(57)【要約】【課題】簡単な構成で緯糸導入管に対するブラシホルダの同軸度を確保する。【解決手段】エアジェット織機のメインノズル１１は、ノズル本体１２と、ノズル本体１２に装着された緯糸導入管１３と、ノズル本体１２に第１ホルダ１４を介して支持された加速管１５と、緯糸導入管１３と第１ホルダ１４との間に設けられた緯糸捕捉用のブラシ１６と、ブラシ１６を第１ホルダ１４と挟持する第２ホルダ１７とを備えている。第１ホルダ１４は、一部がノズル本体１２に内蔵され、第２ホルダ１７は、上流側に緯糸導入管１３の先端部１３ｂの外周面１３ｃとの間に圧縮エアの通路１９ａを形成する通路形成部１９を備えている。第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、それぞれ独立してノズル本体１２に固定され、第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと第２ホルダ１７の下流側端部１７ｂとでブラシ１６を挟持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズル本体と、前記ノズル本体に装着された緯糸導入管と、前記ノズル本体に第１ホルダを介して支持された加速管と、前記緯糸導入管と前記第１ホルダとの間に設けられた緯糸捕捉用のブラシと、前記ブラシを前記第１ホルダと挟持する第２ホルダとを備えたエアジェット織機のメインノズルにおいて、
前記第１ホルダは、少なくとも一部が前記ノズル本体に内蔵され、前記第２ホルダは、上流側に前記緯糸導入管の先端部の外周面との間に圧縮エアの通路を形成する通路形成部を備え、前記第１ホルダ及び前記第２ホルダは、それぞれ独立して前記ノズル本体に固定され、前記第１ホルダの上流側端部と前記第２ホルダの下流側端部とで前記ブラシを挟持することを特徴とするエアジェット織機のメインノズル。
【請求項２】
前記第１ホルダは、上流側に大径部、下流側に小径部を備え、前記小径部に前記加速管が支持されている請求項１に記載のエアジェット織機のメインノズル。
【請求項３】
前記第１ホルダは、同一径に形成されている請求項１に記載のエアジェット織機のメインノズル。
【請求項４】
前記第１ホルダ及び前記第２ホルダは、互いに当接する状態で配置されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエアジェット織機のメインノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアジェット織機のメインノズルに係り、詳しくは切断後の緯糸の捕捉機能を備えたエアジェット織機のメインノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
エアジェット織機において、緯入れ時に、圧縮エアによる大きな引張力を受けた緯糸は、緯入れ終了後に織端側で切断されると、跳ね返りを生じ、メインノズルから抜け出る恐れがある。特に、ストレッチヤーンと呼ばれる緯糸は、伸縮性が強く、緯糸の切断と同時に大きく収縮する性質を有している。圧縮エアの流れを阻害することなく、切断後の緯糸を確実に捕捉できるエアジェット織機のメインノズルとして、緯糸捕捉用のブラシを備えたものがある。
【０００３】
図５（ａ）に示すように、特許文献１には、メインノズル５１の主要部をノズル本体５２及びノズル本体５２に装着された緯糸導入管５３、通路形成管５４、加速管５５で構成し、通路形成管５４と加速管５５の間に、緯糸捕捉用のブラシ５６が配置されたものが提案されている。
【０００４】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、通路形成管５４は、上流側の大径部５４ａ及び下流側の小径部５４ｂを有し、通路形成管５４の小径部５４ｂには第１ホルダ５７を嵌合支持する円筒状の第２ホルダ５８が嵌合されている。加速管５５は上流側の一部が第１ホルダ５７に嵌合され、接着剤等により固定されることにより、第１ホルダ５７と一体化されている。
【０００５】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、ブラシ５６は、保持部材５９と線条材６０とから構成されている。保持部材５９は、上流側の小径部５９ａ及び下流側の大径部５９ｂを有し、中心部に圧縮エアの流通孔５９ｃが形成されている。ブラシ５６は、通路形成管５４の下流側に配置され、保持部材５９の小径部５９ａが通路形成管５４の小径部５４ｂの下流側端面に環状に形成された凹部６１に嵌合することにより、位置決めされている。通路形成管５４の小径部５４ｂ、ブラシ５６の保持部材５９の大径部５９ｂ及び第１ホルダ５７の上流側の端部は、ノズル本体５２に嵌合された第２ホルダ５８に嵌合され、それぞれ接着剤により固定されて、ユニットに構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１７７７２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の構成では、第１ホルダ５７の上流側端部が、ノズル本体５２に嵌合された第２ホルダ５８の内部に嵌合されているため、第１ホルダ５７と第２ホルダ５８及び第２ホルダ５８とノズル本体５２のそれぞれの嵌合精度を厳密に管理しなければ、緯糸導入管５３に対する通路形成管５４の同軸度を確保することができず、圧縮エア通路における円滑な圧縮エアの流れを確保し難い。
【０００８】
本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単な構成で緯糸導入管（スレッドガイド）に対するブラシホルダの同軸度を確保することができるエアジェット織機のメインノズルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するエアジェット織機のメインノズルは、ノズル本体と、前記ノズル本体に装着された緯糸導入管と、前記ノズル本体に第１ホルダを介して支持された加速管と、前記緯糸導入管と前記第１ホルダとの間に設けられた緯糸捕捉用のブラシと、前記ブラシを前記第１ホルダと挟持する第２ホルダとを備えている。そして、前記第１ホルダは、少なくとも一部が前記ノズル本体に内蔵され、前記第２ホルダは、上流側に前記緯糸導入管の先端部の外周面との間に圧縮エアの通路を形成する通路形成部を備えている。前記第１ホルダ及び前記第２ホルダは、それぞれ独立して前記ノズル本体に固定され、前記第１ホルダの上流側端部と前記第２ホルダの下流側端部とで前記ブラシを挟持する。
【００１０】
この構成によれば、第１ホルダ及び第２ホルダは、独立してノズル本体に固定されるため、第１ホルダ及び第２ホルダをそれぞれノズル本体に位置決めされた状態で固定することにより、第１ホルダ及び第２ホルダは同軸度が確保された状態で固定される。また、ブラシは、第１ホルダの上流側端部と第２ホルダの下流側端部とにより挟持されることで、所定位置に保持される。したがって、従来技術のように通路形成管の小径部に嵌合された円筒状の第２ホルダに第１ホルダが嵌合された状態で第２ホルダをノズル本体に固定する構成に比べて、簡単な構成で緯糸導入管に対するブラシホルダの同軸度を確保することができる。
【００１１】
前記第１ホルダは、上流側に大径部、下流側に小径部を備え、前記小径部に前記加速管が支持されていてもよい。この構成によれば、大径部の下流端がノズル本体と当接することにより、ノズル本体に対する第１ホルダの固定位置の位置決めが行われるため、第１ホルダを目的の位置に簡単に固定することができる。
【００１２】
前記第１ホルダは、同一径に形成されていてもよい。この構成によれば、ブラシをノズル本体から取り外す際、第１ホルダをノズル本体から取り外してノズル本体の出口側からブラシを取り出すことも、緯糸導入管をノズル本体から取り外してノズル本体の入口側からブラシを取り外すことも可能である。そのため、取り外し作業を行い易い方からブラシの取り外しを行うことができ、作業性が良くなる。また、第１ホルダ及び第２ホルダを収容するためにノズル本体に形成する孔の孔開け加工が容易になる。さらに、第１ホルダをノズル本体から取り外してノズル本体の出口側からブラシを取り出せば、緯糸導入管を外さずにブラシ交換を行うことができるため、ブラシ交換の都度、緯糸導入管の位置調整を行う必要がない。
【００１３】
前記第１ホルダ及び前記第２ホルダは、互いに当接する状態で配置されていてもよい。この構成によれば、ブラシがすり減っても第２ホルダの位置は変化しないため、緯糸導入管と第２ホルダとの位置関係が一定に保持される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、簡単な構成で緯糸導入管に対するブラシホルダの同軸度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態のエアジェット織機のメインノズルの断面図。
【図２】ブラシの斜視図。
【図３】別の実施形態のエアジェット織機のメインノズルの断面図。
【図４】別の実施形態のエアジェット織機のメインノズルの断面図。
【図５】（ａ）は従来技術のエアジェット織機のメインノズルの断面図、（ｂ）はブラシの配置を示す部分拡大模式断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。なお、本願明細書においては、必要に応じて、緯入れ時における緯糸の進行方向を下流（図１の右側）、緯糸の供給側を上流（図１の左側）として説明する。
【００１７】
図１に示すように、メインノズル１１は、ノズル本体１２と、緯糸導入管１３と、第１ホルダ１４と、加速管１５と、緯糸捕捉用のブラシ１６と、第２ホルダ１７とを備えている。ノズル本体１２には、第１ホルダ１４、第２ホルダ１７及び緯糸導入管１３を収容する収容孔１２ａが形成されている。第１ホルダ１４は、大径部１４ａ及び小径部１４ｂの一部がノズル本体１２に内蔵されている。収容孔１２ａは、下流側が小径部１２ｂとなり、上流側が大径部１２ｃとなる２段階に変化する形状に形成されている。
【００１８】
緯糸導入管１３は、ノズル本体１２の上流側に装着されており、緯糸導入管１３の直ぐ下流に第２ホルダ１７が配置され、第１ホルダ１４は、ブラシ１６を挟んで第２ホルダ１７の下流側に設けられている。加速管１５は、第１ホルダ１４を介してノズル本体１２に支持され、緯糸導入管１３と第１ホルダ１４との間の圧縮エアの流路にブラシ１６が設けられている。なお、ノズル本体１２は、メインノズルブラケット１８と一体に形成されている。また、緯糸導入管１３の上流側には漏斗状に開口し、かつセラミック等の硬質材からなる案内部１３ａが設けられている。
【００１９】
第２ホルダ１７は、上流側に緯糸導入管１３の先端部１３ｂの外周面１３ｃとの間に圧縮エアの通路１９ａを形成する通路形成部１９を備え、緯糸導入管１３は、先端部が第２ホルダ１７の通路形成部１９に遊挿されている。緯糸導入管１３の外周面には雄ねじ２０が形成され、緯糸導入管１３は雄ねじ２０がノズル本体１２の上流側端部に形成された雌ねじに螺合され、かつ雄ねじ２０に螺合するナット２１を締め付けることにより、緯糸導入管１３の先端部が位置決めされた状態でノズル本体１２に固定されている。
【００２０】
図２に示すように、ブラシ１６は、小径部２２ａ及び大径部２２ｂを有する保持部材２２と、保持部材２２の大径部２２ｂに基端側が埋め込まれた線条材２３とから構成されている。保持部材２２は、中心部に圧縮エアの流通孔２２ｃが形成されている。線条材２３は流通孔２２ｃの周囲に環状に配置され、線条材２３の先端部は流通孔２２ｃの下流側に向けられ、かつ流通孔２２ｃの中心に向けて若干先細りとなるように設けられている。
【００２１】
図１に示すように、ブラシ１６は、第２ホルダ１７の下流端部形成された凹部１７ａに、保持部材２２が嵌合された状態で第２ホルダ１７に保持されている。
第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、それぞれ独立してノズル本体１２に固定され、第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと第２ホルダ１７の下流側端部１７ｂとで、ブラシ１６をその保持部材２２において挟持する。第１ホルダ１４は、上流側に大径部１４ａを備え、小径部１４ｂに加速管１５が支持されている。第１ホルダ１４は、小径部１４ｂがノズル本体１２の小径部１２ｂと嵌合し、大径部１４ａがノズル本体１２の大径部１２ｃと嵌合し、大径部１４ａの上流端がノズル本体１２の大径部１２ｃの下流端と当接する状態に位置決めされた状態で、ノズル本体１２に形成されたねじ孔に螺合する六角穴付きボルト２４によりノズル本体１２に固定されている。第２ホルダ１７は、通路形成部１９と対応する状態でノズル本体１２に形成されたねじ孔に螺合する六角穴付きボルト２５によりノズル本体１２に固定されている。
【００２２】
次に前記のように構成されたエアジェット織機のメインノズル１１の作用を説明する。
第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、独立してノズル本体１２に固定されるため、第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７をそれぞれノズル本体１２に位置決めされた状態で固定することにより、第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は同軸度が確保された状態で固定される。また、ブラシ１６は、第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと第２ホルダ１７の下流側端部１７ｂとにより挟持されることで、所定位置に保持される。したがって、従来技術のように通路形成管の小径部に嵌合された円筒状の第２ホルダに第１ホルダが嵌合された状態で第２ホルダをノズル本体に固定する構成に比べて、簡単な構成で緯糸導入管１３に対するブラシホルダ（第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７）の同軸度を確保することができる。
【００２３】
エアジェット織機の運転中、緯入れ時期になると、図示しない開閉バルブの切り換え動作により、圧縮エアがメインノズル１１に供給され、圧縮エアは整流された後、通路形成部１９において絞られ、流通孔２２ｃに噴射される。緯糸導入管１３内に導入され、加速管１５の間に位置する緯糸（図示せず）は、通路形成部１９から噴射された圧縮エアによって加速管１５の下流側の開口部から射出され、経糸開口（図示せず）内に緯入れされる。
【００２４】
緯入れが終了すると、カッター（図示せず）により切断されたメインノズル１１側の緯糸は、緯糸に掛けられていた引張力により跳ね返り、加速管１５の通路内へ引き戻される。特に、伸縮性の強いストレッチヤーンの場合はより大きな収縮作用を起こす。緯糸は、加速管１５の通路の内壁に接触する程の大きな蛇行を繰り返しながら収縮する。緯糸は、加速管１５を通過し、ブラシ１６の配設位置でも大きな蛇行を生じながら収縮するため、ブラシ１６の線条材２３は、緯糸の大きな蛇行を利用して緯糸を引掛け、確実に捕捉することができる。従って、緯糸は収縮による引き戻しを線条材２３によって停止され、緯糸の先端部は加速管１５の通路内に留まる。
【００２５】
続いて、緯入れが開始されると、通路形成部１９から噴射された圧縮エアは、ブラシ１６の線条材２３により捕捉されて加速管１５内に存在する緯糸を牽引し、適正な緯入れを行うことができる。
【００２６】
緯糸導入管１３、第１ホルダ１４、ブラシ１６及び第２ホルダ１７をノズル本体１２に組み付ける場合は、先ず、加速管１５が一体化された第１ホルダ１４を、ノズル本体１２に形成された収容孔１２ａにその上流側端部から挿入する。第１ホルダ１４の大径部１４ａの下流端がノズル本体１２の収容孔１２ａの大径部１２ｃの下流端と当接するまで第１ホルダ１４を挿入した状態で、六角穴付きボルト２４により第１ホルダ１４をノズル本体１２に固定する。
【００２７】
次にブラシ１６の保持部材２２を第２ホルダ１７の凹部１７ａに嵌合した状態で、第２ホルダ１７をノズル本体１２の収容孔１２ａに線条材２３側から挿入する。第２ホルダ１７の下流側端部１７ｂが第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと当接するまで第２ホルダ１７を挿入した状態で六角穴付きボルト２５により第２ホルダ１７をノズル本体１２に固定する。
【００２８】
次に緯糸導入管１３をその先端側から収容孔１２ａに挿入し、緯糸導入管１３の雄ねじ２０が緯糸導入管１３の雌ねじと係合した位置から緯糸導入管１３を回転させて螺合状態で所定位置まで挿入した後、ナット２１を雄ねじ２０に締め付け固定することにより緯糸導入管１３、第１ホルダ１４、ブラシ１６及び第２ホルダ１７の組み付けが完了する。
【００２９】
ブラシ１６は消耗品のため、交換する必要がある。ブラシ１６を交換する場合は、先ずナット２１を弛めてナット２１による緯糸導入管１３の固定を解除した後、緯糸導入管１３を回転させて雄ねじ２０と雌ねじとの螺合を解除した後、緯糸導入管１３を収容孔１２ａから抜き出す。次に六角穴付きボルト２４，２５を弛めた後、加速管１５を収容孔１２ａ側へ押して第２ホルダ１７が収容孔１２ａから離脱する位置まであるいは第２ホルダ１７を収容孔１２ａから取り出し易い位置まで移動させる。
【００３０】
そして、第２ホルダ１７を収容孔１２ａから取り出した後、ブラシ１６を第２ホルダ１７の凹部１７ａから取り出し、新しいブラシ１６を第２ホルダ１７に取り付ける。次に第２ホルダ１７をノズル本体１２の収容孔１２ａにブラシ１６側から押し込む。そして、第１ホルダ１４の大径部１４ａが収容孔１２ａの大径部１２ｃの下流端と当接した状態で、六角穴付きボルト２４により第１ホルダ１４をノズル本体１２に固定し、六角穴付きボルト２５により第２ホルダ１７をノズル本体１２に固定する。次に緯糸導入管１３を収容孔１２ａの所定位置まで挿入した後、雄ねじ２０を収容孔１２ａの雌ねじと所定量螺合させる。そして、最後にナット２１を雄ねじ２０に締め付けて緯糸導入管１３を所定位置に固定することによりブラシ１６の交換作業が完了する。
【００３１】
ブラシ１６の交換後も緯入れが円滑に行われるためには、緯糸導入管１３の先端と、第２ホルダ１７に形成された通路形成部１９との位置関係がブラシ１６の交換前と同じになる必要がある。この実施の形態では、第１ホルダ１４は、大径部１４ａが収容孔１２ａの大径部１２ｃの下流端と当接して位置決めされた状態で六角穴付きボルト２４により固定されるため、同じ位置に固定される。そして、第２ホルダ１７は下流端が第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃに当接した状態で六角穴付きボルト２５により固定されるため、同じ位置に固定される。すなわち、第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、互いに当接する状態で配置されている。したがって、緯糸導入管１３が所定位置に固定されることにより、ブラシ１６の交換を行っても、緯糸導入管１３の先端と通路形成部１９との位置関係は同じ状態になり、緯入れが円滑に行われる。
【００３２】
この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）エアジェット織機のメインノズル１１は、ノズル本体１２と、ノズル本体１２に装着された緯糸導入管１３と、ノズル本体１２に第１ホルダ１４を介して支持された加速管１５と、緯糸導入管１３と第１ホルダ１４との間の圧縮エアの流路に設けられた緯糸捕捉用のブラシ１６と、ブラシ１６を第１ホルダ１４と挟持する第２ホルダ１７とを備えている。そして、第１ホルダ１４は、少なくとも一部がノズル本体１２に内蔵され、第２ホルダ１７は、上流側に緯糸導入管１３の先端部１３ｂの外周面１３ｃとの間に圧縮エアの通路１９ａを形成する通路形成部１９を備えている。第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、それぞれ独立してノズル本体１２に固定され、第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと第２ホルダ１７の下流側端部１７ｂとでブラシ１６を挟持する。
【００３３】
この構成によれば、第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、独立してノズル本体１２に固定されるため、第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７をそれぞれノズル本体１２に位置決めされた状態で固定することにより、第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は同軸度が確保された状態で固定される。また、ブラシ１６は、第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと第２ホルダ１７の下流側端部１７ｂとにより挟持されることで、所定位置に保持される。したがって、従来技術のように通路形成管の小径部に嵌合された円筒状の第２ホルダに第１ホルダが嵌合された状態で第２ホルダをノズル本体に固定する構成に比べて、簡単な構成で緯糸導入管に対するブラシホルダの同軸度を確保することができる。
【００３４】
また、第１ホルダ１４は、少なくとも一部がノズル本体１２に内蔵された状態で設けられるため、特許文献１のように第１ホルダ全体がノズル本体の外部に配置される構成に比べて、加速管１５を長くすることができ、ブラシ１６の部分で攪乱された気流が整流された状態で加速管１５から噴出される。そのため、緯糸が安定した姿勢で飛走する。
【００３５】
（２）第１ホルダ１４は、上流側に大径部１４ａ、下流側に小径部１４ｂを備え、小径部１４ｂに加速管１５が支持されている。この構成によれば、大径部１４ａの下流端がノズル本体１２と当接することにより、ノズル本体１２に対する第１ホルダ１４の固定位置の位置決めが行われるため、第１ホルダ１４を目的の位置に簡単に固定することができる。
【００３６】
（３）第１ホルダ１４及び第２ホルダ１７は、互いに当接する状態で配置されている。この構成によれば、ブラシ１６がすり減っても第２ホルダ１７の位置は変化しないため、緯糸導入管１３と第２ホルダ１７との位置関係、すなわち緯糸導入管１３と通路形成部１９との位置関係が一定に保持され、圧縮エアの気流が安定する。また、ブラシ１６の交換作業で第２ホルダ１７をノズル本体１２から取り外した場合にも、第２ホルダ１７をノズル本体１２に取り付ける際に、第２ホルダ１７はブラシ１６の交換前と同じ位置に簡単に取り付けることができる。
【００３７】
（４）ノズル本体１２はメインノズルブラケット１８と一体に形成されている。ノズル本体１２をメインノズルブラケット１８と別体に形成して、ねじなどによりメインノズルブラケット１８に固定してもよいが、一体に形成されているため、織機本体への取り付け作業が簡単になる。
【００３８】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○  図３に示すように、第１ホルダ１４は同径で、かつ第２ホルダ１７と同径に形成されていてもよい。この場合、ブラシ１６をノズル本体１２から取り外す際、第１ホルダ１４をノズル本体１２から取り外してノズル本体１２の出口側からブラシ１６を取り出すことも、緯糸導入管１３をノズル本体１２から取り外してノズル本体１２の入口側からブラシ１６を取り外すことも可能である。そのため、取り外し作業を行い易い方からブラシ１６の取り外しを行うことができ、作業性が良くなる。
【００３９】
また、第１ホルダ１４を収容するためにノズル本体１２に形成する収容孔１２ａは、小径部１２ｂと大径部１２ｃとを備えず同径で良いため孔開け加工が容易になる。さらに、第１ホルダ１４をノズル本体１２から取り外してノズル本体１２の出口側からブラシ１６を取り出せば、緯糸導入管１３を外さずにブラシ交換を行うことができるため、ブラシ交換の都度、緯糸導入管１３の位置調整を行う必要がない。なお、ブラシ１６の取り外しは、例えば、ブラシ１６の線条材２３に掛止可能な掛止部を備えた取り出し具をノズル本体１２の下流端から挿入して行う。
【００４０】
○  図４に示すように、第１ホルダ１４の中間部の外周面に雄ねじ３０を形成し、ノズル本体１２の下流側端部１７ｂに、雄ねじ３０と螺合する雌ねじ３１を形成して、雄ねじ３０と雌ねじ３１との螺合により第１ホルダ１４をノズル本体１２に固定してもよい。そして、ブラシ１６の保持部材２２は、第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと、第２ホルダ１７の下流端に当接する状態で所定位置に締め付け固定される。この場合、先ず通路形成部１９が所定位置となるように第２ホルダ１７をノズル本体１２に六角穴付きボルト２５により固定する。その状態で、ブラシ１６をノズル本体１２の出口側から収容孔１２ａに挿入し、第１ホルダ１４をノズル本体１２の雌ねじ３１に螺合することにより、第２ホルダ１７、ブラシ１６及び第１ホルダ１４の軸方向の位置決めが確実に行われる。また、緯糸導入管１３を取り外さずにブラシ１６の交換を行うことができるため、ブラシ交換の都度、緯糸導入管１３の位置調整を行う必要がない。
【００４１】
○  図４に示すように、第２ホルダ１７の下流端側が小径部となるように、第２ホルダ１７に段差３２を設けてもよい。この場合、第２ホルダ１７の位置決めが容易になる。
○  図４に示すように、ブラシ１６の保持部材２２の小径部２２ａのみが第２ホルダ１７に嵌合し、大径部２２ｂはノズル本体１２の収容孔１２ａと嵌合する状態で、第２ホルダ１７と保持部材２２とが嵌合する状態に形成してもよい。
【００４２】
○  図１〜図３に示す実施形態においても、ブラシ１６の保持部材２２の大径部２２ｂを第１ホルダ１４の上流側端部１４ｃと同径に形成してもよい。
○  ノズル本体１２をメインノズルブラケット１８と別体に形成してもよい。
【００４３】
○  第１ホルダ１４は、少なくとも一部がノズル本体１２に内蔵されていればよく、第１ホルダ１４全体がノズル本体１２に内蔵されていてもよい。
○  第１ホルダ１４をノズル本体１２に固定する六角穴付きボルト２４に代えて通常のボルトを使用してもよい。
【００４４】
○  第２ホルダ１７をノズル本体１２に固定する六角穴付きボルト２５に代えて通常のボルトを使用してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１１…メインノズル、１２…ノズル本体、１４ｂ…小径部、１４ａ…大径部、１４ｃ…上流側端部、１３…緯糸導入管、１３ｂ…先端部、１３ｃ…外周面、１４…第１ホルダ、１５…加速管、１６…ブラシ、１７…第２ホルダ、１７ｂ…下流側端部、１９…通路形成部、１９ａ…圧縮エアの通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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