(57)【要約】      （修正有）【課題】短絡のような回路動作が損なわれた場合にもフォールトトレラントな回路設計と、燃料供給経路上の遮断弁を駆動する回路として高いフェールセーフ機能を確保する。【解決手段】内部回路にハイサイドスイッチ７とローサイドスイッチ８，９を設ける制御装置４と、制御装置に接続して遮断弁を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とを備える遮断弁の駆動制御回路装置において、電源リレー６の接点１５を通る電路１６と電源リレー６のコイル１７を通る電路１８とを制御装置内部のハイサイドスイッチ７とローサイドスイッチ８，９に振り分けて接続し、電源リレー６の接点１５を通る電路１６に遮断弁を駆動する負荷コイル５を直列に接続し、ハイサイド側１８とローサイド側１６の２つの電路を制御装置４の対応するコネクタ１９を介してハイサイドスイッチ７とローサイドスイッチ８，９に接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部回路のハイサイド側にハイサイドスイッチをローサイド側にローサイドスイッチを設ける制御装置と、この制御装置に接続して遮断弁を駆動する負荷コイルと、電源供給状態を切換制御する電源リレーとを備える遮断弁の駆動制御回路装置において、電源リレーの接点を通る電路とこの電源リレーのコイルを通る電路とを、それぞれ、前記制御装置内部に設けられたハイサイド側に前記ハイサイドスイッチとローサイド側に前記ローサイドスイッチとを振り分けて接続して設け、前記電源リレーの接点を通る電路に前記遮断弁を駆動する前記負荷コイルを（ハイサイドとローサイドのいずれか一方に）直列に接続して設け、それらの２つの電路のうち一方のハイサイド側と２つの電路のうち他方のローサイド側の電路とを、それぞれ前記制御装置の対応するコネクタを介して接続することにより前記ハイサイドスイッチと前記ローサイドスイッチとに接続して設けたことを特徴とする遮断弁の駆動制御回路装置。
【請求項２】
前記遮断弁を駆動する負荷コイルを複数並列に設け、それぞれ制御装置にコネクタを介して接続することによりハイサイドスイッチ又はローサイドスイッチに接続して設けたことを特徴とする請求項１に記載の遮断弁の駆動制御回路装置。
【請求項３】
前記遮断弁は、車両に設けられた燃料供給経路に設けられて燃料供給を遮断ないし許可するよう駆動させることを特徴とする請求項１または２に記載の遮断弁の駆動制御回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料供給経路に設ける駆動弁（遮断弁、シャットオフバルブ等）の駆動制御回路に関する。
特に、遮断弁（「シャットオフバルブ」ともいう。）に繋がるコネクタを備える制御装置およびそれを含めて構成した制御回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の推進装置、例えば、内燃機関に供給される燃料の種類は多数あり、ガソリンやアルコール混合ガソリン、軽油などのように液体で貯蔵し液体でエンジンに供給する燃料とは別に、ＣＮＧ（「天然ガス」ともいう。）のように圧縮した気体で貯蔵し、気体でエンジンに供給したり、ＬＰＧ（「液化石油ガス」ともいう。）のように液体で貯蔵し減圧気化させて気体で供給したりする燃料がある。
後者のＣＮＧやＬＰＧは、前者のガソリンやアルコール混合ガソリン、軽油などに対していわゆる代替燃料と呼ばれており、近年、一般普及が進んでいるが、それら全て含めた性状の異なる燃料の中から２つを組み合わせたバイフューエル、それ以上のマルチフューエルといった燃料供給システムがある。
そして、一般に、気体には圧力差による流動や自己拡散する性質があり、それらによって急速に流出して大気拡散することがある。
従い、気体でエンジンに供給する燃料では、管理上、供給経路を遮断、密閉状態で貯蔵する必要がある。
このような場合に、供給経路の途中に遮断弁を設け、制御装置でコントロールすることによって開放状態と遮断状態とを切り替えている。
【０００３】
そのような車両および燃料の通常の使用状態において、管理上、遮断弁を設ける必要がある一方で、万一の外的要因による物理的な損傷が起こった場合にも、遮断弁の状態管理ができる制御回路を提供する必要がある。
この制御装置については、ケーシングによって被覆保護された回路基盤に比べ、外部機器と繋がるコネクタが、比較的外部からの荷重に対して脆弱となる。
想定以上の荷重がかかった場合、破損して回路が他の導電部材を介して短絡することが考えられるため、不本意ながらそのような状況に陥った場合にも、その回路によって駆動される遮断弁などの制御対象が所望の動作を行う（誤動作を起こさない）ように設計することが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３１２１３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の遮断弁の駆動制御回路装置において、ガソリン代替燃料（ＣＮＧやＬＰＧなど）を走行燃料とした自動車やガソリンと代替燃料の両方の燃料で走行可能なバイフューエル自動車においては、代替燃料の燃料供給経路に遮断弁（「シャットオフバルブ」または「代替燃料の電磁弁」とも換言できる。）を設けて、不必要時に代替燃料の供給を遮断するよう構成したものがある。
そして、衝突により遮断弁を制御する制御装置（「コントローラ」ともいう。）のコネクタ端子が全て地絡・天絡した場合、従来の回路構成では遮断弁が意図せずにオンする場合がある。
このとき、遮断弁がオンした状態で、代替燃料の配管に損傷、または代替燃料用インジェクタがオンした場合、タンクに貯蔵してある代替燃料が外部に流出してしまうという不都合がある。
なお、参考まで追記すれば、上述の「バイフューエル自動車」とは、ガソリンとガソリン代替燃料を両方搭載し、任意の燃料で走行可能なシステムを持つ自動車とする。
【０００６】
この発明は、短絡のような回路動作が損なわれた場合にもフォールトトレラントな回路設計をすること、燃料供給経路上の遮断弁を駆動する回路として高いフェールセーフ機能を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、内部回路のハイサイド側にハイサイドスイッチをローサイド側にローサイドスイッチを設ける制御装置と、この制御装置に接続して遮断弁を駆動する負荷コイルと、電源供給状態を切換制御する電源リレーとを備える遮断弁の駆動制御回路装置において、電源リレーの接点を通る電路とこの電源リレーのコイルを通る電路とを、それぞれ、前記制御装置内部に設けられたハイサイド側に前記ハイサイドスイッチとローサイド側に前記ローサイドスイッチとを振り分けて接続して設け、前記電源リレーの接点を通る電路に前記遮断弁を駆動する前記負荷コイルを直列に接続して設け、それらの２つの電路のうち一方のハイサイド側と２つの電路のうち他方のローサイド側の電路とを、それぞれ前記制御装置の対応するコネクタを介して接続することにより前記ハイサイドスイッチと前記ローサイドスイッチとに接続して設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、内部回路のハイサイド側にハイサイドスイッチをローサイド側にローサイドスイッチを設ける制御装置と、制御装置に接続して遮断弁を駆動する負荷コイルと、電源供給状態を切換制御する電源リレーとを備える遮断弁の駆動制御回路装置において、電源リレーの接点を通る電路と電源リレーのコイルを通る電路とを、それぞれ、制御装置内部に設けられたハイサイド側にハイサイドスイッチとローサイド側にローサイドスイッチとを振り分けて接続して設け、電源リレーの接点を通る電路に遮断弁を駆動する負荷コイルをハイサイドとローサイドのいずれか一方に直列に接続して設け、それらの２つの電路のうち一方のハイサイド側と２つの電路のうち他方のローサイド側の電路とを、それぞれ制御装置の対応するコネクタを介して接続することによりハイサイドスイッチとローサイドスイッチとに接続して設けた。
従って、制御装置のコネクタ間に短絡（天絡、地絡）が起きても、ハイサイドスイッチとローサイドスイッチとのいずれか一方のスイッチが必ずオフとなり、電源リレーは作動せず、駆動用の負荷コイルが設けられる遮断弁が不作動（閉状態）となる。
このため、前記電源リレーによって制御装置を通る電力を抑制しつつ電源管理を安定的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はこの発明の第１実施例を示す遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例１）
【図２】図２は代替燃料供給システムの概略構成図である。（実施例１）
【図３】図３は正常時の動作状態の遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例１）
【図４】図４は地絡時の動作状態を示す遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例１）
【図５】図５は天絡時の動作状態を示す遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例１）
【図６】図６はこの発明の第２実施例を示す代替燃料供給システムの概略構成図である。（実施例２）
【図７】図７はこの発明の第３実施例を示す代替燃料供給システムの概略構成図である。（実施例３）
【図８】図８はこの発明の第４実施例を示す代替燃料供給システムの概略構成図である。（実施例４）
【図９】図９はこの発明の第５実施例を示す遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例５）
【図１０】図１０はこの発明の第６実施例の変形例１を示す遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例６）
【図１１】図１１はこの発明の第６実施例の変形例２を示す遮断弁の駆動制御回路装置の回路構成図である。（実施例６）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１〜図５はこの発明の第１実施例を示すものである。
図１及び図２において、１は遮断弁、２は遮断弁１の駆動制御回路装置である。
この遮断弁１の駆動制御回路装置２は、図１及び図２に示す如く、内部回路３のハイサイド側にハイサイドスイッチをローサイド側にローサイドスイッチを設ける制御装置（「コントローラ」ともいう。）４と、この制御装置４に接続して前記遮断弁１を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とを備える。
つまり、前記制御装置４は、遮断弁１のシャットオフバルブ制御を行うものであり、図１に示す如く、内部回路３のハイサイド側に１個のハイサイドスイッチ７を設けるとともに、内部回路３のローサイド側には２個の第１、第２ローサイドスイッチ８、９を設ける。
また、この前記制御装置４には、図１及び図２に示す如く、遮断弁１を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とが接続される。
このとき、遮断弁１は、図２に示す如く、燃料供給経路１０の先端側に位置する代替燃料用インジェクタ１１近傍に配設される第１遮断弁１２と、前記燃料供給経路１０の後端側である代替燃料用タンク１３近傍に配設される第２遮断弁１４とからなり、これらの第１、第２遮断弁１２、１４が前記制御装置４に接続して設けられる。
【００１２】
また、前記遮断弁１の駆動制御回路装置２は、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６とこの電源リレー６のコイル１７を通る電路１８とを、それぞれ、前記制御装置４内部に設けられたハイサイド側に前記ハイサイドスイッチ７とローサイド側に前記ローサイドスイッチ、つまり２個の第１、第２ローサイドスイッチ８、９とを振り分けて接続して設け、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６に前記遮断弁１を駆動する前記負荷コイル５を直列に接続して設け、それらの２つの電路１６、１８のうち一方のハイサイド側の電路１６と２つの電路１６、１８のうち他方のローサイド側の電路１８とを、それぞれ前記制御装置４の対応するコネクタ１９を介して接続することにより前記ハイサイドスイッチ７と第１、第２ローサイドスイッチ８、９とに接続して設ける構成とする。
詳述すれば、前記遮断弁１の駆動制御回路装置２において、回路全体を部分回路（電路・・・ここでは電流の流れについてみた経路のこと。）毎に分けてみると、前記制御装置４の内部回路３と、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６と、この電源リレー６のコイル１７を通る電路１８とがある。
このとき、前記内部回路３は、図１に示す如く、マイコン等の制御信号Ｓ１を前記ハイサイドスイッチ７に入力し、このハイサイドスイッチ７からハイサイド側用の第１コネクタ（「コネクタ１」ともいう。）１９ａに繋がる第１内部回路３ａと、マイコン等の制御信号Ｓ２を前記第１ローサイドスイッチ８に入力し、この第１ローサイドスイッチ８からローサイド側用の第２コネクタ（「コネクタ２」ともいう。）１９ｂに繋がる第２内部回路３ｂと、マイコン等の制御信号Ｓ３を前記第２ローサイドスイッチ９に入力し、この第２ローサイドスイッチ９からローサイド側用の第３コネクタ（「コネクタ３」ともいう。）１９ｃに繋がる第３内部回路３ｃとを備える。
前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６を、第１、第２電路１６−１、１６−２に分岐する。
このとき、第１電路１６−１途中に第１遮断弁１２を駆動する前記負荷コイル５の第１負荷コイル５−１を設けるとともに、第２電路１６−２途中には第２遮断弁１４を駆動する前記負荷コイル５のタンク接続側となる第２負荷コイル５−２を設け、ハイサイドとローサイドのいずれか一方、例えばローサイドにおいて、前記負荷コイル５の第１、第２負荷コイル５−１、５−２を直列に接続する。
このため、前記遮断弁１を駆動する負荷コイル５には大きな電流が流れ、負荷コイル５が並列に増えれば、さらに電流が増大することに対し、前記電源リレー６によって安定的に制御できる。
そして、第１電路１６−１を、前記制御装置４の内部回路３の第２内部回路３ｂ及び第２コネクタ１９ｂを介して、前記第１ローサイドスイッチ８に接続するとともに、第２電路１６−２を、前記制御装置４の内部回路３の第３内部回路３ｃ及び第３コネクタ１９ｃを介して、前記第２ローサイドスイッチ９に接続する。
また、前記電源リレー６のコイル１７を通る電路１８を、前記制御装置４の内部回路３の第１内部回路３ａ及び第１コネクタ１９ａを介して、前記ハイサイドスイッチ７に接続する。
このとき、電路１６、１８を、それぞれ、前記制御装置４内部に設けられたハイサイド側のハイサイドスイッチ７とローサイド側の第１、第２ローサイドスイッチ８、９とに振り分けて接続して設けている。
つまり、２つの電路１６、１８のうち一方のハイサイド側の電路１８を、前記制御装置４の対応する第１コネクタ１９ａを介して接続することにより前記ハイサイドスイッチ７に接続し、２つの電路１６、１８のうち他方のローサイド側の電路１６を、前記制御装置４の対応する第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃを介して接続することにより前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９に接続して設けている。
２つの電路１６、１８は、前記負荷コイル５の介装の有無にかかわらず前記電源リレー６を通り、コネクタ１９は、いずれも、ハイサイドおよびローサイドの両方において前記電源リレー６と前記ハイサイドスイッチ７、または前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９との間に位置することとなる。
互いにそのような位置関係にあるようにコネクタ１９同士をつないだ場合、いずれかのスイッチはオフとなり、前記電源リレー６は接点１５が導通状態とはならず、前記負荷コイル５に電流が流れず、前記遮断弁１を閉じた状態とすることができる。
従って、前記制御装置４のコネクタ１９間に短絡（天絡、地絡）が起きても、前記ハイサイドスイッチ７と前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９とのいずれか一方のスイッチが必ずオフとなり、前記電源リレー６は作動せず、駆動用の前記負荷コイル５が設けられる前記遮断弁１が不作動（閉状態）となる。
このため、前記電源リレー６によって制御装置４を通る電力を抑制しつつ電源管理を安定的に行うことができる。
【００１３】
ここで、図１に開示される前記遮断弁１の駆動制御回路装置２の回路構成について追記する。
前記遮断弁１の電源を制御するために、電源（図中には「＋Ｂ」と記載する。）と遮断弁１との間に前記電源リレー６を有する構成としている。
この電源リレー６の駆動は前記ハイサイドスイッチ７にて行う。
前記遮断弁１の駆動は前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９にて行う。このとき、ローサイドスイッチ１個あたりの遮断弁駆動数は問わない。
また、制御信号Ｓ１〜Ｓ３は、前記ハイサイドスイッチ７と前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９とを、任意のタイミングで独立して切り替えることができる構成とする。
【００１４】
前記遮断弁１を駆動する負荷コイル５、つまり第１遮断弁１２を駆動する前記負荷コイル５の第１負荷コイル５−１と第２遮断弁１４を駆動する前記負荷コイル５のタンク接続側となる第２負荷コイル５−２とを並列に設け、それぞれ制御装置４にコネクタ１９、つまり第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃを介して接続することによりハイサイドスイッチ７又は前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９、この第１実施例においては、第１、第２ローサイドスイッチ８、９に接続して設ける。
従って、複数、例えば２個の第１、第２遮断弁１２、１４に対して、コネクタ短絡時でのフェールセーフ機能を一律に発揮することができる。
【００１５】
前記遮断弁１は、図示しない車両に設けられた燃料供給経路に設けられて燃料供給を遮断ないし許可するよう駆動させる構成を備える。
つまり、前記遮断弁１は、車両の燃料供給経路に設けられた際に、前記制御装置４の制御によって、気体燃料の燃料供給、あるいは、減圧気化をする液体燃料の燃料供給を、遮断ないし許可するよう駆動させる。
そして、前記遮断弁１を駆動する負荷コイル５は、車両タイプの大型化や配索上の都合等によって車両上の燃料供給経路が長くなる場合に、設置する数を増加させる。あるいは、気体燃料の貯蔵量を増加させたり、分散配置させたりして搭載気体燃料を貯蔵するタンク（「ボンベ」ともいう。）の数が増大する場合に、前記遮断弁１を駆動する負荷コイル５の設置する数を増加させる。
従って、遮断弁１が誤作動せず、意図しない燃料流出を防ぐことができる。
【００１６】
次に作用を説明する。
【００１７】
前記遮断弁１の駆動制御回路装置２の正常時の動作状態においては、図３に示す如く、初期状態として、遮断弁１をオフ（前記ハイサイドスイッチ７をオフ（「ＯＦＦ」とも記載する。）、前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９をオフ）とする。
そして、以下のように機能する。
（１）ハイサイドスイッチ７をオン（「ＯＮ」とも記載する。）すると、ハイサイドスイッチ７を通じてハイサイド側用の第１コネクタ１９ａ及び前記電源リレー６のコイル１７に＋Ｂ電圧が印加される。
（２）コイル１７への＋Ｂ電圧の印加に伴い、電源リレー６の接点１５がオン状態となる。
（３）オン状態の接点１５を通じて、前記遮断弁１の上流側、つまり前記第１電路１６−１途中の前記第１遮断弁１２を駆動する前記第１負荷コイル５−１と前記第２電路１６−２途中の前記第２遮断弁１４を駆動するタンク接続側となる前記第２負荷コイル５−２との上流側に＋Ｂ電圧が印加される。
（４）前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９をオンすると、これらの第１、第２ローサイドスイッチ８、９を通じて第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃ及び前記第１、第２負荷コイル５−１、５−２の下流側がＧＮＤ接続状態となる。
（５）前記第１、第２遮断弁１２、１４の第１、第２負荷コイル５−１、５−２の上流側（＋Ｂ電圧）と下流側（ＧＮＤ電圧）とに電位差が発生することで、前記第１、第２遮断弁１２、１４が作動する。
つまり、前記ハイサイドスイッチ７と前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９とが同時にオンしない限り、前記遮断弁１は作動しない構成とした。
なお、第１コネクタ１９ａが＋Ｂ電圧、及び、第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃがＧＮＤ電圧の条件が成立すると、前記遮断弁１は作動する。
【００１８】
また、前記遮断弁１の駆動制御回路装置２の地絡時の動作状態においては、図４に示す如く、地絡時状態として、前記ハイサイドスイッチ７及び前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９の出力状態に関わらず、第１〜第３コネクタ１９ａ、１９ｂ、１９ｃが全て地絡（「ＧＮＤ接続」ともいう。）状態とする。
そして、以下のように機能する。
（１）第１コネクタ１９ａがＧＮＤ電位のため、前記ハイサイドスイッチ７のオフと同条件（前記電源リレー６が非作動）となる。
（２）第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃがＧＮＤ電位のため、前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９のオンと同条件となる。
（３）第１コネクタ１９ａのオフ条件、及び、第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃのオン条件のため、前記遮断弁１、つまり前記第１、第２遮断弁１２、１４は作動しない。
このとき、第１〜第３コネクタ１９ａ、１９ｂ、１９ｃがオン条件とならない限り、前記遮断弁１は作動しない。
よって、前記制御装置４の第１〜第３コネクタ１９ａ、１９ｂ、１９ｃの全てが地絡（ＧＮＤ接続）しても、前記遮断弁１は作動しない。
【００１９】
更に、前記遮断弁１の駆動制御回路装置２の天絡時の動作状態においては、図５に示す如く、天絡時状態として、前記ハイサイドスイッチ７及び前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９の出力状態に関わらず、第１〜第３コネクタ１９ａ、１９ｂ、１９ｃが全て天絡（「＋Ｂ接続」ともいう。）状態とする。
そして、以下のように機能する。
（１）第１コネクタ１９ａが＋Ｂ電位のため、前記ハイサイドスイッチ７のオンと同条件（前記電源リレー６が作動）となる。
（２）第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃが＋Ｂ電位のため、前記第１、第２ローサイドスイッチ８、９のオフと同条件となる。
（３）第１コネクタ１９ａのオン条件、及び、第２、第３コネクタ１９ｂ、１９ｃのオフ条件のため、前記遮断弁１、つまり前記第１、第２遮断弁１２、１４は作動しない。
このとき、第１〜第３コネクタ１９ａ、１９ｂ、１９ｃがオン条件とならない限り、前記遮断弁１は作動しない。
よって、前記制御装置４の第１〜第３コネクタ１９ａ、１９ｂ、１９ｃの全てが天絡（＋Ｂ接続）しても、前記遮断弁１は作動しない。
【実施例２】
【００２０】
図６はこの発明の第２実施例を示すものである。
この第２実施例において、上述第１実施例のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
この第２実施例の特徴とするところは、遮断弁２１を１個で構成した点にある。
【００２１】
すなわち、図６に示す如く、代替燃料用インジェクタ１１と代替燃料用タンク１３とを燃料供給経路１０に接続する際に、代替燃料用タンク１３近傍に前記遮断弁２１を配設し、この遮断弁２１を前記制御装置４に接続して設けたものである。
さすれば、前記遮断弁２１が誤作動せず、意図しない燃料流出を防ぐことができる。
【実施例３】
【００２２】
図７はこの発明の第３実施例を示すものである。
この第３実施例の特徴とするところは、遮断弁３１を３個で構成するとともに、２個のタンク３２のために一部を並列状態とした点にある。
【００２３】
すなわち、図７に示す如く、代替燃料用インジェクタ１１と２個の代替燃料用第１、第２タンク３２−１、３２−２とを燃料供給経路１０に接続する際に、代替燃料用インジェクタ１１と代替燃料用第１タンク３２−１とを第１燃料供給経路１０−１にて接続する一方、この第１燃料供給経路１０−１の途中部位と代替燃料用第２タンク３２−２とを第２燃料供給経路１０−２にて接続する。
そして、第１、第２燃料供給経路１０−１、１０−２の合流部位と前記代替燃料用インジェクタ１１とを連絡する第１燃料供給経路１０−１の途中に第１遮断弁３１−１を配設するとともに、第１、第２燃料供給経路１０−１、１０−２の合流部位と前記代替燃料用第１タンク３２−１とを接続する第１燃料供給経路１０−１の代替燃料用第１タンク３２−１近傍に第２遮断弁３１−２を配設し、前記第２燃料供給経路１０−２の代替燃料用第２タンク３２−２近傍には第３遮断弁３１−３を配設する。
つまり、第１遮断弁３１−１に対して、第２遮断弁３１−２及び第３遮断弁３１−３とを直列状態に接続するとともに、第２遮断弁３１−２と第３遮断弁３１−３とを並列状態に接続するものである。
また、第１〜第３遮断弁３１−１、３１−２、３１−３を前記制御装置４に接続して設けたものである。
さすれば、前記遮断弁３１が誤作動せず、意図しない燃料流出を防ぐことができる。
また、前記遮断弁３１を３個以上とするシステムに対応可能である。
【実施例４】
【００２４】
図８はこの発明の第４実施例を示すものである。
この第４実施例の特徴とするところは、遮断弁４１を３個で構成するとともに、１個のタンク４２のために３個を直列状態とした点にある。
【００２５】
すなわち、図８に示す如く、代替燃料用インジェクタ１１と１個の代替燃料用タンク４２とを燃料供給経路１０に接続する際に、この燃料供給経路１０の代替燃料用インジェクタ１１側から代替燃料用タンク４２に向かって、第１〜第３遮断弁４１−１、４１−２、４１−３を順次配設するものである。
そして、第１〜第３遮断弁４１−１、４１−２、４１−３を前記制御装置４に接続して設けたものである。
さすれば、前記遮断弁４１が誤作動せず、意図しない燃料流出を防ぐことができる。
また、前記遮断弁４１を３個以上とするシステムに対応可能である。
【実施例５】
【００２６】
図９はこの発明の第５実施例を示すものである。
この第５実施例の特徴とするところは、遮断弁の駆動制御回路装置５１において、内部回路５２のハイサイド側に１個のハイサイドスイッチ５３をローサイド側に１個のローサイドスイッチ５４を設ける制御装置５５を備える構成とした点にある。
【００２７】
すなわち、前記遮断弁の駆動制御回路装置５１の制御装置５５は、図９に示す如く、遮断弁のシャットオフバルブ制御を行うものであり、内部回路５２のハイサイド側に１個のハイサイドスイッチ５３を設けるとともに、内部回路５２のローサイド側にも１個のローサイドスイッチ５４を設ける。
また、この前記制御装置５５には、遮断弁を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とが接続される。
更に、前記遮断弁の駆動制御回路装置５１は、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６とこの電源リレー６のコイル１７を通る電路１８とを、それぞれ、前記制御装置５５内部に設けられたハイサイド側に前記ハイサイドスイッチ５３とローサイド側に前記ローサイドスイッチ５４とを振り分けて接続して設け、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６に前記遮断弁を駆動する前記負荷コイル５を直列に接続して設け、それらの２つの電路１６、１８のうち一方のハイサイド側の電路１６と２つの電路１６、１８のうち他方のローサイド側の電路１８とを、それぞれ前記制御装置５５の対応するコネクタ５６を介して接続することにより前記ハイサイドスイッチ５３とローサイドスイッチ５４とに接続して設ける。
詳述すれば、前記遮断弁の駆動制御回路装置５１において、前記内部回路５２は、図９に示す如く、マイコン等の制御信号Ｓ１を前記ハイサイドスイッチ５３に入力し、このハイサイドスイッチ５３からハイサイド側用の第１コネクタ（「コネクタ１」ともいう。）５６ａに繋がる第１内部回路５２ａと、マイコン等の制御信号Ｓ２を前記ローサイドスイッチ５４に入力し、このローサイドスイッチ５４からローサイド側用の第２コネクタ（「コネクタ２」ともいう。）５６ｂに繋がる第２内部回路５２ｂとを備える。
前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６の途中部位のみを、第１、第２電路１６−１、１６−２に分岐する。
このとき、第１電路１６−１途中に遮断弁を駆動する前記負荷コイル５の第１負荷コイル５−１を設けるとともに、第２電路１６−２途中には遮断弁を駆動する前記負荷コイル５のタンク接続側となる第２負荷コイル５−２を設ける。
このため、前記遮断弁を駆動する負荷コイル５には大きな電流が流れ、負荷コイル５が並列に増えれば、さらに電流が増大することに対し、前記電源リレー６によって安定的に制御できる。
そして、第１電路１６−１を、前記制御装置５５の内部回路５２の第２内部回路５２ｂ及び第２コネクタ５６ｂを介して、前記ローサイドスイッチ５４に接続する。
また、前記電源リレー６のコイル１７を通る電路１８を、前記制御装置５５の内部回路５２の第１内部回路５２ａ及び第１コネクタ５６ａを介して、前記ハイサイドスイッチ５３に接続する。
このとき、電路１６、１８を、それぞれ、前記制御装置５５内部に設けられたハイサイド側のハイサイドスイッチ５３とローサイド側のローサイドスイッチ５４とに振り分けて接続して設けている。
つまり、２つの電路１６、１８のうち一方のハイサイド側の電路１８を、前記制御装置５５の対応する第１コネクタ５６ａを介して接続することにより前記ハイサイドスイッチ５３に接続し、２つの電路１６、１８のうち他方のローサイド側の電路１６を、前記制御装置５５の対応する第２コネクタ５６ｂを介して接続することにより前記ローサイドスイッチ５４に接続して設けている。
２つの電路１６、１８は、前記負荷コイル５の介装の有無にかかわらず前記電源リレー６を通り、コネクタ５６は、いずれも、ハイサイドおよびローサイドの両方において前記電源リレー６と前記ハイサイドスイッチ５３、または前記ローサイドスイッチ５４との間に位置することとなる。
互いにそのような位置関係にあるようにコネクタ５６同士をつないだ場合、いずれかのスイッチはオフとなり、前記電源リレー６は接点１５が導通状態とはならず、前記負荷コイル５に電流が流れず、前記遮断弁を閉じた状態とすることができる。
従って、前記制御装置５５のコネクタ１９間に短絡（天絡、地絡）が起きても、前記ハイサイドスイッチ５３と前記ローサイドスイッチ５４とのいずれか一方のスイッチが必ずオフとなり、前記電源リレー６は作動せず、駆動用の前記負荷コイル５が設けられる前記遮断弁が不作動（閉状態）となる。
このため、前記電源リレー６によって制御装置５５を通る電力を抑制しつつ電源管理を安定的に行うことができる。
ここで、図９に開示される前記遮断弁の駆動制御回路装置５１の回路構成について追記する。
前記遮断弁の電源を制御するために、電源（図中には「＋Ｂ」と記載する。）と遮断弁との間に前記電源リレー６を有する構成としている。
この電源リレー６の駆動は前記ハイサイドスイッチ５３にて行う。
前記遮断弁の駆動は前記ローサイドスイッチ５４にて行う。このとき、ローサイドスイッチ１個あたりの遮断弁駆動数は問わない。
また、制御信号Ｓ１及びＳ２は、前記ハイサイドスイッチ５３と前記ローサイドスイッチ５４とを、任意のタイミングで独立して切り替えることができる構成とする。
【実施例６】
【００２８】
図１０及び図１１はこの発明の第６実施例を示すものである。
この第６実施例の特徴とするところは、上述した第１実施例や第５実施例に対して、遮断弁の駆動制御回路装置において、制御装置の内部回路に配置されるハイサイド側のハイサイドスイッチとローサイド側のローサイドスイッチとの配置位置を、入れ替えた構成とした点にある。
【００２９】
すなわち、上述の第１実施例に開示した制御装置の内部回路にハイサイドスイッチとローサイド側のローサイドスイッチとの配置位置を入れ替えたものの場合、遮断弁の駆動制御回路装置６１は、図１０に示す如く、内部回路６２のハイサイド側にハイサイドスイッチをローサイド側にローサイドスイッチを設ける制御装置６３と、この制御装置６３に接続して前記遮断弁を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とを備える。
つまり、前記制御装置６３は、遮断弁のシャットオフバルブ制御を行うものであり、図１０に示す如く、内部回路６２のハイサイド側に２個の第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５を設けるとともに、内部回路６２のローサイド側には１個のローサイドスイッチ６６を設ける。
また、この前記制御装置６３には、図９に示す如く、遮断弁を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とが接続される。
更に、前記遮断弁の駆動制御回路装置６１は、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６とこの電源リレー６のコイル１７を通る電路１８とを、それぞれ、前記制御装置６３内部に設けられたハイサイド側に前記第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５とローサイド側に前記ローサイドスイッチ６６とを振り分けて接続して設け、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６に前記遮断弁を駆動する前記負荷コイル５を直列に接続して設け、それらの２つの電路１６、１８のうち一方のハイサイド側の電路１６と２つの電路１６、１８のうち他方のローサイド側の電路１８とを、それぞれ前記制御装置６３の対応するコネクタ６７を介して接続することにより前記第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５とローサイドスイッチ６６とに接続して設ける構成とする。
詳述すれば、前記遮断弁の駆動制御回路装置６１において、前記制御装置６３の前記内部回路６２は、図１０に示す如く、マイコン等の制御信号Ｓ１を前記ローサイドスイッチ６６に入力し、このローサイドスイッチ６６からローサイド側用の第１コネクタ（「コネクタ１」ともいう。）６７ａに繋がる第１内部回路６２ａと、マイコン等の制御信号Ｓ２を前記第１ハイサイドスイッチ６４に入力し、この第１ハイサイドスイッチ６４からハイサイド側用の第２コネクタ（「コネクタ２」ともいう。）６７ｂに繋がる第２内部回路６２ｂと、マイコン等の制御信号Ｓ３を前記第２ハイサイドスイッチ６５に入力し、この第２ハイサイドスイッチ６５からハイサイド側用の第３コネクタ（「コネクタ３」ともいう。）６７ｃに繋がる第３内部回路６２ｃとを備える。
前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６を、第１、第２電路１６−１、１６−２に分岐する。
このとき、第１電路１６−１途中に遮断弁を駆動する前記負荷コイル５の第１負荷コイル５−１を設けるとともに、第２電路１６−２途中には遮断弁を駆動する前記負荷コイル５のタンク接続側となる第２負荷コイル５−２を設け、ハイサイドとローサイドのいずれか一方、例えばハイサイドにおいて、前記負荷コイル５の第１、第２負荷コイル５−１、５−２を直列に接続する。
このため、前記遮断弁を駆動する負荷コイル５には大きな電流が流れ、負荷コイル５が並列に増えれば、さらに電流が増大することに対し、前記電源リレー６によって安定的に制御できる。
そして、第１電路１６−１を、前記制御装置６３の内部回路６２の第２内部回路６２ｂ及び第２コネクタ６７ｂを介して、前記第１ハイサイドスイッチ６４に接続するとともに、第２電路１６−２を、前記制御装置６３の内部回路６２の第３内部回路６２ｃ及び第３コネクタ６７ｃを介して、前記第２ハイサイドスイッチ６５に接続する。
また、前記電源リレー６のコイル１７を通る電路１８を、前記制御装置６３の内部回路６２の第１内部回路６２ａ及び第１コネクタ６７ａを介して、前記ローサイドスイッチ６６に接続する。
このとき、電路１６、１８を、それぞれ、前記制御装置６３内部に設けられたハイサイド側の第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５とローサイド側のローサイドスイッチ６６とに振り分けて接続して設けている。
つまり、２つの電路１６、１８のうち一方のローサイド側の電路１８を、前記制御装置６３の対応する第１コネクタ６７ａを介して接続することにより前記ローサイドスイッチ６６に接続し、２つの電路１６、１８のうち他方のハイサイド側の電路１６を、前記制御装置６３の対応する第２、第３コネクタ６７ｂ、６７ｃを介して接続することにより前記第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５に接続して設けている。
２つの電路１６、１８は、前記負荷コイル５の介装の有無にかかわらず前記電源リレー６を通り、コネクタ６７は、いずれも、ハイサイドおよびローサイドの両方において前記電源リレー６と前記第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５、または前記ローサイドスイッチ６６との間に位置することとなる。
互いにそのような位置関係にあるようにコネクタ６７同士をつないだ場合、いずれかのスイッチはオフとなり、前記電源リレー６は接点１５が導通状態とはならず、前記負荷コイル５に電流が流れず、前記遮断弁を閉じた状態とすることができる。
従って、前記制御装置６３のコネクタ６７間に短絡（天絡、地絡）が起きても、前記第１、第２ハイサイドスイッチ６４、６５と前記ローサイドスイッチ６６とのいずれか一方のスイッチが必ずオフとなり、前記電源リレー６は作動せず、駆動用の前記負荷コイル５が設けられる前記遮断弁が不作動（閉状態）となる。
このため、前記電源リレー６によって制御装置６３を通る電力を抑制しつつ電源管理を安定的に行うことができる。
【００３０】
また、上述の第５実施例に開示した制御装置の内部回路にハイサイドスイッチとローサイド側のローサイドスイッチとの配置位置を入れ替えたものの場合、遮断弁の駆動制御回路装置７１の制御装置７２は、遮断弁のシャットオフバルブ制御を行うものであり、図１１に示す如く、内部回路７３のハイサイド側に１個のハイサイドスイッチ５３を設けるとともに、内部回路７３のローサイド側にも１個のローサイドスイッチ５４を設ける。
また、この前記制御装置７２には、遮断弁を駆動する負荷コイル５と、電源供給状態を切換制御する電源リレー６とが接続される。
更に、前記遮断弁の駆動制御回路装置７１は、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６とこの電源リレー６のコイル１７を通る電路１８とを、それぞれ、前記制御装置７２内部に設けられたハイサイド側に前記ハイサイドスイッチ５３とローサイド側に前記ローサイドスイッチ５４とを振り分けて接続して設け、前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６に前記遮断弁を駆動する前記負荷コイル５を直列に接続して設け、それらの２つの電路１６、１８のうち一方のハイサイド側の電路１６と２つの電路１６、１８のうち他方のローサイド側の電路１８とを、それぞれ前記制御装置７２の対応するコネクタ７４を介して接続することにより前記ハイサイドスイッチ５３とローサイドスイッチ５４とに接続して設ける。
詳述すれば、前記遮断弁の駆動制御回路装置７１において、前記内部回路７３は、図１１に示す如く、マイコン等の制御信号Ｓ１を前記ローサイドスイッチ５４に入力し、このローサイドスイッチ５４からローサイド側用の第１コネクタ（「コネクタ１」ともいう。）７４ａに繋がる第１内部回路７３ａと、マイコン等の制御信号Ｓ２を前記ハイサイドスイッチ５３に入力し、このハイサイドスイッチ５３からハイサイド側用の第２コネクタ（「コネクタ２」ともいう。）７４ｂに繋がる第２内部回路７３ｂとを備える。
前記電源リレー６の接点１５を通る電路１６の途中部位のみを、第１、第２電路１６−１、１６−２に分岐する。
このとき、第１電路１６−１途中に遮断弁を駆動する前記負荷コイル５の第１負荷コイル５−１を設けるとともに、第２電路１６−２途中には遮断弁を駆動する前記負荷コイル５のタンク接続側となる第２負荷コイル５−２を設ける。
このため、前記遮断弁を駆動する負荷コイル５には大きな電流が流れ、負荷コイル５が並列に増えれば、さらに電流が増大することに対し、前記電源リレー６によって安定的に制御できる。
そして、第１電路１６−１を、前記制御装置７２の内部回路７３の第２内部回路７３ｂ及び第２コネクタ７４ｂを介して、前記ハイサイドスイッチ５３に接続する。
また、前記電源リレー６のコイル１７を通る電路１８を、前記制御装置７２の内部回路７３の第１内部回路７３ａ及び第１コネクタ７４ａを介して、前記ローサイドスイッチ５４に接続する。
このとき、電路１６、１８を、それぞれ、前記制御装置７２内部に設けられたハイサイド側のハイサイドスイッチ５３とローサイド側のローサイドスイッチ５４とに振り分けて接続して設けている。
つまり、２つの電路１６、１８のうち一方のローサイド側の電路１８を、前記制御装置７２の対応する第１コネクタ７４ａを介して接続することにより前記ローサイドスイッチ５４に接続し、２つの電路１６、１８のうち他方のハイサイド側の電路１６を、前記制御装置７２の対応する第２コネクタ７４ｂを介して接続することにより前記ハイサイドスイッチ５３に接続して設けている。
２つの電路１６、１８は、前記負荷コイル５の介装の有無にかかわらず前記電源リレー６を通り、コネクタ５６は、いずれも、ハイサイドおよびローサイドの両方において前記電源リレー６と前記ハイサイドスイッチ５３、または前記ローサイドスイッチ５４との間に位置することとなる。
互いにそのような位置関係にあるようにコネクタ７４同士をつないだ場合、いずれかのスイッチはオフとなり、前記電源リレー６は接点１５が導通状態とはならず、前記負荷コイル５に電流が流れず、前記遮断弁を閉じた状態とすることができる。
従って、前記制御装置７２のコネクタ７４間に短絡（天絡、地絡）が起きても、前記ハイサイドスイッチ５３と前記ローサイドスイッチ５４とのいずれか一方のスイッチが必ずオフとなり、前記電源リレー６は作動せず、駆動用の前記負荷コイル５が設けられる前記遮断弁が不作動（閉状態）となる。
このため、前記電源リレー６によって制御装置７２を通る電力を抑制しつつ電源管理を安定的に行うことができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  遮断弁
２  駆動制御回路装置
３  内部回路
４  制御装置（「コントローラ」ともいう。）
５  負荷コイル
６  電源リレー
７  ハイサイドスイッチ
８，９  第１、第２ローサイドスイッチ
１０  燃料供給経路
１１  代替燃料用インジェクタ
１２  第１遮断弁
１３  代替燃料用タンク
１４  第２遮断弁
１５  接点
１６  電路
１７  コイル
１８  電路
１９  コネクタ
【図１】
2011214606.tif 000003
【図２】
2011214606.tif 000004
【図３】
2011214606.tif 000005
【図４】
2011214606.tif 000006
【図５】
2011214606.tif 000007
【図６】
2011214606.tif 000008
【図７】
2011214606.tif 000009
【図８】
2011214606.tif 000010
【図９】
2011214606.tif 000011
【図１０】
2011214606.tif 000012
【図１１】
2011214606.tif 000013