(57)【要約】【課題】大型で大重量のスプロケットを十分な強度で支持でき、容易に駆動チェーンの張りを調整できる。【解決手段】駆動スプロケット４１を回転自在に支持する軸支ブロック４２を、案内固定具４５を介して受動スプロケットに接近離間する方向にスライド、固定可能に設け、この軸支ブロック４２の両側に貫通されたねじ穴４２ｃにそれぞれ嵌合されて先端部が反力受け部４６に当接される一対のジャッキねじ４７と、ジャッキねじ４７を固定するロックナット４８とを設けた。【選択図】図１
2011235980.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の保持空間で荷を跨いで保持するストラドルキャリアの走行装置で、車体の上部フレームに設けられてエンジンより駆動される駆動スプロケットと、下部フレームに設けられて走行車輪に連結された受動スプロケットとに巻張された駆動チェーンの張りを調整するテークアップ装置であって、
前記駆動スプロケットの駆動軸を回転自在に支持する軸支ブロックと、
当該軸支ブロックの両側に形成された被ガイド部を介して軸支ブロックを前記受動スプロケットに接近離間する方向にスライド自在に案内するとともに、前記被ガイド部を挟圧して当該軸支ブロックを固定可能な案内固定具と、
前記軸支ブロックの受動スプロケット側の車体に設置されて駆動スプロケットおよび駆動チェーンを支持する反力受け部と、
軸支ブロックの両側でスライド方向に貫通された雌ねじ穴にそれぞれ嵌合されて、先端部が前記反力受け部に当接される一対のジャッキねじと、
当該ジャッキねじの基端側に嵌合されてジャッキねじを軸支ブロックに固定するロックナットを具備した
ことを特徴とするストラドルキャリアの走行駆動チェーン用テークアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、正面視が門型の車体内に大型の荷を保持して搬送するストラドルキャリアにおいて、走行車輪を駆動する駆動チェーンの張りを調整する走行駆動チェーン用テークアップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、掻き揚げ用バスケットを移動させるキャリアチェーンのテークアップ機構が開示されている。このテークアップ機構は、除塵機にガイドを介して昇降自在に設けられたテークアップ本体に、キャリアチェーンのスプロケットを回転自在に支持させ、このテークアップ本体にテークアップロッドを立設し、このテークアップロッドに嵌合されたテークアップナットを、テークアップ調整棒により回転させてテークアップ本体を昇降させ、スプロケットの位置を調整してキャリアチェーンの張りを調整するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１６１９０（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ストラドルキャリアは、門型車体の保持空間に大型の荷を保持して搬送するもので、走行装置として、車体の上部に、駆動源であるエンジンと、このエンジンにより駆動される駆動スプロケットが設けられ、車体の下部に設けられた走行車輪のホイールに受動スプロケットが配置されている。そして駆動スプロケットと受動スプロケットに駆動チェーンが巻張されて連動連結されている。車体は、大型の荷を抱き込んで保持するために十分な高さを有し、かつ大きい走行駆動力も必要であるため、大重量で大型の駆動チェーンおよび駆動スプロケットが使用されている。
【０００５】
従来のストラドルキャリアの走行装置では、駆動スプロケットの軸を支持するスプロケットサポートを偏心させておき、スプロケットサポートを回転させることにより、偏心量の変化分だけ駆動スプロケットの位置を変化させて駆動チェーンの張りを調整するテークアップ装置が設けられていた。しかし、この従来のテークアップ装置では、スプロケットサポートを回転させるための専用工具を必要とし、作業員１人で調整することが困難であった。このため、一般工具により、作業員一人で容易に調整できるテークアップ装置が望まれていた。
【０００６】
特許文献１のテークアップ装置をストラドルキャリアの走行装置に適用した場合、一般工具により作業員一人で調整できるものの、テークアップ本体を１本のテークアップロッドによりテークアップナットを介して吊下げ支持しているため、大重量で大きい駆動力を伝達する駆動スプロケットやチェーンを支持して調整するには、強度や安定性に欠けるという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決して、大きい駆動力を伝達する大型で大重量のスプロケットを十分な強度で支持するとともに、チェーンの張りを一般工具により容易に調整することができるストラドルキャリアの走行駆動チェーン用テークアップ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車体の保持空間で荷を跨いで保持するストラドルキャリアの走行装置で、車体の上部フレームに設けられてエンジンより駆動される駆動スプロケットと、下部フレームに設けられて走行車輪に連結された受動スプロケットとに巻張された駆動チェーンの張りを調整するテークアップ装置であって、
前記駆動スプロケットの駆動軸を回転自在に支持する軸支ブロックと、
当該軸支ブロックの両側に形成された被ガイド部を介して軸支ブロックを前記受動スプロケットに接近離間する方向にスライド自在に案内するとともに、前記被ガイド部を挟圧して当該軸支ブロックを固定可能な案内固定具と、
前記軸支ブロックの受動スプロケット側の車体に設置されて駆動スプロケットおよび駆動チェーンを支持する反力受け部と、
軸支ブロックの両側でスライド方向に貫通された雌ねじ穴にそれぞれ嵌合されて、先端部が前記反力受け部に当接される一対のジャッキねじと、
当該ジャッキねじの基端側に嵌合されてジャッキねじを軸支ブロックに固定するロックナットを具備したものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、軸支ブロックを貫通する一対のジャッキねじにより、その先端部を反力受け部に当接させて軸支ブロックを支持するので、十分な強度で安定して駆動スプロケットを支持することができる。したがって、１人の作業員により、一般工具を使用し、案内固定具による固定を解除して一対のジャッキねじを回転させ、軸支ブロックを介して駆動スプロケットを受動スプロケットに対して接近離間させ駆動チェーンの張りを調整することができ、特殊工具を用いることなく、容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るストラドルキャリアの走行駆動チェーン用テークアップ装置の実施例を示す正面図である。
【図２】テークアップ装置の側面図である。
【図３】テークアップ装置の平面図である。
【図４】ストラドルキャリアの背面図である。
【図５】ストラドルキャリアの平面図である。
【図６】ストラドルキャリアの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
このストラドルキャリアは、図４〜図６に示すように、台木（ボルスタ）１上に配置された長尺重量物である荷２を跨いで進入し、左右のフック２０ａで荷２を抱き込むように保持して運搬作業を行うものである。
【００１２】
車体１１は前後方向の保持空間１２を有する門形に形成され、その上部フレーム１３に駆動装置であるエンジン１４と運転室１５とが設けられている。また車体１１の左右の側部には、前部支柱１６の下端部に車輪支持部を介して固定遊転車輪１７が設けられ、後部支柱１８の下端部にステアリングフレームを介して操舵駆動車輪（駆動車輪）２２が設けられている。さらに上部フレーム１３から下方に垂設された側面フレーム１９に、保持空間１２を挟んで対向するフック２０ａを有する荷保持装置２０が設けられ、フック２０ａを出退および昇降させて荷２を保持することができる。
【００１３】
図５に示すように、走行装置２１を構成するエンジン１４は、上部フレーム１３の前部右寄りに設置され、エンジン１４から後方にプロペラ軸２３が伸び、トランスミッションとクラッチを有するミッションケース２４に連結されている。このミッションケース２４から取り出された出力軸２５は、側方動力伝達装置（トランスファ）２６を介してディファレンシャルケース２７に連結され、ディファレンシャルケース２７から内ユニバーサルジョイント２８を介して左右に延びるアクスル軸２９に動力がそれぞれ伝達されている。そして、これらアクスル軸２９の先端部に外ユニバーサルジョイント３０を介して駆動軸３１が連結され、これら駆動軸３１に駆動スプロケット４１がそれぞれ取り付けられている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、左右の後部支柱１８には、運転室のステアリングハンドル（図示せず）により操作される操舵軸３２が軸心周りに回転自在に内装されており、操舵軸３２の上端部に支持架台３３が取り付けられている。そして、この支持架台３３に、駆動軸３１を軸受４２ａを介して回転自在に支持する軸支ブロック４２が取り付けられている。また、操舵軸３２の下端部にステアリングフレームを介して操舵駆動車輪２２が回転自在に支持されている。そして操舵駆動車輪２２のホイールに取り付けられた受動スプロケット４３と、駆動スプロケット４１との間に駆動チェーン４４が巻張されている。３６は駆動チェーン４４のチェーンカバーである。
【００１５】
駆動チェーン４４の張りを調整するテークアップ装置４０は、支持架台３３に配置された軸支ブロック４２と、これら軸支ブロック４２を支持架台３３に所定範囲で上下方向（受動スプロケット４３に接近離間する方向）にスライド、固定可能な案内固定具４５と、軸支ブロック４２の下方（受動スプロケット４３側）に配置されて駆動スプロケット４１および駆動チェーン４４の重量および荷重を支持する反力受け部４６と、軸支ブロック４２を反力受け部４６に支持させる一対のジャッキねじ４７と、ジャッキねじ４７をロックするロックナット４８とを具備している。
【００１６】
軸支ブロック４２は、中央の貫通部に軸受４２ａが設けられ、前後の側辺部に、それぞれ段部を介して被ガイド部４２ａが上下方向に沿って形成されている。前記支持架台３３は、操舵軸３２の上端部に固定された台板３３ａと、この台板３３ａ上の外側に立設された支持板３３ｂと、支持板３３ｂに上下方向に形成されたに長円開口部３３ｃからなり、支持板３３ｂの前面（後面）に、被ガイド部４２ｂにそれぞれ外嵌されて軸支ブロック４２をスライド、固定自在なガイドレール３４が配置されている。これらガイドレール３４は複数の固定ボルト３５により支持板３３ｂに取り付けられており、前記案内固定具４５が支持板３３ｂ、被ガイド部４２ｂ、ガイドレール３４および固定ボルト３５により構成されている。したがって、固定ボルト３５を緩めることにより支持板３３ｂとガイドレール３４の間で固定された被ガイド部４２ｂを解放し、ジャッキねじ４７により軸支ブロック４２を昇降させることができる。
【００１７】
前記反力受け部４６は、支持板３３ｂより外側の台板３３ａの端部に形成されている。
ジャッキねじ４７は、軸支ブロック４２の軸受の前後両側で被ガイド部４２ａと平行に貫通された雌ねじ穴４２ｃにそれぞれ嵌合され、下端部の湾曲面が反力受け部４６に当接されることにより、案内固定具４５と共に駆動軸３１や軸支ブロック４２、駆動スプロケット４１の重量を支持すると同時に、駆動チェーン４４の張力を付与している。
【００１８】
ジャッキねじ４７の上端部に、レンチなどの一般工具によりジャッキねじ４７を操作する操作部４７ａが設けられている。またジャッキねじ４７の上部にロックナット４８が嵌合され、これらロックナット４８を締め付けることによりジャッキねじ４７を軸支ブロック４２にロックすることができる。
【００１９】
所定の走行距離（または稼動時間）が経過して駆動チェーン４４が伸びると、テークアップ装置４０により駆動チェーン４４の張りを調整する。
まずレンチなどの一般工具により、固定ボルト３５を緩めて、左右のガイドレール３４による軸支ブロック４２の固定を開放する。ついで、左右のロックナット４８を緩めてジャッキねじ４７の固定を解除する。さらに左右のジャッキねじ４７を交互に操作して下方に突出させることにより軸支ブロック４２を上昇させて、駆動スプロケット４１を受動スプロケット４３から離間させ、駆動チェーン４４に張りを与える。駆動チェーン４４が所定の張り状態となると、ロックナット４８をそれぞれ締め付けてジャッキねじ４７を固定した後、固定ボルト３５を締め付けて左右のガイドレール３４により被ガイド部４２ｂを加圧し軸支ブロック４２を固定する。
【００２０】
上記テークアップ装置４０によれば、軸支ブロック４２を貫通するねじ穴４２ｃにそれぞれ嵌合された一対のジャッキねじ４７により、その先端部を反力受け部４６にそれぞれ当接させて軸支ブロック４２を支持するので、十分な強度で駆動スプロケット４１を支持することができる。また一般工具を使用して、案内固定具４５の固定解除と、一対のジャッキねじ４７の回転操作により、軸支ブロック４２を介して駆動スプロケット４を受動スプロケット４３に対して接近離間させて駆動チェーン４４の張りを調整することができ、特殊工具を用いることなく、１人の作業員により容易に調整作業を行うことができる。
【符号の説明】
【００２１】
２    荷
１１    車体
１３    上部フレーム
１４    エンジン
１５    運転室
１８    後部支柱
２０    荷保持装置
２１    走行装置
２２    操舵駆動車輪
２９    アクスル軸
３１    駆動軸
３２    操舵軸
３３    支持架台
３４    ガイドレール
３５    固定ボルト
４０    テークアップ装置
４１    駆動スプロケット
４２    軸支ブロック
４３    受動スプロケット
４４    駆動チェーン
４５    案内固定具
４６    反力受け部
４７    ジャッキねじ
４８    ロックナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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