(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを配索するためのハーネス用スライドレールを新たに設けることなく車体フロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを配索できる。【解決手段】シートレールには、長さ方向に連続して形成する上面開口空間の両側に、上面が閉鎖されスライドシートのシート脚部の車輪を回動自在に嵌合させる断面矩形状の車輪通過空間をシートレールの長さ方向に連続して設ける一方、シートレールの前方にはワイヤハーネスの余長部を吸収させて収容する余長吸収部を設け、ワイヤハーネスの車体接続側を余長吸収部または車体フロアに固定すると共に、余長吸収部で余長吸収されたワイヤハーネスを車輪通過空間にスライド自在に挿通し、シート脚部の車輪の前方でワイヤハーネスのシート接続側を上面開口空間に引き出してシート脚部の前端に固定している。【選択図】図３
2011162134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、
車体フロアに設けるシートレールには、長さ方向に連続して形成する上面開口空間の両側に、上面が閉鎖され前記スライドシートのシート脚部の車輪を回動自在に嵌合させる断面矩形状の車輪通過空間を前記シートレールの長さ方向に連続して設ける一方、
前記シートレールの前方には前記ワイヤハーネスの余長部を吸収させて収容する余長吸収部を設け、ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定すると共に、前記余長吸収部で余長部が吸収された前記ワイヤハーネスを前記シートレールの一方の車輪通過空間にスライド自在に挿通し、前記シート脚部の車輪の前方で前記ワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出して前記シート脚部の前端に固定しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記車輪通過空間に挿通される前記ワイヤハーネスを部分的に外装するプロテクタを前記シート脚部の前端に固定し、該プロテクタを前記車輪通過空間にスライド自在に挿通すると共に、前記プロテクタには、前記シートレールの前記車輪通過空間と前記上面開口空間とを隔てる側壁の下側に設けた連通部を通して、前記プロテクタに挿通されるワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出す断面Ｊ字形状の引出部を突設している請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスを配索するためのスライドレールを新たに設けることなく、シンプルな構造で車体フロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを配索するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために車体フロア側からシート側にワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、シートのスライド動作に追従できるようにワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。
【０００３】
従来、車体フロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを配索する場合には、例えば特開２００６−２０５８７２号公報（特許文献１）に示されるように、スライドシート（図示せず）の下面に取り付けられるシート脚部１をスライド自在に保持するシートレール２に並行して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを配索するためのハーネス用スライドレール３を車体フロア４に設けており、該ハーネス用スライドレール３に、ワイヤハーネスＷ／ＨをＵ形状に屈曲させながらスライドさせる余長吸収構造を持たせることにより、スライドシートのスライド動作にワイヤハーネスＷ／Ｈを追従させている（図４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２０５８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記のような配索構造では、シートレール２と同程度の重量を有するハーネス用スライドレール３を車体フロア４に設けなければならず、コストが増大すると共に車両重量も増加するため燃費向上の妨げになるおそれもある。また、１個のスライドシートに対して３本のレール、即ち、左右一対のシートレール２と１本のハーネス用スライドレール３が車体フロア４に設けられることとなり、見栄えがよくないという問題もある。
【０００６】
本発明は、ワイヤハーネスを配索するためのハーネス用スライドレールを新たに設けることなく、車体フロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを配索できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、
車体フロアに設けるシートレールには、長さ方向に連続して形成する上面開口空間の両側に、上面が閉鎖され前記スライドシートのシート脚部の車輪を回動自在に嵌合させる断面矩形状の車輪通過空間を前記シートレールの長さ方向に連続して設ける一方、
前記シートレールの前方には前記ワイヤハーネスの余長部を吸収させて収容する余長吸収部を設け、ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定すると共に、前記余長吸収部で余長部が吸収された前記ワイヤハーネスを前記シートレールの一方の車輪通過空間にスライド自在に挿通し、前記シート脚部の車輪の前方で前記ワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出して前記シート脚部の前端に固定しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００８】
本発明では、従来、シートレールの側方のハーネス用スライドレールに設けていた余長吸収部をシートレールの前方に設け、ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定している。また、前記余長吸収部で余長部が吸収されたワイヤハーネスをシートレールの一方の車輪通過空間に挿通し、シート脚部の車輪の前方で前記ワイヤハーネスのシート接続側をシートレールの上面開口空間に引き出してシート脚部の前端に固定している。
したがって、ワイヤハーネスはシートレールの前方に設けた余長吸収部で余長部を屈曲させながらシートレールの車輪通過空間をスライドできるため、従来のようなハーネス用スライドレールを新たに車体フロアに設けなくても、シート脚部のスライド動作にワイヤハーネスを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに車体フロアに設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。
【０００９】
特に、前記車輪通過空間は上面が閉鎖された断面矩形状であるため、挿通されるワイヤハーネスは四方が前記車輪通過空間の壁面で包囲される形となる。よって、スライドシート作動時等にワイヤハーネスがシートレールから外側に飛び出すことが防止でき、ワイヤハーネスをしっかりと保護することができる。
【００１０】
また、シート脚部の車輪の前方で、車輪通過空間に挿通されたワイヤハーネスのシート接続側を隣接する上面開口空間に引き出すことで、前記ワイヤハーネスのシート接続側をシート脚部の前端に安定保持させることができる。よって、前記ワイヤハーネスのシート接続側をシート内の電装品と容易にコネクタ接続させることができる。
【００１１】
前記車輪通過空間に挿通される前記ワイヤハーネスを部分的に外装するプロテクタを前記シート脚部の前端に固定し、該プロテクタを前記車輪通過空間にスライド自在に挿通すると共に、前記プロテクタには、前記シートレールの前記車輪通過空間と前記上面開口空間とを隔てる側壁の下側に設けた連通部を通して、前記プロテクタに挿通されるワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出す断面Ｊ字形状の引出部を突設していることが好ましい。
【００１２】
前記のような引出部が突設されたプロテクタをシート脚部の前端に固定し、該プロテクタを車輪通過空間にスライド自在に挿通することにより、車輪通過空間から上面開口空間に引き出されるワイヤハーネスの経路規制を確実に行うことができる。よって、前記上面開口空間への引き出しに伴う過度な屈曲等を防止してワイヤハーネスを保護できると共に、シート脚部の動きに前記ワイヤハーネスをより滑らかに追従させることができる。
【００１３】
前記シート脚部の前端に固定するプロテクタおよび引出部は樹脂製とし、該プロテクタの長さは、フラットに並列されて前記引出部より引き出されるワイヤハーネスの幅（Ｄ）＋４０ｍｍ程度とすることが好ましい。また、前記引出部は、車輪通過空間と上面開口空間とを隔てる側壁の下側に設けた連通部を通るように、前記プロテクタの側面下方より突設していることが好ましい。
【００１４】
前記余長吸収部は、例えばワイヤハーネスの余長部を収容できる空間を有するボックス状として、前記シートレールの前端に連続して設けておくことが好ましい。また、前記余長吸収部はワイヤハーネスの余長部を例えばＵ形状に屈曲して収容できる大きさとしていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
前述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスはシートレールの前方に設けた余長吸収部で余長部を屈曲させながらシートレールの車輪通過空間をスライドできるため、ハーネス用スライドレールを新たに車体フロアに設けなくても、シート脚部のスライド動作にワイヤハーネスを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに、車体フロアに設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。
【００１６】
また、前記車輪通過空間に挿通されるワイヤハーネスは四方が該車輪通過空間の壁面で包囲されるため、スライドシート作動時等にワイヤハーネスがシートレールから外側に飛び出すことが防止でき、ワイヤハーネスを踏み付け等から保護することができる。
【００１７】
また、断面Ｊ字形状の引出部が突設された所定長さのプロテクタをシート脚部の前端に固定し、該プロテクタを車輪通過空間にスライド自在に挿通することにより、車輪通過空間から上面開口空間に引き出されるワイヤハーネスの経路規制を確実に行うことができる。よって、前記上面開口空間への引き出しに伴う過度な屈曲等を防止してワイヤハーネスを保護できると共に、シート脚部の動きに前記ワイヤハーネスを滑らかに追従させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態におけるスライドシートを示す概略斜視図である。
【図２】（Ａ）はシート脚部の前端に固定したプロテクタを示す要部拡大図であり、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ワイヤハーネスの配索構造を示し、（Ａ）はスライドシートが最も後方の位置にある場合の概略平面図、（Ｂ）はスライドシートが最も前方の位置にある場合の概略平面図である。
【図４】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は本発明の実施形態を示している。本実施形態ではスライドシート１０内の電装品（図示せず）に給電するために、車体フロア２０とスライドシート１０との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。スライドシート１０の下面には図２に示すようなシート脚部１１を左右一対設けており、各シート脚部１１を車体フロア２０の凹部２１に設けたシートレール２２にスライド自在に取り付けている。
【００２０】
シートレール２２は長さ方向に連続する１対の車輪通過空間２２ａとその間に位置する上面開口空間２２ｂを備え、車輪通過空間２２ａは上面が閉鎖された断面矩形状としている。また、車輪通過空間２２ａと上面開口空間２２ｂとを隔てる側壁２２ｃの下側に、車輪通過空間２２ａと上面開口空間２２ｂとを連通させる開口状の連通部２２ｄを設けている。
【００２１】
シート脚部１１は、軸部１１ａから断面Ｕ字形状の腕部１１ｂを左右に延在させ、左右の腕部１１ｂの外面に車輪１１ｃを軸支している。シート脚部１１の軸部１１ａをシートレール２２の上面開口空間２２ｂに挿通すると共に、腕部１１ｂを連通部２２ｄに通すことで、車輪１１ｃを車輪通過空間２２ａに回動自在に嵌合させている。これにより、シート脚部１１をシートレール２２にスライド自在としている。一方、車体フロア２０はフロアカーペット２０ａで被覆され、凹部２１端縁を覆うフロアカーペット２０ａとシートレール２２との間の隙間をカバー材２３で覆っている。
【００２２】
また、図１および図３に示すように、シートレール２２の前端に余長吸収部である余長吸収ボックス２４を連続して設けている。本実施形態では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体接続側を余長吸収ボックス２４の引込口２５付近の車体フロア２０にクランプ２７で固定し、固定したワイヤハーネスＷ／Ｈの先端側をインストルメントパネル内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。余長吸収ボックス２４では、引込口２５より引き込まれたワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部をＵ形状に屈曲させて収容し、シート脚部１１のスライド動作に追従して余長吸収ボックス２４の出入口２６から余長部の出し入れを行っている。本実施形態では出入口２６から引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをシートレール２２の一方の車輪通過空間２２ａに挿通している。なお、余長吸収ボックス２４の上面もフロアカーペット２０ａで被覆し、外部（車室内）から見えないようにしている。
【００２３】
前記シート脚部１１の前端には、図２に示すように、車輪通過空間２２ａに挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈを部分的に外装する樹脂製のプロテクタ１２を固定し、該プロテクタ１２を車輪通過空間２２ａにスライド自在に挿通している。プロテクタ１２後方の側面下方には、連通部２２ｄを通してプロテクタ１２に挿通されるワイヤハーネスＷ／Ｈのシート接続側を上面開口空間２２ｂに引き出す断面Ｊ字形状の引出部１３を突設している。プロテクタ１２の長さは、フラットに並列されて引出部１３より引き出されるワイヤハーネスＷ／Ｈの幅（Ｄ）＋４０ｍｍ程度としている。なお、プロテクタ１２のシート脚部１１前端への固定は、例えばプロテクタ１２の後部外面に突設した係止部１４を腕部１１ｂの前部外面に係止することで可能となる。プロテクタ１２および引出部１３を通って上面開口空間２２ｂに引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈの先端側をスライドシート１０内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。
【００２４】
次に、スライドシート１０のスライド動作に追従するワイヤハーネスＷ／Ｈの動きについて説明する。
図３（Ａ）は、スライドシート１０が最も後方位置にある場合を示し、（Ｂ）は、スライドシート１０が最も前方位置にある場合を示している。スライドシート１０のシート脚部１１を前方から後方へとスライドさせていくと、余長吸収ボックス２４内に収容されていたワイヤハーネスＷ／Ｈが出入口２６から引き出されシートレール２２の車輪通過空間２２ａに挿通されると共に、余長吸収ボックス２４内のワイヤハーネスＷ／ＨのＵ形状の屈曲部が余長吸収ボックス２４の後方側へ移動する。一方、スライドシート１０のシート脚部１１を後方から前方へスライドさせていくと、余長吸収ボックス２４内のＵ形状の屈曲部が余長吸収ボックス２４の前方側へ移動すると共に、シートレール２２の車輪通過空間２２ａに挿通されていたワイヤハーネスＷ／Ｈが出入口２６から余長吸収ボックス２４内へと引き込まれ余長部として収容される。
【００２５】
前記のように、本実施形態では、余長吸収ボックス２４をシートレール２２の前方に設け、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体接続側を余長吸収ボックス２４の引込口２５近傍の車体フロア２０に固定している。また、余長吸収ボックス２４で余長部が吸収され余長吸収ボックス２４の出入口２６から引出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをシートレール２２の車輪通過空間２２ａに挿通し、シート脚部１１の車輪１１ｃ前方でワイヤハーネスＷ／Ｈのシート接続側を上面開口空間２２ｂに引き出してシート脚部１１の前端に固定している。
【００２６】
したがって、ワイヤハーネスＷ／Ｈはシートレール２２の前方に設けた余長吸収ボックス２４で余長部を屈曲させながらシートレール２２の車輪通過空間２２ａをスライドできるため、ハーネス用スライドレールを新たに車体フロア２０に設けなくても、シート脚部１１のスライド動作にワイヤハーネスＷ／Ｈを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに、車体フロア２０に設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。
【００２７】
特に、車輪通過空間２２ａは上面が閉鎖された断面矩形状であるため、挿通されるワイヤハーネスＷ／Ｈは四方が車輪通過空間２２ａの壁面で包囲される。よって、スライドシート１０作動時等にワイヤハーネスＷ／Ｈがシートレール２２から外側に飛び出すことが防止でき、ワイヤハーネスＷ／Ｈを踏み付け等から保護することができる。
【００２８】
また、断面Ｊ字形状の引出部１３が突設された所定長さのプロテクタ１２をシート脚部１１の前端に固定し、該プロテクタ１２を車輪通過空間２２ａにスライド自在に挿通することにより、車輪通過空間２２ａから上面開口空間２２ｂに引き出されるワイヤハーネスＷ／Ｈの経路規制を確実に行うことができる。よって、上面開口空間２２ｂへの引き出しに伴う過度な屈曲等を防止してワイヤハーネスＷ／Ｈを保護できると共に、シート脚部１１の動きにワイヤハーネスＷ／Ｈをより滑らかに追従させることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０  スライドシート
１１  シート脚部
１２  プロテクタ
１３  引出部
２０  車体フロア
２２  シートレール
２２ａ  車輪通過空間
２２ｂ  上面開口空間
２２ｃ  側壁
２２ｄ  連通部
２４  余長吸収ボックス
【図１】
2011162134.tif 000003
【図２】
2011162134.tif 000004
【図３】
2011162134.tif 000005
【図４】
2011162134.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成23年5月19日(2011.5.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、
車体フロアに設けるシートレールには、長さ方向に連続して形成する上面開口空間の両側に、上面が閉鎖され前記スライドシートのシート脚部の車輪を回動自在に嵌合させる断面矩形状の車輪通過空間を前記シートレールの長さ方向に連続して設ける一方、
前記シートレールの前端に連続すると共に側方に突出させた広幅の余長吸収部を設け、ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定すると共に、前記余長吸収部で前方に引き出された後に後方へとＵ形状に屈曲して余長部が吸収される前記ワイヤハーネスを前記シートレールの一方の車輪通過空間にスライド自在に挿通し、前記シート脚部の車輪の前方で前記ワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出して前記シート脚部の前端に固定しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記車輪通過空間に挿通される前記ワイヤハーネスを部分的に外装するプロテクタを前記シート脚部の前端に固定し、該プロテクタを前記車輪通過空間にスライド自在に挿通すると共に、前記プロテクタには、前記シートレールの前記車輪通過空間と前記上面開口空間とを隔てる側壁の下側に設けた連通部を通して、前記プロテクタに挿通されるワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出す断面Ｊ字形状の引出部を突設し、該引出部から前記ワイヤハーネスの電線がフラットに並列して引き出される形状としている請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、
車体フロアに設けるシートレールには、長さ方向に連続して形成する上面開口空間の両側に、上面が閉鎖され前記スライドシートのシート脚部の車輪を回動自在に嵌合させる断面矩形状の車輪通過空間を前記シートレールの長さ方向に連続して設ける一方、
前記シートレールの前端に連続すると共に側方に突出させた広幅の余長吸収部を設け、ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定すると共に、前記余長吸収部で前方に引き出された後に後方へとＵ形状に屈曲して余長部が吸収される前記ワイヤハーネスを前記シートレールの一方の車輪通過空間にスライド自在に挿通し、前記シート脚部の車輪の前方で前記ワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出して前記シート脚部の前端に固定しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明では、従来、シートレールの側方のハーネス用スライドレールに設けていた余長吸収部をシートレールの前端に連続すると共に側方に突出して設け、ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定している。また、前記余長吸収部で余長部が吸収されたワイヤハーネスをシートレールの一方の車輪通過空間に挿通し、シート脚部の車輪の前方で前記ワイヤハーネスのシート接続側をシートレールの上面開口空間に引き出してシート脚部の前端に固定している。
したがって、ワイヤハーネスはシートレールの前方に設けた余長吸収部で余長部を屈曲させながらシートレールの車輪通過空間をスライドできるため、従来のようなハーネス用スライドレールを新たに車体フロアに設けなくても、シート脚部のスライド動作にワイヤハーネスを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに車体フロアに設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
前記車輪通過空間に挿通される前記ワイヤハーネスを部分的に外装するプロテクタを前記シート脚部の前端に固定し、該プロテクタを前記車輪通過空間にスライド自在に挿通すると共に、前記プロテクタには、前記シートレールの前記車輪通過空間と前記上面開口空間とを隔てる側壁の下側に設けた連通部を通して、前記プロテクタに挿通されるワイヤハーネスのシート接続側を前記上面開口空間に引き出す断面Ｊ字形状の引出部を突設し、該引出部から前記ワイヤハーネスの電線がフラットに並列して引き出される形状としていることが好ましい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
前記余長吸収部は、例えばワイヤハーネスの余長部を収容できる空間を有するボックス状として、前記シートレールの前端に連続して設けておくことが好ましい。また、前記余長吸収部はワイヤハーネスの余長部をＵ形状に屈曲して収容できるように側方に突出して幅広としている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
前述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスはシートレールの前端に連続して設けた余長吸収部で余長部を前方へ引き出した後に後方へと幅方向にＵ形状に屈曲させながらシートレールの車輪通過空間をスライドできるため、ハーネス用スライドレールを新たに車体フロアに設けなくても、シート脚部のスライド動作にワイヤハーネスを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに、車体フロアに設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
また、図１および図３に示すように、シートレール２２の前端に余長吸収部である余長吸収ボックス２４を連続して設けている。本実施形態では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体接続側を余長吸収ボックス２４の引込口２５付近の車体フロア２０にクランプ２７で固定し、固定したワイヤハーネスＷ／Ｈの先端側をインストルメントパネル内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。余長吸収ボックス２４は、図示のように、引込口２５より引き込まれたワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部をＵ形状に屈曲させて収容できるように幅方向に突出している。シート脚部１１のスライド動作に追従して余長吸収ボックス２４の出入口２６から余長部の出し入れを行っている。本実施形態では出入口２６から引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをシートレール２２の一方の車輪通過空間２２ａに挿通している。なお、余長吸収ボックス２４の上面もフロアカーペット２０ａで被覆し、外部（車室内）から見えないようにしている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
したがって、ワイヤハーネスＷ／Ｈはシートレール２２の前端に連続して設けた余長吸収ボックス２４で余長部を前方へ引き出した後に後方へとＵ形状に屈曲させながらシートレール２２の車輪通過空間２２ａをスライドできるため、ハーネス用スライドレールを新たに車体フロア２０に設けなくても、シート脚部１１のスライド動作にワイヤハーネスＷ／Ｈを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに、車体フロア２０に設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。