(57)【要約】【課題】センター装置から配信されたコンテンツデータを車両ナビゲーションが携帯電話機を通じて受信して場合に、携帯電話機を所有する乗員の金銭的な負担を軽減する。【解決手段】車両ナビゲーション装置２は、携帯電話機３が接続可能な複数のキャリア５の料金体系を示す料金体系データを取得し、携帯電話機３に課金される通信料金が最安となるキャリア５を携帯電話機３が接続するキャリア５として決定し、センター装置４から配信されたコンテンツデータを当該決定したキャリア５を通じて携帯電話機３に受信させる。【選択図】図１
2011223510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されている車載装置と乗員が携帯可能な携帯機器とが両者の間で近距離無線通信回線を接続している状態で乗員が前記車載装置を操作することで前記携帯機器の動作を制御可能に構成され、センター装置から配信されたコンテンツデータを当該携帯機器が複数のキャリアのうち何れかを通じて受信可能に構成されている車載通信システムであって、
複数のキャリアの料金体系を示す料金体系データを取得する料金体系データ取得手段と、
携帯機器が接続するキャリアを前記料金体系データ取得手段により取得された料金体系データに基づいて決定するキャリア決定手段と、を備え、
前記携帯機器は、センター装置から配信されたコンテンツデータを前記キャリア決定手段により決定されたキャリアを通じて受信することを特徴とする車載通信システム。
【請求項２】
車両に搭載され、乗員が携帯可能な携帯機器との間で近距離無線通信回線を接続している状態で乗員が前記車載装置を操作することで前記携帯機器の動作を制御可能に構成され、センター装置から配信されたコンテンツデータを携帯機器が複数のキャリアのうち何れかを通じて受信可能に構成されている車載通信システムで用いられる車載装置であって、
複数のキャリアの料金体系を示す料金体系データを取得する料金体系データ取得手段と、
携帯機器が接続するキャリアを前記料金体系データ取得手段により取得された料金体系データに基づいて決定するキャリア決定手段と、
センター装置から配信されたコンテンツデータを前記キャリア決定手段により決定されたキャリアを通じて携帯機器に受信させる受信制御手段と、を備えたことを特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されている車載装置と乗員が携帯可能な携帯機器とが両者の間で近距離無線通信回線を接続している状態で乗員が前記車載装置を操作することで前記携帯機器の動作を制御可能に構成され、センター装置から配信されたコンテンツデータを当該携帯機器が複数のキャリアのうち何れかを通じて受信可能に構成されている車載通信システム及び車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員が携帯可能な携帯機器が車室内に持ち込まれ、その車室内に持ち込まれた携帯機器と車両に搭載されている車載装置とが両者の間で近距離無線通信可能な近距離無線通信圏内に存在すると、両者の間で近距離無線通信回線を自動的に接続する構成が開示されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９３０４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記したような車載装置と携帯機器とが連携するシステムで実現されるアプリケーションの１つとして、携帯機器とセンター装置とが両者の間で通信回線を接続することで、センター装置から配信されたコンテンツデータを車載装置が携帯機器を通じて受信して出力するものがある。この場合、携帯機器とセンター装置とが両者の間で通信回線を接続することから、携帯機器を所有する乗員にとってはできるだけ金銭的な負担を少なく（通信料金を安価に）したいという要望がある。
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、センター装置から配信されたコンテンツデータを車載装置が携帯機器を通じて受信して出力する構成において、携帯機器を所有する乗員の金銭的な負担を軽減することができる車載通信システム及び車載装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載した車載通信システムによれば、料金体系データ取得手段は、複数のキャリアの料金体系を示す料金体系データを取得し、キャリア決定手段は、携帯機器が接続するキャリアを料金体系データ取得手段により取得された料金体系データに基づいて決定する。そして、携帯機器は、センター装置から配信されたコンテンツデータをキャリア決定手段により決定されたキャリアを通じて受信する。
【０００７】
これにより、センター装置から配信されたコンテンツデータを、携帯機器が料金体系データに基づいて決定されたキャリアを通じて受信することで、携帯機器を所有する乗員の金銭的な負担を軽減することができる。特に、車載装置と携帯機器とが両者の間で近距離無線通信回線を接続している状態で乗員が車載装置を操作することで携帯機器の動作を制御可能な構成では、乗員が携帯機器を操作することなく車載装置を操作することが多くなり、携帯機器が接続するキャリアへの注意が疎かになることが想定されることを鑑みると、料金体系データに基づいて決定されたキャリアを通じて受信することによる効果は大きい。
【０００８】
請求項２に記載した車載装置によれば、料金体系データ取得手段は、複数のキャリアの料金体系を示す料金体系データを取得し、キャリア決定手段は、携帯機器が接続するキャリアを料金体系データ取得手段により取得された料金体系データに基づいて決定し、受信制御手段は、センター装置から配信されたコンテンツデータをキャリア決定手段により決定されたキャリアを通じて携帯機器に受信させる。
【０００９】
これにより、上記した請求項１に記載したものと同様の作用効果を得ることができ、センター装置から配信されたコンテンツデータを、携帯機器が料金体系データに基づいて決定されたキャリアを通じて受信することで、携帯機器を所有する乗員の金銭的な負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態を示す全体構成図
【図２】車両ナビゲーション装置及び携帯電話機の構成を示す機能ブロック図
【図３】処理の流れを示すシーケンス図
【図４】図３相当図
【図５】表示画面を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は車載通信システムの全体構成を示している。車載通信システム１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）（以下、ＢＴと称する）通信機能を有するＢＴ対応の車両ナビゲーション装置２（本発明でいう車載装置）が車両に搭載されており、ＢＴ通信機能を有するＢＴ対応の携帯電話機３（本発明でいう携帯機器）が車室内に持込まれると、車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とがＢＴ通信可能に構成されている。
【００１２】
車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とは、両者の間でＢＴ通信回線を接続している状態ではＢＴの通信規格で規定されている複数のプロファイルを接続可能であり、例えばダイヤルアップ・ネットワーク・プロファイル（ＤＵＰ）やシリアル・ポート・プロファイル（ＳＰＰ）等を接続可能である。尚、車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とが両者の間で複数のプロファイルを同時接続（所謂マルチプロファイル接続）可能であっても良い。又、プロファイルとは機能毎に定義された通信プロトコルを意味している。
【００１３】
携帯電話機３は、センター側に設置されているセンター装置４との間でキャリア（通信事業者）５を通じて広域通信回線を接続可能であり、センター装置４との間で広域通信回線を接続している状態で広域通信可能である。この場合、携帯電話機３は、通信料金の料金体系が異なる複数のキャリア５から何れかを選択し、その選択したキャリアを通じて広域通信回線を接続可能である。
【００１４】
センター装置４は、複数のコンテンツサービスプロバイダ６を接続しており、携帯電話機３との間で広域通信回線を接続している状態で、それら複数のコンテンツサービスプロバイダ６から提供されるコンテンツデータを広域通信によりキャリア５を通じて携帯電話機３に配信可能である。コンテンツサービスプロバイダ６から提供されるコンテンツデータとしては、例えばニュース情報、交通情報、天気情報、旅行情報、音楽情報及び娯楽情報等がある。又、センター装置４は、複数のキャリア５に関する例えば時間帯毎の料金体系を示す料金体系データベース７を保持している。
【００１５】
図２は車両ナビゲーション装置２及び携帯電話機３の構成を機能ブロック図により示している。車両ナビゲーション装置２は、制御部８（本発明でいう料金体系データ取得手段、キャリア決定手段、受信制御手段）、位置検出器９、記録媒体装着部１０、操作スイッチ群１１、通信装置１２、ＢＴ通信部１３、無線ＬＡＮ通信部１４、外部メモリ１５、表示装置１６、音声コントローラ１７、音声認識部１８、リモコンセンサ１９及び外部装置インタフェース部２０を備えて構成されている。
【００１６】
制御部８は、周知のマイクロコンピュータからなるＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を有し、制御プログラムを実行して装置全体の動作を制御する。位置検出器９は、Ｇセンサ９ａ、ジャイロスコープ９ｂ、距離センサ９ｃ及びＧＰＳ受信機９ｄを備えて構成され、これらの各構成要素は互いに性質の異なる検出誤差を有している。制御部８は、これら各構成要素から入力した検出信号を互いに補完して車両の現在位置を検出（特定）する。この場合、位置検出器９は、要求される検出精度で車両の現在位置を検出可能であれば、これら全ての構成要素を備える必要はなく、又、ステアリングの舵角を検出するステアリングセンサや各車輪の回転を検出する車輪センサ等が組合わされて構成されていても良い。
【００１７】
記録媒体装着部１０は、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、メモリカード又はＨＤＤ等の記録媒体２１を装着する。記録媒体２１は、地図データ、道路データ、目印データ及びマップマッチング用データ等を記録している。操作スイッチ群１１は、表示装置１６の周辺に配置されているメカニカル釦や表示装置１６に形成されるタッチ釦から構成され、乗員が何れかの釦を操作すると、その操作内容を示す操作検出信号を制御部８に出力する。
【００１８】
通信装置１２は、例えばＶＩＣＳ（登録商標）装置から送信されたＶＩＣＳ情報を受信する等の広域通信を行う。ＢＴ通信部１３は、携帯電話機３との間でＢＴ通信回線を接続し、ＢＴ通信回線を接続している状態でＢＴ通信を行う。無線ＬＡＮ通信部１４は、例えば路側に設置されている無線ＬＡＮ通信機器と間で無線ＬＡＮ通信を行う。無線ＬＡＮ通信の一例としてはＷｉ−Ｆｉ（登録商標）等がある。
【００１９】
外部メモリ１５は、ＨＤＤ等の大容量記憶装置から構成され、大容量のデータを記憶する。表示装置１６は、例えば液晶ディスプレイ装置から構成され、メニュー画面や目的地設定画面等の各種表示画面を表示すると共に、車両の現在位置を示す現在位置マークや走行軌跡等を地図データの地図上に重畳表示する。尚、表示装置１６は、有機ＥＬやプラズマディスプレイ装置等から構成されていても良い。
【００２０】
音声コントローラ１７は、音声認識部１８の動作を制御すると共に、スピーカ２２からの例えば経路案内ガイダンスや警告ガイダンス等の音声出力を制御する。音声認識部１８は、マイク２３が入力した音声を音声認識アルゴリズムにしたがって音声認識する。リモコンセンサ１９は、操作リモコン２４から送信された操作検出信号を受信し、乗員が操作リモコン２４により行った操作内容を検出し、その検出した操作内容を示す操作検出信号を制御部８に出力する。外部装置インタフェース部２０は、車両に搭載されている各種ＥＣＵや各種センサと車載ＬＡＮ２５を通じて接続されており、各種ＥＣＵや各種センサとの間で各種データや各種信号を入出力する。
【００２１】
上記した制御部８は、車両の現在位置と地図データに含まれている道路データとを使用して車両の現在位置が存在する道路をマップマッチングして特定するマップマッチング機能、マップマッチングして特定した車両の現在位置から乗員が設定した目的地までの経路を探索する経路探索機能、探索した経路及び地図データに含まれている道路データや交差点の位置データ等に基づいて経路案内に必要な地点を算出して経路案内する経路案内機能、車両の現在位置周辺の地図や高速道路の略図や交差点付近の拡大図等を描画する描画機能等のナビゲーションを行うための周知の機能を備えている。
【００２２】
携帯電話機３は、制御部２６、広域通信部２７、ＢＴ通信部２８、無線ＬＡＮ通信部２９、操作部３０、表示装置３１、メモリ３２、音声処理部３３及びバッテリ残容量検出部３４を備えて構成されている。制御部２６は、周知のマイクロコンピュータからなるＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を有し、制御プログラムを実行して装置全体の動作を制御する。広域通信部２７は、センター装置４との間で広域通信回線を接続し、広域通信回線を接続している状態で広域通信を行う。
【００２３】
ＢＴ通信部２８は、車両ナビゲーション装置２との間でＢＴ通信回線を接続し、ＢＴ通信回線を接続している状態でＢＴ通信を行う。無線ＬＡＮ通信部２９は、上記した車両ナビゲーション装置２の無線ＬＡＮ通信部１４と同様に、例えば路側に設置されている無線ＬＡＮ通信機器と間で無線ＬＡＮ通信を行う。
【００２４】
操作部３０は、電源キーや「０」〜「９」の数字キー等の各種キーを有し、乗員が何れかのキーを操作すると、その操作内容を示す操作検出信号を制御部２６に出力する。表示装置３１は、例えば液晶ディスプレイ装置から構成され、待受画面や着信通知画面等の各種表示画面を表示する。メモリ３２は、例えば電話番号と登録名との対応を示す電話帳データ等の各種データを記憶するデータ記憶領域を有すると共に、センター装置４から広域通信部２７により受信した各種データを記憶するデータ記憶領域を有して構成されている。
【００２５】
音声処理部３３は、ユーザが発した音声を送話音声として入力するマイク３５と、通話相手からの音声を受話音声として出力するスピーカ３６とを接続しており、マイク３５から入力した送話音声を送話処理すると共に、スピーカ３６から出力する受話音声を受話処理する。バッテリ残容量検出部３４は、携帯電話機３の動作電力源であるバッテリ３７の残容量を検出し、その検出したバッテリ３７の残容量を示す残容量検出信号を制御部２６に出力する。
【００２６】
次に、上記した構成の作用について、図３乃至図５を参照して説明する。
携帯電話機３が車室内に持込まれたことで、車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とがＢＴ通信可能になると（両者がＢＴ通信圏内に存在すると）、車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とは両者の間でＢＴ通信回線接続要求及びＢＴ通信回線接続応答を送受信してＢＴ通信回線を接続するＢＴ通信回線接続処理を行う。この場合、車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とは両者の間で何れがＢＴ通信回線の接続を要求しても良く、即ち、車両ナビゲーション装置２がＢＴ通信回線接続要求を送信し、携帯電話機３がＢＴ通信回線接続応答を送信しても良いし、携帯電話機３がＢＴ通信回線接続要求を送信し、車両ナビゲーション装置２がＢＴ通信回線接続応答を送信しても良い。
【００２７】
又、このように車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とが両者の間でＢＴ通信回線を接続している状態では、乗員が車両ナビゲーション装置２の操作スイッチ群１１や操作リモコン２４を操作することで携帯電話機３の動作を制御可能に構成されている。例えば携帯電話機３に登録されている電話帳リストが携帯電話機３から車両ナビゲーション装置２に転送されて当該車両ナビゲーション装置２の表示装置１６に表示されることで、乗員が車両ナビゲーション装置２の表示装置１６に表示される電話帳リストを操作可能であり、又、車両ナビゲーション装置２の表示装置１６に発信釦がタッチ釦として形成されることで、乗員が発信釦を押下して携帯電話機３から発信可能である。
【００２８】
車両ナビゲーション装置２において、制御部８は、ＢＴ通信部１３と携帯電話機３のＢＴ通信部２８との間でＢＴ通信回線を接続すると、乗員によるコンテンツデータ要求操作を操作スイッチ群１１や操作リモコン２４により受付けたか否かを判定しており（ステップＡ１）、乗員によるコンテンツデータ要求操作を操作スイッチ群１１や操作リモコン２４により受付けたと判定すると（ステップＡ１にて「ＹＥＳ」）、位置検出器８の各構成要素から入力した検出信号を互いに補完して車両の現在位置を検出し、その検出した車両の現在位置を含む料金体系データ要求をセンター装置４に送信させる（ステップＡ２）。
【００２９】
この場合、制御部８は、例えば無線ＬＡＮ通信部１４が路上に設置されている無線ＬＡＮ通信機器との間で無線ＬＡＮ通信可能であれば、料金体系データ要求を無線ＬＡＮ通信部１４から無線ＬＡＮ通信機器を経由してセンター装置４に送信させても良く、又、携帯電話機３の無線ＬＡＮ通信部２９が路上に設置されている無線ＬＡＮ通信機器との間で無線ＬＡＮ通信可能であれば、料金体系データ要求を携帯電話機３の無線ＬＡＮ通信部２９から無線ＬＡＮ通信機器を経由してセンター装置４に送信させても良い。又、制御部８は、無線ＬＡＮ通信可能でなければ、携帯電話機３とセンター装置４との間で広域通信回線を接続させることで、料金体系データ要求を広域通信によりセンター装置４に送信させても良い。
【００３０】
センター装置４は、車両ナビゲーション装置２から送信された料金体系データ要求を受信したと判定すると（ステップＣ１にて「ＹＥＳ」）、その受信した料金体系データ要求から車両の現在位置を抽出し、料金体系データベース７を検索することで、その抽出した車両の現在位置や時刻に対応して携帯電話機３に課金されるキャリア５毎の通信料金を取得し、その取得したキャリア５毎の通信料金を含む料金体系データ応答を車両ナビゲーション装置２に送信する（ステップＣ２）。
【００３１】
この場合、センター装置４は、例えば無線ＬＡＮ通信部１４が路上に設置されている無線ＬＡＮ通信機器との間で無線ＬＡＮ通信可能であれば、料金体系データ応答を無線ＬＡＮ通信機器を経由して車両ナビゲーション装置２に送信しても良く、又、携帯電話機３の無線ＬＡＮ通信部２９が路上に設置されている無線ＬＡＮ通信機器との間で無線ＬＡＮ通信可能であれば、料金体系データ応答を無線ＬＡＮ通信機器及び携帯電話機３を経由して車両ナビゲーション装置２に送信しても良い。又、センター装置４は、無線ＬＡＮ通信可能でなければ、携帯電話機３との間で広域通信回線を接続することで、料金体系データ応答を広域通信より車両ナビゲーション装置２に送信しても良い。
【００３２】
車両ナビゲーション装置２において、制御部８は、センター装置４から送信された料金体系データ応答を受信したと判定すると（ステップＡ３にて「ＹＥＳ」）、その受信した料金体系データ応答から車両の現在位置及び時刻に対応して携帯電話機３に課金されるキャリア５毎の通信料金を抽出し、その抽出したキャリア５毎の通信料金の大小を判定し、携帯電話機３に課金される通信料金が最安となるキャリア５を携帯電話機３が接続するキャリアとして決定する（ステップＡ４）。次いで、制御部８は、その決定したキャリア５を特定可能な情報を含むコンテンツデータ要求をＢＴ通信部１３から携帯電話機３に送信させる（ステップＡ５）。
【００３３】
携帯電話機３において、制御部２６は、車両ナビゲーション装置２から送信されたコンテンツデータ要求をＢＴ通信部２８により受信したと判定すると（ステップＢ１にて「ＹＥＳ」）、その受信したコンテンツデータ要求に基づいて携帯電話機３が接続するキャリア５を判定し、例えば広域通信部２７における当該決定したキャリア５からの受信電波の受信電界強度が閾値以上であるか否かを判定し、携帯電話機３が（車両が）当該決定したキャリア５の広域通信圏内に存在しており電波環境が良好であるか否か、即ち、センター装置４から送信されるコンテンツデータ応答を受信可能であるか否かを判定する（ステップＢ２）。
【００３４】
ここで、制御部２６は、例えば広域通信部２７におけるキャリア５からの受信電波の受信電界強度が閾値以上であると判定し、センター装置４から送信されるコンテンツデータ応答を受信可能であると判定すると（ステップＢ２にて「ＹＥＳ」）、広域通信回線接続要求を広域通信部２７からセンター装置４に送信させ（ステップＢ３）、センター装置４から広域通信回線接続応答が受信されることを待機する（ステップＢ４）。
【００３５】
センター装置４は、携帯電話機３から送信された広域通信回線接続要求を受信したと判定すると（ステップＣ３にて「ＹＥＳ」）、広域通信回線接続要求を送信した携帯電話機３との間で広域通信回線を接続可能であるか否かを判定し、広域通信回線接続要求を送信した携帯電話機３との間で広域通信回線を接続可能であると判定すると、広域通信回線接続応答を携帯電話機３に送信する（ステップＣ４）。
【００３６】
次いで、携帯電話機３において、制御部２６は、センター装置４から送信された広域通信回線接続応答を広域通信部２７により受信したと判定すると（ステップＢ４にて「ＹＥＳ」）、広域通信部２７とセンター装置４との間で広域通信回線を接続する広域通信回線接続処理を行う。制御部２６は、広域通信部２７とセンター装置４との間で広域通信回線を接続すると、コンテンツデータ要求を広域通信部２７からセンター装置４に送信させ（ステップＢ５）、センター装置４からコンテンツデータ応答が受信されることを待機する（ステップＢ６）。
【００３７】
センター装置４は、携帯電話機３から送信されたコンテンツデータ要求を受信したと判定すると（ステップＣ５にて「ＹＥＳ」）、その受信したコンテンツデータ要求により特定されるコンテンツデータをコンテンツサービスプロバイダ６から取得し、その取得したコンテンツデータを含むコンテンツデータ応答を携帯電話機３に送信する（ステップＣ６）。
【００３８】
携帯電話機３において、制御部２６は、センター装置４から送信されたコンテンツデータ応答を広域通信部２７により受信したと判定すると（ステップＢ６にて「ＹＥＳ」）、その受信したコンテンツデータ応答をＢＴ通信部２８から車両ナビゲーション装置２に送信させる（ステップＢ７）。
【００３９】
車両ナビゲーション装置２において、制御部８は、携帯電話機３から送信されたコンテンツデータ応答をＢＴ通信部１３により受信したと判定すると（ステップＡ６にて「ＹＥＳ」）、その受信したコンテンツデータ応答に含まれているコンテンツデータを抽出し、その抽出したコンテンツデータを例えば表示装置１６に表示させたりスピーカ２２から音声出力させたりする（ステップＡ７）。具体的には、制御部８は、図５に示すように、例えば車両の現在位置を示す現在位置マークを地図データの地図上に重畳表示する現在位置表示画面３８を表示装置１６に表示させている状態で、乗員が天気情報に関するデータ要求操作を操作スイッチ群１１や操作リモコン２４により行った場合であれば、センター装置４から携帯電話機３を通じて取得した天気情報に関する天気情報画面３９を現在位置表示画面３８上にポップアップ表示させる。
【００４０】
以上に説明したように本実施形態によれば、車両ナビゲーション装置２において、携帯電話機３が接続可能な複数のキャリア５の料金体系を示す料金体系データを取得し、携帯電話機３に課金される通信料金が最安となるキャリア５を携帯電話機３が接続するキャリア５として決定し、センター装置４から配信されたコンテンツデータを当該決定したキャリア５を通じて携帯電話機３に受信させるように構成したので、携帯電話機３を所有する乗員の金銭的な負担を軽減することができる。
【００４１】
特に、このように車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とが両者の間でＢＴ通信回線を接続している状態で乗員が車両ナビゲーション装置２を操作することで携帯電話機３の動作を制御可能な構成では、乗員が携帯電話機３を操作することなく車両ナビゲーション装置２を操作することが多くなり、携帯電話機３に課金される通信料金への注意が疎かになることが想定されることを鑑みると、携帯電話機３に課金される通信料金が最安となるキャリア５を選択することによる効果は大きい。
【００４２】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
車載装置は、携帯電話機との間で通信可能であれば、車両ナビゲーション装置に限らず、別の機能を有する車載装置であっても良い。
携帯機器は、車載装置との間で通信可能であると共にセンター装置との間で通信可能であれば、携帯電話機に限らず、別の機能を有する携帯機器であっても良い。
車両ナビゲーション装置と携帯電話機とが両者の間でＢＴ通信を行うことに限らず、両者の間で他の近距離無線通信を行っても良い。
【００４３】
携帯電話機が接続すると決定したキャリアを車両ナビゲーション装置や携帯電話機により通知しても良い。
携帯電話機に課金される通信料金が最安となるキャリアを当該携帯電話機が接続するキャリアとして決定する処理を車両ナビゲーション装置が行うことに限らず、携帯電話機が行っても良い。
コンテンツサービスプロバイダから提供されるコンテンツデータを配信するセンター装置と、料金体系データベースを保持するセンター装置とが別々に設けられている構成であっても良い。
【００４４】
路上に設置されている無線ＬＡＮ通信機器が料金体系データベースを保持する構成であっても良く、車両ナビゲーション装置と携帯電話機が料金体系データを無線ＬＡＮ通信により取得する構成であっても良い。
車両ナビゲーション装置が起動したとき（電源が投入されたとき）にも料金体系データ要求を送信するようにしても良い。又、キャリアがコンテンツの種類毎に料金体系を変更したとき、キャリアが時間帯毎に料金体系を変更したとき、車両の現在位置が料金体系の異なる地域間を移動したとき、センター装置からのコンテンツデータ応答の受信を終了したとき等にも料金体系データ要求を送信するようにしても良い。
【００４５】
車両ナビゲーション装置の無線ＬＡＮ通信部や携帯電話機の無線ＬＡＮ通信部が路上に設置されている無線ＬＡＮ通信機器との間で無線ＬＡＮ通信可能であれば、コンテンツデータ要求を無線ＬＡＮ通信部から無線ＬＡＮ通信機器を経由してセンター装置に送信させ、センター装置から送信されたコンテンツデータ応答を無線ＬＡＮ通信機器を経由して無線ＬＡＮ通信部により受信するようにしても良い。
【符号の説明】
【００４６】
図面中、１は車載通信システム、２は車両ナビゲーション装置（車載装置）、３は携帯電話機（携帯機器）、４はセンター装置、５はキャリア、８は制御部（料金体系データ取得手段、キャリア決定手段、受信制御手段）である。
【図１】
2011223510.tif 000003
【図２】
2011223510.tif 000004
【図３】
2011223510.tif 000005
【図４】
2011223510.tif 000006
【図５】
2011223510.tif 000007