(57)【要約】【課題】  ハンドルからハンドル軸にかけてのハンドル取付構造を構成する各部品の加工が容易であり、かつ、釣人がハンドルを操作したときにハンドルからハンドル軸に対してガタを抑制した状態で回転力を伝達することができる魚釣用スピニングリールを提供すること。【解決手段】  魚釣用スピニングリール１０は、左右方向に延出されたハンドル軸２６と、右／左ネジ固定部７２，７４と、右／左ハンドル用連結部材６２，６４とを有する。右ネジ固定部７２はハンドル軸の一端部に右ネジ部７２ａを形成し、左ネジ固定部７４は他端部に左ネジ部７４ａを形成する。右ハンドル用連結部材６２は右ネジ固定部に螺着固定された第１右ネジ部６２ｂと、右ハンドルＨＲが着脱可能な第２右ネジ部６２ｃとを有し、左ハンドル用連結部材６４は左ネジ固定部に螺着固定された第１左ネジ部６４ｂと、左ハンドルＨＬが着脱可能な第２左ネジ部６４ｃとを有する。【選択図】    図２
2011205950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータと一体回転するピニオンギヤに噛合されるドライブギヤを有し左右方向に延出されたハンドル軸と、
前記ハンドル軸の一側端部に右ネジ部を形成した右ネジ固定部と、
前記ハンドル軸の他側端部に左ネジ部を形成した左ネジ固定部と、
前記右ネジ固定部に螺着固定された第１の右ネジ部と、右ハンドルが着脱可能な第２の右ネジ部とを有する右ハンドル用連結部材と、
前記左ネジ固定部に螺着固定された第１の左ネジ部と、左ハンドルが着脱可能な第２の左ネジ部とを有する左ハンドル用連結部材と
を具備することを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記右ハンドル用連結部材は、前記第１の右ネジ部と前記第２の右ネジ部との間に環状鍔部をさらに有し、
前記左ハンドル用連結部材は、前記第１の左ネジ部と前記第２の左ネジ部との間に環状鍔部をさらに有し、
前記右ハンドル用連結部材の環状鍔部を前記ハンドル軸の右側端部に、前記左ハンドル用連結部材の環状鍔部を前記ハンドル軸の左側端部に圧着させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記右ネジ固定部及び前記左ネジ固定部はそれぞれ外周面が円周状に形成され、
前記ドライブギヤと前記右ネジ固定部との間、又は、前記ドライブギヤと前記左ネジ固定部との間に、前記右ネジ固定部及び前記左ネジ固定部の外周面を形成する径よりも小径の小径部を形成し、
前記小径部の外周面と前記右ネジ固定部及び前記左ネジ固定部の外周面を形成する径を有する仮想的な外周面との間に、スプール軸の一部を配置するようにしたことを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リール本体に内蔵される駆動機構の駆動軸に着脱可能に装着されるハンドルを有する魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用スピニングリールでは、ハンドルをハンドル軸の右側に、又は、ハンドルをハンドル軸の左側に着脱できるようにした右巻き用又は左巻き用の両方に切換可能としたハンドル取付構造を有するものを多くのリールに採用するのが一般的となっている。  
ハンドルを回転操作することでハンドル軸、ドライブギヤ、ピニオンギヤを介して釣糸案内部を有するロータを回転させてスプールに釣糸を巻回させるメカニズムであり、ギヤ部を有するハンドル軸には巻取り時に大きなトルクがかかるので、鉄系（例えばＳＵＳ材、ＳＫ材）等の材料が選択される。
【０００３】
一般的な方法として、ハンドルが装着されるハンドル軸を鉄系（例えばＳＵＳ材、ＳＫ材）等で形成して、アルミニウム、亜鉛等のギヤ部にインサート成形する方法が多用されているが、工数がかかるので製造コストが高くなるとともにギヤ部とハンドル軸との分離ができず、アフターメンテナンスの面での制約が生じて不経済である。  
そこで、例えば、ギヤ部を有するハンドル軸の非円形内周に、一方の端部に右巻き用、左巻き用のネジ部を形成した取付部材の他方を回り止め嵌合し、反ハンドル側の取付部材の内方にねじ込んだ両側に右ネジ及び左ネジを形成したネジ棒で両取付部材を締め付け固定したものが特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３１２３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の構造では、ハンドル取付構造を構成する各部品のそれぞれの部品の加工が難しく、部品コストが高くなる。また、ハンドル軸内の非円形孔に対する取付部材のガタが存在し、回転性能に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、このようなガタの発生により、ネジ部が緩み易くなるおそれがある。
【０００６】
この発明は、このような課題を解決するためになされたもので、ハンドルからハンドル軸にかけてのハンドル取付構造を構成する各部品の加工が容易であり、かつ、釣人がハンドルを操作したときにハンドルからハンドル軸に対してガタを抑制した状態で回転力を伝達することができる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、この発明に係る魚釣用スピニングリールは、ロータと一体回転するピニオンギヤに噛合されるドライブギヤを有し左右方向に延出されたハンドル軸と、前記ハンドル軸の一側端部に右ネジ部を形成した右ネジ固定部と、前記ハンドル軸の他側端部に左ネジ部を形成した左ネジ固定部と、右ハンドルが着脱可能な第２の右ネジ部とを有する右ハンドル用連結部材と、前記左ネジ固定部に螺着固定された第１の左ネジ部と、左ハンドルが着脱可能な第２の左ネジ部とを有する左ハンドル用連結部材とを具備することを特徴とする。  
また、前記右ハンドル用連結部材は、前記第１の右ネジ部と前記第２の右ネジ部との間に環状鍔部をさらに有し、前記左ハンドル用連結部材は、前記第１の左ネジ部と前記第２の左ネジ部との間に環状鍔部をさらに有し、前記右ハンドル用連結部材の環状鍔部を前記ハンドル軸の右側端部に、前記左ハンドル用連結部材の環状鍔部を前記ハンドル軸の左側端部に圧着させるようにしたことが好ましい。  
また、前記右ネジ固定部及び前記左ネジ固定部はそれぞれ外周面が円周状に形成され、前記ドライブギヤと前記右ネジ固定部との間、又は、前記ドライブギヤと前記左ネジ固定部との間に、前記右ネジ固定部及び前記左ネジ固定部の外周面を形成する径よりも小径の小径部を形成し、前記小径部の外周面と前記右ネジ固定部及び前記左ネジ固定部の外周面を形成する径を有する仮想的な外周面との間に、スプール軸の一部を配置するようにしたことが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、ハンドル軸の右側端部の右ネジ固定部に右ハンドル用連結部材を、左側端部の左ネジ固定部に左ハンドル用連結部材を固定するだけでハンドルを右巻き用又は左巻き用として装着することができるので、簡単な構成で部品点数を少なくでき、ハンドルからハンドル軸にかけてのハンドル取付構造を構成する各部品を安価に製造することができる。また、第１の右ネジ部をハンドル軸の右ネジ固定部に固定し、右ハンドルを第２の右ネジ部に着脱可能に螺着することによって、右ハンドルによる釣糸巻取りの際に締め付け方向にハンドルを回転させることとなるので、緩みが生じることがなく、ガタ付きを防止することができる。左ハンドルが第２の左ネジ部に着脱可能に螺着される場合も同様である。  
また、右ハンドル用連結部材の環状鍔部をハンドル軸の右側端部に、左ハンドル用連結部材の環状鍔部をハンドル軸の左側端部に圧着させるようにしたことによって、ハンドル軸と右ハンドル用連結部材との間、ハンドル軸と左ハンドル用連結部材との間をガタ付きなく、より強固に固定することができる。
【０００９】
また、ハンドル軸に小径部を形成することによって、ハンドル軸とスプール軸とをハンドル軸を小径にした分だけ近接させることができるので、ピニオンギヤとドライブギヤのオフセット量の抑制が図られ、回転性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールを示す部分断面図。
【図２】図１に示す魚釣用スピニングリールのＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図２に示すハンドル軸に右ハンドル用連結部材及び左ハンドル用連結部材を装着した状態を拡大して示す説明図。
【図４】第１実施形態に係るハンドル軸の右側端部に右ハンドル用連結部材を介して右ハンドルを取り付けた状態の説明図。
【図５】第１実施形態に係るハンドル軸の左側端部に左ハンドル用連結部材を介して左ハンドルを取り付けた状態の説明図。
【図６】第１実施形態の第１変形例に係る魚釣用スピニングリールの図３と同様な説明図。
【図７】第１実施形態の第２変形例に係る魚釣用スピニングリールの図３と同様な説明図。
【図８】第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールの図４と同様な説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながらこの発明を実施するための形態について説明する。
【００１２】
第１の実施の形態について図１から図５を用いて説明する。  
図１および図２は、第１実施形態による魚釣用リール１０を示す。この魚釣用リール１０は、スピニングリールとして形成してあり、剛性構造のリールボディ１２ａの側部開口Ｗを蓋部材１２ｂ（図２）で閉塞したリール本体１２を備え、この蓋部材１２ｂの固定ネジ（図示しない）をリールボディ１２ａに形成したネジ孔１２ｃ（図１）から取り外すことで、内部空間Ｓを外部に露出させることができる。また、リールボディ１２ａの後端側に形成した切欠きＲを後部キャップ１４で閉じてあり、この後部キャップ１４の固定ネジ１６をリールボディ１２ａから取り外すことにより、後端側でも内部空間Ｓを開放することができる。この魚釣用スピニングリール１０は、通常と同様に、リールボディ１２ａから上方に脚部１８を延出し、この脚部１８の上端部に形成された竿取付部１８ａ介して図示しない釣竿に取り付けられる。
【００１３】
このリール本体１２の内部空間Ｓ内には、スプール２０に釣糸を巻回するための釣糸巻取用駆動機構２２と、スプールを前後に往復動させるスプール往復動機構２４とが内蔵されている。
【００１４】
本実施形態の釣糸巻取用駆動機構２２は、リール本体１２内に回転可能に支持されて後述する右巻き用又は左巻き用のハンドルＨ（ＨＲ，ＨＬ）の回転に伴って回転される軸部材であるハンドル軸２６に一体的に設けられたドライブギヤ２８と、このドライブギヤ２８に噛合するピニオンギヤ３０とを備える。  
ハンドル軸２６及びドライブギヤ２８は例えばダイカスト成形（例えばアルミダイカストや亜鉛ダイカスト）により形成されている。このドライブギヤ２８は、ピニオンギヤ３０に噛合する歯を配置した歯面２８ａを後述する凹部７０に対向する一側に形成したディスク状の本体部２８ｂを有する。ピニオンギヤ３０は、ハンドル軸２６に対して直交する前後方向に延びかつリール本体１２に対して前部軸受３２ａと後部軸受３２ｂとを介して回転自在に支持された筒軸３４の後端側外周部に設けられている。この筒軸３４の先端部には、ベール３６および釣糸案内部３８を備えたロータ４０が一体的に取り付けられており、このロータ４０は、ピニオンギヤ３０を介して筒軸３４と共に一体的に回転することができる。
【００１５】
ピニオンギヤ３０が設けられた筒軸３４内を、スプール軸４２が貫通し、ハンドル軸２６と直交する方向に延在している。このスプール軸４２は、筒軸３４と同心的に配されており、スプール往復動機構２４により、筒軸３４およびリール本体１２に対してハンドル軸２６と直交する方向に沿って前後動することができる。このスプール軸４２の先端部には釣糸が巻回されるスプール２０が取り付けられる。
【００１６】
スプール２０をスプール軸４２と共に前後方向に往復動するスプール往復動機構２４は、ピニオンギヤ３０に噛合する連動歯車４４及び連動歯車４４と一体的に回転するトラバースカム軸４６を有し、スプール軸４２の後端にネジ４２ａで摺動子４８が固定される。この摺動子４８の内部には、先端部がトラバースカム軸４６のカム溝４６ａに係合するピン４７が収容保持されており、このピン４７を介して摺動子４８とトラバースカム軸４６とが連結される。ピニオンギヤ３０が連動歯車４４を介してトラバースカム軸４６を回転すると、このトラバースカム軸４６に平行に配置された案内軸４５で摺動子４８が案内されつつ、摺動子４８はピン４７およびカム溝４６ａの係合作用により前後方向に移動され、この摺動子４８にネジ４２ａで固定されたスプール軸４２が前後方向に往復移動する。
【００１７】
この摺動子４８の内部に収容保持されたピン４７は、トラバースカム軸４６のカム溝４６ａに一定の噛合量を維持した状態で係合するように設定されており、これにより、ピン４７はトラバースカム軸４６に対してガタツキを生じることなく、滑らかに移動することができる。
【００１８】
このように形成された魚釣用スピニングリール１０は、右巻き用又は左巻き用のハンドルＨを回転操作してハンドル軸２６を回転させると、スプール往復動機構２４の摺動子４８に取付けられたスプール軸４２を介してスプール２０が前後に往復動し、一方、釣糸巻取用駆動機構２２のドライブギヤ２８とピニオンギヤ３０と筒軸３４とを介してロータ４０が回転駆動される。したがって、スプール２０には、釣糸案内部３８で案内され、釣糸がほぼ均等に巻回される。
【００１９】
なお、リール本体１２の内部空間Ｓ内には、ロータ４０の逆回転（釣糸をスプールから繰出す方向の回転）を防止する周知の一方向クラッチ５０を備えた逆転防止機構が配置されており、この逆転防止機構を、リール本体１２の後端壁部に設けた切換レバー５２を通じて切換操作し、ロータ４０が正逆転可能な状態と、正転可能でかつ逆転不能の状態とに切換えることができる。また、リール本体１２及びロータ４０には図示しないが復帰機構を備えており、ロータ４０がいずれの状態にあっても、ハンドルＨを正転方向（釣糸をスプールに巻き取る方向の回転）に回転すると、図示しない復帰機構を介して、釣糸放出位置にあるベール３６を図１に示す釣糸巻取位置に復帰することができる。
【００２０】
図２および図３に示すように、本実施形態のハンドル軸２６は中心軸Ｃに沿って左右方向に延出された中実構造に形成されている。ハンドル軸２６は、リール本体１２の一側、例えば右側に右ハンドルＨＲ（図４参照）を、他側、例えば左側に左ハンドルＨＬ（図５参照）を選択的に付け替え可能とするために、リール本体１２内でスプール軸４２と交差（例えば直交）する左右方向に延設している。そして、ハンドル軸２６の図２中の右側端部には右ハンドルＨＲ（図４参照）が着脱可能に取り付けられる右ハンドル用連結部材（右巻きハンドル取付部）６２が、左側端部には左ハンドルＨＬ（図５参照）が着脱可能に取り付けられる左ハンドル用連結部材（左巻きハンドル取付部）６４が固定されている。これらハンドル軸２６、右ハンドル用連結部材６２、左ハンドル用連結部材６４は図３中に示す中心軸Ｃに対して対称に形成されていることが好ましい。  
なお、右ハンドル用連結部材６２は右ハンドルＨＲから、左ハンドル用連結部材６４は左ハンドルＨＬからそれぞれ大きな力を受けるので、これら連結部材６２，６４はそれぞれ鉄系材料（例えばＳＵＳ材やＳＫ材）等、ハンドル軸２６で使用される材料よりも高剛性の材料が用いられる。
【００２１】
ハンドル軸２６の各端部（右側端部及び左側端部）に取り付けられた連結部材６２，６４は、リールボディ１２ａおよび蓋部材１２ｂに形成された開口部５６ａ，５６ｂから外部に露出する状態に配置されている。符号Ｅは、ハンドルＨが取り付けられていない開口部（図２中の右側の開口部５６ａ）を保護する保護キャップを示す。
【００２２】
これらの開口部５６ａ，５６ｂには、リール本体１２の外側に近接する部位から半径方向内方に突出する係止縁部を形成してあり、開口部５６ａ，５６ｂ内に配置した軸受５８ａ，５８ｂが外方に抜け出るのを防止してある。また、ドライブギヤ２８に近接する側の開口部５６ｂは他側の開口部５６ａよりも大径に形成してあり、したがって、開口部５６ｂには開口部５６ａに配置する軸受５８ａよりも大きな負荷を支えることのできる軸受５８ｂが配置される。ハンドル軸２６の両端部はこれらの軸受５８ａ，５８ｂを介してリール本体１２に回転自在に支持されるとともに、リール本体１２に対して、これらの軸受５８ａ，５８ｂと共に軸方向に移動不能に位置決めされている。
【００２３】
図３から図５に拡大して示すように、本実施形態のハンドル軸２６には、軸方向に沿う略中央部の外周部に、スプール軸４２との干渉を防止する凹部（小径部）７０が形成されている。このハンドル軸２６の凹部７０の右側の領域には軸受５８ａが配設される軸受装着部（右ネジ固定部）７２が形成されている。この軸受装着部７２は、リール本体１２の開口部５６ａ内に突出する係止縁部と共に軸受５８ａを保持する。凹部７０の左側の領域にはドライブギヤ２８が形成され、ドライブギヤ２８の左側の領域には軸受５８ｂが配設される軸受装着部（左ネジ固定部）７４が形成されている。この軸受装着部７４は、リール本体１２の開口部５６ｂ内に突出する係止縁部と共に軸受５８ｂを保持する。
【００２４】
そして、図３から図５に示す凹部７０は軸受装着部７２，７４の円筒の外周面を形成する径よりも小径の円柱状に形成されている。そして、図１及び図２に示すように、凹部７０の外周面と軸受装着部７２，７４の外周面を形成する径を有する仮想的な外周面との間にはスプール軸４２の一部が配設されている。すなわち、この凹部７０により、ハンドル軸２６とスプール軸４２とを凹部７０を小径にした分だけ近接させることができるので、ドライブギヤ２８とスプール軸４２に配設されたピニオンギヤ３０のオフセット量の抑制を図ることができ、また、リールボディ１２ａを上下方向に小さく形成することができ、さらにリール１０全体として軽量化を図ることができる。また、ドライブギヤ２８とスプール軸４２に配設されたピニオンギヤ３０のオフセット量の抑制を図ることができることから、オフセット量が大きい場合（凹部７０が存在しない場合）よりもドライブギヤ２８からピニオンギヤ３０への回転力の伝達性能の向上を図ることができる。
【００２５】
図３から図５に示す軸受装着部７２，７４はそれぞれ円筒状に形成されている。右側の軸受装着部７２の内周面には右ネジの雌ネジ部（右ネジ部）７２ａが形成され、左側の軸受装着部７４の内周面には左ネジの雌ネジ部（左ネジ部）７４ａが形成されている。そして、右ネジの雌ネジ部７２ａには断面が略十字状の右ハンドル用連結部材６２が固定され、左ネジの雌ネジ部７４ａには断面が略十字状の左ハンドル用連結部材６４が固定されている。
【００２６】
ここで、右ハンドル用連結部材６２は例えば円環状のフランジ部（環状鍔部）６２ａと、フランジ部６２ａから同軸上に互いに反対方向に延出された第１及び第２の雄ネジ部６２ｂ，６２ｃとを有する。第１及び第２の雄ネジ部６２ｂ，６２ｃは共に右ネジの雄ネジとして形成されている。フランジ部６２ａは第１の雄ネジ部６２ｂ側に平面状の環状面６３ａが形成され、第２の雄ネジ部６２ｃ側に平面状の環状面６３ｂが形成されている。環状面６３ａ，６３ｂは互いに対して平行に形成されている。  
左ハンドル用連結部材６４は円環状のフランジ部（環状鍔部）６４ａと、フランジ部６４ａから同軸上に互いに反対方向に延出された第１及び第２の雄ネジ部６４ｂ，６４ｃとを有する。第１及び第２の雄ネジ部６４ｂ，６４ｃは共に左ネジの雄ネジとして形成されている。フランジ部６４ａは第１の雄ネジ部６４ｂ側に平面状の環状面６５ａが形成され、第２の雄ネジ部６４ｃ側に平面状の環状面６５ｂが形成されている。環状面６５ａ，６５ｂは互いに対して平行に形成されている。
【００２７】
右ネジの雌ネジ部７２ａには右ハンドル用連結部材６２の右ネジの第１の雄ネジ部６２ｂが螺合され、この雌ネジ部７２ａの右端の平面状の開口端部７２ｂには右ハンドル用連結部材６２のフランジ部６２ａの環状面６３ａが突き当てられる。このように、ハンドル軸２６の右側の軸受装着部７２の右端にある平面状の開口端部７２ｂと、右ハンドル用連結部材６２のフランジ部６２ａの平面状の環状面６３ａとが当接されることによって、ハンドル軸２６と右ハンドル用連結部材６２との間のガタ付きを防止することができる。  
また、雌ネジ部７２ａと右ハンドル用連結部材６２の第１の雄ネジ部６２ｂとの間や雌ネジ部７２ａの開口端部７２ｂと右ハンドル用連結部材６２のフランジ部６２ａの環状面６３ａとの間は、ネジ締結に加えて、例えば接着剤やカシメ、ピン挿入等により固定されている。このように固定することによって、雌ネジ部７２ａと右ハンドル用連結部材６２の第１の雄ネジ部６２ｂとの間の緩みを防止し、ハンドル軸２６と右ハンドル用連結部材６２とをガタ付きなく固定している。すなわち、平面同士の突き当て、ネジ締結、接着等によって、ハンドル軸２６と右ハンドル用連結部材６２との間のガタ付きを確実に防止することができる。
【００２８】
左ネジの雌ネジ部７４ａには左ハンドル用連結部材６４の左ネジの第１の雄ネジ部６４ｂが螺合され、この雌ネジ部７４ａの左端の平面状の開口端部７４ｂには左ハンドル用連結部材６４のフランジ部６４ａの環状面６５ａが突き当てられる。また、雌ネジ部７４ａと左ハンドル用連結部材６４の第１の雄ネジ部６４ｂとの間や雌ネジ部７４ａの開口端部７４ｂと左ハンドル用連結部材６４のフランジ部６４ａの環状面６５ａとの間は、ネジ締結に加えて、例えば接着剤やカシメ、ピン挿入等により固定されている。このように、ハンドル軸２６と右ハンドル用連結部材６２との関係と同様に、ハンドル軸２６と左ハンドル用連結部材６４との間も、平面同士の突き当て、ネジ締結、接着等によって、ハンドル軸２６と左ハンドル用連結部材６４との間のガタ付きを確実に防止することができる。
【００２９】
図４に示すように、右ハンドルＨＲは右ハンドル用連結部材６２に対する取付部８２を有する。この実施形態では取付部８２は円筒状に形成され、その内周面に、右ハンドル用連結部材６２の右ネジの第２の雄ネジ部６２ｃに着脱可能に螺合する右ネジの雌ネジ部８２ａを有する。そして、右ハンドルＨＲをリール本体１２に配置する場合、右ハンドル用連結部材６２の第２の雄ネジ部６２ｃに右ネジの雌ネジ部８２ａを螺合させると、取付部８２の左端の平面状の開口端部８２ｂには右ハンドル用連結部材６２のフランジ部６２ａの環状面６３ｂが突き当てられる。  
このように、右ハンドル用連結部材６２のフランジ部６２ａの環状面６３ｂと取付部８２の左端の開口端部８２ｂとの平面同士が突き当てられるため、右ハンドルＨＲは右ハンドル用連結部材６２に対してガタ付きなく取り付けることができる。このため、ハンドル軸２６に対する右ハンドル用連結部材６２の傾きや軸芯のズレの発生を防止して、常に、ハンドル軸２６に対して右ハンドル用連結部材６２を一定の位置で確実に固定することができ、右ハンドルＨＲの回転をハンドル軸２６及びドライブギヤ２８に確実に伝達することができる。そして、ハンドル軸２６の右端に配設される右ハンドル用連結部材６２に形成された第２の雄ネジ部６２ｃは、釣糸巻回方向に向けて右ハンドルＨＲを回転させたときに、取付部８２との締結を締め付ける方向に形成してあるので、使用中に右ハンドルＨＲに緩みが生じるのを防止することができる。
【００３０】
なお、右ハンドルＨＲの取付部８２は図２に示すリールボディ１２ａの開口部５６ａを通して配置される。右ハンドルＨＲの取付部８２と同心状に形成された円筒部８３（図４参照）は図示しないが、図２に示すリールボディ１２ａの外周面に対向するように配置される。
【００３１】
同様に、図５に示すように、左ハンドルＨＬは左ハンドル用連結部材６４に対する取付部８４を有する。この実施形態では取付部８４は円筒状に形成され、その内周面に、左ハンドル用連結部材６４の左ネジの第２の雄ネジ部６４ｃに着脱可能に螺合する左ネジの雌ネジ部８４ａを有する。そして、左ハンドルＨＬをリール本体１２に配置する場合、左ハンドル用連結部材６４の第２の雄ネジ部６４ｃに左ネジの雌ネジ部８４ａを螺合させると、取付部８４の右端の平面状の開口端部８４ｂには左ハンドル用連結部材６４のフランジ部６４ａの環状面６５ｂが突き当てられる。  
このように、左ハンドル用連結部材６４のフランジ部６４ａの環状面６５ｂと取付部８４の右端の開口端部８４ｂとの平面同士が突き当てられるため、左ハンドルＨＬは左ハンドル用連結部材６４に対してガタ付きなく取り付けることができる。このため、常に、ハンドル軸２６に対して左ハンドル用連結部材６４を一定の位置で確実に固定することができ、左ハンドルＨＬの回転をハンドル軸２６及びドライブギヤ２８に確実に伝達することができる。そして、ハンドル軸２６の左端に配設される左ハンドル用連結部材６４に形成された第２の雄ネジ部６４ｃは、釣糸巻回方向に向けて左ハンドルＨＬを回転させたときに、取付部８４との締結を締め付ける方向に形成してあるので、使用中に左ハンドルＨＬに緩みが生じるのを防止することができる。
【００３２】
なお、左ハンドルＨＬの取付部８４は図２に示す蓋部材１２ｂの開口部５６ｂを通して配置される。左ハンドルＨＬの取付部８４と同心状に形成された円筒部８５（図５参照）は図２に示すように、蓋部材１２ｂの外周面に対向するように配置される。
【００３３】
このように、ハンドル軸２６と右ハンドルＨＲとの間に右ハンドル用連結部材６２を配設し、又は、ハンドル軸２６と左ハンドルＨＬとの間に左ハンドル用連結部材６４を配設することによって、ハンドル軸２６に対してハンドルＨ（ＨＲ，ＨＬ）をガタ付きなく連結することができる。また、右ハンドルＨＲの取付部８２には右ネジによる雌ネジ部８２ａが、左ハンドルＨＬの取付部８４には左ネジによる雌ネジ部８４ａが形成されているので、ハンドルＨ（ＨＲ，ＨＬ）を釣糸巻回方向に向けて回転させたときに、取付部８２，８４を締め付ける方向に形成し、ハンドルＨの緩みを防止することができる。
【００３４】
そして、右ハンドル用連結部材６２、左ハンドル用連結部材６４にＳＵＳ材やＳＫ材等の鉄系材料を用いるので、ハンドルＨから右ハンドル用連結部材６２、左ハンドル用連結部材６４を介してハンドル軸２６に伝達される力を右ハンドル用連結部材６２、左ハンドル用連結部材６４で十分に受けることができる。また、右ハンドル用連結部材６２、左ハンドル用連結部材６４を、フランジ部６２ａ，６４ａと、それぞれ２つの雄ネジ部６２ｂ，６２ｃ，６４ｂ，６４ｃとを有する簡単な構造に形成すれば良いので、材料がＳＵＳ材やＳＫ材等の鉄系材料であっても加工を行い易く、安価に形成することができる。また、ハンドル軸２６に対して右ハンドル用連結部材６２及び左ハンドル用連結部材６４を固定するという部品点数が少ない状態を維持することができるので、安価にハンドル軸２６、右ハンドル用連結部材６２及び左ハンドル用連結部材６４を安価に形成することができる。
【００３５】
図６は第１実施形態の第１の変形例を示す。  
図６に示すハンドル軸２６にはその左右方向の中心軸上に貫通孔８８ａが形成されている。このような貫通孔８８ａにより軽量化を図ることができる。
【００３６】
図７は第１実施形態の第２の変形例を示す。これは、第１実施形態の第１の変形例の更なる変形例である。  
図７に示すハンドル軸２６は、左端から右端まで略同一径の貫通孔８８ｂが形成されている。この貫通孔８８ｂは図６に示す貫通孔８８ａよりも径が大きく形成されている。また、このように、貫通孔８８ｂの径を大きくしたことにより、凹部７０が除去されている。  
ハンドル軸２６を中空にして軽量化を図る代わりに、ハンドル軸２６自体の強度が弱くなるのを防止することができる。
【００３７】
次に、第２の実施の形態について図８を用いて説明する。この実施の形態は第１実施形態の変形例である。  
この実施形態では、右ハンドル用連結部材６２の第２の雄ネジ部６２ｃを雌ネジ部６２ｄに置き換え、左ハンドル用連結部材６４の第２の雄ネジ部６４ｃを雌ネジ部６４ｄに置き換えた例である。そして、右ハンドル用連結部材６２の右端には平面状の開口端部６２ｅが形成され、左ハンドル用連結部材６４の左端には平面状の開口端部６４ｅが形成されている。
【００３８】
この実施の形態では、右ハンドルＨＲは右ハンドル用連結部材６２の雌ネジ部６２ｄに対する取付部８２を有し、取付部８２には雌ネジ部６２ｄに螺合する雄ネジ部８２ｃが形成されている。そして、この雄ネジ部８２ｃの基部には、平面状の開口端部６４ｅに当接する平面状の環状面８２ｄが形成されている。なお、図示しないが、左ハンドルＨＬは左ハンドル用連結部材６４の雌ネジ部６４ｄに対する取付部を有し、この取付部には雌ネジ部６４ｄに螺合する雄ネジ部が形成されている。
【００３９】
このような構造によっても、第１実施形態と同様に、ハンドル軸２６と右ハンドル用連結部材６２との間のガタ付き、ハンドル軸２６と左ハンドル用連結部材６４との間のガタ付きを防止することができるとともに、右ハンドル用連結部材６２、左ハンドル用連結部材６４にＳＵＳ材やＳＫ材等の鉄系材料を用いた場合であっても加工を行い易く、安価に形成することができる。また、ハンドル軸２６に対して右ハンドル用連結部材６２及び左ハンドル用連結部材６４を固定するという部品点数が少ない状態を維持することができるので、安価にハンドル軸２６、右ハンドル用連結部材６２及び左ハンドル用連結部材６４を安価に形成することができる。
【００４０】
なお、第１実施形態ではハンドル軸２６に取り付けた連結部材６２，６４の雄ネジ部６２ｃ，６４ｃを介してハンドルＨを装着する場合について説明し、第２実施形態では雌ネジ部６２ｄ，６４ｄを介してハンドルＨを装着する場合について説明したが、一方を雄ネジ部に、他方を雌ネジ部とするような構造であっても良い。  
これまで、いくつかの実施の形態について図面を参照しながら具体的に説明したが、この発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で行なわれるすべての実施を含む。
【符号の説明】
【００４１】
１０…魚釣用スピニングリール、１２ａ…リールボディ、１２ｂ…蓋部材１２…リール本体、１８…脚部、１８ａ…竿取付部、２０…スプール、２２…釣糸巻取用駆動機構、２４…スプール往復動機構、２６…ハンドル軸、２８…ドライブギヤ、２８ａ…歯面、２８ｂ…本体部、３０…ピニオンギヤ、３４…筒軸、３６…ベール、３８…釣糸案内部、４０…ロータ、４２…スプール軸、４２ａ…ネジ、４４…連動歯車、４５…案内軸、５６ａ，５６ｂ…開口部、５８ａ，５８ｂ…軸受、６２…右ハンドル用連結部材、６２ａ…フランジ部、６２ｂ…第１の雄ネジ部、６２ｃ…第２の雄ネジ部、６３ａ，６３ｂ…環状面、６４…左ハンドル用連結部材、６４ａ…フランジ部、６４ｂ…第１の雄ネジ部、６４ｃ…第２の雄ネジ部、６５ａ，６５ｂ…環状面、７０…凹部、７２，７４…軸受装着部、７２ａ，７４ａ…雌ネジ部、７２ｂ，７４ｂ…開口端部、８２，８４…取付部、８２ａ，８４ａ…雌ネジ部、８２ｂ，８４ｂ…開口端部、８３，８５…円筒部、Ｗ…側部開口、Ｓ…内部空間、Ｈ…ハンドル（ＨＲ…右ハンドル、ＨＬ…左ハンドル）、Ｃ…中心軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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