(57)【要約】【課題】一層の小型化を図ることが可能であると共に、砲身部における渦輪の発射タイミングの同期を取ることが可能な気体放出装置を提供すること。【解決手段】ピストン５２０を一方側に付勢する付勢手段５２３を備える少なくとも２つの空気砲部５１，５２と、付勢手段５２３の付勢力に抗する駆動力を与える少なくとも２つの駆動モータ５３０と、それぞれの駆動モータ５３０によるピストンロッド５２２に与える駆動力を開放する解放機構５２２ａ，５３２ｃと、ピストンロッドの有無を検出する検出手段７２と、検出手段７２によりいずれかのピストンロッドが検出される場合、検出されたピストンロッド５２２を駆動させる駆動モータ５３０の作動を一時停止させ、全ての駆動モータ５３０が一時停止状態となっている状態で、解放機構５２２ａ，５３２ｃによってピストンロッドを同時に開放させるタイミングを揃える制御を行う制御手段１００と、具備している。【選択図】図１
2011006035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ室を内部に備え、このシリンダ室に気体を導入可能なシリンダおよびシリンダ室を摺動するピストンを備え、このピストンに連結されるピストンロッドを備えると共に、上記ピストンを一方側に付勢して上記気体を押し出す向きの付勢力を与える付勢手段を備える少なくとも２つの空気砲部と、
それぞれの上記ピストンロッドに上記付勢手段の付勢力に抗する駆動力を与える少なくとも２つの駆動モータと、
それぞれの上記駆動モータによる上記ピストンロッドに与える駆動力を開放する解放機構と、
それぞれの上記ピストンロッドの有無を検出する検出手段と、
上記検出手段によりいずれかの上記ピストンロッドが検出される場合に、検出された上記ピストンロッドを駆動させる上記駆動モータの作動を一時停止させると共に、全ての上記駆動モータが一時停止状態となっている状態で、上記ピストンロッドに与える駆動力を上記解放機構によって同時に開放させるタイミングを揃えるタイミングでそれぞれの上記駆動モータを駆動させる制御を行う制御手段と、
を具備することを特徴とする気体放出装置。
【請求項２】
請求項１記載の気体放出装置において、
前記空気砲部および前記駆動モータは、それぞれ２つずつ設けられていると共に、
それぞれの前記シリンダ室に気体を導入可能に連結される２つのチャンバを備えると共に、一方のチャンバからは前記シリンダ室に気体を導入する向きに気流を発生させ、そのときに他方のチャンバには前記シリンダ室から気体が導入される向きに気流を発生させる回転部材をそれぞれの上記チャンバに備える気流発生部と、
前記回転部材を回転させる駆動力を与えると共に、正逆回転可能であり、この正逆回転によって一方の上記チャンバおよび他方の上記チャンバにおける気体の導入と排出を切り替える駆動力を与え、かつ前記制御手段によって駆動の制御が為される切替モータと、
を備えることを特徴とする気体放出装置。
【請求項３】
請求項２記載の気体放出装置において、
前記一方のチャンバに気体を導入可能に連結され、導入された気体を滞留させるキャビティ空間を備えると共に、このキャビティ空間に存在する気体に含まれる酸素からオゾンを発生させ、当該発生したオゾンを気体放出部から放出させるオゾン発生部を備える、
ことを特徴とする気体放出装置。
【請求項４】
請求項２または３記載の気体放出装置において、
２つの前記空気砲部の間に前記気流発生部が配置されると共に、
２つの前記駆動モータ、２つの前記解放機構、２つの前記検出手段は、２つの前記空気砲部が配置されている方向とは直交する方向に向かって配置されている、
ことを特徴とする気体放出装置。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか１項に記載の気体放出装置において、
前記制御手段は、複数の作動スイッチのうちのいずれかが押されるかに応じて前記切替モータの正逆回転を切り替えると共に、
当該制御手段は、前記切替モータの正逆回転と前記駆動モータとの駆動の組み合わせに応じた複数の動作パターンを実行可能としている、
ことを特徴とする気体放出装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の気体放出装置において、
前記解放機構は、
前記ピストンロッドに存在する凹凸が入り組む形状の噛合部と、
前記駆動モータによって回転させられる出力ギヤ体に設けられると共に、その出力ギヤ体の円周方向に間欠的に設けられ、当該出力ギヤ体の回転によって上記噛合部に噛合および離間する間欠歯部と、
を備えることを特徴とする気体放出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体放出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車の室内においては、臭気が良好とならない場合があるが、そのような場合に車の室内における臭気を良好にするべく、車の室内に芳香剤を設置することが多い。これに対して、例えば、特許文献１に示すような空気砲（気体放出装置）を車の室内に設置し、芳香成分を局所的に供給することが考案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７５１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に開示されている空気砲においては、例えばダッシュボード等に搭載される関係上、一層の小型化が望まれている。しかしながら、上述の特許文献１には、その全体構成の概略は開示されているものの、小型化を達成する上での具体的な構成についての開示はない。一方、空気砲の小型化は、メカ的な側面からアプローチする必要があり、その具体化が望まれている。
【０００５】
また、上述の特許文献１に開示されている空気砲においては、一対の空気砲部からそれぞれ発射される渦輪の発射タイミングを揃える（同期させる）必要がある。仮に、渦輪の発射タイミングを同期させることができなく、２つの渦輪が前後してしまうと、２つの渦輪は、互いに反発し合って、混ざり合わない状態となる。２つの渦輪が混ざり合わない場合、芳香成分を拡散させることが困難となる。しかしながら、渦輪の発射タイミングは、駆動源であるモータの特性バラ付きを始めとして、各種のメカ的なバラ付きの影響を受けるため、当該渦輪の発射タイミングの同期を取ることは困難である。
【０００６】
本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、一層の小型化を図ることが可能であると共に、空気砲部における渦輪の発射タイミングの同期を取ることが可能な気体放出装置を提供しよう、とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の気体放出装置の第１の側面は、シリンダ室を内部に備え、このシリンダ室に気体を導入可能なシリンダおよびシリンダ室を摺動するピストンを備え、このピストンに連結されるピストンロッドを備えると共に、ピストンを一方側に付勢して気体を押し出す向きの付勢力を与える付勢手段を備える少なくとも２つの空気砲部と、それぞれのピストンロッドに付勢手段の付勢力に抗する駆動力を与える少なくとも２つの駆動モータと、それぞれの駆動モータによるピストンロッドに与える駆動力を開放する解放機構と、それぞれのピストンロッドの有無を検出する検出手段と、検出手段によりいずれかのピストンロッドが検出される場合に、検出されたピストンロッドを駆動させる駆動モータの作動を一時停止させると共に、全ての駆動モータが一時停止状態となっている状態で、ピストンロッドに与える駆動力を解放機構によって同時に開放させるタイミングを揃えるタイミングでそれぞれの駆動モータを駆動させる制御を行う制御手段と、を具備するものである。
【０００８】
また、本発明の気体放出装置の他の側面は、上述の発明において、空気砲部および駆動モータは、それぞれ２つずつ設けられていると共に、それぞれのシリンダ室に気体を導入可能に連結される２つのチャンバを備えると共に、一方のチャンバからはシリンダ室に気体を導入する向きに気流を発生させ、そのときに他方のチャンバにはシリンダ室から気体が導入される向きに気流を発生させる回転部材をそれぞれのチャンバに備える気流発生部と、回転部材を回転させる駆動力を与えると共に、正逆回転可能であり、この正逆回転によって一方のチャンバおよび他方のチャンバにおける気体の導入と排出を切り替える駆動力を与え、かつ制御手段によって駆動の制御が為される切替モータとを備えることが好ましい。
【０００９】
さらに、本発明の気体放出装置の他の側面は、上述の発明において、一方のチャンバに気体を導入可能に連結され、導入された気体を滞留させるキャビティ空間を備えると共に、このキャビティ空間に存在する気体に含まれる酸素からオゾンを発生させ、当該発生したオゾンを気体放出部から放出させるオゾン発生部を備えることが好ましい。
【００１０】
また、本発明の気体放出装置の他の側面は、上述の発明において、２つの空気砲部の間に気流発生部が配置されると共に、２つの駆動モータ、２つの解放機構、２つの検出手段は、２つの空気砲部が配置されている方向とは直交する方向に向かって配置されていることが好ましい。
【００１１】
さらに、本発明の気体放出装置の他の側面は、上述の発明において、制御手段は、複数の作動スイッチのうちのいずれかが押されるかに応じて切替モータの正逆回転を切り替えると共に、当該制御手段は、切替モータの正逆回転と駆動モータとの駆動の組み合わせに応じた複数の動作パターンを実行可能としていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の気体放出装置の他の側面は、上述の発明において、解放機構は、ピストンロッドに存在する凹凸が入り組む形状の噛合部と、駆動モータによって回転させられる出力ギヤ体に設けられると共に、その出力ギヤ体の円周方向に間欠的に設けられ、当該出力ギヤ体の回転によって噛合部に噛合および離間する間欠歯部と、を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、気体放出装置の一層の小型化を図ることが可能となる。加えて、空気砲部における渦輪の発射タイミングの同期を取ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る気体放出装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】図１の気体放出装置の下筐体部側に取り付けられる内部構成を示す斜視図である。
【図３】図１の気体放出装置の下筐体部側に取り付けられる内部構成を示す平面図である。
【図４】図１の気体放出装置の上筐体部側に取り付けられる内部構成を示す斜視図である。
【図５】図１の気体放出装置の上筐体部側に取り付けられる内部構成を示す分解斜視図である。
【図６】図１の気体放出装置のうち、気流発生部および芳香剤充填部の構成を示す分解斜視図である。
【図７】図１の気体放出装置のうち、空気砲部の構成を示す分解斜視図である。
【図８】図１の気体放出装置のうち、ピストンロッドの噛合部と間欠歯部との噛合の開始状態を拡大して示す部分的な斜視図である。
【図９】図１の気体放出装置のうち、ピストンロッドの噛合部と間欠歯部との噛合の終了状態を拡大して示す部分的な斜視図である。
【図１０】図２の下筐体部側に取り付けられる内部構成に対して、作動スイッチおよびロッド検出センサを有する回路基板が取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１１】図１の気体放出装置のうち、制御部の概略構成を示すブロック図である。
【図１２】図１の気体放出装置の各部の動作による、車の始動時における気体の流れを説明する模式図である。
【図１３】図１の気体放出装置の右側作動スイッチを押した場合にピストン体が奥側に引き込まれた状態における気体の流れを説明する模式図である。
【図１４】図１３の状態の後に、ピストン体が手前側に押し出された状態における気体の流れを説明する模式図である。
【図１５】図１の気体放出装置の左側作動スイッチを押した場合にピストン体が奥側に引き込まれた状態における気体の流れを説明する模式図である。
【図１６】図１５の状態の後に、ピストン体が手前側に押し出された状態における気体の流れを説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施の形態に係る、気体放出装置１０について、各図に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、気体放出装置１０の全体構成を示す斜視図であり、図２は、気体放出装置１０の内部構成を示す斜視図である。また、図３は、同じく気体放出装置１０の内部構成を示す平面図であり、図４は、ハウジング２０を構成する上蓋を裏面側から見た状態を示す斜視図である。
【００１７】
なお、以下の説明においては、図１におけるＸ１側を左側、Ｘ２側を右側、Ｙ１側を手前側、Ｙ２側を奥側、Ｚ１側を上側、Ｚ２側を下側と規定する。また、Ｘ軸方向を幅方向と規定し、Ｙ軸方向を奥行き方向と規定し、さらにＺ軸方向を高さ方向と規定する。また、左右にそれぞれ一対（合計２個）存在する各部材に附する符号については、原則として、右側にあるものはＲを附し、左側にあるものはＬを附するものとするが、左右の各部材を区別する必要がない場合には、Ｒ，Ｌを附さない状態で説明する。
【００１８】
本実施の形態における気体放出装置１０は、ハウジング２０と、気流発生部３０と、芳香剤充填部４０と、空気砲ユニット５０と、オゾン発生部６０と、制御部１００とを備えている。
【００１９】
これらのうち、ハウジング２０は、図１他に示すように、上筐体部２１と、下筐体部２２（図２等参照）と、フロントパネル２３とから構成されていて、これらは嵌合可能に設けられている。そして、これら上筐体部２１、下筐体部２２およびフロントパネル２３が嵌合された後に、上筐体部２１と下筐体部２２とがネジ止めされることにより、ハウジング２０が構成されている。
【００２０】
図２〜図４に示すように、ハウジング２０の背面部には、カートリッジ挿入孔２４が設けられている。カートリッジ挿入孔２４は、上筐体部２１と下筐体部２２の両方に跨って設けられている。なお、図２と図３には、カートリッジ挿入孔２４のうち、下筐体部２２側の部分が示されている。また、図４には、カートリッジ挿入孔２４のうち、上筐体部２１側の部分が示されている。
【００２１】
このカートリッジ挿入孔２４には、芳香剤から構成されると共に円柱状（パイル状）の芳香剤カートリッジ４１（図１２等参照）が挿入される。なお、カートリッジ挿入孔２４は、ハウジング２０の背面に一対設けられている。また、ハウジング２０の正面部（フロントパネル２３）には、噴射孔２３１が設けられている。噴射孔２３１は、後述する空気砲ユニット５０から発射される渦輪を外部に向けて噴射させるための孔部分である。この噴射孔２３１は、フロントパネル２３の幅方向に沿って一対設けられている。また、噴射孔２３１は、フロントパネル２３のうち、ハウジング２０の内部に向かって突出している（外部から見て窪んでいる）凹嵌部２３０に設けられている。この凹嵌部２３０は、ハウジング２０の内部に向かって進行するにつれて、その内径寸法が小さくなるように、内壁がテーパを為している。
【００２２】
図１および図５に示すように、上筐体部２１には、開口部２１０が設けられている。この開口部２１０は、後述するキャビティ上部６３の気体放出部６３０が位置する部分である。本実施の形態では、開口部２１０は、幅方向に長尺となる矩形状に設けられている。
【００２３】
また、図１および図５に示すように、上筐体部２１には、一対の露出孔２１１が設けられている。露出孔２１１は、後述する押込操作部２１２を上面側に露出させるための孔部分である。この露出孔２１１は、押込スイッチに対応する大きさの開口となっている。なお、本実施の形態では、露出孔２１１は、上述の開口部２１０よりも開口面積が小さく設けられている。
【００２４】
また、図１、図４および図５に示すように、上筐体部２１には、当該上筐体部２１とは別パーツからなる押込操作部２１２が取り付けられている。押込操作部２１２には、取付部２１２ａと、撓み部２１２ｂと、押込部２１２ｃとが設けられている。取付部２１２ａは、上筐体部２１の裏面側に、ネジ等の固定手段を介して取り付けられる部分である。また、撓み部２１２ｂは、取付部２１２ａと押込部２１２ｃとの間に位置する連結部分である。押込部２１２ｃがユーザによって押込まれる場合、撓み部２１２ｂは弾性変形する。それにより、押込部２１２ｃのうち撓み部２１２ｃから離間する部位が下方に移動し、後述する作動スイッチ７１を押し込む状態となる。
【００２５】
また、押込部２１２ｃは、上述の露出孔２１１から外面（上面）に露出する部分であり、取付部２１２ａよりも上方に向かって突出している部分である。この押込部２１２ｃの上面側は、上筐体部２１の上面側と面一となるように形成されている。
【００２６】
なお、押込操作部２１２は、上筐体部２１に対して別体的に設けられる構成には限られず、上筐体部２１に対して一体的に設けられる構成を採用しても良い。押込操作部２１２が上筐体部２１に対して一体的に設けられる構成を採用する場合、上筐体部２１に切り欠き部分や薄肉部を設けることにより、当該押込操作部２１２が形成される。
【００２７】
＜気流発生部について＞
上述の下筐体部２２には、気流発生部３０が設けられている。図６等に示すように、気流発生部３０は、上チャンバ部材３１と、下チャンバ部材３２と、切替モータ３３と、羽根軸体３４と、を備えている。これらのうち、上チャンバ部材３１は、下チャンバ部材３２と嵌合される。この嵌合および／またはネジ止めにより、両者の間には、モータ収納部３５と、左チャンバ３６Ｌと、右チャンバ３６Ｒとが構成される。モータ収納部３５は、切替モータ３３を収納するスペースであるが、その出力軸３３ａのみはフロント側に向かって突出するように、当該モータ収納部３５には孔部３５ａが形成される。
【００２８】
なお、モータ収納部３５には、上述の切替モータ３３が収納されるが、この切替モータ３３の出力軸３３ａには、駆動ギヤ３３ｂが取り付けられる。駆動ギヤ３３ｂは、後述する伝達ギヤ３４３と噛み合っていて、この噛合により、羽根軸体３４を回転駆動させる駆動力が伝達される。
【００２９】
また、左チャンバ３６Ｌおよび右チャンバ３６Ｒは、上チャンバ部材３１と下チャンバ部材３２との嵌合により、円筒状の空洞に形成される部分である。これら左チャンバ３６Ｌおよび右チャンバ３６Ｒには、それぞれ羽根軸体３４が配置される。なお、左チャンバ３６Ｌおよび右チャンバ３６Ｒの長手方向の手前側には、羽根軸体３４を軸支すると共に後述する軸受を支持するための軸支孔３６ａ，３７ａが設けられている。ここで、上チャンバ部材３１の上部側であって、後述する連通管路３１１Ｌ，３１１Ｒよりも奥側の部位には、空気供給孔３１０が設けられている。この空気供給孔３１０は、左チャンバ３６Ｌ側から送り込まれる空気を、後述するオゾン発生装置６１に供給するための孔部分である。
【００３０】
また、上チャンバ部材３１の上部側であってフロント側の部位には、連通管路３１１Ｌ，３１１Ｒが設けられている。連通管路３１１Ｌ，３１１Ｒは、左チャンバ３６Ｌまたは右チャンバ３６Ｒと、後述する空気砲ユニット５０のシリンダ室５１２とを連通させるための管路である。なお、左チャンバ３６Ｌは、左側に配置される空気砲ユニット５０のシリンダ室５１２と連通管路３１１Ｌを介して連通すると共に、右チャンバ３６Ｒは、右側に配置される空気砲ユニット５０のシリンダ室５１２と連通管路３１１Ｒを介して連通する。
【００３１】
左チャンバ３６Ｌと右チャンバ３６Ｒには、図６に示すような羽根軸体３４が配置される。羽根軸体３４は、シャフト３４０と、インペラ３４１と、軸受３４２と、伝達ギヤ３４３と、を有している。シャフト３４０は、例えば金属の長尺状部材であり、左チャンバ３６Ｌおよび右チャンバ３６Ｒの内部の長さ寸法よりも長く設けられている。また、軸受３４２は、左チャンバ３６Ｌおよび右チャンバ３６Ｒの手前側の軸支孔３６ａ，３７ａにそれぞれ差し掛かるように、シャフト３４０に取り付けられている。
【００３２】
上述のシャフト３４０には、インペラ３４１が取り付けられている。インペラ３４１は、シャフト３４０のうち手前側の軸受３４２と奥側の軸受３４２との間の位置に取り付けられる。なお、本実施の形態では、それぞれのシャフト３４０には、２つのインペラ３４１が取り付けられていて、１つのシャフト３４０に取り付けられる２つのインペラ３４１の間隔は、所定だけ空けられるように設定されている。なお、本実施の形態では、左チャンバ３６Ｌに配置される羽根軸体３４のインペラ３４１と、右チャンバ３６Ｒに配置される羽根軸体３４のインペラ３４１とが同じ向きに回転させられる場合に、それぞれのインペラ３４１で生じさせる気流の向きが互いに逆向きとなっている。すなわち、羽根軸体３４を側面視する場合、左チャンバ３６Ｌと右チャンバ３６Ｒとでは、左下がりの羽根形状のインペラ３４１と、右下がりの羽根形状のインペラ３４１とが存在していて、羽根形状の異なるインペラ３４１が互いに異なるチャンバに配置されている。
【００３３】
また、シャフト３４０のうち、手前側の軸受３４２よりも手前側の部位には、伝達ギヤ３４３が取り付けられている。この伝達ギヤ３４３は、上述の駆動ギヤ３３ｂに噛み合うものである。なお、左チャンバ３６Ｌ側の伝達ギヤ３４３と、右チャンバ３６Ｒ側の伝達ギヤ３４３とは、駆動ギヤ３３ｂに対して同時に噛み合っている。そのため、左チャンバ３６Ｌに配置される羽根軸体３４と、右チャンバ３６Ｒに配置される羽根軸体３４とでは、回転する向きが常に等しくなっている。
【００３４】
＜芳香剤充填部について＞
図２、図３および図６等に示すように、気流発生部３０の後方（奥側）には、一対の芳香剤充填部４０が配置されている。芳香剤充填部４０は、芳香剤から構成されるパイル状のカートリッジ４１を充填させるための部分である。この芳香剤充填部４０は、筒状に形成されていて、気流発生部３０の後端に連結される。この連結状態では、芳香剤充填部４０は、左チャンバ３６Ｌまたは右チャンバ３６Ｒに連通する状態となる。また、芳香剤充填部４０には、その内筒側に向かって突出するフランジ部（図示省略）が設けられていて、このフランジ部によりカートリッジ４１の気流発生部３０側への侵入を防いでいる。また、芳香剤充填部４０の後方側の開口部分を塞ぐべく、当該芳香剤充填部４０には、閉塞キャップ４２が取り付けられている。
【００３５】
＜空気砲ユニットについて＞
続いて、空気砲ユニット５０の構成について説明する。空気砲ユニット５０（空気砲ユニット５０Ｌ，５０Ｒ）は、図７に示すように、ハウジング２０の内部のうち、気流発生部３０を挟んで幅方向の両側にそれぞれ配置されている。空気砲ユニット５０の構成は、大きく分けて、シリンダ５１と、ピストン体５２と、駆動ユニット５３とから構成されている。
【００３６】
これらのうちシリンダ５１は、ピストン体５２と共に、請求項でいう空気砲部を構成する。このシリンダ５１は、シリンダ筒５１０に対して蓋体５１１が取り付けられることにより構成されている。これらの取り付けにより、シリンダ５１には、シリンダ室５１２（図１２等参照）が形成される。なお、以下の説明では、左側のシリンダ室５１２をシリンダ室５１２Ｌ、右側のシリンダ室５１２をシリンダ室５１２Ｒと称呼し、両者を区別する必要がない場合には、シリンダ室５１２と称呼する。
【００３７】
また、シリンダ筒５１０には、当該シリンダ筒５１０の他の部分よりも小径であると共に後方に向かって突出する小径部５１０ａが設けられていて、この小径部５１０ａの後端側には、挿通孔５１０ｂ（図１２等参照）が設けられている。挿通孔５１０ｂは、後述するピストンロッド５２２を挿通させるための孔部分である。なお、小径部５１０ａの内方には、付勢バネ５２３の奥側の端部を受け止めるための部分が存在している（図示省略）。
【００３８】
また、蓋体５１１には、射出孔５１１ａが設けられている。射出孔５１１ａは、ピストン５２０が作動してシリンダ室５１２の内部の空気を外部に向けて噴射させるための孔部分である。この射出孔５１１ａから空気が発射させられる際に、当該空気は図１４等に示すような渦輪となる。また、射出孔５１１ａは、ハウジング２０の外方に向かうにつれて、その内径寸法が徐々に大きくなるようなテーパ孔形状に設けられている。また、この射出孔５１１ａは、フロントパネル２３の噴射孔２３１と連通するが、射出孔５１１ａの手前側の孔径と噴射孔２３１の奥側の孔径とは略一致するように設けられている。
【００３９】
また、ピストン体５２は、ピストン５２０と、取付ガイド部５２１と、ピストンロッド５２２と、付勢バネ５２３とを有している。これらのうち、ピストン５２０は、シリンダ室５１２の内径と略同一か、僅かに小さな直径（すなわち、シリンダ室５１２を移動可能でありながら空気のシール性が保たれる程度の直径）を有する円盤状部材である。なお、このピストン５２０の径方向の中心には、挿通孔５２０ａが設けられていて、取付ガイド部５２１の挿入部を挿通させることが可能に設けられている。
【００４０】
また、取付ガイド部５２１は、ピストン５２０とピストンロッド５２２との間に配置されて、両者の取付状態を良好にするための部材である。この取付ガイド部５２１は、円盤部５２１ａと、一対の挿入部５２１ｂ，５２１ｃとを有している。円盤部５２１ａは、ピストンロッド５２２のロッド径よりも大径かつピストン５２０よりも小径に設けられている円盤状の部分である。この円盤部５２１ａは、ピストン５２０に対して面的に接触し、それによりピストン５２０のシリンダ室５１２内での挙動が安定化させられる。また、円盤部５２１ａは、付勢バネ５２３の圧力を受け持つ部分でもあり、ピストン５２０が変形し易い柔らかな材料から形成されていても、この円盤部５２１ａによって当該ピストン５２０の変形を抑えることが可能となる。
【００４１】
また、一対の挿入部５２１ｂ，５２１ｃは、円盤部５２１ａを挟んで対称となる位置にそれぞれ設けられている。そのため、一対の挿入部５２１ｂ，５２１ｃは、同一の軸線上に配置されている。これらのうち、挿入部５２１ｂは、ピストン５２０の挿通孔５２０ａに挿入されると共に、挿入部５２１ｃはピストンロッド５２２のロッド孔に挿入される。それにより、ピストン５２０とピストンロッド５２２とが取り付けられる。なお、挿入部５２１ｂ，５２１ｃには、ネジ溝が形成されていても良いが、ピストン５２０および／またはピストンロッド５２２に対する取付性が良好となる場合には、ネジ溝が形成されていなくても良い。
【００４２】
また、ピストンロッド５２２は、棒状の部材であり、その手前側に取付ガイド部５２１が取り付けられる。一方、ピストンロッド５２２の奥側は、シリンダ室５１２から十分な長さだけ突出している。このピストンロッド５２２のうち、シリンダ室５１２から突出する部位の中途には、噛合部５２２ａが設けられている。噛合部５２２ａは、後述する間欠ギヤ５３２ｂの間欠歯部５３２ｃが噛み合いする部分であり、その噛み合いの接離により、ピストンロッド５２２は、付勢バネ５２３のバネ力の作用を受けながら前後方向に移動する。なお、ピストン５２０が蓋体５１１に接触している状態のとき（押し出し状態のとき）、噛合部５２２ａは、後述する間欠歯部５３２ｃと噛み合うことが可能な位置に位置している。
【００４３】
上述のピストンロッド５２２には、付勢バネ５２３が取り付けられている。付勢バネ５２３は、付勢手段に対応し、ピストン５２０が手前側に向かう付勢力を与えるものである。本実施の形態では、付勢バネ５２３は、ピストン５２０が蓋体５１１に当接している状態でも、当該ピストン５２０に円盤部５２１ａを介して付勢力を与え続ける状態となっている。すなわち、付勢バネ５２３は、空気砲ユニット５０が組み立てられている状態においては、如何なるときでも自然長ではなく収縮している状態となっている。
【００４４】
また、駆動ユニット５３は、駆動モータ５３０と、第１シャーシ５３１と、ギヤ輪列５３２と、第２シャーシ５３３とを有している。駆動モータ５３０は、ギヤ輪列５３２の各ギヤを回転駆動させる駆動力を与える手段である。また、第１シャーシ５３１は、下筐体部２２に取り付けられると共に、上述の駆動モータ５３０を取り付け、かつギヤ輪列５３２に存在する出力ギヤ体５３２ａの回転軸５３３ａを軸支する。そのため、第１シャーシ５３１には、回転軸５３３ａを挿通可能な軸支孔５３１ａが設けられている。また、ギヤ輪列５３２は、駆動モータ５３０の駆動力により、それぞれ回転させられ、最終的には出力ギヤ体５３２ａにその駆動力が伝達される。
【００４５】
ここで、出力ギヤ体５３２ａは、図７〜図９に示すように二段のギヤとなっており、そのうち上段側には間欠ギヤ５３２ｂが設けられている。間欠ギヤ５３２ｂは、その円周方向に沿って所定の間隔毎に間欠歯部５３２ｃが設けられているギヤ形状を為している。なお、本実施の形態では、間欠歯部５３２ｃは、円周方向に沿って１２０度間隔毎に設けられていて、また間欠歯部５３２ｃは数枚の歯から構成されている。この間欠歯部５３２ｃが回転させられると、その円周運動に伴って、噛合部５２２ａに接離する。そして、間欠歯部５３２ｃが噛合部５２２ａに最も近接している状態においては、間欠歯部５３２ｃと噛合部５２２ａとが衝突して、ギヤの噛合のように凹凸が互いに入り組む状態となる。その状態で更に間欠歯部５３２ｃが同じ方向に回転させられると、当該間欠歯部５３２ｃの円周運動に伴って、間欠歯部５３２ｃは噛合部５２２ａから徐々に遠ざかっていき、遂には間欠歯部５３２ｃと噛合部５２２ａとの噛合状態が解除される状態となる。すると、ピストン体５２は、付勢バネ５２３の作用によって、勢い良く手前側に向かって押し出される。
【００４６】
また、第２シャーシ５３３は、上述のギヤ輪列５３２のそれぞれのギヤが回転可能に軸支すると共に、下筐体部２２に取り付けられる部分である。なお、この第２シャーシ５３３には、上述の出力ギヤ体５３２ａを回転自在に軸支する回転軸５３３ａが設けられている。また、第１シャーシ５３１のうち軸支孔５３１ａが形成されている近傍は、出力ギヤ体５３２ａに最大圧力が掛かった場合に、当該出力ギヤ体５３２ａが回転軸５３３ａから逃げないように保持する役目も果たしている。
【００４７】
＜オゾン発生部について＞
続いて、オゾン発生部６０の構成について説明する。オゾン発生部６０は、オゾン発生装置６１と、キャビティ下部６２と、キャビティ上部６３とを備えている。オゾン発生装置６１は、放電極６１０と誘導電極（埋設；図示省略）とを備えている。このオゾン発生装置６１では、電源６１３ａから高周波高電圧を放電極６１０と誘導電極との間に印加すると、放電極６１０から誘導電極が埋設されている端面にかけて、放電領域が形成され、この放電領域にてオゾンが生成される。
【００４８】
なお、オゾン発生装置６１には、放電極６１０を支持する脚部６１１を有すると共に誘導電極を埋設している基台６１２が設けられている。この基台６１２には、回路基板６１３が取り付けられていて、この回路基板６１３には電源６１３ａが取り付けられている。また、回路基板６１３は、脚部６１１が突出する側から反対側に向かって突出する態様で取り付けられている。基台６１２のうち、回路基板６１３が突出する側の縁部には、フランジ部６１２ａが設けられている。フランジ部６１２ａは、上述の縁部の全周に亘るように設けられている。そして、フランジ部６１２ａと当該フランジ部６１２ａの付け根の周縁部分とが、キャビティ６４の開口部の周囲に当接することにより、キャビティ空間６４１がハウジング２０の内部から隔離され、キャビティ空間６４１で発生したオゾンがキャビティ空間６４１からハウジング２０の内部に漏れ出すのを防いでいる。
【００４９】
また、キャビティ下部６２とキャビティ上部６３とは、互いにネジ止めされる（これをキャビティ６４と称呼する。）。キャビティ６４の内部には、キャビティ空間６４１が形成され、このキャビティ空間６４１に上述のオゾン発生装置６１が設置される。なお、キャビティ下部６２およびキャビティ上部６３には、切欠部（図示省略）がそれぞれ設けられている。そして、キャビティ下部６２とキャビティ上部６３とが取り付けられることにより、２つの切欠部から開口部（図示省略）が構成され、この開口部には、上述のフランジ部６１２ａを位置させることが可能となる。
【００５０】
また、キャビティ上部６３には、気体放出部６３０が設けられている。気体放出部６３０は、オゾン発生装置６１で発生したオゾンを外部に向けて放出するための開口部分を有している。なお、本実施の形態では、気体放出部６３０は、複数のスリットが列状に並べられることにより（図１、図５参照）構成されており、発生したオゾンはハウジング２０の外部に容易に放出できるものの、塵埃はハウジング２０の内部に入り込み難い構成となっている。
【００５１】
さらに、キャビティ上部６３には、枠体部６３１が設けられている。枠体部６３１は、気体放出部６３０と一体成型によって形成されているが、枠体部６３１を別体的に設けるようにしても良い。この枠体部６３１は、回路基板６１３の周縁部に当接して、回路基板６１３の保持を行う部分である。
【００５２】
＜作動スイッチ、ロッド検出センサについて＞
続いて、作動スイッチ７１およびロッド検出センサ７２について説明する。図１０に示すように、作動スイッチ７１は、回路基板７０に取り付けられている。この作動スイッチ７１は、本実施の形態では、押込操作部２１２の個数に対応させて、一対設けられている。かかる一対の作動スイッチ７１のうち、図１０において右側に位置する作動スイッチ（以下、右側作動スイッチ７１Ｒと称呼する。）は、切替モータ３３を左回転（例えば、時計回りの回転）させるためのスイッチである。ここで、右チャンバ３６Ｒにおいては、切替モータ３３の左回転により、インペラ３４１が左回転させられ、それによって右側に位置する芳香剤充填部４０の空気が右チャンバ３６Ｒに向けて吸引され、後述するように芳香成分を含む空気（以下、芳香気体と称呼する。）が右チャンバ３６Ｒに供給される。また、切替モータ３３およびインペラ３４１の左回転により、左側のシリンダ室５１２Ｌの空気が左チャンバ３６Ｌに供給される。
【００５３】
また、図１０において左側に位置する作動スイッチ７１（以下、左側作動スイッチ７１Ｌと称呼する。）は、切替モータ３３を右回転（例えば、反時計回りの回転）させるためのスイッチである。ここで、左チャンバ３６Ｌにおいては、切替モータ３３の右回転により、インペラ３４１が右回転させられ、それによって左側に位置する芳香剤充填部４０の空気が左チャンバ３６Ｌに向けて吸引され、芳香気体が左チャンバ３６Ｌに供給される。また、切替モータ３３およびインペラ３４１の右回転により、右側のシリンダ室５１２Ｒの空気が右チャンバ３６Ｒに供給される。
【００５４】
また、ロッド検出センサ７２も、作動スイッチ７１と同様に、回路基板７０に取り付けられていると共に、合計一対設けられている。このロッド検出センサ７２は、検出手段に対応し、奥側におけるピストンロッド５２２の有無を検出するセンサである。すなわち、噛合部５２２ａと間欠歯部５３２ｃとが噛合していない場合には、ピストンロッド５２２は、付勢バネ５２３の作用によって手前側に押し出された状態となり、そのときロッド検出センサ７２は、ピストンロッド５２２に接触せず、ロッド検出センサ７２のオフ状態となる。一方、噛合部５２２ａと間欠歯部５３２ｃとが噛合し、かつ間欠ギヤ５３２ｂの回転によってピストンロッド５２２が奥側に押し込まれると、ピストンロッド５２２がロッド検出センサ７２を押し込んで、ロッド検出センサ７２のオン状態となる。
【００５５】
なお、ロッド検出センサ７２のオン状態／オフ状態に対応する駆動モータ５３０の作動等の詳細については、後述する。また、以下の説明では、左側のロッド検出センサ７２をロッド検出センサ７２Ｌ、右側のロッド検出センサ７２をロッド検出センサ７２Ｒと称呼し、両者を区別する必要がない場合には、ロッド検出センサ７２と称呼する。
【００５６】
＜制御部について＞
続いて、制御部１００の構成について説明する。制御部１００は、制御手段に対応し、ハウジング２０の内部に設置される、回路基板６１３，７０等から構成される。この制御部１００には、作動スイッチ７１からの信号、ロッド検出センサ７２等のセンサからの検出信号、イグニッションコイルに対する作動信号が入力されると共に、当該制御部１００は、切替モータ３３、駆動モータ５３０を制御する。この制御部１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＰＲＯＭ、各種の専用回路等を具備していて、これらが例えばバス等の伝送路を介して接続されている。そして、これらのハードウエアと、ＲＯＭやＥＰＲＯＭに記憶されているソフトウエアおよび／またはデータの協働、または専用回路等の協働によって、図１１のブロック図に示すような構成が機能的に実現される。
【００５７】
図１１に示すように、制御部１００は、コントロール部１１０を備えている。コントロール部１１０は、押し込まれる作動スイッチ７１等のスイッチ、入力される信号等に応じて、いずれの動作パターン（シーケンス制御）にて各モータ３３，５３０および／またはオゾン発生装置６１を作動させるかを決定（選択）する。加えて、コントロール部１１０は、一対の作動スイッチ７１からの信号の入力パターンに応じて、駆動モータ５３０の作動のオン／オフを制御する。なお、コントロール部１１０におけるシーケンス制御（動作パターン）の詳細については、後述する動作の説明にて詳述する。また、コントロール部１１０は、後述するようなタイマ機能を備えている。
【００５８】
また、コントロール部１１０は、切替モータドライバ１２０と、第１駆動モータドライバ１３０と、第２駆動モータドライバ１４０とを備えている。切替モータドライバ１２０は、コントロール部１１０からの制御信号に基づいて、所定の電力を、切替モータ３３に出力する。また、第１駆動モータドライバ１３０は、コントロール部１１０からの制御信号に基づいて、所定の電力を、駆動モータ５３０Ｌに出力する。また、第２駆動モータドライバ１４０は、コントロール部１１０からの制御信号に基づいて、所定の電力を、駆動モータ５３０Ｒに出力する。
【００５９】
＜動作について＞
続いて、気体放出装置１０の動作について、以下に説明する。なお、以下の説明においては、各動作パターン毎に、それぞれ説明する。
（１）車の始動時における動作パターン
ユーザが車のキーを回す等により、イグニッションコイルに対する作動信号が発せられると、その作動信号は、制御部１００にも入力される。すると、コントロール部１１０は、切替モータ３３を左回転させるための指令を発して、当該切替モータ３３を左回転させる。しかしながら、コントロール部１１０は、駆動モータ５３０に対しては回転させるための指令を発せずに、停止状態を維持する。加えて、コントロール部１１０は、オゾン発生装置６１に向けて、当該オゾン発生装置６１を作動させる指令を発する。
【００６０】
すると、図１２に示すように、左チャンバ３６Ｌには、シリンダ室５１２を介してハウジング２０の内部の空気が供給される。この空気は、左チャンバ３６Ｌから空気供給孔３１０を介してキャビティ空間６４１に送り込まれる。そして、オゾン発生装置６１が作動することにより、キャビティ空間６４１でオゾンが発生し、気体放出部６３０からオゾンが外部に放出される。
【００６１】
一方、右チャンバ３６Ｒには、右側の芳香剤充填部４０を介して、芳香気体が供給される。この芳香気体は、連通管路３１１Ｒを介してシリンダ室５１２に送り込まれる。しかしながら、駆動モータ５３０Ｌ，５３０Ｒおよびピストン体５２が作動していないため、右側のシリンダ室５１２Ｒに入り込んだ芳香気体は、ハウジング２０の内部に放出される。その一部は、ハウジング２０の隙間等から外部に放出され、その他はハウジング２０の内部を流れる状態となる。
【００６２】
そして、上述のような動作がタイマカウントされ、規定の時間継続すると、コントロール部１１０は切替モータ３３およびオゾン発生装置６１の作動を停止させる。以上が、グニッションコイルを作動させる場合の気体放出装置１０の動作パターンである。なお、車の停止時においても、同様の動作を実行させるようにすることは、例えばイグニッションコイルの動作終了に対応する信号が制御部１００に入力されることにより、実行可能である。ここで、車の始動時と車の停止時とでは、気体放出装置１０の動作のタイマカウントの時間長さが異なるようにしても良い。
【００６３】
（２）右側作動スイッチ７１Ｒが押された場合の動作パターン
次に、右側作動スイッチ７１Ｒが押されたときの動作パターンについて、図１３および図１４に基づいて説明する。ユーザが右側の押込操作部２１２Ｒを押し込むと、右側作動スイッチ７１Ｒが押される。すると、右側作動スイッチ７１Ｒからオン状態に対応する操作信号がコントロール部１１０に出力され、コントロール部１１０は、切替モータ３３を左回転させるための指令を発して、当該切替モータ３３を左回転させる。この切替モータ３３の作動と同時、または所定のタイミングだけ前後させて、一対の駆動モータ５３０を作動させるための指令を発して、当該駆動モータ５３０を作動させる。
【００６４】
ここで、切替モータ３３が左回転させられる場合、上述の（１）の動作パターンと同様に、左チャンバ３６Ｌには、シリンダ室５１２Ｌを介して空気が供給され、さらに左チャンバ３６Ｌから空気供給孔３１０を介してキャビティ空間６４１に送り込まれる。そして、オゾン発生装置６１の作動により、キャビティ空間６４１でオゾンが発生し、気体放出部６３０からオゾンが外部に放出される。しかしながら、図１３に示すように、右側作動スイッチ７１Ｒが押される場合、一対の駆動モータ５３０も作動し、ピストン体５２は奥側に向かって移動させられるため、外部の空気がシリンダ室５１２Ｌの内部に導入される点で、（１）の動作パターンとは異なっている。また、右チャンバ３６Ｒには右側の芳香剤充填部４０を介して芳香気体が供給され、この芳香気体は連通管路３１１Ｒを介してシリンダ室５１２Ｒに送り込まれる。
【００６５】
また、切替モータ３３の作動と共に、一対の駆動モータ５３０も作動させられる。一対の駆動モータ５３０が作動すると、間欠ギヤ５３２ｂが回転させられるが、この間欠ギヤ５３２ｂの回転により、間欠歯部５３２ｃが噛合部５２２ａに対して徐々に近接し、その後に間欠歯部５３２ｃが噛合部５２２ａと噛み合う。その状態でさらに駆動モータ５３０が作動させられ、それによって、ピストン体５２は付勢バネ５２３の付勢力に抗しながら奥側に向かって引き込まれる。
【００６６】
ピストン体５２が奥側に向かって引き込まれると、一対のピストンロッド５２２のうち奥側への引き込みが早い方の先端部分がロッド検出センサ７２に当接し、当該ロッド検出センサ７２からコントロール部１１０に、ピストンロッド５２２の検出に対応する検出信号が送信される。すると、コントロール部１１０は、一対のピストンロッド５２２のうち、未だ検出していない（奥側への引き込みが遅い方）のピストンロッド５２２の先端部分がロッド検出センサ７２に当接し、その当接に対応する検出信号がコントロール部１１０に入力されるまで、駆動モータ５３０の作動を一時的に停止させる。
【００６７】
そして、引き込みが遅い方のピストンロッド５２２の先端部分がロッド検出センサ７２に当接すると、当該ロッド検出センサ７２からコントロール部１１０に、ピストンロッド５２２の検出に対応する検出信号が送信される。すると、コントロール部１１０は、駆動モータ５３０を一時的に停止させる。そして、２つの駆動モータ５３０が一時的に停止している状態において、当該２つの駆動モータ５３０に対して、同時に駆動させるための指令を出力する。
【００６８】
それによって、ピストン体５２の引き込みのタイミングのずれが解消される。そして、２つの駆動モータ５３０が駆動させられると、間欠歯部５３２ｃが円弧に沿って移動するが、間欠歯部５３２ｃは噛合部５２２ａに対して最も近接する部位を通過後、噛合部５２２ａから徐々に離間し、遂には間欠歯部５３２ｃと噛合部５２２ａとの噛合状態が解除される。すると、２つのピストン体５２は、付勢バネ５２３の作用によって、勢い良く、かつ同時に手前側に向かって押し出される。
【００６９】
すると、図１４に示すように、右側のシリンダ室５１２Ｒからは、ピストン５２０により芳香気体が渦輪となって押し出される。一方、左側のシリンダ室５１２Ｌからは、ピストン５２０により空気が渦輪となって押し出される。そして、所定距離だけ離間した目標位置においては、芳香気体の渦輪と空気の渦輪とが混ざり合う。そのため、その目標位置においては、渦輪の風圧による違和感を生じさせることなく、芳香成分を供給可能となる。
【００７０】
なお、２つのピストン体５２を同時に手前側に押し出すためには、ロッド検出センサ７２の取付位置等の調整を行うことが好ましい。以上が、右側作動スイッチ７１Ｒが押された場合の動作パターンである。なお、上述のような渦輪の発射は、例えば連続して３回程度為されるようにしても良いが、その発射の回数は３回に限られるものではない。
【００７１】
（３）左側作動スイッチ７１Ｌを押した場合の動作パターン
次に、左側作動スイッチ７１Ｌが押されたときの動作パターンについて説明する。左側作動スイッチ７１Ｌが押される場合、基本的には、（２）の右側作動スイッチ７１Ｒを押した場合の動作パターンと左右が入れ替わる動作となる。しかしながら、右チャンバ３６Ｒは、キャビティ空間６４１とは連通していない。そのため、図１５に示すように、シリンダ室５１２Ｒを介して右チャンバ３６Ｒに送り込まれた空気は、芳香剤充填部４０を通過して外部に放出される点が、（２）の右側作動スイッチ７１Ｒを押した場合の動作パターンと相違している。
【００７２】
なお、その他の動作については、左右逆になるのみであり、詳細についての説明は省略するが、概略的には、図１５の状態の後には、図１６に示すように、左側のシリンダ室５１２Ｌからは、ピストン５２０により芳香気体が渦輪となって押し出される。一方、右側のシリンダ室５１２Ｒからは、ピストン５２０により空気が渦輪となって押し出され、目標位置に芳香成分を供給可能となる。
【００７３】
＜効果＞
以上のような構成の気体放出装置１０によれば、当該気体放出装置１０の一層の小型化を図ることが可能となる。特に、図２、図３および図１０等に示すように、２つの空気砲ユニット５０の間（図１のＸ軸方向）に気流発生部３０が配置されると共に、２つの駆動モータ５３０、２つの駆動ユニット５３および２つのロッド検出センサ７２等は、それぞれの空気砲部（シリンダ５１とピストン体５２）に対して、Ｙ方向（奥行き方向）に向かって配置されている。そのため、各部材の配置は、概略的にはＸＹ平面に沿った配置となっており、スペース効率に優れたものとなっている。このため、気体放出装置１０は、図１に示すように薄型化が可能となっており、従来の構成（特許文献１のもの）と比較して、小型化が可能となっている。
【００７４】
また、本実施の形態では、制御部１００は、奥側への引き込みが早い方のピストンロッド５２２の先端部分がロッド検出センサ７２で検出された場合に、そのピストンロッド５２２を引き込む駆動力を与えている駆動モータ５３０の作動を一時停止させ、奥側への引き込みが遅い方のピストンロッド５２２の先端部分がロッド検出センサ７２で検出された後に、再び２つの駆動モータ５３０を駆動させて、噛合部５２２ａと間欠歯部５３２ｃとの噛合が解除されるタイミングを揃えるようにしている。このため、空気砲ユニット５０から発射される２つの渦輪の発射タイミングの同期を取ることが可能となる。
【００７５】
それにより、所定距離だけ離間した目標位置においては、芳香気体の渦輪と空気の渦輪とを反発させずに混合させることが可能となり、その目標位置においては、渦輪の風圧による違和感を生じさせることなく、芳香成分を供給可能となる。
【００７６】
また、本実施の形態では、気流発生部３０が設けられていて、左チャンバ３６Ｌおよび／または右チャンバ３６Ｒへの気体の導入および気体の排出を、切替モータ３３の正逆回転にて切替可能としている。それによって、２つのカートリッジ４１のうちの、いずれの芳香成分を目標位置に供給するのかを、容易に切替可能となる。
【００７７】
さらに、本実施の形態では、気体放出装置１０はオゾン発生部６０を備えているため、芳香成分の供給のみならず、オゾンによる消臭作用も実現可能となっている。加えて、本実施の形態では、オゾンは、ハウジング２０から閉塞されたキャビティ空間６４１の内部で発生させられ、気体放出部６３０から外部に放出されるので、オゾンがキャビティ空間６４１以外のハウジング２０の内部に侵入する量を低減でき、ハウジング２０の内部の各部材がオゾンによって悪影響を受けるのを防止可能となる。
【００７８】
また、本実施の形態では、制御部１００は、作動スイッチ７１のいずれかが押されるか、または車の始動／車の停止に応じて、上述の（１）〜（３）の動作パターンのいずれかを実行している。すなわち、気体放出装置１０の動作パターンが複数存在している。そのため、気体放出装置１０においては、２つのカートリッジ４１のうちの、いずれの芳香成分を供給させるのか、またはオゾン発生による消臭動作を実行させるのか、という具合に、動作バリエーションが豊富化され、ユーザの好みに応じた動作を選択可能となる。
【００７９】
さらに、本実施の形態では、噛合部５２２ａと間欠歯部５３２ｃとの噛合および噛合解除によって、それぞれの空気砲ユニット５０から渦輪が発射されている。このように機械的な噛合／噛合解除という方式で２つの渦輪の発射タイミングが設定されるので、ロッド検出センサ７２の位置調整やピストンロッド５２２の位置調整といった手法により、比較的容易に２つの渦輪の発射タイミングの同期を図ることが可能となる。
【００８０】
＜変形例＞
以上、本発明の一実施の形態に係る、気体放出装置１０について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。
【００８１】
上述の実施の形態においては、付勢手段としては、付勢バネ５２３を用いて、ピストンロッド５２２を手前側に押し出す構成となっている。しかしながら、付勢手段は、付勢バネ５２３には限られず、それ以外の部材を用いるようにしても良い。他の部材としては、例えばシリンダ内部でのガス圧縮方式の構成（ガス圧縮手段）を、付勢手段としても良い。このガス圧縮手段においては、圧縮されるガス圧の調整により、渦輪の衝突するタイミングの微調整が可能となる。また、たとえばそれぞれのピストンロッドに掛け止め部を設け、当該賭け止め部にそれぞれのレバーが掛け止めされ、２つのレバーの出し入れを制御部で同期させる制御を行うことにより、渦輪の衝突タイミングを揃えるようにしても良い。
【００８２】
また、上述の実施の形態では、駆動モータ５３０、切替モータ３３を動力源とする構成となっているが、その他の方式の動力源を用いるようにしても良い。その他の動力源としては、たとえば、ゼンマイ仕掛け方式を動力源とするものがある。
【００８３】
また、本実施の形態では、空気砲ユニット５０の個数、作動スイッチ７１の個数、ロッド検出センサ７２の個数等、上述の実施の形態で一対（２つ）と述べられているものについては、その個数は２つに限られるものではなく、２つ以上用いるようにしても良い。また、１つのみ存在する構成を採用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００８４】
本発明の気体放出装置は、車載用を始めとする各種の分野において利用することができる。
【符号の説明】
【００８５】
１０…気体放出装置
２０…ハウジング
２１…上筐体部
２２…下筐体部
２３…フロントパネル
３０…気流発生部
３１…上チャンバ部材
３２…下チャンバ部材
３３…切替モータ
３４…羽根軸体
３６…左チャンバ
３７…右チャンバ
４０…芳香剤充填部
５０…空気砲部
５１…シリンダ（空気砲部の一部に対応）
５２…ピストン体（空気砲部の一部に対応）
５３…駆動ユニット
６０…オゾン発生部
６１…オゾン発生装置
６２…キャビティ下部
６３…キャビティ上部
６４…キャビティ
７０，５３０…回路基板
７１…作動スイッチ
７２…ロッド検出センサ（検出手段に対応）
１００…制御部（制御手段に対応）
１１０…コントロール部
３４１…インペラ
５１２…シリンダ室
５２０…ピストン
５２２…ピストンロッド
５２２ａ…噛合部（解放機構の一部に対応）
５２３…付勢バネ（付勢手段に対応）
５３２ｂ…間欠ギヤ
５３２ｃ…間欠歯部（解放機構の一部に対応）
６３０…気体放出部
６４１…キャビティ空間
【図１】
2011006035.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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