(57)【要約】【課題】塵埃の多い稼動現場での防塵ネットの目詰まりを抑制することのできる建設機械の防塵装置を提供する。【解決手段】防塵装置が第１仕切り板７及び第２仕切り板８を備えることにより、冷却風が下降流から上昇流に反転する経路を経て冷却ファン３に導かれるが、塵埃の大部分は自重により反転せずエンジン室１下部に堆積し、従来に比べ防塵ネット６に捕捉される塵埃は少なくなる。これにより、防塵ネット８の目詰まりを抑制することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却ファンにより誘起され開口部から取り入れられた冷却風により熱交換器装置を冷却する冷却装置に、この熱交換器装置の冷却風上流側に位置するように設けられ、冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットを備えた建設機械の防塵装置において、
前記開口部に対向して設けられ、下降流を誘起する第１仕切り板と、
前記第１仕切り板の冷却風下流側で、前記防塵ネットの冷却風上流側に設けられ、前記下降流から反転する上昇流を誘起する第２仕切り板とを備えることを特徴とする建設機械の防塵装置。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械の防塵装置において、
前記防塵ネットは、略水平に配置され、その一端部が前記第１仕切り板に保持され、他端部が前記第２仕切り板に保持されることを特徴とする建設機械の防塵装置。
【請求項３】
請求項１記載の建設機械の防塵装置において、
前記第１仕切り板が下方向に延長するように前記第１仕切り板の下端部に設けられた延設板を更に備えることを特徴とする建設機械の防塵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルなど建設機械の防塵装置に係り、特に冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットを備えた建設機械の防塵装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルなど建設機械ではブーム、アーム、バケットをそれぞれ駆動するアクチュエータを動作させて土砂の掘削作業を行う。動力源としてエンジンで油圧ポンプを駆動し、作動油を油圧シリンダーに圧送して各アクチュエータを動作させている。エンジンや油圧ポンプを稼働させると、エンジンや作動油に熱が発生する。そこで、エンジン冷却水や熱を帯びた作動油の冷却のために、ラジエータ、オイルクーラなどの熱交換器が設置されている。冷却ファンにより誘起された冷却風が、熱交換器を通過する事により、熱交換器は冷却される。熱交換器を冷却する装置を冷却装置という。
【０００３】
更に、近年の排ガスの規制のため、排ガス中の窒素酸化物など濃度を小さくするために、インタークーラを搭載している建設機械が主流になりつつある。インタークーラはターボ加給されて断熱圧縮されたエンジン吸気を、所定の温度まで冷却し、充填効率を上げ、燃焼温度を低くすることで排気のNOx(窒素酸化物)の発生を抑制するものである。また、エアコンの冷媒を冷却するコンデンサが設置されることもある。
【０００４】
このような建設機械は産業廃棄物の処理場や林業など、周辺に塵埃の浮遊する空間で稼動する場合も多く、冷却風と共に周囲の塵埃を吸引し、熱交換器に塵埃が堆積することのないように、熱交換器の冷却風上流側に熱交換器に対向して防塵ネットが設けられている。
【０００５】
防塵ネットは冷却風中の塵埃を捕捉するものであるが、塵埃が防塵ネットに堆積し目詰まりが生じると、冷却風量が低下して熱交換器の冷却性能が低下する。そのため防塵ネットの清掃を頻繁に行って目詰まりを除去する必要がある。従来多く採用されていたいわゆる直列配置型の熱交換器ユニットでは熱交換器ごとに防塵ネットを設ける必要があり、防塵ネットの清掃も個別に行う必要がある。また、下流側に配置された熱交換器に設けられた防塵ネットは、アクセスが難しいため、清掃が困難であった。
【０００６】
このような防塵ネットの清掃容易性を改善するために、特許文献１に記載の技術が提案されている。特許文献１に記載の防塵装置は、ラジエータ、オイルクーラ、インタークーラなどの熱交換器を並列配置した並列配置型の熱交換器ユニットに対向するように共通の防塵ネットを設置したものである。これにより、１つの防塵ネットのみを清掃すればよく、清掃容易性を改善することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−５２６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のように特許文献１に記載の防塵装置は、清掃容易性を改善することができるものであるが、防塵ネットの目詰まり自体を抑制するものではない。防塵ネットの清掃は防塵ネットの着脱作業を伴うため、清掃頻度が少ない方が好ましい。しかし防塵ネットの目詰まりを放置しておくと、冷却風量が低下して熱交換器の冷却性能が低下し、様々な問題を引き起こす。例えば、ラジエータの冷却性能が低下するとエンジンがオーバーヒートしてしまう。
【０００９】
冷却性能の低下に対し、熱交換器の容量アップすることで対応することも考えられるが、エンジン室内の熱交換器の搭載スペースも限られていることから現実的でない。
【００１０】
また、従来の防塵装置では、冷却風を取り入れる開口部と冷却ファンを結ぶラインが冷却風の主経路になる結果、冷却風の主経路に塵埃が集中し、冷却風の経路と防塵ネットとが交わる周辺領域に塵埃が集中して捕捉され、目詰まりが生じやすいという問題があった。
【００１１】
本発明の目的は、塵埃の多い稼動現場での防塵ネットの目詰まりを抑制することのできる建設機械の防塵装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、冷却ファンにより誘起され開口部から取り入れられた冷却風により熱交換器装置を冷却する冷却装置に、この熱交換器装置の冷却風上流側に位置するように設けられ、冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットを備えた建設機械の防塵装置において、前記開口部に対向して設けられ、下降流を誘起する第１仕切り板と、前記第１仕切り板の冷却風下流側で、前記防塵ネットの冷却風上流側に設けられ、前記下降流から反転する上昇流を誘起する第２仕切り板とを備える。
【００１３】
このように構成した本発明においては、第１仕切り板が下降流を誘起し、塵埃は下降する冷却風と伴に下方に導かれ、エンジン室下部に堆積する。第２仕切り板が上昇流を誘起し、冷却風は下降流から上昇流に反転するが、エンジン室下部に堆積した塵埃の大部分は自重により反転せず、堆積した状態を維持する。また、上昇流に含まれる一部の塵埃は重力により落下し、エンジン室下部に堆積する。
【００１４】
すなわち、冷却風に含まれる塵埃の大部分は、エンジン室下部に堆積し、従来に比べ防塵ネットに捕捉される塵埃は少なくなる。これにより、防塵ネットの目詰まりを抑制することができる。
【００１５】
エンジン室下部に堆積した塵埃は、コンプレッサの風圧により吹き飛ばされ、エンジン室底部冷却風上流側に設けられた開口部から放出される。これにより、エンジン室内の清掃を容易に行うことができる。
【００１６】
防塵ネットの目詰まりが抑制される結果、防塵ネットの清掃頻度を少なくすることで、清掃手間を少なくすることができる。防塵ネットの清掃手間を少なくし、かつエンジン室内の清掃を容易に行うことによりエンジンがオーバーヒートすることを防止できる。
【００１７】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記防塵ネットは、略水平に配置され、その一端部が前記第１仕切り板に保持され、他端部が前記第２仕切り板に保持される。
【００１８】
このように防塵ネットが略水平に配置されることにより、塵埃が防塵ネットに捕捉されたとしても、捕捉された一部の塵埃は、自重により落下しエンジン室下部に堆積する。これにより、防塵ネットの目詰まりを更に抑制することができる。
【００１９】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記第１仕切り板が下方向に延長するように前記第１仕切り板の下端部に設けられた延設板を更に備える。
【００２０】
第１仕切り板の下方向の長さが充分長くないと、下降流中の塵埃の一部が下降流から逸れ、第１仕切り板の下端部から防塵ネットに到達し、防塵ネットに捕捉される可能性がある。
【００２１】
このように延設板を備えることにより、下降流中の塵埃は下降流から逸れることなく、下降する冷却風と伴に確実に下方に導かれ、エンジン室下部に堆積する。また、延設板を備えることにより、延設板に衝突する塵埃が増え、延設板に衝突した塵埃は水平方向の速度成分を失い、重力により落下しエンジン室下部に堆積する。この際、塵埃は開口部側（冷却風上流側）に落下するため、上昇する冷却風と伴に上方に導かれることは少ない。その結果、防塵ネットに捕捉される塵埃は更に少なくなる。これにより、防塵ネットの目詰まりを更に抑制することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、塵埃の多い稼動現場での防塵ネットの目詰まりを抑制することができる。その結果エンジンがオーバーヒートすることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室を示す断面図である。
【図２】エンジン室の斜視図である。
【図３】エンジン室の平面図である。
【図４】本実施形態が適用される建設機械の一例である油圧ショベルの全体図である。
【図５】比較のため、従来の防塵装置が備えられるエンジン室を示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室を示す断面図である。
【図７】本発明の参考例に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図面を用いて説明する。
【００２５】
〜構成〜
図１は、本発明の第１実施形態に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室１を示す断面図である。図２はエンジン室１の斜視図である。図３はエンジン室1の平面図である。図１〜図３を用いて第１実施形態の構成について説明する。
【００２６】
本実施形態の防塵装置はエンジン室１内に設けられるものである。エンジン室１は外側を建屋カバー２８で覆われ、建屋カバー２８には冷却風を取り入れるための開口部２１，２２が形成されている。上面の開口部２１には防塵ネット２６が、側面の開口部２２には防塵ネット２７が設けられている。エンジン室１内には、熱交換器ユニット１０と燃料クーラ１４とコンデンサ１５と、熱交換器ユニット１０の下流側に設けられたシュラウド４と、熱交換器ユニット１０を冷却する冷却風を誘起する冷却ファン３とが備えられ、これらは冷却装置を構成している。
【００２７】
エンジン２はエンジン室１内にエンジンマウント(図示せず)を介して支持されている。油圧ポンプ(図示せず)はエンジン２のフライホイール側の駆動軸に取付けられている。冷却ファン３は油圧ポンプと反対側の駆動軸に取付けられて、エンジン２により駆動され冷却風を誘起する。熱交換器ユニット１０は冷却ファン３の冷却風上流側で対向するように配置され、冷却風方向に並列配置されたラジエータ１１、オイルクーラ１２、インタークーラ１３から構成されている。また燃料クーラ１４とエアコン用のコンデンサ１５は、熱交換器ユニット１０の冷却風上流側で対向するように並列に配置されている。
【００２８】
冷却ファン３はいわゆる軸流ファンであり、補助回転軸３４に取り付けられている。補助回転軸３４には、エンジンクランク軸３５のクランクプーリ３１に対応する位置となるようにファンプーリ３２が固定されている。そして、クランクプーリ３１とファンプーリ３２との間にはファンベルト３３が掛け渡されている。
【００２９】
冷却ファン３は、エンジンクランク軸３５からの駆動力が伝達される補助回転軸３４に固定されたボス３ａと、このボス３ａまわりに固定された複数枚の羽根３ｂとを備えており、補助回転軸３４の回転によって回転駆動されて、冷却ファン３と熱交換器ユニット１０との間に負圧を発生させ、冷却風を誘起するようになっている。
【００３０】
防塵装置は防塵ネット６を備えており、防塵ネット６は、側面部の開口部２２から取り入れられた冷却風中の塵埃を捕捉する。防塵ネット６はメッシュ構造となっており、通常の場合は、メッシュ粗さは熱交換器のフィンピッチ間隔より小さい間隔で構成されている。
【００３１】
またエンジン室１底部の冷却風上流側（開口部２２側）にバッテリー１８が設置されている。バッテリー１８は電装品の電源として、例えばエンジン始動時にセルモーターを回す。
【００３２】
本実施形態の特徴的な構成として、防塵装置は第１仕切り板７と、第２仕切り板８を備えている。
【００３３】
第１仕切り板７は、開口部２２に対向する位置に、その上端部がエンジン室１の天井フレームに固定され、その下端部が熱交換器ユニット１０側に近づくように傾斜して設けられている。また、第１仕切り板７の下端部は開放されている。第１仕切り板７は、下降流を誘起するものであり、開口部２２から流入した冷却風は、第１仕切り板７に沿って、下方に導かれる。
【００３４】
第２仕切り板８は、第１仕切り板７の冷却風下流側の位置に、下端部がエンジン室１の底板フレームに固定され、略垂直に設けられている。また、第２仕切り板８の上端部は開放されている。第２仕切り板８は、上昇流を誘起するものであり、第１仕切り板７より下方に導かれた冷却風は反転し、第２仕切り板８に沿って、上方に導かれる。なお、第２仕切り板８は、上端部が熱交換器ユニット１０側に近づくように傾斜していてもよい。
【００３５】
更に本実施形態の特徴的な構成として、防塵ネット６は、一端部が第１仕切り板７に保持され、他端部が第２仕切り板８に保持されるように設けられ、略水平に配置される。結果として防塵ネット６は、第２仕切り板８の冷却風下流側の位置に設けられることになる。
【００３６】
図４は、本実施形態が適用される建設機械の一例である油圧ショベルの全体図である。
【００３７】
油圧ショベル１０１は、下部走行体１０２の上に上部旋回体１０３を構成するフレーム１０４を備え、フレーム１０４上にエンジン室１とキャビン１０５、カウンタウェイト１０６を備えている。また、車体前方には、ブーム１１１とブームシリンダ１１２、アーム１１３とアームシリンダ１１４、バケット１１５とバケットシリンダ１１６から構成されたフロントアタッチメント１１０を備えている。
【００３８】
〜動作〜
次に、以上のように構成した本実施形態の動作及び作用を説明する。
【００３９】
油圧ショベルの稼動時に、エンジン２を駆動すると、クランク軸３５の回転がクランクプーリ３１、ファンベルト３３、及びファンプーリ３２を介して補助回転軸３４に伝達される。これによって、冷却ファン３が駆動されて回転する。この冷却ファン３の回転によって外気が開口部２１，２２からエンジン室１内に取り入れられ、冷却風となって上流側から流入してコンデンサ１５及び熱交換器ユニット１０（ラジエータ１１、オイルクーラ１２、インタークーラ１３）を冷却した後、熱交換器ユニット１０の下流側にあるシュラウド４の内部を通過して絞られ、冷却ファン３の吸い込み側に導入される。その後、冷却ファン３から吹き出された冷却風は、冷却ファン３の下流側にあるエンジン２及び油圧ポンプ等を冷却した後、開口部２３、２４からエンジン室１の外部に放出される。図１において冷却風の流れを実線で示す。
【００４０】
開口部２２から流入する冷却風の流れについて更に説明する。冷却風は、開口部２２から流入し、開口部２２に対向する第１仕切り板７に当たり、第１仕切り板７に沿って下方に導かれ、エンジン室１底部のバッテリー１８のカバーに当たり反転する。下降流から反転した冷却風は、第２仕切り板８に沿って上方に導かれ、防塵ネット６を通過して、開口部２２から流入した冷却風と合流する。
【００４１】
このときの塵埃の流れについて説明する。図１において塵埃の流れを点線で示す。油圧ショベル１０１が塵埃や粉塵の多い場所で稼動した場合には、開口部２１、２２から流入する冷却風に含まれる塵埃は、防塵ネット２６，２７に捕捉される。ただし、開口部２２から流入する冷却風に含まれる塵埃は、開口部２１から流入する冷却風に含まれる塵埃に比べて多く、防塵ネット２７のメッシュの粗さよりも粒径が小さい塵埃はエンジン室１内に流入する。なお、開口部２１から流入する冷却風に含まれる塵埃は少なく、エンジン室１内に流入しても問題にならない。
【００４２】
開口部２２から流入する冷却風に含まれる塵埃は、冷却風が第１仕切り板７に当たるときに、第１仕切り板７に衝突し落下し、一部の塵埃はエンジン室１下部に堆積する。また一部の塵埃は下降する冷却風と伴に下方に導かれ、エンジン室１下部に堆積する。
【００４３】
上述の通り冷却風は下降流から上昇流に反転するが、エンジン室１下部に堆積した塵埃の大部分が自重により反転せず、堆積した状態を維持する。比重が小さい塵埃は、上昇する冷却風と伴に上方に導かれるが、上昇流に含まれる一部の塵埃は重力により落下し、また第２仕切り板８に衝突し落下し、エンジン室１下部に堆積する。
【００４４】
上昇流に含まれる一部の塵埃は防塵ネット６に到達する。防塵ネット６のメッシュの粗さよりも粒径が小さい塵埃は、防塵ネット６を通過し、熱交換器ユニット１０の間も通過して、開口部２３、２４から冷却風とともにエンジン室１の外部に放出される。一方、防塵ネット６のメッシュの粗さよりも粒径が大きい塵埃は、一部は防塵ネット６に衝突して重力により落下しエンジン室１下部に堆積し、一部は防塵ネット６に捕捉される。
【００４５】
防塵ネット６が略水平に配置されているため、防塵ネット６に捕捉された塵埃の一部は、自重により落下しエンジン室１下部に堆積する。
【００４６】
以上のような動作の結果、開口部２２から流入する冷却風に含まれる塵埃の大部分は、エンジン室１下部に堆積し、僅かな塵埃が防塵ネット６に捕捉される。これにより、防塵ネット６の目詰まりを抑制することができる。
【００４７】
エンジン室１内の清掃は、建屋カバー２８を開閉して、コンプレッサを用いて行う。エンジン室１下部に堆積した塵埃は、コンプレッサの風圧により吹き飛ばされ、エンジン室１底部冷却風上流側に設けられた開口部（図示せず）から放出される。これにより、エンジン室１内の清掃を容易に行うことができる。
【００４８】
〜効果〜
以上のように構成した本実施形態の効果を従来の防塵装置と比較しながら説明する。
【００４９】
図５は、比較のため、従来の防塵装置が備えられるエンジン室を示す断面図である。図１と同等の構成には同じ符号を付している。第1実施形態において防塵装置が、第１仕切り板７及び第２仕切り板８を備えるのに対し、従来の防塵装置にはこのような構成はない。すなわち、第1実施形態において、冷却風が下降流から上昇流に反転する経路を流れるのに対し、従来の防塵装置では、冷却風は開口部２２と冷却ファン３を結ぶ最短経路を流れる。
【００５０】
また、第1実施形態において防塵ネット６が、略水平に配置されているのに対し、防塵ネット６０は、熱交換器ユニット１０及びコンデンサ１５に対向するように垂直に配置されている。
【００５１】
従来の防塵装置では、冷却風を取り入れる開口部２２と冷却ファン３を結ぶラインが冷却風の主経路になる結果、冷却風の主経路に塵埃が集中し、冷却風の経路と防塵ネット６０とが交わる周辺領域に塵埃が集中して捕捉され、目詰まりが生じやすいという問題があった。
【００５２】
更に、防塵ネット６０は鉛直に設置されているため、塵埃が一度捕捉されると、落下しにくい。塵埃が防塵ネット６０に堆積すると目詰まりが生じる。防塵ネット６０の目詰まりを放置しておくと、冷却風量が低下して熱交換器の冷却性能が低下し、様々な問題を引き起こす。例えば、ラジエータ１１の冷却性能が低下するとエンジン２がオーバーヒートしてしまう。そのため防塵ネット６０の清掃を頻繁に行って目詰まりを除去する必要がある。防塵ネット６０の清掃は防塵ネット６０の着脱作業を伴うため、防塵ネット６０の目詰まりが生じやすくて清掃頻度が多くなると、手間がかかる。
【００５３】
これに対し本実施形態では、第１仕切り板７及び第２仕切り板８を備えることにより、冷却風が下降流から上昇流に反転する経路を経て冷却ファン３に導かれるが、塵埃の大部分は自重により反転せずエンジン室１下部に堆積する。
【００５４】
上述したように、開口部２２から流入する冷却風に含まれる塵埃の大部分は、エンジン室１下部に堆積し、僅かな塵埃のみが防塵ネット６に捕捉される。すなわち、従来に比べ防塵ネット６に捕捉される塵埃は少なくなる。
【００５５】
防塵ネット６が略水平に配置されているため、防塵ネット６に捕捉された塵埃の一部は、自重により落下しエンジン室１下部に堆積する。すなわち、防塵ネット６に捕捉される塵埃は更に少なくなる。
【００５６】
これにより、防塵ネット６の目詰まりを抑制することができる。
【００５７】
また、塵埃はエンジン室１下部の開口部２２側（建屋カバー２８側）に堆積し、エンジン室１内の清掃を容易に行うことができる。
【００５８】
防塵ネット６の目詰まりが抑制される結果、防塵ネット６の清掃頻度を少なくすることで、清掃手間を少なくすることができる。防塵ネット６の清掃手間を少なくし、かつエンジン室１内の清掃を容易に行うことによりエンジン２がオーバーヒートすることを防止できる。
【００５９】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態を図６を用いて説明する。図６は、本発明の第２実施形態に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室１を示す断面図であり、第１実施形態の構成に更に延設板９を備えたものである。
【００６０】
延設板９は、第１仕切り板７の下端部に連続して設けられる。これにより第１仕切り板７は下方向に延長する。なお、第１仕切り板７と延設板９とを一体として構成された延長仕切り板を備えるものでもよい。
【００６１】
図１に示す第１実施形態では、下降流中の塵埃の一部が下降流から逸れ、第１仕切り板７の下端部から防塵ネット６に到達し、防塵ネット６に捕捉される可能性がある。
【００６２】
本実施形態では、延設板９を備えることにより、下降流中の塵埃は下降流から逸れることなく、下降する冷却風と伴に確実に下方に導かれ、エンジン室１下部に堆積する。また、延設板９に衝突する塵埃が増え、延設板９に衝突した塵埃は水平方向（特に熱交換器ユニット１０に近づく方向）の速度成分を失い、重力により落下しエンジン室１下部に堆積する。この際、塵埃は開口部２２側に落下するため、上昇する冷却風と伴に上方に導かれることは少ない。その結果、防塵ネット６に捕捉される塵埃は更に少なくなる。
【００６３】
これにより、防塵ネット６の目詰まりを更に抑制することができる。
【００６４】
また、延設板９を備えることにより、第１実施形態に比べ、塵埃はエンジン室１下部のより開口部２２側（建屋カバー２８側）に堆積する。エンジン室１内の清掃は、建屋カバー２８を開閉して、コンプレッサを用いて行う。つまり、建屋カバー２８を開けたとき、塵埃はエンジン室１の手前側に堆積している。これにより、エンジン室１内の清掃を更に容易に行うことができる。
【００６５】
＜参考例＞
本発明の参考例を図７を用いて説明する。図７は、本発明の参考例に係わる建設機械の防塵装置が備えられるエンジン室１を示す断面図である。本実施形態は、第１実施形態と同様に第１仕切り板７及び第２仕切り板８を備えるとともに、従来の防塵装置と同様の防塵ネット６０を備えたものである。
【００６６】
第１仕切り板７及び第２仕切り板８を備えることにより、冷却風が下降流から上昇流に反転する経路を経て冷却ファン３に導かれるが、塵埃の大部分は自重により反転せずエンジン室１下部に堆積する。これにより、第１実施形態には劣るものの従来技術に比べ、防塵ネット６０の目詰まりを抑制することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１  エンジン室
２  エンジン
３  冷却ファン
４  シュラウド
６，６０  防塵ネット
７  第１仕切り板
８  第２仕切り板
９  延設板
１０  熱交換器ユニット
１１  ラジエータ
１２  オイルクーラ
１３  インタークーラ
１４  燃料クーラ
１５  コンデンサ
１８  バッテリー
２１，２２，２３，２４  開口部
２５  導風ガイド
２６  防塵ネット（上面）
２７  防塵ネット（側面）
２８  建屋カバー
３１  クランクプーリ  
３２  ファンプーリ  
３３  ファンベルト  
３４  補助回転軸
３５  エンジンクランク軸
１０１  油圧ショベル
１０２  下部走行体  
１１３  上部旋回体  
１０４  フレーム
１０５  キャビン  
１０６  カウンタウェイト
１１０  フロントアタッチメント
１１１  ブーム
１１２  ブームシリンダ
１１３  アーム
１１４  アームシリンダ  
１１５  バケット    
１１６  バケットシリンダ
【図１】
2011006958.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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