【事件の表示】
　特許第３１４４３０７号「ノンコートエアバッグ用基布」の請求項１〜３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３１４４３０７号の請求項１〜３に係る特許を維持する。
【理　由】
Ｉ．本件発明
　本件特許第３１４４３０７号は、平成８年７月２３日に出願された特願平８−１９３６７１号の特許出願に係り、平成１３年１月５日にその特許権の設定登録がなされたものであって、その請求項１〜３に係る発明（以下、請求項ｍ（ｍ＝１〜３）に係る発明を「本件発明ｍ」という。）は、特許明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜３に記載された次のとおりのものである。
「【請求項１】　樹脂コート処理およびカレンダー処理が行なわれないノンコートエアバッグ用基布であって、トータル繊度が１４０〜４５０デニール、単糸繊度が１〜４デニール、原糸強度が８.０ｇ／デニール以上であるマルチフィラメント糸を製織してなり、経糸および緯糸のトータル繊度Ｄ（デニール）と該経糸および緯糸の織物状態での幅Ｗ（ｍｍ）およびカバーファクター（ＣＦ）が下記式の関係を満たし、通気度が０.３３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満であることを特徴とするノンコートエアバッグ用基布。
　経糸のＤ／Ｗ＝７００以下
　緯糸のＤ／Ｗ＝８５０以下
　ＣＦ＝√（経糸のトータル繊度）×経糸密度＋√（緯糸のトータル繊　　　　　　　度）×緯糸密度
　　　＝１，９００〜２，３００［（デニール）１／２・本／インチ］
　【請求項２】　前記マルチフィラメント糸としてポリアミド系繊維を用いる請求項１記載のノンコートエアバッグ用基布。
　【請求項３】　経方向の剛軟度が９０ｍｍ以下であり、緯方向の剛軟度が１２０ｍｍ以下である請求項１記載のノンコートエアバッグ用基布。」
　
ＩＩ．申立ての理由の概要
　特許異議申立人東レ株式会社（以下、「申立人」という。）は、甲第１号証（Ｂａｇ　＆　Ｂｅｌｔ　’９４　３ｒｄ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｋｚｏ　Ｎｏｂｅｌ　Ｓｙｍｐｏｓｉｕｍ　ｏｎ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｏｃｃｕｐａｎｔ　Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ　Ｓｙｓｔｅｍｓ、Ａｐｒｉｌ　２７−２９，１９９４、ＡＫＺＯ　ＮＯＢＥＬ、VIII．Ｇａｒｎｅ　ｕｎｄ　Ｇｅｗｅｂｅ　ｆｕｒ　ｄｅｎ　Ａｉｒｂａｇ−Ｅｉｎｓａｔｚ―Ｎｅｕｅ　Ｔｒｅｎｄｓ　ｕｎｄ　Ｅｎｔｗｉｃｋｌｕｎｇｅｎ―、目次部分に相当する３〜６頁、及び、上記「VIII」章部分に相当する１０８〜１２２頁。全文翻訳文付）及び甲第２号証（特開平７−９０７４７号公報）（以下、甲第ｎ号証（ｎ＝１〜２）を「甲ｎ」、該甲号証記載の発明を「甲ｎ発明」という。）を提出し、
　本件発明１〜３は、甲１〜２発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件請求項１〜３に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである、旨と主張している。
ＩＩＩ．甲各号証の記載内容
　ａ．甲１
　ア．上記「VIII」章の表題として、「エアバッグ使用のための糸と織物―新しい傾向と発展―」（４頁１６〜１７行）（翻訳文１頁２〜３行）、
　イ．「内容目次
　緒言
　１．エアバッグ使用のための糸―及び織物技術の現状
　　　　　　　（中略）
　３．低通気性を備えた非コーティング織物における剛性の低減　３５０ｄｔｘまたはＬＤＰＦ？
　　　　　　　（中略）
　３.２　ＬＤＰＦ−フィラメントによる低デニール」（１０８頁１〜下から３行）（翻訳文１頁１２〜２８行）、
　ウ．「Ａｋｚｏ繊維株式会社により紹介された糸Ｅｎｋａ（Ｒ）Ｎｙｌｏｎ４４５ＨＲＴ、個別フィラメント１４４による４７０ｄｔｅｘ（それは標準型の２倍ほどの多さの個別フィラメントである。）は、同一の低い通気性を持つ織物への加工に際して（図VIII．０９）剛性のかなりの低下と従ってパック容量の減少を生じる。」（１１７頁左欄下から１２〜５行）（翻訳文１０頁最下行〜１１頁３行）（なお、登録商標を示す「Ｅｎｋａ」右上の小さい「（Ｒ）」は、現実にはＲを丸で囲う形で表記されている。以下、同様）、
　エ．４７０ｄｔｅｘ（７２フィラメント）に比べ、４７０ｄｔｅｘＬＤＰＦ（１４４フィラメント）の織物は、織物セットが同一（２２／２０ｔｈ／ｃｍ）であったこと（１１７頁「図VIII．０９　低透過性を持つ非コーティング織物の剛性の低下」中の左欄と中欄を対比参照。）（翻訳文１１頁１０〜１６行）、
　オ．「図VIII．１０は、低通気性……を持つＥｎｋａ（Ｒ）４４５ＨＲＴ、４７０ｄｔｅｘ製の非コーティング織物の表面の強拡大した映像を示す。」（１１８頁左欄８〜１１行）（翻訳文１１頁下から４〜３行）、
　カ．「Ｅｎｋａ（Ｒ）４４５ＨＲＴ（４７０ｄｔｅｘ）」と題した、図の下辺中央部にＭ＝７０：１の表記のある図VIII．１０（１１８頁）（翻訳文１１頁下から５行）、
　キ．「試料Ａ：Ｅｎｋａ（Ｒ）Ｎｙｌｏｎ４４５ＨＲＴ（ＰＡ６．６）製のエアバッグ織物」（１２０頁左欄下から１１〜１０行）（翻訳文１５頁下から６行）。
　ｂ.甲２
　ク．「カバーファクターが２０００以上、通気量が０.５ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満の低通気性高密度織物からなるノンコートエアバッグ用基布であって、前記……織物に付着している油分が０.１重量％未満であることを特徴とするノンコートエアバッグ用基布。」（請求項１）
　ケ．「高密度織物がナイロン６６、ナイロン６、ナイロン４６……から選ばれた繊維からなることを特徴とする請求項１記載のノンコートエアバッグ用基布。」（請求項２）、
　コ．「高密度織物を構成する繊維糸条の繊度が５００デニール以下で、かつ単糸の繊度が４デニール以下であることを特徴とする請求項１または２記載のノンコートエアバッグ用基布。」（請求項３）、
　サ．「本発明は……軽量性、柔軟性および収納性にすぐれ、かつ機械的特性、通気性……などが改良されたノンコートエアバッグ用基布に関するものである。」（段落【０００１】）、
　シ．「ここで、カバーファクター（Ｋ）とは、織物構成密度と繊維糸条の繊度の平方根の積から、下記式によって求められた値である。　
　　Ｋ＝ＮＷ×ＤＷ１／２＋ＮＦ×ＤＦ１／２ 
　　　ただし、ＮＷ：経糸密度（本／インチ）
　　　　　　　ＤＷ：経糸デニール
　　　　　　　ＮＦ：緯糸密度（本／インチ）
　　　　　　　ＤＦ：緯糸デニール。」（段落【００３３】）、
　ス．「（５）通気量（Ｐ）
　　Ｐ≦０．５ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ
　　（ＪＩＳ　Ｌ１０９６　６．２７Ａ法）」（段落【００６２】）、
　セ．「［実施例］……ナイロン６６チップを、エクストルーダー型紡糸機で溶融した」（段落【００６７】）、
　ソ．「上記方法で素材ポリマ、繊度、フィラメント数、および単糸繊度などの特性が表１（実施例）……に示したように種々異なる原糸を得て、その特徴を表１……に……示した。」（段落【００７７】）、
　タ．実施例１の原糸は、Ｎ６６ポリマからなり、その繊度構成は４２０−１４４（Ｄ−ｆｉｌ）、単糸繊度は２.９（ｄ）、強度は９.６（ｇ／ｄ）であり、実施例３の原糸は、Ｎ６６ポリマからなり、その繊度構成は４２０−２１６（同）、単糸繊度は１.９（同）、強度は９.７（同）であったこと（段落【００７８】【表１】参照。なお、上記セ．中の「ナイロン６６」との記載との対応関係より、上記「Ｎ６６」が「ナイロン６６」を指すことは明らかである。）、
　チ．「次に、これらの原糸を用いて生機を製織した。……そして、各生機を１８０℃でヒートセットし、ノンコートエアバッグ用基布を得た。得られた……基布について、……諸性能を評価した結果を、表３……に……示した。」（段落【００７８】〜【００８２】）、
　ツ．実施例１のノンコートエアバッグ用基布（カレンダー加工無し）の織物密度は５５×５５（縦×横（本／インチ））、カバーファクターは２２５４、通気量は０.１２（ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ）であり、実施例３の同基布（カレンダー加工無し）の織物密度は５５×５５（同）、カバーファクターは２２５４、通気量は０.１０（同）であったこと（段落【００８３】【表３】参照）、
　テ．「本発明のノンコートエアバッグ用基布は、……実用上十分な低通気性……を有するので、……ゴムコート基布に替えて採用することができる。そして、本発明の……基布は、……軽量性、柔軟性および収納性などの点ですぐれており、……基布製造コストが低いというのメリットを有している。」（段落【００８５】〜【００８７】。なお、上記「いうのメリット」は、「いうメリット」の明らかな誤記と解される。）。
ＩＶ．当審の判断
１．本件発明１と甲１発明との対比
　甲１発明の、Ａｋｚｏ繊維株式会社製の糸「Ｅｎｋａ（Ｒ）Ｎｙｌｏｎ４４５ＨＲＴ、４７０ｄｔｅｘ（１４４フィラメント）」から製造されたエアバッグ用非コーティング織物（前記ア．〜キ．参照）は、ノンコートエアバッグ用基布といえば、カレンダー処理が必ず行われるとは限らないこと、そして、甲１発明の織物は、カレンダー処理が施された旨の記載もないことからすると、甲１発明の織物は、本件発明１における「樹脂コート処理およびカレンダー処理が行なわれないノンコートエアバッグ用基布」に相当すると認められる。
　そして、甲１発明の織物の原糸「Ｅｎｋａ（Ｒ）Ｎｙｌｏｎ４４５ＨＲＴ、４７０ｄｔｅｘ」は、トータル繊度４７０ｄｔｅｘをデニールに換算すると、４２０デニール（２１０デニール＝２３５ｄｔｅｘとして換算）となるから、単糸繊度（４２０デニール／１４４フィラメント）が２.９デニールのマルチフィラメント糸に相当する。
　次に、甲１発明の原糸を製織して得た織物について、図VIII．１０（前記カ．参照）に基づき、本件発明１で規定する「経糸のＤ／Ｗ」及び「緯糸のＤ／Ｗ」を算出する。
　該図では、経糸の織物状態での幅は５０ｍｍ、緯糸の織物状態での幅は３７ｍｍであり、図の下辺の「Ｍ＝７０：１」の表記から、倍率は７０倍であると解釈できるから、経糸実寸は（５０／７０）ｍｍ、緯糸実寸は（３７／７０）ｍｍとなる。
　一方、経糸及び緯糸のトータル繊度は、４７０ｄｔｅｘ、すなわち、４２０デニールであるから、経糸のＤ／Ｗ＝４２０／（５０／７０）＝５８８、緯糸のＤ／Ｗ＝４２０／（３７／７０）＝７９５となる。
　そして、甲１発明の織物についての「織物セット」の値「２２／２０ｔｈ／ｃｍ」は、１ｃｍ当たりの糸の本数が経２２本、緯２０本を意味するから、１インチ（＝２．５４ｃｍ）当りの本数に換算して、経糸及び緯糸のトータル繊度を、前記換算によって得た４２０デニールとして、カバーファクター（ＣＦ）を算出すると、
　ＣＦ＝√（経糸のトータル繊度）×経糸密度＋√（緯糸のトータル繊　　　　　　　度）×緯糸密度
　　　＝√４２０×（２２×２．５４）＋　√４２０×（２０×２．５４）
　　　＝２１８６［（デニール）１／２・本／インチ］
となる。
　以上のことから、本件発明１と甲１発明は、
「樹脂コート処理およびカレンダー処理が行なわれないノンコートエアバッグ用基布であって、トータル繊度が４２０デニール、単糸繊度が２．９デニールであるマルチフィラメント糸を製織してなり、経糸および緯糸のトータル繊度Ｄ（デニール）と該経糸および緯糸の織物状態での幅Ｗ（ｍｍ）およびカバーファクター（ＣＦ）が下記式の関係を満たすノンコートエアバッグ用基布。
　経糸のＤ／Ｗ＝５８８
　緯糸のＤ／Ｗ＝７９５
　ＣＦ＝√（経糸のトータル繊度）×経糸密度＋√（緯糸のトータル繊　　　　　　　度）×緯糸密度＝２，１８６［（デニール）１／２・本／インチ］」
で一致するが、
　甲１発明には、本件発明１で特定事項とされる、
　（１）マルチフィラメント糸の「原糸強度が８．０ｇ／デニール以上である」こと（以下、「原糸強度要件」という。）の点、
　（２）該ノンコートエアバッグ用基布の「通気度が０．３３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満である」こと（以下、「通気度要件」という。）の点、
について記載されていない点で相違する。
２．本件発明１と甲２発明との対比
　甲２の実施例１として記載された、カレンダー加工の無いノンコートエアバッグ用基布は、「トータル繊度４２０デニール、単糸繊度２.９デニール、原糸強度９.６ｇ／デニール」のマルチフィラメント糸を製織してなる、カバーファクター２，２５４、通気量０．１２ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの織物であり、そのカバーファクターの定義及び通気量の測定法は、本件発明１における、カバーファクター（ＣＦ）の定義及び通気度の測定法と同じものであり、カバーファクター及び通気量の数値は、本件発明１の数値範囲と重複しているから、両者は、
「樹脂コート処理およびカレンダー処理が行なわれないノンコートエアバッグ用基布であって、トータル繊度が４２０デニール、単糸繊度が２.９デニール、原糸強度が９.６ｇ／デニールであるマルチフィラメント糸を製織してなり、カバーファクター（ＣＦ）が下記式の関係を満たし、通気度が０.１２ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満であるノンコートエアバッグ用基布。
　ＣＦ＝√（経糸のトータル繊度）×経糸密度＋√（緯糸のトータル繊　　　　　　　度）×緯糸密度＝２，２５４［（デニール）１／２・本／インチ］」で一致するが、
　甲２発明には、本件発明１で特定事項とされる、
　「ノンコートエアバッグ用基布の経糸および緯糸のトータル繊度Ｄ（デニール）と経糸および緯糸の織物状態での幅Ｗ（ｍｍ）が
　経糸のＤ／Ｗ＝７００以下
　緯糸のＤ／Ｗ＝８５０以下
の関係を満たす」こと（以下、「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」という。）の点は、何も記載されていない点で相違する。
　次に、甲２の実施例３として記載された、カレンダー加工の無いノンコートエアーバッグ用基布である、「トータル繊度４２０デニール、単糸繊度１.９デニール、原糸強度９.７ｇ／デニール」のマルチフィラメント糸を製織してなる、カバーファクター２，２５４、通気量０.１０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ織物と、本件発明１とを対比すると、実施例１として記載された織物と対比した場合と同様に、両者は、
「樹脂コート処理およびカレンダー処理が行なわれないノンコートエアバッグ用基布であって、トータル繊度が４２０デニール、単糸繊度が１.９デニール、原糸強度が９.７ｇ／デニールであるマルチフィラメント糸を製織してなり、カバーファクター（ＣＦ）が下記式の関係を満たし、通気度が０.１０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満であるノンコートエアバッグ用基布。
　ＣＦ＝√（経糸のトータル繊度）×経糸密度＋√（緯糸のトータル繊　　　　　　　度）×緯糸密度＝２，２５４［（デニール）１／２・本／インチ］」で一致するが、
　前記「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」について記載されていない点で相違する。
３．本件発明１の甲１〜２発明からの想到容易性について
　申立人は、本件発明１と対比した場合に、甲１発明で欠ける前記「原糸強度要件」及び「通気性要件」は、甲２発明に開示されており、本件発明１と甲１〜２発明とは、目的、作用効果も同一であるから、本件発明１は、甲１〜２発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである、と主張する。
　そこで、先ず、前記「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」と「通気性要件」について検討する。
　本件発明１は、本件請求項１記載の他の特定事項と共に、前記「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」を特定事項として採用することで、「製織後に表面コート処理やカレンダー加工を行なわなくとも、常に安定して優れた低通気性が確保されることを確認」（本件特許明細書段落【００１２】）してなされたものであるが、
　甲１発明は、本件発明１で特定する該「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」を偶々満たすノンコートエアバッグ用基布の一例を開示するものの、該基布の具体的な通気度は、不明であるから、甲１発明は、経糸のＤ／Ｗを７００以下、緯糸のＤ／Ｗを８５０以下に制御すること（＝「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」の採用）により、製品であるノンコートエアバッグ用基布の通気度を０.３３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満に制御するという技術思想を開示するものではない。
　一方、甲２発明は、該「通気度要件」を満たすノンコートエアバッグ用基布の一例を開示するが、甲１発明と同様に、甲２発明は、前記通気度レベル達成のためには、「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」の採用が有効であることを何ら教示するものではない（「通気度要件」を満たすためには、「経糸・緯糸Ｄ／Ｗ要件」の採用が当然とは言い切れないと認められる）から、甲２発明の「通気度要件」を、「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」を偶々満たす甲１発明に適用する技術的動機を見出すことはできない。
　一方、本件発明１は、上記の相違点である「経糸・緯糸のＤ／Ｗ要件」及び「通気度要件」等により、「優れた空気遮断性と柔軟性を兼備すると共に、軽量で安価なエアバッグ用基布を提供し得る」（段落【００２４】）という、本件特許明細書記載の顕著な効果を奏するものと認められる。
　そうすると、上記相違点（１）の「原糸強度要件」について検討するまでもなく、本件発明１は、甲１〜２発明に基づいて、当業者が容易に発明することができたものとはいえない。　
４．本件発明２、３について
　本件発明２、３は、本件請求項１を引用して、本件発明１をさらに技術的に限定するものであるから、本件発明１が、甲１〜２発明に基づいて、当業者が容易に発明することができたものではない以上、それと同じ理由により、甲１〜２発明に基づいて、当業者が容易に発明することができたものとはいえない。
Ｖ．むすび
　したがって、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、請求項１〜３に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に請求項１〜３に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年１２月２６日（２００２．１２．２６）