【事件の表示】
　特許第３３０６０５０号「シートベルト用リトラクタのガス発生装置一体型プリテンショナ」の請求項１、２、４に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３３０６０５０号の請求項１、２、４に係る特許を維持する。
【理　由】
１
  本件特許第３３０６０５０号の請求項１ないし４に係る発明についての出願は、平成１２年８月８日（２０００．８．８）に出願［【優先日】平成１２年６月２２日（２０００．６．２２）【優先権主張国】韓国（ＫＲ）］されたものであって、平成１４年５月１０日（２００２．５．１０）にその発明について特許権の設定登録がなされ、その後、表記の異議申立人より請求項１，２及び４に係る発明の特許に対して特許異議の申立てがなされたもので、その特許請求の範囲の請求項１，２及び４に係る発明は、それぞれ、特許明細書の請求項１，２及び４に記載された事項により構成されるとおりの次のものと認める。
「　【請求項１】　Ｕ字状のブラケットに回転自在に設けられ、ウエビングの巻き取りおよび引き出し動作を行うリールシャフトを有するリールと、このリールの一側面に形成されたラッチ歯車と協同して車両の急減速時にリールの回転を阻止するロッキング部と、前記リールの他側に設けられ、ぜんまいばねによってウエビングをリールに巻き取るスプリング部と、このスプリング部の内側面と前記Ｕ字状のブラケットとの間に一体に設けられてパイロテクニクスを用いたガス発生装置からの発生ガスによってリールをウエビングの巻き取り方向へ回転させてウエビングを引き締めるプリテンショナとを備えるシートベルト用リトラクタのガス発生装置一体型プリテンショナにおいて、
　水平に配設され、一側の内部にガスジェネレータが内蔵された水平管と、この水平管の他側に鉛直に延び、内部にピストンが内蔵されたシリンダとからなる前記ガス発生装置が配設された第１のチャンバと、複数の第１の係合突起が形成された第２のチャンバとを有し、前記ガス発生装置の水平管が前記Ｕ字状のブラケットの上部に配設されたハウジングと、
　一端が前記シリンダ内のピストンと直結し、他端がシリンダの外部に延びて前記ハウジングの第１のチャンバに摺動自在に配設されたアームと、このアームの分岐端に所定の角度に回転自在に設けられたプーリと、一端が前記ハウジングの所定の位置に係止され、中間の少なくとも一部が前記プーリに巻き掛けられて前記アームの押圧により前記リールをウエビングの巻き取り方向へ回転させるケーブルとからなる動力伝達部と、
　固定具によって前記ハウジングの第２のチャンバに固設され、前記ケーブルの中間部が巻き掛けられた案内溝および前記ケーブルの他端が係止された係止溝を有し、一側面には一方向にだけ回転できるように鉛直面と傾斜面とからなって前記リールの一側面に放射状に形成された第１の係合溝に係合された複数の第２の係合突起が形成されており、他側面には一方向にだけ回転できるように鉛直面と傾斜面とからなって前記第１の係合突起に係合された複数の第２の係合溝が形成されたクラッチディスクを有するクラッチ機構と、
　を備え、かつ、前記第２のチャンバに形成された前記第１の係合突起は、前記クラッチディスクの第２の係合溝に係合されないように前記リールシャフトを基準に相違する円弧角α、β、γで区画されて形成されていることを特徴とするシートベルト用リトラクタのガス発生装置一体型プリテンショナ。
　　【請求項２】　前記プーリは、ベアリングを介して前記ピストンのアームに挿設されたピンを用い、中心に回転自在に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト用リトラクタのガス発生装置一体型プリテンショナ。
　　【請求項４】　前記プーリは、円周部に所定の間隔をおいて、複数の開口溝が形成されており、前記ケーブルは、前記開口溝に挿設された支持バーを備えていることを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載のシートベルト用リトラクタのガス発生装置一体型プリテンショナ。」
　
２
　申立人は、証拠として甲第１号証（米国特許第４，４２３，８４６号明細書），甲第２号証［実願平５―４６９７９号（実開平７―１５４５８号）のＣＤ―ＲＯＭ］，甲第３号証（特開2000―52924号公報）及び甲第４号証（特開2000―142319号公報）を提出し、本件特許の請求項１，２及び４に係る発明は甲第１ないし第４号証に記載された発明に基づいて容易に発明することができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができなかったものである旨主張している。
　また特許発明の請求項１の記載及び発明の詳細な説明の記載が不明瞭であるから、特許法３６条４項及び６項の規定にも違反して特許がなされたものであるとも主張している。
　
３
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　［甲第１号証］本件発明と同じ、Ｕ字状のブラケットに設けられてパイロテクニクスを用いたガス発生装置からの発生ガスによってリールをウエビングの巻き取り方向へ回転させてウエビングを引き締めるプリテンショナとを備えるシートベルト用リトラクタのガス発生装置一体型プリテンショナに関する発明が記載され、図５ないし８の実施例の作動は、特許明細書の記載から、引っ張りプーリ２７は突起２９上を軸方向に移動可能であり、カバー２８に突起形状のカムが設けられ、カム３１は引っ張り機能プーリ２７に形成され傾斜された面を有し対応した凹溝３２に突出している。引っ張り手段に張力が作用すると、プーリ２７がカム３１を介して軸歯２５に向かって軸方向に移動し、対抗軸歯２５と２６とが係合連結されるものである。
　
　［甲第２号証］シリンダーの長さを短くしたプリテンショナを得ることを目的とする発明で、明細書中には、車両急減速時に至ると大量のガスが発生し、ガス発生器３２からシリンダー２６内へガスが流入し、このガスの圧力によって、ピストン３６と共に動滑車４０が瞬時に移動し、動滑車４０に巻き掛けられたワイヤ２４を引っ張る。このワイヤ２４の引っ張り量は、ピストンに直接ワイヤが連結された場合と比較すると２倍の量となる。従って、従来のシリンダーの半分の長さで同じ量だけのワイヤを引っ張ることができ、シリンダー２６が短いプリテンショナを製造することができる構成が示されている。
　
　［甲第３号証］安価なコストでありながら、コンパクトな構成であるマニホルドケースを備えたプリテンショナー付きシートベルト用リトラクターに関する発明で、車両緊急時にガス発生装置からマニホルドケース５０内に設けられた駆動部材２３にガス圧力を作用させることで、駆動部材２３と連結された巻取軸をウェビング巻取方向に回転させるプリテンショナー付きシートベルト用リトラクターで、前記マニホルドケース５０は、Ｌ字状のＬ字管５１と、該Ｌ字管５１内に設けられ前記駆動部材２３を案内する筒状の管状部５３とを備え、該管状部５３は該Ｌ字管５１の屈曲部５１ｒまで伸びている構成が示されている。
　
　［甲第４号証］装置の大型化を抑制すると共に、ウエビングの遊びが大きい場合でも、プリテンショナ作動時にウエビングを確実に緊張状態とするまで巻取軸へ巻き取る発明で、ラック３４は、ピニオン２９側の側端面に歯４０Ａが連続的に形成された歯部４０と、この歯部４０をピストン３８へ連結したロッド部４１とからなり、歯部４０の一側面に設けられた一対のガイドピン４２は側板１４上へ固定されたガイドフレーム３３のガイド溝４６へ挿入されている。プリテンショナの作動時にピストン３８からの押圧力を受ける歯部４０は、ガイドピン４２がガイド溝４６の平行部４６Ｄ内にある区間ではピッチ線に沿って移動し、ガイドピン４２がガイド溝４６の傾斜部４６Ｅへ入るとピニオン２９から離間する方向へ移動し、ピニオン２９から離脱して停止し、ピニヨンも駆動突起９９により軸方向に移動する。従って、ラック３４に拘束されることなくスプール１５は巻取方向Ｗへの慣性回転が可能となる構成が示されている。
　
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　本件請求項１に係る発明と甲第１ないし第４号証に記載の発明とを対比する。
　甲第２号証は、本件請求項１に係る発明で言えば、プーリとケーブルからなる動力伝達部の構成に関するものであり、甲第３号証は、水平管とシリンダの配設に関するもので、いずれも本件請求項１に係る発明の一部を構成するものに過ぎない。
　甲第１号証及び甲第４号証の発明は、本件請求項１に係る発明と同じくクラッチディスクを有するクラッチ機構を持ち、さらに、傾斜面を利用し、軸方向に移動する点で、本件請求項１に係る発明とは機能面では共通するものが示されている。
　しかしながら、甲第２及び３号証を含め、本件請求項１に係る発明の第１の係合突起（甲第１号証のカム３１、甲第４号証の駆動突起９９に該当する）のように円弧角α、β、γで区画されて形成されたものは見られない。
　更に、甲第２及び３号証を含めて、甲各号証のいずれにも、アームとプーリの組合せからなる構成も示されていない。
　そして、本件請求項１に係る発明は、上記第１の係合突起の配置と上記アームとプーリの組合せとにより、行程の最小化を達しうる明細書記載の効果を奏するものである。
　よって、本件請求項１に係る発明は甲第１ないし第４号証に記載の発明から当業者が容易に推考しうるものではない。
　
　本件請求項２及び４に係る発明は、請求項１に係る発明を更に限定したものであるから、上記請求項１に係る発明についての判断と同様の理由により、上記甲各号証に記載の発明から当業者が容易に推考しうるものではない。
　
４
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　を備え、かつ、前記第２のチャンバに形成された前記第１の係合突起は、前記クラッチディスクの第２の係合溝に係合されないように前記リールシャフトを基準に相違する円弧角α、β、γで区画されて形成されている」の記載において、「を備え、かつ、」より前の文章では、第１の係合突起と第２の係合溝が係合されているのに対し、「を備え、かつ、」より後の文章では、第１の係合突起と第２の係合溝が係合されないようになっていることを『矛盾』として取り上げ、請求項１の記載が不明瞭であると主張している。
　
　しかしながら、クラッチディスクである以上、特許請求の範囲に明記しなくとも、両側どちらかの部材と係合離脱の工程を繰り返すことは自明であるから、当業者であれば、文章の区切りで、クラッチが離脱した次工程であると見ることは、当業者としては常識的な見方であるということができる。
　したがって、前文で係合されているから後文でも係合されているとする認識を前提とし、そこから同じ工程で「係合された」と「係合されない」の両方が存在するとする異議申立人主張の上記『矛盾』は、工程進行の常識を無視したものであり、当を得ないものといえる。
　よって、上記の如く矛盾がないのであるから、請求項１の記載を不明瞭とすることはできない。
　
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　しかしながら、前記(
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　また明細書中にも、【００４９】前半に「この時、クラッチディスク２１０の回転によって、第１の係合突起２３１が、第２の係合溝２１５に係合されることを防止するために、第１の係合突起２３１は、相違する円弧角α、β、γで３６０°の円周を適切に分割して形成された構造を有する。」と同趣旨の記載がある。
　したがって、請求項１の記載及び明細書の発明の詳細な説明の記載に異議申立人の指摘する不明瞭な部分はない。
　
５
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由によっては本件請求項1、２及び４に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１、２及び４に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。 
【異議決定日】
平成１５年５月９日（２００３．５．９）