(57)【要約】【課題】シートバックをスムーズに車両幅方向へ回動させることができる車両用シートを得る。【解決手段】シートバック３０Ｂは、ブラケット３４の軸部４２及び上側ブラケット４４の軸部４６を中心にシートクッション３０Ａ側に前倒し可能である。シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａと内側端部３１Ｂには、それぞれリテーナ４０、５０が設けられており、リテーナ４０、５０は、側壁部５２と、シートバック３０Ｂの背面部３１Ｃに取り付けられる取付部５４とを備えている。側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂにはピン５６の軸部５６Ａが貫通している。リテーナ４０のピン５６を取り外すことでシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが車体側の側壁部５２と分離され、シートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂの軸部５６Ａを中心にシートバック３０Ｂを回動させることで、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが跳ね上げられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座可能なシートクッションと、
前記シートクッションの車両前後方向の後端部に立設され、車両幅方向に分割されると共に、前記シートクッション側に前倒し可能に構成されたシートバックと、
前記シートバックの車両幅方向の一方の端部に設けられ、前記シートバックが前記シートクッションに重なるまで前倒しされた状態から前記シートバックを車両幅方向へ回動可能に支持する回動手段と、
前記シートバックの車両幅方向の他方の端部に設けられ、前記シートバックを車体側と分離可能に連結する分離手段と、
を有する車両用シート。
【請求項２】
前記シートバックの車両幅方向の両端部に前記回動手段と前記分離手段の両方が備えられ、前記シートバックの車両幅方向への回動方向が選択可能に構成された請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートバックの車両幅方向の両端部と前記車体に跨って配設されたリテーナと、
前記リテーナに設けられた連結部に着脱可能に装着されるピンと、を備え、
前記ピンが装着された状態で前記ピンを中心に前記シートバックが回動し、前記ピンを取り外すことで、前記シートバックが前記車体側と分離される構成とされた請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートバック（背もたれ部）を車両後方へ全倒させてフルフラット状態にしてから、シートバックをシートクッション（座部）と切り離して上方へ跳ね上げることによりシートクッションからシートバックを撤去状態にする構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−７７７２４号公報（例えば図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１による場合、シートバックを車両後方へ全倒させた状態でシートバックをシートクッションと切り離して上方へ跳ね上げるため、シート後方のスペースが小さい車両では、シート後方にリアサスペンション部材を覆う車体パネルおよび内装材の荷室内方への出っ張りがあってシートバックを車両後方に全倒できないなど、シートバックを上方へ跳ね上げにくく、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートバックをスムーズに車両幅方向へ回動させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係る車両用シートは、乗員が着座可能なシートクッションと、前記シートクッションの車両前後方向の後端部に立設され、車両幅方向に分割されると共に、前記シートクッション側に前倒し可能に構成されたシートバックと、前記シートバックの車両幅方向の一方の端部に設けられ、前記シートバックが前記シートクッションに重なるまで前倒しされた状態から前記シートバックを車両幅方向へ回動可能に支持する回動手段と、前記シートバックの車両幅方向の他方の端部に設けられ、前記シートバックを車体側と分離可能に連結する分離手段と、を有するものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記シートバックの車両幅方向の両端部に前記回動手段と前記分離手段の両方が備えられ、前記シートバックの車両幅方向への回動方向が選択可能に構成されたものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２記載の車両用シートにおいて、前記シートバックの車両幅方向の両端部と前記車体に跨って配設されたリテーナと、前記リテーナに設けられた連結部に着脱可能に装着されるピンと、を備え、前記ピンが装着された状態で前記ピンを中心に前記シートバックが回動し、前記ピンを取り外すことで、前記シートバックが前記車体側と分離される構成とされたものである。
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、シートクッションの車両前後方向の後端部に車両幅方向に分割されたシートバックが立設されており、分割されたシートバックがシートクッションに重なるまで前倒しされる。シートバックの車両幅方向の他方の端部に分離手段が設けられており、分離手段によりシートバックを車体側と分離する。そして、シートバックの車両幅方向の一方の端部に設けられた回動手段により、シートバックがシートクッションに重なるまで前倒しされた状態からシートバックを車両幅方向へ回動させる。すなわち、シートバックが前倒しされた状態でシートバックの車両幅方向の他方の端部を車両上方に跳ね上げるため、車両用シートの後方のスペースが小さい車両でもシートバックをスムーズに車両上方に跳ね上げることができる。また、シートバックを車両上方に跳ね上げた状態で、シートクッションの車両上方側を物品の積み込みスペースに利用することができる。
【００１０】
請求項２記載の本発明によれば、シートバックの車両幅方向の両端部に回動手段と分離手段の両方が備えられており、シートバックの車両幅方向への回動方向が選択可能である。これによって、シートバックの車両幅方向の端部のどちらかを選択して車両上方に跳ね上げることができる。
【００１１】
請求項３記載の本発明によれば、シートバックの車両幅方向の両端部と車体に跨ってリテーナが配設され、リテーナに設けられた連結部にピンが着脱可能に装着されており、シートバックの車両幅方向の両端部のどちらか一方のピンを取り外す。これによって、シートバックの車両幅方向におけるピンを取り外した側の端部でシートバックが車体側と分離され、シートバックの車両幅方向におけるピンが装着された側の端部でピンを中心にシートバックが回動する。このため、ピンを着脱するという簡易な構成により、シートバックの車両幅方向の端部をピンを中心に回動させたり、シートバックの車両幅方向の端部を車体側から分離したりすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、シートバックをスムーズに車両幅方向へ回動させることができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、シートバックの車両幅方向の端部のどちらかを選択して車両上方に跳ね上げることができるという優れた効果を有する。
【００１４】
請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、簡易な構成により、シートバックの車両幅方向の端部のどちらかを選択して車両上方に跳ね上げることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態に係る車両用シートを備えた車両に自転車を搭載する過程を示す側面図である。
【図２】一実施形態に係る車両用シートの全体構成を示す斜視図である。
【図３】一実施形態に係る車両用シートに用いられるリテーナを示す分解斜視図である。
【図４】一実施形態に係る車両用シートに用いられるシートバックの車両幅方向の外側端部を車両上方に跳ね上げる過程を示す斜視図である。
【図５】比較例に係る車両用シートを備えた車両に自転車を搭載する過程を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両用シートの一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
【００１７】
図１には、本実施形態に係る車両用シートを備えた車両が側面図にて示されており、図２には、本実施形態に係る車両用シートの全体構成が車両後方側から見た斜視図にて示されている。
【００１８】
図１に示されるように、車両１０のボディー本体１１の側部には、フロントドア開口部１２とリアドア開口部１４とが形成されている。フロントドア開口部１２には、フロントサイドドア１６が図示しない車両前方側のヒンジによって開閉可能に取付けられており、リアドア開口部１４には、リアサイドドア１８が図示しない車両前方側のヒンジによって開閉可能に取付けられている。車両１０のボディー本体１１の後端下部には、車両幅方向に沿ってリアバンパ２０が延在されており、リアバンパ２０の車両上方側には、バックドア開口部２２が形成されている。バックドア開口部２２には、ボディー本体１１の後端上部に設けられた図示しないヒンジによってバックドア２４が開閉可能に取付けられている。
【００１９】
ボディー本体１１の内部には、フロントドア開口部１２及びリアドア開口部１４と連通する位置に車室２６が設けられており、車室２６の車両後方側におけるバックドア開口部２２と連通する位置に荷室２７が設けられている。
【００２０】
車室２６のフロントドア開口部１２と対向する位置には前席シート２８が配設され、車室２６のリアドア開口部１４と対向する位置には後席シート３０が配設されている。前席シート２８は、着座した乗員の尻部及び大腿部を支持するシートクッション２８Ａと、シートクッション２８Ａの車両前後方向の後端部に上下方向に沿って設けられ乗員の背部を支持するシートバック２８Ｂと、を備えている。また、後席シート３０も同様にシートクッション３０Ａとその車両前後方向の後端部のシートバック３０Ｂとを備えている。
【００２１】
図２に示されるように、後席シート３０は車両上下方向の下端部に車両幅方向に沿って延在する円筒状のシートクッションフレーム３２を備えている。シートクッションフレーム３２は、後席シート３０の車両幅方向で２分割されたシートバック３０Ｂ、３０Ｃに跨って設けられている。シートバック３０Ｂ、３０Ｃは、車両幅方向の寸法が略４対６となるように分割されている。
【００２２】
シートクッションフレーム３２の車両幅方向外側の端部３２Ａ（図２中の左側の後席シート３０の外側端部）は、車体フロア３８から立設されたブラケット３４により支持されており、シートクッションフレーム３２の車両幅方向の中間部３２Ｂ（図２中の左側の後席シート３０の内側端部）は、車体フロア３８から立設されたブラケット３６により支持されている。車体フロア３８は、荷室２７側のフロア部３８Ａが車両幅方向にほぼ水平に形成されており、車室２６側（後席シート３０側）のフロア部３８Ｂは車両前方側に向かって下り勾配となるように形成されている。
【００２３】
ブラケット３４は、車両背面視にて断面が略Ｌ字状に形成されており、ブラケット３４の一端部３４Ａはボルト等の締結具（図示省略）でフロア部３８Ｂに固定され、ブラケット３４の他端部３４Ｂは車両上下方向に配置されてその中間部にシートクッションフレーム３２の端部３２Ａが溶接等により固定されている。ブラケット３４の他端部３４Ｂには、シートバック３０Ｂの車両幅方向の外側端部３１Ａに配設されたリテーナ４０の側壁部５２が軸部４２を中心に回動可能に支持されている。
【００２４】
ブラケット３６は、車両背面視にて断面が略Ｌ字状に形成されており、ブラケット３６の一端部３６Ａはボルト等の締結具（図示省略）でフロア部３８Ｂに固定されている。ブラケット３６の他端部には、シートクッションフレーム３２の周面に沿った凹状の湾曲面からなる受け部３６Ｂが形成されており、受け部３６Ｂにシートクッションフレーム３２の中間部３２Ｂが溶接等により固定されている。
【００２５】
シートクッションフレーム３２のブラケット３６よりも車両幅方向内側の上部には、上側ブラケット４４に形成された凹状の湾曲面からなる取付部４４Ａが溶接等により固定されている。上側ブラケット４４の上部側は車両上下方向に沿って配置されており、上側ブラケット４４の上端部には、シートバック３０Ｂの車両幅方向の内側端部３１Ｂに配設されたリテーナ５０の側壁部５２が軸部４６を中心に回動可能に支持されている。
【００２６】
図３に示されるように、リテーナ４０は、シートバック３０Ｂを車両幅方向へ回動させる回動手段として機能するものであり、シートバック３０Ｂの車両幅方向の外側端部３１Ａ（図２参照）の側面に沿って配置される側壁部５２と、シートバック３０Ｂの背面部３１Ｃに取り付けられる取付部５４と、を備えている。取付部５４は、シートバック３０Ｂの背面部３１Ｃに図示しないボルト等の締結具で取り付けられている。
【００２７】
側壁部５２は、舌片状の板材からなり、図３中の下端部にブラケット３４の軸部４２（図２参照）が回動可能に挿入される円形の開口５２Ａが設けられている。側壁部５２は、図３中の上端部の車両前後方向中央部に凹状に切り欠かれた凹状部５２Ｂを備えており、凹状部５２Ｂの車両前後方向両側に車両上方側に延設されると共に上端部が車両幅方向外側に略円形状に湾曲した湾曲部５２Ｃ（連結部）を備えている。湾曲部５２Ｃの中心には、回動手段としてのピン５６の軸部５６Ａが貫通される孔部が設けられている。
【００２８】
取付部５４は、矩形状の板材からなり、車両幅方向外側に凹状部５２Ｂに挿入される突出部５４Ａを備えている。突出部５４Ａの先端には、車両下方側に略円形状に湾曲した湾曲部５４Ｂ（連結部）を備えている。湾曲部５４Ｂの中心には、ピン５６の軸部５６Ａが貫通される孔部が設けられている。
【００２９】
ピン５６は、軸部５６Ａの端部に半径方向に突出する鍔部５６Ｂを備えている。側壁部５２と取付部５４とを略直交する方向に配置して側壁部５２の凹状部５２Ｂに取付部５４の突出部５４Ａを挿入する。そして、側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂにピン５６の軸部５６Ａを貫通させることで、側壁部５２に対して取付部５４が軸部５６Ａを中心に回動可能に連結される。
【００３０】
ピン５６は、鍔部５６Ｂを把持することで、側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂから軸部５６Ａを引き抜くことが可能となっている。側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂから軸部５６Ａを引き抜くことで、取付部５４が取り付けられたシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａを側壁部５２から分離することが可能となっている。すなわち、ピン５６は、シートバック３０Ｂを車両幅方向へ回動させる回動軸（回動手段）として機能すると共に、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａを側壁部５２（車体側）から分離させる分離手段として機能している。言い換えると、回動手段と分離手段をピン５６で兼用した構成となっている。
【００３１】
また、図２に示されるように、シートバック３０Ｂの車両幅方向の内側端部３１Ｂのリテーナ５０は、シートバック３０Ｂの車両幅方向の外側端部３１Ａのリテーナ４０と左右対称に構成されている。リテーナ５０は、シートバック３０Ｂの車両幅方向の内側端部３１Ｂの側面に沿って配置された側壁部５２と、シートバック３０Ｂの背面部３１Ｃに取り付けられた取付部５４と、を備えている。側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂにピン５６の軸部５６Ａを貫通させることで、側壁部５２に対して取付部５４が軸部５６Ａを中心に回動可能に連結されている。また、側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂからピン５６の軸部５６Ａを引き抜くことで、取付部５４が取り付けられたシートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂを側壁部５２から分離することが可能となっている。
【００３２】
側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂにピン５６が装着された状態で、シートバック３０Ｂは、シートクッション３０Ａに対して車両上方側に立設した状態からブラケット３４の軸部４２及び上側ブラケット４４の軸部４６を中心に車両前方側にシートクッション３０Ａに重なる位置まで前倒しすることが可能となっている（図１参照）。
【００３３】
シートバック３０Ｂと幅方向に分割されたシートバック３０Ｃの下端部には、略Ｌ字状のリテーナ５８が取付けられており、リテーナ５８と上側ブラケット４４とを連結する軸部４６を中心としてシートバック３０Ｃが前倒し可能となっている。なお、シートバック３０Ｃのリテーナ５８にはピンが装着されておらず、リテーナ５８を分離することはできないが、シートバック３０Ｂのリテーナ４０、５０のようにピン５６を取り外すことにより分離できる構成としてもよい。
【００３４】
本実施形態では、シートバック３０Ｂを前倒しした状態で、シートバック３０Ｂの車両幅方向両側のリテーナ４０、５０の一方のピン５６を取り外すことで、リテーナ４０、５０の他方のピン５６の軸部５６Ａを回動中心としてシートバック３０Ｂを車両幅方向へ回動することができる構成となっている。
【００３５】
リテーナ４０のピン５６を取り外して、リテーナ５０のピン５６の軸部５６Ａを回動中心としてシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａを車両幅方向内側へ回動させる（外側端部３１Ａを車両上方側に跳ね上げる）場合は、シートバック３０Ｂを隣のシートバック３０Ｃの側端面に持たせ掛け、又はシートバック３０Ｃの車両前方側のシートクッション３０Ａ上に重ねて配置する。シートバック３０Ｂをシートバック３０Ｃの側端面に持たせ掛けるか、シートバック３０Ｃの車両前方側のシートクッション３０Ａ上に重ねて配置するかは、車両側面視したときのシートバック３０Ｂを前倒しするときの回動軸となる軸部４２、４６の位置とシートバック３０Ｂの下端ないし前面下部の位置や形状との関係で決まる。例えば、回動軸よりもシートバック３０Ｂの下端が上方にある場合や、回動軸がシートバック３０Ｂの下端の上方にある場合でも回動軸がシートバック３０Ｂの前面下部よりも車両前方にあるか前面下部近くにある場合は、シートバック３０Ｂをシートクッション３０Ａ上に重ね置き可能となる。
【００３６】
一方、リテーナ５０のピン５６を取り外して、リテーナ４０のピン５６の軸部５６Ａを回動中心としてシートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂを車両幅方向外側に回動させる（内側端部３１Ｂを車両上方側に跳ね上げる）場合は、シートバック３０Ｂをリアサイドドア１８又はクォータガーニッシュに持たせ掛ければよい。
【００３７】
シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａ及び内側端部３１Ｂの一方を車両上方側に跳ね上げた状態で、シートクッション３０Ａの車両上方側を物品の積み込みスペースとして利用することができる。例えば、バックドア２４を開放してバックドア開口部２２から物品の一例としての自転車６０をシートクッション３０Ａの車両上方へ積み込むことができる。
【００３８】
このような後席シート３０は、バックドア２４を備えた車両、例えば、ハッチバックやワゴン、ミニバン等に対して適用することができる。
【００３９】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００４０】
図１に示されるように、車両１０のバックドア２４を開放してバックドア開口部２２から自転車６０を荷室２７及び車室２６内に積み込む際には、助手席に配置された前席シート２８を図示しない移動手段により車両前方側に移動させる。そして、図２に示されるように、助手席側の後席シート３０のシートバック３０Ｂを軸部４２、４６を中心に回動させることにより、シートバック３０Ｂをシートクッション３０Ａに重なるまで前倒しする。
【００４１】
この状態で、図４に示されるように、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａのリテーナ４０の側壁部５２及び取付部５４に装着されたピン５６を鍔部５６Ｂを把持して取り外す。これによって、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａの取付部５４を側壁部５２から分離することができ、シートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂのリテーナ５０の側壁部５２及び取付部５４に装着されたピン５６の軸部５６Ａを中心としてシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａを車両幅方向内側に回動させる（外側端部３１Ａを車両上方側に跳ね上げる）。
【００４２】
車両幅方向内側に回動させたシートバック３０Ｂは、隣のシートバック３０Ｃの位置によってシートバック３０Ｃの側端面に持たせ掛けるか、又はシートバック３０Ｃの車両前方側のシートクッション３０Ａ上に重ねて配置する。
【００４３】
この状態で、バックドア開口部２２から自転車６０をシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが跳ね上げられたシートクッション３０Ａの車両上方へ積み込む。その際、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが跳ね上げられているので、シートクッション３０Ａの上面と車両１０の天井との距離が長く、自転車６０のハンドル６４やサドル６５が車両１０内部の部品に引っ掛かりにくい。自転車６０をシートクッション３０Ａの車両上方に積み込んだ後、自転車６０を図示しない固縛手段で括り付けることにより車室２６及び荷室２７内に固定する。
【００４４】
一方、図５に示されるように、後席シート１０２のシートバック１０２Ｂを車両幅方向へ回動することができない車両１００では、シートバック１０２Ｂをヒンジ部１０４によりシートクッション１０２Ａに重なるまで前倒しした状態で、バックドア開口部２２からシートバック１０２Ｂの背面部１０３の車両上方に自転車６０を積み込むときに、背面部１０３と車両の天井との距離が短く、自転車６０が車両１００内の部品に引っ掛かりやすい。このため、自転車６０を車両背面視にて車両幅方向に傾斜させて自転車６０を車両前方側に送り込む必要があり、自転車６０の積み込み作業が煩雑となる。
【００４５】
これに対して、本実施形態では、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが跳ね上げられたシートクッション３０Ａの車両上方へ自転車６０を積み込むため、自転車６０が車両１０内部の部品に引っ掛かりにくく、自転車６０を容易に積み込むことができる。近年、レジャー等で車両１０に自転車６０を積み込んで郊外まで移動し、郊外で自転車６０を使用する等の需要も多く、自転車６０を車両１０の内部に容易に積み込むことができるメリットは大きい。
【００４６】
また、自転車６０を車輪６２側から挿入して自転車６０全体を包み込むことができるカバー（図示省略）を用い、カバーで自転車６０全体を包み込んだ後、自転車６０をシートクッション３０Ａの車両上方へ積み込んでもよい。カバーで自転車６０全体を包み込むことで、車両１０の内部への汚れの付着を防止することができる。
【００４７】
図４では、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａのリテーナ４０の側壁部５２及び取付部５４に装着されたピン５６を取り外したが、これに代えて、シートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂのリテーナ５０の側壁部５２及び取付部５４に装着されたピン５６を取り外してもよい。この場合は、シートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂの取付部５４を側壁部５２から分離することができ、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａのリテーナ４０に装着されたピン５６の軸部５６Ａを中心としてシートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂを車両幅方向外側に回動する（内側端部３１Ｂを車両上方側に跳ね上げる）ことができる。
【００４８】
車両幅方向外側に回動させたシートバック３０Ｂは、リアサイドドア１８又はクォータガーニッシュに持たせ掛ける。この状態で、バックドア開口部２２から自転車６０をシートバック３０Ｂが跳ね上げられたシートクッション３０Ａの車両上方へ積み込むことができる。
【００４９】
なお、上記実施形態では、ピン５６の軸部５６Ａの頭部に鍔部５６Ｂを備えているが、これに限定されず、ピン５６の軸部５６Ａの頭部にＴ字状の突起を備えた構成でもよい。また、ピン５６のリテーナ４０、５０からの脱落を防止するために、ピン５６にリテーナ４０、５０と係合する係合部を設けてもよい。
【００５０】
なお、上記実施形態では、シートバック３０Ｂの車両幅方向両側に左右対称にリテーナ４０、５０を備え、ピン５６を取り外し可能とした（回動手段と分離手段をピン５６で兼用した）が、シートバック３０Ｂの車両幅方向のどちらかの端部にシートバック３０Ｂを車両幅方向に回動させるヒンジ部等の回動手段を設け、シートバック３０Ｂの車両幅方向の反対側の端部にシートバック３０Ｂを車体側と分離させる分離手段を設ける構成でもよい。
【００５１】
なお、上記実施形態では、リテーナ４０、５０のピン５６を取り外し可能としてシートバック３０Ｂを車体側と分離させる分離手段としたが、これに限定されず、着脱可能なクリップなどの他の分離手段を設けてもよい。
【００５２】
また、前述の実施形態では、車両幅方向内側あるいは外側に回動させたシートバック３０Ｂは、隣のシートバック３０Ｃの側端面に持たせ掛ける、あるいはクォータガーニッシュに持たせ掛ける構成としたが、シートバック３０Ｂをシートバック３０Ｃあるいはクォータガーニッシュに適宜保持手段で保持することも可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１０   車両
１１   ボディー本体
３０   後席シート
３０Ａ シートクッション
３０Ｂ シートバック
３１Ａ 外側端部（車両幅方向の端部）
３１Ｂ 内側端部（車両幅方向の端部）
４０   リテーナ（回動手段）
５０   リテーナ（回動手段）
５２   側壁部（車体側）
５２Ｃ 湾曲部（連結部）
５４Ｂ 湾曲部（連結部）
５６   ピン（回動手段、分離手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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