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　平成　７年特許願第１１９６５１号「プランジャアセンブリ」拒絶査定に対する審判事件〔平成　８年　４月２３日出願公開、特開平　８−１０５３６２、請求項の数（３）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成７年５月１８日出願（パリ条約による優先権主張１９９４年５月１８日、米国）の出願であって、その請求項１ないし３に係る発明は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載された次のとおりのものと認める。
「【請求項１】エンジンシリンダにフュエルを噴射供給する駆動トレインに作動可能に接続される高性能内燃機関ユニット式フュエルインジェクタ用プランジャアセンブリであって、前記駆動トレインに接続されたリンクと前記フュエルインジェクタのノズル端との間に設けられる金属製フュエルインジェクタボデー内で軸方向に作動可能に配置されるプランジャアセンブリにおいて、
　前記プランジャアセンブリは、前記フュエルインジェクタノズル端を介して前記エンジンシリンダに、所望のインターバルで、コントロールされたフュエル量を噴射するために、前記インジェクタボデーの軸方向ボア内で前記駆動トレインからの軸方向及びそれと直交する方向に負荷がかかる状態で往復運動をする前記軸方向ボアに対し所定直径クリアランスを有する耐スカッフ性及び耐摩耗性タイミングプランジャを含み、
　前記タイミングプランジャは、前記軸方向ボアのボア直径よりもわずかに小さい所定のプランジャ直径を有し、６×１０−６／℃より大きく、かつ−４０℃〜１４０℃の温度範囲でフュエルインジェクタボデーを形成する金属の熱膨張率と略等しい熱膨張率と、８００Ｋｇ／ｍｍ２より大きい硬度と、前記軸方向ボア内を潤滑する前記フュエルとの密着に対して低い反応度と、低い親和性を有する耐摩耗性セラミック材料で製造され、前記フュエル噴射動作中に前記軸方向ボアに対して前記フュエルが過度に漏出することなく前記タイミングプランジャが円滑かつ確実に潤滑できる最適な範囲である０．００１９３０〜０．００３２５１ｍｍの前記所定直径クリアランスを維持する大きさとし、
　前記プランジャの外周面と前記軸方向ボアの内周面との間の潤滑を最適な状態に維持し、さらに前記フュエルが過度に漏出することがないように前記プランジャの外周面と前記軸方向ボアの内周面との前記所定直径クリアランスが維持される、
　ことを特徴とするプランジャアセンブリ。
【請求項２】前記タイミングプランジャが、ジルコニア、アルミナ−ジルコニア、及びアルミナのセラミックスからなる群から選択される均質で化学的に不活性な硬質セラミック材料から製造される、請求項１に記載のプランジャアセンブリ。
【請求項３】前記タイミングプランジャが、ジルコニアセラミックスである、請求項１に記載のプランジャアセンブリ。」
　
２．引用例
（１）これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先権主張の日前である平成６年５月１７日に頒布された特開平６−１３７２３１号公報（以下「引用例１」という。）には、
「エンジンシリンダに燃料を噴射供給する駆動トレインに作動可能に接続される高性能内燃機関ユニット式燃料インジェクタ用プランジャアセンブリであって、前記駆動トレインに接続されたリンクと前記燃料インジェクタのノズル部との間に設けられる燃料インジェクタ本体内で軸方向に作動可能に配置されるプランジャアセンブリにおいて、
　前記プランジャアセンブリは、前記燃料インジェクタノズル部を介して前記エンジンシリンダに、所望のインターバルで、コントロールされた燃料量を噴射するために、前記インジェクタ本体の軸方向燃料供給路内で前記駆動トレインからの軸方向及びそれと直交する方向に負荷がかかる状態で往復運動をする前記軸方向燃料供給路に対し所定直径クリアランスを有する耐スカッフ性及び耐摩耗性インジェクタピストンを含み、
　前記インジェクタピストンは、前記軸方向燃料供給路の燃料供給路直径よりもわずかに小さい所定のインジェクタピストン直径を有し、製造され、
　前記インジェクタピストンの外周面と前記軸方向燃料供給路の内周面との間の潤滑を最適な状態に維持し、さらに前記燃料が過度に漏出することがないように前記インジェクタピストンの外周面と前記軸方向燃料供給路の内周面との前記所定直径クリアランスが維持される、
　プランジャアセンブリ」
の発明が記載されているものと認められる。
（２）同じく、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先権主張の日前である昭和６２年４月１５日に頒布された坂野久夫、浅野幸泰，「自動車工学シリーズ　自動車用セラミックス」，株式会社山海堂，Ｐ５６−５７（以下「引用例２」という。）には、
熱膨張係数が６×１０−６／℃より大きい値で、ヤング率が８００Ｋｇ／ｍｍ２より大きい値であるジルコニアは、「セラミックスをエンジン部品用構造材として使う場合、金属との熱膨張係数の差がよく問題になるが、ジルコニアは比較的金属に近く、都合がよ」いこと、「最近では、こうした部分安定化ジルコニアの特性を生かし、エンジン用断熱部材、動弁系の耐摩耗部品としての試作研究も進められている」ことが記載されているものと認められる。
　
３．対比・判断
（１）請求項１に係る発明についての対比・判断
　本願請求項１に係る発明は、
金属製フュエルインジェクタボデーの軸方向ボア内で軸方向に作動可能に配置されるタイミングプランジャを、６×１０−６／℃より大きく、かつ−４０℃〜１４０℃の温度範囲でフュエルインジェクタボデーを形成する金属の熱膨張率と略等しい熱膨張率を有する耐摩耗性セラミック材料で製造した構成を有するが、
　引用例１に記載された発明は、本願請求項１に係る発明のフュエルインジェクタボデー及びタイミングプランジャに相当するインジェクタ本体及びインジェクタピストンの材料が不明であり、
　引用例２には、６×１０−６／℃より大きく、かつ−４０℃〜１４０℃の温度範囲で金属の熱膨張率と略等しい熱膨張率を有する耐摩耗性セラミック材料をエンジン部品用構造材として使うこと、特に、エンジン用断熱部材、動弁系の耐摩耗部品としての試作研究も進められていることが開示されているが、該耐摩耗性セラミック材料をタイミングプランジャとして使うことは記載されておらず、まして、金属製フュエルインジェクタボデーの軸方向ボア内で軸方向に作動可能に配置されるタイミングプランジャとして使うことは記載も示唆もされていない。
　そして、本願出願当時の技術常識を勘案しても、金属製フュエルインジェクタボデーの軸方向ボア内で軸方向に作動可能に配置されるタイミングプランジャとして６×１０−６／℃より大きく、かつ−４０℃〜１４０℃の温度範囲でフュエルインジェクタボデーを形成する金属の熱膨張率と略等しい熱膨張率を有する耐摩耗性セラミック材料を使うことは、当業者が容易に想到し得たものとも認められない。
　したがって、本件請求項１に係る発明は、上記各引用例に記載の発明から当業者が容易に推考しうるものではない。
　なお、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先権主張の日前である昭和５８年１０月３日に頒布された実願昭５７−４５４９２号（実開昭５８−１４６８７９号）のマイクロフィルム（以下「引用例３」という。）には、
プランジャとプランジャを摺動自在に支持するプランジャバレルとの摺動部を窒化ケイ素や炭化ケイ素等のセラミックスで形成する燃料噴射ポンプ
の発明が記載されているが、金属製フュエルインジェクタボデーの軸方向ボア内で軸方向に作動可能に配置されるタイミングプランジャとしてセラミックスを使うことは記載も示唆もされていない。
（２）請求項２ないし３に係る発明についての対比・判断
　本願請求項２ないし３に係る発明は、本願請求項１に係る発明を更に限定したものであるから、上記本願請求項１に係る発明についての判断と同様の理由により、上記各引用例に記載の発明から当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　
４．むすび
　以上のとおりであるから、本願請求項１ないし３に係る発明は、原査定の拒絶の理由に引用された上記各引用例に記載の発明から、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。