(57)【要約】【課題】冷媒と冷凍機油との相溶性が良くない場合にあっても、常時適量の冷凍機油を圧縮機に常時安定して循環させることができ、圧縮機の耐久性、信頼性を向上できるようにした受液器およびそれを備えた冷凍回路を提供する。【解決手段】圧縮機を有する冷凍回路に設けられ、内部で気液分離された冷媒が、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層と、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層との二層に分離される受液器において、下部に位置する冷媒出口に下端が接続され、上方に向けて延びるとともに上端が上下方向に変位可能に構成された排出管を設け、該排出管の上端にフロートを取り付け、排出管に、上記二層に対応する上下位置にそれぞれ、排出管の周囲と排出管の内部とを連通する連通孔を設けたことを特徴とする受液器、およびそれを備えた冷凍回路。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機を有する冷凍回路に設けられる受液器であって、内部で気液分離された冷媒が、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層と、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層との二層に分離される受液器において、
下部に位置する冷媒出口に下端が接続され、上方に向けて延びるとともに上端が上下方向に変位可能に構成された排出管を設け、該排出管の上端にフロートを取り付け、前記排出管に、前記二層に対応する上下位置にそれぞれ、排出管の周囲と排出管の内部とを連通する連通孔を設けたことを特徴とする受液器。
【請求項２】
前記排出管に設けられる上側の連通孔の位置が、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中の位置に、下側の連通孔の位置が、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中の位置に、それぞれ対応している、請求項１に記載の受液器。
【請求項３】
前記排出管に設けられる上側の連通孔が、前記フロート直下の位置に、下側の連通孔が、前記冷媒出口直上の位置に、それぞれ設けられている、請求項１または２に記載の受液器。
【請求項４】
前記フロートに用いられる材質の比重が、前記冷媒および冷凍機油のいずれの比重よりも小さい、請求項１〜３のいずれかに記載の受液器。
【請求項５】
前記排出管が、上下方向に伸縮自在な管からなる、請求項１〜４のいずれかに記載の受液器。
【請求項６】
前記排出管が、自在に撓み可能な可撓性の管からなる、請求項１〜４のいずれかに記載の受液器。
【請求項７】
前記フロートは、上下方向への移動が許容されつつ他方向への移動が規制されている、請求項１〜６のいずれかに記載の受液器。
【請求項８】
前記冷媒として、分子内部に不飽和結合を有し蒸発温度が−５０℃〜−１０℃の範囲にある不飽和フッ化炭化水素が用いられる、請求項１〜７のいずれかに記載の受液器。
【請求項９】
前記冷媒としてＲ１２３４ｙｆが用いられる、請求項８に記載の受液器。
【請求項１０】
前記冷凍機油として、分子内部にエーテル結合を有する冷凍機油が用いられる、請求項１〜９のいずれかに記載の受液器。
【請求項１１】
前記冷凍機油としてポリアルキレングリコールが用いられる、請求項１０に記載の受液器。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれかに記載の受液器を備えたことを特徴とする冷凍回路。
【請求項１３】
車両用空調装置用冷凍回路である、請求項１２に記載の冷凍回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機を有する冷凍回路に設けられる受液器と、その受液器を備えた冷凍回路に関し、とくに、使用する冷媒と冷凍機油との相溶性が良くない場合に好適な受液器および冷凍回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機を有する冷凍回路には、内部で気液分離を行う受液器が配置されることが多い。例えば車両用空調装置等に用いられる冷凍回路は、基本的に図１に示すような構成を有している。図１において、冷凍回路１は、冷媒を圧縮する圧縮機２と、圧縮した冷媒を凝縮する凝縮器３と、凝縮器３からの冷媒を気液分離する受液器４と、受液器４からの冷媒を減圧・膨張させる減圧・膨張手段としての膨張弁５と、減圧・膨張した冷媒を蒸発させる蒸発器６とを備えており、この冷凍回路１中を冷媒がその状態を変化させながら循環される。このような冷凍回路１においては、現状、代表的な冷媒としてＲ１３４ａが使用されており、かつ、この冷媒とともに代表的な冷凍機油としてポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）が一般的に使用されている。
【０００３】
この現状の代表的な冷媒Ｒ１３４ａに対し、地球温暖化係数（ＧＷＰ）等のさらなる改善を目指して、新冷媒の研究、開発が行われている（例えば、非特許文献１）。このような改善を目指した新冷媒として、最近、Ｒ１２３４ｙｆやＲ１２３４ｚｅ等の不飽和フッ化炭化水素からなる新冷媒、とくに分子内部に不飽和結合を有し、蒸発温度が−５０℃〜−１０℃の範囲にある不飽和フッ化炭化水素からなる新冷媒が公表され、例えば、車両用空調装置等に用いられる冷凍回路への適用についても、試験、研究を行うことが可能な状況となってきた。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】「冷凍  ２００８年３月号」、第８３巻第９６５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現行のＲ１３４ａ冷媒は、ＰＡＧ系冷凍機油との相溶性が良く、冷凍機油は冷媒と共に冷凍サイクルを良好に循環できる。ところが、冷媒を変更する場合や、新しい冷媒を適用する場合には、冷媒と冷凍機油との相溶性がそれほど高くないこともあり、そのような場合、特に凝縮器出口側の冷媒が液状態で存在する領域で（例えば、受液器内にて）、冷媒をより多く含む層と冷凍機油をより多く含む層との二層に分離してしまうという問題を生じることがある。例えば、上記のような分子内部に不飽和結合を有し蒸発温度が−５０℃〜−１０℃の範囲にある不飽和フッ化炭化水素からなる新冷媒、その一例としてＲ１２３４ｙｆは、現行Ｒ１３４ａと比較して、分子内部にエーテル結合を有する冷凍機油、とくにＰＡＧ系冷凍機油との相溶性が悪く、特に凝縮器出口側の冷媒が液状態で存在する領域（中でも、受液器内）で、冷媒をより多く含む層と冷凍機油をより多く含む層との二層に分離してしまうという問題がある。この例の場合には、冷媒をより多く含む層は冷凍機油をより多く含む層よりも比重が大きくなるので、下側に形成される。一方、上側には冷凍機油をより多く含む層が形成される。現行の受液器では、例えば、受液器内に一時貯留された液冷媒を、受液器の上下方向下側（下面側）から流出させる構成となっている。したがって、受液器内に上記のような二層分離形態が形成されてしまうと、上層側となる冷凍機油をより多く含む層からの流出が少なくなり、圧縮機への冷凍機油の戻り量が減少する。そして、圧縮機の潤滑を行なう冷凍機油は、構造上、圧縮機から冷媒と共に吐出することを避けられないため、冷凍機油が吐出され続ければ、圧縮機内の油量が減少し焼き付き等の不具合の生じるおそれがある。
【０００６】
このような循環冷凍機油量の減少は、分子内に同様の不飽和結合を持つフッ化炭化水素化合物からなる他の冷媒、例えば、Ｒ１２３４ｚｅと、上記のようなＰＡＧ系冷凍機油との組み合わせなどにおいても発生する可能性がある。
【０００７】
そこで本発明の課題は、冷媒と冷凍機油との相溶性が良くない場合にあっても、常時適量の冷凍機油を、特に可動部を有する圧縮機に常時安定して循環させることができ、常時安定した圧縮機の潤滑状態を確保して、圧縮機の耐久性、信頼性を向上できるようにした受液器およびそれを備えた冷凍回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る受液器は、冷媒を圧縮する圧縮機を有する冷凍回路に設けられる受液器であって、内部で気液分離された冷媒が、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層と、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層との二層に分離される受液器において、
下部に位置する冷媒出口に下端が接続され、上方に向けて延びるとともに上端が上下方向に変位可能に構成された排出管を設け、該排出管の上端にフロートを取り付け、前記排出管に、前記二層に対応する上下位置にそれぞれ、排出管の周囲と排出管の内部とを連通する連通孔を設けたことを特徴とするものからなる。
【０００９】
このような本発明に係る冷凍回路においては、上端が上下方向に変位可能に構成された排出管の上端に取り付けられたフロートが、受液器内に一時貯留された冷媒／冷凍機油混合層の液面に浮かぶことになり、液面の位置の上下変動に伴ってフロートの位置も上下に移動されることになり、排出管の上端位置が、フロートの液面変動に伴う上下移動に伴って、上下に変位されることになる。この排出管の、二層に分離される冷媒／冷凍機油混合層の該二層に対応する上下位置にそれぞれ、排出管の周囲と排出管の内部とを連通する連通孔が設けられ、排出管の周囲に存在する各冷媒／冷凍機油混合層から、冷媒と冷凍機油がそれぞれの連通孔を通して排出管内に流入し、排出管内で各流入流が合流された状態で冷媒出口から排出され  冷凍回路内へと、とくに圧縮機へと循環される。排出管の周囲に存在する冷媒／冷凍機油混合層は、前述の如く冷媒と冷凍機油との相溶性が良くない場合には、受液器内で冷媒をより多く含む層と冷凍機油をより多く含む層との二層に分離してしまう。このような二層分離状態に対応して、排出管の上下に配置された各連通孔が位置することになるので、分離状態にある各層からそれぞれ、各連通孔を介して排出管内への流入が可能になる。特に、液面変動に追従するフロートを設け、フロートが取り付けられる排出管の上端位置を、変動液面に対応した位置に自動的に変位できるようにしたので、上下に適切な間隔をもって配置された連通孔のうち上側の連通孔を、確実に上側の冷媒／冷凍機油混合層中（分離された層のうち上側に位置する層中）に位置させることが可能になり、下側の連通孔を、確実に下側の冷媒／冷凍機油混合層中に位置させることが可能になる。したがって、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中と、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中とのそれぞれから、確実に冷媒と冷凍機油が対応する連通孔を介して排出管内に流入されることになり、常時最適な混合割合の冷媒と冷凍機油が回路内へと循環されることになる。その結果、冷凍機油の循環量不足が生じることが回避され、とくに潤滑を必要とする圧縮機における不具合の発生が防止される。
【００１０】
冷媒と冷凍機油の比重に関して、例えば冷媒の比重の方が冷凍機油の比重よりも大きい場合には、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層が二層に分離された層のうち上側の層として、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層が下側の層として形成されることになるが、このような場合には、上記排出管に設けられる上側の連通孔の位置が、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中の位置に、下側の連通孔の位置が、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中の位置に、それぞれ対応するように構成されればよい。
【００１１】
また、各連通孔の位置については、上記排出管に設けられる上側の連通孔が、上記フロート直下の位置に、下側の連通孔が、上記冷媒出口直上の位置に、それぞれ設けられていることが好ましい。このようにすれば、分離されたそれぞれの冷媒／冷凍機油混合層中から、より確実に、望ましい形態にて排出管内に冷媒と冷凍機油を流入させることが可能になる。
【００１２】
上記フロートに用いる材質は、フロートが受液器内の液面の上下変動に追従して上下に変位できさえすれば、特に限定されないが、フロートに用いる材質として、その比重が、冷媒および冷凍機油のいずれの比重よりも小さいものを選択しておけば、フロートがいかなる状況になろうとも、確実に所望のフロート機能を発揮できるようになる。
【００１３】
上記排出管の形態も、フロートの上下変位に追従して上端が上下に変位でき、その上端近傍に上側の連通孔が配置されている限り、特に限定されない、好ましくは、上記排出管が、上下方向に伸縮自在な管からなり、排出管としての必要な形態を維持しつつ、その上端がフロートの上下変位に追従して上下に変位できるようにしておくことが望ましい。
【００１４】
このような伸縮自在な管としては、例えば後述の実施の形態にも示すように、蛇腹部を有する管が挙げられる。また、図示は省略するが、例えば一般的に望遠鏡に採用されているようなテレスコープ部を有する管構造も採用できる。
【００１５】
さらに、伸縮自在な管以外にも、上記排出管として、自在に撓み可能な、例えば横方向に自在に撓み可能な、可撓性の管も使用可能である。このような可撓性の管であっても、フロートの上下変位に伴って、自身の撓みを介して自身の上端を上下に変位させることが可能であるから、上側の連通孔の位置を上下に変位させることが可能になり、上記同様の機能を持たせることが可能である。
【００１６】
また、上記フロートは、液面の上下変動に伴う上下変位以外、極力無駄な動きを回避できるようにしておくことが好ましく、それによって、振動等による異音の発生やフロートの損傷の防止が可能となる。したがって、上記フロートは、上下方向への移動が許容されつつ他方向への移動が規制されている形態が好ましい。このような形態として、例えば、フロートが、後述の如く受液器の吹き上げ管に沿って上下移動自在に支持手段により支持されている形態が挙げられる。また、このような支持手段による支持以外にも、フロート自身の受液器横断面内における大きさ（断面積）を適切に大きく設定し、フロートが受液器の内面等に沿っては自由に上下動できるものの、横方向には大きくは移動できない、あるいは横方向には移動が規制されている形態の採用も可能である。
【００１７】
本発明は、受液器内において二層分離の問題を発生する可能性があるあらゆるケースに適用可能である。例えば新冷媒を適用しようとする場合、例えば冷媒として前述したような分子内部に不飽和結合を有し蒸発温度が−５０℃〜−１０℃の範囲にある不飽和フッ化炭化水素を用いようとする場合で、かつその新冷媒と相溶性の良くない冷凍機油を組み合わせる場合、とくに好適に本発明の適用が可能である。このような不飽和フッ化炭化水素からなる新冷媒として、代表的にはＲ１２３４ｙｆが挙げられる。ただし、Ｒ１２３４ｙｆと同様に分子内に同様の不飽和結合を持つフッ化炭化水素化合物、例えば、Ｒ１２３４ｚｅにおいても、類似の二層分離の問題を発生する可能性があるため、同様に本発明が有効であると考えられる。
【００１８】
また、上記のような冷媒と組み合わせる冷凍機油として、分子内部にエーテル結合を有する冷凍機油が用いられる場合に上述の二層分離の問題が発生しやすいので、本発明が特に有効であると考えられる。中でも、冷凍機油としてポリアルキレングリコールが用いられる場合、とくにＲ１２３４ｙｆ冷媒とポリアルキレングリコールからなる冷凍機油の組み合わせの場合、本発明は特に有効である。
【００１９】
例えば、Ｒ１２３４ｙｆ冷媒とポリアルキレングリコールからなる冷凍機油の組み合わせの場合、受液器内で気液分離された冷媒が、受液器内において、比重の大小関係から、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層が上側の層として、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層が下側の層として二層に形成されるので、上記排出管に設けられる上側の連通孔の位置を、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中の位置に、上記排出管に設けられる下側の連通孔の位置を、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層中の位置に、それぞれ対応させて配置することが好ましい。
【００２０】
本発明は、このような受液器を備えた冷凍回路についても提供する。例えば、前述の図１に示したような基本構成を有する冷凍回路における受液器に、本発明に係る構成を適用することができる。
【００２１】
このような本発明に係る冷凍回路は、家電や住宅空調、流通分野等に利用されるあらゆる冷凍回路に適用可能であるが、とくに車両空調装置用冷凍回路として用いて好適なものである。車両空調装置用冷凍回路に本発明を適用することによって、Ｒ１２３４ｙｆ等の不飽和フッ化炭化水素新冷媒の使用により環境負荷を低減しつつ、従来と同様の動作安定性、さらには圧縮機の耐久性、信頼性の向上を達成した冷凍回路を実現することが可能となる。
【発明の効果】
【００２２】
このように、本発明に係る受液器およびそれを備えた冷凍回路によれば、使用冷媒と冷凍機油との相溶性が良くなく、受液器内で二層に分離される場合、例えば不飽和フッ化炭化水素新冷媒とそれとは相溶性が良くない冷凍機油を組み合わせて使用する場合にも、冷媒と冷凍機油との相溶性不良に伴う問題を回避し、二層分離した冷凍機油をより多く含む層の冷媒および冷凍機油を適切に回路内へと流出させることができるようになるので、冷凍機油を望ましくない場所にトラップすることがなく、常に望ましい状態で望ましい量割合の冷凍機油を冷媒とともに回路中に循環させることができ、特に圧縮機内の望ましい潤滑を常時安定して確保することが可能になる。したがって、とくに上記のような新冷媒を使用する場合にも、冷凍回路における圧縮機の耐久性、信頼性の向上が可能になる。そして、新冷媒使用により、従来冷媒と比較して環境負荷の低減を達成しつつ、従来と同様の動作安定性を達成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明で対象としている冷凍回路の基本的な機器配置例を示す概略構成図である。
【図２】本発明に係る受液器の一構成例を示す概略縦断面図である。
【図３】従来冷媒を使用した場合と本発明で対象としている新冷媒を使用した場合についての二層分離曲線の例を示す特性図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明の望ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する
冷凍回路の各機器配置の基本構成は図１に示した通りである。本発明は、使用冷媒と冷凍機油との相溶性が良くなく、受液器内で二層に分離される可能性が高いあらゆる場合に適用可能であるが、以下に、例えば、新冷媒Ｒ１２３４ｙｆを代表とする、分子内部に不飽和結合を有し蒸発温度が−５０℃〜−１０℃の範囲にある不飽和フッ化炭化水素冷媒を冷凍回路に使用し、この冷媒とともに、冷凍機油を回路内に循環させる場合について、例示する。Ｒ１２３４ｙｆ冷媒を使用する場合、とくにポリアルキレングリコールを冷凍機油として使用すると、前述の如き二層分離に伴う問題が発生しやすい。このような二層分離に伴う問題が、本発明では受液器４の改良にて回避される。
【００２５】
本発明における受液器４の改良構造の一例を図２に示す。図２において、受液器４には、容器本体１１の底面側に冷媒入口１２と冷媒出口１３が配置され、凝縮器３（図１）からの凝縮冷媒が冷媒入口１２から導入される。導入された冷媒は、吹き上げ管１４内を導かれて容器本体１１内の上部空間１５内に噴出される。この上部空間１５内は、飽和ガス領域とされている。上部空間１５内の飽和ガスは、下方へと方向転換され、例えばパンチングメタル１６間に保持された乾燥剤１７（例えば、粒状乾燥剤）の層を通過した後、下部空間１８内へと送られる。これら飽和ガスの方向転換、乾燥剤１７の層通過、下部空間１８内への解放の段階で、気液分離と液化が行われ、下部空間１８内に（空間内下部側に）、液冷媒を主体とする冷媒と、冷凍機油が、それらの混合層として一時貯留され、しかる後に冷媒出口１３から冷凍回路１内へと排出される。
【００２６】
冷媒出口１３には、該冷媒出口１３へと上記の如く排出される冷媒と冷凍機油を導く排出管１９の下端が接続されている。排出管１９は上方に向けて延び、その上端が上下方向に変位可能に構成されている。本実施態様では、排出管１９は蛇腹部１９ａを有する管からなり、この蛇腹部１９ａによって上下方向に伸縮自在に構成されている。排出管１９の上端にはフロート２０が取り付けられており、このフロート２０は、その浮力により、上記一時貯留されている冷媒と冷凍機油の混合層の液面の上下変動に追従し、それによって上下に移動自在に設けられている。また、フロート２０は排出管１９の上端に取り付けられているので、上下方向に伸縮自在に構成された排出管１９は、フロート２０の上下動に伴って、上下方向に伸縮され、排出管１９の上端も上下方向に変位される。なお、排出管の上下方向伸縮構造、排出管の上端の変位許容構造については、前述したように他の構造の採用も可能である。
【００２７】
この排出管１９には、本実施態様では、フロート２０近傍の位置と、冷媒出口１３近傍の位置とにそれぞれ、排出管１９の周囲と排出管１９の内部とを連通する連通孔２１、２２が設けられている。これら連通孔２１、２２は、二層分離された冷媒／冷凍機油混合層２３、２４中の位置に対応させて設けられている。すなわち、例えば新冷媒Ｒ１２３４ｙｆとポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）からなる冷凍機油との組み合わせの場合、冷媒の比重の方が冷凍機油の比重よりも大きいので、冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層が上側の層２３として、冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層が下側の層２４として、二層に形成されることになる。これら各層２３、２４中の上下方向位置に対応させて、連通孔２１、２２が配置されている。とくに本実施態様では、連通孔２１がフロート２０の直下の排出管１９の位置に、連通孔２２が冷媒出口１３の直上の排出管１９の位置に、それぞれ配置されている。
【００２８】
このように構成された受液器４においては、冷媒／冷凍機油混合層（混合層２３、２４を合わせた層）の液面の上下位置変動に追従して、フロート２０が上下動し、その上下動に伴って、下端側が固定されている排出管１９が上下方向に伸縮され、排出管１９の上端が上下方向に変位される。このフロート２０および排出管１９の上端の上下変位に伴って、上側の連通孔２１の位置も上下方向に変位され、連通孔２１は、常時、確実に、上側の冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層２３中に位置されることになり、その混合層２３中の冷媒と冷凍機油は連通孔２１を介して確実に排出管１９内に流入される。一方、下側の冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層２４は、二層分離される場合にあっても、常に容器本体１１内の底面上に形成され、かつ、下側の連通孔２２は、排出管１９の伸縮にかかわらず常に冷媒出口１３の直上に位置されているから、その混合層２４中の冷媒と冷凍機油は連通孔２２を介して確実に排出管１９内に流入されることになる。したがって、二層分離される場合にも、上側の冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層２３中からと、下側の冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層２４からの両混合層中から、確実に、冷媒と冷凍機油が排出管１９内に流入されることになり、排出管１９を通して排出される冷媒と冷凍機油中の冷凍機油の割合は、常時所望の適切な割合に維持される。その結果、冷凍回路１中を循環される冷凍機油の量が局所的に不足する事態の発生、特に圧縮機２内を循環される冷凍機油の量が不足する事態の発生が回避され、圧縮機２の耐久性、信頼性が向上されるとともに、冷凍回路１の所望の冷凍性能が維持される。
【００２９】
とくに新冷媒Ｒ１２３４ｙｆを代表とする、分子内部に不飽和結合を有し蒸発温度が−５０℃〜−１０℃の範囲にある不飽和フッ化炭化水素冷媒を冷凍回路に使用することで、目標とする環境負荷の低減を達成しつつ、従来冷媒を使用した場合と同様の動作安定性、を確保でき、さらに同時に、上述の如く、冷凍機油の適切な循環を維持して圧縮機２の耐久性、信頼性の向上を達成することが可能となる。
【００３０】
なお、上記フロート２０の所望の機能を確実にかつ効率よく発揮させるためには、液面の上下変動に伴う上下変位以外、極力無駄な動きを回避できるようにしておくことが好ましい。例えば、図２に２点鎖線で示すように、フロート２０に支持手段３１（例えば、リング状部を備えた支持手段）を取り付け、その支持手段３１を吹き上げ管１４に沿って上下移動自在に設けておけば、フロート２０は、上下方向への自在な移動が許容されつつ、他方向への移動、あるいは浮動時の姿勢が規制されるようになり、望ましい形態に保たれるようになる。また、前述したような他の規制方式も可能である。
【００３１】
また、冷媒／冷凍機油混合層の二層分離特性について例示するに、上述したような冷媒／冷凍機油混合層２３、２４の二層分離特性は、例えば図３に従来冷媒Ｒ１３４ａと新冷媒Ｒ１２３４ｙｆとについて表した二層分離曲線によって説明することが可能である。すなわち、縦軸に温度、横軸にＯＣＲ（Oil Circulation Ratio)をとって従来冷媒Ｒ１３４ａの二層分離曲線１１１と新冷媒Ｒ１２３４ｙｆの二層分離曲線１１２を表すと、二層分離曲線がある温度を横切る場合、ＯＣＲの低い点（Ａ）とＯＣＲの高い点（Ｂ）に相当する二層に分離されると考えることができる。図３の図示例を図２に示した実施態様に当てはめると、ＯＣＲの低い点（Ａ）が冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層２４に相当し、ＯＣＲの高い点（Ｂ）が冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層２３に相当する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、使用冷媒と冷凍機油との相溶性が良くなく、受液器内で二層に分離される可能性が高いあらゆる場合に適用可能である。とくに、本発明は、冷媒として不飽和結合を有するフッ化炭化水素、特に、Ｒ１２３４ｙｆを使用し、冷凍機油としてポリアルキレングリコールを使用する場合に好適に適用でき、中でも、新冷媒採用による環境負荷の低減の要求が強い車両空調装置用冷凍回路に好適なものである。
【符号の説明】
【００３３】
１  冷凍回路
２  圧縮機
３  凝縮器
４  受液器
５  減圧・膨張手段としての膨張弁
６  蒸発器
１１  容器本体
１２  冷媒入口
１３  冷媒出口
１４  吹き上げ管
１５  上部空間
１６  パンチングメタル
１７  乾燥剤
１８  下部空間
１９  排出管
１９ａ  蛇腹部
２０  フロート
２１、２２  連通孔
２３  冷凍機油をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層
２４  冷媒をより多く含む冷媒／冷凍機油混合層
３１  支持手段
１１１  従来冷媒Ｒ１３４ａの二層分離曲線
１１２  新冷媒Ｒ１２３４ｙｆの二層分離曲線
【図１】
2011064409.tif 000003
【図２】
2011064409.tif 000004
【図３】
2011064409.tif 000005