【手続補正書】
【提出日】平成27年11月4日(2015.11.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体を含む船舶であって、
前記船体は、
船首と、
トランサムと、
前記船体上に対称的に配置され、前記船体の幅を定める一対のチャインと、
前記トランサムで測定した外側船体チャインでの前記船体の幅の１５％〜２５％である、前記トランサムでの幅を有する平坦なパッドキールと、
それぞれ５０°以上の船舶勾配を有し、外方かつ上方に対称的に延び、船体中央線の周りに配置され、滑走面を形成する第１の対の長手方向ステップに前記平坦なパッドキールを結合する一対の船体パネルと、
前記船体中央線の周りに対称的に配置された長手方向ステップを形成し、追加の対となる滑走面又はストレーキの間に配置された一以上の追加の対となる船体パネルと、を備え、
前記一以上の追加の対となる船体パネルは、第１のかつ最も低い一対の滑走面又はストレーキを、一以上の追加の対となる滑走面又はストレーキに結合し、
一以上の追加の対となる船体パネルのうちの最も船外側の対となる船体パネルは、前記船体中央線の周りに対称に配置された（ｉ）前記船体チャイン、（ｉｉ）最も船外側の対となる滑走面、（ｉｉｉ）エントラップメントトンネル、又は（ｉｖ）アマに結合し、
前記滑走面は、前記トランサムで測定した、外側船体チャイン幅における船体の１４〜２０％の結合幅を有し、全ての船体パネルは５０°以上の船舶勾配を有し、
少なくとも一対の前記長手方向ステップは、前記船首の湾曲に合致するように船首内で上方に向かって湾曲する、船舶。
【請求項２】
前記一対のチャインは、滑走面を含む、請求項１記載の船舶。
【請求項３】
前記船体中央線の周りに対称的に配置された少なくとも一対のストレーキを含む、請求項２記載の船舶。
【請求項４】
前記ストレーキは、外側に突出する平坦な滑走面を含み、前記船舶の任意の二つの滑走面の間の鉛直方向オフセットは、６インチ（１５．２４ｃｍ）を超えない、請求項３記載の船舶。
【請求項５】
前記少なくとも１つの対となる滑走面は前記平坦なパッドキールの底部の上方に４インチ（１０．１６ｃｍ）以上間隔をあけている、請求項１記載の船舶。
【請求項６】
少なくとも１対以上の第２の対となる船体パネルを含み、
前記少なくとも１対以上の第２の対となる船体パネルは、前記船体の中央線の周りに対称的に配置され、かつ、下端部を有し、前記下端部はそれぞれ前記少なくとも一対の対称的な長手方向滑走面に結合され、そこから上方かつ外方に延びる、請求項１記載の船舶。
【請求項７】
さらに、ストレーキを含み、
前記ストレーキは、外方に突出する平坦な滑走面を含み、
前記少なくとも一対の対称的な長手方向ステップの間の鉛直間隔は６インチ（１５．２４ｃｍ）を超える、請求項１記載の船舶。
【請求項８】
さらに、フィレットパネルを備え、
前記フィレットパネルは、２０〜３５°の船舶勾配を有し、前記トランサムから始まる前記船体の船尾端部内に位置し、そこから前方に延びる、
前記フィレットパネルは、前記船体中央線の周りに対称的に配置され、かつ、船体パネルに固定され、
前記船体パネルは、前記平坦なパッドキールに隣接し、かつ、前記船体パネルの直上で長手方向滑走ステップの内側端部へ外方かつ上方に延びる、請求項１記載の船舶。
【請求項９】
前記フィレットパネルは、前方に対称的に先細りしており、長手方向滑走ステップ及び船舶パネルの交点の船内側端部で終端する、請求項８記載の船舶。
【請求項１０】
前記交点は、前記トランサムから測定した船舶喫水線の６０％以下の距離に配置されている、請求項９記載の船舶。
【請求項１１】
前記船舶パネルとフィレットパネルの交点は、前記船舶の船体中央の前方である、請求項９記載の船舶。
【請求項１２】
前記船体中央線の反対側に対称に配置された追加のフィレットパネルは、船体パネルと前記船体パネルの上方の長手方向のステップの間を延びる、請求項８記載の船舶。
【請求項１３】
前記船体の中心線に対して対称的な一対のアマ又は外側船体又はスポンソンを有し、前記アマはエントラップメントトンネルを定める、請求項８記載の船舶。
【請求項１４】
前記船舶は、横方向に間隔をあけて結合された少なくとも一対の深Ｖ字形船体を含む、請求項８記載の船舶。
【請求項１５】
前記船舶は、二つ以上の半船体構造を有する複数船体船である、請求項８記載の船舶。
【請求項１６】
前記船体は、内部に形成された少なくとも一つの横方向ステップを有する、請求項８記載の船舶。
【請求項１７】
前記船体の中心線に対して対称的な一対のアマ又は外側船体又はスポンソンを有し、前記アマはエントラップメントトンネルを定める、請求項１記載の船舶。
【請求項１８】
前記船舶は、横方向に間隔をあけて結合された少なくとも一対の深Ｖ字形船体を含む、請求項１記載の船舶。
【請求項１９】
前記船舶は、二つ以上の半船体構造を有する複数船体船である、請求項１記載の船舶。
【請求項２０】
前記船体は、内部に形成された少なくとも一つの横方向ステップを有する、請求項１記載の船舶。
【請求項２１】
前記船舶は、横方向に間隔をあけて結合された少なくとも一対の船体を含む、請求項１記載の船舶。
【請求項２２】
少なくとも一つの船体を備えた船舶であって、
前記船体は、
船体中央線と、船首と、トランサムと、前記船体上に対称的に配置され、前記船体の幅を定める一対のチャインと、
前記トランサムで測定した外側船体チャインでの前記船体の幅の１５％〜２５％である幅を有する平坦なパッドキールと、
前記平坦なパッドキールの船外側で、前記平坦なパッドキールに隣接し、前記船体中央線の周りに対称的に位置する少なくとも一対の底部船体パネルであって、各パネルは５０°以上の船舶勾配、前記平坦なパッドキールに結合された下端部、及び上端部を有するパネルと、
それぞれ前記船体パネルに隣接し、前記船体パネルの上方に位置し、前記船体中央線の周りに対称的に配置された少なくとも一対の対称的な長手方向船体ステップと、を備え、
前記少なくとも一対の対称的な長手方向船体ステップのうちの最も低い長手方向船体ステップは、それぞれ、船体パネルの上端に結合された内側端部を有し、かつ、外方に延び、
前記最も低い対照的な長手方向船体ステップの前記平坦な滑走面は、前記トランサムで測定した前記船体チャインにおける船体の幅の１４〜２０％の結合幅を有し、
前記船体は、さらに、前記船体中央線の周りに対称的に配置された一対のアマ（外側船体又はスポンソン）を備え、前記アマのぞれぞれはエントラップメントトンネルを定める、船舶。
【請求項２３】
前記船体は、前部船体及び湾曲した船首を有し、前記平坦なパッドニールは前記船体の前記前部船体内で上方に湾曲し、前記船首の湾曲に追従する、請求項２２記載の船舶。
【請求項２４】
前記平坦なパッドニールは、前記少なくとも一対の下方の船体パネルが前記船首において交差し、５０〜６０°の船舶勾配を形成する位置に配置された船体部へ先細る前方区分を有する、請求項２３記載の船舶。
【請求項２５】
前記平坦なパッドニールの前記先端は、前記船体の最前端部と、設計喫水線と前記船首との交点との間である、請求項２４記載の船舶。
【請求項２６】
船舶勾配パネルは、前記トランサムから、前記平坦なパッドニールの先端まで延びる、請求項２４記載の船舶。
【請求項２７】
さらに、最下部の船体パネルの船外側かつ上方に５０°以上の船舶勾配を有する、少なくとも一対の追加のより高い船体パネルを備え、
前記より高い船舶パネルは、前記最も低い船体パネルの船外側に、前記船体の中央線の対向する側に対称的に配置され、
前記より高い船体パネルの船外側の端部は、前記船体中央線の対向する側に対称的に配置された長手方向船体ステップの内側の端部に結合されている、請求項２２記載の船舶。
【請求項２８】
前記より高い船体パネルに結合された前記長手方向船体パネルは、前記トランサムから前方に延び、前記船体中央線が前記船体中央の前方に前記船体の先端に向かって集束する角度よりも大きな角度で、前記船体中央の前方に前記船体の先端に向かって集束する、請求項２７記載の船舶。
【請求項２９】
前記アマは、頂点で終端する下方に向かう突出部を含む、請求項２２記載の船舶。
【請求項３０】
前記船体は、内部に形成された少なくとも一つの横方向ステップを有する、請求項２２記載の船舶。