(57)【要約】【課題】インスツルメントパネルなどの車室装備品の車体への組み付け作業が容易にできるようにする。【解決手段】車両の車室装備品構造は、インスツルメントパネル１３に取り付けられる複数の空気ダクト２２，２３を互いに連結させる連結体２４と、自由端部３６がインスツルメントパネル１３の側縁部１４ａの外側方を通り側縁部１４ａよりも上方に延出するワイヤハーネス３４とを備える。車体２の幅方向で、インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａ近傍に位置する連結体２４の一部分２４ａに、ワイヤハーネス３４の自由端部３６の長手方向の中途部を仮止め可能とする切り欠き４６を形成し、ワイヤハーネス３４の自由端部３６を自由状態として、自由端部３６の中途部を切り欠き４６に仮止めしたとき、自由端部３６がインスツルメントパネル１３の側縁部１４ａの外側方近傍を通り、側縁部１４ａよりも上方にまで延出する。【選択図】図１
2011006019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内部の車室の下部前端域をその上方と後方とから覆うよう設けられ、車体に締結されるインスツルメントパネルと、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられる複数の空気ダクトと、これら空気ダクトを互いに連結させる連結体と、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられ、その自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方を通りこの側縁部よりも上方に延出し、この延出端が他のワイヤハーネスに接続されるワイヤハーネスとを備えた車両の車室装備品構造において、
上記車体の幅方向で、上記インスツルメントパネルの側縁部近傍に位置する上記連結体の一部分に、上記ワイヤハーネスの自由端部の長手方向の中途部を仮止め可能とする切り欠きを形成し、上記ワイヤハーネスの自由端部を自由状態として、この自由端部の中途部を上記切り欠きに仮止めしたとき、上記自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方近傍を通り、この側縁部よりも上方にまで延出するようにしたことを特徴とする車両の車室装備品構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インスツルメントパネル、空気ダクト、およびワイヤハーネスなどの車室装備品を、車体に対し組み付ける組み付け作業をする場合に、この組み付け作業が容易にできるようにするための車両の車室装備品構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両である自動車は、その車室装備品構造として、通常、車体内部の車室の下部前端域をその上方と後方とから覆うよう設けられ、車体に締結されるインスツルメントパネルを備えている（特許文献１）。
【０００３】
また、上記構成に加えて、従来、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられ、その自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方を通りこの側縁部よりも上方に延出し、この延出端が他のワイヤハーネスに接続されるワイヤハーネスを設けたものがある。この場合、上記ワイヤハーネスは電源側に接続され、一方、上記他のワイヤハーネスは、車室上面のルーフに取り付けられるルームランプなどに接続されている。
【０００４】
ここで、上記した車室装備品を車体に組み付ける組み付け作業をする場合には、一般に、まず、車体の外部の広い作業空間において、上記インスツルメントパネルにワイヤハーネスを取り付けて、インパネモジュールを形成する。次に、上記組み付け作業の作業者を補助する助力装置などを用いて上記インパネモジュールを車体内部の車室に挿入し、かつ、このインパネモジュールを、そのインスツルメントパネルが上記車室の下部前端域をその上方と後方とから覆うよう車室内の所定位置にまで移動させる。そして、この所定位置で、上記車体に上記インスツルメントパネルを締結させれば、上記組み付け作業が終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特願２００６−８８８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記組み付け作業においては、次のような問題点がある。
【０００７】
即ち、上記ワイヤハーネスは、一般に、ある程度の剛性を有してはいるが、ワイヤハーネスの自由端部については、これを自由状態にすると、その自重により垂れ下がるよう撓みがちとなる。
【０００８】
このため、前記のようにインパネモジュールを形成した場合、この状態のままで、上記組み付け作業をしようとすると、上記したように撓みがちなワイヤハーネスの自由端部が車体とインパネモジュールのインスツルメントパネルとの間などに挟み付けられ易くなり、この結果、上記組み付け作業が煩雑になるおそれがある。
【０００９】
また、上記組み付け作業時に、インパネモジュールにおけるワイヤハーネスの自由端部が撓んでいると、この自由端部の位置は一定しない。このため、この自由端部を把持してこの自由端部を前記した他のワイヤハーネスに接続しようとする際には、その作業が煩雑となりがちであり、よって、この点でも、上記組み付け作業が煩雑になるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、インスツルメントパネル、空気ダクト、およびワイヤハーネスなどの車室装備品を、車体に対し組み付ける組み付け作業をする場合に、この組み付け作業が容易にできるようにすることである。
【００１１】
請求項１の発明は、車体２内部の車室３の下部前端域３ｂをその上方と後方とから覆うよう設けられ、車体２に締結されるインスツルメントパネル１３と、上記車室３の下部前端域３ｂに設けられると共に上記インスツルメントパネル１３に取り付けられる複数の空気ダクト２２，２３と、これら空気ダクト２２，２３を互いに連結させる連結体２４と、上記車室３の下部前端域３ｂに設けられると共に上記インスツルメントパネル１３に取り付けられ、その自由端部３６が上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａの外側方を通りこの側縁部１４ａよりも上方に延出し、この延出端が他のワイヤハーネス４０に接続されるワイヤハーネス３４とを備えた車両の車室装備品構造において、
上記車体２の幅方向で、上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａ近傍に位置する上記連結体２４の一部分２４ａに、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の長手方向の中途部を仮止め可能とする切り欠き４６を形成し、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６を自由状態として、この自由端部３６の中途部を上記切り欠き４６に仮止めしたとき（図５、図６）、上記自由端部３６が上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａの外側方近傍を通り、この側縁部１４ａよりも上方にまで延出するようにしたことを特徴とする車両の車室装備品構造である。
【００１２】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、車体内部の車室の下部前端域をその上方と後方とから覆うよう設けられ、車体に締結されるインスツルメントパネルと、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられる複数の空気ダクトと、これら空気ダクトを互いに連結させる連結体と、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられ、その自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方を通りこの側縁部よりも上方に延出し、この延出端が他のワイヤハーネスに接続されるワイヤハーネスとを備えた車両の車室装備品構造において、
上記車体の幅方向で、上記インスツルメントパネルの側縁部近傍に位置する上記連結体の一部分に、上記ワイヤハーネスの自由端部の長手方向の中途部を仮止め可能とする切り欠きを形成し、上記ワイヤハーネスの自由端部を自由状態として、この自由端部の中途部を上記切り欠きに仮止めしたとき、上記自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方近傍を通り、この側縁部よりも上方にまで延出するようにしている。
【００１５】
このため、上記したインスツルメントパネル、各空気ダクト、連結体、およびワイヤハーネスを車体に対し組み付ける組み付け作業をする場合には、まず、上記インスツルメントパネル、各空気ダクト、連結体、およびワイヤハーネスを互いに取り付けてインパネモジュールを形成する。また、この際、上記ワイヤハーネスの自由端部の中途部を上記連結体の一部分の切り欠きに仮止めする。すると、この仮止めにより、上記ワイヤハーネスの自由端部は、その自重により垂れ下がるよう撓むことが防止され、所望姿勢に保持される。
【００１６】
よって、第１に、上記インパネモジュールを車室内でこの車室の下部前端域側に移動させるとき、上記ワイヤハーネスの自由端部が上記車体と上記インパネモジュールのインスツルメントパネルとの間などに挟み付けられる、ということが防止される。このため、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００１７】
また、第２に、上記仮止めにより、上記インパネモジュールにおけるワイヤハーネスの自由端部の位置が一定すると共に、この自由端部の上端部側が上記インスツルメントパネルの側縁部よりも上方に位置することから、上記自由端部の上端部側に対する作業者の視認と取り扱いとは、上記インスツルメントパネルに邪魔されることなく共に容易にできる。よって、上記ワイヤハーネスの自由端部の上端部側を把持してこの自由端部を上記他のワイヤハーネスに接続しようとする際の作業が円滑にできる。このため、この点でも、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００１８】
また、上記したワイヤハーネスの自由端部の仮止めは、前記各空気ダクトを連結するための連結体を利用し、かつ、この連結体の一部分に、単純な構造である切り欠きを形成したことにより可能とされたものである。よって、上記した組み付け作業の容易化という効果は、簡単な構成によって達成される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両の車室装備品構造の部分斜視図である。
【図２】車両の車室装備品構造を車室側から見た部分背面図である。
【図３】車両の車室装備品構造の他の部分斜視図である。
【図４】車両の車室装備品構造の全体的な斜視図である。
【図５】図２の部分拡大作用説明図である。
【図６】切り欠きについての変形例を示し、図５に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の車両の車室装備品構造に関し、インスツルメントパネル、空気ダクト、およびワイヤハーネスなどの車室装備品を、車体に対し組み付ける組み付け作業をする場合に、この組み付け作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２１】
即ち、車両の車室装備品構造は、車体内部の車室の下部前端域をその上方と後方とから覆うよう設けられ、車体に締結されるインスツルメントパネルと、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられる複数の空気ダクトと、これら空気ダクトを互いに連結させる連結体と、上記車室の下部前端域に設けられると共に上記インスツルメントパネルに取り付けられ、その自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方を通りこの側縁部よりも上方に延出し、この延出端が他のワイヤハーネスに接続されるワイヤハーネスとを備えている。
【００２２】
上記車体の幅方向で、上記インスツルメントパネルの側縁部近傍に位置する上記連結体の一部分に、上記ワイヤハーネスの自由端部の長手方向の中途部を仮止め可能とする切り欠きが形成される。上記ワイヤハーネスの自由端部を自由状態として、この自由端部の中途部を上記切り欠きに仮止めしたとき、上記自由端部が上記インスツルメントパネルの側縁部の外側方近傍を通り、この側縁部よりも上方にまで延出することとされる。
【実施例】
【００２３】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２４】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、車両１の前方に向かってのこの車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００２５】
上記車体２の内部空間が車室３とされる。上記車体２は、車室３の上部、下部前端域３ａ，３ｂの左右側方における車体２の各側部４を主構成するフロントピラー５，５を備え、これら左右フロントピラー５，５は車体２の骨格部材を構成している。上記各フロントピラー５の後側には、それぞれ車室３の内外を連通させるサイドドア用のドア開口６が形成されている。また、上記車室３の上部の前面（車室３の上部前端域３ａの前面）を形成するフロントウィンド７が設けられている。
【００２６】
上記車室３の下部前端域３ｂに、車体２の幅方向に延びるクロスメンバ１０が設けられている。このクロスメンバ１０の長手方向の各端部は車体２の左右各側部４（フロントピラー５）の下部にそれぞれ締結具１１により締結される。上記クロスメンバ１０はピラーツーピラーメンバといわれるもので、断面円形で強度と剛性とが大きい金属パイプ製とされ、上記車体２の左右各側部４を含む車体２の前部を補強している。
【００２７】
上記クロスメンバ１０を含み、車室３の下部前端域３ｂをその上方と後方とから覆って、上記クロスメンバ１０に締結具１２により締結により取り付けられる樹脂製のインスツルメントパネル１３が設けられている。つまり、このインスツルメントパネル１３は、上記クロスメンバ１０を介し車体２の各側部４に締結される。上記インスツルメントパネル１３は、コアパネルといわれるもので、図示しないが、このインスツルメントパネル１３には収納箱、計器類、エアバッグユニットなどが取り付けられる。
【００２８】
上記インスツルメントパネル１３は、上記車室３の下部前端域３ｂの上面を形成するようほぼ水平に延びる上面板１４と、この上面板１４の後縁部から下方に向かって一体的に延出し、上記車室３の下部前端域３ｂの後面を形成するよう上下方向に延びる縦向き板１５とを備えている。上記上面板１４の前部における左側外側部には切り欠きが形成され、この切り欠きにより形成された上記上面板１４の前部における側縁部１４ａと、この側縁部１４ａに車体２の幅方向で対向する車体２の側部４（フロントピラー５）の車室３側の面との間には上下方向に貫通する隙間１６が形成されている。また、この隙間１６の後端は、その後方から上記上面板１４の後部における左側外側部により閉じられている。
【００２９】
上記インスツルメントパネル１３の上面板１４の前縁部には、上記車室３の下部前端域３ｂ側を上記フロントウィンド７に向けて連通させる前部デフロスタ開口１７が形成されている。また、上記上面板１４の左右各側部には、上記車室３の下部前端域３ｂ側を上記各ドア開口６の上部側のドアウィンドに向けて連通させる側部デフロスタ開口１８が形成されている。また、上記インスツルメントパネル１３の縦向き板１５には、上記車室３の下部前端域３ｂ側を車室３の後部側に向けて連通させる空調用開口１９が車体２の幅方向で複数（４つ）形成されている。
【００３０】
上記車室３の下部前端域３ｂには、直接上記インスツルメントパネル１３に、もしくは上記クロスメンバ１０を介し間接にインスツルメントパネル１３に締結具などにより取り付けられる樹脂製で複数の空気ダクト２２，２３が設けられ、また、これら空気ダクト２２，２３を互いに連結させる樹脂製の連結体２４が設けられている。
【００３１】
上記空気ダクト２２，２３のうち、一方の空気ダクト２２は、不図示の空調機器から上記前部デフロスタ開口１７と側部デフロスタ開口１８とに向けて分岐するように延出するデフロスタ用のダクトとされ、これはブロー成形によって一体的に形成されている。また、他方の空気ダクト２３は、上記空調機器から上記各空調用開口１９に向けて分岐するように延出する空調用のダクトとされ、これもブロー成形によって一体的に形成されている。
【００３２】
上記連結体２４は、上記側部デフロスタ開口１８に向かっての上記空気ダクト２２の延出端部に一体的に形成され、この空気ダクト２２の延出端部から下方に向かってほぼ鉛直方向に延出している。上記各空調用開口１９のうち、側部に位置する空調用開口１９に向かっての上記空気ダクト２３の延出端部が、上記連結体２４の延出端部（下端部）に係止具２５により係止されている。
【００３３】
上記車室３の上部前端域３ａの側面は、上記フロントピラー５の上部の車室３側の面により形成されている。上記フロントピラー５の車室３側の面をこの車室３側から覆う樹脂製の化粧板２８が設けられている。この化粧板２８の下縁部は、上記インスツルメントパネル１３の上面板１４の側縁部１４ａの外側方でこの側縁部１４ａに隣接するよう配置されると共に、この側縁部１４ａに係止具２９により係止されている。また、上記化粧板２８の上下方向の中途部は、クリップである他の係止具３０によって、上記フロントピラー５の上部に係止されている。上記フロントピラー５の上部と化粧板２８との間には、車体２の幅方向で幅狭の空間３１が形成されている。
【００３４】
上記車室３の下部前端域３ｂには、直接上記インスツルメントパネル１３に、もしくは上記クロスメンバ１０を介し間接にインスツルメントパネル１３に締結具などにより取り付けられるワイヤハーネス３４が設けられている。このワイヤハーネス３４は、不図示の電源側から延出してきた主ハーネス３５と、この主ハーネス３５から分岐して自由端部３６とされる分岐ハーネス３７とを備えている。この自由端部３６は、上記インスツルメントパネル１３の上面板１４の側縁部１４ａの外側方を通り、この側縁部１４ａよりも上方に延出している。
【００３５】
上記空間３１に他のワイヤハーネス４０が設けられ、この他のワイヤハーネス４０の一端部は、上記フロントピラー５の上部に固着具４１により固着されている。そして、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６に上記他のワイヤハーネス４０の一端部がコネクタ４２，４３により電気的に接続されている。上記自由端部３６のコネクタ４２は、クリップである固着具４４により上記フロントピラー５の上部に固着されている。
【００３６】
上記他のワイヤハーネス４０の他端部は、上記車室３上面のルーフに取り付けられるルームランプ、マップランプや、車体２の後上部に取り付けられるハイマウントストップランプ（ＨＭＳＬ）などに接続され、上記各ワイヤハーネス３４，４０を通して、上記各ランプに電源側から電力が供給可能とされる。
【００３７】
上記車体２の幅方向で、上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａ近傍に上記連結体２４の一部分２４ａが配置されている。この連結体２４の一部分２４ａは、この連結体２４の上下方向の中途部に位置し、ほぼ水平方向に延びる平板形状とされている。上記連結体２４の一部分２４ａの前外縁部に平面視でＣ字形状の切り欠き４６が形成され、この切り欠き４６の内面の各部はそれぞれほぼ鉛直方向に延びている。そして、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の長手方向の中途部が、上記切り欠き４６に圧接状に押し込まれて仮止めされる。より具体的には、上記切り欠き４６は上記隙間１６の下方に位置し、換言すれば、上記切り欠き４６は、車体２の平面視で、上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａから外側方に露出するところに位置している。
【００３８】
図５にて示すように、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６を自由状態として、この自由端部３６の中途部を上記切り欠き４６に仮止めしたとき、上記自由端部３６は、上記隙間１６のうち、上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａの外側方近傍部分（側縁部１４ａへの当接含む）を通り、この側縁部１４ａよりも上方にまで延出することとされている。
【００３９】
上記クロスメンバ１０、インスツルメントパネル１３、各空気ダクト２２，２３、連結体２４、およびワイヤハーネス３４を車体２に対し組み付ける組み付け作業につき説明する。
【００４０】
上記組み付け作業をする場合には、まず、車体２の外部の広い空間において、上記クロスメンバ１０にインスツルメントパネル１３を締結具１２により締結し、これらクロスメンバ１０とインスツルメントパネル１３との組立体に対し、上記各空気ダクト２２，２３、連結体２４、およびワイヤハーネス３４を組み付ける。これにより、上記各車室装備品１０，１３，２２〜２４，３４の組立体であるインパネモジュール４８を形成する。また、この際、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の中途部を上記連結体２４の一部分２４ａの切り欠き４６に仮止めする（図５）。
【００４１】
次に、車体２の外部で、上記インパネモジュール４８を、この組み付け作業の作業者４９を補助する公知の助力装置５０に支持させる。そして、この助力装置５０に作業者４９が外力を与えることにより、この助力装置５０を介し上記インパネモジュール４８を持ち上げ状態にし、前記ドア開口６を通し車室３に挿入する。次に、このインパネモジュール４８のインスツルメントパネル１３が上記車室３の下部前端域３ｂをその上方と後方とから覆うよう上記インパネモジュール４８を上記車室３の下部前端域３ｂ側の所定位置にまで移動させる。この際、必要に応じて、上記インスツルメントパネル１３の上面板１４の後部における左側外側部により、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６を前方に押動させる。そして、上記した所定位置で、上記車体２の各側部４に対し上記クロスメンバ１０を締結具１１により締結させる。すると、上記インパネモジュール４８は車体２の各側部４に締結される。つまり、上記インスツルメントパネル１３は上記クロスメンバ１０を介し車体２に締結される。
【００４２】
次に、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６と上記他のワイヤハーネス４０とをコネクタ４２，４３により接続すると共に、上記自由端部３６のコネクタ４２を上記フロントピラー５の上部に固着具４４により連結する。その後，上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６、他のワイヤハーネス４０、および各コネクタ４２，４３を車室３側から覆うよう化粧板２８を、図５の一点鎖線で示す位置から、上記各係止具２９，３０により上記フロントピラー５とインスツルメントパネル１３とに取り付ける（図２、図３）。すると、上記組み付け作業が終了する。この場合、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の上記切り欠き４６への仮止めは、そのままの仮止め状態としておいてもよく、仮止めを解除してもよい。
【００４３】
上記構成によれば、インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａと、この側縁部１４ａに車体２の幅方向で対向する車体２の側部４（フロントピラー５）の車室３側の面との間に、その下方から上方に向かって上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６が通過可能となるよう上下方向に貫通する隙間１６を形成し、車体２の幅方向で、インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａ近傍に位置する連結体２４の一部分２４ａに、ワイヤハーネス３４の自由端部３６の長手方向の中途部を仮止め可能とする切り欠き４６を形成し、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６を自由状態として、この自由端部３６の中途部を上記切り欠き４６に仮止めしたとき（図５）、上記自由端部３６が上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａの外側方近傍を通り、この側縁部１４ａよりも上方にまで延出するようにしている。
【００４４】
このため、上記したインスツルメントパネル１３、各空気ダクト２２，２３、連結体２４、およびワイヤハーネス３４を車体２に対し組み付ける組み付け作業をする場合には、まず、上記インスツルメントパネル１３、各空気ダクト２２，２３、連結体２４、およびワイヤハーネス３４を互いに取り付けてインパネモジュール４８を形成する。また、この際、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の中途部を上記連結体２４の一部分２４ａの切り欠き４６に仮止めする。すると、この仮止めにより、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６は、その自重により垂れ下がるよう撓むことが防止され、所望姿勢に保持される。
【００４５】
よって、第１に、上記インパネモジュール４８を車室３内でこの車室３の下部前端域３ｂ側に移動させるとき、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６は、上記隙間１６を通過するよう配置されることとなって、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６が上記車体２の側部４（フロントピラー５）と上記インパネモジュール４８のインスツルメントパネル１３の側縁部１４ａとの間などに挟み付けられる、ということが防止される。このため、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００４６】
また、第２に、上記仮止めにより、上記インパネモジュール４８におけるワイヤハーネス３４の自由端部３６の位置が一定すると共に、この自由端部３６の上端部側が上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａよりも上方に位置することから、上記自由端部３６の上端部側に対する作業者の視認と取り扱いとは、上記インスツルメントパネル１３に邪魔されることなく共に容易にできる。よって、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の上端部側を把持してこの自由端部３６を上記他のワイヤハーネス４０に接続しようとする際の作業が円滑にできる。このため、この点でも、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００４７】
また、上記したワイヤハーネス３４の自由端部３６の仮止めは、前記各空気ダクト２２，２３を連結するための連結体２４を利用し、かつ、この連結体２４の一部分２４ａに、単純な構造である切り欠き４６を形成したことにより可能とされたものである。よって、上記した組み付け作業の容易化という効果は、簡単な構成によって達成される。
【００４８】
なお、以上は図示の例によるが、上記連結体２４の上端部を空気ダクト２２に連結具により連結してもよく、上記連結体２４の下端部を上記空気ダクト２３に一体的に連結してもよい。また、インスツルメントパネル１３の上面板１４の側縁部１４ａに、平面視で凹形状となるよう切り欠きを形成し、この切り欠きに、上記化粧板２８の下縁部を嵌入させて、係止させてもよい。また、上記切り欠き４６は、Ｕ字形状やコの字形状であってもよい。
【００４９】
図６は、上記切り欠き４６についての変形例を示している。これによれば、この切り欠き４６の左右縁部の高さが互いに相違させられている。これにより、上切り欠き４６に仮止めされるワイヤハーネス３４の自由端部３６の上端部側が上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａに、より接近するよう上記自由端部３６の姿勢が定められている。
【００５０】
上記構成によれば、切り欠き４６への仮止めにより、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６の上端部側が上記インスツルメントパネル１３の側縁部１４ａにより接近させられることから、車体２の幅方向における上記インパネモジュール４８の形状が、よりコンパクトとされる。よって、このインパネモジュール４８の組み付け作業時に、このインパネモジュール４８を車室３の下部前端域３ｂ側に接近させるとき、上記ワイヤハーネス３４の自由端部３６が上記車体２の側部４下部と上記インパネモジュール４８のインスツルメントパネル１３の側部との間などに挟み付けられる、ということがより確実に防止され、よって、上記組み付け作業は更に容易にできる。
【符号の説明】
【００５１】
１    車両
２    車体
３    車室
３ａ  上部前端域
３ｂ  下部前端域
４    側部
５    フロントピラー
６    ドア開口
７    フロントウィンド
１０  クロスメンバ
１１  締結具
１３  インスツルメントパネル
１４  上面板
１４ａ  側縁部
１５  縦向き板
１６  隙間
２２  空気ダクト
２３  空気ダクト
２４  連結体
２４ａ  一部分
２８  化粧板
３１  空間
３４  ワイヤハーネス
３６  自由端部
４０  他のワイヤハーネス
４６  切り欠き
４８  インパネモジュール
４９  作業者
５０  助力装置
【図１】
2011006019.tif 000003
【図２】
2011006019.tif 000004
【図３】
2011006019.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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