【事件の表示】
　特願２０１０−１２９５１２「ジェットポンプ用簡易ライザブレースクランプ」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年１２月２４日出願公開、特開２０１０−２８６４８４〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２２年６月７日（パリ条約による優先権主張　２００９年６月１１日、（ＵＳ）アメリカ合衆国）の出願であって、平成２４年５月２１日付けで手続補正書が提出され、同年６月１４日付けで拒絶理由が通知され、同年９月１２日付けで意見書が提出されるとともに、同日付けで手続補正書が提出され、その後、同年１２月１１日付けで拒絶査定がなされた。本件は、これに対して、平成２５年４月１２日に拒絶査定に対する審判請求がなされたものである。
　
　
第２　本願発明について
１．本願発明
　本願の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成２４年９月１２日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
　
「中心縦方向軸を含む筒状のライザパイプを備えた入口ライザを備えたジェットポンプ組立体と、
　ヨークと該ヨークから横方向に延びる第１及び第２のサイドメンバとを備える、Ｕ形状を含むライザブレースであって、該第１のサイドメンバは前記入口ライザの一部分と接し、該第２のサイドメンバは前記入口ライザの反対側の部分と接し、前記中心縦方向軸が該第１のサイドメンバと該第２のサイドメンバとの間に位置する、ライザブレースと、
　前記ライザブレースを前記ジェットポンプ組立体に固定するために十分な構造を有するライザブレースクランプであって、該ライザブレースクランプが、
　　前記ライザブレースの頂面に装着可能な表面を有する第１及び第２の上部クランプアームであって、該第１の上部クランプアームの側面は該第２の上部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の上部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の上部クランプアームと、
　　前記ライザブレースの底面に装着可能な表面を有する第１及び第２の下部クランプアームであって、該第１の下部クランプアームの側面は該第２の下部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の下部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の下部クランプアームと、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを水平に連結する上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体であって、該上部ピンチボルト組立体は、前記第１の上部クランプアームを前記第２の上部クランプアームに連結し、該下部ピンチボルト組立体は、前記第１の下部クランプアームを前記第２の下部クランプアームに連結する、上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体と、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直に連結する、第１及び第２のヒンジボルト組立体であって、該第１及び第２のヒンジボルト組立体が前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直方向に連結した後に、前記ライザブレースが、前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームの間に位置する、第１及び第２のヒンジボルト組立体と
　を備え、
　前記第１の上部クランプアーム、第２の上部クランプアーム、第１の下部クランプアーム、及び第２の下部クランプアームのそれぞれは、一端で垂直に他端で水平に連結される、
装置。」
　なお、「上部クンラプアーム」、「第１下部クランプアーム」は、それぞれ、「上部クランプアーム」、「第１の下部クランプアーム」の誤記と認められるので、本願発明を上記のように認定した。
　
２．引用刊行物
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である、特開２００６−０７１６３８号公報（以下「引用文献１」という。）には、以下の事項が記載されている。（下線は、当審が付した。）
　
（ａ）「【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、一般に原子炉に関し、より詳しくは沸騰水型原子炉のジェットポンプアセンブリにライザーブレースアセンブリを固定する方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
　沸騰水型原子炉（ＢＷＲ）の原子炉圧力容器（ＲＰＶ）は、通常普通の円筒状の形状を有し、たとえば底部ヘッドおよび取り外し可能な上部ヘッドによって、その両末端部が閉じられている。上部ガイドが、通常ＲＰＶ内のコアプレートの上に隔置される。コアシュラウドまたはシュラウドが、通常コアを囲繞し、シュラウド支持構造によって支持される。特に、シュラウドは、普通の円筒状の形状を有し、コアプレートおよび上部ガイドをともに囲繞する。円筒状の原子炉圧力容器と円筒状に形作られたシュラウドの間に、スペースまたは環状部が位置する。
【０００３】
　図１は、沸騰水型原子炉用の原子炉圧力容器（ＲＰＶ）２０の、部品が切り取られた概略部分断面図である。ＲＰＶ２０は、普通の円筒状に形作られ、一方末端部が底部ヘッドで、他方末端部が取り外し可能な上部ヘッドで閉じられる（図示せず）。上部ガイド（図示せず）が、ＲＰＶ２０内のコアプレート２２の上に据えられている。シュラウド２４が、コアプレート２２を囲繞し、シュラウド支持構造２６によって支持される。ダウンカマ環状部２８が、シュラウド２４とＲＰＶ２０の側壁３０の間に形成される。
【０００４】
　環状部ノズル３２が、ＲＰＶ２０の側壁３０を貫通して延在し、ジェットポンプアセンブリ３４と結合される。
ジェットポンプアセンブリ３４は、ノズル３２、下側エルボー（図１で部分的にだけ見える）およびライザーパイプ３８を貫通して延在する、サーマルスリーブ３６を含むことができる。
【０００５】
　ライザーブレースアセンブリ４０が、ＲＰＶ２０内にライザーパイプ３８を安定化させる。ライザーブレースアセンブリ４０は、使用期間経過後、溶接継手において割れやすくなるタイプ３０４ステンレス鋼から製作されることがある。ライザーブレースアセンブリ４０は、シュラウド２４と側壁３０の間にしっかりと接続され、図１に示すように、ライザーパイプ３８を介してジェットポンプアセンブリ３４の横方向を主にしっかりと支持する。さらに、ライザーブレースアセンブリ４０は、原子炉の起動および加熱から生ずる差動的な熱膨張、および原子炉冷却水再循環システム（図示せず）に課せられる流動励起振動に適応するように設計される。」
　
（ｂ）「【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
　図４は、本発明の例示的実施形態によるライザーブレースクランプアセンブリ５０の等角図である。
ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、ライザーパイプ３８およびジェットポンプアセンブリを横方向に支持する。ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、複数の機械式ファスナ７１、７２、７３とを含む。上側クランプアセンブリ５１および下側クランプアセンブリ５２は、ライザーブレースサポート４９（図６に示す）を挟む。上側クランプアセンブリ５１および下側クランプアセンブリ５２は、複数の機械式ファスナ、たとえばクランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３によって、ライザーブレースサポート４９にしっかりと固定される。
【００２８】
　
上側クランプアセンブリ５１は、互いに係合する上側クランプ５３および上側フレーム５４を含む。
【００２９】
　上側クランプ５３は、様々な部品を収容し受け入れるための溝および穴を含む。例示的実施形態のように、溝６１、６３は、それぞれラッチスプリング８５、９５を収容するために設けることができ、穿孔８１は、ボルトナット７３を受け入れるために設けることができ、穴７４は、ボルト７６（すなわち、ジャックボルト）を受け入れるために設けることができ、楔溝７９は、楔９８を受け入れるために設けることができる。例示的実施形態では、
上側クランプ５３は、２つの溝６１と、２つの溝６３と、２つの穿孔８１と、２つのボルト穴７４と、２つの楔溝７９とを含むことができる。しかし、上側クランプ５３は、調節可能な楔９８を収容するために、３つ以上の溝６３、７９および穴７４を含むことができることを理解されたい。
【００３０】
　溝６１は、ラッチスプリング８５が、クランプボルトのナット７３と係合するように、穿孔８１に隣接すべきである。穿孔８１は、クランプボルト７１を収容する。溝６３は、ラッチスプリング９５が、ジャックボルト７６と係合することができるように、ボルト穴７４に隣接すべきである。原子炉再循環ポンプによる振動が、原子炉冷却水再循環システム中の主な関心事であり、様々な部品が、緩むことになる恐れがあるからである。たとえば、ジャックボルト７６は、振動が十分発生した場合、緩むことになる恐れがある。したがって、ラッチスプリング９５は、ジャックボルト７６の頭部中の歯７８をラッチスプリング９５の歯９７と係合させ、ジャックボルト７６が回転するのを防止するために、設けられる。穴７４は、ジャックボルト７６を収容し、次にジャックボルト７６は、楔９８を移動してライザーパイプ３８と接合させる。ジャックボルト７６は、ジャックボルトの頭部の周辺部中に加工された、等間隔で隔置されたラチェット歯７８を含む。これらのラチェット歯７８は、ラッチスプリング９５の歯９７（図５に示す）と係合する。これによって、ジャックボルト７６が、所定の位置にロックされ、ジャックボルト７６が、ライザーブレースアセンブリ５０に固有な流動励起振動の環境下で、緩まないように防止する。ジャックボルト７６は、楔９８の位置を調節するために、回転することができる。ジャックボルト７６の回転は、ジャックボルト７６の頭部中の内側に六角形である内部形状を介して、ジャックボルト７６に適合した六角レンチを用いて行うことができる。ジャックボルト７６が回転したとき、
楔９８が、楔溝７９中を移動し、そのようにして楔９８とライザーパイプ３８の半径方向間隔（ギャップ）を減少する。
【００３１】
　
下側フレーム５６は、下側フレーム５６の底側表面が、座ぐりフライス逃げ（図示せず）を含むことを除き、本質的に上側フレーム５４と同一である。
【００３２】
　例示的実施形態では、上側クランプ５３および下側クランプ５５は、Ｕ字型で形成することができる。しかし、上側および下側クランプ５３、５５は、他の形状とすることができ、その形状は、ライザーパイプ３８の設計に依存することを理解されたい。
【００３３】
　
下側クランプ５５は、下側クランプ５５の底側表面が、座ぐりフライス逃げ（図示せず）を含むことを除き、本質的に上側クランプ５３と同一である。
【００３４】
　図５は、本発明の例示的実施形態による、図４に示すライザーブレースアセンブリの分解組立斜視図である。
【００３５】
　上記で言及したように、
ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）とを含む。
【００３６】
　クランプおよびフレームのボルト７１、７２は、末端部において１３／１６−１６ＵＮ雄ネジと、基部側末端部（ボルト頭側の末端部）においてフランジ９１とを含むことができることが、好ましい。基部側末端部に設けられたフランジ９１は、組み立て時、下側クランプ５５および下側フレーム５６の座ぐりフライス逃げ（図示せず）中に収まる。フランジ９１は、ボルト７１、７２の軸部から外側へわずかに延びた四角状に形作られた突出部９１ａを含み、突出部９１ａが、四角の座ぐりフライス逃げにきつく収まるようにすることができる。これによって、ボルト７１、７２が、ボルトナット７３にトルクを加えたとき、回転せず、すべての状況（すなわち、流動励起または振動）の下で回転しないように防止する。
【００３７】
　ボルトナット７３は、クランプボルト７１およびフレームボルト７２がほぼ同一なので、ボルト７１、７２にともに適応することができる。ボルトナット７３は、他のタップ寸法でも本発明の範囲内であるが、１３／１６−１６ＵＮ雌ネジタップでねじ切りできることが、好ましい。さらに、ボルトナット７３は、ボルトナット７３の頭部の外側周辺中に加工された、等間隔に隔置されたラチェット歯７５を含むことができる。ラチェット歯７５は、それぞれ上側フレーム５４中のラッチスプリング６５、および上側クランプ５３中のラッチスプリング８５と係合する。
【００３８】
　フレームボルトナットのラッチスプリング６５およびクランプボルトナットのラッチスプリング８５は、ボルトナットのラチェット歯７５とそれぞれ連結するラチェット歯６７、８７を含む。ボルトの予荷重が増加する方向にボルトナット７３を回転したとき、スプリングおよびラッチは、片持ち梁のように動き、必要な距離だけ偏向し、それによってそれぞれのナット７３の回転を可能にする。ボルトナット７３中のラチェット歯７５およびラッチスプリング６５、８５中のラチェット歯６７、８７は、所望な方向の回転が可能なように、方向付けられる。ボルトナット７３は、ボルトナット７３中でラッチスプリング６５、８５およびラチェット歯７５、ならびにスプリング６５、８５中で歯６７、８７が、「カムを戻して」対象の歯にクリアランスを与えた後のみ、取り外すことができる。
【００３９】
　ラッチスプリング９５は、ラッチ９５がボルト７６と接合することを除き、加工された溝６３中にあって、同様にラッチ６５、８５と同じ機能を果たす。たとえば、これには限定されないが、ボルト７６は、ジャックボルトとすることができる。ジャックボルト７６は、ジャックボルトの頭部の周辺部中に加工された、等間隔に隔置されたラチェット歯７８を含む。ラチェット歯７８は、ラッチスプリング９５の歯９７と係合して、ジャックボルト７６を所定の位置にロックし、それによって、ジェットポンプアセンブリ中で振動が発生したとき、ジャックボルト７６が緩むことになるのを防止する。ジャックボルト７６を回転することによって、楔９８の位置を調節する。
【００４０】
　楔９８が、楔溝７９中に設けられる。楔溝７９の目的は、ジャックボルト７６を回転して位置を変更させるまで、可動楔９８を所定の位置に保持することである。楔９８は、楔溝７９中の開口８８に摺動して入る突出部９９を含む。開口８８は、ジャックボルト７６を貫通して延ばし、楔９８中の突出部９９中にジャックボルト７６をねじ込むことができるように、機能する。ボルト７６をしっかり締め付けることによってジャックボルト７６を回転したとき、楔９８が、ライザーパイプ３８の中心に向けて半径方向に移動する。これによって、楔９８が、中心に向かって半径方向に移動したとき、パイプ３８と接合が生じ、そのようにしてライザーブレースアセンブリ５０が、ライザージェットパイプ３８としっかりと確実に接合するようになる。楔９８がもたらすしっかりとした接合は、楔９８の形状（たとえば、「楔状」形状）が、生じるものである。言い換えると、楔９８は、底部近くでベースがより長く、上部に向かってより狭くなっていることによって、生じる。したがって、ジャックボルト７６が、締め付けられたとき、楔９８は、ネジのかみ合いの効果によって、引き上げられる。楔９８が、引き上げられたとき、楔９８は、ライザーパイプ３８の表面に向かって半径方向に移動する。ジャックボルト７６が、楔９８に作用して、その結果半径方向の力をライザーパイプ３８に加えることができるが、固定する力は、クランプボルト７１が作用する、楔窪み部７７と連結する上側および下側クランプ５３、５５の楔形状によって、発生されることを理解されたい。ジャックボルト７６は、必要な予荷重（たとえば、必要な固定力）をもたらすのに十分大きくない。
【００４１】
　楔９８が、例示的実施形態で示した形状の他に、他の形状を包含することができることを理解されたい。
【００４２】
　溝６３が、楔９８の外側形状に依存することになることをさらに理解されたい。これによって、適切な嵌め合いと保証が確保される。
【００４３】
　剪断パッド９０が、上側および下側フレーム５４、５６中に含められる。上側および下側フレーム５４、５６は、ライザーブレースサポート４９の垂直表面と接触するように（図６に示す）、フレームの背後の表面において、剪断パッド９０が加工される。これらの剪断パッド９０は、組み立てによって励起される押し付けられた力を受けたとき、フレーム構成要素の変形または曲がりを防止する。
【００４４】
　図６に、本発明の例示的実施形態による、ライザーパイプ３８の範囲内でライザーブレースクランプアセンブリ５０の接続を示す。具体的にいうと、図６に、ライザーブレースクランプアセンブリ５０の様々な構成要素が、どのようにライザーパイプ３８と接合しているかをはっきりと表すための、ライザーブレースクランプアセンブリ５０の等角図を示す。
【００４５】
　
ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、ライザーパイプ３８およびジェットポンプアセンブリを横方向に支持する。ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（たとえば、上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）とを含む。
【００４６】
　クリアランスを設けて、ライザーブレースバネ板４１、４２をライザーブレースサポート４９に接合する溶接の目視検査を実施させるために、フレームの構成要素５４、５６の設計の中に面取りを組み込むことができることを理解されたい。」
　
（ｃ）「
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 」
　
（ｄ）図６の記載から、「上側ライザーブレースバネ板４１」及び「下側ライザーブレースバネ板４２」が、それぞれ、一対のバネ板からなること、「ライザーパイプ３８」が「上側ライザーブレースバネ板４１」及び「下側ライザーブレースバネ板４２」それぞれの一対のバネ板の間に位置すること、及び、「上側ライザーブレースバネ板４１」及び「下側ライザーブレースバネ板４２」それぞれの一対のバネ板と「ライザーブレースサポート４９」とがＵ形状をなしていることは明らかである。
　
　上記引用文献１の記載事項から、引用文献１には、以下の発明が記載されている。
　
「ライザーパイプ３８と下側エルボーを含むジェットポンプアセンブリ３４と、
　ライザーパイプ３８およびジェットポンプアセンブリ３４を横方向に支持するライザーブレースクランプアセンブリ５０であって、
　ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）と、ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）とを含み、
　上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２は、それぞれ、一対のバネ板からなり、ライザーパイプ３８は上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２それぞれの一対のバネ板の間に位置し、上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２それぞれの一対のバネ板とライザーブレースサポート４９とはＵ形状をなしており、
　上側クランプアセンブリ５１は、互いに係合する上側クランプ５３および上側フレーム５４を含み、上側クランプ５３は、調節可能な楔９８を収容する２つの楔溝７９を含み、楔９８を楔溝７９中で移動させて、楔９８とライザーパイプ３８の半径方向間隔（ギャップ）を減少させ、
　下側クランプアセンブリ５２は、互いに係合する下側クランプ５５および下側フレーム５６を含み、下側クランプ５５は、調節可能な楔９８を収容する２つの楔溝７９を含み、楔９８を楔溝７９中で移動させて、楔９８とライザーパイプ３８の半径方向間隔（ギャップ）を減少させ、
　上側クランプアセンブリ５１及び下側クランプアセンブリ５２は、ライザーブレースサポート４９を挟み、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）によって、ライザーブレースサポート４９にしっかり固定された、
ライザーブレースクランプアセンブリ５０と、
　を備えた装置。」（以下「引用発明」という。）
　
３．対比
（１）本願発明と引用発明との対比
（ａ）本願発明の「・・・を備え、前記第１の上部クランプアーム・・・装置。」の「備え」は、「該ライザブレースクランプが、」「・・・第１及び第２の上部クランプアームと、」「・・・第１及び第２の下部クランプアームと、」「・・・上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体と、」「・・・第１及び第２のヒンジボルト組立体と」「を備え」の「備え」であることを考慮すれば、本願の特許請求の範囲の請求項１の記載全体の文章構造は、
「・・・ジェットポンプ組立体と、」「・・・ライザブレースと、」「前記ライザブレースを前記ジェットポンプ組立体に固定するために十分な構造を有するライザブレースクランプであって、該ライザブレースクランプが、・・・とを備え、」「前記第１の上部クランプアーム、・・・連結される、」「装置。」であって、結局、「装置」がどのような構成であるのかが不明であるところ、本願のファミリー文献（本願の優先権主張の元である米国特許出願　１２／４８２，５１９の特許明細書である）特許明細書第８，１７０，１７４号における対応する記載（claim1）も参酌すると、本願発明は、
「中心縦方向軸を含む筒状のライザパイプを備えた入口ライザを備えたジェットポンプ組立体と、
　ヨークと該ヨークから横方向に延びる第１及び第２のサイドメンバとを備える、Ｕ形状を含むライザブレースであって、該第１のサイドメンバは前記入口ライザの一部分と接し、該第２のサイドメンバは前記入口ライザの反対側の部分と接し、前記中心縦方向軸が該第１のサイドメンバと該第２のサイドメンバとの間に位置する、ライザブレースと、
　前記ライザブレースを前記ジェットポンプ組立体に固定するために十分な構造を有するライザブレースクランプであって、
　　前記ライザブレースの頂面に装着可能な表面を有する第１及び第２の上部クランプアームであって、該第１の上部クランプアームの側面は該第２の上部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の上部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の上部クランプアームと、
　　前記ライザブレースの底面に装着可能な表面を有する第１及び第２の下部クランプアームであって、該第１の下部クランプアームの側面は該第２の下部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の下部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の下部クランプアームと、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを水平に連結する上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体であって、該上部ピンチボルト組立体は、前記第１の上部クランプアームを前記第２の上部クランプアームに連結し、該下部ピンチボルト組立体は、前記第１の下部クランプアームを前記第２の下部クランプアームに連結する、上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体と、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直に連結する、第１及び第２のヒンジボルト組立体であって、該第１及び第２のヒンジボルト組立体が前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直方向に連結した後に、前記ライザブレースが、前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームの間に位置する、第１及び第２のヒンジボルト組立体と
　を備えるライザーブレースクランプと
を備え、
　前記第１の上部クランプアーム、第２の上部クランプアーム、第１の下部クランプアーム、及び第２の下部クランプアームのそれぞれは、一端で垂直に他端で水平に連結される、
装置。」との誤記（あるいは誤訳）であると思われる。
　すなわち、「装置」は「ジェットポンプ組立体と、」「ライザブレースと、」「ライザブレースクランプと」を備えるものであると解するのが相当である。
　したがって、以下では、本願発明の「装置」は「ジェットポンプ組立体と、」「ライザブレースと、」「ライザブレースクランプと」を備えるものであるとの解釈を前提とする。
　
（ｂ）引用発明の「ライザーパイプ３８」、「ジェットポンプアセンブリ３４」、「ライザーブレースサポート４９」、「２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）」、「上側クランプアセンブリ５１」、「下側クランプアセンブリ５２」及び「複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）」は、それぞれ、本願発明の「ライザパイプ」、「ジェットポンプ組立体」、「ヨーク」、「第１及び第２のサイドメンバ」、「上部クランプアーム」、「下部クランプアーム」及び「第１及び第２のヒンジボルト組立体」に相当する
　
（ｃ）本願発明の「入口ライザ」は、本願の明細書段落【００２３】の「入口ライザ１００は、一般に、炉心シュラウド３０の壁と平行に、ダウンカマ環状部２５内部で垂直且つ下方に延びる筒状のライザパイプ１３０と、入口ライザ１００の底部から下方に延びて、再循環入口９０の方向に外側に曲がる筒状ライザエルボ１３５とを含む。」との記載を参酌すると、引用発明の「ライザーパイプ３８と下側エルボー」が本願発明の「入口ライザ」に相当するから、引用発明の「ライザーパイプ３８と下側エルボーを含むジェットポンプアセンブリ３４」は、本願発明の「中心縦方向軸を含む筒状のライザパイプを備えた入口ライザを備えたジェットポンプ組立体」に相当する。
　
（ｄ）引用発明の「ライザーブレースクランプアセンブリ５０」に含まれる、「上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）」及び「ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）」が、それぞれ、本願発明の「ライザブレースクランプ」、「ライザブレース」に相当する。
　
（ｅ）引用発明では、「ライザーブレースクランプアセンブリ５０」のうちの「ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）」について、「上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２は、それぞれ、一対のバネ板からなり、ライザーパイプ３８は上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２それぞれの一対のバネ板の間に位置し、上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２それぞれの一対のバネ板とライザーブレースサポート４９とはＵ形状をなして」いることから、引用発明の「ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、」「ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）とを含み、上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２は、それぞれ、一対のバネ板からなり、ライザーパイプ３８は上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２それぞれの一対のバネ板の間に位置し、上側ライザーブレースバネ板４１及び下側ライザーブレースバネ板４２それぞれの一対のバネ板とライザーブレースサポート４９とはＵ形状をなして」いる構成は、本願発明の「ヨークと該ヨークから横方向に延びる第１及び第２のサイドメンバとを備える、Ｕ形状を含むライザブレースであって、該第１のサイドメンバは前記入口ライザの一部分と接し、該第２のサイドメンバは前記入口ライザの反対側の部分と接し、前記中心縦方向軸が該第１のサイドメンバと該第２のサイドメンバとの間に位置する、ライザブレース」に相当する。
　
（ｆ）引用発明では、「ライザーブレースクランプアセンブリ５０」のうちの「上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）」について、「上側クランプアセンブリ５１」と「下側クランプアセンブリ５２」が「楔９８」により「ライザーパイプ３８」を固定することによって、「ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）」を含む「ライザーブレースクランプアセンブリ５０」が「ライザーパイプ３８と下側エルボーを含むジェットポンプアセンブリ３４」を「横方向に支持する」のであるから、引用発明の「ライザーブレースクランプアセンブリ５０」に含まれる、「上側クランプアセンブリ５１と、下側クランプアセンブリ５２と、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）」が、「ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）」を「ジェットポンプアセンブリ３４」に固定するために十分な構造を有することは明らかである。
　また、引用発明では「上側クランプアセンブリ５１及び下側クランプアセンブリ５２は、ライザーブレースサポート４９を挟み、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）によって、ライザーブレースサポート４９にしっかり固定され」るのであるから、「上側クランプアセンブリ５１」の底面が「ライザーブレースサポート４９」の頂面に、「下側クランプアセンブリ５２」の頂面が「ライザーブレースサポート４９」の底面に、それぞれ装着されることは明らかであるから、
　引用発明の
「ライザーパイプ３８およびジェットポンプアセンブリ３４を横方向に支持するライザーブレースクランプアセンブリ５０であって、
　ライザーブレースクランプアセンブリ５０は、」「ライザーブレースサポート４９と、２つのライザーブレースバネ板（上側ライザーブレースバネ板４１および下側ライザーブレースバネ板４２）とを含み、」
「上側クランプアセンブリ５１は、互いに係合する上側クランプ５３および上側フレーム５４を含み、上側クランプ５３は、調節可能な楔９８を収容する２つの楔溝７９を含み、楔９８を楔溝７９中で移動させて、楔９８とライザーパイプ３８の半径方向間隔（ギャップ）を減少させ、
　下側クランプアセンブリ５２は、互いに係合する下側クランプ５５および下側フレーム５６を含み、下側クランプ５５は、調節可能な楔９８を収容する２つの楔溝７９を含み、楔９８を楔溝７９中で移動させて、楔９８とライザーパイプ３８の半径方向間隔（ギャップ）を減少させ」る構成と、本願発明の
「前記ライザブレースを前記ジェットポンプ組立体に固定するために十分な構造を有するライザブレースクランプであって、該ライザブレースクランプが、
「前記ライザブレースの頂面に装着可能な表面を有する第１及び第２の上部クランプアームであって、該第１の上部クランプアームの側面は該第２の上部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の上部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の上部クランプアームと、
　　前記ライザブレースの底面に装着可能な表面を有する第１及び第２の下部クランプアームであって、該第１の下部クランプアームの側面は該第２の下部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の下部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の下部クランプアームと、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを水平に連結する上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体であって、該上部ピンチボルト組立体は、前記第１の上部クランプアームを前記第２の上部クランプアームに連結し、該下部ピンチボルト組立体は、前記第１の下部クランプアームを前記第２の下部クランプアームに連結する、上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体と」「を備え」る構成とは、
「前記ライザブレースを前記ジェットポンプ組立体に固定するために十分な構造を有するライザブレースクランプであって、該ライザブレースクランプが、
　　前記ライザブレースの頂面に装着可能な表面を有する上部クランプアームと、
　　前記ライザブレースの底面に装着可能な表面を有する下部クランプアームとを備え」る構成で一致する。
　
（ｇ）引用発明の「上側クランプアセンブリ５１及び下側クランプアセンブリ５２は、ライザーブレースサポート４９を挟み、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）によって、ライザーブレースサポート４９にしっかり固定された」構成により、「上側クランプアセンブリ５１」及び「下側クランプアセンブリ５２」は、「複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）」により、一端が垂直に連結されることは明らかであるから、引用発明の「上側クランプアセンブリ５１及び下側クランプアセンブリ５２は、ライザーブレースサポート４９を挟み、複数の機械式ファスナ（たとえば、クランプボルト７１、フレームボルト７２およびボルトナット７３）によって、ライザーブレースサポート４９にしっかり固定された」構成と、本願発明の「前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直に連結する、第１及び第２のヒンジボルト組立体であって、該第１及び第２のヒンジボルト組立体が前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直方向に連結した後に、前記ライザブレースが、前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームの間に位置する、第１及び第２のヒンジボルト組立体とを備え、」「前記第１の上部クランプアーム、第２の上部クランプアーム、第１の下部クランプアーム、及び第２の下部クランプアームのそれぞれは、一端で垂直に他端で水平に連結される」構成とは、「前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直に連結する、第１及び第２のヒンジボルト組立体であって、該第１及び第２のヒンジボルト組立体が前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直方向に連結した後に、前記ライザブレースが、前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームの間に位置する、第１及び第２のヒンジボルト組立体とを備え、」「前記上部クランプアーム、前記下部クランプアームは、一端で垂直に連結される」構成で一致する。
　
（２）一致点
　してみると、両者は、
　「中心縦方向軸を含む筒状のライザパイプを備えた入口ライザを備えたジェットポンプ組立体と、
　ヨークと該ヨークから横方向に延びる第１及び第２のサイドメンバとを備える、Ｕ形状を含むライザブレースであって、該第１のサイドメンバは前記入口ライザの一部分と接し、該第２のサイドメンバは前記入口ライザの反対側の部分と接し、前記中心縦方向軸が該第１のサイドメンバと該第２のサイドメンバとの間に位置する、ライザブレースと、
　前記ライザブレースを前記ジェットポンプ組立体に固定するために十分な構造を有するライザブレースクランプであって、該ライザブレースクランプが、
　　前記ライザブレースの頂面に装着可能な表面を有する上部クランプアームと、
　　前記ライザブレースの底面に装着可能な表面を有する下部クランプアームと、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直に連結する、第１及び第２のヒンジボルト組立体であって、該第１及び第２のヒンジボルト組立体が前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを垂直方向に連結した後に、前記ライザブレースが、前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームの間に位置する、第１及び第２のヒンジボルト組立体と
　を備え、
　前記上部クランプアーム、前記下部クランプアームは、一端で垂直に連結される、
装置。」で一致し、次の点で相違する。
　
（３）相違点
　本願発明では、
「前記ライザブレースの頂面に装着可能な表面を有する第１及び第２の上部クランプアームであって、該第１の上部クランプアームの側面は該第２の上部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の上部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の上部クランプアームと、
　　前記ライザブレースの底面に装着可能な表面を有する第１及び第２の下部クランプアームであって、該第１の下部クランプアームの側面は該第２の下部クランプアームの側面に向き合って位置し、該第１及び第２の下部クランプアームの側面が前記入口ライザの外表面と係合する、第１及び第２の下部クランプアームと、
　　前記上部クランプアーム及び前記下部クランプアームを水平に連結する上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体であって、該上部ピンチボルト組立体は、前記第１の上部クランプアームを前記第２の上部クランプアームに連結し、該下部ピンチボルト組立体は、前記第１の下部クランプアームを前記第２の下部クランプアームに連結する、上部ピンチボルト組立体及び下部ピンチボルト組立体と」「を備え、」「前記第１の上部クランプアーム、第２の上部クランプアーム、第１の下部クランプアーム、及び第２の下部クランプアームのそれぞれは、」「他端で水平に連結される」のに対して、引用発明では、
「上側クランプアセンブリ５１は、互いに係合する上側クランプ５３および上側フレーム５４を含み、上側クランプ５３は、調節可能な楔９８を収容する２つの楔溝７９を含み、楔９８を楔溝７９中で移動させて、楔９８とライザーパイプ３の半径方向間隔（ギャップ）を減少させ、
　下側クランプアセンブリ５２は、互いに係合する下側クランプ５５および下側フレーム５６を含み、下側クランプ５５は、調節可能な楔９８を収容する２つの楔溝７９を含み、楔９８を楔溝７９中で移動させて、楔９８とライザーパイプ３の半径方向間隔（ギャップ）を減少させ」る構成である点。
　すなわち、本願発明では、「上部クランプアーム」、「下部クランプアーム」が、「第１の上部クランプアーム」及び「第２の上部クランプアーム」、「第１の下部クランプアーム」及び「第２の下部クランプアーム」のそれぞれ２つずつの部材からなり、「第１の上部クランプアーム」及び「第２の上部クランプアーム」を「上部ピンチボルト組立体」により、「第１の下部クランプアーム」及び「第２の下部クランプアーム」を「下部ピンチボルト組立体」により、それぞれ、他端で水平に連結し、引き寄せることにより「ライザパイプ」を固定する構造であるのに対して、引用発明では、「上側クランプ５３」及び「下側クランプ５５」がそれぞれ１つの部材であって、「楔９８」によって、「ライザーパイプ３８」を固定する構造である点。
　
４．判断
　上記相違点について検討する。
　一般に、クランプ、すなわち、締め付けによる摩擦で固定する手段において、楔を用いて締め付ける手段、一対のアームの先端をねじやボルトで引き寄せて締め付ける手段は、ともに、周知の手段であるから、引用発明の「上側クランプ５３」及び「下側クランプ５５」がそれぞれ１つの部材であって、「楔９８」によって、「ライザーパイプ３８」を固定する構造に換えて、実願昭６０−１３３７１８号（実開昭６２−０４１９８４号）のマイクロフィルム（明細書第１頁第２０行〜第２頁第１２行、第７図の「一対のクランプ部材（１ａ）（１ｂ）」及び「ビス（２）」参照）、実願昭５５−００５６４９号（実開昭５６−１０８０７７号）のマイクロフィルム（明細書第１頁第１１〜１４行、第１、２図の「一対の締付片０２ａ，０２ｂ」及び「ネジ０７」参照）、特開平０６−１１７５７７号公報（段落【０００２】、図６の「両分割押え部材２０」及び「ボルト２２」参照）、実願昭４９−１０３８６９号（実開昭５１−０３１１１８号）のマイクロフィルム（明細書第２頁第１０行〜第３頁第１６行、第４〜６図の「パイプ固定用の取付金具１２，１２’」及び「固定用ビス１８」参照）に示されるような周知の締め付け手段を採用して、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項を得ることは当業者が容易に想到し得ることである。
　
　そして、本願発明が奏し得る効果は、引用発明及び周知技術から当業者が予測し得る範囲のものであって格別なものではない。
　
　したがって、本願発明は、引用発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　
第３　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって結論のとおり審決する。