(57)【要約】【課題】乗員の乗降性を向上させることができる車両のドア構造体を提供する。【解決手段】車両のドア構造体１０は、車体１１の左側部１１ａに左ドア開口部１３が形成されている。左ドア開口部１３の前端部１３ａには、縦スイングドア３１が上方にスイング可能に支持されている。また、左ドア開口部１３の後端部１３ｂには、横スライドドア６１が車体１１の前後方向にスライド可能に支持されている。そして、縦スイングドア３１および横スライドドア６１が車体１１の前後方向に並んだ状態で左ドア開口部１３を閉じる（閉塞する）ように構成した。【選択図】図２
2011068317.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部にドア開口部が形成され、
前記ドア開口部の前側に設けられ、上方にスイング可能に支持された縦スイングドアと、
前記ドア開口部の後側に設けられ、車体の前後方向にスライド可能に支持された横スライドドアと、を備え、
前記縦スイングドアおよび前記横スライドドアが車体の前後方向に並んだ状態で前記ドア開口部を閉塞することを特徴とする車両のドア構造体。
【請求項２】
前記縦スイングドアは、開放時に車体前方かつ上方となる斜め上方向にスイングするとともに、
前記横スライドドアは、開放時に車体後方かつ下方となる斜め下方向にスライドすることを特徴とする請求項１記載の車両のドア構造体。
【請求項３】
前記横スライドドアは、上下方向に延在された前縁部を備え、
前記前縁部は、上部が車体後方に傾くように上下方向に対して斜めに延在して形成されたことを特徴とする請求項２記載の車両のドア構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側部にドア開口部を備え、ドア開口部を開閉するドアを備えた車両のドア構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドア構造体のなかには、車体の側部に乗降用のドア開口部が形成され、ドア開口部の上半部にスライドアップドアが開閉自在に設けられ、ドア開口部の下半部にロアドアが開閉自在に設けられたものがある。
スライドアップドアを上方に開放するとともに、ロアドアを下方に開放することで乗降用のドア開口部を大きく開ける（開放する）ことができる。
乗降用のドア開口部を大きく開けることで、乗員の乗降性を良好に確保することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−７１１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の車両のドア構造体は、ドア開口部の下半部にロアドアを備え、ロアドアを下方に開放することで、乗降用のドア開口部を大きく開けている。
よって、乗員が乗降する際に、下方に開放したロアドアが乗員の足元に配置される。
このため、下方に開放したロアドアが乗員の邪魔になり、乗降性を損ねることが考えられる。
【０００５】
本発明は、乗員の乗降性を向上させることができる車両のドア構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車体の側部にドア開口部が形成され、前記ドア開口部の前側に設けられ、上方にスイング可能に支持された縦スイングドアと、前記ドア開口部の後側に設けられ、車体の前後方向にスライド可能に支持された横スライドドアと、を備え、前記縦スイングドアおよび前記横スライドドアが車体の前後方向に並んだ状態で前記ドア開口部を閉塞することを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、前記縦スイングドアは、開放時に車体前方かつ上方となる斜め上方向にスイングするとともに、前記横スライドドアは、開放時に車体後方かつ下方となる斜め下方向にスライドすることを特徴とする。
【０００８】
請求項３は、前記横スライドドアは、上下方向に延在された前縁部を備え、前記前縁部は、上部が車体後方に傾くように上下方向に対して斜めに延在して形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、車体側部のドア開口部の前側に縦スイングドアを上方にスイング可能に設けた。また、ドア開口部の後側に横スライドドアを車体の前後方向にスライド可能に設けた。
よって、縦スイングドアを上方にスイングさせ、横スライドドアを車体の後方向にスライドさせて両方のドアを開放することで、ドア開口部を前側から中央部（後側）に亘って（かけて）大きく確保することができる。
これにより、乗員が乗降する際に、縦スイングドアや横スライドドアが邪魔になることがなく、乗員の乗降性を向上させることができる。
【００１０】
ここで、乗員が着座するシートは、通常、車体の前方を向いている。すなわち、乗員は、乗降の際に、車体の前方を向いたシートに着座または離席する。
このため、乗員は、シートに着座または離席する際に、すなわち乗降の際に前方を見ることが比較的多くなる。
そこで、縦スイングドアを上方にスイングさせるようにした。
【００１１】
このように、縦スイングドアを上方にスイングさせることで、縦スイングドアをフロント窓ガラス側に移動させないように開放することができる。
よって、上方に開放した縦スイングドアでフロント窓ガラス側を覆わないようにできる。
これにより、シートに着座した乗員の前方視界を縦スイングドアで遮ることを極力抑えて、乗降時の開放感を向上させることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、縦スイングドアの開放時に、縦スイングドアを車体前方かつ上方となる斜め上方向にスイングさせるようにした。
また、横スライドドアの開放時に、横スライドドアを車体後方かつ下方となる斜め下方向にスライドさせるようにした。
【００１３】
よって、縦スイングドアと横スライドドアとを互いに相反する方向に変位（移動）させることができる。
これにより、ドア開口部のドア開口面積を極力大きく確保することができ、乗員の乗降性を一層向上させることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、横スライドドアの前縁部を、上部が車体後方に傾くように上下方向に対して斜めに延在するように形成した。
すなわち、前縁部を車体後方に向けて上り勾配に形成して前縁部の上部を車体後方に配置するようにした。
【００１５】
前縁部を車体後方に向けて上り勾配に形成した理由はつぎの通りである。
すなわち、横スライドドアを斜め下方向にスライドさせて開放した際に、横スライドドアの前縁部（特に、上部）が乗員の顔に位置することが考えられる。
そこで、横スライドドアの前縁部を車体後方に向けて上り勾配に形成することで、横スライドドアを開放した際に、前縁部の上部を乗員の顔の後方に配置するようにした。
これにより、横スライドドアを開放した際に、前縁部の上部を乗員の顔から離すことができ、乗降時の開放感を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両のドア構造体に備えた縦スイングドアおよび横スライドドアを閉塞した状態を示す斜視図である。
【図２】図１のドア構造体に備えた縦スイングドアおよび横スライドドアを開放した状態を示す斜視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図３のスイング機構を作動させた状態を説明する図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】図５のスライド機構を作動させた状態を説明する図である。
【図７】本発明に係るドア構造体の縦スイングドアを開放する例を説明する図である。
【図８】本発明に係るドア構造体の横スライドドアを開放する例を説明する図である。
【図９】本発明に係るドア構造体の縦スイングドアおよび横スライドドアを開放した状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【実施例】
【００１８】
実施例に係る車両のドア構造体１０について説明する。
図１、図２に示すように、車両のドア構造体１０は、車体１１の左右の側部１１ａにそれぞれ形成された左右のドア開口部１３と、左右のドア開口部１３の前端部（前側）１３ａにそれぞれ設けられた左右の縦スイングドアユニット１５と、左右のドア開口部１３の後端部（後側）１３ｂにそれぞれ設けられた左右の横スライドドアユニット１６とを備えている。
【００１９】
車体１１は、左右の側部１１ａ間の下部にフロア２１が設けられ、左右の側部１１ａ間の上部にルーフ２２が設けられ、左右の側部１１ａ間の前部にインストルメントパネル（図示せず）が設けられている。
このインストルメントパネルの車体後方にドライバシート２４およびパッセンジャシート２５が設けられている。
また、ドライバシート２４およびパッセンジャシート２５の車体後方に左右のリヤシート２６，２７が設けられている。
【００２０】
左右のドア開口部１３は左右対称の部材であり、以下左ドア開口部１３について説明して右ドア開口部１３の説明を省略する。
また、左右の縦スイングドアユニット１５は左右対称の部材であり、以下左縦スイングドアユニット１５について説明して右縦スイングドアユニット１５の説明を省略する。
さらに、左右の横スライドドアユニット１６は左右対称の部材であり、以下左横スライドドアユニット１６について説明して右横スライドドアユニット１６の説明を省略する。
【００２１】
左ドア開口部１３は、乗員が車両に乗降するために車体１１の左側部１１ａに形成された開口部である。
この左ドア開口部１３は、前端部１３ａ、後端部１３ｂ、上部１３ｃおよび底部１３ｄで略矩形状に形成されている。
【００２２】
左ドア開口部１３の前端部１３ａは、インストルメントパネル（図示せず）近傍に設けられている。また、左ドア開口部１３の後端部１３ｂは、左リヤシート２６のシートバック２８近傍に設けられている。
さらに、左ドア開口部１３の上部１３ｃがルーフ２２に沿って設けられ、底部１３ｄがフロア２１に沿って設けられている。
【００２３】
図３、図４に示すように、左縦スイングドアユニット１５は、左ドア開口部１３の前端部１３ａに設けられた縦スイングドア３１と、縦スイングドア３１を上下方向にスイング可能に支持するスイング機構３２とを備えている。
【００２４】
縦スイングドア３１は、左ドア開口部１３の前端部１３ａに設けられたスイングドア本体３４と、スイングドア本体３４に設けられた前窓ガラス３５（図１参照）とを備えている。
スイングドア本体３４は、左ドア開口部１３の前端部１３ａにスイング機構３２を介して上下方向（略鉛直方向）にスイング可能に支持されている。
このスイングドア本体３４は、前窓ガラス３５を支える窓枠（サッシ）３６（図１参照）を備えている。
【００２５】
スイング機構３２は、左ドア開口部１３の前端部１３ａにスイング軸３７が設けられ、スイング軸３７にスイングブラケット３８が設けられ、スイングブラケット３８に第１前支持ピン３９を介して前平行リンク４１が回動自在に設けられている。
前平行リンク４１に第２前支持ピン４２を介して縦スイングドア３１（スイングドア本体３４）が回動自在に設けられている。
前平行リンク４１は、第１前リンク部材４４と第２前リンク部材４５とを備えている。
【００２６】
スイングブラケット３８は、スイング軸３７を軸にして略鉛直方向にスイング可能に支持されている。
よって、スイング軸３７を第１前モータ４７で駆動することで、スイング軸３７を軸にしてスイングブラケット３８を矢印Ａ−Ｂ（図２参照）の如く略鉛直方向にスイングさせることができる。
【００２７】
第１前リンク部材４４および第２前リンク部材４５は、第１前支持ピン３９を軸にして略水平方向にスイング可能に支持されている。
よって、第１前支持ピン３９を第２前モータ４８で駆動することで、第１前支持ピン３９を軸にして第１前リンク部材４４および第２前リンク部材４５を矢印Ｃ−Ｄの如く略水平方向にスイングすることができる。
【００２８】
第１、第２の前リンク部材４４，４５を矢印Ｃ−Ｄの如く略水平方向にスイングすることで、縦スイングドア３１を左ドア開口部１３の前半部５１（図２も参照）から車幅方向外側に矢印Ｅの如く移動させることができる。
【００２９】
よって、第２前モータ４８で縦スイングドア３１を左ドア開口部１３の前半部５１から車幅方向外側に矢印Ｅの如く移動させた後、第１前モータ４７でスイングブラケット３８を矢印Ａ（図２参照）の如く略鉛直方向にスイングさせることで、縦スイングドア３１をスイング軸３７を軸にして略鉛直方向に矢印Ａの如くスイングさせることができる。
【００３０】
具体的には、縦スイングドア３１は、閉塞時に車体後方かつ下方となる略水平の閉位置Ｐ１（図１参照）までスイングし、開放時に車体前方かつ上方となる斜め上方向の開位置Ｐ２（図２参照）までスイング可能に構成されている。
【００３１】
図１に戻って、縦スイングドア３１を車体後方かつ下方の閉位置Ｐ１に配置することで、左ドア開口部１３の前半部５１を縦スイングドア３１で閉じる（閉塞する）ことができる。
縦スイングドア３１で左ドア開口部１３の前半部５１を閉じた状態において、縦スイングドア３１がパッセンジャシート２５（図２参照）の左側部に位置する。
【００３２】
図２に戻って、縦スイングドア３１を車体前方かつ上方の開位置Ｐ２に配置することで、左ドア開口部１３の前半部５１を開ける（開放する）ことができる。
左ドア開口部１３の前半部５１を開けた状態において、スイングドア本体３４（下部３４ａを除く）および前窓ガラス３５が左ドア開口部１３（具体的には、前端部１３ａおよび上部１３ｃのコーナ部１４（図１参照））の上方に位置する。
また、左ドア開口部１３の前半部５１を開けた状態において、スイングドア本体３４の下部３４ａが左ドア開口部１３（具体的には、前端部１３ａおよび上部１３ｃのコーナ部１４）の下方に位置する。
【００３３】
図５、図６に示すように、左横スライドドアユニット１６は、左ドア開口部１３の後端部１３ｂに設けられた横スライドドア６１と、横スライドドア６１を車体の前後方向にスライド可能に支持するスライド機構６２とを備えている。
【００３４】
横スライドドア６１は、左ドア開口部１３の後端部１３ｂに設けられたスライドドア本体６４と、スライドドア本体６４に設けられた後窓ガラス６７（図１参照）とを備えている。
スライドドア本体６４は、後窓ガラス６７を支える窓枠（サッシ）６５（図１参照）を備え、上下方向に延在された前縁部６６（図１参照）を備えている。
【００３５】
前縁部６６は、上部６６ａ（図１参照）が車体後方に傾くように上下方向に対して斜めに延在して形成されている。
このスライドドア本体６４は、左ドア開口部１３の後端部１３ｂにスライド機構６２を介して車体の前後方向にスライド可能に支持されている。
【００３６】
スライド機構６２は、左ドア開口部１３の後端部１３ｂに支持ブラケット７１が設けられ、支持ブラケット７１に第１後支持ピン７２を介して後平行リンク７３が回動自在に設けられ、後平行リンク７３に第２後支持ピン７４を介してガイドレール７５が回動自在に設けられ、ガイドレール７５にスライダ７６がスライド自在に支持されている。
スライダ７６は、スライドドア本体６４に車体後方に向けて下り勾配に設けられている。
すなわち、ガイドレール７５およびスライダ７６は、車体後方に向けて下り勾配に設けられている。
【００３７】
後平行リンク７３は、第１後リンク部材８１と第２後リンク部材８２とを備えている。
第１後リンク部材８１および第２後リンク部材８２は、第１後支持ピン７２を軸にして略水平方向にスイング可能に支持されている。
よって、第１後支持ピン７２を第１後モータ８４で駆動することで、第１後支持ピン７２を軸にして第１後リンク部材８１および第２後リンク部材８２を矢印Ｆ−Ｇの如く略水平方向にスイングすることができる。
【００３８】
第１、第２の後リンク部材８１，８２を矢印Ｆ−Ｇの如く略水平方向にスイングすることで、横スライドドア６１を左ドア開口部１３の後半部５２（図２も参照）から車幅方向外側に矢印Ｈの如く移動させることができる。
【００３９】
スライダ７６は、第２後モータ８５でガイドレール７５に沿って矢印Ｉ−Ｊの如く車体の前後方向に傾斜状にスライド可能に支持されている。
スライダ７６を第２後モータ８５でスライドさせる機構としては、例えば、ラックおよびピニオンやボール（図示せず）ねじが用いられる。
第２後モータ８５でスライダ７６を車体の前後方向にスライドすることで、スライダ７６と一体に横スライドドア６１を車体の前後方向に傾斜状に矢印Ｉ−Ｊの如くスライドさせることができる。
【００４０】
よって、第１後モータ８４で横スライドドア６１を左ドア開口部１３の後半部５２から車幅方向外側に矢印Ｈの如く移動させた後、第２後モータ８５で横スライドドア６１を車体の後方向に傾斜状に矢印Ｉの如くスライドさせることができる。
【００４１】
具体的には、横スライドドア６１は、閉塞時に車体前方かつ上方となる斜め上方向の閉位置Ｐ３（図１参照）までスライドし、開放時に車体後方かつ下方となる斜め下方向の開位置Ｐ４（図２参照）までスライド可能に構成されている。
【００４２】
図１に戻って、横スライドドア６１を車体前方かつ上方となる斜め上方向の閉位置Ｐ３に配置することで、左ドア開口部１３の後半部５２を横スライドドア６１で閉じる（閉塞する）ことができる。
横スライドドア６１で左ドア開口部１３の後半部５２を閉じた状態において、横スライドドア６１が左リヤシート２６（図２参照）の左側部に位置する。
左リヤシート２６はパッセンジャシート２５（図２参照）の車体後方に位置している。
【００４３】
横スライドドア６１が閉位置Ｐ３に配置され、かつ、縦スイングドア３１が閉位置Ｐ１に配置されることで、横スライドドア６１および縦スイングドア３１が車体１１の前後方向に並んだ状態で配置される。
この状態において、横スライドドア６１および縦スイングドア３１で左ドア開口部１３が閉じられる（閉塞される）。
【００４４】
図２に戻って、横スライドドア６１を車体後方かつ下方となる斜め下方向の開位置Ｐ４に配置することで、左ドア開口部１３の後半部５２を開ける（開放する）ことができる。
左ドア開口部１３の後半部５２を開けた状態において、スライドドア本体６４（窓枠６５の前端部６５ａを除く）が左ドア開口部１３（後端部１３ｂ）の後方に位置する。
【００４５】
横スライドドア６１を車体後方かつ下方の開位置Ｐ４に配置し、かつ、縦スイングドア３１を車体前方かつ上方の開位置Ｐ２に配置することで、両方のドア３１，６１を開放することができる。
両方のドア３１，６１を開放することで、左ドア開口部１３を前端部１３ａから中央部（後端部１３ｂ）に亘って（かけて）大きく開ける（開放する）ことができる。
これにより、乗員が乗降する際に、縦スイングドア３１や横スライドドア６１が邪魔になることがなく、乗降性を向上させることができる。
【００４６】
ところで、パッセンジャシート２５は車体１１の前方を向いた状態で備えられている。すなわち、乗員は、乗降の際に、車体１１の前方を向いたパッセンジャシート２５に着座または離席する。
このため、乗員は、パッセンジャシート２５に着座する際に、すなわち乗降の際に前方を見ることが比較的多くなる。
そこで、縦スイングドア３１を上方（略鉛直方向）にスイングさせるようにした。
【００４７】
このように、縦スイングドア３１を上方（略鉛直方向）にスイングさせることで、縦スイングドア３１をフロント窓ガラス８８（図１も参照）側に移動させないように開放することができる。
よって、上方に開放した縦スイングドア３１でフロント窓ガラス８８側を覆わないようにできる。
これにより、パッセンジャシート２５に着座した乗員の前方視界を縦スイングドア３１で遮ることを極力抑えて、乗降時の開放感を向上させることができる。
【００４８】
さらに、縦スイングドア３１の開放時に、縦スイングドア３１を側面視で車体前方かつ上方となる斜め上方向に矢印Ａの如くスイングさせるようにした。
縦スイングドア３１を矢印Ａの如くスイングさせることで、縦スイングドア３１を斜め上方に向けて矢印Ｋの如く変位（移動）させることができる。
また、横スライドドア６１の開放時に、横スライドドア６１を側面視で車体後方かつ下方となる斜め下方向に矢印Ｉの如くスライド（変位（移動））させるようにした。
【００４９】
よって、縦スイングドア３１と横スライドドア６１とを互いに相反する方向に（すなわち、矢印Ｋ方向と矢印Ｉ方向とに）変位させることができる。
これにより、左ドア開口部１３のドア開口面積を極力大きく確保することができ、乗員の乗降性を一層向上させることができる。
【００５０】
ここで、左ドア開口部１３の後半部５２を開けた状態において、窓枠６５の前端部６５ａが左ドア開口部１３（後端部１３ｂ）の車体前方に位置する。
よって、窓枠６５の前端部６５ａは、左リヤシート２６（具体的には、シートバック２８）の左側方に設けられている。
【００５１】
すなわち、横スライドドア６１を斜め下方向の開位置Ｐ４にスライドさせた際に、窓枠６５の前端部６５ａが乗員の顔に位置することが考えられる。
そこで、前述したように、前縁部６６を上下方向に対して斜めに延在して形成し、前縁部６６の上部６６ａを車体後方に傾くようにした。
【００５２】
よって、横スライドドア６１を開放した際に、前縁部６６の上部６６ａを乗員の顔の後方に配置することができる。
これにより、前縁部６６の上部６６ａを乗員の顔から離すことができ、乗降時の開放感を（一層）向上させることができる。
【００５３】
さらに、横スライドドア６１を車体後方かつ下方となる斜め下方向の開位置Ｐ４に配置することで、横スライドドア６１を下方に配置することができる。
横スライドドア６１を下方に配置することで、スライドドア本体６４の窓枠６５を左ドア開口部１３の上部１３ｃに対して下方に配置することができる。
【００５４】
よって、左ドア開口部１３の上部１３ｃと窓枠６５との間に開口９１を形成する（開ける）ことができる。
これにより、乗員の顔近傍に開口９１を配置することができ、乗降時の開放感を（一層）向上させることができる。
【００５５】
加えて、前縁部６６の上部６６ａを車体後方に傾けることで、横スライドドア６１を車体後方かつ下方となる斜め下方向の開位置Ｐ４に配置した際に、左ドア開口部１３のドア開口面積を一層大きく確保することができる。
【００５６】
つぎに、車両のドア構造体１０の縦スイングドア３１を開放する例を図３〜図４、図７に基づいて説明する。
図３に示すように、第１前リンク部材４４および第２前リンク部材４５を第２前モータ４８で第１前支持ピン３９を軸にして矢印Ｃの如く略水平方向にスイングする。
第１、第２の前リンク部材４４，４５をスイングすることで、縦スイングドア３１を左ドア開口部１３の前半部５１（図４参照）から車幅方向外側に矢印Ｅの如く移動する。
【００５７】
図４に示すように、第１、第２の前リンク部材４４，４５を縦スイング可能位置Ｐ５までスイングする。よって、縦スイングドア３１を車体１１の左側部１１ａに対して車幅方向外側に距離Ｌ１だけ離すことができる。
この状態において、第１前モータ４７でスイングブラケット３８を矢印Ａ（図２参照）の如く上方（略鉛直方向）にスイングする。
【００５８】
図７（ａ）に示すように、スイングブラケット３８（図４参照）を略鉛直方向にスイングすることで、スイングブラケット３８と一体に縦スイングドア３１がスイングする。
すなわち、縦スイングドア３１がスイング軸３７（図４参照）を軸にして閉位置Ｐ１から上方（略鉛直方向）に矢印Ａの如くスイングする。
【００５９】
図７（ｂ）に示すように、縦スイングドア３１を車体前方かつ上方の開位置Ｐ２に配置することで、左ドア開口部１３の前半部５１を開けることができる。
ここで、縦スイングドア３１を矢印Ａの如くスイングさせることで、縦スイングドア３１を斜め上方に向けて矢印Ｋの如く変位させることができる。
【００６０】
ついで、車両のドア構造体１０の横スライドドア６１を開放する例を図５〜図６、図８〜図９に基づいて説明する。
図５に示すように、第１後リンク部材８１および第２後リンク部材８２を第１後モータ８４で矢印Ｆの如く第１後支持ピン７２を軸にして略水平方向にスイングする。
第１、第２の後リンク部材８１，８２をスイングすることで、横スライドドア６１を左ドア開口部１３の後半部５２（図６参照）から車幅方向外側に矢印Ｈの如く移動する。
【００６１】
図６に示すように、第１、第２の後リンク部材８１，８２をスライド可能位置Ｐ６までスイングすることで、横スライドドア６１を車体１１の左側部１１ａに対して車幅方向外側に距離Ｌ２だけ離すことができる。
この状態において、第２後モータ８５でスライダ７６を車体の前後方向に矢印Ｉの如くスライドする。
【００６２】
図８（ａ）に示すように、スライダ７６（図６参照）を車体の後方向にスライドすることで、スライダ７６と一体に横スライドドア６１がスライドする。
すなわち、横スライドドア６１が車体の後方向に傾斜状に閉位置Ｐ３から矢印Ｉの如くスライドする。
【００６３】
図８（ｂ）に示すように、横スライドドア６１を車体後方かつ下方となる斜め下方向の開位置Ｐ４に配置することで、左ドア開口部１３の後半部５２を開けることができる。
【００６４】
図９に示すように、縦スイングドア３１を斜め上方に向けて矢印Ｋの如く変位するとともに、横スライドドア６１を斜め下方に向けて矢印Ｉの如く変位することで、各ドア３１，６１を互いに相反する方向に変位させることができる。
これにより、左ドア開口部１３のドア開口面積Ｓを極力大きく確保することができ、乗員の乗降性を一層向上させることができる。
【００６５】
なお、本発明に係る車両のドア構造体１０は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、縦スイングドア３１をスイング機構３２で上方向（略鉛直方向）にスイングさせる例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、縦スイングドア３１を上方向にスイングさせながら車幅方向中心に向けて移動させることも可能である。
【００６６】
また、前記実施例では、横スライドドア６１を車体の前後方向に傾斜状にスライドさせる例について説明したが、これに限らないで、横スライドドア６１を車体の前後方向に水平にスライドさせるように構成することも可能である。
【００６７】
さらに、前記実施例で示したスイング機構３２やスライド機構６２の構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【００６８】
また、前記実施例では、縦スイングドア３１および横スライドドア６１の両方のドアを開放する例について説明したが、これに限らないで、縦スイングドア３１および横スライドドア６１のいずれか一方のみを個別に開放する構成とすることも可能である。
【００６９】
さらに、前記実施例では、縦スイングドア３１を開放した状態において、スイングドア本体３４の下部３４ａが左ドア開口部１３の下方に位置する例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、縦スイングドア３１を開放した状態において、スイングドア本体３４全体を左ドア開口部１３の上方に配置させることも可能である。
【００７０】
また、前記実施例で示した車体１１、車体の左右の側部１１ａ、左右のドア開口部１３、前端部１３ａ、後端部１３ｂ、縦スイングドア３１、横スライドドア６１、前縁部６６および前縁部の上部６６ａなどの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明のドア構造体は、車体の側部にドア開口部を備え、ドア開口部を開閉するドアを備えた車両への適用に好適である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…車両のドア構造体、１１…車体、１１ａ…車体の左右の側部（車体の側部）、１３…左右のドア開口部（ドア開口部）、１３ａ…前端部（前側）、１３ｂ…後端部（後側）、３１…縦スイングドア、６１…横スライドドア、６６…前縁部、６６ａ…前縁部の上部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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