【事件の表示】
　特願２００７−２７８７１４「ターボファンエンジンアセンブリ」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　５月２２日出願公開、特開２００８−１１５８５９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成１９年１０月２６日（パリ条約による優先権主張２００６年１０月３１日、アメリカ合衆国）の出願であって、平成２３年１１月２２日付けで拒絶理由の通知がされ、これに対し平成２４年３月２７日に意見書及び手続補正書が提出され、平成２４年７月６日付けで最後の拒絶理由の通知がされ、これに対し平成２４年１０月４日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２５年２月１４日付けで平成２４年１０月４日に提出された手続補正書による補正が却下されるとともに、同日付けで拒絶査定がされ、その後、平成２５年６月１７日に拒絶査定に対する審判請求がされると同時に、特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、さらに、当審において平成２５年８月７日付けで書面による審尋がされ、平成２５年１１月１１日に回答書が提出されたものである。
　
第２．平成２５年６月１７日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２５年６月１７日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１．本件補正
（１）本件補正の内容
　平成２５年６月１７日提出の手続補正書による手続補正（以下、「本件補正」という。）は、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２４年３月２７日提出の手続補正書により補正された）特許請求の範囲の下記（ア）の記載を、下記（イ）の記載へと補正するものである。
　
（ア）本件補正前の特許請求の範囲の請求項１ないし請求項７
「　　【請求項１】
　ファンアセンブリと、
　高圧圧縮機（１４）、燃焼器（１６）および高圧タービン（１８）を有するコアガスタービンエンジン（１３）と、
　前記コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービン（２０）と、
　第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分（５０）および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分（６０）を有する逆回転昇圧圧縮機（２２）と、
　前記低圧タービンに連結された入力端（１１０）と、前記ファンアセンブリならびに前記第１および第２ロータ部分とに連結された出力端（１１１、１１２）を有するギアボックス（１００）と、
　前記低圧タービン（２０）に連結された駆動軸（３１）と、
を備え、
　前記ファンアセンブリならびに前記第１および第２ロータ部分が前記ギアボックスの出力を介して前記低圧タービンによって駆動され、
　前記ギアボックス（１００）が前記駆動軸と前記第１ロータ部分（５０）との間に連結されて、前記第１ロータ部分が前記低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転する、
ターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項２】
　前記ギアボックス（１００）が前記駆動軸と前記第２ロータ部分（６０）との間に連結されて、前記第２ロータ部分が前記低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項３】
　前記ファンアセンブリ（１２）が前記ギアボックスに連結され、前記ファンアセンブリが前記低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項４】
　前記低圧タービン（２０）と前記ファンアセンブリ（１２）との間に連結されたスラスト軸受アセンブリ（１３０）をさらに有し、前記低圧タービンと前記ファンアセンブリによって生じるスラスト荷重を円滑に吸収するとともに、残留スラスト荷重をアースに円滑に伝達する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項５】
　前記ギアボックス（１００）が略トロイダル断面形状を有する遊星ギアボックスであり、前記駆動軸（３１）を実質的に囲む、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項６】
　前記第２ロータ部分（６０）は前記ギアボックス（１００）に連結されて、前記第２ロータ部分がファンアセンブリ（１２）の回転方向と反対の方向に回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項７】
　前記ギアボックス（１００）は、各々が第１の直径（１６３）を有する第１ギア部分（１６２）および第２の異なる直径（１６５）を有する第２ギア部分（１６４）からなる複数のギア（１６０）と、前記第１ギア部分に連結された前記第１ロータ部分（５０）と、前記第２ギア部分に連結された前記第２ロータ部分（６０）とを有しており、前記第１ロータ部分が第１回転速度で回転するとともに、前記第２ロータ部分が第１回転速度未満の回転速度で回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。」
　
（イ）本件補正後の特許請求の範囲の請求項１ないし請求項６
「　　【請求項１】
　ファンアセンブリと、
　高圧圧縮機（１４）、燃焼器（１６）および高圧タービン（１８）を有するコアガスタービンエンジン（１３）と、
　前記コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービン（２０）と、
　第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分（５０）および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分（６０）を有する逆回転昇圧圧縮機（２２）と、
　前記低圧タービンに連結された入力端（１１０）と、前記ファンアセンブリならびに前記第１および第２ロータ部分とに連結された出力端（１１１、１１２）を有するギアボックス（１００）と、
　前記低圧タービン（２０）に連結された駆動軸（３１）と、
を備え、
　前記ファンアセンブリならびに前記第１および第２ロータ部分が前記ギアボックスの出力を介して前記低圧タービンによって駆動され、
　前記ギアボックス（１００）が前記駆動軸と前記第１ロータ部分（５０）との間に連結されて、前記第１ロータ部分が前記低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転し、
　
前記第１ロータ部分に連結された出力端と前記第２ロータ部分に連結された出力端とが、前記ギアボックス（１００）内の単一のギア（１６２）の半径方向の反対側に位置する、
ターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項２】
　前記ギアボックス（１００）が前記駆動軸と前記第２ロータ部分（６０）との間に連結されて、前記第２ロータ部分が前記低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項３】
　前記ファンアセンブリ（１２）が前記ギアボックスに連結され、前記ファンアセンブリが前記低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項４】
　前記低圧タービン（２０）と前記ファンアセンブリ（１２）との間に連結されたスラスト軸受アセンブリ（１３０）をさらに有し、前記低圧タービンと前記ファンアセンブリによって生じるスラスト荷重を円滑に吸収するとともに、残留スラスト荷重をアースに円滑に伝達する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項５】
　前記ギアボックス（１００）が略トロイダル断面形状を有する遊星ギアボックスであり、前記駆動軸（３１）を実質的に囲む、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。
　　【請求項６】
　前記第２ロータ部分（６０）は前記ギアボックス（１００）に連結されて、前記第２ロータ部分がファンアセンブリ（１２）の回転方向と反対の方向に回転する、請求項１に記載のターボファンエンジンアセンブリ（１０）。」（なお、下線は、当審が補正箇所を示すために付したものである。）
　
（２）本件補正の目的
　本件補正は、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１の発明特定事項である「ギアボックス」に関し、「
前記第１ロータ部分に連結された出力端と前記第２ロータ部分に連結された出力端とが、前記ギアボックス（１００）内の単一のギア（１６２）の半径方向の反対側に位置する
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　
２．本件補正の適否についての判断
　本件補正における特許請求の範囲の補正は、前述したように、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するので、本件補正後の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるかについて、以下に検討する。
　
２．−１　引用文献１
（１）引用文献１の記載
　本願の優先日前に頒布され、原査定の拒絶の理由に引用された刊行物である特開２００６−１２５４００号公報（２００６（平成１８）年５月１８日出願公開。以下、「引用文献１」という。）には、例えば、次のような記載がある。
　
（ア）「【０００１】
  本発明は、総括的には航空機用ガスタービンエンジンに関し、より具体的には、二重反転ガスタービンエンジンに関する。
……（後略）……」（段落【０００１】）
　
（イ）「【０００８】
  図１は、例示的なガスタービンエンジン１０の一部分の断面図であり、タービン１０は、長手方向中心軸線１６の周りに配置された前方ファン組立体１２と後方ファン組立体１４とを含む。本明細書においては、「前方ファン」及び「後方ファン」という用語は、ファン１２の１つが他のファン１４の軸方向上流に結合されていることを示すために使用する。１つの実施形態では、ファン組立体１２及び１４は、図示したように、ガスタービンエンジン１０の前方端部に配置される。別の実施形態では、ファン組立体１２及び１４は、ガスタービンエンジン１０の後方端部に配置される。ファン組立体１２及び１４は各々、ナセル１８内部に配置された複数のロータブレード１９列を含む。ブレード１９は、それぞれのロータディスク２１に接合され、これらのロータディスクは、それぞれのファンシャフト２０を介して前方ファン組立体１２に、またファンシャフト２２を介して後方ファン組立体１４に回転可能に結合される。
【０００９】
  ガスタービンエンジン１０はさらに、ファン組立体１２及び１４の下流に配置されたコアエンジン２４を含む。コアエンジン２４は、高圧圧縮機（ＨＰＣ）２６と、燃焼器２８と、コアロータ又はシャフト３２を介してＨＰＣ２６に結合された高圧タービン（ＨＰＴ）３０とを含む。運転中、コアエンジン２４は燃焼ガスを発生し、この燃焼ガスは、下流方向に二重反転低圧タービン３４に流れ、この二重反転低圧タービン３４が、燃焼ガスからエネルギーを取り出して、そのそれぞれのファンシャフト２０及び２２を介してファン組立体１２及び１４に動力を供給する。」（段落【０００８】及び【０００９】）
　
（２）引用文献１記載の事項
　上記（１）（ア）及び（イ）並びに図１の記載から、引用文献１には次の事項が記載されていることが分かる。
　
（ウ）上記（１）（ア）及び（イ）並びに図１の記載から、引用文献１には、ファン組立体を有するガスタービンエンジンが記載されているということができる。
　
（エ）上記（１）（イ）及び図１の記載から、引用文献１に記載されたファン組立体を有するガスタービンエンジンは、前方ファン組立体１２及び後方ファン組立体１４と、高圧圧縮機（ＨＰＣ）２６、燃焼器２８、および高圧タービン（ＨＰＴ）３０を有するコアエンジン２４と、前記コアエンジン２４に連結された二重反転低圧タービン３４を備えるものであることが分かる。
　
（オ）上記（１）（イ）及び図１の記載から、引用文献１に記載されたファン組立体を有するガスタービンエンジンにおいて、前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１と、後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１のそれぞれに設けられた羽根により、ブースタ圧縮機が構成されることが分かる。
　
（カ）上記（１）（イ）及び図１の記載から、引用文献１に記載されたファン組立体を有するガスタービンエンジンは、二重反転低圧タービン３４に連結されたファンシャフト２０及び２２を備え、ファンシャフト２０は前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１を駆動し、ファンシャフト２２は後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１を駆動するものであることが分かる。
　
（キ）上記（１）（イ）及び図１の記載から、引用文献１に記載されたファン組立体を有するガスタービンエンジンにおいて、二重反転低圧タービン３４に連結されたファンシャフト２０及び２２は、逆回転するものであることが分かり、これらファンシャフト２０及び２２により駆動される前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１と後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１は、互いに逆回転するブースタ圧縮機を構成することが分かる。
　
（ク）上記（１）（イ）及び図１の記載から、引用文献１に記載されたファン組立体を有するガスタービンエンジンにおいて、前方ファン組立体１２、後方ファン組立体１４及びこれらに接続されたロータディスク２１は、ファンシャフト２０及びファンシャフト２２を介して二重反転低圧タービン３４によって駆動されるものであることが分かる。
　
（３）引用発明
　上記（１）、（２）及び図１の記載から、引用文献１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　
「前方ファン組立体１２及び後方ファン組立体１４と、
　高圧圧縮機（ＨＰＣ）２６、燃焼器２８、および高圧タービン（ＨＰＴ）３０を有するコアエンジン２４と、
　前記コアエンジン２４に連結された二重反転低圧タービン３４と、
　前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１と後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１とを有し、互いに逆回転するブースタ圧縮機と、
　二重反転低圧タービン３４に連結されたファンシャフト２０及び２２と、
を備え、
　前方ファン組立体１２、後方ファン組立体１４及びこれらに接続されたロータディスク２１は、ファンシャフト２０及びファンシャフト２２を介して二重反転低圧タービン３４によって駆動されるファン組立体を有するガスタービンエンジン。」
　
２．−２　引用文献２
（１）引用文献２の記載
　本願の優先日前に頒布され、原査定の拒絶の理由に引用された刊行物である特開昭６４−６９７２２号公報（以下、「引用文献２」という。）には、例えば、次のような記載がある。
　
（ア）「　本発明は、第１の多翼ローターと第２の同軸状多翼ローターとを反対回転方向に駆動するためのギヤボツクス装置に関し、殊に、第１および第２の多翼プロペラを反対回転方向に駆動するため、または第１および第２の多翼フアンを反対回転方向に駆動するためのギヤボツクス装置に関する。」（第２ページ右下欄第２行ないし第７行）
　
（イ）「　以下に添付図面を参照しつつ、本発明の実施例を説明する。
　ターボフアン・ガスタービンエンジン１０が第１図に示され、軸方向流れの順に吸気口１２、フアン組立体１４、圧縮機１６、燃焼器組立体１８、タービン２０、および排気ノズル２２を有する。
　フアン組立体１４はフアンケーシング３２の中に同軸状に配置される第１の多翼フアンローター２３と第２の多翼フアンローター２７を有する。第１の多翼フアンローター２３は、円周方向に隔置され半径方向に延在する複数の第１のフアン動翼２６を担持する第１のフアンローター２４を有し、第２の多翼フアンローター２７は、円周方向に隔置され半径方向に延在する複数の第２のフアン動翼３０を担持する第２のフアンローター２８を有する。……（中略）……
　第１の多翼フアンローター２３と第２の多翼フアンローター２７とはギヤボツクス装置５６により反対回転方向に駆動されるように配置される。ギヤボツクス装置５６に第１の入力軸５２と第２の入力軸５４が設けられる。第１の入力軸５２はタービン２０により駆動され、第２の入力軸５４は、静止の、つまり非回転の構造、本例では内壁５０に、さらには支柱４８を介してケーシング３６に、固定される。」（第４ページ左上欄第７行ないし左下欄第７行）
　
（ウ）「　第１の多翼フアンローター２３と第２の多翼フアンローター２７とを反対回転方向に駆動するための第５のギヤボツクス装置２６４が第７図に示される。
　ギヤボツクス装置２６４は第１の遊星歯車装置２５６と第２の同軸状の遊星歯車装置２６８を有する。
　第１の遊星歯車装置２６６は、第１の太陽歯車２７０と、第１の太陽歯車２７０に噛合う複数の第１の遊星歯車２７２と、第１の遊星歯車２７２に噛合う第１の内歯車２７４と、を有する。第１の遊星歯車２７２は第１のキヤリヤ２７６から軸方向に延在してそれに固定されるスピンドル２７８に回転自在に取付けられる。第１の内歯車２７４は回転自由であり、第１のフアンローター２４（当審注：「第１のフアンローター２３」の明らかな誤記。）に駆動連結されて第１の多翼フアンローター２３を駆動する。第１のキヤリア２７６は第１の入力軸２６０と一体か、またはそれに固定される。
　第２の遊星歯車装置２６８は、第２の太陽歯車２８０と、第２の太陽歯車２８０に噛合う複数の第２の遊星歯車２８２と、第２の遊星歯車２８２に噛合う第２の内歯車２８４と、を有する。第２の遊星歯車２８２は第２のキヤリヤ２８６から軸方向に延在してそれに固定されるスピンドル２８８に回転自在に取付けられる。第２の内歯車２８４は回転自由であり、第２のフアンローター２８に駆動連結されて第２の多翼フアンローラー２７を駆動する。第２のキヤリア２８６は第２の静止した入力軸２６２と一体か、またはそれに固定される。
　第１の太陽歯車２７０は第２の太陽歯車２８０と一体か、またはそれに固定されているので、両者は単一ユニツトとして回転し、第１の太陽歯車２７０と第２の太陽歯車２８０は軸方向に延在する部材により相互に固定される。」（第９ページ左上欄第１９行ないし左下欄第１２行）
　
（２）引用文献２記載の技術
　上記（１）（ア）ないし（ウ）並びに図１及び図７の記載から、引用文献２には、次の技術（以下、「引用文献２記載の技術」という。）が記載されているといえる。
　
「タービン２０により駆動される第１の入力軸２６０と、該第１の入力軸２６０から回転動力を入力する第１のキャリア２７６と第１のフアンロータ２３に駆動連結された第１の内歯車２７４及び第２のフアンロータ２８に駆動連結された第２の内歯車２８４とを有するギヤボツクス装置２６４を備え、第１のフアンロータ２３及び第２のフアンロータ２８が該ギヤボツクス装置２６４の出力を介してタービン２０によって駆動され、該ギヤボツクス装置２６４が第１の入力軸２６０と第１のフアンロータ２３との間に連結されて、第１のフアンロータ２３がタービン２０の回転速度と異なる回転速度で回転可能であり、第１のフアンロータ２３に駆動連結された第１の内歯車２７４と、第２のフアンロータ２８に駆動連結する第２の内歯車２８４に第２の遊星歯車２８２を介して駆動連結し、第２の太陽歯車２８０と一体かまたはそれに固定されている第１の太陽歯車２７０とが、ギヤボックス装置２６４内の第１の遊星歯車２７２の半径方向の反対側に位置するターボフアン・ガスタービンエンジン１０に関する技術。」
　
２．−３　対比
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明における「前方ファン組立体１２」及び「後方ファン組立体１４」は、その構成、機能及び技術的意義からみて、本願補正発明における「ファンアセンブリ」に相当し、以下、同様に、「高圧圧縮機（ＨＰＣ）２６」は「高圧圧縮機」に、「燃焼器２８」は「燃焼器」に、「高圧タービン（ＨＰＴ）３０」は「高圧タービン」に、「コアエンジン２４」は「コアガスタービンエンジン」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明における「二重反転低圧タービン３４」は、「低圧タービン」という限りにおいて、本願補正発明における「低圧タービン」に相当する。
　さらに、引用発明における「前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１」は、その構成及び機能からみて、本願補正発明における「第１ロータ部分」に相当し、同様に、「後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１」は「第２ロータ部分」に相当し、引用発明において「前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１と後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１」が「互いに逆回転」することは、本願補正発明において「第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分」に対して「第２ロータ部分」が「反対の第２方向に回転するように構成」することに相当するから、引用発明における「前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１と後方ファン組立体１４に接続されたロータディスク２１とを有し、互いに逆回転するブースタ圧縮機」は、その機能からみて、本願補正発明における「第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分を有する逆回転昇圧圧縮機」に相当する。
　そして、引用発明における「ファンシャフト２０」は、その構成及び機能からみて、本願補正発明における「駆動軸」に相当し、同様に「ファン組立体を有するガスタービンエンジン」は「ターボファンエンジンアセンブリ」相当にする。
　また、「ファンアセンブリならびに第１ロータ部分および第２ロータ部分が低圧タービンによって駆動される」という限りにおいて、引用発明において「前方ファン組立体１２、後方ファン組立体１４及びこれらに接続されたロータディスク２１は、ファンシャフト２０及びファンシャフト２２を介して二重反転低圧タービン３４によって駆動される」ことは、本願補正発明において「ファンアセンブリならびに第１および第２ロータ部分がギアボックスの出力を介して低圧タービンによって駆動され」ることに相当する。
　
　以上から、本願補正発明と引用発明は、
「ファンアセンブリと、
　高圧圧縮機、燃焼器、および高圧タービンを有するコアガスタービンエンジンと、
　前記コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービンと、
　第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分を有する逆回転昇圧圧縮機と、
　前記低圧タービンに連結された駆動軸と、
を備え、
　前記ファンアセンブリならびに前記第１ロータ部分および前記第２ロータ部分が前記低圧タービンによって駆動されるターボファンエンジンアセンブリ。」
である点で一致し、次の点において相違する。
　
〈相違点〉
　本願補正発明においては、低圧タービンに連結された入力端と、ファンアセンブリならびに第１および第２ロータ部分とに連結された出力端を有するギアボックスを備え、ファンアセンブリならびに第１および第２ロータ部分が該ギアボックスの出力を介して低圧タービンによって駆動され、該ギアボックスが駆動軸と第１ロータ部分との間に連結されて、第１ロータ部分が低圧タービンの回転速度と異なる回転速度で回転し、第１ロータ部分に連結された出力端と第２ロータ部分に連結された出力端とが、前記ギアボックス内の単一のギアの半径方向の反対側に位置するのに対し、
　引用発明においては、前方ファン組立体１２、後方ファン組立体１４及びこれらに接続されたロータディスク２１と、ファンシャフト２０及びファンシャフト２２の間にギアボックスを有さず、前方ファン組立体１２に接続されたロータディスク２１が二重反転低圧タービン３４による駆動回転と異なる回転速度で回転するものであるか不明である点（以下、「相違点」という。）。
　
２．−４　判断
　上記相違点について検討する。
　本願補正発明と引用文献２記載の技術とを対比すると、引用文献２記載の技術における「ターボフアン・ガスタービンエンジン１０」は、その構成、機能及び技術的意義からみて、本願補正発明における「ターボファンエンジンアセンブリ」に相当し、同様に、「第１の入力軸」は「駆動軸」にする。
　また、「タービン」という限りにおいて、引用文献２記載の技術における「タービン２０」は本願補正発明における「低圧タービン」に相当し、「回転動力の入力部」という限りにおいて、引用文献２記載の技術における「第１のキャリア２７６」は本願補正発明における「入力端」に相当しする。
　したがって、「タービンに連結された回転動力の入力部と、一のロータ部材及び他のロータ部材とに連結された出力部を有するギアボックスを備え、一のロータ部材及び他のロータ部材がギヤボックス装置の出力を介してタービンによって駆動され、該ギアボックスが駆動軸と一のロータ部材との間に連結され」るという限りにおいて、引用文献２記載の技術において「タービン２０により駆動される第１の入力軸２６０と、該第１の入力軸２６０から回転動力を入力する第１のキャリア２７６と第１のフアンロータ２３に駆動連結された第１の内歯車２７４及び第２のフアンロータ２８に駆動連結された第２の内歯車２８４とを有するギヤボツクス装置２６４を備え、第１のフアンロータ２４及び第２のフアンロータ２８が該ギヤボツクス装置２６４の出力を介してタービン２０によって駆動され、該ギヤボツクス装置２６４が第１の入力軸２６０と第１のフアンロータ２３との間に連結され」ることは、本願補正発明において「低圧タービンに連結された入力端と、ファンアセンブリならびに第１および第２ロータ部分とに連結された出力端を有するギアボックスを備え、ファンアセンブリならびに第１および第２ロータ部分が該ギアボックスの出力を介して低圧タービンによって駆動され、該ギアボックスが駆動軸と第１ロータ部分との間に連結され」ることに相当する。
　さらに、引用文献２記載の技術における「第１の内歯車２７４」及び「第２の内歯車２８４」は、それぞれ「一のロータ部材に連結された出力端」及び「他のロータ部材に連結された出力端」という限りにおいて、本願補正発明における「第１ロータ部分に連結された出力端」及び「第２ロータ部分に連結された出力端」に相当する。
　したがって、「一のロータ部材に連結された出力端と他のロータ部材に連結された出力端とが、直接的又は間接的にギアボックス内の単一のギアの半径方向の反対側に位置する」という限りにおいて、引用文献２記載の技術において「第１のフアンロータ２３に駆動連結された第１の内歯車２７４と、第２のフアンロータ２８に駆動連結する第２の内歯車２８４に第２の遊星歯車２８２を介して駆動連結し、第２の太陽歯車２８０と一体かまたはそれに固定されている第１の太陽歯車２７０とが、ギヤボックス装置２６４内の第１の遊星歯車２７２の半径方向の反対側に位置する」ことは、本願補正発明において「第１ロータ部分に連結された出力端と第２ロータ部分に連結された出力端とが、ギアボックス内の単一のギアの半径方向の反対側に位置する」ことに相当する。
　
　以上のことを踏まえて、引用文献２記載の技術を本願補正発明の用語を用いて表現すると、
「ターボファンエンジンアセンブリにおいて、
　タービンに連結された回転動力の入力部と、一のロータ部材及び他のロータ部材とに連結された出力部を有するギアボックスを備え、一のロータ部材及び他のロータ部材がギヤボックス装置の出力を介してタービンによって駆動され、該ギアボックスが駆動軸と一のロータ部材との間に連結されて、一のロータ部材がタービンの回転速度と異なる回転速度で回転可能であり、一のロータ部材に連結された出力端と他のロータ部材に連結された出力端とが、直接的又は間接的にギアボックス内の単一のギアの半径方向の反対側に位置するターボファンエンジンアセンブリに関する技術。」であるといえる。
　そして、ターボファンエンジンアセンブリにおいて、ギアボックスの２つの出力端を、直接的にギアボックス内の単一のギアの半径方向の反対側に位置するように構成するか、間接的にギアボックス内の単一のギアの半径方向の反対側に位置するように構成するかは、ギアボックスの単なる設計上の問題であって、両者の間で、作用効果に格別な差異はない。
　また、「ターボファンエンジンにおいてファンとブースタ圧縮機とを異なる回転速度で回転させること」は周知（以下、「周知技術」という。例えば、原査定の拒絶の理由に引用された刊行物である特開平２−２４５４５５号公報の第２ページ右上欄第６行ないし第２０行等参照。）である。
　そして、引用発明と引用文献２記載の技術とは、ターボファンエンジンにおいて、ファン組立体を駆動するという共通の機能を有するものであるから、引用発明において、上記周知技術を勘案しつつ引用文献２記載の技術を適用することによって、上記相違点に係る本願補正発明の発明特定事項のようにすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　さらに、本願補正発明を全体として検討しても、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術から予測される以上の格別の効果を奏すると認めることはできない。
　
　したがって、本願補正発明は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
３．むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって結論のとおり決定する。
　
第３．本願発明について
１．本願発明
　前記のとおり、平成２５年６月１７日付けの手続補正は却下されたため、本願の請求項１ないし７に係る発明は、平成２４年３月２７日提出の手続補正書によって補正された特許請求の範囲並びに願書に添付された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし７に記載された事項により特定されるものであり、請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記（第２．の［理由］１．（１）（ア）【請求項１】）のとおりのものである。
　
２．引用文献
　本願の優先日前に頒布され、原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１（特開２００６−１２５４００号公報）記載の発明（引用発明）は、前記第２．の［理由］２．−１に記載したとおりである。
　また、本願の優先日前に頒布され、原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２（特開昭６４−６９７２２号公報）記載の技術（引用文献２記載の技術）は、前記第２．の［理由］２．−２に記載したとおりである。
　
３．対比・判断
　本願発明は、前記第２．の［理由］１．（１）及び（２）で検討したように、実質的に、本願補正発明における発明特定事項の一部の構成を省いたものに相当する。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含む本願補正発明が、前記第２．の［理由］２．−１ないし２．−４に記載したとおり、本願補正発明は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。