(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の桟橋は、底板があったため制作する費用とメンテナンスが面倒であった。また、巨大フロートの場合、大気圧の変化で破損する恐れがあり、これらの問題を解決するフロートを提供する。【解決手段】底板が無いためコストが安く、メンテナンスが要らない。また、コンプレッサー３によりフロートの中を圧縮空気で満たしており、上板１には内圧が加わっているので、下から支えているのと同じである。さらに、フロート内部は殆ど海面に触れないので、錆の心配が無い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
海上に浮かべる桟橋や飛行場などのフロートであって、
該フロートの甲板には上板（１）があり、
該上板（１）には側板（２）を溶接して取り付け、その内部をコンプレッサー（３）で圧縮した気体を配管（４）で送り、気密を保つことを特徴とするフロート。
【請求項２】
フロートを逆さにして作り、
該フロートの、上板（１）と側板（２）に添った部分の一方に空気室（５）を設け、
該フロートを、注水して転覆さし、
該フロートの、他の空間（５ａ）に空気を入れることで、海中で引繰返すことを特徴とする請求項１のフロート。
【請求項３】
海面でフロートの上板（１）と、他のフロートの上板（１）を溶接して止め、
前期フロートの側板（２）と、他のフロートの側板（２）は捩子（６）で止めて、フロート群を作ることを特徴とする請求項１のフロート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飛行場や巨大な港を、海上に作るフロートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の浮き桟橋や台船は、船のようになっていて、上部、下部、側面を鉄板で囲い海面に浮かべる物であった。桟橋の場合は、その上を人や、車を走らせるため小さい物でも一辺が５メートルの物であった。また、造船所などは、船のブロックを海上運搬するとき、台船に乗せ、タグボートで押して、部品を海上運搬していた。
【０００３】
また、出願されているものには特開平８−２５３９１０の名称  桟橋ユニット及びそれを用いた浮き桟橋は、機械的に制作するのが可能であった。それは、フロートをプレスで打ち抜き、中に発泡性樹脂部を設け、上部デッキで蓋をしたものを継ぎ合わして、桟橋を作る物があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２５３９１０
【特許文献２】特開２００５−２９０６５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の桟橋は、船のようになっていたが、底を作るのが面倒であった。  また、出願されているものには特開平８−２５３９１０の名称  桟橋ユニット及びそれを用いた浮き桟橋は、フロートをプレスで打ち抜き、中に発泡性樹脂部を設け、上部デッキで蓋をしたものを継ぎ合わして、桟橋を作る物があったが本発明には、その製造方法は不向きである。
また、本発明のフロートは巨大な構造物であるため、底を取り付けると気圧の変化で、破損することが容易に想像できる。
【０００６】
そこで、本発明のフロートは、水面に金盥を伏せたようにフロートを浮かべ、コンプレサー（３）が空気を送っているため、底が不要になり、甲板の上板（１）には浮力に使った空気が上板（１）を支えているため、上板（１）の補強（２ａ）が少なくなったフロートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のフロートは、海上に浮かべる桟橋や飛行場などのフロートであって、そのフロートの甲板には上板（１）がある。
その上板（１）には、側板（２）を溶接して取り付け、その内部をコンプレッサー（３）で圧縮した気体を、配管（４）で送り気密を保つことで目標を達成した。
【０００８】
請求項２の、フロートを引繰返す方法は、フロートを逆さにして作り、そのフロートの上板（１）と側板（２）に添った部分に、空気室（５）を設ける。
そして、フロートの中に海水を、注水して転覆さし、そのフロートの他の空間（５ａ）に空気を入れることで、海中で引繰返すことで目的を達成した。
【０００９】
請求項３の、海面でフロート群を組む方法は、海面でフロートの上板（１）と、他のフロートの上板（１）を溶接して止める。そして、前期フロートの側板（２）は、捩子（６）で止めて、フロート群を作ることで目標を達成した。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のフロートは、次のような効果がある。
（イ）本発明のフロートは、底が無いので、そのぶん安くできる。
（ロ）本発明のフロートは底が無いので、中に溜まった空気は、そのまま上部の上板に加わるので、補強が少なくてよい。
（ハ）本発明のフロートは底が無いので、気圧の調節が不要である。
（ニ）本発明のフロートは、海中で引繰返すので、部分的には力が加わらない。
（ホ）フロート群は、いちばん外側の外販しか海水に接していないため、錆の心配がいらない。
（ヘ）フロートを作るためのドックは、フロートが簡単であるため何処でも作れる。
（ト）本発明のフロートは底が無いので、底から潜水艦の係留ができ、その姿は外から見えない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図は、フロートの側面図である。
【図２】図は、下から見た斜視図である。
【図３】図は引繰返して組むときの、一部で断面図である。
【図４】図は、海面に浮かべたところの断面図である。
【図５】図は、注水したところの断面図である。
【図６】図は、水平になったところの断面図である。
【図７】図は、フロート群の、斜視図である。
【図８】図は、フロートの側面図で、排水管を示している。
【図９】図は、フロートとフロートを繋げた部分の断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明のフロートは、海上に浮かべる桟橋や飛行場などのフロートであって、そのフロートの甲板には上板（１）がある。
その上板（１）には、側板（２）を溶接してあり、その上板（１）と側板（２）を補強するため、補強（２ａ）が付いており、その補強（２ａ）と補強（２ａ）の間に補強の補強（２ｂ）を入れる。
【００１３】
そして、できた内部をコンプレッサー（３）で圧縮した気体を配管（４）で送り、気密を保つように側板（２）の下を通って、内部に空気を送ることで、コンプレッサー（３）が故障しても、空気が漏れることが無いため、差支えない。
【００１４】
しかし、そのフロートを海に浮かべる形で組むのは、技術的に不可能では無いが、引繰返して組む方がコストが少なくて良い。そこで、上板（１）を地上に並べて、溶接して一枚の大きな上板（１）を作る。裏側の溶接は、後で引繰返したときにするので、開先は両開先のＸ形で、隙間は開けない方が良い。
【００１５】
上板（１）が完成したら、次に側板（２）を取り付ける。側板（２）は、フロートどうしをくっつけるときに、上板（１）が飛び出していると取り付けが良くないので、上板（１）が食み出さないように付ける。そして、補強（２ａ）を取り付け、補強（２ａ）の間を補強の補強（２ｂ）が補強し、その間も補強する。
【００１６】
できたフロートは、引繰返すために上板（１）と側板（２）に添ったところの、一辺に空気室（５）を設け、ドック内に水を注水して、フロートを水に浮かべる。約３０センチでフロートは浮き上がり、フロートが十分に回転する深さの海までタグボートで引っ張り、そこで引繰返す。
【００１７】
まず、フロート内に海水を注水して沈めると、空気室（５）が浮力になり、空気室（５）の付いている上板（１）と側板（２）が海面（７）に浮かび、その他の空間（５ａ）は水没している。そこで、空気を他の空間（５ａ）に送ると、上板（１）が水面より上がる。そして、フロート全体に空気を送ると全体が持ち上がって、本来のフロートの形になる。
【００１８】
フロートは海上を運んで、フロートとフロートをくっつけ、フロートの端とフロートの端の上板（１）を溶接して取り付け、また上板（１）の両開先のＸ形開先のところを溶接する。そして、側板（２）どうしは捩子（６）で止める。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明の実施例に付いて図面を参照して説明する。
（イ）図１の側面図は、本発明のフロートを海面に浮かべたところである。フロート１個の大きさは、縦１００メートル、横幅５０メートル、高さ６メートルで、フロート群は全体で４００個並べて、縦２ｋｍ、横幅１ｋｍの海上基地を作る場合を説明する。
【００２０】
甲板の上板（１）の厚みは１６ミリで、側板（２）も１６ミリ、後補強（２ａ）は９ミリとして、全体の重さは８５０トンである。それを４００個繋げると、３４万トンで、鉄板を買うお金だけで、１キロ１００円として３４０億円かかり、それを製品に作ると約１７００億円かかる。
【００２１】
そのフロートを海面に浮かべると、２１．５センチメートル沈む。したがって、いちばん外の外板（２ａ）は、波などにより空気の漏れる心配があるので、空気が漏れないようにスカートを穿く必要があるが、上板（１）をアスファルトやコンクリートを打つことで、５０センチのコンクリートを打つと外板（２ｅ）は１．５メートル沈むので条件が変わるが、フロート群の内部の側板（２）は海水に浸からない。
【００２２】
図２は、下から見た斜視図であるが、組み立てるときは、その図のように反対にして組み立てると、上板（１）が下になるので補強（２ａ）などが簡単に組める。そこで、その図のように、側板（２）を６メートルで、補強（２ａ）は４メートルで、その補強（２ａ）を補強するため、補強の補強（２ｂ）を２メートルと段々と小さくして補強する。
【００２３】
作り方は、上板（１）になる鉄板の縦１５２４ｍｍ横６０９６ｍｍ重さ１６ｍｍとして１．１６７トンの物を、縦３３枚、横１６枚地上に並べて、溶接して一枚の大きな上板（１）を作る。裏側の溶接は、後で引繰返したときにするので、開先は両開先のＸ形で、隙間は開けない方が良い。
【００２４】
上板（１）が完成したら、次に側板（２）を上板（１）に使った鉄板と同じ物を使い、取り付ける。側板（２）は、上板（１）が食み出さないように付ける。図３を参照して、外側の外板溶接（２ｃ）は開先を取っていないので、レーザー溶接が良く、ともずけという溶接方法である。内側のすみ肉溶接（２ｄ）は、アーク自動溶接でする。そして、補強（２ａ）は厚み９ミリを取り付け、補強（２ａ）の間を補強の補強（２ｂ）を同じく厚み９ミリを取り付け、補強する。
【００２５】
できたフロートは、引繰返すために上板（１）と側板（２）に添ったところの、一辺に空気室（５）を設ける。空気室（５）は、風船の容積８５０立方メートル以下だと沈没したしまうから、それ以上の物を取り付ける。そして、ドックに水を注水して、フロートを水に浮かべる。約３０センチでフロートは浮き上がり、フロートが十分に回転する深さの海までタグボートで引っ張り、そこで引繰返す。
【００２６】
ドックは３０センチで浮くため、海抜マイナス１メートルで、大潮の時、海水を注水してフロートを浮かべるので、何処の海岸にでも簡単にドックを作ることができ、側板（２）を立てる高さも６メートルであるから、市販しているレッカー車で十分である。
【００２７】
図４は、海中で引繰返すところの断面図である。ドックで逆様にして組んだフロートを、海中で引繰返すため、上板（１）と側板（２）に囲まれた部分に、空気室（５）を設ける。その空気室（５）は８５０トンの浮力が無いと海中に沈んでしまうため縦１００メートル、横１２メートル、高さ１メートルの浮力で約１，２００トンの浮力ができる。その他の、フロートの中に注水をする。平均的に水を入れないと、水の圧力で歪んで破損することがあるので注意する。
【００２８】
図５は、海中に沈めたところの断面図である。フロートは完全に注水が終わると、空気室（５）を中心に図のように傾く。そこで、特別に圧縮した空気を送る。この場合、常設のコンプレッサー（３）は圧力が弱いので、海面（７）から５０メートルまで、空気を送らなければならないから圧力０．５パスカルが必要である。その圧縮した空気を、他の空間（５ａ）に送る。上手く引繰返らないときは、タグボートで空気室（５）のところを、右に引っ張ると良い。
【００２９】
図６は、海中から浮き上がったところの断面図である。この後、圧縮した空気を他の空間（５ａ）全体に、満遍なく送ることで水平に持ち上がる。このとき、空気を入れ忘れると最大０．０５パスカルの負圧が加わり、静圧３００ｍｍ(0.003パスカル)で設計しているフロートは破損するので、注意が必要である。そして、十分に上がったフロートは、静圧５００ｍｍのコンプレッサー（３）で空気を送る。完全に浮き上がったところで、空気室（５）に取り付けた風船の空気を抜き、次のフロートに代用して引繰返す。
【００３０】
図７は、そのフロートを繋げているところの斜視図である。その図は横に５個、縦に８個並べたところであるが、理想は縦横２０個ずつの、縦２キロ、横幅１キロである。その、フロート群の外板（２ｅ）が海水に浸かるだけで、その他の側板（２）は圧縮した空気で海面（７）を押し下げているため、殆ど海水に浸からないため錆の心配がいらない。
【００３１】
そして、図８のようにフロートの中央に、雨水用の排水管（４ａ）を設ける。その排水管（４ａ）は雨水の排水をするだけでなく、空気が溜まり過ぎるとき、空気を出すのにも使用する。フロート群になると、間に挟まれたフロートは、空気の抜けるところがないため、風船のように空中に浮いてしまう。そこで、側板（２）より１０センチ長い排水管（４ａ）を設けると、側板（２）が海面（７）に触れない位置になる。また、１０センチ短くすると、側板（２）は海面（７）に浸かるが、各フロートの高さが一定にしやすい。もし、海面（７）の位置が排水管（４ａ）より下になると、空気は排水管（４ａ）を通って抜けてしまうので、排水管（４ａ）の高さ以上にはならない。
【００３２】
フロートどうしを組み合わせる方法は、図９のように海上でフロートを合わせ、上板（１）どうしを自動アーク溶接で上板溶接（１ａ）をして結合し、側板（２）どうしは捩子（６）で止める。捩子（６）は、φ３２の物を縦１００本、横５０本を取り付けるための穴を開けておく。捩子穴は、引繰返すときはガムテープ１枚で、静圧１０００ｍｍはもつので、２１５ｍｍ沈むフロートには十分である。外板（２ｅ）は、２１５ｍｍ沈んでいるだけであるから、波で外板（２ｅ）の底が露出するときは、外板（２ｅ）にスカートを捌かして、空気の漏れを防ぐ必要がある。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上のように、ドックも満潮の時、１メートル以下のか高さの堤防で良いのと、作るフロートの構造が簡単で、何処の海岸でも作ることができるため現地で制作できる。
また、以前５万トンのタンクに、スカートを穿かし、空気を送って、タンクを移動さす方法があったが、それと同じで、完全に陸地で作り、そのフロートにスカートを穿かせコンプレッサーで空気を送りホバークラフトのようにして陸地から、海上に運ぶ方法もある。  フロート群は、波を避けるため外板（２ｅ）にスカートを取り付けていたので、フロート群の移動はホバークラフトと同じく、海面（７）との摩擦が少ないので、タグボートの数が少なくてよい。また、ホバークラフトと同じであるから、陸上の移設も簡単であるが、コンプレッサー（３）がフロートの内圧を止めてしまうと、上板（１）の強度が持たないので、突っ張りなどの補強がいる。
【符号の説明】
【００３４】
１  上板            １ａ  上板溶接
２  側板            ２ａ  補強        ２ｂ  補強の補強      ２ｃ  外板溶接
２ｄ  すみ肉溶接    ２ｅ  外板
３  コンプレッサー
４  配管            ４ａ  排水管
５  空気室          ５ａ  他の空間
６  捩子
７  海面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011235669.tif 000009
【図８】
2011235669.tif 000010
【図９】
2011235669.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成22年6月21日(2010.6.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
海上に浮かべる桟橋や飛行場などのフロートであって、
該フロートの甲板には上板（１）があり、
該上板（１）には側板（２）を溶接して取り付け、下面は海水でシールし、その内部をコンプレッサー（３）で圧縮した気体を配管（４）で送り、気密を保ち、
内部に溜まった気体は、該上板（１）に加わり浮くので、それを押さえるための補強（２ａ）を取り付けていることを特徴とするフロート。
【請求項２】
フロートを逆さにして作り、
該フロートの、上板（１）と側板（２）に添った部分の一方に空気室（５）を設け、
該フロートを、注水して転覆さし、
該フロートの、他の空間（５ａ）に空気を入れることで、海中で引繰返すことを特徴とする請求項１に記載のフロート。
【請求項３】
海面でフロートの上板（１）と、他のフロートの上板（１）を溶接して止め、
前記フロートの側板（２）と、他のフロートの側板（２）は捩子（６）で止めて、フロート群を作ることを特徴とする請求項１に記載のフロート。