(57)【要約】【課題】インスツルメントパネルへの取り付け剛性を確保しつつ、取り付け作業性の向上した車両用計器の提供。【解決手段】インスツルメントパネル１０の挿入開口１３内に挿入され、その内周壁１２に設けられたステー１５に取り付けられるコンビネーションメータ１００であって、表示開口３１を形成し当該表示開口３１を囲む外周壁４０ａを有する筐体４０と、外周壁４０ａに外嵌されるスカート部７１を有するフロントパネル７０と、外周壁４０ａから突出しステー１５に取り付けられる取付本体部６１と、取付本体部６１を挿入方向において支持する第一リブ６６と、挿入方向と反対方向に取付本体部６１から延伸することによりスカート部７１を収容する収容空間６４を形成する延伸部６３と、延伸部６３の取付本体部６１の突出側において当該取付本体部６１を支持する第二リブ６７とを備えることを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置されたインスツルメントパネルの挿入開口内に挿入され、その挿入方向において前記挿入開口を形成する内周壁に設けられた支持部に取り付けられることにより、前記車両に関する情報を当該車両の使用者に表示する車両用計器であって、
前記使用者に前記情報を表示するための表示開口を形成し、挿入方向に沿う軸線周りに延伸し前記表示開口を囲む外周壁を有する筐体と、
前記外周壁に外嵌される嵌合部を有し、前記嵌合部の前記外周壁への外嵌により前記表示開口を塞ぐ透光性のカバー部材と、
前記外周壁から外周側に突出し、前記支持部に取り付けられる取付部と、
前記取付部と前記外周壁との間を連結することにより、前記取付部を当該取付部の前記挿入方向において支持する第一リブと、
前記挿入方向と反対方向に前記取付部から延伸し、前記外周壁との間に前記嵌合部を収容する収容空間を形成する延伸部と、
前記延伸部と前記取付部との間を連結することにより、前記外周壁の外周側に突出する前記取付部を前記延伸部の当該突出側において支持する第二リブと、を備えることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記第一リブは、前記取付部において前記延伸部よりも前記突出側に位置する部分と前記外周壁との間を連結することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記延伸部は、
前記取付部と前記外周壁との間から外周側に傾斜しつつ前記挿入方向と反対方向に延伸する傾斜部分と、
前記傾斜部分に対して当該反対方向に屈曲され前記外周壁に沿って延伸することにより、前記収容空間を形成する台座部分と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記傾斜部分と前記外周壁との間を連結することにより前記延伸部を支持する第三リブをさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記取付部は、前記軸線周りの周方向に並ぶ複数の前記第二リブによって支持され、
前記複数の第二リブは、前記延伸部により互いに連結されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項６】
前記取付部は、前記軸線周りの周方向に並ぶ複数の前記第一リブによって支持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項７】
前記取付部において前記延伸部よりも前記突出側に位置する部分には、当該部分から前記挿入方向に沿って突出し、前記支持部に設けられた保持孔に押し込まれることにより当該保持孔に保持される突出部が設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置されたインスツルメントパネルの挿入開口内に挿入され、挿入開口内の内周壁に形成された支持部に取り付けられることにより、車両に関する情報を当該車両の使用者に表示する車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用計器は、車両に設置されたインスツルメントパネルの挿入開口内に挿入され、挿入開口内の内周壁に形成されたステーに取り付けられている（特許文献１  図３参照）。このようなインスツルメントパネルへの取り付けのため、車両用計器は、特許文献２に開示されているように、筐体の外周壁から外周側に突出し、ステーに取り付けられるブラケットを備えている。
【０００３】
加えて特許文献２に開示の車両用計器は、筐体の外周壁とブラケットとの間を連結することにより当該ブラケットを支持するリブを備えている（特許文献２  図３及び図４のリブ５３参照）。リブにより筐体の外周壁との間で連結されるブラケットは、当該リブの支持により当該外周壁に対する変形を抑制される。故にブラケットを介してステーに取り付けられる車両用計器は、インスツルメントパネルに対して相対変位し難くなる。以上のような構成により、車両用計器の取り付け剛性が確保されている。
【０００４】
また特許文献３に示すように車両用計器の筐体には、外周壁によって囲まれ、筐体内に収容された機器が形成する車両に関する情報を当該車両の使用者に表示するための表示開口が設けられている。この筐体の表示開口は、透光性のフロントカバーによって塞がれている。このフロントカバーの有する嵌合部は、筐体の外周壁に外嵌される。このようにフロントカバーの嵌合部が筐体の外周壁に外嵌される構成とすることで、表示開口から筐体内への塵や埃の浸入は防止され、筐体内に収容された回路基板等が保護されるのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−９１０９５号公報
【特許文献２】特開２００９−６１８７７号公報
【特許文献３】特開２００５−１７０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
さて、特許文献２に開示のような取り付けのためのブラケットは、車両用計器の挿入方向と反対方向であって、表示開口に近接する方向に寄せて配置されることが望ましい。ブラケットが表示開口に近接する方向に寄せられた場合、車両用計器をインスツルメントパネルに取り付ける作業者は、その作業においてブラケット及びステーを視認し易くなる。故に、車両用計器の取り付け作業性を向上させることができるのである。
【０００７】
しかし、特許文献３に開示のように、表示開口を塞ぐフロントカバーの嵌合部が筐体の外周壁に外嵌される形態では、表示開口に近接する方向にブラケットの位置を寄せようとすると、ブラケットを支持するリブがフロントカバーの嵌合部と干渉してしまうのである。故に、表示開口に近接する方向にブラケットの位置を十分に寄せることができず、車両用計器の取り付け作業性の十分な向上を図れない場合があった。また、車両用計器の取り付け作業性の向上を優先するためブラケットを支持するリブを省略した場合では、車両用計器の取り付け剛性が十分に確保されなくなるおそれが生じる。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、インスツルメントパネルへの取り付け剛性を確保しつつ、取り付け作業性の向上した車両用計器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両に設置されたインスツルメントパネルの挿入開口内に挿入され、その挿入方向において挿入開口を形成する内周壁に設けられた支持部に取り付けられることにより、車両に関する情報を当該車両の使用者に表示する車両用計器であって、使用者に情報を表示するための表示開口を形成し、挿入方向に沿う軸線周りに延伸し表示開口を囲む外周壁を有する筐体と、外周壁に外嵌される嵌合部を有し、嵌合部の外周壁への外嵌により表示開口を塞ぐ透光性のカバー部材と、外周壁から外周側に突出し、支持部に取り付けられる取付部と、取付部と外周壁との間を連結することにより、取付部を当該取付部の挿入方向において支持する第一リブと、挿入方向と反対方向に取付部から延伸し、外周壁との間に嵌合部を収容する収容空間を形成する延伸部と、延伸部と取付部との間を連結することにより、外周壁の外周側に突出する取付部を延伸部の当該突出側において支持する第二リブと、を備えることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、取付部の挿入方向において第一リブにより筐体の外周壁との間を連結される取付部は、第一リブの支持により当該外周壁に対する変形を抑制される。また、外周壁から挿入方向と反対方向に延伸する延伸部との間を第二リブによって連結される取付部は、延伸部の突出側の部分の変形を第二リブの支持によって抑制される。以上により、第二リブにより変形を抑制された取付部が、第一リブによって外周壁に確実に支持されることとなる。故に、取付部を介して支持部に取り付けられた車両用計器は、インスツルメントパネルに対して相対変位し難くなる。以上により、車両用計器の取り付け剛性は確保され得る。
【００１１】
加えて、外周壁に外嵌されるカバー部材の嵌合部は、取付部から挿入方向と反対方向に延伸する延伸部と外周壁との間に形成される収容空間に収容される。一方、第二リブは、延伸部の外周側にあるので、カバー部材の嵌合部とは干渉しない。これにより、取付部を、挿入方向と反対方向であって表示開口に近接する方向にさらに寄せて配置することが可能になる。取付部が表示開口に近接する方向に寄せられた場合、車両用計器をインスツルメントパネルに取り付ける作業者は、その作業において取付部及び支持部を視認し易くなる。故に、車両用計器の取り付け作業性は向上する。
【００１２】
したがって、インスツルメントパネルへの取り付け剛性を確保しつつ、取り付け作業性の向上した車両用計器を提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、第一リブは、取付部において延伸部よりも突出側に位置する部分と外周壁との間を連結することを特徴とする。
【００１４】
上述したように、取付部において延伸部よりも突出側の部分は、第二リブの支持によって変形を抑制されている。そしてこの発明のように、取付部において延伸部よりも突出側に位置する部分と外周壁との間を連結することにより、第一リブは、第二リブにより変形を抑制された突出側の部分を外周壁に対して確実に支持することができる。以上により、取付部全体の筐体の外周壁に対する変形を確実に抑制し得るので、当該取付部を介して支持部に取り付けられる車両用計器は、インスツルメントパネルに対してさらに相対変位し難くなる。したがって、車両用計器の取り付け剛性は確実に確保され得る。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、延伸部は、取付部と外周壁との間から外周側に傾斜しつつ挿入方向と反対方向に延伸する傾斜部分と、傾斜部分に対して当該反対方向に屈曲され外周壁に沿って延伸することにより、収容空間を形成する台座部分と、を有することを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、取付部と外周壁との間から外周側に傾斜しつつ挿入方向と反対方向に延伸する傾斜部分によって、延伸部は、取付部とともに外周壁に対しても支持される。故に、延伸部は、外周壁に対して変形し難くなる。延伸部が外周壁に対して変形し難くなることにより、当該延伸部と第二リブによって連結される取付部も、外周壁に対して変形し難くなる。したがって、取付部を介して取り付けられる車両用計器のインスツルメントパネルに対する相対変位は、確実に抑制され得る。
【００１７】
加えて、傾斜部分に対して挿入方向と反対方向に屈曲される台座部分は、外周壁に沿って延伸しているので、当該外周壁との間に嵌合部を収容する収容空間を確実に形成できる。したがって、取付部を、表示開口に近接する方向に寄せて配置することによる車両用計器の取り付け作業性向上の効果は、台座部分を有する延伸部によって確実に獲得され得る。
【００１８】
以上により、インスツルメントパネルへの取り付け剛性を確実に確保しつつ、取り付け作業性の向上した車両用計器を提供することができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、傾斜部分と外周壁との間を連結することにより延伸部を支持する第三リブをさらに備えることを特徴とする。
【００２０】
この発明によれば、第三リブによって筐体の外周壁と傾斜部分との間が連結された延伸部は、外周壁に対する変形を第三リブの支持によって抑制される。また、上述したように、延伸部は、取付部との間を第二リブによって連結されることにより、当該取付部の変形を抑制する。これらによれば、取付部は、延伸部に連結される第三リブ及び第二リブの作用により、外周壁に支持されることになるので、当該外周壁に対して変形し難くなる。このように取付部の変形がさらに抑制されることで、車両用計器の取り付け剛性は確実に確保される。
【００２１】
請求項５に記載の発明では、取付部は、軸線周りの周方向に並ぶ複数の第二リブによって支持され、複数の第二リブは、延伸部により互いに連結されることを特徴とする。
【００２２】
この発明によれば、挿入方向に沿った軸線周りの周方向において並ぶ複数の第二リブは、延伸部により連結されることにより、互いに相対変位し難くされている。そして、このように連結された周方向に並ぶ複数の第二リブによって支持されることにより、取付部は、当該取付部をねじる方向への入力に対しても変形し難くなる。以上のような取付部のねじり剛性の向上によれば、当該取付部を介して支持部に取り付けられた車両用計器は、インスツルメントパネルに対してさらに相対変位し難くなる。したがって、車両用計器の取り付け剛性はさらに確実に確保される。
【００２３】
請求項６に記載の発明では、取付部は、軸線周りの周方向に並ぶ複数の第一リブによって支持されることを特徴とする。
【００２４】
この発明によれば、挿入方向に沿った軸線周りの周方向に並ぶ複数の第一リブによって支持されることにより、取付部は、外周壁に対してねじり方向に変形し難い状態で、当該外周壁に支持される。このような、ねじり方向における取付部の支持剛性の向上によれば、当該取付部を介して支持部に取り付けられた車両用計器は、インスツルメントパネルに対してさらに相対変位し難くなる。
【００２５】
加えて、請求項５に記載の発明と組み合わせることによれば、取付部自体のねじり剛性向上と、当該取付部のねじり方向における支持剛性の向上とが相まって、車両用計器は、インスツルメントパネルに対してさらに相対変位し難くなる。したがって、車両用計器の取り付け剛性はさらに確実に確保される。
【００２６】
請求項７に記載の発明では、取付部において延伸部よりも突出側に位置する部分には、当該部分から挿入方向に沿って突出し、支持部に設けられた保持孔に押し込まれることにより当該保持孔に保持される突出部が設けられることを特徴とする。
【００２７】
この発明によれば、支持部に設けられた保持孔に突出部が保持されることにより、取付部が支持部に取り付けられる形態の車両用計器では、作業者が突出部を保持孔に押し込む際に、強い荷重が取付部に作用する。しかし、取付部自体の剛性及び取付部の支持剛性をともに向上させる作用の発揮によれば、突出部を保持孔に押し込む際に作用する荷重に起因して取付部及び外周壁等に生じる応力は低減され得る。故に、取り付け時における取付部及び外周壁等の損傷は防止され得る。
【００２８】
以上により作業者は、突出部を保持孔に押し込み、取付部を支持部に取り付ける作業を円滑に行い得る。したがって、車両用計器をインスツルメントパネルに取り付ける作業は、さらに容易なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータの正面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータが取り付けられるインスツルメントパネルの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータの外観を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータの特徴部分を説明するための図であって、図１のＩＶ−ＩＶ線断面視図である。
【図５】コンビネーションメータの特徴部分を拡大した断面図である。
【図６】図５の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
図１は、本発明の一実施形態を適用したコンビネーションメータ１００の正面図である。コンビネーションメータ１００は、車両に関する情報を、車両の使用者である運転者に表示する車両用の計器である。コンビネーションメータ１００は、車両の車室内において運転者の前方に設置されたインスツルメントパネル１０の挿入開口１３（図２参照）内に挿入され、図１に示す正面側を運転者側に向けて取り付けられることにより、情報の表示を運転者に行う。尚、以下の説明において使用する車両の水平方向及び鉛直方向とは、コンビネーションメータ１００の取り付けられた車両が水平な路面に置かれた場合の方向である。加えて水平方向とは、コンビネーションメータ１００の長手方向に沿っている。
【００３２】
（基本構成）
以下、本発明の一実施形態の基本構成について説明する。
【００３３】
まず、コンビネーションメータ１００が車両に関する情報を運転者に表示する表示部３０について、図１に基づいて説明する。
【００３４】
表示部３０は、タコメータ３２、スピードメータ３３、水温計３４、燃料計３５、マルチ表示部３６、及び複数のテルテール３７ａ、３７ｂ、３７ｃを備えている。
【００３５】
タコメータ３２は、表示部３０内に円形に形成され、コンビネーションメータ１００の水平方向においてスピードメータ３３と対称に並んでいる。このタコメータ３２は、車両に搭載されたエンジンのクランクシャフトの回転速度を、表示部３０の表示方向前面に配置された表示板５１に沿って回転する指針５２ａによって指針表示する表示域である。
【００３６】
スピードメータ３３は、タコメータ３２と同様に表示部３０内に円形に形成された表示域であって、当該タコメータ３２と対になっている。このスピードメータ３３は、車両の走行速度を、表示板５１に沿って回転する指針５２ｂによって指針表示する表示域である。
【００３７】
水温計３４及び燃料計３５は、タコメータ３２及びスピードメータ３３の表示域内に位置している。水温計３４は、指針５２ａの鉛直方向下側に位置し、表示板５１に沿って回転する指針５２ｃによってエンジンの冷却水の温度を指針表示する表示域である。燃料計３５は、指針５２ｂの鉛直方向下側に位置し、表示板５１に沿って回転する指針５２ｄによって車両に搭載された燃料タンク内の燃料の残量を指針表示する表示域である。
【００３８】
マルチ表示部３６は、表示部３０において、タコメータ３２とスピードメータ３３との間に位置し、液晶パネル５５によって車両に関する種々の情報を運転者に表示する。このマルチ表示部３６には、例えば、車両の走行距離に関する情報、車両のドアの開閉に関する情報等が表示される。
【００３９】
テルテール３７ａ、３７ｂ、３７ｃは、車両に搭載された機器に異常等が生じると、当該異常を示す警告灯を点灯させる表示域である。テルテール３７ａは、表示部３０においてマルチ表示部３６の鉛直方向上側に位置している。テルテール３７ｂ及びテルテール３７ｃは、タコメータ３２及びスピードメータ３３を挟んで水平方向に対称に位置している。
【００４０】
次に、図２に示すインスツルメントパネル１０に設けられたコンビネーションメータ１００の取り付けのための構造について説明する。インスツルメントパネル１０は、コンビネーションメータ１００を収容する挿入開口１３を有している。インスツルメントパネル１０の挿入開口１３を形成する内周壁１２には、載置部１６及びステー１５がそれぞれ一対設けられている。
【００４１】
一対の載置部１６は、挿入開口１３の鉛直方向下側に位置している。この挿入開口１３の鉛直方向下側では、内周壁１２は、例えば車両を操舵するステアリング（図示しない）を支持する構造体等を避けるため、車両の水平方向に分断されている。これら載置部１６の挿入方向とは反対方向となる前面は、挿入方向と直交する方向に沿って形成されている。一対の載置部１６は、水平方向においてコンビネーションメータ１００の一対のブラケット４４（後述する）の位置に対応するよう、互いに離間して配置されている。これら載置部１６のそれぞれには、締結のための締結孔１６ａ及び位置決めのためのボス１６ｂが形成されている。締結孔１６ａは、表示方向に沿って載置部１６を貫通している。また、ボス１６ｂは、締結孔１６ａと隣接して位置しており、載置部１６の前面から挿入方向と反対方向に突出している。一対の載置部１６は、挿入開口１３に挿入されたコンビネーションメータ１００の荷重を鉛直方向下側から受けることにより、当該メータ１００を支持している。
【００４２】
一対のステー１５は、挿入開口１３の鉛直方向上側に位置している。これらステー１５は、挿入開口１３を形成する内周壁１２から当該挿入開口１３の中央に向かって突出する板状の部分である。一対のステー１５は、水平方向においてコンビネーションメータ１００の一対のブラケット６０（後述する）の位置に対応するよう、互いに離間して配置されている。これらステー１５のそれぞれには、取り付けのための保持孔１５ａが形成されている。この保持孔１５ａは、表示方向に沿ってステー１５を貫通している。
【００４３】
次に、コンビネーションメータ１００の外観をなす筐体４０及びフロントパネル７０について、図１、図３及び図４に基づき説明する。
【００４４】
まず、コンビネーションメータ１００をインスツルメントパネル１０に取り付けるために筐体４０に設けられている構成について説明する。筐体４０は、ブラケット４４及びブラケット６０を、それぞれ一対有している。これらブラケット４４，６０は、筐体４０と一体で成型されている。
【００４５】
ブラケット４４は、コンビネーションメータ１００において、表示部３０よりも鉛直方向下側に位置している。これらブラケット４４は、コンビネーションメータ１００の水平方向において最も外側となる部分から板状に延伸している。ブラケット４４の挿入方向の面は、挿入方向と直交する方向に沿って形成されている。ブラケット４４には、コンビネーションメータ１００の挿入開口１３への挿入により、載置部１６の締結孔１６ａと表示方向に重畳する締結孔４４ａが形成されている。さらに、ブラケット４４には、載置部１６のボス１６ｂと表示方向に重畳し、当該ボス１６ｂと嵌合するボス孔４４ｂが形成されている。以上によりブラケット４４は、コンビネーションメータ１００の挿入開口１３内への挿入により、インスツルメントパネル１０の載置部１６に取り付けられる。
【００４６】
ブラケット６０は、コンビネーションメータ１００において、表示部３０の鉛直方向上側に位置している。加えてブラケット６０は、コンビネーションメータ１００の水平方向において対称な位置に設けられている。このようなブラケット４４の配置によりにより、ブラケット６０は、コンビネーションメータ１００の挿入開口１３内への挿入により、ステー１５に取り付けられる。
【００４７】
つづけて、筐体４０及びフロントパネル７０の構成について説明する。
【００４８】
筐体４０は、リヤカバー４９、ケース本体部材４５、及び見返し部材４３等の複数の部材を互いに組み付けることによりによって構成されている。この筐体４０は、上述した表示部３０を形成するための構成、例えば回路基板、光源及びステッパーモータ等を内部に収容しており、運転者に表示部３０により情報を表示するための表示開口３１を形成している。筐体４０は、コンビネーションメータ１００の挿入方向に沿う軸線周りに延伸し、表示開口３１を囲む外周壁４０ａを有している。
【００４９】
リヤカバー４９は、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成されており、ケース本体部材４５の挿入方向（以下、背面側）に配置されている。リヤカバー４９は、例えば複数の爪部（図示しない）によってケース本体部材４５に係止されることで、当該ケース本体部材４５に組み付けられている。ケース本体部材４５に組み付けられたリヤカバー４９は、筐体４０内部への背面側からの塵や埃の侵入を防止している。
【００５０】
ケース本体部材４５は、ポリプロピレン等の白色の樹脂材料により形成された筒状の部材である。このケース本体部材４５は、上述した回路基板及びステッパーモータ等の構成を収容している。ケース本体部材４５の鉛直方向下側には、ブラケット４４が設けられている。このブラケット４４は、ケース本体部材４５の外周壁部４５ａと一体で成型されている。
【００５１】
見返し部材４３は、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成された筒状の部材である。見返し部材４３は、ケース本体部材４５の挿入方向とは反対方向（以下、前面側）に配置されている。この見返し部材４３には、複数の爪部４３ｃ及び一対のブラケット６０が、当該見返し部材４３の外周壁部４３ａと一体で成型されている。爪部４３ｃは、見返し部材４３の外周壁部４３ａにおいて、背面側の端部から挿入方向に沿って延びている。これら爪部４３ｃがケース本体部材４５に係止されることにより、見返し部材４３はケース本体部材４５に組み付けられている。また見返し部材４３の外周壁部４３ａは、表示開口３１を囲む筐体４０の外周壁４０ａを、ケース本体部材４５の外周壁部４５ａとともに形成している。ブラケット６０は、見返し部材４３の外周壁部４３ａにおいて前面側の端部に設けられている。さらに、見返し部材４３の内周壁部４３ｂは、光の反射を抑制する黒色の塗装と、光を乱反射させるシボとによって、防眩性の向上が図られている。
【００５２】
フロントパネル７０は、筐体４０の表示開口３１を塞ぐ透光性の部材である。フロントパネル７０は、無色透明のアクリル樹脂等の透光性材料により形成されており、透過部７３、スカート部７１、及び複数の爪部７２を有している。
【００５３】
透過部７３は、表示開口３１の前面側に位置し、筐体４０の内部に収容された構成により形成された表示部３０を、運転者に視認させるための構成である。この透過部７３の外表面には外来光等の反射を防止する反射防止膜が形成されている。この透過部７３に形成された反射防止膜は、表示部３０の視認性を向上させている。
【００５４】
スカート部７１は、フロントパネル７０の外縁に位置しており、透過部７３の周囲を囲んでいる。このスカート部７１は、フロントパネル７０の外縁を、透過部７３に対して、背面側に屈曲させることにより形成されている。スカート部７１は、筐体４０の外周壁４０ａであって、見返し部材４３の外周壁部４３ａに外嵌されている。爪部７２は、スカート部７１から挿入方向に沿って複数延伸している。これら爪部７２は、見返し部材４３の外周壁部４５ａに係止されている。この複数の爪部７２の係止により、フロントパネル７０は、筐体４０に組み付けられる。これによりフロントパネル７０は、筐体４０内部への前面側からの塵や埃の侵入を防止し、筐体内に収容された回路基板等を保護している。
【００５５】
（特徴部分）
以下、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１００の特徴部分であるブラケット６０の構成についてさらに詳細に説明する。
【００５６】
ブラケット６０は、取付本体部６１、突出部６２、延伸部６３、第一リブ６６、第二リブ６７、第三リブ６８を有している。
【００５７】
取付本体部６１は、筐体４０の外周壁４０ａであって、見返し部材４３の外周壁部４３ａに一対設けられている。取付本体部６１は、インスツルメントパネル１０に設けられたステー１５に取り付けられる。取付本体部６１は、筐体４０の外周壁４０ａから外周側に突出している。取付本体部６１は、コンビネーションメータ１００の挿入方向に沿った軸線周りの周方向に並ぶ複数の第一リブ、複数の第二リブ６７、及び複数の第三リブ６８によって支持されている。
【００５８】
突出部６２は、筐体４０の外周壁４０ａから突出する取付本体部６１において延伸部６３よりも突出側に位置する部分に設けられている。突出部６２は、この取付本体部６１において延伸部６３よりも突出側に位置する部分から、挿入方向に沿って突出している。この突出部６２には、ナイロン樹脂等の樹脂材料よりなる樹脂クリップ８０が装着されている。突出部６２は、樹脂クリップ８０とともに、ステー１５に設けられた保持孔１５ａに押し込まれる。この押し込みにより、樹脂クリップ８０が突出部６２と保持孔１５ａとの間で押し潰される。樹脂クリップ８０の弾性変形により生じる弾性力によって、突出部６２は保持孔１５ａに確実に保持される。
【００５９】
延伸部６３は、挿入方向と反対方向に取付本体部６１から延伸し、筐体４０の外周壁４０ａとの間に、フロントパネル７０のスカート部７１を収容する収容空間６４を形成している。延伸部６３は、取付本体部６１と外周壁４０ａとの間から外周側に傾斜しつつ挿入方向と反対方向に延伸する傾斜部分６３ａと、この傾斜部分６３ａに対して当該反対方向に屈曲され外周壁４０ａに沿って延伸する台座部分６３ｂとを有している。収容空間６４は、台座部分６３ｂと外周壁４０ａとの間に形成される。この収容空間６４にスカート部７１が収容されることにより、台座部分６３ｂの内周側の面とスカート部７１の外周側の面との間、及びスカート部７１の内周側の面と外周壁４０ａの外周側の面との間には、数ミリメートル程度の間隙が形成される。これらの間隙によって、振動により見返し部材４３とフロントパネル７０とが接触することに起因したきしみ音等の騒音の発生は抑制される。
【００６０】
ここで、筐体４０の外周壁部４３ａに外嵌されるスカート部７１が無い場合、筐体４０内部への塵や埃の侵入は防止されなくなる。また、スカート部７１によらず、フロントパネル７０と見返し部材４３とを密着させることにより塵や埃の筐体４０内への侵入を防ぐ形態では、これらの材料の硬さの違いに起因して、密着させた部分同士が互いに摺れ合うこととなる。この擦れ合いによって、きしみ音等の騒音が引き起こされるのである。
【００６１】
第一リブ６６は、鉛直方向及び挿入方向に沿った板状であって、外周壁４０ａの周方向に複数並べて配置されている。第一リブ６６は、取付本体部６１の背面側に形成されており、取付本体部６１と外周壁４０ａとの間を複数の箇所で連結している。第一リブ６６は、取付本体部６１と外周壁４０ａとを連結させることにより、取付本体部６１の挿入方向において当該取付本体部６１を支持している。本実施形態の第一リブは、取付本体部６１において延伸部６３よりも突出側に位置する部分と外周壁４０ａとの間を連結している。また複数の第一リブ６６は、見返し部材４３の外周壁部４３ａによって互いに連結されている。
【００６２】
第二リブ６７は、鉛直方向及び挿入方向に沿う板状であって、外周壁４０ａの周方向に複数並べて配置されている。これら複数の第二リブ６７は、延伸部６３によって互いに連結されている。また、第二リブ６７は、延伸部６３と取付本体部６１との間を複数の箇所で連結している。具体的に第二リブ６７は、延伸部６３の外周側の面と、取付本体部６１の前面側の面との間を連結している。以上により第二リブ６７は、外周壁４０ａの外周側に突出する取付本体部６１を延伸部６３の当該突出側において支持している。
【００６３】
第三リブ６８は、鉛直方向及び挿入方向に沿う板状であって、延伸部６３の傾斜部分６３ａと外周壁４０ａとの間を連結している。第三リブ６８は、外周壁４０ａの周方向に複数並べて配置されている。これにより第三リブ６８は、複数の箇所において延伸部６３を外周壁４０ａに対して支持している。
【００６４】
以上説明した構成のコンビネーションメータ１００を、インスツルメントパネル１０の挿入開口１３に挿入し、当該インスツルメントパネル１０に取り付ける作業を、以下図２、図４及び図５に基づいて説明する。
【００６５】
作業者がコンビネーションメータ１００を把持し、挿入開口１３内に当該コンビネーションメータ１００を挿入することにより、まず鉛直方向下側のブラケット４４と載置部１６とが接触する。作業者は、ブラケット４４に設けられたボス孔４４ｂの位置を、載置部１６に設けられたボス１６ｂの位置に合わせる。ボス１６ｂにボス孔４４ｂが嵌合することにより、インスツルメントパネル１０に対するコンビネーションメータ１００の位置が規定される。
【００６６】
作業者は、載置部１６に接触しているブラケット４４を回転中心として、コンビネーションメータ１００を挿入方向に回転させる。すると、ブラケット６０の取付本体部６１から突出する突出部６２が、樹脂クリップ８０とともにステー１５の保持孔１５ａに押し込まれる。この作業者の動作によりステー１５に取付本体部６１が取り付けられるので、ブラケット６０は、ステー１５に固定される。
【００６７】
作業者は、ねじ（図示しない）等の締結部材を用いて、ブラケット４４を載置部１６に締結する。このとき、ボス１６ｂ及びボス孔４４ｂによる位置決め作用の発揮により、ブラケット４４の締結孔４４ａは、載置部１６の締結孔１６ａと挿入方向において正確に重なっている。故に、作業者は、締結孔４４ａ及び締結孔１６ａにねじを貫通させ、ブラケット４４及び載置部１６を締結する作業を容易に行い得る。これにより、ブラケット４４は、載置部１６に固定される。
【００６８】
以上により、コンビネーションメータ１００は、インスツルメントパネル１０に取り付けられる。
【００６９】
ここまで説明した本実施形態によれば、第一リブ６６により外周壁４０ａとの間を連結される取付本体部６１は、第一リブ６６の支持により当該外周壁４０ａに対する変形を抑制される。また、延伸部６３との間を第二リブ６７によって連結される取付本体部６１は、延伸部６３の突出側の部分の変形を第二リブ６７の支持によって抑制される。以上により、第二リブ６７により変形を抑制された取付本体部６１が、第一リブ６６によって外周壁４０ａに確実に支持されることとなる。故に、取付本体部６１を介してステー１５に取り付けられたコンビネーションメータ１００は、インスツルメントパネル１０に対して相対変位し難くなる。以上により、コンビネーションメータ１００の取り付け剛性は確保され得る。
【００７０】
加えて、外周壁４０ａに外嵌されるフロントパネル７０のスカート部７１は、収容空間６４に収容されている。一方、第二リブ６７は、延伸部６３の外周側にあるので、フロントパネル７０のスカート部７１とは干渉しない。これにより、取付本体部６１を、表示開口３１に近接する方向にさらに寄せて配置することが可能になる。取付本体部６１が表示開口３１に近接する方向に寄せられた場合、コンビネーションメータ１００をインスツルメントパネル１０に取り付ける作業者は、その作業において取付本体部６１及びステー１５を視認し易くなる。故に、コンビネーションメータ１００の取り付け作業性は向上する。
【００７１】
したがって、インスツルメントパネル１０への取り付け剛性を確保しつつ、取り付け作業性の向上したコンビネーションメータ１００を提供することができる。
【００７２】
加えて本実施形態によれば、取付本体部６１において延伸部６３よりも突出側に位置する部分と外周壁４０ａとの間を連結することにより、第一リブ６６は、第二リブ６７によって変形を抑制された部分を、外周壁４０ａに対して確実に支持することができる。以上により、取付本体部６１全体の筐体の外周壁４０ａに対する変形を確実に抑制し得るので、当該取付本体部６１を介してステー１５に取り付けられるコンビネーションメータ１００は、インスツルメントパネル１０に対してさらに相対変位し難くなる。したがって、コンビネーションメータ１００の取り付け剛性は確実に確保され得る。
【００７３】
また本実施形態によれば、延伸部６３は、傾斜部分６３ａによって、取付本体部６１とともに外周壁４０ａに対しても支持される。故に、延伸部６３は、外周壁４０ａに対して変形し難くなる。延伸部６３が外周壁部４５ａに対して変形し難くなることにより、当該延伸部６３と第二リブ６７によって連結される取付本体部６１も、外周壁４０ａに対して変形し難くなる。したがって、取付本体部６１を介して取り付けられるコンビネーションメータ１００のインスツルメントパネル１０に対する相対変位は、確実に抑制され得る。
【００７４】
加えて台座部分６３ｂは、外周壁４０ａに沿って延伸しているので、当該外周壁４０ａとの間にスカート部７１を収容する収容空間６４を確実に形成できる。したがって、取付本体部６１を、表示開口３１に近接する方向に寄せて配置することによるコンビネーションメータ１００の取り付け作業性向上の効果は、台座部分６３ｂを有する延伸部６３によって確実に獲得され得る。
【００７５】
さらに本実施形態によれば、第三リブ６８によって外周壁４０ａと傾斜部分６３ａが連結された延伸部６３は、外周壁４０ａに対する変形を第三リブ６８の支持によって抑制される。また、上述したように、延伸部６３は、取付本体部６１と第二リブ６７によって連結されることにより、当該取付本体部６１部の変形を抑制する。これらによれば、取付本体部６１は、延伸部６３に連結される第三リブ６８及び第二リブ６７の相乗作用により、外周壁４０ａに支持されることになるので、当該外周壁４０ａに対して変形し難くなる。このように取付本体部６１の変形がさらに抑制されることで、コンビネーションメータ１００の取り付け剛性は確実に確保される。
【００７６】
また加えて本実施形態によれば、複数の第二リブ６７は、延伸部６３により連結されることにより、互いに相対変位し難くされている。そして、連結された複数の第二リブ６７によって支持されることにより、取付本体部６１は、当該取付本体部６１をねじる方向への入力に対しても変形し難くなる。以上のような取付本体部６１のねじり剛性の向上によれば、当該取付本体部６１を介してステー１５に取り付けられたコンビネーションメータ１００は、インスツルメントパネル１０に対してさらに相対変位し難くなる。したがって、コンビネーションメータ１００の取り付け剛性はさらに確実に確保される。
【００７７】
さらに加えて本実施形態によれば、複数の第一リブ６６によって支持されることにより、取付本体部６１は、外周壁４０ａに対してねじり方向に変形し難い状態で、当該外周壁４０ａに支持される。このような、ねじり方向における取付本体部６１の支持剛性の向上によれば、当該取付本体部６１を介してステー１５に取り付けられたコンビネーションメータ１００は、インスツルメントパネル１０に対してさらに相対変位し難くなる。
【００７８】
加えて、複数の第二リブ６７と複数の第一リブ６６とを組み合わせることによれば、取付本体部６１自体のねじり剛性向上と、当該取付本体部６１部のねじり方向における支持剛性の向上とが相まって、コンビネーションメータ１００は、インスツルメントパネル１０に対してさらに相対変位し難くなる。したがって、インスツルメントパネルコンビネーションメータ１００の取り付け剛性はさらに確実に確保される。
【００７９】
そして本実施形態のように、ステー１５の保持孔１５ａに突出部６２を押し込む形態のコンビネーションメータ１００では、作業者が突出部６２を保持孔１５ａに押し込む際に、強い荷重がブラケット６０に作用する。しかし、取付本体部６１自体の剛性及び取付本体部６１の支持剛性をともに向上させる作用の発揮によれば、突出部６２を保持孔１５ａに押し込む際に作用する荷重に起因して取付本体部６１部及び外周壁４０ａ等に生じる応力は低減され得る。故に、取り付け時における取付本体部６１及び外周壁４０ａ等の損傷は防止され得る。
【００８０】
そのため作業者は、突出部６２を保持孔１５ａに押し込み、ブラケット６０をステー１５に固定する作業を円滑に行い得る。故にコンビネーションメータ１００をインスツルメントパネル１０に取り付ける作業は、さらに容易なものとなる。したがって、取り付け作業性のさらなる向上がなされる。
【００８１】
尚、上記実施形態では、コンビネーションメータ１００が請求項に記載の「車両用計器」に、ステー１５が請求項に記載の「支持部」に、フロントパネル７０が請求項に記載の「カバー部材」に、スカート部７１が請求項に記載の「嵌合部」に、取付本体部６１が請求項に記載の「取付部」に、それぞれ相当する。
【００８２】
（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００８３】
上記実施形態では、延伸部６３は、外周壁４０ａの外周側であって取付本体部６１の突出側に傾斜する傾斜部分６３ａと、外周壁４０ａに沿って延伸する台座部分６３ｂとを有しており、取付本体部６１とともに外周壁４０ａに支持されていた。しかし、図６に示すような、取付本体部１６１の中間部分から前面側に延伸する形態の延伸部１６３をブラケット１６０が有していてもよい。この延伸部１６３は、取付本体部１６１によって支持されている。この形態では、上記実施形態において第三リブ６８に相当する構成を省略することにより、取付本体部１６１の位置を前面側にさらに寄せることができる。これにより、ブラケット１６０を視認しながらの組み付け作業を、作業者はさらに確実に行い得る。また、第一リブ１６６及び第二リブ１６７により、取付本体部１６１自体の剛性の確保及び、外周壁１４０ａに対する取付本体部１６１の支持剛性の確保もなされるので、コンビネーションメータの取付剛性は確保され得るのである。
【００８４】
上記実施形態では、取付本体部６１の背面側に形成される第一リブ６６は、外周壁４０ａの径方向において、外周壁４０ａから突出する取付本体部６１において延伸部６３よりも突出側に位置する部分まで到達する高さに形成されていた。しかし、この外周壁４０ａの径方向における第一リブの高さは、上記実施形態のものに限定されない。第一リブは、インスツルメントパネル１０のステー１５に干渉しない範囲で高く形成されてよく、また、取付本体部６１の支持剛性が確保できる範囲で低く形成されてよい。また、第一リブに加えて、板厚方向が挿入方向と一致するよう形成され、且つ外周壁４０ａの周方向に沿って延びる板状のリブにより、取付本体部６１と外周壁４０ａとの間を連結してもよい。このリブによって、外周壁４０ａに対する取付本体部６１の支持剛性は、さらに向上し得る。
【００８５】
上記実施形態では、取付本体部６１は、外周壁４０ａから直線状に突出していた。しかし、取付本体部の形状は、上記実施形態のものに限定されない。取付本体部は、例えば、前面側に湾曲した形状であってもよく、また前面側に屈曲した形状であってもよい。さらに、取付本体部は、外周壁４０ａに対して、挿入方向又は挿入方向と反対方向に傾斜していてもよい。
【００８６】
上記実施形態では、第一〜第三リブ６６，６７，６８は、外周壁４０ａの周方向に沿って複数並べられていた。しかし、第一〜第三リブは、それぞれ一つであってもよい。また、複数の第一リブは、互いの形状が同一であってもよく、また異なっていてもよい。同様に複数の第二リブ及び複数の第三リブは、それぞれにおいて、互いの形状が同一であってもよく、また異なっていてもよい。さらに、第一〜第三リブ６６，６７，６８の形状は、上記実施形態のような板状に限定されない。
【００８７】
上記実施形態では、取付本体部６１は、当該取付本体部６１から挿入方向であって、背面側に突出する突出部６２によって、インスツルメントパネル１０のステー１５に取り付けられていた。しかし、取付本体部をステーに取り付けるための締結構造は、上記実施形態のような挿入嵌合するものに限定されない。例えば、取付本体部及びステーのそれぞれに締結孔を形成し、ネジによってこれらを締結する締結構造を採用してもよい。或いは、上述した引用文献１（特開平８−９１０９５号公報）に開示されているような締結構造をブラケット及びインスツルメントパネルに形成してもよい。
【００８８】
以上、回転する指針により車両に関する情報を運転者に向けて表示する車両用計器であるコンビネーションメータ１００に本発明を適用した例を説明した。しかし、本発明は、上記のようなコンビネーションメータ１００に限らず、種々の車両に搭載され、当該車両に関する情報を表示する車両用の計器に適用されてよい。例えば、指針を用いることなく、ドットマトリクス方式の表示パネルのみで情報を表示する形態の車両用計器に、本発明は適用されてよい。
【符号の説明】
【００８９】
１０  インスツルメントパネル、１２  内周壁、１３  挿入開口、１５  ステー（支持部）、１５ａ  保持孔、１６  載置部、１６ａ  締結孔、１６ｂ  ボス、３０  表示部、３１  表示開口、３２  タコメータ、３３  スピードメータ、３４  水温計、３５  燃料計、３６  マルチ表示部、３７ａ，３７ｂ，３７ｃ  テルテール、４０  筐体、４０ａ，１４０ａ  外周壁、４３  見返し部材、４３ａ  外周壁部、４３ｂ  内周壁部、４３ｃ  爪部、４４  ブラケット、４４ａ  締結孔、４４ｂ  ボス孔、４５  ケース本体部材、４５ａ  外周壁部、４９  リヤカバー、５１  表示板、５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ  指針、５５  液晶パネル、６０，１６１  ブラケット、６１，１６１  取付本体部（取付部）、６２  突出部、６３，１６３  延伸部、６３ａ  傾斜部分、６３ｂ  台座部分、６４  収容空間、６６，１６６  第一リブ、６７，１６７  第二リブ、６８  第三リブ、７０  フロントパネル（カバー部材）、７１  スカート部（嵌合部）、７２  爪部、７３  透過部、８０  樹脂クリップ、１００  コンビネーションメータ（車両用計器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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