(57)【要約】【課題】泥や雨水が入り込みにくい構造の補機カバーを備え、メンテナンス性を向上させた搭乗式転圧ローラ車両を提供する。【解決手段】搭乗式転圧ローラ車両としてのマカダムローラ車両（１）は、前輪を兼用する左右のフロント転圧ローラ（４）間に挟まれた車体（２）の前部に搭載され、エンジン（４２）及び補機としてのバッテリ（４０）を含む搭載機器と、車体の一部を形成し、搭載機器を覆うカバー装置とを備え、カバー装置は、エンジンカバー（２８）よりも下方に配置され、車体の前端部を形成し且つ補機を覆う補機カバー（３０）と、補機カバー（３０）を上下方向に開閉可能とするヒンジ（３２）とを含み、補機カバー（３０）は、上壁（３６）と、フロント転圧ローラ（４）とバッテリ（４０）との間を仕切る左右の側壁（３４）と、上壁（３６）の後縁から上方に向けて垂直に延び、車体のフロントフレーム（２ｖ）にヒンジ（３２）を介して連結された垂直壁（３７）とを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に運転席を有する車体と、
車体の前側に配置され、前輪を兼用する左右のフロント転圧ローラと、
前記フロント転圧ローラの周面に付着した付着物を掻き取る泥掻き装置と、
前記左右のフロント転圧ローラ間に挟まれた前記車体の前部に搭載され、エンジン及び補機を含む搭載機器と、
前記車体の一部を形成し、前記搭載機器を覆うカバー装置と
を備え、
前記カバー装置は、
前記エンジンを覆うエンジンカバーと、
前記エンジンカバーよりも下方に配置され、前記車体の前端部を形成し且つ前記補機を覆う補機カバーと
を含み、
前記補機カバーは、
上壁と、
前記上壁の左右に連なり、前記フロント転圧ローラと前記補機との間を仕切る左右の側壁と、
前記上壁の後縁から上方に向けて垂直に延びる垂直壁と、
前記補機へのアクセスを許容すべく前記補機カバーを上下方向に開閉可能とするヒンジと
を有し、
前記ヒンジは前記垂直壁の上端に設けられていることを特徴とする搭乗式転圧ローラ車両。
【請求項２】
前記エンジンカバーは、後端を中心として上下に回動することを特徴とする請求項１に記載の搭乗式転圧ローラ車両。
【請求項３】
前記補機カバーが閉状態にあるとき、前記補機カバーの前記上壁は水平に位置付けられ、点検作業者の足場となるステップを兼用することを特徴とする請求項２に記載の搭乗式転圧ローラ車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搭乗式転圧ローラ車両に係り、特にエンジンの補機類のメンテナンス性を向上させた搭乗式転圧ローラ車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の搭乗式転圧ローラ車両は、路床又は路盤等に敷きつめられた砂利又はアスファルト等の舗装材を踏み固める舗装作業に使用され、車輪を兼用する転圧ローラには、舗装作業中にローラ周面に付着する付着物を掻き取るためのスクレーパが設けられている。
【０００３】
また、このような転圧ローラ車両は、前輪を兼用する左右の転圧ローラ間にエンジンや、バッテリ、電装品等の補機類を備え、これらエンジン及び補機類は車体カバーにより覆われ、この車体カバーはヒンジを介して上下に開閉可能となっている。
【０００４】
詳しくは、左右の転圧ローラ間の車体の部位は収容部（エンジンルーム）として確保され、この収容部内にエンジンや補機類が配置され、車体カバーは収容部を上方から覆っている（特許文献１の図４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２９０９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種の搭乗式転圧ローラ車両のエンジンは比較的高い位置に搭載されているのが一般的であり、しかも、特許文献１の場合、その車体カバーは収容部全体を上方から覆うものであるため、転圧ローラの頂部よりも上方の高い位置にある。
【０００７】
それ故、特許文献１の搭乗式転圧ローラ車両にあっては、補機類のみのメンテナンスを行う際にも、高い位置にある車体カバーを開ける必要があり、補機類のメンテナンスは容易ではない。
【０００８】
このような事情から、車体カバーをエンジンカバーと補機カバーとの分割構造とし、この補機カバーをエンジンカバーよりも低い平面位置にて、ヒンジにより上下方向に開閉可能に配置することが考えられる。
【０００９】
このような補機カバーの配置にあっては、エンジンカバーと同様に収容部にヒンジを介して回動可能に取付けられ、その円滑な開閉動作を保証するため、閉位置にある補機カバーと収容部との間にはヒンジを除き、補機カバーの輪郭に沿って或程度の隙間が確保されていなければならない。
【００１０】
しかしながら、上述の隙間は補機カバーの上面に落下した泥等のみならず、雨水や塵を収容部内に侵入させてしまい、これらの侵入が補機類のみならずエンジン等の故障を引き起こす可能性がある。
【００１１】
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、泥や雨水等の侵入を防止し且つ補機類のみならずエンジン自体のメンテナンス性を向上させる補機カバーを備えた搭乗式転圧ローラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の目的を達成すべく、請求項１記載の搭乗式転圧ローラ車両によれば、上部に運転席を有する車体と、車体の前側に配置され、前輪を兼用する左右のフロント転圧ローラと、フロント転圧ローラの周面に付着した付着物を掻き取る泥掻き装置と、左右のフロント転圧ローラ間に挟まれた車体の前部に搭載され、エンジン及び補機を含む搭載機器と、車体の一部を形成し、搭載機器を覆うカバー装置とを備え、カバー装置は、エンジンを覆うエンジンカバーと、エンジンカバーよりも下方に配置され、車体の前端部を形成し且つ補機を覆う補機カバーとを含み、補機カバーは、上壁と、上壁の左右に連なり、フロント転圧ローラと補機との間を仕切る左右の側壁と、上壁の後縁から上方に向けて垂直に延びる垂直壁と、補機へのアクセスを許容すべく補機カバーを上下方向に開閉可能とするヒンジとを有し、ヒンジは垂直壁の上端に設けられている。
【００１３】
補機カバーの垂直壁と車体の前面との間の境界に隙間が存在しても、この隙間は上下方向ではなく水平方向の隙間であるので、この隙間を通じて補機カバー内、即ち、車体前端部内に泥等が侵入することはない。
【００１４】
また、泥等がフロント転圧ローラと補機カバーとの間の境界に存在する隙間に落ち込んでも、補機カバーは左右の側壁を有しているので、これら側壁は補機カバー内、即ち、車体前端部内への泥等の侵入を確実に阻止する。それ故、泥等に起因する搭載機器の故障や、補機カバー内の清掃頻度を共に減らすことができる。
【００１５】
請求項２記載の搭乗式転圧ローラ車両によれば、エンジンカバーは、後端を中心として上下に回動するので、搭載機器の点検や補機カバー内の清掃をなすには、補機カバーの開操作が要求されるが、補機カバーはエンジンカバーよりも低い位置にあるので、補機カバーの開操作は容易であり、補機カバー内における補機に対するメンテナンス性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項３記載の搭乗式転圧ローラ車両によれば、補機カバーが閉状態にあるとき、補機カバーの上壁は水平に位置付けられ、点検作業者の足場となるステップを兼用するので、エンジンカバー内における搭載機器の点検や保守をなす際には、点検作業者は補機カバーの上壁上に立ち上がって、エンジンカバーの開閉操作を行うことができる。つまり、エンジンカバーが高い位置にあっても、エンジンカバーの開閉や、搭載機器の補機類の点検や保守を容易に行え、搭載機器のメンテナンス作業の効率化をも図ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１〜３の搭乗式転圧ローラ車両は、泥や雨水等の侵入を防止し且つ補機類のみならずエンジン自体のメンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】搭乗式転圧ローラ車両として本発明の一実施例のマカダムローラ車両の斜視図である。
【図２】補機カバーを開位置にして図１の車両前部の内部を示した概略図である。
【図３】閉位置にある補機カバーを利用して作業者がエンジンを点検する際の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、マカダムローラ車両について図面を参照して説明する。
図１に示すマカダムローラ車両１は、前部車体２及び後部車体３を備え、前部車体２は前輪を兼用する左右のフロント転圧ローラ４を有し、一方、後部車体３には後輪を兼用するリア転圧ローラ６が配置されている。なお、前部及び後部車体２，３はステアリングリンク（図示せず）を介して関節方式により互いに連結されている。
【００２０】
そして、車体２の上部には、運転席８が車体の左右にそれぞれ設けられており、これら運転席８のそれぞれの前方に位置する取付台９には左右にステアリングハンドル１０が設けられている。これらステアリングハンドル１０のうち、オペレータが座る運転席８の前方のステアリングハンドル１０のみが油圧回路により切り換えて使用可能となっている。
【００２１】
図２は、前部車体２の取付台９の前側に確保された収容部、即ち、エンジンルーム４１内を部分的に示し、このエンジンルーム４１は左右のフロント転圧ローラ４間に配置されている。
【００２２】
エンジンルーム４１の後部には、燃料タンク及び作動油タンクからなるタンク装置（図示せず）が配置され、一方、エンジンルーム４１の前部には、エンジン４２が配置されている。また、このエンジン４２の近傍には、油圧ポンプ（図示せず）が配置されており、この油圧ポンプはエンジン４２により駆動されて作動油タンクから吸い上げた作動油をフロント転圧ローラ４及びリア転圧ローラ６の走行油圧モータに供給する。
【００２３】
更に、エンジンルーム４１にはそのフロントフレーム２ｖとエンジン４２との間に冷却装置としてオイルクーラ４４、ラジエータ４６及びファン４８がフロントフレーム２ｖ側から順次設けられている。ファン４８は、エンジン４２によって駆動され、エンジンルーム４１内にオイルクーラ４４、ラジエータ４６及びエンジン４２を経てエンジンルーム４１の後方に向かう空気の流れを発生させ、オイルクーラ４４及びラジエータ４６内を流れる作動油及び冷却液及び空気との間にて熱交換が行われる。
【００２４】
そして、エンジンルーム４１は上方からエンジンカバー２８により覆われており、このエンジンカバー２８は、取付台９の前面にヒンジ（図示しない）を介して上下に開閉可能に取り付けられている。また、エンジンカバー２８の上面は車両の前方に向けて下方に傾斜し、閉位置にあるとき、エンジンカバー２８の前端はフロントフレーム２ｖの上端に当接する状態となる。
【００２５】
なお、前述した空気流を発生させるため、エンジンカバー２８の前面には前述した空気流のための空気取り入れ口（図示しない）が形成されている一方、エンジンルーム４１はその後方に向けて開放されている。
【００２６】
エンジンルーム４１はフロントフレーム２ｖよりも下側で且つその前方に更に拡張され、この拡張域にバッテリ４０が配置され、このバッテリ４０はフロントフレーム２ｖの下方に位置付けられている。バッテリ４０は、エンジン４２のスタータモータ、マカダムローラ車両１の左右のヘッドライト５０や、後部車体３上に装備されるブレーキランプ（図示せず）等に電力を供給する。図２から明らかなように、ヘッドライト５０はバッテリ４０の前側に配置されている。
【００２７】
そして、前述した拡張域、即ち、バッテリ４０及びヘッドライト５０は補機カバーとしてのバッテリカバー３０により、上方、前方及び側方のそれぞれにて覆われている。詳しくは、バッテリカバー３０は拡張域の上方を覆う水平な上壁３６と、拡張域の左右側方を覆い、バッテリ４０及びヘッドライト５０と左右のフロント転圧ローラ４との間をそれぞれ仕切る左右の側壁３４と、拡張域の前方を覆う前壁３５とを有している。なお、前壁３５の下端には左右両側に開口部３８がそれぞれ形成され、左右のヘッドライト５０は対応する側の開口部３８を通じて車両１前方を照らすことができる。
【００２８】
更に、バッテリカバー３０は、上壁３６の後端縁からは上方に向かって延びる垂直壁３７を有し、この垂直壁３７の上端縁はヒンジ３２を介して前述したフロントフレーム２ｖの下端縁に連結されている。それ故、バッテリカバー３０はヒンジ３２を中心に上下に回動することで開閉可能である。なお、図１に示されるようにバッテリカバー３０が閉状態にあるとき、その垂直壁３７はフロントフレーム２ｖと面一になる。
【００２９】
なお、図１中、参照符号１２は、前部車体２の側面に設けられたステップ１２を示し、このステップ１２を利用して、オペレータは運転席８に対して上り下りすることができる。また、参照符号１６，１８はサイドミラー１６及びフロントミラー１８をそれぞれ示し、サイドミラー１６のうち左側のサイドミラー１６は省略されている。
【００３０】
左右のフロント転圧ローラ４にはその前側に、泥掻き装置としてのスクレーパ装置２０がそれぞれ備えられている。これらスクレーパ装置２０は転圧作業中、車両１が後進走行する際、そのフロント転圧ローラ４の周面に付着した泥等の付着物を掻き落とすために使用される。
【００３１】
詳しくは、スクレーパ装置２０はフロント転圧ローラ４の周面に摺接可能なスクレーパ２２を備え、このスクレーパ２２は、フロント転圧ローラ４と略等しい幅を有し、スクレーパ取付具２４を介して前部車体２に支持されている。なお、図示しないが、フロント転圧ローラ４の後側下部にもスクレーパ装置が配置されおり、このスクレーパ装置は、転圧作業中、車両が前進走行する際に、その掻き落とし機能を発揮する点で、前述のスクレーパ装置２０とは相違する。更に、リア転圧ローラ６にもその前後にスクレーパ装置が配置されている。
【００３２】
図１及び図２より明らかなように、バッテリカバー３０は、スクレーパ装置２０より下方に位置している。すなわち、マカダムローラ車両１が転圧作業中、フロント転圧ローラ４の周面の泥等がスクレーパ２２により掻き落とされると、掻き落とされた泥等がバッテリカバー３０の上壁３６に付着し易い。
【００３３】
しかしながら、バッテリカバー３０の垂直壁３７と前部車体２のフロントフレーム２ｖとの間の境界に隙間が存在しても、この隙間は上下方向ではなく水平方向の隙間であるので、この隙間を通じてエンジンルーム４１内、即ち、その拡張域内に泥等が侵入することはない。
【００３４】
また、スクレーパ２２により掻き落とされた泥等がフロント転圧ローラ４とバッテリカバー３０との間の境界に存在する隙間に落ち込んでも、バッテリカバー３０は左右の側壁３４を有しているので、これら側壁３４はバッテリカバー３０内、即ち、エンジンルーム４１の拡張域への泥等の侵入を確実に阻止する。それ故、泥等に起因するバッテリ４０の故障や、バッテリカバー３０内の清掃頻度を共に減らすことができる。そして、バッテリ４０の点検やバッテリカバー３０内の清掃をなすには、図２に示されるようにバッテリカバー３０の開操作が要求されるが、バッテリカバー３０はエンジンカバー２８よりも低い位置にあるので、バッテリカバー３０の開操作は容易であり、バッテリカバー３０内におけるバッテリ４０等の補機に対するメンテナンス性の向上を図ることができる。
【００３５】
一方、エンジンルーム４１内におけるエンジン４２や補機類の点検や保守をなす際には、図３に示されるように、閉位置にあるバッテリカバー３０の上壁３６が点検作業者６０のための足場として利用できるから、点検作業者６０はバッテリカバー３０の上壁３６上に立ち上がって、エンジンカバー２８の開閉操作を行うことができる。つまり、エンジンカバー２８が高い位置にあっても、エンジンカバー２８の開閉や、エンジン４２及びその補機類の点検や保守を容易に行え、エンジン４２等のメンテナンス作業の効率化をも図ることができる。
【００３６】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
【００３７】
例えば、バッテリカバー３０は、エンジンカバー２８における前面の下縁にヒンジ３２を介して直接に連結されてもよい。また、補機カバーは、バッテリ４０以外の補機類へのアクセスを可能にするものであってもよい。
また、バッテリカバー３０は、スクレーパ装置２０より高い位置にあってもよい。
また、マカダムローラ車両以外の転圧ローラ車両にも本発明を適用可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１  マカダムローラ車両
２  前部車体
２ｖ  フロントフレーム
３  後部車体
４  フロント転圧ローラ（前輪）
６  リア転圧ローラ（後輪）
８  運転席
９  取付台
１０  ステアリングハンドル
２０  スクレーパ装置
２２  スクレーパ
２４  スクレーパ取付具
２８  エンジンカバー
３０  バッテリカバー（補機カバー）
３２  ヒンジ
３４  側壁
３５  前壁
３６  上壁
３７  垂直壁
３８  開口部
４０  バッテリ（補機）
４１  エンジンルーム
４２  エンジン
４４  オイルクーラ
４６  ラジエータ
４８  ファン
５０  ヘッドライト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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