(57)【要約】【課題】カバー材収納時にボード材部分がブラケット先端部に引っ掛からず、ブラケットを乗り上げ確実に収納できるトノカバー装置を提供する。【構成】本発明では、自動車のトノカバーのボード材の姿勢を保持するためのブラケット構造として、ボード材のブラケットへの乗り上げを補助する回転部材をブラケット先端部に設定することにより、カバー材収納時に姿勢保持のためのブラケットに引っ掛かることなく巻き取りがスムーズに行われ収納することができる。【選択図】図２
2011063043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー材の一端に固定された剛性のボード材と、
ケースに取り付けられ、前記カバー材が前記ケース内へ巻き取り収納された際に前記ボード材が積載される保持形状部と、
を有する自動車のラゲージルームを所定の高さで被覆可能なトノカバー装置であって、
前記保持形状部は前記ケースへ前記保持形状部を取り付けるための部位である垂直壁と、
前記ボード材を積載するための略平坦な面を有し、前記垂直壁と連続していない水平壁と、を備え、
前記水平壁には切欠部または凹部が設けられており、
前記切欠部または前記凹部には、少なくともカバー材の巻き取り方向に対して自由に回転可能な回転部材が設けられており、
前記回転部材の少なくとも一部が、前記水平壁の略平坦な面から突出していること、
を特徴とするトノカバー装置。
【請求項２】
前記水平壁は先端に向けて下方に傾斜した面である傾斜部を有し、
前記切欠部または前記凹部は前記傾斜部に形成されていること、
を特徴とする請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】
前記回転部材は球状であり、
前記切欠部または前記凹部は球状の表面を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項４】
前記回転部材は開口が形成された円盤状の面を有する円盤部材であり、
前記開口に挿通可能な長尺な軸棒を、前記円盤部材の前記開口へ通し、
前記切欠部または前記凹部を前記円盤へ挿通された前記軸棒で架橋する構造を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトノカバー装置。
【請求項５】
前記回転部材は長手方向に開口を有する筒状のローラー部材であり、
前記開口に挿通可能な長尺な軸棒を、前記ローラー部材へ通し、
前記切欠部または前記凹部を前記ローラー部材へ挿通された前記軸棒で架橋する構造を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の後方に設けられたラゲージルームの上方を覆うためのトノカバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、トノカバーは、ラゲージルームを覆うためのカバー材と、カバー材を収容するケースとを有している。このケース内には、カバー材の一端と結合し、カバー材を巻き取る巻き取り装置が配置されている。カバー材は、ケースから後方に引き出された状態でラゲージルームを覆うように構成されるのが一般的であり、カバー材の、引き出す側の端部には、ボード材が取り付けられている。ボード材は、カバー材の引き出しを容易にするなどの働きをする。さらに、ボード材の左右両端には、車室内の側壁の係止部と係合することでカバー材を引き出された位置に固定するための一対のフックが取り付けられている。
【０００３】
通常、カバー材は、容易に巻いてケース内に収容できるように柔軟な素材から作られ、一方、ボード材は、硬質な部材からなり、カバー材がケース内に収容された状態でも、ケースの外側に位置するようになっている。そのために、ボード材は、ケースの、カバー材を引き出すための開口部の幅よりも大きい、ほぼ一様な厚みを有するのが一般的である。カバー材がケースの外側に位置することによって、利用者は、ボード材部分をつかんで、カバー材を容易に引き出すことができる。
【０００４】
ここで、カバー材がケースに収容されている状態の時に、ボード材が自重によって垂れ下がった状態となってしまうと、次に使用者がカバー材をケースから引き出す操作をする際に使い勝手がよくない。また、ボード材が垂れ下がった状態では、荷物によってボード材がリアシート方向に押されてしまい、引き出し操作がさらに困難になってしまうことも考えられる。  そのため、カバー材がケースに収容されている状態で、ボード材をほぼ水平状態に保つための手段が特許文献１に開示されている。同文献に開示された構成では、ボード材の下面に、所定の形状を有しケースの側面に当接することによってボード材をほぼ水平な状態に保つための部材がネジで取り付けられている。また、図７に示すように、ボード材を下方から支持するブラケットを、カバー材を巻き取って収容するケースに形成された構成も知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２６５４６０号（特願２００７−１０９２６９）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
自動車の車両室内に引き出され、固定されているカバー材をケースに収納しようと、カバー材の取っ手部を引きストッパー部を解放して、手を放すとケースに巻き取られていくが、ボード材部分の自重により、水平状態を保つ為のブラケットの先端部に引っ掛かってしまい収納されない問題が起きる。また、引っ掛かる原因としては、図８に示すようなボード材に厚みがあるために段差が出来てしまい、その段差がブラケットの端末に引っ掛かってしまったりする。また、その他の原因としてはボード部のボード材を覆っているカバー材をウエルド加工により外周を接着させているが、その端末部分に不完全な部分が生じてしまうと、その端末がブラケットに引っ掛かってしまいケースに収納されなくなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、カバー材収納時にボード材部分がブラケット先端部に引っ掛からずにブラケットを乗り上げ確実に収納できるトノカバー装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
課題を解決するための本発明の手段は、請求項１から５に記載の特徴を有するトノカバー装置により達成される。
請求項１の発明では、前記カバー材の一端に固定された剛性のボード材と、前記ケースに取り付けられ、前記カバー材が前記ケース内へ巻き取り収納された際に前記ボード材が積載される保持形状部と、
を有する自動車のラゲージルームを所定の高さで被覆可能なトノカバー装置であって、
前記保持形状部は前記ケースへ前記保持形状部を取り付けるための部位である垂直壁と、
前記ボード材を積載するための略平坦な面を有し、前記垂直壁と連続していない水平壁と、を備え、
前記水平壁には切欠部または凹部が設けられており、
前記切欠部または凹部には、少なくともカバー材の巻き取り方向に対して自由に回転可能な回転部材が設けられており、
前記回転部材の少なくとも一部が、前記水平壁の略平坦な面から突出していることを特徴とするトノカバー装置である。
ここで、回転部材の少なくとも一部が、水平壁の略平坦な面から突出しているとは、回転部材の一部によって水平壁の略平坦な面に盛り上がった形状を付与する状態を指す。
【０００９】
請求項２の発明では、前記水平壁は先端に向けて下方に傾斜した面である傾斜部を有し、前記切欠部または前記凹部は前記傾斜部に形成されていること、を特徴とするトノカバー装置である。
【００１０】
請求項３の発明では、前記回転部材は球状であり、前記切欠部または前記凹部は球状の表面を有することを特徴とするトノカバー装置である。
【００１１】
請求項４の発明では、前記回転部材は開口が形成された円盤状の面を有する円盤部材であり、前記開口に挿通可能な長尺な軸棒を、前記円盤部材の前記開口へ通し、
前記切欠部または前記凹部を前記円盤へ挿通された前記軸棒で架橋する構造を備えたことを特徴とするトノカバー装置である。
【００１２】
請求項５の発明では、前記回転部材は長手方向に開口を有する筒状のローラー部材であり、前記開口に挿通可能な長尺な軸棒を、前記ローラー部材へ通し、前記切欠部または前記凹部を前記ローラー部材へ挿通された前記軸棒で架橋する構造を備えたことを特徴とするトノカバー装置である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、自動車のボード材の姿勢保持のためのブラケットの構造として、ボード材のブラケットへの乗り上げを補助する回転部材を設定することにより、カバー材収納時に姿勢保持のためのブラケットに引っ掛かることなく巻き取りがスムーズに行われ収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（イ）第一の実施形態に係るトノカバー装置の構成：
以下、図面をもとに本発明の好適の第一の実施形態を説明する。
図１は、本発明の対象とする自動車のトノカバー装置（１）を備えた自動車のラゲージルーム（２）の斜視図であり、カバー材（３）によってラゲージルーム（２）の上方を覆った状態を示している。ここでラゲージルームとは、リアシートの後方に荷物を収容する空間であり、トノカバー装置（１）は荷物を収容したラゲージルームをバックドア越しに目視されることを防止するために、ラゲージルームを覆うために備えられる。
【００１５】
図３は、図１のＡ部位の断面図である。トノカバー装置（１）は、カバー材（３）を非使用時に収容するケース（４）を有している。ケース（４）は、アルミの押出成形によって形成され自動車の車室内とほぼ等しい長さを有する筒状のケース本体と、ケース本体の両端を塞ぐ蓋部材（５）とを有する。自動車の室内には蓋部材（５）およびケース（４）の両端が嵌め込まれる凹部（６）が設けられ、この凹部に蓋部材（５）およびケース（４）両端を嵌め込むことでケース（４）が自動車内に装着される。ケース（４）は、リアシートのすぐ後に配置されており、ケースの、車両後方に面する側壁には、カバー材（３）の出入り口となる開口部（７）がケースの長手方向にスリット状に形成されている。ケース内には、巻き取り軸（８）が回転可能に保持され、この巻き取り軸に、カバー材（３）の一端が固定されている。巻き取り軸（８）は、それを回転付勢する機構と共に巻き取り装置を構成している。この巻き取り装置によって、トノカバー装置（１）は、外力が働かない状態では、常に、巻き取り軸に巻き取られて、ケース内に収容されるようになっている。
【００１６】
カバー材（３）は、このように容易に巻き取ることができるように柔軟な材料からつくることが好ましい。カバー材（３）の材料としては、例えば、一般的に広く使われている塩化ビニルレザーなどを用いることができる。また、材料のリサイクルを考えＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）を用いることもできる。
【００１７】
カバー材（３）において、カバー材（３）の巻き取り方向について、巻き取り軸に固着された一端縁部に対向する端縁には、トノー部の後縁に沿う形状を有するボード材（９）が固着されている。ボード材の厚みは、ケース（４）に形成された開口部（７）の幅（長手方向と直角な方向での大きさ）よりも大きい。これにより、カバー材（３）がケース（４）に収納された状態でも、ボード材（９）はケース（４）内には引き込まれない構成となっており、ボード材（９）は、ラゲージルームの後縁部をほぼ完全に覆うためだけではなく、ケース（４）内に収納されたカバー材（３）を引き出す際の掴み代としても利用される。
【００１８】
カバー材（３）の引き出しを容易に行えるようにするために、ボード材（９）の後端部には把持部（１０）が一般的に設けられている。なお、ボード材（９）がケース（４）内に引き込まれないようにするためには、ボード材（９）の厚みを厚くすることによってだけではなくボード材（９）の幅を開口部（７）の長さよりも大きくしてもよいし、これらを組み合わせてもよい。
【００１９】
またボード材（９）の幅方向両端部には、それぞれ係合フック（１１）が設けられている。係合フック（１１）は、自動車のサイドトリム等に形成された係合溝（１２）に係合するもので、係合フック（１１）を係合溝に係合させることで、ボード材（９）が引き出させた状態が維持される。
自動車の乗員等がラゲージルームの遮蔽のためにトノカバー装置（１）を使用する際には、把持部（１０）をつかんでカバー材（３）をケース（４）から車両後方へ引き出し、係合フック（１１）を係合溝（１２）に係合させる。トノカバー装置（１）の不使用時には、係合フック（１１）と係合溝（１２）との係合を解除する。係合が解除されると、巻き取り機構の付勢力で巻取り軸がカバー材を巻き取るように回転し、カバー材（３）は開口部（７）を経てケース（４）内に取り込まれる。
【００２０】
本実施形態では、図１に示すように、ケースにはカバー材を巻き取り収納した際にボード材を水平保持するための保持形状部（１５）が２箇所に取り付けられている。保持形状部（１５）はケースに取り付けるための部分である垂直壁（１６）と、ボードを水平保持する水平壁（１７）とを有する部材である。
【００２１】
垂直壁（１６）は開口（１８）が形成された略平坦な面を有し、ケースの一面に対して取り付けられる部位である。保持形状部を取り付ける位置に対応するケースにも開口（１９）が形成されており、両開口をネジ（２０）留めすることで保持形状部をケースに取り付ける。
【００２２】
水平壁（１７）は垂直壁に対して略垂直な方向に延出して形成され、カバー材の引き出し方向に並行に延出した略平坦な面を有し、この略平坦な面でカバー材をケース内に巻き取り収納した際にボード材を水平に保持する。
【００２３】
水平壁（１７）において、垂直壁（１６）と連続していない端である先端付近は、その先端方向にむけて途中から下方へ傾斜した傾斜部（２１）を形成している。さらに、傾斜部の先端部（２２）は丸みをおびた形状であることが好ましく、このような形状となっていることで、ボード材を水平壁に乗せる際にボード材が水平壁の先端に引っかかる恐れが低減される。
【００２４】
垂直壁および水平部が形成する略平坦な面に対してそれぞれ垂直な位置となる面である側壁（２３）が、設けられている。この側壁（２３）が形成されることによって、保持形状部上にボード材が積載された際にも、ボード材の重みによって保持形状部（１５）が撓んだりして変形することが抑止される。
【００２５】
ここで、カバー材をケース内へ巻き取り収納する際にボード材が保持形状部の水平壁の先端に引っかかる等して、ボード材が保持形状部に水平に保持されないことを防止するため、水平壁の先端付近には、球状の回転部材である回転球（２４）が設けられている。
【００２６】
図２は球状の回転部材を設けた保持形状部（１５）の要部を示した斜視図であり、図３は図２のＢ−Ｂ断面図である。
保持形状部の水平部（２５）の先端には、回転球を保持形状部に保持するための回転部材受け部（凹部）（２６）が形成されている。
第一の実施形態では、保持形状部に球状の凹部が形成されており、受け部を弾性変形させながら回転球（２４）を受け部に押し込むことで回転球を保持形状部に取り付ける。取り付けられた回転球（２４）は、受け部内で自由に回転可能な程度に、かつ、回転球が車両走行の振動等に伴う振動によって受け部から外れない程度に、回転球と受け部との隙間を確保されることが望ましい。
【００２７】
これにより、カバー部材をケース内に巻き取り収納する際に、ボード部材が水平部の先端部に接触しても、回転部材が回転することで、ボード材がスムーズに水平壁に乗り上げることができる。
また、球形回転部材はどのボード材およびカバー材が如何なる方向から接触しても、如何なる方向に回転可能であるため、ボード材がカバーの巻き取り方向に対して角度を持って形状保持部および球形回転部材に接触しても、効果的にボード材を水平壁に乗り上げることを補助する効果が得られる。
【００２８】
（ロ）第二の実施形態に係るトノカバー装置の構成：円盤部材
図４は本発明の第２の実施形態の要部を示した斜視図である。
第２実施形態では回転部材として円盤部材（３０）を用いている。
以下、第の２実施形態および第３、第４の実施形態では、回転部材および回転部材の保持手段以外の構成においては、第の１実施形態と同様であるためそれぞれの説明を省略する。
【００２９】
第２の実施形態では回転部材として、中心に開口を形成した円盤状の円盤部材と、円盤部材の開口に挿通し、円盤部材を形状保持部に取り付けるための軸棒（３１）とを用いる。
円盤部材の材質は樹脂材料（ＰＢＴ）を成形してからなり、円盤部材の表面はカバー材との接地抵抗がかかるように溝を形成している。また、円盤部材の材質は、複数からなる構成としてもよい。その場合、円盤部材表面に抵抗が大きくなるように表面付近の材質をそれ以外の材質よりも軟質のものを使用するとよい。さらに抵抗が増すように表面に溝加工するとより効果的である。
【００３０】
円盤部材を形状保持部に取り付けるために、円盤部材の開口に軸棒を通す構成である。軸棒の直径は円盤部材を自由に回転可能とさせる点から、円盤の開口の内径に対して小さいことが望ましい。
【００３１】
形状保持部の先端には円盤部材（３０）を取り付けるための切欠部（３２）が形成されている。切欠部（３２）は形状保持部（１５）の先端の一部が円盤部材を納めることが可能な程度に切りかかれた部位である。
この切欠部を円盤部材を通した軸棒で架橋するよう取り付けることで、保持形状部に円盤部材を取り付ける。
【００３２】
水平壁の意匠側でない面である、裏面側には切欠部を挟むような位置に軸保持部（３３）が形成されている。
軸保持部は、断面Ｊ字状の形状を有し、軸棒が引っ掛かることで切欠部（３２）を架橋するように軸棒が支持固定されることを可能とする。この軸保持部は保持形状部と一体されてもよく、また、別体で成型して接着剤やネジ止めによって形状保持部に取り付けてもよい。
【００３３】
前述した軸保持部以外の構成として、軸保持孔を形成することも考えられる。
切欠部によって構成される向き合う面において、対応して向き合う位置に軸棒を挿通可能な孔である軸保持孔を形成する。円盤部材を切欠部が構成する空間に配置し、軸棒を一方の軸保持孔へ挿通させ、円盤部材の開口へも挿通し、その後、他方の軸保持孔へ挿通させることで、円盤部材を切欠部内に配置する。
このとき、軸棒が開口保持孔から外れないような構成とすることが望ましい。その構成例としては、軸棒の一端に抜け止部を設け、軸棒が切欠部を架橋した後に他端にワッシャー（３４）等を設けることで軸棒が軸保持孔から外れないように構成が挙げられる。
【００３４】
また、第２の実施形態では軸棒を用いない構成も可能である。
円盤部材の中央位置から、その円盤面の中心から面外方向に円柱状に突出した突出部（３５）を形成し、突出部によって軸棒と同様の効果を得られる。すなわち、突出部を軸保持部に引っ掛けることで、円盤部材を切欠部内に配置させることが可能である。
【００３５】
このように、円盤部材がカバー材の引き出し方向に自由回転可能に形状保持部の先端付近に取り付けられることで、カバー材をケース内に巻き取り収納する際に、ボード材を形状保持部の水平壁に載せる際に、ボード材が円盤部材に接触することでボード材がスムーズに水平壁に乗り上げることが可能となる。
【００３６】
（ハ）第三の実施形態に係るトノカバー装置の構成：ローラー部材１
図５は本発明の第３の実施形態を示した斜視図である。
第３実施形態では回転部材として、円筒状のローラー部材（４０）と、ローラー部材を形状保持部に取り付けるための軸棒（４１）とを用いる。
【００３７】
円筒状のローラー部材（４０）に対し、その長手方向に串刺し状に通すことが可能な軸棒（４１）を通す。軸棒はローラー部材よりも長手方向に長く、その半径および直径はローラー部材のそれより短い。また、軸棒に通されたローラー部材は自由に回転可能となることが望ましく、そのため軸棒の直径とローラー部材の円柱状空洞部の直径の寸法は、軸棒の直径の方が短いことが望ましい。
【００３８】
ローラー部材を保持形状部に取り付ける方法としては、第２の実施形態で挙げた軸保持部または軸保持孔（４２）のいずれかの方法を用いればよい。
図５に掲載された第３の実施形態ではローラー部材が１つ設定されているが、２つ以上設けてもよい。
【００３９】
カバー材をケース内に巻き取り収納する際に、ボード材を形状保持部の水平壁に載せる際に、ボード材が円盤部材に接触することでボード材がスムーズに水平壁に乗り上げることが可能となる。
【００４０】
（二）第４の実施形態に係るトノカバー装置の構成：ローラー部材２
図６は本発明の第４の実施形態を示した斜視図である。
第２および第３の実施形態として挙げたように、２つの軸保持孔（５０）を形成し、軸棒（５１）をそれぞれ挿通させて切欠部を軸棒で架橋する。
【００４１】
断面Ｃ状の長手部材（５２）であり、長手方向にスリット状の切欠を有するＣリング状の回転部材を用いる。このＣリング状回転部材を切欠から軸棒へ弾性変形させながら押し込むことで、軸棒へＣリング状回転部材を取り付ける。
この観点からＣリング状回転部材は弾性変形可能な材料および構成であることが望ましい。
【００４２】
第４の実施形態によれば他の実施例同様に、カバー材をケース内に巻き取り収納する際に、ボード材を形状保持部（１５）の水平壁に載せる際に、ボード材が円盤部材に接触することでボード材がスムーズに水平壁に乗り上げることが可能となる。
【００４３】
本発明のトノカバー装置の姿勢保持ブラケットの構造における形状保持部先端、軸受け部、回転軸、回転部材の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を減縮するように解すべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】トノカバー装置を備えた自動車のラゲージルームの斜視図である。
【図２】本発明に係るブラケットの外観図である。
【図３】トノカバー装置の断面図である。
【図４】本発明に係る第２の実施形態の要部を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る第３の実施形態の要部を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る第４の実施形態の要部を示す斜視図である。
【図７】従来例のトノカバー装置の断面図である。
【図８】（ａ）はカバー材の不具合の原因となる段差  （ｂ）はウエルド端末部分の不完全な部分を示す。
【符号の説明】
【００４５】
１：  トノカバー装置
３：  カバー材
９：  ボード材
１５：  形状保持部
２４：  回転球
３０：  円盤部材
３１，４１，５１：  軸棒
３３：  軸保持部
４０：  ローラー部材
５２：  長手部材
【図２】
2011063043.tif 000003
【図７】
2011063043.tif 000004
【図１】
2011063043.tif 000005
【図３】
2011063043.tif 000006
【図４】
2011063043.tif 000007
【図５】
2011063043.tif 000008
【図６】
2011063043.tif 000009
【図８】
2011063043.tif 000010