(57)【要約】【課題】排気管内に溜まったドレン等による排気用のファンのトリップや損傷を防止でき、安定的な連続運転を行えるグランド蒸気復水装置を提供する。【解決手段】グランド蒸気復水部７の内部の排気を排出する排気部８が、グランド蒸気復水部７と連通する復水部側ラインＬａと、復水部側ラインＬａの下流側の端部から分岐する第１排気ラインＬｂ及び第２排気ラインＬｃと、第１排気ラインＬｂに設けられる第１排気ファン９ｂと、第２排気ラインＬｃに設けられる第２排気ファン９ｃと、第１排気ラインＬＡｂにおける第１排気ファン９ｂよりも下流側に設けられる第１逆止弁１０ｂと、第２排気ラインＬｃにおける第２排気ファン９ｃよりも下流側に設けられる第２逆止弁１０ｃと、第１排気ラインＬｂの第１排気ファン９ｂより下流側と第２排気ラインＬｃの第２排気ファン９ｃより下流側とを連通させる連絡ラインＬｄとを備えるグランド蒸気復水装置６とした。【選択図】図２
2011214501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒸気タービンのグランド部のシールに使用したグランド蒸気をドレン化して回収するグランド蒸気復水装置であって、
前記グランド蒸気を凝縮し、ドレン化するグランド蒸気復水部と、
前記グランド蒸気復水部と連通する排気口から前記グランド蒸気復水部の内部の排気を排出する排気部と、
を備え、
前記排気部は、
前記グランド蒸気復水部と連通する復水部側ラインと、
前記復水部側ラインの下流側の端部から分岐する第１排気ライン及び第２排気ラインと、
前記第１排気ラインに設けられる第１排気ファンと、
前記第２排気ラインに設けられる第２排気ファンと、
前記第１排気ラインの下流側の端部と前記第２排気ラインの下流側の端部とが合流する排気合流部から前記排気口側に延びる排気合流ラインと、
前記第１排気ラインにおける前記第１排気ファンよりも下流側に設けられ、前記グランド蒸気復水部側への排気の逆流を防止する第１逆止弁と、
前記第２排気ラインにおける前記第２排気ファンよりも下流側に設けられ、前記グランド蒸気復水部側への排気の逆流を防止する第２逆止弁と、
前記第１排気ラインにおける前記第１排気ファンより下流側と前記第２排気ラインにおける前記第２排気ファンより下流側とを連通させる連絡ラインと、
を備えること
を特徴とするグランド蒸気復水装置。
【請求項２】
前記連絡ラインには、排気の流量を調整可能な連絡ライン用調整弁が設けられること、
を特徴とする請求項１に記載のグランド蒸気復水装置。
【請求項３】
前記連絡ラインには、前記第２排気ライン側から前記第１排気ライン側への排気の流入を防止する連絡ライン用逆止弁が設けられること、
を特徴とする請求項１に記載のグランド蒸気復水装置。
【請求項４】
前記排気口を有する排気管は、前記排気口が下側に開口するように湾曲していること、
を特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のグランド蒸気復水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸気タービンを用いる汽力発電プラントに設けられるグランド蒸気復水装置に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
従来、蒸気タービンを用いる汽力発電プラント等には、グランド蒸気復水装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。グランド蒸気復水装置は、蒸気によって回転されるタービンの回転軸がタービン車室を貫通するグランド部をシールするためのグランド蒸気を回収してドレン化する装置である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２０００１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
グランド蒸気復水装置には、グランド蒸気をドレン化するグランド蒸気復水器からの排気ラインが、それぞれ排気用のファンを備える２つの排気ラインに分岐し、各排気ラインの下流側の端部に設けられた合流部で合流し、１つの排気口から排気を排出するという形態のものがある。
このような形態とすれば、一方の排気ラインを常に稼動させる常用側の排気ラインとし、他方の排気ラインを待機側の排気ラインとすることができ、常用側の排気ラインのファンが不具合を生じて停止した場合等に、待機側の排気ラインのファンを起動して排気を行うことができる。また、このような形態とすれば、常用側の排気ラインのファンだけでは十分に排気が行えない場合等に、双方の排気ラインを使用することにより、十分な排気を行うことも可能である。
【０００５】
しかし、上述のグランド蒸気復水装置では、排気口から浸入した雨水や、常用側の排気ラインから排出される排ガスに含まれる湿分が外気によって冷却されて生じるドレン等が、待機用の排気ラインへ流入し、可動していない待機側の排気ラインの逆止弁より排気口側の排気管に溜まり易い。溜まっていたドレン等を排出せずに待機側の排気ラインのファンを起動した場合には、逆止弁が開いて滞留していたドレン等が待機側のファンのケーシング内に流入し、待機側のファンにおいて、過負荷によるトリップが生じて停止したり、損傷したりするという問題があった。
【０００６】
このようなドレンの流入によるトリップが生じた場合には、その都度ファンのケーシング内からドレンを排出し、再起動させねばならないという問題があった。特に、常用側のファンがなんらかの不具合により停止し、待機側のファンが上述のようなトリップによって起動しない場合には、グランド蒸気復水装置によるグランド蒸気の回収が停止し、また、緊急のドレン排出を現場で対応する必要があるため、発電プラントの運転に支障を来たすという問題があった。
【０００７】
本発明は、排気管内に溜まったドレン等による排気用のファンのトリップや損傷を大幅に低減でき、安定的な連続運転を行えるグランド蒸気復水装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。
請求項１の発明は、蒸気タービンのグランド部のシールに使用したグランド蒸気を回収してドレン化するグランド蒸気復水装置であって、前記グランド蒸気を凝縮し、ドレン化するグランド蒸気復水部と、前記グランド蒸気復水部と連通する排気口から前記グランド蒸気復水部の内部の排気を排出する排気部と、を備え、前記排気部は、前記グランド蒸気復水部と連通する復水部側ラインと、前記復水部側ラインの下流側の端部から分岐する第１排気ライン及び第２排気ラインと、前記第１排気ラインに設けられる第１排気ファンと、前記第２排気ラインに設けられる第２排気ファンと、前記第１排気ラインの下流側の端部と前記第２排気ラインの下流側の端部とが合流する排気合流部から前記排気口側に延びる排気合流ラインと、前記第１排気ラインにおける前記第１排気ファンよりも下流側に設けられ、前記グランド蒸気復水部側への排気の逆流を防止する第１逆止弁と、前記第２排気ラインにおける前記第２排気ファンよりも下流側に設けられ、前記グランド蒸気復水部側への排気の逆流を防止する第２逆止弁と、前記第１排気ラインにおける前記第１排気ファンより下流側と前記第２排気ラインにおける前記第２排気ファンより下流側とを連通させる連絡ラインと、を備えることを特徴とするグランド蒸気復水装置である。
【０００９】
請求項２の発明は、前記連絡ラインには、排気の流量を調整可能な連絡ライン用調整弁が設けられること、を特徴とする請求項１に記載のグランド蒸気復水装置である。
【００１０】
請求項３の発明は、前記連絡ラインには、前記第２排気ライン側から前記第１排気ライン側への排気の流入を防止する連絡ライン用逆止弁が設けられること、を特徴とする請求項１に記載のグランド蒸気復水装置である。
【００１１】
請求項４の発明は、前記排気口を有する排気管は、前記排気口が下側に開口するように湾曲していること、を特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のグランド蒸気復水装置である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、待機側の排気ラインに設けられた逆止弁より下流側の排気管にドレンや雨水等が溜まることを極力防止でき、ドレン等による排気用のファンのトリップや損傷を大幅に低減でき、グランド蒸気復水装置の安定的な連続運転を行える。また、これにより、本発明によれば、発電プラントの安定した運転を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態のグランド蒸気の系統図である。
【図２】実施形態のグランド蒸気復水装置を示す図である。
【図３】実施形態のグランド蒸気復水装置における排気の流れを示す図である。
【図４】比較例のグランド蒸気復水装置を示す図である。
【図５】変形形態のグランド蒸気復水装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面等を参照しながら説明する。
なお、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張している。
【００１５】
図１は、本実施形態のグランド蒸気の系統図である。
図２は、本実施形態のグランド蒸気復水装置を示す図である。
本実施形態のグランド蒸気復水装置６は、蒸気タービン１を備える汽力発電プラント１００に設けられている。この汽力発電プラント１００は、図１に示すように、蒸気タービン１と、グランド部３，４と、グランド蒸気ライン５と、グランド蒸気復水装置６とを備えている。
蒸気タービン１は、ロータ２を備えている。グランド部３，４は、ロータ２の両端部が蒸気タービン１の車室を貫通する箇所に設けられている。そして、グランド部３，４は、車室側からの蒸気の漏れや、外部から蒸気タービン１内への空気の流入を防ぐ機能を有している。また、グランド部３，４は、グランド蒸気ライン５を介して本実施形態のグランド蒸気復水装置６と連通している。
【００１６】
本実施形態のグランド蒸気復水装置６は、グランド蒸気復水部７と排気部８とを備えている。
グランド蒸気復水装置６は、このグランド部３，４をシールするために供給ライン（不図示）から供給されたグランド蒸気を、グランド蒸気ライン５を介して回収し、凝縮してドレン化する装置である。
グランド蒸気復水部７は、グランド蒸気ライン５を介して回収されたグランド蒸気をドレン化する部分である。
排気部８は、グランド蒸気復水部７に連通され、グランド蒸気復水部７の内部の排気（グランド蒸気のドレン化の際に生じた排ガス等）を排気口８ａ（図２参照）から排出する部分である。排気部８は、グランド蒸気復水部７の内部の排気を排出することにより、グランド蒸気復水部７の内部の負圧を保つ機能を有する。
【００１７】
図２に示すように、排気部８は、グランド蒸気復水部７と連通する復水部側ラインＬａと、復水部側ラインＬａの下流側の端部に設けられた排気分岐部Ｊ１から分岐する第１排気ラインＬｂ及び第２排気ラインＬｃと、第１排気ラインＬｂの下流側の端部と第２排気ラインＬｃの下流側の端部とが合流する排気合流部Ｊ４から排気口８ａ側に延びる排気合流ラインＬｅと、第１排気ラインＬｂの下流側と第２排気ラインＬｃの下流側とを連通させる連絡ラインＬｄとを有している。図２において、紙面内上側を鉛直方向上側とし、紙面内下側を鉛直方向下側として示しており、本実施形態の排気部８は、グランド蒸気復水部７から略鉛直方向上側に延びている。
なお、本明細書中及び特許請求の範囲でいう「ライン」とは、流路、経路、管路等の流体の流通が可能なラインの総称とする。
【００１８】
第１排気ラインＬｂは、復水部側ラインＬａの下流側の端部に設けられた排気分岐部Ｊ１から分岐しており、その下流側端部の排気合流部Ｊ４において第２排気ラインＬｃと合流している。第１排気ラインＬｂは、途中に連絡ラインＬｄが接続される接続部Ｊ２を有している。第１排気ラインＬｂにおいて、接続部Ｊ２より上流側を、上流側第１排気ラインＬｂ１といい、接続部Ｊ２より下流側を、下流側第１排気ラインＬｂ２という。
上流側第１排気ラインＬｂ１には、第１排気ファン９ｂが設けられ、第１排気ファン９ｂより下流側に第１逆止弁１０ｂが設けられている。第１排気ファン９ｂは、グランド蒸気復水部７内の排気を排気口８ａから排出するためのファンである。第１逆止弁１０ｂは、グランド蒸気復水部７側への排気の逆流を防ぐ逆止弁である。この第１逆止弁１０ｂは、好ましくは接続部Ｊ２の近傍に設けられる。
下流側第１排気ラインＬｂ２には、第１調整弁１１ｂが設けられている。第１調整弁１１ｂは、開閉可能であり、排気の流量を調整可能な弁である。
【００１９】
第２排気ラインＬｃは、復水部側ラインＬａの下流側の端部に設けられた排気分岐部Ｊ１から分岐しており、その下流側端部の排気合流部Ｊ４において第１排気ラインＬｂと合流している。この第２排気ラインＬｃは、途中に連絡ラインＬｄが接続される接続部Ｊ３を有している。第２排気ラインＬｃにおいて、接続部Ｊ３より上流側を、上流側第２排気ラインＬｃ１といい、接続部Ｊ３より下流側を、下流側第２排気ラインＬｃ２という。
上流側第２排気ラインＬｃ１には、第２排気ファン９ｃが設けられ、第２排気ファン９ｃより下流側に第２逆止弁１０ｃが設けられている。第２排気ファン９ｃは、グランド蒸気復水部７内の排気を排気口８ａから排出するためのファンである。第２逆止弁１０ｃは、グランド蒸気復水部７側への排気の逆流を防ぐ逆止弁である。この第２逆止弁１０ｃは、好ましくは接続部Ｊ３の近傍に設けられる。
下流側第２排気ラインＬｃ２には、第２調整弁１１ｃが設けられている。第２調整弁１１ｃは、開閉可能であり、排気の流量を調整可能な弁である。
【００２０】
連絡ラインＬｄは、接続部Ｊ２において第１排気ラインＬｂと接続し、接続部Ｊ３において第２排気ラインＬｃと接続し、第１排気ラインＬｂと第２排気ラインＬｃとを連通するラインである。連絡ラインＬｄには、連絡ライン用調整弁１１ｄが設けられている。連絡ライン用調整弁１１ｄは、開閉可能であり、連絡ラインＬｄを流れる排気の流量を調整可能な弁である。
排気口８ａを有する排気管は、排気合流ラインＬｅの端部に設けられ、図２において模式的に示すように、その開口が下側を向くように湾曲している。
【００２１】
上述した各排気ファン９ｂ，９ｃは、制御部（不図示）により、起動及び停止が制御されている。また、グランド蒸気復水装置６では、一方の排気ラインの排気ファンの稼動が停止すると、待機していた他方の排気ラインの排気ファンが自動的に起動するように、制御部によって設定されている。
また、各逆止弁１０ｂ，１０ｃ及び各調整弁１１ｂ，１１ｃ，１１ｄは、制御部により、その開閉や排気の流量等が制御されている。
【００２２】
このグランド蒸気復水装置６の排気部８の基本動作について説明する。
図３は、実施形態のグランド蒸気復水装置における排気の流れを示す図である。図３（ａ）は、常用側の排気ラインの稼動時における排気の流れを示し、図３（ｂ）は、待機側の排気ラインの稼動時における排気の流れを示している。
グランド蒸気復水装置６は、一方の排気ラインを常用側の排気ラインとし、他方を待機側の排気ラインとして使用している。ここでは、第１排気ラインＬｂが、常用側の排気ラインであり、第２排気ラインＬｃが、待機側の排気ラインであるとして説明する。
グランド蒸気復水装置６の通常稼動時には、常用側である第１排気ファン９ｂは、稼動しており、第１逆止弁１０ｂは、開けられているが、待機側である第２排気ファン９ｃは、停止し、第２逆止弁１０ｃは、閉じられている。また、第１調整弁１１ｂと、第２調整弁１１ｃと、連絡ライン用調整弁１１ｄとは、開けられており、排気の流量が制御部によって調整されている。
第１排気ファン９ｂの稼動によりグランド蒸気復水部７から排出された排気は、図３（ａ）中に示す矢印Ｅ１のように復水部側ラインＬａを通り、排気分岐部Ｊ１から上流側第１排気ラインＬｂ１に導入される。そして、排気は、第１逆止弁１０ｂを通り、接続部Ｊ２に達する。
【００２３】
次に、排気は、接続部Ｊ２において分岐し、一部は、下流側第１排気ラインＬｂ２へ導入され、残りは、連絡ラインＬｄへ導入される。
下流側第１排気ラインＬｂ２へ流れた排気は、図３（ａ）中に示す矢印Ｅ２のように、第１調整弁１１ｂを通り、排気合流部Ｊ４へ達する。
一方、連絡ラインＬｄへ導入された排気は、図３（ａ）中に示す矢印Ｅ３のように、連絡ライン用調整弁１１ｄを通り、接続部Ｊ３から下流側第２排気ラインＬｃ２へ導入され、第２調整弁１１ｃを通って排気合流部Ｊ４に達する。
そして、これらの排気は、排気合流部Ｊ４で合流し、図３（ａ）中に示す矢印Ｅ４のように、排気合流ラインＬｅを通って排気口８ａから大気中に排出される。すなわち、グランド蒸気復水部７の内部の排気は、待機側である第２排気ファン９ｃが停止している状態であっても、連絡ラインＬｄ及び下流側第２排気ラインＬｃ２を通って、排気口８ａから排出される。
【００２４】
ここで、第１排気ファン９ｂに何らかの不具合が生じると、制御部（不図示）の指示により、第１排気ファン９ｂは、稼動を停止し、第１逆止弁１０ｂは、閉じられる。そして、制御部の指示により、第２逆止弁１０ｃが開かれ、第２排気ファン９ｃが自動的に起動する。
すると、グランド蒸気復水部７の内部の排気は、第２排気ファン９ｃの稼動により、図３（ｂ）中に示す矢印Ｅ５のように、復水部側ラインＬａを通って上流側第２排気ラインＬｃ１に導入され、第１逆止弁１０ｂを通って接続部Ｊ３に達する。
そして、排気は、接続部Ｊ３において分岐し、一部が下流側第２排気ラインＬｃ２へ導入され、残りが連絡ラインＬｄへ導入される。
【００２５】
下流側第２排気ラインＬｃ２へ導入された排気は、図３（ｂ）中に示す矢印Ｅ６のように、第２調整弁１１ｃを通り、排気合流部Ｊ４へ達する。
一方、連絡ラインＬｄへ導入された排気は、図３（ｂ）に示す矢印Ｅ７のように、連絡ライン用調整弁１１ｄを通り、接続部Ｊ２から下流側第１排気ラインＬｂ２へ流れ、第１調整弁１１ｂを通り、排気合流部Ｊ４に達する。
そして、これらの排気は、排気合流部Ｊ４で合流し、図３（ｂ）に示す矢印Ｅ８のように、排気合流ラインＬｅを通って排気口８ａから大気中に排出される。すなわち、グランド蒸気復水部７内の排気は、第１排気ファン９ｂが停止している状態であっても、連絡ラインＬｄ及び下流側第１排気ラインＬｂ２を通って、排気口８ａから排出される。
【００２６】
なお、ここでは、第１排気ラインＬｂを常用側の排気ラインとし、第２排気ラインＬｃを待機側の排気ラインとして説明したが、これらは適宜切り替え可能であり、第２排気ラインＬｃを常用側の排気ラインとし、第１排気ラインＬｂを待機側の排気ラインとすることも可能である。
また、グランド蒸気復水装置６の起動時等に、一方の排気ファンの稼動のみではグランド蒸気復水部７の内部の排気を十分に行えない場合には、両方の逆止弁及び調整弁を開き、両方の排気ファンを稼動することも可能である。
【００２７】
ここで、比較例のグランド蒸気復水装置２６の排気部２８について説明する。
図４は、比較例のグランド蒸気復水装置を示す図である。
比較例のグランド蒸気復水装置２６は、排気ラインを２つ備え、連絡ラインＬｄ及び連絡ライン用調整弁１１ｄと、接続部Ｊ２，Ｊ３とを備えておらず、排気口２８ａが鉛直方向上側を向いている点が異なる以外は、本実施形態のグランド蒸気復水装置６と略同様の形態である。従って、本実施形態のグランド蒸気復水装置６と同様の機能を果たす部分には、同一の符号又は末尾に同一の符号を付して重複する説明を適宜省略する。
【００２８】
比較例のグランド蒸気復水装置２６は、グランド蒸気復水部７と排気部２８とを備えている。
この比較例の排気部２８は、グランド蒸気復水部７に連通する復水部側ラインＬａと、復水部側ラインＬａの下流側端部の排気分岐部Ｊ１から分岐する第１排気ラインＬｂ及び第２排気ラインＬｃと、第１排気ラインＬｂの下流側端部と第２排気ラインＬｃの下流側端部とが合流する排気合流部Ｊ４から排気口２８ａまで延びる排気合流ラインＬｅとを備えている。第１排気ラインＬｂには、上流側から順に、第１排気ファン９ｂと、第１逆止弁１０ｂと、第１調整弁１１ｂとが設けられている。また、第２排気ラインＬｃには、上流側から順に、第２排気ファン９ｃと、第２逆止弁１０ｃと、第２調整弁１１ｃとが設けられている。
【００２９】
比較例のグランド蒸気復水装置２６における排気部２８の基本動作を説明する。なお、比較例の排気部２８において、第１排気ラインＬｂが、常用側の排気ラインであり、第２排気ラインＬｃが、待機側の排気ラインであるとする。
第１排気ファン９ｂの稼動により、比較例のグランド蒸気復水部７の内部の排気は、図４中に示す矢印Ｅ９のように、復水部側ラインＬａに導入され、排気分岐部Ｊ１から第１排気ラインＬｂに導入される。そして、排気は、図４中に示す矢印Ｅ９のように、第１排気ファン９ｂと、第１逆止弁１０ｂと、第１調整弁１１ｂとを通り、排気合流部Ｊ４から排気合流ラインＬｅを通り、排気口２８ａから大気中に排出される。このとき、待機側となる第２排気ファン９ｃは、稼動しておらず、第２排気ラインＬｃをグランド蒸気復水部７から排気口２８ａへ向けて流れる排気が存在しない。
【００３０】
そのため、第１排気ラインＬｂを通って排気合流部Ｊ４に達した排気の一部は、排気合流部Ｊ４から待機側である第２排気ラインＬｃ側へ流れ込み、その排気中に含まれる湿分が、外気等により冷却されてドレン化する。このようにして生じたドレンは、第２排気ラインＬｃの第２逆止弁１０ｃより下流側（図４に示す領域Ａ）の排気管内に溜まる。
【００３１】
また、比較例の排気口２８ａは、その開口が略鉛直方向上側に向いているため、雨水や雪等が、排気口２８ａから排気部２８の内部に流入し易い。排気部２８の内部に流入した雨水等は、待機側である第２排気ラインＬｃ側へ流入すると、第２排気ラインＬｃの第２逆止弁１０ｃより下流側（図４に示す領域Ａ）の排気管内に溜まる。
【００３２】
このような、待機側の第２排気ラインＬｃの第２逆止弁１０ｃより下流側（図４に示す領域Ａ）の排気管内に溜まったドレンや雨水等を排出せずに第２排気ファン９ｃを起動すると、第２逆止弁１０ｃが開いて溜まっていたドレン等が、第２排気ファン９ｃのケーシング内に流れ込み、第２排気ファン９ｃの駆動部（不図示）の回路に過負荷がかかり、第２排気ファン９ｃは、トリップして停止してしまう。そのため、第２排気ファン９ｃの起動前に、溜まったドレンの排出作業が緊急に必要になる。また、常用側である第１排気ファン９ｂが故障等により緊急停止し、待機側である第２排気ファン９ｃが自動的に起動した場合等に、溜まったドレン等によるトリップにより、第２排気ファン９ｃが停止すると、蒸気タービン１の駆動、ひいては汽力発電プラントの運転に支障をきたすという問題がある。
【００３３】
これに対して、本実施形態のグランド蒸気復水装置６の排気部８は、連絡ラインＬｄを備えているので、待機側の第２排気ファン９ｃが停止している状態であっても、排気は、第２逆止弁１０ｃより下流側の下流側第２排気ラインＬｃ２を通って排出される。従って、本実施形態によれば、待機側の排気ラインの逆止弁より下流側の排気管の内部に、ドレンが溜まることを極力防止できる。
また、排気口８ａを備える排気管は、排気口８ａの開口が下側を向くように湾曲しているので、排気口８ａからの雨水等の流入を防止できる。
従って、本実施形態によれば、事前に待機側の排気ラインの排気管の内部に溜まっていたドレン排出を行うことなく待機側の排気ファンを起動することができ、ドレン等によって生じる待機側の排気ファンのクリップによる停止や損傷を大幅に低減できる。よって、待機側の排気ファンの起動を速やかにかつ確実に行うことができ、グランド蒸気復水装置６の安定した連続運転が可能となる。そして、これにより、本実施形態によれば、汽力発電プラントの安定した運転を行うことができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、連絡ラインＬｄ及び連絡ライン用調整弁１１ｄを設けるだけでよく、大幅な設備変更が不要であるので、容易に実施でき、かつ、実施に係る費用を抑えることができる。
さらに、本実施形態によれば、連絡ラインＬｄ及び連絡ライン用調整弁１１ｄが設けられているので、第１排気ラインＬｂを待機側とし、第２排気ラインＬｃを常用側として用いることも可能であり、排気ファンのメンテナンス等に応じて、待機側と常用側とを適宜切り替えることができる。
さらにまた、本実施形態によれば、連絡ライン用調整弁１１ｄは、排気の流量を調整可能であるので、天候や気温、蒸気タービンの駆動状況等に応じて、待機側の下流側排気ラインへ導入させる排気量を調整できるので、待機側の排気ラインの逆止弁より下流側の排気管に溜まるドレンをより効率よく低減できる。
【００３５】
（変形形態）
以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の範囲内である。
（１）本実施形態において、連絡ラインＬｄは、連絡ライン用調整弁１１ｄを備える例を示したが、これに限らず、例えば、連絡ライン用逆止弁を備えてもよい。
図５は、変形形態のグランド蒸気復水装置を示す図である。
この図５に示す変形形態のグランド蒸気復水装置６Ａは、グランド蒸気復水部７と排気部８Ａとを備えている。この排気部８Ａは、第１排気ラインＬｂを常に常用側とし、第２排気ラインＬｃを常に待機側とし、連絡ラインＬｄには、連絡ライン用逆止弁１０ｄが設けられている。この連絡ライン用逆止弁１０ｄは、第２排気ラインＬｃ側から第１排気ラインＬｂ側への排気の流入を防止している。すなわち、変形形態の排気部８Ａは、前述の実施形態の排気部８と比べて、連絡ラインＬｄに設けられる連絡ライン用調整弁１１ｄに代えて、連絡ライン用逆止弁１０ｄが設けられている点が異なる以外は、前述の実施形態と略同様の形態である。
【００３６】
この変形形態の排気部８Ａにおいて、第１排気ファン９ｂの稼動によりグランド蒸気復水部７から排出された排気は、図５中に示す矢印Ｅ１１のように、復水部側ラインＬａを通って排気分岐部Ｊ１から上流側第１排気ラインＬｂ１へ導入され、第１逆止弁１０ｂを通って接続部Ｊ２に達する。そして、排気は、接続部Ｊ２において分岐し、一部が連絡ラインＬｄへ導入され、残りが下流側第１排気ラインＬｂ２へ導入される。
下流側第１排気ラインＬｂ２へ導入された排気は、図５中に示す矢印Ｅ１２のように、下流側第１排気ラインを流れて排気合流部Ｊ４に達する。また、連絡ラインＬｄ側へ導入された排気は、図５中に示す矢印Ｅ１３のように、接続部Ｊ３から下流側第２排気ラインＬｃ２を流れて排気合流部Ｊ４へ達する。そしてこれらの排気は、排気合流部Ｊ４で合流し、図５中に示す矢印Ｅ１４のように、排気合流ラインＬｅを通って排気口８ａから大気中に排出される。
従って、この変形形態によれば、排気が第２逆止弁１０ｃより下流側の下流側第２排気ラインＬｃ２を通るので、第２逆止弁１０ｃより下流側の排気管の内部に溜まるドレンを低減できる。
なお、変形形態として、連絡ラインＬｄに、本実施形態の連絡ライン用調整弁１１ｄや、上述の連絡ライン用逆止弁１０ｄを設けない形態としてもよい。この場合は、より容易に実施が可能であり、また、実施に係るコストをより抑えることができる。
【００３７】
（２）本実施形態において、排気部８は、グランド蒸気復水部７に連通し、略鉛直方向上側へ向かって延びる例を示したが、これに限らず、例えば、排気合流部Ｊ４から排気口８ａまで連通する排気合流ラインＬｅのみが略鉛直方向上側に延びる形態としてもよいし、下流側第１排気ラインＬｂ２及び下流側第２排気ラインＬｃ２と排気合流ラインＬｅが鉛直方向上側に延びる形態としてもよく、特に限定しない。
【００３８】
なお、本実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は、以上説明した実施形態によって限定されることはない。
【符号の説明】
【００３９】
１    蒸気タービン
２    ロータ
３    グランド部
４    グランド部
５    グランド蒸気ライン
６    グランド蒸気復水装置
７    グランド蒸気復水部
８    排気部
９ｂ    第１排気ファン
９ｃ    第２排気ファン
１０ｂ    第１逆止弁
１０ｃ    第２逆止弁
１１ｂ    第１調整弁
１１ｃ    第２調整弁
１１ｄ    連絡ライン用調整弁
Ｌａ    復水部側ライン
Ｌｂ    第１排気ライン
Ｌｃ    第２排気ライン
Ｌｄ    連絡ライン
Ｌｅ    排気合流ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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