【事件の表示】
　特許第３３７９９３４号「ローマンシェード」の請求項１ないし１１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、平成１７年１月１３日付けの「訂正を認める。特許第３３７９９３４号の請求項１ないし９に係る特許を取り消す。同請求項１０及び１１に係る特許を維持する。」旨の異議の決定に対し、東京高等裁判所の『特許庁が異議２００３−７２０９２号事件について平成１７年１月１３日にした決定中、「特許第３３７９９３４号の請求項１ないし９に係る特許を取り消す。」との部分を取り消す。』旨の判決（平成１７年（行ケ）第１０１５２号平成１７年７月２１日判決言渡）があったので、さらに審理した結果、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３３７９９３４号の請求項１ないし９に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３３７９９３４号に係る発明についての出願は、平成１２年４月４日（優先日：平成１１年１１月２６日）に特許出願され、平成１４年１２月１３日にその請求項１ないし１１に係る発明について特許の設定登録がなされ、その後、トーソー株式会社及び立川ブラインド工業株式会社から特許異議の申立（異議２００３−７２０９２）がなされ、取消理由通知が通知され、その指定期間内である平成１６年１０月４日付けで訂正請求がなされ、平成１７年１月１３日付けで「訂正を認める。特許第３３７９９３４号の請求項１ないし９に係る特許を取り消す。同請求項１０及び１１に係る特許を維持する。」との異議の決定がなされた。
　特許権者は，平成１７年２月２２日、本件決定中、「特許第３３７９９３４号の請求項１ないし９に係る特許を取り消す。」との部分の取消しを求める訴（平成１７年（行ケ）第１０１５２号）を東京高等裁判所に提起し、その係属中の平成１７年５月２０日、特許庁に対し、本件特許の特許請求の範囲等について訂正審判の請求をした。特許庁は、同請求を訂正２００５−３９０８１号事件として審理した上、平成１７年６月１５日、訂正を認める旨の審決をし、その審決謄本は平成１７年６月２７日特許権者に送達され、その審決が確定した。 
　次いで、東京高等裁判所において『特許庁が異議２００３−７２０９２号事件について平成１７年１月１３日にした決定中、「特許第３３７９９３４号の請求項１ないし９に係る特許を取り消す。」との部分を取り消す。』旨の判決（平成１７年（行ケ）第１０１５２号平成１７年７月２１日判決言渡）があった。
　
２．本件訂正発明１ないし９
　訂正後における特許請求の範囲の請求項１ないし９に記載されている事項により特定される発明（以下、「本件訂正発明１」等という。）は、訂正２００５−３９０８１号審判請求書に添付された全文訂正明細書の特許請求の範囲に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
本件訂正発明１：
「【請求項１】ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレール（１２）
にそれぞれ設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って別々の経路で配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置
せ
　
垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設けることを特徴とするローマンシェード。」
本件訂正発明２：
「【請求項２】
ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
それぞれ
コードガイド部（１５ａ，１５ｂ）によって、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って別々の経路で配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、　垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
の
き、　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設ける
本件訂正発明３：
「【請求項３】
ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、　ヘッドレール（１２）から昇降可能に垂下され、それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、　第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
の
本件訂正発明４：
「【請求項４】
ヘッドレール（１２）に形成される前壁（１２ａ）に第１の生地（２０）の上端を取付け、後壁（１２ｂ）に第２の生地（２２）の上端を取付け、　ヘッドレール（１２）から昇降可能に垂下され、それぞれ第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、　第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
第２の昇降コード（２４ｂ）の
第１の昇降コード（２４ａ）の
本件訂正発明５：
「【請求項５】
ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って別々の経路で配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、　垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
本件訂正発明６：
「【請求項６】前記第１の昇降コード（２４ａ）及び第２の昇降コード（２４ｂ）の移動をそれぞれ停止可能な第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）を前記ヘッドレール（１２）の前側コードガイド部（１５ａ）及び後側コードガイド部（１５ｂ）にそれぞれ整列するようにして、ヘッドレール（１２）の両端部よりも幅方向内側にそれぞれ設けることを特徴とする請求項５記載のローマンシェード。」
本件訂正発明７：
「【請求項７】前記前側コードガイド部（１５ａ）を、ヘッドレールに形成された前側レール部（１２ｃ）と該前側レール部（１２ｃ）に取り付けられたコード挿通リング（１４）とから構成し、前記後側コードガイド部（１５ｂ）を、ヘッドレールに形成された後側レール部（１２ｄ）と該後側レール部（１２ｄ）に取り付けられたコード挿通リング（１４）とから構成し、前記第１の停止手段（２８ａ）を前記前側レール部（１２ｃ）にその前側レール部長手方向に位置調整可能に取り付け、前記第２の停止手段（２８ｂ）を前記後側レール部（１２ｄ）にその後側レール部長手方向に位置調整可能に取り付けることを特徴とする請求項６記載のローマンシェード。」
本件訂正発明８：
「【請求項８】
ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
ヘッドレール（１２）にそれぞれ設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、　垂下された
と共に挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部（３０ａ、３０ｂ、４０）をそれぞれ設ける
本件訂正発明９：
「【請求項９】前記第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）のいずれか一方を不透明生地とし、いずれか他方を暗幕生地とすることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載のローマンシェード。」
　
３.刊行物の記載内容
　本件特許に対する平成１７年１月１３日付けの特許異議の申立の決定において引用された刊行物は以下のとおりである。
　刊行物１：実用新案登録第２５８０４１４号公報
　刊行物２：実願昭５７−７８２６６号（実開昭５８−１７８９８８号）のマイクロフィルム
　刊行物３：特開平１１−４６９７２号公報
　刊行物４：実願平５−１２３０２号（実開平６−６４５９１号）のＣＤ−ＲＯＭ
　刊行物５：特開平９−２５２９３０号公報
　刊行物６：特開平１０−２６２８０７号公報
　
　上記刊行物１には、実用新案登録請求の範囲に「ローマンシェードのトップレール（１０）端部に取付け結可能な本体（２０）と、入口（１９）が前トップレール内部と連通し出口（２９）が下方に開口する前記本体（２０）と、前記本体の内部に上下移動可能に内装したロックロール（３０）と、前記本体内に固定されて上昇した前記ロックロールと平行に周接するロックバー（３２）と、同じく前記本体内に固定されて操作コード（１５）を前記ロックロールと前記ロックバーの間に案内するガイドロール（３１）とからなるローマンシェード用操作コードストッパにおいて、前記ストッパの内部を前記トップレール（１０）の前後面部（１１、１２）に沿う前後板部（２１、２２）とその両側を接続する内外側板部（２４、２５）から形成し、前記内部を１個以上の前後板部に平行な仕切板部（２６）により等分して各室（１７、１８）を形成し、各室（１７、１８）ごとに前記ロックロール（３０）を内装し、前記ロックロールの片側端面中央にピン（３７）を植設し、前記前後板部及び前記仕切板部の前記ピンが当たるものにガイド孔（３５、３６）をあけてそのピンをはめ、前記内側板（２４）内面及び前記ロックロール（３０）周面に相互に係合する歯面（３３、３４）を形成し、前記ロックロール（３０）の軸方向幅を各室の前後内幅に等しくし、前記ガイド孔と前記ピンによって、常に前記歯面（３３、３４）同士をかみ合うように前記ガイド孔を形成したことを特徴としてなるローマンシェード用操作コードストッパ。」、段落【０００５】に「本体を前後２室に仕切ると、図７に示すように、レース地スクリーン４１と厚地スクリーン４２からなる２重ローマンシェードを片側で独立して開閉することができる。ストッパ２０の前室１７に厚地スクリーン４２の操作コード１５ａを、後室１８にレース地スクリーン４１の操作コード１５ｂを通す。それぞれの操作コードを引くとスクリーンが上昇し、操作コードを内方に寄せて放すと、スクリーンが自重で少し下降するとき、ロックロールが操作コードと共に内側板部に沿って上昇し、ロックロールとロックバーの間に操作コードを挟んで把持するから、スクリーンはその位置で停止する。把持された操作コードを引いて放すと、ロックロールは出口まで落下して操作コードを解放するから、スクリーンは下降する。」、段落【０００６】に「ストッパの本体２０をローマンシェードのトップレール１０の端部に固定する。本体２０は合成樹脂製であり、その前後板部２１、２２はトップレール１０の前後面部１１、１２を外側から挟む。本体２０の底板部２３はトップレール１０の底面部１３の下面に接する。」と記載されており、図１をみると、昇降コード１４はトップレール１０に形成される前面部１１、後面部１２の少なくとも一方に設けたコードガイド部（符号のない丸い部分）に案内されてトップレール１０に取り付けられたストッパの本体２０内に導かれていることが明らかであり、図７，８をみると、レース地スクリーン４１，厚地スクリーン４２の上端はそれぞれトップレール１０に取り付けられ、厚地スクリーン４２は、後面側に昇降コード１４が、レース地スクリーン４１は、前面側に昇降コード１４が配されていることが明らかであるから、これらの記載および図面を参照すると、刊行物１には、
「トップレールに一方のスクリーン及び他方のスクリーンの上端をそれぞれ取付け、
　トップレールによって、一方及び他方の昇降コードを、それぞれトップレールの長手方向に沿って配すると共に、トップレールから昇降可能に垂下させ、
　それぞれのスクリーンに連結される一方の昇降コードを一方のスクリーンの後面側に、他方のコードを他方のスクリーンの前面側に、それぞれ配し、
　一方及び他方の昇降コードをトップレール端部のストッパ本体の仕切板部によって仕切り、
　一方及び他方の昇降コードを昇降させるための操作コードをそれぞれ設けたローマンシェード。」という発明が記載されていると認められる。
　
　上記刊行物２には、明細書５頁１３行〜６頁７行に「カーテン地２０の上下方向に並ぶ紐案内リング２４には巻上げ紐２５が挿入され、その各巻上げ紐２５の一方の端部は最下部の紐案内リング２４’に連結されている。また、巻上げ紐２５の他方の端部は、支持板７の下面に設けた前記プーリ９にかけられて横方向に案内され、さらに支持板７端部のローラ１１と係止ローラ１３との間に挿入されて上記ローラ１１から垂下し、その垂れ下がった部分が操作部２５’となっている。なお、第１図および第２図に示すように、カーテン地２０の背面側に巻上げ紐２５を配置する場合は、カーテン地２０の上部に挿入孔２６を形成し、この挿入孔２６に巻上げ紐２５を挿入してカーテン地２０の表面側に巻上げ紐２５の上部を位置させるようにする。」と図面とともに記載されている。
　
　上記刊行物３には、段落【０００２】に「【従来の技術】たくし上げカーテン装置のヘッドレールから垂下するスクリーンは、その上縁部がヘッドレールの正面又は背面に商品名マジックテープと呼ばれる脱着可能な接合部材を介して添着されていた。」、段落【００１２】に「図３のヘッドレール１ｂは正面部１１と背面部１５の底面部１２、１６がそれぞれ外方へ少し突出し、ついで上方に折れてスクリーン掛け部１３、１７となる。これらのスクリーン掛け部１３、１７によって形成した２つの取付溝１４、１８と、その取付溝によって取り付けた二つのスクリーン２、２の関係は実施例１及び実施例２のものと全く同じである。」と記載されており、これらの記載および図３を参照すると、刊行物３には、たくし上げカーテン装置において、「ヘッドレールの正面部と背面部に二つのスクリーンの上端をそれぞれ取付ける」ことが記載されている。
　
　上記刊行物４には、シェードのように、カーテン地を上下方向に開閉するカーテン装置に用いるカーテンレールに関し、段落【００１１】に「カーテンレール１は・・・図１に示すように、上端の両縁にブラケット４取付け用の係止部５，５を有し、両側面に、面ファスナ固定用の係合溝６，６を有した形状に形成されている。」と記載されている。
　
　上記刊行物５には、前側クロスと後側クロスを有するローマンシェードに関し、段落【０００３】に「【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記のような従来のローマンシェードでは、昇降コードを挿通させるために後側クロスの後面に複数のコードリングを連結するため、コードリングを後側クロスに連結する作業に時間や手間がかかったりするとともに、部品点数が多くなるため価格が高くなる。また、ローマンシェードを後から見たときに、後側クロスの後面にコードリングと昇降コードが露出しているのが見えるため、ローマンシェードを室外から見たときの外観があまり良くないという課題がある。本発明は、上記のような課題を解決するために上記発明を改良したものである。」、段落【００２２】に「【発明の実施の形態】図１及び図２に本発明の第１の実施の形態を示す。上端１０ａがヘッドレール１２の後面１２ａに連結される後側クロス１０の前面１０ｂに、後側クロス１０の上下方向に所定間隔をあけて複数枚の前側クロス１４の上端１４ａがそれぞれ連結されており、・・・図２に示されるように、後側クロス１０と前側クロス１４の連結部１５には、これらの横方向に所定間隔をあけた３カ所に後述する開閉用コード１８及び昇降コード２４が挿通可能な挿通部１３が構成されている。」、段落【００２３】に「各前側クロス１４の下端１４ｂには、・・・ヘッドレール１２から昇降可能に垂下し、前側クロス１４と後側クロス１０との挿通部１３を挿通した開閉用コード１８が順次連結されている。開閉用コード１８の一端は、ヘッドレール１２の下部に垂下するコードガイド１２ｂの挿通孔１２ｃに挿通され、ヘッドレール１２の図１中左端部のストッパ１２ｄを介して導出されてつまみ２０に連結されており・・・」、段落【００２５】「また、ヘッドレール１２の前面１２ｅにはバランス３２の上端３２ａが連結されており、バランス３２は、最上部の前側クロス１４の上下方向途中位置まで垂下している。」、段落【００３１】に「後側クロス１０をたくし上げる場合、ボールチェーン３０を操作してプーリを昇降コード２４巻取方向に回転駆動させてドラム２６に昇降コード２４の一端を巻取らせる。」、段落【００３２】に「一方、ボールチェーン３０を操作してプーリを昇降コード２４巻解き方向に回転駆動させてドラム２６から昇降コード２４を巻解かせることにより、ウエイトバー１６の自重によりウエイトバー１６及び後側クロス１０の下部側から順次下降していく。」、段落【００５６】に「また、本発明のうちで請求項７記載の発明は、・・・ヘッドレール、前側クロス及び後側クロスの上端部をバランスによって覆い隠すことができる。」と、特に図１（ヘッドレール１２内でドラム２６が支持されている）、図２とともに記載されている。
　
　上記刊行物６には、幕を昇降させて開閉するシェードに関し、段落【０００４】に「図６は、シェード用開閉具の従来例を表わしている。図中３０は、ブラケット３１で天井や壁に固定するレールである。このレール３０の表面（窓側の面）には面ファスナ３２が設けられている。また、レール３０の裏面には昇降コード２６を通すガイドスプール３３が所定間隔をあけて取付けられ、さらに、レール３０の片端に昇降コード２６をロックするストッパ１７が取付けられている。」と記載されており、図６には、レール３０に形成されたレール部に取り付けられた、昇降コード２６が挿通されるリング状のガイドスプール３３が従来例として記載されている。また、段落【００１３】に「ストッパをカーテンレールの片端に取付け、このストッパに昇降コードを通す。そして、そのコードの一端を遮蔽用の幕（例えばカーテン）とキャリヤの両者にかけられているＷフックのガイド孔に順次通し、幕の引き上げを行う位置で垂らして幕に別途設ける紐通し環を上から順にくぐらせ、最下段の紐通し環にコードの引き上げ力が加わる状態にしてコード端に重りを吊るす。」、段落【００１８】〜【００２０】に「図１の１は、下向き開口のＴスロット２（図２参照）を有するカーテンレール、３はレール１の両端に取付けるフック掛け付きのエンドストップ、４はレール１を壁や天井に固定するブラケット、５はＴスロット２に挿入したキャリヤである。キャリヤ５は、図２に示すように、本体の上部にレール面上を転動するローラ６を、また、本体の下部にＴスロット２の開口から垂下させて外部に出すリング部７を各々設けたもので、市販されているキャリヤである。カーテンレール１、フック掛けの付いたエンドストップ３、ブラケット４も一般に多用されている市販品である。図１の８は、・・・遮蔽用の幕である。・・・Ｗフック１２は、図２、図３に示すように、キャリヤ５のリング部７にかける第１フック部１３と、第１フック部１３とは逆向きに曲げた第２フック部１４とを有するフックに横向き貫通のガイド孔１５を追設して構成されている。」、段落【００２１】、【００２２】に「１７は、カーテンレールの片端に取付ける昇降コードのストッパである。・・・このストッパ１７には、カーテンレール１に対する取付具２２が設けられている。その取付具２２は、ハウジング１８の上部に立設したねじ軸２３と、そのねじ軸の先端に固定する係止片２４と、ねじ軸２３に螺合させたロック板２５とから成る。係止片２４は、その幅ＷをＴスロット２の開口幅Ｗ１（図２参照）よりも小さくし、一方、長さＬはＷ１より大としてあり、Ｔスロット２に挿入後、所定角度（図のものは９０°）回転させると、図４（ｂ）のように係止片２４の両端がＴスロット２の開口縁に係止する。この状態でロック板２５を締め込み、レール１を係止片２４とロック板２５とで挾みつけると、ストッパ１７がカーテンレール１に固定される。」と記載されており、図１をみると、フック掛け部１０は余分にあり、Ｗフック１２は、幕８に対してその位置を調整可能となっていることが明らかであり、また、図２をみると、カーテンレール１は、ブラケット４が取付け可能な支持部を有する天板部と、天板部の前後から適宜間隔を���てて垂下する２つの壁を有していることが明らかであるから、これらの記載および図１，２，４を参照すると、刊行物６には「壁面または天井面に固定されたブラケットが取付け可能な支持部を有する天板部と、天板部の前後から適宜間隔を隔てて垂下する２つの壁と、下向き開口のＴスロットと、Ｔスロットの長手方向の任意の位置に転動するキャリヤを介して取付け可能な、昇降コードのガイド孔を有するＷフックとを有するカーテンレールと、上端が取り付けられる遮蔽用の幕と、ガイド孔を挿通するとともに遮蔽用の幕を昇降可能な昇降コードとからなるシェード」という発明が記載されているといえる。
　
４．対比・判断
［本件訂正発明１について］
　本件訂正発明１と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「トップレール」、「スクリーン」、「それぞれのスクリーンに連結される昇降コード」、「操作コード」は、それぞれ、本件訂正発明１の「ヘッドレール」、「生地」、「第１及び第２の昇降コード」、「操作部」に相当するから、両者は、
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレールに設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、
　それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けたローマンシェード。」である点で一致し、次の点で相違する。
（相違点１）
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件訂正発明１が「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付」けるのに対し、刊行物１記載の発明はヘッドレールの前後の壁に取付けられていない点。
（相違点２）
　本件訂正発明１が「ヘッドレールに
それぞれ
それぞれ
別々の経路で
（相違点３）
　第１及び第２の昇降コードを、本件訂正発明１が「ヘッドレールの長手方向の
任意の
（相違点４）
　本件訂正発明１が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、刊行物１記載の発明は、一方の昇降コードを、一方の生地の後面側に、他方のコードを他方の生地の前面側に、それぞれ配した点。
　
　上記相違点１を検討すると、ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ第１の生地及び第２の生地の上端を取り付けられるようにすることは、刊行物３、４に記載されているように周知技術にすぎず、該周知技術を刊行物１に記載された発明のヘッドレールに形成される前後の壁に採用することは、当業者が容易に想到する程度のことにすぎない。 
　上記相違点２を検討すると、刊行物２、５及び６には、コードガイド部は記載されているものの、いずれにも、複数の昇降コードを別々の経路で配することは記載されておらず、刊行物３及び４には、コードガイド部すら記載されていないから、上記相違点２の本件訂正発明１に係る構成は、当業者といえども容易に想到することはできない。従来のものでは、昇降コードが、ストッパ本体から出てレールの長手方向に配される際に必ずしも平行状態を維持するわけではなく、第１及び第２の昇降コードは、ゆるんだ状態の時に絡み合いが発生し、作動不良のおそれがあるが、本件訂正発明１は、第１及び第２の昇降コードをコードガイド部によって別々の経路で配することにより、第１及び第２の昇降コードがゆるんだ状態の時にも、互いの絡み合いを防ぐことができるという格別の作用効果を奏する。したがって、本件訂正発明１の上記相違点２に係る構成は、当業者といえども容易に想到することはできない。
　上記相違点３を検討すると、刊行物６には、昇降コード２６のガイド孔５を有するＷフック１２がカーテンレール１に摺動自在であることから、第１及び第２の昇降コードをヘッドレールの長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下したものが刊行物６に記載されており、該公知技術を刊行物１に記載された発明に適用することは、当業者が容易に想到する程度のことにすぎない。
　上記相違点４を検討すると、刊行物２には、昇降コードを、生地の上端付近に形成した挿入孔２６を通して、生地の前面側から後面側へと導くことは記載されているものの、一枚の生地のみが昇降可能に垂下されるものであり、刊行物５には、後側クロス１０及び前側クロス１４の上端をバランス３２によって覆い隠すことは記載されているが、前側クロス１４を開いた状態（図３、４参照）では、開閉コード１８及び昇降コード２４を前面側からみて露出しないようにすることはできない。一方、本件訂正発明１は、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し、第２の生地の上端付近に挿通孔を形成したから、前面側から見て昇降コードが露出しないようにすると共に、前面側から見て挿通孔を露出しないようにすることができ、見栄えを向上させることができる。又、刊行物３、４及び６には挿通孔が記載されておらず、本件補正発明１に係る上記相違点３の構成は、当業者といえども容易に想到することはできない。
　
　したがって、本件訂正発明１は、少なくとも上記相違点２及び４について検討したとおり、上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明２について］　　
　本件訂正発明２と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、両者は、
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレールにコードガイド部を設け、コードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、
　前記第１及び第２の昇降コードの他端部を、コードガイド部に案内させてヘッドレールに取り付けられた停止手段内に導き、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けるローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
（相違点１）
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件訂正発明２が「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付」けるのに対し、刊行物１記載の発明はヘッドレールの前後の壁に取付けられていない点。
（相違点２’）
本件訂正発明２が「ヘッドレールに形成される
前後の壁に
（相違点３）
　第１及び第２の昇降コードを、本件訂正発明２が「ヘッドレールの長手方向の
任意の
（相違点４）
　本件訂正発明２が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、刊行物１記載の発明は、一方の昇降コードを、一方の生地の後面側に、他方のコードを他方の生地の前面側に、それぞれ配した点。
　
　本件訂正発明２に係る上記相違点２’及び４の構成は、本件訂正発明１に係る相違点２及び４を検討したと同様に、当業者が容易に想到できるものではない。
　したがって、本件訂正発明２は、上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明３について］　　
　本件訂正発明３と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、両者は、
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレールから昇降可能に垂下され、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けたローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
（相違点１）
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件訂正発明３が「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付」けるのに対し、刊行物１記載の発明はヘッドレールの前後の壁に取付けられていない点。
（相違点４’）
　本件訂正発明３が「それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の
後面側
（相違点５）
　本件訂正発明３が「前記ヘッドレール内でドラムを回動可能に支持し、前記第１及び第２の昇降コードの他端を、該ドラムに巻き取り、巻き解き可能に連結する」のに対し、刊行物１記載の発明は、第１及び第２の昇降コードの昇降を、ドラムの巻き取り、巻き解きにより行うものではない点。
　
　本件訂正発明３に係る上記相違点４’の構成は、本件訂正発明１に係る相違点４を検討したと同様に、当業者が容易に想到できるものではない。
　したがって、本件訂正発明３は、上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明４について］
　本件訂正発明４と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、両者は、
「ヘッドレールに第１及び第２の生地の上端を取付け、
　ヘッドレールから昇降可能に垂下され、それぞれ第１の生地及び第２の生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　前記ヘッドレールにコードガイド部を設け、
　前記第２の昇降コードの他端部を、コードガイド部に案内させてヘッドレールに取り付けられた停止手段内に導くローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
（相違点１’）　
　本件訂正発明４が「ヘッドレールに形成される前壁に第１の生地の上端を取付け、後壁に第２の生地の上端を取付け」るのに対し、刊行物１記載の発明はヘッドレールの前後の壁に取付けられていない点。
（相違点４’’）
　本件訂正発明４が「第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の
後面側
（相違点６）
　本件訂正発明４が「前記ヘッドレールに形成される前後の壁の少なくとも一方にコードガイド部を設け、ヘッドレール内でドラムを回動可能に支持し、前記第２の昇降コードの他端部を、コードガイド部に案内させてヘッドレールに取り付けられた停止手段内に導く一方で、前記第１の昇降コードの他端を、前記ドラムに巻き取り、巻き解き可能に連結する」のに対し、刊行物１記載の発明は、コードガイド部のみである点。
　
　本件訂正発明４に係る上記相違点４’’の構成は、本件訂正発明１に係る相違点４を検討したと同様に、当業者が容易に想到できるものではない。
　したがって、本件訂正発明４は、上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明５について］
　本件訂正発明５と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、両者は、
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレールにコードガイド部を設け、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第１及び第２の昇降コードの他端部を前記コードガイド部に案内させてヘッドレールの端部に誘導してヘッドレールの端部から導出させて第１及び第２の操作部に連結したローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
（相違点１）
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件訂正発明５が「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付」けるのに対し、刊行物１記載の発明はヘッドレールの前後の壁に取付けられていない点。
（相違点２’’）
　本件訂正発明５が「ヘッドレールの前側及び後側に前側コードガイド部及び後側コードガイド部をそれぞれ設け、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って別々の経路で配し、第１の昇降コードの他端部を前記前側コードガイド部に案内させてヘッドレールの端部に誘導してヘッドレールの端部から導出させて第１の操作部に連結し、第２の昇降コードの他端部を前記後側コードガイド部に案内させてヘッドレールの端部に誘導してヘッドレールの端部から導出させて第２の操作部に連結する」のに対し、刊行物１記載の発明は第１及び第２の昇降コードをトップレール１０（コードガイド部）端部のストッパ本体の仕切板部２６によって仕切られた点。
（相違点３）
　第１及び第２の昇降コードを、本件訂正発明５が「ヘッドレールの長手方向の
任意の
（相違点４）
　本件訂正発明５が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、刊行物１記載の発明は、一方の昇降コードを、一方の生地の後面側に、他方のコードを他方の生地の前面側に、それぞれ配した点。
　
　本件訂正発明５に係る上記相違点２’’及び４の構成は、本件訂正発明１に係る相違点２及び４を検討したと同様に、当業者が容易に想到できるものではない。
　したがって、本件訂正発明５は、上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明６及び本件訂正発明７について］
　本件訂正発明６は本件訂正発明５を限定したものであり、本件訂正発明７はさらに本件訂正発明６を限定したものであるから、本件訂正発明６及び本件訂正発明７は、本件訂正発明５と同様に上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明８について］　　
　本件訂正発明８と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、両者は、
「【請求項８】ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレールに設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けるローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
（相違点１）
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件訂正発明８が「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付」けるのに対し、刊行物１記載の発明はヘッドレールの前後の壁に取付けられていない点。
（相違点２’’’）
　本件訂正発明８が「ヘッドレールに
それぞれ
（相違点３）
　第１及び第２の昇降コードを、本件訂正発明８が「ヘッドレールの長手方向の
任意の
（相違点４’’’）
　本件訂正発明８が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地の後面側に配すると共に挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配」したのに対し、刊行物１記載の発明は、一方の昇降コードを、一方の生地の後面側に、他方のコードを他方の生地の前面側に、それぞれ配した点。
　本件訂正発明８に係る上記相違点２’’’及び４’’’の構成は、本件訂正発明１に係る相違点２及び４を検討したと同様に、当業者が容易に想到できるものではない。
　したがって、本件訂正発明８は、上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
［本件訂正発明９について］
　本件訂正発明９は、本件訂正発明１ないし８のいずれかを限定したものであるから、本件訂正発明１ないし８のいずれかと同様に上記各刊行物記載の発明に基いて当業者が容易に想到できるものではない。
　
　したがって、本件訂正発明１ないし９は、刊行物１ないし６に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができるものではない。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、本件請求項１ないし９に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１ないし９に係る発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１７年１月１３日（２００５．１．１３）