(57)【要約】【課題】施工が容易で止水性に優れるとともに、外力（車両からの振動や地震の揺れ）に強い側溝の接続構造の提供。【解決手段】側溝の接続構造は、側溝水路の底に布設される底部インバートと、角部に内方へ窪む凹所５４を形成し、端面５１どうしを突き合わせて、側溝水路に沿って底部インバートの上面に列設されるコンクリートブロックとを備え、対向する一組の凹所５４によって形成される角目地部５２に、角目地部５２と略等しい形状の溝６１付きのゴム体６を挿入し、溝６１より径大のスペーサー６４を溝６１に圧入してゴム体６を拡張している。この側溝の接続構造は、熟練を要さず、接続部分の止水性に優れ、外力により破損し難い。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面凹状の側溝水路の底に布設される底部インバートと、
端面から側面へ至る角部に内方へ窪む凹所を形成し、前記端面どうしを突き合わせて、前記側溝水路に沿って前記底部インバートの上面に、複数個、列設される断面略Ｕ字状のコンクリートブロックとを備え、
対向する一組の前記凹所によって形成される角目地部に、該角目地部と略等しい形状の溝付きのゴム体を挿入し、
前記ゴム体の溝より径大のスペーサーを前記溝に圧入して前記ゴム体を拡張することを特徴とする側溝の接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の端に設置される側溝の接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、門型側溝本体を多数個、連結してなる側溝が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−７８６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常、側溝は、凹溝を形成した端面どうしを突き合わせて略Ｕ字状のコンクリートブロック（門型側溝本体に相当）を連結し、対向する一組の凹溝によって形成される目地部に、下記の手順でモルタルを充填している。
＜モルタルの充填手順＞
目地部に水をかけて濡らす。
片手一握分のモルタルを目地部へ投入する。
突き棒で強く突き、モルタルを固める。
突き固めたら、突き棒を抜き、再びモルタルを目地部へ投入する。
突き棒で強く突き、モルタルを固める。
最上部まで突き固めたら、仕上げコテで上面を平らにする。
【０００５】
このため、以下に示す課題を有する。
目地部にモルタルが確実に充填されないと隙間が生じ、側溝水路を流れる雨水等が外部に流出する。なお、田や畑に側溝水路の雨水等が流出すると、作物に悪影響が出る。
目地部に充填したモルタルが経年変化すると隙間が生じ、側溝水路を流れる雨水等が外部に流出する。
車両による振動や地震等で目地部に充填したモルタルが縁切れすると隙間が生じ、側溝水路を流れる雨水等が外部に流出する。
目地部にモルタルを確実に充填するには手間がかかるとともに、熟練を要する。
目地部に充填したモルタルが硬化するまでの養生時間が必要である。
雨天の場合には、モルタルが流れ出すので施工が困難である。
充填するモルタルの必要量が不明であるので、余分に用意する必要があり、モルタルが残って無駄になる場合が多い。
【０００６】
本発明の目的は、施工が容易で止水性に優れるとともに、外力（車両からの振動や地震の揺れ）に強い側溝の接続構造の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（請求項１について）
側溝の接続構造は、端面どうしを突き合わせて、底部インバートの上面に、断面略Ｕ字状のコンクリートブロックを複数個、側溝水路に沿って連設している。なお、端面から側面へ至るコンクリートブロックの角部に、内方へ窪む凹所を形成している。
また、底部インバートは、断面凹状の側溝水路の底に布設される。
【０００８】
端面どうしを突き合わせてコンクリートブロックを底部インバートの上面に列設しているので、対向する一組の凹所によって角目地部が形成される。
この角目地部に、該角目地部と略等しい形状の溝付きのゴム体を挿入する。
つぎに、ゴム体の溝より径大のスペーサーを溝に圧入する。スペーサーをゴム体の溝に圧入することによりゴム体が拡張し、これにより、コンクリートブロックどうし、水密的に連結することができる。
【０００９】
角目地部に溝付きのゴム体を挿入し、溝にスペーサーを圧入するだけで良いので施工が容易であり、下記の利点を有する。
熟練を要さない。
短い時間で施工できる。
モルタルを充填しないので、養生時間が不要である。
天候に左右されない。
角目地部にゴム体が拡張状態で挿入されているので隙間が生じず、接続部分の止水性に優れる。
外力（車両からの振動や地震の揺れ）が接続部分に加わると、ゴム体のゴムが柔軟に変形して持ちこたえるので接続部分等が外力により破損し難い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】参考例１に係る側溝の接続構造を示す説明図である。
【図２】参考例１に係る側溝の接続構造を施工するための工程図である
【図３】参考例１において、棒を軸孔に差し込んだゴム棒を目地部内に挿入し、棒を抜いてからスペーサーをハンマーで叩いて軸孔に圧入する所を示す説明図である。
【図４】参考例１で用いるゴム棒およびスペーサーの構造を示す説明図である。
【図５】実施例１に係る側溝の接続構造を示す説明図である。
【図６】実施例１に係る側溝の接続構造を施工するための工程図である
【実施例】
【００１１】
（参考例１）
本発明の参考例１を図１〜図４に基づいて説明する。
側溝の接続構造Ａは、側溝水路１の底１１に布設される底部インバート２と、端面３０どうしを突き合わせて底部インバート２の上面に列設されるコンクリートブロック３と、目地部３２に嵌め込まれたゴム棒４とを備える。
【００１２】
側溝水路１は、道路の端に掘られた、雨水等を流すための断面凹状の溝である。
底部インバート２は、側溝水路１の底に布設される基礎材２１と、基礎材２１の上面に施工される均コンクリート２２と、均コンクリート２２の上面に敷かれる敷モルタル２３と、均コンクリート２２の上面に打設されるインバートコンクリート２４とからなる。
【００１３】
鉄筋入りのコンクリートブロック３は、門型構造であり、断面略Ｕ字状を呈する。
このコンクリートブロック３の端面３０（前端面、後端面）の二カ所には、溝断面が台形の内方に窪んだ凹溝３３が形成されている。なお、対向する端面３０の凹溝３３、３３により、穴断面が略六角形の目地部３２が形成される。
また、コンクリートブロック３の上面には、蓋（図示せず）を嵌め込むための蓋受部３４が開口している。
ゴム棒４は軸孔４１を有し、軸孔４１内に長尺剛性棒４３が圧入されている。
【００１４】
側溝の接続構造Ａは、以下の手順で施工される。
（１）側溝水路１に沿って基礎材２１を側溝水路１の底１１に布設する。均コンクリート２２を、基礎材２１の上面に均一に布設する｛図２の（ａ）参照｝。
（２）敷モルタル２３、２３をレール状に約２ｃｍの厚さで敷く｛図２の（ｂ）参照｝。この敷モルタル２３、２３は、コンクリートブロック３の設置高さの調整を兼ねている。  
【００１５】
（３）クレーン等で吊り上げ、水糸に合わせてコンクリートブロック３を所定位置に臨ませ、高さおよび設置位置の微調整を行う。
コンクリートブロック３、３の対向する端面３０の凹溝３３、３３によって目地部３２が形成される｛図２の（ｃ）の各図参照｝。
【００１６】
（４）軸孔４１より長い剛性の棒４２を軸孔４１の孔底まで差し込んだ状態のゴム棒４を上から目地部３２内に挿入する（図３参照）。なお、ゴム棒４の外周面に水膨張性の滑剤を塗布して目地部３２内に挿入しても良い。
ゴム棒４は、目地部３２に丁度嵌まる形状を呈し、横断面が略六角形である。また、ゴム棒４の軸孔４１は円形（１０φ）であり、リブが４ｍｍ、長さが目地部３２の孔長に等しく設定されている｛図４の（ａ）参照｝。
【００１７】
（５）ゴム棒４を目地部３２内に残して棒４２を軸孔４１から抜いた後に、ゴム棒４の軸孔４１より径大のスペーサー４３（長尺剛性棒）をハンマー４４で叩いて上から軸孔４１に圧入する（図３参照）。なお、スペーサー４３は、長さが軸孔４１の孔長に等しい剛性の丸棒（直径１４ｍｍ）であり、平坦面（直径６ｍｍ）を有する先端部がテーパ状に成形されている（図４参照）。
また、ハンマー４４で叩く替わりに、手や足等でスペーサー４３を軸孔４１に押し込んでも良い。更に、圧入し易い様に、スペーサー４３に滑剤を塗布して軸孔４１に圧入しても良い。
【００１８】
（６）コンクリートブロック３の蓋受部３４の開口から、計画河床高さになる様に、均コンクリート２２の上面にインバートコンクリート２４を打設する。
【００１９】
参考例１の側溝の接続構造Ａは、以下の作用効果を奏する。
軸孔４１付きのゴム棒４を目地部３２に挿入し、軸孔４１より径大のスペーサー４３を軸孔４１に圧入してゴム棒４を拡径する構成であるので施工が容易であり、下記の利点を有する。
スペーサー４３をハンマー４４で軸孔４１に圧入すれば良いので熟練を要さない。
養生時間（モルタルの充填→乾かす）が不要であり、短い時間で施工できる。
モルタルを使わないので天候に左右されない。
【００２０】
目地部３２にゴム棒４が拡径状態で挿入されているので隙間が生じず、接続部分の止水性に優れる。
外力（車両からの振動や地震の揺れ）が接続部分に加わっても、ゴム棒４のゴムが柔軟に変形して持ち応えるのでコンクリートブロック３の接続部分等が外力により破損し難い。
【００２１】
（実施例１）
つぎに、本発明の実施例１を図５、図６に基づいて説明する。
側溝の接続構造Ｂは、畑５０に臨む側溝水路１の底１１に布設される底部インバート２と、端面５１どうしを突き合わせて底部インバート２の上面に列設されるコンクリートブロック５と、角目地部５２に嵌め込まれたゴム体６とを備える。
【００２２】
底部インバート２は、側溝水路１の底１１に布設される基礎材２１の上面に均コンクリート２２を平坦に施工し、均コンクリート２２の上面に、設置高さを調整するための敷モルタル２３を敷き、インバートコンクリート２４を打設してなる。
【００２３】
鉄筋入りのコンクリートブロック５は、門型構造であり、断面略Ｕ字状を呈する。
このコンクリートブロック５の端面５１から側面５３へ至る角部には、内方へ窪む凹所５４が形成されている。なお、対向する端面５１の角部の凹所５４、５４により、穴断面が略五角形の角目地部５２が形成される。
また、コンクリートブロック５の上面には、蓋（図示せず）を嵌め込むための蓋受部５５が開口している。
ゴム体６は、溝６１を有し、溝６１内にスペーサー６４が圧入されている。
【００２４】
側溝の接続構造Ｂは、以下の手順で施工される。
（１）側溝水路１に沿って基礎材２１を側溝水路１の底１１に布設する。均コンクリート２２を、基礎材２１の上面に均一に布設する。
【００２５】
（２）敷モルタル２３、２３をレール状に約２ｃｍの厚さで敷く。この敷モルタル２３、２３は、コンクリートブロック５の設置高さの調整を兼ねている。
【００２６】
（３）クレーン等で吊り上げ、水糸に合わせてコンクリートブロック５を所定位置に臨ませ、高さおよび設置位置の微調整を行う。
コンクリートブロック５、５の対向する端面５１の角部の凹所５４、５４により、穴断面が略五角形の角目地部５２が形成される。
【００２７】
（４）ゴム体６の溝６１に押し込み具６２の押し込み部６３を差し込んで、ゴム体６を横から角目地部５２内に挿入する｛図６の（ｂ）参照｝。なお、ゴム体６の外周面に水膨張性の滑剤を塗布して角目地部５２内に挿入しても良い。
ゴム体６は、角目地部５２に丁度嵌まる形状を呈し、横断面が略五角形である。また、溝６１はゴム体６の側面に形成されている｛図６の（ｂ）参照｝。
【００２８】
（５）ゴム体６を角目地部５２に残して押し込み具６２を溝６１から抜いた後に、溝６１の溝幅より大きい厚みを有するスペーサー６４をハンマー６５で叩いて横から溝６１に圧入する｛図６の（ｃ）参照｝。
なお、スペーサー６４は、高さが溝６１の孔長に等しい楔状の剛性体である｛図６の（ｃ）参照｝。
また、ハンマー６５で叩く替わりに、手や足等でスペーサー６４を溝６１に押し込んでも良い。更に、圧入し易い様に、スペーサー６４に滑剤を塗布して溝６１に圧入しても良い。
【００２９】
（６）コンクリートブロック５の蓋受部５５の開口から、計画河床高さになる様に、均コンクリート２２の上面にインバートコンクリート２４を打設する。
【００３０】
実施例１の側溝の接続構造Ｂは、以下の作用効果を奏する。
角目地部５２に溝６１付きのゴム体６を挿入し、溝６１にスペーサー６４を圧入するだけで良いので施工が容易であり、下記の利点を有する。
【００３１】
スペーサー６４をハンマー６５で溝６１に圧入すれば良いので熟練を要さない。
養生時間（モルタルの充填→乾かす）が不要であり、短い時間で施工できる。
モルタルを使わないので天候に左右されない。
角目地部５２にゴム体６が拡径状態で挿入されているので隙間が生じず、接続部分の止水性に優れる。
外力（車両からの振動や地震の揺れ）が接続部分に加わっても、ゴム体６のゴムが柔軟に変形して持ち応えるのでコンクリートブロック５の接続部分等が外力により破損し難い。
【符号の説明】
【００３２】
Ｂ  側溝の接続構造
１  側溝水路
２  底部インバート
５  コンクリートブロック
５１  端面
５２  角目地部
５４  凹所
６１  溝
６４  スペーサー
【図１】
2011208496.tif 000003
【図２】
2011208496.tif 000004
【図３】
2011208496.tif 000005
【図４】
2011208496.tif 000006
【図５】
2011208496.tif 000007
【図６】
2011208496.tif 000008