【事件の表示】
　特願２００９−　７０８８７「防振装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年１０月　７日出願公開、特開２０１０−２２３３２４、請求項の数（５）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯　
　本願は、平成２１年３月２３日の出願であって、平成２４年１２月２８日付けで拒絶理由が通知され、平成２５年２月８日付けで手続補正がされ、平成２５年４月２２日付けで拒絶査定がされ、これに対し、平成２５年７月２９日に拒絶査定不服審判が請求されたものである。
　
第２　本願発明
　本願の請求項１〜５に係る発明は、平成２５年２月８日付け手続補正で補正された明細書、特許請求の範囲及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定されるとおりのものであり、そのうち、請求項１に係る発明の特許請求の範囲は次のとおりである。
「【請求項１】
　振動発生部と振動受け部とのうちいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材及び他方に連結される第２取付部材と、
　前記第１取付部材と前記第２取付部材とを弾性的に連結する弾性体と、
　液体が封入された前記第１取付部材内の液室を、前記弾性体を壁面の一部とする一方側の主液室と他方側の副液室とに区画する仕切り部材と、を備えた液体封入型の防振装置であって、
　前記仕切り部材には、
　前記主液室と前記副液室とを連通させ、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１制限通路と、
　流通抵抗が前記第１制限通路より小さく、且つ、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２制限通路と、
　前記主液室内の液圧変動に応じて、前記第２制限通路と前記副液室との連通及びその遮断を切り替える切替機構と、が設けられ、
　前記第２制限通路には、アイドル振動の入力時に該通路内で液柱共振を生じさせるように弾性変形し、且つ、前記主液室と前記副液室との連通を遮断する薄膜体が配設され、
　前記仕切り部材は、前記主液室及び前記副液室にそれぞれ連通され、内周面にオリフィス開口部が形成されたシリンダ室を有し、
　前記切替機構は、前記シリンダ室内を、前記第２制限通路の一部を構成すると共に前記副液室に連通したオリフィス空間と、前記第２制限通路から隔離されると共に前記主液室に連通した加圧空間と、に区画すると共に、主液室内の液圧変動に応じて両空間の拡縮方向に移動するピストン部材を有し、
　前記オリフィス開口部は、前記第２制限通路における前記オリフィス空間と他の部分とを連通させていると共に、前記ピストン部材の移動によって閉塞或いは開放させられることを特徴とする防振装置。」
　
第３　原査定の理由の概要
　上記の拒絶理由によれば、原査定の理由の概要は、次のとおりである。
　
　この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　記　　　（引用文献等については引用文献等一覧参照）
・請求項　　　１〜３，５
・引用文献　　１及び２
・備考
　請求項１〜３及び５に係る発明と引用文献１に記載された発明とを対比すると、引用文献１に記載された発明は、切替機構に相当する構成がない点で相違する（特に、引用文献１の［００２４］〜［００２８］、［００３６］〜［００３８］及び図１参照。）。
　引用文献２に記載された発明には、シェイク振動時に移動するプランジャを備えた防振装置が記載されている（特に、引用文献２の［００２１］〜［００２３］、［００３５］〜［００３８］、［００４４］〜［００４７］、図１及び図２参照。）。
　引用文献１及び２に記載された発明は、共に、流体がオリフィスを通って振動を減衰するという共通の機能を有するものであるから、引用文献１及び２から請求項１〜３及び５に係る発明とすることは、当業者が容易に想到し得たものである。
　
・請求項　　　４
・引用文献等　１〜５
・備考
　弾性板によってシェイク振動時に弾性変形して振動を吸収することは、本願出願前周知の技術である（例えば、文献３の［００３８］及び図１、文献４の［００５１］、［００５４］及び図１、並びに文献４の［００３８］、［００４６］、［００４８］及び図１参照。）。
　
・請求項　　　６
・引用文献等　１〜６
・備考
　引用文献６には、オリフィス部材と仕切り板の中央部にゴム膜の変位を規制する格子を備える流体封入式防振装置が記載されている（特に、引用文献６の［００２４］及び図１参照。）。
　
引用文献等一覧
１.特開平０８−００４８２３号公報
２.特開２００４−００３６１５号公報
３.特開２００１−０５０３３３号公報
４.特開２０００−２６６１０７号公報
５.特開２００８−１３３９３７号公報
６.特開２００３−２９４０７８号公報
　
第４　当審の判断
１．本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）について
（１）引用例
（１−１）引用例１
　原査定の拒絶の理由に引用された特開平８−４８２３号公報（以下、「引用例１」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（あ）「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、振動を発生する部材からの振動の伝達を防止する防振装置に関するものであり、特に、車両に搭載されるエンジンを支持するマウント類に適用可能なものである。」
（い）「【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に介在されて取付けられる弾性体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ液体が封入された主液室と、前記主液室との間に介在される隔壁部材により前記主液室との間が隔離され且つ内壁の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第１の副液室と、前記隔壁部材に形成され且つ前記主液室と前記第１の副液室との間を連通する第１のオリフィスと、前記隔壁部材の前記主液室側に対向する部分に形成される第２の副液室と、前記主液室と前記第２の副液室との間を隔離する膜状に形成された弾性膜体と、前記第１の副液室と前記第２の副液室との間を連通し且つ前記第１のオリフィスより長さが短いか或いは断面積が大きい第２のオリフィスと、を有することを特徴とする。
【００１０】請求項２による防振装置は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に介在されて取付けられる弾性体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ液体が封入された第１の主液室と、前記第１の主液室との間に介在される第１の隔壁部材により前記第１の主液室との間が隔離され且つ内壁の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第１の副液室と、前記第１の隔壁部材に形成され且つ前記第１の主液室と前記第１の副液室との間を連通する第１のオリフィスと、前記弾性体の一部を膜状にして形成された弾性膜体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性膜体により形成され且つ液体が封入された第２の主液室と、前記第２の主液室との間に介在される第２の隔壁部材により前記第２の主液室との間が隔離され且つ内壁の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第２の副液室と、前記第２の主液室と前記第２の副液室との間を連通し且つ前記第１のオリフィスより長さが短いか或いは断面積が大きい第２のオリフィスと、を有することを特徴とする。」
（う）「【００２３】
【実施例】本発明に係る防振装置の第１実施例を図１及び図２に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。
【００２４】本実施例を表す図１に示すように、この防振装置１００の下部側を形成する第１の取付部材である底板１０の下部側には、振動受部である車体（図示せず）にこの防振装置１００を図示しないナットの螺合により連結して固着する為のボルト１２が突出している。そして、この底板１０の周囲は立壁１０Ａとなっており、その上端部には円筒状に形成された支持円筒１４が取付けられている。この支持円筒１４は円板状のフランジ部１４Ａを有しており、このフランジ部１４Ａの外周端部が立壁１０Ａとかしめて固着されている。このフランジ部１４Ａの内周部から直角に筒部１４Ｂが立設されており、この筒部１４Ｂの上端部からテーパ状に広がる支持筒部１４Ｃが連続されている。
【００２５】支持筒部１４Ｃの内周面には、円筒状をしたゴム製の弾性体１６の外周面が加硫接着されており、この弾性体１６の内周面は、中央部が下側に突出して形成された連結板１９に加硫接着されている。
【００２６】そして、連結板１９の上方に位置して第２の取付部材となる頂板１８がこの連結板１９に溶接されて、連結板１９の上部に頂板１８が固定されている。
【００２７】従って、弾性体１６は頂板１８と底板１０との間に介在されて取り付けられることとなり、弾性体１６と頂板１８との間に連結板１９が取り付けられることとなる。さらに、この頂板１８の中央部から突出されるボルト２０は振動発生部であるエンジンへの連結用として用いられることとなり、図示しないナットの螺合によりエンジンが固定される。
【００２８】他方、立壁１０Ａと共にフランジ部１４Ａへダイヤフラム２２の外周部分がかしめられて、ゴム製のダイヤフラム２２が固着されており、このダイヤフラム２２、支持円筒１４及び弾性体１６等の間には、これらの部材の内壁面で形成された液室２６、２８が設けられていて、例えば水、オイル等の液体が封入されている。そして、支持円筒１４の筒部１４Ｂ内には、弾性体１６の薄肉となった部分を介して、図１及び図２に示すような合成樹脂製の隔壁部材４２が嵌合されつつ配置されており、液室２６、２８を主液室２６と第１の副液室２８とに二分して区画している。」
（え）「【００３２】一方、この隔壁部材４２の上部には、中央に第２の副液室３０に対向して開口部４６Ａが形成されたリング板４６が、隔壁部材４２に接着等の手段により固着されて配置されていて、このリング板４６の開口部４６Ａに円盤状に形成されたゴム製のメンブラン４８が配置されるように、開口部４６Ａの内周面にメンブラン４８の外周面が加硫接着されている。従って、このメンブラン４８が主液室２６と第２の副液室３０との間を隔離する膜状に形成された弾性膜体を構成する。尚、リング板４６の小孔３２に対向する箇所には、孔部４７が穿設されている。
【００３３】また、隔壁部材４２の下面側には、円板状に形成された封止板５０が接着等の手段により固着されつつ配置されており、この封止板５０により下側が封止されて第２のオリフィス５２となる溝部が、この隔壁部材４２の下面に円環状に形成されている。そして、この第２のオリフィス５２は、第１のオリフィス４４より液体の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４より長さを短くされると共に第１のオリフィス４４より断面積を大きくされている。」
（お）「【００３５】次に本実施例の作用を説明する。頂板１８に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振動が頂板１８及び連結板１９を介して弾性体１６に伝達される。弾性体１６は吸振主体として作用し、弾性体１６の内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収することによって、底板１０に連結された車体側に振動が伝達され難くなる。
【００３６】また、エンジンが発生した振動がシェイク振動（例えば、周波数１５Hz未満の振動）等を含んだ低周波数の振動の場合、弾性体１６の変形に伴って主液室２６が拡縮し、これに合わせて第１のオリフィス４４を介して主液室２６に連通される第１の副液室２８と主液室２６との間で液体が流通して、第１のオリフィス４４内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に基づく減衰作用で、防振効果を向上することができる。
【００３７】さらに、エンジンが発生した振動がアイドル振動（例えば、周波数２０〜４０Hzの振動）等を含んだ中程度の周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４が目詰まり状態となるが、主液室２６の内壁の一部を構成することになるメンブラン４８の変形に伴って、メンブラン４８を介して主液室２６と対向する第２の副液室３０に、この中程度の周波数の振動が伝達される。
【００３８】このため、第１のオリフィス４４より液体の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４より長さが短く形成されると共に断面積が大きく形成された第２のオリフィス５２を介して、第１の副液室２８と第２の副液室３０との間で液体が流通して動ばね係数が下がり、中程度の周波数の振動に対する防振効果を向上することができる。
【００３９】一方、エンジンが発生した振動がこもり音（例えば、周波数４０Hzを超える振動）を生じさせるような高周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４及び第２のオリフィス５２がそれぞれ目詰まり状態となるが、主液室２６と第２の副液室３０との間に介在されるメンブラン４８に波打ち等の変形が生じ、このメンブラン４８の変形により動ばね係数が下がった結果として、高周波数の振動が吸収されて防振効果を向上することができる。
【００４０】尚、メンブラン４８の直径Ｄの大きさを変更することにより、メンブラン４８が吸収する振動の周波数が変化するので、例えばこもり音等が生じる周波数が異なる用途にこの防振装置１００を採用する場合には、これに合わせて、容易に防振装置１００の設計を変更することが可能となる。」
　以上の事項及び図面からみて、引用例１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
「振動発生部と振動受け部とのうちいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材及び他方に連結される第２取付部材と、
　前記第１取付部材と前記第２取付部材とを弾性的に連結する弾性体１６と、
　液体が封入された前記第１取付部材内の液室を、前記弾性体１６を壁面の一部とする一方側の主液室２６と他方側の副液室２８とに区画する隔壁部材４２と、を備えた液体封入型の防振装置であって、
　前記隔壁部材４２には、
　前記主液室２６と前記副液室２８とを連通させ、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１のオリフィス４４と、
　流通抵抗が前記第１のオリフィス４４より小さく、且つ、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２のオリフィス５２と、が設けられ、
　前記第２のオリフィス５２には、アイドル振動の入力時に該通路内で液柱共振を生じさせるように弾性変形し、且つ、前記主液室と前記副液室との連通を遮断するメンブラン４８が配設される防振装置。」
（１−２）引用例２
　原査定の拒絶の理由に引用された特開２００４−３６１５号公報（以下、「引用例２」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（か）「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、振動を発生する部材からの振動の伝達を防止する防振装置に係り、特に、自動車のエンジンマウントやブッシュ等に適用可能な流体封入式の防振装置に採用可能なものである。」
（き）「【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を図１及び図２に示し、これらの図に基づき本実施の形態を説明する。
本実施の形態を表す図１及び図２に示すように、防振装置１０の下部側を第１の取付部材である皿状の底板金具１２が形成し、この底板金具１２の下部には、図示しない車体にこの防振装置１０を連結して固着する為のボルト１４が植設されている。そして、この底板金具１２の外側にはフランジ部１２Ａが設けられており、このフランジ部１２Ａの上部には、円筒状であって上側がフランジ状に拡がる形に形成された外筒金具１６が配置されている。
【００２２】
この外筒金具１６の内周面には、円筒形状をしたゴム製の弾性体１８の下部側を形成する薄肉ゴム層１８Ａが加硫接着されており、また、この弾性体１８の上部側中央部は、第２の取付部材となる頂板金具２０に加硫接着されている。そして、この頂板金具２０の中央部から図示しないエンジンの連結用として用いられるボルト２２が、上側に突出している
。
【００２３】
弾性体１８の下部であって弾性体１８と空間を挟んだ位置には、薄肉ゴム層１８Ａを介して外筒金具１６の内側に仕切部材２８が嵌合されつつ配置されていて、これら弾性体１８及び仕切部材２８で区画された空間が主液室３０を構成しており、例えば水、オイル、エチレングリコール等の液体が封入されている。従って、液体が封入された主液室３０の隔壁がこれら弾性体１８及び仕切部材２８により構成されることになる。」
（く）「【００３５】
以上より、第１開口部２４Ｃを介して主液室３０に繋がり、第２開口部２６Ｆを介して副液室３２に繋がると共に、環状リブ２４Ｂを貫通する貫通部４６により連通された空間が、アイドルオリフィス５２とされており、このアイドルオリフィス５２がアイドル振動吸収用の制限通路となっている。
【００３６】
他方、図１及び図２に示すように、外周溝形成部２６Ａの二段の溝状空間が仕切部材２８の周方向に沿って、仕切部材２８の外周面にそれぞれ形成されており、これら二段の溝状空間が前述の第２連通部２６Ｃで相互に繋がった構造となっている。そして、この外周溝形成部２６Ａの溝状空間と薄肉ゴム層１８Ａの内周面とで形成された通路がシェイク振動吸収用の制限通路となるシェイクオリフィス５４とされている。このシェイクオリフィス５４の一端側は、第１連通部２６Ｂ及び上側部材２４の開放部分を介して主液室３０に連結されており、このシェイクオリフィス５４の他端側は、第３連通部２６Ｄを介して副液室３２に連結されている。
【００３７】
以上より、本実施の形態に係る防振装置１０は、アイドルオリフィス５２及びシェイクオリフィス５４を介して、主液室３０と副液室３２とがそれぞれ連通されることになる。但し、アイドルオリフィス５２は、シリンダ空間Ｓ内に摺動可能に嵌合されるプランジャ３６が下降した場合に貫通部４６が塞がれて、閉鎖されることになる。従って、図１に示すように、プランジャ３６が上昇してアイドルオリフィス５２が開放される位置と、図２に示すように、プランジャ３６が下降してアイドルオリフィス５２が閉鎖される位置との間で、プランジャ３６が移動してプランジャ３６の位置が切り換えられることで、アイドルオリフィス５２が開閉されることになる。
【００３８】
尚、本実施の形態では、アイドルオリフィス５２の通路長さよりシェイクオリフィス５４の通路長さの方が長く、アイドルオリフィス５２の通路断面積よりシェイクオリフィス５４の通路断面積の方が細くなっている。つまり、オリフィスの長さや断面積により制限通路での液柱共振周波数が決定されるので、上記の様な相違が生じることとなる。」
（け）「【００４４】
以下に、本実施の形態に係る防振装置１０の具体的な動作を説明する。
例えば車両が停止すると、エンジンがアイドルモードであるアイドリング運転となって振動の周波数が高く振幅が小さいアイドル振動（２０〜４０Ｈｚ）が生じ、防振装置１０にこの振動が加わる。この際、主液室３０の液圧変動により生じる力よりも、プランジャ３６を逆止弁３４側に向かって付勢するコイルスプリング３８の予圧縮荷重の方が大きい為、図１に示すように逆止弁３４は閉じた状態となり、コイルスプリング３８によりプランジャ３６が押し上げられて、このプランジャ３６がシリンダ空間Ｓ内の上方位置に静止した形となっている。
【００４５】
そして、プランジャ３６がシリンダ空間Ｓ内の上方で静止し、貫通部４６が開かれるのに伴って、貫通部４６及び第２開口部２６Ｆを通過した液体がこのシリンダ空間Ｓ内で流動可能とされて、アイドルオリフィス５２を開放する開放状態となる。この為、アイドルオリフィス５２を介して主液室３０と副液室３２とが連通され、液体がアイドルオリフィス５２を行き来することができるようになる結果、アイドルオリフィス５２内で液体が液柱共振等して防振装置１０の動ばね定数が低減され、アイドル振動が吸収される。
【００４６】
また、本実施の形態では、この第２開口部２６Ｆがコイルスプリング３８の内周部分に位置していることから、液体の流路をコイルスプリング３８の内周部分に配置できることなる。尚、このアイドルオリフィス５２が開放された状態では、主液室３０内からアイドルオリフィス５２及びシェイクオリフィス５４にそれぞれ液体が流入するが、アイドルオリフィス５２はシェイクオリフィス５４に比べて太く且つ短い為、液体の大部分はアイドルオリフィス５２を介して主液室３０と副液室３２との間を流動することになる。
【００４７】
一方、例えば車両走行時に、突起の乗り越し等でアイドル振動よりも比較的大きな振動入力があると、エンジンは重量とエンジンマウントの支持ばねで決定される周波数の強制振動（シェイク振動：１５Ｈｚ未満）を励起され、防振装置１０にこの振動が加わる。これにより、主液室３０の液圧変動により生じる力も大きくなってコイルスプリング３８の予圧縮荷重より大きくなる為、弁体３４Ａが下側にヒンジ部分廻りに開くのに伴って、液体が主液室３０から流入し、この液体に押されてプランジャ３６が、図２に示すようにコイルスプリング３８の付勢力に抗しつつコイルスプリング３８側である下方に移動され、主液室３０の液圧変動の最大値とコイルスプリング３８の付勢力とが釣り合う位置で、静止する。
【００４８】
さらに、プランジャ３６の外周部分によって貫通部４６が塞がれて、アイドルオリフィス５２の一部が確実に遮断されるアイドルオリフィス５２の閉鎖状態となり、シェイクオリフィス５４のみで主液室３０と副液室３２との間が連通される。この結果、シェイクオリフィス５４内を液体が積極的に行き来して通過抵抗を受け、または液柱共振することによって、シェイク振動が吸収される。」
（２）対比
　本願発明と引用発明とを対比すると、
　後者の「隔壁部材４２」は前者の「仕切り部材」に相当し、同様に、「第１のオリフィス４４」は「第１制限通路」に、「第２のオリフィス５２」は「第２制限通路」に、「メンブラン４８」は「薄膜体」に、それぞれ相当する。
　したがって、本願発明の用語に倣って整理すると、両者は、
「振動発生部と振動受け部とのうちいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材及び他方に連結される第２取付部材と、
　前記第１取付部材と前記第２取付部材とを弾性的に連結する弾性体と、
　液体が封入された前記第１取付部材内の液室を、前記弾性体を壁面の一部とする一方側の主液室と他方側の副液室とに区画する仕切り部材と、を備えた液体封入型の防振装置であって、
　前記仕切り部材には、
　前記主液室と前記副液室とを連通させ、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１制限通路と、
　流通抵抗が前記第１制限通路より小さく、且つ、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２制限通路と、が設けられ、
　前記第２制限通路には、アイドル振動の入力時に該通路内で液柱共振を生じさせるように弾性変形し、且つ、前記主液室と前記副液室との連通を遮断する薄膜体が配設される防振装置。」である点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点］
　本願発明の「仕切り部材」には、「前記主液室内の液圧変動に応じて、前記第２制限通路と前記副液室との連通及びその遮断を切り替える切替機構」が設けられ、
　また、「前記仕切り部材は、前記主液室及び前記副液室にそれぞれ連通され、内周面にオリフィス開口部が形成されたシリンダ室を有し、
　前記切替機構は、前記シリンダ室内を、前記第２制限通路の一部を構成すると共に前記副液室に連通したオリフィス空間と、前記第２制限通路から隔離されると共に前記主液室に連通した加圧空間と、に区画すると共に、主液室内の液圧変動に応じて両空間の拡縮方向に移動するピストン部材を有し、
　前記オリフィス開口部は、前記第２制限通路における前記オリフィス空間と他の部分とを連通させていると共に、前記ピストン部材の移動によって閉塞或いは開放させられる」のに対し、
　引用発明は、そのような事項を具備していない点。
（３）判断
（３−１）相違点について
　引用発明は上記のような切替機構等を備えていないが、複数の振動に応じてオリフィスないし通路を切り替える機構を設けた防振装置は、広く知られている。例えば、引用例２には、防振装置において、「仕切り部材２８には、主液室３０及び副液室３２にそれぞれ連通し、内周面に貫通部４６が形成されたシリンダ室が形成され、シリンダ室内には、主液室３０内の液圧変動に応じて移動する移動するプランジャ３６が設けられ、アイドルオリフィス５２を連通状態とする貫通部４６は、プランジャ３６の移動によって開閉される」という事項を備えたものが開示されている。
　しかし、引用例２の該事項は、引用発明の第２のオリフィス５２（第２制限通路）の単なる代替物ではなく、第２のオリフィス５２に相当するアイドルオリフィス５２に、貫通部４６及びプランジャ３６等からなる切替機構を追加した構成に相当する。また、引用発明の第２のオリフィス５２に代替して引用例２の上記事項を設けようとすると、貫通部４６及びプランジャ３６と引用発明の他の事項との構成・配置上の調整が不可避の問題となる。さらに、引用発明は、引用例１（特に【００３６】〜【００３８】）に記載されているように、オリフィスや通路等を開閉する切替機構を設けることなく、シェイク振動とアイドル振動を各オリフィスの液柱共振の作用によって減衰する発明であって、その構成によって十全な減衰作用・効果を奏する以上、引用例２の切替機構を追加する必要性・理由は特にない。以上からすると、引用発明に引用例２の上記事項を適用することが単なる設計的事項であるとはいえないとともに、格別の契機もなく、そのようにすることが当業者にとって容易になし得たということはできない。そのような格別の契機は見出し得ない。
　仮に、構造の複雑化やコスト増大をいとわず、何らかの契機に基づいて引用発明に引用例２の上記事項を適用することを着想するに至ったとしても、そのようにすることが想到容易であるとは言い難い。すなわち、引用発明に引用例２の上記事項を適用しようとするとき、その切替機構を、引用発明の第２のオリフィス５２の連通を開閉する機構とするのが道理であるが、（ａ）引用発明の主液室２６と第２のオリフィス５２（及び第２の副液室３０）はメンブラン４８により隔離されていること（本願発明では、本願明細書の【００５１】等に記載されているように、主液室６と加圧空間２３ａは連通している。）、（ｂ）引用例２（特に【００２８】）では、プランジャ３６の中央部には小さい貫通孔３６Ａが形成されており、プランジャ３６によって２つの空間が区画されるとは必ずしもいえないこと、以上からすると、引用発明に引用例２の上記事項を適用したとき、相違点に係る本願発明の上記事項を充足しつつ、アイドル振動の入力時に第２のオリフィス５２を連通し、かつシェイク振動の入力時に第２のオリフィス５２を閉塞するように開閉する切替機構とすることができるのかどうか、少なからぬ技術上の問題・困難性が認められるとともに、また、そのようにするためには、切替機構を組み込んだ設計にあたって相当の検討と全体構造の相当の適応的変更を要することとなり、このような設計変更はもはや想到容易の範囲を超えるというべきである。
（３−２）効果について
　本願発明の効果は、引用発明が奏し得る効果ではなく、また、引用発明に引用例２の事項を組み合わせた発明が奏し得る効果でもなく、格別のものである。
（４）まとめ
　したがって、本願発明は、引用発明に基づいて、あるいは、それと引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　
２．本願の請求項２〜５に係る発明について
　本願の請求項２〜５に係る発明は、本願発明１の発明特定事項をすべて含み、さらに特定事項を追加して限定したものであるから、上記の理由と同様の理由により、引用発明に基づいて、あるいは、それと引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　
第５　むすび
　以上のとおり、本願の請求項に１〜５に係る発明は、引用発明に基づいて、あるいは、それと引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとすることができないから、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。