(57)【要約】      （修正有）【課題】ラップ内外の圧縮室に給油を行うことが可能なスクロール圧縮機を提供する。【解決手段】スクロール圧縮機は、それぞれの鏡板の一方の面に螺旋状のラップ２４ｂ、２６ｂが設けられた固定スクロールおよび可動スクロールを備える。固定スクロールのラップ２４ｂと可動スクロールのラップ２６ｂとを互いに組み合せることにより、隣接する固定スクロールのラップ２４ｂと可動スクロールのラップ２６ｂとによって囲まれる空間にそれぞれ圧縮室を形成する。固定スクロールよび可動スクロールの少なくともいずれか一方のラップ２４ｂ、２６ｂにその基端から先端まで貫通する給油孔８２が形成し、給油孔８２の先端から各々の圧縮室４０ａ、４０ｂへの流路長および／または流路断面積に差をつけることにより油の流路抵抗に差をつける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの鏡板（２４ａ、２６ａ）の一方の面に螺旋状のラップ（２４ｂ、２６ｂ）が設けられた固定スクロール（２４）および可動スクロール（２６）を備えており、
前記固定スクロール（２４）のラップ（２４ｂ）と前記可動スクロール（２６）のラップ（２６ｂ）とが互いに組み合されることにより、隣接する前記固定スクロール（２４）のラップ（２４ｂ）と前記可動スクロール（２６）のラップ（２６ｂ）とによって囲まれる空間にそれぞれ圧縮室（４０）が形成され、
前記固定スクロール（２４）および可動スクロール（２６）の少なくともいずれか一方のラップ（２４ｂ、２６ｂ）にその基端から先端まで貫通する給油孔（８２）が形成され、
前記給油孔（８２）の先端から各々の圧縮室（４０ａ、４０ｂ）への流路長および／または流路断面積に差をつけることにより油の流路抵抗に差がつけられている、
スクロール圧縮機。
【請求項２】
前記流路抵抗の差は、各々の前記圧縮室（４０ａ、４０ｂ）の圧力に基づいて差がつけられている、
請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記流路抵抗は、前記給油孔（８２）の油圧と前記圧縮室（４０ａ、４０ｂ）の圧力との圧力差が小さい方の流路抵抗を小さくするように設定されている、
請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記流路抵抗の差は、前記ラップ（２４ｂ、２６ｂ）の先端に形成された給油溝（９１、９２）または凸部（９３）よって差がつけられている、
請求項１から３のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記給油溝（９１）または凸部（９３）は、前記ラップ（２４ｂ、２６ｂ）の厚み方向の中央から所定の圧縮室（４０ａ、４０ｂ）へ偏って配置されている、
請求項４に記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記給油溝（９２）の底部（９２ａ）は、前記ラップ（２４ｂ、２６ｂ）の厚み方向に沿って所定の圧縮室（４０ａ、４０ｂ）へ傾斜して配置されている、
請求項４に記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】
前記給油孔（８２）は、前記ラップ（２４ｂ、２６ｂ）の厚み方向の中央から所定の圧縮室（４０ａ、４０ｂ）へ偏って配置されている、
請求項１から６のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項８】
前記流路抵抗の差は、前記ラップ（２４ｂ、２６ｂ）の先端に対向する相手側のスクロールの鏡板（２４ａ、２６ａ）に凹部（８６）を形成することによって、差がつけられている、
請求項１から７のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロールのラップに給油孔を有するスクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スクロール圧縮機の可動スクロールなどのスクロール部材において、螺旋状のラップ先端における給油を行うために、ラップ内部を貫通して給油通路に連通する給油孔が形成されている。
【０００３】
また、ラップ先端には、給油孔から出た油がラップ内外の圧縮室へ円滑に流れることを促すために、特許文献１（特開２００４−２２５６４４号公報）および特許文献２（特開２００７−１９２１８９号公報）に示されるように、チップシールを用いないスクロールラップ先端部品に、給油用の油供給口を設け、さらに油を導く溝がラップ先端面に形成された構造がある。この場合、給油孔から出た油が溝に沿って流れて給油することにより、スクロール摺動面の潤滑を補助し、かつ圧縮室のシール性能を向上させている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１〜２記載のようなラップ内部に給油孔を有するスクロール圧縮の場合、可動スクロールなどのラップ内部に形成された給油孔は、ラップの厚さ方向における中心に設けられている。したがって、ラップの内外側の両圧縮室の圧力が異なる場合、油の圧力との差より、給油量に差が生じるおそれがある。
【０００５】
そのため、ラップの内外のいづれかの圧縮室において、給油過多、又は給油不足が生じ、各圧縮室に対しての性能低下の原因となる。
【０００６】
本発明の課題は、ラップ内外の圧縮室に給油を行うことが可能なスクロール圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明のスクロール圧縮機は、それぞれの鏡板の一方の面に螺旋状のラップが設けられた固定スクロールおよび可動スクロールを備えている。固定スクロールのラップと可動スクロールのラップとが互いに組み合されることにより、隣接する固定スクロールのラップと可動スクロールのラップとによって囲まれる空間にそれぞれ圧縮室が形成されている。固定スクロールおよび可動スクロールの少なくともいずれか一方のラップにその基端から先端まで貫通する給油孔が形成されている。給油孔の先端から各々の圧縮室への流路長および／または流路断面積に差をつけることにより油の流路抵抗に差がつけられている。
【０００８】
ここでは、給油孔の先端から各々の圧縮室への流路長および／または流路断面積に差をつけることにより油の流路抵抗に差がつけられているので、ラップの内側、外側の両圧縮室に大きな偏りなく給油することができる。
【０００９】
第２発明のスクロール圧縮機は、第１発明のスクロール圧縮機であって、流路抵抗の差は、各々の圧縮室の圧力に基づいて差がつけられている。
【００１０】
ここでは、流路抵抗の差が各々の圧縮室の圧力に基づいて差がつけられているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００１１】
第３発明のスクロール圧縮機は、第１発明または第２発明のスクロール圧縮機であって、流路抵抗は、給油孔の油圧と圧縮室の圧力との圧力差が小さい方の流路抵抗を小さくするように設定されている。
【００１２】
ここでは、流路抵抗が給油孔の油圧と圧縮室の圧力との圧力差が小さい方の流路抵抗を小さくするように設定されているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００１３】
第４発明のスクロール圧縮機は、第１発明から第３発明のスクロール圧縮機であって、流路抵抗の差は、ラップの先端に形成された給油溝または凸部よって差がつけられている。
【００１４】
ここでは、流路抵抗の差がラップの先端に形成された給油溝または凸部よって差がつけられているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００１５】
第５発明のスクロール圧縮機は、第４発明のスクロール圧縮機であって、給油溝または凸部は、ラップの厚み方向の中央から所定の圧縮室へ偏って配置されている。
【００１６】
ここでは、給油溝または凸部がラップの厚み方向の中央から所定の圧縮室へ偏って配置されているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００１７】
第６発明のスクロール圧縮機は、第４発明のスクロール圧縮機であって、給油溝の底部は、ラップの厚み方向に沿って所定の圧縮室へ傾斜して配置されている。
【００１８】
ここでは、給油溝の底部がラップの厚み方向に沿って所定の圧縮室へ傾斜して配置されているので、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００１９】
第７発明のスクロール圧縮機は、第１発明から第６発明のいずれかのスクロール圧縮機であって、給油孔は、ラップ厚み方向の中央から所定の圧縮室へ偏って配置されている。
【００２０】
ここでは、給油孔がラップ厚み方向の中央から所定の圧縮室へ偏って配置されているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２１】
第８発明のスクロール圧縮機は、第１発明から第７発明のいずれかのスクロール圧縮機であって、流路抵抗の差は、ラップの先端に対向する相手側のスクロールの鏡板に凹部を形成することによって、差がつけられている。
ここでは、流路抵抗の差がラップの先端に対向する相手側のスクロールの鏡板に凹部を形成することによって差がつけられているので、ラップの内側、外側の両圧縮室に大きな偏りなく給油することができる。
【発明の効果】
【００２２】
第１発明によれば、ラップの内側、外側の両圧縮室に大きな偏りなく給油することができる。
【００２３】
第２発明によれば、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２４】
第３発明によれば、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２５】
第４発明によれば、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２６】
第５発明によれば、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２７】
第６発明によれば、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２８】
第７発明によれば、正確な給油の分配が可能になり、ラップの内側、外側の圧縮室に大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００２９】
第８発明によれば、ラップの内側、外側の両圧縮室に大きな偏りなく給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係わるスクロール圧縮機の縦断面図。
【図２】図１の固定スクロールおよび可動スクロールの配置を示す平面図。
【図３】図１のラップ内外の圧縮室の給油圧と各圧縮室圧力との差圧の変動を示すグラフ。
【図４】図１の給油孔付近の拡大断面図。
【図５】本発明の第１の実施形態の変形例に係わる給油孔および給油溝付近の拡大図。
【図６】本発明の第１の実施形態の他の変形例に係わる給油孔および２つの出口面積の異なる溝付近の拡大図。
【図７】本発明の第２の実施形態に係わるスクロール圧縮機の給油孔付近の拡大断面図。
【図８】図７の固定スクロールおよび可動スクロールの配置を示す平面図。
【図９】（ａ）は本発明の第３の実施形態に係わるスクロール圧縮機の給油孔および偏心した給油溝付近の拡大平面図、（ｂ）は（ａ）の給油孔および給油溝付近のラップの縦断面図。
【図１０】（ａ）は本発明の第４の実施形態に係わるスクロール圧縮機の給油孔および傾斜した給油溝付近の拡大平面図、（ｂ）は（ａ）の給油孔および給油溝付近のラップの縦断面図。
【図１１】（ａ）は本発明の第５の実施形態に係わるスクロール圧縮機の給油孔および偏心した凸部付近の拡大平面図、（ｂ）は（ａ）の給油孔および凸部付近のラップの縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
つぎに本発明のスクロール圧縮機の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００３２】
〔第１の実施形態〕
図１に示されるスクロール圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成し、その冷媒回路中の冷媒ガスを圧縮する役割を担うものである。
【００３３】
スクロール圧縮機１は、主に、縦長円筒状の密閉ドーム型の本体ケーシング１０、スクロール圧縮機構１５、オルダムリング３９、モータ１６、下部主軸受６０、吸入管１９、吐出管２０と、油戻しガイド７１と、油分離板７３とから構成されている。以下、このスクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００３４】
〔スクロール圧縮機１の構成部品の詳細〕
（１）本体ケーシング
本体ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、この本体ケーシング１０には、主に、冷媒ガスを圧縮するスクロール圧縮機構１５と、スクロール圧縮機構１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。このスクロール圧縮機構１５とモータ１６とは、本体ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置される駆動軸１７によって連結されている。そして、この結果、スクロール圧縮機構１５とモータ１６との間には、間隙空間１８が生じる。
【００３５】
（２）スクロール圧縮機構
スクロール圧縮機構１５は、図１に示されるように、主に、ハウジング２３と、ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。
【００３６】
以下、このスクロール圧縮機構１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００３７】
ａ）固定スクロール
固定スクロール２４は、図１に示されるように、主に、平板状の鏡板２４ａと、鏡板２４ａの下面に形成された渦巻き状（インボリュート状）の渦巻き部分２４ｂとから構成されている。
【００３８】
鏡板２４ａには、後述する圧縮室４０に連通する吐出口４１が鏡板２４ａの略中心に貫通して形成されている。吐出口４１は、鏡板２４ａの中央部分において上下方向に延びるように形成されている。
【００３９】
吐出口４１は、鏡板２４ａの上面に形成されている。拡大凹部４２は、鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることによりスクロール圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４と蓋体４４とは、図示しないパッキンを介して密着させることによりシールされている。
【００４０】
ｂ）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１に示されるように、主に、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面に形成された渦巻き状（インボリュート状）の渦巻き部分２６ｂと、鏡板２６ａの下面に形成された軸受部２６ｃと、鏡板２６ａの両端部に形成される溝部２６ｄとから構成されている。
【００４１】
可動スクロール２６は、アウタードライブの可動スクロールである。すなわち、可動スクロール２６は、駆動軸１７の外側に嵌合する軸受部２６ｃを有している。
【００４２】
可動スクロール２６は、溝部２６ｄにオルダムリング３９が嵌め込まれることによりハウジング２３に支持される。また、軸受部２６ｃには駆動軸１７の上端が嵌入される。可動スクロール２６は、このようにスクロール圧縮機構１５に組み込まれることによって駆動軸１７の回転により自転することなくハウジング２３内を公転する。そして、可動スクロール２６の渦巻き部分２６ｂは固定スクロール２４の渦巻き部分２４ｂに噛合させられており、両渦巻き部分２４ｂ，２６ｂの接触部の間には圧縮室４０が形成されている。そして、この圧縮室４０では、可動スクロール２６の公転に伴い、両渦巻き部分２４ｂ，２６ｂ間の容積が中心に向かって収縮する。本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、このようにして冷媒ガスを圧縮するようになっている。
【００４３】
また、図１〜４に示されるように、可動スクロール２６の鏡板２６ａの内部には、半径方向に沿って延び、内側端部が軸受部２６ｃ内部に連通する連通路８１が形成されている。なお、連通路８１の外側端部は、シール部材８３によって封止されている。さらに、ラップ２６ｂの内部には、給油孔８２が、ラップ２６ｂの内部を長手方向に沿って貫通して形成されている。
【００４４】
したがって、駆動軸１７の内部を軸方向に貫通する給油通路１７ａを通して、上昇する油は、可動スクロール２６の軸受部２６ｃ内部における駆動軸１７上部の上部空間８０に溜められる。上部空間８０に溜められた油は、可動スクロール２６の鏡板２６ａの内部に半径方向に形成された連通路８１に流れる。さらに、連通路８１からラップ２６ｂの内部の給油孔８２へ流れて、ラップ２６ｂの内外の圧縮室４０へ給油することができる。
【００４５】
また、給油孔８２の先端からラップ２６ｂの内側の圧縮室である圧縮室Ｂ４０ｂへの油の流路抵抗と、給油孔８２の先端からラップ２６ｂの外側の圧縮室である圧縮室Ａ４０ａへの流路長に差をつけることにより油の流路抵抗との間に差がつけられている。
【００４６】
具体的には、給油孔８２は、ラップ２６ｂ厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ｂへ方向Ｄ（図２参照）に向かって偏って配置されている。
【００４７】
これにより、ラップ２６ｂの内側、外側の両圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく給油することができる。
【００４８】
また、流路抵抗の差は、各々の圧縮室の圧力に基づいて差がつけられている。
【００４９】
具体的には、流路抵抗は、給油孔８２の油圧と圧縮室Ａ４０ａの圧力との圧力差、および給油孔８２の油圧と圧縮室Ｂ４０ｂの圧力との圧力差のうち、圧力差が小さい方の流路抵抗を小さくするように設定されている。
【００５０】
例えば、図３のグラフに示されるように、圧縮室Ａに対応する曲線よりも下側にある領域全体の面積と、圧縮室Ｂに対応する曲線よりも下側にある領域全体の面積とを比較すれば、圧縮室Ａ４０ａの方が、圧縮室Ｂ４０ｂよりも、１回転中（すなわち、駆動軸１７の回転角θが０から３６０度まで回転する間）の差圧ΔＰが大きい（図３参照）ことがわかる。このため、給油孔８２から供給される油は、各圧縮室への流路抵抗が同じ場合、その１回転中において、圧縮室Ａ側により多く供給される傾向にある。なお、給油圧は、圧縮機の吐出圧にほぼ近く、ほぼ一定である。
【００５１】
そこで、本実施形態では、給油孔８２を、圧縮室Ａ４０ａ側よりも、圧縮室Ｂ４０ｂ側に近づけるように配置している。
【００５２】
給油孔８２をラップ２６ｂの中心線から偏心させる量は、ラップ２６ｂの厚さ、給油孔の直径、給油圧、各圧縮室の圧力など種々の条件を考慮して決定される。
【００５３】
ｃ）ハウジング
ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１に圧入固定されている。つまり、胴部ケーシング部１１とハウジング２３とは全周に亘って気密状に密着されている。このため、本体ケーシング１０の内部は、ハウジング２３下方の高圧空間２８とハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、このハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルトにより締結固定されている。また、このハウジング２３には、上面中央に凹設されたクランク室３１と、下面中央から下方に延設された軸受部３２とが形成されている。そして、この軸受部３２には、上下方向に貫通する軸受孔３３が形成されており、この軸受孔３３に駆動軸１７が軸受３４を介して回転自在に嵌入されている。また、ハウジング２３には、クランク室３１から外周面に通じる油通路３５が形成されている。
【００５４】
ｄ）その他
また、このスクロール圧縮機構１５には、図示されていないが、固定スクロール２４の吐出口４１から出た冷媒ガスを、ハウジング２３の外周付近に形成された上下に延びる連絡通路を通って、間隙空間１８へ流出させる。間隙空間１８に流出した冷媒ガスは、その一部がモータ１６の固定子５１の外周面に形成されたコアカット部などを通って、モータ１６下部へ下降した後、他のコアカット部などを通って上昇して間隙空間１８へ戻り、その後、間隙空間１８を胴部ケーシング部１１の内周に沿って旋回する他の冷媒ガスと合わさって、吐出管２０から本体ケーシング１０外に吐出される。
【００５５】
（３）オルダムリング
オルダムリング３９は、上述したように、可動スクロール２６の自転運動を防止するための部材であって、ハウジング２３に形成されるオルダム溝（図示せず）に嵌め込まれている。なお、このオルダム溝は、長円形状の溝であって、ハウジング２３において互いに対向する位置に配設されている。
【００５６】
（４）モータ
モータ１６は、本実施形態において直流モータであって、主に、本体ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。そして、このモータ１６は、固定子５１の上側に形成されているコイルエンド５３の上端がハウジング２３の軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。
【００５７】
固定子５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１と固定子５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。
【００５８】
また、図１に示されるように、固定子５１と本体ケーシング１０との間には、油の下降が可能な油戻し流路７４が形成されている。油戻し通路７４は、固定子５１の外周面に形成された鉛直方向に延びる溝状のコアカット部５１ａによって構成されている。
【００５９】
回転子５２は、上下方向に延びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置された駆動軸１７を介してスクロール圧縮機構１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。
【００６０】
（５）下部主軸受
下部主軸受６０は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部主軸受６０は、胴部ケーシング部１１に固定されるとともに駆動軸１７の下端側軸受を構成し、駆動軸１７を支持している。
【００６１】
（６）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒をスクロール圧縮機構１５に導くためのものであって、本体ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、内端部が固定スクロール２４に嵌入されている。
【００６２】
（７）吐出管
吐出管２０は、本体ケーシング１０内の冷媒を本体ケーシング１０外に吐出させるためのものであって、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０は、胴体内面から中心に下方に向かって突き出した位置で開口されている。
【００６３】
（８）油戻しガイド
図１に示されるように、油戻しガイド７１は、ハウジング２３の油通路３５と油戻し流路７４の上部開口７４ａとの間を連通させる流路７１ａを有する部材である。油戻しガイド７１は、金属薄板等で流路７１ａが成形されており、ハウジング２３とモータ１６との間に配置されるように、胴体ケーシング部１１の内面に固定されている。
【００６４】
（９）油分離板
図１に示されるように、油分離板７３は、本体ケーシング１０内部における固定子５１の下方に配置され、下降する冷媒ガスから油を分離する板状の部材である。油分離板７３は、下部主軸受６０の下面側に固定されている。油分離板７３は、油戻し流路７４の下部開口７４ｂの下方の部分は、部分的に切り欠かれている。
【００６５】
〔スクロール圧縮機１の運転動作〕
つぎに、スクロール圧縮機１の運転動作について図１を参照しながら簡単に説明する。まず、モータ１６が駆動されると、駆動軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。すると、低圧の冷媒ガスが、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。そして、この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、その後、ハウジング２３の連絡通路（図示せず）を通って間隙空間１８へ流出し、そして、この冷媒ガスは、一部が分流して胴部ケーシング部１１内周面に沿って円周方向に流れる。なお、このとき、冷媒ガスに混入している潤滑油が分離される。一方、分流した冷媒ガスの他部は、モータ冷却通路５５を下側に向かって流れ、モータ下部空間にまで流れた後、反転して固定子５１と回転子５２との間のエアギャップ通路、または他のモータ冷却通路５５を上方に向かって流れる。その後、上昇した冷媒ガスは、他の冷媒ガスと間隙空間１８で合流し、吐出管２０から、本体ケーシング１０外に吐出される。そして、本体ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通ってスクロール圧縮機構１５に吸入されて圧縮される。
【００６６】
また、スクロール圧縮機１は、本体ケーシング１０内部において、ハウジング２３の上下間の差圧を利用して、駆動軸１７から給油通路１７ａを通して、油溜まりＰの油を吸い上げ、可動スクロール２６内部の上部空間８０、連通路８１、およびラップ２６ｂの厚み方向に偏心された給油孔８２を介して、ラップ２６ｂの内外の圧縮室４０へ給油することができる。
【００６７】
＜第１の実施形態の特徴＞
（１）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、給油孔８２の先端からラップ２６ｂ内外の各圧縮室４０ａ、４０ｂへの流路抵抗に差をつけることにより油の流路抵抗の間に差がつけられているので、ラップ２６ｂの内側、外側の両圧縮室に大きな偏りなく給油することができる。
【００６８】
（２）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、流路抵抗の差が各々の圧縮室の圧力に基づいて差がつけられているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００６９】
（３）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、流路抵抗は、給油孔８２の油圧と圧縮室４０ａ、４０ｂの圧力との圧力差が小さい方の流路抵抗を小さくするように設定されているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００７０】
（４）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、給油孔８２は、ラップ２６ｂ厚み方向の中央から所定の圧縮室へ偏って配置されているので、正確な給油の分配が可能になり、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００７１】
また、ラップ２６ｂの厚み方向における給油孔８２の偏心量によって内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂへの給油量を調整しているので、可動スクロール２６の設計および製造が容易である。
【００７２】
＜第１の実施形態の変形例＞
（Ａ）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、給油孔８２が１個形成された例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、給油が必要な箇所に複数個所形成してもよい。
【００７３】
その場合も、油圧と内外の圧縮室圧力との差圧を考慮して、給油孔８２を可動スクロール２６のラップ２６ｂの厚さ方向において圧縮室Ａ４０ａ側または圧縮室Ｂ側４０ｂへ偏心させて適宜形成すればよい。
【００７４】
（Ｂ）
また、第１の実施形態の変形例として、図５に示されるように、流路抵抗の差は、給油孔８２とともに、ラップ２６ｂの先端に形成された給油溝８４よって差がつけてもよい。この場合も、給油孔８２とともに、ラップ２６ｂの中心から偏って給油溝８４を形成すれば、給油溝８４を介して円滑な給油が可能になる。このため、正確な給油の分配が可能になり、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００７５】
（Ｃ）
さらに、第１の実施形態の他の変形例として、また、図６に示されるように、ラップ２６ｂの先端面においてラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂ同士を連通した溝８５を給油孔８２と連通して設けることにより、各圧縮室４０ａ、４０ｂへの出口面積に差をつけて流路抵抗に差がつくようにしてもよい。例えば、外側の圧縮室Ａ４０ａが内側の圧縮室４０ｂよりも流路抵抗が小さい場合には、溝８５のうち、給油孔８２から内側の圧縮室Ｂ４０ｂへの区間８５ａの出口面積を大きく、給油孔８２から外側の圧縮室Ａ４０ａへの区間８５ｂの出口面積を小さくすればよい。この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００７６】
（Ｄ）
なお、上記第１実施形態のようにラップ２６ｂの厚み方向において給油孔８２を偏心させ流路長に差をつけるとともに、さらに内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂへ向けて出口面積の異なる溝８５を形成して流路断面積に差をつけることにより、油の流路抵抗に差をつけてもよく、この場合も、この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００７７】
しかも、出口面積の異なる溝８５によってある程度流路抵抗に差をつけることができるので、給油孔８２の偏心量を小さくすることが可能である。
【００７８】
〔第２の実施形態〕
上記の第１実施形態では、各圧縮室に流路抵抗の差を付けるために、給油孔８２の位置をラップ２６ｂの厚さ方向について偏って設けた例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７９】
本発明の第２の実施形態では、図７〜８に示されるように、各圧縮室に流路抵抗の差を付けるために、可動スクロール２６のラップ２６ｂの先端に対向する相手側の固定スクロール２４の鏡板２４ａに凹部８６を形成することによって、流路抵抗の差がつけられている。その他の構成については、第１実施形態のスクロール圧縮機１と共通しているので説明を省略する。
【００８０】
固定スクロール２４のラップ２４ｂの歯底である鏡板２４ａに形成される凹部８６は、図７〜８に示されるように、可動スクロール２６のラップ２６ｂに形成された給油孔８２に間欠的に連通するように、可動スクロール２６のラップ２６ｂ先端に対向する位置に形成されている。これにより、ラップ２６ｂの内側、外側の両圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく給油することができる。
【００８１】
図８に示される平面配置を見れば、ラップ２６ｂの外側の圧縮室Ａ４０ａ側圧縮室Ａ４０ａの方が、圧縮室Ｂ４０ｂよりも１回転中（すなわち、駆動軸１７の回転角θが０から３６０度まで回転する間）の差圧ΔＰが大きい場合（図３参照）には、給油孔８２に連通するように、ラップ２６ｂの厚さ方向において圧縮室Ａ４０ａに近い位置に、凹部８６が形成されている。
【００８２】
凹部８６の位置および大きさは、ラップ２６ｂの厚さ、給油孔の直径、給油圧、各圧縮室の圧力など種々の条件を考慮して決定される。
【００８３】
また、凹部８６の形状は、図８に示されるような円形の凹部でもよいし、その他の形状、例えば長円状の凹部などでもよい。
【００８４】
＜第２の実施形態の特徴＞
（１）
第２の実施形態のスクロール圧縮機１では、給油孔８２が形成された可動スクロール２６のラップ２６ｂの先端に対向する相手側の固定スクロール２４の鏡板２４ａに凹部８６を形成することによって、各圧縮室への流路断面積に差をつけることにより流路抵抗の差がつけられているので、ラップ２６ｂの内側、外側の両圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく給油することができる。
【００８５】
（２）
しかも、凹部８６は、圧縮室Ａ４０ａ、圧縮室Ｂ４０ｂに間欠的に通じることができるので、給油過多や給油不足のおそれがなく、ラップ２６ｂの内側、外側の両圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく給油することができる。
【００８６】
（３）
また、固定スクロール２４の鏡板２４ａに凹部８６を形成することによって、流路抵抗の差をつけるので、設計および製造が容易であり、各圧縮室への給油量を適量に調整することが可能である。
【００８７】
＜第２の実施形態の変形例＞
（Ａ）
第２の実施形態のスクロール圧縮機１では、可動スクロール２６のラップ２６ｂに給油孔８２が形成されているので、その相手側の固定スクロール２４の鏡板２４ａに凹部８６が形成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、逆に配置してもよい。すなわち、固定スクロール２４のラップ２４ｂに給油孔８２が形成し、その相手側の可動スクロール２６の鏡板２６ａに凹部８６が形成してもよい。この場合も、ラップ２４ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００８８】
（Ｂ）
また、第１の実施形態のように、給油孔８２をラップ２６ｂに偏って配置するとともに、そのラップ２６ｂの相手側の鏡板２４ａに凹部８６を形成してもよく、この場合は、給油孔８２の偏心量と凹部８６の両方による流路抵抗に差をつける作用により、ラップ２４ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００８９】
（Ｃ）
また、凹部８６を給油が必要な箇所に複数個所形成してもよい。その場合も、油圧と内外の圧縮室圧力との差圧を考慮して、適宜、凹部８６を鏡板２４ａに形成すればよい。
【００９０】
〔第３の実施形態〕
上記の第１実施形態では、各圧縮室に流路抵抗の差を付けるために、給油孔８２の位置をラップ２６ｂの厚さ方向について偏って設けた例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、給油孔８２を偏心させる代わりに、給油孔８２周囲の給油溝９１を偏心させてもよい。
【００９１】
すなわち、本発明の第３の実施形態では、図９（ａ）、（ｂ）に示されるように、給油溝９１が、ラップ２６ｂの厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ａ、４０ｂへ偏って配置されているようにしてもよい。例えば、外側の圧縮室Ａ４０ａが内側の圧縮室４０ｂよりも流路抵抗が小さい場合には、ラップ２６ｂの厚み方向中央に形成された給油孔８２に連通するように、給油溝９１を内側の圧縮室Ｂ４０ｂへ偏心するように形成すればよい。この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００９２】
＜第３実施形態の変形例＞
なお、上記第１実施形態のようにラップ２６ｂの厚み方向において給油孔８２を偏心させ流路長に差をつけるとともに、さらに、給油溝９１をラップ２６ｂの厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ａ、４０ｂへ偏って配置させることにより、油の流路抵抗に差をつけてもよく、この場合も、この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。  しかも、偏心した給油溝９１によってある程度流路抵抗に差をつけることができるので、給油孔８２の偏心量を小さくすることが可能である。
【００９３】
〔第４の実施形態〕
上記の第１実施形態では、各圧縮室に流路抵抗の差を付けるために、給油孔８２の位置をラップ２６ｂの厚さ方向について偏って設けた例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、給油孔８２を偏心させる代わりに、給油孔８２周囲の給油溝９２を傾斜させてもよい。
【００９４】
すなわち、本発明の第４の実施形態では、図１０（ａ）、（ｂ）に示されるように、給油溝９２の底部９２ａが、ラップ２６ｂの厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ａ、４０ｂへ傾斜した配置されているようにしてもよい。例えば、外側の圧縮室Ａ４０ａが内側の圧縮室４０ｂよりも流路抵抗が大きい場合には、ラップ２６ｂの厚み方向中央に形成された給油孔８２に連通するように、給油溝９２をその底部９２ａが底部内側の圧縮室Ｂ４０ｂへ傾斜するように形成すればよい。この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００９５】
＜第４実施形態の変形例＞
なお、上記第１実施形態のようにラップ２６ｂの厚み方向において給油孔８２を偏心させ流路長に差をつけるとともに、さらに、給油溝９２の底部９２ａをラップ２６ｂの厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ａ、４０ｂへ傾斜して配置させることにより、油の流路抵抗に差をつけてもよく、この場合も、この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
しかも、偏心した給油溝９２の底部９２ａの傾斜によってある程度流路抵抗に差をつけることができるので、給油孔８２の偏心量を小さくすることが可能である。
【００９６】
〔第５の実施形態〕
上記の第１実施形態では、各圧縮室に流路抵抗の差を付けるために、給油孔８２の位置をラップ２６ｂの厚さ方向について偏って設けた例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、給油孔８２を偏心させる代わりに、給油孔８２周囲の凸部９３を傾斜させてもよい。
【００９７】
すなわち、本発明の第５の実施形態では、図１１（ａ）、（ｂ）に示されるように、給油孔８２の周囲の凸部９３が、ラップ２６ｂの厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ａ、４０ｂへ偏って配置されているようにしてもよい。例えば、外側の圧縮室Ａ４０ａが内側の圧縮室４０ｂよりも流路抵抗が大きい場合には、ラップ２６ｂの厚み方向中央に形成された給油孔８２を取り囲む凸部９３を内側の圧縮室Ｂ４０ｂへ偏心するように形成すればよい。
【００９８】
この凸部９３は、ラップ２６ｂのうち給油孔８２よりも外側の圧縮室Ａ４０ａに近い側に大きい座グリ部分９４を形成し、かつ、内側の圧縮室Ｂ４０ｂに近い側に座グリ部分９４よりも小さい座グリ部分９５を形成することにより、ラップ２６ｂの先端においてラップ２６ｂの厚み方向の中央から偏って形成される。
このように偏心した凸部９３を設けた場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。
【００９９】
＜第５実施形態の変形例＞
なお、上記第１実施形態のようにラップ２６ｂの厚み方向において給油孔８２を偏心させ流路長に差をつけるとともに、さらに、凸部９３をラップ２６ｂの厚み方向の中央から所定の圧縮室４０ａ、４０ｂへ偏って配置させることにより、油の流路抵抗に差をつけてもよく、この場合も、この場合も、ラップ２６ｂの内側、外側の圧縮室４０ａ、４０ｂに大きな偏りなく適量の給油量で給油することができる。  しかも、偏心した凸部９３によってある程度流路抵抗に差をつけることができるので、給油孔８２の偏心量を小さくすることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１００】
本発明は、スクロールのラップに給油孔を有するスクロール圧縮機に種々適用することが可能である。
【符号の説明】
【０１０１】
１  スクロール圧縮機
２４  固定スクロール
２４ａ  鏡板
２４ｂ  ラップ
２６  可動スクロール
２６ａ  鏡板
２６ｂ  ラップ
４０  圧縮室
４０ａ  （ラップ外側の）圧縮室Ａ
４０ｂ  （ラップ内側の）圧縮室Ｂ
８１  連通路
８２  給油孔
８４  給油溝
８５  溝
８６  凹部
９１  給油溝
９２  給油溝
９３  凸部
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１０２】
【特許文献１】特開２００４−２２５６４４号公報
【特許文献２】特開２００７−１９２１８９号公報
【図１】
2011017304.tif 000003
【図２】
2011017304.tif 000004
【図３】
2011017304.tif 000005
【図４】
2011017304.tif 000006
【図５】
2011017304.tif 000007
【図６】
2011017304.tif 000008
【図７】
2011017304.tif 000009
【図８】
2011017304.tif 000010
【図９】
2011017304.tif 000011
【図１０】
2011017304.tif 000012
【図１１】
2011017304.tif 000013