(57)【要約】【課題】ピストンの軽量化を図りながら、制動時に液圧を受けるピストンの底壁の剛性を確保することができる車両用ディスクブレーキのピストンを提供する。【解決手段】キャリパボディ３にディスクロータ側が開口したシリンダ孔５を形成し、該シリンダ孔５に、有底円筒状のピストン６を、開口部をディスクロータ側に向けて内挿する。ピストン６の底壁６ａの内面６ｂに、該内面６ｂの中心部からピストン６の周壁６ｃに向けて放射状に延びる複数のリブ８ｂを形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリパボディにディスクロータ側が開口したシリンダ孔を形成し、該シリンダ孔に、有底円筒状に形成され、開口部をディスクロータ側に向けて内挿される車両用ディスクブレーキのピストンにおいて、該ピストンの底壁内面に、該底壁内面の中心部からピストンの周壁に向けて放射状に延びる複数のリブを形成したことを特徴とする車両用ディスクブレーキのピストン。
【請求項２】
前記ピストンの開口部端面に、厚肉部を周設したことを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキのピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ディスクブレーキのピストンに関し、詳しくは、キャリパボディに形成したシリンダ孔に内挿され、液圧によって摩擦パッドをディスクロータの側面に向けて押動するピストンの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
液圧式の車両用ディスクブレーキは、一般に、キャリパボディにディスクロータ側が開口したシリンダ孔が形成され、該シリンダ孔内に、ディスクロータ側が開口した有底円筒状のピストンが移動可能に内挿されている。このようなピストンの軽量化を図るため、ピストンの周壁や底壁を薄肉に形成しながら、ピストンの底部の外周部とピストンの開口部とに折返し部をそれぞれ設けることにより、ピストンの剛性を確保するようにしたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００３−５０３６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述のピストンでは、制動時に最も液圧を受けるピストンの底壁の剛性までは確保できないことから、ピストン全体を薄肉に形成することには制限があった。
【０００５】
そこで本発明は、制動時に液圧を受けるピストンの底壁の剛性を確保しながら、ピストン全体を極力薄肉に形成できる車両用ディスクブレーキのピストンを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキのピストンは、キャリパボディにディスクロータ側が開口したシリンダ孔を形成し、該シリンダ孔に、有底円筒状に形成され、開口部をディスクロータ側に向けて内挿される車両用ディスクブレーキのピストンにおいて、該ピストンの底壁内面に、該底壁内面の中心部からピストンの周壁に向けて放射状に延びる複数のリブを形成したことを特徴とし、前記ピストンの開口部端面に、厚肉部を周設することもできる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用ディスクブレーキのピストンによれば、ピストンの周壁や底壁を薄肉にしても、ピストンの底壁内面に設けた複数のリブにより、制動時に最も液圧を受けるピストンの底壁の剛性を確保でき、ピストンを良好に軽量化することができる。
【０００８】
また、ピストンの開口部端面に厚肉部を周設したことにより、制動時に摩擦パッドと当接して摩擦パッドを押動するピストン先端部の剛性を確保できることから、ピストンの周壁をより良好に薄肉化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一形態例を示すピストンの正面図である。
【図２】図１のII-II断面図である。
【図３】図１のIII-III断面図である。
【図４】同じくディスクブレーキの断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図に示す車両用ディスクブレーキ１は、車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に取り付けられるキャリパボディ３と、ディスクロータ２を挟んで対向配置される摩擦パッド４，４とを備えたもので、キャリパボディ３は、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の作用部３ａ，３ａを、ディスクロータ２の外周側を跨ぐブリッジ部３ｂにて一体に連結したピストン対向型に形成されている。
【００１１】
作用部３ａ，３ａには、シリンダ孔５が対向してそれぞれ形成され、各シリンダ孔５内にはピストン６が軸線方向に移動可能な状態でそれぞれ収容されている。シリンダ孔５とピストン６との間には液圧室７がそれぞれ画成され、各ピストン６とディスクロータ２との間には、前記摩擦パッド４が配置されている。
【００１２】
ピストン６は、ディスクロータ側が開口した有底円筒状のコップ型に形成され、底壁６ａの内面６ｂの中心部に突部８ａが形成されると共に、該突部８ａからピストン６の周壁６ｃに向けて放射状に等間隔に延びる６本のリブ８ｂが形成されている。なお、前記突部８ａはリブ８ｂを形成すると必然的に形成されるものである。さらに、ピストン６の開口部端面６ｄには、ピストン内周側に突出する厚肉部６ｅが周設されている。このピストン６はプレス加工もしくは鍛造によって形成されるもので、ピストン６を形成する際に、突部８ａとリブ８ｂとが同時に形成される。また、厚肉部６ｅは、プレス加工もしくは鍛造によってピストンを形成した後に、開口部端面側を平面状に押し潰すことにより形成できる。
【００１３】
各シリンダ孔５の内周面には、軸方向中間部に環状のピストンシール装着溝５ａが周設されるとともに、該ピストンシール装着溝５ａよりもシリンダ孔開口側に環状のダストシール装着溝５ｂが周設されている。ピストンシール装着溝５ａには、ピストン６の外周面に液密かつ移動可能に摺接し、その復元力でピストン６をロールバックさせるピストンシール９が嵌着しており、ダストシール装着溝５ｂには、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシール１０が嵌着されている。
【００１４】
摩擦パッド４は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング４ａと、該ライニング４ａが貼着された金属製の裏板４ｂとを備え、ディスクロータ２の両側部にディスク軸方向へ移動可能に配置されている。
【００１５】
このように形成されたディスクブレーキ１は、運転者の制動操作によってキャリパボディ３の液圧室７に昇圧した作動液が供給されると、ピストン６がシリンダ孔５内をディスクロータ方向へ前進し、各摩擦パッド４，４をディスクロータ２の方向に押動し、各摩擦パッド４のライニング４ａをディスクロータ２の側面へ押圧し、ディスクロータ２に制動力が作用する。
【００１６】
このとき、ピストン６は、６本のリブ８ｂにより、制動時に最も液圧を受けるピストン６の底壁６ａが補強でき、さらに、制動時に摩擦パッド４の裏板４ｂと当接して摩擦パッド４を押動するピストン６の開口部端面６ｄが、厚肉部６ｅによって補強されていることから、ピストン６の周壁６ｃや底壁６ａを従来よりも薄肉に形成しても、ピストンの剛性を確保することができ、ピストン６を良好に軽量化することができる。
【００１７】
尚、本発明のピストンは、上述の形態例のように、ピストンの底壁内面に６本のリブを放射状に設けるものに限らず、リブの本数や形状は任意であり、また、底壁内面の中央部に突部を設けていなくても良い。さらに、ピストンの開口部端面に設ける肉厚部をピストン外周側に突出させることもでき、また、ピストンの開口部端面に厚肉部を備えていないものでも良い。さらに、本発明は、上述の形態例のように、ピストン対向型のキャリパボディに用いられるピストンに適用したものに限らず、ピンスライド型のキャリパボディに用いられるピストンにも適用できる。
【符号の説明】
【００１８】
１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパボディ、３ａ…作用部、３ｂ…ブリッジ部、４…摩擦パッド、４ａ…ライニング、４ｂ…裏板、５…シリンダ孔、５ａ…ピストンシール装着溝、５ｂ…ダストシール装着溝、６…ピストン、６ａ…底壁、６ｂ…内面、６ｃ…周壁、６ｄ…開口部端面、６ｅ…厚肉部、７…液圧室、８ａ…突部、８ｂ…リブ、９…ピストンシール、１０…ダストシール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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