(57)【要約】      （修正有）【課題】特定のガスタービンエンジンでは、クロスファイア管を通るガス及び火炎流の連続が促進される場合があり、金属を融点まで加熱することに起因して、恒久的な損傷を与える可能性がある。燃料と予混合できる燃焼空気量を減少させることなく、クロスファイア管を冷却するシステムが必要である。【解決手段】クロスファイア管組立体２２は、第１の管セグメント２４と、第２の管セグメント３０を含み、雌型端部２８と雄型端部３４との間に重なり領域を備える。対向する第１及び第２のインピンジメントスリーブ４４、５０は、第１の管セグメント２４の雌型端部２８から管セグメントの各第１の端部４６、５２に延びる。燃焼冷却空気は、インピンジメントスリーブ４４、５０内の流量調整孔５６を通り、インピンジメントスリーブ４４、５０と、第１及び第２の管セグメント２４、３０との間に画成される同心キャビティ５８に沿って軸方向に流れる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンにおいて隣接する燃焼缶（１２）を接続するクロスファイア管組立体（２２）であって、
第１の端部（２６）及び対向する雌型端部（２８）を有する第１の管セグメント（２４）と、
第１の端部（３２）と前記雌型端部内に同心状に取り付けられた対向する雄型端部（３４）とを有し、前記雌型端部と前記雄型端部との間に重なり領域（３６）を備えた第２の管セグメント（３０）と、
前記第１及び第２の管セグメントの第１の端部の各々を固定するように構成されたそれぞれの燃焼缶ライナ（２０）と、
前記雄型端部から前記第１の管セグメントの第１の端部に延びる第１のインピンジメントスリーブ（４４）、及び前記雄型端部から前記第２の管セグメントの第１の端部に対向する方向に延びた第２のインピンジメントスリーブ（５０）と
を備え、前記インピンジメントスリーブが内部に画成された複数の流量調整孔（５６）を有し、
前記クロスファイア管組立体（２２）が更に、
前記第１及び第２のインピンジメントスリーブと前記第１及び第２の管セグメントとの間にそれぞれ画成される同心キャビティ（５８）を備え、
前記インピンジメントスリーブを通して燃焼冷却空気が配向されて、前記同心キャビティに沿って軸方向に流れ、前記燃焼冷却空気が、前記キャビティから前記それぞれの燃焼缶ライナとスリーブとの間で軸方向燃焼空気流内に排出される、
クロスファイア管組立体（２２）。
【請求項２】
前記第１及び第２の管セグメント（２４、３０）が、前記それぞれの第１の端部（２６、３２）にて環状リッジ（３８）を含み、前記環状リッジが、燃焼冷却空気を前記キャビティから排出するように画成された複数の軸方向に向いた流量調整孔（４２）を含む、請求項１記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項３】
前記インピンジメントスリーブ（４４、５０）が、前記第１及び第２の管セグメント（２４、３０）のそれぞれの環状リッジ（３８）に取り付けられずに該リッジ上に浮遊する、請求項２記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項４】
前記第１及び第２の管セグメント（２４、３０）の第１の端部（２６、３２）が、それぞれの燃焼缶ライナ（２０）に取り付けるための肩部セクション（４０）を含み、前記環状リッジ（３８）内の流量調整孔（４２）が、前記肩部の上のある高さに配置され、前記流量調整孔から出る燃焼冷却空気が前記燃焼器缶ライナに沿って流れるようにされる、請求項２記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項５】
前記雌型端部（２８）が更に、前記重なり領域（３６）の周りに画成された複数の流量調整孔（６０）を含み、前記雄型端部（３４）が、前記雌型端部（２８）内の流量調整孔（６０）と、並びに前記第２の管セグメント（３０）の周りの同心キャビティ（５８）と連通した通気路（６２）を含み、これにより燃焼冷却空気が前記重なり領域の周りの雌型端部内の前記流量調整孔を通って配向されて、前記雌型端部内の通気路に沿って軸方向に流れて前記第２の管セグメント周りの前記同心キャビティに流入するようになる、請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項６】
前記通気路（６２）が、前記重なり領域（３６）を越えて前記同心キャビティ（５８）に開いた前記雄型端部（３４）に画成される環状溝を含む、請求項３記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項７】
前記第１及び第２のインピンジメントスリーブ（４４、５０）が、前記重なり領域（３６）において前記雌型端部（２８）に別個に取り付けられた個別構成部品である、請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項８】
前記インピンジメントスリーブ（４４、５０）が、前記重なり領域（３６）において前記雌型端部（２８）に取り付けられた第１の端部（４６、５２）を有する、請求項７記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項９】
前記インピンジメントスリーブ（４４、５０）の第１の端部（４６、５２）が、前記雌型端部（２８）上で軸方向に離間して配置され、前記雌型端部（２８）内の流量調整孔（６０）が前記インピンジメントスリーブの第１の端部間に画成される、請求項８記載のクロスファイア管組立体（２２）。
【請求項１０】
ガスタービンにおいて隣接燃焼缶を接続するクロスファイア管を冷却する方法であって、
第１の管セグメントの雄型端部を第２の管セグメントの雌型端部に接続し、該雄型及び雌型端部間に重なり領域が形成されるようにする段階と、
接続された前記管セグメントの対向する端部を隣接する燃焼缶のそれぞれのライナに接続する段階と、
前記第１及び第２の管セグメントとそれぞれの前記インピンジメントスリーブとの間に軸方向に延びるキャビティを画成するように、前記第１及び第２の管セグメントの周りにインピンジメントスリーブを構成する段階と、
燃焼冷却空気を前記インピンジメントスリーブに通して前記第１及び第２の管セグメントの各々の周りのキャビティ内に導入する段階と、
前記燃焼冷却空気を前記重なり領域の両側部に対向する方向で配向し、前記燃焼冷却空気が、前記キャビティの各々の重なり領域から離れて前記燃焼缶ライナに向かって軸方向に流れるようにする段階と、
前記キャビティから前記燃焼冷却空気を排出し、該燃焼冷却空気が、前記燃焼缶ライナとそれぞれの燃焼缶ライナとの間で軸方向燃焼空気流と併合されるようにする段階と
を含む方法。
【請求項１１】
燃焼冷却空気を前記重なり領域内の雌型端部を通って前記重なり領域内の雄型端部に沿って軸方向に配向し、前記第１の管セグメントの周りのキャビティ内の燃焼冷却空気と併合する段階を更に含む、請求項１０記載の方法。
【請求項１２】
前記第１及び第２の管セグメントの周りのキャビティから前記第１及び第２の管セグメントの対向するそれぞれの端部にて形成される環状リッジ内の流量調整孔を通って空気を排出する段階を更に含む、請求項１０記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービン燃焼器に関し、より具体的には、ガスタービンの軸方向中心線の周りを円形に配列された隣接する燃焼室間に延びるクロスファイア管構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のガスタービンは通常、ガスタービンの軸方向中心線の周りを円形に配列された複数の燃焼室（「缶」とも呼ばれる）を含む。燃焼缶は、隣接する缶の間のクロスファイア管接続部を除いて、互いに分離されている。クロスファイア管は、基本的に開放缶型構造体であり、それぞれの缶の間の圧力差の影響を受けて、始動時に隣接缶の間に高温ガス及び火炎を伝播させる役割を果たす。通常、缶のうちの１つ又は２つには点火装置（例えば、スパークプラグ）を組み込んでいるが、他の缶は、点火した隣接缶からクロスファイア管を通過する火炎によって点火される。加えて、クロスファイア管はまた、予混合モードから希薄−希薄モードへの移行中に燃焼缶の点火予混合領域から未点火予混合領域に火炎を通すことができる。一般に、予混合ゾーンの点火又は再点火中の何れかに関わらず、クロスファイア管の特定の機能は、単に、隣接する燃焼缶から火炎を通すことである。このプロセスは一般に数秒で生じる。ガスタービン運転中の他の全ての場合には、クロスファイア管は特定の機能を果たすことはない。
【０００３】
理論上は、燃焼缶の全てが点火すると、これらの圧力は平衡し、クロスファイア管を通る燃焼ガス及び火炎の流れが止まるはずである。しかしながら、特定のガスタービンエンジンでは、隣接する燃焼缶の間の幾何形状、空気流、及び燃焼流量調整の差により、クロスファイア管を通るガス及び火炎流の連続が促進される場合がある。クロスファイア管を通る少量の流れは、ガスタービンの運転に影響せず、燃焼缶からの圧力及び流れの平衡化の助けとなるが、高温ガス管の連続するクロスフローは、金属を融点まで加熱することに起因して、燃焼缶ライナ又はクロスファイア管に恒久的な損傷を与える可能性がある。
【０００４】
クロスファイア管における連続ガス流を阻止する１つの公知の方法は、クロスファイア管を貫通する通気孔を利用する。加圧パージ空気（圧縮機からの）が通気孔を通って内向きに流れて、クロスファイア管を流れるあらゆるガスを冷却し、更に、その長さに沿った圧力差を相殺する。パージ空気流は、クロスファイアガス流を所与の圧力差未満に抑制する。加えて、通気孔を通って流れる空気は、クロスファイア管壁を冷却し、その壁の圧力を低下させる傾向がある。例えば、米国特許第５８９６７４２号及び同第６３３４２８４号を参照のこと。
【０００５】
米国特許第５００１８９６号は、その内部にクロスファイア管が中心に配置されるインピンジメントスリーブを組み込んだクロスファイア管組立体について記載している。スリーブは、クロスファイア管冷却空気を配向する冷却孔のアレイを含む。インピンジメントスリーブとクロスファイア管との間のスペースは、これに沿ってインピンジメント空気が軸方向に流れた後、燃焼缶内部に配向される流路を形成する。
【０００６】
通気孔を介した管キャビティ内への加圧パージ空気の注入により連続クロスファイアを阻止するよう設計された従来のクロスファイア管は、パージ空気が燃焼管のヘッド端部を迂回し、従って燃焼缶に供給される空気及び燃料の予混合が利用可能ではなく、結果として効率の低下及びエミッション増大を招く点で不利である。この欠点の態様はまた、ヘッド端部において燃料と混合することなくインピンジメント空気が最終的には燃焼缶内に直接放出されるという点で、上記で検討した米国特許第５００１８９６号のインピンジメントスリーブ構成に当てはまる。
【０００７】
従って、当該技術分野において、燃焼缶のヘッド端部において燃料と予混合できる燃焼空気量を減少させることなく、クロスファイア管を冷却するための堅牢で効果的なシステムがあれば有益であろう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許第５００１８９６号明細書
【特許文献２】米国特許第５８９６７４２号明細書
【特許文献３】米国特許第６３３４２８４号明細書
【特許文献４】米国特許第６９１２８３８号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の態様及び利点は、その一部を以下の説明に記載しており、又はその説明から自明なものとすることができ、或いは本発明を実施することにより知ることができる。
【００１０】
本発明の態様によれば、ガスタービンにおいて隣接する燃焼缶を接続するために、クロスファイア管組立体の第１の実施形態が提供される。本組立体は、第１の端部及び対向する雌型端部を有する第１の管セグメントを含む。第２の管セグメントは、第１の端部及び雌型端部内に同心状に取り付けられた対向する雄型端部を有し、雌型端部と雄型端部との間に重なり領域が画成されるようにする。それぞれの第１及び第２の管セグメントの第１の端部は、それぞれの燃焼缶のライナに固定されるように構成される。第１のインピンジメントスリーブは、第１の管セグメントの雄型端部から第１の管セグメントの第１の端部に延び、第２のインピンジメントスリーブは、第１の管セグメントの雄型端部から第２の管セグメントの第１の端部に対向する方向に延びる。インピンジメントスリーブは、内部に画成された複数の流量調整孔を有する。
【００１１】
上記の構成では、インピンジメントスリーブを通して燃焼冷却空気が配向されて、第１及び第２のインピンジメントスリーブと第１及び第２の管セグメントとの間にそれぞれ画成される同心キャビティに沿って軸方向に流れる。燃焼冷却空気が、例えば管セグメントの端部において環状リッジ内に画成される流量調整孔を通ってキャビティから排出され、燃焼缶ライナとそれぞれの燃焼缶スリーブとの間で軸方向燃焼空気流に流入する。従って、クロスファイア管冷却空気は失われず、燃料と予混合するため燃焼缶のヘッド端部で利用できる。
【００１２】
本発明はまた、ガスタービンにおいて隣接燃焼缶を接続するクロスファイア管を冷却する方法を包含する。本方法は、第１の管セグメントの雄型端部を第２の管セグメントの雌型端部に接続し、該雄型及び雌型端部間に重なり領域が形成されるようにする段階を含む。接続された前記管セグメントの対向する端部が隣接する燃焼缶のそれぞれのライナに接続される。インピンジメントスリーブは、第１及び第２の管セグメントとそれぞれのインピンジメントスリーブとの間に軸方向に延びるキャビティを画成するように、第１及び第２の管セグメントの周りに構成される。燃焼冷却空気をインピンジメントスリーブに通して第１及び第２の管セグメントの各々の周りのキャビティ内に導入する。燃焼冷却空気は、重なり領域の両側部に対向する方向で配向され、該燃焼冷却空気は、キャビティの各々の重なり領域から離れて燃焼缶ライナに向かって軸方向に流れるようにする。冷却空気は、キャビティから排出され、燃焼缶ライナとそれぞれの燃焼缶ライナとの間で軸方向燃焼空気流と併合される。
【００１３】
本発明のこれら及びその他の特徴、態様並びに利点は、以下の説明及び特許請求の範囲を参照することにより一層理解されるであろう。本明細書の一部として組み込まれ且つその一部を構成する添付図面は、本発明の実施形態を例示しており、且つ以下の説明と共に本発明の原理を説明するのに役立つ。
【００１４】
添付図を参照した本明細書において、当業者を対象としたその最良の形態を含む本発明の完全且つ有効な開示を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の燃焼器の切り欠き斜視図。
【図２】本発明の態様によるクロスファイア管構成の断面図。
【図３】図２のクロスファイア管構成の実施形態からの管セグメントの斜視図。
【図４】図２クロスファイア管構成の実施形態からの別の管セグメントの斜視図。
【図５】接続された配置での図３及び４の管セグメントの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明の実施形態を詳細に説明するが、その１つ又はそれ以上の実施例が図面において例示されている。各実施例は、本発明の説明の目的で示すものであり、本発明を限定するものではない。実際に、本発明の技術的範囲又は技術思想から逸脱することなく本発明において様々な修正及び変更を行うことができることは、当業者には明らかであろう。例えば、１つの実施形態の一部として例示し又は説明した特徴は、他の実施形態と共に使用して更に別の実施形態を得ることができる。従って、本発明は、このような修正及び変更を特許請求の範囲及びその均等物の技術的範囲内に属するものとして保護することを意図している。
【００１７】
図１は、ガスタービンの軸線の周りに等間隔で離間された複数の個々の燃焼器又は「缶」１２を含む典型的なガスタービン燃焼器アレイ１０を示す。各缶１２は通常、ヘッド端部１６にある燃料取付具１４にて供給燃料を受け取る。当業者であれば理解されるように、加圧空気は、燃料との燃焼のために、スリーブと各缶のライナとの間を軸方向対向流でヘッド端部１６に配向される。複数の個々のクロスファイア管１３は、上述の機能を果たすために複数の缶１２と相互接続される。本発明は、クロスファイア管組立体の各々の配置に関する。
【００１８】
図２は、本発明の態様による、クロスファイア管組立体２２の断面図である。組立体２２は、隣接する缶１２の間に接続される。缶１２の各々は、スリーブ１８内に同心状に配置された内側ライナ２０を含む。軸方向に配向される燃焼空気流は、各缶１２のそれぞれのヘッド端部１６への加圧空気の供給のために、缶１２の各々においてスリーブ１８とライナ２０との間にタービン燃焼器の運転において確立される。クロスファイア管組立体２２は、以下で説明されるように、圧力スリーブ２３内に同心状に配置される種々の構成部品を含む。圧縮機からの加圧空気の一部は、スリーブ２３内に供給されて、本明細書で記載されるようなクロスファイア管組立体２２の内部構成部品を冷却する。
【００１９】
クロスファイア管組立体２２は、図２の右側部分に描かれた第１の管セグメント２４を含む。第１の管セグメント２４は、それぞれの缶１２に対して開いた第１の端部２６と、対向する雌型端部２８とを含む。第２の管セグメント３０が図２の左側部分に描かれており、隣接する缶１２に対して開いた第１の端部３２と対向する雌型端部３４とを含む。雌型端部３４は、第１の管セグメント２４の雌型端部２８内に同心状に取り付けられ、雌型端部２８と雄型端部３４との間に入れ子の関係で重なり領域３６が画成される。
【００２０】
第１の管セグメント２４の第１の端部２６及び第２の管セグメント３０の第１の端部３２は各々、図２に示すように、それぞれの燃焼缶１２のライナ２０に固定するよう構成される。図２に詳細に示すように、それぞれのライナ２０の折り返しフランジと嵌合させるため、端部３２、２６の各々に肩部４０を設けることができる。
【００２１】
それぞれの管セグメント２４、３０の第１の端部２６、３２の各々は、それぞれの端部２６、３２に隣接する環状リッジ３８を含むことができる。
環状リッジ３８は、例えば、図２に示すように肩部４０に直接隣接して配置することができる。環状リッジ３８の各々は、それぞれのクリップ６６と協働して、燃焼缶１２との組立配置において管体２４、３０の端部を保持するスロット６４を含むことができる。しかしながら、クロスファイア管組立体２２は、缶１２とのどのような特定のタイプの接続構成にも限定されない点は理解されたい。
【００２２】
第１のインピンジメントスリーブ４４は、第１の管セグメント２４と共に構成され、管セグメント２４の雌型端部の重なり領域３６から第１の管セグメント２４の環状リッジ３８に延びる。インピンジメントスリーブ４４は、図２に示すような円筒形又はテーパ付き配置を有することができ、貫通して形成された複数の流量調整孔５６を含む。キャビティ５８は、第１のインピンジメントスリーブ４４と、第１の管セグメント２４の外側円周表面との間に画成される。図２に詳細に例示するように、加圧燃焼冷却空気は、流量調整孔５６を通ってキャビティ５８内に配向される。
【００２３】
第２のインピンジメントスリーブ５０は、雌型端部２８の重なり領域３６から対向する方向に延びて、第２の管セグメント３０の外側円周表面を越えて延びるようにする。第２のインピンジメントスリーブ５０は、第２の管セグメント３０の環状リッジ３８に延びて、第２の管セグメント３０とキャビティ５８を画成する。加圧燃焼冷却空気が、インピンジメントスリーブ５０に画成された孔５６を通ってキャビティ５８内に流入する。
【００２４】
図２を参照すると、燃焼冷却空気は、重なり領域３６に対して対向する方向でキャビティ５８に沿って軸方向に移動して該キャビティから排出され、缶ライナ２０とスリーブ１８との間の軸方向燃焼空気流と組み合わされるようにする。図示の実施形態では、燃焼冷却空気は、肩部４０上の管セグメント２４、３０のそれぞれの第１の端部にある流量調整孔、又は環状リッジ３８内に画成される通路４２を通ってキャビティ５８から排出される。この流路は、図５に詳細に例示される。
【００２５】
図２、４及び５を参照すると、第１の管セグメント２４の雌型端部２８はまた、重なり領域３８内に画成された複数の流量計量孔６０を含むことができる。第２の管セグメント３０の雄型端部３４はまた、流量調整孔６０と連通した通気路６２を含む。この構成において、燃焼冷却空気はまた、流量調整孔６０を通って通気路６２内に配向され、管セグメント２４、３０の重なり領域３６に十分な冷却が提供されるようにする。通気路６２は、図２に詳細に例示するように、第２の管セグメント３０の周りでキャビティ５８と連通している。例示の実施形態では、通気路６２は、図３に詳細に示すように、第２の管セグメント３０の雄型端部３４に隣接した環状凹部により画成される。
【００２６】
特定の実施形態では、それぞれのインピンジメントスリーブ４４、５０は、重なり領域３６における第１の管セグメントの雌型端部２８に堅固に取り付けられるそれぞれの第１の端部４６、５２を含む。これらの端部４６、５２は、例えば、溶接又は機械的手段により取り付けることができる。端部４６、５２は、図４に詳細に示すように軸方向に離間して配置され、流量調整孔６０が端部４６、５２間の雌型端部２８の重なり領域に画成される。それぞれのインピンジメントスリーブ４４、５０の対向する端部４８、５４は、管セグメント２４、３０の環状リッジ３８に延びる。スリーブ４８、５４は、環状リッジ３８に堅固に取り付ける必要はなく、管セグメント２４、３０の組み付け並びに構成部品管の相対的な軸方向移動に対応するよう環状リッジ３８上に「浮遊」することができる。
【００２７】
インピンジメントスリーブ４４、５０は、例示の実施形態のように、雌型端部２８に取り付けられた別個の端部４６、５２を有する個々の構成部品を分離することができる。異なる実施形態では、インピンジメントスリーブ４４、５０は、重なり領域３６にわたって完全に延びる単一の単体構造スリーブの一部とすることができる。この実施形態では、流量調整孔６０は、重なり領域３６内の単体構造スリーブ部材を貫通して画成されることになる。
【００２８】
図３は、第２の管セグメント３０の斜視図であり、上記で検討した特徴を詳細に示している。
【００２９】
図４は、第１の管セグメント２４の斜視図であり、上記で検討した管セグメントの特徴を詳細に示している。
【００３０】
図５は、組み立て配置の管セグメント２４及び３０の斜視図であり、管セグメント２４、３０を通る燃焼冷却空気の種々の流路を詳細に示している。
【００３１】
本発明はまた、上述の原理に従って、ガスタービンの隣接燃焼缶を接続するクロスファイア管の冷却方法の種々の実施形態を含む。詳細には、例示的な方法は、第１の管セグメントの雄型端部を第２の管セグメントの雌型端部に接続し、重なり領域がそれぞれの雄型及び雌型端部間に形成されるようにする段階を含む。接続される管セグメントの対向する端部は、隣接する燃焼缶のそれぞれのライナに係合又は接続される。インピンジメントスリーブは、第１及び第２の管セグメントとそれぞれのインピンジメントスリーブとの間に軸方向に延びるキャビティを画成するように、第１及び第２の管セグメントの周囲に構成される。燃焼冷却空気は、インピンジメントスリーブの周りのチャンバーに導入され、インピンジメントスリーブ内の流量調整孔を通って第１及び第２の管セグメントの各々の周りのキャビティに流入する。キャビティは、インピンジメントスリーブと管セグメントの外側円周表との間に画成される。燃焼冷却空気は、管セグメント間の重なり領域のそれぞれの側部で相対方向に配向され、キャビティの各々の重なり領域から離れて軸方向に流れ、これにより管セグメントの軸方向長さを冷却する。燃焼冷却空気は、キャビティから燃焼缶ライナに向けて排出され、缶ライナと缶スリーブとの間で軸方向に配向された旧気流と併合される。
【００３２】
本方法は更に、管セグメント間の重なり領域に冷却を集中させるように燃焼冷却空気を配向する段階を含む。例えば、冷却空気は、重なり領域における第１の管セグメントの雌型端部内の流量調整孔を通って配向することができ、この空気は、第２の管セグメントの雄型端部において通気路に沿って軸方向に配向される。空気は、第２の管セグメントの通気路に沿って流れ、第２の管セグメントの周りでキャビティに沿って流れる燃焼冷却空気と併合される。
【００３３】
管セグメントの周りでキャビティに沿って流れる燃焼冷却空気は、種々の構成において缶スリーブとライナとの間で軸方向燃焼空気流に排出することができる。例えば、管セグメントは、缶ライナに係合又は他の方法で接続される環状リッジと燃焼缶に接続することができる。流量調整孔を環状リッジ内に画成することができ、キャビティから該流量調整孔を通って軸方向燃焼空気流内に空気を排出するようにする。
【００３４】
本発明の主題を特定の例示的な実施形態及びその方法に関して詳細に説明してきたが、上述の説明を理解することにより、当業者にはこのような実施形態に対する代替形態、変形形態、及び均等な形態を容易に提示することができることは理解されるであろう。従って、本開示の範囲は、限定ではなく例証の目的のものであり、本主題の開示は、当業者には容易に理解されるように、本主題に対するこのような修正、変形、及び／又は追加を含むことを排除するものではない。
【符号の説明】
【００３５】
１０  燃焼器アレイ
１２  缶
１３  クロスファイア管
１４  燃料取付具
１６  ヘッド端部
１８  スリーブ
２０  ライナ
２２  クロスファイア管組立体
２３  管スリーブ
２４  第１の管セグメント
２６  第１の管セグメントの第１の端部
２８  雌型端部
３０  第２の管セグメント
３２  第１及び第２の管セグメント
３４  雄型端部
３６  重なり領域
３８  環状リッジ
４０  肩部
４２  流量調整孔
４４  第１のインピンジメントスリーブ
４６  第１のインピンジメントスリーブの第１の端部
４８  第１のインピンジメントスリーブの浮遊端部
５０  第２のインピンジメントスリーブ
５２  第２のインピンジメントスリーブの第１の端部
５４  第２のインピンジメントスリーブの浮遊端部
５６  流量調整孔
５８  キャビティ
６０  雌型端部流量調整孔
６２  雄型端部通気路
６４  スロット
６６  クリップ
【図１】
2011064200.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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