(57)【要約】【課題】  一つの器具で車いすの転倒防止とスタンドを兼ねるものにする。【解決手段】  前部のキャスターと後部の車輪とで支持されるフレームの後下部に後方に向けて突出させられたティッピングレバーにスタンド兼転倒防止具を装着した車いすのスタンド兼転倒防止具であり、ティッピングレバーに取り付けられる上部杆と、ローラと接地体とを有して上部杆に回動軸で上下回動可能に連結される下部杆とを有しており、下部杆が下方に回動してローラと接地体とが接地してキャスターとで車輪を浮かした状態に保持するスタンド姿勢と、下部杆が上方に回動してフレームが後傾したときにローラが接地して車いすの後方転倒を規制する転倒防止姿勢とをとらせる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部のキャスターと後部の車輪とで支持されるフレームの後下部に後方に向けて突出させられたティッピングレバーにスタンド兼転倒防止具を装着した車いすのスタンド兼転倒防止具であり、ティッピングレバーに取り付けられる上部杆と、ローラと接地体とを有して上部杆に回動軸で上下回動可能に連結される下部杆とを有しており、下部杆が下方に回動してローラと接地体とが接地してキャスターとで車輪を浮かした状態に保持するスタンド姿勢と、下部杆が上方に回動してフレームが後傾したときにローラが接地して車いすの後方転倒を規制する転倒防止姿勢とをとることを特徴とする車いすのスタンド兼転倒防止具。
【請求項２】
上部杆の上端にティッピングレバーに装着する取付部を設け、上部杆を取付部から後下方に延出するとともに、下部杆から尾杆を後下方に延出させ、下部杆の下端にローラを、尾杆の下端に接地体を取り付けた請求項１の車いすのスタンド兼転倒防止具。
【請求項３】
尾杆にストッパねじを進退可能に螺装し、尾杆を上方回動させたときにストッパねじの先端を上部杆に当てることで下部杆の上方回動制限位置を調整できるようにした請求項１２車いすのスタンド兼転倒防止具。
【請求項４】
上部杆の下部に下端に回動軸を取り付けた第二上部杆を抜き差し可能に嵌挿し、抜き差し位置を変更して固定することで上部杆の長さを調整できるようにした請求項１〜３いずれかの車いすのスタンド兼転倒防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車いすのスタンド兼転倒防止具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車いすは屋外に出ることがあり、屋外に出た後に屋内のフロア等に上がろうと思えば、車輪の汚れを拭き取らなければならない。車輪の汚れを拭き取るときには、車いすに乗る要介護者（以下、搭乗者）を一旦降ろさなければならず、介助者及び搭乗者ともに大きな負担になる。このため、下記特許文献１には、車輪を浮かすために、車椅子のティッピングレバーにアタッチメント方式で取り付けるスタンドが提案されている。しかし、この先行例のものは、スタンドを構成する持ち上げ棒とフレーム支持棒とでティッピングレバーを挟むだけの構造であり、安定性に欠ける面がある。また、基台を垂直の状態から水平の状態に回し込まなければならず、力を要するとともに、操作が煩雑である。
【０００３】
一方、車いすは段差等を乗り越えなければならないことがある。その際は介助者がハンドルを押し下げて前方のキャスターを浮かせて段差に乗っ掛からせ、次いで、車輪を持ち上げて段差の上に乗せることになる。このハンドルの押下げ操作のとき、ともすれば後傾させすぎ、転倒したりする危険がある。そこで、特許文献２等には、後傾姿勢を一定に制限するために、同じくティッピングレバーにアタッチメント方式で取り付ける転倒防止具が提案されている。しかし、この先行例のものは、転倒防止具（ローラを取り付けたフレーム）をレバーの操作で上方に回動させて折り畳みするようになっており、構造が複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−０９５６２２号公報
【特許文献２】特開２００８−０９３４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の例のものは、スタンドであればスタンド、転倒防止具であれば転倒防止具だけの機能しか有していない。加えて、それぞれが構造が複雑であったり、着脱や使用の操作が面倒であったりする。そこで、本発明は、構造が簡単で操作の容易な一つの器具でスタンドと転倒防止具の両方の機能を発揮できるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、前部のキャスターと後部の車輪とで支持されるフレームの後下部に後方に向けて突出させられたティッピングレバーにスタンド兼転倒防止具を装着した車いすのスタンド兼転倒防止具であり、ティッピングレバーに取り付けられる上部杆と、ローラと接地体とを有して上部杆に回動軸で上下回動可能に連結される下部杆とを有しており、下部杆が下方に回動してローラと接地体とが接地してキャスターとで車輪を浮かした状態に保持するスタンド姿勢と、下部杆が上方に回動してフレームが後傾したときにローラが接地して車いすの後方転倒を規制する転倒防止姿勢とをとることを特徴とする車いすのスタンド兼転倒防止具を提供したものである。
【０００７】
また、このスタンド兼転倒防止具において、請求項２に記載した、上部杆の上端にティッピングレバーに装着する取付部を設け、上部杆を取付部から後下方に延出するとともに、下部杆から尾杆を後下方に延出させ、下部杆の下端にローラを、尾杆の下端に接地体を取り付けた手段、請求項３に記載した、尾杆にストッパねじを進退可能に螺装し、尾杆を上方回動させたときにストッパねじの先端を上部杆に当てることで下部杆の上方回動制限位置を調整できるようにした手段、請求項４に記載した、上部杆の下部に下端に回動軸を取り付けた第二上部杆を抜き差し可能に嵌挿し、抜き差し位置を変更して固定することで上部杆の長さを調整できるようにした手段を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、一つの器具でスタンド姿勢と転倒防止姿勢の両方をとることができるスタンド兼転倒防止具を具現できる。そして、このスタンド兼転倒防止具は、ティッピングレバーに装着する上部杆と、ローラや接地体を有する下部杆とからなる簡単な構成になっており、軽量で安価である。また、スタンド姿勢と転倒防止姿勢の切換えは、下部杆を上部杆に対して回動させるだけでよく、いずれも操作がきわめて容易である。
【０００９】
請求項２の手段によれば、ティッピングレバーへの装着も容易であるし、ローラや接地体を効果的な配置にできる。請求項３の手段によれば、キャスターの上昇位置、すなわち、車いすの後傾角度を調整できる。請求項４の手段によれば、併せて車いすの後傾角度の調整ができるし、車いすの車種等によってティッピングレバーの位置が違う場合に対処できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】スタンド兼転倒防止具の前面図である。
【図２】スタンド兼転倒防止具の側面図である。
【図３】スタンド兼転倒防止具をスタンド姿勢にして車椅子に取り付けた場合の側面図である。
【図４】スタンド兼転倒防止具を転倒防止姿勢にして車椅子に取り付けた場合の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１はスタンド兼転倒防止具の前面図、図２は側面図、図３はスタンド兼転倒防止具をスタンド姿勢にして車いすに取り付けた場合の側面図、図４は転倒防止姿勢にしたときの側面図であるが、まず、図３等で車いすについて説明しておく。車いすは周知のもので足り、縦横部材を何段かに組んだフレーム１を前部のキャスター２と後部の車輪３（３ａは車軸）とで支えたものである。なお、以下の説明で上下方向、前後方向、左右方向と方向を指称しているが、車輪３に対してキャスター２が存在する方向を前方とし、他の方向はこれを基準とする。
【００１２】
横部材の中段は水平に延びて座席シート４を構成しており、その前部は下方に垂れて足を載せるフットレスト５になっている。同じく横部材の上段はアームレスト６になっており、後部の縦部材は座席シート４の後方で背もたれ部７を構成しているとともに、更に上方に延びた後に後方に湾曲してハンドル８を構成している。この場合、最下段の横部材は縦部材から後方に突出して介助者がこれに足を載せて車いすを後傾できるようになっており、ここをティッピンクレバー９と称している。
【００１３】
本発明に係るスタンド兼転倒防止具（以下、転倒防止具という）は、図１、図２に示されるが、ティッピングレバー９に嵌合される取付部１０と、取付部１０から後下方に延出する上部杆１１と、上部杆１１の下端に回動軸１２で上下に回動可能に連結される下部杆１３とからなる。取付部１０はティッピングレバー９に嵌合できるスリ割が形成されたスリーブ１０ａにＵ字形をした締付金具１０ｂを嵌合したものであり、締付金具１０ｂをカム式のクランプレバー１４で締め付けるものである。
【００１４】
上部杆１１は取付部１０から約４５°程度の角度で後下方に延出する角バイプの杆体であり、本例では、上部杆１１に第二上部杆１５が抜き差し可能に内挿されている。この場合、第二上部杆１５に所定間隔で何個かのねじ孔１５ａを穿ち、上部杆１１に設けられた孔１１ａからねじ孔１５ａにセットボルト１６をねじ込んで固定するようにしている。したがって、ねじ孔１５ａの位置を変えることで、上部杆１１の長さを調整できるものになっている。
【００１５】
第二上部杆１５の下端には回動軸１２が設けられており、下部杆１３を回動軸１２で連結している。これにより、下部杆１３は回動軸１２の回りを上下（垂直面内）に回動できるものとなっている。ただし、下部杆１３が上方に回動する際には、後述する尾杆２０に下から螺装したストッパねじ１７（１７ａは緩め止めナット）の先端が第二上部杆１５の上面に当たってそれ以上上方には回動しないようになっている。したがって、ストッパねじ１７の長さを調整することで、下部杆１３の上方回動制限位置を調整できるようになっている。
【００１６】
また、下部杆１３の下端にはローラ１８が取り付けられている。さらに、第二上部杆１５と下部杆１３との間には、後述するスタンド姿勢と転倒防止姿勢との切換えが容易なように両者を引っ張るスプリング１９が張り掛けられている。このスプリング１９の張り掛けは、スタンド姿勢と転倒防止姿勢のときにそれぞれ回動軸１２を跨がって移動する、いわゆる、死点超えにしてある。
【００１７】
この他、本例では、下部杆１３の途中から尾杆２０を後下方斜めに延出させている。この場合の尾杆２０は、後端が下がるへの字形をしたものであり、その後端にソリのような形状をした接地体２１を取り付けている。
【００１８】
次に、以上の転倒防止具による転倒防止姿勢とスタンド姿勢とについて説明する。まず、転倒防止姿勢については、転倒防止具の取付部１０をティッピングレバー９に嵌め込み、クランプレバー１４で固定する。このとき、図４に示すように、第二上部杆１５の下端の回動軸１２の部分と下部杆１３（ローラ１８）とは地面Ｓから浮いた状態にしておく。この調整は、ストッパねじ１７と上部杆１１の長さ調整によって行う。
【００１９】
以上の転倒防止姿勢にしての走行のとき、車いすが段差があるような場所に来ると、介助者はハンドル８を押し下げてキャスター２を地面Ｓから浮かせる。このときのハンドル８の押下げ（キャスター２の浮上）はローラ１８が接地するまで可能であり、その位置はストッパねじ１７で調整できる。つまり、車いすの後傾姿勢はローラ１８が接地することで規制される。
【００２０】
一般に、車椅子をある角度以上後傾させると、座っている搭乗者の体重によって全体の重心が車輪３の接地点より後方に移動し、そのモーメントによって後方に転倒することがある。これを介助者が意識しておればよいのであるが、不意のこともあって往々にして転倒を起こす。しかし、この転倒防止具を転倒防止姿勢にしておくことにより、車いすの後傾姿勢が規制され、規制された後はいくら力が掛かっても転倒しない。この点で、このときのローラ１８の接地点は、十分な耐力が発生するように車輪３の後部辺りに設定しておく。
【００２１】
車いすが後傾して（キャスター２が浮上して）ローラ１８がこのときの地面Ｓ´に接地すると、キャスター２は高さＨだけ浮上し、高さＨの段差に乗り上げることができる。したがって、後は車輪３を前方に引き上げて段差の上に乗せればよく、このとき、ローラ１８は転動するから、この引き上げ操作が楽である。なお、ハンドル８を押し下げたときに回動軸１２の部分が最初に接地してもよいが、車輪３を引き上げるときにこの部分を引きずることになって重いから、最初にローラ１８が接地するようにしておくのが適する。
【００２２】
以上のように、ローラ１８が接地するまでのキャスター２の浮上量（車いすの後傾許容角度）はストッパねじ１７の調整によるが、できるだけ高い浮上量が得られるように調整しておけばよい。なお、この浮上量があまり大きいと、ローラ１８が接地したときの車いすの後傾角度が大きくなりすぎ、惰性で後方に転倒したりするおそれがあるが、介助者はこのことを意識してハンドル８を支えているので問題はない。一方で、搭乗者だけでリムを回して自力走行するときもあるが、この場合、あまり大きな後傾許容角度にしておくと、急な加速や身体のバランスの崩れによって転倒のおそれもあるから、このことも考慮してストッパねじ１７を設定する必要がある。
【００２３】
一方、車椅子が外出から帰ってフロア等に上がる場合には、転倒防止具をスタンド姿勢に切り換える。このスタンド姿勢への切換えは、図３に示すように、下部杆１３を押し下げてローラ１８を前方に回し込めばよい。ローラ１８を取り付けた下部杆１３には接地体２１が形成された尾杆２０がへの字形に設けられているため、車いすの自重によってローラ１８と接地体２１とが回動軸１２の回りを回動して両者が接地するまで車体は下がり、以後、キャスター２、ローラ１８及び接地体２１で安定して支持する。
【００２４】
このための条件は、スタンド姿勢にしたときにローラ１８と接地体２１とが回動軸１２の前後にバランスよく配置されていることであり、これを下部杆１３と尾杆２０の長さ及びその交叉角度で設定しておく。なお、このスタンド姿勢にしたとき、車輪３は地面Ｓから浮くように上部杆１１や下部杆１３の長さを設定しておくはいうまでもない。スタンド姿勢にしておけば、車輪３は空回りできるから、車輪３を回しながら汚れを拭くことができる。
【００２５】
ローラ１８を車輪３の下に回り込ませる操作のとき、介助者は接地体２１を足で押し下げればよいから、屈み込む姿勢をとる必要はなくて楽である。この操作は自転車のスタンドと同様な要領であり、介助者は接地体２１を足で押し下げながら車いす全体を後上方へ引き上げればよいのであり、このとき、ローラ１８は前方に転動し、上記したスプリング１９の作用も働くから、搭乗者を乗せたままでも必要とする力は小さくてよい。
【００２６】
一方、転倒防止具をスタンド姿勢から転倒防止姿勢に切り換えるときには、接地体２１を足で蹴り上げてローラ１８を後方に転動させる。このとき、下部杆１３が上部杆１１の死点を超えると、スプリング１９の作用によって自然に転倒防止姿勢になり、この操作も省力的に行える。この場合の操作の容易性を考慮して、接地体２１の後端を上方に反らせてここに足の爪先が入るようにしておくのが適する。なお、車輪３はローラ１８の回動軌跡に応じて徐々に下がるから、搭乗者が乗っていても接地時にそれほどの衝撃はない。
【００２７】
ところで、転倒防止具をスタンド姿勢にしたときには車いすは動かさないのであり、転倒防止具にはあまり力は掛からない。このため、一方のティッピングレバー９に装着しただけでもよい。ただ、左右にぐらついたりすることがあるので、ローラ１８は左右に二個取り付けた幅広のものにして安定性を図るのが好ましい。
【００２８】
また、ティッピングレバー９に嵌め込んだ取付部１０をクランプレバー１４で敢えてクランプする必要もない（単に嵌め込んだだけにしておいてもよい）。したがって、取付け、取外しも迅速、簡単にできる。このことから、転倒防止具をスタンド専門のものにして（その場合はクランプレバー１４を省いてもよい）介護施設等における複数台の車いすに取り換えて使用するものにしてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１      フレーム
２      キャスター
３      車輪
３ａ    車軸
４      座席シート
５      フットレスト
６      アームレスト
７      背もたれ部
８      ハンドル
９      ティッピングレバー
１０    取付部
１０ａ    〃  のスリーブ
１０ｂ    〃  の締付金具
１１    上部杆
１１ａ    〃  の孔
１２    回動軸
１３    下部杆
１３ａ    〃  の前方肉
１４    クランプレバー
１５    第二上部杆
１５ａ      〃    のねじ孔
１６    セットボルト
１７    ストッパねじ
１７ａ      〃      の緩み止めナット
１８    ローラ
１９    スプリング
２０    尾杆
２１    接地体
Ｓ      地面
Ｓ´    地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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