(57)【要約】【課題】骨格部材の折り曲げにともなうフィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制し、フィルタ部材の省スペース化を図る。【解決手段】燃料フィルタ２０は、燃料を濾過する袋形状のフィルタ部材５０と、フィルタ部材５０の内部空間に配置され、フィルタ部材５０を膨大状態に保持する骨格部材５２と、を備える。フィルタ部材５０は、平行面状をなす一対の両面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）を有する。骨格部材５２は、後側の面状部５１（Ａ）に接触する後段部７８、及び、前側の面状部５１（Ｂ）に接触する前段部８０を有する。前段部８０は、後方に折り曲げ可能に形成される。前段部８０の後側には、骨格部材５２の折り曲げにより後側の面状部５１（Ａ）に生ずる弛み部分を収容するための弛み収容スペース９６が形成される。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を濾過する袋形状のフィルタ部材と、
前記フィルタ部材の内部空間に配置され、該フィルタ部材を膨大状態に保持する骨格部材と、
を備えており、
前記フィルタ部材は、平行面状をなす一対の両面状部を有しており、
前記骨格部材は、一方の前記面状部に接触する一方の接触部、及び、他方の前記面状部に接触する他方の接触部を有している、燃料フィルタであって、
前記骨格部材は、前記一方の面状部を内側とする方向に折り曲げ可能に形成された折り曲げ部を有しており、
前記折り曲げ部の前記一方の面状部に面する側には、前記骨格部材の折り曲げにより該一方の面状部に生ずる弛み部分を収容するための弛み収容スペースが形成されている、燃料フィルタ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料フィルタの取り付け構造であって、
燃料タンクの底部に形成された開口部を閉鎖する蓋部材を備えており、
前記蓋部材には、燃料を貯留する上面開口状の燃料溜め部が形成されており、
前記フィルタ部材は、折り曲げられた状態で折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部が前記燃料溜め部内に配置されており、
前記蓋部材には、前記一方の面状部の弛み部分を前記弛み収容スペースへ押圧する弛み矯正凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料フィルタの取り付け構造であって、
前記燃料溜め部における前記他方の面状部に面する壁部には、前記他方の面状部を該壁部から離間する方向へ押圧する張り付き防止凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料フィルタ及びその取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪自動車、四輪自動車等の車両の燃料タンク内に配置された燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する燃料フィルタは、燃料を濾過する袋形状のフィルタ部材と、フィルタ部材の内部空間に配置され、フィルタ部材を膨大状態に保持する骨格部材と、を備えている。フィルタ部材は、平行面状をなす一対の両面状部を有している。骨格部材は、一方の面状部に接触する一方の接触部、及び、他方の面状部に接触する他方の接触部を有している。骨格部材は、複数の構成部材が相互に折り曲げ可能に連結されてなる。このような燃料フィルタは、例えば、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１２３３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の燃料フィルタによると、フィルタ部材の一方の面状部を内側とする方向に骨格部材の構成部材を折り曲げた際、一方の面状部に弛み部分が生じ、その弛み部分が膨出、詳しくは面状部の表面側へ膨出する。このため、フィルタ部材の省スペース化の妨げになっている。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、骨格部材の折り曲げにともなうフィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制し、フィルタ部材の省スペース化を図ることのできる燃料フィルタ及びその取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、本発明の燃料フィルタ及びその取り付け構造により解決することができる。第１の発明は、燃料を濾過する袋形状のフィルタ部材と、前記フィルタ部材の内部空間に配置され、該フィルタ部材を膨大状態に保持する骨格部材と、を備えており、前記フィルタ部材は、平行面状をなす一対の両面状部を有しており、前記骨格部材は、一方の前記面状部に接触する一方の接触部、及び、他方の前記面状部に接触する他方の接触部を有している、燃料フィルタであって、前記骨格部材は、前記一方の面状部を内側とする方向に折り曲げ可能に形成された折り曲げ部を有しており、前記折り曲げ部の前記一方の面状部に面する側には、前記骨格部材の折り曲げにより該一方の面状部に生ずる弛み部分を収容するための弛み収容スペースが形成されている、燃料フィルタである。
【０００７】
この構成によると、フィルタ部材の一方の面状部を内側とする方向に骨格部材の折り曲げ部を折り曲げた際、一方の面状部に弛み部分が生じるものの、その弛み部分を弛み収容スペースに収容することができる。したがって、骨格部材の折り曲げにともなう一方の面状部の弛み部分の膨出が抑制されることにより、フィルタ部材の省スペース化を図ることができる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明の燃料フィルタの取り付け構造であって、燃料タンクの底部に形成された開口部を閉鎖する蓋部材を備えており、前記蓋部材には、燃料を貯留する上面開口状の燃料溜め部が形成されており、前記フィルタ部材は、折り曲げられた状態で折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部が前記燃料溜め部内に配置されており、前記蓋部材には、前記一方の面状部の弛み部分を前記弛み収容スペースへ押圧する弛み矯正凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造である。
【０００９】
この構成によると、フィルタ部材の折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部が燃料溜め部内に配置されることで、一方の面状部に膨出している弛み部分が弛み矯正凸部によって弛み収容スペースへ押圧される。これにより、フィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制することができる。ひいては、フィルタ部材の設置スペースと共に蓋部材の燃料溜め部の容積を低減し、燃料フィルタの取り付け構造をコンパクト化することができる。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明において、前記燃料溜め部における前記他方の面状部に面する壁部には、前記他方の面状部を該壁部から離間する方向へ押圧する張り付き防止凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造である。
【００１１】
この構成によると、燃料溜め部の他方の面状部に面する壁部に形成された張り付き防止凸部によって、フィルタ部材の他方の面状部が押圧されて壁部から離間される。これにより、燃料溜め部の壁部に対するフィルタ部材の他方の面状部の張り付きを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、骨格部材の折り曲げにともなうフィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制し、フィルタ部材の省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態１にかかる燃料ポンプモジュールを示す斜視図である。
【図２】燃料ポンプモジュールをポンプ保持部材が省略された状態で示す平面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視断面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】燃料ポンプモジュールを分解して示す斜視図である。
【図６】セットプレートを示す平面図である。
【図７】図６のVII−VII線矢視断面図である。
【図８】セットプレートの弛み矯正凸部を示す図である。
【図９】セットプレートの張り付き防止リブを示す図である。
【図１０】燃料フィルタを示す後面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】図１０のXII−XII線矢視断面図である。
【図１３】骨格部材と接続部材とを分解して示す斜視図である。
【図１４】脆弱部を示す図である。
【図１５】実施形態２にかかる骨格部材を後面側から見た斜視図である。
【図１６】脆弱部を示す図である。
【図１７】実施形態３にかかる燃料フィルタを示す断面図である。
【図１８】骨格部材を後面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１５】
［実施形態１］実施形態１を説明する。本実施形態の燃料フィルタの取り付け構造に係る燃料ポンプ及び燃料フィルタは、燃料ポンプモジュールにモジュール化されている。また、燃料ポンプモジュールは、例えば、自動二輪車の燃料タンクの底部に装着されるいわゆる底付けタイプ（下付けタイプ）のもので、燃料タンク内の燃料を内燃機関（エンジン）に供給するために用いられる。
【００１６】
燃料フィルタの説明に先立って、燃料ポンプモジュールを説明する。図１は燃料ポンプモジュールを示す斜視図、図２は燃料ポンプモジュールをポンプ保持部材が省略された状態で示す平面図、図３は図２のIII−III線矢視断面図、図４は図３のIV−IV線矢視断面図、図５は燃料ポンプモジュールを分解して示す斜視図である。また、図中の矢印は、燃料ポンプモジュールにかかる方位を示している。上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応している。また、前後左右方向は特定するものではない。
【００１７】
図３に示すように、燃料ポンプモジュール１０は、燃料タンク１２の底壁部１２ａに装着されている。燃料タンク１２は、例えば、金属製の中空状の容器である。底壁部１２ａには、丸孔形状の開口孔１３が形成されている。燃料タンク１２内には、エンジン用の燃料、例えばガソリン等の液体燃料が貯留されている。なお、底壁部１２ａは本明細書でいう「底部」に相当する。
【００１８】
図５に示すように、燃料ポンプモジュール１０は、セットプレート１４、ポンプ保持部材１６、燃料ポンプ１８、燃料フィルタ２０、プレッシャーレギュレータ２２等がモジュール化されてなる（図１参照）。セットプレート１４は、樹脂製で、燃料タンク１２の開口孔１３を閉鎖するように底壁部１２ａに取り付けられている（図３参照）。
【００１９】
図６はセットプレートを示す平面図、図７は図６のVII−VII線矢視断面図である。図６に示すように、セットプレート１４は、円板状に形成されたプレート本体２４を主体として形成されている。プレート本体２４の上面側には、左右一対をなす円弧壁状の両嵌合壁部２５が同心状にかつ左右対称状に形成されている（図５参照）。嵌合壁部２５は、燃料タンク１２の開口孔１３（図３参照）内に嵌合されている。プレート本体２４の外周側のフランジ状の部分は、燃料タンク１２に取り付けられる取り付けフランジ２６とされている。なお、セットプレート１４は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。
【００２０】
図５に示すように、プレート本体２４には、燃料吐出ポート２８及び電源用コネクタ２９が設けられている。燃料吐出ポート２８は、プレート本体２４に縦管部２８ａと横管部２８ｂとを有するＬ字管状に形成されている。縦管部２８ａは、プレート本体２４の右端部（詳しくは、右側の嵌合壁部２５の内方付近）に配置されており、プレート本体２４を上下方向に貫通している。横管部２８ｂは、縦管部２８ａの下端部から右方へ突出されている。電源用コネクタ２９は、プレート本体２４の後端部（詳しくは、両嵌合壁部２５の後端部の間の内側付近）に組み付けられている（図３参照）。両嵌合壁部２５の後端部には、電源用コネクタ２９の両側部を取り囲む円弧壁状の延長壁部２５ａが形成されている（図２参照）。
【００２１】
図７に示すように、プレート本体２４の前部には、燃料を貯留可能な上面開口状の燃料溜め部３０が形成されている。燃料溜め部３０は、プレート本体２４から下方へ延びる筒状の周壁部３１と、周壁部３１の下面開口部を塞ぐ板状の底板部３２とを有している（図６参照）。図６に示すように、周壁部３１は、左右対称状に形成されており、円弧状壁部３４とＣ字状壁部３５と左右一対の両平板状壁部３６とを有している。円弧状壁部３４は、プレート本体２４の前部において両嵌合壁部２５の円周上に沿う円弧筒状に形成されている。Ｃ字状壁部３５は、プレート本体２４の中央部において前方を開口するＣ字筒状に形成されている。両平板状壁部３６は、左右方向に延在する平壁状に形成されており、円弧状壁部３４の側端部とＣ字状壁部３５の前端部との間に架かるように形成されている。Ｃ字状壁部３５内の後端部内における底板部３２上には、円筒状の支持筒部３８が形成されている（図７参照）。
【００２２】
プレート本体２４の上面側には、縦長四角形状の左右の両連結壁部４０が形成されている。両連結壁部４０は、平面視で円弧状に形成されており、燃料溜め部３０のＣ字状壁部３５を取り囲む円周上に左右対称状に配置されている。両連結壁部４０は、燃料溜め部３０の両平板状壁部３６を間にしてプレート本体２４と底板部３２とに跨るように形成されている。両連結壁部４０の上端部には、径方向に貫通する係合孔４１が形成されている（図７参照）。また、プレート本体２４の上面側には、補助壁部４３が形成されている。補助壁部４３は、平面視において燃料溜め部３０のＣ字状壁部３５の後側に配置されている。補助壁部４３は、基本的には連結壁部４０と同一形状をなしており、係合孔４１を有している（図５及び図７参照）。
【００２３】
図３において、燃料ポンプ１８は、ウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ１８は、円柱状の外形を有しており、一端面（下面）側に突出する燃料吸入口４５を有し、他端面（上面）側に突出する燃料吐出口４６を有している。燃料ポンプ１８の上面側には、電気コネクタ部４８が設けられている。
【００２４】
燃料フィルタ２０は、フィルタ部材５０と骨格部材５２と接続部材５３とを備えている。フィルタ部材５０は、燃料を濾過する袋形状に形成されている。フィルタ部材５０は、平行面状をなす前後一対の両面状部５１を有する扁平状に形成されている。フィルタ部材５０は、外力を加えない自由状態では平板状態である。なお、後側の面状部５１に符号、（Ａ）を付し、前側の面状部５１に符号、（Ｂ）を付す。
【００２５】
骨格部材５２は、樹脂製で、骨格構造を有している。骨格部材５２は、フィルタ部材５０の内部空間に配置されており、両面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）をその内側から膨大状態に保持している。接続部材５３は、樹脂製で、管本体５４と接続口５５とを有するエルボ管状に形成されている。管本体５４の接続口５５とは反対側の端部（前端部）は、骨格部材５２に後側の面状部５１（Ａ）を介してスナップフィット係合等によって取り付けられている。接続口５５には、燃料ポンプ１８の燃料吸入口４５が圧入により接続されている。これにより、フィルタ部材５０の内部空間と燃料ポンプ１８の燃料吸入口４５とが接続部材５３を介して連通されている。
【００２６】
フィルタ部材５０は、後側の面状部５１（Ａ）が燃料ポンプ１８の前面側に隣接するように配置されている。フィルタ部材５０の上端部は、燃料ポンプ１８の上端部と略同じ高さに配置されている。燃料フィルタ２０が接続された燃料ポンプ１８をポンプアッセンブリ５６という（図５参照）。なお、燃料フィルタ２０は後で詳しく説明する。
【００２７】
図５において、セットプレート１４にポンプアッセンブリ５６を組付ける際、フィルタ部材５０の左右両側部が、後側の面状部５１（Ａ）（図１２参照）を内側とする方向（後方）すなわち燃料ポンプ１８側へ向けて折り曲げられている（図５中、実線５０参照）。この状態で、ポンプアッセンブリ５６の下部が、セットプレート１４の燃料溜め部３０内に挿入によって収容されている（図２及び図３参照）。燃料ポンプ１８の下端部は、燃料溜め部３０のＣ字状壁部３５内に嵌合されている（図３参照）。なお、図５中、二点鎖線５０は、フィルタ部材５０の展開状態すなわち折り曲げ前の状態が示されている。
【００２８】
フィルタ部材５０は、周壁部３１（図６参照）の円弧状壁部３４と両平板状壁部３６との間に配置されている（図２参照）。図３に示すように、フィルタ部材５０の下端部は、底板部３２に対して当接又は近接されている。後側の面状部５１（Ａ）は、両嵌合壁部２５の前側に配置されている。また、接続部材５３の管本体５４は、両連結壁部４０の相互間に配置されている。接続部材５３の接続口５５の下面は、燃料溜め部３０の支持筒部３８上に支持されている。
【００２９】
図５に示すように、ポンプ保持部材１６は、樹脂製で、保持筒部５８と燃料配管部５９とブラケット部６０とを有している。保持筒部５８は、縦型円筒状に形成されている。保持筒部５８は、燃料ポンプ１８の上部に被せるように嵌合可能で、かつ、セットプレート１４の両連結壁部４０及び補助壁部４３の内側に嵌合可能に形成されている。保持筒部５８には、上下方向の中央部の外周面に突出する３つ（図５では２つを示す）の係合突起６２が形成されている。係合突起６２は、周方向に所定の間隔で配置されている。保持筒部５８の上面には開口部６３が形成されている。燃料配管部５９は、保持筒部５８上において左右方向に延在している。燃料配管部５９の下面側には、管内外を連通する接続口６５が形成されている。燃料配管部５９の右端部には、下方へ垂下する垂下筒部６６がエルボ管状に形成されている。保持筒部５８は、燃料ポンプ１８に被せるように嵌合されるとともに、２つの連結壁部４０及び１つの補助壁部４３の内側に嵌合されている。これにともない、保持筒部５８の各係合突起６２と各連結壁部４０及び補助壁部４３の係合孔４１とがそれらの壁部４０，４３の弾性変形いわゆる撓み変形を利用したスナップフィットにより係合されている。
【００３０】
これにより、図１に示すように、セットプレート１４とポンプ保持部材１６とが燃料ポンプ１８を挟持する状態で連結されている。また、燃料配管部５９の接続口６５が、燃料ポンプ１８の燃料吐出口４６に嵌合により接続されている。また、燃料配管部５９の垂下筒部６６が、セットプレート１４の燃料吐出ポート２８の縦管部２８ａ内に嵌合により接続されている。また、開口部６３には、燃料ポンプ１８の電気コネクタ部４８が露出されている。
【００３１】
また、プレッシャーレギュレータ２２は、燃料配管部５９の左端部内に組込まれており、その燃料配管部５９にスナップフィット係合等によって取り付けられた抜け止め部材６８によって抜け止めされている。プレッシャーレギュレータ２２は、燃料配管部５９内の燃料の圧力を調整しかつ余剰燃料を燃料タンク１２（図３参照）内に吐出する。なお、図示はしないが、セットプレート１４（図２参照）の電源用コネクタ２９と燃料ポンプ１８の電気コネクタ部４８とは、電気配線によって電気的に接続されている。また、セットプレート１４の燃料吐出ポート２８の横管部２８ｂには、エンジンにつながる燃料供給配管が接続されている。また、電気コネクタ２９には、外部電源につながる外部コネクタ接続される。また、ポンプ保持部材１６のブラケット部６０（図１参照）には、例えば、燃料タンク１２（図３参照）内の燃料の残量すなわち液面の位置（高さ）を検出する液面センサが取り付け可能となっている。
【００３２】
次に、燃料ポンプモジュール１０の作動を説明する。燃料ポンプ１８が作動することにより、燃料タンク１２内の燃料が燃料フィルタ２０のフィルタ部材５０及び接続部材５３を介して吸入されかつ加圧された後、ポンプ保持部材１６の燃料配管部５９に吐出される。その燃料は、燃料配管部５９の垂下筒部６６から燃料吐出ポート２８を通過した後、燃料供給配管を介してエンジンに供給される。エンジンに供給される燃料の圧力は、プレッシャーレギュレータ２２によって所定の圧力に調整され、余剰燃料はプレッシャーレギュレータ２２から燃料タンク１２内へ排出される。
【００３３】
次に、燃料フィルタ２０を説明する。図１０は燃料フィルタを示す後面図、図１１は図１０のXI−XI線矢視断面図、図１２は図１０のXII−XII線矢視断面図、図１３は骨格部材と接続部材とを分解して示す斜視図、図１４は脆弱部を示す平面図である。図１１及び図１２に示すように、燃料フィルタ２０は、前述したように、フィルタ部材５０と骨格部材５２と接続部材５３とを備えている。
【００３４】
フィルタ部材５０は、燃料を濾過するシート状の濾材により形成されている。濾材は、例えば、樹脂製の不織布を複数枚積層することによって構成されている。１枚の濾材を二つ折りすることによって、一対の両面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）が形成されている。両面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）の外周縁部同士が溶着（溶着部７０参照）により接合されている（図１０参照）。これによって、フィルタ部材５０が、扁平な袋形状、すなわち一つの面すなわち垂直面に沿って平行面状をなす一対の面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）を有する扁平な袋形状に形成されている。
【００３５】
図１１に示すように、一方の面状部５１（Ａ）は後方に向けて配置され、他方の面状部５１（Ｂ）は前方に向けて配置されている。フィルタ部材５０の折り目は、下方に向けられている。溶着部７０は、フィルタ部材５０の前後方向（厚さ方向）の中間位置において一平面上に形成されている。後側の面状部５１（Ａ）の下端部付近には、円形孔状の取り付け孔７２が形成されている。フィルタ部材５０は、後面視（図１０参照）において左右方向の横幅よりも上下方向の高さを大きくする縦長四角形状に形成されている。
【００３６】
図１３に示すように、骨格部材５２の骨格構造は、複数本（図１３では３本を示す）の縦桟部７４と、複数本（図１３では４本を示す）の横桟部７５と、を有する格子枠状に形成されている。横桟部７５には、左右一対の両段付き部７６が形成されている。両段付き部７６は、上下方向に一直線状に配列されている。中央の縦桟部７４と、その縦桟部７４の左右につながる横桟部７５の中央部分と、を総称して後段部７８という。また、左右の両縦桟部７４と、その縦桟部７４につながる横桟部７５の左右の両端部と、を総称して前段部８０という。両前段部８０は、後段部７８に対して前方に１段ずらすようにして形成されている。後段部７８の下端部には、接続部材５３を接続するための接続部８２が形成されている。
【００３７】
接続部８２は、円環板状に形成された内側挟持部８３を有している。内側挟持部８３の後面には、外周部から突出する円環状の環状凸部８４が同心状に突出されている。内側挟持部８３の前面には、外周部から突出する多数のリブ状の支持突起８５が周方向に所定の間隔で突出されている。支持突起８５の前端面は、前段部８０の前面と同一平面をなしている。内側挟持部８３の内周面には、対向状をなす左右一対の両係合凸部８６が左右対称状に突出されている。
【００３８】
図１１及び図１２に示すように、骨格部材５２の後段部７８（内側挟持部８３を含む）は、後側の面状部５１（Ａ）に接触している。骨格部材５２の前段部８０（支持突起８５を含む）は、前側の面状部５１（Ｂ）に接触している。これによって、両面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）（詳しくは、外周部を除いた平面状の部分）が所定の間隔を隔てた状態すなわち膨大状態に保持されている。なお、後側の面状部５１（Ａ）は本明細書でいう「一方の面状部」に相当する。また、前側の面状部５１（Ｂ）は本明細書でいう「他方の面状部」に相当する。また、後段部７８は本明細書でいう「一方の接触部」に相当する。また、前段部８０は本明細書でいう「他方の接触部」に相当する。
【００３９】
図１３に示すように、接続部材５３の管本体５４は、丸管状に形成されている。管本体５４には、上方に開口する接続口５５が形成されている。管本体５４の前端部には、骨格部材５２を接続するための被接続部８８が形成されている。被接続部８８は、管本体５４の中央部に径方向外方へ張り出す円環板状に形成された外側挟持部８９を有している。管本体５４の前端部には、径方向に貫通する左右一対の両係合孔部９０（図１３では１個を示す）が形成されている（図１２参照）。
【００４０】
図１１及び図１２に示すように、管本体５４の前端部は、後側の面状部５１（Ａ）の取り付け孔７２を通して、内側挟持部８３の中空孔内に挿入されている。これにともない、両係合凸部８６と両係合孔部９０とが、内側挟持部８３及び／又は管本体５４の弾性変形を利用してスナップフィット係合されている。これにより、骨格部材５２と接続部材５３とが連結されている。また、内側挟持部８３と外側挟持部８９との間に後側の面状部５１（Ａ）の取り付け孔７２の孔縁部が圧縮状態で挟持されている。また、内側挟持部８３の環状凸部８４によって、取り付け孔７２の孔縁部が一段と強く圧縮されている。その強く圧縮された部分により円環状のシール部が形成されている。なお、骨格部材５２と接続部材５３とは、両面状部５１（Ａ），５１（Ｂ）の溶着に先立って連結されている。
【００４１】
セットプレート１４に組付ける前のポンプアッセンブリ５６（図５参照）において、フィルタ部材５０は、展開状態（図５中、二点鎖線５０参照）にある。セットプレート１４にポンプアッセンブリ５６を組付ける際に、前述したように、フィルタ部材５０の左右両側部は、後側の面状部５１（Ａ）を内側とする方向（後方）へ向けて折り曲げられる。その折り曲げを容易にするために、骨格部材５２の前段部８０の横桟部７５の段付き部７６側の端部の後側面には、折り曲げ溝９２が左右対称状に形成されている（図１３参照）。
【００４２】
図１４に示すように、折り曲げ溝９２は、断面Ｖ字状に形成されている。折り曲げ溝９２の形成によって、横桟部７５に薄肉化された脆弱部９４が形成されている。折り曲げ溝９２は、段付き部７６の外側面に連続する溝壁面９２ａと、その溝壁面９２ａに対して所定の角度θ１をなす溝壁面９２ｂと、両溝底面９２ａ，９２ｂを接続する断面半円弧状の溝底面９２ｃとを有している。したがって、前段部８０は、骨格部材５２の後段部７８に対して折り曲げ角度θ１をもって折り曲げることができる。
【００４３】
図１３に示すように、左右の両脆弱部９４は、全ての横桟部７５に亘って上下方向に一直線状に配列されている。したがって、両前段部８０は、骨格部材５２の後段部７８に対して、脆弱部９４を起点として後方へ折り曲げることができる。フィルタ部材５０の折り曲げ角度θ２（図５参照）は、骨格部材５２の折り曲げ角度θ１（図１４参照）と略一致している。なお、前段部８０は本明細書でいう「折り曲げ部」に相当する。
【００４４】
図１１及び図１２に示すように、骨格部材５２の展開状態（折り曲げ前の状態）において、後段部７８は、後側の面状部５１（Ａ）に接触している。また、前段部８０は、フィルタ部材５０の前側の面状部５１（Ｂ）に接触している。この状態において、前段部８０がフィルタ部材５０の後側の面状部５１（Ａ）に対して接触しないように、前段部８０と後側の面状部５１（Ａ）との間には、弛み収容スペース９６が形成されている（図１２参照）。このため、図４に示すように、フィルタ部材５０の折り曲げ状態において、後側の面状部５１（Ａ）に生じる弛み部分９８を、弛み収容スペース９６に収容することができる。
【００４５】
次に、フィルタ部材５０の折り曲げ状態において、後側の面状部５１（Ａ）に生じる弛み部分９８を矯正するために設けられた弛み矯正凸部を説明する。図４に示すように、セットプレート１４の両連結壁部４０の前端部は、フィルタ部材５０の後側の面状部５１（Ａ）の弛み部分９８に対向している。その両連結壁部４０の前端部の外側面には、弛み矯正凸部１００が突出されている（図５及び図６参照）。図８はセットプレートの弛み矯正凸部を示す図である。
【００４６】
図８に示すように、弛み矯正凸部１００は、上下方向に延在する直線状リブからなる。弛み矯正凸部１００の下端部は、燃料溜め部３０の底板部３２に接続されている。弛み矯正凸部１００の上端部は、連結壁部４０の上端から少し離れた位置に配置されている。弛み矯正凸部１００は、例えば、断面半円形状に形成されている。弛み矯正凸部１００は、後側の面状部５１（Ａ）に膨出する弛み部分９８を弛み収容スペース９６へ押圧する（図４参照）。
【００４７】
次に、燃料溜め部３０の円弧状壁部３４に対する前側の面状部５１（Ｂ）の張り付きを抑制するために設けられた張り付き防止凸部を説明する。図４に示すように、セットプレート１４の燃料溜め部３０の円弧状壁部３４の内壁面は、燃料溜め部３０の円弧状壁部３４に対する前側の面状部５１（Ｂ）に対向している。その円弧状壁部３４の内壁面には、左右一対の両張り付き防止凸部１０２が突出されている（図６参照）。両張り付き防止凸部１０２は、フィルタ部材５０の折り曲げ部分の外側部に対向する位置に配置されている。図９はセットプレートの張り付き防止リブを示す図である。
【００４８】
図９に示すように、張り付き防止凸部１０２は、上下方向に延在する直線状リブからなる。張り付き防止凸部１０２の下端部は、燃料溜め部３０の底板部３２に接続されている。張り付き防止凸部１０２の上端部は、円弧状壁部３４の上端から少し離れた位置に配置されている。張り付き防止凸部１０２は、例えば、断面半円形状に形成されている。張り付き防止凸部１０２は、フィルタ部材５０の前側の面状部５１（Ｂ）を円弧状壁部３４から離間させる方向へ押圧する（図４参照）。なお、円弧状壁部３４は本明細書でいう「他方の面状部に面する壁部」に相当する。
【００４９】
前記した燃料フィルタ２０によると、フィルタ部材５０の両側部すなわち骨格部材５２の両前段部８０を後側の面状部５１（Ａ）を内側とする方向（後方）に折り曲げた際、後側の面状部５１（Ａ）に弛み部分９８が生じるものの、その弛み部分９８の一部または全部が骨格部材５２の弛み収容スペース９６に収容される。したがって、骨格部材５２の両前段部の折り曲げにともなうフィルタ部材５０の面状部５１の弛み部分９８の膨出が抑制されることにより、フィルタ部材５０の省スペース化を図ることができる。また、後側の面状部５１（Ａ）の弛み部分９８が骨格部材５２の弛み収容スペース９６に収容されても、弛み部分９８によるしわが形成されるだけであり、濾過性能にほとんど影響しない。
【００５０】
前記した燃料フィルタ２０の取り付け構造によると、フィルタ部材５０の下端部が燃料溜め部３０内に配置されることで、後側の面状部５１（Ａ）に膨出している弛み部分９８が弛み矯正凸部１００によって弛み収容スペース９６へ押圧される。これにより、後側の面状部５１（Ａ）の弛み部分９８の膨出を抑制することができる。ひいては、フィルタ部材５０の設置スペースと共にセットプレート１４の燃料溜め部３０の容積を低減し、燃料フィルタ２０の取り付け構造をコンパクト化することができる。なお、フィルタ部材５０の下端部は本明細書でいう「フィルタ部材の折り曲げ方向に交差する方向の一端部」に相当する。
【００５１】
また、燃料溜め部３０の円弧状壁部３４に形成された張り付き防止凸部１０２によって、フィルタ部材５０の前側の面状部５１（Ｂ）が押圧されて円弧状壁部３４から離間される。これにより、燃料溜め部３０の円弧状壁部３４に対するフィルタ部材５０の前側の面状部５１（Ｂ）の張り付きを抑制することができる。
【００５２】
［実施形態２］本実施形態は、実施形態１の骨格部材５２の脆弱部９４に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１５は骨格部材を後面側から見た斜視図、図１６は脆弱部を示す図である。図１５に示すように、本実施形態では、骨格部材５２の両前段部８０の横桟部７５の段付き部７６側の端部に、上下一対の両切り欠き溝１０４が上下対称状に形成されている（図１６参照）。切り欠き溝１０４は、半円溝状に形成されている。切り欠き溝１０４の形成によって、横桟部７５に幅狭化された脆弱部１０６が形成されている。左右の両脆弱部１０６は、全ての横桟部７５に亘って上下方向に一直線状に配列されている。したがって、両前段部８０は、骨格部材５２の後段部７８に対して、脆弱部１０６を起点として後方へ折り曲げることができる。
【００５３】
［実施形態３］本実施形態は、実施形態２の骨格部材５２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１７は燃料フィルタを示す断面図、図１８は骨格部材を後面側から見た斜視図である。図１７に示すように、本実施形態では、骨格部材５２の両前段部８０における縦桟部７４と横桟部７５との交点の後面に、柱状の突起部１０８が突出されている（図１８参照）。突起部１０８の先端面（後端面）は、後段部７８の後面と同一平面状をなしている。突起部１０８によって、前段部８０の縦桟部７４と後側の面状部５１（Ａ）との対向面間を、所定の間隔を隔てた状態に保持することができる。この場合、骨格部材５２の段付き部７６と突起部１０８との間の空間部分が弛み収容スペース９６とされる。すなわち、弛み部分９８を弛み収容スペース９６に収容してコンパクト化を実現することができる。また、突起部１０８によってフィルタ部材５０の左右の両側部を膨大状態に維持することで、濾過性能の低下を抑制することができる。
【００５４】
［他の実施形態］本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の燃料フィルタ２０は、車両に限らず、船舶、産業機械等、種々の燃料ポンプモジュールの燃料フィルタに適用してもよい。また、燃料フィルタ２０は、燃料タンク１２の底壁部１２ａに取り付けられる底付けタイプの燃料ポンプモジュール１０に限らず、燃料タンク１２の上部に装着される上付けタイプの燃料ポンプモジュールに適用してもよい。また、フィルタ部材５０は、袋形状であればよく、その外形形状は適宜変更してもよい。また、フィルタ部材５０は、湾曲状に折り曲げるものでもよい。また、実施形態では、フィルタ部材５０において、１枚の濾材を二つ折りして周縁部同士を溶着したが、２枚の濾材の周縁部同士を全周に亘って溶着してもよい。
【００５５】
また、実施形態では、骨格部材５２の他方の接触部としての前段部８０を折り曲げ部としたが、骨格部材の構成によっては、他方の接触部のうちの一部分の他方の接触部を折り曲げ部としてもよい。また、弛み収容スペースの数は、増減してもよい。また、脆弱部の列数は、増減してもよい。また、折り曲げ溝９２あるいは切り欠き溝１０４の断面形状は、適宜変更してもよい。また、燃料溜め部３０は、フィルタ部材５０の折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部を配置すなわち収容するものであればよい。また、弛み矯正凸部１００の数、外形形状、断面形状等は、適宜変更してもよい。また、張り付き防止凸部１０２の数、外形形状、断面形状等は、適宜変更してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０  燃料ポンプモジュール
１２  燃料タンク
１２ａ  底壁部（底部）
１４  セットプレート（蓋部材）
２０  燃料フィルタ
３０  燃料溜め部
３１  周壁部
３２  底板部
３４  円弧状壁部（他方の面状部に面する壁部）
５０  フィルタ部材
５１（Ａ）  後側の面状部（一方の面状部）
５１（Ｂ）  前側の面状部（他方の面状部）
５２  骨格部材
６３  開口部
７８  後段部（一方の接触部）
８０  前段部（他方の接触部、折り曲げ部）
９４  脆弱部
９６  弛み収容スペース
９８  弛み部分
１００  弛み矯正凸部
１０２  張り付き防止凸部
１０６  脆弱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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