(57)【要約】      （修正有）【課題】オイルレベルファインダの数を増加することなく車両直立姿勢時と車両傾斜姿勢時に対応したオイルレベルを複数の目盛で表示する。【解決手段】オイルレベルファインダ１５のオイルレベル検出用レンズ２４に取付けるオイルレベルプレート２０を上下方向に長い略長円形とし、その対向する側辺部２５と側辺部２７にそれぞれ第１目盛２６と第２目盛２８を設ける。第１目盛２６は車両直立姿勢時における上限目盛２６ａと下限目盛２６ｂからなり、第２目盛２８は車両傾斜姿勢時における上限目盛２８ａと下限目盛２８ｂからなる。オイルレベルＯＬは、同一のオイルレベルファインダ１５により、車両直立姿勢時において第１目盛２６で読み取り、車両傾斜姿勢時において第２目盛２８で読み取ることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドスタンドを備えた自動二輪車におけるエンジン内部のオイルレベルを確認するため、エンジンの側面下部に設けられ、点検窓とこの点検窓を覆うオイルレベル検出用レンズと、このオイルレベル検出用レンズを車体外方から固定するためのレンズ押さえとを備えたオイルレベルファインダにおいて、
車両を直立させて駐車した車両直立姿勢時におけるオイルレベルを示す直立時用オイルレベルマーカと、
前記サイドスタンドを使用して駐車した車両傾斜姿勢時における傾斜時用オイルレベルマーカとを備えたことを特徴とするオイルレベルファインダ。
【請求項２】
前記直立時用オイルレベルマーカは、オイルレベルの上限と下限を示す上限目盛と下限目盛からなる第１目盛を備え、
前記傾斜時用オイルレベルマーカも同様に、上限目盛と下限目盛からなる第２目盛を備え、
これら第１目盛と第２目盛はそれぞれ同一部材に設けられるとともに、
これら第１目盛及び第２目盛は、それぞれ前記点検窓の中心を通る仮想鉛直線を挟んだ左右に分かれて配置されることを特徴とする請求項１に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項３】
前記直立時用及び前記傾斜時用オイルレベルマーカは、前記サイドスタンドが設けられている側と反対側に設けられ、前記第１目盛が前記第２目盛よりも高い位置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項４】
前記第１目盛及び第２目盛がそれぞれ高さを調整できる目盛アジャスト機構を備えることを特徴とする請求項２又は３に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項５】
前記オイルレベル検出用レンズとレンズ押さえとの間に設けられる不透明なガスケットを備え、
前記上限目盛と下限目盛は、前記ガスケットに設けられた切り欠きによって形成されることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載したオイルレベルファインダ。
【請求項６】
前記目盛アジャスト機構は、前記第１目盛及び第２目盛がそれぞれ別々に設けられ、前記レンズ押さえに対して上下方向へ摺動自在に取付けられたアジャスト部材を有することを特徴とする請求項４に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項７】
前記アジャスト部材は、前記第１目盛が設けられた第１アジャスト部材と、前記第２目盛が設けられた第２アジャスト部材を備えるとともに、
これら第１アジャスト部材及び第２アジャスト部材はそれぞれ、上限目盛をなす上限目盛アジャスト部材と、下限目盛をなす下限目盛アジャスト部材とに分離され、上限目盛アジャスト部材と下限目盛アジャスト部材との相対距離を調整自在であることを特徴とする請求項６に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項８】
前記アジャスト部材と前記レンズ押さえとの摺動部に係合部を設けたことを特徴とする請求項６又は７に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項９】
前記直立時用オイルレベルマーカと前記傾斜時用オイルレベルマーカを前記レンズ押さえに設けるとともに、前記直立時用オイルレベルマーカを設けた面に対して前記傾斜時用オイルレベルマーカを設けた面を傾斜させ、前記直立時用オイルレベルマーカを車両直立姿勢時に鉛直方向と平行になる面に設け、前記傾斜時用オイルレベルマーカを車両傾斜姿勢時に鉛直方向と平行になる面に設けたことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載したオイルレベルファインダ。
【請求項１０】
前記直立時用オイルレベルマーカと前記傾斜時用オイルレベルマーカを、前記レンズ押さえの中央部両側へそれぞれ一対で設けるとともに、前記傾斜時用オイルレベルマーカを設けた面を前記直立時用オイルレベルマーカが設けられた面よりも車体外方へ突出させたことを特徴とする請求項９に記載したオイルレベルファインダ。
【請求項１１】
前記エンジンは、クランクケースとオイルパンを連通する筒状部材を備えるとともに、前記オイルレベルファインダがこの筒状部材に設けられていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載したオイルレベルファインダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車におけるオイルレベルファインダに係り、特に車両傾斜姿勢時においても、正確にオイルレベルを把握できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車はオイルレベルファインダを設けたものがある。また、自動二輪車は車両直立姿勢時と車両傾斜姿勢時ではオイルレベルが変化するため、車両直立姿勢時におけるオイルレベルを示す専用のオイルレベルファインダと別に、車両傾斜姿勢時におけるオイルレベルを示す専用のオイルレベルファインダを設け、計２つの異なる専用のオイルレベルファインダを設けたものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−８７１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例のように、車両直立姿勢時用と車両傾斜姿勢時用、それぞれ別個のオイルレベルファインダを計２個設けると、それだけ部品点数及び加工工数が増大する。
そこで、このような部品点数及び加工工数の増大を招くことなく、車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時いずれでも単一のオイルレベルファインダにより、適正にオイルレベルを確認できるようにすることが望まれる。本願はこのような要請の実現を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため請求項１に係る発明は、サイドスタンドを備えた自動二輪車におけるエンジン内部のオイルレベルを確認するため、エンジンの側面下部に設けられ、点検窓とこの点検窓を覆うオイルレベル検出用レンズと、このオイルレベル検出用レンズを車体外方から固定するためのレンズ押さえとを備えたオイルレベルファインダにおいて、
車両を直立させて駐車した車両直立姿勢時におけるオイルレベルを示す直立時用オイルレベルマーカと、
前記サイドスタンドを使用して駐車した車両傾斜姿勢時における傾斜時用オイルレベルマーカとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は上記請求項１において、前記直立時用オイルレベルマーカは、オイルレベルの上限と下限を示す上限目盛と下限目盛からなる第１目盛を備え、
前記傾斜時用オイルレベルマーカも同様に、上限目盛と下限目盛からなる第２目盛を備え、
これら第１目盛と第２目盛はそれぞれ同一部材に設けられるとともに、
これら第１目盛及び第２目盛は、それぞれ前記点検窓の中心を通る仮想鉛直線を挟んだ左右に分かれて配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は上記請求項２において、前記直立時用及び前記傾斜時用オイルレベルマーカは、前記サイドスタンドが設けられている側と反対側に設けられ、前記第１目盛が前記第２目盛よりも高い位置に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は上記請求項２又は３において、前記第１目盛及び第２目盛がそれぞれ高さを調整できる目盛アジャスト機構を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は上記請求項２〜４のいずれかにおいて、前記オイルレベル検出用レンズとレンズ押さえとの間に設けられる不透明なガスケットを備え、
前記上限目盛と下限目盛は、前記ガスケットに設けられた切り欠きによって形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明は上記請求項４において、前記目盛アジャスト機構は、前記第１目盛及び第２目盛がそれぞれ別々に設けられ、前記レンズ押さえに対して上下方向へ摺動自在に取付けられたアジャスト部材を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項７の発明は上記請求項６において、前記アジャスト部材は、前記第１目盛が設けられた第１アジャスト部材と、前記第２目盛が設けられた第２アジャスト部材を備えるとともに、
これら第１アジャスト部材及び第２アジャスト部材はそれぞれ、上限目盛をなす上限目盛アジャスト部材と、下限目盛をなす下限目盛アジャスト部材とに分離され、上限目盛アジャスト部材と下限目盛アジャスト部材との相対距離を調整自在であることを特徴とする。
【００１２】
請求項８の発明は上記請求項６又は７において、前記アジャスト部材と前記レンズ押さえとの摺動部に係合部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項９の発明は上記請求項２〜８のいずれかにおいて、前記直立時用オイルレベルマーカと前記傾斜時用オイルレベルマーカを前記レンズ押さえに設けるとともに、前記直立時用オイルレベルマーカを設けた面に対して前記傾斜時用オイルレベルマーカを設けた面を傾斜させ、前記直立時用オイルレベルマーカを車両直立姿勢時に鉛直方向と平行になる面に設け、前記傾斜時用オイルレベルマーカを車両傾斜姿勢時に鉛直方向と平行になる面に設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項１０の発明は上記請求項９において、前記直立時用オイルレベルマーカと前記傾斜時用オイルレベルマーカを、前記レンズ押さえの中央部両側へそれぞれ一対で設けるとともに、前記傾斜時用オイルレベルマーカを設けた面を前記直立時用オイルレベルマーカが設けられた面よりも車体外方へ突出させたことを特徴とする。
【００１５】
請求項１１の発明は上記請求項１〜１０のいずれかにおいて、前記エンジンは、クランクケースとオイルパンを連通する筒状部材を備えるとともに、前記オイルレベルファインダがこの筒状部材に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、同一のオイルレベルファインダにおいて、直立時用オイルレベルマーカと傾斜時用オイルレベルマーカを有するので、車両直立姿勢時には、直立時用オイルレベルマーカにてオイルレベルを確認でき、車両傾斜姿勢時には傾斜時用オイルレベルマーカにてオイルレベルを正確に確認できる。
このため、同一のオイルレベルファインダにより、車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時のいずれでも適正なオイルレベルを確認できるようになり、部品点数及び加工工数が増大することを防止できる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、第１目盛と第２目盛を同一部材に付すことができるので、部品点数及び加工工数が増大するのを防止できる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、車両直立姿勢時には、車両傾斜姿勢時に比べてオイルレベルが高くなるが、第１目盛を第２目盛よりも高い位置となるように第１目盛と第２目盛の高さを変えることにより、車両直立姿勢時のオイルレベルを適正に確認できる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、第１目盛と第２目盛を目盛アジャスト機構により任意の高さに調整できるので、機種毎に必要とされる適正なオイル量に合わせて第１目盛と第２目盛の各位置を調整でき、汎用性が増す。
【００２０】
請求項５の発明によれば、オイルレベル検出用レンズとオイルレベルプレート間に設けてシールとして役立つ不透明なガスケットに切り欠きを設けることで上限目盛及び下限目盛とすることができ、シール機能に加え目盛り機能も加わるためガスケットを多機能化できる。
また、第１目盛及び第２目盛の高さを変化させるとき、ガスケットのみを別の切り欠きにしたものと交換するだけで済むので、オイルレベル検出用レンズ及びオイルレベルプレートを交換することなくこれらを共通に使用でき、比較的安価なガスケットのみの交換で足りることになる。
しかも、切り欠きの異なるガスケットへ交換することは、第１目盛及び第２目盛の高さを調整することになるので、請求項４におけるアジャスト機構の一例を構成することにもなる。
【００２１】
請求項６の発明によれば、仕様変更等によりオイルレベルが変化したときでも、変化したオイルレベルに適合するようアジャスト部材をレンズ押さえに対して上下調整するだけで、第１目盛及び第２目盛の調整ができる。したがって、オイルレベル検出用レンズやオイルレベルプレートを交換する必要がなく、汎用性が向上する。
【００２２】
請求項７の発明によれば、上限目盛と下限目盛を示すアジャスト部材を別体としたので、第１目盛及び第２目盛の調整時に上限目盛と下限目盛の間隔を変更することが可能となり、オイル量の変化に対して、より緻密に目盛を調整できる。
【００２３】
請求項８の発明によれば、アジャスト部材とレンズ押さえとの摺動部に係合部を設けたので、アジャスト部材をレンズ押さえに対して上下へ摺動させて調整すると、アジャスト部材は調整した位置を保持できる。
【００２４】
請求項９の発明によれば、車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時のいずれにおいても、オイルレベルマーカが鉛直方向と平行になる面に設けられているため、オイルレベルと水平な目線でオイルレベルを確認でき、正確なオイルレベルの検出ができる。
【００２５】
請求項１０の発明によれば、直立時用オイルレベルマーカと傾斜時用オイルレベルマーカがそれぞれ、レンズ押さえの中央部両側へ一対で設けられているため、片側のみに設けた場合と比べて視認性が向上する。
しかも、傾斜時用オイルレベルマーカの設けられている面が直立時用オイルレベルマーカの設けられている面より車体外方へ突出しているので、オイルレベル検出用レンズを保護することができる。
【００２６】
請求項１１の発明によれば、オイルレベル検出用レンズがオイルレベルプレートをクランクケースへ直接取付ける場合と比べて、筒状部材へ取付けることにより、これらを大型化して見やすくすることができ、オイルレベルファインダの自由度が増すとともに、オイルレベルをより緻密に確認できる。
そのうえ、機種が異なった場合は、筒状部材のみを交換すれば、オイルレベル検出用レンズ及びオイルレベルプレートはそのまま使用できるから、汎用性が増す。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本願発明の適用される自動二輪車の側面図
【図２】上記車両のサイドスタンドによる駐車時状態における正面図
【図３】第１実施形態（図３〜５）のオイルレベルファインダ部分拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】オイルレベルファインダの使用説明図
【図６】第２実施形態（図６〜８）に係る要部の組付斜視図
【図７】オイルレベルファインダ部分の拡大図
【図８】図７の８−８線断面図
【図９】第３実施形態に係るオイルレベルファインダ部分の拡大図
【図１０】図９の１０−１０線断面図
【図１１】第４実施形態に係るオイルレベルファインダ部分の拡大図
【図１２】図１１の１２−１２線断面図
【図１３】第５実施形態のオイルレベルファインダ部分の拡大図
【図１４】第６実施形態のオイルレベルファインダ部分の拡大図
【図１５】第７実施形態に係るオイルレベルプレートの斜視図
【図１６】第７実施形態に係るオイルレベルプレートの平面図
【図１７】第７実施形態に係るオイルレベルプレートの使用説明図
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面に基づいて実施形態を説明する。
図１は各実施形態のオイルレベルファインダが適用される自動二輪車の一例に関する右側面図である。なお、本願において、前後・左右・上下の各方向は原則として自動二輪車の直立状態を基準とする。
この２自動二輪車は、車体フレーム１の前後に前輪２及び後輪３が支持されている。４はフロントフォーク、５はハンドル、６は燃料タンク、７はシート、１０は水冷４サイクルエンジンである。
車体フレーム１はヘッドパイプ１ａ、フロントダウンチューブ１ｂ、ロアチューブ１ｃ、センターチューブ１ｄ、リヤステイ１ｅを有する。
【００２９】
８はサイドスタンドであり、後述するように車体を斜めに傾けて駐車するときに使用する。９は排気管である。排気管９はフロントダウンチューブ１ｂに沿って下方へ延び、さらにロアチューブ１ｃの下方に沿って後方へ延びて、後輪３の側方に配置されたマフラー９ａへ接続している。
【００３０】
水冷４サイクルエンジン１０はクランクケース１１と、その前側上部から上方へ延出するシリンダ１２を備える。クランクケース１１は左右のカバーで覆われ、図示の右側面では右カバーで覆われ、１３はクランク、１４はクラッチの各カバー部分に相当する膨出部である。
【００３１】
クランクケース１１の右側面に取付けられている右カバー１７の下部でクランク側膨張部１３の下方にはオイルレベルファインダ１５が設けられている。オイルレベルファインダ１５はクランク側膨張部１３とロアチューブ１ｃ間に配置され、オイルレベルを目視確認できるようになっている。
オイルはクランクケース１１の底部に設けられたオイルパン１６の内部からクランクケース１１の底部へ溜まり、エンジン内部等を潤滑する。
【００３２】
オイルレベルファインダ１５の各実施形態に共通する構成は、図６に示すように、クランクケース１１を構成する右カバー１７の側面下部に取付座１８を一体に設け、この取付座１８に設けられた点検窓１８ａにオイルレベル検出用レンズ２４を嵌合して点検窓１８ａを覆い、さらに車体外方から固定するオイルレベルプレート２０Ａを取付けてオイルレベル検出用レンズを固定したものである。
【００３３】
図２は駐車時状態における車体正面を示し、サイドスタンド８を出すことにより、車体は左側へ傾いて駐車し、車体中心ＣＬは直立位置Ｎから傾斜位置Ｄへ所定角度θ傾いている。この傾いた状態を車両傾斜姿勢とする。所定角度θは仕様により任意に設定される。
直立位置Ｎは、図示しないメインスタンドを用いて車体を直立させて駐車した状態である車両直立姿勢時における車体中心ＣＬの位置を示し、このときの車体中心ＣＬはＮを通って地面Ｅに対して垂直な直線すなわち鉛直線上にある。
【００３４】
オイルレベルＯＬは、車両直立姿勢時と車両傾斜姿勢時において、車体の傾きに応じて高さが変化し、車両直立姿勢時は概ねＡ、車両傾斜姿勢時は概ねＢと変化する。ＡはＢより高い位置である。オイルレベルファインダ１５は、車体と一体であるから、車両直立姿勢時には側面が鉛直方向と平行し、車両傾斜姿勢時には車体と一緒に傾くことになり、オイルレベルＯＬを表示する位置もＡ相当位置からＢ相当位置へ変化する。
【００３５】
なお、図示するように、車体右側へオイルレベルファインダ１５を設け、車体を左側へ傾けて駐車する場合、オイルレベルファインダ１５を通して確認できるオイルレベルＯＬは、車両直立姿勢時のＡの方が車両傾斜姿勢時のＢよりも高くなり、車両傾斜姿勢時には車両直立姿勢時よりも低くなる。以下、このケースについて説明する。
【００３６】
図３〜５は、オイルレベルファインダに関する第１実施形態を示す。図３はオイルレベルファインダ部分の拡大図、図４は図３の４−４線断面図、図５はオイルレベルファインダの使用説明図である。
これらの図において、オイルレベルファインダ１５は表面にオイルレベルプレート２０が上下方向略長方形をなして設けられ、４隅に設けられた取付座２１でビス２２により右ケース１７へ取付けられている。このオイルレベルプレート２０は、図６に示したオイルレベルプレート２０Ａと同様のものであるが形状が若干異なっており、オイルレベル検出用レンズ２４を車体外方から右ケース１７側へ固定するためのレンズ押さえであり、同時にオイルレベルの目盛表示部材を兼ねている。
【００３７】
オイルレベルプレート２０は軽金属や樹脂等の剛性を有する適宜材料よりなり、中央に上下方向へ長い長円形の窓孔２３が設けられ、この窓孔２３内にオイルレベル検出用レンズ２４が臨んでおり、この窓孔２３内のオイルレベル検出用レンズ２４を通してオイルレベルＯＬを外部より目視により確認できる。
【００３８】
図示状態で窓孔２３の左右方向中間を通る仮想線は鉛直線Ｖをなし、この左右に平行する側辺部のうち、一方側の側辺部２５は直立時用オイルレベルマーカ表示部をなし、ここに第１目盛２６が設けられている。第１目盛２６は上限目盛２６ａと下限目盛２６ｂで構成されている。
側辺部２５と対向する他方側の側辺部２７は、傾斜時用オイルレベルマーカ表示部をなし、ここに第２目盛２８が設けられている。第２目盛２８も上限目盛２８ａと下限目盛２８ｂで構成されている。
【００３９】
第１目盛２６のうち上限目盛２６ａは、車両直立姿勢時におけるオイルレベルＯＬの上限、下限目盛２６ｂは下限を示し、この間にオイルレベルＯＬがあれば適正なオイル量であることを示す。
第２目盛２８のうち、上限目盛２８ａは車両傾斜姿勢時におけるオイルレベルＯＬの上限、下限目盛２８ｂは下限であり、この間にオイルレベルＯＬがあれば適正なオイル量であることを示す。
【００４０】
第１目盛２６及び第２目盛２８は、それぞれ実際の車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時に基づいて設定され、上限目盛２６ａと下限目盛２６ｂの間隔及び上限目盛２８ａと下限目盛２８ｂの間隔もそれぞれ実際の各状態により定められる。各目盛は、刻印や塗布等適宜方法で設けられる。本実施形態ではレーザー加工によって刻印されたものとして説明する。
【００４１】
図４に示すように、右ケース１７にはオイルレベル検出用レンズ２４の取付座１８が外側方へ突出して一体形成され、取付座１８に囲まれた開口である点検窓１８ａにオイルレベル検出用レンズ２４が嵌合されて点検窓１８ａを覆っている。オイルレベル検出用レンズ２４は透明なガラスや樹脂等からなり、外側からオイルレベルプレート２０を重ねて取付座２１の通し穴２１ａと取付座１８に形成されたネジ穴１８ｂを一致させてビス２２でネジ止めすることにより固定される。１９は取付座１８とオイルレベルプレート２０の間に設けられるシールであり、右ケース１７内側のオイルが漏れ出さないようにシールする。
【００４２】
取付座１８は、右ケース１７のオイルレベルＯＬが上限から下限までの適正位置にあるとき、オイルレベル検出用レンズ２４及び窓孔２３を通して外部からオイルレベルＯＬを視認できるように、位置・形状・寸法が予め設定される。
【００４３】
図５は、オイルレベルの確認について説明する図であり、（ａ）は車両直立姿勢時である。このとき、オイルレベルＯＬは第１目盛２６で確認することになり、上限目盛２６ａと下限目盛２６ｂの間に位置すればオイル量は適正と判断する。下限目盛２６ｂ以下ならば適量まで補充する。
【００４４】
次に車両傾斜姿勢時には、車体が傾斜位置Ｃへ角θ傾くので、（ｂ）で示すように、オイルレベルＯＬが低くなるので第２目盛２８で判断する。この場合、例えば、オイルレベルＯＬが第１目盛２６によれば下限目盛２６ｂ以下の異常値になっても、第２目盛２８によればオイルレベルＯＬが上限目盛２８ａと下限目盛２８ｂの間にあれば適量と判断できる。したがって、車両傾斜姿勢時においてもオイルレベルを正確に読み取ることができる。
【００４５】
このように、同一のオイルレベルファインダ１５に第１目盛２６と第２目盛２８を設けることにより、車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時のいずれでも、同一のオイルレベルファインダ１５で正確にオイルレベルＯＬを把握できる。しかも、第１目盛２６と第２目盛２８は、同一部材であるオイルレベルプレート２０に設けてあるので、従来のように、車両直立姿勢時と車両傾斜姿勢時の専用オイルレベルファインダを格別に計２つ設ける必要がなく、部品点数及び加工工数が増大するのを防ぐことができる。
【００４６】
また、機種変更により第１目盛２６，第２目盛２８を変更する必要がある場合には、オイルレベルプレート２０を交換するだけで足り、オイルレベル検出用レンズ２４を交換する必要がないから、コストを抑制できる。また、第１目盛２６，第２目盛２８を塗布等の修正可能な手段で形成した場合には、交換する必要もなく、目盛を引き直すだけで足りる。
【００４７】
図６〜図８に第２実施形態を示す。図６はオイルレベルファインダの組付斜視図、図７はこのオイルレベルファインダの図３同様図、図８は図７の８−８線断面図である。
この例は、前実施形態と若干形状の異なるオイルレベルプレート２０Ａとシール部材の形状を変更して第１目盛と第２目盛を異なる方法で設けたものである。相違点以外は前実施形態と同じであるから同一符号を用い、説明を省略する。
この例では、オイルレベルプレート２０Ａは単純な上下方向へ長い四辺形状枠とし、その４隅に通し穴２１ａが設けられている。
【００４８】
シール材は外周がオイルレベルプレート２０Ａと一致するガスケット３０で構成され、上辺部３１，下辺部３２及び一対の側辺部３３，３４を備え、それぞれオイルレベルプレート２０Ａの上辺部２０ａ，下辺部２０ｂ及び側辺部２５，２７に重なる。但し、ガスケット３０の各辺の幅はオイルレベルプレート２０の各側辺部の幅よりも広く、重ねたとき、窓孔２３内へはみ出すようになっている。
【００４９】
対向する側辺部３３と３４にはそれぞれ、開口３５を囲む内側の上下方向中間部に切り欠き３６，３７が設けられている。
各切り欠き３６，３７の高さは異なり、切り欠き３６側は直立時用オイルレベルマーカをなし、上側段部３６ａが上限目盛を示し、下側段部３６ｂが下限目盛を示す。
同様に、切り欠き３７は上側段部３７ａが上限目盛を示し、下側段部３７ｂが下限目盛を示す。
【００５０】
これらの上側段部３６ａ及び下側段部３６ｂ並びに上側段部３７ａ及び下側段部３７ｂの形成位置は、実際の車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時におけるオイルレベルＯＬに合わせて設定される。
ガスケットは不透明であり、図７に示すように、オイルレベル検出用レンズ２４の上へ重ねて、さらに上からオイルレベルプレート２０Ａを重ねたとき開口３５を囲む内側部分は、オイルレベルプレート２０Ａの窓穴２３内へ張り出しており、目盛をなす各段部は明瞭に視認できるようになっている。
【００５１】
そこで、図６及び８に示すように、取付座１８に嵌合しているオイルレベル検出用レンズ２４の上へガスケット３０及びオイルレベルプレート２０Ａを重ね、ネジ穴１８ｂと通し穴２１ａを一致させてビス２２で締結すれば、ガスケット３０を挟持してオイルレベルプレート２０Ａが取付座１８へ固定され、オイルレベル検出用レンズ２４を押さえる。同時にガスケット３０が取付座１８とオイルレベルプレート２０間をシールする。
また、ガスケット３０が不透明材料であるため、切り欠き３６及び切り欠き３７が明瞭に視認されるので、上側段部３６ａ，下側段部３６ｂ，上側段部３７ａ，下側段部３７ｂがそれぞれ目盛として機能し、オイルレベルＯＬの上限目盛と下限目盛を表示できる。
したがって、ガスケット３０はシールと目盛の両機能を兼備する。
【００５２】
しかも、機種変更により第１目盛，第２目盛を変更する場合は、ガスケット３０のみを交換して、変更する機種のオイル量に適合した切り欠き３６，３７を設けた別のガスケット３０に交換するだけでよいので、比較的安価なガスケット３０の交換だけで済むことになり、汎用性が増大する。
なお、切り欠きの形状は任意にでき、例えば上下方向中間部に段部を設け、この段部が上限と下限の中間を示す目盛をなすようにしてもよい。
【００５３】
図９及び１０は第３実施形態を示し、図９はオイルレベルファインダ部分の拡大図、図１０はその９−９線断面図である。この実施形態のオイルレベルファインダは丸形をしている。
右ケース１７の取付座１８Ａは環状をなして右ケース１７内側へ突出形成されており、その丸穴４０に、オイルレベル検出用レンズ２４が周囲をレンズ枠４１に支持された状態で、内方より嵌合固定される。
【００５４】
オイルレベル検出用レンズ２４の外側周囲には、右ケース１７へ丸穴４０と小径かつ同心円状に形成された別の丸穴４２に表示リング４３が嵌合固定され、この表示リング４３がオイルレベル検出用レンズ２４の外側表面を押さえるレンズ押さえをなす。この表示リング４３にも図９に示すように、仮想鉛直線Ｖを挟んだ左右に直立時用オイルレベルマーカをなす第１目盛４４と傾斜時用オイルレベルマーカをなす第２目盛４５を対向配置する。
【００５５】
第１目盛４４には上限目盛４４ａと下限目盛４４ｂを設ける。第２目盛４５には上限目盛４５ａ，下限目盛４５ｂを設ける。
このようにしても、車両直立姿勢時及び車両傾斜姿勢時及びそれぞれにおいて適切にオイルレベルＯＬを確認できる。
【００５６】
図１１及び図１２は第４実施形態を示す。この実施形態は、第１実施形態におけるオイルレベルプレート２０に対して、第１目盛及び第２目盛を別体で高さ調整自在なアジャスト部材に設けたものである。
すなわち、側辺部２５及び側辺部２７にはそれぞれ、上下方向（高さ方向）へ移動調整自在に設けられたアジャスト部材５０，５１が設けられ、アジャスト部材５０が直立時用オイルレベルマーカをなして、第１目盛を構成する上限目盛５０ａ，下限目盛５０ｂが設けられる。アジャスト部材５１は傾斜時用オイルレベルマーカをなし、上限目盛５１ａと下限目盛５１ｂが設けられる。
【００５７】
図１２に示すように、アジャスト部材５０は、略コ字状断面をなし、前面壁５２と一対の側面壁５４、５５を有し、側辺部２５を抱いた形で側辺部２５の上を上下へ摺動する。
側辺部２５は車体右側へ向く立て壁２５ａと車体前後方向に向く立て壁２５ｂ、２５ｃを備え、前面壁５２は立て壁２５ａに重なり、側面壁５４、５５は立て壁２５ｂ、２５ｃと重なる。
さらに、側面壁５４、５５の内面と、立て壁２５ｂ、２５ｃの外面には、それぞれ凹凸状の係合部５６及び２５ｄが形成され、この係合部５６及び２５ｄにおける凹凸係合によって摩擦を大きくして調整移動後の位置決めをなすようになっている。なお、アジャスト部材５１側も同構造になっている。
【００５８】
係合部５６及び２５ｄは、それぞれ上下方向へ延びる複数の条線状に形成されており、一方の凹条に他方の凸条が嵌合することで、上下移動時のガイドをなすとともに、両側面壁５４、５５が立て壁２５ｂ、２５ｃへ押しつけられるように付勢する形状をなすことによる、アジャスト部材５０が自然落下しないような摩擦が生じるようになっている。
【００５９】
そこで、両側面壁５４、５５を開いてアジャスト部材５０を側辺部２５へ外嵌し、係合部５６及び２５ｄを互いに係合させれば、アジャスト部材５０は側辺部２５上を案内されて上下方向へ高さ調整自在に移動でき、移動後はその調整位置にて摩擦により保持されるよう位置決めされる。
この調整はアジャスト部材５１と側辺部２７側も同様である。
【００６０】
これにより、車両直立姿勢時，車両傾斜姿勢時の実際のオイル量に応じて、アジャスト部材５０，５１を適宜調整することにより、容易かつ確実に第１目盛，第２目盛の調整が可能になる。
しかも、オイルレベル検出用レンズ及びオイルレベルプレート側を全く変更する必要がないので、汎用性の高いものになる。
【００６１】
なお、係合部５６及び２５ｄは長さ方向へ延びるものでなく、これと直交方向へ延びるようにしてもよい。
また、係合部５６及び２５ｄは両側面壁５４、５５又は立て壁２５ｂ、２５ｃのいずれか一方側だけに設けてもよい。
さらに、係合部５６及び２５ｄ必ずしも図示する凹凸形状である必要はなく、摩擦を大きくする種々の構造が可能である。また、図１２の断面方向と直交する上下方向に沿う断面にて、例えば、鋸歯状をなすように凹凸部を形成すこともでき、このようにすればさらに位置決めが確実になる。
【００６２】
図１３は第５実施形態である。この実施形態は、前実施形態におけるアジャスト部材５０とアジャスト部材５１をそれぞれ上下２分割して上部５０Ａと下部５０Ｂ及び上部５１Ａ及び下部５１Ｂとして、それぞれに上限目盛５０ａ，上限目盛５１ａ及び下限目盛５０ｂ，下限目盛５１ｂを設けたものである。
このようにすると、上限目盛５０ａと下限目盛５０ｂ間並びに上限目盛５１ａと下限目盛５１ｂ間を調整できるようになるので、さらに緻密な第１目盛，第２目盛の形成が可能になる。
なお、この実施形態の上下分離したアジャスト部材と前実施形態の上下が一体になったアジャスト部材とを適宜組み合わせて側辺部２５と２７とで相互に異なる構造のアジャスト部材を設けることもできる。
【００６３】
図１４は第６実施形態に係るオイルレベルファインダを示すため右ケース及びオイルパンの一部切り欠いて示す図であり、図中のＡ部はＢ矢示方向図である。
この例では、オイルパン１６と右ケース１７間を連通する油路である筒状部材６０を設け、これに前各実施形態におけるオイルレベルファインダ１５を設けたものである。
【００６４】
筒状部材６０の側面６１中央部には窓穴６２が設けられ、ここに縦長のオイルレベル検出用レンズ６３がはめ込まれている。筒状部材６０の側部６４がオイルレベル検出用レンズ６３の縦長辺に沿ってオイルレベル検出用レンズ６３の両側へ縦長に設けられている。
この側部６４のうち一方には第１目盛６５が設けられ、他側には第２目盛６６が設けられている。第１目盛７６５には上限目盛６５ａ，６５ｂが上下へ間隔を持って設けられ、第２目盛６６にも上限目盛６６ａ，６６ｂが上下へ間隔を持って設けられる。これらは前各実施形態において説明したものと同様に直立時と傾斜時にオイルレベルＯＬを読み取るようになっている。
【００６５】
このようにすると、筒状部材６０の自由度が大きくなるため、オイルレベルファインダ１５の形状や大きさ、位置等を自由に設定できるので、より使いやすくかつ緻密な表示が可能になる。なお、第１目盛６５及び第２目盛６６はオイルレベル検出用レンズ６３へ直接設けてもよい。また、前各実施形態におけるようなオイルレベルプレートをさらに設けて各目盛を付してもよい。
【００６６】
図１５〜１７は第７実施形態を示す。図１５はオイルレベルプレート７０の斜視図、図１６はその平面図、図１７は使用説明図である。
このオイルレベルプレート７０を用いてオイルレベルファインダを形成する方法は図６と同様である。
図１５，１６に示すように、このオイルレベルプレート７０は全体が略四辺形状をなすが、その側辺部７１と７２にそれぞれ第１目盛７３及び第２目盛７４が設けられている。
【００６７】
第２目盛７４は側辺部７１及び側辺部７２の各下部側へ一体形成され、外方へ突出する略３角形状のリブ７５の斜面上に形成されている。
すなわち、側辺部７１及び側辺部７２の各内側に第１目盛７３が形成され、外側にリブ７５が対向配置され、それぞれのリブ７５に第２目盛７４が設けられている。
側辺部７１及び側辺部７２の第１目盛７３が形成される各表面部は車両直立姿勢時に鉛直方向と平行になるように設定され、第２目盛７４が形成されるリブ７５の斜面は、車両傾斜姿勢時に鉛直方向と平行になるように設定されている。
【００６８】
第１目盛７３及び第２目盛７４は、上限目盛７３ａ，７４ａ、下限目盛７３ｂ，７４ｂからなり、第１目盛７３の形成位置は第２目盛７４よりも高くなっている。また、第１目盛７３及び第２目盛７４は、図１６に示すように、オイルレベルプレート７０の中心を通る鉛直線Ｖを挟んで左右一対で設けられている。
７６は窓穴である。
【００６９】
図１７の（ａ）は車両直立姿勢時であり、このとき第１目盛７３を形成した面が鉛直方向と平行になる。そこで、オイルレベルＯＬを確認するとき、目線を第１目盛７３の形成面と垂直すなわちオイルレベルＯＬと平行にして確認できるので、オイルレベルＯＬの読み取りがより正確になる。
また車両傾斜姿勢時には、（ｂ）に示すように、リブ７５の第２目盛７４を形成した面が鉛直方向と平行になるので、やはりオイルレベルＯＬを正確に読み取ることができる。
【００７０】
また、図１６に示すように、第１目盛７３及び第２目盛７４の各目盛を左右へ一対で対称に設けたので、片側のみに設けた場合と比べてオイルレベルＯＬの読み取りが容易になり、正確かつ迅速になる。
【００７１】
但し、第１目盛７３と第２目盛７４を片側のみに表示することは可能であり、例えば、第１目盛７３を側辺部７１又は側辺部７２のいずれか一方側に設け、リブ７５を他方側に設けて、ここにオイルレベル検出用レンズ２４を形成してもよい。
また、オイルレベル検出用レンズ２４表面から外方へ突出するリブ７５を設けたことにより、リブ７５でオイルレベル検出用レンズ２４を保護することができる。
【００７２】
なお、本願発明は上記の各実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、第１目盛及び第２目盛は、オイルレベルプレートへ設けずに、オイルレベル検出用レンズ２４へ直接設けることができる。この場合、高さを調整できる目盛アジャスト機構は、オイルレベル検出用レンズ２４又は取付座１８側へ設けることができる。
また、直立時用オイルレベルマーカと傾斜時用オイルレベルマーカは必ずしも第１目盛及び第２目盛で構成される必要はなく、例えば、絵文字や正常なオイルレベルゾーンを示す模様などでもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１０：エンジン、１１：クランクケース、１５：オイルレベルファインダ、１６：オイルパン、１７：右ケース、１８：取付座、１８ａ：点検窓、２０・２０Ａ：オイルレベルプレート、２１：取付座、２２：ビス、２３：窓孔、２４：オイルレベル検出用レンズ、２５：側辺部、２６：第１目盛、２７：側辺部、２８：第２目盛、３０：ガスケット、４０：丸穴、５０・５０Ａ・５１・５１Ｂ：アジャスト部材、６０：筒状部材、７０：オイルレベルプレート、７１：側辺部、７２：側辺部、７３：第１目盛、７４：第２目盛、７５：リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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