(57)【要約】【課題】空調機から供給される空気を、場所に係らず各吹出口を通じて均一に車内に吹き出すことができ、乗客の不快感を解消することができる空調システム及び空調システムを搭載する車両を提供する。【解決手段】車体の前後方向に沿うように配置され、空調機から供給された空気が移送されるダクトと、該ダクトから分岐されてその末端が空気吹出部３０とされる複数の分岐管３１と、を有する空調システムであって、前記各分岐管３１には、前記空気吹出部３０の開口度を調整する塞ぎ板４０が具備されることを特徴とする。【選択図】図６
2011162085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後方向に沿うように配置され、空調機から供給された空気が移送されるダクトと、該ダクトから分岐されてその末端が空気吹出部とされる複数の分岐管と、を有する空調システムであって
前記各分岐管には、前記空気吹出部の開口度を調整する塞ぎ板が具備されることを特徴とする空調システム。
【請求項２】
前記各分岐管の空気吹出部に脱着自在に嵌め込まれる取付カバーが具備され、
前記塞ぎ板は、前記取付カバーと一体に設けられて前記空気吹出部内に挿入されることを特徴とする請求項１に記載の空調システム。
【請求項３】
前記取付カバーには、前記空気吹出部の開口度の異なる塞ぎ板が一体化された予備カバーが用意されていることを特徴とする請求項２に記載の空調システム。
【請求項４】
前記予備カバーは、前記空気吹出部の開口度設定のために前記塞ぎ板の大きさが異なるものが複数あることを特徴とする請求項３に記載の空調システム。
【請求項５】
前記塞ぎ板は、前記分岐管の横断面方向に挿入されることで前記空気吹出部の一部が閉鎖されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の空調システム。
【請求項６】
前記塞ぎ板には、前記空気吹出部から排出される空気の向きを変更する風向調整部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調システム。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の空調システムが車体に設けられていることを特徴とする、空調システムを搭載する車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、新交通システムなどの車両に適用されて、エアコンから車内への吹出口からの空気吹出量を均一化することができる空調システム及び空調システムを搭載する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、バスや鉄道以外の新たな交通手段として、新交通システムが注目されている。このような新交通システムの一種としては、ゴムタイヤからなる走行車輪を有する車両を軌道上で走行させるものが知られている（ＡＰＭ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｐｅｏｐｌｅ  Ｍｏｖｅｒ、ＡＴＳ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｔｒａｎｓｉｔ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）。
この種の新交通システムは、図１１及び図１２に示されるように、車体とゴムタイヤと電動機と案内輪とを有する車両と、ゴムタイヤが転動する走行路と電動機に電力を供給する電車線と案内軌条とから概略構成される。すなわち、この新交通システムは、電車線から電力が供給されて電動機が駆動され、この電動機によってゴムタイヤを回転させることにより車両を走行させるものである。
なお、図１１及び図１２において、符号１は車体２がゴムタイヤ３によって走行される車両を示している。
【０００３】
このような新交通システムでは、車内を空調するために空調システム１０が設けられている。
この空調システム１０では、図１３〜図１５に示されるように、車体２の上部に空調機１１、１２が設置されている。これら空調機１１、１２は重量物であり、全体のバランスを取るために、車体２上でありかつゴムタイヤ２の上方位置にて前後方向に間隔をおいて２台配置されるものであり、空調機１１、１２で得られた空気は、空調機１１、１２間に配置されたダクト１３に沿ってそれぞれ矢印Ａ、矢印Ｂ方向に進んだ後、図１４及び図１５に示すように、該ダクト１３に接続されたディフューザ１４内の複数の分岐管１５を通じ、該分岐管１５の先端部に位置する空気吹出部１６を通じて、車内空間に吹き出される。なお、図１５において符号１７で示すものは、空気吹出部１６に嵌め込まれた多孔板を有する取付カバーである。
【０００４】
ところで、上記のような空調システム１０では、図１３に示すように、同一のダクト１３にて、１台の空調機１１から放出された空気が矢印Ａ方向に進み、また、もう１台の空調機１２から放出された空気がＢ方向に進むことで、該ダクト１３の中心部に空気が集中しかつ当該中央部にこれら空気がぶつかることから、ダクト１３の中央部分に位置する空気吹出部１６の空気吹出量が多くなり、車内の場所によって空調が不均一になるという問題が発生していた。
【０００５】
そして、このような問題を解決するために、特許文献１に示されるような多孔板が使用されることがある。この多孔板は、前述したディフューザ１４の各空気吹出部１６に設置されるものであって、該空気吹出部１６から吹き出された空気を広角に偏向して、その空気の吹き出し方向を調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２３２１９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に示される多孔板では、吹出口から吹き出された空気を広角に偏向する機能しか有さないものであり、空気を偏向するだけでは、ダクト１３の中央部分に位置する空気吹出部１６の空気吹出量の多さにより、車内の場所によって空調が不均一になるという問題は未だ解決されていない。すなわち、場所により空気の風量にムラがあることで、乗客が暑い／寒いという不快に感じるという問題が解決されずにいた。
【０００８】
この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、空調機から供給される空気を、場所に係らず各吹出口を通じて均一に車内に吹き出すことができ、乗客の不快感を解消することができる空調システム及び空調システムを搭載する車両を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。すなわち、本発明は、車体の前後方向に沿うように配置され、空調機から供給された空気が移送されるダクトと、該ダクトから分岐されてその末端が空気吹出部とされる複数の分岐管と、を有する空調システムであって前記各分岐管には、前記空気吹出部の開口度を調整する塞ぎ板が具備されることを特徴とする。
【００１０】
そして、上記のように構成された空調システムでは、ダクトの各分岐管の空気吹出部に、該空気吹出部の開口度を調整する塞ぎ板を設けたことから、該塞ぎ板によって、空気吹出部からの空気吹出量が最適となるように調整することができる。これによって場所に係らず各空気吹出部を通じて均一に車内に吹き出すことができ、空調に関する乗客の不快感を解消することができる。
【００１１】
また、本発明では、前記各分岐管の空気吹出部に脱着自在に嵌め込まれて該空気吹出部に供給された空気が通過する多孔板を有する取付カバーが具備され、前記塞ぎ板は、前記取付カバーと一体に設けられて前記空気吹出部内に挿入されることを特徴とする。
【００１２】
そして、上記のように構成された空調システムでは、多孔板を有する取付カバーと一体に塞ぎ板を設けることで、該塞ぎ板を分岐管の空気吹出部内に挿入するようにしたので、空気吹出部への取付カバーの取り付けとともに、該塞ぎ板も取り付けることができ、該塞ぎ板の取り付け作業性を向上させることができる。
【００１３】
また、本発明では、前記取付カバーには、前記空気吹出部の開口度の異なる塞ぎ板が一体化された予備カバーが用意されていることを特徴とする。
【００１４】
そして、上記のように構成された空調システムでは、空気吹出部の開口度の異なる塞ぎ板が一体化された予備カバーが用意されていることから、該予備カバーに変更することにより、各分岐管の空気吹出部における開口度を簡単に変更することができる。
【００１５】
また、本発明では、前記予備カバーは、前記空気吹出部の開口度設定のために前記塞ぎ板の大きさが異なるものが複数あることを特徴とする。
【００１６】
そして、上記のように構成された空調システムでは、予備カバーは、前記空気吹出部の開口度設定のために前記塞ぎ板の大きさが異なるものが複数あることから、該予備カバーへの交換又は該予備カバーの交換により、各分岐管の空気吹出部における開口度を簡単に変更することができる。
【００１７】
また、本発明では、前記塞ぎ板は、前記分岐管の横断面方向に挿入されることで前記空気吹出部の一部が閉鎖されることを特徴とする。
【００１８】
そして、上記のように構成された空調システムでは、塞ぎ板が分岐管の横断面方向に挿入されることで空気吹出部の一部が閉鎖されることから、該塞ぎ板によって空気吹出部の開口度を調整して、分岐管を通過する空気の流量を調整することができる。
【００１９】
また、本発明では、前記塞ぎ板には、前記空気吹出部から排出される空気の向きを変更する風向調整部材が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
そして、上記のように構成された空調システムでは、空気吹出部から排出される空気の向きを変更する風向調整部材が塞ぎ板に設けられていることから、該塞ぎ板による流量調整とともに、風向調整部材による風向変更が可能となる。
【００２１】
また、本発明では、請求項１〜６のいずれか１項に記載の空調システムを車体に設けることにより、空調システムを搭載する車両を構成することを特徴とする。
【００２２】
そして、上記のように構成された空調システムを搭載する搭載する車両では、空気吹出部からの空気吹出量が最適となるように調整することができ、これによって場所に係らず各空気吹出部を通じて均一に車内に吹き出すことができ、空調に関する乗客の不快感を解消することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ダクトの各分岐管の空気吹出部に、該空気吹出部の開口度を調整する塞ぎ板を設けたことから、該塞ぎ板によって、空気吹出部からの空気吹出量が最適となるように調整することができ、これによって場所に係らず各空気吹出部を通じて均一に車内に吹き出すことができ、空調に関する乗客の不快感を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車体に設けられた空調システムの平面図である。
【図２】車体に設けられた空調システムの側面図である。
【図３】車体に設けられた空調システムを車内の天井側から視た下面図である。
【図４】車体に設けられた空調システムを矢印ＩＶ方向から視た側面図である。
【図５】車体に設けられた空調システムのＶで示される部分の拡大図である。
【図６】車体に設けられた空調システムを矢印ＶＩから視たもので、かつ矢印ＶＩで示される部分に対応するディフューザの断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るディフューザの断面図である。
【図８】取付カバーと一体な塞ぎ板を示す斜視図である。
【図９】本発明の第３の実施形態に係るディフューザの断面図である。
【図１０】取付カバーと一体な風向調整部材を示す斜視図である。
【図１１】新交通システムの車体に搭載された空調システムを示す側面図である。
【図１２】新交通システムの車両の正断面図である。
【図１３】新交通システムの車体に搭載された空調システムのＸＩＩＩで示される部分の拡大図である。
【図１４】新交通システムの車体に搭載された空調システムのＸＩＶで示される部分の拡大図である。
【図１５】新交通システムの車体に搭載された空調システムのＸＶで示される部分に対応するディフューザの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１は、車体に設けられた空調システムの平面図である。
図２は、車体に設けられた空調システムの側面図である。
図３は、車体に設けられた空調システムを車内の天井側から視た下面図である。
すなわち、図１〜図３は、本実施形態に係る空調システム１００及び該空調システム１００を備えた新交通システムの車両１０１を示すものであって、該空調システム１００における空調機２０、２１、ダクト２２、ディフューザ２３を示している。
【００２６】
空調機２０、２１は、車体２４の天井でありかつゴムタイヤ（図示略）の上方位置にて前後方向に間隔をおいて２台配置されている。そして、空調機２０、２１で得られた空気は、空調機２０、２１間に配置されたダクト２２に沿って車体２４の中央に向けて矢印Ａ及び矢印Ｂ方向にそれぞれ送られるとともに、一部が車体側部の矢印Ｃ〜Ｆにも送られた後、該ダクト２２に接続されたディフューザ２３を通じて、車内空間に吹き出される。
なお、図３において符号２５で示すものは車体２４の天井に設けられて空調機２０、２１に対して車内の空気を吸引するためのリターングリルであるが、一部の空気は外部より空調機２０、２１に取り込まれる。
【００２７】
このディフューザ２３の構成について、図４〜図６を参照して詳細に説明する。
図４は図３に示す空調システムを矢印ＩＶ方向から視た図である。
図５は車体に設けられた空調システムの、図４のＶで示される部分に対応する拡大図である。
図６は車体に設けられた空調システムの、図５（図１２）のＶＩで示される部分の断面図である。
これらの図４〜図６に示されるように、ディフューザ２３内には、ダクト２２から分岐されてその末端部が空気吹出部３０とされる複数の３１が設けられている。これら各分岐管３１は、空気吹出部３０のある末端部が、図６に示されるように、ダクト２２から水平に延びる水平流路３２と、該水平流路３２から折曲するように接続される垂直流路３３とから構成される。
【００２８】
また、これら各分岐管３１の末端部には、空気吹出部３０の開口度を調整するための塞ぎ板４０が設けられている。この塞ぎ板４０は全体として横長の四角形状に形成されたものであって、図５に示されるように、３つの分岐管３１を１組として空気吹出部３０を部分的に閉鎖する。
具体的には、この塞ぎ板４０は、分岐管３１の水平流路３２と垂直流路３３との間に、該水平流路３２を横断するように垂直に配置された状態で、分岐管３１の管壁３１Ａにボルト固定（図示略）される。当該塞ぎ板４０の取付位置によって、空気吹出部３０の開口度が調整されるようになっている。そして、このような塞ぎ板４０によって、空調機２０、２１間のダクト２２の中央部分からの風量が小さくなるように、空気吹出部３０の開口度が調整される。
【００２９】
また、分岐管３１の空気吹出部３０の開口部３０Ａには、多孔板を有する取付カバー４１が取り付けられている。この取付カバー４１は、多孔板となる網状体４１Ｂを空気吹出部３０の開口部３０Ａを横断するように配置されている。
【００３０】
そして、上記のような空調システム１００では、空調機２０、２１で温度調整された空気が、ダクト２２を通じてディフューザ２３に供給された後、該ディフューザ２３内の分岐管３１の水平流路３２及び垂直流路３３を経て、空気吹出部３０から車両内に向けて放出される。このとき、分岐管３１に供給された空気は、水平流路３２及び垂直流路３３を経る間に進行方向が、水平から下方に変更された後、空気吹出部３０から車両内に向けて放出される。これと同時に、分岐管３１の途中の水平流路３２と垂直流路３３との間に設けられた塞ぎ板４０が、空気吹出部３０を部分的に塞ぐことにより空気の風量が調整される。すなわち、該塞ぎ板４０によって、空調機２０、２１間のダクト２２の中央部分からの風量が小さくなるように、空気吹出部３０の開口度が調整されることで、これによって図４に示すように、空気吹出部３０の場所によらず一定の風量での空気の吹き出しが可能となる。
【００３１】
以上詳細に説明したように本実施形態に示される空調システム１００では、ダクト２２の各分岐管３１の空気吹出部３０に、該空気吹出部３０の開口度を調整する塞ぎ板４０を設けた。これにより、該塞ぎ板４０によって、空気吹出部３０からの空気吹出量が最適となるように調整することができる。また、これにより、場所に係らず各空気吹出部３０を通じて均一に車内に吹き出すことができ、空調に関する乗客の不快感を解消することができる。
【００３２】
なお、上記第１の実施形態では、図５に示すように、塞ぎ板４０により、３つの分岐管３１を１組として空気吹出部３０を部分的に閉鎖するようにしたが、２つの分岐管３１を１組とする、又は個々の分岐管３１に設けるなど、該塞ぎ板４０が塞ぐ空気吹出部３０の個数は限定されない。
また、上記第１の実施形態では、分岐管３１の末端部の空気吹出部３０に位置する水平流路３２と垂直流路３３との間に、塞ぎ板４０を取り付けたが、これに限定されず、水平流路３２の途中、垂直流路３３の途中に設けても良い。
【００３３】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態について図７及び図８を参照して説明する。
図７は、本発明の第２の実施形態に係るディフューザの断面図である。
図８は、取付カバーと一体な塞ぎ板を示す斜視図である。
第２の実施形態に示される空調システム１００が第１の実施形態と異なる点は、塞ぎ板４０と取付カバー４１が別体ではなく、一体に設けられている点である。
すなわち、第２の実施形態に示される空調システム１００では、各分岐管３１毎に塞ぎ板４０が設けられるとともに、該塞ぎ板４０と一体に取付カバー４１が固定されている。
【００３４】
この取付カバー４１は、図８に示すように、枠体４１Ａと、該枠体４１Ａ内に固定されている多孔板となる網状体４１Ｂからなるものであって、枠体４１Ａに対して垂直となるように塞ぎ板４０が固定されている。
また、前記取付カバー４１の枠体４１Ａには、ラッチ４１Ｃが設けられており、該ラッチ４１Ｃを、分岐管３１の管壁３１Ａに設けられた係合部（図示略）に引っ掛けることで、図７に示すように、分岐管３１内に挿入した塞ぎ板４０及び取付カバー４１が、該分岐管３１における空気吹出部３０の開口部３０Ａに取り付けられる。
【００３５】
そして、このような第２の実施形態に示される空調システム１００では、網状体４１Ｂを有する取付カバー４１と一体に塞ぎ板４０を設けることで、該塞ぎ板４０を分岐管３１の空気吹出部３０内に挿入するようにしたので、空気吹出部３０への取付カバー４１の取り付けとともに、該塞ぎ板４０も取り付けることができ、該塞ぎ板４０の取り付け作業性を向上させることができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、塞ぎ板４０の高さ（図７に符号ａで示す）が１種類ではなく、異なる高さで、かつ異なる空気吹出部３０の開口度が設定されている塞ぎ板４０を有する予備カバー４１´を用意しておくと良い。そして、このような空気吹出部３０の開口度の異なる塞ぎ板４０が一体化された予備カバー４１´が用意されることで、取付カバー４１の取り替えにより、各分岐管３１の空気吹出部３０における開口度を簡単に変更することができる。
【００３７】
また、このような予備カバー４１´は１種類に限定されず、空気吹出部３０の開口度設定のために塞ぎ板４０の長さが異なる複数の予備カバー４１を用意しておいても良い。そして、このような空気吹出部３０の開口度設定のために塞ぎ板４０の長さが異なる複数の予備カバー４１´が用意されることで、該予備カバー４１への交換又は該予備カバー４１の交換により、各分岐管３１の空気吹出部３０における開口度を簡単に変更することができる。
【００３８】
（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態について図９及び図１０を参照して説明する。
図９は、本発明の第３の実施形態に係るディフューザの断面図である。
図１０は、取付カバーと一体な風向調整部材を示す斜視図である。
第３の実施形態に示される空調システム１００が第１、第２の実施形態と異なる点は、塞ぎ板４０に風向調整部材５０が設けられている点である。
この風向調整部材５０は、複数の案内部材５０Ａからなるものであって、これら案内部材５０Ａ間の空気通路を通じて、分岐管３１を通じて供給された空気の向きを変更するためのものである。
【００３９】
そして、このような第３の実施形態に示される空調システム１００では、空気吹出部３０から排出される空気の向きを変更する風向調整部材５０が塞ぎ板４０に設けられていることから、該塞ぎ板４０による流量調整とともに、風向調整部材５０による風向変更が可能である。
【００４０】
なお、このような風向調整部材５０は、塞ぎ板４０に対して一体に固定しても良いし、該塞ぎ板４０に対して脱着自在に取り付けても良い。また、このような風向調整部材５０は、風向の異なるものを複数用意しておき、車内に均一に空気が行き渡るように、取り付け位置により風向きが異なるようにしても良い。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【符号の説明】
【００４２】
２０、２１…空調機  ２２…ダクト  ２３…ディフューザ  ２４…車体  ３０…空気吹出部  ３１…分岐管  ４０…塞ぎ板  ４１…取付カバー  ４１´…予備カバー  ５０…風向調整部材  １００…空調システム  １０１…車両
【図１】
2011162085.tif 000003
【図２】
2011162085.tif 000004
【図３】
2011162085.tif 000005
【図４】
2011162085.tif 000006
【図５】
2011162085.tif 000007
【図６】
2011162085.tif 000008
【図７】
2011162085.tif 000009
【図８】
2011162085.tif 000010
【図９】
2011162085.tif 000011
【図１０】
2011162085.tif 000012
【図１１】
2011162085.tif 000013
【図１２】
2011162085.tif 000014
【図１３】
2011162085.tif 000015
【図１４】
2011162085.tif 000016
【図１５】
2011162085.tif 000017