(57)【要約】【課題】本発明は、薬品処理及び切削による金具の寸法減少を発生させることなく、金属材製芯体の再利用が可能であるばかりでなく、芯体のあらゆる材質に対して、タイヤ部を芯体の外周面側に確実に一体化することが出来るローラを提供することを目的とする。【解決手段】円筒状の金属材製芯体と、前記芯体の外周面側に一体的に設けられた弾性材製タイヤ部とを備えたローラにおいて、前記芯体と前記タイヤ部との間に円筒状薄肉の金属材製スリーブを介在させると共に、前記芯体の外周面には環状溝と軸方向溝とを形成し、前記環状溝に前記スリーブの一部が係合していることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の金属材製芯体（１）と、前記芯体（１）の外周面側に一体的に設けられた弾性材製タイヤ部（２）とを備えたローラにおいて、前記芯体（１）と前記タイヤ部（２）との間に円筒状薄肉の金属材製スリーブ（３）を介在させると共に、前記芯体（１）の外周面には環状溝（１１）と軸方向溝（１２）とを形成し、前記環状溝（１１）に前記スリーブ（３）の一部が係合していることを特徴とするローラ。
【請求項２】
前記環状溝（１１）は、前記芯体（１）の軸方向両端近傍にそれぞれ１本形成されていることを特徴とする請求項１記載のローラ。
【請求項３】
前記軸方向溝（１２）は、前記芯体（１）の軸方向全体に直線的に複数本等配に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のローラ。
【請求項４】
円筒状の金属材製芯体（１）の外周面に環状溝（１１）と軸方向溝（１２）とを形成する工程と、
前記芯体（１）の外周面に円筒状薄肉の金属材製スリーブ（３）を嵌合する工程と、
前記スリーブ（３）の一部を前記環状溝（１１）内に押し込むことにより係合させる工程と、
前記スリーブ（３）の外周面に弾性材製タイヤ部（２）を一体成形する工程とよりなることを特徴とするローラの製造方法。
【請求項５】
前記請求項４で製作されたローラを、前記芯体（１）の軸方向溝（１２）に沿って、前記スリーブ（３）を切断除去した後、この芯体（１）を再利用することを特徴とする請求項４記載のローラの製造方法。
【請求項６】
前記スリーブ（３）の外周面には、軸方向溝（３１）が形成されており、この軸方向溝（３１）が前記芯体（１）の軸方向溝（１２）に重なる形で、前記スリーブ（３）が前記芯体（１）に嵌合されており、前記スリーブ（３）の前記軸方向溝（３１）に沿って前記スリーブ（３）を切断除去することを特徴とする請求項５記載のローラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローラ及びその製造方法に関する。
また、本発明は、ローラベアリング、或いは騒音を嫌う工場内搬送車用タイヤ、遊技カートの車輪等低荷重、低速の比較的緩やかな条件の下に用いられるローラ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ローラの一例を、図９に示す。
このローラは、一般に、車軸の挿通孔１３０を設けた金属製等による剛性体の芯体１００があって、この芯体１００の外周面側には、ゴム若しくは樹脂等の弾性材製のタイヤ部２００と呼ばれる層が、接着剤により一体化し、路面等の相手面に接触させている
そして、このような構造によりローラの定位置回転中又は走行回転中に機体重量による荷重負荷や路面から受ける衝撃外力をタイヤ部２００で吸収し、機体を緩衝して良好なクッション性を与えると共に、騒音の発生を防止する。
【０００３】
ところで、従来は、ローラを一定期間使用したことにより、タイヤ部２００が摩滅・損傷した場合、芯体１００を再利用するために、芯体１００上のタイヤ部２００及び接着剤を切削若しくは薬品で除去している。
【０００４】
このため、薬品の廃却処理及び切削による金具の寸法減少が不可避的に発生した。
また、薬品処理工数、切削工数にも多大な時間を要していた。
更に、環境上の問題から、薬品処理によりタイヤ部２００及び接着剤を除去する方法は採用されなくなってきている。
また、芯体１００の材質によっては、タイヤ部２００を芯体１００の外周面に接着することが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平７−４１０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、薬品処理及び切削による金具の寸法減少を発生させることなく、金属材製芯体の再利用が可能であるばかりでなく、芯体のあらゆる材質に対して、タイヤ部を芯体の外周面側に確実に一体化することが出来るローラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のローラは、円筒状の金属材製芯体と、前記芯体の外周面側に一体的に設けられた弾性材製タイヤ部とを備えたローラにおいて、前記芯体と前記タイヤ部との間に円筒状薄肉の金属材製スリーブを介在させると共に、前記芯体の外周面には環状溝と軸方向溝とを形成し、前記環状溝に前記スリーブの一部が係合していることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明のローラの製造方法は、円筒状の金属材製芯体の外周面に環状溝と軸方向溝とを形成する工程と、
前記芯体の外周面に円筒状薄肉の金属材製スリーブを嵌合する工程と、
前記スリーブの一部を前記環状溝内に押し込むことにより係合させる工程と、
前記スリーブの外周面に弾性材製タイヤ部を一体成形する工程とよりなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の発明のローラによれば、薬品処理及び切削による金具の寸法減少を発生させることなく、金属材製芯体の再利用が可能であるばかりでなく、芯体のあらゆる材質に対して、タイヤ部を芯体の外周面側に確実に一体化することが出来る。
また、請求項２記載の発明のローラによれば、芯体とスリーブとの係合関係を、より強くすることが出来る。
【００１０】
更に、請求項３記載の発明のローラによれば、芯体を傷付けることなく、スリーブを容易に除去することが出来る。
更に、請求項４記載の発明のローラの製造方法によれば、薬品処理及び切削による金具の寸法減少を発生させることなく、金属材製芯体の再利用が可能であるばかりでなく、芯体のあらゆる材質に対して、タイヤ部を芯体の外周面側に確実に一体化することが出来る。
【００１１】
更に、請求項５記載の発明のローラの製造方法によれば、芯体を傷付けることなく、スリーブを容易に除去することが出来る。
更に、請求項６記載の発明のローラによれば、芯体を傷付けることなく、スリーブを極めて容易に除去することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るローラの縦断面図である。
【図２】図１に使用した芯体の側面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】本発明に使用されるスリーブの平面図である。
【図５】本発明に使用される芯体の組立前の縦断面図である。
【図６】図５の芯体にスリーブを嵌合した状態の縦断面図である。
【図７】図６の状態から、スリーブを芯体の環状溝に係合させた状態の縦断面図である。
【図８】図７の状態から、スリーブの外周面にタイヤ部を一体成形した状態の縦断面図である。
【図９】従来技術に係るローラの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態について説明する。
図１乃至図４に基づき、発明を実施するための形態について説明する。
本発明のローラは、円筒状の金属材製芯体１と、この外周面側に一体的に設けられた弾性材製のタイヤ部２とを備えている。
また、この芯体１には、車軸の挿通孔１３が設けられている。
【００１４】
そして、芯体１とタイヤ部２との間には、円筒状薄肉の金属材製スリーブ３が介在している。
また、図２に示す様に、芯体１の外周面には、環状溝１１と軸方向溝１２とが形成されている。
そして、この環状溝１１に、スリーブ３の一部が係合する構成となっている。
更に、環状溝１１は、芯体１の軸方向両端近傍にそれぞれ１本形成されている。
このことにより、芯体１の外周面にスリーブ３を確実に固着することが出来る。
【００１５】
また、図２及び図３に示す様に、この軸方向溝１２は、芯体１の軸方向全体に直線的に２本等配に設けられているが、本数は、１本でも３本以上でも良いが、複数本設ける場合は、等配に設けたほうが、スリーブ３を切除する際、楽である。
【００１６】
芯体１及びスリーブ３の材質としては、鉄系、黄銅、そしてアルミニウム等の金属材が、用途に応じ適宜選択して用いられる。
タイヤ部２の材質としては、各種の樹脂材及びゴム材が、用途に応じ適宜選択して用いられるが、特に高硬度ウレタンゴムが耐久性の観点から好ましい。
【００１７】
ついで、本発明に係るローラの製造方法を、図５乃至図８に基づき説明する。
まず、第１の工程は、図５に示す様に、円筒状の金属材製芯体１の外周面に環状溝１１と、図２及び図３に示す軸方向溝１２とを形成する。
第２の工程は、図６に示す様に、芯体１の外周面に円筒状薄肉の金属材製スリーブ３を嵌合する。
第３の工程は、図７に示す様に、プレス手段を用いて、スリーブ３の一部を環状溝１１内に押し込むことにより係合させる。
第４の工程は、図８に示す様に、図示しない成形金型を用いて、スリーブ３の外周面に高硬度ウレタンゴム材製のタイヤ部２を一体成形する。
【００１８】
ここで使用した高硬度ウレタンゴムは、ＪＩＳ  Ａ硬度９９のものを用いた。
この様に製作されたローラが、一定期間使用したことにより、タイヤ部２が摩滅・損傷した場合、芯体１を再利用するために、芯体１の軸方向溝１２に沿って、スリーブ３を切断除去した後、この芯体１を再利用するものである。
【００１９】
また、図４に示す様に、スリーブ３の外周面には、軸方向溝３１が２本等配に形成されている。
そして、この軸方向溝３１が、芯体１の軸方向溝１２に重なる形で、スリーブ３が芯体１に嵌合されている。
このため、スリーブ３の軸方向溝３１に沿ってスリーブ３を切断除去することにより、芯体１を傷付けることなく、スリーブ３を極めて容易に除去することが出来る。
【００２０】
また、本発明は上述の発明を実施するための最良の形態に限らず本発明の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
工場の生産、搬送、組み立てコンベアライン用ローラ。
【符号の説明】
【００２２】
１      芯体
２      タイヤ部
３      スリーブ
１１    環状溝
１２    軸方向溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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