(57)【要約】【課題】剛性の高いドア構造とする。安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付ける。【解決手段】閉鎖パネル３の上縁部には、上側プーリ５１ａを載置する延出部３３が上方突設され、閉鎖パネル３の下縁部には、下側プーリ５１ｂを載置する膨出部３５が空間部Ｓ側に向けて膨設されている。インナーパネル１３の挿入開口１３ａ下縁部には、空間部Ｓ側に段差状に凹陥する下側取付部１３ｄが設けられている。延出部３３を挿入開口１３ａから空間部Ｓに挿入して上側プーリ５１ａを空間部Ｓ側からインナーパネル１３の上側取付部１３ｆに位置させ、閉鎖パネル３の膨出部３５を下側取付部１３ｄに対応させて下側プーリ５１ｂを車室内側から下側取付部１３ｄに位置させる。そして、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂを閉鎖パネル３と共に上側及び下側取付部１３ｆ、１３ｄに車室内側からボルトＢで締結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿入開口を有するインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成されたドア本体と、上記挿入開口を閉鎖する閉鎖パネルとを備えた自動車用ドアにおいて、上記挿入開口からドア本体の上記空間部に挿入配置され、ウインド部材を昇降させるウインドレギュレータ装置を上記ドア本体に取り付ける取付構造であって、
上記ウインドレギュレータ装置は、上記ウインド部材連結用ケーブルと、該ウインド部材連結用ケーブルが張架された上側及び下側ガイド部材と、上記ケーブルを駆動してウインド部材を昇降させる駆動装置とを備えて閉鎖パネルに載置され、
上記閉鎖パネルは、板状をなすパネル本体を備え、該パネル本体裏面の上縁部には、先端に上記上側ガイド部材を載置する延出部が上方突設され、
該パネル本体裏面の下縁部には、下側ガイド部材を載置する膨出部が上記空間部側に向けて膨設され、
上記インナーパネルの挿入開口上縁部には、上記上側ガイド部材を延出部とともに上記空間部側に取り付ける上側取付部が設けられ、
上記インナーパネルの挿入開口下縁部には、上記空間部へ段差状に凹陥し上記下側ガイド部材を閉鎖パネルの下縁部とともに車室内側に取り付ける下側取付部が設けられ、
上記延出部を挿入開口から空間部に挿入して上側ガイド部材を空間部側から上側取付部に位置させるとともに、上記閉鎖パネルの上記膨出部を下側取付部に対応させて下側ガイド部材を車室内側から下側取付部に位置させることにより、上記挿入開口を閉鎖パネルで閉鎖し、上側及び下側ガイド部材を閉鎖パネルと共に上側及び下側取付部に車室内側から締結部材で締結することを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のウインドレギュレータ装置の取付構造において、
上記延出部は、パネル本体裏面から該パネル本体に対して略面直に突出する基端部と、該基端部の突出端から上方に延び先端に上側ガイド部材を載置する上延部とを備え、上記延出部を挿入開口から挿入する際に上記基端部を挿入開口上縁部に当接させることで上側ガイド部材が上記上側取付部に位置することを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載のウインドレギュレータ装置の取付構造において、
上記延出部は、基端部と上延部との間に屈曲可能部を有するとともに上記上延部がパネル本体に対してパネル本体表面側に傾斜して設けられており、
上記延出部を挿入開口から挿入して、上記基端部を挿入開口上縁部に当接させるとともに上延部を上側取付部に当接させ、上記パネル本体をインナーパネル側に押し付けることにより屈曲可能部を屈曲させながらパネル本体を基端部の挿入開口上縁部の当接箇所を支点に回動させてインナーパネルに接近させ、且つ、上記上延部を介して上側ガイド部材を上記上側取付部に位置させることを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のウインドレギュレータ装置の取付構造において、
上記駆動装置は、上記インナーパネルと閉鎖パネルとに取り付けられていることを特徴とするウインドレギュレータ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータ装置を組み付けてモジュール化したパネルを自動車のドア本体に取り付けることにより、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、各自動車メーカはコスト削減等を目的としてドアのモジュール化を進めている。例えば、特許文献１では、ウインドレギュレータ装置を組み付けてモジュール化した閉鎖パネルでドア本体のインナーパネルの挿入開口を塞ぐことにより、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付けている。
【０００３】
具体的には、上記閉鎖パネルの車室外側には、ウインド部材に固定されたキャリア部材を昇降可能にガイドする一対のガイドレールが略平行に配設されている。これらガイドレールの上下端にはキャリア部材と連結するケーブルを張架するガイド部材が設けられており、上記ガイドレールの上部は閉鎖パネルの上縁部より上方に突出しているとともに、下部は閉鎖パネルの下縁部より内方に位置している。そして、上記閉鎖パネルをその上縁部がドア本体に近づくように傾けて、ガイドレールの上部をインナーパネルの挿入開口からドア本体内部に挿入した後、閉鎖パネルの下縁部をインナーパネルに近づけてウインドレギュレータ装置を挿入開口からドア本体内に挿入配置することで、挿入開口を閉鎖パネルで閉鎖して、該閉鎖パネルをインナーパネルに取り付け、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−４２３３１号公報（段落００１０〜００１３欄、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年の自動車業界では、車体の衝突安全性の向上及び車体品質の向上を達成できるドア構造が求められている。この要求を満たすために、例えば、ウインドレギュレータ装置をドア本体内方に挿入するための挿入開口をできるだけ狭く形成してドア全体の剛性を高めることや、ウインド部材を安定して昇降させることが考えられる。
【０００６】
しかし、特許文献１に開示されているようなウインドレギュレータ装置は、ウインド部材を所望する位置まで昇降させるために、ガイドレールの上下端に設けられたガイド部材間を一定の距離に設定する必要があるので、ドア剛性を上げるため挿入開口を狭くし過ぎるとウインドレギュレータ装置を挿入開口から挿入できなくなってしまう。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、高い剛性を有するドア構造とし、さらには、安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付けることができるウインドレギュレータ装置の取付構造とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、閉鎖パネルの上縁部に上側ガイド部材を支持する延出部を設け、且つ、インナーパネルの挿入開口下縁部にドア本体内に凹陥する部分を形成し、当該部分に下側ガイド部材を車室内側から締結部材で締結するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、挿入開口を有するインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成されたドア本体と、上記挿入開口を閉鎖する閉鎖パネルとを備えた自動車用ドアにおいて、上記挿入開口からドア本体の上記空間部に挿入配置され、ウインド部材を昇降させるウインドレギュレータ装置を上記ドア本体に取り付ける取付構造において、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明では、上記ウインドレギュレータ装置は、上記ウインド部材連結用ケーブルと、該ウインド部材連結用ケーブルが張架された上側及び下側ガイド部材と、上記ケーブルを駆動してウインド部材を昇降させる駆動装置とを備えて閉鎖パネルに載置され、上記閉鎖パネルは、板状をなすパネル本体を備え、該パネル本体裏面の上縁部には、先端に上記上側ガイド部材を載置する延出部が上方突設され、該パネル本体裏面の下縁部には、下側ガイド部材を載置する膨出部が上記空間部側に向けて膨設され、上記インナーパネルの挿入開口上縁部には、上記上側ガイド部材を延出部とともに上記空間部側に取り付ける上側取付部が設けられ、上記インナーパネルの挿入開口下縁部には、上記空間部へ段差状に凹陥し上記下側ガイド部材を閉鎖パネルの下縁部とともに車室内側に取り付ける下側取付部が設けられ、上記延出部を挿入開口から空間部に挿入して上側ガイド部材を空間部側から上側取付部に位置させるとともに、上記閉鎖パネルの上記膨出部を下側取付部に対応させて下側ガイド部材を車室内側から下側取付部に位置させることにより、上記挿入開口を閉鎖パネルで閉鎖し、上側及び下側ガイド部材を閉鎖パネルと共に上側及び下側取付部に車室内側から締結部材で締結することを特徴とする。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、上記延出部は、パネル本体裏面から該パネル本体に対して略面直に突出する基端部と、該基端部の突出端から上方に延び先端に上側ガイド部材を載置する上延部とを備え、上記延出部を挿入開口から挿入する際に上記基端部を挿入開口上縁部に当接させることで上側ガイド部材が上記上側取付部に位置することを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、第２の発明において、上記延出部は、基端部と上延部との間に屈曲可能部を有するとともに上記上延部がパネル本体に対してパネル本体表面側に傾斜して設けられており、上記延出部を挿入開口から挿入して、上記基端部を挿入開口上縁部に当接させるとともに上延部を上側取付部に当接させ、上記パネル本体をインナーパネル側に押し付けることにより屈曲可能部を屈曲させながらパネル本体を基端部の挿入開口上縁部の当接箇所を支点に回動させてインナーパネルに接近させ、且つ、上記上延部を介して上側ガイド部材を上記上側取付部に位置させることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明では、第１から３のいずれか１つの発明において、上記駆動装置は、上記インナーパネルと閉鎖パネルとに取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明では、ウインドレギュレータ装置を載置した閉鎖パネルをインナーパネルに取り付ける際、ウインドレギュレータ装置の上側ガイド部材は閉鎖パネルによりドア本体の空間部に挿入されて空間部側からインナーパネルの上側取付部に位置し、ウインドレギュレータ装置の下側ガイド部材は閉鎖パネルにより空間部側に凹陥して設けられたインナーパネルの下側取付部に車室内側から位置していて、当該部分に下側ガイド部材を車室内側からインナーパネルと締結するので、上下のガイド部材間の距離を考慮してインナーパネルの挿入開口の広さを設計する必要がなく、特許文献１に比べてインナーパネルの挿入開口の上下幅を狭くすることができる。したがって、インナーパネルの有効面積が実質的に広くなり、ドア構造の剛性を高めることができる。また、ウインドレギュレータ装置を挿入開口から挿入する際に、下側ガイド部材をドア本体の空間部側に位置付ける必要がないので、ウインドレギュレータ装置のドア本体への取り付けを容易にできる。さらには、上側及び下側ガイド部材が閉鎖パネル側だけでなく強固なドア本体側にも固定されるので、ガイド部材の取付剛性が高まり、ウインド部材を安定して駆動させることができる。
【００１５】
第２の発明では、ウインドレギュレータ装置をドア本体の空間部に挿入配置した状態で、延出部の基端部がインナーパネルの上縁部に当接することにより、閉鎖パネルの上方への移動が規制され、上側及び下側ガイド部材が上側及び下側取付部の位置で停止する。したがって、閉鎖パネルのインナーパネルへの取付位置の位置合わせを行う時間を短縮でき、ウインドレギュレータ装置の取り付けを容易にできる。
【００１６】
第３の発明では、延出部の上延部がパネル本体に対してパネル本体表面側に傾くことによって上下のガイド部材間の距離が短くなり、ガイド部材間にケーブルを掛け渡し易くなるので、ウインドレギュレータ装置を閉鎖パネルに容易に組み立てることが可能となる。また、ウインドレギュレータ装置をドア本体の空間部に挿入配置する一連の動作によって、パネル本体に対してパネル本体表面側に傾斜していた上延部がパネル面に沿って延びるようになるので、上下のガイド部材間の距離が長くなりウインドレギュレータ装置の取り付けを複雑にすることなく、ガイド部材間に十分なテンションを掛けてケーブルを正しく張架させることができる。
【００１７】
第４の発明では、駆動装置が閉鎖パネルとインナーパネルとに固定されるようになるので、駆動装置の取付剛性が高まりウインド部材をさらに安定して駆動させることができる。また、ウインドレギュレータ装置による荷重は主にインナーパネルに掛かるので、閉鎖パネルを剛性の低い安価な材料で設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１において自動車用ドアを車室内側から見た図である。
【図２】本発明の実施形態１においてドア本体に閉鎖パネルを取り付ける前の分解図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ部の拡大断面図である。
【図５】図３のＣ部の拡大断面図である。
【図６】本発明の実施形態２において図１のＥ部に相当する拡大図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
《発明の実施形態１》
図１は、自動車用ドア１を示す。このドア１は、自動車の右側前方のサイドドアであり、図３に示すように、アウターパネル１１とインナーパネル１３との間に空間部Ｓが形成された鋼鉄製のドア本体１０を備えている。図１に示すように、上記ドア本体１０の上部には、ガラスサッシュＧｓが組み付けられ、該ガラスサッシュＧｓの内側のウインド開口部Ｗｏにウインド部材Ｗが組み付けられるようになっている。上記ガラスサッシュＧｓの車体後側の上下に延びる部分は、ウインド部材Ｗの後側縁に嵌合する後側ガイドレール１５を構成しており、上記ガラスサッシュＧｓの車体前縁側寄りには、上記後側ガイドレール１５と平行に上下に延びてウインド部材Ｗの前側縁に嵌合する前側ガイドレール１７が設けられている。上記前側及び後側ガイドレール１５、１７は、各下端がドア本体１０の上下方向中程に位置してウインド部材Ｗを上下に昇降可能にガイドしている。
【００２０】
上記インナーパネル１３には、図２に示すように、中程に略矩形の挿入開口１３ａが車体前後方向に２つ並んで形成されていて、上記両挿入開口１３ａの上方には、車室外側すなわち上記空間部Ｓ内に向けて膨出する略矩形状の座面を備えた上側取付部１３ｆが一対設けられている。上記両挿入開口１３ａ間及びインナーパネル１３の下端部には、車室外側すなわち上記空間部Ｓ内に向けて膨出する段差部１３ｂが形成されていて、該段差部１３ｂは、上下に延びる中央取付部１３ｃと、該中央取付部１３ｃの下方に繋がるとともに車体前後方向に延びる下側取付部１３ｄとで構成された略Ｔ字形状をなしている。上記下側取付部１３ｄは、上記中央取付部１３ｃより車室外側に位置していて、略中央下部に水抜き用の貫通孔１３ｅが形成されている。上記両挿入開口１３ａには、後述するドアインナーモジュールＤｍが取り付けられるようになっていて、インナーパネル１３の挿入開口１３ａ周縁部、上側取付部１３ｆ、中央取付部１３ｃ及び下側取付部１３ｄには、上記ドアインナーモジュールＤｍを取り付けるための複数の取付孔ｈ１が形成されている。そして、インナーパネル１３裏面には、該インナーパネル１３の挿入開口１３ａ周縁部、中央取付部１３ｃ及び下側取付部１３ｄに形成された取付孔ｈ１に対応するようにウェルドナットＮｕが溶接されている。
【００２１】
上記ドアインナーモジュールＤｍは、図１及び図２に示すように、２つの挿入開口１３ａを防水及び遮音のため閉鎖する略矩形状の樹脂製閉鎖パネル３に上記ウインド部材Ｗを昇降させるウインドレギュレータ装置７を組み付けることにより構成されている。
【００２２】
上記閉鎖パネル３は、略矩形板状をなすパネル本体３１を備えていて、該パネル本体３１裏面には、上縁部寄りの位置から板状の延出部３３が車幅方向に一対並んで上方突設されていて、上記パネル本体３１下部には、車室外側へ膨出する膨出部３５が車幅方向に間隔をあけて一対並んで設けられている。
【００２３】
上記パネル本体３１の外周縁部寄りには、図２に示すように、複数の貫通孔３１ａがインナーパネル１３の取付孔ｈ１に対応する位置に形成されている。また、パネル本体３１の前方下寄り及び後方下寄りの位置には、一対の矩形状の作業用孔３１ｂが貫通形成されていて、上記作業用孔３１ｂには略矩形のカバー３１ｃが開閉可能に取り付けられている。
【００２４】
上記延出部３３は、図３に示すように、パネル本体３１裏面から当該パネル本体３１に対して略面直に突出する基端部３３ａと、該基端部３３ａの突出端から上方に延びるとともに先端側に貫通孔Ｈ１（図４にのみ示す）が形成された上延部３３ｂとで構成された断面略Ｌ字形状をなしていて、上記基端部３３ａの下方には、基端部３３ａとパネル本体３１裏面との間を繋ぐ略三角形状の板材からなる補強リブ３３ｃが一体に形成されている。
【００２５】
上記上延部３３ｂの車室外側には、図４に示すように、略円盤形状の上側プーリ５１ａが、略円筒形状の上側シャフト５３ａによって取り付けられている。上記上側シャフト５３ａは、内部に貫通孔Ｈ３（図４及び図５に示す）を有する軸部５３ｃと、該軸部５３ｃの車室外側に一体に繋がる略円盤形状の頭部５３ｄとを備えていて、上記貫通孔Ｈ３を形成する内壁には、図示しない雌ネジが形成されている。上記上側プーリ５１ａは、上側シャフト５３ａの軸部５３ｃを上記上側プーリ５１ａの中央に形成された貫通孔Ｈ２（図４及び図５に示す）及び上記上延部３３ｂの貫通孔Ｈ１に車室外側から順に挿通させ、頭部５３ｄを上側プーリ５１ａの車室外側に当接させるとともに、軸部５３ｃの車室内側を上延部３３ｂの車室外側にかしめることによって、上延部３３ｂに回動自在に載置されるようになっている。
【００２６】
上記基端部３３ａは、延出部３３をインナーパネル１３の挿入開口１３ａから空間部Ｓ側に挿入した状態で、該挿入開口１３ａの上縁部に当接するようになっていて、これにより、閉鎖パネル３の上方への移動が規制され、上側プーリ５１ａが上側取付部１３ｆの位置で停止するようになっている。
【００２７】
上記膨出部３５は、略台錐形状をなし、図５に示すように、パネル本体３１裏面から一体に突出する脚部３５ａと、該脚部３５ａの突出端に連続して繋がる略矩形状の座部３５ｂとを備えていて、図５に示すように、該座部３５ｂには貫通孔Ｈ１が形成されている。
【００２８】
上記座部３５ｂの車室外側には、略円盤形状の下側プーリ５１ｂが略円筒形状の下側シャフト５３ｂによって回動自在に載置されている。上記下側シャフト５３ｂは、上記上側シャフト５３ａと同様に軸部５３ｃと頭部５３ｄとからなり、軸部５３ｃの貫通孔Ｈ３の内壁に雌ネジが形成されていない点のみが上記上側シャフト５３ａと異なっている。
【００２９】
上記のとおり閉鎖パネル３に取り付けられた上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂは、延出部３３をドア本体１０の空間部Ｓに配置して上側プーリ５１ａを空間部Ｓ側から上側取付部１３ｆに位置させるとともにパネル本体３１を挿入開口１３ａにあてがった状態で、ボルト（締結部材）Ｂを上側取付部１３ｆの取付孔ｈ１に車室内側から挿通して上側シャフト５３ａに螺合させ、且つ、下側プーリ５１ｂを車室内側から下側取付部１３ｄに位置させるとともにボルトＢを膨出部３５に取り付けられた下側シャフト５３ｂ及び下側取付部１３ｄの取付孔ｈ１に車室内側から挿通してウェルドナットＮｕに螺合させることで、インナーパネル１３に締結されるようになっている。
【００３０】
さらに、閉鎖パネル３には、ウインド部材Ｗを支えるキャリア部材７１と、上記ウインド部材Ｗを昇降させる駆動源となる駆動装置７３と、上記キャリア部材７１に連結するウインド部材連結用ケーブル７５とが取り付けられている。
【００３１】
上記キャリア部材７１は、閉鎖パネル３の車体前方及び後方に一対設けられ、その各々には、上方に開口するウインド部材取付凹部７１ａ（図３にのみ示す）が形成されていて、該ウインド部材取付凹部７１ａでウインド部材Ｗの下縁を嵌合支持している。
【００３２】
上記駆動装置７３は、駆動モータ７２（図３にのみ示す）と、該駆動モータ７２によってケーブル７５を巻き取って移動させるドラムユニット７７とを備えている。
【００３３】
上記駆動モータ７２は、パネル本体３１の車室内側略中央に配置されていて、車室外側に突出するボス部７２ａをインナーパネル１３の中央取付部１３ｃに当接させて、ボルトＢをボス部７２ａ内に形成した挿通孔（図示せず）に挿通するとともにウェルドナットＮｕに螺合することにより、インナーパネル１３に取り付けられている。
【００３４】
上記ドラムユニット７７は、閉鎖パネル３の車室外側略中央で上記駆動モータ７２に対応するように配置され、図示しない駆動シャフトで上記駆動モータ７２に連結され、ボルトＢ及びナットＮｕで駆動モータ７２と共締めされてパネル本体３１に取り付けられている。したがって、駆動装置７３は、インナーパネル１３と閉鎖パネル３とに取り付けられるようになっている。
【００３５】
上記ケーブル７５は、一部に外装する第１チューブ部材７９ａ及び第２チューブ部材７９ｂを備えている。
【００３６】
上記第１チューブ部材７９ａは、該第１チューブ部材７９ａの中程が上記ドラムユニット７７に連結され、一端が閉鎖パネル３の車体後方に位置する延出部３３に設けられた図示しない受け部に連結され、そして他端が閉鎖パネル３の車体前方に位置する膨出部３５に設けられた図示しない受け部に連結されている。また、上記第２チューブ部材７９ｂは、一端が閉鎖パネル３の車体前方に位置する延出部３３に設けられた図示しない受け部に連結され、他端が閉鎖パネル３の車体後方に位置する膨出部３５に設けられた図示しない受け部に連結されていて、上記第１チューブ部材７９ａ及び第２チューブ部材７９ｂはＸ状に配置されている。
【００３７】
上記ケーブル７５は、ドラムユニット７７から、第１チューブ部材７９ａ内を挿通しながら、閉鎖パネル３の車体後方に位置する延出部３３まで延びて上側プーリ５１ａに巻き掛けられ、該上側プーリ５１ａから閉鎖パネル３の車体後方に位置する膨出部３５まで延びて下側プーリ５１ｂに巻き掛けられている。さらに、第２チューブ部材７９ｂ内を挿通しながら、閉鎖パネル３の車体前方に位置する延出部３３まで延びて上側プーリ５１ａに巻き掛けられ、該上側プーリ５１ａから閉鎖パネル３の車体前方に位置する膨出部３５まで延びて下側プーリ５１ｂに巻き掛けられ、そして、第１チューブ部材７９ａ内を挿通しながらドラムユニット７７まで延びている。上記上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂに巻き掛けられたケーブル７５の車体前方及び後方に位置する部分は露出していて、上下方向中程にそれぞれキャリア部材７１が取り付けられている。したがって、駆動モータ７２を駆動すると、ドラムユニット７７によってケーブル７５が移動し、これに伴って、キャリア部材７１を介してウインド部材Ｗが昇降するようになっている。
【００３８】
そして、上記上側プーリ５１ａ、下側プーリ５１ｂ、キャリア部材７１、駆動装置７３及びケーブル７５によりウインドレギュレータ装置７が構成されていて、上記上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂは、駆動装置７３により駆動するケーブル７５の走行を案内する上記上側及び下側ガイド部材として機能している。
【００３９】
次に、ドア本体１０にウインドレギュレータ装置７を取り付ける要領について説明する。まず、閉鎖パネル３に上側プーリ５１ａ、下側プーリ５１ｂ及び駆動装置７３を取り付け、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂにウインド部材連結用ケーブル７５を張架したドアインナーモジュールＤｍとする。
【００４０】
そして、閉鎖パネル３の上方がドア本体１０に近づくようにドアインナーモジュールＤｍを傾け、該閉鎖パネル３の上縁部に位置する延出部３３をインナーパネル１３の挿入開口１３ａからドア本体１０の空間部Ｓに挿入して、上側プーリ５１ａを上側取付部１３ｆに空間部Ｓ側から位置させるとともに、閉鎖パネル３の膨出部３５を下側取付部１３ｄに対応させて下側プーリ５１ｂを車室内側から下側取付部に位置させることにより、挿入開口１３ａを閉鎖パネル３で閉鎖する。このとき、延出部３３の基端部３３ａがインナーパネル１３の上縁部に当接することで、閉鎖パネル３の上方への移動が規制され、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂが上側及び下側取付部１３ｆ、１３ｄの位置で停止する。したがって、閉鎖パネル３のインナーパネル１３への取付位置の位置合わせを行う時間を短縮でき、ウインドレギュレータ装置７の取り付けを容易にできる。
【００４１】
次に、ボルトＢを上側取付部１３ｆの取付孔ｈ１に車室内側から挿通して上側シャフト５３ａに螺合するとともに、膨出部３５に取り付けられた下側シャフト５３ｂ及び下側取付部１３ｄの取付孔ｈ１に車室内側から挿通してウェルドナットＮｕに螺合して、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂを閉鎖パネル３と共に上側及び下側取付部１３ｆ、１３ｄに締結する。さらに、ボルトＢを閉鎖パネル３の貫通孔３１ａ及びインナーパネル１３の取付孔ｈ１に挿通してインナーパネル１３のウェルドナットＮｕに螺合して、閉鎖パネル３をインナーパネル１３に締結する。
【００４２】
そして最後に、駆動装置７３をインナーパネル１３の中央取付部１３ｃに締結することで、ウインドレギュレータ装置７を備えたドアインナーモジュールＤｍのドア本体１０への取り付けが完了する。
【００４３】
また、その後のウインド部材Ｗの取り付けに際しては、カバー３１ｃを取り外した作業用孔３１ｂからドア本体１０内に工具を入れて、前側及び後側ガイドレール１５、１７に嵌合したウインド部材Ｗの下端縁をキャリア部材７１に固定して、ウインド部材Ｗとウインドレギュレータ装置７とを繋ぐ。
【００４４】
以上より、本発明の実施形態１によれば、ウインドレギュレータ装置７を載置した閉鎖パネル３をインナーパネル１３に取り付ける際、ウインドレギュレータ装置７の上側プーリ５１ａは閉鎖パネル３によりドア本体１０の空間部Ｓに挿入されて空間部Ｓ側からインナーパネル１３の上側取付部１３ｆに位置し、ウインドレギュレータ装置７の下側プーリ５１ｂは閉鎖パネル３により空間部Ｓ側に凹陥して設けられたインナーパネル１３の下側取付部１３ｄに車室内側から位置していて、当該部分に下側プーリ５１ｂを車室内側から締結するので、上下のプーリ５１ａ、５１ｂ間の距離を考慮してインナーパネル１３の挿入開口１３ａの広さを設計する必要がなく、特許文献１に比べてインナーパネル１３の挿入開口１３ａの上下幅を狭くすることができる。したがって、したがって、インナーパネル１３の有効面積が実質的に広くなり、ドア構造の剛性を高めることができる。また、ウインドレギュレータ装置７を挿入開口１３ａから挿入する際に、下側プーリ５１ｂをドア本体１０の空間部Ｓ側に位置付ける必要がないので、ウインドレギュレータ装置７のドア本体１０への取り付けを容易にできる。さらには、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂが閉鎖パネル３側だけでなく強固なドア本体１０側にも固定されるので、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂの取付剛性が高まり、ウインド部材Ｗを安定して駆動させることができる。
【００４５】
また、駆動装置７３が閉鎖パネル３とインナーパネル１３とに固定されるようになるので、取付剛性が高まりウインド部材Ｗを安定して駆動させることができ、さらには、ウインドレギュレータ装置７による荷重は主にインナーパネル１３に掛かるので、閉鎖パネル３を剛性の低い安価な材料で設けることができる。
《発明の実施形態２》
図６及び図７は、本発明の実施形態２に係るウインドレギュレータ装置７をドア本体１０に取り付ける取付構造を示す。この実施形態２では、延出部３３の構造が実施形態１と異なっているだけで、他の部分は同じであるため、以下、異なる部分のみを詳細に説明する。
【００４６】
実施形態２の延出部３３は、基端部３３ａがパネル本体３１の上縁端から車室外側に突出していて、図７の仮想線で示すように、閉鎖パネル３をインナーパネル１３に取り付ける前の状態で、上延部３３ｂはパネル本体３１に対してパネル本体３１表面側に傾斜している。そして、延出部３３における基端部３３ａと上延部３３ｂとの間には、基端部３３ａに対して上延部３３ｂが屈曲可能となるように肉厚を薄く形成した屈曲可能部３３ｄが設けられている。また、上延部３３ｂの先端には、インナーパネル１３に当接して滑らせる傾斜面３３ｅが設けられている。
【００４７】
次に、ドア本体１０にウインドレギュレータ装置７を取り付ける要領について説明する。この実施形態２では、実施形態１に示す取り付け要領と異なる点について説明する。
【００４８】
まず、閉鎖パネル３に取り付けられた上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂにウインド部材連結用ケーブル７５を掛け渡す。このとき、上延部３３ｂがパネル本体３１に対してパネル本体３１表面側に傾くことによって上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂ間の距離が短くなり、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂにケーブル７５を掛け渡し易くなる。したがって、ウインドレギュレータ装置７を閉鎖パネル３に容易に組み立てることが可能となる。
【００４９】
その後、閉鎖パネル３の延出部３３を挿入開口１３ａから挿入して、上延部３３ｂの先端をインナーパネル１３に当てて滑らせながら空間部Ｓの奥に差し込み、基端部３３ａを挿入開口１３ａ上縁部に当接させるとともに上延部３３ｂを上側取付部１３ｆに当接させる。そして、図７に示す矢印のように、パネル本体３１をインナーパネル１３側に押し付けることにより屈曲可能部３３ｄを屈曲させながら、上記パネル本体３１を基端部３３ａの挿入開口１３ａ上縁部の当接箇所を支点に回動させてインナーパネル１３に接近させる。すると、上延部３３ｂが上側取付部１３ｆに摺接しながら次第にパネル本体３１に沿って延びるように基端部３３ａに対して変形し、最終的に上側プーリ５１ａが上側取付部１３ｆに位置する。
【００５０】
このように、本発明の実施形態２では、ウインドレギュレータ装置７をドア本体１０の空間部Ｓに挿入配置する一連の動作によって、パネル本体３１に対してパネル本体３１表面側に傾斜していた上延部３３ｂがパネル本体３１に沿って延びるようになるので、上下のプーリ５１ａ、５１ｂ間の距離が長くなり、ウインドレギュレータ装置７の取り付けを複雑にすることなく、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂ間に十分なテンションを掛けてケーブル７５を正しく張架させることができる。
【００５１】
尚、上記に示した実施形態１，２の説明は本質的に例示に過ぎず、例えば、実施形態１，２では、閉鎖パネル３の上縁部側に上側プーリ５１ａが２つ設けられるとともに下縁部側に下側プーリ５１ｂが２つ設けられているが、上縁部側と下縁部側とに少なくとも１つずつ設け、一つのキャリア部材７１でウインド部材Ｗを支えるようにしてもよい。
【００５２】
また、上下のガイド部材にプーリを用いたが、特に限定するものでは無く、ケーブル７５の張架方向をスムーズに変えるものであればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、例えば、ウインドレギュレータ装置を組み付けてモジュール化したパネルを自動車のドア本体に取り付けることにより、ウインドレギュレータ装置をドア本体に取り付ける取付構造に適している。
【符号の説明】
【００５４】
１        自動車用ドア
３        閉鎖パネル
７        ウインドレギュレータ装置
１０        ドア本体
１１        アウターパネル
１３        インナーパネル
１３ａ        挿入開口
１３ｄ        下側取付部
１３ｆ        上側取付部
３１        パネル本体
３３        延出部
３３ａ        基端部
３３ｂ        上延部
３３ｄ        屈曲可能部
５１ａ        上側プーリ（上側ガイド部材）
５１ｂ        下側プーリ（下側ガイド部材）
７３        駆動装置
７５        ウインド部材連結用ケーブル
Ｗ        ウインド部材
Ｓ        空間部
Ｂ        ボルト（締結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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