(57)【要約】【課題】反射鏡の鏡面の曇りを速やかに除去できるようにして、視認性の向上を図ることのできるリヤアンダーミラーを提供する。【解決手段】反射鏡１２を保持する中空箱状のハウジング１３の内部にファン２３を設置する。ハウジング１３の反射鏡１２の周域部分にはエア流入口２０を設ける。ハウジング１３の内部の空気を外部に排出する排出パイプ２１を設ける。ファン２３の作動によってハウジング１３の内部が負圧になると、車室内の空気がエア流入口２０からハウジング１３の内部に吸い入れられ、反射鏡１２の鏡面の近傍に気流が発生する。鏡面の近傍に生じる気流によって鏡面の曇りを除去する。【選択図】図３
2011240780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤウィンドウガラスの車室内の前面に臨む位置に設置されて、車室内の乗員に向けて車両の後部下方を映すリヤアンダーミラーにおいて、
反射面を有する反射鏡と、
前記反射鏡の反射面を車室内に露出させるように保持する中空箱状のハウジングと、
このハウジングの前記反射鏡の外周部に配置されて、車室内の空気をハウジング内に流入させるエア流入口と、
このエア流入口を通して車室内の空気を前記ハウジングの内側に吸引する吸引手段と、を備えていることを特徴とするリヤアンダーミラー。
【請求項２】
前記吸引手段は、前記ハウジングの内部から外部に空気を排出するエア排出部と、このエア排出部に向けて前記ハウジング内の空気を送り出すファンと、を備えていることを特徴とする請求項１に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項３】
前記ハウジング内の前記ファンと前記エア排出部の間にはハイマウントストップランプが配置されていることを特徴とする請求項２に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項４】
前記エア流入口は、前記ハウジングに設けられた貫通孔であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項５】
前記エア流入口は、前記反射鏡と前記ハウジングの間に設けられた隙間であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項６】
前記反射鏡は、略上下方向が凹面で略水平方向が凸面である鏡面を有する凹凸面鏡によって構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項７】
車室内の環境を検出する第１センサと、車室外の環境を検出する第２センサと、前記第１センサと第２センサの検出結果に基づいて前記吸引手段を制御する制御装置を備えていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項８】
前記第１センサは車室内の温度を検出する室温センサによって構成され、
前記第２センサは、車室外の温度を検出する外気温センサによって構成され、
前記制御装置は、前記第１センサによって検出された車室内温度が、前記第２センサによって検出された車室外の温度よりも高いときに、前記吸引手段を作動させるとともに、前記第１センサによって検出された車室内温度が、前記第２センサによって検出された車室外の温度よりも低いときに、前記吸引手段を停止させることを特徴とする請求項７に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項９】
前記反射鏡は、略上下方向が凹面で略水平方向が凸面である鏡面を有する凹凸面鏡によって構成され、
前記反射鏡よりも下方には、車室内の前方から送られた空気が前記リヤウィンドウガラスの前面に沿って前記反射鏡の鏡面に当たるように、空気の流れを作るガイド壁が設けられていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項１０】
前記ハウジングには、ソーラー発電素子と蓄電池を備えたソーラー発電装置が設けられ、
前記ファンは、このソーラー発電装置で発電された電力で駆動されることを特徴とする請求項２に記載のリヤアンダーミラー。
【請求項１１】
前記ハウジング内にはハイマウントストップランプが配置され、
前記ソーラー発電素子は、前記ハウジング内の前記ハイマウントストップランプの下方に配置されていることを特徴とする請求項１０に記載のリヤアンダーミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内の乗員に向けて車体の後部下方を映すリヤアンダーミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体の後部下方を映すリヤアンダーミラーとして、反射鏡がリヤウィンドウガラスの車室内側の前面に臨む位置に設置されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１７５９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このように反射鏡が車室内に設置されるリヤアンダーミラーは、車室内の湿度が高い場合や車室内と車室外の温度の差が大きい場合等に反射鏡の鏡面に曇りが生じ、乗員による視認が妨げられることがある。
【０００５】
そこでこの発明は、反射鏡の鏡面の曇りを速やかに除去できるようにして、視認性の向上を図ることのできるリヤアンダーミラーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るリヤアンダーミラーでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、リヤウィンドウガラス（例えば、実施形態のリヤウィンドウガラス６）の車室内の前面に臨む位置に設置されて、車室内の乗員に向けて車両の後部下方を映すリヤアンダーミラー（例えば、実施形態のリヤアンダーミラー１０）において、反射面を有する反射鏡（例えば、実施形態の反射鏡１２）と、前記反射鏡の反射面を車室内に露出させるように保持する中空箱状のハウジング（例えば、実施形態のハウジング１３）と、このハウジングの前記反射鏡の外周部に配置されて、車室内の空気をハウジング内に流入させるエア流入口（例えば、実施形態のエア流入口２０）と、このエア流入口を通して車室内の空気を前記ハウジングの内側に吸引する吸引手段（例えば、実施形態の排出パイプ２１及びファン２３）と、を備えていることを特徴とするものである。
これにより、吸引手段の作動によって車室内の空気がエア流入口から吸い入れられると、反射鏡の鏡面の近傍に気流が生じるようになる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記吸引手段は、前記ハウジングの内部から外部に空気を排出するエア排出部（例えば、実施形態の排出パイプ２１）と、このエア排出部に向けて前記ハウジング内の空気を送り出すファン（例えば、実施形態のファン２３）と、を備えていることを特徴とするものである。
この場合、ファンの作動によってハウジング内の空気がエア排出部から排出されると、ハウジング内が負圧になり、車室内の空気がエア流入口を通してハウジング内に吸い入れられる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記ハウジング内の前記ファンと前記エア排出部の間にはハイマウントストップランプ（例えば、実施形態のハイマウントストップランプ１１）が配置されていることを特徴とするものである。
これにより、ファンが作動してエア排出部に向けて空気が流れると、ハイマウントストップランプで発された熱がその空気の流れによって外部に排出されるようになる。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記エア流入口は、前記ハウジングに設けられた貫通孔であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記エア流入口は、前記反射鏡と前記ハウジングの間に設けられた隙間であることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記反射鏡は、略上下方向が凹面で略水平方向が凸面である鏡面を有する凹凸面鏡によって構成されていることを特徴とするものである。
これにより、凹凸面鏡の複雑に湾曲した鏡面の周囲に気流が生じるようになる。
【００１２】
請求項７に係る発明は、請求項１〜６のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、車室内の環境を検出する第１センサ（例えば、実施形態の第１センサ２４）と、車室外の環境を検出する第２センサ（例えば、実施形態の第２センサ２５）と、前記第１センサと第２センサの検出結果に基づいて前記吸引手段を制御する制御装置（例えば、実施形態の制御装置２２）を備えていることを特徴とするものである。
これにより、車室内と車室外の環境の変化に応じて吸引手段の作動が適切に制御されるようになる。
【００１３】
請求項８に係る発明は、請求項７に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記第１センサは車室内の温度を検出する室温センサによって構成され、前記第２センサは、車室外の温度を検出する外気温センサによって構成され、前記制御装置は、前記第１センサによって検出された車室内温度が、前記第２センサによって検出された車室外の温度よりも高いときに、前記吸引手段を作動させるとともに、前記第１センサによって検出された車室内温度が、前記第２センサによって検出された車室外の温度よりも低いときに、前記吸引手段を停止させることを特徴とするものである。
これにより、車室内と車室外の温度の変化に応じて吸引手段の作動と停止が適切に制御されるようになる。
【００１４】
請求項９に係る発明は、請求項１〜８のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記反射鏡は、略上下方向が凹面で略水平方向が凸面である鏡面を有する凹凸面鏡によって構成され、前記反射鏡よりも下方には、車室内の前方から送られた空気が前記リヤウィンドウガラスの前面に沿って前記反射鏡の鏡面に当たるように、空気の流れを作るガイド壁（例えば、実施形態のガイド壁４１）が設けられていることを特徴とするものである。
これにより、車室内の前方から流れ込んだ空気がガイド壁に当たると、その空気がリヤウィンドガラスの前面に沿って上昇し、リヤアンダーミラーの反射鏡の凹凸面の鏡面の全域に下方から吹き付けられるようになる。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、請求項２に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記ハウジングには、ソーラー発電素子（例えば、実施形態のソーラー発電素子３７）と蓄電池（例えば、実施形態の蓄電池３８）を備えたソーラー発電装置（例えば、実施形態のソーラー発電装置３９）が設けられ、前記ファンは、このソーラー発電装置で発電された電力で駆動されることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項１１に係る発明は、請求項１０に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記ハウジング内にはハイマウントストップランプが配置され、前記ソーラー発電素子は、前記ハウジング内の前記ハイマウントストップランプの下方に配置されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明によれば、吸引手段の作動によって車室内の空気をエア流入口からハウジングの内部に吸い入れ、それによって反射鏡の鏡面の近傍に気流を生じさせることができるため、反射鏡の鏡面の近傍にできる気流によって反射鏡の鏡面の曇りを速やかに除去し、視認性を高めることができる。
【００１８】
請求項２に係る発明によれば、エア排出部とファンを備えた簡単な構成によってハウジング内に吸引手段を形成できるため、低コストでの製造が可能になる。
【００１９】
請求項３に係る発明によれば、ハウジング内の吸引手段によってハイマウントストップランプの放熱も同時に行うことができるため、ハイマウントストップランプの性能維持を併せて図ることができる。
【００２０】
請求項４に係る発明によれば、エア流入口がハウジングの貫通孔によって構成されるため、製造が容易であるうえ、貫通孔の位置設定によって鏡面上の気流を容易にチューニングすることができる。また、反射鏡に加工を施さなくて良いため、反射鏡の構造を簡素化することができる。
【００２１】
請求項５に係る発明によれば、エア流入口が反射鏡とハウジングの間の隙間によって構成されるため、反射鏡を加工せずに、容易に製造することができる。
【００２２】
請求項６に係る発明によれば、複雑に湾曲する凹凸面鏡によって反射鏡が構成されるため、特に、気流の流れによる鏡面の曇り除去の効果を大きく享受することができる。
【００２３】
請求項７に係る発明によれば、車室内と車室外の環境の変化に応じて吸引手段が制御されるため、鏡面の曇り除去の必要ないときに吸引手段の作動を停止して鏡面の適切な曇り除去と省エネルギー化を図ることができる。
【００２４】
請求項８に係る発明によれば、車室内と車室外の温度の変化に応じて吸引手段が制御されるため、鏡面の曇り除去の必要ないときに吸引手段の作動を停止して鏡面の適切な曇り除去と省エネルギー化を図ることができる。
【００２５】
請求項９に係る発明によれば、車室内の前方から流れ込んだ空気を、ガイド壁を介してリヤウィンドガラスの前面に沿って上昇する気流とし、その気流をリヤアンダーミラーの反射鏡の凹凸面の鏡面の全域に下方からスムーズに誘導することができるため、反射鏡の鏡面の曇りを効果的に除去することができる。
【００２６】
請求項１０に係る発明によれば、ソーラー発電素子と蓄電池を備えたソーラー発電装置がハウジングに設けられ、ソーラー発電装置で発電された電力でファンが駆動されるため、外部との複雑な電気配線を極力少なくして組み付けの容易化を図ることができる。
【００２７】
請求項１１に係る発明によれば、ソーラー発電素子がハウジング内のハイマウントストップランプの下方に配置されるため、車体後部のリヤウィンドウガラスに臨む部位に、ハイマウントストップランプとソーラー発電素子とをコンパクトに配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の第１の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の後部を示す模式的な側面図である。
【図２】この発明の第１の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の室内後部を示す斜視図である。
【図３】この発明の第１の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図４】この発明の第１の実施形態のリヤアンダーミラーの斜視図である。
【図５】この発明の第２の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図６】この発明の第３の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図７】この発明の第４の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図８】この発明の第４の実施形態のリヤアンダーミラーの背面図である。
【図９】この発明の第４の実施形態のリヤアンダーミラーの斜視図である。
【図１０】この発明の第５の実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の縦断面図である。
【図１１】この発明の第５の実施形態のリヤアンダーミラーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で説明する各実施形態においては、同一部分に同一符号を付し、重複する説明を省略するものとする。
最初に、図１〜図４に示す第１の実施形態について説明する。
図１は、跳ね上げ式のバックドア２（テールゲート）を備えたワンボックスタイプの車両１の後部側の側面を示す図である。同図中３は、バックドア２の上部に設けられたリヤウィンドウであり、４は、車体のルーフパネル、５は、リヤサイドドア、Ｗｒは、後輪である。また、同図中６は、リヤウィンドウ３に取り付けられたリヤウィンドウガラスであり、１０は、車室内の乗員に向けて車両１の後部下方（図１中のＢの領域）を映すリヤアンダーミラーである。
【００３０】
図２は、バックドア２を車室内から見た図であり、同図中７は、車室内の天井部であり、８は、バックドア２が開閉される車体側のドア開口部である。
バックドア２は、車体後部の左右両側の上縁に図示しないドアヒンジを介して回動自在に取り付けられている。バックドア２は、当該バックドア２を閉じた状態で車幅方向の中央領域が最も車両後方側に膨出するように外側に湾曲するとともに、上端部がルーフパネル４と滑らかに連続するように上縁部が前部上方に向かって湾曲している。リヤウィンドウ３（リヤウィンドウガラス６）の上辺に隣接するバックドア２の車室内側の上縁部には、車室内の乗員に向けて車両１の後部下方（図１中のＢの領域）を映すリヤアンダーミラー１０が設置されている。この実施形態の場合、リヤアンダーミラー１０は、バックドア２の車幅方向の中央位置（車両１の車幅方向中央位置）に取り付けられている。
【００３１】
図３は、図２のＡ−Ａ断面に対応する車体の断面を示す図であり、図４は、リヤアンダーミラー１０を車両前方側から見た斜視図である。
リヤアンダーミラー１０は、リヤウィンドウガラス６を通して車体の後部下方を映す反射鏡１２と、この反射鏡１２を保持する中空箱状の樹脂製のハウジング１３と、バックドア２の上縁部に直接締結固定され、最終的にハウジング１３がビス止め等によって取り付けられるベースプレート１４と、を備えている。また、この実施形態の場合、リヤアンダーミラー１０の内部には、図３に示すように、ハイマウントストップランブ１１が一体に組み付けられ、その灯体面がリヤウィンドウガラス６に臨むようになっている。
【００３２】
反射鏡１２は、略上下方向が凹面となり略水平方向が凸面となる鏡面を有する凹凸面鏡によって構成されている。この実施形態の場合、反射鏡１２の鏡面は、立体的に湾曲した凹凸面を、下辺側が上辺側よりも長い略台形状に打ち抜いた形状とされている。そして、反射鏡１２は、バックドア２が閉じている状態で、鏡面の下端側が車体の後部下方側に傾くようにベースプレート１４とハウジング１３を介してバックドア２に設置されている。反射鏡１２は、このような設置により、運転席に着座した乗員（運転者）に車体の後部下方の広い範囲を正立鏡像として映すことができる。つまり、反射鏡１２では、凹凸面鏡の略水平方向の凸面によって車体の後部下方を車幅方向に広角度に映し、略上下方向の凹面によって鏡面に映る像を運転者にとって状況を把握し易い正立鏡像とする。
【００３３】
ところで、この実施形態の場合、車室内の図示しない空調装置から送られた空気は、図３中の矢印に示すように、車両前方側から天井部７に沿ってリヤアンダーミラー１０の前面側に流れ込む。リヤアンダーミラー１０のハウジング１３には、前面側に流れ込んだ車室内の空気を内部に吸い入れる複数のエア流入口２０が設けられている。エア流入口２０は、ハウジング１３上の反射鏡１２を取り囲む下壁１３ａと両側の側壁１３ｂ，１３ｂとにそれぞれ設けられている。この実施形態の場合、エア流入口２０はハウジング１３の内外を貫通する貫通孔によって構成され、下壁１３ａに二つ、両側の側壁１３ｂ各三つ、ハウジング１３の幅方向の中心を挟んで対称に設けられている。なお、エア流入口２０は、ハウジング１３に反射鏡１２を取り囲む開口を設け、その開口の端部と反射鏡１２の間の隙間によって構成するようにしても良い。
【００３４】
また、ハウジング１３には、図３に示すように、ハウジング１３の内部から車室外に空気を排出する複数の排出パイプ２１（エア排出部）が設けられるとともに、制御装置２２によって駆動制御される電動式のファン２３が内蔵されている。ファン２３は、排出パイプ２１に向けてハウジング１３内の空気を送り出し、それによってハウジング１３の内部を負圧にする。これにより、車室内の空気は、前記のエア流入口２０を通してハウジング１３の内部に吸い入れられる。この実施形態の場合、吸引手段は排出パイプ２１とファン２３によって構成されている。
なお、各排出パイプ２１は、リヤアンダーミラー１０のハウジング１３とリヤウィンドウガラス６を貫通して車体外部に連通しているが、外部からの雨水等の浸入を防止するために各排出パイプ２１の先端部は斜め下方に傾斜している。また、ハウジング１３内のハイマウントストップランプ１１は、排出パイプ２１とファン２３の間に臨んで配置されている。
【００３５】
また、リヤウィンドウガラス６の前面側（車室内側）には、車室内の温度を検出する室温センサである第１センサ２４が設置され、リヤウィンドウガラス６の後面側（車室外側）には、車室外の温度を検出する外気温センサである第２センサ２５が設置されている。そして、第１，第２センサ２４，２５の検出信号は制御装置２２に入力され、制御装置２２では、これらの検出信号を基にして反射鏡１２の曇りを除去する必要があるときにファン２３を駆動させる。具体的には、制御装置１２は、例えば、第１センサ２４によって検出される車室内温度が、第２センサ２５によって検出される車室外の温度よりも高いときにファン２３を駆動し、第１センサ２４によって検出される車室内温度が、第２センサ２５によって検出される車室外の温度よりも低いときにファン２３の作動を停止する。
なお、この実施形態においては、リヤウィンドウガラス６の前後に温度センサである第１，第２センサ２４，２５を設置したが、リヤウィンドウガラス６の前面側と後面側に湿度センサ（結露センサ）を設置して、第１，第２センサ２４，２５に代えることや、温度センサと湿度センサとをそれぞれ１つずつ設置して、第１，第２センサ２４，２５に代えることも可能である。
【００３６】
以上の構成において、制御装置２２による制御によってリヤアンダーミラー１０のファン２３が駆動されると、ハウジング１３内が負圧になり、車室内の天井部７に沿って流れてきた空気が反射鏡１２の周域のエア流入口２０を通してハウジング１３の内部に吸い入れられるようになる。このとき、図３中の矢印で示すように、ハウジング１３の前方から回り込み、反射鏡１２の鏡面に沿って両側の側壁１３ｂと下壁１３ａに向かう気流が生じる。反射鏡１２は、このときの気流によって除湿され、鏡面の曇りが除去されることになる。
この実施形態のリヤアンダーミラー１０のように三次元的に複雑に湾曲する凹凸面鏡によって反射鏡１２が構成される場合には、通常の送風では鏡面全域に気流が行き渡りにくい。しかし、このリヤアンダーミラー１０では、ハウジング１３内のファン２３を作動させることによって鏡面中央から周囲のエア流入口２０に向かう気流を作り出すことができるため、鏡面の曇り除去効果を特に大きく享受することができる。
したがって、このリヤアンダーミラー１０を採用した場合には、反射鏡１２の鏡面に曇りが生じ易い状況下においても、鏡面の曇りを速やかに除去して鏡面の視認性を確保することができる。
【００３７】
また、この実施形態では、ハウジング１３の内部に空気を吸い入れる吸引手段が、ハウジング１３の内外を連通する排出パイプ２１と、ハウジング１３の内部の空気を排出パイプ２１に向けて送り出す電動式のファン２３によって構成されているため、極めて簡単な構造によって吸引機能を得ることができる。したがって、この構造を採用することにより、リヤアンダーミラー１０の製造コストの低減を図ることができる。
【００３８】
また、この実施形態のリヤアンダーミラー１０においては、ハウジング１３の内部のファン２３と排出パイプ２１の間に臨む位置にハイマウントストップランプ１１が設置されているため、ハイマウントストップランプ１１で発された熱を、ファン２３から排出パイプ２１に向かう気流を通して車外に確実に排出することができる。したがって、この構造を採用することにより、リヤアンダーミラー１０の鏡面の曇り除去と、ハイマウントストップランプ１１の性能維持とを併せて図ることができる。
【００３９】
この実施形態のリヤアンダーミラー１０は、反射鏡１２の周域を取り囲むハウジング１３の下壁１３ａと両側の側壁１３ｂ，１３ｂとにそれぞれ複数の貫通孔が設けられ、その各貫通孔によってエア流入口２０が構成されているため、反射鏡１２に加工を施す必要がなく製造が容易であるうえ、貫通孔の位置設定によって鏡面上１２の気流を容易にチューニングできるという利点がある。
なお、反射鏡１２とハウジング１３の間に隙間を設け、その隙間によってエア流入口を構成した場合にも、反射鏡１２に加工を施す必要がないため、リヤアンダーミラー１０の製造は容易になる。
【００４０】
また、この実施形態のリヤアンダーミラー１０は、温度センサである第１センサ２４と第２センサ２５がリヤウィンドウガラス６の車室内側と車室外側とにそれぞれ設置され、これらのセンサ２４，２５の検出値に基づいて制御装置２２がフィン２３の作動を制御する構造とされているため、反射鏡１２の曇り除去が必要な場合にのみファン２３を作動させ、必要のない場合にファン２３を停止することができる。したがって、このリヤアンダーミラー１０では、反射鏡１２の鏡面の適切な曇り除去と、省エネルギー化を図ることができる。
特に、前述した例のように、第１センサ２４によって検出される車室内温度が、第２センサ２５によって検出される車室外の温度よりも高いときにファン２３を駆動し、第１センサ２４によって検出される車室内温度が、第２センサ２５によって検出される車室外の温度よりも低いときにファン２３の作動を停止するようにした場合には、極めて簡単な制御によって鏡面の曇り除去と省エネルギー化を図ることができる。
【００４１】
図５は、第２の実施形態を示すものである。同図は第１の実施形態の図３と同様の断面図である。
この実施形態のリヤアンダーミラー１１０は、基本的な構成は第１の実施形態とほぼ同様であるが、ハウジング１３の内部から外部に空気を排出するエア排出部の構成が異なっている。
すなわち、第１の実施形態では、ハウジング１３とリヤウィンドウガラス６を貫通する複数の排出パイプ２１によってエア排出部が構成されていたが、第２の実施形態のリヤアンダーミラー１１０の場合、ハウジング１３とリヤウィンドウガラス６のファン２３と対向する位置にファン２３の外径とほぼ同径の排出孔２７が設けられるとともに、排出孔２７にゴム状弾性部材から成る逆止弁２８が設置され、排出孔２７と逆止弁２８とによってエア排出部が構成されている。排出孔２７は、後端部側が車体後部下方に向くように傾斜して設けられ、逆止弁２８は、ハウジング１３の内側の圧力（ファン２３の風圧）が車外側の圧力よりも高くなった場合に、排出孔２７を開くように設定されている。
【００４２】
この実施形態のリヤアンダーミラー１１０は、第１の実施形態と同様の効果を得ることができるうえ、エア排出部が排出孔２７と逆止弁２８とによって構成されていることから、車外からの雨水等の浸入をより確実に防止できるという利点がある。
【００４３】
図６は、第３の実施形態を示すものである。同図は第１の実施形態の図３と同様の断面図である。
この実施形態のリヤアンダーミラー２１０は、第１の実施形態とはエア排出部の構成が異なっている。
第１の実施形態では、ハウジング１３の内部の空気が排出パイプ２１によって外部に排出されるようになっていたが、第３の実施形態のリヤアンダーミラー２１０では、ハウジング１３の後壁とリヤウィンドウガラス６の間に隙間通路３０が設けられるとともに、ハウジング１３の後壁に、ハウジング１３の内部と隙間通路３０を連通する貫通孔３１が設けられ、ハウジング１３の内部の空気が貫通孔３１と隙間通路３０を通して車室内の後部下方の空間に排出されるようになっている。この実施形態の場合、エア排出部は、貫通孔３１と隙間通路３０によって構成されている。
【００４４】
この実施形態のリヤアンダーミラー２１０は、第１の実施形態とほぼ同様の効果を得ることができるうえ、ハウジング１３の内部の空気が貫通孔３１と隙間通路３０を通してリヤウィンドウガラス６の前面に沿って下方に排出されることから、外部からの雨水等の浸入を確実に防止でき、しかも、リヤウィンドウガラス６の前面に沿う気流によってリヤウィンドウガラス６の曇りも除去することができる。
【００４５】
図７〜図９は、第４の実施形態を示すものである。図７は、第１の実施形態の図３と同様の断面図であり、図８，図９は、リヤアンダーミラー３１０の背面図と前方側から見た斜視図である。
この実施形態のリヤンダーミラー３１０は、第１の実施形態と同様に、ハウジング１３の反射鏡１２の周域部分に複数のエア流入口２０が設けられるとともに、ハウジング１３の内部にファン２３が設置されている。ただし、エア流入口２０は、ハウジング１３上の反射鏡１２を取り囲む両側の側壁１３ｂ，１３ｂにのみ形成されている。そして、ハウジング１３の下壁１３ａには、リヤウィンドウガラス６に近接する位置に開口する第１貫通孔３５と、反射鏡１２に近接する位置に開口する第２貫通孔３６が形成され、これらの第１，第２貫通孔３５，３６が、ハウジング１３の内部の空気を車室内に排出するエア排出部とされている。第１貫通孔３５は、ハウジング１３の内部の空気をリヤウィンドウガラス６に沿うように直下に排出し、第２貫通孔３６は、ハウジング１３の内部の空気を反射鏡１２の鏡面側に下端から吹き上げるように排出する。
【００４６】
また、リヤアンダーミラー３１０のハウジング１３の後壁には、ハイマウントストップランプ１１の灯体の直下位置に隣接するようにソーラー発電素子３７のパネルが設置されている。また、ハウジング１３内には、ソーラー発電素子３７で発電された電力を蓄える蓄電池３８が設置されている。ソーラー発電素子３７は蓄電池３８とともにソーラー発電装置３９を構成している。
ハウジング１３内のファン２３は、ソーラー発電装置３９で発電された電力を用いて駆動されるようになっている。
【００４７】
この実施形態のリヤアンダーミラー３１０では、ファン２３が作動すると、天井部７に沿って流れ込んだ空調装置の空気がハウジング１３の前面を回り込んで両側の側壁１３ｂ，１３ｂのエア流入口２０からハウジング１３の内部に吸い込まれる。このとき、反射鏡１２の鏡面に沿って気流が生じ、鏡面の曇りが除去される。また、ハウジング１３の内部の空気はハウジング１３の下壁１３ａの第１，第２貫通孔３５，３６を通って車室内に排出され、反射鏡１２の鏡面の下縁側は第２貫通孔３６から吹き出される空気によって曇りが除去される。したがって、この実施形態の場合も、反射鏡１２の鏡面の曇りを速やかに除去することができる。
【００４８】
また、この実施形態のリヤアンダーミラー３１０は、ハウジング１３内のハイマウントストップランプ１１の下方にソーラー発電素子３７が配置されているため、車体後部のリヤウィンドウガラス６に臨む部位にハイマウントストップランプ１１とソーラー発電素子３７とをコンパクトに配置することができる。特に、この実施形態の場合、反射鏡１２として略台形状に打ち抜いた凹凸面鏡が採用され、ハウジング１３の下方側が末広がりに拡大しているため、ハウジング１３の後壁の充分に広い範囲にソーラー発電素子３７を配置することができる。したがって、この構造を採用することにより、充分な発電電力を確保することができる。
【００４９】
また、このリヤアンダーミラー３１０では、ハウジング１３の内部にソーラー発電素子３７と蓄電池３８を備えたソーラー発電装置３９が組み込まれ、ソーラー発電装置３９で発電された電力でファン２３が駆動される構造とされているため、外部との複雑な電気配線を極力少なくして車両への組み付けの容易化を図ることができる。
【００５０】
図１０，図１１は、第５の実施形態を示すものである。図１０は、第１の実施形態の図３とほぼ同様の断面図であり、図１１は、リヤアンダミラー４１０の前方側から見た斜視図である。
この実施形態のリヤアンダーミラー４１０は、第１の実施形態と同様に、ハウジング１３の反射鏡１２を取り囲む両側の側壁１３ｂ，１３ｂと下壁１３ａにそれぞれエア流入口２０が設けられ、ハウジング１３の内部にはファン２３とハイマウントストップランプ１１が内蔵されている。また、ハウジング１３には、ハウジング１３の後壁とリヤウィンドウガラス６を貫通する排出パイプ２１が設けられている。また、反射鏡１２には、第１の実施形態と同様の凹凸面鏡が採用されている。
【００５１】
図１０中の４０は、車体後部の荷室フロアである。この荷室フロア４０の後端部の上面には、荷室フロア４０の上面に沿って車体の前方側から流れ込んだ空調装置の空気の向きを変えるガイド壁４１が設けられている。ガイド壁４１は、前端部側から後端部に向かって凹状に立ち上がる湾曲面４２を有している。
【００５２】
この実施形態の場合、ファン２３が作動すると、荷室フロア４０に沿って前方から流れ込む空調装置の空気の流れがガイド壁４１の湾曲面４２に当たって上方に向かう流れに変わる。そして、この空気はリヤウィンドウガラス６の前面に沿ってリヤアンダーミラー４１０のハウジング１３の下端に流れ込むようになる。
こうして、ハウジング１３の下端に流れ込んだ空気は、ハウジング１３内のファン２３が作動すると、ハウジング１３の下壁１３ａと両側の側壁１３ｂ，１３ｂのエア流入口２０を通してハウジング１３の内部に吸い入れられる。車室内の空気がエア流入口２０に吸い入れられるときには、反射鏡１２の鏡面の近傍に図１１中の矢印で示すような気流が発生する。反射鏡１２の鏡面の曇りは、このときの気流によって除去される。
【００５３】
以上のように、この実施形態のリヤアンダーミラー４１０においては、荷室フロア４０の前方から流れ込んだ空気を、ガイド壁４１の湾曲面４２によってリヤウィンドウガラス６の前面に沿って上昇させ、反射鏡１２の凹凸面の鏡面の全域に下方からスムーズに誘導することができるため、反射鏡１２の鏡面の曇りを効果的に除去することができる。
【００５４】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００５５】
６…リヤウィンドウガラス
１０，１１０，２１０，３１０，４１０…リヤアンダーミラー
１１…ハイマウントストップランプ
１２…反射鏡
１３…ハウジング
２０…エア流入口
２１…排出パイプ（エア排出部、吸引手段）
２２…ファン（吸引手段）
２４…第１センサ
２５…第２センサ
２７…排出孔（エア排出部、吸引手段）
２８…逆止弁（エア排出部、吸引手段）
３０…隙間通路（エア排出部、吸引手段）
３１…貫通孔（エア排出部、吸引手段）
３５…第１貫通孔（エア排出部、吸引手段）
３６…第２貫通孔（エア排出部、吸引手段）
３７…ソーラー発電素子
３８…蓄電池
３９…ソーラー発電装置
４１…ガイド壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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