(57)【要約】【目的】バルブ内を流れる流体をステータに到達させないようにするためのシール構造を極めて簡単に構成することができる流量制御バルブの防水構造とすること。【構成】２個のボビン５と、環状板部１の裏面で且つ外周縁寄りに形成された円周段差部３と円周段差部３の外周縁に沿って形成された接合部４とからなるヨークＡ1と、大環Ｏリング７１と、小環Ｏリング７２と、ケーシングＢと、２個のヨークＡ1が接合されてなる中央ヨーク体Ａとからなること。中央ヨーク体Ａの上下両面に小環Ｏリング７２が挟持されてボビン５が配置され、両ボビン５のそれぞれの鍔状板５２に小環Ｏリング７２が挟持されるようにして配置され、中央ヨーク体Ａ以外の両ヨークの円周段差部３に大環Ｏリング７１が装着されてケーシングＢとによってそれぞれのヨークＡ1の円周段差部３に配置された大環Ｏリング７１が挟持されること。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒部の軸方向両端に鍔状板が形成された２個のボビンと、環状板部の表面で且つ中心の貫通孔の周縁に等間隔に形成された櫛歯と前記環状板部の裏面で且つ外周縁寄りに形成された円周段差部と該円周段差部の外周縁に沿って形成された接合部とからなるヨークと、大環Ｏリングと、小環Ｏリングと、ケーシングと、２個の前記ヨークの円周段差部箇所に大環Ｏリングが挟持されて前記接合部を介して前記ヨーク同士が接合されてなる中央ヨーク体とからなり、該中央ヨーク体の上下両面に前記小環Ｏリングが挟持されて前記ボビンが配置され、前記両ボビンのそれぞれの鍔状板に前記小環Ｏリングが挟持されるようにして配置され、中央ヨーク体以外の両ヨークの円周段差部に大環Ｏリングが装着されて前記ケーシングとによってそれぞれのヨークの円周段差部に配置された前記大環Ｏリングが挟持されてなることを特徴とする流量制御バルブの防水構造。
【請求項２】
請求項１において、前記中央ヨーク体の接合部は、台形状立上り部と、該台形状立上り部の頂部の幅方向中央に形成された嵌合突起部とからなりヨークの外周縁に沿って等間隔に形成された台形状接合片と、該台形状接合片間に形成され且つ前記嵌合突起部が圧入嵌合される被嵌合窪み部とからなることを特徴とする流量制御バルブの防水構造。
【請求項３】
請求項１において、前記中央ヨーク体の接合部は、長方形又は正方形状の方形状嵌合片が前記ヨークの外周縁に沿って等間隔に形成され、隣接する前記方形状嵌合片の間の被嵌合空隙部に前記方形状嵌合片が圧入嵌合されることを特徴とする流量制御バルブの防水構造。
【請求項４】
請求項１において、前記中央ヨーク体の接合部は、一方のヨークには円周段差部の外周縁に外側円筒状嵌合部が形成され、他方側のヨークには前記外側円筒状嵌合部の内周側に圧入可能な直径を有する内側円筒状嵌合部が形成されてなることを特徴とする流量制御バルブの防水構造。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記ボビンの両鍔状板の外面側には前記小環Ｏリングが嵌め込まれる円周状の位置決め溝が形成されてなることを特徴とする流量制御バルブの防水構造。
【請求項６】
請求項１，２，３，４又は５のいずれか１項の記載において、前記ケーシングにはケーシング本体部及びケーシングカバー部が設けられ、該ケーシング本体部及びケーシングカバー部に前記大環Ｏリングが嵌めこまれる円周状の位置決め浅溝が形成されてなることを特徴とする流量制御バルブの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブの動作を制御する制御モータにおいて、バルブ内を流れる流体をステータに到達させないようにするためのシール構造を極めて簡単に構成することができる流量制御バルブの防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境に優しく、低燃費な車両に対する市場の要望に応えるべく、さまざまな開発が行われているが、その中でもエンジンの温度は燃費や排気ガスに及ぼす影響が大きいため、今まで以上に冷却水の水温制御の重要性は高まってきている。そこで従来より使用されている感温式のサーモスタットに代わり、モータ制御により、より細かくバルブの開閉制御が可能となる電動流量制御バルブの開発が盛んになってきている。
【０００３】
これは、エンジンの燃焼熱により上昇する冷却水水温を適切な水温となるように、水温センサーで水温を計測し、運転状況に対応して電動流量制御バルブのモータを駆動・制御することでバルブを開閉させ、ラジエータやバイパス流路、ヒータコア等を循環する各流量を制御するものである。この種のものとして、本発明の技術分野である車両用では無いが、エアー・コンディショナーの室外機内において冷媒の流量調整弁を駆動するステッピングモータの例として下記特許文献１が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２８２４７９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、モータはバルブ室の室外に設置されるため耐水性が要求されている。そのために、ポッティング樹脂〔封止用樹脂(40)〕を用いて、防水を行っている。但し、封止用樹脂(40)を充填する時にはその作業において、封止用樹脂(40)の液面を監視しなければならないし、充填した後には封止用樹脂(40)が硬化するまで待たなければならないものである。液面の監視は作業員が行えば大変な労力であり、且つヒューマンエラーをゼロにすることはほぼ不可能である。また装置で行えば液面検知装置等が必要となり、製造コストが高くなってしまう。
【０００６】
また、特許文献１のステータコア(81,82)については、特に記載は無いが、一般に車両用として使用されるモータのヨークは外部からの水等の浸入による錆や、巻線(5)との絶縁不足による短絡（ショート）を避けるために塗装やメッキがされているのが通常である。そのような状態で円柱状の係合凸部(810)と円柱状の係合凹部(820)を係合させると、係合時の「こすれ」によって係合凸部(810)と係合凹部(820)の箇所の塗装やメッキが剥がれてしまう可能性がある。特許文献１は、ポッティング樹脂〔封止用樹脂(40)〕を用いているため、塗装やメッキが剥がれたとしても、封止用樹脂(40)で覆われているため錆が発生することは無い。
【０００７】
しかし、防水手段としてＯリングが使用される場合には、塗装やメッキが剥がれた部分から冷却水によりステータコアが錆びる。そのために、特許文献１の構成をＯリングで防水するタイプの車両用の流量制御バルブに使用することは困難である。さらに、係合凸部(810)を有する内ステータコア(81)と係合凹部(820)を有する内ステータコア(82)は、係合凸部(810)と係合凹部(820)という形状が違うように部品形状としては異なるものである。これにより組み付け部品の種類（部品点数）が増えてしまい、作業効率が悪くなるという課題もあった。本発明の目的（技術的課題）は、組付時間が短く済み、且つ組み付けし易く、Ｏリングを使用した場合でもヨークに錆が発生することがなく、優れた防水性を有する流量制御バルブの防水構造とし、ひいては防水のためのメカニカルシールやゴムリップシールを設けることが無いため動力損失が無く、低消費電力で安価な電動流量制御バルブを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、円筒部の軸方向両端に鍔状板が形成された２個のボビンと、環状板部の表面で且つ中心の貫通孔の周縁に等間隔に形成された櫛歯と前記環状板部の裏面で且つ外周縁寄りに形成された円周段差部と該円周段差部の外周縁に沿って形成された接合部とからなるヨークと、大環Ｏリングと、小環Ｏリングと、ケーシングと、２個の前記ヨークの円周段差部箇所に大環Ｏリングが挟持されて前記接合部を介して前記ヨーク同士が接合されてなる中央ヨーク体とからなり、該中央ヨーク体の上下両面に前記小環Ｏリングが挟持されて前記ボビンが配置され、前記両ボビンのそれぞれの鍔状板に前記小環Ｏリングが挟持されるようにして配置され、中央ヨーク体以外の両ヨークの円周段差部に大環Ｏリングが装着されて前記ケーシングとによってそれぞれのヨークの円周段差部に配置された前記大環Ｏリングが挟持されてなる流量制御バルブの防水構造としたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項２の発明を、請求項１において、前記中央ヨーク体の接合部は、台形状立上り部と、該台形状立上り部の頂部の幅方向中央に形成された嵌合突起部とからなりヨークの外周縁に沿って等間隔に形成された台形状接合片と、該台形状接合片間に形成され且つ前記嵌合突起部が圧入嵌合される被嵌合窪み部とからなる流量制御バルブの防水構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、請求項１において、前記中央ヨーク体の接合部は、長方形又は正方形状の方形状嵌合片が前記ヨークの外周縁に沿って等間隔に形成され、隣接する前記方形状嵌合片の間の被嵌合空隙部に前記方形状嵌合片が圧入嵌合される流量制御バルブの防水構造としたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
請求項４の発明を、請求項１において、前記中央ヨーク体の接合部は、一方のヨークには円周段差部の外周縁に外側円筒状嵌合部が形成され、他方側のヨークには前記外側円筒状嵌合部の内周側に圧入可能な直径を有する内側円筒状嵌合部が形成されてなる流量制御バルブの防水構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記ボビンの両鍔状板の外面側には前記小環Ｏリングが嵌め込まれる円周状の位置決め溝が形成されてなる流量制御バルブの防水構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明を、請求項１，２，３，４又は５のいずれか１項の記載において、前記ケーシングにはケーシング本体部及びケーシングカバー部が設けられ、該ケーシング本体部及びケーシングカバー部に前記大環Ｏリングが嵌めこまれる円周状の位置決め浅溝が形成されてなる流量制御バルブの防水構造としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明では、４個のヨークのうちから２個を組合わせて中央ヨーク体としたものである。中央ヨーク体自体は、２個のヨークによって大環Ｏリングを挟持しつつ、防水性を有するものとしている。さらに中央ヨーク体の両表面とボビンの一方側の鍔状板によって小環Ｏリングを挟持しつつボビンが配置され、さらに、ボビンの他方側の鍔状板と残りのヨークの表面によって小環Ｏリングが挟持され、両ボビンに配置されたヨークとケーシングによって大環Ｏリングを挟持した構成であるために、ボビンの内部と外部とが防水的に遮断された状態に構成される。
【００１２】
したがって、４個のヨークと、２個のボビンと、大環Ｏリングと、小環Ｏリングと、ケーシング本体部と、ケースカバー部とのみの組み付けによって防水性を備えたモータケースが構成される。特に、従来技術のようにポッティング樹脂が使用されていないので、部品を組合わせるだけで、容易に作業を完了することができ、短時間にて作業を完了することができる。
【００１３】
さらに、中央ヨーク体を構成するヨークは、その外周縁に圧入手段によって２個のヨークを接合する接合部を備えたものである。したがって、ヨーク同士を組み付ける前に仮組みしておくことが可能であり、これにより組み付ける部品点数は削減され、作業者の労力が軽減される。また、前記ヨークの接合部は外周縁に形成されており、その内部側に大環Ｏリングが位置しているので、前記中央ヨーク体の接合部箇所には冷却水が到達しない部位で圧入固定されているため、その圧入部位におけるヨークに施された塗装やメッキが剥がれたとしても、前述したように冷却水が到達しないため、接合部の圧入箇所に錆が発生することが無い。また、接合部はヨークの外周縁に形成され、大環Ｏリングの収納溝を構成する壁面を兼用することにもなる。よって、ヨークの接合部同士を圧入接合したとしてもヨークの外径が特に大きくなることがなく、且つ圧入に際して専用部材も不要である。
【００１４】
請求項２の発明では、中央ヨーク体において、その接合部を台形状の台形状立上り部と、該台形状立上り部の頂部の幅方向中央に形成された嵌合突起部とからなるものとしたことにより、２個のヨークを組合わせるときに、最初の段階で嵌合突起部と被嵌合窪み部との位置が正確に一致しなくても、台形状立上り部の傾斜辺同士が当接すると相互に当接しつつ移動することで嵌合突起部と被嵌合窪み部とが近接し、僅かな位置合わせのみで嵌合突起部と被嵌合窪み部とを嵌合させることができる。
【００１５】
請求項３の発明では、接合部の形状を略長方形状の方形状嵌合片及び該方形状嵌合片が嵌合する被嵌合空隙部としたことにより、接合部の形状を簡単にすることができ、ヨークの製造も簡単にできる。請求項４の発明では、接合部が外側円筒状嵌合部と該外側円筒状嵌合部の内周側に圧入可能な直径を有する内側円筒状嵌合部とからなり、共に扁平円筒形状であり、接合部の形状を簡単にすることができ、ヨークの製造も簡単にできる。請求項５の発明では、ボビンの両鍔状板の外面側に小環Ｏリングが嵌め込まれる円周状の位置決め溝が形成されたことで、小環Ｏリングを安定した状態で設置することができる。また、設置に際して専用部材は不要である。請求項６の発明では、ケース本体部及びケースカバー部に小環Ｏリングが嵌めこまれる円周状の位置決め浅溝が形成されたことにより、小環Ｏリングをより一層安定した状態で設置できる利点がある。また、設置に際して専用部材は不要である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（Ａ）は本発明における流量制御バルブのモータ構造を示す断面図、（Ｂ）はモータ室とバルブ室を示す構成図である。
【図２】本発明における主要部の分解断面図である。
【図３】（Ａ）は中央ヨーク体を２個のヨークに分離した斜視図、（Ｂ）は中央ヨーク体の斜視図、（Ｃ）は中央ヨーク体を２個のヨークに分離した縦断側面図である。
【図４】（Ａ）は第１実施形態の接合部を有する中央ヨーク体を２個のヨークに分離した側面図、（Ｂ）は第１実施形態の接合部を有する中央ヨーク体の側面図、（Ｃ）はヨークの裏面図、（Ｄ）は第１実施形態の接合部が嵌合接合する途中の拡大側面図、（Ｅ）は第１実施形態の接合部が嵌合接合した拡大側面図である。
【図５】（Ａ）は第２実施形態の接合部を有する中央ヨーク体箇所を２個のヨークに分離した側面図、（Ｂ）は第２実施形態の接合部を有する中央ヨーク体の側面図、（Ｃ）は第２実施形態の接合部の拡大斜視図である。
【図６】（Ａ）は第３実施形態の接合部を有する中央ヨーク体箇所を２個のヨークに分離した断面図、（Ｂ）は第３実施形態の接合部を有する中央ヨーク体箇所の断面図である。
【図７】（Ａ）はボビンの一部切除した斜視図、（Ｂ）はボビンの縦断側面図。
【図８】（Ａ）は本発明の要部の構成を示す拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の（ア）部拡大図、（Ｃ）は（Ａ）の（イ）部拡大図である。
【図９】ケーシング本体部及びケーシングカバー部に位置決め浅溝が形成された実施形態を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。本発明は、特に電動流量制御バルブにおいて、バルブの動作を制御するモータ箇所の防水構造に関するものである。本発明における電動流量制御バルブは、車両の冷却水回路の途中に設けられる。本発明の構成は、図１，図２に示すように、主にヨークＡ1、中央ヨーク体Ａ、ボビン５、ケーシングＢ（ケーシング本体部１００、ケーシングカバー部２００）等から構成されている。そして、ボビン５にコイル５４が巻かれることで電磁石としての機能を有するが、更にヨークを配置することで、磁力を集中させる構成となる。
【００１８】
バルブ駆動用シャフト９には、インナーマグネット８が固着されており、モータ駆動によりシャフトは回動するが、一般的なモータのようにシャフトは回転し続けるものでは無く、ある決められた角度を往復するように回転するものである。このようなモータとしてステッピングモータが好適である。そして、モータ部分を全て覆うケーシングＢは、ケーシング本体部１００と、ケーシングカバー部２００とから構成されている。また、バルブ駆動用シャフト９の軸端は、バルブケーシング３００のバルブ室３０１に入り込んで、ロータリーバルブ（流量制御弁）４００を作動させて流量を調整する機能を担っている〔図１（Ｂ）参照〕。
【００１９】
ヨークＡ1は、図３（Ａ），図４（Ａ）等に示すように、環状板部１と櫛歯２と円周段差部３とから構成されている。ヨークＡ1は、磁力が通過する部材であるため、材質としては磁性金属（主に鉄）である。また、ヨークＡ1には、錆防止のため、塗装やメッキ等の防錆手段が施される。ヨークＡ1は、全部で４個使用される。そして、４個のヨークＡ1，Ａ1，…の中から、２個のヨークＡ1，Ａ1が一組となって接合され、後述する中央ヨーク体Ａが構成される〔図３（Ｂ），図４（Ｂ）等参照〕。
【００２０】
ヨークＡ1の径方向の最外周部には、くさび形状等の相互に圧入可能となる接合部４が形成されており、２つのヨークＡ1，Ａ１が上下一対で組み合わさって、それぞれの接合部４，４同士が圧入することによって、ヨークＡ1，Ａ１同士が接合されて中央ヨーク体Ａを構成する。残りの２個のヨークＡ1は、単独で使用される。前記環状板部１には、表面１ａと裏面１ｂとが存在する。そして前記環状板部１は、略円板形状に形成されており、その中心部には貫通孔１１ａが形成されており、該貫通孔１１aの周縁に沿って等間隔に複数の櫛歯２，２，…が表面１ａに直立形成されている〔図３（Ａ），（Ｃ）参照〕。
【００２１】
前記環状板部１の裏面１ｂで且つ外周縁寄りの位置に円周段差部３が形成され、該円周段差部３の外周側に接合部４が形成されている〔図３（Ｂ），図４（Ｃ）参照〕。前記円周段差部３は、段差壁面部３１と底面部３２とから構成されている。段差壁面部３１は、前記環状板部１に対して段違いとなる円周状の垂直面又は傾斜面であり、底面部３２は、前記段差壁面部３１の外端と連続し且つ前記環状板部１に対して略平行となる段違いの円周状平坦面である。前記段差壁面部３１と底面部３２とは、断面略Ｌ字形状に形成されている〔図３（Ｃ）参照〕。
【００２２】
該底面部３２には、大環Ｏリング７１が配置される部位となる。前記環状板部１と、前記円周段差部３の底面部３２との段差は（或いは深さ）は大環Ｏリング７１のリング直径よりも小さく形成されている。具体的には、２個のヨークＡ1，Ａ1の裏面１ｂ，１ｂ同士が対向して円周段差部３，３の底面部３２，３２によって、大環Ｏリング７１がシャフト軸方向に圧縮される程度であることが必要である〔図１（Ａ），図８参照〕。さらに、前記底面部３２の直径方向の幅寸法は、大環Ｏリング７１が余裕を持って配置できるようにある程度大きく形成される。
【００２３】
ヨークＡ1の裏面１ｂで且つその外周縁には、円周方向に沿って接合部４が形成されている。さらに、具体的には該接合部４は、ヨークＡ1の円周段差部３の底面部３２の外周縁に、その円周方向に沿って略山形部分と略谷形部分とが等間隔に交互に連続して形成されたものである。そして、２個のヨークＡ1，Ａ１における接合部４，４は、くさび的に食い込んで嵌合する作用にて、相互に相手側のヨークＡ1の接合部４に圧入手段によって固着され、両ヨークＡ1，Ａ１同士が接合されて中央ヨーク体Ａを構成する。中央ヨーク体Ａの内部には、後述するように大環Ｏリング７１が装着される。
【００２４】
このような接合部４の実施形態は、複数存在する。その第１実施形態の接合部４では、図３，図４に示すように、台形状接合片４１と被嵌合窪み部４２とから構成される。台形状接合片４１は、ヨークＡ1の外周縁、すなわち前記円周段差部３の底面部３２の外周縁に直角な略板片状として立上り形成される。台形状接合片４１は、前記円周段差部３の底面部３２の外周縁において、その円周方向に沿って等間隔に形成されており〔図３（Ａ），図４（Ｃ）参照〕、隣接する台形状接合片４１，４１の中間に被嵌合窪み部４２が形成される。
【００２５】
前記台形状接合片４１は、図４（Ａ），（Ｄ）に示すように、略台形状の台形状立上り部４１１と、該台形状立上り部４１１の頂部４１１ａの幅方向中央に形成された嵌合突起部４１２とから構成される。前記台形状立上り部４１１は、幅方向両側が頂部４１１ａに向かうに従い次第に幅方向が狭くなる傾斜辺４１１ｂ，４１１ｂとして形成されている。また、嵌合突起部４１２は、正方形，長方形等の略方形状に形成されたものである。前記被嵌合窪み部４２は、前記嵌合突起部４１２が圧入することによって嵌合固着する部位である。
【００２６】
ヨークＡ1の外周縁に形成された接合部４の隣接する台形状接合片４１，４１の間の空隙部の形状は、前記台形状接合片４１が上下方向に反対となった状態の形状に等しくなるように形成されている〔図４（Ａ）参照〕。そして、隣接する台形状接合片４１，４１には、他方側のヨークＡ1の台形状接合片４１が正確に、確実に入り込み、前記嵌合突起部４１２は、前記被嵌合窪み部４２の位置に正確に対応し、圧入嵌合される。そして、一方のヨークＡ1における隣接する台形状接合片４１，４１との間の空隙部に、他方側のヨークＡ1の台形状接合片４１が挿入するときには、台形状立上り部４１１の傾斜辺４１１ｂが嵌合突起部４１２と被嵌合窪み部４２との位置が揃うようにガイドする機能を有する〔図４（Ｄ），（Ｅ）参照〕。
【００２７】
すなわち、２個のヨークＡ1，Ａ１を組み合わせるときに、両ヨークＡ1，Ａ１が円周方向に多少ズレていたとしても、両ヨークＡ1，Ａ１の台形状接合片４１の傾斜辺４１１ｂ，４１１ｂ同士が当接しつつ相互に移動することで、嵌合突起部４１２と、被嵌合窪み部４２とがおのずと揃い、その後の圧入工程が行い易くなる。さらに、前記台形状接合片４１は、その頂部４１１ａと前記円周段差部３の底面部３２との間が傾斜辺４１１ｂ，４１１ｂによって連続していることにより、なだらかな斜面状に繋げられることでヨークＡ1の製造用の金型の接合部４の成形形状も同様になだらかな斜面状となり、これによって金型の寿命が向上するという利点もある。
【００２８】
前記嵌合突起部４１２と前記被嵌合窪み部４２とは、圧入するために、嵌合突起部４１２の幅方向寸法が被嵌合窪み部４２の幅方向寸法よりも数十ミクロン大きく形成されている。これは一般的な圧入代である。前記接合部４は、２個のヨークＡ1，Ａ１を組合わせて中央ヨーク体Ａを構成した場合に、該中央ヨーク体Ａの最外周部における壁面部となり、前記円周段差部３と共に大環Ｏリング７１の収納室を構成するものである。
【００２９】
次に、接合部４の第２実施形態では、図５に示すように、長方形又は方形状の方形状嵌合片４３が前記ヨークＡ1の外周縁に沿って等間隔に形成され、隣接する前記方形状嵌合片４３，４３間の空隙部を被嵌合空隙部４４として形成されたものである。第２実施形態の接合部４は、その形状が略長方形状で簡単であり〔図５（Ｂ）参照〕、よってヨークＡ1の形状も簡単であり、製造コストを抑えることができる。
【００３０】
次に、接合部４の第３実施形態では、図６に示すように、中央ヨーク体Ａを構成する一方のヨークＡ1の接合部４は、円周段差部３の外周縁に略扁平円筒形状の外側円筒状嵌合部４５が形成されている。また、他方側のヨークＡ1の接合部４は、円周段差部３の外周縁より僅かに内方側の位置に扁平円筒形状の内側円筒状嵌合部４６が形成されている〔図６（Ａ）参照〕。該内側円筒状嵌合部４６は、前記外側円筒状嵌合部４５の内周側に圧入可能となるように、それぞれの直径が決定される〔図６（Ｂ）参照〕。この第３実施形態の接合部４についても、その形状が扁平円筒形状で簡単であり、よってヨークＡ1の形状も簡単であり、製造コストを抑えることができる。
【００３１】
第１及び第２実施形態における接合部４において台形状接合片４１又は方形状嵌合片４３は、ヨークＡ1の外周縁に対して少なくとも３箇所以上形成される。台形状接合片４１又は方形状嵌合片４３がヨークＡ1の外周縁において３箇所以上形成されることで、２個のヨークＡ1，Ａ１は、同軸の位置で圧入できる。すなわち接合部４の台形状接合片４１又は方形状嵌合片４３が３箇所以上形成されることで、２個のヨークＡ1，Ａ１が圧入手段によって接合された時の同芯度を高くすることができると共に、両ヨークＡ1，Ａ１の櫛歯２，２，…の列をバランス良く揃えて、磁気効率を高くすることができる。また、第１及び第２実施形態の接合部４を有するヨークＡ1は、４個を全て同一形状のものにすることができ、４個のヨークＡ1，Ａ１，…からいずれの２個を抽出して組合わせても中央ヨーク体Ａを構成することも可能である。
【００３２】
ボビン５は、合成樹脂製であり、該ボビン５に巻き付けられたコイル５４と、ヨークとの間を電気的に絶縁するものである。ボビン５は、図７に示すように、円筒部５１と２つの鍔状板５２，５２とから構成され、前記円筒部５１の軸方向両端に鍔状板５２，５２が一体形成されている。ボビン５は、前記円筒部５１にコイル５４が巻き付けられている〔図１（Ａ），図２参照〕。該円筒部５１は内周側が貫通する管状となっている。
【００３３】
鍔状板５２は、図７（Ａ）に示すように、円板として形成されたものであり、円筒部５１が設けられた側とは反対側となる外面側に位置決め溝５３が形成されている。該位置決め溝５３には、後述する小環Ｏリング７２が装着される位置を略固定状態にして、小環Ｏリング７２の装着状態を安定させるための役目をなす部位である。前記両鍔状板５２のいずれか一方には、電気配線端子５５が隣接されている。該電気配線端子５５に外部の制御回路により、それぞれの端子に接続されたコイル５４に順番（交番）に通電していくことによりコイル５４に磁界が発生し、バルブ駆動用シャフト９の回転方向の角度を変えることができる。なお、制御回路は、モータ部分に装着することもある。ここで前記大環Ｏリング７１及び前記小環Ｏリング７２は、通常のＯリング等のシール材であり、大環Ｏリング７１の環の直径は、小環Ｏリング７２の環の直径よりも大きく形成されたものである。
【００３４】
次に、本発明の構成について、図２に基づいて説明する。まず、２個のヨークＡ1，Ａ１の裏面１ｂ,１ｂ同士を対向させる〔図２，図３（Ａ），（Ｂ）参照〕。２個の前記ヨークＡ1，Ａ１は、裏面の前記円周段差部３,３間に前記大環Ｏリング７１を挟持すると共に前記接合部４，４を介して前記ヨークＡ1，Ａ１同士が接合されて中央ヨーク体Ａが構成される。前記中央ヨーク体Ａにおいて、大環Ｏリング７１はその弾性反発力が、２個のヨークＡ1，Ａ１の接合部４，４同士の圧入による接合力（圧入荷重）よりも小さい荷重で圧入されている。また、大環Ｏリング７１のゴムによる弾性反発力は小さい値のため、圧入荷重は低くても構わない。
【００３５】
中央ヨーク体Ａは、内部に装着された大環Ｏリング７１により中央の貫通孔１１ａとヨークＡ1，Ａ１の外周縁の接合部４，４の箇所とを遮断する構造となる。中央ヨーク体Ａの両表面１ａ，１aには前記ボビン５の一方側の鍔状板５２が配置される。ボビン５の円筒部５１の内周側にはヨークＡ1の円周列とした櫛歯２，２，…が挿入される。ここで、中央ヨーク体Ａの表面１ａと前記ボビン５の一方側の鍔状板５２との間に小環Ｏリング７２が挟持される。そして、ボビン５の鍔状板５２に位置決め溝５３が形成されている場合には、該位置決め溝５３に小環Ｏリング７２が配置される。すなわち、前記中央ヨーク体Ａの上下両表面１ａ，１aにボビン５，５がそれぞれ配置される。
【００３６】
さらに、前記両ボビン５，５のそれぞれの他方側の鍔状板５２，５２に、残りの他の２個のヨークＡ1，Ａ１の表面１ａ，１ａが配置される。そして、前記ボビン５の他方側の鍔状板５２と、前記ヨークＡ1の表面１ａとの間に前記小環Ｏリングが挟持される。また、両ボビン５，５の他方側の鍔状板５２，５２に位置決め溝５３が形成されている場合には、該位置決め溝５３に小環Ｏリング７２が配置される。両ボビン５，５の他方側に配置される両ヨークＡ1，Ａ１の円周列とした櫛歯２が両ボビン５，５の円筒部５１内に挿入されるが、このとき、中央ヨーク体Ａの櫛歯２，２，…とは接触しないようにしている。
【００３７】
そして、両ボビン５，５の他方側の鍔状板５２，５２に配置されたヨークＡ1，Ａ１は、ケーシングＢを構成するケーシング本体部１００ の内壁面１００ａと、ケーシングカバー部２００の内壁面２００ａにそれぞれ当接するように構成されている。そして、ケーシング本体部１００上方側に位置するヨークＡ1の円周段差部３の底面部３２と、前記ケーシング本体部１００の内壁面１００ａとの間には前記大環Ｏリング７１が配置される。同様に、ケーシング本体部１００下方側に位置するヨークＡ1の円周段差部３の底面部３２と、前記ケーシングカバー部２００の内壁面２００ａとの間にも前記大環Ｏリング７１が配置される。
【００３８】
このような構成としたことにより、ケーシングＢ内部のインナーマグネット８及びバルブ駆動用シャフト９にまで到達しているバルブ室３０１側の冷却水（流体）を大環Ｏリング７１及び小環Ｏリング７２によって、前記両ボビン５，５に巻き付けられたコイル５４に到達しないように遮断することができるものである（図８参照）。また、前記ケーシングＢのケーシング本体部１００の内壁面１００ａ及びケーシングカバー部２００の内壁面２００ａにも前記小環Ｏリング７２が嵌めこまれる円周状の位置決め浅溝１００ｂ及び２００ｂが形成されることもある（図９参照）。前記バルブ室３０１は、バルブケーシング３００内部に形成され、バルブ室３０１内にはロータリーバルブ４００が収納されている。また、前記バルブ室３０１には、冷却水等の流体が流入及び流出するための流路３０２が形成されている。
【００３９】
インナーマグネット８は、永久磁石で形成されており周方向に磁極が形成される。ボビン５の円筒部５１に巻き付けられたコイル５４により発生した磁界によって、回転方向に角度が変わるようになっている。インナーマグネット８の中心にはバルブ駆動用シャフト９が固定されている。該バルブ駆動用シャフト９は、前記インナーマグネット８と共に一体に回転する。バルブ駆動用シャフト９の軸方向端部には、ウォームギア４０１が形成もしくは取り付けられており、該ウォームギア４０１にはウォームホイール４０２と噛み合っている〔図１（Ｂ）参照〕。該ウォームホイール４０２の先には、ロータリーバルブ４００が設けられ、該ロータリーバルブ４００が回転方向に角度を変えて、流路を切り替えることにより、ラジエータへの流路やバイパス流路及びヒータコアへの流路のそれぞれの流量を可変する。
【符号の説明】
【００４０】
１…環状板部、１１ａ…貫通孔、２…櫛歯、３…円周段差部、Ａ1…ヨーク、
４…接合部、Ａ…中央ヨーク体、４１…台形状接合片、４１１…台形状立上り部、
４１１ａ…頂部、４１２…嵌合突起部、４２…被嵌合窪み部、４３…方形状嵌合片、
４４…被嵌合空隙部、４５…外側円筒状嵌合部、４６…内側円筒状嵌合部、
５…ボビン、５２…鍔状板、５３…位置決め溝、７１…大環Ｏリング、
７２…小環Ｏリング、Ｂ…ケーシング、１００…ケーシング本体部、
２００…ケーシングカバー部、１００ｂ，２００ｂ…位置決め浅溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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