(57)【要約】【課題】冷却媒体を掻き上げるギヤの回転数が低いときでも、電動機により多くの冷却媒体を供給できるようにする。【解決手段】冷却オイルを掻き上げるギヤ４２ａの回転軸４２ｂに、ギヤ４２ａの回転によって掻き上げられる際にギヤ４２ａから外れて到達した冷却オイルをギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に導くオイルガイド部材４４を取り付ける。これにより、ギヤ４２ａから外れずにギヤ４２ａの上方まで掻き上げられる冷却オイルだけでなく、ギヤ４２ａから外れてオイルガイド部材４４によって回転軸４２ｂから離れる方向に飛散する冷却オイルの一部も、回転軸４２ｂとは異なる軸を回転軸とするモータに供給することができる。この結果、ギヤ４２ａの回転数が低いときでも、モータにより多くの冷却オイルを供給することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力を入出力する電動機と、前記電動機の回転軸とは異なる軸を回転軸として回転すると共に貯留部に貯留された冷却媒体に一部が浸漬されたギヤである浸漬ギヤを含み前記電動機から駆動輪に動力を伝達するギヤ機構と、を備え、前記浸漬ギヤの回転によって前記冷却媒体を掻き上げて前記電動機に供給する車両において、
前記浸漬ギヤの回転軸である浸漬ギヤ軸に取り付けられ、前記浸漬ギヤの回転によって掻き上げられる際に該浸漬ギヤから外れて到達した冷却媒体を前記浸漬ギヤ軸から離れる方向に導くガイド部材、
を備えることを特徴とする車両。
【請求項２】
請求項１記載の車両であって、
前記ギヤ機構を収納するケースに取り付けられて前記ガイド部材を下側から覆う補助部材、
を備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両としては、モータジェネレータと、ケーシングの底部に貯留されたオイルに一部が浸漬されるよう配置されてモータジェネレータからの動力を駆動輪に伝達するデファレンシャルギヤと、を備えるものにおいて、デファレンシャルギヤの回転によってオイルを掻き上げてモータジェネレータに供給するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この車両では、こうした構成により、オイルを圧送するポンプなどを設けることなくモータジェネレータにオイルを供給してモータジェネレータの潤滑や冷却を行なっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−３８９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の車両では、デファレンシャルギヤの回転によって掻き上げられるオイルの一部は、掻き上げられている最中にデファレンシャルギヤの縁から外れ、モータに供給されることなく、ケーシングの底部に戻る。デファレンシャルギヤの回転数が低いときには、掻き上げられている最中にディファレンシャルギヤの縁から外れるオイルが多くなり、モータジェネレータに十分なオイルを供給できない場合がある。
【０００５】
本発明の車両は、冷却媒体を掻き上げるギヤの回転数が低いときでも、電動機により多くの冷却媒体を供給できるようにすることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の車両は、
動力を入出力する電動機と、前記電動機の回転軸とは異なる軸を回転軸として回転すると共に貯留部に貯留された冷却媒体に一部が浸漬されたギヤである浸漬ギヤを含み前記電動機から駆動輪に動力を伝達するギヤ機構と、を備え、前記浸漬ギヤの回転によって前記冷却媒体を掻き上げて前記電動機に供給する車両において、
前記浸漬ギヤの回転軸である浸漬ギヤ軸に取り付けられ、前記浸漬ギヤの回転によって掻き上げられる際に該浸漬ギヤから外れて到達した冷却媒体を前記浸漬ギヤ軸から離れる方向に導くガイド部材、
を備えることを特徴とする。
【０００８】
この本発明の車両では、電動機の回転軸とは異なる軸を回転軸として回転すると共に貯留部に貯留された冷却媒体に一部が浸漬されたギヤである浸漬ギヤの回転軸である浸漬ギヤ軸に、浸漬ギヤの回転によって掻き上げられる際に浸漬ギヤから外れて到達した冷却媒体を浸漬ギヤ軸から離れる方向に導くガイド部材を取り付ける。これにより、浸漬ギヤから外れた冷却媒体の一部をガイド部材によって電動機に供給することができる。この結果、浸漬ギヤが低回転で回転するときでも、より多くの冷却媒体を電動機に供給することができる。
【０００９】
こうした本発明の車両において、前記ギヤ機構を収納するケースに取り付けられて前記ガイド部材を下側から覆う補助部材、を備えるものとすることもできる。こうすれば、冷却媒体がガイド部材から貯留部に移動するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例としてのハイブリッド自動車２０の構成の概略を示す構成図である。
【図２】モータＭＧ１，ＭＧ２とギヤ機構４２のギヤ４２ａとの配置の様子を示す説明図である。
【図３】図２のギヤ４２ａ，オイルガイド部材４４，補助部材４６をＡ−Ａ面から見たＡＡ視図である。
【図４】図３中のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【図５】ギヤ４２ａの回転数が低いときのハウジング５０内の様子の模式的に示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例としてのハイブリッド自動車２０の構成の概略を示す構成図である。実施例のハイブリッド自動車２０は、図示するように、ガソリンや軽油などを燃料とするエンジン２２と、エンジン２２のクランクシャフトにダンパ２６を介してキャリア軸が接続されると共に駆動輪３９ａ，３９ｂにデファレンシャルギヤ４８やギヤ機構４２を介してリングギヤ軸３２が接続されたプラネタリギヤ３０と、例えば同期発電電動機として構成されて回転子がプラネタリギヤ３０のサンギヤ軸に接続されたモータＭＧ１と、例えば同期発電電動機として構成されて回転子がプラネタリギヤ３０のリングギヤ軸３２に接続されたモータＭＧ２と、を備える。
【００１３】
図２は、モータＭＧ１，ＭＧ２とギヤ機構４２のギヤ４２ａとの配置の様子を示す説明図であり、図３は、図２のギヤ４２ａ，オイルガイド部材４４，補助部材４６をＡ−Ａ面から見たＡＡ視図であり、図４は、図３中のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。図２に示すように、モータＭＧ１，ＭＧ２やギヤ機構４２（ギヤ４２ａを含む）は、ハウジング５０に収納されている。ギヤ４２ａは、モータＭＧ１やモータＭＧ２の回転軸とは異なる軸（図２では、モータＭＧ１，ＭＧ２よりも斜め下方に配置された軸）を回転軸４２ｂとし、ハウジング５０の底部の貯留部に貯留された冷却媒体としての冷却オイルにその一部が浸漬されるように配置されており、回転に伴って冷却オイルを上方に掻き上げてモータＭＧ１，ＭＧ２に供給できるようになっている。図２〜図４に示すように、ギヤ４２ａの回転軸４２ｂには、ギヤ４２ａの回転によって掻き上げられる際にギヤ４２ａから外れて到達した冷却オイルを回転軸４２ｂから離れる方向に導くオイルガイド部材４４が取り付けられており、オイルガイド部材４４の下方には、オイルガイド部材４４の管状部４４ａを下側から覆う補助部材４６が設けられている。オイルガイド部材４４は、ギヤ４２ａに対する回転軸４２ｂの軸方向（以下、単に「軸方向」という）の両側（図３中、左右両側）で回転軸４２ｂに取り付けられており、ギヤ４２ａから軸方向に離れるほど外径が大きくなるように拡管された管形状の管状部４４ａと、管状部４４ａとの境界から放射状（実施例では、８方向）に延びるように形成された複数の樋部４４ｂと、を有する。複数の樋部４４ｂは、それぞれ、管状部４４ａで外周側となる面が凹となるよう樋状に形成されており、管状部４４ａから離れるほど、幅が狭くなると共にギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に延びるよう形成されている。補助部材４６は、管状部４４ａの外周側の面に対向して管状部４４ａを下側から覆うよう形成された覆い部４６ａと、ハウジング５０に固定されて覆い部４６ａを支持する支持部４６ｂと、を有する。このように補助部材４６を設けることにより、オイルガイド部材４４に到達してその表面（外周側の面）に沿って下側に移動した冷却オイルがハウジング５０の底部の貯留部に戻るのを抑制することができる。なお、オイルガイド部材４４や補助部材４６については、それぞれ金属や樹脂など種々の材料により形成するものとすることができる。また、支持部４６ｂは、図２および図３の例では、覆い部４６ａを下方から支持するものとしたが、横方向から支持するものなどとしてもよい。
【００１４】
このハイブリッド自動車２０では、ギヤ４２ａが回転すると、図２に示すように、ハウジング５０内の冷却オイルがギヤ４２ａの上方に掻き上げられてモータＭＧ１，ＭＧ２に供給される。車両がある程度の車速で走行しているとき（例えば、２０ｋｍ／ｈ以上など）には、ギヤ４２ａの回転数が高いため、こうしたギヤ４２ａの掻き上げにより、モータＭＧ１，ＭＧ２に十分な冷却オイルを供給することができる。
【００１５】
また、このハイブリッド自動車２０では、比較的低速で走行しているとき（例えば、２０ｋｍ／ｈ未満など）には、ギヤ４２ａの回転数が低いため、冷却オイルは、ギヤ４２ａの回転によって掻き上げられる際に、ギヤ４２ａの上方まで掻き上げられる前にギヤ４２ａから外れて軸方向に移動しやすくなる。このことを考慮して、実施例では、ギヤ４２ａの回転軸４２ｂにオイルガイド部材４４を取り付けるものとした。これにより、軸方向に移動した冷却オイルの一部は、オイルガイド部材４４の管状部４４ａや樋部４４ｂの表面に到達し、オイルガイド部材４４と共に回転して自重による遠心力を受け、図３の太線矢印に示すように、管状部４４ａ側から樋部４４ｂの先端側に向けてこれらの表面に沿って移動し、樋部４４ｂの先端からギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に飛散する。こうして飛散した冷却オイルの一部がモータＭＧ１，ＭＧ２に供給される。このようにしてギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に飛散される冷却オイルの一部をモータＭＧ１，ＭＧ２に供給することにより、ギヤ４２ａの回転数が低いときでも、モータＭＧ１，ＭＧ２により多くの冷却オイルを供給することができる。ギヤ４２ａの回転数が低いときのハウジング５０内の様子の模式的に示す模式図を図５に示す。なお、実施例では、車両が所定の低車速（例えば、１０ｋｍ／ｈや１５ｋｍ／ｈなど）で走行しているときに、ギヤ４２ａから外れてオイルガイド部材４４の表面に到達した冷却オイルがモータＭＧ１，ＭＧ２に最も多く供給されるように、実験などによってオイルガイド部材４４の形状を定めるものとした。
【００１６】
以上説明した実施例のハイブリッド自動車２０によれば、冷却オイルを掻き上げるギヤ４２ａの回転軸４２ｂに、ギヤ４２ａの回転によって掻き上げられる際にギヤ４２ａから外れて到達した冷却オイルをギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に導くオイルガイド部材４４を取り付けるから、ギヤ４２ａから外れずにギヤ４２ａの上方まで掻き上げられる冷却オイルだけでなく、ギヤ４２ａから外れてオイルガイド部材４４によって回転軸４２ｂから離れる方向に飛散する冷却オイルの一部もモータＭＧ１，ＭＧ２に供給することができ、ギヤ４２ａの回転数が低いときでも、モータＭＧ１，ＭＧ２により多くの冷却オイルを供給することができる。
【００１７】
実施例のハイブリッド自動車２０では、オイルガイド部材４４の下方に、オイルガイド部材４４の一部を覆うように補助部材４６を設けるものとしたが、この補助部材４６を設けないものとしてもよい。
【００１８】
実施例のハイブリッド自動車２０では、ギヤ４２ａに対する軸方向の両側で回転軸４２ｂにオイルガイド部材４４を取り付けるものとしたが、ギヤ４２ａに対する軸方向の片側のみで回転軸４２ｂにオイルガイド部材４４を取り付けるものとしてもよい。
【００１９】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、モータＭＧ１やモータＭＧ２が「電動機」に相当し、ギヤ４２ａを含むギヤ機構４２が「ギヤ機構」に相当し、ギヤ４２ａの回転軸に取り付けられ、ギヤ４２ａの回転によって掻き上げられる際にギヤ４２ａから外れて到達した冷却オイルをギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に導くオイルガイド部材４４が「ガイド部材」に相当する。また、オイルガイド部材４４の下方に配置されてオイルガイド部材４４の一部を覆う補助部材４６が「補助部材」に相当する。
【００２０】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、車両の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
２０  ハイブリッド自動車、２２  エンジン、２６  ダンパ、３０  プラネタリギヤ、３２  リングギヤ軸、３９ａ，３９ｂ  駆動輪、４２  ギヤ機構、４２ａ  ギヤ、４２ｂ  回転軸、４４  オイルガイド部材、４４ａ  管状部、４４ｂ  樋部、４６  補助部材、４６ａ  覆い部、４６ｂ  支持部、４８  デファレンシャルギヤ、５０  ハウジング、ＭＧ１，ＭＧ２  モータ。
【図１】
2011142777.tif 000003
【図２】
2011142777.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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