(57)【要約】      （修正有）【課題】約７６ｃｍの通常の積込み高さを有する救急車の簡易ベッドを垂直方向高さ７８ｃｍ以上の輸送デッキを有する緊急救助車両内に積み込み且つ積み降ろしするための組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムを提供する。【解決手段】一対の軌道２８と、救急車の簡易ベッドを対の軌道２８に沿って確実に引っ張るシャトル組立体４２と、シャトル組立体に取り付けられた係止機構５４とを備える。前記シャトル組立体４２は、フレーム４４上に取り付けられた第一及び第二の安全拘束部５６、５８を有し、第一の安全拘束部５６は、フレーム４４の第一の端部４６に隣接して係止機構５４を解放可能に係止し、第二の安全拘束部５８は、フレーム４４の長さに沿って調節可能である構成とする。【選択図】図２
2011235133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
救急車の簡易ベッド（２０）を緊急救助車両（２４）内に積み込み且つ積み降ろしするための組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムにおいて、
前記車両は、輸送デッキ（２２）及び該輸送デッキに対するアクセス部を提供する開口部を有するものであり、
前記システムは、一対の軌道（２８）、シャトル組立体（４２）、及び係止機構（５４）を含み、
前記一対の軌道（２８）は、緊急車両の輸送デッキに取り付け可能であり、且つ第一及び第二の端部（３０、３１）、並びに第一の端部（３０）から第二の端部（３１）まで伸びる長手方向長さを有し、前記第二の端部（３１）は、車両の開口部に隣接するが、該開口部の内方に配置され、前記一対の軌道（２８）は、対向した通路（３４、３６）を有するものであり、
前記シャトル組立体（４２）は、前記一対の軌道（２８）の対向した通路（３４、３６）内にて動き得るように係合し且つ救急車の簡易ベッドを対の軌道（２８）に沿って確実に案内し、前記シャトル組立体（４２）は、第一の端部（４６）と、第二の端部（４８）と、第一の端部（４６）から第二の端部（４８）まで伸びる長手方向本体（５０）とを有し内側軌道（５２）の上表面及び下表面を画成するフレーム（４４）を備えるものであり、
前記係止機構（５４）は、内側軌道（５２）に沿って動き得るように前記シャトル組立体（４２）に取り付けられ且つ救急車の簡易ベッドを解放可能に保持する、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム。
【請求項２】
請求項１に記載の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムにおいて、シャトル組立体（４２）のフレーム（４４）の第二の端部（４８）は、輸送デッキ（２２）の下方へ且つ輸送デッキ（２２）に対し１０°ないし２５°の角度で配置することが可能であり、且つシャトル組立体（４２）のフレーム（４４）の第二の端部（４８）は、対の軌道（２８）の第二の端部（３１）から２２．８ｃｍ（about 9 inches）ないし５０ｃｍ（about 20 inches）の距離だけ離れるように配置することが可能である、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムにおいて、前記対の軌道（２８）は、前記第二の端部（３１）において、下方に傾斜した曲線状の上面及び下面部分（３８、４０）を提供する、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムにおいて、前記シャトル組立体（４２）は、長手方向本体に回転可能に取り付けられ且つ対の軌道（２８）内にて転動し得るように受容されたローラ（５１、５３）を有する、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムにおいて、前記シャトル組立体（４２）は、長手方向本体（５０）に回転可能に取り付けられ且つ対の軌道（２８）内にて転動し得るよう受容されたローラ（５１、５３）を有し、前記ローラ（５１、５３）は、長手方向本体（５０）の長さに沿って調節可能である、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムにおいて、前記シャトル組立体（４２）は、フレーム（４４）上に取り付けられた第一及び第二の安全拘束部（５６、５８）を有し、前記第一の安全拘束部（５６）は、フレーム（４４）の第一の端部（４６）に隣接して係止機構（５４）を解放可能に係止する形態とされ、第二の安全拘束部（５８）は、そこから相対的な距離にて係止機構（５４）を解放可能に係止する形態とされ、第二の安全拘束部（５８）は、フレーム（４４）の長さに沿って調節可能である、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、救急車の簡易ベッド、ストレッチャー（stretcher；担架）、カート（cart;手押し車）、保育器搬送体、及びその他の同様の患者搬送装置のような、患者搬送装置を緊急救助車両内に安全に積み込み且つ確実に搬送することに関する。より具体的には、本発明は、組合せ簡易ベッド（combination cot）の積込み及び締結システム（loading and fastening system）と、本発明の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムを有し、７８ｃｍ（約３１インチ）以上の輸送デッキを有する緊急救助車両内への患者の搬送装置の積み込み及び積み降ろしが容易且つ安全に行われる緊急救助車両とに関する。
【背景技術】
【０００２】
緊急救助隊員（例えば、救急医療隊員）は、著しい屈み動作、曲げ動作、また重荷重の持上げ作業を行うことが要求され、このため、背部を損傷する危険性が増す。例えば、極端な手による持ち上げ作業である、緊急救助車両（例えば、救急車）内への積み込み、また、積み降ろしを行う間、救急車の簡易ベッドのような、従来の全手動の車輪付き患者搬送装置の全重量を支えるため、２人の緊急救助隊員が必要とされる。かかる救急車の簡易ベッド及び患者の合計重量が１３６ｋｇ（約３００ポンド）を超えることがしばしばである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
緊急救助車両の製造メーカは、より経済的な方法及び部品を利用すべく新しい緊急救助車両（即ち、救急車）の設計を商業的に利用可能なトラックシャーシに基づいて行なっているため、上記の問題点は悪化する。しかし、かかる従来のトラックシャーシは、８６ｃｍ（約３４インチ）以上の積込みベイ／輸送デッキの高さを提供し、この高さは、７６ｃｍ（約３０インチ）という従来の積込み高さよりも約１０ｃｍ（約４インチ）高い。かかる積込みベイ／輸送デッキの高さは、患者及び緊急救助隊員の双方に対し損傷の虞れを増大させることに加えて、かかる積込みベイの輸送高さは、緊急救助車両への容易且つ安全な積み込みを許容する救急車の簡易ベッドの設計の制限を更に拡大することになる。
【０００４】
例えば、緊急救助隊員（通常、２名）は、救急車の簡易ベッドをかかる高い積込み高さまで持ち上げるとき、増大した人間工学的問題を経験するであろう。再設計した救急車の簡易ベッドは、救急車の簡易ベッドの積込み車輪が従来のトラックシャーシ利用の車両のより高い積込みベイに到達するためには、約１０ｃｍ（約４インチ）のより高い患者の輸送面を提供する必要があるであろう。しかし、より高い積込み範囲となるようこの救急車の簡易ベッドの高さを増すことは、救急車の簡易ベッドを安全に持ち上げ且つ緊急救助車両内に積み込むことのできる緊急隊員の体格の範囲を制限することになろう。この小さくなった範囲外の緊急隊員は、より高い高さまで持ち上げなければならないことに起因して筋骨格の損傷を招く危険性が大きい点にて不利益となるであろう。このことは、ペアを組む緊急救助隊員の体格が極めて異なる場合、更に悪化する可能性がある。
【０００５】
その結果、当該業界にて簡易ベッド締結具システムは利用可能であるが、ある範囲の「平均的」な隊員が従来の救急車の簡易ベッドを７８ｃｍ（約３１インチ）以上の輸送デッキを有する緊急救助車両内に容易に且つ安全に積み込み且つ積み降ろしすることができ、また、かかる著しく高い輸送デッキに到達し且つ積み込むことができるように救急車の簡易ベッドを再設計する必要はない、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム、また、本発明の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムを有する緊急救助車両は、従来、利用可能ではなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した問題点は、約７６ｃｍ（about 30 inches）の通常の積み込み高さを有する救急車の簡易ベッドを７８ｃｍ（about 31 inches）以上の輸送デッキを有する緊急救助車両内に容易に且つ安全に積み込み且つ積み降ろしをある範囲の「平均的」人間が行うことを許容する組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムと、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムを組み込んだ緊急救助車両とが提供される、本発明によって解決される。更に、本発明は、輸送中、簡易ベッドの不必要な動きを防止する。
【０００７】
本発明に従って、約７６ｃｍ（about 30 inches）の通常の積込み高さを有する救急車の簡易ベッドを７８ｃｍ（about 31 inches）以上の輸送デッキを有する緊急救助車両内に積み込み且つ積み降ろしするため組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムが提供され、該車両は、輸送デッキに対するアクセス部を提供する開口部を有する。該システムは、緊急車両の輸送デッキに取り付け可能であり且つ第一及び第二の端部を有すると共に、第一の端部から第二の端部まで伸びる長手方向長さを有する一対の軌道を備え、第二の端部は、車両の開口部に隣接するが、該開口部の内方に配置され、軌道は、対向した通路（opposing channel）を有する。
【０００８】
対の軌道の対向した通路内にて動き得るように係合し且つ救急車の簡易ベッドを一対の軌道に沿って確実に引っ張る形態とされたシャトル（shuttle:往復運動体）組立体が提供される。該シャトル組立体は、第一の端部と、第二の端部と、第一の端部から第二の端部まで伸びる長手方向本体とを有するフレームを備えている。該システムは、また、シャトル組立体に取り付けられ且つ救急車の簡易ベッドを解放可能に保持する形態とされた係止機構（locking mechanism）も提供し、該シャトル組立体は、係止機構を一対の軌道の第二の端部から離れた距離にて且つ緊急救助車両の輸送デッキの下方にある角度にて配置する形態とされ、この角度は、約１０°ないし２５°の範囲にあり、距離は、約２２．８ｃｍ（about 9 inches）ないし約５０ｃｍ（about 20 inches）の範囲にある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本明細書の以下の部分及び図面を参照することにより、本発明の性質及び有利な効果を更に理解することができる。本発明は、同様の参照番号は同様の構造的要素を示す、図１ないし図１３の一例としての実施の形態を参照して本明細書にて詳細に説明する。
【００１０】
図１を参照すると、緊急救助車両２４の輸送デッキ２２上に配置された救急車の簡易ベッド２０が示されており、該車両には、本発明の第一の実施の形態に従った組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム２６の支援によって積み込まれ且つ固定されている。車両２６の輸送デッキ２２は、地面２５から上方に約７８ｃｍ（about 31 inches）ないし約９２ｃｍ（about 36 inches）の範囲の垂直方向高さＡを有することが理解される。
【００１１】
更に、車両２４のバンパー２７の上側部分又は段部は、地面２５から上方に約５０ｃｍ（about 20 inches）ないし約６０ｃｍ（about 24 inches）の範囲の垂直方向高さＢを有する。典型的に、バンパー２７は、２２．８ｃｍ（about 9 inches）以上の幅ＢＷを有し、また、車両２４は約５ｃｍ（about 2 inches）のドアフレーム幅ＤＦＷを有するから、組合せ簡易ベッド積込み及び締結装置２６は、下方に少なくとも１０ｃｍ（about 6 inches）及び外方に少なくとも２２．８ｃｍ（about 9 inches）伸びて救急車の簡易ベッド２０に掛け止めすることができる。
【００１２】
システム２６の表面に取り付けられた外側軌道２８は、緊急救助車両２４の第一の端部３０からドア開口部３２に隣接する緊急救助車両２４の第二の端部３１まで伸びている。軌道２８の第二の端部３１は、少なくとも幅ＤＦＷに配置され、車両のドアがドア開口部３２を密封することができることを理解すべきである。図７に最も良く示すように、外側軌道２８は、内方に面する２つのスロット付き案内軌道３４、３６を有し、その一方は他方の鏡像であり、輸送デッキ２２に対して平行に且つ垂直に伸びている。外側軌道２８の第二の端部３１は、図３に最も良く示すように、下方に傾斜した曲線状スロット付き案内軌道部分３８、４０を有する。
【００１３】
外側軌道２８には、フェルノ・ワシントン・インク（Ferno-Washington ,Inc.,）に同時に譲渡され且つその開示内容の全体を参考として引用し本明細書に含めた、米国特許明細書５，９１３，５５９号に開示されたような従来の締結装置と同一のボルトのパターンが設けられ、緊急救助車両への本発明のシステムの改造取り付けを効率良く行なうことを理解すべきである。
【００１４】
図２及び図３を参照すると、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム２６は、スロット付き案内軌道３４、３６に沿って且つ一端から他端まで動くと共に、取り付けた救急車の簡易ベッドを外側軌道２８に沿って確実に案内すべく外側軌道２８と係合するシャトル組立体４２を有する。該シャトル組立体４２は、シャトルの第一の端部４６と、シャトルの第二の端部４８と、シャトルの第一の端部４６からシャトルの第二の端部４８まで伸びる長手方向本体５０とを画成する第二のフレーム４４を備えている。図３に示すように、ローラ５１、５３が長手方向本体５０の外側部に回転可能に取り付けられ且つ、案内軌道３４、３６内に受容されている。ローラ５１、５３は、長手方向本体５０の長さに沿って調節可能である。第二のフレームの長手方向本体５０は、内側軌道５２の上面及び下面を画成する。折り畳み型式の係止機構５４は、内側軌道に沿って動き且つ救急車の簡易ベッド２０（図１）を解放可能に保持し得るように内側軌道５２と係合する。
【００１５】
シャトル組立体４２は、内側軌道５２及び係止機構５４の一部分が外側軌道２８から離れる距離だけ伸びて、その上に外側軌道２８が取り付けられる輸送デッキ２２を超えて且つ該輸送デッキ２２の下方に到達し得るようにされている。シャトル組立体４２は、また、第一及び第二の安全拘束部５６、５８も有する。第一の安全拘束部５６は、第一の端部４６に隣接して転動可能な係止機構５４を解放可能に係止し、また、第二の安全拘束部５８は、そこから相対的な距離にて係止機構５４を解放可能に係止する。第二の安全拘束部５８は、第二のフレーム４４の長さに沿って調節し、係止機構５４が下方に伸びて且つ色々な完全な伸長高さを有する簡易ベッドを保持することができることを理解すべきである。更に、係止機構５４は、上方又は下方に高さが調節可能であることも理解すべきである。
【００１６】
１つの実施の形態において、第二のフレーム４４は、外側軌道２８の曲線状の部分３８、４０のため、輸送デッキ２２により画成された水平面から約１０°ないし２５°の範囲、１つの特定の実施の形態において、約１６°ないし約２０°の範囲だけ下方に伸びている。１つの実施の形態において、第二のフレーム４４のシャトルの第二の端部４８は、外側軌道２８の第二の端部３１を超えて、約２２．８ｃｍ（約９インチ）ないし約５０ｃｍ（約２０インチ）の範囲にて伸びている。第二のフレーム４４の端部に設けられた係止機構５４のため、かかる伸び及び下方への撓み範囲は、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム２６が地面２５から約７８ｃｍ（約３１インチ）ないし約９２ｃｍ（約３６インチ）の範囲のデッキ高さを有する輸送デッキ２２に救急車の簡易ベッド２０を安全に且つ確実に積み込むことを許容する。従って、極めて高い輸送デッキを有するかかる緊急救助車両内に積み込むため、上方に角度が付けられた積込み端部を有する簡易ベッドの積込み車輪又は救急車の簡易ベッドは最早不要であることを理解すべきである。
【００１７】
救急車の簡易ベッド２０を積み込むため、シャトル組立体４２は伸長させ、また、係止機構５４は、図３に最も良く示すように、第二の安全拘束部５８によって所要位置に固定された第二のフレーム４４の第二の端部４８に隣接する位置に配置する。次に、救急車の簡易ベッド２０をシステム２０に向けてロールさせ、係止機構５４のハンドルを引き戻して、係止機構５４のジョー６０を救急車の簡易ベッド２０の積込み端部５７に設けられた肩部６２の間に配置し得るようにする。次に、少なくとも一人のオペレータによる操作によって救急車の簡易ベッド２０の後端５９（図７）が支持されている間、救急車の簡易ベッド２０の車台フレーム６１を持ち上げ（矢印６３で表示）、図４に示すように、救急車の簡易ベッド２０を下降位置に配置する。
【００１８】
また、図５及び図６を参照すると、救急車の簡易ベッド２０の車台フレーム６１が確実に持ち上げられたならば、次に、第二の安全拘束部５８に対する解放ハンドル６４を引っ張り（図５に矢印５９で表示）、係止機構５４は、第一の安全拘束部５６を介してシャトルの第一の端部４６に隣接する所要位置に係止される迄、簡易ベッド２０を内側軌道５２に沿って案内する。この係止機構５４の当初の動きは、一人の緊急救助隊員が救急車の簡易ベッド２０の後端５９を車両２４内に押し込むだけで、救急車の簡易ベッド２０を容易に持ち上げ且つ輸送デッキ２２内に案内するのに必要なてこ力を提供することを理解すべきである。その後、シャトル組立体４２は、図１及び図７によって示すように救急車の簡易ベッド２０が完全に積み込まれる迄、外側軌道２８（図６にて矢印６３で表示）に沿って前方にロールする。救急車の簡易ベッド２０が積み込まれたならば、折り畳み型式の拘束部又は固定装置６６、６８が救急車の簡易ベッド２０の後端５９を固定し、また、救急車の簡易ベッド２０を図７にて示すように輸送デッキ２２の上の所要位置に係止することを理解すべきである。積み降ろしのためにはこれらのステップを逆に行う。
【００１９】
所望であるならば、図８に示した別の実施の形態において、救急車の簡易ベッド２０を緊急救助車両２４内に且つ該車両２４から案内するのを助けるため伸長可能な傾斜路７０が設けられている。更にその他の実施の形態において、シャトル組立体５２は、適宜な駆動装置７１からの動力の下、移行させることができる。駆動装置７１の制御及び作動は、以下の部分にて以下に説明するように、従来の態様にて行うことができる。
【００２０】
更にその他の実施の形態において、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム２６は、取り付けた救急車の簡易ベッドを動力によって持ち上げる形態とされている。かかる実施の形態は、非動力作動の救急車の簡易ベッドに適しているが、動力によっても持ち上がる車台フレームを有する救急車の簡易ベッドと共に使用するのに特に適している。かかる救急車の簡易ベッドは、例えば、「空圧作動のリフト救急車の簡易ベッド（PNEUMATICALLY POWERED LIFT AMBULANCE COT）」という名称の、同時に譲渡された米国特許出願明細書１０／９８２４８３号及び「電気液圧作動型リフト救急車の簡易ベッド（ELECTRO-HYDRAULICALLY POWERED LIFT AMBULANCE COT）」という名称の、同時に譲渡された国際出願公開明細書０５／１９５４７号に開示されており、これらの開示内容の全体は参考として引用し本明細書に含めてある。説明するように、この実施の形態は、その開示内容の全体を参考として引用し本明細書に含めた、「改良された多数レベルローリン式簡易ベッド（IMPROVED MULTILEVEL ROLLIN COT）」という名称の、同時に譲渡した米国特許明細書６，７０１，５４５号に開示されているように、側部伸長アーム又は引っ張り部が設けられた救急車の簡易ベッドの設計を利用する。
【００２１】
最初に、図９を参照すると、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システム２６のこの代替的な実施の形態において、軌道２８の案内軌道３４、３６は、より長い距離を離して取り付けられ代替的なシャトル組立体７２を摺動可能に受容し、該シャトル組立体は図１ないし図８に関して上記に説明したシャトル組立体４２の場合のように救急車の簡易ベッド２０の直ぐ前方ではなくて、以下に説明するように、救急車の簡易ベッドの前側及び側部に取り付けられる。ローラ７４、７６は、ローラ５１、５３に加えて、キャリッジフレーム８０の一対の長手方向フレーム部材７８、７９のそれぞれ一方の外側部に回転可能に取り付けられ且つ案内軌道３４、３６内に受容されている。ローラ５１、５３、７４、７６は、また、ローラの表面と軌道３４、３６の内側との間に小さい隙間のみが存在するような寸法及び形状とされている。勿論、車輪３６を固定するのにその他の軌道２４の断面が効果的であることもあり、本発明は、図９ないし図１３に示した形状にのみ限定されるものではない。
【００２２】
この代替的な実施の形態におけるシャトル組立体７２は、キャリッジフレーム８０と、二対の安定化バー８２、８４、８６、８８と、一対の持ち上げシリンダ９０、９２と、三点取り付けヨーク組立体９４とを有する。キャリッジフレーム８０は、ローラ５１、５３、７４、７６上にて軌道３４、３６の長さに沿って摺動する。キャリッジフレーム８０自体は、多岐に亙る材料にて製造された多岐に亙る部材から形成することができるが、図示した実施の形態において、キャリッジフレーム８０は、横フレーム部材９６、９８により接続された対の長手方向部材７８、７９により形成されることを理解すべきである。長手方向部材７８、７９の各々の全体に隣接して、それぞれ直立支持体１００、１０２があり、これらの直立支持体の各々は、対の安定化バー８２、８４、８６、８８のそれぞれ一つをそれぞれ回動可能に取り付ける。
【００２３】
持ち上げシリンダ９０、９２は、液圧シリンダ又は空圧シリンダあるいは電動のリニアアクチュエータのような流体作動のリニアアクチュエータである。持ち上げシリンダ９０、９２の各々の第一の端部は、それぞれ対の安定化バー８２、８４、８６、８８の間にて直立支持体１００、１０２のそれぞれ一方に回動可能に取り付けられている。持ち上げシリンダ９０、９２の各々の他端は、それぞれの下側安定化バー８６、８８と回動可能に接続されている。安定化バー８２、８４、８６、８８の各々の第二の端部は、ヨーク組立体９４に回動可能に取り付けられている。直立支持体１００、１０２及びそれらの関係した安定化バー８２、８４、８６、８８は、ヨーク組立体９４をキャリッジフレーム８０と回動可能に接続し且つ回動点１０４ａないし１０４ｄを画成することを理解すべきである。
【００２４】
図示するように、直立支持体１００、１０２及びキャリア８０は、車の積込みベイ内に留まり、そこから外方には伸びない。従って、関係した安定化バー８２、８４、８６、８８は、回動点１０４ａないし１０４ｄを車両２４の床２２から十分に離れた距離に配置し、ヨーク組立体９４が取り付けた救急車の簡易ベッド２０（図１０）を車両２４のバンパー２７又はその他の構造体の上方に十分に持ち上げることができるような寸法とされている。１つの実施の形態において、安定化バー８２、８４、８６、８８は、シャトル組立体４２（図２）を有する上述した実施の形態にて上述したのとほぼ同一の伸長及び下方撓み範囲にて回動点１０４ａないし１０４ｄを配置する寸法とされている。
【００２５】
ヨーク組立体９４は、多岐に亙る態様にて配置された金属セグメントから形成することができる。勿論、十分な強度及び剛性を有するその他の材料を使用することも可能である。ヨーク組立体９４は、分離され且つヘッドフレーム１１０に取り付けられた２つの実質的に平行なアーム１０６、１０８を有する。ヘッド１１０は、上側フレーム部材１１２及び下側フレーム部材１１４から形成される。単一体組立体（図示せず）を使用することを含んで、多数のセグメントのその他の配置を使用してヨーク組立体９４を形成することができる。
【００２６】
ヨーク組立体９４は、救急車の簡易ベッド２０を持ち上げる第一クラスのレバーとして作用する。上述したように、ヨーク組立体９４は、救急車の簡易ベッド２０を解放可能に固定するための三点取り付け部を提供する。救急車の簡易ベッド２０と係合するヨーク組立体９４の第一の取り付け点は、下側フレーム部材１１４に設けられた折り畳み型式の係止機構１１６である。救急車の簡易ベッド２０の積込み端部を案内して救急車の簡易ベッドの係止機構１１６と係合させる、スキッド板１１８が設けられる。救急車の簡易ベッド２０の積込み端部５７が簡易ベッドの係止機構１１６と接触したとき、掛止め機構１２０は、自動的に前方に反発動作して積込み端部のフレーム部材１２８を救急車の簡易ベッドの係止部内に強固に保持する。救急車の簡易ベッドの係止部を非係止状態にし且つ同時に、掛止め機構１２０を作動可能に再設定するため手操作解放部（図示せず）が設けられている。
【００２７】
第二及び第三の取り付け点は、図１０に最も良く示した救急車の簡易ベッド２０にて側部伸長アーム又は引っ張り部１２６とそれぞれ係合する、アーム１０６、１０８の各々の端部における保持部１２２、１２４である。反対側にて同一である、図１０にて示すように、保持部１２２、１２４は、アーム１０６、１０８又はヨーク組立体９４の端部に形成され、且つ引っ張り部１２６を受け入れ且つ救急車の簡易ベッド２０にて支持する寸法とされている。
【００２８】
上述したように、キャリッジフレーム８０とヨーク組立体９４との間の回動可能な係合は、回動点１０４ａないし１０４ｄを画成し、持ち上げシリンダ９０、９２が下側安定化バー８６、８８の端部と接続する箇所が力点である。図示するように、救急車の簡易ベッドの係止機構１１６の位置は、回動点１０４ａないし１０４ｄからある距離だけ前方に車両の面２２の方向を向いている。かかる配置は、救急車の簡易ベッド２０の積込み端部５７はバンパー２７のような車両の全ての妨害物を避けるのに十分に高いことを活用する。この態様にて、救急車の簡易ベッド２０における引っ張り部１２６は救急車の簡易ベッド２０の重心のほぼ前方に配置されるが、救急車の簡易ベッドの係止機構１１６及び保持部１２２におけるモーメントをカウンタバランスすることは、ヨーク組立体９４を回動点１０４ａないし１０４ｄの回りにて容易に回転することを許容し、これにより、救急車の簡易ベッド２０を持ち上げる。このことは、搬送のため車両２４内に積み込むべく救急車の簡易ベッド２０を最適に位置決めするのを許容する。持ち上げシリンダ９０、９２の端部をヨーク組立体９４と直接接続するような、力点及び回動点のその他の位置とすることが可能であることを理解すべきである。
【００２９】
持ち上げシリンダ９０、９２の伸びを制御するため、コントローラ１３２（図１０及び図１１）が使用される。持ち上げシリンダ９０、９２は、救急車の簡易ベッド２０を持ち上げるのに十分な力をヨーク組立体９４に提供することができる。持ち上げシリンダ９０、９２に要求される正確な能力は、ヨーク組立体５０の寸法及び持ち上げられる救急車の簡易ベッド２０の重量に依存する。しかし、持ち上げシリンダ９０、９２は、２５．４ｃｍ（約１０．０インチ）のアクチュエータの行程距離及び５４４ｋｇ（約１２００ポンド）の持ち上げ定格値を有すべきことが分かった。１つの実施の形態において、持ち上げシリンダ９０、９２は電動であり、電気は車両２４のバッテリから供給される。
【００３０】
次に、図１０ないし図１３を参照すると、使用時、車両２４のドアを開けてキャリッジフレーム８０が軌道３６内にて開けたドアに向けて摺動し、ヨーク組立体９４を開けたドアから伸ばすことを許容する。救急車の簡易ベッド２０が持ち上げられる間、キャリッジフレーム８０は、係止装置１３４によって所要位置に係止し、キャリッジフレームが摺動するのを防止することができる。軌道３６に沿ったその他の位置に同様の係止ピンを設けることもできる。ヨーク組立体９４は、持ち上げシリンダ９０、９２を伸ばすことにより下降させ、このことは、ヨーク組立体９４は回動点１０４ａないし１０４ｄの回りにて回動し且つ下降するようにする。次に、救急車の簡易ベッドを案内して救急車の簡易ベッドの係止機構１１６と係止係合状態となるようにし、該係止機構が救急車の簡易ベッド２０の引っ張り部１２６を保持部１２２内に着座させ、これにより、救急車の簡易ベッド２０を三つの接続点にてヨーク組立体９４に固定することになる。
【００３１】
救急車の簡易ベッド２０に対してヨーク組立体９４により提供された三つの接続点は、救急車の簡易ベッドが側部の不均衡のため一側部にて傾く虞れを解消することを理解すべきである。更に、救急車の簡易ベッド２０の車台フレーム１３６は、同様に、救急車の簡易ベッド２０をヨーク組立体９４内にて確実に均衡させる前側及び側部接続部のため、救急車の簡易ベッドが傾き又はヨーク組立体９４から非着脱状態となる虞れなく、図１１に示すように持ち上げる（矢印１３８）ことができる。
【００３２】
救急車の簡易ベッド２０の車台フレーム１３６が持ち上げられた後、次に、持ち上げシリンダ９０、９２を後退させ、これによりヨーク組立体９４が回動点１０４の回りにて回動するようにして、ヨーク組立体９４を持ち上げて、救急車の簡易ベッド２０を地面から更に上方に持ち上げ、救急車の簡易ベッド２０の車輪１４０が図１２により示すように、車両２４の面２２から上方となるようにする。救急車の簡易ベッド２０が地面から完全に持ち上がったならば、係止装置１３４を解放し、救急車の簡易ベッド２０は車両２４内に移行し（矢印１４０で表示）、キャリッジフレーム８０が軌道３４、３６に沿って摺動するようにする。
【００３３】
１つの実施の形態において、救急車の簡易ベッド２０を参照番号１３で示した完全に積み込んだ位置まで水平方向へ移行させることは、手操作で行い、また、別の実施の形態において、この水平方向への移行は、キャリッジフレーム８０を軌道３４、３６の回りにて動かし得る形態とされた適宜な駆動装置１４２により作動させることができる。かかる実施の形態において、駆動装置１４２は、コントローラ１３２により制御され且つ、必要な電力を車両２４から受け取る。かかる駆動装置の実施の形態は、上述したその他の全ての実施の形態に対しても適している。キャリッジフレーム８０が図１３に示すように、車両２４内に完全に押し込まれたとき、ヨーク組立体９４を、再度下降させ（矢印１４４で表示）、救急車の簡易ベッド２０が搬送のため、車両２４の床２２上に静止するようにする。固定装置６６、６８を再度、使用して図７に関して上述したように、簡易ベッド２０の後端５９を固定する。積み降ろしのため、これらのステップは逆に行う。
【００３４】
当該技術の当業者により理解されるように、本発明は、その精神又は必須の特徴から逸脱せずに、その他の特定の形態にて具体化することができる。例えば、本発明は、特別に開示した緊急救助車両の型式及び寸法にのみ限定されるものではない。従って、本明細書の開示及び説明は、単に一例であり、限定的ではなく、従って、本発明は、特許請求の範囲の主題事項の妥当な等価物の全てを包含するものと解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムの１つの実施の形態が設けられた緊急救助車両の一部切欠き等角図である。
【図２】本発明によるシャトル組立体の頂面斜視図である。
【図３】救急車の簡易ベッドのフレーム部材を受け取るように配置された図２のシャトル組立体の側面斜視図である。
【図４】本発明による組み合わせた積込み及び締結システムのシャトル組立体の係止機構により保持された図３の救急車の簡易ベッドを示す側面斜視図である。
【図５】本発明による緊急救助車両の輸送デッキに積み込まれる間、シャトル組立体の係止機構により保持される、図３に示した救急車の簡易ベッドの積込み端部を示す斜視図である。
【図６】救急車の簡易ベッドが緊急救助車両内に部分的に積み込まれた救急車の簡易ベッドがその係止機構にて確実に保持される、組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムの一部切欠き等角図である。
【図７】本発明による積み込まれ且つ一対の折り畳み型式の規制部によって所要位置に保持された救急車の簡易ベッドを示す、図３に示した救急車の簡易ベッドの後端の斜視図である。
【図８】本発明による伸長可能な傾斜路を有する組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムの１つの実施の形態が設けられた緊急救助車両の等角図である。
【図９】部分断面図にて示した車両内に取り付けた、本発明によるキャリッジフレーム組立体を有する組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムの別の実施の形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明による３点接続部にて救急車の簡易ベッドを固定する図９のキャリッジフレーム組立体の側面図である。
【図１１】本発明による３点接続部にて救急車の簡易ベッドを固定し、また、救急車の簡易ベッドの車台フレームが持ち上がった状態にある、図１０のキャリッジフレーム組立体を示す側面図である。
【図１２】図１１の簡易ベッドの積込み及び締結システムの側面図である。
【図１３】本発明による救急車の簡易ベッドが車両内に完全に積み込まれた、図１２の組合せ簡易ベッドの積込み及び締結システムを示す側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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