(57)【要約】【課題】斜行が生じてもセンターベルトにブロックが食い込むのを防止することのできるベルトを提供する。【解決手段】ベルト１は、センターベルト１０と、センターベルト１０のベルト長手方向に沿って並んで配置され、且つ、センターベルト１０が嵌合される嵌合溝２４をそれぞれ有する複数のブロック２０とを備える。嵌合溝２４は、センターベルト１０のベルト幅方向端面に対向する対向面を有し、この対向面には、センターベルトのベルト幅方向端面側に突出する突出部２５が形成されている。【選択図】図５
2011149539.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターベルトと、
前記センターベルトのベルト長手方向に沿って並んで配置され、且つ、前記センターベルトが嵌合される嵌合溝をそれぞれ有する複数のブロックとを備えるベルトであって、
前記嵌合溝が、前記センターベルトのベルト幅方向端面に対向する対向面を有し、
前記対向面に突出部が形成されていることを特徴とするベルト。
【請求項２】
前記突出部は、その突出先端部と、前記対向面の前記ベルト長手方向の両縁部とをそれぞれ連結する２つの平坦な傾斜面を有することを特徴とする請求項１に記載のベルト。
【請求項３】
前記突出部の突出先端部が、前記対向面の前記ベルト長手方向の中央部に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のベルト。
【請求項４】
前記突出部の突出先端部が、前記対向面の前記ベルト長手方向の中央部からずれた位置に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センターベルトと、このセンターベルトの長手方向に沿って並んで配置され、それぞれがセンターベルトに嵌合される複数のブロックとを備えるベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
ベルト式無段変速装置に用いられるベルトなど、特に高負荷の伝動用のベルトとして、通常のゴムベルトを用いると寿命が短すぎるため、このような高負荷伝動用のベルトとしては、センターベルトに、複数のブロックをベルト長手方向に並ぶように取り付けた構成のベルトが用いられている（例えば、特許文献１参照）。センターベルトは、ベルト長手方向の張力を受け持つ役割を果たし、ブロックは、高硬度で剛性が高い材料で形成されており、プーリから受ける力に耐える役割を果たしている。
【０００３】
特許文献１のベルトでは、ブロックとセンターベルトとは、ブロックに形成された嵌合溝にセンターベルトが嵌合されることによって固定されている。また、複数のブロックは、ベルトが屈曲できるように、隣接するブロック同士の間に隙間を空けるように配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−５５３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のベルトの場合、走行が長期にわたるとセンターベルトとブロックとの嵌合が緩んでがたつきが発生して、ブロックが、センターベルトのベルト幅方向に対して傾いて走行する、所謂斜行が発生する場合がある。斜行が発生する理由は、上記のような嵌合の緩みだけでなく、例えば、ベルトが巻き掛けられるプーリが、固定プーリ片と、この固定プーリ片に対して軸方向に移動可能な可動プーリ片とから構成され、外周部に溝幅が可変のＶ溝を有するプーリである場合に、可動プーリ片を軸方向移動させるために設けられたクリアランス(隙間)が原因で可動プーリ片にがたつきが生じて、その結果、斜行が生じる場合がある。
【０００６】
このような斜行が生じると、ブロックの嵌合溝の縁部が、センターベルトに食い込むため、センターベルトにクラックが生じて早期破断する場合がある。
【０００７】
そこで、本発明は、斜行が生じてもセンターベルトにブロックが食い込むのを防止することのできるベルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００８】
第１の発明のベルトは、センターベルトと、前記センターベルトのベルト長手方向に沿って並んで配置され、且つ、前記センターベルトが嵌合される嵌合溝をそれぞれ有する複数のブロックとを備えるベルトであって、前記嵌合溝が、前記センターベルトのベルト幅方向端面に対向する対向面を有し、前記対向面に突出部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によると、ブロックの前記対向面に突出部が形成されているため、ブロックの前記対向面のうち、突出部の突出先端部を除く領域と、センターベルトのベルト幅方向端面との間に隙間が形成される。そのため、ブロックがセンターベルトのベルト幅方向に対して傾いた状態でベルトが走行する斜行が生じた場合に、ブロックの対向面のベルト長手方向の縁部がセンターベルトのベルト幅方向端面に食い込むのを防止することができる。
【００１０】
第２の発明のベルトは、前記第１の発明において、前記突出部は、その突出先端部と、前記対向面の前記ベルト長手方向の両縁部とをそれぞれ連結する２つの平坦な傾斜面を有することを特徴とする。
【００１１】
この構成によると、斜行が生じたときに、ブロックの対向面の縁がセンターベルトのベルト幅方向端面に食い込むのを防止しつつ、２つの傾斜面のうちの一方を、センターベルトのベルト幅方向端面に面接触させることができる。ブロックの傾斜面を、センターベルトのベルト幅方向端面に面接触させることにより、センターベルトのベルト幅方向端面に、突出部の突出先端部のみが当接している場合に比べて、センターベルトがブロックから受ける力を分散させることができるため、センターベルトが破損しにくくなると同時に、ブロックも破損しにくくなる。
【００１２】
第３の発明のベルトは、前記第１又は前記第２の発明において、前記突出部の突出先端部が、前記対向面の前記ベルト長手方向の中央部に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によると、ブロックが、センターベルトのベルト幅方向に対してどちらの方向に傾いた場合であっても、ブロックの対向面のベルト長手方向の縁部がセンターベルトのベルト幅方向端面に食い込むのを確実に防止することができる。
【００１４】
第４の発明のベルトは、前記第２の発明において、前記突出部の突出先端部が、前記対向面の前記ベルト長手方向の中央部からずれた位置に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によると、ブロックがセンターベルトのベルト幅方向に対していずれかの方向に傾きやすい場合に、２つの傾斜面のうち、この方向に傾いたときにセンターベルトのベルト幅方向端面に近接する側の傾斜面が大きくなるように、突出部の突出先端部を前記対向面のベルト長手方向の中央部からずれた位置に形成することにより、この傾斜面とセンターベルトのベルト幅方向端面とが面接触したときに、突出部の突出先端部が前記対向面のベルト長手方向の中央部に形成されている場合に比べて、センターベルトがブロックから受ける力をより分散させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るベルトを適用したベルト式変速装置の断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るベルトの部分斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るベルトの部分側面図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】図２のVI−VI線断面図である。
【図６】斜行が生じた状態を示す、図５に相当する図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るベルトの部分断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係るベルトの部分断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係るベルトの部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
本実施形態のベルト１は、ベルト式無段変速装置５０に用いられるベルトである。図１に示すように、ベルト式無段変速装置５０は、それぞれ外周部に溝幅が可変のＶ溝が形成された駆動側変速プーリ５１と従動側変速プーリ５２とを有する。ベルト１は、Ｖ溝の両面で挟持された状態で両プーリ５１、５２に巻き掛けられる。
【００１８】
駆動側変速プーリ５１は、図示しないエンジン等の駆動装置に連結された入力軸５１ｃと、この入力軸５１ｃと一体化された固定プーリ片５１ａと、入力軸５１ｃに軸方向に移動自在に取り付けられた可動プーリ片５１ｂとを有する。従動側変速プーリ５２は、出力軸５２ｃと、この出力軸５２ｃと一体化された固定プーリ片５２ａと、出力軸５２ｃに軸方向に移動可能に取り付けられた可動プーリ片５２ｂとを有する。可動プーリ片５１ｂ、５２ｂは、それぞれ、図示しない溝幅調整装置によって固定プーリ片５１ａ、５２ａ側に駆動されるようになっている。
【００１９】
このベルト式無段変速装置５０では、可動プーリ片５１ｂ、５２ｂを軸方向に移動させて、両プーリ５１、５２のベルト巻き掛け径を変化させることにより、入力軸５１ｃと出力軸５２ｃとの回転速度比を変化させることができる。例えば、図１（ａ）に示す状態から図１（ｂ）に示す状態になるように、駆動側変速プーリ５１の可動プーリ片５１ｂを固定プーリ片５１ａ側に駆動して、駆動側変速プーリ５１のベルト巻き掛け径を大きくする。すると、ベルト周長は一定であるため、ベルト１から受ける力によって、従動側変速プーリ５２の可動プーリ片５２ｂが、固定プーリ片５２ａから離間する方向に移動して、従動側変速プーリ５２のベルト巻き掛け径が小さくなる。これにより、入力軸５１ｃに対する出力軸５２ｃの回転速度比が大きくなる。
【００２０】
図２に示すように、ベルト１は、平行に並んで配置される２つの無端状のセンターベルト１０、１０と、この２つのセンターベルト１０、１０に、ベルト長手方向に沿って所定ピッチで取り付けられた複数のブロック２０とから構成されている。図１及び図４に示すように、ベルト１（詳細にはブロック２０）の両側面のなす角度は、プーリ５１、５２のＶ溝の角度と同じになっている。なお、以下のベルト１の説明において、図２〜４中の上下方向を上下方向と定義して、センターベルト１０のベルト幅方向及びベルト長手方向を、ベルト幅方向及びベルト長手方向と定義する。
【００２１】
図２に示すように、センターベルト１０は、心線１２がスパイラル状に埋設されたゴム層１１と、ゴム層１１の上下両面を被覆するカバー帆布１３とから構成されている。センターベルト１０の上面（外周側の面）には、ベルト幅方向に延在する多数の凹部１０ａが、ベルト長手方向に所定の間隔で並んで形成されている。また、センターベルト１０の下面（内周側の面）には、ベルト幅方向に延在する多数の凹部１０ｂが、ベルト長手方向に関して凹部１０ａと同じ間隔で並んで形成されている。また、センターベルト１０の両側面（ベルト幅方向両端面）は、平坦状に形成されており、センターベルト１０のブロック２０側の側面１０ｃは、ベルト幅方向に直交している（図４参照）。
【００２２】
ゴム層１１は、クロロプレンゴム、天然ゴム、ニトリルゴム、スチレン−ブタジエンゴム、水素化ニトリルゴム等の単一材もしくはこれらを適宜ブレンドしたゴム、又は、ポリウレタンゴムで形成されている。
【００２３】
心線１２としては、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、アラミド繊維、ガラス繊維等からなるロープや、スチールワイヤ等が用いられる。なお、心線１２の代わりに、上記の繊維からなる織布や編布、または金属薄板等をゴム層１１内に埋設してもよい。
【００２４】
カバー帆布１３は、ベルト走行時にゴム層１１がブロック２０との摩擦により摩耗するのを防止するためのものである。カバー帆布１３は、平織り、綾織り又は朱子織り等の織布であって、その繊維材料としては、アラミド繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維等が用いられる。
【００２５】
図２及び図４に示すように、複数のブロック２０は、全て同じ形状であって、ベルト長手方向に沿って並んで配置されている。隣接するブロック２０の間には隙間が形成されている。ブロック２０は、略平板状の部材から後述する２つの嵌合溝２４を切欠いたような形状に形成されており、その両面が、ベルト長手方向に直交する向きになるように、２つのセンターベルト１０、１０に嵌合固定されている。図４に示すように、ブロックの側面２０ａ、２０ｂは、センターベルト１０の側面１０ｃと反対側の側面よりも外側に位置している。そのため、センターベルト１０はＶ溝の表面とは接触せず、プーリ５１、５２から直接力を受けないようになっている。
【００２６】
ブロック２０は、上ビーム２１と、下ビーム２２と、これら上下ビーム２１、２２のベルト幅方向の中央部同士を連結するピラー２３とから構成され、ベルト長手方向から見て略Ｈ状に形成されている。図３に示すように、下ビーム２２のベルト長手方向の厚さは、下側ほど小さくなっている。ブロック２０をこのような形状とすることによって、ベルト１をプーリ５１、５２に巻き掛けたときに、下ビーム２２同士が緩衝することなくベルト１を屈曲させることができる。
【００２７】
嵌合溝２４は、上ビーム２１の下面と、下ビーム２２の上面と、ピラー２３のベルト幅方向端面（以下、ピラー２３の側面という。本発明の対向面に相当する。）とによって形成されており、この嵌合溝２４にセンターベルト１０が嵌め込まれている。嵌合溝２４の上面には、センターベルト１０の凹部１０ａに嵌合する凸部２４ａが形成されており、嵌合溝２４の下面には、センターベルト１０の凹部１０ｂに嵌合する凸部２４ｂが形成されている。凹部１０ａと凸部２４ａ、及び、凹部１０ｂと凸部２４ｂの嵌合によって、ブロック２０はセンターベルト１０に固定されている。
【００２８】
図５に示すように、嵌合溝２４を構成するピラー２３の側面には、センターベルト１０の側面１０ｃ側に突出する突出部２５が形成されている。突出部２５は、鈍角状の突出先端と、ピラー２３の側面のベルト長手方向の両縁部とをそれぞれ連結する２つの平坦な傾斜面２５ａ、２５ａで構成されている。突出部２５の突出先端は、センターベルト１０の側面１０ｃに接触しており、突出部２５の突出先端を除く領域と、センターベルト１０の側面１０ｃとの間には、隙間が形成されている。なお、本実施形態では、突出部２５の突出先端の形状は、鈍角状であるが、円弧状の曲面で面取りされた形状であってもよい。
【００２９】
突出部２５の突出先端は、ブロック２０のベルト長手方向の中央部に位置している。また、２つの傾斜面２５ａ、２５ａのベルト長手方向に対する傾斜角度α（図５参照）は、互いに同じである。傾斜角度αは、斜行時のブロック２０のベルト幅方向に対する傾斜角度の最大値以下となるように設定されている。斜行時のブロック２０のベルト幅方向に対する傾斜角度の最大値は、隣接するブロック２０間の隙間や、２つのセンターベルト１０間の距離等によって異なるが、例えば２〜１５°程度であり、この場合、傾斜角度αは、２〜１５°に設定される。また、傾斜角度αが１５°であって、ピラー２３の厚さ(ピラー２３の側面のベルト長手方向長さ)が例えば２〜５ｍｍの場合、突出部２５の突出高さＨ（図５参照）は、例えば０．２〜０．７ｍｍである。
【００３０】
ブロック２０は、樹脂組成物のみで構成されていてもよいが、アルミニウム合金等の金属やセラミック等で形成されたインサート材の表面に樹脂組成物を被覆したもので構成されていてもよい。樹脂組成物は、合成樹脂に、補強材や摩擦低減材等が配合されたものが用いられる。
【００３１】
上記樹脂組成物を構成する合成樹脂としては、液晶樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、メタアクリル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）樹脂、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂、ポリイミド（ＰＩ）樹脂、ポリエーテルスルフォン（ＰＥＳ）樹脂、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）樹脂等が挙げられる。これらの中でも、熱可塑性樹脂、特に、ポリアミド樹脂が好ましい。また、合成樹脂の代わりに、ＪＩＳ‐Ａ硬度９０°以上の硬質ゴム、又は硬質ポリウレタンを用いてもよい。
【００３２】
上記樹脂組成物に配合される補強材としては、例えば、アラミド繊維、炭素繊維、ガラス繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維などの繊維状補強材や、酸化亜鉛ウィスカ、チタン酸カリウムウィスカ等のウィスカ状補強材が挙げられる。これらの補強材を配合することによって、ブロック２０の曲げ剛性等の強度を高めることができ、ウィスカ状補強材を用いた場合には、プーリ５１、５２との摩擦によるブロック２０の摩耗を抑制することができる。また、ウィスカ状補強材を用いる場合には、センターベルト１０がブロック２０と接触する部分においてウィスカ状補強材によって摩耗するのを防止するために、ブロック２０のセンターベルト１０と接触する部分（嵌合溝２４周辺部）を構成する樹脂組成物には、ウィスカ状補強材を配合しないことが好ましい。
【００３３】
上記樹脂組成物に配合される摩擦低減材としては、例えば、ポリ４フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）、ポリフッ化エチレンプロピレンエーテル（ＰＦＰＥ）等のフッ素樹脂や、二硫化モリブデン、グラファイト等が挙げられる。このような摩擦低減材を配合することにより、ブロック２０とプーリ５１、５２との摩擦係数が低減されるため、ブロック２０の摩耗を抑制することができる。
【００３４】
ベルト１をベルト式無段変速装置５０のプーリ５１、５２に巻き掛けて使用した場合、図６に示すように、ブロック２０がセンターベルト１０のベルト幅方向に対して傾いた状態でベルトが走行する斜行が発生する場合がある。なお、図６では、ブロック２０はベルト幅方向に対して時計回りに傾いているが、その逆方向にも傾く。
【００３５】
斜行の生じる原因のひとつとして、可動プーリ片５１ｂ、５２ｂのがたつきが挙げられる。可動プーリ片５１ｂ、５２ｂと軸５１ｃ、５２ｃとの間には、可動プーリ片５１ｂ、５２ｂを軸方向に移動させるためにクリアランス(隙間)が設けられている。このクリアランスが原因で、可動プーリ片５１ｂ、５２ｂにがたつきが生じて、可動プーリ片５１ｂ、５２ｂの軸方向が、固定プーリ片５１ａ、５２ａの軸方向に対して傾き、その結果、斜行が発生する場合がある。
【００３６】
斜行が生じる他の原因として、回転速度比を変化させる際の、駆動側変速プーリ５１の可動プーリ片５１ｂの軸方向移動のタイミングと、従動側変速プーリ５２の可動プーリ片５２ｂの軸方向移動のタイミングのずれが挙げられる。例えば、上述したように、入力軸５１ｃに対する出力軸５２ｃの回転速度比を大きくする場合には、駆動側変速プーリ５１の可動プーリ片５１ｂを固定プーリ片５１ａ側に駆動させる。すると、ベルト周長が一定であるため、従動側変速プーリ５２の可動プーリ片５２ｂは、ベルト１から受ける力によって、固定プーリ片５２ａから離間する方向に移動される。従って、可動プーリ片５１ｂと可動プーリ片５２ｂの移動のタイミングに若干ずれが生じている。また、可動プーリ片５１ｂの軸方向の移動に伴って、プーリ５１のＶ溝幅が変化することにより、ベルト１のプーリ５１に巻き掛けられている部分が軸方向に移動する。プーリ５２においても同様である。そのため、可動プーリ片５１ｂ、５２ｂの軸方向移動の際、ベルト１は、プーリ５１とプーリ５２との間の部分の進行方向（ベルト長手方向）が、プーリ５１、５２の軸方向に直交する方向に対して傾いた状態で走行する。その結果、斜行が生じる場合がある。なお、この斜行は回転速度比を変化させる際にのみに生じるものであって、回転速度比が一定になると解消される。
【００３７】
また、ベルト走行が長期にわたると、ブロック２０とセンターベルト１０との嵌合が緩んでがたつきが生じて、斜行が発生する場合もある。
【００３８】
ピラー２３の側面とセンターベルト１０の側面１０ｃとが平行で且つほぼ密着している従来のベルトの場合、斜行が生じると、ピラー２３の側面のベルト長手方向の縁部が、センターベルト１０の側面１０ｃに食い込む。その結果、センターベルト１０にクラックが生じる場合がある。
【００３９】
一方、本実施形態では、ピラー２３の側面に突出部２５が形成されているため、ピラー２３の側面のベルト長手方向の両縁部と、センターベルト１０の側面１０ｃとの間には隙間が形成されており、そのため、斜行が生じた際に、ピラー２３の側面の縁部が、センターベルト１０の側面１０ｃに食い込むのを防止できる。
【００４０】
また、突出部２５の突出先端が、ピラー２３の側面のベルト長手方向の中央部に形成されているため、ブロック２０が、センターベルト１０のベルト幅方向に対してどちらの方向に傾いた場合であっても、ピラー２３の側面の縁部が、センターベルト１０の側面１０ｃに食い込むのを確実に防止できる。
【００４１】
また、突出部２５が、その突出先端部と、ピラー２３の側面のベルト長手方向の両縁部とをそれぞれ連結する２つの平坦な傾斜面２５ａ、２５ａで形成されているため、一方の傾斜面２５ａを、センターベルト１０の側面１０ｃに面接触させることができる。傾斜面２５ａを、センターベルト１０の側面１０ｃに面接触させることにより、センターベルト１０の側面１０ｃに、突出部２５の突出先端のみが当接している場合に比べて、センターベルト１０がブロック２０から受ける力を分散させることができるため、センターベルト１０が破損しにくくなると同時に、ブロック２０も破損しにくくなる。
【００４２】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、上記の実施形態は以下のように変更して実施することができる。
【００４３】
１］突出部２５の突出先端の位置は、ピラー２３のベルト長手方向の中央部に限定されるものではない。例えば、図７に示すように、ピラー２３のベルト長手方向の中央部からずれた位置に、突出部１２５の突出先端が形成されていてもよい。ベルト式無段変速装置５０の構成によっては、ブロック２０がベルト幅方向に対していずれかの方向に傾きやすい場合がある。この場合、傾きが生じやすい方向にブロック２０が傾斜したときに、２つの傾斜面１２５ａ、１２５ｂのうちセンターベルト１０の側面に近接する側の傾斜面１２５ｂが大きくなるような位置に、突出部１２５の突出先端の位置を形成することが好ましい。これにより、この傾斜面１２５ｂとセンターベルト１０の側面とが面接触したときに、突出部２５の突出先端がピラー２３のベルト長手方向の中央部に形成されている場合（図５、６参照）に比べて、センターベルト１０がブロック２０から受ける力をより分散させることができる。
【００４４】
なお、この変更形態の場合、２つの突出部１２５の突出先端の位置は、ピラー２３のベルト幅方向及びベルト長手方向に関する中央部を中心とした点対称(１８０°回転対称)となる位置に形成される。
【００４５】
２］前記実施形態では、突出部２５は、平坦な２つの傾斜面２５ａ、２５ａで構成されているが、例えば、図８に示すように、円弧状の曲面のみで構成された突出部２２５であってもよい。
【００４６】
３］前記実施形態では、突出部２５は、ベルト長手方向に関して、ピラー２３の側面全域にわたって形成されているが、この構成に限定されるものではない。例えば、図９に示すように、ベルト長手方向に関して、ピラー２３の側面の一部に形成された突出部３２５であってもよい。この場合であっても、ピラー２３の側面のベルト長手方向の両縁部と、センターベルト１０の側面１０ｃとの間には隙間が形成されているため、斜行が生じた際に、ピラー２３の側面の縁部が、センターベルト１０の側面１０ｃに食い込むのを防止できる。
【００４７】
なお、図９では、突出部３２５は、円弧状の曲面で構成されているが、鈍角状となるように２つの平面で構成されていてもよい。また、図９では、突出部３２５は、ベルト長手方向に関して、ピラー２３の側面の中央部に形成されているが、中央部からずれた位置に形成されていてもよい。
【００４８】
また、突出部が、ピラー２３の側面の一部に形成されている場合、図９に示すように、ピラー２３の側面のベルト長手方向の両縁部には、円弧状の曲面で面取りされた面取り部３２６が形成されていることが好ましい。これにより、ブロック２０のベルト幅方向に対する傾きが大きい場合であっても、ピラー２３の側面の縁部が、センターベルト１０の側面１０ｃに食い込むのをより確実に防止できる。
【００４９】
４］前記実施形態では、ベルト１は、２つのセンターベルト１０と複数のブロック２０で構成されているが、１つのセンターベルト１０と複数のブロック２０で構成されていてもよい。この場合、ブロック２０の側面、上面、又は下面に、センターベルト１０が嵌合する嵌合溝が形成され、この嵌合溝のうち、センターベルト１０の側面１０ｃに対向する面に、突出部２５が形成されている。また、ベルト１は、３つ以上のセンターベルト１０と複数のブロック２０で構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１  ベルト
１０  センターベルト
１０ａ、１０ｂ  凹部
１０ｃ  側面
１１  ゴム層
１２  心線
１３  カバー帆布
２０  ブロック
２０ａ、２０ｂ  側面
２１  上ビーム
２２  下ビーム
２３  ピラー
２４  溝部
２４ａ、２４ｂ  凸部
２５  突出部
２５ａ  傾斜面
【図１】
2011149539.tif 000003
【図２】
2011149539.tif 000004
【図３】
2011149539.tif 000005
【図４】
2011149539.tif 000006
【図５】
2011149539.tif 000007
【図６】
2011149539.tif 000008
【図７】
2011149539.tif 000009
【図８】
2011149539.tif 000010
【図９】
2011149539.tif 000011