(57)【要約】【課題】高い材料歩留まりで、材料組織の結晶粒の粗大化が防止され、嵌合爪におけるファイバーフローが連続したパーキングポールブランクと、該パーキングポールブランクを製造する製造方法を得る。【解決手段】パーキングポールブランクの製造方法は、丸棒素材Ｗを所定長さの切断素材１０に切断する切断工程（Ｓ２の１）と、切断素材１０の端面を成形する端面成形工程（Ｓ２の２）と、中央扁平部４２の側面に張出扁平部４４が形成された張出素材２０を形成するための、軸方向に圧縮する縦圧縮工程（Ｓ３の１〜Ｓ３の３）と、略中央において曲げられた屈曲素材３０を形成するための、曲げる曲げ工程（Ｓ４の１〜Ｓ４の２）と、 屈曲素材３０を扁平な所定形状のパーキングポールブランク４０に形成するための、張出方向に対して垂直な方向に圧縮する横圧縮工程（Ｓ６）と、を有している。【選択図】図１
2011125908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線材を所定長さのビレットに切断する切断工程と、
前記ビレットの長手方向の略中央の側面に一方側に張り出した張出部が形成されるように前記ビレットを軸方向に圧縮する縦圧縮工程と、
長手方向の略中央が屈曲点になるように前記ビレットを曲げる曲げ工程と、
前記折り曲げられたビレットが扁平になるように該ビレットを前記張出部の張出方向に対して垂直な方向に圧縮する横圧縮工程と、
を有することを特徴とするパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項２】
線材を所定長さのビレットに切断する切断工程と、
前記ビレットの一方の端部の側面および長手方向の略中央の側面に、一方側に張り出した張出部が形成されるように前記ビレットを軸方向に圧縮する縦圧縮工程と、
長手方向の略中央が屈曲点になるように前記ビレットを曲げる曲げ工程と、
前記折り曲げられたビレットが扁平になるように該ビレットを前記張出部の張出方向に対して垂直な方向に圧縮する横圧縮工程と、
を有することを特徴とするパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項３】
前記横圧縮工程において、前記張出部の近傍に部分的に陥没した薄肉範囲が形成されることを特徴とする請求項１または２記載のパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項４】
前記横圧縮工程において、前記張出部から離れた位置に貫通穴が形成されることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項５】
前記曲げ工程の後に、前記曲げられたビレットを焼鈍する焼鈍工程を有することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項６】
前記横圧縮工程の後に、前記扁平になったビレットの側面が平滑になるように、該ビレットの側面を金型内面に摺動させる摺動工程を有することを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項７】
前記摺動工程の後に、前記平滑になった側面に侵炭焼き入れをする侵炭工程を有することを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のパーキングポールブランクの製造方法。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れかに記載のパーキングポールブランクの製造方法によって製造されたことを特徴とするパーキングポールブランク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はパーキングポールブランク及びその製造方法、特に、冷間鍛造によって製造されたパーキングポールブランク、および冷間鍛造によるパーキングポールブランクの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
パーキングポールは、自動車の車輪駆動系に設置されたパーキングギアに嵌合して、自動車の移動を不能にするものであって、パーキングギアに着脱自在に嵌合する嵌合爪と、回動支点となる貫通穴と、回動させるための力が作用する駆動部と、を有している。
そして、貫通穴と駆動部との間に嵌合爪が配置された直線状のもの（以下、「Ａタイプ」と称す）や、貫通穴を挟んで両側に駆動部と嵌合爪とが配置された直線状のもの（以下、「Ｂタイプ」と称す）や、貫通穴と駆動部との間に嵌合爪が配置されへ字状に屈曲したもの（以下、「Ｃタイプ」と称す）や、貫通穴と駆動部と嵌合爪とがそれぞれ角部に配置された三角形状のもの（以下、「Ｄタイプ」と称す）がある。
【０００３】
パーキングギアは保安部品であることから、強度面や精度面において高い信頼性が要求される。このため、従来、素形材を全面切削加工し、多くの加工工数をかけて仕上げる方法や、ファインブランキング機を用いて板材料を所要の輪郭形状に精密に打ち抜いた後、抜きダレを切削除去する方法によって製造されていた。
しかしながら、加工工数が多いこと、生産性が低いこと、あるいは材料歩留まりが低いことから製造コストが高くなっていた。また、板材料を打ち抜いて製造した場合には、材料組織の繊維線（以下、「メタルフロー」と称す）が切断され、嵌合爪の疲労強度が低下していた。
そこで、安価なパーキングポールブランクを提供するため、鍛造（熱間、温間、冷間）プレート状素材または鋳造プレート状素材を、成形部が形成された成形ダイスに挿入し、成形部を往復通過させてプレス加工することによって寸法精度を高める発明が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３２２１６４号公報（第４−６頁、第４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１には、鍛造プレート状素材または鋳造プレート状素材の製造方法が開示されていない。このため、鍛造プレート状素材を公知の熱間鍛造技術、例えば、丸棒を切断したタブレットを複数回の閉塞鍛造および複数回の焼鈍によって製造したのでは、鍛造バリの発生によって材料歩留が悪化したり、結晶粒が粗大化したり、さらに、ファイバーフローが切断されたりするという問題があった。
また、鍛造プレート状素材を、前記成形ダイスに挿入可能な形状に冷間鍛造または温間鍛造によって得る方法は知られていない。
【０００６】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたものであって、高い材料歩留まりで、材料組織の結晶粒の粗大化が防止され、さらに、嵌合爪におけるファイバーフローが連続したパーキングポールブランクと、該パーキングポールブランクを製造する製造方法を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係るパーキングポールブランクの製造方法は、線材を所定長さのビレットに切断する切断工程と、
前記ビレットの長手方向の略中央の側面に一方側に張り出した張出部が形成されるように前記ビレットを軸方向に圧縮する縦圧縮工程と、
長手方向の略中央が屈曲点になるように前記ビレットを曲げる曲げ工程と、
前記折り曲げられたビレットが扁平になるように該ビレットを前記張出部の張出方向に対して垂直な方向に圧縮する横圧縮工程と、を有することを特徴とする。
【０００８】
（２）また、線材を所定長さのビレットに切断する切断工程と、
前記ビレットの一方の端部の側面および長手方向の略中央の側面に、一方側に張り出した張出部が形成されるように前記ビレットを軸方向に圧縮する縦圧縮工程と、
長手方向の略中央が屈曲点になるように前記ビレットを曲げる曲げ工程と、
前記折り曲げられたビレットが扁平になるように該ビレットを前記張出部の張出方向に対して垂直な方向に圧縮する横圧縮工程と、を有することを特徴とする。
【０００９】
（３）また、前記（１）または（２）における前記横圧縮工程において、前記張出部の近傍に部分的に陥没した薄肉範囲が形成されることを特徴とする。
（４）また、前記（１）〜（３）に何れかにおける前記横圧縮工程において、前記張出部から離れた位置に貫通穴が形成されることを特徴とする。
（５）また、前記（１）〜（４）に何れかにおける前記曲げ工程の後に、前記曲げられたビレットを焼鈍する焼鈍工程を有することを特徴とする。
（６）また、前記（１）〜（５）に何れかにおける前記横圧縮工程の後に、前記扁平になったビレットの側面が平滑になるように、該ビレットの側面を金型内面に摺動させる摺動工程を有することを特徴とする。
（７）また、前記（１）〜（５）に何れかにおける前記摺動工程の後に、前記平滑になった側面に侵炭焼き入れをする侵炭工程を有することを特徴とする。
【００１０】
（８）さらに、本発明に係るパーキングポールブランクは、前記（１）〜（７）の何れかに記載のパーキングポールブランクの製造方法によって製造されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
（ｉ）本発明に係るパーキングポールブランクの製造方法は、張出部が、縦圧縮工程（顎出し工程）と、曲げ工程（倒し工程）と、横圧縮工程（平打ち工程）と、を有するから、ファイバーフローが全長に渡って連続している。特に、張出部の周囲からは張出部にかけて張出形状に沿ったファイバーフローが形成されるから、張出部の疲労強度が高くなっている。したがって、張出部をパーキングギアに嵌合する嵌合爪にすれば、パーキングポールの信頼性が高まると共に、パーキングポールおよびパーキングギアの小型化を促進することができ、これが搭載される自動車の軽量化を促進し、燃費の向上に寄与する。
また、従来の閉塞鍛造では鍛造バリが発生していたものの、本発明では鍛造バリが発生しないから、材料歩留まりが向上し、製造コストが安価になる。なお、ファインブランキングのような打ち抜き加工では打ち抜き範囲の周囲が押さえ範囲として残っていたものの、本発明ではかかる押さえ範囲が不要なため、材料歩留まりを大幅に向上している。
【００１２】
（ｉｉ）また、張出部が２箇所に形成されるから、嵌合爪、貫通穴あるいは駆動部を何れの位置に配置することができるから、設計の自由度が増す。すなわち、各種形態のパーキングシステムに好適なパーキングポールブランクを安価に製造することが可能になる。
【００１３】
（ｉｉｉ）また、横圧縮工程において薄肉範囲が形成されるから、薄肉範囲の周囲に材料が押し出される。したがって、縦圧縮工程において形成された張出部（張出量）を、横圧縮工程において拡張（張出量を増大）することができ、大きな張出部を具備するパーキングポールブランクを製造することが可能になる。また、薄肉範囲の形状を変更することによって、全体が三角形状のパーキングポールブランクを製造することが可能になる。
（ｉｖ）また、横圧縮工程において貫通穴が形成されるから、機械加工を省略することができ、製造コストを安価に押さえることができる。
（ｖ）また、曲げ工程の後に焼鈍工程を有するから、横圧縮工程における塑性変形が容易になる。すなわち、金型の負担を軽くして、所望の形状のパーキングポールブランクを製造することが可能になる。
（ｖｉ）横圧縮工程の後に側面を金型内面に摺動させるから、製造されたパーキングポールブランクの側面の面粗度が高まり、製品品質が向上する。
（ｖｉｉ）最終的に側面に侵炭焼き入れをするから、側面の硬さが高まり、摩耗の少ないパーキングポールブランクが得られる。
（ｖｉｉｉ）本発明に係るパーキングポールブランクは、前記パーキングポールブランクの製造方法によって製造されるから、安価で信頼性が高く、設計の自由度を増して自動車の軽量化に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態１に係るパーキングポールブランクの製造方法を説明する、製造工程を示すフローチャート。
【図２】図１に示す切断工程における素材形状を示す側面図および平面図。
【図３】図１に示す縦圧縮工程における素材形状を示す側面図。
【図４】図１に示す縦圧縮工程における素材形状を示す平面図。
【図５】図１に示す曲げ工程における素材形状を示す側面図。
【図６】図１に示す曲げ工程における素材形状を示す平面図。
【図７】図１に示す横圧縮工程における素材形状を示す側面図および平面図。
【図８】図１に示す縦圧縮工程および曲げ工程においてそれぞれ用いられる金型を示す側面視の断面図。
【図９】本発明の実施の形態２に係るパーキングポールブランクを示す側面図。
【図１０】図９に示すパーキングポールブランクの張出部のメタルフローを示す側面視および平面視の断面図。
【図１１】図９に示すパーキングポールブランクの金属組織を示す顕微鏡写真。
【図１２】図９に示すパーキングポールブランクの金属組織を示す顕微鏡写真。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係るパーキングポールブランクの製造方法を説明するものであって、製造工程を示すフローチャートである。図２〜図７は本発明の実施の形態１に係るパーキングポールブランクの製造方法の各製造工程における素材形状を示すものであって、図２は切断工程における側面図および平面図、図３は縦圧縮工程における側面図、図４は縦圧縮工程における平面図、図５は曲げ工程における側面図、図６は曲げ工程における平面図、図７の（ａ）は横圧縮工程における側面図、図７の（ｂ）は横圧縮工程における平面図である。図８は本発明の実施の形態１に係るパーキングポールブランクの製造方法に用いる金型を模式的に説明する側面視の断面図であって、（ａ）は縦圧縮工程用の金型、（ｂ）は曲げ工程用の金型である。なお、各図は模式的に描かれたものであって、各部材の縦横比や相対的な大きさ等は、図示するものに限定するものではない。
【００１６】
（製造工程）
図１において、パーキングポールブランクの製造方法１００は、
線材（コイル状線材または所定長さの棒材を「丸棒素材」と総称している）Ｗの外面に金属石鹸等の鍛造潤滑剤を塗布する潤滑工程（Ｓ１）と、
丸棒素材Ｗを所定長さの切断素材１０に切断する切断工程（Ｓ２の１）と、
切断素材１０の端面を軸心に垂直な平面に成形する端面成形工程（Ｓ２の２）と、
長手方向の中央部２２の側面に一方側に張り出した張出部２４が形成された張出素材２０を形成するための、切断素材１０を軸方向に圧縮する縦圧縮工程（Ｓ３の１〜Ｓ３の３）と、
長手方向の略中央において曲げられた屈曲素材３０を形成するための、張出素材２０を曲げる曲げ工程（Ｓ４の１〜Ｓ４の２）と、
次工程である横圧縮工程（Ｓ６）のために、熱処理が必要であるか判断する判断工程（Ｓ５の１）と、
判断工程（Ｓ５の１）において、熱処理および再度の鍛造潤滑剤の塗布が必要であると判断した場合に実行する焼鈍潤滑工程（Ｓ５の２）と、
屈曲素材３０を扁平な所定形状のパーキングポールブランク４０に形成するための、屈曲素材３０を張出部２４の張出方向に対して垂直な方向に圧縮する横圧縮工程（Ｓ６）と、を有している。
【００１７】
（潤滑工程）
潤滑工程（Ｓ１）は、金型との摩擦を低減して、その後の塑性変形を容易にするたものものであって、塗布する金属石鹸等の種類や、塗布の要領を限定するものではない。
【００１８】
（切断工程、端面成形工程）
図２において、図示しない長尺のワイヤ−Ｗを所定長さに剪断し、切断素材１０を製造している（Ｓ２の１）。そして、切断素材１０を図示しない断面円筒状の閉塞金型内において、軸方向に圧縮（以下、「縦圧縮」と称す）して、下端面１０ａおよび上端面１０ｂを軸心に垂直な平面に成形している（Ｓ２の２）。このとき、下端面１０ａおよび上端面１０ｂの外周縁に面取り（Ｃ面取り、Ｒ面取り）を設けてもよい。
なお、本発明は切断要領を限定するものではなく、剪断に替えて機械的な鋸切断であってもよい。このとき、端面成形工程を省略してもよい。
【００１９】
（縦圧縮工程）
図３の（ａ）および図４の（ａ）において、図示しない一対のダイス（以下、上ダイスおよび下ダイスと称す）によって形成される閉塞空間（キャビティ）において、切断素材１０を縦圧縮して、長手方向の中央部２２の側面に一方側（図３において右側）に張り出した張出部２４を形成している（Ｓ３の１）。
張出部２４は側面視で断面略台形状、平面視で断面略扇状である。一方、張出部２４を除く範囲（以下、下円柱部２１および上円柱部２３と称す）は、縦圧縮によって外径が僅かに大きくなっている。このとき、下ダイスの上端面に近い範囲に張出部２４の一部に対応したキャビティが形成され、上ダイスの下端面に近い範囲に張出部２４の一部に対応したキャビティが形成されている。
さらに、図３の（ｂ）、（ｃ）において、同様の縦圧縮を繰り返すことによって、張出部２４の張出量が増加し、その分、張出素材２０の全長が短くなっている（Ｓ３の２〜Ｓ３の３）。
このとき、図４の（ｂ）、（ｃ）において、張出部２４と中央部２２とを合わせた側面の断面は略矩形状（正確には、張出部２４の張出方向側は円弧状角部を有する矩形、張出部２４の張出方向とは反対側（中央部に同じ）は円弧）を呈している。
なお、本発明は縦圧縮の回数を限定するものではなく、張出部２４の形状（張出量等）に応じてその回数を設定することができる。
【００２０】
（曲げ工程）
図５の（ａ）および図６の（ａ）において、張出素材２０は、図示しない下ダイスによって張出部２４と下円柱部２１とを保持した状態で、張出部２４の張出方向とは反対方向が開口した上パンチによって上円柱部２３を曲げている。すなわち、下円柱部２１の軸心２１ｃに対して上円柱部２３の軸心２３ｃが所定の曲げ角度（θａ）だけ傾斜して、張出部２４が凸面側に位置している（Ｓ４の１）。
さらに、図５の（ｂ）および図６の（ｂ）において、より大きな曲げ角度（θｂ）に曲げられている（Ｓ４の２）。なお、曲げられた張出素材２０を屈曲素材３０と称す。
なお、本発明は曲げ工程の回数を限定するものではなく、曲げ角度の大きさに応じて、その回数を設定することができる。また、張出部２４が凸面側に位置するように曲げるものに限定するものではなく、張出部２４が凹面側に位置するように曲げてもよい。
【００２１】
（焼鈍潤滑工程）
そして、曲げ工程（Ｓ４の２）の後に、加工硬化を緩和して横圧縮工程を容易にする必要があると判断した場合には、焼鈍を実行して、再度、外面に鍛造潤滑剤を塗布する（Ｓ５の２）。
【００２２】
（横圧縮工程）
図７において、屈曲素材３０を張出部２４の張出方向に対して垂直な方向に圧縮（以下、「横圧縮」と称す）し、扁平な所定形状のパーキングポールブランク（以下、「ブランク」と称す）４０を形成している。すなわち、屈曲素材３０は所定形状の下ダイスにおいて横圧縮され、下円柱部２１、中央部２２、上円柱部２３、および張出部２４は、それぞれ板状の下扁平部４１、中央扁平部４２、上扁平部４３および張出扁平部４４になって、側面視で所定の形状に成形される。
このとき、中央扁平部４２と張出扁平部４４とに跨った範囲を部分的に薄肉にして、すなわち、部分的な凹み範囲を形成することによって周囲への材料流れを助長し、所定の形状への形成を確実にしてもよい。また、下扁平部４１や上扁平部４３の張出が可能になるから、縦圧縮では張出が困難であった下円筒部２１や上円筒部２３の張り出しが可能になるから、例えば、側面視で略三角形状等のブランク４０を形成することが可能になる。あるいは、一部に貫通する貫通孔を形成して、後加工における切削代を少なくしてもよい。
なお、下扁平部４１、中央扁平部４２、上扁平部４３および張出扁平部４４は説明の便宜上称呼したものであって、それぞれの境界が明りょうに規定されるものではない。
【００２３】
（縦圧縮工程用の金型）
図８の（ａ）において、縦圧縮工程用の金型２００は主に、下ダイス２１０、上ダイス２２０、下パンチ２３０、および上パンチ２４０によって構成されている。
下ダイス２１０には、全長に渡る断面円形の円形空間２１３と、上面２１１に近い所定範囲に、張出部２４の一部形状に対応した張出空間（キャビティ）２１２が形成されている。
同様に、上ダイス２２０は、全長に渡る断面円形の円形空間２２３と、下面２２１に近い所定範囲に、張出部２４の一部形状に対応した張出空間（キャビティ）２２２が形成されている。そして、下ダイス２１０の上面２１１と上ダイス２２０の下面２２１とが当接した状態で、張出空間２１２と張出空間２２２とによって、張出素材２０の張出部２４に相当する形状の空間が形成される。
また、下パンチ２３０および上パンチ２４０は、それぞれ円形空間２１３および円形空間２２３に侵入自在な断面円形に形成されている。
なお、張出空間２１２および張出空間２２２の深さ（張出量に相当する）や、傾斜等は、適宜設定可能な設計的事項である。
【００２４】
（曲げ工程用の金型）
図８の（ｂ）において、曲げ工程用の金型３００は主に、下ダイス３１０、下パンチ３３３０、および上パンチ３４０によって構成されている。
下ダイス３１０には、屈曲素材３０の下円柱部２１と、中央部２２と、張出部２４とを保持する、円形空間３１３および張出部２４の一部形状に対応した張出空間（キャビティ）３１２が形成されている。
また、上パンチ３４０には、屈曲素材３０の上端面３０ｂに摺動する斜面３４１が一方側（図中、左側）に形成され、他方側（図中、右側）は開口している。このとき、斜面３４１は屈曲素材３０との摺動面積を広くするため、摺動面が半円状の溝になっている。
【００２５】
［実施の形態２］
図９は本発明の実施の形態２に係るパーキングポールブランクを模式的に示す側面図である。なお、実施の形態１に準じて、切断素材１０の軸方向に直角な面を平面、これに垂直な面を側面としている。
図９の（ａ）は、「Ａタイプ」のブランク４０ａであって、曲げ工程において、張出部２４が凹面側になるように曲げられ、横圧縮工程において、下扁平部４１が下端に向かって除々に押し広げられている。なお、かかる押し広げを容易にするために、下扁平部４１の下端近くに薄肉範囲（図示しない）あるいは貫通孔４５（破線にて示す）を形成してもよい。
図９の（ｂ）は、「Ｂタイプ」のブランク４０ｂであって、曲げ工程において、上扁平部４３の上端に張出扁平部４４が形成され、横圧縮工程において、中央扁平部４２が押し広げられている。なお、かかる押し広げを容易にするために、下扁平部４１の下端近くに薄肉範囲（図示しない）あるいは貫通孔４５（破線にて示す）を形成してもよい。
【００２６】
図９の（ｃ）は、「Ｃタイプ」のブランク４０ｃであって、曲げ工程において、張出扁平部４４が凸面側になるように曲げられ、横圧縮工程において、略全体が幅広く押し広げられている。そして、下扁平部４１の下端近くに薄肉範囲（図示しない）あるいは貫通孔４５（破線にて示す）を形成してもよい。
【００２７】
図９の（ｄ）は、「Ｄタイプ」のブランク４０ｄであって、曲げ工程において、張出扁平部４４が凸面側になるように曲げられ、横圧縮工程において、略全体が幅広く押し広げられ、側面視で略三角形を呈している。このとき、中央扁平部４２および張出扁平部４４に相当する範囲を広く押し広げるために、薄肉範囲４６を形成している、なお、貫通孔４５（破線にて示す）を形成してもよい。
【００２８】
（張出扁平部のメタルフロー）
図１０は、本発明の実施の形態２に係るパーキングポールブランクを説明するブランク４０の張出扁平部４３のメタルフローを模式的に示すものであって、（ａ）は側面視の断面（厚さ方向の中央）、（ｂ）は平面視の断面である。
図１０の（ａ）において、切断素材１０の軸心に平行なメタルフローは切断されることなく、Ｕ字状に折り畳まれて、ブランク４０の張出扁平部４３の張出方向の先端にまで侵入している。なお、メタルフローのこのような形態は、ブランク４０の外周縁に沿って全域において認められるものである。
図１０の（ｂ）において、切断素材１０の軸心を中心にした同心円状のメタルフローは切断されることなく、ブランク４０の張出扁平部４３に侵入して、下扁平部４１から上扁平部４３に渡って連続している。
【００２９】
（張出扁平部の金属組織）
図１１および図１２は、本発明の実施の形態２に係るパーキングポールブランクを説明するブランク４０の張出扁平部４３の金属組織を示す顕微鏡写真である。ブランク４０は図９の（ｃ）に示す「Ｃタイプ」であって、図１１の（ａ）は扁平張出部４４の曲率半径が小さい側（同図の「円ａ」に示す位置）、図１１の（ｂ）は扁平張出部４４の対向する辺（同図の「円ｂ」に示す位置）、図１２の（ｃ）は扁平張出部４４の曲率半径が大きい側（同図の「円ｃ」に示す位置）、図１２の（ｄ）は扁平張出部４４の先端（同図の「円ｄ」に示す位置）、における側面視のメタルフローを示している。
【００３０】
図１１の（ａ）において、切断素材１０の軸心方向に伸ばされた針状の結晶粒は、横圧縮工程の直前に１回だけ焼鈍処理され、加工硬化が緩和されただけであるため、結晶粒の粗大化が防止されている。そして、外周面に沿ったメタルフローが形成されている。
図１１の（ｂ）においても、同様に、結晶粒の粗大化が防止されている。そして、曲げ工程における圧縮側に位置することから、先端が円弧状の略Ｖ字状のメタルフローが形成されている。すなわち、外周面に近い範囲では、外周面に略平行なメタルフローが形成され、視野内において外周面から離れるに伴って先端の曲率半径が除々に小さくなりながら内側に侵入するメタルフローが形成されている。
【００３１】
図１２の（ｃ）において、図１１の（ａ）と同様に、外周面に略沿ったメタルフローが形成されている。このとき、メタルフローが波状を呈していることから、圧縮工程や曲げ工程における塑性変形が全長に均一でないことが示唆される。
図１２の（ｄ）において、外周面に近い範囲では、外周面に沿った略Ｕ字状のメタルフローが形成され、視野内において外周面から離れるに伴って先端の曲率半径が除々に小さくなる略Ｖ字状のメタルフローが形成されている（図１０の（ｂ）参照）。
【００３２】
以上のように、ブランク４０は、周囲から張出扁平部４３にかけて張出形状に沿ったファイバーフローが形成され、且つ、結晶粒の粗大化が防止されているから、張出扁平部４４の疲労強度が高くなっている。
したがって、ブランク４０の張出扁平部４４をパーキングギアに嵌合する嵌合爪にすれば、パーキングポールの信頼性が高まると共に、パーキングポールおよびパーキングギアの小型化を促進することができ、これが搭載される自動車の軽量化を促進し、燃費の向上に寄与することが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は以上であるから、安価で、疲労高度が高いパーキングポールブランクを提供することができるため、パーキングポールと同様の製品品質が要求される各種部材の素材（ブランク）の製造方法および当該素材（ブランク）として広く利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１０ 切断素材
１０ａ 下端面
１０ｂ 上端面
２０ 張出素材
２１ 下円柱部
２１ｃ 軸心
２２ 中央部
２３ 上円柱部
２３ｃ 軸心
２４ 張出部
３０ 屈曲素材
３０ｂ 上端面
４０ ブランク（パーキングポールブランク）
４０ａ ブランク（Ａタイプ）
４０ｂ ブランク（Ｂタイプ）
４０ｃ ブランク（Ｃタイプ）
４０ｄ ブランク（Ｄタイプ）
４１ 下扁平部
４２ 中央扁平部
４３ 上扁平部
４４ 張出扁平部
４５ 貫通孔
４６ 薄肉範囲
２００ 金型
２１０ 下ダイス
２１１ 上面
２１２ 張出空間
２１３ 円形空間
２２０ 上ダイス
２２１ 下面
２２２ 張出空間
２２３ 円形空間
２３０ 下パンチ
２４０ 上パンチ
３００ 金型
３１０ 下ダイス
３１３ 円形空間
３３０ 下パンチ
３４０ 上パンチ
３４１ 斜面
Ｗ 線材（コイル状線材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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