(57)【要約】【課題】耐摩耗性および耐久性を向上させるとともに、摩擦損失を抑制すること。【解決手段】互いに摺動自在に組み合わされる第１部品１３２および第２部品を有する時計用部品であって、第１部品１３２および第２部品は、金属またはセラミックスで形成され、第１部品１３２および第２部品のうちの少なくとも一方の摺動面１３２ｂは、二硫化モリブデン膜１３３で被膜されている時計用部品を提供する。【選択図】図５
2011102780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに摺動自在に組み合わされる第１部品および第２部品を有する時計用部品であって、
前記第１部品および前記第２部品は、金属またはセラミックスで形成され、
前記第１部品および前記第２部品のうちの少なくとも一方の摺動面は、二硫化モリブデン膜で被膜されていることを特徴とする時計用部品。
【請求項２】
請求項１記載の時計用部品であって、
前記第１部品および前記第２部品それぞれの摺動面のうち、少なくとも前記二硫化モリブデン膜が被膜された摺動面の表面粗さは、算術平均粗さＲａで０．５μｍ以下であることを特徴とする時計用部品。
【請求項３】
請求項１又は２記載の時計用部品であって、
前記二硫化モリブデン膜の膜厚は、０．５μｍ以上２．０μｍ以下であることを特徴とする時計用部品。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の時計用部品を備えていることを特徴とする時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計用部品およびこれを備えた時計に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
機械式時計に代表される時計には、時計用歯車に代表される数多くの時計用部品が用いられている。これら時計用部品は、用途に応じて様々な形状とされ、複雑に組み合わされて動力を伝達している。
ところで、これら時計用部品の多くは互いに摺動自在に組み合わされており、動力伝達時に摺動によって摩耗し易い。例えば、時計用歯車の軸部と軸受部とで構成される軸受装置においては、軸部と軸受部とが互いに摺動し合うので摩耗し易い。
したがって、時計用部品には、耐摩耗性を向上させ、耐久性を向上させることが望まれている。
【０００３】
そこで、このようなニーズに応えるための時計用部品の１つとして、例えば下記特許文献１に示されるような、軸受部の軸受面または軸部の表面の一方にＤＬＣ膜（非晶質炭素膜）が形成され、このＤＬＣ膜上、またはＤＬＣ膜が形成されていない他方の少なくともいずれか一方に固体潤滑被膜が形成された軸受装置が知られている。
この軸受装置によれば、ＤＬＣ膜が形成された軸受部の軸受面または軸部の表面の一方が保護されて摩擦により傷ついてしまうことがなく、軸受装置の耐摩耗性および耐久性を向上させることが可能で、かつ固体潤滑被膜により耐摩耗性をさらに向上させつつ摩擦損失を低減することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２５７０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ＤＬＣ膜は以下の特性を有している。
即ち、ＤＬＣ膜は、高圧摺動環境下（摺動荷重が１Ｎ以上）では低摩擦特性を発揮する反面、時計用部品の作動環境である低荷重摺動環境下（摺動荷重が１Ｎより小さい）では、摩擦係数が高くなってしまう傾向がある。そのため、ＤＬＣ膜が固定潤滑被膜によって被膜されずに露出している場合、互いに摺動し合う軸部および軸受部間の摩擦損失が増加してしまい、軸受装置としての製品機構の低下に繋がる問題があった。
特にＤＬＣ膜は、低荷重摺動環境下で使用される場合、動摩擦係数だけでなく静摩擦係数も高くなる傾向がある。そのため、間欠運動する時計に組み込まれる軸受装置では、軸部と軸受部とが互いに間欠的に摺動を開始する摺動始動時に、どうしても摩擦損失が高くなり易かった。
【０００６】
また、ＤＬＣ膜は不活性物質（反応性に乏しい物質）であることから、固体潤滑被膜との密着性が悪い。そのため、ＤＬＣ膜上に固体潤滑被膜が形成されていている場合、繰り返し摺動によってＤＬＣ膜と固体潤滑被膜とが層間剥離し易かった。したがって、固体潤滑被膜による耐摩耗性改善の効果を発揮させることが難しい場合があった。
更に、層間剥離した結果、ＤＬＣ膜上から固体潤滑被膜が除去されてＤＬＣ膜が露出する可能性も考えられる。この場合には、固体潤滑被膜による耐摩耗性および摩擦損失の効果が得られない上、前述したＤＬＣ膜が露出している場合と同様の問題が生じてしまうものであった。
【０００７】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、耐摩耗性および耐久性を向上させるとともに、摩擦損失を抑えることができる時計用部品およびこれを備えた時計を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係る時計用部品は、互いに摺動自在に組み合わされる第１部品および第２部品を有する時計用部品であって、前記第１部品および前記第２部品は、金属またはセラミックスで形成され、前記第１部品および前記第２部品のうちの少なくとも一方の摺動面は、二硫化モリブデン膜で被膜されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明においては、第１部品および第２部品のうちの少なくとも一方の摺動面が、二硫化モリブデン膜で被膜されている。よって、両部品の摺動面は互いに直接接触することがなく、二硫化モリブデン膜を介して接触する。ここで、二硫化モリブデン膜は、ＤＬＣ膜とは異なり、例えば摺動荷重が１Ｎよりも小さい低荷重摺動環境下であっても、静摩擦係数および動摩擦係数がともに小さく、さらに両摩擦係数間の差が小さい。したがって、第１部品と第２部品とが互いに摺動を開始する摺動始動時、および両部品の摺動時ともに滑りが良く、摩擦損失の増加を抑制することができる。
【００１０】
また、仮に両部品の摺動面のうち、一方の摺動面にのみ二硫化モリブデン膜が被膜されていても、この二硫化モリブデン膜は、前述したように静摩擦係数および動摩擦係数がともに小さいので、二硫化モリブデン膜で被膜されていない相手側の摺動面が摩耗しにくい。さらに、二硫化モリブデン膜は、膜自体に高い耐摩耗性を具備しているので、二硫化モリブデン膜自体に関しても摩耗しにくい。
以上のように、摺動面およびに二硫化モリブデン膜がいずれも摩耗しにくいので、時計用部品の耐摩耗性および耐久性を向上させることができる。
【００１１】
また、第１部品および第２部品は、金属またはセラミックスで形成されている。ここで、二酸化モリブデン膜は、金属およびセラミックスに対して密着性に優れるという特性を有している。したがって、両部品が繰り返し摺動したとしても、摺動面から二硫化モリブデン膜が剥離しにくい。よって、前述の作用効果を確実に奏功させることができるとともに、剥離に起因する摩耗の発生も抑制することができる。
【００１２】
また、前記第１部品および前記第２部品それぞれの摺動面のうち、少なくとも前記二硫化モリブデン膜が被膜された摺動面の表面粗さは、算術平均粗さＲａで０．５μｍ以下でも良い。
【００１３】
この場合、摺動面の表面粗さ（ＪＩＳ−Ｂ０６０１:２００１規定）が、算術平均粗さ
Ｒａで０．５μｍ以下なので、二硫化モリブデン膜の密着性をより高めることができ、膜剥れを効果的に抑えることができる。すなわち、仮に表面粗さが算術平均粗さＲａで０．５μｍより大きい場合、表面凸部が際立ってしまいやすい。そのため、第１部品と第２部品とが互いに摺動するときに、表面凸部に応力が集中し易く、この表面凸部を起点として二硫化モリブデン膜が摺動面から剥離しやすくなってしまう。
【００１４】
また、前記二硫化モリブデン膜の膜厚は、０．５μｍ以上２．０μｍ以下でも良い。
【００１５】
この場合、二硫化モリブデン膜の膜厚が、０．５μｍ以上２．０μｍ以下なので、前述の作用効果を効果的に奏功させることができる。
すなわち、二硫化モリブデン膜の膜厚が、２．０μｍよりも大きい場合、二硫化モリブ
デン膜が具備する収縮しようとする力が強くなりすぎて自己崩壊を起こす可能性があり、二硫化モリブデン膜が摺動面から剥離するおそれがある。一方、二硫化モリブデン膜の膜厚が、０．５μｍよりも小さい場合、膜厚が小さすぎることから前述の作用効果を効果的に奏功させることができないおそれがある。
【００１６】
また、本発明に係る時計は、前記本発明に係る時計用部品を備えていることを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、耐摩耗性および耐久性が向上し、摩擦損失が抑えられた時計用部品を備えているので、長期間に亘って正確な時を刻むことができ、作動の信頼性が高い高品質な時計とすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る時計用部品によれば、耐摩耗性および耐久性を向上させるとともに、摩擦損失を抑制することができる。
また、本発明に時計によれば、上述した時計用歯車を備えているので、長期間に亘って正確な時を刻むことができ、作動の信頼性が高い高品質な時計とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る機械式時計におけるムーブメント表側の平面図（一部の部品を省略し、受部材は仮想線で示している）である。
【図２】図１に示すムーブメントの香箱車からがんぎ車の部分を図示する概略部分断面図である。
【図３】図１に示すムーブメントのがんぎ車からてんぷの部分を図示する概略部分断面図である。
【図４】図１に示すムーブメントを構成するがんぎ車およびアンクルの平面図である。
【図５】図４に示すがんぎ車の歯部を拡大した斜視図である。
【図６】図１に示すムーブメントのがんぎ車の上軸部を有する軸受装置を図示する断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る自動巻き式時計におけるムーブメント表側の平面図である。
【図８】図７に示すムーブメントの香箱車からボールベアリングの部分を図示する概略部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る機械式時計（時計）を説明する。なお本実施形態では、時計用部品の一例として、脱進・調整機構を例に挙げて説明する。
図１に示すように、機械式時計１は、ムーブメント１００を備えている。このムーブメント１００は、該ムーブメント１００の基板を構成する地板１０２と、地板１０２の巻真案内穴１０２ａに組み込まれた巻真１１０と、該ムーブメント１００の表側に組み込まれた表輪列１０６と、巻真１１０から表輪列１０６に回転力を伝達する伝達装置１０７と、表輪列１０６の回転を制御する脱進・調速装置（時計用部品）１０８と、を備えている。
【００２１】
なお図２に示すように、地板１０２には、文字板１０４が取り付けられている。以下では、地板１０２の両側のうち、文字板１０４が配される側をムーブメント１００の裏側と称し、文字板１０４が配される側の反対側をムーブメント１００の表側と称する。
【００２２】
図１に示すように、巻真１１０の軸線方向の位置は、おしどり１９０、かんぬき１９２、かんぬきばね１９４、裏押さえ１９６を含む切換装置１０９により決められている。
伝達装置１０７は、巻真１１０の案内軸部に回転可能に設けられたきち車１１２と、きち車１１２の回転により回転する丸穴車１１４と、丸穴車１１４の回転により回転する角穴車１１６と、を備えている。
この伝達装置１０７では、巻真１１０が軸線方向に沿ってムーブメント１００の内側に一番近い方の第１の巻真位置（０段目）にある状態で該巻真１１０を回転させると、巻真１１０に設けられた図示しないつづみ車の回転を介してきち車１１２、丸穴車１１４および角穴車１１６が回転するようになっている。
【００２３】
図２に示すように、表輪列１０６は、角穴車１１６が回転することにより巻き上げられるぜんまい１２２を収容する香箱車１２０と、香箱車１２０の回転により回転する二番車１２４と、二番車１２４の回転により回転する三番車１２６と、三番車１２６の回転により回転する四番車１２８と、を備えている。
香箱車１２０は、香箱歯車１２０ｄと、香箱真１２０ｆと、ぜんまい１２２とを備えている。香箱真１２０ｆは、上軸部１２０ａと、下軸部１２０ｂとを備えている。香箱真１２０ｆは、炭素鋼等の金属で形成されている。香箱歯車１２０ｄは、黄銅等の金属で形成されている。
【００２４】
二番車１２４は、上軸部１２４ａと、下軸部１２４ｂと、かな部１２４ｃと、歯車部１２４ｄと、そろばん玉部１２４ｈとを備えている。二番車１２４のかな部１２４ｃは、香箱歯車１２０ｄと噛み合うように構成されている。上軸部１２４ａ、下軸部１２４ｂおよびそろばん玉部１２４ｈは、炭素鋼等の金属で形成されている。歯車部１２４ｄは、ニッケル等の金属で形成されている。
【００２５】
三番車１２６は、上軸部１２６ａと、下軸部１２６ｂと、かな部１２６ｃと、歯車部１２６ｄとを備えている。三番車１２６のかな部１２６ｃは、歯車部１２４ｄと噛み合うように構成されている。
四番車１２８は、上軸部１２８ａと、下軸部１２８ｂと、かな部１２８ｃと、歯車部１２８ｄとを備えている。四番車１２８のかな部１２８ｃは、歯車部１２６ｄと噛み合うように構成されている。上軸部１２８ａおよび下軸部１２８ｂは、炭素鋼等の金属で形成されている。歯車部１２８ｄは、ニッケル等の金属で形成されている。
【００２６】
これら表輪列１０６を構成する各歯車１２０、１２４、１２６、１２８はそれぞれ回転可能に支持されている。
詳細には、香箱車１２０は、地板１０２および香箱受１６０に対して回転可能に支持されている。即ち、香箱真１２０ｆの上軸部１２０ａは、香箱受１６０に形成された軸受部１２０ｉにより回転可能に支持されている。香箱真１２０ｆの下軸部１２０ｂは、地板１０２形成された軸受部１２０ｊにより回転可能に支持されている。
【００２７】
また、二番車１２４、三番車１２６および四番車１２８は、地板１０２および輪列受１６２に対してそれぞれ回転可能に支持されている。即ち、二番車１２４の上軸部１２４ａ、三番車１２６の上軸部１２６ａ、四番車１２８の上軸部１２８ａはそれぞれ、輪列受１６２に形成された軸受部１２４ｉ、１２６ｉ、１２８ｉにより回転可能に支持されている。また、二番車１２４の下軸部１２４ｂ、三番車１２６の下軸部１２６ｂ、四番車１２８の下軸部１２８ｂはそれぞれ、地板１０２に形成された軸受部１２４ｊ、１２６ｊ、１２８ｊにより回転可能に支持されている。
【００２８】
なお本実施形態のムーブメント１００では、地板１０２におけるムーブメント１００の反対側に突出する筒かな１５０が、二番車１２４の回転に基づいて回転するようになっている。そして、筒かな１５０に取り付けられた分針１５２が「分」を表示する。さらに筒かな１５０の回転に基づいて、図示しない日の裏車の回転を介して筒車１５４が回転する
。そして、筒車１５４に取り付けられた時針１５６が「時」を表示する。
【００２９】
図３に示すように、脱進・調速装置１０８は、てんぷ１４０と、がんぎ車１３０と、アンクル１４２と、を備えている。
てんぷ１４０は、地板１０２およびてんぷ受１６６に対して回転可能に支持されており、てん真１４０ａと、ひげぜんまい１４０ｃとを備えている。ひげぜんまい１４０ｃは、複数の巻き数をもったうずまき状（螺旋状）の薄板ばねである。ひげぜんまい１４０ｃの内端部は、てん真１４０ａに固定されたひげ玉１４０ｄに固定され、ひげぜんまい１４０ｃの外端部は、てんぷ受１６６に固定されたひげ持受１７０に取り付けたひげ持１７０ａに、ねじ締めにより固定されている。
【００３０】
がんぎ車１３０は、がんぎ歯車部１３２と、がんぎ歯車部１３２に打ち込まれた軸部材１３１と、がんぎかな部１３０ｃと、を備えている。軸部材１３１は、上軸部１３０ａと、下軸部１３０ｂと、を備えている。がんぎかな部１３０ｃは、上軸部１３０ａの下方に設けられるとともに、四番車１２８の歯車部１２８ｄと噛み合うように構成されており、これによって四番車１２８の回転力を軸部材１３１に伝達してがんぎ車１３０を回転させる役割を果している。
【００３１】
またがんぎ車１３０は、地板１０２および輪列受１６２に対してそれぞれ回転可能に支持されている。即ち、がんぎ車１３０の上軸部１３０ａは、輪列受１６２に形成された軸受部１３０ｉにより回転可能に支持されている。がんぎ車１３０の下軸部１３０ｂは、地板１０２に形成された軸受部１３０ｊにより回転可能に支持されている。
【００３２】
アンクル１４２は、アンクル体１４２ｄと、アンクル真１４２ｆとを備えている。アンクル真１４２ｆは、上軸部１４２ａと、下軸部１４２ｂとを備えている。
またアンクル１４２は、地板１０２およびアンクル受１６４に対して回転可能に支持されている。即ち、アンクル１４２の上軸部１４２ａは、アンクル受１６４に形成された軸受部１４２ｉにより回転可能に支持されている。アンクル１４２の下軸部１４２ｂは、地板１０２に形成された軸受部１４２ｊにより回転可能に支持されている。
【００３３】
図４に示すように、これらのがんぎ車１３０およびアンクル１４２は、互いに摺動自在に組み合わされている。なお図４では、後述する二硫化モリブデン膜１３３の図示を省略している。
がんぎ車１３０のがんぎ歯車部１３２は、金属（例えば鉄鋼、銅合金、アルミニウム合金など）で形成されており、鉤型状に形成された複数の歯部１３２ａを有している。また軸部材１３１は、がんぎ歯車部１３２の中心に設けられた図示しない保持孔内に打ち込まれることで取り付けられ、中心軸ががんぎ車１３０の中心軸と同一とされている。
【００３４】
アンクル１４２のアンクル体１４２ｄは、３つのアンクルビーム１４３によって上面視Ｔ字状に形成されている。これら３つのアンクルビーム１４３のうち２つのアンクルビーム１４３の先端には、爪石１４４ａ、１４４ｂが設けられ、残り１つのアンクルビーム１４３先端には、アンクルハコ１４５が取り付けられている。
爪石１４４ａ、１４４ｂは、セラミックス（例えば人工ルビー（ファインセラミックス、アルミナセラミックス）等）で四角柱状に形成されており、接着剤等によりアンクルビーム１４３に接着固定されている。
【００３５】
これらのがんぎ車１３０およびアンクル１４２においては、がんぎ歯車部１３２の歯部１３２ａと爪石１４４ａ、１４４ｂとが互いに噛合している。そして、アンクル１４２がアンクル真１４２ｆを中心に回転する際に、爪石１４４ａあるいは爪石１４４ｂの側面が、がんぎ車１３０の歯部１３２ａの先端部の側面に摺接するようになっている。この際、
アンクルハコ１４５が取り付けられたアンクルビーム１４３が図示しないドテピンに接触し、アンクル１４２が同一方向に回転するのが規制される。その結果、がんぎ車１３０の回転が一時的に停止し、がんぎ歯車部１３２と爪石１４４ａ、１４４ｂとの摺動が間欠的に繰り返されるようになっている。
なお、がんぎ歯車部１３２および爪石１４４ａ、１４４ｂ、およびその他互いに摺動し合う各種部品は、一般の時計用部品における低荷重摺動環境（摺動荷重が１Ｎよりも小さい）の荷重範囲を超える荷重環境下（例えば、摺動荷重が０．００００１Ｎ以上１０Ｎ以下）で適切に作動するように設計されている。
【００３６】
ここで、前記脱進・調速装置１０８においては、がんぎ車１３０のがんぎ歯車部１３２およびアンクル１４２の爪石１４４ａ、１４４ｂがそれぞれ、本発明に係る時計用部品の第１部品および第２部品となっており、歯部１３２ａの先端部の側面および爪石１４４ａ、１４４ｂの側面が、摺動面１３２ｂ、１４４ｃとなっている。これらの摺動面１３２ｂ、１４４ｃのＪＩＳ−Ｂ０６０１:２００１規定による表面粗さは、算術平均粗さＲａで
０．５μｍ以下となっている。
【００３７】
そして図５に示すように、本実施形態では、がんぎ車１３０の摺動面１３２ｂは、二硫化モリブデン膜１３３で被膜されている。図示の例では、二硫化モリブデン膜１３３は、がんぎ歯車部１３２の表面に全面にわたって形成されており、その膜厚は、０．５μｍ以上２．０μｍ以下となっている。この二硫化モリブデン膜１３３は、例えばスパッタ法（イオンスパッタ法など）、ＣＶＤ法、真空蒸着法等の各種方法によって被膜された膜である。
【００３８】
以上説明したように、本実施形態に係る脱進・調速装置１０８によれば、がんぎ歯車部１３２の摺動面１３２ｂが、二硫化モリブデン膜１３３で被膜されている。よって、がんぎ歯車部１３２および爪石１４４ａ、１４４ｂの摺動面１３２ｂ、１４４ｃは互いに直接接触することがなく、二硫化モリブデン膜１３３を介して接触する。ここで、二硫化モリブデン膜１３３は、ＤＬＣ膜とは異なり、摺動荷重が１Ｎよりも小さい低荷重摺動環境下、および摺動荷重が１Ｎ以上の高圧摺動環境下のいずれであっても、静摩擦係数および動摩擦係数がともに小さく、さらに両摩擦係数間の差が小さい。したがって、がんぎ歯車部１３２と爪石１４４ａ、１４４ｂとが互いに摺動を開始する摺動始動時、および両部品の摺動時ともに滑りが良く、摩擦損失の増加を抑制することができる。
【００３９】
また、本実施形態のように、がんぎ歯車部１３２および爪石１４４ａ、１４４ｂの摺動面１３２ｂ、１４４ｃのうち、一方の摺動面１３２ｂにのみ二硫化モリブデン膜１３３が被膜されていても、この二硫化モリブデン膜１３３は、前述したように静摩擦係数および動摩擦係数がともに小さいので、二硫化モリブデン膜１３３で被膜されていない相手側の摺動面１４４ｃが摩耗しにくい。さらに、二硫化モリブデン膜１３３は、膜自体に高い耐摩耗性を具備しているので、二硫化モリブデン膜１３３自体に関しても摩耗しにくい。
以上のように、摺動面１４４ｃおよびに二硫化モリブデン膜１３３がいずれも摩耗しにくいので、脱進・調速装置１０８の耐摩耗性および耐久性を向上させることができる。
【００４０】
また、がんぎ歯車部１３２および爪石１４４ａ、１４４ｂは、金属またはセラミックスで形成されている。ここで、二酸化モリブデン膜１３３は、金属およびセラミックスに対して密着性に優れるという特性を有している。したがって、がんぎ歯車部１３２および爪石１４４ａ、１４４ｂが繰り返し摺動したとしても、摺動面１３２ｂ、１４４ｃから二硫化モリブデン膜１３３が剥離しにくい。よって、前述の作用効果を確実に奏功させることができるとともに、剥離に起因する摩耗の発生も抑制することができる。
【００４１】
また、摺動面１３２ｂの表面粗さ（ＪＩＳ−Ｂ０６０１:２００１規定）が、算術平均
粗さＲａで０．５μｍ以下なので、二硫化モリブデン膜１３３の密着性をより高めることができ、膜剥れを効果的に抑えることができる。すなわち、仮に表面粗さが算術平均粗さＲａで０．５μｍより大きい場合、表面凸部が際立ってしまいやすい。そのため、がんぎ歯車部１３２と爪石１４４ａ、１４４ｂとが互いに摺動するときに、表面凸部に応力が集中し易く、この表面凸部を起点として二硫化モリブデン膜１３３が摺動面１３２ｂから剥離しやすくなる。
なお本実施形態では、二硫化モリブデン膜１３３で被膜されていない爪石１４４ａ、１４４ｂの摺動面１４４ｃの表面粗さも、算術平均粗さＲａで０．５μｍ以下なので、各摺動面１３２ｂ、１４４ｃにおける摺動抵抗（摩擦係数）を低減することができる。
【００４２】
また、二硫化モリブデン膜１３３の膜厚が、０．５μｍ以上２．０μｍ以下なので、前述の作用効果を効果的に奏功させることができる。
すなわち、二硫化モリブデン膜１３３の膜厚が、２．０μｍよりも大きい場合、二硫化モリブデン膜１３３が具備する収縮しようとする力が強くなりすぎて自己崩壊を起こす可能性があり、二硫化モリブデン膜１３３が摺動面１３２ｂから剥離するおそれがある。一方、二硫化モリブデン膜１３３の膜厚が、０．５μｍよりも小さい場合、膜厚が小さすぎることから前述の作用効果を効果的に奏功させることができないおそれがある。
【００４３】
また、本実施形態に係る機械式時計１は、上述したがんぎ車１３０、即ち、耐摩耗性が高く、耐久性が向上し且つ摩擦損失が抑えられたがんぎ車１３０を備えているので、長期間に亘って正確な時を刻むことができ、作動の信頼性が高い高品質な時計とすることができる。
【００４４】
なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、前記実施形態では、二硫化モリブデン膜１３３が、がんぎ歯車部１３２の表面に全面にわたって形成されているものとしたが、摺動面１３２ｂに形成されていれば全面にわたって形成されていなくても良い。
【００４５】
また前記実施形態では、がんぎ車１３０のがんぎ歯車部１３２が金属で形成され、アンクル１４２の爪石１４４ａ、１４４ｂがセラミックスで形成されたものとしたが、がんぎ歯車部１３２および爪石１４４ａ、１４４ｂそれぞれが金属もしくはセラミックスで形成されていれば良く、がんぎ歯車部１３２がセラミックスで形成されていたり、爪石１４４ａ、１４４ｂが金属で形成されていたりしても良い。
【００４６】
また前記実施形態では、がんぎ車１３０およびアンクル１４２それぞれの摺動面１３２ｂ、１４４ｃのうち、がんぎ車１３０の摺動面１３２ｂにのみ二硫化モリブデン膜１３３が被膜されているものとしたが、これに限られるものではなく、アンクル１４２の摺動面１４４ｃにのみ二硫化モリブデン膜１３３が被膜されていても良く、また、両摺動面１３２ｂ、１４４ｃに二硫化モリブデン膜１３３が被膜されていても良い。
【００４７】
また前記実施形態では、本発明に係る時計用部品として、第１部品としてのがんぎ歯車部１３２と第２部品としての爪石１４４ａ、１４４ｂとを有する脱進・調速装置１０８を採用した場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。つまり、時計用部品として、互いに摺動自在に組み合わされる第１部品および第２部品を有する構成を採用すれば良い。特に、耐摩耗性が求められる時計用部品に好適に適用することができる。
【００４８】
例えば図６に示すように、前述した機械式時計１において、地板１０２、香箱受１６０、輪列受１６２およびアンクル受１６４にそれぞれ形成された軸受部と、この軸受部により回転可能に支持された軸部と、を備える時計用の軸受装置（時計用部品）２０に本発明
を適用することも可能である。図６に示す軸受装置２０は、がんぎ車１３０の軸部材１３１の上軸部１３０ａと、輪列受１６２に形成され該上軸部１３０ａを回転可能に支持する軸受部１３０ｉと、で構成されている。
がんぎ車１３０の軸部材１３１および輪列受１６２は金属で形成されており、軸受部１３０ｉの軸受面（摺動面）１３０ｋに二硫化モリブデン膜１３３が被膜されている。なおこの軸受装置２０において、上軸部１３０ａの表面（摺動面）１３０ｄに二硫化モリブデン膜１３３が被膜されていても良く、この場合、軸受部１３０ｉの軸受面１３０ｋに二硫化モリブデン膜１３３が被膜されていなくても良い。
【００４９】
このような時計用の軸受装置２０においても、前記脱進・調速装置１０８と同様の作用効果を奏することができる。
なお、この軸受装置２０における上軸部１３０ａと軸受部１３０ｉとの間には、潤滑油が注油されていることが好ましい。この潤滑油は、精密機械用油であるのが好ましく、いわゆる時計油であるのが特に好ましい。潤滑油の種類は、軸受部１３０ｉの側圧や、各潤滑油の粘度等を考慮して適宜使い分ければ良い。これにより、軸受装置２０の耐摩耗性および耐久性をより一層向上させることができる。
さらに、この軸受装置２０の軸受部１３０ｉには、前述の潤滑油の保持性能を高めるために、円錐状、円筒状、又は円錐台状の油溜め部を設けるのが好ましい。この油溜め部を設けると、潤滑油の表面張力により油が拡散するのを効果的に阻止することができる。
【００５０】
また、図６に示す時計用の軸受装置２０は、がんぎ車１３０の軸部材１３１の上軸部１３０ａと、この上軸部１３０ａを回転可能に支持する軸受部１３０ｉと、で構成されるものとしたが、他の軸部および軸受部で構成される軸受装置に本発明を適用した場合であっても同様の作用効果を奏することができる。
【００５１】
さらに、例えば、互いに噛み合って回転力を伝達する際にそれぞれの歯部同士が摺動する複数の時計用歯車で構成される時計用部品に本発明を適用することも可能である。
具体的には、前述した機械式時計１における各歯車に適用することも可能であり、また図７および図８に示すように、自動巻き周りの各種歯車（伝え歯車や伝え中間歯車）に適用することもできる。
図７に示すように、自動巻き式時計のムーブメント２００においては、図示しないきち車の回転によって、角穴車２０１が回転し、香箱車２０２に収容された図示しないぜんまいを巻き上げるようになっている。また図８に示すように、角穴車２０１には、香箱受２０３および伝え受２０４によって上下の軸部が軸支された二番伝え歯車２０５の二番伝えかな２０５ａが噛合されている。これにより、角穴車２０１が回転することで、二番伝え歯車２０５が回転するようになっている。また、この二番伝え歯車２０５には、つめレバー２０６の先端が噛合している。このつめレバー２０６は、二番受２０７および伝え車受２０８によって上下の軸部が軸支された一番伝え車２０９に基端側が固定されている。
一番伝え車２０９には、三番受２１０および伝え車受２０８よって上下の軸部が軸支された一番伝え中間車２１１が噛合されている。これにより、一番伝え車２０９が回転することで、一番伝え中間車２１１が回転するようになっている。また、この一番伝え中間車２１１には、ボールベアリング２１２の外周面に形成された歯車２１２ａが噛合されている。よって、一番伝え中間車２１１が回転することで、ボールベアリング２１２が回転するようになっている。
【００５２】
上述した一番伝え車２０９、一番伝え中間車２１１および二番伝え歯車２０５は、耐摩耗性が求められる歯車であり、本発明に係る時計用部品としてこれらの歯車を有する部品も好適に採用することができる。
また、本発明に係る時計用部品として、例えば日付を示す日車と、この日車の内歯車に先端が噛合する日ジャンパ等と呼ばれるレバー部と、を備える構成を採用しても良く、さ
らに他の時計用部品を採用することも可能である。
【００５３】
その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１  機械式時計（時計）
２０  軸受装置（時計用部品）
１０８  脱進・調速装置（時計用部品）
１３０ａ  上軸部（第１部品）
１３０ｋ  軸受面（摺動面）
１３０ｄ  表面（摺動面）
１３０ｉ  上軸部（第２部品）
１３２  がんぎ歯車部（第１部品）
１３２ｂ  摺動面
１４４ａ、１４４ｂ  爪石（第２部品）
１４４ｃ  摺動面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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