【事件の表示】
　特許第３０４５８９０号「車いす用踏段付エスカレータ」の請求項１ないし３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０４５８９０号の請求項１ないし３に係る特許を取り消す。
【理　由】
I．手続の経緯
　本件特許第３０４５８９０号の請求項１ないし請求項３に係る発明についての出願は、平成５年３月１７日に特許出願され、平成１２年３月１７にその発明について特許権の設定登録がなされ、その後、西本志より請求項１ないし請求項３に係る発明の特許について特許異議の申立てがなされ、平成１３年２月１日付けで取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１３年４月１７日に特許明細書を訂正しようとする訂正請求書及び特許異議意見書が提出されたものである。
　　　　　
II．訂正の適否についての判断
１．訂正の内容
　特許権者の求める訂正の内容は、以下のとおりである。
（１）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１の記載について、「・・・前記操作部を前記欄干部の踏段走行方向に沿って・・・」とあるのを、「・・・前記操作部を前記欄干部の内側の踏段走行方向に沿って・・・」と訂正する。
　　　
（２）訂正事項ｂ
　発明の詳細な説明の段落０００９の記載について、「・・・操作部を欄干部の踏段走行方向に沿って・・・」とあるのを、「・・・操作部を前記欄干部の内側の踏段走行方向に沿って・・・」と訂正する。
　　　
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
（１）訂正事項ａについて
　この訂正は、願書に添付した明細書の特許請求の範囲における「操作部」の配設構成を限定しようとする訂正であり、願書に添付した明細書の「欄干部２には、鎖17で駆動される無端状の移動手摺２ａとスカートガード２ｂの間に欄干パネル２ｃが取り付けられ、この欄干パネル２ｃには、内側（踏段９側）に車いす運転停止ボタンスイッチ３が踏段走行方向に沿った３個所にほぼ等間隔に取り付けられている。この車いす運転停止ボタンスイッチ３には、キースイッチからなる再起動スイッチ４が隣接してそれぞれ取り付けられている。したがって、運転停止ボタンスイッチ３とキースイッチからなる再起動スイッチ４とを有する操作部は、欄干部２の踏段走行方向に沿って間隔をおいた複数個所に設けられていることになる。」（本件特許公報第５欄第１０〜２０行参照）の記載に基づく訂正であるから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　　　　
（２）訂正事項ｂについて
　この訂正は、上記訂正事項ａと整合を図るものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　　
３．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、及び第２項の規定に適合するので、当該訂正を認める。　
　　　　　
III．特許異議申立てについての判断
１．本件の請求項１ないし請求項３に係る発明
　上記II．で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１ないし請求項３に係る発明（以下、「本件発明１」ないし「本件発明３」という。）は、上記訂正に係る訂正明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし請求項３に記載された次のとおりのものである。
「【請求項１】　車いす運転モード時にのみ動作する運転停止スイッチと、車いす運転モードにおける停止状態から再起動させる再起動スイッチとを有する操作部を欄干部に設けた車いす用踏段付エスカレータにおいて、前記操作部を前記欄干部の内側の踏段走行方向に沿って間隔をおいた複数個所に設け、前記各操作部の運転停止スイッチをボタンスイッチで構成するとともに、再起動スイッチをキースイッチで構成したことを特徴とする車いす用踏段付エスカレータ。
【請求項２】　前記再起動スイッチの動作信号によって起動されて当該エスカレータを駆動する動力回路にタイマを介在させたことを特徴とする請求項１に記載の車いす用踏段付エスカレータ。
【請求項３】　前記再起動スイッチの動作信号によって当該エスカレータの再起動を乗客に認知させる視覚認知手段又は聴覚認知手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車いす用踏段付エスカレータ。」
　　
２．当審で通知した取消理由で引用した刊行物
　刊行物１：特開昭６０−１９６８１号公報（異議申立人が甲第１号証として提示）
　刊行物２：特開平４−１６４９４号公報（異議申立人が甲第２号証として提示）
　刊行物３：実願昭６１−２２８７８号（実開昭６２−１３６４８３号）のマイクロフィルム（異議申立人が甲第３号証として提示）
 　　　
３．刊行物に記載された発明
（１）刊行物１には、以下の事項が記載されている。
Ａ．「この発明は、車椅子使用者等も利用可能なマンコンベアに関し、特に車椅子使用者が乗っている時のマンコンベアの非常停止及び起動操作を容易にしたマンコンベアに関するものである。」（第１頁右下欄第２〜５行）
Ｂ．「５は多数連続して主枠１内を長手方向に循環走行される一般ステップで、このステップ列の任意個所には車椅子用の大形ステップ６が組込まれている。」（第２頁右上欄第１４〜１７行）
Ｃ．「これら各帯スイッチ１３，１４は車椅子使用者がエスカレータを利用する運転モード時に機能する」（第２頁左下欄第１６〜１８行）
Ｄ．「１７，１８は上記右及び左側欄干２の内側上部にそのほぼ全長に亘り配設したエスカレータ非常停止用の帯スイッチで、この各帯スイッチ１７，１８は車椅子使用者の利用運転モード時にのみ機能する」（第２頁右下欄第１〜５行）
Ｅ．「車椅子８が傾いて欄干２に接触したり、あるいは車椅子８が大形ステップ６から外れて下のステップに車椅子諸共転落するなどの危険な事態が生じた場合は、介助者９は車椅子使用者７が欄干２の内側に配設されている非常停止用帯スイッチ１７又は１８にタッチし押圧する。すると、帯スイッチを構成する接片１９，２０が互いに接触し、これにより停止指令が与えられる。」（第３頁右下欄第１２〜２０行）
Ｆ．「また、非常停止後、車椅子使用者の体勢が整ってからエスカレータを再起動させる場合でも、車椅子使用者が乗っている位置から手を伸ばして欄干２上の上昇又は下降の運転起動用帯スイッチ１３又は１４を押せば良いので、その再起動も容易になし得る。」（第４頁右上欄第６〜１１行）
Ｇ．「第８図はこの発明の第２の実施例を示すもので、欄干２の甲板２ａ上にその長手方向に沿って配置される上昇及び下降の運転起動用帯スイッチを甲板２ａ（又は手摺フレーム）ごとに分割し、この分割した上昇及び下降の運転起動用帯スイッチ１３ａ，１３ｂ，…及び１４ａ，１４ｂ，…をエレベータの長手方向に継ぎ合される甲板２ａ毎に一線をなすよう配置する。」（第４頁左下欄第５〜１２行）
Ｈ．「また、右及び左側欄干２の内側に配設される非常停止用の帯スイッチを甲板２ａ（又は手摺フレーム）毎に分割し、この分割した各帯スイッチ１７ａ，１７ｂ，…及び１８ａ，１８ｂ，…を甲板２ａごとに一線をなすよう配設したものである。」（第４頁左下欄第１４〜１９行）
Ｉ．「第１０図はこの発明の第４の実施例を示すもので、左右の欄干２の内側に配設される非常停止用帯スイッチを第８図の場合と同様に甲板２ａ毎に分割し、そして該分割した帯スイッチ１７ａ，１７ｂ，…及び１８ａ，１８ｂ，…を甲板２ａ毎に配設するとともに、上昇及び下降運転起動用スイッチを単品の押釦スイッチ３０，３１により構成し、この各押釦スイッチ３０及び３１を右側及び左側欄干２の甲板２ａに所定間隔（例えば４０ｃｍ以下）で一線に配設したものである。」（第４頁右下欄第１７〜第５頁左上欄６行）
Ｊ．「また、上昇及び下降運転起動用のスイッチは、欄干の内側に非常停止用スイッチを離して設けることも可能である。」（第５頁左上欄第１３〜１５行）（なお、「・・・運転起動用のスイッチは、欄干の内側に非常停止用スイッチを離して設ける・・・」は、「・・・運転起動用のスイッチは、欄干の内側に非常停止用スイッチと離して設ける・・・」の誤りとみられる。）
　
　以上の記載、及び第１図ないし第１０図からみて、刊行物１には、
　「欄干２の内側に設けた車椅子使用者の利用運転モード時にのみ動作する非常停止用帯スイッチ１７ａ，１７ｂ，…，１８ａ，１８ｂ，…と、欄干２の甲板上に設けた車椅子使用者の利用運転モードにおける停止状態から再起動させる運転起動用帯スイッチ１３ａ，１３ｂ，…，１４ａ，１４ｂ，…とを有する操作部を設けた車椅子用大形ステップ６付きマンコンベアにおいて、前記操作部を前記欄干の踏段走行方向に沿って間隔をおいた複数個所に設けてなる車椅子用大形ステップ６付きマンコンベア。」の発明が記載されているものと認められる。
　　　
（２）刊行物２には、以下の事項が記載されている。
Ｋ．「本発明はエスカレータや動く歩道等の如く乗客をステップ上に乗せて運ぶマンコンベアに関し」（第１頁左下欄第２０行〜同右下欄第１行）
Ｌ．「起動用スイッチ８と停止用スイッチ９は専用キーを差し込んで所定の方向に回すことで動作し」（第２頁左上欄第６〜８行）
Ｍ．「このステップ起動・停止用の運転操作盤２３は、第２図に示す如く、従来一般のものと同様に、下側から順にステップの起動用スイッチ２８、停止用スイッチ２９、非常停止用スイッチ３０が設けられ、起動用スイッチ２８と停止用スイッチ２９は専用キーを差し込んで所定の方向に回すことで動作し、非常停止スイッチ３０は乱用を避けるためにキャップ３１とプロテクター３２により覆われ、そのプロテクター３２を押し破ることで動作するようになっている。」（第３頁右上欄第８〜１７行）
　　
（３）刊行物３には、以下の事項が記載されている。
Ｎ．「移動手摺と、この移動手摺を支持する欄干と、起動を警告する警報装置を備えた乗客コンベアにおいて、前記欄干に、前記装置を鳴らすと点燈あるいは点滅する警告燈を設け、一方この警告燈が点燈あるいは点滅している間は、乗客コンベアの起動を阻止する阻止装置を備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。」（実用新案登録請求の範囲）
Ｏ．「本考案は、乗客コンベアの安全装置に関するものである。」（第１頁第１４〜１５行）
Ｐ．「従来の乗客コンベアにおいては、この乗客コンベアの起動を行う場合、キースイッチを操作することにより、警報を鳴らして第三者に対し注意を喚起するようにしていた。」（第１頁第１７〜２０行）
Ｑ．「本考案の目的は、聴覚だけではなく、視覚にも作用し、第三者に対し十分に注意を喚起することができ、さらに安全を確保できるものを提供するにある。」（第２頁第７〜１０行）
Ｒ．「第３図は、乗客コンベアの警報回路である。同図において、ＳＴ，ＳＢは、上方，下方のキースイッチ、ＢＺＴ，ＢＺＢは上方，下方の警報ブザー、Ｔ１、Ｔ２はタイマー、ＬＴ，ＬＢは上方，下方の警告燈、Ｘはリレー、Ｍはモータである。」（第３頁第１７行〜第４頁第１行）
Ｓ．「上方のキースイッチＳＴを投入すると、下方の警報ブザーが鳴り、タイマーＴ１が励磁され、Ｔ１が閉路し、下方の警告燈ＬＢが一定時間点燈する。この間、リレーＸが励磁され、Ｘｂが開路し、モータＭは起動しない。一方、下方のキースイッチＳＢを投入すると、上方の警報ブザーＢＺＴが鳴り、タイマーＴ２が励磁され、Ｔ２が閉路し、上方の警告燈ＬＴが一定時間点燈する。この間、リレーＸが励磁され、Ｘｂが開路し、モータＭは起動しない。このように、警告燈ＬＴ，ＬＢが点燈するため、起動時は聴覚と視覚による喚起がなされ、より安全に起動動作を行うことができる。（第４頁第３〜１４行）
　　
４．対比・判断
４−１．本件発明１について
（１）本件発明１と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「非常停止用帯スイッチ１７ａ，１７ｂ，…，１８ａ，１８ｂ，…」、「運転起動用帯スイッチ１３ａ，１３ｂ，…，１４ａ，１４ｂ，…」、「欄干２」、「車椅子用大形ステップ６付きマンコンベア」は、それぞれその機能からみて、本件発明１の「運転停止スイッチ」、「再起動スイッチ」、「欄干部」、「車いす用踏段付エスカレータ」に相当するものと認められるので、両者の一致点及び相違点は、以下のとおりである。
　　　
〈一致点〉
　車いす運転モード時にのみ動作する運転停止スイッチと、車いす運転モードにおける停止状態から再起動させる再起動スイッチとを有する操作部を欄干部に設けた車いす用踏段付エスカレータにおいて、前記操作部を前記欄干部の踏段走行方向に沿って間隔をおいた複数個所に設けてなる車いす用踏段付エスカレータ。
　　
〈相違点〉
イ．本件発明１は、運転停止スイッチと再起動スイッチとを有する操作部を「欄干部の内側」に設けているのに対し、刊行物１に記載された発明は、操作部の運転停止スイッチは「欄干部の内側」に設けているものの、操作部の再起動スイッチは「欄干部の甲板上」に設けており、操作部を全体として「欄干部の内側」に設けていない点。
ロ．操作部の運転停止スイッチについて、本件発明１は、「ボタンスイッチ」で構成しているのに対し、刊行物１に記載された発明は、「帯スイッチ」で構成している点。
ハ．操作部の再起動スイッチについて、本件発明１は、「キースイッチ」で構成しているのに対し、刊行物１に記載された発明は、「帯スイッチ」で構成している点。
　　
（２）そこで、上記相違点について検討する。
〈相違点イについて〉
　刊行物１には、運転停止スイッチを欄干部の内側に配設するとともに、再起動スイッチを欄干の内側に運転停止スイッチと離して設けることも可能である旨示唆されている（上記３．（１）Ｊ．参照）、すなわち、操作部を全体として欄干部の内側に設ける点も示唆されていることから、相違点イに係る本件発明１の構成は、刊行物１に記載された発明に基づいて当業者が容易に想到し得たところと認められる。
　　
〈相違点ロについて〉
　エスカレータの運転停止スイッチとして「ボタンスイッチ」を用いることは、刊行物２（上記３．（２）Ｍ．参照）にも記載されているように従来周知の技術的事項であると認められる以上、刊行物１に記載の、タッチし押圧することでスイッチとして機能する運転停止スイッチとして、「帯スイッチ」に代えて「ボタンスイッチ」を用いる点に技術的困難性は認められない。
　してみると、相違点ロに係る本件発明１の構成は、刊行物１に記載された発明に上記周知の技術的事項を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　　
〈相違点ハについて〉
　エスカレータの起動用スイッチとして「キースイッチ」を用いることは、刊行物２（上記３．（２）Ｌ．Ｍ．参照）にも記載されているように従来周知の技術的事項であると認められる。また、スイッチとしてキースイッチを採用することで、スイッチの誤作動防止を図り得るのは自明であり、この周知の技術的事項を刊行物１に記載された発明における「再起動スイッチ」として適用できない特段の事情は見当たらない。
　してみると、相違点ハに係る本件発明１の構成は、刊行物１に記載された発明に上記周知の技術的事項を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　
　そして、本件発明１の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明及び上記周知の技術的事項から当業者であれば予測することができる程度のものであって格別なものとはいえない。
　　　
（３）したがって、本件発明１は、刊行物１に記載された発明及び上記周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。　
　　　
４−２．本件発明２について
　本件発明２と刊行物１に記載された発明とを対比すると、両者は、上記相違点イ、ロ、ハに加えて、
ニ．本件発明２は、「再起動スイッチの動作信号によって起動されて当該エスカレータを駆動する動力回路にタイマを介在」させているのに対して、刊行物１に記載された発明は、それを備えていない点、
で相違しており、その他の点で一致している。
　しかしながら、刊行物３には、乗客コンベアを起動させるに際して、乗客コンベアの起動を安全に行わせるために、キースイッチの操作後、一定時間エスカレータが起動されないように構成する点、すなわち、「キースイッチ投入後、タイマーを介してモータの駆動を一定時間遅らせる」という発明が記載されている。そして、刊行物３に記載された発明も、エスカレータ起動時の安全装置に関する技術分野に属するものであるから、同刊行物３に記載された発明を、刊行物１に記載の発明におけるエスカレータ起動時の安全装置として、すなわち、再起動スイッチを操作し、エスカレータを再起動させる時の安全装置として適用する点に、格別の困難性は認められない。
　してみると、相違点ニに係る本件発明２の構成は、刊行物１に記載された発明に上記刊行物３に記載された発明を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　そして、本件発明２の奏する作用効果は、刊行物１、刊行物３に記載された発明及び上記周知の技術的事項（上記４−１．（２）参照）から当業者であれば予測することができる程度のものであって格別なものとはいえない。
　したがって、本件発明２は、刊行物１、刊行物３に記載の発明、及び上記周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４−３．本件発明３について
　本件発明３と刊行物１に記載された発明とを対比すると、両者は、上記相違点イ、ロ、ハに加えて、
ホ．本件発明３は、「再起動スイッチの動作信号によって当該エスカレータの再起動を乗客に認知させる視覚認知手段又は聴覚認知手段」を備えているのに対して、刊行物１に記載された発明は、それを備えていない点、
で相違しており、その他の点で一致している。
　しかしながら、刊行物３には、乗客コンベアを起動させるに際して、乗客コンベアの起動を安全に行わせるために、キースイッチの操作後、警報ブザーを鳴らし、警告燈を点燈させる点、すなわち、「キースイッチ投入後、聴覚認知手段及び視覚認知手段を用いて、第３者に乗客コンベヤの起動を認知させる」という発明が記載されている。そして、刊行物３に記載された発明も、エスカレータ起動時の安全装置に関する技術分野に属するものであるから、同刊行物３に記載された発明を、刊行物１に記載の発明におけるエスカレータ起動時の安全装置として、すなわち、再起動スイッチを操作し、エスカレータを再起動させる時の安全装置として適用する点に、格別の困難性は認められない。
　してみると、相違点ホに係る本件発明３の構成は、刊行物１に記載された発明に上記刊行物３に記載された発明を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　そして、本件発明３の奏する作用効果は、刊行物１、刊行物３に記載された発明及び上記周知の技術的事項（上記４−１．（２）参照）から当業者であれば予測することができる程度のものであって格別なものとはいえない。
　したがって、本件発明３は、刊行物１、刊行物３に記載の発明、及び上記周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。　
　　
５．むすび
　以上のとおりであるから、本件発明１ないし本件発明３は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本件発明１ないし本件発明３についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認める。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年５月２４日（２００１．５．２４）
【訂正の要旨】
１．特許第３０４５８９０号発明の明細書中、特許請求の範囲の請求項１の「・・・前記操作部を前記欄干部の踏段走行方向に沿って・・・」とあるのを、特許請求の範囲の減縮を目的として、「・・・前記操作部を前記欄干部の内側の踏段走行方向に沿って・・・」と訂正する。
２．特許第３０４５８９０号発明の明細書中、発明の詳細な説明の段落０００９の「・・・操作部を欄干部の踏段走行方向に沿って・・・」とあるのを、明りようでない記載の釈明を目的として、「・・・操作部を前記欄干部の内側の踏段走行方向に沿って・・・」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
車いす用踏段付エスカレータ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　車いす運転モード時にのみ動作する運転停止スイッチと、車いす運転モードにおける停止状態から再起動させる再起動スイッチとを有する操作部を欄干部に設けた車いす用踏段付エスカレータにおいて、前記操作部を前記欄干部
の内側
　【請求項２】　前記再起動スイッチの動作信号によって起動されて当該エスカレータを駆動する動力回路にタイマを介在させたことを特徴とする請求項１に記載の車いす用踏段付エスカレータ。
　【請求項３】　前記再起動スイッチの動作信号によって当該エスカレータの再起動を乗客に認知させる視覚認知手段又は聴覚認知手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車いす用踏段付エスカレータ。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】本発明は、車いす用踏段付エスカレータに関する。
　【０００２】
　【従来の技術】周知のように、通常のエスカレータでは、各踏段の奥行き方向の幅が限られているために、車いすを利用した身障者にとっては、不便である。そのため、最近は、無端状の鎖に連続して連結された複数の踏段のうち、特定の踏段がこのエスカレータの上端又は下端の乗降板の位置と面一となったときに、上下の一対の踏段が同一高さになるようにして車いす用踏段を構成し、車いすの利用者の利用を便利にした車いす用踏段付エスカレータが採用されている（例えば、特公昭６４−１３９６号公報参照）。
　【０００３】この車いす用踏段付エスカレータでは、このエスカレータが設置されたビルの係員がキースイッチを操作して通常運転モードから車いすモードに切り換えると、特定の踏段が乗降板に近づくに従い減速されるとともに、特定の可動踏板が同一高さに並んで車いす用踏段となり、車いすの利用者がその車いす用踏段に容易に乗り込むことができるように考慮されている。
　【０００４】このような車いす用踏段付エスカレータでは、車いすを利用した身障者が乗り込むときに車いす運転モードに切り換えるためのキースイッチのほかに、さらに、この車いす運転モードのときだけ作動させる運転停止ボタンスイッチと、この運転停止ボタンスイッチの操作による運転停止状態のエスカレータを再起動させる再起動ボタンスイッチとを有する操作部が欄干に設けられている。
　【０００５】
　【発明が解決しようとする課題】ところが、このように考慮され構成された車いす用踏段付エスカレータにおいては、車いすの利用者とともにこのエスカレータに乗り込んだ一般の利用者が、車いす運転モードの停止中に誤って再起動ボタンスイッチを操作すると、このエスカレータが起動するので、この予期しない起動によって不意を衝かれた一般乗客のなかには、転倒する者が出るおそれがある。また、乗客が持っている小荷物などが再起動ボタンスイッチに触れたときにも同様に起動するおそれがある。
　【０００６】そのため、一般乗客の手の届かない場所に再起動ボタンスイッチを取り付けることも考えられるが、すると、車いすの利用者とともにこのエスカレータに乗っている係員が操作するための時間がかかるだけでなく、係員が車いす利用者から離れた状態で起動することになるので、車いすの利用者にとっては不安があり、車いすの利用者を考慮したこの車いす用踏段付エスカレータの特長を損う。
　【０００７】なお、運転停止ボタンスイッチに触れたときにも停止するが、この場合には、起動時と比べると乗客の対応は容易であり、さらに、この運転停止ボタンスイッチは非常停止として操作しなければならないときもあるので、欄干に設けるのはやむを得ない。
　【０００８】そこで、本発明の目的は、運転停止スイッチの操作性を損うことなく、再起動スイッチに対する乗客の誤操作による起動を防ぎ、更に安全性を上げることのできる車いす用踏段付エスカレータを得ることである。
　【０００９】【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明は、車いす運転モード時にのみ動作する運転停止スイッチと、車いす運転モードにおける停止状態から再起動させる再起動スイッチとを有する操作部を欄干部に設けた車いす用踏段付エスカレータにおいて、操作部を前記欄干部
の内側
　【００１０】また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車いす用踏段付エスカレータにおいて、再起動スイッチの動作信号によって起動されて当該エスカレータを駆動する動力回路にタイマを介在させたことを特徴とする。
　【００１１】さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の車いす用踏段付エスカレータにおいて、再起動スイッチの動作信号によって当該エスカレータの再起動を乗客に認知させる視覚認知手段又は聴覚認知手段を設けたことを特徴とする。
　【００１２】
　【作用】請求項１に記載の発明においては、運転停止スイッチの操作性を損うことなく、再起動スイッチの誤操作を防止することが可能となる。
　【００１３】請求項２に記載の発明においては、運転停止スイッチの操作性を損うことなく、再起動スイッチの誤操作を防止することが可能となり、しかも再起動スイッチの操作後、所定の時間を経てエスカレータを起動することができる。
　【００１４】請求項３に記載の発明においては、運転停止スイッチの操作性を損うことなく、再起動スイッチの誤操作を防止することが可能となり、さらに乗客は、視覚認知手段又は聴覚認知手段によって再起動を認知することができる。
　【００１５】
　【実施例】以下、本発明の車いす用踏段付エスカレータの一実施例を図面を参照して説明する。図１は、本発明の車いす用踏段付エスカレータを示す右側面図である。
　【００１６】図１において、図示しない建物の上下の階に亘って固定されたトラス１には、このトラス１の図１において上部右端に縦に固定された電動機１０に連結された減速機１１が取り付けられている。この減速機１１の図１において左側には、駆動軸１６が紙面直交方向に設けられ、図示しない軸受で支承されている。
　【００１７】この駆動軸１６には、駆動用の大小のスプロケット１３Ａ，１３Ｂが嵌挿され、このうち大径のスプロケット１３Ａには、無端状の駆動鎖１２，１４の片側が巻装され、このうち、駆動鎖１２の他側は、減速機１１に取り付けられた小径のスプロケットに巻装されている。
　【００１８】一方、駆動鎖１４には、踏段９が連続して取り付けられ、駆動鎖１４の他端は、図１に示す減速機１１や駆動軸１６が取り付けられた階床の下側の階床に設けられたスプロケット１３Ｃに巻装されている。複数の踏段９のうち、特定の踏段は、隣接する踏段がこのエスカレータの上端又は下端の乗降板１５の位置と面一になったときに同一高さとなるように昇降して車いす用踏段が構成できるようになっている。
　【００１９】トラス１の上方には、欄干部２が立設され、この欄干部２の外周には無端状の移動手摺２ａが巻装されている。欄干部２の下部と踏段９の側面との間には、この踏段９の側面と僅かな間隙を介して、スカートガード２ｂが取り付けられている。
　【００２０】欄干部２には、鎖１７で駆動される無端状の移動手摺２ａとスカートガード２ｂの間に欄干パネル２ｃが取り付けられ、この欄干パネル２ｃには、内側（踏段９側）に車いす運転停止ボタンスイッチ３が踏段走行方向に沿った３個所にほぼ等間隔に取り付けられている。この車いす運転停止ボタンスイッチ３には、キースイッチからなる再起動スイッチ４が隣接してそれぞれ取り付けられている。したがって運転停止ボタンスイッチ３とキースイッチからなる再起動スイッチ４とを有する操作部は、欄干部２の踏段走行方向に沿って間隔をおいた複数箇所に設けられていることになる。
　【００２１】さらに、欄干パネル２ｃの内部には、スピーカ１９が点線で示すように取り付けられ、このスピーカ１９と前述した再起動スイッチ４は、図２の制御ブロック図に示すように接続されている。
　【００２２】図２において、再起動スイッチ４の接点４ａは、この車いす用踏段付エスカレータの制御部５の起動回路に接続され、この制御部５にはオートアナウンス装置６が接続され、このオートアナウンス装置６の出力線は、上述したスピーカ１９に接続されている。また、制御部５には、タイマ８を介して電動機１０を駆動する動力部７が接続されている。
　【００２３】このように構成された車いす用踏段付エスカレータにおいては、減速機１１に連結された電動機１０が駆動されることで、減速機１１が駆動され、この減速機１１に駆動鎖１２を介して連結された駆動軸１６が駆動される。すると、この駆動軸１６に嵌挿されたスプロケット１３Ａ，１３Ｂが駆動され、これらのスプロケット１３Ａ，１３Ｂに巻装された駆動鎖１４が駆動されて、踏段９が駆動され、同時に移動手摺２ａも駆動されて通常運転モードに入る。
　【００２４】一方、通常運転モードから車いす運転モードに切り換えるには、係員が図示しない切換スイッチ（キースイッチ）を操作する。すると、特定の踏段が乗降板に近付くにしたがい減速されるとともに、同一高さに並んで車いす用踏段が構成され、車いす運転モードに入る。車いす運転モードで運転しているときにエスカレータを非常停止する場合には、運転停止ボタンスイッチ３を押すことによって行われる。そして車いす運転停止ボタンスイッチ３の操作によって停止している場合に、万一、このエスカレータ４に触れても、単に触れただけではこの再起動スイッチは作動せず、このエスカレータは駆動されないので、一般の乗客や車いすの乗客の転倒のおそれを解消することができる。
　【００２５】この停止中のエスカレータを再起動するときには、このエスカレータを管理する係員だけが携帯しているキーにより再起動スイッチ４を操作することによって、係員が起動することができ、乗客の状況を見て安全を確認して操作できる。
　【００２６】また、図２において、係員のキー操作によって再起動スイッチ４がオンすると、このオン信号が入力された制御部５は、オートアナウンス装置６によってスピーカ１９から、このエスカレータの乗客に対して、このエスカレータが再起動する旨のアナウンスを行う。一方、制御部５の駆動信号は、タイマ８を介してアナウンスよりやや遅れて動力部７を駆動することで、キー操作から駆動までの時間的余裕を持たせることができる。
　【００２７】したがって、このように構成された車いす用踏段付エスカレータにおいては、車いす運転モードで運転しているときに位置する運転停止ボタンスイッチ３を操作すればよく、運転停止ボタンスイッチの操作性は損なわれない。また、車いす運転モードで停止中のちきに、このエスカレータに乗り込んだ幼児などのいたずらで再起動スイッチ４が操作されることはなく、予期しない起動による乗客の転倒を防ぐことができる。
　【００２８】また、再起動スイッチ４をを操作すると、乗客に注意を喚起するアナウンスが行われ、しかも再起動スイッチ４の操作後、エスカレータの駆動までに時間があることから、係員によるキーの抜き取り作業も余裕を持ってッ確実に行うことができ、キーの抜き取りのために係員が転倒するおそれも防止できる。したがって、車いす利用者や他の乗客のみならず、係員に対しても安全な車いす用踏段付エスカレータを提供することができる。
　【００２９】なお、上記実施例において、再起動するためにエスカレータの乗客に対して報知する手段をスピーカによる聴覚認知手段のときで説明したが、エスカレータの上部に発光ダイオードやＬＥＤでその旨を表示するようにしてもよく、また、この視覚認知手段と上記聴覚認知手段を併用してもよい。
　【００３０】
　【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、車いす運転モード時にのみ動作する運転停止スイッチと、車いす運転モードにおける停止状態から再起動させる再起動スイッチとを有する操作部を欄干部に設けた車いす用踏段付エスカレータにおいて、操作部を欄干部の複数箇所に設け、また運転停止スイッチをボタンスイッチとし、再起動スイッチをキースイッチとすることで、運転停止スイッチの操作性を損うことなく、乗客による再起動スイッチの操作を不能としたので乗客の誤操作による転倒を防ぎ、安全性を上げることのできる車いす用踏段付エスカレータを得ることができる。
　【００３１】また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において再起動スイッチの動作信号によって起動される動力回路にタイマを介在させることで、乗客による再起動スイッチの操作を不能とするとともに、再起動スイッチの操作後所定の時間を経て起動するようにしたので、乗客および係員の転倒を防ぎ、安全性を上げることのできる車いす用踏段付エスカレータを得ることができる。
　【００３２】さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１い記載の発明において、再起動スイッチの動作信号によって車いす用踏段付エスカレータの再起動を乗客に認知させる視覚認知手段又は聴覚認知手段を設けることで、乗客による再起動スイッチの操作を不能とするとともに、乗客に対して再起動を知らせるようにしたので、乗客の誤操作による起動や不意の起動による転倒を防ぎ、安全性を上げることのできる車いす用踏段付エスカレータを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】本発明の車いす用踏段付エスカレータの一実施例を示す側面図。
　【図２】本発明の車いす用踏段付エスカレータの一実施例を示すブロック図。
　【符号の説明】
　１…トラス、２…欄干部、３…運転停止ボタンスイッチ、４…再起動スイッチ、５…制御部、６…オートアナウンス装置、７…動力部、８…タイマ、９…踏段、１０…電動機、１１…減速機、１２，１４，１７…駆動鎖、１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ…スプロケット、１９…スピーカ。