(57)【要約】【課題】減圧室の圧力に応じて作動する圧力受動部材に弁軸の一端部が連結され、減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座し得るシート面を有する弁体が、弁室に収容されるようにして弁軸の軸方向中間部に固定される減圧弁において、合成樹脂から成る弁体の加工コストを低減する。【解決手段】弁体２６には同軸の中央孔３０が設けられ、弁軸２５Ａは、挿入軸３３を同軸に有する第１軸部材３１と、挿入軸３３を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔３４を同軸に有する第２軸部材３２とが、それらの軸部材３１，３２の少なくとも一方を中央孔３０に挿通せしめつつ同軸に結合されて成り、弁体２６が、中央孔３０よりも大径の外周を有しつつ半径方向外方に突出するようにして第１および第２軸部材３１，３２にそれぞれ設けられる第１および第２係止突部３５，３６で軸方向両側から挟まれて弁軸２５Ａに固定される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ（６）内に形成される減圧室（２８）の圧力に応じて作動する圧力受動部材（１８）に弁軸（２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ）の一端部が連結され、前記減圧室（２８）に通じる弁孔（２３）を中央部に開口させた弁座（２４）に着座し得るシート面（２９）を有する弁体（２６）が、前記弁座（２４）を臨ませた弁室（２２）に収容されるようにして前記弁軸（２５Ａ〜２５Ｃ）の軸方向中間部に固定され、前記ボディ（６）もしくは該ボディ（６）に固定される弁ガイド部材（２０）に形成されるガイド孔（１９）に前記弁軸（２５Ａ〜２５Ｃ）の他端側が摺動可能に嵌合される減圧弁において、合成樹脂から成る前記弁体（２６）には同軸の中央孔（３０）が設けられ、前記弁軸（２５Ａ〜２５Ｃ）は、挿入軸（３３，８３，９３）を同軸に有する第１軸部材（３１，８１，９１）と、前記挿入軸（３３，８３，９３）を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔（３４，８４，９４）を同軸に有する第２軸部材（３２，８２，９２）とが、それらの軸部材（３１，８１，９１；３２，８２，９２）の少なくとも一方を前記中央孔（３０）に挿通せしめつつ同軸に結合されて成り、第１軸部材（３１，８１，９１）には、前記中央孔（３０）よりも大径の外周を有して半径方向外方に突出する第１係止突部（３５，８５，９５）が設けられ、第２軸部材（３２，８２，９２）には、前記中央孔（３０）よりも大径の外周を有して半径方向外方に突出する第２係止突部（３６，８６，９６）が設けられ、前記弁体（２６）が、第１および第２係止突部（３５，８５，９５；３６，８６，９６）で軸方向両側から挟まれて前記弁軸（２５Ａ〜２５Ｃ）に固定されることを特徴とする減圧弁。
【請求項２】
前記シート面（２９）が、型成形される前記弁体（２６）の一部の切削加工によって前記弁体に形成されることを特徴とする請求項１記載の減圧弁。
【請求項３】
第１および第２係止突部（３５，８５，９５；３６，８６，９６）のうち前記弁体（２６）に関して前記弁座（２４）とは反対側の係止突部（３６，８５，９５）および前記弁体（２６）の相互対向面のいずれか一方に、それらの対向面間に介装されるＯリング（３９）を嵌合せしめるＯリング溝（４０，９０，１００）が設けられることを特徴とする請求項１または２記載の減圧弁。
【請求項４】
前記挿入軸（３３，８３，９３）は、結合軸部（３３ａ，８３ａ，９３ａ）と、該結合軸部（３３ａ，８３ａ，９３ａ）よりも大径の嵌合軸部（３３ｂ，８３ｂ，９３ｂ）とが先端側から順に同軸に連設されて成り、前記挿入孔（３４，８４，９４）は、前記結合軸部（３３ａ，８３ａ，９３ａ）を圧入もしくは螺合せしめる結合孔部（３４ａ，８４ａ，９４ａ）と、前記嵌合軸部（３３ｂ，８３ｂ，９３ｂ）を嵌合せしめる嵌合孔部（３４ｂ，８４ｂ，９４ｂ）とが同軸に連なって成り、前記結合軸部（３３ａ，８３ａ，９３ａ）の軸方向長さが前記嵌合孔部（３４ｂ，８４ｂ，９４ｂ）の軸方向長さよりも短く設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の減圧弁。
【請求項５】
請求項２記載の減圧弁の前記シート面を形成するにあたって、型成形された弁体（２６）を前記弁軸（２５Ａ〜２５Ｃ）に固定した状態で、前記弁体（２６）の一部を切削加工して前記シート面（２９）を形成することを特徴とする弁体のシート面形成方法。
【請求項６】
請求項５記載の弁体のシート面形成方法でシート面が形成される弁体を備える減圧弁であって、前記シート面（２９）が、前記弁座（２４）から離座している状態では前記弁孔（２３）側に向かって小径となるテーパ状であり、第１および第２係止突部（３５，８５，９５；３６，８６，９６）のうち前記シート面（２９）の小径端部に当接、係合される係止突部（３５，８６，９６）の前記シート面（２９）側の端部外径が、前記シート面（２９）の小径端部外径よりも小径に設定されることを特徴とする減圧弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボディ内に形成される減圧室の圧力に応じて作動する圧力受動部材に弁軸の一端部が連結され、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座し得るシート面を有する弁体が、前記弁座を臨ませた弁室に収容されるようにして前記弁軸の軸方向中間部に固定され、前記ボディもしくは該ボディに固定される弁ガイド部材に形成されるガイド孔に前記弁軸の他端側が摺動可能に嵌合される減圧弁、ならびに弁体のシート面の形成方法の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
合成樹脂から成る弁体が、該弁体を同軸に貫通する金属製の弁軸の中間部に弾発係合によって固定されるようにした減圧弁が、たとえば特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６７５５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示された減圧弁では、弁体および弁座間のシート性能に影響を及ぼす弁体と弁軸との同軸度は、弁軸の加工精度はもちろん、弁体の単品加工精度に依存するため、弁体のほぼ全周にわたる高精度な切削加工が必要であった。しかも弁体の内周に形成される環状凹部に、弁軸の外周に形成される環状突部を係合することで弁体を弁軸に固定するようにしているので、弁体の構造が複雑であった。しかるに合成樹脂製の部材の切削加工は、金属加工に比べると加工機の刃持ちが悪く、加工時に把持したときに撓み易く真円度を出し難い等の困難性があるので、加工コストが高くなっており、加工部位の低減および加工形状の単純化を図ることが望まれている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、合成樹脂から成る弁体の加工コスト低減を可能とした減圧弁、ならびに弁体および弁軸の同軸度およびシート面の寸法精度を高め得るようにした弁体のシート面形成方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ボディ内に形成される減圧室の圧力に応じて作動する圧力受動部材に弁軸の一端部が連結され、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座し得るシート面を有する弁体が、前記弁座を臨ませた弁室に収容されるようにして前記弁軸の軸方向中間部に固定され、前記ボディもしくは該ボディに固定される弁ガイド部材に形成されるガイド孔に前記弁軸の他端側が摺動可能に嵌合される減圧弁において、合成樹脂から成る前記弁体には同軸の中央孔が設けられ、前記弁軸は、挿入軸を同軸に有する第１軸部材と、前記挿入軸を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔を同軸に有する第２軸部材とが、それらの軸部材の少なくとも一方を前記中央孔に挿通せしめつつ同軸に結合されて成り、第１軸部材には、前記中央孔よりも大径の外周を有して半径方向外方に突出する第１係止突部が設けられ、第２軸部材には、前記中央孔よりも大径の外周を有して第２軸部材から半径方向外方に突出する第２係止突部が設けられ、前記弁体が、第１および第２係止突部で軸方向両側から挟まれて前記弁軸に固定されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記シート面が、型成形される前記弁体の一部の切削加工によって前記弁体に形成されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、第１および第２係止突部のうち前記弁体に関して前記弁座とは反対側の係止突部および前記弁体の相互対向面のいずれか一方に、それらの対向面間に介装されるＯリングを嵌合せしめるＯリング溝が設けられることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記挿入軸は、結合軸部と、該結合軸部よりも大径の嵌合軸部とが先端側から順に同軸に連設されて成り、前記挿入孔は、前記結合軸部を圧入もしくは螺合せしめる結合孔部と、前記嵌合軸部を嵌合せしめる嵌合孔部とが同軸に連なって成り、前記結合軸部の軸方向長さが前記嵌合孔部の軸方向長さよりも短く設定されることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第４の特徴の減圧弁の前記シート面を形成するにあたって、型成形された弁体を前記弁軸に固定した状態で、前記弁体の一部を切削加工して前記シート面を形成することを第５の特徴とする。
【００１１】
さらに本発明は、第５の特徴の弁体のシート面形成方法でシート面が形成される弁体を備える減圧弁であって、前記シート面が、前記弁座から離座している状態では前記弁孔側に向かって小径となるテーパ状であり、第１および第２係止突部のうち前記シート面の小径端部に当接、係合される係止突部の前記シート面側の端部外径が、前記シート面の小径端部外径よりも小径に設定されることを第６の特徴とする。
【００１２】
なお実施の形態のダイヤフラム１８が本発明の圧力受動部材に対応する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば、弁体が、第１軸部材の第１係止突部と、第１軸部材とともに弁軸を構成するようにして第１軸部材に同軸に結合される第２軸部材の第２係止突部とで軸方向両側から挟持されるようにして弁軸に固定されるので、弁体を弁軸に固定するための特別な形状を弁体が備える必要がなく、合成樹脂から成る弁体の形状を単純化することが可能であり、高精度の切削加工が必要となる部位を少なくすることができ、弁体の加工コストを低減することができる。
【００１４】
また本発明の第２の特徴によれば、弁体の大部分は型成形されたままであり、シート面となる部分だけが切削加工されればよいので、弁体の形成を容易とし、切削加工部位を少なくして加工コストをより低減することができる。
【００１５】
本発明の第３の特徴によれば、弁体に関して弁座とは反対側の係止突部および弁体の相互対向面の一方に、Ｏリングを嵌合せしめるＯリング溝が設けられるので、弁体を貫通する第１軸部材と第２軸部材との結合時に、Ｏリング溝に嵌まったＯリングが弁体に関して弁座とは反対側の係止突部および弁体間で圧縮されてシール機能を発揮することになるので、Ｏリングの損傷を防止しつつ該Ｏリングを弁体に関して弁座とは反対側の係止突部および弁体間に介装することができる。
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、第１軸部材が備える挿入軸の結合軸部を第２軸部材に設けられる挿入孔の結合孔部に圧入もしくは螺合せしめて第１および第２軸部材を同軸に結合するのであるが、前記挿入軸のうち先端側の前記結合軸部に同軸に連なる嵌合軸部を嵌合せしめる嵌合孔部が、前記結合孔部とともに挿入孔を構成するようにして前記結合孔部に同軸に連なっており、結合軸部の軸方向長さが嵌合孔部の軸方向長さよりも短いので、結合孔部への結合軸部の圧入もしくは螺合開始前に嵌合軸部が嵌合孔部への嵌合が開始されることになり、結合孔部への結合軸部の圧入もしくは螺合によって生じた切粉を挿入孔内に封入することができ、弁体および弁座間に切粉が噛み込むことを防止することができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴によれば、型成形された弁体を弁軸に固定した状態で、弁体の一部を切削加工してシート面を形成するので、弁軸および弁体の同軸性およびシート面の寸法精度を高めることができる。
【００１８】
さらに本発明の第６の特徴によれば、シート面は弁座から離座している状態では弁孔側に向かって小径となるテーパ状に形成されるものであり、第１および第２係止突部のうちシート面の小径端部に当接、係合される係止突部のシート面側の端部外径が、シート面の小径端部外径よりも小径に設定されるので、弁軸に固定された状態にある弁体の切削加工によってシート面を形成する際に、切削刃物がシート面の小径端部に当接、係合されている係止突部側に接触するのを極力防止することができ、刃持ちが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例１の減圧弁の縦断面図である。
【図２】図１の２矢示部拡大図である。
【図３】切削加工によってシート面を形成する際の切削刃物の移動軌跡を説明するための弁体および弁軸の一部を示す縦断面図である。
【図４】実施例２の弁軸および弁体の縦断面図である。
【図５】実施例３の弁軸および弁体の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００２１】
本発明の実施例１について図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１において、この減圧弁は、圧縮天然ガスを減圧してエンジン（図示せず）に供給するためのものであり、第１および第２ボディ部材８，９が相互に結合されて成るボディ６と、該ボディ６に結合されるダイヤフラムカバー７とを備え、前記ボディ６には、弁機構１０が収容されるとともにリリーフ弁１１が配設される。
【００２２】
ボディ６は、第１および第２ボディ部材８，９が上下に重なりつつ複数個所で締結されて成るものである。第１ボディ部材８の中央部には、半径方向内方に張り出す内向き鍔１２を上端に有して上下に延びる収容孔１３が設けられており、この収容孔１３の下端は第１ボディ部材８の下端面で下方に開放される。
【００２３】
第１ボディ部材８の下部側面には、減圧前の圧縮天然ガスを導入するための入口側接続孔１４が設けられ、その入口側接続孔１４に同軸に連なる高圧通路１５が第１ボディ部材８に設けられる。
【００２４】
図２を併せて参照して、弁機構１０は、圧力受動部材であるダイヤフラム１８によって駆動されるものであり、ガイド孔１９を有する弁ガイド部材２０と、該弁ガイド部材２０との間に弁室２２を形成して前記弁ガイド部材２０に結合されるとともに前記ガイド孔１９と同軸の弁孔２３を中央部に開口させて前記弁室２２に臨む弁座２４が設けられる弁座部材２１と、前記弁ガイド部材２０でガイドされつつ前記弁座２４に着座することを可能として前記弁室２２に収容されるとともに前記ダイヤフラム１８に一端部が連結されるようにして前記弁孔２３を緩く貫通する弁軸２５Ａの軸方向中間部に固定される合成樹脂製の弁体２６とを備えるものであり、該弁機構１０は、前記弁室２２に通じる高圧室２７と、前記弁孔２３に通じる減圧室２８との間に介在するようにしてボディ６の第１ボディ部材８に収容される。
【００２５】
前記弁体２６は、前記弁座２４に着座し得るシート面２９を外周に有する弁体主部２６ａと、該弁体主部２６の弁座２４とは反対側の端部から半径方向外方に張り出す鍔部２６ｂとを一体に有して合成樹脂から成るものであり、その中央部には中央孔３０が同軸に設けられ、中央孔３０の前記鍔部２６ｂとは反対側の端部には、中央孔３０よりも大径である嵌合凹部３０ａが形成される。
【００２６】
また前記弁軸２５Ａは、挿入軸３３を同軸に有する金属製の第１軸部材３１と、前記挿入軸３３を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔３４を同軸に有する金属製の第２軸部材３２とが、それらの軸部材３１，３２の少なくとも一方、この実施例１では第１軸部材３１を弁体２６の中央孔３０に挿通せしめつつ同軸に結合されて成る。
【００２７】
第１軸部材３１は、その一端部に前記ダイヤフラム１８側に連結するための拡径係合部３１ａを有して弁体２６の中央孔３０に挿通されるものであり、この第１軸部材３１の軸方向中間部には、中央孔３０よりも大径の外周を有する第１係止突部３５が半径方向外方に突出するようにして一体に設けられ、この第１係止突部３５は、前記中央孔３０の一端部の嵌合凹部３０ａに嵌合して、弁体２６の軸方向一端に当接、係合する。しかも第１係止突部３５の外周は、弁体２６から離反するにつれて小径となるようにしてテーパ状に形成される。
【００２８】
而して第１軸部材３１のうち第１係止突部３５よりも他端側は弁体２６の中央孔３０を貫通するものであり、第１軸部材３１の他端側のうち弁体２６よりも第２軸部材３２側に突出する部分が、第２軸部材３２に同軸に結合される挿入軸３３となるものであり、この挿入軸３３は、結合軸部３３ａと、該結合軸部３３ａよりも大径の嵌合軸部３３ｂとが先端側から順に同軸に連設されて成る。
【００２９】
第２軸部材３２の軸方向一端には、前記弁体２６の軸方向他端に当接、係合するようにして半径方向外方に突出する鍔状の第２係止突部３６が一体に設けられるとともに、前記挿入孔３４が開口されており、この挿入孔３４は、前記挿入軸３３の前記結合軸部３３ａを圧入もしくは螺合せしめる結合孔部３４ａと、前記挿入軸３３の前記嵌合軸部３３ｂを嵌合せしめる嵌合孔部３４ｂとが、その閉塞端側から順に同軸に連なって成る。
【００３０】
しかもこの実施例１では、前記結合軸部３３ａは前記結合孔部３４ａに螺合されるものであり、結合軸部３３ａの外周には雄ねじ３７が刻設され、結合孔部３４ａの内周には雌ねじ３８が刻設される。また結合軸部３３ａの軸方向長さＬ１は、前記嵌合孔部３４ｂの軸方向長さＬ２よりも短く設定される。
【００３１】
而して挿入軸３３の結合軸部３３ａを挿入孔３４の結合孔部３４ａに螺合することで第１および第２軸部材３１，３２が同軸に結合されて弁軸２５Ａが構成されることになり、前記弁体２６は、第１軸部材３１の第１係止突部３５と、第２軸部材３２の第２係止突部３６とで軸方向両側から挟まれて前記弁軸２５Ａに固定されることになる。しかも結合軸部３３ａを結合孔部３４ａに螺合すべく第１軸部材３１を回転操作するための工具（図示せず）を係合するための工具係合部３１ｂが、第１軸部材３１の第１係止突部３５および拡径係合部３１ａ間で第１軸部材３１の中間部に設けられる。
【００３２】
また第１および第２係止突部３５，３６のうち前記弁体２６に関して前記弁座２４とは反対側の係止突部および弁体２６の相互対向面のいずれか一方に、それらの対向面間に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝４０が設けられるものであり、この実施例１では、第２係止突部３６の前記弁体２６に対向する面に、第２係止突部３６および弁体２６間に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝４０が設けられる。
【００３３】
ところで弁座２４に着座可能な前記シート面２９は、型成形される前記弁体２６の一部の切削加工によって、前記弁座２４から離座している状態では前記弁孔２３側に向かって小径となるテーパ状に形成されるものであり、このシート面２９を形成するにあたっては、図３で示すように、型成形された弁体２６を前記弁軸２５Ａに固定した状態で、弁体２６の一部を切削刃物４１で切削加工する。
【００３４】
しかも第１および第２係止突部３５，３６のうち前記シート面２９の小径端部に当接、係合される係止突部のシート面２９側の端部外径が、シート面２９の小径端部外径よりも小径に設定されるものであり、この実施例１では、第１係止突部３５の前記シート面２９側の端部の外径Ｄ１が、前記シート面２９の小径端部すなわち第１係止突部３５側の端部の外径Ｄ２よりも小径に設定される。
【００３５】
再び図２において、前記弁ガイド部材２０は、前記弁孔２３と同軸のガイド孔１９を形成するようにして厚肉の円筒状に形成される金属製のものであり、この弁ガイド部材２０の前記弁座部材２１側の端部には、円筒状の外筒部２０ａが弁座部材２１側に突出して同軸に一体に突設されるとともに、外筒部２０ａ内に同軸に配置される円筒状の内筒部２０ｂが弁座部材２１側に突出して同軸に一体に突設される。而して前記弁軸２５Ａの他端部すなわち第２軸部材３２の他端部は、弁ガイド部材２０のガイド孔１９に摺動可能に嵌合されており、ガイド孔１９の前記弁室２２側の端部内面に前記弁軸２５Ａの外周に弾発的に接触するＯリング４２が装着され、そのＯリング４２のガイド孔１９からの離脱を阻止するリング板４３が、弁ガイド部材２０の前記弁座部材２１側の端部に当接するようにして前記内筒部２０ｂ内に圧入される。すなわち弁体２６は、前記弁ガイド部材２０でガイドされつつ前記弁座２４に着座することを可能として、弁室２２に収容されることになる。
【００３６】
一方、前記弁座部材２１は、前記弁孔２３が中央部に設けられるようにして金属によってリング状に形成されており、この弁座部材２１の前記弁ガイド部材２０側の端部には、弁ガイド部材２０の外筒部２０ａと同一内径を有する円筒状の筒部２１ａが、弁ガイド部材２０側に突出するようにして一体に突設される。
【００３７】
ところで前記弁軸２５Ａの軸線に沿う方向で相互に離隔した前記弁座部材２１および前記弁ガイド部材２０は、高圧室２７および前記弁室２２間に介在するフィルタ部材４４を介してのみ連結されており、このフィルタ部材４４は、金属ビーズの焼結によって円筒状に形成される。
【００３８】
而してフィルタ部材４４の一端部が前記弁座部材２１の前記筒部２１ａに圧入によって連結され、前記フィルタ部材４４の他端部が前記弁ガイド部材２０の外筒部２０ａに圧入によって連結されることで、前記弁座部材２１および前記弁ガイド部材２０がフィルタ部材４４を介してのみ連結されることになる。
【００３９】
而して前記弁機構１０は、弁座部材２１の内向き鍔１２に対向する面に装着されて弁孔２３を同軸に囲繞する環状のシール部材４５を前記内向き鍔１２に弾発接触させるようにして収容孔１３内に挿入され、弁ガイド部材２０の外周には収容孔１３の内周に弾発接触する環状のシール部材４６が装着される。この弁機構１０の前記収容孔１３への挿入状態で、収容孔１３の内周および弁機構１０間に環状の高圧室２７が形成されることになり、該高圧室２７は高圧通路１５に連通する。
【００４０】
再び図１において、前記収容孔１３には、前記弁ガイド部材２０に当接して弁ガイド部材２０および弁座部材２１を前記内向き鍔１２との間に挟持してボディ６に固定するためのリング状の押さえ部材４８が螺合される。而して弁機構１０における弁軸２５Ａの他端部は弁ガイド部材２０のガイド孔１９から突出するものであり、前記押さえ部材４８には、前記弁軸２５Ａよりも大径であるねじ孔４９が、弁軸２５Ａの他端部すなわち第２軸部材３２の弁体２６とは反対側の端部を挿入するようにして弁軸２５Ａと同軸に設けられる。
【００４１】
前記収容孔１３の下部開口端は調節部材５１で気密に閉じられる。この調節部材５１は、前記収容孔１３の内面に弾発的に接触する環状のシール部材５２が外周に装着されて前記収容孔１３に嵌合される大径部５１ａと、該大径部５１ａよりも小径に形成されるとともに前記押さえ部材４８のねじ孔４９に螺合する雄ねじ５３が外周に刻設されるようにして前記大径部５１ａに同軸にかつ一体に連設される小径部５１ｂとを一体に有するものであり、雄ねじ５３を押さえ部材４８のねじ孔４９に螺合した状態で調節部材５１を回転操作することにより、前記調節部材５１は、弁機構１０の弁軸２５Ａと同軸の軸線に沿う方向の進退が可能となる。
【００４２】
また前記調節部材５１には、前記弁軸２５Ａ側に開放した有底の収容凹部５５が弁軸２５Ａと同軸に設けられており、弁軸２５Ａの他端に装着されたばね受け部材５６と、前記収容凹部５５の閉塞端との間に背面コイルばね５７が縮設される。而して前記調節部材５１の軸方向に沿う進退位置を該調節部材５１の回転操作によって調節することにより、前記背面コイルばね５７のばね荷重を調節することができる。
【００４３】
第１ボディ部材８には、図１で示すように、前記収容孔１３と同軸である横断面円形の嵌合突部８ａが第２ボディ部材９に嵌合すべく一体に突設されており、嵌合突部８ａの外周には環状のシール部材５８が装着される。而して第１および第２ボディ部材８，９は、前記シール部材５８を相互間に介在せしめるようにしつつ前記嵌合突部８ａを第２ボディ部材９に嵌合せしめるとともに、嵌合突部８ａを囲繞して第１ボディ部材８に装着された環状のシール部材５９を相互間に介在せしめるようにして複数のボルト６０…で相互に締結され、第１および第２ボディ部材８，９間に、前記弁孔２３と同軸の円形である減圧室２８が弁孔２３に通じるようにして形成される。
【００４４】
ところで調節部材５１で下部開口端が気密に閉じられた前記収容孔１３内には、前記弁機構１０における弁軸２５Ａの他端側を臨ませる背圧室６１が形成されており、この背圧室６１は、弁ガイド部材２０の外周に装着されるシール部材４６が収容孔１３の内面に弾発的に接触し、また弁軸２５Ａの外周に装着されるシール部材４２がガイド孔１９の内周に弾発的に接触していることにより、高圧室２７とは気密に隔絶されている。しかも第１ボディ部材８には、前記減圧室２８を前記背圧室６１に連通せしめる小径連通路６２が設けられており、背圧室６１は減圧室２８に連通している。
【００４５】
第２ボディ部材９には、減圧室２８の半径方向に長く延びて減圧室２８に内端を開口させる出口通路６３を形成する出口側接続管６４が、側方に突出するようにして一体に設けられ、この出口側接続管６４に、図示しない管路が気密に接続される。
【００４６】
前記ダイヤフラム１８の周縁部は、前記ボディ６における第２ボディ部材９と、第２ボディ部材９に固定されるダイヤフラムカバー７との間に挟持されるものであり、第２ボディ部材９およびダイヤフラム１８間には、圧力作用室６５がダイヤフラム１８の一面を臨ませるようにして形成され、ダイヤフラム１８およびダイヤフラムカバー７間にはダイヤフラム１８の他面を臨ませるばね室６６が形成され、該ばね室６６に収容されるコイル状のダイヤフラムばね６７がダイヤフラムカバー７およびダイヤフラム１８間に縮設される。
【００４７】
またダイヤフラムカバー７には、ばね室６６に通じる負圧導入管６８が接続されており、この負圧導入管６８はエンジンに接続され、前記ばね室６６にはエンジンの吸気負圧が導入される。
【００４８】
前記ダイヤフラム１８の中央部には、該ダイヤフラム１８の中央部を貫通する円筒部７１ａを一体に有する第１リテーナ７１と、第１リテーナ７１との間にダイヤフラム１８を挟む第２リテーナ７２とが固定されており、第２リテーナ７２にはダイヤフラムばね６７の一端が当接される。
【００４９】
一方、弁機構１０の弁軸２５Ａには連結軸７３が連結されるものであり、この連結軸７３は、第１リテーナ７１に圧力作用室６５側から当接しつつ円筒部７１ａを気密に貫通し、円筒部７１ａからばね室６６側への連結軸７３の突出部分に、前記円筒部７１ａとの間にワッシャ７４を介在させたナット７５が螺合される。而してナット７５を締め付けることにより、連結軸７３が、第１リテーナ７１および第２リテーナ７２を介して、ダイヤフラム１８の中心部に連結される。
【００５０】
ところで、第２ボディ部材９には、減圧室２８および圧力作用室６５間を隔てる壁部７６が一体に設けられており、前記連結軸７３は前記壁部７６の中央部を軸方向移動可能に貫通し、該連結軸７３の軸方向移動を案内する合成樹脂製のガイド部材７７が圧力作用室６５側から前記壁部７６に装着される。このガイド部材７７には、前記減圧室２８および前記圧力作用室６５間を連通するアスピレータチューブ７７ａが一体に設けられる。
【００５１】
また前記ガイド部材７７は、前記連結軸７３を摺動可能に嵌合せしめるようにして前記壁部７６を貫通する円筒状の摺動筒部７７ｂを中央部に有しており、前記連結軸７３の外周には、摺動筒部７７ｂの内周に摺接する環状のシール部材７８が装着される。
【００５２】
一方、弁体２６が固設された前記弁軸２５Ａの前記ダイヤフラム１８側の端部に設けられた拡径係合部１３ａが連結軸７３の一端部に連結される。すなわち連結軸７３は弁軸２５Ａを介して弁体２６に連結される。
【００５３】
このようなガス用減圧弁においては、ダイヤフラム１８が、圧力作用室６５の圧力によりダイヤフラムばね６７のばね力に抗してばね室６６側に撓むと、弁機構１０は閉弁し、また前記圧力作用室６５の圧力低下によってダイヤフラム１８が圧力作用室６５側に撓むと、弁機構１０は開弁し、このような弁機構１０の開閉が繰り返されることにより、高圧の圧縮天然ガスが減圧されて出口側接続管６４から出力される。
【００５４】
次にこの実施例１の作用について説明すると、合成樹脂から成る弁体２６には中央孔３０が同軸に設けられ、弁軸２５Ａは、挿入軸３３を同軸に有する金属製の第１軸部材３１と、入軸３３を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔３４を同軸に有する金属製の第２軸部材３２とが、それらの軸部材３１，３２の少なくとも一方（この実施例１では第１軸部材３１）を弁体２６の中央孔３０に挿通せしめつつ同軸に結合されて成り、第１軸部材３１には、中央孔３０よりも大径の外周を有して半径方向外方に突出する第１係止突部３５が設けられ、第２軸部材３２には、中央孔３０よりも大径の外周を有して第２軸部材３２から半径方向外方に突出する第２係止突部３６が設けられ、弁体２６が、第１および第２係止突部３５，３６で軸方向両側から挟まれて弁軸２５Ａに固定される。
【００５５】
したがって弁体２６を弁軸２５Ａに固定するための特別な形状を弁体２６が備える必要がなく、合成樹脂から成る弁体２６の形状を単純化することが可能であり、高精度の切削加工が必要となる部位を少なくすることができ、弁体２６の加工コストを低減することができる。
【００５６】
また弁座２４に着座することを可能としたシート面２９が、型成形される合成樹脂製の弁体２６の一部の切削加工によって弁体２６に形成されるので、弁体２６のシート面２９を除く大部分は型成形されたままであり、シート面２９となる部分だけが切削加工されればよいので、弁体２６の形成を容易とし、切削加工部位を少なくして加工コストをより低減することができる。
【００５７】
またシート面２９を形成するにあたって、型成形された弁体２６を弁軸２５Ａに固定した状態で、弁体２６の一部を切削刃物４１で切削加工してシート面２９を形成するので、弁軸２５Ａおよび弁体２６の同軸性およびシート面２９の寸法精度を高めることができる。
【００５８】
しかもシート面２９は弁座２４から離座している状態では弁孔２３側に向かって小径となるテーパ状であり、第１および第２係止突部３５，３６のうち前記シート面２９の小径端部に当接、係合される第１係止突部３５のシート面２９側の端部外径Ｄ１が、シート面２９の小径端部外径Ｄ２よりも小径に設定されるので、弁軸２５Ａに固定された状態にある弁体２６の切削加工によってシート面２９を形成する際に、切削刃物４１が弁体２６から第１軸部材３１側に移動する際には、図３の鎖線で示すように、切削刃物４１は第１係止突部３５から離れた位置を通過することになり、切削刃物４１が第１軸部材３１の第１係止突部３５に接触するのを極力防止することができ、刃持ちが良くなる。
【００５９】
また第１および第２係止突部３５，３６のうち弁体２６に関して弁座２４とは反対側である第２係止突部３６および弁体２６の相互対向面に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝４０が、第２係止突部３６および弁体２６の相互対向面のいずれか一方、この実施例１では、第２係止突部３６の前記弁体２６への対向面に設けられるので、弁体２６を貫通する第１軸部材３１と第２軸部材３２との結合時に、Ｏリング溝４０に嵌まったＯリング３９が第２係止突部３６および弁体２６間で圧縮されてシール機能を発揮することになり、Ｏリング３９の損傷を防止しつつ該Ｏリング３９を第２係止突部３６および弁体２６間に介装することができる。
【００６０】
また挿入軸３３は、結合軸部３３ａと、該結合軸部３３ａよりも大径の嵌合軸部３３ｂとが先端側から順に同軸に連設されて成り、挿入孔３４は、結合軸部３３ａを螺合せしめる結合孔部３４ａと、嵌合軸部３３ｂを嵌合せしめる嵌合孔部３４ｂとが同軸に連なって成り、結合軸部３３ａの軸方向長さＬ１が嵌合孔部３４ｂの軸方向長さＬ２よりも短く設定されるので、第１軸部材３１が備える挿入軸３３の結合軸部３３ａを第２軸部材３２に設けられる挿入孔３４の結合孔部３４ａに螺合せしめて第１および第２軸部材３１，３２を同軸に結合する際に、結合孔部３４ａへの結合軸部３３ａの螺合開始前に嵌合軸部３３ｂの嵌合孔部３４ｂへの嵌合が開始されることになり、結合孔部３４ａへの結合軸部３３ａの螺合によって生じた切粉を挿入孔３４内に封入することができ、弁体２６および弁座２４間に切粉が噛み込むことを防止することができる。
【実施例２】
【００６１】
本発明の実施例２について図４を参照しながら説明するが、図１〜図３で説明した実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００６２】
弁体２６は弁軸２５Ｂの軸方向中間部に固定されるものであり、弁軸２５Ｂは、挿入軸８３を同軸に有する金属製の第１軸部材８１と、前記挿入軸８３を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔８４を同軸に有する金属製の第２軸部材８２とが、それらの軸部材８１，８２の少なくとも一方、この実施例２では第２軸部材８２を弁体２６の中央孔３０に挿通せしめつつ同軸に結合されて成る。
【００６３】
第１軸部材８１には、弁体２６の鍔部２６ｂに当接、係合するようにして中央孔３０よりも大径の外周を有しつつ半径方向外方に突出する第１係止突部８５が一体に設けられるとともに、第１係止突部８５から同軸に突出する挿入軸８３が一体に設けられ、挿入軸８３は、結合軸部８３ａと、該結合軸部８３ａよりも大径の嵌合軸部８３ｂとが先端側から順に同軸に連設されて成る。
【００６４】
前記ダイヤフラム１８（実施例１参照）側に連結するための拡径係合部８２ａを一端部に有する第２軸部材８２の他端部は弁体２６の中央孔３０に挿通され、挿入孔８４は第２軸部材８２の他端に開口する。この挿入孔８４は、前記挿入軸８３の前記結合軸部８３ａを圧入もしくは螺合せしめる結合孔部８４ａと、前記挿入軸８３の前記嵌合軸部８３ｂを嵌合せしめる嵌合孔部８４ｂとが、その閉塞端側から順に同軸に連なって成る。
【００６５】
しかもこの実施例２では、前記結合軸部８３ａは前記結合孔部８４ａに螺合されるものであり、結合軸部８３ａの外周には雄ねじ８７が刻設され、結合孔部８４ａの内周には雌ねじ８８が刻設される。
【００６６】
また第２軸部材８２には、第２係止突部８６が半径方向外方に突出するようにして一体に設けられ、この第２係止突部８６は、前記中央孔３０の一端部の嵌合凹部３０ａに嵌合して、弁体２６の軸方向一端に当接、係合する。しかも第２係止突部８６の外周は、弁体２６から離反するにつれて小径となるようにしてテーパ状に形成される。
【００６７】
而して挿入軸８３の結合軸部８３ａを挿入孔８４の結合孔部８４ａに螺合することで第１および第２軸部材８１，８２が同軸に結合されて弁軸２５Ｂが構成されることになり、前記弁体２６は、第１軸部材８１の第１係止突部８５と、第２軸部材８２の第２係止突部８６とで軸方向両側から挟まれて前記弁軸２５Ｂに固定されることになる。しかも結合軸部８３ａを結合孔部８４ａに螺合すべく第２軸部材８２を回転操作するための工具（図示せず）を係合するための工具係合部８２ｂが、第２軸部材８２の第２係止突部８６および拡径係合部８２ａ間で第２軸部材８２の中間部に設けられる。
【００６８】
また第１および第２係止突部８５，８６のうち前記弁体２６に関して前記弁座２４（実施例１参照）とは反対側の係止突部および弁体２６の相互対向面のいずれか一方に、それらの対向面間に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝９０が設けられるものであり、この実施例２では、第１係止突部８５の前記弁体２６に対向する面に、第１係止突部８５および弁体２６間に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝９０が設けられる。
【００６９】
この実施例２によっても上記実施例１と同様の効果を奏することができる。
【実施例３】
【００７０】
本発明の実施例３について図５を参照しながら説明するが、図１〜図３で説明した実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００７１】
弁体２６は弁軸２５Ｃの軸方向中間部に固定されるものであり、弁軸２５Ｃは、挿入軸９３を同軸に有する金属製の第１軸部材９１と、前記挿入軸９３を圧入もしくは螺合せしめる有底の挿入孔９４を同軸に有する金属製の第２軸部材９２とが、それらの軸部材９１，９２の少なくとも一方、この実施例２では第１軸部材９１を弁体２６の中央孔３０に挿通せしめつつ同軸に結合されて成る。
【００７２】
前記弁体２６の中央孔３０に一端部を嵌合せしめる第１軸部材９１には、弁体２６の鍔部２６ｂに当接、係合するようにして中央孔３０よりも大径の外周を有しつつ半径方向外方に突出する第１係止突部９５が一体に設けられるとともに、弁体２６から第２軸部材９２側に同軸に突出する挿入軸９３が一体に設けられ、挿入軸９３は、結合軸部９３ａと、該結合軸部９３ａよりも大径の嵌合軸部９３ｂとが先端側から順に同軸に連設されて成る。
【００７３】
前記ダイヤフラム１８（実施例１参照）側に連結するための拡径係合部９２ａを一端部に有する第２軸部材９２の他端部には第２係止突部９６が半径方向外方に突出するようにして一体に設けられ、この第２係止突部９６は、前記中央孔３０の一端部の嵌合凹部３０ａに嵌合して、弁体２６の軸方向一端に当接、係合する。しかも第２係止突部８６の外周は、弁体２６から離反するにつれて小径となるようにしてテーパ状に形成される。
【００７４】
また挿入孔９４は、第２軸部材９２の他端に開口するものであり、この挿入孔９４は、前記挿入軸９３の前記結合軸部９３ａを圧入もしくは螺合せしめる結合孔部９４ａと、前記挿入軸９３の前記嵌合軸部９３ｂを嵌合せしめる嵌合孔部９４ｂとが、その閉塞端側から順に同軸に連なって成る。
【００７５】
しかもこの実施例３では、前記結合軸部９３ａは前記結合孔部９４ａに螺合されるものであり、結合軸部９３ａの外周には雄ねじ９７が刻設され、結合孔部９４ａの内周には雌ねじ９８が刻設される。
【００７６】
而して挿入軸９３の結合軸部９３ａを挿入孔９４の結合孔部９４ａに螺合することで第１および第２軸部材９１，９２が同軸に結合されて弁軸２５Ｃが構成されることになり、前記弁体２６は、第１軸部材９１の第１係止突部９５と、第２軸部材９２の第２係止突部８６とで軸方向両側から挟まれて前記弁軸２５Ｃに固定されることになる。しかも結合軸部９３ａを結合孔部９４ａに螺合すべく第２軸部材９２を回転操作するための工具（図示せず）を係合するための工具係合部９２ｂが、第２軸部材９２の第２係止突部９６および拡径係合部９２ａ間で第２軸部材９２の中間部に設けられる。
【００７７】
また第１および第２係止突部９５，８６のうち前記弁体２６に関して前記弁座２４（実施例１参照）とは反対側の係止突部および弁体２６の相互対向面のいずれか一方に、それらの対向面間に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝１００が設けられるものであり、この実施例３では、第１係止突部９５の前記弁体２６に対向する面に、第１係止突部９５および弁体２６間に介装されるＯリング３９を嵌合せしめるＯリング溝１００が設けられる。
【００７８】
この実施例３によっても上記実施例１と同様の効果を奏することができる。
【００７９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００８０】
たとえば上記実施の形態では、弁軸２５Ａ〜２５Ｃが、ボディ６に固定される弁ガイド部材２０のガイド孔１９に摺動可能に嵌合される構造について説明したが、ボディに設けられるガイド孔に弁軸が摺動可能に嵌合されるようにした減圧弁に本発明を適用することも可能である。
【００８１】
また第１軸部材３１，８１，９１が備える挿入軸３３，８３，９３の結合軸部３３ａ，８３ａ，９３ａを、第２軸部材３２，８２，９２に設けられた挿入孔３４，８４，９４の結合孔部３４ａ，８４ａ，９４ａに圧入することで、第１および第２軸部材３１，８１，９１；３２，８２，９２を同軸に結合して弁軸２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃを構成するようにした減圧弁にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００８２】
６・・・ボディ
１８・・・圧力受動部材であるダイヤフラム
１９・・・ガイド孔
２０・・・弁ガイド部材
２２・・・弁室
２３・・・弁孔
２４・・・弁座
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ・・・弁軸
２６・・・弁体
２８・・・減圧室
２９・・・シート面
３０・・・中央孔
３１，８１，９１・・・第１軸部材
３２，８２，９２・・・第２軸部材
３３，８３，９３・・・挿入軸
３３ａ，８３ａ，９３ａ・・・結合軸部
３３ｂ，８３ｂ，９３ｂ・・・嵌合軸部
３４，８４，９４・・・挿入孔
３４ａ，８４ａ，９４ａ・・・結合孔部
３４ｂ，８３ｂ，９４ｂ・・・嵌合孔部
３５，８５，９５・・・第１係止突部
３６，８６，９６・・・第２係止突部
３９・・・Ｏリング
４０，９０，１００・・・Ｏリング溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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