(57)【要約】      （修正有）【課題】小型船舶の環境性、省エネ性求めるために電池搭載のハイブリッド船が有効である。既存船への適用が容易で低価格のハイブリッド船にコンバート可能とするための汎用性に富む駆動ユニットを提供する。【解決手段】本発明では電動推進装置システム方式に関し、より詳細には、電動モータ、制御部を筐体に格納し、推進軸およびスクリューやプロペラあるいは、ドライブ部分だけを外部に出したハイブリッド船化の為の、汎用性に富む駆動ユニットを構成することによって、使用過程にある船舶への適用が容易になり、電動化が大きく進展し、環境汚染も少なくすることが出来る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は電動推進システム方式であり、より詳細には、少なくとも電動モータを筐体に格納し、スペースや温度環境に応じて、モータ制御装置、電池、充電器も格納し、これを様々な形をした船舶の船尾に、汎用性を持って取り付けることができるようにしたもの。推進軸およびスクリューやプロペラあるいは、アウトドライブ部分だけはこの筐体外部に出し、このユニットの取り付けだけで、既存の船のスペースを犠牲にすることなく、電池搭載プラグインハイブリッド船ないし、電池搭載ハイブリッド船に汎用性が高く、容易にコンバート化することが出来るようにしたもの。
【請求項２】
請求項１記載の推進システム構成方式において、このユニットを複数も用い、個々の推進力に差をつける制御によって、操舵も可能にしたもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は既存の小型船舶を容易にハイブリッド船あるいはプラグインハイブリッド船にコンバートすることが出来る汎用推進ユニット方式に関する。
【背景技術】
【０００２】  既存の小型船舶の多くは高齢化しており、排ガス浄化や、総量としてのＣＯ２削減に対する、抜本的な方法が見つかっていない。また新艇は、毎年限られた数しか進水していない。この状況下で、上記諸問題を解決するには、経済的に成り立つ方法で既存の船を改造して、低排出ガスにすることに尽きる。【０００３】電池を搭載したプラグインハイブリッド船やハイブリッド船は、自動車のようにエンジンと電動モータで同時に航行することは希であり、それぞれの特長を生かした切り替えによって航行されているし、それがこれらの船に最も適した使用方法である（非特許文献１、２）。電池搭載プラグインハイブリッド船やハイブリッド船は、電動モードで走行すると、定点航行時など間欠的に駆動力が必要なケースではアイドリングストップ機能が働き、航行行程全体で見ても、画期的なＣＯ２削減と排ガス低減が達成できることが明らかになっている（特許文献１，２）。これによって、燃費が軽減され、経済的に改造が成り立つ状況にある。
従って、太陽普及がなされてもよいはずであるにもかかわらず、その進展は見られていない。その理由は、性能について周知がなされていない点もあるが、システムレイアウトが複雑であり、使用過程にある船への改造適応が容易ことも大きな課題であった。【０００４】プラグインハイブリッド船やハイブリッド船の違いは、プラグインでは、外部系統電力や再生可能エネルギー起源の電力で外部充電することを考慮して点にある。一方で、電池と電動モータだけで航行する電動船もあるが、これは電池の持つ重量あたりのエネルギーが石油に比べ２桁ほど劣るため、限られた用途でしか普及は見込めない。【０００５】  優れたＣＯ２削減効果があるプラグインハイブリッド船やハイブリッド船を普及させ、総量として全世界のＣＯ２削減を図るには、既存の船舶も含め、容易にディーゼル船をプラグインハイブリッド船やハイブリッド船に、コンバート（改造）出来る機能を備えた低コストで汎用性のある装置システムが開発されなければならない。様々な形式の船舶に対しての改造の容易さと経済的に見合うシステムでなければならない。【０００６】  容易に電動化を図るために、船尾に電動船外機を設置することが考えられる。この場合、モータは水面に露出し、高電圧ハーネスが、追い波によって、絶縁劣化を招き、危険性を常にはらんでいることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特願２０１２−１０１８０
【特許文献２】特開２０１０−１９５２４０
【非特許文献】
【０００８】
【非特許文献１】南繁行著、「電池搭載プラグインハイブリッド船の魅力」、海洋水産エンジニアリング，２０１２年１１月、１０６巻，ｐ．２６−３７
【非特許文献２】Ｍｉｎａｍｉ  Ｓｈｉｇｅｙｕｋｉ  他３名、Ｒｅｍａｒｋａｂｌｅ  ＣＯ２  ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ  ｏｆ  ｔｈｅ  ｆｉｘｅｄ  ｐｏｉｎｔ  ｆｉｓｈｉｎｇ  ｐｌｕｇ−ｉｎ  ｈｙｂｒｉｄ  ｂｏａｔ、２０１５年１２月、Ｊ．Ａｓｉａｎ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅｓ，１２巻、１号、Ｐ．１７１９−１７２４．
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  既存の小型船舶をハイブリッド船にするための改造を行おうとすると、船内に電動モータや制御部分を取り付ける十分なスペースを確保することが必要であるが、そのような容積が取れないことが多い。これがハイブリッド船製作のコストを高くする原因になってきた。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  本発明は電動推進装置システム方式に関し、より詳細には、少なくとも電動モータを筐体に格納し、ハイブリッド船の駆動部を構成する電動モータ制御槽、電池、充電器なども、必要に応じて筐体内に格納し、推進軸およびスクリューやプロペラあるいは、ドライブ部分だけを外部に出したハイブリッド船化の為の、汎用性に富む駆動ユニット構成方式に関する。【００１１】  本発明は、このような目的を達成するためになされたもので、請求項１に記載の発明は、図１、図２の船体（１）の船尾に、単一あるいは複数個の駆動ユニット筐体（２）を取り付け、図３，図４のように、少なくとも電動モータ（２１）を設置し、スペースや温度環境が可能であれば、電動モータ制御装置（２４）、それらの配線と信号線（２３）、その冷却水取り入れ口（２３、２５）、駆動用電池、充電器を設置する構成システム方式としたものである。この筐体を設けたことによって、電動駆動部の電気系は、船に追い波を受けても、浸水による絶縁破壊の恐れがない。また、異なった形式の船舶に対しても、その船尾に柔軟に取り付けが可能になり、使用過程の船のスペースを占有すること無く、プラグインハイブリッド船やハイブリッド船へのコンバートが達成できる。
【発明の効果】
【００１２】  本発明によれば、その低価格さと、既存の船のスペースを犠牲にしない外部取り付けユニットが構成できるという利点によって、小型船舶のハイブリッド化を大規模に進展させ、燃費あるいはＣＯ２削減が可能になる。また、漁労やクルージングにおいて、電動モータ駆動がもたらすアイドリングストップ機能によって、排ガスや騒音が無い環境を得ることが出来る。新艇に対しても、船のスペースを有効活用した設計が可能であることは言うまでもない【００１３】  船舶の船尾の外部に、電動モータとコントローラを格納した筐体をつくり、スクリューやプロペラあるいは、ドライブ部分だけを外部に出した汎用性に富んだ駆動ユニットを考案した。このユニットであれば、量産が可能で、従来の船のスペースを使わないので、容易に取り付けが可能であって、大量普及の進展に寄与することが出来る。この方式の汎用推進ユニットに関する発明である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例１に係る推進システム方式（以下、「本装置」ともいう）で、単一のアウトドライブ）で構成される推進ユニットの配置概略を示す図である。
【図２】本発明の実施例２に係る本装置で、複数の推進ユニットを配置した概略を示す図である。
【図３】本発明の実施例３に係る本装置で、図１に示した本装置において、アウトドライブをプロペラに取り付けた際の、汎用電動推進ユニットの断面図である。
【図４】本発明の実施例４に係る本装置システム方式で、プロペラシャフトを用いた汎用電動推進ユニットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１５】図１は、単一アウトドライブを用いた場合に、小型船舶をプラグインハイブリッド船ないしハイブリッド船に容易にコンバートするための汎用推進ユニットの例である。アウトドライブは、船内からチルトアップ、チルトダウンが出来る機構のあることが望ましい。
【実施例２】
【００１６】図２は、複数のアウトドライブを用いた際の、汎用推進ユニットの配置を示している。この場合、船の方向制御は、アウトドライブをリモコンで左右に操作することで行えるほか、それぞれの駆動ユニットのプロペラの回転数の差や方向を変えて行うことが出来る。
【実施例３】
【００１７】図３は、アウトドライブを用いて推進する場合の、推進ユニットの内部の実施例を示す。電動モータ（２１）とインターバ等の制御装置（２４）を内蔵し、冷却管（２３），（２５）、駆動および制御信号線（２２）が船内に接続されている。制御装置は、船舶のスペース等に応じ、本装置の筐体内部に必ずしも入れる必要はない。
【実施例４】
【００１８】図４は、プロペラシャフト（４１）とプロペラ（４２）を通して、駆動する場合の推進ユニットの内部は一例を示す。電動モータ（２１）とインターバ等の制御装置（２４）を内蔵し、冷却管（２３），（２５）、駆動および制御信号線２２が船内に接続されている。船の方向制御は、舵（５１）の操作をリモコンで行うほか、それぞれの駆動ユニットのプロペラの回転数の差や方向を変えて行う。【００１９】
【産業上の利用可能性】
【００２０】  本発明は、その目的とするところは、様々な形式を持つ既存の小型船舶の船尾に、汎用性が高く容易に設置可能な駆動ユニットシステムを構成することによって、扱いが容易で環境汚染も少なく、しかも、コンパクトで汎用性の高い推進装置システム方式として、プラグインハイブリッド船やハイブリッド船へのコンバートが進展し、大量普及により、船舶界に貢献することにある。また、これにより個別の船の燃費向上の経済性と、世界レベルでのＣＯ２発生量の計り知れない削減量をもたらすことが出来る。
【符号の説明】
【００２１】１  船体、２  筐体、２１  電動モータ  ２２  電力および信号線  ２３  冷却管  ２４  電動モータ制御装置  ２５  冷却管  ３  アウトドライブ  ３１  アウトドライブ用プロペラ、４  プロペラシャフト  ４１  プロペラシャフト用プロペラ  ５１  舵
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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