【手続補正書】
【提出日】平成27年6月26日(2015.6.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入口と膨張チャンバとを含むエアバッグクッションであって、ハウジング内に収納された前記エアバッグクッションと、
前記エアバッグクッションに膨張ガスを供給するためのインフレータであって、前記ハウジングに連結されかつ前記入口と流体連通している前記インフレータと、
前記入口とほぼ反対側の位置で前記エアバッグクッションに連結された第１の端部とラッチ機構に解放可能に連結された第２の端部とを含む弁パネルと、
を具備するエアバッグシステムであって、
前記ラッチ機構が前記ハウジングに連結され、
前記エアバッグクッションが前記膨張チャンバからのガスの流出を可能にする１つ又は複数の排気開口を含むとともに、前記弁パネルが１つ又は複数の弁開口を含み、
前記弁パネルが前記エアバッグクッションの表面にほぼ隣接して配置されるとともに、前記エアバッグクッションの展開中において、前記弁パネルが、前記エアバッグクッションに対して第１の位置から第２の位置に、次いで、前記ラッチ機構により解放された後に、第３の位置にスライドするように構成され、
前記第１の位置において、前記エアバッグクッション及び前記弁パネルにはそれぞれ弛みが存在し、前記エアバッグクッションには前記弁パネルよりも大きな弛みが存在し、 前記第２の位置において、前記エアバッグクッションには弛みが存在し前記弁パネルには張力がかかり、前記ラッチ機構による前記弁パネルの解放により、前記弁パネルが前記エアバッグクッションに対して前記第２の位置から前記第３の位置にスライドすることを許容する 、
エアバッグシステム。
【請求項２】
前記第１の位置において、前記１つ又は複数の弁開口の少なくとも１つが前記１つ又は複数の排気開口の少なくとも１つと位置合わせされ、前記第２の位置において、前記弁パネルが、前記１つ又は複数の排気開口の少なくとも１つを覆い、前記弁パネルにより覆われ、前記第３の位置において、前記１つ又は複数の弁開口の少なくとも１つが前記１つ又は複数の排気開口の少なくとも１つと位置合わせされる、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項３】
前記弁パネルが前記チャンバの膨張により前記第１の位置から前記第２の位置に受動的に移動するように構成され、前記第２の位置において、前記弁パネルが、前記エアバッグクッションと前記ラッチ機構との間で張力がかかった状態となるように構成され、前記弁パネルが、前記ラッチ機構により前記弁パネルを解放することで前記第２の位置から前記第３の位置に能動的に移動するように構成される、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項４】
案内パネルを更に具備し、前記案内パネルが、前記エアバッグクッションに連結され、前記弁パネルを前記エアバッグクッションの前記表面にほぼ隣接して保持するように構成される、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項５】
前記弁パネルが、ほぼ前記チャンバ内に配置される、請求項４に記載のエアバッグシステム。
【請求項６】
排気開口の数が弁開口の数よりも少なく、前記第１の位置において、各排気開口が第１の弁開口群のうちの１つの弁開口と位置合わせされ、前記第２の位置において、各排気開口が排気パネル材の一部と少なくとも部分的に位置合わせされ、前記第３の位置において、各排気開口が第２の弁開口群のうちの１つの弁開口と位置合わせされ、前記第２の弁開口群が、前記第１の弁開口群に含まれない少なくとも１つの弁開口を有する、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項７】
前記エアバッグクッションが、３×２のパターンで配設されかつおよそ１インチの間隔を置いて配置されたおよそ１インチの６つの排気開口を含み、前記弁パネルが、４×２のパターンで配設されかつおよそ１インチの間隔を置いて配置された１インチの８つの弁開口を含む、請求項６に記載のエアバッグシステム。
【請求項８】
前記第２の位置において、少なくとも１つの弁開口が、前記排気開口の各々よりも前記第１の端部に近い位置に配置される、請求項６に記載のエアバッグシステム。
【請求項９】
前記第１の位置において、前記エアバッグクッションには前記第１の端部と前記排気開口との間に弛みが存在するとともに、前記弁パネルには前記ラッチ機構と前記弁開口との間に弛みが存在し、前記第２の位置において、前記エアバッグクッションには前記第１の端部と前記排気開口との間に弛みが存在するとともに、前記弁パネルが前記第１の端部と前記ラッチ機構との間でほぼ張力がかかった状態であり、前記第３の位置において、前記弁パネルが前記ラッチ機構に連結されない、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項１０】
排気開口の数が弁開口の数と同一であり、前記第１の位置において、前記弁開口と前記排気開口が位置合わせされ、前記第２の位置において、前記排気開口が排気パネル材の一部と部分的に位置合わせされ、前記第３の位置において、前記弁開口と前記排気開口が位置合わせされる、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項１１】
前記排気開口が直径およそ２．７５インチであり、前記弁開口が直径およそ２．７５インチである、請求項１０に記載のエアバッグシステム。
【請求項１２】
前記第２の位置において、前記排気開口が、前記弁開口よりも前記第１の端部に近い位置に配置される、請求項１０に記載のエアバッグシステム。
【請求項１３】
前記第１の位置において、前記エアバッグクッションには前記ハウジングと前記排気開口との間に弛みが存在するとともに、前記弁パネルには前記第１の端部と前記弁開口との間に弛みが存在し、前記第２の位置において、前記エアバッグクッションには前記ハウジングと前記排気開口との間に弛みが存在するとともに、前記弁パネルが前記第１の端部と前記ラッチ機構との間でほぼ張力がかかった状態であり、前記第３の位置において、前記弁パネルが前記ラッチ機構に連結されない、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項１４】
前記弁パネルが、前記エアバッグクッションの膨張中に、前記エアバッグクッションのベントを可能にする前記第１の位置から、前記エアバッグクッションのベントを阻止する前記第２の位置に、次いで前記エアバッグクッションのベントを可能にする第３の位置に、前記排気パネルに対して連続的に移動するように構成される、請求項１に記載のエアバッグシステム。
【請求項１５】
前記エアバッグクッションは、展開の第１段階中において、前記弁パネルが第１の位置にある間に前記エアバッグクッションが乗員にぶつかる場合には、前記弁パネルが前記インフレータからの膨張ガスの放出の間ずっと前記第１の位置に留まるように構成される、請求項１４に記載のエアバッグシステム。
【請求項１６】
前記エアバッグクッションが、展開の前記第１段階中に乗員にぶつからない場合、前記弁パネルが前記第２の位置にあり、前記エアバッグクッションが前記乗員に向って急速に膨張する展開の第２段階に移行し、次いで、前記弁パネルが前記第３の位置にあり、前記エアバッグクッションからの膨張ガスの放出を可能にしかつ前記乗員のライドダウン効果をもたらす展開の第３段階に移行するように構成される、請求項１４に記載のエアバッグシステム。
【請求項１７】
相互に連結されて、入口とチャンバとを画定する第１のクッションパネル及び第２のクッションパネルと、
前記チャンバ内に配置され、前記第１のクッションパネルの内面にほぼ隣接して位置するほぼ細長い弁パネルと、
を具備するエアバッグクッションであって、
前記弁パネルが、前記入口とほぼ反対側で前記第１のクッションパネルに連結された第１の端部と、車両に解放可能に連結されるように構成された第２の端部と、１つ又は複数の弁開口とを含み、
前記第１のクッションパネルが１つ又は複数の排気開口を含み、
展開中に、前記弁パネルが、第１のクッションパネルに対して、まず第１の位置から第２の位置に、次いで、前記車両から解放された後に、第３の位置に移動するように構成され、
前記第１の位置が前記第２の位置と異なり、かつ前記第２の位置が前記第３の位置と異なり、
前記弁パネルを解放することにより、前記エアバッグクッションが膨張し続け、前記第１のクッションパネルから弛みを除去できるようにした、
エアバッグクッション。
【請求項１８】
前記第１の位置において、前記１つ又は複数の排気開口が前記弁開口の少なくとも１つとほぼ位置合わせされ、前記第２の位置において、前記排気開口が前記弁開口とほぼ位置合わせされず、前記第３の位置において、前記排気開口が前記弁開口の少なくとも一部とほぼ位置合わせされる、請求項１７に記載のエアバッグクッション。
【請求項１９】
前記第１の位置が前記第３の位置と同一でなく、前記第１の位置において前記排気開口と位置合わせされる前記弁開口の少なくとも一部が、前記３の位置において前記排気開口と位置合わせされる前記弁開口と異なる、請求項１８に記載のエアバッグクッション。
【請求項２０】
前記弁パネルが、前記エアバッグクッションの膨張に起因して前記第１の位置から前記第２の位置に移動するように構成され、前記弁パネルは、前記弁パネルの前記第２の端部が前記車両から解放される場合にのみ、前記エアバッグクッションの膨張に起因して前記第２の位置から前記第３の位置に移動するように構成される、請求項１７に記載のエアバッグクッション。
【請求項２１】
前記弁パネルは、前記第２の位置に移動する前に、前記エアバッグが乗員にぶつかる場合には、前記第１の位置から移動しないように構成される、請求項２０に記載のエアバッグクッション。