(57)【要約】【課題】排気管の近くに設置される脱穀装置や穀粒回収部等のコンバインの構成部材を、排気ガスの熱から保護すること。【解決手段】機体の前部に刈取部と運転部とエンジン１８とを備え、機体の後部に左右方向に並べて配置される脱穀装置４と穀粒回収部５とを備え、エンジン１８から延設されて、脱穀装置４と穀粒回収部５との間に配管される排気管３２を備え、脱穀装置４と穀粒回収部５との間の空間Ｓを機体の前部から後部へ抜ける風を発生させる送風装置２５を備える。【選択図】図５
2011062121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の前部に刈取部と運転部とエンジンとを備え、
機体の後部に左右方向に並べて配置される脱穀装置と穀粒回収部とを備え、
前記エンジンから延設されて、前記脱穀装置と前記穀粒回収部との間に配管される排気管を備え、
前記脱穀装置と前記穀粒回収部との間の空間を機体の前部から後部へ抜ける風を発生させる送風装置を備えるコンバイン。
【請求項２】
前記送風装置で発生した風を、前記脱穀装置と前記穀粒回収部との間の空間に案内する案内板を備える請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記穀粒回収部が、前記送風装置で発生した風を受ける放熱板を備える請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記送風装置が、前記エンジンのラジエータファンである請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、普通型及び自脱型のコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバインには、エンジンから排出される排気ガスを、脱穀装置とグレンタンク等の穀粒回収部との間に配管される排気管を介して機体の後部に導いて排出するものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４７４７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タイやインド等のアジアの熱帯地域で使用されるコンバインの排気管からは、非常に高温の排気ガスが排出されることがある。これは、このような熱帯地域は気温が高い上に、一般的に作物の背丈が高く、倒伏した作物の刈取作業を実施するとエンジンに大きな負荷が掛かるためである。
その結果、排気管より発生する排気ガス由来の高温の輻射熱が、排気管の近くに設置されるコンバインの脱穀装置や穀粒回収部等に伝わることにより、これらを熱変形させる等の悪影響を及ぼす虞がある。
【０００５】
従って本発明の目的は、排気管の近くに設置される脱穀装置や穀粒回収部等のコンバインの構成部材を、排気管の熱から保護することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔構成〕
本発明に係る第１特徴構成は、
機体の前部に刈取部と運転部とエンジンとを備え、
機体の後部に左右方向に並べて配置される脱穀装置と穀粒回収部とを備え、
前記エンジンから延設されて、前記脱穀装置と前記穀粒回収部との間に配管される排気管を備え、
前記脱穀装置と前記穀粒回収部との間の空間を機体の前部から後部へ抜ける風を発生させる送風装置を備える点にある。
【０００７】
〔作用及び効果〕
本構成によれば、送風装置から送られる風によって、排気管の熱が機体の後方に排出されるため、排気管の近くに設置される脱穀装置及び穀粒回収部等の構成部材が高温になり難い。また、たとえ上記構成部材が排気管の熱を受けて高温になったとしても、送風装置から送られる風によって冷却されるため、熱変形等が防止される。
【０００８】
〔構成〕
本発明に係る第２特徴構成は、
前記送風装置で発生した風を、前記脱穀装置と前記穀粒回収部との間の空間に案内する案内板を備える点にある。
【０００９】
〔作用及び効果〕
本構成によれば、送風装置で発生した風を案内板によって確実に脱穀装置と穀粒回収部との間の空間に送ることができるので、排気管の熱を機体の後方に排出する効果が高まると共に、脱穀装置及び穀粒回収部等の構成部材を冷却する効果も高くなる。
【００１０】
〔構成〕
本発明に係る第３特徴構成は、
前記穀粒回収部が、前記送風装置で発生した風を受ける放熱板を備える点にある。
【００１１】
〔作用及び効果〕
本構成によれば、放熱板を備えることにより、穀粒回収部を冷却する効果がより一層向上する。
【００１２】
〔構成〕
本発明に係る第４特徴構成は、
前記送風装置が、前記エンジンのラジエータファンである点にある。
【００１３】
〔作用及び効果〕
本構成によれば、送風装置として既存のラジエータファンを使用するため、新たに別途送風装置を設ける場合と比べて構造が複雑化することもなく、製造コストも抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る普通型コンバインの全体左側面図である。
【図２】実施形態に係る普通型コンバインの全体平面図である。
【図３】エンジンルーム部分と排気管部分とを示す側面図である。
【図４】機体フレーム上の配置関係を示す平面図である。
【図５】ラジエータファンによって取り込まれた外気の流れを示す平面図である。
【図６】脱穀装置とグレンタンクとの間の空間を示す縦断面図である。
【図７】別実施形態に係る脱穀装置とグレンタンクとの間の空間を示す縦断面図であ    る。
【図８】別実施形態に係る脱穀装置とグレンタンクとの間の空間を示す縦断面図であ    る。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔実施形態〕
以下に、本発明の実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
（コンバインの全体構成）
図１〜図４に基づいて、本発明を適用した普通型コンバインの全体構成について説明する。図１は普通型コンバインの全体左側面図であり、図２は普通型コンバインの全体平面図であり、図３はエンジンルーム部分と排気管部分とを示す側面図であり、図４は機体フレーム上の配置関係を示す平面図である。
【００１６】
図１に示すように、この普通型コンバインには、角パイプ材などによって枠状に形成した機体フレーム１を備え、機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ式走行装置２を装備している。
【００１７】
機体フレーム１の前方には、刈取部３が設けられ、機体フレーム１の左後部に普通型（全稈投入型）の脱穀装置４を搭載し、機体フレーム１の右後部に、脱穀装置４から供給される穀粒を貯留するグレンタンク５（穀粒回収部）を搭載している。
【００１８】
グレンタンク５の後部には、このグレンタンク５から機外に穀粒を排出する穀粒排出装置としてのアンローダ６が装備されている。
【００１９】
アンローダ６は、グレンタンク５の底に配設された底スクリュー５ｃの後端に連通接続されスクリュー式の縦搬送機構６ａと、この縦搬送機構６ａの上端に連通接続されて昇降自在なスクリュー式の横搬送機構６ｂとから構成されている。このアンローダ６が全体的に、旋回モータ（図示せず）の作動によって縦搬送機構６ａのスクリュー軸心である縦軸心Ｐを中心にして旋回可能となっており、縦搬送機構６ａに対して横搬送機構６ｂが昇降可能に構成されている。
【００２０】
図２に示すように、不使用時におけるアンローダ６は、グレンタンク５の後部（機体フレーム１の後部右側部）から機体フレーム１の前部左側部に向かって、平面視で対角状に配設されるように受け台７に固定されている。
【００２１】
脱穀装置４の前部には、刈取り穀稈搬送用のフィーダ８が連結されており、このフィーダ８の前端に略機体横幅に相当する刈幅を有する刈取部３が連結されている。
【００２２】
刈取部３は、フィーダ８を介して機体フレーム１の前部に支持される。刈取部３は、右及び左のデバイダ９ａ，９ｂと、作物を後方に掻き込んで引き上げる掻き込みリール１６と、左右一対の分草フレーム１１に亘って設けられたバリカン型の刈取装置１２と、左右一対の分草フレーム１１に亘って架設されたオーガ１３と、を備えて構成されている。刈取装置１２によってその株元が切断されて刈り取られた作物は、オーガ１３により横送りされてフィーダ８の入口に送り込まれてフィーダ８により脱穀装置４に搬送される。
【００２３】
図１に示すように、フィーダ８には、巻回張設された左右のチェーン１４ａに亘って搬送バー１４ｂを横架連結した掻き揚げコンベア１４が内装されており、オーガ１３から供給された作物をフィーダ８の底面に沿って搬送して、脱穀装置４に供給できるように構成されている。
【００２４】
脱穀装置４は、図３に示すように、フィーダ８の終端に連通された扱室４ａの前後側壁に亘って機体前後方向水平に扱胴４ｂが軸支され、扱室４ａの下方に揺動選別及び風選別を行う選別部４ｃが配備され、扱室４ａから、選別部４ｃに処理物を漏下供給する受網（コンケーブ）４ｄが扱胴４ｂの下側に沿って配設された構造となっている。選別部４ｃには、揺動選別ケース４ｅ、唐箕４ｆ、１番物回収用の横送りスクリューコンベア４ｇ、等が設けられている。
【００２５】
刈取部３で刈り取られた穀稈は、フィーダ８により脱穀装置４に搬送されて扱室４ａで脱穀される。脱穀された穀粒は、選別部４ｃで選別されて、横送りスクリューコンベア４ｇ及び揚穀筒４ｈ内の縦送りスクリューコンベア（図示せず）を介してグレンタンク５に揚送されるとともに、選別不十分な２番物が横送りスクリューコンベア（図示せず）及び縦送りスクリューコンベア（図示せず）を介して揺動選別ケース４ｅの前部に還元供給されて再び選別処理を受けるようになっている。
【００２６】
一方、脱穀された穀稈（排藁）は、脱穀装置４の排藁処理部４Ｉ（図１及び図２参照）へと搬送されて、切断される等して圃場に放出される。
【００２７】
図１に示すように、グレンタンク５の中に貯留された穀粒は、底スクリュー５ｃ（図５及び図６参照）によって縦搬送機構６ａに搬出され、続いて縦搬送機構６ａから横搬送機構６ｂに揚送された後、横搬送機構６ｂによって横搬送されて吐出口６ｃから排出される。
【００２８】
図４に示すように、機体フレーム１は、前後方向に長い角パイプ状の左右一対のメインフレーム１ａ，１ａと、そのメインフレーム１ａ，１ａに対して左右方向に横切る方向で交差する状態で搭載設置された多数の横向きフレーム１ｂと、横向きフレーム１ｂの機体外側端側に搭載設置される前後向きの側部フレーム１ｃとを備えて格子枠状に形成されている。
【００２９】
図２に示すように、機体フレーム１の右前部、即ちグレンタンク５の前方には、各種操作レバー類等が配設される運転操作部１５ｂや運転席１５ａ等を備える運転部１５が構成されている。
【００３０】
図３に示すように、運転部１５の下方には、エンジン１８を収容するエンジンルームＲが構成され、エンジンルームＲを形成するエンジンボンネット１９上に運転席１５ａが取り付けられ支持される。
【００３１】
図４に示すように、エンジンルームＲの前方側に延設される機体フレーム１上に電源供給装置としてのバッテリ２０が搭載される。
機体フレーム１のうちのメインフレーム１ａ，１ａの間には、左右のクローラ式走行装置２に対して駆動力を伝達するための図示しない駆動車軸を備えたミッションケース２１を装備してある。さらに、ミッションケース２１よりも機体左側方寄りの機体フレーム１上に、各種油圧装置に対する作動油を供給するための作動油タンク２２を搭載してある。また、機体フレーム１の左後端部には、燃料タンク２４が配設されている。
【００３２】
（エンジンルームの構成）
図４及び図５に基づいて、エンジンルームＲ内の構成について説明する。図５はラジエータファン２５によって取り込まれた外気の流れを示す平面図である（図５中の矢印は外気の流れを示す）。
エンジンルームＲにおけるエンジン１８の右側には、ラジエータファン２５及びラジエータ２６が配設されている。ラジエータファン２５は、エンジン１８に取り付けられて駆動され、このラジエータファン２５の正面となる外側（右側）にラジエータ２６が設けられる。ラジエータ２６は、図示しない配水管を介してエンジン１８と接続され、ラジエータファン２５によって取り込まれる外気を受けることにより、図示しない配水管を介してエンジン１８から導出されるエンジン冷却水を冷却する。
【００３３】
エンジン冷却水は、図示せぬポンプ等によってエンジン１８とラジエータ２６間を循環される。エンジンボンネット１９の右側壁及び前側壁は、導風ダクト２７により形成される。導風ダクト２７は、中空状に構成され、その外側面（右側面）及び前側面には、除塵網２８ａが張設される外気導入口２８が形成される。かかる構成により、ラジエータファン２５の吸引作用によって導風ダクト２７を介して取り入れられた外気が、エンジンルームＲ内のラジエータ２６に冷却風として供給される。
【００３４】
（排気管の構成）
図３〜図６に基づいて、排気管３２の構成について説明する。図６は脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間Ｓを示す縦断面図である。
図４及び図５に示すように、エンジン１８において、シリンダブロック等に取り付けられる排気マニホールド２９は、エンジン１８の前側を排出側とし、この排気マニホールド２９の排出側に、エンジンマフラー３０の一端が連通接続される。
図３に示すように、エンジンマフラー３０の後端には、排気吐出管３１が下方に向けて延設される。
排気管３２は、排気吐出管３１に対する接続部を上端部として略Ｌ字状となるように機体後方に延設され、機体フレーム１の横向きフレーム１ｂに対して、排気管３２と横向きフレーム１ｂのそれぞれに設けたブラケット３３同士を図示しないボルトで締結することによって支持固定される。
【００３５】
図４〜図６に示すように、排気管３２は、平面視で脱穀装置４とグレンタンク５との間に配管される。尚、図６に示すようにグレンタンク５の底部における左傾斜面５ａと右傾斜面５ｂは、左右均等な大きさを有するものでなく、左傾斜面５ａが右傾斜面５ｂよりも大きく設定されており、底スクリュー５ｃはグレンタンク５の左右方向中央よりも右側に寄せた位置に設けられる。
【００３６】
（ラジエータファンによって取り込まれる外気の流れとその作用）
図５に示すように、エンジンボンネット１９の後側壁におけるエンジン１８の後方が開口しており、その開口部１９ａ周縁の左側と右側のそれぞれに、第１案内板３４ａ及び第２案内板３４ｂが設けられている。第１案内板３４ａは、機体の前後方向に延びており脱穀装置４と排気管３２との間に設けられている。また第２案内板３４ｂは、開口部１９ａの内側に傾斜する傾斜案内面３４ｂ´と、その傾斜案内面３４ｂ´から機体の前後方向に延びるように連設される前後向き案内面３４ｂ´´とを備える。
【００３７】
ラジエータファン２５によってエンジンルームＲ内に取り込まれた外気は、冷却風としてラジエータ２６に供給された後、エンジンボンネット１９の開口部１９ａを出て第１案内板３４ａと第２案内板３４ｂによって脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間Ｓに導かれて、機体の前部から後部へ抜けるように構成されている。
即ち、ラジエータファン２５は、ラジエータ２６に冷却風を供給するだけでなく、脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間Ｓを機体の前部から後部へ抜ける風を発生させる送風装置としても機能する。
【００３８】
かかる構成によれば、ラジエータファン２５から送られる風（冷却排風）によって、排気管３２の熱が機体の後方に排出されるため、排気管３２の上部の温度を下げることができ、排気管３２の近くに設置される脱穀装置４及びグレンタンク５等の構成部材が高温になり難い。また、たとえ脱穀装置４及びグレンタンク５等の構成部材が排気管３２の熱を受けて高温になったとしても、ラジエータファン２５から送られる風（冷却排風）によって冷却されるため、熱変形等が防止される。さらに、脱穀装置４とグレンタンク５との間の機体フレーム１上に溜まった排藁屑などを機体の後方にとばすことができる。
【００３９】
尚、第１案内板３４ａと第２案内板３４ｂを設けずに、ラジエータファン２５の配置を変更するなどして脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間に、機体の前部から後部へ抜けるように風を送る構成とすることも可能であるが、ラジエータファン２５で発生した風を第１案内板３４ａと第２案内板３４ｂによって確実に脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間Ｓに送ることができるので、排気管３２の熱を機体の後方に排出する効果が高まると共に、脱穀装置４及びグレンタンク５等の構成部材を冷却する効果も高くなる。
【００４０】
また、本実施形態においては、送風装置として既存のラジエータファン２５を使用するため、新たに別途送風装置を設ける場合と比べて構造が複雑化することもなく、製造コストも抑えられる。
【００４１】
〔別実施形態〕
（１）図７に示すように、前述の実施形態において、脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間Ｓの前方に、エンジンルームＲ内のラジエータファン２５とは異なる送風ファン３５を送風装置として別に設けて構成しても良い。この場合、走行用の静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）（図示せず）の変速レバー（図示せず）を中立位置（Ｎ）又は前進位置（Ｆ）にすると送風ファン３５が作動し、変速レバーを後進位置（Ｒ）にすると送風ファン３５が自動停止するように構成しても良い。
（２）図８に示すように、前述の実施形態において、グレンタンク５が、その左傾斜面５ａで水平方向に突出する複数の放熱板３６を備える構成としても良い。かかる構成によれば、放熱板３６を備えることにより、グレンタンク５を冷却する効果がより一層向上する。
（３）前述の実施形態において、排気管３２を、機体フレーム１の上方であって、脱穀装置４とグレンタンク５との間の空間Ｓに設ける構成（例えば、脱穀装置４の右側面とグレンタンク５の左側面との間、あるいは、グレンタンク５の底部における左傾斜面５ａ付近等）に設ける構成としても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上説明したように、本発明は、普通型コンバインだけでなく自脱型コンバインにも適用可能であり、グレンタンクではなく袋詰め用の穀粒回収ホッパーを備えるコンバインにも適用可能であり、これらのコンバインにおいて、排気管の近くに設置される脱穀装置や穀粒回収部等の構成部材を、排気ガスの熱から保護する場合に適している。
【符号の説明】
【００４３】
３    刈取部
４    脱穀装置
５    グレンタンク（脱穀回収部）
１５  運転部
１８  エンジン
２５  ラジエータファン（送風装置）
３２  排気管
３４  案内板
３６  放熱板
Ｓ  空間
【図１】
2011062121.tif 000003
【図２】
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【図３】
2011062121.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2011062121.tif 000008
【図７】
2011062121.tif 000009
【図８】
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