(57)【要約】【課題】車両などが接触しても表示板が破壊されにくく、継続的に支持可能な道路用表示板の取付構造を提供する。【解決手段】弾性材料からなる固定具を介して、表示板を備えた表示部材を支持体に固定させる道路用表示板の取付構造において、前記固定具に、少なくとも支持体又は表示部材のいずれかとの固定に用いる締結部材を挿通させる貫通穴を設け、この貫通穴の内部に前記締結部材を締結させる際の前記貫通穴の周縁部の変形を抑制させるスペーサーを内装させる。前記締結部材を締結させたときに、前記スペーサーによって前記固定具の貫通穴周縁の変形が抑制され、適正な大きさの力で前記締結部材が締結されるので、道路用表示板に車両などが接触してもその締結が緩みにくくなされ、前記道路用表示板が継続的に支持される。。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材料からなる固定具を介して、表示板を備えた表示部材が支持体に固定される道路用表示板の取付構造であって、
前記固定具には少なくとも前記支持体又は前記表示部材のいずれかとの固定に用いられる締結部材が挿通する貫通穴が設けられ、
該貫通穴の内部には前記締結部材が締結される際の前記貫通穴の周縁部の変形を抑制させるスペーサーが内装されていることを特徴とする道路用表示板の取付構造。
【請求項２】
前記固定具には、前記貫通穴が形成された固定部と、表示部材に外力がかかったときに弾性変形する変形部とが形成され、該変形部は前記固定部より薄肉に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路用表示板の取付構造。
【請求項３】
前記固定具には、前記固定部側から前記変形部側へ至る程に肉厚が緩やかに薄くなる変厚部が、前記固定部と前記変形部との間に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の道路用表示板の取付構造。
【請求項４】
前記固定具には、前記表示部材の後面側に当接される当接面を全体に備えた板状の表示当接部と、該表示当接部から後方へ垂直に突出する板状の支持部を備え、前記固定部と前記変形部とが前記支持部に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の道路用表示板の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路反射鏡や交通標識等の道路用表示板を支柱などの支持体に固定させる取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路脇に設置される道路反射鏡や交通標識等の道路用表示板は、取付金具を介して支柱等に固定される構造が一般的であるが、大型車両などがこれに接触したときに、道路用表示板が破壊されたり、表示面の向きがずれるなどしてその機能が失われる場合があり、その対策について種々の提案がなされている。
【０００３】
例えば特許文献１には、運転席から直接見えない情景を反射させて運転の安定性を高める鏡２を交差点・曲がり部分等の道路傍に立設した支柱１に取り付ける如く構成した鏡２の支柱１への取付部材４であって、鏡２に結合する第一の結合部材４ａと支柱１に結合する第二の結合部材４ｂとを鉛直の硬質ゴム４ｃを介して結合してなる鏡２の支柱への取付部材を備えた道路用鏡支持装置、が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−０６６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示される道路用鏡支持装置は、図面において第一の結合部材４ａ及び第二の結合部材４ｂと硬質ゴム４ｃとの結合をボルトで行うように示されているが、このような構成においては硬質ゴム４ｃの変形によってボルトの締結が緩みやすくなり、その支持力が失われて道路用鏡が外れてしまう恐れがあるという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、車両などが接触しても表示板が破壊されにくく、継続的に支持可能な道路用表示板の取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用表示板の取付構造は、弾性材料からなる固定具を介して、表示板を備えた表示部材が支持体に固定される道路用表示板の取付構造であって、
前記固定具には少なくとも前記支持体又は前記表示部材のいずれかとの固定に用いられる締結部材が挿通する貫通穴が設けられ、
該貫通穴の内部には前記締結部材が締結される際の前記貫通穴の周縁部の変形を抑制させるスペーサーが内装されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る道路用表示板の取付構造によれば、弾性材料からなる固定具を介して、表示板を備えた表示部材を支持体に固定させ、少なくとも前記支持体又は前記表示部材のいずれかとの固定に用いられる締結部材を挿通させる貫通穴を前記固定具に設け、この貫通穴の内部に前記締結部材を締結させる際の前記貫通穴の周縁部の変形を抑制させるスペーサーを内装させるので、前記締結部材を締結させたときに、前記スペーサーによって前記固定具の貫通穴周縁の変形が抑制され、適正な大きさの力で前記締結部材が締結されるので、道路用表示板に車両などが接触してもその締結が緩みにくくなされ、前記道路用表示板が継続的に支持される。
【０００９】
また、前記固定具に、前記貫通穴を形成させた固定部と、表示部材に外力がかかったときに弾性変形する変形部とを形成させ、この変形部を前記固定部より薄肉に形成させれば、前記固定部よりも前記変形部がより変形しやすくなされるので、道路用表示板に車両などが接触したときに前記変形部が変形して受けた外力を緩和させ、前記固定部における変形を抑制させるので、前記締結部材の締結が緩みにくくなされ、前記道路用表示板が継続的に支持されるので、好ましい。
【００１０】
また、前記固定具において、前記固定部側から前記変形部側へ至る程に肉厚が緩やかに薄くなる変厚部を、前記固定部と前記変形部との間に形成させれば、道路用表示板に車両などが接触して前記変形部が変形するときに、薄肉の変形部と前記固定部との肉厚が変化する境界部分への力の集中が前記変圧部で分散されて緩和されるので、前記固定具が破壊されにくくなされ、前記道路用表示板が継続的に支持されるので、好ましい。
【００１１】
また、前記固定具に、前記表示部材の後面側に当接させる当接面を全体に備えた板状の表示当接部と、この表示当接部から後方へ垂直に突出する板状の支持部を備えさせ、前記固定部と前記変形部とを前記支持部に形成させれば、道路用表示板に車両などが接触したときに、前記表示当接部における変形が当接面に当接された前記表示部材によって抑制され、前記表示当接部と前記表示部材との固定が外れにくくなされるので、好ましい。また、固定具の変形が前記支持部の前記変形部においてなされるので、前記固定部における変形が抑制され、前記締結部材と、好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る道路用表示板の取付構造によれば、車両などが接触しても表示板が破壊されにくく、継続的に表示板を支持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る道路用表示板の取付構造の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図である。
【図２】図１の道路用表示板に外力がかかった状態を示す平面図である。
【図３】固定具の固定の状況を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】固定具の固定の状況を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】固定具の固定の状況を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図１の固定具を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図である。
【図７】図１の固定具の貫通穴に内装されているスペーサーを示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は側面図である。
【図８】本発明にかかる道路用表示板の取付構造に用いる固定具の他の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図である。
【図９】図７の固定具を表示部材に取り付けた状態の一例を示す平面図である。
【図１０】本発明にかかる道路用表示板の取付構造に用いる固定具の他の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図である。
【図１１】図９の固定具を表示部材に取り付けた状態の一例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において１は道路用表示板の表示部材であり、２は表示部材１の支持体である支柱である。
支柱２は円筒形状の鋼管からなり、道路脇などの設置面において垂直方向に立設されて設けられている。
前記支柱２の側面には支柱バンド２１が固定され、この支柱バンド２１には固定具３が固定されており、前記表示部材１は前記固定具３に固定され、固定具３、支柱バンド２とを介して支柱２に固定されている。
【００１５】
前記固定具３は弾性材料から形成されており、本実施形態の固定具３は合成ゴムで形成させている。
このため、固定具３を介して支柱２に固定された表示部材１に車両が接触する等して外力がかかったとき、固定具３が弾性変形して撓み、受けた力を緩和させて道路用表示板が破壊されることを防ぐことができる。
図２は図１の道路用表示板に外力がかかった状態を示す平面図である。
このように固定具３が変形して外力を逃がした後、車両が通過する等して外力が消滅すれば、固定具３は元の形状に弾性的に戻るので、図２の状態から図１（イ）の状態に復帰する。
【００１６】
図３は固定具の固定の状況を示す図１のＣ−Ｃ断面図であり、図４は固定具の固定の状況を示す図１のＡ−Ａ断面図であり、図５は固定具の固定の状況を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
前記支柱バンド２１は板状の亜鉛メッキ鋼板を曲げ加工して形成されている。具体的には長方形の亜鉛メッキ鋼板を前記支柱２の外周側面の略全周に対応した形状に曲げ加工させて巻回部２３を形成させ、この巻回部２３の両側の端からそれぞれ板状のバンド固定部２４ａ、２４ｂを延設させて同一方向へ突出させて形成させている。前記バンド固定部２４ａとバンド固定部２４ｂとの間には若干の隙間が設けられるように形成させている。
【００１７】
各バンド固定部２４ａ、２４ｂには、それぞれバンド貫通穴２５ａ、２５ｂを形成させており、前記バンド貫通穴２５ａ及びバンド貫通穴２５ｂは、それぞれ２個づつ上下方向に並設させて形成させている。
そして、ボルト８ａの雄ねじ部分を一方のバンド固定部２４ａの外側からバンド貫通穴２５ａに挿通させて、他方のバンド固定部２４ｂのバンド貫通穴２５ｂから突出させてナット８ｂに螺結させることで、前記バンド固定部２４ａとバンド固定部２４ｂとの隙間が狭められて前記巻回部２３が支柱２の外周側面を締め付け、前記支柱バンド２１が強固に支柱２に固定されるようになされている。
【００１８】
また、前記バンド固定部２４ａには、突出する先の部分が曲げ加工され、前記バンド固定部２４ｂの方向へ垂直に突出する突出片部２７が延設されて形成されている。
この突出片部２７は、前記各バンド貫通穴２５ａ、２５ｂに雄ねじ部分を挿通させたボルト・ナット８ａ、８ｂを締結させ、前記バンド固定部２４ａとバンド固定部２４ｂとの隙間が狭められたときに、突出片部２７の先端がバンド固定部２４ｂに当接するように形成されており、各バンド固定部２４ａ、２４ｂの先の部分でこれらの間に前記突出片部２７の突出する大きさの隙間が形成されるようになされている。このため、前記ボルト・ナット８ａ、８ｂを更に締結させることで、前記各バンド固定部２４ａ、２４ｂの根元付近におけるこれらの間の隙間が狭められ、前記巻回部２３が効率よく支柱２の外周側面を締め付けるようになされている。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態の表示部材１は、アルミニウムの板体が長方形に形成された表示板１１を備えており、この前面には交通標識が表示されている。
表示板１１の後面には、アルミニウム押出形材からなる胴縁１２が、長手方向を水平に向け、上下方向に２本並設させて固定させている。
【００２０】
図３に示すように、胴縁１２の後面において、長手方向に沿って後方に突出する二本一対の突条１３ａ、１３ｂを上下方向に並設させて形成させており、各突条１３ａ、１３ｂは、その突出する縁部分が他方の突条の方へ曲がって延設されるように形成させている。
前記各突条１３ａ、１３ｂは、その間にボルトの頭部を収納させて、その雄ねじ部分を前記の縁部分から後方へ突出させた状態で長手方向へ摺動可能に取り付けられるように形成させている。各突条１３ａ、１３ｂの間に取り付けられたボルトは、そのボルト頭部が前記の各突条１３ａ、１３ｂの縁部分に当接されて、後方へ抜けないように取り付けられる。
【００２１】
図６は図１の固定具３を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図である。
本実施形態の固定具３は、断面がＴの字形状に形成されて設けられており、具体的には板面を前方及び後方へ向けた長方形の板状の表示当接部３１と、この表示当接部の後面の水平方向中央部分から後方へ突出する板形状の支持部３５とを備えるように形成させている。
【００２２】
前記表示当接部３１には、前面から後面に貫通する円形の貫通穴３３が水平方向へ２個並設して形成させており、また前記表示当接部３１の前面は、全体的に平面な表示当接面３２を形成するように設けている。
【００２３】
前記支持部３５は、前記表示当接部３１に近い根本側と突出する先の側とで板厚が異なるように形成させており、具体的には、前記根本側に変形部３７が設けられ、突出する先側に前記変形部３７より若干厚肉の固定部３６が設けられている。また、前記固定部３６と、これより若干薄肉に形成された変形部３７との間においては、固定部３６から変形部３７へ至る程に肉厚が緩やかに薄くなるように形成された変厚部３８が形成されている。
また、前記固定部３６には、一方の面から他方の面へ貫通する円形の貫通穴３９が上下方向へ２個並設して形成させている。
【００２４】
固定具３は、図５に示すように、前記表示部材１の胴縁１２の各突条１３ａ、１３ｂ間に取り付けられたボルト９ａの雄ねじ部分を前記表示当接部３１の各貫通穴３３に挿通させてそれぞれナットを螺結させることによって、前記各突条１３ａ、１３ｂの突出縁部分に前記表示当接面３２を当接させて、表示部材１に固定される。
【００２５】
また、図４に示すように、ボルト８ａの雄ねじ部分を、支柱２に巻回させた支柱バンド２１の各バンド固定部２４ａ、２４ｂの各バンド貫通穴２５ａ、２５ｂに挿通させ、更に固定具３の固定部３６の各貫通穴３９に挿通させて、それぞれナット８ｂに螺結させることによって、前記支柱バンド２１が支柱２に固定されると共に、前記固定具３が前記支柱バンド２１に固定される。
【００２６】
尚、図４、５に示すように、固定具３の表示当接部３１の各貫通穴３３、及び支持部３５の各貫通穴３９には、あらかじめ円筒形状のスペーサー４が内装されている。
図７は図１の固定具３の貫通穴に内装されているスペーサーを示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は側面図である。
スペーサー４は、その外径が各貫通穴３３、３９の内径に対応した大きさに形成されると共に、その長さは各貫通穴３３、３９の穴の長さより若干短く形成されており、各貫通穴３３及び３９の内部に収納可能に形成されている。
また、スペーサー４は、その内径がボルト８ａ及びボルト９ａのそれぞれの雄ねじ部分の外径より若干大きく形成されており、その中空部分にボルト８ａ、及びボルト９ａの雄ねじ部分を挿通可能に形成されている。
【００２７】
固定具３の表示当接部３１において、前記スペーサー４を内装させた貫通穴３３に、前記ボルト９ａの雄ねじ部分を挿通させてナット９ｂを螺結させることで、前記ボルト９ａのボルト頭部の内側の面と、前記ナット９ｂの内側の面とが、それぞれ前記スペーサー４の端縁に当接し、前記スペーサー４の長さ以下の厚みに前記表示当接部３１が変形することを抑制するので、ボルト・ナット９ａ、９ｂが適正なトルクで締結されて緩みにくいものとなされ、その固定が安定的に継続される。
また同様に、固定具３の固定部３６において、前記スペーサー４を収納させた貫通穴３９に、前記ボルト８ａの雄ねじ部分を挿通させてナット８ｂを螺結させることで、前記ボルト８ａのボルト頭部の内側の面と、前記ナット８ｂの内側の面とが、それぞれ前記スペーサー４の端縁に当接し、前記スペーサー４の長さ以下の厚みに前記固定部３６が変形することを抑制するので、ボルト・ナット８ａ、８ｂが適正なトルクで締結されて緩みにくいものとなされ、その固定が安定的に継続される。
【００２８】
また、固定具３の支持部３５において、支柱バンド２１との固定に用いられるボルト８ａを挿通させる貫通穴３９を固定部３６に形成させ、この固定部３６と表示部材１を固定させた表示当接部３１との間に、固定部３６より若干薄肉の変形部３７を形成させることで、図２に示すように表示部材１が外力を受けて固定具３が変形するときに、主に変形部３７で変形がなされて固定部３６における変形が抑制されるので、ボルト・ナット８ａ、８ｂの締結が緩みにくいものとなされる。
【００２９】
また、前記固定部３６と変形部３７との間に、前記固定部３６から前記変形部３７へ至る程に肉厚が緩やかに薄くなる変厚部３８を設けることで、図２に示すように表示部材１が外力を受けて固定具３が変形するときに、薄肉の変形部３７と前記固定部３６との肉厚が変化する境界部分へ力の集中せずに前記変圧部３８で分散されて緩和されるので、この部分における固定具３の破壊が抑制される。
【００３０】
また、前記固定具３の表示当接部３１に、全体的に平面な表示当接面３２を形成させて、表示部材１の突条１３ａ、１３ｂの縁に当接させるので、外力を受けて固定具３が変形するときに、表示当接部３１の変形が当接される突条１３ａ、１３ｂによって抑制されるので、ボルト・ナット８ａ、８ｂの締結が緩みにくくなされる。
【００３１】
図８は本発明にかかる道路用表示板の取付構造に用いる固定具の他の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図であり、図９は図７の固定具を表示部材に取り付けた状態の一例を示す平面図である。
本実施形態の道路用表示板の取付構造は、固定具３の形状が異なっていることが図６に示す実施形態との相違点である。
具体的には、本実施形態の固定具３は、断面がＬの字形状に形成されて設けられており、より詳細には板面を前方及び後方へ向けた長方形の板状の表示当接部３１と、この表示当接部３１の後面の水平方向端部分から後方へ突出する板形状の支持部３５とを備えるように形成させている。
そして、表示当接部３１の前面から後面に至る貫通穴３３を、表示当接部３１の中央付近に１個のみ形成させている点が、図６に示される実施形態の固定具３と異なる主な事項である。
【００３２】
一方、本実施形態の固定具３の支持部３５の形状は、図６の形状と同様であり、即ち、表示当接部３１側に近い根本側に変形部３７を設け、突出する先側に変形部３７より若干厚肉の固定部３６を設け、変形部３７と固定部３６との間に変形部３７に至る程緩やかに薄肉となる変厚部３８を設けると共に、固定部３６に円形の貫通穴３９を上下方向に２個並設させて形成させている。
【００３３】
本実施形態の表示部材１、支柱２、支柱バンド２１の形状は、図１に示す実施形態と同一であり、支柱２に巻回させた支柱バンド２１の各バンド固定部２４ａ、２４ｂの各バンド貫通穴２５ａ、２５ｂにボルト８ａの雄ねじ部分を挿通させ、更に固定具３の支持部３５の各貫通穴３９に挿通させて、それぞれナット８ｂに螺結させることによって、前記支柱バンド２１が支柱２に固定されると共に、前記固定具３が前記支柱バンド２１に固定される。
【００３４】
また、前記表示部材１の胴縁１２の各突条１３ａ、１３ｂ間に取り付けられたボルト９ａの雄ねじ部分を前記表示当接部３１の貫通穴３３に挿通させてナット９ｂを螺結させることによって、前記各突条１３ａ、１３ｂの突出縁部分に前記表示当接部３１の前面である表示当接面３２を当接させて、固定具３が表示部材１に固定される。
【００３５】
尚、本実施形態の固定具３の各貫通穴３３、３９には、図１の実施形態と同様に、あらかじめ図６に示される形態と同様のスペーサー４が内装されており、ボルト・ナット８ａ、８ｂ、及びボルトナット９ａ、９ｂの締結の際に、各貫通穴３３、３９の周縁部における固定具３の変形を抑制させて、これらの締結を緩みにくいものとしている。
【００３６】
また、図１〜７の実施形態と同様に、固定具３の支持部３５において、支柱バンド２１との固定に用いられるボルト８ａを挿通させる貫通穴３９を固定部３６に形成させ、この固定部３６と表示部材１を固定させた表示当接部３１との間に、固定部３６より若干薄肉の変形部３７を形成させることで、表示部材１が外力を受けて固定具３が変形するときに、主に変形部３７で変形がなされて固定部３６における変形が抑制されるので、ボルト・ナット８ａ、８ｂの締結が緩みにくいものとなされる。
【００３７】
また、図１〜７の実施形態と同様に、前記固定部３６と変形部３７との間に、前記固定部３６から前記変形部３７へ至る程に肉厚が緩やかに薄くなる変厚部３８を設けることで、表示部材１が外力を受けて固定具３が変形するときに、薄肉の変形部３７と前記固定部３６との肉厚が変化する境界部分へ力の集中せずに前記変圧部３８で分散されて緩和されるので、この部分における固定具３の破壊が抑制される。
【００３８】
また、図１〜７の実施形態と同様に、前記固定具３の表示当接部３１に、全体的に平面な表示当接面３２を形成させて、表示部材１の突条１３ａ、１３ｂの縁に当接させるので、外力を受けて固定具３が変形するときに、表示当接部３１の変形が当接される突条１３ａ、１３ｂによって抑制されるので、ボルト・ナット８ａ、８ｂの締結が緩みにくくなされる。
【００３９】
図１０は本発明にかかる道路用表示板の取付構造に用いる固定具の他の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は背面図であり、（ハ）は側面図であり、図１１は図９の固定具を表示部材に取り付けた状態の一例を示す平面図である。
本実施形態の道路用表示板の取付構造は、固定具３の形状が異なることが図６、及び図８に示す実施形態との相違点である。
具体的には、本実施形態の固定具３は、中空部分を有し長手方向を上下へ向けて開口する筒体に形成されており、その形状は、前面が全体的に平面に形成され、その左右の両縁から後方へ側面が延設されると共に、各側面は後方へ至る程に中央方向へアールを描いて収束して後面に至り、更に後面の中央において筒壁の一部が前記筒体の内側方向へ突出して窪み長手方向に沿う溝を後面に形成させている。
【００４０】
本実施形態の固定具３の形状をより詳細に説明すると、固定具３の前面は全体的に平面に形成されて表示当接面３２を構成し、その筒壁部分が表示当接部３１を構成している。
また前記筒壁は表示当接部３１の両側の縁から後方へ延設されて側面部分を形成させ、この側面部分が後方中央方向へ収束して後面部分を形成させているが、前記側面部分の表示当接部３１付近と前記後面中央付近とにおける筒壁の厚さに対して、その間の部分の筒壁を若干薄肉に形成させて変形部３７を形成するように設けている。
また、前記変形部３７と前記の各厚肉部分との間には、前記の厚肉部分の側から変形部３７の方へ至る程に緩やかに薄肉となる変厚部３８をそれぞれ形成させている。
【００４１】
そして、後面中央の筒壁の一部が筒体の内側へ突出し、上下方向に沿う溝を形成するように設けられた部分において、前記の内側へ突出する部分の側方の筒壁に、水平方向へ貫通する貫通穴３９を上下方向に並設させて２個形成させている。
【００４２】
本実施形態の表示部材１、支柱２、支柱バンド２１の形状は、図１及び図９に示す実施形態と同一である。
支柱２に巻回させた支柱バンド２１の各バンド固定部２４ａ、２４ｂは、前記固定具３の後面に形成された前方に突出する溝部分に挿入される。
前記固定具３に形成された貫通穴３９は、支柱バンド２１のバンド貫通穴２５ａ、２５ｂに対応した大きさと配置に形成されており、ボルト８ａの雄ねじ部分を固定具３の中空部分から一方の貫通穴３９へ挿通させ、更に前記支柱バンド２１の各バンド固定部２４ａ、２４ｂに形成させた各バンド貫通穴２５ａ、２５ｂへそれぞれ貫通させ、最後に他方の貫通穴３９へ挿通させた後、ナット８ｂを螺結させ、固定具３を支柱バンド２１に固定させる。
【００４３】
また、固定具３の前方の表示当接部３１の筒壁部分には、筒壁の外側面から内側面に至る貫通穴３３を水平方向へ２個並設させて形成させており、前記表示部材１の胴縁１２の各突条１３ａ、１３ｂ間に取り付けられたボルト９ａの雄ねじ部分を前記表示当接部３１の貫通穴３３に挿通させてナットを螺結させることによって、前記各突条１３ａ、１３ｂの突出縁部分に前記表示当接部３１の前面である表示当接面３２を当接させて、固定具３が表示部材１に固定される。
【００４４】
前記側面と後面の端付近の筒壁に対して、これより若干薄肉に形成された変形部３７を設けることで、表示部材１に外力を受けて固定具３が変形するときには、変形部３７においてより容易に変形がなされて他の部分での変形が抑制され、貫通穴３９に挿通されて固定されているボルト・ナット８ａ、８ｂの締結が緩みにくいものとなされる。
【００４５】
また、前記変形部３７と、これより厚肉に形成された筒壁部分との間に、前記の厚肉部分の側から変形部３７の方へ至る程に緩やかに薄肉となる変厚部３８が形成されることで、表示部材１が外力を受けて固定具３が変形するときに、薄肉の変形部３７と前記厚肉部分との境界部分へ力の集中せずに前記変厚部３８で分散されて緩和されるので、この部分における固定具３の破壊が抑制される。
【００４６】
また、本実施形態の固定具３の各貫通穴３３、３９には、図１〜７の実施形態、及び図８〜９の実施形態と同様に、あらかじめ図６に示される形態と同様のスペーサー４が内装されており、ボルト・ナット８ａ、８ｂ、及びボルトナット９ａ、９ｂの締結の際に、各貫通穴３３、３９の周縁部における固定具３の変形を抑制させて、これらの締結を緩みにくいものとしている。
【００４７】
また、図１〜７の実施形態、及び図８〜９の実施形態と同様に、前記固定具３の表示当接部３１の前面を、全体的に平面な表示当接面３２に形成させて、表示部材１の突条１３ａ、１３ｂの縁に当接させるので、外力を受けて固定具３が変形するときに、表示当接部３１の変形が当接される突条１３ａ、１３ｂによって抑制されるので、ボルト・ナット８ａ、８ｂの締結が緩みにくくなされる。
【００４８】
本実施形態の固定具３は筒体に形成され、その中空部分の内部にボルト・ナット８ａ、８ｂを収納させて支柱バンド２１に固定されるので、表示部材１に外力を受けて固定具３が変形するときに、表示部材１の後面部分がボルト・ナット８ａ、８ｂに直接接触しないため、表示部材１の損傷が抑制される。
また、本実施形態の固定具３は、後面側に形成させた溝部分に、支柱バンド２１の各バンド固定部２４ａ、２４ｂの略全体を収納させるように設けられており、表示部材１に外力を受けて固定具３が変形するときに、表示部材１の後面部分がバンド固定部２４ａ、２４ｂに直接接触しないようになされ、表示部材１の損傷が抑制される。
【００４９】
図１〜１１に示す実施形態の表示部材１には、交通標識を表示させた表示板１を設けているが、これに限るものではなく、表示板１を道路反射鏡に形成させてもよく、他の表示板１に形成させてもよい。
【００５０】
また、スペーサー４は、固定具３の貫通穴３３や貫通穴３９に内装されて、その両側の端部をそれぞれボルト・ナット８ａ、８ｂやボルトナット９ａ、９ｂ等の締結部材や、表示部材１の胴縁１２の各突条１３ａ、１３ｂや、支柱バンド２１のバンド固定部２４ａ、２４ｂ等に当接させ、前記締結部材の締結の際に各貫通穴３３、３９の内側からこれらを支持して、各貫通穴３３、３９周縁の固定具３の変形を抑制させるとともに、前記締結部材の締結が適正なトルクでなされるように形成されている。
このため、前記の実施形態のスペーサー４は図６に示すように円筒形状に形成されているが、貫通穴に内装されてその両端に当接する各部材を前記貫通穴の内側から支持できる形状であれば円筒形状に限るものではなく、一例としては円筒形状の筒壁の一部に切り欠きを有する断面形状がＣの字形状に形成された略筒形状に形成させてもよい。
また、断面が円形以外の筒形状や略筒形状に形成させてもよい。この場合には、固定具３に形成させる貫通穴３３や貫通穴３９の形状を、スペーサー４の外形に対応した形状に形成させることで、内装させたスペーサー４が外部からの振動や外力によって貫通穴３３、３９の内部で揺動することが抑制され、固定具３やスペーサー４が破壊されにくくなされる。
また、スペーサー４の一方又は両方の筒壁の端部から垂直に延設される鍔部を設けることで、固定具３の固定においてスペーサー４と接触するボルト・ナット８ａ、８ｂやボルト・ナット９ａ、９ｂ、支柱バンド２１の支柱固定部２４ａ、２４ｂ、や胴縁１２の胴縁１３ａ、１３ｂ等とスペーサー４との接触面積が増加し、より安定して貫通穴３３、３９の周縁の固定具３の変形を抑制させることができる。この場合においても、貫通穴３３、３９の内部に前記鍔部を収納できる形状に貫通穴３３、３９を形成させて、内装させたスペーサー４の貫通穴３３、３９内部での揺動を抑制させるのが、好ましい。
スペーサー４は、前記のような形状に形成させることができるが、図６に示すような円筒形状に形成させることで、円形に形成させた貫通穴に内装させることができるので、スペーサー４や各貫通穴の形成が容易にできると共に、固定具３が変形するような外力がかかった際に、スペーサー４と、その中空部分に挿通させたボルト８ａやボルト９ａとの間に力がかかっても、スペーサー４の筒壁に力が集中するような角部分が形成されていないので、スペーサー４の耐久性が良好なものとなされ、好ましい。
【符号の説明】
【００５１】
１    表示部材
１１  表示板
１２  胴縁
１３ａ、１３ｂ  突条
２    支柱
２１  支柱バンド
２２  
２３  巻回部
２４ａ、２４ｂ  バンド固定部
２５ａ、２５ｂ  バンド貫通穴
２７  突出片部
３    固定具
３１  表示当接部
３２  表示当接面
３３  貫通穴
３５  支持部
３６  固定部
３７  変形部
３８  変厚部
３９  貫通穴
４    スペーサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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