(57)【要約】【課題】マフラ本体から排出される排気ガスが拡散され易くなり、外部に排出される排気ガスの温度を効率良く下げることができるマフラを提供することを課題とする。【解決手段】マフラ１であって、排気ガスを排出させる排気口が形成された箱状のマフラ本体１０を備え、マフラ本体１０の外面には、排気口に連通する流入口およびマフラ本体１０の外面に沿って排気ガスを排出させる流出口２１ｂを有する通風路が形成された導風部材２０と、導風部材２０の流出口２１ｂに対峙させた反射面３１が形成された反射部材３０と、が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガスを排出させる排気口が形成された箱状のマフラ本体を備え、
前記マフラ本体の外面には、
前記排気口に連通する流入口および前記マフラ本体の外面に沿って前記排気ガスを排出させる流出口を有する通風路が形成された導風部材と、
前記導風部材の前記流出口に対峙させた反射面が形成された反射部材と、が設けられていることを特徴とするマフラ。
【請求項２】
前記通風路の内面において、前記流入口に対峙する領域には、前記通風路の幅方向の一方から他方に亘って半円状の湾曲面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のマフラ。
【請求項３】
前記通風路の前記流入口の中心位置は、前記排気口の中心位置に対して、前記通風路の幅方向にオフセットされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のマフラ。
【請求項４】
前記反射部材の反射面には、前記導風部材側に向けて突出した庇部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のマフラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェンソー、刈払機、ブロワなどの小型作業機械に用いられるエンジンのマフラに関する。
【背景技術】
【０００２】
小型作業機械に用いられるエンジンのマフラとしては、排気ガスを排出させる排気口が形成された箱状のマフラ本体を備え、排気口から排出された排気ガスが旋回流となるように、排気口に羽根部材を取り付けているものがある。この構成では、排気口から排出された排気ガスを旋回させることで、外部に排出される排気ガスの温度を下げている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３１３６１３０号公報（段落００２２、図６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記した従来のマフラでは、マフラ本体から排出される排気ガスが拡散され難いため、排気ガスの温度が十分に下がらないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、マフラ本体から排出される排気ガスが拡散され易くなり、外部に排出される排気ガスの温度を効率良く下げることができるマフラを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、マフラであって、排気ガスを排出させる排気口が形成された箱状のマフラ本体を備え、前記マフラ本体の外面には、前記排気口に連通する流入口および前記マフラ本体の外面に沿って前記排気ガスを排出させる流出口を有する通風路が形成された導風部材と、前記導風部材の前記流出口に対峙させた反射面が形成された反射部材と、が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
この構成では、排気口から排出された排気ガスは、通風路の内面に当たることで、通風路内で回転することになる。そして、流出口から排出された排気ガスは、螺旋状に回転しながら反射面に当たるため、反射面で反射した排気ガスが拡散され易くなっている。したがって、本発明では、排気ガスが広範囲に拡散されるため、外部に排出される排気ガスの温度を効率良く下げることができる。
また、排気口から排出された排気ガスが通風路を通過することで、排気ガスが外部に排出されるまでの距離が長くなるため、排気ガスの温度を十分に下げることができる。
また、導風部材の流出口と反射面とが対峙しており、導風部材の流出口と反射面との間を通過する排気ガスに外気が混ざることで、排気ガスの温度を十分に下げることができる。
【０００８】
前記したマフラでは、前記通風路の内面において、前記流入口に対峙する領域には、前記通風路の幅方向の一方から他方に亘って半円状の湾曲面を形成することができる。
この構成では、排気ガスが通風路の内面に形成された湾曲面に案内されるため、排気ガスを確実に回転させることができる。
【０００９】
前記したマフラにおいて、前記通風路の前記流入口の中心位置は、前記排気口の中心位置に対して、前記通風路の幅方向にオフセットされているように構成することができる。
この構成では、排気ガスが通風路の内面に沿って流れ易くなるため、排気ガスを確実に回転させることができる。
【００１０】
前記したマフラにおいて、前記反射部材の反射面には、前記導風部材側に向けて突出した庇部が形成されていることが望ましい。
【００１１】
この構成では、反射面で反射された排気ガスの拡散が庇部によって規制されるため、マフラ本体の周辺に配置された他の部品に排気ガスが当たるのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のマフラでは、反射部材の反射面で反射した排気ガスが拡散され易くなっており、排気ガスが広範囲に拡散されるため、外部に排出される排気ガスの温度を効率良く下げることができる。
また、排気ガスが通風路を通過することで、排気ガスが外部に排出されるまでの距離が長くなるため、排気ガスの温度を十分に下げることができる。
また、導風部材の流出口と反射面との間を通過する排気ガスに外気が混ざることで、排気ガスの温度を十分に下げることができる
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態のマフラを示した図で、（ａ）は前方から見た斜視図、（ｂ）は後方から見た斜視図である。
【図２】本実施形態のマフラを示した図で、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は内部から右側面側を示した側断面図である。
【図３】本実施形態のマフラを示した平面断面図である。
【図４】本実施形態のマフラにおける排気ガスの流れを示した説明図で、（ａ）は導風部材の正面断面図、（ｂ）は導風部材および反射部材の平面断面図である。
【図５】他の実施形態のマフラにおける導風部材を示した図で、（ａ）は内面に平面が形成された構成の断面図、（ｂ）は流入口が排気口に対してオフセットされていない構成の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態のマフラは、チェンソー、刈払機、ブロワなどの小型作業機械に用いられるエンジンのマフラである。
なお、以下の説明において、前後左右上下方向とは、マフラの構成を説明する上で便宜上設定したものであり、マフラの構成を特定するものではない。
【００１５】
本実施形態のマフラ１は、図１（ａ）に示すように、箱状のマフラ本体１０を備えている。
マフラ本体１０は、前面１０ａ，後面１０ｂ，左側面１０ｃ，右側面１０ｄ，上面１０ｅおよび下面１０ｆが形成された中空の箱体である。
マフラ本体１０の後面１０ｂには、図１（ｂ）に示すように、エンジン（図示せず）から排出された排気ガスが流入する吸気口１１が形成されている。また、図２（ａ）に示すように、マフラ本体１０の右側面１０ｄには、排気ガスを排出させる排気口１２が形成されている。
【００１６】
図２（ｂ）に示すように、マフラ本体１０の内部空間は、仕切り板１３によって、吸気側の空間１４と排気側の空間１５とに分割されている。仕切り板１３の下部には排気ガスを浄化するための触媒１６が装着される触媒装着孔１３ａが形成されている。
【００１７】
吸気口１１は、図１（ｂ）に示すように、マフラ本体１０の後面１０ｂの略中央部に形成された矩形の孔部であり、エンジン（図示せず）の排気管が接続されることで、エンジンから排気ガスが供給される。
排気口１２は、図２（ｂ）に示すように、マフラ本体１０の右側面１０ｄの上部に形成された円形の孔部である。
【００１８】
図１（ａ）に示すように、マフラ本体１０の右側面１０ｄの外面には、排気ガスを右側面１０ｄに沿って排出する導風部材２０と、この導風部材２０から排出された排気ガスを反射させて拡散する反射部材３０と、が設けられている。
【００１９】
導風部材２０は、図３に示すように、マフラ本体１０の排気口１２を覆うようにして（図１（ａ）参照）、マフラ本体１０の右側面１０ｄの外面に取り付けられたダクトである。この導風部材２０は、排気口１２に連通する流入口２１ａと、排気ガスを排出させる流出口２１ｂとが形成された通風路２１を有している。通風路２１は、マフラ本体１０の右側面１０ｄの外面に沿って前後方向に延ばされており、通風路２１の前部に流入口２１ａが形成され、通風路２１の後端部に流出口２１ｂが形成されている。
【００２０】
図４（ａ）に示すように、導風部材２０の通風路２１の流入口２１ａの中心位置は、マフラ本体１０の排気口１２の中心位置に対して、通風路２１の幅方向（図４（ａ）の上下方向）にオフセットされている。なお、本実施形態では、流入口２１ａの中心位置が排気口１２の中心位置に対して下方にオフセットされている。
【００２１】
また、通風路２１の内面は、通風路２１の幅方向（図４（ａ）の上下方向）の一方から他方に亘って半円状の湾曲面が形成されている。すなわち、通風路２１では、流入口２１ａに対峙する面が半円状に窪んだ湾曲面となっており、排気口１２から流入口２１ａを通じて通風路２１内に流入した排気ガスが湾曲面に当たるように構成されている。
【００２２】
反射部材３０は、図１（ａ）に示すように、マフラ本体１０の右側面１０ｄの外面に立設された板状の部材であり、導風部材２０の流出口２１ｂの後側に間隔を空けて配置されている。反射部材３０には、図４（ｂ）に示すように、導風部材２０の流出口２１ｂに対峙させた反射面３１が形成されている。
また、反射面３１の外縁部は、導風部材２０の流出口２１ｂの開口縁部よりも大きく形成されており、反射面３１の外縁部には、導風部材２０に向けて突出した庇部３２が形成されている。
【００２３】
本実施形態のマフラ１における排気ガスの流れを説明するとともに、本実施形態のマフラ１の作用効果について説明する。
図２（ｂ）に示すように、エンジン（図示せず）から排出された排気ガスは、マフラ本体１０の吸気口１１から吸気側の空間１４に流入し、触媒１６を通過して排気側の空間１５に流入する。そして、排気側の空間１５から排気口１２を通過して、マフラ本体１０の外部に排出される。
【００２４】
排気口１２から排出された排気ガスは、図４（ａ）に示すように、導風部材２０の通風路２１内に流入し、通風路２１の内面に当たって回転する。
本実施形態では、通風路２１の流入口２１ａの中心位置は、マフラ本体１０の排気口１２の中心位置に対して、通風路２１の幅方向にオフセットされており、排気ガスが通風路２１の内面に沿って流れ易くなっているため、通風路２１内に流入した排気ガスは、通風路２１の内面に形成された湾曲面に案内されて、通風路２１内で確実に回転する。
【００２５】
図４（ｂ）に示すように、通風路２１内の排気ガスは、螺旋状に回転しながらマフラ本体１０の右側面１０ｄに沿って後方に流れ、流出口２１ｂから反射部材３０に向けて排出される。
このように、マフラ本体１０の排気口１２から排出された排気ガスが導風部材２０の通風路２１を通過することで、排気ガスが外部に排出されるまでの距離が長くなるため、排気ガスの温度を下げることができる。
また、導風部材２０の流出口２１ｂと反射部材３０とが対峙しており、排気ガスは導風部材２０の流出口２１ｂと反射部材３０との間を通過するときに、外部空間に露出されるため、排ガスに外気が混ざることで、排気ガスの温度を下げることができる。
【００２６】
そして、流出口２１ｂから排出された排気ガスは、螺旋状に回転しながら反射部材３０の反射面３１に当たって反射し、導風部材２０の周囲を通過して、マフラ本体１０の外部の空間に排出される。
このように、導風部材２０の流出口２１ｂから排出された排気ガスが、回転しながら反射部材３０の反射面３１に当たることで、反射面３１で反射した排気ガスが拡散され易くなっており、排気ガスが広範囲に拡散されるため、外部に排出される排気ガスの温度を効率良く下げることができる。
また、反射部材３０の反射面３１の外縁部に形成された庇部３２によって、反射面３１で反射された排気ガスの拡散が規制されるため、マフラ本体１０の周辺に配置された他の部品に排気ガスが当たるのを防ぐことができる。
【００２７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図４（ａ）に示すように、導風部材２０全体が半円状に形成されているが（図１（ａ）参照）、通風路２１の内面において、流入口２１ａに対峙する領域のみに半円状の湾曲面を形成してもよい。
【００２８】
さらに、図５（ａ）に示す導風部材２０Ａのように、流入口２１ａに対峙する面が平面に形成されている場合や、図５（ｂ）に示す導風部材２０Ｂのように、通風路２１の流入口２１ａの中心位置と排気口１２の中心位置とがオフセットされていない場合でも、前記した本実施形態の導風部材２０（図４（ａ）参照）と同様に、通風路２１内で排気ガスを回転させることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１      マフラ
１０    マフラ本体
１１    吸気口
１２    排気口
１３    仕切り板
１６    触媒
２０    導風部材
２１    通風路
２１ａ  流入口
２１ｂ  流出口
３０    反射部材
３１    反射面
３２    庇部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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