(57)【要約】【課題】耐久性を確保しつつ、静電気による影響を容易に低減することができる車両用電子機器を提供する。【解決手段】車両に接地可能な制御基板および制御基板を内蔵する筐体１０および連結ドック４０と、ユーザによる操作の受付または所定の情報の表示が可能な表示パネル６１を含む表示装置６０と、を備え、連結ドック４０は、制御基板と電気的に接続するドック側コネクタ５１を有し、表示装置６０は、ユーザが表示装置６０を把持する際にユーザと接触するベゼル７０と、ドック側コネクタ５１と電気的に接続するパネル側コネクタ６６とを有し、ベゼル７０とパネル側コネクタ６６とを結ぶ導電路が形成され、導電路上に放電回路７３が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に接地可能な制御基板および前記制御基板を内蔵する筐体を含む本体部と、ユーザによる操作の受付または所定の情報の表示が可能なパネルを含むフロント部と、を備える車両用電子機器において、
前記本体部は、前記制御基板と電気的に接続する第１のコネクタを有し、
前記フロント部は、前記ユーザが前記フロント部を把持する際に前記ユーザと接触する導電部と、前記第１のコネクタと電気的に接続する第２のコネクタと、を有し、前記導電部と前記第２のコネクタとを結ぶ導電路が形成され、前記導電路上に放電回路が設けられていることを特徴とする車両用電子機器。
【請求項２】
前記導電部は、前記パネルを囲う導電性のベゼルであることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子機器。
【請求項３】
前記フロント部は、前記第２のコネクタが配されたフロント部側制御基板を有し、前記導電部と前記第２のコネクタとを結ぶ導電路は、導電性のねじまたはパターン配線で形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用電子機器。
【請求項４】
前記導電部は、導電性のブラケットおよび導電性のねじを介して前記フロント部側制御基板のパターン配線に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用電子機器。
【請求項５】
前記フロント部は、前記本体部から着脱自在であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用電子機器。
【請求項６】
前記本体部および前記フロント部に、前記フロント部を装着する際に前記フロント部を案内するガイド機構を備え、
前記フロント部は、前記ガイド機構で案内される際に、前記第２のコネクタの下方の端子から前記第１のコネクタに順次接続されることを特徴とする請求項５に記載の車両用電子機器。
【請求項７】
前記導電路は、前記第２のコネクタが備える複数の端子のうち、下方に位置する端子に接続されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電子機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特開平０５−２１７３４９号公報（特許文献１）がある。この公報には、「自動車内に取り付けられる機器本体側のコネクタ１８には、弾性的に突出する接続ピン２０と、同じく弾性的に突出するアース接続ピン２１が設けられている。接続ピン２０を覆う導電性カバー２４はアース接続ピン２１と接触している。操作部１２側に設けられたコネクタ１７が上記コネクタ１８に接続される際、最初にアース用の接続端子がカバー２４の突出部２５に接触する。そしてカバー２４が後退したときに、カバー２４から突出した接続ピン２０と操作部側のコネクタの接続端子とが接触する。最初にアース部が接触することにより、静電気により機器本体内の回路に影響が生じるのを防止できる。」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−２１７３４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、操作部と機器本体との着脱が繰り返されても、機器本体側の接続ピンを覆うカバーを進退自在とする耐久性を確保するのは難しい。
そこで、本発明は、耐久性を確保しつつ、静電気による影響を容易に低減することができる車両用電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は、車両に接地可能な制御基板および前記制御基板を内蔵する筐体を含む本体部と、ユーザによる操作の受付または所定の情報の表示が可能なパネルを含むフロント部と、を備える車両用電子機器において、前記本体部は、前記制御基板と電気的に接続する第１のコネクタを有し、前記フロント部は、前記ユーザが前記フロント部を把持する際に前記ユーザと接触する導電部と、前記第１のコネクタと電気的に接続する第２のコネクタと、を有し、前記導電部と前記第２のコネクタとを結ぶ導電路が形成され、前記導電路上に放電回路が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、放電回路により静電気を放電するので、制御回路上の素子を静電破壊してしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両用電子機器を示す斜視図である。
【図２】車両用電子機器を示す分解斜視図である。
【図３】連結ドックの正面図である。
【図４】連結ドックの分解斜視図である。
【図５】表示装置の背面図である。
【図６】表示装置の分解斜視図である。
【図７】表示装置のベゼルを取り外した状態の分解斜視図である。
【図８】表示装置の背面側における分解斜視図である。
【図９】表示装置の一部を拡大した斜視図である。
【図１０】表示装置を連結ドックに取り付ける手順を示す側面図である。
【図１１】表示装置の一部を断面とした斜視図である。
【図１２】（ａ），（ｂ）は表示装置を連結ドックに取り付ける手順を示す断面図である。
【図１３】ユーザからの静電気の流れを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態においては、本発明の車両用電子機器として車両用カーナビゲーションシステムに適用した場合の例について説明する。
図１は、本実施形態の車両用電子機器を示す外観斜視図である。図２は、車両用電子機器を示す分解斜視図である。
【０００９】
図１および図２に示すように、車両用電子機器１は、本体部２と、フロント部３とを備えている。本体部２は、筐体１０と、スライダ機構２０と、ブラケット３０と、連結ドック４０とを備えている。
筐体１０は、車両のダッシュボードなどに収容して取り付けられるものであり、筐体１０の内部には、図示しない各種電気・電子部品が実装された制御基板が内蔵されている。筐体１０の下方には、スライダ機構２０が設けられている。
【００１０】
図２に示すように、スライダ機構２０は、筐体１０の底板１１と、スライダ支持板１２とにより構成されるレール部１３を備えている。すなわち、筐体１０の底板１１は、中央部が上方に位置するように凸状に形成されており、底板１１を凸状に形成することで、底板１１の中央部下方には、下方が開放された空間が形成されるように構成されている。底板１１の下面には、底板１１の空間の下面を被覆するようにスライダ支持板１２がねじなどにより取り付けられている。そして、底板１１とスライダ支持板１２とで構成される空間により、筐体１０の前後方向に延在するレール部１３が構成される。
【００１１】
レール部１３の内側には、スライダ２１が挿入されている。スライダ２１は、上面が開放された形状を有しており、スライダ２１の前後方向略中央付近には、スライダ２１の幅方向に延在する移動用板２２が立設されている。
スライダ２１の上面側であって移動用板２２より前方には、固定部材２３が配置されている。固定部材２３は、移動用板２２と略平行に配置された軸支板２４と、固定用板２５とからなり、全体として略Ｌ字状に形成されている。固定用板２５には、ねじ穴２６が形成されており、このねじ穴２６を介してねじ（図示せず）を底板１１に形成されたねじ穴に螺合させることで、固定用板２５を底板１１に固定するように構成されている。
また、移動用板２２には、位置調整ボルト２７がスライダ２１の後方側から固定部材２３に向けて挿通されており、位置調整ボルト２７は、移動用板２２に対して回転しないように固定されている。位置調整ボルト２７の先端部は、軸支板２４に挿通されており、位置調整ボルト２７の先端部には、位置調整ナット（図示せず）が螺合されている。
そして、位置調整ナット（図示せず）を回転させることで、底板１１に固定されている固定部材２３に対して相対的にスライダ２１をレール部１３の前後方向に移動可能に構成されている。
【００１２】
スライダ２１の前端部には、ブラケット取り付け用板３１がヒンジ機構３２を介して取り付けられている。これにより、ブラケット取り付け用板３１は、ヒンジ機構３２を介して、スライダ２１に対する角度を調整することが可能となっている。
ブラケット取り付け用板３１の中央部には、図２において、上下方向に延在する長穴３３が形成されている。ブラケット取り付け用板３１には、略長方形状を有する平板状のブラケット３０が取り付けられている。
ブラケット３０は、ブラケット取り付け用板３１の後方側から長穴３３を貫通するねじ３４をブラケット３０の背面側に螺合させることで、ブラケット取り付け用板３１に固定される。この場合において、ブラケット３０は、長穴３３に対するねじ３４の位置を調整することで、ブラケット取り付け用板３１に対するブラケット３０の取付位置を調整することができるように構成されている。
ブラケット３０の両側には、上下縁に沿ってブラケット３０の幅方向に延在する長穴３５がそれぞれ形成されている。
【００１３】
ブラケット３０には、連結ドック４０が取り付けられている。連結ドック４０は、ブラケット３０の後方側から長穴３５を貫通するねじ３６を連結ドック４０の背面側に螺合させることで、ブラケット３０に固定される。この場合において、連結ドック４０は、長穴３５に対するねじ３６の位置を調整することで、ブラケット３０に対する連結ドック４０の取付位置を調整することができるように構成されている。
【００１４】
図３は、連結ドックの正面図である。図４は、連結ドックの分解斜視図である。
図３および図４に示すように、連結ドック４０は、フロントカバー４１と、ドック基板４２と、リアカバー４３とをそれぞれ備えている。フロントカバー４１の上部には、操作部４４が設けられている。
操作部４４は、フロントカバー４１の上部に設けられた箱型の操作用部材４５を備えている。
操作用部材４５の前面には、操作用部材４５の幅方向に延在する２つの係合用スリット４６，４６が形成されている。
操作用部材４５の内部には、スライド部材４７が収容されており、スライド部材４７は、操作用部材４５の幅方向に移動自在とされている。スライド部材４７には、各係合用スリット４６から突出する２つの係合爪４８、４８が一体に形成されている。
【００１５】
また、スライド部材４７の一端部には、押動部４９が形成されており、押動部４９は、操作用部材４５の一端部から外部に露出するように構成されている。スライド部材４７は、図示しない弾性部材により、押動部４９が操作用部材４５の一端部から突出する方向に付勢されている。この状態から、弾性部材の付勢力に抗して押動部４９を押動操作することで、スライド部材４７を移動させることができ、スライド部材４７の移動に伴って係合爪４８も移動させることができるように構成されている。
フロントカバー４１の中央部には、コネクタ用開口５０が形成されており、このコネクタ用開口５０からドック基板４２のドック側コネクタ５１が露出するように構成されている。
フロントカバー４１の両側下方には、それぞれガイド突起５２が形成されている。ガイド突起５２は、その上端部が曲面状に形成されている。
【００１６】
図５は、表示装置の背面図である。図６は、表示装置の分解斜視図である。図７は、表示装置のベゼルを取り外した状態の分解斜視図である。図８は、表示装置の背面側における分解斜視図である。図９は、図８の一部を拡大した斜視図である。
フロント部３としての表示装置６０は、表示パネル６１と、ブラケット６２と、パネル基板６３と、リアパネル６４とを備えている。
表示パネル６１は、例えば、液晶表示素子からなりタッチ操作により所望の情報の受付および所定の情報を表示可能な液晶表示パネルで構成されている。表示パネル６１は、ブラケット６２に支持されており、ブラケット６２とリアパネル６４との間には、表示パネル６１の各種制御を行うパネル基板６３が配置されている。
リアパネル６４の中央部には、コネクタ用開口６５が形成されており、コネクタ用開口６５には、パネル基板６３のパネル側コネクタ６６が露出されるように構成されている。
【００１７】
図１０は、表示装置を連結ドックに取り付ける手順を示す側面図である。図１１は、表示装置の一部を断面とした斜視図である。図１２（ａ），（ｂ）は、それぞれ表示装置を連結ドックに取り付ける手順を示す断面図である。
図１１に示すように、リアパネル６４の上方には、スライド部材４７の各係合爪４８が係止される２つの係合孔６７が形成されている。リアパネル６４の背面側下方であって連結ドック４０のガイド突起５２に対応する位置には、それぞれガイド凹部６８が形成されている。ガイド凹部６８の内面は、ガイド突起５２の曲面に対応した曲面状に形成されている。
【００１８】
表示装置６０を連結ドック４０に装着する場合は、図１０および図１２（ａ）に示すように、まず、表示装置６０を傾斜して把持した状態で、表示装置６０のガイド凹部６８を連結ドック４０のガイド突起５２に係合させる。この状態から、表示装置６０をそのガイド凹部６８をガイド突起５２に係合させたまま連結ドック４０の前面に沿わせるように回動させ、表示装置６０の係合孔６７に連結ドック４０の係合爪４８を係合させる。
このとき、表示装置６０が傾斜した状態から回動させて装着することから、表示装置６０のパネル側コネクタ６６は、連結ドック４０のドック側コネクタ５１に対して、下方の端子から順次接続されることになる。
【００１９】
表示装置６０を連結ドック４０から取り外す場合は、ユーザが押動部４９を押動操作して、スライド部材４７を移動させることで、連結ドック４０の係合爪４８を移動させ、表示装置６０の係合孔６７から係合爪４８の係合を解除する。
この状態で、ユーザが表示装置６０を手前に引き寄せることで、表示装置６０を連結ドック４０から取り外すことができる。
【００２０】
また、図７に示すように、表示パネル６１の外枠には、導電部として機能するベゼル７０が取り付けられている。ベゼル７０は、金属あるいは導電性樹脂などにより形成されており、ブラケット６２も同様に、金属あるいは導電性樹脂などにより形成され、導電性を有している。
なお、本実施形態においては、導電部としてベゼル７０を用いた例を示しているが、これに限定されない。例えば、ユーザが把持する箇所、例えば、表示パネル６１の両側辺部分のみに導電性材料からなる導電部を設けるようにしてもよい。また、ベゼル７０の代わりに、表示パネル６１の外周や両側辺部分に、導電性塗料を塗布して導電部を形成するようにしてもよい。
図９に示すように、ベゼル７０は、導電性を有するねじ７１によりブラケット６２に電気的に接続されており、ブラケット６２は、パネル基板６３に形成されたパターン配線（図示せず）に導電性を有するねじ７２により電気的に接続されている。
【００２１】
パネル基板６３には、放電回路７３が設けられている。放電回路７３としては、例えば、電流経路に高抵抗値の抵抗を実装した回路や、電流回路に放電管を実装した回路などが考えられ、放電回路７３に流れる静電気を放電させて、静電気を除去あるいは静電エネルギを低減させる構成となっている。
なお、放電回路７３は、静電気を放電させて本体部２に対して損傷を与えないレベルまで静電エネルギを低減させることができる回路であれば、これらのものに限定されない。
パネル基板６３には、放電回路７３からパネル側コネクタ６６の所定の端子に接続されるパターン配線（図示せず）が形成されている。
これにより、ベゼル７０、導電性のねじ７１、ブラケット６２、導電性のねじ７２、パターン配線、放電回路７３、パターン配線、パネル側コネクタ６６を順次導通する導電路が形成される。
【００２２】
ここで、パネル側コネクタ６６およびドック側コネクタ５１の端子は、信号線などと接続されるものであるが、一般には、すべての端子は使用されていない。そのため、導電路に接続されるパネル側コネクタ６６の端子は、使用していない端子を利用することが好ましい。
特に、本実施形態においては、表示装置６０を連結ドック４０に装着する場合、ドック側コネクタ５１に対してパネル側コネクタ６６の下側の端子から順次接続される構成であるため、導電路は、パネル側コネクタ６６の下側に位置する端子と接続することが好ましい。この場合に、ドック側コネクタ５１の対応する端子は、ドック基板４２のパターン配線、筐体１０の制御基板を介して車両に接地されている。
【００２３】
このように構成することで、本実施形態においては、表示装置６０を連結ドック４０に装着する際に、表示装置６０が連結ドック４０に対して傾斜した状態から回動させて装着するので、導電路が接続されたパネル側コネクタ６６の端子が、最初にドック側コネクタ５１に接続されることになる。そのため、ユーザおよび表示装置６０に帯電した静電気を、他の信号用などの端子が接続される前に、連結ドック４０側に流すことができ、他の端子が接続された際に悪影響を及ぼす可能性を低減することができる。
【００２４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、表示装置６０を連結ドック４０に装着する際の手順に付いて述べる。
表示装置６０を連結ドック４０に装着する場合は、ユーザは、表示装置６０を両手もしくは片手で把持し、表示装置６０のガイド凹部６８を連結ドック４０のガイド突起５２に係合させる。
この状態から、表示装置６０をそのガイド凹部６８をガイド突起５２に係合させたまま、この係合部分を支点として表示装置６０を連結ドック４０の前面に沿わせるように回動させる。最後に、表示装置６０の上部を連結ドック４０に向けて押し込むことで、表示装置６０の係合孔６７に連結ドック４０の係合爪４８が係合して、表示装置６０が装着される。
表示装置６０が装着されると、パネル側コネクタ６６とドック側コネクタ５１とが接続され、パネル基板６３の回路と、ドック基板４２の回路および筐体１０内部の回路とが導通される。これにより、筐体１０内部の制御基板から送られる制御信号などに基づいて、表示装置６０の表示制御などが可能となる。
【００２５】
図１３は、ユーザからの静電気の流れを示す説明図である。
図１３に示すように、表示装置６０を連結ドック４０に装着する際、ユーザは、表示装置６０の外側を把持することになるため、ベゼル７０を介してユーザと表示装置６０とは、電気的に導通される。この状態で、ユーザに帯電している静電気は、導電性を有するベゼル７０を介して表示装置６０側に流れる。この状態では、静電気はユーザと表示装置６０とに帯電した状態である。
そして、ユーザが表示装置６０を連結ドック４０に装着する際に、パネル側コネクタ６６とドック側コネクタ５１とを接触させると、図に示すように、ユーザおよび表示装置６０に帯電している静電気が、ベゼル７０、導電性のねじ７１、ブラケット６２、導電性のねじ７２、パターン配線を順次介して放電回路７３に流れる。静電気が放電回路７３に流れると、放電回路７３により静電気の放電が行われる。
静電気は、放電回路７３により放電されることで、完全に除去されるか、もしくは、静電エネルギが低減された静電気となる。放電回路７３に残留している静電気は、パターン配線を介してパネル側コネクタ６６に送られ、ドック側コネクタ５１、ドック基板４２、筐体１０の制御基板、筐体１０、筐体１０を支持するブラケット１５をそれぞれ介して車両に接地される。
【００２６】
このように本実施形態においては、表示装置６０を連結ドック４０に装着する際に、ユーザに帯電している静電気を、放電回路７３により放電した後、車両に接地させるようにしているので、ドック基板４２や筐体１０の制御基板に静電気がそのまま流れてしまうことがなく、ドック基板４２や制御基板上の素子を静電破壊してしまうことを防止することができる。
この場合に、本実施形態においては、パネル側コネクタ６６の端子に静電気を導通させる導電路を接続しているので、仮に、放電回路７３を経由しなくても、静電気用の端子を介して車両に接地させることができる。
【００２７】
しかしながら、ユーザが表示装置６０を連結ドック４０に装着する際に、パネル側コネクタ６６とドック側コネクタ５１との位置がずれて、静電気用の端子がドック側コネクタ５１の別の端子に接触してしまうことも考えられる。このような場合であっても、本実施形態においては、表示装置６０に放電回路７３を設け、ドック側コネクタ５１に流れる前に、静電気を除去あるいは低減させるようにしているので、ドック基板４２や制御基板の素子に静電エネルギの高い静電気が流れてしまうことがない。
【００２８】
以上述べたように本実施形態においては、車両に接地可能な制御基板および制御基板を内蔵する筐体１０および連結ドック４０（本体部２）と、ユーザによる操作の受付または所定の情報の表示が可能な表示パネル６１（パネル）を含む表示装置６０（フロント部３）と、を備え、連結ドック４０は、制御基板と電気的に接続するドック側コネクタ５１（第１のコネクタ）を有し、表示装置６０は、ユーザが表示装置６０を把持する際にユーザと接触するベゼル７０（導電部）と、ドック側コネクタ５１と電気的に接続するパネル側コネクタ６６（第２のコネクタ）とを有し、ベゼル７０とパネル側コネクタ６６とを結ぶ導電路が形成され、導電路上に放電回路７３が設けられている。
これにより、ユーザおよび表示装置６０に帯電している静電気が、導電路を介して放電回路７３に流れ、放電回路７３により放電が行われた後に、パネル側コネクタ６６を介してドック側コネクタ５１に送られるので、連結ドック４０や筐体１０の制御基板に静電気がそのまま流れてしまうことがなく、制御基板上の素子を静電破壊してしまうことを防止することができる。
【００２９】
本実施形態においては、表示装置６０は、パネル側コネクタ６６が配されたパネル基板６３（フロント部側制御基板）を有し、ベゼル７０とパネル側コネクタ６６とを結ぶ導電路は、導電性のねじまたはパターン配線で形成されている。
これにより、既存のねじや基板上のパターン配線を利用して導電路を形成することができる。
【００３０】
本実施形態においては、ベゼル７０は、導電性のブラケット６２および導電性のねじを介してパネル基板６３のパターン配線に接続されている。
これにより、既存のブラケット６２やねじを利用してパターン配線に接続する導電路を形成することができる。
【００３１】
本実施形態においては、表示装置６０は、連結ドック４０から着脱自在である。
これにより、表示装置６０を連結ドック４０に装着する際に、ユーザおよび表示装置６０に帯電している静電気を放電回路７３を介して放電した後に、ドック側コネクタ５１に送るので、連結ドック４０や筐体１０の制御基板上の素子を静電破壊してしまうことを防止することができる。
【００３２】
本実施形態においては、連結ドック４０および表示装置６０に、表示装置６０を装着する際に表示装置６０を案内するガイド突起５２およびガイド凹部６８（ガイド機構）を備え、表示装置６０は、ガイド突起５２およびガイド凹部６８で案内される際に、パネル側コネクタ６６の下方の端子からドック側コネクタ５１に順次接続される。
これにより、表示装置６０を装着する際に、ガイド突起５２およびガイド凹部６８により、パネル側コネクタ６６の下方の端子からドック側コネクタ５１に順次接続することができる。
【００３３】
本実施形態においては、導電路は、パネル側コネクタ６６が備える複数の端子のうち、下方に位置する端子に接続されている。
これにより、表示装置６０を装着する際に、パネル側コネクタ６６の下方の端子からドック側コネクタ５１に順次接続する場合に、導電路が接続されたパネル側コネクタ６６の下方の端子が、最初にドック側コネクタ５１に接続されるので、他の信号用などの端子が接続される前に、静電気を連結ドック４０側に流すことができ、他の端子が接続された際に悪影響を及ぼす可能性を低減することができる。
【００３４】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両用電子機器
２  本体部
３  フロント部
１０  筐体
４０  連結ドック
４２  ドック基板
５０  コネクタ用開口
５１  ドック側コネクタ
５２  ガイド突起
６０  表示装置
６１  表示パネル
６２  ブラケット
６３  パネル基板
６６  パネル側コネクタ
６７  係合孔
６８  ガイド凹部
７０  ベゼル
７３  放電回路
【図１】
2018088299.tif 000003
【図２】
2018088299.tif 000004
【図３】
2018088299.tif 000005
【図４】
2018088299.tif 000006
【図５】
2018088299.tif 000007
【図６】
2018088299.tif 000008
【図７】
2018088299.tif 000009
【図８】
2018088299.tif 000010
【図９】
2018088299.tif 000011
【図１０】
2018088299.tif 000012
【図１１】
2018088299.tif 000013
【図１２】
2018088299.tif 000014
【図１３】
2018088299.tif 000015