(57)【要約】【課題】内圧が高くなった場合でも内圧が下がった場合であっても内部と外部の圧力差を解消し、ベローズに作用する負荷を軽減可能な油圧式オートテンショナを提供する。【解決手段】油圧式オートテンショナ１において、第１ハウジング２と第２ハウジング３の対向部間はベローズ４で覆われており、ベローズ４と第１ハウジング２又は第２ハウジング３との圧接部６には、内部と外部を連通して気体の流入と流出を許容する呼吸部７が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のクランク軸に設けられた駆動プーリと、補機の回転軸に設けられた被動プーリとの間に掛け渡された無端状の伝達部材により前記補機を駆動する駆動力伝達機構に用いられ、ピストンを有する第１ハウジングとシリンダを有する第２ハウジングが対向配置され、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの一方が固定され他方が前記伝達部材に作用して該伝達部材の張力を調整する油圧式オートテンショナであって、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの対向部間はベローズで覆われており、
前記ベローズと前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングとの圧接部には、内部と外部を連通して気体の流入と流出を許容する呼吸部が設けられていることを特徴とする油圧式オートテンショナ。
【請求項２】
内部と外部は前記呼吸部を介して常時連通していることを特徴とする請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項３】
前記圧接部は、前記ベローズの当接部が前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの外周部を押圧することにより形成され、
前記呼吸部は、前記ベローズの前記当接部と、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部の少なくとも一方に形成された溝により形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項４】
前記呼吸部は、前記ベローズの前記当接部に形成されたベローズ側通気溝と、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部に形成された本体側通気溝と、により形成されることを特徴とする請求項３に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項５】
前記呼吸部は、内部と外部の圧力差に応じて前記ベローズが前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部を摺動することにより内部と外部が選択的に連通するように構成されることを特徴とする請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項６】
前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部には、内圧が外圧と略等しい状態で前記ベローズの当接部が当接する基準位置から前記ベローズが摺動方向に沿って摺動したときに、前記ベローズが拡径するように前記基準位置の上下にテーパ部が形成され、
前記呼吸部は、前記ベローズが内部と外部の圧力差に応じて前記テーパ部が摺動することにより、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部に形成された本体側通気溝と前記ベローズの当接部との間に生じた隙間により形成されることを特徴とする請求項５に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項７】
前記第１ハウジングと前記第２ハウジング間を伸張方向に付勢する付勢部材と、
前記シリンダと前記ピストンで区画された第１液室と、
前記第１液室の外側に形成され、前記第１液室と第１連通路と第２連通路を介して連通する第２液室と、
前記第１連通路に設けられた絞りと、
前記第２連通路に設けられ前記第１液室から第２液室への液体の移動を阻止して前記第２液室から前記第１液室への液体の移動を許容する一方向弁と、
を備えたことを特徴とする請求項１〜６に記載の油圧式オートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動力伝達機構に用いられる油圧式オートテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内燃機関周辺には、発電機や車室の空調装置のコンプレッサといった内燃機関補機が設けられている。そして、クランク軸には駆動プーリが設けられ、各内燃機関補機の回転軸には従動プーリが設けられ、これらのプーリ間に無端ベルトが掛け渡されて、各補機の回転軸は内燃機関のクランク軸の回転に従動して回転するように連結されている。このように構成された駆動力伝達機構には、ピストンを有する第１ハウジングとシリンダを有する第２ハウジングが対向配置された油圧式オートテンショナが設けられ、第１ハウジングと第２ハウジングの一方が固定され他方が直接的に又はレバーを介して間接的に該無端ベルトに作用して該無端ベルトの張力を調整している（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に記載の油圧式オートテンショナ１００は、第１ハウジング１０１と第２ハウジング１０２の対向部間がベローズ１０３で覆われており、内部のオイルが外部に流出するのを防止するとともに、外部から異物が内部に侵入するのを防止している。また、この油圧式オートテンショナ１００は、内部に超過圧力が生じたときに内部の空気が自動的に外部に流出するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８５６１５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の油圧式オートテンショナ１００では、内圧が高まった場合には圧力が開放されるが、内圧が下がった場合にはベローズ１０３が第１ハウジング１０１に当接する緊迫部１０４が内外の圧力差により強く押付けられ気密性を高めるので、ベローズ１０３が圧力差で押し込まれその状態が解消せずにベローズ１０３が破損するおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、内圧が高くなった場合でも内圧が下がった場合であっても内部と外部の圧力差を解消し、ベローズに作用する負荷を軽減可能な油圧式オートテンショナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
内燃機関のクランク軸に設けられた駆動プーリと、補機の回転軸に設けられた被動プーリとの間に掛け渡された無端状の伝達部材により前記補機を駆動する駆動力伝達機構に用いられ、ピストン（例えば、後述の実施形態のピストン２０）を有する第１ハウジング（例えば、後述の実施形態の第１ハウジング２）とシリンダ（例えば、後述の実施形態のシリンダ３０）を有する第２ハウジング（例えば、後述の実施形態の第２ハウジング３）が対向配置され、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの一方が固定され他方が前記伝達部材に作用して該伝達部材の張力を調整する油圧式オートテンショナ（例えば、後述の実施形態の油圧式オートテンショナ１、１Ａ）であって、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの対向部間はベローズ（例えば、後述の実施形態のベローズ４）で覆われており、
前記ベローズと前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングとの圧接部（例えば、後述の実施形態の圧接部６）には、内部と外部を連通して気体の流入と流出を許容する呼吸部（例えば、後述の実施形態の呼吸部７）が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、
内部と外部は前記呼吸部を介して常時連通していることを特徴とする。
ことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加えて、
前記圧接部は、前記ベローズの当接部（例えば、後述の実施形態の小径側突起４４）が前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの外周部（例えば、後述の実施形態の側壁部２２）を押圧することにより形成され、
前記呼吸部は、前記ベローズの前記当接部と、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部の少なくとも一方に形成された溝（例えば、後述の実施形態の本体側通気溝２３、細溝２４、ベローズ側通気溝４６）により形成されることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加えて、
前記呼吸部は、前記ベローズの前記当接部に形成されたベローズ側通気溝（例えば、後述の実施形態のベローズ側通気溝４６）と、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部に形成された本体側通気溝（例えば、後述の実施形態の本体側通気溝２３）と、により形成されることを特徴とする。    
【００１１】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、
前記呼吸部は、内部と外部の圧力差に応じて前記ベローズが前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部を摺動することにより内部と外部が選択的に連通するように構成されることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の構成に加えて、
前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部には、内圧が外圧と略等しい状態で前記ベローズの当接部が当接する基準位置から前記ベローズが摺動方向に沿って摺動したときに、前記ベローズが拡径するように前記基準位置の上下にテーパ部（例えば、後述の実施形態の上側テーパ部８２、下側テーパ部８３）が形成され、
前記呼吸部は、前記ベローズが内部と外部の圧力差に応じて前記テーパ部が摺動することにより、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングの前記外周部に形成された本体側通気溝（例えば、後述の実施形態の本体側通気溝２３）と前記ベローズの当接部との間に生じた隙間により形成されることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の構成に加えて、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジング間を伸張方向に付勢する付勢部材（例えば、後述の実施形態のスプリング５）と、
前記シリンダと前記ピストンで区画された第１液室（例えば、後述の実施形態の第１液室３１）と、
前記第１液室の外側に形成され、前記第１液室と第１連通路（例えば、後述の実施形態の第１連通路Ｐ１）と第２連通路（例えば、後述の実施形態の第２連通路Ｐ２）を介して連通する第２液室（例えば、後述の実施形態の第２液室３２）と、
前記第１連通路に設けられた絞り（例えば、後述の実施形態の絞り２８）と、
前記第２連通路に設けられ前記第１液室から第２液室への液体の移動を阻止して前記第２液室から前記第１液室への液体の移動を許容する一方向弁（例えば、後述の実施形態のチェックバルブ３３）と、
を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、ベローズと第１ハウジング又は第２ハウジングとの圧接部には、内部と外部を連通して気体の流入と流出を許容する呼吸部が設けられているので、内圧が高くなった場合には内部の空気を外部に吐き出し、内圧が下がった場合には外部から内部に空気を吸い込むことにより油圧式オートテンショナの内部と外部の圧力差を解消し、ベローズに作用する負荷を軽減することができ、これによりベローズの長寿命化を図ることができる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明によれば、内部と外部は呼吸部を介して常時連通しているのでベローズの負荷を最小限に留めることができる。
【００１６】
また、請求項３に記載の発明によれば、呼吸部は、ベローズの当接部と、第１ハウジング又は第２ハウジングの外周部の少なくとも一方に形成された溝により形成されるので、簡易な構成で呼吸部を形成することができる。また、例えば第１ハウジング又は第２ハウジングの外周部にのみ溝を設けて呼吸部を構成した場合、ベローズに特別な加工を施すことなく汎用性のあるベローズを流用することができる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明によれば、呼吸部が、ベローズの当接部に形成されたベローズ側通気溝と、第１ハウジング又は第２ハウジングの外周部に形成された本体側通気溝により形成されるので、内部と外部の圧力差を確実に解消することができる。
【００１８】
さらに、請求項５に記載の発明によれば、呼吸部は、内部と外部の圧力差に応じてベローズが第１ハウジング又は第２ハウジングの外周部を摺動することにより内部と外部が連通するように構成されるので、圧力差がないときには内部が外部から遮断されるため、より確実に内部の液体が外部に流出するのを防止するとともに、外部から異物が内部に侵入するのを防止することができる。
【００１９】
さらに、請求項６に記載の発明によれば、簡易な構成で遮蔽可能な呼吸部を形成することができる。
【００２０】
さらに、請求項７に記載の発明によれば、適切な張力を伝達部材に付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る第１実施形態の油圧式オートテンショナの断面図である。
【図２】図１の油圧式オートテンショナの部分拡大図である。
【図３】図２の油圧式オートテンショナの第１ハウジングのＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】図１の第１ハウジングを周方向に展開した図である。
【図５】図２の油圧式オートテンショナのベローズのＢ−Ｂ線矢視図である。
【図６】変形例に係る油圧式オートテンショナの部分拡大図である。
【図７】図６の第１ハウジングを周方向に展開した図である。
【図８】本発明に係る第２実施形態の油圧式オートテンショナの断面図である。
【図９】図１の油圧式オートテンショナの部分拡大図である。
【図１０】図９の第１ハウジングを周方向に展開した図である。
【図１１】呼吸部の状態を説明する説明図であり、（ａ）は内圧と外圧がほぼ等しい状態、（ｂ）は内圧が外圧より大きい状態、（ｃ）は外圧が内圧より大きい状態である。
【図１２】特許文献１に記載の油圧式オートテンショナの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の油圧式オートテンショナの各実施形態について図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞
図１は第１実施形態の油圧式オートテンショナの断面図である。
図１に示すように、油圧式オートテンショナ１は、本体１０が互いに対向配置された第１ハウジング２と第２ハウジング３とを伸縮自在なベローズ４で直列に接続したもので、第１ハウジング２の中心に一体又は別体に形成されたピストン２０が第２ハウジング３の中心に一体又は別体で形成されたシリンダ３０に摺動自在に嵌合する。ピストン２０には軸方向に貫通する第１連通路Ｐ１が形成されており、この第１連通路Ｐ１の下端に絞り２８が形成される。
【００２３】
第１ハウジング２および第２ハウジング３は、その内部に収納したスプリング５によって相互に離反する方向、つまり本体１０が伸長する方向に付勢されており、本体１０の伸長によりテンショナプーリがベルトに張力を付与するようになっている。
【００２４】
ピストン２０およびシリンダ３０間に区画された第１液室３１と、第１ハウジング２、第２ハウジング３およびベローズ４間に区画された第２液室３２とが、第２ハウジング３に形成した第２連通路Ｐ２を介して接続されており、第１液室３１の全部および第２液室３２の下部に液体が封入される。本体１０が収縮すると第１液室３１の容積が縮小し、本体１０が伸長すると第１液室３１の容積が拡大する。
【００２５】
第１液室３１が第２連通路Ｐ２に連通する部分にチェックバルブ３３が設けられる。チェックバルブ３３は、シリンダ３０の下端に固定された弁座３４と、この弁座３４に上方から着座可能なボールよりなる弁体３５とで構成されるもので、第１液室３１から第２液室３２への液体の移動を阻止し、第２液室３２から第１液室３１への液体の移動を許容するように機能する。
【００２６】
ベローズ４は、第１ハウジング２側の小径部４１と第２ハウジング２側の大径部４２を連結する屈曲部４３が屈曲して軸方向長さを変更可能に構成されている。小径部４１と大径部４２の先端にはそれぞれ内側に全周に亘って突出する突起部４４、４５が形成されており、小径側突起部４４が第１ハウジング２の側壁部上方に全周に亘って形成されたベローズ収容溝２１に収容され、大径側突起部４５が第２ハウジング３の側壁部上方に全周に亘って形成されたベローズ収容溝３６に収容され、これら小径側突起部４４と大径側突起部４５が弾性力により長手方向上部と下部にそれぞれ圧接部６を形成している。なお、小径側突起部４４と大径側突起部４５の角部は、ベローズ収容溝２１の隅部との干渉を避けるためＲ形状に面取りされている。
【００２７】
ここで、第１ハウジング２の側壁部２２には、図２〜図４に示すように、長手方向に伸びてベローズ収容溝２１と交差する本体側通気溝２３が、周方向に少なくとも１箇所、好ましくは周方向に等間隔で３箇所以上設けられている。本体側通気溝２３の底面は円筒状に沿った曲面をなしている。また、図５に示すように、ベローズ４の小径側突起部４４の内周面には小径側突起部４４の下面から上面に貫通するベローズ側通気溝４６が全周に亘って設けられている。なお、このベローズ側通気溝４６は大きすぎると第２液室３２のオイルが外部に流出するとともに外部から異物が侵入するおそれがあるため、空気の流入出を許容する必要最小限の大きさに設定されている。
【００２８】
そして、この本体側通気溝２３と、この本体側通気溝２３と当接するベローズ４の小径側突起部４４に形成されたベローズ側通気溝４６により呼吸部７が構成され、本体側通気溝２３と小径部４１との隙間、本体側通気溝２３とベローズ側通気溝４６により形成された呼吸部７、本体側通気溝２３の上面２３ａと小径側突起部４４の上面４４ａとの隙間を介して常時第２液室３２が外部と連通している。
【００２９】
このように構成された油圧式オートテンショナ１は、第１ハウジング２の上部と第２ハウジング３の下部にそれぞれ固定部２９、３９（図１参照）が設けられており、いずれか一方を例えば内燃機関のクランクケースに固定するとともに、他方に直接的にテンショナプーリ又は間接的にレバーを介してテンショナプーリを固定して、内燃機関のクランク軸に設けられた駆動プーリと、補機の回転軸に設けられた被動プーリとの間に掛け渡された無端状のベルト（伝達部材）に圧接させることで、ベルトに張力を付与し駆動力伝達機構の動力伝達を高効率化することができる。なお、補機は、２つ以上設けてもよく、油圧式オートテンショナ１は駆動プーリと被動プーリとの間であっても、被動プーリ間に設けてもよい。
【００３０】
この油圧式オートテンショナ１に付勢部材４の弾性力を超える圧縮力が作用すると、ピストン２０がシリンダ３０内を図１中の矢印方向に摺動し、本体１０が収縮し、液体が第１液室３１から第１連通路Ｐ１の絞り２８を介して第２液室３２に流出して所定圧の圧力がベルトに付与される。その際に液体がピストン２０の絞り２８を通過することで減衰力が発生する。このとき、過大な圧縮力が作用すると第２液室３２の内圧が上昇するが、呼吸部７により第２液室３２が外部に連通するため、第２液室３２は大気圧と略等しい圧力に維持される。一方、ベルトの張力が弱まると、付勢部材４の弾性力によりピストン２０がシリンダ３０内を図１中の矢印方向とは反対方向に摺動し本体１０が伸張する。このとき、チェックバルブ３３を介して液体が第２液室３２から第１液室３１に流出して所定圧がベルトに付与される。過大な伸張力が作用すると、第２液室３２の内圧が低下するが、このときも呼吸部７により第２液室３２が外部に連通するため、第２液室３２は大気圧と略等しい圧力に維持される。これにより、第２液室３２の内圧が高くなった場合にも内圧が下がった場合にも第２液室３２の内部と油圧式オートテンショナ１の外部の圧力差が解消され、ベローズ４に作用する負荷を軽減することができ、これによりベローズ４の長寿命化を図ることができる。
【００３１】
次に本実施形態の油圧式オートテンショナ１の変形例について図６及び図７を参照して説明する。
上述の油圧式オートテンショナ１においては、呼吸部７が本体側通気溝２３と、この本体側通気溝２３と当接するベローズ４の小径側突起部４４に形成されたベローズ側通気溝４６により構成されていた。本変形例においては、ベローズ収容溝２１の小径側突起部４４との当接部に、ベローズ収容溝２１からさらに窪んだ複数の細溝２４が周方向に所定の間隔で設けられ、ベローズ４の小径側突起部４４の内周面にはベローズ側通気溝４６が設けられておらず、呼吸部７が、ベローズ収容溝２１と本体側通気溝２３が交差する部分に形成された細溝２４と、ベローズ４の小径側突起部４４により構成されている。このように構成された本変形例の呼吸部７においても、上述した本実施形態の呼吸部７と同様の作用効果を有する。さらに、本変形例においては、第１ハウジング２の外周面にのみ溝（本体側通気溝２３、細溝２４）を設けることで、ベローズ４に特別な加工を施すことなく汎用性のあるものを流用することができる。
【００３２】
＜第２実施形態＞
次に本発明の第２実施形態の油圧式オートテンショナについて説明する。
図８は第２実施形態の油圧式オートテンショナの断面図である。なお、第２実施形態の油圧式オートテンショナ１Ａは、第１実施形態の油圧式オートテンショナ１と呼吸部の構造が異なる以外、同一の構成を有するので、図中、第２実施形態と同一又は同等の構成部分には同一又は同等符号を付して説明を省略する。
【００３３】
本実施形態のベローズ収容溝２１Ａは、小径側突起部４４の長手方向長さより長く、ベローズ４の摺動方向に沿って曲面８１を挟んで上側テーパ部８２と下側テーパ部８３が形成されている。曲面８１は、凹状に湾曲した形状を有し、第２液室３２の圧力が外圧と略等しいときにベローズ４の小径側突起部４４が当接する基準位置に最小径部を有する。上側テーパ部８２と下側テーパ部８３が曲面８１から次第に拡径するように形成されている。また、第１ハウジング２の側壁部２２には、図９及び１０に示すように、長手方向に伸びてベローズ収容溝２１と交差する本体側通気溝２３が、周方向に少なくとも１箇所、好ましくは周方向に等間隔で３箇所以上設けられている。本体側通気溝２３の底面は円筒状に沿った曲面をなし、曲面８１の最小径部と連続している。
【００３４】
ベローズ４は、第１ハウジング２側の小径部４１と第２ハウジング２側の大径部４２を連結する屈曲部４３が屈曲して軸方向長さを変更可能に構成され、ベローズ４の小径側突起部４４の内周面にはベローズ側通気溝４６が設けられておらず、略球状断面となるように形成されている。
【００３５】
そして、第２液室３２の内部と油圧式オートテンショナ１の外部の圧力差に応じてベローズ４が上下テーパ部８２、８３を摺動することにより本体側通気溝２３とベローズ４の小径側突起部４４との間に生じた隙間により呼吸部７が形成され、本体側通気溝２３と小径部４１との隙間、本体側通気溝２３と小径側突起部４４により形成された呼吸部７、本体側通気溝２３の上面２３ａと小径側突起部４４の上面４４ａとの隙間を介して第２液室３２が選択的に外部に連通するように構成されている。
【００３６】
具体的に説明すると、第２液室３２の内圧が外部と略等しいとき、図１１（ａ）に示すように、小径側突起部４４は曲面８１で本体側通気溝２３と当接し第２液室３２を外部から遮蔽している。そして、第２液室３２の内圧が外部より高くなると、図１１（ｂ）に示すように、本体側通気溝２３と対向していない部分の小径側突起部４４が上側テーパ部８２に案内されて上方かつ拡径するように移動する。このとき、本体側通気溝２３と対向する部分の小径側突起部４４と本体側通気溝２３との間には隙間が形成され、第２液室３２が外部と連通し外部から空気が第２液室３２に流入し、第２液室３２は大気圧と略等しい圧力に維持される。一方、第２液室３２の内圧が外部より低くなると、図１１（ｃ）に示すように、本体側通気溝２３と対向していない部分の小径側突起部４４が下側テーパ部８３に案内されて下方かつ拡径するように移動する。このとき、本体側通気溝２３と対向する部分の小径側突起部４４と本体側通気溝２３との間には隙間が形成され、第２液室３２が外部と連通し外部から空気が第２液室３２に流入し、このときも第２液室３２は大気圧と略等しい圧力に維持される。
【００３７】
このように本実施形態の油圧式オートテンショナ１Ａにおいても、第２液室３２の内圧が高くなった場合にも内圧が下がった場合にも第２液室３２の内部と外部の圧力差が解消され、ベローズ４に作用する負荷を軽減することができ、これによりベローズ４の長寿命化を図ることができる。
また、第２液室３２の内圧が外部と略等しいとき第２液室３２を外部から遮蔽されるので、第２液室３２のオイルの外部への流出と外部から異物の侵入を確実に防止することができる。
【００３８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、上述の実施形態においては、呼吸部７を第１ハウジング２とベローズ４との圧接部６に形成したが、これに限定されず、第２ハウジング２とベローズ４との圧接部６に形成してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１、１Ａ    油圧式オートテンショナ
２    第１ハウジング
２０  ピストン
２２  側壁部（外周部）
２３  本体側通気溝（溝）
２４  細溝（溝）
２８  絞り
３    第２ハウジング
３０  シリンダ
３１  第１液室
３２  第２液室
３３  チェックバルブ（一方向弁）
４    ベローズ
４４  小径側突起部（当接部）
４６  ベローズ側通気溝（溝）
５    スプリング（付勢部材）
６    圧接部
７    呼吸部
８２  上側テーパ部（テーパ部）
８３  下側テーパ部（テーパ部）
Ｐ１  第１連通路
Ｐ２  第２連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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