(57)【要約】【課題】乗客コンベアの踏段ローラの側面とガイドレールと間の摺動接触による音や振動を低減又は防止する。【解決手段】乗客コンベアの踏段ローラは、ガイドレールの走行案内面上を転動する踏面と、ガイドレールの側壁に沿って摺動して案内される案内側面とを持ち、案内側面が、案内側面のガイドレールの側壁と接触する接触面と、接触面から軸方向に後退した凹部とを備えている。【効果】踏段ローラの案内側面とガイドレールとの摺動接触による音や振動の発生を抑制した乗客コンベアの踏段ローラが得られる。【選択図】図１
2011068431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールの走行案内面上を転動する踏面と、上記ガイドレールの側壁面に沿って摺動して案内される案内側面とを持ち、上記案内側面が、上記案内側面の上記ガイドレールの上記側壁面と接触する接触面と、上記接触面から軸方向に後退した凹部とを持つことを特徴とする乗客コンベアの踏段ローラ。
【請求項２】
上記案内側面が、踏段軸に取り付けられる内層体に設けられており、上記踏面が上記内層体上に取り付けられたタイヤに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの踏段ローラ。
【請求項３】
上記内層体が、上記案内側面を持つ側面ガイド部と上記踏段軸に取り付けられるボス部とを持つ樹脂一体成形体であることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの踏段ローラ。
【請求項４】
上記案内側面および上記踏面が、踏段軸に取り付けられる内層体上に取り付けられたタイヤに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの踏段ローラ。
【請求項５】
上記接触面の平面形状が、踏段ローラの回転方向について方向性を持たない形状であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段ローラ。
【請求項６】
上記接触面の平面形状が、放射状のスポーク形、同心円状、上記凹部によって互いに隔てられた複数の島形、あるいは上記凹部を互いに隔てるように囲んだ形状であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段ローラ。
【請求項７】
上記凹部の上記接触面からの後退量は、上記案内側面の摩耗限界寸法と等しい寸法であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段ローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は乗客コンベアの踏段ローラに関するものであり、特に踏段ローラの側面がガイドレールに摺動接触して案内される乗客コンベアの踏段ローラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの踏段ローラにおいては、ガイドレールに接する側面ガイド部とボス部とが一体成形されており、樹脂からなる内層体と、ボス部の内周部に外輪が埋設固定され、内輪に踏段の軸が挿通されるベアリングと、ボス部の外周部に設けられ、内層体よりも硬度の低い樹脂からなる円環状のタイヤとを備えている。この踏段ローラによれば、内層体を樹脂成形品として、ガイドレールに接する側面ガイド部を一体成形し、内層体よりも硬度の低い樹脂からなるタイヤを内層体の外周部に設けたので、ガイドレールの損傷や摩耗を防止することができるとともに、部品点数を削減し、製造を容易にして、コストを低減することができる（例えば特許文献１および２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３５０７３２９号公報
【特許文献２】特許第３５０７４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、踏段ローラの側面ガイド部が設けられる内層体を構成する熱可塑性ポリウレタン等の樹脂材料の中には、摩擦係数が高いものもあり、ガイドレールとの摺動（接触）によって、音や振動が発生するという問題があった。上述の特許文献１および２においては、ガイドレールと接する踏段ローラ側面の表面形状については言及されておらず、ガイドレールとローラ側面の摺動による摩擦抵抗の低減に関する具体的な対策が考慮されていない。
【０００５】
従ってこの発明の目的は、踏段ローラの側面とガイドレールと間の摺動接触によって発生する音や振動を低減又は防止した乗客コンベアの踏段ローラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の乗客コンベアの踏段ローラは、ガイドレールの走行案内面上を転動する踏面と、上記ガイドレールの側壁に沿って摺動して案内される案内側面とを持ち、上記案内側面が、上記案内側面の上記ガイドレールの上記側壁と接触する接触面と、上記接触面から軸方向に後退した凹部とを持つことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、踏段ローラの案内側面とガイドレールとの摺動接触による音や振動の発生を抑制した乗客コンベアの踏段ローラが得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの第１の実施の形態を示す概略正面図である。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図である。
【図３】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの接触面の形状の別の例を示す概略正面図である。
【図４】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの接触面の形状のまた別の例を示す概略正面図である。
【図５】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの接触面の形状のなお別の例を示す概略正面図である。
【図６】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの接触面の形状のさらに別の例を示す概略正面図である。
【図７】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの接触面の形状のまた別の例を示す概略正面図である。
【図８】この発明の乗客コンベアの踏段ローラの別の例を示す図２と同様の概略断面図である。
【図９】この発明の乗客コンベアの踏段ローラのまた別の例を示す図２と同様の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１および２には、この発明の一実施形態の乗客コンベアの踏段ローラ１を、ガイドレール２と共に示してある。ガイドレール２は、図示の例ではほぼＨ字形断面の長い部材で、走行案内面３を持つウエブ部４と、ウエブ部４の両側縁に設けられて側壁面５を持つ側壁部６とを備えている。
【００１１】
乗客コンベアの踏段ローラ１は、図示してない踏段に取り付けられた踏段軸７上に止め輪８によって取り付けられたベアリング９によって回転可能に取り付けられた内層体１０と、内層体１０の外周部に形成された周方向溝１１内に設けられ、ガイドレール２の走行案内面３上を転動する踏面１２を持つ環状のタイヤ１３とを備えている。内層体１０は機械的強度の充分な熱可塑性ポリウレタン樹脂あるいはポリウレタン樹脂等による樹脂一体成形体であり、タイヤ１３の材質は、ある程度の衝撃を吸収できるように、弾性が内層体１０よりも大きな熱可塑性ポリウレタン樹脂あるいはポリウレタン樹脂等である。内層体１０は、ベアリング９に取り付けられてタイヤ１３を支持する円筒形のボス部１４と、ボス部１４の両端から径方向外向きにフランジ状に延びて、ガイドレール２の側壁部６に沿って側壁面５上を摺動案内される環状の案内側面１５を持つ側面ガイド部１６とを備えた樹脂一体成形体である。
【００１２】
乗客コンベアの踏段ローラ１の両側面に設けられた案内側面１５には、ガイドレール２の側壁部６の側壁面５と摺動接触する接触面１７と、この接触面１７から軸方向に後退した凹部１８とが設けられている。このような凹部１８により、案内側面１５とガイドレール２の側壁面５との間の接触面積を減らし、案内側面１５と側壁面５とが部分的にしか接触しないようにしてある。また、踏段ローラ１の回転方向に見て、接触面１７と非接触面である凹部１８とが交互に現れるようにしてある。図１において斜線を施した部分は、接触面１７がガイドレール２上で側壁面５と接触する部分を表している。接触面１７のパターンすなわち平面形状は、踏段ローラ１の回転方向について方向性を持たない形状であって、図１および２に示す例では放射状のスポーク形である。接触面１７の平面形状がこのような方向性を持たないものであると、乗客コンベアの運転方向（踏段ローラ１の回転方向）によって案内側面１５の摩擦力が変わることが無く、乗客コンベアの運転方向によらずに踏段ローラを使用することができる。
【００１３】
乗客コンベアの踏段ローラ１の案内側面１５において、凹部１８の深さ、すなわち接触面１７からの後退量Ｇは、案内側面１５の摩耗限界寸法と等しい寸法であり、例えば１ｍｍとしてある。このため、凹部１８が摩耗により消失した時点をローラの交換時期と容易に判断することができて、保守性を向上させることができる。
【００１４】
このような乗客コンベアの踏段ローラ１によれば、踏段ローラ１とガイドレール２との間の摩擦（摺動）抵抗が減り、踏段ローラ１はスムーズに回転して走行ができると共に、接触（摺動）状態に変化を与えることで、この摺動によって生じる異音や振動を低減又は防止することが可能となる。
【００１５】
図３〜７には、乗客コンベアの踏段ローラ１の案内側面１５の接触面１７の平面形状の変型例を示してある。乗客コンベアの踏段ローラ１がガイドレール２上にあるときに、接触面１７がガイドレール２上で側壁面５と接触する部分は斜線を施して示してある。図３に示す接触面１７は、環状の案内側面１５に円形の凹部１８が周方向に等間隔で配置されていて、凹部１８を互いに隔てるように囲んだ形状である。図４に示す接触面１７は、環状の案内側面１５にジグザグに蛇行する溝状の凹部１８が周方向に延びるように配置されていて、三角形の島形の形状である。図５に示す接触面１７は、環状の案内側面１５に半円形の凹部１８が周方向に千鳥状に配置されていて、凹部１８を互いに隔てるように囲んだ形状である。図６に示す接触面１７は、環状の案内側面１５に周方向に等間隔で配置されて、凹部１８によって互いに隔てられた円形の島形の形状である。図７に示す接触面１７は、環状の案内側面１５に環状溝である凹部１８が同心円状に配置されていて、凹部１８の間に残された同心円状である。このような接触面１７によっても、接触面積を減らし、接触状態に変化を与えて、振動や騒音を抑制することができる。
【００１６】
図８および９には、この発明の乗客コンベアの踏段ローラ１の別の変型例を示してある。図８に示す乗客コンベアの踏段ローラ１においては、ベアリング９に支持されている内層体１０が円筒形のアルミニウム等の金属製であり、この内層体１０にボス部１４と案内側面１５とが設けられている。すなわち、内層体１０の外周面上にタイヤ１３が取り付けられていて、ガイドレール２の側壁面５に接触する接触面１７および凹部１８を持つ案内側面１５は内層体１０の側壁に設けられている。その他の構成は図１〜３に示すものと同様である。このような接触面１７によっても、接触面積を減らし、接触状態に変化を与えて、振動や騒音を抑制することができる。
【００１７】
図９に示す乗客コンベアの踏段ローラ１においては、案内側面１５および踏面１２の両者が、踏段軸７に取り付けられた内層体１０上に取り付けられたタイヤ１３に設けられている。この例においては、内層体１０には、ベアリング９に支持されるボス部１４だけが設けられており、ガイドレール２の側壁面５に接触する接触面１７および凹部１８を持つ案内側面１５はタイヤ１３の側壁に設けられている。その他の構成は図１〜３に示すものと同様である。このような接触面１７によっても、接触面積を減らし、接触状態に変化を与えて、振動や騒音を抑制することができる。
【００１８】
以上に図示して説明した装置は単なる例であって様々な変形が可能であり、またそれぞれの具体例の特徴を全てあるいは選択的に組み合わせて用いることもできる。例えば、先に説明した実施の形態においては、Ｕ字形のガイドレールで踏段ローラの両側でガイドする方式として、溝を踏段ローラの両側に設けたが、Ｌ字形のガイドレールで踏段ローラの片側でガイドする方式の場合は、踏段ローラの片側（ガイドレールと接触する側）にのみ接触面１７と凹部１８とを設けても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明は乗客コンベアの踏段ローラに利用できるものである。
【符号の説明】
【００２０】
１  踏段ローラ、２  ガイドレール、３  走行案内面、４  ウエブ部、５  側壁面、６  側壁部、７  踏段軸、８  止め輪、９  ベアリング、１０  内層体、１１  周方向溝、１２  踏面、１３  タイヤ、１４  ボス部、１５  案内側面、１６  側面ガイド部、１７  接触面、１８  凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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