(57)【要約】 【課題】    バイクのミラーは、ちょっとした接触で位置が変わりやすく更にイタズラ等の対策はないか、また時刻確認の為の余計な動作を省き、安全確認の際に済ませられないか。【解決手段】    エンジン始動時に自動で設定位置に修正し設定時には手動で設定可能にすることで、通常の操作と殆ど変わらなく、若干の煩わしさが解消でき、また安全確認と時刻確認が同時に行えることで、余計な動作を減らすこれら装置を、更に動かす為に、エコ機能を使って稼動するようにしたうえに、多機能化として、iPodなどのホルダー部を設けた。【選択図】図１
2011162143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セグメントLEDの文字に合わせて部分的に、マジックミラーの加工により、ドットを交互に網の目のような、ガラス面と鏡面を作り、これを使い通常は文字の部分は目立たなく又、文字以外は通常のミラー加工で、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにし、更にミラーの背面部にiPodなどを置けるホールダを設けた。
【請求項２】
先ずは、エンジンの始動時にスイッチが入り、設定位置に自動修正のためチェンジ・ギアにより、横軸用ターンギアの加工部８５直列２気筒だるまエンジン
が左回転し、軸を伝い、だるまシリンダー内の、だるまギアが回転し、前後移動用だるまギアがシリンダーの溝を伝い、前後に移動し、前後移動用だるまギアとだるまギアの山の部分双方で押し、又互いに谷と山では、バネによりだるまギアを押すことで、連結部を引き、押し引き運動を繰り返す事で、横軸用台座を右へ移動し、限界点で負荷が加わり、可動軸のバネが圧縮され、戻り（引き）の時にターン・ガイドにバネの底の部分が半分掛かり反対側に倒れ逆回転を誘導、次にターン・ガイドのギア部を可動させ、ターン・ガイドが反対に移動し所定の位置で負荷が加わりターン・ガイドのバネにより待機状態になり、台座は左に移動を開始したのちにマーキングハーフリングにセンサーが反応し停止して、動作を終了する、一連の可動構造に必要な機能のターンギア及びだるま式ピストンを特徴とする、こうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項３】
次に、軸部の接続に有効なエックスギアで、先ず加工部８５直列２気筒だるまエンジン
が右回転し手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが逆回転により固定チェンジ・ギア用ストッパーがストッパー留金から離れ、完全に離れたと同時にスライド補足器用ツメがスライド補足器用ツメ留金に掛かり螺旋状のスライド補足器により、更に奥の方へ移動し接続を滑らかにし、反対側の奥のチェンジ・ギアに接続後、固定チェンジ・ギア用ストッパー掛かりエックスギアに切り替わり、稼動して縦軸用台座が、上部へ移動して限界点で負荷が加わり、稼動軸の円錐型マグネット・ギアのマグネット部と、固定スライド・チェンジヤのマグネット部がスライド・チェンジヤにより外れ反対側の稼動軸の円錐型マグネット・ギアを引き寄せられ、下部へ移動し反対側の駆動軸の円錐型マグネット・ギアに切り替わり、その際、各円錐型マグネット・ギアの先端のマグネット同士の反発により、スムーズな接続を完了した後に台座が下部へ移動し、マーキングハーフリングにセンサーが反応し設定位置にて停止し、作業を終えて、一連の可動構造に必要な機能のエックスギアと円錐型マグネット・ギアを特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項４】
一連の行程の後、縦または横のツマミを押しながら回すことでツヅミ車を伝い、プリズム付きのハーフリングと横軸用台座または、ハーフリングと横軸用台座が同時期移動し、
ツマミを放すと、各ハーフリングと台座の連結が外れ、自動修正時には台座及びミラーが動いても、ハーフリングは設定位置を保つ事で手動設定が可能になり、次にエンジン手動した際、自動修整のため、モータが稼動し、縦軸からエックスギア伝いセンサーの反応で停止し、今度は横軸用ターンギアが稼動しプリズムよりセンサーが反応し設定位置で停止し、常に設定位置を保つ装置の台座とマーキングハーフリング機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項５】
３連コウリキは、重力を回転に変える装置で、推測、約７５％自力稼動するもので、
先ずコウリキ１が第一段階で自力重量移動するため、芯内バランス調整器が垂直状態で、３段に分けて中心軸を０とし錘部１の重さ比率が５、距離比率−１から−２位置へ、と調整部であるウイールシンカーの半分重さの比率が5.5、距離比率＋２から＋１位置へ順次にカウントギアを伝い降り、回転させボールズチェーンで巻き上げワイヤーを経由し、ゼンマイ部を引き上げるその際、昇降バーの螺旋部をマグネットにし受け手のゼンマイ部自体の重さによる負荷をマグネットにより軽減し、ツメで戻りを防止、回転負荷を軽減し、かつ遠心力の強弱でゼンマイ部の錘を上下運動させ、つぎに抜け落ちると同時に次のツメが掛かり、更にXの長さとYの長さが２：３でその分の間隔が垂直ギアにより、カウンタギアに衝撃を掛けボールズチェーンを伝いゼンマイの傾斜により、錘を揺らし上下運動に変える事で移動を助け,同時にコウリキ２は、前半補助のため芯内バランス調整器が水平状態で、ツイスト稼動のため中心軸より、回倒する際、回倒軸より左側が錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５右側に錘の重さ５＋ゼンマイ部の錘が２×やや右外に距離２×上下部２箇所のバランスで、４５°回倒、この時の軸の回倒がコウリキ１のゼンマイ部の引き上げを補助し、次に中心軸より、左側がゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５右側がゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５の状態から、ウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部の重さ比率４・中心軸を０の位置として、下部距離比率４から０へ、上部０から４の位置へ、半分を引き上げの補助をし、その後、中心軸より左側はゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５右側はゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５左右のバランスが左に移り、今度は左回倒し、そのまま惰力にて４５°以上移動して、ストッパーにて停止してツイスト稼動を終了し、この時点でコウリキ３は待機状態にあり、次にコウリキ１が第二段階で自力重量移動するため、残りの調整部半分と錘部２が順次に稼動し、同時にコウリキ３は、後半補助のため上部重量移動完了状態であり、コウリキ３上部ゼンマイ部の位置は＋４の位置で下部ゼンマイ部の位置は０の位置で、芯内バランス調整器の錘部１の重さ比率が５、距離比率＋１の位置とウイールシンカーは重さ比率５．５距離比率同じく＋１の位置で、上部重さ比率２６と錘部２の重さ比率が５、距離比率−２の位置の状態で下部重さ比率１０になり結果２６：１０の割合で、右へ回転稼動開始し、その際外輪ギアでコウリキ１の補助のためボールズチェーンにウイールシンカーは重さの力を掛け、衝撃時にはゼンマイ部を引き上げ、その際コウリキ１ローテーションギアのツメが停止状態の位置は最後尾・コウリキ２ローテーションギアのツメが可動状態の位置は最前・コウリキ３ローテーションギアのツメが稼働状態の位置は間にあり、コウリキ２は左端にて停止した段階で左の錘部が重さの比率が５、距離比率２位置・ウイールシンカーは重さ比率５．５距離比率が右１から左２へ移動し、右側の錘部が重さの��率５・距離比率左１位置で左右のゼンマイ部より、重さの割合が左ゼンマイ部０の位置で左の重さ比率が２１で、右ゼンマイ部が重さの比率４距離比率４の位置と錘部が重さの比率５距離比率左１位置で１６なり、結果２１：２１で、均等完了した状態でコウリキ３稼動か移転と連動してコウリキ２はバランス移動準備状態へ移り、次に各コウリキの第二段階で、コウリキ１が待機から回転可動・外輪ギアによる後半補助へ、コウリキ２自力と補助Aバランス移動から自力と補助Bによるバランス移動へ、コウリキ３均等化・前半補助から回転連動へ、次に各コウリキの第三段階で、コウリキ１均等化・前半補助から回転連動へ、コウリキ２待機から回転可動後接続ギアと連結・外輪ギアによる後半補助へ、コウリキ３自力と補助Aバランス移動から自力と補助Bによるバランス移動へ移り、これらを一巡する事で無限ループをつくり、これをベースに半月ギアにより前後の揺れがハンドシェイクギアを伝いゼンマイ部の移動を助け、さらに上下・左右の軸用振動回転機がギア群を伝い同じように揺れが伝い各移動装置の余力はゼンマイ部が昇降バー最長部に到達時にオーバーフローチャージャーにより中心軸に連結され回転を伝え、もしくは、前後・左右・上下で、外輪ギアでゼンマイ部移動の後半補助行い、外輪ギアで、発電機を回しバッテリに充電するもので、ボールズチェーンやダブルギア等を使い３連コウリキで無限ループつくり、更にこれを使った振動発電をすることで、自動修正する機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項６】
直列２気筒だるまエンジンは、先ず、第一・第四ピストン室の稼働により、
右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱が蒸気によりピストン室を押し広げ
可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を元の位置に戻し、その際に排気を完了する行程を
交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動
させることで、左回転する機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて、停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図２−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図２−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図２−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図２−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図２−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図５−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図３−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図２−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図３−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図３−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図３−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図２は、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図３は、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【発明の効果】
【００２４】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】エコモード三連こうりきの側面図
【図３】エコモード三連こうりきの正面図
【図４】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図５】稼働行程図
【図６】直列２気筒だるまエンジン拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２７】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと別に、稼動時では
中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２８】
図４−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００２９】
図４−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３０】
図４−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３１】
図４−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３２】
図５は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００３４】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車10モータ
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器17円
錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  21
モータ制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックスギア
27横軸用ターンギア28だるまギア64だるまシリンダー29前後移動用だるまギア30三連コウリキ66
可動軸16 中心軸 31ゼンマイ（外下がりに４５度）32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35
重り36垂直ギア37マグネット床38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42
支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー45三本のワイヤーよったもの
47半月ギア（前後軸用振動回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱  
52こうりき弐 53こうりき参  54設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブル
ギア57 ハンドシェイクギア58上下軸用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用
ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63ワイヤー65カウント・ギア67発電機68半ギア69スライド
補足器用ツメ70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73
ストッパー留金74オーバーフローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル
時計キット78ガラス面79鏡面80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）46芯内バランス調整器の負荷軽減
マグネット８３  iPodなどを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰したお湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97９１固定だるまヘッド弐98可動だるまヘッド弐
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部
【図１】
2011162143.tif 000003
【図２】
2011162143.tif 000004
【図３】
2011162143.tif 000005
【図４】
2011162143.tif 000006
【図５】
2011162143.tif 000007
【図６】
2011162143.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成22年9月3日(2010.9.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
直列２気筒だるまエンジン（軸型エンジン、又はTｗo Way Drive Engine）は、先ずは第一・第四ピストン室の稼働により、右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱が蒸気によりピストン室を押し広げ、
可動し、可同軸に固定された固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を元の位置に戻し、その際に排気を完了する行程を交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動させることで、左回転する機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月10日(2011.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図２−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図２−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図２−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図２−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図２−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図５−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図３−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図２−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図３−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図３−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図３−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図２は、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図３は、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【発明の効果】
【００２４】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】エコモード三連こうりきの側面図
【図３】エコモード三連こうりきの正面図
【図４】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図５】稼働行程図
【図６】直列２気筒だるまエンジン拡大図
【図７】チェンジギアの構造と配置図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２７】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと
別に、稼動時では中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２８】
図４−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００２９】
図４−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３０】
図４−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３１】
図４−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３２】
図５は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【００３３】
図７のACは厚めのパイプを縦にカットした半円柱の内側溝ありの、ちょうど雨樋のような形状で、
次に左から右斜め下にカットした左カット部二枚を内側どうし合わせて接続し、チェンジ・ギア左カット合わせと逆カット
のチェンジギア右カット合わせが、両端に配置され、また中央部の固定チェンジギアは向かい合ったカットに合わせ
同じカット向きで丈が小さい物を固定チェンジギア合わせ反対側は反対のカットで合わせる事で、端のチェンジギア
カット合わせと同じカットになり、固定チェンジギア左カット合わせと固定チェンジギア右カット合わせ接続し、
左右対称の状態から９０°右回転した位置で固定チェンジギア左・右カット合わせの底部を固定した状態の固定
チェンジギアとした、各配置と形状となる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００３５】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車10モータ
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器16 中心軸
17円錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  
21モータ制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックス
ギア27横軸用ターンギア28だるまギア29前後移動用だるまギア30三連コウリキ31ゼンマイ
（外下がりに４５度）32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35重り36垂直ギア37マグネット床
38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー
45三本のワイヤーよったもの46芯内バランス調整器の負荷軽減マグネット47半月ギア（前後軸用振動
回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱 52こうりき弐 53こうりき参  54
設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブルギア57 ハンドシェイクギア58上下軸
用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63
ワイヤー64だるまシリンダー65カウント・ギア66可動軸67発電機68半ギア69スライド補足器用ツメ
70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73ストッパー留金74オーバー
フローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル時計キット78ガラス面79鏡面
80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）８３  iPod
などを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰した
お湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93
第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97固定だるまヘッド弐98可動だるま
ヘッド弐99チェンジギア右カット合わせ100固定チェンジギア右カット合わせ101固定チェンジギア左
カット合わせ102チェンジギア左カット合わせ
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部
AAチェンジギアの右カット合わせと左カット合わせ・固定チェンジギアの右カット合わせと左カット合わせの底部接続による各配置図ABカット合わせの接続図ACチェンジギア・固定チェンジギアの形状作成図
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011162143.tif 000009
【図２】
2011162143.tif 000010
【図３】
2011162143.tif 000011
【図４】
2011162143.tif 000012
【図５】
2011162143.tif 000013
【図６】
2011162143.tif 000014
【図７】
2011162143.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月30日(2011.3.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図２−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図２−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図２−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図２−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図２−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図５−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図３−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図２−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図３−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図３−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図３−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図２は、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図３は、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【発明の効果】
【００２４】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】エコモード三連こうりきの側面図
【図３】エコモード三連こうりきの正面図
【図４】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図５】稼働行程図
【図６】直列２気筒軸型（Two Way Driveまたは、だるま）ハイブリッドエンジン拡大図
【図７】チェンジギア部の構造と配置図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２７】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと別に、稼動時では
中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２８】
図４−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００２９】
図４−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３０】
図４−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３１】
図４−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３２】
図５は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【００３３】
図７のACは厚めのパイプを縦にカットした半円柱の内側溝ありの、ちょうど雨樋のような形状で、
次に左から右斜め下にカットした左カット部二枚を内側どうし合わせて接続し、チェンジ・ギア左カット合わせと逆カット
のチェンジギア右カット合わせが、両端に配置され、また中央部の固定チェンジギアは向かい合ったカットに合わせ
同じカット向きで丈が小さい物を固定チェンジギア合わせ反対側は反対のカットで合わせる事で、端のチェンジギア
カット合わせと同じカットになり、固定チェンジギア左カット合わせと固定チェンジギア右カット合わせ接続し、
左右対称の状態から９０°右回転した位置で固定チェンジギア左・右カット合わせの底部を固定した状態の固定
チェンジギアとした、各配置と形状となる。
【００３４】
図６は直列２気筒Two Way Drive（軸型または、だるま）ハイブリッドエンジンで、蒸気や磁力により前後運動をし、シリンダヘッドの部分の頭に丸い半円の傾斜を作り、固定だるまヘッドと可動だるまヘッドで回転運動に変換するコンパクトな構造になっている。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００３６】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車10モータ
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器16 中心軸17円
錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  21
モータ制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックスギア
27横軸用ターンギア28だるまギア29前後移動用だるまギア30三連コウリキ31ゼンマイ（外下がりに４５度）
32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35
重り36垂直ギア37マグネット床38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42
支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー45三本のワイヤーよったもの46芯内バランス調整器の負荷軽減
マグネット
47半月ギア（前後軸用振動回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱  
52こうりき弐 53こうりき参  54設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブル
ギア57 ハンドシェイクギア58上下軸用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用
ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63ワイヤー64だるまシリンダー65カウント・ギア66
可動軸67発電機68半ギア69スライド
補足器用ツメ70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73
ストッパー留金74オーバーフローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル
時計キット78ガラス面79鏡面80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）８３  iPodなどを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰したお湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97固定だるまヘッド弐98可動だるまヘッド弐
99チェンジ・ギア右カット合わせ100固定チェンジ・ギア右カット合わせ101固定チェンジ・ギア左カット合わせ102チェンジ・ギア左カット合わせ  103電磁石104コイルの電極プラス105コイルの電極マイナス106絶縁体部
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部
AAチェンジギア・固定チェンジギアの右カット合わせと左カット合わせの底部接続と各配置図ABチェンジギア・固定チェンジギアの接続時の図ACチェンジギア・固定チェンジギアの形状作成図
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セグメントLEDの文字に合わせて部分的に、マジックミラーの加工により、ドットを交互に網の目のような、ガラス面と鏡面を作り、これを使い通常は文字の部分は目立たなく又、文字以外は通常のミラー加工で、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにし、更にミラーの背面部にiPodなどを置けるホールダを設けた。
【請求項２】
先ずは、エンジンの始動時にスイッチが入り、設定位置に自動修正のためチェンジ・ギアにより、横軸用ターンギアの加工部８５直列２気筒だるまエンジン
が左回転し、軸を伝い、だるまシリンダー内の、だるまギアが回転し、前後移動用だるまギアがシリンダーの溝を伝い、前後に移動し、前後移動用だるまギアとだるまギアの山の部分双方で押し、又互いに谷と山では、バネによりだるまギアを押すことで、連結部を引き、押し引き運動を繰り返す事で、横軸用台座を右へ移動し、限界点で負荷が加わり、可動軸のバネが圧縮され、戻り（引き）の時にターン・ガイドにバネの底の部分が半分掛かり反対側に倒れ逆回転を誘導、次にターン・ガイドのギア部を可動させ、ターン・ガイドが反対に移動し所定の位置で負荷が加わりターン・ガイドのバネにより待機状態になり、台座は左に移動を開始したのちにマーキングハーフリングにセンサーが反応し停止して、動作を終了する、一連の可動構造に必要な機能のターンギア及びだるま式ピストンを特徴とする、こうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項３】
次に、軸部の接続に有効なエックスギアで、先ず加工部８５直列２気筒だるまエンジン
が右回転し手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが逆回転により固定チェンジ・ギア用ストッパーがストッパー留金から離れ、完全に離れたと同時にスライド補足器用ツメがスライド補足器用ツメ留金に掛かり螺旋状のスライド補足器により、更に奥の方へ移動し接続を滑らかにし、反対側の奥のチェンジ・ギアに接続後、固定チェンジ・ギア用ストッパー掛かりエックスギアに切り替わり、稼動して縦軸用台座が、上部へ移動して限界点で負荷が加わり、稼動軸の円錐型マグネット・ギアのマグネット部と、固定スライド・チェンジヤのマグネット部がスライド・チェンジヤにより外れ反対側の稼動軸の円錐型マグネット・ギアを引き寄せられ、下部へ移動し反対側の駆動軸の円錐型マグネット・ギアに切り替わり、その際、各円錐型マグネット・ギアの先端のマグネット同士の反発により、スムーズな接続を完了した後に台座が下部へ移動し、マーキングハーフリングにセンサーが反応し設定位置にて停止し、作業を終えて、一連の可動構造に必要な機能のエックスギアと円錐型マグネット・ギアを特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項４】
一連の行程の後、縦または横のツマミを押しながら回すことでツヅミ車を伝い、プリズム付きのハーフリングと横軸用台座または、ハーフリングと横軸用台座が同時期移動し、
ツマミを放すと、各ハーフリングと台座の連結が外れ、自動修正時には台座及びミラーが動いても、ハーフリングは設定位置を保つ事で手動設定が可能になり、次にエンジン手動した際、自動修整のため、モータが稼動し、縦軸からエックスギア伝いセンサーの反応で停止し、今度は横軸用ターンギアが稼動しプリズムよりセンサーが反応し設定位置で停止し、常に設定位置を保つ装置の台座とマーキングハーフリング機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項５】
３連コウリキは、重力を回転に変える装置で、推測、約７５％自力稼動するもので、
先ずコウリキ１が第一段階で自力重量移動するため、芯内バランス調整器が垂直状態で、３段に分けて中心軸を０とし錘部１の重さ比率が５、距離比率−１から−２位置へ、と調整部であるウイールシンカーの半分重さの比率が5.5、距離比率＋２から＋１位置へ順次にカウントギアを伝い降り、回転させボールズチェーンで巻き上げワイヤーを経由し、ゼンマイ部を引き上げるその際、昇降バーの螺旋部をマグネットにし受け手のゼンマイ部自体の重さによる負荷をマグネットにより軽減し、ツメで戻りを防止、回転負荷を軽減し、かつ遠心力の強弱でゼンマイ部の錘を上下運動させ、つぎに抜け落ちると同時に次のツメが掛かり、更にXの長さとYの長さが２：３でその分の間隔が垂直ギアにより、カウンタギアに衝撃を掛けボールズチェーンを伝いゼンマイの傾斜により、錘を揺らし上下運動に変える事で移動を助け,同時にコウリキ２は、前半補助のため芯内バランス調整器が水平状態で、ツイスト稼動のため中心軸より、回倒する際、回倒軸より左側が錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５右側に錘の重さ５＋ゼンマイ部の錘が２×やや右外に距離２×上下部２箇所のバランスで、４５°回倒、この時の軸の回倒がコウリキ１のゼンマイ部の引き上げを補助し、次に中心軸より、左側がゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５右側がゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５の状態から、ウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部の重さ比率４・中心軸を０の位置として、下部距離比率４から０へ、上部０から４の位置へ、半分を引き上げの補助をし、その後、中心軸より左側はゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５右側はゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５左右のバランスが左に移り、今度は左回倒し、そのまま惰力にて４５°以上移動して、ストッパーにて停止してツイスト稼動を終了し、この時点でコウリキ３は待機状態にあり、次にコウリキ１が第二段階で自力重量移動するため、残りの調整部半分と錘部２が順次に稼動し、同時にコウリキ３は、後半補助のため上部重量移動完了状態であり、コウリキ３上部ゼンマイ部の位置は＋４の位置で下部ゼンマイ部の位置は０の位置で、芯内バランス調整器の錘部１の重さ比率が５、距離比率＋１の位置とウイールシンカーは重さ比率５．５距離比率同じく＋１の位置で、上部重さ比率２６と錘部２の重さ比率が５、距離比率−２の位置の状態で下部重さ比率１０になり結果２６：１０の割合で、右へ回転稼動開始し、その際外輪ギアでコウリキ１の補助のためボールズチェーンにウイールシンカーは重さの力を掛け、衝撃時にはゼンマイ部を引き上げ、その際コウリキ１ローテーションギアのツメが停止状態の位置は最後尾・コウリキ２ローテーションギアのツメが可動状態の位置は最前・コウリキ３ローテーションギアのツメが稼働状態の位置は間にあり、コウリキ２は左端にて停止した段階で左の錘部が重さの比率が５、距離比率２位置・ウイールシンカーは重さ比率５．５距離比率が右１から左２へ移動し、右側の錘部が重さの��率５・距離比率左１位置で左右のゼンマイ部より、重さの割合が左ゼンマイ部０の位置で左の重さ比率が２１で、右ゼンマイ部が重さの比率４距離比率４の位置と錘部が重さの比率５距離比率左１位置で１６なり、結果２１：２１で、均等完了した状態でコウリキ３稼動か移転と連動してコウリキ２はバランス移動準備状態へ移り、次に各コウリキの第二段階で、コウリキ１が待機から回転可動・外輪ギアによる後半補助へ、コウリキ２自力と補助Aバランス移動から自力と補助Bによるバランス移動へ、コウリキ３均等化・前半補助から回転連動へ、次に各コウリキの第三段階で、コウリキ１均等化・前半補助から回転連動へ、コウリキ２待機から回転可動後接続ギアと連結・外輪ギアによる後半補助へ、コウリキ３自力と補助Aバランス移動から自力と補助Bによるバランス移動へ移り、これらを一巡する事で無限ループをつくり、これをベースに半月ギアにより前後の揺れがハンドシェイクギアを伝いゼンマイ部の移動を助け、さらに上下・左右の軸用振動回転機がギア群を伝い同じように揺れが伝い各移動装置の余力はゼンマイ部が昇降バー最長部に到達時にオーバーフローチャージャーにより中心軸に連結され回転を伝え、もしくは、前後・左右・上下で、外輪ギアでゼンマイ部移動の後半補助行い、外輪ギアで、発電機を回しバッテリに充電するもので、ボールズチェーンやダブルギア等を使い３連コウリキで無限ループつくり、更にこれを使った振動発電をすることで、自動修正する機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項６】
直列２気筒だるま（軸型または、Two Way Drive）ハイブリッドエンジンは、先ずは第一・第四ピストン室の稼働により、
右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱の後部ピストン室を蒸気により押し広げ可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に軸に固定された固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を押し圧縮状態になり、その際に排気を完了する行程を
交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動
させることで、左回転する。
また、ハイブリッド時には可動だるまヘッド壱の軸部の磁極がプラスで固定だるまヘッド壱軸部の磁極プラスで反発により
可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜の半分、４分の１回転し同時に固定だるまヘッド弐が
可動だるまヘッド弐を半分押し、
次に反対側の
固定だるまヘッド弐軸部の磁極プラスで可動だるまヘッド弐の軸部の磁極がマイナスで引き合い
可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド弐が頭頂部の傾斜の残り半分押して４分の１回転し、
その後に極性を変えて逆の動きを作り、この行程を交互に繰り返すことで回転を作り出す機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011162143.tif 000016
【図２】
2011162143.tif 000017
【図３】
2011162143.tif 000018
【図４】
2011162143.tif 000019
【図５】
2011162143.tif 000020
【図６】
2011162143.tif 000021
【図７】
2011162143.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】平成23年4月13日(2011.4.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図２−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図２−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図２−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図２−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図２−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図５−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図３−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図２−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図３−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図３−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図３−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図２は、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図３は、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【発明の効果】
【００２４】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】エコモード三連こうりきの側面図
【図３】エコモード三連こうりきの正面図
【図４】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図５】三連こうりき行程図
【図６】直列２気筒軸型（Two Way Driveまたは、だるま）ハイブリッドエンジン拡大図と稼動行程図
【図７】稼動軸部のモータ稼動行程図
【図８】稼動軸拡大図
【図９】チェンジギア拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２７】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと
別に、稼動時では中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２８】
図４−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００２９】
図４−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３０】
図４−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３１】
図４−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３２】
図５は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【００３３】
図６の下記図は、稼動軸部は固定された軸部の先端部の４分の１部分から更に突き出た部分を作り、コイルを巻く事で軸先端部の四隅の一方に極性を持せた第一・四コイル部とその間に両面に先端部を加工した第二・三ダブルコイル部を三箇所連結器で覆い一つの軸とし、その外側に稼動軸管ギア伝達受けからなり、モータや蒸気稼動時には稼動軸管ギア伝達受けが回転を伝えている。
【００３４】
図６の上記図は蒸気稼動行程で第二・三ピストン室による稼動行程で、第一行程で軸固定の中央の可動だるまヘッドギアが移動し、左の固定部頭頂部同士で左に回り、そのまま１８０°惰力で移動し今度は反対側の第三ピストン室による稼動で一巡する。
【００３５】
図７の軸部のモータ稼動行程で先ずは第一コイル部の先端磁気部が270°の位置に固定されS極により、第二コイル部の左先端磁気部が330°の位置でN極になり引き寄せられ、この時第二コイル部の右先端部と第三コイル部の先端部が引き合い連結状態で一緒に６０°回転し、次に第三コイル部はオフ状態で左先端部９０°の位置で待機し、第二の極性が入れ替わりPULL&PUSHEで更に６０°回転し、そのままの状態で後戻りを防いで第二コイル部左先端部が３０°の位置S極で、第三コイル部右側が９０°の位置でN極に引き寄せられ稼動しPULL&PUSHEで更に６０°回転し、今度は第四コイル部の先端部が９０°の位置でN極、ついで第三コイル部の右先端部が１５０°の位置でS極により、引き寄せられPULL&PUSHEで更に６０°回転し、一方反対側の第一・二は逆の行程でスタート位置に戻り行程を一巡し回転を作る。
【００３６】
図６の中央記載図は直列２気筒Two Way Drive（軸型または、だるま）ハイブリッドエンジンで、蒸気や磁力により前後運動をし、シリンダヘッドの部分の頭に丸い半円の傾斜を作り、固定だるまヘッドと可動だるまヘッドで回転運動に変換するコンパクトな構造になっている。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００３８】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車10モータ
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器16 中心軸
17円錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  
21モータ制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックス
ギア27横軸用ターンギア28だるまギア29前後移動用だるまギア30三連コウリキ31ゼンマイ
（外下がりに４５度）32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35重り36垂直ギア37マグネット床
38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー
45三本のワイヤーよったもの46芯内バランス調整器の負荷軽減マグネット47半月ギア（前後軸用振動
回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱 52こうりき弐 53こうりき参  54
設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブルギア57 ハンドシェイクギア58上下軸
用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63
ワイヤー64だるまシリンダー65カウント・ギア66可動軸67発電機68半ギア69スライド補足器用ツメ
70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73ストッパー留金74オーバー
フローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル時計キット78ガラス面79鏡面
80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）８３  iPod
などを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰した
お湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93
第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97固定だるまヘッド弐98可動だるま
ヘッド弐99左軸固定だるまヘッド可動前100左軸固定だるまヘッド可動後101左軸固定だるまヘッド惰力回転102右軸固定だるまヘッド可動前103右軸固定だるまヘッド可動後104右軸固定だるまヘッド惰力回転105第一シングルコイル部106第二ダブルコイル部107第三ダブルコイル部108第四シングルコイル部109第一行程110第二行程111第三行程112第四行程113第五行程114第六行程115第七行程116軸固定だるまヘッドと稼動軸117可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルなし状態の内部構造図118可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルあり状態の内部構造図119可動管ギア伝達受け120シングル軸121連結器
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部部
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セグメントLEDの文字に合わせて部分的に、マジックミラーの加工により、ドットを交互に網の目のような、ガラス面と鏡面を作り、これを使い通常は文字の部分は目立たなく又、文字以外は通常のミラー加工で、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにし、更にミラーの背面部にiPodなどを置けるホールダを設けた。
【請求項２】
先ずは、エンジンの始動時にスイッチが入り、設定位置に自動修正のためチェンジ・ギアにより、横軸用ターンギアの加工部８５直列２気筒だるまエンジン
が左回転し、軸を伝い、だるまシリンダー内の、だるまギアが回転し、前後移動用だるまギアがシリンダーの溝を伝い、前後に移動し、前後移動用だるまギアとだるまギアの山の部分双方で押し、又互いに谷と山では、バネによりだるまギアを押すことで、連結部を引き、押し引き運動を繰り返す事で、横軸用台座を右へ移動し、限界点で負荷が加わり、可動軸のバネが圧縮され、戻り（引き）の時にターン・ガイドにバネの底の部分が半分掛かり反対側に倒れ逆回転を誘導、次にターン・ガイドのギア部を可動させ、ターン・ガイドが反対に移動し所定の位置で負荷が加わりターン・ガイドのバネにより待機状態になり、台座は左に移動を開始したのちにマーキングハーフリングにセンサーが反応し停止して、動作を終了する、一連の可動構造に必要な機能のターンギア及びだるま式ピストンを特徴とする、こうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項３】
次に、軸部の接続に有効なエックスギアで、先ず加工部８５直列２気筒だるまエンジン
が右回転し手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが逆回転により固定チェンジ・ギア用ストッパーがストッパー留金から離れ、完全に離れたと同時にスライド補足器用ツメがスライド補足器用ツメ留金に掛かり螺旋状のスライド補足器により、更に奥の方へ移動し接続を滑らかにし、反対側の奥のチェンジ・ギアに接続後、固定チェンジ・ギア用ストッパー掛かりエックスギアに切り替わり、稼動して縦軸用台座が、上部へ移動して限界点で負荷が加わり、稼動軸の円錐型マグネット・ギアのマグネット部と、固定スライド・チェンジヤのマグネット部がスライド・チェンジヤにより外れ反対側の稼動軸の円錐型マグネット・ギアを引き寄せられ、下部へ移動し反対側の駆動軸の円錐型マグネット・ギアに切り替わり、その際、各円錐型マグネット・ギアの先端のマグネット同士の反発により、スムーズな接続を完了した後に台座が下部へ移動し、マーキングハーフリングにセンサーが反応し設定位置にて停止し、作業を終えて、一連の可動構造に必要な機能のエックスギアと円錐型マグネット・ギアを特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項４】
一連の行程の後、縦または横のツマミを押しながら回すことでツヅミ車を伝い、プリズム付きのハーフリングと横軸用台座または、ハーフリングと横軸用台座が同時期移動し、
ツマミを放すと、各ハーフリングと台座の連結が外れ、自動修正時には台座及びミラーが動いても、ハーフリングは設定位置を保つ事で手動設定が可能になり、次にエンジン手動した際、自動修整のため、モータが稼動し、縦軸からエックスギア伝いセンサーの反応で停止し、今度は横軸用ターンギアが稼動しプリズムよりセンサーが反応し設定位置で停止し、常に設定位置を保つ装置の台座とマーキングハーフリング機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項５】
３連コウリキは、重力を回転に変える装置で、推測、約７５％自力稼動するもので、
先ずコウリキ１が第一段階で自力重量移動するため、芯内バランス調整器が垂直状態で、３段に分けて中心軸を０とし錘部１の重さ比率が５、距離比率−１から−２位置へ、と調整部であるウイールシンカーの半分重さの比率が5.5、距離比率＋２から＋１位置へ順次にカウントギアを伝い降り、回転させボールズチェーンで巻き上げワイヤーを経由し、ゼンマイ部を引き上げるその際、昇降バーの螺旋部をマグネットにし受け手のゼンマイ部自体の重さによる負荷をマグネットにより軽減し、ツメで戻りを防止、回転負荷を軽減し、かつ遠心力の強弱でゼンマイ部の錘を上下運動させ、つぎに抜け落ちると同時に次のツメが掛かり、更にXの長さとYの長さが２：３でその分の間隔が垂直ギアにより、カウンタギアに衝撃を掛けボールズチェーンを伝いゼンマイの傾斜により、錘を揺らし上下運動に変える事で移動を助け,同時にコウリキ２は、前半補助のため芯内バランス調整器が水平状態で、ツイスト稼動のため中心軸より、回倒する際、回倒軸より左側が錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５右側に錘の重さ５＋ゼンマイ部の錘が２×やや右外に距離２×上下部２箇所のバランスで、４５°回倒、この時の軸の回倒がコウリキ１のゼンマイ部の引き上げを補助し、次に中心軸より、左側がゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５右側がゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５の状態から、ウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部の重さ比率４・中心軸を０の位置として、下部距離比率４から０へ、上部０から４の位置へ、半分を引き上げの補助をし、その後、中心軸より左側はゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５＋ウイルスシンカーの重さ５．５右側はゼンマイ部の錘の重さ２×やや右外に距離２＋錘の重さ５左右のバランスが左に移り、今度は左回倒し、そのまま惰力にて４５°以上移動して、ストッパーにて停止してツイスト稼動を終了し、この時点でコウリキ３は待機状態にあり、次にコウリキ１が第二段階で自力重量移動するため、残りの調整部半分と錘部２が順次に稼動し、同時にコウリキ３は、後半補助のため上部重量移動完了状態であり、コウリキ３上部ゼンマイ部の位置は＋４の位置で下部ゼンマイ部の位置は０の位置で、芯内バランス調整器の錘部１の重さ比率が５、距離比率＋１の位置とウイールシンカーは重さ比率５．５距離比率同じく＋１の位置で、上部重さ比率２６と錘部２の重さ比率が５、距離比率−２の位置の状態で下部重さ比率１０になり結果２６：１０の割合で、右へ回転稼動開始し、その際外輪ギアでコウリキ１の補助のためボールズチェーンにウイールシンカーは重さの力を掛け、衝撃時にはゼンマイ部を引き上げ、その際コウリキ１ローテーションギアのツメが停止状態の位置は最後尾・コウリキ２ローテーションギアのツメが可動状態の位置は最前・コウリキ３ローテーションギアのツメが稼働状態の位置は間にあり、コウリキ２は左端にて停止した段階で左の錘部が重さの比率が５、距離比率２位置・ウイールシンカーは重さ比率５．５距離比率が右１から左２へ移動し、右側の錘部が重さの��率５・距離比率左１位置で左右のゼンマイ部より、重さの割合が左ゼンマイ部０の位置で左の重さ比率が２１で、右ゼンマイ部が重さの比率４距離比率４の位置と錘部が重さの比率５距離比率左１位置で１６なり、結果２１：２１で、均等完了した状態でコウリキ３稼動か移転と連動してコウリキ２はバランス移動準備状態へ移り、次に各コウリキの第二段階で、コウリキ１が待機から回転可動・外輪ギアによる後半補助へ、コウリキ２自力と補助Aバランス移動から自力と補助Bによるバランス移動へ、コウリキ３均等化・前半補助から回転連動へ、次に各コウリキの第三段階で、コウリキ１均等化・前半補助から回転連動へ、コウリキ２待機から回転可動後接続ギアと連結・外輪ギアによる後半補助へ、コウリキ３自力と補助Aバランス移動から自力と補助Bによるバランス移動へ移り、これらを一巡する事で無限ループをつくり、これをベースに半月ギアにより前後の揺れがハンドシェイクギアを伝いゼンマイ部の移動を助け、さらに上下・左右の軸用振動回転機がギア群を伝い同じように揺れが伝い各移動装置の余力はゼンマイ部が昇降バー最長部に到達時にオーバーフローチャージャーにより中心軸に連結され回転を伝え、もしくは、前後・左右・上下で、外輪ギアでゼンマイ部移動の後半補助行い、外輪ギアで、発電機を回しバッテリに充電するもので、ボールズチェーンやダブルギア等を使い３連コウリキで無限ループつくり、更にこれを使った振動発電をすることで、自動修正する機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット  
【請求項６】
直列２気筒だるま（軸型または、Two Way Drive）ハイブリッドエンジンは、先ずは第一・第四ピストン室の稼働により、
右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱の後部ピストン室を蒸気により押し広げ可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に軸に固定された固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を押し圧縮状態になり、その際に排気を完了する行程を
交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動
させることで、左回転する。
また、ハイブリッド時には、軸部とその先端部の４分の１部分から更に突き出た部分を作り、コイルを巻く事で軸先端部の四隅の一方に極性を持たせPULL&PUSHEを第一コイル部固定による第二コイル部と第三コイル部連結した状態で
３分の１稼動と途中で外れて第三コイル部の可動位置に移動が完了し、第一・二コイル部が磁性で反発し、そのままロック状態で第三コイル部がPULL&PUSHEにより３分の１稼動稼動し、第一コイル部と第二コイル部が
前半とは逆にPULL&PUSHEにより、スタート時に戻る行程と平行して第四コイル部固定と第三コイル部のPULL&PUSHEにより残りの３分の１を稼動することで一回転作り、稼動軸管ギア伝達受けの第二・三の接触部で主に
第三コイル部の磁力で稼動し第二行程時は接触部がアルミ等の素材部に変わり、接続がはずれ、第二コイル部の接続部が
鉄素材で接続され稼動を稼動軸かに伝達する機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011162143.tif 000023
【図２】
2011162143.tif 000024
【図３】
2011162143.tif 000025
【図４】
2011162143.tif 000026
【図５】
2011162143.tif 000027
【図６】
2011162143.tif 000028
【図７】
2011162143.tif 000029
【図８】
2011162143.tif 000030
【図９】
2011162143.tif 000031
【手続補正書】
【提出日】平成23年5月30日(2011.5.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図３−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図３−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図３−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図３−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図３−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図６−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図４−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図４−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図４−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図４−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図１−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図３―Hは、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図４−Oは、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【発明の効果】
【００２４】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】チェンジギア部の構造と配置図
【図３】エコモード三連こうりきの側面図
【図４】エコモード三連こうりきの正面図
【図５】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図６】三連こうりき行程図
【図７】直列２気筒軸型（Two Way Driveまたは、だるま）ハイブリッドエンジン拡大図と稼動行程図
【図８】稼動軸部のモータ稼動行程図
【図９】モータのマグネット配置図
【図１０】稼動軸拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２７】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと
別に、稼動時では中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２８】
図５−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００２９】
図５−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３０】
図５−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３１】
図５−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３２】
図６は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【００３３】
図６の下記図は、稼動軸部は固定された軸部の先端部の４分の１部分から更に突き出た部分を作り、コイルを巻く事で軸先端部の四隅の一方に極性を持せた第一・四コイル部とその間に両面に先端部を加工した第二・三ダブルコイル部を三箇所連結器で覆い一つの軸とし、その外側に稼動軸管ギア伝達受けからなり、モータや蒸気稼動時には稼動軸管ギア伝達受けが回転を伝えている。
【００３４】
図７の上記図は蒸気稼動行程で第二・三ピストン室による稼動行程で、第一行程で軸固定の中央の可動だるまヘッドギアが移動し、左の固定部頭頂部同士で左に回り、そのまま１８０°惰力で移動し今度は反対側の第三ピストン室による稼動で一巡する。
【００３５】
図８の軸部のモータ稼動行程で先ずは第一コイル部の先端磁気部が270°の位置に固定されS極により、第二コイル部の左先端磁気部が330°の位置でN極になり引き寄せられ、この時第二コイル部の右先端部と第三コイル部の先端部が引き合い連結状態で一緒に６０°回転し、次に第三コイル部はオフ状態で左先端部９０°の位置で待機し、第二の極性が入れ替わりPULL&PUSHで更に６０°回転し、そのままの状態で後戻りを防いで第二コイル部左先端部が３０°の位置S極で、第三コイル部右側が９０°の位置でN極に引き寄せられ稼動しPULL&PUSHで更に６０°回転し、今度は第四コイル部の先端部が９０°の位置でN極、ついで第三コイル部の右先端部が１５０°の位置でS極により、引き寄せられPULL&PUSHで更に６０°回転し、一方反対側の第一・二は逆の行程でスタート位置に戻り行程を一巡し回転を作る。
【００３６】
図７の中央記載図は直列２気筒Two Way Drive（軸型または、だるま）ハイブリッドエンジンで、蒸気や磁力により前後運動をし、シリンダヘッドの部分の頭に丸い半円の傾斜を作り、固定だるまヘッドと可動だるまヘッドで回転運動に変換するコンパクトな構造になっている。
【００３７】
図２のACは厚めのパイプを縦にカットした半円柱の内側溝ありの、ちょうど雨樋のような形状で、
次に左から右斜め下にカットした左カット部二枚を内側どうし合わせて接続し、チェンジ・ギア左カット合わせと逆カット
のチェンジギア右カット合わせが、両端に配置され、また中央部の固定チェンジギアは向かい合ったカットに合わせ
同じカット向きで丈が小さい物を固定チェンジギア合わせ反対側は反対のカットで合わせる事で、端のチェンジギア
カット合わせと同じカットになり、固定チェンジギア左カット合わせと固定チェンジギア右カット合わせ接続し、
左右対称の状態から９０°右回転した位置で固定チェンジギア左・右カット合わせの底部を固定した状態の固定
チェンジギアとした、各配置と形状となる。
【００３８】
まずは第一シングルコイル部の軸部（コイル巻き部）と先端部の約４分の１接続された極部があり、その先端部は可動をリードし、そして側面はマグネットリング反発と引きを交互に繰り返して回転のサポートしている。
【００３９】
次に第二ダブルコイル部は、第一シングルコイル部の先端部が前後にあり、前半可動と後半所定の位置に戻りの肯定を行っている。
【００４０】
その次に第三ダブルコイル部はマグネットリングに固定され常に移動している。
【００４１】
最後に第四シングルコイル部は、前半から中盤過ぎまで静止状態で後半２行程だけ稼働する。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００４３】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車1０ダブルコイル部の軸
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器16 中心軸
17円錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  
21エンジン制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックス
ギア27横軸用ターンギア28だるまギア29前後移動用だるまギア30三連コウリキ31ゼンマイ
（外下がりに４５度）32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35重り36垂直ギア37マグネット床
38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー
45三本のワイヤーよったもの46芯内バランス調整器の負荷軽減マグネット47半月ギア（前後軸用振動
回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱 52こうりき弐 53こうりき参  54
設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブルギア57
ハンドシェイクギア58上下軸
用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63
ワイヤー64だるまシリンダー65カウント・ギア66可動軸67発電機68半ギア69スライド補足器用ツメ
70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73ストッパー留金74オーバー
フローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル時計キット78ガラス面79鏡面
80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）８３  iPod
などを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰した
お湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93
第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97固定だるまヘッド弐98可動だるま
ヘッド弐99左軸固定だるまヘッド可動前100左軸固定だるまヘッド可動後101左軸固定だるまヘッド惰力回転
102右軸固定だるまヘッド可動前103右軸固定だるまヘッド可動後104右軸固定だるまヘッド惰力回転105第一
シングルコイル部106第二ダブルコイル部107第三ダブルコイル部108第四シングルコイル部109第一行程110
第二行程111第三行程112第四行程113第五行程114第六行程115連結器116軸固定だるまヘッドと稼動軸117
可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルなし状態の内部構造図118可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルあり
状態の内部構造図119可動管ギア伝達受け120マグネットリング121チェンジ・ギア右カット合わせ122固定
チェンジ・ギア右カット合わせ123固定チェンジ・ギア左カット合わせ124チェンジ・ギア左カット合わせ  
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部AAチェンジギア・固定チェンジギアの右カット合わせと左カット合わせの底部接続と各配置図ABチェンジギア・固定チェンジギアの接続時の図ACチェンジギア・固定チェンジギアの形状作成図
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
直列２気筒だるま（軸型または、Two Way Drive）ハイブリッドエンジンは、先ずは第一・第四ピストン室の稼働により、
右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱の後部ピストン室を蒸気により押し広げ可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に軸に固定された固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を押し圧縮状態になり、その際に排気を完了する行程を
交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動
させることで、左回転する。
また、ハイブリッド時には、４つのコイルがコンビネイション可動により回転を作っており、そのコイル部の構造は、
軸部の先端部をカットし、約４分の１接続したような形状の先端部はやや大きめで、その反対側には先ほどと反対向きに先端部が接続され、その中央部にコイルを巻き先端部の外側よりもやや内側まで巻かれている構造で、役割としては、先端部が可動をリードし、側面がサポートする役割で、全６行程で回転を作っており、まず
第一行程では、第一コイル部先端部がN極で、背面部のマグネットリングがN極で反発
第二コイル部先端部がS極で、背面部のマグネットリングがN極で一緒に可動
先端部では引き合いリードして６分の一移動し、
第二行程では、第一コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがS極で反発
第二コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがそのままN極で一緒に可動
先端部では反発し合いリードして６分の一移動し、
第三行程では、第一コイル部先端部がN極なり、背面部のマグネットリングがN極で反発し第三コイル部を引くの際の固定、
第二コイル部先端部がN極なり、背面部のマグネットリングがそのままN極で反発し、反対側の先端部S極で
第三コイル部先端部がN極なり、背面部のマグネットリングは固定されており、
先端部では引き合いリードして６分の一移動し、
第四行程では、第一コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがS極で反発し第三コイル部を引くの際の固定、
第二コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがそのままS極で反発し、反対側の先端部N極で
第三コイル部先端部は同じく固定されており、
先端部では反発し合いリードして６分の一移動し、
第五行程では、第四コイル部先端部がN極なり、背面部のマグネットリングがN極で反発、
第三コイル部先端部右側がS極なり、引き合いリードして６分の一移動し、一方反対側の先端部N極で
第二コイル部先端部はS極で第三コイル部先端部引き合い戻りの行程前半可動し、
第六行程では、第四コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがS極で反発、
第三コイル部先端部右側がS極で、反発し合いリードして６分の一移動し、一方反対側の先端部N極で
第二コイル部先端部はN極で第三コイル部先端部反発し合い戻りの行程後半可動することで回転を作るこれらの
機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011162143.tif 000032
【図２】
2011162143.tif 000033
【図３】
2011162143.tif 000034
【図４】
2011162143.tif 000035
【図５】
2011162143.tif 000036
【図６】
2011162143.tif 000037
【図７】
2011162143.tif 000038
【図８】
2011162143.tif 000039
【図９】
2011162143.tif 000040
【図１０】
2011162143.tif 000041
【手続補正書】
【提出日】平成23年6月1日(2011.6.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図３−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図３−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図３−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図３−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図３−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図６−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図４−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図４−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図４−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図４−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図１−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図３―Hは、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図４−Oは、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【発明の効果】
【００２４】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】チェンジギア部の構造と配置図
【図３】エコモード三連こうりきの側面図
【図４】エコモード三連こうりきの正面図
【図５】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図６】三連こうりき行程図
【図７】直列２気筒軸型（Two Way Driveまたは、だるま）ハイブリッドエンジン拡大図と稼動行程図
【図８】稼動軸部のモータ稼動行程図
【図９】モータのマグネット配置図
【図１０】稼動軸拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２７】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと
別に、稼動時では中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２８】
図５−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００２９】
図５−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３０】
図５−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３１】
図５−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３２】
図６は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【００３３】
図６の下記図は、稼動軸部は固定された軸部の先端部の４分の１部分から更に突き出た部分を作り、コイルを巻く事で軸先端部の四隅の一方に極性を持せた第一・四コイル部とその間に両面に先端部を加工した第二・三ダブルコイル部を三箇所連結器で覆い一つの軸とし、その外側に稼動軸管ギア伝達受けからなり、モータや蒸気稼動時には稼動軸管ギア伝達受けが回転を伝えている。
【００３４】
図７の上記図は蒸気稼動行程で第二・三ピストン室による稼動行程で、第一行程で軸固定の中央の可動だるまヘッドギアが移動し、左の固定部頭頂部同士で左に回り、そのまま１８０°惰力で移動し今度は反対側の第三ピストン室による稼動で一巡する。
【００３５】
図８の軸部のモータ稼動行程で先ずは第一コイル部の先端磁気部が270°の位置に固定されS極により、第二コイル部の左先端磁気部が330°の位置でN極になり引き寄せられ、この時第二コイル部の右先端部と第三コイル部の先端部が引き合い連結状態で一緒に６０°回転し、次に第三コイル部はオフ状態で左先端部９０°の位置で待機し、第二の極性が入れ替わりPULL&PUSHで更に６０°回転し、そのままの状態で後戻りを防いで第二コイル部左先端部が３０°の位置S極で、第三コイル部右側が９０°の位置でN極に引き寄せられ稼動しPULL&PUSHで更に６０°回転し、今度は第四コイル部の先端部が９０°の位置でN極、ついで第三コイル部の右先端部が１５０°の位置でS極により、引き寄せられPULL&PUSHで更に６０°回転し、一方反対側の第一・二は逆の行程でスタート位置に戻り行程を一巡し回転を作る。
【００３６】
図７の中央記載図は直列２気筒Two Way Drive（軸型または、だるま）ハイブリッドエンジンで、蒸気や磁力により前後運動をし、シリンダヘッドの部分の頭に丸い半円の傾斜を作り、固定だるまヘッドと可動だるまヘッドで回転運動に変換するコンパクトな構造になっている。
【００３７】
図２のACは厚めのパイプを縦にカットした半円柱の内側溝ありの、ちょうど雨樋のような形状で、
次に左から右斜め下にカットした左カット部二枚を内側どうし合わせて接続し、チェンジ・ギア左カット合わせと逆カット
のチェンジギア右カット合わせが、両端に配置され、また中央部の固定チェンジギアは向かい合ったカットに合わせ
同じカット向きで丈が小さい物を固定チェンジギア合わせ反対側は反対のカットで合わせる事で、端のチェンジギア
カット合わせと同じカットになり、固定チェンジギア左カット合わせと固定チェンジギア右カット合わせ接続し、
左右対称の状態から９０°右回転した位置で固定チェンジギア左・右カット合わせの底部を固定した状態の固定
チェンジギアとした、各配置と形状となる。
【００３８】
マグネットリングには所々に冷却用のVentが設けられ、更に爪のような部分で冷却用の風を送り込んでいる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００４０】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車1０ダブルコイル部の軸
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器16 中心軸
17円錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  
21エンジン制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックス
ギア27横軸用ターンギア28だるまギア29前後移動用だるまギア30三連コウリキ31ゼンマイ
（外下がりに４５度）32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35重り36垂直ギア37マグネット床
38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー
45三本のワイヤーよったもの46芯内バランス調整器の負荷軽減マグネット47半月ギア（前後軸用振動
回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱 52こうりき弐 53こうりき参  54
設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブルギア57 ハンドシェイクギア58上下軸
用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63
ワイヤー64だるまシリンダー65カウント・ギア66可動軸67発電機68半ギア69スライド補足器用ツメ
70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73ストッパー留金74オーバー
フローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル時計キット78ガラス面79鏡面
80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）８３  iPod
などを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰した
お湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93
第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97固定だるまヘッド弐98可動だるま
ヘッド弐99左軸固定だるまヘッド可動前100左軸固定だるまヘッド可動後101左軸固定だるまヘッド惰力回転
102右軸固定だるまヘッド可動前103右軸固定だるまヘッド可動後104右軸固定だるまヘッド惰力回転105第一
シングルコイル部106第二ダブルコイル部107第三ダブルコイル部108第四シングルコイル部109第一行程110
第二行程111第三行程112第四同時行程第一・四コイル部連携可動113第四同時行程第二コイル部戻り114第五行程115第六行程116軸固定だるまヘッドと稼動軸117
可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルなし状態の内部構造図118可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルあり
状態の内部構造図119可動管ギア伝達受け120マグネットリング121チェンジ・ギア右カット合わせ122固定
チェンジ・ギア右カット合わせ123固定チェンジ・ギア左カット合わせ124チェンジ・ギア左カット合わせ125連結器  
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部AAチェンジギア・固定チェンジギアの右カット合わせと左カット合わせの底部接続と各配置図ABチェンジギア・固定チェンジギアの接続時の図ACチェンジギア・固定チェンジギアの形状作成図
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
直列２気筒だるま（軸型または、Two Way Drive）ハイブリッドエンジンは、先ずは第一・第四ピストン室の稼働により、
右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱の後部ピストン室を蒸気により押し広げ可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に軸に固定された固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を押し圧縮状態になり、その際に排気を完了する行程を
交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動
させることで、左回転する。
また、ハイブリッド時には、４つのコイルがコンビネイション可動により回転を作っており、そのコイル部の構造は、
軸部の先端部をカットし、約４分の１接続した先端部はやや大きめにし
たような形状で、その反対側には先ほどと反対向きに先端部が接続され、その中央部にコイルを巻き、先端部の外側よりもやや内側まで巻かれている構造で、役割としては、先端部が可動をリードし、側面がサポートする役割で、全６行程で回転を作っており、まず
第一行程では、第二コイル部先端部がS極で、背面部のマグネットリングがN極で一緒に可動し、
第一コイル部先端部がN極で、背面部のマグネットリングがN極で反発し合い、
先端部では引き合いリードして６分の１移動し、一方第三コイル部はマグネットリングにぶら下がり移動し、
第二行程では、第二コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがそのままN極で一緒に可動し、
第一コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがS極で反発し合い、先端部では反発し合いリードして
６分の１移動し、また第三コイル部は前回と同じ様にマグネットリングにぶら下がり移動し、
第三行程では、第三コイル部先端部左がN極なり、背面部のマグネットリング第二の左がそのままS極で引き合い一緒に可動し、
第二コイル部先端部右がS極で、背面部のマグネットリング第二の右がそのままS極で反発し合い
先端部では引き合いリードして６分の１移動し、
第四同時行程第一・四コイル部連携可動は、惰力によりリードし、第一コイル部の先端部がS極で背面部のマグネット部がS極で、第四コイル部も先端部がS極で背面部のマグネット部がS極で、反発し合い６分の１移動と同時に
第四同時行程第二コイル部戻りは、第三行程とは逆に第三コイル部先端部左がS極なり、背面部のマグネットリング第二の左がN極で引き合い一緒に可動し、第二コイル部の左先端部が  N極で背面部のマグネットリング第二の右がN極で反発し合い、先端部では引き合いリードして６分の１逆移動し、
第五行程では、第三コイル部先端部右側がS極なり、背面部のマグネットリングがN極で一緒に移動し、
第四コイル部先端部がN極なり、背面部のマグネットリングがN極で反発し合い、先端部では引き合いリードして
６分の１移動し、一方第二コイル部はマグネットリングにぶら下がり移動し、
第六行程では、第三コイル部先端部右側がS極で、背面部のマグネットリングがN極で一緒に移動し、
第四コイル部先端部がS極なり、背面部のマグネットリングがS極で、反発し合い、先端部では反発し合いリードして
６分の１移動し、また第二コイル部は前回と同じ様にマグネットリングにぶら下がり移動して、回転を作るこれらの
機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011162143.tif 000042
【図２】
2011162143.tif 000043
【図３】
2011162143.tif 000044
【図４】
2011162143.tif 000045
【図５】
2011162143.tif 000046
【図６】
2011162143.tif 000047
【図７】
2011162143.tif 000048
【図８】
2011162143.tif 000049
【図９】
2011162143.tif 000050
【図１０】
2011162143.tif 000051
【手続補正書】
【提出日】平成23年6月3日(2011.6.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクのサイドミラーに関するもので、マーキングハーフリング等を使用する事により、手動で設定し、市販のモータ制御装置を組み合わせて、エンジン始動時に自動修正し、更にデジタル時計をミラーに表示させる多機能キットです。          
【背景技術】
【０００２】
従来からバイクは手動で、自動にしてもあまり意味がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗るたびに修正が必要なことも度々あり、時には走行中に気付く事になり、大変危険
で、車のように電動にしてもよいが手間的にバイクの場合はさほど違いが無く、場
合によっては、扱い難いように思えた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１−Aは、平面部接続に有効なターンギアで、だるま式ピストン室内で押し引き運動を作り、負荷による抵抗を可動軸のバネで吸収し、引きの段階でターン・ガイドのバネ底面の半分が接触し倒れるようにバーが反対側に移動し逆回転になる。
【０００７】
図１−Bは、軸部接続に有効なエックスギアで、負荷で円錐型マグネット・ギアをスライド・チェンジヤで反対側の円錐型マグネット・ギアに切換る。
【０００８】
図１−Dの図は、先ずエンジン始動時にスイッチが入り、モータが右回転し、手前チェンジ・ギアと固定チェンジ・ギアが固定チェンジ・ギア用ストッパーにロックされエックスギアを稼動し、左いっぱいでプリズムの設定位置にない場合は反転可動し、センサーの反応で設定位置にて停止し、次に左回転により、手前チェンジ・ギア傾斜で離れ螺旋状のスライド補足器により、接続を滑らかにし、反対側の奥チェンジ・ギアに切り替わりターンギア稼動させ、センサーの反応で設定位置にて、停止し作業を終え、その後の手動設定が可能になる。
【０００９】
図１−Eのギアは、接続切換をスムーズにするために山の部分をマグネットにした。
【００１０】
図３−Fは、芯内バランス調整器が水平状態でウイールシンカーのマグネット部とマグネット床により、摩擦を軽減しながら下りつつ、チェーンからボールズチェーンに伝いゼンマイ部を引き上げの補助をし、左端にて停止した段階で左右のバランスを均等にする。
【００１１】
図３−Iは昇降バーをゼンマイ部が移動することにより回転し、遠心力の強弱やカウントギアの衝撃により、錘を上下運動に変える事で移動を助ける。
【００１２】
図３−Jは、ゼンマイ部を効率よく引き上げる為、芯内バランス調整器を錘部A・B、調整部に３分割し距離を稼ぐようにした。
【００１３】
図３−Kは昇降バーの螺旋部と受け手のゼンマイ部の接続部をマグネットにし、ゼンマイ部の重さによる負荷を軽減し、ツメで戻りを防止した。
【００１４】
図３−Lは軸を回転させ、かつ振動による重量及び摩擦軽減の為Xの長さとYの長さが２：３で回転と衝撃を交互に作る。
【００１５】
図６−Mは、各コウリキがツメの掛かり状態で、二組のコウリキが半回転を順番に3段階で、１と２、２と３、３と１を一巡し、この行程を繰り返す。
【００１６】
図４−Nはワイヤーと連結して捩れないチェーンにするため、オス接続部とメス接続部又チェーン自体を球状にした、ボールズチェーンである。
【００１７】
図４−Oは揺れによりギア自体の重さで左右・上下に移動し各ギアによりボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させ、又半月ギアでも前後の揺れをハンドシェイクギアからボールズチェーンを伝いゼンマイ部を移動させる。
【００１８】
図４−Pは、チェーンではワイヤー接続部に捩れが生じるため、ボールズチェーン使用し、ギアにはダブルギアと滑車を使用することで、連続的に複雑な接続を可能とした。
【００１９】
図３−Qは外輪ギアの回転を上下部のゼンマイ部を、交互に移動させる装置
【００２０】
図４−Rは、ハンドシェイクギアで半月ギアが可動時に接触し、バネを押し下げ、開いていたギアが閉じて接続し振動の無い場合は、負荷をなくす為開放状態にある。
【００２１】
図１−Xは、セグメントLEDの文字に合わせてドットを交互にガラス面と鏡面で作り、通常は目立たないただのミラーだが、スイッチを入れることでデジタル時計をミラー面の上部に表示できるようにした。
【００２２】
図３―Hは、ゼンマイ部の軸の部分で、上下反転しても同じ方向にゼンマイに傾斜を作る。
【００２３】
図４−Oは、各こうりき１・２・３がローテーションにより、外輪ギアと縦横の軸用振動回転機を連結・切離しをスムーズに行えるギアである。
【００２４】
図８−ADの上図は軸型モータ用マグネット部の先端拡大図で、下図は、ダブルコイルS極部・ダブルコイルN極部の先端拡大図
【発明の効果】
【００２５】
常に設定位置にミラーがあり、進路変更時に安全確認で慌てることがなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ミラー部パーツ図
【図２】チェンジギア部の構造と配置図
【図３】エコモード三連こうりきの側面図
【図４】エコモード三連こうりきの正面図
【図５】水平状態の芯内バランス調整器ツイスト稼動とウイルスシンカー稼動による、補助とバランスの均等化流れ図
【図６】三連こうりき行程図
【図７】直列２気筒軸型（Two Way Driveまたは、だるま）ハイブリッドエンジン拡大図と稼動行程図
【図８】稼動軸部のモータ稼動行程図
【図９】稼動軸拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１のスイッチを押し、モータが右回転し、LEDを点灯させ縦軸の設定位置のプリズムにより曲げ
られ、光線がフォトトランジスタに反応し停止し、次に横軸の設定位置も同じ行程を行い、その後
設定位置の変更が可能で、調節ツマミを押しながら台座のツヅミ車とマーキングハーフギアのツヅ
ミ車接続し、ミラー本体とプリズムの位置が連動して動くことで手動設定する。
【００２８】
３連コウリキ稼動行程は、先ず５１番のコウリキが垂直状態の時に芯内バランス調整器が３段に分かれて、
カウンタギアにより、下の方に少しずつ回転と衝撃を与えながら下がる事で、軸を回しボールズチェーン及
び、ワイヤーを引きゼンマイ部引き上げを半分担当し、又その際に、ウイールシンカーによる前半の補助し、
左端に移動完了した段階で均等化が終了し、連動回転の５２と待機状態の５３が回転可動・５３番の外輪ギア
による後半の補助により、５１番のゼンマイ部の引き上げを補助し、これを繰り返すことで推測、約７５％
自力稼動する３連コウリキの無限ループつくり、これを使い、稼動時には前後の運動で半月ギアが稼動し、
ハンドシェイクギアを経由して、上部のゼンマイ部を移動し、又同時に下部のゼンマイ部を縦横・上下軸用
振動回転機を使い、接続ギアを経由して、一方向に回転させることで、ゼンマイ部を引き上げ、一連の流れと
別に、稼動時では中心軸を、外輪ギアで回転させることで、発電機を回しバッテリに充電する。
【００２９】
図５−Sは、芯内バランス調整器が水平状態で前半ツイスト稼動時には、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所の重さが右よりも、左側が重く左に回倒し、後に縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２              のバランスで４５°回倒し、横軸用ストッパーにて停止する。
【００３０】
図５−Tは、芯内バランス調整器がツイスト前半稼動後で横軸バランス右の方は、ゼンマイ部の錘の重さ２×
距離２＋錘部重さ５：ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２
で、又、縦軸バランス上の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５、下の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ
部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所    の各バランス状態
【００３１】
図５−Uは、芯内バランス調整器が左右の均等化とツイスト後半可動前で、ウイルスシンカーが右から左へ移
動しながら稼動した後、横軸バランス右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の
重さ２×距離２：錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５、
下の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×左右部２箇所     の
バランス状態
【００３２】
図５−Vは、芯内バランス調整器がツイスト可動後半は、ウイルスシンカー移動により、重量バランスが反対
側に移り、今度は左に回倒し、惰力にて４５°以上回倒してストッパーにて停止後のバランスが横軸バランス
右の方は、ウイルスシンカー重さ5.5＋錘部重さ５＋ゼンマイ部の錘の重さ２×距離２×上下部２箇所：錘部
重さ５で、又、縦軸バランス上の方は、錘部重さ５＋ゼンマイ部上部の錘の重さ２×距離２、下の方は、錘部
重さ５＋ウイルスシンカー重さ5.5＋ゼンマイ部下部の錘の重さ２×距離２の状態で元の状態に戻り、その後
外輪ギアの回転に対して、ゼンマイ部重さの負荷が中央の軸に掛かるため、外輪ギアのマグネットと芯内バラ
ンス調整器の負荷軽減マグネットでスムーズにする。
【００３３】
図６は、３連コウリキの可動行程で、６行程からなり、先ず行程１は自力とコウリキ２の前半補助を受けて、
バランス移動するコウリキ１（ｆ）・コウリキ１の前半補助あと、左右均等化のコウリキ２（ｆ１）・待機のコ
ウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程２は自力とコウリキ３の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ
１（ｆ）・回転連動のコウリキ２（ｆ１）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ１の後半補助するコウリ
キ３（ｆ２）の各状態から、行程３は待機のコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ３の前半補助を受けて、バラ
ンス移動するコウリキ２（ｆ１）・コウリキ２の前半補助あと、左右均等化のコウリキ３（ｆ２）の各状態か
ら、行程４は回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ２の後半補助するコウリキ１（ｆ）・自力とコウリキ
１の後半補助を受けて、バランス移動するコウリキ２（ｆ１）・回転連動のコウリキ３（ｆ２）の各状態から、
行程５はコウリキ３の前半補助あと、左右均等化のコウリキ１（ｆ）・待機のコウリキ２（ｆ１）・自力とコウ
リキ１の前半補助を受けて、バランス移動するコウリキ３（ｆ２）の各状態から、行程６は回転連動のコウリ
キ１（ｆ）・回転可動と同時に外輪ギアによるコウリキ３の後半補助するコウリキ２（ｆ１）・自力とコウリキ
２の後半補助を受けて、バランス移動する、コウリキ３（ｆ２）これらの行程を一巡することで無限ループを
つくり、自力で推測、約７５パーセント可動する。
【００３４】
図６の下記図は、稼動軸部は固定された軸部の先端部の４分の１部分から更に突き出た部分を作り、コイルを巻く事で軸先端部の四隅の一方に極性を持せた第一・四コイル部とその間に両面に先端部を加工した第二・三ダブルコイル部を三箇所連結器で覆い一つの軸とし、その外側に稼動軸管ギア伝達受けからなり、モータや蒸気稼動時には稼動軸管ギア伝達受けが回転を伝えている。
【００３５】
図７の上記図は蒸気稼動行程で第二・三ピストン室による稼動行程で、第一行程で軸固定の中央の可動だるまヘッドギアが移動し、左の固定部頭頂部同士で左に回り、そのまま１８０°惰力で移動し今度は反対側の第三ピストン室による稼動で一巡する。
【００３６】
図７の中央記載図は直列２気筒Two Way Drive（軸型または、だるま）ハイブリッドエンジンで、蒸気や磁力により前後運動をし、シリンダヘッドの部分の頭に丸い半円の傾斜を作り、固定だるまヘッドと可動だるまヘッドで回転運動に変換するコンパクトな構造になっている。
【００３７】
図２のACは厚めのパイプを縦にカットした半円柱の内側溝ありの、ちょうど雨樋のような形状で、
次に左から右斜め下にカットした左カット部二枚を内側どうし合わせて接続し、チェンジ・ギア左カット合わせと逆カット
のチェンジギア右カット合わせが、両端に配置され、また中央部の固定チェンジギアは向かい合ったカットに合わせ
同じカット向きで丈が小さい物を固定チェンジギア合わせ反対側は反対のカットで合わせる事で、端のチェンジギア
カット合わせと同じカットになり、固定チェンジギア左カット合わせと固定チェンジギア右カット合わせ接続し、
左右対称の状態から９０°右回転した位置で固定チェンジギア左・右カット合わせの底部を固定した状態の固定
チェンジギアとした、各配置と形状となる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係るミラーは、工業的に一部分量産することが不可能であるため、産業上の利用か可能性を一分除き有する。
【符号の説明】
【００３９】
1ミラーバー先端部ばね  2ミラー本体  3手動式調節ツマミ  4ミラー  5横
マーキングハーフリング 6縦マーキングハーフリング  7プリズム8ばね  9つづみ車1０ダブルコイル部の軸
11固定チェンジ・ギア12チェンジ・ギア13ギア  14ターン・ガイド15スライド補足器16 中心軸
17円錐型マグネット・ギア18固定スライド・チェンジヤ19マグネット部 20スライド・チェンジヤ  
21エンジン制御部22フォトトランジスタ23LED２4横軸用台座25縦軸用台座26縦軸用エックス
ギア27横軸用ターンギア28だるまギア29前後移動用だるまギア30三連コウリキ31ゼンマイ
（外下がりに４５度）32外輪ギア33ゼンマイ用重り34チェーン35重り36垂直ギア37マグネット床
38ワンウエーギア39滑車40ボールズチェーン41バッテリー42支柱43ワイヤー固定リング44昇降バー
45三本のワイヤーよったもの46芯内バランス調整器の負荷軽減マグネット47半月ギア（前後軸用振動
回転機）48マグネットつめ49タイヤ50駆動軸ガイド51こうりき壱 52こうりき弐 53こうりき参  54
設置面55ウイールシンカー（錘車）56ボールズチェーン用ダブルギア57 ハンドシェイクギア58上下軸
用振動回転機59左右軸用振動回転機60ローテーションギア用ツメ61ギア・ビス留62ギア・ビス63
ワイヤー64だるまシリンダー65カウント・ギア66可動軸67発電機68半ギア69スライド補足器用ツメ
70固定チェンジ・ギア用ストッパー71板バネ72スライド補足器用ツメ留金73ストッパー留金74オーバー
フローチャージャー75ツイスト回倒軸76セグメントLED77市販のデジタル時計キット78ガラス面79鏡面
80ダブルギア用アシストギア８１半球型ギア凹（接続ギア凹）８２半球型ギア凸（接続ギア凸）８３  iPod
などを置くホールダ  ８４カメラレンズ用マジックミラー加工部８５直列２気筒だるまエンジン８６沸騰した
お湯８７吸気口８８排気口８９稼働軸９０シリンダー９１固定だるまヘッド壱９２可動だるまヘッド壱  93
第一ピストン室94第二ピストン室95第三ピストン室96第四ピストン室97固定だるまヘッド弐98可動だるま
ヘッド弐99左軸固定だるまヘッド可動前100左軸固定だるまヘッド可動後101左軸固定だるまヘッド惰力回転
102右軸固定だるまヘッド可動前103右軸固定だるまヘッド可動後104右軸固定だるまヘッド惰力回転105第一
稼働行程106第二稼働行程107第三稼働行程108第四稼働行程109軸型モータ用マグネット部110ダブルコイルS極部
111ダブルコイル部112稼働軸にセットされたダブルコイル部113軸固定だるまヘッドと稼動軸114可動軸のシングル・
ダブル軸のみコイルなし状態の内部構造図115可動軸のシングル・ダブル軸のみコイルあり116連結器
117可動ローテーションギア伝達器118
稼働軸にセットされたダブルコイル部119チェンジ・ギア右カット合わせ
120固定チェンジ・ギア右カット合わせ121固定チェンジ・ギア左カット合わせ122チェンジ・ギア左カット合わせ
123ダブルコイルN極部
Aターンギア拡大図Bエックス・ギア切換器の図Cエックス・ギアとモータ制御部の拡大図D電気制御
部及びモータ部Eマグネット・ギア拡大図F水平状態の芯内バランス調整器Gウイールシンカー拡大図
H可変反転ゼンマイ部中心軸拡大図Iゼンマイ接続部拡大図J垂直状態の芯内バランス調整器K
昇降バー拡大図Lカウントギア拡大図Mローテーションギアを強調した全体図Nボールズチェーン
拡大図O上下軸用振動回転機のギア部を上から見た図Pボールズチェーンとボールズチェーン用ダブル
ギアの接続拡大図Qタイミング・ギアRハンドシェイクギア接続時の図S水平状態で芯内バランス調整器稼動前の本体・側面透視図とバランス図T水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動の本体・側面透視図とバランス図U水平状態で芯内バランス調整器ウイルスシンカー稼動と左右の均等化後の本体・側面透視図とバランス図V水平状態で芯内バランス調整器ツイスト稼動戻り後の本体・側面透視図とバランス図W水平状態で芯内バランス調整器周辺図Xデジタル時計拡大図Y鏡面拡大図Z半球型ギア凸・凹の接続ギアの先端部AAチェンジギア・固定チェンジギアの右カット合わせと左カット合わせの底部接続と各配置図ABチェンジギア・固定チェンジギアの接続時の図ACチェンジギア・固定チェンジギアの形状作成図ADマグネット部とコイル部の先端部拡大図
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
直列２気筒だるま（軸型または、Two Way Drive）ハイブリッドエンジンは、先ずは第一・第四ピストン室の稼働により、
右回転を作り出すもので、はじめに可動だるまヘッド壱の後部ピストン室を蒸気により押し広げ可動し、可同軸に固定された
固定だるまヘッド壱が頭頂部の傾斜により、半回転し同時に軸に固定された固定だるまヘッド弐が可動だるまヘッド弐を押し圧縮状態になり、その際に排気を完了する行程を
交互に繰り返すことで回転を作り出し、更に第２・第３ピストン室可動
させることで、左回転する。
また、ハイブリッド時の軸型モータは、二つの軸型モータ用マグネット部とダブルコイル部S極・ダブルコイル部N極からなり、これらの
コンビネイション可動により回転を作っており、そのコイル部の構造は、
軸部の先端部より大きい円柱の円の約３分の１カットした扇状の先端部で反対側も同じように加工され、更に片方には、約三分の１の扇状のマグネット部を設け、これらはコイル部の先端部より若干突き出ており、２つのダブルコイル部の極性が違うマグネット同士が重なり合うことはない設計で、このダブルコイル部の中央部にコイルを巻き、先端部の外側よりもやや内側まで巻かれている構造で、次に稼働行程は、
全４行程で回転を作っており、まず図８の右側の、ダブルコイルN極部の右側のS極が稼働し右側の軸型モータ用マグネット部のN極に引き合い、
一気に第三行程へ、その間、左側のダブルコイルS極部のマグネット部と右側の、ダブルコイルN極部の左先端部の極性Nが引き合い一緒に稼働し、倍移動することで、稼働待機状態なり、今度は左側の軸型モータ用マグネット部と左側のダブルコイル部S極が先ほどと同じ流れで稼働して、回転を作るこれらの
機能を特徴とする請求項１記載のこうりき式バイクミラー手動設定機能付キット。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011162143.tif 000052
【図２】
2011162143.tif 000053
【図３】
2011162143.tif 000054
【図４】
2011162143.tif 000055
【図５】
2011162143.tif 000056
【図６】
2011162143.tif 000057
【図７】
2011162143.tif 000058
【図８】
2011162143.tif 000059
【図９】
2011162143.tif 000060