【事件の表示】
　特願２０１２−　８７８２９「作業車のアクセル制御構造」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年　７月１２日出願公開、特開２０１２−１３２４７１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、平成２０年５月２９日に出願された特願２００８−１４１２１７号（以下、「原出願」という。）の一部を平成２４年４月６日に新たな特許出願としたものであって、同年５月２４日に手続補正書及び上申書が提出され、平成２５年２月１４日付けで拒絶理由が通知され、同年４月１５日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年６月１４日付けで拒絶査定がされ、同年９月１８日に拒絶査定に対する審判請求がされるとともに同時に明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、その後、当審において同年１１月２０日付けで書面による審尋がされ、それに対して平成２６年１月１４日に回答書が提出されたものである。
　
第２　平成２５年９月１８日付けの手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］  
　平成２５年９月１８日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１　平成２５年９月１８日付けの手続補正の内容
　平成２５年９月１８日に提出された手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲の請求項１については、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２５年４月１５日に提出された手続補正書により補正された）下記（１）に示す特許請求の範囲の請求項１の記載を下記（２）に示す特許請求の範囲の請求項１の記載へ補正するものである。 
　
（１）本件補正前の特許請求の範囲の請求項１
　「【請求項１】
　アクセル操作具の操作位置を検出するセンサの出力に基づいて、前記センサの出力に対応するエンジン回転数がエンジンの出力回転数として得られるように前記出力回転数を制御するアクセル制御と、
　記憶手段に記憶したエンジン回転数の読み出しを指令する人為操作式の指令手段の操作に基づいて、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数が前記出力回転数として得られるように前記出力回転数を制御する定回転制御との何れかを実行する制御手段を備えた作業車のアクセル制御構造であって、
　前記定回転制御の実行中に、前記センサの出力に対応するエンジン回転数が前記記憶手段に記憶したエンジン回転数よりも高くなると、前記制御手段が、前記定回転制御に優先して前記アクセル制御を実行し、そのアクセル制御の実行中に、前記センサの出力に対応するエンジン回転数が前記記憶手段に記憶したエンジン回転数よりも低くなると、前記制御手段が、前記アクセル制御を終了して前記定回転制御を再開するように構成してあり、
　前記制御手段が、前記アクセル制御及び前記定回転制御の実行中に、前記出力回転数を表示し、前記定回転制御の実行中に、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数を表示し、前記定回転制御に優先して前記アクセル制御を実行している場合も、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数の表示を継続して行うことを特徴とする作業車のアクセル制御構造。」
　
（２）本件補正後の特許請求の範囲の請求項１
　「【請求項１】
　アクセル操作具の操作位置を検出するセンサの出力に基づいて、前記センサの出力に対応するエンジン回転数がエンジンの出力回転数として得られるように前記出力回転数を制御するアクセル制御と、
　記憶手段に記憶したエンジン回転数の読み出しを指令する人為操作式の指令手段の操作に基づいて、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数が前記出力回転数として得られるように前記出力回転数を制御する定回転制御との何れかを実行する制御手段を備えた作業車のアクセル制御構造であって、
　前記定回転制御の実行中に、前記センサの出力に対応するエンジン回転数が前記記憶手段に記憶したエンジン回転数よりも高くなると、前記制御手段が、前記定回転制御に優先して前記アクセル制御を実行し、そのアクセル制御の実行中に、前記センサの出力に対応するエンジン回転数が前記記憶手段に記憶したエンジン回転数よりも低くなると、前記制御手段が、前記アクセル制御を終了して前記定回転制御を再開するように構成してあり、
　前記制御手段が、前記アクセル制御及び前記定回転制御の実行中に、前記出力回転数を表示し、前記定回転制御の実行中に、
前記出力回転数の表示と同時に、
前記出力回転数の表示と同時に、
（なお、下線は、補正箇所を示すためのものである。）
　
２　本件補正の適否
２−１　本件補正の目的
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１については、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１の「前記制御手段が、前記アクセル制御及び前記定回転制御の実行中に、前記出力回転数を表示し、前記定回転制御の実行中に、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数を表示し、前記定回転制御に優先して前記アクセル制御を実行している場合も、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数の表示を継続して行う」という記載を「前記制御手段が、前記アクセル制御及び前記定回転制御の実行中に、前記出力回転数を表示し、前記定回転制御の実行中に、
前記出力回転数の表示と同時に、
前記出力回転数の表示と同時に、
　
２−２　独立特許要件の検討
　そこで、本件補正後の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかどうかについて、さらに検討する。  
　
（１）引用文献の記載
　原査定の拒絶の理由で引用された、原出願の出願前に日本国内において頒布された刊行物である特開２００１−７２３９９号公報（以下、「引用文献」という。）には、「荷役車両のエンジン回転数制御装置」に関して、図面とともに概ね次の記載がある（以下、順に「記載１ａ」ないし「記載１ｄ」という。）。
　
１ａ　「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷役車両のエンジン回転数を制御するエンジン回転数制御装置に関するものである。」（段落【０００１】）
　
１ｂ　「【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態における荷役車両のエンジン回転数制御装置の構成図である。図１に示すように、エンジン１の電子ガバナ２に、車両の運転席に設けられた２個の定回転スイッチ３，４（一定回転数入力手段）の操作信号が入力されている。定回転スイッチ３は、走行用アイドリング回転数入力手段であり、エンジン１の回転数を走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ一定値に指示する指令スイッチである。また定回転スイッチ４は、荷役作業用回転数入力手段であり、エンジン１の回転数を荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍ一定値に指示する指令スイッチである。これら定回転スイッチ３，４として、ハンドル式の操作スイッチ、オルタネイト形式（スイッチを押すとスイッチを離してもそのオンあるいはオフの状態が維持される形式）の押釦スイッチ、トグルスイッチなどが使用される。
【００１０】またアクセルペダル５の踏み込みによるペダル角度（たとえば、１０〜５０°の踏み込み角度｝を検出する、たとえばロータリーエンコーダなどからなる角度検出器（角度検出手段の一例）６が設けられており、この角度検出器６により検出されたペダル角度データが電子ガバナ２へ入力されている。上記電子ガバナ２は、角度検出器６より入力したペダル角度データに相当するエンジン１の回転数を予測し、この予測回転数Ｎａを出力する予測回転数検出手段11と、回転数選択手段12（詳細は後述する）と、ガバナ機能を実現する手段で、エンジン１と接続されており、後述する回転数選択手段12から出力される回転数指令値と一致するように、エンジン１の回転数を監視しながら、エンジン１の噴射ポンプの開度を制御する開度指令手段13から構成されている。」（段落【０００９】及び【００１０】）
　
１ｃ　「【００１１】上記予測回転数検出手段11から、ペダル角度データが、たとえば１０゜〜５０゜のとき、予測回転数Ｎａとして７００ｒｐｍ〜２５００ｒｐｍが出力される。予測回転数Ｎａの７００ｒｐｍは、ローアイドリング回転数の一例の回転数である。上記回転数選択手段12には、２個の定回転スイッチ３，４の操作信号と、予測回転数検出手段11の予測回転数Ｎａが入力され、エンジン１の回転数指令値を開度指令手段13へ出力している。その動作を図２のフローチャートにしたがって詳細に説明する。
【００１２】まず、１０００ｒｐｍの定回転スイッチ３の操作信号（スイッチのオン信号）を入力しているかを確認し（ステップ−１）、確認すると、この定回転スイッチ３の定回転数である１０００ｒｐｍと予測回転数Ｎａを比較し、予測回転数Ｎａが１０００ｒｐｍを超えているかを確認する（ステップ−２）。予測回転数Ｎａが１０００ｒｐｍを超えていないとき、定回転スイッチ３の定回転数である１０００ｒｐｍを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−３）。
【００１３】上記ステップ−１において、定回転スイッチ３の操作信号を入力していないとき、１６００ｒｐｍの定回転スイッチ４の操作信号（スイッチのオン信号）を入力しているかを確認し（ステップ−４）、確認すると、この定回転スイッチ４の定回転数である１６００ｒｐｍと予測回転数Ｎａを比較し、予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えているかを確認する（ステップ−５）。予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えていないとき、定回転スイッチ４の定回転数である１６００ｒｐｍを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−６）。
【００１４】上記ステップ−４において、定回転スイッチ４の操作信号を入力していないとき、または上記ステップ−２において、予測回転数Ｎａが１０００ｒｐｍを超えているとき、または上記ステップ−５において、予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えているとき、予測回転数Ｎａを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−７）。なお、予測回転数Ｎａは、７００ｒｐｍ以上である。
【００１５】この回転数選択手段12の作用により、定回転スイッチ３または４が選択されているとき、アクセルペダル５が踏み込まれてその予測回転数Ｎａが、これら定回転スイッチ３または４の定回転数である１０００ｒｐｍまたは１６００ｒｐｍを超えると、予測回転数Ｎａが回転数指令値として選択されて、開度指令手段13へ出力され、開度指令手段13により、この回転数指令値と一致するように、エンジン１の回転数を監視しながら、エンジン１の噴射ポンプの開度が制御される。」（段落【００１１】ないし【００１５】）
　
１ｄ　「【００１６】上記構成により停止時、走行時、荷役作業時に、エンジン１の回転数は下記のように選択・運用される。
１．車両停止、非荷役作業時
定回転スイッチ３，４が選択されず、アクセルペダル５の踏み込みがない状態（エンジン１が起動された初期状態）では、環境（騒音、排気ガス）および燃費に配慮して、エンジンの回転数指令値として、ローアイドリングの回転数７００ｒｐｍが選択される。
２．荷役作業時
荷役必要動力を確保でき、変動の必要はないことから、定回転スイッチ４が選択され、エンジンの回転数指令値として、１６００ｒｐｍ一定値（荷役作業用回転数）が選択される。
３．走行時
まず走行開始時に、定回転スイッチ３が選択され、エンジンの回転数指令値として、１０００ｒｐｍ一定値（走行用アイドリング回転数）が選択される。なお、走行には、エンジンの回転数が１２００ｒｐｍ（＞１０００ｒｐｍ）が必要である。このように、エンジン１が定回転数に維持されることにより、エンジン１の回転数の変動に伴う黒煙の発生を抑えることができる。
【００１７】そして、アクセルペダル５の踏み込み量（ペダル角度）に応じてエンジンの回転数が予測され、１０００ｒｐｍに相当するペダル角度を超えて踏み込まれると、エンジンの回転数指令値として、アクセルペダル５の踏み込み量の予測回転数Ｎａが選択され、踏み込み量に応じてエンジン１が回転される。このように、定回転スイッチ３または４が選択されているかどうかに関係なく、アクセルペダル５が踏み込まれてその予測回転数Ｎａが、これら定回転スイッチ３または４の定回転数である１０００ｒｐｍまたは１６００ｒｐｍを超えると、予測回転数Ｎａが回転数指令値として選択されることにより、車両を緊急に移動させたい場合の応答を速くすることができる。」（段落【００１６】及び【００１７】）
　
（２）引用文献の記載事項
　引用文献の記載１ａないし１ｄ及び図面の記載から、引用文献には、次の事項が記載されていると認める（以下、順に「記載事項２ａ」ないし「記載事項２ｄ」という。）。
　
２ａ　記載１ａの「本発明は、荷役車両のエンジン回転数を制御するエンジン回転数制御装置に関するものである。」（段落【０００１】）、記載１ｂの「またアクセルペダル５の踏み込みによるペダル角度（たとえば、１０〜５０°の踏み込み角度｝を検出する、たとえばロータリーエンコーダなどからなる角度検出器（角度検出手段の一例）６が設けられており、この角度検出器６により検出されたペダル角度データが電子ガバナ２へ入力されている。上記電子ガバナ２は、角度検出器６より入力したペダル角度データに相当するエンジン１の回転数を予測し、この予測回転数Ｎａを出力する予測回転数検出手段11と、回転数選択手段12（詳細は後述する）と、ガバナ機能を実現する手段で、エンジン１と接続されており、後述する回転数選択手段12から出力される回転数指令値と一致するように、エンジン１の回転数を監視しながら、エンジン１の噴射ポンプの開度を制御する開度指令手段13から構成されている。」（段落【００１０】）、記載１ｃの「上記予測回転数検出手段11から、ペダル角度データが、たとえば１０゜〜５０゜のとき、予測回転数Ｎａとして７００ｒｐｍ〜２５００ｒｐｍが出力される。」（段落【００１１】）及び「この回転数選択手段12の作用により、定回転スイッチ３または４が選択されているとき、アクセルペダル５が踏み込まれてその予測回転数Ｎａが、これら定回転スイッチ３または４の定回転数である１０００ｒｐｍまたは１６００ｒｐｍを超えると、予測回転数Ｎａが回転数指令値として選択されて、開度指令手段13へ出力され、開度指令手段13により、この回転数指令値と一致するように、エンジン１の回転数を監視しながら、エンジン１の噴射ポンプの開度が制御される。」（段落【００１５】）、記載１ｄの「そして、アクセルペダル５の踏み込み量（ペダル角度）に応じてエンジンの回転数が予測され、１０００ｒｐｍに相当するペダル角度を超えて踏み込まれると、エンジンの回転数指令値として、アクセルペダル５の踏み込み量の予測回転数Ｎａが選択され、踏み込み量に応じてエンジン１が回転される。」（段落【００１７】）並びに図面によると、引用文献には、アクセルペダル５のペダル角度を検出する角度検出器６のペダル角度データに基づいて、前記角度検出器６のペダル角度データに相当するエンジン１の予測回転数がエンジン１のエンジン回転数として得られるようにエンジン１のエンジン回転数を制御する制御１（便宜上、このように表現する。）が記載されている。
　
２ｂ　記載１ａの「本発明は、荷役車両のエンジン回転数を制御するエンジン回転数制御装置に関するものである。」（段落【０００１】）、記載１ｂの「図１に示すように、エンジン１の電子ガバナ２に、車両の運転席に設けられた２個の定回転スイッチ３，４（一定回転数入力手段）の操作信号が入力されている。定回転スイッチ３は、走行用アイドリング回転数入力手段であり、エンジン１の回転数を走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ一定値に指示する指令スイッチである。また定回転スイッチ４は、荷役作業用回転数入力手段であり、エンジン１の回転数を荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍ一定値に指示する指令スイッチである。」（段落【０００９】）、記載１ｃの「予測回転数Ｎａが１０００ｒｐｍを超えていないとき、定回転スイッチ３の定回転数である１０００ｒｐｍを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−３）。」（段落【００１２】）及び「予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えていないとき、定回転スイッチ４の定回転数である１６００ｒｐｍを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−６）。」（段落【００１３】）、記載１ｄの「２．荷役作業時
荷役必要動力を確保でき、変動の必要はないことから、定回転スイッチ４が選択され、エンジンの回転数指令値として、１６００ｒｐｍ一定値（荷役作業用回転数）が選択される。
３．走行時
まず走行開始時に、定回転スイッチ３が選択され、エンジンの回転数指令値として、１０００ｒｐｍ一定値（走行用アイドリング回転数）が選択される。なお、走行には、エンジンの回転数が１２００ｒｐｍ（＞１０００ｒｐｍ）が必要である。このように、エンジン１が定回転数に維持されることにより、エンジン１の回転数の変動に伴う黒煙の発生を抑えることができる。」（段落【００１６】）並びに図面によると、引用文献には、走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍに指示する定回転スイッチ３，４の選択に基づいて、前記走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍがエンジン１のエンジン回転数として得られるようにエンジン１のエンジン回転数を制御する制御２（便宜上、このように表現する。）が記載されている。
　
２ｃ　記載１ａの「本発明は、荷役車両のエンジン回転数を制御するエンジン回転数制御装置に関するものである。」（段落【０００１】）、記載１ｃの「上記ステップ−１において、定回転スイッチ３の操作信号を入力していないとき、１６００ｒｐｍの定回転スイッチ４の操作信号（スイッチのオン信号）を入力しているかを確認し（ステップ−４）、確認すると、この定回転スイッチ４の定回転数である１６００ｒｐｍと予測回転数Ｎａを比較し、予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えているかを確認する（ステップ−５）。予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えていないとき、定回転スイッチ４の定回転数である１６００ｒｐｍを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−６）。」（段落【００１３】）及び「上記ステップ−４において、定回転スイッチ４の操作信号を入力していないとき、または上記ステップ−２において、予測回転数Ｎａが１０００ｒｐｍを超えているとき、または上記ステップ−５において、予測回転数Ｎａが１６００ｒｐｍを超えているとき、予測回転数Ｎａを回転数指令値として選択し、出力する（ステップ−７）。なお、予測回転数Ｎａは、７００ｒｐｍ以上である。」（段落【００１４】）、記載事項２ａ及び２ｂ並びに図面によると、引用文献には、制御１と制御２との何れかを実行する制御手段を備えた荷役車両のエンジン回転数制御装置が記載されている。
　
２ｄ　記載１ｃの「この回転数選択手段12の作用により、定回転スイッチ３または４が選択されているとき、アクセルペダル５が踏み込まれてその予測回転数Ｎａが、これら定回転スイッチ３または４の定回転数である１０００ｒｐｍまたは１６００ｒｐｍを超えると、予測回転数Ｎａが回転数指令値として選択されて、開度指令手段13へ出力され、開度指令手段13により、この回転数指令値と一致するように、エンジン１の回転数を監視しながら、エンジン１の噴射ポンプの開度が制御される。」（段落【００１５】）、記載１ｄの「そして、アクセルペダル５の踏み込み量（ペダル角度）に応じてエンジンの回転数が予測され、１０００ｒｐｍに相当するペダル角度を超えて踏み込まれると、エンジンの回転数指令値として、アクセルペダル５の踏み込み量の予測回転数Ｎａが選択され、踏み込み量に応じてエンジン１が回転される。このように、定回転スイッチ３または４が選択されているかどうかに関係なく、アクセルペダル５が踏み込まれてその予測回転数Ｎａが、これら定回転スイッチ３または４の定回転数である１０００ｒｐｍまたは１６００ｒｐｍを超えると、予測回転数Ｎａが回転数指令値として選択されることにより、車両を緊急に移動させたい場合の応答を速くすることができる。」（段落【００１７】）、記載事項２ａないし２ｃ及び図面によると、引用文献には、制御２の実行中に、角度検出器６のペダル角度データに相当するエンジン１の予測回転数が走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍよりも高くなると、制御手段が、前記制御２に優先して制御１を実行し、その制御１の実行中に、前記角度検出器６のペダル角度データに相当するエンジン１の予測回転数が走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍよりも低くなると、前記制御手段が、前記制御１を終了して前記制御２を再開するように構成してあることが記載されている。
　
（３）引用発明
　記載１ａないし１ｄ、記載事項２ａないし２ｄ及び図面の記載を整理すると、引用文献には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認める。
　
　「アクセルペダル５のペダル角度を検出する角度検出器６のペダル角度データに基づいて、前記角度検出器６のペダル角度データに相当するエンジン１の予測回転数がエンジン１のエンジン回転数として得られるようにエンジン１のエンジン回転数を制御する制御１と、
　走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍに指示する定回転スイッチ３，４の選択に基づいて、前記走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍがエンジン１のエンジン回転数として得られるようにエンジン１のエンジン回転数を制御する制御２との何れかを実行する制御手段を備えた荷役車両のエンジン回転数制御装置であって、
　前記制御２の実行中に、前記角度検出器６のペダル角度データに相当するエンジン１の予測回転数が前記走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍよりも高くなると、前記制御手段が、前記制御２に優先して前記制御１を実行し、その制御１の実行中に、前記角度検出器６のペダル角度データに相当するエンジン１の予測回転数が走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍよりも低くなると、前記制御手段が、前記制御１を終了して前記制御２を再開するように構成してある、
　荷役車両のエンジン回転数制御装置。」
　
（４）対比
　本願補正発明と引用発明を対比する。
　 
　引用発明における「アクセルペダル５」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願補正発明における「アクセル操作具」に相当し、以下、同様に、「ペダル角度」は「操作位置」に、「角度検出器６」は「センサ」に、「ペダル角度データ」は「出力」に、「相当する」は「対応する」に、「エンジン１」は「エンジン」に、「エンジン１の予測回転数」は「エンジン回転数」に、「エンジン１のエンジン回転数」は「エンジンの出力回転数」に、「制御１」は「アクセル制御」に、「走行用アイドリングの回転数である１０００ｒｐｍ又は荷役作業の回転数である１６００ｒｐｍ」は「記憶手段に記憶したエンジン回転数」に、「に指示する」は「の読み出しを指令する」に、「定回転スイッチ３，４」は「人為操作式の指令手段」に、「選択」は「操作」に、「制御２」は「定回転制御」に、「荷役車両」は「作業車」に、「エンジン回転数制御装置」は「アクセル制御構造」に、それぞれ、相当する。
　
　したがって、両者は、
　「アクセル操作具の操作位置を検出するセンサの出力に基づいて、前記センサの出力に対応するエンジン回転数がエンジンの出力回転数として得られるように前記出力回転数を制御するアクセル制御と、
　記憶手段に記憶したエンジン回転数の読み出しを指令する人為操作式の指令手段の操作に基づいて、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数が前記出力回転数として得られるように前記出力回転数を制御する定回転制御との何れかを実行する制御手段を備えた作業車のアクセル制御構造であって、
　前記定回転制御の実行中に、前記センサの出力に対応するエンジン回転数が前記記憶手段に記憶したエンジン回転数よりも高くなると、前記制御手段が、前記定回転制御に優先して前記アクセル制御を実行し、そのアクセル制御の実行中に、前記センサの出力に対応するエンジン回転数が前記記憶手段に記憶したエンジン回転数よりも低くなると、前記制御手段が、前記アクセル制御を終了して前記定回転制御を再開するように構成してある、
　作業車のアクセル制御構造。」 
である点で一致し、以下の点で相違する。
　
＜相違点＞
　本願補正発明においては、制御手段が、前記アクセル制御及び前記定回転制御の実行中に、前記出力回転数を表示し、前記定回転制御の実行中に、前記出力回転数の表示と同時に、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数を表示し、前記定回転制御に優先して前記アクセル制御を実行している場合も、前記出力回転数の表示と同時に、前記記憶手段に記憶したエンジン回転数の表示を継続して行うものであるのに対し、引用発明においては、制御手段が、そのような表示を行うものか明らかでない点（以下、「相違点」という。）。
　
（５）相違点についての判断
　そこで、上記相違点について、以下に検討する。
　
　記載１ａによると、引用発明は、エンジン回転数を制御するものであり、また、一般に、作業車は実際のエンジン回転数を表示する表示装置を有するものであるから、引用発明も、実際のエンジン回転数を表示する表示装置を有すると考えるのが自然である。
　また、記載１ｃ及び１ｄによると、引用発明は、定回転スイッチ３、４により指示された１０００ｒｐｍ、１６００ｒｐｍや、１０００ｒｐｍまたは１６００ｒｐｍを超える回転数になるようにエンジン回転数を制御するものであるから、実際のエンジン回転数のみならず、目標エンジン回転数を表示することの動機付けがある。
　そして、作業車において、作業者が作業状態を確認できるようにするために、実際のエンジン回転数を表示し、実際のエンジン回転数の表示と同時に目標エンジン回転数の表示を継続して行うことは、周知である（必要であれば、下記アの特公平３−３９８４９号公報の記載、下記イの特開平９−２８９８２３号公報の記載及び下記ウの特開平１１−３２５５０号公報の記載を参照。以下、「周知技術」という。）。
　したがって、引用発明において、周知技術を適用し、アクセル制御及び定回転制御の何れを実行している場合においても、出力回転数と記憶手段に記憶したエンジン回転数の両方を表示するようにして、相違点に係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　そして、本願補正発明により、引用発明及び周知技術からみて、格別顕著な効果が奏されるともいえない。
　
ア　特公平３−３９８４９号公報の記載
　特公平３−３９８４９号公報には、「農機用電気的作業表示装置」に関して、図面とともに概ね次の記載がある（なお、下線は当審で付したものである。他の文献についても同様。）。
　
・「本発明は、デイーゼル機関を搭載してなる
農業機械（例えばトラクタのようなもの）を使用するにあたり、最適作業形態を電気的に表示する農機用電気的作業表示装置に関するものである。
　
・「以下本発明を図面により詳細に説明する。第１図は、走行用主変速機と耕運用ＰＴＯ変速機を有するトラクタに適応した本発明の一実施例の全体構成を示す。本実施例は、デイーゼル機関２の運転状態を電気信号として検出する運転状態検出器３ａ乃至３ｃと、トラクタの変速機の変速位置を電気信号として検出する変速位置センサ４ａ及び４ｂと、前記電気信号を取り込み、実作業負荷を演算し、最適作業形態を探索する手段、即ち中央処理ユニツト（以下ＣＰＵという）７を備えた制御器５と、前記制御器に作業者の希望作業モードを入力するための作業モード設定部１２と、
前記制御器からの信号を受けて実作業形態及び目標作業形態を表示する表示部１３
　運転状態検出器３ａ〜３ｃは、
回転数を検出する回転数センサ３ａ
　
・「また、本実施例では、実アクセル操作量α０と目標アクセル操作量を表示したが、
第１７図に図示する如く機関の実回転数と目標回転数とを表示しても良い。
　
イ　特開平９−２８９８２３号公報の記載
　特開平９−２８９８２３号公報には、「作業機械の表示装置」に関して、図面とともに概ね次の記載がある。
　
・「【０００２】
【従来の技術】例えば
コンバインのような農機や建機等の作業機械の表示装置
動力装置の回転数情報として検出回転数をｒｐｍ単位の数字で示したり、横方向に伸び縮みする目盛り付きのバーグラフで表示したりしながら、その表示した検出回転数が予め記憶した適正回転数であるか否かを、ランプ等の点灯によって知らせるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来の回転数表示では、検出回転数が適正回転数になったときに回転数表示部の横脇に設けたランプ等が点灯するだけであるので、通常は、回転数表示部に注目している作業者がそのランプの点灯を見落とし易いという不具合があった。本発明は、かかる実情に鑑みて為されたものであって、その目的は、
作業者が、動力装置の回転数が適正回転数になったか否かを、より的確に確認できるようにして
　
・「【００３０】表示パネルユニットＣの前面には、図５及び図６に示すように、画像情報を表示する表示画面１と、押しボタン式のスイッチからなるキー入力部２，３，４とが設けられている。表示画面１は、ドットマトリックス式の液晶グラフィックディスプレイで構成され、この画面上に、機械の機種情報、燃料残量、アワーメータ（機械の稼働時間）、エンジン回転数、エンジン負荷状態等の複数種の稼働情報が表示される。つまり、
表示画面１を利用して、エンジンＥの回転数情報を表示する回転数表示手段が構成される。
　
・「【００４５】動力装置Ｅの検出回転数と適正回転数の情報を表示するのに、上記実施例のような画像表示手段（表示画面１）ではなく、
図１１に例示するように、上側に適正回転数つまり目標回転数を、下側に検出回転数つまり現在回転数を数字表示するものでもよい。
　
・「【００４７】
作業機械は、例示したコンバインに限らず、他の農作業用の機械でもよく、又、農作業用以外の建設機械等でもよい。
　
ウ　特開平１１−３２５５０号公報の記載
　特開平１１−３２５５０号公報には、「コンバイン」に関して、図面とともに概ね次の記載がある。
　
・「【００６０】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態を列記する。
・・・（略）・・・
（３）
運転状態報知装置Ｂとしては、採用するべきコンバイン運転状態（例えば扱胴９の駆動速度など）を具体的に数値表示あるいはグラフィック表示するものであってもよい。
図５に示すように、現在の実数値（回転数）を表示すると共に、採用するべき目標回転数を別途表示するようにしてもよく
（４）運転状態報知装置Ｂにより示されるコンバイン運転状態としては、扱胴９の駆動速度状態のみ、穀粒搬送装置の駆動速度状態のみ、あるいは穀粒搬送装置である穀粒排出搬送装置５、一番物回収コンベヤ１５、二番物回収コンベヤ１６、揚送コンベヤ１７、及び二番還元装置１８、のうちのいずれか一つの駆動速度状態であってもよい。又、それ以外に、
エンジン２２の回転数
などをコンバイン運転状態として運転状態報知装置Ｂにより示すように構成してもよい。
・・・（略）・・・」（段落【００６０】）
　
（６）むすび
　したがって、本願補正発明は、引用発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができない。
　
２−３　むすび
　以上のとおり、本願補正発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができないので、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するものであり、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、上記［補正の却下の決定の結論］のとおり決定する。
　
第３　本願発明について  
１　本願発明  
　以上のとおり、本件補正は却下されたため、本願の特許請求の範囲の請求項１ないし３に係る発明は、平成２５年４月１５日に提出された手続補正書により補正された明細書及び特許請求の範囲並びに願書に最初に添付した図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記「第２［理由］１（１）」の【請求項１】のとおりである。  
　 
２　引用文献の記載、引用文献の記載事項及び引用発明
　原査定の拒絶の理由で引用された、原出願の出願前に日本国内において頒布された刊行物である特開２００１−７２３９９号公報（以下、上記「第２［理由］２　２−２（１）と同様に「引用文献」という。）には、上記「第２［理由］２　２−２（１）」のとおりの記載があり、該記載及び図面の記載から、上記「第２［理由］２　２−２（２）」のとおりの記載事項が記載されていると認める。
　そして、引用文献には、上記「第２［理由］２　２−２（３）」のとおりの発明（以下、上記「第２［理由］２　２−２（３）」と同様に「引用発明」という。）が記載されていると認める。
　
３　対比・判断
　上記「第２［理由］２　２−１」で検討したように、本願補正発明は本願発明の発明特定事項に限定を加えたものである。そして、本願発明の発明特定事項に限定を加えた本願補正発明が上記「第２［理由］２　２−２（４）及び（５）」のとおり、引用発明及び周知技術（周知技術については、上記「第２［理由］２　２−２（５）」のとおりである。）に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである以上、本願発明も、同様に、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　そして、本願発明により、引用発明及び周知技術からみて、格別顕著な効果が奏されるともいえない。
　
４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。