(57)【要約】【課題】バルブボディの大型化を抑制しつつバルブボディにおける流路配置の自由度を高める。【解決手段】油圧制御装置２０を構成するソレノイドバルブ３０は、バルブボディ２１を構成する第１ボディとしての下側半部２２のバルブ挿入孔２４に挿入される部分であるスリーブ３２の外周に形成された凹部３３を有する。そして、バルブボディ２１の下側半部２２には、それぞれ上側半部２３側の接合面２２ａからバルブ挿入孔２４側に延びると共にソレノイドバルブ３０すなわちスリーブ３２の凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と連通するように第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂが離隔して形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スリーブを有するソレノイドバルブと、該ソレノイドバルブの前記スリーブが挿入されるバルブ挿入孔を有する第１ボディおよび該第１ボディに重ね合わされる第２ボディを含むバルブボディとを備えたバルブアセンブリにおいて、
前記第１ボディには、それぞれ前記第２ボディ側の接合面から前記バルブ挿入孔側に延びる第１流路および第２流路が離隔して形成されており、
前記スリーブと前記バルブ挿入孔の内面とにより前記第１流路と前記第２流路とを連通させる空間が画成されることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記第１ボディの前記第１流路と前記第２流路との間には、前記接合面から前記バルブ挿入孔側に延びると共に前記凹部と前記バルブ挿入孔の内面とにより画成される空間と連通しない第３流路が形成されていることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項３】
請求項２に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記第１流路および前記第２流路は、前記バルブ挿入孔の延在方向と直交する方向に離隔して形成されると共に、それぞれ前記接合面と直交すると共に前記ソレノイドバルブの前記スリーブと外接する２つの対向面の間に配置されることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一項に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記ソレノイドバルブの前記スリーブの外周には、凹部が形成されていることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項５】
請求項４に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記ソレノイドバルブの前記スリーブには、ポートが形成されており、前記凹部は、前記ポートの周辺に形成されることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載のバルブアセンブリにおいて、
前記ソレノイドバルブは、電磁部と、該電磁部により駆動されるスプールと、該スプールを軸方向に摺動自在に収容する前記スリーブとを含むリニアソレノイドバルブであることを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項７】
バルブ挿入孔を有する第１ボディおよび該第１ボディに重ね合わされる第２ボディを含むバルブボディと、前記第１ボディの前記バルブ挿入孔に挿入されるスリーブを有するソレノイドバルブとを備えたバルブアセンブリの製造方法であって、
前記第１ボディに、それぞれ前記第２ボディ側の接合面から前記バルブ挿入孔側に延びる第１流路および第２流路を離隔して形成すると共に、前記スリーブと前記バルブ挿入孔の内面とにより前記第１流路と前記第２流路とを連通させる空間を画成することを特徴とするバルブアセンブリの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソレノイドバルブと、当該ソレノイドバルブの少なくとも一部が挿入されるバルブ挿入孔を有する第１のバルブボディと、第１のバルブボディに接合される第２のバルブボディとを備えたバルブアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のバルブアセンブリとして、バルブボディの第１半部に設けられてクラッチＣ１〜Ｃ３へのライン圧の供給を切り替える切替バルブと、セパレートプレートを介して第１半部に重ね合わされる第２半部に設けられてクラッチＣ１につながる調圧バルブとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このバルブアセンブリでは、第２半部側の調圧バルブの基圧ポートｎが第１半部側の切替バルブの２つのポートｇ，ｈに対応するように開口されており、調圧バルブの基圧ポートｎと切替バルブのポートｇとを連通させる第１のセパレートプレートと、調圧バルブの基圧ポートｎと切替バルブのポートｈとを連通させる第２のセパレートプレートとの交換により、クラッチＣ１〜Ｃ３の締結・解放の組み合わせを変更可能としている。また、このバルブボディでは、第１半部側の切替バルブのポートｇが第２半部側の調圧バルブの基圧ポートｎと出力圧をフィードバックするためのポートｍとに対応するように開口されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１０６４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のバルブアセンブリのように、あるバルブの１つのポートを他の２つのポート（流路）に対応させるためには、当該１つのポートを拡大しなければならず、当該１つのポートを拡大した分だけ、バルブボディが大型化してしまったり、バルブボディにおける流路の配置の自由度が低下してしまったりする。
【０００５】
そこで、本発明は、バルブボディの大型化を抑制しつつバルブボディにおける流路配置の自由度を高めることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるバルブアセンブリは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採っている。
【０００７】
本発明によるバルブアセンブリは、
スリーブを有するソレノイドバルブと、該ソレノイドバルブの前記スリーブが挿入されるバルブ挿入孔を有する第１ボディおよび該第１ボディに重ね合わされる第２ボディを含むバルブボディとを備えたバルブアセンブリにおいて、
前記第１ボディには、それぞれ前記第２ボディ側の接合面から前記バルブ挿入孔側に延びる第１流路および第２流路が離隔して形成されており、
前記スリーブと前記バルブ挿入孔の内面とにより前記第１流路と前記第２流路とを連通させる空間が画成されることを特徴とする。
【０００８】
このバルブアセンブリを構成するソレノイドバルブは、バルブボディを構成する第１ボディのバルブ挿入孔に挿入されるスリーブを有する。また、第１ボディには、それぞれ第２ボディ側の接合面からバルブ挿入孔側に延びる第１流路および第２流路が離隔して形成されている。そして、このバルブアセンブリでは、ソレノイドバルブのスリーブとバルブ挿入孔の内面とにより第１流路と第２流路とを連通させる空間が画成される。このように、第１ボディのバルブ挿入孔に挿入されるソレノイドバルブのスリーブとバルブ挿入孔の内面とにより画成される空間を第１流路と第２流路とを繋ぐ流路として利用することにより、第１および第２流路との間の部分の容積を大きく取って当該部分を有効利用可能なスペースとすることができる。この結果、このバルブアセンブリでは、バルブボディの大型化を抑制しつつバルブボディにおける流路配置の自由度を高めることが可能となる。
【０００９】
また、前記第１ボディの前記第１流路と前記第２流路との間には、前記接合面から前記バルブ挿入孔側に延びると共に前記凹部と前記バルブ挿入孔の内面とにより画成される空間と連通しない第３流路を形成すると好ましい。
【００１０】
更に、前記第１流路および前記第２流路は、前記バルブ挿入孔の延在方向と直交する方向に離隔して形成されると共に、それぞれ前記接合面と直交すると共に前記ソレノイドバルブの前記スリーブと外接する２つの対向面の間に配置されてもよい。これにより、第１、第２および第３流路の流路面積や、第１流路と第３流路との間および第３流路と第２流路との間の壁部の厚み等を確保すると共に、第１流路や第２流路とそれらの外側にある流路等との干渉を抑制することが可能となる。
【００１１】
また、前記ソレノイドバルブの前記スリーブの外周には、凹部が形成されていてもよい。このように、ソレノイドバルブのスリーブに凹部を形成すると共に当該凹部とバルブ挿入孔の内面とにより画成される空間を第１流路と第２流路とを繋ぐ流路として利用することにより、バルブ挿入孔と第１および第２流路との間の部分の容積をより大きく取って当該部分を有効利用可能なスペースとすることができる。ただし、ソレノイドバルブのスリーブに凹部を形成する代わりに、ソレノイドバルブのスリーブと共に空間を画成するバルブ挿入孔の部分を拡径してもよい。
【００１２】
更に、前記ソレノイドバルブの前記スリーブには、ポートが形成されてもよく、前記凹部は、前記ポートの周辺に形成されてもよい。これにより、第１および第２流路との間のスペースの有効利用を図りつつ、当該ポートと２本の流路あるいは他の２つのポートとを連通させることが可能となる。
【００１３】
また、前記ソレノイドバルブは、電磁部と、該電磁部により駆動されるスプールと、該スプールを軸方向に摺動自在に収容する前記スリーブとを含むリニアソレノイドバルブであってもよい。
【００１４】
本発明によるバルブアセンブリの製造方法は、
バルブ挿入孔を有する第１ボディおよび該第１ボディに重ね合わされる第２ボディを含むバルブボディと、前記第１ボディの前記バルブ挿入孔に挿入されるスリーブを有するソレノイドバルブとを備えたバルブアセンブリの製造方法であって、
前記第１ボディに、それぞれ前記第２ボディ側の接合面から前記バルブ挿入孔側に延びる第１流路および第２流路を離隔して形成すると共に、前記スリーブと前記バルブ挿入孔の内面とにより前記第１流路と前記第２流路とを連通させる空間を画成することを特徴とする。
【００１５】
この方法によれば、第１および第２流路との間の部分の容積を大きく取って当該部分を有効利用可能なスペースとすることができるので、バルブボディの大型化を抑制しつつバルブボディにおける流路配置の自由度を高めることが可能となる。なお、バルブ挿入孔は、バルブボディに第１および第２流路を形成する前に当該バルブボディに形成されてもよく、バルブボディに第１および第２流路を形成した後に当該バルブボディに形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例に係るバルブアセンブリとしての油圧制御装置２０を示す概略構成図である。
【図２】油圧制御装置２０の要部を示す断面図である。
【図３】油圧制御装置２０の要部を示す断面図である。
【図４】変形例に係る油圧制御装置２０Ｂの要部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１８】
図１は、本発明の実施例に係るバルブアセンブリとしての油圧制御装置２０を示す概略構成図である。同図に示す油圧制御装置２０は、自動車に搭載された図示しないエンジンからの動力を駆動軸（プロペラシャフト）に伝達する動力伝達装置に取り付けられると共に、当該エンジンからの動力を用いてオイルパンから作動油を吸引して吐出するオイルポンプＯＰに接続される。そして、油圧制御装置２０は、動力伝達装置に含まれるトルクコンバータや、ＣＶＴあるいは有段自動変速機である変速装置のクラッチやブレーキといった油圧式摩擦係合要素に対して作動油を給排する。
【００１９】
実施例の油圧制御装置２０は、図示しない複数の油路を有するバルブボディ２１と、このバルブボディ２１に取り付けられて当該バルブボディ２１の油路と共に油圧回路を構成する複数のソレノイドバルブ３０と、図示しない複数のレギュレータバルブ、油圧制御装置２０を含む動力伝達装置の全体を制御するための図示しない制御モジュール等を備える。実施例のバルブボディ２１は、複数の油路を有する第１ボディとしての下側半部２２と、複数の油路を有すると共に当該下側半部２２に重ね合わされる第２ボディとしての上側半部２３とからなるものである。下側半部２２は、図示するように、それぞれソレノイドバルブ３０が挿入されるバルブ挿入孔２４を有すると共に対応したソレノイドバルブ３０の弁部とバルブボディ２１に形成された図示しない油路とを連通させる複数のバルブ挿入部２５を有する。また、上側半部２３にも、バルブ挿入部２５と同様のバルブ挿入部や、パーキングシリンダが挿入されるシリンダ挿入部（図示省略）等が形成されている。そして、下側半部２２と上側半部２３とは、下側半部２２の油路と上側半部２３の油路とを連通させる複数の開口を有するセンタープレート２６を介して接合される。なお、ソレノイドバルブ３０には、オイルポンプＯＰによって発生された油圧やライン圧等を調圧して図示しない複数の油圧アクチュエータに供給するリニアソレノイドバルブや、作動油の供給先の切替を行う図示しないリレーバルブに駆動用の圧力信号を出力するデューティソレノイドバルブ（オンオフソレノイドバルブ）等が含まれる。また、バルブ挿入部２５は、一端のみが開放されたバルブ挿入孔２４を有するものであってもよく、部分的に開放されてソレノイドバルブ３０（スリーブ）を部分的に露出させるように構成されたものであってもよい。
【００２０】
図２および図３は、油圧制御装置２０の要部を示す断面図である。これらの図面からわかるように、バルブボディ２１の下側半部２２に取り付けられるソレノイドバルブ３０は、図示しない電磁部により駆動されるスプール３１と、下側半部２２のバルブ挿入孔２４に挿入されると共にスプール３１を軸方向に摺動自在に収容するスリーブ３２とを含むリニアソレノイドバルブである。図２および図３に示すように、ソレノイドバルブ３０のスリーブ３２には、作動油の流入口または流出口となるポート３２ａが形成される。また、スリーブ３２のバルブ挿入孔２４に挿入される部分の外周には、ポート３２ａの周辺（周囲）に位置するように凹部（溝）３３が形成されている。図２および図３に例示する凹部３３は、スプール３１やスリーブ３２の軸心と直交するポート３２ａの中心線と直交する底面を有する。
【００２１】
また、第１ボディとしての下側半部２２には、それぞれ上側半部２３側の接合面２２ａからバルブ挿入孔２４側に延びると共にスリーブ３２の凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と連通するように第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂが離隔して形成されている。実施例において、第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂは、接合面２２ａと平行かつバルブ挿入孔２４の延在方向（軸心）と直交する方向に離隔して形成されると共に、それぞれ接合面２２ａと直交すると共にソレノイドバルブ３０のバルブ挿入孔２４に挿入される部分であるスリーブ３２と外接する２つの対向面Ｐ１およびＰ２の間に配置されている。そして、下側半部２２の第１流路２７ａと第２流路２７ｂとの間には、接合面２２ａからバルブ挿入孔２４側に延びると共に凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と連通しない第３流路２７ｃが形成されている。
【００２２】
これにより、第１流路２７ａと、ソレノイドバルブ３０の凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と、第２流路２７ｂとは、一連の流路を形成する。従って、ポート３２ａが作動油の流出口である場合には、ポート３２ａから空間２８に流出した作動油を第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂの双方に供給することが可能となる。また、ポート３２ａが例えばいわゆるフィードバックポートといった作動油の流入口である場合には、第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂの一方からの作動油をポート３２ａへと供給すると共に第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂの他方へと供給することが可能となる。
【００２３】
以上説明したように、バルブアセンブリとしての油圧制御装置２０を構成するソレノイドバルブ３０は、バルブボディ２１を構成する第１ボディとしての下側半部２２のバルブ挿入孔２４に挿入される部分であるスリーブ３２の外周に形成された凹部３３を有する。そして、下側半部２２には、それぞれ上側半部２３側の接合面２２ａからバルブ挿入孔２４側に延びると共にソレノイドバルブ３０すなわちスリーブ３２の凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と連通するように第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂが離隔して形成されている。これにより、バルブアセンブリとしての油圧制御装置２０が組み立てられると、第１流路２７ａと、ソレノイドバルブ３０の凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と、第２流路２７ｂとは、一連の流路を形成する。このように、下側半部２２のバルブ挿入孔２４に挿入される部分としてのソレノイドバルブ３０のスリーブ３２の外周に凹部３３を形成すると共に当該凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８を第１流路２７ａと第２流路２７ｂとを繋ぐ流路として利用することにより、バルブ挿入孔２４と第１流路２７ａと第２流路２７ｂとの間の部分の容積を大きく取って当該部分を有効利用可能なスペースとし、このスペースには、上記実施例のように、空間２８と連通しない第３流路２７ｃを形成することができる。この結果、油圧制御装置２０では、バルブボディ２１の大型化を抑制しつつバルブボディ２１における流路配置の自由度を高めることが可能となる。なお、上側半部２３のバルブ挿入孔に挿入されるソレノイドバルブ３０（スリーブ等）の外周に凹部を形成すると共に、上側半部２３に下側半部２２側の接合面からバルブ挿入孔側に延びると共に当該凹部とバルブ挿入孔の内面とにより画成される空間と連通するように２本の流路を形成してもよいことはいうまでもない。
【００２４】
また、上記実施例の第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂは、接合面２２ａと平行かつバルブ挿入孔２４の延在方向と直交する方向に離隔して形成されると共に、それぞれ接合面２２ａと直交すると共にソレノイドバルブ３０のバルブ挿入孔２４に挿入される部分としてのスリーブ３２と外接する２つの対向面Ｐ１およびＰ２の間に配置される。これにより、第１流路２７ａ、第２流路２７ｂおよび第３流路２７ｃの流路面積や、第１流路２７ａと第３流路２７ｃとの間および第３流路２７ｃと第２流路２７ｂとの間の壁部の厚み等を確保すると共に、第１流路２７ａや第２流路２７ｂとそれらの外側にある流路等との干渉を抑制することが可能となる。
【００２５】
更に、ソレノイドバルブ３０のバルブ挿入孔２４に挿入されるスリーブ３２のポート３２ａの周辺に凹部３３を形成することにより、バルブ挿入孔２４と第１流路２７ａと第２流路２７ｂとの間のスペースの有効利用を図りつつ、当該ポート３２ａと、２本の流路すなわち第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂとを連通させたり、ポート３２ａと、他の２つのポートすなわち第１流路２７ａと連通するポートおよび第２流路２７ｂと連通するポートとを連通させたりすることが可能となる。
【００２６】
なお、上記実施例では、上記空間２８を画成する凹部３３をもったソレノイドバルブ３０として、電磁部により駆動されるスプール３１と、スプール３１を軸方向に摺動自在に収容すると共にポート３２ａを有するスリーブ３２とを含むリニアソレノイドバルブを例示したが、凹部３３をもったソレノイドバルブ３０は、スリーブを有するリニアソレノイドバルブに限られるものではない。すなわち、バルブ挿入孔の内面と共に第１流路および第２流路を繋ぐ空間を画成する凹部は、例えばバルブケーシングの一部がバルブ挿入孔に挿入されるデューティソレノイドバルブやオンオフソレノイドバルブの当該バルブケーシングの一部に形成されてもよい。更に、上記空間を画成する凹部３３は、ソレノイドバルブ３０（スリーブ３２）のポート３２ａの周辺に形成されるものに限られない。すなわち、図４に示すように、ソレノイドバルブ３０のバルブ挿入孔２４に挿入される部分（スリーブ３２）のポートが存在しない箇所に凹部３３Ｂを形成し、当該凹部３３Ｂがバルブ挿入孔２４の内面と共に第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂを繋ぐ空間を画成するようにしてもよい。これにより、バルブ挿入孔２４と第１および第２流路２７ｂとの間の部分の容積を大きく取って当該部分を有効利用可能なスペースとすることが可能となる。また、上記実施例では、バルブボディ２１として２分割構造を有するものを例示したが、バルブボディ２１は、３個以上のボディを接合することにより構成されるものであってもよい。加えて、上記実施例の油圧制御装置２０は、自動車に搭載される自動変速機に適用されるものとして説明されたが、これに限られるものではない。すなわち、本発明は、自動車以外のものに搭載される油圧制御装置に適用されてもよい。
【００２７】
ここで、実施例や変形例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例や変形例では、ソレノイドバルブ３０と、ソレノイドバルブ３０の少なくとも一部が挿入されるバルブ挿入孔２４を有する下側半部２２および下側半部２２に重ね合わされる上側半部２３を含むバルブボディ２１とを備えた油圧制御装置２０、２０Ｂが「バルブアセンブリ」に相当し、ソレノイドバルブ３０のバルブ挿入孔２４に挿入されるスリーブ３２が「スリーブ」に相当し、それぞれ下側半部２２の接合面２２ａからバルブ挿入孔２４側に延びると共に凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と連通するように形成された第１流路２７ａおよび第２流路２７ｂが「第１流路」および「第２流路」に相当し、下側半部２２の第１流路２７ａと第２流路２７ｂとの間に形成されて接合面２２ａからバルブ挿入孔２４側に延びると共に凹部３３とバルブ挿入孔２４の内面とにより画成される空間２８と連通しない第３流路２７ｃが「第３流路」に相当し、スリーブ３２の外周に形成された凹部３３，３３Ｂが「凹部」に相当する。
【００２８】
ただし、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための最良の形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。すなわち、実施例はあくまで課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎず、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の解釈は、その欄の記載に基づいて行なわれるべきものである。
【００２９】
以上、実施例を用いて本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、様々な変更をなし得ることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、油圧制御装置といったバルブアセンブリの製造産業等において利用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
２０、２０Ｂ  油圧制御装置、２１  バルブボディ、２２  下側半部、２２ａ  接合面、２３  上側半部、２４  バルブ挿入孔、２５  バルブ挿入部、２６  センタープレート、２７ａ  第１流路、２７ｂ  第２流路、２７ｃ  第３流路、２８  空間、３０  ソレノイドバルブ、３１  スプール、３２  スリーブ、３２ａ  ポート、３３，３３Ｂ  凹部、  ＯＰ  オイルポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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