(57)【要約】【課題】従来のメカニカルブレーキ装置においては、巻上機の使用状況または使用環境により含油ブッシュの油分またはブッシュに塗布された油が漏出し、ブレーキ板と爪車の接触面間に侵入し、ブレーキ板の摩擦抵抗が低下するという課題を有していた。【解決手段】巻上機の駆動部材２とブレーキ受４の間のボス４ａで爪車６の内周を含油ブッシュ８で軸受けし、前記爪車６と前記含油ブッシュ８の両側面と前記駆動部材２および前記ブレーキ受４の側面との間にブレーキ板７が介在されているメカニカルブレーキであって、前記爪車６と前記ブレーキ板７とを相対回転不能で、かつ分離可能に連結したことを特徴とする巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。【選択図】図２
2011102182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻上機の駆動部材とブレーキ受の間のボスで爪車の内周を含油ブッシュで軸受けし、前記爪車と前記含油ブッシュの両側面と前記駆動部材および前記ブレーキ受の側面との間にブレーキ板が介在されているメカニカルブレーキであって、前記爪車と前記ブレーキ板とを相対回転不能で、かつ分離可能に連結したことを特徴とする巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。
【請求項２】
前記ブレーキ板に突起を設け、爪車に前記突起が嵌合する嵌合孔を設け、前記ブレーキ板の突起を爪車の嵌合孔に嵌合したことを特徴とする請求項１記載の巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。
【請求項３】
前記ブレーキ板と爪車を連結ピンで連結したことを特徴とする請求項１記載の巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。
【請求項４】
前記爪車に突起を設け、ブレーキ板に前記突起が嵌合する嵌合孔を設け、前記爪車の突起をブレーキ板の嵌合孔に嵌合したことを特徴とする請求項１記載の巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。
【請求項５】
前記ブレーキ板に、突起を一体成型した円板を接着し、前記ブレーキ板の突起を爪車の嵌合孔に嵌合したことを特徴とする請求項２記載の巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。
【請求項６】
前記爪車に凹条溝を設け、ブレーキ板に前記凹条溝に嵌合する凸条部を設け、前記爪車の凹条溝にブレーキ板の凸条部を嵌合したことを特徴とする請求項１記載の巻上機におけるメカニカルブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はレバーホイスト等の巻上機におけるメカニカルブレーキ装置に関するもので、爪車を軸受する含油ブッシュからの油の侵入によるブレーキ板の摩擦抵抗の低下を防止するメカニカルブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来巻上機におけるメカニカルブレーキ装置において、ブレーキ受と駆動部材との間のボスに爪車が嵌装され、その爪車の両側面とブレーキ受および駆動部材の側面との間にブレーキ板が介在され、前記ボスと爪車の中心孔との間に自己潤滑性材料からなる円筒状軸受のブッシュを抜挿自在に設け、前記ボス部と爪車の中心孔との潤滑性を改善し、異常摩擦によるかじり現象や異常音の発生を防止するメカニカルブレーキ装置は公知である。（特許文献１参照）
前記した特許文献に記載されている自己潤滑性材料からなるブッシュは、摺動部での摩擦抵抗を軽減するため含油されており、さらに、油もしくはグリスが塗布されてることがある。
【特許文献１】実公昭６２−４１０３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記した従来のメカニカルブレーキ装置においては、巻上機の使用状況または使用環境により含油ブッシュの油分またはブッシュに塗布された油が漏出し、ブレーキ板と爪車の接触面間に侵入し、ブレーキ板の摩擦抵抗が低下するという課題を有していた。ブレーキ板の摩擦抵抗が低下すると、例えば、レバーホイストの使用時において、荷の巻き下げ操作時に作業者がレバーから手を離すと、レバーの自重により、レバー先端が垂直下方に向く位置まで下がり、微小なブレーキ滑りが発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、巻上機の駆動部材とブレーキ受の間のボスで爪車の内周を含油ブッシュで軸受けし、前記爪車と前記含油ブッシュの両側面と前記駆動部材および前記ブレーキ受の側面との間にブレーキ板が介在されているメカニカルブレーキであって、前記爪車と前記ブレーキ板とを相対回転不能で、かつ分離可能に連結したことを特徴とする。
【０００５】
また、前記ブレーキ板に突起を設け、爪車に前記突起が嵌合する嵌合孔を設け、前記ブレーキ板の突起を爪車の嵌合孔に嵌合したことを特徴とする。
【０００６】
また、前記ブレーキ板と爪車を連結ピンで連結したことを特徴とする。
【０００７】
また、前記爪車に突起を設け、ブレーキ板に前記突起が嵌合する嵌合孔を設け、前記爪車の突起をブレーキ板の嵌合孔に嵌合したことを特徴とする。
【０００８】
また、前記ブレーキ板に、突起を一体成型した円板を接着し、前記ブレーキ板の突起を爪車の嵌合孔に嵌合したことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、前記爪車に凹条溝を設け、ブレーキ板に前記凹条溝に嵌合する凸条部を設け、前記爪車の凹条溝にブレーキ板の凸条部を嵌合したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、巻上機の駆動部材とブレーキ受の間のボスで爪車の内周を含油ブッシュで軸受けし、前記爪車と前記含油ブッシュの両側面と前記駆動部材および前記ブレーキ受の側面との間にブレーキ板が介在されているメカニカルブレーキであって、前記爪車と前記ブレーキ板とを相対回転不能で、かつ分離可能に連結した構成とし、爪車とブレーキ板の接触面を固定する構成としたので、含油ブッシュから油が漏出しても、ブレーキ板と爪車の接触面は固定されているので、ブレーキ板の制動面の摩擦特性に影響を与えず、ブレーキ滑りの発生を防止することができる。また、爪車とブレーキ板を固定するために、ブレーキ板と爪車を接着材で貼着固定すると、ブレーキ板の内径を含油ブッシュの外径より大きくする必要があり、結果として、ブレーキ板が相対的に小さくなり、高面圧による制動時にはブレーキ板が摩耗、発熱、強度低下するという課題を有していたが、本発明では、ブレーキ板を小さくする必要がないため、高面圧時でもブレーキ板が摩耗、発熱、強度低下することはない。また、従来のブレーキ板と爪車の制動面が圧接する形態のブレーキ装置では、ブレーキトルクを確保するため、爪車の制動面を外高にする必要があったが、本発明では、ブレーキ板と爪車を固定する構成であるため、爪車の制動面を外高加工する必要はない。さらに、ブレーキ板や爪車の突起部は一体成形加工され、ブレーキ板や爪車に設ける嵌合孔はドリル加工で行うことができるので、安価に製造することができ、また、含油ブッシュに潤滑性を高めるため給油してもブレーキ板と爪車の接触面に余分な油分を吸着・吸蔵するためブレーキ制動に影響を与えないので、潤滑性能の高い巻上機のメカニカルブレーキを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のメカニカルブレーキを備えたレバーホイストの正面図。
【図２】本発明のメカニカルブレーキの第１の実施の形態の断面図。
【図３】本発明のメカニカルブレーキの第２の実施の形態の断面図。
【図４】本発明のメカニカルブレーキの第３の実施の形態の断面図。
【図５】本発明のメカニカルブレーキの第４の実施の形態の断面図。
【図６】本発明のメカニカルブレーキの第５の実施の形態の断面図。
【図７】爪車とブレーキ板をボルト固定した形態の側面図。
【図８】爪車とブレーキ板と嵌合固定した形態の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１及び図２を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１３】
図１は、本発明のメカニカルブレーキ１を備えたレバーホイスの正面図である。図１において、２は操作レバー３に連動して回動する駆動部材で、駆動軸５に設けた多条ネジ５ａに螺合されている。
【００１４】
４は駆動軸５に設けたスプライン５ｂに回転不能に嵌合されたブレーキ受で、ブレーキ受４と駆動部材２間には、爪車６と爪車６の両側に設けたブレーキ板７と、爪車６の中心孔６ｂとブレーキ板７、７間に形成される空間でブレーキ受４のボス部４ａに嵌装された含油ブッシュ８がそれぞれ介装されている。２０は爪車６の外周に設けられた歯と係合し爪車６を巻き上げ方向にのみ回転可能とする爪片である。
【００１５】
前記した駆動部材２、ブレーキ受４、駆動軸５、爪車６、ブレーキ板７、７、含油ブッシュ８、爪片２０でメカニカルブレーキ１を構成する。
【００１６】
９はロードシーブ、１０はロードシーブ９と一体成型されたロードギヤ、１１は駆動軸５の端部に設けられたピニオン、１２はピニオン１１と噛合する減速ギヤ、１３は減速ギヤ１２と同軸に軸着され、ロードギヤ１０と噛合する減速ギヤ、１４はロードシーブ９に巻装され、下部には荷に係合する下フック（図示せず）を備えたロードチェーン、１５は上フック、１６は遊転にぎりである。
【００１７】
上記したレバーホイストの動作について説明する。操作レバー３を回動し駆動部材２を介して駆動軸５を回動し、駆動軸５の一端に設けたピニオン１１、減速ギヤ１２、１３及びロードギヤ１０を介してロードシーブ９を回動し、ロードシーブ９に掛回したロードチェーン１４を巻き回し、チェーン１４の一端に備えた下フックにて荷を吊り上げ、または牽引する。
【００１８】
次に、図２を参照して、本発明の実施の形態１のメカニカルブレーキの詳細構成について説明する。
【００１９】
図２において、メカニカルブレーキの駆動部材２とブレーキ受４間には、爪車６とブレーキ板７、７と含油ブッシュ８が設けられている。駆動部材２は駆動軸５に設けた多条ネジ５ａに螺合し、ブレーキ受４は駆動軸５に設けたスプライン５ｂと嵌合し、ブレーキ受４から駆動部材２側に向かって膨出するボス部４ａには、爪車６と爪車６の内周を軸受けする含油ブッシュが嵌装され、爪車６と含油ブッシュ８を挟んで両側に一対のブレーキ板７、７が爪車８と一体となって回転可能に設けられている。ブレーキ板７、７には一体成形した突起７ａ、７ａが複数個設けられており、爪車６の円周方向の両側には前記突起７ａ、７ａが嵌合する嵌合孔６ａが設けられている。ブレーキ板７、７の突起７ａ、７ａを前記爪車６の嵌合孔６ａに嵌合し、ブレーキ板７、７と爪車６とを回転不能で分離可能に連結する。
【００２０】
６ｂは含油ブッシュ８に嵌合する爪車６の中心孔である。ブレーキ板７、７と爪車６の中心孔６ｂで画設される空間部でブレーキ受４のボス部４ａに含油ブッシュ８が嵌装されている。
【００２１】
本実施の形態では、爪車６と２枚のブレーキ板７、７の間に含油ブッシュ８を挟装した状態で、ブレーキ板７、７の突起７ａ、７ａと爪車６の嵌合孔６ａを嵌合することで容易にブレーキ板７、７と爪車６を固定でき、ブレーキ板７、７、爪車６、含油ブッシュ８を一体化した構成とすることができる。
【００２２】
前記した通り、従来のメカニカルブレーキにおいて、ブレーキ板を爪車に接着剤等で接着する態様のものでは、ブレーキ板の内径を含油ブッシュの外径より大きくする必要があり、そのためブレーキ板が相対的に小さくなるため、高面圧時においては、ブレーキ板が摩耗、発熱、強度低下するという課題を有し、また、含油ブッシュが相対的に大型化するため、含油量が多くなり、さらに、含油ブッシュとブレーキ板の制動が近接するので、含油ブッシュの油がブレーキ板の制動面に漏出し、ブレーキ板の摩擦抵抗が低下するという課題を有していたが、本実施の形態では、爪車６と２枚のブレーキ板７、７で形成される空間に含油ブッシュ８を嵌合した状態で、ブレーキ７、７と爪車６を嵌合結合により連結するため、ブレーキ板７、７の径を従来装置のように小さくする必要はなく、また、含油ブッシュ８から油が漏出しても、ブレーキ板７、７の爪車６と固定している側に油が付着・吸蔵されることにより、ブレーキ板７、７と駆動部材２、ブレーキ受４が接触する面には漏出しないので、ブレーキ板７、７の摩擦抵抗が低下しない。よって、従来のメカニカルブレーキにおけるブレーキの微小なすべりの発生を防止することができる。
【００２３】
次に、本発明の他の実施の形態について説明する。
【００２４】
図３は、第２の実施の形態のメカニカルブレーキで、爪車６に嵌合孔６ｃをブレーキ板７、７に嵌合孔７ｂ、７ｂを設け、ブレーキ板７、７の嵌合孔７ｂ、７ｂと爪車６の嵌合孔６ｃに連結ピン１８を嵌挿し、ブレーキ板７、７と爪車６を連結ピン１８で連結し、爪車６とブレーキ板７、７を分離可能に連結する形態のメカニカルブレーキである。他の構成及び作用は実施の形態１と同じである。
【００２５】
図４は、第３の実施の形態で、爪車６に突起６ｄ、６ｄを設け、突起６ｄ、６ｄをブレーキ板７、７に設けた嵌合孔７ｂ、７ｂに嵌合し、爪車６とブレーキ板７、７を分離可能に連結する形態のメカニカルブレーキである。
【００２６】
図５は、第４の実施の形態で、突起１９ａを成型した金属製円板１９をブレーキ板７に接着剤で接着し、金属製円板１９の突起１９ａを爪車６に設けた嵌合孔６ａに嵌合し、爪車６とブレーキ板７、７を分離可能に連結する形態のメカニカルブレーキである。
【００２７】
図６は、第５の実施の形態で、爪車６に複数個の凹条溝６ｅを設け、ブレーキ板７には凹条溝６ｅが嵌合する凸条部７ｃを設け、爪車６の凹条溝６ｅをブレーキ板７の凸条部７ｃに嵌合し、爪車６とブレーキ板７、７を分離可能に連結する形態のメカニカルブレーキである。
【００２８】
図７には第２の実施の形態の側面図が示されている。図７の側面図の連結ピン１８を第１、第３、第５の実施の形態の嵌合孔、嵌合突起に置き換えるとそれぞれの側面図となるので省略する。
【００２９】
図８には第４の実施の形態の側面図が示されている。
【符号の説明】
【００３０】
１  メカニカルブレーキ
２  駆動部材
４  ブレーキ受
４ａ  ボス部
６  爪車
６ａ、６ｃ  嵌合孔
６ｂ  中心孔
６ｄ  突起
６ｅ  凹条溝
７  ブレーキ板
７ａ  突起
７ｂ  嵌合孔
７ｃ  凸条部
８  含油ブッシュ
１８  連結ピン
１９  金属製円板
２０  爪片
【図１】
2011102182.tif 000003
【図２】
2011102182.tif 000004
【図３】
2011102182.tif 000005
【図４】
2011102182.tif 000006
【図５】
2011102182.tif 000007
【図６】
2011102182.tif 000008
【図７】
2011102182.tif 000009
【図８】
2011102182.tif 000010