【事件の表示】
　特願２００９−５１８８８０「燃料を圧送するためのフィードユニット」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　１月１７日国際公開、ＷＯ２００８／００６８３３、平成２１年１２月　３日国内公表、特表２００９−５４２９７１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２００７年７月１０日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２００６年７月１１日、ドイツ連邦共和国）を国際出願日とする出願であって、平成２１年１月１３日に国内書面が提出され、平成２１年２月２７日に特許法第１８４条の４第１項の規定による明細書、請求の範囲及び要約書の日本語による翻訳文が提出され、平成２３年６月２９日付けで拒絶の理由が通知され、平成２３年１０月５日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２４年２月２４日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２４年７月９日に拒絶査定不服の審判が請求されると同時に、同日付けで特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、その後、当審において平成２４年１０月１５日付けで書面による審尋がなされ、これに対して平成２５年４月１１日に回答書が提出されたものである。
　
　
第２　平成２４年７月９日付けの手続補正についての補正却下の決定
　
〔補正却下の決定の結論〕
　平成２４年７月９日付けの手続補正を却下する。
　
〔理由〕
１　本件補正について
（１）平成２４年７月９日付けの手続補正書による手続補正（以下、単に「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関して、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２３年１０月５日付けの手続補正書により補正された）特許請求の範囲の以下の（ａ）に示す請求項１ないし７を、（ｂ）に示す請求項１ないし６に補正するものである。
　
（ａ）本件補正前の特許請求の範囲
「　【請求項１】
　自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニットであって、燃料を捕集するためのスプラッシュポットと、該スプラッシュポットから燃料を吸い上げる燃料ポンプと、流れ方向で見て燃料ポンプの背後に配置された、燃料を濾過するためのファインフィルタとが設けられている形式のものにおいて、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、スプラッシュポット（７）の周壁（１８）と一体に製作されており、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、片側からカバー（２５）によって密に閉じられており、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、下方に向かって開いており、カバー（２５）が、スプラッシュポット（７）の底部プレート（１７）と一体に製作されており、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の、前記カバー（２５）とは反対の側の端部が湾曲させられていることを特徴とする、自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニット。
　　【請求項２】
　ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の外面が、補剛ウェブ（２４）を有している、請求項１記載のフィードユニット。
　　【請求項３】
　補剛ウェブ（２４）が、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）と同じ肉厚さを有している、請求項１または２記載のフィードユニット。
　　【請求項４】
　ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の補剛ウェブ（２４）が、スプラッシュポット（７）の壁に対して平行に配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のフィードユニット。
　　【請求項５】
　燃料タンク（１）内でスプラッシュポット（７）を支持するためのテレスコープ式ガイド（５）が、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）に配置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のフィードユニット。
　　【請求項６】
　ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、スプラッシュポット（７）の内部に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のフィードユニット。
　　【請求項７】
　ファインフィルタ（９）が、燃料管路（１０）を介して燃料ポンプ（８）に接続されており、更に内燃機関にまで通じた供給管路（１２）のための接続管片（１１）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載のフィードユニット。」
　
（ｂ）本件補正後の特許請求の範囲
「 【請求項１】
　自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニットであって、燃料を捕集するためのスプラッシュポットと、該スプラッシュポットから燃料を吸い上げる燃料ポンプと、流れ方向で見て燃料ポンプの背後に配置された、燃料を濾過するためのファインフィルタとが設けられている形式のものにおいて、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、スプラッシュポット（７）の周壁（１８）と一体に製作されており、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、片側からカバー（２５）によって密に閉じられており、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、下方に向かって開いており、カバー（２５）が、スプラッシュポット（７）の底部プレート（１７）と一体に製作されており、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の、前記カバー（２５）とは反対の側の端部が湾曲させられて
おり、ファインフィルタ（９）が、燃料管路（１０）を介して燃料ポンプ（８）に接続されており、更に内燃機関にまで通じた供給管路（１２）のための接続管片（１１）を有して
　　【請求項２】
　ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の外面が、補剛ウェブ（２４）を有している、請求項１記載のフィードユニット。
　　【請求項３】
　補剛ウェブ（２４）が、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）と同じ肉厚さを有している、請求項１または２記載のフィードユニット。
　　【請求項４】
　ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の補剛ウェブ（２４）が、スプラッシュポット（７）の壁に対して平行に配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のフィードユニット。
　　【請求項５】
　燃料タンク（１）内でスプラッシュポット（７）を支持するためのテレスコープ式ガイド（５）が、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）に配置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のフィードユニット。
　　【請求項６】
　ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、スプラッシュポット（７）の内部に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のフィードユニット。」
　下線は、審判請求人が補正箇所を明示するために付したものである。
　
（２）本件補正の目的について
　特許請求の範囲の請求項１についての本件補正は、特許請求の範囲の請求項１における発明特定事項である「ファインフィルタ」について、「
ファインフィルタ（９）が、燃料管路（１０）を介して燃料ポンプ（８）に接続されており、更に内燃機関にまで通じた供給管路（１２）のための接続管片（１１）を有して
　
２　独立特許要件についての検討
　本件補正における特許請求の範囲の補正は、前述したように、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するので、本件補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「本件補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか否かについて、以下に検討する。
　
２−１　引用文献
（１）原査定の拒絶理由に引用された本願の優先日前に頒布された刊行物である特開２００１−２１４８２５号公報（以下、「引用文献」という。）には、例えば、以下の記載がある。（なお、下線は、理解の一助のために当審で付したものである。）
   
（ａ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のための燃料供給モジュールであって、自動車の燃料タンク内に配置されたフィードユニットが設けられており、このフィードユニットによって燃料が燃料タンクから自動車の内燃機関へ供給されるようになっており、さらに、フィルタが設けられており、フィードユニットによって供給された燃料がこのフィルタを通流するようになっており、かつ、フィルタがフィルタケーシングを有しており、かつ、フィルタとフィードユニットとの液圧的な結合を生ぜしめる結合エレメントが設けられている形式のものに関する
　
（ｂ）「【０００２】
【従来の技術】この種の燃料供給モジュールはドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５３１４６７号明細書により公知である。このような燃料供給モジュールは自動車の燃料タンク内に配置されたフィードユニットを有しており、このフィードユニットによって、自動車の燃料タンクから内燃機関へ燃料が供給される。さらに、フィルタが設けられており、フィードユニットによって吐き出された燃料がこのフィルタを通流する。フィルタはフィルタケーシングを有している。さらに、フィルタとフィードユニットとの液圧的な結合を生ぜしめる結合エレメントが設けられている。
この公知燃料供給モジュールでは、フィルタのために別体のフィルタケーシングが必要であると共にこのフィルタケーシングの固定が必要であるために製作費および組立費が高いのが欠点である
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題はこの欠点を回避することにある
　
（ｃ）「【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によれば請求項１に記載したように、
燃料タンク内にポット状のリザーブ容器が配置されており、このリザーブ容器内にフィードユニットが配置されており、かつこのリザーブ容器からフィードユニットが燃料を供給するようになっており、かつ、結合エレメントが板状に形成されていてフィードユニットの上方に配置されており
フィルタケーシングが少なくとも部分的にリザーブ容器およびまたは結合エレメントによって形成されている
【０００５】
【発明の効果】
従来技術に対して本発明の有する利点は、フィルタケーシングがリザーブ容器および／または結合エレメントによって形成されるため、フィルタのために別体のフィルタケーシングが不要であることにある
　
（ｄ）「【０００８】図１から図３までに示した
自動車のための燃料供給モジュールは自動車の燃料タンク１０内に配置されたリザーブ容器１２を有している
リザーブ容器１２はポット状に形成されていて
リザーブ容器１２はほぼ中空シリンダ状の外套領域１４と底部１６とを有している
リザーブ容器１２内にはフィードユニット１８が配置されており、このフィードユニットによって、燃料がリザーブ容器１２から自動車の内燃機関の噴射装置へ供給される
このフィードユニット１８は特に電気モータの形状の駆動部２０とポンプ部２２とを有しており、これら両者は１つの共通のケーシング内に配置されている
【０００９】
フィードユニット１８によって供給された燃料は燃料供給モジュールの構成部分であるフィルタ２４を通流する
フィードユニット１８はリザーブ容器１２から
燃料を吸込むことができ
フィルタ２４は前フィルタ１９に比して小さな孔径を有している
フィルタ２４からは、フィードユニット１８によって吐き出された燃料が内燃機関の噴射装置へ達する
　
（ｅ）「【００１０】図１には第１実施例による燃料供給モジュールが示されている。
リザーブ容器１２には、特にその外套領域１４に、リザーブ容器１２内へ突入したポット状の付加部３２が一体成形されており、この付加部は部分的にフィルタ２４のためのケーシングを形成している
この結合エレメントによりフィードユニット１８とフィルタ２４との液圧的な結合が形成されている
【００１１】
分配板３６は１つの開口４０を有しており、この開口４０を通して、フィードユニット１８によって吐き出された燃料がフィルタ２４の汚れ側の流入路内へ流入する
分配板３６はさらに１つの開口４２を有しており、この開口４２を通して、フィルタ２４を通流した後の燃料がフィルタの清浄側の流出路を介してフィルタ２４から流出する
開口４４を通して、フィードユニット１８によって吐き出された燃料が流入し、次いでこの燃料は通路４８を通り、次いで開口４０を介してフィルタ２４内へ流入する
フィルタ２４から流出した燃料は開口４２を通ってチェック弁２６と圧力調整器２８とを介して内燃機関へ達する
（ｆ）「【００１２】
図２には第２実施例による燃料供給モジュールが示されている
リザーブ容器１２の外套領域１４にはリザーブ容器１２内へ突入したポット状の付加部５２が一体成形されており、この付加部５２は部分的にフィルタ２４のためのケーシングを形成している
ケーシング５２はその下側で開いており、かつ、ケーシング内にはフィルタ挿入体５４が配置されている
リザーブ容器１２の底部１６はその上側に底部１６から突設された環状のカラー５８を有しており、このカラーはケーシング５２の横断面に相応して延びている
ケーシング５２はその端面で底部１６のカラー５８に特に接着または溶接により結合されている
それゆえ、リザーブ容器１２の底部１６はカバーエレメントとして役立っており、このカバーエレメントによってケーシング５２が閉鎖されている
ケーシング５２の上側には、フィードユニット１８からフィルタ２４の汚れ側への流入路のための開口５５と、フィルタ２４の清浄側からチェック弁２６および圧力調整器２８への流出路のための開口５６とが形成されている
　
（２）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）及び図１ないし３の記載から、以下のことが分かる。
　
（ア）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）及び図１ないし３の記載から、引用文献には、自動車の燃料タンク１０から内燃機関の噴射装置に燃料を供給するための燃料供給モジュールが記載されていることが分かる。
　
（イ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）及び図１ないし３の記載から、引用文献に記載された燃料供給モジュールは、燃料をためるためのリザーブ容器１２と、該リザーブ容器１２から燃料を吸込むフィードユニット１８と、流れ方向で見て燃料ポンプの背後に配置された、燃料を濾過するためのフィルタ２４とが設けられていることが分かる。
　
（ウ）上記（１）（ｄ）の記載から、フィルタ２４は前フィルタ１９に比して小さな孔径を有していることから、ファイン（細かい）フィルタであることが分かる。
　
（エ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）及び図１ないし３の記載から、引用文献に記載された燃料供給モジュールにおいて、フィルタ２４のケーシング５２を形成するポット状の付加部が、リザーブ容器１２の外套領域１４と一体成形されていることが分かる。
　
（オ）上記（１）（ｆ）及び図２の記載から、引用文献に記載された燃料供給モジュールにおいて、フィルタ２４のケーシング５２が、その下側で開いており、下側から底部１６のカバーエレメントによって密に閉じられることが分かる。
　
（カ）上記（１）（ｆ）及び図２の記載から、引用文献に記載された燃料供給モジュールにおいて、フィルタ２４のケーシング５２を閉鎖するカバーエレメントが、リザーブ容器１２の底部１６と一体のものであることが分かる。
　
（キ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）及び図１ないし３の記載から、引用文献に記載された燃料供給モジュールにおいて、フィルタ２４が、通路４８を介してフィードユニット１８に接続されていることが分かる。
　
（ク）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）及び図２の記載から、引用文献に記載された燃料供給モジュールにおいて、フィルタ２４が、内燃機関へ達する燃料供給路のための開口５６を有していることが分かる。
　
（３）上記（１）、（２）及び図面の記載から、引用文献には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。 
　 
「自動車の燃料タンク１０から燃料を供給するための燃料供給モジュールであって、燃料をためるためのリザーブ容器１２と、該リザーブ容器１２から燃料を吸込むフィードユニット１８と、流れ方向で見てフィードユニット１８の背後に配置された、燃料を濾過するためのファインフィルタ２４とが設けられている形式のものにおいて、ファインフィルタ２４のケーシング５２が、リザーブ容器１２の外套領域１４と一体成形されており、ファインフィルタ２４のケーシング５２が、下側から底部１６のカバーエレメントによって密に閉じられており、ファインフィルタ２４のケーシング５２が、下側で開いており、カバーエレメントが、リザーブ容器１２の底部１６と一体のものであり、ファインフィルタ２４が、通路４８を介してフィードユニット１８に接続されており、更に内燃機関へ達する燃料供給路のための開口５６を有している、自動車の燃料タンク１０から燃料を供給するための燃料供給モジュール。」
　
　
２−２　対比
　本件補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明における「燃料タンク１０」は、その機能及び作用又は技術的意義からみて、本件補正発明における「燃料タンク」に相当し、以下同様に、「燃料を供給する」は「燃料を圧送する」に、「燃料供給モジュール」は「フィードユニット」に、「燃料をためる」は「燃料を捕集する」に、「リザーブ容器１２」は「スプラッシュポット」に、「燃料を吸込む」は「燃料を吸い上げる」に、「フィードユニット１８」は「燃料ポンプ」に、「ファインフィルタ２４」は「ファインフィルタ（９）」に、「ケーシング５２」は「ハウジング（２３）」に、「外套領域１４」は「周壁（１８）」に、「一体成形され」は「一体に製作され」に、「下側から」は「片側から」に、「底部１６のカバーエレメント」及び「カバーエレメント」は「カバー（２５）」に、「下側で開いており」は「下方に向かって開いており」に、「底部１６」は「底部プレート（１７）」に、「底部１６と一体のものであり」は「底部プレート（１７）と一体に製作されており」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明における「通路４８」は、「燃料通路」という限りにおいて、本件補正発明における「燃料管路（１０）」に相当し、同様に、引用発明における「内燃機関へ達する燃料供給路のための開口５６」は、「内燃機関にまで通じた燃料供給路のための接続部」という限りにおいて、本願補正発明における「内燃機関にまで通じた供給管路（１２）のための接続管片（１１）」に、それぞれ相当する。
　
　そうすると、本件補正発明と引用発明とは、
「自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニットであって、燃料を捕集するためのスプラッシュポットと、該スプラッシュポットから燃料を吸い上げる燃料ポンプと、流れ方向で見て燃料ポンプの背後に配置された、燃料を濾過するためのファインフィルタとが設けられている形式のものにおいて、ファインフィルタのハウジングが、スプラッシュポットの周壁と一体に製作されており、ファインフィルタのハウジングが、片側からカバーによって密に閉じられており、ファインフィルタのハウジングが、下方に向かって開いており、カバーが、スプラッシュポットの底部プレートと一体に製作されており、ファインフィルタが、燃料通路を介して燃料ポンプに接続されており、更に内燃機関にまで通じた燃料供給路のための接続部を有している、自動車の燃料タンクから燃料を供給するためのフィードユニット。」 
という点で一致し、以下の点で相違する。  
　
＜相違点＞ 
（１）本件補正発明においては、「ファインフィルタのハウジングの、カバーとは反対の側の端部が湾曲させられて」いるのに対して、引用発明においては、ファインフィルタのケーシングが、そのように湾曲させられているかどうか不明である点（以下、「相違点１」という）。
（２）本件補正発明においては、ファインフィルタが、「燃料管路」を介して燃料ポンプに接続されているのに対して、引用発明においては、ファインフィルタが、「通路」を介してフィードユニットに接続されているが、該「通路」が「管路」であるかどうか明らかでない点（以下、「相違点２」という。）。
（３）本件補正発明においては、ファインフィルタが内燃機関にまで通じた「燃料管路のための接続管片」を有しているのに対して、引用発明においては、ファインフィルタが内燃機関へ達する「燃料供給路のための開口」を有しているものの、該「燃料供給路のための開口」が「燃料管路のための接続管片」であるかどうか明らかでない点（以下、「相違点３」という。）。
　
２−３　判断  
　相違点について検討する。
（１）相違点１について
　フィルタの技術分野において、フィルタのハウジングの端部を湾曲させるようにした構造は、周知技術（以下、「周知技術１」という。例えば、平成２３年６月２９日付け拒絶理由通知書において引用された特開平９−３２６７８号公報［例えば、図１ないし４、７ないし９、１３、１５、１６、２６、２７、３１及び３２等を参照。］及び特開平１０−２８８１５号公報［例えば、図１、２、６等を参照。］のほか、特開２０００−６１２１４号公報［例えば、図１、４、６、８、９を参照。］、特開２００５−１３３６４１号公報［例えば、段落【０００５】及び図１ないし４を参照。］及び特許第３１７７８２１号公報［例えば、図１及び２を参照。］等の記載を参照。）である。また、一般的に、内部が高圧となる容器等の端部を湾曲させることにより、圧力に対する安定性を高めることは、周知の作用効果（以下、「周知の効果」という。例えば、特開２００４−８３０９８号公報［例えば、段落【００２２】を参照。］、特開２００２−３４９４４１号公報［例えば、【要約】の【課題】欄、段落【０００７】、【００１９】を参照。］及び特開平１１−１５９４５６号公報［例えば、段落【００１１】、【００３１】、【００３２】、【００４７】を参照。］等の記載を参照。）である。
　してみれば、引用発明において、周知技術１を採用し、ファインフィルタのハウジングの、カバーとは反対の側の端部を湾曲させ、それにより、圧力に対する安定性を高めるという周知の効果を奏するようにすることは、当業者が容易に想到し得たことにすぎない。
　
（２）相違点２について
　フィルタの技術分野において、フィルタが「燃料管路」を介して燃料ポンプに接続されている技術は、周知技術（以下、「周知技術２」という。例えば、特開２００１−１３８７５９号公報［例えば、段落【００５４】及び図８における「上流側連結チューブ１２２」を参照。］、特開平１１−８２２１２号公報［例えば、段落【００２０】及び図２における「ホース２４」を参照。］及び再公表特許第２００５−０６５８０２号［例えば、段落【００５２】における「第１の管８」及び図１を参照。］等の記載を参照。）である。
　してみれば、引用発明において、周知技術２を採用して「通路」を「燃料管路」とすることにより、フィルタが「燃料管路」を介して燃料ポンプに接続されている構造とすることは、当業者が容易に想到し得たことにすぎない。
　
（３）相違点３について
　引用文献の図２に記載された「開口５６」は、内燃機関の噴射装置に達する燃料供給路に接続されるためのものであるから、実質的に「接続管片」の役割を果たしていると考えられる。
　また、フィルタの技術分野において、フィルタのケースが内燃機関にまで通じた燃料管路のための「接続管片」を有している構造は、周知技術（以下、「周知技術３」という。例えば、特開２００１−１３８７５９号公報［例えば、段落【００５４】及び図８における「出口管１２５」を参照。］、特開平１１−８２２１２号公報［例えば、段落【００２０】並びに図２における「燃料出口３４ｂ」及び図５における「燃料取出口１５」を参照。］及び再公表特許第２００５−０６５８０２号［例えば、段落【００５２】における「燃料出口」及び図１を参照。］である。
　してみれば、引用発明において、周知技術３を採用して、ファインフィルタが内燃機関へ達する燃料管路のための「接続管片」を有する構造とすることは、当業者が容易に想到し得たことにすぎない。
　
　そして、本件補正発明を全体としてみても、その奏する効果は、引用発明、周知技術１ないし３及び周知の効果から当業者が予測できた範囲内のものであり、格別に顕著な効果ではない。
　
　以上のように、本件補正発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
３　むすび
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
　
　
第３　本願発明について
１　手続の経緯及び本願発明
　平成２４年７月９日付けの手続補正は前述したとおり却下されたので、本件出願の請求項１ないし７に係る発明は、平成２３年１０月５日付けの手続補正書により補正された特許請求の範囲並びに出願当初の明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし７に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、前記第２の〔理由〕１（１）の（ａ）の請求項１に記載したとおりのものである。
　
２　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献及びその記載事項は、前記第２の〔理由〕２の２−１に記載したとおりである。
　
３　対比・判断
　本願発明は、前記第２の〔理由〕２の２−２及び２−３において検討した本件補正発明における限定の一部を省いたものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含み、さらに限定を加えたものに相当する本件補正発明が、前記第２の〔理由〕２の２−３に記載したとおり、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　そして、本願発明を全体としてみても、その奏する効果は、引用発明、周知技術１ないし３及び周知の効果から当業者が予測できた範囲内のものであり、格別に顕著な効果ではない。
　
４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。