(57)【要約】【課題】自動車車体のアール面のパテによる面出しの省力化と時間の短縮を実現するための研磨システムを考案する事。【解決手段】車体のアール面に合わせる事の出来るサンディングファイルを開発する事で、貼り付けたサンドペーパーの研磨面がパテを研磨する面積が大きくなり、面出し精度が飛躍的に向上する。またサンドペーパーの研磨面が広く有効に使用する事が可能になる。そして様々な中間パッドを組み合わせることにより、さらに多様なアール面の研磨に対応する事が可能になる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車板金修理時のパテを研磨するための器具であって、本体のサンドペーパー貼り付け板を垂直方向の力の作用により
凸面から凹面まで任意のアールに曲げ、それを固定した状態での研磨作業を片手持ちで行う事が出来るサンディングファイル。
【請求項２】
本体のサンドペーパー貼り付け板を曲げる方法は、ボルトとナットを嵌合し回転による垂直移動をサンドペーパー貼り付け板の
中央部に伝え、同時にその垂直移動を逆の向きに変換し、それをサンドペーパー貼り付け板の両端部に伝える事により
少ない動きで大きなアール面に曲げられる構造を持つ請求項１のサンディングファイル。
【請求項３】
自動車車体面の縦横複合するアールの面出しをするための請求項１および２のサンディングファイルのサンドペーパー貼り付け板と
サンドペーパーの間に貼り付けて研磨作業を行うための部品で、サンドペーパーとほぼ同じ寸法で短辺方向が凸面または凹面の
アールになっていて曲げやすい材質で作られているアール研磨用中間パッド。
【請求項４】
後席スライドドア車両のスライドドアとクォーターロックピラーの間のパテの研磨をするための請求項１および２のサンディングファイルの
サンドペーパー貼り付け板とサンドペーパーの間に貼り付けて研磨作業を行うための部品で、サンディングファイルをスライドドアと
クォーターロックピラーの間隙のアールに曲げた状態でサンドペーパー貼り付け板に貼り付けて使用する。
長辺はサンドペーパーと同じだが短辺が少し長く、はみ出した面にサンドペーパーを貼り付け、間隙に差し込んで
研磨作業を行うための適度な硬さがあり曲げやすい板状の構造の隙間研磨用中間パッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車板金修理時のパテを研磨するサンディングファイルとそのアタッチメントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車板金修理において凹み部分を板金パテ、ポリエステルパテにより充填し、硬化ののちエアーサンダーやサンディングファイルを用い
それらに取り付けたサンドペーパーにより研磨し、元の車体形状に復元する作業をするが、自動車車体面は近年流麗な外観を重視する
傾向があり、直線的な平面より曲線を複雑に組み合わせたアール面が非常に多く見られる。
【０００３】
現在凸アール面のパテを研磨するには平面用サンディングファイルを用い、目標とするアール面をイメージしながら円を描くように
操作し研磨している。そして何度もパテの盛りつけと研磨を行い、手のひらで歪みを感じ取る感覚だけを頼りに作業を進めている。
【０００４】
凹アール面のパテによる面出しはさらに困難で、平面用サンディングファイルはほとんど使い物にならない。
このような面の面出しは作業者によって手法は異なるが、柔らかいパッドにサンドペーパーを貼り付けて、パッドの曲げ具合、力加減などを
うまく操作して面出ししていることが多いようだ。
アール面は通常水平方向のほうが歪が目立つため重視されるが、垂直方向もアール面になっていることが多い。
双方向ともに凹面の場合の面出しは最も困難で、熟練作業者にとっても非常に厄介な作業である。
【０００５】
近年後席スライドドアの車種が増えてきているが実際入庫する車両を見ると、スライドドアとクォーターロックピラーの付近を
損傷するケースがかなり多い。クォーターロックピラーのパテによる面出しはスライドドアと間隙、出具合等が揃っていなければ
完璧な修理とは言えず、スライドドアとの合わせをしながらの作業になるがこの間隙は５〜６ミリくらいと狭く、スライドドアを開けると
クォーターロックピラーの上に被さってしまうため、閉めたままの状態でパテ研摩をしなければならず、スライドドアとの間隙を
パテを盛り付けて研磨するのが非常にやりづらい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
なし
【非特許文献】
【０００７】
なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、車体アール面部分のパテ研摩による面出し作業が、経験と勘に依存した非常に時間と手間のかかる
旧態依然の方法で行われていることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、アール研磨専用サンディングファイルと中間パッドの組み合わせにより構成されるシステムである。
サンディングファイルは片手で持って作業出来る事を重視し、どちらの向きから持ってもダイヤルの回転方向とアール変化の方向が
常に変わらないようにした。
またサンドペーパー貼り付け面が両端と中央部の三か所で支持されるため押さえつけてもアールが変形しにくいようになっている。
その支持する両端と中央部は逆の方向に上下する構造になっているので、少ないダイヤルの回転で大きく動き、ボルトの長さが
短くて済む。そのおかげでサンディングファイル自体の高さが低く抑えられる利点がある。
【００１０】
アール研磨用中間パッドはサンドペーパー貼り付け板と同じ大きさで少し厚みがあり面ファスナーにより貼付される。
長辺方向は平面だが、短辺方向は凸面または凹面になっている。これは実車体面に合わせたアールで、違うアールのものを数種類用意する。
材質はゴムなど適度に硬く曲がりやすいものが良い。
【００１１】
スライドドアの隙間研磨用中間パッドはサンドペーパー貼り付け板と比べて長辺は同じだが、短辺は２０ミリから２５ミリメートルほど長い。
やはり面ファスナーで貼付され、サンドペーパー貼り付け板横からはみ出した部分をスライドドアとクォーターロックピラーの間に差し込んで
パテを研磨する。厚さ３ミリ程度と薄く、曲がりやすいが硬いプラスチックなどのものが良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のサンディングファイルは本体上部のダイヤルを回転させることにより、任意の凸面または凹面に固定でき、
さらに専用中間パッドを取り付ける事により縦横双方向のアール面の面出しに対応できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】サンディングファイル本体を横から見た図である。
【図２】サンディングファイル本体に中間パッド凸を装着した場合の実施例。（縦横共に凹面を研磨する場合）
【図３】サンディングファイル本体の立体図である。（凹状態）
【図４】アール研磨用中間パッドの立体図である。
【図５】隙間研磨用中間パッドをサンディングファイルに張り付けた実施例。
【符号の説明】
【００１４】
１…天板  ２…ダイヤル  ３…ボルト  ４…ベアリング  ５…ナット  ６…ブラケット（二対）  ７…支柱（二対）８…アーム（二対）
９…ステー（二対）  １０…蝶番（二対）  １１…サンドペーパー貼り付け板  １２…接続板  １３…面ファスナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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