(57)【要約】【課題】外部からの見栄えの低下を招くことなく、リヤアンダーミラーを通して車体の後端部を確実に把握することのできる車両の後方確認装置を提供する。【解決手段】車両の後部下方を映すリヤアンダーミラー１０をリヤウィンドウガラス６の前面に臨むように設ける。リヤウィンドウガラス６の前方側に目印表示体２６を設置し、リヤウィンドウガラス６に反射させてリヤアンダミラー１０の反射鏡１２に映し込む。目印表示体２６は、反射鏡１２に映る反射像２６ｈの位置が、リヤウィンドウガラス６を通して反射鏡１２に映る車体後端部の位置と合致するように配置する。目印表示体２６は、初期位置にあるリヤワイパー２０の前方側でワイパーブレード２２と前後方向で重なるように配置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤウィンドウガラスの前面に臨む位置に設置されて、車室内の乗員に向けて車両の後部下方を映すリヤアンダーミラーと、
前記リヤアンダーミラーを通して車両の後部下方を視認する乗員に、車体の後端部位置を視覚的に把握させる目印表示体と、を備えた車両の後方確認装置において、
車体後部には前記リヤウィンドウガラスの後面に臨むリヤワイパーが設置され、
前記目印表示体は、初期位置にある前記リヤワイパーの前方側で、少なくとも当該リヤワイパーの一部と前後方向で重なるように配置されていることを特徴とする車両の後方確認装置。
【請求項２】
前記リヤアンダーミラーには、前記リヤウィンドウガラスを通した車両の後部下方の像と、前記リヤウィンドウガラスで反射した前記目印表示体の像が重なって映り、
前記目印表示体は、前記リヤアンダーミラーに映る前記リヤウィンドウガラスでの反射像の位置が、前記リヤウィンドウガラスを通して前記リヤアンダーミラーに映る車体後端部の位置と合致するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の後方確認装置。
【請求項３】
前記目印表示体は、その全部が、初期位置にある前記リヤワイパーと前後方向で重なるように設置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後方確認装置。
【請求項４】
前記目印表示体は、初期位置にある前記リヤワイパーのブレードラバーと重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の後方確認装置。
【請求項５】
前記目印表示体は、少なくとも前記リヤアンダーミラーを通して視認される表面が明色系の色調に設定されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後方確認装置。
【請求項６】
前記リヤワイパーには、ワイパーブレードが作動停止時に初期位置に戻されるときに、当該ワイパーブレードを前記リヤウィンドウガラスの後面から所定距離離間させる離間手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の後方確認装置。
【請求項７】
前記離間手段は、前記ワイパーブレードの初期位置への下降作動時に、前記ワイパーブレード若しくはワイパーアームと摺接して、前記ワイパーブレードを前記リヤウィンドウガラスの後面から離間する方向に案内するガイド斜面を有することを特徴とする請求項６に記載の車両の後方確認装置。
【請求項８】
前記ガイド斜面は、下方に向かうにつれて曲率半径が漸減する凹状の湾曲部を有することを特徴とする請求項７に記載の車両の後方確認装置。
【請求項９】
前記離間手段は、前記ワイパーブレードの最下方変位を規制する変位ストッパを備えていることを特徴とする請求項７または８に記載の車両の後方確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リヤアンダーミラーを用いて車体の後部下方を映す車両の後方確認装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の後方確認装置として、運転席の乗員に向けて車体の後部下方を映すリヤアンダーミラーを用いたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の後方確認装置は、リヤアンダーミラーがリヤウィンドウガラスの前面側（車室内側）、若しくは、後面側（車外側）に設置されるとともに、リヤアンダーミラーの反射鏡と、その反射鏡に映る車体後部とにラインや三角等の位置合わせのため目印が設けられ、後方を視認する運転者が反射鏡の目印と車体後部の目印とを鏡面上で合致させることにより、反射鏡に映る像と実際の車両との位置関係を正確に把握できるように工夫されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４３５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の後方確認装置は、反射鏡の目印と車体後部の目印とを鏡面上で合致させることで、主に車幅方向の位置関係を正確に把握できるようにしたものであるが、車両の後退時等に車体の後端部と対象物との近接情況を把握したいというニーズがある。
この対策としては、車体の後端部にラインや点等の目印表示体を付し、リヤアンダーミラーを通してその目印表示体を視認することで車体の後端部位置を把握できるようにすることも考えられるが、車体の後端部に直接目印表示体を付すと、車体の後方側から目印表示体が見え、外部からの見栄えが低下してしまう。
【０００５】
そこでこの発明は、外部からの見栄えの低下を招くことなく、リヤアンダーミラーを通して車体の後端部を確実に把握することのできる車両の後方確認装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両の後方確認装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、リヤウィンドウガラス（例えば、実施形態のリヤウィンドウガラス６）の前面に臨む位置に設置されて、車室内の乗員に向けて車両の後部下方を映すリヤアンダーミラー（例えば、実施形態のリヤアンダーミラー１０）と、前記リヤアンダーミラーを通して車両の後部下方を視認する乗員に、車体の後端部位置を視覚的に把握させる目印表示体（例えば、実施形態の目印表示体２６）と、を備えた車両の後方確認装置において、車体後部には前記リヤウィンドウガラスの後面に臨むリヤワイパー（例えば、実施形態のリヤワイパー２０）が設置され、前記目印表示体は、初期位置にある前記リヤワイパーの前方側で、少なくとも当該リヤワイパーの一部と前後方向で重なるように配置されていることを特徴とするものである。
これにより、目印表示体の後方側の少なくとも一部が初期位置にあるリヤワイパーによって隠されるようになる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る車両の後方確認装置において、前記リヤアンダーミラーには、前記リヤウィンドウガラスを通した車両の後部下方の像と、前記リヤウィンドウガラスで反射した前記目印表示体の像（例えば、実施形態の反射像２６ｈ）が重なって映り、前記目印表示体は、前記リヤアンダーミラーに映る前記リヤウィンドウガラスでの反射像の位置が、前記リヤウィンドウガラスを通して前記リヤアンダーミラーに映る車体後端部の位置と合致するように配置されていることを特徴とするものである。
これにより、乗員がリヤアンダーミラーを覗き込むと、リヤアンダーミラーに映る車体後端部の位置に目印表示体が反射像として移り込む。乗員は目印表示体の反射像を基に車体の後端部位置を把握することが可能になる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る車両の後方確認装置において、前記目印表示体は、その全部が、初期位置にある前記リヤワイパーと前後方向で重なるように設置されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に係る車両の後方確認装置において、前記目印表示体は、初期位置にある前記リヤワイパーのブレードラバー（例えば、実施形態のブレードラバー２３）と重なる位置に配置されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１項に係る車両の後方確認装置において、前記目印表示体は、少なくとも前記リヤアンダーミラーを通して視認される表面が明色系の色調に設定されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれか１項に係る車両の後方確認装置において、前記リヤワイパーには、ワイパーブレード（例えば、実施形態のワイパーブレード２２）が作動停止時に初期位置に戻されるときに、当該ワイパーブレードを前記リヤウィンドウガラスの後面から所定距離離間させる離間手段（例えば、実施形態の案内ブロック３０）が設けられていることを特徴とするものである。
これにより、ワイパーブレードの作動停止時には、ワイパーブレードがリヤウィンドウガラスの後面から離間し、リヤウィンドウガラスとワイパーブレードの間に、車体の下方後端部を見やすくするための空間が確保されることになる。
【００１２】
請求項７に係る発明は、請求項６に係る車両の後方確認装置において、前記離間手段は、前記ワイパーブレードの初期位置への下降作動時に、前記ワイパーブレード若しくはワイパーアームと摺接して、前記ワイパーブレードを前記リヤウィンドウガラスの後面から離間する方向に案内するガイド斜面（例えば、実施形態のガイド斜面３１）を有することを特徴とする
これにより、ワイパーブレードの作動停止時に、ワイパーブレードが初期位置に向かって下降すると、ワイパーブレードがガイド斜面に案内されてリヤウィンドウガラスから離間するようになる。
【００１３】
請求項８に係る発明は、請求項７に係る車両の後方確認装置において、前記ガイド斜面は、下方に向かうにつれて曲率半径が漸減する凹状の湾曲部を有することを特徴とするものである。
これにより、ワイパーブレードの作動停止時に、ワイパーブレードが初期位置に向かって下降すると、リヤウィンドウガラスからの離間量が次第に増大するようになる。
【００１４】
請求項９に係る発明は、請求項７または８に係る車両の後方確認装置において、前記離間手段は、前記ワイパーブレードの最下方変位を規制する変位ストッパ（例えば、実施形態の変位ストッパ３２）を備えていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明によれば、目印表示体が、初期位置にあるリヤワイパーの前方側で少なくともリヤワイパーの一部と前後方向で重なるように配置され、車体後方側から見たときに、目印表示体の少なくとも一部がリヤワイパーによって覆い隠されるため、外部からの見栄えの低下を招くことなく、車両の後退時等には、車体の後端部位置を、リヤアンダーミラーに映る目印表示体によって乗員に確実に把握させることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、リヤアンダーミラーに映る車体後端部の位置に目印表示体が反射像として移り込み、乗員が目印表示体の反射像を基に車体の後端部位置を把握できるように設定されているため、目印表示体によってリヤウィンドウガラスを通した視界に死角を作ることなく、車体の後端部位置を乗員に正確に把握させることができる。また、この発明によれば、目印表示体がリヤウィンドウガラスを挟んで車室内側に配置されることから、車体後部からより見えにくくなり外観品質を高めるうえで有利となる。さらに、この発明の場合、目印表示体が反射像としてリヤアンダーミラーに映り込むため、車体の後端部の形状によって設置の制約を受けることがなく、設置の自由度が高いという利点もある。
【００１７】
請求項３に係る発明によれば、目印表示体の全部が、初期位置にあるリヤワイパーと前後方向で重なるように設置されているため、目印表示体を車体後方側からより確実に覆い隠すことができる。
【００１８】
請求項４に係る発明によれば、目印表示体が、初期位置にあるリヤワイパーのブレードラバーと重なる位置に配置されているため、リヤウィンドウガラスの後面に最も近接するブレードラバーによって目印表示体を効果的に覆い隠すことができる。
【００１９】
請求項５に係る発明によれば、目印表示体の少なくともリヤアンダーミラーを通して視認される表面が明色系の色調に設定されているため、車体の後端部の位置を乗員により明確に把握させることができる。
【００２０】
請求項６に係る発明によれば、ワイパーブレードが作動停止時に初期位置に戻されるときに、離間手段によってワイパーブレードをリヤウィンドウガラスの後面から離間させ、リヤアンダーミラーを通して車体の下方後端部を見やすくすることができるため、車両の後退時等に車体の後端部と対象物との近接情況を乗員により正確に把握させることができる。
【００２１】
請求項７に係る発明によれば、離間手段が、ワイパーブレードをリヤウィンドウガラスの後面から離間する方向に案内するガイド斜面を備えた構造とされているため、極めて簡単な構造でありながら、ワイパーブレードが初期位置に戻るときにワイパーブレードをリヤウィンドウガラスから確実に離間させることができる。
【００２２】
請求項８に係る発明によれば、ガイド斜面に、下方に向かうにつれて曲率半径が漸減する凹状の湾曲部が設けられ、ワイパーブレードが初期位置に向かって下降するときに、ワイパーブレードの車両後方側への移動量が漸増するように設定されているため、リヤワイパーの各部に作用する負荷を低減することができる。
【００２３】
請求項９に係る発明によれば、ワイパーブレードの最下方変位を規制する変位ストッパが離間手段に設けられているため、ワイパーブレードを常に一定の初期位置に戻し、リヤウィンドウガラスとワイパーブレードの間に視認空間を安定的に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の第１の実施形態の後方確認装置を採用した車両の後部を示す模式的な側面図である。
【図２】この発明の第１の実施形態の後方確認装置を採用した車両の模式的な後面図である。
【図３】この発明の第１の実施形態の後方確認装置を採用した車両の後部の模式的な断面図である。
【図４】この発明の第１の実施形態の後方確認装置を採用した車両の室内後部の斜視図である。
【図５】この発明の第１の実施形態のリヤアンダーミラーの正面図である。
【図６】この発明の第２の実施形態の後方確認装置を採用した車両の後部の模式的な断面図である。
【図７】この発明の第２の実施形態の後方確認装置の一部を拡大して示した側面図である。
【図８】この発明の第２の実施形態のリヤアンダーミラーの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で説明する各実施形態においては、同一部分に同一符号を付し、重複する説明を省略するものとする。
最初に、図１〜図５に示す第１の実施形態について説明する。
図１は、跳ね上げ式のバックドア２（テールゲート）を備えたワンボックスタイプの車両１の後部側の側面を示す図である。同図中３は、バックドア２の上部に設けられたリヤウィンドウであり、４は、車体のルーフパネル、５は、リヤサイドドア、Ｗｒは、後輪である。また、同図中６は、リヤウィンドウ３に取り付けられたリヤウィンドウガラスであり、２０は、リヤウィンドウガラス６の後面を払拭するリヤワイパー、１０は、車室内の乗員に向けて車両１の後部下方（図１中のＢの領域）を映すリヤアンダーミラーである。
【００２６】
図２は、バックドア２のリヤウィンドウガラス６とリヤワイパー２０を主とする後面図であり、図３は、車両１の後部の縦断面図、図４は、バックドア２を車室内側から見た斜視図である。
リヤワイパー２０は、図２に示すように、図示しないモータによって回動操作されるワイパーアーム２１と、ワイパーアーム２１の先端部に取り付けられるワイパーブレード２２と、を備えている。ワイパーブレード２２には、図３に示すように、リヤウィンドウガラス６の後面に密接するブレードラバー２３が設けられている。なお、リヤウィンドウガラス６の前面側の外周縁部には、その外周縁部の内側（車室内側）を外部から覆い隠すために黒色セラミックス２４が塗布されている。また、リヤワイパー２０は、作動停止時に戻される初期位置では、ワイパーブレード２３が下辺側の黒色セラミックス２４の上端部とほぼ同高さで、車体前後方向で重なるように略水平姿勢に保持される。
【００２７】
リヤアンダーミラー１０は、バックドア２の車室内側の上縁部に取り付けられている。この実施形態の場合、リヤアンダーミラー１０は、図示しないハイマウトストップランプが後部側に一体に組み込まれており、バックドア２の車幅方向の中央位置（車両１の車幅方向中央位置）に取り付けられている。
リヤアンダーミラー１０は、図４に示すように、リヤウィンドウガラス６を通して車体の後部下方を映す反射鏡１２と、この反射鏡１２を保持する樹脂製のハウジング１３と、バックドア２の上縁部に直接締結固定され、最終的にハウジング１３がビス止め等によって取り付けられる図示しないベースプレートと、を備えている。ベースプレートには、灯体面がリヤウィンドウガラス６の車内側面に臨むようにハイマウトストップランプのユニットが取り付けられている。
【００２８】
反射鏡１２は、略上下方向が凹面となり略水平方向が凸面となる鏡面を有する凹凸面鏡によって構成されている。この実施形態の場合、反射鏡１２の鏡面は、立体的に湾曲した凹凸面を、下辺側が上辺側よりも長い略台形状に打ち抜いた形状とされている。そして、反射鏡１２は、バックドア２が閉じている状態で、鏡面の下端側が車体の後部下方側に傾くようにベースプレートとハウジング１３を介してバックドア２に設置されている。反射鏡１２は、このような設置により、運転席に着座した乗員（運転者）に車体の後部下方の広い範囲を正立鏡像として映すことができる。つまり、反射鏡１２では、凹凸面鏡の略水平方向の凸面によって車体の後部下方を車幅方向に広角度に映し、略上下方向の凹面によって鏡面に映る像を運転者にとって状況を把握し易い正立鏡像とする。
【００２９】
図３に示すように、車室内の後部には、バックドア２を閉じたときにリヤウィンドウガラス６の下端部よりも若干高くなる高さに、上面が偏平なライニング２５が設置されている。ライニング２５は、リヤウィンドウガラス６に沿って車幅方向に延出し、バックドア２が閉じられたときに、リヤウィンドウガラス６の前面にほぼ密接するようなっている。
【００３０】
ライニング２５の後端側の上面には、少なくとも上面が明色系の色調（発光色を含む）に塗布、若しくは着色された目印表示体２６が設置されている。この実施形態の場合、目印表示体２６は、前述のリヤアンダーミラー１０やリヤワイパー２０等とともに車両の後方確認装置を構成している。
目印表示体２６は、前後方向に一定幅を持ち車幅方向に延出する帯状部材によって構成されている。なお、目印表示体２６の上端部は、バックドア２が閉じられたときに、リヤウィンドウガラス６の下辺側の黒色セラミックス２４の帯の上端部よりも低くなるように設定されている。また、目印表示体２６は、初期位置にあるリヤワイパー２０のワイパーブレート２２の前方側で、その一部がワイパーブレード２２と前後方向で重なり、かつ、目印表示体２６の上面がワイパーブレード２２の上端部よりも低くなるように配置されている。なお、目印表示体２６は、その全部がワイパーブレード２２と前後方向で重なるように配置するようにしても良い。
【００３１】
ところで、リヤアンダーミラー１０の反射鏡１２は、前述のようにリヤウィンドウガラス６を通して運転席の乗員に向けて車両の後部下方を映すものであるが、反射鏡１２は、こうして車両の後部下方を映すとき、車体の下方後端部（例えばリヤバンパー２７）の近傍が同時に映り込むように角度が設定されている。しかし、リヤウィンドウガラス６の後面側にはリヤワイパー２０やその他の突起物があり、車体の下方後端部の位置を反射鏡１２に映る像から明確に判別しにくい場合がある。
【００３２】
このため、この後方確認装置では、運転席の乗員がリヤアンダーミラー１０の反射鏡１２を覗き込むときに、リヤウィンドウガラス６で反射した目印表示体２６の反射像２６ｈが車両１の後部下方の対象物の像と重なって映り込み、かつ、映り込む目印表示体２６の反射像２６ｈの位置が、リヤウィンドウガラス６を通して反射鏡１２に映る車体の後端部の位置と合致するように設定されている。
【００３３】
図５は、リヤアンダーミラー１０と、リヤアンダーミラー１０の反射鏡１２に映り込む像を併せて記載した図である。同図中２６ｈａは、反射鏡１２に映り込んだ目印表示体２６の反射像２６ｈの像であり、２０ａは、反射鏡１２に映り込んだリヤワイパー２０の像であり、２２ａは、反射鏡１２に映り込んだワイパーブレード２２の像である。また、２７ａは、反射鏡１２に映り込んだリヤバンパー２７（車体の下方後端部）の像であり、２５ａ，２６ａ，２４ａは、反射鏡１２に映り込んだライニング２５，目印表示体２６（実像），黒色セラミックス２４の各像である。同図に示すように、目印表示体２６の反射像２６ｈ（の像２６ｈａ）は、その上端のラインがリヤバンパー２７の後端部にほぼ重なるように反射鏡１２に映り込む。このため、車体の下方後端部はリヤワイパー２０等に隠れて直接的には把握しづらいが、反射鏡１２に映り込む目印表示体２６の反射像２６ｈ（の像２６ｈａ）の上端のラインを視認することによって車体の下方後端部の位置を把握することができる。
【００３４】
以上のように、この実施形態の車両の後方確認装置においては、車室内のライニング２５上に設置される目印表示体２６が、初期位置にあるワイパーブレード２２の前方側で同ワイパーブレード２２と前後方向で少なくとも一部が重なるように配置されているため、車体後方側からリヤウィインドウガラス６を覗き込んだときに、目印表示体２６がワイパーブレード２２で隠されて外部から殆ど見えることがなくなる。したがって、この後方確認装置を用いることにより、目印表示体２６が外部から見えることによる見栄えの低下を招くことなく、車両の後退時等に車体の下方後端位置を乗員に確実に把握させることが可能になる。
【００３５】
特に、この実施形態では、リヤウィンドウガラス６の下縁に付設される黒色セラミックス２４の上端部よりも低くなるように目印表示体２６が配置されているため、目印表示体２６が黒色セラミックス２４とワイパーブレード２２によって二重に覆い隠されることになる。このため、この実施形態の場合、目印表示体２６がリヤウィンドウガラス６の後方側からより見えにくくなり、見栄えの向上を図るうえでより有利となる。
【００３６】
また、この実施形態では、目印表示体２６の一部が、初期位置にあるワイパーブレード２２と前後方向で重なるように配置されているが、目印表示体２６を、その全部が初期位置にあるワイパーブレード２２と前後方向で重なるように配置した場合には、目印表示体２６をさらに有効に外部から隠すことができる。
また、目印表示体２６を、初期位置にあるワイパーブレード２２のブレードラバー２３と前後方向で重なるように配置した場合には、ブレードラバー２３がリヤウィンドウガラス６の後面に密接することから、車体後方側から目印表示体２６をより見えにくくすることができる。
【００３７】
さらに、この実施形態の後方確認装置の場合、目印表示体２６がリヤウィンドウガラス６の前方のライニング２５上に設置され、リヤアンダーミラー１０の反射鏡１２に映る車体の下方後端部の位置に目印表示体２６が反射像２６ｈとして映り込むようになっているため、目印表示体２６によってリヤウィンドウガラス６を通した視界に死角を作ることなく、反射鏡１２に映り込む目印表示体２６の反射像２６ｈによって車体の下方後端部の位置を乗員に正確に把握させることができる。
そして、この後方確認装置では、目印表示体２６がリヤウィンドウガラス６を挟んで車室内側に配置されているため、リヤウィンドウガラス６の後方側から目印表示体２６がより見えにくくなり、外観品質を高めるうえで有利となる。
【００３８】
また、この後方確認装置の場合、目印表示体２６が反射像２６ｈとしてリヤアンダーミラー１０に映り込むため、車体の下方後端部の形状等によって目印表示体２６の設置の制限を受けることがない。このため、目印表示体２６の設置の自由度が高く、種々の車体仕様にも容易に対応することができる。
【００３９】
さらに、この実施形態の場合、目印表示体２６の表面が明色系の色調とされているため、リヤウィンドウガラス６で反射する目印表示体２６の像が明るく目立ち、乗員が車体の下方後端部を容易に把握できるという利点がある。
【００４０】
次に、図６〜図８に示す第２の実施形態について説明する。
図６は、第１の実施形態と同様のワンボックスタイプの車両１０１の図３と同様の縦断面図である。この実施形態の車両の後方確認装置は、リヤアンダーミラー１０の構成や、目印表示体２６がリヤウィンドウガラス６の前方側に設置されている点や、目印表示体２６が、初期位置にあるリヤワイパー１２０のワイパーブレード１２３の前方側で同ワイパーブレード１２３と車体前後方向で重なるように配置されている点、目印表示体２６のリヤウィンドウガラス６での反射像２６ｈをリヤアンダーミラー１０の反射鏡１２に映し込む点、反射鏡１２に映る目印表示体２６の反射像２６ｈの位置が、反射鏡１２に映る車体の下方後端部の位置と合致するように設定されている点等の基本的な構成は第１の実施形態と同様である。この実施形態の後方確認装置は、リヤワイパー１２０の構成が第１の実施形態と異なっている。
【００４１】
すなわち、リヤワイパー１２０は、モータによって回動操作されるワイパーアーム（図示せず）と、ワイパーアームの先端部に取り付けられるワイパーブレード１２２と、ワイパーブレード１２２が作動停止時に最下端側の初期位置に戻されるときに、ワイパーブレード１２２と摺接してワイパーブレード１２２をリヤウィンドウガラス６の後面から所定距離離間させる案内ブロック３０（離間手段）と、を備えている。なお、案内ブロック３０は、ワイパーアームと摺接してワイパーブレード１２２をリヤウィンドウガラス６から離間させる構成としても良い。なお、図６中１２３は、ワイパーブレード１２２のブレードラバーである。
【００４２】
図７は、リヤワイパー１２０の案内ブロック３０とワイパーブレード１２２を拡大して示した側面図であり、図８は、リヤアンダーミラー１０と、リヤアンダーミラー１０の反射鏡１２に映り込む像を併せて記載した図である。なお、図８中１２０ａは、反射鏡１２に映り込んだリヤワイパー１２０の像であり、１２２ａは、反射鏡１２に映り込んだワイパーブレード１２２の像、３０ａは、反射鏡１２に映り込んだ案内ブロック３０の像である。
案内ブロック３０は、図８に示すように車幅方向の幅の狭い板状部材によって形成され、リヤウィンドウガラス６の下端から車体後方側に突出するようにバックドア２に取り付けられている。また、案内ブロック３０は、図７に示すように、その上面側にリヤウィンドウガラス６側から車体後方側に向かって下方傾斜するガイド斜面３１が設けられるとともに、ガイド斜面３１の下端に略鉛直方向に突出する変位ストッパ３２が設けられている。
【００４３】
また、案内ブロック３０のガイド斜面３１は、下方に向かうにつれて曲率半径が漸減する凹状の湾曲形状とされている。なお、ガイド斜面３１は、下方に向かうにつれて曲率半径が漸減する湾曲部をその一部に有する構造であっても良い。
【００４４】
リヤワイパー１２０は、作動停止時にワイパーブレード１２２がモータの動力によって下方の初期位置に戻されようとすると、ワイパーブレード１２２の一部が案内ブロック３０のガイド斜面３１上に乗り上げ、ワイパーブレード１２２の下降作動に応じてワイパーブレード１２２がガイド斜面３１上を摺動する。これにより、ワイパーブレード１２２は、ガイド斜面３１に案内されて車体後方側に変位する。そして、ワイパーブレード１２２が規定位置まで変位すると、ワイパーブレード１２２が変位ストッパ３２に当接してその変位を停止する。
こうして、ワイパーブレード１２２が最下端位置まで変位すると、リヤウィンドウガラス６とワイパーブレード１２２の間には、車体の下方の後端部位置を見え易くするための空間が確保される。
【００４５】
この実施形態では、第１の実施形態と同様に、リヤアンダーミラー１０の反射鏡１２に映り込む目印表示体２６の反射像２６ｈの位置が、リヤウィンドウガラス６を通して反射鏡１２に映る車体の下方の後端部位置と合致するように設定されている。
第１の実施形態では、車体の下方の後端部位置の上方側にリヤワイパー２０のワイパーブレード２２が位置され、車体の後端部位置を直接視認することが難しかったが、この実施形態の後方確認装置は、上記のようにワイパーブレード１２２が初期位置に戻されるときに、リヤウィンドウガラス６とワイパーブレード１２２の間に車体の下方を覗くことのできる空間が確保されるため、その空間を通して車体の後端部位置を反射鏡１２で直接視認することができ、しかも、反射鏡１２に映る車体の後端部位置に目印表示体２６の反射像２６ｈを重ねて映すことができる。
したがって、この実施形態の後方確認装置においては、車両の後退時等に車体の下方後端部と対象物との近接状況を乗員により正確に把握させることができる。
【００４６】
また、この実施形態の場合、ワイパーブレード１２２をリヤウィンドウガラス６から離間させる離間手段が、ワイパーブレード１２２の戻り作動時に同ブレード１２２と摺接するガイド斜面３１を備えた案内ブロック３０によって構成されているため、製造の容易な極めて簡単な構造でありながら、ワイパーブレード１２２が初期位置に戻るときに同ブレード１２２をリヤウィンドウガラス６から確実に離間させることができる。
【００４７】
さらに、この実施形態の後方確認装置では、リヤワイパー１２０の案内ブロック３０のガイド斜面３１に、下方に向かうにつれて曲率半径が漸減する湾曲部が設けられているため、ワイパーブレード１２２が初期位置に向かって下降するときに、ワイパーブレード１２２の車両後方側への移動量を漸増させることができる。したがって、この装置の場合、ワイパーブレード１２２の車両後方側への移動量が急増しないことから、リヤワイパー１２０の各部に作用する応力を低減し、ワイパーブレード１２２の戻り作動を円滑にすることができる。
【００４８】
また、この実施形態の後方確認装置の場合、案内ブロック３０にワイパーブレード１２２の最下方変位を規制する変位ストッパ３２が設けられているため、ワイパーブレード１２２を常に一定の初期位置に確実に戻し、ワイパーブレード１２２とリヤウィンドウガラス６の間に一定の空間を安定的に確保することができる。
【００４９】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
６…リヤウィンドウガラス
１０…リヤアンダーミラー
２０，１２０…リヤワイパー
２２，１２２…ワイパーブレート
２３，１２３…ブレードラバー
２６…目印表示体
２６ｈ…反射像
３０…案内ブロック（離間手段）
３１…ガイド斜面
３２…変位ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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