(57)【要約】【課題】少ない部品点数でロック部材を構成できるバックル装置、及び、少ない部品点数でロック部材のような回転体を構成でき、しかも、シャフトにおける機械的強度を充分に高くできる回転体の製造方法を得る。【解決手段】本バックル装置１０を構成するロック部材１５０は、引き抜き加工及び押し出し加工を経ることで形成された中間成形品からシャフト１５４が削り出される。このため、ロック部材本体１５２やロック部１６０とシャフト１５４とが１部品で構成される。しかも、上記のような引き抜き加工及び押し出し加工を経ることによる加工硬化でロック部材１５０の中間成形品の硬さが増すので、この中間成形品を切削することで形成されるシャフト１５４の硬さも増し、これにより、シャフト１５４の機械的強度を向上できる。【選択図】図１
2011050636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエビングベルトに設けられたタングの挿入が可能な装置本体と、
前記装置本体に挿入された前記タングに対して接離移動可能に設けられ、前記タングに接近する向きへ移動することで前記タングに係合して前記装置本体から抜け出る方向への前記タングの移動を規制するラッチと、
前記タングに係合した前記ラッチに対して干渉可能なロック面が外周部に形成された本体部分を有すると共に、前記装置本体に支持されるシャフトが前記本体部分の軸方向両端面から突出形成され、前記タングへの前記ラッチの係合に連動して前記ロック面が前記ラッチに干渉することで前記タングとの係合を解消する向きへの前記ラッチの移動を規制するロック部材と、
を備え、更に、前記ロック部材を構成する前記シャフトと前記本体部分とを一部品で構成したバックル装置。
【請求項２】
回転体本体の軸方向端部から所定部位に支持されるシャフトが突出し、前記シャフト周りに前記回転体本体が前記シャフトと共に回動する回転体の製造方法であって、
母材の軸方向に沿った寸法を、前記軸方向に沿った前記回転体本体の寸法と前記シャフトの寸法との和よりも大きく且つ外周形状が前記回転体本体の外周形状に応じた形状に鍛造成形して中間成形品を形成する成形工程と、
前記中間成形品における前記回転体本体に対応する部分の軸方向端部よりも先端側を切削加工して前記シャフトを形成する切削工程と、
を備える回転体の製造方法。
【請求項３】
内周形状が前記回転体本体の外周形状に対応したダイの一端側から他端側へ前記母材又は前記中間成形品を引き抜くことで前記母材の外周形状を前記回転体本体の外周形状に対応した形状に成形する引き抜き加工工程、及び、内周形状が前記回転体本体の外周形状に対応したダイの一端側から他端側へ前記母材又は前記中間成形品を押し出すことで前記母材の外周形状を前記回転体本体の外周形状に対応した形状に成形する押し出し加工工程の少なくとも何れか一方を含めて前記成形工程を構成した請求項２に記載の回転体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するバックル装置、及び、このようなバックル装置等に用いられる回転体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されているバックル装置は、ケース内に挿入されたタングに対するラッチの係合動作にロック部材が連動するとロック部材のロック面がラッチに干渉する。ロック部材のロック面の干渉によってタングとの係合を解消する向きへのラッチの移動を規制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１１１７８の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この特許文献１に開示されたバックル装置のロック部材は、その本体部分が粉末冶金による焼結体で構成されている。ロック部材はシャフトを有しており、このシャフトがバックル装置のベース部材（バックルボディ）に支持される構成であるが、このようなシャフトを本体部分と共に焼結体で構成すると、シャフトに充分な機械的強度を付与することが難しい。このため、この特許文献１に開示されたバックル装置では、ロック部材をその本体部分とシャフトとに分けて構成し、本体部分に形成された貫通孔にシャフトを圧入することで一体的に連結される。
【０００５】
このように、ロック部材を、その本体部分とシャフトとに分けて２部品で構成することでコストが高くなるうえ、ロック部材の本体部分にシャフトを圧入して組み立てる工程を要し、この意味でもコストが高くなる。しかも、上記のように、ロック部材の本体部分を粉末冶金による焼結体で構成すると、その表面は全体的に多孔質になる。このような多孔質の構造では摩擦係数が高くなるため、樹脂含浸等を施さなくてはならない。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、少ない部品点数でロック部材を構成できるバックル装置、及び、少ない部品点数でロック部材のような回転体を構成でき、しかも、シャフトにおける機械的強度を充分に高くできる回転体の製造方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係るバックル装置は、ウエビングベルトに設けられたタングの挿入が可能な装置本体と、前記装置本体に挿入された前記タングに対して接離移動可能に設けられ、前記タングに接近する向きへ移動することで前記タングに係合して前記装置本体から抜け出る方向への前記タングの移動を規制するラッチと、前記タングに係合した前記ラッチに対して干渉可能なロック面が外周部に形成された本体部分を有すると共に、前記装置本体に支持されるシャフトが前記本体部分の軸方向両端面から突出形成され、前記タングへの前記ラッチの係合に連動して前記ロック面が前記ラッチに干渉することで前記タングとの係合を解消する向きへの前記ラッチの移動を規制するロック部材と、を備え、更に、前記ロック部材を構成する前記シャフトと前記本体部分とを一部品で構成している。
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るバックル装置では、ウエビングベルトに設けられたタングが装置本体に挿入され、これにより、装置本体に設けられたラッチがタングに接近する向きへ移動すると、このタングにラッチが係合する。このようにタングにラッチが係合すると、装置本体から抜け出る方向へのタングの移動が規制される。
【０００９】
さらに、上記のようにタングにラッチが係合すると、これに連動してシャフトが装置本体に支持されたロック部材が移動して、本体部分のロック面がラッチに干渉する。このようにラッチが本体部分のロック面に干渉されると、タングに対する係合を解消する向きへのラッチの移動が規制されるため、タングに対するラッチの係合が維持され、ひいては、装置本体から抜け出る方向へのラッチの移動規制が維持される。
【００１０】
ここで、本発明に係るバックル装置では、装置本体にロック部材を支持させるためのシャフトと本体部分とが一部品で構成されている。これにより、部品点数を削減できると共に、本体部分にシャフトを組み付ける工程が不要になるのでコストが安価になる。
【００１１】
請求項２に記載の本発明に係る回転体の製造方法は、回転体本体の軸方向端部から所定部位に支持されるシャフトが突出し、前記シャフト周りに前記回転体本体が前記シャフトと共に回動する回転体の製造方法であって、母材の軸方向に沿った寸法を、前記軸方向に沿った前記回転体本体の寸法と前記シャフトの寸法との和よりも大きく且つ外周形状が前記回転体本体の外周形状に応じた形状に鍛造成形して中間成形品を形成する成形工程と、前記中間成形品における前記回転体本体に対応する部分の軸方向端部よりも先端側を切削加工して前記シャフトを形成する切削工程と、を備えている。
【００１２】
請求項２に記載の本発明に係る回転体の製造方法によれば、成形工程おける鍛造成形では、母材の軸方向に沿った長さが、この軸方向に沿った回転体本体の長さとシャフトの長さとの和よりも長く成形される。さらに、この成形工程における鍛造成形により母材の外周部が回転体本体に対応した形状に成形される。このように母材が成形工程を経ることで中間成形品が形成される。
【００１３】
このようにして形成された中間成形品は、回転体本体の軸方向端部に対応する位置よりも先端側が切削工程にて切削されて、これにより、シャフトが削り出される。
【００１４】
このように、シャフトは回転体本体を構成する中間成形品を切削することで削り出されるため、このような工程を経て形成される回転体は回転体本体とシャフトとが一部品で構成されることになる。このため、部品点数を削減できると共に、回転体本体にシャフトを組み付ける工程が不要になるのでコストが安価になる。
【００１５】
請求項３に記載の本発明に係る回転体の製造方法は、請求項２に記載の本発明において、内周形状が前記回転体本体の外周形状に対応したダイの一端側から他端側へ前記母材又は前記中間成形品を引き抜くことで前記母材の外周形状を前記回転体本体の外周形状に対応した形状に成形する引き抜き加工工程、及び、内周形状が前記回転体本体の外周形状に対応したダイの一端側から他端側へ前記母材又は前記中間成形品を押し出すことで前記母材の外周形状を前記回転体本体の外周形状に対応した形状に成形する押し出し加工工程の少なくとも何れか一方を含めて前記成形工程を構成している。
【００１６】
請求項３に記載の本発明に係る回転体の製造方法では、成形工程おける鍛造成形では、母材の軸方向に沿った長さが、この軸方向に沿った回転体本体の長さとシャフトの長さとの和よりも長く成形される。さらに、この成形工程における鍛造成形の一態様である引き抜き加工工程及び押し出し加工工程の少なくとも何れか一方の加工工程により母材又は母材から形成された中間成形品の外周部が回転体本体に対応した形状に成形される。
【００１７】
このような引き抜き加工工程及び押し出し加工工程の少なくとも何れか一方を経て形成された中間成形品は、回転体本体の軸方向端部に対応する位置よりも先端側が切削工程にて切削されて、これにより、シャフトが削り出される。
【００１８】
このように、シャフトは回転体本体を構成する中間成形品を切削することで削り出されるため、このような工程を経て形成される回転体は回転体本体とシャフトとが一部品で構成されることになる。このため、部品点数を削減できると共に、回転体本体にシャフトを組み付ける工程が不要になるのでコストが安価になる。
【００１９】
しかも、引き抜き加工工程や押し出し加工工程を経ることで加工硬化によって中間成形品の硬さが増す。これにより、最終的な回転体のシャフトの機械的強度が増す。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明に係るバックル装置ではロック部材の本体部分とシャフトとを１部品で構成しているのでコストを安価にできる。
【００２１】
また、本発明に係る回転体の製造方法では、回転体本体とシャフトとを１部品で構成しているのでコストを安価にできる。しかも、鍛造成形の一態様である引き抜き加工工程及び押し出し加工工程の少なくとも何れか一方を含めて成形工程を構成することで、シャフトに高い機械的強度を付与できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施の形態に係るバックル装置の要部の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るバックル装置の要部の側面断面図である。
【図３】ラッチがタングに係合した状態を示す図２に対応した側面断面図である。
【図４】引き抜き加工工程を概略的に示す図である。
【図５】引き抜き加工工程にて形成された中間成形品の斜視図である。
【図６】押し出し加工工程を概略的に示す図である。
【図７】押し出し加工工程にて形成された中間成形品の斜視図である。
【図８】ロック部材（回転体）の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るバックル装置１０の構造が分解斜視図により示されており、図２には本バックル装置１０の構造が断面図により示されている。
【００２４】
（バックル装置１０の全体構成）
図２に示されるように、バックル装置１０は装置本体を構成するケース１４を備えている。ケース１４は長手方向両端が開口した箱形の筒状部材とされており、その長手方向一端側の開口はアンカ挿入口１６とされ、長手方向他端側の開口はタング挿入口１８とされている。また、ケース１４の内側にはケース１４と共に装置本体を構成するベース２０が収容されている。
【００２５】
図１及び図２に示されるように、ベース２０はケース１４の長手方向に沿って長手とされた平板状の底板２２を備えている。底板２２の長手方向一端側ではアンカプレート２４が底板２２に重ね合わされており、底板２２に形成された透孔２６と底板２２のアンカプレート２４に形成された透孔２８とを貫通するリベット３０により底板２２とアンカプレート２４とが機械的に連結されている。アンカプレート２４はその他端側が車両の座席の側方で座席又は車体（何れも図示省略）に固定されており、これにより本バックル装置１０が車両に取り付けられている。
【００２６】
一方、底板２２の幅方向両端部からは底板２２の厚さ方向一方の側へ向けて側壁３２が立設されており、これら側壁３２の間にはイジェクタ３４が配置されている。イジェクタ３４の一部は底板２２に形成されたガイド孔３６に係合しており、ガイド孔３６に沿って底板２２の長手方向に所定範囲スライド可能とされている。
【００２７】
また、図４に示されるように、底板２２の長手方向一方の側でのガイド孔３６の端部からは、係合突起３８が突出形成されており、図２に示されるように、イジェクタスプリング４０の一端が係止されている。イジェクタスプリング４０の他端はイジェクタ３４の一端へ圧接されており、イジェクタスプリング４０の付勢力によりイジェクタ３４は底板２２の長手方向他端側へ付勢されている。
【００２８】
一方、図１及び図２に示されるように、バックル装置１０はラッチ５０を備えている。ラッチ５０は基部５２を備えている。ラッチ５０の姿勢にもよるが、基部５２は概ね両側壁３２の対向方向に沿って長手方向で、底板２２の長手方向に沿って厚さ方向とされた平板状に形成されており、その長手方向両端部は両側壁３２に形成された支持部としての支持孔５４に入り込んでいる。基部５２（すなわち、ラッチ５０）は支持孔５４の内周部に干渉されるまで基部５２の長手方向を軸方向として所定角度回動可能に支持されている。
【００２９】
また、基部５２の長手方向中間部側の幅方向一端からは、基部５２の幅方向一方へ向けて平板状の連結部５６が延出されており、更に、連結部５６の基部５２とは反対側からは、底板２２側へ向けて係合片５８が延出されている。
【００３０】
係合片５８の先端部（より詳細に言えば、連結部５６との連結部分側とは反対側の端部）は、底板２２に形成された貫通孔６０に対応しており、ラッチ５０が変位することによって、図３に示されるように、係合片５８が貫通孔６０に入り込むことができる。
【００３１】
図１及び図２に示されるように、ラッチ５０の係合片５８の先端部に対応して上述したイジェクタ３４の厚さ方向一方（底板２２とは反対側）の面には、載置片６２が一体的に設けられている。イジェクタスプリング４０の付勢力によってイジェクタ３４がタング挿入口１８側へ移動した状態では、図３に示されるように、載置片６２及びイジェクタ３４の少なくとも一部が係合片５８の先端部との対向し、係合片５８の先端部に干渉して底板２２へ接近する方向への係合片５８の移動（すなわち、ラッチ５０の移動）を規制する。
【００３２】
一方、ラッチ５０の基部５２の長手方向両端側からはストッパ６４が延出されている。ストッパ６４は、先端側がイジェクタスプリング４０の付勢力に抗したイジェクタ３４のスライド軌跡上に位置するように形成されており、イジェクタスプリング４０の付勢力に抗してイジェクタ３４が所定距離スライドすると、イジェクタ３４がストッパ６４に当接する。
【００３３】
さらに、ラッチ５０の連結部５６を介してベース２０の底板２２とは反対側には回転体としてのロック部材１５０が配置されている。図１、更に詳細には図８に示されるように、ロック部材１５０は本体部分又は回転体本体を構成するロック部材本体１５２を備えている。ロック部材本体１５２はその軸方向（すなわち、底板２２の幅方向と同方向）に対して直交する向きに切った断面形状が略小判形状（すなわち、長方形状における互いに対向する２組の辺のうちの１組を、外方へ張り出すように湾曲させた形状）とされている。
【００３４】
ロック部材本体１５２の軸方向両端面からはシャフト１５４がロック部材本体１５２の軸方向外方へ向けて突出形成されている。これらのシャフト１５４の先端側は、上述した一対の側壁３２に形成された係合孔１５６に入り込み、これにより、ロック部材本体１５２が揺動可能に側壁３２（すなわち、ベース２０）に支持されている。
【００３５】
一方、ロック部材本体１５２からは略板状の被押圧部１５８が底板２２とは反対側へ向けて延出されており、また、ロック部材本体１５２の底板２２側には、ロック部材本体１５２と共に本体部分又は回転体本体を構成するロック部１６０が形成されている。ロック部１６０のロック部材本体１５２とは反対側の面はロック面１６２とされている。このロック面１６２は、概ねシャフト１５４と中心軸線を曲率の中心として円弧状に湾曲するように形成されている。このロック面１６２に対応して上述したラッチ５０の連結部５６には当接片７８が形成されている。
【００３６】
係合片５８の先端側が底板２２の貫通孔６０に入り込むようにラッチ５０が回動した状態で当接片７８及び連結部５６における当接片７８の間の部分に対し、上方（底板２２とは反対側）からロック面１６２が当接することで係合片５８の先端側が底板２２の貫通孔６０から抜け出る方向へのラッチ５０の回動を規制する。
【００３７】
さらに、図１に示されるように、ロック部材本体１５２にはタング挿入口１８側からホルダ１６４が取り付けられている。ホルダ１６４は基部１６６を備えている。基部１６６は長手方向がロック部材本体１５２の軸方向に沿っており、ロック部材本体１５２に形成された取付溝１６８に嵌め込まれている。また、基部１６６の長手方向両端からは、ロック部材本体１５２側へ向けて係止爪１７０が延出されている。これらの係止爪１７０の先端がロック部材本体１５２の長手方向両端部に形成された係止孔に係合していることでホルダ１６４がロック部材本体１５２に対して一体的に取り付けられている。
【００３８】
一方、図１に示されるように、ホルダ１６４のロック部材本体１５２とは反対側には解除手段としての解除ボタン９０が設けられている。解除ボタン９０は操作用の押圧部９２を備えている。押圧部９２は押圧面が底板２２の長手方向他端側へ向いた板状で、両側壁３２の対向方向に沿って長手方向とされている。
【００３９】
押圧部９２の長手方向両端近傍からは底板２２の長手方向一端側へ向けて側壁９４が延出されている。これらの側壁９４は上述した側壁３２の対向方向に沿って互いに対向していると共に、底板２２とは反対側の端部が上壁により連結され、全体的には底板２２へ向けて開口した凹形状とされている。
【００４０】
両側壁９４の押圧部９２とは反対側の端部からは、それぞれアーム９８が側壁９４の対向方向に沿って互いに対向するように延出されている。両アーム９８の先端部には、他方のアーム９８へ向けて係合突起１００が形成されており、側壁３２に形成されたガイド孔１０２に入り込んでいる。ガイド孔１０２は底板２２の長手方向に沿って長手の長孔とされている。係合突起１００はガイド孔１０２の内周部によって底板２２の長手方向に沿って所定範囲変位可能とされており、これにより、ガイド孔１０２によって解除ボタン９０の移動方向が底板２２の長手方向に規制されている。
【００４１】
また、ホルダ１６４と解除ボタン９０の押圧部９２との間には、圧縮コイルスプリング１１８が配置されており、その一端は押圧部９２の押圧面とは反対側へ当接している。これに対して圧縮コイルスプリング１１８の他端はホルダ１６４に当接しており、これによって、ホルダ１６４を押圧部９２から離間させる方向へ付勢している。
【００４２】
（タングプレート１３０の構成）
一方、上述した側壁３２の間には底板２２の長手方向他端側からタングプレート１３０が挿入される。図１に示されるように、タングプレート１３０は金属板材により形成された基部１３２を備えている。基部１３２にはタングプレート１３０が側壁３２の間に挿入された状態で側壁３２の対向方向に沿って長手となるスリット孔１３４が形成されており、長尺帯状のウエビングベルト１４０の長手方向中間部が挿通される。
【００４３】
ウエビングベルト１４０はその基端部が図示しないウエビング巻取装置の巻取軸に係止されており、ウエビングベルト１４０を巻き取る方向へ巻取軸を付勢するための渦巻きコイルばね等の巻取軸付勢手段の収納付勢力がウエビングベルト１４０に作用している。
【００４４】
また、基部１３２には挿入板部１３６が形成されている。挿入板部１３６は幅寸法が側壁３２の間隔よりも小さく、実際にはタングプレート１３０のうち、挿入板部１３６が側壁３２の間に挿入されることになる（図３参照）。
【００４５】
挿入板部１３６には厚さ方向に貫通した貫通孔１３８が形成されており、挿入板部１３６が側壁３２の間で底板２２の長手方向一端側の所定位置に達した状態では、上述した係合片５８が貫通可能となり、貫通孔１３８に係合片５８が貫通することで、バックル装置１０からのタングプレート１３０の抜き出しが規制されるようになっている。
【００４６】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４７】
（バックル装置１０の基本動作）
本バックル装置１０では図２に示されるタング抜取状態でタングプレート１３０の挿入板部１３６をケース１４のタング挿入口１８から挿入すると、図３に示されるように、挿入板部１３６の先端部がイジェクタ３４の端部に当接して押圧し、イジェクタスプリング４０の付勢力に抗してイジェクタ３４を底板２２の長手方向一端側へスライドさせる。
【００４８】
イジェクタ３４が底板２２の長手方向一端側へ所定量スライドすると、イジェクタ３４の載置片６２とラッチ５０の係合片５８との対向状態が解除されると共に、イジェクタ３４がラッチ５０のストッパ６４を押圧して、ラッチ５０を回動させる。
【００４９】
これにより、係合片５８の先端部が底板２２へ接近移動する。また、この状態では、挿入板部１３６の貫通孔１３８と、底板２２に形成された貫通孔６０とが重なり合う。したがって、この状態では図３に示されるように、回動した係合片５８が挿入板部１３６の貫通孔１３８と底板２２の貫通孔６０を貫通する。
【００５０】
また、ラッチ５０が回動することで、ラッチ５０の係合片５８とロック部材１５０の当接部８０との当接状態が解除される。ここで、ロック部１６０は圧縮コイルスプリング１１８の付勢力を間接的に受けるため、ラッチ５０の回動に連動するように圧縮コイルスプリング１１８の付勢力でロック部材１５０が回動し、ロック部１６０がラッチ５０の当接片７８に当接する。このため、係合片５８が底板２２から離間する方向へのラッチ５０の回動が規制され、これにより、バックル装置１０に対するタングプレート１３０の装着状態となる。
【００５１】
このタングプレート１３０の装着状態が、座席に着座した乗員の前方にウエビングベルト１４０が位置するように巻取軸を付勢する渦巻きコイルばね等の巻取軸付勢手段の収納付勢力に抗してウエビングベルト１４０を引っ張ってからのタングプレート１３０の装着状態であれば、これはウエビングベルト１４０による「身体拘束状態」となり、乗員の身体がウエビングベルト１４０により拘束される。
【００５２】
一方、上記のタングプレート１３０の装着状態で解除ボタン９０は操作用の押圧部９２を押圧すると、ロック部材１５０の被押圧部１５８が解除ボタン９０の押圧部９２によって押圧され、ロック部材１５０のロック部材本体１５２が、圧縮コイルスプリング１１８の付勢力に抗して回動する。
【００５３】
このため、ロック部材本体１５２の回動により、ラッチ５０の当接片７８に対するロック面１６２の当接が解消され、ロック部材１５０によるラッチ５０の回動規制（移動阻止）が解除される。さらに、ラッチ５０の係合片５８には、タングプレート１３０の挿入板部１３６及びイジェクタ３４を介してイジェクタスプリング４０の付勢力が作用しているため、係合片５８には底板２２から離間する方向の分力が作用する。
【００５４】
この分力によって係合片５８、ひいては、ラッチ５０が底板２２から離間するように解除位置へ向けて回動させられる。これにより、係合片５８によるタングプレート１３０の保持が解消されると、イジェクタスプリング４０の付勢力によってイジェクタ３４がスライドさせられて、更に、このようにスライドするイジェクタ３４によってタングプレート１３０の挿入板部１３６がケース１４のタング挿入口１８から排出される。
【００５５】
（ロック部材１５０の製造方法）
次に、本バックル装置１０を構成する上記のロック部材１５０の製造方法について説明する。この本実施の形態に係るバックル装置１０のロック部材１５０は、以下の引き抜き加工工程、押し出し加工工程、及び、切削工程を含む製造工程を経て形成される。
【００５６】
図４に示されるように、ロック部材１５０の材料である母材１８０は長尺の棒状に形成されている。鍛造成形（更に言えば、冷間鍛造成形）の一態様である引き抜き加工工程では、この長尺の母材１８０がその長手方向先端側へ引っ張られて移動するに際してダイ１８２を通過させられる。このダイ１８２を母材１８０が通過すると、母材１８０の外周形状がダイ１８２の内周形状に沿う形状に塑性変形させられ、これにより、ロック部材１５０の中間成形品１８４が形成される。この状態では、図５に示されるように、中間成形品１８４（すなわち、ダイ１８２により加工された母材１８０）は、外周形状がロック部材１５０の外周形状に一致しないまでも、ロック部材１５０の外周形状に近い形に成形される。
【００５７】
次いで、このように引き抜き加工工程で形成された中間成形品１８４は、軸方向寸法がロック部材１５０のロック部材本体１５２の軸方向長さと、両シャフト１５４の軸方向長さとの和よりも長い棒状にカットされる。
【００５８】
次いで、鍛造成形（更に言えば、冷間鍛造成形）の一態様である押し出し加工工程では、図６に示されるように、上記のカットされた中間成形品１８４がコンテナ１８６に収容される。このコンテナ１８６の軸方向先端にはダイ１８８が装着されており、コンテナ１８６の軸方向基端側からラム１９０により中間成形品１８４を押圧すると、中間成形品１８４の外周形状がダイ１８８の内周形状に沿う形状に塑性変形させられてコンテナ１８６及びダイ１８８の外側へ押し出される。
【００５９】
このように、押し出し加工工程により、図７に示されるような外周形状がロック部材１５０の外周形状に略等しい中間成形品１９２が形成される。このようにして形成された中間成形品１９２の軸方向中間部、更に言えば、ロック部材本体１５２の軸方向両端部に対応する位置よりも中間成形品１９２の両端側を切削して、図８に示されるように、シャフト１５４が形成される。
【００６０】
以上のような工程を経てロック部材１５０が形成される。
【００６１】
ここで、このようにして形成されたロック部材１５０は、中間成形品１９２を切削することで両シャフト１５４が形成されるため、本実施の形態においては、ロック部材本体１５２とシャフト１５４とが一部品で構成される。このため、部品点数を削減でき、コストを安価にできる。
【００６２】
また、このロック部材１５０は、上記のように鍛造成形の一態様である引き抜き加工工程及び押し出し加工工程を経て形成されているため、焼結による成形品に比べて表面が滑らかに形成される。上記のように、ロック部材１５０がラッチ５０の回動を規制している状態では、ロック部１６０のロック面１６２がラッチ５０の当接片７８やその近傍部分に接し、この状態からラッチ５０の回動規制を解除する際には、ロック面１６２がラッチ５０の当接片７８やその近傍部分に接したままロック部材１５０が回動する。ここで、上記のように、引き抜き加工工程及び押し出し加工工程を経て形成されたロック部材１５０はその表面が滑らかである。このため、樹脂含浸等を施さなくても当接片７８やその近傍部分に対する摩擦が小さく、ロック部材１５０は円滑に回動でき、動作性能が高い。
【００６３】
さらに、引き抜き加工や押し出し加工は母材１８０や中間成形品１８４の外周部を径方向内方へ圧縮するように母材１８０や中間成形品１８４を塑性変形させる。このため、加工後（成形後）には中間成形品１８４や中間成形品１９２に加工硬化が生じる。このように加工硬化が生じた中間成形品１９２を切削してシャフト１５４を形成するため、シャフト１５４に高い機械的強度を付与できる。これにより、シャフト１５４を細くすることも可能になる。
【００６４】
なお、本実施の形態では、引き抜き加工工程及び押し出し加工工程の双方によりロック部材１５０を成形しているが、請求項３に記載の本発明の観点からすれば、引き抜き加工工程及び押し出し加工工程の双方の工程を経なくてもよく、ロック部材１５０を製造する製造工程における鍛造成形は引き抜き加工工程だけでもよいし、押し出し加工工程だけでもよい。
【００６５】
また、本実施の形態は、バックル装置１０におけるロック部材１５０に本発明に係る回転体の製造方法を適用したが、本発明に係る回転体の製造方法がこのようなロック部材１５０の製造にのみ限定されるものではなく、本実施の形態に係るバックル装置１０や、このようなバックル装置１０とは構成が異なるバックル装置において適用されるロック部材１５０以外の回転体、更には、バックル装置以外に適用される回転体の製造に本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１０    バックル装置
１４    ケース（装置本体）
２０    ベース（装置本体）
５０    ラッチ
１３０    タングプレート
１４０    ウエビングベルト
１５０    ロック部材（回転体）
１５２    ロック部材本体（本体部分、回転体本体）
１５４    シャフト
１６０    ロック部（本体部分、回転体本体）
１６２    ロック面
１８０    母材
１８４    中間成形品
１９２    中間成形品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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