【手続補正書】
【提出日】平成27年4月21日(2015.4.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
引き込み休止位置と、ある種のヒートエンジンのスターター歯付きリングギア（Ｃ）に噛み合うための前進位置と、の間で移動できる移動スターター駆動ユニット（１）／制御レバー（２０）アセンブリ（５００）であって、
−前記スターター歯付きリングギアに噛み合うためのピニオン（１１）と軸方向対称軸（Ｘ）とが設けられたスターター駆動ユニット（１）と、
−前記スターター駆動ユニット（１）の一部を形成する駆動要素（１１８）と、
−前記駆動要素（１１８）と前記ピニオン（１１）との間に位置する摩擦クラッチ（３００）であって、前記クラッチには、反作用プレート（１１２）と、前記駆動要素（１１８）と一体を成す圧力要素（１１８，１２０）と、前記反作用プレート（１１２）と前記圧力要素（１１８，１２０）との間で締め付けられ得る少なくとも１つの摩擦要素（３０１）とが設けられた、摩擦クラッチ（３００）と、
を備え、
−前記圧力要素（１１８，１２０）は、少なくとも一部がケーシング（１１２，１１３，１１４）内に位置され、前記ケーシングの一方の部分は、前記ピニオン（１１）と一体して回転し、前記ケーシングの他方の部分は、前記摩擦クラッチ（３００）の前記反作用プレートを備えるプレート（１１２）を備えており、
−スターター（４）の一部を形成する操作手段（２）によって移動され得る上端（２４４，２４５）を一方の部分に備えるとともに、前記スターター駆動ユニット（１）に作用するための２つのアーム（２４０，２４１）を備えるフォーク形状の下端（２４０〜２４１）を他方の部分に備える、回動制御レバー（２０）
を備え、
前記制御レバー（２０）は、前記摩擦クラッチ（３００）のための係合手段（２００−２００Ａ，１２０Ａ）と関連付けられ、
−関節手段は、前記制御レバー（２０）と前記摩擦クラッチ（３００）の前記係合手段（２００−２００Ａ，１２０Ａ）との間に位置され、
−前記制御レバー（２０）は、前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）が前記スターターリングギア（Ｃ）に噛み合う前記前進位置へ向けて前記軸方向対称軸（Ｘ）に沿って軸方向に最初に移動可能に構成され、一方、前記摩擦クラッチ（３００）の前記係合手段２００−２００Ａ，１２０Ａ）は、次に前記摩擦クラッチ（３００）を締め付けるためにこれらの係合手段が前記駆動要素（１１８）を前記反作用プレート（１１２）の方向で軸方向に移動させるように構成される、
ことを特徴とする移動スターター駆動ユニット（１）／制御レバー（２０）アセンブリ（５００）。
【請求項２】
前記制御レバー（２０）の前記各アーム（２４０，２４１）は、前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）を前記前進位置へ向けて軸方向に移動させるために前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）と接触できるカム（１０１，１０２，１０３）を形成するように外側に構成される突出シュー（１００）を支持し、前記摩擦クラッチ（３００）の前記係合手段（２００−２００Ａ，１２０Ａ）は、前記制御レバー（２０）に接続されるとともに、前記摩擦クラッチ（３００）を締め付けるために前記駆動要素（１１８）に遅延態様で作用して前記駆動要素を前記反作用プレート（１１２）の方向に押圧するように構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動アセンブリ。
【請求項３】
前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）は、該ケーシング（１１２，１１３，１１４）を前記前進位置へ向けて軸方向に移動させるために前記制御レバー（２０）の前記アーム（２４０，２４１）とそれぞれが接触できるカム（１０１，１０２，１０３）を形成するように外側に構成される突出シューを支持し、前記摩擦クラッチ（３００）の前記係合手段（２００−２００Ａ，１２０Ａ）は、前記制御レバー（２０）に接続されるとともに、前記摩擦クラッチ（３００）を締め付けるために前記駆動要素（１１８）に遅延態様で作用して前記駆動要素を前記反作用プレート（１１２）の方向に押圧するように構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動アセンブリ。
【請求項４】
前記摩擦クラッチ（３００）の前記係合手段（２００）は、前記制御レバー（２０）の前記下端（２４０〜２４２）に取り付けられるとともに前記摩擦クラッチ（３００）を締め付けるために前記駆動要素（１１８）に作用して前記駆動要素を前記反作用プレート（１１２）の方向に押圧するように構成される前記摩擦クラッチ（３００）のための係合手段（２００）を含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の移動アセンブリ。
【請求項５】
前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）は、
閉塞リング（１１４）と、
前記反作用プレート（１１２）を前記閉塞リング（１１４）に接続するスカート（１１３）と、
を備え、
カム（１０１，１０２，１０３）の形態を成す前記各突出シュー（１００）は、前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）の前記閉塞リング（１１４）と接触するように構成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の移動アセンブリ。
【請求項６】
カム（１０１，１０２，１０３）の形態を成す前記各突出シュー（１００）は、全体が平坦であるとともに前記ケーシング（１１２，１１３，１１４）の前記閉塞リング（１１４）と接触できる頂点部分（１０１）を備えることを特徴とする請求項５に記載の移動アセンブリ。
【請求項７】
前記制御レバー（２０）の前記アーム（２４０，２４１）の下端が丸みを帯びた部分（２６２）を有し、
前記各頂点部分（１０１）は、前記丸みを帯びた部分（２６２）に取り付けられる平坦部（１０４）の方向に延びる傾斜部分（１０２）によってその内周が延ばされることを特徴とする請求項６に記載の移動アセンブリ。
【請求項８】
前記シュー（１００）は、それらの頂点部分（１０１）を介して前記閉塞リング（１１４）と頂点部分（１０１）の２つの正反対の領域で接触するようになっていることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の移動アセンブリ。
【請求項９】
前記クラッチ（３００）の前記係合部材（２００）は、前記レバー（２０）のフォーク形状の下端（２４０〜２４２）にて、この下端のアーム（２４０，２４１）間で連結態様で装着されることを特徴とする請求項５から８のいずれか一項に記載の移動アセンブリ。
【請求項１０】
前記係合部材（２００）は、前記駆動要素（１１８）と一体を成して２つの側面により境界付けられる環状溝（２２３）内に装着される係合ヨークを備えることを特徴とする請求項９に記載の移動アセンブリ。
【請求項１１】
前記引き込み休止位置では前記摩擦クラッチ（３００）内に軸方向遊び（Ｊ）が存在し、
前記駆動要素（１１８）を前記引き込み休止位置へと押し戻すために、軸方向に作用する弾性ワッシャ（４００）は、前記反作用プレート（１１２）と前記駆動要素（１１８）との間に配置されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の移動アセンブリ。
【請求項１２】
前記係合ヨーク（２００）は、２つの正反対の領域で前記環状溝（２２３）の前記側面のうちの一方（２２４）に対して当接することができ、
前記側面（２２４）が軸方向遊び（Ｊ）よりも大きい厚さを有することを特徴とする、請求項１０と組み合わされる請求項１１に記載の移動アセンブリ。
【請求項１３】
前記弾性ワッシャ（４００）は、前記反作用プレート（１１２）の内周に設けられた環状溝（４０１）内に装着され、前記駆動要素（１１８）の方向に開口することを特徴とする請求項１１または請求項１２に記載の移動アセンブリ。
【請求項１４】
前記摩擦クラッチ（３００）は、前記駆動要素（１１８）と一体を成す圧力プレート（１２０）の形態を成す圧力要素と前記反作用プレート（１１２）との間に位置する摩擦ディスク（３０１）の形態を成す少なくとも１つの摩擦要素（３０１）を有し、
前記圧力プレートは、前記駆動要素（１１８）と一体を成すフランジ（１２０）を備えることを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記載の移動アセンブリ。
【請求項１５】
ヒートエンジン、特に自動車のヒートエンジンのためのスターター（４）であって、
電気モータ（Ｍ）により回転駆動され得る出力シャフト（２４）と、
引き込み休止位置と前記ヒートエンジンのスターター歯付きリングギアに係合する前進位置との間で移動可能に前記出力シャフト（２４）に装着されるスターター駆動ユニット（１）と、
を備え、
前記スターター駆動ユニット（１）は請求項１から１４のいずれか一項に記載の移動アセンブリの一部を形成することを特徴とするスターター（４）。