(57)【要約】【課題】この発明は、移動手摺り入込口部への異物の接近を入込口部の到達前に確実に検知できるようにし、異物が入込口部に到達する前に乗客コンベアの運転を緩速により停止させることができる乗客コンベアの安全装置を得る。【解決手段】安全装置は、移動手摺り１０の外周面に沿うように移動手摺り１０の移動方向と直交する方向に延在して配置される検出枠部２３と、先端部に検出枠部２３を支持し、検出枠部２３がインレットブーツ１１から第１距離離間する定常位置と第２距離離間する退避位置とをとるように移動可能に構成された検出棒部２２と、検出枠部２２を定常位置に位置させるように検出棒部２２を付勢する第２ばね２７と、定常位置に位置する検出枠部２３がインレットブーツ１１側に押圧されることを検知して乗客コンベアの運転を停止させるスイッチ２８と、を備える。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動手摺りの外周面に沿うように該移動手摺りの移動方向と直交する方向に延在して配置される検出枠部と、
先端部に上記検出枠部を支持してデッキボードの移動手摺り入込口部に向って延在するように配設され、該検出枠部が該移動手摺り入込口部から上記移動手摺りの移動方向に第１距離離間する定常位置と該第１距離より短い第２距離離間する退避位置とをとるように該移動手摺りの移動方向に往復移動可能に構成された検出棒部と、
上記検出枠部が上記定常位置に位置するように上記検出棒部を付勢する付勢手段と、
上記定常位置に位置する上記検出枠部が上記移動手摺り入込口部に向って押圧されることによる上記検出棒部の移動を検知して乗客コンベアの運転を停止させるスイッチと、
を備えていることを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
上記検出棒部が、上記検出枠部が上記定常位置と上記退避位置とをとるように、上記移動手摺り入込口部に出没可能に装着され、上記付勢手段と上記スイッチとが上記移動手摺り入込口部に内蔵されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
上記デッキボードに取り付けられた収納箱をさらに備え、
上記検出棒部が、上記検出枠部が上記定常位置と上記退避位置とをとるように、上記収納箱に出没可能に装着され、上記付勢手段と上記スイッチとが上記収納箱に内蔵されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
上記検出枠部は、平板材をその厚み方向を移動手摺りの移動方向とする上記移動手摺りの外周面に沿ったＣ字状に形成して構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項５】
上記検出枠部は、棒材を上記移動手摺りの外周面に沿った略Ｃ字状に成形して構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項６】
上記検出枠部は、棒材を成形して作製された上記移動手摺りの外周面に沿った略Ｃ字状部と、棒材を成形して作製され、両端を上記略Ｃ字状部に連結されて上記移動手摺りから離反する方向に延在する略Ｕ字状部と、から構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項７】
上記スイッチは、上記検出枠部の上記移動手摺り入込口部と反対側の面に装着された圧電素子を有することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項８】
上記検出棒部がテレスコピック機構に構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの安全装置に関し、特に乗客の荷物などの異物が移動手摺りとともに移動して移動手摺り入込口部に接近するのを検知して、異物が移動手摺り入込口部に到達するまでに乗客コンベアを緩速で停止させることができる乗客コンベアの安全装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの安全装置は、ハンドレールの入込口部に設けられ、かつハンドレールを通す開口部を有しており、ハンドレールの進行方向に向けて押圧されることにより開口部の周知が内側に変位する変位体と、この変位体の内側に設けられ、変位体の変位により操作されて乗客コンベアの運転を停止させるスイッチと、変位体の内側から開口部を通して変位体の外側に延びているとともに、先端部がハンドレールの表面を覆うように表面に接近しており、さらに外周面が先端側から開口部に近づくにつれてハンドレールの表面から離反するように形成されている防潜具と、を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来の乗客コンベアの安全装置では、防潜具の先端側がハンドレールの表面を覆うようにハンドレールの表面に接近し、外周面が先端側から開口部に近づくにつれてハンドレールの表面から離反するように形成されている。そこで、乗客の荷物などの異物がハンドレールの移動とともに変位体の開口部に近づくと、異物は防潜具の外周面に案内されてハンドレールの表面から離反するので、荷物などの異物が入込口部に接近したことを乗客が感知する。そして、乗客は、異物を引っ張り、異物の変位体の開口部への侵入が回避される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−２０８７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の乗客コンベアの安全装置では、荷物などの異物が防潜具の外周面に案内されてハンドレールの表面から離反しても、異物が入込口部に接近したことを乗客が感知できないと、異物はそのまま入込口部に到達し、開口部から侵入しようとする。そして、変位体の開口部周辺が内側に変位し、この変位体の内側に設けられたスイッチが操作されて乗客コンベアの運転が停止される。このとき、乗客コンベアの運転を瞬時に停止させると、乗客コンベアに乗っている乗客が将棋倒しとなるという不具合があった。そこで、一般的に、乗客コンベアの運転を緩速で停止させて、乗客コンベアに乗っている乗客が将棋倒しとなることを回避している。しかしながら、スイッチが操作されてから乗客コンベアの運転が停止されるまでの間に、異物が開口部から変異体の内側に侵入してしまうという不具合があった。
【０００６】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、移動手摺り入込口部への異物の接近を入込口部の到達前に確実に検知できるようにし、異物の接近を検知してから異物が入込口部に到達するまでの時間を確保し、異物が入込口部に到達する前に乗客コンベアの運転を緩速により停止させることができる乗客コンベアの安全装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る乗客コンベアの安全装置は、移動手摺りの外周面に沿うように該移動手摺りの移動方向と直交する方向に延在して配置される検出枠部と、先端部に上記検出枠部を支持してデッキボードの移動手摺り入込口部に向って延在するように配設され、該検出枠部が該移動手摺り入込口部から上記移動手摺りの移動方向に第１距離離間する定常位置と該第１距離より短い第２距離離間する退避位置とをとるように該移動手摺りの移動方向に往復移動可能に構成された検出棒部と、上記検出枠部が上記定常位置に位置するように上記検出棒部を付勢する付勢手段と、上記定常位置に位置する上記検出枠部が上記移動手摺り入込口部に向って押圧されることによる上記検出棒部の移動を検知して乗客コンベアの運転を停止させるスイッチと、を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、移動手摺りの外周面に沿って移動手摺りとともに移動手摺り入込口部側に移動してきた異物は、定常位置に位置する検出枠部に当たり、検出枠部を押圧しつつ移動手摺り入込口部側に移動し、ついには退避位置に到達する。そこで、検出枠部が定常位置から退避位置に到達するまでの時間が確保される。これにより、スイッチが定常位置に位置する検出枠部が移動手摺り入込口部に向って押圧されることを検知した後、この時間を利用して、乗客コンベアの運転を緩速で停止させることができ、乗客コンベアに乗っている乗客が将棋倒しとなることが回避される。また、乗客コンベアが停止したときには、異物は少なくとも移動手摺り入込口部から第２距離離反しているので、異物が移動手摺り入込口部に侵入することも、回避される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置が搭載された乗客コンベアの乗降口周りを示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置周りを移動手摺りの移動方向に沿った鉛直面で切った断面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置周りを移動手摺りの移動方向に沿った水平面で切った断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【図８】図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図である。
【図９】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置周りを示す一部破断斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置周りを示す要部斜視図である。
【図１１】この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置周りを示す要部正面図である。
【図１２】この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置周りを移動手摺りの移動方向に沿った鉛直面で切った断面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視断面図である。
【図１４】この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置のスイッチ構造を説明する一部破断分解斜視図である。
【図１５】この発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの安全装置の構成を説明する断面図である。
【図１６】この発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの安全装置の検出棒部の構成を示す斜視図である。
【図１７】この発明の実施の形態４に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【図１８】この発明の実施の形態５に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【図１９】この発明の実施の形態６に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【図２０】この発明の実施の形態７に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置が搭載された乗客コンベアの乗降口周りを示す斜視図、図２はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置周りを移動手摺りの移動方向に沿った鉛直面で切った断面図、図３はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置周りを移動手摺りの移動方向に沿った水平面で切った断面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は図２のＶ−Ｖ矢視断面図、図６は図２のＶＩ−ＶＩ矢視断面図、図７は図２のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図、図８は図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図、図９はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの安全装置周りを示す一部破断斜視図である。
【００１１】
図１乃至図９において、乗客コンベアとしてのエスカレータ１は、無端状に連結されて、一対の乗降口２間に循環移動可能に配設された踏み段４と、踏み段４を挟むように立設された一対の欄干５と、無端状に形成され、後述する手摺り案内レール７に摺動移動可能に装着され、踏み段４と同期して移動する移動手摺り１０と、を備えている。
【００１２】
床板３は、上下階間に架設されたトラス（図示せず）の両端上部を塞口するように設置され、それぞれ乗降口２を構成する。踏み段４は、一方の床板３から湧き出し、移動手摺り１０に同期して他方の床板３側に移動し、他方の床板３の下部に沈み込んで反転し、一方の床板３側に移動し、反転して一方の床板３から湧き出るようにトラスに循環移動可能に配設され、トラスの両端部に設置された駆動機（図示せず）などにより駆動される。
【００１３】
各欄干５は、踏み段４の移動方向に所定の間隔でトラスに立設された欄干柱（図示せず）に支持されて、一方の乗降口２から他方の乗降口２に至るようにトラスに配設された欄干ガラス６と、欄干ガラス６の上部外周縁部および下部側に設けられた手摺り案内レール７と、欄干ガラス６の下端側に一方の乗降口２から他方の乗降口２に至るようにトラスに配設されたデッキボード８と、を備えている。
【００１４】
デッキボード８の踏み段４側を構成するスカートガード９が、踏み段４の側面と僅かな隙間を確保するように一方の乗降口２から他方の乗降口２に至るように延設されている。また、移動手摺り入込口部を構成するインレットブーツ１１が、デッキボード８の正面に設置されている。さらに、安全装置２０が、インレットブーツ１１に設置されている。
【００１５】
インレットブーツ１１は、例えばポリカーボネート樹脂などの樹脂成型品であり、筒状の取り付け枠１２と、取り付け枠１２の先端開口１２ａから出没可能に取り付け枠１２に配設された受け部材１３と、受け部材１３を先端開口１２ａから延出する方向に付勢するように受け部材１３の底部と取り付け枠１２の底部との間に縮設された第１ばね１４と、第１ばね１４の付勢力に抗した受け部材１３の取り付け枠１２の底部側への移動を検知してエスカレータ１の運転を停止するインレットブーツスイッチ１５と、を備えている。
【００１６】
このように構成されたインレットブーツ１１は、取り付け枠１２の先端部がデッキボード８の正面から突出するように取り付け枠１２をデッキボード８に固定して取り付けられる。そして、移動手摺り案内レール７および移動手摺り１０が、受け部材１３の先端開口１３ａから受け部材１３および取り付け枠１２内を通ってインレットブーツ１１を貫通するように配設されている。
【００１７】
つぎに、安全装置２０の構成について説明する。
検出具２１は、長尺の検出棒部２２と、検出棒部２２の先端に一体に形成された検出枠部２３と、検出棒部２２の略中央部に形成されたカム部２４と、検出棒部２２の後端側に突設されたばね受け部２５と、を有している。検出枠部２３は、断面円形の棒材からなる検出棒部２２の先端から検出棒部２２の長さ方向と直交する方向に曲げられて略Ｃ字状に形成され、検出棒部２２の後端側が断面矩形に形成されている。なお、検出具２１は、例えば鋼材で作製され、検出枠部２３が、例えば軟質塩化ビニール等の軟質樹脂材で被覆されている。
【００１８】
検出具２１は、検出棒部２２の先端側を受け部材１３の先端に先端開口１３ａに並んで穿設された断面円形の挿通穴１３ｂに通し、検出棒部２２の後端を取り付け枠１２の底部に穿設された断面矩形の挿通穴１２ｂに通してインレットブーツ１１に配設される。そして、抜け止め割りピン２６が挿通穴１２ｂからの検出棒部２２の延出端に装着される。また、付勢手段としての第２ばね２７が検出棒部２２の後端側に外嵌状態に装着され、ばね受け部２５と取り付け枠１２の底部との間に縮設されている。さらに、スイッチ２８が、カム部２４により操作可能にインレットブーツ１１内に配設されている。
【００１９】
このように構成された安全装置２０では、検出棒部２２が挿通穴１２ｂにより回動を規制され、挿通穴１２ｂ，１３ｂに案内されて、移動手摺り１０の移動方向に往復移動可能にインレットブーツ１１に配設されている。検出枠部２３は、検出棒部２２の先端に支持され、移動手摺り１０の外周面と所定の隙間を確保して、移動手摺り１０の外周面に沿うように移動手摺り１０の移動方向と直交する方向に延在して配置される。
【００２０】
そして、第２ばね２７の付勢力による検出棒部２２の挿通穴１３ｂからの延出移動が、抜け止め割りピン２６の取り付け枠１２の底部への当接により阻止され、検出枠部２３がインレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に第１距離離反した定常位置に位置する。また、第２ばね２７の付勢力に抗する検出棒部２２の挿通穴１３ｂ内への没入移動が、ばね受け部２５のストッパ（図示せず）への当接により阻止され、検出枠部２３がインレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に、第１距離より短い第２距離離反した退避位置に位置する。そして、退避位置の検出枠部２３が受け部材１３の先端に接しないように、ストッパの位置が調整されている。
【００２１】
また、検出棒部２２の中央部に形成されたカム部２４は、インレットブーツ１１内に配設されている。そして、スイッチ２８が、検出枠部２３が定常位置に位置しているときにはカム部２４と係合せず、検出枠部２３が定常位置から退避位置に移動を開始したときに、カム部２４により操作されるように、インレットブーツ１１内に配設されている。
【００２２】
つぎに、安全装置２０の動作について説明する。
まず、定常状態では、検出枠部２３に押圧力が作用していないので、第２ばね２７の付勢力が放勢され、抜け止め割りピン２６が取り付け枠１２の底部に当接し、検出枠部２３が定常位置に位置している。
【００２３】
そして、乗客が踏み段４に乗って乗降口２まで搬送されて床板３に乗り移り、床板３上を歩いて目的階に降りる。このとき、乗客の荷物が移動手摺り１０に移動とともにインレットブーツ１１側に移動すると、荷物は検出枠部２３に当たる。そこで、乗客は、荷物が検出枠部２３に当たったことを感覚的に知って荷物を引っ張り、荷物がインレットブーツ１１側に移動することが回避される。
【００２４】
また、乗客が、荷物が検出枠部２３に当たったことを感知しないと、荷物が検出枠部２３を押しつつインレットブーツ１１側に移動する。このとき、荷物の押圧力が検出枠部２３を介して検出棒部２２に伝達され、検出棒部２２が第２ばね２７を収縮させながら、挿通穴１３ｂ内に没入する方向に移動する。
【００２５】
そして、検出棒部２２の挿通穴１３ｂ内への没入移動が始まると、カム部２４がスイッチ２８を操作し、スイッチ２８が荷物の検出枠部２３への押圧を検知する。エスカレータ制御盤（図示せず）がスイッチ２８の検出信号をモニターしており、スイッチ２８の検出信号から荷物の検出枠部２３への押圧の検知を判定すると、エスカレータ１の運転を停止する。これにより、エスカレータ１の踏み段４が緩速で停止し、踏み段４に乗っている乗客が将棋倒しとなるような事態が回避される。
【００２６】
そして、踏み段４が緩速で停止するまで、荷物は検出枠部２３を押しつつインレットブーツ１１側に移動する。同様に、検出棒部２２が第２ばね２７を収縮させながら、挿通穴１３ｂ内に没入する方向に移動する。そして、検出枠部２３が退避位置に到達する前に、踏み段４が停止する。そこで、荷物が検出枠部２３に当たったことを乗客が感知できなかった場合でも、荷物がインレットブーツ１１の受け部材１３の先端開口１３ａに到達することがなく、荷物がインレットブーツ１１内に引き込まれることが未然に回避される。
【００２７】
この実施の形態１によれば、検出棒部２２が、先端部に検出枠部２３を支持してインレットブーツ１１に向って延在するように配設され、検出枠部２３がインレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に第１距離離間する定常位置と、第１距離より短い第２距離離間する退避位置と、をとるように移動手摺り１０の移動方向に往復移動可能に構成されている。そして、スイッチ２８が、定常位置に位置する検出枠部２３がインレットブーツ１１に向って押圧されることによる検出棒部２２の移動を検知するように構成されている。そこで、定常位置に位置する検出枠部２３が異物に押圧されてインレットブーツ１１側に移動を開始してから退避位置に到達するまでの時間が確保され、この時間内にエスカレータ１を緩速で停止させることができる。これにより、エスカレータ１を瞬時に停止させることに起因する乗客の将棋倒しの発生を未然に回避することができる。さらに、検出枠部２３は、退避位置に到達しても、インレットブーツ１１までは到達しないので、エスカレータ１を緩速で停止させても、異物がインレットブーツ１１内に引き込まれることがない。
【００２８】
また、検出枠部２３は、断面円形の棒材を検出棒部２２の先端から検出棒部２２の長さ方向と直交する方向に曲げられて略Ｃ字状に形成されているので、検出枠部２３は、移動手摺り１０の外周面と所定の隙間を確保して、移動手摺り１０の外周面に沿うように移動手摺り１０の移動方向と直交する方向に延在して配置される。そこで、移動手摺り１０の移動にともなって検出枠部２３まで到達した荷物などの異物は検出枠部２３に当たる。これにより、異物の検出枠部２３への到来が検出枠部２３の定常位置から退避位置への移動としてスイッチ２８により確実に検知される。
【００２９】
また、検出枠部２３が軟質塩化ビニール等の軟質樹脂材で被覆されているので、荷物などの異物が検出枠部２３に当たって損傷するような事態が回避される。
【００３０】
ここで、荷物などの異物がインレットブーツ１１の受け部材１３に当接すると、受け部材１３が押圧されて第１ばね１５を収縮させつつ取り付け枠１２内に没入移動する。そして、この受け部材１３の取り付け枠１２内への没入移動がインレットブーツスイッチ１５により検知される。エスカレータ制御盤がインレットブーツスイッチ１５の検出信号をモニターしており、インレットブーツスイッチ１５の検出信号から荷物の受け部材１３への押圧の検知を判定すると、エスカレータ１の運転を停止する。これにより、エスカレータ１の踏み段４が瞬時に停止され、荷物のインレットブーツ１１内への引き込みが回避される。
【００３１】
しかし、この実施の形態１では、検出枠部２３が受け部材１３に当接する前に退避位置で停止するように安全装置２０を構成しているので、荷物が移動手摺り１０に沿って移動して受け部材１３に当接することを阻止できる。そこで、インレットブーツスイッチ１５の作動、即ち非常止め装置の作動に伴うエスカレータ１の運転停止の発生を回避することができる。
【００３２】
実施の形態２．
図１０はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置周りを示す要部斜視図、図１１はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置周りを示す要部正面図、図１２はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置周りを移動手摺りの移動方向に沿った鉛直面で切った断面図、図１３は図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視断面図、図１４はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの安全装置のスイッチ構造を説明する一部破断分解斜視図である。
【００３３】
図１０乃至図１４において、検出具３１は、長尺の検出棒部３２と、検出棒部３２の先端に一体に形成された検出枠部３３と、検出棒部３２の後端に一体に形成されたばね受け部３４と、を有している。検出棒部３２は、断面円形の鋼製の棒材の先端側を所定角度曲げたへの字状に作製されている。検出枠部３３は、断面円形の鋼製の棒材を曲げて略Ｃ字状に作製され、検出棒部３２の後端側の長さ方向と直交する方向にように検出棒部３２の先端に固着されている。ばね受け部３４は、検出棒部３２より大径の円盤状に作製され、検出棒部３２の後端に固着されている。さらに、カム部３５が、所定の径方向幅で、ばね受け部３４の外周面から径方向外方に延設されている。なお、検出枠部３３が、例えば軟質塩化ビニール等の軟質樹脂材で被覆されている。
【００３４】
ガイド筒３６は、検出棒部３２の外径と同等の内径を有する第１ガイド筒部３７と、第１ガイド筒部３７に同軸に連設され、ばね受け部３４の外径と同等の内径を有する第２ガイド筒部３８と、カム部３５と同等の周方向幅を有し、第２ガイド筒部３８に長さ方向の全域にわたって形成されたスリット３９と、を有する。
【００３５】
検出具３１は、検出棒部３２を第１ガイド筒部３７内に挿入させ、ばね受け部３４を第２ガイド筒部３８内に挿入させ、カム部３５をスリット３９内に挿入させて、ガイド筒３６に装着される。検出具３１が装着されたガイド筒３６は、第１ガイド筒部３７を開口側に向けて収納箱４１に固定状態に収納される。そして、付勢手段としての第２ばね４０が第２ガイド筒部３８内に配設され、ばね受け部３４と収納箱４１の底部との間に縮設されている。さらに、スイッチ２８が、カム部３５により操作可能に収納箱４１内に配設されている。
【００３６】
このように構成された安全装置３０は、収納箱４１をインレットブーツ１１の下部に位置するようにねじ４４によりデッキボード８の正面に締着して、取り付けられる。検出棒部３２が収納箱４１の蓋４２に穿設された開口４２ａから移動手摺り１０の移動方向と平行に延出し、先端側で曲げられて、先端が移動手摺り１０の外周面に近接している。そして、検出枠部３３が、検出棒部３２の先端に支持され、移動手摺り１０の外周面と所定の隙間を確保して、移動手摺り１０の外周面に沿うように移動手摺り１０の移動方向と直交する方向に延在して配置される。
【００３７】
そして、第２ばね４０の付勢力による検出棒部３２の開口４２ａからの延出移動が、ばね受け部３４の第１ガイド筒部３７と第２ガイド筒部３８との連結部への当接により阻止され、検出枠部３３がインレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に第１距離離反した定常位置に位置する。また、第２ばね４０の付勢力に抗する検出棒部３２の開口４２ａ内への没入移動が、ばね受け部３４のストッパ（図示せず）への当接により阻止され、検出枠部３３がインレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に、第１距離より短い第２距離離反した退避位置に位置する。そして、退避位置の検出枠部３３が受け部材１３の先端に接しないように、ストッパの位置が調整されている。
【００３８】
そして、検出具３１は、検出棒部３２が第１ガイド筒部３７内を摺動し、かつばね受け部３４が第２ガイド筒部３８内を摺動して、移動手摺り１０の移動方向と平行なガイド筒３６の軸方向に往復移動する。このとき、カム部３５がスリット３９内を移動し、検出具３１の回動が規制される。スイッチ２８は、検出枠部３３が定常位置に位置しているときにはスリット３９から延出するカム部３５と係合せず、検出枠部３３が定常位置から退避位置に移動を開始したときに、カム部３５により操作されるように、収納箱４１内に配設されている。また、軟質樹脂製のブッシュ４３が、検出棒部３２の移動を阻害しないように、蓋４２の開口４２ａに嵌着されている。
【００３９】
つぎに、安全装置３０の動作について説明する。
まず、定常状態では、検出枠部３３に押圧力が作用していないので、第２ばね４０の付勢力が放勢され、ばね受け部３４が第１ガイド筒部３７と第２ガイド筒部３８との連結部に当接し、検出枠部３３が定常位置に位置している。
【００４０】
そして、乗客が踏み段４に乗って乗降口２まで搬送されて床板３に乗り移り、床板３上を歩いて目的階に降りる。このとき、乗客の荷物が移動手摺り１０に移動とともにインレットブーツ１１側に移動すると、荷物は検出枠部３３に当たる。そこで、乗客は、荷物が検出枠部３３に当たったことを感覚的に知って荷物を引っ張り、荷物がインレットブーツ１１側に移動することが回避される。
【００４１】
また、乗客が、荷物が検出枠部３３に当たったことを感知しないと、荷物が検出枠部３３を押しつつインレットブーツ１１側に移動する。このとき、荷物の押圧力が検出枠部３３を介して検出棒部３２に伝達され、検出棒部３２が第２ばね４０を収縮させながら、開口４２ａ内に没入する方向に移動する。
【００４２】
そして、検出棒部３２の開口４２ａ内への没入移動とともに、カム部３５がスイッチ２８を操作し、スイッチ２８が荷物の検出枠部３３への押圧を検知する。エスカレータ制御盤（図示せず）がスイッチ２８の検出信号をモニターしており、スイッチ２８の検出信号から荷物の検出枠部３３への押圧の検知を判定すると、エスカレータ１の運転を停止する。これにより、エスカレータ１の踏み段４が緩速で停止し、踏み段４に乗っている乗客が将棋倒しとなるような事態が回避される。
【００４３】
そして、踏み段４が緩速で停止するまで、荷物は検出枠部３３を押しつつインレットブーツ１１側に移動する。同様に、検出棒部３２が第２ばね４０を収縮させながら、開口４２ａ内に没入する方向に移動する。そして、検出枠部３３が退避位置に到達する前に、踏み段４が停止する。そこで、荷物が検出枠部３３に当たったことを乗客が感知できなかった場合でも、荷物がインレットブーツ１１の受け部材１３の先端開口１３ａに到達することがなく、荷物がインレットブーツ１１内に引き込まれることが未然に回避される。
【００４４】
したがって、この実施の形態２においても、上記実施の形態１と同様の効果を奏する。
この実施の形態２によれば、検出棒部３２が開口４２ａから出没可能に収納箱４１に配設され、スイッチ２８が検出棒部３２の定常位置から退避位置への移動の開始を検知できるように収納箱４１内に配設されている。そこで、デッキボード８の正面にねじ穴加工を施して収納箱４１をデッキボード８に締着固定し、スイッチ２８からエスカレータ制御盤までの配線を施すことにより、安全装置３０を既設のエスカレータ１に簡易に、安価に取り付けることができる。
【００４５】
なお、上記実施の形態２では、収納箱をインレットブーツの下部に配置するものとしているが、上記実施の形態１のように、検出枠部の端部を検出棒部の先端に連結させれば、収納箱をインレットブーツの側部に配置することができる。
【００４６】
実施の形態３．
図１５はこの発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの安全装置の構成を説明する断面図であり、図１５の（ａ）は定常位置の状態を示し、図１５の（ｂ）は退避位置の状態を示している。図１６はこの発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの安全装置の検出棒部の構成を示す斜視図である。
【００４７】
図１５および図１６において、検出具５１は、長尺の検出軸部５２と、検出軸部５２の先端に一体に形成された検出枠部５３と、検出軸部５２の後端に一体に形成された矩形平板状の第１ばね受け部５４と、検出軸部５２の外周壁面の後端側に第１ばね受け部５４と所定距離離反して突設された第１ばね受け部５４と同等の外形形状の第１ストッパ５５と、第１ばね受け部５４および第１ストッパ５５が摺動可能に検出軸部５２の後端側が挿入される第１ガイド筒５６と、第１ガイド筒５６の後端開口を塞口するように形成された矩形平板状の第２ばね受け部５７と、第１ガイド筒５６の外周壁面の後端側に第２ばね受け部５７と所定距離離反して突設された第２ばね受け部５７と同等の外形形状の第２ストッパ５８と、第２ばね受け部５７および第２ストッパ５８が摺動可能に第１ガイド筒５６の後端側が挿入される第２ガイド筒５９と、第２ガイド筒５９の外周壁面の後端部に突設された矩形外形の第３ばね受け部６０と、第２ガイド筒５９の外周壁面の後端側に第３ばね受け部６０と所定距離離反して突設された第３ばね受け部６０と同等の外形形状の第３ストッパ６１と、第３ばね受け部６０および第３ストッパ６１が摺動可能に第２ガイド筒５９の後端側が挿入される第３ガイド筒６２と、を有している。検出軸部５２は、断面円形の鋼製の棒材の先端側を所定角度曲げたへの字状に作製されている。検出枠部５３は、断面円形の鋼製の棒材を曲げて略Ｃ字状に作製され、検出軸部５２の後端側の長さ方向と直交するように検出軸部５２の先端に固着されている。
【００４８】
第１ばね受け部５４、第２ばね受け部５７、および第３ばね受け部６０の外形形状が漸次大きくなり、検出軸部５２、第１ガイド筒５６、第２ガイド筒５９、および第３ガイド筒６２が同軸に嵌合されて、テレスコピック構造を構成している。なお、テレスコピック構造となるように連結された検出軸部５２、第１ガイド筒５６、第２ガイド筒５９、および第３ガイド筒６２が検出棒部を構成している。そして、付勢手段としての第３ばね６３が、第１ガイド筒５６内に配設され、第１ばね受け部５４と第２ばね受け部５７との間に縮設されている。さらに、付勢手段としての第４ばね６４が、第２および第３ガイド筒５９，６２内に配設され、第２ばね受け部５７と第３ガイド筒６２の底部との間に縮設されている。スイッチとしての圧電素子６５が、検出枠部５３の第１乃至第３ガイド筒５６，５９，６２と反対側の表面に装着され、圧電素子６５の検出信号が配線（図示せず）を介してエスカレータ制御盤に送信されるようになっている。
【００４９】
検出具５１は、第３ガイド筒６２を収納箱６６内に固定状態に収納し、検出軸部５２、第１ガイド筒５６、および第２ガイド筒５９が、蓋６７に穿設された開口６７ａから出没可能に取り付けられている。また、軟質樹脂製のブッシュ６８が、検出軸部５２、第１ガイド筒５６、および第２ガイド筒５９の移動を阻害しないように、蓋６７の開口６７ａに嵌着されている。
【００５０】
このように構成された安全装置５０は、収納箱６６をインレットブーツ１１の下部に位置するように、かつ第１乃至第３ガイド筒５６，５９，６２の軸方向が移動手摺り１０の移動方向に平行となるように、ねじ６９によりデッキボード８の正面に締着して、取り付けられる。検出軸部５２が収納箱６６の蓋６７に穿設された開口６７ａから移動手摺り１０の移動方向と平行に延出し、先端側で曲げられて、先端が移動手摺り１０の外周面に近接している。そして、検出枠部５３が、検出軸部５２の先端に支持され、移動手摺り１０の外周面と所定の隙間を確保して、移動手摺り１０の外周面に沿うように移動手摺り１０の移動方向と直交する方向に延在して配置される。
【００５１】
そして、第４ばね６４の付勢力による第２ガイド筒５９の第３ガイド筒６２からの延出移動が、第３ストッパ６１の第３ガイド筒６２の開口縁部への当接により阻止され、第４ばね６４の付勢力による第１ガイド筒５６の第２ガイド筒５９からの延出移動が、第２ストッパ５８の第２ガイド筒５９の開口縁部への当接により阻止される。また、第３ばね６３の付勢力による検出軸部５２の第１ガイド筒５６からの延出移動が、第１ストッパ５５の第１ガイド筒５６の開口縁部への当接により阻止される。これにより、検出枠部５３が、図１５の（ａ）に示すように、インレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に第１距離離反した定常位置に位置する。
【００５２】
また、検出軸部５２の開口６７ａ内への没入移動力は、第１ばね受け部５４を介して第３ばね６３に伝達され、さらに第２ばね受け部５７を介して第４ばね６４に伝達される。そこで、第３および第４ばね６３，６４が収縮しつつ、検出軸部５２が第１ガイド筒５６内に挿入され、第１ガイド筒５６が第２ガイド筒５９内に挿入され、第２ガイド筒５９が第３ガイド筒６２内に挿入される。そして、検出軸部５２の第１ガイド筒５６内への没入移動が、第２ばね受け部５７のストッパ（図示せず）への当接により阻止される。これにより、検出枠部５３が、図１５の（ｂ）に示すように、インレットブーツ１１から移動手摺り１０の移動方向に、第１距離より短い第２距離離反した退避位置に位置する。そして、退避位置の検出枠部５３は、受け部材１３の先端に接しないようにストッパの位置が調整されている。
【００５３】
つぎに、安全装置５０の動作について説明する。
まず、定常状態では、検出枠部５３に押圧力が作用していないので、第３および第４ばね６３，６４の付勢力が放勢され、テレスコピック構造となるように連結された検出軸部５２、第１ガイド筒５６、第２ガイド筒５９、および第３ガイド筒６２が伸張し、検出枠部５３が、定常位置に位置している。
【００５４】
そして、乗客が踏み段４に乗って乗降口２まで搬送されて床板３に乗り移り、床板３上を歩いて目的階に降りる。このとき、乗客の荷物が移動手摺り１０に移動とともにインレットブーツ１１側に移動すると、荷物は検出枠部５３に当たる。そこで、乗客は、荷物が検出枠部５３に当たったことを感覚的に知って荷物を引っ張り、荷物がインレットブーツ１１側に移動することが回避される。
【００５５】
また、乗客が、荷物が検出枠部５３に当たったことを感知しないと、荷物が検出枠部５３を押しつつインレットブーツ１１側に移動する。このとき、荷物の検出枠部５３への当接が圧電素子６５により検知される。エスカレータ制御盤（図示せず）が圧電素子６５の検出信号をモニターしており、圧電素子６５の検出信号から荷物の検出枠部５３への押圧の検知を判定すると、エスカレータ１の運転を停止する。これにより、エスカレータ１の踏み段４が緩速で停止し、踏み段４に乗っている乗客が将棋倒しとなるような事態が回避される。
【００５６】
そして、踏み段４が緩速で停止するまで、荷物は検出枠部５３を押しつつインレットブーツ１１側に移動する。同様に、テレスコピック構造となるように連結された検出軸部５２、第１ガイド筒５６、第２ガイド筒５９、および第３ガイド筒６２が、第３および第４ばね６３，６４を収縮させながら縮小する。そして、検出枠部５３が退避位置に到達する前に、踏み段４が停止する。そこで、荷物が検出枠部５３に当たったことを乗客が感知できなかった場合でも、荷物がインレットブーツ１１の受け部材１３の先端開口１３ａに到達することがなく、荷物がインレットブーツ１１内に引き込まれることが未然に回避される。
【００５７】
したがって、この実施の形態３においても、上記実施の形態１と同様の効果を奏する。
この実施の形態３によれば、検出棒部がテレスコピック構造に構成されているので、図１５に示されるように、検出枠部５３の定常位置から退避位置までのストロークＬを十分に確保しつつ、検出枠部５３の退避位置からインレットブーツ１１までの距離を縮小でき、安全装置４０の小型化を図ることができる。
【００５８】
実施の形態４．
図１７はこの発明の実施の形態４に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【００５９】
図１７において、検出枠部７０は、断面円形の棒材を曲げ成形して、移動手摺り１０の外周面に沿って、外周面のほぼ全領域を覆うＣ字状に形成されている。
したがって、この検出枠部７０を用いると、移動手摺り１０の外周面に沿った異物のインレットブーツへの接近を、移動手摺り１０の移動方向と直交する方向の広範囲にわたって検出することができる。
【００６０】
実施の形態５．
図１５はこの発明の実施の形態５に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【００６１】
図１８において、検出枠部７１は、検出枠部７０の先端を曲げてインレットブーツ側に延在させている。
したがって、この検出枠部７１を用いると、移動手摺り１０の外周面に沿った異物のインレットブーツへの接近を、移動手摺り１０の移動方向と直交する方向の広範囲にわたって検出することができるとともに、異物の当たりを滑らかにすることができる。
【００６２】
実施の形態６．
図１９はこの発明の実施の形態６に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【００６３】
図１９において、検出枠部７２は、断面円形の棒材を曲げ成形して、移動手摺り１０の外周面に沿って、外周面のほぼ全領域を覆うＣ字状部７３と、断面円形の棒材を曲げ成形して、両端をＣ字状部７３に連結されて移動手摺り１０から離反する方向に延在するＵ字状部７４と、を有し、移動手摺り１０の移動方向と直交する平面上に位置するように構成されている。
したがって、この検出枠部７２を用いると、移動手摺り１０の外周面に沿った異物のインレットブーツへの接近を、移動手摺り１０の移動方向と直交する方向の広範囲にわたって検出することができる。さらには、移動手摺り１０の外周面から離反する異物のインレットブーツへの接近をも確実に検出することができる。
【００６４】
実施の形態７．
図２０はこの発明の実施の形態７に係る乗客コンベアの安全装置に適用される検出具の検出枠部の構成を示す要部斜視図である。
【００６５】
図２０において、検出枠部７５は、平板材をその厚み方向を移動手摺り１０の移動方向とし、移動手摺り１０の外周面に沿ったＣ字状に形成して構成されている。
したがって、この検出枠部７５を用いると、移動手摺り１０の外周面に沿った異物のインレットブーツへの接近を、移動手摺り１０の移動方向と直交する方向の広範囲にわたって検出することができる。さらには、移動手摺り１０の外周面から離反する異物のインレットブーツへの接近をも確実に検出することができる。
【００６６】
なお、上記各実施の形態では、エスカレータに適用するものとして説明しているが、本発明はエスカレータ以外の乗客コンベア、例えば動く歩道に適用しても、同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００６７】
１  エスカレータ（乗客コンベア）、８  デッキボード、１０  移動手摺り、１１  インレットブーツ（移動手摺り入込口部）、２２  検出棒部、２３  検出枠部、２７  第２ばね（付勢手段）、２８  スイッチ、３２  検出棒部、３３  検出枠部、４０  第２ばね（付勢手段）、４１  収納箱、５２  検出軸部（検出棒部）、５３  検出枠部、５６  第１ガイド筒（検出棒部）、５９  第２ガイド筒（検出棒部）、６２  第３ガイド筒（検出棒部）、６３  第３ばね（付勢手段）、６４  第４ばね（付勢手段）、６５  圧電素子（スイッチ）、６６  収納箱、７０，７１，７２，７５  検出枠部。
【図１】
2011063336.tif 000003
【図２】
2011063336.tif 000004
【図３】
2011063336.tif 000005
【図４】
2011063336.tif 000006
【図５】
2011063336.tif 000007
【図６】
2011063336.tif 000008
【図７】
2011063336.tif 000009
【図８】
2011063336.tif 000010
【図９】
2011063336.tif 000011
【図１０】
2011063336.tif 000012
【図１１】
2011063336.tif 000013
【図１２】
2011063336.tif 000014
【図１３】
2011063336.tif 000015
【図１４】
2011063336.tif 000016
【図１５】
2011063336.tif 000017
【図１６】
2011063336.tif 000018
【図１７】
2011063336.tif 000019
【図１８】
2011063336.tif 000020
【図１９】
2011063336.tif 000021
【図２０】
2011063336.tif 000022