【事件の表示】
　特許第３１９６１３８号「高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム」の請求項１ないし９に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１９６１３８号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３１９６１３８号に係る出願は、平成１０年４月２０日（国内優先権主張　平成１０年３月２日）の出願であって、平成１３年６月８日に特許の設定登録がなされ、その後、古河アルテック株式会社と白沢仁から特許異議の申立がなされ、取消理由が通知され、その指定期間内である平成１４年６月２０日に訂正請求がなされたが、再度取消理由が通知され、その指定期間内である平成１４年９月１０日に訂正請求がなされるとともに、平成１４年６月２０日付けの訂正請求は取り下げられたものである。
　
２．訂正の要旨
　訂正事項ａ：特許請求の範囲の請求項１を、下記のように訂正する。
【請求項１】　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、金属製波形プレートは、小梁の上面において波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されており、該金属製波形プレートと小梁との交点部分は、小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
　訂正事項ｂ：特許請求の範囲の請求項２を、下記のように訂正する。
【請求項２】　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、金属製波形プレートは、小梁の上面において波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されており、該金属製波形プレートと小梁との交点部分は、小梁の長手方向の両端位置では同小梁のフランジのボルト孔へ通した通しボルトによって締結され、前記両端より内側の部位では小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
　訂正事項ｃ：特許請求の範囲の減縮を目的として、特許請求の範囲の請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７、請求項８、請求項９を削除する。
　訂正事項ｄ：明細書の段落番号【０００７】の冒頭に項目名「【課題を解決するための手段】」を挿入し、同１３行目に「波形の筋」とあるのは、「小梁の上面において波形の筋」と訂正し、また、同１５行目に「掛け止めるコ字形のクリップに垂直上向き」とあるのは、「掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向き」と訂正し、更に同１５行〜最終行に、「ボルトを使用したボルト止めを行っている」とあるのは、「ボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている」と訂正する。
　訂正事項ｅ：明細書の段落番号【０００８】の１２行目に「波形の筋」とあるのは、「小梁の上面において波形の筋」と訂正し、また、同１６行目に「掛け止めるコ字形のクリップに垂直上向き」とあるのは、「掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向き」と訂正し、更に同１７行〜最終行に、「クリップボルトを使用したボルト止めを行っている」とあるのは、「クリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている」と訂正する。
　訂正事項ｆ：明細書の段落番号【０００９】、【００１０】、【００１１】、【００１２】、【００１３】を削除する。
　訂正事項ｇ：明細書の段落番号【００１６】の４行目に「（請求項５又は７記載の発明）」とあり、同６行目に「（請求項８又は９記載の発明）」とあるのはそれぞれ削除する。
　訂正事項ｈ：明細書の段落番号【００２２】の３行目に「取付け手法はとして、」とあるのは「取付け手法として、」と訂正する。
　訂正事項ｉ：明細書の段落番号【００２７】の３行目に「上向きのぼると１５」とあるのは「上向きのボルト１５」と訂正する。
　訂正事項ｊ：明細書の段落番号【００２９】の４行〜５行目に「（請求項３記載の発明）」とあるのは削除する。
　訂正事項ｋ：明細書の段落番号【００３３】の２行目に「請求項１〜９に記載した」とあるのは「請求項１及び２に記載した」と訂正する。
　
３．訂正の適否
（１）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａ、ｂに係る訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、訂正事項ｃに係る訂正は、請求項の削除であって、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、いずれも、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、さらに、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　また、訂正事項ｄ〜ｇ、ｊ、ｋに係る訂正は、訂正事項ａ〜ｃに関連してなされた明りょうでない記載の釈明に該当し、いずれも、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、さらに、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　さらに、訂正事項ｈ、ｉに係る訂正は、誤記の訂正に該当し、いずれも、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、さらに、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項および第３項で準用する特許法第１２６条第２項および第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
４．異議の申立てについての判断
（１）本件訂正後発明
　訂正明細書の請求項１および２に係る発明（以下、「訂正後発明１および２」という。）は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１および２に記載された事項により特定される以下のとおりのものである。
【請求項１】　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、金属製波形プレートは、小梁の上面において波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されており、該金属製波形プレートと小梁との交点部分は、小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
【請求項２】　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、金属製波形プレートは、小梁の上面において波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されており、該金属製波形プレートと小梁との交点部分は、小梁の長手方向の両端位置では同小梁のフランジのボルト孔へ通した通しボルトによって締結され、前記両端より内側の部位では小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
（２）申立ての理由の概要
　申立人古河アルテック株式会社は、証拠として甲第１ないし５号証を提出して、本件請求項１ないし９に係る特許発明は、甲第１号証、甲第２ないし５号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、本件の特許を取り消すべきであると主張している。
　また、申立人白沢仁は、証拠として甲第１および２号証を提出して、本件請求項６に係る特許発明は、甲第１号証に記載されており、特許法第２９条第１項第３号の規定により、また、本件請求項１ないし９に係る特許発明は、甲第１および２号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、本件の特許を取り消すべきであると主張している。
（３）甲各号証記載の発明
　申立人古河アルテック株式会社と白沢仁の提出した甲第１号証（最初に通知された取消理由で引用された刊行物１）である、最新建設技術ガイドブック編集委員会編「’９７最新建設技術ガイドブック」財団法人日本建設情報総合センター（ＪＡＣＩＣ）１９９７年１０月　ｐ．３３２，３３３（以下、刊行物１という。）には、第３３２，３３３頁の記載を参照すると、「高架道路等の裏面に設けた横梁にグラスウールからなる吸音材を鋼製波板と共に水平方向に敷設して構成され、高架道路等の裏面に設けた横梁は、間隔を開けて略水平に設置されており、ステンレスルーバーは、相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、全面に孔が明けられていて、その上面中央の長手方向に一定幅の開口を形成する下向きに折り曲げた二つのリップへ掛け止めるストッパを下端に備えた取付金具のボルトが、仮止めワッシャーにより、横梁の下側フランジに設けられたボルト孔と略整合する位置に仮止めされており、各ボルトがルーバー高さ調整駒を介して横梁の下側フランジのボルト孔へ通され、上方からねじ込んだ取付金具のナットによりステンレスルーバーのボルト止めが行われて、ステンレスルーバーは横梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられており、吸音材はステンレスルーバーの上に載置して設置されており、その上面は横梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれており、横梁の上側フランジの上面に点検足場を兼ねた鋼製波板が敷設され、鋼製波板と横梁の交点部分が横梁のフランジを貫通した通しボルトによって締結されてボルト止めされている高架道路等の裏面の遮音板付孔明フッ素ラミネートステンレスルーバーシステム」が記載されていると認められる。
　申立人古河アルテック株式会社と白沢仁の提出した甲第２号証（最初に通知された取消理由で引用された刊行物２）である、登録実用新案第３０３２９２６号公報 （以下、刊行物２という。）には、段落【０００２】、【０００５】、【００１４】、【００２１】及び図１、２の記載を参照すると、「鉄骨構造物におけるＨ形鋼に天井板や梁板類を吊持するために使用される軽天用取付具であって、Ｈ形鋼のフランジを挟持するＵ形の折曲部から成る板金製のクリップにその外側面に突出するボルトを備えた軽天用取付具」が記載されていると認められる。
　申立人古河アルテック株式会社の提出した甲第３号証である、特開平９−７８５２８号公報（以下、刊行物３という。）には、特許請求の範囲の請求項４、段落【０００１】及び図３の記載を参照すると、高架道路や高架鉄道の下面に吸音体を配設するための吸音体取り付け構造に関し、「構造材のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップの下部固定片が支持材の両側にボルトで固定されていること」が記載されていると認められる。
　申立人古河アルテック株式会社の提出した甲第４号証（最初に通知された取消理由で引用された刊行物３）である、特開平９−７８５２８号公報（以下、刊行物４という。）には、高架道路等の桁下裏面側に設けられる足場兼用吸音部材に関し、「多数の透孔を有する金属製板材からなる上面板と、多数の透孔を有し、下方に突出する膨出部を形成した金属製板材からなる下面板と、下面板の膨出部内を含む上面板と下面板との間に充填した吸音材とで構成した吸音部材」が記載されていると認められる。
　申立人古河アルテック株式会社の提出した甲第５号証（最初に通知された取消理由で引用された刊行物４）である、特開平９−１３２９０４号公報（以下、刊行物５という。）には、高架道路等の桁下裏面側に設けられる足場板を備えた吸音筒に関し、「金属繊維を圧着または接着した板状の多孔質吸音材により構成され、その内部に繊維状吸音材を充填した吸音筒の本体部分」が記載されていると認められる。
（４）対比・判断　
　訂正後発明１と、刊行物１記載の発明とを比較すると、刊行物１記載の発明の「高架道路等の裏面」、「横梁」、「ステンレスルーバー」、「鋼製波板」、「遮音板付孔明フッ素ラミネートステンレスルーバーシステム」は、各々、訂正後発明１の「高架道路等の桁下裏面側」、「小梁」、「金属製ルーバー」、「歩廊材としての金属製波形プレート」、「足場兼用吸音システム」に相当し、刊行物１に記載された発明において、明記されていないが、横梁を吊り下げて設けることは従来から行われていることであるから、両者は、高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムの点で一致し、下記の点で相違している。
ａ．金属製波形プレートは、訂正後発明１では、波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されているのに対し、刊行物１記載の発明では、そのような構成を有していない点。
ｂ．金属製波形プレートと小梁との交点部分は、訂正後発明１では、小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されてボルト止めされているのに対し、刊行物１記載の発明では、横梁のフランジを貫通した通しボルトによって締結されている点。
　上記相違点ａを検討すると、施工誤差の調整や高架道路の曲がりに倣って敷設の向きを調整するために、金属製波形プレートを、上記相違点ａにおける訂正後発明１のように、波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設するようなことは、当業者なら適宜なし得ることにすぎない。
　しかしながら、刊行物２をみると、鉄骨構造物におけるＨ形鋼のフランジを挟持するＵ形の折曲部から成る板金製のクリップ（訂正後発明１の「小梁のフランジへ掛け止めるコ字形のクリップ」に相当。）にその外側面に突出するボルトを備えた軽天用取付具（訂正後発明１の「クリップボルト」に相当。）は記載されているが、上記相違点ｂにおける訂正後発明１のように、小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されてボルト止めされることは、記載されていない。また、この点は、刊行物３ないし５にも記載されておらず、かつ、周知技術でも自明な事項でもない。そして、訂正後発明１は、当該事項によって明細書記載の作用効果を奏するものである。
　したがって、訂正後発明１は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
　訂正後発明２と、刊行物１記載の発明とを比較すると、刊行物１記載の発明の「高架道路等の裏面」、「横梁」、「ステンレスルーバー」、「鋼製波板」、「遮音板付孔明フッ素ラミネートステンレスルーバーシステム」は、各々、訂正後発明２の「高架道路等の桁下裏面側」、「小梁」、「金属製ルーバー」、「歩廊材としての金属製波形プレート」、「足場兼用吸音システム」に相当し、刊行物１に記載された発明において、明記されていないが、横梁を吊り下げて設けることは従来から行われていることであるから、両者は、高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムの点で一致し、下記の点で相違している。
ａ．金属製波形プレートは、訂正後発明２では、波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されているのに対し、刊行物１記載の発明では、そのような構成を有していない点。
ｃ．金属製波形プレートと小梁との交点部分は、訂正後発明２では、小梁の長手方向の両端位置では同小梁のフランジのボルト孔へ通した通しボルトによって締結され、前記両端より内側の部位では小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されてボルト止めされているのに対し、刊行物１記載の発明では、横梁のフランジを貫通した通しボルトによって締結されている点。
　上記相違点ａを検討すると、施工誤差の調整や高架道路の曲がりに倣って敷設の向きを調整するために、金属製波形プレートを、上記相違点ａにおける訂正後発明２のように、波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設するようなことは、当業者なら適宜なし得ることにすぎない。
　しかしながら、刊行物２をみると、鉄骨構造物におけるＨ形鋼のフランジを挟持するＵ形の折曲部から成る板金製のクリップ（訂正後発明２の「小梁のフランジへ掛け止めるコ字形のクリップ」に相当。）にその外側面に突出するボルトを備えた軽天用取付具（訂正後発明２の「クリップボルト」に相当。）は記載されているが、上記相違点ｃにおける訂正後発明２のように、小梁の長手方向の両端位置では同小梁のフランジのボルト孔へ通した通しボルトによって締結され、前記両端より内側の部位では小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されてボルト止めされることは、記載されていない。また、この点は、刊行物３ないし５にも記載されておらず、かつ、周知技術でも自明な事項でもない。そして、訂正後発明２は、当該事項によって明細書記載の作用効果を奏するものである。
　したがって、訂正後発明２は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、異議申立ての理由及び証拠によっては、本件訂正後発明１および２の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件訂正後発明１および２の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年１０月９日（２００２．１０．９）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　特許第３１９６１３８号の明細書を、特許請求の範囲の減縮を目的として訂正事項ａ〜ｃのように、また、訂正事項ａ〜ｃに関連してなされた明りょうでない記載の釈明を目的として訂正事項ｄ〜ｇ、ｊ、ｋのように、さらに、誤記の訂正を目的として訂正事項ｈ、ｉのように訂正する。
　訂正事項ａ：特許請求の範囲の請求項１を、下記のように訂正する。
　【請求項１】　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、金属製波形プレートは、小梁の上面において波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されており、該金属製波形プレートと小梁との交点部分は、小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
　訂正事項ｂ：特許請求の範囲の請求項２を、下記のように訂正する。
　【請求項２】　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、金属製波形プレートは、小梁の上面において波形の筋の方向に隣接するもの同士の端部の間に若干の隙間をあけて敷設されており、該金属製波形プレートと小梁との交点部分は、小梁の長手方向の両端位置では同小梁のフランジのボルト孔へ通した通しボルトによって締結され、前記両端より内側の部位では小梁のフランジへ掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向きのボルトを設けたクリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されていること、をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
　訂正事項ｃ：特許請求の範囲の減縮を目的として、特許請求の範囲の請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７、請求項８、請求項９を削除する。
　訂正事項ｄ：明細書の段落番号【０００７】の冒頭に項目名「【課題を解決するための手段】」を挿入し、同１３行目に「波形の筋」とあるのは、「小梁の上面において波形の筋」と訂正し、また、同１５行目に「掛け止めるコ字形のクリップに垂直上向き」とあるのは、「掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向き」と訂正し、更に同１５行〜最終行に、「ボルトを使用したボルト止めを行っている」とあるのは、「ボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている」と訂正する。
　訂正事項ｅ：明細書の段落番号【０００８】の１２行目に「波形の筋」とあるのは、「小梁の上面において波形の筋」と訂正し、また、同１６行目に「掛け止めるコ字形のクリップに垂直上向き」とあるのは、「掛け止めたコ字形のクリップに前記金属製波形プレートのボルト孔を通す垂直上向き」と訂正し、更に同１７行〜最終行に、「クリップボルトを使用したボルト止めを行っている」とあるのは、「クリップボルトと、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによるボルト止めが行われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている」と訂正する。
　訂正事項ｆ：明細書の段落番号【０００９】、【００１０】、【００１１】、【００１２】、【００１３】を削除する。
　訂正事項ｇ：明細書の段落番号【００１６】の４行目に「（請求項５又は７記載の発明）」とあり、同６行目に「（請求項８又は９記載の発明）」とあるのはそれぞれ削除する。
　訂正事項ｈ：明細書の段落番号【００２２】の３行目に「取付け手法はとして、」とあるのは「取付け手法として、」と訂正する。
　訂正事項ｉ：明細書の段落番号【００２７】の３行目に「上向きのぼると１５」とあるのは「上向きのボルト１５」と訂正する。
　訂正事項ｊ：明細書の段落番号【００２９】の４行〜５行目に「（請求項３記載の発明）」とあるのは削除する。
　訂正事項ｋ：明細書の段落番号【００３３】の２行目に「請求項１〜９に記載した」とあるのは「請求項１及び２に記載した」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、
　高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、
　金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、
　吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、
　前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、
　金属製波形プレートは、
小梁の上面において
た
前記金属製波形プレートのボルト孔を通す
と、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによる
が
われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている
をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
　【請求項２】
　高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、
　高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、
　金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、
　吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、
　前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点がボルト止めされていること、
　金属製波形プレートは、
小梁の上面において
た
前記金属製波形プレートのボルト孔を通す
と、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによる
が
われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている
をそれぞれ特徴とする高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システム。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　この発明は、高架道路や高架鉄道等（以下、単に高架道路と言う。）の桁下裏面側における、下方の道路及び上方の道路を走行する自動車等が発する騒音を低減する足場兼用の吸音システムの技術分野に属する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、高架道路の桁下裏面側には、主桁の塗装や各構造部分の点検、補修のための歩廊用吊り足場が設けられている。一方、近年の環境や景観の保護を重視する考えから、都市内の交通騒音レベルの低減が大きな社会問題化しているので、このような観点を技術的課題とした吸音システムの開発が進められている。例えば図１と図２に例示したように、主桁ａに取り付けた吊り材ｂで小梁（横梁）ｃを支持させ、この小梁ｃを利用して吸音システムｄを設けている。図１中のＦが高架道路、Ｇが地上の一般道路である。
　【０００３】
　現在、高架道路等の桁下裏面側の吸音システムとしては、種々な形式、構造を散見できるが、代表的に特開平７−１８０１１８号公報に記載されたものを挙げる。該公報の図１１以下には、美観等の改善を目的として小梁の下面側に複数のルーバーを並列状に取り付けた吸音システムが記載されている。また、同図１、図２、図１０等には、小梁の下に吸音用開口を形成するように間隔をあけて並行に配列されボルト止めされた、断面がダブルＨ形鋼状のルーバーのＨ形溝間に吸音材を架設した構成の吸音システムが記載されている。
　【０００４】
　【本発明が解決しようとする課題】
　上記の特開平７−１８０１１８号公報に記載された吸音システムの場合も、重量の軽減化を課題に挙げている。しかし、同公報の図１に記載されたルーバーの構造は、吸音材の支持を目的として横断面をダブルＨ形鋼状に形成し、ルーバーの全長にわたり上下に３段のフランジを有する構成であるから、重量軽減化の効果は甚だ疑わしい。
　【０００５】
　グラスウールのような吸音材は、伝わって来る音波振動を熱エネルギーに変換して減衰するものであり、減音効果を奏せしめるためには相当な厚みを必要とするが、それでも上下の両方向から来る音の減音効果はあまり期待できない。例えば、上記公報に記載されているように、ルーバー相互間に吸音用開口をあけて、その開口部に吸音材を設置した構成の場合は、仮に下方の道路から来る騒音の減音効果を奏するとしても、上方の道路から来る振動騒音を遮蔽（遮音）しないかぎり、全体としての減音効果は疑わしいことは明らかである。
　【０００６】
　従って、本発明の目的は、高架道路等の桁下裏面側における、下方の道路及び上方の道路を走行する車両等が発する騒音の減音効果に優れ、重量軽減化の実効性があり、しかも吸音システム構築の作業性に優れ、歩廊空間の確保に有利な構成に改良した高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムを提供することである。
　【０００７】
　
【課題を解決するための手段】
　上記の課題を解決するための手段として、請求項１記載の発明に係る高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムは、高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成されるもので、
　高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、
　金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、
　吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、
　前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点部分がボルト止めされていること、
　金属製波形プレートは、
小梁の上面において
た
前記金属製波形プレートのボルト孔を通す
と、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによる
が
われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている
をそれぞれ特徴とする。
　【０００８】
　請求項２記載の発明に係る高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムは、高架道路等の桁下裏面側に吊り下げた小梁に吸音材を歩廊材と共に水平方向に敷設して構成される足場兼用吸音システムにおいて、
　高架道路等の裏面側に吊り下げるＨ形鋼等の小梁は、間隔をあけて略水平に設置されていること、
　金属製ルーバーは相互に若干の間隔をあけて略平行に複数配置されており、前記小梁の下側フランジの下面側にボルト止めで取り付けられていること、
　吸音材は前記金属製ルーバーの上に載置して設置されており、その上面は小梁の上側フランジの上面と同等レベルに保たれていること、
　前記小梁の上側フランジの上面に歩廊材として金属製波形プレートが敷設され、金属製波形プレートと小梁の各交点がボルト止めされていること、
　金属製波形プレートは、
小梁の上面において
た
前記金属製波形プレートのボルト孔を通す
と、前記クリップボルトを小梁のフランジへ拘束する薄板状の幅止め板と、及びクリップボルトのボルトへ締結したナットによる
が
われており、前記薄板状の幅止め板は、小梁のフランジにおける幅方向両側の縁部へ相対峙する配置に掛け止めたクリップボルトには各々のボルトを通す２個の通孔を有する幅止め板が、又は同フランジにおける幅方向の一側縁部へ掛け止めたクリップボルトにはそのボルトを通す１個の通孔を一側端部に設け、他側端部には同小梁のフランジの幅方向の他側縁部へ掛け止めるフックを形成された幅止め板が使用されている
をそれぞれ特徴とする。
　【００１４】
　【発明の実施の形態】
　請求項１に記載した発明に係る高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムも、図１及び図２に実施形態を示したように、高架道路Ｆの桁下裏面側の主桁ａに吊り材ｂで吊り下げた小梁ｃを利用して吸音材８を歩廊材としての鋼製波形プレート９と共に水平方向に敷設して構成される。即ち、高架道路Ｆの裏面側に吊り材ｂと縦桁ｅで吊り下げたＨ形鋼等の小梁ｃは、図示例では道路の長手方向に間隔をあけて道路幅方向に長く略水平に平行に設置されている。但し、小梁ｃは、必要に応じて、道路の幅方向に間隔をあけて道路長手方向に長く略水平に平行に設置して実施することもできる。また、波形プレート９には、前記鋼製のほか、アルミニューム製その他の金属製を採用し実施することができる。
　【００１５】
　一方、図３が分かり易いように、鋼板を中空の倒立台形状に折り曲げ成形した均等断面で長い鋼製ルーバー２は、図２の例では道路の長手方向に長く配置されている。鋼製ルーバー２は、道路幅方向に１００〜１７０ｍｍ程度の間隔をあけて略平行に複数設置され、その上に吸音材８を支持すると共に、高架道路の桁下裏面側を下から見上げた際の美観の確保を図っている。もっとも、鋼製ルーバー２も、必要に応じて道路の幅方向に長く配置し、道路長手方向に間隔をあけて略平行に複数配置して実施することもある。また、ルーバー２も、前記鋼製のほか、アルミニュームその他の金属製を採用し実施することができる。
　【００１６】
　鋼製ルーバー２は、図３のように所謂無孔の構成で実施する場合のほか、道路騒音の一層の低減化を目的として、図５のように全面に吸音孔（透過孔）２ｂを設けて下方の道路から来る騒音の透過率を高め、その上方に配置した吸音材８による減音効率を高めた騒音透過型の構成とし
て、
る。
　【００１７】
　前記鋼製ルーバー２の取付け手段は、図３と図４に示したように、前記小梁ｃの下側フランジ１０の下面側にボルト止めとされる。更に具体的に説明すると、鋼製ルーバー２にはその上面中央の長手方向に一定幅のスリット状をなす開口が形成され、その開口縁に下向きに直角に折り曲げたリップ２ａ、２ａが設けられている。
　【００１８】
　ボルト４の下端部には、前記鋼製ルーバー２の上面の開口を形成する左右のリップ２ａ、２ａへ掛け止めるストッパ５が付設されている。ストッパ５は、鋼板の曲げ加工等で製造されたもので、図４の使用状態において鋼製ルーバー２の上面開口の左右のリップ２ａ、２ａの両外側へ等しく掛かる長さを有し、図４の状態から９０°回転した方向の幅寸は前記二つのリップ２ａ、２ａの間を抜き出せるように形成されている。
　【００１９】
　従って、前記ボルト４は、その下端のストッパ５を図３のように鋼製ルーバー２の上面開口を形成する二つのリップ２ａ、２ａと同一の向きとして同開口の間へ挿入し、十分深く挿入した段階で９０°回転し上方へ引き上げることによって二つのリップ２ａ、２ａの両外側へ掛け止める。次に、前記二つのリップ２ａ、２ａの間隔よりも若干小幅のずれ止め６をボルト４にはめてボルト４又は鋼製ルーバー２の無闇なずり動きを規制する（図４）。そして、同ボルト４の上部を、小梁ｃに予め孔あけしたボルト孔へ通しナット７をねじ込んで強く締結して取付けを行う。
　【００２０】
　ところで、図３の構成ではボルト４と鋼製ルーバー２との関係が非拘束であるため、バラけ易くて取付け作業が面倒である。この点の改良技術を図９〜図１２に示している。仮止めワッシャ３０を採用した構成が特徴である。即ち、鋼製ルーバー２の上面開口を形成する左右のリップ２ａ、２ａの開口幅（約３０ｍｍ）よりも充分に大きい外径（直径５０ｍｍ位）の平板状に成形加工された仮止めワッシャ３０の中心部には所謂バーリング加工によりボルト４の谷径相当の孔が若干の返りと共に形成され、この孔の返り部内周面に雌ネジ３１が切られている。従って、鋼製ルーバー２の取り付けに際しては、先ずボルト４の下端のストッパ５を鋼製ルーバー２の上面開口を形成する二つのリップ２ａ、２ａの間へ挿入し、十分深く挿入した段階で９０°回転し上方へ引き上げて二つのリップ２ａ、２ａの両外側へ掛け止める。この段階で前記の仮止めワッシャ３０をボルト４へねじ込み締め付けて図１０のようにボルト４を鋼製ルーバー２へバラけないように仮止めする。
　【００２１】
　本実施例の場合、ストッパ５の両端に鋼製ルーバー２のリップ２ａ、２ａが嵌まる凹溝５ａが形成されているので、ストッパ５と鋼製ルーバー２との間で横ずれを起す心配はない。前記仮止め状態のボルト４は鋼製ルーバー２の長手方向へ滑らせて任意所望の位置にセッティングできる。従って、この後は鋼製ルーバー２を持ち上げる手法で、ボルト４を、小梁ｃに予め孔あけしたボルト孔へ通すことができ、ナット７をねじ込んで強く締結し取付けを行うことができる。
　【００２２】
　また、ナット７の締結後は、予め用意してある止めピン３２をボルト４のピン孔３３へ差してナット７の緩みによる事故を未然に完全に防止する（図１２）。金属製ルーバー２の更に異なる取付け手
法と
　【００２３】
　次に、本発明は、足場兼用吸音システムの軽量化と歩廊用足場としての安全性を考慮して、小梁ｃには１００×１００ｍｍ程度の軽量Ｈ形鋼を使用する。また、歩廊用足場となる鋼製波形プレート９は、必ず小梁ｃの上側フランジ１１の上面へ直付けにボルト止めする。吸音材８は、例えばグラスウール等の繊維状物質を一定形状の袋に収納して道路騒音の低減に有効な（又は必要な）厚さ（１００ｍｍ位）に調整したもの、又は合成樹脂発泡体を前記同様の条件に調整したものである。この吸音材８は前記の鋼製ルーバー２の上に載せた形に支持させ、その上面は必ず小梁ｃの上側フランジ１１の上面と同等レベル乃至それ以下に保ち、もって鋼製波形プレート９を小梁ｃの上側フランジ上面へ直付けすることを容易に可能ならしめている。
　【００２４】
　上述した構成と条件を前提として小梁ｃの上側フランジ１１の上面へ直付けする鋼製波形プレート９は、その波形の筋を道路の長手方向（前記小梁ｃとは直行する方向）に向けて載置され、この鋼製波形プレート９と小梁ｃの上側フランジ１１との交点部分がボルト止めされている。さらに具体的には、図５に示したとおり、各鋼製波形プレート９は、その波形の筋の長手方向に隣接するもの同士の端部の間に、施工誤差の調整や高架道路の曲がりに倣って敷設の向きを調整可能にする隙間Ｓ（Ｓは通例１０ｍｍ程度）をあけて設置されている。
　【００２５】
　該鋼製波形プレート９と小梁ｃとの交点部分のボルト止め手段は、大要・三つの形式、構造に大別される。その第１の形式は小梁ｃの上側フランジ１１に鋼製波形プレート９のボルト止めに必要な全てのボルト孔を孔あけ加工しておく場合で、第２の形式は小梁ｃの上側フランジ１１にボルト孔は一切あけず、全てクリップボルトを使用して止める場合である。第３の形式は、前記第１のボルト孔形式と第２のクリップボルト形式の組合せで実施する場合である（以上、請求項２記載の発明）。
　【００２６】
　前記第３の形式に係るボルト孔とクリップボルトを併用する場合の実施例を、以下に説明する。小梁ｃの両端位置におけるボルト止め手段としては、図４の右半分側に示したように、小梁ｃの上側フランジ１１に予め貫通されたボルト孔１１ａを孔あけ加工し、このボルト孔１１ａへ通したボルト１２へナット１３を締結する。従って、このボルト止め部分ではボルト１２が破断されない限り、小梁ｃと鋼製波形プレート９とは不離一体的な関係を保つ。
　【００２７】
　前記小梁ｃの両端より内側の部位におけるボルト止め手段は、図４の左半分側と図５に詳示したように、小梁ｃの上側フランジ１１へ掛け止めるコ字形のクリップ１４の上面中央部に垂直上向きの
ボルト
　【００２８】
　従って、小梁ｃにはその両端部のボルト孔１１ａ以外には、圧倒的に多数である中間部のボルト孔をあける孔加工が無用であり、加工の手間を大幅に省けて作業性が良い。しかも、小梁ｃの両端部では上側フランジ１１を貫通するボルト孔１１ａへ通したボルト１２で鋼製波形プレート９を絶対的に止めているから、鋼製波形プレート９がずり動き脱落する心配は決して無い。
　【００２９】
　なお、前記クリップボルト１６のクリップ１４は、上側フランジ１１をきつめに挟み付けて位置が容易に動かない構成とすることが好ましい。更に積極的に図６に例示したように、薄鋼板の両端部に長孔状の通孔２０を有する幅止め板２１を使用してクリップボルト１６を物理的に拘束するのがより好まし
い。
　【００３０】
　但し、足場兼用吸音システムの終端等において、小梁ｃの上側フランジ１１の両縁部に相対峙する関係の二つのクリップボルト１６が使用されず、１個のクリップボルト１６のみが使用される場合には、図７に例示したように、１個の通孔２０しか有さず、一端部にはフランジの縁へ掛け止めるフック２２を形成した幅止め板２１′を使用する。
　【００３１】
　上述したように、鋼製波形プレート９は小梁ｃの上側フランジ１１の上面へ直付け状態にボルト止めするから、歩廊用足場としての強度的な安定性に優れる。そして、鋼製波形プレート９は、吸音材８へ上方から到達する振動騒音を遮音する。このとき鋼製波形プレート自身は振動音を発生するが、鋼製波形プレートからの発生音は高周波域のものとなることから、吸音材８での減音効率が高い。結局、上方及び下方からくる音波の遮断性能（遮音性）が良く、ひいては吸音材８の吸音性能を十分に発揮させて道路騒音の低減化に寄与する。よって、上記鋼製波形プレート９を、自身の発生音が大幅に抑制される制振鋼板で形成すると騒音低減化に一層有効的である。
　【００３２】
　なお、図８には、鋼製波形プレート９の下面と吸音材８の上面との間に隙間が発生し、それが故に吸音材８がガタつく不都合を解消する手段として、鋼製波形プレート９の下面に吸音材８の上面を押さえる突起２５を設けた実施例を示している。
　【００３３】
　【本発明が奏する効果】
　請求項１
及び２
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明に係る高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムが実施される部分の横断面図である。
　【図２】
　桁下裏面側の足場兼用吸音システムの主要な構造を示した斜視図である。
　【図３】
　金属製ルーバーのボルト止め手段の斜視図である。
　【図４】
　小梁に対する金属製ルーバー及び金属製波形プレートの取付け構造を示した部分図である。
　【図５】
　図４の５−５線矢視の拡大断面図である。
　【図６】
　クリップボルトと幅止め板の使用態様を示した斜視図である。
　【図７】
　クリップボルトと幅止め板の異なる使用態様を示した斜視図である。
　【図８】
　図４の５−５線矢視の異なる実施例を示した拡大断面図である。
　【図９】
　金属製ルーバーのボルト止め手段の異なる実施例の斜視図である。
　【図１０】
　ボルトをルーバーへ仮止めした状態の斜視図である。
　【図１１】
　金属製ルーバーを小梁へボルト止めした状態の正面図である。
　【図１２】
　金属製ルーバーを小梁へボルト止めした状態の斜視図である。
　【図１３】
　ボルトを先付けする鋼製ルーバーの取り付け手法を示す説明図である。
　【符号の説明】
　　Ｆ　　高架道路
　　ｃ　　小梁
　　８　　吸音材
　　９　　金属製波形プレート（歩廊材）
　　２　　金属製ルーバー
　１０　　下側フランジ
　　４　　ボルト
　１１　　上側フランジ
　１２　　通しボルト
　１５　　ボルト
　　Ｓ　　隙間
　１１ａ　ボルト孔
　１４　　クリップ
　１６　　クリップボルト
　２０　　通孔
　２１　　幅止め板
　２ｂ　　吸音孔