(57)【要約】【課題】昇降機が１台の場合でも制御盤の取替え中に、巻上機を制御することができる昇降機改修工事用補助装置および昇降機の改修方法を提供する。【解決手段】昇降機改修工事用補助装置１０は、モータ２１およびブレーキ２２を有する巻上機２を制御するための昇降機改修工事用補助装置１０であって、モータ２１と電気的に接続された状態でモータ２１の駆動を制御可能なモータ制御部１１と、可動部材１２ａを有し、可動部材１２ａを動作させることによりブレーキ２２を可動部材１２ａに連動させてブレーキ２２の作動・開放を可能とするブレーキ制御部１２と、かご５を昇降させるために、モータ制御部１１によるモータ２１の駆動制御と、ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａによるブレーキ２２の作動・開放動作とを操作するための操作スイッチ１３とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降機のかごの昇降動作の駆動力を与えるモータおよび前記昇降動作を停止させるブレーキを有する巻上機を制御するための昇降機改修工事用補助装置であって、
前記モータと電気的に接続可能で、かつ前記モータと電気的に接続された状態で前記モータの駆動を制御可能なモータ制御部と、
可動部材を有し、前記可動部材を動作させることにより前記ブレーキを前記可動部材に連動させて前記ブレーキの作動・開放を可能とするブレーキ制御部と、
前記かごを昇降させるために、前記モータ制御部による前記モータの駆動制御と、前記ブレーキ制御部の前記可動部材による前記ブレーキの作動・開放動作とを操作するための操作スイッチとを備えた、昇降機改修工事用補助装置。
【請求項２】
前記モータ制御部による前記モータの駆動制御と前記ブレーキ制御部の前記可動部材による前記ブレーキの作動・開放動作とを制御可能な受信機と、
前記受信機と無線通信可能であり、かつ前記受信機を通じて前記モータ制御部および前記ブレーキ制御部を制御可能な送信機を有する無線スイッチとをさらに備えた、請求項１に記載の昇降機改修工事用補助装置。
【請求項３】
前記巻上機に着脱可能な係合部材をさらに備えた、請求項１または２に記載の昇降機改修工事用補助装置。
【請求項４】
前記係合部材は、マグネットプレートと、ベルトとを含み、
前記マグネットプレートの磁力により前記巻上機に貼り付け可能であり、かつ前記ベルトにより前記巻上機に固定可能である、請求項３に記載の昇降機改修工事用補助装置。
【請求項５】
かごの昇降動作の駆動力を与えるモータおよび前記昇降動作を停止させるブレーキを有する巻上機と、前記巻上機に電気的に接続され、かつ前記巻上機を制御する制御盤とを有する昇降機の改修方法であって、
前記制御盤を前記巻上機から取り外す工程と、
前記制御盤を取り外した後に、請求項１〜４のいずれかに記載の昇降機改修工事用補助装置により前記巻上機の前記モータの駆動および前記ブレーキの作動・開放を制御する工程とを備えた、昇降機の改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降機改修工事用補助装置および昇降機の改修方法に関し、特に、昇降機の改修工事の際に使用される昇降機改修工事用補助装置および昇降機の改修方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータなどの昇降機の耐用年数は、２０年〜２５年程度が一般的である。長年使用されると老朽化のため昇降機の制御盤、巻上機、ブレーキ機構などの各装置および機器が劣化する。老朽化した昇降機の機能および安全性などを改善するため改修工事が実施されている。改修工事では昇降機全体または一部が改造あるいは交換される。そのため改修工事中、昇降機を停止する必要がある。
【０００３】
改修工事は昇降機の既設部分の取り外しから始めて新しい機器の設置まで長時間を要し、昇降機を停止する期間も長時間となる。その結果、利用者は昇降機を長時間に亘って使用することができなくなる。このため、改修工事期間中における昇降機の停止期間の短縮が望まれている。特に、住宅または事務所のように昇降機が１台のみ設置されている場合、昇降機の停止期間の短縮が強く望まれている。
【０００４】
たとえば、特開平８−１５１１７７号公報（特許文献１）には、複数台並設されている昇降機の運転をすべて停止させる時間を短くし、利用者の便宜を図りつつ交換作業を行うための昇降機のリニューアル方法が提案されている。
【０００５】
この昇降機のリニューアル方法では、複数台の昇降機のうちの１台の昇降機の一部の装置が新規な装置に交換され、この新規な装置が中継ケーブルを介して機械室内に仮設置された新設制御盤に接続された後、この昇降機および他の昇降機の既設制御盤が撤去される。この後、他の昇降機に新設制御盤が接続される。そして上記の１台の昇降機では中継ケーブルが外され、上記の新規な装置が新設制御盤に接続される。その後、複数の新設制御盤同士が接続される。これにより、複数台の交換作業を行う１台の昇降機以外の昇降機はそれまでどおり運転させておくことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１５１１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、この公報の昇降機のリニューアル方法は、複数台の昇降機が並設されている場合のみ適用される。そのため、昇降機を１台しか有していない大多数の建物については、この公報の昇降機のリニューアル方法は実施できない。したがって、昇降機が１台のみ設置されている場合、利用者は昇降機を長期間に亘って利用することができない。
【０００８】
また、新制御盤の仮設置、中継ケーブル接続および取り外しなどの余分な作業が発生するため、通常より制御盤関連作業に余分な時間を費やすことになり、工期短縮が図れない。また、制御盤の取替えの際には、制御盤によって巻上機が制御されていないため、昇降機のかごが運転不能状態となる。そのため、制御盤の取替えと、巻上機でかごを移動させることが必要な昇降路内の制御配線架設などの作業とを並列で実施することはできない。
【０００９】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、昇降機が１台の場合でも制御盤の取替え中に、巻上機を制御することができる昇降機改修工事用補助装置および昇降機の改修方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の昇降機改修工事用補助装置は、昇降機のかごの昇降動作の駆動力を与えるモータおよび昇降動作を停止させるブレーキを有する巻上機を制御するための昇降機改修工事用補助装置であって、モータと電気的に接続可能で、かつモータと電気的に接続された状態でモータの駆動を制御可能なモータ制御部と、可動部材を有し、可動部材を動作させることによりブレーキを可動部材に連動させてブレーキの作動・開放を可能とするブレーキ制御部と、かごを昇降させるために、モータ制御部によるモータの駆動制御と、ブレーキ制御部の可動部材によるブレーキの作動・開放動作とを操作するための操作スイッチとを備えている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、昇降機改修工事用補助装置は、かごを昇降させるために、モータ制御部によるモータの駆動制御と、ブレーキ制御部の可動部材によるブレーキの作動・開放動作とを操作するための操作スイッチとを備えているため、制御盤の取替え中でも巻上機を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態１における昇降機改修工事用補助装置が昇降機に取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図２】図１のＰを示す概略斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１における昇降機改修工事用補助装置の概略斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態１における昇降機改修工事用補助装置の動作を示す概略斜視図であって、ブレーキ制御部がブレーキを開放する前の状態を示す概略斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態１における昇降機改修工事用補助装置の動作を示す概略斜視図であって、ブレーキ制御部によってブレーキが開放された状態を示す概略斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態１における昇降機改修工事用補助装置の動作を示す概略斜視図であって、ブレーキ制御部がブレーキをかけた状態を示す概略斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態２における昇降機改修工事用補助装置の概略斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態２における昇降機改修工事用補助装置が昇降機に取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
（実施の形態１）
最初に本発明の実施の形態１の昇降機改修工事用補助装置が取り付けられた昇降機の構成について説明する。
【００１４】
図１を参照して、昇降機１００は、制御盤１と、巻上機２と、かご５と、つり合いおもり６と、ワイヤーロープ７とを主に有している。昇降機１００は、改修工事中以外の通常運転時には、制御盤１が巻上機２を制御することにより、かご５が昇降路内を図中矢印Ｄ１方向に昇降するよう構成されている。
【００１５】
昇降機１００を制御するための制御盤１と、かご５を巻き上げるための巻上機２とが機械室に設置されている。制御盤１と巻上機２とは電気的に接続されており、制御盤１は巻上機２を制御可能に構成されている。
【００１６】
巻上機２の下方に昇降路４が形成されている。昇降路４内を昇降可能に、かご５は巻上機２を挟んでつり合いおもり６とワイヤーロープ７で接続されている。なお、図１ではワイヤーロープ７が設置されている状態を概略的に示すために、綱車２９が図示されている。
【００１７】
昇降機改修工事用補助装置１０は、巻上機２を制御するためのものであり、巻上機２に着脱可能に取り付けられている。
【００１８】
続いて、昇降機改修工事用補助装置１０が巻上機２に取り付けられた状態について説明する。まず、巻上機２および昇降機改修工事用補助装置１０の構成について詳しく説明する。
【００１９】
図２を参照して、巻上機２は、モータ２１と、ブレーキ機構（ブレーキ）２２と、綱車２９とを主に有している。モータ２１は、ワイヤーロープ７にかご５の昇降動作の駆動力を与えるよう構成されている。
【００２０】
ブレーキ２２は、かご５の昇降動作を停止させるよう構成されている。ブレーキ２２は、ブレーキレバー２３と、プランジャ２４と、ブレーキホイル２５と、ブレーキアーム２６と、ブレーキシュー２７と、ブレーキカバー２８とを有している。プランジャ２４はブレーキカバー２８からブレーキレバー２３に向かって移動可能に構成されている。また、ブレーキレバー２３は、ブレーキアーム２６の作用により常にブレーキカバー２８方向に力がかかっている。
【００２１】
巻上機２は、ブレーキ２２が作動した状態では、プランジャ２４が可動しないため、ブレーキレバー２３は動作せず、ブレーキアーム２６が閉じてブレーキシュー２７がブレーキホイル２５を押圧するよう構成されている。巻上機２は、ブレーキ２２が開放された状態では、プランジャ２４がブレーキレバー２３を押圧して動作させることによりブレーキアーム２６が開いてブレーキシュー２７からブレーキホイル２５が開放するよう構成されている。
【００２２】
綱車２９は、外周に形成された溝にワイヤーロープ７を摺動可能である。綱車２９とワイヤーロープ７との間の摩擦力を利用して、かご５が昇降される。
【００２３】
図３を参照して、昇降機改修工事用補助装置１０は、モータ制御部１１と、ブレーキ制御部１２と、操作スイッチ１３と、配線部１４と、係合部材１５とを主に有している。
【００２４】
モータ制御部１１は、配線部１４によって巻上機２のモータ２１と電気的に接続可能で、かつモータ２１と電気的に接続された状態でモータ２１の駆動を制御可能に構成されている。モータ制御部１１は、巻上機２のモータ２１を制御することにより、かご５の昇降動作を制御することができる。
【００２５】
ブレーキ制御部１２は、可動部材１２ａを有している。可動部材１２ａは、ブレーキレバー２３（図２）に向かって移動可能であり、ブレーキレバー２３に接触して押圧することによりブレーキ２２を開放し、ブレーキレバー２３から離れることによりブレーキ２２をかけるよう構成されている。可動部材１２ａはプランジャ２４（図２）と接触しないよう構成されている。ブレーキ制御部１２は、可動部材１２ａを動作させることによりブレーキ２２を可動部材１２ａに連動させてブレーキ２２の作動・開放を可能とするよう構成されている。
【００２６】
操作スイッチ１３は、かご５を昇降させるために、モータ制御部１１によるモータ２１の駆動制御と、ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａによるブレーキ２２の作動・開放動作とを操作するためのものである。操作スイッチ１３は、使用者が操作可能な、たとえば、かご５を上昇させるためのＵｐスイッチと、かご５を下降させるためのＤｏｗｎスイッチとを有している。操作スイッチ１３は、モータ制御部１１とブレーキ制御部１２とを連動してかご５を昇降させることができる。
【００２７】
昇降機改修工事用補助装置１０は、巻上機２に着脱可能な係合部材１５を有している。係合部材１５は、マグネットプレート１６と、ベルト１７とを有している。マグネットプレート１６は、昇降機改修工事用補助装置１０の背面または側面に装着されている。ベルト１７は、昇降機改修工事用補助装置１０の一部を取り囲むように形成されており、巻上機２と昇降機改修工事用補助装置１０とを束縛可能に構成されている。昇降機改修工事用補助装置１０は、マグネットプレート１６の磁力により巻上機２に貼り付け可能であり、かつベルト１７により巻上機２に固定可能である。
【００２８】
また、係合部材１５は、巻上機２に取り付けるための取付部１８を有していてもよい。取付部１８に形成された取付孔１８ａにねじを挿入することにより巻上機２に昇降機改修工事用補助装置１０は固定されていてもよい。
【００２９】
再び図２を参照して、昇降機改修工事用補助装置１０が巻上機２に取り付けられた状態について説明する。昇降機改修工事用補助装置１０は、マグネットプレート１６の磁力によりブレーキカバー２８に貼り付けられており、ベルト１７がブレーキカバー２８の周囲に巻きつけられることによりブレーキカバー２８に固定されている。
【００３０】
昇降機改修工事用補助装置１０のモータ制御部１１が配線部１４によって巻上機２のモータ２１に電気的に接続されている。ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａがブレーキレバー２３に向かって動作することにより、ブレーキレバー２３に接触可能な位置に配置されている。
【００３１】
なお、昇降機改修工事用補助装置１０は、モータ制御部１１が配線部１４によって巻上機２のモータ２１に電気的に接続され、ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａがブレーキレバー２３に接触する位置に配置されていればよく、ブレーキカバー２８以外の箇所に取り付けられていてもよい。
【００３２】
次に、本実施の形態の昇降機１００の改修方法について説明する。
本実施の形態の昇降機１００の改修方法は、かご５の昇降動作の駆動力を与えるモータ２１および昇降動作を停止させるブレーキ２２を有する巻上機２と、巻上機２に電気的に接続され、かつ巻上機２を制御する制御盤１とを有する昇降機１００の改修方法である。
【００３３】
制御盤１が巻上機２から取り外される。これにより、巻上機２は制御盤１によって制御されなくなるため、かご５は制御盤１によって制御されなくなる。
【００３４】
昇降機改修工事用補助装置１０が巻上機２に取り付けられる。これにより、昇降機１００から独立した制御系である昇降機改修工事用補助装置１０によって巻上機２が制御可能となる。なお、昇降機改修工事用補助装置１０は、制御盤１が巻上機２から取り外される前に、巻上機２に取り付けられてもよい。
【００３５】
操作スイッチ１３のＵＰスイッチまたはＤｏｗｎスイッチが押されると、モータ制御部１１がモータ２１を駆動するとともにブレーキ制御部１２がブレーキ２２を開放する。
【００３６】
図４〜図６は、昇降機改修工事用補助装置１０と、ブレーキレバー２３と、プランジャ２４と、ブレーキカバー２８との位置関係および動作を示している。図４を参照して、ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａが図中矢印Ｄ２方向に動作することにより、ブレーキレバー２３が可動部材１２ａによって図中矢印Ｄ３方向に押圧される。
【００３７】
図５を参照して、可動部材１２ａがさらに図中矢印Ｄ２方向に動作することにより、ブレーキレバー２３がブレーキ２２を開放する位置まで移動される。なおブレーキレバー２３はブレーキ２２が開放される位置まで移動されると、それ以上は移動されない。ブレーキレバー２３が可動部材１２ａによって移動されることにより、ブレーキレバー２３は、プランジャ２４によって押圧されて移動された状態と同様の状態になる。ブレーキレバー２３が移動されることにより、ブレーキアーム２６が開いてブレーキシュー２７からブレーキホイル２５が開放されるため、ブレーキ２２が開放される。なお、昇降機改修工事用補助装置１０は巻上機２にたとえばマグネットプレート１６とベルト１７とで固定されているため、ブレーキレバー２３からの反力により動くことはない。
【００３８】
これにより、ブレーキ２２が開放され、モータ２１が制御されることにより、かご５が昇降路４内の任意の場所に移動される。
【００３９】
操作スイッチ１３のＵＰスイッチまたはＤｏｗｎスイッチが離されると、モータ制御部１１がモータ２１の駆動を停止させるとともにブレーキ制御部１２がブレーキ２２を作動させる。図６を参照して、ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａが図中矢印Ｄ４方向に動作することにより、ブレーキレバー２３が図中矢印Ｄ５方向に移動する。ブレーキアーム２６の作用により、ブレーキレバー２３を図中矢印Ｄ５方向に移動し停止すると、ブレーキアーム２６が閉じてブレーキシュー２７がブレーキホイル２５を押圧するため、ブレーキ２２が作動する。これにより、巻上機２にブレーキがかかり、かご５の昇降が停止する。
【００４０】
このように、制御盤１が取り外された後に、昇降機改修工事用補助装置１０により巻上機２のモータ２１の駆動およびブレーキ２２の作動・開放が制御される。
【００４１】
なお、上述では、モータ２１は、改修工事より前から使用されているモータ（旧モータ）２１である場合について説明したが、モータ２１は改修工事後に取り付けられたモータ（新モータ）２１であってもよい。新モータの場合には、旧モータの場合と比較して改修工事の工程は昇降機改修工事用補助装置１０を設置する順序が異なる。この場合、機械室３の本体工事工程の開始直後に巻上機２が取替えられ、その後に昇降機改修工事用補助装置１０が設置される。
【００４２】
また、上述では、巻上機２が取替えられる場合について説明したが、巻上機２のモータ２１のみが取替えられてもよい。この場合、昇降機改修工事用補助装置１０が旧モータ２１に取り付けられてもよく、また新モータ２１に取り付けられてもよい。
【００４３】
次に、本実施の形態の作用効果について説明する。
一般的な昇降機１００の改修工事には様々な工程があるが、時間がかかる作業として、制御盤１の取替え、巻上機２の取替え、新設制御盤１と新設巻上機２への制御配線繋ぎこみを行う機械室３の本体工事工程と、作業者がかご５上に搭乗し、かご５を移動させて昇降路４内のハーネス、制御ケーブルの配線を行う制御配線架設工程との二つの作業がある。
【００４４】
昇降機１００を昇降させるための操作スイッチは、制御盤１を介して巻上機２に接続されている。この機械室３の本体工事において制御盤１の取替えの際には、制御盤１が巻上機２から取り外される。そのため、制御盤１と昇降機１００の動力部である巻上機２との電気的な配線が絶たれる。したがって、制御盤１を取り外すと昇降機１００の操作スイッチによる巻上機２の制御はできなくなる。
【００４５】
よって、かご５は移動不能状態となっている。そのため、制御配線架設工程が実施できない。よって、改修工事の工程としては、制御配線架設工程と機械室の本体工事作業とは、個別のタイミングで実施する必要があり、工期短縮の制約となっている。
【００４６】
これに対して本実施の形態の昇降機改修工事用補助装置１０によれば、かご５を昇降させるために、モータ制御部１１によるモータ２１の駆動制御と、ブレーキ制御部１２の可動部材１２ａによるブレーキ２２の作動・開放動作とを操作するための操作スイッチ１３とを備えているため、制御盤１を介さずに巻上機２を制御することができる。このため、制御盤１の取替え中でも巻上機２を制御することができる。
【００４７】
そのため、制御盤１の取替えと並列して巻上機２を制御することにより制御配線架設工程の作業を実施することができる。このため、昇降機１００の改修工事の工期を短縮することができる。これにより、改修工事期間中における昇降機１００の停止時間を削減することができる。
【００４８】
また、昇降機改修工事用補助装置１０は、操作スイッチ１３を備えているため、昇降機１００の制御盤１および操作スイッチに接続する必要がない。そのため、昇降機改修工事用補助装置１０の巻上機２への設置および接続が容易である。
【００４９】
また、可動部材１２ａを動作させることによりブレーキ２２を可動部材１２ａに連動させてブレーキ２２の作動・開放を可能とするブレーキ制御部１２を備えているため、可動部材１２ａを動作させて物理的にブレーキをかけることができる。そのため、昇降機改修工事用補助装置１０は、巻上機２のプランジャ２４へ電気的に接続する必要がない。そのため、そのため、昇降機改修工事用補助装置１０の巻上機２への設置および接続が容易である。
【００５０】
また、昇降機改修工事用補助装置１０は、モータ２１とモータ制御部１１とを配線部１４で接続し、ブレーキ制御部１２をブレーキ２２を開放可能な位置に配置することにより巻上機２に取り付けられるため、短時間で取り付けることができる。
【００５１】
また、昇降機改修工事用補助装置１０は、シンプルな構成のため重量物ではなく、作業者が一人で容易に搬入、設置および搬出することができる。
【００５２】
本実施の形態の昇降機改修工事用補助装置１０によれば、巻上機２に着脱可能な係合部材１５をさらに備えているため、巻上機２に着脱可能に取り付けることができる。
【００５３】
本実施の形態の昇降機改修工事用補助装置１０によれば、マグネットプレート１６の磁力により巻上機２に貼り付け可能であり、かつベルト１７により巻上機２に固定可能であるため、確実に巻上機２に取り付けることができる。
【００５４】
本実施の形態の昇降機の改修方法によれば、制御盤１を巻上機２から取り外す工程と、制御盤１を取り外した後に、昇降機改修工事用補助装置１０により巻上機２のモータ２１の駆動およびブレーキ２２の作動・開放を制御する工程とを備えている。このため、制御盤１を取り外した状態で昇降機改修工事用補助装置１０により巻上機２を制御することができる。
【００５５】
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２は、実施の形態１と比較して受信機および送信機を有している点で主に異なっている。
【００５６】
図７を参照して、本実施の形態の昇降機改修工事用補助装置１０は、実施の形態１と比較して、受信機５１と送信機５２を有する無線スイッチ１３ａとをさらに有している。受信機５１は、モータ制御部１１によるモータ２１の駆動制御とブレーキ制御部１２の可動部材１２ａによるブレーキ２２の作動・開放動作とを制御可能に構成されている。受信機５１は、操作スイッチ１３と電気的に接続されている。なお、受信機５１は、昇降機改修工事用補助装置１０の筐体の内部側に取り付けられていてもよい。
【００５７】
無線スイッチ１３ａは送信機５２を有している。送信機５２は、受信機５１と無線通信可能であり、かつ受信機５１を通じてモータ制御部１１およびブレーキ制御部１２を制御可能に構成されている。無線通信は、電波および赤外線通信などが適用可能である。無線スイッチ１３ａは、使用者が操作可能な、たとえば、かご５を上昇させるためのＵｐスイッチと、かご５を下降させるためのＤｏｗｎスイッチとを有している。
【００５８】
なお、本実施の形態のこれ以外の構成は、上述した実施の形態１の構成と同一であるため同一の要素については同一の符号を付し、その説明を繰り返さない。
【００５９】
本実施の形態の昇降機改修工事用補助装置１０では、無線スイッチ１３ａが操作されることにより、送信機５２から受信機５１に指示が送信され、受信機５１によってモータ制御部１１およびブレーキ制御部１２が制御される。このため、無線スイッチ１３ａが操作されることにより、かご５が昇降される。
【００６０】
図８を参照して、作業者６０は、無線スイッチ１３ａを携帯してかご５上に搭乗し、無線スイッチ１３ａを操作して図中矢印Ｄ６方向にかご５を昇降させることができる。そのため、作業者６０は、制御配線架設工程の作業を実施するための昇降路４内の任意の場所にかご５を移動させることができる。
【００６１】
本実施の形態の昇降機改修工事用補助装置１０によれば、モータ制御部１１によるモータ２１の駆動制御とブレーキ制御部１２の可動部材１２ａによるブレーキ２２の作動・開放動作とを制御可能な受信機５１と、受信機５１と無線通信可能であり、かつ受信機５１を通じてモータ制御部１１およびブレーキ制御部１２を制御可能な送信機５２を有する無線スイッチ１３ａとをさらに備えている。
【００６２】
このため、制御配線架設工程の際、かご５上の作業者が無線スイッチ１３ａによって独自に運転可能となるため、かご５上の作業者と機械室３の作業者との相互連絡などの連携は不要となり、制御配線架設工程の作業時間を短縮できる。よって、昇降機１００の改修工事における生産性を向上することができる。
【００６３】
上記の各実施の形態は、適時組み合わせることができる。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることを意図される。
【符号の説明】
【００６４】
１  制御盤、２  巻上機、３  機械室、４  昇降路、５  かご、６  つり合いおもり、７  ワイヤーロープ、１０  昇降機改修工事用補助装置、１１  モータ制御部、１２  ブレーキ制御部、１２ａ  可動部材、１３  操作スイッチ、１３ａ  無線スイッチ、１４  配線部、１５  係合部材、１６  マグネットプレート、１７  ベルト、１８  取付部、２１  モータ、２２  ブレーキ、２３  ブレーキレバー、２４  プランジャ、２５  ブレーキホイル、２６  ブレーキアーム、２７  ブレーキシュー、２８  ブレーキカバー、２９  綱車、５１  受信機、５２  送信機、６０  作業者、１００  昇降機。
【図１】
2011235990.tif 000003
【図２】
2011235990.tif 000004
【図３】
2011235990.tif 000005
【図４】
2011235990.tif 000006
【図５】
2011235990.tif 000007
【図６】
2011235990.tif 000008
【図７】
2011235990.tif 000009
【図８】
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