(57)【要約】【課題】樹脂部品の熱伸縮によるボルト取付部の破損、及び、ボルト取付部の軸方向のがたつきによる異音の発生を防止しながらも、ボルト取付部の傾き時の異音の発生を防止する。【解決手段】樹脂部品（１５）のボルト取付座３７と、金属部品（２７）の被取付フランジ４５と、ボルト取付座３７に頭部５０が係止された状態で被取付フランジ４５に挿通される締結ボルト４９と、締結ボルト４９に締付けるナット４８とを備える。締結ボルト４９にボルト取付座３７が径方向及び傾き方向に移動可能に設けられる。締結ボルト４９のの頭部５０にボルト取付座３７を弾性的に押圧するばね部材５８が設けられる。締結ボルト４９の頭部５０に、ボルト取付座３７の傾きに応じて座板部３９の上面を相対的に転動するガイド面７０を設ける。【選択図】図３
2011064243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造であって、
前記樹脂部品に設けられたボルト取付部と、
前記金属部品に設けられた被取付部と、
前記ボルト取付部及び前記被取付部に挿通される締結ボルトと
を備え、
前記締結ボルトに対して前記ボルト取付部が径方向及び傾き方向に移動可能に設けられ、
前記締結ボルトと前記ボルト取付部との間に該ボルト取付部の軸方向のがたつきを防止する弾性部材が設けられ、
前記締結ボルトと前記ボルト取付部との相互に軸方向に当接し合う当接面のうちの少なくとも一方の当接面に、前記ボルト取付部の傾きに応じて他方の当接面を相対的に転動するガイド面が設けられている
ことを特徴とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造。
【請求項２】
請求項１に記載の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造であって、
前記締結ボルトと前記ボルト取付部との相互に軸方向に当接し合う当接面は、前記締結ボルトの頭部と前記ボルト取付部との対向面であることを特徴とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造であって、
前記ガイド面は、前記樹脂部品の熱伸縮方向に沿って曲がる円弧状曲面からなることを特徴とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造。
【請求項４】
請求項１〜３に記載の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造であって、
前記ガイド面は、前記締結ボルトの頭部の当接面に設けられていることを特徴とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造であって、
前記弾性部材は、板ばね製で、前記締結ボルトに取付けられかつ前記ボルト取付部に弾性的に接触する押圧片を備えていることを特徴とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造。
【請求項６】
請求項５に記載の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造であって、
前記弾性部材の押圧片は、前記ボルト取付部の傾きの中心部に対して前記樹脂部品の熱伸縮方向に交差する方向に線状に接触する接触部を有していることを特徴とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動車等の車両に用いられる樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来例について説明する。図１６は樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造を示す断面図である。
図１６に示すように、樹脂部品（図示省略）にボルト取付部１０２が設けられている。また、金属部品（図示省略）に被取付部１０６が設けられている。ボルト取付部１０２に締結ボルト１０８の頭部１０９が係止された状態で、その締結ボルト１０８の軸部１１０が被取付部１０６に挿通されている。そして、締結ボルト１０８の軸部１１０にナット１１２が締付けられることによって、樹脂部品と金属部品とが締結されている。なお、ボルト取付部１０２に設けられたフランジ部材１１３と被取付部１０６との間には、スポンジ等のクッション材１１４が介装されている。また、前記従来例の他、樹脂部品に設けたナットに、金属部品に挿通したボルトを締付けるものもある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−３６８２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来例において、金属部品と樹脂部品とは熱膨張率が異なる。一般的に、金属部品の熱膨張率よりも樹脂部品の熱膨張率が大きい。このため、金属部品と樹脂部品とが強固に締結されていると、温度変化にともない両者間に熱伸縮量に差が生じた場合、締結部分に応力が発生し、樹脂部品に破損をきたすおそれがある。そこで、締結ボルト１０８に対してボルト取付部１０２を径方向及び傾き方向に移動可能（変位可能）に設けることによって、樹脂部品の熱伸縮にともない、締結ボルト１０８に対してボルト取付部１０２が径方向及び傾き方向に移動（変位）することができるようにしている。このため、ボルト取付部１０２に作用する応力を吸収し、ボルト取付部１０２の破損を防止することができる。
【０００５】
また、締結ボルト１０８に対してボルト取付部１０２を傾き方向に移動可能とする際、ボルト取付部１０２とフランジ部材１１３との間に隙間ｓを設ける必要がある。このため、車両の振動等により、ボルト取付部１０２が締結ボルト１０８の軸方向にがたつき、異音を発生しやすくなる。このため、ボルト取付部１０２とフランジ部材１１３との間の隙間ｓに、板ばね製の弾性部材を介装することにより、ボルト取付部１０２の軸方向（図１６において上下方向）のがたつきを防止し、そのがたつきによる異音の発生を防止することが可能である。
【０００６】
しかしながら、車両の振動等によるボルト取付部１０２の傾き（図１６中、二点鎖線１０２参照）を考慮すると、ボルト取付部１０２は、締結ボルト１０８の頭部１０９の当接面側の外周端を支点ｐとして傾き、その他端部（図１６において右端部）が締結ボルト１０８の頭部１０９に対して離れたり、当接したりする。このため、締結ボルト１０８の頭部１０９に対するボルト取付部１０２の傾き時の戻りによる当接の衝撃による打音いわゆる異音が発生するという問題点があった。このような異音は、ボルト取付部１０２の傾きによるものであるから、ボルト取付部１０２とフランジ部材１１３との間の隙間ｓに介装された板ばね製の弾性部材により防止することはできない。また、前記特許文献１のものでは、樹脂部品側のナットに金属部品側からボルトを締付けるものである。したがって、仮に樹脂部品にナットを径方向及び傾き方向に移動可能に設けると、ナットの位置が定まらず、ナットに対するボルトの締付作業に支障をきたすため実用的とはいえない。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、前記従来例の問題点に鑑み、樹脂部品の熱伸縮によるボルト取付部の破損、及び、ボルト取付部の軸方向のがたつきによる異音の発生を防止しながらも、ボルト取付部の傾き時の異音の発生を防止することのできる樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造によると、締結ボルトに対してボルト取付部が径方向及び傾き方向に移動可能に設けられている。したがって、樹脂部品の熱伸縮にともない、締結ボルトに対してボルト取付部が径方向及び傾き方向に移動（変位）することができる。このため、ボルト取付部に作用する応力を吸収し、ボルト取付部の破損を防止することができる。また、締結ボルトに対してボルト取付部を傾き方向に移動可能とする際、ボルト取付部と被取付部との対向面の間に隙間を設ける必要があるため、車両の振動等により、ボルト取付部が締結ボルトの軸方向にがたつきやすくなる。しかし、締結ボルトとボルト取付部との間に該ボルト取付部の軸方向のがたつきを防止する弾性部材が設けられているため、ボルト取付部の軸方向のがたつきによる異音の発生を防止することができる。また、締結ボルトとボルト取付部との相互に軸方向に当接し合う当接面のうちの少なくとも一方の当接面に、ボルト取付部の傾きに応じて他方の当接面を相対的に転動するガイド面が設けられている。このため、車両の振動等によるボルト取付部の傾き時には、一方の当接面のガイド面に対して他方の当接面が相対的に転動するようにして傾くことにより、ボルト取付部の傾きの支点が移動（変位）する。したがって、ボルト取付部の傾き時の異音（詳しくは、締結ボルトの頭部に対するボルト取付部の傾き時の戻りによる当接の衝撃による異音）の発生を防止することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載された樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造によると、締結ボルトとボルト取付部との相互に軸方向に当接し合う当接面が、締結ボルトの頭部とボルト取付部との対向面である。
【００１０】
また、請求項３に記載された樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造によると、ガイド面が、樹脂部品の熱伸縮方向に沿って曲がる円弧状曲面からなる。したがって、樹脂部品の熱伸縮方向に係るボルト取付部の傾きに応じて、円弧状曲面からなるガイド面に対して他方の当接面が相対的に転動するようにして傾く。このため、樹脂部品の熱伸縮方向に交差する方向に係るボルト取付部のふらつきを防止することができる。
【００１１】
また、請求項４に記載された樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造によると、ガイド面が、締結ボルトの頭部の当接面に設けられている。したがって、締結ボルトの頭部にガイド面を容易に形成することができる。
【００１２】
また、請求項５に記載された樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造によると、弾性部材は、板ばね製で、締結ボルトに取付けられかつボルト取付部に弾性的に接触する押圧片を備えている。したがって、板ばね製の弾性部材は、例えばコイルばね製のものと比べると、押圧片の弾性変形方向の寸法を小さくすることができ、締結ボルトに対して軸方向にコンパクトに配置することができる。
【００１３】
また、請求項６に記載された樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造によると、弾性部材の押圧片は、ボルト取付部に対して樹脂部品の熱伸縮方向に交差する方向に線状に接触する接触部を有している。したがって、弾性部材の押圧片は、ボルト取付部にその傾きに関係なく安定した押圧力を付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施例に係る樹脂パネルの取付構造を示す断面図である。
【図２】樹脂パネルを示す下面図である。
【図３】樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造を示す断面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造に係る構成部品を分解して示す斜視図である。
【図６】ばね部材を取付けた締結ボルトを示す斜視図である。
【図７】ボルト取付座に対する締結ボルトの組付途中の状態を示す斜視図である。
【図８】ボルト取付座に対する締結ボルトの組付状態を示す斜視図である。
【図９】樹脂パネルの傾き状態の一例を示す説明図である。
【図１０】変更例１を示す断面図である。
【図１１】変更例２を示す断面図である。
【図１２】変更例３を示す断面図である。
【図１３】変更例４を示す断面図である。
【図１４】変更例５を示す断面図である。
【図１５】変更例６を示す断面図である。
【図１６】従来例に係る樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【実施例】
【００１６】
本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。本実施例は、車両として自動車のルーフにおけるパノラマウインドウに実施したものであるから、パノラマウインドウの概要を説明した後で樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造について説明する。図１は樹脂パネルの取付構造を示す断面図、図２は樹脂パネルを示す下面図である。なお、図１は図２のI−I線矢視断面図に相当する。
パノラマウインドウの概要を説明する。図１に示すように、車両１０の天井部には、矩形状に枠組みされたルーフレールパネル１２が設けられている。ルーフレールパネル１２内の中空部が窓開口部となっている。ルーフレールパネル１２の内周部には、内方へ突出する支持フランジ１３が形成されている。支持フランジ１３の左右両側部の中央部の相互間には、サンシェード３１（後述する）の開閉機構を隠蔽するカバー部（図示省略）が形成されている。また、ルーフレールパネル１２内には、その上方から窓開口部を閉鎖する樹脂製のルーフパネルとしての樹脂パネル１５が嵌め込まれている（図１参照）。樹脂パネル１５の外周部は、支持フランジ１３上に支持されている。
【００１７】
図１に示すように、前記樹脂パネル１５は、パネル本体１６と枠部材１８とにより構成されている。パネル本体１６は、透明樹脂材からなり、車両前後方向（図１において紙面表裏方向）を長くする長方形板状に形成されている（図２参照）。また、枠部材１８は、パネル本体１６の下面の外周部に二色成形により積層状に一体形成されている。枠部材１８は、不透明樹脂材からなり、矩形枠状に形成されている。また、樹脂パネル１５は温度変化にともない熱伸縮する。樹脂パネル１５の熱伸縮量は、中心部Ｃに対する放射方向に大きく、その放射方向に交差する方向に小さい。このため、本実施例では、樹脂パネル１５の熱伸縮量の大きい方向すなわち中心部Ｃに対する放射方向を熱伸縮方向として説明を行う。
【００１８】
前記パネル本体１６の外周端には、軟質樹脂材、ゴム状材等の弾性材からなるルーフモール２０が装着されている。ルーフモール２０の内周部は、前記支持フランジ１３と前記枠部材１８との間に挟持されている。また、ルーフモール２０の上端部には、外側へ突出するシールリップ２１が形成されている。シールリップ２１の先端部は、ルーフレールパネル１２の内周側に弾性的に接触している。
【００１９】
図２に示すように、前記枠部材１８の下面の四隅部には、クリップ取付座２３が形成されている。クリップ取付座２３は、クリップ（図示省略）を係合によって取付可能に形成されている。また、クリップ取付座２３に取付けられたクリップを、前記ルーフレールパネル１２の支持フランジ１３に形成されたクリップ取付孔（図示省略）に弾性変形を利用して係合することによって、ルーフレールパネル１２に樹脂パネル１５がクリップ止めされる。その後で、支持フランジ１３と枠部材１８との間に接着材等の充填材２５が充填されている（図１参照）。
【００２０】
図１に示すように、前記枠部材１８の下面側には、矩形状に枠組みされたサンシェードハウジング２７が水平状に吊り下げられている。サンシェードハウジング２７を構成する前後左右の各枠材２８（図１では右側の枠材を示す）は、例えばアルミ合金等の押出成形により形成されている。左右の両枠材２８には、対向状をなすガイドレール２９が形成されている。両枠材２８のガイドレール２９の間には、サンシェード３１の左右両端部が前後方向（図１において紙面表裏方向）にスライド可能に支持されている。サンシェード３１は、前記樹脂パネル１５のパネル本体１６を透して車内へ入射する光を遮光するもので、スライド操作によって開閉可能となっている。また、図示しない前記支持フランジ１３のカバー部の下方空間には、サンシェード３１を開閉するための開閉機構（図示省略）が配置される。また、樹脂パネル１５とサンシェードハウジング２７とは締結構造３５（後述する）を介して締結されている。
【００２１】
次に、前記樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造３５について説明する。本実施例の場合、樹脂パネル１５が本明細書でいう「樹脂部品」に相当し、サンシェードハウジング２７が本明細書でいう「金属部品」に相当する。また、図３は樹脂部品（樹脂パネル１５）と金属部品（サンシェードハウジング２７）とを締結する締結構造を示す断面図、図４は図３のIV−IV線矢視断面図、図５は同締結構造に係る構成部品を分解して示す斜視図である。
図２に示すように、前記枠部材１８における下面の内周部には、複数（図１では１３個を示す）のボルト取付座３７が形成されている。ボルト取付座３７は、周方向に分散的に配置されている。ボルト取付座３７は、図５に示すように、中空ボックス状に形成されており、枠部材１８から垂下した側壁部３８と、側壁部３８の下端部に水平状に形成された座板部３９とを有している。座板部３９には、Ｕ字溝状の係止溝４１が形成されている。各ボルト取付座３７の係止溝４１は、溝の延びる方向（「長手方向」という）が前記樹脂パネル１５の熱伸縮方向すなわち中心部Ｃに対する放射方向にほぼ整合する状態で、その溝開口が外向きとなるように形成されている（図２参照）。また、側壁部３８の外端部には、係止溝４１の開口に連続する幅広状の開口部４３（図５参照）が形成されている。なお、ボルト取付座３７は本明細書でいう「ボルト取付部」に相当する。また図５では、ボルト取付座３７が下方から見た斜視図で表されており、その他の部材が上方から見た斜視図で表されている。
【００２２】
図１に示すように、前記サンシェードハウジング２７の各枠材２８には、外方へ突出する被取付フランジ４５が形成されている。被取付フランジ４５には、前記各ボルト取付座３７の係止溝４１にそれぞれ対応するボルト挿通孔４６が形成されている。ボルト挿通孔４６は、被取付フランジ４５を板厚方向すなわち上下方向に貫通している。なお、被取付フランジ４５は本明細書でいう「被取付部」に相当する。
【００２３】
前記樹脂パネル１５と前記サンシェードハウジング２７との締結には、締結ボルト４９と、締結ボルト４９にねじ付けられるナット４８とが用いられている。図５に示すように、締結ボルト４９は、その主体をなすボルト本体４７と、ボルト本体４７に一体に取付けられたフランジ部材５６とからなる。ボルト本体４７は、頭部５０と、おねじを有する軸部５２を同軸状に有している。頭部５０と軸部５２との間には、首部５４が同軸状に形成されている。首部５４は、前記ボルト取付座３７の座板部３９の板厚よりも大きい軸長を有し、断面長方形状の角軸状に形成されている。また、頭部５０は、首部５４よりも大きい長方形板状をなしかつその長手方向が首部５４の長手方向と同一方向に向けられている。また、フランジ部材５６は、長方形板状に形成され、ボルト本体４７の軸部５２の基端部に圧入等により同軸状に取付けられている。フランジ部材５６の長手方向は、首部５４の長手方向と同一方向に向けられている。なお、フランジ部材５６の上面及び下面は、ボルト本体４７の軸線（締結ボルト４９の軸線ともいう）４７Ｌに直交する平面で形成されている。
【００２４】
前記締結ボルト４９には、板ばね製のばね部材５８が取り付けられている。ばね部材５８は、金属板ばね材で形成されており、基板部５９と、基板部５９の両側部に切り起こしによって形成された一対の押圧片６０とを有している。基板部５９の中央部には、一側辺に開口するＵ字溝状の取付溝６２が形成されている。また、基板部５９の両側部には、取付溝６２を間に平行状に延びかつ取付溝６２と同方向に向けて開口する切込溝６３が形成されている。両切込溝６３の外側の帯板部分が押圧片６０として斜め上方に起こされている。押圧片６０の先端部は山形状に折り曲げられており、その頂部が線状の接触部６５となっている。なお、ばね部材５８は本明細書でいう「弾性部材」に相当する。
【００２５】
前記ばね部材５８は、前記取付溝６２に前記締結ボルト４９のボルト本体４７の首部５４を相対的に受け入れる状態で、前記フランジ部材５６上に配置されている。また、ばね部材５８の基板部５９は、フランジ部材５６上に面接触状に配置される。なお、図６はばね部材を取付けた締結ボルトを示す斜視図である。
図６に示すように、基板部５９の取付溝６２の両側縁部がボルト本体４７の首部５４の短手方向の両側面に当接又は近接することにより、ボルト本体４７に対してばね部材５８が回り止めされている。これとともに、両押圧片６０の接触部６５が、締結ボルト４９の軸線４７Ｌに直交しかつボルト本体４７の首部５４の短手方向の両側面に直交する直線６５Ｌ上に整合又は近接されている。
【００２６】
前記ばね部材５８を取付けた締結ボルト４９のボルト本体４７は、前記樹脂パネル１５のボルト取付座３７に係合によって取付けられる。すなわち、図７に示すように、ボルト本体４７の首部５４（図６参照）がボルト取付座３７の座板部３９の係止溝４１に差し込まれるにともない（図７中、矢印参照）、頭部５０がボルト取付座３７の開口部４３を通って座板部３９上に係止される。このとき、締結ボルト４９は、ばね部材５８の基板部５９における押圧片６０の基端（図３において左端）側を係止溝４１の溝底側（奥側）（図３において左側）に向けた状態でボルト取付座３７に差し込まれる（図８参照）。なお、図７及び図８ではボルト取付座３７及び締結ボルト４９が裏返した状態で表されている。
【００２７】
また、前記ボルト本体４７の首部５４の短手方向の両側面が前記ボルト取付座３７の座板部３９の係止溝４１の両溝壁面に接触又は近接することによって、前記締結ボルト４９の回り止めがなされるとともに、締結ボルト４９が係止溝４１の長手方向（樹脂パネル１５の熱伸縮方向（図３において左右方向））にスライド可能に設けられる。また、前記ばね部材５８の押圧片６０が、ボルト取付座３７の座板部３９の下面に弾性変形を利用して差し込まれることによって、ボルト本体４７の頭部５０に対して座板部３９を弾性的に押圧する（図４参照）。また、押圧片６０の接触部６５は、ボルト取付座３７の座板部３９に対して係止溝４１の長手方向に直交状をなす状態で線接触する。
【００２８】
図１に示すように、前記樹脂パネル１５のボルト取付座３７に取付けられた前記ボルト本体４７の軸部５２に、前記サンシェードハウジング２７の被取付フランジ４５のボルト挿通孔４６が遊嵌状に嵌合される。そして、ボルト本体４７の軸部５２にナット４８がねじ付けられることより、フランジ部材５６とナット４８との間に被取付フランジ４５が締着される（図３及び図４参照）。このようにして、樹脂パネル１５とサンシェードハウジング２７とが締結されている。
【００２９】
また、前記ボルト取付座３７の係止溝４１に対してその長手方向（図３において左右方向）に前記ボルト本体４７の首部５４がスライド可能に設けられることにより、締結ボルト４９に対してボルト取付座３７が径方向すなわち係止溝４１の長手方向に移動可能（変位可能）となっている。
さらに、ボルト取付座３７の座板部３９と締結ボルト４９のフランジ部材５６との対向面の間に隙間６７が設けられることにより、ボルト取付座３７が係止溝４１の長手方向に交差する方向（図３中、矢印Ｙ方向）に移動可能（変位可能）となっている。
【００３０】
また、前記ボルト取付座３７の座板部３９は、前記ばね部材５８の押圧片６０の弾性によって前記締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０に弾性的に押圧されている（図４参照）。これにより、ボルト取付座３７の軸方向のがたつきが防止されている。また、ボルト本体４７の頭部５０の下面とボルト取付座３７の座板部３９の上面とは、相互に対向する対向面であって、相互に当接し合う当接面に相当する。なお、締結ボルト４９に対して座板部３９が直交する基準位置（図３参照）において、座板部３９の上面及び下面は、締結ボルト４９の軸線４７Ｌに直交する平面をなしている。
【００３１】
前記締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０の下面には、前記ボルト取付座３７の傾き方向（図３中、矢印Ｙ方向）に対応するガイド面７０が線対称状に設けられている。ガイド面７０は、ボルト取付座３７の傾きに応じて座板部３９の上面が相対的に転動する凸状の円弧状曲面からなる。また、ガイド面７０は、ボルト取付座３７の傾き方向に交差する方向（図３において紙面表裏方向）に一定断面で形成されている。また、ボルト本体４７の頭部５０の下面の中央部には、範囲Ｒにおいて軸線４７Ｌに直交する平面７２が設けられている。締結ボルト４９に対して座板部３９が直交する基準位置（図３参照）において、座板部３９の上面と頭部５０の平面７２とが面接触状に当接することにより、基準位置におけるボルト取付座３７の姿勢が安定する。また、平面７２は、両側のガイド面７０と連続状をなしている。
【００３２】
前記した樹脂部品（樹脂パネル１５）と金属部品（サンシェードハウジング２７）とを締結する締結構造（図３参照）によると、締結ボルト４９に対してボルト取付座３７が径方向（図３において左右方向）及び傾き方向（図３中、矢印Ｙ方向）に移動可能に設けられている。したがって、樹脂パネル１５の熱伸縮にともない、締結ボルト４９に対してボルト取付座３７が径方向及び傾き方向に移動（変位）することができる。このため、ボルト取付座３７に作用する応力を吸収し、ボルト取付座３７の破損を防止することができる。また、締結ボルト４９に対してボルト取付座３７を傾き方向に移動可能とする際、ボルト取付座３７と被取付フランジ４５との対向面の間に隙間６７を設ける必要があるため、車両の振動等により、ボルト取付座３７が締結ボルト４９の軸方向にがたつきやすくなる。しかし、締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０とボルト取付座３７の座板部３９との間にボルト取付座３７の軸方向のがたつきを防止するばね部材５８が設けられているため、ボルト取付座３７の軸方向（図３において上下方向）のがたつきによる異音の発生を防止することができる。
【００３３】
また、締結ボルト４９とボルト取付座３７との相互に軸方向に当接し合う当接面が、ボルト本体４７の頭部５０とボルト取付座３７の座板部３９との対向面である。この場合において、ボルト本体４７の頭部５０の下面に、ボルト取付座３７の傾きに応じて座板部３９の上面を相対的に転動するガイド面７０が設けられている。このため、車両の振動等によるボルト取付座３７の傾き時には、頭部５０のガイド面７０に対して座板部３９の上面が相対的に転動するようにして傾く。この状態の一例が図９に示されている。これにより、ボルト取付座３７の傾きの支点Ｐがガイド面７０に沿って移動（変位）する。したがって、ボルト取付部４７の傾き時の異音（詳しくは、ボルト本体４７の頭部５０に対するボルト取付部４７の傾き時の戻りによる当接の衝撃による異音）の発生を防止することができる。
【００３４】
また、ガイド面７０が、樹脂パネル１５の熱伸縮方向（図１において左右方向）に沿って曲がる円弧状曲面からなる。したがって、樹脂パネル１５の熱伸縮方向に係るボルト取付座３７の傾きに応じて、円弧状曲面からなるガイド面７０に対して座板部３９の上面が相対的に転動するようにして傾く。すなわち、ガイド面７０に対するボルト取付座３７の傾きの支点Ｐが、ボルト取付座３７の傾き方向（熱伸縮方向）に交差する方向（図３において紙面表裏方向）に直線状をなしている。このため、樹脂パネル１５の熱伸縮方向に交差する方向（図３において紙面表裏方向）に係るボルト取付座３７のふらつきを防止することができる。
【００３５】
また、ガイド面７０が、締結ボルト４９（詳しくはボルト本体４７）の頭部５０の下面に設けられている。したがって、締結ボルト４９の頭部５０にガイド面７０を容易に形成することができる。
【００３６】
また、ばね部材５８は、板ばね製で、締結ボルト４９に取付けられかつボルト取付座３７に弾性的に接触する押圧片６０を備えている。したがって、板ばね製のばね部材５８は、例えばコイルばね製のものと比べると、押圧片６０の弾性変形方向（図３において上下方向）の寸法を小さくすることができ、締結ボルト４９に対して軸方向にコンパクトに配置することができる。
【００３７】
また、ばね部材５８の押圧片６０は、ボルト取付座３７に対して樹脂パネル１５の熱伸縮方向（図３において左右方向）に交差する方向（図３において紙面表裏方向）に線状に接触する接触部６５を有している。したがって、ばね部材５８の押圧片６０は、ボルト取付座３７に対してその傾きに関係なく安定した押圧力を付与することができる。
【００３８】
前記実施例の樹脂部品（樹脂パネル１５）と金属部品（サンシェードハウジング２７）とを締結する締結構造３５の変更例について説明する。なお、図１０は変更例１を示す断面図、図１１は変更例２を示す断面図、図１２は変更例３を示す断面図、図１３は変更例４を示す断面図、図１４は変更例５を示す断面図、図１５は変更例５を示す断面図である。
［変更例１］
変更例１は、図１０に示すように、前記実施例における締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０の下面における平面７２（図３参照）を省略し、樹脂パネル１５の熱伸縮方向に沿って一連をなす円弧状曲面からなるガイド面７４を形成したものである。
【００３９】
［変更例２］
変更例２は、図１１に示すように、前記実施例におけるばね部材５８（図３参照）を、軟質樹脂材、ゴム状材等のゴム状弾性材からなる板状のゴム状弾性材７６に代えたものである。ゴム状弾性材７６は、ボルト取付座３７の座板部３９に面接触しており、座板部３９を締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０に弾性的に押圧している。また、ボルト本体４７の首部５４と軸部５２との間に中間軸部７８が設けられており、ゴム状弾性材７６が中間軸部７８に嵌合された状態で首部５４とフランジ部材５６との間に挟持されている。なお、ゴム状弾性材７６は、締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０に対して座板部３９を弾性的に押圧するものであればよく、その形状等は適宜変更することができる。
【００４０】
［変更例３］
変更例３は、図１２に示すように、締結ボルト４９に対してボルト取付座３７の座板部３９が直交する基準位置において、座板部３９の下面に、ばね部材５８の押圧片６０の接触部６５に対応するＶ字溝からなる条溝８０を形成したものである。条溝８０にばね部材５８の押圧片６０の接触部６５が弾性的に係合することにより、基準位置におけるボルト取付座３７の姿勢が安定する。なお、条溝８０は、Ｖ字溝に限らず、半円溝、Ｕ字溝等に代えてもよい。
【００４１】
［変更例４］
変更例４は、図１３に示すように、前記実施例（図３参照）における締結ボルト４９のボルト本体４７の頭部５０の下面に形成されたガイド面７０（平面７２を含む）と、そのガイド面７０に当接するボルト取付座３７の座板部３９の上面（平面）とを逆配置としたものである。すなわち、ボルト本体４７の頭部５０の下面を軸線４７Ｌに直交する平面に形成し、また、ボルト取付座３７の座板部３９の上面にガイド面７０Ａ（平面７２Ａを含む）を形成したものである。なお、本変更例におけるボルト本体４７の頭部５０の下面にも前記実施例（図３参照）と同様にガイド面７０（平面７２を含む）を形成してもよい。
【００４２】
［変更例５］
変更例５は、図１４に示すように、前記実施例（図３参照）におけるばね部材５８を、締結ボルト４９のフランジ部材５６とボルト取付座３７の座板部３９との間に設けたものである。ばね部材５８の基板部５９は、ボルト本体４７の頭部５０の下面に面接触状に配置されている。また、ばね部材５８の押圧片６０は、ボルト取付座３７の座板部３９の上面を弾性的に押圧する。また、ボルト取付座３７の座板部３９とボルト本体４７の頭部５０との対向面の間には隙間６７Ａが設けられることにより、ボルト取付座３７が係止溝４１の長手方向に交差する方向（図１４中、矢印Ｙ方向）に移動可能（変位可能）となっている。また、本変更例の場合、締結ボルト４９とボルト取付座３７との相互に軸方向に当接し合う当接面が、フランジ部材５６とボルト取付座３７の座板部３９との対向面となる。そして、フランジ部材５６の上面にガイド面７０Ｂ（平面７２Ｂを含む）を形成したものである。なお、ボルト本体４７の頭部５０の下面は、軸線４７Ｌに直交する平面に形成されている。また、ばね部材５８は、前記変更例２（図１１参照）のゴム状弾性材７６に代えてもよい。
【００４３】
［変更例６］
変更例６は、図１５に示すように、前記変更例５（図１４参照）における締結ボルト４９のフランジ部材５６上面に形成されたガイド面７０Ｂ（平面７２Ｂを含む）と、そのガイド面７０に当接するボルト取付座３７の座板部３９の下面（平面）とを逆配置としたものである。すなわち、フランジ部材５６の上面を軸線４７Ｌに直交する平面に形成し、ボルト取付座３７の座板部３９の下面にガイド面７０Ｃ（平面７２Ｃを含む）を形成したものである。なお、本変更例におけるフランジ部材５６の上面にも前記変更例５（図１４参照）と同様にガイド面７０Ｂ（平面７２Ｂを含む）を形成してもよい。
【００４４】
本発明は上記した実施例及び変更例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、前記実施例の樹脂パネル１５とサンシェードハウジング２７とを締結する締結構造３５に限らず、バンパ、スポイラー、サイドモール、ドアプロテクタモール等の樹脂部品と車両のボディパネル、ドアパネル等の金属部品とを締結する締結構造にも適用することができる。また、本発明は、車両に限らず、種々の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造として適用することができる。また、締結ボルト４９に対するボルト取付座３７の傾き方向が特定できない場合には、ガイド面を球状面によって形成するとよい。また、ボルト本体４７の頭部５０は、前記実施例の長方形板状に限らず、方形板状、円板状等でもよいし、角軸状、丸軸等でもよく、適宜変更することができる。また、ボルト本体４７の首部５４は、断面長方形状の角軸状に限らず、方形状の角軸状、丸軸等でもでもよく、適宜変更することができる。また、フランジ部材５６は、前記実施例の長方形板状に限らず、方形板状、円板状等でもよく、適宜変更することができる。また、係止溝４１は樹脂パネル１５の熱伸縮方向のみに延びたＵ字溝状に限らず、熱伸縮方向と直交する方向にもボルト本体４７が移動できるような形状に適宜変更することができる。また、前記実施例において、締結ボルト４９に対するボルト取付座３７の傾き範囲によっては、一方のガイド面７０を省略することもできる。また、弾性部材としては、前記した板ばね、ゴム状弾性材の他、コイルばね、皿ばねを用いることもできる。また、フランジ部材５６は省略することもできる。この場合には、サンシェードハウジング２７の被取付フランジ４５上にばね部材５８を配置すればよい。
【符号の説明】
【００４５】
１５…樹脂パネル（樹脂部品）
２７…サンシェードハウジング（金属部品）
３５…締結構造
３７…ボルト取付座（ボルト取付部）
４５…被取付フランジ（被取付部）
４７…ボルト本体
４８…ナット
４９…締結ボルト
５０…頭部
５８…ばね部材（弾性部材）
６０…押圧片
６５…接触部
７０，７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ…ガイド面
７４…ガイド面
７６…ゴム状弾性材（弾性部材）
【図１】
2011064243.tif 000003
【図２】
2011064243.tif 000004
【図３】
2011064243.tif 000005
【図４】
2011064243.tif 000006
【図５】
2011064243.tif 000007
【図６】
2011064243.tif 000008
【図７】
2011064243.tif 000009
【図８】
2011064243.tif 000010
【図９】
2011064243.tif 000011
【図１０】
2011064243.tif 000012
【図１１】
2011064243.tif 000013
【図１２】
2011064243.tif 000014
【図１３】
2011064243.tif 000015
【図１４】
2011064243.tif 000016
【図１５】
2011064243.tif 000017
【図１６】
2011064243.tif 000018