(57)【要約】【課題】  ブラインドシートが巻取られる際に、ブラインドシートの幅方向へのズレを抑制可能なロールシェード装置を提供すること。【解決手段】  開方向に巻取られる巻取状態と、閉方向に展開される展開状態を取り得る遮光シート１０，１１と、遮光シート１０，１１の移動方向に延在し、移動方向に直交する幅方向における側縁部１０ａに連結される可撓ベルト６０と、遮光シート１０，１１の移動を案内するレール部材２０，２１と、遮光シート１０，１１及び可撓ベルト６０を巻取る巻取ローラ３１，３２を有する巻取機構３０を備えるロールシェード装置１００であって、可撓ベルト６０は、幅方向において巻取ローラ３１，３２の幅より外側に延出し、展開状態において遮光シート１０，１１の移動面Ｐに直交する方向に向けて湾曲する保持部６０ｂを有し、巻取状態においてそれぞれ隣接する保持部６０ｂは幅方向に互いに重合し且つ当接可能であること。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の透光部材を開放する開方向に巻取られる巻取状態と、前記透光部材を閉鎖する閉方向に展開される展開状態に移動される遮光シートと、
前記遮光シートの移動方向に延在し、前記移動方向に直交する幅方向における側縁部に連結される案内帯と、
前記移動方向に延在するとともに、前記案内帯を摺動自在に支持して前記遮光シートの移動を案内するレール部材と、
前記遮光シート及び前記案内帯を巻取る巻取ローラを有する巻取機構とを備えるロールシェード装置であって、
前記案内帯は、前記幅方向において前記巻取ローラの幅より外側に延出し、前記展開状態において前記遮光シートの移動面に直交する方向に向けて湾曲する保持部を有し、
前記巻取状態においてそれぞれ隣接する前記保持部は前記幅方向に互いに重合し且つ当接可能であることを特徴とするロールシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロールシェード装置において、
前記遮光シートと前記案内帯は、前記レール部材より前記幅方向の内側において連結されることを特徴とするロールシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光シートが巻取られる車両用のロールシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ブラインドシートと、ブラインドシートを巻取り及び巻戻すための巻取り管とを備え、ブラインドシートが側方の両エッジに沿ってそれぞれ可撓性で偏平な案内帯を備え、この案内帯が巻上げブラインドの引き出し方向に沿って延在し、かつガイド内を案内される車両用巻上げブラインド装置が開示されている。
【０００３】
この装置は、ブラインドシートが巻取られる際に、案内帯がブラインドシートの幅方向において折れ曲がらず、巻取り管上に平らに載せられる。これにより、案内帯の材料疲労が回避される。また、折れ曲がりを行う滑り案内溝が不要であり、案内レールを簡単で低コストにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００８−５２０８５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されている車両用巻上げブラインド装置（ロールシェード装置）は、ブラインドシートが巻取られる際に、案内帯が巻取り管上に平らに載せられるため、ブラインドシートがブラインドシートの幅方向にズレ、更に、ブラインドシートに皺が発生したり、ブラインドシートの巻取りが困難になる恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、ブラインドシートが巻取られる際に、ブラインドシートの幅方向へのズレを抑制可能なロールシェード装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の技術的課題を解決するために本発明にて講じられた第１の技術的手段は、車両の透光部材を開放する開方向に巻取られる巻取状態と、前記透光部材を閉鎖する閉方向に展開される展開状態に移動される遮光シートと、前記遮光シートの移動方向に延在し、前記移動方向に直交する幅方向における側縁部に連結される案内帯と、前記移動方向に延在するとともに、前記案内帯を摺動自在に支持して前記遮光シートの移動を案内するレール部材と、前記遮光シート及び前記案内帯を巻取る巻取ローラを有する巻取機構とを備えるロールシェード装置であって、前記案内帯は、前記幅方向において前記巻取ローラの幅より外側に延出し、前記展開状態において前記遮光シートの移動面に直交する方向に向けて湾曲する保持部を有し、前記巻取状態においてそれぞれ隣接する前記保持部は前記幅方向に互いに重合し且つ当接可能であることとしたことである。ここで、「遮光シートの移動面に直交するに向けて湾曲する」とは移動面に直角に湾曲されている場合のみを示すわけではなく、直交する方向に少しでも湾曲されている場合も含むものとする。
【０００８】
第２の技術的手段は、請求項１に記載のロールシェード装置において、前記遮光シートと前記案内帯は、前記レール部材より前記幅方向の内側において連結されることとしたことである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によると、巻取ローラの幅より外側に延出し、展開状態において遮光シートの移動面に直交する方向に向けて湾曲する保持部が、巻取状態において巻取ローラの幅方向において重合し当接可能であるため、遮光シートが巻取られる際に、遮光シートが幅方向にズレることを抑制できる。
【００１０】
請求項２の発明によると、遮光シートと案内帯は、レール部材より幅方向の内側において連結されるため、遮光シートの磨耗を抑制できると共に、摺動抵抗の増加を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るロールシェード装置が設けられた車両ルーフの斜視図。
【図２】本発明に係るロールシェード装置の斜視図。
【図３】本発明に係るロールシェード装置のガーニッシュを駆動するラックベルトの模式的な構成図。
【図４】本発明に係るロールシェード装置の巻取状態を示す断面図。
【図５】本発明に係るロールシェード装置の展開状態を示す断面図。
【図６】本発明の第１の実施例に係る展開状態における図２のＡ−Ａでの断面図。
【図７】本発明に係る巻取ローラの断面図。
【図８】本発明の第１の実施例に係る巻取ローラの長手方向断面図。
【図９】本発明の第２の実施例に係る展開状態における図２のＡ−Ａでの断面図。
【図１０】本発明の第３の実施例に係る展開状態における図２のＡ−Ａでの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図１乃至図８に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明の第１の実施例に係るロールシェード装置１００が設けられる自動車のルーフ１の斜視図である。ルーフ１を形成するルーフパネル１ａには、開口部１ｂが形成され、ガラスパネル（透光部材）１ｃが配設されている。ルーフパネル１ａの下方には、図２に示すロールシェード装置１００が配設される。ロールシェード装置１００は、ガラスパネル１ｃの開放または閉鎖を行う。なお、ガラスパネル１ｃは、ルーフパネル１ａに対して固定あるいは可動する構造のいずれであってもよい。
【００１４】
図２は、ロールシェード装置１００の斜視図である。ロールシェード装置１００は、遮光シート１０，１１、ガイドレール（レール部材）２０，２１及び巻取機構３０を備えている。
【００１５】
ガイドレール２０，２１は、開口部１ｂの車両幅方向（幅方向）の両側に対向して設けられ、車両前後方向に延在している。ガイドレール２０，２１には、前端部間、中間部間、後端部間を橋渡しするフロントフレーム２２、センターフレーム２３及び樹脂ハウジング２４が配設されている。
【００１６】
樹脂ハウジング２４の長手方向中央部には、アクチュエータ４０が配設されている。アクチュエータ４０は、電動モータ（図示略）により駆動される駆動ギヤ４１を有する。駆動ギヤ４１には、その回転に伴い一端が引き寄せられると共に他端が繰り出される一対のラックベルト４２，４３（図３参照）が噛合されている。ラックベルト４２，４３は、駆動ギヤ４１から樹脂ハウジング２４に沿ってそれぞれ延びガイドレール２０、２１に案内されている。
【００１７】
センターフレーム２３の前部及び後部には、車両幅方向に延びる巻取軸に支持され車両幅方向に延在する巻取ローラ３１，３２がそれぞれ配設されている。巻取ローラ３１，３２は、巻取り及び繰り出し可能な遮光シート１０，１１（図３〜５参照）がその一端を連結されて巻回され、内蔵する付勢手段により遮光シート１０，１１を巻取る側に常時付勢している。
【００１８】
遮光シート１０，１１の他端には、巻取ローラ３１，３２と平行に車両幅方向（遮光シート１０，１１の幅方向）に延在するガーニッシュ１２，１３がそれぞれ連結されている（図２〜５参照）。
【００１９】
ガーニッシュ１２，１３の長手方向両端部は、ラックベルト４２，４３に連結されている。ラックベルト４２，４３の移動に伴い、ガーニッシュ１２，１３は車両前後方向に移動する。
【００２０】
図３は、ガーニッシュ１２，１３を移動するラックベルト４２，４３の模式的な構成図を示す。ラックベルト４２は、駆動ギヤ４１に車両後方から噛合され、ガーニッシュ１２の一端及びガーニッシュ１３の他端に連結されている。ラックベルト４３は、駆動ギヤ４１に車両前方から噛合され、ガーニッシュ１２の他端及びガーニッシュ１３の一端に連結されている。ラックベルト４２，４３はアクチュエータ４０の駆動により、互いに反対方向に移動する。駆動ギヤ４１がＣＷ方向（図３示時計回り方向）に回転した場合、ガーニッシュ１２を車両後方（開方向）へ、ガーニッシュ１３を車両前方（開方向）へ移動し、遮光シート１０，１１を巻取状態（図４参照）にする。また、駆動ギヤ４１がＣＷ方向とは反対方向（図３示反時計回り方向）に回転した場合、ガーニッシュ１２を車両前方（閉方向）へ、ガーニッシュ１３を車両後方（閉方向）へ移動し、遮光シート１０，１１を展開状態（図５参照）にする。
【００２１】
図６は、遮光シート１０の展開状態における図２のＡ−Ａでの断面図であり、遮光シート１０とガイドレール２１との係合構造を示す。遮光シート１０の車両幅方向両側縁部１０ａには、可撓ベルト（案内帯）６０が取り付けられている。可撓ベルト６０は、可撓性を有する材料（例えば樹脂材）を用いて帯状に形成されている。可撓ベルト６０は車両前後方向に延在し、ガイドレール２１は可撓ベルト６０を摺動自在に支持して遮光シート１０の移動を案内する。可撓ベルト６０は遮光シート１０と共に巻取ローラ３１に巻取られる。
【００２２】
可撓ベルト６０は、連結部６０ａ及び保持部６０ｂにより構成される。連結部６０ａは、遮光シート１０の移動面Ｐに平行に形成され、遮光シート１０の上面に縫着、接着等により固定される。遮光シート１０と連結部６０ａがそれぞれ固定される固定部１０ｂは車両幅方向においてガイドレール２１より内側に配置される。そのため、遮光シート１０がガイドレール２１に対して摺動することがない。これにより、遮光シート１０の磨耗が抑制されると共に、摺動抵抗の増加が抑制される。展開状態において保持部６０ｂは、遮光シート１０が巻取状態または展開状態に移動する移動面Ｐに直交する下方向に湾曲され形成されている。ガイドレール２１は、車両幅方向内側に開口し連結部６０ａが挿通される開口部２１ａと、開口部２１ａに連通し遮光シート１０の移動面Ｐに直交する下方向に向けて湾曲し、保持部６０ｂが配置される係合溝２１ｄとを備える。また、ガイドレール２１における開口部２１ａの開口端には、遮光シート１０の移動面Ｐと平行な平面２１ｂを有し突状を呈する突部２１ｃが形成されている。ガイドレール２１の突部２１ｃに設けられた平面２１ｂは、可撓ベルト６０の連結部６０ａと当接可能であり、連結部６０ａを遮光シート１０の移動面Ｐに平行に保持し、遮光シート１０及び可撓ベルト６０の移動を円滑にする。また、平面２１ｂは可撓ベルト６０の一部と当接可能であるため、ガイドレール２１に対する可撓ベルト６０の摺動抵抗が低減される。ガイドレール２１の係合溝２１ｄは、可撓ベルト６０の保持部６０ｂと当接し、可撓ベルト６０が車両幅方向内側に抜け出すことを抑制すると共に遮光シート１０に車両幅方向に張力を与え遮光シート１０がバタつくのを抑制する。なお、遮光シート１０とガイドレール２０の係合構造及び遮光シート１１とガイドレール２０，２１の係合構造は、遮光シート１０とガイドレール２１の係合構造と同様である。
【００２３】
図７は、車両幅方向左方から見た巻取ローラ３１の断面図を示す。巻取ローラ３１の回動中心Ｏは遮光シート１０の移動面Ｐよりも下方に位置し、時計回り方向に遮光シート１０は巻取られる。巻取ローラ３１（ロールシェード装置１００）の下方には天井部材７０が配設され、巻取ローラ３１（ロールシェード装置１００）が乗員から見えないようにしている。なお、巻取ローラ３２の回動中心は巻取ローラ３１と同様に遮光シート１１の移動面よりも下方に位置し、遮光シート１１は車両幅方向左方から見て反時計回り方向に巻取られる。
【００２４】
図８は、巻取ローラ３１（３２）の長手方向断面図を示す。遮光シート１０（１１）の車両幅方向両側に連結された可撓ベルト６０，６０の保持部６０ｂ，６０ｂは、車両幅方向において巻取ローラ３１（３２）の幅Ｈより外側に延出している。展開状態では保持部６０ｂは、遮光シート１０（１１）の移動面Ｐに直交する下方向に湾曲されていたが、巻取状態では保持部６０ｂは回動中心Ｏに向けて湾曲する態様で巻取りローラ３１（３２）に巻き取られる。巻取状態では、保持部６０ｂは車両幅方向に重合し、隣接する保持部６０ｂに対して車両幅方向に当接している。すなわち、巻取状態において、それぞれ隣接する保持部６０ｂは車両幅方向に互いに重合し且つ当接している。これにより、遮光シート１０（１１）が巻取られる際、保持部６０ｂ，６０ｂが遮光シート１０（１１）の車両幅方向の左右の移動を規制し遮光シート１０（１１）が幅方向にズレることを抑制できる。ここで、遮光シート１０（１１）が巻取られる際に、隣接する保持部６０ｂ同士は必ずしも当接している必要はなく、当接可能な構成であればよい。また、保持部６０ｂは移動面Ｐに直交する上方向に湾曲されたものに変更したとしても同様の効果が得られる。
【００２５】
次に、本発明の第２の実施例を図９に基づいて説明する。
【００２６】
図９は、本発明の第２の実施例を示すロールシェード装置２００の要部断面図である。第２の実施例は、第１の実施例に対して、遮光シート２１０（可撓ベルト２６０）とガイドレール２２１との係合構造（保持部２６０ｂと係合溝２２１ｄの形状）が異なる。これ以外については、第１の実施例と同じであるため、説明を省略する
保持部２６０ｂは、移動面Ｐに直交する下方向に湾曲された下方湾曲部２６０ｃと、下方湾曲部２６０ｃに連続し移動面Ｐに直交する上方向に湾曲された上方湾曲部２６０ｄから形成されている。
【００２７】
係合溝２２１ｄは、移動面Ｐに直交する下方向に向けて湾曲する下方係合溝２２１ｅと、下方係合溝２２１ｅに連続し移動面Ｐに直交する上方向に向けて湾曲する上方係合溝２２１ｆから構成される。
【００２８】
係合溝２２１ｄと保持部２６０ｂは、下方係合溝２２１ｅと下方湾曲部２６０ｃ、上方係合溝２２１ｆと上方湾曲部２６０ｄがそれぞれ係合し、保持部２６０ｂが係合溝２２１ｄから車両幅方向内側に抜け出すことを抑制する。また、遮光シート１０，１１が巻取られる際、保持部２６０ｂは、車両幅方向において重合し当接し、遮光シート１０，１１の幅方向の移動を規制し遮光シート１０，１１が幅方向にズレることを抑制できる。
【００２９】
次に、本発明の第３の実施例を図１０に基づいて説明する。
【００３０】
図１０は、本発明の第３の実施例を示すロールシェード装置３００の要部断面図である。第３の実施例は、第１の実施例に対して、遮光シート３１０（可撓ベルト３６０）とガイドレール３２１との係合構造（保持部３６０ｂと係合溝３２１ｄの形状）が異なる。これ以外については、第１の実施例と同じであるため、説明を省略する
保持部３６０ｂは、移動面Ｐに直交する下方向に湾曲された湾曲部３６０ｃと、湾曲部３６０ｃの先端に配置される断面円形の係合帯３６０ｄから形成されている。
【００３１】
係合溝３２１ｄは、移動面Ｐに直交する下方向に向けて湾曲する係合溝３２１ｅと、下方係合溝３２１ｅの先端に配置される断面円形の係合孔３２１ｆから構成される。
【００３２】
係合溝３２１ｄと保持部３６０ｂは、係合溝３２１ｅと湾曲部３６０ｃ、係合孔３２１ｆと係合帯３６０ｄがそれぞれ係合し、保持部３６０ｂが係合溝３２１ｄから車両幅方向内側に抜け出すことを抑制する。また、遮光シート１０，１１が巻取られる際、保持部３６０ｂは、車両幅方向において重合し当接し、遮光シート１０，１１の幅方向の移動を規制し遮光シート１０，１１が幅方向にズレることを抑制できる。
【符号の説明】
【００３３】
１ｃ・・・ガラスパネル（透光部材）
１０、１１・・・遮光シート
１０ａ・・・側縁部
２０、２１・・・ガイドレール（レール部材）
３０・・・巻取機構
３１、３２・・・巻取ローラ
６０・・・可撓ベルト（案内帯）
６０ｂ、２６０ｂ、３６０ｂ・・・保持部
１００、２００、３００・・・ロールシェード装置
Ｐ・・・移動面
【図１】
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【図２】
2011068287.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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