(57)【要約】【課題】逆止弁２０は、流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０の閉止部３１が開き過ぎるのを防止する手段を簡単な構成で実現し、開弁時における流路抵抗を減少する。【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２１と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成された弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４を備えている。弁プレート３０は、閉止部３１、被取付部３４、弾性変形部３６を備えている。取付部２４の開度規制部２８は、規制面２８ａを有する。規制面２８ａは、閉止部３１が通路２１ａを流れる流体で押されたときに、弾性変形部３６と被取付部３４との連結部位を支点として、角度屈曲した状態をほぼ維持しつつ弾性変形するスペースを形成し、弾性変形部３６が当たることで閉止部３１が流出口２１ｂに対して開く角度を規制する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路（２１ａ）および該通路（２１ａ）を流れる流体を流出する流出口（２１ｂ）を備えた通路形成部材（２１）と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口（２１ｂ）を開閉する弁プレート（３０）とを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材（２１）は、該通路形成部材（２１）の外周部に形成され上記弁プレート（３０）を取り付けるための取付部（２４）を備え、
上記弁プレート（３０）は、上記流出口（２１ｂ）を開閉する閉止部（３１）と、上記弁プレート（３０）を上記取付部（２４）に取り付けるための被取付部（３４）と、上記閉止部（３１）の外周の一端部と上記被取付部（３４）とを連結するとともに上記閉止部（３１）に対して所定角度で折曲した弾性変形部（３６）とを備え、
上記取付部（２４）は、上記流出口（２１ｂ）の開口端側に形成された開度規制部（２８）を有し、該開度規制部（２８）は、上記閉止部（３１）が上記通路（２１ａ）を流れる流体で押されたときに、上記弾性変形部（３６）と上記被取付部（３４）との連結部位を支点として、上記所定角度屈曲した状態をほぼ維持しつつ上記閉止部（３１）が開くように弾性変形するスペースを形成するとともに、上記弾性変形部（３６）が当たることで上記閉止部（３１）が上記流出口（２１ｂ）に対して開く角度を規制する規制面（２８ａ）を有すること、
を特徴とする逆止弁。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁において、
上記弾性変形部（３６）は、平行に配置したアーム（３６ａ）を備えている逆止弁。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の逆止弁において、
上記弾性変形部（３６）は、上記閉止部（３１）と上記被取付部（３４）との角度に屈曲するために湾曲した湾曲部（３６ｂ）を有し、上記通路形成部材（２１）は、上記閉止部（３１）の閉弁状態にて、該通路形成部材（２１）の外周面と上記湾曲部（３６ｂ）との間に間隙を形成する段部（２７ａ）を有している逆止弁。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の逆止弁において、
上記規制面（２８Ｂａ）は、上記弾性変形部３６Ｂの弾性変形に倣った湾曲した面である逆止弁。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の逆止弁において、
上記通路形成部材（２１Ｃ）の流出口（２１Ｃｂ）側は、該通路形成部材（２１Ｃ）の軸線に対して傾斜した傾斜部（２３Ｃ）を備え、上記流出口（２１Ｃｂ）は、長円形に形成されている逆止弁。
【請求項６】
請求項５に記載の逆止弁において、
上記通路形成部材（２１Ｃ）は、上記流出口（２１Ｃｂ）の開口周縁部に形成された係止部（２９Ｃａ）を備え、
上記弁プレート（３０Ｃ）は、上記閉止部（３１Ｃ）の外周部から突設され、上記係止部（２９Ｃａ）に当たることで、上記閉止部（３１Ｃ）が上記傾斜部（２３Ｃ）に沿った動きを規制する被係止部（３７Ｃａ）を備えている逆止弁。
【請求項７】
請求項６に記載の逆止弁において、
上記係止部（２９Ｃａ）は、傾斜部（２３Ｃ）に対して所定角度をなして張り出した受圧面であり、
上記被係止部（３７Ｃａ）は、上記閉止部（３１Ｃ）の外周部と上記弾性変形部（３６Ｃ）との間に設けられ、上記弾性変形部（３６Ｃ）に対して折曲して形成されかつ上記係止部（２９Ｃａ）に当たる押圧面である逆止弁。
【請求項８】
請求項６に記載の逆止弁において、
上記係止部（２９Ｄａ）は、上記通路形成部材（２１Ｄ）の外周部であって上記取付部（２４Ｄ）と反対側に設けられた外周端であり、
上記被係止部（３７Ｄａ）は、上記閉止部（３１Ｄ）の外周部から屈曲して形成され、上記係止部（２９Ｄａ）に当たる突出片である逆止弁。
【請求項９】
請求項４に記載の逆止弁において、
上記通路形成部材（２１Ｅ）の流出口（２１Ｅｂ）側は、該通路形成部材（２１Ｅ）の軸線に対して直角に形成されている逆止弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、給油のストップ時に、上昇したタンク内圧により燃料が戻されて外部に流出するのを防止するための逆止弁を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、逆止弁は、通路から燃料を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材に取り付けられ流出口を開閉する弁プレートとを備えている。弁プレートは、閉止部の一端部に被取付部を折曲形成し、この被取付部を通路形成部材の外周部に形成された取付部に取り付けることにより、閉止部で流出口を開閉している。
【０００３】
上記逆止弁において、弁プレートの閉止部が通路の燃料の流れを受けて開き過ぎると、閉止部と被取付部との折曲部分が塑性変形して、閉止体が流出口を完全に閉じない可能性がある。こうした閉止体の開き過ぎを防止するための手段として、弁プレートの一部に開度規制部を設けている。しかし、開度規制部は、形状が複雑であり、成形が面倒であるという課題があった。また、弁プレートを弾性変形させて大きく開弁するのに、流路抵抗が増大し、スムーズな燃料の供給をし難いという課題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０２８３６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、流出口を開閉する弁プレートの閉止部が開き過ぎるのを防止する手段を簡単な構成で実現するとともに、開弁時における流路抵抗を減少した逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、通路および該通路を流れる流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の外周部に形成され上記弁プレートを取り付けるための取付部を備え、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、上記弁プレートを上記取付部に取り付けるための被取付部と、上記閉止部の外周の一端部と上記被取付部とを連結するとともに上記閉止部に対して所定角度で折曲した弾性変形部とを備え、
上記取付部は、上記流出口の開口端側に形成された開度規制部を有し、該開度規制部は、上記閉止部が上記通路を流れる流体で押されたときに、上記弾性変形部と上記被取付部との連結部位を支点として、上記所定角度屈曲した状態をほぼ維持しつつ上記閉止部が開くように弾性変形するスペースを形成するとともに、上記弾性変形部が当たることで上記閉止部が上記流出口に対して開く角度を規制する規制面を有すること、
を特徴とする。
【０００８】
適用例１に記載の逆止弁を燃料タンクに使用した場合において、通路形成部材の流出口は、弁プレートにより開閉される。弁プレートは、弾性を有する薄板を用いて、閉止部および閉止部の外周の一部から所定角度で折曲した弾性変形部および被取付部を一体的に形成し、被取付部で通路形成部材の取付部に取り付けられている。弾性変形部は、閉止部をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるばねとして作用し、閉止部に流体の力が加わったときに、被取付部との連結部位を支点として、所定角度屈曲した状態を維持しつつ、開度規制部が形成するスペースにて、閉止部が開くように弾性変形する。そして、閉止部の開き動作により、燃料が燃料タンクに流出する。このとき、閉止部の開き角度が所定角度になると、取付部に形成された開度規制部により閉止部の開き動作が規制される。すなわち、開度規制部の規制面に、弾性変形部が当たることで閉止部の開き角度を規制する。よって、弾性変形部や弾性変形部と被取付部との連結部位で塑性変形することがなく、耐久性に優れており、閉止部の閉じ動作を確実に行なえる。また、開度規制部は、取付部と一体に形成されているから、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【０００９】
［適用例２］
適用例２の弾性変形部は、平行に配置したアームを備えている構成をとることができる。この構成により、閉止部に捻れる力が加わっても、捻れを解消する方向へ反力を生じ、よって、閉止部を元の位置に速やかに戻す。よって、閉止部のバタツキを抑制することができる。
【００１０】
［適用例３］
適用例３において、上記弾性変形部は、上記閉止部と上記被取付部との角度に屈曲するために湾曲した湾曲部を有し、上記通路形成部材の外周面と上記湾曲部との間に間隙を形成する段部を有している構成をとることができる。この構成において、被取付部は、閉止部となす角度が所定の角度にならない場合に、湾曲部がさらに弾性変形して角度を微調整することで、閉止部をシート面に密着させることができる。すなわち、湾曲部は、上記間隙により、通路形成部材の外周面に直接当たって所定の角度から外れるような曲げる力を受けることがなく、自力で微調整することができる。
【００１１】
［適用例４］
適用例４の規制面は、上記弾性変形部の弾性変形に倣った湾曲した面である構成をとることができる。この構成により、逆止弁の開弁時に、弁プレートの弾性変形部は、規制面に沿って均一に曲がるために、被取付部との連結部位に過大な応力が加わることがなく、この部分で塑性変形を生じることがない。
【００１２】
［適用例５］
適用例５は、上記通路形成部材の流出口側は、該通路形成部材の軸線に対して傾斜した傾斜部を備え、上記流出口は、長円形に形成されている構成である。また、上記通路形成部材の流出口側は、弁プレートの開閉を妨げない構成であれば、該通路形成部材の軸線に対して直角に形成してもよい。
【００１３】
［他の適用例］
他の適用例にかかる通路形成部材は、上記流出口の開口周縁部に形成された係止部を備え、上記弁プレートは、上記閉止部の外周部から突設され、上記係止部に当たることで、上記閉止部が上記傾斜部に沿った動きを規制する被係止部を備えている構成である。この構成により、閉止部は、燃料タンク内から、逆止弁に向かう方向への流れにより、位置ズレを生じる方向の力を受けても、被係止部が係止部に当たって、位置ズレが規制される。よって、閉止部の位置ズレに起因するシール性の低下を防止することができる。このような適用例として、係止部が、傾斜部に対して所定角度をなして張り出した受圧面であり、上記被係止部が、上記閉止部の外周部と上記弾性変形部との間に設けられ、上記弾性変形部に対して折曲して形成されかつ上記係止部に当たる押圧面とすることができる。また、他の適用例にかかる係止部は、上記通路形成部材の外周部であって上記取付部と反対側に設けられた外周端であり、上記被係止部は、上記閉止部の外周部から屈曲して形成され、上記係止部に当たる突出片とした構成である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための給油装置を示す概略図である。
【図２】燃料タンクの燃料タンク用管接続体および逆止弁を拡大した断面図である。
【図３】燃料タンク用管接続体および逆止弁を分解した斜視図である。
【図４】図２の逆止弁を拡大した断面図である。
【図５】逆止弁の開弁状態を示す説明図である。
【図６】通路形成部材の取付部に弁プレートを組み付ける前の状態を説明する説明図である。
【図７】通路形成部材の取付部に弁プレートを組み付けた状態を説明する説明図である。
【図８】他の実施例にかかる逆止弁を示す断面図である。
【図９】さらに他の実施例にかかる逆止弁を分解した斜視図である。
【図１０】逆止弁を示す断面図である。
【図１１】別の実施例にかかる逆止弁を示す断面図である。
【図１２】さらに別の実施例にかかる逆止弁を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（１）  給油装置ＦＳの概略構成
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための給油装置ＦＳを示す概略図である。図１に示すように、給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに接続され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有するフィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮの一端に接続され金属製または樹脂製のインレットパイプＩＰと、インレットパイプＩＰに接続されたゴム製のインレットホースＨと、インレットホースＨの一端に接続されかつ燃料タンクＦＴに溶着された燃料タンク用管接続体１０と、燃料タンク用管接続体１０と一体に組み付けられた逆止弁２０とを備えている。インレットホースＨは、燃料タンク用管接続体１０に圧入されるとともにクランプＣＰにより締結されている。上記給油装置ＦＳの構成により、給油時に燃料キャップＦＣを外して、給油ガンから燃料をフィラーネックＦＮに注入すると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続体１０を流れて、さらに  逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。一方、給油ストップ時では、逆止弁２０は、閉弁状態にあるから、上昇したタンク内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００１６】
（２）  各部の構成および作用
以下、各部の構成について説明する。
（２）−１  燃料タンクＦＴ
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続体１０が溶着されている。
【００１７】
（２）−２  燃料タンク用管接続体１０
図２は燃料タンクＦＴの燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を拡大した断面図、図３は燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を分解した斜視図である。図２において、燃料タンク用管接続体１０は、通路形成部１２と、通路形成部１２に２色成形された接続用溶着部１４と、金属製の補強管１６とを備えている。通路形成部１２は、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一端は、該通路部１２ａの外周端から拡張されることでインレットホースＨ（図１）を抜止するための抜止拡張部１２ｂになっている。通路部１２ａの他端には、フランジ１２ｃが形成されている。フランジ１２ｃの一方の面は、接続用溶着部１４の内壁に溶着される面になっている。通路形成部１２は、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。接続用溶着部１４は、外筒部１４ａと、外筒部１４ａの一端外周から拡張されたフランジ１４ｂと、フランジ１４ｂの一端面に環状に突設された溶着端１４ｃとを備えている。接続用溶着部１４は、燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ＰＡと射出成型時の熱により反応接着する材料である。よって、接続用溶着部１４は、２色成形により通路形成部１２と反応接着により溶着一体化している。補強管１６は、金属製の管体であり、管本体１６ａと、管本体１６ａの一端に全周にわたって形成された抜止部１６ｂと、他端にその一部を折曲した３箇所の抜止片１６ｃとを備え、通路形成部１２の内壁に装着されることで、通路形成部１２を補強している。抜止片１６ｃは、図３に示すように、管本体１６ａの端部からストレートに形成し、図２に示すように通路形成部１２の端部にかしめることで、通路形成部１２の内壁に装着することができる。
【００１８】
（２）−３  逆止弁２０の構成
逆止弁２０は、通路形成部１２と一体に形成され通路２１ａを有する通路形成部材２１と、通路形成部材２１の一端に装着されかつ流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、通路形成部１２と同じＰＡから形成された管状であり、インレットホースＨ側が流入口２１ｃになっている。
【００１９】
図４および図５は図２の逆止弁２０を拡大した断面図であり、図４が逆止弁２０の閉弁状態、図５が逆止弁２０の開弁状態を示す。図４において、通路形成部材２１の流出口２１ｂ側は、該通路形成部材２１の中心線ＣＬ（軸線）に対して傾斜した傾斜部２３になっている。傾斜部２３は、中心線ＣＬに対して角度θで傾斜している。傾斜部２３の流出口２１ｂの開口周縁部に沿って、弁プレート３０が着離するシート面２３ａが長円形状に形成されている。また、通路形成部材２１の流出口２１ｂの上部の外周部には、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４が形成されている。なお、取付部２４の構成については、後述する。
【００２０】
図３において、弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、閉止部３１、被取付部３４および弾性変形部３６を一体的に板ばねとして形成したものである。閉止部３１は、シート面２３ａの外形とほぼ同一の形状で、通路形成部材２１の流出口２１ｂを開閉するものであり、つまりシート面２３ａに着離するように形成されている。被取付部３４は、通路形成部材２１の取付部２４に装着されることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する部位であり、抜止片３４ａを備えている。抜止片３４ａは、被取付部３４の一部をプレス成形などで切り起こされることにより形成されている。弾性変形部３６は、閉止部３１の外周の一端部と上記被取付部３４とを連結する部位であり、閉止部３１に対する角度をαとなるように折曲されている。弾性変形部３６は、平行に配置したアーム３６ａを備え、このアーム３６ａにより閉止部３１の外周の一端と被取付部３４とを連結している。アーム３６ａの端部と閉止部３１の外周一端とは、僅かに湾曲した湾曲部３６ｂになっている。
【００２１】
図６は通路形成部材２１の取付部２４に弁プレート３０を組み付ける前の状態を説明する説明図、図７は通路形成部材２１の取付部２４に弁プレート３０を組み付けた状態を説明する説明図であり、それぞれ一部を破断して示している。取付部２４は、側壁部２５と、ブリッジ部２６と、取付溝２７と、開度規制部２８とを備えている。側壁部２５は、通路形成部材２１の外周部からほぼ平行に立設された両側の規制壁２５ａと、規制壁２５ａを連結した奥壁２５ｂとを備え、これらの壁で弁プレート３０の被取付部３４を位置決めしている。ブリッジ部２６は、側壁部２５の規制壁２５ａに掛け渡されている。取付溝２７は、被取付部３４および弾性変形部３６を位置決めおよびガイドするための溝であり、段部２７ａ、挿通孔２７ｂ、係合部２７ｃを備えている。段部２７ａは、弾性変形部３６の湾曲部３６ｂと間隙を隔てて配置され、湾曲部３６ｂの変形を許容している。挿通孔２７ｂは、ブリッジ部２６と通路形成部材２１の外周面との間に形成されており、被取付部３４を挿入可能になっている。係合部２７ｃは、挿通孔２７ｂの底から凹所に形成されており、抜止片３４ａに係合することにより被取付部３４を抜止している。
【００２２】
図５および図６において、開度規制部２８は、流出口２１ｂの開口端側であって、ブリッジ部２６に一体に形成されており、中心線ＣＬに対して所定角度β（１８０゜−α）だけ傾斜した規制面２８ａを有している。規制面２８ａは、閉止部３１が通路２１ａを流れる流体で押されたときに、弾性変形部３６と被取付部３４との連結部位を支点として、所定角度αだけ屈曲した状態をほぼ維持しつつ閉止部３１が開くように弾性変形するスペースを形成するとともに、弾性変形部３６が当たることで閉止部３１が流出口２１ｂに対して開く角度βに規制している。
【００２３】
図６および図７に示すように、弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２１の取付部２４に取り付けるには、被取付部３４を取付溝２７の挿通孔２７ｂへ挿入する。このとき、抜止片３４ａがブリッジ部２６と取付溝２７の溝底との間で圧縮されつつ、被取付部３４が取付溝２７の奥側へ挿入される。抜止片３４ａが係合部２７ｃに達して弾性力により係合部２７ｃに挿入されることで被取付部３４が取付部２４に固定される。ここで、被取付部３４は、閉止部３１に対して、図３の湾曲部３６ｂの角度αが、段部２７ａの付近の角度γ（１８０−θ）と一致しない場合には、湾曲部３６ｂを段部２７ａとの間隙で弾性変形することで、閉止部３１をシート面２３ａに密着させることができる。
【００２４】
（２）−４  逆止弁の動作
次に、逆止弁２０の動作について説明する。図１および図４に示すように、給油時に、通路形成部材２１の流入口２１ｃから入った燃料は、通路２１ａを通って流出口２１ｂに達し、弁プレート３０の閉止部３１を押す。図５に示すように、弁プレート３０は、被取付部３４で通路形成部材２１の取付部２４に取り付けられているから、被取付部３４と弾性変形部３６の連結部位を支点として開弁する。すなわち、燃料により閉止部３１が押されると、閉止部３１は、弾性変形部３６を中心に傾斜して、弾性変形部３６に対して屈曲した角度αを維持しつつ流出口２１ｂとの間に間隙を形成し、燃料が流出する。このとき、閉止部３１の開き角度が所定角度βになると、閉止部３１が開度規制部２８の規制面２８ａに当たることで閉止部３１の開き角度が規制される。
【００２５】
（３）  上記実施例による逆止弁によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
（３）−１  弁プレート３０の弾性変形部３６は、閉止部３１に流体の力が加わったときに、被取付部３４との連結部位を支点として、所定角度αだけ屈曲した状態を維持しつつ、弾性変形することで、閉止部３１をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるスプリングとして作用するから、別途、コイルスプリングなどを必要とせず、構成を簡単にできる。
【００２６】
（３）−２  弁プレート３０は、閉止部３１の開き角度が所定角度βになると、閉止部３１の弾性変形部３６が開度規制部２８の規制面２８ａに当たることで、閉止部３１の開き角度が規制される。よって、閉止部３１が開き過ぎることがなく、閉止部３１と被取付部３４との連結部位で塑性変形することがなく、耐久性に優れており、閉止部３１の閉じ動作を確実に行なえる。ここで、角度βは、上述の作用効果、つまり、流体の流量および耐塑性変形性を考慮して、３０〜６０°が好ましい。
【００２７】
（３）−３  開度規制部２８は、取付部２４に一体形成されているので、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００２８】
（３）−４  弁プレート３０の弾性変形部３６は、弾性変形の際に、被取付部３４の連結部位からの長さの分だけ、流出口２１ｂと閉止部３１との距離を長くするから、流出口２１ｂから液体の流れるスペースが広くなる。よって、弾性変形部３６は、小さな荷重で弾性変形させて開弁することができ、圧力損失が小さく、スムーズな燃料の供給をすることができる。
【００２９】
（３）−５  通路形成部材２１は、通路２１ａに対して所定角度傾斜した傾斜部２３を備え、流出口２１ｂの面積を大きくしているから、閉止部３１の開度が小さくても、大きな流路面積を確保することができ、圧力損失が小さく、スムーズな燃料の供給をすることができる。
【００３０】
（３）−６  弾性変形部３６は、平行に配置した２本のアーム３６ａにより構成されているから、閉止部３１に捻れる力が加わっても、捻れを解消する方向へ反力を生じ、よって、閉止部３１を元の位置に速やかに戻す。よって、閉止部３１のバタツキを抑制することができる。
【００３１】
（３）−７  弁プレート３０は、閉止部３１と被取付部３４との間に弾性変形部３６を設け、弾性変形部３６の被取付部３４側の連結部位から弾性変形させており、閉止部３１がシート面２３ａに当たった箇所を支点にして開弁していない。よって、閉止部３１の端部と弾性変形部３６との連結した部位で引っ掛かることがなく、スムーズな開弁動作を得ることができる。
【００３２】
（３）−８  被取付部３４は、閉止部３１に対して、図３の湾曲部３６ｂの角度αが、段部２７ａの付近の角度γと一致しない場合には、湾曲部３６ｂを段部２７ａとの間隙で弾性変形することで、閉止部３１をシート面２３ａに密着させることができる。すなわち、湾曲部３６ｂは、段部２７ａとの間隙により、通路形成部材２１の外周面に直接当たって所定の角度から外れるような曲げる力を受けることがなく、自力で微調整することができる。
【００３３】
（３）−９  取付部２４は、被取付部３４の両辺を側壁部２５の規制壁２５ａで規制しているから、被取付部３４のガタツキを防止することができる。
【００３４】
（４）  他の実施例
この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００３５】
（４）−１  上記実施例では、弾性変形部３６は、平行の２本のアーム３６ａで構成したが、これに限らず、弾性変形しやすい形状であれば、１本、または３本以上のアームで構成してもよい。
【００３６】
（４）−２  図８は他の実施例にかかる逆止弁を示す断面図である。本実施例は、開度規制部２８Ｂの規制面２８Ｂａの形状に特徴を有する。すなわち、規制面２８Ｂａは、下部から湾曲した湾曲面に形成されている。逆止弁２０Ｂの開弁時に、弁プレート３０Ｂの弾性変形部３６Ｂは、規制面２８Ｂａに沿って均一に曲がるために、被取付部３４Ｂとの連結部位に過大な応力が加わることがなく、この部分で塑性変形が生じることがない。
【００３７】
（４）−３  図９はさらに他の実施例にかかる逆止弁２０Ｃを示す斜視図、図１０は逆止弁２０Ｃを示す断面図である。本実施例は、弁プレート３０Ｃの位置ズレに起因するシール性の低下を防止するストッパ機構に特徴を有する。通路形成部材２１Ｃの流出口２１Ｃｂ側は、通路形成部材２１Ｃの軸線に対して傾斜した傾斜部２３Ｃになっており、この傾斜部２３Ｃに対応して流出口２１Ｃｂは、長円形になっている。ストッパ機構は、通路形成部材２１Ｃの流出口２１Ｃｂの開口周縁部に形成された係止部２９Ｃａと、弁プレート３０Ｃの閉止部３１Ｃの外周部から突設された被係止部３７Ｃａとを備えている。係止部２９Ｃａは、傾斜部２３Ｃに対して所定角度をなして張り出した受圧面で形成されている。また、被係止部３７Ｃａは、閉止部３１Ｃの外周部と弾性変形部３６Ｃとの間に設けられ係止部２９Ｃａに当たることで、閉止部３１Ｃが傾斜部２３Ｃに沿った動きを規制するように構成されている。
【００３８】
図１０に示すように逆止弁２０Ｃの構成において、燃料タンク内から、逆止弁２０Ｃに向かう方向ｄ１への流れが生じて弁プレート３０Ｃの閉止部３１Ｃに当たると、閉止部３１Ｃは、傾斜部２３Ｃのシート面２３Ｃａ上に沿って位置ズレを生じる方向ｄ２の力を受ける。このような力を受けた閉止部３１Ｃは、被係止部３７Ｃａが係止部２９Ｃａに当たって、位置ズレが規制される。よって、閉止部３１Ｃの位置ズレに起因するシール性の低下を防止することができる。
【００３９】
また、図９に示すように、弁プレート３０Ｃの被係止部３７Ｃａは、弁プレート３０Ｃの取付の際に取付部２４Ｃに挿入する方向ｄ３に対して直角面で形成されているから、被係止部３７Ｃａを押せば、弁プレート３０Ｃを、取付部２４Ｃへ容易に組み付けることができる。
【００４０】
（４）−４  図１１は別の実施例にかかる逆止弁２０Ｄを示す断面図である。本実施例は、図９および図１０のストッパ機構の変形例である。すなわち、ストッパ機構において、被係止部３７Ｄａは、弁プレート３０Ｄの閉止部３１Ｄの外周部から屈曲した突出片から形成されている。つまり、被係止部３７Ｄａは、閉止部３１Ｄが傾斜部２３Ｄに沿った方向の力を受けた場合に、通路形成部材２１Ｄの取付部２４Ｄと反対側に設けられた外周端の係止部２９Ｄａに係合することにより、閉止部３１Ｄへの位置ズレを防止することができる。
【００４１】
（４）−５  図１２はさらに別の実施例にかかる逆止弁２０Ｅを示す断面図である。図１などに示す実施例にかかる通路形成部材は、流出口側を傾斜部とした構成としたが、図１２に示すように、通路形成部材２１Ｅの流出口２１Ｅｂ側は、通路形成部材２１Ｅの軸線に対して直角に形成した流出口２１Ｅｂを開閉する弁プレート３０Ｅであってもよい。本実施例における通路形成部材２１Ｅの形状であっても、弁プレート３０Ｅの弾性変形部３６Ｅを小さな荷重で弾性変形して開弁させることができるなどの作用・効果を奏する。
【符号の説明】
【００４２】
１０…燃料タンク用管接続体
１２…通路形成部
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…フランジ
１４…接続用溶着部
１４ａ…外筒部
１４ｂ…フランジ
１４ｃ…溶着端
１６…補強管
１６ａ…管本体
１６ｂ…抜止部
１６ｃ…抜止片
２０…逆止弁
２０Ｂ…逆止弁
２０Ｃ…逆止弁
２０Ｄ…逆止弁
２０Ｅ…逆止弁
２１…通路形成部材
２１Ｃ…通路形成部材
２１Ｄ…通路形成部材
２１Ｅ…通路形成部材
２１ａ…通路
２１ｂ…流出口
２１ｃ…流入口
２１Ｃｂ…流出口
２１Ｅｂ…流出口
２３…傾斜部
２３Ｃ…傾斜部
２３Ｄ…傾斜部
２３ａ…シート面
２３Ｃａ…シート面
２４…取付部
２４Ｃ…取付部
２４Ｄ…取付部
２５…側壁部
２５ａ…規制壁
２５ｂ…奥壁
２６…ブリッジ部
２７…取付溝
２７ａ…段部
２７ｂ…挿通孔
２７ｃ…係合部
２８…開度規制部
２８Ｂ…開度規制部
２８ａ…規制面
２８Ｂａ…規制面
２９Ｃａ…係止部
２９Ｄａ…係止部
３０…弁プレート
３０Ｂ…弁プレート
３０Ｃ…弁プレート
３０Ｄ…弁プレート
３０Ｅ…弁プレート
３１…閉止部
３１Ｃ…閉止部
３１Ｄ…閉止部
３４…被取付部
３４Ｂ…被取付部
３４ａ…抜止片
３６…弾性変形部
３６Ｂ…弾性変形部
３６Ｃ…弾性変形部
３６Ｅ…弾性変形部
３６ａ…アーム
３６ｂ…湾曲部
３７Ｃａ…被係止部
３７Ｄａ…被係止部
ＣＰ…クランプ
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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