(57)【要約】【課題】  電池性能の低下を抑えつつ、電解液の液質の変化を目視で判定しうる二次電池、このような二次電池を搭載した車両及び電池搭載機器を提供する。【解決手段】  二次電池１は、正電極板３０及び負電極板４０を有する電極体２０と電池ケース８０と電解液６０とを備え、電解液は、電極体内に保持された保持電解液６１、及び、電極体と電池ケースとの間に貯められた貯留電解液６２を有する。二次電池を所定の電池姿勢としたとき、下端部１２が貯留電解液に浸され、管内の液面ＦＦの位置を外部から視認可能な材質からなる管部材１０を備え、電池ケースは、自身を通じて、外部から管部材における管内の液面の位置を視認可能な透視窓材ＭＷを含む窓部８２を有してなる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
正電極板及び負電極板を有する電極体と、
上記電極体を収容してなる電池ケースと、
上記電池ケース内に保持された電解液と、を備え、
上記電解液は、
上記電極体内に保持された保持電解液、及び、
上記保持電解液と相互に流通可能とされた状態で、上記電極体と上記電池ケースとの間に貯められた貯留電解液を有する
二次電池であって、
両端が開放された管部材であって、
上記二次電池を所定の電池姿勢としたとき、自身の下端部が上記貯留電解液に浸されると共に、毛細管現象によって高くなった上記貯留電解液の管内の液面よりも、上端部が上方に位置する形態に配置されてなり、
上記管内の液面の位置を外部から視認可能な材質からなる
管部材を備え、
上記電池ケースは、
自身を通じて、この電池ケースの外部から上記管部材における上記管内の液面の位置を視認可能な透視窓材を含む窓部を有してなる
二次電池。
【請求項２】
請求項１に記載の二次電池であって、
前記電解液はリチウムイオンを含む
リチウムイオン二次電池。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の二次電池であって、
前記管部材は、
直円筒形状で、上記二次電池を所定の電池姿勢としたとき、鉛直方向に延びる形態に配置されてなる
二次電池。
【請求項４】
請求項３に記載の二次電池であって、
前記窓部の前記透視窓材は、前記管部材と平行に配置されてなる
二次電池。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の二次電池を搭載し、この二次電池に蓄えた電気エネルギを駆動源の全部又は一部に使用可能に構成されてなる車両であって、
上記車両を所定の車両姿勢としたとき、上記二次電池が前記所定の電池姿勢となり、かつ、外部から前記窓部を通じて、前記管内の液面の位置が視認可能となる配置に、上記二次電池を搭載してなる
車両。
【請求項６】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の二次電池を搭載し、この二次電池に蓄えた電気エネルギを駆動エネルギ源の全部又は一部に使用可能に構成されてなる電池搭載機器であって、
上記電池搭載機器を所定の機器姿勢としたとき、上記二次電池が前記所定の電池姿勢となり、かつ、外部から前記窓部を通じて、前記管内の液面の位置が視認可能となる配置に、上記二次電池を搭載してなる
電池搭載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二次電池、これを用いた車両及び電池搭載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ハイブリッド車やノート型パソコン、ビデオカムコーダなどのポータブル電子機器の駆動用電源に、リチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池等の、電解液を用いた二次電池が利用されている。
例えば、特許文献１には、電槽（電池ケース）に確認窓（窓部）を設けたリチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池の電解液中に、フタロシアニンを含んだものが記載されている。このフタロシアニンは、所定の金属イオン（銅イオン）と反応して有色の錯化合物を生成するので、電槽の確認窓を通じて、フタロシアニンを含んだ電解液の発色を検知することで、電解液の液質の変化（即ち、電解液における金属イオンの発生）が判る。なお、金属イオンは、電池の構成部材（電極等）の劣化に伴って電解液中に溶出することが判っているので、特許文献１では、電槽の確認窓を通じて電解液の発色を検知することで、リチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池の寿命を判定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５７５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池において、フタロシアニンやこのフタロシアニンと金属イオンとの生成物である錯化合物は、電池を構成する電極体や電解液にとって充放電反応に関与しない異物であるため、電池性能を低下させてしまう虞がある。
【０００５】
本発明は、かかる問題点を鑑みてなされたものであって、電池性能の低下を抑えつつ、電解液の液質の変化を目視で判定しうる二次電池、このような二次電池を搭載した車両及び電池搭載機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、正電極板及び負電極板を有する電極体と、上記電極体を収容してなる電池ケースと、上記電池ケース内に保持された電解液と、を備え、上記電解液は、上記電極体内に保持された保持電解液、及び、上記保持電解液と相互に流通可能とされた状態で、上記電極体と上記電池ケースとの間に貯められた貯留電解液を有する二次電池であって、両端が開放された管部材であって、上記二次電池を所定の電池姿勢としたとき、自身の下端部が上記貯留電解液に浸されると共に、毛細管現象によって高くなった上記貯留電解液の管内の液面よりも、上端部が上方に位置する形態に配置されてなり、上記管内の液面の位置を外部から視認可能な材質からなる管部材を備え、上記電池ケースは、自身を通じて、この電池ケースの外部から上記管部材における上記管内の液面の位置を視認可能な透視窓材を含む窓部を有してなる二次電池である。
【０００７】
本発明者の研究によれば、電極体内に保持させた保持電解液、及び、この保持電解液と相互に流通可能とされた状態で、電極体と電池ケースとの間に貯められた貯留電解液を有する二次電池では、貯留電解液の液質の変化から、二次電池の状態（例えば、劣化の状態）を把握することができる場合があることが判ってきた。
例えば、保持電解液及び貯留電解液を有するリチウムイオン二次電池では、貯留電解液のリチウムイオンの濃度が、電池の劣化とともに高くなることが判ってきた。また、貯留電解液におけるリチウムイオンの濃度が高くなる程、貯留電解液の粘度は高くなる。一方、貯留電解液の粘度が変化すると、毛細管現象による毛細管内の液面高さ（液面の位置）が変動する。
【０００８】
そこで、上述の二次電池では、これを所定の電池姿勢としたとき、管部材を、その下端部が貯留電解液に浸されると共に、毛細管現象によって高くなった貯留電解液の管内の液面よりも、上端部が上方に位置する形態に配置され、管内の液面の位置を外部から視認可能な材質からなるものとした。さらに、電池ケースを、この電池ケースの外部から管内の液面の位置を視認可能な窓部を有するものとした。これにより、所定の電池姿勢とした二次電池について、外部から管内の貯留電解液の液面の高さ（例えば、管外の貯留電解液の液面から管内の貯留電解液の液面までの高さ）を検知できる。従って、異物を電解液に添加することなく、電解液の粘度などの液質の変化を目視等外部からの観察で判定しうる二次電池とすることができる。
【０００９】
なお、管部材としては、例えば、筒状で断面が、多角形、円、楕円のものが挙げられる。また、２つの直棒材を２つの板材で挟んで管部を形成したものも挙げられる。なお、この２つの直棒材を２つの板材で挟んでなる形状の管部材の場合には、板材の一方を窓材と兼用しても良い。また、管部材の材質としては、管内の液面の位置を外部から視認可能なものであれば良く、例えば、ケイ酸ガラス、サファイアガラス等のガラスや、ＰＥＴ等の透明樹脂が挙げられる。
また、透視窓材の材質としては、例えば、サファイアガラスが挙げられる。
【００１０】
さらに、上述の二次電池であって、前記電解液はリチウムイオンを含むリチウムイオン二次電池とすると良い。
【００１１】
上述の二次電池は、リチウムイオン二次電池であるので、管内の液面の位置を検知することで、電解液の液質の変化、具体的には、貯留電解液の粘度の変化を把握することができる。前述したように、リチウムイオン二次電池では、貯留電解液の粘度の変化は、電池の劣化に関係している。従って、この二次電池では、外部から管内の液面の高さを検知することで、このリチウムイオン二次電池の劣化の程度を判定することができる。
【００１２】
さらに、上述のいずれかの二次電池であって、前記管部材は、直円筒形状で、上記二次電池を所定の電池姿勢としたとき、鉛直方向に延びる形態に配置されてなる二次電池とすると良い。
【００１３】
上述の二次電池では、管部材を直円筒形状とし、所定の電池姿勢としたとき、鉛直方向に延びる形態に配置したので、管部材の形態が最も簡単で、管内の液面の位置を容易に視認することができる。
【００１４】
さらに、上述の二次電池であって、前記窓部の前記透視窓材は、前記管部材と平行に配置されてなる二次電池とすると良い。
【００１５】
上述の二次電池では、透視窓材を管部材と平行に配置しているので、透視窓材を通じてより正確に管内の液面の高さを検知することができる。
【００１６】
或いは、本発明の他の態様は、前述のいずれかの二次電池を搭載し、この二次電池に蓄えた電気エネルギを駆動源の全部又は一部に使用可能に構成されてなる車両であって、上記車両を所定の車両姿勢としたとき、上記二次電池が前記所定の電池姿勢となり、かつ、外部から前記窓部を通じて、前記管内の液面の位置が視認可能となる配置に、上記二次電池を搭載してなる車両である。
【００１７】
上述の車両は、二次電池に蓄えた電気エネルギを動力源の全部又は一部に使用可能に構成されてなるので、この車両の使用中に、エンジンのみを動力源とする車両に比して排気ガスの発生を低減する、又は、排気ガスの発生をなくすことができる。しかも、この車両では、所定の車両姿勢としたとき、所定の電池姿勢とした二次電池について、外部から窓部を通じて管内の液面の位置を視認できる。このため、二次電池を搭載したままの状態で、その二次電池について電解液の液質の変化を容易に把握することができる。
【００１８】
なお、車両としては、搭載した二次電池の電気エネルギを動力源の全部又は一部に使用する車両であれば良く、例えば、電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、ハイブリッド鉄道車両、フォークリフト、電気車いす、電動アシスト自転車、電動スクータが挙げられる。
【００１９】
或いは、本発明の他の態様は、前述のいずれかの二次電池を搭載し、この二次電池に蓄えた電気エネルギを駆動エネルギ源の全部又は一部に使用可能に構成されてなる電池搭載機器であって、上記電池搭載機器を所定の機器姿勢としたとき、上記二次電池が前記所定の電池姿勢となり、かつ、外部から前記窓部を通じて、前記管内の液面の位置が視認可能となる配置に、上記二次電池を搭載してなる電池搭載機器である。
【００２０】
上述の電池搭載機器では、所定の機器姿勢としたとき、所定の電池姿勢とした二次電池について、外部から窓部を通じて管内の液面の位置を視認できる。このため、二次電池を搭載したままの状態で、その二次電池について電解液の液質の変化を容易に把握することができる。
【００２１】
なお、電池搭載機器としては、搭載した二次電池の電気エネルギを駆動エネルギ源の全部又は一部に使用する機器であれば良く、例えば、パーソナルコンピュータ、携帯電話、電池駆動の電動工具、無停電電源装置など、電池で駆動される各種の家電製品、オフィス機器、産業機器が挙げられる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態１にかかる電池の斜視図である。
【図２】実施形態１にかかる電池の断面図である。
【図３】実施形態１の正電極板及び負電極板の斜視図である。
【図４】電解液における、リチウムイオンの濃度と粘度との関係を示すグラフである。
【図５】電解液の粘度と管内液の液面上昇高さとの関係を示すグラフである。
【図６】電解液のリチウムイオンの濃度と管内液の液面上昇高さとの関係を示すグラフである。
【図７】実施形態２にかかる車両の説明図である。
【図８】実施形態３にかかる電池搭載機器の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（実施形態１）
次に、本発明の実施形態１について、図面を参照しつつ説明する。
まず、本実施形態１にかかるリチウムイオン二次電池１（以下、単に電池１ともいう）について説明する。図１に電池１の斜視図を、図２に電池１の断面図をそれぞれ示す。
本実施形態１にかかる電池１は、扁平に捲回された捲回型の電極体２０と、この電極体２０を収容してなる電池ケース８０と、電池ケース８０内に保持され、リチウムイオンを含有する電解液６０とを備えるリチウムイオン二次電池である。また、この電池１は、後に詳述するが、電池ケース８０内に、直円筒形状でガラスからなる管部材１０を備える。
【００２４】
このうち電極体２０は、図２に示すように、帯状の正電極板３０及び負電極板４０を、ポリエチレンからなる帯状のセパレータ５０を介して、これらを扁平な長円形状に捲回してなる捲回型である。
この電極体２０のうち、薄板帯状の正電極板３０は、帯状でアルミニウムからなる正極集電箔３８と、この正極集電箔３８上に形成されてなる正極活物質層３１とを有する（図３参照）。一方、薄板帯状の負電極板４０は、帯状で銅からなる負極集電箔４８と、この負極集電箔４８上に形成されてなる負極活物質層４１とを有する（図３参照）。
【００２５】
また、電解液６０は、エチレンカーボネート（ＥＣ）とエチルメチルカーボネート（ＥＭＣ）とを、体積比でＥＣ：ＥＭＣ＝３：７に調整した混合有機溶媒に、溶質としてＬｉＰＦ6を添加し、リチウムイオンを１ｍｏｌ／ｌの濃度とした有機電解液である。
なお、本実施形態１では、この電解液６０を保持される部位の違いにより分類する。即ち、上述の電極体２０内に保持された電解液を保持電解液６１と呼ぶ。また、電極体２０に保持させるよりも多くの電解液を電池ケース８０に注入したことにより、図２に示すように、保持電解液６１と相互に流通可能とされた状態で、電極体２０と電池ケース８０との間のうちの、電池ケース８０内部の鉛直方向ＤＧ下方に貯められている電解液を貯留電解液６２と呼ぶこととする。
【００２６】
また、電池１の電池ケース８０は、共にアルミニウム製の電池ケース本体８１及び封口蓋８８を有する。なお、この電池ケース８０と電極体２０との間には、樹脂からなり、箱状に折り曲げた、透明な絶縁フィルム（図示しない）が介在させてある。
このうち封口蓋８８は矩形板状であり、電池ケース本体８１の開口を閉塞して、この電池ケース本体８１に溶接されている。この封口蓋８８には、電極体２０と接続している正極集電部材９１及び負極集電部材９２のうち、それぞれ先端に位置する正極端子部９１Ａ及び負極端子部９２Ａが貫通しており、図１中、上方に向く蓋表面８８ａから突出している。これら正極端子部９１Ａ及び負極端子部９２Ａと封口蓋８８との間には、それぞれ絶縁性の樹脂からなる絶縁部材９５が介在し、互いを絶縁している。さらに、この封口蓋８８には矩形板状の安全弁９７も封着されている。
【００２７】
また、電池ケース本体８１は有底矩形箱形である。即ち、封口蓋８８と対向する矩形平板状のケース底部８４、及び、このケース底部８４の四方の縁から、このケース底部８４の垂直方向に延出するケース壁部８５，８５からなる（図１参照）。この電池ケース本体８１は、図１に示すように、ケース壁部８５の１つに窓部８２を有する。
この窓部８２は、矩形板状の透明なサファイアガラスからなる透視窓材ＭＷを含む（図１参照）。このため、窓部８２自身を通じて、電池１（電池ケース８０）の外部から、次述する管部材１０における、貯留電解液６２のうちの管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置を目視で確認することができる。
【００２８】
また、内径が０．５６ｍｍの直円筒形状で、透明なガラスからなる管部材１０は、図１，２に示すように、電池ケース８０のケース壁部の内側に配置されてなる。この管部材１０の両端はいずれも開放されており、図１，２中、上方向に位置する上端部１１と、図１，２中、下方向に位置する下端部１２とを有する。なお、電池１を所定の電池姿勢、具体的には電池ケース８０のケース底部８４及び封口蓋８８を鉛直方向ＤＧに垂直に、かつ、ケース底部８４を鉛直方向ＤＧ下方に、封口蓋８８を鉛直方向ＤＧ上方にそれぞれ配置した場合、管部材１０は鉛直方向ＤＧに延びる形態に配置される。そして、この管部材１０の上端部１１は鉛直方向ＤＧ上方に、下端部１２は鉛直方向ＤＧ下方にそれぞれ位置する。
また、電池１を上述した所定の電池姿勢に配置した場合に、管部材１０の下端部１２が貯留電解液６２に浸される（図１，２参照）。すると、貯留電解液６２の一部が、その下端部１２を通じて、管部材１０の管内に入り込む（管内液６２Ｎ）。そして、この管内液６２Ｎの液面ＦＦは、管部材１０における毛細管現象によって、管部材１０の外側に位置する貯留電解液６２の液面よりも高くなる。
【００２９】
ところで、発明者らは、電解液のリチウムイオンの濃度と粘度との関係を調べた。具体的には、ＥＣとＥＭＣとを、体積比でＥＣ：ＥＭＣ＝３：７に調整した混合有機溶媒に、溶質としてＬｉＰＦ6を添加し、リチウムイオンの濃度を、０．８ｍｏｌ／ｌから１．４ｍｏｌ／ｌまで、０．１ｍｏｌ／ｌ毎に異ならせた電解液を用意した。そして、既知の回転粘度計（Ｅ型粘度計）を用いて、各電解液の粘度をそれぞれ測定した。
電解液におけるリチウムイオンの濃度と粘度との関係を示す図４のグラフから、リチウムイオンの濃度が高くなる程、粘度もまた高くなることが判る。
【００３０】
また、発明者らは、電解液の粘度と管部材１０の管内における電解液の液面の位置との関係を調べた。具体的には、異なる粘度（２．２８ｃＰ（なお、この粘度の電解液におけるリチウムイオンの濃度は０．８ｍｏｌ／ｌ），３．１４ｃＰ（１．１ｍｏｌ／ｌ），４．４７ｃＰ（１．４ｍｏｌ／ｌ））の電解液を用意し、これらに下端部１２を浸しつつ、鉛直方向に延びる形態で管部材１０を配置した。そして、管部材１０の外部に位置する電解液の液面から、管部材１０の管内液の液面ＦＦまでの液面上昇高さＴＦ（図２参照）を測定した。
電解液における粘度と管内液の液面上昇高さＴＦとの関係を示す図５のグラフから、電解液の粘度が高くなると、管内液の液面上昇高さＴＦが高くなることが判る。
【００３１】
以上の測定結果に基づいて、図６のグラフに示す、電解液におけるリチウムイオンの濃度と管内液の液面上昇高さＴＦとの関係を得た。この図６のグラフから、リチウムイオンの濃度が高くなれば、管内液の液面上昇高さＴＦが高くなることが判る。
なお、実施形態１にかかる電池１では、電池１の劣化とともに、貯留電解液６２のリチウムイオンの濃度が高くなることが判っている。従って、管部材１０の管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）から、電池１の劣化を判定することもできる。
【００３２】
実施形態１にかかる電池１では、この電池１を所定の電池姿勢としたとき、管部材１０を、その下端部１２が貯留電解液６２に浸されると共に、毛細管現象によって高くなった貯留電解液６２の管内液６２Ｎの液面ＦＦよりも、上端部１１が上方に位置する形態に配置され、管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置を外部から視認可能なガラスからなるものとした。さらに、電池ケース８０を、この電池ケース８０の外部から管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置を視認可能な窓部８２を有するものとした。これにより、所定の電池姿勢とした電池１について、外部から管部材１０内の管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）を検知できる。従って、特許文献１のように異物を電解液６０に添加することなく、電解液６０（貯留電解液６２）の液質の変化（即ち、貯留電解液６２の粘度）を、目視等外部からの観察で判定しうる電池１とすることができる。
【００３３】
また、この電池１は、電解液６０にリチウムイオンを含むリチウムイオン二次電池であるので、管内の管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）を検知することで、電解液６０の粘度の変化を把握することができる。前述したように、リチウムイオン二次電池では、貯留電解液６２の粘度の変化は、電池１の劣化に関係している。従って、この電池１では、外部から管内における管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）を検知することで、この電池１の劣化の程度を判定することができる。
【００３４】
また、この電池１では、管部材１０を直円筒形状とし、この電池１を所定の電池姿勢としたとき、鉛直方向ＤＧに延びる形態に配置してなるので、管部材１０の形状が最も簡単で、管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置を容易に確認することができる。
【００３５】
また、この電池１では、透視窓材ＭＷを管部材１０と平行に配置しているので、透視窓材ＭＷを通じて、より正確に管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置を検知することができる。
【００３６】
（実施形態２）
本実施形態２にかかる車両１００は、前述した電池１を複数搭載したものである。具体的には、図７に示すように、車両１００は、エンジン１４０、フロントモータ１２０及びリアモータ１３０を併用して駆動するハイブリッド自動車である。この車両１００は、車体１９０、エンジン１４０、これに取り付けられたフロントモータ１２０、リアモータ１３０、ケーブル１５０、インバータ１６０、及び、複数の電池１を自身の内部に有する組電池１１０を備える。このうち、組電池１１０は、車両１００の外部から見える位置に、組電池ケース１１１内の電池１の窓部８２を視認可能な透明な樹脂部材からなる組電池ケース窓部１１２を有する（図７参照）。
【００３７】
なお、車両１００は、この車両１００を所定の車両姿勢、例えば、傾斜のない平坦な場所に停車させた状態にしたとき、電池１が所定の電池姿勢（電池ケース８０のケース底部８４を鉛直方向ＤＧ下方に、電池ケース８０の封口蓋８８を鉛直方向ＤＧ上方にそれぞれ配置した姿勢）となるように電池１を搭載している。さらに、車両１００の外部から組電池ケース窓部１１２及び窓部８２を通じて、管部材１０内の管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）について視認可能に電池１を配置している。
【００３８】
この車両１００は、電池１に蓄えた電気エネルギを動力源の一部に使用可能に構成されてなるので、この車両１００の使用中に、排気ガスの発生を低減することができる。しかも、この車両１００では、上述した車両姿勢としたとき、所定の電池姿勢とした電池１について、外部から窓部８２を通じて、管部材１０内における管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）を視認できる。このため、電池１を搭載したままの状態で、その電池１について電解液６０（貯留電解液６２）の液質（粘度）の変化を容易に把握することができる。
【００３９】
（実施形態３）
また、本実施形態３のハンマードリル２００は、前述した電池１を含むバッテリパック２１０を搭載したものであり、図８に示すように、バッテリパック２１０、本体２２０を有する電池搭載機器である。なお、バッテリパック２１０はハンマードリル２００の本体２２０のうちパック収容部２２１に脱着可能に収容されている。また、バッテリパック２１０は、バッテリパック２１０の外部から電池１の窓部８２を視認可能な透明な樹脂部材からなるパック窓部２１２を有する（図８参照）。さらに、本体２２０のパック収容部２２１は、収容するバッテリパック２１０のパック窓部２１２を視認可能な透明な樹脂部材からなる収容部窓部２２２を有する（図８参照）。
【００４０】
なお、ハンマードリル２００は、このハンマードリル２００を所定の機器姿勢、例えば、ハンマードリル２００の、図８中、下側が、傾きのない平坦な台上に置いたとき、電池１が所定の電池姿勢（電池ケース８０のケース底部８４を鉛直方向ＤＧ下方に、電池ケース８０の封口蓋８８を鉛直方向ＤＧ上方にそれぞれ配置した姿勢）となるように電池１を搭載している。さらに、ハンマードリル２００の外部からパック窓部２１２及び窓部８２を通じて、管部材１０内の管内液６２Ｎの液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）について視認可能に電池１を配置している。
【００４１】
このハンマードリル２００では、上述した機器姿勢としたとき、所定の電池姿勢とした電池１について、外部から窓部８２を通じて、管部材１０内における液面ＦＦの位置（液面上昇高さＴＦ）を視認できる。このため、電池１を搭載したままの状態で、その電池１について電解液６０（貯留電解液６２）の液質（粘度）の変化を容易に把握することができる。
【００４２】
以上において、本発明を実施形態１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できることは言うまでもない。
例えば、実施形態等では、二次電池として、捲回形のリチウムイオン二次電池を示した。しかし、複数の正電極板と複数の負電極板とを、セパレータを介して交互に積層してなる積層型のリチウムイオン二次電池について適用しても良い。また、二次電池をリチウムイオン二次電池としたが、保持電解液、及び、この保持電解液と相互に流通可能とされた状態で、電極体と電池ケースとの間に貯められた貯留電解液を有する二次電池であれば良く、例えば、そのような保持電解液及び貯留電解液を有するニッケル水素二次電池としても良い。
【００４３】
また、実施形態１では、管部材の形状を直円筒形状としたが、例えば、筒状で断面が多角形や楕円としても良い。また、２つの直棒材を２つの板材で挟んでなる形状としても良い。なお、２つの直棒材を２つの板材で挟んでなる形状の管部材の場合には、板材の一方を窓材に兼用しても良い。
【符号の説明】
【００４４】
１  電池（二次電池）
１０  管部材
１１  上端部
１２  下端部
２０  電極体
３０  正電極板
４０  負電極板
６０  電解液
６１  保持電解液
６２  貯留電解液
８０  電池ケース
８２  窓部
１００  車両
２００  ハンマードリル（組電池搭載機器）
ＤＧ  鉛直方向
ＦＦ  液面（（貯留電解液の）管内の液面）
ＭＷ  透視窓材
【図１】
2011165431.tif 000003
【図２】
2011165431.tif 000004
【図３】
2011165431.tif 000005
【図４】
2011165431.tif 000006
【図５】
2011165431.tif 000007
【図６】
2011165431.tif 000008
【図７】
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【図８】
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