(57)【要約】【課題】第１無線通信及び第２無線通信の両方において受信感度を確保することができる受信機のリファレンス電圧設定装置を提供する。【解決手段】受信回路２４のリファレンス電圧生成回路３３に、リファレンス電圧Ｖrefの時定数の設定要素として複数のコンデンサＣ１，Ｃ２を設け、コンデンサＣ２に切換スイッチ３４を接続して、Ｃ２を増設コンデンサとする。そして、スマート受信時には、常設コンデンサＣ１のみを有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを速くし、スマート受信時に必要とされるリファレンス立ち上がりを確保する。また、ワイヤレス受信時には、切換スイッチ３４をオンして増設コンデンサＣ２も有効とすることで、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを遅くし、ワイヤレス受信に好適とされるリファレンス立ち上がりとする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信端末から第１無線通信及び第２無線通信のいずれからでも電波を受信し、当該通信端末から受信した受信電波を、リファレンス電圧生成部により生成したリファレンス電圧と比較することにより、前記受信電波を復調する受信機のリファレンス電圧設定装置において、
前記リファレンス電圧の時定数を、前記第１無線通信及び前記第２無線通信のそれぞれで異なる値に設定するリファレンス電圧設定手段を備えた
ことを特徴とする受信機のリファレンス電圧設定装置。
【請求項２】
前記リファレンス電圧設定手段は、
前記リファレンス電圧の時定数設定要素と、
通信が前記第１無線通信及び前記第２無線通信のどちらであるのかの通知を外部から入力する通知入力手段と、
前記通知入力手段により得た当該通知を基に前記設定要素の接続を切り換えることにより、前記リファレンス電圧を設定する電圧値設定手段と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の受信機のリファレンス電圧設定装置。
【請求項３】
前記リファレンス電圧設定手段は、
前記リファレンス電圧の時定数設定要素と、
前記受信機の現在状態を監視する監視手段と、
前記監視手段の監視結果を基に前記設定要素を切り換えることにより、前記受信機に自ら前記リファレンス電圧を設定させる電圧値設定手段と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の受信機のリファレンス電圧設定装置。
【請求項４】
前記時定数設定要素は、時定数設定用のコンデンサを複数備え、
前記電圧値設定手段は、複数の前記コンデンサを順に有効としていくことにより、前記リファレンス電圧の時定数を変化させる
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の受信機のリファレンス電圧設定装置。
【請求項５】
前記時定数設定要素は、前記リファレンス電圧の時定数を設定するためのソフトウェアであり、
前記電圧値設定手段は、前記ソフトウェアによってデジタル式に前記リファレンス電圧を変化させる
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の受信機のリファレンス電圧設定装置。
【請求項６】
前記リファレンス電圧設定手段は、
前記リファレンス電圧の時定数の設定要素としての複数のコンデンサと、
前記受信機の現在状態を監視する監視手段と、
前記監視手段の監視結果を基に複数の前記コンデンサを順に有効としていくことにより、前記受信機に自ら前記リファレンス電圧を設定させる電圧値設定手段と
を備えたことを要旨とする請求項２又は３に記載の受信機のリファレンス電圧設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、受信機のリファレンス電圧を設定する受信機のリファレンス電圧設定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、電子キーから無線により送信されたＩＤコードでＩＤ照合を行う電子キーシステム（特許文献１等参照）が搭載されている。この電子キーシステムには、車両からのリクエスト信号に電子キーが自動で応答してＩＤ信号を返信し、ＩＤ信号に含まれるＩＤコードによりＩＤ照合を行うキー操作フリーシステムがある。また、この電子キーシステムには、電子キー上の各種ボタンを操作することで電子キーからＩＤ信号を飛ばすことにより、電子キーによって車両機器を遠隔操作するワイヤレスキーシステムもある。
【０００３】
ところで、キー操作フリーシステムの通信（スマート通信）において、電子キーが車両に送信する電波（例えば、アック信号等）は、単発及び短時間で送信される。よって、図９に示すように、電子キーからの応答電波を車両の受信機が受信するスマート受信時には、受信信号Ｒｘを１ビット目から確実に復調する必要があるので、受信信号ＲｘのＨ／Ｌ判断の基準となるリファレンス電圧Ｖrefは、急速に立ち上がる必要がある。
【０００４】
ここで、スマート受信の受信精度を確保するために、リファレンス電圧Ｖrefを急速に立ち上げるようにすると、リファレンス電圧Ｖrefの変動が大きくなってしまう。しかし、スマート通信は、通信距離が車両近傍という比較的狭い範囲の通信であるので、電波にノイズが乗り難く、Ｓ／Ｎ比がよいと言える。よって、リファレンス電圧Ｖrefを急速に立ち上げても、受信信号Ｒｘを正常に復調できることになる。
【０００５】
一方、ワイヤレスキーシステムの通信（ワイヤレス通信）は、電子キーから電波が同一内容の複数フレームによって長時間に亘り送信され、この送信電波途中のフレーム先頭が車両の受信機によって取得されることにより、電子キーからの電波が受信機で受信される。よって、図１０に示すように、電子キーからの送信電波を車両が受信するワイヤレス受信時、受信機は受信信号Ｒｘを途中から判別できれば足りるので、リファレンス電圧Ｖrefは急速に立ち上がる必要はない。
【０００６】
ところで、ワイヤレス通信は、通信距離が車両から数ｍというようにスマート通信よりも距離が長い。よって、ワイヤレス通信の電波は、電波強度が小さく、かつ電波にノイズが乗り易いため、Ｓ／Ｎ比が悪いという現状がある。従って、ワイヤレス受信の受信精度を確保するためには、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが遅くなっていれば、リファレンス電圧Ｖrefが過敏にノイズに反応しなくなるので、電波受信時に誤判定が生じ難くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２５５６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度を決める時定数は、１つの受信機においてそれぞれの通信ごとに用意されている訳ではなく、１つの受信機で通常は１つであることが多い。よって、リファレンス電圧Ｖrefの時定数は、１つの時定数がスマート通信及びワイヤレス通信で共用されることになる。この場合、スマート受信時でリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度が満足すれば、通信範囲はともかくワイヤレス受信も成立するので、現状はスマート受信の時定数が優先されている。
【０００９】
しかし、リファレンス電圧Ｖrefを急速立ち上がりとすると、背反としてリファレンス電圧Ｖrefの変動が大きくなることは前述した。よって、ワイヤレス通信にはＳ／Ｎ比が悪いという実情があるので、このようにリファレンス電圧Ｖrefの変動が大きいと、ワイヤレス受信時において復調判定に誤りが発生する可能性が高くなる。このため、ワイヤレス受信時の感度がよくないという問題があった。
【００１０】
本発明の目的は、第１無線通信及び第２無線通信の両方において受信感度を確保することができる受信機のリファレンス電圧設定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記問題点を解決するために、本発明では、通信端末から第１無線通信及び第２無線通信のいずれからでも電波を受信し、当該通信端末から受信した受信電波を、リファレンス電圧生成部により生成したリファレンス電圧と比較することにより、前記受信電波を復調する受信機のリファレンス電圧設定装置において、前記リファレンス電圧の時定数を、前記第１無線通信及び前記第２無線通信のそれぞれで異なる値に設定するリファレンス電圧設定手段を備えたことを要旨とする。
【００１２】
この構成によれば、第１無線通信時のリファレンス電圧の時定数と、第２無線通信時のリファレンス電圧の時定数とを、それぞれ異なる値に設定可能としたので、第１無線通信及び第２無線通信のそれぞれのリファレンス電圧の時定数を、受信信号に適した値に設定することが可能となる。よって、第１無線通信時の受信機の受信感度をよくしつつ、更には第２無線通信時の受信機の受信感度もよくなる。このため、第１無線通信及び第２無線通信の両方で、受信機の受信感度を確保することが可能となる。
【００１３】
本発明では、前記リファレンス電圧設定手段は、前記リファレンス電圧の時定数設定要素と、通信が前記第１無線通信及び前記第２無線通信のどちらであるのかの通知を外部から入力する通知入力手段と、前記通知入力手段により得た当該通知を基に前記設定要素を切り換えることにより、前記リファレンス電圧を設定する電圧値設定手段とを備えたことを要旨とする。
【００１４】
この構成によれば、受信機が第１無線通信及び第２無線通信のどちらの通信をとるのかの通知を受信機の外部から入力し、この通知を基に受信機がリファレンス電圧の時定数を設定する。このため、受信機が第１無線通信及び第２無線通信のどちらをとるのかのを判断する処理回路を受信機に組み込まずに済むので、受信機の構成を簡素なもので済ますことが可能となる。
【００１５】
本発明では、前記リファレンス電圧設定手段は、前記リファレンス電圧の時定数設定要素と、前記受信機の現在状態を監視する監視手段と、前記監視手段の監視結果を基に前記設定要素を切り換えることにより、前記受信機に自ら前記リファレンス電圧を設定させる電圧値設定手段とを備えたことを要旨とする。
【００１６】
この構成によれば、受信機が外部から特別な通知を得ることなく自らが受信機の現在状態を判断し、この判断結果を基にリファレンス電圧の時定数を設定する。よって、受信機に通知入力用の信号線を設けずに済むので、この種の信号線を１本削減することが可能となる。
【００１７】
本発明では、前記時定数設定要素は、時定数設定用のコンデンサを複数備え、前記電圧値設定手段は、複数の前記コンデンサを順に有効としていくことにより、前記リファレンス電圧の時定数を変化させることを要旨とする。
【００１８】
この構成によれば、複数のコンデンサを順に有効としていくというハードウェア回路によってリファレンス電圧の時定数を変化させるので、より確実にリファレンス電圧の時定数を正しく切り換えることが可能となる。
【００１９】
本発明では、前記時定数設定要素は、前記リファレンス電圧の時定数を設定するためのソフトウェアであり、前記電圧値設定手段は、前記ソフトウェアによってデジタル式に前記リファレンス電圧を変化させることを要旨とする。
【００２０】
この構成によれば、リファレンス電圧の時定数をソフトウェアによってプログラム的に変化させるので、複雑なハードウェア回路を用意しなくともリファレンス電圧の時定数を切り換えることが可能となる。
【００２１】
本発明では、前記リファレンス電圧設定手段は、前記リファレンス電圧の時定数の設定要素としての複数のコンデンサと、前記受信機の現在状態を監視する監視手段と、前記監視手段の監視結果を基に複数の前記コンデンサを順に有効としていくことにより、前記受信機に自ら前記リファレンス電圧を設定させる電圧値設定手段とを備えたことを要旨とする。
【００２２】
この構成によれば、受信機が外部から特別な通知を得ることなく自らが受信機の現在状態を判断し、この判断結果を基にリファレンス電圧の時定数を設定する。よって、受信機に通知入力用の信号線を設けずに済むので、この種の信号線を１本削減することが可能となる。また、複数のコンデンサを順に有効としていくというハードウェア回路によってリファレンス電圧の時定数を変化させるので、より確実にリファレンス電圧の時定数を正しく切り換えることが可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、第１無線通信及び第２無線通信の両方において受信感度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１実施形態における電子キーシステムの概要を示すブロック図。
【図２】キー操作フリーシステムの通信シーケンスを示すタイミングチャート。
【図３】リファレンス電圧設定装置の構成を示す回路ブロック図。
【図４】受信信号とリファレンス電圧との関係を示す波形図。
【図５】第２実施形態におけるリファレンス電圧設定装置の構成を示す回路ブロック図。
【図６】演算式による時定数増加処理の概要を示す波形図。
【図７】第３実施形態におけるリファレンス電圧設定装置の構成を示す回路ブロック図。
【図８】時定数変化の動作態様を示す遷移図。
【図９】従来におけるスマート受信時の理想的なリファレンス電圧と受信信号との関係を示す波形図。
【図１０】同じく従来におけるワイヤレス受信時の理想的なリファレンス電圧と受信信号との関係を示す波形図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した受信機のリファレンス電圧設定装置の第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００２６】
図１に示すように、車両１には、車両１からから電子キー２に無線による問い合せ（リクエスト信号Ｓrq）を送信して、この問い合せに対する電子キー２の応答（ＩＤ信号Ｓid）によりＩＤ照合を行うキー操作フリーシステム３が搭載されている。キー操作フリーシステム３には、車外でＩＤ照合が成立するとドアロック施解錠が許可又は実行されるエントリー機能と、車内でＩＤ照合が成立すると車内のエンジンスイッチ４による車両１の電源遷移操作及びエンジン始動操作が許可されるエンジン始動機能とがある。なお、電子キー２が通信端末に相当する。
【００２７】
この場合、車両１には、電子キー２との間でＩＤ照合を実行するキー照合装置５と、ドアロック動作を管理するドアロック装置６と、エンジンの動作を管理するエンジン始動装置７とが設けられ、これらが車内バス８によって接続されている。キー照合装置５には、キー照合装置５のコントロールユニットとして照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）９が設けられている。照合ＥＣＵ９のメモリ（図示略）には、車両１と組みをなす電子キー２のＩＤコードが登録されている。
【００２８】
照合ＥＣＵ９には、車外にＬＦ（Low Frequency）帯の電波を発信する車外発信機１０と、車内にＬＦ帯の電波を発信する車内発信機１１と、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する車両チューナ１２とが接続されている。車外発信機１０及び車内発信機１１は、電子キー２へのＩＤ返信要求としてリクエスト信号ＳrqをＬＦ帯の電波によって送信し、いわゆるスマート通信の成立可否を試みる。なお、スマート通信が第１無線通信及び第２無線通信の一方を構成し、車両チューナ１２が受信機に相当する。
【００２９】
図２に示すように、車両駐車時、車外発信機１０からウェイク信号１３が断続的に送信されて、車外のスマート通信（車外通信）の成立可否が監視される。このとき、ウェイク信号１３の通信エリアに電子キー２が進入すると、電子キー２はウェイク信号１３によって起動し、アック信号１４をＵＨＦ帯の電波により送信する。照合ＥＣＵ９は、アック信号１４を車両チューナ１２で受信すると、車両ＩＤとしてビークルＩＤ１５をＬＦ帯の電波により送信する。電子キー２は、ビークルＩＤ１５を受信すると、ビークルＩＤ照合を行い、ビークルＩＤ照合が成立すれば、アック信号１６をＵＨＦ帯の電波により送信する。
【００３０】
続いて、照合ＥＣＵ９は、チャレンジレスポンス認証を実行すべく、チャレンジ１７をＬＦ帯の電波により送信する。チャレンジ１７には、送信の度にコードが毎回異なるチャレンジコードと、車両１の何番目の登録キーかを表すキー番号とが含まれている。電子キー２は、チャレンジ１７を受信すると、まずキー番号照合を行い、キー番号照合が成立すれば、チャレンジコードを自身の暗号鍵に通してレスポンスコードを生成する。そして、照合ＥＣＵ９は、このレスポンスコードと自身のＩＤコードとを含むレスポンス１８を、ＵＨＦ帯の電波により送信する。
【００３１】
照合ＥＣＵ９は、チャレンジ１７を電子キー２に送信する際、自身が持つ暗号鍵にチャレンジコードを通して、自らもレスポンスコードを演算する。そして、照合ＥＣＵ９は、電子キー２からレスポンス１８を受信した際、レスポンス１８に含まれるレスポンスコードが正しいか否かレスポンス照合を行う。また、照合ＥＣＵ９は、レスポンス１８に含まれるＩＤコードが正しいか否かＩＤコード照合も行う。そして、照合ＥＣＵ９は、両照合が成立したことを確認すると、スマート照合（車外照合）を成立として処理し、ドアロック装置６によるドアロック施解錠を許可又は実行する。
【００３２】
また、運転者が乗車したことが例えばカーテシスイッチ等により検出されると、車外発信機１０に代えて今度は車内発信機１１からウェイク信号１３の送信が開始されて、車内のスマート通信（車内通信）が実行される。そして、車外照合と同様の手順で車内のスマート照合（車内照合）の成立可否が確認され、車内照合の成立が確認されると、エンジン始動装置７による電源遷移操作及びエンジン始動操作が許可される。
【００３３】
図１に示すように、車両１には、電子キー２による遠隔操作によってドアロックの施解錠を切り換え操作可能なワイヤレスキーシステム１９が設けられている。この場合、電子キー２には、ドアロックを施錠する際に操作する施錠ボタン２０と、ドアロックを解錠する際に操作する解錠ボタン２１とが設けられている。施錠ボタン２０や解錠ボタン２１が操作されたことを検出すると、各ボタンに応じたワイヤレス信号ＳwlがＵＨＦ帯の電波によって送信される。
【００３４】
照合ＥＣＵ９は、電子キー２からのワイヤレス信号Ｓwlを車両チューナ１２で受信してワイヤレス通信が確立すると、このワイヤレス信号Ｓwl内のＩＤコードでＩＤ照合（ワイヤレス照合）を行い、ＩＤ照合が成立すれば、それに続く機能コードによりドアロックを施解錠する。つまり、照合ＥＣＵ９は、電子キー２から施錠要求信号を受信すると、ワイヤレス照合が成立すればドアロック装置６にドアロックを施錠させる。一方、照合ＥＣＵ９は、電子キー２から解錠要求信号を受信すると、ワイヤレス照合が成立すればドアロック装置６のドアロックを解錠させる。なお、ワイヤレス通信が第１無線通信及び第２無線通信の他方を構成する。
【００３５】
図３に示すように、車両チューナ１２には、スマート受信動作時とワイヤレス受信動作時とでリファレンス電圧Ｖrefの時定数を切り換える時定数設定装置２２が設けられている。リファレンス電圧Ｖrefは、図４に示すように、車両チューナ１２の受信信号Ｒｘを復調する際のＨ／Ｌ判定の基準電圧であって、受信信号Ｒｘを基に生成される。そして、受信信号Ｒｘがリファレンス電圧Ｖrefよりも高ければ「Ｈ」と判定され、受信信号Ｒｘがリファレンス電圧Ｖrefよりも低ければ「Ｌ」と判定される。リファレンス電圧Ｖrefは、受信信号Ｒｘの受信により立ち上がり、受信信号Ｒｘを追従するように波形をとる。また、リファレンス電圧Ｖrefの時定数は、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度を決める一パラメータである。なお、時定数設定装置２２がリファレンス電圧設定手段に相当する。
【００３６】
ところで、スマート通信で電子キー２から車両１に送信される電波は、例えばアック信号１４，１６など、単発で比較的短時間のデータとなっている。よって、これらデータを滞りなく受信するには、リファレンス電圧Ｖrefの早急な立ち上がりが必要となる。従って、スマート通信では、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を小さくして、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりを速くすることが好ましい。
【００３７】
一方、ワイヤレス通信では電子キー２から電波が複数フレームで長時間送信され、これらいずれかのフレームを捕獲できれば通信が成立するので、リファレンス電圧Ｖrefは急速に立ち上がる必要はない。よって、ワイヤレス受信では、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が大きくても何ら問題はない。むしろ、ワイヤレス信号ＳwlはＳ／Ｎ比が悪いので、ワイヤレス受信の感度をよくするには、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりは遅い方が好ましい。
【００３８】
よって、本例の時定数設定装置２２は、車両チューナ１２がスマート受信をとる際、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を小さく設定して、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度を速く設定することにより、スマート受信感度を確保する。また、時定数設定装置２２は、車両チューナ１２がワイヤレス受信をとる際、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を大きく設定して、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度を遅く設定することにより、ワイヤレス受信感度を確保する。
【００３９】
車両チューナ１２には、受信アンテナ２３に繋がる受信回路２４が設けられている。受信回路２４は、信号線２５を介して照合ＥＣＵ９に接続されている。照合ＥＣＵ９は、信号線２５を介して受信回路２４からＨ／Ｌの２値情報からなる受信データＳoutを入力し、受信データＳoutのデータ内容を解読する。
【００４０】
また、受信回路２４は、電源線２６を介して照合ＥＣＵ９に接続されている。ところで、車両チューナ１２は、常時起動している訳ではなく、消費電力削減のため、ある特定のタイミングでのみ電源線２６を介して照合ＥＣＵ９から電力を得て受信動作をとる。しかし、ワイヤレス信号Ｓwlはいつ送信されるか分からないので、照合ＥＣＵ９は一定の時間間隔をおいて車両チューナ１２に定期的に受信動作をとらせる。
【００４１】
さらに、スマート通信では、ウェイク信号１３やビークルＩＤ１５の送信後、電子キー２からのアック応答を受け付けなければならない。従って、照合ＥＣＵ９は、スマート通信のアック応答タイミングでも車両チューナ１２に受信動作をとらせる。よって、照合ＥＣＵ９は、スマート受信やワイヤレス受信の実行タイミングに合わせて、車両チューナ１２を都度起動させる。
【００４２】
受信回路２４には、受信アンテナ２３の受信信号Ｒｘからノイズを除去する１次フィルタ２７と、１次ノイズ除去後の受信信号Ｒｘを増幅するアンプ２８と、増幅後の受信信号Ｒｘをテヘロダイン方式により周波数変換するミキサ２９とが設けられている。また、受信回路２４には、周波数変換後の受信信号Ｒｘからノイズを除去する２次フィルタ３０と、２次ノイズ除去後の受信信号Ｒｘを検波する検波回路３１とが設けられている。ミキサ２９には、周波数変換に必要な局部発信周波数を生成するオシレータ３２が接続されている。
【００４３】
受信回路２４には、検波後の受信信号Ｒｘを基にリファレンス電圧Ｖrefを生成するリファレンス電圧生成回路３３が設けられている。リファレンス電圧生成回路３３には、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を決定するための要素として、抵抗Ｒと、複数（本例は２つ）のコンデンサＣ１，Ｃ２の並列回路とが直列接続されている。抵抗Ｒは、バイアス用である。また、コンデンサＣ１，Ｃ２は、一端が抵抗Ｒに接続されるとともに、他端がＧＮＤに接地されている。本例の場合、常時有効状態となるＣ１を常設コンデンサとし、ワイヤレス受信時のタイミングで有効状態となるＣ２を増設コンデンサとする。検波後の受信信号Ｒｘは、抵抗Ｒ及びコンデンサＣ１，Ｃ２から決まる時定数の立ち上がり波形を持つ信号に変換され、これがリファレンス電圧Ｖrefとして出力される。なお、リファレンス電圧生成回路３３がリファレンス電圧生成部を構成する。
【００４４】
増設コンデンサＣ２には、リファレンス電圧生成回路３３への増設コンデンサＣ２の接続有無を切り換える切換スイッチ３４が接続されている。切換スイッチ３４がオフされると、リファレンス電圧生成回路３３にはコンデンサＣ１，Ｃ２のうちＣ１のみが利き、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が小さく設定される。一方、切換スイッチ３４がオンされると、リファレンス電圧生成回路３３にはＣ１，Ｃ２が両方とも利き、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が大きく設定される。なお、切換スイッチ３４が電圧値設定手段を構成する。
【００４５】
受信回路２４には、検波後の受信信号Ｒｘとリファレンス電圧Ｖrefとを比較することにより、「Ｈ」「Ｌ」の２値情報からなる受信データＳoutを照合ＥＣＵ９に出力するデータ形成回路３５が設けられている。データ形成回路３５は、検波後の受信信号Ｒｘを入力するとともに、リファレンス電圧生成回路３３からリファレンス電圧Ｖrefを入力して、リファレンス電圧Ｖrefとの大小を比較する。そして、データ形成回路３５は、受信信号Ｒｘがリファレンス電圧Ｖref以上となるとき「Ｈ」を出力し、受信信号Ｒｘがリファレンス電圧Ｖref未満となるとき「Ｌ」を出力することにより、「Ｈ」「Ｌ」の群からなる受信データＳoutを出力する。
【００４６】
照合ＥＣＵ９には、車両チューナ１２が受信動作としてスマート受信及びワイヤレス受信のどちらをとっているのかを受信回路２４に通知する切換通知出力部３６が設けられている。ところで、前述したように、照合ＥＣＵ９は車両チューナ１２がスマート受信及びワイヤレス受信のどちらをとっているのか分かっている。よって、切換通知出力部３６は、この判断結果を基に、車両チューナ１２がスマート受信及びワイヤレス受信のどちらをとっているのかの通知として、信号線３７を通じて受信動作実行通知Ｓｋを受信回路２４に出力する。なお、切換通知出力部３６が外部に相当し、受信動作実行通知Ｓｋが通知に相当する。
【００４７】
受信回路２４には、切換通知出力部３６からの受信動作実行通知Ｓｋを入力する通知入力部３８が設けられている。通知入力部３８は、受信回路２４の外部、つまり照合ＥＣＵ９から、信号線３７を通じて受信動作実行通知Ｓｋを入力するインターフェースである。なお、通知入力部３８が通知入力手段に相当する。
【００４８】
受信回路２４には、通知入力部３８で入力した受信動作実行通知Ｓｋを基に、切換スイッチ３４のオンオフを切り換えてリファレンス電圧Ｖrefの時定数を設定する時定数切換部３９が設けられている。時定数切換部３９は、通知入力部３８で受信動作実行通知Ｓｋとしてスマート受信実行通知を入力すると、切換スイッチ３４をオフして、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を小さく設定する。一方、時定数切換部３９は、通知入力部３８で受信動作実行通知Ｓｋとしてワイヤレス受信実行通知を入力すると、切換スイッチ３４をオンして、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を大きく設定する。なお、時定数切換部３９が電圧値設定手段を構成する。
【００４９】
次に、本例の時定数設定装置２２の動作を図４に従って説明する。
車両１の通信動作がスマート通信の開始タイミング（開始時刻）に至ると、照合ＥＣＵ９は車外発信機１０（車内発信機１１）からウェイク信号１３の送信を開始する。照合ＥＣＵ９は、ウェイク信号１３の送信後、ウェイク信号１３に対する電子キー２からのアック応答有無を確認するために、電源線２６を介して車両チューナ１２に電力を供給して、車両チューナ１２に受信動作をとらせる。
【００５０】
このとき、切換通知出力部３６は、車両チューナ１２の受信動作がスマート通信に準ずるものであることを認識しているので、受信動作実行通知Ｓｋとしてスマート受信動作実行通知を受信回路２４に出力する。
【００５１】
時定数切換部３９は、切換通知出力部３６からのスマート受信動作実行通知を、通知入力部３８を介して入力すると、車両チューナ１２がとるべき受信動作がスマート受信であることを認識する。よって、時定数切換部３９は、切換スイッチ３４をオフのままとして、コンデンサＣ１のみを有効とすることにより、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を小さく設定する。
【００５２】
なお、常設コンデンサＣ１のみを有効とした際のリファレンス電圧ＶrefをＶref1とし、受信信号Ｒｘの振幅最大値をＥ０とし、コンデンサＣ１のみを有効とした際のリファレンス電圧Ｖrefのｔ２時間経過後電圧をＥ１とすると、リファレンス電圧Ｖrefは次式（Ａ），（Ｂ）により算出される。
【００５３】
【数１】
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このように、スマート受信時には、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が小さく設定されるので、図４に示すように、リファレンス電圧Ｖrefが急速に立ち上がる。よって、スマート通信の受信信号Ｒｘは単発及び短時間で終了するものであるが、これを問題なく受信することが可能となる。そして、以降の通信で車両チューナ１２がスマート受信動作をとる際には、切換スイッチ３４がオフとなって常設コンデンサＣ１のみが有効となり、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が小さく設定される。
【００５４】
一方、車両１の通信動作がワイヤレス通信の開始タイミング（開始時刻）に至ると、照合ＥＣＵ９は、電源線２６を介して車両チューナ１２に電力を供給して、車両チューナ１２に受信動作をとらせる。
【００５５】
このとき、切換通知出力部３６は、車両チューナ１２の受信動作がワイヤレス通信に準ずるものであることを認識しているので、受信動作実行通知Ｓｋとしてワイヤレス受信動作実行通知を受信回路２４に出力する。
【００５６】
時定数切換部３９は、切換通知出力部３６からのワイヤレス受信動作実行通知を、通知入力部３８を介して入力すると、車両チューナ１２がとるべき受信動作がワイヤレス受信であることを認識する。よって、時定数切換部３９は、切換スイッチ３４をオンに切り換え、増設コンデンサＣ２も有効に切り換える。よって、コンデンサＣ１，Ｃ２の両方が有効となり、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が大きく設定される。
【００５７】
なお、コンデンサＣ１，Ｃ２の両方を有効とした際のリファレンス電圧ＶrefをＶref2とし、このときのリファレンス電圧Ｖrefのｔ２時間経過後電圧をＥ２とすると、リファレンス電圧Ｖrefは次式（Ｃ），（Ｄ）により算出される。
【００５８】
【数２】
2011223488.tif 000004
このように、ワイヤレス受信時には、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が大きく設定されるので、図４に示すように、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが遅くなる。よって、ワイヤレス通信の受信信号ＲｘはＳ／Ｎ比が悪いものであるが、これを問題なく受信することが可能となる。そして、車両チューナ１２がワイヤレス受信をとる度に、切換スイッチ３４がオンに切り換えられ、リファレンス電圧Ｖrefの時定数がスマート受信時に比べて大きく設定される。
【００５９】
以上により、本例においては、スマート受信時には、常設コンデンサＣ１のみを有効として、車両チューナ１２のリファレンス電圧Ｖrefの時定数を小さく設定し、ワイヤレス受信機には、常設コンデンサＣ１のみならず増設コンデンサＣ２も有効として、車両チューナ１２のリファレンス電圧Ｖrefの時定数を大きく設定する。よって、スマート受信時にはリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速くなり、ワイヤレス受信時にはリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが遅くなるので、それぞれの受信においてリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度が好適な値となる。よって、スマート受信の受信感度及びワイヤレス受信の受信感度を両方とも確保することが可能となる。
【００６０】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）リファレンス電圧生成回路３３に常設コンデンサＣ１及び増設コンデンサＣ２を設け、これらコンデンサＣ１，Ｃ２の接続状態を切り換えることにより、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を変更可能とした。よって、車両チューナ１２のリファレンス電圧Ｖrefの時定数を、スマート受信及びワイヤレス受信のそれぞれに応じた好適な値に設定可能となるので、スマート受信及びワイヤレス受信の両方において受信感度を確保することができる。
【００６１】
（２）照合ＥＣＵ９と車両チューナ１２とを信号線３７で繋ぎ、照合ＥＣＵ９から信号線３７を介して受信動作実行通知Ｓｋ（スマート受信実行通知、ワイヤレス受信実行通知）を車両チューナ１２に出力する。そして、照合ＥＣＵ９から得た受信動作実行通知Ｓｋによって車両チューナ１２は現在実行中の受信動作を知り、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を受信動作に応じた値に設定する。このため、受信動作内容を判断するための処理回路を車両チューナ１２に組み込まずに済むので、車両チューナ１２の構成を簡素なもので済ますことができる。
【００６２】
（３）常設コンデンサＣ１の他にもう１つ増設コンデンサＣ２を設け、切換スイッチ３４によって増設コンデンサＣ２の有効無効を切り換えることにより、リファレンス電圧Ｖrefの時定数の大小を変更する。よって、増設コンデンサＣ２の有効無効を切換スイッチ３４により切り換えるというハードウェア回路によってリファレンス電圧Ｖrefの時定数を変化させるので、より確実にリファレンス電圧Ｖrefの時定数を正しく切り換えることができる。
【００６３】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図５及び図６に従って説明する。なお、本例は、リファレンス電圧Ｖrefの時定数切換えを受信回路２４でのみ実行可能とした技術であって、他の基本的構成は、第１実施形態と同様である。よって、第１実施形態と同一箇所には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分についてのみ詳述する。
【００６４】
図５に示すように、受信回路２４には、リファレンス電圧Ｖrefの時定数に相当する値（以降、時定数相当値と記す）をソフトウェアにより設定するデジタル式リファレンス電圧設定回路４１が設けられている。なお、時定数相当値は、ソフトウェアの計算によって時定数を設定する関係上、時定数に対応した計算上の値であって、厳密には時定数と呼べないため、本例ではこのように称することとする。
【００６５】
デジタル式リファレンス電圧設定回路４１は、メモリ４２に記憶されたリファレンス電圧設定ソフトウェア４３の実行処理によって、リファレンス電圧Ｖrefの時定数をプログラム処理により適宜設定可能である。デジタル式リファレンス電圧設定回路４１は、例えば１チップＩＣ（Integrated Circuit）からなる。なお、デジタル式リファレンス電圧設定回路４１がリファレンス電圧生成部を構成し、リファレンス電圧設定ソフトウェア４３が時定数設定要素を構成する。
【００６６】
受信回路２４には、車両チューナ１２が電波受信を開始してからの経過時間Ｔ（図６参照）を計時するタイマ回路４４が設けられている。タイマ回路４４は、スマート通信又はワイヤレス通信によらず車両チューナ１２で電波受信を開始してからの経過時間Ｔを計時し、その経過時間Ｔをデジタル式リファレンス電圧設定回路４１に出力する。なお、タイマ回路４４が監視手段に相当する。
【００６７】
デジタル式リファレンス電圧設定回路４１には、リファレンス電圧設定ソフトウェア４３を基にリファレンス電圧Ｖrefの時定数を設定する時定数設定部４５が設けられている。なお、時定数設定部４５は、デジタル式リファレンス電圧設定回路４１のＣＰＵ（図示略）がリファレンス電圧設定ソフトウェア４３を実行することにより、機能的に生成されるものである。なお、時定数設定部４５が電圧値設定手段を構成する。
【００６８】
時定数設定部４５は、図６に示すように、タイマ回路４４による経過時間Ｔがスマート通信のアック受信終了相当時間になると、リファレンス電圧Ｖrefを決定するための変数Ｎを、初期値のＮｓから徐々に増加させていき、変数Ｎが最大値Ｎｋに到達すると、その時点で値増加を停止する。なお、アック受信終了相当時間とは、スマート受信の際に電子キー２から送信されるアック信号１４，１６を受信し終えるまでに要する時間のことを言う。よって、電波受信初期時は、スマート受信に対応すべくリファレンス電圧Ｖrefの時定数が小さくなっていたものが、時間を経るに従い、ワイヤレス受信に好適な時定数に変位する。
【００６９】
さて、車両チューナ１２が電波を受信すると、タイマ回路４４は受信開始からの経過時間Ｔの計測を開始する。このとき、図６に示すように、リファレンス電圧Ｖrefの設定パラメータである変数Ｎは初期値のＮｓになっているので、リファレンス電圧Ｖrefの時定数は小さい値に設定されている。このため、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりは高速であるので、受信電波がスマート通信の電波であれば、この電波を問題なく受信することが可能である。
【００７０】
一方、受信電波がワイヤレス信号Ｓwlの場合、電波受信初期時はリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが速いので、ワイヤレス信号Ｓwlを正しく受信できない可能性が高い。しかし、本例の場合は、時間が経つに連れて徐々にリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが徐々に遅く設定変更され、かつワイヤレス信号Ｓwlは信号途中の一フレームを捕獲できれば受信が成立するので、ワイヤレス信号Ｓwlは初期時に受信できなくとも、後々受信できるので何ら問題はない。
【００７１】
時定数設定部４５は、タイマ回路４４による経過時間Ｔがアック受信終了相当時間になると、次式（Ｅ）によってリファレンス電圧Ｖrefを変化させる。なお、式（Ｅ）では、リファレンス電圧Ｖrefを設定するための変数をＮとし、受信信号Ｒｘの振幅（強度）をＳｉとする。
【００７２】
【数３】
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このため、電波受信初期時には、スマート受信に対応すべくリファレンス電圧Ｖrefの時定数が小さく設定されていたが、時間経過とともに、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が徐々に増加していく。よって、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が増加するに従って、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度が徐々に遅く設定されていく。
【００７３】
ところで、スマート受信時の車両チューナ１２は、アック応答を受信してリファレンス電圧Ｖrefの時定数を増加した後に、レスポンス１８を受信する。つまり、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが若干遅くなった状態でレスポンス１８を受信することになる。しかし、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが遅くなったといっても、リファレンス電圧Ｖrefが「０」と「Ｅ０」と中間値付近になった後の変動の速さは復調にほとんど影響を与えないため、レスポンス１８を問題なく受信することが可能である。
【００７４】
一方、受信電波がワイヤレス信号Ｓwlの場合、受信初期時には、車両チューナ１２で受信できないが、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が徐々に大きな値をとっていくので、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが遅くなった時点で、ワイヤレス信号Ｓwlが捕獲される。よって、電波受信初期時にスマート受信を優先した時定数に設定していても、時間経過とともに時定数がワイヤレス受信に適した値に切り換えられるので、ワイヤレス信号Ｓwlも問題なく受信することが可能である。
【００７５】
以上により、本例の場合、電波受信初期時には、スマート受信対応すべくリファレンス電圧Ｖrefの時定数を小さく設定していても、最終的には、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が大きくなって、ワイヤレス受信に好適な値をとる。よって、スマート受信及びワイヤレス受信の両方で受信感度を確保することが可能となる。また、車両チューナ１２が自ら時定数を切り換えるので、第１実施形態で述べた信号線３７を不要にすることも可能となる。
【００７６】
本実施形態の構成によれば、第１実施形態の（１）と同様の効果を得ることができる他に、以下に記載の効果を得ることができる。
（４）車両チューナ１２にタイマ回路４４を組み込んで、タイマ回路４４により求まる経過時間Ｔに従って式（Ｆ）のプログラムを作動させることにより、リファレンス電圧Ｖrefの時定数を変化させる。よって、車両チューナ１２は外部から特別な通知を得ることなく、自らが受信動作内容を判断して時定数を設定することが可能である。このため、第１実施形態で述べた信号線３７を車両チューナ１２に設けずに済むので、この種の信号線を１本削減することができる。
【００７７】
（５）車両チューナ１２にデジタル式リファレンス電圧設定回路４１を設け、デジタル式リファレンス電圧設定回路４１のメモリ４２に記憶されたリファレンス電圧設定ソフトウェア４３によって、リファレンス電圧Ｖrefの時定数をプログラム的に変化させる。よって、リファレンス電圧Ｖrefの時定数をソフトウェア回路によって変更可能となるので、複雑なハードウェア回路を用意しなくともリファレンス電圧Ｖrefの時定数を切り換えることができる。
【００７８】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図７及び図８に従って説明する。なお、本例も、リファレンス電圧Ｖrefの時定数切換えを受信回路２４でのみ実行可能とした技術であるので、第１及び第２実施形態と異なる部分についてのみ詳述する。
【００７９】
図７に示すように、リファレンス電圧生成回路３３には、増設コンデンサがＣ２のみならず、Ｃ３，Ｃ４…というように複数設けられている。これら増設コンデンサＣ２，Ｃ３…は、並列状に接続されるとともに、一端が抵抗Ｒに接続され、他端がＧＮＤに接地されている。本例の増設コンデンサＣ２，Ｃ３…は、リファレンス電圧Ｖrefを増加に変位させる際、１つずつ順番にリファレンス電圧生成回路３３に接続される。なお、増設コンデンサＣ３，Ｃ４も時定数設定要素を構成する。
【００８０】
各増設コンデンサＣ２，Ｃ３…には、それぞれ切換スイッチ３４ａ，３４ｂ，３４ｃ…が接続されている。これら切換スイッチ３４ａ，３４ｂ，３４ｃ…のスイッチ群４６は、時定数切換部３９によってオンオフの切り換えが管理されている。なお、切換スイッチ３４ａ、３４ｂ，３４ｃ…が電圧値設定手段を構成する。
【００８１】
受信回路２４には、車両チューナ１２が電波受信を開始してからの経過時間Ｔを計時するタイマ回路４４が設けられている。タイマ回路４４は、スマート通信又はワイヤレス通信によらず車両チューナ１２で電波受信を開始してからの経過時間Ｔを計時し、その経過時間Ｔを時定数切換部３９に出力する。
【００８２】
時定数切換部３９は、タイマ回路４４による経過時間Ｔがスマート通信のアック受信終了相当時間になると、増設コンデンサＣ２，Ｃ３…を、常設コンデンサＣ１に１つずつ順番に接続していく。よって、電波受信初期時には、常設コンデンサＣ１のみ利いて、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が小さく設定されていたものが、増設コンデンサがＣ２，Ｃ３…と順に１つずつ増設されていく度に、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が徐々に大きな値に変化する。
【００８３】
さて、車両チューナ１２が電波を受信すると、タイマ回路４４は受信開始からの経過時間Ｔの計測を開始する。このとき、リファレンス電圧生成回路３３では、常設コンデンサＣ１のみが有効となっているので、リファレンス電圧Ｖrefの時定数は小さい値に設定されている。よって、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりは高速であるので、受信電波がスマート通信の電波の場合には、この電波を問題なく受信することが可能である。
【００８４】
一方、受信電波がワイヤレス信号Ｓwlの場合、電波受信初期時はリファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが速いので、ワイヤレス信号Ｓwlを正しく受信できない可能性が高い。しかし、本例の場合は、増設コンデンサＣ２，Ｃ３…が順番に接続されることにより、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がりが徐々に遅く設定変更され、かつワイヤレス信号Ｓwlは信号途中の一フレームを捕獲できれば受信が成立するので、ワイヤレス信号Ｓwlは初期時に受信できなくとも、一定時間経過後に受信可能となるので何ら問題はない。
【００８５】
また、時定数切換部３９は、タイマ回路４４による経過時間Ｔがアック受信終了相当時間になると、まずは最初に増設コンデンサＣ２の切換スイッチ３４ａをオンして、増設コンデンサＣ２を有効にする。これにより、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が抵抗Ｒと２つのコンデンサＣ１，Ｃ２から決まる値をとる。よって、リファレンス電圧Ｖrefの時定数が増加し、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度が遅く設定される。
【００８６】
そして、増設コンデンサＣ２をオンしてから所定時間後、増設コンデンサＣ２の切換スイッチ３４ａをオンしたまま増設コンデンサＣ３の切換スイッチ３４ｂをオンして、増設コンデンサＣ３も有効にする。これにより、リファレンス電圧Ｖre fの時定数が更に増加し、リファレンス電圧Ｖrefの立ち上がり速度が更に遅くなる。そして、そして、所定時間経過する度に、増設コンデンサＣ２，Ｃ３…を１つずつ順番にオンしていき、時定数を徐々に大きくしていく。
【００８７】
以上により、本例においては、電波受信初期時には、リファレンス電圧Ｖrefが小さく設定されるので、受信電波がスマート通信の電波であっても、この電波を問題なく受信することが可能となる。また、受信電波がワイヤレス信号Ｓwlの場合には、一定時間後の高い時定数の時点で受信することが可能となるので、ワイヤレス信号Ｓwlも問題なく受信することが可能となる。よって、スマート受信及びワイヤレス受信の両方で受信感度を確保することが可能となる。
【００８８】
本実施形態の構成によれば、前記実施形態の（１），（３），（４）と同様の効果を得ることができるとともに、以下に記載の効果を得ることができる。
（６）第１実施形態に記載の信号線３７の省略と、時定数変更をハードウェア回路とすることによる時定数の確実な切換えとを両立することができる。
【００８９】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・第１及び第２実施形態において、時定数変更は、増設コンデンサを順次有効にしていく方式に限定されない。例えば、独立して機能するコンデンサを複数設け、これらコンデンサを選択的に有効状態とすることにより、時定数を切り換えるものでもよい。
【００９０】
・第１実施形態において、信号線３７は、独立した１本の線であることに限らず、例えば電源線２６と重畳して、これらを１本の線としてもよい。
・第１及び第３実施形態において、切換スイッチ３４（３４ａ，３４ｂ，３４ｃ…）は、例えばトランジスタ等のスイッチング素子やマイクロスイッチ等が使用可能である。
【００９１】
・第１〜第３実施形態において、車両１と電子キー２との通信系統は、スマート通信及びワイヤレスの２系統に限らず、これらに他の通信系統を加えて３系統以上としてもよい。
【００９２】
・第１〜第３実施形態において、第１無線通信及び第２無線通信は、スマート通信及びワイヤレス通信に限定されない。例えば、電子キー２に組み込んだトランスポンダと近距離無線通信によりＩＤ照合を行うイモビライザー通信としてもよい。つまり、第１無線通信及び第２無線通信は、どのような通信を採用してもよい。
【００９３】
・第１〜第３実施形態において、通信に使用する周波数は、ＬＦやＵＨＦに限定されず、例えばＨＦ（High Frequency）等の他の帯域を使用してもよい。
・第１〜第３実施形態において、キー操作フリーシステム３は、双方向通信の往路と復路とで周波数が異なることに限定されず、同じとしてもよい。
【００９４】
・第１〜第３実施形態において、通信端末は、電子キー２に限らず、電波を送信できる端末であれば、どのようなものでもよい。
・第１及び第２実施形態において、時定数設定要素は、コンデンサに限らず、例えば抵抗やコイル等を使用してもよい。また、コンデンサ、抵抗、コイルを適宜組み合わせたものでもよい。
【００９５】
・第１〜第３実施形態において、車両チューナ１２は、受信機能のみを持つものに限らず、送受信可能な通信機としてもよい。
・第２実施形態において、車両チューナ１２が自ら受信動作内容を判断する際の方式は、時間を要素とすることに限定されない。例えば、受信信号Ｒｘの受信強度を判断要素とし、受信強度が所定値をとると、時定数の増加処理が開始されるものでもよい。
【００９６】
・第２実施形態において、時定数増加処理の開始は、アック受信終了相当時刻に限定されず、例えばレスポンス受信終了相当時刻としてもよい。
・第２実施形態において、時定数を増加させる演算式は、式（Ｆ）に限定されず、他の式を採用してもよい。
【００９７】
・第２実施形態において、リファレンス電圧設定ソフトウェア４３は、他プログラムに上書き可能（変更可能）としてもよい。
・第１〜第３実施形態において、時定数設定装置２２は、車両１に使用されることに限らず、他の無線機器や無線装置に応用可能である。
【符号の説明】
【００９８】
２…通信端末としての電子キー、１２…受信機としての車両チューナ、２２…リファレンス電圧設定手段としての時定数設定装置、３３…リファレンス電圧生成部を構成するリファレンス電圧生成回路、３４（３４ａ，３４ｂ，３４ｃ）…電圧値設定手段を構成する切換スイッチ、３６…外部としての切換通知出力部、３８…通知入力手段としての通知入力部、３９…電圧値設定手段を構成する時定数切換部、４１…リファレンス電圧生成部を構成するデジタル式リファレンス電圧設定回路、４３…時定数設定要素を構成するリファレンス電圧設定ソフトウェア、４４…監視手段としてのタイマ回路、４５…電圧値設定手段を構成する時定数設定部、Ｖref（Ｖref1，Ｖref2）…リファレンス電圧、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４…時定数設定要素を構成するコンデンサ、Ｓｋ…通知として受信動作実行通知。
【図１】
2011223488.tif 000006
【図２】
2011223488.tif 000007
【図３】
2011223488.tif 000008
【図４】
2011223488.tif 000009
【図５】
2011223488.tif 000010
【図６】
2011223488.tif 000011
【図７】
2011223488.tif 000012
【図８】
2011223488.tif 000013
【図９】
2011223488.tif 000014
【図１０】
2011223488.tif 000015