(57)【要約】【課題】ガスタービンにおける燃焼ガスの高温化など、技術の発達に伴い、できるだけ少ない冷却空気量で高温部材の温度上昇を抑えることのできる高性能な冷却技術が望まれている。本発明の目的は、少ない冷却空気量でも温度上昇を効果的に抑制できる高温部材を提供することにある。【解決手段】本発明の部材は、第一の壁と、前記第一の壁と対向する第二の壁と、前記第一の壁と前記第二の壁とをつなぐ隔壁と、前記第一の壁と前記第二の壁と前記隔壁に囲まれた空間とを有する構造を複数有する部材において、前記第二の壁から供給された冷却ガスが前記空間を対流冷却した後に前記第一の壁から排出される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の壁と、
前記第一の壁と対向する第二の壁と、
前記第一の壁と前記第二の壁とをつなぐ隔壁と、
前記第一の壁と前記第二の壁と前記隔壁に囲まれた空間とを有する構造を複数有する部材において、
前記第二の壁から供給された冷却ガスが前記空間を対流冷却した後に前記第一の壁から排出されるよう構成されていることを特徴とする部材。
【請求項２】
請求項１の部材において、
前記第二の壁に設けられた冷却ガス供給孔と、
前記第一の壁に設けられたフィルム冷却孔とを有することを特徴とする部材。
【請求項３】
請求項２の部材において、
前記第一の壁の外側には高温ガスが流れており、
前記フィルム冷却孔は、前記高温ガスの流れ方向で前記冷却ガス供給孔の上流側に設けられていることを特徴とする部材。
【請求項４】
請求項３の部材において、
前記フィルム冷却孔は前記高温ガスの流れ方向で前記空間の最上流側に設けられ、
前記冷却ガス供給孔は前記高温ガスの流れ方向で前記空間の最下流側に設けられていることを特徴とする部材。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかの部材において、
前記第一の壁に、伝熱促進部材が設けられていることを特徴とする部材。
【請求項６】
請求項２〜５の何れかの部材において、
前記空間の幅が、前記フィルム冷却孔の直径の１〜５倍であることを特徴とする部材。
【請求項７】
圧縮空気を生成する圧縮機と、前記圧縮空気と燃料とから燃焼ガスを生成する燃焼器と、前記燃焼ガスで駆動するタービンとを有し、
前記タービンは、ケーシング内部に設けられた静翼と動翼とを複数有し、前記動翼の外周側に、前記ケーシングにはめ込まれたシュラウドを有するガスタービンにおいて、
前記シュラウドは内部に空間を複数有し、
前記ケーシング側から供給された冷却ガスが前記空間を対流冷却して前記動翼側から排出されるよう構成されていることを特徴とするガスタービン。
【請求項８】
第一の壁と、
前記第一の壁と対向する第二の壁と、
前記第一の壁と前記第二の壁とをつなぐ隔壁と、
前記第一の壁と前記第二の壁と前記隔壁に囲まれた空間とを有する構造を複数有する部材の冷却方法において、
冷却ガスを前記第二の壁から前記空間を経由して前記第一の壁から排出させることで、前記空間を対流冷却し、前記第一の壁をフィルム冷却することを特徴とする部材の冷却方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービン翼などのように表面を高温ガスに晒される部材の冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空用や産業用のガスタービンシステムでは、圧縮機で圧縮した高圧空気を燃焼器で燃料と混合して燃焼することにより高温高圧の燃焼ガスを発生し、タービンを駆動して熱エネルギーを運動エネルギーに変換する。したがって、ガスタービンの静翼や動翼、あるいはガスパス構成部材のように、表面を燃焼ガスのような高温ガスに晒される部材は、材料の高温腐食や構造強度の低下を抑制するため、内部から冷却ガスを流して強制的に冷却し、材料温度を制限値以下に保持する必要がある。
【０００３】
冷却性能を向上するための先行技術として、以下のような特許文献が公開されている。
【０００４】
特許文献１では、フィルム冷却孔を有する翼外壁とインピンジ孔を有する翼内壁とを間隙を置いて配置し、内外壁を複数のピンで接続する構造が示されている。特許文献２では、高温ガス流路部品の内外壁を多数のピンでつなぎ、内壁あるいは外壁にディンプルを設けて、内壁ディンプルの位置にインピンジ孔、外壁にフィルム孔を穿孔する構造が示されている。特許文献３では、タービン翼を二重壁構造とし、内壁には多数のインピンジ孔、外壁にはフィルム孔を設けている。翼弦方向に隣り合うフィルム孔の間で二重壁間流路を仕切るようなシール部を設け、外壁にはフィルム孔を挟んで対称となるようにフィン状突起物を備えた構造が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−６２５０４号公報
【特許文献２】特開２００５−１４７１５７号公報
【特許文献３】特開２００５−１５５３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ガスタービンにおける燃焼ガスの高温化など、技術の発達に伴い、できるだけ少ない冷却空気量で高温部材の温度上昇を抑えることのできる高性能な冷却技術が望まれている。本発明の目的は、少ない冷却空気量でも温度上昇を効果的に抑制できる高温部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の部材は、第一の壁と、前記第一の壁と対向する第二の壁と、前記第一の壁と前記第二の壁とをつなぐ隔壁と、前記第一の壁と前記第二の壁と前記隔壁に囲まれた空間とを有する構造を複数有する部材において、前記第二の壁から供給された冷却ガスが前記空間を対流冷却した後に前記第一の壁から排出される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、少ない冷却空気量でも温度上昇を効果的に抑制できる高温部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態を示す高温部材の冷却構造である。
【図２】本発明の一実施形態を示す高温部材の冷却構造である。
【図３】本発明と比較例の冷却性能を比較した図である。
【図４】本発明の冷却構造に使用できるリブ構造の一例である。
【図５】本発明の冷却構造に使用できるリブ構造の一例である。
【図６】本発明の冷却構造に使用できるリブ構造の一例である。
【図７】本発明の一実施形態を示す高温部材の冷却構造である。
【図８】本発明の一実施形態を示す高温部材の冷却構造である。
【図９】本発明の一実施形態を示す高温部材の冷却構造である。
【図１０】比較例の高温部材の冷却構造の一例である。
【図１１】ガスタービンの第１段静翼，第１段動翼の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の高温部材を説明するために、以下、ガスタービンに用いられる高温部材を例にとって説明する。
【００１１】
省エネルギーおよび環境負荷低減を達成するため、ガスタービンシステムの熱効率の向上が図られている。これを達成する手段として、燃焼ガスの高温化が進められている。しかしながら、燃焼ガスの高温化は、ガスタービンシステムの熱効率の低下を招く恐れがある。一般にガスタービンの冷却には、圧縮機から抽気された圧縮空気が用いられるため、高温化に伴って必要冷却空気量が増加すると燃焼器で使用できる空気量が減ってしまうからである。またガスパス中に部材冷却後の冷却空気がより多く放出されることになり、作動ガス温度が低下することも影響する。したがって、燃焼ガスの高温化のメリットを損なわないように、冷却性能を向上しつつ、冷却空気量の増加を抑制することが望まれている。
【００１２】
さらに、タービン翼など高温部材が高温ガスの流路に晒される場合、高温部材の晒される場所や方向によって、高温部材が面する高温ガスの圧力が大きく異なる場合がある。一方で冷却空気圧力を絞って冷却空気量を低減すると、冷却空気と高温ガスとの差圧マージンが小さくなる。そうすると、高温ガスの圧力が高い部分ではフィルム冷却孔から高温ガスが逆流しやすくなり、冷却性能を維持することが困難になる。したがって、冷却空気量を低減しながら高温ガスの逆流を抑制して、冷却性能を維持できる冷却構造も望まれている。
【００１３】
前述の特許文献１の構造を用いれば、ピンによる伝熱面積の増加およびインピンジ孔から噴出した冷却空気の流れがピンにより拘束されて冷却面に当たることで熱伝達が向上するとされている。これに加え、特許文献２のようにディンプルを効果的に用いれば、流れをさらに乱して熱伝達を向上させることができる。
【００１４】
特許文献３では、タービン翼を二重壁構造とし、内壁には多数のインピンジ孔、外壁にはフィルム孔を設けている。翼弦方向に隣り合うフィルム孔の間で二重壁間流路を仕切るようなシール部を設け、外壁にはフィルム孔を挟んで対称となるようにフィン状突起物を備えた構造が示されている。この構造では二重壁間流路内の翼弦方向の流れを防止して、フィルム孔から翼内部へ高温ガスが逆流することを抑制できるとされている。
【００１５】
ここで、ガスタービンの高温部材を冷却するための例（比較例）として、図１０に示すような冷却構造について説明する。図１０に示した比較例の高温部材では、特に冷却が必要な面に配置された冷却壁４０１と、この冷却壁４０１に対向する位置に配置されたインピンジメントプレート４１０を有している。インピンジメントプレート４１０には、インピンジメント冷却孔４０５が多数開けられている。
【００１６】
比較例の高温部材では、インピンジメント冷却孔４０５からインピンジメント流路４０４に冷却ガスＢを噴き出して冷却壁４０１を冷却している（インピンジメント冷却）。さらに、インピンジメント冷却後の冷却ガスＢを冷却壁４０１に開けたフィルム冷却孔４０６からフィルム冷却ガスＣとして噴き出させている。このフィルム冷却ガスＣで冷却壁４０１の表面を覆い、高温ガスＡからの熱負荷を低減している（フィルム冷却）。すなわち、この高温部材は、インピンジメント冷却とフィルム冷却を組み合わせた冷却構造を採用している。
【００１７】
この比較例に対し、以下説明する、本発明を適用した各実施例の高温部材では、冷却壁を外壁と内壁および隔壁で構成されるコンパートメント構造としている。その上で、コンパートメント毎に冷却ガス導入孔とフィルム冷却孔を設けている。各コンパートメント内へ冷却ガスの入口としての冷却ガス導入孔と、出口としてのフィルム孔を設けることにより、各コンパートメント内を冷却空気が流れる対流冷却の効果を享受できる。対流冷却により、必要流速を満足する冷却ガスで広い範囲を冷却できるため、比較例のインピンジメント冷却に比べて冷却ガス量を削減できる。  
さらに、冷却空気導入孔の断面積を調節することで、コンパートメント毎に冷却ガスと高温ガスとの差圧調整が可能となる。そうすると、高温ガスの圧力変化が大きな流れに晒される高温部材においても、フィルム冷却孔からの高温ガスの逆流を確実に防止し、また冷却ガス流量を効果的に低減することが可能となる。
【００１８】
また、コンパートメント内壁にリブあるいはディンプルを設けたり、冷却ガス導入孔とフィルム冷却孔を高温ガスの流れ方向に互いに離れた位置に配置したり、コンパートメント高さを適切な狭さ（フィルム冷却孔の直径の１〜５倍）に設定することにより、より高い対流冷却効果を得ることができる。すなわち少ない冷却ガス流量でコンパートメント内部の対流冷却効果が最大限に機能するような冷却ガスの流れを作ることができ、冷却性能を大幅に向上することができる。
【実施例１】
【００１９】
次に、本発明の一実施形態について図面を用いて説明する。図１は本発明の高温部材の冷却構造の一実施形態を説明するための垂直断面図を示す。
【００２０】
冷却壁Ｈは外壁１と内壁２およびこれらをつなぐ隔壁３とで構成されるコンパートメント４が複数隣接して並んでいる構造をしている。内壁２には冷却ガス供給孔５、外壁１にはフィルム冷却孔６が設けられている。外壁１の側に、高温ガスＡが流れている。冷却ガス供給孔５から供給された冷却ガスＢは、コンパートメント４の内部を流れて冷却壁Ｈを対流冷却した後、フィルム冷却孔６からフィルム冷却ガスＣとして放出され、冷却壁表面９を覆うことにより、高温ガスＡから冷却壁Ｈへの熱負荷を低減する。
【００２１】
コンパートメント４の内部を冷却ガスが効果的に対流するように、冷却ガス供給孔５とフィルム冷却孔６は高温ガスの流れ方向に対して水平方向に離れた位置に設けられている。冷却ガス供給孔５を高温ガスＡの下流側に配置し、フィルム冷却孔６を高温ガスＡの上流側に配置すれば、コンパートメント４内の冷却ガスの流れを高温ガスの上流側へ向かう対向流にすることができ、高温部材の温度分布を均一化して熱応力の低減を図ることができる。別の表現をすれば、高温ガスＡの流れ方向に近い面で、高温ガスＡの流れ方向の中間地点よりも下流側に冷却ガス供給孔５を、上流側にフィルム冷却孔６を配置するということである。
【００２２】
さらに望ましくは、最下流側に冷却ガス供給孔５を、最上流側にフィルム冷却孔６を配置するのがよい。ただしここで最下流側，最上流側というのは、加工性や構造強度を考慮して設けたスペースを除いた最も下流側，上流側という意味である。具体的には、冷却ガス供給孔５から流入しフィルム冷却孔６から排出されるガスにより、コンパートメント４の長さの８割以上が冷却できればかなり高い冷却効果を得ることができる。また、各孔の位置は、コンパートメント４の内部側の孔の位置とする。
【００２３】
図２は冷却面に垂直な方向から内部冷却構造を見た透視図を示す。図２には一つのコンパートメント４に３個のフィルム冷却孔を設けた例を示しているが、一つのコンパートメントに設けるフィルム冷却孔６の数は自由に設定して構わない。フィルム冷却孔６の直径やフィルム冷却孔間のピッチは、フィルム冷却孔の設計基準を考慮して決定すれば良い。
【００２４】
コンパートメントに流入する冷却ガスＢの圧力や流量は冷却ガス供給孔５の直径で調整できる。冷却ガス供給孔５の直径を小さくすると、供給孔での圧力損失が大きくなり、フィルム冷却孔６噴出し前の圧力が低下し、冷却ガス流量は減少する。
【００２５】
また冷却ガスＢの流量は冷却ガス供給孔５の個数で制御できる。供給孔の個数を増やすと、絞り断面積が大きくなり、冷却ガス流量が増加してフィルム冷却孔６吹き出し前の圧力が上昇する。
【００２６】
冷却ガス供給孔５の大きさや個数を適切に設定し、フィルム冷却孔６の位置における高温ガスＡの圧力に応じてフィルム冷却ガスＣの噴き出し圧力を調整することで、フィルム冷却孔６からの高温ガスＡの逆流抑制効果を高めることができる。同様にしてコンパートメント４への熱負荷に応じて冷却ガスＢの流量を調整することで、不要な冷却ガスの消費を抑えることができる。その結果、冷却空気量を効果的に低減することができる。
【００２７】
さらにコンパートメント４を構成する外壁１の内面には、冷却ガスの流れに直交する方向に延びたリブ７０が複数個設けられている。このリブにより、コンパートメント４の内部における対流冷却効果を高めることができる。また、コンパートメント４の高さを狭くして流路断面積を制限することで、冷却ガスの流速を確保して対流冷却効果を増強している。フィルム冷却孔６の直径は、０.８〜２.０mmとするのが現実的である。これと、通常使用可能な空気流量や対流冷却性能の有効性とを考えて逆算すると、コンパートメント４の高さはフィルム冷却孔６の直径の５倍以下とするのが望ましいといえる。また、製作上の観点から、コンパートメント４の高さはフィルム冷却孔６の直径の１倍以上とするのが望ましい。
【００２８】
図３は本実施例による冷却構造と図１０に示した比較例の冷却構造の冷却効率を比較した図である。横軸は、圧縮機吸込み流量に対する冷却空気流量の割合（％）を示している。ここで冷却効率は以下の式１で定義しており、η：冷却効率，Ｔh：高温ガス温度，Ｔc：冷却ガス温度，Ｔs：冷却壁面温度である。
【００２９】
【数１】
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【００３０】
どちらの構造でも、冷却空気流量の増加に従って冷却効率は向上する。ただし、例えば冷却空気流量０.６で比較すると、冷却効率は従来構造での４０％に対して、本実施例による冷却構造では５５％となっており、本実施例の方が１５ｐｔ％向上することがわかる。これは高温ガスＡの温度が１５００℃、冷却ガスＢの温度が４００℃の場合には、冷却面温度が１６５℃低減することに相当しており、材料強度の確保に対して大きな効果がある。また同一冷却効率を達成するために必要な冷却空気量を比較すると、冷却効率４０％を達成するためには、本実施例の冷却構造では比較例の冷却構造の約３分の１の冷却空気量で済むことが分かる。
【００３１】
この効果は、本実施例が、第一の壁である外壁１と、外壁１と対向する第二の壁である内壁２と、前記外壁１と内壁２とをつなぐ隔壁３と、外壁１と内壁２と隔壁３に囲まれた空間とを有するコンパートメント構造を複数有する部材において、内壁２の冷却ガス供給孔５から供給された冷却ガスがコンパートメント４内の空間を対流冷却した後に外壁１のフィルム冷却孔６から排出されるように構成されていることから享受可能な効果である。
【００３２】
図４〜図６はコンパートメント４を構成する外壁１の内面に設けるリブの他の形状を示している。図４は冷却ガスの流れに対して傾斜したリブを流路中央に対して対称に配置したＶ型リブ７１、図５はＶ型リブを左右で流れ方向にずらしたＶ型スタッガードリブ７２、図６はＶ型スタッガードリブの各リブの中央にスリットを設けた改良Ｖ型スタッガードリブ７３が設けられた外壁１の内面を示している。本実施例の冷却構造に使用する、伝熱促進のためのリブ構造は図１に示した直交リブだけでなく、これらの改良型リブを適宜設置して冷却性能をさらに向上することができる。
【実施例２】
【００３３】
図７は本発明の高温部材の冷却構造の他の実施形態を説明するための垂直断面図である。外壁１０１の内面に設けられたリブ１７０に加えて、内壁１０２の内面にもリブ１７１が設けられている点が実施例１とは異なっている。この構造では、図１の実施例よりもさらに冷却性能を向上できる。その一方で圧力損失が増加する。そのため、高温ガスＡと冷却ガスＢの差圧を十分確保できる場合には特に有効な例と言える。使用するリブは、図１の場合と同様に適宜選択することができる。
【実施例３】
【００３４】
図８は本発明の高温部材の他の実施形態を説明するための垂直断面図である。外壁２０１の内面に、リブではなくディンプル２８０が設けられている点が実施例１とは異なっている。リブを設置する代わりにディンプルを設けると、コンパートメント内の対流冷却効果が低減する一方、圧力損失が小さくなる。そのため、高温ガスＡと冷却ガスＢの差圧が小さい場合には有効な構造である。外壁２０１の内面だけでなく、内壁２０２の内面にもディンプルを設けて冷却性能を向上することも可能である。
【実施例４】
【００３５】
図９は本発明の高温部材の他の実施形態を説明するための垂直断面図である。外壁３０１の内面にはリブ３７０、内壁３０２の内面にはディンプル３８０が設けられている。このようにコンパートメント３０４の内面には、リブとディンプルを組合せて使用しても良い。さらにリブ形状は適宜選択できる。
【００３６】
最後に図１１を用い、ここまで説明した各実施例の、ガスタービンにおける適用場所について説明する。ガスタービンは、圧縮空気を生成する圧縮機と、圧縮空気と燃料とから燃焼ガスを生成する燃焼器と、燃焼ガスで駆動するタービンとを有している。このタービンは、ケーシング内部に設けられた静翼と動翼とを複数有している。図１１はガスタービンの第１段静翼５１０，第１段動翼５２０の拡大図を示す。
【００３７】
第１段静翼は、静翼本体５１３と外周側のエンドウォール５１１，内周側のエンドウォール５１２を有している。第１段動翼の外周側には、ケーシングにはめ込まれたシュラウド５２１が設けられている。エンドウォール５１１，５１２やシュラウド５２１は、周方向に分割構造されたセグメント構造をしている。エンドウォール５１１，５１２やシュラウド５２１はそれぞれ、シール手段を介して接続されている。
【００３８】
各実施例の冷却構造は、シュラウド５２１に適用した場合を想定して説明したものである。シュラウド５２１は内部に空間を複数有し、ケーシング側から供給された冷却ガスがこの空間を対流冷却して第１段動翼５２０側から排出されるよう構成されている。すなわち各実施例では冷却構造としてコンパートメント構造を採用しており、各コンパートメントを対流冷却するような構造となっている。
【００３９】
この冷却構造は、エンドウォール５１１，５１２や静翼本体５１３の構造としても適用できる。第１段だけでなく、第２段以降にも適用可能である。
【００４０】
流路幅や流路長さは適宜設定可能であり、この構造の採用位置に応じて冷却効果の調整が可能である。例えば主流圧力が高い位置に面する部分では、流路を短くして圧損を減らし、逆流防止効果を高めるのがよい。逆に主流圧力が低い位置に相当する部分では、流路を長くして冷却ガス流量を増やし、冷却性能を向上させるのがよい。すなわち各実施例の冷却構造を採用することにより、対流冷却効果や逆流抑制効果を容易に調節可能であり、各所に適した冷却構造とするための設計が容易になるという効果を奏する。
【符号の説明】
【００４１】
１，１０１，２０１，３０１  外壁
２，１０２，２０２，３０２  内壁
３，１０３，２０３，３０３  隔壁
４，１０４，２０４，３０４  コンパートメント
５，１０５，２０５，３０５  冷却ガス供給孔
６，１０６，２０６，３０６，４０６  フィルム冷却孔
７０，１７０，１７１，３７０  リブ
９，１０９，２０９，３０９，４０９  冷却壁表面
７１  Ｖ型リブ
７２  Ｖ型スタッガードリブ
７３  改良Ｖ型スタッガードリブ
２８０，３８０  ディンプル
４０１  冷却壁
４０４  インピンジメント流路
４０５  インピンジメント冷却孔
４１０  インピンジメントプレート
５１０  第１段静翼
５１１，５１２  エンドウォール
５１３  静翼本体
５２０  第１段動翼
５２１  シュラウド
Ａ  高温ガス
Ｂ  冷却ガス
Ｃ  フィルム冷却ガス
Ｈ  冷却壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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