【事件の表示】
　平成　３年特許願第１０３０７０号「燃料噴射ノズル」拒絶査定に対する審判事件［平成　４年１１月　４日出願公開、特開平　４−３１１６７４］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【１】本願発明
　本願は、平成３年４月８日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１１年９月２日付け及び平成１１年１２月２８日付け手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
　「【請求項１】　ノズル本体の弁孔内にスプリングを介してニードル弁を収納し、このニードル弁により、ノズル本体の弁座部に形成された複数の燃料噴射孔を閉塞自在にしてなり、弁孔内に圧送された燃料の圧力で前記ニードル弁を前記スプリングのばね力に抗して移動させて前記複数の燃料噴射孔を開放する形式の燃料噴射ノズルにおいて、前記ニードル弁は弁孔内に延在する弁軸と、弁孔に接触して該ニードル弁の振れを抑えるガイドと、燃料噴射孔を閉塞自在な弁部と、この弁部とガイドとを所定距離離間させて一体的に連結し、前記弁軸よりも軸径を細く形成した略円柱状の連結部とを備え、この連結部の外周に前記弁孔の内径と略同一径かまたはそれよりも拡径した油溜りを形成したことを特徴とする燃料噴射ノズル。」
　
【２】各引用例記載の技術的事項
　これに対し、原査定の拒絶の理由で引用した実願昭５９−１２２２８５号（実開昭６１−３７４６６号）のマイクロフィルム（以下、「引用例１」という。）、及び、実願平１−４６８０２号（実開平２−１３９３６３号）のマイクロフィルム（以下、「引用例２」という。）には、次の技術的事項が記載されている。
・引用例１；
　「第１図はこの考案に係る燃料噴射ノズルの第１実施例を示している。図において１がノズルボディ、２がニードル弁であつて、ノズルボディ１は先端に円錐状のシート部３を有するとともに、このシート部３の近くで開口する複数の噴孔４を有し、かつ略中央部に油溜り部５が形成されているとともに、これに連通して燃料通路６が設けられている。また基端側の部分に円筒状のニードルガイド部７が形成されており、かつ上記シート部３から僅かに基端側の位置に、同じく円筒状の補助ニードルガイド部８が上記ニードルガイド部７と同軸に形成されている。一方、上記ノズルボディ１内に収納されたニードル弁２は、基端部に上記ニードルガイド部７と嵌合する比較的大径な円柱状の摺動部９を有するとともに、先端部に上記補助ニードルガイド部８と嵌合する比較的小径な円柱状の補助摺動部１０を有し、これら二箇所の嵌合によつて摺動可能に案内されている。そして上記油溜り部５に対応する位置に受圧面１１が、またこれより先端側に補助受圧面１２が夫々形成されており、かつ先端には上記シート部３に着座して上記噴孔４を開閉するニ−ドルフェイス部１３が形成されている。（中略）また上記補助摺動部１０外周面には、燃料の通流を確保するために、軸方向に沿つて４本の燃料通路部１４が第２図に示すように切欠形成されている。尚、この燃料通路部１４は、補助ニードルガイド部８の内周面に形成しても良い。上記ニードル弁２は、前述したように図示せぬノズルホルダ内のノズルスプリングによつて常時閉方向に付勢されており、受圧面１１，１２に加わる燃料圧力によって開方向にリフトするものであるが、上記補助ニードルガイド部８と補助摺動部１０の嵌合長は、その最大リフト量よりも大きく設定されており、つまりリフトの間も、常に嵌合状態を保つている。従つて、ニードルフェイス部１３はシート部３に対し確実に同心関係を維持したままリフトすることになり、仮にニードルガイド部７等に多少の加工誤差があつたり、ニードル弁２に周囲から加わる燃料圧力が不均一なものであつたとしても、大きく偏心するようなことがない。」（第６頁第３行〜第９頁第３行）、
　また、第１図の記載から明らかなように、ニードル弁２はノズルボディ１の弁孔内に延在する弁軸を備えているから、結局、上記記載及び第１図の記載等からみて、引用例１には、
　ノズルボディ１の弁孔内にスプリングを介してニードル弁２を収納し、このニードル弁２により、ノズルボディ１のシート部３に形成された複数の噴孔４を閉塞自在にしてなり、弁孔内に圧送された燃料の圧力で前記ニードル弁２を前記スプリングのばね力に抗して移動させて前記複数の噴孔４を開放する形式の燃料噴射ノズルにおいて、前記ニードル弁２は、弁孔内に延在する弁軸と、ノズルボディ１の孔である補助ニードルガイド部８に接触して該ニードル弁２の振れを抑える補助摺動部１０と、噴孔４を閉塞自在なニードルフェイス部１３とを備えた、
という発明（以下、「引用例１に記載された発明」という。）が記載されているものと認められる。
・引用例２；
　「ノズルボディ３内のニードルバルブ４は、スプリング６によって図の下方へ付勢されている。これにより、ニードルバルブ４の先端のシート部４ａがノズルボディ３のシート部３ａに着座させられており、この状態が閉弁状態となる。」（第３頁第４〜８行）、
　「尚、前記電磁コイルによる磁気吸引力でニードルバルブ４がリフトするときに、ニードルバルブ４の中間部に設けた拡径部４ｃの４隅の摺動面４ｄが、ノズルボディ３の内周面に摺接して、ニードルバルブ４のリフト動作が案内されるようになっている。」（第３頁第１５〜２０行）、
　以上の記載、及び、第１、３、５、６図の記載からみて、引用例２には、
　ニードルバルブ４は、弁孔に接触して該ニードル弁の振れを抑える拡径部４ｃと、燃料噴射孔を閉塞自在とするシート部４ａと、このシート部４ａと拡径部４ｃとを所定距離離間させて一体的に連結し、弁軸よりも軸径を細く形成した略円柱状の連結部とを備え、この連結部の外周に前記弁孔の内径よりも拡径した油溜りを形成した燃料噴射ノズル、
という技術的事項が記載されているものと認められる。
　
【３】対比・判断
　そこで、本願発明（請求項１に係る発明）と上記引用例１に記載された発明とを対比すると、引用例１に記載された「ノズルボディ１」、「シート部３」、「噴孔４」、「補助摺動部１０」、「ニードルフェイス部１３」は、それぞれ、本願発明の「ノズル本体」、「弁座部」、「燃料噴射孔」、「ガイド」、「弁部」に相当するものであるから、両者は、
　ノズル本体の弁孔内にスプリングを介してニードル弁を収納し、このニードル弁により、ノズル本体の弁座部に形成された複数の燃料噴射孔を閉塞自在にしてなり、弁孔内に圧送された燃料の圧力で前記ニードル弁を前記スプリングのばね力に抗して移動させて前記複数の燃料噴射孔を開放する形式の燃料噴射ノズルにおいて、前記ニードル弁は弁孔内に延在する弁軸と、ノズル本体の孔に接触して該ニードル弁の振れを抑えるガイドと、燃料噴射孔を閉塞自在な弁部とを備えたものである燃料噴射ノズル、
で一致し、以下の点で相違している。
・相違点；
　本願発明のニードル弁は、弁孔内に延在する弁軸と、弁孔に接触して該ニードル弁の振れを抑えるガイドと、燃料噴射孔を閉塞自在な弁部と、この弁部とガイドとを所定距離離間させて一体的に連結し、前記弁軸よりも軸径を細く形成した略円柱状の連結部とを備えるものであり、また、この連結部の外周に前記弁孔の内径と略同一径かまたはそれよりも拡径した油溜りを形成したものであるのに対し、引用例１に記載された発明のニードル弁は、弁孔内に延在する弁軸と、弁孔の内径より縮径した孔（補助ニードルガイド部８）に接触して該ニードル弁の振れを抑えるガイドとを備えるものであって、連結部を備えておらず、したがって、連結部の外周には油溜りが形成されることがない点。
　以下、前記相違点について検討する。
・相違点について；
　引用例２に記載される「ニードルバルブ４」、「拡径部４ｃ」、「シート部４ａ」は、それぞれ、本願発明の「ニードル弁」、「ガイド」、「弁部」に相当するから、引用例２には、「ニードル弁は、弁孔に接触して該ニードル弁の振れを抑えるガイドと、燃料噴射孔を閉塞自在な弁部と、この弁部とガイドとを所定距離離間させて一体的に連結し、弁軸よりも軸径を細く形成した略円柱状の連結部とを備え、この連結部の外周に前記弁孔の内径と略同一径かまたはそれよりも拡径した油溜りを形成した」燃料噴射ノズルが記載されている。
　そして、引用例１の第１図に、ニードル弁のガイドと弁部間の外周に油溜りとでもいうべき凹所がノズル本体に示されていること、さらに、引用例１及び２に記載された発明が、共に燃料噴射ノズルという同一の技術分野に属するものであることを鑑みれば、引用例１に記載された発明のニードル弁の構成に、引用例２に記載された発明を適用し、もって、本願発明のような構成とすることは、当該適用を妨げる特段の技術的事情が存在しない以上、当業者が容易になし得るものというべきである。
　また、本願発明の構成によってもたらされる効果も、引用例１及び２に記載された発明から当業者であれば当然予測することができる程度のものであって、格別のものとはいえない。
　
【４】むすび
　以上のとおりであって、本願発明は、引用例１及び２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものと認められるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。