(57)【要約】【課題】圧接方向の寸法を小さくすることができるストレインリリーフ構造を備えた車両用ルームランプを提供する。【解決手段】車両用ルームランプ１０は、ベース部材２と、ベース部材２に取り付けられた圧接部５１と、圧接部５１に圧接されてこの圧接部５１と電気接続される電線４と、圧接部５１に圧接された電線４をベース部材２との間に挟持する押さえ部材３と、が設けられたストレインリリーフ構造１を備えている。前記押さえ部材３は、電線４の圧接部５１に圧接される圧接部分４ａの近傍部分４ｂを、圧接部分４ａの圧接方向と直交する方向に屈曲させた状態で、この電線４の近傍部分４ｂよりも圧接部分４ａから離れた離間部分４ｃをベース部材２との間に挟持する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材と、前記ベース部材に取り付けられた圧接部と、前記圧接部に圧接されて該圧接部と電気接続される電線と、前記圧接部に圧接された前記電線を前記ベース部材との間に挟持する押さえ部材と、が設けられたストレインリリーフ構造において、
前記電線の前記圧接部に圧接される圧接部分の近傍部分を、前記圧接部分が前記圧接部に圧接される際に該圧接部に近付けられる圧接方向と直交する方向に屈曲させた状態で、当該電線の前記近傍部分よりも前記圧接部分から離れた離間部分を前記ベース部材と前記押さえ部材との間に挟持する
ことを特徴とするストレインリリーフ構造。
【請求項２】
前記離間部分を前記圧接部分と平行になるように屈曲させた状態で前記ベース部材と前記押さえ部材との間に挟持する
ことを特徴とする請求項１に記載のストレインリリーフ構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のストレインリリーフ構造を備えている
ことを特徴とする車両用ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧接部に圧接された電線を押さえ部材で押さえるストレインリリーフ構造、及び、前記ストレインリリーフ構造を備えた車両用ルームランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、その天井のルーフトリムに、図６に示すような車両用ルームランプ２１０が取り付けられている（例えば特許文献１を参照。）。
【０００３】
図６に示すように、上記車両用ルームランプ２１０には、光源２０６と、前記光源２０６に電力供給を行うための複数本の電線２０４と、前記光源２０６への電力供給をオン・オフするスイッチ２０７と、前記電線２０４が圧接される圧接部２５１が設けられた複数のバスバ２０５と、これらを取り付ける合成樹脂製のベース部材２０２と、前記圧接部２５１に圧接された電線２０４を、ベース部材２０２の載置部２２４との間に挟持する押さえ部材３と、が設けられている。
【０００４】
上記車両用ルームランプ２１０においては、ベース部材２０２、バスバ２０５の圧接部２５１、電線２０４、押さえ部材２０３が、「ストレインリリーフ構造２０１」を構成している。
【０００５】
また、電線２０４は、図６及び図７に示すように癖付けされた状態で、載置部２２４上に配置された圧接部２５１に圧接される。即ち、電線２０４は、圧接部２５１に圧接される矢印Ｚ方向に沿って直線状に延びた「圧接部分２０４ａ」の「近傍部分２０４ｂ」、即ち「圧接部分２０４ａ」の両側に位置する一対の「近傍部分２０４ｂ」が、「圧接部分２０４ａ」の圧接部２５１への圧接方向と平行な矢印Ｙ方向に屈曲され、さらに、「近傍部分２０４ｂ」よりも「圧接部分２０４ａ」から離れた一対の「離間部分２０４ｃ」が、「圧接部分２０４ａ」と平行になるように矢印Ｚ方向に屈曲された状態で圧接される。
【０００６】
また、図６ないし図９中に示す矢印Ｙは、前記自動車の高さ方向と平行な方向である。また、矢印Ｘは、前記自動車の幅方向と平行な方向である。また、矢印Ｚは、前記自動車の前後方向と平行な方向である。また、図６に示す車両用ルームランプ２１０は、スイッチ２０７の操作ノブ２０７ａが、前記ルーフトリムから乗員室側に下向きに突出する向きで設置される。
【０００７】
上述した「ストレインリリーフ構造２０１」においては、図８中の矢印Ｐ１，Ｐ２に示す引張力が電線２０４に作用した際、即ち電線２０４の押さえ部材２０３から導出された部分が矢印Ｐ１，Ｐ２方向に引っ張られた際、この電線２０４が前述したようにクランク形状に屈曲され、かつ、一対の「離間部分２０４ｃ」が押さえ部材２０３と載置部２２４との間に挟持されていることにより、前記引張力が「圧接部分２０４ａ」及び圧接部２５１に及ぶことが防止され、これら「圧接部分２０４ａ」及び圧接部２５１にダメージが生じることが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２６３０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上述した従来の「ストレインリリーフ構造２０１」及び、この「ストレインリリーフ構造２０１」を備えた車両用ルームランプ２１０においては、以下に示す問題があった。即ち、「ストレインリリーフ構造２０１」においては、電線２０４の一対の「近傍部分２０４ｂ」を、前記自動車の高さ方向に沿った矢印Ｙ方向に屈曲させているので、載置部２２４から押さえ部材２０３の天井壁２３０までの矢印Ｙ方向に沿った寸法Ｊ（図８に示す。）が大きくなってしまうという問題があった。そして、このような「ストレインリリーフ構造２０１」を備えた車両用ルームランプ２１０においては、前述した載置部２２４から天井壁２３０までの寸法Ｊが大きくなってしまうので、ルーフトリムと車体パネルとの間の距離が小さい場合に、この車両用ルームランプ２１０をルーフトリムに取り付けることが困難になってしまうという問題があった。
【００１０】
さらに、「ストレインリリーフ構造２０１」においては、電線２０４の一対の「近傍部分２０４ｂ」を、矢印Ｙ方向に屈曲させているので、圧接部２５１に圧接された「圧接部分２０４ａ」が、図８中の点線で示すように、圧接部２５１から抜ける方向、即ち矢印Ｙ方向、に移動し易く、圧接信頼性が十分とは言えないという問題があった。
【００１１】
さらに、「ストレインリリーフ構造２０１」においては、電線２０４の一対の「近傍部分２０４ｂ」を、矢印Ｙ方向に屈曲させているので、電線２０４の押さえ部材２０３から導出された部分が図８中の矢印Ｐ１，Ｐ２方向に引っ張られた際に、押さえ部材２０３が載置部２２４から持ち上げられる力Ｑが生じ、電線２０４が非常に強く引っ張られた際は、図９に示すように、押さえ部材２０３が載置部２２４から外れてしまうおそれがあるという問題があった。
【００１２】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、圧接方向の寸法を小さくすることができるストレインリリーフ構造、及び、前記ストレインリリーフ構造を備えた車両用ルームランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、ベース部材と、前記ベース部材に取り付けられた圧接部と、前記圧接部に圧接されて該圧接部と電気接続される電線と、前記圧接部に圧接された前記電線を前記ベース部材との間に挟持する押さえ部材と、が設けられたストレインリリーフ構造において、前記電線の前記圧接部に圧接される圧接部分の近傍部分を、前記圧接部分が前記圧接部に圧接される際に該圧接部に近付けられる圧接方向と直交する方向に屈曲させた状態で、当該電線の前記近傍部分よりも前記圧接部分から離れた離間部分を前記ベース部材と前記押さえ部材との間に挟持することを特徴とするストレインリリーフ構造である。
【００１４】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記離間部分を前記圧接部分と平行になるように屈曲させた状態で前記ベース部材と前記押さえ部材との間に挟持することを特徴とするものである。
【００１５】
上記目的を達成するために請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載のストレインリリーフ構造を備えていることを特徴とする車両用ルームランプである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載された発明によれば、前記電線の前記圧接部に圧接される圧接部分の近傍部分を、前記圧接部分が前記圧接部に圧接される際に該圧接部に近付けられる圧接方向と直交する方向に屈曲させた状態で、当該電線の前記近傍部分よりも前記圧接部分から離れた離間部分を前記ベース部材と前記押さえ部材との間に挟持するので、圧接方向の寸法を小さくすることができるストレインリリーフ構造を提供することができる。また、圧接部分が圧接部から抜けることを防止でき、圧接信頼性を向上させることができるストレインリリーフ構造を提供することができる。また、電線が引っ張られた際に押さえ部材がベース部材から持ち上げられる力を生じにくくすることができ、押さえ部材の保持信頼性を向上させることができるストレインリリーフ構造を提供することができる。
【００１７】
請求項２に記載された発明によれば、前記離間部分を前記圧接部分と平行になるように屈曲させた状態で前記ベース部材と前記押さえ部材との間に挟持するので、電線の固定強度をさらに向上させることができるストレインリリーフ構造を提供することができる。
【００１８】
請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２に記載のストレインリリーフ構造を備えているので、圧接方向の寸法を小さくすることができる車両用ルームランプを提供することができる。また、圧接部分が圧接部から抜けることを防止でき、圧接信頼性を向上させることができる車両用ルームランプを提供することができる。また、電線が引っ張られた際に押さえ部材がベース部材から持ち上げられる力を生じにくくすることができ、押さえ部材の保持信頼性を向上させることができる車両用ルームランプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係るストレインリリーフ構造を備えた車両用ルームランプの斜視図である。
【図２】図１に示された車両用ルームランプの分解図である。
【図３】図２に示された圧接部及び電線の拡大図である。
【図４】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】従来のストレインリリーフ構造を備えた車両用ルームランプの分解図である。
【図７】図６に示された圧接部及び電線の拡大図である。
【図８】図６に示されたストレインリリーフ構造における問題点を説明する説明図である。
【図９】図８に示された電線が引っ張られて、押さえ部材がベース部材から持ち上げられる問題点を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の一実施の形態に係る「ストレインリリーフ構造１」を備えた車両用ルームランプ１０を、図１ないし図５を参照して説明する。本発明の車両用ルームランプ１０は、自動車の車体パネルを覆う内装用壁材としてのルーフトリムに設けられたランプ装着用開口に装着されて前記自動車の乗員室内を照明する装置である。
【００２１】
図１及び図２に示すように、上記車両用ルームランプ１０には、光源６と、前記光源６に電力供給を行うための複数本の電線４と、前記光源６への電力供給をオン・オフするスイッチ７と、前記電線４が圧接される圧接部５１が設けられた複数のバスバ５と、これらを取り付ける合成樹脂製のベース部材２と、前記圧接部５１に圧接された電線４をベース部材２との間に挟持する押さえ部材３と、が設けられている。
【００２２】
上記電線４は、図３に示すように、導電性の芯線４１が絶縁性の被覆部４２で覆われた断面丸形の被覆電線である。この電線４は、電源と接続されており、圧接部５１に圧接されて圧接部５１と電気接続されることにより光源６に電力供給を行う。
【００２３】
上記バスバ５は、金属板が所定の形状に打ち抜かれ、折り曲げられて形成されている。このバスバ５には、図３に示すように、帯状に形成された配索部５０と、電線４が圧接される圧接部５１と、が設けられている。前記配索部５０は、スイッチ７を介して光源６と電気接続されている。前記圧接部５１は、配索部５０に連なった底板部５２と、底板部５２から板状に立設した一対の圧接刃５３と、により構成されている。また、一対の圧接刃５３は、互いに相対する向きで底板部５２から立設している。また、各圧接刃５３には、電線４が差し込まれるスリット５４が設けられている。このような圧接部５１は、スリット５４に電線４が差し込まれることで、一対の圧接刃５３が電線４の被覆部４２を突き破って芯線４１に接触し、この芯線４１に電気接続される。このように、スリット５４に電線４が差し込まれ、圧接刃５３が電線４の被覆部４２を突き破って芯線４１に接触することを、本発明では、「電線４が圧接部５１に圧接される」と表現する。
【００２４】
上記ベース部材２には、図２に示すように、光源６を取り付ける光源取付部２１と、スイッチ７を取り付けるスイッチ取付部２２と、圧接部５１及び圧接部５１に圧接された電線４を取り付ける圧接部取付部２３と、が設けられている。前記圧接部取付部２３は、圧接部５１の底板部５２が載置される板状の載置部２４と、載置部２４の幅方向、即ち矢印Ｘ方向、の両端部から矢印Ｙ方向にそれぞれ立設した一対の側壁２５，２６と、により構成されている。また、一対の側壁２５，２６の内面には、押さえ部材３に設けられた係止突起３２が係止される係止凹部２７が設けられている。また、圧接部５１は、一対の圧接刃５３が載置部２４から矢印Ｙ方向に立設した格好で配置され、かつ、一対の圧接刃５３が載置部２４の長手方向、即ち矢印Ｚ方向、に沿って互いに相対する格好で配置される。
【００２５】
また、図１ないし図５中に示す矢印Ｙは、前記自動車の高さ方向と平行な方向である。また、矢印Ｘは、前記自動車の幅方向と平行な方向である。また、矢印Ｚは、前記自動車の前後方向と平行な方向である。また、図１に示す車両用ルームランプ１０は、スイッチ７の操作ノブ７ａが、前記ルーフトリムから乗員室側に下向きに突出する向きで前記ランプ装着用開口に装着される。
【００２６】
上記押さえ部材３は、上述した載置部２４と相対する板状の天井壁３０と、この天井壁３０の長手方向の両端部からそれぞれ載置部２４側に立設した一対の立設壁３１と、により構成されている。また、一対の立設壁３１それぞれには、上述した係止突起３２が設けられている。このような押さえ部材３は、係止突起３２が係止凹部２７に係止されることにより、圧接部取付部２３に取り付けられる。そして、一対の立設壁３１の天井壁３０から離れた先端部が、圧接部５１に圧接された電線４を、載置部２４との間に挟持する。
【００２７】
このような車両用ルームランプ１０は、自動車の乗員にスイッチ７の操作ノブ７ａが操作されることにより、電線４から光源６への電力供給がオン・オフされる。そして、電線４から光源６への電力供給がオンされると、光源６が発光し、その光が乗員室内を照明する。
【００２８】
続いて、本発明の「ストレインリリーフ構造１」の詳細について説明する。車両用ルームランプ１０においては、ベース部材２の圧接部取付部２３、バスバ５の圧接部５１、電線４、押さえ部材３が、前記「ストレインリリーフ構造１」を構成している。また、本実施形態においては、圧接部５１が３つ、電線４が３本設けられている。
【００２９】
上記３本の電線４は、図２に示すように、圧接部取付部２３に取り付けられた圧接部５１に、矢印Ｙ方向に沿って近付けられることにより、この圧接部５１に圧接される。即ち、特許請求の範囲に記載した、電線４の圧接部５１への「圧接方向」は、本実施形態では矢印Ｙ方向である。
【００３０】
また、これら電線４は、次のように癖付けされた状態で圧接部５１に圧接される。即ち、圧接部５１に圧接される矢印Ｚ方向に沿って直線状に延びた「圧接部分４ａ」の「近傍部分４ｂ」、即ち「圧接部分４ａ」の両側に位置する一対の「近傍部分４ｂ」が、前記「圧接方向」と直交する矢印Ｘ方向に屈曲され、さらに、前記「近傍部分４ｂ」よりも「圧接部分４ａ」から離れた一対の「離間部分４ｃ」が、「圧接部分４ａ」と平行になるように矢印Ｚ方向に屈曲された状態で圧接される。また、前記「離間部分４ｃが圧接部分４ａと平行になる」とは、離間部分４ｃの軸方向が圧接部分４ａの軸方向と平行になることである。即ち、電線４は、平面視が「クランク形状」となるように癖付けされた状態で圧接部５１に圧接される。また、このように癖付けされた状態で圧接部５１に圧接された電線４は、図４に示すように、「圧接部分４ａ」及び「離間部分４ｃ」の軸方向が矢印Ｚ方向と平行になり、「近傍部分４ｂ」の軸方向が矢印Ｘ方向と平行になっている。
【００３１】
また、押さえ部材３は、圧接部取付部２３に取り付けられることにより、図５に示すように、一対の立設壁３１の天井壁３０から離れた先端部が、圧接部５１に圧接された電線４の一対の「離間部分４ｃ」を、載置部２４との間に挟持する。
【００３２】
上述した「ストレインリリーフ構造１」においては、図５中の矢印Ｒ１，Ｒ２に示す引張力が電線４に作用した際、即ち電線４の押さえ部材３から導出された部分が矢印Ｒ１，Ｒ２方向に引っ張られた際、この電線４が前述したようにクランク形状に屈曲され、かつ、一対の「離間部分４ｃ」が一対の立設壁３１と載置部２４との間に挟持されていることにより、前記引張力が「圧接部分４ａ」及び圧接部５１に及ぶことが防止され、これら「圧接部分４ａ」及び圧接部５１にダメージが生じることが防止される。
【００３３】
さらに、この「ストレインリリーフ構造１」においては、電線４を前述したようにクランク形状に屈曲させていることにより、即ち、「近傍部分４ｂ」を矢印Ｙ方向に屈曲させるのではなく、矢印Ｘ方向に屈曲させていることにより、載置部２４から天井壁３０までの矢印Ｙ方向に沿った寸法Ｈを従来品よりも小さくすることができる。このような「ストレインリリーフ構造１」を備えた車両用ルームランプ１０は、前述した載置部２４から天井壁３０までの矢印Ｙ方向に沿った寸法Ｈ、即ち前記自動車の高さ方向に沿った寸法Ｈを従来品よりも小さくすることができるので、前記ルーフトリムと前記車体パネルとの間の距離が小さい場合に非常に有利となる。
【００３４】
さらに、上述した「ストレインリリーフ構造１」においては、電線４を前述したようにクランク形状に屈曲させていることにより、即ち、「近傍部分４ｂ」を矢印Ｙ方向に屈曲させるのではなく、矢印Ｘ方向に屈曲させていることにより、圧接部５１に圧接された電線４が矢印Ｚ方向に直線状に戻ろうとしても、この電線４の「圧接部分４ａ」が圧接刃５３から抜ける方向、即ち矢印Ｙ方向、に移動しにくいので、圧接信頼性を従来品よりも向上させることができる。
【００３５】
さらに、上述した「ストレインリリーフ構造１」においては、電線４を前述したようにクランク形状に屈曲させていることにより、即ち、「近傍部分４ｂ」を矢印Ｙ方向に屈曲させるのではなく、矢印Ｘ方向に屈曲させていることにより、電線４の押さえ部材３から導出された部分が図５中の矢印Ｒ１，Ｒ２方向に引っ張られた際に、押さえ部材３が載置部２４から矢印Ｙ方向に持ち上げられる力が生じにくいので、押さえ部材３の保持信頼性を従来品よりも向上させることができる。
【００３６】
また、上述した実施形態では、離間部分４ｃを圧接部分４ａと平行になるように屈曲させていたが、本発明のストレインリリーフ構造では、前記離間部分４ｃを、近傍部分４ｂの軸方向と平行になるように、近傍部分４ｂに連続させる向きにしても良い。即ち、電線４を平面視が「コ字形状」となるように癖付けして圧接部５１に圧接するようにしても良い。
【００３７】
また、本発明のストレインリリーフ構造の「圧接部」は、電線の被覆部を突き破って前記電線の芯線に接触する「圧接刃」を少なくとも１つ備えていれば良い。
【００３８】
また、本発明のストレインリリーフ構造は、上述した車両用ルームランプ１０以外の電装品にも適用することができる。
【００３９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  ストレインリリーフ構造
２  ベース部材
３  押さえ部材
４  電線
４ａ  圧接部分
４ｂ  近傍部分
４ｃ  離間部分
１０  車両用ルームランプ
５１  圧接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2011120371.tif 000009
【図８】
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【図９】
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