(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数と組立工数を減らし、フレーム構造の組立作業を容易にする。【解決手段】略Ｌ字状のコーナーブラケットの第１翼部材４と第２翼部材７に設けた第１固定孔８と第２固定孔９には、ボルトにナットが常時螺合されている第１クランプ・アッセンブリーと第２クランプ・アッセンブリー１５が装着される。前記ナットの頭部は、フレーム部材２に設けたコーナー固定溝１１を通過可能な横幅寸法と通過不能な長手寸法を有する。前記各クランプ・アッセンブリーのボルトとナットは、前記ナットの中間フランジ部と固定孔の中間段差部２３間に格納して圧縮コイルバネ２５によって、ナットの前記頭部がクランプ開始位置に到達するまで、一体的に連れ合い回転するように設定してある。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直交する前記一方のフレーム部材の内角側の面に当接する第１翼部材と前記他方のフレーム部材の内角側の面に当接する第２翼部材よりなり、第１翼部材に前記一方のフレーム部材に向かって貫通する第１固定孔を設け、第２翼部材に前記他方のフレーム部材に向かって貫通する第２固定孔を設けた略Ｌ字状のコーナーブラケットと、
前記内角側から前記第１固定孔を貫通して前記一方のフレーム部材のコーナー固定溝内に達する第1ボルト、及び当該第１ボルトに常時螺合されており、頭部が前記コーナー固定溝の内壁面に締め付けられる筒状の第１ナットよりなる第１クランプ・アッセンブリーと、
前記内角側から前記第２固定孔を貫通して前記他方のフレーム部材のコーナー固定溝内に達する第２ボルト、及び当該第２ボルトに常時螺合されており、頭部が前記コーナー固定溝の内壁面に締め付けられる筒状の第２ナットよりなる第２クランプ・アッセンブリーとからなり、
前記第１クランプ・アッセンブリーと前記第２クランプ・アッセンブリーにおいて、前記第１ナットと第２ナットの各頭部は、前記コーナー固定溝を通過可能な横幅寸法と前記コーナー固定溝を通過不能な長手寸法を有し、前記各コーナー固定溝に挿入されるときには、前記頭部の長手寸法方向が前記フレーム部材の長さ方向軸線と整列するように配置され、クランプ開始位置にあるときには、前記各頭部の長手寸法方向が前記フレーム部材の長さ方向軸線と交差するように配置されるものであり、
前記第１固定孔の中間段差部と前記第１ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第１コイルバネによって前記第１ナットの螺子山を前記第１ボルトの螺子山に押圧して、前記頭部が前記クランプ開始位置に到達するまで、前記第１ナットを前記第１ボルトと一体的に連れ合い回転するように設定し、
前記第２固定孔の中間段差部と前記第２ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第２コイルバネによって前記第２ナットの螺子山を前記第２ボルトの螺子山に押圧して、前記頭部が前記クランプ開始位置に到達するまで、前記第２ナットを前記第２ボルトと一体的に連れ合い回転するように設定した、フレーム構造のコーナー部用連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルミ型材などのフレーム部材を互いに直角に連結し仕切り柵などの種々の用途のフレーム構造を組立てるときに、フレーム構造のコーナー部を内角側から締付け固定するのに使用されるコーナー部用連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されているように従来のフレーム構造のコーナー部用連結装置は、直交する一方のフレーム部材の内角側の面に当接する第１翼部材と他方のフレーム部材の内角側の面に当接する第２翼部材よりなり、第１翼部材に一方のフレーム部材に向かって貫通する第１固定孔を設け、第２翼部材に他方のフレーム部材に向かって貫通する第２固定孔を設けた略Ｌ字状のコーナーブラケットと、
内角側から第１固定孔を貫通して一方のフレーム部材のコーナー固定溝内に達する第1ボルト及び当該第１ボルトに螺合されて、前記コーナー固定溝の内壁面に締め付けられる第１ナットよりなる第１クランプ・アッセンブリーと、
内角側から第２固定孔を貫通して他方のフレーム部材のコーナー固定溝内に達する第２ボルト及び当該第２ボルトに螺合されて、コーナー固定溝の内壁面に締め付けられる第２ナットよりなる第２クランプ・アッセンブリーとからなり、
第１クランプ・アッセンブリーと第２クランプ・アッセンブリーにおいて、第１ナットと第２ナットの横幅寸法は、コーナー固定溝を通過不能に設定されており、第１ナットと第２ナットはコーナー固定溝の背後の中空部内をスライドするようになっている。
【０００３】
このように第１クランプ・アッセンブリーと第２クランプ・アッセンブリーにおいて、第１ナットと第２ナットはフレーム部材の長さ方向軸線に沿ってスライドして、第１ボルト、第２ボルトに対面し、この対面が成立したことを確認してから第１ボルト、第２ボルトを回転操作する必要があるため、組立作業が煩雑であった。しかも、第１ボルト、第２ボルトと第１ナット、第２ナットとの位置合せをほとんど手探り状態で行なう必要があるため、作業性が良くなかった。また、ナットはボルトに螺合されていない状態で梱包され、現場に搬入されるため、ナットの落下・紛失の問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２００４-６０７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、部品点数と組立工数を減らし、フレーム構造の組立作業を容易にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のフレーム構造のコーナー部用連結装置は、直交する一方のフレーム部材の内角側の面に当接する第１翼部材と他方のフレーム部材の内角側の面に当接する第２翼部材よりなり、第１翼部材に前記一方のフレーム部材に向かって貫通する第１固定孔を設け、第２翼部材に前記他方のフレーム部材に向かって貫通する第２固定孔を設けた略Ｌ字状のコーナーブラケットと、
前記内角側から前記第１固定孔を貫通して前記一方のフレーム部材のコーナー固定溝内に達する第1ボルト、及び当該第１ボルトに常時螺合されており、頭部が前記コーナー固定溝の内壁面に締め付けられる筒状の第１ナットよりなる第１クランプ・アッセンブリーと、
前記内角側から前記第２固定孔を貫通して前記他方のフレーム部材のコーナー固定溝内に達する第２ボルト、及び当該第２ボルトに常時螺合されており、頭部が前記コーナー固定溝の内壁面に締め付けられる筒状の第２ナットよりなる第２クランプ・アッセンブリーとからなり、
前記第１クランプ・アッセンブリーと前記第２クランプ・アッセンブリーにおいて、前記第１ナットと第２ナットの各頭部は、前記コーナー固定溝を通過可能な横幅寸法と前記コーナー固定溝を通過不能な長手寸法を有し、前記各コーナー固定溝に挿入されるときには、前記頭部の長手寸法方向が前記フレーム部材の長さ方向軸線と整列するように配置され、クランプ開始位置にあるときには、前記各頭部の長手寸法方向が前記フレーム部材の長さ方向軸線と交差するように配置されるものであり、
前記第１固定孔の中間段差部と前記第１ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第１コイルバネによって前記第１ナットの螺子山を前記第１ボルトの螺子山に押圧して、前記頭部が前記クランプ開始位置に到達するまで、前記第１ナットを前記第１ボルトと一体的に連れ合い回転するように設定し、
前記第２固定孔の中間段差部と前記第２ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第２コイルバネによって前記第２ナットの螺子山を前記第２ボルトの螺子山に押圧して、前記頭部が前記クランプ開始位置に到達するまで、前記第２ナットを前記第２ボルトと一体的に連れ合い回転するように設定したものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のコーナー部用連結装置では、コーナーブラケットの第１翼部材の第１固定孔に装填される第１クランプ・アッセンブリーと、第２翼部材の第２固定孔に装填される第２クランプ・アッセンブリーでは、筒状の第１ナットと第２ナットはそれぞれ第１ボルトと第２ボルトに常時螺合されており、前記第１固定孔の中間段差部と前記第１ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第１コイルバネによって前記第１ナットの螺子山を前記第１ボルトの螺子山に押圧して、前記頭部が前記クランプ開始位置に到達するまで、前記第１ナットを前記第１ボルトと一体的に連れ合い回転するように設定し、
第１固定孔の中間段差部と第１ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第１コイルバネによって第１ナットの螺子山を第１ボルトの螺子山に押圧する一方、第２固定孔の中間段差部と第２ナットの中間フランジ部の間に圧縮させた第２コイルバネによって第２ナットの螺子山を第２ボルトの螺子山に押圧することによって、第１ナットと第２ナットの各頭部がクランプ開始位置に到達するまで、第１ナット、第２ナットを第１ボルト、第２ボルトと一体的に連れ合い回転するように設定したものであるから、第１ナットと第２ナットの位置を気にすることなく、フレーム部材のコーナー部の組立作業が的確かつ能率よく行なうことができる。
【０００８】
また、第１クランプ・アッセンブリーと第２クランプ・アッセンブリーのいずれにおいても、第１ナット、第２ナットはそれぞれ第１ボルト、第２ボルトに常時螺合された状態にあるため、第１ナットや第２ナットの落下・紛失の問題が生じない。プレセットされているため、ナットとボルトの位置合せを手探り状態で行なうという非効率性もない。
さらにまた、組立作業の容易化を達成する上で、特別な追加部品がないため、部品点数と組立工数の節減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は本発明の一実施例に係るコーナー部用連結装置を適用したフレーム構造のコーナー部分の正面図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】図４は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図５は図1の連結装置に用いたコーナーブラケットの底面図である。
【図６】図６は図5のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図７は図6のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図８は図6のＦ−Ｆ線断面図である。
【図９】図９は図1の連結装置に用いた第１クランプ・アッセンブリーの用いた第１ボルトの正面図である。
【図１０】図１０は図9の第１ボルトの左側面図である。
【図１１】図１１は第１クランプ・アッセンブリーに用いた止め輪の正面図である。
【図１２】図１２は第１クランプ・アッセンブリーの第１コイルバネの左側面図である。
【図１３】図１３は図1の連結装置に用いた第２クランプ・アッセンブリーに用いた第２ボルトの正面図である。
【図１４】図１４は図１３の第２ボルトの左側面図である。
【図１５】図１５は第２クランプ・アッセンブリーに用いた止め輪の正面図である。
【図１６】図１６は第２クランプ・アッセンブリーの第１コイルバネの左側面図である。
【図１７】図１７は図５のコーナーブラケットの第１翼部材の第１固定孔部分の平面図である。
【図１８】図１８は図１７のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１９】図１９は図１７のＨ−Ｈ線断面図である。
【図２０】図２０は図１７のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２１】図２１は図１７のＪ−Ｊ線断面図である。
【図２２】図２２は図１７の第１固定孔部分の斜視図である。
【図２３】図２３は図１７の第１固定孔部分の別の角度からの斜視図である。
【図２４】図２４は図５のコーナーブラケットの第２翼部材の第２固定孔部分の平面図である。
【図２５】図２５は図２４のＫ−Ｋ線断面図である。
【図２６】図２６は図２４のＬ−Ｌ線断面図である。
【図２７】図２７は図２４のＭ−Ｍ線断面図である。
【図２８】図２８は図２４のＮ−Ｎ線断面図である。
【図２９】図２９は図２４の第１固定孔部分の斜視図である。
【図３０】図３０は図２４の第１固定孔部分の別の角度からの斜視図である。
【図３１】図３１は図１の連結装置に用いた第１クランプ・アッセンブリーに用いた第１ナットの斜視図である。
【図３２】図３２は図３１の第１ナットの平面図である。
【図３３】図３３は図３１の第１ナットの右側面図である。
【図３４】図３４は図３１の第１ナットの左側面図である。
【図３５】図３５は図３４のＯ−Ｏ線断面図である。
【図３６】図３６は図１の連結装置に用いた第２クランプ・アッセンブリーに用いた第２ナットの斜視図である。
【図３７】図３７は図３６の第２ナットの平面図である。
【図３８】図３８は図３６の第２ナットの右側面図である。
【図３９】図３９は図３６の第２ナットの左側面図である。
【図４０】図３５は図３９のＰ−Ｐ線断面図である。
【実施例１】
【００１０】
図示の実施例では、略Ｌ字状のコーナーブラケット１は、直交する一方のフレーム部材２の内角側の面３に当接する第１翼部材４と他方のフレーム部材５の内角側の面６に当接する第２翼部材７よりなり、第１翼部材４に一方のフレーム部材２に向かって貫通する第１固定孔８を設け、第２翼部材７に他方のフレーム部材５に向かって貫通する第２固定孔９を設けてある。
第１クランプ・アッセンブリー１０は、内角側から第１固定孔８を貫通して一方のフレーム部材２のコーナー固定溝１１内に達する第１ボルト１２と、当該第１ボルト１２に常時螺合されており、頭部１４がコーナー固定溝１１の内壁面に締め付けられる筒状の第１ナット１３よりなる。
第２クランプ・アッセンブリー１５は、内角側から第２固定孔９を貫通して他方のフレーム部材５のコーナー固定溝１６内に達する第２ボルト１７と、当該第２ボルト１７に常時螺合されており、頭部１９がコーナー固定溝１６の内壁面に締め付けられる筒状の第２ナット１８よりなる。
【００１１】
第１クランプ・アッセンブリー１０と第２クランプ・アッセンブリー１５において、第１ナット１３と第２ナット１８の各頭部１４，１９は、一対の対向辺の長さが別の一対の対向辺の長さよりも長い変形菱型をしており、コーナー固定溝１１，１６を通過可能な横幅寸法とコーナー固定溝１１，１６を通過不能な長手寸法を有する。
コーナー固定溝１１，１６に挿入されるときには、頭部１４，１９の長手寸法方向がフレーム部材２、５の長さ方向軸線と整列するように配置され、クランプ開始位置にあるときには、頭部１４，１９の長手寸法方向がフレーム部材２，５の長さ方向軸線と交差するように配置される。
【００１２】
第１固定孔８の中間段差部２０と第１ナット１３の中間フランジ部２１の間に圧縮して挿入された第１コイルバネ２２は、第１ナット１３の螺子山を第１ボルト１２の螺子山に押圧して、頭部１４が前記クランプ開始位置に到達するまで、第１ナット１２と第１ボルト１３を一体的に連れ合い回転させる。
第２固定孔９の中間段差部２３と第２ナット１８の中間フランジ部２４の間に圧縮して挿入された第２コイルバネ２５は、第２ナット１８の螺子山を第２ボルト１７の螺子山に押圧して、頭部１９が前記クランプ開始位置に到達するまで、第２ナット１８と第２ボルト１７を一体的に連れ合い回転させる。
【００１３】
本実施例では、第１翼部材４の第１固定孔８の内周面には、開き角度２５０度の一部切欠円形孔２６が前記中間段差部２０に隣接して形成されており、第１ナット１３の先端部には開き角度１８０度のガイド突起２７が形成されている。第１ナット１３のガイド突起２７は、第１固定孔８の一部切欠円形孔２６に挿入されており、両者の開き角度の差分だけ第１ナット１３はその軸周りに回動することができる。第１ナット１３の回動角度位置に対応して、第１ナット１３の頭部１４は、頭部１４の長手寸法方向がフレーム部材２の長さ方向軸線と整列した位置（コーナー固定溝１１への挿入可能位置）と、頭部１４の長手寸法方向がフレーム部材２の長さ方向軸線と交差する位置（クランプ開始位置）に選択的に配置される。
【００１４】
第１ナット１３のガイド突起２７の一方の側面が第１固定孔８の一部切欠円形孔２６の所定の端壁面に当接したクランプ開始位置において、第１ボルト１２を所定方向に回すと、第１ボルト１２と第１ナット１３の連れ合い回転はなく、第１ナット１３はガイド突起２７が一部切欠円形孔２６の前記端壁面に案内されて、第１ボルト１２の軸線方向にスライドし、菱型頭部１４の両端部はコーナー固定溝１１の内壁面に締め付けられる。この締め付けによって、コーナーブラケット１の第１翼部材４が、一方のフレーム部材２の内角側の面３に締付け固定される。
【００１５】
第２翼部材７の第２固定孔９の内周面には、開き角度２５０度の一部切欠円形孔２８が前記中間段差部２３に隣接して形成されており、第２ナット１８の先端部には開き角度１８０度のガイド突起２９が形成されている。第２ナット１８のガイド突起２９は、第２固定孔９の一部切欠円形孔２８に挿入されており、両者の開き角度の差分だけ第２ナット１９はその軸周りに回動することができる。第２ナット１８の回動角度位置に対応して、第２ナット１８の頭部１９は、頭部１９の長手寸法方向がフレーム部材５の長さ方向軸線と整列した位置（コーナー固定溝１６への挿入可能位置）と、頭部１９の長手寸法方向がフレーム部材５の長さ方向軸線と交差する位置（クランプ開始位置）に選択的に配置される。
【００１６】
第２ナット１８の突起２９の一方の側面が第２固定孔８の一部切欠円形孔２８の所定の端壁面に当接したクランプ開始位置において、第２ボルト１７を所定方向に回すと、第２ボルト１７と第２ナット１８の連れ合い回転はなく、第２ナット１８はガイド突起２９が一部切欠円形孔２８の前記端壁面に案内されて、第２ボルト１７の軸線方向にスライドし、菱型頭部１９の両端部はコーナー固定溝１６の内壁面に締め付けられる。この締め付けによって、コーナーブラケット１の第２翼部材７が、他方のフレーム部材５の内角側の面６に締付け固定される。
かくして、一方のフレーム部材２と他方のフレーム部材５はコーナーブラケット１を介して互いに直交状態に配置して堅固に組み立てられる。
【００１７】
本実施例では、コーナーブラケット１の第１翼部材４の背面には、一方のフレーム部材２のコーナー固定溝１１に係合する位置決め突起３０を設け、第２翼部材７の背面には、他方のフレーム部材５のコーナー固定溝１６に係合する位置決め突起３１を設けてある。これらの位置決め突起３０，３１には、コーナーブラケット１をフレーム部材２，５に対して安定にセットする機能がある。
【００１８】
第１ナット１３の頭部１４と筒状本体との間の周面には、直径上に対向させて三角形状突起３２を設けてある。前記のように第１ナット１３がクランプ成立位置にスライドしたとき、三角形状突起３２は、第１翼部材２の背面に開口した第１固定孔８の略小判型状端部３３に係合し、第１ナット１３の回り止めとして機能する。
また、第２ナット１８の頭部１９と筒状本体との間の周面には、直径上に対向させて三角形状突起３４を設けてある。前記のように第２ナット１８がクランプ成立位置にスライドしたとき、三角形状突起３４は、第２翼部材７の背面に開口した第２固定孔９の略小判型状端部３５に係合し、第２ナット１８の回り止めとして機能する。
【００１９】
第１ボルト１２の先端部の環状溝３６には止め輪３７が嵌められており、止め輪３７が第１ナット１３の頭部１４内の拡径孔３８の内底部に係合することによって、第１ナット１３が第１ボルト１２から脱落することがない。第１ボルト１２の頭部４４には六角形のレンチ穴４２を設けてある。頭部４４の周面にはローレット刻みを設けてある。
第２ボルト１７の先端部の環状溝３９には止め輪４０が嵌められており、止め輪４０が第２ナット１８の頭部１９内の拡径孔４１の内底部に係合することによって、第２ナット１８が第２ボルト１７から脱落することがない。第２ボルト１７の頭部４５には六角形のレンチ穴４３を設けてある。頭部４５の周面にはローレット刻みを設けてある。
【符号の説明】
【００２０】
１  コーナーブラケット
２  一方のフレーム部材
３  内角側の面
４  コーナーブラケットの第１翼部材
５  他方のフレーム部材
６  内角側の面
７  コーナーブラケットの第２翼部材
８  第１翼部材の第１固定孔
９  第２翼部材の第２固定孔
１０  第１クランプ・アッセンブリー
１１  一方のフレーム部材のコーナー固定溝
１２  第１ボルト
１３  第１ナット
１４  第１ナットの頭部
１５  第２クランプ・アッセンブリー
１６  他方のフレーム部材のコーナー固定溝
１７  第２ボルト
１８  第２ナット
１９  第２ナットの頭部
２０  第１固定孔の中間段差部
２１  第１ナットの中間フランジ
２２  第１コイルバネ
２３  第２固定孔の中間段差部
２４  第２ナットの中間フランジ部
２５  第２コイルバネ
２６  第１固定孔の一部切欠円形孔
２７  第１ナットのガイド突起
２８  第２固定孔の一部切欠円形孔
２９  第２ナットのガイド突起
３０  第１翼部材の位置決め突起
３１  第２翼部材の位置決め突起
３２  第１ナットの三角形状突起
３３  第１固定孔の略小判型状端部
３４  第２ナットの三角形状突起
３５  第２固定孔９の略小判型状端部
３６  第１ボルトの環状溝
３７  止め輪
３８  第１ナットの拡径孔
３９  第２ボルトの環状溝
４０  止め輪
４１  第２ナット拡径孔
４２  第１ボルトのレンチ穴
４３  第２ボルトのレンチ穴
４４  第１ボルトの頭部
４５  第２ボルトの頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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