(57)【要約】      （修正有）【課題】アイドリング時にスロットルレバーに誤って回動力が加わってもエンジン出力がアップすることがなく、緊急時には速やかにエンジン回転をアイドリングに復帰させることができるスロットル調整装置の提供。【解決手段】スロットル制御レバー２とロックレバー３が、それぞれケース１−１に回動可能に同軸７に設けられ、通常時にはスロットル制御レバーと係合しスロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるストッパ部材４，５が、スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸５−３，７にケースに設けられ、さらにスロットル制御レバーと同軸に、スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段６を備え、ロックレバーを通常時の位置から回動させ、保持手段が作動するように構成したこと。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が刈払機に搭載されたエンジンのスロットルに連結されたスロットル制御用コントロールワイヤの他端部を操作するためのスロットル制御レバーを備えたスロットル調整装置において、前記スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと該スロットル制御レバーのロックレバーが、それぞれケースに回動可能に同軸に設けられ、通常時には前記スロットル制御レバーと係合し該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳストッパが、前記スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸にケースに設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成したことを特徴とする刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置。
【請求項２】
前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記Ｓストッパと係合して該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳ０ストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、非操作位置から回動させることにより該ロックレバーの支軸受け部周りに設けられた円盤部のガイド面が、前記Ｓストッパを回動させ前記Ｓ０ストッパとの係合を解除する仕組みとなし、さらに前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段が、前記ロックレバーの回動により当該レバーが軸芯方向に移動し、前記スロットル制御レバーの回動を規制するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置。
【請求項３】
前記ロックレバーの回動により当該レバーを軸芯方向に移動させる手段が、該ロックレバーの支軸回りに設けられた少なくとも一つの傾斜面付き突起と、該突起に相対応する位置に当該スロットル調整装置のケースの支軸受け中心回りに設けられ、前記ロックレバーを回動させた時前記傾斜面付き突起と係合し該ロックレバーを軸芯方向に移動させる傾斜部と、前記ロックレバーをスロットル制御レバーに押圧するごとく前記支軸に取着された板ばねとで構成されたことを特徴とする請求項２に記載の刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、刈払機等におけるエンジンのスロットル調整装置に係り、より詳しくはハンドル用パイプの一端側にエンジン等の内燃機関を搭載し、他端側にハンドル用パイプの内部に配置された駆動軸を介してエンジン等の内燃機関によって駆動される回転刃を備えた刈払機におけるエンジン等の回転調整用スロットル装置において、特にハンドル用パイプのグリップ部近傍に配置されてエンジン等の回転数をコントロールするスロットル調整レバー装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ガソリン等を燃料として駆動されるエンジンを搭載し、該エンジンの出力を遠心クラッチ機構を介してハンドル用パイプの先端部に設けた回転刃を駆動させるようにした刈払機では、エンジンの始動時および停止時、または作業負荷がかかる作業時および作業を一時的に中断しているアイドリング時毎に、エンジンの出力（回転）をコントロールする必要がある。一般的には、ハンドル用パイプのグリップの近傍にスロットルレバーを配置し、このスロットルレバーをグリップ部を握っている手の指で操作することによりスロットルを操作してエンジンを所定の出力に調整する方法がとられる。
【０００３】
従来のスロットル調整レバー装置としては、例えば特許文献１に記載されているエンジンにおけるスロットルレバー装置が知られている。図９はそのスロットルレバー装置の構成の概略を例示したもので、スロットル制御用コントロールワイヤ３０を介してエンジンのスロットルに連動する第１のスロットル制御レバー３１と、該スロットル制御レバーを回動可能に支持するケース３４と、前記スロットル制御レバーと前記カバーとの間に介装した板ばね等の弾力手段と、回転方向に動作を拘束されかつ軸方向に動作できるように前記スロットル制御レバー３１に隣接したカム機構と、該カム機構と前記板ばね等の弾力手段との間で挟圧されるように、前記カム機構とケース３４との間で前記第１のスロットル制御レバーと同軸に回動可能に支持された第２のスロットル制御レバー３２と、該第２のスロットル制御レバーを前記板ばね等の弾力手段を介してロックするロックレバー３３とを具備してなり、前記第２のスロットル制御レバー３２にかかる戻り弾性力が前記ロックレバー３３に働く時と、前記第１、第２のスロットル制御レバー３１、３２の係合を維持しかつ前記ロックレバー３３に対する戻り弾性力を除く時、前記両スロットル制御レバーを解除するように、前記第２のスロットル制御レバー３２およびロックレバー３３に戻り弾性機構を設けた構成となしたものである。３５はハンドル用パイプである。
すなわち、このスロットルレバー装置は、前記第１のスロットル制御レバー３１が該レバーを回動可能に支持するケースとの間で板ばね等の弾力手段を介して取付けられ、第２のスロットル制御レバー３２を握ることでケースとの間に摩擦抵抗が付与され、第１のスロットル制御レバー３１を任意の調整位置に保持することが可能であると共に、第２のスロットル制御レバー３２をロックレバー３３により把持した状態で保持させることが可能となり、該第２のスロットル制御レバー３２を開放した状態で、第１のスロットル制御レバー３１を操作し、エンジンの出力を任意の状態に維持させることができる上、第２のスロットル制御レバー３２がロックレバー３３により把持された状態より、該スロットル制御レバーをさらに握るとロックレバーが解除され、第１のスロットル制御レバーがアイドリング回転方向に回動する機構となしたものである。
【０００４】
この従来のスロットルレバー装置によれば、スロットル調節を第１のスロットル制御レバーで手軽にでき、また、第２のスロットル制御レバーに加える単純加圧力で第１のスロットル制御レバーの調節位置を安定に保持でき、さらに、ロックレバーによって第２のスロットル制御レバーに加える圧力を除いても、第１のスロットル制御レバーの制御調節位置を保持できるので、操作力を長時間加える必要がなくなり、またさらに、再び第２のスロットル制御レバーを操作する時、ロックレバーとのロックを自動解除するので、第１のスロットル制御レバーをスロットル全閉の方向に自動的に戻すことができる。このため、スロットル開度の中間的な制御状態が簡単かつ安定に維持できるだけでなく、緊急時には制御力解除で自動的にスロットル全閉の方向に制御できるという優れた機能を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭５６−２４２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記した従来のスロットルレバー装置には、以下に記載する問題点がある。
すなわち、通常時に第１のスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーを操作した場合、該スロットル制御レバーが回動しエンジン出力がアップすることで遠心クラッチ機構を介してハンドル用パイプの先端部に設けた回転刃が駆動し、人体を傷つける危険性があること、また、第１のスロットル制御レバーをロックレバーにより把持した状態で第１のスロットル制御レバーを任意の調整位置に保持させる機構では、作業中には刈払機を堅固に把持するために調整操作を行う手および指を第１のスロットル制御レバーまたは第２のスロットル制御レバーの操作部から離していることがあり、そのため緊急時にエンジンの出力をアイドリング状態に設定するにはグリップを握り直して操作する必要があり、瞬時にエンジン出力をアイドリング状態に戻すことができないこと、といった問題がある。
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、通常の負荷作業中に第１のスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーに回動力が加わっても該レバーが回動してエンジン出力がアップすることがなく、また、緊急時には速やかにエンジンの回転を任意のアイドリング状態に復帰させることができるスロットル調整装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置は、一端が刈払機に搭載されたエンジンのスロットルに連結されたスロットル制御用コントロールワイヤの他端部を操作するためのスロットル制御レバーを備えたスロットル調整装置において、前記スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと該スロットル制御レバーのロックレバーが、それぞれケースに回動可能に同軸に設けられ、通常時には前記スロットル制御レバーと係合し該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳストッパが、前記スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸にケースに設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成したことを特徴とするものである。
また、本発明装置において、前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記Ｓストッパと係合して該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳ０ストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、非操作位置から回動させることにより該ロックレバーの支軸受け部周りに設けられた円盤部のガイド面が、前記Ｓストッパを回動させ前記Ｓ０ストッパとの係合を解除する仕組みとなし、さらに前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段が、前記ロックレバーの回動により当該レバーが軸芯方向に移動し、前記スロットル制御レバーの回動を規制するように構成したことを好ましい態様とするものである。
さらに、前記ロックレバーの回動により当該レバーを軸芯方向に移動させる手段が、該ロックレバーの支軸回りに設けられた少なくとも一つの傾斜面付き突起と、該突起に相対応する位置に当該スロットル調整装置のケースの支軸受け中心回りに設けられ、前記ロックレバーを回動させた時前記傾斜面付き突起と係合し該ロックレバーを軸芯方向に移動させる傾斜部と、前記ロックレバーをスロットル制御レバーに押圧するごとく前記支軸に一体的に取着された板ばねとで構成されたことを好ましい態様とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスロットル調整装置は、スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと該スロットル制御レバーのロックレバーが、それぞれケースに回動可能に同軸に設けられ、通常時には前記スロットル制御レバーと係合し該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳストッパが、前記スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸にケースに設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成され、その具体的構成として、前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記Ｓストッパと係合して該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳ０ストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、非操作位置から回動させることにより該ロックレバーの支軸受け部周りに設けられた円盤部のガイド面が、前記Ｓストッパを回動させ前記Ｓ０ストッパとの係合を解除する仕組みとなし、さらに前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を、前記ロックレバーの回動により当該レバーが軸芯方向に移動し、前記スロットル制御レバーの回動を規制するように構成することにより、通常の負荷作業中にスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーに回動力が加わってもその作動を阻止することができるので、エンジン出力がアップすることがなくスロットル制御レバーを非操作位置にロックすることができると同時に、負荷作業時、スロットル制御レバーはハンドル用パイプと一緒に把持されて操作されているロックレバーで保持されているので、緊急の事態が発生した場合にはこのロックレバーを離すことでスロットル制御レバーの保持が解除され、スロットル制御レバーが瞬時にアイドリング位置に戻りエンジンの回転をアイドリング状態にでき回転刃を停止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例に係るスロットル調整装置を示す側面図である。
【図２】同上スロットル調整装置の縦断面図である。
【図３】同上スロットル調整装置のスロットル制御レバーと同軸に取付けたロックレバーを非操作位置に保持する状態を示す図で、（Ａ）はスロットル制御レバーと同軸に一体的に取付けられたＳ０ストッパと、スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸に取付けられたＳストッパの係合状態を示す側面図、（Ｂ）はその係合部におけるロックレバーを示す側面図、（Ｃ）はスロットル制御レバーと同軸に一体的に取付けられたＳ０ストッパの軸芯方向位置を示す図２相当図である。
【図４】同上スロットル調整装置のスロットル制御レバーと同軸に取付けたロックレバーを操作位置に保持する状態を示す図で、（Ａ）はスロットル制御レバーと同軸に一体的に取付けられたＳ０ストッパと、スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸に取付けられたＳストッパの係合が解除された状態を示す側面図、（Ｂ）はその係合部におけるロックレバーを示す側面図、（Ｃ）はスロットル制御レバーと同軸に一体的に取付けられたＳ０ストッパの軸芯方向位置を示す図２相当図である。
【図５】同上スロットル調整装置のケースの内部を示す側面図である。
【図６】同上スロットル調整装置のロックレバー単体を示す側面図である。
【図７】同上スロットル調整装置のスロットル制御レバーと同軸に一体的に取付けられたＳ０ストッパ単体を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図８】同上スロットル調整装置のスロットル制御レバー単体を示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図９】従来のスロットル調整レバー装置の一例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るスロットル調整装置は、その一実施例を図１〜図８に示すように、刈払機を把持するためのグリップ部を形成しているハンドル用パイプＰに該両側から挟んで一体に組み付けられるように２つ割に形成されたケース１−１、１−２を有し、該ケース１−１の外側には操作部２−１を備えた略Ｌ字形のスロットル制御レバー２（図８）が配置され、さらにケース１−１内には前記スロットル制御レバー２の回動操作を保持または解除するためのロックレバー３と、スロットル制御レバー２を非操作位置にロックさせるためのＳ０ストッパ４とＳストッパ５の二つのストッパ部材が配置され、さらにケース１−１の内壁に設けた支軸孔１−３の回りにスロットル制御レバー２の回動操作を所定の位置で保持するための傾斜面６−１付き突起６（図５）を同一円周上に設けている。Ｓ０ストッパ４は図７に示すように円盤部４−１と軸筒部４−２とからなり、円盤部４−１の外周には前記Ｓストッパ５の爪部５−１が係合する係合溝４−１ａが形成され、該円盤部４−１の一端に前記ケース１−１に取付けられた一端がエンジン（図面省略）のスロットルに連結されたスロットル制御用コントロールワイヤ１２の他端が繋がれ、スロットル制御レバー２と一体的に作動するように設けられている。ロックレバー３は、図６にその単体を示すように操作部３−１と該操作部の一端部に円盤部３−２を有し、該円盤部３−２には支軸孔３−３と、該支軸孔の回りに前記ケース１−１側に設けた傾斜面６−１付き突起６と対応する位置に設けた傾斜面付き突起３−４、および該円盤部外周に前記Ｓストッパ５を外側に回動させて前記Ｓ０ストッパ４の係合溝４−１ａから離脱させるためのガイド面３−５を有している。
【００１１】
前記スロットル制御レバー２とロックレバー３はそれぞれ、支軸７に外嵌したＳ０ストッパ４を介してナット８にてケース１−１に回動可能にかつスロットル制御レバー２とＳ０ストッパ４は一体的に回動するように組付けられ、さらに支軸７とスロットル制御レバー２との間にはケース１−１とロックレバー３との間に摩擦抵抗を付与するための板ばね９を介在させている。また、ケース１−１内には、ロックレバー３に対し常時時針方向の回動力を付勢するばね１０が、ロックレバー３とケース１−１内壁に設けた突起１１とロックレバー３の円盤部３−２間に設けられ、スロットル制御用コントロールワイヤ１２の他端が、前記Ｓ０ストッパ４の円盤部４−１の一端に接続され、Ｓ０ストッパ４はスロットル制御用コントロールワイヤ１２により反時針方向に付勢されている。一方、前記Ｓストッパ５は、スロットル制御レバー２とロックレバー３とは別個に、ケース１−１の内壁に突設した軸筒５−２（図５）に支軸５−３にて回動可能に取着され、かつばね５−４にて常時時針方向の回動力を付勢されている。
すなわち、通常時には前記Ｓストッパ５の爪部５−１が前記Ｓ０ストッパ４の係合溝４−１ａに係合してロックレバー３を非操作位置にロックさせる仕組みとなっている。また、ロックレバー３を非操作位置よりハンドル用パイプＰ側にばね１０に抗して回動させた場合には、該ロックレバー３の回動によりガイド面３−５の作用によりＳストッパ５がばね５−４に抗して反時針方向に回動し爪部５−１がＳ０ストッパ４の係合溝４−１ａより離脱する仕組みとなしている。さらに、前記ロックレバー３のハンドル用パイプＰ側への回動により、該ロックレバー３の円盤部３−２に設けた傾斜面付き突起３−４と、該突起と対応するようにケース１−１に設けた傾斜面６−１付き突起６とがケース１−１とロックレバー３との間に設けた板ばね９に抗して相互に重なり合い、板ばね９が撓むことによりケース１−１とロックレバー３間に発生する摩擦抵抗によりスロットル制御レバー２の回動が抑制される仕組みとなしている。なお、１３はエンジン停止スイッチである。
【００１２】
上記装置構成を有するスロットル調整装置において、図３に示すように通常時には前記Ｓストッパ５の爪部５−１が前記Ｓ０ストッパ４の係合溝４−１ａに係合しており（図３(Ａ)）、これによりロックレバー３およびスロットル制御レバー２は非操作位置にロックされている。またこの時、ロックレバー３の円盤部３−２に設けた傾斜面付き突起３−４と、該突起と対応するようにケース１−１に設けた傾斜面６−１付き突起６は、図３（Ｂ）に示すようにそれぞれ位置がずれて重なっていないため、ケース１−１とロックレバー３との間に設けた板ばね９はそのままの状態にあり、したがってスロットル制御レバー２と一体的に組込んだＳ０ストッパ４もスロットル制御レバー２側に位置している（図３(Ｃ)）。この状態ではエンジンはアイドリング回転状態に維持されて、ハンドル用パイプＰの先端に取付けられた回転刃（図面省略）を回転させないようにしている。すなわち、ロックレバー３によってスロットル制御レバー２が回動しないようにロックされているので、誤ってスロットル制御レバー２を操作してしまいエンジンの回転が上がって回転刃（図面省略）が作動してしまうことが防止されている。
【００１３】
次に、図４に示すように、作業を開始するためにハンドル用パイプＰを把持する手によってロックレバー３の操作部３−１を握り該ロックレバー３をばね１０に抗して反時計方向に回動させてハンドル用パイプＰに沿わせるように操作すると、該ロックレバー３の回動によりガイド面３−５の作用によりＳストッパ５がばね５−４に抗して反時針方向に回動し爪部５−１がＳ０ストッパ４の係合溝４−１ａより離脱することにより係合が解除され（図４(Ａ)）、同時にロックレバー３の円盤部３−２に設けた傾斜面付き突起３−４と、該突起と対応するようにケース１−１に設けた傾斜面６−１付き突起６とがケース１−１とロックレバー３との間に設けた板ばね９に抗して相互に重なり合い（図４(Ｂ)）、板ばね９が撓むことによりスロットル制御レバー２と一体構造のＳ０ストッパ４が軸芯方向に移動し（図４(Ｃ)）、ケース１−１とロックレバー３間に発生する摩擦抵抗によりスロットル制御レバー２の回動操作を所定の位置で保持することで任意のエンジンの出力が保持される。この状態で通常の作業に適した回転状態が維持されて、スロットル制御レバー２の操作部２−１から指を離したままで通常の作業を行うことができる。そして、緊急時には、ハンドル用パイプＰを把持している手によって操作しているロックレバー３の操作部３−１を開放することによって該ロックレバー３がばね１０による回動付勢力によって時針方向に回動することによりケース１−１とロックレバー３間に発生する摩擦抵抗がなくなり、スロットル制御レバー２はスロットル制御用コントロールワイヤ１２の引張り力により反時計方向に回動して瞬時にエンジンをアイドリング状態にさせる。また同時に、Ｓストッパ５の爪部５−１がばね５の回動付勢力によりＳ０ストッパ４の係合溝４−１ａに係合し、ロックレバー３およびスロットル制御レバー２は非操作位置にロックされる（図３）。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明のスロットル調整装置は、スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと該スロットル制御レバーのロックレバーが、それぞれケースに回動可能に同軸に設けられ、通常時には前記スロットル制御レバーと係合し該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳストッパが、前記スロットル制御レバーおよびロックレバーと別軸にケースに設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成され、その具体的構成として、前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記Ｓストッパと係合して該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるＳ０ストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、非操作位置から回動させることにより該ロックレバーの支軸受け部周りに設けられた円盤部のガイド面が、前記Ｓストッパを回動させ前記Ｓ０ストッパとの係合を解除する仕組みとなし、さらに前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を、前記ロックレバーの回動により当該レバーが軸芯方向に移動し、前記スロットル制御レバーの回動を規制するように構成することにより、通常の負荷作業中にスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーに回動力が加わってもその作動を阻止することができるので、エンジン出力がアップすることがなくスロットル制御レバーを非操作位置にロックすることができると同時に、負荷作業時、スロットル制御レバーはハンドル用パイプと一緒に把持されて操作されているロックレバーで保持されているので、緊急の事態が発生した場合にはこのロックレバーを離すことでスロットル制御レバーの保持が解除され、スロットル制御レバーが瞬時にアイドリング位置に戻りエンジンの回転をアイドリング状態にでき回転刃を停止させることができる等の優れた効果を奏することから、極めて安全性に富み、その実用性は極めて大きい。
【符号の説明】
【００１５】
１−１、１−２  ケース
１−３  支軸孔
２  スロットル制御レバー
２−１  操作部
３  ロックレバー
３−１  操作部
３−２  円盤部
３−３  支軸孔
３−４  傾斜面付き突起
３−５  ガイド面
４  Ｓ０ストッパ
４−１  円盤部
４−１ａ  係合溝
４−２  軸筒部
５  Ｓストッパ
５−１  爪部
５−２  軸筒
５−３  支軸
５−４  ばね
６  傾斜面付き突起
６−１  傾斜面
７  支軸
８  ナット
９  板ばね
１０  ばね
１１  突起
１２  スロットル制御用コントロールワイヤ
１３  エンジン停止スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2011033008.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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