(57)【要約】【課題】  既存の動力噴霧機を応用し軽量で人が持運びして簡便に使用できる移動手段としての新規なジェット推進機構を提供する。【解決手段】  前方から吸気して後方に排気する回転羽根を有する既存の動力噴霧機を利用したポンプ１を、使用者が乗る自転車２の荷台２５に取り付け、当該ポンプ１の噴射口３１ａを後方に向けて配する構成とし、使用者が自転車２に乗って、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気を推進力とし、前方に移動する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方から吸気して後方に排気する回転羽根を有する既存の動力噴霧機を利用したポンプを使用し、当該ポンプの噴射口を所定高さで後方に向けて配する構成であって、
前記ポンプを使用者が背負って立つか、前記ポンプを使用者が背負って移動手段に乗るか、又は前記ポンプを移動手段の後方側に取り付けて使用者が乗る構成のいずれかであり、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流を推進力として前方に移動することを特徴とするジェット推進機構。
【請求項２】
前記移動手段が既存の自転車であり、当該自転車の後方側の荷台に前記ポンプを取り付けて固定することを特徴とする請求項１記載のジェット推進機構。
【請求項３】
前記回転羽根を駆動する動力源が小型エンジンであり、当該小型エンジンの排気管の出口を前記ポンプの噴射口の手前側に連結し、前記空気流の推進力を増大させることを特徴とする請求項１記載のジェット推進機構。
【請求項４】
前記動力噴霧機が回転羽根の前方に衝立を備えた背負い式動力噴霧機であり、当該衝立に吸気用の貫通穴を設けるとともに、前記回転羽根の遠心部前方側の角部を前記回転羽根の回転方向に向けて傾斜を大きくするように折り曲げて、前方からの吸気量を増大させることを特徴とする請求項１記載のジェット推進機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存の動力噴霧機を応用したジェット推進機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
人は移動手段として、自身の脚による歩行、公共交通機関、自家用乗物のいずれか、またはこれらを組み合わせて移動手段としている。公共交通機関としては、例えば電車、バス、船舶、航空機等が挙げられる。自家用乗物としては、例えば自転車、原動機付き自転車、オートバイ、自動車、ボート、船外機付き小型船舶、スケートボード、原動機付きパラグライダー、気球船、軽飛行機等が挙げられる。
【０００３】
上記の自家用乗物には、主に使用者自身の脚力（人力）を推進力に変換して利用する装置構成の乗物と、主に内燃機関（いわゆるエンジン）等を原動力として推進力を得る装置構成の乗物とに分類される。例えば自転車、スケートボード、ボート等は、主に人力の乗物であり、例えばオートバイ、自動車、船外機付き小型船舶等は、主に内燃機関等を原動力とした乗物である。
これらの自家用乗物は、その最大積載重量（使用者の体重を含む）が大きく、乗物の移動速度や移動距離が大きいほど効率のよい移動が得られることとなるが、効率のよい移動を得るためには大きな原動力（推進力）が必要となり、その結果、乗物自体が大型化しその原動力と伝達機構が大掛かりとなるという課題を有する。
【０００４】
例えば、自転車は重量が２０ｋｇ程度以下の軽量であることから人が持運びして簡便に使用できる乗物であるが、重量物を搬送することが困難であり、移動速度や移動距離も自動車に比べて小さい。いっぽう、自動車は自転車に比べて重量物を搬送することが容易であり、移動速度や移動距離も大きいが、乗物自体が大型化しその機構が大掛かりとなることによって、乗物自体の重量が１０００ｋｇを越えることも通例であるため、人が持ち運びすることは不可能である。オートバイは、その最大積載重量が自転車と自動車との中間に位置付けされる乗物であるが、排気量が５０ｃｃ未満の小型エンジンを搭載した原付きバイクでもその重量は８０ｋｇ程度あることから、人が持運びすることは容易ではない。
【０００５】
内燃機関等を原動力とした乗物（移動手段）で、オートバイの重量程度以下（目安として８０ｋｇ以下）となり得る比較的軽量の乗物としては、例えば下記特許文献１や２に記載の乗物が文献公知となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２１８７号公報
【特許文献２】特開平５−２２９４７８号公報
【０００７】
上記特許文献１には、スケートボード本体の裏面に車輪が取り付けられ、搭乗者のキックにより走行できるよう構成したスケートボードにおいて、スケートボード本体の走行方向の反対側の上面に、小型エンジンにより回転するファンを設け、ファンによって生ずる風を後方に噴き出させて推進力を発生させ走行するようにした風力走行のスケートボードが記載されている。
また、上記特許文献２には、動力源（エンジン）を搭載し、この動力源により駆動される水ジェット推進装置を備えた有底の駆動部と、前記動力源の操作手段を有し、人員乗込み空間を備えた有底の乗船部と、この乗船部と前記駆動部とを、各々の底部が略同一平面にある状態から少なくとも上下方向に互いに揺動可能とするとともに、互いに着脱可能とした連結部とからなることを特徴とする小型船が記載されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１や２記載の乗物（移動手段）は、依然としてその重量が大きいと考えられ、自転車のように軽量で人が持運びして簡便に使用できる乗物とはいい難い。
【０００９】
そこで本願発明者は鋭意研究を重ね、身近にある既存の動力噴霧機を応用して、新規なジェット推進機構を開発し、軽量で人が持運びして簡便に使用できる移動手段を実現させることに成功したのである。
【００１０】
本発明の目的は、既存の動力噴霧機を応用し軽量で人が持運びして簡便に使用できる移動手段としての新規なジェット推進機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のジェット推進機構は、前方から吸気して後方に排気する回転羽根を有する既存の動力噴霧機を利用したポンプを使用し、当該ポンプの噴射口を所定高さで後方に向けて配する構成であって、前記ポンプを使用者が背負って立つか、前記ポンプを使用者が背負って移動手段に乗るか、又は前記ポンプを移動手段の後方側に取り付けて使用者が乗る構成のいずれかであり、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流を推進力として前方に移動することを特徴とする。
ここで既存の動力噴霧機とは、前方から吸気して後方に排気することができる回転羽根を有し、原動機等の動力源を備えた、農業用途の薬剤（薬液）を噴霧する噴霧機を指しており、使用者が背負って立つことができる程度に小型で軽量の噴霧機を意味し、その本体重量は目安として１５ｋｇ以下である。
また、前記移動手段とは、自家用乗物であって、特に使用者自身の脚力や腕力を推進力に変換して利用する装置構成の乗物を指し、より具体的には自転車、ボート、スケートボード、キックボード、スキー、ソリ等が挙げられる。
【００１２】
本発明では、前記ポンプの噴射口が地面又は水面から所定高さとなるようにその噴射口を後方に向けて配する構成とするため、前記ポンプを使用者が背負って立つか、前記ポンプを使用者が背負って移動手段に乗るか、又は前記ポンプを移動手段の後方側に取り付けて使用者が乗ることとなる。そして、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流を推進力として前方に移動することとなる。
本発明によれば、使用者が背負って立つことができる程度に小型で軽量の動力噴霧機を応用しており、軽量で人が持運びして簡便に使用できる移動手段としての新規なジェット推進機構となる。
【００１３】
例えば前記ポンプを使用者が背負って歩行（走行）する場合には、起立した状態での使用者の背中から腰にかけての位置に前記ポンプの噴射口が配されて地面から所定高さとなり、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気が推進力となって、使用者の歩行（走行）を後押しするので、勾配のある坂を登ったり、山登りすることが容易である。なお、使用者が歩行（走行）するときは、両手にスキーストック等の支え棒の一方側を把持するとともに、当該支え棒の他方側を地面に突き出して、クロスカントリースキーの要領で交互に両手に把持した支え棒を繰り出し、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気の推進力によって、使用者の体が前のめりにならないように歩行（走行）姿勢を保つことが、安全上の観点からは好ましい。若しくは、支え棒がなくても安定した歩行（走行）となるように、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流の推進力を適当なレベルまで弱くするように調整する。
例えば前記ポンプを移動手段の後方側に取り付けて使用者が移動手段に乗る場合には、前記ポンプを移動手段の後方側に取り付けた位置に前記ポンプの噴射口が配されて地面（又は水面）から所定高さとなり、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流が推進力となって、移動手段による使用者の走行を後押しするので、勾配のある坂を登ったり、長距離を走行することも容易である。また、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流の推進力のみで移動手段を走行させることも容易に出来る。
【００１４】
本発明は、前記移動手段が既存の自転車であり、当該自転車の後方側の荷台に前記ポンプを取り付けて固定することを特徴とする。
ここで既存の自転車とは、使用者自身の人力を主たる動力源として車輪を駆動することで推進力を得て、地上を走行するものをいい、二輪車、三輪車、または四輪車を含む。既存の自転車は、いわゆるマウンテンバイクでもよいし、シティサイクルでも構わないが、その後方側に荷台か、若しくは荷台に相当する台が備え付けられている状態のものである。既存の自転車としては、いわゆる成人用の自転車が好ましく、前輪と後輪の大きさは、１６インチ乃至２９インチが好ましい。
【００１５】
本発明によれば、既存の自転車、特に成人用自転車の荷台に前記ポンプを固定すると、前記ポンプの噴射口が配される地面からの所定高さが好適な高さとなり、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流の推進力の損失が少なくなり、最大の推進力が得られる。また、既存の自転車の荷台に前記ポンプを固定することで、バランスがとれて安定した走行が容易にできる。
【００１６】
本発明は、前記回転羽根を駆動する動力源が小型エンジンであり、当該小型エンジンの排気管の出口を前記ポンプの噴射口の手前側に連結し、前記空気流の推進力を増大させることを特徴とする。
【００１７】
本発明では、前記回転羽根を駆動する動力源として内燃機関（いわゆるエンジン）を使用する。前記動力源としては、その排気量が５０ｃｃ未満の小型エンジンで足りる。そして、小型エンジンの排気管の出口を前記ポンプの噴射口の手前側に連結させる構成とする。より具体的には、小型エンジンからの排気は消音器（サイレンサ）を介して排気管の出口から排気されるので、その排気管の出口を前記ポンプの噴射口の手前側に連結すると、前記排気管から排出される熱風が前記ポンプから排出される空気流と合流する。これによって、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流の推進力が増大する。
【００１８】
本発明は、前記動力噴霧機が回転羽根の前方に衝立を備えた背負い式動力噴霧機であり、当該衝立に吸気用の貫通穴を設けるとともに、前記回転羽根の遠心部前方側の角部を前記回転羽根の回転方向に向けて傾斜を大きくするように折り曲げて、前方からの吸気量を増大させることを特徴とする。
【００１９】
既存の背負い式動力噴霧機では、回転羽根が内蔵された本体の前側に、前方から吸気するための吸気穴が形成されている。そして、本体を支えるパイプフレームを間として回転羽根の前方に衝立が立設している。この衝立は、背負ったときに背中を保護するための衝立であるが、調査の結果、この衝立の影響で吸気量が抑えられていることが判った。
そこで本発明では、前記回転羽根の前方の衝立に吸気用の貫通穴を設けることで、吸気量を増大させることとした。前記貫通穴のサイズは、前記吸気穴の直径と同じかそれよりも大きくするが、前記回転羽根の直径以下とする。前記吸気穴の直径と同じかそれよりも大きくすることで走行に必要な吸気量が確保でき、前記回転羽根の直径以下とすることで吸気の流れが乱れないスムーズな吸気ができる。そして本発明では、前記回転羽根の遠心部前方側の角部を前記回転羽根の回転方向と同じ向きで傾斜を大きくするように折り曲げることで、前記貫通穴から取り込んだ空気を効率的に集めて前記ポンプの噴射口から排出することができ、前記吸気用の貫通穴との相乗効果によって前方からの吸気量を増大させる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、使用者が背負って立つことができる程度に小型で軽量の動力噴霧機を応用しており、軽量で人が持運びして簡便に使用できる移動手段としての新規なジェット推進機構となる。本発明によれば、既存の自転車の後方側の荷台に前記ポンプを取り付けて固定すると、前記ポンプの噴射口が配される地面からの所定高さが好適な高さとなり、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流の推進力の損失が少なくなり、最大の推進力が得られる。また、既存の自転車の後方側の荷台に前記ポンプを固定するので、バランスがとれて安定した走行が容易にできる。
【００２１】
本発明では、前記回転羽根を駆動する動力源として排気量が５０ｃｃ未満の小型エンジンを使用し、小型エンジンの排気管の出口を前記ポンプの噴射口の手前側に連結することで、前記排気管から排出される熱風を前記ポンプから排出される空気流と合流させ、前記ポンプの噴射口から後方に向けて噴射した空気流の推進力を増大させることができる。本発明では、前記回転羽根の前方の衝立に吸気のための貫通穴を設けて、前記回転羽根の遠心部前方側の角部を前記回転羽根の回転方向と同じ向きで傾斜を大きくするように折り曲げることで、前記貫通穴から取り込んだ空気を効率的に集めて前記ポンプの噴射口から排出することができ、前記吸気用の貫通穴との相乗効果によって前方からの吸気量を増大させる。
【００２２】
そして本発明によれば、排気量が５０ｃｃ未満の小型エンジンを搭載した前記ポンプの重量が１０ｋｇ程度であり、既存の自転車の重量が２０ｋｇ程度以下であるから、前記移動手段の重量が３０ｋｇ程度以下となる。よって、本発明の移動手段の重量は、既存の原付きバイクの重量（およそ８０ｋｇ）の半分よりも小さくなり、軽量で人が持運びして簡便に使用できる移動手段といえる。また、使用者の体重が６０ｋｇ程度とすると、使用者の体重と前記移動手段の重量の合計が９０ｋｇ近い重量となるが、本発明では、前記移動手段の速度が時速３０ｋｍ／ｈ以上となったので、軽量かつ高速の移動手段を実現させることに成功したといえる。また、かかる移動手段（乗り物）においては、特にスタート時に負荷がかかるが、本発明によれば、使用者が移動手段を人力で動かさずともスムーズなスタートが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のジェット推進機構を搭載した自転車を例示する斜視図である。
【図２】本発明のジェット推進機構を使用者が背負った状態を例示する斜視図である。
【図３】本発明のジェット推進機構を搭載したボートを例示する斜視図である。
【図４】上記ジェット推進機構の正面図である。
【図５】上記ジェット推進機構の背面図である。
【図６】上記ジェット推進機構の側面図である。
【図７】上記ジェット推進機構の要部を側面側から示す断面図である。
【図８】上記ジェット推進機構に内蔵される回転羽根を示す斜視図である。
【図９】従来の背負い式動力噴霧機に内蔵される回転羽根を示す斜視図である。
【図１０】従来の背負い式動力噴霧機の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明を実施するための形態を図面に基づいて以下に説明する。
【００２５】
（既存の動力噴霧機）
図１０は、従来の背負い式動力噴霧機の背面図である。図９は、従来の背負い式動力噴霧機に内蔵される回転羽根を示す斜視図である。既存の背負い式動力噴霧機９９１は、前方から吸気して後方に排気する回転羽根１６１が本体６に内蔵されており、本体６の前側には、前方から吸気するための吸気穴が形成されている。そして、背負うためのＬ字形状のパイプ型フレーム５の底側に本体６が立設して配され、本体６の後方に燃料タンク７２、排気量が５０ｃｃ未満の小型エンジン７、エンジンスタータ７１、消音器４等が配されている（図１０）。また、Ｌ字形状のパイプ型フレーム５の前面側には衝立となるクッション板８が立設して配され、前方から見て衝立８の右隣には、エンジン７の出力（回転数やトルク）等を制御するための制御レバー９が配されている。
【００２６】
従来の背負い式動力噴霧機９９１は、農薬等の薬剤（又は薬液）供給タンク１９２が本体６の上側の連結部６ｃを介して連結されており、本体６の上に供給タンク１９２が固定されている（図１０）。そして、本体６の背面側には、蛇腹形状の噴射管３１が取り付けられており、農薬等の薬剤散布用のヘッド部９９３が噴射管３１の噴射口３１ａに取り付けられている。
【００２７】
従来の背負い式動力噴霧機９９１にて農薬散布を行う場合は、使用者はエンジンスタータ７１を引き、小型エンジン７を始動させて背負い式動力噴霧機９９１を背負い、薬剤散布用のヘッド部９９３を前方に向けて持つ。そして、制御レバー９によってエンジン７の出力（回転数やトルク）等を制御して、小型エンジン７に連結された回転羽根１６１を回転させる。回転羽根１６１が回転すると、前方から吸気しながら、上方の供給タンク１９２から適量が吸引落下した農薬と前方からの吸気とが、後方に配された噴射管３１に混合排出され、薬剤散布用のヘッド部９９３から薬剤が散布される。なお、回転羽根１６１の回転による吸気及び排気の仕組みについては、後述する。
【００２８】
（本発明の第１の実施の形態）
図１は、本発明のジェット推進機構を搭載した自転車を例示する斜視図である。本実施形態では、本発明のジェット推進機構に係るポンプ１を、固定ベルト５５によって市販の自転車２の後方側の荷台２５に取り付けて固定している。
【００２９】
本実施形態では、市販の自転車２のハンドル２２の左右にそれぞれ１組のサイドミラー２３１，２３１を取り付け、ハンドル２２の中央付近に速度計２３２を取り付けている（図１）。また、前輪２１の支持フレームの左右には１対の方向指示器２１１を取り付け、後輪２２の支持フレームの左右には１対の方向指示器２２１を取り付け、荷台２５の後方にはブレーキランプ２５１を取り付け、ブレーキランプ２５１の下方にはナンバープレート２７を取り付けている（図１）。これらの措置は、日本の道路交通法に適合させるための措置である。
【００３０】
本発明のジェット推進機構に係るポンプ１は、回転羽根１６１を有する既存の農薬散布用の動力噴霧機９９１を改造して利用している。上記改造箇所としては、まず、農薬等の薬剤供給タンク１９２を本体６から取り外し、本体６の連結部６ｃを塞ぐ。そして、農薬等の薬剤散布用のヘッド部を噴射管３１から取り外し、噴射管３１の噴射口３１ａを自転車２の後方に向けて取り付ける（図１）。本体６の連結部６ｃを塞ぐことで、回転羽根によって排気されるものは主に前方から吸気された空気となり、ポンプ１の噴射口３１ａから噴射された空気流が自転車２の後方に噴射されることとなる。噴射口３１ａの位置は、自転車２の後方側の荷台２５の左右の中心線上に配され、かつ、地面から所定高さとなる。本実施形態での所定高さとは、自転車２の荷台２５よりも若干高い位置であり、地面から０．５ｍから１．５ｍの範囲である。
【００３１】
本実施形態のジェット推進機構係るポンプ１を前方から見た正面図を図４に示し、その背面図を図５に示し、その側面図を図６に示す。
本実施形態のポンプ１は、回転羽根１６１を有する既存の農薬散布用の背負い式動力噴霧機９９１を改造して利用したものである。そして後述するが、既存の回転羽根１６１を改造した回転羽根６１（図８を参照）を本体６に内蔵し（図４等）、本体６の前方側に形成された吸気穴６ａから吸気する構成となっている（図７等）。上記背負い式動力噴霧機は、Ｌ字形状のパイプ型フレーム５の底面側に本体６が立設して配され、本体６の後方に燃料タンク７２、排気量が５０ｃｃ未満の小型エンジン７、エンジンスタータ７１、消音器４等が配されている（図１等）。また、Ｌ字形状のパイプ型フレーム５の前面側には衝立となるクッション板８が立設して配され、前方から見て衝立８の右隣には、エンジン７の出力（回転数やトルク）を制御するための制御レバー９が配されている。
【００３２】
本実施形態では、衝立８の中央に貫通穴８ａが形成されている。この貫通穴８ａはポンプ６の吸気量を増大させるためのものである。衝立８の貫通穴８ａは、その位置が本体６の吸気穴６ａの前方位置に設定され、その大きさが本体６の吸気穴６ａと対応させた大きさに設定される（図３等）。衝立８の貫通穴８ａの直径は、本体６の吸気穴６ａの直径とほぼ同じ大きさか、本体６の吸気穴６ａの直径よりも大きい。そして、衝立８の貫通穴８ａの直径は、回転羽根６１の直径の１／３以上で回転羽根６１の直径以下とされる。これによって、走行に必要な吸気量が確保でき、吸気の流れが乱れないスムーズな吸気ができ、後述する改造された回転羽根６１との相乗効果によって前方からの吸気量を増大させる。
【００３３】
回転羽根６１は、その中央に貫通穴６１ａが形成された円板形状の基板６１２と、基板６１２の回転中心から遠心側に向かって立設した略長方形状の羽根６１１とを備え、羽根６１１は、回転羽根６１の回転軸（回転中心）に対して所定間隔で複数立設している。例えば、図７では１２枚の羽根６１１が形成されている。これら複数の羽根６１１は、円板形状の基板６１２から略垂直又はやや前傾姿勢で立設して、基板６１２の前方から吸気した空気を基板６１２の中央の貫通穴６１ａに集める役割をする。
【００３４】
ここで、図９は既存の動力噴霧機９９１に内蔵される回転羽根１６１を例示しており、図８は本実施形態によって改造された回転羽根６１を例示している。
本実施形態では、羽根６１１の遠心部前方側の角部６１１ｄをその回転方向ｃｃｗと同じ向きで傾斜を大きくするように折り曲げる改造を行っている。これは、回転羽根６１の前方側から取り込んだ空気を、回転羽根６１の貫通穴６１ａに効率的に集めることで、取り込んだ空気を効率的にポンプの噴射口３１から排出するためである。
上記改造の方法としては、例えば、本体６の連結部６ｃを塞ぐ前の段階で、回転羽根６１１の遠心部前方側の角部６１１ｄをその角を頂点とする略三角形状の部位を、ペンチ等の工具で把持して回転方向ｃｃｗと同じ向きで傾斜を大きくするように折り曲げることで、本体６を分解することなく容易に改造できる。そして、改造後は本体６の連結部６ｃを塞ぐことで、本体６の前方からの空気を積極的に取り込むこととなる。実験によれば、改造前の吸気量を基準として、およそ１〜２割程度の吸気量の増大が見込める。
【００３５】
図７は、本実施形態のジェット推進機構に係るポンプ１における空気の流れを示すため、ポンプ１の要部を側面側から示す断面図である。
本実施形態では、小型エンジン７からの排気が消音器４を介して排気管４１の出口４１ａから排気されるが、この排気管４１の出口４１ａを前記ポンプ１の噴射口３１ａの手前側に連結させている。これは、排気管４１の出口４１ａから排出される熱風をポンプ１から排出される空気流Ｋ２と合流させることによって、ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３をその推進力を増大させた空気流Ｋ３とするためである。実験によれば、空気流Ｋ２を基準として、およそ２〜３割程度の推進力の増大が見込める。なお、消音器４は市販の別形状の消音器と適宜交換したり、取り外して消音器４の手前側から小型エンジン７からの排気を前記ポンプ１の噴射口３１ａの手前側に直結させることで、さらに空気流Ｋ３の推進力を増大させることも可能である。
【００３６】
本実施形態のポンプ１の動作を順番に説明すると、まず小型エンジン７を始動させると回転羽根６１が回転する。回転羽根６１が回転することで、図６中の矢印で示す前方からの空気流Ｋ１が、衝立８の貫通穴８ａから本体６の吸気穴６ａへと流入し、また、本体６の前方側の側面方向からも空気流が加わって本体６の吸気穴６ａへと流入し、回転羽根６１の基板６１２に形成された複数の羽根６１１によって基板の中央に形成された貫通穴６１ａへと集められて高圧の空気流となって、本体６の後部に接続された噴射管３１から高圧の空気流Ｋ２が後方へと吐き出される。そして、小型エンジン７から消音器４を介して排気された高温で高圧の熱風が排気管４１の出口４１ａから排出されて、高圧の空気流Ｋ２と合流し、高温で高圧の空気Ｋ３となってポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射される。したがって、ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射される空気流の推進力が増大する。
【００３７】
上述した本実施形態によれば、使用者はエンジンスタータ７１を引き、小型エンジン７を始動させ、自転車２のサドル２４に跨って、ペダル２６をゆっくりと漕ぎながら、制御レバー９によって小型エンジン７の出力を上げる方向で制御し、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３を推進力として、自転車２による使用者の走行を後押しする。本実施形態によれば、勾配のある坂を登ったり、長距離を走行することも容易である。また、また、かかる自転車２においては、特にスタート時に負荷がかかるが、本実施形態によれば、使用者が自転車２を人力で動かさずともスムーズなスタートができ、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３の推進力のみで自転車２を走行させることも容易に出来る。自転車２は、二輪車に限られず、三輪車でも四輪車でもよい。自転車２の走行速度は、制御レバー９によって制御し調整する。自転車２を停止させるときは、制御レバー９によって小型エンジン７の出力を下げる方向で制御し、ブレーキをかけて停止する。
【００３８】
（本発明の第２の実施の形態）
図２は、本発明のジェット推進機構を使用者（大人）が背負った状態を例示する斜視図である。本実施形態では、ポンプ１を、一対の固定ベルト５１によって使用者が背負っている。一対の固定ベルト５１はパイプ型フレーム５の前側の左右の上端と左右の下端とに固定され、前方に所定の余長で取り付けられている（図４、図６）。なお、上述した実施の形態と重複する箇所の説明については、同一の符号を用いることでその説明を省略する。
【００３９】
ここでは、使用者は、安全のためヘルメットを装着し、両手にスキーストック等の支え棒Ｔの一方側を把持している（図２）。使用者は、支え棒Ｔの他方側を地面に突き出して、クロスカントリースキーの要領で交互に両手に把持した支え棒Ｔを繰り出し、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３の推進力によって、使用者の体が前のめりにならないように歩行（走行）姿勢を保ちながら走行する。若しくは、支え棒Ｔがなくても安定した歩行（走行）となるように、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３の推進力を適当なレベルまで弱くするように制御レバー９によって制御し調整する。
噴射口３１ａの位置は、使用者の背中の左右の中心線上に配され、かつ、地面から所定高さとなる。本実施形態での所定高さとは、使用者が起立した状態での使用者の背中から腰にかけての位置であり、地面から０．５ｍから１．５ｍの範囲である。
【００４０】
本実施形態によれば、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３が推進力となって、使用者の歩行（走行）を後押しするので、勾配のある坂を登ったり、山登りすることが容易である。
【００４１】
（本発明の第３の実施の形態）
図３は、本発明のジェット推進機構を搭載したボートを例示する斜視図である。本実施形態では、本発明のジェット推進機構に係るポンプ１を、ボート２００の後方側のデッキ付近に衝立等の板部材で挟むなどして設置し、固定している。前記ポンプ１の噴射口３１ａの位置は、ボート２００の後方側のデッキ付近の左右の中心線上に配され、かつ、水面から所定高さとなる。本実施形態での所定高さとは、ボート２００の後方側のデッキよりも若干高い位置であり、水面から０．５ｍから１．５ｍの範囲である。
本実施形態によれば、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３が推進力となって、使用者の乗ったボート２００を後押しするので、オールや市販の船外機等がなくても、水上をスムーズに進むことができる。
【００４２】
また、上記以外にも、例えば前記ポンプ１を背負った状態で、使用者が移動手段に乗る構成としてもよい。この場合の移動手段としては自転車（二輪車や三輪車等）、ボート、スケートボード、キックボード、スキー、ソリ等が挙げられる。さらには、パラグライダーやハンググライダー等に乗る構成としてもよい。
【００４３】
（実施例１）
既存の農薬散布用の背負い式動力噴霧機に上述の改造を施して、本発明のジェット推進機構１とした。エンジンは、排気量が約４０ｃｃの小型エンジン７であり、燃料は混合オイルを使用した。ポンプ１の重量は約１０ｋｇである。本発明のジェット推進機構１を市販の自転車２の荷台２５に固定して図１に示す構成とした。自転車２の前輪２１と後輪２２のタイヤ径は２６インチである。自転車２とポンプ１を合わせた重量は約３０ｋｇである。使用者の体重は約６０ｋｇであるから、使用者の体重と、自転車２及びポンプ１の重量を合わせると、これらの重量の合計がおよそ９０ｋｇとなる。そして、本実施例のジェット推進機構１にて、私道を走行したところ、走行速度が時速３０ｋｍ／ｈ以上となった。よって、軽量かつ高速の移動手段を実現させることに成功したといえる。
【００４４】
（実施例２）
上記ジェット推進機構１に係るポンプ１を使用者が背負い、市販の大人用三輪車に乗ったところ、スムーズに動き出した。使用者の体重と、上記大人用三輪車及びポンプ１の重量を合わせると、これらの重量の合計がおよそ１００ｋｇとなる。そして、前記ポンプ１の噴射口３１ａから後方に向けて噴射した空気流Ｋ３の推進力を適当なレベルまで弱くするように制御レバー９によって制御して調整し、使用者が上記大人用三輪車から降車して、近くの山を登ったところ、平地を歩くような感じでスムーズに山登りすることが出来た。このとき、支え棒は使用しなかった。本実施例では、二輪車よりも重量の大きな大人用三輪車においても、使用者が大人用三輪車を人力で動かさずともスムーズなスタートが出来た。さらに、使用者が前記ポンプ１を背負った状態での大人用三輪車への乗り降りも支障なく行え、山登りも楽にこなせることが確認された。
【００４５】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではない。例えば、動力噴霧機のエンジン７を電動モータと交換しても走行することが可能である。例えば、本発明のジェット推進機構に係るポンプ１を着脱自在に自転車２の荷台２５に取り付けることで、自転車２に取り付けて走行したり、使用者が背負って走行したり任意に使い分けできる。
さらには、農薬等の薬剤供給タンクを本体６に取り付けた状態で、本体６との連結部６ｃを塞いだり開いたりする改造を施すことで、本体６との連結部６ｃを塞いだ状態でジェット推進機構１として農地まで行き、農地にて本体６との連結部６ｃを開いた状態として、農薬等の薬剤散布用のヘッド部を噴射管３１に取り付けて、動力噴霧機に戻して農薬等の薬剤散布を行うことも可能である。なおこのときは、消音器４の排気管４１の出口４１ａを前記ポンプ１の噴射口３１ａの手前側に連結させていない。
このように、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４６】
１          ジェット推進機構（ポンプ）
２          自転車、
３１        噴射管、
３１ａ      噴射口、
４          消音器、
４１        排気管、
５          フレーム、
６          本体、
６１        回転羽根、
７          エンジン、
７２        燃料タンク、
８          衝立、
９          制御レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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