【事件の表示】
　特許第３４２６９４４号「エアバッグ装置のカバー体」の請求項１ないし３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３４２６９４４号の請求項１ないし３に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第３４２６９４４号の請求項１〜３に係る発明についての出願は、平成９年１２月２６日に特許出願され、平成１５年５月９日にその発明についての特許の設定登録（請求項の数：３）がされた。
　これに対して、表記の異議申立人より全請求項について特許異議の申立てがあったので審理のうえ取消理由を通知したところ、その指定期間内に訂正請求書が提出されたものである。
　　　　　　　　　
２．訂正の適否について
（１）訂正の内容
　（訂正事項ａ）
　明細書の特許請求の範囲の請求項１を、
「【請求項１】
　エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられる装飾手段とを具備し、
　前記被覆部は、表面側から裏面側に挿通する複数の挿通部と、裏面側から一体に突設される樹脂製の溶着部とを備え、
　前記装飾手段は、前記被覆部の表面側に配置される装飾部と、この装飾部から延設され前記各挿通部に挿通されたうえ前記被覆部の裏面側に沿って配置され、裏面側を前記溶着部で
角部を含む
、前記脚部の角部が収納された前記エアバッグなどに直接に対向することがないようにした
　（訂正事項ｂ）
　明細書の段落【０００９】を、
「【課題を解決するための手段】
　請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体は、エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられる装飾手段とを具備し、前記被覆部は、表面側から裏面側に挿通する複数の挿通部と、裏面側から一体に突設される樹脂製の溶着部とを備え、前記装飾手段は、前記被覆部の表面側に配置される装飾部と、この装飾部から延設され前記各挿通部に挿通されたうえ前記被覆部の裏面側に沿って配置され、裏面側を前記溶着部で
角部を含む
、前記脚部の角部が収納された前記エアバッグなどに直接に対向することがないようにした
　　　　　　　
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無、拡張・変更の存否
　（訂正事項ａ）について
　訂正事項ａの訂正は、請求項１に記載された「溶着部」及び「脚部」に関する事項を限定するもので、願書に添付した明細書の段落【００３８】の「各脚部３１ｃおよびリベット３２の下面側は、カバー本体２１と一体の溶着した軟質の樹脂により覆われるため、金属製の脚部３１ｃ、特に脚部３１ｃの角部などがカバー体２０に収納したエアバッグ１４などに直接に対向することがなく、エアバッグ１４などの収納物を保護することができる。」との記載、図１、及び段落【００３０】の「各リベット３２の側部に立っている溶着リブ２８ｅ を、リベット３２を覆うように倒し、同様にホーンＵを当てて溶融、溶着させることにより、エンブレム３１の取り付けが完了する。」との記載に基づくものである。これらの記載から、脚部３１ｃ の縁部分である角部を含む少なくとも一部が溶着リブ２８ｅ で覆われるのは明らかである。
　よって、この訂正は、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であって、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張・変更するものでもない。           
　（訂正事項ｂ）について
　訂正事項ｂの訂正は、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明との整合性を図るものであり、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。この訂正は、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であって、実質上特許請求の範囲を拡張・変更するものでもない。
　　　　　　
（３）訂正の容認
　したがって、前記各訂正は、平成１５年改正前の特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項において準用する特許法第１２６条第２項〜第４項までの規定に適合するので、当該訂正を認める。
　　　　　　　　
３．特許異議の申立てについて
（１）異議申立ての理由の概要
　異議申立人は、本件の請求項１，２に係る特許発明は、本件特許出願前に頒布された刊行物である甲第１号証及び甲第２号証に記載された発明に基づいて当業者が容易になし得た発明であり、また、本件の請求項３に係る特許発明は、同じく甲第１号証、甲第２号証及び甲第３号証に記載された発明に基づいて当業者が容易になし得た発明であるから特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、特許法第１１３条第２号に該当し取り消されるべきものである旨、主張している。
　　　　　　
（２）本件発明
　前述のとおり、平成１６年１０月２５日付けの訂正請求は認められたので、本件特許の請求項１〜３に係る発明は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１〜３に記載された事項によって特定された、次のとおりのものと認める。
【請求項１】　
　エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられる装飾手段とを具備し、
　前記被覆部は、表面側から裏面側に挿通する複数の挿通部と、裏面側から一体に突設される樹脂製の溶着部とを備え、
　前記装飾手段は、前記被覆部の表面側に配置される装飾部と、この装飾部から延設され前記各挿通部に挿通されたうえ前記被覆部の裏面側に沿って配置され、裏面側を前記溶着部で角部を含む少なくとも一部が覆われて溶着される複数の脚部とを備え、前記脚部の角部が収納された前記エアバッグなどに直接に対向することがないようにした
　ことを特徴とするエアバッグ装置のカバー体。
　　　　　（以下、本件発明という）
【請求項２】　
　溶着部は、脚部を被覆部の裏面側に沿って配置する際の案内となることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体。
【請求項３】　
　被覆部の裏面側で複数の脚部を互いに連結する連結手段を備えたことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置のカバー体。
　　　　　　　　　　　　　
（３）刊行物と記載事項
　当審で通知した取消理由に引用した本件特許出願前に頒布された刊行物
　　刊行物１：実願平１−２４２２８号（実開平２−１１５０５４号）
　　　　　　　のマイクロフイルム　（原審における拒絶理由の引用例）
　　刊行物２：実願昭５８−１６７１５４号（実開昭６０−９４９３５号）　　　　　　　のマイクロフィルム　（異議申立人が提示した甲第２号証）
　　　　　　　　　
＜刊行物１＞
　刊行物１には、エアバッグＢを覆うモジュールカバー１４と、このモジュールカバーに取り付けられるエンブレムＥとを具備し、前記モジュールカバーは、表面側から裏面側に挿通する複数の取付孔を備え、前記エンブレムは、前記モジュールカバーの表面側に配置される装飾部Ｅと、この装飾部から延設され前記各取付孔に挿通されたうえ前記モジュールカバーの裏面側に沿って配置された複数の脚部１８とを備えたエアバッグ装置のモジュールカバーにおいて、モジュールカバー１４の裏面に露出するエンブレムＥの脚部１８とエアバッグＢの間にはエアバッグの補強部材２２から延びる緩衝部材である帯状布片２２ａが介在しているため、エアバッグがエンブレムＥの脚部１８によって傷付くことが防止されるようにした発明（以下、刊行物１の発明という）が記載されている。
　しかしながら、この刊行物１には、被覆部の裏面側から樹脂製の溶着部を一体に突設し、この溶着部にて脚部を溶着固定する構成、すなわち、溶着部により、脚部の裏面側の角部を含む少なくとも一部を覆って溶着し、脚部の角部が収納されたエアバッグなどに直接に対向することがないようにした構成に関する記載はない。
　　　　　　　　　　　　　
＜刊行物２＞
　刊行物２には、飾り金具などの金属板４を合成樹脂材料よりなるキャビネット３に取り付ける場合に、キャビネットから一体に突設された樹脂製の溶着用突起３ａで前記金属板を溶着固定したものが記載されている。さらに、溶着固定するのに先がけて、金属板の透孔４ａ、切込み４ｂを溶着用突起３ａ、小突起３ｂに嵌込んで、金属板の取付方向を決定する点が記載されている。
　しかしながら、この刊行物２には、脚部の裏面側の角部を含む少なくとも一部を覆って溶着し、脚部の角部が収納されたエアバッグなどに直接に対向することがないようにした構成に関する記載はない。そして、この刊行物２は、溶着部分に対向する部分への影響に関する記載はない。
　　　　　　　
（４）当審の判断
［本件発明について］
　本件発明と刊行物１の発明とを対比すると、刊行物１の発明には、本件発明の特徴部分の構成である「脚部の裏面側の縁部分である角部を含む少なくとも一部を覆って溶着し、脚部の角部が収納されたエアバッグなどに直接に対向することがないようにした」という構成を備えていないのは明らかである。
　一方、前記特徴部分の構成については、刊行物２（甲第２号証）にも記載されていないし、異議申立ての他の証拠である甲第１号証または甲第３号証にも記載されていない。また、斯かる構成は当該技術分野においては自明な事項ともいえない。
　そして、本件発明によれば、装飾手段は被覆部とは別体とでき、装飾効果が向上し、装飾手段は、複数の脚部を被覆部の裏面側に沿って配置するとともに、裏面側を被覆部から一体に突設される溶着部で少なくとも一部が覆われて溶着されるため、被覆部に容易かつ強固に取り付けられ、製造コストが低減されるとともに、各脚部は、各リベットの側部に立っている溶着リブを、リベットを覆うように倒すなどして、樹脂製の溶着部で縁部分である角部を含む少なくとも一部が覆われるため、カバー体の内側の部材への影響が抑制されるという刊行物１の発明及び異議申立ての各証拠に記載された発明では奏し得ない格別な作用効果を奏するものと認められる。
　　　　　　　
　したがって、本件発明は刊行物１の発明及び異議申立ての各証拠に基づいて当業者が容易に想到することができたものとはいえない。
　　　　　　　　
［本件請求項２，３に係る発明について］
　本件請求項２，３に係る発明は前記した本件発明の構成を前提とするものであり、本件発明が前述したように進歩性を有するものである以上、本件請求項２，３に係る発明も、本件発明と同様の理由により進歩性を有するものであるのは明らかである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
４．むすび
　以上のとおり、特許異議の申立ての理由及び提出した証拠、更に刊行物１の存在によっては、本件請求項１〜３に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１〜３に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１６年１２月１日（２００４．１２．１）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
エアバッグ装置のカバー体
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられる装飾手段とを具備し、
　前記被覆部は、表面側から裏面側に挿通する複数の挿通部と、裏面側から一体に突設される樹脂製の溶着部とを備え、
　前記装飾手段は、前記被覆部の表面側に配置される装飾部と、この装飾部から延設され前記各挿通部に挿通されたうえ前記被覆部の裏面側に沿って配置され、裏面側を前記溶着部で
角部を含む
、前記脚部の角部が収納された前記エアバッグなどに直接に対向することがないようにした
　ことを特徴とするエアバッグ装置のカバー体。
　【請求項２】　溶着部は、脚部を被覆部の裏面側に沿って配置する際の案内となる
　ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体。
　【請求項３】　被覆部の裏面側で複数の脚部を互いに連結する連結手段を備えた
　ことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置のカバー体。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、エアバッグを覆うエアバッグ装置のカバー体に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、車両の衝突などの衝撃に対して乗員を保護するエアバッグ装置が用いられている。そして、例えば、ドライバー用のエアバッグ装置は、ステアリングホイールのボス部に備えられ、ガスを噴射するインフレータと、袋状のエアバッグと、折り畳まれて収納されたエアバッグを覆うカバー体となどを備えている。そして、自動車の衝突などに際しては、インフレータから噴射されるガスの圧力によりエアバッグを膨張させ、軟質樹脂にて形成したカバー体を開裂し扉状に展開させてエアバッグの突出口を形成し、この突出口からエアバッグを突出させ乗員の前方に膨張展開させるようになっている。
　【０００３】
　また、従来より、ステアリングホイールのボス部に備えられるエアバッグを内蔵しないセンタパッドについて、別体の装飾プレート、例えばエンブレム、バッジなどを取り付けて装飾効果を高める構成が用いられている。一方、エアバッグ装置を備えた構成においては、エアバッグの膨張展開時にカバー体が扉状に展開するため、別体の部材は強固に取り付ける必要がある。
　【０００４】
　この点、例えば、特開平８−３１０３３１号公報に記載された構成が知られている。この構成では、カバー体の１点に通孔を形成するとともに、装飾体の中央部の裏面側に管状のリベットを突設し、このリベットを通孔を挿通させた上、カバー体の裏面側で座金を介して拡開するようにかしめ加工している。しかしながら、この公報の構成では、装飾体に一体に形成したリベットの先端部分のみで装飾体の全体を支持するため、装飾体の全体の剛性を確保する必要があり、厚肉化あるいは材料の剛性の向上が必要であるとともに、剛性の大きい環状のリベットの加工は困難で、製造コストの低減が困難であり、また、エアバッグに向かってリベットが露出する問題を有している。
　【０００５】
　また、この点、例えば、特開平９−１７５３０４号公報に記載された構成が知られている。この構成では、カバー体およびこのカバー体の裏面側に配置される当板の１点に通孔を形成するとともに、装飾体の中央部の裏面側に一対の板状の取付脚を突設し、これら取付脚を通孔に挿通させた上、カバー体の裏面側で当板を介して割りピン状に拡開させている。しかしながら、この公報の構成では、カバー体の裏面側に配置される当板のさらに裏面側に取付脚が配置されるため、装飾体を取り付けた部分の厚さ寸法が大きくなりやすく、また、エアバッグに向かって取付脚が露出しやすい問題を有している。
　【０００６】
　一方、カバー体に装飾部を一体に形成する構成では、装飾効果の向上が困難である問題を有している。
　【０００７】
　【発明が解決しようとする課題】
　上記のように、カバー体に装飾部を一体に形成する構成では、装飾効果の向上が困難である問題を有している。また、特開平８−３１０３３１号公報に記載された構成では、装飾体に一体に形成したリベットの先端部分のみで装飾体の全体を支持するため、装飾体の全体の剛性を確保する必要があり、厚肉化あるいは材料の剛性の向上が必要であるとともに、剛性の大きい環状のリベットの加工は困難で、製造コストの低減が困難であり、また、エアバッグに向かってリベットが露出する問題を有している。特開平９−１７５３０４号公報に記載された構成では、カバー体の裏面側に配置される当板のさらに裏面側に取付脚が配置されるため、装飾体を取り付けた部分の厚さ寸法が大きくなりやすく、また、エアバッグに向かって取付脚が露出しやすい問題を有している。
　【０００８】
　本発明は、このような点に鑑みなされたもので、装飾手段を作業性良く強固に取り付けできるとともに、カバー体の内側の部材への影響を抑制できるエアバッグ装置のカバー体を提供することを目的とする。
　【０００９】
　【課題を解決するための手段】
　請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体は、エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられる装飾手段とを具備し、前記被覆部は、表面側から裏面側に挿通する複数の挿通部と、裏面側から一体に突設される樹脂製の溶着部とを備え、前記装飾手段は、前記被覆部の表面側に配置される装飾部と、この装飾部から延設され前記各挿通部に挿通されたうえ前記被覆部の裏面側に沿って配置され、裏面側を前記溶着部で
角部を含む
、前記脚部の角部が収納された前記エアバッグなどに直接に対向することがないようにした
　【００１０】
　そして、この構成では、装飾手段は被覆部とは別体とでき、装飾効果が向上する。また、装飾手段は、複数の脚部を被覆部の裏面側に沿って配置するとともに、裏面側を被覆部から一体に突設される溶着部で少なくとも一部が覆われて溶着されるため、被覆部に容易かつ強固に取り付けられ、製造コストが低減される。さらに、各脚部は、樹脂製の溶着部で少なくとも一部が覆われるため、カバー体の内側の部材への影響が抑制される。
　【００１１】
　請求項２記載のエアバッグ装置のカバー体は、請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体において、溶着部は、脚部を被覆部の裏面側に沿って配置する際の案内となるものである。
　【００１２】
　そして、この構成では、装飾手段の取り付けが容易になり、作業性が良好になり、製造コストが低減される。
　【００１３】
　請求項３記載のエアバッグ装置のカバー体は、請求項１または２記載のエアバッグ装置のカバー体において、被覆部の裏面側で複数の脚部を互いに連結する連結手段を備えたものである。
　【００１４】
　そして、この構成では、装飾手段が被覆部に強固に取り付けられる。
　【００１５】
　【発明の実施の形態】
　以下、本発明のエアバッグ装置のカバー体の一実施の形態を図面を参照して説明する。
　【００１６】
　図２および図３において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、エアバッグモジュールなどとも呼ばれるもので、車両である自動車のステアリングホイールのステアリングホイール本体の乗員側のセンタパッドの部位に取り付けられるようになっている。なお、ステアリングホイールは、通常傾斜した状態で備えられるステアリングシャフトに装着されるものであるが、以下、乗員側を上側、正面側、あるいは表面側、車体側であるステアリングシャフト側を下側、背面側、あるいは車体側、車両の前側上方であるフロントガラス側を前側、車両の後側下方に向かう乗員の手前側を後側として説明する。また、このステアリングホイール本体は、握り操舵部である環状のリム部（リング部）と、このリム部の内側に位置するボス部（パッド部）と、これらリム部とボス部とを連結した４本のスポーク部とから構成され、車両を操舵できるようになっている。そして、ボス部の下側には、ステアリングシャフトに嵌着されるボスが配置され、このボスに、ボスプレートが一体に形成され、または別体に形成され固着されている。さらに、このボスプレートには、スポーク部の芯金が接続され、このスポーク部の芯金に、リム部の芯金が接続されている。また、これらリム部の芯金の外周部と、スポーク部の芯金のリム部側の部分の外周部とに、軟質の合成樹脂などからなる表皮部が形成されている。さらに、ボス部の下側部は、下部カバーにより覆われている。
　【００１７】
　そして、エアバッグ装置１は、金属製のベースプレート１１を備え、このベースプレート１１の両側に設けられた取付部が、ステアリングホイール本体のボスプレートにブラケットなどを介しねじ止めなどして取り付けられている。そして、このベースプレート１１には、上板部１１ａと、この上板部１１ａの周縁部から下方に向かって屈曲された周壁部１１ｂとが形成されているとともに、上板部１１ａには、円孔状のインフレータ取付孔１１ｃが形成されている。そして、このインフレータ取付孔１１ｃに下側から嵌合して、ガスを噴射するインフレータ１２が取り付けられ、さらに、この上板部１１ａの上面には、このインフレータ１２の上側を覆うようにして、袋状のエアバッグ１４が小さく折り畳んだ状態で配置されている。そして、このエアバッグ１４の内側に挿入された環状のリテーナ１５により、エアバッグ１４の開口部が押さえられるとともに、このリテーナ１５から下側に突設されたボルトの先端側からナットを螺合して締め付け挟持することにより、インフレータ１２とともにエアバッグ１４がベースプレート１１に一体的に締結して固定されている。
　【００１８】
　さらに、折り畳まれたエアバッグ１４を覆うようにして、ベースプレート１１に、カバー体２０が取り付けられている。そして、このカバー体２０は、エアバッグカバーあるいはケース体などともよばれるもので、合成樹脂にて形成されたカバー本体２１を備えている。そして、このカバー本体２１は、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）などの軟質の合成樹脂を用いた射出成形法により一体に形成されている。
　【００１９】
　また、このカバー本体２１は、エアバッグ１４が収納されたボス部およびスポーク部の一部を覆う被覆部２２と、この被覆部２２の裏面から下側に突設された略角筒状をなす取付壁部２３とを有している。
　【００２０】
　そして、カバー本体２１の被覆部２２には、被覆部２２の他の部分より脆弱な破断部としてのテアライン２４が形成されている。そして、このテアライン２４は、被覆部２２の裏面側を溝状に凹設して薄肉に形成され、被覆部２２を両側方向に横断する中央破断線２４ａと、この中央破断線２４ａに連接され、被覆部２２の両側部近傍を前後方向に伸びる両側一対の側部破断線２４ｂとから平面略Ｈ字状に構成されている。また、中央破断線２４ａの長手方向の中央部には、平面円弧状をなして手前側に湾曲する湾曲部が形成されている。そして、このテアライン２４により、被覆部２２の取付壁部２３に囲まれた部分には、前後に対をなす扉片部が区画形成されている。
　【００２１】
　そして、取付壁部２３をベースプレート１１の周壁部１１ｂの外側などに嵌合した状態で、これら取付壁部２３と周壁部１１ｂとにそれぞれ形成された通孔２３ａに、アシストプレート２５を介してリベット２６を挿入してかしめることにより、取付壁部２３が周壁部１１ｂに固着され、カバー本体２１がベースプレート１１に取り付けられている。
　【００２２】
　さらに、カバー本体２１の被覆部２２の略中央部には、図１ないし図３に示すように、装飾手段取付部としてのエンブレム取付部２８が一体に形成され、このエンブレム取付部２８に、カバー本体２１とは別体の、エアバッグ装飾部品（装飾品、オーナメント）である装飾手段としてのエンブレム３１が、固着手段としての固着具であるリベット３２および連結手段としてのアンダープレート（内側プレート）３３などを用いて取り付けられている。
　【００２３】
　そして、このエンブレム取付部２８には、被覆部２２の表面側が円盤状に凹設された円盤状凹部２８ａが形成されており、この円盤状凹部２８ａの後側を迂回するようにして、テアライン２４の湾曲部が形成されている。また、この円盤状凹部２８ａには、外周側の近傍に沿って複数か所に、本実施の形態では６か所に、表面側から裏面側に貫通するスリット状の挿通部２８ｂが形成されているとともに、１個おきの挿通部２８ｂの内側に位置して、表面側から裏面側に貫通する円孔状の固着孔２８ｃが形成されている。さらに、このエンブレム取付部２８には、円盤状凹部２８ａ裏面側に位置し、固着孔２８ｃが形成されていない挿通部２８ｂの内側に位置して、溶着部を構成する円柱状の溶着ボス２８ｄが一体に突設されているとともに、固着孔２８ｃの周方向の側方に位置して、溶着部を構成する矩形板状の溶着リブ２８ｅが一体に突設されている。
　【００２４】
　また、エンブレム３１は、例えば、アルミニウムや銅などの厚さ０．５ｍｍ程度の金属薄板をプレス成形し、平面円形状の装飾部３１ａと、この装飾部３１ａの外周縁から下方に延設された低丈の円筒部（周壁部）３１ｂと、この円筒部３１ｂからさらに延設された複数、本実施の形態では６個の取付用の脚部（取付脚、脚片部）３１ｃとが一体に形成されている。そして、装飾部３１ａは、平板状あるいは上側に膨出する曲面状をなし、この装飾部３１ａには、必要に応じて、文字、図形、ロゴ、マークなどが印刷され、また、突出または凹陥など加工して形成され、あるいは、ペイントによる色差しや七宝焼などの装飾が施されている。また、各脚部３１ｃは、係合爪あるいは折り曲げ片などとも呼ばれるもので、折曲可能な板状をなし、それぞれ先端部近傍には、円孔状の通孔３１ｄが形成されている。
　【００２５】
　また、アンダープレート３３は、例えば、略三角形状の金属板の頂点部分を切り欠き、また、頂点間の部分を円弧状に切り欠いた外形形状をなし、頂点近傍に、円孔状の通孔３３ａが形成されている。
　【００２６】
　次に、エンブレム３１をカバー本体２１の被覆部２２に取り付ける工程を図１などを参照して説明する。なお、図１は、図３のＩＩ矢視図であり、上下を逆転した状態で配置されている。また、テアライン２４は図１では図面上省略されている。
　【００２７】
　まず、カバー本体２１は、予め脱脂し、ポリウレタン系などの塗膜を付与するなど、表面処理が完了した状態としておく。
　【００２８】
　そして、エンブレム３１は、まず、各脚部３１ｃを、エンブレム取付部２８の挿通部２８ｂに上側から挿入し、装飾部３１ａおよび円筒部３１ｂを円盤状凹部２８ａに嵌入する。続いて、被覆部２２の裏面側に貫通した脚部３１ｃのうち、一つおきに３か所の脚部３１ｃを被覆部２２の裏面に沿って、すなわち挿入方向と交差する方向に向かい、中央側に折り曲げ、先端部の通孔３１ｄを溶着ボス２８ｄに挿通して位置決めする。
　【００２９】
　また、アンダープレート３３の通孔３３ａを、溶着リブ２８ｅを案内として利用などして、エンブレム取付部２８の固着孔２８ｃに位置合わせして置いた状態で、残りの３か所の脚部３１ｃを、溶着リブ２８ｅを案内として利用などして、中央側に折り曲げ、これら脚部３１ｃの通孔３１ｄを、アンダープレート３３の通孔３３ａとエンブレム取付部２８の固着孔２８ｃに位置合わせする。
　【００３０】
　ここで、超音波振動溶着機のホーンＵを当てて、各溶着ボス２８ｄを溶融させ、脚部３１ｃの下面（図１における上面）を覆うように溶着させる。次に、リベット３２を通孔３１ｄ，３３ａおよび固着孔２８ｃに挿入し、かしめてカバー本体２１に固定する。そして、各リベット３２の側部に立っている溶着リブ２８ｅを、リベット３２を覆うように倒し、同様にホーンＵを当てて溶融、溶着させることにより、エンブレム３１の取り付けが完了する。
　【００３１】
　次に、このエアバッグ装置１の展開動作を説明する。
　【００３２】
　まず、自動車が衝突した際などには、図示しない衝突診断ユニットが車体の受ける衝撃を感知して、インフレータ１２の点火器が起動され、充填した推進薬を燃焼させることにより、インフレータ１２の周面に形成したガス噴射口１２ａからエアバッグ１４の内部に窒素ガスなどが急速に噴射され、折り畳まれたエアバッグ１４が急激に膨張する。すると、このエアバッグ１４の膨張の圧力により、カバー体２０の被覆部２２が内側から押圧されて変形し、テアライン２４が所定の部位、例えば、湾曲部から破断する。続いて、エアバッグ１４の膨張の圧力により、テアライン２４に沿って破断が進行して被覆部２２が開裂し、前後一対の扉片部が形成される。そして、さらに、エアバッグ１４が膨張すると、前側の扉片部にエンブレム３１が保持されたまま、これら扉片部が前後に展開してエアバッグ１４の突出口が形成され、この突出口を通ってエアバッグ１４が外側に突出し、乗員とステアリングホイール本体との間に膨張展開して、乗員に加わる衝撃を緩和するようになっている。
　【００３３】
　そして、本実施の形態によれば、エアバッグ１４を覆うカバー体２０の被覆部２２に、この被覆部２２とは別部材のエンブレム３１を配置できるため、被覆部２２に装飾部を一体に形成する構成に比べて、単調になりがちなカバー体２０の外観を効果的に装飾して外観を向上し、車室内の装飾性を高めて車両の商品性を高めることができる。
　【００３４】
　また、エンブレム３１は、構造が簡略であり、薄肉軽量に形成できるとともに、装飾部３１ａの下面と被覆部２２との間には、空間Ｃが設けられた中空構造となっているため、被覆部２２の重量増加は極めて少なく、展開時に扉の動作を妨げるような慣性力を生じることもなく、エアバッグを円滑に展開できる。
　【００３５】
　そして、エンブレム３１は、一体に設けた装飾部３１ａと脚部３１ｃとで被覆部２２を抱き込むようにして、取付強度を高め、エンブレム取付部２８に強固に取り付けできる。
　【００３６】
　そして、このように、エンブレム３１を被覆部２２に強固に取り付けできるため、エアバッグ１４が膨張し、被覆部２２が開裂して扉片部が展開する際にも、エンブレム３１を確実に保持できる。
　【００３７】
　また、エンブレム３１の取り付け作業の際も、脚部３１ｃは溶着ボス２８ｄおよび溶着リブ２８ｅを案内として位置決めできるため、取り付け作業性が良く、製造コストを低減できる。
　【００３８】
　さらに、各脚部３１ｃおよびリベット３２の下面側は、カバー本体２１と一体の溶着した軟質の樹脂により覆われるため、金属製の脚部３１ｃ、特に脚部３１ｃの角部などがカバー体２０に収納したエアバッグ１４などに直接に対向することがなく、エアバッグ１４などの収納物を保護することができる。
　【００３９】
　また、複数の脚部３１ｃを、それぞれ固着孔２８ｃに挿入することにより、エンブレム３１の位置決めおよび回り止めができるため、一点止めの構成に比べて、回り止め用のボスなどを形成する必要がなく、構造を簡略化して、製造コストを低減できるとともに、エンブレム３１の形状の自由度を向上できる。
　【００４０】
　さらに、複数の脚部３１ｃは、アンダープレート３３を介して互いに連結した状態となるため、安定して強固に取り付けできる。また、アンダープレート３３は薄いもので良く、カバー体２０を薄型化でき、エアバッグ装置１を小形化できる。
　【００４１】
　なお、上記の各実施の形態では、エンブレム３１の装飾部３１ａの脚部３１ｃは、６か所に形成したが、２か所から５か所、あるいは、７か所以上に形成することもできる。
　【００４２】
　また、上記の各実施の形態は、ステアリングホイール本体に装着するエアバッグ装置１について説明したが、エアバッグ装置の形状および取り付け位置は上記のものに限られず、例えば、インストルメントパネルに内蔵する助手席乗員用のエアバッグ装置、前席のシートバックに内蔵する後席用のエアバッグ装置、あるいは、側面衝突用にドアや座席横に設けられるエアバッグ装置などに適用することもできる。
　【００４３】
　【発明の効果】
　請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体によれば、装飾手段は被覆部とは別体とでき、装飾効果を向上できる。また、装飾手段は、複数の脚部を被覆部の裏面側に沿って配置するとともに、裏面側を被覆部から一体に突設される溶着部で少なくとも一部が覆われて溶着されるため、被覆部に容易かつ強固に取り付けでき、製造コストを低減できる。さらに、各脚部は、樹脂製の溶着部で少なくとも一部が覆われるため、カバー体の内側の部材への影響を抑制できる。
　【００４４】
　請求項２記載のエアバッグ装置のカバー体によれば、請求項１記載の効果に加え、溶着部が、脚部を被覆部の裏面側に沿って配置する際の案内となるため、装飾手段の取り付けが容易になり、作業性を良好にでき、製造コストを低減できる。
　【００４５】
　請求項３記載のエアバッグ装置のカバー体によれば、請求項１または２記載の効果に加え、被覆部の裏面側で複数の脚部を互いに連結する連結手段を備えたため、装飾手段を被覆部に強固に取り付けできる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明のエアバッグ装置のカバー体の一実施の形態を示す裏面側から見た製造工程の説明図である。
　【図２】
　同上エアバッグ装置の図３のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
　【図３】
　同上エアバッグ装置の分解斜視図である。
　【符号の説明】
　　１　　エアバッグ装置
　１４　　エアバッグ
　２０　　カバー体
　２２　　被覆部
　２８ｂ　挿通部
　２８ｄ　溶着部を構成する溶着ボス
　２８ｅ　溶着部を構成する溶着リブ
　３１　　装飾手段としてのエンブレム
　３１ａ　装飾部
　３１ｃ　脚部
　３３　　連結手段としてのアンダープレート