(57)【要約】【課題】本発明は、単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具の提供にある。【解決手段】ゼンマイを捲き締め原動力を蓄積する単一のゼンマイ機構と、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する往復動変換用係合部と係合する連係子を介して往復動するスライド作動板と、前記スライド作動板上に駆動ピンを配備し、該駆動ピンに連係する連係従動部材を作動させる第１アクション機構と、前記スライド作動板上にカム部を設け、該カム部に連接する連接従動部材を作動させる第２アクション機構と、前記スライド作動板にスライド操作部を形成し、前記スライド操作部を被操作部間に介入し、その介入巾厚により被操作部に関連する介入連動部材を作動させる第３アクション機構とからなる。【選択図】図６
2011067617.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを捲き締め原動力を蓄積する単一のゼンマイ機構と、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する往復動変換用係合部と係合する連係子を介して往復動させるスライド作動板と、前記スライド作動板上に駆動ピンを配備し、該駆動ピンに連係する連係従動部材を作動させる第１アクション機構と、前記スライド作動板上にカム部を設け、該カム部に連接する連接従動部材を作動させる第２アクション機構と、前記スライド作動板にスライド操作部を形成し、前記スライド操作部を被操作部間に介入し、その介入巾厚により被操作部に関連する介入連動部材を作動させる第３アクション機構とからなる単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【請求項２】
前記往復動変換用係合部は、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する従動歯車の軸を中心とする半径円上に互いに等間隔に複数本が配備される往復動変換用ピンから構成される請求項１の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【請求項３】
前記スライド作動板は、基端が支軸により回転自在に支承され、かつバネにより先端を前記往復動変換用ピンの回転通路内に移動するように付勢される連係子が支架され、該連係子の先端の対応面に具える係合溝を回転して出会う前記往復動変換用ピンの一つと係合して該往復動変換用ピンの回転方向に移動するように構成されてなる請求項１又は請求項２の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【請求項４】
前記駆動ピンは、連係部材として、中心が支軸に軸支されて回転自在に配備される連動板の一方端に開口する連係孔に嵌挿され、前記駆動ピンの往復動で連動板が、その支軸を中心に回動し、該連動板の一方端と他方端に連係するドア板を往復動させる第１アクション機構としてのドア板往復機構が配備されてなる請求項１、請求項２、請求項３のいずれか１の請求項の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【請求項５】
前記カム部には、連接従動部材としてリミットスイッチを対設し、スライド作動板の往復動により連接して開閉される第２アクション機構としての表示灯を点灯させる電気回路が構成されてなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４のいずれか１の請求項の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【請求項６】
前記スライド操作部は、ゼンマイ巻き上げ時に一方向にスライドさせ、該スライド操作部が常時バネ圧で定位置に保持される停車用バネ押圧板と停車用昇降輪と頂部面との間に介入され、停車用昇降輪を介入厚巾分のバネ圧により押下げ、停車用昇降輪の遊転輪を下方に突出して走路面に連接し、前記ゼンマイ機構と連係して回転する駆動車輪を走路面より離間させて駆動力を伝達しないで停車状態を維持し、スライド作動板が他方向にスライドする時にスライド操作部の介入を解除して駆動車輪を走路面に接面して玩具を走行させる第３のアクション機構を作動させてなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５のいずれか１の請求項の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【請求項７】
手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを捲き締め原動力を蓄積する単一のゼンマイ機構と、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する従動歯車の軸を中心とする半径円上に互いに等間隔に複数本が配備される往復動変換用ピンと、該往復動変換用ピンの回転方向に対応して往復自在に配備されるスライド作動板と、該スライド作動板には、基端が支軸により回転自在に支承され、かつバネにより先端を前記往復動変換用ピンの回転通路内に移動するように付勢されて連係子が支架され、該連係子の先端対応面に具えた係合溝を回転して出会う前記往復動変換用ピンの一つと係合して往復動変換用ピンの回転方向に移動するように構成され、前記スライド作動板上に駆動ピンが配備され、中心が支軸に軸支されて回転自在に配備される連動板の一方端に開口する連係孔に前記駆動ピンが嵌挿され、前記駆動ピンの往復動で支軸を中心に回動し、該連動板の一方端と他方端に連係するドア板を往復動するドア板往復機構と、前記スライド作動板上にカム部を設け、該カム部に連接するリミットスイッチを対設し、スライド作動板の往復動により連接して開閉される表示灯を点灯させる電気回路と、前記スライド作動板にスライド操作部が形成され、ゼンマイ巻き上げ時にスライド作動板を一方向にスライドさせ、スライド操作部がスライドしてバネ圧で定位置に保持される停車用バネ押圧板と停車用昇降輪の頂部面との間に介入し、停車用昇降輪を介入厚巾分のバネ圧により押下げ、停車用昇降輪の遊転輪を下方に突出して走路面に連接し、前記ゼンマイ機構と連係して回転する駆動車輪を走路面より離間させて駆動力を伝達しないで停車状態を維持し、スライド作動板が他方向にスライドする時スライド操作部の介入を解除して駆動車輪を走路面に接面して玩具を走行させる走行機構からなる単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを巻き締める単一ゼンマイ機構を原動力とする複数アクション連係作動玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
本特許出願人は、先に特許文献１に開示するような手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを巻き締める第１ゼンマイ機構と第２ゼンマイ機構を玩具体に搭載し、１又は２以上の第１アクションを前記第１ゼンマイ機構又は第２ゼンマイ機構の解弾回転力により作動し、その作動に関与しない前記第１ゼンマイ機構又は第２ゼンマイ機構を待機させ、第１アクションの完了と共に、その待機する前記第１ゼンマイ機構又は第２ゼンマイ機構を解弾し、その解弾回転力により１又は２以上の第２アクションを作動してなる複数アクション連係作動玩具装置を提案している。
【０００３】
特許文献２には、車輪と、前記車輪の回転動力を動力源として動作する扉と、前記車輪の回転動力を前記扉に伝達する動力伝達機構と、前記動力伝達機構の構成部品の１つであって前記車輪が回転する際に前記動力伝達機構の他の構成部品同士を連結させて前記車輪の回転力を前記扉に伝達させる遠心クラッチと、前記車輪の回転が停止する際に前記遠心クラッチによって前記動力伝達機構の他の構成部品同士の連結が解除された場合に前記扉を初期位置に復帰させる付勢手段と、前記車輪が回転している時の前記扉の動作範囲を規制する動作範囲規制手段が設けられ、前記動作範囲規制手段が働いている間、前記車輪の回転動力の前記扉への伝達を遮断する他のクラッチが前記動力伝達機構の他の構成部品として設けられ、前記車輪の回転が停止している時に扉が開き、前記車輪の回転が回転している時に扉が閉まるように構成されている車両玩具における扉の開閉機構が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２７５４７５号公報
【特許文献２】特開２００６−６６２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記本特許出願人が提案した特許文献１の複数アクション連係作動玩具装置は、第１と第２のゼンマイ機構を玩具体に搭載するものであるため、ゼンマイ機構を２台必要とし、低価格玩具においてコストアップを生じさせるものである。
【０００６】
前記特許文献２は、車輪が回転している時に、その回転力を伝達して扉が閉まるように構成するため、車輪が回転している間、駆動力が減殺され、単一のゼンマイ機構の玩具では、例えば走行玩具では、本来の作動である走行動力への供給を阻害する欠点がある。
【０００７】
本発明は、前記特許文献２の扉が閉まるような停止アクションに回転力を伝達しないで、次のアクションに全回転力を供給し、単一ゼンマイ機構が持つ能力を可及的最大に発揮させ、単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具の提供を目的になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを捲き締め原動力を蓄積する単一のゼンマイ機構と、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する往復動変換用係合部と係合する連係子を介して往復動するスライド作動板と、前記スライド作動板上に駆動ピンを配備し、該駆動ピンに連係する連係従動部材を作動させる第１アクション機構と、前記スライド作動板上にカム部を設け、該カム部に連接する連接従動部材を作動させる第２アクション機構と、前記スライド作動板にスライド操作部を形成し、前記スライド操作部を被操作部間に介入し、その介入巾厚により被操作部に関連する介入連動部材を作動させる第３アクション機構とからなる単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具ある。
【０００９】
前記往復動変換用係合部は、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する従動歯車の軸を中心とする半径円上に互いに等間隔に複数本が配備される往復動変換用ピンから構成されるものとしてもよいものである。
【００１０】
前記スライド作動板は、基端が支軸により回転自在に支承され、かつバネにより先端を前記往復動変換用ピンの回転通路内に移動するように付勢される連係子が支架され、該連係子の先端の対応面に具える係合溝を回転して出会う前記往復動変換用ピンの一つと係合して該往復動変換用ピンの回転方向に移動するように構成されるものとしてもよいものである。
【００１１】
前記駆動ピンは、連係部材として、中心が支軸に軸支されて回転自在に配備される連動板の一方端に開口する連係孔に嵌挿され、前記駆動ピンの往復動で連動板が、その支軸を中心に回動され、該連動板の一方端と他方端に連係するドア板を往復動させる第１アクション機構としてのドア板往復機構が配備されるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記カム部には、連接従動部材としてリミットスイッチを対設し、スライド作動板の往復動により連接して開閉される第２アクション機構としての表示灯を点灯する電気回路が構成されるものとしてもよいものである。
【００１３】
前記スライド操作部は、ゼンマイ巻き上げ時に一方向にスライドさせ、該スライド操作部が常時バネ圧で定位置に保持される停車用バネ押圧板と停車用昇降輪と頂部面との間に介入され、停車用昇降輪を介入厚巾分のバネ圧により押下げ、停車用昇降輪の遊転輪を下方に突出して走路面に連接し、前記ゼンマイ機構と連係して回転する駆動車輪を走路面より離間させて駆動力を伝達しないで停車状態を維持し、スライド作動板が他方向にスライドする時にスライド操作部の介入を解除して駆動車輪を走路面に接面して玩具を走行させる第３のアクション機構を作動させてなるものとしてもよいものである。
【００１４】
手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを捲き締め原動力を蓄積する単一のゼンマイ機構と、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する従動歯車の軸を中心とする半径円上に互いに等間隔に複数本が配備される往復動変換用ピンと、該往復動変換用ピンの回転方向に対応して往復自在に配備されるスライド作動板と、該スライド作動板には、基端が支軸により回転自在に支承され、かつバネにより先端を前記往復動変換用ピンの回転通路内に移動するように付勢されて連係子が支架され、該連係子の先端対応面に具えた係合溝を回転して出会う前記往復動変換用ピンの一つと係合して往復動変換用ピンの回転方向に移動するように構成され、前記スライド作動板上に駆動ピンが配備され、中心が支軸に軸支されて回転自在に配備される連動板の一方端に開口する連係孔に前記駆動ピンが嵌挿され、前記駆動ピンの往復動で支軸を中心に回動し、該連動板の一方端と他方端に連係するドア板を往復動するドア板往復機構と、前記スライド作動板上にカム部を設け、該カム部に連接するリミットスイッチを対設し、スライド作動板の往復動により連接して開閉される表示灯を点灯する電気回路と、前記スライド作動板にスライド操作部が形成され、ゼンマイ巻き上げ時にスライド作動板を一方向にスライドさせ、スライド操作部がスライドして常時バネ圧で定位置に保持される停車用バネ押圧板と停車用昇降輪の頂部面との間に介入し、停車用昇降輪を介入厚巾分のバネ圧により押下げ、停車用昇降輪の遊転輪を下方に突出して走路面に連接し、前記ゼンマイ機構と連係して回転する駆動車輪を走路面より離間させて駆動力を伝達しないで停車状態を維持し、スライド作動板が他方向にスライドする時にスライド操作部の介入を解除して駆動車輪を走路面に接面して玩具を走行させる走行機構からなる単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具としてもよいものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、ゼンマイ軸に連係して回転する往復動変換用係合部と係合する連係子を介して、その往復動変換用係合部の回転方向に一度ずつスライド作動板を確実に往復動させることができるものである。
【００１６】
前記往復動変換用係合部は、従動歯車の軸を中心とする半径円上であって、互いに等間隔に離隔して複数本が配備される往復動変換用ピンによるから、半回転又は複数本分の１回転で連係子の係合溝に係合して回転方向に一度ずつスライド作動板を往復動させることができる。そして、それ以降に対応する往復動変換用ピンは連係子の係合溝に係合することがないのでゼンマイの解弾回転力を減殺することがない。
【００１７】
ゼンマイを巻き上げた玩具から手を離した場合、第３のアクション機構の駆動車輪が回転しても、走路面と離隔しているので、第１、第２アクションが終了するまで第３のアクション機構の始動を停止させることができ、その後は第１、第２アクションへの伝動を遮断して第３のアクション機構へのみ伝動するのでゼンマイの解弾回転力を減殺することがなく、単一ゼンマイ機構の能事を最大限発揮し、第３のアクションである走行距離を延すことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動走行車両玩具の実施例であって、ドア部板により乗降口を閉鎖した状態の側面図である。
【図２】図２は、同じく、ドア部板により乗降口を開放した状態の側面図である。
【図３】図３は、同じく、車体の外殻を外して内部機構を示す平面図である。
【図４】図４は、同じく、内部機構を示す右側面図である。
【図５】図５は、同じく、ドア部板を外して内部機構を示す右側面図である。
【図６】図６は、同じく、車体の外殻を外して、ドア部板が配備される側と反対側からの内部機構を示す左側面図である。
【図７】図７は、同じく、車体の外殻を外して内部機構を示す中央縦断面図である。
【図８】図８は、単一ゼンマイ機構を縦断しゼンマイ軸と駆動車輪の連係状態を示す説明図である。
【図９】図９は、スライド作動板単体の右側面図である。
【図１０】図１０は、同じく、スライド作動板単体の平面図である。
【図１１】図１１は、ドア部板の実施例として前方ドア部板と後方ドア部板の組合状態の内側面図である。
【図１２】図１２は、同じくドア部板の実施例として前方ドア部板と後方ドア部板が車体の外殻の前方側乗降口と後方側乗降口に対して閉鎖状態にある場合を示す説明側面図である。
【図１３】図１３は、同じく、図１２のＡ−Ａに沿う断面説明図である。
【図１４】図１４は、ドア部板の実施例として前方ドア部板と後方ドア部板が車体の外殻の前方側乗降口と後方側乗降口に対して開放状態にある場合を示す側面図である。
【図１５】図１５は、同じく、図１４のＢ−Ｂに沿う断面説明図である。
【図１６】図１６は、車両をバックさせ、ゼンマイ機構のゼンマイ軸を巻締める時の各部の作動状態を示す説明図である。
【図１７】図１７は、同じく、停車用バネ押圧板を持ち上げて巻締める時の各部の作動状態を示す説明図である。
【図１８】図１８は、同じく、ゼンマイを巻締め、スライド作動板を後退位置までスライドさせた状態を示す説明図である。
【図１９】図１９は、同じく、さらに、ゼンマイを巻締める状態を示す説明図である。
【図２０】図２０は、同じく、車両から手を離した瞬間の状態を示す説明図である。
【図２１】図２１は、ピン車の往復動変換用ピンが連係子の係合溝に嵌合し、スライド作動板を前進し、ドア部板の閉鎖移動への作動状態を示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
手押し移動による車輪の回転又は糸引きによるドラムの回転によりゼンマイを捲き締め原動力を蓄積する単一のゼンマイ機構と、前記ゼンマイ機構のゼンマイ軸に連係して回転する従動歯車の軸を中心とする半円上に、互いに等間隔に複数本が配備される往復動変換用ピンと、該往復動変換用ピンの回転方向に対応して往復自在に配備されるスライド作動板と、該スライド作動板には、基端が支軸により回転自在に支承され、かつバネにより先端を前記往復動変換用ピンの回転通路内に移動するように付勢されて連係子が支架され、該連係子の先端対応面に具えた係合溝を回転して出会う前記往復動変換用ピンの一つと係合して往復動変換用ピンの回転方向に夫々移動するように構成され、前記スライド作動板上に駆動ピンが配備され、連係部材として、中心が支軸に軸支されて回転自在の配備される連動板の一方端に開口する連係孔に前記駆動ピンが嵌挿され、前記駆動ピンの往復動で支軸を中心に回動し、該連動板の一方端と他方端に連係するドア板を往復動させるドア板往復機構と、前記スライド作動板上のカム部を設け、該カム部に連接するリミットスイッチを対設し、スライド作動板の往復動により連接して開閉される表示灯を点灯させる電気回路と、前記スライド作動板にスライド操作部が形成され、ゼンマイ巻き上げ時にスライド作動板を一方向にスライドさせ、スライド操作部がスライドしてバネ圧で定位置に保持される停車用バネ押圧板と停車用昇降輪と頂部面との間に介入し、停車用昇降輪を介入厚巾分のバネ圧により押下げ、停車用昇降輪の遊転輪を下方に突出して走路面に連接し、前記ゼンマイ機構と連係して回転する駆動車輪を走路面より離間させて駆動力を伝達しないで停車状態を維持し、スライド作動板が他方向にスライドする時スライド操作部の介入を解除して駆動車輪を走路面に接面して玩具を走行させる走行機構からなる単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動玩具を実施例である図面により説明すると、本発明の実施例の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動走行車両玩具１は、車体２を掴んでバックさせると、駆動車輪３のバック回転でゼンマイ機構４のゼンマイ軸５を回転してゼンマイ６を巻締め、走行原動力を蓄積し、このゼンマイ６を巻締めるゼンマイ軸５の回転を利用して車体２の前方側ドア板９と後方側ドア板１０を移動し、前方側ドア板９には閉鎖ドア絵９ａと乗客絵９ｂが、後方側ドア板１０には、同じく閉鎖ドア絵１０ａと乗客絵１０ｂが夫々表示されているので、車体の前方側乗降口７には乗客絵９ｂを、後方側乗口８には乗客絵１０ｂを夫々対応するので第１のアクションであるドア開口状態を作動し、同時に第２のアクションである車体２のドア開閉表示灯１１を点灯し、さらに、駆動車輪３の近傍に、下端に遊転車輪１２を有する停車用昇降輪１３を昇降自在に配備し、該停車用昇降輪１３を発車・停車操作部１４の操作により停車用バネ押圧板１５のバネ圧を掛けて下方に突出し、前記駆動車輪３を走路面１６より上方に離隔し、発車・停車操作部１４の操作が終了して停車用バネ押圧板１５のバネ圧を解消すると、前記駆動車輪３が接地して車両１を発車する第３のアクションが設けられており、車体２を掴んだ手を離すと、車体２は、ゼンマイ機構４が開放されて解弾回転を開始し、発車・停車操作部１４の操作により停車用バネ押圧板１５のバネ圧で停車用昇降輪１３は降下して前記駆動車輪３を走路面１６より上方に離隔し、駆動車輪３を回転しても停車状態を維持し、次にゼンマイ軸５の解弾回転で車体２の前方側ドア板９と後方側ドア板１０を反対に移動して前記前方側乗降口７には閉鎖ドア絵９ａを、後方側乗降口８には閉鎖ドア絵１０ａを夫々対応させてドア閉鎖状態を作動し、車体２のドア開閉表示灯１１を消灯し、そして、停車用昇降輪１３に対する発車・停車操作部１４の操作でバネ圧が解除されるので、停車用昇降輪１３は、フリーとなり、駆動車輪３は走路面１６に接面し、ゼンマイ機構４の走行原動力で解弾するまで走行するものである。
【００２１】
車体２は、車台部２ａと外殻部２ｂから設けられ、車台部２ａには前方側に遊転する前車輪１７、後方側に前記駆動車輪３が配備され、駆動車輪３は車台板２ａに装置したゼンマイ機構４に連係している。
【００２２】
前記ゼンマイ機構４は、図８に示すように、前記駆動車輪３を両端に具えた駆動車輪軸１８を回転自在に支承するケーシング１９に配備され、該ケーシング１９のゼンマイ軸５には親大径歯車２０と親小径歯車２１が同軸上に一体に取付けられ、前記駆動車輪軸１８上に設けたピニオン２２と、前記ケーシング１９に設けた定点中間軸２３に遊転支承した中間歯車２４の大径歯車部２４ａとが噛合し、前記中間歯車２４の上方側の位置に、中間歯車２４の定点中間軸２３を中心とする半径で開孔した弧状軸受孔２５に軸部２６ａが支承され、前記大径歯車部２４ａと常時噛合する巻締め連係歯車２６が配備され、車体２を図８に表示する「イ」の方向へ進めて駆動車輪３を「Ｒ」の方向に回転させたとき、巻締め連係歯車２６と、親小径歯車２１を噛合させ、ゼンマイ軸５を回転してゼンマイ６を巻き締めるように設けている。
【００２３】
前記ゼンマイ機構４は、前記ケーシング１９には、前記中間歯車２４の上方側の位置に、ゼンマイ軸５を中心とする半径で弧状軸受孔２７を開孔し、軸部２８ｂとピニオン部２８ａ１と大径歯車部２８ａ２が一体に設けられる解弾連係歯車２８の軸部２８ｂが前記弧状軸受孔２７に支承され、前記ピニオン部２８ａ１が前記親大径歯車２０に常時噛合され、前記大径歯車部２８ａ２が前記中間歯車２４のピニオン部２４ｂと、前記ゼンマイ６の解弾力で親大径歯車２０が回転する時に噛合可能に設けられ、前記中間歯車２４に回転を伝達し、中間歯車２４の大径歯車部２４ａと前記駆動車輪軸１８上に設けたピニオン２２とは、常時噛合しているから回転を伝達して駆動車輪３を図８に表示する「Ｆ」の方向に回転して車体２を「ロ」の方向へ進行させるものである。
【００２４】
前記中間歯車２４の大径歯車部２４ａには、定速維持用歯車群２９が噛合し、ゼンマイ６の解弾時に定速回転出力が得られるように構成される。前記定速維持用歯車群２９について、さらに、詳細に説明すると、前記ケーシング１９において、前記中間歯車２４の定点中間軸２３を中心とする半径円状に開孔された長孔２９ａに、軸部２９ｂの両端が支承される調速クラッチ歯車２９ｃの小径歯車部２９ｃ１が前記中間歯車２４の大径歯車部２４ａに常時噛み合いかつその回転方向に調速クラッチ歯車２９ｃの全体が移動自在に配備され、該調速クラッチ歯車２９ｃの大径歯車部２９ｃ２は、ゼンマイの解弾時に、中間歯車２４の回転を、ケーシング１９に配備される増速歯車２９ｄの小径歯車部２９ｄ１に噛み合って回転を伝達するように設けられ、該増速歯車２９ｄには前記小径歯車部２９ｄ１と一体に大径歯車部２９ｄ２が設けられ、該大径歯車部２９ｄ２は、ケーシング１９に配備される星形車２９ｅの小径歯車部２９ｅ１に常時噛み合うように設けられ、該星形車２９ｅは、ケーシング１９に揺動自在に配備されたアンカー２９ｆのパレット２９ｆ１、２９ｆ２と常時連係されて配備され、アンカー２９ｆの作動で前記中間歯車２４の回転が定速回転に調速されるように構成される。
【００２５】
前記ゼンマイ軸５の左端をケーシング１９の左側面より外方に延設して延設部５ａを設け、該延設部５ａに回転源用ピニオン３０を取付けゼンマイ６の巻締め時と解弾時に作動する回転源を車体２に設け、車体２の支台３１に回転自在に支承される従動歯車３２を噛合し、該従動歯車３２の一方の側面である左側面に軸部３２ａを中心する所定半径円上に、互いに等間隔に離隔して往復動変換用ピン３３が横向きに複数本配列されるピン車３４を一体に設ける。
【００２６】
車体２の支台３１には回転を前後にスライド可能に変換するスライド作動板３５が支架される。
【００２７】
前記スライド作動板３５の前半部３５ａにおいて、スライド方向に案内長孔３６が開口され、また、同前半部３５ａの下面３５ａ１が支台３１のスライド面３１ａに連接され、該スライド面３１ａに突設する規制部３７が前記案内長孔３６に嵌合され、規制部３７の上面に外止ネジ３８が取付けられる。
【００２８】
前記スライド作動板３５の前半部３５ａに左右に横断する軸受孔３９を貫設した軸受部４０が設けられ、連係子４１の基端４１ａの軸受孔４２に圧入して一体に設けられる支軸４３を前記軸受部４０の軸受孔３９に遊嵌してスライド作動板３５に装架し、該連係子４１の基端４１ａの上面に上方に突設した連係子掛合部４４と前記スライド作動板３５の軸受部４０より後方位置に設けたスライド作動板掛合部４５に牽引バネ４６が懸架され、連係子４１をスライド作動板３５の軸受孔３９を中心として先端が下方へ、スライド作動板３５を連係子４１の支軸４３を中心として後端を上方へ回動するように、夫々付勢している。
【００２９】
前記連係子４１は、下面が凸湾形に形成されると共に基端４１ａと先端の中間に上方に凹陥する係合溝４７が形成される。
【００３０】
前記支台３１に左右方を規制する壁部４８ａ、４８ａと上方を規制する天井部４８ｂを有する後端ガイド部４８が形成され、該後端ガイド部４８に前記スライド作動板３５の後半部３５ｂに形成された前記発車・停車操作部１４が嵌挿されてスライド作動板３５は支台３１にスライド自在に配備される。
【００３１】
後端ガイド部４８の天井部４８ｂの上面に支軸４９が立設され、該支軸４９には、先端が下方に屈曲して延設される押え部１５ａを具える停車用バネ押圧板１５が上下に昇降自在に軸支されると共に支軸４９に嵌装され、かつ、支軸４９の上端の外止５０により規制される拡張バネ５１の圧力を受けて停車用バネ押圧板１５が下方へ後端ガイド部４８の天井部４８ｂの上面に接面するまで押え部１５ａが押圧するように設けられる。
【００３２】
前記スライド作動板３５の前半部３５ａの右側面３５ａ３に起立する支板部５２が起立設され、該支板部５２の右側外面に駆動ピン５３が横向きに一体に突設され、該駆動ピン５３は支台３１の右側面に設けた支軸５４により中心部を軸支される連動板５５の一方端５５ａに開口する連係孔５６に内面側から嵌挿して関連するとともに、先端部５３ａを外方に突出し、該先端部５３ａを車体２の外殻部２ｂの右側壁部の後方乗降口８に対応する内側において前後に移動自在に配備される後方側ドア板１０の連係溝５７に嵌合している。
【００３３】
前記連動板５５の他方端５５ｂの外面には、外方へ突設する連係ピン５８が配備され、車体２の外殻部２ｂの右側壁部の前方乗降口７に対応する内側において前後に移動自在に配備される前方側ドア板９の連係溝５９に前記連係ピン５８が嵌合している。
【００３４】
前記スライド作動板３５の前半部３５ａの左側面３５ａ２に斜形カム面６０が形成され、前記ゼンマイ軸５の巻締め時の回転でスライド作動板３５が後方にスライド移動されるとき、支台３１に支持されるリミットスイッチ６１を斜形カム面６０で押圧して電気接点回路をＯＮし、次にスライド作動板３５が前方にスライド移動するときリミットスイッチ６１から斜形カム面６０が離れて電気接点回路をＯＦＦするように設けられている。前記電気接点回路は、この実施例では前記ドア開閉表示灯１１の点灯回路と接続している。なお、この電気接点回路は、図示しないがスピーカーより音声を発生する発車音発生回路とすることもできる。
【００３５】
駆動車輪３の後方に案内空洞部６２を車体２の車台部２ａに設け、該案内空洞部６２に前記停車用昇降輪１３を上下にスライド可能に、遊転車輪１２を下端開口６２ａから突出させて走路面に接面自在に支承し、停車用昇降輪１３の頂部面１３ａに外止６３が延設され、ケーシング１９の上面に接触することでそれ以上の降下を止め、前記停車用昇降輪１３の全体を車台部２ａの下端開口６２ａから下方に脱落しないように設けている。
【００３６】
前記ゼンマイ軸５の巻締め時の回転で回転源用ピニオン３０が回転すると、従動歯車３２を回転させるのでピン車３４の往復動変換用ピン３３を周回移動し、図１６に示すように、連係子４１の係合溝４７に対応する往復動変換用ピン３３が嵌合すると、往復動変換用ピン３３の移動方向に連係子４１を移動するから基端４１ａの支軸４３が軸受されるスライド作動板３５を後方へ移動させる。往復動変換用ピン３３は、軸部３２ａを中心に同一半径円に沿って移動するから、図１８の位置からは下方へ移動し、次の往復動変換用ピン３３が上昇して連係子４１に接して持ち上げるので、連係子４１に追従することなく係合溝４７より外れ、同じ方向に周回移動する往復動変換用ピン３３は、後退位置の連係子４１の係合溝４７に係合することがないのでスライド作動板３５は後退位置に停止した状態に維持され、さらに車両２を後退移動させることによってゼンマイ機構４のゼンマイ６を満杯まで巻締めることができる。
【００３７】
スライド作動板３５の後退移動により発車・停車操作部１４が後端ガイド部４８の天井部４８ｂに支えられて下側を後方に移動し、後端を、停車用バネ押圧板１５と停車用昇降輪１３の頂部面１３ａとの間に差込み、発車・停車操作部１４の厚み分だけ停車用昇降輪１３を押し下げる。しかし、車体２はゼンマイ巻締めのため押え付けられているので、拡張バネ５１による反発力により停車用昇降輪１３は車体２に対して降下し、駆動車輪３を走路面より上昇して離すことができない。この状態で前記のように車両２を後退移動させることによってゼンマイ機構４のゼンマイ６を最大巻数まで巻締めることができる。
【００３８】
ゼンマイ機構４のゼンマイ６の巻締めを停止して、車体２から手を離すと、駆動車輪３の抵抗が解除されるので、ゼンマイ６は解弾して、ゼンマイ軸５を回転し、駆動車輪３を回転する。しかし、前記のように、発車・停車操作部１４が後端ガイド部４８に差込まれているので、拡張バネ５１による反発力により停車用昇降輪１３は車体２に対して降下し、駆動車輪３を走路面より離隔するので、駆動力は走路面に伝達することができないので、その位置に停車状態を維持する。
【００３９】
ゼンマイ軸５は巻締め時と反対方向に回転し、従動歯車３２を反対方向に回転して、連係子４１の係合溝４７に始めに対応する往復動変換用ピン３３が嵌合して往復動変換用ピン３３の移動方向に連係子４１を介してスライド作動板３５を前方に移動する。このスライド作動板３５の前進作動により、前方側ドア板９の閉鎖ドア絵９ａが前方側乗降口７に、後方側ドア板１０の閉鎖ドア絵１０ａが後方側乗降口８に対応するように移動するのでドア閉鎖状態に作動する。
【００４０】
つぎに、斜形カム面６０がリミットスイッチ６１からはなれるので電気接点回路をＯＦＦとし、ドア開閉表示灯１１を消灯する。発車・停車操作部１４は、前進して停車用バネ押圧板１５から離れるので、この停車用バネ押圧板１５に拡張バネ５１のバネ圧はなくなり、停車用昇降輪１３は車台部２ａに対して降下しないので単に重力によるフリー回転になるので、回転する駆動車輪３が走路面に接面されて車体２は発車する。
【００４１】
スライド作動板３５は前進位置に止まるので、ピン車３４が回転して往復動変換用ピン３３が連係子４１に下方から連接しても、また、連係子４１の係合溝４７に嵌合しても下方に離れるために、さらにスライド作動板３５を前進移動させることがなく、ゼンマイ６の解弾力が開放するまで回転し、車体２を走行させることができる。
【００４２】
本発明の単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動走行車両玩具は、後方へ移動するだけで前述の趣向ある作動を繰り返して楽しむことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、単一ゼンマイ機構により、ストリー性のある趣向に富む複数アクション連係作動走行車両玩具を安価に提供でき、ゼンマイ玩具の市場の拡大に寄与するものである。
【符号の説明】
【００４４】
１  単一ゼンマイ機構による複数アクション連係作動走行車両玩具
２  車体
２ａ  車台部
２ｂ  外殻部
３  駆動車輪
４  ゼンマイ機構
５  ゼンマイ軸
５ａ  延設部
６  ゼンマイ
７  前方側乗降口
８  後方側乗降口
９  前方側ドア板
９ａ  閉鎖ドア絵
９ｂ  乗客絵
１０  後方側ドア板
１０ａ  閉鎖ドア絵
１０ｂ  乗客絵
１１  ドア開閉表示灯
１２  遊転車輪
１３  停車用昇降輪
１３ａ  頂部面
１４  発車・停車操作部
１５  停車用バネ押圧板
１５ａ  押え部
１６  走路面
１７  前車輪
１８  駆動車輪軸
１９  ケーシング
２０  親大径歯車
２１  親小径歯車
２２  ピニオン
２３  定点中間軸
２４  中間歯車
２４ａ  大径歯車部
２４ｂ  ピニオン部
２５  弧状軸受孔
２６  巻締め連係歯車
２６ａ  軸部
２７  弧状軸受孔
２８  解弾連係歯車
２８ａ１  ピニオン部
２８ａ２  大径歯車部
２８ｂ  軸部
２９  定速維持用歯車群
２９ａ  長孔
２９ｂ  軸部
２９ｃ  調速クラッチ歯車
２９ｃ１  小径歯車部
２９ｃ２  大径歯車部
２９ｄ  増速歯車
２９ｄ１  小径歯車部
２９ｄ２  大径歯車部
２９ｅ  星形車
２９ｅ１  小径歯車部
２９ｆ  アンカー
２９ｆ１  パレット
２９ｆ２  パレット
３０  回転源用ピニオン
３１  支台
３１ａ  スライド面
３２  従動歯車
３２ａ  軸部
３３  往復動変換用ピン
３４  ピン車
３５  スライド作動板
３５ａ  前半部
３５ａ１  下面
３５ａ２  左側面
３５ａ３  右側面
３５ｂ  後半部
３６  案内長孔
３７  規制部
３８  外止ネジ
３９  軸受孔
４０  軸受部
４１  連係子
４１ａ  基端
４２  軸受孔
４３  支軸
４４  連係子掛合部
４５  スライド作動板掛合部
４６  牽引バネ
４７  係合溝
４８  後端ガイド部
４８ａ  壁部
４８ｂ  天井部
４９  支軸
５０  外止
５１  拡張バネ
５２  支板部
５３  駆動ピン
５３ａ  先端部
５４  支軸
５５  連動板
５５ａ  一方端
５５ｂ  他方端
５６  連係孔
５７  連係溝
５８  連係ピン
５９  連係溝
６０  斜形カム面
６１  リミットスイッチ
６２  案内空洞部
６２ａ  下端開口
６３  外止
【図１】
2011067617.tif 000003
【図２】
2011067617.tif 000004
【図３】
2011067617.tif 000005
【図４】
2011067617.tif 000006
【図５】
2011067617.tif 000007
【図６】
2011067617.tif 000008
【図７】
2011067617.tif 000009
【図８】
2011067617.tif 000010
【図９】
2011067617.tif 000011
【図１０】
2011067617.tif 000012
【図１１】
2011067617.tif 000013
【図１２】
2011067617.tif 000014
【図１３】
2011067617.tif 000015
【図１４】
2011067617.tif 000016
【図１５】
2011067617.tif 000017
【図１６】
2011067617.tif 000018
【図１７】
2011067617.tif 000019
【図１８】
2011067617.tif 000020
【図１９】
2011067617.tif 000021
【図２０】
2011067617.tif 000022
【図２１】
2011067617.tif 000023