【事件の表示】
　特許第３２２０７３２号「自動車用ウエザストリツプの成形法」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３２２０７３２号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯
　本件特許第３２２０７３２号は、平成４年１２月２５日に出願され、平成１３年８月１７日にその特許権の設定登録がされ、その後、宮首一生より特許異議の申立てがされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成１５年２月２４日に訂正請求がされたものである。
　
II．通知された取消しの理由
　理由の概要は、以下のとおりである。
「本件請求項１に係る発明は、明細書の記載が不備な、特許法第３６条第５項に規定する要件を満たしていない特許出願に対して、特許とされたものである。
　すなわち、本件請求項１に記載されている事項が、以下に１から４に詳述するように、不明確であって、同項は特許を受けようとする発明の構成に欠くことができない事項のみを記載したものとはなっていない。
１．「自動車等の各種車輌（１０）における昇降ドアー硝子（６）の外周に位置する車体パネル（７）及びドアーパネル（８）に各々装着される自動車用ウエザーストリップの成形法において、」とあるが、自動車用ウエザーストリップが装着される対象が、自動車等の各種車輌（１０）におけるものとなっており、記載に齟齬が認められる。
２．「該ウエザーストリップ本体（１）には、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）を形成すると共に、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する取着部とを押し出し成形によって長手部材を形成し、」とあるが、取着部と何とを押し出し成形によって形成するのかが不明な、文理不明確な記載である。
３．「該ウエザーストリップ本体（１）が各々装着された外部表面の露出する表面に対して耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を該ウエザーストリップ本体（１）の押し出し成形機と同時に他の押し出し成形機によって押し出し成形し、」とあるが、外部表面の露出する表面に対してどのような意味で薄被膜（５）を押し出し成形するのかが不明な、また、薄被膜（５）を他の押し出し成形機によって押し出し成形することと同時に行う工程が不明な、文理不明確な記載である。
４．「一つの金型ダイスの内部より押し出して表面に一体的に被膜層（５）を成形する」とあるが、表面が何の表面であるのかが不明な、文理不明確な記載である。また、ここに記載の被膜層（５）は、先に「３」で摘示した記載における「薄被膜（５）」と図面符号を同じくしていることから、これら両者の関係が不明確である。」
　
III．訂正の適否についての判断
　
１．訂正の内容
　
ア．訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１の記載について、「自動車等の各種車輌（１０）における昇降ドアー硝子（６）の外周に位置する車体パネル（７）及びドアーパネル（８）に各々装着される自動車用ウエザーストリップの成形法において、前記ウエザーストリップ本体（１）は、ポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー又はそれ等の発泡合成樹脂体から構成され、該ウエザーストリップ本体（１）には、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）を形成すると共に、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する取着部とを押し出し成形によって長手部材を形成し、該ウエザーストリップ本体（１）が各々装着された外部表面の露出する表面に対して耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を該ウエザーストリップ本体（１）の押し出し成形機と同時に他の押し出し成形機によって押し出し成形し、その後、一つの金型ダイスの内部より押し出して表面に一体的に被膜層（５）を成形することを特徴とした自動車用ウエザーストリップの成形法。」とあるのを「自動車における昇降ドアー硝子（６）の外周に位置する車体パネル（７）及びドアーパネル（８）に各々装着される自動車用ウエザストリツプの成形法において、前記ウエザストリツプ本体（１）はポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー又はそれ等の発泡合成樹脂体から構成され、該ウエザストリツプ本体（１）は、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）と、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する取着部とが押し出し成形によって長手部材として形成され、該ウエザストリツプ本体（１）が各々装着された際の外部表面の露出する表面に対して一体的に成形されている耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を、該ウエザストリツプ本体（１）の押し出し成形と同時に他の押し出し成形機によって押し出し成形し、その後、一つの金型ダイスの内部より押し出してウエザストリツプ本体（１）の表面に一体的に薄被膜（５）の層を成形することを特徴とした自動車用ウエザストリツプの成形法。」と訂正する。
　
イ．訂正事項ｂ
　明細書の【０００５】の記載について、「・・・ウエザストリップ本体（１）は、ポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー又はそれ等の発泡合成樹脂体から構成される。このウエザストリップ本体（１）には、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）を形成すると共に、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する各種形状の取着部を押し出し成形によって長手部材を形成するものである。次に、上記ウエザストリップ本体（１）が各々装着された位置で外部表面に露出して使用される表面に対して耐磨耗性及び耐薬品性に著しく強い、ポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を該ウエザストリップ本体（１）の押し出し成形と同時に他の押出機を以て押し出し、その後一つの金型ダイスの内部より押し出して表面に一体的に被膜層を成形するものである。・・・」とあるのを「・・・ウエザストリツプ本体（１）は、ポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー又はそれ等の発泡合成樹脂体から構成される。このウエザストリツプ本体（１）には、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）を形成すると共に、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する各種形状の取着部とが押し出し成形によって長手部材として形成するものである。
　次に、上記ウエザストリツプ本体（１）が各々装着された際の外部表面に露出して使用される表面に対して耐磨耗性及び耐薬品性に著しく強い、ポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を該ウエザストリツプ本体（１）の押し出し成形と同時に他の押出機を以て押し出し、その後一つの金型ダイスの内部より押し出して表面に対して一体的に薄被膜を成形するものである。・・・」と訂正する。
　
２．適正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　訂正前の特許請求の範囲の請求項１には、
　「自動車等の各種車輌（１０）における昇降ドアー硝子（６）の外周に位置する車体パネル（７）及びドアーパネル（８）に各々装着される自動車用ウエザーストリップの成形法において、前記ウエザーストリップ本体（１）は、ポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー又はそれ等の発泡合成樹脂体から構成され、該ウエザーストリップ本体（１）には、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）を形成すると共に、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する取着部とを押し出し成形によって長手部材を形成し、該ウエザーストリップ本体（１）が各々装着された外部表面の露出する表面に対して耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を該ウエザーストリップ本体（１）の押し出し成形機と同時に他の押し出し成形機によって押し出し成形し、その後、一つの金型ダイスの内部より押し出して表面に一体的に被膜層（５）を成形することを特徴とした自動車用ウエザーストリップの成形法。」
　と記載され、先に「II」で、通知された取消しの理由の概要として述べたとおりの、不明確な記載が存在するものであるが、訂正前の発明の詳細な説明には、
　「・・・このウエザストリツプの装着された状態の時に露出する各々の表面に対して耐摩耗性、耐薬品性に対して優れたポリオレフイン系樹脂の合成樹脂よりなる薄被膜を該ウエザストリツプ本体の押し出し成形と同時に融合した状態で一体的に被覆成形し、露出表面を強固に補強した成形法である。」（段落【０００４】）、
　「・・・このウエザストリップ本体（１）には、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）を形成すると共に、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する各種形状の取着部を押し出し成形によって長手部材を形成するものである。・・・」（段落【０００５】）及び
　「上記のように成形された被覆ウエザストリツプ本体（１）のポリオレフイン系樹脂からなる熱可塑性エラストマーを押し出し成形機に投入し、厚さ０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を形成するポリオレフイン系の高分子ポリエチレンを他の押し出し成形機に投入し、二つの押し出し成形機を使用して同時に押し出し作業を行い、一つの金型ダイスの内部で重合する。・・・」（段落【０００６】）
　の記載が認められ、これらの記載を参酌すれば、前記請求項１の記載は、訂正後の特許請求の範囲の請求項１に記載された内容をも意味していたことは明らかであり、更に、訂正前の特許請求の範囲の請求項１には「ウエザーストリップ」なる用語が用いられているが、発明の詳細な説明には、この用語と同じ意味を有すると認められる「ウエザストリップ」や「ウエザストリツプ」なる用語が用いられ、明細書で用いられる用語の不統一という明瞭さに欠く記載が存在し、訂正事項ａは、上述した不明確な記載や明瞭さに欠く記載を正すものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、また、訂正事項ｂも、訂正事項ａと整合を図ると共に、前記した明瞭さに欠く記載を正すものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、いずれも新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　
３．むすび
　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項ただし書きに規定する目的に適合し、また、特許法の一部を改正する法律（平成六年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２６条第２及び３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
IV．特許異議の申立てについての判断
　
１．特許異議の申立ての概要
　
Ａ．「本件の請求項１に係る特許」（以下、「本件特許」という。）は、後述するように、明細書の記載が不備な、特許法第３６条第４及び５項に規定する要件を満たしていない特許出願に対して、特許とされたものである。すなわち、請求項１には「耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂」と記載されているが、ここに記載の合成樹脂について具体例が記載されていないから、発明の詳細な説明には当業者が前記合成樹脂につき容易に発明の実施をすることができる程度に記載がされていないし、また、同じく具体例が記載されていないから前記合成樹脂の技術的内容が不明であって、特許請求の範囲には発明の構成に欠くことができない事項が記載されていない。（以下、「理由Ａ」という。なお、申立人は、本件出願が特許法第３６条第４及び６項に規定する要件を満たしていない旨、主張するが、本件出願は平成４年１２月２５日に出願されたものであるから、この出願に対して適用される改正前の特許法の条文で認定した。また、この主張に関連して、甲第１号証が提出されている。）
　
　甲第１号証：プラスチック読本、１２９〜１３７頁、１９７６年６月１０日、（株）プラスチックス・エージ発行
　
Ｂ．「本件の請求項１に係る発明」（以下、「本件発明」という。）は、甲第２〜４号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件特許は特許法第２９条第２項の規定に違反して特許とされたものでもある。（以下、「理由Ｂ」という。）
　
　甲第２号証：特開昭６３−１３７０１８号公報
　甲第３号証：実願昭６１−１７３０７２号
　　　　　　　　（実開昭６３−７７８１５号）のマイクロフィルム
　甲第４号証：特開平２−２３４８４１号公報
　
２．理由Ａについて
　「訂正請求に係る訂正明細書」（以下、単に「訂正明細書」という。）の請求項１には、「耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）」の記載が認められる。
　一方、訂正明細書の発明の詳細な説明には、「【作用】
　上記のように成形された被覆ウエザストリツプ本体（１）のポリオレフイン系樹脂からなる熱可塑性エラストマーを押し出し成形機に投入し、厚さ０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を形成するポリオレフイン系の高分子ポリエチレンを他の押し出し成形機に投入し、・・・」（段落【０００６】）の記載が認められ、ここに記載の高分子ポリエチレンが、先に摘示した記載、すなわち、「耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）」における合成樹脂の具体例であることは明らかであって、該合成樹脂の具体例が記載されているから、該具体例が記載されていないことを根拠とする理由Ａに理由はない。
　また、付言するに、訂正明細書には、「【発明の効果】
　以上説明したように本発明のウエザストリツプによれば、ウエザストリツプの構成材料をポリオレフイン系樹脂からなる熱可塑性エラストマーとし、その外部に露出する表面に耐摩耗性、耐薬品性に優れたポリオレフイン系樹脂の厚さを０．０５ｍｍ以下の薄被膜に成形したことにより、非常に表面が体裁よく良好であると共に、摺り傷を防止し、且つ切傷が付かないため、長期に艶を保持して品質の向上を計る利点と、芳香族系のケロシン、ホワイトガソリン等の溶剤に対しても薬材に侵されて肌荒れするのを防止する効果がある。・・・」（【０００７】）の記載が認められ、ここには、耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜を、発明の構成に欠くことができない事項とする利点や効果が記載されているが、上記高分子ポリエチレンが、これら利点や効果を奏さないとする根拠は、提出された証拠からは見いだせない。甲第１号証には、「ポリエチレンは化学的にはかなり安定なプラスチックであって、多くの薬品によく耐えるが、ハロゲンや強酸化性物質には侵される。芳香族炭化水素および塩素化炭化水素系の溶剤には７０℃以上では溶解するが、常温ではポリエチレンを完全に溶解させる溶剤はない。」（１３１頁左欄５〜９）並びに「ポリエチレンでは分子量の大小を間接的に示す尺度として、一般的にメルトインデックス（ＭＩ）なる数字が使われている。・・・一般にこの数字が小さいほど材料の分子量が大きいことを示しており、成形品の機械的強度は大きくなるが加工性は悪くなる。このメルトインデックスと一般的な性質との関係を表２に示した。」（１３０頁右欄１３〜２２）及び表２（１３１頁）の記載が認められ、これらの記載によれば、ポリエチレンは、常温ではない７０℃以上の芳香族炭化水素及び塩素化炭化水素系の溶剤には溶解するものの、多くの薬品によく耐えることがうかがえ、また、高分子量のものは耐磨耗性が良好であることが示唆されており、これらのことは、逆に、高分子ポリエチレンが先に述べた利点や効果を果たすことを裏付けるものとなっている。してみると、高分子ポリエチレンを前記合成樹脂の具体例とした場合、発明の詳細な説明に記載された上記の利点や効果を果たすことができず、容易に発明を実施できないとすることはできない。
　
３．理由Ｂについて
　
（１）本件発明
　本件発明は、訂正明細書の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
　
「自動車における昇降ドアー硝子（６）の外周に位置する車体パネル（７）及びドアーパネル（８）に各々装着される自動車用ウエザストリツプの成形法において、前記ウエザストリツプ本体（１）はポリオレフィン系樹脂の熱可塑性エラストマー又はそれ等の発泡合成樹脂体から構成され、該ウエザストリツプ本体（１）は、昇降ドアー硝子（６）に圧接する部分に各種形状の硝子圧接部（３）と、該車体パネル（７）とドアーパネル（８）に各々装着する取着部とが押し出し成形によって長手部材として形成され、該ウエザストリツプ本体（１）が各々装着された際の外部表面の露出する表面に対して一体的に成形されている耐磨耗性及び耐薬性に優れたポリオレフィン系樹脂の合成樹脂よりなる０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を、該ウエザストリツプ本体（１）の押し出し成形と同時に他の押し出し成形機によって押し出し成形し、その後、一つの金型ダイスの内部より押し出してウエザストリツプ本体（１）の表面に一体的に薄被膜（５）の層を成形することを特徴とした自動車用ウエザストリツプの成形法。」
　
（２）甲号各証に記載された事項
　甲第２〜４号証には、以下の記載が認められる。
　
イ．「２．特許請求の範囲
　ポリオレフィン系エラストマー製の基材の各被摺接面に滑性塗膜が形成されてなるチャンネル型の自動車用ガラスランにおいて、
　ガラス端面が摺接する溝底部の滑性塗膜が、超高分子ポリエチレンを前記基材に熱融着させて形成されていること
　を特徴とする自動車用ガラスラン。」（甲第２号証１頁左下欄４〜１１行）
　
ロ．「実用新案登録請求の範囲
　移動するドアガラスを案内するドアガラスランであって、ドアガラスが摺動するドアガラスラン本体の摺動面に、ドアガラスラン本体の押出し成形時に、同時押出し成形により一体的に形成された低摩擦層を設けたことを特徴とするドアガラスラン。」（甲第３号証明細書１頁４〜１０行）
　
ハ．「１．発明の名称　未強化硬質ガラス走行溝をもった窓ガラス密封細片」（甲第４号証１頁左下欄２〜３行）
　
ニ．「リップ４２は更に、窓ガラスが第１図ので一点鎖線で図示した位置にある時に、窓との密封接触を提供するような形態となっている。リップ４２はまた、窓ガラス表面と接触する上面に表面仕上げ７０を含んでいる。この表面は低摩擦仕上げ層７０であり、より高い耐久性を提供している。この表面はシリコーンやポリウレタンのような被膜や、低摩擦フロッキング、或いは同時押出しされた低摩擦表面でもよい。」（甲第４号証５頁左下欄１２〜末行）及び第１図
　
（３）判断
　甲第２号証には、記載イによると、「ポリオレフィン系エラストマー製の基材の各被摺接面に滑性塗膜が形成されてなるチャンネル型の自動車用ガラスランにおいて、ガラス端面が摺接する溝底部の滑性塗膜が、超高分子ポリエチレンを前記基材に熱融着させて形成されている自動車用ガラスラン」（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
　そして、本件発明は、引用発明と比較すると、少なくとも、「薄被膜を、ウエザストリツプ本体の押し出し成形と同時に他の押し出し成形機によって押し出し成形し、その後、一つの金型ダイスの内部より押し出してウエザストリツプ本体の表面に一体的に薄被膜の層を成形する」点で相違しているものと認められる。また、自動車用ウエザストリツプの成形法において、昇降ドアー硝子に圧接する部分に硝子圧接部と車体パネルとドアーパネルに各々装着する取着部とが形成されているウエザストリツプ本体の押し出し成形と同時に、薄被膜を他の押し出し成形機によって押し出し成形し、その後、一つの金型ダイスの内部より押し出してウエザストリツプ本体の表面に一体的に薄被膜の層を成形することは、甲第２号証にはもとより、甲第３及び４号証にも記載がなく、また、この成形することが容易に想到し得るとする理由も見当たらないから、上記相違点は容易に為し得るものとすることはできない。
　したがって、理由Ｂに理由はない。
　
Ｖ．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由並びに証拠によっては、本件特許を取り消すことができない。
　また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１５年３月１８日（２００３．３．１８）
【訂正の要旨】
　ａ．特許請求の範囲の請求項１中の
　ｂ．明細書０００５実施例中の
（５４）【発明の名称】
自動車用ウエザストリツプの成形法
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　
自動車における
ウエザストリツプ
ウエザストリツプ
は
ウエザストリツプ
は、
硝子圧接部（３）と、
とが
として形成され
ウエザストリツプ
装着された際の
対して一体的に成形されている耐磨耗性
を、
ウエザストリツプ
押し出し成形と
押し出してウエザストリツプ本体（１）の表面に一体的に薄被膜（５）の層を
ウエザストリツプ
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、自動車におけるドアーの昇降ドアー硝子の外周の車体パネル及びドアーパネルに装着するウエザストリツプの外部に露出する表面を強靭化させる被膜を一体的に形成することを特徴とする自動車用ウエザストリツプの成形法に関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、この種の自動車のドアーの昇降ドアー硝子をシールするウエザストリツプは、多数回の昇降開閉を繰り返すもので、昇降窓硝子の開閉操作を円滑快適に行うことが必要である。また、気密性の保持が必要とされ、更に外観が長期に亘って美観が必要とされる。
　そこで、この種のウエザストリツプは、昇降ドアー硝子が圧接する圧接部分を柔軟性、弾力性及び緩衝性があり、合成ゴム又は軽量化が可能な材料の熱可塑性エラストマーで成形され、圧接部分の昇降ドアー硝子の接触する表面に、ナイロン、ポリエステル等の細かい毛を植毛したり、ウレタン又はナイロン系等の溶解した合成樹脂の塗料を塗布したりしているが、その他のウエザストリツプの表面は、何等表面処理が実施されずに使用することが一般的に知られている。
　【０００３】
　【発明が解決しよとうする課題】
　従来のウエザストリツプの表面は、成形された状態のままであるから表面に艶がなく、大変に傷が付きやすいものである。また、熱可塑性エラストマー又はその発泡体からなるウエザストリツプの外表面に露出する部分は、軽い擦れに対して容易に傷付く問題点と、芳香族系のケロシン、ホワイトガソリン等の溶剤や薬品により肌荒れを生ずる等の問題点が多々あつた。
　本発明は、従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とする所は、ウエザストリツプの使用中に露出する表面に補強用の薄被膜を一体的に押し出し成形することによつて、長期間に亘つて損傷を防止して外観的に優れたウエザストリツプの成形法を提供することを目的としている。
　【０００４】
　【課題を解決するための手段】
　上記目的を達成するために、本発明のウエザストリツプにおいては、ウエザストリツプ本体をポリオレフイン系樹脂又はその発泡体を以て成形し、そのウエザストリツプ本体は、ドアーの昇降ドアー硝子に接合する硝子圧接部と車体パネルとドアーパネルに装着する取着部とを押し出し成形する。このウエザストリツプの装着された状態の時に露出する各々の表面に対して耐磨耗性、耐薬品性に対して優れたポリオレフイン系樹脂の合成樹脂よりなる薄被膜を該ウエザストリツプ本体の押し出し成形と同時に融合した状態で一体的に被覆成形し、露出表面を強固に補強した成形法である。
　【０００５】
　【実施例】
　次に、本発明の実施例を説明すると、自動車等の各種車輌（１０）における昇降ドアー硝子（６）の外周に位置する車体パネル（７）及びドアーパネル（８）の近辺に装着される
ウエザストリツプ
ウエザストリツプ
とが
として
　次に、上記
ウエザストリツプ
際の
ウエザストリツプ
表面に対して一体的に薄被膜を
　【０００６】
　【作用】
　上記のように成形された被覆ウエザストリツプ本体（１）のポリオレフイン系樹脂からなる熱可塑性エラストマーを押し出し成形機に投入し、厚さ０．０５ｍｍ以下の薄被膜（５）を形成するポリオレフイン系の高分子ポリエチレンを他の押し出し成形機に投入し、二つの押し出し成形機を使用して同時に押し出し作業を行い、一つの金型ダイスの内部で重合する。この時、互いに相溶性がある合成樹脂のため押し出し成形時の熱と圧力により表面と全体が一体的に融合して強靭化されるものである。なお、該薄被膜（５）の厚さは０．０５ｍｍ以下の適度の厚みに調整できるものである。なお、薄被膜（５）の厚さは、０．０５ｍｍ以下が最も最良であり、０．０５ｍｍ以上は不要である。また、ポリオレフイン系の熱可塑性エラストマーの比重は０．８８でゴムの比重は１．２５と比較して三割及至四割程度軽量化されるものである。
　【０００７】
　【発明の効果】
　以上説明したように本発明のウエザストリツプによれば、ウエザストリツプの構成材料をポリオレフイン系樹脂からなる熱可塑性エラストマーとし、その外部に露出する表面に耐磨耗性、耐薬品性に優れたポリオレフイン系樹脂の厚さを０．０５ｍｍ以下の薄被膜に成形したことにより、非常に表面が体裁よく良好であると共に、摺り傷を防止し、且つ切傷が付かないため、長期に艶を保持して品質の向上を計る利点と、芳香族系のケロシン、ホワイトガソリン等の溶剤に対しても薬材に侵されて肌荒れするのを防止する効果がある。
　また、ウエザストリツプ本体の熱可塑性エラストマーと、薄被膜を形成するポリオレフイン系樹脂とは相互に相溶性があるため同時に押し出し成形することにより押し出し成形時の熱と圧力とによつて全体を一体的に融合して強靭化すると云う効果もある。
　そして、ウエザストリツプの押出機と、薄被膜を形成する各押出機との二台の押出機のために、各々合成樹脂材料を適確に選定できる。また、各押出機より押し出されたものを一つの金型ダイスの内部を挿通圧着したので、従来の合成樹脂塗料及び植毛を取着したものと比較して著しく強靭であり、薄被膜は強固に一体化される効果がある。
　更に、該薄被膜の厚さも０．０５ｍｍ以下の適度の厚みまで自由に調整できる便利な効果もある。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明を車輌の各所に使用した全体斜面図である。
　【図２】
　同じく図１Ａ−Ａ線の縦断側面図である。
　【図３】
　同じく図１Ｂ−Ｂ線の縦断側面図である。
　【図４】
　同じく本発明を車体パネルに装着した一部欠除した正面図である。
　【図５】
　同じく本発明を車体パネルに装着した縦断側面図である。
　【符号の説明】
　１　　　　ウエザストリツプ本体
　２　　　　取着部
　３　　　　硝子圧接部
　５　　　　薄被膜
　６　　　　昇降ドアー硝子