【事件の表示】
　平成５年特許願第１１８８３４号「重量物の移動方法及びこの方法に用いる滑り台座装置」拒絶査定に対する審判事件［平成６年１１月２９日出願公開、特開平６−３２９２６５］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成５年５月２０日の出願であって、その請求項１〜５に係る発明は、平成１３年６月１２日付け手続補正がなされた後の特許請求の範囲の請求項１〜５に記載されたとおりのものと認められるところ、請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりのものである。
「走行ヤードの所定位置にて重量物を製作した後、この重量物を走行ヤードに配設されたレールに沿って滑らせて移動する方法であって、前記重量物と前記レールとの間に移動方向に長い走行桁を介挿し、この走行桁の下面に複数配設され前記レールの上面にそれぞれの下面が独立して接する油圧ジャッキを伸長して前記重量物をジャッキアップし、該走行桁を引きまたは押すことを特徴とする重量物の移動方法。」
　
２．当審の拒絶理由
　一方、当審において平成１３年４月３日付けで通知した拒絶の理由の概要は、本願発明は、本願の出願前に国内で頒布された特開昭５０−３５８９５号公報（以下、「刊行物１」という。）及び特開平４−１２５２１２号公報（以下、「刊行物２」という。）に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
　
３．刊行物記載の発明
  刊行物１には、
（イ）「走行レール（９）上を走行する多数の台車（１１）が設けられ各台車（１１）は連結金具（１２）によって相互に連結されている。各台車（１１）上にはそれぞれ複数個のケーソン支持用ジャッキ（１３）が昇降自在に取り付けてあって、ケーソン受桁（１４）を介してケーソン（３）を支持し、昇降するようになっている。」（第２頁左上欄７行〜１４行）、
（ロ）「油圧ユニット（１６）はケーソン支持用ジャッキ（１３）と駆動モータ（１７）に油圧を供給し、ケーソン支持用ジャッキ（１３）を昇降させる」（第２頁左上欄１７行〜１９行）、
（ハ）「ケーソン支持用ジャッキ（１３）を伸してケーソン（３）を扛上して支持し、ケーソン（３）を支持したまま駆動モータを（１７）を起動し、進水台（４）上に乗り移る。」（第２頁右上欄１１行〜１４行）、
（ニ）「ケーソン（３）を支持した状態で進水台（４）上に乗り移る際には、第６図に示すように進水台（４）の撓みに順応して移動でき」（第２頁左下欄１行〜３行）
と記載され、
また、第４図には、
（ホ）「ケーソン受桁（１４）の下面に、それぞれ４つのケーソン支持用ジャッキ（１３）を上部に有する台車（１１）が４つ配設されており、各台車（１１）のそれぞれの下面は、走行レール（９）の上面に独立して接している」ことが示されている。
　これらの記載及び第４図の記載からみて、刊行物１には、
「ケーソン（３）を走行レール（９）に沿って移動させる方法であって、前記ケーソン（３）と前記走行レール（９）との間に移動方向に長いケーソン受桁（１４）を介挿し、このケーソン受桁（１４）の下面に、それぞれ４つのケーソン支持用ジャッキ（１３）を上部に有する台車（１１）を４つ配設し、走行レール（９）の上面に、台車（１１）それぞれの下面が独立して接し、台車上のケーソン支持用ジャッキ（１３）を伸長して前記ケーソン（３）をジャッキアップする、台車（１１）の自走による、ケーソン（３）の移動方法」（以下、「刊行物１記載の発明」という。）が、記載されているものと認められる。
　
　また、刊行物２には、
（ヘ）「重量物１はその搬入を容易にするために通常には鋼材で構成されたスキッド６を介して搬入路上に設置したレール２上に載せる。」（第３頁左下欄１８行〜同頁右下欄１行）、
（ト）「センターホールジャッキ４ａ，４ｂに組込まれたワイヤ５ａ，５ｂの端をスキッド６の端面にそれぞれ固定し、油圧ユニットより送油することによりセンターホールジャッキ４ａ，４ｂが作動してワイヤ５ａ，５ｂをたぐり寄せる。これにより重量物１も回転台３の方向へ移動する」（第３頁右下欄９行〜１５行）
と記載されている。
  これらの記載及び第１〜２図の記載からみて、刊行物２には、
「重量物１をレール２に沿って滑らせて移動する際に、前記重量物１と前記レール２との間にスキッド６を介挿し、該スキッド６を引く、重量物１の移動方法」が、記載されているものと認められる。
　
４．対比
　本願発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、後者の「ケーソン（３）」、「走行レール（９）」、「ケーソン受桁（１４）」は、それらの機能からみてそれぞれ、前者の「重量物」、「レール」、「走行桁」に相当する。また、後者において、「４つのケーソン支持用ジャッキ（１３）」は「台車（１１）」の上に配置され、それらが全体として複数組、ケーソン受桁（１４）と走行レール（９）との間に存在し、かつ、ケーソン受桁（１４）と走行レール（９）との間隔を拡大縮小してケーソン（３）の荷重を均等に支持する機能を有しており、また、複数のシリンダを一つの基台上に組み込んだ昇降装置は、それら全体を油圧ジャッキと称されることを考慮すると（例えば、特開平４−７４５５７号公報の第１図、第６図符号２の油圧ジャッキ、特開平４−２７７２６９号公報の【図５】符号１３の油圧ジャッキ参照）、後者の「４つのケーソン支持用ジャッキ（１３）を上部に有する台車（１１）」は、前者の「油圧ジャッキ」といい得るべきものである。
　してみれば、両者は、
「重量物をレールに沿って移動させる方法であって、前記重量物と前記レールとの間に移動方向に長い走行桁を介挿し、この走行桁の下面に複数配設され、前記レールの上面にそれぞれの下面が独立して接する油圧ジャッキを伸長して前記重量物をジャッキアップする、重量物の移動方法」の点で一致し、以下の点で相違する。
【相違点１】前者では、重量物が走行ヤードの所定位置にて製作された後、走行ヤードに配設されたレールによって移動されるのに対して、後者では、走行ヤードで製作されることが明らかでない点。
【相違点２】前者は滑りによる移動であるのに対して、後者は滑りによる移動ではない点。
【相違点３】前者は走行桁を引きまたは押すのに対して、後者は走行桁を引きも押しもしない点。
　
５．当審の判断
【相違点１について】                                       
　ケーソン等の重量物を走行ヤードの所定位置にて製作すること、及び、重量物の移動に用いるレールが走行ヤードに配設されることは、本願の出願前、重量物移動の技術分野では周知の事項であるから、刊行物１記載の発明に該周知事項を組み合わせて、相違点１に係る構成要件を本願発明のようにすることは、当業者が容易になし得ることと認められる。
【相違点２について】
　重量物以外の部位を引くことによる滑りで重量物を移動させることは、刊行物２に記載されている。該刊行物２記載の技術は、刊行物１記載の発明と同じく、重量物の移動に関するものであるから、刊行物１記載の発明における重量物の移動を、重量物以外の部位を引くことによる滑りとすることは、刊行物２記載のものから当業者が容易になし得るものと認められる。
【相違点３について】
　上述のとおり、重量物以外の部位を引くことが刊行物２に記載されており、引く対象となる、重量物以外の部位を、走行桁とするか、油圧ジャッキとするかは、当業者が実施に際して適宜設定、変更できる事項と認められる。なお、本願明細書の段落【０００４】には、重量物自体を引きまたは押すと、重量物のジャッキ作用点に局部的に大きな応力がかかり、損傷する恐れがある旨記載されているから、押しまたは引きの対象部位が重量物以外であれば、作用効果に差異はないと認められる。
　そして、本願発明のその他の作用効果である、「レール面に不陸や傾斜がある場合における重量物の支持荷重の均等化」は、刊行物１記載の発明でも得られているから（上記の摘記事項（ニ）参照）、本願発明の作用効果は、刊行物１、２記載のものから当業者が予測可能な範囲内のものであって、格別のものではない。
　
６．むすび
  したがって、本願発明は、刊行物１及び刊行物２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。