(57)【要約】【課題】電気掃除機が床面を走行する際に発生する振動を低減して、電気掃除機から発生する騒音を小さくする。【解決手段】床や地面を移動するための車輪を備えた電気掃除機において、前記車輪が移動するとき発生する振動の伝搬経路のいずれかに設けられ、伝播した振動を低減する振動低減体を有し、前記振動低減体は、エラストマ材料と、少なくとも１種類の導電性高分子材料と、少なくとも１種類のゴム材料と、を混錬して形成される。これにより電気掃除機から発生する騒音を低減する。【選択図】図１
2011160956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床や地面を移動するための車輪を備えた電気掃除機において、
前記車輪が移動するとき発生する振動の伝搬経路のいずれかに設けられ、伝播した振動を低減する振動低減体を有し、
前記振動低減体は、
エラストマ材料と、
少なくとも１種類の導電性高分子材料と、
少なくとも１種類のゴム材料と、を混錬して形成される
ことを特徴とする電気掃除機。
【請求項２】
前記振動低減体は、
前記車輪の構成部材であるホイールの外周部に備えられている
ことを特徴とする請求項１記載の電気掃除機。
【請求項３】
前記振動低減体は、
前記エラストマ材料に対して、
前記導電性高分子材料と前記ゴム材料との混錬材料が２０％以上、４０％未満の割合で混合されている
ことを特徴とする請求項２記載の電気掃除機。
【請求項４】
前記振動低減体は、
前記車軸の回転軸と、前記回転軸を回転自在に支持する軸受け部との間に設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の電気掃除機。
【請求項５】
前記振動低減体は、
前記エラストマ材料に対して、
前記導電性高分子材料と前記ゴム材料との混錬材料が２０％〜３０％の割合で混合されており、
前記振動低減体は、その摺動面がフッ素でコーティングされている
ことを特徴とする請求項４記載の電気掃除機。
【請求項６】
駆動電源及びブロアモータを含み吸引力を発生する電気掃除機本体と、前記車輪とを連結する位置に設けられ、移動時に前記車輪から伝搬する振動と、前記本体内部に設けられている前記駆動電源及び前記ブロアモータから伝搬する振動とを低減する弾性体を有しているダンパ部を備え、
前記弾性体の弾性係数は、１次の固有振動数が、前記電源の周波数の２次成分以下となるように設定されている
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の電気掃除機。
【請求項７】
前記振動低減体は、
前記電気掃除機本体に接続固定され前記ダンパ部を懸架する固定軸と、前記固定軸に支持され前記ダンパ部上部と連結する位置に設けられている固定軸受け部と、の間に設けられている
ことを特徴とする請求項６記載の電気掃除機。
【請求項８】
カーボンと、前記カーボンに対して５０％以下の割合で混錬した圧電材料と、からなるエラストマ系ゴム材料を
前記車輪のいずれかの面に車輪の回転軸を中心として放射状に固着している
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の電気掃除機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気掃除機に関し、特に、その移動用に備えつけられている車輪の振動減衰構造及び床面への振動伝搬低減構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気掃除機の移動時に、床面と車輪との摺動音や、床面の段差面と車輪が衝突したときに発生する衝撃性の振動音を低減するための手段が、従来から各種提案されている。
例えば、車輪を構成する構造部材のうち、家屋の床面などと接触する、車輪の外周部の構成材をゲル剤などの柔軟材料で構成したり、更に柔軟材料の表面を起毛処理し、摺動時及び段差通過時に発生する騒音を低減することが提案されている。
【０００３】
そのようなものとして、例えば「電動送風機を収納した本体と、この本体の側面に配された軸部と前記軸部に回転自在に固定されたホイールとを備え、前記ホイールの外周に環状のゲル材からなる走行車輪を備えている電気掃除機。」が提案されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
また、「電気送風機などを内蔵する本体と、この本体の底面に設けたキャスターと、本体の両側面に設けた回転自在なローラーを有し、前記ローラーの接地面全周に起毛布を固着した電気掃除機。」が提案されている（例えば特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１３５１７９号公報（２頁、５頁、第１図、第２図）
【特許文献２】特許第３７４４００７号公報（２頁、４頁、第８図、第１０図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に記載されているような従来の電気掃除機では以下のような課題が存在している。  
（１）車輪外周部に柔らかい材料を用いた構造では、摺動や衝撃性の騒音を低減することができる。しかし車輪外周部材料の硬度状態によっては、床面と車輪面との摩擦抵抗が小さいために、床面に車輪が粘性的に張り付いたのと同等の状態となり、車輪の回転が悪くなり、電気掃除機の移動そのものが困難になってしまっていた。
【０００７】
（２）また、車輪外周部材料の硬度の選択だけでは、車輪外周部の摩耗が激しくなり、部分的な材料劣化などが発生し、車輪そのものの材料剥がれなどが生じる。これにより、電気掃除機の移動に悪影響を与えてしまっていた。  
【０００８】
（３）車輪外周部の材料によって床面との接触部分の対策は行うことができるが、車輪と接続されている車軸の摩耗によるガタが問題となっていた。これにより、車軸が円滑に回転することができなくなり、騒音が発生してしまっていた。
【０００９】
（４）車輪と筐体が直接連結されている構造では、段差などの通過時には衝撃振動の対策は難しいものとなっている。また、段差通過時には、車輪部分が床面との反動により大きく浮き上がり、筐体がひっくり返る問題が発生してしまっていた。
【００１０】
（５）筐体に設けられているブロアモータの電源周波数や回転周波数に依存している、ピーク性をもつ周波数成分による振動が筐体から車輪に伝搬し、更に車輪から床面に伝搬することで、床面が振動し騒音を発生してしまっていた。
【００１１】
（６）従来までは、車輪外周部以外の車輪の構成を変更することがなかった。しかし電気掃除機の定常運転時には、主要部品であるブロアモータの電源周波数成分の低周波成分（例えば、２４０Ｈｚ以下）は、ホイールそのものに面振動を引き起こしてしまう。この面振動によって、低周波騒音が発生してしまっていた。
【００１２】
以上のように、従来の電気掃除機の構成では、少なくとも車輪が床面を走行する際に発生する振動を低減して、電気掃除機から発生する騒音を小さくすることは困難であった。
【００１３】
本発明では、以上のような課題を解決するためになされたもので、少なくとも走行時の騒音の発生を低減をすることを可能にした電気掃除機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る電気掃除機は、床や地面を移動するための車輪を備えた電気掃除機において、前記車輪が移動するとき発生する振動の伝搬経路のいずれかに設けられ、伝播した振動を低減する振動低減体を有する。前記振動低減体は、エラストマ材料と、少なくとも１種類の導電性高分子材料と、少なくとも１種類のゴム材料と、を混錬して形成されたものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る電気掃除機によれば、振動低減体が車輪が移動するとき発生する振動伝搬経路のいずれかに設けられ、それを構成する部材が上記のように構成されているので、車輪が床面を走行時に発生する振動が低減し、電気掃除機から発生する騒音を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態１に係る電気掃除機本体の全体構成図である。
【図２】図１の電気掃除機の車輪部周辺の構成図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る振動低減対策を行う前と、対策を行う後での違いを示す説明図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る電気掃除機の車輪部分周辺の正面図及び側面図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係る電気掃除機の車輪部分周辺の正面図及び側面図である。
【図６】電気掃除機の電源とブロアモータの回転による騒音の周波数特性と、実施の形態３の構成により電気掃除機から発生する騒音が低減することを示す説明図である。
【図７】従来のホイール構造で発生する振動の状態を示す説明図である。
【図８】本発明の実施の形態４に係る電気掃除機の車輪部周辺の正面図及び側面図である。
【図９】従来の車輪構造で発生する振動による騒音の周波数特性と、実施の形態４により騒音が低減することを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
実施の形態１．
以下、発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図1は、本発明の実施の形態１〜４に係る電気掃除機の全体構成である。なお、後述の実施の形態２〜４においても、図１の構成は同様に適用される。
図１に示されるように、電気掃除機は、吸込口体１と、吸引パイプ２と、接続パイプ３と、ホース４と、電気掃除機本体５aと、車輪６を備えている。
【００１８】
吸込口体１は、床面上の塵埃及び含埃空気を吸い込む。吸込口体１の出口側には、真直な円筒状の吸引パイプ２の一端が接続されている。吸込パイプ２の他端には、取手２aが設けられており、中途にて若干折れ曲がった接続パイプ３の一端が接続されている。接続パイプ３の他端には、可撓性を有する蛇腹状のホース４の一端が接続されている。
【００１９】
さらに、ホース４の他端には、電気掃除機本体５aが接続されている。電気掃除機本体５aには車輪９が回転自在に取り付けられている。車輪９は、ホイール部１０と、ホイール外周部１１とから構成されている。吸込口体１、吸引パイプに２、接続パイプ３及びホース４は、塵誇り及び含塵空気を外部から電気掃除機本体５aの内部に流入させるための流通路の一部を構成する。なお、電気掃除機本体５aは、筐体５で覆われており、以下の説明においては、筐体５及び車輪９を中心に説明する。
【００２０】
図２は、図１の電気掃除機の車輪部分周辺の構成図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図をそれぞれ示している。
【００２１】
車輪９の一部を構成するホイール部１０は、図２（Ａ）に示されるように、所定の径をもつ円形であり、また、図２（Ｂ）に示されるように、定められた厚さをもっている。ホイール外周部１１は、ホイール部１０（ホイール部の円周面）を覆うように設けられており、電気掃除機が走行する際に直接地面と接地する部分となる。ホイール部１０の中心位置には摺動軸部１２（車軸）の一端が固定されて取り付けられ、その他端が筐体５に回転自在に取り付けられている。
【００２２】
筐体５がホース４等（図１参照）を介してユーザーより牽引されると、車輪９は、摺動軸部１２を中心として回転する。ホイール外周部１１は、車輪９が回転して筐体５が移動する際に発生する振動と、段差通過時に発生する衝撃とを低減して電気掃除機がひっくり返らないようにする役割を果たす。
【００２３】
ところで、上記のホイール部１０を構成する材料の種類は、特に限定されるものではないが、例えば従来材料と同様に、ポリプロピレン、アクリロニトリル、ブタジエン、スチレン、金属、ガラス繊維（ガラス繊維はホイール部１０の形状維持のために用いる）からなる。
【００２４】
ホイール外周部１１を構成する材料は、本実施の形態１においては、例えばウレタン、ポリエステル、ナイロンといったエラストマ材料（基材）に対して、カーボン、マイカ、雲母といった導電性高分子材料、天然ゴム、ブチルゴムといったゴム材料を、個々または複数組み合わせて混錬して、任意の粘性度を有する振動低減材料からなる。
【００２５】
ホイール外周部１１は、上記のような材料が混練されて構成されいるので、ホイール外周部１１が地面等と衝突したときに、外周部内部において、衝突時の振動エネルギーが熱エネルギーに変換され、振動低減を図ることができる。これにより、衝撃の低減も行うことができる。混錬比率としては、基材に対して導電性高分子材料とゴム材料の割合が２０％以上、４０％未満とする。
車輪９は、これにより、粘性材料による振動低減効果と、必要硬度を満たすことによる移動性能の両立が可能となっている。
【００２６】
本実施の形態１では、基材に対して、導電性高分子材料とゴム材料の混錬比率が２０％以上にしているが、その理由は、２０％未満では、粘性状態が低くなるので、振動の低減効果は小さい。つまり地面との衝突エネルギーは充分に熱エネルギーに変換されない、ということによる。一方、基材に対して、導電性高分子材料とゴム材料の混錬比率を４０％未満としているが、その理由は、４０％以上では、粘性が大きく、振動の低減効果は高くなるが、地面との接触部分の面が型くずれをおこし、電気掃除機の移動時にホイール外周部１１が地面に対して粘着的な接触を起こす。そして、それにより電気掃除機の移動が困難になる、ということによる。
【００２７】
上記のように、車輪９には、振動低減のための粘性特性と、移動性を維持するためのホイール外周部１１の硬度維持が必要となる。よって、本実施の形態１では、基材に対して、導電性高分子材料とゴム材料の混錬比率は２０％以上、４０％未満で、振動の低減と移動性の両立を図っている。
【００２８】
次に、本実施の形態１における振動低減効果について説明する。
図３は、横軸は時間を、縦軸は電気掃除機の振動の振幅を表している。
具体的には、本実施の形態１のホイール外周部１１を備えた電気掃除機と、従来のホイール外周部を備えた電気掃除機とを、例えば家屋の段差部を通過したときに発生する床面の振動状態を測定し比較したものである。
【００２９】
従来のホイール外周部の床面振動特性は、任意の時間長を有するインパルス波形Ａで、減衰時間Ａのように計測される。対策後の床面振動特性は、インパルス波形Ｂ、減衰時間Ｂのように計測される。本実施の形態１のホイール外周部１１の構造をとることにより、波高は小さくなり、減衰に要する時間も短くなっていることがわかる。このことから、本実施の形態１の構成により、床面で発生する振動振幅の時間と波高は小さくすることが可能なことを確認できる。つまり、衝撃や振動による騒音を低減できるということを示している。
【００３０】
以上のように、本実施の形態１に係る電気掃除機では、車輪の外周部に上記の振動低減体を用いることで振動を低減することができる。またこれにより電気掃除機自体の移動性を損ねることもない。この振動の低減により、発生する騒音を低減することができる。
【００３１】
実施の形態２．
図４は、本発明の実施の形態２に係る電気掃除機の車輪部分周辺の構成図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図をそれぞれ示している。なお、本実施の形態２では、上記の実施の形態１と同一部分には同一符号とし、実施の形態１との相違点を中心に説明するものとする。
【００３２】
図４に示されるように、摺動軸部１２（車軸）が、電気掃除機の筐体５の任意の部位に取り付けられており、その取り付け部分（接続部分）には、摺動軸部１２（車軸）を回転支持する軸受け部２０が設けられている。また、摺動軸部１２（車軸）と軸受け部２０との間に摺動部面２１が設けられている。
【００３３】
軸受け部２０は、摺動軸部１２（車軸）が軸受け部２０内で軸回転できるようにする役割を果たしている。摺動部面２１は、電気掃除機の走行時に伝搬する振動の低減、及び摺動軸部１２（車軸）との回転摩擦を緩和する役割を果たしている。
【００３４】
軸受け部２０は、特に限定されるものではないが、例えばポリプロピレン、アクリロニトリル、ブタジエン、スチレンからなる。
【００３５】
摺動部面２１についても、特に限定されるものではないが、例えばウレタン、ポリエステル、シリコン、ナイロンといったエラストマ材料（基材）に対して、カーボン、マイカといった導電性高分子系材料、天然ゴムやブチルゴムといったゴム材料を、基材に対して個々に又は複数個組み合わせて混錬し、任意の粘性度を持たせた混合材料からなる。
また、摺動部面２１はフッ素でコーティングされている。
【００３６】
この軸受け部２０と摺動部面２１を含んだ構成により、ホイール外周部１１だけでなく、電気掃除機の筐体５との取り付け部分（接続部分）においても振動が低減される。
【００３７】
本実施の形態２の摺動部面２１の材料は、基材に対して導電性高分子材料とゴム材料の混錬比率は、２０％〜３０％の範囲内とする。
【００３８】
次に、混錬比率が２０％〜３０％の範囲内に設定されている理由を説明する。
混錬比率を上記の３０％を超えると、摺動軸部１２（車軸）が摺動部面２１に粘着してしまい、摺動軸部１２（車軸）の動きが阻害されてしまう。これは、電気掃除機を複数年使用する間に、摺動軸部１２（車軸）の回転摩擦により経年変化してしまう。その他に、軸受け部２０の摺動部面２１の材料薄利など起こしてしまうという問題を発生してしまう。また、混錬比率が２０％より低いと、充分に振動の低減ができないことは言うまでもない。
【００３９】
以上のように、本実施の形態２に係る電気掃除機では、上記の軸受け部２０に摺動部面２１（振動低減体）を設けることで振動を低減することができる。また、これにより電気掃除機自体の移動性を損ねることもない。この振動の低減により、発生する騒音を低減することができる。
【００４０】
実施の形態３．
図５は、本発明の実施の形態３に係る電気掃除機の車輪部分周辺の構成図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図をそれぞれ示している。なお、本実施の形態３では、実施の形態１及び２と同一部分には同一符号とし、実施の形態１及び２との相違点を中心に説明するものとする。
図５に示されているように、この電気掃除機においては、上述の実施の形態２との関係では、ホイール部側軸受け部２０Ａ、ダンパ部側軸受け部２０Ｂ、ホイール部側振動低減部２１Ａ、ダンパ部側振動低減部２１Ｂ、ダンパ部３０、ピストン部３１及び軸固定部３２を備えていることが相違する。
【００４１】
また、固定軸部３２の一端が、電気掃除機の筐体５の任意の部位に取り付けられている。また、固定軸部３２の他端には、固定軸部３２を支持するダンパ部側軸受け部２０Ｂに取り付けられている。ダンパ部側軸受け部２０Ｂと、固定軸部３２との間には振動低減体であるダンパ部側振動低減部２１Ｂが設けられている。
【００４２】
また、軸固定部３２に固定設置したダンパ部側軸受け部２０Ｂには複数個の固定ピン３５が設けられている。固定ピン３５を締め付けることで、ダンパ部側軸受け部２０Ｂ内のダンパ部側振動低減部２１Ｂを貫通することはないものであり、筐体５内部で発生した何らかの振動が軸固定部３２から固定ピン３５を介してダンパ部３０に伝播することはない。
【００４３】
ダンパ部３０の内部には、例えばエアー、オイル、バネといった弾性体が封入されており、そして、ダンパ部３０の下部側に挿入されているピストン部３１はその弾性体を押し込み、ピストン運動ができるように設けられている。ピストン部３１の下端部は、ホイール部側軸受け部２０Ａが接続されている。振動低減体であるホイール部側振動低減部２１Ａは摺動軸部１２（車軸）との間に設けられている。この摺動軸部１２（車軸）はホイール部１０（平面視したときに円形となる中心面）に固定されている。ホイール部１０の外周には振動低減体で構成されているホイール外周部１１が備えられている。
【００４４】
上記のようなダンパ部３０を備えた構造において、電気掃除機が移動したとき及び段差を通過したときに床面との接触で発生する振動は、第一段階として、ホイール部外周部１１の粘性部材によるダンピング効果で振動が低減される。第二段階として、ダンパ部３０に封入されている弾性体のダンピング効果で低減される。またダンパ部側振動低減部２１Ｂと、ホイール側振動低減部２１Ａと、によっても振動が低減されることは言うまでもない。
【００４５】
また、筐体５内部に設置されている駆動電源及びブロアモータは、振動を発生しておりこの振動の高調波成分は、従来の電気掃除機においては、筐体５からホイールを介して床面に伝播して、床面から騒音を発生させているが、その点について更に説明する。
【００４６】
ダンパ部３０により筐体５内で発生した、電源及びブロアモータの回転による振動を低減させることができる。ダンパ部３０内の弾性体の１次の固有振動数は、電源周波数の２次成分（５０Ｈｚ運転なら１００Ｈｚ、６０Ｈｚ運転なら１２０Ｈｚ）以下となるように、弾性体の弾性係数を設定することができる。このように、弾性体の弾性係数を設定すると、駆動電源の振動及びブロアモータの回転振動（一般的には２００Ｈｚ以上）を低減することができる。
【００４７】
図６は、横軸は周波数（Ｈｚ）を、縦軸はレスポンス（ｄＢ）を示している。また、駆動電源及びブロアモータの回転で発生するピーク周波数が、床面に伝播した時に発生する騒音の周波数特性を、本実施の形態３の対策を施した場合と、対策なしとの場合を比較して説明したものである。電源周波数が５０Ｈｚの場合、１００Ｈｚ、２００Ｈｚ、３００Ｈｚに騒音のピークが顕著に表れることを示している。（電源周波数が６０Ｈｚの場合、１２０Ｈｚ、２４０Ｈｚ、３６０Ｈｚに騒音のピークが顕著に発生する。）
【００４８】
ブロアモータの回転により発生する騒音の周波数特性は、モータの回転数に依存しているが、モータの回転数が例えば３００００ｒｐｍの場合は、２００（Ｈｚ）と５００（Ｈｚ）で顕著にピークが表れる。図６から、本実施の形態３の構成とすることで、駆動電源及びブロアモータの回転により床面で発生する騒音を、効果的に低減できることが確認できる。
【００４９】
以上のように、本実施の形態３に係る電気掃除機では、ダンパ部と、車輪部分（ホイール外周部１０）とダンパを懸架する固定軸部分（ダンパ部側振動低減部２１Ｂ）と、車軸部分（ホイール部側振動低減部２１Ａ）と、に振動低減体を設けることで振動を低減することができる。またこれにより、電気掃除機自体の移動性を損ねることはない。この振動の低減により発生する騒音を低減することができる。
【００５０】
実施の形態４．
本発明の実施の形態４の説明に先立って、従来技術の問題点を図７に基づいて説明する。図７は、ホイール部１０を平面視したときに円形となる面の一方に、摺動軸部１２（車軸）の一端を取り付けて、また、摺動軸部１２（車軸）の他端を筐体に取り付けた電気掃除機の車輪部分周辺の側面構造を表している。 
【００５１】
ホイール部１０（例えばポリプロピレン、アクリロニトリル、ブタジエン、スチレンといった樹脂単体から形成される）の中心に、摺動軸部１２（車軸）が筐体５に取り付けられている。この状態で電気掃除機を運転した場合、電源の２次高調波成分までがホイール部１０から発生する。このときの床面に接地しているホイール下方部４０においては振動しにくいものの、ホイール上方部４１は床面に接地していないために、振動しやすい状態といえる。こうして、ホイール上方部４１は摺動軸部１２（車軸）を固定点として、片持ち梁状の振動をしてしまう。図７の点線部に、その振動状態を示した。
【００５２】
図８は、実施の形態４に係わる電気掃除機の車輪部分周辺を示したものである。ホイール部１０に、更に、振動低減体を取り付けた構成を示している。図８（Ａ）は正面図を、図８（Ｂ）は側面図をそれぞれ示している。ホイール部１０を平面視したときに円形となる面に、回転軸を中心として、振動低減材料片５０を複数個の放射状に固着した様子を表している。なお、実施の形態４では、実施の形態１〜３と同一部分には同一符とし、実施の形態１〜３の相違点を中心に説明するものとする。
【００５３】
振動低減材料片５０は、カーボンを主成分とした圧電材料を混錬（振動低減材料片５０の全構成材料に対して、カーボンを主成分とした圧電材料を混錬した割合は５０％以下）したエラストマ系ゴム材料からなる。ホイール部１０を平面視したときに円形となる面全体を覆うような構成にしてしまうと重量が重たくなってしまい、ホイール部１０の回転が妨げられる。そこで、ホイール部１０の回転を妨げずに、片持ち梁振動を抑えるために、ホイール部１０を平面視したときに円形となる面に、例えば放射状に複数枚の振動低減材料片５０を固着する。
【００５４】
ホイール部１０の面で発生する振動は、片持ち梁の面振動となっているが、振動低減材料片５０を複数個放射状に固着させ、これにより、片持ち梁状の振動を低減し、ホイール部１０の面で発生する振動低減が可能となる。これによりホイール部１０で発生する騒音が低減される。
【００５５】
振動低減材料片５０は、従来の天然ゴム系材料を用いるだけでは、振動を低減させるためには材料自体を重たくする必要がある（重量則）。それに従って、ホイール部１０を平面視したときに円形となる面全体に、振動低減材料片５０を装着するとホイール部１０の重量が重くなり、電気掃除機の走行性を損ねてしまう。
【００５６】
また、従来の材料では重量に応じた１つの固有振動数に対してのみ効果を発揮するものであり、広い周波数帯に対して振動の低減をすることができない。本実施の形態４で用いる振動低減材料片５０の高分子材料は、振動エネルギーを熱エネルギーに変換して消耗する役割をなすので、完全に重量則が重要とはならず、軽量で広い周波数帯域に対応できるようになっている。
また振動低減材料片５０は、材料劣化の心配も少ないので従来材料（例えば天然ゴム）で問題となっていた、経年劣化による分解やホイール部１０からの剥がれ問題も発生しない。
【００５７】
図９は、横軸は周波数（Ｈｚ）、縦軸はレスポンス（ｄＢ）を表しており、ホイール部１０で発生する電気掃除機の運転時の騒音の周波数特性を示している。また本実施の形態４の振動低減材料片５０を装着した場合と、装着していない場合においてホイール部１０から発生する騒音を比較し説明している。
ホイール部１０からは電源周波数が５０Ｈｚの場合、１００Ｈｚ、２００Ｈｚの２次成分までが顕著に発生する。（電源周波数が６０Ｈｚでは、１２０Ｈｚ、２４０Ｈｚが顕著に発生する。）
本実施の形態４では、この従来発生する電源周波数の２次成分までのピーク周波数を確実に低減でき、ホイール部１０の面から発生する騒音を低減することが可能となることがわかる。
【００５８】
以上のように、本実施の形態４に係る電気掃除機では、車輪部分（ホイール部１０）に振動低減材料片を例えば放射状に固着することで振動を低減することができる。また、これにより電気掃除機自体の移動性を損ねることもない。この振動の低減により、発生する騒音を低減することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１  吸込口体、２  吸引パイプ、２a   取手、３  接続パイプ、４  ホース、５  筐体、５a  電気掃除機本体、９  車輪、１０  ホイール部、１１  ホイール外周部、１２  摺動軸部、２０  軸受け部、２１  摺動部面、２０Ａ  ホイール部側軸受け部、２０Ｂ  ダンパ部側軸受け部、２１Ａ  ホイール部側振動低減部、２１Ｂ  ダンパ部側振動低減部、３０  ダンパ部、３１  ピストン部、３２  軸固定部、３５  固定ピン、４０  ホイール下方部、４１  ホイール上方部、５０  振動低減材料片。
【図１】
2011160956.tif 000003
【図２】
2011160956.tif 000004
【図３】
2011160956.tif 000005
【図４】
2011160956.tif 000006
【図５】
2011160956.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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