(57)【要約】      （修正有）【課題】第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに対して、側方方向への移動は可能であるが、前後方向への移動は防止することができるフロアカーペット固定器具を提供する。【解決手段】第２フロアマットと、前記第２フロアマットを前記自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具２０とを備える。前記第２フロアマットは、周囲に壁面を有する容器状であり、底面部から前方又は後方に延設した延設部に設けた貫通孔を備える。フロアマット固定具２０は、前記自動車用フロアカーペットに固定する固定部２２を備えた基部２１と、前記基部２１の上方に第１フロアマット挿入空間２９を形成するように連設部２３を介して配置された第１フロアマット挟持部２４とを備える。前記第１フロアマット挟持部２４の上面には、フック２５を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用フロアカーペットに敷設される第１フロアマットの上に載置される第２フロアマットと、前記第２フロアマットを前記自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備え、
前記フロアマット固定具は、前記自動車用フロアカーペットに固定する固定部を備えた基部と、前記基部の上方に第１フロアマット挿入空間を形成するように連設部を介して配置される第１フロアマット挟持部と、前記第１フロアマット挟持部の上面に設けられたフックと、を備え、
前記第２フロアマットは、周囲に壁面を有する容器状であり、底面部若しくは前記底面部から前方又は後方に延設された延設部に設けられた貫通孔を備え、
前記フックを前記貫通孔に掛止することによって、前記第２フロアマットを固定することを特徴とするフロアマット保持部材。
【請求項２】
前記第２フロアマットは、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であることを特徴とする請求項１に記載のフロアマット保持部材。
【請求項３】
前記貫通孔の上面が前記底面部の表面より上方に配置されるように、前記貫通孔の周囲が前記底面部又は前記延設部よりも厚く形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロアマット保持部材。
【請求項４】
前記第１フロアマット挟持部は、第１フロアマット挟持部の先端部と前記基部との間隔が先端部以外の挟持部と基部との間隔より狭く、かつ第１フロアカーペットの厚さより狭く形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のフロアマット保持部材。
【請求項５】
前記基部の上面又は前記第１フロアマット挟持部の下面は、断面が三角形の係止片を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のフロアマット保持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１フロアマットの上面に敷設される第２フロアマットと、この第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備えたフロアマット保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロアは、金属で作製されたボディに沿わせて自動車用フロアカーペットが敷設される。この自動車用フロアカーペットの表面が汚れるのを防止するために、運転席の足下、助手席の足下及び後部座席の足下に、それぞれ純正のフロアマットが敷設される。さらに、純正のフロアマットが汚れるのを防止するために、汎用のフロアマットが純正のフロアマットの上に敷設されることがある。純正のフロアマットは、ボディ又は自動車用フロアカーペットに固定する特別の手段が施されていることが多いが、汎用のフロアマットは車種に特有の固定部を有していない。そのため、別途、自動車用フロアカーペットへの固定部が必要となる。
【０００３】
一方で、汎用のフロアマットは、複数の車種に対して適用可能に作製する必要がある。よって、汎用のフロアマットは、純正のフロアマットのごとく、自動車のフロア部の大きさ、形状に適合させて個別に作製することができず、若干小さめに設計されることが多い。このため、汎用のフロアマットは前後左右へ移動する余地が大きく、フロアマットを固定する重要性はより高いものとなる。
【０００４】
純正のフロアマットと汎用のフロアマットとを固定する方法として、純正のフロアマットを挟み込む挟込部と、汎用のフロアマットに形成されている穴部に係合させるクリップ部と、を有する係合金具によって、それぞれを固定する方法が開示されている（特許文献１参照）。
【０００５】
係る係合金具は、純正のフロアマットと汎用のフロアマットとを固定することは可能である。しかし、自動車用フロアカーペットと汎用のフロアマットとを固定する手段を備えていない。そのため、純正のフロアマットがなにかの拍子で移動したり、フックから外れたりすると、純正のフロアマットに追随して汎用のフロアマットも自動車用フロアカーペットに対して移動するものであった。
【０００６】
一方、自動車用フロアカーペットと汎用のフロアマットとを固定する方法として、下面にカーペットのループに係合する面ファスナーを備え、第１のマット（純正のフロアマット）の下方に挿入される板状の基部と、この基部の端部から上方に突設された第１のマットの周縁部に当接する係合部と、この係合部の上部に第２のマット（汎用のフロアマット）を着脱自在に上下方向から挟んで保持するクリップ部と、を設けたマット用固定具がある（特許文献２参照）。
【０００７】
しかし、係るマット固定具は、以下の課題があった。第２のマットは、特に雨や雪の日に靴が濡れたり、泥が靴に付着したりするときに、純正のフロアマットが汚れるのを防止することを目的として敷設される場合が多い。そのため、織布、不織布のフロアマットに代えて、防水性を有するポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製のフロアマットが多く使用される。エラストマー製のフロアマットは、表面が滑りやすいため、挟持という手段では確実な固定が難しいという課題があった。
【０００８】
また、泥や水が第２フロアマットの外側へ飛散しないように、壁面で周囲を覆った容器状のタイプも使用される（図７参照）。容器状のフロアマットの場合、クリップでフロアマットを挟持しようとすると、底面部から浮いている壁面上方のフランジを挟まなければならない。しかし、図７ｂに示すように、容器状のフロアマットは、壁面が倒れることによってフランジ部と底面部の距離が変更されるので、移動を防止することができないという課題があった。さらに、もし壁面が倒れた状態になると、フロアマット内の水や泥がフロアマットの外へ飛散し易くなるという問題もあった。
【０００９】
また、係る手段は、自動車用フロアカーペットに対して面ファスナーを用いて固定するものであるため、ループパイル表面を有する自動車用フロアカーペットであれば比較的接着性が高く効果的であるが、カットパイルの表面を有する自動車用フロアカーペットに対しては接着力が弱く、固定することができなかった。
【特許文献１】意匠登録第１３１９３８５号
【特許文献２】実用新案登録第３１４８６９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、本発明は、以下の課題を解決するものであり、以下の目的を有する。
【００１１】
第１の目的は、第２フロアマットが自動車用フロアカーペットに対して移動することを防止することができるフロアマット保持部材を提供することである。すなわち、第１フロアマットを介して上下に存在する自動車用フロアカーペットと第２フロアマットとが相互に移動するのを規制することを目的とする。
【００１２】
第２の目的は、フロアマット固定具が第２フロアマットに加えて、第１フロアマットも固定することができるフロアマット保持部材を提供することである。
【００１３】
第３の目的は、フロアマット固定具は、容器状の第２フロアマットであっても、壁面の倒れの影響を受けることなく、自動車用フロアカーペットの移動を防止することができるフロアマット保持部材を提供することである。
【００１４】
第４の目的は、第２フロアマットが滑りやすい素材であるポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であっても、フロアマット保持部材から抜けるのを防止することができるフロアマット保持部材を提供することである。
【００１５】
第５の目的は、フックを引っかける貫通孔が第２フロアマット内側の底面にあった場合であっても、フロアマット内側に溜まった水や泥が貫通孔から第２フロアマットの外へ流れ出るのを防止することができるフロアマット保持部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、上述の目的の少なくとも１つを達成するために、以下の手段を採った。
【００１７】
本発明のフロアマット保持部材は、自動車用フロアカーペットに敷設される第１フロアマットの上に載置される第２フロアマットと、前記第２フロアマットを前記自動車用フロアカーペットに固定するフロアマット固定具と、を備え、
前記フロアマット固定具は、前記自動車用フロアカーペットに固定する固定部を備えた基部と、前記基部の上方に第１フロアマット挿入空間を形成するように連設部を介して配置される第１フロアマット挟持部と、前記第１フロアマット挟持部の上面に設けられたフックと、を備え、
前記第２フロアマットは、周囲に壁面を有する容器状であり、底面部若しくは前記底面部から前方又は後方に延設された延設部に設けられた貫通孔を備え、
前記フックを前記貫通孔に掛止することによって、前記第２フロアマットを固定することを特徴とする。
【００１８】
本発明のフロアマット保持部材は、第１フロアマット及び第２フロアマットを自動車用フロアカーペットに固定できるフロアマット固定具と、このフロアマット固定具に保持される専用の第２フロアマットとを備えている。本発明のフロアマット保持部材は、フロアカーペットに固定される一方で、第１フロアマット、第２フロアマットを固定することができる。すなわち、フロアマット固定具は、自動車用フロアカーペットに固定するための固定部を備えており、固定部を利用することによって自動車用フロアカーペットに固定することができる。また、フロアマット固定具には、基部と第１フロアマット挟持部とによって形成される第１フロアマット挿入空間が設けられている。この第１フロアマット挿入空間に第１フロアマットを挿入することによって、第１フロアマットが基部と第１フロアマット挟持部に挟まれて挟持固定される。さらに、第２フロアマットに形成された貫通孔に、フロアマット固定具に形成されたフックを掛止することによって、第２フロアマットをフロアマット固定具に保持することができる。こうして第１フロアマット、第２フロアマット及び自動車用フロアカーペットは、フロアマット固定具を介して固定又は保持される。特に本発明において、第１フロアマットを中間に挟んでいるにもかかわらず、自動車用フロアカーペットと第２フロアマットとを互いに固定できる点、第１フロアマットをも固定することができる点がその特徴の一つである。
【００１９】
本発明のフロアマット保持部材は、周囲に壁面を有する容器状に形成されている第２フロアマットを保持できる点も特徴の一つである。第２フロアマットは、底面部若しくは底面部から前方又は後方に延設された延設部に形成された貫通孔にフックを掛止するので、壁面の倒れの影響を受けることなく第２フロアマットを固定することができる。すなわち、壁面が倒れたとしても第２フロアマットの位置を保持することができる。
【００２０】
また、第２フロアマットに加え、第１フロアマットもフロアマット固定具に固定することができる点も本発明の特徴の一つである。本特徴によって、以下の効果を有する。通常、第１フロアマットは純正のフロアマットであり、あらかじめ設計された手段によって、自動車用フロアカーペット又はボディに固定する手段を備えている。第１フロアマットを自動車用フロアカーペット又はボディに固定する手段としては、一般的に第１フロアマットに貫通穴が形成されており、一方、自動車用フロアカーペット又はボディは、自動車用フロアカーペット又はボディから突出するフックを備えていて、このフックを第１フロアマットの貫通孔に引っかけて固定するという手段が採用される。こうしたフックと貫通孔という手段であると、ある一定位置では外れづらく、ある他の位置では外れやすくなったりする。しかし、フロアマット固定具によれば、ボディからのフックが外れにくい位置に第１フロアマットを固定することができる。従って、第１フロアマットが自動車用フロアカーペットから意図せず外れることを未然に防止することができる。また、仮に第１フロアマットが自動車用フロアカーペットから外れた場合であっても、フロアマット固定具は直接第１フロアマットを固定しているので、自動車用フロアカーペットから第１フロアマットが移動するのを防止することができる。
【００２１】
このように、本発明によれば、第１フロアマット及び第２フロアマットのいずれも、フロアマット固定具を介して、自動車用フロアカーペットに固定され、所定位置から移動することを防止することができる。よって、第１フロアマットや第２フロアマットがアクセルやブレーキ部に移動して、問題を起こすことを防止することができる。
【００２２】
また、本発明のフロアマット保持部材において、前記第２フロアマットは、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であってもよい。従って、第１フロアマット及び第２フロアマットの移動を防止することができる。本発明は、第２フロアマットの貫通孔にフックを掛止する構成を採用しているので、滑りやすいポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であっても、挟むという手段と異なり、挟持手段から抜けたりする心配をすることなく固定することができる。また、エラストマー製の素材を採用することによって、貫通孔の大きさをフックより小さく形成しても、貫通孔を広げつつ挿入することができるので、不意にフックから貫通孔が外れることを防止することができる。
【００２３】
さらに、本発明のフロアマット保持部材において、前記貫通孔の上面が前記底面部の表面より上方に配置されるように、前記貫通孔の周囲が前記底面部又は前記延設部よりも厚く形成されていてもよい。
【００２４】
係る構成を採用することによって、貫通孔の周囲が厚く形成されるので、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であっても、第２フロアマットが足によって引っ張られたとしても、フックに掛止した貫通孔が大きく変形したり、切れたり、裂けたりすることを防止することができる。また、貫通孔が第２フロアマットの底面部に設けられている場合には、底面部の表面よりも高い位置に配置されているので、溜まった水や泥が貫通孔から流れ出すことを防止することができる。よって、第１フロアマットを汚すことを防止することができる。
【００２５】
さらに、本発明のフロアマット保持部材において前記第１フロアマット挟持部は、第１フロアマット挟持部の先端部と前記基部との間隔が先端部以外の挟持部と基部との間隔より狭く、かつ第１フロアカーペットの厚さより狭く形成されていてもよい。
【００２６】
係る構成を採用することによって、第１フロアマット挿入空間に第１フロアマットを挿入したときに、第１フロアマット挟持部の先端部と基部とで、第１フロアマットの厚さ以下に押圧するように挟み込んで保持することができる。従って、第１フロアマットの移動を効果的に防止することができる。
【００２７】
さらに、本発明のフロアマット保持部材として、前記基部の上面又は第１フロアマット挟持部の下面には、断面が三角形の係止片を備えていてもよい。
【００２８】
係る構成を採用することによって、基部の上面に三角形の係止片を設けた場合には、基部側から第１フロアマットの下面を押圧することができ、一方、第１フロアマット挟持部の下面に三角形の係止片を設けた場合には、第１フロアマット挟持部から第１フロアマットの上面を押圧することができ、より強固に第１フロアマットを保持することができる。また、係止片の頂点が尖っているので、この頂点が第１フロアマットに食い込むことで第１フロアマットの移動を、より効果的に防止することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明に係るフロアマット保持部材によれば、以下の効果を有する。
【００３０】
第１の効果として、第１フロアマットを介して上下に存在する自動車用フロアカーペットと第２フロアマットとを固定することができる。従って、第２フロアマットが自動車用フロアカーペットに対して移動することを防止することができる。こうして、第２フロアマットがアクセルやブレーキ側へ移動することを防止することができる。
【００３１】
第２の効果として、第２フロアマットが滑りやすい素材であるポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマー製であっても、フックと貫通孔という手段を採用することによって、抜けて外れることを防止することができる。
【００３２】
第３の効果として、第１フロアマットが自動車用フロアカーペットに対して移動することを防止することができる。従って、第１フロアマットがアクセルやブレーキ側へ移動することを防止することができる。
【００３３】
第４の効果として、第２フロアマットが容器状であっても、第２フロアマットの底面近傍で固定することで、安定した固定を行うことができる。また、第２フロアマットの壁面の倒れに影響されることなく、自動車用フロアカーペットへ固定することができる。
【００３４】
第５の効果として、第２フロアマットの底面部に貫通孔を設けたとしても、貫通孔の上面が底面の表面より高い位置にあるので、第２フロアマット内に溜まった水や泥を下面に流れ出すのを防止することができる。また、貫通孔の周囲は厚く形成されているので、貫通孔が破れたり、引き裂かれたりするのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】第１実施形態に係る第２フロアマット１０及びフロアマット固定具２０を備えたフロアマット保持部材１００の概略を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係るフロアマット固定具２０の構成の概略を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】第１実施形態に係るフロアマット固定具２０の係止片２７を表す側面図である。
【図５】第２実施形態に係る第２フロアマット１０の概略を示す斜視図である。
【図６】第２実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】従来のフロアマット固定具を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明を実施するための形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的で使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。また、本明細書及び特許請求の範囲において、「前方」、「後方」、「上方」、「下方」、「側方」とは、第１実施形態における図１に示された方向を指し、本明細書及び特許請求の範囲においても同様の用語は同様の方向を指す。
【００３７】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る第２フロアマット１０及びフロアマット固定具２０を備えたフロアマット保持部材１００の概略を示す斜視図である。図２は、第１実施形態に係るフロアマット固定具２０の斜視図である。図３は、第１実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。まず始めに、理解容易のためフロアマット保持部材１００が使用される状況を説明する。一般に、自動車内の足下は、図３に示すように、金属製のボディ９６に、ボディ９６の形状に適合するよう成型された自動車用フロアカーペット９０があらかじめ敷設されている。そして、自動車用フロアカーペット９０の上面に、自動車用フロアカーペット９０が汚れるのを防止するために、第１フロアマット９２として純正のフロアマットが敷設される。さらに、第１フロアマット９２が汚れるのを防止するために、第２フロアマット１０として市販されている汎用フロアマットが敷設される。このように、本発明のフロアマット保持部材１００は、純正の第１フロアマット９２の上にさらに第２フロアマット１０を敷設する状況において利用されるものである。
【００３８】
第１実施形態におけるフロアマット保持部材１００は、図１に示すように、フロアマット固定具２０と、第２フロアマット１０とを備えている。第２フロアマット１０は、雨や雪のときに、靴に付着した泥や水を内部に溜め、この泥や水を周囲に飛散させないように、周囲に壁面１１を有する容器状をなしている。作製する素材としては、ポリ塩化ビニル、合成ゴム、オレフィン系エラストマー等のエラストマーが使用される。エラストマー系素材は、防水性が高く、表面に泥や水が落ちても浸透することなく、第２フロアマット１０の表面に維持することができるので、下面に配置される第１フロアマット９２、自動車用フロアカーペットを汚すことを防止することができる。第２フロアマット１０の底面部１５には、前方又は後方に向かって延びる延設部１２が設けられている。本実施形態では、後方に向かって延びた延設部１２を用いている。前方又は後方としたのは、フロアマットを最も移動させたくない場所は、アクセル又はブレーキ部であるので、前後方向の移動を確実に防止するためである。延設部１２には、貫通孔１３が設けられている。貫通孔１３の周囲には、延設部１２の周囲より厚さが厚く形成された厚肉部１４が設けられていて、貫通孔１３の周囲の表面は、底面より上方にある。厚肉部１４を設けることによって、貫通孔１３の周囲の強度を強くなり、引っ張りによって、貫通孔１３が変形したり、引き裂かれたりすることを防止することができる。
【００３９】
フロアマット固定具２０は、図２に示すように、基部２１と、基部２１の上方に連結部２３を介して配置された第１フロアマット挟持部２４と、を備えている。基部２１は、開口孔からなる固定部２２を有している。基部２１は、固定部２２を介してねじ又はビス７０で自動車用フロアカーペット９０に固定される。
【００４０】
連結部２３は、基部２１の後方上面から上方に立設されており、途中から前方方向に折れ曲がって延設され第１フロアマット挟持部２４と連結されている。第１フロアマット挟持部２４は、連結部２３によって基部２１との間に間隙が設けられるように配置され、この間隙が第１フロアマット９２を挿入する第１フロアマット挿入空間２９を形成する。
【００４１】
第１フロアマット挟持部２４は、連結部から先端２４ａに向かって、下方に傾斜するように設けられている。その先端２４ａが最も下方に位置し、先端２４ａと基部２１との距離は、挿入される第１フロアマット９２の厚さより狭く形成される。係る構成によって第１フロアマット９２を挿入した際に、先端２４ａの狭い面積で第１フロアマット９２を押圧することができるので、
より強い力が第１フロアマットに係り、強固に保持される。
【００４２】
一方、基部２１の上面は、図４に示すように、第１フロアマット９２を挿入した場合に、第１フロアマット９２を下面から押圧するように断面三角形の複数の係止片２８が設けられている。また、第１フロアマット挟持部２４の下面には、第１フロアマット９２を上面から押圧するように断面三角形の複数の係止片２８が設けられている。断面三角形に形成することで、頂点が尖るので、第１フロアマット９２に頂点を食い込ませることができる。こうして第１フロアマット９２の移動を効果的に防止することができる。断面三角形の形状は、第１フロアマット９２を挿入する側の辺２８ａと基部２１の上面との角度αが、他方の辺２８ｂと基部２１の上面との角度βよりも鋭角となるように形成するのが好ましい。このように係止片２８を形成することによって、第１フロアマット９２を挿入する際に容易に挿入することができるが、引き抜く場合に係止片２８の先端が引っかかって引き抜け難くすることができる。
【００４３】
第１フロアマット挟持部２４の上面には、図２に示すように、フック２５が設けられている。フック２５は、第１フロアマット挟持部２４の上面から円柱状に立設された立設部２６と、掛合部２７と、からなる。掛合部２７は、フック２５から第２フロアマット１０が容易に外れることを防止するため、立設部２６の円周より大きく作成されており、後方側へ大きく延出した形状をなしている。
【００４４】
こうして作製されたフロアマット保持部材１００は、以下のようにして使用される。まず、フロアマット固定具２０を、固定部２２にねじ又はビス７０を通して自動車用フロアカーペット９０の所定の場所に固定する。ねじ又はビス７０を用いて固定することで、第１フロアマット９２の素材を選ぶことなく、確実に固定することができる。その後、図３に示したように、第１フロアマット９２を基部２１と第１フロアマット挟持部２４との間隙で形成された第１フロアマット挿入空間２９に挿入する。そして、最後に第２フロアマット１０の延設部１２の貫通孔１３にフック２５を挿入する。こうして自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０は、フロアマット固定具２０を介して固定される。
【００４５】
第１実施形態おけるフロアマット保持部材１００によれば、ネジ又はビス７０を用いているので、自動車用フロアカーペット９０内部に突き刺すように固定される。従って、自動車用フロアカーペット９０の表面の状態、すなわち、ループパイル、カットパイル、ニードルパンチ等にかかわらず、堅固に固定することができる。
【００４６】
第１フロアマット９２を第１フロアマット挿入空間２９に挿入すれば、第１フロアマット９２は、上面側から第１フロアマット挟持部２４による押圧力により、下面側から係止片２８により、押さえつけられて固定される。これにより、不意に第１フロアマット９２が自動車用フロアカーペット９０から外れたとしても、第１フロアマット９２が移動することを防止することができる。
【００４７】
第２フロアマット１０は、壁面１１の上方から延びるフランジ１８との固定ではなく、底面部から延びる延設部１２の貫通孔にフックを掛止して固定されている。容器状の第２フロアマット１０を固定する場合、従来は、図７に示すように、壁面１１にフランジ１８を設けて、このフランジ１８をクリップ２００で挟むことによって固定をしていた。しかし、壁面１１で固定すると、壁面１１が倒れてしまうため、その分前後に移動してしまうことになる。しかし、延設部１２で固定することによって、壁面１１が倒れるか否かによる影響を受けることなく、第２フロアマット１０を固定することができる。このため、容器状の第２フロアマット１０であっても、底面近傍に固定されるので安定した固定を確保することができる。また、貫通孔１３の周囲は、厚く形成されているので、たとえ、第２フロアマット１０が引っ張られたとしても、貫通孔１３が伸びたり、裂けたりすることを防止することができる。これにより、アクセルペダルやブレーキペダルのある前方方向へ第２フロアマット１０が移動することを確実に防止することができる。
【００４８】
本実施形態におけるフロアマット保持部材１００によれば、自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２、第２フロアマット１０がフロアマット固定具２０によっていずれも固定される。
【００４９】
（第２実施形態）
図５は、第２実施形態に係るフロアマット保持部材１００の構成のうち、第２フロアマット１０の概略を示す斜視図である。図６は、第２実施形態に係るフロアマット固定具２０を自動車用フロアカーペット９０、第１フロアマット９２及び第２フロアマット１０に取り付けた状態を示す断面図である。第２実施形態に係るフロアマット保持部材１００は、第２フロアマット１０の構成が異なるのみで、フロアマット固定具２０は、第１実施形態と同様であるので説明を省略する。第２実施形態の第２フロアマット１０は、図５に示すように、第２フロアマット１０の周囲に壁面１１を有する容器状をなしている。第２実施形態においては、貫通孔１３を第２フロアマット１０の底面部１５に設けてある。貫通孔１３の周囲には、厚肉部１４が設けられていて、貫通孔１３の周囲の上面は、底面部１５よりも一段高い位置に配置されている。このような構成を採用することによって、第２フロアマット１０が引っ張られたとしても、貫通孔が伸びたり、裂けたりすることを防止することができる。また、雨や雪の日に底面部に水や泥が溜まったとしても、底面部１５より高い位置に貫通孔１３が形成されているので、貫通孔１３から水や泥が流れ出ることを防止することができる。厚肉部１４は、底面部１５に溝が形成されていたり、模様が形成されていたりするときは、底面部１５で最も高い位置にある部分よりも高い位置に形成することが好ましいが、水や泥が流れ出ない程度の高さを有していれば、特に高さを限定するものではない。
【００５０】
こうして作成された第２フロアマット１０は、図６に示すように、フロアマット固定具２０のフック２５を貫通孔１３に引っかけることによって、固定される。第２フロアマット１０の底面部１５に直接取り付けるので、壁面１１が倒れるか否かは第２フロアマット１０の移動に影響を与えることがなく、効果的に移動を防止することができる。また、フロアマット固定具２０は、第２フロアマット１０の裏面側に隠れるので、フロアマット固定具２０は取り付けた後に視認することができず、美観的にも優れる。
【００５１】
なお、上述した実施形態では、固定する方法として、ねじ又はビス７０を用いたが、これに限定されるものではなく、確実に固定できる手段であれば、従来の技術を転用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
上述した実施形態で示すように、自動車用フロアカーペットの上に配置される純正の第１フロアマットの上に敷設される第２フロアマットを固定する固定具として産業上利用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１０…第２フロアマット、１１…壁面、１２…延設部、１３…貫通孔、１４…厚肉部、１５…底面部、１７…壁面、２０…フロアマット固定具、２１…基部、２２…固定部、２３…連結部、２４…第１フロアマット挟持部、２５…フック、２６…立設部、２７…掛合部、２８…係止片、２８ａ…辺、２８ｂ…辺、２９…第１フロアマット挿入空間、７０…ねじ又はビス、９０…自動車用フロアカーペット、９２…第１フロアマット、９６…ボディ、１００…フロアマット保持部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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