【事件の表示】
　平成　２年特許願第２２８４１９号「２サイクルエンジンの排気時期制御装置」拒絶査定に対する審判事件［平成　４年　４月１４日出願公開、特開平　４−１１２９２０］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成２年８月３１日の出願であって、その請求項１及び請求項２に係る発明は、平成１１年１０月４日付けの手続補正書及び平成１２年４月２１日付けの手続補正書により補正された明細書並びに図面の記載からみて、それぞれ特許請求の範囲の請求項１及び請求項２に記載されたとおりのものであると認められるところ、請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりのものである。
　　　　　
「シリンダ周方向に並設され、ピストンの摺動方向に対して傾いた角度に摺動自在に設けられた２つの制御弁を排気通路の排気ポート近傍上部に進退せしめることによって排気時期を変える２サイクルエンジンの排気時期制御装置において、前記制御弁の摺動方向に直角な断面形状を幅方向に長い非円形形状とするとともに、該制御弁を互いに隣接部が低く互いに谷を形成するようにその幅方向の中心線がピストンの摺動方向に直角な平面に対して所定の角度だけ傾斜して設け、かつ該制御弁をピストンの摺動方向と制御弁の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動シャフトに結着されたア―ムに接続し、前記回動シャフトを制御弁の長さ方向の軸線と排気通路との間に位置させると共に制御弁の摺動方向で見て制御弁の一部を前記回動シャフトとラップさせ、該制御弁の少なくともシリンダ側に臨む一端近傍部をシリンダボディに直接支持させ、該制御弁の全開時にこれの外側先端部が排気通路内に突出するのを防止するようにしたことを特教とする２サイクルエンジンの排気時期制御装置。」
　　
２．引用刊行物記載の発明
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された実願昭６２−８９５２４号（実開昭６３−１９８４２１号）のマイクロフィルム（以下、「引用刊行物１」という。」）には、
　　
Ａ．「本考案は２サイクルエンジンの排気タイミング可変装置に関するものである。」（第２頁第３〜４行）
　　
Ｂ．「第１図は本考案に係る排気タイミング可変装置を備えた２サイクルエンジンを示している。このエンジン１０は、ハウジング１１にシリンダスリーブ１２を有しており、該シリンダスリーブには、第３図に示したように、２つの排気口１３が形成されている。一方、ハウジング１１には、排気口１３から連続する排気通路１４が形成されており、該排気通路１４を形成する上壁１１ａには、第２図に示したように２つの円形の孔１５が排気口１３へ向けて穿設されている。上記した２つの孔１５，１５の上周面には、略半円柱状のガイドスリーブ１６，１６が添設されており、ガイドスリーブ１６，１６のガイド面１６ａ，１６ａは、第２図に示したように、互いのガイドスリーブ１６，１６へ向うに従って下降するように傾斜させて設置されている。そして、ガイドスリーブ１６，１６のガイド面１６ａ，１６ａと孔１５，１５の下周面とによって画成される中空部には略半円柱の弁体１７，１７が摺動自在に配設されている。したがって、弁体１７，１７は、その摺動面１７ａ，１７ａの延長が互いに谷をなすように配置される。」（第４頁第１２行〜第５頁第１３行）
　　
Ｃ．「クランク軸の回転が速くなり低速回転数域に達すると、弁体１７の先端は第１図に示した位置まで突出され、該弁体１７は排気口１３の上部を塞ぐ。このとき、弁体１７の先端の内側縁１７ｂと外側縁１７ｃとが同一高さとなるように、弁体１７の摺動面１７ａが傾斜設置されているため、排気口１３は、第３図に示したように同一高さで塞がれる。さらに、クランク軸の回転が速くなり高回転数域に達すると、弁体１７の先端は再び排気通路１４の上壁１１ａに没入する。」（第５頁第１７行〜第６頁第７行）
と記載されている。
　　
　また、第１図には、
Ｄ．弁体１７が、ピストンの摺動方向に対して傾いた角度に設けられている点、
　　
Ｅ．弁体１７の進退方向後部にアームを接続し、該アームの端部を、ピストンの摺動方向と弁体の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動軸をもつ断面円形の回動部材に結着している点、及び、
　　　
Ｆ．上記断面円形の回動部材を、弁体１７の長さ方向の軸線と排気通路１４との間に位置させている点、
が示唆されているものと認められる。　　
　　　
　したがって、上記摘記事項Ａ〜Ｃ、及び第１図に示唆されているＤ〜Ｆの事項からみて、引用刊行物１には、
「シリンダスリーブ１２周方向に並設され、ピストンの摺動方向に対して傾いた角度に摺動自在に設けられた２つの弁体１７，１７を排気通路１４の排気口１３近傍上部に進退せしめることによって排気時期を変える２サイクルエンジンの排気タイミング可変装置において、前記弁体１７，１７の摺動方向に直角な断面形状を略半円形状とするとともに、前記弁体１７，１７を互いに隣接部が低く互いに谷を形成するように、その摺動面１７ａ，１７ａを所定の角度だけ傾斜して設け、弁体１７，１７をピストンの摺動方向と弁体の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動軸をもつ回動部材に結着されたアームに接続し、前記回動部材を弁体１７，１７の長さ方向の軸線と排気通路１４との間に位置させ、該弁体の少なくともシリンダスリーブ側に臨む一端近傍部をハウジング１１及びガイドスリーブ１６，１６に支持させてなる２サイクルエンジンの排気タイミング可変装置。」の発明が記載されているものと認められる。
　　　
３．対比
　本願発明と引用刊行物１に記載された発明とを対比すると、引用刊行物１に記載された発明の「シリンダスリーブ１２」、「２つの弁体１７，１７」、「排気通路１４」、「排気口１３」、「ハウジング１１」、「２サイクルエンジンの排気タイミング可変装置」は、それぞれその機能からみて、本願発明の「シリンダ」、「２つの制御弁」、「排気通路」、「排気ポート」、「シリンダボディ」、「２サイクルエンジンの排気時期制御装置」に相当するものと認められるので、両者の一致点及び相違点は以下のとおりである。
　　　　
〈一致点〉
　シリンダ周方向に並設され、ピストンの摺動方向に対して傾いた角度に摺動自在に設けられた２つの制御弁を排気通路の排気ポート近傍上部に進退せしめることによって排気時期を変える２サイクルエンジンの排気時期制御装置において、前記制御弁を互いに隣接部が低く互いに谷を形成するように所定の角度だけ傾斜して設け、かつ該制御弁をピストンの摺動方向と制御弁の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動軸をもつ回動部材に結着されたア―ムに接続し、前記回動部材を制御弁の長さ方向の軸線と排気通路との間に位置させ、該制御弁の少なくともシリンダ側に臨む一端近傍部を支持させてなる２サイクルエンジンの排気時期制御装置。」
　　
〈相違点〉
イ．制御弁の断面形状について、本願発明は、「制御弁の摺動方向に直角な断面形状を幅方向に長い非円形形状」で構成しているのに対し、引用刊行物１に記載された発明は、「制御弁の摺動方向に直角な断面形状を略半円形状」で構成している点。
　　
ロ．制御弁を互いに隣接部が低く互いに谷を形成するように傾斜させるに際して、本願発明は、制御弁の傾斜を「その幅方向の中心線がピストンの摺動方向に直角な平面に対して所定の角度だけ傾斜して設け」と規定しているのに対し、引用刊行物１に記載された発明は、「その摺動面１７ａ，１７ａの延長が互いに谷をなすように配置される」と規定している点。
　　
ハ．制御弁の進退駆動手段について、本願発明は、「制御弁をピストンの摺動方向と制御弁の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動シャフトに結着されたア―ムに接続し、制御弁の摺動方向で見て制御弁の一部を回動シャフトとラップさせ」てなる構成であるのに対して、引用刊行物１に記載された発明は、制御弁をピストンの摺動方向と制御弁の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動軸をもつ回動部材に結着されたアームに接続しているが、前記回動部材が「回動シャフト」であるのか否か不明であり、かつ、前記回動部材が、制御弁の摺動方向で見て制御弁の一部とラップしていない点。
　　
ニ．制御弁の支持手段について、本願発明は、「制御弁の少なくともシリンダ側に臨む一端近傍部をシリンダボディに直接支持」させているのに対し、引用刊行物１に記載された発明は、「制御弁の少なくともシリンダ側に臨む一端近傍部をシリンダボディ及びガイドスリーブに支持」させている点。
　　　
ホ．本願発明は、「制御弁の全開時にこれの外側先端部が排気通路内に突出するのを防止する」構成であるのに対し、引用刊行物１に記載された発明は、それについて明らかでない点。
　　
４．当審の判断
　上記相違点について検討する。
〈相違点イについて〉
　２サイクルエンジンの排気時期制御装置において、制御弁として、「制御弁の摺動方向に直角な断面形状を幅方向に長い非円形形状」とする点は、従来周知の技術的事項であり｛例えば、特開昭５６−９２３１４号公報（第２頁右下欄第１０〜１４行、第３、４図）、特開昭６２−４５９２７号公報（第３頁右上欄第１６〜１８行、第２、３図）、実願昭６２−１８９５９９号（実開平１−９３３３０号）のマイクロフィルム（第１、２図）等参照｝、この周知の技術的事項を引用刊行物１に記載された発明に適用できない特段の事情も見当たらない。
　してみると、相違点イに係る本願発明の構成は、引用刊行物１に記載された発明に上記周知の技術的事項を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　
〈相違点ロについて〉
　引用刊行物１に記載の発明は、制御弁の配置を、「その摺動面１７ａ，１７ａの延長が互いに谷をなすように配置される。」と規定しているが（上記２．摘記事項Ｂ参照）、「その摺動面１７ａ，１７ａの延長が互いに谷をなすように配置される。」とは、制御弁の進退方向に直交する、制御弁の内側から外側への幅方向ラインが、ピストンの摺動方向に直角な平面に対して所定角度だけ傾斜して設けられることを意味するものと認められ、また、本願発明の「幅方向の中心線」が、制御弁の進退方向に直交する、制御弁の内側から外側への幅方向ラインであるのは自明であるから、制御弁の配置に関して、本願発明と、引用刊行物１に記載された発明は、表現の相違はあるものの、全体として、同様な制御弁の配設を規定するものと認められる。
　してみると、相違点ロに係る本願発明の構成は、刊行物１に記載された発明に基づいて当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　
〈相違点ハについて〉
　２サイクルエンジンの排気時期制御装置における制御弁の進退駆動手段について、「制御弁をピストンの摺動方向と制御弁の摺動方向との両者を含む面に対して直角方向に延びる回動シャフトに結着されたア―ムに接続」する点は、従来周知の技術的事項であり｛例えば、実願昭６２−１８９５９９号（実開平１−９３３３０号）のマイクロフィルム（第２頁第１６行〜第３頁第４行、第３図）、特開昭６２−３５０２０号公報（第３頁左下欄第１５行〜同右下欄第１０行、第２、３、５図）等参照｝、また、装置のコンパクト化を図るために、構成部材同士を近接配置する点は、装置構成上の常套手段であると認められることから、前記制御弁と回動シャフトの配設に係り、「制御弁の摺動方向で見て制御弁の一部を回動シャフトとラップさせ」てなる点は、当業者が必要に応じて適宜設定しうる設計的事項と認められる。
　なお、引用刊行物１の第４図には、図面上、弁体７の摺動方向で見て弁体７の一部が、断面円形の回動部材にラップしたものが記載されている。
　してみると、相違点ハに係る本願発明の構成は、引用刊行物１に記載された発明に上記周知の技術的事項を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　
〈相違点ニについて〉
　２サイクルエンジンの排気時期制御装置における制御弁の支持手段について、「制御弁の少なくともシリンダ側に臨む一端近傍部をシリンダボディに直接支持」させる点は、従来周知の技術的事項であり｛例えば、特開昭５６−９２３１４号公報（第２頁右下欄第２〜７行、第１図）、実願昭６１−１５８９号（実開昭６２−１１４１２９号）のマイクロフィルム（第７頁第１３〜２０行、第７、８図）等参照｝、この周知の技術的事項を引用刊行物１に記載された発明に適用できない特段の事情も見当たらない。
　してみると、相違点ニに係る本願発明の構成は、引用刊行物１に記載された発明に上記周知の技術的事項を適用して当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　
〈相違点ホについて〉
　引用刊行物１に記載された発明は、制御弁の突出時に該制御弁の先端の内側縁と外側縁とが同一高さとなるように構成され、排気ポートを同一高さで塞ぐ構成であることから（上記２．摘記事項Ｃ参照）、同制御弁を没入させた時、すなわち制御弁の全開時に、制御弁の内側先端部とともに外側先端部が排気通路内に突出しないように没入させる点に技術的困難性は認められない。
　してみると、相違点ホに係る本願発明の構成は、引用刊行物１に記載された発明に基づいて当業者が容易に想到できたものと認められる。
　　
　そして、本願発明の奏する作用効果は、引用刊行物１に記載された発明及び上記周知の技術的事項から当業者であれば予測することができる程度のものであって格別なものとはいえない。
　　　
５．むすび
　したがって、本願発明は、引用刊行物１に記載された発明及び上記周知の技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　
　よって、結論のとおり審決する。