(57)【要約】【課題】アタッチメントとして使用されるクラムシェルバケットの製作費が低減するクラムシェルバケット装置を得る。【解決手段】左右のバケット（２１ａ，２１ｂ）を回動可能に連結する連結部材（２３）を設け、建設機械のアーム（６）先端部に懸垂部材（２７）を吊り下げ連結し、前記連結部材（２３）の上部と前記懸垂部材（２７）の下部とに、互いに係脱可能な係合部材（２５）を設ける。また、前記懸垂部材を上下に長い吊り金具（２７）とし、該吊り金具（２７）の下部と連結部材（２３）の上部とに、互いに係脱可能な係合部材（２５）を設け、前記吊り金具（２７）に左右のバケット（２１ａ，２１ｂ）を開閉させる油圧シリンダ（３０）を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のバケットを回動可能に連結する連結部材を設け、建設機械のアーム先端部に懸垂部材を吊り下げ連結し、前記連結部材の上部と前記懸垂部材の下部とに、互いに係脱可能な係合部材を設けたことを特徴するクラムシェルバケット装置。
【請求項２】
懸垂部材を上下に長い吊り金具とし、該吊り金具の下部と連結部材の上部とに、互いに係脱可能な係合部材を設け、前記吊り金具に左右のバケットを開閉させる油圧シリンダを設けたことを特徴する請求項１記載のクラムシェルバケット装置。
【請求項３】
左右のバケットの開状態を保持するロック装置を設けたことを特徴する請求項１又は２記載のクラムシェルバケット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に建設機械のアームの先端部に取り付けられて縦坑の掘削、あるいは排水溝、湖沼等に体積した汚泥の排出を行なうクラムシェルバケット装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として特許文献１、即ち、図１３に示すものがあった。図１３において、１は油圧ショベルであり、クローラ式の下部走行体２に運転室４、エンジン等を有する上部旋回体３が旋回可能に搭載され、該上部旋回体３にブーム５が俯仰可能に連結され、該ブーム５の先端部にアーム６が上下回動可能に連結され、該アーム６の先端部にクラムシェルバケット装置１０が吊り下げ連結されている。
【０００３】
前記クラムシェルバケット装置１０は、三角形状に形成された一対の標準バケット１１ａ，１１ｂを左右に対面させ、該対面側の上辺を油圧シリンダ１２のロッド１２ｂ下端に固着した可動ブラケット１３にピンＰ１を介して回動可能に連結し、前記上辺の左右中間部と前記油圧シリンダ１２のチューブ１２ａ上部とを、左右一対のリンク１４ａ，１４ｂ及びピンＰ２，Ｐ３を介して回動可能に連結する。また、前記各標準バケット１１ａ，１１ｂの下部に広幅な追加バケット１５ａ，１５b を取り付ける。
【０００４】
そして、前記油圧シリンダ１２のチューブ１２ａの上端を油圧ショベル１のアーム６の下端部にジョイント７を介してピン連結することにより、クラムシェルバケット装置１０をアーム６の先端部に吊り下げ連結する。
【０００５】
前記特許文献１は、油圧シリンダ１２のロッド１２ｂの下端に可動ブラケット１３を固着し、該可動ブラケット１３にピンＰ１を介して左右の標準バケット１１ａ，１１ｂを連結するようにしていたので、他形式のバケットと交換する際には、標準バケット１１ａ，１１ｂと油圧シリンダ１２とをユニットにした状態でアーム６から取り外し、また、該アーム６に他形式のバケットを取り付ける際には、該バケットとこれに対応する油圧シリンダとをユニットにした状態で取り付ける必要がある。
【０００６】
このため、前記特許文献１は、排水溝の溝幅、あるいは縦坑の径等に対応させるために、多種類のクラムシェルバケットを製作しようとすると、これの製作費が高価になるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１９４７６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、アタッチメントとして使用されるクラムシェルバケットの製作費が低減する新規なクラムシェルバケット装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、請求項１に係る発明は、左右のバケットを回動可能に連結する連結部材を設け、建設機械のアーム先端部に懸垂部材を吊り下げ連結し、前記連結部材の上部と前記懸垂部材の下部とに、互いに係脱可能な係合部材を設ける構成にしたものである。
請求項２に係る発明は、懸垂部材を上下に長い吊り金具とし、該吊り金具の下部と連結部材の上部とに、互いに係脱可能な係合部材を設け、前記吊り金具に左右のバケットを開閉させる油圧シリンダを設けるようにしたものである。
請求項３に係る発明は、左右のバケットの開状態を保持するロック装置を設けるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本願の請求項１に係る発明は、左右のバケットを連結部材により回動可能に連結し、該連結部材を建設機械のアーム先端部に設けた懸垂部材に取り付け、取り外しできるようにしたので、左右のバケットを開閉させる油圧シリンダをバケットから分離してアーム側に取り付け、該油圧シリンダを形式の異なるバケットに流用することができる。これにより、形式の異なる多種類のクラムシェルバケットの製作費を安価にすることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、アーム先端部に設けた吊り金具に左右のバケットを連結する連結部材、及び左右のバケットを開閉させる油圧シリンダを設けるようにしたので、形式の異なる多種類のクラムシェルバケットの製作費を安価にすることができるとともに、左右のバケットを常に吊り金具の上下軸線を中心として開閉させることができ、クラムシェルバケットの掘削動作あるいは排出動作の姿勢が安定することになる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、ロック装置を作動させると、左右のバケットの開状態が保持されることになる。これにより、クラムシェルバケットの地面への載置が安定し、該クラムシェルバケットの建設機械への取り付け、取り外しが安全に行なえることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のクラムシェルバケットが適用された油圧ショベルの正面図である。
【図２】図１のクラムシェルバケット部の正面図である。
【図３】クラムシェルバケット部の正面図であり、（Ａ）はクラムシェルバケットの開状態を示す正面図、（Ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図４】クラムシェルバケットが取り外された懸垂部材部の正面図である。
【図５】クラムシェルバケット単体の開状態を示す正面図である。
【図６】図５のVI-VI相当の断面図である。
【図７】縦坑用クラムシェルバケット単体の開状態を示す正面図である。
【図８】図７の平面図である。
【図９】クラムシェルバケット部の正面図であり、（Ａ）は連結部材と懸垂部材との係合部の第２例を示す正面図、（Ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図１０】連結部材と懸垂部材との係合部の第３例を示す正面図である。
【図１１】図１０のXI-XI相当の要部拡大断面図である。
【図１２】クラムシェルバケット部の正面図であり、（Ａ）は連結部材と懸垂部材との係合部の第４例を示す正面図、（Ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図１３】従来のクラムシェルバケットが適用された油圧ショベルの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１において、１は油圧ショベルであり、従来と同様に、クローラ式の下部走行体２に運転室４、エンジン等を有する上部旋回体３が旋回可能に搭載され、該上部旋回体３にブーム５が俯仰可能に連結され、該ブーム５の先端部にアーム６が上下回動可能に連結されている。
【００１５】
前記アーム６の先端（下端）部にクラムシェルバケット装置２０が吊り下げ連結されている。該クラムシェルバケット装置２０は排水溝あるいは湖沼等に体積した汚泥の排出を行なうもので、、図１〜図３に示すようになっている。即ち、平面視長方形状となる左右一対のバケット２１（２１ａ，２１ｂ）を対面させ、リンク機構２２を介して連結部材２３に回動可能に連結する。連結部材２３は正面視台形状に形成した２枚の板材を正面−背面方向に配置して前記リンク機構２２の基部側（各バケット２１ａ，２１ｂの対面側）を支持する。
【００１６】
前記連結部材２３の上端部に方形の当接板２４を固着し、該当接板２４の、図３において左右端部に係合部材２５の他方をなす下係合片２５ｂを固着する。該下係合片２５ｂは倒立Ｌ形に屈曲した金具を対向させてなる。
【００１７】
一方、前記アーム６の下端部にジョイント７を介して上下に細長い吊り金具（懸垂部材）２７を回動可能に垂下連結し、該吊り金具２７の下端部に係合部材２５の一方をなす上係合片２５ａを固着する。該上係合片２５ａは、図３に示すように、方形の板金材からなり、その左右端を吊り金具２７の下端から外側方に突出させ、該突出部に前記下係合片２５ｂを係合（嵌合）させる。
【００１８】
そして、図３（Ｂ）に示すように、ボルト２６を上側から下係合片２５ｂ、次いで上係合片２５ａに挿通した後、その下端部を当接板２４にねじ込み、前記下係合片２５ｂの上片２５ｂ−１を弾性変形させることにより、該上片２５ｂ−１と当接板２４とで上係合片２５ａを挟持する。
【００１９】
前記吊り金具２７にバケット２１作動用の油圧シリンダ３０（３０−１，３０−２）を連結する。該油圧シリンダ３０は、図２に示すように、吊り金具２７の、各バケット２１ａ，２１ｂに対応する左右（前後）に２個配置し、左部の油圧シリンダ３０−１はそのロッド３０ｂの端部（上端）を吊り金具２７の上端部にピンＰ５を介して回動可能に連結し、シリンダ３０ａの頭部（下端）を左部のバケット２１ａを回動させる左部リンク２２ａにピンＰ６を介して回動可能に連結する。同様に、右部の油圧シリンダ３０−２はそのロッド３０ｂの端部を吊り金具２７の上端部にピンＰ５を介して回動可能に連結し、シリンダ３０ａの頭部を右部のバケット２１ｂを回動させる右部リンク２２ｂにピンＰ６を介して回動可能に連結する。
【００２０】
また、図５、図６に示すように、前記左右のバケット２１ａ，２１ｂを開いた状態に保持するロック装置３３を設ける。即ち、図６に示すように、連結部材２３と、リンク機構２２のうちの右部リンク２２ｂとに、左右のバケット２１ａ，２１ｂが予め設定された角度に開いた際、本例では全開した際に合致するピン孔３４を形成し、該ピン孔３４に抜き差し可能に嵌合するロックピン３５を設けてなる。３６はロックピン３５の抜け止めピンである。
【００２１】
前記ロック装置３３は、バケット（クラムシェルバケット）２１を油圧ショベル１のアーム６に取り付け、または取り外す際に使用されるもので、該ロック装置３３により左右のバケット２１ａ，２１ｂを開いた状態に保持することにより、バケット２１が地面に安定して載置され、係合部材２５の係脱作業及びバケット２１と油圧シリンダ３０との係脱作業が安全に行なえることになる。なお、前述したピン孔３４は、連結部材２３と左部リンク２２ａとに形成するようにしてもよい。
【００２２】
図７、図８において、２０−１は縦坑を掘削するクラムシェルバケット装置であり、外側が平面視円弧状となる左右一対のバケット２１−１（２１ａ−１，２１ｂ−１）を対面させ、前述と同様のリンク機構２２を介して連結部材２３に回動可能に連結したものである。その他は図１〜図６に記載したものと略同様の構造となっている。
【００２３】
図９は係合部材２５の第２例を示す。即ち、吊り金具２７の下端に固着した平板状の上係合片２５ａの端部を吊り金具２７から側方に突出させ、該突出部に複数のボルト孔を所定ピッチで形成し、一方、連結部材２３の上端に固着した平板状の下係合片２５ｂに前記各ボルト孔と対面するねじ孔を形成する。この状態で図９（Ｂ）に示すように、前記上係合片２５ａを下係合片２５ｂに重ね合わせて各ボルト孔とねじ孔を合致させ、ボルト２６を前記ボルト孔からねじ孔に向けて挿通し、その下端部をねじ孔にねじ込み、前記上係合片２５ａと下係合片２５ｂとを一体的に連結する。
【００２４】
図１０，図１１は係合部材２５の第３例を示す。即ち、吊り金具２７の下端に平板状の上係合片２５ａを固着するとともに、吊り金具２７から側方に突出した両側端部を、その上面２５ａ−２が図１１に示すように左端から右端に向かって上方に傾斜する楔片２５ａ−１とする。一方、連結部材２３の上端に固着した平板状の当接板２４の両側端部に、前記各楔片２５ａ−１に嵌合係止する一対の鉤形の下係合片２５ｂを固着し、該下係合片２５ｂを前記楔片２５ａ−１に嵌合させるとともに、締めボルト２６−１により下係合片２５ｂを図１１において右方（圧入方向）に締め付け、前記上係合片２５ａと下係合片２５ｂとを一体的に連結する。その他は図１〜図６に記載したものと略同様の構造となっている。
【００２５】
図１２は係合部材２５の第４例を示す。即ち、吊り金具２７をパイプ材で形成してその下端部の中空嵌合部２５ａを本願でいう上係合片とし、該中空嵌合部２５ａに、同図（Ｂ）に示すように、水平方向のピン孔を形成する。一方、連結部材２３の上端に固着した平板状の当接板２４の中心部に、前記中空嵌合部２５ａに嵌合する段付きパイプ状の下係合片２５ｂを起立固定し、該下係合片２５ｂの小径側上部を前記中空嵌合部２５ａに嵌合させるとともに、前記ピン孔に連結ピン２８を挿通し、該連結ピン２８の端部に抜け止めピン２９を挿通し、前記上係合片２５ａと下係合片２５ｂとを一体的に連結する。その他は図１〜図６に記載したものと略同様の構造となっている。
【符号の説明】
【００２６】
１    油圧ショベル
２    下部走行体
３    上部旋回体
４    運転室
５    ブーム
６    アーム
２０    クラムシェルバケット装置
２１    クラムシェルバケット
２１ａ  左部のバケット
２１ｂ  右部のバケット
２２    リング機構
２３    連結部材
２４    当接板
２５    係合部材
２５ａ  上係合片
２５ｂ  下係合片
２５ｂ−１    上片
２６    ボルト
２７    吊り金具
２８    連結ピン
２９    抜け止めピン
３０    油圧シリンダ
３０ａ  シリンダ
３０ｂ  ロッド
３１ａ，３１ｂ    ブラケット
３３    ロック装置
３４    ピン孔
３５    ロックピン
３６    抜け止めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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