(57)【要約】【課題】ライト部材を具備する自転車用のバックミラーにおいて、バックミラーがその側方から強い衝撃を受けたような場合にも、ミラー体やライト部材が破損するのを可及的に防止できる自転車用バックミラーを提供する。【解決手段】自転車ハンドル２のバーエンド２ａに装着される取付部材５と、この取付部材５に連結された連結部材６と、この連結部材６に連結されたミラー本体７とを有しており、  前記ミラー本体７は、前記連結部材６と連結される基体１０と、ライト部材２３と、このライト部材２３の周囲を覆うライトカバー１１と、後方を写し出すミラー体７５が取り付けられるミラー取付体１２とを有しており、  前記ライト部材２３は、前記基体１０の前側に配置される前記ライトカバー１１と、前記基体１０の後側に配置される前記ミラー取付体１２との間で、保持固定されている。【選択図】図１６
2011246102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車ハンドル（２）のバーエンド（２ａ）に装着される取付部材（５）と、この取付部材（５）に連結された連結部材（６）と、この連結部材（６）に連結されたミラー本体（７）とを有しており、
前記ミラー本体（７）は、前記連結部材（６）と連結される基体（１０）と、ライト部材（２３）と、このライト部材（２３）の周囲を覆うライトカバー（１１）と、後方を写し出すミラー体（７５）が取り付けられるミラー取付体（１２）とを有しており、
前記ライト部材（２３）は、前記基体（１０）の前側に配置される前記ライトカバー（１１）と、前記基体（１０）の後側に配置される前記ミラー取付体（１２）との間で、保持固定されていることを特徴とする自転車用バックミラー。
【請求項２】
取付部（５）の先端側は自転車ハンドル（２）のバーエンド（２ａ）から外側方に突出され、取付部（５）の先端側から連結部材（６）が外側方に直交する方向に突出され、連結部材（６）の先端側からミラー本体（７）が外側方に突設されており、
連結部材（６）は、取付部（５）の先端側に着脱可能に取り付けられた連結基部（８９）と、連結基部（８９）に延長突設された連結先端部（９０）とを備え、連結先端部（９０）は連結基部（８９）に対して外側方に直交する方向の第１支持軸（１１１）廻りに間欠的に回動自在に連結され、ミラー本体（７）の本体基部（１０）は連結先端部（９０）に対して左右方向の第２支持軸（１１２）廻りに間欠的に回動可能に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用バックミラー。
【請求項３】
連結基部（８９）又は連結先端部（９０）の一方に、第１支持軸（１１１）廻りに円筒状の第１係止筒体（１１５）が設けられ、第１係止筒体（１１５）の内面側に周方向に波形に凹凸した第１凹凸係止部（１１６）が環状に設けられ、連結基部（８９）又は連結先端部（９０）の他方に、第１凹凸係止部（１１６）に係脱自在に係合する第１係合突起部（１１７）が第１支持軸（１１１）廻りに間隔をおいて複数個設けられ、これにより連結先端部（９０）は連結基部（８９）に対して第１支持軸（１１１）廻りに間欠的に回動可能とされ、
連結先端部（９０）又は本体基部（１０）の一方に、第２支持軸（１１２）廻りに円筒状の第２係止筒体（１２７）が設けられ、第２係止筒体（１２７）の内面側に周方向に波形に凹凸した第２凹凸係止部（１２８）が環状に設けられ、連結先端部（９０）又は本体基部（１０）の他方に、第２凹凸係止部（１２８）に係脱自在に係合する第２係合突起部（１２９）が第２支持軸（１１２）廻りに間隔をおいて複数個設けられ、これにより本体基部（１０）は連結先端部（９０）に対して第２支持軸（１１２）廻りに間欠的に回動自在とされていることを特徴とする請求項２に記載の自転車用バックミラー。
【請求項４】
取付部（５）の先端側に筒状部（９１）が設けられ、該筒状部（９１）に挿通窓（９２）が設けられ、連結基部（８９）に挿通窓（９２）から筒状部（９１）内に突出する係止突起（９３）が設けられ、係止突起（９３）に左右方向に貫通した係止孔（９４）が設けられ、取付部（５）の筒状部（９１）に外側方から内嵌する筒状体（９５）が具備され、筒状体（９５）に前記挿通窓（９２）に対応して連通窓（１００）が設けられると共に、係止孔（９４）に内側方から係脱自在に係合する係合凸部（１０１）が設けられ、係合凸部（１０１）は連通窓（１００）の内側縁部から外側縁部に向けて突出されており、係合凸部（１０１）が係止孔（９４）に突出して係止突起（９３）が挿通窓（９２）から抜脱するのを阻止すべく筒状体（９５）を筒状部（９１）に対して左右方向外方に付勢する付勢手段（１０６）が設けられ、筒状体（９５）を付勢手段（１０６）に抗して左右方向内方に押圧することにより、係合凸部（１０１）が係止孔（９４）から外れるように構成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の自転車用バックミラー。
【請求項５】
前記付勢手段（１０６）は、筒状体（９５）に一対のスリット（１０７）を形成することにより構成した弾性片（１０８）を有し、取付部（５）の筒状部（９１）の基部側内面に傾斜面（１０９）が形成され、弾性片（１０８）が傾斜面（１０９）に乗り上げて弾性変形することにより、この弾性片（１０８）の復元力により筒状体（９５）を筒状部（９１）に対して左右方向外方に付勢するように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の自転車用バックミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用バックミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車ハンドルに装着するバックミラーとして、太陽光発電を利用した警告灯回路を具備させて、ミラーの上部位置と、ミラーとは反対面（即ち、自転車の進行方向）とにおいて、警告灯が点滅発光するようにしたものが提案されている（特許文献１参照）。
このバックミラーでは、円盤形のミラー保持体に対し、その一方面のほぼ下半部にミラーが貼り付けられ他方面に太陽電池が配置されている。このミラー保持体は、その左右両側の直径位置に設けられた２本のビスで、当該ミラー保持体の外周を取り囲むリングに上下揺動自在に支持され、このリングの下端中央部が、ステーを介して自転車ハンドルに取り付けられる構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−３２２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、自転車ハンドルにバックミラーを装着するには、ミラーを、自転車に乗る者より外方（側方）へ張り出させるように位置調節することが必然となり、それ故に殆どの場合、自転車ハンドルの左右端よりも更に、ミラーが外方へ張り出す状態となる。
そのため、自転車を駐輪させるときや自転車の転倒時などにミラーが他物と衝突し、自転車ハンドルの左右端よりも先にミラーがその側方から強い衝撃を受けるおそれがある点は、広く認識されているところである。
【０００５】
このような事情に対し、前記従来のバックミラー（特許文献１）では、ミラーの貼り付けてあるミラー保持部が、単にリングにより囲まれた構造であり、しかもリングとミラー保持部とが、左右のビスにより支持されているだけの構造であった。
そのため、ミラー保持部（ミラー）が側方から強い衝撃を受けた場合には、ミラー保持部は衝撃を左右方向へ逃がすことができず、その結果、いとも簡単に、ミラー保持部が破損したり、ミラーが割れたり剥がれ落ちたりするということがあった。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑み、ライト部材を具備する自転車用のバックミラーにおいて、バックミラーがその側方から強い衝撃を受けたような場合にも、ミラー体やライト部材が破損するのを可及的に防止できる自転車用バックミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、自転車ハンドル２のバーエンド２ａに装着される取付部材５と、この取付部材５に連結された連結部材６と、この連結部材６に連結されたミラー本体７とを有しており、
前記ミラー本体７は、前記連結部材６と連結される基体１０と、ライト部材２３と、このライト部材２３の周囲を覆うライトカバー１１と、後方を写し出すミラー体７５が取り付けられるミラー取付体１２とを有しており、
前記ライト部材２３は、前記基体１０の前側に配置される前記ライトカバー１１と、前記基体１０の後側に配置される前記ミラー取付体１２との間で、保持固定されている点にある。
【０００８】
また、本発明の他の技術的手段は、取付部材５の先端側は自転車ハンドル２のバーエンド２ａから外側方に突出され、取付部材５の先端側から連結部材６が外側方に直交する方向に突出され、連結部材６の先端側からミラー本体７が外側方に突設されており、
連結部材６は、取付部材５の先端側に着脱可能に取り付けられた連結基部８９と、連結基部８９に延長突設された連結先端部９０とを備え、連結先端部９０は連結基部８９に対して外側方に直交する方向の第１支持軸１１１廻りに間欠的に回動自在に連結され、ミラー本体７の基体１０は連結先端部９０に対して左右方向の第２支持軸１１２廻りに間欠的に回動可能に連結されている点にある。
【０００９】
また、本発明の他の技術的手段は、連結基部８９又は連結先端部９０の一方に、第１支持軸１１１廻りに円筒状の第１係止筒体１１５が設けられ、第１係止筒体１１５の内面側に周方向に波形に凹凸した第１凹凸係止部１１６が環状に設けられ、連結基部８９又は連結先端部９０の他方に、第１凹凸係止部１１６に係脱自在に係合する第１係合突起部１１７が第１支持軸１１１廻りに間隔をおいて複数個設けられ、これにより連結先端部９０は連結基部８９に対して第１支持軸１１１廻りに間欠的に回動可能とされ、
連結先端部９０又は基体１０の一方に、第２支持軸１１２廻りに円筒状の第２係止筒体１２７が設けられ、第２係止筒体１２７の内面側に周方向に波形に凹凸した第２凹凸係止部１２８が環状に設けられ、連結先端部９０又は基体１０の他方に、第２凹凸係止部１２８に係脱自在に係合する第２係合突起部１２９が第２支持軸１１２廻りに間隔をおいて複数個設けられ、これにより基体１０は連結先端部９０に対して第２支持軸１１２廻りに間欠的に回動自在とされている点にある。
【００１０】
また、本発明の他の技術的手段は、取付部材５の先端側に筒状部９１が設けられ、該筒状部９１に挿通窓９２が設けられ、連結基部８９に挿通窓９２から筒状部９１内に突出する係止突起９３が設けられ、係止突起９３に左右方向に貫通した係止孔９４が設けられ、取付部材５の筒状部９１に外側方から内嵌する筒状体９５が具備され、筒状体９５に前記挿通窓９２に対応して連通窓１００が設けられると共に、係止孔９４に内側方から係脱自在に係合する係合凸部１０１が設けられ、係合凸部１０１は連通窓１００の内側縁部から外側縁部に向けて突出されており、係合凸部１０１が係止孔９４に突出して係止突起９３が挿通窓９２から抜脱するのを阻止すべく筒状体９５を筒状部９１に対して左右方向外方に付勢する付勢手段１０６が設けられ、筒状体９５を付勢手段１０６に抗して左右方向内方に押圧することにより、係合凸部１０１が係止孔９４から外れるように構成されている点にある。
【００１１】
また、本発明の他の技術的手段は、前記付勢手段１０６は、筒状体９５に一対のスリット１０７を形成することにより構成した弾性片１０８を有し、取付部材５の筒状部９１の基部側内面に傾斜面１０９が形成され、弾性片１０８が傾斜面１０９に乗り上げて弾性変形することにより、この弾性片１０８の復元力により筒状体９５を筒状部９１に対して左右方向外方に付勢するように構成されている点にある。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る自転車用バックミラーは、ライト部材を具備する自転車用のバックミラーにおいて、バックミラーがその側方から強い衝撃を受けたような場合にも、ミラー体やライト部材が破損するのを可及的に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る自転車用バックミラーの第１実施形態を示した分解斜視図である。
【図２】本発明に係る自転車用バックミラーの第２実施形態を示した分解斜視図である。
【図３】本発明に係る自転車用バックミラーの第２実施形態を分解して示した正面図である。
【図４】本発明に係る自転車用バックミラーの第２実施形態を自転車ハンドルへ装着した状態を示した正面図である。
【図５】本発明に係る自転車用バックミラーの第２実施形態を自転車ハンドルへ装着した状態を示した背面図である。
【図６】本発明に係る自転車用バックミラーの第２実施形態を自転車ハンドルへ装着した状態を示した平面図である。
【図７】（Ａ）は第２実施形態で採用した取付部の円筒部材を示した正面図であり（Ｂ）は（Ａ）の左側面図である。
【図８】第２実施形態で採用した取付部の台部材を示した側面図である。
【図９】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】第２実施形態で採用した第１カバー体を示した正面図である。
【図１１】図１２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】第２実施形態で採用したレンズ部を示した正面図である。
【図１３】第２実施形態を自転車ハンドルの左側へ装着する（左側装着仕様に仕様変更する）際の組み立て状況を分解して示した正面図である。
【図１４】第３実施形態を示す自転車用バックミラーの全体斜視図である。
【図１５】同自転車用バックミラーの分解斜視図である。
【図１６】同自転車用バックミラーの一部切欠正面断面図である。
【図１７】同ミラー本体及び連結先端部部分の平面断面図である。
【図１８】同ミラー本体部分の側面断面図である。
【図１９】同取付部部分の分解平面図である。
【図２０】同連結先端部の底面図である。
【図２１】同連結基部の平面図である。
【図２２】同本体基部の平面図である。
【図２３】同連結先端部の側面図である。
【図２４】同取付部の平面断面図である。
【図２５】同図１６のＡ−Ａ線断面図である。
【図２６】同取付部及び連結基部部分の側面断面図である。
【図２７】同筒状体の平面図である。
【図２８】同筒状体の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
［第１実施形態］
図１は、本発明に係る自転車用バックミラー１の第１実施形態を示している。この第１実施形態のバックミラー１は、取付部材５と、この取付部材５に一端部が連結された連結部材（枢軸）６と、この連結部材６の他端部に連結されたミラー本体７とを有している。
【００１５】
取付部材５は自転車ハンドルのバーエンド（ハンドルグリップの端部）に装着するためのものである。本第１実施形態では、バーエンドに形成される円形開口（自転車ハンドルを形成しているハンドルパイプの端口）に挿入可能な円筒部材５ａを有したものとしてある。
円筒部材５ａの一端側には、バーエンドの円形開口へ挿入した状態で、この円形開口に係合してバーエンド外に露出する膨出端部５ｂが設けられており、この膨出端部５ｂには、六角レンチなどの回転工具を差し込んで係合させる工具係合部が形成されている。
【００１６】
この工具係合部へ差し込んだ回転工具を回転操作すると、円筒部材５ａの中心部分に貫
通保持された内蔵ボルトが回転し、この内蔵ボルトに螺合されたクサビ部材１３が、膨出端部５ｂとは反対側の端部で円筒部材５ａに引き込まれるようになり、もって、円筒部材５ａの外周部に複数本のすり割り部１４を介して形成された複数の摩擦片１５が、バーエンド内で拡開するようになっている。
【００１７】
連結部材６は、自転車ハンドルのバーエンドに対してその円環状断面（ハンドルパイプのパイプ断面）の径方向に突出する方向となるように、取付部材５に対して設けられている。この連結部材６とミラー本体７との連結間に、連結部材６に対するミラー本体７の左右方向の傾斜角度や連結部材６まわりの回転角度を調節自在にさせる関節部が設けられている。
【００１８】
ミラー本体７は、基体１０と、この基体１０に結合されるライトカバー１１、ミラー取付体１２とを有している。ライトカバー１１とミラー取付体１２とは、基体１０を中間においてその表裏両側面に振り分け配置とされている。すなわち、このミラー本体７は、ライトカバー１１、ミラー取付体１２によって基体１０を挟み込んだサンドイッチ構造となっている。
【００１９】
基体１０には、ライトカバー１１が結合される側で発光する発光部２０が設けられている。この発光部２０は、例えば砲弾型の発光ダイオード（ＬＥＤ）をライト部材２３として、このライト部材２３による連続点灯と点滅、消灯、場合によっては発光色の変更などを切替自在にする点灯回路と、この点灯回路に着脱自在にされるボタン電池などの電源とを具備したものとなっている。ライト部材２３は、基体１０の前側に配置されるライトカバー１１と、基体１０の後側に配置されるミラー取付体１２との間で、保持固定されている。
【００２０】
ライトカバー１１は、基体１０の一方面を全面的に覆い隠し、また基体１０の外周部を全周的に囲むように形成されている。本第１実施形態において、このライトカバー１１を正面視した形状は、自転車外方（自転車ハンドルの右端側にバックミラー１が取り付けられる場合は右方側を言い左端側に取り付けられる場合は左方側を言う）となる側の縦辺が、半円形に形成されたものとしてある。また、自転車内方となる側の縦辺は路面に垂直な方向に沿って直線状に形成されたものとしてある。
【００２１】
また、このライトカバー１１を平面視した形状は、自転車内方で自転車進行方向に分厚く、自転車外方ほど薄くなるような滑らかな曲面に形成されたものとしてある。
このライトカバー１１には、発光部２０による発光を外部へ透過させるレンズ部２１が設けられている。ライトカバー１１には、このレンズ部２１の外周部を全て取り囲んでレンズ部２１の外周部を保護するレンズ装着口２４が形成されている。
【００２２】
レンズ部２１は、中央照射部２６と正面拡散部２７と側方拡散部２８とを有している。
中央照射部２６は、自転車の進行方向に向けて発光部２０（ライト部材２３）を正対させるようになっている。そのためライト部材２３が発光してその登頂部から直進性のある光が照射されると、光の直進性をそのまま有効に利用して、より遠方からの認識が可能となっている。従って、走行する自転車をその前方から見る者（例えば、対向する歩行者や自動車のドライバーなど）から、はっきりと認識させることができる。
【００２３】
正面拡散部２７は、中央照射部２６を中心にして、この中央照射部２６の外周部をすり鉢状に外へ向けて徐々に拡径する凹面で囲んでいる。そのためライト部材２３が発光したときには、中央照射部２６を通過する光を拡散反射させて拡大させ、広がりのある印象の強いものにできる。従って、走行する自転車をその前方から見る者から、はっきりと認識させることができる。
【００２４】
側方拡散部２８は、正面拡散部２７から自転車外方へ向けて導光させるように設けられたものである。本第１実施形態では、この側方拡散部２８の内面に対して、長手方向を左右方向へ向けつつ、前後方向で曲線状にカーブするような凹み筋が多数本、並んで設けられたものとしてある。各凹み筋の凹部断面は蒲鉾型としてある。これにより、外方への導光性及び拡散性を一層高めてある。
【００２５】
このような側方拡散部２８を設けていることで、自転車の側方にいる者（例えば、併走する自動車のドライバーなど）からも、はっきりと認識させることができる。
ミラー取付体１２は、ライトカバー１１が基体１０の外周部を取り囲んでいる周壁に対し、その周壁内側を完全に閉鎖する（蓋をする）状態とされる。従って、このミラー取付体１２の正面視形状は、ライトカバー１１の正面視形状とほぼ同様に、自転車外方となる側の縦辺が半円形に形成され、自転車内方となる側の縦辺が路面に垂直となる直線に形成されたものとしてある。
【００２６】
このミラー取付体１２には、基体１０やライトカバー１１とは反対側を向く面に、その全面又は一部面を覆う状態でミラー体が設けられている。従って、このミラー体により自転車の進行方向に対する後方を写し出すことができる。
なお、これら基体１０とライトカバー１１とミラー取付体１２との結合は、ネジ止めにより行ってもよいし、各種の係合構造を組み合わせた無理嵌め構造により行ってもよいし、或いは接着により行ってもよい。
【００２７】
本第１実施形態では、ミラー取付体１２に対し、自転車内方となる直線状縦辺からライトカバー１１へ向けて突出する結合片３２が設けられ、ライトカバー１１における同側の縦辺に、結合片３２を嵌め入れる凹部３３が形成され、結合片３２を凹部３３へ嵌合させた状態で結合片３２側から凹部３３側へネジを螺合して結合する構造としてある。また基体１０は、ライトカバー１１の内部でガタツキが起こらない状態が得られるように、基体１０の外形状に合わせて配置したリブなどで係合止めされる構造としてある。
【００２８】
以上、詳説したところから明らかなように、本発明に係るバックミラー１では、ミラー本体７が基体１０とライトカバー１１、ミラー取付体１２とのサンドイッチ構造となっており、中間に挟まれる基体１０が、連結部材６を介して自転車ハンドル２へ装着する取付部材５と連結される構成である。
そのため、ミラー本体７がその側方から強い衝撃を受けたときには、基本的に、基体１０がその負荷を受けてこの基体１０から連結部材６、更には取付部材５へと力の分散が図られるようになっている。従って、ミラー本体７に設けられるミラー体や発光部２０の破損は、可及的に防止される。
【００２９】
換言すれば、ミラー体を有するミラー取付体１２や、発光部２０用のレンズ部２１を有するライトカバー１１に、直接的に強い衝撃が加わりにくくなっているため、これらミラー体やレンズ部２１の破損が可及的に防止される。
また、ライトカバー１１に装備されるレンズ部２１は、中央照射部２６、正面拡散部２７及び側方拡散部２８を有しているので、走行する自転車をその前方から見る者（例えば、対向する歩行者や自動車のドライバーなど）からも、また自転車の側方にいる者（例えば、併走する自動車のドライバーなど）からも、はっきりと認識させることができる。
［第２実施形態］
図２乃至図１３は、本発明に係るバックミラー１の第２実施形態を示している。この第２実施形態のバックミラー１は、前記第１実施形態と多くの点で共通する構成を具備しているが、これら共通の構成を含めて、以下に説明する。
【００３０】
図２及び図３に示すように、この第２実施形態のバックミラー１は、取付部材５と、この取付部材５に一端部が連結された連結部材（枢軸）６と、この連結部材６の他端部に連結されたミラー本体７とを有している。またミラー本体７は、連結部材６との連結部分を有する基体１０と、この基体１０に結合されるライトカバー１１、ミラー取付体１２とを有している。
【００３１】
ライトカバー１１とミラー取付体１２とは、基体１０を中間においてその表裏両側面に振り分け配置とされている。すなわち、このミラー本体７は、ライトカバー１１、ミラー取付体１２によって基体１０を挟み込んだサンドイッチ構造となっている。
以下、各部材について詳細に説明する。
前記取付部材５は、図４乃至図６に示すように、自転車ハンドル２のバーエンド（ハンドルグリップ４０の外端）２ａに対し、このバックミラー１を装着するための基礎的な部分である。
【００３２】
なお、ここで自転車ハンドル２について簡単に説明する。
図例の自転車ハンドル２は、一般にＴバータイプ（或いは、平ハンドル、フラットハンドル又はストレートハンドル）などと呼称されるもので、自転車フレームのハンドルステムを中心にしてその左右両側へほぼ一直線にハンドルパイプが延びた形状を呈している。
この種の自転車ハンドル２では、バーエンド２ａに対し、長手方向を左右方向へ向けた状態でハンドルグリップ４０が外嵌されている。
【００３３】
このような自転車ハンドル２に対し、バックミラー１は、自転車で道路上を通行規則にしたがって走行する際に、自動車用道路に向く方の端部（例えば、右）側のバーエンド２ａに装着するのが好ましいとされる。そこで、この装着側とするハンドルグリップ４０の外端に装着用の孔を形成させて、その内部の円形開口（自転車ハンドル２を形成しているハンドルパイプの端口）を外部へ連通させておくものとする。
【００３４】
これにより、バックミラー１を装着しようとする自転車ハンドル２のバーエンド２ａに対し、円形開口が形成されることになる。
まず、前記取付部材５について説明する。
この取付部材５は、自転車ハンドル２のバーエンド２ａに形成される円形開口に対し、挿入可能となる円筒部材５ａを有している。また取付部材５は、円筒部材５ａの一端側に、円筒部材５ａよりも太く形成された膨出端部５ｂを有している。この膨出端部５ｂは、円筒部材５ａをバーエンド２ａの円形開口へ挿入したときに、この円形開口に係合してバーエンド２ａの外に露出されるようになる。
【００３５】
なお、これら円筒部材５ａと膨出端部５ｂとは、図７及び図８に示すように、互いに別部材として形成されている。
更に取付部材５は、円筒部材５ａと一軸配置に設けられるクサビ部材１３と、このクサビ部材１３を円筒部材５ａに対して引き寄せたり、引き寄せ状態を解除（押し戻し）したりするための操作用ボルト４１を有している。
【００３６】
円筒部材５ａ（図７参照）には、内部を筒軸方向に貫通する貫通孔４２が形成されている。この貫通孔４２は内部に縮径部を有した段付き孔とされており、操作用ボルト４１を差し込んだときに、そのボルト頭部を係合させた状態で回転自在に保持できるようになっている。
また円筒部材５ａの外周部には、一端側（図７（Ａ）の左側）から筒軸方向に沿って所定長さのすり割り部１４が複数本形成されており、各すり割り部１４の相互間に、径方向内方へ向かう弾性力に抗しつつ拡開自在となる摩擦片１５が生じるようになっている。
【００３７】
更に、この円筒部材５ａの外周面には、すり割り部１４が形成されたのとは他端側（図７（Ａ）の右側）を縁取るように外鍔４３が張出形成されていると共に、この外鍔４３から筒軸方向に沿って所定長さの突条４４が形成されている。この突条４４は、径方向の相反する位置に一対設けられている。
膨出端部５ｂ（図８参照）は、円筒部材５ａを外嵌可能にする短筒状の輪部４５と、この輪部４５の周方向一箇所を径方向外方へ突出させた状態に設けられた支持部４６とを有している。この支持部４６は、その上部でミラー本体７（基体１０）を支持する部分である。
【００３８】
輪部４５の内周面には、円筒部材５ａの外周面に接してガタツキを阻止する縮径部４７が形成されている。この縮径部４７には、輪部４５内に円筒部材５ａを挿入したときに突条４４を通過させる切欠４８が、２本の突条４４に合致させた配置で形成されている。
なお、この縮径部４７は、輪部４５における軸方向の中央位置に配置されている。そのため、輪部４５に対し、いずれの方向から円筒部材５ａを挿入したときでも、この縮径部４７が円筒部材５ａの外鍔４３と係合して、円筒部材５ａが通り抜けることのないように当て止めする作用をも奏している。
【００３９】
膨出端部５ｂに設けられた支持部４６には、上方へ向けて半球状に突出する球座５０が設けられている。この球座５０の内部は、球座５０の外面に沿った球面天井を形成させた空洞５１とされており、球座５０の上面には、内部の空洞５１と連通する円形孔５２が形成されている。この円形孔５２は、前記連結部材６を挿通させるためのものである。但し、連結部材６の軸径よりも円形孔５２の内径の方が、余裕を持って径大化されている。
【００４０】
これら球座５０、空洞５１、及び円形孔５２は、取付部材５と連結部材６とを連結させると共に、後述する関節部５７を構成させるためのものとなっている。
クサビ部材１３は、図３に示すように、円筒部材５ａのすり割り部１４が設けられた方の端部（図３の左方側）に突き合わせ状に配置される。このクサビ部材１３には、正方形状や六角形状などをしたナット部材５５が回転不能な状態に埋め込まれるようになっており、このナット部材５５に、円筒部材５ａの貫通孔４２へ差し込まれた操作用ボルト４１の雄ねじ部が螺合可能となっている。
【００４１】
また、このクサビ部材１３には、円筒部材５ａに形成された貫通孔４２（図７参照）内へ向けて徐々に径小になるテーパ面１３ａが形成されており、このテーパ面１３ａが円筒部材５ａにおける摩擦片１５の先端内面に当接するようになっている。
操作用ボルト４１には、例えば六角孔付きボルトが用いられている。すなわち、この操作用ボルト４１のボルト頭部には、六角孔（凹部）としての工具係合部が形成されており、六角レンチなどの回転工具を差し込んで回転させることができる。
【００４２】
以上のように、取付部材５は、円筒部材５ａ、膨出端部５ｂ、クサビ部材１３及び操作用ボルト４１を備えて成るものであり、膨出端部５ｂから突出するようになった円筒部材５ａを自転車ハンドル２のバーエンド２ａ内（円形開口の内部）へ差し込み、そのうえで膨出端部５ｂ内に組み込まれた操作用ボルト４１の工具係合部（六角孔）へ六角レンチなどの回転工具を係合させ、この回転工具を回転操作することで、次にようになる。
【００４３】
すなわち、回転工具の回転と共に操作用ボルト４１が円筒部材５ａ内で回転するので、操作用ボルト４１に螺合したナット部材５５と共に、クサビ部材１３が円筒部材５ａに引き込まれるようになり、クサビ部材１３が円筒部材５ａの摩擦片１５を径方向外方へ拡開させる。そのため、これら摩擦片１５がバーエンド２ａの内周面を押圧して、強力な摩擦力（装着作用＝取付部材５の脱出阻止作用）が得られるようになる。
【００４４】
次に、前記連結部材６について説明する。
この連結部材６は、自転車ハンドル２のバーエンド２ａに対して、その円環状断面の径方向に突出する方向となるように、取付部材５に対して設けられている。そして、この連結部材６の突出端部が、ミラー本体７（基体１０）と固定されている。
図３に示すように、この連結部材６と取付部材５との連結間には関節部５７が設けられている。この関節部５７は、連結部材６として、その下端部に球面基部５８が一体又は螺合等による結合によって設けられていると共に、この連結部材６を、前記したように取付部材５（膨出端部５ｂ）の支持部４６に備えられる円形孔５２（図８参照）へ下から差し込むことによって構成されている。なお、本第２実施形態において球面基部５８は下端面を扁平化したものを採用してある。
【００４５】
この連結部材６の球面基部５８は、膨出端部５ｂの空洞５１内でその球面天井（球座５０の下面）に面接触状態で当接される。また、前記したように、連結部材６の軸径に対して円形孔５２の内径が余裕を持って径大化されているため、連結部材６は、この円形孔５２の開口内で左右方向や前後方向の傾斜角度と、連結部材６まわりの回転角度とを自在に調節することができる。このことから明らかなように、この関節部５７は、自在継手構造（ユバーサルジョイント）を構成している。
【００４６】
連結部材６の突出端部は雄ねじとして形成されており、この雄ねじによってミラー本体７の基体１０との連結が行われるようになっている。
次に、前記ミラー本体７について説明する。
このミラー本体７は、正面視した状態で自転車外方（自転車ハンドル２の右端側にバックミラー１が取り付けられる場合は右方側を言い左端側に取り付けられる場合は左方側を言うものであって、図４及び図６ではそれらの右方に相当する）となる側の縦辺が、半円形に形成されたものとしてある。また、自転車内方（図４及び図６ではそれらの左方に相当）となる側の縦辺は路面に垂直な方向に沿って直線状に形成されたものとしてある。
【００４７】
また、ミラー本体７を平面視した形状は、自転車内方で自転車進行方向に分厚く、自転車外方ほど薄くなるような滑らかな曲面に形成されたものとしてある。
このミラー本体７は、前記したように基体１０とライトカバー１１とミラー取付体１２とを有し、ライトカバー１１、ミラー取付体１２によって基体１０を挟み込んだサンドイッチ構造となっている（図２及び図３参照）。
【００４８】
このうち基体１０には、ライトカバー１１が結合される側で発光する発光部２０が設けられている。
基体１０は、自転車内方の縦辺（直線状の辺）を形成する主枠６０と、この主枠６０から自転車外方へ向けてリング状に突出するように設けられた抱き枠６１とを有している。主枠６０により、この基体１０とライトカバー１１との結合が行われ、抱き枠６１により、発光部２０の一部又は全部を全周的に取り囲んで、発光部２０の保持と補強とが行われるようになっている。
【００４９】
主枠６０には、その表裏面を貫通する状態でねじ通孔６２が上下に間隔をおいて設けられている。これらねじ通孔６２は、ライトカバー１１との結合をする際のねじを挿入するための孔である。また、この主枠６０には、下部寄りに軸固定部６５（図３参照）が設けられている。
この軸固定部６５は、前記連結部材６の突出端部（取付部材５と連結されるのとは反対側の端部）との連結を行うためのもので、この連結部材６の突出端部に設けられた雄ねじに螺合するナット部材６６を横嵌め状に埋め込んであると共に、このナット部材６６に向けて基体１０の下面から上方へ連結部材６を挿入可能にした構造である。
【００５０】
抱き枠６１に保持される発光部２０は、図２に示すように、砲弾型の発光ダイオード（ＬＥＤ）をライト部材２３とする。またこの発光部２０は、ライト部材２３を支持する状態で、縦型円筒形をしたケース６８を有しており、このケース６８内に、ライト部材２３による連続点灯と点滅、消灯、場合によっては発光色の変更などを切替自在にする点灯回路と、この点灯回路に着脱自在にされるボタン電池などの電源とが収納されている。
【００５１】
なお、このように主枠６０と抱き枠６１とを有して成る基体１０は、その表裏面が対称形に形成されている。従って、基体１０は、発光部２０を表裏いずれの面でも保持可能であり、また且つ着脱自在である。また、基体１０は抱き枠６１のリング中心位置を境として上下対称形に形成されている。
次に、前記ライトカバー１１について説明する。
【００５２】
このライトカバー１１は、基体１０の一方面を全面的に覆い隠し、また基体１０の外周部を主枠６０を除いて囲むように形成されている。
このライトカバー１１の外形状が、前記したミラー本体７としての外形状をほぼ支配している。すなわち、図９及び図１０に示すように、このライトカバー１１を正面視した形状は、自転車外方となる側の縦辺が半円形に形成されたものとしてある。また、自転車内方となる側の縦辺は路面に垂直な方向に沿って直線状に形成されたものとしてある。
【００５３】
ライトカバー１１において、この正面視した形状は上下対称形となっている。そのため、このライトカバー１１を表裏反転させ、且つ上下反転させることで、基体１０に対してその表裏いずれの側から結合させることができる。
また、このライトカバー１１を平面視した形状は、自転車内方で自転車進行方向に分厚く、自転車外方ほど薄くなるような滑らかな曲面に形成されたものとしてある。
【００５４】
このライトカバー１１には、発光部２０（図２参照）による発光を外部へ透過させるためのレンズ部２１が設けられる。従って、ライトカバー１１には、このレンズ部２１の外周部を全て取り囲むようにして開口するレンズ装着口２４が形成されている。このレンズ装着口２４の配置やその開口形状も、ライトカバー１１の正面視において上下対称となっている。
【００５５】
また、このライトカバー１１には、基体１０との結合時に、基体１０の主枠６０に設けられた２個のねじ通孔６２と合致する上下対称配置で、上下２個のねじ受けボス部７０が設けられている。従って、基体１０（主枠６０）のねじ通孔６２へねじを挿入してこのねじを締め込むようにすることで、ねじをねじ受けボス部７０へ螺合させ、ライトカバー１１と基体１０とを結合することができる。
【００５６】
次に、前記レンズ部２１について説明する。
このレンズ部２１は、全体が透明乃至半透明（着色透明を含む）のプラスチックにより形成されたものであって、図１１及び図１２に示すように、中央照射部２６と正面拡散部２７と側方拡散部２８とを有している。このレンズ部２１は、前記したライトカバー１１のレンズ装着口２４に嵌め込まれることにより、その外周部が全周的に取り囲まれるようになるので、結果、このライトカバー１１によって外周部全周が保護された状態となる。
【００５７】
レンズ部２１の中央照射部２６は、自転車の進行方向に向けて発光部２０（ライト部材２３）を正対させて保持できるようになったもので、本第２実施形態では、レンズ部２１の表裏を貫通する円形開口としてある。ただ、透明なレンズ面として表裏非貫通の状態に形成することも可能である。
そのため、この中央照射部２６では、ライト部材２３が発光してその登頂部から直進性のある光が照射されると、直進性をそのまま有効に利用して、より遠方からの認識が可能
となっている。従って、走行する自転車をその前方から見る者（例えば、対向する歩行者や自動車のドライバーなど）から、はっきりと認識させることができる。
【００５８】
レンズ部２１の正面拡散部２７は、中央照射部２６を中心にして、この中央照射部２６の外周部をすり鉢状に外へ向けて徐々に拡径する凹面で囲んでいる。そのためライト部材２３が発光したときには、中央照射部２６を通過する光を拡散反射させて拡大させ、広がりのある印象の強いものにできる。従って、走行する自転車をその前方から見る者から、はっきりと認識させることができる。
【００５９】
レンズ部２１の側方拡散部２８は、正面拡散部２７から自転車外方へ向けて導光させるように設けられたものである。本第２実施形態では、この側方拡散部２８の内面に対して、長手方向を左右方向へ向けつつ、前後方向で曲線状にカーブするような凹み筋が多数本、並んで設けられたものとしてある。各凹み筋の凹部断面は蒲鉾型（図示略）としてある。これにより、外方への導光性及び拡散性を一層高めてある。
【００６０】
このような側方拡散部２８を設けていることで、自転車の側方にいる者（例えば、併走する自動車のドライバーなど）からも、はっきりと認識させることができる。
次に、前記ミラー取付体１２について説明する。
このミラー取付体１２は、基体１０とライトカバー１１とが結合されたときに、これら基体１０の主枠６０とライトカバー１１との外周を一周するように形成される周壁に対して、その内側を完全に閉鎖する（蓋をする）状態とされる。
【００６１】
従って、このミラー取付体１２の正面視形状は、ミラー本体７（ライトカバー１１）としての正面視形状とほぼ同様に、自転車外方となる側の縦辺が半円形に形成され、自転車内方となる側の縦辺が路面に垂直となる直線状に形成されたものとしてある。
また、このミラー取付体１２も上下対称形に形成されていることになる。そのため、このミラー取付体１２を表裏反転させ、且つ上下反転させることで、基体１０に対してその表裏いずれの側から結合させることができる。
【００６２】
このミラー取付体１２には、図３及び図４に示すように、基体１０やライトカバー１１とは反対側を向く面に、その全面又は一部面を覆う状態でミラー体７５が設けられている。従って、このミラー体７５により自転車の進行方向に対する後方を写し出すことができる。
このミラー取付体１２と基体１０との結合は、ネジ止めにより行ってもよいし、各種の係合構造を組み合わせた無理嵌め構造により行ってもよいし、或いは接着により行ってもよい。
【００６３】
本第２実施形態では、図２及び図３に示すように、ミラー取付体１２に対し、自転車内方となる直線状縦辺からライトカバー１１へ向けて突出する結合片３２が設けられ、基体１０における同側の縦辺に、結合片３２を嵌め入れる凹部７６が形成され、これら結合片３２と凹部７６との間でネジ止めを行う構造としてある。
以上、詳説したところから明らかなように、本発明に係るバックミラー１では、ミラー本体７が基体１０とライトカバー１１、ミラー取付体１２とのサンドイッチ構造となっており、ライト部材２３は、基体１０の前側に配置されるライトカバー１１と、基体１０の後側に配置されるミラー取付体１２との間で、保持固定され、中間に挟まれる基体１０が、連結部材６を介して自転車ハンドル２へ装着する取付部材５と連結される構成である。
【００６４】
そのため、ミラー本体７がその側方から強い衝撃を受けたときには、基本的に、基体１０がその負荷を受けてこの基体１０から連結部材６、更には取付部材５へと力の分散が図られるようになっている。
しかも、連結部材６と取付部材５との連結間に関節部５７が設けられているので、ミラー本体７がその側方から強い衝撃を受けたときには、この関節部５７の動作（左右方向の傾斜など）として衝撃が吸収される。
【００６５】
従って、ライトカバー１１及びミラー取付体１２、即ち、ミラー本体７として装備されるミラー体７５や発光部２０の破損、故障は、可及的に防止される。
一方、ライトカバー１１に装備されるレンズ部２１は、中央照射部２６、正面拡散部２７及び側方拡散部２８を有しているので、走行する自転車をその前方から見る者（例えば、対向する歩行者や自動車のドライバーなど）からも、また自転車の側方にいる者（例えば、併走する自動車のドライバーなど）からも、はっきりと認識させることができる。
【００６６】
ところで、本第２実施形態のバックミラー１は、基体１０が、その表裏いずれの面でも発光部２０を保持可能で且つ着脱自在であり、またこの基体１０を含めて、ライトカバー１１及びミラー取付体１２が上下対称形であるので、自転車ハンドル２に対する右側装着仕様と左側装着仕様とに仕様変更可能となっている。
その仕様変更の手順を説明する。
【００６７】
いま、図４乃至図６に示したように、バックミラー１が自転車ハンドル２の右端側に装着することができるように右側装着仕様としてあるとする。
そこでまず、この右側装着仕様のバックミラー１を、一旦、基体１０とライトカバー１１とミラー取付体１２との三つに分解して図３の状態にする。この状態で、図１３に示すように、取付部材５の膨出端部５ｂから円筒部材５ａを引き抜き、膨出端部５ｂの左右逆方向から円筒部材５ａを差し込み直す。
【００６８】
また、この取付部材５に対して連結部材６を中心に基体１０の表裏を反転させる。
ここで基体１０において、抱き枠６１の表裏反対側へ発光部２０を嵌め直しておく（図３及び図１３では共に発光部２０の図示を省略してある）。
そして、基体１０に対してライトカバー１１及びミラー取付体１２を振り分ける配置関係を表裏入れ替え、且つライトカバー１１及びミラー取付体１２を上下反転させたうえで、これらライトカバー１１、ミラー取付体１２で基体１０をサンドイッチにして結合させる。これによりバックミラー１は左側装着仕様となる。
【００６９】
このように、本第２実施形態のバックミラー１では、何一つ、部品を交換しなくても右側装着仕様と左側装着仕様とに仕様変更ができるので、基体１０、及びライトカバー１１、ミラー取付体１２のいずれについても、左用のものと右用のものとを作り分ける必要がない。従って、バックミラー１の全体としての低コスト化が可能となる。
［第３実施形態］
図１４乃至図２８は、本発明に係るバックミラー１の第３実施形態を示している。図１４〜図１８において、自転車用バックミラー１は、自転車ハンドル２のバーエンド２ａに装着される取付部材５と、この取付部材５に連結された連結部材６と、この連結部材６に連結されたミラー本体７とを有している。
【００７０】
前記ミラー本体７は、前記連結部材６との連結部分を有する基体１０と、この基体１０の表裏両面の一方側に、ミラー取付体１２と自転車の進行方向に対する後方を写し出すミラー体７５が設けられ、他方側にライト部材２３と該ライト部材２３による発光を外部へ透過させるライトカバー１１とが設けられている。ミラー取付体１２は係合爪８３によって基体１０の係止溝８４に係合保持され、ミラー体７５はミラー取付体１２に内嵌されてミラー取付体１２の底部に強粘着両面テープ等により接着されている。ライトカバー１１はビス等の締結具８５により基体１０の取付片８６に締め付け固定されている。ライト部材２３はライトカバー１１に内嵌されており、ライト部材２３は、基体１０の前側に配置
されるライトカバー１１と、基体１０の後側に配置されるミラー取付体１２との間で、保持固定されている。
【００７１】
取付部材５の基部側は自転車ハンドル２内に挿入され、取付部材５の先端側は自転車ハンドル２のバーエンド２ａから外側方に突出されている。取付部材５の基部側は、前記第１実施形態及び第２実施形態と同様に、内蔵ボルト４１、この内蔵ボルト４１に螺合されたクサビ部材１３及びナット部材５５によって、自転車ハンドル２内で固定されている。
連結部材６が取付部材５の先端側から外側方に直交する方向である上方向に突出され、連結部材６の先端側からミラー本体７が外側方に突設されている。連結部材６は、取付部材５の先端側に着脱可能に取り付けられた連結基部８９と、連結基部８９に延長突設された連結先端部９０とを備える。
【００７２】
図１６及び図２４〜図２８において、取付部材５の先端側に筒状部９１が設けられ、該筒状部９１に挿通窓９２が設けられている。連結基部８９に挿通窓９２から筒状部９１内に突出する係止突起９３が設けられ、係止突起９３に左右方向に貫通した係止孔９４が設けられている。
取付部材５の筒状部９１に外側方から内嵌する筒状体９５が具備されている。筒状体９５は外筒部９６と内筒部９７と環状連結部９８とを有し、環状連結部９８は外筒部９６及び内筒部９７の外側方側を連結している。筒状体９５の外筒部９６に前記挿通窓９２に対応して連通窓１００が設けられると共に、係止孔９４に内側方から係脱自在に係合する係合凸部１０１が設けられ、係合凸部１０１は連通窓１００の内側縁部から外側縁部に向けて突出されている。
【００７３】
筒状部９１内面の基端側に径方向一対の係合溝１０３が軸方向に形成され、筒状体９５の外筒部外面に係合溝１０３に軸方向摺動自在に係合する径方向一対の係合突部１０４が設けられており、これにより筒状体９５が筒状部９１に対して回動不能でかつ係合溝１０３の範囲で軸方向摺動自在に保持されている。
係合凸部１０１が係止孔９４に突出して係止突起９３が挿通窓９２から抜脱するのを阻止すべく筒状体９５を筒状部９１に対して左右方向外方に付勢する付勢手段１０６が設けられ、筒状体９５を付勢手段１０６に抗して左右方向内方に押圧することにより、係合凸部１０１が係止孔９４から外れるように構成されている。
【００７４】
前記付勢手段１０６は、筒状体９５に外筒部９６に一対のスリット１０７を形成することにより構成した弾性片１０８を有し、取付部材５の筒状部９１の基部側内面に傾斜面１０９が形成され、弾性片１０８が傾斜面１０９に乗り上げて弾性変形することにより、この弾性片１０８の復元力により筒状体９５を筒状部９１に対して左右方向外方に付勢するように構成されている。
【００７５】
図１６、図１７及び図２０〜図２３において、連結先端部９０はＬ字状に屈曲され、連結先端部９０の基部側は連結基部８９に対して外側方に直交する方向の第１支持軸１１１廻りに間欠的に回動自在に連結され、ミラー本体７の基体１０は連結先端部９０に対して左右方向の第２支持軸１１２廻りに間欠的に回動可能に連結されている。
即ち、連結基部８９と連結先端部９０とはボルト１１３とナット１１４により第１支持軸１１１廻りに回転可能に連結され、連結先端部９０に第１支持軸１１１廻りに円筒状の第１係止筒体１１５が設けられ、第１係止筒体１１５の内面側に周方向に波形に凹凸した第１凹凸係止部１１６が環状に設けられ、連結基部８９に、第１係止筒体１１５嵌合する複数の第１嵌合円弧部１１８が設けられると共に、第１凹凸係止部１１６に係脱自在に係合する第１係合突起部１１７が、複数の第１嵌合円弧部１１８にそれぞれ突設されて第１支持軸１１１廻りに間隔をおいて複数個設けられ、これにより連結先端部９０は連結基部８９に対して第１支持軸１１１廻りに間欠的に回動可能とされている。
【００７６】
連結先端部９０の嵌合凸部１２１を基体１０の嵌合凹部１２２に嵌合すると共に、連結先端部９０の嵌合突起１２３を基体１０の嵌合孔１２４に嵌合することにより、連結先端部９０と基体１０とは第２支持軸１１２廻りに回転可能に連結され、基体１０に第２支持軸１１２廻りに円筒状の第２係止筒体１２７が設けられ、第２係止筒体１２７の内面側に周方向に波形に凹凸した第２凹凸係止部１２８が環状に設けられ、連結先端部９０に、第２係止筒体１２７に嵌合する複数の第２嵌合円弧部１３０が設けられると共に、第２凹凸係止部１２８に係脱自在に係合する第２係合突起部１２９が、複数の第２嵌合円弧部１３０にそれぞれ突設されて第２支持軸１１２廻りに間隔をおいて複数個設けられ、これにより基体１０は連結先端部９０に対して第２支持軸１１２廻りに間欠的に回動自在とされている。
【００７７】
而して、基体１０は連結先端部９０に対して第２支持軸１１２廻りに間欠的に回動自在とされていることにより、ミラー本体７のミラー体７５側とライト部材２３側とが前後逆向きになるように位置変更可能とされて、自転車ハンドル２に対する右側装着仕様と左側装着仕様とに仕様変更可能に構成されている。
上記実施形態の構成によれば、ミラー本体７のミラー体７５側とライト部材２３側とが前後逆向きになるように位置変更可能とされて、自転車ハンドル２に対する右側装着仕様と左側装着仕様とに仕様変更可能に構成されているので、左ハンドル又は右ハンドルのどちらに取り付けても、ミラー本体７のミラー体７５側を後向きに配置すると共にライト部材２３側を前向きに配置することができて、自転車ハンドル２に対する右側装着仕様と左側装着仕様とに仕様変更可能になり、このため左ハンドル用のものと右ハンドル用のものとを作り分ける必要がなくなり、部品の共通化ができ、バックミラー１全体としての製造コストが安価になる。
【００７８】
また、連結先端部９０は連結基部８９に対して第１支持軸１１１廻りに間欠的に回動可能とされていることによって、ミラー体７５とライト部材２３及びライトカバー１１との前後方向への傾斜角度が適当になるように調整することができ、基体１０は連結先端部９０に対して第２支持軸１１２廻りに間欠的に回動自在とされていることによって、ミラー体７５とライト部材２３及びライトカバー１１との上下方向への傾斜角度が適当になるように調整することができ、バックミラー１を便利に使用することができる。
【００７９】
また、筒状体９５を付勢手段１０６に抗して左右方向内方に押圧することにより、係合凸部１０１が係止孔９４から外れて係止突起９３が挿通窓９２から抜脱し、連結部材及びミラー本体７を取付部材５乃至自転車ハンドル２から簡単に取り外すことができ、駐輪時に連結部材６及びミラー本体７を取り外すことによって、連結部材６びミラー本体７の盗難を確実に防止することができるし、自転車が転倒することによるミラー本体７の破損を確実に防止することができる。
【００８０】
また、バックミラーがその側方から強い衝撃を受けたような場合にも、ミラー体７５やライト部材２３が破損するのを可及的に防止できる。また、基体１０の後側に後方を写し出すミラー７５を有するミラー取付体１２を簡単に装着できるし、基体１０の前側にライト部材２３を有するライトカバー２１を簡単に装着できる。
［その他］
本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【００８１】
例えば、ミラー本体７の外形状などは何ら限定されるものではない。例えば、ミラー本体７を正面視した状態で、長方形や長円形、楕円形、円形などにすることも可能である。また、ミラー本体７を正面視した状態で、連結部材６を中心としてその左右方向で対称と
なる形状にすることも可能である。
ただし、第１実施形態〜第３実施形態で例示した形状は、自転車の走行時に受ける正面側からの風（空気抵抗）に対して流面形を呈しているので、自転車の走行に悪影響が生じ難く、また後方が見やすい（振動しにくい）点で有益となることを付言できる。
【００８２】
発光部２０のライト部材２３には、発光ダイオードを採用するのが、走行振動などに強い利点や省電力点灯の利点が得られる点で好適であるが、フィラメント球などの電球を採用することも可能である。
第２実施形態で説明した自在継手構造（ユバーサルジョイント）を有する関節部５７は、基体１０と連結部材６との連結間に設けることもできる。
【００８３】
本発明に係るバックミラー１において、装着の対象とする自転車のタイプや自転車ハンドル２のタイプは何ら限定されるものではない。例えば、自転車のタイプとして、シティサイクル、ミニサイクル、３輪車、電動アシスト自転車などをはじめ、スポーツタイプやロードタイプ、オフロードタイプ、マウンテンバイクなどの種々様々な自転車に適用可能である。また自転車ハンドル２として、Ｔバータイプの他、カマキリタイプ、セミドロップタイプやドロップタイプなどに適用可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１  自転車用バックミラー
２  自転車ハンドル
２ａ  バーエンド
５  取付部材
６  連結部材
７  ミラー本体
１０  基体
１１  ライトカバー
１２  ミラー取付体
２３  ライト部材
７５  ミラー体
８９  連結基部
９０  連結先端部
９１  筒状部
９２  挿通窓
９３  係止突起
９４  係止孔
９５  筒状体
１００  連通窓
１０１  係合凸部
１０６  付勢手段
１０７  スリット
１０８  弾性片
１０９  傾斜面
１１１  第１支持軸
１１２  第２支持軸
１１５  第１係止筒体
１１６  第１凹凸係止部
１１７  第１係合突起部
１２７  第２係止筒体
１２８  第２凹凸係止部
１２９  第２係合突起部
【図１】
2011246102.tif 000003
【図２】
2011246102.tif 000004
【図３】
2011246102.tif 000005
【図４】
2011246102.tif 000006
【図５】
2011246102.tif 000007
【図６】
2011246102.tif 000008
【図７】
2011246102.tif 000009
【図８】
2011246102.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011246102.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2011246102.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
2011246102.tif 000020
【図１９】
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【図２０】
2011246102.tif 000022
【図２１】
2011246102.tif 000023
【図２２】
2011246102.tif 000024
【図２３】
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【図２４】
2011246102.tif 000026
【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年12月9日(2010.12.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１４】
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【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１５】
2011246102.tif 000032
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１６】
2011246102.tif 000033
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１７】
2011246102.tif 000034
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１８】
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