(57)【要約】【課題】部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、工数を少なくすることができ、軽量化することができ、製作コストを低廉化することができるシートの表皮材の取り付け構造を提供する。【解決手段】クッションパッド５を覆う表皮材６の端部６Ｍ１に前記端部６Ｍ１の長手方向に沿うワイヤ挿入用の袋状部材７を接続し、開口部１２を袋状部材７の周部に形成し、袋状部材７に第１ワイヤ１１を挿入し、開口部１２から露出する第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと、クッションパッド５に内装した第２ワイヤ２２の一部分２２Ａとを連結部材８で連結し、袋状部材７の周部に切り込み９を形成して舌片１０を形成し、舌片１０を袋状部材７の周部から立ち上げて開口部１２を形成し、舌片１０で連結部材８をシート４の外側から覆ってある。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションパッドを覆う表皮材の端部に前記端部の長手方向に沿うワイヤ挿入用の袋状部材を接続し、
前記袋状部材に挿入された第１ワイヤの一部分を露出させる開口部を前記袋状部材の周部に形成し、
前記袋状部材に第１ワイヤを挿入し、
前記開口部から露出する前記第１ワイヤの一部分と、前記クッションパッドに内装した第２ワイヤの一部分とを連結部材で連結してあるシートの表皮材の取り付け構造であって、
前記袋状部材の周部に切り込みを形成して舌片を形成し、
前記舌片を前記袋状部材の周部から立ち上げて前記開口部を形成し、
前記舌片で前記連結部材をシートの外側から覆ってあるシートの表皮材の取り付け構造。
【請求項２】
前記舌片を半円形状に形成してある請求項１記載のシートの表皮材の取り付け構造。
【請求項３】
前記袋状部材の素材はカーペット材である請求項１又は２記載のシートの表皮材の取り付け構造。
【請求項４】
前記袋状部材の帯状の素材に前記切り込みを形成し、
前記切り込みを形成した素材の幅方向の両端部同士を縫着して前記袋状部材を形成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載のシートの表皮材の取り付け構造。
【請求項５】
前記表皮材の端部はシートの前側の端部に位置する請求項１〜４のいずれか一つに記載のシートの表皮材の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
クッションパッドを覆う表皮材の端部に前記端部の長手方向に沿うワイヤ挿入用の袋状部材を接続し、
前記袋状部材に挿入された第１ワイヤの一部分を露出させる開口部を前記袋状部材の周部に形成し、
前記袋状部材に第１ワイヤを挿入し、
前記開口部から露出する前記第１ワイヤの一部分と、前記クッションパッドに内装した第２ワイヤの一部分とを連結部材で連結してあるシートの表皮材の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートを構成するシートクッションやシートバックは、クッションパッドと、クッションパッドを支持するワイヤと、クッションパッドを覆う表皮材とを備えている。
この表皮材の取り付け構造としては、図５，図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、帯状の樹脂製の素材１３に円形の開口部１２を形成し（図６（ａ））、素材１３の幅方向の両端部同士を重ね合わせてワイヤ挿入用の袋状部材７を形成するとともに（図６（ｂ））、表皮材６の端部６Ｍ１に素材１３の幅方向の両端部の重ね合わせ部１９を縫着（共縫い）し、袋状部材７に第１ワイヤ１１を挿入し、前記開口部１２から露出した第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと、クッションパッド５に内装した第２ワイヤ２２の一部分２２Ａとを連結部材としてのＣリング８で連結した構造（図５，図６（ｃ））が一般に採用されていた。符号Ｌは縫着のラインである。
Ｃリング８は金属製の針材から成り、この針材を第２ワイヤ２２の一部分２２Ａに巻き付けてある。
上記の取り付け構造では前記開口部１２からＣリング８が露出しているために、着座者の手がＣリング８に触れないようにしなければならない。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように、Ｃリング８を覆うカバー部材を袋状部材７とは別部材で形成してあった。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平３−４０２２４号公報
【特許文献２】実登３０１６７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、Ｃリングを覆うカバー部材を袋状部材とは別部材で形成してあったために、部品点数が多くなり、構造が複雑化するとともに、連結部材を覆うカバー部材を取り付ける工程が必要で工数が多くなり、重量が重くなり、製作コストが高くなっていた。
本発明の目的は、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、工数を少なくすることができ、軽量化することができ、製作コストを低廉化することができるシートの表皮材の取り付け構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
クッションパッドを覆う表皮材の端部に前記端部の長手方向に沿うワイヤ挿入用の袋状部材を接続し、
前記袋状部材に挿入された第１ワイヤの一部分を露出させる開口部を前記袋状部材の周部に形成し、
前記袋状部材に第１ワイヤを挿入し、
前記開口部から露出する前記第１ワイヤの一部分と、前記クッションパッドに内装した第２ワイヤの一部分とを連結部材で連結してあるシートの表皮材の取り付け構造であって、
前記袋状部材の周部に切り込みを形成して舌片を形成し、
前記舌片を前記袋状部材の周部から立ち上げて前記開口部を形成し、
前記舌片で前記連結部材をシートの外側から覆ってある点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、
前記舌片で前記連結部材をシートの外側から覆ってあるから、着座者の手が連結部材に触れないようにすることができる。
また、前記袋状部材の周部に切り込みを形成して舌片を形成し、
前記舌片を前記袋状部材の周部から立ち上げて前記開口部を形成し、
前記舌片で前記連結部材をシートの外側から覆ってあるから、連結部材を覆うカバー部材を袋状部材とは別個に設ける必要がなくて、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができる。
しかも、連結部材を覆うカバー部材を取り付ける工程が不要になって工数を削減することができる。
そして、袋状部材に切り込みを形成して舌片を形成するから、袋状部材の一部分を切除しなくても済んで廃材（切除片）を出すことがなく、廃材の廃棄にかかる手間をなくすことができる。
従って、廃材の廃棄にかかる手間をなくすことと工数の削減とによって製作コストを低廉化することができる。
さらに、連結部材を完全に覆ってしまう構造ではないから、シートの解体作業の際には連結部材の除去作業を簡単に行うことができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記舌片を半円形状に形成してあると、舌片の外周をＶ字形に形成した場合に比べて開口部の面積を大きくすることができる。その結果、第１ワイヤの一部分と第２ワイヤの一部分とを連結部材で連結する連結作業の作業性を向上させることができる。また、舌片と開口部のいずれにも応力が集中しにくくすることができてこれらの耐久性を向上させることができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記袋状部材の素材はカーペット材であると、袋状部材の素材の剛性を強くすることができて、舌片を袋状部材の周部から立ち上げやすくすることができる。これにより、第１ワイヤの一部分と第２ワイヤの一部分とを連結部材で連結する際に、舌片を袋状部材の周部から立ち上がらせる手間が省けるか、あるいは、前記手間を軽減することができて、作業性を向上させることができる。（請求項３）
【０００９】
本発明において、
前記袋状部材の帯状の素材に前記切り込みを形成し、
前記切り込みを形成した素材の幅方向の両端部同士を縫着して前記袋状部材を形成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１０】
前記切り込みを形成した素材の幅方向の両端部同士を縫着して袋状部材を形成してあるから、舌片を素材の周部（袋状部材の周部）から立ち上げやすくすることができる。
（請求項４）
【００１１】
本発明において、
前記表皮材の端部はシートの前側の端部に位置すると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１２】
シートの前側の端部は乗員が手で触りやすい部分であるが、この部分の連結部材を舌片で覆ってあるから、着座者の手が連結部材に触れないようにすることができ、着座者の手が連結部材に触れることをより効果的に防止することができる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、
部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、工数を少なくすることができ、軽量化することができ、製作コストを低廉化することができるシートの表皮材の取り付け構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】リアシートに乗員が着座している状態を示す図
【図２】リアシートの底面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】袋状部材の形成方法と取り付け方法を示す図であり、（ａ）は素材に切り込みを形成した図（ｂ１）は袋状部材を形成した図（ｂ２）は図４（ｂ１）のＢ−Ｂ断面図（ｃ）は袋状部材に第１ワイヤを挿入させて、第１ワイヤと第２ワイヤをＣリングで連結した状態を示す図
【図５】従来のシートの表皮材の取り付け構造を示す断面図
【図６】従来の袋状部材の形成方法と取り付け方法を示す図であり、（ａ）は素材に開口を形成した図（ｂ）は袋状部材を形成した図（ｃ）は袋状部材に第１ワイヤを挿入させて、第１ワイヤと第２ワイヤをＣリングで連結した状態を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、乗員１（着座者）の臀部及び大腿部を受け止め支持するシートクッション２と、乗員１の背中を受け止め支持するシートバック３とを設けて自動車のリアシート４を構成してある。
【００１６】
図３に示すように、シートクッション２は、軟質の発泡ウレタンから成るシートクッションパッド５と、シートクッションパッド５を支持する金属製のワイヤ（後述の第２ワイヤ２２）と、シートクッションパッド５を覆う表皮材６とを備えている。
【００１７】
シートクッションパッド５の前端部５Ｍの底部には上方に窪む凹部１７が形成され、この凹部１７が車体側の凸部４０（図１参照）に嵌合している。
【００１８】
シートクッションパッド５を覆う表皮材６の前端部６Ｍは、シートクッションパッド５の前端部５Ｍの前面５Ｍ１と下面５Ｍ２を覆っている。図２，図３に示すように、表皮材６の前側下端部６Ｍ１（リアシート４の前側の端部４Ｍに位置する表皮材６の端部）には前記前側下端部６Ｍ１の長手方向（車幅方向）に沿うワイヤ挿入用の袋状部材７を縫着して接続してある。
【００１９】
そして、図２〜図４（ｃ）に示すように、袋状部材７に挿入された第１ワイヤ１１の一部分１１Ａを露出させる開口部１２を袋状部材７の周部に複数形成し、袋状部材７に第１ワイヤ１１を挿入し、開口部１２から露出する複数の第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと、シートクッションパッド５に内装した複数の第２ワイヤ２２の一部分２２Ａとを金属製のＣリング８（連結部材に相当）でそれぞれ連結して（図４（ｃ）参照）シートの表皮材の取り付け構造を構成してある。
【００２０】
第１ワイヤ１１は第２ワイヤ２２よりも小径に設定され、第１ワイヤ１１の端部１１Ｃは、被係止部（図示せず）に係止するリング状の係止部に構成されている（図４（ｃ）参照）。
【００２１】
第２ワイヤ２２はフレームワイヤであり、シートクッションパッド５に埋設されてシートクッションパッド５を支持している。この第２ワイヤ２２のうち、幅方向に沿う状態にシートクッションパッド５の前側下端部６Ｍ１に埋設された第２ワイヤ２２の一部分２２Ａが、上記のようにＣリング８を介して第１ワイヤ１１の一部分１１Ａに連結されている。前記第２ワイヤ２２の一部分２２Ａは露出している（図３参照）。
【００２２】
前記袋状部材７の素材１３は厚さ１．２ｍｍのカーペット材であり、図４（ａ）に示すように、長方形の帯状に形成した素材１３に切り込み９を形成して舌片１０を形成し、図４（ｂ１）に示すように、前記切り込み９を形成した素材１３の幅方向の両端部同士を縫着して袋状部材７を形成してある。
すなわち、図３，図４（ｃ）にも示すように、素材１３の幅方向の両端部の重ね合わせ部１９を表皮材６の前側下端部６Ｍ１の表側の面に後ろ下方から重ね合わせ共縫いして袋状部材７を形成してある。符号Ｌは縫着のラインである。袋状部材７の素材１３の厚さは上記の数値に限られるものではなく、上記の数値以外の数値であってもよい。
【００２３】
前記素材１３の幅方向の両端部同士を縫着して袋状部材７を形成すると、図４（ｂ１），図４（ｂ２）に示すように、袋状部材７の周部から外側に舌片１０が立ち上がる。この舌片１０は半円形状に形成されている。
【００２４】
Ｃリング８は第１ワイヤ１１と第２ワイヤ２２を囲んだ状態で両端部側がシートクッションパッド５内に入り込んでいる。そして、両端部が交差するように折曲され、これにより、Ｃリング８が第１ワイヤ１１と第２ワイヤ２２を強固に連結している。
【００２５】
図３，４（ｂ１），図４（ｂ２）に示すように、舌片１０を袋状部材７の周部から外側に立ち上げて開口部１２を形成し、舌片１０でＣリング８をシートクッション２の外側から覆ってある。
【００２６】
前記表皮材６をシートクッションパッド５に装着する場合、表皮材６をシートクッションパッド５の前端部５Ｍを巻き込むように前記前端部５Ｍに被せる。舌片１０が袋状部材７の周部から外側に立ち上がっていない場合、上記のようにして表皮材６を前記前端部５Ｍに被せると、表皮材６に生じた張力で舌片１０が舌片１０の基端部側（舌片１０の付け根側）に引っ張られて袋状部材７の外周部から立ち上がる。これにより前記開口部１２が形成される。
【００２７】
この開口部１２にＣリング８を挿入して第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと第２ワイヤ２２の一部分２２ＡとをＣリング８で連結する。第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと第２ワイヤ２２の一部分２２ＡとをＣリング８で連結した状態で、袋状部材７は後方側（車両後方側）ほど上方に位置する後ろ上がり傾斜姿勢になっている。
【００２８】
上記の構成によれば、舌片１０でＣリング８をシートクッション２の外側から覆ってあるから、着座者の手がＣリング８に触れないようにすることができる。また、袋状部材７の周部に切り込み９を形成して舌片１０を形成し、舌片１０を袋状部材７の周部から外側に立ち上げて前記開口部１２を形成し、舌片１０でＣリング８をシートクッション２の外側から覆ってあるから、例えばＣリング８を覆うカバー部材を袋状部材７とは別個に設ける必要がなくて、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができる。
【００２９】
しかも、Ｃリング８を覆うカバー部材を取り付ける工程が不要になって工数を削減することができる。そして、袋状部材７に切り込み９を形成して上記のように舌片１０を形成するから、袋状部材７の一部分を切除しなくても済んで廃材（切除片）を出すことがなく、廃材の廃棄にかかる手間をなくすことができる。
【００３０】
従って、廃材の廃棄にかかる手間をなくすことと工数の削減とによって製作コストを低廉化することができる。さらに、Ｃリング８を完全に覆ってしまう構造ではないから、リアシート４の解体作業の際にはＣリング８の除去作業を簡単に行うことができる。
【００３１】
さらに、前記舌片１０を半円形状に形成してあるから、舌片１０の外周をＶ字形に形成した場合に比べて開口部１２の面積を大きくすることができる。その結果、第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと第２ワイヤ２２の一部分２２ＡとをＣリング８で連結する連結作業の作業性を向上させることができる。また、舌片１０と開口部１２のいずれにも応力が集中しにくくてこれらの耐久性を向上させることができる。
【００３２】
そして、袋状部材７の素材１３はカーペット材であるから、袋状部材７の素材１３の剛性を強くすることができて、舌片１０を袋状部材７の外周部から立ち上げやすくすることができる。これにより、第１ワイヤ１１の一部分１１Ａと第２ワイヤ２２の一部分２２ＡとをＣリング８で連結する際に、舌片１０を袋状部材７の周部から立ち上がらせる手間が省けるか、あるいは、前記手間を軽減することができて、作業性を向上させることができる。また、本実施形態ではカーペット材の厚さを１．２ｍｍに設定してあるから、袋状部材７の剛性の確保と縫着の容易性とを両立させることができる。
【００３３】
さらに、前記袋状部材７の帯状の素材１３に前記切り込み９を形成し、切り込み９を形成した素材１３の幅方向の両端部同士を縫着して前記袋状部材７を形成してあるから、舌片１０を素材１３の外周部（袋状部材７の外周部）から容易に立ち上がらせることができる。
【００３４】
シートクッション２の前側の端部は乗員１が手で触りやすい部分であるが、この部分のＣリング８を舌片１０で覆ってあるから、着座者の手がＣリング８に触れないようにすることができ、着座者の手がＣリング８に触れることをより効果的に防止することができる。
【００３５】
前記表皮材６の前側下端部６Ｍ１以外の端部にも各端部の長手方向に沿うワイヤ挿入用の袋状部材７を縫着して接続してある。この表皮材の取り付け構造は上記の表皮材の取り付け構造と同一の取り付け構造であるので説明は省略する。
【００３６】
［別実施形態］
（１）  本発明のシートの表皮材の取り付け構造はシートバック３にも適用することができる。また、上記の実施形態では自動車に設けられるリアシート４を例に挙げて説明したが、本発明のシートの表皮材の取り付け構造は自動車のフロントシートにも適用することができる。
（２）  前記舌片１０は半円形状以外の形状に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
４        シート（リアシート）
４Ｍ      シートの前側の端部
５        クッションパッド
６        表皮材
６Ｍ１    表皮材の端部
７        袋状部材
８        連結部材（Ｃリング）
９        切り込み
１０      舌片
１１      第１ワイヤ
１１Ａ    第１ワイヤの一部分
１２      開口部
１３      袋状部材の素材（カーペット材）
２２      第２ワイヤ
２２Ａ    第２ワイヤの一部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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