(57)【要約】【課題】中空微小体を内在するシートに柔軟性及び弾性を持たせることにより、十分な断熱効果を得るとともに、巻いたり折り畳んだりして収納可能とし、且つ凹凸形状に追従して自動車等を覆うことができる断熱シートの製造方法及びそれにより製造された断熱シートを提供する。【解決手段】乾燥固化後においても柔軟性及び弾性を維持する柔軟性樹脂に、直径が異なる複数の中空微小体を加え、０．４〜３．０mm厚のシート状に成形する断熱シートの製造方法であって、柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に中空微小体を散布し、その上に更に柔軟性樹脂を塗布する工程を有し、中空微小体及び柔軟性樹脂を、織布、不織布又は紙から成る基布の上に塗布してシート状に形成するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乾燥固化後においても柔軟性及び弾性を維持する柔軟性樹脂に、直径が異なる複数の中空微小体を加え、０．４〜３．０mm厚のシート状に成形する断熱シートの製造方法であって、
前記柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に前記中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布する工程を有し、前記中空微小体及び柔軟性樹脂を、織布、不織布又は紙から成る基布の上に塗布してシート状に形成することを特徴とする断熱シートの製造方法。
【請求項２】
前記基布上に前記柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に前記中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布することを特徴とする請求項１記載の断熱シートの製造方法。
【請求項３】
前記柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に前記中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布した後、前記基布を載置したことを特徴とする請求項１記載の断熱シートの製造方法。
【請求項４】
前記基布に対し予め樹脂を含浸させたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の断熱シートの製造方法。
【請求項５】
前記中空微小体が散布される柔軟性樹脂と前記中空微小体上に塗布される柔軟性樹脂とを異なる材料としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の断熱シートの製造方法。
【請求項６】
前記中空微小体は、直径が５〜３００μｍのものであり、これらを適宜の比率で混合したものであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の断熱シートの製造方法。
【請求項７】
前記中空微小体を含んだシート状の柔軟性樹脂に対し、
自動車の幅と略同一寸法を横の長さとし、当該自動車のボンネット付け根からフロントウィンドウ、ルーフ、リヤウィンドウ及びトランク蓋の付け根に亘る寸法を縦の長さとした矩形形状に切断する切断工程と、
該切断工程が施されたシート状の柔軟性樹脂における長手方向端部の一方に円筒状又は円柱状の巻き取り部材を取り付ける巻き取り部材取付工程と、
前記切断工程が施されたシート状の柔軟性樹脂の所望箇所に、自動車に接着可能な磁石又は吸盤を取り付ける接着手段取付工程と、
を含むことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の断熱シートの製造方法。
【請求項８】
前記中空微小体を含んだシート状の柔軟性樹脂に対し、
自動車のサイドウィンドウを覆う形状に切断するサイド側部材切断工程と、
該サイド側部切断工程により得られた第２シートを前記切断工程、巻き取り部材取付工程及び接着手段取付工程を経た第１シートに接着するための接着手段を前記第１シート及び第２シートに取り付ける取付工程と、
を具備したことを特徴とする請求項７記載の断熱シートの製造方法。
【請求項９】
前記請求項１〜請求項８記載の方法により製造されたことを特徴とする断熱シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空微小体（マイクロスフェアー）を含有した断熱シートに関し、特に自動車や小型船舶等を覆うカバーとして用いられる断熱シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
太陽の熱によって自動車の室内温度が過度に上昇するのを防止するため、一般に、表面にアルミ箔が貼られた化粧段ボールが用いられている。かかる化粧段ボールは折り曲げ可能とされ、停車中に自動車のフロントウィンドウ内側に配置されることにより、太陽光を反射して車内の断熱効果を図ったものである。
【０００３】
上記化粧段ボールを利用した断熱手段は、フロントウィンドウからの太陽光を遮るのみであるため、例えばサイドウィンドウ等他のウィンドウガラスから入る太陽光や自動車のルーフから伝わる熱を遮蔽することができず断熱効果が十分でないという問題があった。また、表面に貼られたアルミ箔で太陽光を反射しているが、長時間太陽光に曝されることにより熱が内部に伝わってしまい断熱効果が薄くなってしまうという問題もあった。
【０００４】
かかる事情に鑑みて、本出願人は、既に断熱効果が高いことが知られている中空微小体に着目し、断熱を必要とする自動車等に中空微小体が内在する断熱シートを被せ、太陽光を遮蔽する技術について鋭意検討するに至った。この中空微小体は、マイクロスフェアーとも呼ばれ、直径約５μｍ乃至３００μｍのセラミック、樹脂又はガラス等から成る球体内に空気や各種ガスが密閉されたものである。
【０００５】
上記中空微小体を内在した従来の断熱シートとして、例えば特許文献１で開示されたものが挙げられる。かかる従来の断熱シートは、ラテックス材を主要剤とする塗料に中空微小体を混合し、これをシート表面に略均一に塗布したものであり、例えば建築物の屋根や車両における断熱を必要とする部位に張着可能とされたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案公報第３０４６１６７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来の断熱シートにおいては、ラテックス剤を媒体としており、このラテックスは水性であると同時に固化すると硬化して柔軟性を失ってしまうため、例えば自動車を覆うためのカバーに用いた場合、当該自動車の表面における各種凹凸形状に追従することができず、カバーとしての役割を果たし得ないという問題があった。
【０００８】
更に、従来の断熱シートにおいては上記の如く柔軟性を欠くため、ロール状に巻いたり折り畳んだりして収納することができず、自動車等のカバーに適用することは事実上不可能であるという問題もある。即ち、自動車等のカバーは、専ら停車中に使用され、走行中は車内に収納しておく必要があるが、巻いたり折り畳んだりすることができなければトランク等の限られたスペース内に収納することができないからである。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、中空微小体を内在するシートに柔軟性及び弾性を持たせることにより、十分な断熱効果を得るとともに、巻いたり折り畳んだりして収納可能とし、且つ凹凸形状に追従して自動車等を覆うことができる断熱シートの製造方法及びそれにより製造された断熱シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明は、乾燥固化後においても柔軟性及び弾性を維持する柔軟性樹脂に、直径が異なる複数の中空微小体を加え、０．４〜３．０mm厚のシート状に成形する断熱シートの製造方法であって、前記柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に前記中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布する工程を有し、前記中空微小体及び柔軟性樹脂を、織布、不織布又は紙から成る基布の上に塗布してシート状に形成することを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の断熱シートの製造方法において、前記基布上に前記柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に前記中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の断熱シートの製造方法において、前記柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に前記中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布した後、前記基布を載置したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載の断熱シートの製造方法において、前記基布に対し予め樹脂を含浸させたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つに記載の断熱シートの製造方法において、前記中空微小体が散布される柔軟性樹脂と前記中空微小体上に塗布される柔軟性樹脂とを異なる材料としたことを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の断熱シートの製造方法において、前記中空微小体は、直径が５〜３００μｍのものであり、これらを適宜の比率で混合したものであることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の断熱シートの製造方法において、前記中空微小体を含んだシート状の柔軟性樹脂に対し、自動車の幅と略同一寸法を横の長さとし、当該自動車のボンネット付け根からフロントウィンドウ、ルーフ、リヤウィンドウ及びトランク蓋の付け根に亘る寸法を縦の長さとした矩形形状に切断する切断工程と、該切断工程が施されたシート状の柔軟性樹脂における長手方向端部の一方に円筒状又は円柱状の巻き取り部材を取り付ける巻き取り部材取付工程と、前記切断工程が施されたシート状の柔軟性樹脂の所望箇所に、自動車に接着可能な磁石又は吸盤を取り付ける接着手段取付工程とを含むことを特徴とする。
【００１７】
請求項８記載の発明は、請求項７記載の断熱シートの製造方法において、前記中空微小体を含んだシート状の柔軟性樹脂に対し、自動車のサイドウィンドウを覆う形状に切断するサイド側部材切断工程と、該サイド側部切断工程により得られた第２シートを前記切断工程、巻き取り部材取付工程及び接着手段取付工程を経た第１シートに接着するための接着手段を前記第１シート及び第２シートに取り付ける取付工程とを具備したことを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、前記請求項１〜請求項８記載の方法により製造されたことを特徴とする断熱シート。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１〜４、６及び請求項９の発明によれば、直径が異なる中空微小体が内在したシートに柔軟性及び弾性を持たせるようにしたので、十分な断熱効果を得るとともに、巻いたり折り畳んだりして収納可能とし、且つ凹凸形状に追従して自動車等を覆うことができる断熱シートを製造することができる。また、織布、不織布又は紙から成る基布を用いているので、引っ張り強度を向上させつつ、より柔軟な断熱シートを得ることができる。
【００２０】
さらに、中空微小体の上下面に柔軟性樹脂が位置する三層構造とされるため、中空微小体を断熱シート内に確実に包含することができる。更に、基布を包含するので、製造過程における成形性の向上に加え断熱シートの引っ張り強度を向上させることができる。
【００２１】
請求項５の発明によれば、断熱シートの表裏をそれぞれ異なる性質の材質で成形することができ、用途に応じた断熱シートを得ることができる。例えば、断熱シートの表面側のみを撥水性、耐候性を有する軟質性樹脂等で成形することもできる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、適用車種に応じた断熱シートを製造することができるとともに、巻き取って収納可能とすべく巻き取り部材を具備させることができるので、車内に収容して持ち運びするのを簡単にすることができる。
【００２３】
請求項８の発明によれば、第１シートに取り付けて自動車のサイドウィンドウからの太陽光を遮るための第２シートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る断熱シート（第１シート）を示す平面図
【図２】本発明の実施形態に係る断熱シート（第２シート）を示す平面図
【図３】本発明の実施形態に係る断熱シート（第１シート）を収納すべく巻き取った状態を示す斜視図
【図４】本発明の実施形態に係る断熱シート（第１シート）を自動車に取り付けた状態を示す斜視図
【図５】本発明の実施形態に係る断熱シート（第２シート）を自動車に取り付けた状態を示す斜視図
【図６】本発明の実施形態に係る断熱シートが適用される自動車を示す平面図及び側面図
【図７】本発明の実施形態に係る断熱シートにおける中空微小体の状態を示す断面模式図
【図８】中空微小体の大きさを均一なものとした場合の状態を示す断面模式図
【図９】本実施例、比較例１及び比較例２における経過時間に伴う車内の温度変化を示すグラフ
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態の断熱シートは、自動車の外側を覆って太陽光による車内の温度上昇を抑制するものであり、シート状の柔軟性樹脂の内部に中空微小体を有するものである。かかる中空微小体は、セラミックから成る球状体内に空気が内在する微小体であるが、ガラスや樹脂等から成るもの、及び各種ガスを内在するものとしてもよい。
【００２６】
また、本実施形態で使用される中空微小体は、直径が略５〜３００μｍの中空微小体を適宜の比率で混合したものが用いられているので、図７に示す模式図ように断熱シート内において高密度で配設されることとなり、断熱効果を著しく向上させている。中空微小体の高密度化による断熱効果の向上について以下に述べる。
【００２７】
即ち、中空微小体による太陽光の遮蔽効果は、主に、内在する空気（或いはガス）が太陽電磁波を反射することにより達成されることが分かっている。然るに、略同一の直径の中空微小体のみを内在した場合には、図８に示すように、当該中空微小体間の間隙が大きくなってしまい、柔軟性樹脂シート内における中空微小体が占める体積が図７に示す状態と比べて小さくなってしまうのである。従って、全中空微小体内の空気の体積が減少して、太陽電磁波の反射効率が悪化し、断熱効果が乏しくなってしまうのである。尚、図７及び図８中の符号７は中空微小体、符号８は柔軟性樹脂を示している。
【００２８】
一方、直径が著しく大きな中空微小体を使用すると、断熱シートの巻き取り時等において表面に過大な荷重が加えられた際、中空微小体が破裂してしまう虞があり、また、断熱シートの柔軟性自体をも損ねてしまう虞もあるため、内在する中空微小体は、直径が略５〜３００μｍの範囲内のものが最も好ましい。
【００２９】
断熱シートにおける媒体としての柔軟性樹脂は、乾燥固化後においても柔軟性及び弾性を維持するものであり、ポリカーボネートジオール（ＰＣＤ）を原料とした合成樹脂が用いられている。尚、これに代えて天然ゴム又は合成ゴム等他の柔軟性を有する樹脂としてもよい。即ち、本発明における断熱シートは、様々な凹凸形状を有する自動車をカバーすること、及び巻き取って収納することの必要性から高い柔軟性及び弾性が要求されるが、シート状に成形された後において固化しても十分な柔軟性及び弾性を維持する樹脂を媒体として使用すれば、かかる要求を満たすことができ、カバーとして適切に使用することができる。
【００３０】
これに対し、例えば塗料に使用されるラテックスやウレタン樹脂等は、固化後においては柔軟性を欠くため、巻き取ったり折り畳んだりすることができず、収納に不便であるとともに、自動車の種々凹凸形状に追従することができず、カバーとして用いるには不向きである。また、巻き取りや折り畳みによる収納後、シート状に復元して使用することを可能とするため、柔軟性に加え弾性も必要となるが、上記ラテックス又はウレタン樹脂等では、当該性質をも持ち得ない。
【００３１】
また、本実施形態における断熱シートは、その内部に基布としての織布を具備しており、製造過程における成形性及び引張り強度を向上させている。この織布は天然繊維又は合成繊維から成るものであり、これに代えて、不織布や合成紙を含む紙等を具備するようにしてもよい。
【００３２】
更に、自動車のカバーとして最適な状態とすべく、本実施形態に係る断熱シートの厚さは、略０．４mm〜３．０mmとされている。厚さが０．４mm以下であると実用的な引張り強度等が得られず、３．０mm以上であれば収納の際に巻き取りや折り畳みが困難となってしまうのに対し、上記に示した厚さの範囲内であれば、実用的な強度を維持しつつ収納を容易にすることができるからである。
【００３３】
上記断熱シートは、平坦に延ばした状態で矩形形状を成した第１シートと、自動車のサイドウィンドウを覆う形状の第２シートから成り、第１シートにおける寸法については、図１に示すように、適用される自動車の幅Ｗ（図６参照）と略同一寸法を横の長さとし、当該自動車のボンネット付け根からフロントウィンドウ、ルーフ、リヤウィンドウ及びトランク蓋の付け根に亘る寸法Ｌ（図６参照）を縦の長さとしている。
【００３４】
また、第１シート１の一端には巻き取り部材としてのパイプ２が取り付けられている。かかるパイプ２は、直径が１０〜５０mmのビニール又は軽金属製の円筒状部材であって、第１シート１の幅Ｗより若干大きな長さ寸法Ｘを有する。尚、当該パイプ２に代えて、他の材質から成る円筒状部材としてもよいが、実用上必要とされる強度及び重量のものを用いるのが好ましい。
【００３５】
第１シート１の所定箇所には、同図に示すように、自動車に接着可能な磁石３が取り付けられている。該磁石３は、第１シート１で自動車を覆う際、自動車の車体（金属製部分）に接着可能なため、当該第１シート１が風等で飛ばないように固定することができる。かかる磁石３に代えて吸盤を第１シート１に取り付けるようにしてもよい。
【００３６】
更に、第１シート１の所定箇所には、同図に示すように、接着手段としてのマジックテープ（登録商標）の雌４が取り付けられている。かかるマジックテープの雌４は、図２に示す第２シート５に取り付けられたマジックテープの雄５に接着可能とされ、第１シート１が自動車を覆う際、第２シート５を第１シート１の両側から吊着させるものである。尚、マジックテープに代えて他の汎用的な接着手段（接着、取り外しが自在なもの）を用いても良い。
【００３７】
第２シート５は第１シート１と同様、柔軟性樹脂内に中空微小体を包含したものであり、吊着された第２シート５で自動車のサイドウィンドウをカバーすることにより、側面からの太陽光を遮断することができ、サイドウィンドウにおける断熱を行うことができる。
【００３８】
尚、第２シート５の下端においても、第１シート１と同様の磁石３が取り付けられており、該磁石３が自動車の車体（ドア部分等）に接着されることにより、第２シート５が風等でなびいたり飛ばされるのを防止することができる。この磁石３に代えて吸盤としてもよく、マジックテープの雄６を第２シート５における上端縁部全部に配設するようにしてもよい。
【００３９】
次に、上記断熱シートの製造方法について説明する。
まず、織布から成る基布上に、乾燥固化後においても柔軟性及び弾性を維持する柔軟性樹脂を刷毛、ヘラ、ローラ又はスプレー等で塗布してシート状に成形する。かかる柔軟性樹脂には成形性向上のための任意の添加剤を加えてもよい。尚、基布を介在させることにより、シート状に成形する際の柔軟性樹脂の成形性を向上させることができるが、当該基布を用いないで上記柔軟性樹脂のみをシート状に成形するようにしてもよい。
【００４０】
そして、シート状に成形された柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に中空微小体を散布する。ここで中空微小体は、前述の通り、直径が略５〜３００μｍのものを適宜の比率で混合したものを用い、例えばサンドブラスト法やサンドペーパーを作るのと同様な方法等により散布される。散布される中空微小体は、断熱シートに係る柔軟樹脂に対し重量比で１：１、体積比で１：５となる量が断熱性及び弾性維持の観点から好ましいが、これら比率は任意でよい。尚、中空微小体の含有量が少ないと断熱効果は小さくなってしまうので、所望の断熱効果を得るためには、所定の含有量以上が必要となる。
【００４１】
その後、シート状の柔軟性樹脂と同一の樹脂を刷毛、ヘラ、ローラ又はスプレー等で中空微小体上に塗布することにより、基布及び中空微小体を中心とする３層構造のシートとする。これにより、柔軟性樹脂内に中空微小体を確実に包含させることができ、断熱シート表面から中空微小体が露呈して脱落するのを防止することができる。
【００４２】
以上で柔軟性樹脂の塗布工程を終了してもよいし、この上に更に任意回数柔軟性樹脂を塗布するようにしてもよいが、断熱シート全体の厚さが略０．４〜３．０mmとなるようにする必要がある。また、３層目に塗布する柔軟性樹脂を１層目に塗布した柔軟性樹脂と異なるものとすることができ、この場合、以下に示す効果を得ることができる。即ち、断熱シートの表面と裏面とで性質を異ならせることができ、例えば表面を撥水性又は耐候性の高い柔軟性樹脂とし、裏面を自動車との密着性が良好な柔軟性樹脂とすれば、用途に応じた高品質な断熱シートを提供することができる。
【００４３】
また、上記製造方法の他、柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に中空微小体を散布し、その上に更に前記柔軟性樹脂を塗布した後、前記基布を載置するようにしてもよい。このような製造方法によっても上述した断熱シートと同様の作用効果を奏するものを得ることができる。尚、基布に対し予め樹脂を含浸させたものを使用してもよく、この場合、基布が樹脂で内包された断熱シートを確実に得ることができる。
【００４４】
上記の如く成形された断熱シートを適用車種に応じた寸法及び形状の第１シート１（図１参照）とするため、切断工程、巻き取り部材取付工程及び接着手段取付工程を施す。切断工程は、上記中空微小体を含んだシート状の柔軟性樹脂に対し、横Ｗ及び縦Ｌの寸法で切断して矩形形状の第１シート１を得る工程であるが、予めシート状の柔軟性樹脂の幅をＷで成形しておけば、寸法Ｌの長さで切断するのみであってもよい。
【００４５】
巻き取り部材取付工程は、第１シート１における長手方向端部の一方にパイプ２を取り付ける工程であり、例えばパイプ２を第１シート１に汎用の接着剤にて取り付けてもよいし、第１シート１の端部に予めパイプ２を取り付けるための孔を成形しておき、これにパイプ２を挿通させて取り付けるようにしてもよい。
【００４６】
接着手段取付工程は、第１シート１の所望箇所に磁石３（或いはこれに代わる吸盤）を汎用の接着剤等で取り付ける工程であり、巻き取り部材取付工程の前に行っても後に行ってもよい。上記製造工程を経ることにより、自動車のフロントウィンドウ、ルーフ、及びリヤウィンドウを覆うための第１シート１を製造することができる。
【００４７】
一方、第２シート５は、上記中空微小体を含んだシート状の柔軟性樹脂を自動車のサイドウィンドウを覆う形状（図２参照）に切断するサイド側部材切断工程を経た後、取付工程を施すことにより製造される。取付工程は、第２シートの所望箇所にマジックテープの雄６を取り付けるとともに、これに対応した第１シートの位置にマジックテープの雌４を取り付ける工程である。
【００４８】
上記断熱シートにより自動車をカバーするには、まず、図４に示すように、フロントウィンドウ、ルーフ、及びリヤウィンドウに亘って第１シート１を磁石３にて接着し、次に、第１シート１におけるマジックテープの雌４に第２シート５におけるマジックテープの雄６を接着させ、その下端を磁石３で固定し、図５で示すような状態とする。この時、第１シート１及び第２シート５は、柔軟性に富んだ材質であるため、自動車の各部における凹凸形状に十分に追従し、自動車をカバーすることができる。
【００４９】
一方、自動車をカバーした断熱シートを収納するには、第１シート１及び第２シート５を分離させ、第２シート５を折り畳むとともに、図３に示すように、パイプ２を芯として第１シート１を巻き取って、それぞれを例えば自動車のトランク等へ収容する。この時、第１シート１及び第２シート５は、柔軟性及び弾性に富んだ材質であるため、折り畳み又は巻き取りが容易である。
【００５０】
本実施形態によれば、自動車を風雨から守ることができるとともに、断熱効果により夏期の車内における過度の温度上昇を抑制することができる。更に、冬季に使用すれば、車内の温度が過度に低下するのを抑制することができ、車内の暖房効率を向上させることができる。
【００５１】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば上記製造方法の他、断熱シートの強度向上のために表面にエンボス加工等を施すようにしてもよく、装飾効果を図って表面に図柄等をプリントするようにしてもよい。更に、本発明の断熱シートは、自動車に適用される他、小型船舶等のカバーに適用してもよい。
【実施例】
【００５２】
以下、本発明を実施例により更に具体的に説明する。実施例は本発明を例示的に示すものであり、本発明を制限するものではない。
本実施例として、５〜３００μｍの中空微小体を含み、織布を基布としてポリカーボネートジオール（ＰＣＤ）を原料とした合成樹脂を厚さ０．６mmに形成した断熱シートを使用した。そして、屋外の日光の当たる場所に静置された自動車のフロントウィンドウ、ルーフ、リヤウィンドウ、及びサイドウィンドウを上記断熱シートで覆い、時間経過とともに変化する車内の温度を計測した。
【００５３】
一方、比較例１として、断熱シートで覆うことなく自動車を実施例と同様の場所に静置するとともに、比較例２として、断熱シートで覆うことなく自動車を日陰に静置し、各自動車の時間経過とともに変化する車内の温度を計測し、実施例と比較した。かかる計測結果を横軸を時刻、縦軸を温度として図９に示す。
【００５４】
図９の比較でも明らかなように、本実施例に係る断熱シートで自動車を覆うようにすれば、日光の当たる場所における自動車の室内温度に比べて、著しく断熱効果を発揮することができ、日陰に静置した自動車における車内温度と略同等の温度変化とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
柔軟性樹脂をシート状に成形し、該柔軟性樹脂が乾燥固化する前に、当該柔軟性樹脂の表面に対し均一に中空微小体を散布し、その上に更に柔軟性樹脂を塗布する工程を有し、中空微小体及び柔軟性樹脂を、織布、不織布又は紙から成る基布の上に塗布してシート状に形成する断熱シートの製造方法及びそれにより製造された断熱シートであれば、他の形態のものであってもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１…第１シート（断熱シート）
２…パイプ（巻き取り部材）
３…磁石
４…マジックテープの雌
５…第２シート
６…マジックテープの雄
７…中空微小体
８…柔軟性樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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