(57)【要約】【課題】簡易な工程で製造可能な視認性の高い道路用標示体を提供する。【解決手段】柱状のポール１を備えた道路用標示体において、前記ポール１の外周側面に光の再帰反射性を有する反射シート１１を貼着させ、この反射シート１１の表面の一部に有色透明な着色層１２を設ける。反射シート１１の表面の一部に有色透明な着色層１２を設けることで、この反射シート１１に照射された光が再帰反射されるときに、前記の着色層１２を透過して反射される光と、着色層１２が設けられていない領域で反射される光とが、それぞれ色調と光の強さとを異ならせて視認されるので、これらの反射光がより複雑で誘目性を高めたものとなされ、道路用標示体の視認性を向上させる。また、反射シート１１に有色透明な着色層１２を設けることで誘目性を高めるので、これを形成するために特殊な整備などを用いる必要がなく、簡易な工程で製造が可能である。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有する柱状のポールを備えた道路用標示体であって、
前記ポールの外周側面には光の再帰反射性を有する反射シートが貼着され、
該反射シートの表面の一部に有色透明な着色層が設けられていることを特徴とする道路用標示体。
【請求項２】
前記着色層が塗着された塗膜によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体。
【請求項３】
前記反射シートの表面には前記着色層を覆う透明保護層が設けられていることを特徴とする請求項１〜２のいずれかに記載の道路用標示体。
【請求項４】
前記反射シートがポールの外周側面の略全面に貼着され、
前記着色層が前記ポールの周方向の全周に亘って帯状に形成されるとともに
前記着色層が形成された領域と該着色層が形成されていない領域とが前記反射シートの全面に亘って交互に配置されて設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の道路用標示体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車線のセンターライン標示、車線誘導標示或いは交通規制誘導標示等を目的として、舗装路面に固定し配列した状態で用いる道路用標示体に関するものである
【背景技術】
【０００２】
視認性を高めた道路用標示体については、種々の発明が開示されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、 基台部及び前記基台部に立設された熱可塑性ポリウレタンエラストマーからなるポールとを備え、前記ポールの表面の少なくとも一部に反射塗膜層が形成されており、前記反射塗膜層は、球状ガラス粒子と高反射性球状粒子とを含有する塗料用透明樹脂バインダーとからなることを特徴とする道路標識柱が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４８９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら特許文献１においては、上記の構成に加えてポールに再帰反射性の反射テープを巻回させて設ける構成が示されており、反射塗膜層と反射テープとが光を反射させて視認性を高める構成となされているが、塗料用透明樹脂バインダーにガラス粒子と高反射性球状粒子を含有させて前記反射塗膜層を形成するので、その工程が複雑なものになるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明は、簡易な工程で製造可能な視認性の高い道路用標示体を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体は、車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有する柱状のポールを備えた道路用標示体であって、
前記ポールの外周側面には光の再帰反射性を有する反射シートが貼着され、
該反射シートの表面の一部に有色透明な着色層が設けられていることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る道路用標示体によれば、前記ポールの外周側面に光の再帰反射性を有する反射シートを貼着させ、この反射シートの表面の一部に有色透明な着色層を設けるので、この反射シートに照射された光が再帰反射されるときに、前記の着色層を透過して反射される光と、着色層が設けられていない領域で反射される光とが、それぞれ色調と光の強さとを異ならせて視認されるので、これらの反射光がより複雑で誘目性を高めたものとなされ、道路用標示体の視認性を向上させる。
また、反射シートに有色透明な着色層を設けることで誘目性を高めるので、これを形成するために特殊な整備などを用いる必要がなく、簡易な工程で製造が可能である。
【０００９】
また、前記着色層を塗着させた塗膜によって形成させれば、有色透明な塗料を塗装することで前記な着色層を形成できるので、容易に製造でき、好ましい。
【００１０】
また、前記着色層を覆う透明保護層を前記反射シートの表面に設ければ、前記着色層の剥離や表面の傷、汚損などが容易に生じないので、道路用標示体の良好な視認性がより長期に継続されるので、好ましい。
【００１１】
また、前記反射シートをポールの外周側面の略全面に貼着させ、前記着色層を前記ポールの周方向の全周に亘って帯状に形成されれば、道路用標示体の周囲のどの方向から見ても前記の反射シートと着色層とが視認され、これらの組み合わせによる誘目性向上の効果が得られ、好ましい。
また、前記反射シートをポールの外周側面の略全面に貼着させ、前記着色層が形成された領域と該着色層が形成されていない領域とを前記反射シートの全面に亘って交互に配置させて設ければ、着色層が形成された領域とこれが形成されていない領域との反射光の組み合わせによる誘目性向上効果をポールの全面に亘って奏することができ、道路用標示体の視認性が向上し、好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の道路用標示体によれば、簡易な工程で製造できると共に、その視認性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係わる道路用標示体の実施の一形態の正面図であり、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図２のＡ部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
最初に、図１および図２によって、本発明に係る道路用標示体の全体的な構成について説明する。
図面において、１は道路用標示体のポールである。ポール１は円筒形の中空柱状体からなり、その外周側面には入射光に対して平行に出射光を反射する再帰反射性を有する反射シート１１が接着剤による接着によって被着されている。ポール１は車両などが接触したときに弾性的に曲がる可撓性を有するように形成されており、その材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。本実施形態のポール１は熱可塑性ポリウレタンを用いて形成されている。
【００１５】
ポール１には、その上端を塞ぐようにキャップ４が融着されて固定されている。
キャップ４の上端には、空気抜き孔４１がその上面から下面に貫通させて形成されている。空気抜き孔４１を設けることで、ポール１が車両等に踏みつけられて潰れる際に、中空柱状体に形成されたポール１内部の空気が空気抜き孔４１から排出されるので、ポール１が内部の空気の圧力の上昇によって破裂することが防止される。
キャップ４の材質は、ポール１と同じ熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成させている。キャップ４とポール１とはこれに限らず接着や嵌合などの方法でも固定でき、その材質も適宜選択可能である。
【００１６】
２はベースである。ベース２は扁平な円錐台状の形状をしており、その上面にはポール１を挿入するポール挿入環状溝２１が形成されている。ポール１はその下端をポール挿入環状溝３１に挿入され融着されて固定されている。
ベース２の材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。また、耐衝撃性に優れる塩化ビニル、ＡＳＡ樹脂、ＡＢＳ樹脂なども好適に用いることができる。本実施形態のベース２は熱可塑性ポリウレタンを用いて形成されている
【００１７】
３は、反射部材である。反射部材３は、帯状の形状をした基材３２に適宜間隔をおいてガラスビーズ製の反射器３１が配設されている。反射器３１は入射光に対して平行に光を反射する再帰反射性が高く、かつ汚れにくく、劣化しにくいガラスビーズ製のものを用いるのが好ましいが、基材３２の表面に反射テープなどを貼着してもよい。基材３２の材質は、鉄鋼、ステンレス、アルミニウムなどの金属などを用いてもよいが、反射器３１を埋め込み形成することを容易にするためにゴム、ウレタン系樹脂、エラストマーなどの弾性の高い合成樹脂を用いるのが好ましく、反射器３１が外れにくくなるように、ポリエチレンやポリプロピレン等、ある程度高い硬度を有する熱可塑性合成樹脂を用いるのがより好ましい。
【００１８】
ベース２の外側面には、前記の反射部材３を取り付けるための側壁溝部２３が全周に亘って形成されている。
反射部材３は、ベース２の側壁溝部２３に巻回されて取り付けられ、これによって反射部材３がベース２から外れにくくなると共に、反射器３１をベース２の外面からそれ程突設させることなく設けることができ、また上下方向への位置ずれを防ぐことができ好ましい。また、ベース２の外周への反射部材３の取り付けは、側壁溝部２３を設けずに行っても良い。また、反射部材３は、反射テープをそのまま貼着してもよく、ガラス製の反射器をそのままベース２の外周に埋め込むように取り付けてもよい。
【００１９】
５は補強筒である。補強筒５はポール１の内径より若干小さい外径を有する円筒形状に形成されており、ベース２の上面のポール挿入環状溝２１の内側に形成された環状の補強筒挿入環状溝２２に挿入されて融着されて、ベース２に固定されている。
補強筒５をポール１の内部に内装させることで、道路用標示体の上を車両が通過するなどしてポール１が折れ曲がる場合に、ポール１の根本部分にかかる応力を補強筒５に分散させることができ、ポール１の疲労による破壊の発生を低減させることができる。
補強筒５の材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。本実施形態の補強筒５は熱可塑性ポリウレタンを用いて形成されている。
【００２０】
また、ベース２の下面には、雄ねじ部分を下方に突出させたアンカーボルト６が、ベース２の成形時に一体的に植設されており、これを路面に埋設固定させたアンカーナットに螺結させて、ベース２を路面に設置固定可能に形成させている。
ベース２の路面への固定は上記の方法に限るものではなく、ベース２の下面にアンカーボルト６を植設させずに平坦に形成させ、これに接着剤などを塗布して路面に接着固定させてもよいし、これ以外の方法を用いてもよい。
【００２１】
本実施形態の道路用標示体においては、ポール１に被着された反射シート１１は、ポール１の外周側面の周方向の全周に亘って巻回されて設けられている。また、ポール１とキャップ２の固定部分のやや上方位置から、ポール１とキャップ４との固定部分に至るまで、ポール１の外周側面の略全面を覆うように反射シート１１を被着させている。
このように反射シート１１を設けることで、ポール１全体で光を再帰反射させることができ、道路用標示体１の視認性を向上させる。また、反射シート１１の反射させる光が上下方向の縦長に視認されるので、道路の側縁に沿って道路用標示体を並設させたときに、先に至るほど上下方向の大きさが小さく視認されて遠近感が把握しやすくなり、道路形状をより正確に把握できる。
また、道路用標示体に車両などが接触したときには、ポール１がベース２に固定されている根本付近で折れ曲がることが多いため、この部分に被着された反射シート１１がポール１の変形に追随できずに破壊される場合がある。このため本実施形態では、ベース２の上面から上方５ｃｍ程度の間隔を空けて、ポール１の外周側面全体に反射シート１１を貼着させ、反射シート１１の破壊を抑制させている。
【００２２】
図３は、図２のＡ部分の拡大図である。
反射シート１１の表面には、着色層１２が部分的に設けられている。
詳細には、着色層１２は、ポール１の周方向の全周に亘るように帯状に形成されており、着色層１２を形成させた領域と、着色層１２を形成させていない領域とが、反射シート１１の上下方向に交互に配置されるように、反射シート１１の全面に亘って設けられている。
着色層１２は有色透明な材質で形成されており、着色層１２に光が照射されたときに、着色層１２に入射した光が、側方の反射シート１１に再帰反射されて、再度着色層１２から射出させるように構成されている。着色層１２を介して反射された光は、着色層１２によってその色調と光の強さとが変化される。
【００２３】
上記のように反射シート１１の表面に、着色層１２を形成させた領域と、形成させていない領域とを並設させて設けることで、着色層１２を介して反射される光と、着色層１２が形成されていない領域で反射される光とが、それぞれ色調と光の強さとを異ならせて視認されるので、これらが組み合わされた反射光がより複雑で誘目性を高めたものとなされ、道路用標示体の視認性を向上させる。
また本実施形態では、着色層１２を形成させた領域と、着色層１２を形成させていない領域とが、それぞれ交互に並設されて反射シート１１の全面に亘って設けられているので、反射シート１１の被着されたポール１の略全面で誘目性の高い反射光を反射させることができ、道路用標示体の視認性を向上させている。
【００２４】
本実施形態の着色層１２は、ポール１の外周側面に有色透明な塗料を塗装させた塗膜によって形成させていが、これに限るものではなく、有色透明なフィルムを被着させて形成させてもよい。しかし、本実施形態のように、着色層１２をポール１の外周側面の全周に亘って設けるような場合には、有色透明なフィルムを巻回させたときに、フィルムの両端を重ねて貼着させればこの重なる領域の色が他よりも濃色に視認され、フィルムの両端を重ねずにそれぞれが当接されるように貼着させることは困難であることから、有色透明な塗料を用いることでより容易に着色層１２を形成させることができる。
本実施形態では、着色層１２を形成する塗料に、塩化ビニル樹脂を主成分とした塗料を用いているが、これに限らず有色透明な塗膜を形成できればよく、アクリル系樹脂やウレタン系樹脂を主成分とした塗料を用いてもよい。
【００２５】
また、本実施形態のポール１、反射シート１１と着色層１２の色調は、橙色のポール１に、白色の色調の反射シート１１と、この上に透明な橙色の色調の着色層１２とをそれぞれ被着させている。このように上記の部材の色調を構成させることによって、道路用標示体１を昼間に視認したときには、橙色のポール１と着色層１２とが一体的に視認され、着色層１２が形成されていない反射シート１１の領域がポール１上に帯状に設けられているように視認されて、道路用標示体全体の色調を複雑すぎず落ち着いたものに感じさせている。
本実施形態の各部材の色調は、上記の配色に限るものではなく、道路用標示体の設置場所や目的に応じて適宜変更してよい。例えば、ポール１と着色層１２とを異なる色調にしてもよく、反射シート１１に白色以外の色調のものを用いてもよく、ポール１を橙色以外の色調のものを用いてもよい。
【００２６】
反射シート１１の表面には、その全面に亘って、着色層１２を覆うように、透明保護層１３が設けられている。透明保護層１３が着色層１２を覆って設けられることで、着色層１２の表面への傷や汚損、反射シート１１からの着色層１２の剥離などを防止している。また、透明保護層１３は着色層１２が設けられていない反射シート１１の表面も覆うことで、反射シート１１の表面への傷や汚損なども防止してる。
本実施形態の透明保護層１３は、透明なポリウレタン樹脂フィルムを反射シート１１に貼着させて形成されているが、これに限るものではなく、他の材質の透明フィルムを貼着させてもよく、透明な塗料を塗装させて形成させても良い。また、これを設けた道路用標示体は車両などに接触される状況で使用されるため、透明保護層１３はポール１の変形に追随する柔軟性を有することが望ましく、ポリウレタン樹脂や、軟質ポリオレフィン、エラストマーなどを用いることが望ましい。
【符号の説明】
【００２７】
１    ポール
１１  反射シート
１２  着色層
１３  透明保護層
２    ベース
２１  ポール挿入環状溝
２２  補強筒挿入環状溝
２３  側壁溝部
３    反射部材
３１  反射器
３２  基材
４    キャップ
４１  空気抜き孔
５    補強筒
６    アンカーボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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