(57)【要約】【課題】内燃機関への吸気経路の途中に，排気ガス導入ポート４を備えた排気ガス混合管１を設け，前記吸気経路のうち前記排気ガス混合管の上流側に，吸気を旋回させる旋回付与手段を設けた排気ガス還流装置において，前記排気ガス導入ポートからの排気ガス導入量のアップと，混合性の向上とを図る。【解決手段】前記排気ガス混合管１における内面のうち，当該排気ガス混合管における軸線方向から見て前記排気ガス導入ポート４が開口する部分よりも前記吸気の旋回流Ａに対して上流側の部分に，隆起部１０を設けて，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流を半径方向の内側に偏流する。【選択図】図３
2011074850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナからの吸気を内燃機関に導く吸気経路の途中に，内面に開口する排気ガス導入ポートを備えた排気ガス混合管を設け，前記排気ガス導入ポートに，前記内燃機関における排気系からの排気ガス還流通路を接続する一方，前記吸気経路のうち前記排気ガス混合管の上流側の部位に，前記排気ガス混合管内をその軸線方向に流れる吸気を旋回させるようにした旋回付与手段を設けて成る排気ガス還流装置において，
前記排気ガス混合管における内面のうち，当該排気ガス混合管における軸線方向から見て前記排気ガス導入ポートが開口する部分よりも前記吸気の旋回流に対して上流側の部分に，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流を半径方向の内側に偏流するようにした隆起部を設けたことを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記排気ガス混合管における内面のうち，前記排気ガス導入ポートよりも上流側の部分で，且つ，前記排気ガス混合管における軸線方向から見て前記排気ガス導入ポートの部分に，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流のうち軸線方向への流れを半径方向の内側に偏流するようにした突起部を設けたことを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関からの排気ガスの一部を，前記内燃機関への吸気経路に還流する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の内燃機関においては，当該内燃機関からの排気ガスのクリーン化を図るために，この排気ガスの一部を吸気経路に還流（導入）するという方式が採用されており，前記排気ガスの吸気経路への還流に際しては，この排気ガスを吸気経路における吸気に対して均一に分散するように混合することが必要である。
【０００３】
そこで，先行技術としての特許文献１又は２は，エアクリーナから内燃機関に至る吸気経路の途中に，排気ガス混合管を設けて，この排気ガス混合管に，その内部に開口する排気ガス導入ポートを設けて，この排気ガス導入ポートに，前記内燃機関における排気系からの排気ガス還流通路を接続して，前記吸気経路に排気ガスを還流するように構成する一方，前記排気ガス混合管内をその軸線方向に流れる吸気に，当該排気ガス混合管の上流側に設けた手段にて旋回流を付与するという装置を提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２０９８４７号公報
【特許文献２】特開２００５−２６４８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これら特許文献１又は２の構成によると，吸気に予め旋回流を付与し，次いで，この吸気の旋回流に対して排気ガスを混合するという構成であることにより，吸気の流れ抵抗の大幅な増加を招来することなく，吸気に対する排気ガスの混合性を向上できるという利点を有する。
【０００６】
しかし，その反面，前記特許文献１又は２の構成によると，前記排気ガス混合管をその軸線方向から見た場合，その内部における吸気旋回流の一部が，前記排気ガス混合管内に開口する排気ガス導入ポートの内部に吹き込まれることになる。
【０００７】
これにより，前記排気ガス導入ポートの内部には，前記吸気旋回流における動圧が主として作用することになって，前記排気ガス導入ポートの内部における圧力が，前記吸気旋回流における動圧の分だけ高くなるから，この圧力が高くなる分だけ吸気経路への排気ガスの導入量（還流量）が減少するという問題がある。
【０００８】
しかも，前記排気ガス導入ポートの内部における圧力が前記吸気旋回流における動圧の分だけ高くなることにより，排気ガスの混合性能が低下するのであった。
【０００９】
本発明は，これらの問題を解消した排気ガス還流装置を提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「エアクリーナからの吸気を内燃機関に導く吸気経路の途中に，内面に開口する排気ガス導入ポートを備えた排気ガス混合管を設け，前記排気ガス導入ポートに，前記内燃機関における排気系からの排気ガス還流通路を接続する一方，前記吸気経路のうち前記排気ガス混合管の上流側の部位に，前記排気ガス混合管内をその軸線方向に流れる吸気を旋回させるようにした旋回付与手段を設けて成る排気ガス還流装置において，
前記排気ガス混合管における内面のうち，当該排気ガス混合管における軸線方向から見て前記排気ガス導入ポートが開口する部分よりも前記吸気の旋回流に対して上流側の部分に，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流を半径方向の内側に偏流するようにした隆起部を設けた。」
ことを特徴としている。
【００１１】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記排気ガス混合管における内面のうち，前記排気ガス導入ポートよりも上流側の部分で，且つ，前記排気ガス混合管における軸線方向から見て前記排気ガス導入ポートの部分に，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流のうち軸線方向への流れを半径方向の内側に偏流するようにした突起部を設けた。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１によると，前記排気ガス混合管内における吸気は，旋回しながら軸線方向に流れる。
【００１３】
そして，この吸気の旋回流は，前記排気ガス混合管の内面に設けた隆起部を通過するとき，この隆起部によって，半径方向の内側に偏流されることになる。
【００１４】
この場合，前記隆起部は，前記排気ガス混合管内に前記排気ガス導入ポートが開口する部分よりも前記吸気の旋回流に対して上流側の部分に位置していることにより，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流を，前記排気ガス導入ポートから遠ざかるように偏流することになるから，前記排気ガス導入ポートの内部に前記吸気の旋回流が吹き込まれるのを確実に阻止することができる。
【００１５】
これにより，前記排気ガス導入ポートの内部には，前記吸気の旋回流における動圧が作用することを回避できて，その部分における圧力は，前記先行技術の場合よりも降下し，この部分における圧力の降下によって，排気ガスの吸い込みを促進できるから，吸気経路への排気ガスの導入量を増大することができる。
【００１６】
しかも，前記排気ガス導入ポートの内部には，前記隆起部の存在により，細かい渦流が無数に発生することになるから，前記吸気に対する排気ガスの混合性能を，前記先行技術の場合よりも大幅に向上できる。
【００１７】
また，請求項２によると，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流のうち，軸線方向に流れを，突起部によって，半径方向の内側，つまり，前記排気ガス導入ポートから遠ざかるように偏流でき，これによって，前記排気ガス導入ポートの内部における圧力をより低くできるとともに，前記排気ガス導入ポートの内部における細かな渦流をより強化できるから，前記請求項１による効果を助長できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態の示す縦断正面図で図２及び図3 のＩ−Ｉ視断面図である。
【図２】図２及び図３のII−II視断面図である。
【図３】図１及び図２のIII −III 視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下，本発明における実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００２０】
これらの図において，符号１は，排気ガス混合管を示し，この排気ガス混合管１は，略鉛直に延びる筒型の形状，又は，好ましくは円筒形の構成であり，その上端には，内燃機関（図示せず）における吸気マニホールド２に接続されるベンド状の出口管３が一体に設けられている。
【００２１】
また，前記排気ガス混合管１における側面には，排気ガス導入ポート４が，前記排気ガス混合管１の内面に対して，前記排気ガス混合管１の軸線１ａと略直角の横向きにして開口するように設けられており，この排気ガス導入ポート４には，前記内燃機関における排気マニホールド等を含む排気系からの排気ガス還流通路５が，複数本のボルト６の締結によるフランジ部７にて接続されている。
【００２２】
一方，前記排気ガス混合管１の下端には，図示しないエアクリーナから吸気管８にて送られて来る吸気を，前記排気ガス混合管１内に導入するようにした入口管９が一体に設けられている。
【００２３】
この入口管９は，前記排気ガス混合管１における軸線１ａと略直角の横向きであり，前記排気ガス混合管１における軸線１ａの方向から見て，図３に示すように，その軸線９ａが前記排気ガス混合管１の中心Ｏから適宜寸法Ｅだけ偏心していることに加えて，前記排気ガス混合管１に対して，略半円状に湾曲しながら接線状に接続されるという構成にされており，これにより，前記エアクリーナからの吸気が当該入口管９を経て前記排気ガス混合管１内の下端部に入る吸気に，各図面に矢印Ａで示すような旋回流を付与するという構成にしている。
【００２４】
つまり，前記排気ガス混合管１の下端における前記入口管９は，前記排気ガス混合管１の上流側に位置し，前記排気ガス混合管１内をその軸線１ａの方向に流れる吸気を矢印Ａで示すように旋回させるようにした旋回付与手段を構成している。
【００２５】
そして，前記排気ガス混合管１における内面のうち前記排気ガス導入ポート４の高さの部分には，円周方向の一部のみに隆起部１０が一体に設けられており，この隆起部１０を，前記排気ガス混合管１における軸線１ａの方向から見て，前記排気ガス導入ポート４よりも前記吸気の旋回流Ａに対して上流側の部分に位置することにより，この隆起部１０により，前記排気ガス混合管内における吸気の旋回流Ａを半径方向の内側，つまり，前記排気ガス導入ポート４から遠ざかる方向に偏流するという構成にしている。
【００２６】
更に，前記排気ガス混合管１における内面のうち前記排気ガス導入ポート４より上流側の位置には，円周方向の一部のみに突起部１１が一体に設けられており，この突起部１１により，前記排気ガス混合管１内における吸気の旋回流Ａのうち軸線１ａの方向への流れを半径方向の内側，つまり，前記排気ガス導入ポート４から遠ざかる方向に偏流するという構成にしている。
【００２７】
なお，前記突起部１１は，前記排気ガス還流通路５のフランジ締結用ボルト６における雌ねじ孔（タップ孔）を設けるためのボス部を兼ねている。
【００２８】
この構成において，エアクリーナから吸気管８にて送られて来る吸気は，入口管９を経て排気ガス混合管１内に入るとき，矢印Ａで示すような旋回流が付与されることにより，前記排気ガス混合管１内を旋回しながら軸線１ａの方向に流れ，これに前記排気ガス還流通路５からの排気ガスが混合されたのち，出口管３から吸気マニホールド３を経て内燃機関における各気筒に供給される。
【００２９】
前記排気ガス混合管１内における吸気の旋回流Ａは，前記排気ガス混合管１内に開口する排気ガス導入ポート４の部分を通過するとき，隆起部１０により，半径方向の内側，つまり，前記排気ガス導入ポート４から遠ざかる方向に偏流されることになる。
【００３０】
これにより，前記排気ガス導入ポート４の内部には，前記吸気の旋回流Ａにおける動圧が作用することを回避できて，その部分における圧力は，前記先行技術の場合よりも降下し，この部分における圧力の降下によって，排気ガスの吸い込みを促進でき，しかも，前記排気ガス導入ポート４の内部に，細かい渦を発生することができる。
【００３１】
また，前記排気ガス混合管１内における吸気の旋回流Ａのうち，軸線１ａの方向に流れは，突起部１１によって，半径方向の内側，つまり，前記排気ガス導入ポート４から遠ざかるように偏流でき，これによって，前記排気ガス導入ポート４の内部における圧力をより低くできて，排気ガスの吸い込みを促進できるとともに，前記排気ガス導入ポート４の内部における細かな渦流をより強化できる。
【００３２】
なお，前記の実施の形態においては，前記排気ガス混合管１への入口管９を，吸気に対して旋回流を付与する手段に構成した場合であったが，本発明における旋回付与手段としては，前記入口管９の構成にすることに限らず，その他の構成にしても良いことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３３】
１                      排気ガス混合管
１ａ                    排気ガス混合管の軸線
２                      吸気マニホールド
３                      出口管
４                      排気ガス導入ポート
５                      排気ガス還流通路
９                      入口管（旋回付与手段）
１０                    隆起部
１１                    突起部
Ａ                      吸気の旋回流
【図１】
2011074850.tif 000003
【図２】
2011074850.tif 000004
【図３】
2011074850.tif 000005