(57)【要約】【課題】等速ジョイントが回転することにより、継手部材とブーツとの間で相対移動（ズレ）が発生し、ブーツの薄肉円弧形状部と厚肉部との接合部近傍に、隙間が生じる問題を効果的に防止し、グリースが漏出する事の無い、長期間安定したシール性能を発揮する等速ジョイント用ブーツを提供することを目的とする。【解決手段】トリポード型等速ジョイントの外側継手部材の開口側を閉塞するブーツであって、前記外側継手部材の開口側外周面に嵌合され、バンドで締付け固定される大径部と、一端が前記外側継手部材内に挿入され他端が前記外側継手部材から外側に出たシャフトの外周に固定される小径部と、前記大径部と前記小径部との間を繋ぐ蛇腹部とを有するブーツにおいて、前記大径部を形成している薄肉円弧形状部と、径方向内方に突出した厚肉部との接合部近傍の外周面に突起を設けたことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリポード型等速ジョイントの外側継手部材(１)の開口側を閉塞するブーツ（２）であって、前記外側継手部材（１）の開口側外周面（１１）に嵌合され、バンド（３）で締付け固定される大径部（２１）と、一端が前記外側継手部材（１１）内に挿入され他端が前記外側継手部材（１１）から外側に出たシャフト（４）の外周（４１）に固定される小径部（２２）と、前記大径部（２１）と前記小径部（２２）との間を繋ぐ蛇腹部（２３）とを有するブーツ（２）において、前記大径部（２１）を形成している薄肉円弧形状部（２１１）と、径方向内方に突出した厚肉部（２１２）との接合部（２１３）近傍の外周面に突起（２１４）を設けたことを特徴とする等速ジョイント用ブーツ。
【請求項２】
前記突起（２１４）が、断面円弧形状を呈し、前記バンド（３）で締め付けられる領域全体に、軸方向に伸びる形状であることを特徴とする請求項１記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項３】
前記突起（２１４）が、等速ジョイントの回転方向により隙間が生ずる可能性がある、少なくとも前記接合部（２１３）の３ヶ所に設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項４】
前記突起（２１４）が、前記接合部（２１３）が存在する６ヶ所全てに存在することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項５】
前記ブーツ（２）が、ゴム状弾性材製であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項６】
前記ブーツ（２）が、クロロプレンゴム材製であることを特徴とする請求項５記載の等速ジョイント用ブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速ジョイント用ブーツに関する。
また、本発明が適用される等速自在継手は、自動車、航空機、船舶や各種産業機械などの動力伝達部に用いられる等速自在継手の一種であるトリポード型等速ジョイント自在継手に使用される等速ジョイント用ブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このトリポード型等速自在継手は駆動側と従動側の二軸が作動角を生じても等速で回転トルクを伝達可能であり、かつ軸方向の相対変位を許容する構造を備えており、この特徴を利用して自動車等の動力伝達用に多く使用される。
【０００３】
図１は、典型的な自動車用トリポード型等速自在継手を示したものである。
トリポード型等速自在継手は、主な構成要素として、外側継手部材１、トラニオン５、シャフト４、ローラ６及びブーツ２を備えている。
外側継手部材１は有底筒状であり、その開口端とは反対側に回転軸７を備えている。
外側継手部材１の内径面には、軸方向に延びる３本のトラック溝８が周方向１２０°の間隔をおいて形成されている。
【０００４】
回転軸７はトランスミッションまたはデファレンシャルの出力軸（図示省略）に連結されている。
トラニオン５は、外側継手部材１の内側に配設され、径方向外方に突出した３本のジャーナル９を有している。
シャフト４は、その一端がトラニオン５に嵌合され、他端が車輪ハブ（図示省略）側の等速自在継手に連結されている。
ローラ６は、ジャーナル９に回転自在に取り付けられ、トラック溝８に嵌合して外側継手部材１とシャフト４の相互間において回転トルクを伝達している。
【０００５】
ゴム状弾性材製のブーツ２が外側継手部材１の開口側を閉塞している。
このブーツ２は、外側継手部材２の外周面に嵌合する大径部２１と、シャフト４の外周面に嵌合する小径部２２と、大径部２１と小径部２２とを繋ぐ蛇腹部２３とを備えている。
トリポード型等速自在継手の外側継手部材１の周壁は、図４に示す様に、トラック溝１２の薄肉円弧状底壁１３と、この底壁１３の周方向両端相互を繋ぎ外側が凹状面１４を成す厚肉連結壁１５で構成される。
【０００６】
ブーツ２の大径部２１の内周面は、外側継手部材１の開口側外周形状に嵌合するように成形される。
すなわち、外側継手部材１の薄肉円弧状底壁１３の外側に嵌合する薄肉円弧形状部２１１と、厚肉連結壁１５の外側に嵌合する厚肉部２１２とで構成されている。
この３つの薄肉円弧形状部２１１と、３つの厚肉部２１２は、周方向６０°の間隔で交互に連続している。
【０００７】
大径部２１および小径部２２の外周は、バンド３、３により締付け固定される。
外側継手部材１の外周面およびシャフト４の外周面には、ブーツ２の大径部２１と小径部２２が嵌合する溝部が形成される。
ブーツ２の大径部２１と小径部２２の外周面には、バンド３、３が嵌合するバンド嵌合溝が形成されている。
外側継手部材１およびシャフト４にブーツ２が固定されることにより、内部に充填された潤滑剤を密封し、かつ、外部からの異物の侵入を防ぐ。
【０００８】
そして、等速ジョイントが回転し、外側継手部材１とブーツ２との間で相対移動（ズレ）が発生すると、図５に示す様に、ブーツ２の薄肉円弧形状部２１１と厚肉部２１２との接合部２１３近傍で、隙間Ｘが発生した。
特に、低温域において、ブーツ２の剛性が高まる為、この傾向が顕著であった。
この結果、この隙間Ｘからグリースが漏出する問題を惹起した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−３０９２２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、等速ジョイントが回転することにより、継手部材とブーツとの間で相対移動（ズレ）が発生し、ブーツの薄肉円弧形状部と厚肉部との接合部近傍に、隙間が生じる問題を効果的に防止し、グリースが漏出する事の無い、長期間安定したシール性能を発揮する等速ジョイント用ブーツを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る等速ジョイント用ブーツは、トリポード型等速ジョイントの外側継手部材の開口側を閉塞するブーツであって、前記外側継手部材の開口側外周面に嵌合され、バンドで締付け固定される大径部と、一端が前記外側継手部材内に挿入され他端が前記外側継手部材から外側に出たシャフトの外周に固定される小径部と、前記大径部と前記小径部との間を繋ぐ蛇腹部とを有するブーツにおいて、前記大径部を形成している薄肉円弧形状部と、径方向内方に突出した厚肉部との接合部近傍の外周面に突起を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の発明の等速ジョイント用ブーツによれば、等速ジョイントが回転することにより、継手部材とブーツとの間で相対移動（ズレ）が発生し、ブーツの薄肉円弧形状部と厚肉部との接合部近傍に、隙間が生じる問題を効果的に防止し、グリースが漏出する事の無い、長期間安定したシール性能を発揮出来ると共に、突起の存在により、薄肉円弧形状部と厚肉部との位置関係が明確になる為、ブーツを等速ジョイントに組み付け易い。
更に、請求項２記載の発明の等速ジョイント用ブーツによれば、ブーツの薄肉円弧形状部と厚肉部との接合部近傍に、隙間が生じる問題を、より効果的に阻止出来る。
【００１３】
更に、請求項３記載の発明の等速ジョイント用ブーツによれば、一定方向に回転するタイプの等速ジョイントに良好なシール性能を発揮する。
更に、請求項４記載の発明の等速ジョイント用ブーツによれば、両方向に回転するタイプの等速ジョイントに良好なシール性能を発揮する。
【００１４】
更に、請求項５記載の発明の等速ジョイント用ブーツによれば、ゴム状弾性材製のブーツにおいて、より良好な効果を発揮する。
更に、請求項６記載の発明の等速ジョイント用ブーツによれば、クロロプレン材製のブーツにおいて、より良好な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る、ブーツが使用される等速ジョイントの断面図。
【図２】図１に示したブーツの立体斜視図。
【図３】図２に示したブーツの正面図。
【図４】従来技術を図１のＡ−Ａ断面で示した図。
【図５】図４に示した従来技術が不具合を起こした状態を示す部分拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態について説明する。
図１は、典型的な自動車用トリポード型等速自在継手を示したものである。
トリポード型等速自在継手は、主な構成要素として、外側継手部材１、トラニオン５、シャフト４、ローラ６及びブーツ２を備えている。
外側継手部材１は有底筒状であり、その開口端とは反対側に回転軸７を備える。
外側継手部材１の内径面には、軸方向に延びる３本のトラック溝８が周方向１２０°の間隔をおいて形成されている。
【００１７】
回転軸７はトランスミッションまたはデファレンシャルの出力軸（図示省略）に連結されている。
トラニオン５は、外側継手部材１の内側に配設され、径方向外方に突出した３本のジャーナル９を有している。
シャフト４は、その一端がトラニオン５に嵌合され、他端が車輪ハブ（図示省略）側の等速自在継手に連結されている。
ローラ６は、ジャーナル９に回転自在に取り付けられ、トラック溝８に嵌合して外側継手部材１とシャフト４の相互間において回転トルクを伝達する。
【００１８】
ゴム状弾性材製のブーツ２は、外側継手部材１の開口側を閉塞している。
このブーツ２は、図２及び図３に示す形状を呈しており、外側継手部材２の外周面に嵌合する大径部２１と、シャフト４の外周面４１に嵌合する小径部２２と、大径部２１と小径部２２とを繋ぐ蛇腹部２３とを備えている。
トリポード型等速自在継手の外側継手部材１の周壁は、図４に示す様に、トラック溝１２の薄肉円弧状底壁１３と、この底壁１３の周方向両端相互を繋ぎ外側が凹状面１４を成す厚肉連結壁１５で構成される。
【００１９】
ブーツ２の大径部２１の内周面は、外側継手部材１の開口側外周形状に嵌合するように成形されている。
すなわち、外側継手部材１の薄肉円弧状底壁１３の外側に嵌合する薄肉円弧形状部２１１と、厚肉連結壁１５の外側に嵌合する厚肉部２１２とで構成されている。
この３つの薄肉円弧形状部２１１と、３つの厚肉部２１２は、周方向６０°の間隔で交互に連続している。
【００２０】
大径部２１および小径部２２の外周は、バンド３、３により締付け固定される。
外側継手部材１の外周面およびシャフト４の外周面には、ブーツ２の大径部２１と小径部２２が嵌合する溝部が形成される。
ブーツ２の大径部２１と小径部２２の外周面には、バンド３、３が嵌合するバンド嵌合溝が形成されている。
【００２１】
外側継手部材１およびシャフト４にブーツ２が固定されることにより、内部に充填された潤滑剤を密封し、かつ、外部からの異物の侵入を防ぐ。
そして、大径部２１を形成している薄肉円弧形状部２１１と、径方向内方に突出した厚肉部２１２との接合部２１３近傍の外周面には、突起２１４が設けられている。
【００２２】
この突起２１４は、図２及び図３に示す様に、断面円弧形状を呈し、バンド３で締め付けられる領域全体に、軸方向に伸びる略蒲鉾形状である。
【００２３】
また、突起２１４は、一つの厚肉部２１２の周方向両端の接合部２１３近傍に一対形成される形で、全ての接合部２１３近傍に設けられており、合計６個存在する。
更に、この突起２１４の形状は、実施例に示した様な略蒲鉾形状である必要は無く、球形状や矩形形状であっても良い。
また、突起２１４は、バンド３で締め付けられる領域全体に必ずしも存在する必要が無いが、バンド３で締め付けられる領域全体に突起２１４が存在すると、ブーツ２の薄肉円弧形状部２１１と厚肉部２１２との接合部近傍に、隙間が生じる問題を、より効果的に阻止出来る。
【００２４】
この様に、突起２１４が存在する状態で、バンド３により大径部２１を締め付けると、突起２１４が存在する領域において、局所的な応力集中個所が発生する為、低温域において、高速で等速ジョイントが回転したとしても、外側継手部材１とブーツ２との間で相対移動（ズレ）が発生することは無く、ブーツ２の薄肉円弧形状部２１１と厚肉部２１２との接合部２１３近傍に、隙間が生じる問題を効果的に防止出来る為、グリースが漏出する事も無く、長期間安定したシール性能を発揮出来る。
また、例え外側継手部材１とブーツ２との間で相対移動（ズレ）が発生したとしても、突起２１４に相当するゴム材が、速やかに隙間を埋める作用をする為、隙間が生じる問題を阻止出来る。
【００２５】
また、本実施例においては、突起２１４が、一つの厚肉部２１２の周方向両端の接合部２１３近傍に一対形成される形で、全ての接合部２１３近傍に設ける形としたが、等速ジョイントの回転方向が一定の場合、等速ジョイントの回転方向により隙間が生ずる可能性がある、一つの厚肉部２１２の周方向何れか一方の接合部２１３近傍に一つ、合計で３ヶ設ける態様としても良い。
【００２６】
また、ブーツ２の材質は、ゴム状弾性材製であり、好ましくは、クロロプレンゴム材製である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
自動車の懸架装置及び操舵装置等に適用可能な等速ジョイント用ブーツとして使用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１    外側継手部材
２    ブーツ
３    バンド
４    シャフト
５    トラニオン
６    ローラ
７    回転軸
８    トラック溝
９    ジャーナル
１１  開口側外周面
１２  トラック溝
１３  薄肉円弧状底壁
１４  凹状面
１５  厚肉連結壁
２１１薄肉円弧形状部
２１２厚肉部
２１３接合部
２１４突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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