(57)【要約】【課題】ポンプ室内で伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばねをガイドするとともに、シリンダ孔への組み付け性を向上させることができるプランジャポンプを提供することを課題とする。【解決手段】シリンダ孔１０の一端を封止する蓋部材２０と、シリンダ孔２０内に摺動自在に装着され、一端は蓋部材２０との間にポンプ室３０を区画し、他端は偏心カム１４０（駆動部材）に当接しているプランジャ４０と、ポンプ室３０内に配置され、プランジャ４０を偏心カム１４０側に押圧するコイルばね５０と、を備えたプランジャポンプ１であって、蓋部材２０は球体であり、蓋部材２０の表面でコイルばね５０の一端を受けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ孔を有するポンプボディと、
前記シリンダ孔の一端を封止する蓋部材と、
前記シリンダ孔内に摺動自在に装着され、一端は前記蓋部材との間にポンプ室を区画し、他端は駆動部材に当接しているプランジャと、
前記ポンプ室内に配置され、前記プランジャを前記駆動部材側に押圧するコイルばねと、を備え、
前記プランジャが前記シリンダ孔内で軸方向に往復動することで、吸入口から前記ポンプ室内に吸入された液体が、前記ポンプ室の吐出口から吐出されるプランジャポンプであって、
前記蓋部材は球体であり、前記蓋部材の表面で前記コイルばねの一端を受けていることを特徴とするプランジャポンプ。
【請求項２】
前記蓋部材は、前記シリンダ孔に圧入されるとともに、前記蓋部材の中心よりも前記シリンダ孔の一端側には、前記蓋部材の抜け止め部が形成されており、前記抜け止め部は、前記シリンダ孔の内周面を塑性変形させた部位であることを特徴とする請求項１に記載のブランジャポンプ。
【請求項３】
前記プランジャには、前記コイルばねの他端を受ける受け部が形成されており、
前記受け部は、前記コイルばねの他端が当接する受け面と、前記コイルばねの他端の開口部に挿入される突起部と、を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプランジャポンプ。
【請求項４】
前記プランジャには、前記コイルばねの他端を受ける受け部が形成されており、
前記受け部は、前記コイルばねの他端が当接する球面を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプランジャポンプ。
【請求項５】
前記ポンプ室内には、複数の前記コイルばねが径方向の内外に重ねて配置されており、
前記蓋部材の表面で前記各コイルばねの一端を受けていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プランジャポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
偏心カムなどの駆動部材によってポンプ室内のプランジャ（ピストンとも呼ばれる）を軸方向に往復動させることで、吸入口からポンプ室内に吸入された液体を、ポンプ室の吐出口から吐出させるプランジャポンプがある。
このようなプランジャポンプとしては、シリンダ孔を有するポンプボディと、シリンダ孔の一端を封止する蓋部材と、シリンダ孔内に摺動自在に装着され、一端は蓋部材との間にポンプ室を区画し、他端は駆動部材に当接しているプランジャと、ポンプ室内に配置され、プランジャを駆動部材側に押圧するコイルばねと、を備え、蓋部材の平面でコイルばねの一端を受けているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記したプランジャポンプでは、ポンプ室内に配置されたコイルばねの外径がポンプ室の内径に合わせて形成されており、伸縮するコイルばねがポンプ室の内周面にガイドされるように構成されている。なお、蓋部材に形成された突起部をコイルばねの開口部に挿入することで、突起部によってコイルばねをガイドしている構成もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−４３０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した従来のプランジャポンプでは、コイルばねがポンプ室の内周面や蓋部材の突起部に接するため、伸縮するコイルばねがポンプ室の内周面や蓋部材の突起部に擦れることで、ポンプ室内に削り屑が発生する可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、ポンプ室内で伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばねをガイドするとともに、シリンダ孔への組み付け性を向上させることができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、シリンダ孔を有するポンプボディと、前記シリンダ孔の一端を封止する蓋部材と、前記シリンダ孔内に摺動自在に装着され、一端は前記蓋部材との間にポンプ室を区画し、他端は駆動部材に当接しているプランジャと、前記ポンプ室内に配置され、前記プランジャを前記駆動部材側に押圧するコイルばねと、を備え、前記プランジャが前記シリンダ孔内で軸方向に往復動することで、吸入口から前記ポンプ室内に吸入された液体が、前記ポンプ室の吐出口から吐出されるプランジャポンプであって、前記蓋部材は球体であり、前記蓋部材の表面で前記コイルばねの一端を受けていることを特徴としている。
【０００８】
この構成では、蓋部材の表面（球面）でコイルばねの一端を受けることで、コイルばねの軸心と蓋部材の中心とが自動的に調心され、コイルばねがポンプ室の中心部に配置されるため、伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばねをガイドすることができる。
また、蓋部材は、球状の部材で簡単な形状となっており、シリンダ孔への組み付け方向が限定されないため、シリンダ孔への組み付け性を向上させることができる。
【０００９】
前記したプランジャポンプにおいて、前記蓋部材は、前記シリンダ孔に圧入されるとともに、前記蓋部材の中心よりも前記シリンダ孔の一端側には、前記蓋部材の抜け止め部が形成されており、前記抜け止め部を、前記シリンダ孔の内周面を塑性変形させた部位によって構成することができる。
【００１０】
この構成では、球体である蓋部材をシリンダ孔に対して確実に固着させて、シリンダ孔の一端を封止することができる。
【００１１】
前記したプランジャポンプにおいて、前記プランジャに、前記コイルばねの他端を受ける受け部を形成し、前記受け部が、前記コイルばねの他端が当接する受け面と、前記コイルばねの他端の開口部に挿入される突起部と、を備えるように構成してもよい。
【００１２】
また、前記したプランジャポンプにおいて、前記プランジャに、前記コイルばねの他端を受ける受け部を形成し、前記受け部が前記コイルばねの他端が当接する球面を有しているように構成してもよい。
【００１３】
これらの構成では、コイルばねの他端をプランジャの受け部が受けることで、コイルばねの両端がポンプ室の中心部に配置されるため、伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを確実に防ぐことができる。
また、受け部が球面である場合には、プランジャの受け部を簡単に加工することができる。
【００１４】
前記したプランジャポンプにおいて、前記ポンプ室内には、複数の前記コイルばねが径方向の内外に重ねて配置されており、前記蓋部材の表面で前記各コイルばねの一端を受けるように構成することができる。
【００１５】
このように、蓋部材の表面で複数のコイルばねの一端を受けるように構成した場合であっても、蓋部材の表面（球面）で各コイルばねの一端を共に受けることで、各コイルばねの軸心と蓋部材の中心とが自動的に調心され、各コイルばねはポンプ室の中心部に配置される。
そして、プランジャを駆動部材側に押圧する押圧力を、各コイルばねに分担させることで、コイルばねの長さや径を小さくすることができるため、プランジャポンプを小型化することができる。
また、コイルばねの長さや径が小さくなることで、ポンプ室内の容積を低減させることができ、プランジャポンプの吐出効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のプランジャポンプによれば、コイルばねの軸心と蓋部材の中心とが自動的に調心され、コイルばねがポンプ室の中心部に配置されるため、伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばねをガイドすることができる。
また、蓋部材は、シリンダ孔への組み付け方向が限定されないため、シリンダ孔への組み付け性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態のプランジャポンプを示した側断面図である。
【図２】本実施形態のプランジャポンプを示した分解斜視図である。
【図３】本実施形態のシリンダ孔に蓋部材を取り付ける手順を示した図で、（ａ）は蓋部材をシリンダ孔に圧入した状態の側断面図、（ｂ）は蓋部材にシリンダ孔の内周面をかしめた状態の側断面図である。
【図４】他の実施形態のプランジャポンプを示した図で、シール部材がプランジャの外側に配置されている構成の側断面図である。
【図５】他の実施形態のプランジャポンプを示した図で、受け部をプランジャに取り付けた構成の側断面図である。
【図６】他の実施形態のプランジャポンプを示した図で、受け部が球面である構成の側断面図である。
【図７】他の実施形態のプランジャポンプを示した図で、複数のコイルばねを用いた構成の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、自動車などの車両に搭載されるブレーキ液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例として説明する。
なお、以下の説明において、一端側とは図１の左側に対応し、他端側とは図１の右側に対応している。
【００１９】
プランジャポンプ１は、図１に示すように、シリンダ孔１０を有するポンプボディ１００と、シリンダ孔１０の一端を封止する蓋部材２０と、シリンダ孔１０内に摺動自在に装着され、一端は蓋部材２０との間にポンプ室３０を区画し、他端は偏心カム１４０（特許請求の範囲における「駆動部材」）に当接しているプランジャ４０と、ポンプ室３０内に配置され、プランジャ４０を偏心カム１４０側に押圧するコイルばね５０と、を備えている。このプランジャポンプ１は、プランジャ４０がシリンダ孔１０内で軸方向に往復動することで、吸入口１１０からポンプ室３０内に吸入されたブレーキ液が、ポンプ室３０の吐出口１２０から吐出される。
【００２０】
ポンプボディ１００は、車両に搭載される略直方体の金属部品であり、その内部には複数の油路（図示せず）が形成され、プランジャポンプ１が挿入される円形断面のシリンダ孔１０が設けられている（図２参照）。
【００２１】
シリンダ孔１０は、円形断面の孔部であり、一端はポンプボディ１００の一面１０１に開口し、他端は軸受穴１３０に連通している。すなわち、シリンダ孔１０は、ポンプボディ１００の一面１０１から中心部に向けて図１の左右方向に延びている。
【００２２】
シリンダ孔１０の軸線方向の中間部よりも一端側（ポンプボディ１００の一面１０１側）の部位には、段付き円筒状の拡径部１１が形成され、シリンダ孔１０の軸線方向の中間部よりも他端側（軸受穴１３０側）の部位には、円筒状の縮径部１２が形成されている。また、シリンダ孔１０の一端側の開口部１３は拡径部１１よりも拡径されており、環状の底部１３ａが形成されている。また、底部１３ａの内周縁部には、テーパ状に形成されたガイド面１３ｂが形成されている。
【００２３】
シリンダ孔１０の拡径部１１には、金属製の球体である蓋部材２０が内嵌されており（図２参照）、この蓋部材２０によってシリンダ孔１０の一端が封止されている。蓋部材２０の外径は、シリンダ孔１０の拡径部１１の内径よりも僅かに大きく形成されており、蓋部材２０はシリンダ孔１０の拡径部１１に圧入されている。さらに、蓋部材２０の中心よりもシリンダ孔１０の一端側には、蓋部材２０の抜け止め部１１ａが形成されている。この抜け止め部１１ａは、シリンダ孔１０の内周面（孔壁部）を塑性変形させることで形成された部位である。
【００２４】
ここで、シリンダ孔１０の拡径部１１に蓋部材２０を取り付ける手順を説明する。
まず、図３（ａ）に示すように、シリンダ孔１０の一端側の開口部１３から治具Ｊを用いて蓋部材２０を拡径部１１に押し込んで圧入し、拡径部１１の一端に蓋部材２０を内嵌させる。このとき、蓋部材２０は、底部１３ａの内周縁部に形成されたガイド面１３ｂにガイドされながら、拡径部１１に押し込まれるため、蓋部材２０の中心と、拡径部１１の中心とが調心された状態で、蓋部材２０が拡径部１１に圧入される。
続いて、図３（ｂ）に示すように、蓋部材２０を拡径部１１の他端側に更に圧入しながら、治具Ｊの外周縁部Ｊ１によって、開口部１３の底部１３ａが拡径部１１の内方に突出するように、底部１３ａを開口部１３側から押し潰して、蓋部材２０に拡径部１１の内周面をかしめることで、蓋部材２０の中心よりもシリンダ孔１０の一端側に、蓋部材２０の抜け止め部１１ａを形成する。
【００２５】
図１に示すように、軸受穴１３０には、ポンプボディ１００に取り付けられた電動モータ（図示せず）の出力軸に設けられた偏心カム１４０が収められている。偏心カム１４０の中心位置は、軸受穴１３０に対して同心に配置された出力軸の軸中心に対して偏心しており、偏心カム１４０は出力軸の回転に伴って、出力軸の軸中心回りに回転する。
【００２６】
プランジャ４０は、シリンダ孔１０の縮径部１２内に挿入される円形断面の金属部品であり（図２参照）、一端４０ａは拡径部１１内に突出し、他端４０ｂは軸受穴１３０内に突出している。プランジャ４０をシリンダ孔１０の縮径部１２内で軸方向に往復動させたときには、プランジャ４０の外周面が縮径部１２の内周面を摺動する。
【００２７】
プランジャ４０の外周面において、軸方向の中間位置には、シール溝４０ｃが全周に亘って形成されている（図２参照）。シール溝４０ｃには、環状のシール部材４０ｄが嵌め込まれており、シール部材４０ｄによって、プランジャ４０の外周面と縮径部１２の内周面との間が液密にシールされている。
【００２８】
シリンダ孔１０の拡径部１１の内周面と、シリンダ孔１０の拡径部１１内に突出したプランジャ４０の一端４０ａの外面と、蓋部材２０の表面とによって、シリンダ孔１０内にポンプ室３０が区画されている。
【００２９】
プランジャ４０の他端４０ｂ側の端面は、偏心カム１４０のカム面１４１に当接している。偏心カム１４０は、電動モータ（図示せず）の出力軸の軸回りに偏心して回転するため、電動モータの出力軸（図示せず）を回転させたときには、プランジャ４０は偏心カム１４０のカム面１４１に押されてポンプ室３０側に向けて軸方向に移動する。
【００３０】
プランジャ４０の一端４０ａ側の端面には、後記するコイルばね５０の他端を受ける受け部４１が形成されている。受け部４１は、プランジャ４０の端面に設けられた環状の受け面４１ａと、プランジャ４０の端面の中心部に突設された突起部４１ｂと、を備えている。
【００３１】
コイルばね５０は、一端５１が蓋部材２０の表面（球面）に当接し、他端５２がプランジャ４０の一端４０ａに設けられた受け部４１に係合しており、圧縮状態でポンプ室３０内に配置されている。
【００３２】
コイルばね５０の一端５１の開口部には、蓋部材２０の表面の一部が入り込んでおり、コイルばね５０の一端５１が蓋部材２０の表面（球面）にガイドされている。これにより、コイルばね５０の軸心と、蓋部材２０の中心とが調心されており、コイルばね５０と蓋部材２０とが同心位置に配置されている。
【００３３】
コイルばね５０の他端５２は、開口部にプランジャ４０の受け部４１の突起部４１ｂが挿入された状態で、受け面４１ａに当接しており、コイルばね５０とプランジャ４０とが同心位置に配置されている。
【００３４】
このように、本実施形態のプランジャポンプ１では、コイルばね５０の一端５１を蓋部材２０の球面で受けるとともに、コイルばね５０の他端５２をプランジャ４０の一端４０ａに設けられた受け部４１で受けている。
【００３５】
コイルばね５０は、プランジャ４０を偏心カム１４０側に押圧しており、偏心カム１４０に押されてプランジャ４０がポンプ室３０側に移動した後に、偏心カム１４０のカム面１４１が、プランジャ４０から離れる方向に変位したときには、プランジャ４０を偏心カム１４０側に移動させる。すなわち、プランジャ４０はコイルばね５０からの押圧力によって、偏心カム１４０側に向けて軸方向に移動する。これにより、プランジャ４０の他端４０ｂ側の端面は、偏心カム１４０のカム面１４１に当接した状態に保たれる。
【００３６】
シリンダ孔１０の拡径部１１の内周面には、ポンプ室３０に開口された吸入口１１０および吐出口１２０が形成されている。
吸入口１１０は、ポンプボディ１００内に形成された吸入液路１１０Ａに通じており、この吸入口１１０を通じて、吸入液路１１０Ａからブレーキ液がポンプ室３０内に吸入される。
吐出口１２０は、ポンプボディ１００内に形成された吐出液路１２０Ａに通じており、この吐出口１２０を通じて、ポンプ室３０内のブレーキ液が吐出液路１２０Ａに吐出される。
【００３７】
吸入液路１１０Ａには、ポンプ室３０内へのブレーキ液の流入のみを許容する逆止弁である吸入弁６０が設けられている。
吸入弁６０は、吸入孔６５が貫通している円筒部材６４と、吸入孔６５のポンプ室３０側の開口部を封止する吸入弁体６１と、吸入弁体６１を収容するリテーナ６２と、リテーナ６２内に収められたばね部材６３と、を備えている。
【００３８】
円筒部材６４は、円筒状の金属部品であり、吸入液路１１０Ａ内に内嵌されている。円筒部材６４の中心部に形成された吸入孔６５のポンプ室３０側の開口縁部には、漏斗状に拡径した弁座が形成されている。
吸入弁体６１は、球状の金属部品であり、吸入孔６５の弁座に当接することで吸入孔６５の開口部を封止している。
リテーナ６２は、有底の円筒状の蓋体であり、開口部が円筒部材６４のポンプ室３０側の端部に外嵌されている。このリテーナ６２内には吸入弁体６１が収められている。また、リテーナ６２には複数の連通孔が形成されており、リテーナ６２内と吸入液路１１０Ａ内とが連通している。
ばね部材６３は、リテーナ６２の底部の内面と吸入弁体６１との間に圧縮状態で配置されたコイルばねであり、吸入弁体６１を吸入孔６５側に押圧している。
【００３９】
吸入弁６０は、吸入液路１１０Ａの下流側のブレーキ液圧から上流側（ポンプ室３０側）のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材６３の付勢力）以上になったときに、ばね部材６３の付勢力に抗して、吸入弁体６１が円筒部材６４の吸入孔６５から離間して開弁する。
【００４０】
吐出液路１２０Ａには、ポンプ室３０内からのブレーキ液の流出のみを許容する逆止弁である吐出弁７０が設けられている。
吐出弁７０は、吐出孔７５が貫通している円筒部材７４と、吐出孔７５のポンプ室３０側の開口部を封止する吐出弁体７１と、吐出弁体７１を収容するリテーナ７２と、リテーナ７２内に収められたばね部材７３と、を備えている。
この吐出弁７０は、前記した吸入弁６０と同じ構成の逆止弁であり、吐出液路１２０Ａの上流側（ポンプ室３０側）のブレーキ液圧から下流側のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材７３の付勢力）以上になったときに、ばね部材７３の付勢力に抗して、吐出弁体７１が円筒部材７４の吐出孔７５から離間して開弁する。
【００４１】
次に、本実施形態のプランジャポンプ１の動作について説明する。
図１に示すように、ポンプ室３０内にブレーキ液が満たされた状態で、回転する偏心カム１４０のカム面１４１に押されて、プランジャ４０が一端側（蓋部材２０側）に向けて軸方向に往動作したときには、ポンプ室３０の容積が減少し、ポンプ室３０内のブレーキ液の液圧が上昇する。これにより、吐出弁７０が開弁して、ポンプ室３０内のブレーキ液が吐出口１２０を通じて吐出液路１２０Ａに吐出される。
【００４２】
続いて、プランジャ４０が最も一端側（上死点）まで移動し、ポンプ室３０内の容積が最小となった後に、回転する偏心カム１４０のカム面１４１はプランジャ４０から離れる方向に変位する。このとき、プランジャ４０は、コイルばね５０からの押圧力によって、偏心カム１４０側に向けて軸方向に復動作してポンプ室３０の容積が増大する。
ポンプ室３０の容積が増大することで、ポンプ室３０内は負圧状態となり、吸入弁６０が開弁して、ブレーキ液が吸入液路１１０Ａから吸入口１１０を通じてポンプ室３０内に吸入される。
【００４３】
そして、プランジャ４０が最も他端側（下死点）まで復動作して、ポンプ室３０の容積が最大となった後に、プランジャ４０は回転する偏心カム１４０のカム面１４１に押されて再び往動作し、前記した往動作の場合と同様に、ポンプ室３０内のブレーキ液がプランジャ４０によって加圧されて吐出液路１２０Ａに吐出される。
【００４４】
以上のように構成されたプランジャポンプ１によれば、図１に示すように、球体である蓋部材２０の表面（球面）でコイルばねの一端を受けることで、コイルばね５０の軸心と、蓋部材２０の中心とが自動的に調心され、コイルばね５０がポンプ室３０の中心部に配置される。したがって、伸縮するコイルばね５０がポンプ室３０の内周面に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばね５０をガイドすることができ、ポンプ室３０内に削り屑が発生するのを防ぐことができる。
【００４５】
また、蓋部材２０は、球体で簡単な形状となっており、シリンダ孔１０への組み付け方向が限定されないため、シリンダ孔１０への組み付け性を向上させることができる。
さらに、蓋部材２０は、シリンダ孔１０に圧入されるとともに、蓋部材２０の中心よりもシリンダ孔１０の一端側には、蓋部材２０の抜け止め部１１ａが形成されているため、球体である蓋部材２０をシリンダ孔１０に対して確実に固着させて、シリンダ孔１０の一端を封止することができる。
【００４６】
また、コイルばね５０の他端をプランジャ４０の受け部４１が受けることで、コイルばね５０の両端がポンプ室３０の中心部に配置されるため、伸縮するコイルばね５０がポンプ室３０の内周面に擦れるのを確実に防ぐことができる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、前記実施形態では、図１に示すように、プランジャ４０の外周面に形成されたシール溝４０ｃにシール部材４０ｄが嵌め込まれているが、図４に示すプランジャポンプ１Ａのように、プランジャ４０Ａの外周面にシール溝を形成することなく、プランジャ４０Ａの外周面に環状のシール部材４０ｅを外嵌させてもよい。この構成では、シール部材４０ｅがシリンダ孔１０の拡径部１１に内嵌された二体の環状のストッパ１１ａ，１１ｂの間に配置されており、各ストッパ１１ａ，１１ｂによってシール部材４０ｅが位置決めされている。
このように、シール部材４０ｅをプランジャ４０Ａの外周面に外嵌させることで、プランジャ４０Ａを軸方向に短くすることができ、プランジャポンプ１Ａを小型化することができる。
【００４８】
また、図５に示すプランジャポンプ１Ｂのように、シール部材４０ｅをプランジャ４０Ｂの外周面に外嵌させるとともに、受け部４２をプランジャ４０Ｂと別体に形成することもできる。この受け部４２は、有底の円筒状に形成されており、底部にはコイルばね５０の他端５２側の開口部に挿入される突起部４２ａが形成され、受け部４２の開口部はプランジャ４０Ｂの一端４０ａに外嵌されている。すなわち、受け部４２がプランジャ４０Ｂの一端４０ａに被せられている。
この構成では、プランジャ４０Ｂの一端４０ａ側と他端４０ｂ側の形状が同一になるため、プランジャ４０Ｂをシリンダ孔１０に組み付けるときに、シリンダ孔１０への組み付け方向が限定されないため、シリンダ孔１０への組み付け性を向上させることができる。
【００４９】
また、図６に示すプランジャポンプ１Ｃのように、プランジャ４０Ｃの受け部４３が球面４３ａである場合には、球面４３ａでコイルばね５０の他端５２を受けることで、コイルばね５０の軸心と、受け部４３の球面４３ａの中心とが自動的に調心され、コイルばね５０の他端５２がポンプ室３０の中心部に配置される。
この構成では、コイルばね５０の両端５１，５２がポンプ室３０の中心部に配置されるため、伸縮するコイルばね５０がポンプ室３０の内周面に擦れるのを確実に防ぐことができる。また、プランジャ４０Ｃの受け部４３を簡単に加工することができる。
【００５０】
また、図７に示すプランジャポンプ１Ｄのように、ポンプ室３０内に二体のコイルばね５０ａ，５０ｂを配置することもできる。このプランジャポンプ１Ｄでは、一方のコイルばね５０ｂの内部に他方のコイルばね５０ｂを挿入し、二体のコイルばね５０ａ，５０ｂを径方向の内外に重ねて配置することで、蓋部材２０の表面で各コイルばね５０ａ，５０ｂの一端５１，５１を受けている。
この構成では、蓋部材２０の表面（球面）で各コイルばね５０ａ，５０ｂの一端５１，５１を共に受けることで、各コイルばね５０ａ，５０ｂの軸心と蓋部材２０の中心とが自動的に調心され、各コイルばね５０ａ，５０ｂはポンプ室３０の中心部に配置される。
そして、プランジャ４０Ｂを偏心カム１４０側に押圧する押圧力を、各コイルばね５０ａ，５０ｂに分担させることで、各コイルばね５０ａ，５０ｂの長さや径を小さくすることができるため、プランジャポンプ１Ｄを小型化することができる。
また、各コイルばね５０ａ，５０ｂの長さや径が小さくなることで、ポンプ室３０内の容積を低減させることができ、プランジャポンプ１Ｄの吐出効率を高めることができる。
【００５１】
なお、図７に示すプランジャポンプ１Ｄでは、二体のコイルばね５０ａ，５０ｂを用いているが、二体以上のコイルばねを用いることもできる。
また、図７に示すプランジャポンプ１Ｄでは、シール部材４０ｅをプランジャ４０Ｂの外周面に外嵌させるとともに、各コイルばね５０ａ，５０ｂの他端５２，５２を受ける受け部４２をプランジャ４０Ｂと別体に形成しているが、シール部材や受け部の構成は限定されるものではなく、例えば、シール部材４０ｅをプランジャ４０Ｂのシール溝に嵌め込んだ構成や、プランジャ４０Ｂの一端４０ａに受け部を形成した構成を適用することもできる。
【符号の説明】
【００５２】
１      プランジャポンプ
１０    シリンダ孔
１１    拡径部
１１ａ  抜け止め部
１２    縮径部
１３    開口部
２０    蓋部材
３０    ポンプ室
４０    プランジャ
４０ｃ  シール溝
４０ｄ  シール部材
４１    受け部
４１ａ  受け面
４１ｂ  突起部
６０    吸入弁
７０    吐出弁
７５    吐出孔
１００  ポンプボディ
１１０  吸入口
１１０Ａ  吸入液路
１２０  吐出口
１２０Ａ  吐出液路
１３０  軸受穴
１４０  偏心カム
１４１  カム面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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