(57)【要約】【課題】カーソル操作の操作性を向上することができる平面入力デバイスの操作ガイド構造を提供する。【解決手段】平面入力デバイス６の操作面９に、複数の突部１５，１５…が形成された操作案内シート１４を敷く。突部１５は、内部に空間を有し、上からの押し込み操作により凹み変形が可能となっている。そして、操作面９をなぞり操作する際には、隣同士の突部１５，１５の間がガイド溝１６，１７となって、指のなぞり操作を横軸方向Ｘ又は縦軸方向Ｙに沿って水平に案内する。また、突部１５の上に指を置き、強い操作荷重を加えると、突部１５が凹み変形し、この突部１５の部分もタッチ操作が可能となる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作面を指でなぞる操作により、ディスプレイに表示されたカーソルの位置を選択する平面入力デバイスの操作ガイド構造において、
複数の突部の群が形成された弾性材のシート部を前記操作面に敷き、前記突部同士の間にできるガイド溝により、前記なぞり操作を案内するとともに、前記突部自体の変形を許容して、該突部の配置箇所も位置選択が可能なガイド機構を備えた
ことを特徴とする平面入力デバイスの操作ガイド構造。
【請求項２】
前記突部は、前記シート部を部分的に突設することにより、内部に空間が形成された中空状突部として形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の平面入力デバイスの操作ガイド構造。
【請求項３】
前記操作面の一帯に平面状に敷かれ、当該操作面のなぞり操作を検出する第１操作検出手段と、
前記第１操作検出手段の下方位置に配置され、前記操作面が押し操作された際に、この押し込みによる第１操作検出手段の沈み込みを検出する第２操作検出手段と
を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の平面入力デバイスの操作ガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画面上のカーソル位置を移動させる際に使用する平面入力デバイスの操作ガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、周知のように、車載のカーナビゲーションシステムや或いは今日において広く普及したパーソナルコンピュータ等では、画面上の各種項目ボタン（アイコン等）を選択操作する際のインターフェースとして、平面入力デバイス（特許文献１等参照）が広く使用されている。平面入力デバイスは、操作面が平面状に形成されるとともに、その操作面に例えば静電容量センサが一面に亘り敷かれている。そして、操作面を指でなぞる操作（なぞり操作）を静電容量センサにより検出し、画面上のカーソルがタッチ操作位置に応じた座標位置に移動する。カーソル位置の移動後、例えば操作面の強押しや、別の決定ボタンの操作により決定操作がなされると、カーソル上の項目ボタンが選択実行される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１９４５０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、パーソナルコンピュータは、画面を注視しながらカーソルを移動する操作態様をとるので、平面入力デバイスの操作面は、指なぞり操作のし易い凹凸の無い平面形状が適する。しかし、車両の場合、走行中に画面操作を行おうとすると、信号待ちなどの限られた時間内でのカーソル操作となるので、画面に集中してカーソル操作することができない。このため、平面入力デバイスを車両に使用した場合、操作面が凹凸の無い平面形状であると、例えばカーソルを真横に移動したと思っても、実際のところは真横にカーソルが移動していないことが多く、操作性に難があった。
【０００５】
特に、平面入力デバイスを車両に使用した場合、安全上の問題から、ボタン表示を分解能の低い表示、即ち一画面にボタン数を少なく表示することが多い。よって、このときのボタン表示は、画面上の隣同士の項目ボタンの距離が相対的に広くなるので、画面上のボタンを選択操作するには、操作面上の指を素早く、かつ大きく動かす必要がある。しかし、指のなぞり操作が傾いて誤操作されると、結果としてカーソルの表示が大きくずれてしまうことになるので、カーソルの指定間違いが顕著になる。
【０００６】
指なぞり操作の誤操作対策として、特許文献１には、指の先端で溝形状を感じられるガイド溝を操作面に設けて、このガイド溝によって、指のなぞり操作を案内する技術が開示されている。特許文献１の技術は、操作面上にガイド溝を十字状に設け、指のなぞり操作を十字方向に案内可能となっている。しかし、この技術は、画面上の座標位置を、ガイド溝に沿った位置でしか選択できないので、結果として案内できる態様に制限があるという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、カーソル操作の操作性を向上することができる平面入力デバイスの操作ガイド構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記問題点を解決するために、本発明では、操作面を指でなぞる操作により、ディスプレイに表示されたカーソルの位置を選択する平面入力デバイスの操作ガイド構造において、複数の突部の群が形成された弾性材のシート部を前記操作面に敷き、前記突部同士の間にできるガイド溝により、前記なぞり操作を案内するとともに、前記突部自体の変形を許容して、該突部の配置箇所も位置選択が可能なガイド機構を備えたことを要旨とする。
【０００９】
この構成によれば、操作面を指で一軸方向になぞり操作する際には、一軸方向と交わる交差軸方向において隣同士に並ぶ突部の間がガイド溝となって、指のなぞり操作が一軸方向に沿う向きに案内される。また、操作面を指で交差軸方向になぞり操作する際には、一軸方向において隣同士に並ぶ突部の間がガイド溝となって、指のなぞり操作が交差軸方向に沿う向きに案内される。よって、指のなぞり操作を２軸方向に操作案内することが可能となるので、画面のカーソル位置を所望位置に移動させる指のなぞり操作を、より容易に行うことが可能となる。
【００１０】
また、突部に指を置き、強い操作荷重を指から突部に加えると、突部が凹み変形して、この突部でもタッチ操作が可能となる。よって、単なるガイド溝による操作案内のみならず、突部を押すという行為によってもタッチ操作が案内される。従って、案内態様が複数に亘るので、画面のカーソル位置を切り換える際の指のなぞり操作の操作性を、一層向上することが可能となる。また、突部の形成位置もタッチ操作が可能となるので、タッチ操作の領域が広範囲となる。このため、カーソルの移動先も増えるので、カーソルの位置表示のバリエーションも増やすことが可能となる。
【００１１】
本発明では、前記突部は、前記シート部を部分的に突設することにより、内部に空間が形成された中空状突部として形成されていることを要旨とする。
この構成によれば、突部には内部に空間が形成されているので、突部が凹み易くなる。よって、ガイド溝から突部に指を移し替えてカーソル位置を切り換える操作を、スムーズに行うことが可能となる。
【００１２】
本発明では、前記操作面の一帯に平面状に敷かれ、当該操作面のなぞり操作を検出する第１操作検出手段と、前記第１操作検出手段の下方位置に配置され、前記操作面が押し操作された際に、この押し込みによる第１操作検出手段の沈み込みを検出する第２操作検出手段とを備えたことを要旨とする。
【００１３】
この構成によれば、操作面上のガイド溝に沿って指をなぞり操作してカーソルの位置を選択し、位置選択の後、指をその位置から下に押し下げて、第１操作検出手段を沈み込ませることによって決定操作を行う。よって、操作面上を平面方向になぞり操作して、決定は操作面を下に押し込むという一連の流れに沿ってカーソルの選択決定を行うことが可能となるので、スムーズな操作でカーソルの位置選択から決定までの操作を行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、カーソル操作の操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態における平面入力デバイスの設置態様を示す車内の斜視図。
【図２】平面入力デバイスのなぞり操作の概要を示す説明図。
【図３】ガイド機構の概略構成を示す分解斜視図。
【図４】操作案内シート上の突部をなぞり操作したときの状態を示す断面図。
【図５】（ａ）は操作面を横軸方向になぞり操作した際の態様を示す説明図、（ｂ）は操作面を縦軸方向になぞり操作した際の態様を示す説明図。
【図６】操作案内シート上の突部を凹み操作したときの状態を示す断面図。
【図７】エンター用スイッチの内部構成を示す断面図。
【図８】操作面の操作位置と車内ディスプレイと表示位置との関係を示す説明図。
【図９】入力操作装置の電気的構成を示すブロック図。
【図１０】別例における操作案内シートの形状を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した平面入力デバイスの操作ガイド構造の一実施形態を図１〜図９に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、各種車載機器の操作系として入力操作装置２が設けられている。入力操作装置２は、センタークラスター３に設けた車内ディスプレイ４に項目ボタン（アイコン等も含む）５を複数表示し、運転者の手元に位置する平面入力デバイス６により画面上の一項目ボタン５を選択して、車載機器を動作させる。この入力操作装置２では、例えばカーナビゲーションシステム、エアーコンディショナーシステム、オーディオシステム等が操作される。なお、車内ディスプレイ４がディスプレイに相当する。
【００１７】
車内ディスプレイ４には、各種車載機器を操作する際に選択指定する複数の項目ボタン５，５…の他に、平面入力デバイス６により画面上の座標位置（Ｘ−Ｙ座標位置）を変更可能なカーソル７が表示されている。そして、平面入力デバイス６を操作することにより、画面上の実行したい項目ボタン５にカーソル７を位置合わせし、この状態で決定操作が実行されると、指定した一項目ボタン５に応じた車載機器が動作する。
【００１８】
平面入力デバイス６は、車内のセンタークラスター８に配置され、例えば運転しながらの操作が可能となっている。平面入力デバイス６は、操作面９が平面形状をなすとともに、図２に示すように、操作面９を指でなぞり操作することにより、カーソル７の表示位置（画面座標）を移動させる。そして、カーソル７の位置合わせ後、その選択状態の指位置を維持しながら、操作面９を更に深く押し込むことにより、画面上の一項目ボタン５を選択指定する。
【００１９】
図３に示すように、平面入力デバイス６には、ユーザによる操作面９のなぞり操作を案内するガイド機構１０が設けられている。ガイド機構１０を以下に説明する。まず、平面入力デバイス６には、四角箱形状のハウジング１１が設けられている。ハウジング１１は、上部ハウジング１２及び下部ハウジング１３を上下方向から組み付けることにより箱状に形成される。
【００２０】
図３及び図４に示すように、操作面９には、操作面９のなぞり操作の操作方向を案内する操作案内シート１４が設けられている。操作案内シート１４は、例えばラバー等の弾性材を使用した薄いシート状をなすとともに、形状変形可能となっている。操作案内シート１４は、上部ハウジング１２の上壁に大きく刳り抜かれた開口孔１２ａを介して操作面９上に露出されている。なお、操作案内シート１４がシート部に相当する。
【００２１】
操作案内シート１４には、シート表面から所定高さで飛び出した突部１５が、ハウジング１１の横軸方向Ｘ（Ｘ軸方向）と縦軸方向Ｙ（Ｙ軸方向）との両方向に沿って格子状（十字状）に複数並んで設けられている。これら突部１５，１５は、横軸方向Ｘ及び縦軸方向Ｙに沿って等列に配置されている。本例の場合、図５（ａ），（ｂ）に示すように、縦軸方向Ｙにおいて隣同士となる突部１５の間が、指のなぞり操作を横軸方向Ｘに案内する横軸側ガイド溝１６となり、横軸方向Ｘにおいて隣同士となる突部１５の間が、指のなぞり操作を縦軸方向Ｙに案内する縦軸側ガイド溝１７となる。なお、突部１５が中空状突部に相当し、横軸側ガイド溝１６及び縦軸側ガイド溝１７がガイド溝を構成する。
【００２２】
操作案内シート１４の裏面には、操作面９上のなぞり操作を検出する静電容量センサ１８が設けられている。静電容量センサ１８は、平板状の基板１９の上面にセンサ面２０が一帯に配設されたタッチパネルとして形成され、操作案内シート１４の裏面一帯に配置されている。静電容量センサ１８は、操作案内シート１４の指のなぞり操作、つまり操作案内シート１４のガイド溝１６，１７を伝う指の有無を検出する。なお、静電容量センサ１８が第１操作検出手段に相当する。
【００２３】
また、突部１５は、内部に空間２１を持った中空形状に形成されるとともに、断面略半円状に形成されている。このため、図６に示すように、突部１５に強い操作荷重が加えられると、突部１５が凹み変形して、突部１５に載置した指が静電容量センサ１８まで至る。よって、本例の場合は、ガイド溝１６，１７に沿う指のなぞり操作でのカーソル移動のみならず、突部１５を強く押し込んで突部１５を凹み変形させて、指で静電容量センサ１８をタッチ可能とすることにより、突部１５の配置箇所もタッチ操作、いわゆるポインティング操作が可能となっている。
【００２４】
図７に示すように、静電容量センサ１８の裏面には、操作面９（操作案内シート１４及び静電容量センサ１８）を下方に押し込んだ状態、つまり画面座標の決定操作を検出するエンター用スイッチ２２が設けられている。エンター用スイッチ２２は、押し操作によるオン後、押し状態を解除すると、自動でオフに復帰するモーメンタリスイッチ（マイクロスイッチ）が使用されている。なお、エンター用スイッチ２２が第２操作検出手段に相当する。
【００２５】
エンター用スイッチ２２には、同スイッチ２２の外枠を形成する中空状の筐体２３が設けられ、筐体２３の通し孔２４からエンター用スイッチ２２の可動部２５が露出されている。可動部２５の下端には、エンター用スイッチ２２の移動方向に対して直交方向に突出する抜け止め部２５ａが形成され、この抜け止め部２５ａによって筐体２３から抜け止めされている。筐体２３の内部には、エンター用スイッチ２２の接点２６が設けられ、可動部２５が接触するとオンされる。また、筐体２３内には、押し込み状態をとった可動部２５を元の位置に復帰させる付勢部材２７が設けられている。操作面９が押し操作された後、操作面９から指が離されると、付勢部材２７が可動部２５を押し戻す動きによって、操作面９が操作前の元の定位置に復帰する。
【００２６】
図８に示すように、操作面９のＸ座標軸及びＹ軸座標軸は、絶対軸として設定されている。このため、操作面９を操作した際には、操作面９上の指位置に対して、車内ディスプレイ４上のカーソル７が絶対位置で表示される。よって、操作面９上の指位置が、カーソル７の座標位置として一義的に決まり、言い換えるならば、操作面９上の指位置が、相似関係で則って画面のカーソル７の表示位置に反映される。
【００２７】
図８に示すように、平面入力デバイス６には、平面入力デバイス６の動作を統括管理するデバイス制御部２８が設けられている。デバイス制御部２８は、静電容量センサ１８から入力するセンサ信号と、エンター用スイッチ２２のスイッチ信号とを基に、操作面９上のどの位置がタッチ操作されているのかを判定する。そして、デバイス制御部２８は、操作面９の押し込み操作を検出すると、タッチ操作位置がどの位置であるのかの通知を、操作位置データＤとして外部に出力可能となっている。
【００２８】
入力操作装置２には、入力操作装置２のコントロールユニットとして車体側にコントローラ２９が設けられている。コントローラ２９は、平面入力デバイス６から操作位置データＤを入力すると、操作位置データＤに応じた車内ディスプレイ４の座標位置にカーソル７を表示させる。また、コントローラ２９は、車内ディスプレイ４に表示された各項目ボタン５の座標位置を逐次把握し、平面入力デバイス６から操作位置データＤを入力すると、カーソル７が重なり表示されている項目ボタン５を実行し、この項目ボタン５に対応する車載機器を動作させる。
【００２９】
さて、例えば運転者が左手の指を操作面９に置いて、図５（ａ）に示すように、横軸方向Ｘに指をなぞり操作する際には、縦軸方向Ｙにおいて隣同士に並ぶ突部１５，１５の隙間の横軸方向Ｘの列が一直線の横軸側ガイド溝１６となって、なぞり操作が横軸方向Ｘに沿って水平に導かれる。このため、横軸方向Ｘのなぞり操作が水平から傾き難くなり、画面上のカーソル７も画面左右方向に真っ直ぐ移動する。
【００３０】
また、図５（ｂ）に示すように、操作面９上の指を縦軸方向Ｙになぞり操作する際には、横軸方向Ｘにおいて隣同士に並ぶ突部１５，１５の隙間の縦軸方向Ｙの列が一直線の縦軸側ガイド溝１７となって、なぞり操作が縦軸方向Ｙに沿って水平に導かれる。このため、縦軸方向Ｙのなぞり操作が水平から傾き難くなり、画面上のカーソル７も画面上下方向に真っ直ぐ移動する。
【００３１】
さらに、図６に示すように、突部１５の上に指を置いた状態で、指から突部１５に大きな操作荷重をかけると、突部１５が凹み変形し、指が静電容量センサ１８に接触する。このため、指のタッチ操作が静電容量センサ１８によって検出され、このタッチ操作に応じた画面座標位置にカーソル７が表示される。よって、単にガイド溝１６，１７の位置のみならず、突部１５の位置もタッチ操作の範囲となるので、突部１５の形成位置においてもタッチ操作が可能となる。
【００３２】
ところで、操作面９のなぞり操作を水平に案内する場合、操作面９上に単に溝を切っただけの固定溝で、なぞり操作を案内することも想定される。しかし、このような固定溝を使用すると、より細かいガイドを可能とするためには、操作面９にガイド溝を細かく多数切る必要がある。ところが、操作面９に細かなガイド溝を多数設けると、ガイド溝の隣同士の間隔が短くなってしまい、結果としてなぞり操作時にどのガイド溝を操作しているのか分かり難くなり、ガイドの機能を満たさない懸念がある。
【００３３】
しかし、本例においては、複数の突部１５が横軸方向Ｘ及び縦軸方向Ｙに配列された操作案内シート１４を操作面９に設け、隣同士の突部１５の間の隙間をガイド溝１６，１７として、指のなぞり操作を案内する。このため、指のなぞり操作を十字方向に案内することが可能となる。これら突部１５，１５…は、ある程度の間隔を空けて配置されるので、隣同士の隙間は、充分な広さを持つ。よって、なぞり操作の際に、どのガイド溝１６，１７を操作しているのか分からなくなることはない。
【００３４】
また、突部１５に大きな操作荷重が加わると、突部１５が凹み変形して、突部１５の上に置いた指で、操作面９をタッチ操作することが可能である。よって、突部１５を押し操作するという行為も一種のガイドとして機能するので、指のなぞり操作を、十字方向に延びるガイド溝１６，１７のみならず、突部１５を押し操作する行為でも案内することが可能となる。従って、指のなぞり操作の案内態様が複数の操作態様となるので、指のなぞり操作の操作性が向上する。また、突部１５の形成箇所もタッチ操作できる部位となるので、タッチ操作を広範囲化することが可能となる。よって、平面入力デバイス６を位置選択のバラエティに富んだ選択性の高いインターフェースとすることが可能となる。
【００３５】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）複数の中空状の突部１５，１５…が形成された操作案内シート１４を操作面９に敷き、隣同士の突部１５，１５の間にできるガイド溝１６，１７によって、指のなぞり操作を、横軸方向Ｘ及び縦軸方向Ｙに沿って水平に案内する。このため、横軸方向Ｘ及び縦軸方向Ｙの２軸方向に指のなぞり操作が案内されるので、車内ディスプレイ４のカーソル７を、位置間違えすることなく容易に所望位置まで移動させることができる。また、突部１５に指を置いて強い操作荷重を加えると、突部１５が凹み変形して、この突部１５でもタッチ操作が可能となる。よって、単なるガイド溝１６，１７に沿った指のなぞり操作のみならず、突部１５を押し込むという押し操作によっても、カーソル表示の移動操作が可能となる。従って、ガイド溝１６，１７に沿う案内と、突部１５を押し込む案内との２つの態様で、指の操作位置が案内されるので、カーソル位置表示の切り換えを、より操作性よく行うことができる。また、突部１５の形成位置もタッチ操作が可能となるので、タッチ操作の領域が広範囲となる。このため、カーソル７の異動先も増えるので、バリエーションに富んだ画面の位置選択を行うことができる。
【００３６】
（２）突部１５を内部に空間２１を有する中空形状としたので、突部１５を上から押し操作した際、突部１５が凹み易くなる。よって、ガイド溝１６，１７から突部１５に指を移し替えてカーソル位置を切り換える操作を、スムーズに行うことができる。
【００３７】
（３）操作面９のなぞり操作を検出する静電容量センサ１８の裏面にモーメンタリ式のエンター用スイッチ２２を配置し、静電容量センサ１８を指で下方に押し込む操作を、決定操作としてエンター用スイッチ２２で検出する。このため、操作面９をなぞり操作してカーソル７の位置を選択し、位置選択後、位置決め状態をとった指で静電容量センサ１８を下方に押し込むという一連の操作によってカーソル７の選択決定を行うことが可能となる。従って、操作面９を指でなぞって押すというスムーズな操作によって、カーソル７の位置選択から決定までを行うことができる。
【００３８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・突部１５は、中空形状をとることに限らず、内部に空間のない中実形状としてもよい。
【００３９】
・突部１５は、縦断面が半円形状のものに限定されず、例えば縦断面が四角形状をとるものでもよい。
・突部１５は、上から見た形状が楕円に限らず、例えば真円でもよい。
【００４０】
・突部１５の並び方向は、操作面９の横軸方向Ｘ及び縦軸方向Ｙに沿う向きに限定されない。例えば、例えば図１０に示すように、縦軸方向Ｙに並ぶ突部１５の群を、横軸方向Ｘにおいて交互にずらす配列としてもよい。即ち、例えば横軸方向Ｘ（縦軸方向Ｙ）に対して略４５度を向く傾斜線Ｌに沿う向きに配置されてもよい。
【００４１】
・操作案内シート１４の材質は、ラバー（ゴム材）に限らず、変形可能な部材であれば、どのようなものを使用してもよい。
・第１操作検出手段は、静電容量センサ１８に限らず、例えば圧力センサや荷重センサ等の他のセンサを使用してもよい。また、第２操作検出手段も、マイクロスイッチに限定されず、種々のスイッチやセンサが使用可能である。
【００４２】
・決定操作は、操作面９を下に押し込む操作に限定されない。例えば、平面入力デバイス６の近傍に、別部材の押しスイッチを設け、この押しスイッチを操作することを、画面位置の決定操作としてもよい。
【００４３】
・操作案内シート１４は、１枚のシートに限定されず、例えば複数のシートを平面方向に並べ配置したものでもよい。
・検出手段として、例えば光学センサや磁気センサ等の非接触センサを採用してもよい。
【００４４】
・操作面９を押し操作可能とした場合、操作面９を元の定位置に戻す際に必要となる戻り力は、エンター用スイッチ２２の付勢部材２７を利用するものに限定されない。例えば、戻し用の付勢部材を別途設けてもよい。
【００４５】
・ガイド溝１６，１７は、互いに直交する向きをとることに限らず、所定の傾きをとっていればよい。
・決定操作は、操作面９自体を下に押す操作に限定されず、例えば操作面９を素早く複数回（例えば２回）押す操作としてもよい。または、操作面９以外の場所に決定用のスイッチを設けてもよい。
【００４６】
・平面入力デバイス６の操作による車内ディスプレイ４の画面表示は、絶対位置表示に限定されず、相対位置表示されるものでもよい。
・画面操作の位置判定は、車体側（車内ディスプレイ４側）で実行されることに限定されない。例えば、車内ディスプレイ４のどの座標位置にどの項目ボタン５が表示されているのかを、平面入力デバイス６に認識させ、画面操作位置を平面入力デバイス６側で実行するようにしてもよい。
【００４７】
・平面入力デバイス６は、車両１に搭載されることに限らず、例えばパーソナルコンピュータなどの他の機器や装置に搭載されてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００４８】
（イ）請求項１〜３のいずれかにおいて、前記ガイド溝は、前記操作面の一軸方向とその直交方向との両方向に沿って格子状に形成されている。この構成によれば、ガイド溝が格子状に多数形成されるので、指のなぞり操作を操作面で細かく案内することが可能となる。
【００４９】
（ロ）請求項１〜３、前記技術的思想（イ）のいずれかにおいて、前記突部は、内部に空間を有する略半円球状に形成されている。この構成によれば、指を引っ掛かりなく突部に乗せることが可能となるので、ガイド溝から突部への指移動、或いは突部からガイド溝への指異動を、よりスムーズに行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００５０】
４…ディスプレイとしての車内ディスプレイ、６…平面入力デバイス、７…カーソル、９…操作面、１０…ガイド機構、１４…シート部としての操作案内シート、１５…中空状突部としての突部、１６…ガイド溝を構成する横軸側ガイド溝、１７…ガイド溝を構成する縦軸側ガイド溝、１８…第１操作検出手段としての静電容量センサ、２１…空間、２２…第２操作検出手段としてのエンター用スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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