(57)【要約】【課題】インテークマニホールドにおいて、容易にチャンバの容量を変更可能とする。【解決手段】チャンバ３の内部に設置されると共にチャンバ３の容量を調節する容量調節部材５を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の吸気管と、当該吸気管が接続されると共に前記吸気管へ空気を分配するチャンバとを備えるインテークマニホールドであって、
前記チャンバの内部に設置されると共に前記チャンバの容量を調節する容量調節部材を備えることを特徴とするインテークマニホールド。
【請求項２】
前記チャンバが、該チャンバの内部を露出する開口を有するボディパーツと該開口を塞ぐカバーパーツとの２つのパーツからなり、前記容量調節部材は、前記カバーパーツと一体化されていることを特徴とする請求項１記載のインテークマニホールド。
【請求項３】
前記容量調節部材は、前記ボディパーツと前記カバーパーツとの接合部の少なくとも一部を覆って配置されていることを特徴とする請求項２記載のインテークマニホールド。
【請求項４】
前記容量調節部材は、前記チャンバの内壁面に滑らかに接続されていることを特徴とする請求項１〜３いずれかに記載のインテークマニホールド。
【請求項５】
樹脂によって形成されていることを特徴とする請求項１〜４いずれかに記載のインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インテークマニホールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インテークマニホールドは、例えば、レシプロエンジンが備える複数のシリンダヘッドに対して、空気を分岐して供給する流路配管であり、複数の吸気管と、当該吸気管が接続されると共に吸気管へ空気を分配するチャンバとを備えている。
このインテークマニホールドでは集合管を介してチャンバに供給された空気が各吸気管に分岐して流れ込み、これによって各シリンダヘッドに対して空気が供給される。
そして、チャンバの容量は、吸気管に供給する空気量（すなわち内燃機関が必要とする空気量）に応じて設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１１６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、インテークマニホールドは、内燃機関の形状や仕様に応じて専用設計されている。例えば、内燃機関の仕様等が変更された場合には、それに応じてチャンバの容量も変更する必要がある。そして、このようにチャンバの容量変更が生じた場合には、従来は、チャンバの外形形状を変更することによってチャンバの容量を変更していた。
【０００５】
しかしながら、インテークマニホールドの形状は、内燃機関の形状や、エンジンルーム内のレイアウトを考慮して細かく設定されている。このため、チャンバの外形形状を変更する場合には、この変更に伴って、チャンバの周囲の外形形状も変更する必要が生じる。つまり、従来のインテークマニホールドにおいては、チャンバの容量を変更する場合には、チャンバの外形形状のみならず、全体の形状を見直す必要がある。
このため、従来のインテークマニホールドにおいてチャンバの容量を変更するためには、多くの時間と費用を必要とする。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、インテークマニホールドにおいて、容易にチャンバの容量を変更可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、複数の吸気管と、当該吸気管が接続されると共に上記吸気管へ空気を分配するチャンバとを備えるインテークマニホールドであって、上記チャンバの内部に設置されると共に上記チャンバの容量を調節する容量調節部材を備えるという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記チャンバが、該チャンバの内部を露出する開口を有するボディパーツと該開口を塞ぐカバーパーツとの２つのパーツからなり、上記容量調節部材が、上記カバーパーツと一体化されているという構成を採用する。
第３の発明は、上記第２の発明において、上記容量調節部材が、上記ボディパーツと上記カバーパーツとの接合部の少なくとも一部を覆って配置されているという構成を採用する。
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記容量調節部材が、上記チャンバの内壁面に滑らかに接続されているという構成を採用する。
第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、樹脂によって形成されているという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、容量調節部材がチャンバの内部に設置されることによって、実質的にチャンバの容量が減少し、これによってチャンバの容量を調節することができる。つまり、本発明によれば、チャンバの外形形状を変更することなく、チャンバの容量を変更することができる。
したがって、本発明によれば、チャンバを含む周囲の形状をチャンバの容量変更に伴って変更する必要がなく、容易にチャンバの容量を変更することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態におけるインテークマニホールドの概略構成を示す正面図である。
【図２】図１における矢印方向から見た本発明の一実施形態におけるインテークマニホールドの概略構成を示す側面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるインテークマニホールドが備える容量調節板を含む拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係るインテークマニホールドの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１１】
図１は、本実施形態のインテークマニホールド１の概略構成を示す正面図である。また、図２は、図１における矢印方向から見た本実施形態のインテークマニホールド１の概略構成を示す側面図である。
【００１２】
本実施形態のインテークマニホールド１は、スロットル装置と内燃機関との間に配置されており、スロットル装置から供給される空気を内燃機関が備える複数のシリンダヘッドに対して分岐して供給するものである。そして、本実施形態のインテークマニホールド１は、樹脂によって形成されている。
そして、図１に示すように、インテークマニホールド１は、集合管２と、チャンバ３と、吸気管４と、容量調節板５（容量調節部材）とを備えている。
【００１３】
集合管２は、フランジ部２ａを介してスロットル装置と接続されており、スロットル装置から吐出された空気を本実施形態のインテークマニホールド１の内部に取り込むための流路である。
そして、集合管２は、チャンバ３に対して側方から接続されており、チャンバ３に対して、側方（一方向）から空気を供給する。
【００１４】
チャンバ３は、複数の吸気管４が接続されると共に吸気管４に空気を分配するものであり、集合管２を介して供給される空気を一旦貯留する。
【００１５】
吸気管４は、フランジ部４ａを介して内燃機関と接続されており、内燃機関が備えるシリンダヘッドに対して空気を供給するものである。そして、吸気管４は、内燃機関が備えるシリンダヘッドの数だけ複数設けられており、配列してチャンバ３に対して接続されている。
【００１６】
図３は、本実施形態のインテークマニホールド１が備える容量調節板５を含む拡大断面図である。
この図に示すように容量調節板５は、チャンバ３の内部に設置され、略板形状を有している。そして、容量調節板５は、自らの体積の分だけチャンバの容量を減少させて調節する。このような容量調節板５がチャンバ３の内部に設置されることによって、チャンバ３の容量が容量調節板５の体積分だけ実質的に減少する。
なお、この容量調節板５の板厚や広さは、容量調節板５の体積が、減少させるチャンバ３の容量となるように設定される。
【００１７】
また、本実施形態のインテークマニホールド１においては、図１に示すように、チャンバ３において、各吸気管４の入口開口周りにファンネル部６が設けられている。
このファンネル部６は、各吸気管４の入口開口を囲って、吸気管４に滑らかに接続する漏斗形状の湾曲壁とされている。
【００１８】
なお、図２に示すように、本実施形態のインテークマニホールド１は、ボディパーツ１０と、第１カバーパーツ２０（カバーパーツ）と、第２カバーパーツ３０とによって構成されている。
ボディパーツ１０は、本実施形態のインテークマニホールド１の多くを占める主要パーツであり、本実施形態のインテークマニホールド１の中央部を構成している。より詳細には、ボディパーツ１０は、上述の集合管２、チャンバ３の一部、及び吸気管４の一部を構成し、複雑な形状を有している。
【００１９】
また、ボディパーツ１０には、チャンバ３の内部を露出する開口及び吸気管４の内部を露出する開口が設けられており、これらの開口を第１カバーパーツ２０及び第２カバーパーツ３０が塞ぐことによって、チャンバ３及び吸気管４が構成される。
より詳細には、ボディパーツ１０のチャンバ３の内部を露出する開口を第１カバーパーツ２０が塞ぐことによってチャンバ３が構成される。すなわち、本実施形態のインテークマニホールド１においてチャンバ３は、ボディパーツ１０と第１カバーパーツ２０との２つのパーツからなっている。
また、ボディパーツ１０の吸気管４の内部を露出する開口を第２カバーパーツ３０が塞ぐことによって吸気管４が構成される。すなわち、本実施形態のインテークマニホールド１において吸気管４は、ボディパーツ１０と第２カバーパーツ３０との２つのパーツによって構成されている。なお、第２カバーパーツ３０は、吸気管４ごとに設けられている。
【００２０】
そして、上述の容量調節板５は、図３に示すように、第１カバーパーツ２０に一体化されている。さらに容量調節板５は、第１カバーパーツ２０からボディパーツ１０側に突出して設けられており、第１カバーパーツ２０がボディパーツ１０に接合された際には、ボディパーツ１０と第１カバーパーツ２０との接合部の一部を覆って配置される。
また、図３に示すように、容量調節板５は、その表面がチャンバ３の内壁面に対して屈曲することなく接続されるように、チャンバ３の内壁面に対して滑らかに接続されている。ここで、容量調節板５がチャンバ３の内壁面に対して滑らかに接続されているとは、容量調節板５の表面とチャンバ３の内壁面とが少なくとも接続領域において連続する単一の曲面を形成するように接続されていることを意味する。つまり、突出部が形成されることなく接続されていることを意味する。
【００２１】
なお、容量調節板５の配置位置は、ボディパーツ１０と第１カバーパーツ２０との接合部のうち、吸気管４の入口開口から最も遠い位置であることが好ましい。これによって、吸気管４の入口開口の周囲の流路面積を減少させることなく容量調節板５を設置することができ、吸気管４の吸気効率の低下を招く虞がなくなる。
また、容量調節板５の配置位置は、図１に示す集合管２とチャンバ３の底部３ａとの間に配置されていることが好ましい。これによって、集合管４からチャンバ３内に供給される空気流を遮って乱すことなく容量調節板５を配置することができる。
【００２２】
このように構成された本実施形態のインテークマニホールド１においては、スロットル装置から集合管２に空気が供給されると、集合管２に供給された空気は、チャンバ３に供給される。
そして、チャンバ３に供給された空気が各吸気管４に分岐され、さらには吸気管４を介して内燃機関のシリンダヘッドに供給される。
【００２３】
以上のような本実施形態のインテークマニホールド１によれば、容量調節板５がチャンバ３の内部に設置されることによって、実質的にチャンバ３の容量が減少し、これによってチャンバ３の容量を調節することができる。つまり、本実施形態のインテークマニホールド１によれば、チャンバ３の外形形状を変更することなく、チャンバ３の容量を変更することができる。
したがって、本実施形態のインテークマニホールド１によれば、チャンバ３を含む周囲の形状をチャンバ３の容量変更に伴って変更する必要がなく、容易にチャンバ３の容量を変更することが可能となる。
【００２４】
また、本実施形態のインテークマニホールド１においては、チャンバ３が、ボディパーツ１０と第１カバーパーツ２０との２つのパーツからなり、容量調節板５が第１カバーパーツ２０と一体化されている。
このような本実施形態のインテークマニホールド１によれば、射出成形によって容量調節板５を第１カバーパーツ２０と同時に作製することができる。このため、容量調節板５を設けることによって製造工程が複雑化することを防ぐことができる。
また、ボディパーツ１０は、第１カバーパーツ２０と比較して複雑な形状を有しているため、容量調節板５を設置するスペースを確保することが難しい。これに対して、本実施形態のインテークマニホールド１のように、第１カバーパーツ２０と一体化する場合には、容量調節板５を設置するスペースを確保することが容易となる。
【００２５】
また、本実施形態のインテークマニホールド１においては、容量調節板５が、ボディパーツ１０と第１カバーパーツ２０との接合部の一部を覆って配置されている。
このため、容量調節板５がシール部材として機能し、ボディパーツ１０と第１カバーパーツ２０との接合部からの空気の漏出を抑制することが可能となる。
【００２６】
また、本実施形態のインテークマニホールド１においては、容量調節板５が、チャンバ３の内壁面に滑らかに接続されている。
このため、チャンバ３内に空気が供給されて内圧を受ける際の応力集中を緩和し、耐圧性を確保することができる。また、チャンバ３の内部において、空気流が乱れることを抑制することでき、容量調節板５によって吸気効率が低下することを防止することが可能となる。
【００２７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２８】
例えば、上記実施形態においては、容量調節板５が中実である構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、容量調節板５の内部が中空であっても良い。これによって、容量調節板５を形成するための樹脂量を削減することができる。
また、容量調節板５とチャンバ３の内壁面との間に隙間を形成し、これによって容量調節板５を形成するための樹脂量を削減しても良い。このような場合には、容量調節板５とチャンバ３との当接箇所におけるシール性を確保する必要があるが、例えば、容量調節板５をチャンバ３に対して振動溶着することによって、容易に上記シール性を確保することができる。
【００２９】
また、上記実施形態においては、本発明における容量調節部材が、略板形状の容量調節部材である構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、容量調節部材の形状は任意に設定することが可能である。
【００３０】
なお、上記実施形態においては、インテークマニホールド１が樹脂によって形成されている構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、金属によって形成されるインテークマニホールドに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１……インテークマニホールド、２……集合管、３……チャンバ、４……吸気管、５……容量調節板（容量調節部材）、１０……ボディパーツ、２０……第１カバーパーツ（カバーパーツ）、３０……第２カバーパーツ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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