(57)【要約】      （修正有）【課題】ＤＰＦの再生効率を高めることができるディーゼルエンジンの排気処理装置を提供すること。【解決手段】排気上流側のＤＯＣケース４にＤＯＣ２を収容し、排気下流側のＤＰＦケース１にＤＰＦ３を収容し、ＤＯＣ２とＤＰＦ３との間に排気受け渡し空間６を設け、この排気受け渡し空間６の空間周壁６ａにＤＯＣケース４とＤＰＦケース１とを連結させるフランジ５ａとセンサ取り付けボス２５とを設け、空間周壁６ａにセンサ取り付けボス２５の底部を全周溶接２５ａし、このセンサ取り付けボス２５に排気受け渡し空間６に臨ませるセンサ２６を取り付けた、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、空間周壁６ａにセンサ取り付けボス２５の底部をプロジェクション溶接で全周溶接２５ａした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気上流側のＤＯＣケース(４)にＤＯＣ(２)を収容し、排気下流側のＤＰＦケース(１)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣ(２)とＤＰＦ(３)との間に排気受け渡し空間(６)を設け、この排気受け渡し空間(６)の空間周壁(６ａ)にＤＯＣケース(４)とＤＰＦケース(１)とを連結させるフランジ(５ａ)とセンサ取り付けボス(２５)とを設け、空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)し、このセンサ取り付けボス(２５)に排気受け渡し空間(６)に臨ませるセンサ(２６)を取り付けた、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
前記フランジ(５ａ)の内周縁部(５ｂ)から筒部(５ｃ)を導出し、この筒部(５ｃ)をＤＯＣケース(５)とＤＰＦケース(１)のうちのいずれかのケース(１)のケース周壁(１ａ)の端縁部(１ｂ)に嵌め、全周溶接(１ｃ)した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項３】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
前記ケース周壁(１ａ)に前記センサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項４】
請求項３のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
前記フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)の導出縁部の一部を窪ませてフランジ(５ａ)側に近づく凹状縁部(５ｄ)を形成し、この凹状縁部(５ｄ)内に前記センサ取り付けボス(２５)を進入させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項５】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
前記フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)に前記センサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項６】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
前記フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)の導出縁部の一部を膨出させて前記フランジ(５ａ)側から離れる舌片(５ｅ)を導出し、この舌片(５ｅ)に前記センサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項７】
請求項６に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
環状部(５ｆ)の内周縁部からその中心部に導出された舌片(５ｅ)を備えた板金を加工素材とし、この加工素材の環状部(５ｆ)を絞り加工して得られるフランジ(５ａ)と舌片(５ｅ)付きの筒部(５ｃ)とを用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関し、詳しくは、ＤＰＦの再生効率を高めることができるディーゼルエンジンの排気処理装置に関する。この明細書及び特許請求の範囲で、ＤＯＣはディーゼル酸化触媒、ＤＰＦはディーゼル・パティキュレート・フィルタ、ＰＭは排気中の粒子状物質を意味する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンの排気処理装置として、排気上流側のＤＯＣケースにＤＯＣを収容し、排気下流側のＤＰＦケースにＤＰＦを収容し、ＤＯＣとＤＰＦとの間に排気受け渡し空間を設け、この排気受け渡し空間の空間周壁にＤＯＣケースとＤＰＦケースとを連結させるフランジとセンサ取り付けボスとを設け、空間周壁にセンサ取り付けボスの底部を全周溶接し、このセンサ取り付けボスに排気受け渡し空間に臨ませるセンサを取り付けたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種の排気処理装置によれば、ＤＰＦでＰＭを捕捉し、ＰＭがある程度堆積すると、センサで排気の温度等を検出しながら、燃焼室へのポスト噴射や排気管への燃料噴射等により排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣで酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦを再生することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、空間周壁にセンサ取り付けボスの底部をアーク溶接で全周溶接しているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２２８６３５号公報(図３参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
《問題》  ＤＰＦの再生効率が低い。
空間周壁にセンサ取り付けボスの底部をアーク溶接で全周溶接しているため、フランジとセンサ取り付けボスとの間に溶接トーチを入れるスペースが必要になり、フランジとセンサ取り付けボスとを離さざるを得ず、排気受け渡し空間の距離が長くなり、ＤＯＣで昇温させた排気の熱が排気受け渡し空間の周壁から放熱されやすく、排気温度が低下し、ＤＰＦの再生効率が低い。
【０００６】
本発明の課題は、ＤＰＦの再生効率を高めることができるディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２に例示するように、排気上流側のＤＯＣケース(４)にＤＯＣ(２)を収容し、排気下流側のＤＰＦケース(１)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣ(２)とＤＰＦ(３)との間に排気受け渡し空間(６)を設け、この排気受け渡し空間(６)の空間周壁(６ａ)にＤＯＣケース(４)とＤＰＦケース(１)とを連結させるフランジ(５ａ)とセンサ取り付けボス(２５)とを設け、空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)し、このセンサ取り付けボス(２５)に排気受け渡し空間(６)に臨ませるセンサ(２６)を取り付けた、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
図１、図３〜図５に例示するように、空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の効果】
【０００８】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ＤＰＦの再生効率を高めることができる。
図１、図３〜図５に例示するように、空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)したので、空間周壁(６ａ)の内周側に導電性ベースプレートを配置し、センサ取り付けボス(２５)の頂面にプロジェクション溶接用電極を配置すればよく、アーク溶接のように、フランジ(４ａ)とセンサ取り付けボス(２５)との間に溶接トーチ等を入れるスペースが不要になり、フランジ(５ａ)とセンサ取り付けボス(２５)とを近づけることができ、排気受け渡し空間(６)の距離を短くして、ＤＯＣ(２)で昇温させた排気(１６)の熱が排気受け渡し空間(６)の周壁(６ａ)から放熱するのを抑制し、排気温度の低下を抑制して、ＤＰＦ(３)の再生効率を高めることができる。
【０００９】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ケースとフランジの製作が容易になる。
図１、図３〜図５に例示するように、前記フランジ(５ａ)の内周縁部(５ｂ)から筒部(５ｃ)を導出し、この筒部(５ｃ)をＤＯＣケース(４)とＤＰＦケース(１)のうちのいずれかのケース(１)のケース周壁(１ａ)の端縁部(１ｂ)に嵌め、全周溶接(１ｃ)したので、ケース(１)のケース周壁(１ａ)とフランジ(５ａ)とを個別に製作することができ、ケース(１)とフランジ(５ａ)の製作が容易になる。
【００１０】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  筒部の幅を短くすることができる。
図１、図３に例示するように、前記ケース周壁(１ａ)に前記センサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)したので、フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)にセンサ取り付けボス(２５)を溶接する場合に比べ、筒部(５ｃ)の幅をセンサ取り付けボス(２５)の取り付けに必要な長さにまで延長する必要がなく、筒部(５ｃ)の幅を短くすることができる。
【００１１】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ＤＰＦの再生効率を高めることができる。
図３に例示するように、前記フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)の導出縁部の一部を窪ませてフランジ(５ａ)側に近づく凹状縁部(５ｄ)を形成し、この凹状縁部(５ｄ)内に前記センサ取り付けボス(２５)を進入させたので、筒部(５ｃ)の幅を長くして、筒部(５ｃ)とケース(１)のケース周壁(１ａ)の端縁部(１ｂ)とのガス密封性や嵌め合い強度を高めた場合であっても、フランジ(５ａ)とセンサ取り付けボス(２５)とを近づけることができ、排気受け渡し空間(６)の距離を短くして、ＤＯＣ(２)で昇温させた排気(１６)の熱が排気受け渡し空間(６)の空間周壁(６ａ)から放熱するのを抑制し、排気温度の低下を抑制して、ＤＰＦ(３)の再生効率を高めることができる。
【００１２】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ＤＰＦの再生効率を高めることができる。
図４に例示するように、前記フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)に前記センサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)したので、筒部(５ｃ)の幅を長くして、筒部(５ｃ)とケース(１)のケース周壁(１ａ)とのガス密封性や嵌め合い強度を高めた場合であっても、フランジ(５ａ)とセンサ取り付けボス(２５)とを近づけることができ、排気受け渡し空間(６)の距離を短くして、ＤＯＣ(２)で昇温させた排気(１６)の熱が排気受け渡し空間(６)の空間周壁(６ａ)から放熱するのを抑制し、排気温度の低下を抑制して、ＤＰＦ(３)の再生効率を高めることができる。
【００１３】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  筒部の幅を短くすることができる。
図５に例示するように、前記フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)の導出縁部の一部を膨出させて前記フランジ(５ａ)側から離れる舌片(５ｅ)を導出し、この舌片(５ｅ)に前記センサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)したので、筒部(５ｃ)の幅を短くすることができる。
【００１４】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項６に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  安価な絞り加工部品により、フランジと舌片部付きの筒部とを形成することができる。
図５、図６に例示するように、環状部(５ｆ)の内周縁部からその中心部に導出された舌片(５ｅ)を備えた板金を加工素材とし、この加工素材の環状部(５ｆ)を絞り加工して得られるフランジ(５ａ)と舌片(５ｅ)付きの筒部(５ｃ)とを用いたので、舌片(５ｅ)が絞り加工の邪魔にならず、安価な絞り加工部品により、フランジ(５ａ)と舌片(５ｅ)付きの筒部(５ｃ)とを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置の要部を説明する図で、図１(Ａ)は縦断側面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図１(Ｃ)は斜視図、図１(Ｄ)はセンサ取り付けボスの縦断正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの縦断側面図であ。
【図３】本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置の要部を説明する図で、図３(Ａ)は縦断側面図、図３(Ｂ)は図３(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図３(Ｃ)は斜視図、図３(Ｄ)はセンサ取り付けボスの縦断正面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置の要部を説明する図で、図４(Ａ)は縦断側面図、図４(Ｂ)は図４(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図４(Ｃ)は斜視図、図４(Ｄ)はセンサ取り付けボスの縦断正面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置の要部を説明する図で、図５(Ａ)は縦断側面図、図５(Ｂ)は図５(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図５(Ｃ)は斜視図、図５(Ｄ)はセンサ取り付けボスの縦断正面図である。
【図６】図５の装置で用いる加工素材の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図２は本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置を説明する図である。
図２に示すように、排気上流側のＤＯＣケース(４)にＤＯＣ(２)を収容し、排気下流側のＤＰＦケース(１)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣ(２)とＤＰＦ(３)との間に排気受け渡し空間(６)を設け、この排気受け渡し空間(６)の空間周壁(６ａ)にＤＯＣケース(４)とＤＰＦケース(１)とを連結させるＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)とセンサ取り付けボス(２５)とを設け、空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部を全周溶接(２５ａ)し、このセンサ取り付けボス(２５)に排気受け渡し空間(６)に臨ませるＤＰＦ入口側温度センサ(２６)を取り付けている。
【００１７】
図２に示すように、ＤＯＣケース(４)は、排気下流側端部を開口した椀形で、周壁は円筒形に形成され、板金で構成されている。ＤＯＣ(２)は、セラミックのハニカム担体で、酸化触媒を担持させ、セル(２ａ)の両端を開口したフロースルー構造で、セル(２ａ)の内部を排気(１６)が通過するようになっている。ＤＯＣ(２)とＤＯＣケース(４)の周壁との間には、断熱性クッション材(１１)を介在させている。ＤＯＣケース(４)のＤＯＣ(２)の上流には、排気入口室(８)を設け、この排気入口室(８)に排気入口パイプ(１７)を挿入し、この排気入口パイプ(１７)の周壁に多数の排気入口孔(１８)を設けている。ＤＯＣケース(４)の周壁と端壁とに沿って断熱材(１９)を配置している。断熱性クッション材(１１)と断熱材(１９)には、いずれもグラスウールを用いている。
【００１８】
図２に示すように、ＤＰＦケース(１)は、両端を開口した円筒形に形成され、板金で構成されている。ＤＰＦ(３)は、セラミックのハニカム担体で、隣合うセル(３ａ)の壁を交互に目封じしたウォールフローモノリスである。セル(３ａ)の内部とセル(３ａ)の壁(３ｂ)を排気(１６)が通過し、セル(３ａ)の壁(３ｂ)でＰＭを捕捉する。ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(１)の周壁との間には、断熱性クッション材(１２)を介在させている。ＤＰＦケース(１)の周壁に沿って、断熱材(７)を配置している。断熱性クッション材(１２)と断熱材(７)には、いずれもグラスウールを用いている。
【００１９】
図２に示すように、ＤＰＦケース(１)の排気下流には、排気出口ケース(１３)を配置している。排気出口ケース(１３)内には排気出口空間(９)を形成し、この排気出口空間(９)に排気出口パイプ(３８)を挿入し、排気出口パイプ(３８)の周壁に多数の排気出口孔(３９)を設けている。
ＤＯＣケース(４)とＤＰＦケース(１３)とは、排気上流側連結部(１４)で分離可能に取り付けられ、ＤＰＦケース(１)と排気出口ケース(１３)とは、排気下流側連結部(１５)で分離可能に取り付けられている。排気出口ケース(１３)の周壁と端壁とに沿って断熱材(１９)を配置している。断熱材(１９)にはグラスウールを用いている。
【００２０】
図１に示すように、排気上流側連結部(１４)は、ＤＯＣケース(４)の排気下流側端部に設けたＤＯＣケースフランジ(４ａ)と、ＤＰＦケース(１)の排気上流側端部に設けたＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)と、ＤＯＣケースフランジ(４ａ)とＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)とを締結する排気上流側締結具(１４ａ)とで構成されている。排気上流側締結具(１４ａ)はボルトナットである。ＤＯＣケースフランジ(４ａ)の内周縁部(４ｂ)から筒部(４ｃ)を導出し、この筒部(４ｃ)にＤＯＣケース(４)のケース周壁の端縁部を嵌め、アーク溶接で全周溶接(４ｄ)している。ＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)の内周縁部(５ｂ)から筒部(５ｃ)を導出し、この筒部(５ｃ)にＤＰＦケース(１)のケース周壁(１ａ)の排気上流側端縁部(１６)を嵌め、アーク溶接で全周溶接(１ｃ)している。排気下流側連結部(１５)は、排気上流側連結部(１４)と同一の構造にしている。各フランジの表面には、補強板(３４)が取り付けられている。また、締結するフランジの間にはガスケットを挟み付けている。
【００２１】
ＤＰＦケース(１)からＤＯＣケース(４)と排気出口ケース(１３)を取り外せば、ＤＰＦケース(１)にＤＰＦ(３)を収容したまま、ＤＰＦケース(１)の排気上流端開口側から洗浄流体(例えば、空気等)を吸引し、或いは、ＤＰＦケース(１)の排気下流端開口側から洗浄流体(例えば、空気等)を圧送することにより、排気(１６)とは逆向きに洗浄流体をＤＰＦ(３)に通過させ、ＤＰＦ(３)の上流側表面に堆積したアッシュを分離させ、ＤＰＦケース(１)の排気上流端開口側から放出することができる。
【００２２】
図１に示すように、空間周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)している。図１(Ｄ)に示すように、センサ取り付けボス(２５)は、その底面の全周に先端が尖鋭な突条(２５ｂ)を設け、この突条(２５ｂ)を空間周壁(６ａ)に接当させ、空間周壁(６ａ)の内周側に導電性ベースプレート(図外)を配置し、センサ取り付けボス(２５)の頂面にプロジェクション溶接用電極(図外)を配置し、通電すれば、断面積の小さな突条(２５ｂ)が発熱し、この突条(２５ｂ)とこれに接当している空間周壁(６ａ)がプロジェクション溶接されるようになっている。空間周壁(６ａ)には押し出し端面(６ｂ)が平坦な押し出し部(６ｃ)を形成し、押し出し端面(６ｂ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部を載せ、プロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)する。
【００２３】
図１に示すように、空間周壁(６ａ)は、ＤＰＦケース(１)のケース周壁(１ａ)で形成されているため、ＤＰＦケース(１)のケース周壁(１ａ)にセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)しているが、空間周壁(６ａ)を、ＤＯＣケース(４)のケース周壁で形成する場合には、このＤＯＣケース(４)のケース周壁にセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)する。
【００２４】
図２に示すように、排気入口空間(８)の周壁にセンサ取り付けボス(２３)を取り付け、このセンサ取り付けボス(２３)にＤＯＣ入口側排気温度センサ(２４)を取り付けている。排気受け渡し空間(６)の周壁(６ａ)にセンサ取り付けボス(２５)を取り付け、このセンサ取り付けボス(２５)にＤＰＦ入口側排気温度センサ(２６)を取り付けている。また、排気受け渡し空間(６)の周壁(６ａ)に配管ボス(２７)を取り付け、この配管ボス(２)にＤＰＦ入口側排気圧導入配管(２８)を取り付けている。排気出口空間(９)の周壁に配管ボス(２９)を取り付け、この配管ボス(２９)にＤＰＦ出口側排気圧導入配管(３０)を取り付けている。ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(２８)とＤＰＦ出口側排気圧導入配管(３０)とは、差圧センサ(３１)に接続されている。排気出口空間(９)の周壁にセンサ取り付けボス(３２)を取り付け、このセンサ取り付けボス(３２)にＤＰＦ出口側排気温度センサ(３３)を取り付けている。
【００２５】
ＤＯＣ入口側排気温度センサ(２４)、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２６)、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(３３)、差圧センサ(３１)、エンジン目標回転数検出センサ(図外)、エンジン実回転数検出センサ(図外)が、エンジンＥＣＵ(図外)に接続され、このエンジンＥＣＵにコモンレール(図外)のインジェクタの電磁弁(図外)が接続される
エンジン負荷、エンジン回転数、ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)による検出排気温度、差圧センサ(３１)によるＤＰＦ(３)の上流と下流の差圧等に基づいて、ＤＰＦ(３)でのＰＭの堆積量を推定し、ＰＭの堆積推定量が所定の再生必要量に至った場合には、エンジンＥＣＵの指令に基づいてＤＰＦ(３)の再生処理を行う。
【００２６】
ＤＰＦ(３)の再生処理は、次の通りである。
ＤＯＣ入口側排気温度センサ(２４)での検出排気温度が所定のＤＯＣ活性化温度に達していない場合には、メイン噴射後のアフター噴射を行い、排気温度をＤＯＣ活性化温度まで上昇させる。排気温度がＤＯＣ活性化温度を越えると、メイン噴射後、アフター噴射よりも遅い時期に行うポスト噴射を行い、排気(１６)に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣ(２)で酸化燃焼させることにより、排気(１６)の温度を上昇させ、排気(１６)の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦ(３)を再生する。この場合、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２６)での検出排気温度に応じてポスト噴射量を調節する。そして、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(３３)での検出排気温度が所定の異常検出温度に達すると、ポスト噴射を停止或いは大幅に減少させる。
【００２７】
図３に示す第２実施形態は、次の点が第１実施形態と相違する。
すなわち、前記ＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)の導出縁部の一部を窪ませてＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)側に近づく凹状縁部(５ｄ)を形成し、この凹状縁部(５ｄ)内に前記ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２６)のセンサ取り付けボス(２５)を進入させている。
【００２８】
図４に示す第３実施形態は、次の点が第１実施形態と相違する。
前記ＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)に前記ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２６)のセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)している。
【００２９】
図５に示す第４実施形態は、次の点が第１実施形態と相違する。
前記ＤＰＦケース上流端フランジ(５ａ)から導出した筒部(５ｃ)の導出縁部の一部を膨出させて前記フランジ(５ａ)側から離れる舌片(５ｅ)を導出し、この舌片(５ｅ)に前記ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２６)のセンサ取り付けボス(２５)の底部をプロジェクション溶接で全周溶接(２５ａ)している。
図６に示すように、円環形の環状部(５ｆ)の内周縁部からその中心部に導出された舌片(５ｅ)を備えた板金を加工素材とし、この加工素材の環状部(５ｆ)を絞り加工して得られるフランジ(５ａ)と舌片(５ｅ)付きの筒部(５ｃ)とを用いている。
【００３０】
図３〜図５に示す第２〜第４実施形態の他の構成は、第１実施形態と同じであり、図３〜図５中、第１実施形態ど同一の要素には、同一の符号を付しておく。
【符号の説明】
【００３１】
(１) ＤＰＦケース
(１ａ) ケース周壁
(１ｂ) 端縁部
(１ｃ) 全周溶接
(２) ＤＯＣ
(３) ＤＰＦ
(４) ＤＯＣケース
(５ａ) ＤＰＦケース上流端フランジ
(５ｂ) 内周縁部
(５ｃ) 筒部
(５ｄ) 凹状縁部
(５ｅ) 舌片
(５ｆ) 環状部
(６) 排気受け渡し空間
(６ａ) 空間周壁
【図１】
2011208572.tif 000003
【図２】
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【図３】
2011208572.tif 000005
【図４】
2011208572.tif 000006
【図５】
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【図６】
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