(57)【要約】【課題】鉄道列車の室内空間のうち、どこでも自由に携帯電話での通信を行える状態を禁じるとともに、すべての室内空間で携帯電話を使用できないことにより生じる不便を防止する。【解決手段】鉄道列車１００は運転席１１と、室内空間１２と、それらを仕切る壁１３を備える鉄道客車１０の一両編成からなる。壁１３の室内空間１２に臨む面には、ジャミング装置２０が取付けられている。ジャミング装置２０は、携帯電話の通信を妨害する妨害電波を発し、一定の範囲で携帯電話での通信ができない不通話空間Ｘを作る。不通話空間Ｘでない部分は、携帯電話での通信ができる通話空間Ｙとなる。【選択図】図１
2011240791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客が乗車する室内空間を有する鉄道客車を持つ鉄道列車であって、
前記鉄道客車の前記室内空間の適当な場所に、その周囲に携帯電話での通信を妨害する妨害電波を発することで、その周囲の一定の空間を携帯電話での通信が行えない不通話空間とするジャミング装置が取付けられており、
前記不通話空間は、前記室内空間の一部となっている、
鉄道列車。
【請求項２】
前記鉄道客車は複数であり、前記鉄道客車のうちの少なくとも一つの前記室内空間には、前記不通話空間と、携帯電話での通信が行える通話空間の双方が存在する、
請求項１記載の鉄道列車。
【請求項３】
前記不通話空間と通話空間の双方を有する鉄道客車では、前記不通話空間が当該車両の前後両端付近に存在する、
請求項２記載の鉄道列車。
【請求項４】
前記鉄道客車は複数であり、
その前記室内空間の全体が前記不通話空間である前記鉄道客車と、その前記室内空間の全体が携帯電話での通信が行える通話空間である前記鉄道客車の双方が含まれている、
請求項１記載の鉄道列車。
【請求項５】
前記ジャミング装置が取付けられた前記鉄道客車では、前記ジャミング装置のアンテナは、当該鉄道客車の前後の壁の前記室内空間に臨む壁面に取付けられている、
請求項１〜４のいずれかに記載の鉄道列車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道列車に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道列車に含まれる鉄道客車は乗客が乗車する室内空間を持つ。そして、鉄道列車の室内空間の中で携帯電話を使用しないことは乗客が守るべきマナーの一部となっている。携帯電話での会話が周囲の乗客の迷惑になることもあるし、また、ペースメーカを使用している乗客が携帯電話で会話等の通信をしている乗客の周辺にいた場合にはペースメーカに影響が生じ、ペースメーカを使用している乗客の健康に重大な事態を生じさせるおそれがあるからである。
鉄道会社は、鉄道客車の中で携帯電話での通信を使用しないことを乗客に呼びかけている。また、鉄道会社は、ペースメーカを使用している乗客がいる可能性の高い優先席付近では携帯電話の電源を切ることすら乗客に呼びかけている。
【０００３】
しかしながら、携帯電話での通信を乗客のマナーに委ねただけでは鉄道客車の中での携帯電話での通信を完全に禁じることは難しい。
他方、携帯電話での通信を禁じるためのジャミング装置の存在が知られている。ジャミング装置は、その周囲に携帯電話での通信を妨害する妨害電波を発することで、その周囲の一定の空間では携帯電話での通信が行えないようにする。
鉄道客車の中にジャミング装置を配することにより、鉄道列車の室内空間で乗客が携帯電話で通信を行えないようにすることが可能である。
しかしながら、仮に室内空間のすべてで携帯電話での通信を行えないようにした場合には、例えば電子メールの送受信のために通信を行いたい乗客にまで不便を与えることになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明は、鉄道列車の室内空間のうち、どこでも自由に携帯電話での通信を行える状態を禁じるとともに、すべての室内空間で携帯電話を使用できないことにより生じる不便を防止するための技術を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の課題を解決するため、本願発明者は以下の発明を提案する。
本願発明は、乗客が乗車する室内空間を有する鉄道客車を持つ鉄道列車である。そして、前記鉄道客車の前記室内空間の適当な場所に、その周囲に携帯電話での通信を妨害する妨害電波を発することで、その周囲の一定の空間を携帯電話での通信が行えない不通話空間とするジャミング装置が取付けられており、前記不通話空間は、前記室内空間の一部となっている。
鉄道列車内の室内空間で携帯電話での通信が禁じられるべきであることは既に述べた通りである。しかしながら、室内空間で電子メールの送受信のために通信を行うことについては、その是非についての意見が別れるところであろう。他方、仮に室内空間のこの場所は電子メールが利用できるとのアナウンスがしてあれば、その場所にはペースメーカを使用している者は基本的には入って来ないと考えられるし、逆にこの場所では電子メールも利用できないとのアナウンスがしてあればその場所には電子メールを利用したい者は入って来ないと考えられる。
本願の鉄道列車では、鉄道列車内の室内空間のうち、ある範囲では携帯電話での通信を行え、また他の範囲では携帯電話での通信を行えないといった住み分けを行うようになっている。したがって、鉄道列車内の室内空間のうち、どこでも自由に携帯電話での通信を行える状態を禁じるとともに、すべての室内空間で携帯電話を使用できないことにより生じる不便を防止できるため、携帯電話での通信を利用したい乗客もそうでない乗客も皆不便を囲うことがない。
【０００６】
なお、本願では、不通話空間は、室内空間の一部である。ここでいう「一部」とは、鉄道客車を平面視した場合の一部という意味である。鉄道客車の室内空間のその一部にいる乗客は、携帯電話で通信を行えないことになる。
ジャミング装置を用いて作られる、不通話空間の範囲を制限するには、例えば、ジャミング装置の妨害電波射出のための出力を調整すること、或いはジャミング装置が妨害電波を射出するために用いられるアンテナの位置や角度を調整すること等によればよい。
【０００７】
鉄道客車は単数でも複数でもよい。前記鉄道客車が複数である場合、前記鉄道客車のうちの少なくとも一つの前記室内空間には、前記不通話空間と、携帯電話での通信が行える通話空間の双方が存在してもよい。
鉄道客車のうちの一部の鉄道客車の座席の一部に優先席があるが如く、ある鉄道客車の中に不通話空間とそうでない通話空間を設けることができる。不通話空間が鉄道客車の長さ方向において優先席と対応するのであれば、優先席付近での携帯電話での通信を効率良く防止できるようになる。
鉄道列車を構成する複数の鉄道客車のうち、不通話空間を持つ鉄道客車は、必ずしも一両のみとは限らない。すべての鉄道客車が不通話空間を持っていてもよい。
【０００８】
鉄道客車が複数であり、鉄道客車のうちの少なくとも一つの室内空間に、不通話空間と、通話空間の双方が存在している場合においては、通話空間と、不通話空間の割り振りはどのようにしても構わない。例えば、前記不通話空間と通話空間の双方を有する鉄道客車では、前記不通話空間が当該車両の前後両端付近に存在してもよい。
鉄道客車の前後両端付近を不通話空間とするというルールは、覚え易く乗客に浸透しやすい。また、上述した如き優先席は、鉄道客車の前後両端付近に存在する場合が多いため、鉄道客車の前後両端付近を不通話空間とすることは、不通話空間と優先席の鉄道客車の長さ方向における位置を一致させるに便利である。
【０００９】
前記鉄道客車が複数である場合、その前記室内空間の全体が前記不通話空間である前記鉄道客車と、その前記室内空間の全体が携帯電話での通信が行える通話空間である前記鉄道客車の双方が含まれていてもよい。
一つの鉄道客車の内部を通話空間と不通話空間に分けた場合、その境界が曖昧になる場合がある。そのような場合には、通話空間なのに携帯電話で通信を行えなかったことによる不便の発生や、不通話空間なのに携帯電話で通信を行えたことによる不便の発生が危惧される。他方、鉄道客車はその全体が金属で覆われているため、隣り合う鉄道客車の室内空間同士を通話空間と不通話空間に分けるのは比較的簡単である。
【００１０】
ジャミング装置が取付けられる鉄道客車において、ジャミング装置は鉄道客車のどの部分に取付けられても構わない。例えば、鉄道客車の室内空間に臨む天井、鉄道客車の側面、座席の下等に取付けられていても構わない。
前記ジャミング装置が取付けられた前記鉄道客車では、前記ジャミング装置は、当該鉄道客車の前後の壁の前記室内空間に臨む壁面に取付けられていてもよい。鉄道客車の前後の壁の室内空間に臨む壁面は、スペース的にジャミング装置を取付けるに適当であり、また、そこにジャミング装置を取付けるのは、例えば、鉄道客車の前後両端付近を不通話空間とするのに都合が良い。
ジャミング装置は一体である必要はなく、例えば、アンテナと、その他の部分をケーブルで接続した構造とすることができる。その場合、ジャミング装置のアンテナを、上述したような場所に取付けることができる。
また、ジャミング装置は、例えば運転席からの操作により、不通話空間を作る機能をＯＮ／ＯＦＦすることができるようにしてもよい。ジャミング装置が複数ある場合には、各ジャミング装置について上述のＯＮ／ＯＦＦを行えるようにすることができる。鉄道客車が複数ある場合については、すべての鉄道客車にジャミング装置を取付け、且つ各ジャミング装置をＯＮ／ＯＦＦすることで、鉄道客車のうちの少なくとも一つの室内空間に、不通話空間と、通話空間との双方が存在する状態、その室内空間の全体が不通話空間である鉄道客車と、その室内空間の全体が通話空間である鉄道客車の双方が含まれている状態を適宜作り出すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態による鉄道列車の構成を概略的に示す平面図。
【図２】本発明の第２実施形態による鉄道列車の構成を概略的に示す平面図。
【図３】本発明の第３実施形態による鉄道列車の構成を概略的に示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい第１〜第３実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。各実施形態において同一の符号を付された対象は同一の対象を指すものとし、また、各実施形態の説明において重複する説明は場合によっては省略するものとする。
【００１３】
≪第１実施形態≫
第１実施形態の鉄道列車１００は、図１に示すように、１両の鉄道客車１０からなる、一両編成の列車である。鉄道客車１０には、後述するジャミング装置を備える以外は既存の極普通の鉄道客車を流用することができる。
鉄道客車１０は、その前後の端部に設けられた運転席１１と、運転席１１に挟まれた室内空間１２を備えている。運転席１１と室内空間１２とは、壁１３にて区切られている。室内空間１２は乗客が乗車する空間であり、図示を省略のドアを介して乗客が出入できるようになっており、またこれらも図示を省略するが、適当に座席、吊革等の必要な設備が設けられている。
【００１４】
壁１３の室内空間１２に臨む側の面には、ジャミング装置２０が取付けられている。ジャミング装置２０が取付けられるのは、より詳細には、壁１３の室内空間１２に臨む面の上方、例えば、高さ２００ｃｍ±２０ｃｍ程度の位置の、壁１３の左右方向の中央である。もっともジャミング装置２０は、壁１３に取付けられている必要は必ずしもなく、鉄道客車１０の室内空間１２に臨む適当な部分に取付けることができる。
ジャミング装置２０は、その周囲に携帯電話での通信を妨害する妨害電波を発するものである。この実施形態におけるジャミング装置２０は、図示を省略のアンテナを備えた一体ものとなっている。ジャミング装置２０は、本体とアンテナを別体とし、両者をケーブルで接続する構成とすることもできるが、その場合ジャミング装置２０の本体は鉄道客車１０の適宜の場所に設けることとし、アンテナを壁１３の室内空間１２に臨む側の面に設けることとする。
この実施形態におけるジャミング装置２０として、例えば、有限会社 ワイケー無線が製造販売する携帯電話電波遮断機（商品名：GPS対応ハイパワー携帯電話ジャマー／型番：MBTC-J17A）を用いることができる。出力等に必要に応じて改良を加えてよいのは当然である。
図１で、斜線が付された部分が、ジャミング装置２０から発せられる妨害電波により、そこにいる乗客が所持する携帯電話での通信が行えない空間である。つまり、斜線が付された部分Ｘは、本願でいう不通話空間である。不通話空間Ｘには、優先席が含まれており、必ずしもこの限りではないが、室内空間１２の前又は後の端部から２〜３ｍ程度の範囲とされている。なお、この実施形態におけるジャミング装置２０はいずれも、例えば運転席１１の操作により、不通話空間Ｘを作る機能をＯＮ／ＯＦＦできるようにすることができる。
他方、室内空間１２のうち、斜線が付されていない部分は、本願でいう通話空間Ｙである。
【００１５】
不通話空間Ｘにいる乗客は携帯電話での通信を行えず、通話空間Ｙにいる乗客は携帯電話での通信を行える。
【００１６】
≪第２実施形態≫
第２実施形態の鉄道列車２００は、図２に示すように、複数両、これには限られないがこの実施形態では４両の鉄道客車１０が連結された、４両編成の列車である。
鉄道列車２００は、第１実施形態のものと基本的に変わらず、後述するジャミング装置を備える以外は既存の極普通の鉄道客車を流用することができる。第２実施形態の鉄道客車１０は、先頭（図２の左側）と、末尾のもののみが運転席１１を備えている。
運転席１１を備える鉄道客車１０は、運転席１１と室内空間１２と、それらを仕切る壁１３を備えており、また、室内空間１２を壁１３との間で挟み込む壁１４を備えている。運転席を備えない鉄道客車１０は、室内空間１２を備えており、また、室内空間１２を挟み込む壁１５をその前後に備えている。
【００１７】
第２実施形態の鉄道列車２００では、その先頭の鉄道客車１０に、ジャミング装置２０が取付けられている。ジャミング装置２０は、壁１３と、壁１４の室内空間１２に臨む面に取付けられている。ジャミング装置２０の取付けられている上下方向及び左右方向の位置は、第１実施形態と同様にすることができる。
ジャミング装置２０は、第１実施形態の場合と同様のものである。
また、第２実施形態の鉄道列車では、３両目にも鉄道客車１０にジャミング装置２０が取付けられている。ジャミング装置２０は、当該車両の壁１５の室内空間１２に臨む面に取付けられている。
ジャミング装置２０が取付けられているすべての鉄道客車１０において、ジャミング装置２０の取付けられている上下方向及び左右方向の位置は、第１実施形態と同様にすることができる。
【００１８】
図２で、斜線が付された部分が、ジャミング装置２０から発せられる妨害電波により、そこにいる乗客が所持する携帯電話での通信が行えない空間である。つまり、斜線が付された部分Ｘは、本願でいう不通話空間である。不通話空間Ｘには、優先席が含まれている。他方、室内空間１２のうち、斜線が付されていない部分は、本願でいう通話空間Ｙである。
不通話空間Ｘにいる乗客は携帯電話での通信を行えず、通話空間Ｙにいる乗客は携帯電話での通信を行える。
【００１９】
なお、この実施形態では、鉄道客車１０のうちの奇数両目にジャミング装置２０を設けることとしたが、ジャミング装置２０が設けられる鉄道客車１０は、複数の鉄道客車１０のうちの少なくとも一つであれば、適当に選択することが可能である。
また、この実施形態におけるジャミング装置２０はいずれも、例えば運転席１１の操作により、不通話空間Ｘを作る機能をＯＮ／ＯＦＦできるようにすることができる。更に、すべての鉄道客車１０にジャミング装置２０を取付けておくことも可能である。例えば、先頭から２両目の鉄道客車１０に先頭から３両目の鉄道客車１０にあるようにジャミング装置３０を設け、最後尾の鉄道客車１０に先頭の鉄道客車１０にあるようにジャミング装置３０を設けることができる。そして、２両目と、４両目の鉄道車両１０のジャミング装置２０の不通話空間Ｘを作る機能をＯＦＦにすれば、その鉄道客車は、第２実施形態の鉄道客車２００と同様となる。
【００２０】
≪第３実施形態≫
第３実施形態の鉄道列車３００は、図３に示すように、複数両、これには限られないがこの実施形態では４両の鉄道客車１０が連結された、４両編成の列車である。
鉄道列車３００は、第２実施形態のものと基本的に変わらず、後述するジャミング装置を備える以外は既存の極普通の鉄道客車を流用することができる。
【００２１】
第３実施形態の鉄道列車３００では、その３両目の鉄道客車１０に、ジャミング装置２０が取付けられている。ジャミング装置２０は、壁１５の室内空間１２に臨む面に取付けられている。ジャミング装置２０の取付けられている上下方向及び左右方向の位置は、第１実施形態、第２実施形態の場合と同様にすることができる。
ジャミング装置２０は、その上下、左右方向の取付位置も含めて、第１実施形態の場合と同様である。
ただし、第３実施形態のジャミング装置２０はその出力が第１実施形態、第２実施形態のものよりも大きく、鉄道客車１０の前後の壁１５に取付けられた２つのジャミング装置２０の作る不通話空間が互いに重なり合い、結果として２両目の鉄道客車１０の室内空間１２の全体を不通話空間Ｘとする。
【００２２】
図３に示したように、鉄道列車３００では、３両目の鉄道客車１０の室内空間１２の全体が不通話空間Ｘとなり、それ以外の鉄道客車１０の室内空間の全体が通話空間Ｙとなる。
この実施形態の場合、３両目以外のいずれかの鉄道客車１０の室内空間１２の全体を不通話空間Ｘとすることも可能だし、すべてのではない複数の鉄道客車１０の室内空間１２の全体を不通話空間Ｘとすることも可能である。いずれにせよ、その室内空間１２の全体が不通話空間Ｘとなっていない鉄道客車１０は、その室内空間１２の全体を通話空間Ｙとすることができる。
また、この実施形態におけるジャミング装置２０はいずれも、例えば運転席１１の操作により、不通話空間Ｘを作る機能をＯＮ／ＯＦＦできるようにすることができる。更に、第２実施形態の最後で述べたように、すべての鉄道客車１０にジャミング装置２０を取付けておくことも可能である。そして、３両目以外の鉄道車両１０のジャミング装置２０の不通話空間Ｘを作る機能をＯＦＦにすれば、その鉄道客車は、第３実施形態の鉄道客車３００と同様となる。
【符号の説明】
【００２３】
１０  鉄道客車
１２  室内空間
２０  ジャミング装置
Ｘ  不通話空間
Ｙ  通話空間
【図１】
2011240791.tif 000003
【図２】
2011240791.tif 000004
【図３】
2011240791.tif 000005