(57)【要約】【課題】指標部を発光表示させる車両用計器において、指標部を発光させるための光源の照射範囲を狭域化することができる車両用計器を提供する。【解決手段】速度計１２は、回転自在に設けられ、回転軸２０の回転方向に沿って並んで設けられる目盛２２ａおよび文字２２ｂを有する表示板１４と、目盛２２ａおよび文字２２ｂを指し示す指針３６と、目盛２２ａおよび文字２２ｂに光を照射して、これらを発光させる光源４０ａと、表示板１４の表示方向前側に表示窓３４を形成し、複数の目盛２２ａおよび文字２２ｂのうち、表示窓３４より露出し、かつ光源４０ａによって発光した一部の目盛２２ａおよび文字２２ｂが指針３６によって表示窓３４内で指し示されるカバー２８と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転自在に設けられ、回転軸の回転方向に沿って並んで設けられる複数の指標部を有する表示部と、
前記指標部を指し示す指針と、
前記指標部に光を照射して、前記指標部を発光させる光源と、
前記表示部の表示方向前側に表示窓を形成し、前記複数の指標部のうち、前記表示窓より露出し、かつ前記光源によって発光した一部の指標部が指針によって表示窓内で指し示されるカバー部材と、を備えることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記指針は、前記表示部および前記カバー部材とは別体であり、前記表示部と前記カバー部材との間に設けられ、前記表示窓に対して位置決めされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記指針は、前記表示窓に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項４】
光透過性を有する前記複数の指標部と、
前記表示部の表示方向後側に設置される前記光源と、
前記光源から出射された光を前記表示窓より露出する前記一部の指標部に向けて反射する反射部材と、を備えていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
指針の回転軸の回転方向に沿って並んで設けられる複数の指標部を有する表示板と、その表示板の前側に設けられ、前記回転軸を中心に回転し、前記指標部を指し示す指針と、を有する車両用計器が知られている（特許文献１を参照）。この特許文献１の車両用計器では、指標部の視認性を向上させるべく、指標部を光透過可能に構成し、表示板の後側に指標部に向けて光を照射する光源を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０８３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような指針が移動して指標部を指し示す形態の計器では、表示板上に設けられた全ての指標部が視認者の目に晒されている。このため、光を透過させて指標部を発光表示させる光源を有する計器においては、全ての指標部に対して光を供給する必要がある。このため、光を供給する範囲が広範囲となり、光源の数を増やしたり、光源からの光を導く導光体のようなものが必要となる。
【０００５】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、指標部を発光表示させる車両用計器において、指標部を発光させるための光源の照射範囲を狭域化することができる車両用計器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１に記載の発明は、回転自在に設けられ、回転軸の回転方向に沿って並んで設けられる複数の指標部を有する表示部と、指標部を指し示す指針と、指標部に光を照射して、指標部を発光させる光源と、表示部の表示方向前側に表示窓を形成し、複数の指標部のうち、表示窓より露出し、かつ光源によって発光した一部の指標部が指針によって表示窓内で指し示されるカバー部材と、を備えることを特徴としている。
【０００７】
本発明は、複数の指標部のうち、表示窓より露出し、かつ光源によって発光した一部の指標部が指針によって表示窓内で指し示されるカバー部材を備えているため、視認者は、複数の指標部のうち、表示窓から露出された一部の指標部のみを見ることとなる。また、表示部は回転可能となっているため、視認者側から表示窓を見ると、指標部が表示窓内を移動するように見える。また、表示窓内では、指針が表示窓から露出した一部の指標部を指し示しているため、視認者は、表示窓を介して見える一部の指標部と、指針とを対比して計器が表示する車両の情報を判読することができる。
【０００８】
また、本発明は、上記構成に加え、光を照射して指標部を発光させる光源を有している。このことによれば、計器の視認性が向上する。本発明は、上述したように表示窓に露出された一部の指標部と指針とを対比させて計器が表示する情報を判読する構成を採用しているため、視認性を向上させるべく発光させる指標部を表示窓から露出された一部の指標部とすることができる。すなわち、本発明の構成によれば、従来技術のように複数の指標部を全て発光させる必要はない。したがって、本発明によれば、光源の照射領域を狭域化することができる。
【０００９】
本願の請求項２に記載の発明は、前記指針は、前記表示部および前記カバー部材とは別体であり、前記表示部と前記カバー部材との間に設けられ、前記表示窓に対して位置決めされていることを特徴としている。
【００１０】
本発明は、指針が表示部およびカバー部材とは別体であって、表示部とカバー部材との間に設けられており、さらに表示窓に対して位置決めされている。このため、指針を表示窓に対して位置決めすることが可能となる。表示窓に対する指針の位置決めが可能となる構成によれば、計器製造時に発生する組付け誤差などを吸収することができ、表示精度の高い車両用計器を提供することができる。
【００１１】
本願の請求項３に記載の発明は、指針は、表示窓に設けられていることを特徴としている。本発明は、指針が表示窓に設けられているため、表示部と表示窓との間に介在する部材を排除することができる。このことによれば、表示部と表示窓との距離を極力短くすることが可能となる。この距離を短くすることができれば、指針と指標部との距離を短くすることができるので、視差による計器の読取り誤差を低減することができる。
【００１２】
本願の請求項４に記載の発明は、光透過性を有する複数の指標部と、表示部の表示方向後側に設置される光源と、光源から出射された光を表示窓から露出する一部の指標部に向けて反射する反射部材と、を備えていることを特徴としている。
【００１３】
本発明は、光源から出射された光を表示窓より露出する一部の指標部に向けて反射する反射部を備えているので、光源から放射された光を効率的に一部の指標部に集めることができる。このため、少ない光源または光量の低い光源にて上記一部の指標部を発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態による速度計の正面図である。
【図２】図１に示す速度計のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態による速度計の要部を拡大した拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には、同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
【００１６】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による車両用計器である速度計１２を、車両の車室内前方に設置されるコンビネーションメータ１０の一部に適用した例を図１および図２を用いて説明する。図１は、速度計１２の正面図である。図２は、図１に示す速度計１２のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【００１７】
車両の走行速度を表示する速度計１２は、車両において車室内前方のインストルメントパネルに設置され、表示板１４、駆動装置２４、カバー２８、指針３６、光源４０および制御装置４２を有している。
【００１８】
図２に示す表示板１４は、例えば光透過性を有するポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂からなる光透過性基板１６に遮光性を有する遮光印刷層１８を積層してなっており、車室内の前方から後方に向う方向を表示方向として設置されている。表示板１４は、中央部に回転軸２０を有し回転自在にケース４８内に収容されている。回転軸２０は表示方向後側に延びており、駆動装置２４に連結されている。
【００１９】
また、表示板１４には、車室内の乗員へ向けて表示する指標部として、目盛２２ａおよび文字２２ｂがそれぞれ複数ずつ設けられている。これら目盛２２ａおよび文字２２ｂは、回転軸２０の回転方向に沿って並んで設けられている。目盛２２ａおよび文字２２ｂは、例えば光透過性基板１６において遮光印刷層１８の貫通孔から露出する部分からなっており、光源４０からの光を表示方向後側から前側へ透過させる。
【００２０】
駆動装置２４は、例えばステッピングモータであり、表示板１４の表示方向後側に設置されている。駆動装置２４の出力軸２６は、表示板１４の回転軸２０に連結されている。通電によって駆動装置２４は、出力軸２６とともに表示板１４を回転する。駆動装置２４は、回路基板４４上に実装されており、回路基板４４上に実装されている制御装置４２により駆動制御される。具体的には、制御装置４２が駆動装置２４への通電を制御することによって、表示板１４を回転を制御する。
【００２１】
カバー２８は、表示板１４の表示方向前側に、かつ視認者に対して対面するように設置されている。カバー２８は、例えば光透過性を有するポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂からなる光透過性基板３０に遮光性を有する遮光印刷層３２を積層してなっており、ケース４８において表示方向前側に形成されている開口部５０を塞ぐようにケース４８に固定されている。
【００２２】
カバー２８は、表示板１４に複数ずつ設けられた目盛２２ａおよび文字２２ｂのうちの一部の目盛２２ａおよび文字２２ｂを露出する円形の表示窓３４を有する。表示窓３４は、例えば光透過性基板３０において遮光印刷層３２の貫通孔から露出する部分からなっており、目盛２２ａおよび文字２２ｂを透過した光を表示方向後側から前側へ透過させる。
【００２３】
指針３６は、アクリル樹脂などからなる光透過性を有する材料からなり、表示板１４とカバー２８との間に設けられ、ケース４８に対して図示しない固定手段にて位置決めされている。指針３６は、光透過性を有する材料からなっており、光源４０からの光を入射する入射部３８を有しており、入射部３８から入射された光により発光する。指針３６は、表示窓３４から露出された一部の目盛２２ａおよび文字２２ｂを表示窓３４内で指し示す位置に設置されている。
【００２４】
光源４０は、例えば発光ダイオードを主体に構成され、表示板１４の表示方向後側に設置され、回路基板４４上に実装されている。光源４０は、上記制御装置４２が光源４０への通電を制御することにより点灯制御される。本実施形態では、光源４０は、少なくとも表示窓３４から露出される目盛２２ａおよび文字２２ｂに向けて光を出射する第一光源４０ａと指針３６の入射部３８に向けて光を出射する第二光源４０ｂとからなっている。本実施形態では、第一光源４０ａは通電により白色光を出射し、第二光源４０ｂは通電により赤色光を出射する。
【００２５】
本実施形態では、第一光源４０ａは、図１および図２に示すように表示窓３４を表示方向後側に投影したときに回路基板４４上に形成される領域内に位置し、第二光源４０ｂは、入射部３８の表示方向後側に投影したときに回路基板４４上に形成される領域内に位置している。
【００２６】
第一光源４０ａおよび第二光源４０ｂを有することにより、目盛２２ａおよび文字２２ｂ、ならびに指針３６が発光表示されることとなり、速度計１２の視認性が向上する。
【００２７】
表示板１４と回路基板４４との間には、上記第一光源４０ａが設置されている領域を取り囲むような白色の樹脂材料からなるリフレクタ４６が設けられている。リフレクタ４６は、第一光源４０ａから出射された光を反射し、表示窓３４を表示方向後側に投影したときに表示板１４上に形成される領域内に位置している目盛２２ａおよび文字２２ｂに向けて出射する。リフレクタ４６の光を反射する面は、白色となっているため、光が反射したときの損失を極力抑えることができる。
【００２８】
また、リフレクタ４６は、第一光源４０ａと第二光源４０ｂとの間に位置している。さらに、指針３６の入射部３８は、リフレクタ４６の表示板１４側の端部よりも回路基板４４側に位置している。これらのことにより、第一光源４０ａの光が入射部３８に入射されるのを抑制することができる。
【００２９】
制御装置４２は、回路基板４４上に実装される例えばマイクロコンピュータを主体とする装置であり、駆動装置２４および光源４０への通電を制御する。制御装置４２は、速度計１２の外部に設けられている車輪速センサ（図示しない）と電気的に接続されており、当該センサから車輪の回転速度に関する情報を取得する。制御装置４２は、取得した車輪速情報に応じて、駆動装置２４および光源４０への通電を制御して、速度計１２に車速情報を表示させる。
【００３０】
以上のように構成された速度計１２においては、視認者側から速度計１２を見ると、第一光源４０ａによって発光表示された一部の目盛２２ａおよび文字２２ｂ、ならびに第二光源４０ｂによって発光表示された指針３６が表示窓３４を介して見えることとなる。
【００３１】
以上、本実施形態の速度計１２の構成について説明した。次に、速度計１２の作動について説明する。
【００３２】
速度計１２は、例えば図示しないイグニッションスイッチがＯＮ状態となったことを示す信号を検出すると制御装置４２が検出すると作動する。作動した制御装置４２は、光源４０への通電を制御し、光源４０を点灯駆動する。そして、制御装置４２は、車輪速センサより車輪の回転速度に関する情報を取得し、車両の走行速度を速度計１２に表示させるべく、取得した車輪の回転速度に基づいて、表示板１４の回転方向、回転角度、回転速度を算出する。制御装置４２は、この算出結果に基づいて駆動装置２４への通電を制御し、表示板１４を回転させる。
【００３３】
制御装置４２が上記算出結果に基づいて表示板１４を回転させると、視認者が表示窓３４を見ると、目盛２２ａおよび文字２２ｂが表示窓３４内を移動しているように見える。視認者は、表示窓３４内での指針３６と、指針３６が指し示す表示窓３４から露出した目盛２２ａおよび文字２２ｂとを対比することにより、車両の走行速度（情報）を判読する。
【００３４】
従来技術の速度計は、指針が移動して、表示板上の目盛や文字を指し示すことにより走行走行速度を表示するのに対して、本実施形態の速度計１２は、表示板１４を回転させることにより、表示窓３４内で指針３６に、車両の走行速度に対応した目盛２２ａや文字２２ｂを指示させ、車両の走行速度を表示している。
【００３５】
このような形態で走行速度を表示させる本実施形態の速度計１２では、表示板１４に設けられている全ての目盛２２ａおよび文字２２ｂに光を照射する必要はなく、少なくとも表示窓３４から露出された目盛２２ａおよび文字２２ｂに光を照射させるだけで良い。すなわち、本実施形態の速度計１２によれば、光を照射する範囲を狭くすることができる。
【００３６】
このことによれば、例えば、目盛２２ａおよび文字２２ｂを発光表示させるための第一光源４０ａの数を上記従来技術の速度計に比べ少なくすることができる。第一光源４０ａの数を少なくすることができれば、速度計１２の消費電力を極力小さくすることができる。また、目盛２２ａおよび文字２２ｂをムラなく均一に発光させるために、光源からの光を各目盛２２ａおよび文字２２ｂに導くための導光部材のようなものも必要としないため、部品点数を削減することができる。仮に、速度計１２に導光部材を設けるとしても、その大きさは従来技術の速度計の導光部材に比べ小さくすることができる。以上説明したように、光を照射する範囲を狭域化すると上述したような効果が期待できる。なお、本実施形態の速度計１２は、全ての効果を奏するものとは限らない。一部の効果を奏するものも含む。
【００３７】
また、指針３６は、表示板１４およびカバー２８とは別体であって、表示窓３４に対して位置決めされて、ケース４８に固定されている。このため、指針３６は、表示窓３４に対する位置を調整することができる。このことによれば、速度計１２製造に発生する組付け誤差やケース４８などの部品の製造誤差を吸収することができ、表示精度の高い速度計１２を提供することができる。
【００３８】
ところで、本実施形態において表示窓３４の表示方向前側の表面に、光反射を抑制するノングレア処理または反射防止処理が施しても良い。ノングレア処理は、サンドブラスト方式やエンボス加工方式等の粗面化方式、シリカ等の透明粒子の配合方式などの種々の方式で表面を微細凹凸構造化することにより施すことができ、反射防止処理は、干渉性の蒸着膜を形成する方式などにて施すことができる。またノングレア処理や反射防止処理は、前記の表面微細凹凸構造や干渉膜を付与したフィルムの接着方式などにても施すことができる。
【００３９】
表示窓３４の表面にノングレア処理または反射防止処理を施すと、太陽光などの外光や、視認者の顔や周囲の景色などが表示窓３４の表面に映り込むことを抑制することができるので、目盛２２ａおよび文字２２ｂ、ならびに指針３６の視認性の低下を抑制することができる。このため、表示板４の表示方向前側に外光や周囲の景色の映り込みを抑制するための日よけのような、例えばウインドプレートをケース４８やコンビネーションメータ１０が取り付けられるインストルメントパネルに設ける必要がない。
【００４０】
通常では、視認者の顔などの映り込みを回避すべく、表示板の表示方向前側に設置されるカバーの表面を、視認者に対して対面させるのではなく、車両の上方または下方に向かわせている。このように、カバーを表示板に対して傾けて設置すると、計器の表示方向の厚さが厚くなってしまう。ところが、本実施形態では、表示窓３４の表面にノングレア処理または反射防止処理を施しているため、カバー２８を表示板１４に対して傾けて設置する必要が無い。よって、速度計１２の表示方向の厚さを極力薄くすることができる。加えて、日よけのための部材も必要なくなるため部品点数の削減にも貢献できる。
【００４１】
本実施形態では、表示板１４は、特許請求の範囲に記載の表示部に相当し、指針３６は、特許請求の範囲に記載の指針に相当する。また、目盛２２ａおよび文字２２ｂは、特許請求の範囲に記載の指標部に相当する。また、リフレクタ４６は、特許請求の範囲に記載の反射部材に相当する。
【００４２】
（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態の変形例である。図３は、第２実施形態における速度計１２の要部を拡大した断面図である。第１実施形態は、指針３６が表示板１４およびカバー２８と別体となっているのに対して、第２実施形態は、指針部１３６がカバー２８の表示窓３４に設けられている。
【００４３】
図３に示すように、カバー２８の表示窓３４は、表示板１４側の表面に凹状に形成された指針部１３６を有する。指針部１３６の内方の面は、光を乱反射するように、例えばシボ加工が施されている。この指針部１３６は、表示窓３４の略中央から図３中の上方に向って、表示窓３４の外側まで延びている。指針部１３６の表示窓３４とは反対側の端部には、第二光源４０ｂからの光を入射する入射部１３８が設けられている。入射部１３８に入射した光は、入射部１３８内部で光の方向が変えられ、指針部１３６の表示窓３４側の端部に向けて出射される。入射部１３８から出射された光は、指針部１３６の内方の面にて乱反射し、表示方向前側に向けて出射される。なお、本実施形態では、指針部１３６が特許請求の範囲に記載の指針に相当する。
【００４４】
このように、指針部１３６は、表示窓３４と一体となっているため、表示板１４とカバー２８との間に介在する部材を排除することができる。このことによれば、表示板１４とカバー２８の表示窓３４との距離を極力短くすることができる。この距離を短くすることができれば、指針部１３６と、目盛２２ａおよび文字２２ｂとの距離を短くすることができるので、視差による速度計１２の読み取り誤差を低減することができる。
【００４５】
この実施形態においても、第１実施形態と同様に、表示窓３４の表面にノングレア処理または反射防止処理を施しても良い。
【００４６】
（その他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明した。本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００４７】
例えば、本発明が適用される計器は車両の走行速度情報を表示するものだけでなく、その他の車両情報、例えば燃料の残量情報、エンジンの回転速度情報、エンジン冷却水の温度情報を表示するものであっても良い。
【００４８】
また、表示窓３４は、目盛２２ａおよび文字２２ｂを透過した光を透過することが可能であれば良い。したがって、遮光性を有する基板に貫通孔を設け、それを表示窓としても良い。この場合、ゴミなどがケース４８内に侵入するおそれがあるので、光透過性を有する透光性部材によって表示窓３４を覆うと良い。
【００４９】
上記二つの第１および第２実施形態では、表示窓３４の形状は円形となっているが、表示窓３４の形状は、例えば表示板１４の回転方向に沿った円弧の辺を有する扇状のような形状であっても良い。表示窓３４の形状は、表示窓３４を表示方向後側に投影したときに形成される表示板１４上に形成される領域内に、一部の目盛２２ａおよび文字２２ｂが位置することができる形状であれば良い。
【００５０】
また、第２実施形態では、表示窓３４部分の光透過性基板３０の表面に指針部１３６を凹設しているが、表示窓３４が貫通孔により形成されている場合では、この貫通孔の縁に内方に延びる針状の部材を設けて、指針部１３６を表示窓３４に設けても良い。
【符号の説明】
【００５１】
１０  コンビネーションメータ、１２  速度計、１４  表示板、２０  回転軸、２２ａ  目盛（指標部）、２２ｂ  文字（指標部）、２４  駆動装置、２６  出力軸、２８  カバー、３４  表示窓、３６  指針（指示手段）、３８  入射部、４０  光源、４０ａ  第一光源、４０ｂ  第二光源、４２  制御装置、４４  回路基板、４６  リフレクタ（反射部材）、４８  ケース、
【図１】
2011203215.tif 000003
【図２】
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【図３】
2011203215.tif 000005