(57)【要約】【課題】主に自動車のドアの施解錠等の遠隔操作に用いられる送信装置に関し、使い易く、確実な操作の可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】送信制御手段１３に受信手段１２を接続すると共に、操作キー１４Ｃの操作により、送信制御手段１３が受信装置１９からの確認信号の待ち受け状態となり、この確認信号に応じて、送信手段２から操作信号を送信することによって、例えば車両にある程度近づいた場所で、所定の操作キー１４Ｃを操作した後、車両に接近して、例えば車両のドアノブに設けられたスイッチ１０を押圧操作し、確認信号に応じて操作信号を送信することで、例えば両手に荷物を持っていた場合等でも、容易にドアの解錠が行えるため、使い易く、確実な操作の可能な送信装置を得ることができる。【選択図】図１
2011162973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信手段から操作信号を送信する送信制御手段と、この送信制御手段に接続された複数の操作キーからなり、上記送信制御手段に受信手段を接続すると共に、上記操作キーの所定の操作によって、上記送信制御手段が受信装置からの確認信号の待ち受け状態となり、この確認信号に応じて、上記送信手段から操作信号を送信する送信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のドアの施解錠等の遠隔操作に使用される受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠等を、運転者が車両に近づき機械式キーによって直接操作することに加え、運転者が携帯した送信装置によって、離れた箇所から遠隔操作することが広く行われており、使い易く、確実な操作を行えるものが求められている。
【０００３】
このような従来の送信装置及びこれを用いた通信システムについて、図３を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の通信システムのブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はコンデンサやコイル等の送信手段、３はマイコン等の送信制御手段で、これらが複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）上に実装形成されると共に、配線パターンを介してアンテナ１が送信手段２に、送信手段２が送信制御手段３に各々接続されている。
【０００５】
また、４Ａと４Ｂはスイッチ等の操作キーで、複数の操作キー４Ａと４Ｂが送信制御手段３に接続され、送信制御手段３には電池（図示せず）が接続されると共に、これらが略箱型で絶縁樹脂製のケース（図示せず）内に収納され、複数の操作キー４Ａと４Ｂがケース上面から突出して、送信装置５が構成されている。
【０００６】
さらに、６はアンテナ、７はコンデンサやコイル等の受信手段、８はマイコン等の受信制御手段で、これらが複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）上に実装形成されると共に、配線パターンを介してアンテナ６が受信手段７に、受信手段７が受信制御手段８に各々接続されて、受信装置９が形成されている。
【０００７】
そして、このような受信装置９が自動車の前方等に取付けられると共に、受信制御手段８がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両のドア等に取付けられた複数のスイッチ１０や、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段１１、車両の電子回路やバッテリ等に電気的に接続される。
【０００８】
以上の構成において、送信装置５を持った運転者が、自動車とはある程度離れた場所から、例えば解錠用の操作キー４Ａを押圧操作すると、操作キー４Ａの電気的接離が行われ、これを送信制御手段３が検出して、送信装置毎に異なる識別コードや操作コードから形成された解錠用の操作信号が、送信手段２からアンテナ１を介して電波として送信される。
【０００９】
そして、この操作信号を受信装置９のアンテナ６を介して受信手段７が受信して、受信制御手段８が操作信号内の識別コード等によって運転者を確認すると、受信制御手段８から所定の駆動信号が出力され、駆動手段１１が駆動して、例えばドアのロックが解除される。
【００１０】
また、施錠用の操作キー４Ｂを押圧操作した場合には、送信装置５から施錠用の操作信号が送信され、これを受信装置９が受信して、受信制御手段８が運転者を確認した後、駆動手段１１を駆動してドアがロックされる。
【００１１】
つまり、車両に接近し機械式キーによって、ドアの施錠や解錠を直接行うことに加え、携帯した送信装置５の操作キー４Ａや４Ｂを操作することによって、ある程度離れた場所からでも、ドアの施錠や解錠を遠隔操作できるように構成されている。
【００１２】
ただ、以上のような送信装置５による遠隔操作は、操作信号が届く距離まで車両に近づいた後、そこで操作キー４Ａや４Ｂを押圧操作する必要があるため、例えば両手に荷物等を持っていた場合、着衣のポケット等から送信装置５を取り出すには手間がかかってしまう場合がある。
【００１３】
また、このような不具合を防ぐため、携帯した送信装置５と車両の受信装置９の間で、双方向に通信を行って運転者を確認し、例えば車両のドアノブに設けられたスイッチ等を押圧操作するだけで、ドアの解錠を行うものもあるが、この場合には送信装置５と受信装置９の両方に、送信手段と受信手段、及び送信用のアンテナと受信用のアンテナが各々必要となるものであった。
【００１４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２００８−１７７８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上記従来の送信装置においては、車両にある程度近づいた後、そこで操作キー４Ａや４Ｂを押圧操作する必要があるため、例えば両手に荷物等を持っていた場合、遠隔操作に手間がかかってしまい、また、双方向に通信を行うものにおいては、構成部品数が多くなり、装置として高価なものになってしまうという課題があった。
【００１７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、使い易く、確実な操作の可能な送信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために本発明は、送信制御手段に受信手段を接続すると共に、操作キーの所定の操作によって、送信制御手段が受信装置からの確認信号の待ち受け状態となり、この確認信号に応じて、送信手段から操作信号を送信するようにして送信装置を構成したものであり、例えば車両にある程度近づいた場所で、所定の操作キーを操作して送信制御手段を待ち受け状態とした後、車両に接近して、例えば車両のドアノブに設けられたスイッチ等を押圧操作し、受信装置からの確認信号に応じて操作信号を送信することで、例えば両手に荷物を持っていた場合等でも、容易にドアの解錠が行えるため、使い易く、確実な操作の可能な送信装置を得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように本発明によれば、使い易く、確実な操作の可能な送信装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態による通信システムのブロック回路図
【図２】同正面図
【図３】従来の通信システムのブロック回路図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００２２】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２３】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による通信システムのブロック回路図、図２は同正面図であり、同図において、１はアンテナ、２はコンデンサやコイル等の送信手段、１２は同じく受信手段、１３はマイコン等の送信制御手段で、これらが複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）上に実装形成されると共に、配線パターンを介してアンテナ１が送信手段２と受信手段１２に、送信手段２と受信手段１２が送信制御手段１３に各々接続されている。
【００２４】
また、１４Ａと１４Ｂ、１４Ｃはスイッチ等の操作キーで、複数の操作キー１４Ａ〜１４Ｃが送信制御手段１３に接続され、送信制御手段１３には電池（図示せず）が接続されると共に、これらが略箱型で絶縁樹脂製のケース（図示せず）内に収納され、複数の操作キー１４Ａ〜１４Ｃがケース上面から突出して、送信装置１５が構成されている。
【００２５】
さらに、６はアンテナ、７はコンデンサやコイル等の受信手段、１７は同じく送信手段、１８はマイコン等の受信制御手段で、これらが複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）上に実装形成されると共に、配線パターンを介してアンテナ６が受信手段７と送信手段１７に、受信手段７と送信手段１７が受信制御手段１８に各々接続されて、受信装置１９が形成されている。
【００２６】
そして、このような受信装置１９が自動車の前方等に取付けられると共に、受信制御手段１８がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両のドア等に取付けられた複数のスイッチ１０や、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段１１、車両の電子回路やバッテリ等に電気的に接続される。
【００２７】
以上の構成において、送信装置１５を持った運転者が、自動車とはある程度離れた場所から、例えば解錠用の操作キー１４Ａを押圧操作すると、操作キー１４Ａの電気的接離が行われ、これを送信制御手段１３が検出して、送信装置毎に異なる識別コードや操作コードから形成された解錠用の操作信号が、送信手段２からアンテナ１を介して、周波数３００〜３５０ＭＨｚ前後の比較的周波数の高い電波として送信される。
【００２８】
そして、この操作信号を受信装置１９のアンテナ６を介して受信手段７が受信して、受信制御手段１８が操作信号内の識別コード等によって運転者を確認すると、受信制御手段１８から所定の駆動信号が出力され、駆動手段１１が駆動して、例えばドアのロックが解除される。
【００２９】
また、施錠用の操作キー１４Ｂを押圧操作した場合には、送信装置１５から施錠用の操作信号が送信され、これを受信装置１９が受信して、受信制御手段１８が運転者を確認した後、駆動手段１１を駆動してドアがロックされる。
【００３０】
つまり、車両に接近し機械式キーによって、ドアの施錠や解錠を直接行うことに加え、携帯した送信装置１５の操作キー１４Ａや１４Ｂを操作することによって、ある程度離れた場所からでも、ドアの施錠や解錠を遠隔操作できるように構成されている。
【００３１】
さらに、車両が見える場所で、例えば店舗の出口や駐車場の入口等で、送信装置１５の待機用の操作キー１４Ｃを押圧操作すると、この電気的接離を送信制御手段１３が検出して、送信制御手段１３が所定時間、例えば１０〜３０秒間前後、受信装置１９からの確認信号の待ち受け状態となる。
【００３２】
また、このまま所定時間内に車両に接近して、例えば車両のドアノブに設けられたスイッチ１０を押圧操作すると、この電気的接離を受信装置１９の受信制御手段１８が検出して、識別コード等から形成された確認信号が、送信手段１７からアンテナ６を介して電波として送信される。
【００３３】
そして、この確認信号を送信装置１５の受信手段１２が受信し、確認信号の識別コード等が正しいものである場合には、送信制御手段１３が送信手段２からアンテナ１を介して、解錠用の操作信号を送信し、これを受信装置１９の受信手段７が受信して、受信制御手段１８から所定の駆動信号が出力され、駆動手段１１が駆動して、ドアのロックが解除される。
【００３４】
つまり、送信装置１５の施解錠用の操作キー１４Ａや１４Ｂではなく、待機用の操作キー１４Ｃを押圧操作した場合には、送信制御手段１３が所定時間、受信装置１９からの確認信号の待ち受け状態となり、そのまま車両に接近してスイッチ１０を押圧操作し、受信装置１９から確認信号が送信されると、これに応じて自動的に送信手段２から解錠用の操作信号が送信されて、ドアの解錠が行われるようになっている。
【００３５】
すなわち、送信装置１５に送信制御手段１３に接続された受信手段１２を、受信装置１９に受信制御手段１８に接続された送信手段１７を各々設けると共に、送信装置１５の送信制御手段１３が、所定の操作キー１４Ｃの操作によって、受信装置１９からの確認信号の待ち受け状態となり、他の操作を行わなくとも、この確認信号に応じて、送信手段２から自動的に解錠用の操作信号を送信するように構成されている。
【００３６】
したがって、例えば両手に荷物を持っていた場合等でも、車両からある程度離れた場所で、待機用の操作キー１４Ｃを１回押圧操作しておけば、所定時間内であれば、車両に接近して車両のスイッチ１０を押圧操作するだけで、着衣のポケット等から送信装置１５を取り出すことなく、ドアの解錠を行うことができる。
【００３７】
なお、送信装置１５を携帯した運転者が車両に近づくことを止め、例えば再び店舗内に戻った場合等のように、待機用の操作キー１４Ｃが操作され、送信制御手段１３が待ち受け状態となった後、所定時間が過ぎた場合には、送信制御手段１３がこの時間を検出し、待ち受け状態が解除される。
【００３８】
つまり、所定の操作キー１４Ｃが操作され、送信制御手段１３が待ち受け状態となっているのに、所定時間を過ぎても受信手段１２が確認信号を受信しない場合には、送信制御手段１３が待ち受け状態を解除することで、電池の余分な消耗を防ぐことができるようになっている。
【００３９】
さらに、送信装置１５に受信手段１２が、受信装置１９に送信手段１７が各々設けられてはいるが、上記のように双方向の通信を、各々一つのアンテナ１と６で行うことによって、少ない構成部品数で、確実な遠隔操作が行えるように構成されている。
【００４０】
なお、以上の説明では、操作キー１４Ａや１４Ｂとは別に設けた操作キー１４Ｃの押圧操作によって、送信制御手段１３が待ち受け状態となる構成について説明したが、操作キー１４Ｃに代えて、操作キー１４Ａや１４Ｂの通常とは異なる所定の操作、例えば、操作キー１４Ａを数秒間押圧し続ける操作や、連続して数回押圧する操作、あるいは操作キー１４Ａと１４Ｂを交互に数回押圧する操作等によって、これらを送信制御手段１３が検出して、待ち受け状態となる構成としても本発明の実施は可能である。
【００４１】
また、送信制御手段１３が待ち受け状態となる時間を、１０〜３０秒間前後として説明したが、電池の消耗はやや大きくなるが、１〜３分間程度の時間に設定し、車両に近づくのに多少時間がかかっても、ドアの解錠が行える構成としてもよい。
【００４２】
このように本実施の形態によれば、送信制御手段１３に受信手段１２を接続すると共に、操作キー１４Ｃ、あるいは１４Ａや１４Ｂの所定の操作により、送信制御手段１３が受信装置１９からの確認信号の待ち受け状態となり、この確認信号に応じて、送信手段２から操作信号を送信することによって、例えば車両にある程度近づいた場所で、所定の操作キー１４Ｃを操作した後、車両に接近して、例えば車両のドアノブに設けられたスイッチ１０を押圧操作し、確認信号に応じて操作信号を送信することで、例えば両手に荷物を持っていた場合等でも、容易にドアの解錠が行えるため、使い易く、確実な操作の可能な送信装置１５を得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明による送信装置は、使い易く、確実な操作の可能なものが得られ、主に自動車のドアの施解錠等の遠隔操作用として有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１  アンテナ
２  送信手段
６  アンテナ
７  受信手段
１０  スイッチ
１１  駆動手段
１２  受信手段
１３  送信制御手段
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ  操作キー
１５  送信装置
１７  送信手段
１８  受信制御手段
１９  受信装置
【図１】
2011162973.tif 000003
【図２】
2011162973.tif 000004
【図３】
2011162973.tif 000005