(57)【要約】【課題】窓ガラスを保持するガラスホルダとキャリアプレートとを簡単に結合することができ、かつ、窓ガラスの昇降が安定しているキャリアプレートとガラスホルダの固定構造を提供する。【解決手段】キャリアプレート１１を構成する平面状のプレート本体１６が、ネジ等の係止部材を挿入するプレート孔１８と、突出部１７とを備えており、ガラスホルダ１２を構成する平面状のホルダ本体３１が、前記係止部材を挿入するホルダ孔３３と、その突出部１７と係合するフランジ部３２とを備えており、突出部１７とフランジ部３２およびプレート孔１８とホルダ孔３３の２箇所で固定するキャリアプレートとガラスホルダの固定構造。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスを保持するガラスホルダとその窓ガラスの昇降を支持するキャリアプレートとを重ねるようにして棒状の係止部材によって固定する、ガラスホルダとキャリアプレートの固定構造であって、
前記キャリアプレートが平板状のプレート本体により構成されており、前記プレート本体は、前記係止部材を挿入する１個のプレート孔と、垂直方向に突出する突出部と、前記プレート孔と突出部との間に形成されたケーブル係止部とを備え、
前記ガラスホルダが平板状のホルダ本体により構成されており、前記ホルダ本体は、前記プレート孔と重ねられて前記係止部材を挿入する１個のホルダ孔と、一方の側縁に前記突出部に支持されるように形成されたフランジ部とを備え、
前記ホルダ孔とプレート孔に挿入された前記係止部材と、突出部とフランジ部の当接部とが実質的に同じ高さとなる、キャリアプレートとガラスホルダの固定構造。
【請求項２】
前記突出部の端部に、上方に向かって、かつ、プレート本体から離れるように傾斜した、ガラスホルダの下端を誘い込むための誘い込み部を備えた、請求項１記載の固定構造。
【請求項３】
前記ホルダ本体が、ホルダ孔の下に、下方に突出した係合突起を備え、
前記プレート本体が、プレート孔の下に、プレート本体に対して垂直に突出した係合枠を備え、
前記係合突起を係合枠内に挿入することにより、前記ホルダ孔とプレート孔とが並び、突出部とフランジ部とが当接する、請求項１記載の固定構造。
【請求項４】
前記ホルダ本体が、フランジ部の下に、フランジ部と間を空けて形成される第２フランジ部を備えており、
前記突出部がフランジ部と第２フランジ部との間に挟まれるようにして、フランジ部と当接する、請求項１または２記載の固定構造。
【請求項５】
前記プレート本体が、ガラスホルダを支持する支え部と、前記支え部に向かうように支え部の上に形成され、支え部と連続したスライド部とをプレート本体から垂直方向に突出するように有しており、
前記ホルダ本体が、一方の側縁の下端に形成され、下に向かって他方の側縁方向に延びる第１斜面部を有しており、
前記ガラスホルダをキャリアプレートの上から下降させることにより、前記第１斜面部が、突出部と当接し、突出部に沿って滑り、その後、ガラスホルダの他方の側縁下部がスライド部と当接し、スライド部に沿って滑り、ガラスホルダが「く」の字を描くように下降し、それによって前記突出部がフランジ部と第２フランジ部との間に挟まれ、突出部とフランジ部とが当接する、請求項４記載の固定構造。
【請求項６】
前記キャリアプレートの上端が、前記突出部を上端とする第１上縁と、その第１上縁と連続し、第１上縁より高くなるように傾斜した傾斜上縁とからなり、
前記ガラスホルダが、前記フランジ部の下端に連続し、ホルダ本体から垂直方向に突出するように形成され、上に向かって他方の側縁方向に延びる第２斜面部を備えており、
前記突出部を第１斜面部が滑った後、ガラスホルダの他方の側縁下部がスライド部と当接するとほぼ同時に、第２斜面部が、傾斜上縁と当接し、傾斜上縁に沿って滑る、請求項５記載の固定構造。
【請求項７】
上下のケーブルガイドと、それらによって閉ループ状に連結されるインナーケーブルと、上下のケーブルガイドの間のインナーケーブルに取り付けられたキャリアプレートと、インナーケーブルを駆動する駆動装置とからなり、窓ガラスの下端にはガラスホルダが取り付けられており、
前記キャリアプレートとガラスホルダとが請求項１記載の固定構造によって固定される、ウインドレギュレータ。
【請求項８】
リアドアに取り付けられる、請求項７記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャリアプレートとガラスホルダの固定構造およびその固定構造を備えたウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の窓ガラスを上下に駆動する装置として、ケーブルガイドによって閉ループ状に配索されたケーブルを駆動するケーブル式ウインドレギュレータと、リンクを用いたＸアーム式ウインドレギュレータ等が知られている。
【０００３】
通常、ウインドレギュレータは、その部品をドアやドアパネル等に取り付け、最後に窓ガラスを取り付ける。このとき、窓ガラスの取り付け作業は、ドアの上部の開口部から窓ガラスを下降させながら挿入し、ドア内の限られた空間で行う。そのため、ウインドレギュレータの部品に比べて重量が非常に大きく、また、壊れやすい窓ガラスの固定作業は、非常に困難であり、かつ、注意深く行う必要がある。さらに、近年のドアおよび窓ガラスは湾曲構造を呈しているため、一層その固定作業が難しくなっている。
【０００４】
引用文献１には、湾曲した窓ガラスを用いたケーブル式ウインドレギュレータであって、窓ガラスの下端とキャリアプレートとを窓ガラスを下降させるだけで簡単に当接させ、固定することができるものが開示されている。これは、キャリアプレートに窓ガラスをガイドするガラスランと係合する係合部を設けたことにより実現している。つまり、キャリアプレートの係合部がガラスランと係合することにより、キャリアプレートがケーブルを軸として回転することがなく、かつ、ガラスランに支持されながら下降する窓ガラスが確実にキャリアプレートに向かって誘導される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開ＷＯ０２／０７５０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一方、取り付ける窓ガラスの大きさにもよるが、特許文献１の図２に示すように、通常２個のキャリアプレートを窓ガラスの前後にそれぞれ取り付け、窓ガラスを安定に昇降させている。そのため、煩雑な窓ガラスの固定作業がさらに煩雑となっている。また、１個のキャリアプレートで固定する場合も知られているが、特許文献１の図１３のように窓ガラスとキャリアプレートとをネジやボルトを用いて２箇所を固定することになり、やはりその作業は煩雑になる。逆に１箇所だけを固定する場合、窓ガラスを充分に、かつ、安定に支持することはできない。
本発明は、窓ガラスを保持するガラスホルダをキャリアプレートに簡単に取り付けることができ、かつ、固定後、窓ガラスの昇降が安定しているキャリアプレートとガラスホルダの固定構造およびその固定構造を備えたウインドレギュレータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のキャリアプレートとガラスホルダの固定構造は、窓ガラスを保持するガラスホルダとその窓ガラスの昇降を支持するキャリアプレートとを重ねるようにして棒状の係止部材によって固定する、ガラスホルダとキャリアプレートの固定構造であって、前記キャリアプレートが平板状のプレート本体から構成されており、前記プレート本体は、前記係止部材を挿入する１個のプレート孔と、垂直方向に突出する突出部と、前記プレート孔と突出部との間に形成されたケーブル係止部とを備え、前記ガラスホルダが平板状のホルダ本体から構成されており、前記ホルダ本体は、前記プレート孔と重ねられて前記係止部材を挿入する１個のホルダ孔と、一方の側縁に前記突出部に支持されるように形成されたフランジ部とを備え、前記ホルダ孔とプレート孔に挿入された前記係止部材と、突出部とフランジ部の当接部とが実質的に同じ高さとなることを特徴としている。
【０００８】
本発明のウインドレギュレータは、上下のケーブルガイドと、それらによって閉ループ状に連結されるインナーケーブルと、上下のケーブルガイドの間のインナーケーブルに取り付けられたキャリアプレートと、インナーケーブルを駆動する駆動装置とからなり、窓ガラスの下端にはガラスホルダを取り付けられており、前記キャリアプレートとガラスホルダとが本発明の固定構造によって固定されることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
（１）本発明のキャリアプレートとガラスホルダの固定構造は、キャリアプレートを構成する平面状のプレート本体が、棒状の係止部材を挿入するプレート孔と、垂直方向に突出する突出部と、プレート孔と突出部との間に形成されたケーブル係止部とを備えており、ガラスホルダを構成する平面状のホルダ本体が、プレート孔と重ねられて前記係止部材を挿入するホルダ孔と、一方の側縁に前記突出部に支持されるように形成されたフランジ部とを備えており、前記ホルダ孔とプレート孔に挿入された前記係止部材と、突出部とフランジ部の当接部とが実質的に同じ高さとなるため、突出部とフランジ部とを係合することによりプレート孔とホルダ孔とが重なり合う。そのため、その状態でプレート孔とホルダ孔を前記係止部材により固定するだけで窓ガラスを保持するガラスホルダをキャリアプレートに取り付けることができ、固定後の窓ガラスの昇降も安定している。
ここで係止部材とは、ネジ、ネジとボルト、あるいは、係止クリップなど、プレート孔とホルダ孔とに貫通させて固定させる部材をいう。
【００１０】
（２）本発明の固定構造であって、前記突出部の端部に、上方に向かって、かつ、プレート本体から離れるように傾斜した、ガラスホルダの下端を誘い込むための誘い込み部を備えている場合、ガラスホルダが取り付けられた窓ガラスを下降させるだけで、ガラスホルダが誘い込み部に誘導されて、キャリアプレートとガラスホルダとを当接させることができる。
【００１１】
（３）（４）本発明の固定構造であって、前記ホルダ本体が、ホルダ孔の下に、下方に突出した係合突起を備え、前記プレート本体が、プレート孔の下に、プレート本体に対して垂直に突出した係合枠を備え、前記係合突起を係合枠内に挿入することにより、前記ホルダ孔とプレート孔とが並び、突出部とフランジ部とが当接する場合、または、前記ホルダ本体が、フランジ部の下に、フランジ部と間を空けて形成される第２フランジ部を備えており、前記突出部がフランジ部と第２フランジ部との間に挟まれるようにして、突出部とフランジ部とが当接する場合、係止部材によりガラスホルダとキャリアプレートとを固定した後、その係止部材を中心に互いに回転することがない。
【００１２】
（５）本発明の固定構造であって、前記プレート本体が、ガラスホルダを支持する支え部と、前記支え部に向かうように支え部の上に形成され、支え部と連続したスライド部とをプレート本体から垂直方向に突出するように有しており、前記ホルダ本体が、一方の側縁の下端に形成され、下に向かって他方の側縁方向に延びる第１斜面部を有しており、前記ガラスホルダをキャリアプレートの上から下降させることにより、前記第１斜面部が、突出部と当接し、突出部に沿って滑り、その後、ガラスホルダの他方の側縁下部がスライド部と当接し、スライド部に沿って滑り、ガラスホルダが「く」の字を描くように下降し、それによって前記突出部がフランジ部と第２フランジ部との間に挟まれ、突出部とフランジ部とが当接する場合、ガラスホルダを「く」の字を描くようにして下降させるだけで、係合部と突出部とが係合し、かつ、プレート孔とホルダ孔とが並ぶようにキャリアプレートとガラスホルダとを重ねることができる。そのため、その固定作業が容易であり、その固定構造も安定している。
【００１３】
（６）ガラスホルダを「く」の字を描くようにして下降させキャリアプレートに固定する本発明の固定構造であって、前記キャリアプレートの上端が、前記突出部を上端とする第１上縁と、その第１上縁と連続し、第１上縁より高くなるように傾斜した傾斜上縁とからなり、前記ガラスホルダが、前記フランジ部の下端に連続し、ホルダ本体から垂直方向に突出するように形成され、上に向かって他方の側縁方向に延びる第２斜面部を備えており、前記突出部を第１斜面部が滑った後、ガラスホルダの他方の側縁下部がスライド部と当接するとほぼ同時に、第２斜面部が傾斜上縁と当接し、傾斜上縁に沿って滑る場合、第２斜面部が傾斜上縁に沿って滑ることにより、フランジ部の下端と、突出部を上端とする第１上縁とが同じ直線状に並び、突出部がフランジ部と第２フランジ部の間に挿入される。つまり、ガラスホルダの下端とスライド部によるガラスホルダのスライドを補助する。
【００１４】
（７）本発明のウインドレギュレータは、上下のケーブルガイドと、それらによって閉ループ状に連結されるインナーケーブルと、上下のケーブルガイドの間のインナーケーブルに取り付けられたキャリアプレートと、インナーケーブルを駆動する駆動装置とからなり、窓ガラスの下端にはガラスホルダが取り付けられており、前記キャリアプレートとガラスホルダとが本発明の固定構造によって固定されているため、窓ガラスの取り付けが容易である。
（８）このようなウインドレギュレータであって、リアドアに取り付けられる場合、リアドア内は固定作業の空間が小さく、また、リアドア用の窓ガラスは比較的小さいため、ウインドレギュレータと窓ガラスの固定作業が煩雑にならず、本発明の固定構造の効果を顕著に奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のキャリアプレートガラスホルダの固定構造の一実施形態を示す正面図、裏面図である。
【図２】図２ａ〜ｄは、図１のキャリアプレートを示す正面図、上面図、側面図、後面図である。
【図３】図３ａ〜ｃは、図１のガラスホルダを示す。正面図、上面図、裏面図である。
【図４】本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図５】図５ａ、ｂは本発明のキャリアプレートとガラスホルダの固定構造の他の実施形態を示す正面図、裏面図である。
【図６】図６ａ〜ｅは、図５のキャリアプレートを示す正面図、Ｘ−Ｘ線断面図、Ｙ−Ｙ線断面図、後面図、裏面図である。
【図７】図７ａ〜ｄは、図５のガラスホルダを示す、正面図、上面図、下面図、裏面図である。
【図８】図８ａ〜ｄは、キャリアプレートとガラスホルダの固定工程を示す工程図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明のキャリアプレートとガラスホルダの固定構造を図面を用いて説明する。
図１ａ、ｂに平面状のキャリアプレート１１と、ガラスＧを支持する平面状のガラスホルダ１２とを連結させ、ネジ等の係止部材によって固定したキャリアプレートとガラスホルダの固定構造１０を示す。ここで符号Ｃは、インナーケーブルを示す。また、図１ａ、図２ａ、図３ａの紙面左側が車両前側となり、紙面右側が車両後ろ側となり、本明細書では、この方向に基づいて前後を定める。
【００１７】
キャリアプレート１１は、図２ａ〜ｄに示すように、平面状のプレート本体１６からなる。このプレート本体１６には、後述するガラスホルダ１２のフランジ部３２（図３ａの左側）を支持する突出部１７と、ネジまたはボルト等を挿入するプレート孔１８と、その突出部とプレート孔との間に設けられたケーブル係止部１９とを備えている。また、プレート孔１８の下方には、後述するガラスホルダ１２の係合突起３４を挿入して支持する係合枠２０が設けられている。プレート孔１８は、プレート本体１６に一個だけ形成されている。
【００１８】
突出部１７は、プレート本体１６の表面から垂直方向に突出するように形成されており、その端部には、上方に向かって、かつ、プレート本体から垂直に突出する方向に向かって傾斜する誘い込み部２１が設けられている（図２ｂ、ｃ参照）。
ケーブル係止部１９は、ケーブル溝２２と、ケーブルエンドを収容するエンド収容部２３とからなる（図２ｃ参照）。
【００１９】
突出部１７の上端とプレート孔１８とは、実質的にプレート本体１６の同じ高さにあり、突出部１７がプレート本体１６の前部、プレート孔１８がプレート本体１６の後部に設けられている（図２ａ、図２ｄ参照）。
係合枠２０は、角筒型の本体２４と、その上部が上方に向かって拡がるように傾斜した誘導部２５とからなる（図２ｄ参照）。
さらに、プレート本体１６には、複数の凹部２６とリブ２７とが軽量化のため、そして、原料削減のために形成されている。同様の理由で、突出部１７も、裏面側に開口する穴１７ａを形成して中空にしている。
【００２０】
ガラスホルダ１２は、図３ａ、ｂ、ｃに示すように、平面状のホルダ本体３１からなり、前部（図３ａの左側）に形成されたフランジ部３２と、後部（図３ａの右側）近辺に形成された１個のホルダ孔３３とを備えている。また、ホルダ孔３３の下には、ホルダ本体３１から下方に突出した係合突起３４が形成されている。さらに、ホルダ本体３１の上部には、従来公知のガラスホルダが備えているような、窓ガラスの下端を挟むようにして支持する窓ガラス支持部３５を備えている。なお、この係合突起３４は係合枠２０を貫通し、また係合突起の外形と、係合枠２０の角筒型の本体２４の内形は実質的に同じになるように構成されている。またガラスホルダ１２の強度を高めるべく、リブ３６が全体に設けられている。
【００２１】
図４には、上記キャリアプレート１１とガラスホルダ１２を用いたリアガラスのウインドレギュレータ４０を示す。
ウインドレギュレータ４０は、駆動装置４１と、上のケーブルガイド（プーリ）４２と、下のケーブルガイド（ケーブルスライダ）４３と、それらによって閉ループ状に連結されるインナーケーブル４４と、駆動装置４１と上のプーリ４２とを連結するガイドプレート４５と、上下のケーブルガイド４２、４３の間のインナーケーブルに取り付けられたキャリアプレート１１とからなる。また、このウインドレギュレータに取り付けられる窓ガラス（想像線）の下端にはガラスホルダ１２が設けられている。このウインドレギュレータ４０のインナーケーブル４４には、アウターケーシングを用いていない。また、キャリアプレート１１を上下にガイドするガイドレールを用いていない。ただし、ガイドレールを用いても良い。図４は、キャリアプレート１１とガラスホルダ１２とを取り付ける前の図面である。
【００２２】
駆動装置４１は、ガイドプレートの一端（下端）と連結することができるフランジを有する連結部４６を有している以外は、実質的に従来公知のものと同じである。
上のケーブルガイド４２も、ガイドプレートの他端（上端）と一体に形成されている以外は、実質的に従来公知のものと同じである。また、下のケーブルガイド４３は、従来公知のものである。
【００２３】
ガイドプレート４５は、棒状体であり、一方の端部がプーリのプーリ基板と一体成形によって連結されており、他方の端部が駆動装置連結部４６ａとなっている。駆動装置連結部４６ａは、プレート連結部を挿入する挿入スリット４８と、プレート連結部を嵌合する嵌合スリット４９とからなり、挿入スリット４８と嵌合スリット４９とは、止め部５０を介して連通している。つまり、駆動装置の連結部４６を挿入スリット４８から挿入し、止め部５０を超えて嵌合スリット４９に移動することによって、連結部４６のフランジ部と嵌合スリット４９とが嵌合し、ガイドプレート４５と駆動装置４１とは連結する。
【００２４】
このウインドレギュレータ４０の車体への取付け方法は、ガラスホルダ１２以外を車体のドアパネルあるいはドアに取り付ける。ドアに取り付けた後、インナーケーブルの張力を調整する。その後、ガラスホルダ１２が下端に取り付けられたリアガラスをドア上部の開口部から挿入させ、下方に降ろす。これにより、ガラスホルダの係合突起３４は、キャリアプレートの係合枠の誘導部２５と当接し、係合枠２０内に誘導される。一方、ガラスホルダのフランジ部３２も、キャリアプレートの突出部の誘い込み部２１の内面と当接し、突出部１７と係合するように誘導される。このとき係合突起３４は、係合枠２０を貫通した状態となる（図１参照）。また、係合突起３４の外形と係合枠２０の本体２４の内形とは実質的に同じであるため、係合突起３４と係合枠２０の本体２４とは、隙間ができないように係合している。これにより、ガラスホルダのホルダ孔３３と、キャリアプレートのプレート孔１８とが並び、それらにネジ等の係止部材を挿入することにより、キャリアプレート１１とガラスホルダ１２とは連結される。
【００２５】
このとき、ネジの高さと、ガラスホルダのフランジ部３２とキャリアプレートの突出部１７との高さが実質的に同じであるため、リアガラスの重さにも関らず安定して連結することができる。また、キャリアプレート１１とガラスホルダ１２の連結時において、係合突起と係合枠の本体２４とが密接しているため、１つのネジ連結であるにも関らずそのネジを中心に両者互いに対して回転したりしない。
このように本発明の構造は、窓ガラスを保持するガラスホルダとキャリアプレートとを簡単に連結させることができ、連結後、その窓ガラスの昇降が安定している。
【００２６】
図５ａ、ｂには、キャリアプレート５１とガラスホルダ５２の固定構造５０ａを示す。
キャリアプレート５１は、図６ａ〜ｅに示すように、平面状のプレート本体５６からなり、このプレート本体５６には、ガラスホルダ５２の前部（図７ａの左側）を支持し、かつ、その前部と係合する突出部５７と、プレート孔６２と、その突出部とプーリ間に設けられたケーブル係止部６１を備えている。また、プレート本体５６には、ガラスホルダの後部を支持する支え部５８と、この支え部に連続したスライド部５９とがプレート本体から垂直方向に突出するように形成されている。また、ガラスホルダ５２をネジまたはボルト等によって係止するプレート孔６２は、１個だけ形成されている。
【００２７】
支え部５８は、水平で、スライド部５９は傾斜している。突出部５７とプレート孔６２とは、プレート本体５６の同じ高さで、左右に離れて設けられており、突出部５７が前部、プレート孔６２が後部に設けられている。さらに、突出部５７は、図５ｅに示すように断面略矩形状で、コーナー部にアールが形成されている。
【００２８】
また、突出部５７には、上に向かって突出するように傾斜した、ガラスホルダの下端を誘いこむための、誘い込み部６０が形成されている。
さらに、キャリアプレートの前側の上端は、突出部５７の上面を上端とする第１上縁６５ａと、その第１上縁６５ａと連続し、第１上縁より高くなるように傾斜した傾斜上縁６５ｂとが設けられている（図６ａ参照）。
【００２９】
そして、キャリアプレート５１のプレート本体５６の後面であって、プレート孔６２と突出部５７の間に位置する箇所に、ケーブル係止部６１が設けられている。このケーブル係止部６１は、ケーブルエンドを収容するエンド収容部６２と、そのエンド係止部にケーブルエンドを案内するケーブル溝６３とを備えている。
さらに、プレート本体５６には、複数の凹部６４ａとリブ６４ｂとが軽量化のため、そして、原料削減のために形成されている。同様の理由で、突出部５７も、裏面側に開口する穴を形成して中空にしている。
【００３０】
一方、ガラスホルダ５２は、図６ａ〜ｄに示すように、平面状のホルダ本体６６からなる。このホルダ本体６６には、前部（図３ａの左側）に形成された溝６７ａを備えたコ字状の係合部６７と、前部下端に形成され、下に向かって後方に延びる第１斜面部６８と、係合部の溝の上端６７ｂに連続し、ホルダ本体６６から垂直方向に突出して形成され、上後方に向かう第２斜面部６９とが形成されている。係合部６７は、ホルダ本体６６の側縁で開口した切り欠きである。また、ホルダ本体６６の後部下端７１は、厚さが他の部分より厚くなるように肉盛りされている。この実施形態では、係合部６７の上端６７ｂが、特許請求の範囲のフランジ部に該当する。
【００３１】
さらに、ホルダ本体６６には、従来公知のガラスホルダが備えているような、窓ガラスの下端を挟むようにして支持する窓ガラス支持部７２と、キャリアプレートのプレート孔６２と重ねるようにしてネジ等の係止部材が挿入されるホルダ孔７３とが形成されている。ホルダ孔７３は、１個だけ、ホルダ本体の後部近辺に形成されている。
【００３２】
このように構成されたキャリアプレート５１とガラスホルダ５２との固定手順を、図８ａ〜ｄを用いて説明する。
初め、キャリアプレート５１の上からガラスホルダ５２を下に移動させることにより、ガラスホルダ５２の下端が誘い込み部６０と接触する。これにより、ガラスホルダ５２の下端がキャリアプレート５１の誘い込み部６０に誘導され、ガラスホルダ５２がキャリアプレート５１に引き寄せられ、ガラスホルダの第１斜面６８が突出部５７の上端と当接する（図８ａ参照）。これにより窓ガラスをキャリアプレートに仮置きすることができる。
【００３３】
さらにガイドプレート５１を下降させることにより、ガラスホルダ５２の前部下端の第１傾斜面６８が、突出部５７のコーナー部と接触して滑り、ガラスホルダ５２は、右斜め下に向かって（矢印方向）移動する（図８ｂ参照）。突出部５７に当接して第１傾斜面６８が滑った後、ガラスホルダの後部下端７１がキャリアプレートのスライド部５９の上端と当接し、かつ、第２斜面部６９がキャリアプレートの傾斜上縁６５ｂと当接する。
【００３４】
この後、さらにガラスホルダ５２を下降させると、ガラスホルダ５２の後部下端７１がスライド部５９に沿って滑り、ガラスホルダの第２傾斜面６９が傾斜上縁６５ｂに沿って滑り、ガラスホルダ５２は、左斜め下に向かって(矢印方向)に移動する（図８ｃ参照）。この後、横スライドすることにより、ガラスホルダの係合部６７の溝６７ａにキャリアプレートの突出部５７が挿入され、ガラスホルダの後部下端７１は、支え部５８に支持され、さらに、プレート孔６２とホルダ孔７３とが連結できるように並ぶ（図８ｄ参照）。最後に、プレート孔６２と、ホルダ孔７３にネジ等の係止部材を挿入することにより、キャリアプレート５１とガラスホルダ５２の固定作業が完了する。
【００３５】
このように、固定構造５０ａは、ガラスホルダ５２をキャリアプレート５１に対して下降させるだけで、簡単に両者を重ねることができ、かつ、１本のネジ等の係止部材で固定するだけで、両者を２箇所で固定することができる。そのため、リアドアのように作業空間の狭い所でも窓ガラスのウインドレギュレータへの取り付けが容易であり、キャリアプレート５１とガラスホルダ５２とがずれるおそれが小さく、かつ、窓ガラスの昇降を安定にできる。
【符号の説明】
【００３６】
Ｃ  インナーケーブル
１０  固定構造
１１  キャリアプレート
１２  ガラスホルダ
１６  プレート本体
１７  突出部
１７ａ  穴
１８  プレート孔
１９  ケーブル係止部
２０  係合枠
２１  誘い込み部
２２  ケーブル溝
２３  エンド収容部
２４  本体
２５  誘導部
２６  凹部
２７  リブ
３１  ホルダ本体
３２  フランジ部
３３  ホルダ孔
３４  係合突起
３５  窓ガラス支持部
３６  リブ
４０  ウインドレギュレータ
４１  駆動装置
４２  プーリ（ケーブルガイド）
４３  ケーブルスライダ（ケーブルガイド）
４４  インナーケーブル
４５  ガイドプレート
４６  連結部
４６ａ  駆動装置連結部
４８  挿入スリット
４９  嵌合スリット
５０  止め部
５０ａ  固定構造
５１  キャリアプレート
５２  ガラスホルダ
５６  プレート本体
５７  突出部
５８  支え部
５９  スライド部
６０  誘い込み部
６１  ケーブル係止部
６２  プレート孔
６３  ケーブル溝
６４ａ  凹部
６４ｂ  リブ
６５ａ  第１上縁
６５ｂ  傾斜上縁
６６  ホルダ本体
６７  係合部
６７ａ  溝
６７ｂ  溝の上端
６８  第１斜面部
６９  第２斜面部
７１  後部下端
７２  窓ガラス支持部
７３  ホルダ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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