(57)【要約】      （修正有）【課題】ロックギヤのギヤプレートの内歯との噛合強度を確保しつつ、ロックギヤを軽量化して、装置全体の軽量化につなげることができる車両用シートのリクライニング装置を提供する。【解決手段】ロックギヤ４０のリンクプレート１２０との対向面に長穴４３を穿設し、長穴４３の内周縁において内方向に突き出た一つの突出部を押圧することで突起部４２を形成し、リングプレート１２０上に設けた長穴１２３に挿通するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション又はシートバックの何れか一方に固定される円形のベースプレートと、
当該ベースプレートに対して回転可能に組み付けられると共に、シートクッション又はシートバックの何れか他方に固定され内歯を有する円形のギヤプレートと、
前記ベースプレートに金型で押し出すことにより、該ベースプレートの二箇所に一対ずつ突出させて形成される固定ガイドと、
当該固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され、固定ガイドに沿って摺動して前記ギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有するロックギヤと、
当該ロックギヤの径外方向への移動を制御して、ロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、
当該カムと同時回転して、ロックギヤの径内方向への移動を制御し、ギヤプレートの内歯との噛合を解除させるリングプレートと、
前記カムを回転駆動させ、ロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトとを備えるリクライニング装置において、
前記ロックギヤのリングプレートとの対向面に長穴を形成し、
前記リングプレート上に設けた長穴と挿通可能な突起部を前記ロックギヤの一部を押圧して形成したことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの傾斜角を調整する自動車用シートのリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、リクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１に記載されているリクライニング装置は、車両用シートにおけるシートクッション側に固定されるベースプレート１０と、そのベースプレート１０と回転可能に重ね合わされると共に車両用シートにおけるシートバック側に固定されるギヤプレート２０と、ベースプレート１０に形成され後述のロックギヤ４０を挟持する固定ガイド３０と、その固定ガイド３０間を摺動すると共にギヤプレート２０に形成された内歯２１と噛合可能な外歯４１を有するロックギヤ４０と、ベースプレート１０の略中心位置に配置され後述のセンターシャフト７０を挿通されて回転し前記ロックギヤ４０の移動を制御するカム５０と、そのカム５０を回転付勢してロックギヤ４０がギヤプレート２０の内歯２１と噛合した状態に維持するスプリング６０と、ベースプレート１０及びギヤプレート２０を同軸枢支するセンターシャフト７０と、ロックギヤ４０と固定ガイド３０との間に摺動可能に設けられ各部材間の隙間をなくす可動ガイド１００と、その可動ガイド１００をベースプレート１０の内方向へ付勢するスプリングと、ギヤプレート２０の内歯２１に対するロックギヤ４０の噛合を解除するときにカム５０と同時に回転して可動ガイド１００を外方向に押し出しロックギヤ４０を内方向へ引き込むリングプレート１２０を備えている。
【０００３】
乗員がセンターシャフト７０に装着される操作レバー７２を手動操作することで、ベースプレート１０とギヤプレート２０との間において挿通されたカム５０及びリンクプレート１２０が同時回転して、ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３０５５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したリクライニング装置のロックギヤ４０は、ギヤプレート２０の内歯２１との噛合強度を確保するために板厚を厚くする必要があり、それがリクライニング装置の重量増加につながっていた。
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、ロックギヤ４０を軽量化し、装置全体の軽量化につなげることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するため、請求項１に記載のリクライニング装置においては、シートクッション又はシートバックの何れか一方に固定される円形のベースプレートと、ベースプレートに対して回転可能に組み付けられると共に、シートクッション又はシートバックの何れか他方に固定され内歯を有する円形のギヤプレートと、ベースプレートに金型で押し出すことにより、ベースプレートの二箇所に一対ずつ突出させて形成される固定ガイドと、固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され、固定ガイドに沿って摺動してギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有するロックギヤと、ロックギヤの径外方向への移動を制御して、ロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、カムと同時回転して、ロックギヤの径内方向への移動を制御し、ギヤプレートの内歯との噛合を解除させるリングプレートと、カムを回転駆動させ、ロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトとを備えるリクライニング装置において、ロックギヤのリングプレートとの対向面に長穴を形成し、リングプレート上に設けた長穴と挿通可能な突起部をロックギヤの一部を押圧して形成したことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載のリクライニング装置によれば、ロックギヤのリングプレートとの対向面に長穴を形成することで、ロックギヤの板厚を変えることなく、ロックギヤの軽量化が可能となり、またリンクプレートと接合させる突起部の加工が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（a）本実施例に係るリクライニング装置であって、図ｂにおけるＢ−Ｂ断面図である。（b）は図ａにおけるＡ−Ａ断面図である。
【図２】（a）本実施例に係るロックギヤの形状を示す図である。（b）図aにおけるＢ−Ｂ断面図である。
【図３】（a）他の実施例に係るロックギヤの形状を示す図である。（b）図aにおけるＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。本実施例に係るリクライニング装置２００は、図１に示すように「ベースプレート１０」と、「ギヤプレート２０」と、「固定ガイド３０」と、「ロックギヤ４０」と、「カム５０」と、「センターシャフト７０」と、「トーションスプリング１１０」と、「リンクプレート１２０」とを有するものである。以下、各構成毎に説明する。
【００１０】
「ベースプレート１０」は、リクライニング装置２００の基台を構成するものであって、車両用シートにおけるシートクッション又はシートバックに固定されるものである。このベースプレート鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に後述する固定ガイド３０を構成している。
【００１１】
「ギヤプレート２０」は、上記ベースプレート１０に対して回転可能に組みつけられると共に、車両用シートにおけるシートバック又はシートクッションに固定されるものである。このギヤプレート２０はシートバック又はシートクッションが固定される面とは反対側の内周に「内歯２１」を形成している。この内歯２１は後述するロックギヤ４０の外歯４１と噛合可能なものであり、ロックギヤ４０の噛合により、シートバックの前後方向への傾動をロックするものである。このギヤプレート２０は鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に内歯２１を形成している。
【００１２】
「固定ガイド３０」は、上記ベースプレート１０における偏心の２箇所に一対ずつ一体的に設けられると共に、後述するロックギヤ４０をそれぞれ狭持するものである。この固定ガイド３０は、鋼板をプレス加工してベースプレートを構成する際に金型で押し出すことにより突出させて構成するものとしている。
【００１３】
「ロックギヤ４０」は、その両側面を平行に形成して上記固定ガイド３０の間を摺動可能とすると共に、当該両面同士を結ぶ一辺に「外歯４１」を形成して上記ギヤプレート２０の内歯２１との噛合を可能とするものである。このロックギヤ４０は鋼板をプレス加工して形成されるものであり、後述するリンクプレート１２０との対向面には長穴４２が穿設され、長穴４２の内周縁には内方向に突き出た一つの突出部が形成され、その突出部を押圧することで、図２に示すように、リンクプレート１２０との接合を可能とする突起部４２が形成される。本実施例では、突起部４２がリンクプレート１２０側に押圧したものをさらに外歯４１とは反対側に曲げて形成されているが、図３に示すように、リンクプレート１２０側に押圧して曲げるだけで形成してもよい。この長穴４３を形成したことで、ロックギヤ４０の板厚を変えることなく、ロックギヤ４０を軽量化させることができ、また突起部４２の加工が容易となる。
【００１４】
「カム５０」は、上記ベースプレート１０の略中心位置に配置され後述のセンターシャフト７０に挿通されて、そのセンターシャフト７０と同時回転することよって、上記ロックギヤ４０の移動を制御するものである。即ち、カム５０の回転によって、当該ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われ、ひいては、本リクライニング装置が装着されたシートバックの前後方向における傾動のロック及びその解除が行われる。また、カム５０には、後述するセンターシャフト７０の角柱部７１を挿通可能な角穴５２を穿設すると共に、後述するリンクプレート１２０との接合を可能とすべく２つの突起部５１が設けられている。
【００１５】
「センターシャフト７０」は、ベースプレート１０及びギヤプレート２０の中心部にそれぞれ穿設された貫通穴に挿通して、これらベースプレート１０及びギヤプレート２０を同軸枢支するものである。さらに、そのセンターシャフト７０は、別部材に係る「操作レバー（図示しない）」が装着されるものであり、乗員がその操作レバーを手動操作した場合には、上記ベースプレート１０とギヤプレート２０の間において挿通されたカム５０及び後述するリンクプレート１２０と同時回転して、上記ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われることとなる。このセンターシャフト７０の略中間部付近には、上記カム５０及びリンクプレート１２０に形成した角穴１２１に挿通可能な角柱部７１が設けられている。そして、センターシャフト７０の一方の端部には操作レバーを装着可能に構成すると共に、他方の端部には（図示しない）連結シャフトとの連結が可能なセレーション７３を形成している。
【００１６】
「トーションスプリング１１０」は、カム５０と固定ガイド３０とに係合され、カム５０と固定ガイド３００をセンターシャフト７０を跨いで対角線上に引き込むものである。２本のトーションスプリング１１０により、カム５０は２方向から均等に引き込まれて回転付勢されることとなる。
【００１７】
「リンクプレート１２０」は、上記カム５０が回転することによりギヤプレート２０の内歯２１に対するロックギヤ４０の噛合を解除するときに、カム５０と同時回転してロックギヤ４０を内方向に引き込むものである。このリンクプレート１２０は、薄鈑にて構成した円形の中心位置にシャフト角柱部７１を挿通可能な角穴１２１を穿設し、カム５０の突起部５１を挿通可能な丸穴１２２を穿設し、ロックギヤ４０の突起部４２を挿通可能な長穴１２３を穿設してなるものである。
【００１８】
続いて、上記構成からなる本実施例に係るリクライニング装置２００の動作について 説明する。
【００１９】
まず、本実施例に係るリクライニング装置２００においてシートバックの前後方向における傾動をロックする場合、乗員は操作レバーを開放することとなる。操作レバーの開放時には、トーションスプリング１１０によって図面上時計回り方向に付勢されたカム５０が回転し、ロックギヤ４０が固定ガイド３０に沿ってベースプレート１０における外方向へと押し出されるように摺動し、当該ロックギヤ４０の外歯４１がギヤプレート２０内周の内歯２１へと噛合して、シートバックの前後方向における傾動がロックされることとなる。
【００２０】
一方、シートバックの前後方向における傾動のロックを解除する場合、乗員は操作レバーを引き上げる（又は、押し下げる）こととなる。操作レバーの回動時には、当該操作レバーが装着されたセンターシャフト７０が反時計回り方向に回転し、更には該センターシャフト７０が挿通されたカム５０及びリンクプレート８０も同時に回転することとなる。カム５０の回転によって当該カム５０とロックギヤ４０との間に空間が生じ得ることとなる。但し、前記リンクプレート１２０に係る長穴１２３の外側縁がロックギヤ４０の突起部４２に当接して当該ロックギヤ４０が内方向に向けてスムースに引き込まれて、前記空間は埋まることとなる。前記ロックギヤ４０が内方向に引き込まれることによって、シートバックの前後方向における傾動が可能な状態となる。
【符号の説明】
【００２１】
１０  ベースプレート
２０  ギヤプレート
３０  固定ガイド
４０  ロックギヤ
５０  カム
７０  センターシャフト
１１０  トーションスプリング
１２０  リンクプレート
１３０  ブラケット
２００  リクライニング装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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