【事件の表示】
　特許第３４６７８９６号「自動車用ウエザストリップの製造方法」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３４６７８９６号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３４６７８９６号は、平成７年２月２２日に特許出願され、平成１５年９月５日にその特許権の登録がされ（請求項の数２）、その後、特許異議申立人 松下博昭（以下「申立人」という。）から特許異議の申立てがされたものである。
　
２．本件発明
　本件特許の請求項１、２に係る発明（以下それぞれ、「本件発明１」、「本件発明２」という。）は、それぞれ、特許査定された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１、２に記載されるとおりの以下のものと認める。
「【請求項１】　基底部と中空状のシール部を備えた押出成形のウエザストリップの端末に型成形の端末部が接続されたウエザストリップを製造する方法において、押出成形のウエザストリップの端末で上記シール部を切除し、シール部が切除された押出成形のウエザストリップの端末を金型のキャビティ内に挿置するとともにシール部切除個所に沿って中子をセットし、上記キャビティに型成形材料を注入して、切除されたシール部を補充するシール部と、補充されたシール部から延出し、裏面が上記中子の径よりも幅の広い肉抜き形状をなすひれ部とからなる端末部を一体に型形成し、上記中子を上記補充されたシール部から肉抜きされたひれ部の裏面に沿って抜き取ることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項２】　上記押出成形のウエザストリップの基底部を硬質ゴムで形成し、上記押出成形のシール部および上記型成形の端末部をスポンジゴムで形成する請求項１記載の自動車用ウエザストリップの製造方法。」
　
３．特許異議の申立て理由の概要
　申立人は、以下の甲第１〜３号証を提出して、本件発明１、２は、甲第１、２号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本件の請求項１、２に係る特許は、取り消されるべきものである旨を主張している。
　甲第１号証：　実願平４−８９５６号（実開平５−６０９６０号）のＣＤ−ＲＯＭ
　甲第２号証：　特開平５−２３８３３２号公報
　甲第３号証：　実公平２−３５５４１号公報
　
４．甲号各証の記載
　甲第１号証には以下の記載がある。
ア：　「ボディ開口縁（１１）に取付けるところのドアガラス（２１）と弾接するウエザーストリップの型成形部分の構造であって、芯金（３３）を埋設した断面コの字状の基底部（３１）、その基底部（３１）の車内側下端の一端に結合した中空シール部（３２）よりなるルーフ部（１３）の押出成形部分（３０）の型成形部分（４０）に接続する側の基底部（３１）の少なくとも車外側部分を残して、その他の部分を切落し、延長取付部分（３４）を設けると共に、その延長取付部分（３４）と前記押出成形部分（３０）の他の部分の断面の外形に合わせた中空状型成形部分（４２）とを結合してなるウエザーストリップの型成形部の構造。」（実用新案登録請求の範囲の請求項１）
イ：　「従来、…押出成形部分３０に接続するコーナー部に取付ける型成形部分５０の断面形状は、押出成形部分３０の断面の外形に合わせた単純な中空状に形成してあり、且つ基底部３１に相当する部分のうち車内側部分にのみ剛性の大きいインサート５１を埋設してある。」（段落０００３一部抜粋）
ウ：　「芯金３３を埋設した断面コの字状の基底部３１、その基底部３１の車内側下端の一端に結合した中空シール部３２よりなるルーフ部１３の押出成形部分３０の型成形部分４０に接続する側の基底部３１の少なくとも開口縁１１に取付ける部分を残して、その他の部分を切落し、延長取付部分３４を設けると共に、その延長取付部分３４と前記押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合わせた中空状型成形部分４２とを結合してある。」（段落０００６一部抜粋）
エ：　「実施例について説明すると、１０はボディ、１１はその開口縁、２０はドア、２１はドアガラス、３０はドアガラス２１と弾接するウエザーストリップのルーフ部１３に取付ける押出成形部分であって、ボディ開口縁１１にビス１２により取付けるころの芯金３３を埋設した断面コの字状の基底部３１、及びその基底部３１の車内側下端の一端にその結合端の回りに回動可能に結合した中空シール部３２よりなる。４０はルーフ部１３の押出成形部分３０に接続するコーナー部型成形部分であって、ルーフ部１３の押出成形部分３０の型成形部分４０に接続する側の基底部３１の開口縁１１のみを残して、その他の部分を切落して設けた延長取付部分３４と、前記押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合わせた中空状型成形部分４２とを結合したものである。なお、１２は前記中空シール部３２を回動させて開いて、基底部３１をボディ開口縁１１に取付けるビス、１４はセンターピラー部、６０は前記型成形部分４０の他端に接続するセンターピラー部１４に取付ける押出成形部分、７１はルーフ部１３に取付ける押出成形部分３０の付け根を外側から覆い、押さえるドリップモール、７２はモジュラーガラスで、センターピラー部１４に取付ける押出成形部分６０に沿って設けてある。」（段落０００７一部抜粋）
オ：　「コーナー部中空状型成形部分４２は、芯金３３を埋設した延長取付部分３４を備えているため、剛性が増し、ドアガラス２１を押付け、弾接させても、その車外側部分が車内側に必要以上に引張られて、車内側に凹むと言うことはなく、外観が損われたり、水漏れを生じたりすることはない。」（段落０００８一部抜粋）
　甲第２号証には以下の記載がある。
カ：　「前後対称の中空状ウエザーストリップの押出成形部分（１０）に接続した端末用型成形部分（２０）の構造であって、型成形部分（２０）の裏面下部にスポット的な中芯抜き孔（２１，２１）を設けると共に、押出成形部分（１０）に連通する中空部分を形成するところの少なくとも１個のブリッジ（２５）を設けてなる自動車用ウエザーストリップの端末部構造。」（特許請求の範囲の請求項１）
キ：　「実施例について説明すると、１０は自動車のセンターピラーに取付ける前後対称の中空状ウエザーストリップの押出成形部分であって、中空部にはブリッジ１１を設けてある。２０はその押出成形部分１０に接続した型成形部分であって、ウエザーストリップの端末部を構成し、その裏面にスポット的な例えば略正方形中芯抜き孔２１，２１を設けると共に、押出成形部分１０に連通する中空部分を形成するところの少なくとも１個のブリッジ２５を設けてある。なお、中芯７は押出成形中空部用挿入部７ａ，・ブリッジ１１の嵌まり込む溝７ｂ，・ブリツジ付型成形部分用中子７ｃ，・中芯抜き孔２１に対応する首部７ｄ・把持部７ｅより構成されている。」（段落０００６一部抜粋）
ク：　「双頭型一体の中芯７を使用することにより、成形時に型成形部分２０内に容易にブリッジ２５を設けることが出来、成形後は幅の広い中芯抜き孔２１，２１から容易に中芯２２を抜出すことが出来る」（段落０００７一部抜粋）
　
　甲第３号証には以下の記載がある。
ケ：　「ボディ又はドアサッシュに配設され、両側に抜け止め段部を有する被嵌着基部と、ボディ又はドアサッシュ若しくはガラス等に圧接してシール作用を奏するシール部とからなるゴム又は弾性プラスチツク製のウエザーストリツプにおいて、
○２ 前記被嵌着基部が
○ａ 密度０．８ｇ／ｃｍ３以上のゴム又は弾性プラスチツクで形成され、
○ｂ 先に組付けロールへ挿入される第一係合脚部と、後に組付けレールへ押込まれる第二係合脚部と、前記両係合脚部間に介在し、前記両係合脚部を相互に近接させるようにばね弾性的に屈曲可能な橋部とからなり、
前記第二係合脚部は先端側が内側へたわみ可能に内側に湾曲するリップ部とされている、ことを特徴とするウエザーストリツプ。」（実用新案登録請求の範囲）
（合議体注：　「○２」は、数字「２」が「○」で囲まれたいわゆる丸数字を、「○ａ」は、文字「ａ」が「○」で囲まれたいわゆる丸数字を、それぞれ意味する。「○ｂ」についても同じ。）
コ：　「被嵌着基部１３がソリッドゴム…シール部５は従来のごとくスポンジゴム又は発泡弾性プラスチックである。」（第２ページ第３欄第４４行〜第４欄第３行）
　
５．当審の判断
５−１．本件発明１と甲第２号証に記載された発明との対比
　自動車用ウエザストリップの端末部に関する発明が記載されている甲第２号証について、先ず検討する。
　摘示カ〜クからみて、甲第２号証には、「前後対称の中空状ウエザーストリップの押出成形部分に接続した端末用型成形部分の構造であって、型成形部分の裏面下部にスポット的な中芯抜き孔を設けると共に、押出成形部分に連通する中空部分を形成するところの少なくとも１個のブリッジを設けてなる端末部構造を備える自動車用ウエザーストリップの製造方法であって、中芯は、押出成形中空部用挿入部、ブリッジの嵌まり込む溝、ブリツジ付型成形部分用中子、中芯抜き孔に対応する首部、把持部より構成されている双頭型一体の中芯を使用し、成形後は幅の広い中芯抜き孔から中芯を抜出す自動車用ウエザーストリップの製造方法」の発明が記載されているものと認められる。
　本件発明１（以下、「前者」という。）と、甲第２号証に記載された発明（以下、「後者」という。）を対比すると、
後者における「型成形部分」が、キャビティに型成形材料を注入して型形成されることは技術的に明らかと認められ、また、後者における「中芯」が前者における「中子」に、後者における「中空状ウエザーストリップの押出成形部分」が前者における「中空状のシール部」に、それぞれ相当するものと認められるから、
両者は、「中空状のシール部を備えた押出成形のウエザストリップの端末に型成形の端末部が接続されたウエザストリップを製造する方法において、中子をセットし、キャビティに型成形材料を注入して、一体に型形成し、上記中子を抜き取ることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。」である点で一致し、
前者が、
「押出成形のウエザストリップ」が「基底部と中空状のシール部を備えた」ものである点（相違点１）、
「押出成形のウエザストリップの端末で上記シール部を切除する点（相違点２）、
「シール部が切除された押出成形のウエザストリップの端末を金型のキャビティ内に挿置するとともにシール部切除個所に沿って中子をセット」する点（相違点３）、
型成形の端末部が、「切除されたシール部を補充するシール部と、補充されたシール部から延出し、裏面が上記中子の径よりも幅の広い肉抜き形状をなすひれ部とからなる端末部」である点（相違点４）、及び、
中子を、「補充されたシール部から肉抜きされたひれ部の裏面に沿って抜き取る」点（相違点５）、
を発明の構成に欠くことができない事項とするのに対して、後者ではこれらが発明の構成に欠くことができない事項とされていない点で相違する。
　
５−２．相違点についての検討
５−２−１．相違点４についての検討
　甲第１号証には、摘示ア〜オ、特に、摘示エからみて、実質的に、押出成形部分３０、コーナー部である型成形部分５０及び押出成形部分６０との３部分により構成される自動車用ウエザストリップ、及びその製造方法の発明が記載されているものの、自動車用ウエザストリップの基本的構造に関する技術思想が異なる「裏面が上記中子の径よりも幅の広い肉抜き形状をなすひれ部」を備える端末部を型成形することについては記載も示唆もない。
　したがって、相違点４を想到することが当業者にとって容易であるということはできない。
　
５−２−２．相違点５についての検討
　甲第１号証には、型成形部分を成形するに際しての中子の抜き出し方法について何ら記載も示唆もない。そして、５−２−１．で述べたように、「裏面が上記中子の径よりも幅の広い肉抜き形状をなすひれ部」を備える端末部についても記載も示唆もないから、中子を、「補充されたシール部から肉抜きされたひれ部の裏面に沿って抜き取る」ことを想到する余地はない。
　
５−３．本件発明１についてのまとめ
　相違点１〜３について更に検討するまでもなく、本件発明１が、甲第１、２号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるとすることはできない。
　なお、甲第３号証には、被嵌着基部とシール部とからなるウエザストリツプの材料組成が例示されているだけで、相違点１〜５についての示唆は何ら存しないから、甲第３号証をみても先の判断に変更はない。
　
５−４．本件発明２について
　本件発明２は、本件発明１の構成に欠くことができない事項をすべて備え、さらに、ウエザストリップの基底部、シール部及び型成形の端末部の材料を特定するものであるから、５−１．〜５−３．で述べたとおり、本件発明１が、当該技術分野における周知慣用の技術事項を踏まえても、甲第１、２号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない以上、本件発明２は、甲第１、２号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　
６．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、本件請求項１、２に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１、２に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１７年２月１８日（２００５．２．１８）