(57)【要約】【課題】シートベルトの装着が容易な車両用４点式シートベルト装置を得る。【解決手段】車両用４点式シートベルト装置１０は、左側のラップベルト２０Ｌと左側のショルダベルト３０Ｌとに繋がれた左側タングプレート４０Ｌ、及び右側のラップベルト２０Ｒと右側ショルダベルト３０Ｒとに繋がれた右側タングプレート４０Ｒとを有し、着座乗員Ｐの腹部中央ＢＳの前方において左側タングプレート４０Ｌが右側タングプレート４０Ｒに対して腹部Ｂとは反対側から押し付けられて両者が結合されるベルト結合部４０と、ラップベルト２０Ｌ、２０Ｒと一緒にシートクッション１４から引出される左右のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒ、及び、左右のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しを連動させる連動機構部１００を有し、腹部中央ＢＳの前方への左側タングプレート４０Ｌの移動に伴って右側タングプレート４０Ｒを左側タングプレート４０Ｌと腹部Ｂとの間へ移動させるラップベルト連動機構８０と、を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに引出し可能に収納され、引出された状態で着座乗員の腰部に装着される左右一対のラップベルトと、
前記車両用シートに引出し可能に収納され、引出された状態で着座乗員の左右の肩部に装着される左右一対のショルダベルトと、
左側の前記ラップベルトと左側の前記ショルダベルトとに繋がれた左結合部、及び右側の前記ラップベルトと右側の前記ショルダベルトとに繋がれた右結合部を有し、着座乗員の腹部中央の前方において前記左結合部及び前記右結合部のうちの一方の結合部が他方の結合部に対して前記腹部とは反対側から押し付けられることで両者が結合されるベルト結合部と、
前記左右のラップベルトの長手方向を長手として前記左右のラップベルトにそれぞれ装着され、前記左右のラップベルトと一緒に前記車両用シートから引出される左右のベルトガイド、及び、前記左右のベルトガイドの引出しを連動させる連動機構部を有し、前記腹部中央の前方への前記一方の結合部の移動に伴って前記他方の結合部を前記一方の結合部と前記腹部との間へ移動させるラップベルト連動機構と、
を備えた車両用４点式シートベルト装置。
【請求項２】
前記ラップベルト連動機構は、前記一方の結合部が手動で前記腹部中央の前方へ移動されることで前記左右のベルトガイドの引出しが前記連動機構部により連動される請求項１に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項３】
前記ラップベルト連動機構は、着座乗員の所定の合図を検出して前記連動機構部を駆動することで前記左右のベルトガイドを前記シートクッションから引出させる駆動装置を有する請求項１に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項４】
前記車両用シートのシートバックの上端部における左右両側にそれぞれ取り付けられ、前記シートバックに格納される格納状態と前記シートバックの前方側へ伸展する伸展状態とに伸縮可能とされると共に、各先端部に前記左右のショルダベルトがそれぞれ巻き掛けられた左右一対の伸縮部材と、
前記左右のベルトガイドの引出しに連動して回転する動力伝達部材の回転力を用いて前記左右の伸縮部材を駆動し、前記左右のベルトガイドの引出しに連動して前記左右の伸縮部材を前記格納状態から前記伸展状態へと伸展させる駆動機構部と、
を更に備えた請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項５】
前記左右の結合部のうちの片方の結合部は、もう片方の結合部が押し付けられる側の面から突出した突起部を有し、
前記もう片方の結合部には、前記突起部が挿入される開孔が形成されると共に、前記開孔に挿入された突起部に係合して前記開孔からの前記突起部の抜け出しを規制するロック部材が設けられている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項６】
前記もう片方の結合部は、
操作されることで前記突起部と前記ロック部材との係合を解除する解除部材と、
前記解除部材に対して操作方向の両側から対向した誤操作防止部と、
を有する請求項５に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項７】
前記左右のベルトガイドは、前記左右のラップベルトに対して長手方向に摺動可能に装着されており、
前記ラップベルト連動機構は、前記左右の結合部が結合されることにより前記連動機構部を駆動する駆動源を有し、当該駆動により前記左右のベルトガイドを前記車両用シートに収納する請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項８】
前記一方の結合部は、前記左右のラップベルト及び前記左右のショルダベルトのうち車両幅方向内側のラップベルトと車両幅方向内側のショルダベルトとに繋がれており、前記他方の結合部は、前記左右のラップベルト及び前記左右のショルダベルトのうち車両幅方向外側のラップベルトと車両幅方向外側のショルダベルトとに繋がれている請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【請求項９】
前記連動機構部は、各々が前記車両用シートに対して回転可能に支持され、一体に又は同期して回転すると共に、前記左右のベルトガイドが各々の外周に巻き掛けられた一対の回転体を有し、
各前記回転体の外周に周方向に並んで形成された複数の凹凸の一部と、各前記ベルトガイドに長手方向に並んで形成された複数の凹凸の一部とが噛み合っている請求項１〜請求項８の何れか１項に記載の車両用４点式シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用４点式シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用の４点式シートベルト装置が開示されている。この４点式シートベルト装置は、座席シートのラップシート部（シートクッション）の下面に固定された２つのリトラクタに引出し可能に巻取られる左右のラップウェビングと、座席シートのバックシート部（シートバック）の上方両側に形成された挿通孔からシートバックの前面側へ延びる左右のショルダベルトとを備えている。右側ラップウェビングと右側ショルダウェビングとは、タングによって連結されており、左側ラップウェビングと左側ショルダウェビングとは、バックルによって連結されている。そして、これらのタングとバックルとが着座乗員の腹部中央の前方で結合されることにより、左右のショルダウェビングが着座乗員の左右の肩部に装着され、左右のラップウェビングが着座乗員の腰部に装着された状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９０６９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成の４点式シートベルト装置では、着座乗員が左右のラップウェビング及び左右のショルダウェビングを装着（シートベルトを装着）する際には、先ず片方の手でタングを引っ張って右側ラップウェビングを引出し、もう片方の手でバックルを引っ張って左側ラップウェビングを引出す。そして、片方の手に持ったタングを、もう片方の手に持ったバックルに挿入してタングとバックルとを結合する。つまり、着座乗員は両手を使わなければシートベルトを装着できないため、シートベルトの装着を容易にする観点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートベルトの装着が容易な車両用４点式シートベルト装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、車両用シートに引出し可能に収納され、引出された状態で着座乗員の腰部に装着される左右一対のラップベルトと、前記車両用シートに引出し可能に収納され、引出された状態で着座乗員の左右の肩部に装着される左右一対のショルダベルトと、左側の前記ラップベルトと左側の前記ショルダベルトとに繋がれた左結合部、及び右側の前記ラップベルトと右側の前記ショルダベルトとに繋がれた右結合部を有し、着座乗員の腹部中央の前方において前記左結合部及び前記右結合部のうちの一方の結合部が他方の結合部に対して前記腹部とは反対側から押し付けられることで両者が結合されるベルト結合部と、前記左右のラップベルトの長手方向を長手として前記左右のラップベルトにそれぞれ装着され、前記左右のラップベルトと一緒に前記車両用シートから引出される左右のベルトガイド、及び、前記左右のベルトガイドの引出しを連動させる連動機構部を有し、前記腹部中央の前方への前記一方の結合部の移動に伴って前記他方の結合部を前記一方の結合部と前記腹部との間へ移動させるラップベルト連動機構と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部のうちの一方の結合部が着座乗員の腹部中央の前方へ移動されると、当該一方の結合部に繋がれた一方のラップベルト及び一方のショルダベルトが引出される。すると、ラップベルト連動機構の左右のベルトガイドのうち、上記一方のラップベルトに装着された一方のベルトガイドが上記一方のラップベルトと一緒に引出される。上記左右のベルトガイドは、ラップベルト連動機構が有する連動機構部によって引出しを連動されるので、他方のベルトガイドが他方のラップベルトと一緒に引出される。これにより、他方のラップベルト及び他方のショルダベルに繋がれた他方の結合部が、他方のショルダベルトを引出しつつ、一方の結合部と着座乗員の腹部との間へ移動される。この状態で着座乗員が一方の結合部を他方の結合部に対して腹部とは反対側から押し付けると、左右の結合部が結合され、着座乗員が上記各ベルト（シートベルト）を装着した状態となる。ここで、上記の押し付けの際には、他方の結合部を着座乗員の腹部によって支持させることができる。このため、着座乗員は、片方の手に持った一方の結合部を、腹部によって支持された他方の結合部に押し付けられることにより、片手で左右の結合部を結合させることができる。よって、シートベルトの装着が容易である。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１において、前記ラップベルト連動機構は、前記一方の結合部が手動で前記腹部中央の前方へ移動されることで前記左右のベルトガイドの引出しが前記連動機構部により連動される。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部のうちの一方の結合部が、着座乗員によって手動で腹部中央の前方へ移動されると、当該一方の結合部に繋がれた一方のラップベルトが一方のベルトガイドと一緒に引出される。これにより、ラップベルト連動機構が有する連動機構部が左右のベルトガイドの引出しを連動させ、他方のベルトガイドが他方のラップベルトと一緒に引出される。このように、ラップベルト連動機構が手動式であるため、駆動装置が不要であり、構成が簡素になる。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１において、前記ラップベルト連動機構は、着座乗員の所定の合図を検出して前記連動機構部を駆動することで前記左右のベルトガイドを前記シートクッションから引出させる駆動装置を有する。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、着座乗員が所定の合図をすると、ラップベルト連動機構が有する駆動装置が上記の合図を検出し、ラップベルト連動機構の連動機構部を駆動する。これにより、左右のベルトガイドが左右のラップベルトと一緒に車両用シートから引出される。このため、着座乗員は上記の合図をした後、一方の結合部を他方の結合部に押し付けて左右の結合部を結合させるだけでシートベルトを装着できる。したがって、シートベルトの装着が極めて容易である。
【００１２】
請求項４に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記シートバックの上端部における左右両側にそれぞれ取り付けられ、前記車両用シートのシートバックに格納される格納状態と前記シートバックの前方側へ伸展する伸展状態とに伸縮可能とされると共に、各先端部に前記左右のショルダベルトがそれぞれ巻き掛けられた左右一対の伸縮部材と、前記左右のベルトガイドの引出しに連動して回転する動力伝達部材の回転力を用いて前記左右の伸縮部材を駆動し、前記左右のベルトガイドの引出しに連動して前記左右の伸縮部材を前記格納状態から前記伸展状態へと伸展させる駆動機構部と、を更に備えている。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部のうちの一方の結合部が着座乗員の腹部中央の前方へ移動されることに伴い、ラップベルト連動機構の連動機構部が左右のベルトガイドの引出し（左右のラップベルトの引出し）を連動させると、動力伝達部材が回転する。すると、駆動機構部が、動力伝達部材の回転力を用いて左右の伸縮部材を格納状態から伸展状態へと伸展させる。この場合、左右の伸縮部材は、シートバックの上端部における左右両側からシートバックの前方側へ伸展する。これにより、左右の伸縮部材の先端部に巻き掛けられた左右のショルダベルトがシートバックの前方側へ移動するので、左右のショルダベルトを着座乗員の左右の肩部に自動的に巻き掛ける（装着する）ことが可能になる。その結果、シートベルトの装着が一層容易になる。
【００１４】
請求項５に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項において、前記左右の結合部のうちの片方の結合部は、もう片方の結合部が押し付けられる側の面から突出した突起部を有し、前記もう片方の結合部には、前記突起部が挿入される開孔が形成されると共に、前記開孔に挿入された突起部に係合して前記開孔からの前記突起部の抜け出しを規制するロック部材が設けられている。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部のうちの片方の結合部がもう片方の結合部に押し付けられると、片方の結合部に設けられた突起部が、もう片方の結合部に形成された開孔に挿入される。当該開孔に挿入された突起部には、上記もう片方の結合部に設けられたロック部材が係合する。これにより、開孔からの突起部の抜け出しが規制され、左右の結合部が結合される。このように構成されているので、左右の結合部のうちの一方の結合部を他方の結合部に対して腹部とは反対側から押し付けて両者を結合させるベルト結合部を、簡単な構成にすることができる。なお、請求項５に記載の「片方の結合部」は、請求項１に記載の「一方の結合部」及び「他方の結合部」のうちの何れか一方であり、請求項５に記載の「もう片方の結合部」は、請求項１に記載の「一方の結合部」及び「他方の結合部」のうちの何れか他方である。
【００１６】
請求項６に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項５において、前記もう片方の結合部は、操作されることで前記突起部と前記ロック部材との係合を解除する解除部材と、前記解除部材に対して操作方向の両側から対向した誤操作防止部と、を有している。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部が結合された状態で、前記もう片方の結合部に設けられた解除部材を着座乗員が操作すると、当該もう片方の結合部に設けられたロック部材と、前記片方の結合部に設けられた突起部との係合が解除される。これにより、前記もう片方の結合部に形成された開孔からの突起部の抜け出し規制が解除され、左右の結合部の結合が解除可能となる。ここで、前記もう片方の結合部には、解除部材に対して操作方向両側から対向した誤操作防止部が設けられているので、解除部材が不用意に回動操作されることを防止できる。
【００１８】
請求項７に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項において、前記左右のベルトガイドは、前記左右のラップベルトに対して長手方向に摺動可能に装着されており、前記ラップベルト連動機構は、前記左右の結合部が結合されることにより前記連動機構部を駆動する駆動源を有し、当該駆動により前記左右のベルトガイドを前記車両用シートに収納する。
【００１９】
請求項７に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部が結合されると、左右のラップベルト及び左右のショルダベルトが着座乗員の腰部及び左右の肩部に装着される。また、左右の結合部が結合されると、ラップベルト連動機構が有する駆動源（バネ、モータ等）が、ラップベルト連動機構の連動機構部を駆動する。これにより、左右のラップベルトに対して長手方向に摺動可能に装着された左右のベルトガイドが、左右のラップベルトに対して摺動しながら車両用シートに収納される。これにより、着座乗員のベルト装着状態で左右のベルトガイドが着座乗員の腰部と接触しないようにすることができるので、着座乗員の快適性を確保することができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１〜請求項７の何れか１項において、前記一方の結合部は、前記左右のラップベルト及び前記左右のショルダベルトのうち車両幅方向内側のラップベルトと車両幅方向内側のショルダベルトとに繋がれており、前記他方の結合部は、前記左右のラップベルト及び前記左右のショルダベルトのうち車両幅方向外側のラップベルトと車両幅方向外側のショルダベルトとに繋がれている。
【００２１】
請求項８に記載の発明では、ベルト結合部が有する左右の結合部のうちの一方の結合部には、左右のラップベルト及び左右のショルダベルトのうち、車両幅方向内側のラップベルトと車両幅方向内側のショルダベルトとが繋がれている。当該一方の結合部を着座乗員が他方の結合部に押し付ける際には、着座乗員は当該一方の結合部を車両幅方向内側の手で持つことができるので、車両用シートの車両幅方向外側に位置するサイドドア等が邪魔にならない。また特に、請求項２に記載の発明のように着座乗員が一方の結合部を手動で前記腹部中央の前方へ移動させる構成の場合には、当該移動の際にサイドドア等が邪魔にならず好適である。
【００２２】
請求項９に記載の発明に係る車両用４点式シートベルト装置は、請求項１〜請求項８の何れか１項において、前記連動機構部は、各々が前記車両用シートに対して回転可能に支持され、一体に又は同期して回転すると共に、前記左右のベルトガイドが各々の外周に巻き掛けられた一対の回転体を有し、各前記回転体の外周に周方向に並んで形成された複数の凹凸の一部と、各前記ベルトガイドに長手方向に並んで形成された複数の凹凸の一部とが噛み合っている。
【００２３】
請求項９に記載の発明によれば、ラップベルト連動機構の左右のベルトガイドは、連動機構部が有する一対の回転体にそれぞれ巻き掛けられている。そして、各回転体の外周に周方向に並んで形成された複数の凹凸の一部と、各ベルトガイドに長手方向に並んで形成された複数の凹凸の一部とが噛み合っている。これにより、車両用シートからの各ベルトガイドの引出しに伴って各回転体を回転させることができる。これらの回転体は、一体に又は同期して回転するので、左右のベルトガイドの車両用シートからの引出しを連動させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、本発明に係る車両用４点式シートベルト装置では、シートベルトの装着が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用４点式シートベルト装置が搭載された車両用シートの側面図であり、ベルト収納状態を示す図である。
【図２】同車両用シートの側面図であり、着座乗員のベルト装着途中の状態を示す図である。
【図３】同車両用シートの側面図であり、着座乗員のベルト装着状態を示す図である。
【図４】同車両用シートの正面図であり、着座乗員のベルト装着状態を示す図である。
【図５】図２のＦ５−Ｆ５線に沿った切断面を示す拡大して示す拡大断面図である。
【図６Ａ】左右のラップベルトの引出し完了直前の状態を車両前方から見た正面図である。
【図６Ｂ】図６ＡのＦ６Ｂ−Ｆ６Ｂ線に沿った切断面を示す断面図である。
【図７Ａ】左右のタングプレートが結合された状態を車両前方から見た正面図である。
【図７Ｂ】図７ＡのＦ７Ｂ−Ｆ７Ｂ線に沿った切断面を示す断面図である。
【図８Ａ】車両の前面衝突時に左右のタングプレートが互いに車両幅方向の反対側へ変位した状態を車両前方から見た正面図である。
【図８Ｂ】図８ＡのＦ８Ｂ−Ｆ８Ｂ線に沿った切断面を示す断面図である。
【図９】図８ＡのＦ９−Ｆ９線に沿った切断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図１０Ａ】左側のタングプレートの構成部材である左プレート本体、ロックプレート及び解除レバーの正面図であり、ロックプレートがロック位置に位置する状態を示す図である。
【図１０Ｂ】ロックプレートがロック解除位置に位置する状態を示す図９Ａに対応した正面図である。
【図１１Ａ】左右のタングプレートの部分的な構成を車両左方から見た断面図であり、左右のタングプレートの結合直前の状態を示す図である。
【図１１Ｂ】解除レバーが操作された状態を示す図１１Ａに対応した断面図である。
【図１１Ｃ】右側のタングプレートに設けられたロックピンが左側のタングプレートに形成された開孔に挿入された状態を示す図１１Ａに対応した断面図である。
【図１１Ｄ】ロックプレートがロックピンに係合した状態を示す図１１Ａに対応した断面図である。
【図１１Ｅ】ロックピンが開孔の小孔部に挿入された状態を示す図１１Ａに対応した断面図である。
【図１２】第１実施形態に係る車両用４点式シートベルト装置が備えるラップベルト連動機構の平面図であり、左右のベルトガイドの収納状態を示す図である。
【図１３】左右のベルトガイドの引出状態を示す図１２に対応した上面図である。
【図１４】同ラップベルト連動機構を図１２の矢印Ａ方向から見た背面図である。
【図１５】ベルトガイドの斜視図である。
【図１６】右側の伸縮部材及び右側の駆動機構部を示す側面図である。
【図１７】同駆動機構部が有する帯状部材の部分的な構成を示す平面図である。
【図１８】同帯状部材の断面図である。
【図１９】本発明の第２実施形態に係る車両用４点式シートベルト装置が備えるラップベルト連動機構を示す図１４に対応した背面図である。
【図２０】第２実施形態の変形例を示す図１９に対応した背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
＜第１の実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る車両用４点式シートベルト装置１０について、図１〜図１８に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴ（ＲＨ）は、車両の前方向（進行方向）、上方向、車両幅方向の外方（右方）をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から、一部の部材の図示や一部の符号を省略している場合がある。
【００２７】
（構成）
図１〜図５に示されるように、本実施形態に係る車両用４点式シートベルト装置１０は、車両用シート１２に搭載されている。この車両用シート１２は、シートクッション１４と、シートクッション１４の後端部にリクライニング可能に連結されたシートバック１６と、シートバック１６の上端部に連結されたヘッドレスト１８とを備えている。この車両用シート１２は、例えば右ハンドル車の運転席、又は左ハンドル車の助手席とされており、車室内の右側に配置されている。この車両用シート１２の前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向は、車両の前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向と一致している。この車両用シート１０が車室内の左側に配置される場合、本実施形態とは左右対称の構成となる。
【００２８】
なお、図１〜図５では、実際の乗員の代わりに衝突試験用のダミーＰが車両用シート１０に着座している。このダミーＰは、例えばＡＭ５０（米国人成人男性の５０パーセンタイル）である。このダミーＰは、衝突試験法に規定される着座方法で車両用シート１０に着座しており、車両に対するシートバック１６の前後位置、及びシートクッション１４に対するシートバック１６の傾斜角度は、上記の着座方法に対応した基準設定位置に調整されている。以下、ダミーＰを「着座乗員Ｐ」又は「乗員Ｐ」と称し、実際の乗員として説明する。
【００２９】
上記の車両用シート１２に搭載された車両用４点式シートベルト装置１０は、左右一対のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒと、左右一対のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒと、ベルト結合部４０と、ラップベルト連動機構８０と、ショルダベルトルータ（ショルダベルト移動機構）１３０とを備えている。また、上記のベルト結合部４０は、左結合部としての左側タングプレート４０Ｌと、右結合部としての右側タングプレート４０Ｒとを備えている。以下、各々の構成について説明する。なお、本実施形態では、車両用シート１２の左側は、車両幅方向の内側（中央側）であり、車両用シート１２の右側は、車両幅方向の外側であるため、以下の説明では、「左」を「内」と記載し、「右」を「外」と記載する場合がある。
【００３０】
（ラップベルト２０Ｌ、２０Ｒについて）
左右（内外）のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒは、長尺帯状に形成されている。これらのラップベルト２０Ｌ、２０Ｒは、車両用シート１２内（ここではシートクッション１４内）に収納されると共に、シートクッション１４の後部における左右両側からそれぞれ引出し可能とされており、引出された状態で着座乗員Ｐの腰部Ｌに装着される構成になっている（図３及び図４参照）。
【００３１】
具体的には、シートクッション１４内の後部における左右方向中央部には、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒを引出し可能に巻取るラップベルトリトラクタ２２が設けられている。ラップベルトリトラクタ２２は、図１４に示されるように、軸線方向に同軸的に並んだ一対のスプール２４、２６と、これらのスプール２４、２６を回転可能に支持した図示しないフレームとを有している。このラップベルトリトラクタ２２のフレームは、シートクッション１４の骨格部材であるシートクッションフレーム１４Ａ（図１〜図３参照、図４では図示省略）に固定されており、一対のスプール２４、２６は、軸線方向がシート前方側へ向かうほどシート上方側へ向かうように傾斜している。なお、図１〜図３では、ラップベルトリトラクタ２２を概略的に記載しており、図４及び図５では、ラップベルトリトラクタ２２の図示を省略している。
【００３２】
一対のスプール２４、２６は、同一の径に形成されており、一体に形成又は一体に結合されている。一方のスプール２４には、内側ラップベルト２０Ｌ（以下、「内側ラップベルト２０Ｌ」と称する）の長手方向一端部が係止されており、他方のスプール２６には、外側ラップベルト２０Ｒ（以下、「外側ラップベルト２０Ｒ」と称する）の長手方向一端部が係止されている。内側ラップベルト２０Ｌの長手方向他端側は、シートクッション１４の後部における左側部に形成されたスリット１５Ｌ（図４参照）に挿通されてシートクッション１４の外側へ延びている。内側ラップベルト２０Ｌの長手方向他端部は、左側タングプレート４０Ｌ（以下、「内側タングプレート４０Ｌ」と称する）に繋がれている。外側ラップベルト２０Ｒの長手方向他端側は、シートクッション１４の後部における右側部に形成されたスリット１５Ｒ（図１〜図４参照）に挿通されてシートクッション１４の外側へ延びている。外側ラップベルト２０Ｒの長手方向他端部は、右側タングプレート４０Ｒ（以下、「外側タングプレート４０Ｒ」と称する）に繋がれている。
【００３３】
上記のラップベルトリトラクタ２２では、一対のスプール２４、２６が一方の回転方向であるベルト巻取方向へ回転すると、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒが一対のスプール２４、２６に巻き取られる構成になっている。また、一対のスプール２４、２６は、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒが引出されることで、他方の回転方向であるベルト引出方向へ回転される構成になっている。
【００３４】
また、このラップベルトリトラクタ２２は、一対のスプール２４、２６をベルト巻取方向へ付勢する図示しない付勢部材（例えばゼンマイバネ）と、車両の衝突時に内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒの引出しを阻止する図示しないロック機構とを備えている。このロック機構は、車両の衝突時において、車両の加速度（特に減速加速度）が一定以上であること、又はスプール２４、２６からの内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒの引出加速度が一定以上であることを検出すると、スプール２４、２６のベルト引出方向への回転を阻止する構成になっている。
【００３５】
（ショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒについて）
左右（内外）のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒは、長尺帯状に形成されている。これらのショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒは、車両用シート１２内（ここではシートバック１６内）に収納されると共に、シートバック１６の上部（ここでは上端部）における左右両側からそれぞれ引出し可能とされており、引出された状態で着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに装着される構成になっている（図３及び図４参照）。
【００３６】
具体的には、シートバック１６内の下端部における左右方向中央部には、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒを引出し可能に巻取るショルダベルトリトラクタ３２が設けられている。ショルダベルトリトラクタ３２は、軸線方向に同軸的に並んだ一対のスプール３４、３６（図４参照）と、これらのスプール３４、３６を回転可能に支持した図示しないフレームとを有している。ショルダベルトリトラクタ３２のフレームは、シートバック１６の骨格部材であるシートバックフレーム１６Ａ（図１〜図３、図５参照、図４では図示省略）に固定されており、一対のスプール３４、３６は、軸線方向が車両幅方向（車両左右方向）に延びている。なお、図５では、ショルダベルトリトラクタ３２の図示を省略している。
【００３７】
一対のスプール３４、３６は、同一の径に形成されており、一体に形成又は一体に結合されている。一方のスプール３４には、内側のショルダベルト３０Ｌ（以下、「内側ショルダベルト３０Ｌ」と称する）の長手方向一端部が係止されており、他方のスプール３６には、外側のショルダベルト３０Ｒ（以下、「外側ショルダベルト３０Ｒ」と称する）の長手方向一端部が係止されている。内側ショルダベルト３０Ｌの長手方向他端側は、シートバック１６の上端部における左側に形成された図示しないスリットに挿通されてシートバック１６の外側へ延びている。内側ショルダベルト３０Ｌの長手方向他端部は、内側タングプレート４０Ｌに繋がれている。外側ショルダベルト３０Ｒの長手方向他端側は、シートバック１６の上端部における右側に形成された図示しないスリットに挿通されてシートバック１６の外側へ延びている。外側ショルダベルト３０Ｒの長手方向他端部は、外側タングプレート４０Ｒに繋がれている。
【００３８】
上記のショルダベルトリトラクタ３２では、一対のスプール３４、３６が一方の回転方向であるベルト巻取方向へ回転すると、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒが一対のスプール３４、３６に巻き取られる構成になっている。また、一対のスプール３４、３６は、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒが引出されることで、他方の回転方向であるベルト引出方向へ回転される構成になっている。
【００３９】
また、このショルダベルトリトラクタ３２は、一対のスプール３４、３６をベルト巻取方向へ付勢する図示しない付勢部材（例えばゼンマイバネ）と、車両の衝突時に内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒの引出しを阻止する図示しないロック機構とを備えている。このロック機構は、車両の衝突時において、車両の加速度（特に減速加速度）が一定以上であること、又はスプール３４、３６からの内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒの引出加速度が一定以上であることを検出すると、スプール３４、３６のベルト引出方向への回転を阻止する構成になっている。
【００４０】
（ベルト結合部４０について）
ベルト結合部４０は、前述したように、内側ラップベルト２０Ｌ及び内側ショルダベルト３０Ｌに繋がれた内側タングプレート４０Ｌと、外側ラップベルト２０Ｒ及び外側ショルダベルト３０Ｒに繋がれた外側タングプレート４０Ｒとを有している。内側タングプレート４０Ｌは、本発明における「一方の結合部」及び「もう片方の結合部」に相当し、外側タングプレート４０Ｒは、本発明における「他方の結合部」及び「片方の結合部」に相当する。このベルト結合部４０では、着座乗員Ｐの腹部Ｂの中央ＢＳ（以下、「腹部中央ＢＳ」と称する）の前方において内側タングプレート４０Ｌが外側タングプレート４０Ｒに対して腹部Ｂとは反対側から押し付けられることで内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが結合される構成になっている。
【００４１】
上記の結合状態では、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒが着座乗員Ｐの腰部Ｌに装着され、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒが着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに装着された状態となる。また、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合が解除された状態（着座乗員Ｐのシートベルト非装着状態）では、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒがラップベルトリトラクタ２２に巻き取られ、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒがショルダベルトリトラクタ３２に巻き取られる。このシートベルト非装着状態では、内側タングプレート４０Ｌがシートクッション１４の後部の左側に配置され、外側タングプレート４０Ｒがシートクッション１４の後部の右側に配置される構成になっている。以下、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの構成について具体的に説明する。なお、以下の説明において、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒに関して記載する前後左右上下の方向は、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合状態（以下、単に「結合状態」と称する場合がある）での車両に対する方向を示すものであり、車両の前後左右上下の方向と略一致する。
【００４２】
図６Ａ〜図８Ｂに示されるように、外側タングプレート４０Ｒは、例えば板金によって略矩形の板状に形成された右側プレート本体４２（以下、「外側プレート本体４２」と称する）を備えている。この外側プレート本体４２は、結合状態において板厚方向が略車両前後方向に沿う姿勢となる。この外側プレート本体４２の右端部には、上下方向に延びる長孔４４が形成されている。この長孔４４には、外側ラップベルト２０Ｒの長手方向他端部が挿通されている。外側ラップベルト２０Ｒの長手方向他端部は、長孔４４に挿通された挿通前後の部分が重ね合わされて縫製（結合）されている。これにより、外側ラップベルト２０Ｒが外側プレート本体４２に繋がれている。また、外側プレート本体４２の上端部には、左右方向に延びる長孔４６が形成されている。この長孔４６には、外側ショルダベルト３０Ｒの長手方向他端部が挿通されている。外側ショルダベルト３０Ｒの長手方向他端部は、長孔４６に挿通された挿通前後の部分が重ね合わされて縫製（結合）されている。これにより、外側ショルダベルト３０Ｒが外側プレート本体４２に繋がれている。この外側プレート本体４２の中央部には、略円形状の開口４８と略矩形状の開口５０とが上下に並んで形成されている。
【００４３】
また、外側プレート本体４２の左端部には、突起部としてのロックピン５２が設けられている。ロックピン５２は、車両前方から見て車両上下方向を長手とする略長円形状をなしており、車両前後方向に厚みを有している。なお、このロックピン５２は、後述する軸部６４Ａを中心として円弧状に湾曲している。このロックピン５２は、外側プレート本体４２を貫通した状態で外側プレート本体４２に固定されており、外側プレート本体４２の前面（内側タングプレート４０Ｌが押し付けられる側の面；腹部Ｂとは反対側の面）から前方へ突出している。このロックピン５２の上部には、上方側及び左右両側が開放された切込み５２Ａ（図１１Ａ〜図１１Ｅ参照）が形成されており、ロックピン５２の下部には、下方側及び左右両側が開放された切込み５２Ｂ（図１１Ａ〜図１１Ｅ参照）が形成されている。また、このロックピン５２の前面の左側には、切欠部５２Ｃが形成されている。
【００４４】
内側タングプレート４０Ｌは、例えば板金によって略矩形の板状に形成された左側プレート本体５４（以下、「内側プレート本体５４」と称する）を備えている。この内側プレート本体５４は、結合状態において板厚方向が略車両前後方向に沿う姿勢となる。この内側プレート本体５４の左端部には、上下方向に延びる長孔５６が形成されている。この長孔５６には、内側ラップベルト２０Ｌの長手方向他端部が挿通されている。内側ラップベルト２０Ｌの長手方向他端部は、長孔５６に挿通された挿通前後の部分が重ね合わされて縫製（結合）されている。これにより、内側ラップベルト２０Ｌが内側プレート本体５４に繋がれている。また、内側プレート本体５４の上端部には、左右方向に延びる長孔５８が形成されている。この長孔５８には、内側ショルダベルト３０Ｌの長手方向他端部が挿通されている。内側ショルダベルト３０Ｌの長手方向他端部は、長孔５８に挿通された挿通前後の部分が重ね合わされて縫製（結合）されている。これにより、内側ショルダベルト３０Ｌが内側プレート本体５４に繋がれている。この内側プレート本体５４の中央部には、略矩形状の開口６０が形成されている。
【００４５】
また、この内側プレート本体５４において、開口６０よりも外側の部位には、略Ｔ字状の開孔６２が形成されている。この開孔６２の内側の部分は、車両前方から見て車両上下方向を長手とする略長円形状をなす大孔部６２Ａとされている。開孔６２の外側の部分は、大孔部６２Ａよりも上下方向寸法が小さい小孔部６２Ｂとされている。この小孔部６２Ｂは、大孔部６２Ａの上下方向中央部から右方側へ延びている。大孔部６２Ａは、車両前方から見て前述したロックピン５２と相似形に形成されており、ロックピン５２を大孔部６２Ａに挿入可能とされている。
【００４６】
上記の内側プレート本体５４には、解除部材としての解除レバー６４が取り付けられている。解除レバー６４は、例えば樹脂によって長尺状に形成されており、左右方向を長手として内側プレート本体５４の前面側に配置されている。解除レバー６４の長手方向一端部（左端部）には、図９に示されるように、解除レバー６４の長手直交方向に突出した二股状の軸部６４Ａが形成されている。この軸部６４Ａは、内側プレート本体５４に形成された円形の貫通孔６６（図９以外では符号省略）に嵌合している。この貫通孔６６は、長孔５６と開口６０との間に形成されており、軸部６４Ａの先端に形成された爪部が貫通孔６６の縁部に引っ掛かっている。これにより、解除レバー６４が軸部６４Ａ回りに回転可能（上下に回転操作可能）に内側プレート本体５４に取り付けられている。この解除レバー６４の長手方向他端側は、内側プレート本体５４よりも右側に突出している。また、解除レバー６４の長手方向中間部には、内側プレート本体５４側へ突出した円柱状の凸部６４Ｂが形成されている。この凸部６４Ｂは、ロック部材としてのロックプレート７２に対応している。
【００４７】
内側プレート本体５４の前面には、解除レバー６４に対して操作方向の両側（上下両側）から対向した一対の誤解離防止ガイド（誤操作防止部）６８、７０が固定されている。これらの誤解離防止ガイド６８、７０は、左右方向を長手とする長尺状に形成されており、解除レバー６４の回転範囲を制限している。解除レバー６４は、上側の誤解離防止ガイド６８よりも右側へ延びており、解除レバー６４の長手方向他端側の上方には、誤解離防止ガイド６８が存在していない構成になっている。下側の誤解離防止ガイド７０は、解除レバー６４よりも右側へ延びており、先端側（右端側）が上方へ屈曲している。誤解離防止ガイド７０の先端部（上端部）と、誤解離防止ガイド６８の右端部との間には、着座乗員Ｐが解除レバー６４を操作する際に親指等を挿入するための隙間が形成されている。
【００４８】
ロックプレート７２は、例えば板金によって長尺板状に形成されており、左右方向を長手として内側プレート本体５４の前面に重ね合わされている。このロックプレート７２の一部は、内側プレート本体５４と解除レバー６４との間に介在している。このロックプレート７２の長手方向一端部（左端部）には、車両前方から見てＣ字状に形成された連結部７２Ａが設けられている。この連結部７２Ａの内側には、前述した解除レバー６４の軸部６４Ａが嵌合している。これにより、ロックプレート７２は、軸部６４Ａを介して内側プレート本体５４に取り付けられている。このロックプレート７２は、図１０Ａに示されるロック位置と、図１０Ｂに示されるロック解除位置との間で内側プレート本体５４に対して軸部６４Ａ回りに回転可能とされている。
【００４９】
このロックプレート７２の長手方向他端側は、長手方向一端側よりも上下方向の寸法が拡大している。このロックプレート７２の長手方向他端側には、開孔７４が形成されている。この開孔７４は、車両前方から見て車両上下方向を長手とする略長円形状をなしており、軸部６４Ａを中心として円弧状に湾曲している。この開孔７４は、前述した開孔６２の大孔部６２Ａと相似形に形成されており、ロックプレート７２がロック解除位置に位置する状態では、開孔７４と大孔部６２Ａとが略ずれ無く重なり合う構成になっている。
【００５０】
このロックプレート７２は、内側プレート本体５４との間に架け渡された図示しない付勢部材（例えば捩りコイルスプリング）によってロック位置へと付勢されており、通常はロック位置に保持されている。また、このロックプレート７２の長手方向中間部には、解除レバー６４の凸部６４Ｂが上方側から接触している。このため、解除レバー６４は、通常は図１０Ａに示される位置に配置されている。この解除レバー６４が下方側へ回転操作されると（図１０Ｂの矢印Ｄ参照）、ロックプレート７２がロック位置からロック解除位置へと移動される構成になっている。このように、ロックプレート７２がロック解除位置へ移動された状態では、前述したロックピン５２が大孔部６２Ａ及び開孔７４内に挿入可能となる。
【００５１】
また、上記のロックプレート７２よりも下方側で内側プレート本体５４の下端部には、ベルトガイドコントロールレバー（ベルトガイド係止部材）７６が取り付けられている。このベルトガイドコントロールレバー７６（以下、「コントロールレバー７６」と略称する）は、左右方向を長手方向として内側プレート本体５４の前面側に配置されている。コントロールレバー７６の長手方向中間部は、上下方向を軸線方向とする支軸７８を介して内側プレート本体５４に連結されている。これにより、コントロールレバー７６は、内側プレート本体５４に対して図６Ｂに示される第１位置と図７Ｂに示される第２位置との間で支軸７８回りに回転可能とされている。このコントロールレバー７６は、内側プレート本体５４との間に架け渡された図示しない付勢部材（例えば捩りコイルスプリング）によって第１位置へと付勢されている。
【００５２】
コントロールレバー７６の長手方向一端部（右端部）には、図６Ｂ、図７Ｂ、図８Ｂに示されるように、後側へ突出した凸部７６Ａが形成されている。この凸部７６Ａは、コントロールレバー７６が第１位置に位置する状態でロックプレート７２の開口７４内に入り込む構成になっている。この凸部７６Ａは、ロックピン５２の凹部５２Ｃに対応している。また、コントロールレバー７６の長手方向他端部（左端部）には、図６Ｂ、図７Ｂ、図８Ｂに示されるように、前側に突出した爪部７６Ｂが形成されている。この爪部７６Ｂは、後述する左側（内側）のベルトガイド８２Ｌに対応している。
【００５３】
上記構成のベルト結合部４０では、図１１Ａに示されるように、内側タングプレート４０Ｌが外側タングプレート４０Ｒに対して車両前方（着座乗員Ｐの腹部Ｂとは反対方向）に位置する状態で、内側タングプレート４０Ｌが外側タングプレート４０Ｒに押し付けられる。この押し付けの際には、例えば着座乗員Ｐが解除レバー６４と誤解離防止レバー７０とを一緒に摘むことにより、解除レバー６４がロックプレート７２とともに下方側に回転される（図１１Ｂ参照）。この状態で内側タングプレート４０Ｌの開孔６２の大孔部６２Ａ及びロックプレート７２の開孔７４内に、外側タングプレート４０Ｒのロックピン５２が挿入され、内側タングプレート４０Ｌが外側タングプレート４０Ｒに押し付けられる（図１１Ｃ参照）。この押し付け状態で着座乗員Ｐが解除レバー６４を放すと、図示しない付勢部材の付勢力によってロックプレート７２及び解除レバー６４が上方へ回転し、ロックプレート７２における開孔７４の下縁部が、ロックピン５２の下側の切込み５２Ｂに入り込み、ロックプレート７２がロックピン５２に係合する（図１１Ｄ参照）。これにより、開孔６２、７４からのロックピン５２の抜け出しが規制され、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが結合された状態となる。この結合状態では、内外のラップベルト４０Ｌ、４０Ｒが着座乗員Ｐの腰部Ｌに装着され、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒが着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに装着された状態となる。
【００５４】
また、このベルト結合部４０では、上記の結合状態（着座乗員Ｐのシートベルト装着状態）において車両が前面衝突をすると、車両前方側へ慣性移動しようとする着座乗員Ｐからの荷重によって内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが互いに車両幅方向の反対側へ相対変位する。この際には、ロックプレート７２の連結部７２Ａが解除レバー６４の軸部６４Ａから外れることで、ロックピン５２が外側タングプレート４０Ｒに対して右方側へ相対変位して開孔６２の小孔部６２Ｂに入り込む（図１１Ｅ参照）。この状態では、小孔部６２Ｂの上下の縁部がロックピン５２の上下の切込み５２Ａ、５２Ｂに挿入されることにより、開孔６２（小孔部６２Ｂ）からのロックピン５２の抜け出しが規制される構成になっている。つまり、車両の前面衝突時には、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒがロックピン５２を介して直接（ロックプレート７２を介さずに）結合される構成になっている。
【００５５】
また、このベルト結合部４０では、着座乗員Ｐがシートベルトの装着状態を解除する際には、例えば着座乗員Ｐが解除レバー６４と誤解離防止レバー７０とを一緒に摘むことにより、解除レバー６４がロックプレート７２とともに下方側に回転される。これにより、ロックプレート７２における開孔７４の下縁部が、ロックピン５２の下側の切込み５２Ｂから抜け出し、ロックプレート７２とロックピン５２との係合が解除される。これにより、上記の開孔７４及び内側プレート本体５４の開孔６２からのロックピン５２の抜け出し規制が解除され、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合状態を解除可能となる。
【００５６】
（ラップベルト連動機構８０について）
図１２〜図１４に示されるように、ラップベルト連動機構８０は、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒの長手方向を長手として内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒにそれぞれ装着され、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒと一緒にシートクッション１４から引出される内外（左右）のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒと、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しを連動させる連動機構部１００とを有している。この連動機構部１００は、各々がシートクッション１４に対して回転可能に支持され、一体に又は同期して回転すると共に、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが各々の外周に巻き掛けられた左右一対のスプロケット（回転体）１０２Ｌ、１０２Ｒと、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが巻き掛けられた一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８と、経路迂回用プーリ１１６、１１８との間に内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒを挟んだベルト押えプーリ１２０、１２２とを有している。以下、ラップベルト連動機構８０の上記各構成要素について具体的に説明する。
【００５７】
内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒは、例えば軟質の樹脂によって形成されたものであり、図１５に示されるように長尺で扁平な略角筒状をなしている。これらのベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒは、可撓性を有している。これらのベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの厚さ方向（図１５の矢印Ｚ方向）の一側には、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの長手方向（図１５の矢印Ｘ方向）に等間隔に並んだ複数の幅方向連結部８４が設けられている。また、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの厚さ方向の他側には、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの長手方向に等間隔に並んだ複数の幅方向連結部８６が設けられている。これらの幅方向連結部８４、８６は、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの幅方向（図１５の矢印Ｙ方向）を長手とし且つ各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの厚さ方向をする長尺板状をなしている。複数の幅方向連結部８４と、複数の幅方向連結部８６とは、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの長手方向に互い違いに並んでいる。
【００５８】
各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの幅方向の一側には、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの長手方向に延びる厚さ方向連結部８８が設けられており、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの幅方向の他側には、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの長手方向に延びる厚さ方向連結部９０が設けられている。厚さ方向連結部８８には、幅方向連結部８４、８６の長手方向一端部が一体に繋がっており、厚さ方向連結部９０には、幅方向連結部８４、８６の長手方向他端部が一体に繋がっている。複数の幅方向連結部８４の間には、それぞれ開口９２が形成されており、複数の幅方向連結部８６の間には、それぞれ開口９４が形成されている。これらの開口９２、９４は、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの厚さ方向から見て、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの幅方向を長手とする長尺矩形状に形成されている。これらの開口９２、９４が形成された各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒは、複数の凹凸（符号省略
が長手方向に並んで形成された構成になっている。
【００５９】
内側のベルトガイド８２Ｌ（以下、「内側ベルトガイド８２Ｌ」と称する）内には、内側ラップベルト２０Ｌが摺動可能に挿通されており、外側のベルトガイド８２Ｒ（以下、「外側ベルトガイド８２Ｒ」と称する）内には、外側ラップベルト２０Ｒが摺動可能に挿通されている。これにより、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒの先端側（長手方向他端側）に装着されている。
【００６０】
図６Ａ〜図８Ｂに示されるように、内側ベルトガイド８２Ｌの先端部には、内側タングプレート４０Ｌ側へ延びる延出部８２Ｌ１が設けられている。この延出部８２Ｌ１の先端部は、コントロールレバー７６の長手方向他端部に対して内側プレート本体５４とは反対側から対向している。この延出部８２Ｌ１の先端部には、コントロールレバー７６側へ突出した爪部８３（図６Ｂ、図７Ｂ、図８Ｂ参照）が形成されている。この爪部８３は、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの非結合状態では、コントロールレバー７６の爪部７６Ｂに引っ掛る構成になっている。このため、上記非結合状態では、内側ベルトガイド８２Ｌが内側タングプレート４０Ｌに連結された状態となる。
【００６１】
内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒは、シートクッション１４内の後端部における左右両端側に配置されており、ラップベルトリトラクタ２２を介して互いに反対側に位置している。これらのスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒは、図示しないブラケットを介してシートクッションフレーム１４Ａに回転可能に支持されている。各スプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒの回転軸線は、一対のスプール２４、２６の回転軸線と平行又は略平行に設定されている。内側のスプロケット１０２Ｌには、内側ベルトガイド８２Ｌが内側ラップベルト２０Ｌと一緒に巻き掛けられており、外側のスプロケット１０２Ｒには、外側ベルトガイド８２Ｒが外側ラップベルト２０Ｒと一緒に巻き掛けられている。
【００６２】
内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒの外周には、複数の凹凸（複数の外歯；符号省略）が周方向に並んで形成されている。これらの凹凸の一部は、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒに形成された複数の凹凸の一部と噛み合っている。これにより、各スプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが回転すると、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが図１２及び図１３の矢印ＬＤ、ＲＤ方向に移動される構成になっている。これらのベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒは、上記の回転によって図１２に示される収納位置と図１３に示される引出位置との間で移動される構成になっている。
【００６３】
内側のスプロケット１０２Ｌ内には、駆動源（付勢部材）としてのゼンマイバネ１０４が収容されている。このゼンマイバネ１０４は、内側のスプロケット１０２Ｌを回転可能に支持したブラケットと内側のスプロケット１０２Ｌとの間に架け渡されており、内側のスプロケット１０２Ｌを軸線回り一方（図１２及び図１３の矢印Ｐ方向）へ付勢している。この付勢方向は、内側ベルトガイド８２Ｌをシートクッション１４内へ引き込む（収納する）方向とされている。
【００６４】
内側のスプロケット１０２Ｌの軸線方向一端部には、伝導ベルトスプロケット１０８Ｌが同軸的かつ一体的に取り付けられている。また、図１４に示されるように、外側のスプロケット１０２Ｒの軸線方向一端部には、ギヤ１１０が同軸的かつ一体的に取り付けられており、当該ギヤ１１０に噛合された別のギヤ１１２には、伝導ベルトスプロケット１０８Ｒが同軸的かつ一体的に取り付けられている。そして、上記の伝導ベルトスプロケット１０８Ｌ、１０８Ｒには、無端環状に形成された伝導ベルト１１４が巻き掛けられている。これにより、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同期して回転する構成になっている。
【００６５】
一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８は、ラップベルトリトラクタ２２のスプール２４、２６に対して車両前方側かつ車両上方側に配置されており、図示しないブラケットを介してシートクッションフレーム１４Ａに回転可能に支持されている。これらの経路迂回用プーリ１１６、１１８は、同一の径に形成されて軸線方向に同軸的に並んでおり、一体に形成又は一体に結合されている。なお、図１２及び図１３においては、一方の経路迂回用プーリ１１６は、他方の経路迂回用プーリ１１８に対して紙面の手前側に位置しており、図１４においては、一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８は、スプール２４、２６の影になっている（スプール２４、２６に対して紙面の奥側に位置している）。
【００６６】
これらの経路迂回用プーリ１１６、１１８の回転軸線は、スプール２４、２６の回転軸線と平行又は略平行に設定されている。一方の経路迂回用プーリ１１６には、内側ラップベルト２０Ｌが巻き掛けられており、他方の経路迂回用プーリ１１８には、外側ラップベルト２０Ｒが巻き掛けられている。なお、図１２に示されるように、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが収納位置に位置する状態では、一方の経路迂回用プーリ１１６には、内側ベルトガイド８２Ｌが内側ラップベルト２０Ｌと一緒に巻き掛けられた状態となり、他方の経路迂回用プーリ１１８には、外側ベルトガイド８２Ｒが外側ラップベルト２０Ｒと一緒に巻き掛けられた状態となる。また、図１３に示されるように、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが引出位置に位置する状態では、一方の経路迂回用プーリ１１６には、内側ラップベルト２０Ｌのみが巻き掛けられた状態となり、他方の経路迂回用プーリ１１８には、外側ラップベルト２０Ｒのみが巻き掛けられた状態となる。
【００６７】
一対のベルト押え用プーリ１２０、１２２は、一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８に対して車両前方側かつ車両上方側に配置されており、図示しないブラケットを介してシートクッションフレーム１４Ａに回転可能に支持されている。これらのベルト押え用プーリ１２０、１２２は、一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８との間に内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒを挟んでおり、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒを一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８に保持している。また、これらのベルト押え用プーリ１２０、１２２は、一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８に対して近接移動可能とされており、図示しない付勢部材によって一対の経路迂回用プーリ１１６、１１８側へ付勢されている。
【００６８】
上記構成のラップベルト連動機構８０では、着座乗員Ｐが内側タングプレート４０Ｌを左手（車両幅方向内側の手）で腹部中央ＢＳの前方へ移動させると、内側タングプレート４０Ｌに連結された内側ベルトガイド８２Ｌが、内側タングプレート４０Ｌに繋がれた内側ラップベルト３０Ｌと一緒にシートクッション１４から引出される。この際には、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同期して回転されることにより、外側ベルトガイド８２Ｒがシートクッション１４から引き出される。これにより、外側タングプレート４０Ｒが外側ベルトガイド８２Ｒの先端に押されて腹部中央ＢＳの前方へ移動されると共に、外側タングプレート４０Ｒに繋がれた外側ラップベルト３０Ｒが外側ベルトガイド８２Ｒと一緒にシートクッション１４から引き出される。その結果、腹部中央ＢＳの前方への内側タングプレート４０Ｌの移動に伴って、外側タングプレート４０Ｒが内側タングプレート４０Ｌと腹部Ｂとの間へ移動される構成になっている。このように、本実施形態では、内側タングプレート４０Ｌが手動で腹部中央ＢＳの前方へ移動されることで、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しが連動機構部１００によって連動される構成になっている。なお、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒには、上記の引出しによって内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒを腹部中央ＢＳの前方へ移動させるための湾曲形状が付与されている。
【００６９】
また、腹部中央ＢＳの前方へ移動された内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが互いに結合されると、図７Ｂに示されるように、コントロールレバー７６の凸部７６Ａがロックピン５２の凹部５２Ｃ内に入り込むと共に、コントロールレバー７６がロックピン５２に押されて第１位置（図６Ｂに示される位置）から第２位置（図７Ｂに示される位置）へと回転される。これにより、内側ベルトガイド８２Ｌが、コントロールレバー７６の爪部７６Ｂに対する爪部８３の引っ掛り状態を解除される。この内側ベルトガイド８２Ｌは、連動機構部１００のゼンマイバネ１０４によってシートクッション１４内への引込み方向へ付勢されているため、当該付勢力によって内側ベルトガイド８２Ｌがシートクッション１４内へ引き込まれる。この際には、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同期して回転されることにより、外側ベルトガイド８２Ｒがシートクッション１４内へ引き込まれる。これにより、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒがシートクッション１４内に収納される構成になっている。
【００７０】
また、解除レバー６４が操作されることにより、ロックプレート７２がロック解除位置に移動されると、コントロールレバー７６を第１位置へと付勢する付勢部材の付勢力によってロックピン５２が押されることにより、ロックピン５２が開孔６２、７４から抜け出す。これにより、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合が解除される。その結果、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒが内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒに対して摺動しつつラップベルトリトラクタ２２に巻き取られてシートクッション１６内に収納されると共に、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒがショルダベルトリトラクタ３２に巻き取られてシートバック１６内に収納される。そして、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒがシートクッション１６内に収納されると、内側ベルトガイド８２Ｌの爪部８３がコントロールレバー７６の爪部７６Ｂに対して再び引っ掛るようになっている。
【００７１】
（ショルダベルト移動機構１３０について）
図１〜図４及び図１６に示されるように、ショルダベルト移動機構１３０は、シートバック１６の上端部における左右両側にそれぞれ取り付けられた左右一対の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒを備えている。内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒは、シートバック１２の上端部に格納される格納状態（図１及び図３図示状態）と、シートバック１２の前方側へ伸展する伸展状態（図２及び図１６図示状態）とに伸縮可能とされている。内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの先端部には、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒがそれぞれ巻き掛けられている。
【００７２】
また、ショルダベルト移動機構１３０は、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しに連動して回転するロータリケーブル（動力伝達部材）１４８と、当該ロータリケーブル１４８の回転力を用いて内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒを駆動し、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しに連動して内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒを格納状態から伸展状態へと伸展させる駆動機構部１４５と、を備えている。この駆動機構部１４５は、シートバック１６の上端部内に配置された左右一対のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒ（図４参照）と、内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒにそれぞれ巻き掛けられた左右一対の帯状部材１５４（内側の帯状部材１５４は図示省略）とを備えている。以下、ショルダベルト連動機構１３０の上記各構成要素について具体的に説明する。なお、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒ、内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒ、及び内外の帯状部材１５４は基本的に同様の構成とされているため、以下、主に外側の構成について詳細に説明し、内側の構成についての詳細な説明を省略する。
【００７３】
図１６に示されるように外側の伸縮部材１３２Ｒは、第１筒１３４、第２筒１３６、第３筒１３８及び第４筒１４０を備えている。第１〜第４筒１３４、１３６、１３８、１４０は、ここでは何れも角筒状に形成されている。第１筒１３４の内側には、第２筒１３６が摺動自在に挿入されており、第２筒１３６の内側には、第３筒１３８が摺動自在に挿入されており、第３筒１３８の内側には、第４筒１４０が摺動自在に挿入されている。これにより、伸縮部材１３２Ｒは、前述した格納状態と伸展状態とに伸縮可能とされている。なお、第１筒１３４と第２筒１３６との間、第２筒１３６と第３筒１３８との間、及び第３筒１３８と第４筒１４０との間には、それぞれ図示しないストッパが設けられている。これにより、伸縮部材１３２Ｒが図２及び図１６に示される伸展状態よりも伸びないように構成されている。
【００７４】
第１筒１３４の基端部（後端部）には、ベース部材１４２が固定されている。このベース部材１４２は、伸縮部材１３２Ｒの基端部（後端部）を構成しており、図示しない支軸及び図示しないブラケットを介してシートバックフレーム１６Ａに支持されている。上記支軸の軸線ＡＬ（図１６参照）は、シートバック１６の上下方向に沿っている。これにより、伸縮部材１３２Ｒは、シートバック１６に対して上記の軸線ＡＬ回りに回転可能とされている。
【００７５】
第１〜第４筒１３４、１３６、１３８、１４０の各先端部には、長尺板状に形成されたベルト挿通部材１３４Ａ、１３６Ａ、１３８Ａ、１４０Ａがそれぞれ取り付けられている。これらのベルト挿通部材１３４Ａ、１３６Ａ、１３８Ａ、１４０Ａは、車両幅方向を長手とし、シートバック１６の前後方向を板厚方向として配置されている。各ベルト挿通部材１３４Ａ、１３６Ａ、１３８Ａ、１４０Ａの上部には、車両幅方向を長手とし、各ベルト挿通部材１３４Ａ、１３６Ａ、１３８Ａ、１４０Ａを板厚方向に貫通したベルト挿通孔（符号省略）が形成されており、各ベルト挿通孔にショルダベルト３０Ｒが摺動自在に挿通されている。そして、伸縮部材１３２Ｒの先端部を構成するベルト挿通部材１４０Ａには、ショルダベルト３０Ｒが巻き掛けられた構成になっている。
【００７６】
内外のスプロケット（回転部材）１４６Ｌ、１４６Ｒは、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒのベース部材１４２の下方において、軸線方向がシート幅方向に沿う姿勢で配置されている。これらのスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒは、図示しない支軸及び図示しないブラケットを介してシートバックフレーム１６Ａに回転可能に支持されている。各スプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒの外周には、複数の外歯が周方向に並んで形成されている。これらのスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒの中央部には、シートバック１６内に配設されたロータリケーブル１４８が貫通しており、当該ロータリケーブル１４８と各スプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒとが一体回転可能に結合されている。
【００７７】
このロータリケーブル１４８は、シートバック１６の下方側へ延びると共に、シートクッション１４の後部内に挿入されている。図１４に示されるように、ロータリケーブル１４８の下端部には、ギヤ１５０が同軸的かつ一体的に取り付けられており、当該ギヤ１５０には、別のギヤ１５２が噛合されている。このギヤ１５２は、前述した伝導ベルトスプロケット１０８Ｌに対して同軸的かつ一体的に取り付けられており、伝導ベルトスプロケット１０８Ｌ及びスプロケット１０２Ｌと一体で回転される。これにより、スプロケット１０２Ｌの回転が伝導ベルトスプロケット１０８Ｌ及びギヤ１５２を介してギヤ１５０に伝達され、当該ギヤ１５０がロータリケーブル１４８と一体で回転されると共に、内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒがロータリケーブル１４８と一体で回転される構成になっている。内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒには、前述したように内外の帯状部材１５４がそれぞれ巻き掛けられている。
【００７８】
内外の帯状部材１５４は、例えばバネ鋼によって構成されており、図１６及び図１７に示されるように長尺板状に形成されている。これらの帯状部材１５４は、図１８に示されるように、長手方向から見て円弧状に湾曲している。これにより、各帯状部材１５４は、長手方向の荷重に対しては座屈し難くなっているが、厚さ方向の荷重に対しては容易に曲がるようになっている。内外の帯状部材１５４の長手方向一端側は、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの内側に挿入されている。具体的には、各帯状部材１５４の長手方向一端側は、第１筒１３４の基端部から第１筒１３４内、第２筒１３６内及び第３筒１３８内に挿入されており、長手方向一端部が第３筒１３８の先端部に係止されている。内外の帯状部材１５４の長手方向中間部は、内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒに巻き掛けられると共に、内外のスプロケットスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒの下方側に位置する内外のガイドローラ１５６（内側のガイドローラ１５６は図示省略）に係合している。内外のガイドローラ１５６は、図示しない支軸及び図示しないブラケットを介してシートバックフレーム１６Ａに支持されており、車両幅方向に延びる軸線回りに回転可能とされている。これらのガイドローラ１５６は、内外の帯状部材１５４に対して車両後方側から係合（接触）している。これにより、内外の帯状部材１５４は、図１〜図３及び図１６に示されるように、略Ｌ字状に曲がった状態に保持されている。
【００７９】
内外の帯状部材１５４には、図１７に示されるように、複数の開口１５８が長手方向に等間隔に並んで形成されている。内外の帯状部材１５４における複数の開口１５８の一部には、内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒに形成された複数の外歯の一部が挿入されている。これにより、内外のスプロケット１４６Ｌ、１４６Ｒが回転すると、内外の帯状部材１５４が長手方向（図１６の矢印ＳＤ方向）に移動される構成になっている。これにより、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒが前述した格納状態と伸展状態とに伸縮される構成になっている。具体的には、内側タングプレート４０Ｌが手動で腹部中央ＢＳの前方へ移動される際には、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒが格納状態から伸展状態へと伸展される構成になっている。また、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合が解除されて内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒが内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒと一緒にシートクッション１４内に収納される際には、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒが伸展状態から格納状態へと格納される構成になっている。
【００８０】
内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの伸展状態では、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの先端部が着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに対して車両前方側かつ車両上方側に配置される。この伸展状態では、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒにおける先端側（長手方向他端側）の部位、すなわちベルト挿通部材１４０Ａよりも内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒ側の部位が、着座乗員Ｐの上体の前方に配置される構成になっている。また、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの格納状態では、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの先端部が着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに対して車両後方側かつ車両上方側に配置される。この格納状態では、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒにおける上記先端側の部位が着座乗員Ｐの後方側でシートバック１６の左右両側に配置される構成になっている。
【００８１】
（作用及び効果）
次に、本第１実施形態の作用及び効果について説明する。
【００８２】
上記構成の車両用４点式シートベルト装置１０では、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが内側タングプレート４０Ｌを手動で腹部中央ＢＳの前方へ移動させると、内側タングプレート４０Ｌに繋がれた内側ラップベルト２０Ｌ及び内側ショルダベルト３０Ｌが車両用シート１２から引出される。すると、ラップベルト連動機構８０が有する内側ベルトガイド８２Ｌが内側ラップベルト２０Ｌと一緒に車両用シート１２から引出される。ラップベルト連動機構８０は、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しを連動させるので、外側ベルトガイド８２Ｒが外側ラップベルト２０Ｒと一緒に車両用シート１２から引出される。これにより、外側ラップベルト２０Ｒ及び外側ショルダベル３０Ｒに繋がれた外側タングプレート４０Ｒが、外側ショルダベルト３０Ｒを車両用シート１２から引出しつつ、内側タングプレート４０Ｌと着座乗員Ｐの腹部Ｂとの間へ移動される。この状態で着座乗員Ｐが内側タングプレート４０Ｌを外側タングプレート４０Ｒに対して腹部Ｂとは反対側から押し付けると、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが結合され、着座乗員Ｐが上記各ベルト（シートベルト）を装着した状態となる。
【００８３】
ここで、上記の押し付けの際には、外側タングプレート４０Ｒを着座乗員Ｐの腹部Ｂによって支持させることができる。このため、着座乗員Ｐは、左手（片方の手）に持った内側タングプレート４０Ｌを、腹部Ｂによって支持された外側タングプレート４０Ｒに押し付けることにより、片手で内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒを結合させることができる。よって、シートベルトの装着が容易である。
【００８４】
また、本実施形態では、上記のように、ラップベルト連動機構８０は、内側のタングプレート４０Ｌが手動で腹部中央Ｂの前方へ移動されることで内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しが連動機構部１００により連動される。このように、ラップベルト連動機構８０が手動式であるため、駆動装置が不要であり、構成が簡素になる。
【００８５】
また、本実施形態では、内側のタングプレート４０Ｌが着座乗員Ｐの腹部中央ＢＳの前方へ移動されることに伴い、ラップベルト連動機構８０の連動機構部１００が内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しを連動させると、ロータリケーブル１４８が回転する。すると、駆動機構部１４５が、ロータリケーブル１４８の回転力を用いて内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒを格納状態から伸展状態へと伸展させる。この場合、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒは、シートバック１６の上端部における左右両側からシートバック１６の前方側へ伸展する。これにより、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒの先端部に巻き掛けられた内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒがシートバック１６の前方側へ移動するので、内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒを着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに自動的に巻き掛ける（装着する）ことが可能になる。その結果、シートベルトの装着が一層容易になる。
【００８６】
また、本実施形態では、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒがシートバック１６に対して上下方向に延びる軸線ＡＬ回りに回転可能とされている。このため、内外の伸縮部材１３２Ｌ、１３２Ｒは、腹部中央ＢＳの前方への内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの移動に伴う内外のシートベルト３０Ｌ、３０Ｒの動きに追従して上記軸線ＡＬ回りに回転する。これにより、着座乗員Ｐの左右の肩部Ｓに対して内外のショルダベルト３０Ｌ、３０Ｒが自動的に巻き掛かり易くなる。
【００８７】
さらに、本実施形態では、内側タングプレート４０Ｌが外側タングプレート４０Ｒに押し付けられると、外側タングプレート４０Ｒに設けられたロックピン５２が、内側タングプレート４０Ｌの内側プレート本体５４に形成された開孔６２に挿入される。当該開孔６２に挿入されたロックピン５２には、内側タングプレート４０Ｌに設けられたロックプレート７２が係合する。これにより、開孔６２からのロックピン５２の抜け出しが規制され、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが結合される。このように構成されているので、内側タングプレート４０Ｌを外側タングプレート４０Ｒに対して腹部Ｂとは反対側から押し付けて両者を結合させるベルト結合部４０を、簡単な構成にすることができる。
【００８８】
また、本実施形態では、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが結合された状態で、内側タングプレート４０Ｌに設けられた解除レバー６４を着座乗員Ｐが操作すると、内側タングプレート４０Ｌに設けられたロックプレート７２と外側タングプレート４０Ｒに設けられたロックピン５２との係合が解除される。これにより、内側タングプレート４０Ｌに形成された開孔６２からのロックピン５２の抜け出し規制が解除され、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合が解除可能となる。ここで、内側タングプレート４０Ｌには、解除レバー６４に対して操作方向両側から対向した誤解離防止ガイド６８、７０が設けられているので、解除レバー６４が不用意に回動操作されることを防止できる。
【００８９】
また、本実施形態では、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが結合されると、ラップベルト連動機構８０が有するゼンマイバネ１０４が、ラップベルト連動機構８０の連動機構部１００を駆動する。これにより、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒに対して長手方向に摺動可能に装着された内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが、内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒに対して摺動しながら車両用シート１２に収納される。これにより、着座乗員Ｐのベルト装着状態で内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが着座乗員Ｐの腰部Ｌと接触しないようにすることができるので、着座乗員Ｐの快適性を確保することができる。
【００９０】
さらに、本実施形態では、着座乗員Ｐがシートベルト装着の際に左手で持つ内側のタングプレート４０Ｌが、車両幅方向内側のラップベルト２０Ｌ及びショルダベルト３０Ｌに繋がれているので、当該シートベルト装着の際に車両用シート１２の車両幅方向外側に位置するサイドドア等が邪魔にならない。特に、本実施形態では、着座乗員Ｐが内側タングプレート４０Ｌを手動で腹部中央ＢＳの前方へ移動させる構成であるため、当該移動の際にサイドドア等が邪魔にならず好適である。
【００９１】
また、本実施形態では、ラップベルト連動機構８０の内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒは、連動機構部１００が有する内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒにそれぞれ巻き掛けられている。そして、各スプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒの外周に周方向に並んで形成された複数の凹凸の一部と、各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒに長手方向に並んで形成された複数の凹凸の一部とが噛み合っている。これにより、車両用シート１２（ここではシートクッション１４）からの各ベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの引出しに伴って各スプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒを回転させることができる。これらのスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒは同期して回転するので、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒのシートクッション１４からの引出しを連動させることができる。これにより、ラップベルト連動機構８０を簡単な構成で成立させることができる。また、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒに巻き掛けられる構成であるため、シートクッション１４内における内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒの収納スペースを確保し易い。
【００９２】
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、前記第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。図１９には、本発明の第２実施形態に係る車両用４点式シートベルト装置１６０が備えるラップベルト連動機構８０の構成が図１４と同様の側面図にて示されている。この実施形態は、第１実施形態と基本的に同様の構成とされているが、この実施形態では、ラップベルト連動機構８０が駆動装置１６２を備えており、第１実施形態に係るゼンマイバネ１０４（図１２及び図１３参照）が省略されている。
【００９３】
上記の駆動装置１６２は、図１９に示されるように、減速ギヤ列１６６を介して内側のスプロケット１０２Ｌと接続されたモータ（駆動源）１６４を有しており、当該モータ１６４の駆動力によってスプロケット１０２Ｌを回転可能（連動機構部１００を駆動可能）とされている。このモータ１６４には、シートベルトＥＣＵ１６８が電気的に接続されている。このシートベルトＥＣＵ１６８には、車室内に配設されたセンサ１７０（例えば室内カメラ）が電気的に接続されている。このセンサ１７０は、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、シートベルトを装着するための所定の合図（例えば、両肘を身体中央側に移動させる等）をすると、当該合図を検出して所定の信号をシートベルトＥＣＵ１６８に出力する。上記の信号が入力されたシートベルトＥＣＵ１６８は、モータ１６４を正方向に回転させてスプロケット１０２Ｌを軸線回り一方（内側のベルトガイド１０２Ｌをシートクッション１６から引出す方向）へ回転させる。これにより、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同期して回転し、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒと一緒にシートクッション１６から引出され、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒが腹部中央ＢＳの前方へ移動される構成になっている。
【００９４】
また、本実施形態では、ベルト結合部４０（内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒのうちの一方）には、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合状態を検出するバックルスイッチ１７２が取り付けられている。また、上記一方には、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合状態をバックルスイッチ１７２が検出した際に、所定の信号を無線で出力する送信器１７４が取り付けられている。そして、シートベルトＥＣＵ１６８には、送信器１７４の出力を受信する受信器１７６が電気的に接続されている。シートベルトＥＣＵ１６８は、受信器１７６が受信した信号によって、内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒの結合状態を検知すると、モータ１６４を逆方向に回転させてスプロケット１０２Ｌを軸線回り他方（内側のベルトガイド１０２Ｌをシートクッション１６内へ収納する方向）へ回転させる。これにより、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同期して回転し、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒに対して摺動しつつシートクッション１６内へ収納される構成になっている。なお、この実施形態では、第１実施形態に係るコントロールレバー７６及び延出部８２Ｌ１（図６Ｂ参照）が省略されている。この実施形態では、上記以外の構成は、第１実施形態と同様とされている。
【００９５】
この実施形態では、着座乗員Ｐが所定の合図をすると、ラップベルト連動機構８０が有する駆動装置１６２が上記の合図を検出し、ラップベルト連動機構８０の連動機構部１００を駆動する。これにより、内外のベルトガイド８２Ｌ、８２Ｒが内外のラップベルト２０Ｌ、２０Ｒと一緒にシートクッションから引出される。このため、着座乗員Ｐは上記の合図をした後、内側タングプレート４０Ｌを外側タングプレート４０Ｒに押し付けて内外のタングプレート４０Ｌ、４０Ｒを結合させるだけでシートベルトを装着できる。したがって、シートベルトの装着が極めて容易である。
【００９６】
＜実施形態の補足説明＞
前記第２実施形態では、前記第１実施形態と同様に、ロータリケーブル１４８に取り付けられたギヤ１５０が、伝導ベルトスプロケット１０８Ｌに取り付けられたギヤ１５２と噛合された構成にしたが、これに限るものではない。すなわち、図２０に示される変形例のように、ロータリケーブル１４８に取り付けられたギヤ１５０が、減速ギヤ列１６６を構成するギヤの一つと噛合された構成にしてもよい。
【００９７】
また、前記第２実施形態では、着座乗員Ｐの所定の合図を室内カメラ等のセンサ１６８によって検出する構成にしたが、これに限らず、着座乗員Ｐの所定の合図は音声であってもよい。
【００９８】
また、前記各実施形態では、腹部中央ＢＳの前方への内側タングプレート４０Ｌの移動に伴って外側タングプレート４０Ｒが内側タングプレート４０Ｌと腹部Ｂとの間へ移動される構成にしたが、これに限らず、腹部中央ＢＳの前方への外側タングプレート４０Ｒの移動に伴って内側タングプレート４０Ｌが外側タングプレート４０Ｒと腹部Ｂとの間へ移動される構成にしてもよい。
【００９９】
また、前記各実施形態では、外側タングプレート４０Ｒにロックピン５２（突起部）が設けられ、内側タングプレート４０Ｌに開孔６２及びロックプレート７２が設けられた構成にしたが、これに限らず、内側タングプレート４０Ｌにロックピン５２が設けられ、外側タングプレート４０Ｌに開孔６２及びロックプレート７２が設けられた構成にしてもよい。
【０１００】
また、前記各実施形態では、ショルダベルト移動機構１３０を備えた構成にしたが、これに限らず、ショルダベルト移動機構１３０が省略された構成にしてもよい。
【０１０１】
また、前記各実施形態では、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同期して回転する構成にしたが、これに限らず、内外のスプロケット１０２Ｌ、１０２Ｒが同軸的かつ一体的に結合されて一体に回転する構成にしてもよい。
【０１０２】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【０１０３】
１０      車両用４点式シートベルト装置
１２      車両用シート
２０Ｌ、２０Ｒ    左右一対のラップベルト
３０Ｌ、３０Ｒ    左右一対のショルダベルト
４０      ベルト結合部
４０Ｌ    左側（内側）タングプレート（左結合部）
４０Ｒ    右側（内側）タングプレート（右結合部）
５２      ロックピン（突起部）
６２      開孔
６４      解除レバー（解除部材）
６８、７０    誤解離防止ガイド（誤操作防止部）
７２      ロックプレート（ロック部材）
８０      ラップベルト連動機構
８２Ｌ、８２Ｒ    左右一対のベルトガイド
１００    連動機構部
１０２Ｌ、１０２Ｒ    左右一対の回転体
１０４    ゼンマイバネ（駆動源）
１３２Ｌ、１３２Ｒ    左右一対の伸縮部材
１４５    駆動機構部
１４８    動力伝達部材
１６０    車両用４点式シートベルト装置  
１６２    駆動装置
１６４    モータ（駆動源）
【図１】
2018127111.tif 000003
【図２】
2018127111.tif 000004
【図３】
2018127111.tif 000005
【図４】
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【図５】
2018127111.tif 000007
【図６Ａ】
2018127111.tif 000008
【図６Ｂ】
2018127111.tif 000009
【図７Ａ】
2018127111.tif 000010
【図７Ｂ】
2018127111.tif 000011
【図８Ａ】
2018127111.tif 000012
【図８Ｂ】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１１Ｄ】
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【図１１Ｅ】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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