【事件の表示】
　特願２００８−１７７２４８号「サブエンジン式輸送用冷凍装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年　１月２１日出願公開、特開２０１０−　１４３８８号、請求項の数（９）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成２０年７月７日の出願であって、平成２５年２月６日付けで拒絶査定がなされ（発送：２月１２日）、これに対し平成２５年５月１０日に拒絶査定不服審判が請求され、同時に手続補正がなされたものである。
　
　そして、当審において、平成２５年７月２４日付けで審尋を行ったところ、請求人は平成２５年９月２７日付けの回答書をもってこれに回答した。　
 
第２．平成２５年５月１０日の手続補正書による補正（以下「本件補正」という。）の適否
　
１．補正の内容
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１ないし９を、次のように補正するものである（下線は、補正箇所に対応）。
　
　　【請求項１】
　直方形に枠組みされたフレーム上に、少なくとも冷媒圧縮機を駆動するサブエンジンおよび電動モータと、前記冷媒圧縮機を含む冷凍装置のコンデンシングユニット構成機器とが設置されているサブエンジン式輸送用冷凍装置において、
　前記サブエンジン本体、前記電動モータおよび前記冷媒圧縮機が前記フレームの枠内に設置され、前記冷媒圧縮機を除く前記コンデンシングユニット構成機器の一部が前記フレームの枠外に
出されて
　前記コンデンシングユニット構成機器の一部が、コンデンサおよびコンデンサファンを含むコンデンサセクションであり、当該コンデンサセクションが前記フレームの枠外に
出されて
　　【請求項２】
　前記コンデンサセクションが、直方形に枠組みされた前記フレームの一端部側にオーバーハングして設置されていることを特徴とする請求項１に記載のサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　　【請求項３】
　前記コンデンサセクションには、前記コンデンサファンを介して冷却される前記サブエンジン用のラジエータが設置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　　【請求項４】
　前記コンデンサファンは、前記電動モータのモータ軸に直結されたファンもしくは独立して設置された電動ファンにより構成されている特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　　【請求項５】
　前記コンデンシングユニット構成機器の一部が、アキュームレータおよび／またはレシーバであり、該アキュームレータおよび／またはレシーバが前記フレームの枠外に
出されて
　　【請求項６】
　前記サブエンジン本体の下部に設けられているオイルパンの一部が、前記フレームの枠外に
出されて
　　【請求項７】
　前記サブエンジン本体と前記電動モータおよび前記冷媒圧縮機とが、前記サブエンジン本体にプーリハウジングを介して前記電動モータを一体に結合するとともに、前記プーリハウジング上に前記冷媒圧縮機を設置することにより一体にモジュール化され、これが前記フレームに防振手段を介して防振支持されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　　【請求項８】
　前記電動モータが、前記サブエンジンの出力軸に前記サブエンジン側から前記電動モータ側への動力のみを伝達する一方向遠心クラッチを介して直結され、該一方向遠心クラッチの被動側に設けられたクラッチプーリに、駆動ベルトを介して前記冷媒圧縮機が前記サブエンジンまたは前記電動モータのいずれかにより駆動可能に連結されていることを特徴とする請求項７に記載のサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　　【請求項９】
　前記フレームが、該フレームの枠外に設置された前記各機器および部品と共に前記フレームに取り付けられた外面パネルによって外側全体が覆われていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載のサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　
２．補正の適否
　本件補正は、請求項１〜９に係る発明を特定するために必要な事項である「コンデンシングユニット構成機器の一部」の設置状態に関し、「枠外に
出されて
出されて
　
　また、特許法第１７条の２第３項、及び第４項に違反するところはない。
　
　そこで、本件補正後の請求項１〜９に係る発明（以下「本願補正発明１」〜「本願補正発明９」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（１）引用刊行物とその記載事項
　
（ア）原査定の拒絶の理由に引用された、特開２００１−３２４２５２号公報 （以下「刊行物１」という。）には、次の事項が記載されている（下線は当審にて付与、以下同じ）。
　
Ａ．「【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の陸上輸送用冷凍装置において、パワーパック１の
防音、低騒音化のため、本パワーパック１を防音フレーム２及び防音フレーム３で覆ったエンクロージャタイプとしている
【０００８】本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、
低騒音化を図ることができる陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを提供することを目的
　
Ｂ．「【００１９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図１に示したものは、本発明の第１の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。である。本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた
図１に示すパワーパック１００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成されている
【００２０】図１において、パワーパック１００には、そのケーシング１０１内にエンジン１０４、このエンジン１０４によって駆動されるコンプレッサ１０５、及び商用電源によってコンプレッサ１０５を駆動するスタンバイモータ１０６が、それぞれ駆動軸を平行に向けた状態で配設されている。また、後述のラジエータ１０７冷却用の冷却ファン１０８が、スタンバイモータ１０６の駆動軸に直結されて該スタンバイモータ１０６により駆動されるようになっている。
ケーシング１０１は、正面部１０１ａ、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０１ｄを備え、正面部１０１ａは、吸音材または遮音材を装備した防音フレーム１０２により遮閉された防音構造を成している。また、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０１ｄも同様に、防音フレーム１０３により遮閉された防音構造を成している。
【００２１】
ラジエータ１０７はエンジン１０４の冷却水が流動される装置であり、背面部１０１ｂを覆う防音フレーム１０３の外側に配設されている。ラジエータ１０７と冷却ファン１０８とは、背面部１０１ｂを挟んで対向する位置に設けられている。
　
Ｃ．「【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、
ラジエータをケーシングの外部に設置することにより、ケーシングに穿設する開口部の大きさを冷却ファンの外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部からケーシング外部への騒音透過量が減少し、より低騒音化が可能
　
Ｄ．Ｂ及び図１の記載から、次の事項が理解される。
・ケーシング１０１は直方形に枠組みされていること
・コンデンサファンはコンデンサと共に、一体形コンデンサ及びエバポレータユニットとして冷凍庫前方上部に設置されていること
　
　以上の事項を総合すると、刊行物１には、次の発明（以下「刊行物１記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。
　
　直方形に枠組みされたケーシング１０１上に、少なくともコンプレッサ１０５を駆動するエンジン１０４およびスタンバイモータ１０６とが設置されている陸上輸送用冷凍装置において、
　前記エンジン１０４、前記スタンバイモータ１０６および前記コンプレッサ１０５が前記ケーシング１０１内に設置され、前記エンジン１０４用のラジエータ１０７がケーシング背面部１０１ｂを覆う防音フレーム１０３の外側に配置されると共に、ラジエータ１０７の冷却ファン１０８はケーシング背面部１０１ｂを覆う防音フレーム１０３の内側に設置され、コンデンサ及びコンデンサファンは冷媒配管を介して冷凍庫上部に一体形コンデンサ及びエバポレータユニットとして設置されている陸上輸送用冷凍装置。
　
（イ）原査定の拒絶の理由に引用された、特開２００１−２７４６５号公報 （以下「刊行物２」という。）には、図１、２と共に、次の事項が記載されている。
　
Ｅ．「【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるコンデンシングユニットを図１，図２に示した実施の一形態に基づいて具体的に説明する。図１，図２において、１は陸上輸送用冷凍装置のコンデンシングユニットを示し、
コンデンシングユニット１のケーシング２内には、エンジン３、電動モータ５、コンプレッサ４が配置されている。
　
Ｆ．「【００１９】コンプレッサ４に取り付けられた
冷却ファン６ｂは、電動モータ５に取り付けられた冷却ファン６ａと並置され、ラジエータ８と重ねて配置されたコンデンサ７の中心部に対面させてある。
　
Ｇ．図１には、コンデンサ７、冷却ファン６ｂがケーシング２内に設置されていることが図示されている。
　
（ウ）原査定の拒絶の理由に引用された、特開２００１−１９１８３８号公報 （以下「刊行物３」という。）には、図２と共に、次の事項が記載されている。
　
Ｈ．「【００１４】
【発明が解決しようとする課題】上述のような従来の陸上輸送用冷凍装置においては、コンデンシングユニット１内に装着されたコンデンサ８及びラジエータ９への冷却風を導入するための多数の通気孔を備えたパネル３が車両２００の外側へ向かいコンデンシングユニット１の正面部２ａを覆うように装備されているため、陸上輸送用冷凍装置の運転中、エンジン４及びコンプレッサ５等の運転騒音がこのパネル３の通気孔を通過して外部に放出され、
さらにコンデンサ８、ラジエータ９の排気口１１からも外部に放出されて本冷凍装置の騒音値が高くなると言う問題があった
【００１５】本発明はかかる従来の陸上輸送用冷凍装置の問題を解消し、
騒音を低減し、併せ冷却効果も向上する陸上輸送用冷凍装置を提供することを課題
　
Ｉ．「【００２７】なお、本パワーユニット１０１は一体のケーシング１０２内に構成され、エンジン１０４、電動モータ１０６及びコンプレッサ１０５等はケーシング１０２内の吸音材１１８を装着したパネル１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃ、１０３ｄ、１０３ｅ及び１０３ｆによって覆われた空間に設置され、
ラジエータ１０９、冷却ファン１１０及び電動モータ１１３等はケーシング１０２内のパネル１０３ａ〜１０３ｆ外で吸気口１１７と排気口１１１を備える開放空間に設置されている
　
（２）本願補正発明１について
 
（ア）対比
　本願補正発明１と刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１記載の発明における「ケーシング１０１」は本願補正発明１の「フレーム」に相当し、以下同様に、「コンプレッサ１０５」は「冷媒圧縮機」に、「エンジン１０４」は「サブエンジン」に、「スタンバイモータ１０６」は「電動モータ」に、「陸上輸送用冷凍装置」は「サブエンジン式輸送用冷凍装置」に、「コンデンサ及びコンデンサファン」は「冷媒圧縮器を除いたコンデンシングユニット構成機器の一部」である「コンデンサ及びコンデンサファンを含むコンデンサセクション」に、各々相当する。
　
　よって、両者の一致点、相違点は、次のとおりである。
　
（一致点）
　直方形に枠組みされたフレーム上に、少なくとも冷媒圧縮機を駆動するサブエンジンおよび電動モータとが設置されているサブエンジン式輸送用冷凍装置において、
　前記サブエンジン本体、前記電動モータおよび前記冷媒圧縮機が前記フレームの枠内に設置され、
　冷媒圧縮器を除いたコンデンシングユニット構成機器の一部であるコンデンサ及びコンデンサファンを含むコンデンサセクションを配置したサブエンジン式輸送用冷凍装置。
　
（相違点）
　冷媒圧縮器を除いたコンデンシングユニット構成機器の一部であるコンデンサおよびコンデンサファンを含むコンデンサセクションの配置位置が、本願補正発明１においては「フレームの枠外に出されてオーバーハングして設置されている」のに対し、刊行物１記載の発明では「冷凍庫上部に一体形コンデンサ及びエバポレータユニットとして設置されている」点。
　
（イ）判断
 
　上記相違点について検討する。
　
　刊行物２記載のコンデンシングユニットは、摘記事項Ｅ〜Ｇから明らかなように、「コンデンサ７および冷却ファン６ｂ（コンデンサファン）」を「ケーシング内に設置した」ものであって、「フレームの枠外に出されてオーバーハングして設置した」ものではない。
　
　刊行物３記載のラジエータ１０９及び冷却ファン１１０は、摘記事項Ｈ、Ｉから明らかなように、低騒音化の課題を達成するために、ケーシング１０２内の開放空間に配置されている。
　
　一方、刊行物１記載の発明における「ラジエータ１０７」の配置は、図１が平面図であることから「ケーシング１０１から外に出されてオーバーハングして設置されている」といえ、同様の熱交換器である「コンデンサ」の配置を示唆していると考えられなくもないが、刊行物１記載の発明においても、その低騒音化の課題（摘記事項Ａ）からみて、騒音の発生源の一つである「冷却ファン１０８」をケーシング１０１の外部に設置することは考えられない。
　
　よって、「コンデンサファンをフレームの枠外に出してオーバーハングして設置する」ことは、いずれの刊行物にも記載または示唆されていない。
　
　したがって、刊行物１記載の発明に刊行物２、３記載の技術手段をどのように適用したとしても、コンデンサおよびコンデンサファンを含むコンデンサセクションの配置を「フレームの枠外に出されてオーバーハングして設置する」ことを導き出すことはできない。
　
　そして、本願補正発明１は上記相違点に係る本願補正発明１の発明特定事項を具備することにより、本願明細書に記載の「重量物であるサブエンジン本体、電動モータおよび冷媒圧縮機をフレームの枠内に設置し、冷媒圧縮機を除くコンデンシングユニット構成機器の一部をフレームの枠外に出しオーバーハングして設置しているため、オーバーハングによりフレームの枠外に出して設置したコンデンシングユニット構成機器の分だけ強度メンバーであるフレームを内側に寄せて小型化することができる。従って、補強部材を用いることなく、フレーム自体の小型化によって高剛性化を図ることができるとともに、重量の軽減、材料費の削減等を図ることができ、装置全体として軽量化およびコストダウンを実現することができる。また、コンデンサおよびコンデンサファンを含むコンデンサセクションを、フレームの枠外にオーバーハングさせて設置しているため、容積の大きいコンデンサセクションをフレームの枠外に出し、その分だけフレームを内側に寄せることでフレームをより効果的に小型化することができ、従って、フレームの小型化による剛性アップ、重量軽減および材料費削減等の効果を顕著化することができる。」（段落【０００９】）という作用効果を奏するものである。
　
　以上のことから、本願補正発明１は、刊行物１記載の発明及び刊行物２、３の記載事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　
（３）本願補正発明２ないし９について
　
　本願補正発明１を引用する形式で記載された本願補正発明２ないし９は、上記（２）と同様の理由により、刊行物１記載の発明及び刊行物２、３の記載事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものとはいえない。
　
　また、この他に、本件補正後の各発明が、特許出願の際独立して特許を受けることができないとする理由を発見しない。
　
（４）むすび
　
　以上のとおりであるから、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合する。
　
第３．本願の発明について
　
　本件補正は、上記のとおり、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合するから、本願の請求項１ないし９に係る発明は、本件補正により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし９に記載された事項により特定されるとおりのもの（上記「本願補正発明１」〜「本願補正発明９」と同じ）である。
　
　そして、本願については、原査定の拒絶理由を検討してもその理由によって拒絶すべきものとすることはできない。
　
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　
　よって、結論のとおり審決する。