(57)【要約】【課題】  コンテナを用いる倉庫について、コンテナに対する台車の搬入・搬出が円滑に行えるようにし、コンテナと台車との接触等によって不具合が生じないようにしたものを提供する。【解決手段】  コンテナ式倉庫１は、かご車Ａを搬入することによって内部に貨物を保管する（かご車Ａそのものを貨物として保管する場合を含む）ことができる倉庫である。コンテナ１０の入口部分１１の外側に、地上面からコンテナ１０の床面１２の高さに達する傾斜面を有していてコンテナ１０の上記入口部分１１に接続される搬入用デッキ３０を付設している。また、当該デッキ３０上の上記入口部分１１に臨む位置に、かご車Ａの移動を案内するガイド部材３３・３４を、かご車Ａの荷台の高さに設けている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車を搬入することによって内部に貨物を保管することができるコンテナ式倉庫であって、
コンテナの入口部分の外側に、地上面からコンテナの床面の高さに達する傾斜面を有していてコンテナの上記入口部分に接続される搬入用デッキが付設され、当該デッキ上の上記入口部分に臨む位置に、台車の移動を案内するガイド部材が台車の荷台の高さに設けられていることを特徴とするコンテナ式倉庫。
【請求項２】
上記搬入用デッキが、地上面からコンテナの床面の高さに達する傾斜面を有するスロープと、そのスロープとコンテナの上記入口部分との双方に接続される踊り場とからなり、踊り場に対するスロープの接続箇所が変更可能であることを特徴とする請求項１に記載したコンテナ式倉庫。
【請求項３】
コンテナの入口部分に左右一対の柱が立てられ、台車を案内するガイドローラが台車の荷台の高さで上記それぞれの柱に取り付けられるとともに、コンテナを保護するガード部材が台車の荷台の高さでコンテナの内側壁面に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載したコンテナ式倉庫。
【請求項４】
コンテナの入口部分の上部に、上記入口部分の外側にせり出す軒部材が取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載したコンテナ式倉庫。
【請求項５】
上記の軒部材は、コンテナが隅角部に有するキャスティング穴に一部が挿入されネジ結合によってコンテナに取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載したコンテナ式倉庫。
【請求項６】
コンテナの上記入口部分に、遠隔操作で開閉できる扉が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載したコンテナ式倉庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
請求項に係る発明は、台車を搬入することによって貨物または台車そのものを保管するようにしたコンテナ式倉庫（コンテナを用いる倉庫）に関するものである。なお、台車とは、周知のとおり物を載せて人が移動させる車輪付きの台であり、台の上に格子状の枠が付いたかご車なども含まれる。
【背景技術】
【０００２】
貨物の輸送に使用されるコンテナは、堅牢な容器であることなどから、輸送以外の目的にも使用されることがある。たとえば、下記の特許文献に記載されているように、貨物を保管する倉庫などとして使用される。
【０００３】
倉庫として使用する場合、保管する貨物の搬入・搬出は、人が貨物を手で持ったりフォークリフト等の機械手段を用いたりして行うこともあるが、かご車等の台車に貨物を積んで行うことが多い。その場合、台車は、貨物を積んだ状態または積まない状態で、人に押したり引いたりされて入口からコンテナ内に入り、内部の床面上を移動し、後に再び入口からコンテナ外へ出て行く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−５９４７７号公報
【特許文献２】特開２０１５−３４４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
コンテナを倉庫として使用し、そこに台車を（台車のみで、または貨物とともに）搬入・搬出等する場合、コンテナを地上に置いて入口を開けておくだけでは、その搬入・搬出が円滑に行えることにはならない。それはつぎのような理由による。
イ)  地上面とコンテナの床面との間には段差（高さの差）があるのが普通である。そのため、コンテナへの搬入や搬出のたびに、台車を持ち上げたり台車を大きく傾けて車輪を浮かせてやったりする必要がある。重い貨物が載っている場合や段差が大きい場合、それは容易には行えない。
ロ)  台車の移動を注意深く行うとしても、コンテナの入口で左右の柱や壁、扉に台車をぶつけてしまうことがある。それにより、コンテナや台車を損傷したり貨物を破損させたりするトラブルが発生しがちである。
ハ)  コンテナ内で台車を移動させる間にも、コンテナの内壁面に台車をぶつけたり擦ったりする恐れがある。コンテナの壁は一般に厚さ数ｍｍ程度の鋼板でできているため、台車がぶつかると変形しやすい。台車や貨物が壊れてしまう恐れもある。
ニ)  雨天の際には、コンテナの入口付近で貨物を濡らしてしまいやすい。貨物の輸送用トラックをコンテナ入口のすぐ近くに停めたとしても、コンテナとトラックとの間で雨を受けるからである。
【０００６】
請求項に係る発明は、以上のような点を考慮してなしたもので、コンテナに対する台車の搬入・搬出が円滑に行えるようにし、コンテナと台車との接触等によって不具合が生じないようにしたコンテナ式倉庫を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明によるコンテナ式倉庫は、
・  台車を搬入することによって内部に貨物を保管する（台車そのものを貨物として保管する場合を含む）ことができるコンテナ式倉庫であって、
・  コンテナの入口部分の外側に、地上面からコンテナの床面の高さに達する傾斜面を有していてコンテナの上記入口部分に接続される搬入用デッキが付設され、当該デッキ上の上記入口部分に臨む位置に、台車の移動を案内するガイド部材が台車の荷台の高さに設けられている
ことを特徴とする。図１のコンテナ式倉庫はこの発明を示す一例であり、図中の符号１０はコンテナ、同３０は搬入用デッキ、同３３・３４はガイド部材である。
この発明のコンテナ式倉庫によれば、地上面とコンテナの床面との間に段差（高低差）があるにもかかわらず、上記搬入用デッキを使用して、地上面とコンテナの床面との間で台車をスムーズに移動させることができる。傾斜面を含む上記搬入用デッキの上を進めれば、上記の段差に妨げられることなく台車が移動できるからである。したがって、コンテナの入口付近で台車を持ち上げたり大きく傾けて車輪を浮かせたりしなくとも、台車の搬入および搬出を円滑に行うことができる。
また、このコンテナ式倉庫では、コンテナの入口で左右の柱や壁等に台車をぶつけることが防止される。上記搬入用デッキにおいて、コンテナの入口部分に臨む位置に台車の移動を案内するガイド部材が、台車の荷台の高さに設けられているからである。つまり、搬入しようとする台車がコンテナの入口付近で左右にぶれて進んだとしても、荷台が上記ガイド部材に接触して左右へのぶれを制限されるため、台車はコンテナの柱や壁等にはぶつからない。ぶつからないとすると、コンテナや台車を傷めたり貨物を壊したりするトラブルが発生しにくく、台車を搬入・搬出する作業自体も楽になる。
【０００８】
上記搬入用デッキは、地上面からコンテナの床面の高さに達する傾斜面を有するスロープと、そのスロープとコンテナの上記入口部分との双方に接続される踊り場とからなり、踊り場に対するスロープの接続箇所が変更可能であると、とくに好ましい。図１および図２に例示した搬入用デッキも、このようにスロープ３１と踊り場３２とを有するものである。スロープ３１と踊り場３２との接続箇所を図２のものから変更した例を図３（ａ）・（ｂ）にそれぞれ示している。
そうした搬入用デッキは、踊り場に対するスロープの接続箇所が変更可能であるため、コンテナの設置場所（すなわち貨物の移動元または移動先との位置関係）に応じた適切な向きにスロープを接続することができる。それにより、コンテナの設置場所によらず、台車の搬入・搬出を円滑化することができる。また、コンテナの入口部分に接続される一つの踊り場に対し、同時に２方向にスロープを接続することにすれば、たとえば一方のスロープを搬入用に、他方のスロープを搬出用に使用するなど、能率的に台車を移動させることも可能になる。
上記したスロープのみに傾斜面を設けて踊り場を水平に接続することも、台車の搬入・搬出を円滑に行ううえで有利である。コンテナの入口に直接にスロープが接続されていると、コンテナから搬出したと同時に台車が傾斜面上に載ることになり、台車に不意に勢いが付いてその取り扱いが難しくなることもあり得るからである。
【０００９】
発明のコンテナ式倉庫においては、コンテナの入口部分に左右一対の柱が立てられ、台車を案内するガイドローラが台車の荷台の高さで上記それぞれの柱に取り付けられるとともに、コンテナを保護するガード部材が台車の荷台の高さでコンテナの内側壁面に取り付けられていると好ましい。図４には、上記のように柱２１とガイドローラ２３を取り付けた例を示し、図５には、コンテナの内側壁面１３にガード部材２４を取り付けた例を示している。
台車を案内するガイドローラが上記のとおりコンテナの入口部分に台車の荷台の高さで左右一対に設けられていると、搬入・搬出の際に台車が左右にぶれても、荷台が上記ガイドローラに接触して案内されるため、コンテナの入口の壁や扉等に台車がぶつからない。そのため、コンテナや台車を損傷したり貨物を破損させたりするトラブルが発生しにくいうえ、台車を搬入・搬出する際の作業負担も軽微になる。
コンテナの壁は比較的薄い鋼板でできているため、上記のガイドローラを直にコンテナに取り付けると、ガイドローラに台車が当たったときの衝撃でコンテナの壁が変形等する恐れがある。その点、上記コンテナ式倉庫では、補強のためコンテナの入口部分に左右一対の柱を立て、それらの柱に上記ガイドローラを取り付けている。したがって、ガイドローラに台車が強く当たっても、コンテナ自体が損傷を受けることが防止される。
コンテナの内部では、搬入された台車が保管位置まで移動させられ、また搬出の際にも保管位置から入口まで移動させられるため、台車が内側壁面に接触し、薄い鋼板でできたその壁を変形させたり傷付けたりする恐れがある。しかし、上記のコンテナ式倉庫では、台車の荷台の高さでコンテナの内側壁面にガード部材が取り付けられているため、そのようなトラブルも避けられる。
【００１０】
また、発明のコンテナ式倉庫については、コンテナの入口部分の上部に、上記入口部分の外側向きにせり出す軒部材が取り付けられているとよい。図１に例示したコンテナ式倉庫にはそのような軒部材４０も取り付けられている。また、図６には、その軒部材４０の詳細が例示されている。
このように外側にせり出す軒部材が入口部分の上部取り付けられていると、台車の搬入・搬出を雨天に実施する場合にも、コンテナの入口付近で台車や貨物を濡らしにくいという効果がある。
【００１１】
上記の軒部材は、コンテナが隅角部（コーナー部）に有するキャスティング穴に一部（付属部品も可）が挿入され、ネジ結合によってコンテナに取り付けられているとよい。図６・図７には、そのようにして取り付けられた軒部材４０が例示されている。
コンテナの上部への軒部材の取り付けを溶接によって行うとすると、コンテナの上部にまで溶接機を運ぶ必要があるなど取付け作業に手間と時間がかかるほか、コンテナを再度輸送用容器として使用したいとき等に軒部材を取り外すことが容易でなくなる。しかし、上記のようにネジ結合によってコンテナに取り付けるとすると、簡単な作業で短時間内に取り付けが完了するうえ、再び取り外すことも容易である。しかも、コンテナが隅角部に有するキャスティング穴に一部を挿入してネジ結合するなら、連結穴等をコンテナに新たに設ける必要がなく、また、支持強度の点でも申し分ない。
【００１２】
発明のコンテナ式倉庫において、コンテナの上記入口部分に遠隔操作で開閉できる扉が設けられていると、さらに好ましい。図１（ｃ）に、そのような扉５０の一例が示してある。
入口に扉のあるコンテナ内に台車を搬入等する場合、作業員は、台車の一部を片手でつかみながら、他方の手で扉を開閉しなければならないことがある。扉の開閉が軽くない場合等には、その作業を簡単には行うことができない。その点、上記のように扉が遠隔操作で開閉できるものなら、作業員の負担は大幅に軽減される。片手で遠隔操作用ボタンを押すこと等によって、扉の開閉を簡単に行えるからである。
【発明の効果】
【００１３】
発明のコンテナ式倉庫によれば、貨物を搬入・搬出するための台車の移動を円滑に行えるという効果がある。具体的にはつぎのとおりである。
・  地上面とコンテナの床面との間に段差があるとしても、それらの間で台車をスムーズに移動させることができる。
・  入口付近で左右の柱や壁に台車をぶつけることが避けられる。
・  内側壁面に台車が当たってその壁を変形等させる心配がなくなる。
・  入口部分の上部に軒部材が取り付けられることにより、雨天においても、台車や貨物を濡らしにくくなる。
・  軒部材は、再び取り外せる状態に、簡単な作業で短時間内に取り付けることも可能である。
・  遠隔操作可能な扉を設けると、扉を開閉しながら台車を搬入等する作業が容易に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】発明の実施例を示す図であって、図１（ａ）はコンテナ式倉庫１の平面図、同（ｂ）はその測面図、同（ｃ）は正面図である。
【図２】図１のコンテナ式倉庫１に付設する搬入用デッキ３０を示す図であって、図２（ａ）は平面図、同（ｂ）は正面図、同（ｃ）は側面図である。ただし、その配置（接続形態）は図１のものとは異なっている。また、図２（ｄ）は、同（ａ）におけるｄ−ｄ矢視図であり、ガイド部材３３の正面図である
【図３】図３（ａ）・（ｂ）は、図２の搬入用デッキ３０について、スロープ３１と踊り場３２との接続形態を変更した例を示す平面図である。
【図４】図１のコンテナ式倉庫１について、入口部分１１と、同部分１１に設けた柱２１およびガイドローラ２３を示す図であって、図４（ａ）は同部分１１の平面図、同（ｂ）は正面図、同（ｃ）は側面図である。
【図５】図１のコンテナ式倉庫１で内側壁面１３にガード部材２４を取り付けた状態を示す図であって、図５（ａ）は同倉庫１の内側を示す平面図、同（ｂ）は側面図、同（ｃ）は背面図である。
【図６】図１のコンテナ式倉庫１に取り付けた軒部材４０を示す図（雨よけシートの図示を省略したもの）であって、図６（ａ）は測面図、同（ｂ）は正面図、同（ｃ）は同（ａ）におけるｃ−ｃ断面図、同（ｄ）は同（ａ）におけるｄ−ｄ断面図（平面図）、同（ｅ）は同（ｃ）におけるｅ−ｅ断面図である。
【図７】図６の軒部材４０に関しコーナーキャスティング１８に対する取付構造を示す図であって、図７（ａ）は測面視断面図、同（ｂ）は同（ａ）におけるｂ−ｂ断面図、同（ｃ）は同（ａ）におけるｃ−ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１に、コンテナ式倉庫１の全体概要を示している。コンテナ式倉庫１はコンテナ１０を利用する倉庫であり、主として、貨物を積んだ状態または積まない状態のかご車Ａ（図４・図５を参照。荷台の上に格子状の枠が付いた台車）を内部に複数台保管するものである。床１２と側壁１３、天井１４等で囲まれた空間を有するコンテナ１０には、内部での作業や物の保管等の便宜のために室内機１６ａと室外機１６ｂとを含む空調装置や照明器具１７等が付設されている。
【００１６】
このコンテナ式倉庫１では、かご車Ａを搬入および搬出する機会が多いことを考慮し、搬入・搬出の作業を円滑に実施できるよう、以下のとおり種々の構造を付設している。
【００１７】
まず、コンテナ１０の入口部分１１の外側に、地上面からコンテナの床１１の高さに達する搬入用デッキ３０を設けている。搬入用デッキ３０は、スロープ３１と踊り場３２とを接続し、それらの上面をかご車Ａ等の通路としたものである。
【００１８】
搬入用デッキ３０の構造は図２に示すとおりである。まず、スロープ３１については、Ｌ形鋼等で製作したフレームの上面に縞鋼板を張り付けることによりスロープ本体３１ａを構成して上記の通路とし、その通路の左右側部に落下防止柵３１ｂを取り付けている。スロープ本体３１ａにはさらに、高さ寸法を調節可能な２本の脚３１ｃと、踊り場３２に対する２組の連結金具３１ｄとを設けている。
踊り場３２も、Ｌ形鋼等のフレームの上面に縞鋼板を張り付けることにより踊り場本体３２ａを構成してかご車Ａ等の通路とし、通路の周縁に、取外し可能な落下防止柵３２ｂを取り付けている。また、高さ寸法を調節可能な脚３２ｃを下部に２本取り付けるとともに、コンテナ１０の入口部分１１に面する縁部に、当該入口部分１１との連結金具３２ｅを設けている。そのほか、入口部分１１に面しない周囲３辺の各縁部には、スロープ３１を接続するための連結金具３２ｄを設けている。
【００１９】
踊り場３２は、まず連結金具３２ｅによってコンテナ１０の入口部分１１に接続し、脚３２ｃの高さを調節することによってその上面を水平にする。そしてスロープ３１は、踊り場３２が有する縁部３辺の連結金具３２ｄのいずれかに連結金具３１ｄを連結し、脚３１ｃで高さ調節をして端部を地上面に接続する。踊り場３２の縁部のうち、コンテナ１０の入口部分１１に連結せずスロープ３１にも連結しなかった残り２辺の縁部には、上記の落下防止柵３２ｂを取り付ける。これにより、地上面からコンテナ１０の入口部分１１に至る、傾斜面つきの好ましい搬入・搬出用の通路が構成できる。なお、踊り場３２の縁部３辺のうちいずれにスロープ３１を連結するかによって、通路の向きを、図２（ａ）の例のほか、たとえば図３（ａ）・（ｂ）のようにも変更することができる。
【００２０】
搬入用デッキ３０の上記踊り場３２には、コンテナ１０の入口部分１１に臨む箇所に、図２（ａ）〜（ｄ）のとおりガイド部材３３・３４を設けている。ガイド部材３３・３４はかご車Ａの移動を円滑に案内するためのものである。
ガイド部材３３は、図２（ｄ）のように、頸部３３ａの上部にガイドプレート３３ｂを取り付けるとともに、その両側に、鉛直軸を中心に回転自在であるガイドローラ３３ｃを設けたものである。ガイドプレート３３ｂとガイドローラ３３ｃの双方の高さは、かご車Ａの荷台の高さに一致させている。他方のガイド部材３４は、上記ガイド部材３３と比べてガイドプレートの幅方向（水平）寸法が長い（したがって両側のガイドローラ間の間隔が広い）ことを除き、上記と同様の構造を有している。
【００２１】
ガイド部材３３と３４とは、図２（ａ）のように、コンテナ１０の入口部分１１に至る通路をはさんで対向させ、各ガイドプレートの平面上の配置が、入口部分１１に近い側の間隔がせまい「ハ」の字状になるようにしている。「ハ」の字のうちせまい側の間隔は、かご車Ａの幅よりも広いがコンテナ１０の入口部分１１の開口幅（後述するガイドローラ２３の間隔）と同等程度に設定する。このように配置するのは、搬入用デッキ３０から入口部分１１を経てコンテナ１０に搬入するかご車Ａが、入口部分１１の中央付近を通り、コンテナ１０の開口部分に当たらないようにするためである。
なお、向かい合うガイド部材３３・３４のうち前者の幅（ガイドプレート３３ｂの幅）を後者よりも短くしているのは、かご車Ａの転回を考慮したものである。つまり、図２のようにスロープ３１を踊り場３２の側方（入口部分１１に向かって左または右）に連結した場合、スロープ３１寄りに設けるガイド部材３３はかご車Ａの転回時の内側（内輪側）に位置していて転回の支障になりやすいため、外側に位置するガイド部材３４よりも幅を小さくしたのである。なお、ガイド部材３３・３４は踊り場本体３２ａの上にボルト等で固定しているため、スロープ３１の連結箇所を変更した場合にはそれらの固定位置を変更することができる。
【００２２】
コンテナ１０の正面には、図１（ｃ）に示すとおりスライド式の扉５０を設けている。扉５０は、駆動用のモータ類（図示省略）を押しボタン等（同）で遠隔操作することにより、左右にスライドさせて開閉できるものである。図１（ｃ）において扉５０が右方へ開くと、入口部分１１が開放される。
【００２３】
そうしたコンテナ１０の入口部分１１には、図４に示すように左右一対の鋼管製の柱２１を立て、それぞれの下部に、かご車Ａを案内するためのガイドローラ２３を取り付けている。入口部分１１の上部に角パイプ鋼材による梁２２を掛け渡し、上記の柱２１は、その梁２２と入口部分１１の床梁とに連結することによって支持させる。またガイドローラ２３は、案内用のローラを支持具が回転自在に支えるもので、図４（ｂ）のとおり、入口部分１１の内側に向けてローラを突出させ、かつ、ローラの高さがかご車Ａの荷台の高さに一致するよう、柱２１に取り付けている。
このようにすると、搬入または搬出するときのかご車Ａが、入口部分１１においてコンテナ１０の側壁１３や上記の扉５０に接触することが防止される。また、柱２１や梁２２をコンテナ１０の高強度部分（鋼板のみからなる側壁１３等ではない部分）に接続しておくことにより、かご車Ａがガイドローラ２３に衝突したときもコンテナ１０が損傷・変形等することが避けられる。
【００２４】
コンテナ１０の内側においては、図５のとおり、側壁１３の内面にガード部材２４を取り付けている。コンテナ１０の側壁１３は厚さ３ｍｍ程度の鋼板でできていて、かご車Ａが勢いよく衝突すると変形する恐れがあるからである。ガード部材２４は、水平に長い帯状鋼板の上に半割鋼管を溶接したもので、かご車Ａの荷台と一致する高さにボルト等を用いて固定している。
【００２５】
以上に述べたように搬入用デッキ３０やガイドローラ２３、ガード部材２４等を付設したために、図示のコンテナ式倉庫１においては、かご車Ａが適切に案内されてスムーズに移動し、コンテナ１０の各部にかご車Ａが接触する機会が減少する。変形しやすい側壁１３等にかご車Ａが強く当たることも防止される。そのため、かご車Ａの搬入・搬出に係る作業負担が軽くなるうえ、コンテナ１０やかご車Ａを損傷したり、かご車Ａ上の貨物を破損させたりするトラブルが発生しにくい。
【００２６】
コンテナ式倉庫１の入口部分１１には、雨天等でもかご車Ａの搬入・搬出を行いやすいよう、図１（ｂ）等に示すとおり軒部材４０を取り付けている。軒部材４０は、上面に雨よけシート（図示省略）を張り付けた庇であり、入口部分１１を含むコンテナ１０の正面上部に固定され、先端部が外向きにせり出したものである。
軒部材４０の構造は図６に示すとおりで、コンテナ１０の幅方向に広がりをもち鉛直断面が三角形状である鋼製フレーム４１を主要部材とする。上記の雨よけシート（図示省略）は、その鋼製フレーム４１の上部傾斜面に張り付けている。
【００２７】
軒部材４０は、コンテナ１０に対し、取り外し可能なように取付金具４５を介して取り付けている。すなわち、軒部材４０における幅方向の両端付近に取付金具４５を設け、当該金具４５を用いたネジ結合によって、通常のコンテナが隅角部に有するコーナーキャスティング１８（コンテナ間の連結等に用いる金属ブロック）に対し、軒部材４０を固定している。
【００２８】
コーナーキャスティング１８は、図７に示すように上面に非真円形（長円形状）の開口１８ａを有し、コンテナ１０の外側を向く２面にも同様の開口を有する中空ブロックである。取付金具４５の構造、およびそれを用いるコーナーキャスティング１８への軒部材４０の取付け態様は、以下のとおりである。
【００２９】
取付金具４５は、図７（ａ）のように、ボルト４５ａとナット４５ｅ等からなるものである。そのボルト４５ａの頭部とナット４５ｅとの間には第１留め具４５ｂと第２留め具４５ｃをはさみ、さらにそれらの上側に軒部材４０のフレーム４１とボス４５ｄをはさみ付けておく。第１留め具４５ｂと第２留め具４５ｃは平面形状が長円形であり、特定の角度姿勢であるときにのみ上記上面の開口１８ａを通過できる寸法・形状を有している。また、第１留め具４５ｂの上端には、水平断面が正方形の上向き凸部があり、第２留め具４５ｃの下端には、第１留め具４５ｂがボルト４５ａの回りに回転したとき９０°毎に上記凸部がはまる溝がある。後者の溝の深さは前者の凸部の高さを超える。また、第２留め具４５ｃの厚さは、コーナーキャスティング１８のうち上記開口１８ａの周囲の厚さを超えない。なお、第２留め具４５ｃは、軒部材４０を正しい取付け向きにしたとき開口１８ａ内にはまるように向き（回転角度）を整えて、フレーム４１の下面に溶接等にて固定し、ボス４５ｄもフレーム４１の上面に溶接等しておくとよい。
【００３０】
取付金具４５を用いてコーナーキャスティング１８に軒部材４０を取り付ける作業は、つぎのように行う。
1)  上記のとおりフレーム４１に溶接した第２留め具４５ｃの向きに第１留め具４５ｂの向き（回転角度）を一致させ、双方の留め具４５ｂ・４５ｃを、コーナーキャスティング１８の上面の穴１８ａに上から挿入する。
2)  穴１８ａに通した第１留め具４５ｂを、水平に９０°回転させたうえ、ボルト４５ａとともに引き上げる。これにより、第１留め具４５ｂを穴１８ａの周り部分の下面に掛けるとともに、上記凸部を第２留め具４５ｃの上記溝にはめ入れて第２留め具４５ｃに対し回転しないよう係合させる。
3)  その状態で、ボルト４５ａに対しナット４５ｅを締め込む。そうすると、第１留め具４５ｂをコーナーキャスティング１８の穴１８ａの下面に押し付けることとなり、軒部材４０のフレーム４１を、ボルト４５ａ・ナット４５ｅの作用でコーナーキャスティング１８上に固定することができる。第１留め具４５ｂは第２留め具４５ｃに係合していて両者は相対回転できず、また第２留め具４５ｃは穴１８ａの内側で回転不能であるため、第１留め具４５ｂが穴１８ａから上方へ抜け出てしまう恐れがない。
【００３１】
軒部材４０をコンテナ１０の入口部分１１に設けると、当然ながら雨天等にもかご車Ａの搬入・搬出が行いやすく、かご車Ａや貨物が濡れにくくなる。しかも、上記のようにコーナーキャスティング１８へのネジ結合によって軒部材４０を取り付けるなら、短時間の簡単な作業でその取付けを実施でき、新たに連結穴等をコンテナに設ける必要もない。また、軒部材４０を取り外すことも容易に行える。
【符号の説明】
【００３２】
１  コンテナ式倉庫
１０  コンテナ
１１  入口部分
１８  コーナーキャスティング
２１  柱
２３  ガイドローラ
２４  ガード部材
３０  搬入用デッキ
３１  スロープ
３２  踊り場
３３・３４  ガイド部材
４０  軒部材
４５  取付金具
Ａ  かご車Ａ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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