(57)【要約】【課題】軸受内部空間の潤滑剤の流動状態を制御可能にして、トルクの上昇や変動、潤滑剤漏れの発生を抑制すると共に、軸受内部空間に亘って所望の潤滑性能を保持し、長期に亘って安定して使用し続けることが可能な信頼性に優れた軸受ユニットを提供する。【解決手段】軸受内部空間Ｈに複列で組み込まれた転動体６,８の仮想円直径ＰＣＤが互いに異なる径寸法に設定され、軸受内部空間の末広がり状に拡径した領域において、静止輪２及び回転輪４の対向面２ｍ,４ｍには、インボード側からアウトボード側に向けて径寸法が大径化された段部面２Ｒ,４Ｒが形成され、その拡径した領域には、軸受内部空間を横断する方向に延在したシール部材２０が設けられ、シール部材は、その基端２０ａを静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させ、その先端２０ｂを静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面、或いは、段部面に対向させて位置決めされている。【選択図】図１
2011208709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インボード側の構成品に固定されて常時非回転状態に維持される環状の静止輪と、静止輪に対向して設けられ、且つアウトボード側の構成品に接続されて共に回転する環状の回転輪と、静止輪及び回転輪の対向面間に構成された環状の軸受内部空間に、複列で転動自在に組み込まれた複数の転動体とを備え、
アウトボード側の各転動体の転動中心を相互に結んで構成される仮想円の直径が、インボード側の各転動体の転動中心を相互に結んで構成される仮想円の直径よりも大きく設定されていると共に、
軸受内部空間が、インボード側からアウトボード側に亘って環状を成して延在し、複列で組み込まれた双方の転動体の列間において末広がり状に拡径して構成されている軸受ユニットであって、
軸受内部空間には、当該軸受内部空間を横断する方向に延在した環状のシール部材が少なくとも１つ設けられており、
シール部材は、その基端を静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させた状態で、その先端を静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面に対向させて位置決めされていることを特徴とする軸受ユニット。
【請求項２】
軸受内部空間の末広がり状に拡径した領域において、静止輪及び回転輪の対向面には、それぞれ、インボード側からアウトボード側に向かうに従って径寸法が連続的に大径化された環状の段部面が形成されており、
シール部材は、その基端を静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させた状態で、その先端を静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面に形成された段部面に対向させて位置決めされていることを特徴とする請求項１に記載の軸受ユニット。
【請求項３】
シール部材の先端には、軸受内部空間に充填された潤滑剤の流動を制御するための制御部が構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の軸受ユニット。
【請求項４】
シール部材の制御部は、
当該シール部材の先端が対向面に対して非接触状態で位置決めされている場合には、対向面との間で環状のラビリンスとして構成されていると共に、
当該シール部材の先端が対向面に対して接触状態で位置決めされている場合には、対向面に沿って周方向に連続して形成され且つ当該対向面に接触する少なくとも１つの環状のリップとして構成されていることを特徴とする請求項３に記載の軸受ユニット。
【請求項５】
軸受内部空間には、先端を対向面に対向させて位置決めされたシール部材とは別個に、軸受内部空間を横断する方向に延在した環状のシール部材がさらに設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウトボード側に複数配列された各転動体の転動中心を相互に結んで構成される仮想円の径寸法ＰＣＤ（直径）と、インボード側に複数配列された各転動体の転動中心を相互に結んで構成される仮想円の径寸法ＰＣＤ（直径）とが互いに異なる径寸法に設定されている軸受ユニットに関し、特に、軸受ユニットの軸受内部空間に充填（封入）した潤滑剤の流動状態を制御可能にした軸受ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車輪（例えば、ディスクホイール）を車体（例えば、懸架装置（サスペンション））に対して回転自在に支持するための各種軸受ユニットが知られている（特許文献１参照）。一例として図８に示された軸受ユニットは、インボード（車体）側の構成品に固定されて常時非回転状態に維持される環状の外輪２（例えば、静止輪）と、外輪２の内側に対向して設けられ、且つアウトボード（車輪）側の構成品に接続されて、車輪と共に回転する環状の内輪４（例えば、回転輪）とを備えている。
【０００３】
外輪２の内周面２ｍには、複列（例えば２列）で外輪軌道面２ｓ,２ｔが形成されており、一方、当該内周面２ｍに対向した内輪４の外周面４ｍには、各外輪軌道面２ｓ,２ｔに対向した位置に、それぞれ複列（例えば２列）で内輪軌道面４ｓ,４ｔが形成されている。そして、これら外輪軌道面と内輪軌道面との間（２ｓと４ｓとの間、２ｔと４ｔとの間）に、それぞれ複数の転動体６,８を転動自在に組み込むことで、外輪２と内輪４とが各転動体６,８を介して相対回転可能に対向配置された軸受ユニットが構成される。
【０００４】
また、外輪２において、アウトボード側に形成された外輪軌道面２ｓの内径寸法は、インボード側に形成された外輪軌道面２ｔの内径寸法よりも大きく設定されている。一方、内輪４において、アウトボード側に形成された内輪軌道面４ｓの外径寸法は、インボード側に形成された内輪軌道面４ｔの外径寸法よりも大きく設定されている。
【０００５】
この場合、外輪軌道面と内輪軌道面との間（２ｓと４ｓとの間、２ｔと４ｔとの間）に複数の転動体６,８を組み込んだ状態において、アウトボード側に複数配列された各転動体６の転動（回転）中心６ｇを相互に結んで構成される仮想円の径寸法（直径：ＰＣＤ）６Ｄは、インボード側に複数配列された各転動体８の転動（回転）中心８ｇを相互に結んで構成される仮想円の径寸法（直径：ＰＣＤ）８Ｄよりも大きな径寸法（６Ｄ＞８Ｄ）に設定されている。そして、アウトボード側に配列された各転動体６の個数（総数）は、インボード側に配列された各転動体８の個数（総数）よりも多く設定されている。
【０００６】
なお、外輪２は中空円筒状を成し、内輪４の外周を覆うように配置されており、外輪２と内輪４との間には、当該外内輪２,４相互間に構成された環状の軸受内部空間Ｈを密封するためのシール部材（アウトボード側のリップシール１０ａ、インボード側のパックシール１０ｂ）が設けられている。また、転動体６,８として図面では、玉を例示しているが、軸受の構成や種類に応じて、コロが適用される場合もある。
【０００７】
また、外輪２には、その外周面から外方に向って放射状突出した固定フランジ２ａが一体成形されており、固定フランジ２ａの固定孔２ｂに固定用ボルト（図示しない）を挿入し、これをインボード側の構成品（例えば、懸架装置（ナックル））に締結することにより、当該外輪２を懸架装置（ナックル）に固定することができる。なお、外輪２と懸架装置（ナックル）との固定方法として、例えば固定フランジ２ａに圧入したスタッドボルトとナットとの組み合わせを用いることもある。
【０００８】
一方、内輪４には、アウトボード側の構成品（例えば、自動車のディスクホイール）を支持しつつ、車輪と共に回転する略円筒形状のハブ１２が設けられており、当該ハブ１２には、アウトボード側の構成品（例えば、ディスクホイール）が固定されるハブフランジ１２ａが突設されている。
【０００９】
ハブフランジ１２ａは、外輪２を越えて外方（ハブ１２の半径方向外側）に向って延出しており、その延出縁付近には、周方向に沿って所定間隔で複数のハブボルト１４が設けられている。この場合、複数のハブボルト１４をディスクホイールに形成されたボルト孔（図示しない）に差し込んでハブナット（図示しない）で締付けることにより、当該ディスクホイールをハブフランジ１２ａに対して位置決めして固定することができる。また、ハブフランジ１２ａ側を雌ネジ穴とし、ボルトで締めて固定することもある。
【００１０】
また、ハブ１２には、そのインボード側に環状の内輪構成体１６（ハブ１２と共に内輪４を構成する部材）が嵌合（外嵌）されるようになっている。この場合、例えば外輪２と内輪４との間に複数の転動体６,８を保持器１８で保持した状態で、内輪構成体１６をハブ１２に形成された段部１２ｂまで嵌合（外嵌）した後、ハブ１２のインボード側端部の加締め領域１２ｃを塑性変形させて、当該加締め領域１２ｃを内輪構成体１６の周端部１６ｓに沿って加締める（密着させる）ことで、内輪構成体１６を内輪４（ハブ１２）に固定することができる。
【００１１】
このとき、軸受ユニットには所定の予圧が付与された状態となり、この状態において、複列の各転動体６,８は、それぞれ、互いに所定の接触角を成して外輪２及び内輪４の各軌道面間（２ｓと４ｓとの間、２ｔと４ｔとの間）に沿って接触しつつ回転可能に組み込まれる。この場合、各転動体６,８の接触角方向α,βは、その一方において、各軌道面２ｓ,２ｔ,４ｓ,４ｔに直交し、且つ各転動体６,８の転動（回転）中心６ｇ,８ｇを通り、軸受ユニットの中心線（回転軸）上の１点（作用点）で交わる。これにより背面組合せ形（ＤＢ）軸受が構成される。なお、接触角方向α,βの他方は、外輪２を通過した１点で交差している。
【００１２】
このような構成において、例えば自動車走行中に車輪に作用した力は、全てディスクホイールから軸受ユニットを通じて懸架装置に伝達されることになり、その際、軸受ユニットには、各種荷重（ラジアル荷重、アキシアル荷重、モーメント荷重など）が作用する。しかし、軸受ユニットは、上述したような背面組合せ形（ＤＢ）軸受となっているため、各種の荷重に対して高い剛性が維持される。
【００１３】
ところで、上記した軸受ユニットに構成された環状の軸受内部空間Ｈは、インボード側からアウトボード側に亘って環状を成して延在している。具体的には、当該軸受内部空間Ｈは、複列で組み込まれた双方の転動体６,８の列間において、インボード側からアウトボード側に向けて末広がり状に拡径して（別の捉え方をすると、アウトボード側からインボード側に向けて先細り状に縮径して）構成されており、当該軸受内部空間Ｈには、潤滑剤（例えば、グリース、油）が充填（封入）されている。
【００１４】
このような軸受ユニットでは、軸受（内輪４）回転時において、潤滑剤に遠心力が作用することで、当該潤滑剤は、軸受内部空間Ｈの外輪２の内周面２ｍに付着する。これに対し、軸受（内輪４）停止時において、潤滑剤に重力が作用することで、当該潤滑剤は、軸受内部空間Ｈの下方（重力作用方向に沿った下方）に流動しようとする。軸受内部空間Ｈは、アウトボード側に向けて末広がり状に拡径して構成されているため、上記の挙動を繰り返すうちに、潤滑剤は、大径側となるアウトボード側に集中する虞がある。
【００１５】
そうなると、上記した潤滑剤の流動（集中）の程度によっては、軸受内部空間Ｈのうち、寿命的に厳しい側であるインボード側列の各転動体８周囲の潤滑剤量が減少し、所望の潤滑性能に保持することが困難になってしまう場合がある。
【００１６】
この場合、軸受内部空間Ｈに対する潤滑剤の充填（封入）量を増加することにより、軸受内部空間Ｈにおける潤滑剤の片寄りの影響（インボード側列の各転動体８周囲の潤滑剤の流失）を低減することは可能である。しかしながら、寿命的には厳しくないが、ＰＣＤが大きく転動体６の数が多い、即ち、トルクの発生の大きいアウトボード側列の各転動体６周囲の潤滑剤量が増加し、その潤滑剤の攪拌抵抗が大きくなるため、更にトルクが増加したり、発熱が増加してしまう。
【００１７】
ここで、比較的柔らかめの（粘度の低い）潤滑剤を軸受内部空間Ｈに充填（封入）することで、軸受回転時におけるトルクの上昇や変動の発生を抑制することは可能である。しかしながら、比較的柔らかめの（粘度の低い）潤滑剤を用いた場合には、アウトボード側列の各転動体６による潤滑剤の押し出し効果による、アウトボード側のシール部材（リップシール１０ａ）からの潤滑剤漏れを助長する虞がある。当該軸受ユニットの周辺には、ブレーキ部品があるため、潤滑剤漏れが好ましくないことは言うまでもない。
【００１８】
また、軸受ユニットの使用目的や使用環境によっては、軸受内部空間Ｈのインボード側とアウトボード側とにおいて、互いに異なる種類の潤滑剤を使用することにより、両側の潤滑性能を個別に設定するといった要望が出される場合がある。しかしながら、軸受内部空間Ｈは、インボード側からアウトボード側（アウトボード側からインボード側）に亘って環状に連続して構成されており、充填（封入）された潤滑剤が自由に流動可能な状態となっているため、かかる要望を満足させることは困難である。
【００１９】
また、インボード側からアウトボード側（アウトボード側からインボード側）に亘って環状に連続した軸受内部空間Ｈを有する軸受ユニットでは、例えば、アウトボード側列の転動体６と外内輪２,４（外輪軌道面２ｓ、内輪軌道面４ｓ）との間に生じた損傷による影響（例えば、摩耗粉、剥離片等の発生）が、当該軸受内部空間Ｈを介して、インボード側列の転動体８と外内輪２,４（外輪軌道面２ｔ、内輪軌道面４ｔ）に短時間に及んでしまう場合がある。
【００２０】
この場合、インボード側列に及んだ影響の程度によっては、軸受ユニットが早期に劣化し、これにより、軸受ユニットを長期に亘って安定して使用し続けることが困難になってしまう虞がある。そうなると、当該軸受ユニットの信頼性が低下してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２１】
【特許文献１】特開２００６−３１６９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明は、このような問題を解決するためになされており、その目的は、軸受内部空間に充填（封入）された潤滑剤の流動状態を制御可能にすることで、トルクの上昇や変動、潤滑剤漏れの発生を抑制すると共に、軸受内部空間に亘って所望の潤滑性能を保持し、これにより、長期に亘って安定して使用し続けることが可能な信頼性に優れた軸受ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
このような目的を達成するために、本発明は、インボード側の構成品に固定されて常時非回転状態に維持される環状の静止輪と、静止輪に対向して設けられ、且つアウトボード側の構成品に接続されて共に回転する環状の回転輪と、静止輪及び回転輪の対向面間に構成された環状の軸受内部空間に、複列で転動自在に組み込まれた複数の転動体とを備え、アウトボード側の各転動体の転動中心を相互に結んで構成される仮想円の直径が、インボード側の各転動体の転動中心を相互に結んで構成される仮想円の直径よりも大きく設定されていると共に、軸受内部空間が、インボード側からアウトボード側に亘って環状を成して延在し、複列で組み込まれた双方の転動体の列間において末広がり状に拡径して構成されている軸受ユニットであって、軸受内部空間には、当該軸受内部空間を横断する方向に延在した環状のシール部材が少なくとも１つ設けられており、シール部材は、その基端を静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させた状態で、その先端を静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面に対向させて位置決めされている。
本発明において、軸受内部空間の末広がり状に拡径した領域において、静止輪及び回転輪の対向面には、それぞれ、インボード側からアウトボード側に向かうに従って径寸法が連続的に大径化された環状の段部面が形成されており、シール部材は、その基端を静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させた状態で、その先端を静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面に形成された段部面に対向させて位置決めされている。
本発明において、シール部材の先端には、軸受内部空間に充填された潤滑剤の流動を制御するための制御部が構成されている。
本発明において、シール部材の制御部は、当該シール部材の先端が対向面に対して非接触状態で位置決めされている場合には、対向面との間で環状のラビリンスとして構成されていると共に、当該シール部材の先端が対向面に対して接触状態で位置決めされている場合には、対向面に沿って周方向に連続して形成され且つ当該対向面に接触する少なくとも１つの環状のリップとして構成されている。
本発明において、軸受内部空間には、先端を対向面に対向させて位置決めされたシール部材とは別個に、軸受内部空間を横断する方向に延在した環状のシール部材がさらに設けられている。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、軸受内部空間に充填（封入）された潤滑剤の流動状態を制御可能にすることで、トルクの上昇や変動の発生や潤滑剤漏れを抑制すると共に、軸受内部空間に亘って所望の潤滑性能を保持し、これにより、長期に亘って安定して使用し続けることが可能な信頼性に優れた軸受ユニットを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る軸受ユニットの構成を一部拡大して示す断面図。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る軸受ユニットの構成を一部拡大して示す断面図。
【図３】本発明の第３の実施形態に係る軸受ユニットの構成を一部拡大して示す断面図。
【図４】本発明の第４の実施形態に係る軸受ユニットの構成を一部拡大して示す断面図。
【図５】本発明の第５の実施形態に係る軸受ユニットの構成を一部拡大して示す断面図。
【図６】本発明の第６の実施形態に係る軸受ユニットの構成を一部拡大して示す断面図。
【図７】(ａ)は、内輪段部面に接するシール部材の先端の接触位置を接触角４５度以下の範囲とした場合のラビリンス構成を示す図、(ｂ)は、内輪段部面に接するシール部材の先端の接触位置を接触角４５度以上の範囲とした場合のラビリンス構成を示す図。
【図８】軸受ユニットの全体構成を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の第１の実施形態に係る軸受ユニットについて図１を参照して説明する。
なお、本実施形態は、図８に示された軸受ユニットの改良であるため、以下、改良部分の説明にとどめる。この場合、上記した軸受ユニット（図８）と同一の構成については、その構成に付された参照符号と同一の符号を本実施形態に用いた図面上に付すことで、その説明を省略する。
【００２７】
図１に示すように、本実施形態の軸受ユニットにおいて、軸受内部空間Ｈは、複列で組み込まれた双方の転動体６,８の列間において、インボード側からアウトボード側に向けて末広がり状に拡径して（別の捉え方をすると、アウトボード側からインボード側に向けて先細り状に縮径して）構成されている。
【００２８】
ここで、軸受内部空間Ｈの末広がり状に拡径した領域において、外輪２（静止輪）及び内輪４（回転輪）の対向面（即ち、外輪２の内周面２ｍ、内輪４の外周面４ｍ）には、それぞれ、インボード側からアウトボード側に向かうに従って径寸法が連続的に大径化された環状の段部面（外輪段部面２Ｒ、内輪段部面４Ｒ）が形成されている。
【００２９】
この場合、外輪２の内周面２ｍには、外輪段部面２Ｒからインボード側に向かって延出した環状のインボード側外輪内周面２ｍａと、外輪段部面２Ｒからアウトボード側に向かって延出した環状のアウトボード側外輪内周面２ｍｂとが構成されている。なお、インボード側外輪内周面２ｍａ及びアウトボード側外輪内周面２ｍｂは、共に、軸受ユニットの回転軸（図示しない）に沿って平行に延出した円筒形状を成しており、アウトボード側外輪内周面２ｍｂの内径寸法は、インボード側外輪内周面２ｍａの内径寸法よりも大きく設定（拡径）されている。
【００３０】
同様に、内輪４の外周面４ｍには、内輪段部面４Ｒからインボード側に向かって延出した環状のインボード側内輪外周面４ｍａと、内輪段部面４Ｒからアウトボード側に向かって延出した環状のアウトボード側内輪外周面４ｍｂとが構成されている。なお、インボード側内輪外周面４ｍａ及びアウトボード側内輪外周面４ｍｂは、共に、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成しており、アウトボード側内輪外周面４ｍｂの外径寸法は、インボード側内輪外周面４ｍａの外径寸法よりも大きく設定（拡径）されている。
【００３１】
また、軸受内部空間Ｈの末広がり状に拡径した領域には、当該軸受内部空間Ｈを横断する方向に延在した環状のシール部材２０が設けられている。当該シール部材２０は、その基端２０ａを外輪２（静止輪）の内周面２ｍ（具体的には、アウトボード側外輪内周面２ｍｂ）に固定させた状態で、その先端２０ｂを内輪４（回転輪）の外周面４ｍに形成された内輪４（回転輪）の外周面４ｍａに対向させて位置決めされている。
【００３２】
また、シール部材２０は、基端２０ａから先端２０ｂに亘って中空の円板形状を成していると共に、その基端２０ａは、断面Ｌ字状に折り曲げて形成されており、当該基端２０ａの外径輪郭は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成している。なお、シール部材２０は、その全体を、例えば冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）、ステンレス、樹脂等で形成することができるが、長期に潤滑剤に晒されることを考えれば膨潤のない、ＳＰＣＣ若しくはステンレスを使用することが好ましい。
【００３３】
更に、外輪２の内周面２ｍには、アウトボード側外輪内周面２ｍｂと外輪段部面２Ｒとの間（境界）に、軸受ユニットの回転軸を直交する方向に沿って延出し、且つ外輪２の内周面２ｍに沿って周方向に連続した環状の当接面２２が形成されている。この場合、当接面２２の外径側にアウトボード側外輪内周面２ｍｂが連続し、当接面２２の内径側に外輪段部面２Ｒが連続している。
【００３４】
なお、当接面２２の形成位置は、後述する軸受ユニットの組立において、シール部材２０の基端２０ａを当接面２２に当接させた状態で、当該シール部材２０の先端２０ｂが内輪４（回転輪）の外周面４ｍａに対向して位置決めされるように設定されている。また、当接面２２の幅寸法（具体的には、軸受ユニットの回転軸を直交する方向における幅寸法）は、これに当接させるシール部材２０の基端２０ａの形状や大きさ等に応じて任意に設定されるため、ここでは特に数値限定しない。
【００３５】
ここで、シール部材２０を外輪２（静止輪）の内周面２ｍに固定させる方法としては、当該シール部材２０において、その円筒形状を成す基端２０ａの外径寸法を、円筒形状を成すアウトボード側外輪内周面２ｍｂの内径寸法よりも大きく設定する。そして、シール部材２０の基端２０ａをアウトボード側外輪内周面２ｍｂに沿って嵌合させて、上記した当接面２２に当接させる。
【００３６】
これにより、シール部材２０の基端２０ａを、外輪２（静止輪）の内周面２ｍ（具体的には、アウトボード側外輪内周面２ｍｂ）に締まりバメにより固定させることができる。この状態において、例えば外輪２（静止輪）の軌道面２ｓ,２ｔ（図８）に複数の転動体６,８を保持器１８と共に組み付けて、インボード側及びアウトボード側から潤滑剤を充填（封入）した後、ハブ１２を外輪２に挿入し、内輪構成体１６を組み付け後、ハブ１２のインボード側端部を加締め、固定する。
【００３７】
このとき、軸受ユニットの組立が完了し、その状態において、シール部材２０は、その先端２０ｂを内輪４（回転輪）の外周面４ｍに形成された内輪４（回転輪）の外周面４ｍａに対向させて位置決めされている。具体的には、シール部材２０の先端２０ｂは、内輪４（回転輪）の外周面４ｍａから離間した非接触状態で位置決めされている。このとき、当該先端２０ｂと内輪４（回転輪）の外周面４ｍａとの間には、周方向に沿って連続した環状の隙間が構成される。
【００３８】
なお、上記したような締まりバメによるシール部材２０の固定方法に加えて、例えば止め輪（図示しない）を併用し、当該止め輪の締め付け力によって、シール部材２０の基端２０ａをアウトボード側外輪内周面２ｍｂに締結するようにしても良い。これにより、シール部材２０を外輪２（静止輪）の内周面２ｍに堅牢に固定させることができる。
【００３９】
また、シール部材２０の先端２０ｂには、軸受内部空間Ｈに充填（封入）された潤滑剤の流動を制御するための制御部が構成されている。なお、軸受内部空間Ｈに充填（封入）された潤滑剤は、当該軸受内部空間Ｈを横断する方向に延在しているシール部材２０の両側（インボード側、アウトボード側）に、それぞれ振り分けられた状態にある。
【００４０】
この場合、かかる制御部は、シール部材２０の先端２０ｂが、内輪４（回転輪）の外周面４ｍａに対して非接触状態で位置決めされている場合には、当該外周面４ｍａとの間で環状のラビリンスとして構成されている。即ち、当該先端２０ｂと内輪４（回転輪）の外周面４ｍａとの間に、周方向に沿って連続して構成された環状の隙間が、ラビリンスとして構成されている。なお、シール部材２０の先端２０ｂと内輪４（回転輪）の外周面４ｍａとの隙間は、各部品の公差と、軸受に路面反力がかかった時の外内輪２,４の相対変位や傾きを考慮して、ラビリンス効果を最大限に発揮できるように最小に設定されるため、ここでは特に数値限定しないが、先端２０ｂを内輪段部面４Ｒではなく、内輪４（回転輪）の外周面４ｍａに対向させることで、双方円筒面となるので、寸法管理がし易く、隙間を最小化できる。軸受の設計によっては、先端２０ｂをハブ外径（アウトボード側内輪外周面）４ｍｂに対向させることもあり得る。その場合も、双方円筒面となるので、寸法管理がし易く、隙間を最小化できる効果は同じである。また、先端２０ｂをインボード側に傾斜すれば、前述の寸法管理の容易性は失われるものの、潤滑剤を積極的にインボード側軸受に還流させる形状とすることができる。
【００４１】
本実施形態において、内輪段部面４Ｒは、インボード側からアウトボード側に向かうに従って径寸法が連続的に大径化（別の捉え方をすると、アウトボード側からインボード側に向かうに従って径寸法が連続的に縮径化）した円弧形状を成している。ここで、軸受の設計上、シール部材２０の先端２０ｂを内輪段部面Ｒに対向させざるを得ない場合は、軸受ユニットの回転軸に対し、当該内輪段部面Ｒに接する接線の接触角が４５度（°）以下となる範囲に接触位置を規定し、その規定した当該接触位置に先端２０ｂのアウトボード側角部２０ｔを対向させることが好ましい。
【００４２】
具体的に説明すると、軸受（内輪４）回転時に、潤滑剤には内輪４（ハブ１２）の外周面４ｍからの遠心力が作用する。また、内輪４（ハブ１２）の外周面４ｍと潤滑剤との間には、付着力や粘着力が作用する。このとき、インボード側の内輪軌道面４ｔや、インボード側内輪外周面４ｍａに付着していた潤滑剤は、内輪４（ハブ１２）の外周面４ｍを伝って軸受内部空間Ｈのアウトボード側へ流動（移動）しようとする。
【００４３】
本実施形態の軸受ユニットには、軸受内部空間Ｈを横断する方向に延在した環状のシール部材２０の先端２０ｂと、内輪４の外周面４ｍに形成された内輪段部面４Ｒとの間にラビリンスが構成されている。このため、内輪４（ハブ１２）の外周面４ｍを伝って軸受内部空間Ｈのアウトボード側へ流動（移動）しようとする潤滑剤は、当該ラビリンスによって、その流動状態が制限される。ラビリンスは狭いほうが良いことは言うまでもないが、上記した接触位置を考慮してラビリンス構成を図ることが好ましい。
【００４４】
ここで、上記した接触位置を接触角４５度以下の範囲とした場合（図７(ａ)）と、接触角４５度以上の範囲とした場合（図７(ｂ)）とを比較して説明する。
上記接触位置を接触角４５度以下の範囲とすることで、同じラビリンス幅Ｗ１でも入口幅Ｗ２を小さく設定することができる。また、遠心力の関与（作用）が比較的少ない小径部分にラビリンスを構成することができるため、当該ラビリンス幅Ｗ１の径方向幅Ｗ３も小さくなり、その結果、潤滑剤のラビリンス通過への遠心力の関与（作用）を抑えることができる。更に、シール部材２０の軸方向設置位置に誤差（図中二点鎖線参照）が生じた場合でも、ラビリンス幅Ｗ１や入口幅Ｗ２への影響も少ない。これにより、余分な潤滑剤がアウトボード側の軸受内部空間Ｈに流動（移動）するのを制限することができる。この結果、インボード側及びアウトボード側の軸受内部空間Ｈには、それぞれ適切な量の潤滑剤が保持されるため、アウトボード側の軸受内部空間Ｈに潤滑剤が余分に流動（移動）した際に想定される事態（例えば、軸受回転時における潤滑剤の攪拌等に起因したトルクの上昇や変動、潤滑剤漏れ、並びに、これに伴う発熱等の発生）を抑制（回避）することができる。
【００４５】
また、本実施形態によれば、軸受（内輪４）回転時におけるトルクの上昇や変動、並びに、これに伴う発熱等の発生を抑制することができるため、軸受内部空間Ｈに対する潤滑剤の充填（封入）量を初期設定量よりも増加することができる。これにより、軸受ユニットの耐久性をさらに向上させることができる。なお、軸受内部空間Ｈに充填（封入）する潤滑剤の初期設定量は、例えば軸受ユニットの使用環境や使用目的、或いは、軸受内部空間Ｈの広さ等に応じて任意に設定されるため、ここでは特に限定しない。
【００４６】
また、本実施形態によれば、シール部材２０の先端２０ｂと、内輪４（回転輪）の外周面４ｍａ（軸受の設計によっては、内輪段部面４Ｒ）との間にラビリンスを構成したことで、アウトボード側（インボード側）の潤滑剤がインボード側（アウトボード側）に流動（移動）する量や速度を程よく制御することができると共に、軸受（内輪４）回転時にインボード側の潤滑剤が一気にアウトボード側に流動（移動）するのを防止することができる。これにより、比較的柔らかめの（粘度の低い）潤滑剤を使用することが可能となり、その結果、軸受ユニットを輸送する際の振動によって生じる事態（例えば、転動体６,８と外輪軌道面２ｓ,２ｔ及び内輪軌道面４ｓ,４ｔとの間のフレッチング摩耗の発生）を抑制（回避）することができる。
【００４７】
また、上記した本実施形態の軸受ユニットにおいて、シール部材２０は、軸受内部空間Ｈにおいて、複列で組み込まれた双方の転動体６,８の列間の略中央部分に設けられており、当該中央部分は、軸受回転時の荷重作用によって外内輪２,４が相対的に傾斜する際の中心に接近した位置にある。このため、シール部材２０の先端２０ｂと内輪段部面４Ｒとの間のラビリンス、即ち、隙間を極めて小さくすることができる。
【００４８】
この場合、シール部材２０を例えば樹脂等（即ち、内輪４の外周面４ｍとの若干の接触が許容される材料）によって形成することで、ラビリンス（隙間）がその公差上、最小隙間ゼロとなるような設計も可能である。また、アウトボード側列の転動体６の剛性と、インボード側列の転動体８の剛性との相対比に応じて、シール部材２０を略中央部分からアウトボード側寄りに設定することにより、上記したラビリンス（隙間）のノミナル値（寸法公差）を小さくすることも可能である。
【００４９】
次に、本発明の第２の実施形態に係る軸受ユニットについて図２を参照して説明する。
図２に示すように、本実施形態の軸受ユニットにおいて、軸受内部空間Ｈを横断する方向に延在したシール部材２０は、上記した第１の実施形態と同様に、基端２０ａから先端２０ｂに亘って中空の円板形状を成している。なお、当該シール部材２０は、中空円板状の心金Ｍと、心金Ｍの側周表面に亘って被覆されたゴム材（又は、樹脂材）Ｇとから構成されている。
【００５０】
ここで、シール部材２０の基端２０ａは、心金Ｍの外径縁を断面Ｌ字状に折り曲げて形成されており、当該基端２０ａの外径輪郭は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成している。一方、シール部材２０の先端２０ｂには、例えばゴム材Ｇによって複数（図面では一例として、２つ）のリップＬ１,Ｌ２が形成されており、これら第１及び第２リップＬ１,Ｌ２は、周方向に連続した円環状を成している。具体的には、第１リップＬ１は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した中空の円筒形状を成しており、これに対して、第２リップＬ２は、第１リップＬ１に直交し、且つ中空円板状の心金Ｍと同一平面上に沿って延出した中空の円板形状を成している。
【００５１】
本実施形態において、シール部材２０は、その先端２０ｂが内輪段部面４Ｒに対して接触状態で位置決めされている場合を想定し、シール部材２０の先端２０ｂに構成された制御部は、内輪段部面４Ｒに接触する第１リップＬ１、及び、内輪４（回転輪）の外周面４ｍａに接触する第２リップＬ２として構成されている。
【００５２】
この場合、上記した第１の実施形態と同様に、シール部材２０の基端２０ａを外輪２の内周面２ｍ固定した後、軸受ユニットの組立を完了させた状態において、当該シール部材２０の先端２０ｂに形成された第１リップＬ１は、その先端全周に亘って内輪段部面４Ｒに常時接触（摺接）した状態に位置決めされていると共に、第２リップＬ２は、その先端全周に亘ってインボード側内輪外周面４ｍａに常時接触（摺接）した状態に位置決めされ、両リップＬ１,Ｌ２間には、当該リップＬ１,Ｌ２潤滑用の潤滑剤が充填（封入）されている。ここで、内輪段部面４Ｒに接する第１リップＬ１の接触位置を、上記接触角４５度以上の範囲とすることで、当該リップＬ１を反転させること無く軸受ユニットを組み立てることができる。
【００５３】
以上、本実施形態によれば、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２を内輪段部面４Ｒ及びインボード側内輪外周面４ｍａに常時接触（摺接）した状態に位置決めしたことにより、外輪２（静止輪）と内輪４（回転輪）の相対的な変位、製造誤差（例えば、シール部材２０を固定する部位としてのアウトボード側外輪内周面２ｍｂや当接面２２の製造誤差、或いはシール部材２０自体の製造誤差）があっても、当該変位や誤差は、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２の弾性によって吸収除去することができる。これにより、内輪段部面４Ｒ及びインボード側内輪外周面４ｍａに対する第１及び第２リップＬ１,Ｌ２の接触（摺接）状態を常に良好に保持することができる。
【００５４】
また、本実施形態によれば、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２を互いに直交する位置関係に構成したことにより、内輪段部面４Ｒ及びインボード側内輪外周面４ｍａに対する接触圧を比較的高くすることができる。これにより、当該シール部材２０を境にして、インボード側の軸受内部空間Ｈとアウトボード側の軸受内部空間Ｈとを、互いに液密的に隔離した状態に維持することができる。この場合、インボード側の軸受内部空間Ｈ、及びアウトボード側の軸受内部空間Ｈには、互いに異なる種類の潤滑剤を充填（封入）することができる。
【００５５】
例えば、アウトボード側の軸受内部空間Ｈには、耐荷重性に優れた極圧剤添加潤滑剤を充填（封入）し、インボード側の軸受内部空間Ｈには、耐水性に優れた潤滑剤を充填（封入）することができる。これによれば、双方の軸受内部空間Ｈに充填（封入）された潤滑剤は、軸受（内輪４）回転時、並びに軸受（内輪４）停止時において、互いに混合されることがないため、それぞれの潤滑剤の特徴を長期に亘って発揮することができる。また同様に、両リップＬ１,Ｌ２間に充填（封入）する潤滑剤についても、軸受の潤滑を考えること無く、シールに最適な潤滑剤を選択することが可能である。
【００５６】
また、本実施形態によれば、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２を内輪段部面４Ｒ及びインボード側内輪外周面４ｍａに常時接触（摺接）した状態に位置決めしたことにより、例えば、アウトボード側列の転動体６と外内輪２,４（外輪軌道面２ｓ、内輪軌道面４ｓ）との間に生じた損傷による影響（例えば、摩耗粉、剥離片等の発生）が、インボード側列に及んでしまうような事態を防止することができる。この場合、アウトボード側列の損傷により外内輪２,４の相対位置が多少変化しても、これに追従して、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２が弾性変形することで、内輪段部面４Ｒ及びインボード側内輪外周面４ｍａに対する接触（摺接）状態が維持されると共に、軸受ユニット全体のバランスが長期に亘って維持される。これにより、当該軸受ユニットを長期に亘って安定して使用し続けることが可能になり、その結果、軸受ユニットの信頼性を高めることができる。
【００５７】
また、上記した第１の実施形態と同様に、シール部材２０をアウトボード側寄りに設定することにより、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２と内輪段部面４Ｒ及びインボード側内輪外周面４ｍａとのしめしろ（シールしめしろ）の変化を抑制することができる。これにより、当該シールしめしろのノミナル値（寸法公差）を小さくすることができる。
なお、その他の構成及び効果については、上記した第１の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００５８】
次に、本発明の第３の実施形態に係る軸受ユニットについて図３を参照して説明する。
図３に示すように、本実施形態の軸受ユニットにおいて、軸受内部空間Ｈを横断する方向に延在したシール部材２０は、上記した第１の実施形態と同様に、基端２０ａから先端２０ｂに亘って中空の円板形状を成している。なお、当該シール部材２０は、中空円板状の心金Ｍと、心金Ｍの側周表面に亘って被覆されたゴム材（又は、樹脂材）Ｇとから構成されている。
【００５９】
シール部材２０の基端２０ａは、心金Ｍの外径縁を断面Ｌ字状に折り曲げた外周にゴム材（又は、樹脂材）Ｇを回し込んで形成されており、当該基端２０ａの外径輪郭は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成している。一方、シール部材２０の先端２０ｂには、例えばゴム材Ｇによって１つのリップＬ１が制御部として形成（構成）されており、当該リップＬ１は、周方向に連続した円環状を成している。具体的には、リップＬ１は、軸受ユニットの回転軸を直交する方向に延出し、且つアウトボード側からインボード側に向けて湾曲した形状を成している。
【００６０】
本実施形態において、シール部材２０は、その先端２０ｂが内輪段部面４Ｒに対して接触状態で位置決めされている場合を想定し、シール部材２０の先端２０ｂに構成された制御部は、内輪段部面４Ｒに沿って周方向に連続して形成され且つ当該内輪段部面４Ｒに接触するリップＬ１として構成されている。ここで、内輪段部面４Ｒに対するリップＬ１の接触（摺接）方向は、アウトボード側からインボード側に向けて当該リップＬ１を湾曲させた状態、即ち、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の移動を防ぐ形状で、内輪段部面４Ｒに沿うように設定されている。
【００６１】
この場合、上記した第１の実施形態と同様に、シール部材２０の基端２０ａを外輪２の内周面２ｍ固定した後、軸受ユニットの組立を完了させた状態において、当該シール部材２０の先端２０ｂに形成されたリップＬ１は、その側周全体に亘って内輪段部面４Ｒに常時、軽接触（摺接）した状態に位置決めされている。この場合、当該リップＬ１の接触位置における上記接触角は問わない。その他の構成及び効果は第２の実施形態と同じであるため説明を省略する。
【００６２】
以上、本実施形態によれば、アウトボード側からインボード側に向けて湾曲させたリップＬ１を内輪段部面４Ｒに沿うように軽接触（摺接）させることができる。この場合、軸受内部空間Ｈにおいて、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の流動（移動）はし難くなり、アウトボード側からインボード側への潤滑剤の流動（移動）はし易くなる。通常、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の流動（移動）は、軸受（内輪４）回転時の遠心力作用によるものであり、そのときの加速度は、上記した軸受（内輪４）停止時の重力作用よりも大きい。
【００６３】
これにより、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の流動（移動）をより一層規制する本実施形態の軸受ユニットによれば、上記した第１の実施形態における効果をより効率的に得ることができる。また、シール部材２０の先端２０ｂに形成されたリップＬ１は、内輪段部面４Ｒに沿うように軽接触（摺接）しているため、回転トルクの増加も微々たるものに抑えることができる。更に、上記した軸受ユニットの組立の際に、シール部材２０の先端２０ｂに形成されたリップＬ１が反転するようなことは少ない。
なお、その他の構成及び効果については、上記した第２の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００６４】
次に、本発明の第４の実施形態に係る軸受ユニットについて図４を参照して説明する。
図４に示すように、本実施形態のシール部材２０は、複列で組み込まれた双方の転動体６,８の列間が狭く、軸受の設計上、先端２０ｂを内輪段部面４Ｒに対向させざるを得ない場合を想定して構成されている。この場合、内輪段部面４Ｒに接する先端２０ｂの接触位置は、上記接触角が９０度に近い範囲に設定されている。なお、シール部材２０は、基端２０ａから先端２０ｂに亘って中空の円板形状を成しており、その基端２０ａは、心金Ｍの外径縁を断面Ｌ字状に折り曲げて形成され、当該基端２０ａの外径輪郭は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成している。一方、シール部材２０の先端２０ｂには、例えばゴム材Ｇによって１のリップＬ１が制御部として形成（構成）されており、当該リップＬ１は、周方向に連続した円環状を成している。
【００６５】
具体的には、先端２０ｂは、アウトボード側に向けて下り勾配を成して環状に延出（即ち、インボード側からアウトボード側に向けて先細り中空円錐状に縮径して延出）し、その延出周端を軸受ユニットの回転軸に直交する方向に沿って内径側に折り曲げてリップＬ１が形成されており、当該リップＬ１のアウトボード側角部が内輪段部面Ｒに接触している。この場合、内輪段部面４Ｒに接するリップＬ１の接触位置は、上記接触角が９０度に近い範囲に設定されている。
このような構成によれば、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の移動を防ぐ形状が実現されると共に、内輪段部面４Ｒに接する第１リップＬ１の接触位置を、上記接触角４５度以上の範囲（即ち、接触角９０度に近い範囲）とすることで、当該リップＬ１を反転させること無く軸受ユニットを組み立てることができる。なお、その他の構成及び効果は、上記した第３の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００６６】
次に、本発明の第５の実施形態に係る軸受ユニットについて図５を参照して説明する。
図５に示すように、本実施形態のシール部材２０は、上記した第２の実施形態の改良である。即ち、シール部材２０の基端２０ａは、心金Ｍの外径縁を断面Ｌ字状に折り曲げて形成されており、当該基端２０ａの外径輪郭は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成している。一方、シール部材２０の先端２０ｂには、例えばゴム材Ｇによって複数（図面では一例として、２つ）のリップＬ１,Ｌ２が制御部として形成（構成）されており、これら第１及び第２リップＬ１,Ｌ２は、周方向に連続した円環状を成している。
【００６７】
具体的には、第１リップＬ１は、中空円板状の心金Ｍよりもアウトボード側に向けて末広がり状に張り出して延出した中空の円錐形状を成しており、これに対して、第２リップＬ２は、中空円板状の心金Ｍよりもインボード側に向けて先細り状に張り出して延出した中空の円錐形状を成している。
【００６８】
この場合、上記した第１の実施形態と同様に、シール部材２０の基端２０ａを外輪２の内周面２ｍ固定した後、軸受ユニットの組立を完了させた状態において、当該シール部材２０の先端２０ｂに形成された第１リップＬ１は、その先端全周に亘って内輪段部面４Ｒに常時接触（摺接）した状態に位置決めされていると共に、第２リップＬ２は、その先端全周に亘ってインボード側内輪外周面４ｍａに常時接触（摺接）した状態に位置決めされている。なお、その他の構成は、上記した第２の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００６９】
以上、本実施形態によれば、第１及び第２リップＬ１,Ｌ２は、内輪段部面４Ｒとインボード側内輪外周面４ｍａとの間で互いに張り合った（突っ張った）状態に維持されると共に、両リップＬ１,Ｌ２とも、それぞれのアウトボード側列及びインボード側列の各転動体６,８周囲の潤滑剤を既定量に保持する形状になっている。これにより、軸受内部空間Ｈにおいて、アウトボード側からインボード側への潤滑剤の流動（移動）は、第１リップＬ１によって漏れなく抑制され、これに対して、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の流動（移動）は、第２リップＬ２によって漏れなく抑制される。なお、その他の効果は、上記した第２の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００７０】
次に、本発明の第６の実施形態に係る軸受ユニットについて図６を参照して説明する。
図６に示すように、本実施の形態の軸受ユニットにおいて、軸受内部空間Ｈには、先端２０ｂを内輪段部面４Ｒに対向させて位置決めされたシール部材２０（以下、第１のシール部材２０という）とは別個に、軸受内部空間Ｈを横断する方向に延在した環状の第２のシール部材２４がさらに設けられている。
【００７１】
第１のシール部材２０は、その基本的な構成は、上記した第４の実施形態と同様に、複列で組み込まれた双方の転動体６,８の列間が狭く、軸受の設計上、先端２０ｂを内輪段部面４Ｒに対向させざるを得ない場合を想定して構成されている。また、内輪段部面４Ｒに接する先端２０ｂの接触位置は、上記接触角が９０度に近い範囲に設定されている。
【００７２】
具体的には、先端２０ｂは、アウトボード側に向けて上り勾配を成して環状に延出（即ち、インボード側からアウトボード側に向けて末広がり中空円錐状に拡径して延出）し、その延出周端に連続してリップＬ１（制御部）が同方向に沿って形成されており、当該リップＬ１のインボード側角部が内輪段部面Ｒに接触している。この場合、内輪段部面４Ｒに接するリップＬ１の接触位置は、上記接触角が９０度に近い範囲に設定されている。
このような構成によれば、アウトボード側からインボード側への潤滑剤の移動を防ぐ形状が実現されると共に、内輪段部面４Ｒに接する第１リップＬ１の接触位置を、上記接触角４５度以上の範囲（即ち、接触角９０度に近い範囲）とすることで、当該リップＬ１を反転させること無く軸受ユニットを組み立てることができる。なお、その他の構成及び効果は、上記した第４の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００７３】
一方、第２のシール部材２４は、その基端２４ａを外輪２（静止輪）の内周面２ｍ（具体的には、インボード側外輪内周面２ｍａ）に固定させた状態で、その先端２４ｂを内輪４（回転輪）の外周面４ｍ（具体的には、インボード側内輪外周面４ｍａ）に対向させて位置決めされている。なお、第２のシール部材２４としては、内輪４の外周面４ｍに対して接触するタイプ、又は、非接触となるタイプのいずれも適用することが可能であるが、ここでは一例として、接触タイプのシール部材２４を想定する。
【００７４】
第２のシール部材２４は、基端２４ａから先端２４ｂに亘って中空の円板形状を成しており、当該シール部材２４は、中空円板状の心金Ｍと、心金Ｍの側周表面に亘って被覆されたゴム材（又は、樹脂材）Ｇとから構成されている。なお、第２のシール部材２４の基端２４ａは、心金Ｍの外径縁を断面Ｌ字状に折り曲げて形成されており、当該基端２４ａの外径輪郭は、軸受ユニットの回転軸に沿って平行に延出した円筒形状を成している。一方、第２のシール部材２４の先端２４ｂには、例えばゴム材Ｇによって１つのリップＬ１が形成されており、当該リップＬ１は、周方向に連続した円環状を成している。
【００７５】
本実施形態において、第２のシール部材２４は、その先端２４ｂが内輪４の外周面４ｍ（具体的には、インボード側内輪外周面４ｍａ）に対して接触状態で位置決めされている場合を想定し、当該シール部材２４の先端２４ｂに構成された制御部は、インボード側内輪外周面４ｍａに沿って周方向に連続して形成され且つ当該インボード側内輪外周面４ｍａに接触するリップＬ１として構成されている。この場合、インボード側内輪外周面４ｍａに対するリップＬ１の接触（摺接）方向は、アウトボード側からインボード側に向けて当該リップＬ１を湾曲させた状態で、インボード側内輪外周面４ｍａに沿うように設定されている。
【００７６】
また、外輪２の内周面２ｍには、外輪段部面２Ｒとインボード側外輪内周面２ｍａとの間（境界）に、当該インボード側外輪内周面２ｍａを周方向に沿って断面Ｌ字状に連続して凹ませた（窪ませた）環状の嵌合部２６が形成されている。この場合、嵌合部２６の外径側に外輪段部面２Ｒが連続し、嵌合部２６の内径側にインボード側外輪内周面２ｍａが連続している。
【００７７】
ここで、第２のシール部材２４を外輪２（静止輪）の内周面２ｍに固定させる方法としては、当該シール部材２４において、その円筒形状を成す基端２４ａの外径寸法を、上記した嵌合部２６の内径寸法よりも大きく設定する。そして、当該シール部材２４の基端２４ａをアウトボード側から嵌合部２６に嵌合（圧入）することにより、当該シール部材２４の基端２４ａを、外輪２（静止輪）の内周面２ｍ（具体的には、インボード側外輪内周面２ｍａ）に締まりバメにより固定させることができる。
【００７８】
この場合、上記した第１の実施形態と同様に、第２のシール部材２４の基端２４ａを外輪２の内周面２ｍ固定した後、軸受ユニットの組立を完了させた状態において、当該シール部材２４の先端２４ｂに形成されたリップＬ１は、その全周に亘ってインボード側内輪外周面４ｍａに常時、軽接触（摺接）した状態に位置決めされている。このような構成によれば、インボード側からアウトボード側への潤滑剤の移動を防ぐ形状が実現される。なお、その他の構成は、上記した第４の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００７９】
以上、本実施形態によれば、第１のシール部材２０からアウトボード側の軸受内部空間Ｈと、第２のシール部材２４からインボード側の軸受内部空間Ｈとに、それぞれ適切な量の潤滑剤を充填（封入）することができる。この場合、軸受内部空間Ｈの全体に亘って充填（封入）される潤滑剤量よりも少なくすることができるため、軸受の製造コストを低減することが可能となる。なお、その他の効果は、上記した第２〜第４の実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００８０】
なお、上記した第１〜第６の実施形態では、外輪２を静止輪、内輪４を回転輪とした軸受ユニットを想定して説明したが、これに代えて、外輪２を回転輪、内輪４を静止輪とした軸受ユニットにも、上記した第１〜第６の実施形態と同様の構成を適用することができる。
【００８１】
また、上記した第１〜第６の実施形態では、シール部材２０の基端２０ａを外輪２の内周面２ｍに固定させた場合を想定して説明したが、これに代えて、シール部材２０の基端２０ａを内輪４の外周面４ｍに固定させ、その先端２０ｂを外輪２の内周面２ｍ、又は、軸受の設計によっては当該内周面２ｍに形成された外輪段部面２Ｒに対向させて位置決めするようにしても良い。
【００８２】
更に、上記した第１〜第６の実施形態では、外輪段部面２Ｒ及び内輪段部面４Ｒを円弧形状としているが、これに代えて、ストレート（直線状）に拡径（別の捉え方をすれば縮径）した円錐形状としても良い。
【符号の説明】
【００８３】
２  外輪（静止輪）
２ｍ  外輪の内周面
２Ｒ  外輪段部面
４  内輪（回転輪）
４ｍ  内輪の外周面
４Ｒ  内輪段部面
６,８  転動体
２０  シール部材
２０ａ  シール部材の基端
２０ｂ  シール部材の先端
【図１】
2011208709.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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