(57)【要約】      （修正有）【課題】既設の乗客コンベアに対しては、その踏段の係合部分や前輪軸のカラーなどの摩耗した部材を容易に補修する方法を提供すると共に、新設の乗客コンベアに対しては、摩耗した部材を容易に交換できる着脱可能な係合プレート及びカラーを提供する。【解決手段】左右の踏段チェーン２を連結する前輪軸３にカラーを介して踏段のカラー係合部に係合させることにより、踏段が前輪軸３に回転自在に取り付けられる乗客コンベアの踏段及びカラーの補修方法において、踏段のカラー係合部が摩耗したときに、該摩耗したカラー係合部に正規のカラー係合部と同一形状の溝を有する係合プレート２０を重ねて固定し、半円状に分割可能な補修用カラー２２を前輪軸３に取り付け、係合プレート２０の溝と補修用カラー２２を係合させて踏段を前輪軸３に固定する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の踏段チェーンを連結する前輪軸にカラーを介して踏段のカラー係合部に係合させることにより、踏段が前輪軸に回転自在に取り付けられる乗客コンベアの踏段及びカラーの補修方法において、
踏段のカラー係合部が摩耗したときに、該摩耗したカラー係合部に正規のカラー係合部と同一形状の溝を有する係合プレートを重ねて固定し、半円状に分割可能な補修用カラーを前輪軸に取り付け、係合プレートの溝と補修用カラーを係合させて前輪軸に踏段を固定することを特徴とする踏段及びカラーの補修方法。
【請求項２】
前記半円状に分割可能な補修用カラーは、これを一体にしたときに各々が係合する切り欠きを有する形状であることを特徴とする請求項１に記載の踏段及びカラーの補修方法。
【請求項３】
前記係合プレート及び補修用カラーは、その両方ないしどちらか一方が、踏段を構成する材料より低摩擦または耐摩耗性に優れた樹脂材料であることを特徴とする請求項１に記載の踏段及びカラーの補修方法。
【請求項４】
前記係合プレート及び補修用カラーは、係合部分やその表面を踏段を構成する材料より低摩擦の材料を含んだ塗料で塗装されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の踏段及びカラーの補修方法。
【請求項５】
左右の踏段チェーンを連結する前輪軸にカラーを介して踏段のカラー係合部に係合させることにより、踏段が前輪軸に回転自在に取り付けられる乗客コンベアにおいて、
前記カラーは、半円状に分割可能な構造であり、
前記カラー係合部は、これと同一形状の溝を有する着脱可能な係合プレートを重ねて固定し、
半円状に分割可能な補修用カラーを前輪軸に取り付け、係合プレートの溝と補修用カラーを係合させて踏段を固定することを特徴とする前輪軸に対する踏段固定用の係合プレート及びカラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右の踏段チェーンを連結する前輪軸にカラーを介して踏段を固定する乗客コンベアにおいて、カラーや踏段の取付部分が摩耗したときの踏段及びカラーの補修方法、及び前輪軸に対する踏段固定用の係合プレート及びカラーに関し、該係合プレート及びカラーは補修用のみならず新設機における標準装備品としても使用できる係合プレート及びカラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアについて、左右の踏段チェーンを連結する前輪軸にカラーを介して踏段を固定する方法の一例を以下に説明する。
【０００３】
図６は、一般的な踏段、踏段チェーン及び前輪軸の配置関係を示す関連図である。図において、５１は踏段、５２は踏段５１の左右に配置した踏段チェーン、５３は左右の踏段チェーン５２を連結する前輪軸、５４は前輪軸５３の端部に取り付けられた前輪、５５は踏段５１に取り付けられている後輪、５６は踏段１を構成する踏板、５７はライザー、５８は側面フレームを示す。この側面フレーム５８には、図示するように、その前部に前輪軸５３が取り付けられている。
【０００４】
そこで、図７〜９により、踏段５１と前輪軸５３との構成を説明する。図７は踏段中央から見た側面図、図８は図７のＺ矢視図、図９は踏段固定時の詳細図である。
【０００５】
まず、踏段５１と前輪軸５３との固定方法の詳細を説明する。５９は側面フレーム５８に形成されたカラー係合部、６０は前輪軸５３に回転自在でかつ前輪軸５３の軸方向に移動可能に挿入されたカラー、６１はカラー６０の円周面に設けられたピン穴、６２は側面フレーム５８に取り付けられたピン、６３はピン６２をカラー係合部５９の方向に押しつけるバネを示す。カラー係合部５９は、前輪軸５３が嵌り込むように、内方が半円状をなし外方に開口した溝Ｓを有している。
【０００６】
次に、踏段５１を前輪軸５３に取り付ける手順を説明する。まず、カラー６０を前輪軸５３の中央よりに（側面フレーム５８を避けた図８の矢印Ｂと逆方向の位置）に寄せておく。次に、図７の状態から側面フレーム５８のカラー係合部５９を、その溝Ｓに嵌り込むように前輪軸５３に引っ掛ける（矢印Ａ）。カラー６０を図８の矢印Ｂの方向に移動し、側面フレーム５８のカラー係合部５９に当接するように通す。このときにピン６２はカラー６０の移動に邪魔にならないように後輪５５側に引っ張っておく。そして、カラー６０のピン穴６１がピン６２の位置に合致するようにカラー６０を回転及び移動させ、ピン６２がバネ６３により図８の矢印Ｃの方向に押されてピン穴６１に入ったことを確認する。
【０００７】
このようにカラー６０を介して踏段５１を前輪軸５３に固定した乗客コンベアを長期間使用すると側面フレーム５８のカラー係合部５９やカラー６０のピン穴６１が摩耗し、踏段５１の固定にがたつきが生じる問題があった。
【０００８】
この問題を解決するための補修方法としては、カラー係合部５９に対しては、踏段５１を交換するか、踏段５１から側面フレーム５８を分解して交換するしか方法が無い。また、ピン穴６１に対しては、カラー６０だけを交換しようとすると、組み立てられた踏段チェーン５２や前輪軸５３を分解する必要があり、実質的には組み立てられた踏段チェーン５２や前輪軸５３ごと交換することとなり、膨大な費用や作業時間を必要とする欠点があった。
【０００９】
また、このような問題の解決策としては、下記特許文献１に示されるように、あらかじめ摩耗部分が交換できるように踏段を構成することとした提案がある。この提案は、踏段の前輪側の端部に前輪軸保持具を配置し、締結具により踏段に着脱自在に締結する構成とすることにより、前輪軸保持具の損耗時の交換作業を容易化するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０００−３５１５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、前記提案の踏段については、踏段のコストが上がること、及び、あらかじめ交換できるように構成していない踏段に対する解決策とはならない。
【００１２】
そこで、本発明は、既設の乗客コンベアに対しては、その踏段の係合部分や前輪軸のカラーなどの摩耗した部材を容易に補修する方法を提供すると共に、新設の乗客コンベアに対しては、摩耗した部材を容易に交換できる着脱可能な係合プレート及びカラーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る踏段及びカラーの補修方法は、左右の踏段チェーンを連結する前輪軸にカラーを介して踏段のカラー係合部に係合させることにより、踏段が前輪軸に回転自在に取り付けられる乗客コンベアの踏段及びカラーの補修方法において、踏段のカラー係合部が摩耗したときに、該摩耗したカラー係合部に正規のカラー係合部と同一形状の溝を有する係合プレートを重ねて固定し、半円状に分割可能な補修用カラーを前輪軸に取り付け、係合プレートの溝と補修用カラーを係合させて前輪軸に踏段を固定することを特徴としている。
【００１４】
また、前記の構成に加え、前記半円状に分割可能な補修用カラーは、これを一体にしたときに各々が係合する切り欠きを有する形状としてもよい。
【００１５】
さらに、前記の構成に加え、前記係合プレート及び補修用カラーは、その両方ないしどちらか一方が、踏段を構成する材料より低摩擦または耐摩耗性に優れた樹脂材料である構成してもよい。
【００１６】
さらにまた、前記の構成に加え、前記係合プレート及び補修用カラーは、係合部分やその表面を踏段を構成する材料より低摩擦の材料を含んだ塗料で塗装されている構成としてもよい。
【００１７】
また、本発明に係る前輪軸に対する踏段固定用の係合プレート及びカラーは、左右の踏段チェーンを連結する前輪軸にカラーを介して踏段のカラー係合部に係合させることにより、踏段が前輪軸に回転自在に取り付けられる乗客コンベアにおいて、前記カラーは、半円状に分割可能な構造であり、前記カラー係合部は、これと同一形状の溝を有する着脱可能な係合プレートを重ねて固定し、半円状に分割可能な補修用カラーを前輪軸に取り付け、係合プレートの溝と補修用カラーを係合させて踏段を固定することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、踏段の全数交換や分解補修、また組み立てられた踏段チェーンごとカラーを交換するなどの膨大な費用や作業時間を必要とせず、踏段固定部分のがたつきを補修することができる。
【００１９】
また、材料や表面処理を低摩耗・低摩擦な物とすることで、用品の摩耗を減らし寿命をのばしたり、回転部分への給油を不要とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例１の形態を示す踏段中央から見た断面図である。
【図２】本発明の実施例１の形態を示すカラー係合部と係合プレートの詳細図である。
【図３】図１のＸ矢視図である。
【図４】本発明の実施例１の形態を示す踏段固定時の詳細図である。
【図５】本発明の実施例２の形態を示す図１のＸ矢視図である。
【図６】従来の踏段・踏段チェーン・前輪軸の関連図である。
【図７】従来の踏段中央から見た断面図である。
【図８】図７のＺ矢視図である。
【図９】従来の踏段固定時の詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例について、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１〜４は本発明の実施例１の形態を示す。図１は、踏段中央から見た断面図であり、図に示すように、１は踏段であり、２は踏段チェーンであって踏段１の左右に配置されており、３は前輪軸であって左右の踏段チェーン２を連結するものである。前輪軸３は、その端部に前輪４が取り付けられており、踏段１には後輪５が取り付けられている、踏段１は、その天部を構成する踏板６と、後輪５側において湾曲垂下したライザー７と、側面フレーム８とから構成される。この側面フレーム８には、図示するように、その前部に前輪軸３が取り付けられている。９は側面フレーム８に形成されたカラー係合部、２０はカラー係合部９と同一形状の溝Ｓを有する係合プレート、１０は係合プレート２０の取り付けボルトを示す。また、１２は側面フレーム８に取り付けられたピン、１３はピン１２をカラー係合部９の方向に押しつけるバネを示す。なお、以上の構成において、係合プレート２０と取り付けボルト１０以外は、図７〜図９をもって説明した従来の踏段、踏段チェーン及び前輪軸の構成と同一である。
【００２３】
図２はカラー係合部９と係合プレート２０の詳細図を示す。摩耗していないカラー係合部９は２点鎖線で示し、実線で示す９’は摩耗したカラー係合部である。２１は側面フレーム８に追加加工した係合プレート取付穴を示す。係合プレート２１は前記のように、カラー係合部９と同一の溝Ｓを有し、カラー係合部９と係合プレート２０との各溝Ｓを合致させたときに、係合プレート２０側にも係合プレート取付穴２１と合致する取付穴２０ａを形成する。
【００２４】
図３は図１のＸ矢視図を示す。２２は半円状に分割可能な補修用カラー、２３は分割した補修用カラー２２を結合する結合ボルト、２４は補修用カラー２２の円周面に設けられたピン穴を示す。該補修用カラー２２は前輪軸３の外径と同一の内径を有する１対の半割円筒体形状であって、そのそれぞれの端部において径方向に延設したフランジ部にボルト挿通穴が形成されている。そして、該補修用カラー２２は図示するように前輪軸３をその両側から囲むように取り付け、ボルト挿通穴を合致させて、該ボルト挿通穴に結合ボルト２３を挿通して締結することにより、前輪軸３に補修用カラー２２が取り付けられる。この取付の際、フランジ部側を前輪軸３の中央側に位置させて、カラー係合部９と係合プレート２０の各溝Ｓに補修用カラー２２の他方の端部が挿通できるように取り付けておく必要がある。
【００２５】
図４は踏段固定時の詳細図を示す。ここで、摩耗したカラー係合部９及び既存のカラーのピン穴（ピン穴は従来の構造を示す図７参照）の補修方法について説明する。まず、側面フレーム８のカラー係合部９については、図２に示すように側面フレーム８のカラー係合部９付近に形成した係合プレート取付穴２１を利用して、図１及び図３に示すように係合プレート２０を側面フレーム８に取り付けボルト１０で固定する。既存のピン穴が摩耗したカラーについては、該カラーを図７の矢印Ｂの逆方向である前輪軸３の中央に移動させ、前輪軸３の所定の位置に補修用カラー２２を前述したように結合ボルト２３で結合し取り付ける。踏段１を前輪軸３に取り付ける手順の説明は、カラー６０の操作以外は、図７〜図９をもって説明した従来の踏段５１を前輪軸５３に取り付ける手順と同様である。
【００２６】
以上により、摩耗したカラー係合部９’の変わりに係合プレート２０と補修用カラー２２を係合させ、また補修用カラー２２のピン穴２４に側面フレーム８に取り付けられたピン１２がはまり込むことで踏段固定時のがたつきをなくすことが可能となる。
【００２７】
本実施例の形態によれば、踏段全数交換や分解補修、また組み立てられた踏段チェーンごとのカラーを交換するなどの膨大な費用や作業時間を必要とせず、踏段固定部分のがたつきを補修することができる。また、あらかじめ摩耗部分の用品交換が容易な構造となっていない乗客コンベアにも対応できる。
【実施例２】
【００２８】
図５は本発明の実施例２の形態を示す図１のＸ矢視図である。２５は補修用カラー２２を一体にしたときに各々が係合するように設けた切り欠きを示す。実施例１において説明したように、取付の際、フランジ部側を前輪軸３の中央側に位置させて、カラー係合部９と係合プレート２０の各溝Ｓに補修用カラー２２の他方の端部が挿通できるように取り付けておく必要がある。そのため、実施例１の補修用カラー２２は、一体にするための結合がフランジ部側の結合ボルト２３のみであり、これをより強固に結合するために、本実施例においては、フランジ部側と異なる係合プレート２０に挿通する補修用カラー２２の端部を各々が係合するように切り欠き２５設けて該端部側も積極的に結合するように構成したものである。補修方法や踏段の取付手順に関しては実施例１の形態と同様である。
【００２９】
本実施例の形態によれば、実施例１の形態と同様の効果が得られることに加え、補修用カラー組立時の長手方向のズレや結合ボルトが無い側の端部の開きを防止することができる。
【実施例３】
【００３０】
特に図での説明は行わないが、実施例１及び２の形態における係合プレート及び補修用カラーの両方、またはそのいずれかを高分子量ポリエチレンなどの低摩擦材料やＭＣナイロン（日本ポリペンコ株式会社の登録商標）、ナイロン６、ナイロン６６などの耐摩耗性に優れた材料とすることで、実施例１及び２の形態と同様の効果に加えて、部材の摩耗を減らして寿命をのばしたり、これまで行ってきた回転部分への給油を不要とすることができる。
【００３１】
また、係合プレート及び補修用カラーの両方、またはそのいずれかの係合部分やその表面をフッ素系樹脂塗料などの低摩擦材を含んだ塗料で塗装することでも同様の効果を得ることができる。
【００３２】
なお、上記実施例１及び２においては、主として踏段と前輪軸との係合部材の補修について説明したが、踏段と前輪軸との結合を製造・組立当初から係合プレート及び補修用カラーを使用しておけば、さらに補修が容易となることはいうまでもないことである。
【符号の説明】
【００３３】
１………踏段                    ２………踏段チェーン
３………前輪軸                  ４………前輪
５………後輪                    ６………踏板
７………ライザー                ８………側面フレーム
９………カラー係合部            ９’……摩耗したカラー係合部
１０……取り付けボルト        １２………ピン
１３……バネ                  ２０………係合プレート
Ｓ………溝                    ２０ａ……取付穴
２１……係合プレート取付穴    ２２………補修用カラー
２３……結合ボルト            ２４………ピン穴
２５……切り欠き              ５１………踏段
５２……踏段チェーン          ５３………前輪軸
５４……前輪                  ５５………後輪
５６……踏板                  ５７………ライザー
５８……側面フレーム          ５９………カラー係合部
６０……カラー                ６１………ピン穴
６２……ピン                  ６３………バネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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