(57)【要約】      （修正有）【課題】ファンの制振性を維持しつつ、生産性を向上させたファンの外枠部品を提供する。【解決手段】ファン外枠部品３は、高剛性部１０と低剛性部１２ａ−１２ｄを有し、高剛性部は、外枠部品の形状の保持するのに必要な剛性を備え、本体部として構成される。高剛性部よりも外側に突出した部分を有する低剛性部は、高剛性部よりも比較的剛性の低い材料で構成され、制振性を確保する。ファンが設置される穴を有する本体部の外周部に制振部材が一体となって結合されている。【選択図】図４
2011044657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファン外枠部品であって、
ファンが設置される穴を有する本体部の外周部に制振部材が一体となって結合されている、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【請求項２】
請求項１に記載されたファン外枠部品であって、
前記制振部材は、前記本体部と一体成形される、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【請求項３】
請求項１または２に記載されたファン外枠部品であって、
前記制振部材は、前記本体部の他の部分よりも外周側に突出している、
ことを特徴とする組み立て製品。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載されたファン外枠部品であって、
前記制振部材は、ファンを取り付ける対象の機器と接触する位置に設けられる、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【請求項５】
請求項３に記載されたファン外枠部品であって、
前記制振部材は、外周側に円弧状に突出している、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載されたファン外枠部品であって、
前記制振部材は、前記本体部よりも低剛性である、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか一項に記載されたファン外枠部品であって、
前記本体部は、樹脂で成形されており、
前記制振部材は、前記本体部よりも低剛性な熱可塑性エラストマーである、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【請求項８】
請求項１〜５のいずれか一項に記載されたファン外枠部品であって、
前記制振部材は、前記本体部よりも低剛性な塩素化ブチルゴムである、
ことを特徴とするファン外枠部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファン外枠部品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーション装置などの電子機器は、内部の熱源となる部品から発生する熱を電子機器の外部に排出するための冷却ファンを設けて冷却を図っている。このような冷却ファンは、ファンの動作に伴う振動によって発生する音を低減させるため、取り付け部に制振部材を介して取り付けられる（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２４２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のようなファンの取り付け構造では、剛性が低い制振部材を規定の位置に正確に取り付ける工程が必要となり、また部品点数も多いため、生産性が良いとはいえない。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、ファンの制振性を維持しつつ、生産性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決すべく、本発明では、冷却ファンの外枠部品のうち電子機器の筐体に接触する部位を、剛性の低い素材で形成することで、冷却ファンの取り付けを容易とする。
【０００７】
例えば、本願発明のファン外枠部品は、ファンが設置される穴を有する本体部の外周部に制振部材が一体となって結合されている、ことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車載器の斜視図。
【図２】車載器の裏面の斜視図。
【図３】車載器の裏面の分解斜視図。
【図４】外枠部品の斜視図。
【図５】外枠部品の正面図と側面図。
【図６】外枠部品の変形例の斜視図。
【図７】外枠部品の変形例の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の一実施形態が適用された電子機器である車載器１について、図１〜７を参照して説明する。なお、図１〜７は、車載器１の全ての構成を示すものではなく、理解容易のため、適宜、構成の一部を省略して描いている。
【００１０】
図１および図２は、車載器１の外観の斜視図である。なお、図１では、ディスク駆動装置４００のディスク挿入口を設けられた面４０１が、向かって右手前に配置するようにしている。図２では、車載器１のディスク挿入口を設けられた面４０１の反対面である裏面４０２が、左手前に配置するようにしている。図３は、車載器１の天板３００と、筐体外壁と、ディスク駆動装置４００と、を取り外した状態の車載器１の斜視図である。図４は、車載器１の裏面４０２に設けられた冷却ファンユニット２の外枠部品３の斜視図であり、図５は、冷却ファンユニット２の外枠部品３の正面図と側面図である。図６、図７はそれぞれ、冷却ファンユニット２の外枠部品３の変形例である変形外枠部品１０３、２０３を示す斜視図である。
【００１１】
なお、以下において、「右」及び「左」は、ディスク駆動装置４００のディスク挿入口の設けられた面４０１を手前にして置いたときを基準とする。
【００１２】
図１に示すように、車載器１は、ディスク駆動装置４００のディスク挿入口が設けられた面４０１を正面とする箱型の部材である筐体１００を有する。筐体１００は、扁平直方体形状をしており、天板３００と、ディスク挿入口の設けられた面４０１と、ディスク挿入口を設けられた面４０１と対向する面である裏面４０２と、左側面２００、図示しない右側面２５０、および図示しない底面とから構成される。
【００１３】
筐体１００は、通常は、剛性や耐熱性等を確保するために、金属をその材料とするが、これに限られず、例えばカーボンや樹脂等を材料としてもよい。
【００１４】
筐体１００の裏面４０２には、排気または吸気のための開口部４０３が設けられている（図２参照）。この開口部４０３は、車載器１の内部に収納された電子部品から発せられる熱を含む空気を車載器１の外部に放出するため、あるいは車載器１の内部に収納された電子部品に外気を当てて冷却するために設けられている。
【００１５】
なお、筐体１００の内部に収納される電子部品には、各種ユニット、ハードディスク、各種処理を行うための回路基板等が含まれる。
【００１６】
筐体１００の開口部４０３には、車載器１の内部の冷却のための冷却ファンユニット２が備わっている（図３を参照）。冷却ファンユニット２は、樹脂等で形成される複数枚のプロペラの回転により空気の流れを作る。プロペラは、車載器１の筐体１００の内部の空気を車載機１の外部に放出する方向、または車載器１の外部の空気を車載器１の筐体１００の内部に取り入れる方向に回転する。なお、プロペラの回転（回転開始、回転終了、回転数等）は、車載器１に備えられた回路基板等の回路により制御される。
【００１７】
筐体１００と天板３００とは、ネジにて結合される。
【００１８】
ディスク駆動装置４００は、ディスク挿入口が設けられた面４０１を正面とする扁平直方体形状であり、筐体１００の天板３００により筐体１００に挟み込まれて固定される。
【００１９】
ディスク駆動装置４００は、弾力性に富むフレキシブル基板の片方の端をディスク駆動装置４００の外部に露出させている。露出されたフレキシブル基板の端は、筐体１００に収納された電子部品の所定の端子に接続されている。
【００２０】
本実施形態の車載器１は、概略で以上のように構成されるが、さらに特徴的な構成を備えている。その構成について、以下説明する。
【００２１】
上記のように、車載器１は、冷却ファンユニット２を備えている。かかる冷却ファンユニット２は、プロペラが回転するため、振動を発生させる。発生した振動は筐体１００にダメージを与える原因となり、また、騒音を発生させる原因ともなる。そのため、車載器１の筐体１００にその振動が伝わらないようにする必要がある。
【００２２】
従来の技術では、制振部材を冷却ファンユニット２と筐体１００との結合部に挟み込むことで制振機能を実現している。この場合、例えば、制振部材は、例えば、ウレタン等の素材によって構成される場合が多い。
【００２３】
一般に、そのような制振部材は、振動を吸収するために、冷却ファンユニットの外枠部品３および筐体１００の取り付け部よりも剛性が低い。また、制振部材は表面の摩擦力が冷却ファンユニットの外枠部品３および筐体１００のファン取り付け部１４よりも大きい場合が多く、そのため、制振部材を所定の位置に組み付ける際に制振部材が周囲の部材に引っかかり、正確に所定の位置に組み付けるには困難が伴う。そのため、組立てには作業者の熟練が必要となる。また、品質を確保するためにも、制振部材と冷却ファンユニット２とをうまく組み付けられたか否かを検査する手間も必要となる。
【００２４】
そこで、本実施形態の車載器１においては、かかる取り付け作業と確認作業とを容易に行うための機構を設けている。
【００２５】
具体的には、図４、５に示すように、冷却ファンユニット２の外枠部品３は、扁平直方体形状をしており、例えば円筒状の穴である開口部１１を備える。開口部１１は、ファンにより発生する空気の流れに沿って、車載器１の筐体１００の外部へ放出させる方向、または車載器１の外部の空気を車載器１の筐体１００の内部に取り入れる方向、に開口している。当該開口部１１には、プロペラと、プロペラを回転させるモータ等の駆動装置等が取り付けられる。
【００２６】
冷却ファンユニット２の外枠部品３は、樹脂等により構成された高剛性部１０と、高剛性部１０よりも外側に突出した部分を有する低剛性部１２ａ〜１２ｄ（以降、１２ａ〜１２ｄをまとめて指す場合には、低剛性部１２と示す）と、を一体として有するよう成形されている。
【００２７】
例えば、高剛性部１０は、冷却ファンユニット２の外枠部品３の形状を保持するのに必要な剛性を確保できる程度の剛性を備える（すなわち、剛性が高い）樹脂等により、外枠部品３の本体部として構成される。
【００２８】
また、低剛性部１２は、高剛性部１０よりも比較的剛性の低い熱可塑性エラストマーや、塩素化ブチルゴム等により構成される。低剛性部１２により、冷却ファンユニット２の制振性が確保される。なお、低剛性部１２は、冷却ファンユニット２の振動を吸収できる素材であればよく、例えばスチレン系の熱可塑性エラストマー、ウレタン系熱可塑性エラストマー、あるいは塩ビ系の熱可塑性エラストマー等、各種のエラストマーであってもよい。
【００２９】
低剛性部１２ａ〜１２ｄは、図４、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、それぞれ筐体３の四隅の所定の体積を占める部分を構成し、高剛性部１０と車載器１の筐体１００の取り付け部１４との直接の接触を避けるために、高剛性部１０よりも外周側に突出する外形を備える。つまり、低剛性部１２は、冷却ファンユニット２を取り付ける対象の機器である筐体１００と接触する位置に設けられる。
【００３０】
また、低剛性部１２ａ〜１２ｄにはそれぞれ、車載器１の筐体１００へ取り付けるための取り付け穴１３ａ〜１３ｄが設けられている。取り付け穴１３ａ〜１３ｄはネジ等により貫通され、筐体１００の図示しない所定の取り付け穴に当該ネジが固定される。これにより、冷却ファンユニット２の外枠部品３は筐体１００に取り付けられる。
【００３１】
また、低剛性部１２は、図５（ａ）および図５（ｂ）に示されるように、外枠部品３の四隅に配置され、略三角柱の形状を有する。なお、本実施形態においては、低剛性部１２と高剛性部１０とは、一体となって成形されるが、これに限らず、外枠部品３の形状等に応じて、それぞれを成形した後に接着されるものであってもよい。
【００３２】
図５（ａ）に示すように、冷却ファンユニット２の外枠部品３は、筐体１００の取り付け部１４と低剛性部１２とが直接接触し、かつ、筐体１００の取り付け部１４と高剛性部１０とが直接接触しないように取り付けられる。つまり、筐体１００の取り付け部１４と、高剛性部１０との間に空隙１５を設けることができる。当該空隙１５により、高剛性部１０と筐体１００とは直接接触することが無い。そのため、本実施形態における外枠部品３は、筐体１００に振動を伝えにくい。
【００３３】
このようにすることで、車載器１を組み立てた状態において、制振構造が実現されていることを検査するためには、冷却ファンユニット２が筐体１００にはまり込んでいることを確認すれば足りる。すなわち、制振部材が冷却ユニット２の外枠部品３と結合されているため、独立した部品を取り付けるよりも簡単に取り付けられ、その検査も簡単に行うことができるため、作業性が高まる。
【００３４】
なお、冷却ファンユニット２の外枠部品３の形状は、上述の形状に限らず、高剛性部１０が筐体１００に直接に接することなく、低剛性部１２によって筐体１００と接触する形状であればよい。例えば、低剛性部１２は、外枠部品３の対角線上にある二隅にのみ設けられてもよい。その場合、高剛性部１０が筐体１００に直接接触しないような形状であればよい。
【００３５】
なお、以下に冷却ファンユニット２を組み付ける車載器１の組み立て工程の一部を示す。
【００３６】
まず、内部に電子機器を組み付けられた筐体１００の裏面４０２の所定の位置にある取り付け部１４に、プロペラやモータ等を取り付けられた冷却ファンユニット２の外枠部品３を嵌めこむ。
【００３７】
次に、外枠部品３をネジで筐体１００に固定する。
【００３８】
最後に、開口部４０３から、外枠部品３の低剛性部１２と筐体１００の取り付け部１４との密着具合を確認する。
【００３９】
以上、本願発明の一実施形態について説明した。
【００４０】
上記実施形態によれば、冷却ファンユニット２の制振機構を実現しつつ、取付け作業とその確認を簡便に行うことができる。
【００４１】
また本願発明は、上記実施形態に限られない。
【００４２】
例えば、図４の低剛性部１２のうち、筐体１００と接触する箇所を低剛性部１２の素材で形成することとすればよく、例えば、外枠部品３は、図６や図７に示すような形状であってもよい。
【００４３】
図６は、外枠部品３の変形例を示す斜視図である。
【００４４】
図６に示した外枠部品１０３は、扁平直方体形状をしており、例えば円筒状の穴である開口部１１１を備える。開口部１１１は、ファンにより発生する空気の流れに沿って、車載器１の筐体１００の外部へ放出させる方向、または車載器１の外部の空気を車載器１の筐体１００の内部に取り入れる方向、に開口している。当該開口部１１１には、プロペラと、プロペラを回転させるモータ等の駆動装置等が取り付けられる。
【００４５】
外枠部品１０３は、樹脂等により構成された高剛性部１１０と、高剛性部１１０よりも外側に突出した部分を有する低剛性部１１２ａ〜１１２ｄ（以降、１１２ａ〜１１２ｄをまとめて指す場合には、低剛性部１１２と示す）と、を一体として有するよう成形されている。
【００４６】
例えば、高剛性部１１０は、冷却ファンユニット２の外枠部品１０３の形状を保持するのに必要な剛性を確保できる程度の剛性を備える（すなわち、剛性が高い）樹脂等により、外枠部品１０３の本体部として構成される。
【００４７】
また、低剛性部１１２は、高剛性部１１０よりも比較的剛性の低い熱可塑性エラストマーや、塩素化ブチルゴム等により構成される。低剛性部１１２により、冷却ファンユニット２の制振性が確保される。なお、低剛性部１１２は、冷却ファンユニット２の振動を吸収できる素材であればよく、例えばスチレン系の熱可塑性エラストマー、ウレタン系熱可塑性エラストマー、あるいは塩ビ系の熱可塑性エラストマー等、各種のエラストマーであってもよい。
【００４８】
低剛性部１１２ａ〜１１２ｄは、図６に示すように、それぞれ外枠部品１０３の四辺から外側に突出する外形を備え、高剛性部１１０と車載器１の筐体１００との直接の接触を避けることができる。
【００４９】
また、低剛性部１１２ａ〜１１２ｄにはそれぞれ、車載器１の筐体１００へ取り付けるための取り付け穴１１３ａ〜１１３ｄが設けられている。取り付け穴１１３ａ〜１１３ｄはネジ等により貫通され、筐体１００の図示しない所定の取り付け穴に当該ネジが固定される。これにより、冷却ファンユニット２の外枠部品１０３は筐体１００に取り付けられる。
【００５０】
また、低剛性部１１２は、図６に示されるように、外枠部品１０３の四辺に配置され、略四角柱の形状を有する。なお、本実施形態においては、低剛性部１１２と高剛性部１１０とは、一体となって形成されるが、これに限らず、外枠部品１０３の形状等に応じて、それぞれを形成した後に接着されるものであってもよい。
【００５１】
このようにすることで、外枠部品１０３の形成のための工程の自由度を高めることができる。
【００５２】
図７は、外枠部品１０３のさらなる変形例を示す斜視図である。
【００５３】
図７に示した外枠部品２０３は、扁平直方体形状をしており、例えば円筒状の穴である開口部２１１を備える。開口部２１１は、ファンにより発生する空気の流れに沿って、車載器１の筐体１００の外部へ放出させる方向、または車載器１の外部の空気を車載器１の筐体１００の内部に取り入れる方向、に開口している。当該開口部２１１には、プロペラと、プロペラを回転させるモータ等の駆動装置等が取り付けられる。
【００５４】
外枠部品２０３は、樹脂等により構成された高剛性部２１０と、高剛性部２１０よりも外側に突出した部分を有する低剛性部２１２ａ〜２１２ｄ（以降、２１２ａ〜２１２ｄをまとめて指す場合には、低剛性部２１２と示す）と、を一体として有するよう成形されている。
【００５５】
例えば、高剛性部２１０は、冷却ファンユニット２の外枠部品２０３の形状を保持するのに必要な剛性を確保できる程度の剛性を備える（すなわち、剛性が高い）樹脂等により、外枠部品２０３の本体部として構成される。
【００５６】
また、低剛性部２１２は、高剛性部２１０よりも比較的剛性の低い熱可塑性エラストマーや、塩素化ブチルゴム等により構成される。低剛性部２１２により、冷却ファンユニット２の制振性が確保される。なお、低剛性部２１２は、冷却ファンユニット２の振動を吸収できる素材であればよく、例えばスチレン系の熱可塑性エラストマー、ウレタン系熱可塑性エラストマー、あるいは塩ビ系の熱可塑性エラストマー等、各種のエラストマーであってもよい。
【００５７】
低剛性部２１２ａ〜２１２ｄは、図７に示すように、それぞれ外枠部品２０３の四辺から外側に突出する外形を備え、高剛性部２１０と車載器１の筐体１００との直接の接触を避けることができる。
【００５８】
また、低剛性部２１２ａ〜２１２ｄにはそれぞれ、車載器１の筐体１００へ取り付けるための取り付け穴２１３ａ〜２１３ｄが設けられている。取り付け穴２１３ａ〜２１３ｄはネジ等により貫通され、筐体１００の図示しない所定の取り付け穴に当該ネジが固定される。これにより、冷却ファンユニット２の外枠部品２０３は筐体１００に取り付けられる。
【００５９】
また、低剛性部２１２は、図７に示されるように、外枠部品２０３の四辺に配置され、外側の頂点に向かう方向に弧を有する略半球状の形状を有する。なお、本実施形態においては、低剛性部２１２と高剛性部２１０とは、一体となって形成されるが、これに限らず、外枠部品２０３の形状等に応じて、それぞれを形成した後に接着されるものであってもよい。
【００６０】
このようにすることで、外枠部品１０３を筐体１００に組み付ける際の摩擦を低減することができるため、作業の容易性を高めることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１・・・車載器、２・・・冷却ファンユニット、３・・・外枠部品、１０・・・高剛性部、１１・・・開口部、１２ａ〜１２ｄ・・・低剛性部、１３ａ〜１３ｄ・・・取り付け穴、１４・・・取り付け部、１５・・・空隙、１００・・・筐体、１０３・・・外枠部品、１１０・・・高剛性部、１１１・・・開口部、１１２ａ〜１１２ｄ・・・低剛性部、１１３ａ〜１１３ｄ・・・取り付け穴、２００・・・筐体左側面、２０３・・・外枠部品、２１０・・・高剛性部、２１１・・・開口部、２１２ａ〜２１２ｄ・・・低剛性部、２１３ａ〜２１３ｄ・・・取り付け穴、２５０・・・筐体右側面、３００・・・天板、４００・・・ディスク駆動装置、４０１・・・筐体前面、４０２・・・筐体裏面、４０３・・・開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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