【事件の表示】
　特願２００７−２２４１４９「車両用表示装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２１年　３月１９日出願公開、特開２００９−　５８２７５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は，平成１９年８月３０日の出願であって，特許請求の範囲について平成２４年５月２４日付けで補正がなされ，同年８月１４日付け（送達：同年同月２０日）で拒絶査定がなされ，これに対し，同年１１月８日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲及び明細書についての補正（以下，「本件補正」という。）がなされたものである。
　その後，当審より，平成２５年８月１日付け審尋書により審尋をしたところ，同年１０月１日付け回答書の提出があった。
　
２．本件補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
［理由］
（１）補正の内容
　本件補正は，特許請求の範囲の請求項１を，次のとおり補正するものである。
（補正前）
「車両の燃費を表示する燃費表示部を少なくとも有する車両用表示装置であって，
前記燃費表示部は，単一の指標部と，前記指標部を指示して瞬間燃費をアナログ表示する指針部と，前記指標部と重なるように配置され平均燃費を表示するバーグラフと，を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。」
（補正後）
「車両の燃費を表示する燃費表示部を少なくとも有する車両用表示装置であって，
前記燃費表示部は，単一の指標部と，前記指標部を指示して瞬間燃費をアナログ表示する指針部と，前記指標部と
上下に
　
（２）補正の適否
　本件補正後の請求項１における「前記指標部と
上下に
　上記補正事項に関し，請求人は平成２５年１０月１日付け回答書において，『しかしながら，「重なる」とは通常「物の上に別の同じような物が乗る」（広辞苑第５版）ことを意味するのであって』（３頁１１〜１３行），「引用文献３のバーグラフ表示部３６におけるバーグラフに相当する複数のセグメント３５は，図２，図５及び図６で示すように，視認者から見て左右方向には指標４５と間隔を空けて配置され，かつ指標４５の下方にはセグメント３５が配置されておらず，指標４５とセグメント３５とは上下の位置関係ではあるものの，本願発明のように上下に重なるものではありません。」（３頁下から４行〜４頁１行）などと主張していることから，上記補正事項は，「指標部」が物理的に「バーグラフ」の上に乗ることによって，「指標部」の下方に「バーグラフ」が配置されるようになることを意味するものと解される。
　これに対し，願書に最初に添付した明細書，特許請求の範囲又は図面（以下，「当初明細書等」という。）には，「バーグラフ１１ｃは，指標部１１ａと重なるように配置され」（段落【００１９】），「平均燃費を表示するバーグラフ１１ｃを指標部１１ａと重なるように配置することで平均燃費に対する瞬間燃費の数値の増減を指針部１１ｂの挙動によって瞬時に認識することができる。」（段落【００２１】）と記載されているにとどまっている。
　さらに，「表示手段１は，ＬＣＤパネルやＥＬパネルあるいはプラズマディスプレイ等のフラットパネルディスプレイからなるものである。」（段落【００１２】），「指標部１１ａ，指針部１１ｂ，バーグラフ１１ｃ及びデジタル表示部１１ｄは全て表示手段１によって表示される表示像である。」（段落【００１６】）の記載によれば，「指標部」と「バーグラフ」とはいずれもフラットパネルディスプレイに表示される表示像でしかないから，これらが物理的に上下に重なるものとは認められない。
　してみると，「前記指標部と
上下に
　
（３）まとめ
　以上のとおり，本件補正は，当初明細書等の記載の範囲内においてしたものではない。
　よって，本件補正は，特許法第１７条の２第３項の規定に違反するものであるから，同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．本願発明について
（１）本願発明
　本件補正は上記のとおり却下されたので，本願の請求項１に係る発明は，平成２４年５月２４日付けで補正された明細書，特許請求の範囲及び図面の記載からみて，その特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ，その請求項１に係る発明は次のとおりである。
「車両の燃費を表示する燃費表示部を少なくとも有する車両用表示装置であって，
前記燃費表示部は，単一の指標部と，前記指標部を指示して瞬間燃費をアナログ表示する指針部と，前記指標部と重なるように配置され平均燃費を表示するバーグラフと，を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。」（以下，「本願発明」という。）
　
（２）原査定の拒絶の理由
　原査定の拒絶の理由は，概略，本願発明は，出願前に国内又は外国において頒布された刊行物である特開平９−３２５０５１号公報（発明の名称：表示装置　出願人：株式会社デンソー　公開日：平成９年１２月１６日，以下，「引用例」という。）に記載された発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができた，というものである。
　
（３）引用例記載の事項・引用発明
　引用例には，次の事項（ａ）ないし（ｃ）が図面とともに記載されている。
（ａ）「【０００８】
【発明の実施の形態】以下，本発明を図に示す実施形態について説明する。
（第１実施形態）図１〜２は本発明を自動車の表示装置に適用した場合を示しており，この表示装置は車室内の運転席前方のインストルメントパネルに取り付けられる。図１のように，表示部１は文字盤２と文字盤２に形成された目盛りパターン１１，２１，３１，４１と目盛りパターン１１，２１，３１，４１の中心部１１ａ，２１ａ，３１ａ，４１ａに配置された指針１３，２３，３３，４３により構成されている。文字盤２は略長方形状の板部材で構成されており，この文字盤２の紙面手前は運転席側と，また紙面上下方向は車両天地方向と一致している。また，文字盤２の中心は運転席の略中心と対向している。
【０００９】表示装置の文字盤２は透明な板部材に黒色印刷層を施し，黒色印刷層を打ち抜くことによりそれぞれの目盛りのパターンを形成している。この目盛りのパターンは紙面左から順に燃料量を表す円弧状の燃料目盛りパターン１１及び燃料マーク１２，車速を表す円弧状の車速目盛りパターン２１及び車速の目盛りの単位（km／ｈ）を表す車速単位パターン２２，エンジンの回転数を表す円弧状の回転数目盛りパターン３１及びエンジンの回転数の単位（×１０００ｒ／ｍｉｎ）を表す回転数単位パターン３２，水温を表す水温目盛りパターン４１及び水温マーク４２によって構成されている。本例ではこの内のエンジンの回転数表示に本発明を適用しており，この回転数目盛り３１の外周に沿って発光ダイオード（発光素子）３が多数個備えられている。
【００１０】この表示装置には前述の各目盛りを指示する指針１３，２３，３３，４３が備えられている。そして，この指針１３，２３，３３，４３はこれらを駆動する後述の指針駆動機構１０７の駆動軸１０７ａに取り付けられている。また，この表示装置の断面図が図２である。図に示すように文字盤２は車両後方側の見返し板４と，車両前方側に形成されているケース部材５に挟み込まれ固定されている。この見返し板４は文字盤２に形成された目盛り等をより見易くするために灰色部材などが用いられている。そして，見返し板４の運転席側の開口部分は透明な板部材（透明板部材）６で密閉される。文字盤２に塵等が付着するのを防止るためと，運転席から文字盤２が良く見えるようするためである。」（段落【０００８】〜【００１０】）
（ｂ）「【００１４】回転数表示装置は図３に示すようにセンサ部１０４は，このセンサ部１０４に含んでいるイグニッションコイルの１次側巻線に発生するオン・オフ信号を検出し，検出信号を発生させる。そしてこの検出信号に基づき指針駆動回路１０５で指針駆動信号を発生させ，この指針駆動信号に応じた値を持つ電流に変換する。これにより，指針駆動機構１０７内のモータを動かし，指針３３を動かす。
【００１５】本例では，この駆動方式に基づいて作動する指針３３が指示する回転数目盛りの値とは異なった情報，例えば，回転数の最大値，平均値等を表示する。ここでは，回転数の最大値を前述の発光ダイオード３により表示する例を示す。なお，この回転数の最大値とは所定の単位時間における平均回転数の最大値をさし，例えば，エンジン始動時から停止時までの間における回転数の最大値が発光ダイオード３により表示される。」（段落【００１４】〜【００１５】）
（ｃ）「なお，本実施形態では所定の範囲として発光ダイオード３ｅ，３ｆ，３ｇの３つを挙げているが，所定範囲とはこの例に示すものだけでなく，例えば発光ダイオード３ｅのみ光らせても良く，また発光ダイオード３ｅより左の発光ダイオード３全てを光らせても良い。また，発光ダイオード３の色についても，指針と同色でなくてももちろん良い。」（段落【００３１】）
　上記記載（ａ）及び第１図より，
ア　「自動車のエンジンの回転数を表示する回転数表示部を少なくとも有する自動車の表示装置」との技術事項が読み取れる。
　上記記載（ａ），（ｂ）及び第１図より，
イ　「単一の回転数目盛りパターン３１と，前記回転数目盛りパターン３１の回転数目盛りを指示して回転数をアナログ表示する指針３３」との技術事項が読み取れる。
　上記記載（ｂ），（ｃ）及び第５図より，
ウ　「前記回転数目盛りパターン３１に沿って配置され平均回転数をバー状に表示する多数の発光ダイオード３」との技術事項が見て取れる。
　以上の技術事項アないしウを総合勘案すると，引用例には次の発明が記載されているものと認められる。
「自動車のエンジンの回転数を表示する回転数表示部を少なくとも有する自動車の表示装置であって，
前記回転数表示部は，単一の回転数目盛りパターン３１と，前記回転数目盛りパターン３１の回転数目盛りを指示して回転数をアナログ表示する指針３３と，前記回転数目盛りパターン３１に沿って配置され平均回転数をバー状に表示する多数の発光ダイオード３と，を備えてなる自動車の表示装置。」（以下，「引用発明」という。）
　
（４）対比
　本願発明と引用発明とを，主たる構成要件毎に順次対比する。
　引用発明における「自動車」，「自動車の表示装置」は，本願発明の「車両」，「車両用表示装置」にそれぞれ相当する。
　引用発明の「エンジンンの回転数」と本願発明の「燃費」はいずれも「車両情報」である点で共通しており，また，引用発明の「指針３３」が「アナログ表示する」「回転数」は「平均回転数」と対比したとき「瞬時回転数」と言えるから，
　引用発明の「エンジンの回転数を表示する回転数表示部」，「回転数目盛りパターン３１」もしくは「回転数目盛り」，「回転数をアナログ表示する指針３３」，「平均回転数をバー状に表示する多数の発光ダイオード３」と，本願発明の「燃費を表示する燃費表示部」，「指標部」，「瞬間燃費をアナログ表示する指針部」，「平均燃費を表示するバーグラフ」とは，それぞれ，「車両情報を表示する車両情報表示部」，「指標部」，「瞬時車両情報をアナログ表示する指針部」，「平均車両情報を表示するバーグラフ」である点で共通する。
　引用発明の「沿って配置され」と本願発明の「重なるように配置され」とは，少なくとも「近接配置され」る点で共通する。
　してみると，両者の一致点及び相違点は，以下のとおりである。
　
（一致点）
「車両の車両情報を表示する車両情報表示部を少なくとも有する車両用表示装置であって，
前記車両情報表示部は，単一の指標部と，前記指標部を指示して瞬間車両情報をアナログ表示する指針部と，前記指標部に近接配置され平均車両情報を表示するバーグラフと，を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。」
　
（相違点）
ア　相違点１：「車両情報」について，
　本願発明では「燃費」であるのに対し，引用発明では「エンジンの回転数」である点。
イ　相違点２：「近接配置され」る点について，
　本願発明では「重なるように配置され」るのに対し，引用発明では「沿って配置され」る点。
　
（５）判断
　上記相違点について検討する。
ア　相違点１について
　車両情報として「燃費」を表示することは普通に行われていることであり，また，「瞬間燃費」と「平均燃費」を同時に表示することも，例えば，原査定の拒絶の理由に引用された特開２０００−２０５９２５号報（特に，【図２】）にも記載されているように周知技術である。
　そして，エンジンの回転数と燃費は相関しており，しかも，引用例に，表示される車両情報としてエンジンの回転数以外にも車速が開示されている（段落【００１９】−【００２４】，【図４】，【図５】等）ように，どのような車両情報を表示するかは当業者が必要に応じて適宜選択し得るものであるから，引用発明で表示する車両情報として周知の「燃費」を選択することは，当業者が容易に想到し得たものである。
イ　相違点２について
　車両情報表示装置において，複数の車両情報もしくは車両情報と指標（スケール）を「重なるように配置」して表示することは，例えば，原査定の拒絶の理由に引用された特開２０００−２０５９２５号報（特に，【図２】で瞬間燃費と目標燃費を重ねて表示する点），平成２５年８月１日付け審尋書で提示した前置報告書で引用された特開平５−１１３３４９号公報（特に，【図５】，【図６】で指標部４５と車速を表すバーグラフ表示部３６を重ねて表示する点）等にも記載されているように周知技術にすぎないから，引用発明で近接配置されている「回転数目盛りパターン３１」と「平均回転数をバー状に表示する多数の発光ダイオード３」とを「重なるように配置」することは，上記周知技術を単に用いることにより当業者が容易になし得たものである。
　
　そして，本願発明の作用効果も，引用発明及び周知技術から当業者が予測可能なものであって格別のものではない。
　
４．むすび
　以上のとおり，本願発明は，引用発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって，他の請求項に係る発明について審理するまでもなく，本願は拒絶すべきものである。
　よって，結論のとおり審決する。