像における、車両の位置を示す自車位置マークを含む第１領域と比較して、前記第１領域以外の第２領域について輝度を下げる程度を大きくすることを特徴とする表示装置。
【請求項５】
請求項４に記載の表示装置において、
前記第１領域の、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向の側のサイズは、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向とは逆側のサイズよりも大きいことを特徴とする表示装置。
【請求項６】
請求項１乃至３の何れかに記載の表示装置において、
前記表示対象となる画像は、指示をユーザから受け付けるための選択マークを含むメニュー画像であり、
前記第１補正手段は、前記メニュー画像における、前記選択マークを含む第１領域と比較して、前記第１領域以外の第２領域について輝度を下げる程度を大きくすることを特徴とする表示装置。
【請求項７】
画像を表示する表示方法であって、
（ａ）表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする工程と、
（ｂ）補正された前記画像の輝度に基づいて、画面を照明する複数の光源を有するバックライトの光量を決定する工程と、
（ｃ）決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する工程と、
を備えたことを特徴とする表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画像を画面に表示する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境問題を背景に省エネルギー技術が重要とされており、この省エネルギー技術を採用した、テレビ、携帯端末、パソコン、カーナビゲーション装置などの表示装置が注目されている。
【０００３】
表示装置に採用される省エネルギー技術には、例えば、表示装置に備わるバックライトを効率よく制御して、消費電力を大幅に減らす技術がある。
【０００４】
その技術を具体的に説明すると、複数のＬＥＤを有するバックライトを備えた表示装置が、画面に表示する画像の輝度に対応させて複数のＬＥＤ夫々の光量を制御する。
【０００５】
つまり、表示装置が複数のＬＥＤのうち、画面に表示する画像において比較的暗い領域である低輝度領域を照明するＬＥＤの光量を少なく制御する。このような技術が特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２５１３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、そのような省エネルギー技術を採用した表示装置であっても、低輝度領域が少ない画像を表示する場合は、バックライトの光量を少なくできないため消費電力を低減させることはできない。例えば、イラスト画像などは、階調が乏しく、低輝度領域が少ない。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、低輝度領域が少ない画像においても、表示装置が備えるバックライトによる消費電力の低減を図れる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、画像を表示する表示装置であって、画面を有する表示手段と、前記画面を照明する複数の光源を有するバックライトと、前記表示手段への表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする第１補正手段と、前記第１補正手段に補正された前記画像の輝度に基づいて、前記バックライトの光量を決定する光量決定手段と、決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する制御手段と、を備えた。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の表示装置において、前記バックライトの光量の決定後に、前記第１補正手段に補正された前記画像の輝度を上げる補正をする第２補正手段、をさらに備えている。
【００１１】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像がイラスト画像か否かを判断する判断手段、をさらに備え、前記第１補正手段は、前記表示対象となる画像が前記イラスト画像でない場合は、前記補正を実行しない。
【００１２】
また、請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像は、カーナビゲーション装置の案内に用いるカーナビゲーション画像であり、前記第１補正手段は、前記カーナビゲーション画像における、車両の位置を示す自車位置マークを含む第１領域と比較して、前記第１領域以外の第２領域について輝度を下げる程度を大きくする。
【００１３】
また、請求項５の発明は、請求項４に記載の表示装置において、前記第１領域の、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向の側のサイズは、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向とは逆側のサイズよりも大きい。
【００１４】
また、請求項６の発明は、請求項１乃至３の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像は、指示をユーザから受け付けるための選択マークを含むメニュー画像であり、前記第１補正手段は、前記メニュー画像における、前記選択マークを含む第１領域と比較して、前記第１領域以外の第２領域について輝度を下げる程度を大きくする。
【００１５】
また、請求項７の発明は、画像を表示する表示方法であって、（ａ）表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする工程と、（ｂ）補正された前記画像の輝度に基づいて、画面を照明する複数の光源を有するバックライトの光量を決定する工程と、（ｃ）決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する工程と、を備えた。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１ないし７の発明によれば、輝度を下げる補正した画像の輝度に基づいてバックライトの光量を決定するため、バックライトの光量を低下できる。結果、消費電力を低減させることができる。
【００１７】
また、請求項２の発明によれば、請求項１の制御によって、画像の輝度が下がり、かつ、画面を照明する光量が少なくなった後に、画像の輝度を上げる補正を行うため、画面に映る画像が暗くなりすぎるのを抑制することができる。
【００１８】
また、請求項３の発明によれば、階調が豊かになる傾向のある非イラスト画像において、輝度を下げる補正に起因して黒つぶれなどが発生することを防ぐことができる。
【００１９】
また、請求項４の発明によれば、カーナビゲーション画像において、重要性が比較的高い自車位置マークを含む第１領域以外の第２領域の光量を低くするため、カーナビゲーション装置の機能を維持しつつ、消費電力を低減させることができる。
【００２０】
また、請求項５の発明によれば、第１領域の前記自車位置マークに対して車両の進行方向の側のサイズを大きくするため、カーナビゲーション装置の機能を維持しつつ、消費電力を低減させることができる。
【００２１】
また、請求項６の発明によれば、メニュー画像において、重要性が比較的高い選択マークを含む第１領域以外の第２領域の光量を低くするため、指示を受け付ける機能を維持しつつ、消費電力を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、表示部を示す図である。
【図２】図２は、車載装置のシステム構成図である。
【図３】図３は、画像を示す図である。
【図４】図４は、画像を示す図である。
【図５】図５は、画像を示す図である。
【図６】図６は、表示画像及びバックライトを示す図である。
【図７】図７は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図８】図８は、車載装置が実行する制御の内容を示す制御フローの図である。
【図９】図９は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図１０】図１０は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図１１】図１１は、表示画像及びバックライトを示す図である。
【図１２】図１２は、車載装置が実行する制御の内容を示す制御フローの図である。
【図１３】図１３は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図１４】図１４は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図１５】図１５は、車載装置が実行する制御の内容を示す制御フローの図である。
【図１６】図１６は、表示画像及びバックライトを示す図である。
【図１７】図１７は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図１８】図１８は、画像の輝度及びバックライトの光量を示す図である。
【図１９】図１９は、車載装置が実行する制御の内容を示す制御フローの図である。
【図２０】図２０は、表示画像及びバックライトを示す図である。
【図２１】図２１は、表示画像及びバックライトを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下で説明する技術は、表示部を搭載した種々の表示装置に適用されるものであるが、便宜上、車載装置を例にして具体的に説明する。従って、添付図面を参照しながら、車載装置に搭載される表示部の構造、車載装置の構成、及び、車載装置の制御に分けて説明を行う。
【００２４】
＜第１の実施の形態＞
＜車載装置に搭載の表示部の構成＞
車両に搭載される車載装置が備える表示部の構成を、図１に基づいて説明する。表示部６は、カラーフィルタ１、液晶層２、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）３、及び、バックライト４などを備える。
【００２５】
カラーフィルタ１は、３原色（ＲＧＢ）が画素ごとに印刷されたフィルムである。
【００２６】
液晶層２は、外部から電圧が加えられると液晶の分子配列が変わる機能が備わる。つまり、液晶層２は液晶のシャッターであるともいえる。
【００２７】
ＴＦＴ３は、マトリクス状に配置された電極を備えた薄膜トランジスタである。ＴＦＴ３は、画像調整部によってその電極へ電気が流されることによって、マトリクス状のセルに電圧が発生し、当該セルに対応する液晶層２が有する液晶の分子配列を変える。
【００２８】
つまり、ＴＦＴ３は、バックライト４の光をカラーフィルタ１側へ透過させて、光を透過させた部分に対応する色を画面に表示させる機能を担っている。
【００２９】
バックライト４は、光源となる複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）５を直列に並べて備えている。
【００３０】
このように表示部６は、カラーフィルタ１、液晶層２及びＴＦＴ３によって構成されるため、表示部６の画面がバックライト４によって照明される。
【００３１】
バックライト４のタイプは、簡易構造のエッジライトタイプであり、薄い構造の表示部が要求される。つまり、このエッジライトタイプのバックライト４は、小型化が要求される車載装置には最適な構造であるといえる。
【００３２】
このような、エッジライトタイプのバックライト４には、複数の光源であるＬＥＤ５が矩形を成す表示部の底辺（下底）近傍に直列に備わるため、光が表示部６において、その一辺と対向する底辺（上底）に向かうほど弱くなってしまうのを防ぐ、即ち、表示部６においてバックライト４の光が均一になるようにする偏光板が備わっている。
【００３３】
また、バックライト４は、構成するＬＥＤ５を発光させる又は発光させないという単純発光だけではなく、ＬＥＤ５ごとに制御電流のデューティ比を異ならせることによって、ＬＥＤ５ごとの光量を変更させることができる。
【００３４】
このような、カラーフィルタ１、液晶層２、ＴＦＴ３、及び、バックライト４などを積層させた表示部６のうち、ＴＦＴ３やバックライト４を、車載装置の画像調整部が制御することによって、表示部６の画面にカーナビゲーション装置の案内に用いるカーナビゲーション画像やデジタルＴＶ画像などを表示させることができる。
【００３５】
＜車載装置の構成＞
次に、車載装置１０の構成を図２に基づいて説明する。車載装置１０は、目的地までのルート案内を行うカーナビゲーション装置としての機能を有している。車載装置１０は、制御部１１、画像調整部１３、不揮発性記憶部１８、ＧＰＳアンテナ１９、ＴＶチューナ２０、及び、表示部６などを、データ通信可能なバスＮに電気的に接続して備える。
【００３６】
制御部１１は、ＣＰＵや制御プログラムなどが記憶されているＲＯＭなどを備えたマイコンである。例えば、制御部１１が備えるイラスト画像判断部１２がイラスト画像判断機能を発揮する。その機能は、画像調整部１３へ入力される画像がイラスト画像か否かを判断する機能である。このイラスト画像判断機能の詳細については後述する。
【００３７】
画像調整部１３は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ  Ｓｃａｌｅ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）である。例えば、画像調整部１３が備える画像分析部１４、輝度基準決定部１５、画像補正部１６、及び、光量決定部１７がそれぞれ、画像分析機能、輝度基準決定機能、画像補正機能、及び、光量決定機能を発揮する。
【００３８】
画像分析機能は、画像分析部１４が、表示部６へ表示させる画像を分析する機能である。輝度基準決定機能は、輝度基準決定部１５が、入力される画像の輝度基準を決定する機能である。画像補正機能は、画像補正部１６が、輝度基準や光量に基づいて、画像を補正する機能である。光量決定機能は、光量決定部１７が、バックライト４により発光させる量を決定する機能である。これら画像分析機能、輝度基準決定機能、光量決定機能、及び画像補正機能の詳細については後述する。
【００３９】
その他にも、画像調整部１３は、ＴＦＴ３を制御して表示部６の画面へ画像を表示させる機能や、バックライト４を制御して表示部６の画面を照明する機能などを備えている。
【００４０】
不揮発性記憶部１８は、例えば、ＥＥＰＲＯＭなどのフラッシュメモリであり、カーナビゲーション画像に関するデータなどを記憶している。カーナビゲーション画像に関するデータとは、例えば、地図画像、自車位置マーク、及び、方角マークなどのデータである。
【００４１】
ＧＰＳアンテナ１９は、車載装置１０を搭載する車両が地球上のどこに位置しているかを示すＧＰＳデータをＧＰＳ衛星から受信するアンテナである。
【００４２】
ＴＶチューナ２０は、デジタルＴＶ放送のデータを受信して、所定のデータに復調させるなどの機能を発揮する装置である。
【００４３】
表示部６は、前述した、バックライト４、ＴＦＴ３などを備えている。更に、表示部６は、ユーザ操作を表示画面において受け付けるタッチパネル７を備えている。
【００４４】
＜車載装置の制御＞
画像調整部１３は、表示部６のタッチパネル７を介して、ＴＶモード設定のユーザ操作を受け付けると、ＴＶチューナ２０により受信した図３に示すようなＴＶ画像Ｇ０を表示部６へ表示する。
【００４５】
また、画像調整部１３は、表示部６のタッチパネル７を介して、カーナビゲーションモード設定のユーザ操作を受け付けると、不揮発性記憶部１８に記憶されている図４に示すような自車位置マークＪ、所定の機能の実行を受け付ける選択マークＭ、及び、地図画像などを含むカーナビゲーション画像Ｇ１を、ＧＰＳアンテナ１９から受信したＧＰＳデータに基づいて読み出して、表示部６へ表示する。
【００４６】
更に、画像調整部１３は、表示部６のタッチパネル７を介して、メニューモード設定のユーザ操作を受け付けると、図５に示すメニュー画像Ｇ２を表示部６へ表示する。メニュー画像とは、種々の機能を選択するためのマークなどを備えた画像である。
【００４７】
ここで、イラスト画像とは、絵や図によって構成された画像をいい、例えば、カーナビゲーション画像Ｇ１や、メニュー画像Ｇ２が含まれる。つまり、制御部１１のイラスト画像判断部１２は、ＴＶモード設定、カーナビゲーションモード設定、及び、メニューモード設定のユーザ操作のうち、カーナビゲーションモード設定、又は、メニューモード設定を、表示部６のタッチパネル７を介して受け付けた場合に、入力される画像がイラスト画像であると判断する。本実施の形態においては、カーナビゲーション画像Ｇ１が設定されたものとする。
【００４８】
また、画像調整部１３は、メニュー画像Ｇ２やカーナビゲーション画像Ｇ１において、消費電力を低減させるエコモードを、ユーザに対して選択可能にしている。画像調整部１３は、エコモードがユーザにより選択されない場合は、通常モードとなり、図６に示すように、バックライト４が備える複数のＬＥＤ５の全てを一定に光らせる通常処理を実行する。
【００４９】
制御部１１が複数のＬＥＤ５の全てを光らせるための通常処理を説明する。説明の便宜上、図６などに示すように、左から１個目を５Ａ、左から２個目を５Ｂ、左から３個目を５Ｃというようにアドレスを付することとする。
【００５０】
輝度基準決定部１５は、通常モードにおいて、通常処理を実行する場合、入力されたカーナビゲーション画像Ｇ１における画素の輝度の平均（以降、平均輝度という）を導出し、導出した平均輝度に基づいてバックライト４により発光させる量を決定する。具体的には、図７に示すように、光量決定部１７によって平均輝度に応じた一定の光量が決定される。
【００５１】
なお、通常処理においては、図７は、横軸が表示部６の画面の横方向の位置を示し、縦軸がレベルを示すものである。そして、実線が画面に表示される画像の横方向の各位置における縦方向の平均輝度を示し、破線がバックライト４の光量を示す。従って、図７によれば、画面に表示される画像の横方向の各位置における縦方向の平均輝度に応じたバックライト４の光量を理解することができる。
【００５２】
一方、車載装置１０は、カーナビゲーション画像Ｇ１を初期表示する際に、図８に示す制御フローを実行する。
【００５３】
また、カーナビゲーション画像Ｇ１を更新表示したときから、車載装置１０の電源がユーザによって切られるか、テレビ表示などの他の機能がユーザにより選択されるまで、車載装置１０は、この制御フローを所定の周期で実行する。
【００５４】
なお、制御部１１が、カーナビゲーション画像Ｇ１を更新表示するタイミングは、ＧＰＳアンテナ１９を介して得られた自車位置が所定量変更する場合や、車両に備わる車速センサを介して得られた車速が所定量変更する場合などである。
【００５５】
以降、車載装置１０が実行する図８に示す制御フローを説明する。また、この制御フローは、エコモードがユーザにより選択された場合に実行される制御フローである。
【００５６】
まず、ステップＳ１において、イラスト画像判断部１２は、入力される画像がイラスト画像であるか否かを判断する（ステップＳ１）。
【００５７】
表示する画像がイラスト画像であると判断する場合（ステップＳ１においてＹｅｓの場合）は、ステップＳ２へ移行する。表示する画像がイラスト画像であると判断しない場合（ステップＳ１においてＮｏの場合）は、ステップＳ３へ移行する。
【００５８】
なお、ステップＳ１においてＮｏの場合にステップＳ３へ移行された後の表示処理は、前述した通常処理であるためその説明を省略する。
【００５９】
ステップＳ２において、光量決定部１７がバックライト４の光量を決定するための基準となる輝度を、輝度基準決定部１５が決定する。
【００６０】
具体的には、図９に示すように、表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向の各位置における縦方向の平均輝度Ｌ１を導出する。次に、ステップＳ３へ移行する。
【００６１】
ステップＳ３において、光量決定部１７は、輝度基準決定部１５が決定した平均輝度Ｌ１に応じた、図９に示す光量Ｌ２を決定する。
【００６２】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された平均輝度Ｌ１と光量Ｌ２とが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ１を検索キーにして光量Ｌ２を光量決定部１７が導き出す（第１検索処理）。
【００６３】
光量Ｌ２は、図９に示すように表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向（Ｘ軸方向）の各位置に対応するＬＥＤ５を制御するための制御量である。
【００６４】
更に、光量決定部１７は、決定した光量Ｌ２より所定割合（例えば、５％）少なくした、図１０に示す光量Ｌ３を決定する。
【００６５】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された光量Ｌ２と光量Ｌ３とが関連付けられたマップから、光量Ｌ２を検索キーにして光量Ｌ３を光量決定部１７が導き出す（第２検索処理）。
【００６６】
なお、光量決定部１７が実行する第１検索処理、及び、第２検索処理を１つの処理にまとめても良い。
【００６７】
つまり、光量決定部１７が、輝度基準決定部１５が決定した平均輝度Ｌ１に応じた、図１０に示す光量Ｌ３を決定する。
【００６８】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された平均輝度Ｌ１と光量Ｌ３とが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ１を検索キーにして光量Ｌ３を光量決定部１７が導き出す。
【００６９】
つまり、光量決定部１７は、図１１に示すように、バックライト４が備えるＬＥＤ５ＡからＬＥＤ５Ｕまでの光量の制御量を光量Ｌ３と決定する。次に、ステップＳ４へ移行する。
【００７０】
ステップＳ４において、画像補正部１６は、光量決定部１７により決定された光量Ｌ３に応じて図１０に示す平均輝度Ｌ４を決定する。
【００７１】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された光量Ｌ３と平均輝度Ｌ４とが関連付けられたマップから、光量Ｌ３を検索キーにして平均輝度Ｌ４を画像補正部１６が導き出す（第３検索処理）。
【００７２】
このマップは、画像調整部１３の各機能に基づいて光量Ｌ２から光量Ｌ３へと低くなったことに応じて画像の輝度を高くして、全体的に元のカーナビゲーション画像Ｇ１のような視認性が得られるように構成されている。
【００７３】
更に、画像補正部１６は、平均輝度Ｌ４は、表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向（Ｘ軸方向）の各位置における縦方向の平均輝度であるため、その縦方向の平均輝度Ｌ４に基づいて、縦方向における複数の画素のそれぞれの画素に充てられた輝度を補正（平均輝度補正）する必要がある。
【００７４】
従って、画像補正部１６は、縦方向における複数の画素のそれぞれの画素に対し、平均輝度Ｌ４を基準に輝度が低い場合は、その低さに応じて所定割合（％）輝度を高くし、または、平均輝度を基準に輝度が高い場合は、その高さに応じて所定割合（％）輝度を低くする補正を行う。次に、ステップＳ５へ移行する。
【００７５】
ステップＳ５において、画像調整部１３は、光量決定部１７によって決定された光量に基づいて、バックライト４に備わる複数のＬＥＤ５を制御する。
【００７６】
つまり、図１１に示すように、バックライト４に備わるＬＥＤ５ＡからＬＥＤ５Ｕまでを光量Ｌ３で制御する。次に、ステップＳ６へ移行する。
【００７７】
ステップＳ６において、画像調整部１３は、画像補正部１６によって補正されたカーナビゲーション画像Ｇ１の画像の輝度に基づいてＴＦＴ３を制御する。
【００７８】
つまり、画像調整部１３は、ＴＦＴ３を制御することによって、カラーフィルタ１における１画素ごとに充てられたＲＧＢの３原色の何れかにバックライト４の光を透過させて、表示部６においてカーナビゲーション画像Ｇ１が表示されるようにする。次に、リターンへ移行する。
【００７９】
このように、車載装置１０が、バックライト４の光量を少なくしつつ、画像の輝度を補正してユーザに対する視認性を良好にさせるため、カーナビゲーション画像Ｇ１においても、カーナビゲーション画像Ｇ１の案内機能を発揮しつつ、消費電力を減らすことができる。
【００８０】
なお、エッジライトタイプのバックライト４が有する複数のＬＥＤ５は、実際は、その光を扇状に発するが、図１１などにおいては、ＬＥＤ５から発する光が強い部分を抽象化させて略直線状に表している。
【００８１】
＜第２の実施の形態＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、よりいっそう消費電力を低減できる第２の実施の形態について説明する。特に、第１の実施の形態と大きく相違する部分である図８に示す制御フローを図１２に示す制御フローに基づいて説明する。
【００８２】
まず、ステップＳ１１において、制御部１１のイラスト画像判断部１２は、表示部６への表示対象となる画像がイラスト画像であるか否かを判断する（ステップＳ１１）。
【００８３】
表示対象となる画像がイラスト画像の場合（ステップＳ１１においてＹｅｓの場合）は、ステップＳ１２へ移行する。一方、表示対象となる画像がイラスト画像でない場合（ステップＳ１１においてＮｏの場合）は、ステップＳ１２，Ｓ１３の処理が実行されずに、ステップＳ１４へ移行する。すなわち、表示対象となる画像がイラスト画像でない場合は、ステップＳ１２，Ｓ１３の処理が禁止される。
【００８４】
なお、ステップＳ１１においてＮｏの場合（表示対象となる画像がイラスト画像でない場合）にステップＳ１４へ移行した後の表示処理は、前述した通常処理であるためその説明を省略する。また、この場合の通常処理を第１の実施の形態の図８に示すステップＳ１におけるＹｅｓの場合以降の処理としても良い。
【００８５】
ステップＳ１２において、光量決定部１７がバックライト４の光量を決定するための基準となる輝度（以降、基準値という）を、輝度基準決定部１５が導出する。
【００８６】
具体的には、図１３に示すように、表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向の各位置における縦方向の平均輝度Ｌ５を導出する。次に、ステップＳ１３へ移行する。
【００８７】
ステップＳ１３において、画像補正部１６は、第１画像補正処理を実行する。つまり、画像補正部１６は、図１３に示す基準値となる平均輝度Ｌ５よりも所定割合（例えば、５％）下げた平均輝度Ｌ６に補正する。
【００８８】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ５と平均輝度Ｌ６とが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ５を検索キーにして平均輝度Ｌ６を画像補正部１６が導き出す（第４検索処理）。
【００８９】
つまり、画像補正部１６は、光量決定部１７が光量を決定するための基準となるカーナビゲーション画像Ｇ１の輝度を元の輝度よりも下げることによって、車載装置１０における消費電力の低減を図ることができる。次に、ステップＳ１４へ移行する。
【００９０】
ステップＳ１４において、光量決定部１７は、画像補正部１６が補正した、平均輝度Ｌ６に応じた、図１３に示す光量Ｌ７を決定する。
【００９１】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ６と光量Ｌ７とが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ６を検索キーにして光量Ｌ７を光量決定部１７が導き出す（第５検索処理）。
【００９２】
光量Ｌ７は、図１３に示すように表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向（Ｘ軸方向）の各位置に対応するＬＥＤ５を制御するための制御量である。
【００９３】
更に、光量決定部１７は、決定した各ＬＥＤ５の光量Ｌ７より所定割合（例えば、５％）少なくした、図１４に示す各ＬＥＤ５の光量Ｌ８を決定する。
【００９４】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、光量Ｌ７と光量Ｌ８とが関連付けられたマップから、光量Ｌ７を検索キーにして光量Ｌ８を光量決定部１７が導き出す（第６検索処理）。
【００９５】
なお、光量決定部１７が実行する第５検索処理、及び、第６検索処理を１つの処理にまとめても良い。つまり、光量決定部１７が、画像補正部１６によって補正されたカーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の平均輝度Ｌ６に応じて、図１４に示す各ＬＥＤ５の光量Ｌ８を決定しても良い。
【００９６】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ６と光量Ｌ８とが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ６を検索キーにして光量Ｌ８を光量決定部１７が導き出す。
【００９７】
つまり、光量決定部１７は、図１１に示すように、バックライト４が備えるＬＥＤ５ＡからＬＥＤ５Ｕまでの光量の制御量を光量Ｌ８と決定する。次に、ステップＳ１５へ移行する。
【００９８】
ステップＳ１５において、画像補正部１６は第２画像補正処理を実行する。つまり、画像補正部１６は、光量決定部１７によって決定された各ＬＥＤ５の光量Ｌ８に応じて、図１４に示すようなカーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の平均輝度Ｌ９を決定する。
【００９９】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ９と光量Ｌ８とが関連付けられたマップから、光量Ｌ８を検索キーにして平均輝度Ｌ９を画像補正部１６が導き出す（第７検索処理）。
【０１００】
このマップは、画像調整部１３の各機能に基づいて、光量Ｌ７から光量Ｌ８へと低くなったことに対応して画像の輝度が上げて、全体的に元のカーナビゲーション画像Ｇ１のような視認性が得られるように構成されている。
【０１０１】
更に、画像補正部１６は、平均輝度Ｌ９は、表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向（Ｘ軸方向）の各位置における縦方向の平均輝度であるため、その縦方向の平均輝度Ｌ９に基づいて、縦方向における複数の画素のそれぞれの画素に充てられた輝度を補正（平均輝度補正）する必要がある。
【０１０２】
従って、画像補正部１６は、カーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の縦軸に存在する複数の画素のそれぞれの画素に対し、それぞれの画素に対応する平均輝度Ｌ９を基準に輝度が低い場合は、その低さに応じて所定割合（％）輝度を高くし、または、平均輝度Ｌ９を基準に輝度が高い場合は、その高さに応じて所定割合（％）輝度を低くする補正を行う。次に、ステップＳ１６へ移行する。
【０１０３】
ステップＳ１６において、画像調整部１３は、光量決定部１７によって決定された光量となるように、バックライト４が備える複数のＬＥＤ５の光量を制御する。
【０１０４】
つまり、図１１に示すように、バックライト４を構成する、ＬＥＤ５ＡからＬＥＤ５Ｕまでを各ＬＥＤ５に応じた光量Ｌ８の制御量で制御する。次に、ステップＳ１７へ移行する。
【０１０５】
ステップＳ１７において、画像調整部１３は、画像補正部１６によって補正されたカーナビゲーション画像Ｇ１を表示部６へ表示するためにＴＦＴ３を制御する。つまり、画像調整部１３は、ＴＦＴ３を制御することによって、カラーフィルタ１における１画素ごとに充てられたＲＧＢの３原色の何れかにバックライト４の光を透過させて、表示部６においてカーナビゲーション画像Ｇ１が表示されるようにする。次に、リターンへ移行する。
【０１０６】
このように、第２の実施の形態では、画像の輝度を下げたカーナビゲーション画像Ｇ１に基づいて、バックライト４の光量を決定するため、バックライト４が消費する電力を大きく低減させることができる。
【０１０７】
また、画像の輝度が下がり、かつ、画面を照明する光量が少なくなった後に、画像の輝度を上げる補正を行うため、画面に映る画像が暗くなりすぎるのを抑制することができる。
【０１０８】
また、一般的な写真画像などの階調が豊かになる傾向のある非イラスト画像については、ステップＳ１３の画像の輝度を下げる処理の実行を禁止することによって、黒つぶれする箇所が多くなるのを防ぐことができる。
【０１０９】
＜第３の実施の形態＞
以上、第２の実施の形態について説明してきたが、よりいっそう消費電力を低減できる第３の実施の形態について説明する。特に、第２の実施の形態と大きく相違する部分である図１２に示す制御フローを図１５に示す制御フローに基づいて説明する。
【０１１０】
まず、ステップＳ２１において、制御部１１のイラスト画像判断部１２は、入力される画像がイラスト画像であるか否かを判断する（ステップＳ２１）。
【０１１１】
表示する画像がイラスト画像であると判断する場合（ステップＳ２１においてＹｅｓの場合）は、ステップＳ２２へ移行する。表示する画像がイラスト画像であると判断しない場合（ステップＳ２１においてＮｏの場合）は、ステップＳ２３へ移行する。
【０１１２】
なお、ステップＳ２１においてＮｏの場合にステップＳ２３へ移行された後の表示処理は、前述した通常処理であるためその説明を省略する。また、この場合の通常処理を第１の実施の形態のステップＳ１におけるＹｅｓの場合以降の処理としても良い。
【０１１３】
ステップＳ２２において、画像分析部１４は、図１６に示すように、カーナビゲーション画像Ｇ１に含まれる自車位置マークＪがカーナビゲーション画像Ｇ１のどの位置に存在するかを判定し、自車位置マークＪを中心にした一定幅の範囲である第１領域Ａ１を定める。
【０１１４】
更に、画像分析部１４は、図１６に示すように、カーナビゲーション画像Ｇ１において、第１領域Ａ１と略同じ幅から構成される範囲である第２領域Ｂ１、及び、第２領域Ｂ２を定める。第２領域Ｂ１は、自車位置マークＪの進行方向を上とした場合における第１領域Ａ１の右側に位置するとともに、第２領域Ｂ２は、第１領域Ａ１の左側に位置する。
【０１１５】
また、画像分析部１４は、図１６に示すように、カーナビゲーション画像Ｇ１において、第１領域Ａ１と略同じ幅から構成される範囲である第３領域Ｃ１、及び、第３領域Ｃ２を定める。第３領域Ｃ１は、第２領域Ｂ１の右側に位置するとともに、第３領域Ｃ２は、第２領域Ｂ２の左側に位置する。
【０１１６】
なお、図１６に示す、カーナビゲーション画像Ｇ１は、自車位置マークＪの進行方向が常に表示部６の画面の上を向くような画像、つまり、ヘッドアップ方式で表示するカーナビゲーション画像である。次に、ステップＳ２３へ移行する。
【０１１７】
ステップＳ２３において、光量決定部１７がバックライト４の光量を決定するために基準となる輝度（以降、基準値という）を、輝度基準決定部１５が導出する。
【０１１８】
具体的には、図１７に示すように、表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向の各位置における縦方向の平均輝度Ｌ１１を導出する。この場合は、平均輝度Ｌ１１が基準値となる。次に、ステップＳ２４へ移行する。
【０１１９】
ステップＳ２４において、画像補正部１６は、第１画像補正処理の一部を実行する。つまり、画像補正部１６が、基準値である平均輝度Ｌ１１よりも所定割合（例えば、３％）下げた平均輝度Ｌ１２Ａになるように第１領域Ａ１を補正する。
【０１２０】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ１１と平均輝度Ｌ１２Ａとが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ１１を検索キーにして平均輝度Ｌ１２Ａを画像補正部１６が導き出す（第８検索処理）。
【０１２１】
更に、画像補正部１６は、第１画像補正処理における他の一部を実行する。画像補正部１６は、第１領域Ａ１と比較して第２領域Ｂ１，Ｂ２について輝度を下げる程度を大きくする。つまり、画像補正部１６が、基準値である平均輝度Ｌ１１よりも所定割合（例えば、６％）下げた平均輝度Ｌ１２Ｂになるように第２領域Ｂ１及び第２領域Ｂ２を補正する。
【０１２２】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ１１と平均輝度Ｌ１２Ｂとが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ１１を検索キーにして平均輝度Ｌ１２Ｂを画像補正部１６が導き出す（第９検索処理）。
【０１２３】
更に、画像補正部１６は、第１画像補正処理における他の一部を実行する。画像補正部１６は、第２領域Ｂ１，Ｂ２と比較して第３領域Ｃ１，Ｃ２について輝度を下げる程度を大きくする。つまり、画像補正部１６が、基準値である平均輝度Ｌ１１よりも所定割合（例えば、９％）下げた平均輝度Ｌ１２Ｃになるように第３領域Ｃ１及び第３領域Ｃ２を補正する。
【０１２４】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度Ｌ１１と平均輝度Ｌ１２Ｃが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ１１を検索キーにして平均輝度Ｌ１２Ｃを画像補正部１６が導き出す（第１０検索処理）。次に、ステップＳ２５へ移行する。
【０１２５】
ステップＳ２５において、光量決定部１７は、画像補正部１６によって補正された平均輝度Ｌ１２Ａから平均輝度Ｌ１２Ｃに応じて、図１７に示すような各ＬＥＤ５の光量Ｌ１３Ａから各ＬＥＤ５の光量Ｌ１３Ｃを決定する。
【０１２６】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度と光量とが関連付けられているマップから、平均輝度Ｌ１２Ａから平均輝度Ｌ１２Ｃを検索キーにして光量Ｌ１３Ａから光量Ｌ１３Ｃを光量決定部１７が導き出す（第１１検索処理）。
【０１２７】
光量Ｌ１３Ａから光量Ｌ１３Ｃは、図１７に示すように表示部６の画面に表示されるカーナビゲーション画像Ｇ１の横方向（Ｘ軸方向）の各位置に対応するＬＥＤ５を制御するための制御量である。
【０１２８】
更に、光量決定部１７は、決定した光量Ｌ１３Ａによって、第１領域Ａ１における光量を所定割合（例えば、３％）少なくした、図１８に示すような各ＬＥＤ５の光量Ｌ１４Ａを決定する。
【０１２９】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、光量Ｌ１３Ａと光量Ｌ１４Ａとが関連付けられたマップから、光量Ｌ１３Ａを検索キーにして光量Ｌ１４Ａを光量決定部１７が導き出す（第１２検索処理）。
【０１３０】
また、光量決定部１７は、決定した光量Ｌ１３Ｂによって、第２領域Ｂ１、及び、第２領域Ｂ２における光量を所定割合（例えば、６％）少なくした、図１８に示すような各ＬＥＤ５の光量Ｌ１４Ｂを決定する。
【０１３１】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、光量Ｌ１３Ｂと光量Ｌ１４Ｂとが関連付けられたマップから、光量１３Ｂを検索キーにして光量Ｌ１４Ｂを光量決定部１７が導き出す（第１３検索処理）。
【０１３２】
また、光量決定部１７は、決定した光量Ｌ１３Ｃによって、第３領域Ｃ１、及び、第３領域Ｃ２における光量を所定割合（例えば、９％）少なくした、図１８に示すような各ＬＥＤ５の光量Ｌ１４Ｃを決定する。
【０１３３】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、光量Ｌ１３Ｃと光量Ｌ１４Ｃとが関連付けられたマップから、光量１３Ｃを検索キーにして光量Ｌ１４Ｃを光量決定部１７が導き出す（第１４検索処理）。
【０１３４】
なお、光量決定部１７が実行する第１１検索処理、第１２検索処理、第１３検索処理、及び、第１４検索処理を１つの処理にまとめても良い。
【０１３５】
つまり、光量決定部１７が、画像補正部１６によって補正されたカーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の平均輝度Ｌ１２Ａから平均輝度Ｌ１２Ｃに応じた、図１８に示すような各ＬＥＤ５の光量Ｌ１４Ａから光量Ｌ１４Ｃを決定する。
【０１３６】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度と光量とが関連付けられたマップから、平均輝度Ｌ１２Ａから平均輝度Ｌ１２Ｃを検索キーにして光量Ｌ１４Ａから光量Ｌ１４Ｃを光量決定部１７が導き出す。
【０１３７】
つまり、光量決定部１７は、図１６に示すように、バックライト４を構成する、ＬＥＤ５ＩからＬＥＤ５Ｍまでの光量の制御量を光量Ｌ１４Ａとし、ＬＥＤ５ＥからＬＥＤ５Ｈまで並びにＬＥＤ５ＮからＬＥＤ５Ｑまでの光量の制御量を光量Ｌ１４Ｂの制御量とし、ＬＥＤ５ＡからＬＥＤ５Ｄまで並びにＬＥＤ５ＲからＬＥＤ５Ｕまでの光量の制御量を光量Ｌ１４Ｃと決定する。次に、ステップＳ２６へ移行する。
【０１３８】
ステップＳ２６において、画像補正部１６は、第２画像補正処理を実行する。つまり、画像補正部１６は、光量決定部１７によって決定された各ＬＥＤ５の光量Ｌ１４Ａから光量Ｌ１４Ｃに応じて、図１８に示す、カーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の平均輝度Ｌ１５Ａから平均輝度Ｌ１５Ｃを決定する。
【０１３９】
具体的には、車載装置１０に備わるメモリに記憶された、平均輝度と光量とが関連付けられたマップから、光量Ｌ１４Ａから光量Ｌ１４Ｃを検索キーにして平均輝度Ｌ１５Ａから平均輝度Ｌ１５Ｃを画像補正部１６が導き出す（第１５検索処理）。このマップは、画像調整部１３の各機能に基づいて、光量Ｌ１３Ａから光量Ｌ１３Ｃを、光量Ｌ１４Ａから光量Ｌ１４Ｃへと低くなったことに対応して、画像の輝度を上げて全体的に元のカーナビゲーション画像Ｇ１のような視認性が得られるように構成されている。
【０１４０】
更に、画像補正部１６は、平均輝度Ｌ１５Ａから平均輝度Ｌ１５Ｃが、表示部６の画面に表示される第１領域Ａ１、第２領域Ｂ１、第２領域Ｂ２、第３領域Ｃ１、及び、第３領域Ｃ２を含む、カーナビゲーション画像Ｇ１の横方向（Ｘ軸方向）の各位置における縦方向の平均輝度であるため、その縦方向の平均輝度Ｌ１５Ａから平均輝度Ｌ１５Ｃに基づいて、カーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の縦軸に存在する複数の画素のうち、それぞれの画素に充てられた輝度を補正（平均輝度補正）する。
【０１４１】
つまり、画像補正部１６は、カーナビゲーション画像Ｇ１の横軸における各位置の縦軸に存在する複数の画素のそれぞれの画素に対し、それぞれの画素に対応する平均輝度（平均輝度Ｌ１５Ａから平均輝度Ｌ１５Ｃ）を基準にして輝度が低い場合は、その低さに応じて所定割合（％）輝度を高くし、または、平均輝度を基準に輝度が高い場合は、その高さに応じて所定割合（％）輝度を低くする補正を行う。次に、ステップＳ２７へ移行する。
【０１４２】
ステップＳ２７において、画像調整部１３は、光量決定部１７によって決定された光量に基づいて、図１６に示すように、バックライト４が備えるＬＥＤ５ＩからＬＥＤ５Ｍまでの光量の制御量を光量Ｌ１４Ａとし、ＬＥＤ５ＥからＬＥＤ５Ｈまで並びにＬＥＤ５ＮからＬＥＤ５Ｑまでの光量の制御量を光量Ｌ１４Ｂとし、ＬＥＤ５ＡからＬＥＤ５Ｄまで並びにＬＥＤ５ＲからＬＥＤ５Ｕまでの光量の制御量を光量Ｌ１４Ｃとする。次に、ステップＳ２８へ移行する。
【０１４３】
ステップＳ２８において、画像調整部１３は、画像補正部１６によって補正されたカーナビゲーション画像Ｇ１を表示部６へ表示するためにＴＦＴ３を制御する。
【０１４４】
つまり、画像調整部１３は、ＴＦＴ３を制御することによって、カラーフィルタ１における１画素ごとに充てられたＲＧＢの３原色の何れかにバックライト４の光を透過させて、表示部６においてカーナビゲーション画像Ｇ１が表示されるようにする。次に、リターンへ移行する。
【０１４５】
このように、第３の実施の形態は、車載装置１０が、バックライト４のカーナビゲーション画像Ｇ１における第２領域の光量を、第１領域の光量より少なくし、更に、第３領域の光量を第２領域の光量よりも少なくするため、カーナビゲーション画像Ｇ１において重要性が比較的高い自車位置マークＪを含む第１領域のユーザに対する視認性を良好にしつつ、重要性が比較的低い第２領域及び第３領域の視認性を多少犠牲にして、消費電力の低減を図る。
【０１４６】
更に、バックライト４の光量を低くした分、画像の輝度を補正することによって多少犠牲にした視認性を回復させて、カーナビゲーション画像Ｇ１の全体の視認性を良好に保つことができる。
【０１４７】
従って、カーナビゲーションの案内機能を発揮させつつバックライト４が消費する電力の低減を図ることができる。
【０１４８】
＜変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では上記実施の形態の変形例について説明する。もちろん、以下で説明する変形例を適宜組み合わせても良い。
【０１４９】
＜変形例１＞
上記実施の形態において、実行される制御は特定条件を満足する場合にのみ実行されるようにしてもよい。以下、特定条件を満足する場合の例について、図１９に基づいて説明する。なお、図１９に示す制御フローは、車載装置１０に電源が投入されて、タッチパネルを介してエコモードがオンされるユーザ操作をする受け付けた後から、エコモードがオフされるユーザ操作を受け付けたか、電源が切断されるまで所定の周期で実行される。
【０１５０】
ステップＳ３１において、画像調整部１３は、表示部６へ表示している画像がカーナビゲーション画像Ｇ１であり、かつ、ルート案内を行うための目的地案内機能が有効化されているか否かを判断する。制御部１１は、目的地案内機能が有効化されていない場合（ステップＳ３１においてＮｏの場合）は、ステップＳ３２へ移行して、エコモードをオフにする。一方、目的地案内機能が有効化されている場合（ステップＳ３１においてＹｅｓの場合）は、ステップＳ３４へ移行する。
【０１５１】
つまり、画像調整部１３は、目的地案内機能が有効化されていない場合には、ユーザによってオンに設定されたエコモードをオフにする。その結果、カーナビゲーション画像Ｇ１を表示する画面を照明するバックライト４は通常制御される。
【０１５２】
つまり、目的地案内機能が有効化されていない場合（すなわち、ユーザが目的地を設定しない場合）は、ユーザは車両を運転しながら車両の現在位置、周辺地図、及び、周辺施設などの各種の情報をカーナビゲーション画像Ｇ１で確認することが多い。このため、この場合は、ユーザにとってはカーナビゲーション画像Ｇ１における全ての情報が重要であると考えられるため、全ての情報を表示する全画面について、ユーザに対する視認性を良好にさせている。
【０１５３】
ステップＳ３２において、画像調整部１３は、ＶＩＣＳ受信部などから受信した交通情報に基づいて、ルートＲにおける車両進行方向において交通渋滞が発生しているか否かを判断する。画像調整部１３は、交通渋滞が発生している場合（ステップＳ３２においてＹｅｓの場合）は、ステップＳ３４へ移行して、エコモードをオフにする。交通渋滞が発生していない場合（ステップＳ３２においてＮｏの場合）は、ステップＳ３３へ移行する。
【０１５４】
つまり、画像調整部１３は、ルートＲにおける車両進行方向において交通渋滞が発生している場合に、ユーザによってオンに設定されたエコモードをオフにする。その結果、カーナビゲーション画像Ｇ１を表示する画面を照明するバックライト４が通常制御される。
【０１５５】
従って、ルートＲにおける車両進行方向において交通渋滞が発生している場合は、ユーザは、目的地までの他のルートを模索するために、カーナビゲーション画像Ｇ１の全体を見たいと思う、又は、コンビニやガソリンスタンドなどの施設で休憩を取りたいために、カーナビゲーション画像Ｇ１の全体を見たいと思う、など種々の検討をすることが多い。そのような場合においては、ユーザにとってカーナビゲーション画像Ｇ１における全情報が重要であり、その全情報を表示する全画面について、ユーザに対する視認性を良好にさせてユーザの利便性の向上を図ることができる。
【０１５６】
ステップＳ３３において、制御部１１は、タッチパネル７を介して、種々の機能を発揮させるためのマークがユーザによって操作されている際中か否かを判断する。制御部１１は、そのマークがユーザによって操作されている際中であると判断する場合（ステップＳ３３においてＹｅｓの場合）は、ステップＳ３４へ移行して、エコモードをオフにする。そのマークがユーザによって操作されている際中でないと判断する場合（ステップＳ３３においてＮｏの場合）は、リターンへ移行する。
【０１５７】
つまり、画像調整部１３は、ユーザがマークを操作している最中は、ユーザによってオンに設定されたエコモードをオフにして、カーナビゲーション画像Ｇ１を表示する画面を照明するバックライト４を通常制御する。
【０１５８】
なお、マークがユーザによって操作されている際中とは、制御部１１がタッチパネル７を介して、ユーザがマークを操作したときから所定時間（例えば、４秒）内に再びマークを操作したことを受け付けた場合をいう。
【０１５９】
従って、ユーザがタッチパネル７においてマークを押下する操作をしている最中は、押下したマークに応じた情報が画面に表示される状況、又は、他のマークを操作するかもしれない状況である。
【０１６０】
つまり、カーナビゲーション画像Ｇ１の全体を見たいと思う状況であるため、制御部１１は、ユーザがマークを操作したときから所定時間内に再びマークを操作したことを受け付けた場合は、ユーザにとってカーナビゲーション画像Ｇ１における全情報が重要であるため、その全情報を表示する全画面について、通常のバックライト４制御を実行し、ユーザに対する視認性を良好にさせてユーザの利便性を図っている。
【０１６１】
＜変形例２＞
上記第３の実施の形態においては、自車位置マークを中心とした一定幅の領域が第１領域として設定されていた。これに対して、第１領域の車両の進行方向側のサイズを、車両の進行方向とは逆側のサイズよりも大きくするようにしてもよい。
【０１６２】
例えば、図２０に示す第１領域Ａ１は、自車位置マークに対して車両の進行方向側となる右側のサイズが大きくなっている。
【０１６３】
この場合、車載装置１０は、この第１領域Ａ１と比較して、その第１領域Ａ１より外側の第２領域Ｂ１，Ｂ２について輝度を下げる程度を大きくする。さらに、第２領域Ｂ２と比較して、第２領域Ｂ２より外側の第３領域Ｃ２の輝度を下げる程度を大きくする。これによって、第２領域Ｂ１，Ｂ２に対するバックライト４の光量はより少なくなり、第３領域Ｃ２に対するバックライト４の光量はさらに少なくなる。また、光量を少なくしたそれら領域の画像の輝度を上記第３の実施の形態の要領に基づいて上げるように補正する。
【０１６４】
ユーザにとってカーナビゲーション画像Ｇ３における自車位置マークＪの進行方向の領域は比較的重要である。そのような重量な領域について、ユーザの視認性を良好にすることができる。これとともに、第１領域Ａ１以外の領域を照明するバックライト４の光量を少なくすることで車載装置１０の消費電力を低減させることができる。
【０１６５】
＜変形例３＞
上記第３の実施の形態においては、イラスト画像がカーナビゲーション画像Ｇ３であるとして説明したが、イラスト画像は図２１に示すようなメニュー画像Ｇ２であっても良い。
【０１６６】
このメニュー画像Ｇ２は、複数の機能にそれぞれ対応する選択マークＩが表示されている。各選択マークは、対応する機能の実行指示をユーザから受け付けるためのものとなる。
【０１６７】
画像分析部１４は、図２１に示すように、メニュー画像Ｇ２に含まれる選択マークＩがメニュー画像Ｇ２のどの位置に存在するかを判断し、選択マークＩを中心にした一定幅の範囲である選択マーク領域Ａ１を定めるとともに、選択マーク領域Ａ１以外の範囲である非選択マーク領域Ｂ１ついても定める。図２１に示すようなメニュー画像Ｇ２の場合は、大小複数の選択マークＩが複数存在するため、全ての選択マークＩごとに選択マーク領域Ａ１を設定すると、最終的にバックライト４を構成する複数のＬＥＤ５の全てを一律に発光させる制御をしなければならなくなる。
【０１６８】
従って、メニュー画像Ｇ２の場合は、選択マーク領域Ａ１とそれ以外の非選択マーク領域Ｂ１を定義し、画像分析部１４は、選択マークを中心にした選択マーク領域Ａ１を定める。選択マーク領域Ａ１は、例えば、最も大きいサイズのマークに定義したり、メニュー画像Ｇ２の目的を直接的に達成する選択マークを中心した一定幅の範囲と定義する。図２１で検討すると、最も大きいサイズのマークは、「アルファベット・名称」マークや「主要施設」マークなどの一定幅の範囲が該当し、メニュー画像Ｇ２の目的を直接的に達成するマークは、メニュー画像Ｇ２の目的が目的地設定であるためで、目的地設定を行うための「アルファベット・名称」マークや「主要施設」マークなどの一定幅の範囲が該当する。また、非選択マーク領域Ｂ１は、例えば、選択マーク領域Ａ１以外と定義する。
【０１６９】
なお、画像調整部１３の光量決定部１７などが決定する光量や、制御部１１が制御するバックライト４による光量などは、上記第３の実施の形態における第１領域Ａ１及び、第２領域Ｂ１に対する決定、及び、制御と同じである。
【０１７０】
これにより、選択マーク領域Ａ１と比較して、非選択マーク領域Ｂ１については輝度を下げる程度が大きくされる。その結果、メニュー画像Ｇ２において重要な表示である選択マークＩを中心にした選択マーク領域Ａ１は明るく表示されるとともに、それよりは重要性が比較的低い非選択マーク領域Ｂ１はそれと比べて暗くなるものの、ユーザに提供するメニュー情報を表示させる機能は発揮させることができる、つまり、メニュー画像Ｇ２の選択肢提示機能を発揮しつつ、消費電力を減らすことができる。
【０１７１】
＜変形例４＞
また、上記実施の形態では、前記補正を施す対象の画像をカーナビゲーション画像やメニュー画像などのイラスト画像をとして説明したが、これは低輝度領域が比較的少ない傾向にある画像を対象に前記補正を施すと特に効果的であることを発見したからであり、非イラスト画像に対して上記補正を施すようにしても良い。
【０１７２】
例えば、表示装置が、上記実施の形態におけるイラスト画像判断部の替わりに、低輝度領域判断部を備える。低輝度領域判断部は、画像において低輝度領域が所定割合以上あるか否かを判断する機能を発揮する。低輝度領域判断部が、画像において低輝度領域が所定割合以上あると判断する場合は、画像調整部１３が前記補正を施す。これにより、上記効果と同様の効果を奏させることができる。
【０１７３】
＜変形例５＞
また、上記実施の形態では、プログラムに従ったＣＰＵの演算処理によってソフトウェア的に各種の機能が実現されると説明したが、これら機能のうちの一部は電気的なハードウェア回路により実現されても良い。また逆に、ハードウェア回路によって実現されるとした機能のうちの一部は、ソフトウェア的に実現されても良い。
【符号の説明】
【０１７４】
６    表示部
１０    車載装置
１１    制御部
１２    イラスト画像判断部
１３    画像調整部
１４    画像分析部
１５    輝度基準決定部
１６    画像補正部
１７    光量決定部
【図１】
2011248325.tif 000003
【図２】
2011248325.tif 000004
【図３】
2011248325.tif 000005
【図４】
2011248325.tif 000006
【図５】
2011248325.tif 000007
【図６】
2011248325.tif 000008
【図７】
2011248325.tif 000009
【図８】
2011248325.tif 000010
【図９】
2011248325.tif 000011
【図１０】
2011248325.tif 000012
【図１１】
2011248325.tif 000013
【図１２】
2011248325.tif 000014
【図１３】
2011248325.tif 000015
【図１４】
2011248325.tif 000016
【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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