(57)【要約】【課題】フレームに車輪を接地面より浮上させる浮上機構を設けてなるから、車輪を座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置に位置決めするに際し、車輪を接地面より浮上させることができ、車輪の接地面からの浮上により車輪は自由回転可能となり、車輪を手で容易に回転させることができ、位置決め作業を容易に行うことができ、使用の利便性を高めることができる。【解決手段】フレーム１に座部２を配設すると共にフレームの左右両側部に円形状の車輪５を配設し、座部に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するための特定の分離位置Ｆにおいて円形状の車輪を車輪の外周の一部を含む扇形状の特定部分５ａと特定部分を除いた残余部分５ｂとを分離可能とする車輪分離機構７を設け、フレームに車輪を接地面Ｍより浮上させる浮上機構９を設けてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに座部を配設すると共に該フレームの左右両側部に円形状の車輪を配設し、該座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置において上記円形状の車輪を該車輪の外周の一部を含む扇形状の特定部分と該特定部分を除いた残余部分とを分離可能とする車輪分離機構を設けてなり、上記フレームに上記車輪を接地面より浮上させる浮上機構を設けてなることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
上記車輪の特定部分を上記特定の分離位置に位置決め可能な位置決め機構を設けてなることを特徴とする請求項１記載の車椅子。
【請求項３】
上記車輪浮上時に上記位置決め機構を位置決め作動させると共に車輪接地時に上記位置決め機構を解除作動させる連動機構を設けてなることを特徴とする請求項２記載の車椅子。
【請求項４】
上記特定の分離位置において該車輪の回転を阻止可能なロック機構を設けてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車椅子。
【請求項５】
上記残余部分からの特定部分の分離時に上記ロック機構の解除を阻止すると共に上記残余部分と該特定部分との装着時に該ロック機構を解除可能な安全機構を設けてなることを特徴とする請求項４記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば病院患者、身体障害者、介護老人などに用いられる車椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、この種の車椅子として、フレームに座部を配設すると共に該フレームの左右両側部に円形状の車輪を配設し、座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置において上記円形状の車輪を該車輪の外周の一部を含む扇形状の特定部分と特定部分を除いた残余部分とを分離可能とする車輪分離機構を設けた構造のものが知られている。
【０００３】
しかして、座部に対する乗り降りに際し、座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置において車輪の外周の一部を含む扇形状の特定部分を残余部分から分離し、座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するようにしている。
【特許文献１】特許第４０３５７３０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来構造の場合、車輪を座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置に位置決めするに際し、車輪は接地しており、車輪を容易に回転させることができず、特定の分離位置への位置決め作業を容易に行うことができず、非常に手間の掛かることとなり、それだけ使用の利便性が低いことになるという不都合を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこれらの不都合を解決することを目的とするもので、本発明のうちで、請求項１記載の発明は、フレームに座部を配設すると共に該フレームの左右両側部に円形状の車輪を配設し、該座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置において上記円形状の車輪を該車輪の外周の一部を含む扇形状の特定部分と該特定部分を除いた残余部分とを分離可能とする車輪分離機構を設けてなり、上記フレームに上記車輪を接地面より浮上させる浮上機構を設けてなることを特徴とする車椅子にある。
【０００６】
又、請求項２記載の発明は、上記車輪の特定部分を上記特定の分離位置に位置決め可能な位置決め機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項３記載の発明は、上記車輪浮上時に上記位置決め機構を位置決め作動させると共に車輪接地時に上記位置決め機構を解除作動させる連動機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項４記載の発明は、上記特定の分離位置において該車輪の回転を阻止可能なロック機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項５記載の発明は、上記残余部分からの特定部分の分離時に上記ロック機構の解除を阻止すると共に上記残余部分と該特定部分との装着時に該ロック機構を解除可能な安全機構を設けてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は上述の如く、請求項１記載の発明にあっては、上記フレームに上記車輪を接地面より浮上させる浮上機構を設けてなるから、車輪を座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置に位置決めするに際し、車輪を接地面より浮上させることができ、車輪の接地面からの浮上により車輪は自由回転可能となり、車輪を手で容易に回転させることができ、位置決め作業を容易に行うことができ、使用の利便性を高めることができる。
【０００８】
又、請求項２記載の発明にあっては、上記車輪を上記特定の分離位置に位置決め可能な位置決め機構を設けてなるから、車輪を座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置に容易に位置決めすることができ、車輪の位置決め作業性を高めることができ、又、請求項３記載の発明にあっては、上記車輪浮上時に上記位置決め機構を位置決め作動させると共に車輪接地時に上記位置決め機構を解除作動させる連動機構を設けてなるから、車輪の浮上又は接地動作に連動して位置決め機構の位置決め動作又は解除動作を行うことができ、より一層位置決め機構による位置決め作業を容易に行うことができ、又、請求項４記載の発明にあっては、上記特定の分離位置において車輪の回転を阻止可能なロック機構を設けてなるから、車輪を座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するための特定の分離位置に確実に位置固定することができ、又、請求項５記載の発明にあっては、上記残余部分からの特定部分の分離時に上記ロック機構の解除を阻止すると共に上記残余部分と特定部分との装着時にロック機構を解除可能な安全機構を設けてなるから、特定の分離位置におけるロック機構の不測の解除を阻止することができ、特定部分が分離された状態における車輪の残余部分の回転を阻止することができ、それだけ、使用の安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１乃至図１５は本発明の実施の形態例を示し、１はフレームであって、フレーム１の中央部に座部２、背当部３及び足載せ部４を配設し、フレーム１の左右両側部に円形状の車輪５・５を車軸Ｓにより回転自在に配設すると共に小の前輪６・６を配設して構成している。尚、フレームの左右両側部に跳ね上げ構造などの退避機構により退避可能な肘掛け部を備える構成とすることもある。
【００１０】
７は車輪分離機構であって、この場合、上記円形状の車輪５の外周の一部を含む扇形状の特定部分５ａと特定部分５ａを除いた残余部分５ｂとに分離形成し、残余部分５ｂと特定部分５ａとを着脱自在な着脱機構８を設けてなり、更には、特定部分５ａを円弧角度が約１２０度の扇形状に形成し、残余部分５ｂを円弧角度が約２４０度の円弧状に形成し、特定部分５ａと残余部分５ｂとの突き合わせ面に係合凸部８ａ及び係合凹部８ｂを形成し、この係合凸部８ａ及び係合凹部８ｂの係合により特定部分５ａと残余部分５ｂとを着脱自在に設け、残余部分５ｂは車軸Ｓに枢着され、上記座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するための特定の分離位置Ｆにおいて、特定部分５ａの取り外しにより上記座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するように構成している。
【００１１】
９は浮上機構であって、この場合、図４及び図５の如く、上記フレーム１にベース板９ａを取り付け、ベース板９ａに左右一対の上リンク９ｂ・９ｂ及びＬ形状の脚リンク９ｃ・９ｃの各基端部を支点ピン９ｄ・９ｅにより枢着突設し、脚リンク９ｃ・９ｃの先端部に脚部材９ｆをピン９ｇにより枢着し、一対の上リンク９ｂ・９ｂの先端部を引動リンク９ｈの中程部にピン９ｉにより枢着すると共に引動リンク９ｈの先端部を脚リンク９ｃ・９ｃの中程部にピン９ｊにより枢着し、フレーム１の前下部に操作リンク９ｋをピン９ｌにより枢着し、操作リンク９ｋの一方端部と引動リンク９ｈとを連結杆９ｍにより連結すると共に操作リンク９ｋの他方端部にハンドル９ｎを設けて構成している。
【００１２】
しかして、図７の車輪５の接地面Ｍへの接地状態において、ハンドル９ｎにより操作リンク９ｋを引き回動することにより引動リンク９ｈは起立回動し、上リンク９ｂ・９ｂ及びＬ形状の脚リンク９ｃ・９ｃのリンク動作により脚リンク９ｃ・９ｃは起立動作し、図５の如く、脚部材９ｆは接地面Ｍに接地して車輪５は接地面Ｍより浮上することになり、又、この車輪５の浮上時において、ハンドル９ｎにより操作リンク９ｋを押し回動することにより引動リンク９ｈは倒伏回動し、上リンク９ｂ・９ｂ及びＬ形状の脚リンク９ｃ・９ｃのリンク動作により脚リンク９ｃ・９ｃは倒伏動作し、図７の如く、脚部材９ｆは接地面Ｍから離反して車輪５は接地面Ｍに接地することになる。
【００１３】
１０は位置決め機構であって、上記車輪５を上記座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するための特定の分離位置Ｆに位置決め可能な構造を備えてなり、この場合、上記車輪５浮上時に位置決め機構１０を位置決め作動させると共に車輪５接地時に上記位置決め機構１０を解除作動させる連動機構１１が設けられてる。
【００１４】
この場合、図６の如く、上記フレーム１に取付片１０ａを取付け、取付片１０ａの車輪側に支持片１０ｂを取り付けると共に外側にスライド片１０ｃを車輪対向方向にスライド自在に取付け、支持片１０ｂに支持筒１０ｄを取付け、支持筒１０ｄ内にバネ１０ｅにより車輪側に弾圧された位置決めピン１０ｆを取付け、位置決めピン１０ｆの基部をスライド片１０ｃに係止し、上記脚リンク９ｃにカム板１０ｇを取付けると共にスライド片１０ｃに作動ロール１０ｈを取付け、一方、車輪５の残余部分５ｂに上記特定の分離位置Ｆにおいて位置決めピン１０ｆに対向する位置に受けピン１０ｉを取り付け、受けピン１０ｉに位置決めピン１０ｆが突没嵌合可能な位置決め穴１０ｊを形成し、しかして、図１、図６、図７の如く、脚部材９ｆの接地面Ｍからの離反による車輪５接地時において、作動ロール１０ｈはカム板１０ｇにより引動され、位置決めピン１０ｆは位置決め穴１０ｊから抜脱し、車輪５は自由に接地走行可能であり、そして、図２、図３、図４、図５の如く、脚部材９ｆの接地面Ｍへの接地による車輪５浮上時において、車輪５は自由回転可能となっていると共にカム板１０ｇは作動ロール１０ｈより離反し、位置決めピン１０ｆはバネ１０ｅにより車輪５側に突出することになり、この状態で、位置決め穴１０ｊが位置決めピン１０ｆに対向する位置に車輪５を回転させると、図４の如く、この対向位置において、受けピン１０ｉの斜縁部を乗り越えた時点で位置決めピン１０ｆは位置決め穴１０ｊに挿入嵌合し、これにより車輪５は特定の分離位置Ｆに位置決め固定されることになる。
【００１５】
１２はロック機構であって、上記特定の分離位置Ｆにおいて、車輪５の回転を阻止可能な構造となっており、この場合、図１、図８、図９、図１０の如く、フレーム１に固定された車輪５のハブ部５ｃに旋回板１２ａを三個の三日月状の摺動穴１２ｂ及びこれに嵌合する三個の摺動ピン１２ｃにより旋回自在に設け、旋回板１２ａに略扇形状の扇形板１２ｄを固定し、扇形板１２ｄに半円弧状のガイドレール１２ｅを固定し、車輪５にガイドレール１２ｅに内接するガイドロール１２ｆを取り付け、これにより摺動穴１２ｂと摺動ピン１２ｃとの嵌合及びガイドレール１２ｅとガイドロール１２ｆとの摺接により旋回板１２ａを旋回自在に設け、かつ、車輪５に摺動筒１２ｇを取付け、摺動筒１２ｇにロックピン１２ｈを摺動自在に設け、ロックピン１２ｈを扇形板１２ｄに弾圧可能なバネ１２ｉを設け、一方、扇形板１２ｄに摘み１２ｊをもつ操作ピン１２ｋを車輪５対向方向に摺動自在に設けると共に操作ピン１２ｋを車輪側に弾圧可能なバネ１２ｌを設け、車輪５の特定部分５ａに特定部分５ａと残余部分５ｂとの装着位置Ｄにおいて操作ピン１２ｋが嵌合可能な位置決め穴１２ｍをもつ受けピン１２ｎを設け、車輪５の残余部分５ｂに特定部分５ａと残余部分５ｂとの離反位置Ｅにおいて操作ピン１２ｋが嵌合可能な位置決め穴１２ｏをもつ受けピン１２ｐを設け、ハブ部５ｃに固定盤５ｄを固定し、扇形板１２ｄにロックピン１２ｈを戻動させるレールカム１２ｑを設け、固定盤５ｄにロックピン１２ｈの基部が挿入嵌合するロック穴５ｅを形成してなり、しかして、図２、図８の如く、特定部分５ａと残余部分５ｂとの装着位置Ｄにおいて操作ピン１２ｋを位置決め穴１２ｍに嵌合しておき、一方、図２、図８から図９の如く、上記特定の分離位置Ｆにおいて、摘み１２ｊをもって操作ピン１２ｋを引動して位置決め穴１２ｍから抜脱した状態で扇形板１２ｄを時計回りに旋回し、摘み１２ｊをもって操作ピン１２ｋをバネ１２ｌにより受けピン１２ｐの位置決め穴１２ｏに嵌合して扇形板１２ｄを位置決め固定し、この扇形板１２ｄの旋回により図９、図１０の如く、レールカム１２ｑによりバネ１２ｉに抗してロックピン１２ｈは戻動し、この戻動によりロックピン１２ｈはロック穴５ｅに嵌挿され、車輪５の回転は阻止され、又、摘み１２ｊをもって操作ピン１２ｋを引動して位置決め穴１２ｏから離脱した状態で扇形板１２ｄを反時計回りに旋回し、摘み１２ｊをもって操作ピン１２ｋをバネ１２ｌにより受けピン１２ｎの位置決め穴１２ｍに嵌合して扇形板１２ｄを位置決め固定し、この扇形板１２ｄの旋回により図１０から図８の如く、レールカム１２ｑはロックピン１２ｈから離反し、ロックピン１２ｈはバネ１２ｉにより扇形板１２ｄに向けて前進摺動し、ロックピン１２ｈはロック穴５ｅから抜脱し、このロックピン５ｅの抜脱により車輪５の回転は許容されることになる。
【００１６】
１３は安全機構であって、上記残余部分５ｂからの特定部分５ａの分離時に上記ロック機構１２の解除を阻止すると共に上記残余部分５ｂと特定部分５ａとの装着時にロック機構１２を解除可能な構造となっている。
【００１７】
この場合、図９、図１１、図１２の如く、特定部分５ａに押動板１３ａを取付け、残余部分５ｂに保持板１３ｂを取付け、保持板１３ｂに係止部材１３ｃを上下摺動自在に設け、係止部材１３ｃに摘み１２ｊに形成した溝部１２ｒに挿脱可能な係止溝部１３ｄを形成し、係止部材１３ｃの係止溝部１３ｄを溝部１２ｒに係止させる押上バネ１３ｅを設け、しかして、図１３、図１４、図１５、の如く、上記残余部分５ｂからの特定部分５ａの分離時において、押動板１３ａは係止部材１３ｃから離反し、係止部材１３ｃの係止溝部１３ｄは溝部１２ｒに押上バネ１３ｅにより係止し、これにより操作ピン１２ｋの引動が阻止され、扇形板１２ｄの旋回が阻止され、操作ピン１２ｋの誤った引動操作によるロック穴５ｅからのロックピン１２ｈの抜脱が阻止され、特定の分離位置Ｆにおけるロック機構１２の不測の解除が阻止され、車輪５の不測の回転が阻止され、又、図９、図１１、図１２の如く、残余部分５ｂと特定部分５ａとの装着時において、押動板１３ａは係止部材１３ｃを押動し、係止部材１３ｃは押上バネ１３ｅに抗して押し下げられ、係止溝部１３ｄは溝部１２ｒから離反し、これにより操作ピン１２ｋの引動が許容され、これにより扇形板１２ｄの旋回が許容され、ロック穴５ｅからのロックピン１２ｈの抜脱が許容され、ロック機構１２を解除可能とすることになる。
【００１８】
この実施の形態例は上記構成であるから、上記座部２に対する使用者の乗り降り時において、車輪分離機構７で上記円形状の車輪５の外周の一部を含む扇形状の特定部分５ａを残余部分５ｂから分離することにより乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成することができ、車輪５が邪魔にならない状態で乗り降りをすることができ、車椅子使用時には分離した特定部分５ａを残余部分５ｂに結合することができ、例えば患者、身体障害者、介護老人などの使用者は楽にスムーズに乗り降りをすることができる。
【００１９】
この際、上記フレーム１に上記車輪５を接地面Ｍより浮上させる浮上機構９を設けてなるから、車輪５を座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するための特定の分離位置Ｆに位置決めするに際し、図７の車輪５の接地面Ｍへの接地状態において、ハンドル９ｎにより操作リンク９ｋを引き回動することにより脚部材９ｆは接地面Ｍに接地して車輪５を接地面Ｍより浮上させることができ、車輪５の接地面Ｍからの浮上により車輪５は自由回転可能となり、車輪５を手で容易に回転させることができ、位置決め作業を容易に行うことができ、使用の利便性を高めることができる。
【００２０】
この場合、上記車輪５を上記特定の分離位置Ｆに位置決め可能な位置決め機構１０を設けてなるから、この場合、図２、図３、図４の如く、車輪５を特定の分離位置Ｆに回転させると、位置決め機構１０のフレーム側の位置決めピン１０ｆは車輪５側の位置決め穴１０ｊに挿入嵌合し、これにより車輪５を特定の分離位置Ｆに位置決めすることができ、車輪５を座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するための特定の分離位置Ｆに容易に位置決めすることができ、車輪５の位置決め作業性を高めることができ、又、この場合、上記車輪５浮上時に上記位置決め機構１０を位置決め作動させると共に車輪５接地時に上記位置決め機構１０を解除作動させる連動機構１１を設けてなるから、図６の如く、車輪５接地時において、作動ロール１０ｈはカム板１０ｇにより引動され、位置決めピン１０ｆは位置決め穴１０ｊから抜脱し、車輪５浮上時において、図４の如く、カム板１０ｇは作動ロール１０ｈより離反し、特定の分離位置Ｆにおいて、位置決めピン１０ｆは位置決め穴１０ｊに挿入嵌合し、車輪５の浮上又は接地動作に連動して位置決め機構１０の位置決め動作又は解除動作を行うことができ、より一層位置決め機構１０による位置決め作業を容易に行うことができ、又、この場合、上記特定の分離位置Ｆにおいて車輪５の回転を阻止可能なロック機構１２を設けてなるから、図１０の如く、上記特定の分離位置Ｆにおいて、ロックピン１２ｈはロック穴５ｅに嵌挿され、車輪５の回転を阻止することができ、車輪５を座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するための特定の分離位置Ｆに確実に位置固定することができ、又、この場合、上記残余部分５ｂからの特定部分５ａの分離時に上記ロック機構１２の解除を阻止すると共に上記残余部分５ｂと特定部分５ａとの装着時にロック機構１２を解除可能な安全機構１３を設けてなるから、図１４の如く、上記残余部分５ｂからの特定部分５ａの分離時において、押動板１３ａは係止部材１３ｃから離反し、係止部材１３ｃの係止溝部１３ｄは溝部１２ｒに押上バネ１３ｅにより係止し、これにより操作ピン１２ｋの引動が阻止され、扇形板１２ｄの旋回が阻止され、操作ピン１２ｋの誤った引動操作によるロック穴５ｅからのロックピン１２ｈの抜脱が阻止され、特定の分離位置Ｆにおけるロック機構１２の不測の解除を阻止することができ、特定部分５ａが分離された状態における車輪５の残余部分５ｂの回転を阻止することができ、それだけ、使用の安全性を高めることができる。
【００２１】
尚、本発明は上記実施の形態例に限られるものではなく、フレーム１、座部２、車輪分離機構７、浮上機構９、位置決め機構１０、連動機構１１、ロック機構１２、安全機構１３の構造等は適宜変更して設計されるものである。
【００２２】
以上、所期の目的を充分達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態例の走行状態の全体側面図である。
【図２】本発明の実施の形態例の特定の分離位置における全体側面図である。
【図３】本発明の実施の形態例の車輪浮上時の全体側面図である。
【図４】本発明の実施の形態例の車輪浮上時の部分拡大側断面図である。
【図５】本発明の実施の形態例の車輪浮上時の部分拡大側面図である。
【図６】本発明の実施の形態例の車輪接地時の部分拡大側面図である。
【図７】本発明の実施の形態例の車輪接地時の部分拡大側面図である。
【図８】本発明の実施の形態例の部分拡大断面図である。
【図９】本発明の実施の形態例の分離時の部分側面図である。
【図１０】本発明の実施の形態例の分離時の部分断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態例の装着時の部分側面図である。
【図１２】本発明の実施の形態例の装着時の部分断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態例の分離時の部分側面図である。
【図１４】本発明の実施の形態例の分離時の部分側面図である。
【図１５】本発明の実施の形態例の分離時の部分断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｋ    開放空間
Ｆ    分離位置
Ｍ    接地面
１    フレーム
２    座部
５    車輪
５ａ    特定部分
５ｂ    残余部分
７    車輪分離機構
９    浮上機構
１０    位置決め機構
１１    連動機構
１２    ロック機構
１３    安全機構
【図１】
2011125452.tif 000003
【図２】
2011125452.tif 000004
【図３】
2011125452.tif 000005
【図４】
2011125452.tif 000006
【図５】
2011125452.tif 000007
【図６】
2011125452.tif 000008
【図７】
2011125452.tif 000009
【図８】
2011125452.tif 000010
【図９】
2011125452.tif 000011
【図１０】
2011125452.tif 000012
【図１１】
2011125452.tif 000013
【図１２】
2011125452.tif 000014
【図１３】
2011125452.tif 000015
【図１４】
2011125452.tif 000016
【図１５】
2011125452.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成22年7月28日(2010.7.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011125452.tif 000018
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2011125452.tif 000019