【事件の表示】
　特許第３４２８３８１号「ＮＯｘ浄化舗装構造物」の請求項１ないし１６に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３４２８３８１号の請求項１ないし１０に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３４２８３８１号に係る出願は、平成９年７月２３日（国内優先権主張　平成８年８月１６日、平成９年４月２５日）の出願であって、平成１５年５月１６日に特許の設定登録がなされ、その後、渡辺邦代から特許異議の申立がなされ、取消理由が通知され、その指定期間内である平成１６年８月３日付けで訂正請求がなされたものである。
　　　　　　
　　　　　
２．訂正の要旨
　訂正事項ａ：特許請求の範囲の請求項１を次のように訂正する。
「【請求項１】基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層及び、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を順に有することを特徴とするＮＯｘ浄化舗装構造物。」
　訂正事項ｂ：特許請求の範囲の請求項２〜６，１３を削除する。
　訂正事項ｃ：特許請求の範囲の請求項７〜１２，１４〜１６を次のように訂正する。
「【請求項２】表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られたものであることを特徴とする請求項１に記載のＮＯｘ 浄化舗装構造物。
 【請求項３】表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のＮＯｘ 浄化舗装構造物。
 【請求項４】アスファルト舗装層の基層がコンクリート基層であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
 【請求項５】アスファルト舗装層の基層が岩盤であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
 【請求項６】アスファルト舗装層の基層が土、砕石、石から選択された少なくとも１種であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
 【請求項７】アスファルト舗装層がポーラスなアスファルト舗装であることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
 【請求項８】表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする請求項１又は請求項７に記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
 【請求項９】表面層に混和材として、粉末度が４０００ｃｍ2 ／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする請求項１又は請求項８に記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
 【請求項１０】表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添加することを特徴とする請求項１又は請求項９に記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。」
　訂正事項ｄ：特許明細書の段落【０００７】を次のように訂正する。
「したがって、本発明が解決しようとする第１の課題は、アスファルト舗装層上の表面層にＮＯｘ浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯｘ浄化舗装構造物を提供することにある。本発明が解決しようとする第２の課題は、アスファルト舗装層のオーバーレイ工法で施工された表面層にＮＯｘ浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯｘ浄化舗装構造物を提供することにある。」
　訂正事項ｅ：特許明細書の段落【０００９】を次のように訂正する。
「（１）基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層及び、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を順に有することを特徴とするＮＯｘ浄化舗装構造物。
（２）表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られたものであることを特徴とする前記第１項に記載のＮＯｘ 浄化舗装構造物。
（３）表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有することを特徴とする前記第１項又は第２項に記載のＮＯｘ 浄化舗装構造物。
（４）アスファルト舗装層の基層がコンクリート基層であることを特徴とする前記第１項乃至第３項のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
（５）アスファルト舗装層の基層が岩盤であることを特徴とする前記第１項乃至第３項のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
（６）アスファルト舗装層の基層が土、砕石、石から選択された少なくとも１種であることを特徴とする前記第１項乃至第３項のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
（７）アスファルト舗装層がポーラスなアスファルト舗装であることを特徴とする前記第１項乃至第６項のいずれかに記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
（８）表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第７項に記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
（９）表面層に混和材として、粉末度が４０００ｃｍ2 ／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第８項に記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。
（１０）表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第９項に記載のＮＯｘ浄化舗装構造物。」
　訂正事項ｆ：特許明細書の段落【００１０】を次のように訂正する。
「本発明において、舗装用とは、歩道や車道を含む意味であり、また酸化チタンは、光触媒作用を有する酸化チタンを意味する。本発明のＮＯｘ浄化舗装構造物は、以下の如く優れた作用効果を奏するものである。前記第１項に記載の発明において、基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層及び、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を順に有することを基本構成とすることにより、表面層がセメントと酸化チタンを含有するので、ＮＯｘ浄化性能を有すると共に耐久性に優れた舗装が得られる。更に、前記第４項に記載の発明において、舗装層が既設アスファルト舗装の一部からなることにより、前記第２項に記載の発明の効果を奏するばかりでなく、いわゆるオーバーレイ工法により既設アスファルト舗装の表面を削り取り、その上にセメント及び酸化チタンを含有する表面層が設けられるので、最初から舗装をやり直す必要がない。したがって工期が短縮され、費用が安価となるという優れた効果を奏するものである。」
　訂正事項ｇ：特許明細書の段落【００１１】を次のように訂正する。
「また前記第１項に記載の発明において、舗装層がアスファルト舗装からなることにより、アスファルト層上に表面層として酸化チタン含有表面層が設けられるので、アスファルト層が酸化チタンにより劣化することがなく、また表面層にはセメントを含有しているので、耐久性にも優れている。」
　訂正事項ｈ：特許明細書の段落【００１２】を次のように訂正する。
「更に前記第１項に記載の発明において、舗装層が既設アスファルト舗装の一部からなることにより、前記第２項に記載の発明の効果を奏するばかりでなく、いわゆるオーバーレイ工法により既設アスファルト舗装の表面を削り取り、その上にセメント及び酸化チタンを含有する表面層が設けられるので、最初から舗装をやり直す必要がない。したがって工期が短縮され、費用が安価となるという優れた効果を奏するものである。」
　訂正事項ｉ：特許明細書の段落【００１３】を次のように訂正する。
「前記第１項に記載の発明において、表面層の厚みが２〜１５ｍｍであることにより、太陽光の浸透が可能であり、この厚みで酸化チタンの触媒反応を効果的に行うことができる。前記第２項に記載の発明において、表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られたものであることにより、施工時に前記混練物の流動性を改善することができるので、作業効率よく施工を行うことができる。前記第３項に記載の発明において、表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有することにより、表面層にたわみ性と強度が付与される。その結果舗装はいっそうの耐久性が得られる。」
　訂正事項ｊ：特許明細書の段落【００１４】を次のように訂正する。
「前記第４項に記載の発明において、アスファルト層の基層がコンクリート基層であることにより、強固な基層が得られるので、舗装道路の耐久性が優れている。前記第５項に記載の発明において、アスファルト層の基層が岩盤であることにより、強固な基層が得られるので、舗装道路の耐久性が優れている。前記第６項に記載の発明において、アスファルト層の基層が土、砕石、石から選択された少なくとも１種であることにより、簡易舗装として、舗装工事が安価で施工効率よく行うことができる。得れた舗装道路は、コンクリート基層上に設けたものとくらべても、特にＮＯｘ浄化用性能には、影響されない。」
　訂正事項ｋ：特許明細書の段落【００１５】を次のように訂正する。
「前記第７項に記載の発明において、アスファルト層がポーラスなアスファルト舗装であることにより、施工時に表面層の一部がアスファルト層のポーラスな孔に浸透することにより表面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそう耐久性に優れた舗装が得られる。前記第１項に記載の発明において、舗装層の表面が凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着されるので、耐久性に優れたものが得られる。したがって、自動車道路の舗装に優れた効果を発揮する。」
　訂正事項ｌ：特許明細書の段落【００１６】を次のように訂正する。
「前記第８項に記載の発明において、表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０〜５０重量％添加することにより、強度が増し、また水密性が増加する。したがって表面層の耐久性がいっそう増加する。更に酸性環境に強い等の優れた効果を奏するものである。また前記第９項に記載の発明において、表面層に混和材として、粉末度が４０００ｃｍ２ ／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加することにより、水和反応を緩慢にすることができる。」
　訂正事項ｍ：特許明細書の段落【００１７】を次のように訂正する。
「更に前記第１０項に記載の発明において、表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添加することにより、日中の太陽光（これに含有される紫外線）によりＮＯｘが分解除去されるばかりでなく夜間でも該吸着材料にＮＯｘが吸着され、これが日中、紫外線により分解されることにより、ＮＯｘが除去されるという優れた効果を奏する。」
　訂正事項ｎ：特許明細書の段落【００１９】を次のように訂正する。
「本発明のＮＯｘ浄化舗装構造物は、基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層及び、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を順に有することを特徴とする。このアスファルト舗装は、通常のアスファルト道路の施工方法にしたがって舗装される。このアスファルト道路の施工方法の一例には、コンクリート基層上に本発明のアスファルト層を施工する方法、またコンクリート基層上に発泡スチロール層を設け、この上に本発明のアスファルト層を施工する方法、更には、道路の施工面、即ち基層として施工面の土の上に直接本発明のアスファルト層を施工する方法や道路の基層として砂利、石等を敷設した後、本発明のアスファルト層を施工する方法などがあり、通常、この技術分野において用いられるアスファルト道路の施工方法が用いられる。更にアスファルト舗装用のアスファルトとしては、特に限定されないが、コンクリート基層上に適用する場合には、コンクリート基層に適するものが好ましく、改質アスファルトが好ましく、半たわみ性舗装材料の母体アスファルト混合物は、空隙率２０〜２８％である。したがって、ポーラスなアスファルト舗装ができる。これらのうち半たわみ性舗装用注入セメントなどの特殊セメントを使用すると早期に硬化させることがきできるので好ましく、更にはこの中には砂も添加されている。」
　訂正事項ｏ：特許明細書の段落【００２０】を次のように訂正する。
「本発明に用いられるオーバーレイ工法は、既設アスファルト舗装に実施される方法である。」
　訂正事項ｐ：特許明細書の段落【００２１】を次のように訂正する。
「本発明では、この新コンクリートとして、セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られた表面層を用いることからなる。」
　訂正事項ｑ：特許明細書の段落【００２８】を次のように訂正する。
「本発明におけるオーバーレイ工法において、舗装層がアスファルト舗装（半たわみ舗装）又は既設アスファルト舗装の場合には、表面層の厚みは、２〜１５ｍｍであり、好ましくは２〜１０ｍｍである。この表面層は、アスファルト層の全面又はその一部に設けることができる。本発明において、表面層の厚みが１ｍｍ未満ではＮＯｘの浄化効率が悪くなると共に耐久性が劣る。更に本発明において舗装層の表面が凹凸を有することが好ましく、この凹凸としては、線状、網状、エンボス状等の任意の模様でよい。これにより舗装層と表面層との強固な接着が可能となる。」
　訂正事項ｒ：特許明細書の段落【００２９】を次のように訂正する。
「本発明において、道路舗装の具体的形態は、舗装層がアスファルト舗装からなり、この上にセメント及び酸化チタンを含有する表面層が設けられる。また既設アスファルト舗装の一部からなるとは、オーバーレイ工法が使用され、該既設アスファルト舗装の表面の補修個所を切削して新しい表面を現出させることにより、得られた既設アスファルト舗装を意味する。したがってこのような既設アスファルト舗装に新しい表面を現出させた後、この上にセメント及び酸化チタンを含有する表面層が設けられる。」
　訂正事項ｓ：特許明細書の段落【００３４】の記載を削除する。
　訂正事項ｔ：特許明細書の段落【００４２】を次のように訂正する。
「〔参考例１〕図３は、コンクリート舗装道路の断面図である。砕石路盤８上にアスファルト中間層７を有し、更にこの上に舗装層２として既設コンクリート舗装版６を有し、この上にセメント及び酸化チタンを含む表面層３が設けられている。まずコンクリート舗装道路の既設コンクリート舗装６の表面の一部を切削し、ついでショットブラストによりこの切削面を研掃した。得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した混練物を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ５ｃｍに敷き詰めて表面層３を形成した。養生終了後、目地切りを行った。得られた舗装から試験片を切取り、後述の試験方法により試験した。得られた結果を表１に示す。」
　訂正事項ｕ：特許明細書の段落【００４３】を次のように訂正する。
「〔参考例２〕コンクリート舗装道路の既設コンクリート舗装の表面の一部を切削し、ついでショットブラストによりこの切削面を研掃した。得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した混練物を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ７ｃｍに敷き詰めた。養生終了後、目地切りを行った。得られた舗装から試験片を切取り、後述の試験方法により試験した。得られた結果を表１に示す。」
　訂正事項ｖ：特許明細書の段落【００４４】を次のように訂正する。
「〔実施例７〕アスファルト舗装道路の既設アスファルト舗装の表面をショットブラストにより研掃した。得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した混練物を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ３ｃｍに敷き詰めた。養生終了後、目地切りを行った。得られた舗装から試験片を切取り、後述の試験方法により試験した。得られた結果を表１に示す。」
　訂正事項ｗ：特許明細書の段落【００４７】の【表１】において、「実施例」の項目を「種別」とし、「７」を「参考例１」、「８」を「参考例２」、「９」を「実施例７」とし、実施例７の「スチール繊維」の数値を「３０」と訂正する。
　訂正事項ｘ：特許明細書の段落【００４８】を次のように訂正する。
「【発明の効果】本発明のＮＯｘ浄化舗装構造物は、基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層及び、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を順に有することによりＮＯｘ浄化作用を有すると共に耐久性に優れたものが得られる。また表面層にポゾランを添加することにより表面層の耐久性を更に向上させることができる。」
　訂正事項ｙ：特許明細書の【図面の簡単な説明】の【図３】を次のように訂正する。
「【図３】コンクリート舗装からなるＮＯｘ浄化舗装構造物の参考例を示す断面図である。」
　　　　　
　　　　　
３．訂正の適否
　上記訂正事項ａ〜ｃに係る訂正は、特許請求の範囲の減縮および明りょうでない記載の釈明を目的とするものであり、訂正事項ｄ〜ｙに係る訂正は、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載との整合を図るためになされた明りょうでない記載の釈明または誤記の訂正に該当し、いずれの訂正も、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、さらに、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　したがって、上記訂正は、平成１５年改正前特許法第１２０条の４第２項及び第３項において準用する同法第１２６条第２項および第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　　　　　
　　　　　
４．異議の申立てについての判断
（１）本件訂正後発明
　本件訂正明細書の請求項１〜１０に係る発明（以下、「訂正後発明１〜１０」という。）は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１〜１０に記載された事項により特定されるとおりのものである。（上記、２．訂正事項ａ、ｃ参照。）
　　　　　
（２）引用刊行物に記載された発明
　当審が平成１６年５月２６日に通知した取消理由において引用した刊行物１、２にはそれぞれ次のとおりの発明が記載されている。
（Ａ）刊行物１：特開平７−１７１４０８号公報（異議申立人の提出した甲第１号証）
　段落【０００４】に「（４）光触媒粒子としては、高い光触媒機能を有し、化学的に安定であり、かつ、無害である酸化チタンが好ましい」、「（５）・・・光触媒粒子と難分解性結着剤と溶媒とを含有させてなる塗料組成物を各種製品などの基体表面に塗布し或いは吹き付けて配置させ、次いで、固化することにより、各種製品の表面を比較的容易に光触媒体とすることができ、その光触媒機能を手軽に各家庭内でも活用することができる・・・」、段落【０００５】に「本発明は光触媒粒子をあらゆる基体上に、その光触媒機能を損なうことなく、強固に、かつ、長期間にわたって接着させた光触媒体を提供することにある。」、段落【００１０】に「本発明においては、難分解性結着剤を介して、光触媒粒子と吸着剤とを基体上に接着させると、被処理物質を吸着する作用を兼ね備えることができるため好ましい。前記の吸着剤としては、一般的な吸着剤を用いることができ、例えば、活性炭、ゼオライト、シリカゲルなどを用いることができる。」、段落【００２４】に「実施例５　硫酸チタニルを加熱加水分解して得た酸性チタニアゾル（石原産業株式会社製、ＣＳ−Ｃ）に水酸化ナトリウムを加えてｐＨ７に調節した後、濾過、洗浄、乾燥し、次いで粉砕して酸化チタンを得た。この酸化チタン０．２ｇ、白色セメント（小野田セメント株式会社製）０．８ｇ、水０．７ｇとを混合し、面積５０ｃｍ2 のガラス板に全量塗布し、室温で乾燥して光触媒体（試料Ｆ）を得た。」、段落【００４６】に「【発明の効果】本発明の光触媒体は、難分解性結着剤を介して光触媒粒子を基体上に接着させたものであって、その光触媒機能による結着剤の分解・劣化が極めて少なく、光触媒粒子をあらゆる基体上に、その光触媒機能を損なうことなく、強固に、かつ、長期間にわたって接着することができる。本発明の光触媒体の光触媒機能を利用して有害物質、悪臭物質、油分、細菌、放線菌、菌類、藻類などを迅速、かつ、効率よく除去することができる」と記載されており、これらの記載を参照し、さらに、上記実施例５の配合をセメント１００ｇに対して換算すると、刊行物１には、「各種製品などの基体上に、セメント１００ｇ、光触媒作用を有する酸化チタン粉末２５ｇ及び水８７．５ｇから得られた光触媒粒子を塗布あるいは吹き付けた層を有する、各種製品などの光触媒体。」という発明が記載されていると認められる。
（Ｂ）刊行物２：特開昭６２−４５８０２号公報（同甲第３号証）
　特許請求の範囲に「（１）セメント１００重量部に対して、水性ゴム−アスフアルトエマルジヨン２０〜２００重量部と骨材１２０〜７００重量部を加えてなる舗装材組成物。」、４頁の表１には実施例としてセメント１００に対し、川砂又は硅砂２００〜６００、ゴムアスフアルトエマルジヨン５０〜２００、水０〜４２という舗装材組成が、６頁右欄７〜１４行に「本発明の舗装材組成物は、・・・道路の舗装・・・など・・の舗装材として使用できる。」と記載されており、これらの記載を参照すると、刊行物２には、「道路の舗装などに用いられる舗装材組成物として、セメント１００重量部に対して、骨材１２０〜７００重量部を加える」ことが記載されていると認められる。
　　　　　
（３）対比・判断　
（Ａ）訂正後発明１について
　訂正後発明１と、刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「光触媒粒子を塗布あるいは吹き付けた層」は、訂正後発明１の「表面層」に相当し、刊行物１に記載された発明の「各種製品などの基体」および「各種製品などの光触媒体」と、訂正後発明１の「基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層」および「ＮＯｘ浄化舗装構造物」とは、それぞれ、「基層部」および「有害物質除去物体」で共通しているから、両者は、「基層部及び表面層を順に有する有害物質除去物体」の点で一致し、下記の点で相違している。
　相違点：訂正後発明１では、基層部が、基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層であって、有害物質除去物体が、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を有するＮＯｘ浄化舗装構造物であるのに対し、刊行物１に記載された発明では、基層部が、各種製品などの基体であって、有害物質除去物体が、セメント１００ｇ、光触媒作用を有する酸化チタン２５ｇ及び水８７．５ｇから得られた塗布あるいは吹き付けた層を有する各種製品などの光触媒体である点。 
　上記相違点について検討すると、本件明細書の従来の技術にも記載されているが、大気中のＮＯｘ（窒素酸化物）を二酸化チタンの強い光触媒作用を利用して除去・浄化しようという技術は周知技術（特公平２−６２２９７号公報（甲第１０号証）、特開平７−３３１１２０号公報（甲第２号証）等参照）であり、明記されてはいないが、刊行物１に記載された発明の各種製品などの光触媒体も当然ＮＯｘ浄化作用を有すると解される。一方、刊行物２には、道路の舗装などに用いられる舗装材組成物として、セメント１００重量部に対して、骨材１２０〜７００重量部を加えることが記載されており、また、基層上に、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層からなる舗装構造物は、例をあげるまでもなく周知の構造物といえ、かつ、舗装層の表面が凹凸を有するようにすることは設計的事項にすぎないが、刊行物２に記載された発明には、光触媒作用を有する酸化チタンを用いて、ＮＯｘ浄化するという事項についての記載はなく、示唆もされていない。となると、両者を組み合わせることは、当業者が容易に想到しうることとはいえない。
　そして、該「基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの舗装層を有する舗装構造物において、セメント１００重量部、光触媒作用を有する酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られ、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層を有するＮＯｘ浄化舗装構造物」という事項に関しては、異議申立人提出の他の証拠のいずれにも記載はなく、容易に想到しうるともいえない。
　したがって、訂正後発明１は、提出された各証拠に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
（Ｂ）訂正後発明２〜１０について
　訂正後発明２〜１０は、訂正後発明１を引用してさらに限定事項を付加したものであり、上記、「（Ａ）訂正後発明１について」で検討したように、訂正後発明１は、提出された各証拠に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえないから、上記限定事項について検討するまでもなく、訂正後発明２〜１０は、提出された各証拠に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
　　　　　
（４）むすび
　以上のとおりであるから、異議申立ての理由及び証拠によっては、本件訂正後発明１〜１０の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件訂正後発明１〜１０の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１７年２月２８日（２００５．２．２８）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
ＮＯＸ浄化舗装構造物
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの
、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層
　【請求項２】表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られたものであることを特徴とする請求項１に記載のＮＯＸ浄化舗装構造物。
　【請求項３】表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有することを特徴とする請求項１
又は請求項２
　【請求項４】アスファルト
舗装
請求項１乃至請求項３
　【請求項５】アスファルト
舗装
請求項１乃至請求項３
　【請求項６】アスファルト
舗装
請求項１乃至請求項３
　【請求項７】アスファルト
舗装
請求項１乃至
　【請求項８】表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする請求項１
又は請求項７
　【請求項９】表面層に混和材として、粉末度が４０００ｃｍ２／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする請求項１
又は請求項８
　【請求項１０】表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添加することを特徴とする請求項１
又は請求項９
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】本発明は、ＮＯＸ浄化舗装構造物に関し、更に詳しくは本発明は、舗装層上の表面層又は舗装層のオーバーレイ工法で施工された表面層にＮＯＸ浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯＸ浄化舗装構造物に関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】近年、自動車、特にジーゼル自動車からでる排気ガス中には、ＮＯＸが含まれている。このＮＯＸによる大気環境の汚染は、自動車数の増加、それに伴う交通渋滞等で増加している。従来、このＮＯＸの濃度を低下させる物質として金属酸化物が知られており、この中でも酸化チタン、特に二酸化チタンが強い光触媒作用を有することも知られている。このような二酸化チタンの強い光触媒作用を利用してＮＯＸを除去する研究は、近年ますます盛んになっている。例えば、二酸化チタンを混合してシートやパネルを形成し、建築物の外壁に設置してＮＯＸを除去することが実用化されつつある。このような中、二酸化チタンは光活性が強いので、この酸化チタンを担持させる物質自身が化学的に安定な材料であることが必要があり、この観点にたって本出願人は、先にセメントに酸化チタンを担持させるＮＯＸ浄化材料について、特願平８−３８１３７号、特願平８−５８９４５号、特願平８−１１３５０７、特願平８−１２６６５９号として特許出願した。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】このような中で、ＮＯＸ浄化材料を道路の路面上に表面層として敷設した場合にも、以下の如き好ましい利点を有することがわかった。
　【０００４】
（１）道路の表面は水平面であるので、日光や雨が当りやすい。その結果浄化性能やリフレッシュの効果が大きい。（２）道路は公共事業体が管理するので、一斉に舗装層を交換することが可能である。（３）路面と自動車のＮＯＸ排出源との距離が近いので、ＮＯＸ含有排ガスの接触効率が大きい。
　【０００５】
　しかしながら、舗装道路において、アスファルト舗装の場合には、アスファルトに酸化チタンを添加して担持させる案があったが、一般の道路舗装用に利用されるアスファルトは、光触媒により劣化してしまうという欠点があるばかりでなくＮＯＸ浄化性能が低いという欠点があった。またコンクリート舗装の場合には、コンクリート層全体に酸化チタンを含有させてＮＯＸ浄化舗装構造物を得ることもできるが、この場合には、高価な酸化チタンを大量に使用することとなり、経済的に好ましくない。
　【０００６】
　そこで、本発明者等は、前者のアスファルト舗装の場合には、アスファルトに酸化チタンを直接添加して担持させるのではなく、セメントに酸化チタンを添加した混練物をアスファルト表面に敷設することによりアスファルトの劣化を招くことなくしかも耐久性の優れた道路舗装ができること、またポーラスなアスファルトを選択することによりＮＯＸ浄化材料がアスファルトのポーラスな孔に浸透していっそうの耐久性が得られることを見出した。また後者のコンクリート舗装の場合には、コンクリート舗装上に、酸化チタンを含有する表面層を設けるか又はコンクリートオーバーレイ工法の既設コンクリート舗装上に、酸化チタンを含有する表面層を設けるかのいずれかによって高価な酸化チタンを効率的に使用することができることを見出した。本発明は、これらの知見に基づいてなされたものである。
　【０００７】
　したがって、本発明が解決しようとする第１の課題は、
アスファルト
アスファルト
　【０００８】
　【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は、以下の各発明により達成される。
　【０００９】
（１）
基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの
、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層
（２）表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られたものであることを特徴とする前記第１項に記載のＮＯＸ浄化舗装構造物。
（３）表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有することを特徴とする前記第１項
又は第２項
（４）アスファルト
舗装
前記第１項乃至第３項
（５）アスファルト
舗装
前記第１項乃至第３項
（６）アスファルト
舗装
前記第１項乃至第３項
（７）アスファルト
舗装
前記第１項乃至第６項
（８）表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする
前記第１項乃至第７項
（９）表面層に混和材として、粉末度が４０００ｃｍ２／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする
前記第１項乃至第８項
（１０）表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添加することを特徴とする
前記第１項乃至第９項
　【００１０】
　本発明において、舗装用とは、歩道や車道を含む意味であり、また酸化チタンは、光触媒作用を有する酸化チタンを意味する。本発明のＮＯＸ浄化舗装構造物は、以下の如く優れた作用効果を奏するものである。前記第１項に記載の発明において、
基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの
、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層
　【００１１】
　また
前記第１項
　【００１２】
　更に
前記第１項
る。
　【００１３】
　
前記第１項
前記第２項
前記第３項
　【００１４】
　
前記第４項
前記第５項
前記第６項
　【００１５】
　
前記第７項
前記第１項
　【００１６】
　
前記第８項
前記第９項
　【００１７】
　更に
前記第１０項
　【００１８】
　【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を具体的に例示して説明するが、本発明は、この実施の形態にのみ限定されるものではない。
　【００１９】
　本発明のＮＯＸ浄化舗装構造物は、
基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの
、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層
る。こ
　【００２０】
　本
である。
　【００２１】
　本発明では、この新コンクリートとして、セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得られた表面層を用いることからな
る。
　【００２２】
　本発明において、表面層に用いられるセメントとしては、通常用いられるものでよく、普通ポルトランドセメント、早強ポルトランドセメント、超早強ポルトランドセメント、半たわみ性舗装用注入セメント、中庸熱ポルトランドセメント、白色セメント、高炉セメント、アルミナセメント、低熱セメント、超速硬性セメント等が挙げられ、このうち白色セメントがＮＯＸの浄化効率が良いので好ましい。また白色セメントを用いることによって中央ラインを形成すれば、ＮＯＸの浄化と合わせて中央ラインの認識が容易にできるという優れた効果を奏するものである。
　【００２３】
　また本発明に用いられる表面層となる混合物には、ポゾラン物質や高炉セメント等の無機混和材の他、必要により有機混和材、その他当技術分野において通常用いられる添加材を添加してもよい。このポゾラン物質は、セメント量に対し１０〜５０重量％添加する。このポゾラン物質又はポゾランとは、水の存在下で水酸化カルシウムまたはカルシウムイオンと反応して新たな水和物を生成する特性を有する二酸化硅素やアルミナに富む組成物をいい、フライアッシュ、高炉スラグ、シリカフューム、もみ殻灰等の人工ポゾランとシラスや白土、火山灰に起因する天然ポゾランがある。またポゾラン反応とは、ポゾランと水酸化カルシウムまたはカルシウムイオンから新たな水和物を生成する反応をいい、ポゾラン反応によって生成する水和物はポルトランドセメントの場合と本質的に同じであるが、低カルシウム系の水和物が生成し易い。このポゾラン物質の添加量が、セメント量に対して１０重量％未満では硬化を促進するには十分でなく、セメント量に対して５０重量％を超えると、相対的にセメント量が少なくなり初期の強度発現性が悪くなる。更に本発明において、表面層に用いられる混和材が、高炉スラグである場合は、粉末度が４０００ｃｍ２／ｇ未満の高炉スラグであることが好ましい。この高炉スラグの添加量も、前記のポゾラン物質と同様にセメント量に対し１０〜５０重量％でよい。
　【００２４】
　本発明において、表面層に用いられる酸化チタンは、表面処理されていない粉末がよく、粒度は細かい方が好ましく、比表面積が５ｍ２／ｇ以上、更に好ましくは比表面積が１００ｍ２／ｇ〜３００ｍ２／ｇの酸化チタンが好ましい。本発明では酸化チタンであれば浄化作用があるので好ましいが、アナターゼ型のものがいっそう好ましい。更に好ましい酸化チタンは、酸化チタンを１５０〜８００℃で焼成したときの水を主とした減量分が、当該酸化チタンの５〜２０％、好ましくは８〜１５％である酸化チタンを用いるとき、セメントとの混合が行い易い点で好ましい。また酸化チタンは、特にその種類に限定されるものではなく、一酸化チタン、二酸化チタン等が単独又は混合して用いてもよく、更にこれらの酸化チタンに代えて中間物質であるメタチタン酸、オルトチタン酸等を使用することができる。
　【００２５】
　本発明において、表面層に用いられる酸化チタンの割合は、酸化チタンの種類、粒度等によって異なるが、セメント１００重量部に対して、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部であり、好ましくは酸化チタン粉末１５重量部〜３０重量部が用いられる。更に好ましくは酸化チタン粉末１０重量部〜４０重量部である。本発明に用いられる表面層の成分割合がセメント１００重量部に対して酸化チタン粉末は、５重量部より少ないとＮＯＸの浄化効率が良くなく、５０重量部を越えると耐すべり性が悪くなるばかりか耐摩耗性も劣る。またセメント１００重量部に対して骨材１００重量部より少ないと耐すべり性並びに耐摩耗性が減少し、７００重量部を越えると相対的に酸化チタン粉末が少なくなりＮＯＸの浄化効率が劣る。本発明において好ましい表面層の成分割合は、セメント１００重量部に対して酸化チタン粉末１０重量部〜５０重量部、更に好ましくは２０重量部〜５０重量部、及び骨材５０重量部〜３００重量部である。
　【００２６】
　本発明において、表面層に用いられる骨材は、粗骨材と細骨材の２種類があり、粗骨材は、最大寸法２０ｍｍ以下のものが好ましく、砂利や砕石等が挙げられる。また細骨材には砂が好ましく、砂としては、光透過性の高いガラス粒や珪砂を用いる方が、十分な光が表面から奥深くまで浸透しＮＯＸの浄化効率を良くする。砂の粒度は１．２〜５ｍｍが好ましい。本発明において、表面層に用いられる混練物には高性能減水剤を含んでいる。この高性能減水剤としては、従来用いられるものでよく、ナフタリンスルホン酸高縮合物では、例えばβ−ナフタリンスルホン酸ホルムアルデヒド縮合物等があり、メラミンスルホン酸高縮合物では、例えばメラミンスルホン酸ホルムアルデヒド縮合物等があり、この他変性リグニン誘導体系物質、クレオソート油系物質、アルキルアリルスルホネートのポリマー、ポリカルボン酸系物質では、例えばオキシカルボン酸等が挙げられる。更に本発明において、表面層に用いられる繊維としては、ビニロン繊維、炭素繊維、プラスチック繊維、スチール繊維等が挙げられるが、好ましくはプラスチック繊維、スチール繊維であり、更に好ましくはスチール繊維である。
　【００２７】
　本発明において、表面層に用いられる吸着物質としては、活性炭、ゼオライト、シリカゲル粉末、マガディアイト、ペタライト等が用いられるが、活性炭が吸着効果からみて最も好ましい。ゼオライトも吸着効果が高いことが確認されており好ましい。ゼオライトは、天然のゼオライト、人工のゼオライトのどちらでもよい。この吸着材料の添加量としては、セメント量に対して２〜３０重量％、望ましくは７〜２５重量％を添加することにより、日中は酸化チタンの作用により太陽光（これに含有される紫外線）でＮＯＸが分解除去され、また夜間においては、該吸着材料にＮＯＸが吸着され、この吸着されたＮＯＸが日中、紫外線により分解除去される。この吸着材料の添加量が５重量％未満であると、吸着の効果が不十分であり、光の当たらない夜間の吸着が不完全である。また３０重量％より多いとコストの上昇、相対的にセメント、酸化チタンの量が減少し、強度の低下、浄化効率の低下が起こる。なお、ここで重量％は、１００重量部に対する割合で表してもよい。この他添加剤として、混練物の流動性と接着性を増すため樹脂エマルジョンや再乳化粉末樹脂、ＡＥ剤等を加えることができる。
　【００２８】
　本発明におけるオーバーレイ工法におい
て、舗
が１ｍｍ
　【００２９】
　本発明において、道路舗装の具体的形態は、舗装層がアスファルト舗
装から
る。
　【００３０】
　また本発明において、舗装層の下部には、コンクリート基層又は岩盤等の基層や、土、砕石、石から選択された少なくとも１種を基層として用いることができる。具体的には、舗装層がアスファルト層である場合、この基層として、コンクリート基層又は岩盤が用いられ、更に基層として、土、砕石、石から選択された少なくとも１種を用いることもできる。また同様に舗装層がコンクリート舗装である場合にも、この基層として、コンクリート基層又は岩盤が用いられ、更に基層として、土、砕石、石から選択された少なくとも１種を用いることができる。
　【００３１】
　本発明のＮＯＸ浄化舗装構造物は、自動車の排ガス発生源に近い場所に設置するとき、特に好ましく、具体的には車道及び歩道に設置することができる。したがって、車道及び歩道にＮＯＸ浄化舗装構造物を設置することによって、ガスの排出後すぐにＮＯＸを浄化することがきることが特長であり、建物の壁面に施工する他の建材と比較した場合、効率よくＮＯＸを浄化することができ、高いＮＯＸ浄化効果が得られる。
　【００３２】
　（作用）本発明において、アスファルト舗装上にセメントと酸化チタンを含有する表面層が設けられるので、アスファルト層が酸化チタンにより劣化することがなく、また表面層にはセメントを含有しているので、耐久性にも優れている。特に、アスファルト層がポーラスなアスファルト舗装である場合、施工時に表面層の一部がアスファルト層のポーラスな孔に浸透することにより表面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそう耐久性に優れた舗装が得られる。更にこのアスファルト舗装が既設のアスファルト舗装である場合には、アスファルト層の一部を交換するだけであるため、工事費用や工期の短縮が図られる。
　【００３３】
　またアスファルト層の表面が凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着されるので、耐久性に優れたものが得られる。更に基層として、コンクリート基層を用いることにより道路の耐久性乃至安定性がよい。更にポゾラン物質を含むものにおいては、水和物が空隙に充填されるので、強度に優れたものが得られる。表面層に吸着物質を含有する場合には、夜間にＮＯＸ等が吸着され、昼間になると太陽の光により分解されるので、ＮＯＸ浄化効率に優れている。
　【００３４】
　【００３５】
　【実施例】以下、本発明を実施例を挙げて更に詳しく説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
　【００３６】
〔実施例１〕図１は、本発明のＮＯＸ浄化用アスファルト舗装構造物を示す断面図である。図１において、粒度調整砕石路盤上に４ｃｍの中間層（図示してない）、４５ｃｍのコンクリート層１を形成し、この上にタックコートとして、ゴム入りアスファルト乳剤を散布した後、空隙率２３％の母体アスファルト混合物からなる半たわみ性舗装材料２１を施設しローラーで転圧して舗装層２を敷設した。ついで表面層用混練物として、砂２４０重量部、酸化チタン２０重量部、ポルトランドセメント８０重量部及び水４０重量部を配合し混練してスラリーを作製した。このスラリーは、母体アスファルト混合物の温度が所定の温度まで低下した後に表面に適用し表面層３を形成した。スラリーの一部は、ポーラスなアスファルトの孔に浸透した。このようにして得られた舗装構造物の表面層の厚さは、８〜１０ｍｍであった。この道路舗装では、表面層３のＮＯＸ浄化作用により優れたＮＯＸの浄化効果が得られた。またアスファルト層２１と表面層３との接着が良好であり、ラベリング試験でスルヘリ減量０．４ｃｍ２という値が得られ、耐久性に優れた舗装が得られた。
　【００３７】
〔実施例２〕粒度調整砕石９４重量部、アスファルト６重量部を混合し、加熱してアスコンを作製した。これを用いて道路に施設し、ローラーで転圧してアスファルト舗装を行った。ポルトランドセメント７０重量部、二酸化チタン１５重量部、砂７０重量部に、水７０重量部、マイティー１５０（商品名）０．１重量部を混合してスラリーを作製した。このスラリーをアスファルト層上に散布し、ならして道路舗装をした。この道路舗装では、表面層のＮＯＸ浄化作用により優れたＮＯＸの浄化効果が得られた。またアスファルト層と表面層との接着が良好であり、耐久性に優れた舗装が得られた。また、ポルトランドセメントに代えて白色セメントを用いてアスファルト舗装道路に適用したところ、普通ポルトランドセメントよりいっそう良好なＮＯＸの浄化効果が確認された。なお、白色セメントを用いて中央ラインを形成したところ、いっそう良好なＮＯＸの浄化効果が確認された。
　【００３８】
〔実施例３〕粒度調整砕石９４重量部、アスファルト６重量部を混合し、加熱してアスコンを作製した。図２の断面図に示される如く、道路の路床５に敷設された粒度調整砕石路盤４上に、舗装層２として、前記のアスコンを施設し、ローラーで転圧してアスファルト舗装２１を行った。得られたアスファルト舗装２１上に、実施例２に記載の二酸化チタン含有スラリーを散布し、ならして道路舗装をした。この道路舗装の表面層３は、ＮＯＸ浄化作用により優れたＮＯＸの浄化効果が得られた。この砕石層にかえて石を敷設して基層とした場合も、基層として使用でき、更に表面層３のＮＯＸ浄化作用には悪影響なかった。
　【００３９】
〔実施例４〕空隙率２３％の母体アスファルト混合物からなる層を施設し、ローラーで転圧した。ついでホソーエース〔商品名、三菱マテリアル社製の半たわみ性舗装用注入材（超速硬型）〕９０重量部、酸化チタン粉末１０重量部及び水５５重量部を加えスラリーを作製した。このスラリーをアスファルト層上に散布し、ならして道路舗装をした。このようにして舗装された道路では、表面層のＮＯＸ浄化作用により本発明の優れたＮＯＸ浄化効果が得られた。
　【００４０】
〔実施例５〕実施例１のＮＯＸ浄化用アスファルト舗装構造物の表面層の組成物にフライアッシュ又は高炉スラグをそれぞれ添加した舗装構造物を施工した。これらのポゾラン物質を含有する舗装構造物は強度に優れたものが得られた。
　【００４１】
〔実施例６〕実施例１のＮＯＸ浄化用アスファルト舗装構造物の表面層の組成物に吸着物質として活性炭を添加した舗装構造物を施工した。この舗装構造物は、ＮＯＸ浄化効率が一段と優れたものであった。
　【００４２】
〔参考例１〕
　【００４３】
〔参考例２〕
により
　【００４４】
〔
実施例７
により
　【００４５】
〔ＮＯＸ除去性能試験〕試験片として完全に硬化した後の舗装表面を１０ｃｍ×１０ｃｍの面積で切り取った。この試験片を厚さ１ｃｍに研摩した後、ガラス容器内に入れてＮＯＸ除去性能試験を行った。この試験方法は、試験体を密閉したガラス容器に入れ、入口から１ｐｐｍのＮＯガスを含む模擬ガスを流した。出口からでるガスの濃度を測定し、これからＮＯの除去率を測定した。
　【００４６】
　【式１】
　【００４７】
　【表１】
　【００４８】
　【発明の効果】本発明のＮＯＸ浄化舗装構造物は、
基層上に、表面が凹凸を有する、アスファルト舗装又は既設アスファルト舗装の一部から選択されるいずれかの
、かつ厚みが２〜１５ｍｍの光触媒作用及び優れた耐久性を備えた表面層
　【００４９】
　また本発明では、既設の舗装層にセメントと酸化チタン粒子を含む表面層を設ける場合には、オーバーレイ工法を適用することができるので、表面の補修・強化ができるとともに該表面層にＮＯＸ浄化性能を付与することができる。したがって、ＮＯＸ浄化性能を有する舗装道路の工事の短縮と工事費用を節約することができるという優れた効果を奏するものである。
　【００５０】
　本発明の如くコンクリート基層、アスファルト層及び表面層からなるＮＯＸ浄化舗装構造物では、コンクリート基層を有する点で道路の耐久性乃至安定性に優れている。また特に、アスファルト層がポーラスなアスファルト舗装である場合、施工時に表面層の一部がアスファルト層のポーラスな孔に浸透することにより表面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそう耐久性に優れた舗装が得られる。更にアスファルト層の表面が凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着されるので、耐久性に優れたものが得られる。
　【００５１】
　本発明においては、車道及び歩道にＮＯＸ浄化舗装構造物を設置することによって、ガスの排出後すぐにＮＯＸを浄化することができることが特長であり、建物の壁面に施工する他の建材と比較した場合、効率よくＮＯＸを浄化することができ、高いＮＯＸ浄化効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】本発明のＮＯＸ浄化舗装構造物を示す断面図である。
　【図２】本発明のＮＯＸ浄化舗装構造物の別の例を示す断面図である。
　【図３】
コンクリート舗装からなる
参考例
　【符号の説明】
　１　コンクリート基層　　　　　　５　路床
　２　舗装層　　　　　　　　　　　６　既設コンクリート版
　２１　アスファルト層　　　　　　７　アスファルト中間層
　３　表面層　　　　　　　　　　　８　砕石路盤
　４　砕石による基層