(57)【要約】【課題】インテークマニホールドのフランジ部において、内燃機関及びスロットル装置に容易に取付可能とする。【解決手段】締結される内燃機関あるいはスロットル装置側に向く対向領域の周縁部に、内燃機関及びスロットル装置が有する位置決め用穴に嵌合する位置決め用ボスを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関及びスロットル装置に接続されるインテークマニホールドに備えられ、前記内燃機関あるいは前記スロットル装置に締結されるインテークマニホールドのフランジ部であって、
締結される前記内燃機関あるいは前記スロットル装置側に向く対向領域の周縁部に、前記内燃機関及び前記スロットル装置が有する位置決め用穴に嵌合する位置決め用ボスを備えることを特徴とするインテークマニホールドのフランジ部。
【請求項２】
前記対向領域の中央に向けて前記対向領域を切欠く切欠き部を有し、前記位置決め用ボスは、前記対向領域と前記切欠き部との境界領域であって対向領域側に設けられることを特徴とする請求項１記載のインテークマニホールドのフランジ部。
【請求項３】
前記位置決め用ボスを複数備えることを特徴とする請求項１または２記載のインテークマニホールドのフランジ部。
【請求項４】
樹脂によって形成されていることを特徴とする請求項１〜３いずれかに記載のインテークマニホールドのフランジ部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インテークマニホールドのフランジ部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インテークマニホールドは、例えば、レシプロエンジンが備える複数のシリンダヘッドに対して、空気を分岐して供給する流路配管であり、シリンダヘッドに対して接続される吸気管を複数備えている。
このようなインテークマニホールドでは、例えば、複数の吸気管を単一のフランジ部で一纏めに保持し、当該フランジ部を内燃機関のフランジ部と締結することによって、全ての吸気管を各シリンダヘッドに接続する。
また、インテークマニホールドでは、集合管の上流側端部にフランジ部を備え、当該フランジ部をスロットル装置のフランジ部と締結することによって集合管をスロットル装置のボアに接続する。
つまり、インテークマニホールドは、内燃機関あるいはスロットル装置に締結されるフランジ部を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１１６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のようなインテークマニホールドのフランジ部では、内燃機関あるいはスロットル装置側を向く対向領域に位置決め用ボスを設置し、この位置決め用ボスを内燃機関及びスロットル装置に設けられた位置決め用穴に嵌合することによって位置決めを行う場合がある。
特に、内燃機関に締結されるフランジ部は、複数の吸気管を一纏めに保持することから表面積が広く、フランジ部をボルト締め等によって締結する際の安定性を高めるために上記位置決めボスを備える。
【０００５】
しかしながら、インテークマニホールドのフランジ部において位置決め用ボスは、内燃機関あるいはスロットル装置側を向く対向領域の中央に設けられている。
インテークマニホールドのフランジ部を内燃機関あるいはスロットル装置に取り付ける作業は、作業者の手作業による場合が殆どであるが、位置決め用ボスが対向領域の中央部に設けられて周縁部から離れていることから、作業者が位置決め用ボスを目視しながら作業を行うことは難しい。
このため、従来、インテークマニホールドのフランジ部を内燃機関あるいはスロットル装置に取り付ける際の作業は、作業者の指先の感覚に頼って行われており、困難なものであった。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、インテークマニホールドのフランジ部において、内燃機関及びスロットル装置に容易に取付可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、内燃機関及びスロットル装置に接続されるインテークマニホールドに備えられ、上記内燃機関あるいは上記スロットル装置に締結されるインテークマニホールドのフランジ部であって、締結される上記内燃機関あるいは上記スロットル装置側に向く対向領域の周縁部に、上記内燃機関及び上記スロットル装置が有する位置決め用穴に嵌合する位置決め用ボスを備えるという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記対向領域の中央に向けて上記対向領域を切欠く切欠き部を有し、上記位置決め用ボスが、上記対向領域と上記切欠き部との境界領域であって対向領域側に設けられるという構成を採用する。
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記位置決め用ボスを複数備えるという構成を採用する。
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、樹脂によって形成されているという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
このような構成を採用する本発明によれば、位置決め用ボスが、締結される内燃機関あるいはスロットル装置側に向く対向領域の周縁部に設けられている。
このため、本発明によれば、内燃機関あるいはスロットル装置に取り付ける際に、作業者が位置決め用ボスを視認しながら作業を行うことができる。
したがって、本発明によれば、内燃機関及びスロットル装置に容易に取付けを行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態におけるインテークマニホールドのフランジ部の平面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるインテークマニホールドのフランジ部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係るインテークマニホールドのフランジ部の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１１】
図１は、本実施形態のインテークマニホールドのフランジ部１（以下、単に本実施形態のフランジ部１と称する）の平面図である。なお、図１においては、本実施形態のフランジ部１を内燃機関と接続される側から視認している。また、図１においては、視認性を向上させるために、一段低い（紙面垂直方向の奥側）面に対してハッチングを入れて示している。また、図２は、本実施形態のフランジ部１の斜視図である。
【００１２】
図１及び図２に示す本実施形態のフランジ部１は、内燃機関と接続されるインテークマニホールドに備えられると共に内燃機関への吸気用流路周りに形成され、内燃機関が備えるフランジ部に対して締結されるものである。そして、本実施形態のフランジ部１は、樹脂によって形成されている。
なお、インテークマニホールドは複数の吸気管を備えており、この内部が吸気用流路とされている。本実施形態のフランジ部１は、インテークマニホールドが備える複数の吸気管を一纏めに保持する。
【００１３】
そして、図１及び図２に示すように、本実施形態のフランジ部１は、ベース部２と、当接部３とが一体化されて構成されている。
【００１４】
ベース部２は、平面視において本実施形態のフランジ部１を形作る基礎部材であり、複数の吸気用開口２ａ（吸気用流路の出口開口）と複数の締結用孔２ｂとが形成されている。
吸気用開口２ａは、インテークマニホールドの吸気用流路の出口として機能するものであり、インテークマニホールドが備える吸気管に接続され、インテークマニホールドが内燃機関と接続された際には内燃機関が備えるフランジ部に形成される吸気用開口に接続される。
締結用孔２ｂは、本実施形態のフランジ部１と内燃機関のフランジ部とを締結する際に、ボルトが挿通される孔である。より詳細には、内燃機関のフランジ部にも同配置で締結用孔が設けられており、突き合わされた２つの締結用孔に挿通されたボルトを挿通してナットで締めることによって、内燃機関のフランジ部と本実施形態のフランジ部１とが締結される。
【００１５】
本実施形態のフランジ部１においては、吸気用開口２ａがベース部２の延在方向に３つ配列されて設けられており、各吸気用開口２ａを挟むように締結用孔２ｂが設けられている。
より詳細には、１つの吸気用開口２ａは、２つの締結用孔２ｂに挟まれるように配置されている。そして、各吸気用開口２ａは、挟まれた２つの締結用孔２ｂに挿通されるボルトが締められることによって発生する押圧力によって、内燃機関のフランジ部に設けられる吸気用開口に対して接続が保たれるように構成されている。つまり、各吸気用開口２ａにおけるシール性は、主として当該吸気用開口２ａを挟む締結用孔２ｂに挿通されたボルトとナットによる締結力に依存して決定する。
【００１６】
また、本実施形態のフランジ部１においては、吸気用開口２ａを挟む２つの締結用孔２ｂの中心同士を結ぶ直線上に吸気用開口２ａの中心が配置される。
このような構成を採用することによって、吸気用開口２ａの中心を上記直線上から離間して配置する場合と比較して、吸気用開口２ａを締結用孔２ｂに対して近づけて配置することが可能となる。このため、確実に吸気用開口２ａの周囲に効率的に軸力を伝達し、シール性を高めることが可能となる。
【００１７】
なお、図２に示すように、ベース部２には、内燃機関のフランジ部が接続される側に突出する円柱形状の突出部として２つの位置決め用ボス２ｃが設けられている。
これらの位置決め用ボス２ｃは、内燃機関のフランジ部に形成される位置決め用穴に嵌合可能とされており、当該位置決め用穴に嵌合されることによって本実施形態のフランジ部１の位置決めを行うものである。
なお、本実施形態のフランジ部１においては、図１において図示されている側が、締結される内燃機関側に向く領域（以下、対向領域と称する）とされている。つまり、対向領域には、後述する当接部３の内燃機関側の面及び当接部３が設けられていないベース部２の内燃機関側の面を含んでいる。そして、本実施形態のフランジ部１において位置決め用ボス２ｃは、図１に示すように対向領域の周縁部に設けられている。
【００１８】
また、図２に示すように、ベース部２には、吸気管が接続される側に突出して接続管２ｄが設けられている。この接続管２ｄは、各吸気用開口２ａの周りに設けられており、吸気管に挿入されることによって吸気用開口２ａと吸気管とを接続を確保するものである。
【００１９】
そして、本実施形態のフランジ部１においては、図１に示すように、ベース部２には、吸気用開口２ａを挟む２つの締結用孔２ｂに挟まれた領域を外して切欠き部４が形成されている。すなわち、本実施形態のフランジ部１は、吸気用開口２ａを挟む２つの締結用孔２ｂに挟まれた領域を外してベース部２に設けられる切欠き部４を備えている。
より詳細には、本実施形態のフランジ部１においては、４つの締結用孔２ｂがベース部２の延在方向に配列されている。そして、切欠き部４は、隣り合う締結用孔２ｂ（すなわち吸気用開口２ａを挟む２つの締結用孔２ｂ）に挟まれた領域を外してベース部２に設けられている。
この切欠き部４は、図１及び図２に示すように、ベース部２の厚さ方向（図２参照）に切り抜かれた領域からなっている。そして、切欠き部４は、図１及び図２に示すように、対向領域の中央に向けて対向領域を切欠いて設けられている。
なお、図１及び図２に示すように、位置決め用ボス２ｃは、切欠き部４とベース部２との境界領域であってベース部２側に設けられている。
【００２０】
当接部３は、内燃機関が備えるフランジ部に直接接触して当接する部位であり、ベース部２上の切欠き部４の形成領域を外した領域に設けられている。
そして、本実施形態において当接部３は、パッキン円環部３ａと、締結用孔円環部３ｂと、連結部３ｃとによって構成されている。
【００２１】
パッキン円環部３ａは、吸気用開口２ａの周りに円環状に設けられており、その表面（内燃機関のフランジ部に向く面）側には、パッキンが嵌合されるパッキン溝３ａ１が形成されている。締結用孔円環部３ｂは、各締結用孔２ｂの周りに円環状に設けられている。連結部３ｃは、パッキン円環部３ａと締結用孔円環部３ｂとあるいはパッキン円環部３ａ同士を連結する。
そして、これらのパッキン円環部３ａ、締結用孔円環部３ｂ及び連結部３ｃは、その表面（内燃機関のフランジ部に向く面）が面一とされ、当該表面が内燃機関のフランジ部との当接面とされている。
【００２２】
このように構成された本実施形態のフランジ部１は、同様に吸気用開口２ａ及び締結用孔２ｂが配置形成された内燃機関のフランジ部と突き合わされ、さらに締結用孔２ｂに挿通されるボルトとナットによって締結される。
この際、本実施形態のフランジ部１は、位置決め用ボス２ｃが内燃機関のフランジ部が有する位置決め用穴に嵌合されることで位置決めされ、当接部３（すなわちパッキン円環部３ａ、締結用孔円環部３ｂ及び連結部３ｃ）の表面が内燃機関のフランジ部に直接当接されて締結される。
【００２３】
以上のような本実施形態のフランジ部１によれば、位置決め用ボス２ｃが、締結される内燃機関側に向く対向領域の周縁部に設けられている。
このため、本実施形態のフランジ部１によれば、内燃機関に取り付ける際に、作業者が位置決め用ボス２ｃを視認しながら作業を行うことができる。
したがって、本実施形態のフランジ部１によれば、内燃機関に容易に取付けを行うことが可能となる。
【００２４】
また、本実施形態のフランジ部１においては、上述の対向領域の中央に向けて対向領域を切欠く切欠き部４が備えられ、位置決め用ボス２ｃが、対向領域とベース部２との境界領域であってベース部２側に設けられている。
このため、位置決め用ボス２ｃを対向領域の中央寄りに設けることができ、本実施形態のフランジ部１を内燃機関に対して位置決めした際に、本実施形態のフランジ部１を安定させることが可能となる。
【００２５】
また、本実施形態のフランジ部１においては、位置決め用ボス２ｃを複数備えている。このため、本実施形態のフランジ部１を内燃機関に対して位置決めした際に、本実施形態のフランジ部１を安定させることが可能となる。
また、従来のフランジ部１においては、フランジ部を内燃機関に取り付ける際に位置決め用ボスが視認できないため、位置決め用ボスの数が多くなるほど、取り付けが困難となる。一方、本実施形態のフランジ部１によれば、位置決め用ボス２ｃが視認できるため、位置決め用ボス２ｃの数が多くなった場合であっても、内燃機関に対して容易に取り付けることができる。
つまり、本実施形態のフランジ部１によれば、多くの位置決め用ボス２ｃを設置することが可能となる。
【００２６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２７】
例えば、上記実施形態においては、本発明を内燃機関に締結されるインテークマニホールドのフランジ部に適用した例について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、スロットル装置に締結されるインテークマニホールドのフランジ部に適用することも可能である。
【００２８】
また、上記実施形態においては、吸気用開口２ａが３つである構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、吸気用開口２ａは、インテークマニホールドが備える吸気用流路の数に応じて変化するものである。
【００２９】
また、上記実施形態においては、吸気用開口２ａの間に配置される締結用孔２ｂが、両側に位置する吸気用開口２ａの各々を挟み込む構成、つまり１つの締結用孔２ｂが２つの吸気用開口２ａに対して兼用されている構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、各吸気用開口２ａを専用の締結用孔２ｂで挟み込む構成を採用しても良い。
さらに、吸気用開口２ａを３つ以上の締結用孔２ｂで挟み込む構成を採用することも可能である。
【００３０】
なお、上記実施形態においては、フランジ部が樹脂によって形成されている構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、金属によって形成されるフランジ部に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１……フランジ部（インテークマニホールドのフランジ部）、２……ベース部、２ａ……吸気用開口、２ｂ……締結用孔、２ｃ……位置決め用ボス、２ｄ……接続管、３……当接部、３ａ……パッキン円環部、３ａ１……パッキン溝、３ｂ……締結用孔円環部、３ｃ……連結部、４……切欠き部
【図１】
2011074861.tif 000003
【図２】
2011074861.tif 000004