(57)【要約】【課題】かごと釣合おもりとの重量が平衡状態で、かごが階床間に停止したエレベーターを、救出おもりを用いることなく動かし、乗客を救出する。【解決手段】昇降路１内に配置される主ロープ８を移動させてかご９と釣合おもり１０とを昇降させる巻上機３と、昇降路１の頂部に設置され、かご９の速度を検知する調速機１３と、調速機１３のシーブと昇降路１の底部に設置された張り車１５にそれぞれ巻き掛けられるとともに、かご９に結合されて移動し、調速機１３を駆動する調速機用ロープ１６と、調速機用ロープ１６におけるかご９の下方位置に一端が固定されるウインチワイヤー２２と、ウインチワイヤー２２の他端を昇降路１の底部に設置された下部返し車２０を介して巻き取るウインチ２１と、エレベーターの乗場５に設置され、ウインチ２１でウインチワイヤー２２を巻き取るときに巻上機３のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置６とを備えた。【選択図】図１
2011006218.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持したエレベーターの上記かご内の乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置であって、
上記主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、
上記昇降路の頂部に設置され、上記かごあるいは上記釣合おもりの速度を検知する調速機と、
上記調速機のシーブと上記昇降路の底部に設置された滑車にそれぞれ巻き掛けられるとともに、上記かごあるいは上記釣合おもりに結合されて移動し、上記調速機を駆動する調速機用ロープと、
上記調速機用ロープにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に一端が固定される牽引ロープと、
上記牽引ロープの他端を上記昇降路の底部に設置された下部返し車を介して巻き取る巻取手段と、
上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
【請求項２】
昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持するとともに、上記かごの下部から上記釣合おもりの下部にコンペンロープもしくはコンペンチェンを掛け渡すエレベーターの上記かご内の乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置であって、
上記主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、
上記コンペンロープもしくはコンペンチェンにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に一端が固定される牽引ロープと、
上記牽引ロープの他端を上記昇降路の底部に設置された下部返し車を介して巻き取る巻取手段と、
上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
【請求項３】
昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持したエレベーターの上記かご内の乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置であって、
上記主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、
上記昇降路の頂部に設置され、上記かごあるいは上記釣合おもりの速度を検知する調速機と、
上記調速機のシーブと上記昇降路の底部に設置された滑車にそれぞれ巻き掛けられるとともに、上記かごあるいは上記釣合おもりに結合されて移動し、上記調速機を駆動する調速機用ロープと、
上記調速機用ロープにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に回転自在に設置された上部返し車と、
上記上部返し車より下方位置で、上記昇降路の底部に回転自在に設置された下部返し車と、
上記昇降路の底部に一端が固定される牽引ロープと、
上記牽引ロープの他端を上記上部返し車から上記下部返し車を介して巻き取る巻取手段と、
上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
【請求項４】
昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持するとともに、上記かごの下部から上記釣合おもりの下部にコンペンロープもしくはコンペンチェンを掛け渡すエレベーターの上記かご内の乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置であって、
上記主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、
上記コンペンロープもしくはコンペンチェンにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に回転自在に設置された上部返し車と、
上記上部返し車より下方位置で、上記昇降路の底部に回転自在に設置された下部返し車と、
上記昇降路の底部に一端が固定される牽引ロープと、
上記牽引ロープの他端を上記上部返し車から上記下部返し車を介して巻き取る巻取手段と、
上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
【請求項５】
昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持したエレベーターの上記かご内の乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置であって、
上記主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、
上記昇降路の頂部に設置され、上記かごあるいは上記釣合おもりの速度を検知する調速機と、
上記調速機のシーブと上記昇降路の底部に設置された滑車にそれぞれ巻き掛けられるとともに、上記かごあるいは上記釣合おもりに結合されて移動し、上記調速機を駆動する調速機用ロープと、
上記調速機用ロープにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に回転自在に設置された上部返し車と、
上記上部返し車より下方位置で、上記昇降路の底部に回転自在に設置された下部返し車と、
上記調速機用ロープの上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に一端が固定される牽引ロープと、
上記牽引ロープの他端を上記下部返し車から上記上部返し車を介して再び上記下部返し車に巻き掛けて巻き取る巻取手段と、
上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
【請求項６】
昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持するとともに、上記かごの下部から上記釣合おもりの下部にコンペンロープもしくはコンペンチェンを掛け渡すエレベーターの上記かご内乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置であって、
上記主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、
上記コンペンロープもしくはコンペンチェンにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に回転自在に設置された上部返し車と、
上記上部返し車より下方位置で、上記昇降路の底部に回転自在に設置された下部返し車と、
上記コンペンロープもしくはコンペンチェンにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に一端が固定される牽引ロープと、
上記牽引ロープの他端を上記下部返し車から上記上部返し車を介して再び上記下部返し車に巻き掛けて巻き取る巻取手段と、
上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗客救出装置。
【請求項７】
上記上部返し車と上記下部返し車をそれぞれ複数個設置し、上記ロープを上記複数個の上部返し車と下部返し車を経由して高比率ローピング構成としたことを特徴とする請求項５または請求項６に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項８】
上記下部返し車は、上記昇降路の床面もしくは上記かごをガイドするかごガイドレールに取付けられた取付腕に取付けることを特徴とする請求項１〜請求項７の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項９】
上記下部返し車は、上記かごまたは上記釣合おもりの下部における上記調速機用ロープの直下近辺に配置され、かつ、上記巻取手段の設置方向へ上記牽引ロープを送出できるように配置されることを特徴とする請求項１、請求項３、請求項５、請求項７、請求項８の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項１０】
上記下部返し車は、上記かごまたは上記釣合おもりの下部における上記コンペンロープもしくはコンペンチェンの直下近辺に配置され、かつ、上記巻取手段の設置方向へ上記牽引ロープを送出できるように配置されることを特徴とする請求項２、請求項４、請求項６、請求項７、請求項８の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項１１】
上記巻取手段は、上記乗場の戸をガイドするレールのガイド溝へ設置することを特徴とする請求項１〜請求項１０の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項１２】
上記巻取手段は、逆転防止機構が搭載されたハンドルまたはラチェットレンチにより上記牽引ロープを巻き取ることを特徴とする請求項１〜請求項１１の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項１３】
上記巻取手段は、電動式で上記牽引ロープを巻き取ることを特徴とする請求項１〜請求項１１の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【請求項１４】
上記下部返し車に代えて上記巻取手段を設置するとともに、上記巻取手段を電動式とし、上記エレベーターの乗場に上記電動式巻取手段を動作させる操作手段を設置したことを特徴とする請求項１〜請求項８の何れか一項に記載のエレベーターの乗客救出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降路内に配置される主ロープにかごと釣合おもりとを昇降可能に吊持したエレベーターにおけるかご内の乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、かごと釣合おもりがつるべ式に吊持されたエレベーターにおいて、故障あるいは停電などにより、かごが釣合おもりと平衡状態で、かつ、階床間で停止したとき、調速機ロープに救出おもりを取付けてかごと釣合おもりとを不平衡状態にし、ブレーキ開放装置を用いて巻上機のブレーキを手動開放してかごを最寄の階床まで昇降させ、かごに閉じ込められた乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３３８１６２号公報（段落００３１、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示されたエレベーターの乗客救出装置においては、かごが釣合おもりと平衡状態で、かつ、故障あるいは停電などにより停止したエレベーターを手動で動かすときに、巻上機の回転損失、あるいはかごや釣合おもりの偏荷重によるレールとガイドシューとの摩擦力に対抗するかなりの重量の救出おもりを必要とする。この重量物の救出おもりを昇降路ピットから取付け位置まで持ち上げて吊下げることは危険を伴う。
【０００５】
また、最寄の階床から離れた位置で停止したかごを最寄の階床まで移動させるのに、幾度となくロープ掴み装置並びに救出おもりの取付け直しが必要となって作業が煩雑になる。
【０００６】
更に、救出おもりを隣接するエレベーターの救出に流用するには、救出おもりが重量物のために持ち運びが困難であることから、エレベーター毎に救出おもりを常備せざるを得ず、製品価格の高騰を招いている。
【０００７】
この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、かごと釣合おもりとの重量が平衡状態で、かごが階床間に停止したエレベーターを、救出おもりを用いることなく動かし、かごを最寄の階床へ移動させて乗客を救出するエレベーターの乗客救出装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベーターの乗客救出装置は、昇降路内に配置される主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、上記昇降路の頂部に設置され、上記かごあるいは上記釣合おもりの速度を検知する調速機と、上記調速機のシーブと上記昇降路の底部に設置された滑車にそれぞれ巻き掛けられるとともに、上記かごあるいは上記釣合おもりに結合されて移動し、上記調速機を駆動する調速機ロープと、上記調速機ロープにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に一端が固定される牽引ロープと、上記牽引ロープの他端を上記昇降路の底部に設置された下部返し車を介して巻き取る巻取手段と、上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係るエレベーターの乗客救出装置によれば、昇降路内に配置される主ロープを移動させて上記かごと上記釣合おもりとを昇降させる巻上機と、上記昇降路の頂部に設置され、上記かごあるいは上記釣合おもりの速度を検知する調速機と、上記調速機のシーブと上記昇降路の底部に設置された滑車にそれぞれ巻き掛けられるとともに、上記かごあるいは上記釣合おもりに結合されて移動し、上記調速機を駆動する調速機ロープと、上記調速機ロープにおける上記かごあるいは上記釣合おもりの下方位置に一端が固定される牽引ロープと、上記牽引ロープの他端を上記昇降路の底部に設置された下部返し車を介して巻き取る巻取手段と、上記エレベーターの乗場に設置され、上記巻取手段で上記牽引ロープを巻き取るときに上記巻上機のブレーキを開放するように操作されるブレーキ開放装置とを備えたので、かごと釣合おもりとの重量が平衡状態で、かごが階床間に停止したエレベーターを、救出おもりを用いることなく動かし、かごを最寄の階床へ移動させて乗客を救出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置を示す全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置に使用されるロープ掴み装置を示す図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置に使用されるウインチの側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置に使用される返し車の設置部を示す平面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係るエレベーターの乗客救出装置を示す全体構成図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るエレベーターの乗客救出装置に使用されるロープ掴み装置を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態３に係るエレベーターの乗客救出装置を示す全体構成図である。
【図８】この発明の実施の形態４に係るエレベーターの乗客救出装置を示す全体構成図である。
【図９】この発明の実施の形態５に係るエレベーターの乗客救出装置を示す全体構成図である。
【図１０】この発明の実施の形態５に係るエレベーターの乗客救出装置に使用されるウインチの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付の図面を参照して、この発明に係るエレベーターの乗客救出装置について好適な実施の形態を説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１２】
実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置を示す図である。
図１において、昇降路１の頂部には巻上機台２が設けられており、巻上機台２に巻上機３が設置されている。巻上機３は周知のように、モータ、巻上シーブ、ブレーキを含む構成となっており、昇降路１の頂部に設置されたエレベーター制御盤４と電気的に接続されている。エレベーター制御盤４の内部には上記ブレーキの開放回路（図示しない）が設けられている。また、最下階の乗場５には、ブレーキ開放装置６が設置され、このブレーキ開放装置６は、昇降路１の壁に沿って乗場５まで引きこまれたケーブル７により、上記ブレーキの開放回路に接続される。なお、エレベーター制御盤４には停電時の電源となるバッテリー４Ａが内蔵されており、ブレーキ開放装置６には、上記ブレーキを電気的に開放する操作に使用されるスイッチ６Ａが設けられている。
【００１３】
巻上機３の巻上シーブには主ロープ８が懸架されており、主ロープ８の一端にはかご９が吊持され、他端に釣合おもり１０が吊持されている。即ち、かご９と釣合おもり１０が巻上機３の巻上シーブにつるべ式に吊持されている。
【００１４】
昇降路１の内部には昇降路１の頂部から底部にかけて垂直方向にかごガイドレール１１が設けられており、かご９の水平方向の移動を規制するとともに垂直方向の移動をガイドしている。なお、かご９には周知のように、かごガイドレール１１と摺動可能に係合するかごガイドシュー（図示せず）が設けられている。
【００１５】
また、昇降路１の内部には昇降路１の頂部から底部にかけて垂直方向におもりガイドレール（図示せず）が設けられており、釣合おもり１０の水平方向の移動を規制するとともに垂直方向の移動をガイドしている。なお、釣合おもり１０にも周知のように、おもりガイドレールと摺動可能に係合するおもりガイドシュー（図示せず）が設けられている。
【００１６】
かごガイドレール１１の上部に取付腕（以下、調速機取付腕という。）１２が取付けられ、調速機取付腕１２にかご９あるいは釣合おもり１０の速度を検知する調速機１３が取付けられている。また、かごガイドレール１１の下部には上下に揺動可能な取付腕（以下、張り車取付腕という。）１４が取付けられ、この張り車取付腕１４に滑車（以下、張り車という。）１５が取付けられている。そして、調速機１３のシーブ（図示せず）と張り車１５との間に調速機用ロープ１６が張設され、調速機用ロープ１６の各端部が、かご９の上下両端に結合されている。なお、調速機１３の機能については周知であって、詳細説明を省略するが、必要であれば、特開２００２−１７９３６１号公報を参照することができる。
【００１７】
かご９の下方に位置する調速機用ロープ１６にはロープ掴み装置１７が係合されており、かごガイドレール１１の下部に取付腕１９が取付けられている。なお、取付腕１９は昇降路ピット１８の底部、例えば昇降路ピット１８の床面に取付けてもよい。そして、取付腕１９に下部返し車２０が設置されている。また、最下階の乗場５には逆転防止機構が搭載された巻取手段、例えばウインチ２１が設置されている。そして、このウインチ２１の動作により、一端がロープ掴み装置１７に固定され、他端が下部返し車２０を介して方向変換された牽引ロープ（以下、ウインチワイヤーという。）２２を巻き込むように構成されている。なお、下部返し車２０は、かご９または釣合おもり１０の下部における調速機ロープ１６の直下近辺に配置されており、かつ、ウインチ２１の設置方向へウインチワイヤー２２を送出できるように配置されている。
【００１８】
図２は、ロープ掴み装置１７の詳細を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。図２（ａ）（ｂ）に示すように、ロープ掴み装置１７は、第１のロープ掴み部材１７Ａと、第１のロープ掴み部材１７Ａに接合され、下部に突出部を有する第２のロープ掴み部材１７Ｂにより構成されている。第１のロープ掴み部材１７Ａと第２のロープ掴み部材１７Ｂは、ねじ２３により調速機用ロープ１６を挟持し、これによりロープ掴み装置１７を調速機用ロープ１６へ固定している。
【００１９】
第２のロープ掴み部材１７Ｂの下部に穴２４が形成されており、この穴２４にウインチワイヤー２２の一端を挿通し、その折り曲げ部をロープクリップ２５で固定している。これによりウインチワイヤー２２の一端が第２のロープ掴み部材１７Ｂに固定される。そして、ウインチワイヤー２２の他端は、図３に側面図を示すように、ウインチ２１のドラム２１Ａに巻き込まれるように構成されている。ウインチ２１にはハンドル２１Ｂが設けられており、乗場５に設置される乗場の戸（図示せず）をガイドするレール２６のガイド溝２６Ａにねじ２７で固定されている。なお、ハンドル２１Ｂに代えてラチェットレンチを用いることもできる。
【００２０】
前述のように、かごガイドレール１１の下部もしくは昇降路ピット１８の底部に取付腕１９が取付けられているが、この取付腕１９には、図４に平面図を示すように、取付金２８が取付けられている。取付金２８は、片側の取付穴を調速機用ロープ１６のほぼ直下に、また、他側の取付穴を長穴にしてその長穴を利用して平面的に向きを変えられるように取付けられている。下部返し車２０は、取付金２８に固定される軸２９に回転自在に支持されるとともに、一側が調速機用ロープ１６のほぼ直下に配置されている。
【００２１】
実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置は上記のように構成されており、次にその動作並びに作用について説明する。
エレベーターは、図示しないモータの起動により巻上機３が駆動されると、巻上シーブが回転し、トラクションにより主ロープ８が移動する。主ロープ８の移動により、それに結合しているかご９と釣合おもり１０は、かごガイドレール１１あるいは図示しないおもりガイドレールにガイドされ、それぞれ上下逆方向へ昇降動作する。
【００２２】
制御盤４や巻上機３などの駆動機器を昇降路１の頂部へ配置している例えば、機械室レスエレベーターにおいては、かご９と釣合おもり１０との重量がほぼ平衡している状態での稼動中に、停電が発生したり、モータあるいは制御機器の故障が発生してかご９が階床間に停止しても、制御盤４や巻上機３などの駆動機器へアクセスする手段がなく、従ってかご９を動かすことができず、かご９内の乗客は乗場へ出ることが出来ないケースが考えられる。
【００２３】
このようなケースが発生した場合には、かご９の下方に位置する調速機用ロープ１６のかご９に可能な限り近接した位置に、ロープ掴み装置１７を設置し、ウインチワイヤー２２の端部をロープ掴み装置１７の下部の穴２４に接続する。そして、ピット１８の底部で平面的に適正な向きに設定された下部返し車２０を介してウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛け、人為的なハンドル２１Ｂの回転操作により、ウインチワイヤー２２を巻き取る。これにより、巻上機３の回転損失、あるいはかご９や釣合おもり１０の偏荷重によるレールとガイドシューとの摩擦力に打ち勝つ負荷を掛けて、かご９と釣合おもり１０との負荷バランスを崩し、制御盤４から乗場５に引きこまれたブレーキ開放装置６のスイッチ６Ａの断続的な操作、あるいは乗場５から巻上機３のブレーキに直接繋いだ機械的な開放装置（図示しない）によりブレーキを開閉し、かご９を最寄の階床へ移動させて乗客を救出する。
【００２４】
以上のように、実施の形態１に係るエレベーターの乗客救出装置によれば、かご９と釣合おもり１０との重量が平衡状態で、かご９が階床間に停止したエレベーターを、救出おもりを用いることなく手動で動かし、かごを最寄の階床へ移動させて乗客を救出できる。従って、従来装置のように乗客の救出に危険を伴うことがなくなる。
【００２５】
また、最寄の階床から離れた位置で停止したかごを最寄の階床まで移動させるのに、ロープ掴み装置１７並びに救出おもりの取付け直しを行う作業を必要としない。
【００２６】
更に、ウインチ２１を隣接するエレベーターの救出に流用することができるので、エレベーター毎にウインチ２１を常備する必要がなく、製品価格の高騰を防ぐことができる。
【００２７】
なお、本実施の形態ではかご９に調速機１３および調速機用ロープ１６を設置した場合について説明したが、釣合おもり１０側に同様の装置を設けてもよい。また、ウインチ２１は、人為的なハンドル２１Ｂの回転操作によりウインチワイヤー２２を巻き取る場合について図示説明したが、ウインチは電動式であってもよい。
【００２８】
実施の形態２．
次に、実施の形態２に係るエレベーターの乗客救出装置について説明する。図５および図６は、実施の形態２に係るエレベーターの乗客救出装置を説明する図である。
図５において、取付腕１９には穴１９Ａが形成されており、この穴１９Ａにウインチワイヤー２２の一端が固定されている。また、ロープ掴み装置１７を構成する第２のロープ掴み部材１７Ｂに穴２４が形成されており、この穴２４に支え部材３０が取付けられている。
【００２９】
図６は、ロープ掴み装置１７の詳細図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。図６に示すように、ロープ掴み装置１７に支え部材３０が取付けられている。支え部材３０は、第１の支え部材３０Ａと第２の支え部材３０Ｂにより構成されており、第１の支え部材３０Ａの一端と第２の支え部材３０Ｂの一端で第２のロープ掴み部材１７Ｂの突出部を挟持し、ピン３１により支えられている。また、第１の支え部材３０Ａの他端と第２の支え部材３０Ｂの他端には、ピン３２により上部返し車３３が回転自在に設置されている。
【００３０】
取付腕１９の穴１９Ａに一端が固定されたウインチワイヤー２２は、上部返し車３３から下部返し車２０を介してウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛けられている。なお、その他の構成については、実施の形態１と同様であるので、同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
上記にように、実施の形態２に係るエレベーターの乗客救出装置は、ウインチワイヤー２２の一端が取付腕１９の穴１９Ａに固定され、他端が上部返し車３３、下部返し車２０を介して２：１方式のローピングでウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛けられる構成となっている。従って、実施の形態１と同様の効果を得るとともに、ハンドル２１Ｂによる巻取り負荷は実施の形態１に対して半減し、より簡易にかご９を移動させることが可能となる。
【００３２】
なお、本実施の形態ではかご９に調速機１３および調速機用ロープ１６を設置した場合について図示説明したが、釣合おもり１０側に同様の装置を設けてもよい。また、ウインチ２１は、人為的なハンドル２１Ｂの回転操作によりウインチワイヤー２２を巻き取る場合について図示説明したが、ウインチ２１は電動式であってもよい。
【００３３】
実施の形態３．
次に、実施の形態３に係るエレベーターの乗客救出装置について説明する。図７は、実施の形態３に係るエレベーターの乗客救出装置を説明する図である。
図７において、ロープ掴み装置１７を構成する第２のロープ掴み部材１７Ｂに穴２４が形成されており、この穴２４にウインチワイヤー２２の一端が固定されている。この穴２４に一端が固定されたウインチワイヤー２２は、下部返し車２０から上部返し車３３を介して再び下部返し車２０に巻き掛けられ、ウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛けられている。なお、その他の構成については、実施の形態２と同様であるので、同一符号を付して説明を省略する。
【００３４】
上記のように、実施の形態３に係るエレベーターの乗客救出装置は、ウインチワイヤー２２の一端が第２のロープ掴み部材１７Ｂに形成された穴２４に固定され、他端が下部返し車２０、上部返し車３３を介して再び下部返し車２０に巻き掛けられる３：１方式のローピングでウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛けられる構成となっている。従って、実施の形態１と同様の効果を得るとともに、ハンドル２１Ｂによる巻取り負荷は実施の形態１に対して１／３に低減し、より簡易にかご９を移動させることが可能となる。
【００３５】
なお、上下に位置する上部返し車３３、下部返し車２０を複数個にして、それらへのウインチワイヤー２２の経由数を増やすローピングにすれば、ウインチ２１のハンドル２１Ｂの巻取り負荷は更に軽減され、軽負荷にてかご９を移動させることが可能となる。
【００３６】
また、本実施の形態ではかご９に調速機１３および調速機用ロープ１６を設置した場合について図示説明したが、釣合おもり１０側に同様の装置を設けてもよい。
【００３７】
また、ウインチ２１は、人為的なハンドル２１Ｂの回転操作によりウインチワイヤー２２を巻き取る場合について図示説明したが、ウインチ２１は電動式であってもよい。
【００３８】
実施の形態４．
次に、実施の形態４に係るエレベーターの乗客救出装置について説明する。図８は、実施の形態４に係るエレベーターの乗客救出装置を説明する図である。実施の形態４は、この発明を主ロープの両端部にかごと釣合おもりとを昇降可能に吊下げるとともに、かごの下部から釣合おもりの下部にコンペンロープもしくはコンペンチェンを掛け渡すエレベーターに適用したものである。
【００３９】
図８において、かご９の下部から釣合おもり１０の下部に渡って、コンペンロープ、もしくはコンペンチェン（以下、代表的にコンペンロープという。）３４が掛け渡されている。このコンペンロープ３４は、かご９の昇降に伴う主ロープ１４のかご側と釣合おもり側との重量バランスの変化を少なくするものである。
【００４０】
コンペンロープ３４のかご９の下部側にロープ掴み装置１７が係合されている。ロープ掴み装置１７を構成する第２のロープ掴み部材１７Ｂの突出部には、穴２４が形成されており、この穴２４にウインチワイヤー２２の一端が固定されている。ウインチワイヤー２２は、穴２４に一端が固定され、他端が下部返し車２０を介してウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛けられている。なお、本実施の形態は、調速機および調速機ロープを備えていないが、その他の構成については、実施の形態１と同様であって、実施の形態１と同様の部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
上記のように、実施の形態４に係るエレベーターの乗客救出装置は、かご９の下部側のコンペンロープ３４に係合されたロープ掴み装置１７にウインチワイヤー２２の一端が固定され、他端が下部返し車２０を介してウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛けられており、実施の形態１と同様に構成されている。従って、実施の形態１と同様に、かご９を最寄の階床へ容易に移動させることが可能となる。即ち、主ロープ１４の両端部にかご９と釣合おもり１０とを昇降可能に吊下げるとともに、かご９の下部から釣合おもり１０の下部にコンペンロープ３４を掛け渡すエレベーターにおいても、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
また、上記実施の形態においては、かご９の下部のコンペンロープ３４にロープ掴み装置１７を取付けたが、釣合おもり１０の下部のコンペンロープ３４に取付け、下部返し車２０を介してウインチ２１で釣合おもり１０を引き下げることによりかご９を最寄の階床へ上げることも可能である。
【００４３】
また、本実施の形態においても、実施の形態２あるいは実施の形態３のように、２：１方式あるいは３：１方式などのローピングでウインチ２１のドラム２１Ａに巻き掛ける構成としてもよく、この構成にすればウインチ２１のハンドル２１Ｂの巻取り負荷は更に軽減され、軽負荷にて乗客の救出が可能となる。
【００４４】
また、ウインチ２１は、人為的なハンドル２１Ｂの回転操作によりウインチワイヤー２２を巻き取る場合について図示説明したが、ウインチ２１は電動式であってもよい。
【００４５】
実施の形態５．
次に、実施の形態５に係るエレベーターの乗客救出装置について説明する。図９および図１０は、実施の形態５に係るエレベーターの乗客救出装置を説明する図である。
図９および図１０において、かごガイドレール１１の下部に取付けられた取付腕１９には、電動ウインチ３５が設置されており、この電動ウインチ３５は、ドラム３５Ａと駆動部３５Ｂとを含む構成となっている。電動ウインチ３５の駆動部３５Ｂから昇降路１の壁に沿って、最下階の乗場５に設けられたブレーキ開放装置６にウインチ駆動ケーブル３６が引き込まれており、ウインチ駆動ケーブル３６には電動ウインチ３５を動作させる操作手段であるスイッチ６Ｂが接続されている。なお、電動ウインチ３５は昇降路ピット１８の底部に設置してもよく、その他の構成については、実施の形態１と同様であるので、同一符号を付して説明を省略する。
【００４６】
上記のように、実施の形態５に係るエレベーターの乗客救出装置は、電動ウインチ３５の駆動部３５Ｂから昇降路１の壁に沿って乗場５へ引き込まれたウインチ駆動ケーブル３６に接続されたスイッチ６Ｂの操作で、電動ウインチ３５を駆動させることにより、実施の形態１と同様にかご９の乗客を救出することができる。なお、乗場５からブレーキに直接繋いだ機械的な開放装置（図示しない）によるプレーキ開放装置６を使用する場合、制御盤４に設置されているバッテリー４Ａから電源を供給し、電動ウインチ４１を駆動させる。
【００４７】
また、本実施の形態においても、実施の形態２ないし実施の形態４で説明したように、２：１方式あるいは３：１方式などのローピングで電動ウインチ３５のドラム３５Ａに巻き掛ける構成としてもよく、この構成にすれば電動ウインチ３５の巻取り負荷は更に軽減され、軽負荷にてかご９の乗客を救出することが可能となる。
【符号の説明】
【００４８】
１  昇降路
３  巻上機
５  乗場
６  ブレーキ開放装置
６Ｂ  操作スイッチ
８  主ロープ
９  かご
１０  釣合おもり
１１  かごガイドレール
１３  調速機
１５  張り車
１６  調速機用ロープ
１７  ロープ掴み装置
１９  取付腕
２０  下部返し車
２１  ウインチ
２１Ｂ  ハンドル
２２  ウインチワイヤー
３３  上部返し車
３４  コンペンロープ
３５  電動ウインチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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