(57)【要約】      （修正有）【課題】ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部の耐久性が高いディーゼルエンジンの排気処理装置を提供する。【解決手段】ＤＯＣケース２にＤＯＣ１を収容し、ＤＰＦケース４にＤＰＦ３を収容し、ＤＯＣケース出口側端部６とＤＰＦケース入口側端部７とを離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、ＤＯＣケース出口側端部６の径よりもＤＰＦケース入口側端部７の径を大きくし、ＤＯＣケース出口側端部６をＤＰＦケース入口側端部７に内嵌させ、隣合うＤＯＣケース出口側端部６とＤＯＣケース中間寄り部６ａとを同一径で段差なく形成し、隣合うＤＰＦケース入口側端部７とＤＰＦケース中間寄り部７ａとを同一径で段差なく形成した。【選択図】図１
2011064137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とを離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)の径よりもＤＰＦケース入口側端部(７)の径を大きくし、ＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、
隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、
隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース(２)の径よりもＤＰＦケース(４)の径を大きくし、
ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)を、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)よりも肉厚にした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項４】
ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とを離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)の径よりもＤＯＣケース出口側端部(６)の径を大きくし、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させ、
隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、
隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項５】
請求項４に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース(４)の径よりもＤＯＣケース(２)の径を大きくし、
ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)を、ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)よりも肉厚にした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関し、詳しくは、ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部の耐久性が高い、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関する。
この明細書及び特許請求の範囲で、ＤＯＣはディーゼル酸化触媒、ＤＰＦはディーゼル・パティキュレート・フィルタ、ＰＭは排気中の粒子状物質を意味する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンの排気処理装置として、ＤＯＣケースにＤＯＣを収容し、ＤＰＦケースにＤＰＦを収容し、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とを離脱自在に連結したものがある(特許文献１の図１、図２参照)。
【０００３】
この種の排気処理装置によれば、ＤＰＦでＰＭを捕捉し、ＰＭがある程度堆積すると、燃焼室へのポスト噴射や排気管への燃料噴射等により排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣで酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦを再生することができる利点がある。
【０００４】
この特許文献１の図２のものでは、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とが同一径で突合せ状になっている。
また、特許文献１の図１のものでは、拡管処理によりＤＯＣケース出口側端部がこのＤＯＣケース出口側端部と隣合うＤＯＣケース中間寄り部よりも拡径されている。
このため、この従来技術では、それぞれ問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２６３５９３号公報(図１、図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題》  ケース連結部の排気ガスの密封性が低い。
特許文献１の図２のものでは、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とが同一径で突合せ状になっているため、これらが嵌合しているものに比べ、ケース連結部の排気ガスの密封性が低い。
【０００７】
《問題》  ケース連結部の耐久性が低い。
特許文献１の図１のものでは、拡管処理によりＤＯＣケース出口側端部がこのＤＯＣケース出口側端部と隣合うＤＯＣケース中間寄り部よりも拡径されているため、ＤＯＣケースに拡管処理による拡径時の残留歪が残り、ケース連結部の耐久性が低い。
【０００８】
本発明の課題は、ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部の耐久性が高い、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(請求項１に係る発明の発明特定事項)
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とを離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)の径よりもＤＰＦケース入口側端部(７)の径を大きくし、ＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、
隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、
隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１０】
(請求項４に係る発明の発明特定事項)
図３、図４に例示するように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とを離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)の径よりもＤＯＣケース出口側端部(６)の径を大きくし、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させ、
隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、
隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の効果】
【００１１】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)の径よりもＤＰＦケース入口側端部(７)の径を大きくし、ＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させたので、ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
【００１２】
《効果》  ケース連結部の耐久性が高い。
図１、図２に例示するように、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成したので、ＤＯＣケースとＤＰＦケースのいずれにも拡管処理による拡径時の残留歪がなく、ケース連結部の耐久性が高い。
【００１３】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図１、図２に例示するように、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けたので、段差の境界部分での取り付けの制限を受けることなく、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けることができ、センサ(２９)をＤＯＣ出口側端部(１２)に十分に近づけることができる。
また、センサ取り付けボス(２８)を、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周に取り付けたので、ＤＰＦ入口側端部(１０)をセンサ(２９)に十分に近づけることができる。
このため、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００１４】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図２に例示するように、ＤＯＣケース(２)の径よりもＤＰＦケース(４)の径を大きくし、ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)を、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)よりも肉厚にしたので、ＤＰＦ(３)の周壁からＤＰＦケース(４)の周壁への放熱が肉厚の断熱性クッション材(３２)で抑制され、ＤＰＦ(３)の周壁の温度が高まり、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００１５】
《効果》  ＤＯＣとＤＰＦに規格化された同一外径のものを用いることができる。
図２に例示するように、ＤＯＣケース(２)の径よりもＤＰＦケース(４)の径を大きくし、ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)を、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)よりも肉厚にしたので、ＤＯＣ(１)とＤＰＦ(３)に規格化された同一外径のものを用いることができる。
【００１６】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)の径よりもＤＯＣケース出口側端部(６)の径を大きくし、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させたので、ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
【００１７】
《効果》  ケース連結部の耐久性が高い。
図３、図４に例示するように、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成したので、ＤＯＣケースとＤＰＦケースのいずれにも拡管処理による拡径時の残留歪がなく、ケース連結部の耐久性が高い。
【００１８】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気処理装置の全長を短くすることができる。
図３、図４に例示するように、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を取り付けたので、段差の境界部分での取り付けの制限を受けることなく、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けることができ、センサ(２９)をＤＯＣ出口側端部(１２)に十分に近づけることができる。
また、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させるので、ＤＰＦ入口側端部(１０)をセンサ(２９)に十分に近づけることができる。
このため、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００１９】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項４または請求項５に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４に例示するように、ＤＰＦケース(４)の径よりもＤＯＣケース(２)の径を大きくし、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)を、ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)よりも肉厚にしたので、ＤＯＣ(１)の周壁からＤＯＣケース(２)の周壁への放熱が肉厚の断熱性クッション材(２２)で抑制され、ＤＯＣ(１)の周壁の温度が高まり、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図２】図１の装置の左側ケース連結部の拡大図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図４】図３の装置の左側ケース連結部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１、図２に示す第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置について説明する。
図１に示すように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結している。
【００２２】
図２に示すように、ＤＯＣケース出口側端部(６)の径よりもＤＰＦケース入口側端部(７)の径を大きくし、ＤＯＣケース出口側端部(６)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差なく形成し、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差なく形成している。
【００２３】
図２に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けている。
ＤＯＣケース(２)の径よりもＤＰＦケース(４)の径を大きくし、ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)を、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)よりも肉厚にしている。
断熱性クッション材(３２)と断熱性クッション材(２２)には、グラスウールを用いている。ＤＯＣ(１)とＤＰＦ(３)には規格化された同一外径のものを用いている。
センサ取り付けボス(２８)はＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けるボスであり、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)の感温部(２９ａ)を差し込んでいる。
【００２４】
図１に示すように、ＤＰＦケース出口側端部(８)と排気出口ケース入口側端部(９)とをＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とを介して離脱自在に連結している。
【００２５】
図１に示すように、ＤＯＣ(１)は、セラミックのハニカム担体で、酸化触媒を担持させ、セル(１ａ)の両端を開口したフロースルー構造で、セル(１ａ)の内部を排気が通過するようになっている。ＤＯＣケース(２)は、椀型の金属ケース(１８)で構成され、外側に金属カバー(１９)を重ね合わせ、これらの間に断熱材(２０)を充填し、開口しているＤＯＣケース出口側端部(６)を後側に向け、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の境界側で、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にＤＯＣケースフランジ(２１)を取り付け、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)の各周壁間に断熱性クッション材(２２)を配置している。断熱材(２０)と断熱性クッション材(２２)にはいずれもグラスウールを用いている。
ＤＯＣケース(２)内の前寄りで径方向に排気入口管(２５)を貫通させ、排気入口管(２５)の周壁に多数の排気孔(２６)を開孔させている。ＤＯＣケース(２)の強度を確保する等の理由で、排気入口管(２５)を貫通させない場合もある。
【００２６】
図１に示すように、ＤＰＦ(３)は、セラミックのハニカム担体で、隣合うセル(３ａ)を交互に目封じたウォールフローモノリスである。セル(３ａ)の内部とセル(３ａ)の壁(３ｂ)を排気が通過し、セル(３ａ)の壁(３ｂ)でＰＭを捕捉する。ＤＰＦケース(４)は、円筒形の金属ケースで、ＤＰＦケース入口側端部(７)の外周にＤＰＦケースフランジ(３０)を取り付け、ＤＰＦケース出口側端部(８)の外周にＤＰＦケースフランジ(３１)を取り付けている。ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)の各周壁間に断熱性クッション材(３２)を配置している。断熱性クッション材(３２)にはグラスウールを用いている。
【００２７】
排気出口ケース(５)は、椀型の金属ケース(３３)で構成され、その外側に金属カバー(３４)を重ね、これらの間に断熱材(３５)を充填し、開口している排気出口ケース入口側端部(９)を前側に向け、排気出口ケース入口側端部(９)の周囲に排気出口ケースフランジ(３６)を設けている。断熱材(３５)にはグラスウールを用いている。排気出口ケース(５)内で径方向に排気出口管(３７)を貫通させ、排気出口管(３７)の周壁に多数の排気孔(３８)を開孔させている。排気出口ケース(５)の強度を確保する等の理由で、排気出口管(３７)を貫通させない場合もある。
ＤＯＣケース(２)、ＤＰＦケース(４)、排気出口ケース(５)は、断面が円形の椀形または筒形に形成しているが、これらは、断面が楕円その他の異形の椀形または筒形に形成してもよい。
【００２８】
ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４２)は、ＤＯＣケース(２)側に配置し、ボルト(４３)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)との間にはガスケット(４６)を挟み付けている。
ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４４)は、排気出口ケース(５)側に配置し、ボルト(４５)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)との間には、ガスケット(４７)を挟み付けている。
【００２９】
ＤＯＣ(１)の上流でＤＯＣケース(２)の周壁にセンサ取り付けボス(２３)を設け、このセンサ取り付けボス(２３)にＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)を取り付けている。ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間で、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付け、このセンサ取り付けボス(２８)にＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にセンサ取り付けボス(４０)を設け、このセンサ取り付けボス(４０)にＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)を取り付けている。ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間で、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の周壁にＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)を設け、このＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)にＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)を設け、このＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)にＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)を取り付けている。ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)とＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)とは、差圧センサ(５２)に接続されている。
【００３０】
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)、差圧センサ(５２)、エンジン目標回転数検出センサ(図外)、エンジン実回転数検出センサ(図外)が、エンジンＥＣＵ(図外)に接続され、このエンジンＥＣＵにコモンレール(図外)のインジェクタの電磁弁(図外)が接続されている
エンジン負荷、エンジン回転数、ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)による検出排気温度、差圧センサ(２４)によるＤＰＦ(３)の上流と下流の差圧等に基づいて、ＤＰＦ(３)でのＰＭの堆積量を推定し、ＰＭの堆積推定量が所定の再生必要量に至った場合には、エンジンＥＣＵの指令に基づいてＤＰＦ(３)の再生処理を行う。
【００３１】
ＤＰＦ(３)の再生処理は、次の通りである。
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)での検出排気温度が所定のＤＯＣ活性化温度に達していない場合には、アフター噴射を行い、排気温度をＤＯＣ活性化温度まで上昇させる。排気温度がＤＯＣ活性化温度を越えると、ポスト噴射を行い、排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣ(１)で酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦ(３)を再生する。この場合、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)での検出排気温度に応じてポスト噴射量を調節する。そして、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)での検出排気温度が所定の異常検出温度に達すると、ポスト噴射を停止或いは大幅に減少させる。
【００３２】
図３、図４に示す第２実施形態は、図１、図２に示す第１実施形態と、次の点で異なる。
図４に示すように、ＤＰＦケース入口側端部(７)の径よりもＤＯＣケース出口側端部(６)の径を大きくし、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させている。
【００３３】
図４に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けている。
【００３４】
図４に示すように、ＤＰＦケース(４)の径よりもＤＯＣケース(２)の径を大きくし、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース(２)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(２２)を、ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)との各周壁間に配置する断熱性クッション材(３２)よりも肉厚にしている。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同一の要素には、図１、図２と同じ符号を付しておく。
【符号の説明】
【００３５】
(１) ＤＯＣ
(２) ＤＯＣケース
(３) ＤＰＦ
(４) ＤＰＦケース
(６) ＤＯＣケース出口側端部
(６ａ) ＤＯＣケース中間寄り部
(７) ＤＰＦケース入口側端部
(７ａ) ＤＰＦケース中間寄り部
(１０) ＤＰＦ入口側端部
(２２) 断熱性クッション材
(２８) センサ取り付けボス
(２９) ＤＰＦ入口側排気温度センサ
(３２) 断熱性クッション材
【図１】
2011064137.tif 000003
【図２】
2011064137.tif 000004
【図３】
2011064137.tif 000005
【図４】
2011064137.tif 000006