(57)【要約】      （修正有）【課題】車両走行試験中に、使用者が目視で加速度を定量的に確認することができ、取り付け角度が調整可能であり、バックライト機構により、夜間の使用を可能とする加速度メーターを提供する。【解決手段】中空透明管のリング前面部の両側後方に一対の加速度表示目盛面５を設け、加速度表示目盛面５の外側は内側よりも後方に位置させることで、一対の加速度目盛面５同士が角度をもって配置される。加速度メーターには角度調整可能な取付部材が連結部で連結されており、取付部材の吸盤をフロントガラスに押付け取付ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング状に形成した中空透明管内に有色液体を封入し、前記有色液体の液面の変動により加速度を表示する加速度メーターであって、前記中空透明管のリング前面部よりもリング背面部を太い管とし、前記リング前面部の両側後方に一対の加速度表示目盛面を設け、前記加速度表示目盛面の外側を内側よりも後方に位置させることで、一対の前記加速度目盛面同士が角度をもって配置されることを特徴とする加速度メーター。
【請求項２】
前記有色液体が、メチルレッドエタノール溶液とグリセリンを含むことを特徴とする請求項１に記載の加速度メーター。
【請求項３】
車両のフロントガラスやインパネ周りの設置面に吸盤で取付可能な取付部材を備え、
前記取付部材によって、前記中空透明管によるリング面が、少なくとも９０度の角度変更ができることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の加速度メーター。
【請求項４】
電源を持ち、前記リング前面部及び前記加速度表示目盛面の背面にＬＥＤ発光板を設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の加速度メーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両等に搭載され、その車両の加速時、減速時、左旋回時、右旋回時それぞれの加速度を液面高さによって表示する加速度メーターに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、類似するもので、加速度センサーが挙げられるが、こちらは設置に必要な部材が多く、取付作業が複雑であるという問題がある。現在の加速度センサーは設置にハーネスと配線と表示するモニターが部材として必要で、配線を計測器に繋げるという取付作業が複雑なものとなっていた。
一方で、特許文献１に記載されているように、中空透明管内に有色液体を封入し、液面高さの変動によって加速度を表示する技術は古くから用いられており、車両試験を行う使用者の補助具として車両用にも用いられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開平７−１１０３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、装置の斜め方向から加速度表示を使用者が目視しづらい。もしくは目視できないといった問題があった。従来の形状では、加速度を表示する目盛面は使用者側から見て正面ではないことが理由である。また、照明がついていないため、夜間の車両走行試験で使用できない問題がある。一般の車両には、室内灯が備えてあるが、点灯したままの走行は使用者の前方視界の妨げとなり危険である。また、バッテリーユニットを内蔵すると重量が重くなり、慣性力が増え、車両走行試験中において、加速度メーターの振動が大きくなり、加速度の表示が目視しづらいという問題が発生している。
上記の問題は、加速度を正確に表示することに重点を置いていること、取付作業の複雑さ、使用者の加速度表示の目視のしやすさを考慮していないために発生するものである。そこで本発明は、加速度メーターの車両への取付作業を簡易化し、使用者の加速度表示の視認性の向上を計ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記目的を達成するための加速度メーターは、車両のフロントガラスの内面に取付可能な取付部材と連結し、使用者が目視しやすい場所へ容易に設置できることを特徴とするものである。
バックライト機構により夜間でも使用可能な特徴とするものである。
また、慣性力による振動を抑えるため、バッテリーユニット及び点灯装置は軽量であり、フロントガラス内面へ近づける配置を特徴とするものである。
中空透明管内に封入する加速度を表示する溶液には、メチルレッドエタノール溶液を使用し、使用者が目視しやすいよう着色料のモナスカス系色素を混ぜ合わせ濃紅色にするものである。さらにグリセリンを混合することで液面変動速度を調整可能な特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】  使用者は前方視界を確保でき、加速度メーターの角度を変えるだけで右旋回加速度、左旋回加速度を容易に視認することができる。
中空透明管内の液色と液面変動速度を調整することで、使用者に適した装置にすることが出来る。フロントガラス内面に取付けられている加速度メーターの表示をゼロ点設定に調整することでフロントガラス内面の傾斜角に影響されることもなく、加速度表示範囲内で加速度を示すことができる。
夜間の車両走行試験でも、使用者は定量的に加速度を目視することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の加速度メーターの立体正面図
【図２】  同じく背面図
【図３】  加速度メーターの断面図
【図４】  加速度メーターの構成を示す図
【図５】  加速度計算の図
【図６】  加速度メーターの目盛面拡大図
【図７】  加速度メーターの取付状態を正面から示した図
【図８】  同じく側面図
【図９】  右旋回加速度の設置例
【発明を実施するための形態】
【０００８】  取付部材は、連結手段を介して、取付部材と連結されている加速度メーターを容易にフロントガラス内面もしくは、インパネ周りに取付けることが出来る。
夜間の車両走行試験における加速度表示部の加速度を使用者は容易に目視することができる。試験用途及び使用者に合わせて、液面変動速度を調整することが出来る。
使用者の車両走行試験中の前方視界を遮ることなく、加速度表示目盛面を容易に目視できる。
【実施例】
【０００９】  以下では、本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、加速度メーターの構成を示す立体正面図、図２は同じく背面図である。
加速度メーターＳは、前面に加速度表示部１を、背面に取付部材２を備えている。図２に示すように、取付部材２は、取付連結部２ａの端部に吸盤２ｃが取付部材と連結している。取付連結部２ａの中間部には角度調整２ｂを備えている。この角度調整２ｂには、例えばボールジョイントが用いられ、使用者の前方視界を遮ることなく、フロントガラスやインパネ周りなど内面の広い範囲の設置面に設置でき、使用者は定量的に加速度を広域で目視することができる。
また、加速度メーターＳの側面には、ＬＥＤ点灯スイッチ３とバッテリーユニット４を着脱できる蓋が設けられている。
加速度メーターは、図３で示すように、中空透明管７のリング前面部の両側後方に一対の加速度表示目盛面５を設けている。加速度表示目盛面５の外側は内側よりも後方に位置させることで、一対の加速度目盛面５同士が角度をもって配置される。加速度表示目盛面５自体に角度を設けた形状をしており、使用者の目線と目盛面がほぼ垂直になるように３０度の角度を設けていることで、使用者が正面以外でも、目視しやすい。
図４で示すように、幅１０ｍｍ、長さ５２ｍｍ、厚さ２．５ｍｍの直方体のＬＥＤ発光板６をメーター表示部１及び加速度表示目盛面５の背面へ設置し、メーター表示部１及び加速度表示目盛面５を直接背面から照らす簡単な構造にしている。夜間でも使用者が、規定の加速度を目視出来るように、加速度表示目盛面５には、ＬＥＤライトの透過性があり、破損しにくいナイロン樹脂を用いている。間接照明を用いて加速度メーターＳを照らすためには、ステー、配線、電球などの設置に時間が必要であることから課題解決にはならない。間接照明の落下の危険もある。電源にはＣＲ２リチウム電池８を用い、加速度メーターＳを小型にしている。小型にすることで、使用者の前方視界の死角を減らすことが出来る。同じく、図４で示すように、バッテリーユニット４及び中空透明管７、ＬＥＤ点灯スイッチを取付部材の吸盤設置面に近づけることで、振動を抑えることができる。
加速度を表示するに当たっては、図５で示すように、中空透明管７を利用し、水平方向の加速度が生じた際に液面に傾斜角が発生し、その変化差を加速度に置き換え、加速度を目視できるようにしている。即ち、加速度と液面傾斜角関係を用いたものであり、液面傾斜角は次式より求められる。
【式１】
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加速度を表示する液体にはメチルレッドエタノール溶液を使用し、モナスカス系赤色色素を加えることで色の濃さを調整し、グリセリンにより液の液面変動速度を調整している。今回は液が分離、沈殿、変色せず、それそれが混合する液体を調合し、使用した。
中空透明管７は図４のように、長方形に近い○型のリング状に形成され、中空透明管７のリング背面部はリング前面部の表示部と比べ、太い径としている。長方形に近いＯ型のリング状にすることで表示部を直線にし使用者が目視しやすい形状にした。形状を変えてもＯ型であれば、式１で示す通りに加速度を表示する。図４で示すように中空透明管７のリング背面部とリング前面部とは、リング上部及びリング下部においてテーパー形状部で接合されている。空気の気泡が発生しないよう液の流れが円滑にするためテーパー形状にした。テーパー形状は加速度表示部１以外に設ければ良い。
上記中空透明管７の径の違いは、背面部を太くすることで、前面の中空透明管７の加速度表示液面変動量を大きくすることが可能となる。液面変動量を大きくすることで、使用者が加速度を目視しやすくなることが利点である。図６で示すようにゼロ点の位置を加速度表示部１上部へ設けているのは、加速度の表示を必要とする車両走行試験において、使用者が必要とする加速度は減速方向加速度であるため、ゼロ点位置も減速加速度１方向の表示へ特化している。図７は、本発明の取付状態を正面から示した図、図８は同じくその状態を側面から見た図である。本発明の実施例の加速度メーターは、図７及び図８に示すように、車両のフロントガラス内面もしくは、インパネ上部へ取付けられ、加速度及び減速度を表示する装置である。
図９は、図８の状態から中空透明管７によるリング面が９０度変更した状態を示している。図９で示すように、加速度メーターＳの角度を取付部材２ｂの角度調整で変えることで、左旋回加速度、右旋回加速度を表示することができる。角度調整置は図７の状態を基準にして左右９０度以内で調整することができるが、旋回加速度を表示するに当たっては９０度に設置する必要がある。
【符号の説明】
【００１０】  Ｓ    加速度メーター
１    加速度表示部
２    取付部材
２ａ  取付連結部
２ｂ  角度調節
２ｃ  吸盤
３    ＬＥＤ点灯スイッチ
４    バッテリーユニット
５    加速度表示目盛面
６    ＬＥＤ発光板
７    中空透明管
８    ＣＲ２リチウム電池
ＦＧ  フロントガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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