【事件の表示】
　平成５年特許願第２４６９１４号「燃料噴射弁」拒絶査定に対する審判事件［平成７年４月１８日出願公開、特開平７−１０３１００］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成５年１０月１日(優先権主張平成５年８月９日)の出願であって、その請求項１乃至８に係る発明は、平成５年１０月１８日付け，平成６年１月２０日付け，及び平成１１年６月１１日付けの手続補正書によって補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１乃至８に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項１に記載された発明(以下、「本願発明」という。)は次のとおりである。　
「燃料を噴射させる噴射口を有する燃料噴射弁本体と、この燃料噴射弁本体の先端部に装着され前記噴射口からの前記燃料とエアを混合するための複数のエア燃料混合通路とこれら各エア燃料混合通路に通じておりエアを前記エア燃料混合通路に導入するエア通路とを有するアダプタとを備えた燃料噴射弁において、前記燃料噴射弁本体と前記アダプタとの間に、前記エア燃料混合通路の入口部に対面して形成され前記噴射口からの前記燃料を各前記エア燃料混合通路にそれぞれ分配するための燃料流量を調量する機能を備えたオリフィスホールを有する燃料分配手段を設けたことを特徴とする燃料噴射弁。」
　
２．引用例
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先権主張の日前である平成５年５月２１日に頒布された特開平５−１２６０１１号公報(以下「引用例」という。)には、
　公報第２頁左欄第１３〜１６行の『この発明は、主として車両用エンジンにおいて各気筒毎に設けられている複数個の吸気ポートに向けて燃料を噴射する多孔式インジェクタに関する。』なる記載、同第２頁左欄第４６〜４８行の『そこでこの発明の技術課題は、燃料を気筒毎の各吸気ポートに均等に分配して噴射することのできる多孔式インジェクタを提供することにある。』なる記載、同第３頁左欄第１５〜４４行の『図１及び図２において、前記したインジェクタ本体１０ａの先端部、すなわち前記バルブハウジング１６の先端部(図面の下端部)には、円板状をしたアダプタ３０を挟み付けるようにしてエアアダプタ４５が被せ付けられている。・・・前記アダプタ３０の内部には、前記バルブハウジング１６のノズル１８に連通し、かつスプリッタ３２によって分岐された二つの分化噴射孔３６が形成されている。・・・前記エアアダプタ４５には、前記アダプタ３０の分化噴射孔３６の下端開口部に連通し、かつスプリッタ３４によって分岐された二つの噴射孔３７が形成されている。・・・また前記エアアダプタ４５には、図１及び図２に示されるように、その外周面から両噴射孔３７まで貫通するアシストエア供給用の空気供給路３８がそれぞれ形成されている。すなわちこれらの両空気供給路３８は、両噴射孔３７に対し前記スプリッタ３４による分岐点よりも下流側においてそれぞれ連通している。』なる記載、同第３頁右欄第１１〜３３行の『前記構成のインジェクタ１０において、ソレノイドコイル１２の通電によって生じる磁力の作用により、すでに説明したように前記バルブ２６が図１及び図２の上方向へ作動し、前記ノズル１８が開放される。したがって、前記燃料通路２０に供給されている燃料は、ノズル１８から前記アダプタ３０の二つの分化噴射孔３６により二分化された後、エアアダプタ４５の各噴射孔３７に供給される。・・・このように前記二孔式インジェクタによると、燃料をアダプタ３０で均等に分化させてからアシストエアで微粒化するようにしたので、燃料を気筒毎の各吸気ポートに均等に分配して噴射することができる。これによって、機関での燃焼性を改善し、出力および燃費性能を向上させることができる。』なる記載、同第３頁右欄第４５〜４８行の『さらには、前記各気筒５０の吸気ポート５２及びインジェクタ１０のアダプタ３０の分化噴射孔３６、及びエアアダプタ４５の噴射孔３７は三個以上の複数個の場合もある。』なる記載、同第３頁右欄第５０行〜第４頁左欄第３行の『このようにこの発明は、燃料をアダプタで均等に分化させてからアシストエアで微粒化するようにしたので、燃料を気筒毎の各吸気ポートに均等に分配して噴射することができる。』なる記載、及び図１〜図４の記載内容等からみて、
「燃料を噴射させるノズル１８を有するインジェクタ本体１０ａと、このインジェクタ本体１０ａの先端部に装着され前記ノズル１８からの前記燃料とエアを混合するための複数の噴射孔３７とこれら各噴射孔３７に通じておりエアを前記噴射孔３７に導入する空気供給路３８とを有するエアアダプタ４５とを備えたインジェクタ１０において、前記インジェクタ本体１０ａと前記エアアダプタ４５との間に、前記噴射孔３７の入口部に対面して形成され前記ノズル１８からの前記燃料を各前記噴射孔３７にそれぞれ均等に分配するための分化噴射孔３６を有するアダプタ３０を設けたインジェクタ１０。」
　に関する発明が記載されている。
　
３．対比・判断
　本願発明と引用例に記載された発明とを対比すると、引用例に記載された発明の「ノズル１８」，「インジェクタ本体１０ａ」，「噴射孔３７」，「空気供給路３８」，「エアアダプタ４５」，「インジェクタ１０」，「アダプタ３０」は、それぞれ、その機能からみて、本願発明の「噴射口」，「燃料噴射弁本体」，「エア燃料混合通路」，「エア通路」，「アダプタ」，「燃料噴射弁」，「燃料分配手段」に相当する。
　また、引用例に記載された発明の「分化噴射孔３６」は、燃料を各エア燃料混合通路にそれぞれ均等に分配するものであるから、すなわち、燃料流量を調量する機能を備えたものと言えるから、本願発明の「オリフィスホール」に相当する。(「燃料流量を調量する機能」とは、本願明細書の【００１１】における『・・・各エア燃料混合通路に対して均等な流量の燃料を安定して供給でき・・・』、同【００１８】における『・・・それぞれ同径のオリフィスホール２４ａからは、同量の燃料がそれぞれ均等にエア燃料混合通路１９に供給される・・・』、同【００２０】における『・・・燃料は同径の円形形状のオリフィスホール２４ａによって均等に分配されながら各エア燃料混合通路１９内に噴射される・・・』、同【００２１】における『ここで燃料はプレート２４のオリフィスホール２４ａで分流されることから均等に燃料が噴射できる・・・』、同【００２２】における『以上説明したように本実施例によれば、噴射弁本体１から噴射された燃料は、各エア燃料混合通路１９に均等に分配、供給され・・・』、同【００２９】における『・・・燃料が各エア燃料混合通路内に均等に分流され、それぞれのエア燃料混合通路から均等に噴射され・・・』等の記載からみて、「燃料を各エア燃料混合通路にそれぞれ均等に分配する機能」を含むものである。)
　してみると、両者は、
「燃料を噴射させる噴射口を有する燃料噴射弁本体と、この燃料噴射弁本体の先端部に装着され前記噴射口からの前記燃料とエアを混合するための複数のエア燃料混合通路とこれら各エア燃料混合通路に通じておりエアを前記エア燃料混合通路に導入するエア通路とを有するアダプタとを備えた燃料噴射弁において、前記燃料噴射弁本体と前記アダプタとの間に、前記エア燃料混合通路の入口部に対面して形成され前記噴射口からの前記燃料を各前記エア燃料混合通路にそれぞれ分配するための燃料流量を調量する機能を備えたオリフィスホールを有する燃料分配手段を設けた燃料噴射弁。」
　の点、すなわち、全ての点で一致し、相違点は存在しない。
　なお、引用例には、「均等に分配する」事項が記載されるのみで、「各オリフィスホールの面積に応じて、噴射される燃料量の分配比率を決定する」事項について記載されていないが、当該事項は周知の技術事項である。(必要なら、特開平４−１３６４７７号公報、参照。)
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例に記載された発明であるから、特許法第２９条第１項第３号に該当し、特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。
(なお、原査定は進歩性を否定するものであり、新規性を否定するものではないが、審査段階における拒絶理由通知及び拒絶査定において実質上新規性を否定する判断がなされ、この判断に対して請求人は意見を述べているのであるから、あらためて拒絶理由を通知することなく審決する。)