(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジン停止時のエンジンの過熱を抑制することができる空冷エンジンを提供する。【解決手段】ファンケース２に放熱口４を開口し、この放熱口４に蓋５を設け、この蓋５は断続継手６を介して調速用のメカニカルガバナ７のガバナレバー８に連動連結し、エンジン運転中のガバナレバー８の通常作動領域では、断続継手６の出力部９と入力部１０とが離間して、ガバナレバー８の作動が蓋５に伝達されず、蓋５を閉じた状態が維持され、エンジン停止時には、ガバナ力１１が消失することにより、エンジン運転中にガバナ力１１に抗していた付勢力１２で、ガバナレバー８は通常作動領域を越える位置まで作動し、断続継手６の出力部９と入力部１０とが接当して、ガバナレバー８の作動が蓋５に伝達され、蓋５が開くようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック(１)の前部にファンケース(２)を設け、このファンケース(２)内に冷却ファン(３)を収容し、この冷却ファン(３)をエンジンで駆動するようにした、空冷エンジンにおいて、
ファンケース(２)に放熱口(４)を開口し、この放熱口(４)に蓋(５)を設け、この蓋(５)は断続継手(６)を介して調速用のメカニカルガバナ(７)のガバナレバー(８)に連動連結し、
エンジン運転中のガバナレバー(８)の通常作動領域では、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが離間して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達されず、蓋(５)を閉じた状態が維持され、
エンジン停止時には、ガバナ力(１１)が消失することにより、エンジン運転中にガバナ力(１１)に抗していた付勢力(１２)で、ガバナレバー(８)は通常作動領域を越える位置まで作動し、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが接当して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達され、蓋(５)が開くようにした、ことを特徴とする空冷エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空冷エンジンに関し、詳しくは、エンジン停止時のエンジンの過熱を抑制することができる空冷エンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空冷エンジンとして、シリンダブロックの前部にファンケースを設け、このファンケース内に冷却ファンを収容し、この冷却ファンをエンジンで駆動するようにしたものがある(特許文献１参照)。
この種の空冷エンジンによれば、エンジン運転中は冷却ファンによりエンジンを冷却することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、エンジン停止時にファンケース内の熱気を外部に放出する手段がないため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２００４２４号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  エンジン停止時にエンジンが過熱するおそれがある。
エンジン停止時にファンケース内の熱気を外部に放出する手段がないため、エンジン停止時にエンジンが過熱するおそれがある。この場合、エンジンに装着したキャブレータやインジェクタやこれらに燃料を供給する燃料供給ポンプや燃料パイプでパーコレーションやペーパーロックが起こるおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、エンジン停止時のエンジンの過熱を抑制することができる空冷エンジンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図３に例示するように、シリンダブロック(１)の前部にファンケース(２)を設け、このファンケース(２)内に冷却ファン(３)を収容し、この冷却ファン(３)をエンジンで駆動するようにした、空冷エンジンにおいて、
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ファンケース(２)に放熱口(４)を開口し、この放熱口(４)に蓋(５)を設け、この蓋(５)は断続継手(６)を介して調速用のメカニカルガバナ(７)のガバナレバー(８)に連動連結し、
図１(Ａ)に例示するように、エンジン運転中のガバナレバー(８)の通常作動領域では、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが離間して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達されず、蓋(５)を閉じた状態が維持され、
図１(Ｂ)に例示するように、エンジン停止時には、ガバナ力(１１)が消失することにより、エンジン運転中にガバナ力(１１)に抗していた付勢力(１２)で、ガバナレバー(８)は通常作動領域を越える位置まで作動し、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが接当して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達され、蓋(５)が開くようにした、ことを特徴とする空冷エンジン。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  エンジン停止時のエンジンの過熱を抑制することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、エンジン停止時には、ガバナ力(１１)が消失することにより、エンジン運転中にガバナ力(１１)に抗していた付勢力(１２)で、ガバナレバー(８)は通常作動領域を越える位置まで作動し、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが接当して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達され、蓋(５)が開くようにしたので、エンジン停止時にはファンケース(２)の放熱口(４)が開口され、ファンケース(２)内の熱気がファンケース(２)外に放出され、エンジン停止時のエンジンの過熱を抑制することができる。
【０００８】
《効果》  蓋専用の新たなアクチュエータを必要としない。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、蓋(５)は断続継手(６)を介して調速用のメカニカルガバナ(７)のガバナレバー(８)に連動連結したので、蓋(５)専用の新たなアクチュエータを必要としない。
【０００９】
《効果》  エンジン運転中は放熱口からの冷却風の漏れを防止することができる。
図１(Ａ)に例示するように、エンジン運転中のガバナレバー(８)の通常作動領域では、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが離間して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達されず、蓋(５)を閉じた状態が維持されるので、エンジン運転中は放熱口(４)からの冷却風の漏れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る空冷エンジンの蓋開閉の作動原理を説明する模式図で、図１(Ａ)はエンジン運転時のもの、図１(Ｂ)はエンジン停止時のものである。
【図２】本発明の実施形態に係る空冷エンジンの平面図である。
【図３】図２のエンジンの縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜図３は本発明の実施形態に係る空冷エンジンを説明する図であり、この実施形態では、Ｖ形の空冷２気筒ガソリンエンジンについて説明する。
【００１２】
図３に示すように、シリンダブロック(１)は、クランクケース(１３)とこのクランクケース(１３)から左右斜め上に突出するシリンダ部(１４)とで構成されている。各シリンダ部(１４)の突出端にシリンダヘッド(１５)を組み付けている。左右のシリンダヘッド(１５)(１５)の間にはキャブレータ(１７)が配置され、キャブレータ(１７)の前部から左右に導出した吸気マニホルド(１８)の導出端がシリンダヘッド(１５)に接続されている。
【００１３】
シリンダブロック(１)の前部にファンケース(２)を設け、このファンケース(２)内に冷却ファン(３)を収容し、この冷却ファン(３)をエンジンで駆動するようにしている。冷却ファン(３)はクランク軸(１９)に取り付けられている。
ファンケース(２)は、シリンダブロック(１)とシリンダヘッド(１５)(１５)の前側を覆っている。ファンケース(２)の上部にはキャブレータ(１７)への燃料供給ポンプ(２０)を収容している。
図２に示すように、ファンケース(２)に放熱口(４)を開口し、この放熱口(４)に蓋(５)を設け、この蓋(５)は断続継手(６)を介して調速用のメカニカルガバナ(７)のガバナレバー(８)に連動連結している。
放熱口(４)は、ファンケース(２)の天井壁(２１)に形成している。
【００１４】
図１(Ａ)に示すように、エンジン運転中のガバナレバー(８)の通常作動領域では、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが離間して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達されず、蓋(５)を閉じた状態が維持される。
図１(Ｂ)に示すように、エンジン停止時には、ガバナ力(１１)が消失することにより、エンジン運転中にガバナ力(１１)に抗していた付勢力(１２)で、ガバナレバー(８)は通常作動領域を越える位置まで作動し、断続継手(６)の出力部(９)と入力部(１０)とが接当して、ガバナレバー(８)の作動が蓋(５)に伝達され、蓋(５)が開くようにしている。
【００１５】
蓋(５)は戻しバネ(２８)の戻しバネ力(２９)により、閉じた状態に維持される。ガバナレバー(８)は、ガバナスプリング(２２)を介して調速レバー(２３)に連動連結し、ガバナウェイト(２４)にも連携させ、ガバナレバー(８)に連動ロッド(２５)を介してキャブレータ(１７)のスロットルバルブ(２６)を連動連結している。エンジン運転中は、ガバナレバー(８)はガバナスプリング力(２７)とガバナ力(１１)との不釣合い力で揺動作動する。蓋(５)を開く付勢力(１２)にはガバナスプリング力(２７)を用いているが、他の付勢力を用いることもできる。
蓋(５)は枢支部(３０)で枢支され、ガバナレバー(８)から断続継手(６)を介して入力アーム(３１)が押されると枢支部(３０)を中心に回動して開く。
【符号の説明】
【００１６】
(１) シリンダブロック
(２) ファンケース
(３) 冷却ファン
(４) 放熱口
(５) 蓋
(６) 断続継手
(７) カニカルガバナ
(８) ガバナレバー
(９) 出力部
(１０) 入力部
(１１) ガバナ力
(１２) 付勢力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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