(57)【要約】【課題】圧縮機構の上方に電動機が配置された高圧ドーム型の回転式圧縮機において、電動機の効率を損なうことなくケーシングの底部に十分に油を戻せるようにする。【解決手段】回転式圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、冷媒を圧縮してケーシング（11）内に吐出する圧縮機構（20）と、圧縮機構（20）の上方に設けられた電動機（40）と、電動機（40）よりも上側の空間に開口する吐出管（16）とを備える。電動機（40）の固定子（43）の外周部には、ガス通路（48）が形成され、駆動軸（30）には、その上端面に開口しかつ下方に延びて電動機（40）よりも下側に油を導く排油通路（32）が形成される。回転式圧縮機（10）は、回転子（41）の上方に設けられ、起立していて回転子（41）の周方向と交差する方向に延びる旋回流抑制板（50）を備える。【選択図】図１
2018127999.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に油を貯留するケーシング（11）と、
上記ケーシング（11）内に設けられ、吸入した冷媒を圧縮して該ケーシング（11）内に吐出する圧縮機構（20）と、
上記ケーシング（11）内における上記圧縮機構（20）の上方に設けられ、該圧縮機構（20）の駆動軸（30）に取り付けられた回転子（41）および該回転子（41）を囲む固定子（43）を有する電動機（40）と、
上記ケーシング（11）を貫通し、該ケーシング（11）内における上記電動機（40）よりも上側の空間に開口する吐出管（16）とを備え、
上記固定子（43）の外周部には、ガス通路（48）が形成され、
上記駆動軸（30）には、該駆動軸（30）の上端面に開口しかつ下方に延びて上記電動機（40）よりも下側に油を導く排油通路（32）が形成され、
上記ケーシング（11）内における上記回転子（41）の上方に設けられ、起立していて上記回転子（41）の周方向と交差する方向に延びる旋回流抑制板（50）を備えている
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記旋回流抑制板（50）の下端部は、上記駆動軸（30）の上端面と対向している
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記排油通路（32）は、上記駆動軸（30）の上端面の中央部に開口している
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記排油通路（32）内の油を吸引して上記電動機（40）の下側の空間に吐出する排油機構（25b,25c,64）を備えている
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項５】
請求項４において、
上記排油機構（64）は、上記駆動軸（30）によって駆動されて上記排油通路（32）の油を吸引するポンプ（64）である
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項６】
請求項４において、
上記圧縮機構（20）には、該圧縮機構（20）の圧縮室（23）から吐出された冷媒が流れる吐出通路（21a,25b,29c）が形成されており、
上記排油機構（25b,25c）は、上記吐出通路（21a,25b,29c）に設けられた縮流部（25b）を有していて、該縮流部（25b）の減圧作用によって上記排油通路（32）の油を吸引するように構成されている
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、底部に油を貯留するケーシングと、このケーシング内に設けられ、吸入した冷媒を圧縮してケーシング内に吐出する圧縮機構と、ケーシング内における圧縮機構の上方に設けられ、圧縮機構の駆動軸に取り付けられた回転子および回転子を囲む固定子を有する電動機とを備えた回転式圧縮機（以下、単に圧縮機ともいう）が知られている（例えば、特許文献１）。この回転式圧縮機では、吐出された冷媒に含まれる油の一部が、冷媒と共にケーシングと固定子との間の空間などを通って電動機上方の空間まで到達する。電動機上方の空間に到達した油は、冷媒から分離され、冷媒流に逆らってケーシングと固定子との間の空間などを通ってケーシングの底部に戻される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１１８８６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、圧縮機の起動時や高速運転時には、大量の油が電動機上方の空間まで上昇する。例えば圧縮機の高速運転時には、ケーシングと固定子との間の空間を流れる冷媒の流速が高くなり、電動機上方の空間に到達した油が当該空間を通ってケーシングの底部に戻りにくくなる。そして、電動機の上方に油が滞留し続ける状態になってしまう。また、回転子の回転によって当該回転子の上方で油および冷媒の旋回流が生じ、油に遠心力が作用するため、油は回転子を囲む固定子の上方に溜まりやすい。
【０００５】
これに対し、従来は、固定子の外周部に形成されるガス通路を大きくすることで、このガス通路における冷媒の流速を抑えることで電動機上方の空間の油が当該ガス通路を通ってケーシングの底部に戻るように構成していた。しかし、この方法では、ガス通路を大きくすることによって固定子の磁路断面積が小さくなり、電動機の効率が低下してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、圧縮機構の上方に電動機が配置された高圧ドーム型の回転式圧縮機において、電動機の効率を損なうことなくケーシングの底部に十分に油を戻せるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、高圧ドーム型の回転式圧縮機（10）を対象とする。この回転式圧縮機（10）は、底部に油を貯留するケーシング（11）と、上記ケーシング（11）内に設けられ、吸入した冷媒を圧縮して該ケーシング（11）内に吐出する圧縮機構（20）と、上記ケーシング（11）内における上記圧縮機構（20）の上方に設けられ、該圧縮機構（20）の駆動軸（30）に取り付けられた回転子（41）および該回転子（41）を囲む固定子（43）を有する電動機（40）と、上記ケーシング（11）を貫通し、該ケーシング（11）内における上記電動機（40）よりも上側の空間に開口する吐出管（16）とを備え、上記固定子（43）の外周部には、ガス通路（48）が形成され、上記駆動軸（30）には、該駆動軸（30）の上端面に開口しかつ下方に延びて上記電動機（40）よりも下側に油を導く排油通路（32）が形成され、上記ケーシング（11）内における上記回転子（41）の上方に設けられ、起立していて上記回転子（41）の周方向と交差する方向に延びる旋回流抑制板（50）を備えている。
【０００８】
上記第１の発明では、電動機（40）が駆動されると回転子（41）および駆動軸（30）が回転して圧縮機構（20）が回転駆動され、圧縮された冷媒がケーシング（11）内に吐出される。吐出された冷媒はガス通路（48）などを上方に向かって流れて吐出管（16）からケーシング（11）外に吐出される。この冷媒は油を含んでおり、その油の一部は冷媒と共に電動機（40）上方の空間に到達する。電動機（40）上方の空間に到達した油は、冷媒から分離され、ガス通路（48）や駆動軸（30）に形成された排油通路（32）を通って電動機（40）下方の空間に流れ落ちる。電動機（40）よりも下側の空間に到達した油は、その後、ケーシング（11）の底部に溜まる。
【０００９】
ここで、圧縮機（10）の起動時や高速運転時には、上述したように、大量の油が電動機（40）上方の空間に到達する。これに対し、第１の発明では、旋回流抑制板（50）を設けてあり、回転子（41）の回転によって生じる油および冷媒の旋回流がこの旋回流抑制板（50）に衝突する。これにより油および冷媒の旋回流そのものの発生が抑止される。したがって、電動機（40）上方の空間に到達した油が、径方向外側に集まりにくくなって、駆動軸（30）の上端面に開口する排油通路（32）に流入しやすくなる。排油通路（32）に流入した油は、電動機（40）よりも下側に導かれて、その後、ケーシング（11）の底部に溜まる。このように、第１の発明では、固定子（43）の外周部に形成されるガス通路（48）を大きくすることなく、つまり電動機（40）の効率を損なうことなく、電動機（40）上方の空間に到達した油がケーシング（11）の底部に十分に戻される。
【００１０】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記旋回流抑制板（50）の下端部は、上記駆動軸（30）の上端面と対向していることを特徴とする。
【００１１】
上記第２の発明では、旋回流抑制板（50）がケーシング（11）の略中央部分に位置することになる。つまり、回転子（41）上方における油および冷媒の旋回流の流れ方向に対して実質的に直交する方向に旋回流抑制板（50）が延びるように構成される。これにより、回転子（41）上方における油および冷媒の旋回流の発生がより効果的に抑止され、電動機（40）上方の空間に到達した油がより確実に排油通路（32）を介して電動機（40）下方の空間に導かれる。
【００１２】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記排油通路（32）は、上記駆動軸（30）の上端面の中央部に開口していることを特徴とする。
【００１３】
上記第３の発明では、油に対して遠心力がほとんど作用しない位置に排油通路（32）が開口している。つまり、駆動軸（30）の径方向中心部から遠ざかるにつれて当該駆動軸（30）上に存在する油に作用する遠心力が大きくなるが、この第３の発明では、駆動軸（30）の上端面の中央部、すなわち径方向中心部に排油通路（32）が開口している。これにより、駆動軸（30）の上端面のうち中央部から偏心した位置に排油通路（32）が開口している場合に比べ、排油通路（32）に油が流入しやすくなる。よって、より効率的に油が電動機（40）よりも下側に導かれる。
【００１４】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記排油通路（32）内の油を吸引して上記電動機（40）の下側の空間に吐出する排油機構（25b,25c,64）を備えていることを特徴とする。
【００１５】
上記第４の発明では、排油機構（25b,25c,64）によって排油通路（32）内の油が積極的に電動機（40）の下側の空間に導かれる。したがって、電動機（40）上方の空間の油がより確実に電動機（40）下方の空間に導かれる。
【００１６】
第５の発明は、上記第４の発明において、上記排油機構（64）は、上記駆動軸（30）によって駆動されて上記排油通路（32）の油を吸引するポンプ（64）であることを特徴とする。
【００１７】
上記第５の発明では、ポンプ（64）によって排油通路（32）の油が電動機（40）よりも下側の空間に積極的に導かれる。
【００１８】
第６の発明は、上記第４の発明において、上記圧縮機構（20）には、該圧縮機構（20）の圧縮室（23）から吐出された冷媒が流れる吐出通路（21a,25b,29c）が形成されており、上記排油機構（25b,25c）は、上記吐出通路（21a,25b,29c）に設けられた縮流部（25b）を有していて、該縮流部（25b）の減圧作用によって上記排油通路（32）の油を吸引するように構成されていることを特徴とする。
【００１９】
上記第６の発明では、縮流部（25b）の減圧作用によって排油通路（32）の油が電動機（40）よりも下側の空間に積極的に導かれる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、旋回流抑制板（50）によって回転子（41）上方における油および冷媒の旋回流の発生を抑止することによって、固定子（43）の外周部に形成されるガス通路（48）を大きくすることなく、つまり電動機（40）の効率を損なうことなく、電動機（40）上方の空間の油をケーシング（11）の底部に十分に戻すことができる。
【００２１】
また、上記第２の発明によれば、回転子（41）上方における油および冷媒の旋回流の発生をより効果的に抑止し、より確実に電動機（40）上方の空間の油を電動機（40）よりも下側の空間に導くことができる。
【００２２】
また、上記第３の発明によれば、排油通路（32）に油が流入しやすくすることで、電動機（40）上方の空間の油をより確実に電動機（40）よりも下側の空間に導くことができる。
【００２３】
また、上記第４の発明によれば、排油通路（32）の油を排油機構（25b,25c,64）によって積極的に電動機（40）よりも下側の空間に導くことができる。
【００２４】
また、上記第５の発明によれば、排油通路（32）の油をポンプ（64）によって積極的に電動機（40）よりも下側の空間に積極的に導くことができる。
【００２５】
また、上記第６の発明によれば、排油通路（32）の油を縮流部（25b）の減圧作用によって積極的に電動機（40）よりも下側の空間に積極的に導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、実施形態１の回転式圧縮機の概略断面図である。
【図２】図２は、ポンプの周辺部を拡大して示す断面図である。
【図３】図３は、上側鏡板と旋回流抑制板とを下側から見た斜視図である。
【図４】図４は、旋回流抑制板と電動機および駆動軸との位置関係を示す平面図である。
【図５】図５は、実施形態２の回転式圧縮機の概略断面図である。
【図６】図６は、実施形態２の圧縮機構を拡大して示す断面図である。
【図７】図７は、その他の実施形態の旋回流抑制板の一例を示す平面図である。
【図８】図８は、その他の実施形態の旋回流抑制板の別の例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２８】
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態の回転式圧縮機（10）は、ロータリ型圧縮機である。圧縮機（10）は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路（図示せず）に接続され、冷媒回路を循環する冷媒を圧縮して吐出するものである。図１に示すように、圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、圧縮機構（20）と、電動機（40）と、ポンプ機構（60）と、旋回流抑制板（50）とを備えている。
【００２９】
ケーシング（11）は、上下方向に延びていて上部および下部が閉塞された円筒状の部材である。ケーシング（11）は、円筒状の胴部（12）と、この胴部（12）の上端部に取り付けられて当該上端部を閉塞する上側鏡板（13）と、胴部（12）の下端部に取り付けられて当該下端部を閉塞する下側鏡板（14）とを有する。ケーシング（11）は、圧縮機（10）内の各摺動部を潤滑するための油を底部に貯留するように構成されている。
【００３０】
胴部（12）には、この胴部（12）の側面を貫通するように、圧縮機構（20）へ低圧ガス冷媒を導入するための吸入管（15）が取り付けられている。この吸入管（15）は、胴部（12）に固定された外筒体（15a）と、この外筒体（15a）の内部に設けられて後述する圧縮機構（20）の吸入ポート（22）に連通する内筒体（15b）とを有する。また、上側鏡板（13）には、この上側鏡板（13）の頂部を貫通するように、圧縮機構（20）から吐出された高圧ガス冷媒をケーシング（11）外へ吐出するための吐出管（16）が取り付けられている。吐出管（16）の流入端は、電動機（40）および旋回流抑制板（50）よりも上側の空間に開口している。
【００３１】
圧縮機構（20）は、ケーシング（11）内に設けられていて、冷媒回路の蒸発器から出た低圧ガス冷媒を吸入した後に圧縮してケーシング（11）内に吐出するものである。つまり、本実施形態の圧縮機（10）は、いわゆる高圧ドーム型に構成されている。圧縮機構（20）は、シリンダ（21）と、ピストン（24）と、フロントヘッド（25）と、リアヘッド（29）と、駆動軸（30）とを有する。
【００３２】
シリンダ（21）は、中央にピストン（24）を収容するシリンダボアが形成された厚板状の部材であって、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。シリンダ（21）の内部空間は、冷媒を圧縮するための圧縮室（23）として構成されている。シリンダ（21）には、吸入管（15）に連通していて吸入管（15）の冷媒を圧縮室（23）に吸入するための吸入ポート（22）が形成されている。
【００３３】
ピストン（24）は、シリンダ（21）の圧縮室（23）内に配置された肉厚円筒状の本体部（24a）と、この本体部（24a）の側面から突出して設けられたブレード（図示せず）とを有する。ブレードは、ブッシュ（図示せず）を介してシリンダ（21）に支持され、シリンダ（21）に対して回動自在かつ進退自在である。シリンダ（21）の圧縮室（23）は、ブレードによって、吸入ポート（22）に連通する第１空間と後述する吐出ポート（26）に連通する第２空間とに仕切られている。ピストン（24）は、後述する駆動軸（30）の偏心部（30a）に嵌合していて、駆動軸（30）の回転に伴って圧縮室（23）内で揺動運動を行うように構成されている。このピストン（24）の揺動運動により、第１空間内に吸入された低圧ガス冷媒が圧縮されて高圧ガス冷媒となって第２空間から吐出ポート（26）を通ってケーシング（11）内へ吐出される。
【００３４】
フロントヘッド（25）は、シリンダ（21）を上方から覆うように設けられた部材である。フロントヘッド（25）のうち圧縮室（23）の第２空間に臨む部分には、この第２空間に連通していて圧縮された冷媒が通過するための吐出ポート（26）が形成されている。吐出ポート（26）には、いわゆるリード弁である吐出弁（27）が設けられている。なお、図１では、吐出弁（27）が開いた状態を示してある。フロントヘッド（25）の中央部には、上方に延びる筒状の主軸受部（25a）が設けられている。主軸受部（25a）は、駆動軸（30）を回転可能に支持する滑り軸受を構成している。フロントヘッド（25）には、フロントマフラ板（28）が取り付けられており、フロントヘッド（25）とフロントマフラ板（28）との間に上側マフラ空間が形成されている。フロントマフラ板（28）には上側マフラ空間を流れてきた高圧ガス冷媒が通過するためのガス通過口（28a）が形成されている。
【００３５】
リアヘッド（29）は、シリンダ（21）を下方から覆うように設けられた部材である。リアヘッド（29）の中央部には、下方に延びる筒状の副軸受部（29a）が設けられている。副軸受部（29a）は、駆動軸（30）を回転可能に支持する滑り軸受を構成している。リアヘッド（29）の下端部には、上方に向かって凹んだ凹部（29b）が形成されている。また、リアヘッド（29）の下端部には、ポンプ機構（60）が取り付けられている。
【００３６】
駆動軸（30）は、上下に延びるように配置されていて、上端部が電動機（40）の回転子（41）に回転一体的に接続され、中間部がフロントヘッド（25）の主軸受部（25a）に回転可能に支持され、下端部がリアヘッド（29）の副軸受部（29a）に回転可能に支持されている。駆動軸（30）は、長手方向中央部よりもやや下寄りの部分に、駆動軸（30）の中心軸から偏心した中心軸を有する偏心部（30a）を有する。この偏心部（30a）は、ピストン（24）の本体部（24a）に回転可能に内嵌している。偏心部（30a）が駆動軸（30）の回転に伴って偏心回転することによって上述したピストン（24）の揺動運動が行われる。
【００３７】
駆動軸（30）には、給油通路（31）および排油通路（32）が形成されている。給油通路（31）は、駆動軸（30）の下端面に開口して駆動軸（30）内を上方に延びる通路であって、圧縮機構（20）の各摺動部に油を供給するためのものである。給油通路（31）の上端部は、電動機（40）よりもやや下側に位置し、ガス抜き穴として作用する。
【００３８】
排油通路（32）は、駆動軸（30）の上端面の中央部に開口して駆動軸（30）内を下方に延びる通路であって、電動機（40）上方の空間の油を電動機（40）よりも下側に導くためのものである。排油通路（32）は、駆動軸（30）の上端面に開口して駆動軸（30）の中心軸に沿って下方に延びる第１部分（32a）と、この第１部分（32a）の下端部に連続して駆動軸（30）内を径方向に延びる第２部分（32b）と、この第２部分（32b）のうち径方向外側寄りの部分に連続して下方に延びて駆動軸（30）の下端面に開口する第３部分（32c）とを有する。第１部分（32a）の下端部は、給油通路（31）の上端部（ガス抜き穴）の上方に位置しかつ当該上端部と上下方向に並んでいる。
【００３９】
電動機（40）は、ケーシング（11）内における圧縮機構（20）の上方に設けられていて、駆動軸（30）に取り付けられた回転子（41）およびこの回転子（41）を囲む固定子（43）を有する。回転子（41）は、上下に延びる円筒状の部材であって、内部に永久磁石（42）が埋め込まれている。固定子（43）は、ケーシング（11）に内嵌するバックヨーク部（45）と、このバックヨーク部（45）から径方向内側に突出して回転子（41）に対向するティース部（46）と、ティース部（46）に巻き付けられたコイル（47）とを有する。図４に示すように、固定子（43）のバックヨーク部（45）の外周部にはコアカット（44）が形成されている。コアカット（44）は、固定子（41）の径方向と実質的に直交する平坦面状の部分である。コアカット（44）とケーシング（11）の内周面との間には、冷媒や油が通過することのできるガス通路（48）が形成されている。図１に示すように、コイル（47）の上端部は、回転子（41）の上端面よりも上側に位置している。電動機（40）に電力が供給されると回転子（41）および駆動軸（30）が回転し、これにより圧縮機構（20）が回転駆動される。
【００４０】
ポンプ機構（60）は、ポンプケース（61）と、ポンプケース（61）内に設けられた給油ポンプ（63）と、ポンプケース（61）内に設けられた排油ポンプ（64）とを備えている。ポンプケース（61）は、上側に向かって開口する角張った椀状の部材であって、スラストプレート（62）を介してリアヘッド（29）に固定されている。スラストプレート（62）には、リアヘッド（29）の凹部（29b）とポンプケース（61）の内部空間とを連通させる排油孔（62a）が形成されている。ポンプケース（61）の底部には、排油通路（32）の油をケーシング（11）の底部に導くための油吐出孔（61a）が形成されている。
【００４１】
給油ポンプ（63）は、給油ダクトで構成された、いわゆる遠心ポンプである。給油ポンプ（63）は、上端部が駆動軸（30）の下端部に圧入され、下端部がケーシング（11）の底部に貯留された油に浸漬している。給油ポンプ（63）は、駆動軸（30）の回転に伴って回転することによってケーシング（11）の底部に貯留された油を給油通路（31）へ吸い上げるように構成されている。また、給油ポンプ（63）には、流入端が排油通路（32）の第３部分（32c）に連通しかつ流出端がリアヘッド（29）の凹部（29b）に連通する連通路（63a）が形成されている。この連通路（63a）を介して、排油通路（32）を流れ落ちてきた油がリアヘッド（29）の凹部（29b）に流入する。なお、給油ポンプ（63）の種類は、遠心ポンプに限られるものではない。
【００４２】
排油ポンプ（64）は、いわゆるトロコイドポンプである。排油ポンプ（64）は、給油ポンプ（63）に回転一体的に接続されたインナーロータ（64a）と、このインナーロータ（64a）を囲むアウターロータ（64b）とを備えている。インナーロータ（64a）とアウターロータ（64b）との間には、油を輸送するための空間が形成される。排油ポンプ（64）は、駆動軸（30）の回転に伴ってインナーロータ（64a）およびアウターロータ（64b）が回転すると同時に、インナーロータ（64a）とアウターロータ（64b）が互いに相対回転することで、排油通路（32）の油を吸入してケーシング（11）の底部に向けて油吐出孔（61a）から吐出するように構成されている。なお、排油ポンプ（64）の種類は、トロコイドポンプに限られるものではない。排油ポンプ（64）は排油機構を構成している。
【００４３】
旋回流抑制板（50）は、ケーシング（11）内における回転子（41）の上方に設けられた板状の部材である。旋回流抑制板（50）は、起立していて回転子（41）の周方向と交差する方向に延びている。より具体的に、旋回流抑制板（50）は、図４に示すように、平面視で回転子（41）の径方向と一致するように延びている。
【００４４】
旋回流抑制板（50）は、図１および図３に示すように、上側鏡板（13）の側面に固定された固定部（51）と、この固定部（51）から下方に突出する旋回流抑制部（52）とを有する。固定部（51）は、旋回流抑制板（50）の上側の部分であって細長い長方形板状の部分である。旋回流抑制部（52）は、旋回流抑制板（50）の下側の部分であって、固定部（51）よりも長辺が短くかつ短辺が長い長方形板状の部分である。固定部（51）および旋回流抑制部（51）は一体形成されているのが好ましい。
【００４５】
旋回流抑制部（52）の下端部は、図１に示すように、コイル（47）の上端部よりも下側であって回転子（41）の上端面よりも上側に位置している。つまり、旋回流抑制部（52）は、固定子（43）の上端部の内側に入り込んでいる。旋回流抑制部（52）の下端部は、回転子（41）の上端面と向かい合い、かつ回転子（41）の上端面に近接している。したがって、旋回流抑制板（50）の下端部は、駆動軸（30）の上端面の中央部と対向している。旋回流抑制部（52）の横方向長さ（図１における左右方向長さ）は、回転子（41）の直径よりもやや短い。なお、旋回流抑制部（52）の横方向長さは、回転子（41）の直径と実質的に等しくてもよい。
【００４６】
−運転動作−
〈冷媒の流れ〉
ここでは、圧縮機（10）における冷媒の流れについて説明する。なお、図１には、白抜きの矢印で冷媒の大まかな流れを表示してある。まず、電動機（40）に電力が供給されると、電動機（40）の回転子（41）および圧縮機構（20）の駆動軸（30）が回転し、それにより圧縮機構（20）が回転駆動される。より具体的には、駆動軸（30）の偏心部（30a）が偏心回転することによってピストン（24）の本体部（24a）がシリンダ（21）の圧縮室（23）内で揺動運動を行う。これにより、吸入管（15）を介して圧縮室（23）に低圧ガス冷媒が吸入され、そして圧縮室（23）内で圧縮される。ガス冷媒の圧縮が進むと、吐出弁（27）が開いて圧縮室（23）から高圧ガス冷媒が吐出される。吐出された高圧ガス冷媒は上側マフラ空間およびガス通過口（28a）を通ってケーシング（11）の内部空間のうち電動機（40）よりも下側の空間に流出する。高圧ガス冷媒は、その後、コアカット（44）や回転子（41）と固定子（43）との間のエアギャップなどを通って電動機（40）よりも上側の空間に流れ、吐出管（16）からケーシング（11）外へ出ていく。
【００４７】
〈給油動作および排油動作〉
次に、給油動作について説明する。なお、図１および図２には、黒塗りの矢印で給油動作および排油動作の両方における油の大まかな流れを表示してある。電動機（40）の回転子（41）および圧縮機構（20）の駆動軸（30）が回転すると、それに伴って給油ポンプ（63）も回転する。これにより、ケーシング（11）の底部に貯留された油が、給油ポンプ（63）によって駆動軸（30）の給油通路（31）内に吸い上げられ、その後、圧縮機構（20）の各摺動部、具体的には主軸受部（25a）および副軸受部（29a）ならびに偏心部（30a）とピストン（24）の本体部（24a）との間などに供給される。各摺動部に供給された油は当該各摺動部を潤滑する。また、圧縮機構（20）へ供給された油の一部は、圧縮室（23）へ入り、圧縮された冷媒と共にケーシング（11）の内部空間へ吐出される。
【００４８】
続いて、排油動作について説明する。各摺動部の潤滑に利用された油は、その後、大部分が重力によってケーシング（11）の底部に流れ戻る。一方、油の一部は吐出される高圧ガス冷媒の流れに乗ってケーシング（11）内を上昇し、ガス通路（48）などを通って電動機（40）上方の空間に到達する。この電動機（40）上方の空間に到達する油の量は、圧縮機（10）の起動時や高速運転時に特に多くなる。例えば圧縮機（10）の高速回転時には、ガス通路（48）を上方に向かって流れる冷媒の流速が高くなるために、電動機（40）上方の空間に到達した油が当該ガス通路（48）を通って流れ落ちにくくなる。
【００４９】
ここで、旋回流抑制板（50）が無い場合は、回転子（41）の回転によって当該回転子（41）の上方で油および冷媒の旋回流が生じ、油が径方向外側に集まるため、排油通路（32）へ入ってきにくくなる。これに対し、本実施形態では、回転子（41）（電動機（40））の上方に旋回流抑制板（50）を設けているので、回転子（41）の回転によって当該回転子（41）上方の空間で油および冷媒の旋回流が発生することが抑止される。このため、電動機（40）上方の空間に到達した油が径方向外側に集まりにくく、径方向全体にわたってほとんど均一に油が分布することになる。したがって、電動機（40）上方の空間に油が到達した場合であっても径方向中央部、すなわち駆動軸（30）の上にも油が十分に存在することになる。
【００５０】
そして、電動機（40）上方の空間の油は、駆動軸（30）の回転によって駆動される排油ポンプ（64）の吸引力によって、駆動軸（30）の上端面に開口する排油通路（32）に吸い込まれる。排油通路（32）に吸い込まれた油は、第１部分（32a）、第２部分（32b）および第３部分（32c）を通って駆動軸（30）の下端部に到達する。駆動軸（30）の下端部に到達した油は、連通路（63a）、リアヘッド（29）の凹部（29b）および排油孔（62a）を通ってポンプケース（61）の内部空間に到達する。ポンプケース（61）の内部空間に到達した油は、排油ポンプ（64）のインナーロータ（64a）とアウターロータ（64b）との間の空間を通った後に油吐出孔（61a）からケーシング（11）の底部へ向けて吐出される。このようにして、電動機（40）上方の空間の油がケーシング（11）の底部に戻される。
【００５１】
−実施形態１の効果−
上記実施形態１では、回転子（41）の上方に旋回流抑制板（50）を設けているので、回転子（41）の回転による油および冷媒の旋回流の発生を抑制することができる。このため、電動機（40）上方の空間に油が到達した場合でも、油が径方向外側に集まりにくくなり、径方向中央部に位置する排油通路（32）に油が十分に流入しやすくなる。よって、排油通路（32）を介して電動機（40）よりも下側の空間、ひいてはケーシング（11）の底部に十分に油を戻すことができる。
【００５２】
また、上記実施形態１では、旋回流抑制板（50）の下端部が駆動軸（30）の上端面の中央部と対向しており、回転子（41）の回転によって生じる油および冷媒の旋回流の向きと直交する方向に旋回流抑制板（50）が延びている。したがって、より確実に油および冷媒の旋回流の発生を抑制することができ、ケーシング（11）の底部に十分に油を戻すことができる。
【００５３】
また、上記実施形態１では、旋回流抑制板（50）の下端部（旋回流抑制部（52）の下端部）がコイル（47）の上端部よりも下側に位置している。つまり、旋回流抑制板（50）の下端部が回転子（41）の上面に比較的近接している。このため、回転子（41）の回転による油および冷媒の旋回流の発生を効果的に抑制することができる。
【００５４】
また、上記実施形態１では、駆動軸（30）の上端面の中央部に排油通路（32）が開口しているので、排油通路（32）の上に位置する油に遠心力があまり作用しない。よって、油を排油通路（32）に円滑に導くことが可能となり、油をケーシング（11）の底部に効率的に戻すことができる。
【００５５】
また、上記実施形態１では、ポンプ機構（60）の排油ポンプ（64）によって、電動機（40）上方の空間の油を積極的にケーシング（11）の底部に導くようにしている。したがって、効果的に油をケーシング（11）の底部に戻すことができる。
【００５６】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。本実施形態の圧縮機（10）は、その排油機構の構成が上記実施形態１のものと異なる。以下では、実施形態１と異なる点について主に説明する。
【００５７】
図５および図６に示すように、本実施形態では、リアヘッド（29）に吐出ポート（26）が形成され、リアヘッド（29）に吐出弁（27）が設けられている。また、リアヘッド（29）を下側から閉塞板（33）によって覆うことにより、周方向に延びる下側マフラ空間（29c）が形成されている。シリンダ（21）には、当該シリンダ（21）を厚さ方向に貫通して下側マフラ空間（29c）と連通する第１貫通孔（21a）が形成されている。さらに、フロントヘッド（25）には、このフロントヘッド（25）の厚さ方向に貫通して第１貫通孔（21a）と圧縮機構（20）の外部とを連通させる第２貫通孔（25b）が形成されている。
【００５８】
図５および図６に示すように、本実施形態では、排油通路（32）が、駆動軸（30）の下端面ではなく駆動軸（30）の側面に開口している。排油通路（32）の流出部は、第３部分（32c）に連通しかつ駆動軸（30）の周方向に延びるリング溝（32d）で構成されている。そして、フロントヘッド（25）に吸引流路（25c）が形成されている。この吸引流路（25c）は、フロントヘッド（25）の径方向に延びる通路であり、流入端が排油通路（32）のリング溝（32d）に連通しかつ流出端が圧縮機構（20）の吐出通路の出口（すなわち、第２貫通孔（25b）の上側開口部）に向かって開口している。
【００５９】
圧縮室（23）から吐出ポート（26）を介して吐出された高圧ガス冷媒は、下側マフラ空間（29c）、第１貫通孔（21a）および第２貫通孔（25b）をこの順に通過して圧縮機構（20）の外部に吐出される。下側マフラ空間（29c）、第１貫通孔（21a）および第２貫通孔（25b）は吐出通路を構成している。
【００６０】
ここで、図６に示すように、第２貫通孔（25b）は、上方に向かうにつれて直径が小さくなるように形成されている。第２貫通孔（25b）は、圧縮機構（20）において圧縮された冷媒がこの第２貫通孔（25b）を通過する際に、冷媒の流速を上昇させると共に圧力を降下させる。
【００６１】
吸引流路（25c）は、第２貫通孔（25b）の上側開口部の近傍に開口している。このため、冷媒が第２貫通孔（25b）を通過する際にその圧力が降下して吸引流路（25c）の油の圧力よりも低くなると、当該吸引流路（25c）から油が吸い出される。このように、第２貫通孔（25b）は縮流部を構成し、第２貫通孔（25b）および吸引流路（25c）は排油機構を構成している。そして、この排油機構は、第２貫通孔（25b）の減圧作用により、吸引流路（25c）を介して排油通路（32）の油を吸引するように構成されている。吸引された油は、その後、第２貫通孔（25b）から出る冷媒流れから分離されてケーシング（11）の底部へ戻される。
【００６２】
−実施形態２の効果−
本実施形態においても、上記実施形態１と同様の効果を得ることができる。
【００６３】
《その他の実施形態》
上記各実施形態では、旋回流抑制板（50）は平らなプレート状に形成されている。しかし、旋回流抑制板（50）は、例えば、図７に示すように２つの平板を直交するように組み合わせた十字状に形成されていてもよいし、図８に示すように３つの平板を放射状に配置した星状に形成されていてもよい。この場合でも、旋回流抑制板（50）の下端部が駆動軸（30）の上端面と対向しているのが好ましい。また、旋回流抑制板（50）が２つ以上設けられていてもよい。
【００６４】
また、上記各実施形態では、旋回流抑制板（50）の旋回流抑制部（52）は、下辺部が直線状に形成されているが、当該下辺部の一部が切り欠かれたような形状に形成されていてもよい。特に、下辺部の中央部を切り欠いたような形状にすることにより、電動機（40）上方の空間の油が径方向中央部に集まりやすくなり得る。
【００６５】
また、旋回流抑制板（50）の下端部は、必ずしも駆動軸（30）の上端面と対向していなくてもよい。
【００６６】
また、排油通路（32）は、駆動軸（30）の上端面の中央部ではない部分、すなわち駆動軸（30）の上端面のうち中央部から偏心した部分に開口していてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態２では、第２貫通孔（25b）が縮流部を構成しているが、縮流部は吐出通路のうち他の箇所に設けられていてもよい。例えば、第１貫通孔（21a）に縮流部を設けることが考えられる。どこに縮流部を設ける場合であっても、吸引流路の流出端が縮流部の流出口近傍に開口していることが好ましい。
【００６８】
また、上記各実施形態では、固定子（43）の外周部にコアカット（44）が形成されているが、固定子（43）の外周部にガス通路（48）が形成されていればよく、必ずしもコアカット（44）が形成されていなくてもよい。
【００６９】
また、上記各実施形態の圧縮機（10）はロータリ型圧縮機であるが、本発明は、これ以外の種類の高圧ドーム型の回転式圧縮機であって、圧縮機構および圧縮機構の上方に設けられた電動機を備えた回転式圧縮機にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
以上説明したように、本発明は、回転式圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００７１】
10  回転式圧縮機
11  ケーシング
20  圧縮機構
21a  第１貫通孔（吐出通路）
23  圧縮室
25b  第２貫通孔（縮流部、吐出通路、排油機構）
25c  吸引流路（排油機構）
29c  下側マフラ空間（吐出通路）
30  駆動軸
32  排油通路
40  電動機
41  回転子
43  固定子
48  ガス通路
50  旋回流抑制板
64  排油ポンプ（ポンプ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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