(57)【要約】【課題】給電用のプロテクタをコンパクト化し、それに加えて、アームに作用する過度の力による軸部の破損を防止する。【解決手段】プロテクタベース３とプロテクタカバー４とで成るプロテクタ２内に回動自在に軸支したアーム５を備え、アームの先端側にワイヤハーネス３４を固定したアーム給電構造で、アーム５の基端側に筒状の軸部９を設け、プロテクタベース３に、軸部の内側に係合する筒状の軸受部１０を設け、軸受部の内側でプロテクタベースに固定用ボルト挿通用の孔部１１を設けた。アーム５は板厚方向の可撓性を有し、アームに板厚方向の力が作用した際に、アームが撓んで軸部９への負荷を軽減させる。アーム５を板厚方向に撓ませつつプロテクタカバー４に当接させる。アーム５に設けたサブアーム６をプロテクタベース４に当接させる。【選択図】図２
2011062015.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタベースとプロテクタカバーとで成るプロテクタ内に回動自在に軸支されたアームを備え、該アームの先端側にワイヤハーネスが固定されるアーム給電構造において、前記アームの基端側に筒状の軸部が設けられ、前記プロテクタベースに、該軸部の内側に係合する筒状の軸受部が設けられ、該軸受部の内側で該プロテクタベースに固定用ボルト挿通用の孔部が設けられたことを特徴とするアーム給電構造。
【請求項２】
前記軸部の一端が前記プロテクタベースの環状の溝部内に摺接自在に係合し、該軸部の他端が前記プロテクタカバーに摺接自在に当接したことを特徴とする請求項１記載のアーム給電構造。
【請求項３】
前記プロテクタカバーに、ボルト挿通用の孔部を底部側に有する突出壁が設けられ、前記軸受部の内側に該突出壁が係合してボルトで共締めされることを特徴とする請求項１又は２記載のアーム給電構造。
【請求項４】
前記アームが板厚方向の可撓性を有し、該アームに板厚方向の力が作用した際に、該アームが撓んで前記軸部への負荷を軽減させることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のアーム給電構造。
【請求項５】
前記アームが前記プロテクタカバーに近接して配置され、該アームに該プロテクタカバー方向の前記力が作用した際に、該アームが板厚方向に撓みつつ該プロテクタカバーに当接することを特徴とする請求項４記載のアーム給電構造。
【請求項６】
前記アームが、メインアームと、該メインアームに回動自在に軸支され、前記ワイヤハーネスを固定するサブアームとで成り、該サブアームが前記プロテクタベースに近接して配置され、該メインアームに該プロテクタベース方向の前記力が作用した際に、該メインアームが板厚方向に撓みつつ該サブアームが該プロテクタベースに当接することを特徴とする請求項４又は５記載のアーム給電構造。
【請求項７】
前記アームに板幅方向のリブが設けられ、該リブで該アームの回動方向の剛性が高められたことを特徴とする請求項４〜６の何れかに記載のアーム給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロテクタ内でワイヤハーネスを支持して回動するアームを備えたアーム給電構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７〜図９は、従来のアーム給電構造の一形態を示すものである。
【０００３】
この構造は、図７の如く、合成樹脂製のプロテクタベース７１とプロテクタカバー７２とで成るプロテクタ７０と、プロテクタ内に回動自在に軸支された合成樹脂製のメインアーム７３と、メインアーム７３の先端に回動自在に設けられた合成樹脂製のサブアーム７４と、サブアーム７４に設けられた合成樹脂製のハーネス固定部７５と、メインアーム７３を上向きに付勢する金属製のばね部材７６（図８）とで構成された給電装置８１において、図８の如く、メインアーム７３に中実な軸部７６を一体に設け、プロテクタベース７１に、軸部７７の外側で軸部７７を回動自在に係合させる筒状の軸受部７８を一体に設けたものである。
【０００４】
図７において、プロテクタ７０は三つの孔部８２〜８４にボルト（図示せず）を挿通して自動車のスライドドア（図示せず）のインナパネルにねじ締め固定される。孔部８２〜８４はプロテクタ７０の前端側の上下の各一つと後端上部に一つ配設され、締付中心である前端上部の孔部８２はメインアーム７３の軸部７７やプロテクタベース７１の軸受部７８よりも前方に位置している。
【０００５】
図８のばね部７６は捩り巻きばねで、捩り巻きばね７６の巻き部（符号７６で代用）が軸受部７８の径方向外側に位置し、巻き部７６から接線方向に突出した二本の杆部が図７のプロテクタベース７１の前端上部の突部７９とメインアーム７３の突部８０とに弾性的に引っ掛けられて固定される。
【０００６】
図８の例で、メインアーム７３の軸部７７はプロテクタベース７１の筒状の軸受部７８を貫通して、軸受部７８の内側の爪部７８ａに外周の溝部７７ａを係合させて回動自在に支持され、軸受部７８の外周面にメインアーム７３の小径な筒状部８５が同心に係合している。軸受部７８の径方向外側においてプロテクタベース７１に大径な筒状部８６が同心に設けられ、筒状部８６の外側に捩り巻きばね７６の巻き部が配置されている。
【０００７】
図９の如く、メインアーム７３は軸部側（基端）が肉厚で、軸部側から先端にかけて漸次テーパ状に薄肉に形成され、板厚方向の高い剛性を有している。メインアーム７３の表面はプロテクタカバー７２の裏面に近接し、メインアーム７３の裏面はプロテクタベース７１の表面との間にサブアーム７４を挿通させるための隙間８７を存している。
【０００８】
図７において、実線のメインアーム７３はスライドドアの全開時、鎖線のメインアーム７３はスライドドアの全閉時の位置をそれぞれ示している。
【０００９】
上記以外のアーム給電構造（図示せず）としては、例えば特許文献１に、プロテクタベースにリンクアームを回動自在に軸支し、リンクアームにハーネスホルダを回動自在に軸支させ、ハーネスホルダにワイヤハーネスのコルゲートチューブを固定し、ワイヤハーネスの電線部分をリンクアームの裏面側を通してプロテクタベースに沿って外部に導出させたことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００９−６５８１４号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来の図７，図８の構造にあっては、メインアーム７３の軸部７７の前側においてプロテクタ７０の前端上部にスライドドアへのプロテクタ７０の締付中心である孔部８２を配設しなければならないために、メインアーム７３の回動スペースを確保するべく、プロテクタ７０が図７の特に鎖線８８の部位において横長に肥大化してしまうという問題があった。
【００１２】
また、図９の矢印Ａの如く、プロテクタカバー７２に向けてメインアーム（アーム）７３に板厚方向の過大な力が作用した場合に、メインアーム７３の軸部７７にその力がテコの作用で拡大されて伝わることで、軸部７７や軸受部７８が破損し兼ねないという懸念があった。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、請求項１〜３において、プロテクタの締付中心位置に伴うプロテクタの肥大化を防いでプロテクタをコンパクト化することができ、それに加えて、請求項４〜７において、アームに作用する過度の力による軸部の破損等を防止することのできるアーム給電構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るアーム給電構造は、プロテクタベースとプロテクタカバーとで成るプロテクタ内に回動自在に軸支されたアームを備え、該アームの先端側にワイヤハーネスが固定されるアーム給電構造において、前記アームの基端側に筒状の軸部が設けられ、前記プロテクタベースに、該軸部の内側に係合する筒状の軸受部が設けられ、該軸受部の内側で該プロテクタベースに固定用ボルト挿通用の孔部が設けられたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、筒状の軸部の内側空間がボルト頭部とボルト締付具（レンチ等）の収容空間を兼ね（として作用し）、軸部の中心と、軸部に連通したプロテクタベースのボルト挿通用の孔部の中心とが一致し（若干ずれていてもボルトの締付が可能であればよい）、従来、軸部の近傍にボルト挿通用の孔部を設けていた場合に較べて、従来の軸部と孔部との間の距離だけプロテクタベースすなわちプロテクタが短縮されてコンパクト化される。プロテクタベースのみをボルトでスライドドア等の構造体に固定してもよく（プロテクタカバーはプロテクタベースに係止手段で固定される）、あるいはプロテクタベースとプロテクタカバーとをボルトで構造体に同時に共締めしてもよい。
【００１６】
請求項２に係るアーム給電構造は、請求項１記載のアーム給電構造において、前記軸部の一端が前記プロテクタベースの環状の溝部内に摺接自在に係合し、該軸部の他端が前記プロテクタカバーに摺接自在に当接したことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、軸部の一端がプロテクタベースの溝部に係合して径方向に位置決めされることで、軸部と軸受部との片当たりが防止され、軸部の摺動摩耗が低減される。また、軸部の他端がプロテクタカバーに当接して、軸部の軸方向のガタ付きが防止され、プロテクタ内のアームが板厚方向の位置ずれなく、プロテクタカバーとの干渉なくスムーズに回動される。
【００１８】
請求項３に係るアーム給電構造は、請求項１又は２記載のアーム給電構造において、前記プロテクタカバーに、ボルト挿通用の孔部を底部側に有する突出壁が設けられ、前記軸受部の内側に該突出壁が係合してボルトで共締めされることを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、プロテクタベースの軸受部内にプロテクタカバーの突出壁が係合して一本のボルトで同時にスライドドア等の構造体に共締めされ、プロテクタベースとプロテクタカバーとが共通のボルトで強固に固定される。突出壁の内側空間はボルト頭部やボルト締付具の収容空間として作用する。軸受部に突出壁が重なることで、軸受部の強度（剛性）が高まる。
【００２０】
請求項４に係るアーム給電構造は、請求項１〜３の何れかに記載のアーム給電構造において、前記アームが板厚方向の可撓性を有し、該アームに板厚方向の力が作用した際に、該アームが撓んで前記軸部への負荷を軽減させることを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、ワイヤハーネス等に作用する過大な力に対応して、アームが板厚方向に撓んで力を吸収し、軸部への力の伝播が弱まって、あるいはなくなって、軸部の破損や変形等や、軸部と軸受部とのこじりの発生による軸部等の摩耗が防止される。
【００２２】
請求項５に係るアーム給電構造は、請求項４記載のアーム給電構造において、前記アームが前記プロテクタカバーに近接して配置され、該アームに該プロテクタカバー方向の前記力が作用した際に、該アームが板厚方向に撓みつつ該プロテクタカバーに当接することを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、アームが撓んで過大な力を吸収すると共に、アームがプロテクタカバーに当接してそれ以上の撓みが阻止され、軸部にかかる負荷が一層軽減される。アームがプロテクタカバーの裾部から露出した場合、裾部を支点にアームの先端側がさらに撓んで力を吸収し、プロテクタカバーにかかる負荷を軽減する。
【００２４】
請求項６に係るアーム給電構造は、請求項４又は５記載のアーム給電構造において、前記アームが、メインアームと、該メインアームに回動自在に軸支され、前記ワイヤハーネスを固定するサブアームとで成り、該サブアームが前記プロテクタベースに近接して配置され、該メインアームに該プロテクタベース方向の前記力が作用した際に、該メインアームが板厚方向に撓みつつ該サブアームが該プロテクタベースに当接することを特徴とする。
【００２５】
上記構成により、メインアームが撓んで過大な力を吸収すると共に、サブアームがプロテクタベースに当接してそれ以上のメインアームの撓みが阻止され、メインアームの軸部とサブアームの軸部とにかかる負荷が同時に軽減される。サブアームは可撓性でなくてもよい。
【００２６】
請求項７に係るアーム給電構造は、請求項４〜６の何れかに記載のアーム給電構造において、前記アームに板幅方向のリブが設けられ、該リブで該アームの回動方向の剛性が高められたことを特徴とする。
【００２７】
上記構成により、アーム（メインアーム）のリブがアームの板幅方向の剛性を高めることで、アームに回動方向の過大な力が作用した際に、アームが捩れ等を生じることなく、力を回動力に変えて板幅方向にスムーズに回動する。
【発明の効果】
【００２８】
請求項１記載の発明によれば、アームの軸部とボルト挿通用の孔部との中心を一致させたことで、従来の軸部と孔部との間の距離だけプロテクタを短縮してコンパクト化することができ、それにより、自動車のスライドドアの狭いスペースにプロテクタを容易に組み付けることができると共に、スライドドア内の他の部品等のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、軸部の一端を溝部に係合させ、軸部の他端をプロテクタカバーに当接させて、プロテクタ内で軸部を径方向と軸方向に正確に位置決めすることで、アームの回動をプロテクタカバーとの干渉等なくスムーズに行わせることができる。
【００３０】
請求項３記載の発明によれば、プロテクタカバーの突出壁をプロテクタベースの軸受部内に重ねて配置することで、軸受部の強度を高めることができ、これにより、軸受部に係合するアームの軸部をしっかりと支えることができ、アームの回動をスムーズに行わせることができる。
【００３１】
請求項４記載の発明によれば、ワイヤハーネスの引張等に起因するアーム板厚方向の過大な力をアームが板厚方向に撓むことで吸収して、軸部への負担を軽減し、軸部の破損や軸受部との強い擦れを防いで、アームを常にスムーズに回動させて、給電の信頼性を高めることができる。
【００３２】
請求項５記載の発明によれば、アームの一定以上の撓みをプロテクタカバーで阻止することで、アームへの負荷を軽減しつつ、軸部への負荷を小さく抑えることができ、軸部の破損等を確実に防ぐことができる。
【００３３】
請求項６記載の発明によれば、メインアームの一定以上の撓みをプロテクタベースで阻止することで、メインアームへの負荷を軽減しつつ、メインアームの軸部とサブアームの軸部への負荷を同時に小さく抑えることができ、各軸部の破損等を確実に防ぐことができる。
【００３４】
請求項７記載の発明によれば、アームに板幅方向の過大な力が作用した際に、アームがリブで板幅方向に補強されているから、アームの捩り等を抑え、且つ過大な力をアームの回転力として吸収して、アームや軸部の破損等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係るアーム給電構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】アーム給電構造の要部を示す斜視図である。
【図３】同じくアーム給電構造の要部を示すプロテクタカバーを閉めた状態の斜視図である。
【図４】アーム給電構造のプロテクタカバーを閉めた状態の正面図である。
【図５】同じくアーム給電構造の動作を示す正面図である。
【図６】同じくアーム給電構造を示す縦断面図である。
【図７】従来のアーム給電構造の一形態を示す正面図である。
【図８】同じく従来のアーム給電構造の要部を示す斜視図である。
【図９】同じく従来のアーム給電構造を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
図１〜図６は、本発明に係るアーム給電構造の一実施形態を示すものである。
【００３７】
この構造は、図１の如く、合成樹脂製のプロテクタベース３とプロテクタカバー４（図３）とで成るプロテクタ２と、プロテクタ２内に回動自在に軸支された合成樹脂製のメインアーム（アーム）５と、メインアーム５の先端部に回動自在に軸支された合成樹脂製のサブアーム６と、サブアーム６に設けられた合成樹脂製のハーネス固定部７と、メインアーム５を上向きに付勢する金属製のばね部材８（図２）とで構成された給電装置１に関するものである。
【００３８】
上記給電装置１において、図２の如く、メインアーム５の基端（前端）側に円筒状の中空の軸部９を設け、軸部９の内側においてプロテクタベース３に軸部９よりもやや小径な円筒状の軸受部１０を摺接自在に設け、軸受部１０の内側（底部側）でプロテクタベース３に固定用の孔部１１を設けて、図３の如く、孔部１１にボルト１２を挿通してプロテクタ２をスライドドア（図示せず）のドアインナパネルに固定させることを第一の特徴としている。
【００３９】
このように、メインアーム５の軸部９の中心と、プロテクタ２の締付中心すなわちスライドドアへのプロテクタ２の締付固定位置とを同軸に配置し、軸部９の径Ｄを孔部１１の径ｄよりも大きくしたことで、図１のプロテクタベース３の鎖線で示す前端部分１３が、従来の図７のプロテクタの鎖線で示す前端部分よりも前後方向（長手方向）に短縮されて、プロテクタベース３すなわちプロテクタ２が前後方向（長手方向）にコンパクト化されている。図１ではプロテクタカバー４の図示を省略しているが、図４の如くプロテクタカバー４はプロテクタベース３に沿う形状をしている。
【００４０】
図１の如く、プロテクタベース３は、水平な上端壁１４と、上端壁１４から後下がりに傾斜した後部傾斜壁１５と、上端壁１４の湾曲状の前端から垂下した前壁１６と、前壁１６から後方に湾曲状に続く湾曲壁１７と、前壁１６の前側に平行に位置する垂直な前端壁１８の上半部分と、上半部分にやや前下がりに傾斜して続く前端壁１８の後半部分と、これら周壁１４〜１８に直交して、前端壁１８と後部傾斜壁１５よりも下方に突出し、前下がりに傾斜した後半の下端１９ａと水平な前半の下端１９ｂとを有する基板部１９とを備えている。
【００４１】
湾曲壁１７は図２の軸部９の外側に位置し、軸部９と湾曲壁１７との間に、ばね部材である捩り巻きばね８に対する収容空間３８が形成されている。図１で前壁１６と前端壁１８との間にハーネス挿通路２１が形成され、ワイヤハーネス（図示せず）の電線部分がバンド等でハーネス挿通路２１の上端側のハーネス固定部２２に固定される。メインアーム５の軸部９の中心とプロテクタ２の締付中心とが一致したことで、前端壁１８が従来の図７のプロテクタの前端壁よりも後退し、それによってプロテクタ２の前後方向のコンパクト化が達成されている。
【００４２】
上端壁１４と後部傾斜壁１５と前端壁１８とでプロテクタベース３の主な周壁が構成され、周壁の要所に、プロテクタカバー４の外周の爪部（図示せず）を係合させる係止枠片２３が係止手段として設けられている。プロテクタベース３の垂直な基板部２０に図２のボルト挿通用の孔部１１が設けられると共に、基板部２０に軸受部１０や湾曲壁１７が立設されている。図１の基板部２０の前端下部にプロテクタ固定用の第二の孔部２４が設けられ、後部傾斜壁１５の外側に第三の孔部２５を有するブラケット２６が設けられている。
【００４３】
図２の捩り巻きばね８の巻き部（符号８で代用）から接線方向に突出した一対の杆部（図示せず）が、メインアーム５の基端側のフック状の突部２６とプロテクタベース３の基板部２０の突部２７とに係止される。突部２７は従来の図７の突部よりも後方に配置されている。
【００４４】
図２の如く、円筒状（環状）の軸部９の内周面が円筒状（環状）の軸受部１０の外周面に隙間なく摺接自在に係合している。軸部９はメインアーム５の裏面５ａからプロテクタベース３の基板部２０に向けて長く突出され、軸部９の先端（一端）９ａが、基板部２０に設けられた環状の溝部３９に摺接自在に係合し、軸受部１０の外周面と溝部３９の大径側の内周面とで軸部９が安定に位置決め支持されている。
【００４５】
軸部９はメインアーム５の表面５ｂ側にも短く突出し、軸受部１０は軸部９の全長に渡って基板部２０から突出している。軸受部１０の基端（付け根）は基板部２０に直交し、軸受部１０の内側空間１０ａがボルト収容部となり、内側空間１０ａに連通してボルト挿通用の孔部１１が軸受部１０の中心において基板部２０に設けられている。孔部１１と軸受部１０との間に図３のボルト１２の頭部１２ａ側を受ける環状の受け壁（底壁）２８が形成されている。
【００４６】
軸部９はメインアーム５の基端側の板幅の略半分程度の直径で、従来の図８の軸部よりも概略三倍程度に大径に形成されている。図２の如く、軸部９の外周面に沿ってメインアーム５の裏面側に捩り巻きばね８の巻き部が配置され、巻き部（８）の外側に湾曲壁１７が位置し、メインアーム５は湾曲壁１７の突出先端の上を通過して基板部２０と平行に後方に真直に延びている。
【００４７】
図３の如く、プロテクタベース３にプロテクタカバー４を組み付けた状態で、プロテクタカバー４の基板部２９の裏面（内面）に設けられた円筒状（環状）で有底の突出壁３０が、プロテクタベース３の軸受部１０の内側に進入係合している。突出壁３０の底壁部３０ａはボルト挿通用の孔部３１を有し、本例の孔部３１は、底壁部３０ａに直交する短い環状壁３０ｂの内側に形成され、環状壁３０ｂが基板部２０の孔部１１に係合し、突出壁３０の底壁部３０ａが軸受部１１内の底壁２８すなわち基板部２０にボルト１２で共締めされる。ボルト１２はスライドドアパネル（図示せず）の孔部を貫通してパネル裏面のナット（図示せず）に螺合される。
【００４８】
図２のメインアーム５の表面５ｂ側に突出した軸部９の短い環状の基端部（他端）９ｂは、図３のプロテクタカバー４の基板部２９の裏面２９ａに摺接自在に接し、基端部９ｂの長さの隙間３２がメインアーム５とプロテクタカバー４との間に形成されることで、メインアーム５がプロテクタカバー４に擦れることなくスムーズに回動自在となっている。図２の軸受部１０の先端部１０ｂも同様にメインアーム５の表面５ｂ側に突出して図３のプロテクタカバー４の基板部２９の裏面２９ａに当接する。プロテクタカバー４はプロテクタベース３と同様に基板部２９の前後及び上端に周壁を有し、周壁に、枠壁２３に係合する爪部（図示せず）を有する。
【００４９】
図１の如く、メインアーム５は基端側（軸部９側）が幅広で、先端側が幅狭（先細）に形成され、且つ後述の図６で示す如く、全長に渡って同じ板厚で薄板状に形成されて、板厚方向の可撓性を有している。
【００５０】
これにより、メインアーム５に例えばプロテクタカバー４に向けて板厚方向の過大な力が作用した場合でも、メインアーム５が板厚方向に撓んでその力を吸収し、軸部９への負荷（過大なこじりないし曲げ方向の応力）をかけず、軸部９の破損を防止している。この点が本発明におけるアーム給電構造の第二の特徴である。
【００５１】
図４の如く、プロテクタベース３に裾の短いプロテクタカバー４（鎖線で示す）が組み付けられ、プロテクタベース３とプロテクタカバー４との間にハーネス等の収容空間が形成され、プロテクタベース３とプロテクタカバー４の裾部との間にハーネス等の導出用の略円弧状の開口３３が形成され、収容空間内をメインアーム５が軸部９を支点に前後方向に回動する。プロテクタ２はスライドドアに固定され、図４はスライドドアの全閉状態、図５及び図６はスライドドアの全開状態をそれぞれ示している。
【００５２】
ワイヤハーネス３４の長手方向中間部がサブアーム６のハーネス固定部７に固定され、ワイヤハーネス３４の一方がハーネス固定部７からメインアーム５の裏面側を横断し、プロテクタベース３の基板部２０に沿って略Ｓ字状に屈曲して前端の挿通路２１からスライドドア側に配索され、ワイヤハーネス３４の他方がサブアーム６のハーネス固定部７から車両ボディ側のハーネス固定部（図示せず）に向けて前後方向揺動自在に導出される。ハーネス固定部７は、ワイヤハーネス３４の合成樹脂製のコルゲートチューブ（符号３４で代用）の周方向の凹溝（図示せず）に係合する突条（図示せず）を内周面に有する。サブアーム６へのワイヤハーネス３４の固定手段は適宜設定可能である。
【００５３】
図５，図６のスライドの全開状態で、メインアーム５の先端側５ｃがプロテクタカバー４から露出し、この状態で、ワイヤハーネス３４が車室側に向けて強く引っ張られる等して、図６の矢印Ａの如く、プロテクタカバー４に向けてメインアーム５に板厚方向の過大な力が作用した場合に、メインアーム５が全長に渡って均一な比較的薄板状で且つ先細形状であり、全長に渡って可撓性を有しているから、メインアーム全体がメインアーム５の表面とプロテクタカバー４の裏面との間の隙間内で板厚方向に弾性的に撓んで、プロテクタカバー４に当接しつつ、プロテクタカバー４の下端４ａを支点にメインアーム５の先端側部分５ｃがさらに大きく外向きに弾性的に撓んで、過大な力を吸収することで、メインアーム５の軸部９に作用する力（応力）が軽減され、軸部９の破損が防止される。
【００５４】
メインアーム５に作用する力が上記よりも小さな場合は、メインアーム全体がメインアーム５の表面とプロテクタカバー４の裏面との間の隙間内で板厚方向に湾曲状に弾性的に撓むことで、（メインアーム５の先端側部分５ｃがさらに大きく外向きに撓まなくとも）力を吸収して、軸部９の破損が防止される。
【００５５】
図４の鎖線の如くメインアーム５にアーム幅方向の延びるリブ３５をアーム長手方向に複数並列に配設することも有効である。アーム幅方向のリブ３５はメインアーム５の幅方向の剛性を高めて、メインアーム５をよじれ等なくスムーズ且つ確実に回動させる。アーム長手方向に延びるリブ（図示せず）はメインアーム５の板厚方向の撓みを阻害するので好ましくない。
【００５６】
図６の矢印Ｂの如くメインアーム５にプロテクタベース３に向かう板厚方向の過大な力が作用した場合は、メインアーム５の裏面側に配置された厚肉な又はリブ（図示せず）で厚肉化されたサブアーム６とプロテクタベース３との間の隙間の範囲内でメインアーム５が板厚方向に撓みつつ、サブアーム６がプロテクタベース３に当接して力を受け止め、それ以上のメインアーム４の撓みを阻止し、メインアーム５を撓みなく支持して、メインアーム５の軸部９やサブアーム６の軸部３６（図５）への力の伝播を阻止することで、各軸部９，３６の破損が防止される。
【００５７】
また、図４，図５の矢印Ｃの前後方向の過大な力に対しては、メインアーム５の幅が板厚に較べて略十倍ないしそれ以上に大きく、メインアーム５が幅方向に高い剛性を有しているので、メインアーム５が幅方向に力を受けてメインアーム５の回転力に変換することで、軸部９への力の伝播を阻止して軸部９の破損を防止する。
【００５８】
メインアーム５の例えば裏面５ａに幅方向に延びる前記リブ３５（図４）を設けてメインアーム５の幅方向の剛性を高めることも有効である。リブ３５の数は一ないしそれ以上で、複数の場合は平行に配置することが好ましい。リブ３５をメインアーム５の表面５ｂに設けて、リブ３５とプロテクタカバー４の裏面との低摩擦摺動でメインアーム５の回動性を高めることも可能である。
【００５９】
なお、上記実施形態においては、メインアーム５にサブアーム６を連結したが、サブアーム６を排除してメインアーム（アーム）５にハーネス固定部７を一体又は別体に設けた場合においても、上記アーム給電構造である軸部９の構造やメインアーム５の可撓構造を適用することができる。
【００６０】
この場合、図６においてサブアーム６に代えてハーネス固定部７をメインアーム５の裏面側に設け、矢印Ｂ方向の力でハーネス固定部７をプロテクタベース３に当接させることも可能である。サブアーム６を用いない場合はメインアーム５の形状をストレート（真直）ではなく下向き湾曲形状や「へ」の字屈曲形状とすることも可能である。特許請求の範囲においてアームとは、メインアーム５とサブアーム６との集合体（組立体）あるいは単体のアーム（図示せず）を指す。また、メインアーム５の材料として合成樹脂以外にばね鋼等の薄板状の弾性の金属材を用いることも可能である。
【００６１】
また、上記実施形態においては、図２の如くばね部材（弾性部材）として捩り巻きばね８を用いたが、捩り巻きばね８に代えて板ばね等（図示せず）を使用することも可能である。また、ばね部材８を排除して、ワイヤハーネス３４の剛性で（特にコルゲートチューブを用いた場合に剛性が高まる）メインアーム５を上向き（ワイヤハーネス３４の余長吸収方向）に付勢させることも可能である。
【００６２】
また、上記実施形態においては、図６の如くメインアーム５をプロテクタカバー４に平行に近接して配置したが、例えばメインアーム５をプロテクタカバー４とプロテクタベース３との中間に配置することも可能であり、この場合はメインアーム５の弾性撓みのみで矢印Ａ，Ｂ方向の過大な力を吸収し、メインアーム５がプロテクタカバー４やプロテクタベース３に当接しない場合もある。
【００６３】
また、上記実施形態においては、プロテクタ２をスライドドアに縦置き（垂直）に配置した例で説明したが、例えばプロテクタ２をスライドドアに代えて車両ボディに横置き（水平）に配置し、プロテクタ２からワイヤハーネス３４をスライドドアに前後方向揺動自在に配索する場合においても、上記アーム給電構造を適用することができる。
【００６４】
また、自動車のスライドドア以外に自動車以外の車両のスライドドアや、車両以外の工作機械や試験装置等のスライドドア等に上記アーム給電構造を適用することも可能である。例えばスライドドアはスライド構造体、車両ボディは固定構造体と総称される。
【００６５】
また、上記実施形態においては、図１〜図３のアーム５の軸部９の中心とプロテクタ２の締付中心とを一致させたものにおいて、図４〜図６のアーム５の可撓性で軸部９の破損を防止したとして説明したが、例えば図１〜図３の構成と図４〜図６の構成とを独立して用いることも可能である。この場合、図４〜図６の構成は、「プロテクタベース３とプロテクタカバー４とで成るプロテクタ２内に回動自在に軸支されたアーム５を備え、アーム５の基端側に軸部９が設けられ、プロテクタベース４に、軸部９に係合する軸受部１０が設けられ、アーム５の先端側にワイヤハーネス３４が固定されるアーム給電構造において、アーム５が板厚方向の可撓性を有し、アーム５に板厚方向の力が作用した際に、アーム５が撓んで軸部９への負荷を軽減させることを特徴とするアーム給電構造。」となる。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明に係るアーム給電構造は、例えば自動車のスライドドアにコンパクトなプロテクタの給電装置を搭載したり、ワイヤハーネス支持用の回動アームの軸部の耐久性を高めたりするために利用することができる。
【符号の説明】
【００６７】
２    プロテクタ
３    プロテクタベース
４    プロテクタカバー
５    メインアーム（アーム）
６    サブアーム
９    軸部
１０  軸受部
１１  孔部
１２  ボルト
３０  突出壁
３１  孔部
３４  ワイヤハーネス
３５  リブ
３９  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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