(57)【要約】【課題】この発明は、下部気密材がドアの全閉時にのみ敷居の上面に接するようにし、下部気密材の摩耗を抑えて長寿命化が図り、ドアの開閉動作時の異音の発生がなく、下部気密材の損傷による遮煙効果の低下を抑えるエレベータのドア装置を得る。【解決手段】ローラ案内路２２は、ドアパネル１１の折り返し辺１１ｂに、戸袋側の端部側の高さ位置を戸当たり側の端部の高さ位置より高くし、かつガイドローラ２０が案内路方向に移動可能な案内路形状に形成されている。ドアパネル１１は、ローラ案内路２２に嵌合されたガイドローラ２０をドアハンガ１５の支持腕１７に回転可能に取り付けて、ドアレールに吊設される。戻しばね２４は、支持腕１７を付勢しガイドローラ２０をローラ案内路２２の戸当たり側端部に位置させるように配設される。ドアハンガ１５は、乗り場ドアの全閉手前位置で閉方向の移動が阻止されるようになっている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入り口の上部の昇降路側に、該出入り口の間口方向に延設されたドアレールと、
ハンガローラが回転可能に取り付けられた基部、および該基部から下方に延設された支持腕を有し、該ハンガローラを上記ドアレールに掛けて、該ハンガローラが該ドアレール上を転動して該ドアレールの延設方向に移動可能に設置されたドアハンガと、
上記支持腕の下端側に回転可能に取り付けられたガイドローラと、
案内路方向を間口方向とするローラ案内路が上部側に形成され、上記ガイドローラを案内路方向に移動可能に該ローラ案内路に嵌合させて上記ドアレールに吊設され、上記出入り口を開閉するドアと、
上記支持腕を戸当たり側に付勢して上記ガイドローラを上記ローラ案内路の戸当たり側端部に位置させる戻しばねと、
上記ドアの閉動作時に、該ドアの全閉手前位置で上記ドアハンガの戸閉方向の移動を阻止するストッパと、
上記ドアの下部に位置するように上記出入り口の床面の昇降路側に配設され、該ドアの開閉を案内する敷居と、
上記ドアの下端から突出するように、該ドアの間口方向の全域にわたって延設された下部気密材と、を備え、
上記ローラ案内路が、戸袋側の端部側の高さ位置を戸当たり側の端部の高さ位置より高くする案内路形状に形成され、
上記ドアが全閉手前位置から全閉位置まで移動するときに、上記ガイドローラが上記戻しばねの付勢力に抗して上記ローラ案内路内を戸当たり側の端部から戸袋側の端部側に移動して該ドアを下降させ、上記下部気密材を上記敷居の上面に接するようにしたことを特徴とするエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータのドア装置に関し、特にドアと敷居との間の遮煙構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの乗り場ドア装置のドア本体は、ドアパネルと、ドアパネルの下端部裏面に固定された下部補強部材と、を有し、敷居溝内に挿入される複数の戸の脚が下部補強部材に固定されている。そして、ゴムなどの弾性体からなるシール部材が、戸の脚の部分を除いて、下部補強部材に固定され、ドア本体の幅方向全体に配置されている。シール部材は、敷居溝よりも乗り場側で乗り場敷居の表面に接触しており、ドア本体の開閉動作時に、シール部材は乗り場敷居の表面を摺動する。そして、戸閉状態では、ドア本体の下端部と乗り場敷居との間の隙間がシール部材により遮蔽される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１６０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のエレベータの乗り場ドア装置では、下部補強部材に固定されたシール部材が、ドア本体の開閉動作時に、乗り場敷居の表面を摺動する。そこで、シール部材が摩耗し、長寿命化が図れないという課題があった。また、異物が乗り場敷居の表面に付着すると、ドア本体の開閉動作時に、異音が発生し、さらにはシール部材が損傷し、遮煙効果が低下するという課題もあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、ドアが全閉時にのみ、下部気密材が敷居の上面に接するようにし、下部気密材の摩耗を抑えて長寿命化が図られるとともに、ドアの開閉動作時の異音の発生がなく、下部気密材の損傷による遮煙効果の低下を抑えることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータのドア装置は、出入り口の上部の昇降路側に、該出入り口の間口方向に延設されたドアレールと、ハンガローラが回転可能に取り付けられた基部、および該基部から下方に延設された支持腕を有し、該ハンガローラを上記ドアレールに掛けて、該ハンガローラが該ドアレール上を転動して該ドアレールの延設方向に移動可能に設置されたドアハンガと、上記支持腕の下端側に回転可能に取り付けられたガイドローラと、案内路方向を間口方向とするローラ案内路が上部側に形成され、上記ガイドローラを案内路方向に移動可能に該ローラ案内路に嵌合させて上記ドアレールに吊設され、上記出入り口を開閉するドアと、上記支持腕を戸当たり側に付勢して上記ガイドローラを上記ローラ案内路の戸当たり側端部に位置させる戻しばねと、上記ドアの閉動作時に、該ドアの全閉手前位置で上記ドアハンガの戸閉方向の移動を阻止するストッパと、上記ドアの下部に位置するように上記出入り口の床面の昇降路側に配設され、該ドアの開閉を案内する敷居と、上記ドアの下端から突出するように、該ドアの間口方向の全域にわたって延設された下部気密材と、を備えている。そして、上記ローラ案内路が、戸袋側の端部側の高さ位置を戸当たり側の端部の高さ位置より高くする案内路形状に形成され、上記ドアが全閉手前位置から全閉位置まで移動するときに、上記ガイドローラが上記戻しばねの付勢力に抗して上記ローラ案内路内を戸当たり側の端部から戸袋側の端部側に移動して該ドアを下降させ、上記下部気密材を上記敷居の上面に接するようにした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ドアが全閉手前位置から全閉位置まで移動すると、ガイドローラが戻しばねの付勢力に抗してローラ案内路内を戸当たり側の端部から戸袋側の端部側に移動する。このとき、ドアが自重により下降し、下部気密材が敷居の上面に接し、下部の遮煙構造が構築される。そこで、下部気密材がドアの全閉時のみ敷居の上面に接することになり、下部気密材が敷居の上面を摺動することに起因する下部気密材の摩耗や損傷の発生が抑えられ、長寿命化が図られるとともに、遮煙効果が長期的に確保される。さらに、下部気密材が敷居の上面を摺動することに起因する異音の発生もなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸閉状態を昇降路側から見た正面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸開状態を昇降路側から見た正面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【図８】図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図である。
【図９】この発明の実施の形態２に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸開閉動作状態を示す要部断面図である。
【図１０】この発明の実施の形態２に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸開閉動作状態を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のエレベータのドア装置の好適な実施の形態について図面を用いて説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸閉状態を昇降路側から見た正面図、図２はこの発明の実施の形態１に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸開状態を昇降路側から見た正面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は図１のＶ−Ｖ矢視断面図、図６は図２のＶＩ−ＶＩ矢視断面図、図７は図３のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図、図８は図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図である。
【００１１】
図１乃至図８において、乗り場出入り口４が、かご（図示せず）が昇降する昇降路１と乗り場２とを連通するように、建物躯体であるコンクリート製の壁３に形成されている。そして、出入り口枠としての三方枠５が乗り場出入り口４に設置されている。ドアレール６が、乗り場出入り口４の昇降路１側の上部に、乗り場出入り口４の間口方向に延在するように固定されている。乗り場敷居７が、乗り場２の床面２ａの乗り場出入り口４の昇降路１側に、間口方向に延在するように取り付けられている。乗り場敷居溝８が溝方向を間口方向として乗り場敷居７の上面に凹設されている。
【００１２】
乗り場ドア１０は、表面を意匠面とする鋼板を断面コ字状に折り曲げて作製されたドアパネル１１と、ドアパネル１１の裏面の下端部に固定された下部補強部材１２と、を有する。乗り場敷居溝８内に挿入される２つのドアガイドシュー１３が、ドアパネル１１の下端から延出し、かつドアパネル１１の幅方向、即ち間口方向に離間して、下部補強部材１２に固定されている。ゴムなどの弾性体からなり、戸全閉時に乗り場敷居溝８の上面に接する下部気密材１４が、ドアガイドシュー１３の部分を除いて下部補強部材１２に固定され、ドアパネル１１の下端から一定の所定長さ延出して、ドアパネル１１の間口方向の全域にわたって延在している。
【００１３】
ドアハンガ１５は、鋼板製であり、矩形平板状の基部１６と、基部１６の長さ方向に離間して、基部１６の一方の長辺から互いに平行に延設された一対の支持腕１７と、を有する。そして、ハンガローラ１８とスラストローラ１９との対が、基部１６の長さ方向に離間して、基部１６の一面に２対配設されている。ハンガローラ１８とスラストローラ１９との各対は、基部１６の幅方向に所定距離離反して、基部１６の一面と直交する回転軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、各支持腕１７が、基部１６の長さ方向におけるハンガローラ１８とスラストローラ１９の取付位置で、基部１６の一方の長辺からハンガローラ１８とスラストローラ１９の離間方向に延出している。さらに、ガイドローラ２０が、各支持腕１７の他面と直交する回転軸周りに回転可能に取り付けられている。
【００１４】
ドアパネル１１の上端側が裏面側にコ字状に折り曲げられ、上端板１１ａと折り返し辺１１ｂとが形成されている。ガイド部材２１が、折り返し辺１１ｂの裏面、すなわちコ字状の内側の面に、ドアパネル１１の幅方向に離間して取り付けられ、ローラ案内路２２を構成している。ローラ案内路２２は、それぞれ、案内路方向をドアパネル１１の幅方向とし、ドアパネル１１の上部側の幅方向両側に形成されている。ローラ案内路２２のそれぞれは、図７および図８に示されるように、高さ位置が戸袋側に向って漸次高くなり、かつガイドローラ２０が案内路方向に移動可能に嵌合される案内路形状に形成されている。さらに、支持腕挿入穴２３が、穴方向をドアパネル１１の幅方向に一致させて、ドアパネル１１の幅方向においてローラ案内路２２の形成領域を含むように、上端板１１ａに形成されている。
【００１５】
ドアハンガ１５は、一対の支持腕１７を支持腕挿入穴２３のそれぞれに挿入し、ガイドローラ２０をローラ案内路２２内に納まるように支持腕挿入穴２３から挿入された支持腕１７の先端側の他面に回転可能に装着して、ドアパネル１１に組み付けられる。そして、戻しばね２４が、折り返し辺１１ｂの裏面と支持腕１７との間に、支持腕１７をローラ案内路２２の戸当たり側の端部側に付勢するように配設されている。さらに、乗り場ドア１０の全閉時にハンガローラ１８が本来到達する位置から戸開方向に所定距離戻った位置にストッパ２５が設置され、ハンガローラ１８のそれ以上の閉方向への転動を阻止している。さらにまた、乗り場ドア１０を全閉位置に位置させ、下部気密材１４の延出端が乗り場敷居７の上面に接するように位置調整し、下部気密材１４を下部補強部材１２に固定する。
【００１６】
なお、乗り場ドア１０の上部側および戸袋側における遮煙構造は、周知の構造を採用しており、ここではその説明は省略する。
【００１７】
つぎに、このように構成された乗り場ドア装置の動作について説明する。
乗り場ドア１０は、ハンガローラ１８をドアレール６に掛けて吊設され、三方枠５の昇降路１側に乗り場出入り口４を開閉可能に設置されている。そして、スラストローラ１９がドアレール６の下面に接し、ドアハンガ１５の跳ね上がりを防止している。また、ドアパネル１１の下端から延出するドアガイドシュー１３が乗り場敷居溝８内に収納される。そして、かごドア(図示せず)の開閉力が乗り場ドア１０に伝達されると、ハンガローラ１８がドアレール６上を転動し、ドアパネル１１がドアレール６に案内されて間口方向に移動する。このとき、ドアガイドシュー１３が乗り場敷居溝８内を摺動移動し、ドアパネル１１の下部側の揺動が抑制される。
【００１８】
乗り場ドア１０の閉動作時には、戻しばね２４の付勢力Ｆが支持腕１７を戸当たり側に移動させるように作用し、ガイドローラ２０はローラ案内路２２の戸当たり側の端部に位置する。そして、ガイドローラ２０とローラ案内路２２のガイド部材２１との間の摩擦力と、戻しばね２４の付勢力Ｆにより、ハンガローラ１８がドアレール６上を転動してドアハンガ１５が乗り場ドア１０の閉動作に連動して移動する。このとき、ガイドローラ２０がローラ案内路２２の戸当たり側の端部に位置しており、下部気密材１４は乗り場敷居７の上面から離反している。
【００１９】
そして、乗り場ドア１０が全閉直前まで移動すると、ハンガローラ１８がストッパ２５に当接し、それ以上の閉方向の移動が阻止される。そこで、乗り場ドア１０は、戻しばね２４の付勢力Ｆに抗しつつ全閉位置まで移動し、ガイドローラ２０はローラ案内路２２内を戸袋側に移動する。このとき、ガイドローラ２０の高さ位置は変わらないので、ガイドローラ２０がローラ案内路２２内を戸袋側に移動するに従い、乗り場ドア１０は自重により下降する。そして、乗り場ドア１０が全閉状態となると、下部気密材１４の延出端が、図１および図５に示されるように、乗り場敷居７の乗り場敷居溝８の昇降路１側の上面に接し、乗り場ドア１０の下部の遮煙構造が構築される。
【００２０】
また、乗り場ドア１０が全閉状態から開方向に移動すると、ガイドローラ２０が戻しばね２４の蓄勢力を放棄しつつローラ案内路２２内を戸当たり側に移動する。このとき、ガイドローラ２０の高さ位置は変わらないので、ガイドローラ２０がローラ案内路２２内を戸当たり側に移動するに従い、乗り場ドア１０は上昇し、下部気密材１４の延出端が、図２および図６に示されるように、乗り場敷居７の乗り場敷居溝８の昇降路１側の上面から離れる。そして、ガイドローラ２０がローラ案内路２２の戸当たり側の端部に当接すると、乗り場ドア１０の開方向の移動力がドアハンガ１５に伝達され、ハンガローラ１８がドアレール６上を転動してドアハンガ１５が乗り場ドア１０の開動作に連動して移動する。
【００２１】
この実施の形態１によれば、ローラ案内路２２がその高さ位置を戸袋側に漸次高くなる案内路形状に構成され、ハンガローラ１８が乗り場ドア１０の全閉手前位置でストッパ２５に当接し、それ以上の閉方向の移動が阻止される。そこで、乗り場ドア１０が全閉手前位置から全閉位置まで移動するとき、ガイドローラ２０がローラ案内路２２内を戸袋側に移動し、乗り場ドア１０が自重により下降する。そして、乗り場ドア１０が全閉位置に移動したとき、下部気密材１４が乗り場敷居７の上面に接して、下部の遮煙構造が構築される。
【００２２】
このように、乗り場ドア１０の全閉状態時にのみ、下部気密材１４が乗り場敷居７の上面に接するので、下部気密材１４の摩耗が著しく少なくなり、長寿命化が図られる。また、乗り場ドア１０の開閉動作時には、下部気密材１４が乗り場敷居７の上面から離れるので、下部気密材１４の耳障りな摺動音もない。さらに、下部気密材１４が異物を挟んで乗り場敷居７の上面を摺動することに起因する下部気密材１４の損傷がなく、遮煙効果が長期的に確保される。
【００２３】
実施の形態２．
図９はこの発明の実施の形態２に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸開閉動作状態を示す要部断面図、図１０はこの発明の実施の形態２に係るエレベータの乗り場ドア装置の戸開閉動作状態を示す要部断面図である。
【００２４】
図９および図１０において、ガイド穴２６が、ドアパネル１１の幅方向に離間して折り返し辺１１ｂに形成され、ローラ案内路２７を構成している。ローラ案内路２７は、それぞれ、案内路方向をドアパネル１１の幅方向とし、ドアパネル１１の上部側の幅方向両側に形成されている。ローラ案内路２７のそれぞれは、高さ位置が戸袋側に向って漸次高くなり、かつガイドローラ２０が案内路方向に移動可能に嵌合される案内路形状に形成されている。そして、ガイドローラ２０が、支持腕挿入穴２３から挿入された支持腕１７の先端側の裏面に装着され、ローラ案内路２７内に挿入されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００２５】
したがって、この実施の形態２においても、乗り場ドア１０の全閉状態時にのみ、下部気密材１４が乗り場敷居７の上面に接して、下部の遮煙構造が構築されるので、下部気密材１４の摩耗が著しく少なくなり、長寿命化が図られる。また、乗り場ドア１０の開閉動作時には、下部気密材１４が乗り場敷居７の上面から離れるので、下部気密材１４の耳障りな摺動音もない。さらに、下部気密材１４が異物を挟んで乗り場敷居７の上面を摺動することに起因する下部気密材１４の損傷がなく、遮煙効果が長期的に確保される。
【００２６】
この実施の形態２では、ガイド穴２６を折り返し辺１１ｂに形成してローラ案内路２７を構成しているので、ガイド部材２１を折り返し辺１１ｂの裏面に取り付ける必要がなく、部品点数が削減され、低コスト化が図られる。
【００２７】
なお、上記各実施の形態では、２枚両引き戸のドア装置に適用するものとしているが、片引き戸のドア装置に適用しても、同様の効果を奏する。
また、上記各実施の形態では、乗り場ドア装置に適用するものとしているが、乗りかごドア装置に適用しても、同様の効果を奏する。
また、上記各実施の形態では、ストッパがハンガローラに当接してドアハンガの閉方向の移動を阻止するものとしているが、ストッパをドアハンガに当接させてドアハンガの閉方向の移動を阻止するようにしてもよい。
【００２８】
また、上記各実施の形態では、ローラ案内路の高さ位置が戸袋側に向って漸次高くなるように構成されているものとしているが、ローラ案内路の高さ位置は、必ずしも戸袋側に向って漸次高くなる必要はなく、ガイドローラがローラ案内路の戸当たり側端部に位置しているときに、下部気密材が乗り場敷居から離れ、ガイドローラがローラ案内路の戸袋側の端部側に位置しているときに、下部気密材が乗り場敷居に接すればよい。例えば、ローラ案内路はその高さ位置が戸当たり側端部から戸袋側にむかって一旦低くなってから漸次高くなるようにしてもよい。この場合、ガイドローラがローラ案内路の戸当たり側端部から戸袋側に移動しにくくなるので、乗り場ドアの閉方向の移動力がドアハンガに確実に伝達され、乗り場ドアの閉動作に対するドアハンガの追従性が高められる。
【符号の説明】
【００２９】
１  昇降路、４  乗り場出入り口、６  ドアレール、７  乗り場敷居、１０  乗り場ドア、１１  ドアパネル、１４  下部気密材、１５  ドアハンガ、１６  基部、１７  支持腕、１８  ハンガローラ、２０  ガイドローラ、２２，２７  ローラ案内路、２４  戻しばね、２５  ストッパ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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