(57)【要約】【課題】ブーム本体を構成する板全体を厚くすることなく、ブーム本体の変形を抑制することで、溶接部に生じる応力を抑制し、ブーム本体の疲労強度を向上する。【解決手段】ブーム４０の、ブラケット５１は、ブラケット５１の両端（端部５１ｔおよび端部５１ｆ）が、屈曲部４２の頂点４３を挟むように取り付けられている。よって、ブーム本体４１の上面（上板４５）の、屈曲部４２の頂点４３付近の変形を抑制できる。よって、このブラケット５１を用いない場合に比べ、屈曲部４２の溶接部に生じる応力を低減できる。したがって、ブーム本体４１の疲労強度を向上できる。また、このブーム４０を有するアタッチメントの疲労強度を向上できる。【選択図】図２
2011006950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屈曲部を有するブーム本体と、
前記ブーム本体の長手方向に沿うように、前記ブーム本体の上面に取り付けられたブラケットと、
を備え、
前記ブーム本体の長手方向の両端を結ぶ直線が水平になるよう、前記ブーム本体を配置したとき、
前記ブーム本体の長手方向において、前記ブラケットの両端が、前記屈曲部の頂点を挟むように取り付けられている油圧ショベルのアタッチメント。
【請求項２】
前記ブーム本体は、前記屈曲部の側面に孔を有し、
前記孔の上方、かつ、前記ブーム本体の上面に補強板が取り付けられ、
前記補強板は、前記ブーム本体の長手方向における前記ブラケットの両端より内側に、前記ブーム本体の幅方向全体にわたって取り付けられた、請求項１に記載の油圧ショベルのアタッチメント。
【請求項３】
前記ブーム本体は、上板、下板、および２つの側板を組合せて断面が矩形になるように形成され、
前記ブーム本体の幅方向における前記ブーム本体の両端部に、前記ブーム本体の長手方向に沿うように、前記ブーム本体の上面に帯状板が設けられている、請求項１または２に記載の油圧ショベルのアタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルのアタッチメントに関する。特にブームの疲労強度を向上させた油圧ショベルのアタッチメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より油圧ショベルは土木、建築工事などで広く使用されている。この油圧ショベルは図４に示すように、本体１２０とアタッチメント１０１とを有する。このアタッチメント１０１はブーム１４０とアーム１３３とバケット１３５などを有する。このブーム１４０は、図５（ａ）に示すように、ブーム本体１４１と、アームシリンダ１３４（図４参照）を連結するブラケット１５１とを有する。ブーム本体１４１は、屈曲部１４２で「へ」の字に曲がっている。
【０００３】
また、ブーム本体１４１の断面（ブーム本体１４１の長手方向から見た、屈曲部１４２近傍の断面。ブーム本体１４１の長手方向は、図５（ａ）におけるほぼ左右の方向）を図６（ａ）に示す。このブーム本体１４１の断面は、４枚の板（上板１４５、下板１４６、側板１４７、および側板１４８）で矩形に形成される。この矩形の四隅を外側から隅肉溶接することで、この４枚の板が接合される。また、この溶接により溶接部１４１ｗが形成される。すなわち、ブーム本体１４１の長手方向に溶接線ができるよう、溶接部１４１ｗが形成される。なお、これら４枚の板は、この溶接の他、次のようにつなぐ。孔１４４（図４参照。センターボスと呼ばれる）で側板１４７と側板１４８とをつなぐ。スティフナ１４１ｓ（図５（ａ）参照）と呼ぶ隔壁で４枚の板をつなぐ。このように４枚の板をつなぐことで、ブーム本体１４１（図５参照）の断面変形が生じにくくなっている。
【０００４】
油圧ショベル１１０（図４参照）での掘削時、このブーム本体１４１は変形し、応力が生じる。この掘削時のブーム１４０の側面図を図５（ｂ）に示す。掘削時には、屈曲部１４２が直線に延ばされる方向に曲げ変形を受ける。
また、掘削時のブーム本体１４１の断面（ブーム本体１４１の長手方向から見た、屈曲部１４２近傍の断面）の模式図を図６（ｂ）に示す。掘削時には、側板１４７および側板１４８が内側にたわむ。また上板１４５は上側に、下板１４６は下側にたわむ。また、図５（ｂ）に示すように、上板１４５は特に屈曲部１４２の上で上側にたわむ。
そして、図６（ｂ）に示すように、ブーム本体１４１の断面の四隅では、側板１４７および側板１４８の内側に高い引っ張り応力Ｓが生じる。この応力Ｓの方向は、図６（ａ）に示す溶接部１４１ｗの溶接線に直交する方向でもある。
【０００５】
この掘削時には、次のように特に溶接部１４１ｗの強度が問題となる。
まず、ブーム本体１４１の断面の四隅に応力が集中する。
また、図６（ｂ）に示すように、溶接部１４１ｗは溶接線に直交する方向の応力Ｓを受ける。よって溶接部１４１ｗは、母材に比べて著しく強度が低下する。
さらに、図７（ａ）に、図６（ａ）に示した範囲Ｆ７ａを拡大した図を示す。ブーム本体１４１の断面において、矩形の四隅の内側に溶接の未溶着部１４１ｘができる。応力Ｓは、この未溶着部１４１ｘを開く方向に生じる。
このような変形や応力を受けた溶接部１４１ｗは、母材（上下板や側板）に比べ、著しく強度が低い。すなわち、溶接部１４１ｗの疲労寿命が短い。よって、図４に示す油圧ショベル１１０で掘削作業を繰り返し行う場合、アタッチメント１０１の寿命は、溶接部１４１ｗ（図６（ａ）参照）の疲労寿命で規定されてしまう。
【０００６】
この問題の解決を図ったものとして、例えば、板全体を厚くしたもの、未溶着部を減らしたもの、ブーム本体の断面形状を変えたもの、ブラケットを利用したものがある。
【０００７】
板全体を厚くしたものは次のようなものである。上下板および２枚の側板の全体を厚くする。するとブーム本体１４１の断面の変形（図６（ｂ）参照）が減る。よって溶接部１４１ｗ（図６（ａ）参照）に生ずる引張り応力が減る。これにより溶接部１４１ｗの疲労強度を確保している。すなわち、母材（上下板、側板）の疲労強度に余裕があっても、溶接部１４１ｗの疲労強度を確保するために、厚い板を使っている。
【０００８】
溶接部の未溶着を減らしたものとして、次のようなものがある。図７（ｂ）に示すように、側板１４７に開先１４７ａを設けたものがある。これにより、溶接部の溶け込みを確保している。また、溶接時の溶湯抜け落ちを防ぐためにルート部１４１ｙという上板と接する面を残している。このルート部１４１ｙは溶接時に溶けないため構造上未溶着が残り、疲労強度に不利である。例えば２０トンクラスのブームの場合、通常３〜４ｍｍ程度の未溶着が残る。また、図６（ｃ）に示すように、内側からも隅肉溶接したものがある。これにより内側の未溶着をなくし、疲労強度の向上を図っている。
【０００９】
また、ブーム本体の断面形状を図６（ａ）のものとは異なった形状にして、溶接部の強度向上を図ったものがある。例えば、溶接部を四隅からずらしたものや、溶接部の近傍のみ板厚を増したものがある。
溶接部を四隅からずらしたものとして、次のものがある。例えば、板状の上板や下板を用いるかわりに管状の形材または鋼管を用いたものがある（例えば特許文献１）。また、断面が「コ」の字状のプレス鋼板を２つ接合したものがある（例えば、特許文献２、特許文献３）。
溶接部近傍のみ板厚を増したものとして、次のものがある。例えば、上下板または側板の板厚を、溶接部近傍のみ増したものがある（特許文献４）。
【００１０】
また、図４に示すブラケット１５１を用いて、ブーム本体１４１の強度向上を図ったものがある。このブラケット１５１は、アームシリンダ１３４を連結するため、ブーム本体１４１の上面に、一対の板材を対向配置したものである。ブラケット１５１がブーム本体１４１の上面にあるため、上板１４５の上への膨らみを押さえられる。そして、このブラケット１５１の、アームシリンダ１３４を連結しない側の端を内側に寄せることで、さらに上板１４５の膨らみを押さえたものがある（例えば特許文献５）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００４−１２４３５７号公報
【特許文献２】特開平６−２２０８８１号公報
【特許文献３】特開平６−２２０８８０号公報
【特許文献４】特開平１１−２１９３９号公報
【特許文献５】特開平９−１１１７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、上記の技術には以下のような問題がある。
ブーム本体の上下板や側板全体を厚くしたものは、厚くしないものに比べて重い。また、ブーム本体の上下板全体を管状にしたもの（特許文献１に記載の技術）も、管状にしないものに比べて重い。したがって、図４に示す、アタッチメント１０１の軽量化を考えるときには、このような方法でブーム本体の応力を抑制することには限界がある。
また、溶接の未溶着部を減らしたものや、ブーム本体の断面形状を変えたもの、すなわち溶接部をブーム本体の断面からずらしたもの（特許文献２、３に記載の技術）や、溶接部のみ板を厚くしたもの（特許文献４に記載の技術）では、溶接部の強度は向上できる。しかし、これらはブーム本体の変形を減らすものではない。
また、ブラケットを利用したもの（特許文献５に記載の技術）は、ブーム本体上面の変形を抑制できる。しかし、依然として屈曲部１４２（図５（ａ）参照）上面の変形はある。特に、このブラケットでは屈曲部１４２の頂点付近の変形は抑制できない。
【００１３】
本発明の目的は、ブーム本体を構成する板全体を厚くすることなく、ブーム本体の変形を抑制することで、溶接部に生じる応力を抑制し、ブーム本体の疲労強度を向上できる、油圧ショベルのアタッチメントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
第１の発明に係る油圧ショベルのアタッチメントは、屈曲部を有するブーム本体と、前記ブーム本体の長手方向に沿うように、前記ブーム本体の上面に取り付けられたブラケットと、を備え、前記ブーム本体の長手方向の両端を結ぶ直線が水平になるよう、前記ブーム本体を配置したとき、前記ブーム本体の長手方向において、前記ブラケットの両端が、前記屈曲部の頂点を挟むように取り付けられている。
【００１５】
本発明に係る油圧ショベルのアタッチメントでは、ブラケットの両端が屈曲部の頂点を挟むように、ブラケットがブーム本体に取り付けられている。よって、掘削時には次のように力が作用する。ブラケットは、ブラケットに連結された、例えば油圧シリンダによりシリンダ反力を受ける。このシリンダ反力がブラケットを回転させるモーメントとして作用する。このモーメントはブラケットの一端（油圧シリンダが連結された側の端）を上へ、他端を下へ回転させる方向に作用する。すなわち、ブラケットはブーム本体の上面の上への膨らみを押さえる方向に力を加える。よって、ブーム本体の上面の、屈曲部の頂点付近の変形を抑制できる。よって、本発明に係るブラケットを用いない場合に比べ、屈曲部の溶接部に生じる応力を低減できる。したがって、ブーム本体の疲労強度を向上できる。また、アタッチメントの疲労強度を向上できる。
また、ブーム本体の上面の変形を抑制するためにブーム本体を形成する板全体を厚くする必要がない。したがって、ブーム本体を形成する板全体を厚くする場合に比べ、油圧ショベルのアタッチメントを軽量にし得る。
【００１６】
第２の発明に係る油圧ショベルのアタッチメントは、第１の発明に係る油圧ショベルのアタッチメントにおいて、前記ブーム本体は、前記屈曲部の側面に孔を有し、前記孔の上方、かつ、前記ブーム本体の上面に補強板が取り付けられ、前記補強板は、前記ブーム本体の長手方向における前記ブラケットの両端より内側に、前記ブーム本体の幅方向全体にわたって取り付けられている。
【００１７】
本発明に係る油圧ショベルのアタッチメントでは、ブーム本体の上面に補強板が取り付けられている。したがって、この補強板がない場合に比べ、ブーム本体の上面の変形をより抑制できる。
また、掘削時にはブーム本体の上面のうち、孔の上方で最も変形が大きく生じる。これは、掘削時には孔に連結した油圧シリンダにより、ブーム本体が押し上げられるからである。そこで、この補強板は、この孔の上方に取り付けられている。したがって、この孔の上方に補強板がない場合に比べ、ブーム本体の変形をより抑制できる。
また、ブーム本体の上面の変形を抑制するためにブーム本体を形成する板全体を厚くする場合に比べ、油圧ショベルのアタッチメントを軽量にし得る。
【００１８】
第３の発明に係る油圧ショベルのアタッチメントは、第１または第２の発明に係る油圧ショベルのアタッチメントにおいて、前記ブーム本体は、上板、下板、および２つの側板を組合せて断面が矩形になるように形成され、前記ブーム本体の幅方向における前記ブーム本体の両端部に、前記ブーム本体の長手方向に沿うように、前記ブーム本体の上面に帯状板が設けられている。
【００１９】
本発明に係る油圧ショベルのアタッチメントでは、ブーム本体の上面において、ブーム本体の幅方向におけるブーム本体の両端部の変形を抑制できる。
また、ブーム本体の上面の変形を抑制するためにブーム本体を形成する板全体を厚くする場合に比べ、油圧ショベルのアタッチメントを軽量にし得る。
【発明の効果】
【００２０】
以上の説明に述べたように本発明によれば以下の効果が得られる。
【００２１】
第１〜第３の発明では、ブーム本体の上面の変形を抑制でき、ブーム本体の疲労強度を向上できる。また、ブーム本体を形成する板全体を厚くする場合に比べ、油圧ショベルのアタッチメントを軽量にし得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１に示すブームの側面図である。
【図３】図２に示すブームの屈曲部周辺の平面図である。
【図４】従来の技術における油圧ショベルの側面図である。
【図５】従来の技術におけるブームの側面図である。
【図６】図５に示すブームの屈曲部近傍の断面図である。
【図７】ブーム断面の四隅のうちの一つの隅の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る油圧ショベルのアタッチメントの実施形態について図面を参照して説明する。
【００２４】
図１は本発明に係る油圧ショベルのアタッチメントを備えた、油圧ショベル全体の側面図である。図２は図１に示すブームの側面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す屈曲部周辺の拡大図である。図３は図２に示すブームの屈曲部周辺の平面図である。図１〜図３を参照して、アタッチメント１を備えた油圧ショベル１０の構成について詳細に説明する。
【００２５】
油圧ショベル１０は、土木、建築工事などで広く使用される掘削機である。この油圧ショベル１０は、図１に示すように、本体２０（図１における右側の部分）およびアタッチメント１（図１における左側の部分）から構成される。本体２０は、操縦部２１、原動機部２２、旋回台２３、および走行装置２４を有する。
【００２６】
アタッチメント１は、掘削などを行う部分である。ここで掘削とは、掘ることや、削ることのみでなく、例えば土砂を押し固める作業など、油圧ショベル１０を用いた作業全般をいう。このアタッチメント１は、本体２０に取り付けられ、屈伸可能である。また、このアタッチメント１は、本体２０に近い側から、ブーム４０、アーム３３、および、バケット３５を有する。さらにこれらを動作させるための、ブームシリンダ３２、アームシリンダ３４、および、バケットシリンダ３６を有する。
【００２７】
ブーム４０は、ほぼ棒状であり、屈曲部４２で「へ」の字に曲がった形状である（図２（ａ）では「へ」を左右反転した側面図を示す）。また、このブーム４０は次のように設ける。一端で本体２０と連結する（図１において本体２０から左側に延びるよう連結している）。図２（ａ）に示すように、この一端をブームフット４１ｆという。また他端をブームトップ４１ｔという。このブーム４０は、ブームフット４１ｆを中心とする回転運動により、上下動自在である。また、図１に示すように、屈曲部４２の側面の孔４４（センターボスと呼ばれる。後述）でブームシリンダ３２と連結する。このブームシリンダ３２でブーム４０を駆動する。また、このブーム４０は、ブーム本体４１と、その上面に取り付けたブラケット５１とを有する。これらについては後述する。
【００２８】
ブームシリンダ３２は、棒状であり、ブーム４０を動作させるために設ける。このブームシリンダ３２は、次のように設ける。ブーム４０のブームフット４１ｆ側の直線部分（図２（ａ）参照）にほぼ沿うように設ける。ブーム４０の幅方向（図１紙面の手前と奥の方向）において、ブーム４０の外側に２本設ける（図１では手前側の１本のみ図示している）。一端を本体２０に連結する。他端をブーム４０側面の孔４４に連結する。このブームシリンダ３２が伸縮することで、ブーム４０がブームフット４１ｆ（図２（ａ）参照）を中心に上下動できる。
【００２９】
アーム３３は、棒状であり、次のように設ける。一端にアームシリンダ３４を連結する。この一端よりやや他端側にブーム４０のブームトップ４１ｔを連結する。この一端を中心とする回転運動により、ブーム４０に対して屈伸自在である。連結したアームシリンダ３４の駆動により屈伸できる。
【００３０】
アームシリンダ３４は、棒状であり、アーム３３を動作させるため、次のように設ける。ブーム４０のブームトップ４１ｔ側の直線部分に沿うように設ける。一端はブーム４０上面のブラケット５１に連結する。他端はアーム３３の端部に連結する。このアームシリンダ３４が伸縮することで、アーム３３はブーム４０に対して屈伸できる。
【００３１】
バケット３５は、掘削を行う部分である。このバケット３５は次のように設ける。アーム３３の端部（他端）に連結する。この連結部分を中心とする回転運動により、アーム３３に対して揺動自在である。連結したバケットシリンダ３６の駆動により揺動できる。
【００３２】
バケットシリンダ３６は、棒状であり、バケット３５を動作させるため、次のように設ける。アーム３３に沿うように設ける。一端をアーム３３に連結し、他端をバケット３５に連結する。このバケットシリンダ３６が伸縮することで、バケット３５がアーム３３に対して揺動できる。
【００３３】
（ブームの詳細）
ブーム４０を、さらに詳細に説明する。ブーム４０は、図２（ａ）に示すように、ブーム本体４１と、それぞれブーム本体４１の上面に設けたブラケット５１、補強板６１、および帯状板６２と、を有する。
【００３４】
ブーム本体４１は、上述したように屈曲部４２で「へ」の字（図２では「へ」を左右反転した形態を示す）に屈曲している。また、屈曲部４２の側面に孔４４を有する。
また、このブーム本体４１の断面（ブーム本体４１の長手方向における、屈曲部４２近傍の断面）は図６（ａ）に示したものと同様である。すなわち、内部が空洞の管状であり、この管の断面は矩形である。上板４５、下板４６、側板１４７、および側板１４８が矩形を成す。なお、掘削時の変形は図６（ｂ）と同様である。
ここで、図２（ａ）に示す、ブームトップ４１ｔの、アーム３３が連結される穴の中心をブームトップ４１ｔの中心という。ブームフット４１ｆの、本体２０が連結される穴の中心をブームフット４１ｆの中心という。また以下では、ブーム４０の長手方向において、ブームトップ４１ｔ側（図２左側）をトップ側といい、ブームフット４１ｆ側（図２右側）をフット側という。
以下、ブームトップ４１ｔの中心と、ブームフット４１ｆの中心とを結ぶ直線Ｌ１（ブーム本体の長手方向の両端を結ぶ直線）が水平となるようにブーム４０を置いたとき（すなわち図２（ａ）に示す状態のとき）について述べる。
【００３５】
ブラケット５１は、２枚の板（板材５２および板材５３）からなり（図３参照）、アームシリンダ３４（図１参照）を連結するために設ける。このブラケット５１は次のように設ける。図２に示すように、ブーム４０の上面に設ける。上板４５に沿うように設ける。上板４５に溶接する。
また、図３に示すように、２枚の板（板材５２および板材５３）は次のように設ける。ブーム本体４１の長手方向（図３における左右方向）に沿うように設ける。２枚の板が平行になるよう設ける。すなわち、ブーム本体４１の幅方向（図３における上下方向）において、対向するよう設ける。アームシリンダ３４（図１参照）を挟んで連結できるよう、アームシリンダ３４より外側に設ける。なお、側板４７の内側面４７ｉ、および側板４８の内側面４８ｉより内側に設けている。
【００３６】
ブラケット５１は、さらに次のように設ける。図２（ｂ）に示すように、ブラケット５１の両端（トップ側の端部５１ｔおよびフット側の端部５１ｆ）が、屈曲部４２の頂点４３を挟むように設ける。言い換えれば、次のようになる。アームシリンダ３４の連結部５４におけるブラケット５１の上端（連結部上端５４Ｔ）から、フット側に水平線Ｌ２（図２（ｂ）において二点鎖線で示す）を延ばす。この水平線Ｌ２がブラケットの上端となるブラケット５１ｉを考える（すなわちこれは図５に示す従来のブラケット１５１である）。このブラケット５１ｉのフット側の端部Ｌ２ｆを、屈曲部４２の頂点４３よりもフット側の端部５１ｆの位置まで移動させることで、ブラケット５１ｉをフット側に延長したものが、ブラケット５１である。
また、ブラケット５１は、ブーム本体４１の長手方向において次のように設ける。トップ側の端部５１ｔは、孔４４よりトップ側に設ける。端部５１ｆはブーム本体４１が屈曲していない直線部分に設ける。なお、孔４４は屈曲部４２の頂点４３よりトップ側に設けている。フット側の端部５１ｆは、頂点４３よりフット側に設ける。端部５１ｆは、ブーム本体４１が屈曲している部分に設ける。
また、ブラケット５１は、上下方向（図２（ｂ）における上下方向）において、次のように設ける。フット側の端部５１ｆ付近では、端部５１ｆに近いほど幅を小さく設ける。屈曲部４２の頂点４３付近における幅は、連結部５４付近における幅の約３分の１として設ける。頂点４３付近におけるブラケット５１の上端と、連結部上端５４Ｔとが直線的につながるように設ける。
【００３７】
補強板６１は、矩形の板状であり、ブーム本体４１を補強するため設ける。この補強板６１は上板４５に溶接して取り付ける。また、次のように設ける。
補強板６１の厚さ方向（図２（ｂ）における上下方向）において、次のように設ける。上板４５の上、かつ、孔４４の上に設ける。上板４５に沿うように設ける。ブラケット５１の下に設ける。すなわち、上板４５とブラケット５１とで挟まれるよう設ける。
ブーム本体４１の長手方向（図２（ｂ）における左右方向）において、次のように設ける。ブラケット５１の両端より内側に設ける。すなわち、トップ側の端部６１ｔは、孔４４よりトップ側、かつ、ブラケット５１のトップ側の端部５１ｔよりフット側に設ける。フット側の端部６１ｆは、頂点４３よりフット側、かつ、ブラケット５１のフット側の端部５１ｆよりトップ側に設ける。言い換えれば、ブラケット５１が補強板６１をまたいでいる。
ブーム本体４１の幅方向（図３における上下方向）において、次のように設ける。同幅方向全体にわたってブーム本体４１を覆う（上板４５を覆う）ように設ける。すなわち、上板４５の両端と揃うように設ける。
【００３８】
帯状板６２は、ブーム本体４１を補強するために設ける。この帯状板６２は、２つの帯状の板である。ブーム本体４１幅方向端部に２つ設ける。また、次のように設ける。
補強板６１の厚さ方向（図２（ｂ）における上下方向）において、次のように設ける。上板４５の上に、上板４５に沿うよう設ける。また、上板４５に溶接する。なお、帯状板６２の厚さは、補強板６１とほぼ同じ厚さとしている。
ブーム本体４１の長手方向（図３における左右方向）において、次のように設ける。ブーム本体４１の長手方向に沿うように設ける。トップ側の端部６２ｔは、補強板６１のフット側の端部６１ｆと接する。長さを、例えばブラケット５１とほぼ同じ長さとする。この長さは、疲労強度上問題のない応力値となる長さとする。
ブーム本体４１の幅方向（図３における上下方向）において、次のように設ける。外側の端部は、上板４５の端部と揃うように設ける。内側の端部は、側板４７の内側面４７ｉおよび側板４８の内側面４８ｉと一致するように設ける。
【００３９】
（本実施形態の油圧ショベルのアタッチメントの特徴）
本実施形態の油圧ショベルのアタッチメントには以下の特徴がある。
【００４０】
図２（ｂ）に示すように、ブーム４０の、ブラケット５１は、ブラケット５１の両端（端部５１ｔおよび端部５１ｆ）が、屈曲部４２の頂点４３を挟むように取り付けられている。ここで、掘削時には、図２（ａ）に示すように、次のように力が作用する。ブラケット５１は、アームシリンダ３４（図１参照）によりフット側へシリンダ反力Ｒを受ける。このシリンダ反力Ｒがブラケット５１を回転させるモーメントＭとして作用する。このモーメントＭは、ブラケット５１のトップ側の端部５１ｔ（図２（ｂ）参照）を上へ、フット側の端部５１ｆ（図２（ｂ）参照）を下へ回転させる方向（図２（ａ）における時計回り）に作用する。すなわち、ブラケット５１は、上板４５に対して、上への膨らみ（図５（ｂ）参照）を押さえる方向に力を加える。よって、ブーム本体４１の上面（上板４５）の、屈曲部４２の頂点４３付近の変形を抑制できる。よって、このブラケット５１を用いない場合に比べ、屈曲部４２の溶接部（図６（ａ）の溶接部１４１ｗを参照）に生じる応力を低減できる。したがって、ブーム本体４１の疲労強度を向上できる。また、アタッチメント１（図１参照）の疲労強度を向上できる。
【００４１】
図２および図３に示すように、ブーム本体４１の屈曲部４２の上面（上板４５）には、補強板６１が取り付けられている。したがって、この補強板６１がない場合に比べ、ブーム本体４１の上面の変形をより抑制できる。
また、掘削時にはブーム本体４１の上面のうち、孔４４の上方で最も変形が大きく生じる。これは、掘削時には孔４４に連結したブームシリンダ３２（図１参照）、ブーム本体４１が押し上げられるからである。そこで、図２（ｂ）に示すように、補強板６１を、この孔４４の上方に取り付けている。したがって、この孔４４の上方に補強板６１がない場合に比べ、ブーム本体４１の変形をより抑制できる。
【００４２】
図２および図３に示すように、ブーム本体４１の上面には、帯状板６２を取り付ける。したがって、ブーム本体４１の上面（上板４５）において、ブーム本体４１の幅方向における、ブーム本体４１の両端部の変形を抑制できる。
また、帯状板６２により、補強板６１のフット側の端部６１ｆにおける、ブーム本体４１の幅方向端部付近を補強できる。この補強をするのは次の理由による。図３に示すように、補強板６１はフット側の端部６１ｆにおいて上板４５と溶接する。この溶接により、フット側の端部６１ｆに沿って溶接線６１ｗが形成される。すなわち、この溶接線６１ｗはブーム本体４１の幅方向（図３における上下方向）に沿う。ここで、掘削時には屈曲部４２（図２（ａ）参照）近傍において、大きな圧縮応力が生じる。この圧縮応力はブーム本体４１の長手方向（図３における左右方向）に沿う。すなわち、この圧縮応力は溶接線６１ｗに直交する。このことは疲労強度上不利である。また、この溶接線６１ｗは、ブラケット５１の近傍の位置６１ｂでは、ブラケット５１の剛性により応力は低い。一方ブーム本体４１の幅方向両端部では、溶接線６１ｗの応力が高くなりうる。そこで、ここに帯状板６２を取り付けて補強している。したがって、補強板６１の溶接線６１ｗの、ブーム本体４１の幅方向端部に生じる応力を抑制できる。
【００４３】
また、ブラケット５１、補強板６１、および帯状板６２の部分のみ、ブーム本体４１の上面を厚くしている。すなわち、ブーム本体４１の上面の変形を抑制するためにブーム本体４１を形成する板（上板４５、下板４６、側板４７、および側板４８）全体を厚くしていない。したがって、このように板全体を厚くする場合に比べ、アタッチメント１（図１参照）を軽量にし得る。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００４５】
例えば、上記実施形態では、図３に示すように、補強板６１や帯状板６２は上板４５に溶接により取り付けた。しかし、ボルトなどで締結して取り付けても良い。この場合、容易な作業により、補強板６１や帯状板６２を上板４５に取り付けることができる。
【００４６】
また例えば、図１に示すように、アタッチメント１には、バケット３５を取り付けた。しかし、ここにニブラー、ブレーカなどバケット以外のものを取り付けても、本発明を適用できる。
【符号の説明】
【００４７】
１  アタッチメント（油圧ショベルのアタッチメント）
４１  ブーム本体
４２  屈曲部
４３  頂点
４４  孔
４５  上板
４６  下板
４７  側板
４８  側板
５１  ブラケット
６１  補強板
６２  帯状板
Ｌ１  直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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