(57)【要約】【課題】シンプルな構成の表皮材を、作業性よくシート本体に張設することにある。【解決手段】アーム部材一端１０ｆとアーム部材他端１０ｂを、着座面２Ｆから突出しないようにシート側方に配置して、第一部位１１と第二部位１２が、軸線ＡＸよりも着座面２Ｆ側に張出す第一状態と、第一部位１１と第二部位１２が、軸線ＡＸよりも着座面２Ｆとは異なる他面側に張出す第二状態との間を変位可能として、第一状態のアーム部材１０ｒ（１０ｓ）に表皮材２Ｓ（一枚物の布材）を取付けたのち、アーム部材１０ｒ（１０ｓ）を第二状態に変位させて表皮材２Ｓを着座面２Ｆに張設する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、シートバックと、前記シートクッション一面と前記シートバック一面にて形成される着座面とを有する前記シート本体に対して表皮材を取付ける車両用シートの表皮材の取付け構造において、
前記表皮材を、一枚物の布材によって形成するとともに、前記シート本体側部にアーム部材を設けて、
前記アーム部材一端を、前記シートクッション前部に回転可能に取付けるとともに、前記アーム部材他端を、前記シートバック上部に回転可能に取付けて、前記アーム部材を、前記一端と前記他端を結ぶ軸線周りで回転可能とし、
前記アーム部材一端に、前記軸線から外方に張出す第一部位を設けるとともに、前記アーム部材他端に、前記軸線から外方に張出す第二部位を設け、
前記アーム部材一端と前記アーム部材他端を、前記着座面から突出しないようにシート側方に配置して、前記第一部位と前記第二部位が、前記軸線よりも前記着座面側に張出す第一状態と、前記第一部位と前記第二部位が、前記軸線よりも前記着座面とは異なる他面側に張出す第二状態との間を変位可能として、
第一状態の前記アーム部材に表皮材を係止したのち、前記アーム部材を第二状態に変位させて前記表皮材を前記着座面に張設する車両用シートの表皮材の取付け構造。
【請求項２】
前記アーム部材に、前記表皮材を取付け可能な取付け部を設けた請求項１に記載した車両用シートの表皮材の取付け構造。
【請求項３】
前記表皮材が、前記取付け部に着脱自在な被取付け部を有する請求項２に記載した車両用シートの表皮材の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表皮材の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の表皮材の取付け構造として、特許文献１の取付け構造が公知である。この公知技術では、車両用シートが、シート本体（シートクッション，シートバック，ヘッドレスト）と、袋状の表皮材を有する。
この表皮材は、シートクッションを被覆する第一袋体と、シートバックとヘッドレストを被覆する第二袋体を有して、シート本体を一体的に被覆可能である。第一袋体は、シートクッション（表面、前面及び両側面）を被覆可能な袋状部材であり、その下面側に帯状のバンドを有する。また第二袋体は、シートバックとヘッドレストを被覆可能な袋状部材であり、その裏面側に切込みを有する。
そして公知技術では、シートクッションに第一袋体を被せたのち、下面側のバンドで掛け止める。つぎにシートバックとヘッドレストに第二袋体を被せたのち、裏面側の切れ込みを閉じ合わせることで、シート本体に表皮材を取付けることができる。
【０００３】
ところで上述の表皮材は、複数の表皮ピースを袋状に縫合することで形成される。すなわち公知技術では、布材（一枚の原反）を裁断して複数の表皮ピースを形成するとともに、これら複数の表皮ピースを袋状に縫合する。
しかし上述の構成では、表皮材の構成が複雑となりがちであった。また表皮ピースを切り出した後の原反や切れ端は廃棄されるため、作製時の布材ロスが多かった。
そこで一枚物の布材を表皮材として用いることができれば、作製時の布材ロスを低減しつつ、表皮材の構成をシンプル化できる。例えば特許文献２には、シート本体（ｂｅａｃｈ  ｃｈａｉｒ）と、一枚物の布材（ｔｏｗｅｌ）に関する開示がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−３６４５０号公報
【特許文献２】米国特許第６５７５５３３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで車両用シートの表皮材は、シートの意匠性や着座性などの観点から、シート本体を弛みなく覆う（張設する）ことが望ましい。しかし上述の公知技術では、シート本体に対して、弛んだ状態の布材をかけるだけであり、車両用シートの表皮材の取付け構造としてすんなり採用できる構成ではなかった。
もっとも表皮材を緊張状態としつつ、シート本体に係止等すればよいのであるが、そうすると表皮材の取付け作業が思いのほか面倒となる（作業効率が悪化する）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シンプルな構成の表皮材を、作業性よくシート本体に張設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明にかかる車両用シートの表皮材の取付け構造は、シート本体に対して表皮材を取付けるための構造である。シート本体は、シートクッションと、シートバックと、シートクッション一面とシートバック一面にて形成される着座面とを有する。
そして本発明では、上述の表皮材を、一枚物の布材（シンプルな構成）によって形成するのであるが、この種の構成では、表皮材を、作業性よくシート本体に張設できることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明では、シート本体側部にアーム部材（典型的に線状部材）を設ける。そしてアーム部材一端を、シートクッション前部に回転可能に取付けるとともに、アーム部材他端を、シートバック上部に回転可能に取付ける。これによりアーム部材を、一端と他端を結ぶ軸線周りで回転可能としてシート本体に取付ける。
さらにアーム部材一端に、上述の軸線から外方に張出す第一部位を設けるとともに、アーム部材他端に、軸線から外方に張出す第二部位を設ける。そしてアーム部材一端とアーム部材他端を、着座面から突出しないようにシート側方に配置するとともに、第一部位と第二部位を、第一状態と第二状態の間で変位可能とする。第一状態では、第一部位と第二部位が軸線よりも着座面側に張出す。また第二状態では、第一部位と第二部位が、軸線よりも着座面とは異なる他面側（例えば下面側や後面側）に張出す。
そして本発明では、第一状態のアーム部材に表皮材を係止したのち、アーム部材を第二状態に変位させて表皮材を着座面に張設する構成とした。このように本発明では、アーム部材の位置変位動作（比較的簡単な動作）によって、シート本体に対して表皮材（一枚物）を見栄えよく張設することができる。
【０００８】
第２発明にかかる車両用シートの表皮材の取付け構造は、第１発明の表皮材の取付け構造であって、アーム部材に、表皮材を取付け可能な取付け部を設ける。
本発明によれば、上述のアーム部材を、表皮材の伸長及び取付けのために使用する（兼用する）ことができる。
【０００９】
第３発明にかかる車両用シートの表皮材の取付け構造は、第２発明の表皮材の取付け構造であって、上述の表皮材が、取付け部に着脱自在な被取付け部を有する。
本発明によれば、シート本体に対する表皮材の取付け作業及び取外し作業が比較的容易となる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、シンプルな構成の表皮材を、作業性よくシート本体に張設することができる。また第２発明によれば、シート構成をさらにシンプル化することができる。そして第３発明によれば、シンプルな構成の表皮材を、作業性よくシート本体に着脱することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】シート本体の正面図である。
【図２】シート本体の側面図である。
【図３】表皮材の取付け作業を示す車両用シートの斜視図であり、（ａ）は、シート本体と表皮材の斜視図であり、（ｂ）は、第一状態のシート本体と表皮材の図であり、（ｃ）は、第二状態のシート本体と表皮材の図である。
【図４】実施例２に係る車両用シートの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。なお各図には、適宜、車両用シート前側に符号Ｆ、車両用シート後側に符号Ｂ、車両用シート後側に符号Ｌ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを付す。
【００１３】
［実施例１］
本実施例の車両用シート２は、シート本体２Ｂ（シートクッション４，シートバック６）と、一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓと、表皮材２Ｓを備える（図１〜図３を参照）。
表皮材２Ｓは、一枚物の略矩形の布材（シンプルな構成）であり、シート本体２Ｂの着座面２Ｆに張設される（図３を参照）。この種の表皮材２Ｓとして、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）、ネット体及びこれらの複合材を例示することができる。
そして上述のシート構成では、シンプルな構成の表皮材２Ｓを、作業性よくシート本体２Ｂに張設できることが望ましい。そこで本実施例では、一枚物のシンプルな表皮材２Ｓを、後述するようにシート本体２Ｂに作業性よく張設することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１４】
（シート本体）
シート本体２Ｂは、シートクッション４とシートバック６が一体的に形成された部材である（図１及び図２を参照）。
シートクッション４は、座面となる略矩形の部材であり、シートバック６は、シートクッション４に対して傾斜状に連接する略矩形の部材である。そしてシートバック６の前面と、シートバック６の前面にて、乗員の着座可能な着座面２Ｆが形成される。
そしてシートクッション４の前部には第一配設部４ｍが形成される。本実施例の第一配設部４ｍはシート側方に張出す板状部位であり、後述の第一軸部Ａ１を挿設可能な軸孔（図示省略）を有して、着座面２Ｆよりも下方に配置する。
またシートバック６の上部には第二配設部６ｍが形成される。本実施例の第二配設部６ｍはシート側方に張出す板状部位であり、後述の第二軸部Ａ２を挿設可能な軸孔（図示省略）を有して、着座面２Ｆよりも後方に配置する。
【００１５】
（アーム部材）
一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓは、各々、円弧形状のパイプ部材（線状部材の一例）であり、第一部位１１と、第二部位１２と、取付け部１４を有する（図１及び図２を参照）。各アーム部材１０ｒ，１０ｓの材質は特に限定しないが、典型的に剛性を有する材質（樹脂、カーボン、金属等）にて形成することができる。
そして各アーム部材１０ｒ，１０ｓの一端（１０ｆ）には、円筒状の第一軸部Ａ１が突出する。また各アーム部材１０ｒ，１０ｓの他端（１０ｂ）には、円筒状の第二軸部Ａ２が突出する。
【００１６】
そして本実施例では、第一配設部４ｍに第一軸部Ａ１を嵌装して、シートクッション４前部にアーム部材一端１０ｆを回転可能に取付ける。また第二配設部６ｍに第二軸部Ａ２を嵌装して、シートバック６上部にアーム部材他端１０ｂを回転可能に取付ける。
こうすることでアーム部材一端１０ｆと他端１０ｂを、着座面２Ｆから突出しないようにシート側方に配置する。そして各アーム部材１０ｒ，１０ｓを、一端と他端を結ぶ軸線ＡＸ周りで回転可能とすることができる（図２及び図３を参照）。
なおアーム部材１０ｒ（１０ｓ）の回転半径は、表皮材２Ｓの伸び特性に応じて適宜設定することができる。
【００１７】
（第一部位・第二部位）
第一部位１１は、アーム部材一端１０ｆに設けられた部位であり、上述の軸線ＡＸから外方に張出す。また第二部位１２は、アーム部材他端１０ｂに設けられた部位であり、軸線ＡＸから外方に張出す（図２及び図３を参照）。
そして本実施例では、アーム部材１０ｒ（１０ｓ）の回転動作により、第一部位１１と第二部位１２を第一状態と第二状態の間で変位可能とする。第一状態では、第一部位１１と第二部位１２が、軸線ＡＸよりも着座面２Ｆ側に張出す。このとき第一部位１１と第二部位１２の少なくとも一部（例えば後述の取付け部１４の形成位置）が着座面２Ｆより突出することが好ましい。
また第二状態では、第一部位１１と第二部位１２が、軸線ＡＸよりも着座面２Ｆとは異なる他面側に張出す。本実施例では、第二状態の第一部位１１がシート下面側に張出すとともに、第二状態の第二部位１２がシート後面側に張出す。
【００１８】
（取付け部）
取付け部１４は、表皮材２Ｓを取付けるための部位であり、上述の第一部位１１と第二部位１２に設けることができる。本実施例の取付け部１４は、ピン部材２０を挿設可能な孔部である。このように第一部位１１と第二部位１２に取付け部１４を設けることで、アーム部材１０ｒ（１０ｓ）を、表皮材２Ｓの張設及び取付けのために使用する（兼用する）ことができる。
ここで取付け部１４の形成位置は特に限定しないが、第一状態において着座面２Ｆより突出する第一部位１１の部位（第二部位１２の部位）に配設されることが好ましい。
なお本実施例では、ピン部材２０を孔部に挿設して、アーム部材１０ｒ（１０ｓ）に表皮材２Ｓを取付ける。このときピン部材２０を孔部から取外し可能（着脱自在）とすることができ、また取外し不能とすることもできる。
【００１９】
（表皮材の取付け手順）
図２及び図３を参照して、各アーム部材１０ｒ，１０ｓを第一状態としたのち、一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓに対して橋渡し状に表皮材２Ｓを配置する。そして複数のピン部材２０を、表皮材２Ｓを貫通して取付け部１４に挿設することで、第一部位１１と第二部位１２に表皮材２Ｓを取付ける。
本実施例では、ピン部材２０によって、一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓに表皮材２Ｓの四隅を固定する（ピンポイント的に固定する）ことができる。
【００２０】
そしてアーム部材１０ｒ（１０ｓ）を第一状態から第二状態に変位させる。これによりアーム部材１０ｒ（１０ｓ）の第一部位１１と第二部位１２を、各々着座面２Ｆとは異なる他面側（シート下面側、シート後面側）に張出させる。このとき一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓは、各々、シート側方に拡開状態となりつつ第二状態に変位する。
このアーム部材１０ｒ（１０ｓ）の回転動作に追従して、シート幅方向に表皮材２Ｓが伸長しつつ（極力弛みやシワのない状態で）着座面２Ｆに押し当てられる。また表皮材２Ｓの端部は、第二状態のアーム部材１０ｒ（１０ｓ）によって屈曲状となり、シート本体２Ｂの側面を巻付け状に覆う。
このように一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓの回転動作（比較的簡単な作業）によって、伸張状態の表皮材２Ｓをシート本体２Ｂに取付けることができる。
【００２１】
以上説明したとおり、本実施例によれば、一枚物のシンプルな表皮材２Ｓを、一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓの回転動作によって、作業性よくシート本体２Ｂに張設することができる。
また一枚物の表皮材２Ｓでは、裁断や縫製作業の手間がほとんどかからない。また本実施例では、表皮材２Ｓの製造時において、切れ端等の発生が極力防止されるため（歩留まりが向上するため）、シートの製造コストを低減することができる。
そして本実施例では、一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓが、表皮材２Ｓの張設及び取付けのために使用される（兼用される）ため、シート構成をシンプル化することができる。さらに各アーム部材１０ｒ，１０ｓが剛性を有することから、第二状態のアーム部材１０ｒ（１０ｓ）がシートの補強部材としての機能を有する。
【００２２】
［実施例２］
本実施例の車両用シート及び各部材は、実施例１の車両用シートとほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造等は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例では、第一部位１１と第二部位１２に取付け部１４Ａを設けるとともに、表皮材２Ｓの裏面（例えば四隅）に、取付け部１４Ａに着脱自在の被取付け部１６を設ける（図４を参照）。そして本実施例によれば、取付け部１４Ａと被取付け部１６を適宜着脱することにより、シート本体２Ｂに対する表皮材２Ｓの取付け作業及び取外し作業が比較的容易となる。
この種の構成として、面ファスナ構造、磁性体構造、点ファスナ（ボタン）構造や線ファスナ構造を例示できる。
例えば面ファスナ構造では、取付け部１４Ａと被取付け部１６のいずれか一方を、表面に多数の微細なフックを備える雄型とする。また一方とは異なる他方を、表面に多数の微細なループを備える雌型とする。これら取付け部１４Ａと被取付け部１６によって、一対のアーム部材１０ｒ，１０ｓに対して表皮材２Ｓを着脱自在に取付けることができる。
【００２３】
また磁性体構造では、取付け部１４Ａと被取付け部１６を、互いに磁気吸着可能な材質で形成することができる。例えば取付け部１４Ａと被取付け部１６のいずれか一方を鉄製とする。そして一方とは異なる他方を、磁性体を有するシート部材とする。
なお磁性体の種類は特に限定しないが、酸化鉄、酸化クロム、コバルト及びフェライトを例示できる。そしてこれら磁性体をゴムやエラストマに混合してシート状に成形することができる。
【００２４】
本実施例にかかる車両用シートの表皮材の取付け構造は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施の形態を取り得る。
（１）本実施例では、円弧形状のアーム部材１０ｒ，１０ｓを例示したが、アーム部材の形状を限定する趣旨ではない。すなわちアーム部材は、階段状や屈曲状などの各種形状をとることができる。
（２）また本実施例では、第一部位１１と第二部位１２に、各々単数の取付け部１４を設けたが、取付け部の個数を限定する趣旨ではない。すなわち第一部位１１と第二部位１２には、それぞれ独立に、複数又は単数の取付け部１４を設けることができる。またアーム部材の略全長にわたって複数の取付け部を並列配置することもできる。
【００２５】
（３）また本実施例では、アーム部材に軸部Ａ１，Ａ２を設けたが、シート本体側に軸部を設けてもよい。また軸部は、アーム部材及びシート本体とは別体としてもよい。
（４）また本実施例では、シートクッション４とシートバック６を一体としたシート本体２Ｂを例示したが、シート本体の構成を限定する趣旨ではない。本実施例の構成は、シートクッション４とシートバック６が別体のシート本体にも適用可能である。またシート本体の着座面には、パッド材や、表皮材２Ｓとは異なる別の表皮材を配設できる。
【００２６】
（５）また本実施例では、略矩形の表皮材２Ｓを例示したが、表皮材の形状自体は、シート形状にあわせて適宜変更可能である。
（６）また本実施例では、シート本体２Ｂに表皮材２Ｓを着脱自在に取付ける例を説明した。これとは異なり、シート本体２Ｂに表皮材２Ｓを着脱不能に取付ける（例えば接着固定する）こともできる。
【符号の説明】
【００２７】
２     車両用シート
２Ｂ   シート本体
２Ｓ   表皮材
４     シートクッション
６     シートバック
４ｍ   第一配設部
６ｍ   第二配設部
１０ｒ，１０ｓ       アーム部材
１１   第一部位
１２   第二部位
１４   取付け部
２０   ピン部材
ＡＸ   軸線
２Ｆ   着座面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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