【誤訳訂正書】
【提出日】平成26年12月12日(2014.12.12)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１０】
この場合、この解決策は、比較的少ない隙間ジオメトリのために、少ない貫流量のためにしか適していない。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
従って、本発明の根底にある課題は、従来技術の前記欠点を排除し、特に、コールドスタートバルブの機能とコントロールバルブの機能とを最小の構造空間で自己内で一体化する、この場合、潤滑剤によって運ばれる摩耗片及び／又は型砂に対して鈍感で、その場合に高い貫流量を可能にし、加えて製造技術的及び組立技術的に安価に構成され、安価に製造可能であり、更に、極端な使用条件下でさえも常にしっかりと、確実に、故障なく作動するように構成された、内燃機関のオイルポンプ用の潤滑剤バルブの開発にある。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
この関係で、コントロールピストン１３内に配設された内側のピストンガイドが、内部ピストンとしてコールドスタートピストン１４を内部に配設したコールドスタートピストンガイド１５であり、コントロールピストン１３のピストンヘッド１６の、コールドスタートピストンガイド１５の反対側に、ピストンロッド１７が配設され、このピストンロッドに、コントロールピストン１３のピストンヘッド１６から間隔を置いて、別個の作動ピストン１８が配設され、この作動ピストンから、スペーサロッド１９の形態のピストンロッド１７が突出することが、本発明にとって重要である。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２５】
更に、コールドスタートピストン１４が、片側が開放した多段のシリンダピストンとして形成され、このシリンダピストンが、コントロールピストン１３のコールドスタートピストンガイド１５内に移動可能に配設された開放したガイドシリンダ２３から成り、このガイドシリンダが、バネ当接リング面２４と、このバネ当接リング面２４に隣接して配設された、ガイドシリンダ２３に対してシリンダ直径が小さい閉鎖シリンダ２５とを有し、この閉鎖シリンダが、その閉鎖シリンダジャケット２６を、バネ当接リング面１４に沿って配設され、閉鎖シリンダカバー２７を備え、この閉鎖シリンダカバーが、閉鎖シリンダカバー２７のピストンヘッド１６への当接時に、流入穴２０を閉鎖することも、本発明にとって重要である。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
この場合、本発明によれば、エンジン停止時に、ポンプハウジング１のバネ当接部２８と、コールドスタートピストン１４のガイドシリンダ２３内に配設されたバネ当接リング面２４間で予荷重を与えられた圧縮バネ３０が、コールドスタートピストン１４を、流入孔２０をシールするようにコントロールピストン内に押し込み、この場合、バネ当接部２８の反対側で、スペーサロッド１９の自由端が、ポンプハウジング１内に配設された組立及び閉鎖ネジ２９に当接するまで、作動ピストン１８とスペーサロッド１９を有するピストンロッド１７が配設されたコントロールピストン１３を移動させ、更にこの場合、弁座７内に配設された作動室を、弁バネチャンバ３１と、コントロールピストン１３とコールドスタートピストン１４間に配設されたコールドスタートチャンバ３２と、コントロールピストン１３のピストンヘッド１６と作動ピストン１８間のピストンロッド１７の領域内に配設された作動チャンバ３３と、スペーサロッドの領域内で作動ピストン１８の後に配設された制御チャンバ３４とに分割する。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
同時に、本発明による解決策は、本発明による潤滑剤バルブ内に配設された大きい流れ横断面に基づいて、高い貫流量も可能にする。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４６】
ピストンロッド１７の両側に配設された、作動ピストン１８のピストン面積と、コールドスタートピストン１４の閉鎖シリンダカバー２７によって閉鎖されるコントロールピストン１３の流入孔２０を含めたピストンヘッド１６のピストン面積が、一致するので、作動チャンバ３３内にかかっている１１ｂａｒのポンプ圧力は、作動ピストンの直進移動を生じさせない。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
しかしながら、作動チャンバ３３内にかかっている圧力は、流入孔２０を介して圧力補正チャンバ３９内の、コールドスタートピストン１４の閉鎖シリンダカバー２７に作用する圧力を上昇させるが、既に説明したように、圧縮バネ３０は、圧力が１１ｂａｒの時に、コールドスタートピストン１４が、コントロールピストン１３のシリンダ壁２１のコールドスタートピストンガイド１５内を移動するように、この場合、コールドスタートチャンバ３２が開放し、これにより、吐出通路８からの高粘度のオイルが、作動チャンバ３３、流入孔２０、圧力補正チャンバ３９、コールドスタートチャンバ３２、コントロールピストン１３のシリンダ壁２１内に配設された流出孔２２を介して、オイル溜りに向かうオーバフロー通路１０に直接流出し得るように、寸法設定されている。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４８】
本発明による解決策で問題にしている流れ技術的に有利な構成と、提供される大きい流れ横断面は、本発明による解決策が、コールドスタート時でも大きい貫流量を可能にし、その場合に、潤滑油によって運ばれる摩耗片及び／又は型砂に対して鈍感であることを生じさせる。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５４】
ギャラリからのこの潤滑油は、制御チャンバ３４に、従って作動ピストン１８に、例えば４ｂａｒのギャラリ圧力を作用させるので、作動ピストン１８は、例えば吐出通路８内と作動チャンバ３３内にかかっているポンプ圧力が６ｂａｒの場合、コントロールピストン１３がオーバフロー通路１０を開放し、これにより、直接的に吐出ポート５から吐出通路８を介して作動チャンバ３３への、そこからオイル溜りに向かうオーバフロー通路１０への“過剰な”容積流用のバイパスラインを解放するまで、ピストンロッド１７によってコントロールピストン１３をそのピストンガイド１１に沿って移動させる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５５】
従って、作動ピストン１８とピストンロッドを介して結合されたコントロールピストン１３は、制御通路９内にギャラリ圧力をかけることにより、その標準的なコントロール操作を受け入れる。即ちオーバフロー通路１０の開放時に、コールドスタートチャンバ３２内の圧力が低下させられ、閉鎖シリンダカバー２７が、圧縮バネ３０によって、圧力補正チャンバ３９をシールするようにコントロールピストン１３のピストンヘッド１６に押し付ける。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６１】
従って、本発明による解決策により、コールドスタートバルブの機能とコントロールバルブの機能とを最小の構造空間で自己内で一体化する、この場合、潤滑剤によって運ばれる摩耗片及び／又は型砂に対して鈍感で、その場合に高い貫流量を可能にし、加えて製造技術的及び組立技術的に安価に構成され、安価に製造可能であり、更に、極端な使用条件下でさえも常にしっかりと、確実に、故障なく作動するように構成された、内燃機関のオイルポンプ用の潤滑剤バルブの開発に成功している。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１】
オイルポンプが、軸受箇所（２）を有するポンプハウジング（１）と、ポンプハウジング（１）の吐出領域に配設された吐出ポート（５）を有するオイルポンプの、軸受箇所（２）内に支承された、駆動軸（３）によって駆動されるホイールセット（４）と、ポンプハウジング（１）に配設された吐出接続通路（６）と、ポンプハウジング（１）に配設された弁座（７）と、弁座（７）と吐出接続通路（６）間に配設された吐出通路（８）と、弁座（７）とギャラリ間に配設された制御通路（９）と、弁座（７）とオイル溜り間に配設されたオーバフロー通路（１０）とを有し、このオーバフロー通路が、ポンプハウジング（１）内の弁座（７）のピストンガイド（１１）内に配設された二重ピストン（１２）を有し、この二重ピストンが、内部ピストン用の内側のピストンガイドを内部に配設した外側のコントロールピストン（１３）を有し、このコントロールピストンに、少なくとも１つの作動ピストン（１８）を有するピストンロッド（１７）が配設され、この作動ピストンから、スペーサロッド（１９）の形態のピストンロッド（１７）が突出し、コントロールピストン（１３）のピストンヘッド（１６）内に、流入孔（２０）が配設され、コントロールピストン（１３）のシリンダ壁（２１）内の内側のピストンガイドの領域に、流出孔（２２）が配設されている、内燃機関のオイルポンプ用の潤滑剤バルブにおいて、
・コントロールピストン（１３）内に配設された内側のピストンガイドが、コールドスタートピストンガイド（１５）として形成され、このコールドスタートピストンガイド内に、内部ピストンとしてコールドスタートピストン（１４）が配設され、コントロールピストン（１３）のピストンヘッド（１６）に、コールドスタートピストンガイド（１５）と向かい合うようにピストンロッド（１７）が配設され、このピストンロッドに、コントロールピストン（１３）のピストンヘッド（１６）から間隔を置いた作動ピストン（１８）が配設されていること、
・ピストンヘッド（１６）内に配設された流入孔（２０）が、作動ピストン（１８）に隣接して配設され、コントロールピストン（１３）のシリンダ壁（２１）内に配設された流出孔（２２）が、ピストンヘッド（１６）に隣接して配設されていること、
・コールドスタートピストン（１４）が、片側が開放した多段のシリンダとして形成され、このシリンダが、コントロールピストン（１３）のコールドスタートピストンガイド（１５）内に移動可能に配設された、バネ当接リング面（２４）を有する開放したガイドシリンダ（２３）と、バネ当接リング面（２４）に隣接して配設された、ガイドシリンダ（２３）に対して直径が小さい、閉鎖シリンダジャケット（２６）及び閉鎖シリンダカバー（２７）を有する閉鎖シリンダ（２５）とから成り、この閉鎖シリンダの閉鎖シリンダジャケット（２６）が、バネ当接リング面（２４）に配設され、この閉鎖シリンダが、ピストンヘッド（１６）に閉鎖シリンダカバー（２７）が当接した時に、流入孔（２０）を閉鎖すること、
・エンジン停止時に、ポンプハウジング（１）の、もしくはポンプハウジング（１）内に配設された閉鎖ネジ（２９）のバネ当接部（２８）と、コールドスタートピストン（１４）のガイドシリンダ（２３）内に配設されたバネ当接リング面（２４）との間で予荷重を与えられた圧縮バネ（３０）が、コールドスタートピストン（１４）を、流入孔（２０）をシールするようにコントロールピストン（１３）内に押し込み、この場合、バネ当接部（２８）の反対側で、スペーサロッド（１９）の自由端がポンプハウジング（１）に、もしくはポンプハウジング（１）内に配設された閉鎖ネジ（２９）に当接するまで、作動ピストン（１８）及びスペーサロッド（１９）を有するピストンロッド（１７）が配設されたコントロールピストン（１３）を移動させ、更にこの場合、弁座（７）内に配設された作動室を、弁バネチャンバ（３１）と、コントロールピストン（１３）とコールドスタートピストン（１４）間に配設されたコールドスタートチャンバ（３２）と、コントロールピストン（１３）のピストンヘッド（１６）と作動ピストン（１８）間のピストンロッド（１７）の領域内に配設された作動チャンバ（３３）と、スペーサロッドの領域内で作動ピストン（１８）の後に配設された制御チャンバ（３４）とに分割すること、
を特徴とする潤滑剤バルブ。