【事件の表示】
　特許第３０８６８８８号「車両用ワイパーブレード及び車両ウインドガラスの水滴払拭方法」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０８６８８８号の請求項１、２に係る特許を取り消す。
【理　由】
１
　本件特許３０８６８８８号の発明は、平成９年７月１７日に出願され、平成１２年７月１４日にその特許の設定登録がなされ、その後、表記の異議申立人より特許異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１３年７月３０日に訂正請求がなされたものである。
　
２
　(
1
　　　　（特許請求の範囲）
　ａ　請求項１の「車両用ワイパーブレードであって、」と「上記コーティング組成物が、」との間に、「
上記撥水剤は、その基剤がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものであり、
　ｂ　請求項２の「上記撥水剤がシリコーン系又はフッ素系であり、」を、「上記撥水剤
は、その基剤がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれた
　　　　（発明の詳細な説明）
ｃ　明細書段落番号【００１８】及び【００２０】中の記載について、上記ａ，ｂと同じ趣旨の訂正をする。
　
　(
2
   （特許請求の範囲）
　上記訂正事項ａ，ｂについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「シリコーン系又はフッ素系の撥水剤」の構成をより具体的な構成に限定しようとするものである。
　したがって、上記訂正事項ａ，ｂは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　　（発明の詳細な説明）
　上記訂正事項ｃについては、明細書の記載と特許請求の範囲との整合を図るためのもので不明瞭な記載の釈明を目的とするものである。
　
　また上記訂正事項ａないしｅは、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内での訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　(
3
　以上のとおりであるから、上記訂正請求は、特許法第１２０条の四第２項及び同条第３項で準用する特許法第１２６条の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
３
　(
1
　上記
２
「【請求項１】シリコーン系又はフッ素系の撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスと組み合わせて用いられ、かつ、天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材料で成形されていると共に、上記車両ウインドガラスと摺動されるリップ部がコーティング組成物でコーティングされてなる車両用ワイパーブレードであって、
　
上記撥水剤は、その基剤がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものであり、
【請求項２】 雨天時の車両走行に際して、撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスの表面で、摺動性を向上させるためのコーティングが施されたゴムブレードのリップ部を摺動させる車両ウインドガラスの水滴払拭方法であって、
　上記撥水剤
は、その基剤がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれた
　
　(
2
先願明細書：特願平８―２５０２４６号（特開平１０―９５３１４号公報参　　　　　　照）の願書に最初に添付した明細書または図面〈異議申立人提　　　　　　出の甲第１号証〉
刊行物Ｃ　：昭和５５年３月１５日丸善株式会社発行「化学便覧応用編」改　　　　　　訂３版P794,P892　〈異議申立人提出の甲第４号証〉
周知例１　：特開平７―４１３３６号公報
周知例２　：特開平８―２７７３８８号公報
には、以下のような事項が記載されている。
　
［
］
【００１５】には、「本発明の表面被覆層を構成する分子内に反応性基を有するフッ素系樹脂は、《中略》本発明にあっては、とくに水酸基（-OH ）を分子内に有するフッ素系樹脂が好ましく、具体的にはフルオロオレフィン単位とビニルエーテル単位とからなる共重合体であって、ビニルエーテル単位に水酸基を有するフッ素系樹脂が好適である。」と記載されている。
【００１６】には、分子内に反応性基を有するフッ素系樹脂と反応する硬化剤としては、フッ素系樹脂の反応性基と反応する官能基を有する硬化剤であれば使用することができる。とくに反応性基が水酸基である場合は、イソシアネート基（-NCO）や−ＮＨＲ基を有する硬化剤が好ましい。《中略》水酸基（-OH ）を有するフッ素系樹脂とイソシアネート基（-NCO）を有する硬化剤との配合割合は、水酸基（-OH ）とイソシアネート基（-NCO）との当量比で1： 0.5〜1.1 の範囲が好ましく、とくに表面被覆層に柔軟性を付与し、ワイパーブレードの拭き取り性を向上させるためには 1： 0.6〜1 の範囲が好ましい。
【００１８】には、「本発明に係る四フッ化エチレン樹脂（以下、ＰＴＦＥと略称する）は、テトラフルオロエチレンの重合体をいう。《中略》熱焼成した後、粉砕して粉末化したいわゆる再生ＰＴＦＥや、バージンＰＴＦＥをガンマ線照射などの方法で処理して粉末化したいわゆるＰＴＦＥ潤滑粉や、バージンＰＴＦＥを粉砕し、微粉末化したＰＴＦＥ粉等が好ましく使用できる。」と記載されている。
【００２０】には、「本発明に係る固体潤滑材は、表面被覆層に配合することにより、すべり性や耐摩耗性を向上させることのできる固体粉末であれば使用することができる。具体的には、グラファイト（黒鉛）、二硫化モリブデン（ MoS2 ）、カーボン、窒化ホウ素、フッ化黒鉛、二硫化タングステン等を挙げることができる。」と記載されている。
【００２３】には、『また、撥水処理を施すとは、たとえばシリコーン系やフッ素系の撥水剤で処理することをいう。シリコーン系の撥水剤は、たとえばガラス面に塗り込むタイプやウインドウオッシャー液タイプがあり、前者の例としては「スーパーレインＸ」、「スーパーレインＸ ｐｌｕｓ」（以上錦之堂社より市販されている商品名）、「ソフト９９ガラコ」、「ぬりぬりガラコ」（以上ソフト９９社より市販されている商品名）等があり、後者の例としては、「スーパーウオッシャーゼット」（アウグ社より市販されている商品名）、「ガラコウオッシャー液」（ソフト９９社より市販されている商品名）等がある。フッ素系の撥水剤の例としては、「超ガラコ」（ソフト９９より市販されている商品名）、「日産撥水システム」（日産自動車社より市販されている商品名）等のガラス面に塗り込むタイプを例示することができる。これらの撥水処理層は、 1層ある場合でもワイパーブレードのビビリ振動を起こしやすくなる。』と記載されている。
【００３６】には、「比較例４ポリウレタン樹脂 100重量部をメチルエチルケトン 350重量部で希釈して、その溶液中に表１に示す配合割合の原料を混合し、さらに表１に示す配合割合の硬化剤を配合して表面被覆形成液を得た。この表面被覆形成液を用いて、硬化条件を表１に示す条件とする以外は実施例１と同一の条件方法で、 8〜15μm の層厚の表面被覆層を有するワイパーブレードおよび試験片を得た。得られたワイパーブレードおよび試験片を実施例１と同様に評価した。評価結果を表２に示す。」と記載されている。
【００４０】【表１】には、その比較例４において、ＰＴＦＥ及びグラファイトを配合されている点を見ることが出来る。
　
上記の記載（特に、【００１５】及び【００１６】）及び下記刊行物Ｃの記載により、水酸基とイソシアネートが反応してウレタン系樹脂が生成することは自明であり、また、比較例４にもウレタン樹脂を用いていることからみれば、先願明細書には、以下のとおりの発明が記載されていると認められる。［以下、〈〉内には、本件発明で相当している事項の用語を示す。］
「
　上記表面被覆層〈コーティング組成物〉が、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ポリテトラフルオロエチレン樹脂から選ばれるパウダー成分と、ウレタン系樹脂でなるバインダー成分とを含んでいることを特徴とする車両用ワイパーブレード。
」
［
］
　また、表10.123（ウレタン塗料の分類）には、ウレタン塗料が、１液型「油変性ポリウレタン」「湿気硬化型ウレタン」「ブロック型」と二液型に分類される点が示されている。
　
［
］
　また【００１８】の【実施例及び比較例】には、
「実施例１
撥水剤
＊アミノ変性ポリシロキサン ２．０ｗｔ％
８８％ギ酸 　　　　　　　　０．５
イソプロピルアルコール　 ９２．５
イオン交換水　　　　　　　 ５．０
比較例
ジメチルポリシロキサン     ２．０ｗｔ％
硫酸　　　　　　　　　　　 ０．５
イソプロピルアルコール   ９７．５」と記載されている。
　
［
］
（Ａ）一般式ＣＦ３（ＣＦ２）ｎＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ（ＯＭｅ）３又はＣＦ３（ＣＦ２）ｎＣＨ２ＣＨ２ＳｉＣＨ３（ＯＭｅ）２（式中ｎは５〜８、ＭｅはＣＨ３又はＣ２Ｈ５基）で表されるフルオロアルキルシラン
（Ｂ）強酸又は強アルカリ触媒
（Ｃ）成分（Ａ）を溶解するアルコール類を主成分とする溶剤
（Ｄ）成分（Ｃ）の吸収性の高い不溶性微粉末」と記載され、また、
　【０００２】の【従来の技術】には、「従来、雨天時の自動車の明瞭な視界を確保するためのものとして、特公昭６３―６７８２８号及び特公昭５０―１５４７３号に開示されている酸及びアルキルポリシロキサンを含む組成物がある。このほか、耐久性をアップするために特開平５―３１１１５６号に示されているようにフルオロアルキルシランを撥水基材としたものもある。」と記載され、
　【００１９】比較例１には、
「ジメチルポリシロキサン １０．０
　硫酸 　　　　　　　　　　１．０
　イソプロピルアルコール ８９．０」と記載されている。
　
　(
3
　本件発明と先願明細書に記載された発明とを比較すると、
　両者は、【請求項１】では、「シリコーン系又はフッ素系の撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスと組み合わせて用いられ、かつ、天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材料で成形されていると共に、上記車両ウインドガラスと摺動されるリップ部がコーティング組成物でコーティングされてなる車両用ワイパーブレードであって、
　上記コーティング組成物が、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂から選ばれるパウダー成分と、ウレタン系樹脂でなるバインダー成分とを含んでいることを特徴とする車両用ワイパーブレード。」
【請求項２】 では、「雨天時の車両走行に際して、撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスの表面で、摺動性を向上させるためのコーティングが施されたゴムブレードのリップ部を摺動させる車両ウインドガラスの水滴払拭方法であって、
　上記撥水剤は、シリコーン系又はフッ素系であり、上記ゴムブレードが天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材料で成形されており、上記コーティングが、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂から選ばれるパウダー成分と、ウレタン系樹脂でなるコーティング組成物を用いて形成されていることを特徴とする車両ウインドガラスの水滴払拭方法。」である点で一致し、
Ａ：本件発明において、
撥水剤は、その基剤が、アミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものであ
Ｂ：本件発明においては、ウレタン系樹脂の種類を油変性ポリウレタン樹脂、湿気硬化型ウレタン樹脂、二液型ウレタン樹脂、ブロック型ウレタン樹脂からなる群より選ばれるものとしたに対し、先願明細書に記載された発明においては、水酸基とイソシアネートとが反応したウレタン樹脂である点で一応相違する。
　しかしながら、Ａの点については、周知例１及び２に示されているように、アミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランは、撥水剤の基剤として通常用いられる材料であるから、Ａの点に実質上の相違はない。
　また、Ｂの点に関しても、刊行物Ｃに示されているようにウレタン系樹脂のほとんどの分類を羅列したに過ぎないのであるから、該点にも実質上の相違はない。
　
　(
4
　以上のとおりであるから、本件請求項１及び２に係る発明は先願明細書に記載された発明と同一であり、しかも本件請求項１及び２に係る発明の発明者が上記先願明細書に記載された発明の発明者と同一であるとも、この出願の時において、その出願人が上記先願の出願人と同一であるとも認められないので、本件請求項１及び２に係る発明は特許法第２９条の２の規定に違反して特許されたものである。
　したがって、本件発明についての特許は、特許法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年１１月２９日（２００１．１１．２９）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
車両用ワイパーブレード及び車両ウインドガラスの水滴払拭方法
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　シリコーン系又はフッ素系の撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスと組み合わせて用いられ、かつ、天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材料で成形されていると共に、上記車両ウインドガラスと摺動されるリップ部がコーティング組成物でコーティングされてなる車両用ワイパーブレードであって、
　
上記撥水剤は、その基材がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものであり、
　上記コーティング組成物が、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂から選ばれるパウダー成分と、油変性ポリウレタン樹脂、湿気硬化型ウレタン樹脂、二液型ウレタン樹脂、ブロック型ウレタン樹脂からなる群より選ばれるウレタン系樹脂でなるバインダー成分とを含んでいることを特徴とする車両用ワイパーブレード。
　【請求項２】　雨天時の車両走行に際して、撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスの表面で、摺動性を向上させるためのコーティングが施されたゴムブレードのリップ部を摺動させる車両ウインドガラスの水滴払拭方法であって、
　上記撥水剤
は、その基材がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれた
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、車両ウインドガラスに付着した水滴を除去するワイパーブレードに関する。また、本発明は、そのようなワイパーブレードを使用する車両ウインドガラスの水滴払拭方法に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　車両に装備されているワイパーは、そのゴムブレード（以下単に「ブレード」という）を車両ウインドガラス（以下単に「ガラス」という）の表面で摺動させることによって、雨天時などにガラス表面に付着した水膜や水滴、汚れなどを物理的に払拭することに用いられ、このようなワイパーの機能が十分に発揮されると、運転者にとっては、ガラスを透して明瞭な視界が確保され、安全で快適な走行が可能になる。
　【０００３】
　ワイパーのブレードは、構造的には、ガラス表面に直接当たって摺動する部分であるリップ部と、一番くびれて細くなっている部分であるネック部と、ネック部から横方向に突出された翼部、ネック部の上部に連設された頭部とからなっている。このようなブレードでは、ワイパーが往復動するときに、ブレードのリップ部のエッジがガラスと擦れ合う。
　【０００４】
　このようなワイパーのブレードにおいて、ゴム材料を所定の形状に成型しただけのブレードは、柔らかすぎてガラス表面上での滑性に劣るという性質を有しており、そのようなブレードを用いたワイパーを作動させても、ガラス表面でブレードが円滑に摺動しにくい。そのため、ブレードに表面処理を施してその性質を改善することが行われている。
　【０００５】
　ブレードの表面処理として一般的に行われている方法は、塩素化処理を主流とするハロゲン化処理であり、ハロゲン化処理を施したブレードは、その表面だけが樹脂化して硬化し、滑性や耐摩耗性が改善されている。このため、ガラスが、表面に撥水処理の施されていないノーマルガラスであれば、上記ブレードが改善された滑性を有するということが、上記リップ部のエッジとガラス表面との間に入り込んだ水が潤滑剤として役立つことと相まって、ブレードが滑らかにガラスと摺動し、ブレードが所謂「鳴き」や「びびり」といった現象を生じるといった事態がほとんど起こらない。
　【０００６】
　また、ブレードのゴム中に潤滑性を発揮するパウダーを添加しておくことによって、ガラス表面との滑性を向上させ、「鳴き」や「びびり」の現象を生じないようにすることも試みられている（特開平８−４８８００号公報）。
　【０００７】
　ところで、近年では、ガラスの表面を撥水処理剤でコーティングすることが多々行われるようになっている。このようにガラスの表面を撥水処理しておくと、雨天時にガラスに付着した水が撥水作用を受けて水玉となり、その水玉が、自動車の走行時にガラスが受ける風の影響で流れ去るので、ガラスの透明性が確保されやすい。そのため、撥水処理に伴う撥水作用や風の影響でガラスの透明性が十分に確保されている限りにおいて、ワイパーを作動させる必要はない。したがって、ガラスの表面に撥水処理を施すことによってガラスの透明性を確保することができるならば、運転者にとっては、ワイパーを作動させることなく、視界を長時間に亘って確保することができるようになるので安全走行のためにきわめて有益である。
　【０００８】
　しかしながら、車両の低速走行時や停車中のように風の影響を受けにくい状況下ではガラスの表面から水玉を流れ去らしてしまうのが困難である。また、ガラスの表面にドロや土などの汚れがこびり付いてしまっていることもある。これらの場合には、どうしてもワイパーを作動させて安全な視界を確保することが必要になる。
　【０００９】
　ところが、表面が撥水処理されたガラス（以下「撥水ガラス」という）では、付着した水がその表面張力によって小さな水玉となってしまって水膜を形成しにくいので、ガラス表面とブレードのリップ部のエッジとの間に水が入り込んで潤滑性を発揮するという作用をもはや期待できなくなる。このため、撥水処理されたガラスに付着した水が水玉になっているような状況では、ワイパーを作動させてもブレードがガラスの表面で滑らかに摺動しなくなってブレードが「鳴き」や「びびり」を起こすという現象が見られ、そのような現象が顕著に起こると、「びびり音」が大きくなったり、ブレードの払拭性能が極端に悪くなったりするので、運転者の視界を確保するのが困難になる。ブレードが上述したようなハロゲン化処理されたり固体潤滑剤が添加されたものであったとしても、同様の事態が生じる。したがって、撥水ガラスに付着した水玉を払拭することのために、滑性が改善された従来のブレードを用いたワイパーをそのまま適用することは好ましくなく、そのようなワイパーを適用したとしても十分な視界を確保することが不可能である。
　【００１０】
　【発明が解決しようとする課題】
　そこで、撥水ガラスに対してワイパーを作動させたときのブレードの「鳴き」や「びびり」を抑制するための対策として、ブレードに施すハロゲン化処理を通常の場合よりも強力にしたり、ブレードのゴム中に潤滑性を発揮するパウダー（固体潤滑剤）をより多く添加したりすることが考えられる。
　【００１１】
　しかしながら、より強力なハロゲン化処理を行なった場合、ブレードの摺動性について若干の向上が見られるものの満足のいく十分な摺動性能は得られず、却ってブレードの表面が硬くなりすぎて払拭性能が著しく低下してしまう。また、ハロゲン化処理を行なうには、ゴムの分子構造中に不飽和結合が必要であることから、ブレードの原料として天然ゴムやＳＢＲなどの不飽和結合を持ったゴムを使用することが要求され、これらの不飽和結合を持っているゴムは耐候性に劣り、特に大気中のオゾンや紫外線、赤外線の影響を受けて劣化しやすいため、ブレードの最も肉厚の薄いネック部やリップ部に早期にクラックが入ったりそれらの部分が切損されてしまったりするという問題が生じる。このようになってしまったブレードでは、撥水ガラスであるかノーマルガラスであるかを問わず、もはや運転者の視界を安全に確保することが不可能である。
　【００１２】
　パウダーのような固体潤滑剤をより多く添加する場合、固体潤滑剤の添加量の増大に伴ってブレードの硬度が大きくなりすぎ、また、ゴム弾性も極端に低下してしまうので、その払拭性能が低下してしまうという問題が生じる。
　【００１３】
　他方、撥水ガラスの表面に均一な薄い界面活性剤を含む水膜を生成させ、それによって均一視界を確保する方法も行われている。しかし、この方法は、界面活性剤を主体として用いるものであるので、水膜がガラスの表面に密着しにくく、降ってくる雨でその水膜が簡単に流されてしまい、短時間で効果がなくなってしまうという問題や、豪雨時には厚く歪んだ水膜になってしまうと言う問題があり、どちらも安全走行を確保することが困難であった。
　【００１４】
　以上のように、撥水ガラスに付着した水玉が流れ去りにくいためにその透明性が損なわれて視界が確保されにくいようなときには、従来においても、その視界を確保するための一応の対策が講じられることはあったが、従来の対策はいずれも十分なものであるとはいえなかった。
　【００１５】
　そこで、本発明では、撥水ガラスとブレードゴムとの組合せに着目し、車両ウインドガラスに撥水ガラスが用いられているにもかかわらず、どうしてもワイパーを作動させて安全な視界を確保することが必要になるようなときに、撥水ガラスに付着した水玉を、「鳴き」や「びびり」の現象を伴わずにワイパーで払拭することができるようにして、運転者の視界を十分に確保し、安全性、快適性をもたらすことのできる車両用ワイパーブレードを提供することを目的としている。
　【００１６】
　また、本発明は、そのような車両用ワイパーブレードを用いる車両ウインドガラスの水滴払拭方法を提供することを目的としている。
　【００１７】
　【課題を解決するための手段】
　本発明に係る車両用ワイパーブレードは、撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスと組み合わせて用いられ、上記車両ウインドガラスと摺動されるリップ部に、摺動性を向上させるためのコーティングが施されている。
　【００１８】
　より具体的には、シリコーン系又はフッ素系の撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスと組み合わせて用いられる車両用ワイパーブレードであって、天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材料で成形されていると共に、上記車両ウインドガラスと摺動されるリップ部がコーティング組成物でコーティングされている。
上記撥水剤は、その基材がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものであることを要する。
　【００１９】
　また、本発明に係る車両ウインドガラスの水滴払拭方法は、雨天時の車両走行に際して、撥水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラスの表面で、摺動性を向上させるためのコーティングが施されたゴムブレードのリップ部を摺動させるという方法である。
　【００２０】
　より具体的には、上記撥水剤
は、その基材がアミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれた
　【００２１】
　【発明の実施の形態】
　以下、本発明に係る車両用ワイパーブレード及び車両ウインドガラスの水滴払拭方法についての好ましい実施形態を説明する。
　【００２２】
　本発明に係る車両用ワイパーブレードは、撥水ガラスと組み合わせて用いられ、撥水ガラスと摺動されるリップ部には、撥水ガラスとの摺動性を向上させるためのコーティングが施されている。また、本発明に係る車両ウインドガラスの水滴払拭方法では、雨天時の車両走行に際して、撥水ガラスの表面で、摺動性を向上させるためのコーティングが施されたブレードのリップ部が摺動される。
　【００２３】
　車両用ウインドガラスの表面を撥水処理するための処理剤、すなわち撥水剤を適切に選定するために、撥水作用が長期持続し、しかも安全な視界を確保するという面から、種々の方法を検討した。その結果、特定の成分を含む撥水剤がその要求を満足することが判った。
　【００２４】
　撥水剤の具体例としては、その基剤が、アミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものが掲げられる。
　【００２５】
　フルオロアルキルシランには、一般式ＣＦ３（ＣＦ２）ｎＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ（ＯＭｅ）３又はＣＦ３（ＣＦ２）ｎＣＨ２ＣＨ２ＳｉＣＨ３（ＯＭｅ）２（式中ｎは５〜８、ＭｅはＣＨ３基又はＣ２Ｈ５基）で表される一種または二種以上の組み合せより選ばれ、０．００１〜５重量％含まれていればよい。溶剤には、上記フルオロアルキルシランを溶解するアルコール類の溶剤ならば特に限定しなくてもよい。
　【００２６】
　また、他にフルオロアルキルシランを使用した場合よりノーマルガラスとの結合力を上げる為に、フルオロアルキルシランのアルコキシ基を加水分解し、ガラス表面のＯＨ基と強固に結合させる目的の為に強酸又は強アルカリが有効な触媒となる。ノーマルガラスとの結合力をより向上させるためにこれらの触媒を使用してもかまわない。
　【００２７】
　フルオロアルキルシランとしては、例えば東芝シリコーン（株）製の商品名ＴＳＬ８２５７〔化学式ＣＦ３（ＣＦ２）５ＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ（ＯＣＨ３）３〕、商品名ＴＳＬ８２３３〔化学式ＣＦ３（ＣＦ２）７ＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ（ＯＣＨ３）３〕、商品名ＴＳＬ８３１〔化学式ＣＦ３（ＣＦ２）７ＣＨ２ＣＨ２ＳｉＣＨ３（ＯＣＨ３）２〕、東レ・ダウコーニング（株）製の商品名ＡＹ４３−１５８Ｅ〔化学式ＣＦ３（ＣＦ２）７ＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３〕、信越化学工業（株）製の商品名ＫＢＭ７８０３〔化学式ＣＦ３（ＣＦ２）７ＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ（ＯＣＨ３）３〕などが市販されている。
　【００２８】
　強酸又は強アルカリの触媒としての働きをするものは、塩酸、硝酸、硫酸、芳香族スルホン酸、脂肪族スルホン酸、フッ素化スルホン酸、水酸化ナトリウム、水酸化カリウムなどの群から一つ以上選ばれる。好ましくは塩酸、硝酸、硫酸である。
　【００２９】
　溶剤成分の例としては、メタノール、エタノール、ｎ−プロパノール、イソプロピルアルコールなどのアルコール類が挙げられる。このほか、ＯＨ基を含有するグリコール系溶剤、トルエン、キシレンなどの芳香族系溶剤、酢酸エチル、酢酸ブチルなどのエステル系溶剤、アセトン、メチルエチルケトンなどのケトン系溶剤も使用できる。
　【００３０】
　フルオロアルキルシランの溶液中でアルコキシ基の経時変化による加水分解反応を防止する意味で好ましいのはアルコール類である。
　【００３１】
　ジメチルポリシロキサンには、粘度が２〜１００００ｃｓ（分子量的には約４００〜６００００の範囲のもの）、特に好ましくは２０ｃｓ前後（分子量的には約１１００前後）のジメチルポリシロキサンを０．１〜２０重量％で含むもので、粘度範囲が一定でもまた二種以上の組み合わせでもよい。溶剤としては上記ジメチルポリシロキサンを溶解するものならば何でもよく、特に限定するものではないが、アルコール類の溶剤が好ましい。ジメチルポリシロキサンの一部を環状ジメチルポリシロキサンに置き換えてもよい。
　【００３２】
　ジメチルポリシロキサンとしては、信越化学工業（株）製の商品名ＫＦ−９６シリーズ、東レ・ダウコーニング（株）製の商品名ＳＨ２００シリーズ、東芝シリコーン（株）製の商品名ＴＳＦ４５１シリーズを挙げられる。また、環状ジメチルポリシロキサンとして、信越化学工業（株）製の商品名ＫＦ９９４、ＫＦ９９５、ＫＦ９９３７、東レ・ダウコーニング（株）製の商品名ＳＨ２４４、ＳＨ３４４、ＳＨ２４５、ＤＣ３４５を用いることができる。
　【００３３】
　また、ガラスとの結合力を向上させる為に、酸触媒を使用してもよい。酸触媒としては硫酸、硝酸、燐酸、芳香族スルホン酸、脂肪族スルホン酸、フッ化スルホン酸及び塩化水素酸が適当である。
　【００３４】
　溶剤成分の例としては、ベンジン、酢酸ブチル、四塩化炭素、エチルエーテル、ガソリン、ヘキサン、イソプロピルアルコール、エタノール、メタノール、メチルエチルケトン、トルエン、キシレンなどであるが、安全性と溶解力からアルコール系溶剤が好ましい。
　【００３５】
　アミノ変性ポリシロキサンについては、２５℃での粘度が１０〜１００００ｃｓであって、アミン当量が３００〜１００００の範囲ならばよく、添加量は０．０１〜１０．００重量％ならばよい。溶剤としてはアミノ変性ポリシロキサンを溶解させるものなら何でもよく、一般的には水やアルコール溶剤が好ましく、これら２つの混合溶剤でもかまわない。
　【００３６】
　アミノ変性ポリシロキサンとしては下記のものを用いることができる。
　＜ワッカーケミカルズイーストアジア（株）製＞
　＜信越化学工業（株）製＞
　【００３７】
　また、酸を使用して、アミノ変性ポリシロキサンと反応させ、水溶解性を高めることもできる。酸としては硫酸やスルホン酸のような酸でも使用できるが、安全面よりギ酸のようなカルボン酸でも充分である。酸は触媒として作用するに過ぎないので少量存在すれば良い。
　【００３８】
　溶媒としては、メタノール、エタノール、イソプロピルアルコールなどのアルコール系溶剤が良好であるが、水でも可能である。勿論、これらアルコール系溶剤と水との任意の割合での混合物でもよい。
　【００３９】
　次に、ワイパーに用いられるブレードの摩擦抵抗を激減させ、撥水ガラス面上でも摺動性及び払拭性が良好で、かつ耐久性に優れたブレードとするために、そのコーティング組成物に採用可能な特定のバインダーと特定のパウダーについて種々検討を重ね、次に説明する評価が得られた。
　【００４０】
　ブレードを成形するためのゴム材料の母材としては、従来から用いられてきたゴム材ならば、天然ゴムでも、合成ゴムでも、それらのブレンド品でもよい。ゴム材料は、一般的に添加剤として使用されているカーボンブラック、プロセスオイル、酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、パラフィンワックス、架橋剤、加硫促進剤等が適宜選択添加され、混練後に成形される。
　【００４１】
　コーティング組成物に含まれるバインダー成分としては、油変性ポリウレタン樹脂、湿気硬化型ウレタン樹脂、ラッカー型ウレタン樹脂、二液型ウレタン樹脂、ブロック型ウレタン樹脂といったウレタン系樹脂や、ラッカー型アクリル樹脂のようなアクリル系樹脂、フルオロオレフィンとアルキルビニルエーテルの共重合体（フルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重合体）が挙げられ、中でもブレードに必要とされる耐摩耗性、耐候性、耐水性、柔軟性及び強靭性、耐熱性、密着性、耐ウインドウォッシャー液性などを考慮すると、ウレタン系樹脂が特に好ましい。
　【００４２】
　油変性ポリウレタン樹脂は一液常温乾燥型であって、アルキッド樹脂の無水フタル酸をジイソシアネートに置き換えた樹脂で（半）乾性油の酸化重合によって乾燥する。分子量は２００００〜７００００である。
　【００４３】
　湿気硬化型ウレタン樹脂は一液常温硬化型であり、分子内にＮＣＯを含み、塗装後、このイソシアネート基に空気中の水分（湿気）が反応して硬化し、塗膜を形成する。分子量は２００００〜７００００である。
　【００４４】
　ラッカー型アクリル樹脂は一液常温乾燥型であり、アクリル酸及びメタアクリル酸誘導体、スチレンなどを主成分として、分子量は１００００〜１０００００である。
　【００４５】
　二液型ウレタン樹脂はポリオールとポリイソシアネートを配合して使用される二液混合型の樹脂で、ポリオールとしてはポリエーテル、ポリエステル、ポリウレタンポリオール、クロロプレンゴム、アクリル樹脂などを利用できる。これら二液型樹脂は、溶剤型、無溶剤型のどちらでも使用可能である。
　【００４６】
　ブロック型ウレタン樹脂は二液型接着剤の硬化剤である。ポリイソシアネートの−ＮＣＯ基をブロック剤で封鎖することにより、常温では活性のないブロックイソシアネートとしたもので、高温に加熱されると遊離して、再び活性なＮＣＯ基となるので、一液型ウレタン樹脂のように使用できる。
　【００４７】
　フルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重合体は、一液常温乾燥型であり、主とする基本骨格がフルオロオレフィンとアルキルビニルエーテルとの交互重合体になっているものである。分子量は１００００〜４００００である。また一般的にフルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重合体には水酸基が含有されていることが多いが、本願発明において、水酸基の有無については問わない。
　【００４８】
　これらバインダー成分の含有量は、コーティング剤塗料としたとき、どれもバインダーの種類に関係なく、０．０１〜３０重量％が適当であるが、特に好ましくは０．１〜１５重量％である。バインダー成分が０．０１重量％以下であると、ブレードへの密着性が低下してしまい、摺動耐久性が低下してしまう。また、３０重量％を越えてしまうと、厚い樹脂層ができてしまい、ブレードのゴム弾性を低下させてしまい、払拭性能を低下させてしまうこととなる。
　【００４９】
　バインダー成分を溶解させたコーティング組成物の溶剤としては、バインダー成分を溶解させられれば何でもよい。例としては、メタノール、エタノール、イソプロピルアルコールなどのアルコール類、トルエン、キシレンなどの芳香族系溶剤、酢酸エチル、酢酸ブチルなどのエステル系溶剤、アセトン、メチルエチルケトンなどのケトン系溶剤などを使用できる。コーティング組成物としての溶剤蒸発速度を考えて、二種類以上の溶剤の組み合わせも可能である。
　【００５０】
　コーティング組成物に含まれるパウダー成分としては、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂が適当であり、そのうちの１種類が単独で、あるいは２種類以上のものが組み合わせて使用される。
　【００５１】
　シリコーンゴムパウダーとは、シロキサン結合を有するオルガノポリシロキサン重合体であり、−７０℃〜２５０℃の広い範囲でゴム弾性を有する微粉末である。また、このシリコーンゴムパウダーの平均粒径は２０μｍ以下が好ましく、特に１〜５μｍが好ましい。
　【００５２】
　シリコーンゴムパウダーの配合割合は単独で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して、１０〜２００重量部であることが好ましい。１０重量部未満であれば、ブレードの摺動性の効果が得られないことがあり、２００重量部を越えると、コーティング組成物とブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００５３】
　また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バインダー成分１００重量部に対して５〜１５０重量部が好ましい。５重量部未満であれば摺動性の効果が得られないことがあり、１５０重量部を越えるとコーティング組成物とブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがある。
　【００５４】
　二硫化モリブデンパウダーは六方晶系の結晶構造を有し、その層状構造の層間の弱い結合力のために層間剪断が起こって低摩擦特性を示すと考えられている。
　【００５５】
　二硫化モリブデンパウダーの平均粒径は１０μｍ以下が好ましく、０．３μｍ〜８μｍが特に好ましい。
　【００５６】
　二硫化モリブデンパウダーの配合割合は単独で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して１０〜３００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であれば摺動性の効果が得られないことがあり、３００重量部を越えると、ブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００５７】
　また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バインダー成分１００重量部に対して５〜２００重量部が好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないことがあり、２００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがある。
　【００５８】
　グラファイトパウダーは六方晶系の結晶構造を有し、その層状構造の層間の弱い結合力のために層間剪断が起こって低摩擦特性を示すと考えられている。
　【００５９】
　グラファイトパウダーの平均粒径は４０μｍ以下が好ましく、２〜１５μｍが特に好ましい。
　【００６０】
　グラファイトパウダーの配合割合は単独で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して、１０〜３００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であれば摺動性の効果が得られないことがあり、３００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００６１】
　また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バインダー成分１００重量部に対して５〜２００重量部が好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないことが有り、２００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することが有る。
　【００６２】
　窒化ホウ素パウダーは六方晶系の結晶構造を有し、その層状構造の層間の弱い結合力のために層間剪断が起こって低摩擦特性を示すと考えられている。
　【００６３】
　窒化ホウ素パウダーの平均粒径は１５μｍ以下が好ましく、１〜８μｍが特に好ましい。
　【００６４】
　窒化ホウ素パウダーの配合割合は単独で用いる場合バインダー成分１００重量部に対して、１０〜１００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないことがあり、１００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００６５】
　また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バインダー成分１００重量部に対して５〜５０重量部が好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないことがあり、５０重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがある。
　【００６６】
　ナイロンパウダーは、耐熱性、耐薬品性などのポリアミド特有の性質をもっており、架橋構造による耐圧縮性、非熱流動性などの特異な性質を有しているパウダーである。
　【００６７】
　ナイロンパウダーの種類としては、ナイロン６やナイロン１２の各パウダーが適している。
　【００６８】
　ナイロンパウダーの平均粒径は３０μｍ以下が好ましく、１〜１５μｍが特に好ましい。
　【００６９】
　ナイロンパウダーの配合割合は単独で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して、１０〜３００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であれば摺動性の効果が得られないことがあり、３００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００７０】
　また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バインダー成分１００重量部に対して、５〜２００重量部が好ましい。５重量部未満であれば摺動性の効果が得られないことがあり、２００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００７１】
　ポリテトラフルオロエチレンパウダーは、従来公知の方法で重合することにより、容易に製造することができ、摩擦係数が極めて低いという特徴については、よく知られている。
　【００７２】
　ポリテトラフルオロエチレンパウダーの平均粒径は２０μｍ以下が好ましく、０．５μｍ〜５μｍが特に好ましい。
　【００７３】
　ポリテトラフルオロエチレンパウダーの配合割合は単独で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して１０〜２００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないことがあり、２００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下してしまうことがある。
　【００７４】
　また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バインダー成分１００重量部に対して５〜１００重量部が好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないことがあり、１００重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがある。
　【００７５】
　吸水性樹脂パウダーとは、水のないときには樹脂の長い鎖が絡み合い、同時にところどころ鎖同士が結合していて、全体が蜜に固まっているが、それぞれの鎖には多くの親水基を有しているため、水が存在すると鎖が伸び拡がり、水を閉じ込めた網のような状態となる。
　【００７６】
　吸水性樹脂パウダーの平均粒径は１００μｍ以下が好ましく、５０μｍ〜５μｍが特に好ましい。
　【００７７】
　吸水性樹脂パウダーの配合割合は、単独で用いる場合は吸水性樹脂パウダー自身に自己潤滑性能がほとんど無いため、用いることは不可能である。
　【００７８】
　また、他の固体潤滑剤と併用して、補助剤として使用する場合、バインダー成分１００重量部に対して２〜２０重量部が好ましい。２重量部未満であれば、吸水性樹脂パウダーの特徴である保水性がなくなり、補助剤としての意味がなくなってしまう。２０重量部を越えるとブレードとの密着性が低下するだけでなく、吸水性樹脂パウダー自身に自己潤滑性能がほとんど無いために、摺動性及び摺動耐久性が低下してくる。
　【００７９】
　本発明のコーティング剤を塗布する場合には、コーティング組成物をスプレー塗布ディッピング、刷毛塗りといった様々な塗布方法を採用することができる。
　【００８０】
　溶剤含有のコーティング組成物は、溶剤を揮発させ、乾燥または硬化させればよい。これらの乾燥または硬化時、加熱することで乾燥を早めたり硬化スピードを早めたりしてもよい。
　【００８１】
　乾燥後または硬化後のブレードに対するコーティング膜厚は３〜３０μｍが好ましく、５〜２０μｍが特に好ましい。
　【００８２】
　塗膜は厚くなればなるほど、母材であるブレードへの追従性が悪くなり、塗膜自身のクラックの発生を招き、拭き取り性能が低下してしまうことがある。また逆に塗膜が薄くなればなるほど、摺動性能が低下してしまうことがあるので、一定の塗布膜厚が必要となってくる。
　【００８３】
　以下に本発明の好ましい実施形態を列挙する。
　【００８４】
（１）上記コーティング組成物に、上記バインダー成分が０．０１〜３０重量％含まれている。
（２）上記コーティング組成物に、上記バインダー成分が０．１〜１５重量％含まれている。
（３）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が２０μｍ以下のシリコーンゴムが選ばれている。
（４）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が１〜５μｍのシリコーンゴムが選ばれている。
（５）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、シリコーンゴムが単独で選ばれ、そのシリコーンゴムが、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜２００重量部含まれている。
（６）上記コーティング組成物の上記パウダー成分が、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂のうちの１種または２種以上を含み、それらのパウダー成分の全含有量が、上記バインダー成分１００重量部に対して５〜１５０重量部である。
（７）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が１０μｍ以下の二硫化モリブデンが選ばれている。
（８）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が０．３μｍ〜８μｍ以下の二硫化モリブデンが選ばれている。
（９）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、二硫化モリブデンが単独で選ばれ、その二硫化モリブデンが、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜３００重量部含まれている。
（１０）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が４０μｍ以下のグラファイトが選ばれている。
（１１）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が２〜１５μｍのグラファイトが選ばれている。
（１２）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、グラファイトが単独で選ばれ、そのグラファイトが、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜３００重量部含まれている。
（１３）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が１５μｍ以下の窒化ホウ素が選ばれている。
（１４）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が１〜８μｍの窒化ホウ素が選ばれている。
（１５）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、窒化ホウ素が単独で選ばれ、その窒化ホウ素が、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜１００重量部含まれている。
（１６）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が３０μｍ以下のナイロンが選ばれている。
（１７）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が１〜１５μｍのナイロンが選ばれている。
（１８）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、ナイロンが単独で選ばれ、そのナイロンが、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜３００重量部含まれている。
（１９）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が２０μｍ以下のポリテトラフルオロエチレン樹脂が選ばれている。
（２０）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が０．５〜５μｍのポリテトラフルオロエチレン樹脂が選ばれている。
（２１）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、ポリテトラフルオロエチレン樹脂が単独で選ばれ、そのポリテトラフルオロエチレン樹脂が、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜２００重量部含まれている。
（２２）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が１００μｍ以下の吸水性樹脂が選ばれている。
（２３）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、平均粒径が５０〜５μｍの吸水性樹脂が選ばれている。
（２４）上記コーティング組成物の上記パウダー成分として、吸水性樹脂が他の固体潤滑剤と併用して、補助剤として使用する場合、その吸水性樹脂が、上記バインダー成分１００重量部に対して２〜２０重量部含まれている。
（２５）上記コーティング組成物が、少なくとも上記リップ部に、スプレー塗布、ディッピング、刷毛塗りから選ばれる塗布方法でコーティングされている。
（２６）コーティングの膜厚が３〜３０μｍである。
（２７）コーティングの膜厚が５〜２０μｍである。
　【００８５】
　【実施例】
＜ブレードの製作＞
　下記配合により混練し、１５０℃，１５分で加硫させ、未コーティング（未処理のブレードを成形した。
　【００８６】
　次に、上記ブレードの表面を塩素化処理する為に、水１０ｇにさらし粉５ｇと１２規定塩酸とを５ｍｌ溶解させ、この溶液中にブレードを３分間浸漬して表面処理を行なった。
　【００８７】
　同様にＥＰＤＭを使用して、下記配合により混練し、１６０℃で３０分間加熱してブレードを成形した。
　【００８８】
　得られたブレードＡ、ブレードＢ、ブレードＣを以下に掲げたブレード発明品及びブレード比較品を製作した。
　【００８９】
〔ブレード発明品１の製作〕
　ポリウレタン樹脂（商品名Ｄ６−４３９　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をメチルエチルケトン３５０重量部で希釈し、その溶液中にシリコーンゴムパウダー１０重量部（商品名ＫＭＰ５９４　信越化学工業（株））、ポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−２　ダイキン工業（株））２０重量部、グラファイト（商品名ＡＣＰ　日本黒鉛工業（株））１０重量部、二硫化モリブデン（商品名モリパウダーＡ　日本黒鉛工業（株））１５重量部、ナイロンパウダー（商品名オルガソール２００１ＵＤ　日本リルサン（株））２０重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物に硬化剤（商品名ＤＮ９８０　大日本インキ化学工業（株））６０重量部を加え、上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１５μｍとなるようにコーティング（塗布）し、塗布後、８０℃で３０分間硬化させた。３０分後、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード発明品１）。
　【００９０】
〔ブレード発明品２の製作〕
　ラッカー型ウレタン樹脂（商品名バーノック１６−４１６　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をトルエン３００重量部、キシレン１００重量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレン（商品名ＫＴＬ−５００Ｆ　（株）喜多村）５重量部、グラファイト（商品名ＣＰ　日本黒鉛工業（株））５重量部、二硫化モリブデン（商品名Ａ　日本モリブデン（株））５重量部、ナイロンパウダー（商品名オルガソール２００／ＵＤ　日本リルサン（株））３０重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名スミカゲルＳＰ−５１０　住友化学工業（株））１０重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が２０μｍとなるようにコーティングし、常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード発明品２）。
　【００９１】
〔ブレード発明品３の製作〕
　油変性ポリウレタン樹脂（商品名バーノックＴＤ−１２５　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン５００重量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−５　ダイキン工業（株））１００重量部、グラファイト（商品名ＣＰ　日本黒鉛工業（株））２００重量部、窒化ホウ素（商品名ショービーエヌＵＨＰ　Ｓ−１　昭和電工（株））５０重量部を混合し、分散させることによってコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が５μｍとなるようにコーティングし、常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード発明品３）。
　【００９２】
〔ブレード発明品４の製作〕
　ラッカー型アクリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン１５００重量部、トルエン１５００重量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−２　ダイキン工業（株））８重量部、グラファイト（商品名ＡＣＰ　日本黒鉛工業（株））１０重量部、シリコーンゴムパウダー（商品名ＫＭＰ５９４　信越化学工業（株））７重量部、二硫化モリブデン（商品名Ａ　日本モリブデン（株））６重量部、ナイロンパウダー（商品名ＳＰ−５００　東レ（株））１２重量部、窒化ホウ素（商品名　ショービーエヌＵＨＰ　Ｓ−１　昭和電工（株））１５重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名ＳＰ−５１０　住友化学工業（株））５重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１８μｍとなるようにコーティングし常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード発明品４）。
　【００９３】
〔ブレード発明品５の製作〕
　ブロック型ウレタン樹脂（商品名Ｄ−５００　大日本インキ化学工業（株））１００重量部を酢酸エチル７００重量部で希釈し、その溶液中にグラファイト（商品名ＣＰ　日本黒鉛工業（株））３００重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が３０μｍとなるようにコーティングし、塗布後、８０℃で３０分間硬化させた。３０分後、リップ部にコーティングしたブレードを得た（ブレード発明品５）。
　【００９４】
〔ブレード発明品６の製作〕
　湿気硬化型ウレタン樹脂（商品名ＤＭ−６５２　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン４００重量部、セロソルブアセテート４００重量部で希釈し、その溶液中に二硫化モリブデン（商品名Ａ　日本モリブデン（株））１０重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が３μｍとなるようにコーティングし、塗布後常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード発明品６）。
　【００９５】
〔ブレード発明品７の製作〕
　フルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重合体樹脂（商品名ルミフロンＬＦ−４００　旭硝子（株））１００重量部をキシレン１０００重量部、トルエン５００重量部、メチルエチルケトン５００重量部で希釈し、その溶液中にシリコーンゴムパウダー１５重量部（商品名ＫＭＰ５９４　信越化学工業（株））、ポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−２　ダイキン工業（株））１５重量部、二硫化モリブデン（商品名モリパウダーＡ　日本黒鉛工業（株））１５重量部、ナイロンパウダー（商品名ＳＰ−５００　東レ（株））１５重量部、窒化ホウ素（商品名ショービーエヌＵＨＰ　Ｓ−１　昭和電工（株））１５重量部、グラファイト（商品名ＣＰ　日本黒鉛工業（株））１５重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名スミカゲルＳＰ−５１０　住友化学工業（株））１０重量部を混合し分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部のみに刷毛塗りすることで、乾燥硬化後の膜厚が２０μｍとなるようにコーティングし、５０℃で２０分間常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード発明品７）。
　【００９６】
〔ブレード比較品１の製作〕
　ラッカー型アクリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１　大日本インキ化学工業（株））だけでコーティング組成物とした。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１８μｍとなるようにコーティングし常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品１）。
　【００９７】
〔ブレード比較品２の製作〕
　油変性ポリウレタン樹脂（商品名バーノックＴＤ−１２５　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン５００重量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−５　ダイキン工業（株））５００重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１５μｍとなるようにコーティングし、常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品２）。
　【００９８】
〔ブレード比較品３の製作〕
　トルエン３００重量部、キシレン３００重量部の中に、ポリテトラフルオロエチレン（商品名ＫＴＬ−５００Ｆ　（株）喜多村）１０重量部、グラファイト（商品名ＣＰ　日本黒鉛工業（株））１５重量部、二硫化モリブデン（商品名Ａ　日本モリブデン（株））１０重量部、ナイロンパウダー（商品名オルガソール２００／ＵＤ　日本リルサン（株））１５重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名スミカゲルＳＰ−５１０　住友化学工業（株））３重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が２０μｍとなるようにコーティングし、常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品３）。
　【００９９】
〔ブレード比較品４の製作〕
　湿気硬化型ウレタン樹脂（商品名ＭＤ−６５２　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン４００重量部、セロソルブアセテート４００重量部で希釈し、その溶液中に二硫化モリブデン（商品名Ａ　日本モリブデン（株））０．５重量部、ポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−２　ダイキン工業（株））１重量部、シリコーンゴムパウダー（商品名ＫＭＰ５９４　信越化学工業（株））２重量部、窒化ホウ素（商品名ショービーエヌＵＨＰ　Ｓ−１　昭和電工（株））０．５重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名スミカゲルＳＰ−５１０　住友化学工業（株））０．１重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１０μｍとなるようにコーティングし、塗布後常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品４）。
　【０１００】
〔ブレード比較品５の製作〕
　ラッカー型アクリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン１０００重量部、トルエン１０００重量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−５　ダイキン工業（株））１０重量部、グラファイト（商品名ＡＣＰ　日本黒鉛工業（株））１０重量部、シリコーンゴムパウダー（商品名ＫＭＰ５９４　信越化学工業（株））８重量部、ナイロンパウダー（商品名ＳＰ−５００　東レ（株））１５重量部を分散させることによりコーティング組成物を製造した。
　このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が５５μｍとなるようにコーティングし常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品５）。
　【０１０１】
〔ブレード比較品６の製作〕
　ラッカー型アクリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１　大日本インキ化学工業（株））１００重量部をキシレン１０００重量部、トルエン１０００重量部で希釈し、その溶液中にグラファイト（商品名ＡＣＰ　日本黒鉛工業（株））１００重量部を混合し、分散させることによりコーティング組成物を製造した。このコーティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１μｍとなるようにコーティングし、塗布後常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品６）。
　【０１０２】
＜撥水剤又は界面活性剤の調製＞
　以下に掲げた撥水剤発明品、撥水剤比較品及び界面活性剤比較品を調製した。
〔撥水剤発明品Ａの調製〕
　　アミノ変性ポリシロキサン（商品名Ｌ−６５５）　　　　　　２．０重量％
　　８８％ギ酸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０．５重量％
　　イソプロピルアルコール　　　　　　　　　　　　　　　　９２．５重量％
　　イオン交換水　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５．０重量％
　上記配合によりアミノ変性ポリシロキサンを使用した撥水剤（ガラス撥水コーティング剤）を調製した（撥水剤発明品Ａ）。
　【０１０３】
〔撥水剤発明品Ｂの調製〕
　　Ｃ８Ｆ１７Ｃ２Ｈ４Ｓｉ（ＯＣ３Ｈ５）３　　　　　　　　　２．０重量％
　　９８％硫酸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０．１重量％
　　イソプロピルアルコール　　　　　　　　　　　　　　　　９７．９重量％
　上記配合によりフルオロアルキルシランを使用した撥水剤を調製した（撥水剤発明品Ｂ）。
　【０１０４】
〔撥水剤発明品Ｃの調製〕
　　ポリジメチルシリコーンオイル（商品名ＫＦ９６：２０ｃｓ）２．０重量％
　　ポリジメチルシリコーンオイル（商品名ＫＦ９６：１０ｃｓ）１．０重量％
　　環状シリコーン（商品名ＫＦ９９４）　　　　　　　　　　　０．５重量％
　　９８％硫酸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０．２重量％
　　エタノール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５０．０重量％
　　イソプロピルアルコール　　　　　　　　　　　　　　　　４６．３重量％
　以上配合によりポリジメチルシリコーンオイルを使用した撥水剤を調製した（撥水剤発明品Ｃ）。
　【０１０５】
〔撥水剤比較品Ａの調製〕
　　アミノ変性ポリシロキサン（商品名Ｌ−６５５）　　　　　１１．０重量％
　　８８％ギ酸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２．８重量％
　　イソプロピルアルコール　　　　　　　　　　　　　　　　８１．２重量％
　　イオン交換水　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５．０重量％
　上記配合によりアミノ変性ポリシロキサンを使用した撥水剤を調製した（撥水剤比較品Ａ）。
　【０１０６】
〔撥水剤比較品Ｂの調製〕
　　ポリジメチルシリコーンオイル（商品名ＫＦ９６：２０ｃｓ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０．０５　重量％
　　９８％硫酸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０．００５重量％
　　エタノール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６０．０　　重量％
　　イソプロピルアルコール　　　　　　　　　　　　　　３９．９４５重量％
　上記配合によりポリジメチルシリコーンオイルを使用した撥水剤を調製した（撥水剤比較品Ｂ）。
　【０１０７】
〔界面活性剤比較品Ｃの調製〕
　　エタノール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４９．０重量％
　　イソプロピルアルコール　　　　　　　　　　　　　　　　４９．０重量％
　　界面活性剤（商品名ノニポール６０）　　　　　　　　　　　２．０重量％
以上の配合により、撥水成分を含まない界面活性剤比較品溶液を調製した（界面活性剤比較品Ｃ）。
　【０１０８】
〔試験方法〕
　ＪＩＳ　Ｄ−５７１０の４．２の拭き性能、７．２の拭き性能試験の項目を利用して試験を行なった。７．２の図３の装置を使用してテストした。なお、装置のガラスの表面には、上記の撥水剤発明品、撥水剤比較品又は界面活性剤比較品をそれぞれ塗布した。
　【０１０９】
　評価項目は、円滑作動の可否、著しいびびり及び異状音の有無、拭き性能（水滴の拭き残しラインの数）として、それぞれ初期、摺動後１０万回、２０万回、３０万回、４０万回、５０万回後の耐久テストとした。
　【０１１０】
　なお、円滑作動の可否については、可を○、否を×として、びびりの有無については、有を×、無を○として、異常音の有無については、有を×、無を○として示した。
　【０１１１】
　拭き性能に関しては、ＪＩＳ　Ｄ−５７１０「４．２　拭き性能」の項目に準じて調査した。ＪＩＳ　Ｄ−５７１０「４．２　拭き性能」の項目は、ブレード及びアームの拭き性能について規定し、円滑に作動し、著しいびびり及び異常音がなく、水滴の拭き残しラインの数が下記に示す値以下のものを合格としている。
　【０１１２】
　なお、ＪＩＳ　Ｄ−５７１０　４．２の備考１〜３によると、
「Ｍゾーン」とは、ワイパーのブレードが往復してできる面積のうち、ブレードの中心点から両端への１／４ずつの部分の拭き面積
「Ｓゾーン」とは、Ｍゾーン以外の拭き範囲
「ヘアライン」とは、幅０．５ｍｍ以下のごく細かい筋状のふき残し
「ヘビアラインとは、幅１ｍｍ以下の細い筋状のふき残し
「ワイドライン」とは、幅１〜２０ｍｍ程度までの帯状のふき残しをいう。ヘアライン及びヘビアラインが数本集まったもの並びに薄い膜状の拭き残しも含む。と、それぞれ規定されている。また、前記「耐久試験後の拭き性能」における耐久試験後とは、５０万回往復作動（摺動）時を示すものである。
　【０１１３】
　撥水剤のテスト方法としては、ＪＩＳ　Ｄ−５７１０の７．２の図３の装置のガラスに、それぞれ撥水剤を塗布し、乾燥後に水で湿らしたタオルで拭きあげ、撥水ガラス（撥水コーティングガラス）とした。
　【０１１４】
　評価項目としては、ワイパーブレード拭き面積ＭゾーンとＳゾーンにおいて、ワイパーブレード摺動の初期、摺動後１０万回、２０万回、３０万回、４０万回、５０万回後の撥水状態を観察した。
　【０１１５】
　撥水ガラス上で、円形の水玉となるものを○、ゆがんだ水玉となるものを△、水玉とならないものを×で示して撥水性能とした。
　【０１１６】
　ブレード従来品と比較するために、ＮＲワイパーブレード（トヨタ純正品）でもテストを行なった。
　【０１１７】
　ＪＩＳ　Ｄ−５７１０に基づく拭き性能の評価は、Ｍゾーンの本数ＸとＳゾーンの本数Ｙとを横に並べてＸＹと表した。たとえば、Ｍゾーンの本数Ｘが０でＳゾーンの本数Ｙが０であれば「００」、Ｍゾーンの本数Ｘが０でＳゾーンの本数Ｙが１であれば「０１」などとして表した。
　【０１１８】
　全体としてワイパーがスムーズに摺動し、ガラスの撥水状態がきれいなもので十分な安全性を確保できるものを◎で示し、そうでないものを×で示した。
　【０１１９】
〔測定結果〕
　【表１−１】
　【０１２０】
　【表１−２】
　【０１２１】
　【表１−３】
　【０１２２】
　【表２−１】
　【０１２３】
　【表２−２】
　【０１２４】
　【表２−３】
　【０１２５】
　【表３−１】
　【０１２６】
　【表３−２】
　【０１２７】
　【表３−３】
　【０１２８】
　【表４−１】
　【０１２９】
　【表４−２】
　【０１３０】
　【表４−３】
　【０１３１】
　【表５−１】
　【０１３２】
　【表５−２】
　【０１３３】
　【表５−３】
　【０１３４】
　【表６−１】
　【０１３５】
　【表６−２】
　【０１３６】
　【表６−３】
　【０１３７】
　【表７−１】
　【０１３８】
　【表７−２】
　【０１３９】
　【表７−３】
　【０１４０】
　【表８−１】
　【０１４１】
　【表８−２】
　【０１４２】
　【表８−３】
　【０１４３】
　【表９−１】
　【０１４４】
　【表９−２】
　【０１４５】
　【表９−３】
　【０１４６】
　【表１０−１】
　【０１４７】
　【表１０−２】
　【０１４８】
　【表１０−３】
　【０１４９】
　【表１１−１】
　【０１５０】
　【表１１−２】
　【０１５１】
　【表１１−３】
　【０１５２】
　【表１２−１】
　【０１５３】
　【表１２−２】
　【０１５４】
　【表１２−３】
　【０１５５】
　【表１３−１】
　【０１５６】
　【表１３−２】
　【０１５７】
　【表１３−３】
　【０１５８】
　【表１４−１】
　【０１５９】
　【表１４−２】
　【０１６０】
　【表１４−３】
　【０１６１】
　【表１５−１】
　【０１６２】
　【表１５−２】
　【０１６３】
　【表１５−３】
　【０１６４】
　【表１６−１】
　【０１６５】
　【表１６−２】
　【０１６６】
　【表１６−３】
　【０１６７】
　【表１７−１】
　【０１６８】
　【表１７−２】
　【０１６９】
　【表１７−３】
　【０１７０】
　【表１８−１】
　【０１７１】
　【表１８−２】
　【０１７２】
　【表１８−３】
　【０１７３】
　【発明の効果】
　本発明に係る車両用ワイパーブレード及び車両ウインドガラスの水滴払拭方法によれば、天然ゴムワイパー（ＮＲワイパー）に比べて撥水ガラスに対するブレードの摩擦抵抗が低下して摺動性が向上し、ガラスに塗布した撥水剤の耐用寿命が向上する。そのため、車両ウインドガラスに撥水ガラスが用いられているにもかかわらず、どうしてもワイパーを作動させて安全な視界を確保することが必要になるようなときに、撥水ガラスに付着した水玉を、「鳴き」や「びびり」の現象を伴わずにワイパーで払拭して運転者の視界を十分に確保し、安全性、快適性をもたらすことが可能になる。
　【表１−１】
　【表１−２】
　【表１−３】
　【表２−１】
　【表２−２】
　【表２−３】
　【表３−１】
　【表３−２】
　【表３−３】
　【表４−１】
　【表４−２】
　【表４−３】
　【表５−１】
　【表５−２】
　【表５−３】
　【表６−１】
　【表６−２】
　【表６−３】
　【表７−１】
　【表７−２】
　【表７−３】
　【表８−１】
　【表８−２】
　【表８−３】
　【表９−１】
　【表９−２】
　【表９−３】
　【表１０−１】
　【表１０−２】
　【表１０−３】
　【表１１−１】
　【表１１−２】
　【表１１−３】
　【表１２−１】
　【表１２−２】
　【表１２−３】
　【表１３−１】
　【表１３−２】
　【表１３−３】
　【表１４−１】
　【表１４−２】
　【表１４−３】
　【表１５−１】
　【表１５−２】
　【表１５−３】
　【表１６−１】
　【表１６−２】
　【表１６−３】
　【表１７−１】
　【表１７−２】
　【表１７−３】
　【表１８−１】
　【表１８−２】
　【表１８−３】