(57)【要約】【課題】効率よくラベル貼り作業が出来る航空貨物ラベルを提供する。【解決手段】本発明に係る航空貨物ラベル１は、航空会社情報記入欄２および運送業者情報記入欄３を備えるほか、送り主Ｘの情報が記入される送り主情報記入欄４も更に備えるため、梱包された貨物にラベル貼り作業を行う際に、従来のように一覧表と航空貨物ラベルと貨物とを見比べることなく、航空貨物ラベル１を貨物に直接貼ることが可能となり、ラベル貼り作業を効率的に行うことが出来る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送り主Ｘから運送業者Ａ及び航空会社Ｂを介して航空輸送される貨物に貼られ該運送業者Ａの管理番号及び輸送先と、該航空会社Ｂの管理番号及び輸送先と、の記入欄を少なくとも備えた航空貨物ラベルであって、
該航空貨物ラベルは、該送り主Ｘの情報が記入される記載欄も更に備えることを特徴とする航空貨物ラベル。
【請求項２】
前記送り主Ｘの情報の前記記入欄は、離脱可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の航空貨物ラベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空輸送される海外向け貨物を管理するために貨物に貼る航空貨物ラベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
海外へ輸送される貨物は、通常、送り主Ｘから依頼された陸路の運送業者Ａから航空会社Ｂに貨物が運送され、航空会社Ｂによって航空輸送される。送り主Ｘまたは運送業者Ａは、貨物を梱包した後、貨物情報が記載された航空貨物ラベル（送り状）を貨物に貼っている。例えば、下記の特許文献１においては、貨物の集荷から配達完了に至る各段階の詳細な集荷経過の照会を送り主Ｘから運送業者Ａに求められた際に、航空貨物ラベルに記載された貨物情報に基づいて、的確に応答できるシステムが提案されている。
【０００３】
ここで、航空貨物ラベルの表示形態として、国際ルール(IATA：国際航空運送協会)で記載すべき必須項目と推奨テンプレートとが定められている。必須項目には、例えば、航空会社Ｂが運送業者Ａに対して発行する航空運送状（MAWB：マスターエアウェイビル）に記載される航空会社Ｂの管理番号(マスターエアウェイビル番号)と航空会社Ｂの輸送先(マスターエアウェイビル上の行き先)や、運送業者Ａが送り主Ｘに対して発行する航空運送状（HAWB：ハウスエアウェイビル）に記載される運送業者Ａの管理番号(ハウスエアウェイビル番号)と運送業者Ａの輸送先(ハウスエアウェイビル上の行き先)がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７４１１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記の航空貨物ラベルには、送り主Ｘの管理番号が記載されていないため、航空貨物ラベルを貨物に貼る作業は、航空貨物ラベルの貼り間違えをしないように、送り主Ｘの管理番号が書かれた貨物と、運送業者Ａの管理番号と航空会社Ｂの管理番号とが書かれた航空貨物ラベルと、別途送り主Ｘの管理番号と運送業者Ａまたは航空会社Ｂの管理番号が書かれた一覧表との３つを交互に見比べながら行う必要があり、非効率的であった。
【０００６】
本発明の目的は、効率よくラベル貼り作業が出来る航空貨物ラベルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、送り主Ｘから運送業者Ａ及び航空会社Ｂを介して航空輸送される貨物に貼られ該運送業者Ａの管理番号及び輸送先と、該航空会社Ｂの管理番号及び輸送先と、の記入欄を少なくとも備えた航空貨物ラベルであって、該航空貨物ラベルは、該送り主Ｘの情報が記入される記載欄も更に備えることを特徴とする。
【０００８】
上記送り主Ｘの情報の上記記入欄は、離脱可能に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る航空貨物ラベルは、送り主Ｘから運送業者Ａ及び航空会社Ｂを介して航空輸送される貨物に貼られ運送業者Ａの管理番号及び輸送先と、航空会社Ｂの管理番号及び輸送先と、の記入欄を備えるほか、送り主Ｘの情報が記入される記入欄も更に備えるため、梱包された貨物にラベル貼り作業を行う際に、従来のように一覧表と航空貨物ラベルと貨物とを見比べることなく、航空貨物ラベルを貨物に直接貼ることが可能となり、ラベル貼り作業を効率的に行うことが出来る。
【００１０】
また、上記送り主Ｘの情報の記入欄は離脱可能に形成されていることから、ラベル貼り作業の際に航空貨物ラベルから送り主Ｘの情報の記入欄を切り離すことで、貨物の届け先に不要な情報を残すことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】航空貨物ラベルの一例を示す平面図である。
【図２】航空貨物ラベルの使用例及び貨物の運送・航空輸送の流れを説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１に示す航空貨物ラベル１は、送り主Ｘから運送業者Ａ及び航空会社Ｂを介して航空輸送される貨物に貼られる送り状の一例である。航空貨物ラベル１は、航空会社Ｂの情報（管理番号及び輸送先など）が記入される航空会社情報記入欄２と、運送業者Ａの情報（管理番号及び輸送先など）が記入される運送業者情報記入欄３とを少なくとも備えている。
【００１３】
航空会社情報記入欄２は、例えば、運送業者Ａから航空輸送の委託がされた航空会社Ｂの名称２０と、航空会社Ｂの管理番号（マスターエアウェイビル番号）のバーコード２１と、航空会社Ｂの管理番号２２と、航空会社Ｂの輸送先２３と、貨物の個数２４とを記入するための記入欄に分けられている。航空会社Ｂの輸送先２３には、貨物が最初に届く空港名（IATAが定めた空港コード）が記載される。したがって、貨物が最初に届く空港が、例えば仁川国際空港である場合は、「ＩＣＮ」と記入される。
【００１４】
航空会社情報記入欄２の下側に運送業者情報記入欄３が設けられている。運送業者情報記入欄３は、運送業者Ａの名称３０と、運送業者Ａの管理番号（ハウスエアウェイビル番号）３１と、運送業者Ａの輸送先３２と、貨物の個数３３とを記入するための記入欄に分けられている。運送業者Ａの名称３０には、送り主Ｘから依頼された運送業者Ａの名称が記入される。運送業者Ａの輸送先３２は、航空会社Ｂの輸送先２３に記入された空港と一致する空港コード（図示の例では「ＩＣＮ」）が記入される。貨物の輸送ルートにおいて、ハブ空港を経由する場合は、運送業者Ａの輸送先３２には最終的に輸送される空港コードが記入される。例えば、ＴＰＥ（台湾桃園国際空港）を経由してＫＨＨ（高雄国際空港）という輸送ルートとなっている場合には、輸送先３２に「ＫＨＨ」と記入される。
【００１５】
航空貨物ラベル１は、送り主Ｘの情報を記入するための送り主情報記入欄４も更に備えており、送り主情報記入欄４は運送業者記入欄３の下側に設けられている。送り主情報記入欄４は、送り主Ｘの管理番号のバーコード４０と、送り主Ｘの管理番号４１と、倉庫名４２とを記入するための記入欄に分けられている。送り主Ｘの管理番号４１は、貨物の管理番号であり、例えば製品の型番号などが挙げられる。倉庫名４２は、例えば、運送業者Ａの搬入する航空会社Ｂ所有の倉庫名が記入される。これにより、送り主Ｘが複数の貨物に航空貨物ラベル１を貼るときに、搬入先の倉庫ごとに貨物をまとめておくことができる。また、通常、運送業者Ａは、複数の貨物を例えばトラックなどに混載するときに、搬入先の倉庫ごとに貨物をトラックの荷台にまとめておくため、航空貨物ラベル１のラベル貼り作業を運送業者側で行う場合に、航空貨物ラベル１に倉庫名４２が記入されていれば、円滑に運送作業を行うことが可能となる。
【００１６】
送り主情報記入欄４は、離脱可能に形成されている。本実施形態に示す航空貨物ラベル１は、運送業者情報記入欄３と送り主情報記入欄４との境にミシン目４３が形成されている。これにより、送り主情報記入欄４は、ミシン目４３に沿って航空貨物ラベル１から簡易に切り離すことが可能となっている。送り主情報記入欄４は、離脱可能に形成されていればよく、ミシン目４３に限定されない。なお、図示の例では、送り主情報記入欄４の最下端部に、航空会社Ｂの管理番号２２’と、運送業者Ａの管理番号３１’とを記入するための記入欄が設けられているが、必ずしもこれらを設ける必要はない。
【００１７】
次に、航空貨物ラベル１の使用例及び貨物の運送・航空輸送の流れについて、図２に示すフローチャートに沿って説明する。
【００１８】
（梱包ステップ）
まず、送り主Ｘが貨物を梱包する（Ｓ１）。梱包された貨物には、送り主Ｘの管理番号及び送り主Ｘの管理番号のバーコードなどが記載されている。なお、梱包の際には、木箱やダンボールなどで貨物が完全に密閉されるように梱包することが好ましい。
【００１９】
（ラベル貼りステップ）
送り主Ｘまたは運送業者Ａは、図１に示した航空貨物ラベル１を用意して、梱包済みの貨物に対してラベル貼り作業を行う（ステップＳ２）。具体的には、送り主Ｘまたは運送業者Ａは、貨物に表示された送り主Ｘの管理番号等と、航空貨物ラベル１の送り主情報記入欄４に記入された送り主Ｘの管理番号４１とを見比べ、一致しているかどうかを確認し、一致したら貨物に航空貨物ラベル１を貼る。このとき、送り主Ｘまたは運送業者Ａは、送り主情報記入欄４をミシン目４３に沿って航空貨物ラベル１から切り離す。
【００２０】
送り主Ｘまたは運送業者Ａは、送り主情報記入欄４を離脱したかどうかを確認する（ステップＳ３）。貨物に貼られた航空貨物ラベル１から送り主情報記入欄４が離脱されていなければ、再度ステップＳ２に戻って送り主情報記入欄４をミシン目４３に沿って航空貨物ラベル１から切り離す。航空貨物ラベル１から送り主情報記入欄４が離脱されていれば、後述の積載ステップに進む。なお、送り主情報記入欄４を切り離すことは必ずしも必須ではない。
【００２１】
（積載ステップ）
運送業者Ａは、貨物を集荷して、例えばトラックの荷台に積載する（ステップＳ４）。同じ貨物が複数ある場合、運送業者Ａは、貨物に貼られた航空貨物ラベル１の倉庫名４２を確認して、搬入先の倉庫ごとにまとめておくとよい。また、複数の送り主Ｘから貨物をそれぞれ集荷する場合においても、運送業者Ａは、航空貨物ラベル１の倉庫名４２を確認して、搬入先の倉庫ごとに貨物をまとめておくとよい。これにより、積載ステップと後述の倉庫収容ステップとを効率よく実施することができる。
【００２２】
（倉庫収容ステップ）
運送業者Ａは、航空会社Ｂの倉庫に貨物を収容する（ステップＳ５）。つまり、運送業者Ａは、陸路を通じて発送地の空港における航空会社Ｂの倉庫に貨物を搬入する。このようにして、運送業者Ａから航空会社Ｂへ貨物を運送する。
【００２３】
（輸送ステップ）
次いで、航空会社Ｂは、倉庫に収容された貨物を航空機に積載して、輸送先の空港に貨物を航空輸送する（ステップＳ６）。このようにして、貨物の運送・航空輸送が完了する。そして、輸送先の空港に到着した貨物は、所望の届け先に配送される。
【００２４】
以上のとおり、本発明に係る航空貨物ラベル１は、航空会社情報記入欄２および運送業者情報記入欄３のほかに、送り主Ｘの情報が記入される送り主情報記入欄４も更に備えるため、梱包された貨物にラベル貼り作業を行う際に、従来のように一覧表と航空貨物ラベルと貨物とを見比べることなく、航空貨物ラベル１を貨物に直接貼ることが可能となり、ラベル貼り作業を効率的に行うことが出来る。
また、送り主情報記入欄４は離脱可能に形成されているため、ラベル貼り作業の際に、ミシン目４３に沿って航空貨物ラベル１から送り主情報記入欄４を切り離すことで、届け先に不要な情報を残すことがない。
【符号の説明】
【００２５】
１：航空貨物ラベル  ２：航空会社情報記入欄  ２０：航空会社Ｂの名称
２１：バーコード  ２２：航空会社Ｂの管理番号  ２３：航空会社Ｂの輸送先
２４：貨物の個数
３：運送業者情報記入欄  ３０：運送業者Ａの名称
３１：運送業者Ａの管理番号  ３２：運送業者Ａの輸送先  ３３：貨物の個数
４：送り主情報記入欄  ４０：バーコード  ４１：送り主Ｘの管理番号  ４２：倉庫名
４３：ミシン目
【図１】
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【図２】
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