(57)【要約】【課題】大型のタービン車軸について水平状態での連結作業を容易にした芯出し装置を提供することにある。【解決手段】被締結車軸１，締結車軸２の各々の接続端側を支持する複数の支持棒４ａ，４ｂと、該複数の支持棒の各々に設けられ、前記被締結車軸の支持面のレベルを調整する調整用ジャッキボルト５ａ，５ｂとを備えると共に、前記支持棒４ａ，４ｂを被締結車軸１及び締結車軸２の軸方向に対して所定の間隙を有して配置し、前記被締結車軸１と締結車軸２を芯出しする際は、前記調整用ジャッキボルト５ａ，５ｂにより前記複数の支持棒４ａ，４ｂの支持端側の突出長さを調節することによって、前記被締結車軸と締結車軸の垂直或いは水平方向を調節して芯出しを可能に構成した。【選択図】  図１
2011064122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被締結車軸と締結車軸の芯出し装置において、
前記芯出し装置は、前記被締結車軸の接続端側を支持する複数の第１の支持棒と、該複数の第１の支持棒の各々に設けられ、前記被締結車軸の水平及び垂直位置レベルを調整する第１の調整用ジャッキボルトと、前記締結車軸の接続端側を支持する複数の第２の支持棒と、該複数の第２の支持棒の各々に設けられ、前記締結車軸の水平及び垂直位置レベルを調整する第２の調整用ジャッキボルトとを備えると共に、前記第１の支持棒と第２の支持棒を前記被締結車軸及び締結車軸の軸方向に対して所定の間隙を有して配置しており、
前記被締結車軸と締結車軸を芯出しする際は、前記第１及び第２の調整用ジャッキボルトにより前記複数の第１及び第２の支持棒の支持端側の突出長さを調節することによって、前記被締結車軸と締結車軸の水平或いは垂直方向を調節し、前記被締結車軸及び締結車軸の芯出しを可能に構成したことを特徴とする芯出し装置。
【請求項２】
前記第１及び第２の支持棒を四角断面形状としたことを特徴とする請求項１に記載の芯出し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車軸の芯出し装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の蒸気タービン車軸，ガスタービン車軸は、発電効率向上の観点から、蒸気，ガス運転条件の高温化による耐熱合金鋼の採用や、車軸内部への冷却空気通路部の施工がなされているが、このような車軸の場合、１本の車軸としての加工，整形は困難であり、２本の車軸、あるいは複数枚のホイールを締結することにより組立，製造されることが多い。この締結面は、お互いの車軸位置合わせのため、インローと呼ばれる凹凸形状となっているが、その接触面を損傷させずに正確に組み立てるには、締結前に車軸同士の軸方向位置を正確に合わせる必要がある。
【０００３】
なお、芯出し装置に関する従来技術としては、例えば特許文献１に記載のように、回転軸の両端にアームを設け、各アームには軸接合面の傾きを測定する移動量検出器と軸心のずれを測定する移動量検出器を設けることにより、測定対象の軸を回転しないで軸継ぎ手芯出しデータを得るようにした技術がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−９４３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、車軸を垂直に立てて締結する方法が一般的に実施されてきたが、発電所の大容量化，車軸の大型化に伴い、垂直に立てた状態での締結では、例えば１０ｍの車軸の締結には１０ｍ以上の高さの締結装置，工場建屋が必要となってしまう。又、水平に寝かせた状態で締結する場合は、２本の車軸のたわみの影響も考慮しながら正確に芯出しする必要があるが、発電設備の小型化の要求も相まって、車軸長さをより短く、車軸に組み立てられる動翼はより高密度に設計されており、芯出しをするために受けることができるスペースは締結面付近しか与えらないことから、旋盤で使用される振れ止めでは大きすぎて使用できないことが多く、芯出し作業が困難となっている。
【０００６】
本発明の目的は、大型のタービン車軸について水平状態での連結作業を容易にした芯出し装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の芯出し装置は、被締結車軸，締結車軸の各々の接続端側を支持する複数の支持棒と、該複数の支持棒の各々に設けられ、前記被締結車軸の水平及び垂直位置レベルを調整する調整用ジャッキボルトとを備えると共に、前記支持棒を被締結車軸及び締結車軸の軸方向に対して所定の間隙を有して配置し、前記被締結車軸と締結車軸を芯出しする際は、前記調整用ジャッキボルトにより前記複数の支持棒の支持端側の突出長さを調節することによって、前記被締結車軸と締結車軸の垂直或いは水平方向を調節して芯出しを可能に構成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、大型のタービン車軸を水平に寝かした状態での連結作業を容易にした芯出し装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】旋盤を含めた全体の上面図である。
【図２】芯出し装置の位置調整パッド部における断面図である。
【図３】全体の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施例として、大型蒸気タービン高圧部と低圧部の２本の車軸をインロー構造により締結した例を説明する。図１は、大型旋盤を含めた全体の上面図、図２は芯出し装置の位置調整パッド部における断面図、図３は全体の正面図である。
【００１１】
先ず、芯出し装置を含む全体構成について図３を用いて説明する。本実施例の芯出し装置３は、被締結車軸１と締結車軸２の締結作業時の芯出しに用いるものであり、旋盤ベッド６上に設置される。また、旋盤ベッド６上には被締結車軸１の接続端とは反対側の端部を把持する旋盤チャック部８を備えている。また、締結車軸２の接続端とは反対側の端部を支持する軸受振れ止め装置９，締結車軸２を被締結車軸１の方向に押し出して両軸を接続する芯押し台７も設置されている。これらの芯出し装置３，芯押し台７，旋盤チャック部８，軸受振れ止め装置９は、軸線上に配置される。
【００１２】
次に、図１，図２を用いて芯出し装置３の詳細構造を説明する。芯出し装置３は被締結車軸１と締結車軸２を相互に接続する接続端側を支持するものであり、その支持構造として、被締結車軸１の接続端側を支持する第１の支持棒４ａと、締結車軸２の接続端側を支持する第２の支持棒４ｂを有している。これらの支持棒４ａ，４ｂは、図２に示すように各々が複数個設けられ、被締結車軸１或いは締結車軸２を下方より複数箇所で支持するように構成している。なお、図示の例では支持棒４ａ，４ｂは車軸の周方向に各々２箇所設置している。これら支持棒４ａ，４ｂは、図示しない位置調整ボールネジにより、車軸に対する支持位置を調整することを可能としている。また、支持棒４ａ，４ｂは狭隘部にも設置できるように、四角断面形状とし、軸方向長さを短くしてある。さらに、支持棒４ａ，４ｂの各々には、支持する被締結車軸１或いは締結車軸２の水平及び垂直位置レベルを調整する調整用ジャッキボルト５ａ，５ｂを備えている。また、支持棒４ａ，４ｂは夫々が支持する車軸の軸方向に対して所定の間隙を有するように配置される。被締結車軸１と締結車軸２を芯出しする際は、個々の支持棒４ａ，４ｂに設けられた調整用ジャッキボルト５ａ，５ｂの突出長さを調節することによって、被締結車軸１と締結車軸２の水平或いは垂直方向を調節する。
【００１３】
上述した芯出し装置３を用いた芯出し方法について、以下説明する。図３に示すように、本実施例の芯出し装置３は旋盤ベッド６上に設置される。このとき、芯出し装置３は旋盤チャック部８が被締結車軸を掴んだ状態において、そのインローに最も近い受け部の直下にチャック側の支持棒４ａ，４ｂが位置するように設置される。
【００１４】
次に、被締結車軸１を旋盤機上に設置し、該車軸が水平となるように芯出しを行う。芯出しの方法は、ダイヤルゲージ等により偏芯を測定しながら、旋盤チャックの把握力と、本装置のチャック側に位置する２本の調整要ジャッキボルト５ａ，５ｂにより調整する。この作業は大型旋盤加工に携わる作業者であれば、本装置の代わりに振れ止めを用いて日常的に実施している芯出し方法である。
【００１５】
被締結車軸の芯出しが完了した後、締結車軸２を設置し、被締結車軸１と同軸に芯出しを行う。締結車軸２の設置場所は、被締結車軸１と同芯で、かつ軸方向位置はインローの深さ寸法に芯出し用の空隙を確保した上で可能な限り被締結車軸に近づけるようにした。芯出し方法は、被締結車軸と同様に、本装置の反チャック側に位置する２本のジャッキボルトと旋盤既設の振れ止め９により調整する。同芯となった２本の車軸を締結させるため、旋盤の芯押し台７により締結車軸をチャック方向に推進させる。インローが嵌った後、なおも推進させ、互いの車軸におけるインローと直交する面同士を接触させ、さらにフランジをボルト・ナットにより締結する。
【００１６】
本装置によれば、大型のタービン車軸の締結作業に際しても、旋盤上にて水平段取りを行い締結実施し、そのまま旋盤加工の工程に移行することができるため作業効率を向上させる、また締結作業のための大型の工場建屋を必要としない。
【符号の説明】
【００１７】
１  被締結車軸
２  締結車軸
３  芯出し装置
４ａ，４ｂ  支持棒
５ａ，５ｂ  調整用ジャッキボルト
６  旋盤ベッド
７  芯押し台
８  旋盤チャック部
９  軸受振れ止め装置
【図１】
2011064122.tif 000003
【図２】
2011064122.tif 000004
【図３】
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