(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを固定したアームをプロテクタベースに沿って回動させる構造において、プロテクタベースを高さ方向にコンパクト化する。【解決手段】スライドドアに縦置きに固定する外側のプロテクタベース１と内側のプロテクタカバー２とで成るプロテクタ３と、プロテクタ内に回動自在に軸支したアーム２９と、アームの回動先端側に設けたハーネス固定部７とを備え、スライドドアを前方に閉じた際に、アームにプロテクタベース方向の力が作用し、アームの回動先端側部分６をプロテクタベースの後側の裾部４ａに接触させるように、後側の裾部の広さを規定し、スライドドアを後方に開いた際に、アームにプロテクタカバー方向の力が作用し、アームの回動先端側部分をプロテクタベースから下方に露出させるように、プロテクタベースの下側の裾部４ｂを短く形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアに縦置きに固定される外側のプロテクタベースと内側のプロテクタカバーとで成るプロテクタと、該プロテクタ内に回動自在に軸支されたアームと、該アームの回動先端側に設けられたハーネス固定部とを備え、該スライドドアを前方に閉じた際に、該アームに該プロテクタベース方向の力が作用し、該アームの回動先端側部分が該プロテクタベースの後側の裾部に接触するように、該後側の裾部の広さが規定され、該スライドドアを後方に開いた際に、該アームに該プロテクタカバー方向の力が作用し、該アームの回動先端側部分が該プロテクタベースから下方に露出するように、該プロテクタベースの下側の裾部が短く形成されたことを特徴とするアーム給電用のプロテクタ構造。
【請求項２】
前記後側の裾部が前下がりに傾斜し、前記下側の裾部が水平に位置し、該後側の裾部と該下側の裾部とが湾曲状の裾部を介して続いたことを特徴とする請求項１記載のアーム給電用のプロテクタ構造。
【請求項３】
前記アームが、前記プロテクタ内に回動自在に軸支されたメインアームと、該メインアームに回動自在に軸支されたサブアームとで構成され、該サブアームが前記回動先端側部分であることを特徴とする請求項１又は２記載のアーム給電用のプロテクタ構造。
【請求項４】
前記サブアームの軸部側の基端部が前記プロテクタベースの下側の裾部に沿って位置したことを特徴とする請求項３記載のアーム給電用のプロテクタ構造。
【請求項５】
前記ハーネス固定部が、前記スライドドアの閉じ時に前記プロテクタベースに接触し、該スライドドアの開き時に前記アームの回動先端側部分の下側に位置したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のアーム給電用のプロテクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドドアの開閉に伴ってプロテクタ内のアームをワイヤハーネスと共に回動させて給電を行うアーム給電用のプロテクタ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来のアーム給電用のプロテクタ構造の一形態を示すものである。
【０００３】
この構造は、合成樹脂製のプロテクタベース６１にメインアーム６２を回動自在に設け、メインアーム６２にサブアーム６３を回動自在に設け、サブアーム６３にワイヤハーネス（図示せず）を固定して、ワイヤハーネスの動作に対応して各アーム６２，６３をプロテクタベース６１に沿って前後に回動させるものである。
【０００４】
メインアーム６２は捩り巻きばね（図示せず）で上向きに付勢されてワイヤハーネスの弛みが吸収される。プロテクタベース６１には合成樹脂製のプロテクタカバー（図示せず）が装着され、プロテクタベース６１とプロテクタカバーとでプロテクタが構成される。プロテクタは要所の孔部にボルト（図示せず）を挿通して自動車のスライドドアパネル（図示せず）にねじ締め固定される。
【０００５】
スライドドアの開き時に図４のようにアーム６２，６３が前方（矢印Ｃ方向）に回動し、スライドドアの閉じ時にアーム６２，６３が後方（矢印Ｄ方向）に回動する。ワイヤハーネスはプロテクタの下部開口に沿って前後に揺動する。ワイヤハーネスの一方はサブアーム６３からメインアーム６２を経てプロテクタの前端側からスライドドア内に導出され、ワイヤハーネスの他方はサブアーム６３から車両ボディ側に配索される。
【０００６】
上記以外のアーム給電用のプロテクタ構造（図示せず）として、例えば特許文献１に、略長方形状のプロテクタベースに沿ってリンクアームと、リンクアームの先端側に回動自在に設けられたサブアームを有するハーネスホルダとを回動させ、ハーネスホルダにワイヤハーネスのコルゲートチューブを固定し、コルゲートチューブから導出したワイヤハーネスの電線部分をリンクアームの裏側を通って略Ｓ字状に屈曲させてプロテクタ前端から外部に導出させ、捩り巻きばねでリンクアームを上向きに付勢したことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−６５８１４号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来のアーム給電用のプロテクタ構造にあっては、メインアーム６２とサブアーム６３との組立体（アーム）を回動軌跡の全ての範囲でプロテクタベース６１に沿わせている関係で、プロテクタベース６１が高さ方向に大型化するという問題があった。
【０００９】
本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスを固定したアームをプロテクタベースに沿って回動させる構造において、プロテクタベースを高さ方向にコンパクト化することのできるアーム給電用のプロテクタ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るアーム給電用のプロテクタ構造は、スライドドアに縦置きに固定される外側のプロテクタベースと内側のプロテクタカバーとで成るプロテクタと、該プロテクタ内に回動自在に軸支されたアームと、該アームの回動先端側に設けられたハーネス固定部とを備え、該スライドドアを前方に閉じた際に、該アームに該プロテクタベース方向の力が作用し、該アームの回動先端側部分が該プロテクタベースの後側の裾部に接触するように、該後側の裾部の広さが規定され、該スライドドアを後方に開いた際に、該アームに該プロテクタカバー方向の力が作用し、該アームの回動先端側部分が該プロテクタベースから下方に露出するように、該プロテクタベースの下側の裾部が短く形成されたことを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、スライドドアの閉時に、スライドドアと車両ボディとが同一面に位置し、アームは後方に回動し、ワイヤハーネスはアームのハーネス固定部から車両ボディ側に向けて後方に引っ張られ、アームに車両外側すなわちプロテクタベース方向の力が作用するので、アームの先端側をプロテクタベースに接触させる必要があり、プロテクタベースの後側の裾部は広い面積で形成される。それとは逆に、スライドドアの開時に、スライドドアが車両ボディよりも外側に離間し、アームは前方に回動し、ワイヤハーネスはアームのハーネス固定部から車両ボディ側に向けて前方に引っ張られ、アームに車両内側すなわちプロテクタカバー方向の力が作用するので、アームをプロテクタベースに接触させる必要がなくなり、アームの先端側を露出させるべく、プロテクタベースの下側の裾部を短く形成することができる。これにより、プロテクタの高さ方向のコンパクト化が可能となる。
【００１２】
請求項２に係るアーム給電用のプロテクタ構造は、請求項１記載のアーム給電用のプロテクタ構造において、前記後側の裾部が前下がりに傾斜し、前記下側の裾部が水平に位置し、該後側の裾部と該下側の裾部とが湾曲状の裾部を介して続いたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、スライドドアの略１／２開時に、アームの先端側が中間の湾曲状の裾部に沿って位置し、湾曲状の裾部でプロテクタベースが更にコンパクト化されると共に、スライドドアの開時から閉時に移行する際のアームの先端側がプロテクタベースの下側の裾部から湾曲状の裾部に沿って後側の裾部にスムーズに案内され、アームの後方への回動と、その逆に前方への回動とがスムーズに行われる。
【００１４】
請求項３に係るアーム給電用のプロテクタ構造は、請求項１又は２記載のアーム給電用のプロテクタ構造において、前記アームが、前記プロテクタ内に回動自在に軸支されたメインアームと、該メインアームに回動自在に軸支されたサブアームとで構成され、該サブアームが前記回動先端側部分であることを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、サブアームにハーネス固定部が設けられ、サブアームがワイヤハーネスに引っ張られ、あるいは押されて、メインアームとの連結用の軸部を支点にメインアームよりも自在に大きな角度で回動し、その際、サブアームがプロテクタベースの下側の裾部よりも下方に露出（突出）することで、サブアームと下側の裾部との不意な（振動等による）接触が防止されて、サブアームの回動がスムーズに行われると共に、下側の裾部の擦れによる摩耗が防止される。
【００１６】
請求項４に係るアーム給電用のプロテクタ構造は、請求項３記載のアーム給電用のプロテクタ構造において、前記サブアームの軸部側の基端部が前記プロテクタベースの下側の裾部に沿って位置したことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、スライドドアの閉じ操作時のメインアームの後方への回動に伴って、サブアームがプロテクタベースの下側の裾部から後側の裾部に移動する際に、サブアームの軸部側の基端部が下側の裾部に沿って位置することで、サブアームと下側の裾部との衝接なく、サブアームが下方に露出した状態からスムーズに下側の裾部に沿って後側の裾部に移動（移行）する。
【００１８】
請求項５に係るアーム給電用のプロテクタ構造は、請求項１〜４の何れかに記載のアーム給電用のプロテクタ構造において、前記ハーネス固定部が、前記スライドドアの閉じ時に前記プロテクタベースに接触し、該スライドドアの開き時に前記アームの回動先端側部分の下側に位置したことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、ハーネス固定部が前記アームの回動先端側部分やサブアームと同様の作用で、スライドドアの閉じ時にプロテクタベースの後側の裾部に接触して、ワイヤハーネス側の力を後側の裾部で受け止め、スライドドアの開き時に、ワイヤハーネスからプロテクタベースとは反対側のプロテクタカバー方向の力を受けて、プロテクタベースの下側の裾部から下方に露出する。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１記載の発明によれば、スライドドアの開閉に伴うアームへの力の作用方向と、その力でプロテクタベースにアームを接触させる必要の有無とを考慮して、アームの回動性を阻害することなく、プロテクタベースを高さ方向にコンパクト化することができ、これにより、スライドドア内の狭いスペースにプロテクタを作業性良くスムーズ且つ確実に装着することができると共に、スライドドア内の他の部品等のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、スライドドアの略１／２開時又は略１／２閉時に、プロテクタベースの中間の湾曲状の裾部に沿ってアームの先端側をスムーズに案内させつつ、湾曲状の裾部でプロテクタベースをさらにコンパクト化することができる。
【００２２】
請求項３記載の発明によれば、メインアームよりも大きな角度で回動するサブアームをプロテクタベースの下側の裾部に不用意に接触させないようにしたことで、サブアームの回動をスムーズに行わせることができると共に、下側の裾部の摩耗等を防止することができる。
【００２３】
請求項４記載の発明によれば、サブアームの軸部側の基端部をガイドとして、サブアームをプロテクタベースの下方から下側の裾部に沿ってスムーズに移動させることができ、これにより、サブアームとメインアームの回動を引っ掛かりなくスムーズに行わせることができる。
【００２４】
請求項５記載の発明によれば、ワイヤハーネスからの引張力や押し力を直接受けるハーネス固定部をプロテクタベースの後側の裾部に接触させることで、アームへの負荷を軽減させることができ、また、ハーネス固定部をプロテクタベースの下側の裾部から下方に露出させることで、ハーネス固定部を含むアームの全長に対するプロテクタベースの低背化率を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るアーム給電用のプロテクタ構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１の右側の実線のアームの位置に対応したプロテクタ構造を示す縦断面図である。
【図３】図１の上側の鎖線のアームの位置に対応したプロテクタ構造を示す縦断面図である。
【図４】従来のアーム給電用のプロテクタ構造の一形態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１〜図３は、本発明に係るアーム給電用プロテクタ構造の一実施形態を示すものである。
【００２７】
この構造は、図１の如く、自動車のスライドドア（図示せず）に縦置き（垂直）に配置される合成樹脂製のプロテクタベース１の裾部４を従来（鎖線で示す）に較べて低背に（高さ方向に短く）形成し、プロテクタベース１の前側上部にメインアーム５を回動自在に軸支し、メインアーム５に連結したサブアーム６とそのハーネス固定部７を鎖線の如くプロテクタベース１の後部すなわち後側の裾部４ａに沿ってプロテクタベース１の垂直な基板部８に沿って位置させ、プロテクタベース１の前部においてサブアーム６の大部分とハーネス固定部７の全部とを実線の如くプロテクタベース１の下端すなわち下側の裾部４ｂから下方に露出（突出）させたものである。
【００２８】
プロテクタベース１とプロテクタカバー２とで成るプロテクタ３を自動車のスライドドアパネルに固定し、スライドドアの全閉時に、メインアーム５が鎖線の如く後方に向けてほぼ水平に位置し、サブアーム６とハーネス固定部７とが一体に後下がりに傾斜して位置し、図１，図２の如く、サブアーム６とハーネス固定部７とは完全にプロテクタベース１の基板部８に沿って（例えば接触して）位置する。
【００２９】
図１の実線の如く、スライドドアの全開時に、メインアーム５が垂直よりも少し前下がりに傾斜して位置し、サブアーム６は基端側の軸部９を支点に前方に回動して水平よりも少し下向きに位置し、図１，図３の如く、メインアーム５の先端（下端）がプロテクタベース１の下端すなわち下側の裾部４ｂから下方に少し突出し、サブアーム６の一部すなわち軸部９の周囲の基端部６ａがプロテクタベース１の下側の裾部４ｂに沿って隙間を存して対向して位置する。
【００３０】
図３の如く、サブアーム６はメインアーム５の裏面側に配置され、且つメインアーム５よりも厚肉に又は周囲のリブ（図示せず）で板厚方向に厚く形成され、サブアーム６の基端部６ａの裏面がプロテクタベース１の基板部８の表面に近接しており、図１のプロテクタベース１の前端側の実線のメインアーム５が後方に回動する際に、サブアーム６がプロテクタベース１の基板部８の下側の裾部４ｂに干渉しない（衝突しない）ように、スライドドアの全開時に、サブアーム６の一部すなわち基端部６ａがプロテクタベース１の基板部８に沿って配置されて、スムーズな各アーム５，６の回動が可能となっている。
【００３１】
図１の実線の如く、スライドドアの全開状態で、サブアーム６の先端下側にハーネス固定部７が合成樹脂材で一体に設けられ、図３の如く、サブアーム６の裏面６ｂとハーネス固定部７の裏面７ａとは同一面に位置している。ハーネス固定部７は、断面長円形の内周面に図１のワイヤハーネス１０の合成樹脂製のコルゲートチューブ（符号１０で代用）の周溝を係止させる突条（図示せず）を有して、開閉可能に形成されている。メインアーム５はサブアーム６と同様に合成樹脂で形成されるが、金属板で形成することも可能である。
【００３２】
図１の如く、ワイヤハーネス１０のコルゲートチューブ部分が車両ボディ側のハーネス固定部（図示せず）にかけて前後方向揺動自在に配索され、コルゲートチューブ部分から導出された電線部分１０ａがメインアーム５の裏面を横断して略Ｓ字状に屈曲してプロテクタ３の前端の挿通路１１から上向きに導出され、挿通路１１の上端のハーネス固定部１２にバンドで固定されつつスライドドア側に配索される。
【００３３】
図１の鎖線の如く、スライドドアの全閉状態で、ワイヤハーネス１０は後方に向けて斜め下向きに引っ張られ、且つスライドドアは車両ボディの昇降口（図示せず）に嵌ってスライドドアの垂直な外面と車両ボディの外面とが同一面に位置するから、車両ボディ側のハーネス固定部（図示せず）を支点に、図２の矢印Ａの如く、ワイヤハーネス１０にプロテクタベース１の垂直な基板部８に向かう力、すなわちスライドドアの外面に向かう車両外向きの力が作用し、ハーネス固定部７とサブアーム６とメインアーム５とに同方向（矢印Ａ方向）の力が作用する。
【００３４】
そのため、スライドドアの全閉とその近傍（ほぼ全閉）において、矢印Ａ方向の力でサブアーム６がプロテクタベース１の基板部８に接触することがあるので、図１の如く、基板部８をプロテクタカバー２の裾部（開口端）１３から後方に比較的大きく突出（延長）させている。
【００３５】
それとは逆に、図１の実線の如く、スライドドアの全開状態で、ワイヤハーネス１０は前方に引っ張られ、且つスライドドアは車両ボディ側の屈曲形状のガイドレール（図示せず）に沿って開き初期時（ほぼ全閉時）から車両ボディの昇降口から外向きに脱して後方に移動し、スライドドアの垂直な外面は車両ボディの外面よりも車幅方向外側に位置するから、スライドドアの全開時と半開時に、車両ボディ側のハーネス固定部を支点に、図３の矢印Ｂの如く、ワイヤハーネス１０にプロテクタカバー２の垂直な基板部１４に向かう力、すなわちスライドドアの内面に向かう車両内向きの力が作用し、ハーネス固定部７とサブアーム６とメインアーム５とに同方向（矢印Ｂ方向）の力が作用する。
【００３６】
そのため、スライドドアの全開時と半開時において、サブアーム６がプロテクタベース１の基板部８に接触しないので、図１の基板部８の前端から長手（水平）方向ほぼ中央にかけて、プロテクタベース１の基板部８の下向きの突出長さすなわち下側の裾部４ｂを短くして、プロテクタベース１の高さ方向のコンパクト化を図っている。半開時とは、スライドドアが車両ボディよりも外側に位置する間のスライド範囲であり、スライドドアの開き直後から全開までの範囲である。スライドドアの全開時から半開時においてメインアーム５が回動する範囲で、プロテクタベース１の基板部８が高さ方向に短縮化されている。
【００３７】
スライドドアのほぼ１／２開時においてメインアーム５は図１の鎖線と実線とのほぼ中間において後下がりに位置する。基板部８の前下がりの後側の裾部４ａと水平な下側の裾部４ｂとは湾曲状（円弧状）の裾部４ｃを介して滑らかに続いている。スライドドアの全開から半開時に図３の矢印Ｂ方向の力の作用を考慮しなければ、図１の鎖線１５で示すようにプロテクタベース１の基板部８は裾長に形成されてしまう。
【００３８】
図１で一点鎖線はサブアーム６の軸部９の回動軌跡を示している。スライドドアのほぼ１／２開時に中間の湾曲状の裾部４ｃに沿ってサブアーム６の先端側とハーネス固定部７の上半側とが位置し、ハーネス固定部７の下半側は湾曲状の裾部４ｃから下方に突出する。１／２開時においては、車両ボディ側のハーネス固定部を支点としたワイヤハーネス１０の引張力は弱くなっているので、図３の矢印Ｂ方向（プロテクタカバー２方向）の力は略半減されている。スライドドアはスライド構造体、車両ボディは固定構造体と総称される。
【００３９】
本例のメインアーム５はサブアーム６よりも薄板状に形成されており、板厚方向の大きな曲げ力で撓み変形する。このため、図２の矢印Ａ方向の大きな力でメインアーム５がプロテクタベース１に向けて撓んで、サブアーム６がプロテクタベース１に接触する。また、図３の矢印Ｂ方向の大きな力でメインアーム５がプロテクタベース１に向けて撓んで、プロテクタベース１の垂直な基板部８に接触する。通常使用時において、メインアーム５やサブアーム６はプロテクタカバー２やプロテクタベース１に接触しないで若干の隙間を存して、無抵抗で回動することが好ましい。
【００４０】
図１の如く、プロテクタベース１は、水平な上端壁１６と、上端壁１６の後方に続く後下がりの傾斜壁１７と、上端壁１６の前側に続く短い前壁１８と、前壁１８の前側にハーネス挿通路１１を介して並列に位置する前端壁１９とで周壁を構成し、周壁と直交して垂直な基板部８を有している。周壁はメインアーム５やサブアーム６のハーネス固定部７のそれ以上の回動を阻止するストッパとして作用する。
【００４１】
プロテクタカバー２は、プロテクタベース１の上端壁１６と同じ長さの水平な上端壁２０と垂直な前壁２１と、プロテクタベース１の傾斜壁１７よりも短い後部傾斜壁２２と、前端壁１９と同じ長さの前端壁２３とで周壁を構成し、周壁に直交してプロテクタベース１の基板部８よりも裾の短い垂直な基板部１４を有している。
【００４２】
プロテクタベース１とプロテクタカバー２との各裾部４，１３には縦断面湾曲状の内面８ａ，１４ａが形成されて、サブアーム６やメインアーム５やワイヤハーネス１０との摺接をスムーズに行わせる。プロテクタベース１とプロテクタカバー２とで囲まれた空間内にメインアーム５とワイヤハーネス１０の電線部分１０ａとが収容される。プロテクタカバー２は枠片と爪部といった係止手段２２でプロテクタベース１に係止される。
【００４３】
本例のメインアーム５の基端側の軸部２３は筒状に形成され、軸部２３の内側の孔部２４内にボルトを挿通してプロテクタ３をスライドドアパネルに固定するようになっている。そのため、従来の図４の中間の孔部２５が排除されて、孔部２４側のプロテクタベース部分１ａが前後方向に短縮（コンパクト化）されている。図２の如く、軸部２３の外側にプロテクタベース１の筒状の軸受部２８が摺接自在に位置し、軸受部２８の底壁にボルト挿通孔２４が設けられている（この構成は別件で詳細に提案する）。
【００４４】
メインアーム５とサブアーム６とでアーム２９ないしアーム組立体が構成される。サブアーム６を軸部９でメインアーム５に連結させたことで、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネス１０の屈曲がスムーズに行われる。メインアーム５は図示しない捩り巻きばね（ばね部材）で上向き（ハーネス余長吸収方向）に付勢される。ばね部材を用いずにワイヤハーネス（特にコルゲートチューブ）１０の剛性でばね部材の作用をさせることも可能である。
【００４５】
本例のアーム２９は真直なメインアーム５と真直なサブアーム６とで構成されたが、例えば薄板状のメインアーム５と厚板状のサブアーム６とを軸部９で連結することなく一体に略くの字状に形成し、このアーム（図示せず）の先端にハーネス固定部７を一体ないし別体に設けることも可能である。また、図２において、例えばメインアーム５とサブアーム６とを薄板状に形成し（一体型のアームでもよい）、プロテクタベース１に沿って配置することも可能である。また、一体型のアームの先端部にハーネス固定部７を回動自在に軸支させることも可能である。この場合、図１のサブアーム６に代えてハーネス固定部７が配置されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係るアーム給電用のプロテクタ構造は、自動車のスライドドアや自動車以外の車両のスライドドアや車両以外の製造装置や試験装置等のスライドドアを車両ボディ等から外向きに離脱させつつスライド移動させるものの給電のために利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１    プロテクタベース
２    プロテクタカバー
３    プロテクタ
４ａ  後側の裾部
４ｂ  下側の裾部
４ｃ  湾曲状の裾部
５    メインアーム
６    サブアーム（回動先端側部分）
６ａ  基端部
７    ハーネス固定部
２９  アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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