【事件の表示】
　特願２００８−１５０４９７「乗物用シートのパッド構成体」拒絶査定不服審判事件〔平成２１年１２月１７日出願公開、特開２００９−２９１５２５、請求項の数（２）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯 
　本願は、平成２０年６月９日の出願であって、平成２５年２月５日付けで手続補正書が提出された後、同年８月２０日付けで拒絶査定がされ（拒絶査定の謄本送達（発送）日　同月２７日）、これに対して、同年１０月１８日に拒絶査定不服審判が請求され、同時に手続補正がされたものである。 
　
　
第２　平成２５年１０月１８日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）の適否 
１　補正の内容 
　本件補正は、特許請求の範囲に係る請求項１に関して、本件補正前の 
　「【請求項１】 
　複数の表皮ピースが結合されて形成される表皮材と、発泡材料から形成されかつ前記表皮材によって覆われる発泡体とを備える乗物用シートのパッド構成体であって、
　前記表皮材は、その一部に前記表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有し、
　前記二層部は、前記表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有し、
　前記開口部から前記二層部内にクッション体が取出し可能に挿入され、
　前記クッション体は、弾性体部と、前記弾性体部を覆いかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい被覆部あるいは前記弾性体部の表面に設けられかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい表面コーティングを有していることを特徴とする乗物用シートのパッド構成体。」
を、本件補正後において 
　「【請求項１】 
　複数の表皮ピースが結合されて形成される表皮材と、発泡材料から形成されかつ前記表皮材によって覆われる発泡体とを備える乗物用シートのパッド構成体であって、
　前記表皮材は、その一部に前記表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有し、
　前記二層部は、前記表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有し、
　前記開口部から前記二層部内にクッション体が取出し可能に挿入され、
　前記クッション体は、弾性体部と、前記弾性体部を覆いかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい被覆部あるいは前記弾性体部の表面に設けられかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい表面コーティングを有
し、
　
前記二層部は、前記乗物用シートのシートバックまたはシートクッションの左右いずれかサイド部でかつ乗員の側部に向けて隆起するサイドサポート部に配設され、
　
前記開口部は、前記クッション体が前記シートバックまたは前記シートクッションの中央側から前記二層部内に挿入されるように前記中央側に向けて開口し
とする補正事項（以下「補正事項１」という。）を含むものである（下線は、補正個所を明示するために、当審で加入した。）。
　
２　補正の適否に係る要件とその検討
　上記補正事項１は、補正前の請求項１を削除するとともに、補正前の請求項２において、「（二層部が有する）開口部」につき、「前記開口部は、前記クッション体が前記シートバックまたは前記シートクッションの中央側から前記二層部内に挿入されるように前記中央側に向けて開口し」との限定を付加するものであって、補正前の請求項２に記載された発明と補正後の請求項１に記載された発明とは、産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であると認められるから、この補正事項１は、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　また、本件補正において、特許法第１７条の２第３項及び第４項の規定に違反するところはない。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下「補正発明」という。）が、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか（特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか）について以下に検討する。
　 
（１）引用刊行物の記載事項 
　ア　原査定及び前置報告の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された実願昭５７−１９４５２０号（実開昭５９−１０１７５９号）のマイクロフィルム（以下「引用刊行物１」という。）には、図とともに下記の事項が記載されている。
　（ア）「シートフレームの外周をトリムカバーにより被包してなる車両用シートであって、前記トリムカバー表面の適宜位置にシート状片の一端縁が固定されているとともに、他端緑が上記トリムカバー表面と脱着自在に取付けられていることにより、トリムカバー表面とシート状片とで挾持するサポート部材を変換可能としたことを特徴とする車両用シートのトリムカバー。」（第１頁第５〜１２行） 
　（イ）「以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。第２図は、本考案によるシートのトリムカバーを示す全体図である。
　図中符号１は車両用シートを示し、このシート１は、シートクツシヨン部２とシートバツク部３とから構成され、該シートバツク部３はリクライニングデバイス４により、傾倒自在にシートクツシヨン部２に枢着されている。
　更に詳しく言うと、上記シートクツシヨン部２及びシートバック部３はそれぞれ骨組として、シートクツシヨンフレームとシートバツクフレーム（共に図示せず）とを有し、これらのフレームの外周をトリムカバー５で被包してシート１が構成されている。
　そして、かかるトリムカバー５の表面の適宜位置にはシート状片６が以下の如く取付けられている。
　すなわち、シート状片６の一端縁７はトリムカバー５の表面に縫製等の手段により固定され、シート状片６の他端緑８は、トリムカバー５の表面にベルベツトフアスナー９等の手段により、脱着自在に取付けられている。したがって、シート状片は、一端縁７を中心にして開閉自在であり、上記他端縁８が自由端である。」（第３頁第１０行〜第４頁第１３行） 
　（ウ）「以上の如く構成されているので、第４図に示すように、運転者、塔乗者の所望により所定位置に置かれたサポート部材１０を、トリムカバー５の表面とシート状片６とで確実に挾持できるのである。
　更には、サポート部材１０を変換する場合、ベルベツトフアスナー９の係合を解除してやり、サポート部材１０の変換後、上記ベルベツトフアスナー９を係合してやればよいので操作が極めて簡易である。」（第４頁第１４行〜第５頁第３行） 
　（エ）「次に外観面であるが、シート状片６はトリムカバー５の材質及び色調とにおいて類似に設定すれば、美観を損なわず体裁も良いものである。
　以上、これまで図面を引用して説明してきた実施例は、運転者、塔乗者の腰部をサポ−トする、いわゆるランバーサポート用に本考案を適用したものであるが、シート状片６をシートクツシヨン部２の両側に取付けて、サイドサポート用に利用しても良いし、またシートクツシヨン部２の中央部に取付けて、座面の高さ調整に使用しても良いものである。」（第５頁第７〜１７行）
　（オ）第３図及び第４図から、「トリムカバー５」は、内部部材とこれを覆う表皮材とによって形成されていることが見て取れる。 
 　 
　上記の記載を総合すると、引用刊行物１には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。  
 　  
「シートクツシヨン部２及びシートバック部３は、それぞれ骨組として、シートクツシヨンフレームとシートバツクフレームとを有し、これらのフレームの外周を被包してシート１が構成される車両用シートのトリムカバー５であって、
　トリムカバー５は内部部材とこれを覆う表皮材とによって形成されており、
　トリムカバー５の表面の適宜位置にはシート状片６が取付けられており、その一端縁７はトリムカバー５の表面に縫製等の手段により固定され、その他端緑８は、トリムカバー５の表面にベルベツトフアスナー９等の手段により、脱着自在に取付けられており、したがって、シート状片６は、一端縁７を中心にして開閉自在であり、上記他端縁８が自由端であり、
　シート状片６をシートクツシヨン部２の両側に取付けて、サイドサポート用に利用しても良く、
　運転者、塔乗者の所望により所定位置に置かれたサポート部材１０を、トリムカバー５の表面とシート状片６とで確実に挾持できる、トリムカバー５。」 
　
　イ　原査定及び前置報告の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された実願昭５７−３３９２号（実開昭５８−１０７０５２号）のマイクロフィルム（以下「引用刊行物２」という。）には、図とともに下記の事項が記載されている。
　（カ）「シート各部を隆起させて人体に対するサポート部を形成した自動車のシートにおいて、シート表皮の適当箇所にフアスナなどの開閉手段を設けてシート内部のクツシヨン材量を加減調整可能とし、上記開閉手段がシート表皮の一部で隠蔽されていることを特徴とする自動車のシート。」（第１頁第５〜１０行） 
　（キ）「このようなものによれば、開閉手段８を開放して所定のサポート部、たとえば第１図に示されるように、サポート部７ｆを被覆している表皮６を開放し、その空間１０内へ所定のクツシヨン材９を挿入して、このサポート部７ｆの隆起程度および形状を自分の体格や好みに応じて所望のものに変更させることができる。」（第４頁第１６行〜第５頁第２行）
　（ク）「４．図面の簡単な説明
　第１図はこの考案の実施例を示す斜視図・・・である。
　１…シート、６…表皮、６ａ〜６ｌ…分割表皮、７ａ〜７ｆ…サポート部、８、８ａ〜８ｅ…開閉手段、９…クツシヨン材、１１…端片部。」 
　（ケ）上記（カ）ないし（ク）に照らして第１図を見ると、表皮６は複数の分割表皮から構成され、ファスナなどの開閉手段８は当該分割表皮の分割部分に沿って設けられているといえる。
　
　ウ　原査定及び前置報告の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された特開平７−３２９２３１号公報（以下「引用刊行物３」という。）には、下記の事項が記載されていると認められる。
　（コ）クッション材の表面を「出来るだけ平滑な」（摩擦抵抗の小さい）ものとして、「ファスナー付き側地」などの収納部からの出し入れをしやすくすること（段落【０００１】、【０００４】、【００３３】、【００４９】等参照）。
　
　エ　同じく原査定及び前置報告の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された特開２００５−１９３００７号公報（以下「引用刊行物４」という。）には、図面とともに下記の事項が記載されていると認められる。
　（サ）発泡ウレタン材３０の個々のブロック３１を、「通気性、滑り性が良好なメッシュ生地などからなる袋」に収めることにより、ブロックの収容室内への出し入れにあたって、「表面層および裏面層の中生地との摩擦が低減され、クッション部材の出し入れを容易にする」こと（段落【００１１】、【００２２】参照）。
　
（２）対比 
　補正発明と引用発明とを対比する。 
　ア　引用発明の「表皮材」は、補正発明の「表皮材」に相当する。
　イ　引用発明の「（表皮材によって被われる）内部部材」と、補正発明の「（発泡材料から形成されかつ前記表皮材によって被われる）発泡体」とは、「内部部材」である点で共通する。
　ウ　引用発明の「車両用シートのトリムカバー５」と、補正発明の「乗物用シートのパッド構造体」とは、「乗物用シートのパッド構造体」である点で共通する。
　エ　引用発明の「サポート部材１０」は、補正発明の「クッション体」に相当する。
　オ　引用発明の「トリムカバー５の表面の適宜位置にはシート状片６が取付けられており、その一端縁７はトリムカバー５の表面に縫製等の手段により固定され、その他端緑８は、トリムカバー５の表面にベルベツトフアスナー９等の手段により、脱着自在に取付けられており、したがって、シート状片６は、一端縁７を中心にして開閉自在であり、上記他端縁８が自由端であり、…運転者、塔乗者の所望により所定位置に置かれたサポート部材１０を、トリムカバー５の表面とシート状片６とで確実に挾持できる」との事項と、補正発明の「表皮材は、その一部に前記表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有し、前記二層部は、前記表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有し、前記開口部から前記二層部内にクッション体が取出し可能に挿入され」との事項とは、「表皮材には、クッション体が取出し可能に挟み込む挟込部材が設けられ」との点で共通する。
　また、引用発明の「シート状片６をシートクツシヨン部２の両側に取付けて、サイドサポート用に利用しても良く」との事項と、補正発明の「前記二層部は、前記乗物用シートのシートバックまたはシートクッションの左右いずれかサイド部でかつ乗員の側部に向けて隆起するサイドサポート部に配設され」との事項とは、「（クッション体が取出し可能に挟み込む）前記挟込部材は、前記乗物用シートのシートバックまたはシートクッションの左右いずれかサイド部でかつ乗員の側部に向けて隆起するサイドサポート部に配設され」との点で共通する。
　
　よって、補正発明と引用発明とは、
　「表皮材と、前記表皮材によって覆われる内部部材とを備える乗物用シートのパッド構成体であって、
　前記表皮材には、クッション体が取出し可能に挟み込む挟込部材が設けられ、
　前記挟込部材は、前記乗物用シートのシートバックまたはシートクッションの左右いずれかサイド部でかつ乗員の側部に向けて隆起するサイドサポート部に配設されている、乗物用シートのパッド構成体。」
の点で一致し、以下の点で相違するものと認められる。
　
　ａ　補正発明は、「表皮材」が、「複数の表皮ピースが結合されて形成され」、「その一部に前記表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有」するものであり、前記「二層部」が、「前記表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有し、前記開口部から前記二層部内にクッション体が取出し可能に挿入され」、前記「開口部」が、「前記クッション体がシートバックまたはシートクッションの中央側から前記二層部内に挿入されるように前記中央側に向けて開口している」ものであり、かつ、前記「クッション体」が、「弾性体部と、前記弾性体部を覆いかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい被覆部あるいは前記弾性体部の表面に設けられかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい表面コーティングを有」するものであるのに対し、引用発明は、「表皮部」が、適宜位置に「シート状片６」を取付けたものであって、上記のように表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有するものではなく、したがって上記のような「開口部」を備えるものではなく、サポート部材１０（クッション体）を、トリムカバー５の表面と（一端縁７を中心にして開閉自在な）シート状片６とが挾持するものであり、該サポート部材１０の被覆部あるいは表面コーティングが表皮部よりも摩擦抵抗の小さいものであるのか否か明らかでない点（以下「相違点１」という。）。
　ｂ　（表皮材によって覆われる）内部部材が、補正発明では、「（発泡材料から形成される）発泡体」であるのに対し、引用発明では、そのような発泡体であるのか否か明らかでない点（以下「相違点２」という。）。
 　 
（３）判断 
　上記相違点につき検討する。
　ア　相違点１について
　上記（１）イによれば、引用刊行物２には、「（フアスナなどの）開閉手段８を開放して」、「サポート部７ｆを被覆している表皮６を開放し、その空間１０内へ所定のクツシヨン材９を挿入」すること（（キ）参照。）、即ち、補正発明に係る、クッション体を「挿入」する「開口部」の構成が記載されてはいる。しかしながら、引用発明は、サポート部材１０（クッション体）の変換操作を「極めて簡易」とするべく、「トリムカバー５の表面の適宜位置にはシート状片６が取付けられており、その一端縁７はトリムカバー５の表面に縫製等の手段により固定され、その他端緑８は、トリムカバー５の表面にベルベツトフアスナー９等の手段により、脱着自在に取付けられており、…シート状片６は、一端縁７を中心にして開閉自在であり、上記他端縁８が自由端であり、…運転者、塔乗者の所望により所定位置に置かれたサポート部材１０を、トリムカバー５の表面とシート状片６とで確実に挾持できる」との構成を採用していると解されるものであって、当該変換操作の簡易性を損なうおそれのある上記引用刊行物２の「開口部」の構成を採用するべき具体的理由や動機付けは見当たらない。
　また、上記（１）ウ及びエによれば、引用刊行物３、４には、クッション材の表面を「出来るだけ平滑な」（摩擦抵抗の小さい）ものとすることが記載されてはいるものの、引用発明は、サポート部材１０（クッション材）をトリムカバー５の表面とシート状片６とで「挟持」するものであって、その出し入れのために「開口部」から「挿入」するというものではないから、引用発明において、「サポート部材１０」の表面を「表皮材よりも摩擦抵抗の小さい被覆部」等にするべき必要性もないということができる。
　また、仮に、引用発明に引用刊行物２〜４に記載された事項を適用したとしても、補正発明の、少なくとも「前記表皮材は、その一部に前記表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有し」との発明特定事項を構成することができない。
　したがって、引用発明をはじめ、上記引用刊行物１ないし４に記載されている発明に基づいて、当業者が上記の相違点１に係る補正発明の構成を想到することができるということはできない。
　イ　相違点２について
　車両用のシート（座席）に発泡体からなるクッション材料を用いることは本願の出願時点で広く慣用されていた事項であるから、引用発明において、当該慣用手段を適用して上記相違点２に係る補正発明の構成となすことは、当業者が容易になし得ることである。
　
　以上の検討によれば、補正発明は、引用発明及び引用刊行物２ないし４に記載されているその他の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものということはできない。
　また、他に補正発明に係る特許出願の際、独立して特許を受けることができないとする理由も見当たらない。
　よって、本件補正の補正事項１は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合する。
　
　加えて、本件補正に係る請求項２の発明は、上記補正発明に、これを更に限定する事項を加えた発明であるので、補正発明と同様に、引用発明及び引用刊行物２ないし４に記載されているその他の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえず、本件補正のその余の補正事項について、特許法第１７条の２第３項ないし第６項に違反するところはない。
　
３　むすび 
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合する。
　
　
第３　本願発明 
　本件補正は上記のとおり、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合するから、本願の請求項に係る発明は、本件補正により補正された特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定されるとおりのものと認める。 
　そして、上述のとおり、本願の各請求項に係る発明は、原査定及び前置報告の拒絶理由によって拒絶することができない。
　また、他に本願を拒絶するべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。