(57)【要約】【課題】内燃機関および作動時に発熱を伴う電子部品を冷却する冷却システムにおいて、内燃機関の暖機を促進する。【解決手段】内燃機関１から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱する熱交換器３と、熱交換器３から流出した冷却水を流通させることによって、電子部品２を冷却する電子部品用冷却流路４１と、電子部品用冷却流路４１から流出した冷却水を流通させることによって内燃機関１を冷却する内燃機関用冷却流路４２と、内燃機関１から吸熱した冷却水を、熱交換器３を迂回させて電子部品用冷却流路４１入口側へ導くバイパス通路４４と、バイパス通路４４を開閉するバイパス通路側開閉弁４４０とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却水を循環させることによって、内燃機関（１）および作動時に発熱を伴う電子部品（２）を冷却する冷却システムであって、
前記内燃機関（１）から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱する熱交換器（３）と、
前記熱交換器（３）から流出した冷却水を流通させることによって、前記電子部品（２）を冷却する電子部品用冷却流路（４１）と、
前記電子部品用冷却流路（４１）から流出した冷却水を流通させることによって前記内燃機関（１）を冷却する内燃機関用冷却流路（４２）と、
前記内燃機関（１）から吸熱した冷却水を、前記熱交換器（３）を迂回させて前記電子部品用冷却流路（４１）入口側へ導くバイパス通路（４４）と、
前記バイパス通路（４４）を開閉するバイパス通路側開閉弁（４４０）とを備えることを特徴とする冷却システム。
【請求項２】
前記熱交換器（３）は、前記内燃機関（１）から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱させる第１放熱部（３０１）および前記第１放熱部（３０１）から流出した冷却水を空気と熱交換させてさらに放熱させる第２放熱部（３０２）を有し、
前記第１放熱部（３０１）から流出した冷却水の流れを分岐して、前記内燃機関用冷却流路（４２）へ導く分岐通路（４５）を備えることを特徴とする請求項１に記載の冷却システム。
【請求項３】
前記分岐通路（４５）を流通する冷却水の流量を調整する流量調整弁（３３０）を備えることを特徴とする請求項２に記載の冷却システム。
【請求項４】
前記分岐通路（４５）には、前記分岐通路（４５）を流通する冷却水の温度が予め定めた基準温度以下になると閉弁する分岐通路側開閉弁（５）が配置されており、
前記バイパス通路側開閉弁（４４０）は、前記分岐通路側開閉弁（５）が閉弁した際に開弁することを特徴とする請求項２または３に記載の冷却システム。
【請求項５】
前記バイパス通路側開閉弁（４４０）は、前記熱交換器（３）に一体的に構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の冷却システム。
【請求項６】
前記内燃機関（１）の冷却水出口側温度を検出する内燃機関温度検出手段（８１）と、
前記バイパス通路側開閉弁（４４０）の作動を制御する開閉弁制御手段（７）とを備え、
前記開閉弁制御手段（７）は、前記内燃機関温度検出手段（８１）によって検出された前記内燃機関（１）の冷却水出口側温度が予め定めた基準温度よりも低いときは、前記バイパス通路側開閉弁（４４０）を開くことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷却システム。
【請求項７】
前記電子部品（２）の冷却水入口側温度を検出する電子部品温度検出手段（８２）と、
前記流量調整弁（３３０）の作動を制御する調整弁制御手段（７）とを備え、
前記調整弁制御手段（７）は、前記電子部品温度検出手段（８２）によって検出された前記電子部品（２）の冷却水入口側温度の増加に伴って、前記分岐通路（４５）を流れる冷却水の流量を減少させることを特徴とする請求項３に記載の冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関および作動時に発熱を伴う電子部品を冷却する冷却システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関から吸熱した冷却水を冷却する第１ラジエータと、電子部品に流入する冷却水を冷却する第２ラジエータとを一体化して、内燃機関の冷却回路と電子部品の冷却回路とを一系統化した冷却システムが特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４０７８７６６号公報（図８参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の従来技術では、内燃機関から流出した冷却水が必ず第１ラジエータを流通するように構成されている。したがって、内燃機関の暖機が必要な場合であっても冷却水は第１ラジエータにおいて冷却されるため、冷却水の温度が上昇し難く、暖機が遅れる虞がある。
【０００５】
これに対し、冷却水の温度が所定温度以下になると閉弁するサーモスタット弁を、冷却回路における内燃機関の冷却水入口側に配置することにより、サーモスタット弁が閉弁した際、すなわち内燃機関の暖機が必要な際に、冷却水が第１ラジエータを流通しないようにする対策が考えられる。
【０００６】
しかしながら、この対策によっても、サーモスタット弁が閉弁した際、冷却水は第２ラジエータにおいて冷却されるため、結局冷却水の温度が上昇し難く、内燃機関を早期に暖機することができないという問題がある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、内燃機関および作動時に発熱を伴う電子部品を冷却する冷却システムにおいて、内燃機関の暖機を促進することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、冷却水を循環させることによって、内燃機関（１）および作動時に発熱を伴う電子部品（２）を冷却する冷却システムにおいて、内燃機関（１）から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱する熱交換器（３）と、熱交換器（３）から流出した冷却水を流通させることによって、電子部品（２）を冷却する電子部品用冷却流路（４１）と、電子部品用冷却流路（４１）から流出した冷却水を流通させることによって内燃機関（１）を冷却する内燃機関用冷却流路（４２）と、内燃機関（１）から吸熱した冷却水を、熱交換器（３）を迂回させて電子部品用冷却流路（４１）入口側へ導くバイパス通路（４４）と、バイパス通路（４４）を開閉するバイパス通路側開閉弁（４４０）とを備えることを特徴としている。
【０００９】
これによれば、内燃機関（１）の暖機が必要な際にバイパス通路側開閉弁（４４０）を開けることによって、内燃機関（１）から流出した冷却水を、熱交換器（３）を迂回させて内燃機関（１）に再流入させることができる。このとき、内燃機関（１）から流出した冷却水は、熱交換器（３）にて放熱されないので、内燃機関（１）の暖機を促進することが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の冷却システムにおいて、熱交換器（３）は、内燃機関（１）から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱させる第１放熱部（３０１）および第１放熱部（３０１）から流出した冷却水を空気と熱交換させてさらに放熱させる第２放熱部（３０２）を有し、第１放熱部（３０１）から流出した冷却水の流れを分岐して、内燃機関用冷却流路（４２）へ導く分岐通路（４５）を備えることを特徴としている。
【００１１】
これによれば、第２放熱部（３０２）から流出する冷却水温度を、第１放熱部（３０１）から流出する冷却水温度よりも低くできるので、内燃機関（１）よりも低温に保つ必要がある電子部品（２）を適切に冷却することができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の冷却システムにおいて、分岐通路（４５）を流通する冷却水の流量を調整する流量調整弁（３３０）を備えることを特徴としている。
【００１３】
これによれば、流量調整弁（３３０）により分岐通路（４５）を流通する冷却水の流量を調整することで、第２放熱部（３０２）から流出して電子部品用冷却流路（４１）に流入する冷却水温度を、電子部品（２）の冷却に適した温度に調整することができる。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明では、請求項２または３に記載の冷却システムにおいて、分岐通路（４５）には、分岐通路（４５）を流通する冷却水の温度が予め定めた基準温度以下になると閉弁する分岐通路側開閉弁（５）が配置されており、バイパス通路側開閉弁（４４０）は、分岐通路側開閉弁（５）が閉弁した際に開弁することを特徴としている。
【００１５】
これによれば、分岐通路（４５）を流通する冷却水の温度が低いとき、すなわち内燃機関（１）の温度が低いときに、分岐通路側開閉弁（５）が閉弁するとともに、バイパス通路側開閉弁（４４０）が開弁するので、内燃機関（１）の暖機を促進することが可能となる。
【００１６】
また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の冷却システムにおいて、バイパス通路側開閉弁（４４０）は、熱交換器（３）に一体的に構成されていることを特徴としている。
【００１７】
これによれば、熱交換器（３）のタンク（３１）をバイパス通路（４４）として利用することができるので、バイパス通路用の配管等を廃止することができる。
【００１８】
また、請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷却システムにおいて、内燃機関（１）の冷却水出口側温度を検出する内燃機関温度検出手段（８１）と、バイパス通路側開閉弁（４４０）の作動を制御する開閉弁制御手段（７）とを備え、開閉弁制御手段（７）は、内燃機関温度検出手段（８１）によって検出された内燃機関（１）の冷却水出口側温度が予め定めた基準温度よりも低いときは、バイパス通路側開閉弁（４４０）を開くことを特徴としている。
【００１９】
これによれば、内燃機関（１）の冷却水出口側温度が低いときに、バイパス通路側開閉弁（４４０）が開弁するので、内燃機関（１）の暖機を促進することが可能となる。
【００２０】
なお、本請求項における「内燃機関（１）の冷却水出口側温度」とは、内燃機関（１）から流出した冷却水の温度に相関を有する物理量を含む意味であって、冷却水そのものの温度だけではなく、内燃機関（１）のうち冷却水出口部近傍の温度や、内燃機関（１）の冷却水出口部に接続される配管の温度等も含む意味である。
【００２１】
また、請求項７に記載の発明では、請求項３に記載の冷却システムにおいて、電子部品（２）の冷却水入口側温度を検出する電子部品温度検出手段（８２）と、流量調整弁（３３０）の作動を制御する調整弁制御手段（７）とを備え、調整弁制御手段（７）は、電子部品温度検出手段（８２）によって検出された電子部品（２）の冷却水入口側温度の増加に伴って、分岐通路（４５）を流れる冷却水の流量を減少させることを特徴としている。
【００２２】
これによれば、電子部品（２）の冷却水入口側温度が高い程、分岐通路（４５）を流通する冷却水流量が減少する、すなわち第２放熱部（３０２）を流通して電子部品用冷却流路（４１）に流入する冷却水流量が増大するので、電子部品（２）を適切に冷却することが可能となる。
【００２３】
なお、本請求項における「電子部品（２）の冷却水入口側温度」とは、電子部品（２）に供給される冷却水の温度に相関を有する物理量を含む意味であって、冷却水そのものの温度だけではなく、電子部品（２）のうち冷却水入口部近傍の温度や、電子部品（２）の冷却水入口部に接続される配管の温度等も含む意味である。
【００２４】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１実施形態に係る冷却システムの暖機時の冷却水流れを示す模式図である。
【図２】第１実施形態における制御装置７が実行する冷却制御のフローチャートを示す。
【図３】第１実施形態に係る冷却システムの通常時の冷却水流れを示す模式図である。
【図４】第２実施形態に係る冷却システムを示す模式図である。
【図５】第２実施形態における熱交換器３を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は第２実施形態における第２タンク３２の要部を示す拡大断面図、（ｂ）は流量調整弁３３０を示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００２７】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図３に基づいて説明する。本実施形態では、本発明に係る冷却システムを、内燃機関（エンジン）および走行用電動モータから走行用駆動力を得る、いわゆるハイブリッド自動車の冷却システムに適用した場合を例として説明する。
【００２８】
ハイブリッド自動車は、水冷式の内燃機関および電動モータを備えており、それらの駆動力は変速機を介して駆動輪に伝達される。電動モータには二次電池からインバータを介して給電され、その際、インバータは、二次電池の直流電圧を交流電圧に変換するとともに、交流電圧の周波数を変化させることにより電動モータの回転数を制御する。
【００２９】
図１は本第１実施形態に係る冷却システムを示す模式図である。なお、図１中の矢印は、内燃機関の暖機時の冷却水流れを示している。
【００３０】
図１に示すように、本実施形態の冷却システムは、内燃機関１および作動時に発熱を伴う電子部品２（電動モータ、インバータ等）を冷却するように構成されており、内燃機関１から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱させる熱交換器３を備えている。この熱交換器３は、内燃機関１から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱させる第１放熱部３０１と、第１放熱部３０１から流出した冷却水を空気と熱交換させてさらに放熱させる第２放熱部３０２とを有している。
【００３１】
具体的には、本実施形態の熱交換器３は、熱媒体が流れる複数のチューブ（図示せず）と、チューブの長手方向両端部に配置されて複数のチューブと連通する第１、第２タンク３１、３２とを有して構成されている。
【００３２】
第１タンク３１の内部には、複数のチューブのうち第１放熱部３０１を構成する第１チューブ群（図示せず）に連通する第１空間３１Ａと複数のチューブのうち第２放熱部３０２を構成する第２チューブ群（図示せず）に連通する第２空間３１Ｂとを仕切る第１仕切部材３１０が配置されている。また、第２タンク３２の内部には、第１チューブ群に連通する第１空間３２Ａと第２チューブ群に連通する第２空間３２Ｂとを仕切る第２仕切部材３２０が配置されている。
【００３３】
第１タンク３１には、第１空間３１Ａに冷却水を流入させる流入口３１１と、第２空間３１Ｂから冷却水を流出させる流出口３１２とが設けられている。また、第２タンク３２には、第１空間３２Ａから冷却水を流出させる流出口３２２が設けられている
冷却システムは、熱交換器３における第１タンク３１の流出口３１２から流出した冷却水を流通させることによって電子部品２を冷却する電子部品用冷却流路４１と、電子部品用冷却流路４１から流出した冷却水を流通させることによって内燃機関１を冷却する内燃機関用冷却流路４２と、内燃機関１から吸熱した冷却水を熱交換器３における第１タンク３１の流入口３１１に導く入口流路４３とを備えている。
【００３４】
また、冷却システムは、内燃機関１から吸熱した冷却水を、熱交換器３を迂回させて電子部品用冷却流路４１入口側へ導くバイパス通路４４を備えている。本実施形態では、バイパス通路４４の入口側は、入口流路４３に接続されている。また、バイパス通路４４の出口側は、熱交換器３における第１タンク３１の流出口３１２に接続されている。これにより、バイパス通路４４を流通した冷却水は、第１タンク３１の流出口３１２を介して電子部品用冷却流路４１に導かれる。
【００３５】
バイパス通路４４には、当該バイパス通路４４を開閉するバイパス通路側開閉弁４４０が配置されている。バイパス通路側開閉弁４４０は、後述する制御装置７から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【００３６】
また、冷却システムは、熱交換器３の第１放熱部３０１から流出した冷却水、すなわち第２タンク３２の第１空間３２Ａ内の冷却水の流れを分岐して、内燃機関用冷却流路へ導く分岐通路４５を備えている。本実施形態では、分岐通路４５の入口側は、熱交換器３における第２タンク３２の流出口３２２に接続されている。
【００３７】
ところで、第２タンク３２には、第１空間３２Ａ内の冷却水の流れを分岐して、第２空間３２Ｂへ導く接続通路３３が設けられている。これにより、第２タンク３２の第１空間３２Ａに流入した冷却水は、分岐通路４５および接続通路３３のいずれか一方へ導かれる。
【００３８】
接続通路３３には、接続通路３３を流通する冷却水の流量を調整する流量調整弁３３０が配置されている。上述したように、第２タンク３２の第１空間３２Ａに流入した冷却水は分岐通路４５および接続通路３３のいずれか一方へ導かれるため、流量調整弁３３０により接続通路３３を流通する冷却水の流量を調整することで、分岐通路４５を流通する冷却水の流量を調整することができる。流量調整弁３３０は、後述する制御装置７から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【００３９】
分岐通路４５には、分岐通路４５を流通する冷却水の温度が予め定めた基準温度以下になると閉弁する分岐通路側開閉弁としてのサーモスタット弁５が配置されている。上述したバイパス通路側開閉弁４４０は、このサーモスタット弁５が閉じた際に開くように構成されている。
【００４０】
内燃機関用冷却流路４２には、冷却水を循環させるためのウォータポンプ６が配置されている。ウォータポンプ６は、後述する制御装置７から出力される制御電圧によって回転数（冷却水循環量）が制御される電動式の水ポンプである。
【００４１】
冷却システムは、熱交換器３の第１放熱部３０１を流通する冷却水流量の変動を吸収するリザーブタンク９１を有している。本実施形態のリザーブタンク９１は、第２放熱部３０２を流通する冷却水流量の変動を吸収する機能を兼ね備えている。また、リザーブタンク９１は、熱交換器３の第１タンク３１の第１空間３１Ａに冷却水を注入または補充する注入口９２に接続されている。注入口９２は、周知の加圧型のラジエータキャップ（図示せず）にて閉塞されている。
【００４２】
開閉弁制御手段および調整弁制御手段としての制御装置７は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのＲＯＭ内に記憶された制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された機器の作動を制御する。出力側に接続された機器としては、流量調整弁３３０、バイパス通路側開閉弁４４０、ウォータポンプ６等が挙げられる。
【００４３】
また、制御装置７の入力側には、各センサ群からの検出信号が入力される。このセンサ群としては、内燃機関１出口側の冷却水温度（以下、内燃機関出口温度Ｔｗ１という）を検出する内燃機関温度センサ８１、電子部品２入口側の冷却水温度（以下、電子部品入口温度Ｔｗ２という）を検出する電子部品温度センサ８２等が挙げられる。
【００４４】
本実施形態では、内燃機関温度センサ８１は、内燃機関１に直接取り付けられている。また、電子部品温度センサ８２は、電子部品２に直接取り付けられている。
【００４５】
図２に本第１実施形態における制御装置７が実行する冷却制御のフローチャートを示す。車両のイグニッションスイッチ（図示せず）がオン状態になると、制御装置７は図２に示す処理を開始する。
【００４６】
まず、ステップ１０１で、内燃機関出口温度Ｔｗ１を検出する。続いてステップ１０２で、内燃機関出口温度Ｔｗ１が予め定めた暖機終了温度Ｔａを上回っているか否かを判定する。ここで、暖機終了温度Ｔａとは、内燃機関１の暖機が終了したとみなすことができる冷却水温度であり、サーモスタット弁５の基準温度と等しくなっている。すなわち、サーモスタット弁５は、分岐通路４５を流通する冷却水の温度が暖機終了温度Ｔａ以下になると閉弁するようになっている。
【００４７】
ステップ１０２にて、内燃機関出口温度Ｔｗ１が暖機終了温度Ｔａ以下であると判定された場合は、内燃機関１の暖機が不十分であると判断し、ステップ１０３で、バイパス通路側開閉弁４４０を開弁するとともに、流量調整弁３３０を閉弁する。ステップ１０２の後、処理は再度ステップ１０１に戻る。
【００４８】
一方、ステップ１０２にて、内燃機関出口温度Ｔｗ１が暖機終了温度Ｔａを上回っていると判定された場合は、内燃機関１の暖機が終了したと判断し、ステップ１０４で、バイパス通路側開閉弁４４０を閉弁する。
【００４９】
続いて、ステップ１０５で電子部品入口温度Ｔｗ２を検出した後、ステップ１０６で、電子部品入口温度Ｔｗ２に応じて流量調整弁３３０の開度を調整する。具体的には、電子部品入口温度Ｔｗ２の増加に伴って、流量調整弁３３０の開度を増大させる、すなわち分岐通路４５を流通する冷却水の流量を減少させる。
【００５０】
本実施形態では、電子部品入口温度Ｔｗ２の増加に伴って、流量調整弁３３０の開度を段階的に増大させている。より詳細には、電子部品入口温度Ｔｗ２が電子部品２の耐久上限温度Ｔｂ以上である場合に、流量調整弁３３０を全開とする。また、電子部品入口温度Ｔｗ２が、第１所定温度Ｔｃ（但しＴｃ＜Ｔｂ）以上、耐久上限温度Ｔｂより低い場合は、流量調整弁３３０の開度を８０％とする。また、電子部品入口温度Ｔｗ２が、第２所定温度Ｔｄ（但しＴｄ＜Ｔｃ）以上、第１所定温度Ｔｂより低い場合は、流量調整弁３３０の開度を６０％とする。以下同様に、電子部品入口温度Ｔｗ２の低下に伴って、流量調整弁３３０の開度を段階的に減少させる。
【００５１】
ステップ１０６の後、処理は再度ステップ１０１に戻る。
【００５２】
次に、上述の構成において本実施形態の作動について図１および図３を参照して説明する。図３は本第１実施形態に係る冷却システムの通常時の冷却水流れを示す模式図である。
【００５３】
内燃機関出口温度Ｔｗ１が暖機終了温度Ｔａ以下である場合、すなわち内燃機関１の暖機が必要な場合には、サーモスタット弁５が閉弁され、バイパス通路側開閉弁４４０が開弁され、流量調整弁３３０が閉弁される。このため、図１に示すように、内燃機関１から流出した冷却水は、バイパス通路４４に流入し、熱交換器３を迂回して電子部品用冷却流路４１に流入する。このとき、内燃機関１から流出した冷却水は熱交換器３にて放熱されない。そして、電子部品用冷却流路４１に流入した冷却水は電子部品２から吸熱し、その後、内燃機関用冷却流路４２を流通して内燃機関１に流入する。
【００５４】
一方、内燃機関出口温度Ｔｗ１が暖機終了温度Ｔａを上回っている場合、すなわち内燃機関１の暖機が必要でない場合（通常時）には、サーモスタット弁５が開弁され、バイパス通路側開閉弁４４０が閉弁され、電子部品入口温度Ｔｗ２の増加に伴って流量調整弁３３０の開度が増大される。このため、図３に示すように、内燃機関１から流出した冷却水は、バイパス通路４４に流入することなく、熱交換器３の第１放熱部３０１に流入し放熱される。そして、第１放熱部３０１から流出した冷却水は、接続通路３３または分岐通路４５に流入する。
【００５５】
接続通路３３に流入した冷却水は、第２放熱部３０２を流通して放熱され、電子部品用冷却流路４１に流入する。このため、第１放熱部３０１および第２放熱部３０２の両方で放熱された低温冷却水にて、電子部品２を冷却することができる。また、分岐通路４５に流入した冷却水は、内燃機関用冷却流路４２に流入する。
【００５６】
このとき、電子部品入口温度Ｔｗ２の増加に伴って、流量調整弁３３０の開度が増大される、すなわち分岐通路４５を流れる冷却水の流量が低下するとともに、接続通路３３を流れる冷却水の流量が増大する。したがって、電子部品２の温度が高い程、電子部品２に供給される冷却水の流量を増大させることができるので、電子部品２を必要量だけ適切に冷却することができる。
【００５７】
以上説明したように、内燃機関１の暖機が必要な際にバイパス通路側開閉弁４４０を開けることによって、内燃機関１から流出した冷却水を、熱交換器３を迂回させて、電子部品用冷却流路４１および内燃機関用冷却流路４２を介して内燃機関１に再流入させることができる。このとき、内燃機関１から流出した冷却水は、熱交換器３にて放熱されないので、内燃機関１の暖機を促進することが可能となる。
【００５８】
また、熱交換器３に、内燃機関１から吸熱した冷却水を空気と熱交換させて放熱させる第１放熱部３０１および第１放熱部３０１から流出した冷却水を空気と熱交換させてさらに放熱させる第２放熱部３０２を設けるとともに、第１放熱部３０１から流出した冷却水の流れを分岐して内燃機関用冷却流路４２へ導く分岐通路４５を接続することで、第２放熱部３０２から流出する冷却水温度を、第１放熱部３０１から流出する冷却水温度よりも低くできる。これにより、内燃機関１よりも低温に保つ必要がある電子部品２を適切に冷却することができる。
【００５９】
また、流量調整弁３３０を設けて、この流量調整弁３３０により分岐通路４５を流通する冷却水の流量を調整することで、第２放熱部３０２から流出し電子部品用冷却流路４１に流入する冷却水温度を、電子部品２の冷却に適した温度に調整することができる。
【００６０】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図４〜図６に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、流量調整弁３３０およびバイパス通路側開閉弁４４０を熱交換器３と一体的に構成した点が異なるものである。
【００６１】
図４は本第２実施形態に係る冷却システムを示す模式図、図５は本第２実施形態における熱交換器３を示す斜視図である。図４および図５に示すように、本実施形態の熱交換器３は、複数のチューブ３ａおよびフィン３ｂからなるコア部３ｃと、コア部３ｃの両端部に組み付け配置される第１、第２タンク３１、３２とを有している。
【００６２】
チューブ３ａは冷却水が流れる管であり、このチューブ３ａは、空気流れ方向が長径方向と一致するように扁平状に形成されているとともに、その長手方向が水平方向に一致するように垂直方向に複数本平行に配置されている。フィン３ｂは、波状に成形されるとともに、チューブ３ａの両側の扁平面に接合されており、このフィン３ｂにより空気との伝熱面積を増大させてチューブ３ａ内を流通する冷却水と空気との熱交換を促進している。
【００６３】
第１、第２タンク３１、３２は、チューブ３ａの長手方向（以下、チューブ長手方向という）の両端部にてチューブ長手方向と直交する方向に延びて複数のチューブ３ａと連通するものである。
【００６４】
また、コア部３ｃおけるチューブ３ａの積層方向の両端部には、コア部３ｃを補強するサイドプレート３ｄが設けられている。サイドプレート３ｄは、チューブ長手方向と平行に延びてその両端部が第１、第２タンク３１、３２に接続されている。
【００６５】
コア部３ｃは、第１、第２タンク３１、３２の第１、第２仕切部材３１０、３２０を境に２つに分割されている。本実施形態では、コア部３ｃは、第１放熱部３０１と第２放熱部３０２とを構成している。
【００６６】
第１タンク３１の内部には、複数のチューブ３ａのうち第１放熱部３０１を構成する第１チューブ群３ｅに連通する第１空間３１Ａと複数のチューブ３ａのうち第２放熱部３０２を構成する第２チューブ群３ｆに連通する第２空間３１Ｂとを仕切る第１仕切部材３１０が配置されている。第２タンク３２の内部には、第１チューブ群３ｅに連通する第１空間３２Ａと第２チューブ群３ｆに連通する第２空間３２Ｂとを仕切る第２仕切部材３２０が配置されている。
【００６７】
次に、第２タンク３２の詳細な構成について説明する。図６（ａ）は本第２実施形態における第２タンク３２の要部を示す拡大断面図、図６（ｂ）は流量調整弁３３０を示す拡大斜視図である。
【００６８】
図５および図６に示すように、第２タンク３２の第２仕切部材３２０には、第１空間３２Ａと第２空間３２Ｂとを連通させる連通穴３２０ａが形成されている。この連通穴３２０ａにより、第２タンク３２の第１空間３２Ａ内の冷却水の一部を分岐して第２空間３２Ｂへ導く接続通路が構成されている。
【００６９】
また、第２タンク３２には、連通穴３２０ａの開度を調整することで、連通穴３２０ａを流通する冷却水の流量を調整する流量調整弁３３０が設けられている。  流量調整弁３３０は、第２タンク３２の長手方向（チューブ３ａの積層方向）に対して垂直方向に回転するロータリバルブで構成されている。すなわち、流量調整弁３３０は、第２タンク３２の長手方向に対して垂直方向に延びる回転軸３３０ｃを中心として回転するロータリバルブで構成されている。
【００７０】
具体的には、流量調整弁３３０は、円柱状の弁体３３０ａを有しており、弁体３３０ａの側面には凹部３３０ｂが形成されている。弁体３３０ａの軸方向（図６（ａ）の紙面左右方向）の端部には回転軸３３０ｃが一体に設けられている。そして、回転軸３３０ｃを第２タンク３２の外部に突出させ、回転軸３３０ｃにより第２タンク３２の外部から弁体３３０ａを回転操作できるように構成されている。
【００７１】
また、回転軸３３０ｃは、駆動手段としての電動モータ３３０ｄに接続されている。電動モータ３３０ｄは、制御装置７から出力される制御信号によって、その作動（回転）が制御される。そして、この回転制御によって、連通穴３２０ａの開度、すなわち連通穴３２０ａを流通する冷却水の流量が変更される。
【００７２】
図５に示すように、第１タンク３１の第１仕切部材３１０には、第１空間３１Ａと第２空間３１Ｂとを連通させる連通穴３１０ａが形成されている。この連通穴３１０ａにより、第１タンク３１の第１空間３１Ａ内の冷却水の一部が第２空間３１Ｂへ導かれる。
【００７３】
熱交換器３における第１タンク３１の流入口３１１から第１空間３１Ａに流入した冷却水を、連通穴３１０ａを介して第２空間３１Ｂに流入させ、そのまま流出口３１２から流出させることで、第１放熱部３０１および第２放熱部３０２を迂回させることができる。したがって、第１タンク３１を、熱交換器３を迂回させるバイパス通路４４として利用することができる。
【００７４】
第１タンク３１には、連通穴３１０ａを開閉する、すなわちバイパス通路４４を開閉するバイパス通路側開閉弁４４０が設けられている。本実施形態のバイパス通路側開閉弁４４０は、流量調整弁３３０とほぼ同様に構成されているため、説明を省略する。また、バイパス通路側開閉弁４４０の電動モータ４４０ｄは、制御装置７から出力される制御信号によって回転制御される。そして、この回転制御によって、連通穴３１０ａが開閉される。
【００７５】
以上説明したように、バイパス通路側開閉弁４４０を熱交換器３の第１タンク３１と一体的に構成することで、第１タンク３１を、熱交換器３を迂回させるバイパス通路４４として利用することができる。このため、バイパス通路を形成するための配管等を廃止することができる。
【００７６】
また、流量調整弁３３０を熱交換器３の第２タンク３２と一体的に構成することで、第２仕切部材３２０に形成された連通穴３２０ａにより、第２タンク３２の第１空間３２Ａと第２空間３２Ｂとを接続する接続通路を構成することができる。このため、接続通路を形成するための配管等を廃止することができる。
【００７７】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
【００７８】
（１）上記各実施形態では、ウォータポンプ６として電動式の水ポンプを用いた例について説明したが、これに限らず、内燃機関１から回転駆動力を得て駆動する機械式の水ポンプを用いてもよい。
【００７９】
（２）上記各実施形態では、ステップ１０６で、電子部品入口温度Ｔｗ２の増加に伴って流量調整弁３３０の開度を段階的に増大させた例について説明したが、これに限らず、電子部品入口温度Ｔｗ２の増加に伴って流量調整弁３３０の開度を連続的に増大させてもよい。
【００８０】
（３）上記第１実施形態では、第１放熱部３０１および第２放熱部３０２を１つの熱交換器３で構成した例について説明したが、これに限らず、第１放熱部３０１および第２放熱部３０２を異なる熱交換器で構成してもよい。
【００８１】
（４）上記第２実施形態では、流量調整弁３３０およびバイパス通路側開閉弁４４０の双方を熱交換器３と一体的に構成した例について説明したが、これに限らず、流量調整弁３３０およびバイパス通路側開閉弁４４０のいずれか一方のみを熱交換器３と一体的に構成してもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１      内燃機関
２      電子部品
３      熱交換器
５      サーモスタット弁（分岐通路側開閉弁）
４１    電子部品用冷却流路
４２    内燃機関用冷却流路
４４    バイパス通路
４５    分岐通路
３０１  第１放熱部
３０２  第２放熱部
３３０  流量調整弁
４４０  バイパス通路側開閉弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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