(57)【要約】【課題】見栄えを向上させることができるとともに、高機能化を図ることができる小型且つ軽量な車両用の電気的接続装置を提供する。【解決手段】車両の移動体（シート本体２）のための電気的接続装置１であって、移動体側に設けられ、複数の端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃを有する移動ユニット８と、移動ユニットを移動自在に収容し、移動ユニットが移動するときに複数の端子のそれぞれが接触するように移動ユニットの移動方向Ｄ１に延びる複数のレール端子１６、１７を内部に有するダクト９と、を備え、ダクトには、移動ユニットの移動を許容するように移動ユニットの移動方向に延びるスリット１２が形成され、複数の端子のそれぞれは、スリットの深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置され且つスリットの開口幅方向Ｄ３に突出して設けられる。【選択図】図３
2011240749.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の移動体のための電気的接続装置であって、
前記移動体側に設けられ、複数の端子を有する移動ユニットと、
前記移動ユニットを移動自在に収容し、該移動ユニットが移動するときに前記複数の端子のそれぞれが接触するように該移動ユニットの移動方向に延びる複数のレール端子を内部に有するダクトと、を備え、
前記ダクトには、前記移動ユニットの移動を許容するように該移動ユニットの移動方向に延びるスリットが形成され、
前記複数の端子のそれぞれは、前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置され且つ前記スリットの開口幅方向に突出して設けられることを特徴とする車両用の電気的接続装置。
【請求項２】
前記移動ユニットは、該移動ユニットのユニット本体の前記スリットの開口幅方向の両側面のうちの一方の側面側に設けられる複数の第１端子と、該ユニット本体の両側面のうちの他方の側面側に設けられる複数の第２端子と、を有し、
前記複数の第１端子及び前記複数の第２端子のそれぞれは、前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置され且つ前記スリットの開口幅方向に突出して設けられ、
前記複数の第１端子のうちの前記スリットの深さ方向に隣接する少なくとも一対の第１端子は、前記移動ユニットの移動方向に対して異なる位置に配置され、
前記複数の第２端子のうちの前記スリットの深さ方向に隣接する少なくとも一対の第２端子は、前記移動ユニットの移動方向に対して異なる位置に配置される請求項１記載の車両用の電気的接続装置。
【請求項３】
前記複数の第１端子及び前記複数の第２端子のうちの、前記移動ユニットの移動方向に対して同じ位置に配置される少なくとも一対の第１端子及び第２端子、又は前記移動ユニットの移動方向に近接する少なくとも一対の第１端子及び第２端子は、前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置される請求項２記載の車両用の電気的接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の電気的接続装置に関し、さらに詳しくは、見栄えを向上させることができるとともに、高機能化を図ることができる小型且つ軽量な車両用の電気的接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用の電気的接続装置として、ケース内にワイヤーハーネスを略Ｕ状に折り返して配置し、このワイヤーハーネスを支持するキャタピラ構造を備えてなる給電装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。しかし、このキャタピラ構造では、重量が一般的に４ｋｇ程度あり大変重くなる。また、キャタピラ構造に加えてワイヤーハーネスの折り返し部分により設置スペースが大きくなる。さらに、ワイヤーハーネスを折り返しているため、端子数を増やして高機能化することが困難である等の問題があった。
【０００３】
そこで、上記問題を解決する電気的接続装置として、例えば、図１１に示すように、スライドドア１０５側に設けられる複数のドア側端子１２３と、スライドドア１０５が移動するときに複数のドア側端子１２３が接触し得るレール状の複数の車体側端子１１６と、を備え、これら複数のドア側端子１２３及び車体側端子１１６のそれぞれをスライドドア１０５の移動方向Ｆに直交する幅方向に並べて配置してなるものが知られている（例えば、特許文献２参照）。これにより、軽量化、小型化及び高機能化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−５０８４０号公報
【特許文献２】特開２００３−２２０９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献２の技術では、複数のドア側端子１２３及び車体側端子１１６がスライドドア１０５の移動方向に直交する幅方向に並べて配置されているので、複数の各端子が幅方向に大きなスペースをとり見栄えが悪くなる。例えば、車体側端子の上方にはドア側端子が移動するための空間が必要であり車体側端子をカバーで覆うことが困難となる。そのため、車体側端子が外部に露出された状態となり見栄えが悪くなる。特に、端子数を増やして高機能化を図る際には見栄えの悪さが顕著なものとなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、見栄えを向上させることができるとともに、高機能化を図ることができる小型且つ軽量な車両用の電気的接続装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両の移動体のための電気的接続装置であって、前記移動体側に設けられ、複数の端子を有する移動ユニットと、前記移動ユニットを移動自在に収容し、該移動ユニットが移動するときに前記複数の端子のそれぞれが接触するように該移動ユニットの移動方向に延びる複数のレール端子を内部に有するダクトと、を備え、前記ダクトには、前記移動ユニットの移動を許容するように該移動ユニットの移動方向に延びるスリットが形成され、前記複数の端子のそれぞれは、前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置され且つ前記スリットの開口幅方向に突出して設けられることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記移動ユニットは、該移動ユニットのユニット本体の前記スリットの開口幅方向の両側面のうちの一方の側面側に設けられる複数の第１端子と、該ユニット本体の両側面のうちの他方の側面側に設けられる複数の第２端子と、を有し、前記複数の第１端子及び前記複数の第２端子のそれぞれは、前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置され且つ前記スリットの開口幅方向に突出して設けられ、前記複数の第１端子のうちの前記スリットの深さ方向に隣接する少なくとも一対の第１端子は、前記移動ユニットの移動方向に対して異なる位置に配置され、前記複数の第２端子のうちの前記スリットの深さ方向に隣接する少なくとも一対の第２端子は、前記移動ユニットの移動方向に対して異なる位置に配置されることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記複数の第１端子及び前記複数の第２端子のうちの、前記移動ユニットの移動方向に対して同じ位置に配置される少なくとも一対の第１端子及び第２端子、又は前記移動ユニットの移動方向に近接する少なくとも一対の第１端子及び第２端子は、前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置されることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用の電気的接続装置によると、複数の端子のそれぞれが、スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置され且つスリットの開口幅方向に突出して設けられるので、スリットの開口幅を必要最小限として端子の外部露出を抑制して見栄えを向上させることができる。また、従来のようにキャタピラ構造及びワイヤーハーネスの折り返し部分を備えるものに比べて、端子数を容易に増加して高機能化を図り得るとともに、小型且つ軽量なものとすることができる。
また、前記移動ユニットが、複数の第１端子と、複数の第２端子と、を有し、前記複数の第１端子及び前記複数の第２端子のそれぞれが、スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置され且つ前記スリットの開口幅方向に突出して設けられ、前記スリットの深さ方向に隣接する少なくとも一対の第１端子が前記移動ユニットの移動方向に対して異なる位置に配置され、前記スリットの深さ方向に隣接する少なくとも一対の第２端子が前記移動ユニットの移動方向に対して異なる位置に配置される場合は、第１及び第２端子を、ユニット本体の両側で移動ユニットの移動方向及びスリットの深さ方向にバランス良く配置することができる。これにより、第１及び第２端子とレール端子との接触箇所が分散されるため、移動ユニットをスムース且つ安定的に移動させることができる。また、端子数をより容易に増加でき更なる高機能化を図ることができる。
さらに、前記移動ユニットの移動方向に対して同じ位置に配置される少なくとも一対の第１端子及び第２端子、又は前記移動ユニットの移動方向に近接する少なくとも一対の第１端子及び第２端子が前記スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置される場合は、第１及び第２端子を、ユニット本体の両側で移動ユニットの移動方向及びスリットの深さ方向に更にバランス良く配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係る電気的接続装置を備える車両シートの斜視図である。
【図２】上記電気的接続装置の斜視図である。
【図３】上記電気的接続装置の縦断面図である。
【図４】実施例に係る移動ユニットの正面図である。
【図５】図４のＶ矢視図である。
【図６】図４のＶＩ矢視図である。
【図７】図４のＶＩＩ矢視図である。
【図８】上記移動ユニットの斜視図である。
【図９】実施例に係るダクトの縦断面図である。
【図１０】その他の形態の移動ユニットを説明するための説明図である。
【図１１】従来の電気的接続装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
１．車両用の電気的接続装置
本実施形態１．に係る車両用の電気的接続装置は、車両の移動体のための電気的接続装置であって、移動体側に設けられ、複数の端子を有する移動ユニットと、移動ユニットを移動自在に収容し、移動ユニットが移動するときに複数の端子のそれぞれが接触するように移動ユニットの移動方向に延びる複数のレール端子を内部に有するダクトと、を備え、ダクトには、移動ユニットの移動を許容するように移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に延びるスリットが形成され、複数の端子のそれぞれは、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置され且つスリットの開口幅方向（Ｄ３）に突出して設けられることを特徴とする（例えば、図２及び図３等参照）。上記複数のレール端子のそれぞれは、通常、スリットの深さ方向に対して異なる位置に配置される。
【００１２】
なお、上記「移動体側に設けられ」とは、移動体とともに移動できる状態である限り、移動体に対して一体的に固定される形態の他に、移動体にワイヤーハーネス等の連絡部を介して連絡される形態も含むものとする。また、上記「スリットの深さ方向」とは、スリットとスリットに対向するダクトの内壁とを結ぶ直線方向を意図する。
【００１３】
本実施形態１．に係る車両用の電気的接続装置としては、例えば、上記移動ユニットは、移動ユニットのユニット本体のスリットの開口幅方向（Ｄ３）の両側面のうちの一方の側面側に設けられる複数の第１端子（２３ａ〜２３ｃ）と、ユニット本体の両側面のうちの他方の側面側に設けられる複数の第２端子（２４ａ〜２４ｃ）と、を有し、上記複数の第１端子及び複数の第２端子のそれぞれは、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置され且つスリットの開口幅方向（Ｄ３）に突出して設けられる形態Ａ（例えば、図３等参照）を挙げることができる。これにより、第１及び第２端子を、ユニット本体の両側でスリットの深さ方向にバランス良く配置させることができる。この場合、通常、上記ダクトは、複数の第１端子と接触し得る複数の第１レール端子と、複数の第２端子と接触し得る第２レール端子と、を内部に有し、上記複数の第１レール端子及び複数の第２レール端子のそれぞれは、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置される。
【００１４】
上述の形態Ａでは、例えば、上記複数の第１端子のうちのスリットの深さ方向（Ｄ２）に隣接する少なくとも一対の第１端子は、移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に対して異なる位置に配置され、複数の第２端子のうちのスリットの深さ方向（Ｄ２）に隣接する少なくとも一対の第２端子は、移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に対して異なる位置に配置されることができる（例えば、図５及び図１０等参照）。特に、上記複数の第１端子及び複数の第２端子のうちの、移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に対して同じ位置に配置される少なくとも一対の第１端子及び第２端子、又は移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に近接する少なくとも一対の第１端子及び第２端子は、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置されることが好ましい（例えば、図５等参照）。
【００１５】
本実施形態１．に係る車両用の電気的接続装置としては、例えば、上記移動ユニットは、転動自在に支持される複数の転動体を更に有し、上記ダクトは、移動ユニットが移動するときに複数の転動体を案内する複数のガイドレールを内部に更に有する形態Ｂ（例えば、図３等参照）を挙げることができる。これにより、移動ユニットを更にスムース且つ安定的に移動させることができる。
【００１６】
上述の形態Ｂでは、例えば、上記移動ユニットは、ユニット本体のスリットの開口幅方向（Ｄ３）の両側面のうちの一方の側面側に転動自在に支持される複数の第１転動体（２８ａ，２８ｂ）と、ユニット本体の両側面のうちの他方の側面側に転動自在に支持される複数の第２転動体（２９ａ，２９ｂ）と、を有し、上記ダクトは、複数の第１転動体を案内する複数の第１ガイドレールと、複数の第２転動体を案内する複数の第２ガイドレールと、を内部に有し、上記複数の第１転動体及び複数の第２転動体のそれぞれは、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置され、上記複数の第１ガイドレール及び複数の第２ガイドレールのそれぞれは、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置されることができる。これにより、第１及び第２端子に加えて第１及び第２転動体を、ユニット本体の両側でスリットの深さ方向にバランス良く配置することができる。
【００１７】
上述の形態Ｂでは、例えば、上記複数の第１転動体のうちのスリットの深さ方向（Ｄ２）に隣接する少なくとも一対の第１転動体は、移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に対して異なる位置に配置され、複数の第２転動体のうちのスリットの深さ方向（Ｄ２）に隣接する少なくとも一対の第２転動体は、移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に対して異なる位置に配置されることができる（例えば、図５及び図１０等参照）。これにより、第１及び第２端子に加えて第１及び第２転動体を、ユニット本体の両側で移動ユニットの移動方向及びスリットの深さ方向にバランス良く配置することができる。特に、上記複数の第１転動体及び複数の第２転動体のうちの、移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に対して同じ位置に配置される少なくとも一対の第１転動体及び第２転動体、又は移動ユニットの移動方向（Ｄ１）に近接する少なくとも一対の第１転動体及び第２転動体は、スリットの深さ方向（Ｄ２）に対して異なる位置に配置されることが好ましい（例えば、図５等参照）。
【実施例】
【００１８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る「電気的接続装置」として、車両シートのための電気的接続装置を例示する。
【００１９】
（１）車両シートの構成
本実施例に係る車両シート１は、図１に示すように、シート本体２（本発明に係る「移動体」として例示する。）を備えている。このシート本体２は、座部２ａと、座部２ａの後部に傾動自在に支持される背部２ｂと、この背部２ｂの上端部に設けられる頭部２ｃとを有している。このシート本体２の下部には、車両の前後方向に延びる左右のアッパーレール３が取り付けられている。これら各アッパーレール３は、フロアパネル上に固定され且つ車両の前後方向に延びる左右のロアレール４にスライド自在に支持されている。さらに、シート本体２の下部で一方のロアレール４の側方には電気的接続装置７が配置されている。
【００２０】
なお、本実施例では、上記車両シート１として、リフター、スライド、チルト、リクラインニング等の各種電動機構を備えた電動シートを採用するものとする。この電動シートには、シートベルト着用確認用のバックルスイッチや着座センサ、電動シート用モータ及びこのモータを作動させるためのスイッチ、エアバック、ヒータ、エアコン、モニター等の様々な電装品が搭載されている。この電装品は、上記電気的接続装置７を介して図示しない電源や電子制御装置に接続される。
【００２１】
（２）電気的接続装置の構成
本実施例に係る電気的接続装置７は、図２及び図３に示すように、シート本体２とともに移動可能な移動ユニット８と、この移動ユニット８を移動自在に収容するダクト９と、を備えている。
【００２２】
上記ダクト９は、ダクト本体１１（図９参照）を有している。このダクト本体１１の上壁１１ａには、移動ユニット８の移動を許容するように移動ユニット８の移動方向Ｄ１に延びるスリット１２が形成されている。また、ダクト本体１１の一方の横壁１１ｂには、ダクト本体１１の長尺方向に延び且つダクト本体１１の中心側に向かって内側方に延びる複数（図３中で４つ）の支持部１３ａ〜１３ｄが設けられている。また、ダクト本体１１の他方の横壁１１ｃには、ダクト本体１１の長尺方向に延び且つダクト本体１１の中心側に向かって内側方に延びる複数（図３中で４つ）の支持部１４ａ〜１４ｄが設けられている。
【００２３】
上記各支持部１３ａ，１３ｂの各対向面、各支持部１３ｂ，１３ｃの各対向面、及び各支持部１３ｃ，１３ｄの各対向面のそれぞれには、後述する第１端子と接触するように移動ユニット８の移動方向Ｄ１に延びる複数（図３中で６つ）の第１レール端子１６が設けられている。また、各支持部１４ａ，１４ｂの各対向面、支持部１４ｂ，１４ｃの各対向面、及び支持部１４ｃ，１４ｄの各対向面のそれぞれには、後述する第２端子と接触するように移動ユニット８の移動方向Ｄ１に延びる第２レール端子１７が設けられている。したがって、これら複数の第１レール端子１６のそれぞれは、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されており、複数の第２レール端子１７のそれぞれは、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。なお、上記第１レール端子１６及び第２レール端子１７のそれぞれの一端側は、周知のダクトコネクタ２０（図２参照）に接続される。
【００２４】
また、上記各支持部１３ｂ，１３ｃの先端側のそれぞれには、後述する第１ガイドローラを案内するように移動ユニット８の移動方向Ｄ１に延びる第１ガイドレール１８が形成されている。また、各支持部１４ｂ，１４ｃの先端側のそれぞれには、後述する第２ガイドローラを案内するように移動ユニット８の移動方向Ｄ１に延びる第２ガイドレール１９が形成されている。したがって、これら複数の第１ガイドレール１８のそれぞれは、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されており、複数の第２ガイドレール１９のそれぞれは、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。
【００２５】
なお、本実施例では、移動ユニット８の移動方向Ｄ１として車両の前後方向を例示し、またスリット１２の深さ方向Ｄ２として車両の上下方向を例示し、さらにスリット１２の開口幅方向Ｄ３として車両の幅方向を例示する。
【００２６】
上記移動ユニット８は、図４〜図８に示すように、平板状のユニット本体２２を有している。このユニット本体２２のスリット１２の開口幅方向Ｄ３の両側面２２ａ，２２ｂのうちの一方の側面２２ａ側には、外側方に突出する複数（図５中で３つ）の第１端子２３ａ〜２３ｃが設けられている。また、ユニット本体２２の他方の側面２２ｂ側には、外側方に突出する複数（図６中で３つ）の第２端子２４ａ〜２４ｃが設けられている。また、このユニット本体２２の内部には、一端側が各端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃに連なり他端側がユニット本体２２の上部に達する複数の導電部２６が設けられている。これら各導電部２６の他端側には、周知の接続コネクタ２７が接続されている。
【００２７】
また、上記ユニット本体２２の一方の側面２２ａ側には、スリット１２の深さ方向Ｄ２を軸心として回動自在に支持される複数（図５中で２つ）の第１ガイドローラ２８ａ，２８ｂが設けられている。また。このユニット本体２２の他方の側面２２ｂ側には、スリット１２の深さ方向Ｄ２を軸心として回動自在に支持される複数（図６中で２つ）の第２ガイドローラ２９ａ，２９ｂが設けられている。
【００２８】
上記複数の第１端子２３ａ〜２３ｃのそれぞれは、図５及び図６に示すように、移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。また、複数の第２端子２４ａ〜２４ｃのそれぞれは、移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。さらに、複数の第１端子２３ａ〜２３ｃ及び第２端子２４ａ〜２４ｃのうちの移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される一対の第１端子及び第２端子は、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。
【００２９】
上記複数の第１ガイドローラ２８ａ，２８ｂのそれぞれは、移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。また、複数の第２ガイドローラ２９ａ，２９ｂのそれぞれは、移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。さらに、複数の第１ガイドローラ２８ａ，２８ｂ及び第２ガイドローラ２９ａ，２９ｂのうちの移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される一対の第１ガイドローラ及び第２ガイドローラは、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置されている。
【００３０】
（３）電気的接続装置の作用
次に、上記構成の電気的接続装置７の作用について説明する。シート本体２に設けられた電装品に対する給電時には、電源からの給電によりダクトコネクタ２０を介して第１及び第２レール端子１６，１７が充電され、これら各レール端子１６，１７と接触する第１端子２３ａ〜２３ｃ及び第２端子２４ａ〜２４ｃ、導電部２６、並びに接続コネクタ２７を介してシート本体２の電装品に対して給電される。このとき、シート本体２とともに移動ユニット８が移動すると、第１端子２３ａ〜２３ｃが第１レール端子１６に接触した状態で摺動し、且つ第２端子２４ａ〜２４ｃが第２レール端子１７に接触した状態で摺動して、シート本体２の電装品に対する給電は安定的に行われる。
【００３１】
（４）実施例の効果
以上より、本実施例の車両用の電気的接続装置７によると、複数の第１端子２３ａ〜２３ｃ及び複数の第２端子２４ａ〜２４ｃのそれぞれを、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置し且つスリット１２の開口幅方向Ｄ３に突出して設けたので、スリット１２の開口幅を必要最小限として端子の外部露出を抑制して見栄えを向上させることができる。また、従来のようにキャタピラ構造及びワイヤーハーネスの折り返し部分を備えるものに比べて、端子数を容易に増加して高機能化を図り得るとともに、小型且つ軽量なものとすることができる。さらに、一般的な接続コネクタ２７及びダクトコネクタ２０を使用することができる。
【００３２】
また、本実施例では、複数の第１端子２３ａ〜２３ｃ及び複数の第２端子２４ａ〜２４ｃのそれぞれを、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して異なる位置に配置したので、第１及び第２端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃを、ユニット本体２２の両側で移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２にバランス良く配置することができる。これにより、第１及び第２端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃとレール端子１６、１７との接触箇所が分散されるため、移動ユニット８をスムース且つ安定的に移動させることができる。また、端子数をより容易に増加でき更なる高機能化を図ることができる。
【００３３】
さらに、本実施例では、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される一対の第１端子及び第２端子を、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置したので、第１及び第２端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃを、ユニット本体２２の両側で移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に更にバランス良く配置することができる。
【００３４】
また、本実施例では、移動ユニット８を、複数の第１及び第２ガイドローラ２８ａ，２８ｂ、２９ａ，２９ｂを更に有して構成し、ダクト９を、複数の第１及び第２ガイドレール１８，１９を内部に更に有して構成したので、移動ユニット８を更にスムース且つ安定的に移動させることができる。
【００３５】
また、本実施例では、複数の第１ガイドローラ２８ａ，２８ｂ及び複数の第２ガイドローラ２９ａ，２９ｂのそれぞれを、スリットの深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置したので、第１及び第２端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃに加えて第１及び第２ガイドローラ２８ａ，２８ｂ、２９ａ，２９ｂを、ユニット本体２２の両側でスリットの深さ方向Ｄ２にバランス良く配置することができる。
【００３６】
また、本実施例では、複数の第１ガイドローラ２８ａ，２８ｂ及び複数の第２ガイドローラの２９ａ，２９ｂそれぞれを、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して異なる位置に配置したので、第１及び第２端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃに加えて第１及び第２ガイドローラ２８ａ，２８ｂ、２９ａ，２９ｂを、ユニット本体２２の両側で移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２にバランス良く配置することができる。
【００３７】
さらに、本実施例では、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される一対の第１及び第２ガイドローラを、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置したので、第１及び第２端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃに加えて第１及び第２ガイドローラ２８ａ，２８ｂ、２９ａ，２９ｂを、ユニット本体２２の両側で移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に更にバランス良く配置することができる。
【００３８】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、シート本体２のための電気的接続装置７を例示したが、これに限定されず、例えば、車室内で移動自在に設けられる照明装置、スライドドア、サンルーフ、サンバイザ等のための電気的接続装置としてもよい。
【００３９】
また、上記実施例では、スリット１２の深さ方向Ｄ１が車両の上下方向となる縦置き状態の電気的接続装置７を例示したが、これに限定されず、例えば、スリット１２の深さ方向Ｄ１が車両の水平方向となる横置き状態の電気的接続装置としてもよい。
【００４０】
また、上記実施例では、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される一対の第１端子及び第２端子を、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置するようにしたが、これに限定されず、例えば、図１０に示すように、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される一対の第１端子及び第２端子を、スリット１２の深さ方向Ｄ２に対して同じ位置に配置するようにしてもよい。
【００４１】
また、上記実施例では、複数の端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃのすべてを、移動ユニット８の移動方向Ｄ１及びスリット１２の深さ方向Ｄ２に対して異なる位置に配置するようにしたが、これに限定されず、移動ユニット８の移動方向Ｄ１に対して同じ位置に配置される端子が存在してもよい。
【００４２】
また、上記実施例では、ユニット本体２２の両側面のそれぞれに複数の端子２３ａ〜２３ｃ、２４ａ〜２４ｃ及び複数のガイドローラ２８ａ，２８ｂ、２９ａ，２９ｂを設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、ユニット本体の両側面のうちの一方の側面側のみに複数の端子及び／又は複数のガイドローラを設けるようにしてもよい。
【００４３】
また、上記実施例では、転動体としてガイドローラ２８ａ，２８ｂ、２９ａ，２９ｂを例示したが、これに限定されず、例えば、球状のガイドボールとしてもよい。
【００４４】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４５】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両用の移動体のための電気的接続に関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００４７】
２；シート本体、７；電気的接続装置、８；移動ユニット、９；ダクト、１２；スリット、１６；第１レール端子、１７；第２レール端子、２２ａ，２２ｂ；ユニット本体の側面、２３ａ〜２３ｃ；第１端子、２４ａ〜２４ｃ；第２端子、Ｄ１；移動ユニットの移動方向、Ｄ２；スリットの深さ方向、Ｄ３；スリットの開口幅方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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