(57)【要約】【課題】防塵ネットの特定範囲での目詰まりを抑制し、稼働時間を長くすることのできる建設機械の防塵装置を提供する。【解決手段】第２防塵ネット９が第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に設けられている。第２防塵ネット９の設置により、第２防塵ネット９も通風抵抗になるため、第２防塵ネット９、第1防塵ネット８、ラジエータ１１を通過する冷却風に対する通風抵抗は高くなる。ラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲への冷却風の集中は抑制される。従来技術において防塵ネット８のラジエータ１１に対向する範囲に集中して堆積していた塵埃は、防塵ネット８のオイルクーラ１２やインタークーラ１３に対向する範囲に分散して堆積する。その結果、防塵装置の稼働時間を従来に比べて長くすることができる。【選択図】  図６
2011235673.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却ファンにより誘起され開口部から取り入れられた冷却風により並列配置された複数の熱交換器から構成された熱交換器ユニットを冷却する冷却装置に、この熱交換器ユニットの冷却風上流側の位置にこの熱交換器ユニットに対向して設けられ、冷却風中の塵埃を捕捉する第1防塵ネットを備えた建設機械の防塵装置において、
前記第1防塵ネットの冷却風上流側であって、前記複数の熱交換器のうち最も通風抵抗の低い熱交換器への冷却流路に相当する範囲において、前記第1防塵ネットに対向して設けられる第２防塵ネット
を備えることを特徴とする建設機械の防塵装置。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械の防塵装置において、
前記第２防塵ネットは、前記第1防塵ネットに対向する主面部と、この主面部から冷却風下流側に突出した側面部とを有する
ことを特徴とする建設機械の防塵装置。
【請求項３】
請求項１記載の建設機械の防塵装置において、
前記第２防塵ネットは、最も通風抵抗の低い熱交換器側から最も通風抵抗の低い熱交換器に隣り合う熱交換器側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している
ことを特徴とする建設機械の防塵装置。
【請求項４】
請求項３記載の建設機械の防塵装置において、
前記最も通風抵抗の低い熱交換器は両側において他の熱交換器と隣り合い、
前記第２防塵ネットは、第１面と第２面とが稜線により接する山型形状を有し、
前記第２防塵ネットの第１面は、最も通風抵抗の低い熱交換器側からこれに隣り合う一方の熱交換器側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜し、
前記第２防塵ネットの第２面は、最も通風抵抗の低い熱交換器側からこれに隣り合う他方の熱交換器側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している
ことを特徴とする建設機械の防塵装置。
【請求項５】
請求項１記載の建設機械の防塵装置において、
前記第２防塵ネットは、既設の第1防塵ネットに付加される
ことを特徴とする建設機械の防塵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルなど建設機械の防塵装置に係り、特に冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットを備えた建設機械の防塵装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルなど建設機械ではブーム、アーム、バケットをそれぞれ駆動するアクチュエータを動作させて土砂の掘削作業を行う。動力源としてエンジンで油圧ポンプを駆動し、作動油を油圧シリンダーに圧送して各アクチュエータを動作させている。エンジンや油圧ポンプを稼働させると、エンジンや作動油に熱が発生する。そこで、エンジン冷却水や熱を帯びた作動油の冷却のために、ラジエータ、オイルクーラなどの熱交換器が設置されている。冷却ファンにより誘起された冷却風が、熱交換器を通過する事により、熱交換器は冷却される。熱交換器を冷却する装置を冷却装置という。
【０００３】
更に、近年の排ガスの規制のため、排ガス中の窒素酸化物などの濃度を小さくするために、インタークーラを搭載している建設機械が主流になりつつある。インタークーラはターボ加給されて断熱圧縮されたエンジン吸気を、所定の温度まで冷却し、充填効率を上げ、燃焼温度を低くすることで排気のNOx(窒素酸化物)の発生を抑制するものである。また、エアコンの冷媒を冷却するコンデンサが設置されることもある。
【０００４】
このような建設機械は産業廃棄物の処理場や林業など、周辺に塵埃の浮遊する空間で稼動する場合も多く、冷却風と共に周囲の塵埃を吸引して熱交換器に堆積することのないように、熱交換器の冷却風上流側に熱交換器に対向して防塵ネットが設けられている。
【０００５】
防塵ネットは冷却風中の塵埃を捕捉するものであるが、塵埃が防塵ネットに堆積し目詰まりが生じると、冷却風量が低下して熱交換器の冷却性能が低下する。そのため防塵ネットの清掃を頻繁に行って目詰まりを除去する必要がある。従来多く採用されていたいわゆる直列配置型の熱交換器ユニットでは熱交換器ごとに防塵ネットを設ける必要があり、防塵ネットの清掃も個別に行う必要がある。
【０００６】
このような防塵ネットの清掃容易性を改善するために、特許文献１に記載の技術が提案されている。特許文献１に記載の防塵装置は、ラジエータ、オイルクーラ、インタークーラなどの熱交換器を並列配置した並列配置型の熱交換器ユニットに対向するように共通の防塵ネットを設置したものである。これにより、１つの防塵ネットのみを清掃すればよく、清掃容易性を改善することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−５２６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のように特許文献１に記載の防塵装置は、並列配置の熱交換器ユニットの上流に共通の防塵ネットを設けることにより、清掃容易性を改善することができるものであるが、並列配置とすることで下記のような新たな課題が発生する。
【０００９】
熱交換器ユニットを構成するラジエータ、オイルクーラ、インタークーラなどの熱交換器は、それぞれ通風抵抗が異なる。冷却風は通風抵抗が低い熱交換器に集中する。したがって通風抵抗が低い熱交換器の冷却初期性能は高い。しかし、冷却風が特定の範囲に集中すると、冷却風と共に吸引された塵埃も防塵ネットの特定の範囲（通風抵抗の低い熱交換器への冷却流路に相当する範囲）に集中して堆積し、この範囲において防塵ネットの目詰まりが発生する。防塵ネットの目詰まりにより、特定の熱交換器の冷却性能が著しく低下する可能性がある。例えば、防塵ネットの清掃を行わず稼動し続けると、ラジエータの冷却性能が低下し、エンジンがオーバーヒートに至ることも少なくない。そのため、特定の熱交換器以外の熱交換器に係る問題が生じなくとも、防塵ネットを頻繁に清掃する必要があった。一方、防塵ネットの清掃は防塵ネットの着脱作業を伴うため、清掃頻度が少ない（防塵装置の稼働時間が長い）方が好ましい。このように、従来技術に係る防塵装置は、清掃容易であるものの、稼働時間が短いという課題があった。
【００１０】
なお、各熱交換器の通風抵抗は装置形状など諸要因によって決まり、各熱交換器の通風抵抗を均一とするのは難しい。
【００１１】
本発明の目的は、防塵ネットの特定範囲での目詰まりを抑制し、稼働時間を長くすることのできる建設機械の防塵装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、冷却ファンにより誘起され開口部から取り入れられた冷却風により並列配置された複数の熱交換器から構成された熱交換器ユニットを冷却する冷却装置に、この熱交換器ユニットの冷却風上流側の位置にこの熱交換器ユニットに対向して設けられ、冷却風中の塵埃を捕捉する第1防塵ネットを備えた建設機械の防塵装置において、前記第1防塵ネットの冷却風上流側であって、前記複数の熱交換器のうち最も通風抵抗の低い熱交換器への冷却流路に相当する範囲において、前記第1防塵ネットに対向して設けられる第２防塵ネットを備える。
【００１３】
このように構成した本発明においては、第２防塵ネットの設置により、第２防塵ネットも通風抵抗になるため、第２防塵ネット、第1防塵ネット、最も通風抵抗の低い熱交換器を通過する冷却風に対する通風抵抗は高くなる。最も通風抵抗の低い熱交換器への冷却流路に相当する範囲への冷却風の集中は抑制される。一方、その他の範囲への冷却風の風速は従来より上昇する。
【００１４】
これにより、従来技術において特定の範囲に集中して堆積していた塵埃は、分散して堆積する。その結果、次に清掃が必要になるまでの期間（防塵装置の稼働時間）を従来に比べて長くすることができる。
【００１５】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記第２防塵ネットは、前記第1防塵ネットに対向する主面部と、この主面部から冷却風下流側に突出した側面部とを有する。
【００１６】
これにより、第２防塵ネット主面部において目詰まりが発生した場合でも、冷却風が第２防塵ネット側面部を経由して熱交換器を冷却し、熱交換器の冷却性能を維持できる。
【００１７】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記第２防塵ネットは、最も通風抵抗の低い熱交換器側から最も通風抵抗の低い熱交換器に隣り合う熱交換器側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している。
【００１８】
（４）上記（３）において、好ましくは、前記最も通風抵抗の低い熱交換器は両側において他の熱交換器と隣り合い、前記第２防塵ネットは、第１面と第２面とが稜線により接する山型形状を有し、前記第２防塵ネットの第１面は、最も通風抵抗の低い熱交換器側からこれに隣り合う一方の熱交換器側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜し、前記第２防塵ネットの第２面は、最も通風抵抗の低い熱交換器側からこれに隣り合う他方の熱交換器側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している。
【００１９】
このように第２防塵ネットが傾斜を有することにより、第２防塵ネットに堆積した塵埃の一部は、冷却風により傾斜に沿って付勢され、最も通風抵抗の低い熱交換器側から隣り合う熱交換器側に向かって移動し、第1防塵ネットにおいて、捕捉され堆積する。これにより、第２防塵ネットの設置による分散効果を向上させることができる。
【００２０】
（５）上記（１）において、好ましくは、前記第２防塵ネットは、既設の第1防塵ネットに付加される。
【００２１】
このように、従来技術に第２防塵ネットを設置しただけの構成であるので、従来の防塵装置をそのまま有効利用できる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、防塵ネットの特定範囲での目詰まりを抑制し、塵埃を分散させることができる。その結果、防塵装置の稼働時間を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室を示す断面図である。
【図２】エンジン室の平面図である。
【図３】防塵装置の斜視図である。
【図４】本実施形態が適用される建設機械の一例である油圧ショベルの全体図である。
【図５】従来の防塵装置の断面図である。
【図６】第1実施形態の第1効果を説明するための防塵装置の断面図である。
【図７】第1実施形態の第２効果を説明するための防塵装置の断面図である。
【図８】第２実施形態の防塵装置の断面図である。
【図９】第３実施形態の防塵装置の断面図である。
【図１０】第４実施形態の防塵装置の断面図である。
【図１１】第５実施形態の防塵装置の断面図である。
【図１２】第６実施形態の防塵装置の断面図である。
【図１３】第７実施形態の防塵装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
＜第1実施形態＞
本発明の第1実施形態を図面を用いて説明する。
【００２５】
〜構成〜
図１は、本発明の第１実施形態に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室１を示す断面図である。図2はエンジン室1の平面図である。図1及び図2を用いて第１実施形態の構成について説明する。
【００２６】
本実施形態の防塵装置はエンジン室１内に設けられるものである。エンジン室１は外側を建屋カバー２７で覆われ、建屋カバー２７には冷却風を取り入れるための開口部２１，２２が形成されている。エンジン室１内には、熱交換器ユニット１０と燃料クーラ１４とコンデンサ１５と、熱交換器ユニット１０の下流側に設けられたシュラウド４と、熱交換器ユニット１０を冷却する冷却風を誘起する冷却ファン３とが備えられ、これらは冷却装置を構成している。
【００２７】
エンジン２はエンジン室１内にエンジンマウント(図示せず)を介して支持されている。油圧ポンプ(図示せず)はエンジン２のフライホイール側の駆動軸に取付けられている。冷却ファン３は油圧ポンプと反対側の駆動軸に取付けられて、エンジン２により駆動され冷却風を誘起する。
【００２８】
熱交換器ユニット１０は冷却ファン３の冷却風上流側で対向するように配置され、冷却風方向に対し並列配置されたラジエータ１１、オイルクーラ１２、インタークーラ１３から構成されている。本実施形態においては、説明の便宜の為、ラジエータ１１が中央に配置され、オイルクーラ１２は冷却風上流側からみてラジエータ１１の左側に隣り合うように配置され、インタークーラ１３は冷却風上流側からみてラジエータ１１の右側に隣り合うように配置されているものとする。また、ラジエータ１１は熱交換器１１〜１３のうち最も通風抵抗の低い熱交換器であり、インタークーラ１３は次に通風抵抗の低い熱交換器であり、オイルクーラ１２は熱交換器１１〜１３のうち最も通風抵抗の高い熱交換器であるものとする。なお、熱交換器１１〜１３の配置および通風抵抗の高低順は、説明の便宜の為、仮定したものであり、設計上の都合により適宜変更される。
【００２９】
また燃料クーラ１４とエアコン用のコンデンサ１５は、熱交換器ユニット１０の冷却風上流側で対向するように並列に配置されている。
【００３０】
冷却ファン３はいわゆる軸流ファンであり、補助回転軸３４に取り付けられている。補助回転軸３４には、エンジンクランク軸３５のクランクプーリ３１に対応する位置となるようにファンプーリ３２が固定されている。そして、クランクプーリ３１とファンプーリ３２との間にはファンベルト３３が掛け渡されている。冷却ファン３は、エンジンクランク軸３５からの駆動力が伝達される補助回転軸３４に固定されたボス３ａと、このボス３ａまわりに固定された複数枚の羽根３ｂとを備えており、補助回転軸３４の回転によって回転駆動されて、冷却ファン３と熱交換器ユニット１０との間に負圧を発生させ、冷却風を誘起するようになっている。
【００３１】
またエンジン室１底部の冷却風上流側にバッテリー１６が設置されている。バッテリー１６は電装品の電源として、例えばエンジン始動時にセルモーターを回す。
【００３２】
本実施形態の防塵装置は、第1防塵ネット８と第２防塵ネット９とこれらを固定する部材から構成される。図３は、防塵装置の斜視図である。
【００３３】
第1防塵ネット８は、開口部２１，２２から取り入れられた冷却風中の塵埃を捕捉するものであり、燃料クーラ１４とコンデンサ１５の冷却風下流側で熱交換器ユニット１０の上流側に位置する。熱交換器ユニット１０を固定する上部フレーム１７aおよび下部フレーム１７ｂには、それぞれブラケット１８a，１８ｂが設けられている。第1防塵ネット８の上端部８a（図示符号省略）はボルト止２０aによりブラケット１８aに固定され、第1防塵ネット８の下端部８ｂ（図示符号省略）は支え構造部材２０ｂによりブラケット１８ｂに固定されている。これにより、第1防塵ネット８は、熱交換器ユニット１０に対向するように鉛直に設置されている。
【００３４】
第２防塵ネット９は、本実施形態の特徴的な構成であり、第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に位置する。第1防塵ネット８を固定するブラケット１８a，１８ｂには、それぞれボルト止２０a、支え構造部材２０ｂにより、追加ブラケット１９a，１９ｂが設けられている。第２防塵ネット９の上端部９aはボルト止２０a，２０ｃにより追加ブラケット１９aに固定され、第２防塵ネット９の下端部９ｂは支え構造部材２０ｂ、ボルト止２０ｄにより追加ブラケット１９ｂに固定される。すなわち、ボルト止２０aの軸部が、第1防塵ネット８の貫通孔、第２防塵ネット９の貫通孔、追加ブラケット１９の貫通孔を貫通し、ボルト止２０a蝶ネジと螺合係止され、支え構造部材２０ｂが第２防塵ネット９と追加ブラケット１９とブラケット１８とを挟持することにより、第２防塵ネット９と追加ブラケット１９とはブラケット１８に固定される。これにより第２防塵ネット９は、第1防塵ネット８に対向するように鉛直に設置されている。
【００３５】
第２防塵ネット９は、第1防塵ネット８に対向する主面部９ｃと、この主面部９ｃから冷却風下流側に突出した側面部９ｄとを有し、略コ字型形状となっている。追加ブラケット１９は第２防塵ネット９の有する略コ字型形状に対応した略Ω字型形状（正確には略コ字の両側にフラットバーが張り出した形状、以下同じ）となっている。側面部９ｄは第1防塵ネット８に隙間のないように接している。
【００３６】
第１防塵ネット８，第２防塵ネット９はメッシュ構造となっており、通常の場合は、メッシュ粗さは熱交換器のフィンピッチ間隔より小さい間隔で構成されている。
【００３７】
図４は、本実施形態が適用される建設機械の一例である油圧ショベルの全体図である。
【００３８】
油圧ショベル１０１は、下部走行体１０２の上に上部旋回体１０３を構成するフレーム１０４を備え、フレーム１０４上にエンジン室１とキャビン１０５、カウンタウェイト１０６を備えている。また、車体前方には、ブーム１１１とブームシリンダ１１２、アーム１１３とアームシリンダ１１４、バケット１１５とバケットシリンダ１１６から構成されたフロントアタッチメント１１０を備えている。
【００３９】
〜動作〜
次に、以上のように構成した本実施形態の動作を説明する。
【００４０】
油圧ショベルの稼動時に、エンジン２を駆動すると、クランク軸３５の回転がクランクプーリ３１、ファンベルト３３、及びファンプーリ３２を介して補助回転軸３４に伝達される。これによって、冷却ファン３が駆動されて回転する。この冷却ファン３の回転によって外気が開口部２１，２２からエンジン室１内に取り入れられ、冷却風となって上流側から流入して燃料クーラ１４、コンデンサ１５及び熱交換器ユニット１０（ラジエータ１１、オイルクーラ１２、インタークーラ１３）を冷却した後、熱交換器ユニット１０の下流側にあるシュラウド４の内部を通過して絞られ、冷却ファン３の吸い込み側に導入される。その後、冷却ファン３から吹き出された冷却風は、冷却ファン３の下流側にあるエンジン２及び油圧ポンプ等を冷却した後、開口部２３、２４からエンジン室１の外部に放出される。
【００４１】
油圧ショベル１０１が塵埃や粉塵の多い場所で稼動した場合には、開口部２１、２２から流入した冷却風は塵埃を伴ってエンジン室１内に流入する。この時、防塵ネット８，９のメッシュの粗さよりも粒径が小さい塵埃は防塵ネット８，９を通過し、比重が小さいためエンジン室１内の冷却風により熱交換器ユニット１０の間も通過して、開口部２３、２４から冷却風とともにエンジン室１の外部に放出される。一方、防塵ネット８，９のメッシュの粗さよりも粒径が大きい塵埃は、防塵ネット８，９に捕捉される。塵埃が防塵ネット８，９に捕捉され堆積しつづけると、目詰まりが生じ、冷却風量が低下して熱交換器の冷却性能が低下する。そのため防塵ネット８，９の清掃を行って目詰まりを除去する必要がある。清掃をおこなってから、次の清掃をおこなうまでの期間を防塵装置の稼働時間と呼ぶ。
【００４２】
防塵ネット８，９の清掃は、建屋カバー２７を開閉して、ボルト止２０ａ，２０ｃ，２０ｄの蝶ネジや支え構造部材２０ｂを外して、追加ブラケット１９、第２防塵ネット９、第1防塵ネット８の順に取り外して、行われる。防塵ネット８，９清掃後、ボルト止２０a，２０ｃ，２０ｄや支え構造部材２０ｂにより、第1防塵ネット８、第２防塵ネット９、追加ブラケット１９はブラケット１８に再び固定される。
【００４３】
防塵ネット８，９に捕捉されなかった塵埃は、エンジン室１内底部に堆積する。エンジン室１内の清掃は、建屋カバー２７を開閉して、コンプレッサを用いて行われる。エンジン室１内底部に堆積した塵埃は、コンプレッサの風圧により吹き飛ばされ、エンジン室１底部冷却風上流側に設けられた開口部（図示せず）から放出される。
【００４４】
〜効果〜
以上のように構成した本実施形態の第１効果を従来の防塵装置と比較しながら説明する。
【００４５】
図５は、比較のための、従来の防塵装置の断面図である。図１〜３と同等の構成には同じ符号を付している。第1実施形態において第２防塵ネット９と追加ブラケット１９とが設けられているのに対し、従来の防塵装置においてこれらの構成はない。
【００４６】
ところで、説明の便宜の為、熱交換器ユニット１０において冷却風上流側からみて右からインタークーラ１３、ラジエータ１１、オイルクーラ１２が並列配置され、ラジエータ１１は熱交換器１１〜１３のうち最も通風抵抗の低い熱交換器であり、インタークーラ１３は次に通風抵抗の低い熱交換器であり、オイルクーラ１２は熱交換器１１〜１３のうち最も通風抵抗の高い熱交換器であるものとする。
【００４７】
このような熱交換器１１〜１３の配置および通風抵抗の高低順の場合、中央に配置され最も通風抵抗の低いラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に冷却風は集中する。したがってラジエータ１１の冷却初期性能は高い。しかし、冷却風がラジエータ１１への冷却流路範囲に集中すると、冷却風と共に吸引された塵埃も防塵ネット８のラジエータ１１に対向する範囲に集中して堆積し、この範囲において防塵ネット８の目詰まりが発生する。これを放置しておくと、ラジエータ１１の冷却性能が著しく低下し、エンジン２がオーバーヒートに至る可能性がある。
【００４８】
このとき、防塵ネット８のオイルクーラ１２やインタークーラ１３に対向する範囲には、ラジエータ１１に対向する範囲と比べて、塵埃はほとんど堆積せず、オイルクーラ１２やインタークーラ１３に係る問題は生じない。しかし、ラジエータ１１に係る問題が生じる可能性があるので、防塵ネット８を頻繁に清掃する必要があった。一方、防塵ネット８の清掃は防塵ネット８の着脱作業を伴うため、清掃頻度が少ない（防塵装置の稼働時間が長い）方が好ましい。このように、従来技術に係る防塵装置は、稼働時間が短いという課題があった。
【００４９】
図６は、第１効果を説明するための、本実施形態の防塵装置の断面図である。図２と同等の構成には同じ符号を付している。すなわち、本実施形態の防塵装置は従来の防塵装置の構成に特徴的構成である第２防塵ネット９と追加ブラケット１９とを付加したものである。
【００５０】
ところで、各熱交換器１１〜１３の通風抵抗は装置形状など諸要因によって決まり、各熱交換器１１〜１３の通風抵抗を均一とするように、例えばラジエータ１１自体の通風抵抗を調整することは難しい。
【００５１】
本実施形態では、第２防塵ネット９が第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に設けられている。第２防塵ネット９の設置により、第２防塵ネット９も通風抵抗になるため、第２防塵ネット９、第1防塵ネット８、ラジエータ１１を通過する冷却風に対する通風抵抗は高くなる。ラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲への冷却風の集中は抑制される。一方、オイルクーラ１２やインタークーラ１３への冷却流路に相当する範囲への冷却風の風速は従来に比べて増加する。
【００５２】
これにより、従来技術において防塵ネット８のラジエータ１１に対向する範囲に集中して堆積していた塵埃は、防塵ネット８のオイルクーラ１２やインタークーラ１３に対向する範囲に分散して堆積する（分散効果）。その結果、次に清掃が必要になるまでの期間（防塵装置の稼働時間）を従来に比べて長くすることができる。
【００５３】
なお、一方で、ラジエータ１１の冷却初期性能は若干低下することになるが、ラジエータ１１の冷却必要性能は維持された状態で、防塵装置の稼働時間が長くなる。油圧ショベル１０１は、塵埃の浮遊する現場で長期間稼動する場合も多く、構成の一部品（例えばラジエータ１１）の性能を高めるよりも、メンテナンスをも考慮した全体計画が重要である。
【００５４】
本実施形態の第２効果を説明する。第１効果で述べた通り、第２防塵ネット９も通風抵抗になる。ここで、第２防塵ネット９の通風抵抗を高くしすぎると、冷却風の風速が低下しすぎて、ラジエータ１１本来の冷却性能が得られなくなる。従って、第２防塵ネット９の通風抵抗は高すぎない（低い）ことが好ましい。その結果、第１効果で述べた通り冷却風の集中は抑制されるものの、ラジエータ１１への冷却流路範囲に設けられている第２防塵ネット９には、防塵ネット８のオイルクーラ１２やインタークーラ１３に対向する範囲に比べて、塵埃は堆積しやすい。すなわち、第２防塵ネット９の目詰まりが発生する可能性がある。
【００５５】
図７は、第２効果を説明するための、本実施形態の防塵装置の断面図である。第２防塵ネット９は、第1防塵ネット８に対向する主面部９ｃと、この主面部９ｃから冷却風下流側に突出した側面部９ｄとを有する。
【００５６】
ラジエータ１１を冷却する冷却風は、第２防塵ネット主面部９ｃ、第1防塵ネット８、ラジエータ１１を通過する。このとき、塵埃は第２防塵ネット主面部９ｃに捕捉され堆積する。一方、第２防塵ネット側面部９ｄは冷却風と平行になるため、塵埃は第２防塵ネット側面部９ｄには堆積しにくい。第２防塵ネット主面部９ｃにおいて目詰まりが発生すると、冷却風は流路を変更し、第２防塵ネット側面部９ｄ、第1防塵ネット８、ラジエータ１１を通過し、ラジエータ１１を冷却する。
【００５７】
これにより、第２防塵ネット主面部９ｃにおいて目詰まりが発生した場合でも、冷却風が第２防塵ネット側面部９ｄを経由してラジエータ１１を冷却し、ラジエータ１１の冷却性能を維持できる。
【００５８】
本実施形態の第３効果を説明する。本実施形態の防塵装置は従来の防塵装置の構成に特徴的構成である第２防塵ネット９と追加ブラケット１９とを付加したものである。また、第２防塵ネット９と追加ブラケット１９の固定は、第１防塵ネット８の固定と共通のボルト止２０による。これにより、従来の防塵装置をそのまま有効利用できる。
【００５９】
＜第２実施形態＞
図８は、第２実施形態の防塵装置の断面図である。第１実施形態の第２防塵ネット９が主面部９ｃと側面部９ｄとを有するのに対し、第２実施形態の第２防塵ネット９Ａは、ラジエータ１１側からオイルクーラ１２側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している第２防塵ネット第１面部９Ａｃと、ラジエータ１１側からインタークーラ１３側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している第２防塵ネット第２面部９Ａｄとを有している。すなわち、第１実施形態の第２防塵ネット９が略コ字型形状であるのに対し、第２実施形態の第２防塵ネット９Ａは、第２防塵ネット第１面部９Ａｃと第２防塵ネット第２面部９Ａｄとが稜線により接する山型形状となっている。追加ブラケット１９Ａは第２防塵ネット９Ａの有する山型形状に対応して略山型形状となっている。
【００６０】
本実施形態でも、第２防塵ネット９Ａが第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に設けられており、第２防塵ネット９Ａが通風抵抗になるため、第１実施形態の第１効果と同じ効果が得られる。
【００６１】
第２防塵ネット９Ａは、第１実施形態の第２防塵ネット側面部９ｄを有しないため、第１実施形態の第２効果は得られない。しかし、山型形状の傾斜により、下記の効果が得られる。
【００６２】
ラジエータ１１を冷却する冷却風は、第２防塵ネット９Ａ、第1防塵ネット８、ラジエータ１１を通過する。このとき、塵埃は第２防塵ネット９Ａに捕捉され堆積する。第２防塵ネット第１面部９Ａｃに堆積した塵埃の一部は、冷却風により傾斜に沿って付勢され、オイルクーラ１２側に向かって移動し、防塵ネット８のオイルクーラ１２に対向する範囲において、捕捉され堆積する。第２防塵ネット第２面部９Ａｄに堆積した塵埃の一部は、冷却風により傾斜に沿って付勢され、インタークーラ１３側に向かって移動し、防塵ネット８のインタークーラ１３に対向する範囲において、捕捉され堆積する。
【００６３】
これにより、第２防塵ネット９Ａに堆積していた塵埃は、防塵ネット８のオイルクーラ１２やインタークーラ１３に対向する範囲に分散して堆積する。つまり、第１実施形態の第１効果を向上させることができる。
【００６４】
なお、本実施形態の防塵装置は従来の防塵装置の構成に第２防塵ネット９Ａと追加ブラケット１９Ａとを付加したものであり、第１実施形態の第３効果が得られる。
【００６５】
＜第３実施形態＞
図９は、第３実施形態の防塵装置の断面図である。第１実施形態の第２防塵ネット９が主面部９ｃと側面部９ｄとを有するのに対し、第３実施形態の第２防塵ネット９Ｂは主面部９Ｂｃのみを有する。すなわち、第１実施形態の第２防塵ネット９側面部９ｄに相当する構成がなく、開口部７となっている。
【００６６】
第２防塵ネット９Ｂを固定する追加ブラケット１９は、第１実施形態の追加ブラケット１９と同じであり、略Ω字型形状となっている。第２防塵ネット９Ｂの上端部９Ｂaは追加ブラケット１９aに固定され、第２防塵ネット９Ｂの下端部９Ｂｂは追加ブラケット１９ｂに固定され、追加ブラケット１９aはボルト止２０aによりブラケット１８aに固定され、追加ブラケット１９ｂは支え構造部材２０ｂによりブラケット１８ｂに固定される。
【００６７】
本実施形態でも、第２防塵ネット９Ｂが第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に設けられており、第２防塵ネット９Ｂが通風抵抗になるため、第１実施形態の第１効果が得られる。
【００６８】
第２防塵ネット９Ｂは、第１実施形態の第２防塵ネット側面部９ｄを有しないが、第２防塵ネット主面部９Ｂｃにおいて目詰まりが発生した場合でも、冷却風が開口部７を経由してラジエータ１１を冷却し、ラジエータ１１の冷却性能を維持できる。すなわち、第１実施形態の第２効果と同様な効果が得られる。
【００６９】
なお、本実施形態の防塵装置は従来の防塵装置の構成に第２防塵ネット９Ｂと追加ブラケット１９とを付加したものであり、第１実施形態の第３効果が得られる。
【００７０】
＜第４実施形態＞
図１０は、第４実施形態の防塵装置の断面図である。第４実施形態は第３実施形態の変形例である。第３実施形態の追加ブラケット１９が略Ω字型形状となっているのに対し、第４実施形態の追加ブラケット１９Ｃは、フラットバー形状となっている。したがって、第３実施形態の開口部７に相当する構成がなく、第1防塵ネット８と第２防塵ネット９Ｃとは近接している。
【００７１】
本実施形態でも、第２防塵ネット９Ｃが第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に設けられており、第２防塵ネット９Ｃが通風抵抗になるため、第１実施形態の第１効果が得られる。
【００７２】
また、本実施形態の防塵装置は従来の防塵装置の構成に第２防塵ネット９Ｃと追加ブラケット１９Ｃとを付加したものであり、第１実施形態の第３効果が得られる。ただし、第１実施形態の第２効果は得らない。
【００７３】
＜第５実施形態＞
第１〜４実施形態では、説明の便宜の為、熱交換器１１〜１３のうちラジエータ１１を最も通風抵抗の低い熱交換器としているが、設計上の都合により、適宜変更される。たとえば、オイルクーラ１２が最も通風抵抗の低い熱交換器である場合もある。この場合、従来の防塵装置において、塵埃が防塵ネット８のオイルクーラ１２に対向する範囲に集中して堆積する。
【００７４】
図１１は、第５実施形態の防塵装置の断面図である。本実施形態は、第１実施形態の第２防塵ネット９と同じ第２防塵ネット９Ｄを最も通風抵抗の低い熱交換器であるオイルクーラ１２への冷却流路に相当する範囲に設けたものである。
【００７５】
本実施形態の本質である特徴的構成は、第１実施形態の構成と同じであり、第１実施形態の第１〜３の効果が得られる。
【００７６】
＜第６実施形態＞
図１２は、第６実施形態の防塵装置の断面図である。本実施形態は、オイルクーラ１２が最も通風抵抗の低い熱交換器である場合の第２実施形態の変形例である。
【００７７】
第２防塵ネット９Ｅは、最も通風抵抗の低いオイルクーラ１２側から隣り合うラジエータ１１側に向かって冷却風下流側に近づくように傾斜している。追加ブラケット１９Ｅは第２防塵ネット９Ｅの有する傾斜に対応して略く字形状となっている。
【００７８】
本実施形態でも、第２防塵ネット９Ｅが第1防塵ネット８の冷却風上流側であって、最も通風抵抗の低い熱交換器であるオイルクーラ１２への冷却流路に相当する範囲に設けられており、第２防塵ネット９Ｅが通風抵抗になるため、第１実施形態の第１効果が得られる。
【００７９】
第２防塵ネット９Ｅに堆積していた塵埃の一部は、冷却風により傾斜に沿って付勢され、ラジエータ１１側に向かって移動し、防塵ネット８に分散して堆積する。つまり、第１効果を向上させることができる。
【００８０】
なお、本実施形態の防塵装置は従来の防塵装置の構成に第２防塵ネット９Ｅと追加ブラケット１９Ｅとを付加したものであり、第１実施形態の第３効果が得られる。
【００８１】
＜第７実施形態＞
第１〜６実施形態では、説明の便宜の為、説明の便宜の為、熱交換器ユニット１０において冷却風上流側からみて右からインタークーラ１３、ラジエータ１１、オイルクーラ１２が並列配置されているが、設計上の都合により、適宜変更される。たとえば、最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１が冷却風上流側からみて左側に配置される場合もある。この場合、従来の防塵装置において、塵埃が冷却風上流側からみて左側である防塵ネット８のラジエータ１１に対向する範囲に集中して堆積する。
【００８２】
図１３は、第７実施形態の防塵装置の断面図である。本実施形態は、第１実施形態の第２防塵ネット９と同じ第２防塵ネット９Ｆを最も通風抵抗の低い熱交換器であるラジエータ１１への冷却流路に相当する範囲に設けたものである。
【００８３】
本実施形態の本質である特徴的構成は、第１実施形態の構成と同じであり、第１実施形態の第１〜３の効果が得られる。
【符号の説明】
【００８４】
１  エンジン室
２  エンジン
３  冷却ファン
４  シュラウド
７  開口部
８  第１防塵ネット
９，９Ａ〜Ｆ  第２防塵ネット
１０  熱交換器ユニット
１１  ラジエータ
１２  オイルクーラ
１３  インタークーラ
１４  燃料クーラ
１５  コンデンサ
１６  バッテリー
１７ａ  上部フレーム
１７ｂ  下部フレーム
１８ａ，１８ｂ  ブラケット
１９ａ，１９ｂ  追加ブラケット
２０ａ，２０ｃ，２０ｄ  ボルト止め
２０ｂ  支え構造部材
２１，２２，２３，２４  開口部
２７  建屋カバー
３１  クランクプーリ  
３２  ファンプーリ  
３３  ファンベルト  
３４  補助回転軸
３５  エンジンクランク軸
１０１  油圧ショベル
１０２  下部走行体  
１１３  上部旋回体  
１０４  フレーム
１０５  キャビン  
１０６  カウンタウェイト
１１０  フロントアタッチメント
１１１  ブーム
１１２  ブームシリンダ
１１３  アーム
１１４  アームシリンダ  
１１５  バケット    
１１６  バケットシリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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