(57)【要約】【課題】タンクへの流体の供給を調整しやすいタンク装置を提供する。【解決手段】燃料タンク１は、燃料を収容する収容部１０と、収容部１０に燃料を供給する供給パイプ２０と、収容部１０に空気を吸排気する吸排気パイプ３０と、を備え、吸排気パイプ３０は、収容部１０との接続側に形成された内管開口部３３を介して、収容部１０に空気を吸排気する内管３２と、内管３２を覆うように設けられ、内管開口部３３に対応する位置に外管開口部３５が形成された外管３４と、を有し、外管３４が内管３２に対して相対移動することで、内管開口部３３及び外管開口部３５の重複する重複開口の大きさ及び位置の少なくとも一方が調整される。【選択図】図１
2018127121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を収容する車両用のタンクと、
前記タンクに前記流体を供給する供給パイプと、
前記タンクに空気を吸排気する吸排気パイプと、
を備え、
前記吸排気パイプは、
前記タンクとの接続側に形成された第１開口部を介して、前記タンクに空気を吸排気する第１パイプと、
前記第１パイプを覆うように設けられ、前記第１開口部に対応する位置に第２開口部が形成された第２パイプと、を有し、
前記第２パイプが前記第１パイプに対して相対移動することで、前記第１開口部及び前記第２開口部の重複する重複開口の大きさ及び位置の少なくとも一方が調整される、タンク装置。
【請求項２】
前記第２パイプは、パイプの軸方向と周方向の少なくとも一方の方向に移動することで、前記第１パイプに対して相対移動する、
請求項１に記載のタンク装置。
【請求項３】
前記第１開口部は、前記第１パイプの外周面に形成され、前記第２開口部は、前記第２パイプの外周面に形成されている、
請求項１又は２に記載のタンク装置。
【請求項４】
前記第２開口部の開口は、前記第１開口部の開口よりも小さい、
請求項１から３のいずれか１項に記載のタンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体を収容する車両用のタンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両には、流体を収容する様々なタンク装置が搭載されている。例えば、タンク装置として、エンジンに供給される燃料を蓄える燃料タンクが搭載されている。燃料タンクは、収容部であるタンクに燃料を供給する供給パイプと、タンクに空気を吸排気する開口部が形成された吸排気パイプ（ブリーザーパイプ）とを有する。
【０００３】
そして、供給パイプによってタンクに燃料が供給される際に、タンク内の空気を排出することで、タンクに燃料をスムーズに給油できる。一方で、給油中に燃料の液面が吸排気パイプの開口部を塞ぐことで、給油が完了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１５５２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の燃料タンクにおいては、満タン時に燃料の吹きこぼれが発生することがあるが、吸排気パイプの開口部の位置や大きさがタンクの容量に応じて固定されているため、燃料の流量の調整等が困難であった。特に、タンクの容量が異なると、別の吸排気パイプを準備する必要が生じる。
【０００６】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、タンクへの流体の供給を調整しやすいタンク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様においては、流体を収容する車両用のタンクと、前記タンクに前記流体を供給する供給パイプと、前記タンクに空気を吸排気する吸排気パイプと、を備え、前記吸排気パイプは、前記タンクとの接続側に形成された第１開口部を介して、前記タンクに空気を吸排気する第１パイプと、前記第１パイプを覆うように設けられ、前記第１開口部に対応する位置に第２開口部が形成された第２パイプと、を有し、前記第２パイプが前記第１パイプに対して相対移動することで、前記第１開口部及び前記第２開口部の重複する重複開口の大きさ及び位置の少なくとも一方が調整される、タンク装置を提供する。
かかるタンク装置によれば、吸排気パイプの空気を吸排気する開口の位置や大きさの少なくとも一方を調整できるので、開口の位置及び大きさが固定されている場合に比べて、燃料の供給状態に応じた細かな調整が可能となる。これにより、燃料の給油時の吹きこぼれ等を抑制できる。また、大きさが異なる収容部に対しても同一の吸排気パイプを適用できるので、部品の共通化が可能となる。
【０００８】
また、前記第２パイプは、パイプの軸方向と周方向の少なくとも一方の方向に移動することで、前記第１パイプに対して相対移動することとしてもよい。
【０００９】
また、前記第１開口部は、前記第１パイプの外周面に形成され、前記第２開口部は、前記第２パイプの外周面に形成されていることとしてもよい。
【００１０】
また、前記第２開口部の開口は、前記第１開口部の開口よりも小さいこととしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、タンクへの流体の供給を調整しやすいタンク装置を提供できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一の実施形態に係る燃料タンク１の構成の一例を示す説明するための模式図である。
【図２】吸排気パイプ３０の内管３２と外管３４を分離した状態を示す図である。
【図３】外管３４が内管３２に対して管軸方向へ移動した状態を示す模式図である。
【図４】外管３４が内管３２に対して周方向へ移動した状態を示す模式図である。
【図５】変形例に係る燃料タンク１の構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜タンク装置の構成＞
本発明の一の実施形態に係る車両用のタンク装置の構成について説明する。
タンク装置は、車両に搭載されており、流体を収容する。以下では、タンク装置として、車両のエンジンに供給される燃料（流体の一例）を蓄える燃料タンクを例に挙げて説明する。
【００１４】
図１は、一の実施形態に係る燃料タンク１の構成の一例を説明するための模式図である。燃料タンク１は、一例としてトラックに搭載されている。具体的には、燃料タンク１は、トラックの車体フレームに取り付けられている。燃料タンク１は、給油された燃料を蓄えると共に、燃料をエンジンに供給する。燃料タンク１は、図１に示すように、収容部１０と、供給パイプ２０と、吸排気パイプ３０とを有する。
【００１５】
収容部１０は、給油された燃料を収容するタンクである。収容部１０は、燃料として、軽油又はガソリンを収容する。収容部１０は、箱状に形成されており、内部に燃料を収容する収容空間１１を有する。なお、収容部１０内において燃料の液面１２の上には、空気が存在する。
【００１６】
供給パイプ２０は、給油される燃料を収容部１０に供給するための管路である。供給パイプ２０の管軸方向の一端側は、収容部１０と接続されており、供給パイプ２０の管軸方向の他端側には、給油口（不図示）が形成されている。これにより、給油口から注入された燃料は、供給パイプ２０を流れて、管軸方向の一端の開口２１を介して収容部１０へ供給される。
【００１７】
吸排気パイプ３０は、収容部１０内に空気を吸排気する管路である。具体的には、吸排気パイプ３０は、収容部１０内において燃料の液面１２よりも上方の空気を吸排気する。吸排気パイプ３０の管軸方向の一端側には、収容部１０内の空気が通過する開口部（後述する）が形成されており、吸排気パイプ３０の管軸方向の他端側は、大気開放されている。例えば、燃料の給油中に、液面１２の上方の空気が吸排気パイプ３０の開口部を介して排出されることで、燃料をスムーズに給油できる。なお、液面１２が上昇して吸排気パイプ３０の開口部を塞ぐと、燃料の給油が進行しない。なお、燃料がエンジンに供給されて液面１２が低下する際には、吸排気パイプ３０を介して空気が吸気される。
【００１８】
本実施形態では、吸排気パイプ３０は、内管３２及び外管３４を有する二重管構成となっている。そして、内管３２及び外管３４は、詳細は後述するが、相対移動可能な構成になっている。これにより、収容部１０への燃料の供給を調整しやすくなり、吹きこぼれの発生等を抑制できる。
【００１９】
＜吸排気パイプの詳細構成＞
吸排気パイプ３０の二重管構成について説明する。前述したように、吸排気パイプ３０は、相対移動可能な内管３２と外管３４とを有する。本実施形態では、内管３２が第１パイプに該当し、外管３４が第２パイプに該当する。
【００２０】
図２は、吸排気パイプ３０の内管３２と外管３４を分離した状態を示す図である。
内管３２は、吸排気パイプ３０の本体部であり、収容部１０に空気を吸排気する。例えば、収容部１０の空気が、内管３２を流れて外部へ排出される。内管３２の管軸方向の一端側（収容部１０との接続側）には、第１開口部である内管開口部３３が設けられている。
【００２１】
内管開口部３３は、内管３２の外周面に形成された通気孔である内管開口３３ａを有する。内管開口３３ａは、ここでは矩形状の貫通孔である。具体的には、矩形状の内管開口３３ａは、長手方向が内管３２の管軸方向に平行となるように形成されている。
【００２２】
外管３４は、内管３２を覆うように取り付けられている。具体的には、外管３４は、図１に示すように収容部１０内に配置されており、内管３２の管軸方向の一端側を覆うように取り付けられている。外管３４において、内管３２の内管開口部３３に対応する位置に、第２開口部である外管開口部３５が設けられている。
【００２３】
外管開口部３５は、外管３４の外周面に形成された通気孔である外管開口３５ａを有する。外管開口３５ａは、ここでは矩形状の貫通孔である。そして、外管開口３５ａは、内管開口３３ａよりも小さい。すなわち、外管開口３５ａの開口面積は、内管開口３３ａの開口面積よりも小さい。
【００２４】
外管３４は、内管３２に対して移動可能に取り付けられている。具体的には、外管３４は、内管３２に対して摺動可能に取り付けられている。なお、外管３４の内管３２に対する移動は、例えば燃料タンク１の製造時やメンテナンス時に行われる。
また、外管３４と内管３２の間（具体的には、内管開口３３ａ及び外管開口３５ａの周囲）には、例えばＯリング等のシール部材（不図示）が介在してもよい。これにより、外管３４と内管３２の間のシール性を確保できると共に、外管３４の内管３２に対する摺動抵抗が大きくなるので外管３４が内管３２に対して移動した状態を維持しやすくなる。
【００２５】
外管３４は、内管３２に対して管軸方向及び周方向に移動可能である。このように外管３４が内管３２に対して移動することで、内管開口部３３の内管開口３３ａと外管開口部３５の外管開口３５ａとの重複状態が調整される。例えば、外管３４が内管３２に対して移動することで、内管開口３３ａと外管開口３５ａとの重複開口の位置と大きさの少なくとも一方が、調整される。
【００２６】
図３は、外管３４が内管３２に対して管軸方向へ移動した状態を示す模式図である。ここでは、外管３４が、図１に示す状態から管軸方向において上方へ摺動したものとする。かかる場合には、外管開口３５ａが上方へ移動するため、外管開口３５ａと内管開口３３ａの重複開口（ここでは、外管開口３５ａに相当する）の位置も上方へ移動する。これに伴い、収容部１０内における燃料の満タン時の燃料の液面１２の位置も、上方へ移動する（すなわち、収容部１０内に収容される燃料の容量も増加する）。なお、図１と図３では重複開口の大きさが同じであるが、これに限定されず、外管３４が更に上方へ移動すれば重複開口の大きさは小さくなる。
【００２７】
図４は、外管３４が内管３２に対して周方向へ移動した状態を示す模式図である。ここでは、外管３４が、図１に示す状態から周方向に摺動したものとする。かかる場合には、外管開口３５ａが周方向へ移動するため、外管開口３５ａと内管開口３３ａの重複開口の大きさが、図１の状態に比べて小さくなる。これにより、重複開口を介して外部へ排出される空気の通気量が小さくなる。
【００２８】
なお、上記では、外管３４が内管３２に対して管軸方向及び周方向に移動可能であるとしたが、これに限定されない。例えば、外管３４は、内管３２に対して管軸方向と周方向のいずれか一方に移動可能であることとしてもよい。すなわち、外管３４は、内管３２に対して管軸方向と周方向の少なくとも一方に移動する。
【００２９】
また、上記では、外管３４が内管３２に対して上下動または回動することとしたが、これに限定されない。例えば、内管３２が外管３４に対して上下動又は回動してもよい。すなわち、外管３４及び内管３２が互いに相対移動可能な構成であればよい。
【００３０】
ところで、内管開口３３ａと外管開口３５ａの重複開口の位置や大きさを調整することで、収容部の大きさが異なる燃料タンク１にも、上述した吸排気パイプ３０をそのまま適用できる。これにより、部品の共通化が可能となり、燃料タンク１の生産性が向上する。
【００３１】
図５は、変形例に係る燃料タンク１の構成を示す模式図である。図５に示す燃料タンク１は、燃料を収容する収容部１１０の大きさが図１に示す収容部１０に比べて大きい。一方で、変形例における供給パイプ２０及び吸排気パイプ３０の構成は、図１に示す構成と同様であるので、詳細な説明は省略する。
変形例においては、収容部１１０が大きいため、図１の状態から、外管３４を管軸方向の上方へ移動させている。これにより、収容部１１０が大きくなっても、燃料の供給と空気の排出とをスムーズに行える。
【００３２】
＜本実施形態における効果＞
上述した本実施形態によれば、燃料が供給される収容部１０に空気を吸排気する吸排気パイプ３０は、内管３２と外管３４の二重管構成となっている。そして、外管３４が内管３２に対して相対移動することで、内管開口３３ａ及び外管開口３５ａの重複する重複開口の大きさ及び位置の少なくとも一方が調整される。
かかる場合には、吸排気パイプ３０の空気を吸排気する開口の位置や大きさの少なくとも一方を調整できるので、開口の位置及び大きさが固定されている場合に比べて、燃料の供給状態に応じた細かな調整が可能となる。これにより、燃料の給油時の吹きこぼれ等を抑制できる。また、大きさが異なる収容部１０に対しても同一の吸排気パイプ３０を適用できるので、部品の共通化が可能となる。
【００３３】
なお、上記では、タンク装置として、燃料タンク１を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、タンク装置は、後処理装置において利用される尿素水を蓄える尿素水タンクであってもよい。
【００３４】
また、上記では、内管開口３３ａ及び外管開口３５ａがそれぞれ１つずつ設けられていることとしたが、これに限定されない。例えば、内管開口３３ａ及び外管開口３５ａは、それぞれ複数設けられていてもよい。
【００３５】
また、上記では、外管開口３５ａの開口面積が、内管開口３３ａの開口面積よりも小さいこととしたが、これに限定されない。例えば、外管開口３５ａの開口面積は、内管開口３３ａの開口面積と同じ大きさであるか、又は内管開口３３ａの開口面積よりも大きくてもよい。また、内管開口３３ａ及び外管開口３５ａの形状は、矩形に限定されず、他の形状であってもよい。
【００３６】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３７】
１    タンク装置
１０    収容部
２０    供給パイプ
３０    吸排気パイプ
３２    内管
３３    内管開口部
３４    外管
３５    外管開口部
【図１】
2018127121.tif 000003
【図２】
2018127121.tif 000004
【図３】
2018127121.tif 000005
【図４】
2018127121.tif 000006
【図５】
2018127121.tif 000007