(57)【要約】【課題】分解組立の際に取扱いが容易で分解組立が繰返されても破損され難いスリップ歯車構造体及びこれを備えた時計の提供。【解決手段】時計のスリップ歯車構造体１は、歯部が外周に形成され内側開口部１４を横切って延びたばね部２０Ａ，２０Ｂを備えた環状板状の歯車本体部２と、軸４が回転可能に嵌合される中央孔３２を有する小径板状部３０及び該孔の両側で一方の面から突出した支持壁部４０Ａ，４０Ｂを備えた位置決め部材３とを有し、該スリップ歯車構造体が軸に非嵌合の場合、歯車本体部のばね部が支持壁部の側縁部２６ａＡ，２６ｂＡ，２６ａＢ，２６ｂＢに弾性的に押付けられ該側縁部間の中央ばね部分２１ａＡ，２１ａＢが中央孔３２内に突出し、該スリップ歯車構造体の中央孔に軸が嵌合状態の場合、歯車本体部の各ばね部が中央ばね部分２１ａＡ，２１ａＢで軸４に弾性的に押付けられて該軸に対してスリップ係合する。【選択図】図５
2011053019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯車を構成する歯部が外周に沿って形成された環状板状の歯車本体部であって、相互に向き合う状態で並ぶように該環の内側開口部の周壁間において該開口部を横切って延びた一対のばね部を備えたものと、
軸が回転可能に嵌合される中央孔を有する小径板状部及び該中央孔の両側において該板状部の一方の面から突出した一対の支持壁部を備えた位置決め部材と
を有するスリップ歯車構造体であって、
該スリップ歯車構造体が軸に対して非嵌合状態にある場合には、歯車本体部の各ばね部が、位置決め部材の一対の支持壁部の対応する側縁部に弾性的に押付けられた状態を採ると共に、一対の支持壁部の対応する側縁部間に位置する中央ばね部分において中央孔内に突出し、
該スリップ歯車構造体が前記中央孔において軸に対して嵌合状態にある場合には、歯車本体部の各ばね部が、前記中央ばね部分において軸に弾性的に押付けられて該軸に対してスリップ係合するように構成されたスリップ歯車構造体。
【請求項２】
位置決め部材の前記一対の支持壁部が突出端部のうち前記中央孔に対面する側とは異なる側に拡がったフランジ状部を備え、該フランジ状部と小径板状部とによって歯車本体部の一対のばね部を厚さ方向に挟んでいる請求項１に記載のスリップ歯車構造体。
【請求項３】
フランジ状部が外周近傍に錘台状に傾斜した部分を備える請求項２に記載のスリップ歯車構造体。
【請求項４】
前記一対の支持壁部が中央孔の中心軸線を中心とする共通の円柱の一部をなし、前記位置決め部材は、前記小径板状部のうち一対の支持壁部のある側において、支持壁部を結ぶ方向に対して直交する方向に延びた被さらい部を備える請求項１から３までのいずれか一つの項に記載のスリップ歯車構造体。
【請求項５】
環状板状の歯車本体部の一対のばね部が平行に延びている請求項１から４までのいずれか一つの項に記載のスリップ歯車構造体。
【請求項６】
環状板状の歯車本体部の一対のばね部の前記中央ばね部分が前記中央孔内に突出するように該一対のばね部の対応側縁から突出した突出壁部を備える請求項１から５までのいずれか一つの項に記載のスリップ歯車構造体。
【請求項７】
中央ばね部分の突出壁部が、軸の外周に係合される凹状部を先端に備える請求項６に記載のスリップ歯車構造体。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか一つの項に記載のスリップ歯車構造体を備えた時計。
【請求項９】
前記スリップ歯車構造体が、支持基板の文字板側に位置しパワーリザーブ表示機構の一部をなす車を構成している請求項８に記載の時計。
【請求項１０】
前記スリップ歯車構造体が、支持基板の文字板側に位置しクロノグラフ機構の時刻修正機構の一部をなす車を構成している請求項８に記載の時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スリップ歯車構造体及びこれを備えた時計に係る。
【背景技術】
【０００２】
通常動作の際には軸と歯車本体とが一体的に回転し、軸と歯車との間にかかる負荷がある程度以上大きくなると軸と歯車との間にスリップが生じるように軸と歯車とがスリップ係合したスリップ歯車は、従来から知られており、例えば、パワーリザーブ機構（巻印機構）の巻印伝え車やクロノグラフ時計等の時刻修正等に係る車等に用いられている。
【０００３】
これらのスリップ歯車には、典型的には、筒かな潰しと呼ばれるカシメ構造が用いられる（例えば、特許文献１）。
【０００４】
しかしながら、このカシメ構造では、カシメられるべき肉厚を要するだけでなく、分解組立が繰返されるとガタが生じてスリップ係合が失われる。
【０００５】
また、スリップ歯車として、アーム状ばねによって歯車本体を軸に係合させたものも知られている（例えば、特許文献２）。
【０００６】
しかしながら、このアーム状ばねを用いるタイプのスリップ歯車では、分解組立の際に保持する（つまむ）に適切な箇所がないので、分解組立の際に破損する虞れがあり、分解組立が行われるべき箇所（例えば、地板の如き支持基板の両方の主面側に同軸に歯車を配置するとき）への適用には適さない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−９８０５６号公報
【特許文献２】特開平１１−１８３６５２号公報（図１２等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記諸点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、分解組立の際に取扱いが容易で分解組立が繰返されても破損され難いスリップ歯車構造体及びこれを備えた時計を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のスリップ歯車構造体は、前記目的を達成すべく、歯車を構成する歯部が外周に沿って形成された環状板状の歯車本体部であって、相互に向き合う状態で並ぶように該環の内側開口部の周壁間において該開口部を横切って延びた一対のばね部を備えたものと、軸が回転可能に嵌合される中央孔を有する小径板状部及び該中央孔の両側において該板状部の一方の面から突出した一対の支持壁部を備えた位置決め部材とを有するスリップ歯車構造体であって、該スリップ歯車構造体が軸に対して非嵌合状態にある場合には、歯車本体部の各ばね部が、位置決め部材の一対の支持壁部の対応する側縁部に弾性的に押付けられた状態を採ると共に、一対の支持壁部の対応する側縁部間に位置する中央ばね部分において中央孔内に突出し、該スリップ歯車構造体が前記中央孔において軸に対して嵌合状態にある場合には、歯車本体部の各ばね部が、前記中央ばね部分において軸に弾性的に押付けられて該軸に対してスリップ係合するように構成されている。
【００１０】
本発明のスリップ歯車構造体では、「該スリップ歯車構造体が軸に対して非嵌合状態にある場合には、歯車本体部の各ばね部が、位置決め部材の一対の支持壁部の対応する側縁部に弾性的に押付けられた状態を採ると共に、一対の支持壁部の対応する側縁部間に位置する中央ばね部分において中央孔内に突出し、該スリップ歯車構造体が前記中央孔において軸に対して嵌合状態にある場合には、歯車本体部の各ばね部が、前記中央ばね部分において軸に弾性的に押付けられて該軸に対してスリップ係合するように構成されている」ので、スリップ歯車構造体を軸に取付けたり該軸から取外す場合には、位置決め部材を保持して（例えば指でつまんで）、本発明のスリップ歯車構造体を軸に対して変位させればよいから、分解や組立が容易に行われ得る。また、本発明のスリップ歯車構造体では、分解組立の際にばね部のある歯車本体部を直接保持する（例えば指でつまむ）必要がないから、分解組立に際して破損される虞れが少ない。
【００１１】
更に、本発明のスリップ歯車構造体では、軸が回転自在に嵌合される中央孔を有する小径板状部及び該中央孔の両側において該板状部の一方の面から突出した一対の支持壁部を備えた位置決め部材を有し、該位置決め部材が板状部や支持壁部で歯車本体部を支えるので、歯車本体部が安定に支持され易い。
【００１２】
本発明のスリップ歯車構造体では、典型的には、位置決め部材の前記一対の支持壁部が突出端部のうち前記中央孔に対面する側とは異なる側に拡がったフランジ状部を備え、該フランジ状部と小径板状部とによって歯車本体部の一対のばね部を厚さ方向に挟んでいる。
【００１３】
その場合、該位置決め部材が板状部やフランジ状部で歯車本体部のばね部を広い範囲で平面的に支え得るように挟むので、ばね部が歯車本体部の拡がる平面からずれるような変形がばね部に生じるのを確実に規制し得るから、歯車本体部が確実に安定に支持され得る。従って、スリップ歯車構造体を軸に取付けたり該軸から取外す際にもばね部が歯車本体部の拡がる平面内で確実に変形され得るから、軸に対する着脱が容易且つ確実に行われ得る。
【００１４】
本発明のスリップ歯車構造体では、典型的には、フランジ状部が外周近傍に錘台状に傾斜した部分を備える。
【００１５】
その場合、最初の組立の際に、歯車本体部を位置決め部材に取付け易い。
【００１６】
本発明のスリップ歯車構造体では、典型的には、前記一対の支持壁部が中央孔の中心軸線を中心とする共通の円柱の一部をなし、前記位置決め部材は、前記小径板状部のうち一対の支持壁部のある側において、支持壁部を結ぶ方向に対して直交する方向に延びた被さらい部を備える。
【００１７】
その場合、スリップ歯車構造体の所望構造の位置決め部材が高い寸法精度で且つ容易に形成され易い。但し、位置決め部材の一対の支持壁部の側縁部の位置を正確に規定し易い限り、さらい部はなくてもよい。
【００１８】
本発明のスリップ歯車構造体では、典型的には、環状板状の歯車本体部の一対のばね部が平行に延びている。
【００１９】
その場合、スリップ歯車構造体の所望構造の歯車本体が高い寸法精度で且つ容易に形成され易い。但し、歯車本体部の一対のばね部がある程度の精度で形成され得る限り、両ばね部は平行でなくても、例えば、いずれも軽く曲がった「く」の字状や円弧状であってもよい。
【００２０】
本発明のスリップ歯車構造体では、典型的には、環状板状の歯車本体部の一対のばね部の前記中央ばね部分が前記中央孔内に突出するように該一対のばね部の対応側縁から突出した突出壁部を備える。
【００２１】
その場合、スリップ歯車構造体の所望構造の歯車本体が高い寸法精度で且つ容易に形成され易く、スリップ係合の大きさを所望レベルに設定し易い。
【００２２】
本発明のスリップ歯車構造体では、典型的には、中央ばね部分の突出壁部が、軸の外周に係合される凹状部を先端に備える。
【００２３】
その場合、スリップ係合の大きさを比較的大きく又は長期間安定になるようにし易い。
【００２４】
本発明の時計は、上記目体を達成すべく、上述のようなスリップ歯車構造体を備える。
【００２５】
ここで、本発明の時計において、典型的には、前記スリップ歯車構造体が、支持基板の文字板側に位置しパワーリザーブ表示機構の一部をなす車を構成したり、支持基板の文字板側に位置しクロノグラフ機構の時刻修正機構の一部をなす車を構成する。
【００２６】
これらの場合、スリップ機構が求められる一方で支持基板の文字板側に配置されていることから軸に対して分解組立可能であることが期待される部分において、時計の分解組立を容易にし得る。
【００２７】
但し、時計の他の部分にスリップ歯車構造体が用いられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の好ましい一実施例のスリップ歯車構造体を示したもので、（ａ）は位置決め部材の支持壁部のある側から見た斜視説明図、（ｂ）は位置決め部材の小径板状部のある側から見た斜視説明図。
【図２】図１のスリップ歯車構造体を示したもので、（ａ）は位置決め部材の支持壁部のある側から見た平面説明図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＢ−ＩＩＢ線断面説明図、（ｃ）は（ａ）のＩＩＣ−ＩＩＣ線断面説明図。
【図３】図１のスリップ歯車構造体を示したもので、（ａ）は位置決め部材の小径板状部のある側から見た平面説明図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ線断面説明図。
【図４】図１のスリップ歯車構造体についての図３の（ｂ）のＩＶ−ＩＶ線断面説明図。
【図５】図１のスリップ歯車構造体を軸にスリップ係合させた状態をしめした図４と同様な断面説明図。
【図６】図１のスリップ歯車構造体を構成する位置決め部材を示したもので、（ａ）は支持壁部のある側から見た平面説明図、（ｂ）は（ａ）のＶＩＢ−ＶＩＢ線断面説明図、（ｃ）は（ａ）のスリップ歯車構造体について小径板状部のある側から見た平面説明図、（ｄ）は（ｃ）のＶＩＤ−ＶＩＤ線断面説明図、（ｅ）は（ａ）の位置決め部材について支持壁部のある側から見た斜視説明図。
【図７】図１のスリップ歯車構造体を構成する板状歯車本体部を示したもので、（ａ）は斜視説明図、（ｂ）は平面説明図。
【図８】図１のスリップ歯車構造体を分伝え車として備えた本発明の好ましい一実施例のクロノグラフ時計の断面説明図。
【図９】図１のスリップ歯車構造体を巻印伝え車として備えた本発明の好ましい一実施例のパワーリザーブ表示式時計の断面説明図。
【図１０】図９の時計のパワーリザーブ機構の部分を示した平面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明の好ましい実施の形態のいくつかを添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【００３０】
本発明の好ましい一実施例のスリップ歯車構造体１は、図１の（ａ）及び（ｂ）、図２の（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）、並びに図３の（ａ）及び（ｂ）に示したように、歯車本体部２と、位置決め部材としての支持部材ないし補助部材３とを有する。
【００３１】
このスリップ歯車構造体１は、軸４にスリップ係合された状態では、図５の平面断面図で示したような形態を採り、該軸４にスリップ係合される前の図１〜図３に示した状態では、図４の平面断面図で示したような形態を採る。
【００３２】
なお、スリップ歯車構造体１を構成する歯車本体部２は図７の（ａ）及び（ｂ）に示したような形態を有し、スリップ歯車構造体１の位置決め部材としての支持部材ないし補助部材３は図６の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）及び（ｅ）に示したような形態を有する。
【００３３】
スリップ歯車構造体１の歯車本体部２は、概ね「円環」の形態で全域において厚さＴ１が実際上一定の環状板状部１１である。環状板状部１１は、円形の外周縁部１２にそって、歯車１０を構成する歯部１３を有する。環状板状部１１は、また、中央部に概ね円形の開口部１４を有し、開口部１４の周壁１５のうち直径方向に対向する周壁部１６，１７を結ぶように、開口部１４を横切って相互に平行に延びた一対のばね部２０Ａ，２０Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号２０で表す）を備える。従って、開口部１４は、かまぼこ形の両側の開口部分１４ａ，１４ｂとその間の概ね長方形状の中央の開口部分１４ｃとからなる。なお、開口部分１４ｃの両端は応力集中を避けるように円弧状になっており、開口部分１４ｃは概ね長円形状である。
【００３４】
より詳しくは、ばね部２０Ａ，２０Ｂは、概ね細長い片状板部２１Ａ，２１Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号２１で表す）の形態であって、各片状板部２１Ａ，２１Ｂは、中央ばね部分としての中央ばね部２１ａＡ，２１ａＢのうち相互に対面する側縁部２２Ａ，２２Ｂに係合突起部２３Ａ，２３Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号２３で表す）を備える。各係合突起部２３Ａ，２３Ｂは、先端部に円弧状係合凹部２５Ａ，２５Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号２５で表す）を備える。
【００３５】
図4及び図５を参照して後で詳述するように、ばね部２０Ａ，２０Ｂに外力がかかっていない状態ＳＰ０では、ばね部２０Ａ，２０Ｂは直線状に延び、ばね部２０Ａ，２０Ｂの係合突起部２３Ａ，２３Ｂは相互に近接した突出位置Ｐ０Ａ，Ｐ０Ｂを採る。一方、ばね部２０Ａ，２０Ｂの係合突起部２３Ａ，２３Ｂが該両持ちばね部２０Ａ，２０Ｂの弾性力に抗して相互に離間する後退位置Ｐ１Ａ，Ｐ１Ｂを採る状態ＳＰ１では、係合突起部２３Ａ，２３Ｂの円弧状係合凹部２５Ａ，２５Ｂが、全体として実際上一つの円を形成する。
【００３６】
なお、ばね部２０Ａ，２０Ｂが係合突起部２３Ａ，２３Ｂを備える限り、該ばね部２０Ａ，２０Ｂを構成する細長い片状板部２１Ａ，２１Ｂは、相互に平行である代わりに、夫々が概ね「く」の字状の如く非平行な部分を有していてもよい。
【００３７】
スリップ歯車構造体１の位置決め部材としての支持部材ないし補助部材３は、小径板状部３０と、一対の支持壁部４０Ａ，４０Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号４０で表す）とを有する。
【００３８】
小径板状部３０は、厚さＴ２の小径の円環状体３１からなる。円環状体３１は、内径Ｄ１の円形の中央開口部３２を有する。この円形開口部３２の内径Ｄ１は、歯車構造体１がスリップ係合される軸４の外径Ｄ２（図５）と概ね一致する（厳密には、スリップ係合を許容するように、僅かに大きい）。
【００３９】
支持壁部４０Ａ，４０Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号４０で表す）は、中央開口部３２の直径方向に対向する両側において該板状部３０の一方の面３３から突出した一対の柱状の壁部本体部４１Ａ，４１Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号４１で表す）と、該壁部本体部４１Ａ，４１Ｂの突出端部４１ａＡ，４１ａＢにおいて開口部３２に対面する側面４２Ａ，４２Ｂとは異なる側に拡がったフランジ状部４３Ａ，４３Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号４３で表す）とを備える。
【００４０】
小径板状部３０の面３３とフランジ状部４３Ａ，４３Ｂの対向面４４Ａ，４４Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号４４で表す）との距離ないし間隔Ｔ３は、歯車本体部２の環状板状部１１の厚さＴ１と実際上一致する（厳密には、スリップ係合を許容すべくばね部２０Ａ，２０Ｂが弾性変形され得るように、間隔Ｔ３は厚さＴ１よりも僅かに大きい）。
【００４１】
支持壁部４０Ａ，４０Ｂの柱状壁部本体部４１Ａ，４１Ｂの外周面４５Ａ，４５Ｂは小径板状部３０の中心軸線Ｃ２を中心とする共通の円筒状面Ｅ１の一部をなす。フランジ状部４３Ａ，４３Ｂは、部分円錐台状周面部４６Ａ，４６Ｂを備え、該部分円錐台状周面部４６Ａ，４６Ｂは、中心軸線Ｃ２を中心とする共通の円錐台状面Ｅ２の一部をなす。
【００４２】
支持壁部４０Ａ，４０Ｂの間で且つ小径板状部３０の表面３１側には、支持壁部４０Ａ，４０Ｂを結ぶ方向Ｙに対して直交する方向Ｘに延びた被さらい部としてのさらい凹部５０が形成されている。凹部５０は、一定の幅Ｗで小径板状部３０の直径方向に延びている。凹部５０は、側面５１Ａ，５１Ｂ（両者を相互に区別しないとき又は総称するときは符号５１で表す）及び底面５２によって規定される。
【００４３】
凹部５０の側面５１Ａは、小径板状部３０の表面３１側に形成された側面５３Ａと、支持壁部４０Ａの内面４２Ａとからなる。小径板状部３０の側面５３Ａは、支持壁部４０Ａの内面４２Ａと面一で軸線Ｃ２の延在方向に繋がった面部分５４Ａ、及びその両側において面部分５４Ａに面一に繋がった面部分５５ａＡ，５５ｂＡからなる。同様に、小径板状部３０の側面５３Ｂは、支持壁部４０Ｂの内面４２Ｂと面一で軸線Ｃ２の延在方向に繋がった面部分５４Ｂ、及びその両側において面部分５４Ｂに面一に繋がった面部分５５ａＢ，５５ｂＢからなる。側面５１Ａ，５１Ｂを相互に区別しないとき又は総称するときは符号５１で表し、側面５３Ａ，５３Ｂを相互に区別しないとき又は総称するときは符号５３で表し、面部分５４Ａ，５４Ｂを相互に区別しないとき又は総称するときは符号５４で表す。
【００４４】
図６に加えて図４からわかるように、支持壁部４０Ａの側縁４７Ａ，４８Ａは外周面４５Ａと内面（さらい面）４２Ａによって規定され、支持壁部４０Ｂの側縁４７Ｂ，４８Ｂは外周面４５Ｂと内面（さらい面）４２Ｂによって規定される。支持壁部４０Ａの側縁４７Ａ，４８Ａ間の間隔及び支持壁部４０Ｂの側縁４７Ｂ，４８Ｂ間の間隔は、さらい凹部５０の幅Ｗと一致し、小径板状部３０の中央開口部３２の径Ｄ１よりも少し大きい。
【００４５】
スリップ歯車構造体１が軸に対して非嵌合状態Ｓｉにある場合おける歯車本体部２と位置決め部材（すなわち支持部材ないし補助部材）３との係合状態は、図１〜図３のうち特に図２の（ｃ）、及び図４に示すとおりである。
【００４６】
すなわち、さらい凹部５０が位置決め部材３のＸ方向に延びた支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁（Ｘ方向端縁）４７Ａ，４７Ｂに歯車本体部２のＹ方向に延びたばね部２０Ａが片状板部２１Ａの突起部２３Ａの両側の内縁部２６ａＡ，２６ｂＡで概ね当接し、位置決め部材３のＸ方向に延びた支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁（Ｘ方向端縁）４８Ａ，４８Ｂに歯車本体部２のばね部２０Ｂが片状板部２１Ｂの突起部２３Ｂの両側の内縁部２６ａＢ，２６ｂＢで当接している。すなわち、歯車本体部２の概ねＹ方向に延びたたばね部２０Ａ及び２０Ｂは、位置決め部材３のＸ方向に延びた支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁（Ｘ方向端縁）４７Ａ，４７Ｂによって多少Ｘ方向に押し拡げられた状態で、突起部２３Ａ及び２３Ｂの両側の内縁部２６ａＡ，２６ｂＡ及び２６ａＢ，２６ｂＢに弾性的に押付けられ（当接し）ている。但し、当接ないし接触していなくてもよい。図２の（ｃ）及び図４からわかるように、このとき、歯車本体部２のばね部２０Ａ，２０Ｂの係合突起部２３Ａ，２３Ｂが、位置決め部材３の小径板状部３０の中央開口部３２内にＸ方向，−Ｘ方向に突出している。
【００４７】
一方、このスリップ歯車構造体１の中央開口部３２に軸４を嵌合した嵌合状態Ｓｆでは、図５に示したように、スリップ歯車構造体１の歯車本体部２の各ばね部２０Ａ，２０Ｂが、中央の突起部２３Ａ，２３Ｂにおいて軸４に弾性的に押付けられて、該突起部２３Ａ，２３Ｂの先端の円弧状係合凹部ないし該凹部形成面２５Ａ，２５Ｂにおいて軸４の外周面４ａに対して弾性的に押付けられている。
【００４８】
この状態では、軸４の回転中心軸線Ｃ２のまわりにおいてスリップ歯車構造体１にかかるトルクが所定レベルより小さい場合、ばね部２０Ａ，２０Ｂの突起部２３Ａ，２３Ｂの円弧状係合凹部２５Ａ，２５Ｂが軸４の外周面４ａに対して摩擦係合した状態に保たれるので、スリップ歯車構造体１が軸４と一体的に回転する。一方、スリップ歯車構造体１にある程度以上大きいトルクがかかると、スリップ歯車構造体１がばね部２０Ａ，２０Ｂの突起部２３Ａ，２３Ｂの円弧状係合凹部２５Ａ，２５Ｂにおいて軸４の外周面４ａに対してすべりが生じ、スリップして回転する。以上のような意味において、このスリップ歯車構造体１は、軸４に対してスリップ係合している。
【００４９】
図５に示したようにスリップ歯車構造体１が軸４にスリップ係合した状態Ｓｆでは、スリップ歯車構造体１の平板状歯車本体部２のばね部２０Ａ，２０Ｂが、突起部２３Ａ，２３Ｂの円弧状係合凹部２５Ａ，２５Ｂで軸４の外周面４ａに係合するので、ばね部２０Ａ，２０Ｂが中央部において軸４によりＦ１Ａ，Ｆ１Ｂ方向に押されて、図５において破線で示した位置（図４の実線で示した初期位置）Ｐ０Ａ，Ｐ０Ｂから図５において実線で示した変位位置Ｐ１Ａ，Ｐ１Ｂに変形される。力Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂの方向は、夫々、−Ｘ方向，＋Ｘ方向に実際上一致する。すなわち、スリップ歯車構造体１が中央開口部３２において軸４に対して嵌合状態にある場合には、歯車本体部２の各ばね部２０Ａ，２０Ｂが、突起部２３Ａ，２３ＢにおいてＸ，−Ｘ方向に軸４に力Ｆ１，Ｆ２で弾性的に押付けられて該軸４に対してスリップ係合する。
【００５０】
この変位位置Ｐ１Ａにおいては、ばね部２０Ａの内縁部２６ａＡ，２６ｂＡが支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁部４７Ａ，４７Ｂに対して非当接状態になってばね部２０Ａの内縁部２６ａＡ，２６ｂＡと支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁部４７Ａ，４７Ｂとの間には間隙ＧａＡ，ＧｂＡが形成される。同様に、この変位位置Ｐ１Ｂにおいては、ばね部２０Ｂの内縁部２６ａＢ，２６ｂＢが支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁部４８Ａ，４８Ｂに対して非当接状態になってばね部２０Ｂの内縁部２６ａＢ，２６ｂＢと支持壁部４０Ａ，４０Ｂの側縁部４８Ａ，４８Ｂとの間には間隙ＧａＢ，ＧｂＢが形成される。
【００５１】
このスリップ歯車構造体１では、板状歯車本体部２のばね部２０Ａ，２０Ｂが、位置決め部材３の小径板状部３０とフランジ状部４３Ａ，４３Ｂとの間にＺ方向に挟まれることにより広い範囲で平面的に支えられるので、ばね部２０Ａ，２０Ｂが変形される際にばね部２０Ａ，２０ＢはＸ，Ｙ面内においてＹ方向に変位されるだけで部分的にＺ方向に変位するような捩れが生じる虞れが実際上ないから、スリップ係合が確実に維持され得る。
【００５２】
なお、このスリップ歯車構造体１の組立の際には、板状歯車本体部２のばね部２０Ａ，２０Ｂを、位置決め部材３の小径板状部３０とフランジ状部４３Ａ，４３Ｂとの間に挟めればよい。ここで、このスリップ歯車構造体１では位置決め部材３のフランジ状部４３Ａ，４３Ｂが部分円錐台状周面部４６Ａ，４６Ｂを備えるので、この組付けに際して、板状歯車本体部２のばね部２０Ａ，２０Ｂを位置決め部材３のフランジ状部４３Ａ，４３Ｂが部分円錐台状周面部４６Ａ，４６Ｂに載せて押えるだけで、板状歯車本体部２のばね部２０Ａ，２０Ｂを、位置決め部材３の小径板状部３０とフランジ状部４３Ａ，４３Ｂとの間に嵌め得る。
【００５３】
以上のようなスリップ歯車構造体１は、歯車を軸に対してスリップ係合させることが求められる時計輪列に適用され、特に、地板の如き主たる支持基板の裏側（文字板側）に配置されるスリップ歯車に適用されるに適する。
【００５４】
図８は、スリップ歯車構造体１を備えたクロノグラフ機構６０を有する時計５を示す。時計５は、ベースユニット７０とクロノグラフ機構ないしクロノグラフユニット６０とを有する。
【００５５】
ムーブメント本体７１の形態のベースユニット７０を備えた時計５は、図１並びに図８からわかるように、短い筒状部７２ａを備えた変形二番車ないし分車７２と、分伝え車７３と、第二分車７４とを有する。また、ベースユニット７１を備えたクロノグラフ機能付き時計５は、第一日の裏車７５及び第二日の裏車７６を有する。ここで、第一日の裏車７５は巻真７の回転を伝える時刻修正伝え車として働く。分伝え車７３は、変形二番車７２の短い筒状部７２ａの文字板側端部に形成された小径部７２ｂに摩擦係合ないしスリップ係合されている。この分伝え車７３が、図１〜図７に示したスリップ歯車構造体１からなる。
【００５６】
すなわち、図５に示した板状歯車本体部２がばね部２０Ａ，２０Ｂで軸４に係合したように、分伝え車７３では、その板状歯車本体部がばね部で軸に相当する変形二番車７２の小径部７２ｂに摩擦係合ないしスリップ係合している。従って、香箱７７の香箱歯車７７ａから変形二番車７２のかな部７２ｃにトルクが与えられると、分伝え車７３は変形二番車７２と一体に回転され、第一日の裏車７５から分伝え車７３にトルクが与えられると、分伝え車７３は増速側につながった変形二番車７２に対してスリップ回転される。
【００５７】
第二分車７４は、分伝え車７３と同心で、クロノグラフユニット６０の文字板側に位置する。第二分車７４は、第二分かな７４ａと、筒状部７４ｂとを有する。筒状部７４ｂは、中心パイプ９のまわりに摺動回転可能に嵌合されている。
【００５８】
第二日の裏車７６は、同一径で軸７６ａに同心に装着された歯車部７６ｂ，７６ｃを備え、分伝え車７３及び第二分かな７４ａに噛合して二つの歯車部７３，７４ａを連結すると共に、歯車部７６ｃの文字板側にある日の裏かな７６ｄで筒歯車７９ａを介して筒車７９を回転させる。
【００５９】
四番真７８は、秒伝え車６１及び秒クロノグラフ中間車６２を介して秒車６３につながっている。一方、第二日の裏車７６は、歯車部７６ｃから第一及び第二の分クロノグラフ中間車６４ａ，６４ｂを介して分クロノグラフ車６５を回転させる。また、筒車７９及び第二分車７４と同心に秒クロノグラフ車６６が配置され、クロノグラフの動作時には、秒クロノグラフ中間車６２を介して回転される。
【００６０】
これにより、秒針Ｊ１，分針Ｊ２，時針Ｊ３，クロノグラフ秒針Ｋ１，クロノグラフ分針Ｋ２，クロノグラフ時針（図示せず）を備えたクロノグラフ時計５が得られる。なお、図１において、８ａは地板、８ｃは二番受、８ｄはクロノグラフ地板、８ｅはクロノグラフ受である。
【００６１】
以上の如き構成を有するクロノグラフ時計５では、針合せ（時刻修正）の際にスリップ動作が求められる変形二番車７２が前述のスリップ歯車構造体１からなるので、時計５の分解などの際に、ベースユニット７０とクロノグラフユニット６０とが分解されると、地板８ａの文字板側にあるスリップ歯車構造体１の形態の分伝え車７３を軸４として働いている変形二番車７２の短い筒状部７２ａから取り外すだけで、ムーブメント本体７１の主たる部分７１ａを裏蓋側に向かって（図１においてＺ１方向に）取外すことが可能になる。
【００６２】
スリップ歯車構造体１では、小径板状部３０を指先等で容易につまみ得るから、小径板状部３０をつまんでＺ２方向に引出すだけで小径板状部３０を含む位置決め部材３及びこれと結合された板状歯車本体部２を軸すなわち変形二番車７２の短い筒状部７２ａから容易に取外し得る。従って、分解が容易に行われ得る。
【００６３】
なお、組立の際には、逆に、小径板状部３０をつまみ中央開口部３２を軸となる変形二番車７２の短い筒状部７２ａに嵌め合せてＺ１方向に押し込むだけで小径板状部３０を含む位置決め部材３及びこれと結合された板状歯車本体部２を軸すなわち変形二番車７２の短い筒状部７２ａに容易に嵌め合わせ得る。
【００６４】
このスリップ式の分伝え車７３すなわちスリップ歯車構造体１では、軸４となる変形二番車７２の短い筒状部７２ａに対する該スリップ歯車構造体１の嵌合・該嵌合の解除に際して、スリップ歯車構造体１の小径板状部３０をつまむだけでよく、スリップ歯車構造体１のばね部２０Ａ，２０Ｂを構成する機能部分を指でつまむ必要がないから、スリップ歯車構造体１の組み込みないしその取り外しが容易且つ確実に行われ得る。従って、スリップ式の分伝え車７３すなわちスリップ歯車構造体１の軸４への着脱、即ちクロノグラフ時計５の分解組立を何回も行い得る。
【００６５】
図９及び図１０は、スリップ歯車構造体１を備えたパワーリザーブ表示機構（ぜんまい動力蓄積量表示機構、ぜんまい巻き状態表示機構又はぜんまい動力表示機構等ともいう）８０を有する時計６を示す。
【００６６】
時計６のパワーリザーブ表示機構８０は、図１０からわかるように、遊星歯車機構８１と、巻印表示輪列８３とを有する。なお、巻印表示輪列８３は、巻印車８２と、遊星歯車機構８１を巻印車８２に結合する巻印中間車８３ａとからなる。
【００６７】
遊星歯車機構８１は、第一太陽歯車８４ａと第一太陽かなとこれらと一体的な太陽真とを備えた第一太陽車８４、第二太陽歯車８５ａと第二太陽かなとを備え前記太陽真に回転自在に嵌合された第二太陽車８５、遊星中間歯車８６ａを備え太陽真に回転自在に嵌合された遊星中間車８６、偏心位置において遊星中間車８６に回転自在に支持された偏心軸８７ｃと該偏心軸８７ｃに一体的で第一太陽かなに噛合した第一遊星車８７ａと該偏心軸８７ｃに一体的で第二太陽かなに噛合した第二遊星車８７ｂとを備えた遊星車８７、並びに遊星伝え歯車８８ａと遊星伝えかな８８ｂとを一体的に備え遊星伝えかな８８ｂで遊星中間車８６の歯車部８６ａに噛合した遊星伝え車８８を有する。
【００６８】
香箱９０のかな部すなわち香箱かな９１が遊星伝え車８８の歯車部８８ａに噛合され、香箱真９２のかな部すなわち香箱真かな９２ａが第二太陽車８５の歯車部８５ａに噛合している。
【００６９】
遊星歯車機構８１の出力側には、巻印表示輪列８３の巻印中間車８３ａに結合された巻印伝え車８９が設けられ、図９に示したように、該巻印伝え車８９が、図１〜図４に示したスリップ歯車構造体１で形成されている。
【００７０】
巻印車８２の真８２ａの突出端には文字板上の扇形の目盛の範囲で回動する巻印（パワーリザーブ表示）針８２ｂが取付けられる。巻印中間車８６には、扇形の窓８６ｂが設けられ、該窓８６ｂには度決めピン８６ｃが遊嵌されて、巻印中間車８６の回動範囲を規定し、これにより、巻印車８２の回動範囲（従って、巻印（パワーリザーブ表示）針の回動範囲）が規定される。
【００７１】
香箱９０内のぜんまい９３の巻上げの際には、香箱かな９１及びこれに噛合した遊星伝え車８８並びに該遊星伝え車８８に噛合した遊星中間車８６が実際上固定車になっていて、香箱真９２の回転に応じて香箱真かな９２ａに歯車部８５ａで噛合した第二太陽車８５が回転され、該第二太陽車８５の回転に応じて第二遊星車８７ｂで第二太陽かなに噛合された遊星車８７が回転され、該遊星車８７の回転に応じて歯車部８４ａで第一遊星車８７ａに噛合された第一太陽車８４が回転され、該第一太陽車８４の回転に応じて第一太陽真８４ｃにスリップ係合された巻印伝え車８９が回転され、該巻印伝え車８９の回転に応じて該巻印伝え車８９の歯車部（スリップ歯車構造体１の板状歯車本体部２の歯車部１０）に噛合した巻印中間車８３ａが回転され、該巻印中間車８３ａの回転に応じて巻印車８２が回転される。
【００７２】
従って、香箱真９２の回転に伴うぜんまい９３の巻上げに応じて、巻印車８２が回転されて、巻印（パワーリザーブ表示）針が回動され、ぜんまい９３の巻上げが進行したことが表示される。
【００７３】
ぜんまい９３が完全に巻き上げられるとその後の香箱真９２の回転に対しては香箱９０内でのぜんまい９３のすべりが生じ、ぜんまい９３が過度に巻き上げられるのが防止される。
【００７４】
一方、このパワーリザーブ機構８０では、巻印中間車８３ａを介して巻印車８２を直接回転させる巻印伝え車８９がスリップ歯車構造体１からなるので、巻印車８２がフル巻上位置まで回動され巻印中間車８３ａ円板状歯車部の円弧状窓８６ｂのフル巻上側の端に度決めピン８６ｃが当ると、巻印車８２及び巻印中間車８３ａのそれ以上の回動は禁止され、巻印伝え車８９が太陽真に対してスリップする。すなわち、表示針もフル巻上以上に過度に回動される虞れがない。
【００７５】
特に、このこのパワーリザーブ機構８０では、遊星車機構８１のうち巻印車８２の直前に位置する部分にスリップ歯車構造体１の形態の巻印伝え車８９が配置され該巻印伝え車８９においてスリップが生じるようにしているので、その他の部分におけるトルクの伝達がスリップによって妨げられることがなく、過度な回動を強いるのを確実に防ぎ得る。
【００７６】
香箱９０内のぜんまい９３がほどけて該ぜんまいのエネルギにより運針が行われる際には、香箱真かな９２ａ及びこれに歯車部８５ａで噛合した第二太陽車８５が固定車になっていて、香箱９０の回転に応じて香箱かな９１に歯車部８８ａで噛合した遊星伝え車８８が回転され、該遊星伝え車８８の回転に応じて歯車部で遊星伝え車８８に噛合された遊星中間車８６が回転され、該遊星中間車８６の回転に応じて第二遊星車８７ｂで第二太陽車８５に噛合された遊星車８７が回転され、該遊星車８７の回転に応じてかな部で第一遊星車８７ａに噛合された第一太陽車８４が回転され、該第一太陽車８４の回転に応じて第一太陽真８４ｃにスリップ係合された巻印伝え車８９が回転され、該巻印伝え車８９の回転に応じて該巻印伝え車８９の歯車部（スリップ歯車構造体１の板状歯車本体部２の歯車部１０）に噛合した巻印中間車８３ａが回転され、該巻印中間車８３ａの回転に応じて巻印車８２が回転される。
【００７７】
従って、香箱９０の回転に伴うぜんまい９３のほどけに応じて、巻印車８２が回転されて、巻印（パワーリザーブ表示）針が回動され、ぜんまい９３のほどけが進行したことが表示される。
【００７８】
以上の如きパワーリザーブ機構８０を構成する輪列の大半が地板８ｆの文字板側にある遊星中間車８６、第一及び第二太陽車８４，８５並びに巻印伝え車８９は同軸に位置している。従って、Ｚ方向の厚さが大きくなり、この例では、巻印伝え車８９は最も文字板側に位置する。ところが、このパワーリザーブ機構８０の遊星車機構８１では、巻印伝え車８９が指等でつまみ易い位置決め部材３及び板状歯車本体部２からなるスリップ歯車構造体１によって構成されているので、太陽真８４ｃから容易に取外し得る。その結果、遊星車機構８１の分解も比較的容易に行われ得る。
【００７９】
なお、図９及び図１０において、１８は日の裏車、１９は筒車である。また、巻印表示輪列８３と結合されるべき遊星歯車機構の出力側の車の軸にスリップ歯車構造体１がスリップ係合される限り、遊星歯車機構の構造や香箱かな９１及び香箱真かな９２ａとの結合の仕方は図９及び図１０に示した遊星歯車機構８１とは異なっていてもよい。
【符号の説明】
【００８０】
１  スリップ歯車構造体
２  歯車本体部
３  位置決め部材
４  軸
４ａ  外周面
５  時計
６  時計
８ａ  地板
８ｃ  二番受
８ｄ  クロノグラフ地板
８ｅ  クロノグラフ受
８ｆ  地板
９  中心パイプ
１０  歯車
１１  環状板状部
１２  外周縁部
１３  歯部
１４  開口部
１４ａ，１４ｂ  開口部分
１４ｃ  開口部分
１５  周壁
１６，１７  周壁部
１８  日の裏車
１９  筒車
２０，２０Ａ，２０Ｂ  ばね部
２１，２１Ａ，２１Ｂ  片状板部
２１ａＡ，２１ａＢ  中央ばね部
２２Ａ，２２Ｂ  側縁部
２３，２３Ａ，２３Ｂ  係合突起部
２５，２５Ａ，２５Ｂ  円弧状係合凹部（凹部形成面）
２６ａＡ，２６ａＢ，２６ｂＡ，２６ｂＢ  内縁部
３０  小径板状部
３１  円環状体
３２  中央開口部
３３  面
４０，４０Ａ，４０Ｂ  支持壁部
４１，４１Ａ，４１Ｂ  柱状の壁部本体部
４１ａＡ，４１ａＢ  突出端部
４２，４２Ａ，４２Ｂ  側面（さらい面）
４３，４３Ａ，４３Ｂ  フランジ状部
４４，４４Ａ，４４Ｂ  対向面
４５，４５Ａ，４５Ｂ  外周面
４６，４６Ａ，４６Ｂ  部分円錐台状周面部
４７，４７Ａ，４７Ｂ  側縁
４８，４８Ａ，４８Ｂ  側縁
５０  さらい凹部（被さらい部）
５１，５１Ａ，５１Ｂ  側面
５２  底面
５３，５３Ａ，５３Ｂ  側面
５４，５４Ａ，５４Ｂ  面部分
５５ａＡ，５５ａＢ，５５ｂＡ，５５ｂＢ  面部分
６０  クロノグラフ機構（クロノグラフユニット）
６１  秒伝え車
６２  クロノグラフ中間車
６３  秒車
６４ａ，６４ｂ  分クロノグラフ中間車
６５  分クロノグラフ車
６６  秒クロノグラフ車
７０  ベースユニット
７１  ムーブメント本体
７１ａ  ムーブメント本体の主たる部分
７２  変形二番車（分車）
７２ａ  短い筒状部
７２ｂ  小径部
７２ｃ  かな部
７３  分伝え車
７４  第二分車
７４ａ  第二分かな
７４ｂ  筒状部
７５  第一日の裏車
７６  第二日の裏車
７６ａ  軸
７６ｂ，７６ｃ  歯車部
７６ｄ  日の裏かな
７７  香箱
７７ａ  香箱歯車
７８  四番真
７９  筒車
７９ａ  筒歯車
８０  パワーリザーブ機構
８１  遊星歯車機構
８２  巻印車
８３  巻印表示輪列
８３ａ  巻印中間車
８４  第一太陽車
８５  第二太陽車
８６  遊星中間車
８７  遊星車
８８  遊星伝え車
８９  巻印伝え車
９０  香箱
９１  香箱かな
９２  香箱真
９２ａ  香箱真かな
Ｃ２  回転中心軸線
Ｄ１  内径（開口部）
Ｄ２  外径（軸）
Ｅ１  共通円筒状面
Ｅ２  共通の円錐台状面
Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂ  押す方向
ＧａＡ，ＧａＢ，ＧｂＡ，ＧｂＢ  間隙
Ｊ１  秒針
Ｊ２  分針
Ｊ３  時針
Ｋ１  クロノグラフ秒針
Ｋ２  クロノグラフ分針
Ｐ０Ａ，Ｐ０Ｂ  初期位置（突出位置）
Ｐ１Ａ，Ｐ１Ｂ  変位位置（後退位置）
ＳＰ０  突出位置を採る状態
ＳＰ１  後退位置を採る状態
Ｓｉ  非嵌合状態
Ｓｆ  嵌合状態
Ｔ１  厚さ
Ｔ２  厚さ（小径板状部）
Ｔ３  間隔（距離）
Ｗ  幅（さらい凹部の幅）
Ｘ，Ｙ，Ｚ  方向
Ｚ１，Ｚ２  方向
【図１】
2011053019.tif 000003
【図２】
2011053019.tif 000004
【図３】
2011053019.tif 000005
【図４】
2011053019.tif 000006
【図５】
2011053019.tif 000007
【図６】
2011053019.tif 000008
【図７】
2011053019.tif 000009
【図８】
2011053019.tif 000010
【図９】
2011053019.tif 000011
【図１０】
2011053019.tif 000012