(57)【要約】【課題】ドアにおいて、ドアの開閉動作を省スペースで行い、雨天時には、雨よけとなるドアを提供することを目的とする。【解決手段】車両のルーフ部に第一ヒンジ１を介して接続されるドア2と、ヒンジ１を移動するためのヒンジスライド装置3であって、ドア2に、ドア２をドア上半部２aとドア下半部２bに分割するドアヒンジ４を備え、ヒンジスライド装置３にヒンジ１を移動させるレール３を設ける。また、ドアの開閉を自動で行うための第一モータ5及び第二モータ７と、障害物を検知する接触防止センサ８と、水分を検知する水分センサ9をドア２とヒンジスライド装置３と車両ルーフ部のいずれかに設ける。【選択図】図２
2011208378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ルーフ部にヒンジを介して接続されるドアと、前記ヒンジを移動させるヒンジスライド装置であって、
前記ドアに、
該ドアを上半部及び下半部に分割するドアヒンジを備え、
前記スライド装置に、
前記ヒンジを移動させるレールを設けることを特徴とするドア及びヒンジスライド装置。
【請求項２】
ドアの開閉を自動で行うためのモータをドア及びスライド装置に設けることを特徴とする請求項１に記載のドア及びヒンジスライド装置。
【請求項３】
障害物を検知する接触防止センサをドアに設けることを特徴とする請求項１及び請求項２に記載のドア。
【請求項４】
水分を検知する水分センサを車両ルーフ部に設けることを特徴とする請求項１〜請求項３に記載するドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフ部から側面にかけて形成され、ルーフ部に備えたヒンジを介してドアの開閉動作を行う、跳ね上げ式ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、一部の車両で車両の乗降を容易にするために設けられるドアとして、例えば、特許文献１の「車両のガルウィングドア」のようなものがある。このガルウィングドアでは、車両のルーフに設けられたドアヒンジを支点にドアの開閉動作を行い、ドアの開放又は閉鎖における衝撃を緩和するためガスステーが備えられた構造をしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０４−６９３１７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のガルウィングドアでは、ドアヒンジが車両のルーフ側面に固定されているため、ドアを開閉する際に、車両の側方に大きな乗降スペースを必要とし、隣に駐車されている車両に気を配りながらドアの開閉作業を行わなければならなかった。
本発明は、ドアにおいて、ドアの開閉動作を省スペースで行い、かつ、雨天などの悪天候時に、雨よけとなるドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車両のルーフ部にヒンジを介して接続されるドアと、ヒンジを移動するためのヒンジスライド装置であって、ドアに、ドアを上半部と下半部に分割するドアヒンジを備え、ヒンジスライド装置にヒンジを移動させるレールを設ける。また、ドアの開閉を自動で行うためのモータと、障害物を検知する接触防止センサと、水分を検知する水分センサをドアとヒンジスライド装置と車両ルーフ部のいずれかに設ける。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載するドアにおいて、車両へ乗降する際、省スペースでドアの開閉動作を行うこと可能となる。
【０００７】
請求項２に記載するドア及びヒンジスライド装置において、ドアを自動で開閉動作を行うことを可能とした。
【０００８】
請求項３に記載するドアにおいて、障害物へ接触することなくドアの開閉動作を行うことが可能となる。
【０００９】
請求項４に記載するドアにおいて、水分を検知することでドアを自動で開閉させ雨よけとなることを可能とした。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明における車両の上面図である。
【図２】本発明における車両の側面図である。
【図３】本発明におけるドアの開放動作を示す図である。
【図４】本発明におけるドア下半部の開放動作を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態を示す。
請求項１及び請求項２に係る本発明は、図１及び図２に示すように、車両ルーフ部にヒンジ１を介して接続され、車両側面を形成し窓ガラスを有するドア２と、ヒンジ１を移動させるヒンジスライド装置３であって、ドア２は、ドア２をドア上半部２aとドア下半部２bに分割するドアヒンジ4を備え、ドア上半部２aは、内部上端にヒンジ１を備え、ドア下半部２bは、内部にドアヒンジ４を支軸として車両側方にドア下半部を自動開閉する第一モータ５を備え、ヒンジスライド装置３は、ヒンジ１を移動させるレール６と、ヒンジ１の移動かつドア上半部２aの開閉動作を行う第二モータ７を設ける。
【００１２】
まず、ドア２について説明する。
ドア２は、窓ガラスを有し、車両のルーフ部にヒンジ１を介して接続されるドアであって、ドア２をドア上半部２a及びドア下半部２bに分割するドアヒンジ４を備え、ドア上半部２aの内部上端のヒンジ１を後述するヒンジスライド装置３により移動することで、ドア２を開閉する構造とする。
【００１３】
ヒンジは、ドア閉鎖時に図１の車両ルーフ部Ａの位置に設けてあって、ドアの開閉の際には、後述するヒンジスライド装置によりＡの位置からＢの位置又はＢの位置からＡの位置に移動される。
【００１４】
ドアヒンジ４は、ドア２をドア上半部２a及びドア下半部２bに分割する役割をしており、実施例では、ドア２中央部付近に窓ガラスが屈折しない位置に設ける。また、後述する第一モータ５を可動することにより、ドア下半部２bを車両ルーフと平行に持上げた際に、水平を維持することができるようにブレーキ性能を持たせるヒンジとする。
【００１５】
次に、スライド装置３について説明する。
スライド装置３は、第一ヒンジ１を移動させるレール６と、レール６に沿ってヒンジ１の移動かつドア上半部２aの開閉動作を行う第二モータ７を設ける。
【００１６】
レール６は、車両のルーフ部に進行方向と垂直に左右１対設けてあって、後述する第二モータ７を可動することにより、ヒンジ１を移動させる。
【００１７】
第二モータ７は、ヒンジ１を移動かつドア上半部２aを跳ね上げるためのモータであって、ドア閉鎖時にＡの位置にあるヒンジ１は、第二モータ７を正回転することでＢの位置まで移動させると同時にドア上半部２aを跳ね上げ、第二モータ７を逆回転することでＢの位置からＡの位置までヒンジ１を移動させると同時にドア上半部２aを下降させる。
【００１８】
次に、本発明のドア２が自動で開閉する動作を説明する。
乗員は、離れた場所からでも車両のドアのロックを解除でき、ドアを開けることのできるキーレスシステムにより、ロックを解除し車両のドアを開放する。
【００１９】
キーレスシステムにより、ドアのロックが解除されると、ヒンジスライド装置３に備えた第二モータ７は可動し、ドア上半部２aを跳ね上げることで、ドア２を開放する。この時、第二モータ７はドア上半部２aを跳ね上げると同時にヒンジスライド装置３により、図１のＡ位置にあるヒンジ１をレール６に沿ってＢの位置に移動することで、ドアヒンジ４を垂直方向に上昇させ、ドア下半部２bを乗降する乗員に接触しない高さまで垂直に持上げることで、ドア２を開放する。ここで、ドア下半部２bは車両の側方に開放されないため省スペースでドア２を開放することができる。
【００２０】
乗員が車両に乗り込みドアの閉鎖動作を開始すると、ヒンジスライド装置３に備えた第二モータ７は可動し、ドア上半部２aを下降させることでドア２を閉鎖する。この時、第二モータはドア上半部２bを下降させると同時にヒンジスライド装置３により、図１のＢの位置にあるヒンジ１をレール６に沿ってＡの位置に移動することで、ドアヒンジ４を垂直方向に下降し、ドア下半部２bを垂直に下降させるため、ドア２は閉鎖する。
【００２１】
前記実施例では、ヒンジ１はドア閉鎖時に車両ルーフ部Ａの位置に設置していたが、ヒンジ１は車両ルーフ部Ａの位置に限定する必要はなく、閉鎖時に車両Ｂの位置にヒンジ１を設置し、ヒンジスライド装置３によりヒンジ１をＢの位置からＡの位置に移動させることにより、ドアの開閉動作を行う仕様に変更することも可能である。
【００２２】
また、ドア２が開閉される際に、ヒンジ１はレール６上であれば、いずれの位置で停止してもドアの開閉動作を行うことができるものとする。
【００２３】
請求項３に係る本発明は、前記実施例に示すドア２において、障害物の有無を検知する接触防止センサ７を設けることを特徴とする。接触防止センサ８は、ドア下半部２b表面に設けてあって、超音波により人や物などの障害物を検知すると可動しているドアを停止させ、障害物がなくなると再び可動させる動作を行う。
【００２４】
接触防止センサ８を備えるドア２の開閉動作の実施例を示す。
先ず、ドア２は、ドアの周囲に障害物の有無を把握するため、ドア下半部２bに備える接触防止センサ８から超音波を発する。ドア周辺に障害物がない場合、ヒンジスライド装置３に備えた第二モータ７を可動させることで、ドア上半部２aを跳ね上げ、ドア２を上方へ開放する。この時、ヒンジスライド装置３によりヒンジ１を移動させ、ドア２を開放する。
【００２５】
ドア２が開放する際に、接触防止センサ８により障害物を検知した場合は、可動している第二モータ７は停止し、障害物がなくなると再び動作を開始する構造とすることも可能である。
【００２６】
請求項４に係る本発明は、請求項１〜請求項３の実施例に示すドア２において、車両のルーフ部に水分を検知する水分センサ９を設けることを特徴とする。この水分センサ９は、雨や雪などの水分を検知するセンサであって、車両ルーフ部にスライド装置３と接触しない位置に設ける。
【００２７】
水分センサ９を備える車両のドア２の開閉動作の実施例を示す。
先ず、車両ルーフ部に備えた水分センサ９により、雨などの水分を検知すると水分センサ９は車両搭載され電子機器などを制御するＥＣＵに情報を伝達する。情報を得たＥＣＵは、ドア下半部２bが乗員に接触することのない高さまで持ち上がると同時にドア下半部２bを車両側方に展開するように指令を出す。
【００２８】
ＥＣＵにより指令が出されると、ヒンジスライド装置３に備えた第二モータ７を可動させ、ドア上半部２aを開放し、ドア２を上方へ跳ね上げる。この時、ヒンジスライド装置３によりヒンジ１を移動させ、ドア下半部２ｂを持上げる。
【００２９】
ドア下半部２bが、乗員に接触することのない高さまで持上げると、ドア下半部２bに備える第一モータ５は可動を開始し、ドア下半部２bを、ドアヒンジ４を支軸に車両側方へ車両ルーフ部と平行になるまで開放することで、雨よけドアとなる。
【００３０】
乗員が車両に乗り込みドア２の閉鎖動作を開始すると、第一モータ５を可動し、ドア下半部２bを車両ルーフ部と垂直になるまで閉鎖され、第一モータ５が停止した後、ヒンジスライド装置３に備えた第二モータ７可動し、ドア上半部２aを下降することでドア２を閉鎖する。
【００３１】
また、本発明のドア２は、従来ガルウィングドアと同様にヒンジ１を支軸としてドア２の開閉動作を行うことも可能であり、雨天時には、前述の実施例のようにドア下半部２bを開放し、ドア２を開放したり、ヒンジ１を支軸として、ドア２の開閉を行うことができるものとする。
【００３２】
よって、本発明を利用することにより、省スペースで障害物へ接触することなくドアの開閉動作を行うことができ、雨天時には雨よけとなるドア２を提供することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  ヒンジ
２  ドア
２a   ドア上半部
２ｂ
ドア下半部
３  ヒンジスライド装置
４  ドアヒンジ
５  第一モータ
６  レール
７  第二モータ
８  接触防止センサ
９  水分センサ
【図１】
2011208378.tif 000003
【図２】
2011208378.tif 000004
【図３】
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【図４】
2011208378.tif 000006