(57)【要約】【課題】キーレス機能搭載車において、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができるドア制御装置、コンピュータプログラム及びドア制御システムを提供する。【解決手段】車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置であって、ドアを解錠するための第１の信号を取得する信号取得部と、信号取得部で第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、信号判定部での判定結果に基づいてドアの施錠及び解錠を制御する制御部とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置であって、
ドアを解錠するための第１の信号を取得する信号取得部と、
該信号取得部で前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、
該信号判定部での判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する制御部と
を備えるドア制御装置。
【請求項２】
ドアの開閉に連動して状態が変化するスイッチの状態変化の有無を判定するスイッチ判定部を備え、
前記制御部は、
前記スイッチ判定部で判定した状態変化の有無に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する請求項１に記載のドア制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、
前記スイッチ判定部で状態変化がないと判定し、前記信号判定部で前記第２の信号を取得したと判定した場合、前記ドアを施錠しない請求項２に記載のドア制御装置。
【請求項４】
前記制御部で前記ドアを施錠しない場合、該ドアが施錠されていないことを示す情報を出力する出力部を備える請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のドア制御装置。
【請求項５】
コンピュータに、車両のドアの施錠及び解錠を制御させるためのコンピュータプログラムであって、
コンピュータに、
ドアを解錠するための第１の信号を取得する処理と、
前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する処理と、
前記第２の信号を取得したか否かの判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する処理と
を実行させるコンピュータプログラム。
【請求項６】
車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置と、携帯機とを備えるドア制御システムであって、
前記携帯機は、
ドアを解錠するための第１の信号を送信する送信部を備え、
該送信部は、前記第１の信号を送信した時点から所定時間経過後に第２の信号を送信し、
前記ドア制御装置は、
前記第１の信号を取得する信号取得部と、
該信号取得部で前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に前記第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、
該信号判定部での判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する制御部と
を備えるドア制御システム。
【請求項７】
前記第２の信号の強度は、前記第１の信号の強度よりも小さい請求項６に記載のドア制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア制御装置、コンピュータプログラム及びドア制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鍵穴にキーを挿入することなく携帯機（リモコン機とも称する）のスイッチを操作することによってドアの解錠・施錠を行うことができるキーレスエントリーシステムが用いられている。また、キーレスエントリーシステムをさらに進化させたものとして、スマートエントリーシステムが実用化されている。
【０００３】
ドアの開閉は、ドア等に取り付けられているスイッチ（例えば、カーテシスイッチ）の状態（オン又はオフ）に基づいて判断される。しかし、このスイッチに異常がある場合、ユーザがドアを開閉したことが検出されないため、オートドアロック制御が作動し、携帯機を車両内に置いたままドアが施錠される事態が生じる場合がある。
【０００４】
そこで、オートドアロック制御を実行する前に、携帯機の位置を確認し、携帯機が車内にある場合には、オートドアロック制御を実行せずに、カーテシスイッチの異常を表す情報を生成するドアカーテシスイッチ異常検出装置が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開ＷＯ２０１０／０６１４６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１の装置は、携帯機の位置判定機能を有するスマートエントリー機能を有することを前提としているため、携帯機の位置判定機能を有しないキーレス機能（キーレスエントリー機能、ワイヤレス機能とも称する）を搭載した車両には適用することができない。
【０００７】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、キーレス機能搭載車において、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができるドア制御装置、該ドア制御装置を実現するためのコンピュータプログラム及び前記ドア制御装置を備えるドア制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るドア制御装置は、車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置であって、ドアを解錠するための第１の信号を取得する信号取得部と、該信号取得部で前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、該信号判定部での判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する制御部とを備える。
【０００９】
本発明に係るドア制御装置は、ドアの開閉に連動して状態が変化するスイッチの状態変化の有無を判定するスイッチ判定部を備え、前記制御部は、前記スイッチ判定部で判定した状態変化の有無に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する。
【００１０】
本発明に係るドア制御装置において、前記制御部は、前記スイッチ判定部で状態変化がないと判定し、前記信号判定部で前記第２の信号を取得したと判定した場合、前記ドアを施錠しない。
【００１１】
本発明に係るドア制御装置は、前記制御部で前記ドアを施錠しない場合、該ドアが施錠されていないことを示す情報を出力する出力部を備える。
【００１２】
本発明に係るコンピュータプログラムは、コンピュータに、車両のドアの施錠及び解錠を制御させるためのコンピュータプログラムであって、コンピュータに、ドアを解錠するための第１の信号を取得する処理と、前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する処理と、前記第２の信号を取得したか否かの判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する処理とを実行させる。
【００１３】
本発明に係るドア制御システムは、車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置と、携帯機とを備えるドア制御システムであって、前記携帯機は、ドアを解錠するための第１の信号を送信する送信部を備え、該送信部は、前記第１の信号を送信した時点から所定時間経過後に第２の信号を送信し、前記ドア制御装置は、前記第１の信号を取得する信号取得部と、該信号取得部で前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に前記第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、該信号判定部での判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する制御部とを備える。
【００１４】
本発明に係るドア制御システムにおいて、前記第２の信号の強度は、前記第１の信号の強度よりも小さい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、キーレス機能搭載車において、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態のドア制御システムの構成の一例を示すブロック図である。
【図２】カーテシスイッチが正常の場合のドアの状態遷移の一例を示す説明図である。
【図３】カーテシスイッチが異常の場合のドアの状態遷移の一例を示す説明図である。
【図４】本実施の形態のドア制御装置の処理手順の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施の形態のドア制御システム１００の構成の一例を示すブロック図である。本実施の形態のドア制御システム１００は、車両３０に搭載されるドア制御装置５０、携帯機１０などを備える。なお、ドア制御システム１００に車両３０を含めることもできる。
【００１８】
携帯機１０は、ＣＰＵ１１、ＲＦ送信部１２、タイマ１３などを備える。車両３０は、ドア制御装置５０、ＲＦ受信部３１、カーテシスイッチ３２、ドアロックアクチュエータ３３などを備える。
【００１９】
ドア制御装置５０は、装置全体を制御する制御部５１、信号取得部５２、信号判定部５３、スイッチ判定部５４などを備える。
【００２０】
まず、携帯機１０について説明する。
【００２１】
ＲＦ送信部１２は、送信部としての機能を有する。ＲＦ送信部１２は、ＵＨＦ（極超短波）帯（例えば、３１５ＭＨｚ帯、あるいは４３３ＭＨｚ帯など）の送信アンテナを備え、携帯機１０から車両３０への通信を行う。
【００２２】
ＲＦ送信部１２は、ＣＰＵ１１の制御の下、ユーザがドアの解錠のための操作をすると、キーレス信号（第１の信号）を車両３０へ送信する。
【００２３】
ＲＦ送信部１２がドア解除のためのキーレス信号を送信すると、タイマ１３が作動し、計時を開始する。
【００２４】
ＣＰＵ１１は、タイマ１３が所定時間だけ計時すると（すなわち、キーレス信号が送信された時点から所定時間経過すると）、ＲＦ送信部１２がリトライ信号（第２の信号）を送信すべく制御する。
【００２５】
ＲＦ送信部１２が送信するリトライ信号の強度（電波強度）は、キーレス信号の強度よりも小さくしてある。
【００２６】
次に、車両３０について説明する。
【００２７】
ＲＦ受信部３１は、ＵＨＦ（極超短波）帯（例えば、３１５ＭＨｚ帯、あるいは４３３ＭＨｚ帯など）の受信アンテナを備え、携帯機１０が送信するキーレス信号、リトライ信号を受信する。
【００２８】
カーテシスイッチ３２は、車両３０のドアの開閉に連動して状態（オン及びオフ）が変化するスイッチである。例えば、ドアが開状態の場合、カーテシスイッチ３２がオンであり、ドアが閉状態の場合、カーテシスイッチ３２がオフとなる。
【００２９】
ドアロックアクチュエータ３３は、制御部５１の制御の下、車両３０のドアの解錠及び施錠を行う。例えば、キーレス信号（第１の信号）を受信すると、ドアロックアクチュエータ３３は、ドアを解錠する（ドアロックを解除する）。キーレス信号を受信した後に、ユーザがドアの開操作を行うことなく立ち去ったような場合、キーレス信号を受信した時点から自動ドアロックのための設定時間（例えば、６０秒など）が経過すると、ドアロックアクチュエータ３３は、ドアを施錠する（ドアロックする）。
【００３０】
次に、ドア制御装置５０について説明する。ドア制御装置５０は、例えば、ボディＥＣＵ（engine control unit）などで構成することができる。
【００３１】
信号取得部５２は、ＲＦ受信部３１で受信したキーレス信号を取得する。キーレス信号は、キーレスエントリーシステムで用いられる携帯機１０が送信するドアロック解除のための信号である。
【００３２】
信号判定部５３は、信号取得部５２でキーレス信号を取得した時点から所定時間経過後にリトライ信号を取得したか否かを判定する。所定時間は、例えば、前述の設定時間（例えば、６０秒）よりも若干短い時間（例えば、５０秒）とすることができる。
【００３３】
制御部５１は、信号判定部５３での判定結果に基づいてドアの施錠及び解錠を制御する。例えば、リトライ信号を取得したと判定された場合、制御部５１は、ドアを施錠しない（すなわち、キーレス信号で解錠されたドアを解錠のままにする）。リトライ信号を取得したということは、携帯機１０が車両３０の近く（例えば、車内）に存在していると考えられ、例えば、携帯機１０を車内に置いたままユーザが車両外にいる場合がある。
【００３４】
ドアを施錠しないことにより、キーレス機能搭載車において、意図せぬ携帯機１０の車内閉じ込めを防止することができる。
【００３５】
スイッチ判定部５４は、カーテシスイッチ３２の状態変化の有無を判定する。例えば、ドアが開状態の場合、カーテシスイッチ３２がオンであり、ドアが閉状態の場合、カーテシスイッチ３２がオフとなる。
【００３６】
制御部５１は、スイッチ判定部５４で判定した状態変化の有無に基づいてドアの施錠及び解錠を制御する。カーテシスイッチ３２の異常により、ユーザがドアを開けたにも関わらず（ドアは閉状態から開状態になる）、カーテシスイッチ３２の状態が変化しない場合、ドアは閉じたままであると判断され、キーレス信号を取得した後、設定時間が経過するとドアは自動的に施錠される。そこで、カーテシスイッチ３２の状態変化の有無を考慮することにより、カーテシスイッチ３２に異常が生じた場合でも、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００３７】
より具体的には、制御部５１は、スイッチ判定部５４で状態変化がないと判定し、信号判定部５３でリトライ信号を取得したと判定した場合、ドアを施錠しない。仮に、ユーザがドアを開けることなく立ち去った場合には、リトライ信号を取得しないので、キーレス信号を取得した後、設定時間が経過するとドアは自動的に施錠される。また、ユーザがドアを開けたにも関わらず、カーテシスイッチ３２の異常によって状態変化がない場合でも、設定時間が経過する前にリトライ信号を取得するので、携帯機１０が車内に存在すると判断することができ、ドアを施錠しない。これにより、カーテシスイッチ３２に異常が生じた場合でも、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００３８】
出力部５５は、ディスプレイ又はスピーカなどを備え、制御部５１でドアを施錠しない場合、ドアが施錠されていないことを示す情報を出力する。情報の出力は、音声出力でもよく、文字又は図、表示灯（不図示）を表示させるようにしてもよい。これにより、ユーザはドアが施錠されていないことを認識することができる。
【００３９】
携帯機１０のＲＦ送信部１２は、リトライ信号の強度が、キーレス信号の強度よりも小さくなるようにしてリトライ信号を送信する。
【００４０】
携帯機１０が車両外に存在する場合には、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めは発生しない。リトライ信号の強度をキーレス信号の強度よりも小さくすることにより、リトライ信号を取得することができる場合は、携帯機１０が車両外ではなく車両内に存在すると判断することができる。例えば、携帯機１０が車外（例えば、車両全周１ｍ〜２ｍ程度を超える範囲）に存在する場合には、携帯機１０からのリセット信号がＲＦ受信部３１で受信することができない程度にリセット信号の強度を小さくする。一方、携帯機１０が車内に存在する場合には、携帯機１０からのリセット信号がＲＦ受信部３１で確実に受信することができる程度にリセット信号の強度を決定する。これにより、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００４１】
次に、車両のカーテシスイッチが正常の場合及び異常の場合に、ドアの施錠又は解錠がどのように遷移するかについて説明する。まず、カーテシスイッチが正常の場合について説明する。
【００４２】
図２はカーテシスイッチ３２が正常の場合のドアの状態遷移の一例を示す説明図である。ユーザが携帯機を操作してキーレス信号が携帯機から送信されるとドアロック解除が行われる（状態１）。ユーザがドアを開くと（状態２ａ）、ドアが閉状態から開状態になるのでカーテシスイッチの状態が変化する（状態３ａ）。カーテシスイッチの状態が変化することにより、次のキーレス信号がない限りドアは解錠のままとなる（状態４ａ）。これにより、携帯機（キー）の車内閉じ込めは発生しない。
【００４３】
一方、状態１において、ユーザがドアを開けずに立ち去ると（状態２ｂ）、キーレス信号を受信した時点から所定の設定時間（例えば、６０秒など）が経過するとドアは自動的に施錠される（状態３ｂ）。なお、この場合は、ユーザはドアを開けずに車両から離れたので、携帯機（キー）の車内閉じ込めは発生しない。
【００４４】
図３はカーテシスイッチ３２が異常の場合のドアの状態遷移の一例を示す説明図である。ユーザが携帯機を操作してキーレス信号が携帯機から送信されるとドアロック解除が行われる（状態１）。ユーザがドアを開くと（状態２ａ）、ドアが閉状態から開状態になるが、カーテシスイッチが異常であるため、カーテシスイッチの状態が変化しない（状態３ａ）。ドアは一旦解錠されたものの、カーテシスイッチの状態が変化しないので、ドアが開けられていないと判定され、キーレス信号を受信した時点から所定の設定時間（例えば、６０秒など）が経過するとドアは自動的に施錠される（状態４ａ）。このとき、ユーザが携帯機を車内に置いたまま車外へ出てしまうと、携帯機（キー）の車内閉じ込めが発生する。状態２ｂ、３ｂは、図２の場合と同様である。
【００４５】
次に、本実施の形態のドア制御装置５０の動作について説明する。
【００４６】
図４は本実施の形態のドア制御装置５０の処理手順の一例を示すフローチャートである。以下では、便宜上、処理の主体を制御部５１として説明する。制御部５１は、キーレス信号を取得する（Ｓ１１）。これにより、ドアは解錠される。制御部５１は、カーテシスイッチ３２の状態変化の有無を判定する（Ｓ１２）。カーテシスイッチ３２の状態変化があった場合（Ｓ１２でＹＥＳ）、カーテシスイッチ３２は正常であり、またドアが開かれたと判定することができるので、制御部５１は、ドアロック（ドアの施錠）をせず（Ｓ１３）、処理を終了する。
【００４７】
カーテシスイッチ３２の状態変化がない場合（Ｓ１２でＮＯ）、カーテシスイッチ３２が異常である場合、あるいは、ユーザがドアを開けていない場合が考えられるので、制御部５１は、所定時間（自動ドアロックの設定時間よりも短い時間、例えば、５０秒など）待機し（Ｓ１４）、リトライ信号を取得したか否かを判定する（Ｓ１５）。
【００４８】
リトライ信号を取得した場合（Ｓ１５でＹＥＳ）、ユーザがドアを開けて車内に乗り込んだと判定することができ、カーテシスイッチ３２が異常である判定することができるので、制御部５１は、ステップＳ１３の処理（ドアロックをしない）を行う。
【００４９】
リトライ信号を取得しない場合（Ｓ１５でＮＯ）、ユーザがドアを開けずに車外にいる、あるいは車両から離れて立ち去ったと判定することができるので、制御部５１は、キーレス信号を取得した時点から設定時間（例えば、６０秒など）が経過したか否を判定する（Ｓ１６）。
【００５０】
設定時間が経過していない場合（Ｓ１６でＮＯ）、制御部５１は、ステップＳ１６の処理を続ける。設定時間が経過した場合（Ｓ１６でＹＥＳ）、制御部５１は、ドアロック（ドアの施錠）をし（Ｓ１７）、処理を終了する。
【００５１】
本実施の形態のドア制御装置５０は、ＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＡＭなどを備えた汎用コンピュータを用いて実現することもできる。すなわち、図４に示すような、各処理の手順を定めたコンピュータプログラムをコンピュータに備えられたＲＡＭにロードし、コンピュータプログラムをＣＰＵ（プロセッサ）で実行することにより、コンピュータ上でドア制御装置５０を実現することができる。
【００５２】
本実施の形態によれば、キーレス機能搭載車において、オートドアロック制御による意図しない携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００５３】
本実施の形態に係るドア制御装置は、車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置であって、ドアを解錠するための第１の信号を取得する信号取得部と、該信号取得部で前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、該信号判定部での判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する制御部とを備える。
【００５４】
本実施の形態に係るドアコンピュータプログラムは、コンピュータに、車両のドアの施錠及び解錠を制御させるためのコンピュータプログラムであって、コンピュータに、ドアを解錠するための第１の信号を取得する処理と、前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する処理と、前記第２の信号を取得したか否かの判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する処理とを実行させる。
【００５５】
本実施の形態に係るドア制御システムは、車両のドアの施錠及び解錠を制御するドア制御装置と、携帯機とを備えるドア制御システムであって、前記携帯機は、ドアを解錠するための第１の信号を送信する送信部を備え、該送信部は、前記第１の信号を送信した時点から所定時間経過後に第２の信号を送信し、前記ドア制御装置は、前記第１の信号を取得する信号取得部と、該信号取得部で前記第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に前記第２の信号を取得したか否かを判定する信号判定部と、該信号判定部での判定結果に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する制御部とを備える。
【００５６】
信号取得部は、ドアを解錠するための第１の信号を取得する。第１の信号は、キーレスエントリーシステムで用いられる携帯機が送信するドアロック解除の信号（キーレス信号とも称する）である。
【００５７】
信号判定部は、信号取得部で第１の信号を取得した時点から所定時間経過後に第２の信号を取得したか否かを判定する。第１の信号（キーレス信号）を取得した後に、ユーザがドアの開操作を行うことなく立ち去ったような場合、第１の信号を取得した時点から自動ドアロックのための設定時間が経過すると、ドアは自動的に施錠される。所定時間は、例えば、この設定時間よりも若干短い時間とすることができる。
【００５８】
制御部は、信号判定部での判定結果に基づいてドアの施錠及び解錠を制御する。例えば、第２の信号を取得したと判定された場合、制御部は、ドアを施錠しない（すなわち、第１の信号で解錠されたドアを解錠のままにする）。第２の信号を取得したということは、携帯機が車両の近く（例えば、車内）に存在していると考えられ、例えば、携帯機を車内に置いたままユーザが車両外にいる場合がある。
【００５９】
ドアを施錠しないことにより、キーレス機能搭載車において、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００６０】
本実施の形態に係るドア制御装置は、ドアの開閉に連動して状態が変化するスイッチの状態変化の有無を判定するスイッチ判定部を備え、前記制御部は、前記スイッチ判定部で判定した状態変化の有無に基づいて前記ドアの施錠及び解錠を制御する。
【００６１】
スイッチ判定部は、ドアの開閉に連動して状態が変化するスイッチの状態変化の有無を判定する。スイッチは、例えば、カーテシスイッチを含む。例えば、ドアが開状態の場合、スイッチがオンであり、ドアが閉状態の場合、スイッチがオフとなる。
【００６２】
制御部は、スイッチ判定部で判定した状態変化の有無に基づいてドアの施錠及び解錠を制御する。スイッチの異常により、ユーザがドアを開けたにも関わらず（ドアは閉状態から開状態になる）、スイッチの状態が変化しない場合、ドアは閉じたままであると判断され、第１の信号を取得した後、設定時間が経過するとドアは自動的に施錠される。そこで、スイッチの状態変化の有無を考慮することにより、スイッチに異常が生じた場合でも、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００６３】
本実施の形態に係るドア制御装置において、前記制御部は、前記スイッチ判定部で状態変化がないと判定し、前記信号判定部で前記第２の信号を取得したと判定した場合、前記ドアを施錠しない。
【００６４】
制御部は、スイッチ判定部で状態変化がないと判定し、信号判定部で第２の信号を取得したと判定した場合、ドアを施錠しない。仮に、ユーザがドアを開けることなく立ち去った場合には、第２の信号を取得しないので、第１の信号を取得した後、設定時間が経過するとドアは自動的に施錠される。また、ユーザがドアを開けたにも関わらず、スイッチの異常によって状態変化がない場合でも、第２の信号を取得しているので、携帯機が車内に存在すると判断することができ、ドアを施錠しない。これにより、スイッチに異常が生じた場合でも、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００６５】
本実施の形態に係るドア制御装置は、前記制御部で前記ドアを施錠しない場合、該ドアが施錠されていないことを示す情報を出力する出力部を備える。
【００６６】
出力部は、制御部でドアを施錠しない場合、ドアが施錠されていないことを示す情報を出力する。情報の出力は、音声出力でもよく、文字又は図、表示灯を表示させるようにしてもよい。これにより、ユーザはドアが施錠されていないことを認識することができる。
【００６７】
本実施の形態に係るドア制御システムにおいて、前記第２の信号の強度は、前記第１の信号の強度よりも小さい。
【００６８】
第２の信号の強度は、第１の信号の強度よりも小さい。携帯機が車両外に存在する場合には、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めは発生しない。従って、第２の信号の強度を第１の信号の強度よりも小さくすることにより、第２の信号を取得することができる場合は、携帯機が車両外ではなく車両内に存在すると判断することができる。これにより、意図せぬ携帯機の車内閉じ込めを防止することができる。
【００６９】
以上に開示された実施の形態及び実施例は、全ての点で例示であって制限的なものではないと考慮されるべきである。本発明の範囲は、以上の実施の形態及び実施例ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての修正や変形を含むものと意図される。
【符号の説明】
【００７０】
１０  携帯機
１１  ＣＰＵ
１２  ＲＦ送信部
１３  タイマ
３０  車両
３１  ＲＦ受信部
３２  カーテシスイッチ
３３  ドアロックアクチュエータ
５０  ドア制御装置
５１  制御部
５２  信号取得部
５３  信号判定部
５４  スイッチ判定部
５５  出力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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