【事件の表示】
　特許第３４２０５６２号「ウェザーストリップの製造方法」の請求項１〜４に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３４２０５６２号の請求項１，２に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第３４２０５６２号の発明についての出願は、平成１２年９月２２日に特許出願され、平成１５年４月１８日にその発明についての特許の設定登録（請求項の数：４）がされた。
　これに対して、表記の異議申立人より全請求項について特許異議の申立てがあったので、審理のうえ取消理由を通知したところ、その指定期間内に訂正請求書が提出されたものである。
　　　　　　　　　　　　
２．訂正の適否について
（１）訂正の内容
＜訂正事項ａ＞
　特許請求の範囲の請求項１を下記の通りに訂正する。
　「車体に対してクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、
　前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの製造方法であって、
　前記ウェザーストリップを押出成形する
第１
　
前記第１工程により押出成形されたウェザーストリップの
第２
　
前記第２工程の後、
第３
　
前記第３工程の後、
第４
＜訂正事項ｂ＞
　特許請求の範囲の請求項３及び請求項４を削除する。
＜訂正事項ｃ＞
　発明の詳細な説明の段落【０００１】を下記の通りに訂正する。
「【発明の属する技術分野】本発明は、車体に対してクリップと両面テープにより取り付けられるウェザーストリップ
の製造方法
＜訂正事項ｄ＞
　発明の詳細な説明の段落【０００６】を下記の通りに訂正する。
　「本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、クリップと両面テープとを併用するウェザーストリップにおいて、両面テープを機械により貼り付け可能な構成としたウェザーストリップ
の製造方法
＜訂正事項ｅ＞
　発明の詳細な説明の段落【０００７】を下記の通りに訂正する。
　「上記課題を解決するため本発明に係るウェザーストリップの製造方法は、車体に対してクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの製造方法であって、前記ウェザーストリップを押出成形する
第１
前記第１工程により押出成形されたウェザーストリップの
第２
前記第２工程の後、
第３
前記第３工程の後、
第４
＜訂正事項ｆ＞
　発明の詳細な説明の段落【００１０】及び【００１１】を削除する。
　　　　　　　　　　
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無、拡張・変更の存否
＜訂正事項ａ＞について
　訂正事項ａは、特許請求の範囲の請求項１について、押出成形を行う第１工程、第１取付面にクリップを取り付ける第２工程、ループ状にする第３工程、両面テープを貼り付ける第４工程の、各工程の順番を明確にしたものであるから、不明瞭な記載の釈明であるとともに特許請求の範囲の減縮を目的とした訂正である。
　そして、この訂正は、願書に添付した明細書に記載した事項（段落【００２０】の「・・・・ウエザーストリップＷは、不図示の成形装置により押し出し成形された後に、クリップ１１を自動挿入し型成形部と接続しループ状としてから、貼り付け機にセットされ・・・」、段落【００２２】の「・・・ウエザーストリップの押出成形からクリップの装着、型成形部と接続してループ状とすること、両面テープの貼り付けを機械で行い自動化することができる。・・・」参照）の範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
＜訂正事項ｂ＞について
　訂正事項ｂは、請求項を削除するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
＜訂正事項ｃ〜ｆ＞について
　訂正事項ｃ〜ｆは、上記訂正事項ａ及びｂに伴い、発明の詳細な説明の記載を特許請求の範囲の記載と整合させるために訂正するものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。
　そして、これらの訂正は、願書に添付した明細書に記載した事項の範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（３）訂正の容認
　したがって、前記各訂正は、平成１５年改正前の特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項において準用する特許法第１２６条第２項から第４項までの規定に適合するので、当該訂正を認める。
　　　　　　　　　　　　　　　
３．特許異議の申立てについて
（１）異議申立ての理由の概要
　異議申立人は、本件請求項１〜４に係る特許発明は、甲第１号証〜甲第５号証を組み合わせることにより当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、また、本件請求項１，３に係る特許発明は、特許法第３６条第６項の規定により特許を受けることができないものであるから、特許法第１１３条第２号及び第４号に該当し、取り消されるべきものである旨を主張している。
　　　　　　　　　　　　　　　　
（２）本件発明
　前述のとおり、平成１６年１０月２２日付けの訂正請求は認められたので、本件特許の請求項１，２に係る発明は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１，２に記載された事項によって特定される、次のとおりのものと認める。
【請求項１】　車体に対してクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの製造方法であって、前記ウェザーストリップを押出成形する第１工程と、前記第１工程により押出成形されたウェザーストリップの前記第１取付面にクリップを取り付ける第２工程と、前記第２工程の後、前記ウェザーストリップを型成形部と接続してループ状とする第３工程と、前記第３工程の後、前記両面テープを加熱手段によって前記第２取付面に貼付機械で貼り付ける第４工程とを有することを特徴とするウェザーストリップの製造方法。
　　　（以下、本件発明という）
【請求項２】　前記所定の角度は、１５度以上９０度以下であることを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップの製造方法。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
（３）刊行物と記載事項
　当審で通知した取消理由に引用した本件特許出願前に頒布された刊行物
　［刊行物１］実願昭６３−１１６５９８号（実開平２−３８２１８号）　　　　　　　　のマイクロフィルム  （異議申立人が提示した甲第１号証）
　［刊行物２］実願平３−８７９６０号（実開平５−２９６４３号）
　　　　　　　のＣＤ−ＲＯＭ　（同じく甲第４号証）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［刊行物１の記載事項］
（ア）「ドアウエザストリップ１はスポンジゴムの押出成形体」（第５頁第１行〜第２行）
（イ）「取付基部１１の外面には互いにほぼ直角をなす二面１３ａ、１３ｂが形成してある。」（第５頁第５行〜第６行）
（ウ）「第６図は、ドアウエザストリップ１の取付手段として両面接着テープ２とクリップ２０とを併用したものに本考案を適用した実施例を示す。
　ドアウエザストリップ１はその第１の取付面１３ａにおいて所定の間隔をおいてクリップ２０にてドア本体３の外周面３１に固着してある。・・（中略）・・、コーナ部３ｃを含む底部および開放側３ｂでは第２の取付面１３ｂがドア本体の張出面３２にそれぞれ接着してる。」（第７頁第１２行〜第８頁第４行）
　以上の記載及び第２図、第６図の記載内容から、刊行物１には、車体（ドア本体の外周面３１）に対してクリップ２０により取り付けられる第１の取付面１３ａと、車体（ドア本体の張出面３２）に対して両面接着テープ２により取り付けられる第２の取付面とを備え、第２の取付面が、第１の取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの構造であって、前記ウェザーストリップは押出成形体であること、前記第１の取付面にクリップが取り付けられていること、及び前記第２の取付面に両面接着テープを貼り付けていることが開示されているものと認められる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　［刊行物２の記載事項］
（エ）「本考案は、車両のドア開口等に両面接着テープを介して貼着されるウエザストリップを製造する装置に関し、詳しくはウエザストリップに両面接着テープを貼着するウエザストリップのテープ貼着装置に関する。」（段落【０００１】）
（オ）「上記ウエザストリップ２０１は、ゴム材料を押出成形した後に加硫し、さらに図６に示すウエザストリップのテープ貼付装置２２１により両面接着テープ２０９のホットメルトタイプの接着剤を熱融着させて接着することで製造される。・・・両面接着テープ２０９のホットメルトタイプの接着剤を熱融着させて接着させるように押出成形体Ｗを加熱する熱風供給装置２４１・・・とから構成されている。」（段落【０００３】）
（カ）「一方、熱風供給装置２４１は、熱風を押出成形体Ｗの取付面２０７に吹き付けると共に、両面接着テープ２０９の片面の接着剤層にも吹き付けている。
これにより、両面接着テープ２０９のホットメルトタイプの接着剤が溶融し、また、押出成形体Ｗの取付面２０ ７も加熱されていることから、両面接着テープ２０９が圧着ローラ２４３の押圧により押出成形体Ｗ上に接着される。」（段落【０００４】第９行〜第１３行）
（キ）「図１は図示しない車両ボディのドア枠のフランジ部またはドア側の周縁部に貼着されるウエザストリップである。」（段落【００１３】第１行〜第２行）
（ク）「また、テープ貼付機構５０は、両面接着テープ９を切断する切断機構７０及び、両面接着テープ９のホットメルトタイプの接着剤を熱によって溶かして活性化させて接着するよう両面接着テープ９の片面及び押出成形体Ｗを加熱する熱風供給装置８０も備えている。」（段落【００１７】第９行〜第１２行）
（ケ）「一方、熱風供給装置８０は、押出成形体Ｗ及び両面接着テープ９の接着剤層１３に熱風を吹き付けている。この熱風により両面接着テープ９の接着剤層１３が溶融し、また、押出成形体Ｗの取付面７も加熱されていることから、両面接着テープ９が圧着ローラ９０により押出成形体Ｗ上に接着される。」（段落【００２１】第１行〜第４行）
　以上の記載及び【図１】〜【図６】の記載内容から、刊行物２には、車体（車両ボディのドア枠のフランジ部またはドア側の周縁部）に対して両面接着テープにより取り付けられる取付面とを備えるウェザーストリップのテープ貼付方法であって、ウェザーストリップに対して、両面接着テープを熱風供給装置によって取付面にテープ貼付機械で貼り付ける工程を含んだものが開示されていると認められる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（４）当審の判断
［本件発明について］
　本件発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載の発明における「第１の取付面１３ａ」は本件発明における「第１取付面」に相当し、以下同様に、「第２の取付面１３ｂ」は「第２取付面」に、「両面接着テープ」は「両面テープ」に相当し、また、「ウェザーストリップは押出成形体であること」は、「ウェザーストリップを押出成形する工程」を経た結果であり、「取付面にクリップが取り付けられていること」は、「取付面にクリップを取り付ける工程」を経た結果であり、「取付面に両面接着テープを貼り付けていること」は、「両面接着テープを取付面に貼り付ける工程」を経た結果であり、これらの各工程は刊行物１に記載されているのに等しい事項といえるから、両者は、
「車体に対してクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの製造方法であって、前記ウェザーストリップを押出成形する工程と、前記第１取付面に前記クリップを取り付ける工程と、前記第２取付面に前記両面テープを貼り付ける工程とを有するウェザーストリップの製造方法」である点で一致し、以下の点で相違しているものと認められる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜相違点１＞
　本件発明が、「ウェザーストリップを押出成形する第１工程と、第１工程により押出成形されたウェザーストリップの第１取付面にクリップを取り付ける第２工程と、第２工程の後、ウェザーストリップを型成形部と接続してループ状とする第３工程と、第３工程の後、両面テープを加熱手段によって第２取付面に貼付機械で貼り付ける第４工程とを有する」ものであるのに対して、刊行物１に記載の発明では、押出成形する工程と、押出成形されたウェザーストリップの第１取付面にクリップを取り付ける工程と、第２取付面に両面テープを貼り付ける工程とを有するものであるが、各工程の順番が明らかではない点
＜相違点２＞
　本件発明では、ウェザーストリップを型成形部と接続してループ状とする工程を有しているのに対し、刊行物１には、該工程については明示されていない点
＜相違点３＞
　両面テープを第２取付面に貼り付けるにあたり、本件発明では、貼付機械を用いて加熱手段によって貼り付けているのに対し、刊行物１に記載の発明では、両面テープが第２取付面に貼り付けられている構造となっているが、どのような手段によって両面テープが第２取付面に貼り付けられるのか不明である点
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　これらの相違点につき、検討する。
　＜相違点２，３＞について
　相違点２，３については、平成１６年９月１日付けの取消理由通知書において説示したように、ウェザーストリップを製造する過程において、ウェザーストリップを押出成形する工程の次に、押出成形部と型成形部とを接続してループ状とする工程を含むこと、また、ウェザーストリップを製造する過程における両面テープを取付面に貼付する工程に、熱風供給によるテープ貼付の技術を採用することは、いずれも、刊行物１に記載の発明に刊行物２に記載の技術事項及び従来周知の技術事項を組み合わせることによって当業者が容易に想到し得たものである。
　＜相違点１＞について
　本件発明の相違点１に係る構成である、「ウェザーストリップを押出成形する第１工程と、第１工程により押出成形されたウェザーストリップの第１取付面にクリップを取り付ける第２工程と、第２工程の後、ウェザーストリップを型成形部と接続してループ状とする第３工程と、第３工程の後、両面テープを加熱手段によって第２取付面に貼付機械で貼り付ける第４工程とを有する」という製造工程の順番についてまでは、刊行物１には記載されていないし、示唆されてもいない。
　そして、本件発明では、この相違点１に係る製造工程手順を採用することにより、クリップと両面テープとを併用するウェザーストリップの製造方法において、両面テープを貼り付ける際の熱風がクリップを溶融させるという不具合を解消することができ、両面テープを貼付機械により貼り付け可能とすることができるという効果を発現するものと認められる。
　一方、本件発明の特徴ともいえる前記＜相違点１＞に係る構成については、刊行物２にも記載されていないし、異議申立人が提示した他の証拠である甲第２，３，５号証刊行物（ちなみに、甲第２，３号証は本件出願前の公知文献ではないし、しかも、前記した相違点１に係る製造工程手順を採用しているものでもない。）にも記載されていない。また、斯かる製造工程手順は、当該技術分野において当業者に自明な事項ともいえない。
　したがって、本件発明は、刊行物１に記載の発明及び刊行物２、甲第５号証刊行物に記載の技術事項に基づいて当業者が容易に想到し得たものとはいえない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［本件の請求項２に係る発明について］
　本件請求項２に係る発明は、本件発明を前提としたものであり、本件発明が前述したように進歩性を有するものである以上、本件の請求項２に係る発明も本件発明と同様の理由により進歩性を有するものであるのは明らかである。
　　　　　　　　　　　　　　　
（５）本件発明の製造工程手順とすることの技術的意義
　両面テープを貼り付ける工程の後に、クリップを取り付ける工程とすれば、クリップが溶融するという不具合が生じないにもかかわらず、あえて、クリップが溶融するという不具合が生じるにもかかわらず、クリップを取り付ける工程の後に、両面テープを貼り付ける工程を備える技術的な意義については、以下のとおり。
　クリップの取り付けは、
長尺のウェザーストリップに対して行う場合
　一方、ウェザーストリップをループ状にする前の、長尺のウェザーストリップに対して両面テープを貼り付けた場合は、両面テープを貼り付けた後、型成形部と接続してループ状にする際に接続部を加熱して溶着すると、その熱影響により両面テープが溶融したり変質したりするという問題が生じる。そして、型成形部に別途両面テープを貼り付ける作業が必要となり、作業の煩雑化及びコスト高を引き起こすと共に、ループ状にする前に貼り付けた両面テープとの間に間隙が生じて水漏れの原因になるという問題が生じる。
　これに対して、ウェザーストリップをループ状とした後に両面テープを貼り付ける場合、ループ状としたウェザーストリップの押出成形部及び型成形部の取付面に対して、両面テープを長手方向（周方向）に沿って連続的に貼り付けることができるため、作業が簡便であると共に両面テープが溶融したり変質したりすることがない。
　したがって、両面テープの貼り付けは、
ループ状のウェザーストリップに対して行う場合
　以上のことを踏まえて、本件発明では、クリップを取り付ける工程の後に、両面テープを貼り付ける工程を備えたことに起因して、両面テープを貼り付ける際の熱風がクリップを溶融させるという問題が発生するところ、本件発明では、第１取付面と第２取付面とが平行ではなく、所定の角度傾斜した関係にあるため、第２取付面に熱風を供給しても、第１取付面に対して与える熱の影響が少なくてすむので、クリップが熱風により溶融してしまうことがない。
　このようなことを課題とした技術思想を想起させるための動機付けとなるものは、刊行物１及び刊行物２には存在しないのは明らかであるし、異議申立ての他の証拠にも存在しない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（６）記載不備とする主張について
　異議申立人は、クリップ等の材質や加熱温度等の数値を具体的に限定すべきという主張をしているが、本件発明は、訂正後の請求項１に記載されたとおりの「ウェザーストリップの
製造方法
　　　　　　　　　　　　　　　　　
４．むすび
　以上のとおり、特許異議の申立ての理由及び提出した証拠によっては、本件請求項１，２に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１，２に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１６年１２月１日（２００４．１２．１）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
ウェザーストリップの製造方法
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　車体に対してクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、
　前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの製造方法であって、
　前記ウェザーストリップを押出成形する
第１
　
前記第１工程により押出成形されたウェザーストリップの
第２
　
前記第２工程の後、
第３
　
前記第３工程の後、
第４
　【請求項２】　前記所定の角度は、１５度以上９０度以下であることを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップの製造方法。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】本発明は、車体に対してクリップと両面テープにより取り付けられるウェザーストリップ
の製造方法
　【０００２】
　【従来の技術】
　自動車等のドアや、車体のドア開口部の周囲に取り付けられるウェザーストリップを車体フレームに対して取り付けるにあたり、クリップと両面テープとを併用する構造が知られている。例えば、特開平９−１２３７６０号公報に開示されるドアウェザーストリップの取付構造があげられ、これを図７で示す。クリップによる取り付けに加えて、両面接着テープを併用することにより、ウェザーストリップのフレームに対する取り付け密着性を高めようとするものである。
　【０００３】
　図７において、ウェザーストリップＷは、車体フレーム１０の被取付面１０ａに対して、クリップ１１と両面接着テープ１２（以下、両面テープという。）により取り付けられるようになっている。ウェザーストリップＷは、中空シール部１と、取付基部２と、シールリップ３を有し、さらに、取付基部２は、クリップ１１による取り付けが行われるクリップ取付面２ａと、両面接着テープ１２があらかじめ接着されるテープ取付面２ｂとを備えている。中空シール部１は、ドアフレーム１３により押し付けられて変形することにより、シール機能を発揮する。
　【０００４】
　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、図７によるウェザーストリップＷの構成では、次のような課題があった。まず、ウェザーストリップのクリップ取付面２ａにクリップ１１を挿入しておき、各型成形部と接続し、ループ状としてからテープ取付面２ｂに両面テープ１２を貼り付ける工程を経て完成品となるが、この際、クリップ１１は機械により挿入できるが両面テープ１２は手作業によりテープ取付面２ｂを脱脂し、プライマー塗布後貼り付けていた。しかし、生産効率の点からも機械により行うことが好ましい。機械による貼り付けとなると、熱融着タイプの両面テープが考えられ、ウェザーストリップのテープ取付面２ｂと両面テープの第２接着剤層１２ｄ（図６参照）に２００℃〜４００℃の熱風を送り込み、テープ取付面２ｂの表面の埃などを焼却又は吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧着ローラ２０で押し当て接着させる。
　【０００５】
　ところが、クリップ取付面２ａとテープ取付面２ｂとが隣接し、かつ、お互いに平行面（あるいは、同一面、実質的に同一面）であるため、熱風により、ナイロンやポリアセタール樹脂により形成されたクリップ１１が溶けてしまう。この問題に対処するには、クリップ取付面２ａとテープ取付面２ｂとの間隔を離せばよいが、そうするとウェザーストリップＷの断面形状が大きくなり、ひいては車体も大きくなるのでコスト増加の要因となり好ましくない。
　【０００６】
　本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、クリップと両面テープとを併用するウェザーストリップにおいて、両面テープを機械により貼り付け可能な構成としたウェザーストリップ
の製造方法
　【０００７】
　【課題を解決するための手段】
　上記課題を解決するため本発明に係るウェザーストリップの製造方法は、車体に対してクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角度傾斜して形成されているウェザーストリップの製造方法であって、前記ウェザーストリップを押出成形する
第１
前記第１工程により押出成形されたウェザーストリップの
第２
前記第２工程の後、
第３
前記第３工程の後、
第４
　【０００８】
　この製造方法に用いられるウェザーストリップは、第１取付面と第２取付面が平行ではなく所定の角度傾斜した関係にある。したがって、押出成形後に第１取付面にクリップを取り付け、次いで、型成形部と接続してループ状とした後、両面テープを貼り付けるために第２取付面に熱風を供給しても、第１取付面に対して与える影響が少なくてすむので、クリップが熱風により溶融してしまうことがない。その結果、クリップと両面テープとを併用するウェザーストリップにおいて、両面テープを貼付機械により貼り付け可能な構成としたウェザーストリップの製造方法を提供することができる。
　【０００９】
　本発明の実施形態として、前記所定の角度は、１５度以上９０度以下であることが好ましい。これにより、ウェザーストリップの車体への取付性を損なわず、本発明の課題を解決することができる。
　
【００１０】
　【発明の実施の形態】
　本発明の好適な実施形態を図面を用いて説明する。図１は、本発明に係るウェザーストリップの第１実施形態の構成を示す断面図である。図２は、図１に示すウェザーストリップの車体に対する取付構造を示す図であり、図３のＡ−Ａ断面図である。図３は、ウェザーストリップが取り付けられる自動車を示す図である。
　
【００１１】
　＜第１実施形態＞このウェザーストリップＷは、中空シール部１と、車体フレームに対して取り付けられる取付基部２と、車体側シールリップ３と、ドア側シールリップ４と、クリップ用中空部５と、中空部６とを備えている。
　
【００１２】
　中空シール部１は、ドアフレーム１３に押圧されて変形しシール機能を発揮する。取付基部２は、車体フレーム１０の第１被取付面１０ａに対して取り付けられる第１取付面（クリップ取付面に相当する。）２ａと、車体フレーム１０の第２被取付面１０ｂに対して取り付けられる第２取付面（テープ取付面に相当する。）とを備えている。第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、隣接して形成されており、第２取付面２ｂは第１取付面２ａに対して角度θだけ傾斜している。これに対応して、車体フレーム１０の第１被取付面１０ａと第２被取付面１０ｂも同じ角度θだけ傾斜している。
　
【００１３】
　第１取付面２ａの上方には、クリップ１１を挿入するためのクリップ用中空部５が形成されているが、この中空部５には、クリップ１１の頭部１１ａが挿入される。クリップ１１の形状は図２に示されており、頭部１１ａと、頭部１１ａよりも小径の軸部１１ｂと、軸部１１ｂの先端に形成された爪状の係止部１１ｃとを有している。クリップ用中空部５の上方に中空シール部１が形成される。
　
【００１４】
　クリップ用中空部５の下方に形成された軸穴５ａから、頭部１１ａを挿入することによって、ウェザーストリップＷに対してクリップ１１を取り付けることができる。このクリップ１１は、ウェザーストリップＷの長手方向に沿って所定個所に多数が取り付けられる。クリップ１１は、ナイロンやポリアセタール等の樹脂で形成され、車体フレーム１０に形成された穴１０ｃに係止部１１ｃを挿入することにより係止部１１ｃが弾性変形し、車体フレーム１０への取り付けを行うことができる。
　
【００１５】
　両面テープ１２の構成を図６により説明する。この両面テープ１２（熱融着テープ）は、４層構造であり、順にライナー１２ａ（離型紙）、第１接着剤層１２ｂ、アクリルフォームテープ１２ｃ、第２接着剤層１２ｄとから構成される。第２接着剤層１２ｄがウェザーストリップの第２取付面２ｂに対して貼り付けられる部分であり、ウェザーストリップＷを車体フレーム１０に取り付ける前に、あらかじめウェザーストリップＷと両面テープ１２とを一体化しておく。車体フレーム１０に取り付ける（貼り付ける）時は、ライナー１２ａをはがして、第１接着剤層１２ｂにより車体フレーム１０に対して貼り付けるのである。
　
【００１６】
　両面テープ１２の厚さは０．６〜１．２ｍｍ程度であり、好ましくは０．８ｍｍ程度である。もちろん、両面テープ１２の構造については、図６に示されるものに限定されるのではなく、本発明の枠内で適宜のものを採用することが可能である。車体側シールリップ３は、車体フレーム１０に当接してシール性を確保する。ドア側シールリップ４は、ドアフレーム１３に当接してシール性を確保する。
　
【００１７】
　＜第２実施形態＞図４は、第２実施形態に係るウェザーストリップＷとその取り付け構造を示す。第１実施形態との違いは、第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは隣接しており、かつ両者の角度θが９０度近くに設定されていることである。その他の構成は第１実施形態と同じである。θの好ましい数値は１５度から９０度であり、より好ましくは３０度である。これにより、ウェザーストリップＷの車体フレーム１０に対する取り付け性を確保することができる。
　
【００１８】
　＜両面テープ貼り付け装置＞図５は、ウェザーストリップに両面テープを貼り付ける場合の貼り付け装置の構成を示す概念図である。ウェザーストリップＷは、不図示の成形装置により押し出し成形された後に、クリップ１１を自動挿入し型成形部と接続しループ状としてから、貼り付け機にセットされ、搬送機構によって長手方向（矢印Ｃ方向）に搬送される。搬送経路の上方に大径の冷却兼圧着ローラ２０と、この冷却兼圧着ローラ２０に外接する小径のガイドローラ２１，２２と、供給ローラ２３と、熱風を供給するジェットヒータ２４（加熱手段に相当する。）とを備えている。
　
【００１９】
　両面テープ１２は、リールに巻き取られた巻き取り体（不図示）から順次矢印Ｂ方向に供給され、ガイドローラ２１の端面とガイドローラ２２の端面にその幅方向を挟持された状態で供給される。ジェットヒータ２４は、ウェザーストリップの第２取付面２ｂと両面テープの第２接着剤層１２ｄに、２００℃〜４００℃の熱風を送り込み、第２取付面２ｂの表面の埃などを焼却又は吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧着ローラ２０で押し当て接着させる。
　
【００２０】
　第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、所定角度θだけ傾斜しているから、第２取付面２ｂに熱風を供給しても、第１取付面２ａには熱風が与える影響が少ないので、クリップ１１が溶けてしまうことはない。したがって、あらかじめ、第１取付面２ａにクリップ１１を取り付けた状態にしておいても問題はない。よって、ウェザーストリップの押出成形からクリップの装着、型成形部と接続してループ状とすること、両面テープの貼り付けを機械で行い自動化することができる。また、両面テープ貼り付け前の脱脂とプライマー塗布を行わなくてもよく、この点においても、コストダウンに寄与することができる。さらに、第１取付面２ａと第２取付面２ｂとが傾斜しているので、ライナー１２ａを剥がしやすくなり、作業性が向上する。
　
【００２１】
　＜別実施形態＞本発明を応用できるウェザーストリップの形状については、実施形態のものに限定されるものではなく、本発明の枠内で適宜の変形例が考えられる。第１取付面と第２取付面は、平面である必要はなく曲面に形成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
　【図１】第１実施形態に係るウェザーストリップの構成を示す断面図
　【図２】図１に示すウェザーストリップの車体に対する取り付け構造を示す図
　【図３】ウェザーストリップが取り付けられる自動車を示す図
　【図４】第２実施形態に係るウェザーストリップの構成を示す断面図
　【図５】両面テープ貼り付け装置の構成を示す概念図
　【図６】両面テープの構成を示す図
　【図７】従来技術に係るウェザーストリップの取付構造を示す図
　【符号の説明】
　２　　　取付基部
　２ａ　　第１取付面（クリップ取付面）
　２ｂ　　第２取付面（テープ取付面）
　１０　　車体フレーム
　１０ａ　第１被取付面
　１０ｂ　第２被取付面
　１１　　クリップ
　１２　　両面テープ
　θ　　　角度
　Ｗ　　　ウェザーストリップ