(57)【要約】      （修正有）【課題】異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止する。【解決手段】軸受部材１５に支持したバランサシャフト３０（回転部材）の内部には、軸線方向の給油路３５と、給油路３５から径方向に分岐してバランサシャフト３０の外周面における軸受部材１５との摺接領域に開口する分岐路３９Ｆ，３９Ｒとが形成され、流入路３６を通って給油路３５内に圧送された潤滑油が、給油路３５と分岐路３９Ｆ，３９Ｒを順に通過して、バランサシャフト３０と軸受部材１５との隙間に供給される。バランサシャフト３０には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタを備え、フィルタが流入路３６から分岐路３９Ｆ，３９Ｒに至る経路中に配される濾過部材５０が、着脱可能に取り付けられている。【選択図】図１
2011064250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受部材と、
前記軸受部材によって回転可能に支持された回転部材とを備え、
前記回転部材の内部には、
前記回転部材の軸線方向に延びる給油路と、
前記給油路から径方向に分岐して前記回転部材の外周面における前記軸受部材との摺接領域に開口する分岐路とが形成され、
前記回転部材の外面に開口する流入部を通って前記給油路内に圧送された潤滑油が、前記給油路と前記分岐路を順に通過して、前記回転部材の外周面と前記軸受部材の内周面との隙間に供給されるようになっている軸受構造において、
前記回転部材には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタを備え、前記フィルタが前記流入部から前記分岐路に至る経路中に配されている濾過部材が、着脱可能に取り付けられていることを特徴とする軸受構造。
【請求項２】
前記濾過部材が、
前記フィルタを備えた第１部品と、
前記第１部品とは独立した形態であって、前記回転部材に対して移動規制状態に係合可能な係合部を備えた第２部品との２部品によって構成されていることを特徴とする請求項１記載の軸受構造。
【請求項３】
前記濾過部材が、前記フィルタと、前記フィルタを包囲する形態で保持する保持部とを備えており、
前記保持部の外周には、前記回転部材内における潤滑油の流動経路の内周面に密着するシール部材が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の軸受構造。
【請求項４】
前記濾過部材が、前記流入部の内部に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の軸受構造。
【請求項５】
前記流入部が、前記給油路から径方向に分岐して前記回転部材の外周面に開口する形態とされており、
前記濾過部材が、雄ネジ部と雌ネジ部の係合により、前記流入部内において径方向への移動を規制された状態に固定されていることを特徴とする請求項４記載の軸受構造。
【請求項６】
前記給油路の上流側端部が、前記回転部材の軸線方向における端面に開口する形態とされており、
前記流入部は、前記給油路の上流側端部の近傍位置に配され、前記給油路から径方向に分岐して前記回転部材の外周面に開口する形態とされており、
前記濾過部材は、
前記給油路の上流側端部の開口を封止可能な蓋部と、
前記蓋部に対し前記回転部材の軸線方向に離間した位置に設けられた前記フィルタとを有し、
前記フィルタが、前記流入部よりも前記分岐路側の位置に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の軸受構造。
【請求項７】
前記蓋部と、前記フィルタを保持する保持部とが、連結部を介して連結されていることを特徴とする請求項６記載の軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、給油路を備えた軸受構造が開示されている。この軸受構造は、軸受部材と、軸受部材によって回転可能に支持された回転部材とを備えており、回転部材の内部には、回転部材の軸線方向に延びる給油路と、給油路から径方向に分岐して回転部材の外周面における軸受部材との摺接領域に開口する分岐路とが形成されている。給油路内に圧送された潤滑油は、給油路と分岐路を順に通過し、回転部材の外周面と軸受部材の内周面との隙間に供給されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２００４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の軸受構造において、給油路内に異物が混入した場合、その異物が回転部材と軸受部材との隙間に噛み込んで焼き付きを生じることが懸念される。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、軸受部材と、前記軸受部材によって回転可能に支持された回転部材とを備え、前記回転部材の内部には、前記回転部材の軸線方向に延びる給油路と、前記給油路から径方向に分岐して前記回転部材の外周面における前記軸受部材との摺接領域に開口する分岐路とが形成され、前記回転部材の外面に開口する流入部を通って前記給油路内に圧送された潤滑油が、前記給油路と前記分岐路を順に通過して、前記回転部材の外周面と前記軸受部材の内周面との隙間に供給されるようになっている軸受構造において、前記回転部材には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタを備え、前記フィルタが前記流入部から前記分岐路に至る経路中に配される濾過部材が、着脱可能に取り付けられているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記濾過部材が、前記フィルタを備えた第１部品と、前記第１部品とは独立した形態であって、前記回転部材に対して移動規制状態に係合可能な係合部を備えた第２部品との２部品によって構成されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のものにおいて、前記濾過部材が、前記フィルタと、前記フィルタを包囲する形態で保持する保持部とを備えており、前記保持部の外周には、前記回転部材内における潤滑油の流動経路の内周面に密着するシール部材が設けられているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のものにおいて、前記濾過部材が、前記流入部の内部に配置されているところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載のものにおいて、前記流入部が、前記給油路から径方向に分岐して前記回転部材の外周面に開口する形態とされており、前記濾過部材が、雄ネジ部と雌ネジ部の係合により、前記流入部内において径方向への移動を規制された状態に固定されているところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、前記給油路の上流側端部が、前記回転部材の軸線方向における端面に開口する形態とされており、前記流入部は、前記給油路の上流側端部の近傍位置に配され、前記給油路から径方向に分岐して前記回転部材の外周面に開口する形態とされており、前記濾過部材は、前記給油路の上流側端部の開口を封止可能な蓋部と、前記蓋部に対し前記回転部材の軸線方向に離間した位置に設けられた前記フィルタとを有し、前記フィルタが、前記流入部よりも前記分岐路側の位置に配置されているところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項６に記載のものにおいて、前記蓋部と、前記フィルタを保持する保持部とが、連結部を介して連結されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１３】
＜請求項１の発明＞
異物が混入している潤滑油が流入部に圧送されても、潤滑油内の異物は、濾過部材においてそれ以上の流動を阻止されるので、回転部材の外周面と軸受部材の内周面との隙間に侵入することはない。したがって、異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きが防止される。
【００１４】
＜請求項２の発明＞
濾過部材を構成する第１部品は、第２部品の係合部を回転部材に係合することにより、所定の位置に位置決めされる。第１部品は第２部品とは独立した部品なので、濾過部材が目詰まりしたときには、フィルタを備えた第１部品のみを交換し、第２部品は引き続いて使用することができる。
【００１５】
＜請求項３の発明＞
フィルタは、保持部により包囲された状態で保持されているので、所定の形状及び位置に保持される。これにより、フィルタの変形や位置ずれに起因する濾過性能の低下を防止できる。また、保持部の外周面と、潤滑油の流動経路の内周面との隙間は、シール部材を設けているので、異物が混入している潤滑油が通過する虞はない。
【００１６】
＜請求項４の発明＞
流入部は、回転部材の外面に開口する形態であるから、流入部内に配置されている濾過部材は、回転部材の外面の近傍に位置することになる。したがって、回転部材に対して濾過部材を着脱する際の作業性に優れている。
【００１７】
＜請求項５の発明＞
給油路から径方向に分岐した流入部内では、回転部材の回転に伴う遠心力により濾過部材に対して径方向外向きの力が作用するが、濾過部材は雄ネジ部と雌ネジ部との係合によって流入部内に固定されているので、濾過部材が径方向外向きに変位する虞はない。また、流入部に対する濾過部材の着脱は、濾過部材を回転させれば済むので、作業性に優れている。
【００１８】
＜請求項６の発明＞
給油路の上流側端部の開口は、蓋部で封止されているので、給油路内に流入した潤滑油が漏出する虞はない。異物が混入した潤滑油が、流入部から給油路内に流入しても、異物は、フィルタにより分岐路側への侵入を規制される。
【００１９】
＜請求項７の発明＞
フィルタは給油路の上流端部の開口よりも奥側に配置されるため、フィルタの着脱作業が困難になることが懸念される。しかし、本発明では、蓋部が給油路の上流端部に配置されていて、蓋部の着脱作業が比較的容易であることに着目し、蓋部と、フィルタを保持する保持部とを、連結部を介して連結した。この構成によれば、蓋部を着脱すれば、それと同時にフィルタも着脱されるので、フィルタの着脱作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態１の断面図
【図２】濾過部材の構造をあらわす部分拡大断面図
【図３】実施形態２の断面図
【図４】濾過部材の構造をあらわす部分拡大断面図
【図５】濾過部材の背面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１及び図２を参照して説明する。本実施形態の軸受構造は、ハウジング１０に取り付けた軸受部材１５と、軸受部材１５を介してハウジング１０に回転可能に支持されたバランサシャフト３０（本発明の構成要件である回転部材）とを備えて構成されている。
【００２２】
ハウジング１０は、ロアケース１１とアッパケース１２とを上下に重ねて構成されており、ハウジング１０内にはバランサシャフト３０を回転可能に収容するための収容空間が形成されている。ロアケース１１とアッパケース１２には、互いに上下に付き合わされる前後二対の支持部１３が形成されている。
【００２３】
ロアケース１１の支持部１３の上面と、アッパケース１２の支持部１３の下面には、夫々、半円弧形に切欠した形態の軸受溝１４が形成されている。各軸受溝１４には、夫々、半円形に湾曲した金属板材からなる軸受部材１５が固定され、上下で対をなす軸受部材１５により前後方向に貫通する軸受孔１６が構成されている。つまり、ハウジング１０には、軸線を前後方向に向けた２つの軸受孔１６が設けられている。
【００２４】
また、ロアケース１１とアッパケース１２には、互いに上下に付き合わされる一対の供給部１７が形成されている。ロアケース１１の供給部１７の上面とアッパケース１２の供給部１７の下面には、夫々、半円弧形に切欠した形態の供給溝１８が形成されている。対をなす供給溝１８により、前後方向に貫通する供給用貫通孔１９が構成されている。供給用貫通孔１９の軸線は、上記２つの軸受孔１６と同軸である。
【００２５】
軸線方向において、供給用貫通孔１９は、前後２つの軸受孔１６に挟まれた位置ではなく、前側（図１における左側）の軸受孔１６を挟んで後側の軸受孔１６とは反対側の位置（両軸受孔１６よりも前方の位置）に配置されている。つまり、軸線方向において、供給用貫通孔１９と、前側の軸受孔１６と、後側の軸受孔１６とが互いに間隔を空けて順に並んでいる。
【００２６】
供給用貫通孔１９（供給溝１８）の内周には、全周に亘って連通溝２０が形成されている。アッパケース１２には、アッパケース１２の外面（上面）から連通溝２０に連通する供給路２１が形成されており、供給路２１には、潤滑油を加圧した状態で供給する圧送源（図示省略）が接続されている。
【００２７】
バランサシャフト３０は、シャフト本体３１とバランスウエイト３２と一体に形成して構成されている。シャフト本体３１は、軸線を前後方向に向けた円形断面の棒状をなす。バランスウエイト３２は、シャフト本体３１と一体に回転可能であって、シャフト本体３１の軸線から偏心した位置に配置されている。シャフト本体３１の外周には、シャフト本体３１と同心の円形をなす前後一対のフランジ部３３が形成されている。一対のフランジ部３３は、前後方向においてシャフト本体３１のほぼ中央の位置に配置されている。シャフト本体３１のうち一対のフランジ部３３の間に挟まれた領域は、軸部３４Ｆとなっている。また、シャフト本体３１の後端部も、軸部３４Ｒとなっている。上記のバランスウエイト３２は、後側のフランジ部３３と後側の軸部３４Ｒとの間に配置されている。
【００２８】
シャフト本体３１の内部には、前後方向（シャフト本体３１の軸線と平行な方向）に延びた給油路３５が、シャフト本体３１のほぼ全長に亘って形成されている。給油路３５は、シャフト本体３１と同軸の円形をなす孔状に形成されている。給油路３５の上流側端部（図１における左側の端部）は、バランサシャフト３０のシャフト本体３１の軸線方向における前端面に開口するように形成されている。そして、この開口は、蓋部材４２によって液密状に封止されている。
【００２９】
シャフト本体３１の前端部には、その外周面から給油路３５の内周面に連通する流入路３６（本発明の構成要件である流入部）が形成されている。シャフト本体３１のうち両フランジ部３３で挟まれた領域には、給油路３５から外周面に連通する分岐路３９Ｆが形成されている。シャフト本体３１の後端部にも、給油路３５から外周面に連通する分岐路３９Ｒが形成されている。分岐路３９Ｆ，３９Ｒは、給油路３５から径方向に分岐し、シャフト本体３１の径方向に直線状に延びた円形断面の孔状をなしており、バランサシャフト３０の軸部３４Ｆ，３４Ｒの外周面における軸受部材１５との摺接領域に開口している。
【００３０】
圧送源から加圧されて供給路２１に供給された潤滑油は、連通溝２０内に充填され、流入路３６を通って給油路３５の前端部（上流端部）に供給される。給油路３５内に供給された潤滑油は、バランサシャフト３０の回転運動によって生じる遠心力により給油路３５の内周面に押し付けられた状態で後方へ流れる。この間に、潤滑油の一部は、前側の分岐路３９Ｆを通って前側の軸部３４Ｆの外周面と軸受部材１５の内周面との隙間に供給され、前側の分岐路３９Ｆに流入せずにそれよりも後方へ流動した潤滑油は、後側の分岐路３９Ｒを通って後側の軸部３４Ｒの外周面と軸受部材１５の内周面との隙間に供給される。
【００３１】
本実施形態の軸受構造では、給油路３５内に異物（図示省略）が混入した場合、その異物がバランサシャフト３０の軸部３４Ｆ，３４Ｒの外周面と軸受部材１５の内周面との隙間に噛み込んで、焼き付きを生じることが懸念される。そこで、バランサシャフト３０のシャフト本体３１には、異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止するための手段が設けられている。
【００３２】
流入路３６は、円形の大径部３７と、大径部３７と同心の円形をなすとともに大径部３７よりも内径寸法の小さい小径部３８とによって構成されている。大径部３７は、流入路３６のうち潤滑油の流入経路における上流側に位置し、シャフト本体３１の外周面に開口されている。小径部３８は、流入路３６のうち潤滑油の流入経路における下流側に位置し、給油路３５の内周面に開口されている。大径部３７の内周には、雌ネジ部４０が形成されている。また、大径部３７と小径部３８との境界部分には段差状をなすストッパ４１が形成されている。
【００３３】
流入路３６内には、濾過部材５０が取り付けられている。濾過部材５０は、第１部品５１と、第１部品５１とは別体の部品である第２部品５２とから構成されている。
【００３４】
第１部品５１は円筒状をなし、第１部品５１を構成する周壁は保持部５３となっている。保持部５３のうち潤滑油の流入経路における上流側の端部は、拡径部５４となっている。拡径部５４の外周には、Ｏリングからなるシール部材５５が取り付けられている。また、保持部５３のうち潤滑油の入入経路における下流側の端縁部には、全周に亘って内周側へ張り出した形態の係止縁部５６が形成されている。
【００３５】
第１部品５１の内部には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能フィルタ５７が収容されている。フィルタ５７は、全体として保持部５３と同じ高さの円柱形をなし、係止縁部５６に係止するとともに保持部５３の内周面に当接した状態で、第１部品５１内に収容されている。第１部品５１内にフィルタ５７を収容した状態では、フィルタ５７の潤滑油の流入経路における上流側の端面と、第１部品５１の潤滑油の流入経路における上流側の端面とが、ほぼ面一状をなす。
【００３６】
第２部品５２は、第１部品５１と同心の円環形をなし、その中心には貫通形態の連通孔５８が形成されている。連通孔５８の内径寸法は、第１部品５１の保持部５３の内径よりも小さい寸法とされている。また、連通孔５８の内周には、潤滑油の流入経路における上流側の開口部を多角形状に拡径した形態の治具嵌合部５９が形成されている。この治具嵌合部５９には、第２部品５２を回転させるための治具（図示省略）がシャフト本体３１の外周側から嵌合されるようになっている。第２部品５２の外周には雄ネジ部６０（本発明の構成要件である係合部）が形成されている。第２部品５２の潤滑油の流入経路における下流側の端面のうち、連通孔５８の開口縁に沿った環状領域は、押圧面６１となっている。
【００３７】
かかる濾過部材５０は、シャフト本体３１の外周側から流入路３６内に組み付けられている。組付けの際には、まず、第１部品５１を流入路３６内に挿入し、保持部５３を小径部３８内に嵌合させるとともに、拡径部５４を大径部３７ないに嵌合し、拡径部５４の潤滑油の流入経路の下流側の端面をストッパ４１に当接させる。これにより、第１部品５１は、潤滑油の流入経路における下流側への移動を規制された状態に位置決めされる。また、シール部材５５が大径部３７の内周面に密着することにより、第１部品５１（拡径部５４）の外周面と流入路３６（大径部３７）の内周面との隙間が液密状にシールされ、その隙間における潤滑油の流動が阻止される。
【００３８】
第１部品５１を組み付けた後、第２部品５２をシャフト本体３１の外周側から流入路３６の大径部３７内に嵌合する。嵌合に際しては、治具嵌合部５９に治具を嵌合し、第２部品５２を回転させる。すると、雄ネジ部６０と雌ネジ部４０の係合により、第２部品５２が大径部３７内に収容されていく。そして、第２部品５２が第１部品５１に突き当たると、第２部品５２のそれ以上の嵌合動作が規制されるので、第２部品５２は正規の組み付け状態に保持される。
【００３９】
第１部品５１と第２部品５２を組み付けた状態では、第１部品５１が第２部品５２とストッパ４１との間で挟まれることにより、潤滑油の流入経路における上流側と下流側のいずれの方向への相対移動も規制される。また、押圧面６１が、フィルタ５７のうち潤滑油の流入経路における上流側の端面に当接することにより、フィルタ５７が、押圧面６１と係止縁部５６との間で挟まれた状態で位置決めされ、潤滑油の流入経路における上流側と下流側のいずれの方向への相対移動も規制される。
【００４０】
本実施形態のバランサシャフト３０には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタ５７を備え、フィルタ５７を流入路３６から分岐路３９Ｆ，３９Ｒに至る経路中に配した濾過部材５０を設けている。したがって、異物の混入している潤滑油が流入路３６に圧送されたときに、潤滑油は、第２部品５２の連通孔５８とフィルタ５７内を順に通過して給油路３５内に流入する。これに対し、潤滑油内に混入している異物は、フィルタ５７においてそれ以上の下流側への流動を阻止されるので、給油路３５及び分岐路３９Ｆ，３９Ｒにまで到達することはない。したがって、バランサシャフト３０の外周面と軸受部材１５の内周面との隙間に異物が侵入することはなく、異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きが防止される。
【００４１】
また、濾過部材５０は、異物の通過を規制するフィルタ５７を備えた第１部品５１と、第１部品５１とは独立した形態であって、バランサシャフト３０に対して移動規制状態に係合可能な雄ネジ部６０を備えた第２部品５２との２部品によって構成されており、第１部品５１は、第２部品５２の雄ネジ部６０をバランサシャフト３０の雌ネジ部４０に係合することにより、所定の位置に位置決めされる。第１部品５１は第２部品５２とは独立した部品なので、濾過部材５０が目詰まりしたときには、フィルタ５７を備えた第１部品５１のみを交換すればよく、第２部品５２は引き続いて使用することができる。これにより、無駄に廃棄される部材の量を低減することができる。
【００４２】
また、濾過部材５０は、異物の通過を規制するフィルタ５７と、フィルタ５７を包囲する形態で保持する保持部５３とを備えている。このように、フィルタ５７は、保持部５３により包囲された状態で保持されているので、所定の形状及び位置に保持される。これにより、フィルタ５７の変形や位置ずれに起因する濾過性能の低下が防止されている。
【００４３】
また、保持部５３の外周には、バランサシャフト３０内における潤滑油の流動経路である流入路３５の大径部３７の内周面に密着するシール部材５５が設けられている。このように、保持部５３の外周面と、潤滑油の流動経路（大径部３７）の内周面との隙間は、シール部材５５を設けているので、異物が混入している潤滑油が通過する虞はない。これにより、バランサシャフト３０の外周面と軸受部材１５の内周面との隙間への異物の侵入を確実に防止することができる。
【００４４】
また、濾過部材５０が、流入路３６の内部に配置されているのであるが、この流入路３６は、バランサシャフト３０の外面に開口する形態であるから、流入路３６内に配置されている濾過部材５０も、バランサシャフト３０の外面の近傍に位置することになる。したがって、バランサシャフト３０に対して濾過部材５０を着脱する際の作業性に優れている。
【００４５】
また、流入路３６は、給油路３５から径方向に分岐してバランサシャフト３０の外周面に開口する形態とされているため、流入路３６内に収容されている濾過部材５０には、バランサシャフト３０の回転に伴う遠心力により径方向外向きの力が作用する。しかし、本実施形態では、雄ネジ部６０と雌ネジ部４０の係合により、流入路３６内の濾過部材５０を、径方向への移動を規制した状態に固定しているので、濾過部材５０が径方向外向きに変位する虞はない。また、流入路３６に対する濾過部材５０の着脱は、濾過部材５０を回転させれば済むので、作業性に優れている。
【００４６】
＜実施形態２＞
次に、本発明を具体化した実施形態２を図３乃至図５を参照して説明する。本実施形態２は、バランサシャフト７０（本発明の構成要件である回転部材）の給油路７１と流入路７５（本発明の構成要件である流入部）と濾過部材８０を上記実施形態１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施形態１と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００４７】
本実施形態２では、給油路７１のうち潤滑油の流動経路における上流側の端部（図３及び図４における左側の端部）に、内径寸法を拡大した形態の拡径部７２が形成されており、拡径部７２の内周には雌ネジ部７３が形成されている。また、拡径部７２の奥端面は給油路７１の軸線方向に対して直角な当接面７４となっている。
【００４８】
上記実施形態１の流入路３６が、内径寸法が異なる大径部３７と小径部３８とによって構成されていたのに対し、本実施形態２の流入路７５は、潤滑油の流入経路の全領域に亘って内径寸法が一定となっている。この流入路７５は、給油路７１における上流側端部の近傍位置に配され、給油路７１から径方向に分岐してバランサシャフト７０のシャフト本体３１の外周面に開口した形態となっている。
【００４９】
次に、本実施形態２の濾過部材８０について説明する。濾過部材８０は、実施形態１の濾過部材５０と同じく、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタ８１を備えたものであり、フィルタ８１は、流入路７５を通って分岐路３９Ｆ，３９Ｒに至る経路中に配されている。
【００５０】
濾過部材８０は、部材本体８２に、４つのフィルタ８１と、シール部材８９とを組み付けて構成されている。部材本体８２は、蓋部８３と、保持部８６と、連結部９０とを一体に形成したものであり、蓋部８３と保持部８６は連結部９０を介して連結された形態となっている。したがって、フィルタ８１は、蓋部８３に対しバランサシャフト３０の軸線方向に離間した位置に設けられている。
【００５１】
蓋部８３は、給油路７１と同心の円盤状をなし、その外周には雄ネジ部８４が形成されいる。また、蓋部８３の外面（図４における左側の端面であって、保持部８６とは反対側の端面）には、多角形状をなす治具嵌合部８５が形成されている。この治具嵌合部８５には、蓋部８３（濾過部材８０）を回転させるための治具（図示省略）がシャフト本体３１の外側から嵌合されるようになっている。
【００５２】
保持部８６は、蓋部８３と同心の円盤状をなし、４つのフィルタ８１を保持している。保持部８６には、給油路７１の軸線方向（給油路７１における潤滑油の流動方向）に貫通する４つの窓孔８７が形成されている。４つの窓孔８７は、保持部８６と同心の略四半円形をなしていて、周方向に同一ピッチで並ぶように配置されている。各窓孔８７の内周面には、係止凹部８８が形成されている。各窓孔８７には、四半円形をなすフィルタ８１が、その外周縁を係止凹部８８に嵌合させることにより取り付けられている。窓孔８７の開口領域はフィルタ８１によって閉塞されている。また、保持部８６の外周には、Ｏリングからなるシール部材８９が取り付けられている。
【００５３】
連結部９０は、給油路７１と同心であって給油路７１の内径に比べて外径が十分に細い円柱形をなす。連結部９０のうち潤滑油の流動方向における上流側の端部は蓋部８３に連なっている。また、連結部９０のうち蓋部８３とは反対側の端部は、保持部８６のうち４つの窓孔８７で囲まれた中心位置に連なっている。
【００５４】
濾過部材８０を橋に取り付ける際には、保持部８６を先に向けて濾過部材８０を給油路７１内に挿入する。このとき、保持部８６の外周のシール部材８９が給油路７１の内周面に摺接するが、連結部９０は、給油路７１の内周面とは非接触である。保持部８６の全体と連結部９０のほぼ全体が給油路７１内に挿入されたら、治具嵌合部８５に嵌合した治具を操作して蓋部８３を回転させる。すると、蓋部８３の雄ネジ部８４と給油路７１の雌ネジ部とが係合し、蓋部８３が拡径部７２内に引き込まれていく。そして、濾過部材８０が正規の組付位置に到達すると、蓋部８３が当接面７４に突き当たることにより、それ以上の濾過部材８０の組付け動作が規制される。
【００５５】
濾過部材８０が正しく組み付けられた状態では、給油路７１の上流端の開口部が蓋部８３で封止されることにより、給油路７１内に流入した潤滑油の漏出が防止される。また、給油路７１内の潤滑油の流動方向において、保持部８６は、流入路７５を挟んで蓋部８３とは反対側（即ち、蓋部８３及び流入路７５よりも下流側）の位置に配置される。
【００５６】
異物が混入している潤滑油が流入路７５を通って給油路７１内に圧送されると、潤滑油は、フィルタ８１を通過して分岐路３９Ｆ，３９Ｒ側（下流側）へ流動する。これに対し、潤滑油内に混入している異物は、フィルタ８１においてそれ以上の下流側（分岐路３９Ｆ，３９Ｒ側）への流動を阻止されるので、分岐路３９Ｆ，３９Ｒにまで到達することはない。また、保持部８６の外周面と給油路７１の内周面との隙間には、シール部材８９が設けられているので、異物が混入している潤滑油が通過する虞はない。したがって、バランサシャフト３０の外周面と軸受部材１５の内周面との隙間に異物が侵入することはなく、異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きが防止される。
【００５７】
また、フィルタ８１は給油路７１の上流端部の開口よりも奥側（下流側）に配置されるため、フィルタ８１の着脱作業が困難になることが懸念される。しかし、本実施形態２では、蓋部８３が給油路７１の上流側端部に配置されていて、蓋部８３の着脱作業が比較的容易であることに着目し、蓋部８３と、フィルタ８１を保持する保持部８６とを、連結部９０を介して連結した。この構成によれば、蓋部８３を着脱すれば、それと同時にフィルタ８１も着脱されるので、フィルタ８１の着脱作業を容易に行うことができる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、フィルタを保持する保持部の外周にシール部材を設けたが、このようなシール部材を設けない形態としてもよい。
（２）上記実施形態では、濾過部材を流入路（流入部）内又は給油路内における流入路の近傍位置に配置したが、濾過部材は、給油路内における分岐路の近傍位置又は分岐路の内部に配置してもよい。
（３）上記実施形態では、流入部が給油路から径方向に分岐した形態である場合について説明したが、本発明は、流入部が、回転部材の軸線方向における端面に開口する形態である場合にも適用できる。
（４）上記実施形態では、濾過部材を回転部材に対して雄ネジ部と雌ネジ部の係合によって固定するようにしたが、濾過部材はネジ構造以外の係合手段（例えば、圧入や、弾性撓み片の係止作用など）によって固定してもよい。
（５）上記実施形態１流入部内では、濾過部材を、フィルタを備えた第１部品と、回転部材に対して移動規制状態に係合可能な係合部を備えた第２部品とによって構成し、フィルタのみを交換できるようにしたが、濾過部材は、フィルタと係合部とが容易に離脱できないように一体部品化されたものでもよい。
（６）上記実施形態２給油路内では、濾過部材が、フィルタと、回転部材に対して移動規制状態に係合可能な係合部とを容易に離脱できないように一体部品化した形態であったが、濾過部材は、フィルタを備えた部品と、回転部材への係合部を備えた部品との独立した２つの部品によって構成し、フィルタのみを交換できるようにしてもよい。
（７）上記実施形態では、回転部材がバランサシャフトである場合について説明したが、本発明は、回転部材がバランサシャフト以外の部材（例えば、クランクシャフトやカムシャフト等）である場合にも適用できる。
【符号の説明】
【００５９】
１５…軸受部材
３０…バランサシャフト（回転部材）
３５…給油路
３６…流入路（流入部）
３９Ｆ，３９Ｒ…分岐路
４０…雌ネジ部
５０…濾過部材
５１…第１部品
５２…第２部品
５３…保持部
５５…シール部材
５７…フィルタ
６０…係合部（雄ネジ部）
７０…バランサシャフト（回転部材）
７１…給油路
７３…雌ネジ部
７５…流入路（流入部）
８０…濾過部材
８１…フィルタ
８３…蓋部
８４…係合部（雄ネジ部）
８６…保持部
８９…シール部材
９０…連結部
【図１】
2011064250.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2011064250.tif 000006
【図５】
2011064250.tif 000007