(57)【要約】【課題】過冷却度が過大となるのを防止し、廃熱回生効率を維持することができる廃熱回生システムを提供する。【解決手段】廃熱回生システム１００は、ポンプ１１１と、冷却水ボイラ１１２と、排気ガスボイラ１１３と、膨張機１１４と、コンデンサ１１５と、気液分離器１１６と、過冷却器１１７とを備える。流量調整弁１１９は、過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１と下流側における作動流体の温度Ｔ２との温度差Ｔ１−Ｔ２に対応する圧力差Ｐ１−Ｐ２に基づいて、その開度を制御してバイパス流路１１８を流通する作動流体の量を調整することにより、温度差Ｔ１−Ｔ２を、所定以下に保つ。これにより、過冷却度αが過大となるのを防止し、ランキンサイクル装置の廃熱回生効率を維持することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体をポンプによって圧送し、圧送された前記作動流体を熱交換器によってエンジンの廃熱で加熱し、加熱された前記作動流体を膨張機で膨張させて機械的エネルギーを回収し、膨張後の前記作動流体をコンデンサによって凝縮させるランキンサイクル装置を有する廃熱回生システムにおいて、
前記コンデンサの下流側かつ前記ポンプの上流側に設けられると共に前記作動流体を過冷却する過冷却器と、
該過冷却器の少なくとも一部を迂回するバイパス流路と、
該バイパス流路を流通する前記作動流体の量を調整する開閉弁と、
該開閉弁の開度を制御する制御手段とを備え、
該制御手段は、前記過冷却器の上流側における前記作動流体の温度と下流側における前記作動流体の温度との温度差が大きくなるほど、前記開閉弁の開度を制御して前記バイパス流路を流通する前記作動流体の量を増加させる、廃熱回生システム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記過冷却器の上流側における前記作動流体の温度に相関のある値と下流側における前記作動流体の温度に相関のある値とに基づいて、前記開閉弁の開度を制御して前記バイパス流路を流通する前記作動流体の量を調整することにより、前記過冷却器の上下流側の温度差を所定以下に保つ、請求項１に記載の廃熱回生システム。
【請求項３】
前記コンデンサの下流側かつ前記過冷却器の上流側には、前記作動流体を気液分離する気液分離器が設けられ、
前記過冷却器の上流側における前記作動流体の温度に相関のある値は、前記ポンプの上流側かつ前記膨張機の下流側の圧力である、請求項２に記載の廃熱回生システム。
【請求項４】
前記開閉弁は、前記バイパス流路の途中に設けられる、請求項１〜３のいずれかに記載の廃熱回生システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、廃熱回生システムに係り、特にランキンサイクル装置を利用した廃熱回生システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用エンジンの廃熱から機械的エネルギー（動力）を回収するランキンサイクル装置を利用した廃熱回生システムが開発されている。一般的なランキンサイクル装置は、作動流体を圧送するポンプと、作動流体をエンジンの廃熱と熱交換させて加熱する熱交換器と、加熱された作動流体を膨張させて機械的エネルギーを回収する膨張機と、膨張後の作動流体を冷却凝縮させるコンデンサとから構成され、これらが順次環状に接続されて閉回路を形成している。
【０００３】
車両に搭載される廃熱回生システムでは、コンデンサの冷却媒体として車両の外気が用いられることが多い。この冷却媒体としての外気に急激な温度変化が生じると、コンデンサを出てポンプに吸入される液相の作動流体が沸騰してしまい、ポンプにおいてキャビテーションが発生する場合がある。キャビテーションが発生するとポンプは動作不能となり、ランキンサイクル運転が停止してしまう。そのため、ポンプにおけるキャビテーションの発生を防止するために、コンデンサで冷却凝縮された作動流体をさらに冷却して過冷却（サブクール）状態にしてポンプに吸入させることが行われている。
【０００４】
特許文献１には、凝縮器（コンデンサ）と液送ポンプとの間に過冷却器を設けた発電装置が記載されている。特許文献１の図１を参照すると、この発電装置では、過冷却器１６で使用した後の冷却媒体を凝縮器１４で使用することにより、凝縮器１４の冷却媒体の温度を過冷却器１６の冷却媒体の温度よりも常に高く保っている。その結果、過冷却器１６の上流側における作動流体と下流側における作動流体との間には常に温度差が生じ、過冷却器１６を出て送液ポンプ１５に吸入される作動流体は過冷却状態となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３３９９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の発電装置では、送液ポンプ１５に吸入される作動流体を過冷却状態にすることはできるが、その際に確保される過冷却度を制御することはできない。そのため、冷却媒体の温度によっては、過冷却度が大きくなりすぎてしまう場合がある。作動流体の過冷却度が大きくなりすぎると、作動流体を熱交換器において加熱する際に必要とされる熱量が増加するため、ランキンサイクル装置の廃熱回生効率が低下してしまう。
【０００７】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたものであり、過冷却度が過大となるのを防止し、廃熱回生効率を維持することができる廃熱回生システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、この発明に係る廃熱回生システムは、作動流体をポンプによって圧送し、圧送された作動流体を熱交換器によってエンジンの廃熱で加熱し、加熱された作動流体を膨張機で膨張させて機械的エネルギーを回収し、膨張後の作動流体をコンデンサによって凝縮させるランキンサイクル装置を有する廃熱回生システムにおいて、コンデンサの下流側かつポンプの上流側に設けられると共に作動流体を過冷却する過冷却器と、過冷却器の少なくとも一部を迂回するバイパス流路と、バイパス流路を流通する作動流体の量を調整する開閉弁と、開閉弁の開度を制御する制御手段とを備え、制御手段は、過冷却器の上流側における作動流体の温度と下流側における作動流体の温度との温度差が大きくなるほど、開閉弁の開度を制御してバイパス流路を流通する作動流体の量を増加させる。
これにより、過冷却度が過大となるのを防止できる。
【０００９】
制御手段は、過冷却器の上流側における作動流体の温度に相関のある値と下流側における作動流体の温度に相関のある値との温度差に基づいて、開閉弁の開度を制御してバイパス流路を流通する作動流体の量を調整することにより、過冷却器の上下流側の温度差を所定以下に保ってもよい。
これにより、常に所定以下の過冷却度とすることができる。
【００１０】
コンデンサの下流側かつ過冷却器の上流側には、作動流体を気液分離する気液分離器が設けられ、過冷却器の上流側における作動流体の温度に相関のある値は、ポンプの上流側かつ膨張機の下流側の圧力でもよい。
【００１１】
開閉弁は、バイパス流路の途中に設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に係る廃熱回生システムによれば、過冷却度が過大となるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態に係る廃熱回生システムの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
実施の形態．
この発明の実施の形態に係る廃熱回生システム１００の構成を図１に示す。
廃熱回生システム１００は、ポンプ１１１と、冷却水ボイラ１１２と、排気ガスボイラ１１３と、膨張機１１４と、コンデンサ１１５と、気液分離器１１６と、過冷却器１１７とを備え、これらが順次環状に接続されて閉回路１１０を形成している。
【００１５】
ポンプ１１１は閉回路１１０内の作動流体を圧送する。冷却水ボイラ１１２は第１の熱交換器であり、作動流体をエンジン１３０の冷却水と熱交換させて加熱する。排気ガスボイラ１１３は第２の熱交換器であり、作動流体をエンジン１３０から排出される排気ガスと熱交換させて加熱する。膨張機１１４は、冷却水ボイラ１１２及び排気ガスボイラ１１３において加熱されて気化した作動流体を膨張させて機械的エネルギー（動力）を発生させる。コンデンサ１１５は、膨張後の作動流体を外気と熱交換させて冷却凝縮させる。ポンプ１１１、冷却水ボイラ１１２、排気ガスボイラ１１３、膨張機１１４、及びコンデンサ１１５が通常のランキンサイクル装置における主要な構成要素となる。また、エンジン１３０の廃熱が冷却水ボイラ１１２及び排気ガスボイラ１１３の加熱媒体であり、外気がコンデンサ１１５の冷却媒体である。
【００１６】
気液分離器１１６は、気液混合状態の作動流体を気体と液体とに分離するものであり、気液分離器１１６を出た作動流体は飽和液状態となる。過冷却器１１７は、飽和液状態の作動流体を外気と熱交換させてさらに冷却（過冷却）することにより、作動流体を過冷却（サブクール）状態にする。
【００１７】
また、気液分離器１１６の下流側かつ過冷却器１１７の上流側には、過冷却器１１７の上流側と下流側とを連通させるバイパス流路１１８の入口が接続されており、バイパス流路１１８の出口は、過冷却器１１７の下流側かつポンプ１１１の上流側に接続されている。バイパス流路１１８は、過冷却器１１７全体を迂回し、過冷却器１１７に比べて十分小さい圧力損失及び熱交換率を有すると共に、その途中にはバイパス流路１１８を流通する作動流体の量を調整する開閉弁である流量調整弁１１９が設けられている。
【００１８】
流量調整弁１１９は、その開度を制御する機構（制御手段）を内部に含む周知のダイヤフラム式流量調整弁であり、弁体内部に設けられたダイヤフラムの上側と下側とに２つの参照圧力が加えられると、それらの圧力差によってダイヤフラムが上下し、弁の開度が変化する。この実施の形態では、過冷却器１１７の上流側の圧力Ｐ１と、過冷却器１１７の下流側の配管に取り付けられた感温筒１２０から取得される圧力Ｐ２とが参照圧力として加えられる。
【００１９】
気液分離器１１６を出た後の作動流体は飽和液状態であるため、その温度と圧力との間には一対一の対応関係がある。そのため、過冷却器１１７の上流側の圧力Ｐ１から、過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１を求めることができる。
また、閉回路１１０内の各箇所における配管の温度は、その内部を流通する作動流体の温度にほぼ等しいと考えられるため、感温筒１２０から取得される圧力Ｐ２から、過冷却器１１７の下流側における作動流体の温度Ｔ２を求めることができる。つまり、圧力Ｐ１は温度Ｔ１と、圧力Ｐ２は温度Ｔ２と相関がある。感温筒１２０内の流体はさまざまなものを用いることができるが、本実施の形態ではランキンサイクル装置に使用されている流体と同じとしている。
【００２０】
流量調整弁１１９は、過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１に対応する圧力Ｐ１と、過冷却器１１７の下流側における作動流体の温度Ｔ２に対応する圧力Ｐ２との圧力差Ｐ１−Ｐ２に基づいて、バイパス流路１１８を流通する作動流体の量を調整する。詳細には、圧力差Ｐ１−Ｐ２が所定の圧力差ΔＰよりも大きい場合には、流量調整弁１１９の開度を増加させてバイパス流路１１８を流通する作動流体の量を増加させ、圧力差Ｐ１−Ｐ２が所定の圧力差ΔＰよりも小さい場合には、流量調整弁１１９を全閉させてバイパス流路１１８を流通する作動流体の量をゼロとする。ここで、所定の圧力差ΔＰは、ランキンサイクル装置の廃熱回生効率を維持しながらポンプ１１１におけるキャビテーションの発生を防止するのに必要な所定の過冷却度αに対応するように設定されている。所定の過冷却度α、すなわち過冷却器１１７の上下流側の温度差Ｔ１−Ｔ２の所定値は１０℃に設定されており、温度差Ｔ１−Ｔ２を１０℃以下に保つように、バイパス流路１１８を流通する作動流体の量が調整される。
【００２１】
次に、実施の形態に係る廃熱回生システム１００の動作について説明する。
廃熱回生システム１００のランキンサイクル装置運転が開始されると、図示しない駆動源によってポンプ１１１が駆動され、ポンプ１１１の下流側に向けて作動流体が圧送される。ポンプ１１１から圧送された作動流体は、冷却水ボイラ１１２及び排気ガスボイラ１１３を流通する過程において、エンジン１３０の冷却水及びエンジン１３０から排出される排気ガスから熱を吸収して高温のガスとなった後、膨張機１１４において膨張して機械的エネルギーを発生させ、膨張機１１４の駆動軸１１４ａを回転駆動させる。駆動軸１１４ａには図示しない発電機が接続されており、機械的エネルギーが電力に変換される。
【００２２】
膨張機１１４を出た作動流体は、コンデンサ１１５を流通する過程で外気と熱交換することによって冷却凝縮され、気液分離器１１６において気体と液体とに分離される。気液分離器１１６から出た飽和液状態の作動流体は、流量調整弁１１９の開度によって決まる比率で過冷却器１１７とバイパス流路１１８とに分流される。過冷却器１１７を流通する作動流体は、外気と熱交換することによってさらに冷却（過冷却）される。一方、バイパス流路１１８の熱交換率は小さいため、バイパス流路１１８を流通する作動流体はほとんど熱を失うことがない。これら２つの経路を流通した作動流体は、バイパス流路１１８の出口において合流し、ポンプ１１１に吸入されて冷却水ボイラ１１２に向けて圧送される。
【００２３】
このとき、先に述べたように、流量調整弁１１９は、作動流体の温度差Ｔ１−Ｔ２が所定の過冷却度αよりも大きく、Ｐ１−Ｐ２＞ΔＰである場合には、その開度を増加させてバイパス流路１１８を流通する作動流体の量を増加させる。その結果、過冷却器１１７を流通して過冷却される作動流体の量が減少して温度Ｔ２が上昇し、温度差Ｔ１−Ｔ２が減少する。
一方、過冷却度α、すなわち温度差Ｔ１−Ｔ２が所定よりも小さく、Ｐ１−Ｐ２＜ΔＰである場合には、流量調整弁１１９は全閉してバイパス流路１１８を流通する作動流体の量をゼロとする。その結果、過冷却器１１７を流通して過冷却される作動流体の量が増加して温度Ｔ２が下降し、温度差Ｔ１−Ｔ２が増加する。
これらにより、コンデンサ１１５の冷却媒体である外気の温度が変化することによって、過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１と下流側における作動流体の温度Ｔ２とが変動しても、それらの温度差Ｔ１−Ｔ２は常に所定以下の過冷却度αに保たれる。換言すれば、過冷却器１１７を出てポンプ１１１に吸入される作動流体は、常に所定以下の過冷却度αを有する。
【００２４】
以上説明したように、実施の形態に係る廃熱回生システム１００では、流量調整弁１１９は、過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１と下流側における作動流体の温度Ｔ２との温度差Ｔ１−Ｔ２に対応する圧力差Ｐ１−Ｐ２に基づいて、その開度を制御してバイパス流路１１８を流通する作動流体の量を調整することにより、温度差Ｔ１−Ｔ２を、所定以下に保つ。これにより、過冷却度αが過大となるのを防止し、ランキンサイクル装置の廃熱回生効率を維持することができる。
【００２５】
また、ダイヤフラム式の流量調整弁１１９を用いることにより、作動流体の温度差Ｔ１−Ｔ２に対応する圧力差Ｐ１−Ｐ２に基づいて作動流体の流量を調整しているため、温度センサや弁の開度を制御するマイクロコンピュータ等が不要であり、廃熱回生システムの構成が簡素になる。
また、膨張機１１４の下流側からポンプ１１１の上流側の圧力は一定であるため、過冷却器１１７の上流側の圧力Ｐ１に代えて、膨張機１１４の下流側からポンプ１１１の上流側の間の任意の位置の圧力を用いることができる。すなわち、作動流体の温度Ｔ１は、膨張機１１４の下流側からポンプ１１１の上流側の間の任意の位置における圧力に基づいて求めることができるため、温度検出位置の自由度が高い。
さらに、過冷却器を有する既存のランキンサイクル装置に対して、配管１１８と流量調整弁１１９とを追加するだけの構成であるため、省スペースかつ低コストとなる。
【００２６】
その他の実施の形態．
過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１に相関のある値と下流側における作動流体の温度Ｔ２に相関のある値とを取得する手段としては、様々な方法を用いることができる。例えば、配管内に温度センサを挿入して作動流体の温度Ｔ１，Ｔ２を検出してもよい。また、配管表面の温度はその内部を流通する作動流体の温度にほぼ等しいと考えられるため、温度センサを配管表面に取り付けて温度を検出してもよい。
【００２７】
また、過冷却器１１７の途中からバイパス流路１１８を設けてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１００  廃熱回生システム、１１０  閉回路、１１１  ポンプ、１１２  冷却水ボイラ（熱交換器）、１１３  排気ガスボイラ（熱交換器）、１１４  膨張機、１１５  コンデンサ、１１６  気液分離器、１１７  過冷却器、１１８  バイパス流路、１１９  流量調整弁（開閉弁、制御手段）、１３０  エンジン、Ｔ１  過冷却器の上流側における作動流体の温度、Ｔ２  過冷却器の下流側における作動流体の温度、Ｔ１−Ｔ２  温度差。
【図１】
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