(57)【要約】【課題】ステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されてロック解除されることを防止でき、しかも、成形性のよいステアリングコラムの保護カバー及びステアリングコラムの保護カバーの取り付け構造を提供する。【解決手段】ステアリングコラム１に取り付けられてステアリングコラム１のステアリングロック装置２を覆うステアリングコラム１の保護カバーであって、第１カバー部品１０と第２カバー部品２０を溶接接合して形成され、第１カバー部品１０の締め付け固定孔Ｈ１に挿通されたボルトＢでステアリングコラム１に締め付け固定され、ボルトＢの軸方向の端部の少なくとも車両後方側Ｒｒを覆う保護フランジ２９が第２カバー部品２０に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングコラムに取り付けられて前記ステアリングコラムのステアリングロック装置を覆うステアリングコラムの保護カバーであって、
第１カバー部品と第２カバー部品を溶接接合して形成され、
前記第１カバー部品の締め付け固定孔に挿通されたボルトで前記ステアリングコラムに締め付け固定され、
前記ボルトの軸方向の端部の少なくとも車両後方側を覆う保護フランジが前記第２カバー部品に形成されているステアリングコラムの保護カバー。
【請求項２】
前記ステアリングロック装置は前記ステアリングコラムの下側に位置し、
前記第１カバー部品は、前記ステアリングロック装置の両側方に位置する左右一対の側壁を備え、
前記第２カバー部品は、前記ステアリングロック装置の車両後方側で前記ステアリングコラムの軸方向に対して略垂直に位置する後壁と、前記後壁の両側部から前記ステアリングコラムの軸方向に沿って前記ステアリングコラムの軸方向の下端部側に延びる左右一対の側壁とを備え、
前記第２カバー部品の左右一対の側壁が前記第１カバー部品の左右一対の側壁の外側面に重なって溶接接合され、
前記第１カバー部品の左右一対の側壁に前記締め付け固定孔が形成され、
前記第２カバー部品の左右一対の側壁に前記保護フランジが形成されている請求項１記載のステアリングコラムの保護カバー。
【請求項３】
前記第１カバー部品は、前記第１カバー部品の左右一対の側壁の下端部同士を連結する底壁を備え、
前記第２カバー部品は、前記第２カバー部品の後壁の下端部から前記ステアリングコラムの軸方向に沿って前記ステアリングコラムの軸方向の下端部側に延びる底壁を備え、
前記第２カバー部品の底壁が前記第１カバー部品の底壁の下面に重なって溶接接合されている請求項２記載のステアリングコラムの保護カバー。
【請求項４】
前記第１カバー部品の側壁と第２カバー部品の側壁の重ね合わせ部に、前記ステアリングコラムに設けられたピンに係合するフックが形成されている請求項２又は３記載のステアリングコラムの保護カバー。
【請求項５】
前記ステアリングロック装置に差し込まれた電気配線接続用のカプラを前記カプラの抜け方向下手側から覆って、前記ステアリングロック装置からの前記カプラの抜けを阻止する請求項１〜４のいずれか一つに記載のステアリングコラムの保護カバー。
【請求項６】
前記ボルトは、螺合操作用の第１頭部と前記第１頭部よりも前記ボルトの雄ねじ側に位置する断面円形の第２頭部とを備え、
前記第１頭部と第２頭部の間に小径部が形成されて、前記ステアリングコラム側の雌ねじ部に前記ボルトが螺合した後に前記第１頭部が切除される請求項１〜５のいずれか一つに記載のステアリングコラムの保護カバー。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか一つに記載のステアリングコラムの保護カバーが前記ステアリングコラムに取り付けられているステアリングコラムの保護カバーの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
車両のステアリングコラムに取り付けられて前記ステアリングコラムのステアリングロック装置を覆うステアリングコラムの保護カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングロック装置は駐車中にステアリングシャフトをロックして自動車の盗難を防止する装置である。このステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されロック解除されて自動車が盗まれることがあることから冒頭に記載した保護カバーが設けられている。
従来、特許文献１に開示されているように、上記の保護カバーを単一のカバー部品で構成し、カバー部品の締め付け固定孔に挿通させたボルトでカバー部品をステアリングコラムに締め付け固定し、前記ボルトの頭部を切除するとともに、頭部が除去されたボルトの端部を覆う保護フランジをカバー部品に形成してあった。
これにより、鏨等の操作具の先端部が前記ボルトの端部に達することを保護フランジで阻止してボルトの端部が緩み方向に回転されることを防止し、ステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されることを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平５−４６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来の構造によれば、保護カバーを単一のカバー部品で構成して、このカバー部品にボルトの締め付け固定孔と保護フランジを形成してあったために、保護カバーを複雑な形状に成形する必要があり、成形することが困難で成形性の面で改善の余地が残されていた。
本発明の目的は、ステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されてロック解除されることを防止でき、しかも、成形性のよいステアリングコラムの保護カバー及びステアリングコラムの保護カバーの取り付け構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本第１発明の特徴は、
車両のステアリングコラムに取り付けられて前記ステアリングコラムのステアリングロック装置を覆うステアリングコラムの保護カバーであって、
第１カバー部品と第２カバー部品を溶接接合して形成され、
前記第１カバー部品の締め付け固定孔に挿通されたボルトで前記ステアリングコラムに締め付け固定され、
前記ボルトの軸方向の端部の少なくとも車両後方側を覆う保護フランジが前記第２カバー部品に形成されている点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、第１カバー部品と第２カバー部品を溶接接合して保護カバーが形成され、第１カバー部品に締め付け固定孔が形成され、第２カバー部品に保護フランジが形成されているから、複雑な保護構造を容易に構成でき、第１カバー部品と第２カバー部品を別個に成形することができるので、保護カバーが複雑な形状であっても容易に成形することができて成形性を向上させることができる。
そして、鏨等の操作具の先端部が車両後方側から前記ボルトの端部に達することを前記保護フランジで阻止することができて、ボルトの端部が緩み方向に回転されることを阻止することができる。その結果、ステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されることを防止でき、ステアリングロック装置がロック解除されることを防止することができて、自動車の盗難を回避することができる。（請求項１）
【０００７】
本第１発明において、
前記ステアリングロック装置は前記ステアリングコラムの下側に位置し、
前記第１カバー部品は、前記ステアリングロック装置の両側方に位置する左右一対の側壁を備え、
前記第２カバー部品は、前記ステアリングロック装置の車両後方側で前記ステアリングコラムの軸方向に対して略垂直に位置する後壁と、前記後壁の両側部から前記ステアリングコラムの軸方向に沿って前記ステアリングコラムの軸方向の下端部側に延びる左右一対の側壁とを備え、
前記第２カバー部品の左右一対の側壁が前記第１カバー部品の左右一対の側壁の外側面に重なって溶接接合され、
前記第１カバー部品の左右一対の側壁に前記締め付け固定孔が形成され、
前記第２カバー部品の左右一対の側壁に前記保護フランジが形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
第２カバー部品の後壁の両側部からステアリングコラムの軸方向に沿ってステアリングコラムの軸方向の下端部側に左右一対の側壁が延びており、第２カバー部品の左右一対の側壁が第１カバー部品の左右一対の側壁の外側面に重なって溶接接合されているから、車両後方側から鏨等の先端部が第１カバー部品の側壁と第２カバー部品の側壁の間に入り込むことを回避することができて、保護カバーの破壊（第１カバー部品の側壁から第２カバー部品の側壁を引き剥がす）を困難とすることができる。そして、第２カバー部品の側壁の前端部に形成された保護フランジの配置を確実なものとして、ボルトの端部が緩み方向に回転されることを阻止することができる。その結果、ステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されることを防止でき、ステアリングロック装置がロック解除されることを防止することができて、自動車の盗難を回避することができる。しかも、保護カバーの強度剛性を向上させることができる。（請求項２）
【０００９】
本第１発明において、
前記第１カバー部品は、前記第１カバー部品の左右一対の側壁の下端部同士を連結する底壁を備え、
前記第２カバー部品は、前記第２カバー部品の後壁の下端部から前記ステアリングコラムの軸方向に沿って前記ステアリングコラムの軸方向の下端部側に延びる底壁を備え、
前記第２カバー部品の底壁が前記第１カバー部品の底壁の下面に重なって溶接接合されていると、保護カバーの強度剛性をより向上させることができるとともに、ステアリングロック装置の底部側を前記底壁で保護することができる。（請求項３）
【００１０】
本第１発明において、
前記第１カバー部品の側壁と第２カバー部品の側壁の重ね合わせ部に、前記ステアリングコラムに設けられたピンに係合するフックが形成されていると、保護カバーをステアリングコラムに取り付ける時に、前記フックをステアリングコラムのピンに係合させることができて、ステアリングコラムへの保護カバーの取り付け作業の作業性を向上させることができる。そして、前記第１カバー部品の側壁と第２カバー部品の側壁の重ね合わせ部に前記フックを形成してあるから、フックの強度剛性を向上させることができる。（請求項４）
【００１１】
本第１発明において、
前記ステアリングロック装置に差し込まれた電気配線接続用のカプラを前記カプラの抜け方向下手側から覆って、前記ステアリングロック装置からの前記カプラの抜けを阻止する構成であると、カプラを保護することができる。
そして、保護カバーをステアリングコラムから取り外さないとカプラが抜けず、上記のように保護カバーがステアリングコラムから取り外しにくくなっているので、ステアリングロック装置の盗難防止装置の制御部への不正アクセスを防止することができる。（請求項５）
【００１２】
本第１発明において、
前記ボルトは、螺合操作用の第１頭部と前記第１頭部よりも前記ボルトの雄ねじ側に位置する断面円形の第２頭部とを備え、
前記第１頭部と第２頭部の間に小径部が形成されて、前記ステアリングコラム側の雌ねじ部に前記ボルトが螺合した後に前記第１頭部が切除されると、ボルトを緩み方向に回転させにくくすることができて、保護カバーをステアリングコラムからより取り外しにくくすることができる。（請求項６）
【００１３】
本第２発明の特徴は、
請求項１〜請求項６のいずれか一つに記載のステアリングコラムの保護カバーが前記ステアリングコラムに取り付けられているステアリングコラムの保護カバーの取り付け構造である。（請求項７）
【００１４】
この構成によれば、請求項１〜請求項６のいずれか一つに記載のステアリングコラムの保護カバーの上記作用と同様の作用を奏することができる。（請求項７）
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
ステアリングロック装置がステアリングコラムから取り外されてロック解除されることを防止でき、しかも、成形性のよいステアリングコラムの保護カバー及びステアリングコラムの保護カバーの取り付け構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ステアリングコラムの側面図
【図２】（ａ）はステアリングコラムに保護カバーを取り付ける方法を示す取り付け前半の斜視図（ｂ）はステアリングコラムに保護カバーを取り付ける方法を示す取り付け後半の斜視図
【図３】保護カバーの左側面図
【図４】保護カバーの後面図
【図５】保護カバーの右側面図
【図６】保護カバーの底面図
【図７】第１カバー部品の左側面図
【図８】第１カバー部品の後面図
【図９】第１カバー部品の右側面図
【図１０】第１カバー部品の底面図
【図１１】第２カバー部品の左側面図
【図１２】第２カバー部品の後面図
【図１３】第２カバー部品の右側面図
【図１４】第２カバー部品の底面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２にステアリングロック装置２を備えた自動車のステアリングコラム１とその保護カバー５０、及び、ステアリングコラムの保護カバーの取り付け構造を示してある。ステアリングコラム１は車両後方側Ｒｒになるにつれて上方に位置する状態に傾斜している。ステアリングロック装置２は駐車中にステアリングシャフトをロックして自動車の盗難を防止する装置であり、ステアリングコラム１の軸方向の下端部の下側（図２はステアリングコラム１を上下反転した状態を示している）に位置している。
【００１８】
ステアリングコラム１にはステアリングコラム１のステアリングロック装置２を覆う保護カバー５０が取り付けられている。図３〜図６にも示すように、保護カバー５０は金属板から成る第１カバー部品１０と第２カバー部品２０を溶接接合して形成され、第１カバー部品１０の締め付け固定孔Ｈ１に挿通されたボルトＢでステアリングコラム１に締め付け固定され、ボルトＢの軸方向の端部（保護カバー５０の外方側に配置される端部）の車両後方側Ｒｒを覆う保護フランジ２９が第２カバー部品２０に形成されている。
【００１９】
［第１カバー部品１０の構造］
図１，図２（ａ），図２（ｂ），図７〜図１０に示すように、第１カバー部品１０は、ステアリングロック装置２の両側方に位置する左右一対の長方形状の第１側壁１１と、第１カバー部品１０の左右一対の第１側壁１１の下端部同士を連結する長方形状の第１底壁１２とを備えた上側開放の断面コの字状に形成されている。前記第１底壁１２は車幅方向から見てステアリングコラム１の軸方向に沿っており、第１側壁１１の前端部（ステアリングコラム１の軸方向の下端部側の端部）と後端部（ステアリングコラム１の軸方向の上端部側の端部）は車幅方向から見てステアリングコラム１の軸方向に対して直交している。
【００２０】
前記第１側壁１１と第１底壁１２には軽量化用の複数の貫通孔Ｈ２が形成されている。また、第１側壁１１の前端部と第１底壁１２の前端部に幅方向外方側（左右方向で外方側）及び下方（後ろ下方）に張り出すフランジＦが連続して形成されている。このフランジＦにより第１カバー部品１０の剛性・強度を強くすることができる。そして、第１側壁１１の上端部の中間部に上側開放の第１切り欠き１３が形成されている。
【００２１】
第１側壁１１の上端部の後端部にはステアリングコラム１の軸方向に沿ってステアリングコラム１の軸方向の下端部側に突出する第１フック１４が形成されている。この第１フック１４は第２カバー部品２０の後述の第２フック２４と重ねられて、ステアリングコラム１側のピン４０にステアリングコラム１の上端部側から係合する。
【００２２】
前記第１側壁１１の前端部の上端部はステアリングコラム１の軸方向の下端部側に膨出している。そして、この膨出した前記前端部の上端部に前記締め付け固定孔Ｈ１が形成されている。左側の第１側壁１１に形成された締め付け固定孔Ｈ１と右側の第１側壁１１に形成された締め付け固定孔Ｈ１は上下方向で互いに位置ずれし、位置ずれ量が締め付け固定孔Ｈ１の直径とほぼ同じ長さに設定されている。これにより、ボルトＢの軸芯周りの保護カバー５０の回転を阻止することができる。つまり、第１フック１４、第２フック２４が破壊されてステアリングコラム１側のピン４０との係合が解除されても、保護カバー５０の回転を困難としている。
【００２３】
［第２カバー部品２０の構造］
図１，図２（ａ），図２（ｂ），図１１〜図１４に示すように、第２カバー部品２０は、ステアリングロック装置２の車両後方側Ｒｒでステアリングコラム１の軸方向に対して略垂直に位置する後壁２５と、後壁２５の両側部からステアリングコラム１の軸方向の下端部側に屈曲してステアリングコラム１の軸方向に沿ってステアリングコラム１の軸方向の下端部側に延びる左右一対の第２側壁２１と、第２カバー部品２０の後壁２５の下端部からステアリングコラム１の軸方向に沿ってステアリングコラム１の軸方向の下端部側に延びる第２底壁２２とを備えている。
【００２４】
左側の第２側壁２１の上下方向中間部にはステアリングコラム１の軸方向の下端部側が開放の第３切り欠き２８が形成されている。そして、第３切り欠き２８よりも上側に位置する第２側壁２１の上半部２７の前端部（ステアリングコラム１の軸方向の下端部側の端部）に左側の保護フランジ２９が形成されている。この左側の保護フランジ２９は締め付け固定孔Ｈ１に挿通されたボルトＢの後方側を取り囲むように円弧状に配置されて第２側壁２１から第２側壁２１の外面の外方側（保護カバー５０の幅方向外方側）に屈曲形成され、後述するボルトＢの第２頭部３１よりもボルトＢの軸方向で高く立ち上がっている。
【００２５】
右側の第２側壁２１はステアリングコラム１の軸方向の下端部側ほど上下方向の長さが短くなるように形成され、この右側の第２側壁２１の前端部に前記保護フランジ２９が形成されている。この右側の保護フランジ２９は締め付け固定孔Ｈ１に挿通されたボルトＢの後方側を取り囲むように円弧状に配置され折曲形成されて第２側壁２１から第２側壁２１の外面の外方側（保護カバー５０の幅方向外方側）に後述するボルトＢの第２頭部３１よりもボルトＢの軸方向で高く立ち上がっている。第２側壁２１の前端部に保護フランジ２９を形成するので、容易に保護フランジ２９を形成することができる。なお、前述のように、左右の締め付け固定孔Ｈ１が上下方向で位置ずれしていることから、左側の保護フランジ２９と右側の保護フランジ２９も上下方向で位置ずれしている。
【００２６】
前記第３切り欠き２８よりも下側に位置する第２側壁２１の下半部２６の前端部は段差部４５を介して下半部２６の後端部よりも幅方向外方側に位置している。そして前記前端部に長孔Ｈ３が形成されている。この長孔Ｈ３には配線固定用のクランプが取り付けられる。第２側壁２１の上端部の車両前後方向中間部には上側開放の第２切り欠き２３が形成され、第２側壁２１の上端部の後端部にステアリングコラム１の軸方向に沿ってステアリングコラム１の軸方向の下端部側に突出する第２フック２４が形成されている。
【００２７】
第２フック２４は第１カバー部品１０の第１フック１４と重ねられてステアリングコラム１に固定されたピン４０（図２（ａ），図２（ｂ）参照）にステアリングコラム１の上端部側（後ろ上方側）から係合する。
すなわち、第１カバー部品１０の第１側壁１１と第２カバー部品２０の第２側壁２１の重ね合わせ部にフック（第１フック１４と第２フック２４）が形成されて、フックの強度が向上されている。右側の第２フック２４の上側及び車両後方側Ｒｒの周部には、ピン４０を上側及び後ろ側から覆う第２の保護フランジ３９がピン４０を取り囲みピン４０よりも突出するように成形されている。つまり、第２の保護フランジ３９はピン４０の上側及び後ろ側を取り囲むように円弧状に配置され折曲形成されて第２側壁２１から第２側壁２１の外面の外方側（保護カバー５０の幅方向外方側）にピン４０よりも高く立ち上がっている。
【００２８】
第２カバー部品２０の第２底壁２２は第２側壁２１の後端部側だけに位置するようにステアリングコラム１の軸方向で短く設定されている。そして、第２カバー部品２０の左右一対の第２側壁２１が第１カバー部品１０の左右一対の第１側壁１１の外側面に重なって溶接接合（スポット溶接）され、第２カバー部品２０の第２底壁２２が第１カバー部品１０の第１底壁１２の後端部の下面に重なって溶接接合（スポット溶接）されている。符号Ｗは溶接箇所を示している。第１側壁１１と第２側壁２１を重ね合わせて溶接していることと、第１底壁１２と第２底壁２２が重ね合わせて溶接されているので、２重の構造や屈曲形状によって、保護カバー５０の強度剛性が向上している。
【００２９】
互いに重なり合った第１カバー部品１０の第１側壁１１と第２カバー部品２０の第２側壁２１は、ステアリングロック装置２に差し込まれた電気配線接続用のカプラ（図示せず）をカプラの抜け方向下手側から覆って、カプラの抜け方向の動きと干渉し、ステアリングロック装置２からのカプラの抜けを阻止する。カプラにはワイヤハーネスＷＨが接続している。
【００３０】
図２（ａ），図２（ｂ）に示すように、保護カバー５０をステアリングコラム１に取り付ける場合、
（１）  ステアリングコラム１を上下反転させた状態にする。
（２）  第１カバー部品１０の第１側壁１１と第２カバー部品２０の第２側壁２１との重なり部に形成された左右一対の第１フック１４，２４（図３，図５参照）をステアリングコラム１の側壁の左右一対のピン４０に後ろ上方から各別に係合させる。
（３）  第１カバー部品１０の締め付け固定孔Ｈ１とステアリングコラム１の側壁のボルト挿通孔Ｈ４との芯を合わせ、前記締め付け固定孔Ｈ１とボルト挿通孔Ｈ４にボルトＢを挿通させて締め付け固定する。ステアリングコラム１の側壁の裏面（内面）にはボルトＢが螺合するナットが固着されている。
【００３１】
前記ボルトＢは、螺合操作用の第１頭部３０と第１頭部３０よりも前記ボルトの雄ねじ側に位置する断面円形の第２頭部３１とを備え、第１頭部３０と第２頭部３１の間に小径部３２が形成されて、ステアリングコラム１側の雌ねじ部（前記ナットの雌ねじ部）にボルトＢが螺合して規定トルクで締め付けることで小径部３２がねじ切られ、第１頭部３０が切除された状態となっている。そして、第１カバー部品１０の締め付け固定孔Ｈ１に挿通されたボルトＢの第２頭部３１を前記保護フランジ２９が車両後方側Ｒｒから覆うように取り囲んでいる。
【００３２】
これにより、ボルトＢの第２頭部３１を緩める方向に回転させる操作具（例えば鏨）をボルトＢの径方向から第２頭部３１に到達させにくくすることができて、ボルトＢを緩める操作をし難くして、保護カバー５０の取外し及び自動車の盗難を防止することができる。
また、保護カバー５０は第１カバー部品１０と第２カバー部品２０から成るから、保護フランジ２９をボルトＢの近辺に効果的に配置成形しやすくすることができる。つまり、成形性の良い簡単な構造で容易に保護フランジ２９を形成することができる。
【００３３】
そして、第２カバー部品２０の左右一対の第２側壁２１は第２カバー部品２０の後壁２５の両側部からステアリングコラム１の軸方向に沿ってステアリングコラム１の軸方向の下端部側に延びているから、後壁２５と第２側壁２１の後端部の間から前記操作具の先端部が入り込むことを回避することができて、保護カバー５０の破壊や保護フランジ２９の変形操作をし難くしている。
【符号の説明】
【００３４】
１        ステアリングコラム
２        ステアリングロック装置
１０        第１カバー部品
１１        側壁（第１カバー部品の側壁）
１２        底壁（第１カバー部品の底壁）
１４        フック（第１フック）
２０        第２カバー部品
２１        側壁（第２カバー部品の側壁）
２２        底壁（第２カバー部品の底壁）
２４        フック（第２フック）
２５        後壁
２９        保護フランジ
３０        第１頭部
３１        第２頭部
３２        小径部
４０        ピン
５０        保護カバー
Ｂ          ボルト
Ｈ１        締め付け固定孔
Ｒｒ        車両後方側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2011068163.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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