【事件の表示】
　特許第３１６８６４７号「エアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１６８６４７号の請求項１に係る特許を取り消す。
【理　由】
 【一】手続の経緯
　本件特許第３１６８６４７号は、平成３年１２月１７日に特許出願され、平成１３年３月１６日に設定登録された後、表記特許異議申立人により特許異議の申立てがなされたものであり、平成１４年１月２８日付け及び平成１４年６月２０日付けの各取消理由の通知に対して、それぞれ指定期間内の平成１４年４月８日付け、平成１４年８月２８日付けで特許異議意見書及び訂正請求書が提出され、平成１４年４月８日付け訂正請求書については平成１４年９月３日付けで取下書が提出されたものである。
【二】訂正請求について
　１．訂正の要旨
　上記平成１４年８月２８日付け訂正請求は、願書に添付した明細書を訂正請求書に添付した訂正明細書のとおり訂正することを求めるものであるか、その要旨は、次の訂正事項（ａ）及び（ｂ）のとおりのものと認める。
(1)訂正事項（ａ）
　特許請求の範囲の請求項１の「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対しモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、
　前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造。」を、
「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し
合成樹脂製の
　前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい
円形の
と訂正する。
(2)訂正事項（ｂ）
　発明の詳細な説明の段落［0008］の「【課題を解決するための手段】　本発明のエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造は、エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対しモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されていることを特徴とするものである。」を、
「【課題を解決するための手段】　本発明のエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造は、エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し
合成樹脂製の
円形の
と訂正する。
　２．訂正の目的、新規事項の存否及び特許請求の範囲の拡張又は変更の有無
　上記訂正事項（ａ）は、モジュールカバーを「合成樹脂製の」と限定し、また、凹部を「円形の」と限定するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものと認められる。訂正事項（ｂ）は、上記訂正事項（ａ）による特許請求の範囲の訂正に伴って、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載を整合するよう、発明の詳細な説明の記載を訂正するものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものと認められる。
　エアバッグ装置におけるモジュールカバーが合成樹脂製であることは、合成樹脂製以外のものが予測し難い程度に周知慣用のことであり、また、願書に添付した明細書の段落［0011］に「脚片部１８ａに、リベット２０の頭部２０Ａを収容するための円形の凹部３０が設けられている。」とあるから、上記訂正事項（ａ）及び（ｂ）は、願書に添付した明細書に記載した事項の範囲内のものであり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
　３．訂正の適否
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項、及び同法同条第３項の規定により準用する特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従来の例によるとされる同法律による改正前の特許法第１２６条第２、３項の規定に適合するので、認められるべきものである。
【三】特許異議の申立てについて
　１．本件特許発明
　上記訂正が認められるから、本件特許発明は、訂正明細書の特許請求の範囲に記載された次のとおりのものと認める。
　「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し合成樹脂製のモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、
　前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい円形の凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造。」
　２．取消理由に引用された刊行物に記載された事項
　上記平成１４年６月２０日付けで通知した取消理由において引用した刊行物特開平１−１０９１４６号公報（以下「刊行物１」という。）、特開平３−１０９１４９号公報（以下「刊行物２」という。）、実願昭５４−１２３０３７号（実開昭５６−４０２２５号）のマイクロフィルム（以下「刊行物３」という。）には、それぞれ以下の事項が記載されているものと認める。
(1)刊行物１
　上記刊行物１には、「エアーバッグカバーとリテーナとの連結構造」に関して、
　ア）「本実施例のエアーバッグカバー１は例えば合成樹脂等により成形されるのであるが」（第３頁右下欄第１４〜１５行）
　イ）「リテーナ４の側周壁５は車体側にほぼ直角に折曲されており、その外周面側にエアーバッグカバー１の開口縁部１ａが外嵌されている。そして、このエアーバッグカバー１の縁部１ａの外面にプレート（本実施例では鉄板）１６があてがわれている。そして、該鉄板１６、縁部ｌａ及び側周壁５を貫通するようにブラインドリベット１７が打ち込まれており、これによって鉄板１６と側周壁５とが縁部ｌａを挟持する…。」（第４頁左上欄第１０〜１９行）
　ウ）「該縁部ｌａの端縁にはカバーの外方に突出する突部１８とカバーの内方に突出する突部１９とが設けられており、それぞれに鉄板１６の端辺と側周壁５の先端辺とが係合している。」（第４頁左上欄第１９行〜右上欄第３行）
　エ）「エアバッグの緊急展開時にはエアーバッグカバー１はリテーナ４から抜け出す方向に付勢されるのであるが、この際突部１８が鉄板１６の側端辺に係合しているので、カバー１がリテーナ４から抜け出そうとする力は該カバー１の開口全周に亙って受け止められる。」（第４頁右上欄第４〜９行）
　オ）「ブラインドリベット１７近傍部分にのみ大きな剪断荷重が加えられることが防止され、該ブラインドリベット１７近傍におけるエアーバッグカバー１の破損が確実に防止される。」（第４頁右上欄第１０〜１３行）
等の記載があり、併せて図面を参照すると、刊行物１には、
“エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された側周壁５を有するリテーナ４に対しエアーバッグカバー１が被装され、該エアーバッグカバー１の開口縁部１ａが前記側周壁５に重ね合わされ、該開口縁部１ａと該側周壁５とがそれらを貫通するブラインドリベット１７によって固定されているエアバッグ装置におけるエアーバッグカバー取付構造において、
　エアーバッグカバー１の開口縁部１ａの外面に鉄板１６をあてがい、前記鉄板１６、開口縁部１ａ及び側周壁５を貫通するようにブラインドリベット１７を打ち込むと共に、前記開口縁部１ａの外面に、鉄板１６の側端辺が係合する突部１８を形成して、エアーバッグカバー１がリテーナ４から抜け出そうとする力を該エアーバッグカバー１の開口全周に亙って受け止めるようにしたエアバッグ装置におけるエアーバッグカバー取付構造”
が記載されているものと認める。
(2)刊行物２
　刊行物２には、「エアバッグ装置」に関して、
カ）「第２図のIV部分の拡大斜視図である第４図に示す如く、上側フランジ１４ｂの下面には凸部２６が設けられており、コンテナ１２の上面にはこの凸部２６が嵌合する開口２８が形成されている。上側フランジ１４ｂとコンテナ１２とは、凸部２６と開口２８とを形成させた後リベット３０により連結される。このリベット３０は、前記枠２２を持つコンテナ１２の上面部分に連結している。３０ａはコンテナ側のリベット孔、３０ｂはモジュールカバー側のリベット孔を示す。」（第２頁左下欄第１４行〜同頁右下欄第４行）
　キ）「コンテナ１２の前面にモジュールカバー１４が取り付けられ、該コンテナ１２内にインフレータ１６と、該インフレータ１６により展開されるエアバッグ１８とが挿入されている。…コンテナ１２内にサブコンテナ２０が挿入され、このサブコンテナ２０内に前記エアバッグ１８が挿入されている。前記コンテナ１２は方形箱状のものであり、その前面側の開口の内周縁部にはＬ字形断面形状の枠２２が取り付けられており、前記サブコンテナ２０のフランジ部２０ａ及びエアバッグ１８のフランジ部１８ａがそれぞれこの枠２２の裏面部分にリベット２４にて固定されている。……モジュールカバー１４は、前記コンテナ１２の前面開口を被う大きさの本体部１４ａと、該本体部１４ａの上辺部分から後方に延在する上側フランジ１４ｂと、本体部１４ａの下辺から後方に延在する下側フランジ１４ｃとを備えている。」（第２頁右上欄第１２行〜左下欄第１１行）
　ク）「このように構成されたエアバッグ装置１０において、インフレータ１６が作動するとエアバッグ１８が展開され、その展開圧力によりモジュールカバー１４が押され、第８図の如くリベット３８及びカラー４０がスリット３４を通り抜けるようにしてモジュールカバー１４の下半側が前方に移動する。そして、さらにエアバッグ１８の展開力を受けることにより、モジュールカバー１４は溝１４ｅに沿って屈曲して前方に開き出し、第１図（ｂ）に示す如くエアバッグ１８が室内に展開して乗員の保護が行なわれる。」（第３頁左上欄第５〜１５行）
等の記載があり、
　また、図面第２図を参照すると、
　ケ）“エアバッグ１８が、断面Ｌ字形をなす枠２２の正面側の片の裏面に、サブコンテナ２０と共に取り付けられ、また、モジュールカバー１４が、リベット３０によって、前記枠２２の他方の片と共にコンテナ１２の開口の内周縁部に取り付けられる構成”が示され、
　さらに、第２図及び第４図を参照すると、
　コ）“上側フランジ１４ｂの端部にその外表面から上方へ突出する突部が形成され、該突部に、リベット３０の頭部のほぼ半分が入り込む、リベット３０の頭部と直径がほぼ等しい凹部が設けられた構成”が示されているものと認められる。
　したがって、刊行物２には、
“エアバッグ１８が取り付けられる正面側の片及び該正面側の片から起立された側面側の片を有する枠２２とコンテナ１２に対し、モジュールカバー１４が被装され、該モジュールカバー１４の上側フランジ１４ｂがコンテナ１２及び前記側面側の片に重ね合わされ、該上側フランジ１４ｂと該コンテナ１２及び該側面側の片とがそれらを貫通するリベット３０によって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、
　前記上側フランジ１４ｂの端部にその外表面から上方へ突出する突部を設け、該突部にリベット３０の頭部のほぼ半分が入り込む、リベット３０の頭部と直径がほぼ等しい凹部が設けられているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造”
が記載されているものと認められる。
(3)刊行物３
　刊行物３には、「リベットかしめ付きソリッド型保持器」について、
　サ）「６はかしめ側のリベット頭部外周面、７はかしめ側の円形逃げ部の内周面、Ｄは円形逃げ部の直径、ｄはリベットの頭部直径である。リベット３により本体と結合し一体化したかしめ側となる側板のリベット孔周囲に設けられた円形逃げ部の直径Ｄをリベット頭部の直径ｄと等しくとり、かつかしめ側のリベット頭部外周面６をかしめによる変形の際に円形逃げ部内周面７に密着せしめて、リベット頭部外周面６と側板２との関係位置を確定する。このようにしてリベット頭部が円形逃げ部に対して不動のものとなる事によって……かしめ側の頭部平面４と円形逃げ部平面５との間に特に生じ易い相対的すべり現象の発生を防止する事が出来」（明細書第３頁第１０行〜第４頁第４行）、
　シ）「なお本実施例ではかしめ側のリベット頭部のみを円形逃げ部に密着せしめいているが、非かしめ側も同様に実施すれば更に効果が有る。」（明細書第４頁第８〜１０行）
等の記載があり、
“ソリッド型保持器本体にリベット３により結合される側板のリベット孔周囲に、直径Ｄをリベット頭部の直径ｄと等しくした円形逃げ部を設け、リベット頭部外周面６を円形逃げ部内周面７に密着せしめて、頭部平面４と円形逃げ部平面５との間に生じ易い相対的すべり現象を防止する点”
が記載されているものと認める。
　３．対比・判断（その１）
　(1)本件特許発明と上記刊行物１に記載されたものとを対比する。
　上記刊行物１に記載されたものにおける「リテーナ４」、「側周壁５」、「開口縁部１ａ」、「ブラインドリベット１７」が、本件特許発明の「リテーナ」、「起立片」、「脚片部」、「リベット」に相当する。
　また、本件特許発明における凹部の内周壁面、及び、上記刊行物１に記載されたものにおける突部１８の壁面は、いずれも、モジュールカバーの開き出し時に前記リベットと直接又は間接的に当接して、抜け出し力に対抗するものであるから、抜け出し力対抗壁面ということができる。
　したがって、本件特許発明と上記刊行物１に記載されたものは、
「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対しモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、前記脚片部の外面に抜け出し力対抗壁面が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に、該リベットが直接又は間接的に該抜け出し力対抗壁面に当接するように構成されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造」で一致し、次の相違点Ａ、Ｂで相違する。
　［相違点Ａ］
　本件特許発明は、前記「抜け出し力対抗壁面」を「リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい円形の凹部」の「内周壁面」で構成したのに対して、刊行物１に記載されたものでは、「抜け出し力対抗壁面」を脚片部（「開口縁部１ａ」）の「突部１８」の壁面で構成したものであり、したがって、本件特許発明では、「該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成」されたのに対して、上記刊行物１に記載されたものでは、該モジュールカバーの開き出し時にリベットで固定される鉄板１６が突部１８の壁面に当接するようにした点
  ［相違点Ｂ］  
　本件特許発明は、モジュールカバーが「合成樹脂製」であるのに対して、上記刊行物１に記載されたものでは、モジュールカバーの材料について言及されたものでない点
　(2)そこで、上記各相違点について検討する。
　(2-1)相違点Ａについて
　上記刊行物３には、リベットによって取り付けられる部材に、リベットの頭部が嵌合する該リベットの頭部と直径が等しい円形の凹部を設け、該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するようにして、前記部材の移動を防止する構成が記載されており、この刊行物３に記載された構成は、リベットによる取付構造の汎用技術として認識できるものと認められる。
　そして、上記刊行物３に記載されたソリッド型保持器の側板とエアーバックモジュールカバーとは、その材料、許容応力、経年変化の程度が相違し、負荷の性質が異なるとしても、重ね合わせ面での滑りを防止することが必要であるという課題で共通する。
　したがって、上記刊行物１に記載されたものにおける、リベットで固定される鉄板１６が突部１８の壁面に当接するようにした抜け出し防止、即ち滑り防止機構に替えて、刊行物３に記載された如き、リベットの頭部が円形の凹部の内周壁面に当接する構成を採用することが困難とはいえず、上記相違点Ａにおける本件特許発明の、「前記『抜け出し力対抗壁面』を『リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい円形の凹部』の『内周壁面』で構成し」、「該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成」することは、刊行物３に記載されたものに基づいて当業者が容易に想到し得たこととするのが相当である。
　(2-2)相違点Ｂについて
　上記刊行物１には、上記刊行物１に記載されたものとは異なる実施例についてのものであるが、上記ア）に摘示のとおりモジュールカバーを「合成樹脂製」とすることが記載されており、また、モジュールカバーを「合成樹脂製」とすることは周知慣用のこととも認められるから、モジュールカバーを「合成樹脂製」とすることは、当業者が容易に採用し得る事項にすぎない。
　(3)そして、本件特許発明の作用効果は、上記刊行物１及び３に記載されたもの並びに周知慣用の技術事項から予測し得る程度のもので、格別のものとは認められない。
　よって、本件特許発明は、上記刊行物１及び３に記載されたものに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　４．対比・判断（その２）
　(1)本件特許発明と上記刊行物２に記載されたものとを対比する。
　上記刊行物２に記載されたものの「枠２２」は、正面側の片にエアバッグ１８が取り付けられ、該正面側の片から起立された側面側の片に対しモジュールカバー１４が被装される点で、本件特許発明の「リテーナ」に相当し、また、上記刊行物２に記載されたものの「枠２２」の正面側の片及び側面側の片が、それぞれ本件特許発明の「平板部」、「起立片」に相当するものと認められる。さらに、上記刊行物２に記載されたものの「モジュールカバー１４」の「上側フランジ１４ｂ」が本件特許発明の「脚片部」に相当するものと認められる。
　そして、上記刊行物２に記載されたものにおける上側フランジ１４ｂの端部の突部は、リベット３０の頭部のほぼ半分が入り込む、リベット３０の頭部と直径がほぼ等しい凹部が設けられているから、モジュールカバー１４の開き出し時に該リベット３０の頭部が該凹部の内周壁面に当接するような構成と認められる。
　したがって、本件特許発明と上記刊行物２に記載されたものは、
　「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対しモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、
　前記脚片部の外面に、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が当接するように壁面が構成されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造」で一致し、次の相違点Ｃ，Ｄで相違する。
　［相違点Ｃ］
　前記「脚片部の外面に、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が当接するように壁面が構成されている」構成において、本件特許発明は、「前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい円形の凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されて」いるのに対して、刊行物２に記載されたものでは、前記上側フランジ１４ｂの端部にその外表面から上方へ突出する突部を設け、該突部にリベット３０の頭部のほぼ半分が入り込む、リベット３０の頭部と直径がほぼ等しい凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベット３０の頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されている点
　［相違点Ｄ］
　本件特許発明は、モジュールカバーが「合成樹脂製」であるのに対して、刊行物２に記載されたものでは、モジュールカバーの材料について言及されたものでない点
　(2)そこで、上記各相違点について検討する。
　(2-1)相違点Ｃについて
　上記刊行物３には、リベットによって取り付けられる部材に、リベットの頭部が嵌合する該リベットの頭部と直径が等しい円形の凹部を設け、該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するようにして、前記部材の移動を防止する構成が記載されており、この刊行物３に記載された構成は、リベットによる取付構造の汎用技術として認識できるものと認められる。
　そして、上記刊行物３に記載されたソリッド型保持器の側板とエアーバックモジュールカバーとは、その材料、許容応力、経年変化の程度が相違し、負荷の性質が異なるとしても、重ね合わせ面での滑りを防止することが必要であるという課題で共通する。
　したがって、上記刊行物２に記載されたものにおける、上側フランジ１４ｂの端部にその外表面から上方へ突出する突部を設け、該突部にリベット３０の頭部のほぼ半分が入り込む、リベット３０の頭部と直径がほぼ等しい凹部が設けられた構成に替えて、刊行物３に記載された如き、リベットの頭部が円形の凹部の内周壁面に当接する構成を採用することが困難とはいえず、上記相違点Ｃにおける本件特許発明の、「前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい円形の凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成」することは、刊行物３に記載されたものに基づいて当業者が容易に想到し得たこととするのが相当である。
　(2-2)相違点Ｄについて
　モジュールカバーを「合成樹脂製」とすることは、本件特許の出願前に周知慣用のことであり、本件発明のおいて、モジュールカバーを「合成樹脂製」とした点は、当業者が容易になし得たことである。
　(3)そして、本件特許発明の作用効果は、上記刊行物２及び３に記載されたもの並びに周知慣用の技術事項から予測し得る程度のもので、格別のものとは認められない。
　よって、本件特許発明は、上記刊行物２及び３に記載されたものに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
【四】むすび
　以上のとおりであるから、本件特許発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、本件特許は、拒絶されるべき特許出願に対してされたものである。
　よって、本件特許は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、同法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年１０月１８日（２００２．１０．１８）
【訂正の要旨】
（１）訂正事項（ａ）
　特許請求の範囲の減縮を目的として、特許請求の範囲の請求項１の「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対しモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、
　前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造。」を、
「エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し
合成樹脂製の
　前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい
円形の
と訂正する。
（２）訂正事項（ｂ）
　明りょうでない記載の釈明を目的として、発明の詳細な説明の段落［０００８］の「【課題を解決するための手段】　本発明のエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造は、エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対しモジュールカバーが被装され、該モジュールカバーの脚片部が前記起立片に重ね合わされ、該脚片部と該起立片とがそれらを貫通するリベットによって固定されているエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造において、前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい凹部が設けられており、該モジュールカバーの開き出し時に該リベットの頭部が該凹部の内周壁面に当接するように構成されていることを特徴とするものである。」を、
「【課題を解決するための手段】　本発明のエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造は、エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し
合成樹脂製の
円形の
と訂正する。
（５４）【発明の名称】
エアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し
合成樹脂製の
　前記脚片部の外面に、リベットの頭部が嵌合した、該リベットの頭部と直径が等しいか又はそれよりもごくわずかに大きい
円形の
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は車両の衝突時等に展開して乗員の保護を行なうエアバッグ装置に係り、特に組立工程においてエアバッグを被うモジュールカバーの組み付けが容易となるように改良されたエアバッグ装置に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　エアバッグ装置にあっては、リテーナと称される取付板に折畳み状態のエアバッグが取り付けられると共に、このエアバッグをモジュールカバーにて被っている。該モジュールカバーは同様にリテーナに取り付けられると共に、エアバッグ展開時に開裂を開始するテアライン（脆弱線状部）が設けられている。
　【０００３】
　さらに、このリテーナには直接に又は適宜の取付部材を介してインフレータが取り付けられており、車両衝突時等に該インフレータがガスを放出し、エアバッグを急速に展開させる。
　【０００４】
　この種の従来のエアバッグ装置について第３図を参照して説明する。
　【０００５】
　リテーナ１０はエアバッグ１２が取り付けられる平板部１４と、該平板部１４の縁部から乗員と反対方向に起立する起立片１６よりなるモジュールカバー取付部とを有している。エアバッグ１２は折畳まれた状態にてモジュールカバー１８に被われており、モジュールカバー１８の基端側は前記起立片１６に対しリベット２０により固着されている。２２はインフレータであり、前記平板部１４に穿設された開口２４からエアバッグ１２内に上端側が入り込むようにしてリテーナ１０に固着されている。２６はリングと称されるエアバッグ取付部材であり、該リング２６と平板部１４の開口２４の縁部との間でエアバッグ１２の開口縁部を挟持し、これによってエアバッグ１２がリテーナ１０に固定されている。２８は前記モジュールカバー１８に設けられたテアラインである。
　【０００６】
　このように構成されたエアバッグ装置において、車両の衝突等に伴なってインフレータ２２が作動されると、多量のガスが急速に該インフレータ２２から噴出され、エアバッグ１２が展開を開始する。そして、エアバッグ１２の展開に伴なってモジュールカバー１８がテアライン２８に沿って開裂し、エアバッグ１２は車両室内に急速に展開し、乗員の保護を行なう。
　【０００７】
　【発明が解決しようとする課題】
　上記の如く、エアバッグ１２の展開時にモジュールカバー１８が開き出すときには、脚片部１８ａに対し抜け出し方向（第３図の上方向）にきわめて大きな力が加えられる。そのため、リベット２０の本数を増やしたり、パッチプレートを当てるなどの対策が必要であった。
　【０００８】
　【課題を解決するための手段】
　本発明のエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造は、エアバッグが取り付けられる平板部及び該平板部から起立された起立片を有するリテーナに対し
合成樹脂製の
円形の
　【０００９】
　【作用】
　本発明のエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造にあっては、リベットの頭部が脚片部の凹部に嵌合しており、モジュールカバーの開き出し時に脚片部に加えられた抜け出し方向の応力は、リベットの頭部が凹部の内周壁面に当接することによっても対抗されるようになる。このため、脚片部の抜けが確実に阻止される。これにより、リベットの本数を減らしたり、リベットの径を小さくすることも可能となる。
　【００１０】
　【実施例】
　以下図面を参照して実施例について説明する。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置におけるモジュールカバー取付構造を示す断面図、第２図はモジュールカバーの脚片部の斜視断面図である。
　【００１１】
　本実施例にあっては、モジュールカバー１８の脚片部１８ａに、リベット２０の頭部２０Ａを収容するための円形の凹部３０が設けられている。３２はリベット孔を示す。この凹部３０の直径はリベット２０の頭部２０Ａの直径と等しいかそれよりもごくわずかに大きなものとなっている。
　【００１２】
　このリベット孔３２にリベット２０を通して脚片部１８ａと起立片１６とをリベット止めすることにより、凹部３０に頭部２０Ａが入り込み、第１図に示す如くモジュールカバー１８とリテーナ１０とが連結される。
　【００１３】
　なお、第１図のその他の構成は第３図と同様であり、同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
　【００１４】
　このように凹部３０に頭部２０Ａが嵌合していると、モジュールカバー１８の開き出し時に脚片部１８ａに加えられる抜け出し方向の応力は、リベット頭部２０Ａが凹部３０の内周壁面３４に当接することによっても対抗されるようになる。このため、リベット２０と脚片部１８ａとの抜け出し阻止方向の接触面積がきわめて大きくなり、脚片部１８ａの抜け出しが確実に阻止される。なお、リベット孔３２付近に加えられる応力も、リベット頭部２０Ａが前記内周壁面３４に当接することにより減少されるようになり、リベット孔３２の周囲付近に亀裂が入ることが確実に防止され、脚片部１８ａの抜け出しがこれによっても確実に防止される。
　【００１５】
　【発明の効果】
　以上の通り、本発明のモジュールカバー取付構造によると、モジュールカバーの脚片部をリテーナの起立片に止め付けるリベットの頭部が脚片部の凹部に嵌合しているため、モジュールカバーの開き出し時に脚片部に加えられる抜け出し方向の応力がリベットの頭部によっても対抗されるようになる。このため、脚片部の抜け出しが確実に阻止される。また、リベット孔の周囲に亀裂が入ることも防止される。さらに、リベットの本数を減らしたり、リベットの径を小さくすることも可能であり、エアバッグ装置の組立が容易になるという効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の実施例構造を示す断面図である。
　【図２】
　第１図のモジュールカバーの要部の斜視図である。
　【図３】
　従来のモジュールカバー取付構造を示すエアバッグの断面図である。
　【符号の説明】
　１０　リテーナ
　１２　エアバッグ
　１４　平板部
　１６　起立片
　１８　モジュールカバー
　２０　リベット
　２０Ａ　リベットの頭部
　２２　インフレータ
　２４　開口
　３０　凹部
　３２　リベット孔
　３４　凹部の内周壁面
　３６　凸部
　４０　凹部
　４２　凹部の内周壁面