(57)【要約】【課題】取り付け位置の材料のアンテナ性能への影響を抑え、車外からの視認面積または室内からの視界遮蔽領域を小さくしたアンテナモジュールを提供すること。【解決手段】車体等への取り付け面となる２つの面１１ａ、１１ｂを交差させて接続し、面１１ａ、１１ｂの交差角１６に対向する斜面部の位置にアンテナ部（アンテナエレメント１４，１５）を配置することにより、アンテナ部１４，１５取り付け面である面１１ａ、１１ｂから離して配置し、これにより車体側の取り付け位置の材料がアンテナ性能に与える影響が小さくなるようにした。また、アンテナ部１４，１５を斜めに配置することにより、アンテナ部の視認領域が小さくなり、視覚性も向上させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付け位置の材料に固定可能な２つの面が、所定の角度で交差するように設けられた取付部と、
前記取付部の２つの面の交差角と対向する斜面部に配置されたアンテナ部と
を備えることを特徴とするアンテナモジュール。
【請求項２】
前記取付部は、同じ幅同じ長さの２つの面を所定の角度で交差させたことを特徴とする請求項１に記載のアンテナモジュール。
【請求項３】
前記アンテナモジュールは、前記２つの面の交差位置側に、該２つの面のいずれにも同軸ケーブルが貫通可能な開口部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のアンテナモジュール。
【請求項４】
前記アンテナモジュールは、さらに、該アンテナモジュールのいずれか一方の端部側に、前記２つの面の交線と平行な方向に沿って前記同軸ケーブルを貫通可能な開口部を備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアンテナモジュール。
【請求項５】
前記取付部の前記２つの面は、６０度以上の交差角となるよう構成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか1項に記載のアンテナモジュール。
【請求項６】
前記交差角は、ほぼ９０度からなることを特徴とする請求項５に記載のアンテナモジュール。
【請求項７】
前記アンテナ部は、回路基板を備えることを特徴とする請求項１乃至６に記載のアンテナモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のガラス面または内装材に貼り付けることにより取り付けることのできるアンテナモジュールに関するものであり、特に設置場所の材質によるアンテナ性能への影響が少なく、かつ視覚的に認知され難いアンテナモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるＥＴＣアンテナ、ＴＶアンテナ等として、ガラス面等に直接貼付するフィルム状のアンテナが多く使用されている（特許文献１乃至３参照）。このようなアンテナは、常にアンテナ性能の向上が求められている。また、防犯上、デザイン上及び運転の安全上の観点から、ガラス等に貼付された車両用アンテナは外側からも室内側からも見えにくいことが好ましい。車内外から見えにくくするには、車両用アンテナをできるだけ小型化することが望ましいが、小型化はアンテナ性能の劣化とトレードオフの関係にあり、一定以上のサイズは必要となるため、小型化には限界があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４―１９３６８０号公報
【特許文献２】特開２００２−１３５０２４号公報
【特許文献３】特開２００９−１８８９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上の状況下、従来のフィルム状アンテナには、ガラス面等に直接貼付されるＥＴＣアンテナ、車両用のＴＶアンテナ等のフィルム状のアンテナは、ガラス面等設置面の材質（誘電体）により影響を受けやすいという問題があった。
また、車載用アンテナの内、ＥＴＣアンテナなど波長が短いアンテナは、必要なアンテナサイズを小さくできるため、黒セラ端から２５ｍｍ以内に設置するという法規上の範囲内に比較的容易に設置可能である。しかし、波長の長い電話、ＴＶ、ラジオ等用のアンテナにおいては、ＥＴＣ用アンテナと同様に小型化するのは困難である。
さらに、複数のアンテナを例えばフロントガラス上部の運転席側と助手席側とに設置する場合、同軸ケーブルの引き出し方向が反転するため、従来のフィルムアンテナ等では別品番として左右対称のものを２種類の製品を用意しなければならず、コストアップとなっていた。
【０００５】
そこで、本発明は、設置面の材質によるアンテナ性能への影響が少ないアンテナモジュールを提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、車外や室内からの視野に入りにくく、車内への設置の容易な車載アンテナモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はこれらの従来技術の課題に鑑みなされたもので、車両用ガラスと該ガラス端に接する内装材と隙間を利用しつつ、アンテナを設置面から離して設置することのできる上記課題を解決するものである。
【０００７】
本発明の第１の態様に係るアンテナモジュールは、取り付け位置の材料に接触して固定される２つの面が、所定の角度で交差するように設けられた取付部と、前記取付部の２つの面の交差角と対向する斜面部に配置されたアンテナ部とを備えることを特徴とする。
この態様によると、アンテナエレメントが、設置面から離れて配置されるので、アンテナエレメントが設置面の材質の影響を受けにくい。また、アンテナエレメントが斜めに設置されるため、ガラス等の設置面に平行に設置される場合に比べて視認可能な面積が狭くなり、視認され難い。ここで２つの面は、それぞれ、ガラス面等に貼り付けることができる程度の平坦性を有していれば良い。
【０００８】
本発明の第２の態様に係るアンテナモジュールは、前記取付部が、同じ幅同じ長さの２つの面を所定の角度で交差させたことを特徴とする。これにより、前記面の何れの面を設置面に設置しても、アンテナエレメントの位置をほぼ同じ位置に配置することが可能となり、左右を逆に設置してもほぼ同じ性能を確保することが可能となる。
【０００９】
本発明の第３の態様に係るアンテナモジュールは、前記２つの面の交差位置側に、該２つの面のいずれにも同軸ケーブルが貫通可能な開口部を備えることを特徴とする。
この態様により、同じアンテナモジュールを左右逆に取り付けても、アンテナモジュールの壁側の端から同軸ケーブルを取り出すことが可能となり、同軸ケーブルの露出を抑えることが可能となる。
なお、同軸ケーブルを取り出す開口部は、２つの面の交差部側にいずれの面からでも同軸ケーブルを取り出すことができる（２方向からの取り出しができる）ように設ければ良い。すなわち、開口部は、２つの面の交差部側に設けられるのであれば、アンテナモジュールのいずれか一方の端部側に設けられても、アンテナモジュール交差部の途中のいずれに設けられても良い。
【００１０】
本発明の第４の態様に係るアンテナモジュールは、さらに、該アンテナモジュールのいずれか一方の端部側に、前記２つの面の交線と略平行な方向に沿って前記同軸ケーブルを貫通可能な開口部を備えることを特徴とする。
この態様では、前記２つの面の交線と略平行な方向に開口部を設けるもので、第３の態様の開口部を合わせると３方向に同軸ケーブルの取り出しが可能となる。なお、第３の態様の開口部と合わせて本態様の開口部を設ける場合、第３の態様の開口部を、本態様の開口部の位置と同じく、いずれか一方の端部側に設けても、本態様の開口部とは異なる位置（面の交差部側）に第３の態様の開口部を設けるようにすることも可能である。
【００１１】
本発明の第５の態様に係るアンテナモジュールは、前記取付部の前記２つの面は、６０度以上の交差角となるよう構成されていることを特徴とする。これにより、アンテナエレメントの取付面積を貼り付け面である面の面積よりも大きくとることが可能となり、貼り付け面積を小さくしつつアンテナ性能に必要なアンテナ設置面積を確保することが可能となる。
【００１２】
本発明の第６の態様に係るアンテナモジュールは、前記交差角が、ほぼ９０度からなることを特徴とする。９０度より交差角が大きくなると、アンテナ体積は増やすことができるが、設置場所によっては、設置面の垂線方向から見た投影面積が増えてしまう。そのため、９０度を超えて角度が大きくなると、アンテナが視野に入りにくいという本発明の効果が徐々に小さくなる。また、９０度より角度が小さくなると、成形がしにくくなって内部構造に制約が生じてしまう恐れもある。従って、ほぼ９０度にすることにより、同じ投影面積においてアンテナ体積を最も大きくすることができ、また成形も容易である。
【００１３】
本発明の第６の態様に係るアンテナモジュールは、前記アンテナ部が、回路基板を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、アンテナ部を２つの面の交差角１６と対向する斜辺部に設けることにより、取付面とアンテナ部が離れているため、アンテナ部がガラス面や内装部材と所定の距離を置いて配置されることになり、アンテナ性能への影響を小さくすることができる。また、アンテナ部が斜めに配置されるので、アンテナに必要な面積を確保しつつ、外部からはアンテナ部が見えにくくなる。また、ガラス面と内装面の境目近傍に設置することにより、室内からの視界にも入り難く、視界の妨げにならない。
さらに、いずれの面を設置してもアンテナ部が同じ位置となるように、対称な構造を採用することにより、設置する面を切り換えることで同じ型のアンテナモジュールを左右のいずれの側にも取り付けることも可能となる。また、このように対称構造とすることにより、取り付け位置を変えても、アンテナ特性が変化することがないという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の１実施形態にかかるアンテナモジュールを示す図であり、レドームの取付部１１側からみた斜視図、（ｂ）は図（ａ）の反対側である蓋部１２側のＡ方向から見た斜視図、（ｃ）は、（ｂ）のＢ―Ｂ’線の位置で切り取った状態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明のアンテナモジュールを車体に取り付ける場合の取り付け位置として、ガラス面との境界領域を例示する模式図である。
【図３】（ａ）乃至（ｄ）は、本発明のアンテナモジュールにおいて、アンテナ部を収納するレドームの断面形状を例示するもので、断面形状を模式的に示す図である。
【図４】（ａ）は、本発明の一実施形態に係るアンテナモジュールの蓋部材を取り除いた状態を示す平面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ’線部分の断面図であり、（ｃ）乃至（ｆ）は、アンテナ部の配置領域を示す図である。
【図５】（ａ）は、本発明の一実施例に係る同一構造のアンテナモジュールをダッシュボード（内装面）またはガラス面等の車側の取付面にＡ，Ｂ，Ｃの３つ態様で取り付けて、３種類のケーブル取り出し例を説明する斜視図である。（ｂ）乃至（ｄ）はそのケーブル取り出し部分を拡大して模式的に示す図である。
【図６】本発明に係るアンテナモジュールの同軸ケーブル取り出し口の形状の４種類の構成例を示す平面図及びそれぞれの図において指定された位置の端面図である。
【図７】本発明に係るアンテナモジュールの一実施例とそのケーブル取り出し状態を示す平面図とそのＨ−Ｈ’線部分の断面図である。
【図８】本発明に係るアンテナモジュールの一実施例とそのケーブル取り出し状態を示す平面図とそのＪ−Ｊ’線部分の断面図である。
【図９】本発明に係るアンテナモジュールの一実施例とそのケーブル取り出し状態を示す平面図とそのＫ−Ｋ’線部分の断面図である。
【図１０】本発明に係るアンテナモジュールの一実施例を示す平面図及び、そのＬ−Ｌ’線の拡大断面図を示す図である。
【図１１】アンテナモジュールのさらに他の例を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。
まず、図１及び図２を用いて、本発明のアンテナモジュールの外観及び構造の概略を説明する。図１は、本発明の１実施形態にかかるアンテナモジュールを示す図であり、（ａ）は、本発明の１実施形態にかかるアンテナモジュールを取付部１１側からみた斜視図、（ｂ）は、同じアンテナモジュールを図（ａ）の反対側である蓋部１２側のＡ方向から見た斜視図、（ｃ）は、アンテナモジュールの断面の形状を明確に示すために（ｂ）のＢ―Ｂ’線の位置で切り取った状態を示す分解斜視図である。取付部１１及び蓋部１２は、アンテナを収納するレドームを構成する。図２は、本発明に係るアンテナモジュールを車両に配置する場合の配置位置を例示する模式図である。
【００１７】
図１に示すアンテナモジュール１０では、２つの面１１ａ、１１ｂの一辺が交差するように接続された交差角１６（図１（ｃ）参照）と対向する斜面部１７にアンテナ部（以下「アンテナエレメント」と称する）を設置し、その外側を蓋部１２が覆っている。２つの面１１ａ、１１ｂは、車体等のガラス面や内装部材などに貼り付けることにより、アンテナモジュールを車体等に取付ける取付部１１を構成しており、いずれの面１１ａ、１１ｂをガラス面等に貼り付けることができる。面１１ａ、１１ｂはそれぞれ、ガラス面等に貼り付けることができる程度の平坦性を有していれば良い。このように、アンテナエレメントは、取付部１１を構成する２つの面１１ａ、１１ｂのいずれの面からも離れた斜面部１７に配置されるので、ガラス面や内装部材などの取り付け位置の材料（誘電体）によるアンテナエレメントへの影響を抑制することができる。
【００１８】
図１に示すアンテナモジュールは、２つの面１１ａ、１１ｂと、２つの面の交差角１６に対向する斜面部１７を覆う蓋部１２により、断面が三角形レドームを構成している。該レドーム内の斜面部１７の位置にアンテナエレメント１４，１５（ここでは、該２個のアンテナエレメント１４，１５がアンテナ部を構成する）が配置される。基板１３は必要に応じてレドーム内部に収納することが可能である。
【００１９】
アンテナエレメントの組立を容易にするためにこのように、取付部１１と蓋部１２を別体として構成し、２つの構造体を組み合わせて断面が略三角形状のレドームを構成するのが好ましいが、取付部１１と蓋部１２を一体的に形成したレドームとすることもできる。その場合には、左右何れか又は双方の端面部に、横方向に取外し可能な蓋部を設けることが望ましい。また、図１及び本明細書の他の実施形態では、面１１ａ、１１ｂが同じ幅と長さを有しており、レドームの断面が２等辺三角形となるような構造を例示しているが、これが必須ではなく、必要に応じて断面形状が２等辺三角形以外の略三角形の形状であっても良い。
【００２０】
取付部１１の２つの面１１ａ、１１ｂはそれぞれ、車両のガラス面または内装部材への貼り付け面としての機能を有するものであり、いずれの面１１ａ、１１ｂをガラス面または内装部材のいずれに貼り付けても良く、アンテナモジュール１０を最適な場所へ配置することができる。
例えば、図２に示すような車のフロントガラス４６とダッシュボード４５の境界領域４０、または天井側の内装面４７との境界領域４１等にアンテナモジュール１０を配置すると、視界の遮蔽領域を少なくすることができる。この場合に、面１１ａ、１１ｂのいずれも貼り付けることが可能であることにより、設置場所の自由度を大幅に向上させることができる。この点については後述する。
【００２１】
アンテナエレメント１４、１５は、２つの面１１ａ、１１ｂと対向する斜面部１７（取付斜面）に相当する部分に斜めに配置される。したがって、面１１ａ、１１ｂの接続角度が６０度以上であれば、アンテナを取り付ける斜面部１７の斜面の面積は面１１ａ、１１ｂよりも大きくなり、貼り付け面の大きさ（面１１ａ、１１ｂ）よりもアンテナ配置面の面積を大きくすることが可能である。これにより、アンテナの性能を落とすことなく、貼り付け面積を小さくすることが可能となる。
【００２２】
２つの面１１ａと１１ｂの交差角１６が大きくなり、１８０度まではアンテナ設置面となる斜面部１７の斜面の面積もそれに比例して大きくなる。しかし、ガラス面と内装面境界部分の角度や、設置の自由度、デザイン性等を考慮すると、この交差角１６は、６０度から１２０度の範囲が好ましい。より効率的には、２つの面１１ａ、１１ｂが直行する角度（９０度）近傍の角度とすることが好ましい。
９０度より角度が大きくなると、アンテナ体積は増やすことができるが、設置場所によっては、設置面の垂線方向から見た投影面積が増えてしまい、視野に入りにくいという本発明の効果が徐々に小さくなる。また、９０度より角度が小さくなると、成形がしにくくなって内部構造に制約が生じてしまう恐れもある。従って、ほぼ９０度にすることにより、同じ投影面積においてアンテナ体積を最も大きくすることができ、また成形性も十分確保できる。以上から、交差角は９０度前後とすることが好ましい。
なお、２つの面１１ａ、１１ｂの接続角度をどのようにするかは、アンテナモジュールの設置場所の形状や構造、アンテナに求められる性能、デザイン性等を考慮して適宜変更可能である。
【００２３】
次に、図３を用いて、取付部１１と蓋部材１２からなるレドームの構造（断面形状）について説明する。図３（ａ）乃至（ｄ）は、取付部１１（１１ａ、１１ｂ）と蓋部１２とからなる各種レドームの断面形状を例示している。図３においては、取付部１１の面１１（ａ）と１１（ｂ）が直角に取り付けられている場合における各種断面形状を例示している。
【００２４】
レドームの断面形状は、図３（ａ）に示すように、面１１ａ、１１ｂと蓋部材で構成されるレドームの断面が直角２等辺三角形を構成するような構成としてもよいが、図３（ｂ）に示すように蓋部１２の断面形状を外側に膨らむ曲面として、レドームが扇形の断面形状となるように構成することもできる。また、取付部材１１と蓋部１２の接続構造上の観点、デザイン上の観点等から、図３（ｃ）、（ｄ）に示すように、取付部材１１と蓋部１２の接続部の部分を面取りした形状、または曲面状に面取りした形状とすることも可能である。
【００２５】
次に、図４を用いて、アンテナエレメント１４、１５の配置領域について説明する。図４（ａ）は、本願発明のアンテナモジュールの一実施例の平面図であり、（ｂ）はそのＣ−Ｃ’線の拡大断面図、図４（ｃ）乃至（ｆ）は、各種レドームの断面形状におけるアンテナ配置領域を示す模式的な断面図である。図４（ａ）は内部がわかるように、蓋部１２を外した状態を示しており、アンテナエレメント１４，１５と基板１３とを区別し易いように、アンテナエレメント１４，１５には斜線を付している。図４（ｂ）では断面部分のみ斜線を付している。
【００２６】
図４（ｂ）の断面図からわかるように、同軸ケーブル３０は基板１３を介してアンテナエレメント１４に接続されている。アンテナエレメント１４、１５は、蓋部１２の内面側の斜面部１７に沿って配置される。このように、アンテナエレメントを斜面部１７に沿って斜めに配置することにより、取付部１１の各面１１ａまたは１１ｂよりもアンテナ設置面積を大きく確保することが可能となる（２つの面の角度が６０度以上の角度の場合）。
アンテナエレメント１４，１５は、その断面形状に応じて、図４（ｃ）乃至（ｆ）に示すような配置可能空間（斜面部１７）１７ａ〜１７ｄ（斜線で示す）への配置することができる。これらの図からわかるように、単に斜面部１７にアンテナを設けることにより設置面積を広くとることができるだけでなく、空間的は領域を確保できるので、折り返し等により、より長いアンテナを設けることも可能となる。また、面１１ａ、１１ｂのいずれかが取り付けられるガラス面または内装面からアンテナの設置位置が離れているので、設置面の材質によるアンテナへの影響を抑制できるという効果も有する。ただし、図はアンテナ特性（主に利得、ＶＳＷＲ等の周波数特性）を決めるアンテナエレメントの主要部分が配置される範囲を示すものであり、この範囲外にアンテナ特性への影響が少ないアンテナエレメントの一部分が配置されていても本発明の効果を損なうものではない。
【００２７】
このように、アンテナエレメント１４、１５が設置されるアンテナ部が斜めに配置されることにより、車外から視認面積が小さくなり、車外からは視認し難い。さらに、アンテナモジュール１０をガラス面と内装面の境界領域に設置することにより、斜めに配置されたアンテナ部（斜辺部）の内装面側に近い方が室内からの視界上内装部分と重なるため、アンテナ部の視界遮蔽面積は小さくなる。
【００２８】
加えて、アンテナ部を斜面部１７に設置することにより、誘電体となるガラス面や内装面から離して設置されることになるので、アンテナ特性の向上を図ること及び設計の自由度を向上させることも可能となる。
【００２９】
また、本願アンテナモジュール１０では左右対称に構成しているので、上下２つの面（取付面）１１ａ、１１ｂのいずれをガラス面、内装面のいずれに貼り付けても良く、さらに車両の左右のいずれに取り付けることも可能である。従って、１種類のアンテナモジュールにより左右いずれでも設置可能であるので、視界遮蔽効果の少ない場所や、アンテナ性能上受信効率の良い適切な場所に設置することが可能となる。すなわち、従来のように、左右の設置場所に応じて異なる２種類のアンテナを用意しなくても、本願発明の１種類のアンテナモジュールにより、左右いずれに設置することも可能となる。そして、上下を対称構造とすることにより、左右のいずれに設置しても、アンテナ特性が変化せず、安定した特性のアンテナモジュールを提供することが可能となる。
【００３０】
また、アンテナ取付け作業の際には、内装部材に近い方から同軸ケーブルを接続するため、アンテナを車体の左右のどちら側に取り付けるかにより、同軸ケーブルの取出口もそれぞれ反対側の端部に設けられていた。これも、左右の取り付け位置に応じて、異なる種類のアンテナが必要とされる理由の１つであった。本発明では、片方の端部にのみに同軸ケーブル取り出し口を設けても、所望の方向に同軸ケーブルを取り出すことができる構造にしている。この構造について、図５、図６を用いて説明する。
【００３１】
図５（ａ）はダッシュボード（内装面）またはガラス面等の車側の取付面４８に、本発明の一実施例に係る同一構造のアンテナモジュール１０をＡ，Ｂ，Ｃの３つ位置で取り付けた状態を示す図である。３つの位置Ａ，Ｂ，Ｃで、それぞれ同軸ケーブル３０の取り出し方向が異なっている。（ｂ）乃至（ｄ）はそのケーブル取り出し部分を拡大して模式的に示す図である。
【００３２】
Ａの取付け位置では、同軸ケーブル３０を左端から取り出す場合を示しており、Ｂの取付け位置では、同軸ケーブル３０を右端から取り出す場合を示している。Ｃの取付け位置は、同軸ケーブルをアンテナモジュールと並行な方向に取り出す場合を示している。
Ａの位置では、図５（ｂ）に示すように、アンテナモジュール１０の面１１ｂが取付面４８に貼り付けられて、面１１ａの左端後方から同軸ケーブル３０が取り出される。
【００３３】
同一構造のアンテナモジュール１０を用いて、図５（ａ）のＢで示すように、右端から同軸ケーブル３０を取り出すためには、図５（ｂ）に示すように、面１１ａを車側の取付面４８に貼り付ければ良い。これにより、Ａの位置では左端だったケーブル取り出し口が右端となる。この状態で面１１ｂの右端後方から同軸ケーブル３０を取り出す構造とすることにより、同じ構造のアンテナモジュール１０であっても、ＡとＢの位置双方で同軸ケーブル１５の取り出しが可能となる。
Ｃの位置の同軸ケーブル３０の取り出しは、アンテナモジュール１０の側面の面１１ａ、１１ｂの交差位置近傍に開口部を設けることにより、Ｃの位置で示すような同軸ケーブル３０の取り出しが可能となる。
【００３４】
図６は、図５で説明したアンテナモジュール１０を左右どちら側に取り付けたときでも、同軸ケーブル３０を左右どちらからでも取り出すことができるケーブル取り出し口の構造を示す図である。図６（ａ）乃至（ｄ）は、それぞれ、上側に平面図を示し、下側に指定された断面部における端面形状を示している。上側に平面図を下側にその開口部分の断面図を示す。図６では４種類の構造を例示するが、これは例示であり、同様の機能を有する他の構造とすることも可能である。
【００３５】
図６（ａ）の開口部の構造は、平面図及びＤ−Ｄ’線の端面図から分かるように、左右２方向の取り出しを可能にするために、面１１ａ、１１ｂの双方に開口部を設けたものである。この構造では、面１１ａ、１１ｂの一方の端部よりやや内側の交差部近傍に、それぞれ同軸ケーブルが通ることができる位の大きさの開口部２５を設けている。
これにより、面１１ｂを貼り付けた場合には、面１１ａ側の開口部２５ａから同軸ケーブルを取り出し（図５（ｂ）参照）、面１１ａを貼り付けて取り付けた場合には、面１１ｂ側の開口部２５ｂから同軸ケーブルを取り出すことができる（図５（ｃ）参照）。面１１ａ、１１ｂのいずれを貼り付けるかにより、取り出し位置が左右反対となる（図５（ａ）のＡ，Ｂ参照）。
【００３６】
図６（ｂ）の開口部の構造は、Ｅ−Ｅ’線の端面図からも分かるように、左右の取り出しに加えてアンテナモジュール１０の長手方向の取り出しを可能して、同軸ケーブルを３方向に取り出すことができるようにしたものである。左右方向は図６（ａ）の場合と同様に開口部２６ａ、２６ｂから取り出し、長手方向には、開口部２６ｃを設けてこちらから取り出すようにしている。
【００３７】
図６（ｃ）の開口部の構造も、図６（ｂ）と同様に３方向に同軸ケーブルの取り出しを可能にするものである。図６（ｃ）では、Ｆ−Ｆ’線の端面図から分かるように、長手方向の取り出し口の開口２７ｃがスリット状の開口となっており、同軸ケーブルの取り出し方向の自由度を高くしている。
【００３８】
図６（ｄ）の開口部の構造は、アンテナモジュール１０の端部に左右方向、長手方向への取り出しが可能な開口２８となっている。これにより、３方向への同軸ケーブルの取り出しが可能である。
なお、上記４つの例では、いずれもアンテナモジュール１０の端部近傍に開口部２５〜２８を設けたが、アンテナモジュール１０の中央部分、または途中部分に同様の開口部またはそれ以外の形状の開口部設けることも可能である。
【００３９】
上述のように、本願発明のアンテナモジュールによれば、左右どちら側に設置するかに応じて、面１１ａ，１１ｂの貼り付け面を変えるとともに同軸ケーブルの取り出しをどちらの面側からでも取り出せるようにしたことにより、一つの形状で、左右いずれにでも取付けが可能なアンテナモジュールを提供することが可能となる。また、外観や防水上の要求から、製造時にゴム等の樹脂部材を用いて、同軸ケーブルを取り出さない開口部を塞いでも良い。
【００４０】
なお、アンテナのレドームとして機能する面１１ａ、１１ｂ及び斜面部１７を覆う蓋部１２は、電波の透過性の良い材料で構成することが望ましい。また、視界上の遮蔽性を低減するために、透明またはスリガラスのような透光性を有する材料にすることも可能である。
【００４１】
図７に、基板にアンプ及び整合回路などの回路を設けたアンテナモジュールの一例を示す。（ａ）は平面図であり、（ｂ）及び（ｃ）はＨ−Ｈ’線の断面図を示し、それぞれ同軸ケーブルの取り出し方向が異なる状態を示すケーブル取り出し状態を示している。
基板１３の上に比較的大きな回路２０ａ（アンプ及び整合回路等）が配置され、アンテナエレメント１４，１５が接続されている。このように、アンテナモジュールの中に基板を組み込むことにより、アンテナ装置全体を小型化することが可能となる。
【００４２】
図８は、アンテナモジュールの他の一例を示す。図７と同様に、（ａ）は平面図であり、（ｂ）及び（ｃ）はＪ−Ｊ’線の断面図を示し、それぞれ同軸ケーブルの取り出し方向が異なる状態を示している。図８の例では、回路２０ｂが載置された基板１３を中央に配置されており、アンテナエレメント１４，１５を両端から伸びている。同軸ケーブル３０は、中央部から取り出されている。
【００４３】
図９に、アンテナモジュールのさらに他の例を示す。ここでも図７と同様に、（ａ）は平面図であり、（ｂ）及び（ｃ）はＫ−Ｋ’線の断面図を示し、それぞれ同軸ケーブルの取り出し方向が異なる状態を示している。図９の例では、比較的大きな基板１３の上アンテナエレメント１４，１５が銅箔パターンとして配置されており、アンテナモジュールの右端から同軸ケーブル３０が取り出されている。
【００４４】
図１０に、アンテナモジュールのさらに他の例を示す。図１０（ａ）は、平面図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のＬ―Ｌ’線における拡大断面図である。図１０（ａ）においては、アンテナ１４，１５の部分を明確にするため、アンテナ１４，１５に斜線を引いているが、これは断面を示すものではない。
これに対して、図１０（ｂ）の斜線は断面部を示すものである。
図１０に示すアンテナモジュールでは、地デジの電波等比較的波長の長い電波の場合には、比較的長いアンテナが必要である。そのため、ミアンダ形状にして狭い空間において、アンテナ１４，１５の長さを確保している。
このようにアンテナ１４、１５を折り曲げている（ミアンダ形状としている）のは、少ないスペースにおいて波長の長い電波に合わせてアンテナの長さを確保するものである。これにより、省スペース化と、折り曲げることで、アンテナ同士（折り曲げた部分）の容量結合によりアンテナ特性の改善を図ることが可能である。
【００４５】
図１１に、アンテナモジュールのさらに他の例を示す。この例では、基板１３を介して、給電アンテナ１８と無給電アンテナ１９が同軸ケーブル３０が接続されている。同軸ケーブル３０は、３方向に取り出し可能である
【００４６】
以上説明したように、本発明にかかるアンテナモジュールは、断面が２等辺三角形と近い形状の枠体内の斜辺部分にアンテナ部を配置することにより、アンテナ性能を落とすことなく、外部からの視認面積または内部からの視界の遮蔽領域を小さくしたアンテナモジュールを提供することができる。また、三角形状の２辺のいずれを貼り付けても取り付け可能な構造とすることにより、同一形状のアンテナモジュールにより、左右のいずれにも取り付け可能とすることができるようになった。また、取付け面とアンテナ配置面が離れるので、アンテナが車の取付面から受ける影響を抑制することが可能となった。
【符号の説明】
【００４７】
１０        アンテナモジュール
１１        取付部
１１ａ、１１ｂ  面
１２        蓋部
１３        基板  １４，１５
１４、１５  アンテナエレメント
１６        交差角
１７        配置可能空間
１８        給電アンテナエレメント
１９        無給電アンテナエレメント
２５〜２８  開口部（同軸ケーブル取り出し用）
３０        同軸ケーブル
３０        収納部
４１，４２  境界領域
４５        ダッシュボード
４６        フロントガラス
４７        内装部材
４８        ガラス面等の取り付け面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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