【事件の表示】
　平成　１年特許願第２２９５２３号「自動変速機の制御装置」拒絶査定に対する審判事件［平成　３年　４月１７日出願公開、特開平　３−　９２６７２］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
本願は、平成１年９月５日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１０年７月１６日付手続補正書によって補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりものと認める。
「１．複数の摩擦締結要素の作動状態に応じて変速段が決定される自動変速機の制御装置であって、
　エンジン負荷を検出するエンジン負荷センサーと、車両の速度を検出する車速センサーと、エンジン負荷センサー及び車速センサーから入力される信号とあらかじめ設定してある変速パターンとを比較して変速が必要な運転条件で変速指令信号を出力する変速指令手段と、
　摩擦締結要素への油圧の供給状態を変速指令手段によって指令された変速段に対応するように切換える変速アクチュエータと、
　変速指令手段からの変速指令信号に基づいて作動して変速中における油圧値を指令する信号を出力する油圧指令手段と、
　摩擦締結要素に供給する油圧を油圧指令手段からの信号に基づいて調整する油圧調整アクチュエータと、
　変速指令手段によって変速指令信号が出力されてから実際に変速が終了するまでの時間を検出する変速時間検出手段と、変速時間検出手段によって検出された最新の変速における変速時間を記憶する変速時間記憶手段と、
　変速時間の基準値を決定する基準値決定手段と、
　基準値決定手段によって決定された基準値と変速時間記憶手段に記憶されている変速時間とを比較する比較手段と、
　比較手段の比較結果に基づいて実際の変速時間が基準値に近づく方向に油圧を変化させる信号を油圧指令手段に出力する油圧補正指令手段と、を有する自動変速機の制御装置において、
　基準値決定手段は、車速が大きいほど大きい基準値を決定するように構成されていることを特徴とする自動変速機の制御装置。」
（以下、「本願発明」という）
　
２．引用刊行物記載の発明
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前である昭和６３年４月２３日に頒布された特開昭６３−９２８６３号公報（以下、引用刊行物、という）には、次の（１）の発明（以下、引用刊行物記載の発明、という）及びその発明に関連した（２）の技術事項が記載されていると認められる。
（１）特許請求の範囲
「複数の摩擦締結要素の作動状態に応じて変速段が決定される自動変速機の制御装置であって、エンジン負荷を検出するエンジン負荷センサーと、車両の速度を検出する車速センサーと、エンジン負荷センサー及び車速センサーから入力される信号とあらかじめ設定してある変速パターンとを比較して変速が必要な運転条件で変速指令信号を出力する変速指令手段と、摩擦締結要素への油圧の供給状態を変速指令手段によって指令された変速段に対応するように切換える変速アクチュエータと、変速指令手段からの変速指令信号に基づいて作動して変速中における油圧値を指令する信号を出力する油圧指令手段と、摩擦締結要素に供給する油圧を油圧指令手段からの信号に基づいて調整する油圧調整アクチュエータと、を有する自動変速機の制御装置において、
　変速指令手段によって変速指令信号が出力されてから実際に変速が終了するまでの時間を検出する変速時間検出手段と、変速時間検出手段によって検出された最新の変速における変速時間を記憶する変速時間記憶手段と、変速時間の基準値があらかじめ設定されている基準値設定手段と、基準値設定手段に設定されている基準値と変速時間記憶手段に記憶されている変速時間とを比較する比較手段と、比較手段の比較結果に基づいて実際の変速時間が基準値に近づく方向に油圧を変化させる信号を油圧指令手段に出力する油圧補正指令手段と、を有する自動変速機の制御装置。」
　
（２）第３頁右下欄末行〜第４頁左上欄第３行
「なお、変速時間の基準値は、運転条件、変速の種類などによらずすべて一定値にすることもでき、またエンジン負荷、車速、変速の種類に応じて変化させることもできる。」
　
３．対比
　本願明細書の「（ニ）課題を解決するための手段」（本願明細書第８頁第１行〜第９頁第１５行）及び「（ホ）作用」（同第９頁第１６行〜第１０頁第１５行）の記載を参酌すれば、本願発明における変速時間の基準値を決定する基準値決定手段は、変速時間の基準値を決定且つ設定する手段の趣旨であると解されるから、本願発明と引用刊行物記載の発明とを対比すると、両者は、
　複数の摩擦締結要素の作動状態に応じて変速段が決定される自動変速機の制御装置であって、
　エンジン負荷を検出するエンジン負荷センサーと、車両の速度を検出する車速センサーと、エンジン負荷センサー及び車速センサーから入力される信号とあらかじめ設定してある変速パターンとを比較して変速が必要な運転条件で変速指令信号を出力する変速指令手段と、
　摩擦締結要素への油圧の供給状態を変速指令手段によって指令された変速段に対応するように切換える変速アクチュエータと、
　変速指令手段からの変速指令信号に基づいて作動して変速中における油圧値を指令する信号を出力する油圧指令手段と、
　摩擦締結要素に供給する油圧を油圧指令手段からの信号に基づいて調整する油圧調整アクチュエータと、
　変速指令手段によって変速指令信号が出力されてから実際に変速が終了するまでの時間を検出する変速時間検出手段と、変速時間検出手段によって検出された最新の変速における変速時間を記憶する変速時間記憶手段と、
　変速時間の基準値を設定する基準値設定手段と、
　基準値設定手段によって設定された基準値と変速時間記憶手段に記憶されている変速時間とを比較する比較手段と、
　比較手段の比較結果に基づいて実際の変速時間が基準値に近づく方向に油圧を変化させる信号を油圧指令手段に出力する油圧補正指令手段と、を有する自動変速機の制御装置である点において共通するものの、
　本願発明では、基準値決定（設定）手段は車速が大きいほど大きい基準値を決定するように構成されているのに対して、
　引用刊行物記載の発明では、基準値設定手段は基準値があらかじめ設定されている点において相違する。
　
４．当審の判断
　上記相違点について検討する。
　引用刊行物には、前記２．（２）で認定したように変速時間の基準値に関連して「なお、変速時間の基準値は、運転条件、変速の種類などによらずすべて一定値にすることもでき、またエンジン負荷、車速、変速の種類に応じて変化させることもできる。」との記載があり、この記載事項により、引用刊行物には、自動変速機の制御装置において、変速時間の基準値を車速に応じて決定する基準値決定手段を構成することの示唆があるものと認められる。
　結局、上記相違点は、車速に応じて決定する変速時間の基準値について、本願発明では、車速が大きいほど大きいとしているのに対して、
　引用刊行物記載の発明では、車速とどのように対応させるか不明という点にある。
　
　以下、この相違点について検討する。
　本願発明が、車速が大きいほど大きい基準値としたことの理由は、「一般に車速が高いほど変速の際の吸収エネルギーが大きくなるので、変速時間を長くする方が変速ショックなどに対して好ましい」（本願明細書第３頁第１１行〜第１４行）と記載されるように、変速時間を長くすることにより変速ショックを緩和すること等にあるものと認められる。
　そして、本願発明は、車速が大きいほど大きい基準値に設定して「実際の変速時間が基準値に近づく方向に油圧を変化させる」（本願特許請求の範囲）というものである。
　してみると、本願発明において、車速が大きいほど大きい基準値を決定するということは、結局、車速が大きいときほど変速時間が長くなるように油圧を制御することと解される。
　しかるに、変速時の車速が大きいときは変速時間を長くし、変速時の車速が小さいときは変速時間を短くすることは、本願の出願前周知（例えば、特開昭６３−２３０５４号公報）の技術であり、また、高車速のとき高ライン圧（作動圧）で変速すると変速ショックが大きく、低車速のとき低ライン圧（作動圧）で変速すると摩擦締結装置の耐久性が悪化するので、高車速のときは低ライン圧（作動圧）で変速し、低車速のときは高ライン圧（作動圧）で変速するようけることも本願の出願前周知の技術である。
　そして、この場合に、ライン圧（作動圧）を高くすることにより変速時間が短くなり、ライン圧（作動圧）を低くすることにより変速時間が長くなるのは自明のことである（例えば、特開昭６１−２７０５４６号公報、時開昭６２−２７４７６４号公報）。
　そうすると、本願発明における上記相違点は、引用刊行物に示唆されている車速に応じて変化させる基準値という事項において、この基準値を決定するときに周知の技術を単に適用したものにすぎない。
　
　また．本願発明は、引用刊行物記載の発明と上記周知技術がそれぞれ有する効果を合わせた以上の新たな作用効果を期待できるものでもない。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、引用刊行物に記載された発明及び周知の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。