(57)【要約】【課題】熱交換器に対してセンサを取り付ける際の組付工数及び部品点数を削減する。【解決手段】車両用空調装置１０に用いられるエバポレータ１４には、該エバポレータ１４の表面温度を検出可能な検出センサ４６が設けられ、該検出センサ４６は、検出部５６を備えた本体部４８が、前記エバポレータ１４のフィン３８の間に挿入され、ケーブル５０が、ケーシング１２の側部に設けられたケーブルガイド２４まで延在した後、該ケーブルガイド２４によって保持される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車両用空調装置において、ケーシングの通路に供給された空気を、車室内へ所定温度で送風するために冷却又は加熱する熱交換器に装着され、該熱交換器の温度検出を行うためのセンサの取付構造であって、
前記センサは、前記熱交換器に対して装着され、該熱交換器の温度検出を行う検出部と、前記検出部に接続されるケーブルとを有し、前記ケーシングには、前記ケーブルの経路を規制し、且つ、保持可能なガイド部が形成されることを特徴とする熱交換器に装着されるセンサの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の取付構造において、
前記ガイド部は、前記ケーシングに接合されたベース部と、
前記ベース部に対して立設した壁部と、
を備え、
前記壁部には、前記ケーブルを前記ベース部及び前記壁部と共に保持可能な保持部が設けられることを特徴とする熱交換器に装着されるセンサの取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の取付構造において、
前記ガイド部は、前記ケーシングに対して撓曲自在に設けられることを特徴とする熱交換器に装着されるセンサの取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の取付構造において、
前記ガイド部は、前記熱交換器の側方に設けられると共に、前記ケーシングの鉛直方向と略平行に形成されることを特徴とする熱交換器に装着されるセンサの取付構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の取付構造において、
前記ガイド部は、前記ケーシングの側部に開口し、前記熱交換器を該ケーシングの内部に収容するための開口部に設けられることを特徴とする熱交換器に装着されるセンサの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用空調装置に設けられた熱交換器に装着され、該熱交換器を通過した空気の温度を検出する目的で設けられるセンサの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に搭載される車両用空調装置は、送風機によって内外気をハウジング内へと取り込み、冷却手段であるエバポレータ（熱交換器）により冷却された空気と、加熱手段であるヒータコアにより加熱された空気とを前記ハウジング内で所望の混合比率で混合した後、車室内に設けられた各吹出口から選択的に送風することによって前記車室内の温度及び湿度を調整している。
【０００３】
例えば、上述したようなエバポレータ１には、図６に示されるように、該エバポレータ１を通過する空気の下流側となる側面に温度センサ２が装着され、前記エバポレータ１の表面温度を検出している。そして、この温度センサ２で検出された温度に基づいて、車両における車室内の空調制御を行っている。
【０００４】
温度センサ２は、センサ部３を有するハウジング４と、該ハウジング４の側面に接続されたケーブル５とからなり、前記センサ部３が、エバポレータ１を構成するフィン６の間に挿入されることにより前記ハウジング４が該エバポレータ１の側面に固定される。また、ケーブル５は、例えば、車両に搭載されたコントローラ等に電気的に接続されると共に、エバポレータ１の側面に装着された複数のクランプ部材７ａ、７ｂによって経路が規制され、所望の部位へと導かれる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１７４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に係る従来技術においては、温度センサ２を取り付ける際、そのケーブル５を所望の経路に配置するために予め複数のクランプ部材７ａ、７ｂをエバポレータ１に装着しておく必要があり、部品点数の増加を招くと共に組付工数が増加してしまうという問題がある。また、クランプ部材７ａ、７ｂは、例えば、フィン６に挿入することによって固定されているため、該フィン６を傷つけてしまい、熱交換器の性能低下を招くことが懸念される。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、センサを熱交換器へ取り付ける際の組付工数及び部品点数を削減することが可能な熱交換器に装着されるセンサの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、車両に搭載された車両用空調装置において、ケーシングの通路に供給された空気を、車室内へ所定温度で送風するために冷却又は加熱する熱交換器に装着され、該熱交換器の温度検出を行うためのセンサの取付構造であって、
前記センサは、前記熱交換器に対して装着され、該熱交換器の温度検出を行う検出部と、前記検出部に接続されるケーブルとを有し、前記ケーシングには、前記ケーブルの経路を規制し、且つ、保持可能なガイド部が形成されることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、車両に搭載される車両用空調装置に用いられる熱交換器において、該熱交換器の温度検出を行うセンサが装着され、該センサの検出部に接続されたケーブルが、前記車両用空調装置のケーシングに形成されたガイド部によって所望経路に規制されると共に保持される。
【００１０】
従って、従来のセンサ取付構造のように、ケーブルの経路を規制するための複数のクランプ部材を熱交換器に対してその都度装着するという煩雑な作業が不要であり、それに伴って、前記センサを組み付ける際の組付工数の削減を図ることができると共に、部品点数及びコストの削減を図ることもできる。
【００１１】
また、ガイド部は、ケーシングに接合されたベース部と、前記ベース部に対して立設した壁部とを備え、前記壁部には、前記ケーブルを前記ベース部及び前記壁部と共に保持可能な保持部を設けるとよい。
【００１２】
さらに、ガイド部を、ケーシングに対して撓曲自在に設けることにより、例えば、ケーブルに張力が付与された場合でも、前記ガイド部が撓むことによって前記張力を好適に吸収することができ、該張力によって引っ張られてセンサが所定位置から移動してしまうことを防止できる。
【００１３】
さらにまた、ガイド部を、熱交換器の側方に設けると共に、ケーシングの鉛直方向と略平行に形成することにより、前記ガイド部によって前記ケーブルを前記ケーシングの鉛直方向に経路を変更して導くことが可能となる。
【００１４】
またさらに、ガイド部は、ケーシングの側部に開口し、熱交換器を該ケーシングの内部に収容するための開口部に設けることにより、前記熱交換器に装着されたセンサから延在したケーブルが、予め前記ガイド部近傍に配置されることとなるため、前記ケーブルを前記ガイド部に対して好適に導くことが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１６】
すなわち、車両に搭載される車両用空調装置に用いられる熱交換器において、該熱交換器の温度検出を行うセンサが装着され、該センサの検出部に接続されたケーブルが、前記車両用空調装置のケーシングに形成されたガイド部によって所望経路に規制されると共に保持されるため、従来のセンサ取付構造のように、ケーブルの経路を規制するための複数のクランプ部材を熱交換器に対してその都度装着するという煩雑な作業が不要となり、前記センサを組み付ける際の組付工数の削減を図ることができると共に、部品点数及びコストの削減を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係るセンサの取付構造の適用された熱交換器を有する車両用空調装置を示す外観分解斜視図である。
【図２】図１の車両用空調装置における第１分割ケーシングの開口部近傍を示す拡大斜視図である。
【図３】図２に示すケーブルガイド近傍の拡大正面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図５Ａは、検出センサがエバポレータに装着された状態を示す拡大平面図であり、図５Ｂは、図５Ａの拡大側面図である。
【図６】従来技術に係るセンサの装着された熱交換器の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明に係る熱交換器に装着されるセンサの取付構造について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１９】
図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係るセンサの装着された熱交換器を有する車両用空調装置を示す。
【００２０】
この車両用空調装置１０は、図１及び図２に示されるように、空気の各通路を構成するケーシング１２と、前記ケーシング１２の内部に配設され、空気を冷却するエバポレータ（熱交換器）１４と、前記空気を加熱するヒータコア（図示せず）と、前記ケーシング１２の開口部１６に装着され、送風機から供給される空気を前記ケーシング１２内へと導くダクト１８とを含む。なお、ケーシング１２の内部には、該ケーシング１２内に導入された空気を、エバポレータ１４及びヒータコアによって熱交換を行い、調温された冷風及び温風を所定の混合比率で混合して混合風とするエアミックスドア（図示せず）と、前記混合風の車室内に開口した各吹出口から選択的に供給するための複数の吹出口ドア（図示せず）とが設けられる。
【００２１】
ケーシング１２は、略対称形状の第１及び第２分割ケーシング２０、２２からなり、該第１分割ケーシング（ケーシング）２０の側部に開口した開口部１６には、ダクト１８が装着されると共に、該開口部１６を介してエバポレータ１４がケーシング１２の外部から内部へと収容される。
【００２２】
また、第１分割ケーシング２０には、図２〜図４に示されるように、開口部１６の側方に後述する検出センサ（センサ）４６のケーブル５０を案内するためのケーブルガイド（ガイド部）２４が設けられる。このケーブルガイド２４は、例えば、ケーシング１２と同様に樹脂製材料から形成され、ダクト１８の装着される開口部１６の端面に設けられ、且つ、前記開口部１６の中心方向に向かって略水平方向に突出するように形成される。
【００２３】
ケーブルガイド２４は、開口部１６の端部に接合され、該開口部１６側に向かって突出した平面状のベース部２６と、該ベース部２６に対して前記開口部１６から離間する方向に向かって突出した一組の第１及び第２ガイド壁２８、３０とからなり、前記第１及び第２ガイド壁２８、３０は、前記ベース部２６に対して直交するように立設すると共に、前記ベース部２６の延在方向と直交するように鉛直方向に延在している。
【００２４】
換言すれば、第１及び第２ガイド壁２８、３０は、第１分割ケーシング２０の外側に向かって立設し、前記第１及び第２ガイド壁２８、３０は、ベース部２６において互いに所定間隔離間して平行に設けられる。すなわち、ケーブルガイド２４は、ベース部２６及び一組のガイド壁から断面Ｕ字状に形成される。また、第１及び第２ガイド壁２８、３０は、ベース部２６の内壁面からの高さが、ケーブル５０の直径に対して少なくとも略同等若しくは大きくなるように設定される。
【００２５】
第１ガイド壁２８は、第２ガイド壁３０に対して開口部１６の中心側に設けられ、前記第１ガイド壁２８には、後述する検出センサ４６のケーブル５０を保持可能なフック部（保持部）３２を有する。
【００２６】
このフック部３２は、ベース部２６から最も離間した第１ガイド壁２８の端部に設けられ、該端部から第２ガイド壁３０側に向かって突出すると共に、前記第１ガイド壁２８の長手方向に沿って延在するように形成される。そして、ケーブルガイド２４にケーブル５０を保持する際、該ケーブル５０がベース部２６及び第１ガイド壁２８の内壁面に当接した状態でフック部３２が前記ケーブル５０の外周面を保持する。
【００２７】
換言すれば、ケーブル５０は、ベース部２６、第１ガイド壁２８及びフック部３２によって外周面の約半分が覆われ保持された状態となる。
【００２８】
また、フック部３２は、ケーブル５０を保持した際、該ケーブル５０を長手方向に沿って変位自在に保持すると共に、前記ケーブル５０がケーブルガイド２４から離間する方向、すなわち、前記ケーブル５０の半径方向への変位を規制している。
【００２９】
一方、ケーブルガイド２４は、ケーシング１２に対して接合された部位を支点として撓曲自在な弾性を有している。詳細には、ケーブルガイド２４は、ケーシング１２に接合されたベース部２６が撓曲自在な板厚（厚さ寸法）で形成され、前記ケーシング１２に対して略水平方向に所定角度だけ傾動自在に設けられている。
【００３０】
さらに、第１分割ケーシング２０には、ケーブルガイド２４の上方となる位置にケーブル孔３４（図１参照）が開口し、後述する検出センサ４６のケーブル５０が前記第１分割ケーシング２０の内部から外部へと挿通される。
【００３１】
このエバポレータ１４は、図１、図５Ａ及び図５Ｂに示されるように、冷媒の流通する複数のチューブ３６と、該チューブ３６の間において蛇行するように波状に折曲されたフィン３８と、前記チューブ３６の両端部に設けられ、前記冷媒の貯められる一組のタンク部４０ａ、４０ｂとを備える。そして、一方のタンク部４０ａに、供給配管４２を通じて外部から冷媒が導入され、該チューブ３６を通じてエバポレータ１４の内部を循環して熱交換が行われた後、再び前記タンク部４０ａに接続された排出配管４４から外部へと導出される。
【００３２】
すなわち、エバポレータ１４は、複数のチューブ３６及びフィン３８が互いに等間隔離間して幅方向に並列に設けられ、前記チューブ３６及びフィン３８の両端部に設けられるタンク部４０ａ、４０ｂが、該エバポレータ１４の上部及び下部となるように配置された箱状に形成される（図１参照）。
【００３３】
また、エバポレータ１４の側面には、該エバポレータ１４の表面温度を検出するための検出センサ４６が設けられる。この検出センサ４６は、エバポレータ１４に装着される本体部４８と、該本体部４８に接続されるケーブル５０と、該ケーブル５０の端部に接続されたコネクタ５２とを含む。なお、検出センサ４６は、空気をエバポレータ１４に通過させて熱交換を行う際、その下流側となる前記エバポレータ１４の側面に設けられる。
【００３４】
本体部４８には、その下面から検出部５６が突出し、該検出部５６は、例えば、サーミスタからなる。また、本体部４８の側部には、該本体部４８の内部において検出部５６に対して電気的に接続されたケーブル５０が接続されている。
【００３５】
そして、検出センサ４６は、棒状に突出した検出部５６が、エバポレータ１４におけるフィン３８の間に挿入されることによって該エバポレータ１４の側面に保持され、該検出部５６を含む本体部４８が、前記エバポレータ１４に対して固定される。なお、検出センサ４６は、本体部４８がチューブ３６の延在方向と略直交し、タンク部４０ａ、４０ｂと略平行となるように装着される。
【００３６】
一方、ケーブル５０は、所定長さで形成され、その一端部が本体部４８に対して接続されると共に、他端部には、図示しないコントローラの接続端子等に接続されるコネクタ５２が接続されている。そして、ケーブル５０は、検出センサ４６がエバポレータ１４の側面に装着された状態において、該エバポレータ１４の側方、すなわち、略水平方向に向かって一直線上に延在し、第１分割ケーシング２０に形成されたケーブルガイド２４に挿通された後、上方へと導かれる。
【００３７】
また、ケーブル５０は、ケーブルガイド２４によって上方へと導かれた後、第１分割ケーシング２０に形成されたケーブル孔３４を通じて外部に挿通される。この際、ケーブル５０は、第１分割ケーシング２０の開口部１６と、該開口部１６に装着されるダクト１８との間に挟持されて固定される。
【００３８】
本発明の実施の形態に係るセンサの装着された熱交換器を有した車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に検出センサ４６及びエバポレータ１４の組付方法について簡単に説明する。
【００３９】
先ず、第１分割ケーシング２０の開口部１６が開口した状態において、ケーシング１２内にエバポレータ１４を設置した際、下流側となる前記エバポレータ１４の側面に検出センサ４６を装着する。詳細には、検出センサ４６を、エバポレータ１４において表面温度を検出したい部位に移動させ、その検出部５６を前記エバポレータ１４のフィン３８の間に挿入して固定する。
【００４０】
次に、この検出センサ４６と共にエバポレータ１４を、第１分割ケーシング２０の開口部１６から内部へと収容していく共に、検出センサ４６のケーブル５０を、エバポレータ１４のタンク部４０ａ、４０ｂと略平行となるように該エバポレータ１４の一側面側に向かって延在させ、第１分割ケーシング２０のケーブルガイド２４に到達するまで延在させた後、該第１分割ケーシング２０の外部に臨むケーブルガイド２４の外側に挿通させる。なお、エバポレータ１４は、第１及び第２分割ケーシング２０、２２から構成されるケーシング１２内において、所定位置に固定される。
【００４１】
この際、ケーブル５０は、ケーブルガイド２４を構成する第１ガイド壁２８及びベース部２６に当接するように挿通されると共に、フック部３２と前記ベース部２６との間となるように挿通される。これにより、ケーブル５０が、ベース部２６、第１ガイド壁２８及びフック部３２を介してケーブルガイド２４に確実に保持される。
【００４２】
そして、ケーブル５０は、ケーブルガイド２４によってその経路を上方へと直角に変更させた後、上方へ向かって延在させて第１分割ケーシング２０に形成されたケーブル孔３４から外部へと取り出される。
【００４３】
最後に、第１分割ケーシング２０の開口部１６にダクト１８を装着し、該開口部１６を閉塞することにより、前記開口部１６と前記ダクト１８との間にケーブル５０の一部が挟持されて固定される。この際、ケーブル５０は、ケーブルガイド２４にガイドされた状態で、コネクタ５２の接続された他端部側に向かって引っ張り、該ケーブル５０に若干の張力を付与して張った状態で前記ダクト１８によって固定すると撓み等が生じることがなく好適である。
【００４４】
そして、ケーブル５０に接続されたコネクタ５２を、例えば、車両に搭載されたコントローラの接続端子等に接続する。これにより、検出センサ４６で検出されたエバポレータ１４の表面温度が、検出信号としてケーブル５０及びコネクタ５２を介して前記コントローラへと出力される。
【００４５】
以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０に用いられるエバポレータ１４に対して検出センサ４６を装着し、該エバポレータ１４の表面温度を検出する際、該車両用空調装置１０を構成する第１分割ケーシング２０の開口部１６近傍に予めケーブルガイド２４を形成しておくことにより、前記エバポレータ１４に装着された検出センサ４６のケーブル５０を前記ケーブルガイド２４によって好適に案内し、所望の経路でケーシング１２の外部へと導くことができる。その結果、従来のセンサ取付構造のように、検出センサ４６におけるケーブル５０の経路を規制するための複数のクランプ部材を設ける必要がなく、前記検出センサ４６の組付工数の削減を図ることができると共に、部品点数及びコストの削減を図ることも可能となる。
【００４６】
また、例えば、検出センサ４６の取付位置のばらつきや取付作業中におけるケーブル５０の引っ張り等によって、ケーブルガイド２４に保持されたケーブル５０に張力が付与された場合でも、前記ケーブルガイド２４は、第１分割ケーシング２０における開口部１６の端面に対して撓曲自在に接合されているため、前記張力を好適に吸収することができ、検出センサ４６の位置が移動してしまうことが回避される。また、この張力が、ケーブル５０を介して検出部５６に付与された場合に懸念される該検出部５６の不具合等の発生も回避できる。
【００４７】
さらに、ケーブルガイド２４は、一組の第１及び第２ガイド壁２８、３０を有し、該第１及び第２ガイド壁２８、３０の間となるようにケーブル５０を保持しているため、前記ケーブル５０が一組の前記第１及び第２ガイド壁２８、３０によって好適に保持され、前記ケーブル５０が前記ケーブルガイド２４から外れてしまうことが阻止される。
【００４８】
さらにまた、上述した第１ガイド壁２８には、ケーブル５０がベース部２６及び該第１ガイド壁２８の内壁面に当接した状態で保持可能なフック部３２を有しているため、前記第１ガイド壁２８を含むケーブルガイド２４によって前記ケーブル５０を確実に保持することができる。さらに、フック部３２は、ケーブル５０を長手方向に変位自在に保持しているため、該ケーブル５０が検出センサ４６の取付位置のばらつき等で長手方向に沿って変位する場合でも、前記フック部３２に保持された状態で自在に変位することができて好適である。すなわち、第１ガイド壁に設けられたフック部３２は、ケーブル５０の長手方向に沿った変位を許容し、反対に、前記ケーブル５０がケーブルガイド２４から離間する方向、すなわち、前記ケーブル５０の半径方向への変位を規制している。
【００４９】
またさらに、従来のセンサ取付構造で用いられていた複数のクランプ部材を、エバポレータ１４のフィン３８に対して装着する必要がないことから、該クランプ部材を装着する際に懸念される前記フィン３８の損傷が回避される。
【００５０】
また、検出センサ４６のケーブル５０は、ケーブルガイド２４によって確実に保持されているため、該ケーブル５０がエバポレータ１４の側面近傍で撓んでしまうことがなく、前記ケーブル５０が撓んだ場合に懸念されるエアミックスドア（図示せず）との接触を確実に回避することができる。
【００５１】
なお、本発明に係る熱交換器に装着されるセンサの取付構造は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００５２】
１０…車両用空調装置                １２…ケーシング
１４…エバポレータ                  １６…開口部
２４…ケーブルガイド                ２６…ベース部
２８…第１ガイド壁                  ３０…第２ガイド壁
３２…フック部                      ４６…検出センサ
４８…本体部                        ５０…ケーブル
５６…検出部
【図１】
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【図２】
2011064388.tif 000004
【図３】
2011064388.tif 000005
【図４】
2011064388.tif 000006
【図５】
2011064388.tif 000007
【図６】
2011064388.tif 000008