(57)【要約】【課題】バルブボディにソレノイドバルブを取り付けるためのアダプタスリーブを部品点数の増加やコストアップを抑制しつつバルブボディに固定する。【解決手段】油圧制御装置２０は、一端側に閉鎖端部４１を有すると共に他端側にソレノイドバルブ３００が挿入される開放端部４２を有する有底筒状のアダプタスリーブ４０を含み、アダプタスリーブ４０は、バルブボディ２１を構成する下側半部２２に形成されたバルブ挿入孔２４に閉鎖端部４１が下側半部２２の突部２７と当接するように挿入され、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００とにより画成されるチャンバ４０ｃ内には、バルブボディ２１の油路２２ａとアダプタスリーブ４０に形成された流体入口としての連通孔４０ａを介して作動油が導入される。【選択図】図３
2011214603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブボディと、該バルブボディに取り付けられるソレノイドバルブとを含むバルブアセンブリにおいて、
一端側に閉鎖端部を有すると共に他端側に前記ソレノイドバルブが挿入される開放端部を有する有底筒状を呈しており、前記バルブボディに形成された挿入部に前記閉鎖端部が該バルブボディの一部と当接するように挿入されるアダプタスリーブを備え、前記アダプタスリーブと前記ソレノイドバルブとにより画成される空間内には、前記バルブボディに形成された流路と該アダプタスリーブに形成された流体入口とを介して作動流体供給源側からの作動流体が導入されることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記アダプタスリーブの前記流体入口の開口面積は、前記バルブボディの前記流路の開口面積よりも大きいことを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記バルブボディには、前記アダプタスリーブを囲むと共に該アダプタスリーブの前記流体入口と前記流路とを連通させるように環状流路が形成されていることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一項に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記アダプタスリーブの軸周りにおける前記バルブボディに対する該アダプタスリーブの回転を規制する回転規制手段を更に備えることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項５】
請求項４に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記回転規制手段は、前記アダプタスリーブと前記バルブボディとの嵌め合いにより前記バルブボディに対する該アダプタスリーブの回転を規制することを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記ソレノイドバルブは、前記流体入口を介して前記アダプタスリーブの内部に流入した作動流体を調圧して出力可能な調圧バルブであることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項７】
請求項１から５の何れか一項に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記ソレノイドバルブは、前記流体入口および前記空間を介すことなく入力した作動流体を調圧して出力可能な調圧バルブであることを特徴とするバルブアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブボディと、当該バルブボディに取り付けられるソレノイドバルブとを含むバルブアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のバルブ側ポートが形成されたスリーブとバルブ側ポートを開閉するスプールとを有するソレノイドバルブと、ソレノイドバルブのスリーブを挿入する挿着孔を有すると共にソレノイドバルブの装着状態で複数のバルブ側ポートに連繋するポートが配設されたバルブボディと、バルブボディの挿着孔に装着されたソレノイドバルブをバルブボディに設けられた固定孔に挿入することによって両者を固着する固定ピンとを備えたバルブアセンブリが知られている（例えば、特許文献１参照）。このバルブアセンブリは、ソレノイドバルブが装着されるバルブボディの挿着孔の一部に、固定ピンを固定孔に挿入する方向に対して略直角な対向面を形成してなる固定ピン挿入部を有している。これにより、バルブボディに対してドリルで固定孔を穿設する場合であっても、ドリルの刃の回転角度に対する負荷が回転位置によって変化しないことになるので、バルブボディにソレノイドバルブを取り付けるための挿着孔および両者を固定する固定ピンの固定孔を正確に設けると共に、ドリルの折損やバルブボディへの噛み込みを抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１２７６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のようなバルブアセンブリを構成するバルブボディの挿着孔に対してスペーサとして機能するスリーブ（アダプタスリーブ）を挿入すると共に当該スリーブ内にソレノイドバルブの少なくとも一部を挿入することにすれば、バルブボディの設計変更や加工無しに挿着孔の内寸よりも小さい外寸を有する挿入部分を含むソレノイドバルブを当該バルブボディに取り付けることができる。このような場合、例えばバルブボディに形成された油路とソレノイドバルブのポートとをアダプタスリーブに形成された開口を介して連通させるためにはアダプタスリーブをバルブボディに対して軸方向および軸周りに移動しないように固定することが好ましい。しかしながら、アダプタスリーブをバルブボディに対して固定するために専用のクランプやボルト等を用いると、部品点数の増加やコストアップを招いてしまい、バルブボディにクランプ等の配置スペースを確保することも必要となる。
【０００５】
そこで、本発明は、バルブボディにソレノイドバルブを取り付けるためのアダプタスリーブを部品点数の増加やコストアップを抑制しつつバルブボディに固定することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるバルブアセンブリは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採っている。
【０００７】
本発明によるバルブアセンブリは、
バルブボディと、該バルブボディに取り付けられるソレノイドバルブとを含むバルブアセンブリにおいて、
一端側に閉鎖端部を有すると共に他端側に前記ソレノイドバルブが挿入される開放端部を有する有底筒状を呈しており、前記バルブボディに形成された挿入部に前記閉鎖端部が該バルブボディの一部と当接するように挿入されるアダプタスリーブを備え、前記アダプタスリーブと前記ソレノイドバルブとにより画成される空間内には、前記バルブボディに形成された流路と該アダプタスリーブに形成された流体入口とを介して作動流体供給源側からの作動流体が導入されることを特徴とする。
【０００８】
このバルブアセンブリは、一端側に閉鎖端部を有すると共に他端側にソレノイドバルブが挿入される開放端部を有する有底筒状のアダプタスリーブを備えるものである。アダプタスリーブは、バルブボディに形成された挿入部に閉鎖端部が当該バルブボディの一部と当接するように挿入される。そして、アダプタスリーブとソレノイドバルブとにより画成される空間内には、バルブボディに形成された流路とアダプタスリーブに形成された流体入口とを介して作動流体供給源側からの作動流体が導入される。これにより、作動流体供給源側からアダプタスリーブ内に作動流体が供給されると、アダプタスリーブの閉鎖端部の内面に作動流体から押圧力が付与され、それによりアダプタスリーブはバルブボディに対して軸方向に押し付けられることになるので、バルブボディに対するアダプタスリーブの軸方向の移動を規制すると共に軸周りの移動を抑制することができる。従って、このバルブアセンブリでは、バルブボディにソレノイドバルブを取り付けるためのアダプタスリーブを専用のクランプ等を用いることなく部品点数の増加やコストアップを抑制しながら当該バルブボディに良好に固定することが可能となる。
【０００９】
また、前記アダプタスリーブの前記流体入口の開口面積は、前記バルブボディの前記流路の開口面積よりも大きく定められてもよい。これにより、作動流体供給源側からアダプタスリーブ内に作動流体が供給されなくなったとき等に、バルブボディに対してアダプタスリーブが軸方向あるいは軸周りに若干移動したとしても、バルブボディの流路とアダプタスリーブの流体入口との連通を良好に維持することが可能となる。
【００１０】
更に、前記バルブボディには、前記アダプタスリーブを囲むと共に該アダプタスリーブの前記流体入口と前記流路とを連通させるように環状流路が形成されてもよい。これにより、作動流体供給源側からアダプタスリーブ内に作動流体が供給されなくなったとき等に、バルブボディに対してアダプタスリーブが軸方向あるいは軸周りに若干移動したとしても、バルブボディの流路とアダプタスリーブの流体入口との連通をより確実に維持することが可能となる。
【００１１】
また、前記バルブアセンブリは、前記アダプタスリーブの軸周りにおける前記バルブボディに対する該アダプタスリーブの回転を規制する回転規制手段を更に備えてもよい。これにより、バルブボディに対するアダプタスリーブの軸周りの回転をより良好に規制することが可能となる。
【００１２】
更に、前記回転規制手段は、前記アダプタスリーブと前記バルブボディとの嵌め合いにより前記バルブボディに対する該アダプタスリーブの回転を規制するものであってもよい。これにより、バルブボディに対するアダプタスリーブの軸周りの回転を規制するのに伴う部品点数の増加やコストアップを抑制することが可能となる。
【００１３】
また、前記ソレノイドバルブは、前記流体入口を介して前記アダプタスリーブの内部に流入した作動流体を調圧して出力可能な調圧バルブであってもよく、前記ソレノイドバルブは、前記流体入口および前記空間を介すことなく入力した作動流体を調圧して出力可能な調圧バルブであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例に係るバルブアセンブリとしての油圧制御装置２０を示す斜視図である。
【図２】油圧制御装置２０の要部を示す部分断面図である。
【図３】図２におけるIII−III線についての断面図である。
【図４】図２におけるIV-IV線についての断面図である。
【図５】アダプタスリーブ４０の連通孔４０ａ周辺の構造の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図６】アダプタスリーブ４０の連通孔４０ｂ周辺の構造の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図７】アダプタスリーブ４０の連通孔４０ｂ周辺の構造の変形例を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１６】
図１は、本発明の実施例に係るバルブアセンブリとしての油圧制御装置２０を示す斜視図である。同図に示す油圧制御装置２０は、自動車に搭載された図示しないエンジンからの動力を駆動軸（プロペラシャフト）に伝達する動力伝達装置に取り付けられると共に、当該エンジンからの動力を用いてオイルパンから作動油を吸引して吐出するオイルポンプＯＰに接続される。そして、油圧制御装置２０は、動力伝達装置に含まれるトルクコンバータや、ＣＶＴあるいは有段自動変速機である変速装置のクラッチやブレーキといった油圧式摩擦係合要素に対して作動油を給排する。
【００１７】
実施例の油圧制御装置２０は、図示しない複数の油路を有するバルブボディ２１と、このバルブボディ２１に取り付けられて当該バルブボディ２１の油路と共に油圧回路を構成する複数のソレノイドバルブ３０と、図示しない複数のレギュレータバルブ、油圧制御装置２０を含む動力伝達装置の全体を制御するための図示しない制御モジュール等を備える。実施例のバルブボディ２１は、複数の油路を有する第１ボディとしての下側半部２２と、複数の油路を有すると共に当該下側半部２２に重ね合わされる第２ボディとしての上側半部２３とからなるものである。下側半部２２は、図示するように、それぞれソレノイドバルブ３０が挿入されるバルブ挿入孔２４を有すると共に対応したソレノイドバルブ３０の弁部とバルブボディ２１に形成された図示しない油路とを連通させる複数のバルブ挿入部２５を有する。また、上側半部２３にも、バルブ挿入部２５と同様のバルブ挿入部や、パーキングシリンダが挿入されるシリンダ挿入部（図示省略）等が形成されている。そして、下側半部２２と上側半部２３とは、下側半部２２の油路と上側半部２３の油路とを連通させる複数の開口を有するセンタープレート２６を介して接合される。なお、ソレノイドバルブ３０には、オイルポンプＯＰによって発生された油圧やライン圧等を調圧して図示しない複数の油圧アクチュエータに供給するリニアソレノイドバルブや、作動油の供給先の切替を行う図示しないリレーバルブに駆動用の圧力信号を出力するデューティソレノイドバルブ（オンオフソレノイドバルブ）等が含まれる。
【００１８】
図２は、油圧制御装置２０の要部を示す部分断面図であり、図３は、図２におけるIII-III線についての断面図である。これらの図に示すように、実施例の油圧制御装置２０では
、バルブボディ２１を構成する下側半部２２のバルブ挿入孔２４に対してスペーサとして機能するアダプタスリーブ４０を挿入すると共に当該アダプタスリーブ４０内にソレノイドバルブ３００を挿入（嵌合）することで、バルブボディ２１の設計変更や加工無しに、他のソレノイドバルブ３０の外寸に合わせて定められたバルブ挿入孔２４の内寸よりも小さい外寸を有する挿入部分を含むソレノイドバルブ３００をバルブボディ２１に取り付けることができるようにしている。なお、図２および図３に例示するソレノイドバルブ３００は、スプリングにより付勢されるプランジャ３１と、図示しない補機バッテリからの電力（矩形波電流）により駆動されてプランジャ３１を軸方向に進退移動させる電磁部３２と、プランジャ３１の軸方向移動に伴って入力ポート３３を開閉する弁体３４と、弁体３４により入力ポート３３が開放されたときに当該入力ポート３３と連通するように形成された出力ポート３５とを有する調圧バルブ（デューティソレノイドバルブ）である。すなわち、ソレノイドバルブ３００は、電磁部３２のコイルに対して印加される矩形波電流のデューティ比つまり入力ポート３３の開閉周期を変化させることで、入力ポート３３に供給された油圧を調圧して出力ポート３５から出力可能とするものである。また、図２および図３に示すように、入力ポート３３と出力ポート３５とは、ソレノイドバルブ３００の先端部３０１に含まれる。更に、ソレノイドバルブ３００の電磁部３２を収容するケーシングには、クランプ３９が固定されており、ソレノイドバルブ３００は、ボルトおよびナットによりクランプ３９をバルブボディ２１に締結することによりバルブボディ２１に対して固定される。
【００１９】
上述のソレノイドバルブ３００が挿入されるアダプタスリーブ４０は、一端側に閉鎖端部４１を有すると共に他端側に開放端部４２を有する有底筒状（実施例では、有底円筒状）を呈している。そして、アダプタスリーブ４０は、バルブボディ２１（下側半部２２）に形成されたバルブ挿入孔２４に閉鎖端部４１が下側半部２２（バルブボディ２１）の一部と当接するように挿入される。更に、バルブ挿入孔２４に挿入されたアダプタスリーブ４０の開放端部４２には、上述の入力ポート３３および出力ポート３５を含むソレノイドバルブ３００の先端部３０１が挿入され、アダプタスリーブ４０の内面と当該ソレノイドバルブ３００の先端部３０１との間にはチャンバ（空間）４０ｃが画成される。また、アダプタスリーブ４０の側部には、チャンバ４０ｃとバルブボディ２１（下側半部２２）に形成された油路２２ａとを連通させる連通孔（流体入口）４０ａと、先端部３０１に含まれるソレノイドバルブ３００の出力ポート３５とバルブボディ２１（下側半部２２）に形成された油路２２ｂとを連通させる連通孔（流体出口）４０ｂとが形成されている。
【００２０】
実施例において、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００とにより画成されるチャンバ４０ｃ内には、バルブボディ２１の油路２２ａとアダプタスリーブ４０の連通孔４０ａとを介してオイルポンプＯＰ側からの作動油（オイルポンプＯＰから吐出された作動油あるいはオイルポンプＯＰから吐出された後に調圧された作動油）が導入される。また、実施例において、ソレノイドバルブ３００の出力ポート３５からの作動油は、アダプタスリーブ４０の連通孔４０ｂを介してバルブボディ２１の油路２２ｂへと送出される。そして、実施例では、アダプタスリーブ４０の流体入口としての連通孔４０ａの開口面積が、図３に示すように当該連通孔４０ａに臨むバルブボディ２１の油路２２ａの開口面積よりも大きく定められている。更に、アダプタスリーブ４０の流体出口としての連通孔４０ｂの開口面積は、図３および図４に示すように当該連通孔４０ｂに臨むソレノイドバルブ３００の出力ポート３５の開口面積および当該連通孔４０ｂに臨むバルブボディ２１の油路２２ｂの開口面積よりも大きく定められている。
【００２１】
また、実施例のアダプタスリーブ４０の閉鎖端部４１は、図３および図５に示すように段差状に形成されており、閉鎖端部４１には、スリーブ全体の端面よりも軸方向開放端部側に位置すると共にアダプタスリーブ４０の中心軸と直交する面である略半円形状の第１係合面４１ａと、当該第１係合面４１ａと直交すると共にアダプタスリーブ４０の中心軸と平行に延びる面である第２係合面４１ｂとを有する。そして、バルブボディ２１を構成する下側半部２２には、アダプタスリーブ４０の第１係合面４１ａと当接する当接面２７ａと、アダプタスリーブ４０の第２係合面４１ｂと対向する対向面２７ｂとを有する突部２７が形成されている。これにより、バルブボディ２１（下側半部２２）のバルブ挿入孔２４に対してアダプタスリーブ４０を最奥まで挿入すると、閉鎖端部４１の第１係合面４１ａとバルブボディ２１側の突部２７の当接面２７ａとが当接すると共に、閉鎖端部４１の第２係合面４１ｂとバルブボディ２１側の突部２７の対向面２７ｂとが若干の隙間を介して互いに対向する。なお、閉鎖端部４１の第１係合面４１ａとバルブボディ２１側の突部２７の当接面２７ａとが当接したときに、第２係合面４１ｂと対向面２７ｂとが当接してもよいことはいうまでもない。なお、図２等に示すバルブ挿入部２５は、部分的に開放されてアダプタスリーブ４０を部分的に露出させるように構成されているが、バルブ挿入部２５は、一端のみが開放されたバルブ挿入孔２４を有するものであってもよい。
【００２２】
上述のように構成される油圧制御装置２０では、一端側に閉鎖端部４１を有すると共に他端側に開放端部４２を有する有底筒状のアダプタスリーブ４０がバルブボディ２１を構成する下側半部２２に形成されたバルブ挿入孔２４に挿入されると共に、アダプタスリーブ４０の開放端部４２に入力ポート３３および出力ポート３５を含むソレノイドバルブ３００の先端部３０１が挿入される。そして、上述のオイルポンプＯＰにより油圧が生成されて油圧制御装置２０が作動しているときには、バルブボディ２１の油路２２ａからアダプタスリーブ４０の流体入口としての連通孔４０ａを介してアダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００とにより画成されるチャンバ４０ｃ内に作動油が導入される。また、ソレノイドバルブ３００の電磁部３２のコイルに対して矩形波電流が印加されると、当該矩形波電流のデューティ比に応じてソレノイドバルブ３００の入力ポート３３が開閉され、それによりチャンバ４０ｃから入力ポート３３に供給された油圧が調圧され、調圧された作動油が出力ポート３５からアダプタスリーブ４０の流体出口としての連通孔４０ｂを介してバルブボディ２１の油路２２ｂに送出される。
【００２３】
また、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００とにより画成されるチャンバ４０ｃ内にオイルポンプＯＰ側からの作動油が導入されるときには、図３に示すように、アダプタスリーブ４０の閉鎖端部４１の内面（アダプタスリーブ４０の中心軸と直交する内面）に、連通孔４０ａを介してチャンバ４０ｃ内に流れ込んだ作動油から押圧力が付与される。すなわち、チャンバ４０ｃ内にオイルポンプＯＰ側からの作動油が導入されるときには、連通孔４０ａからの油圧が閉鎖端部４１のアダプタスリーブ４０の中心軸と直交する内面に作用することでアダプタスリーブ４０には当該アダプタスリーブ４０をバルブボディ２１に対して押し付ける軸方向の推力が付与される。これにより、閉鎖端部４１の第１係合面４１ａがバルブボディ２１側の突部２７の当接面２７ａに対して軸方向に押し付けられることになるので、バルブボディ２１に対するアダプタスリーブ４０の軸方向の移動を規制すると共に軸周りの移動を抑制することができる。更に、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００とにより画成されるチャンバ４０ｃ内への作動油の導入の有無に拘わらず、アダプタスリーブ４０を軸周りに回転させる外力が当該アダプタスリーブ４０に作用したときには、アダプタスリーブ４０の第２係合面４１ｂがそれに対向する対向面２７ｂに当たることで、アダプタスリーブ４０の軸周りの回転が規制される。すなわち、実施例の油圧制御装置２０において、アダプタスリーブ４０は、バルブボディ２１（下側半部２２）との嵌め合いにより当該バルブボディ２１に対して軸周りに回転しないように位置決めされる。
【００２４】
以上説明したように、バルブアセンブリとしての実施例の油圧制御装置２０は、一端側に閉鎖端部４１を有すると共に他端側にソレノイドバルブ３００が挿入される開放端部４２を有する有底筒状のアダプタスリーブ４０を備えるものである。アダプタスリーブ４０は、バルブボディ２１を構成する下側半部２２に形成されたバルブ挿入孔２４に閉鎖端部４１が下側半部２２の突部２７と当接するように挿入される。そして、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００とにより画成されるチャンバ４０ｃ内には、バルブボディ２１（下側半部２２）に形成された油路２２ａとアダプタスリーブ４０に形成された流体入口としての連通孔４０ａを介してオイルポンプＯＰ側からの作動油が導入される。これにより、オイルポンプＯＰ側からアダプタスリーブ４０内すなわちチャンバ４０ｃ内に作動油が供給されると、アダプタスリーブ４０の閉鎖端部４１の内面に作動油から軸方向の押圧力（推力）が付与され、それによりアダプタスリーブ４０はバルブボディ２１に対して軸方向に押し付けられることになるので、バルブボディ２１に対するアダプタスリーブ４０の軸方向の移動を規制すると共に軸周りの移動をも抑制することができる。従って、実施例の油圧制御装置２０では、バルブボディ２１（下側半部２２）にソレノイドバルブ３００を取り付けるためのアダプタスリーブ４０を専用のクランプ等を用いることなく部品点数の増加やコストアップ、更には装置全体のサイズアップを抑制しながらバルブボディ２１（下側半部２２）に良好に固定することが可能となる。
【００２５】
また、上記実施例では、アダプタスリーブ４０の流体入口である連通孔４０ａの開口面積が当該連通孔４０ａに臨むバルブボディ２１の油路２２ａの開口面積よりも大きく定められている。更に、上記実施例では、アダプタスリーブ４０の流体出口である連通孔４０ｂの開口面積が当該連通孔４０ｂに臨むソレノイドバルブ３００の出力ポート３５の開口面積および当該連通孔４０ｂに臨むバルブボディ２１の油路２２ｂの開口面積よりも大きく定められている。これにより、オイルポンプＯＰ側からアダプタスリーブ４０内すなわちチャンバ４０ｃ内に作動油が供給されなくなったとき等に、バルブボディ２１（下側半部２２）に対してアダプタスリーブ４０が軸方向あるいは軸周りに若干移動したとしても、バルブボディ２１の油路２２ａとアダプタスリーブ４０の連通孔４０ａとの連通、並びにソレノイドバルブ３００の出力ポート３５およびバルブボディ２１の油路２２ｂとアダプタスリーブ４０の連通孔４０ｂとの連通を良好に維持することが可能となる。
【００２６】
なお、図６に示すように、アダプタスリーブ４０を囲むと共に当該アダプタスリーブ４０の流体入口である連通孔４０ａと油路２２ａとを連通させる環状油路２２ｃをバルブボディ２１（下側半部２２）に形成してもよい。これにより、オイルポンプＯＰ側からアダプタスリーブ４０内すなわちチャンバ４０ｃ内に作動油が供給されなくなったとき等に、バルブボディ２１に対してアダプタスリーブ４０が軸方向あるいは軸周りに若干移動したとしても、バルブボディ２１の油路２２ａとアダプタスリーブ４０の連通孔４０ａとの連通をより確実に維持することが可能となる。同様に、図７に示すように、アダプタスリーブ４０を囲むと共に当該アダプタスリーブ４０の流体出口である連通孔４０ｂと油路２２ｂとを連通させる環状油路２２ｄをバルブボディ２１（下側半部２２）に形成してもよい。これにより、オイルポンプＯＰ側からアダプタスリーブ４０内すなわちチャンバ４０ｃ内に作動油が供給されなくなったとき等に、バルブボディ２１（下側半部２２）に対してアダプタスリーブ４０が軸方向あるいは軸周りに若干移動したとしても、アダプタスリーブ４０の連通孔４０ｂとバルブボディ２１の油路２２ｂとの連通をより確実に維持することが可能となる。
【００２７】
更に、実施例の油圧制御装置２０では、バルブボディ２１（下側半部２２）に対するアダプタスリーブ４０の軸周りの回転を規制するために、アダプタスリーブ４０の閉鎖端部４１に第１および第２係合面４１ａおよび４１ｂが形成され、バルブボディ２１（下側半部２２）に当接面２７ａおよび対向面２７ｂを有する突部２７が形成されている。これにより、アダプタスリーブ４０とバルブボディ２１（下側半部２２）との嵌め合いによりバルブボディ２１に対するアダプタスリーブ４０の回転を良好に規制することが可能となる。また、バルブボディ２１に対するアダプタスリーブ４０の軸周りの回転を規制するのに伴う部品点数の増加やコストアップを抑制することが可能となる。ただし、上記実施例のように、アダプタスリーブ４０に挿入されるソレノイドバルブ３００をボルトやナットによりバルブボディ２１に締結（固定）しておけば、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブ３００との嵌め合い（両者間の摩擦力）により、アダプタスリーブ４０の軸周りの回転を抑制することができるので、第１および第２係合面４１ａおよび４１ｂ並びに当接面２７ａおよび対向面２７ｂを有する突部２７といった回転規制手段を省略してもよい。
【００２８】
また、上述のソレノイドバルブ３００は、流体入口としての連通孔４０ａを介してアダプタスリーブ４０の内部（チャンバ４０ｃ）に流入した作動油を入力すると共に調圧して出力可能なデューティソレノイドバルブであるが、アダプタスリーブ４０を介してバルブボディ２１に取り付けられるソレノイドバルブは、オンオフバルブであってもよく、リニアソレノイドバルブであってもよい。更に、アダプタスリーブ４０を介してバルブボディ２１に取り付けられるソレノイドバルブは、流体入口としての連通孔４０ａを介してアダプタスリーブの内部（チャンバ４０ｃ）に流入した作動流体を入力すると共に調圧して出力可能なものに限られるものではなく、流体位置口としての連通孔およびアダプタスリーブの内部（チャンバ）を介すことなく入力した作動流体を調圧して出力可能なものであってもよい。すなわち、アダプタスリーブ４０とソレノイドバルブの先端部（挿入部分）とにより画成される空間としてのチャンバ４０ｃは、バルブボディ２１に対するアダプタスリーブ４０の軸方向の移動を規制すると共に軸周りの移動を抑制するためにのみ用いられてもよい。加えて、バルブボディ２１を構成する上側半部２３のバルブ挿入部に対して、アダプタスリーブ４０を介してソレノイドバルブを取り付けてもよいことはいうまでもない。また、上記実施例では、バルブボディ２１として２分割構造を有するもの例示したが、バルブボディ２１は、３個以上のボディを接合することにより構成されるものであってもよい。更に、上記実施例の油圧制御装置２０は、自動車に搭載される自動変速機に適用されるものとして説明されたが、これに限られるものではない。すなわち、本発明は、自動車以外のものに搭載される油圧制御装置に適用されてもよい。
【００２９】
ここで、実施例や変形例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例や変形例では、下側半部２２と上側半部２３とを含むバルブボディ２１と、バルブボディ２１に取り付けられるソレノイドバルブ３００とを含む油圧制御装置２０が「バルブアセンブリ」に相当し、一端側に閉鎖端部４１を有すると共に他端側にソレノイドバルブ３００が挿入される開放端部４２を有する有底筒状を呈しており、下側半部２２に形成されたバルブ挿入孔２４に閉鎖端部４１がバルブボディ２１の突部２７と当接するように挿入されるアダプタスリーブ４０が「アダプタスリーブ」に相当し、チャンバ４０ｃが「アダプタスリーブとソレノイドバルブとにより画成される空間」に相当し、バルブボディ２１の油路２２ａとチャンバ４０ｃとを連通する連通孔４０ａが「流体入口」に相当し、アダプタスリーブ４０の第１および第２係合面４１ａおよび４１ｂ並びに当接面２７ａおよび対向面２７ｂを有するバルブボディ２１の突部２７が「回転規制手段」に相当する。
【００３０】
ただし、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための最良の形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。すなわち、実施例はあくまで課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎず、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の解釈は、その欄の記載に基づいて行なわれるべきものである。
【００３１】
以上、実施例を用いて本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、様々な変更をなし得ることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、油圧制御装置といったバルブアセンブリの製造産業等において利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
２０  油圧制御装置、２１  バルブボディ、２２  下側半部、２２ａ，２２ｂ  油路、２２ｃ，２２ｄ  環状油路、２３  上側半部、２４  バルブ挿入孔、２５  バルブ挿入部、２６  センタープレート、２７  突部、２７ａ  当接面、２７ｂ  対向面、３０，３００  ソレノイドバルブ、３１  プランジャ、３２  電磁部、３３  入力ポート、３４  弁体、３５  出力ポート、３９  クランプ、４０  アダプタスリーブ、４０ａ，４０ｂ  連通孔、４０ｃ  チャンバ、４１  閉鎖端部、４１ａ  第１係合面、４１ｂ  第２係合面、４２  開放端部、３０１  先端部、ＯＰ  オイルポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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