【誤訳訂正書】
【提出日】平成26年12月24日(2014.12.24)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ、コンクリートピストンアセンブリ（２）が設けられる搬送シリンダ（１）と、前記搬送シリンダ（１）と駆動シリンダ（７）との間に位置する水槽（３）と、駆動シリンダ（７）とを含む第１及び第２の圧送シリンダ構造を含み、圧送動作時に、前記駆動シリンダ（７）のピストン棒（６）が前記搬送シリンダ（１）中で往復移動するように前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を駆動するコンクリート圧送構造であって、
コンクリート退出時に、二つの前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を動かして同時に前記水槽（３）内に退出するように二つの駆動シリンダ（７）を駆動するコンクリート退出油圧系をさらに含み、
各圧送シリンダ構造が、
圧送動作時に、位置制限して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に、位置制限を解除して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置制限構造をさらに含み、
前記コンクリート退出油圧系が、コンクリート退出バルブセット（３０）と、少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）とを含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）は前記少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）を制御し、前記位置制限構造が位置制限解除状態である場合、コンクリート退出管路（１８）を介して二つの前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ油口（８、８’）に同時にオイルを供給し、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）から同時に油戻しを行い、
前記位置制限構造が、前記駆動シリンダ（７）の後端又は内部に位置するコンクリート退出補助シリンダ（１２）を含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）が前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）の補助シリンダ油口（１４、１４’）を介して前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）にオイルの供給及び油戻しを制御し、正常な圧送動作状態と位置制限解除状態との間で切り替えを行い、
前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）内にピストン（１３）が設けられ、前記駆動シリンダ（７）がコンクリート退出補助シリンダ（１２）の一側に向いてコンクリート退出棒（１５）を設け、前記コンクリート退出棒（１５）と前記コンクリート退出補助シリンダのピストン（１３）によって位置制限を実現し、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、少なくとも一つの逆転弁（ＤＴ１、ＤＴ２）を含み、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、第１のホールディング弁（２４）と、第１の逆転弁（ＤＴ１）と、第２のホールディング弁（２５）とを含み、
前記第１のホールディング弁（２４）の油出口は前記コンクリート退出管路（１８）に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の動作油口は前記第１のホールディング弁（２４）の油入口に連接され、他の動作油口は二つの補助シリンダ油口（１４、１４’）に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の油入口は前記第２のホールディング弁（２５）の油出口に連接されてさらに第１の圧力油源（２１）に連接され、また、第１の逆転弁（ＤＴ１）の油出口は油戻しタンク（２２）に連接されることを特徴とするコンクリート圧送構造。
【請求項２】
それぞれ、コンクリートピストンアセンブリ（２）が設けられる搬送シリンダ（１）と、前記搬送シリンダ（１）と駆動シリンダ（７）との間に位置する水槽（３）と、駆動シリンダ（７）とを含む第１及び第２の圧送シリンダ構造を含み、圧送動作時に、前記駆動シリンダ（７）のピストン棒（６）が前記搬送シリンダ（１）中で往復移動するように前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を駆動するコンクリート圧送構造であって、
コンクリート退出時に、二つの前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を動かして同時に前記水槽（３）内に退出するように二つの駆動シリンダ（７）を駆動するコンクリート退出油圧系をさらに含み、
各圧送シリンダ構造が、
圧送動作時に、位置制限して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に、位置制限を解除して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置制限構造をさらに含み、
前記コンクリート退出油圧系が、コンクリート退出バルブセット（３０）と、少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）とを含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）は前記少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）を制御し、前記位置制限構造が位置制限解除状態である場合、コンクリート退出管路（１８）を介して二つの前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ油口（８、８’）に同時にオイルを供給し、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）から同時に油戻しを行い、
前記位置制限構造が、前記駆動シリンダ（７）の後端又は内部に位置するコンクリート退出補助シリンダ（１２）を含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）が前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）の補助シリンダ油口（１４、１４’）を介して前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）にオイルの供給及び油戻しを制御し、正常な圧送動作状態と位置制限解除状態との間で切り替えを行い、
前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）内にピストン（１３）が設けられ、前記駆動シリンダ（７）がコンクリート退出補助シリンダ（１２）の一側に向いてコンクリート退出棒（１５）を設け、前記コンクリート退出棒（１５）と前記コンクリート退出補助シリンダのピストン（１３）によって位置制限を実現し、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、少なくとも一つの逆転弁（ＤＴ１、ＤＴ２）を含み、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）は、一つ又は二つの第１のパイロット操作逆止め弁（２４）と、第１の逆転弁（ＤＴ１）と、第２のホールディング弁（２５）と、第２の逆転弁（ＤＴ２）と、を含み、
前記第１のパイロット操作逆止め弁（２４）の油出口は前記コンクリート退出管路（１８）に連接され、前記第１のパイロット操作逆止め弁（２４）の油入口は第２の逆転弁（ＤＴ２）の動作油口に連接され、その油制御口は第２の逆転弁（ＤＴ２）の他の動作油口に連接され、第２の逆転弁（ＤＴ２）の油戻し口は油戻しタンク（２２）に連接され、その油入口は第１の逆転弁（ＤＴ１）の動作油口に連接され、第１の逆転弁（ＤＴ１）の他の動作油口は前記二つの補助シリンダ油口（１４、１４’）に連接され、第１の逆転弁（ＤＴ１）の油入口は第２のホールディング弁（２５）の油出口に連接されてさらに第１の圧力油源（２１）に連接され、また、第１の逆転弁（ＤＴ１）の油戻し口は油戻しタンク（２２）に連接されることを特徴とするコンクリート圧送構造。
【請求項３】
それぞれ、コンクリートピストンアセンブリ（２）が設けられる搬送シリンダ（１）と、前記搬送シリンダ（１）と駆動シリンダ（７）との間に位置する水槽（３）と、駆動シリンダ（７）とを含む第１及び第２の圧送シリンダ構造を含み、圧送動作時に、前記駆動シリンダ（７）のピストン棒（６）が前記搬送シリンダ（１）中で往復移動するように前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を駆動するコンクリート圧送構造であって、
コンクリート退出時に、二つの前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を動かして同時に前記水槽（３）内に退出するように二つの駆動シリンダ（７）を駆動するコンクリート退出油圧系をさらに含み、
各圧送シリンダ構造が、
圧送動作時に、位置制限して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に、位置制限を解除して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置制限構造をさらに含み、
前記コンクリート退出油圧系が、コンクリート退出バルブセット（３０）と、少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）とを含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）は前記少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）を制御し、前記位置制限構造が位置制限解除状態である場合、コンクリート退出管路（１８）を介して二つの前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ油口（８、８’）に同時にオイルを供給し、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）から同時に油戻しを行い、
前記位置制限構造が、前記駆動シリンダ（７）の後端又は内部に位置するコンクリート退出補助シリンダ（１２）を含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）が前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）の補助シリンダ油口（１４、１４’）を介して前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）にオイルの供給及び油戻しを制御し、正常な圧送動作状態と位置制限解除状態との間で切り替えを行い、
前記コンクリート退出補助シリンダ（１２）内にピストン（１３）が設けられ、前記駆動シリンダ（７）がコンクリート退出補助シリンダ（１２）の一側に向いてコンクリート退出棒（１５）を設け、前記コンクリート退出棒（１５）と前記コンクリート退出補助シリンダのピストン（１３）によって位置制限を実現し、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、少なくとも一つの逆転弁（ＤＴ１、ＤＴ２）を含み、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、第１の逆転弁（ＤＴ１）と、第２の逆転弁（ＤＴ２）と、第２のホールディング弁（２５）と、を含み、
前記第２の逆転弁（ＤＴ２）にホールディング弁が集積され、前記第２の逆転弁（ＤＴ２）の動作油口は前記コンクリート退出管路（１８）に連接され、前記第２の逆転弁（ＤＴ２）の油入口は前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の動作油口に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の他の動作油口は二つの補助シリンダ油口（１４、１４’）に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の油入口は前記第２のホールディング弁（２５）の油出口に連接されてさらに第１の圧力油源に連接され、第１の逆転弁（ＤＴ１）の油出口は油戻しタンクに連接されることを特徴とするコンクリート圧送構造。
【請求項４】
それぞれ、コンクリートピストンアセンブリ（２）が設けられる搬送シリンダ（１）と、前記搬送シリンダ（１）と駆動シリンダ（７）との間に位置する水槽（３）と、駆動シリンダ（７）とを含む第１及び第２の圧送シリンダ構造を含み、圧送動作時に、前記駆動シリンダ（７）のピストン棒（６）が前記搬送シリンダ（１）中で往復移動するように前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を駆動するコンクリート圧送構造であって、
コンクリート退出時に、二つの前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を動かして同時に前記水槽（３）内に退出するように二つの駆動シリンダ（７）を駆動するコンクリート退出油圧系をさらに含み、
各圧送シリンダ構造が、
圧送動作時に、位置制限して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に、位置制限を解除して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置制限構造をさらに含み、
前記コンクリート退出油圧系が、コンクリート退出バルブセット（３０）と、少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）とを含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）は前記少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）を制御し、前記位置制限構造が位置制限解除状態である場合、コンクリート退出管路（１８）を介して二つの前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ油口（８、８’）に同時にオイルを供給し、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）から同時に油戻しを行い、
前記位置制限構造が、
前記水槽（３）内に装着され、動作時に前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に分解されて前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置決めスリーブを含み、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、第１のホールディング弁（２４）と、第１の逆転弁（ＤＴ１）とを含み、
前記第１のホールディング弁（２４）の油出口は前記コンクリート退出管路（１８）に連接され、その油入口は第１の逆転弁（ＤＴ１）の動作油口に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の油入口は第１の圧力油源（２１）に連接され、その油戻し口は油戻しタンク（２２）に連接されることを特徴とするコンクリート圧送構造。
【請求項５】
それぞれ、コンクリートピストンアセンブリ（２）が設けられる搬送シリンダ（１）と、前記搬送シリンダ（１）と駆動シリンダ（７）との間に位置する水槽（３）と、駆動シリンダ（７）とを含む第１及び第２の圧送シリンダ構造を含み、圧送動作時に、前記駆動シリンダ（７）のピストン棒（６）が前記搬送シリンダ（１）中で往復移動するように前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を駆動するコンクリート圧送構造であって、
コンクリート退出時に、二つの前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を動かして同時に前記水槽（３）内に退出するように二つの駆動シリンダ（７）を駆動するコンクリート退出油圧系をさらに含み、
各圧送シリンダ構造が、
圧送動作時に、位置制限して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に、位置制限を解除して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置制限構造をさらに含み、
前記コンクリート退出油圧系が、コンクリート退出バルブセット（３０）と、少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）とを含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）は前記少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）を制御し、前記位置制限構造が位置制限解除状態である場合、コンクリート退出管路（１８）を介して二つの前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ油口（８、８’）に同時にオイルを供給し、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）から同時に油戻しを行い、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、第１のホールディング弁（２４）と、第１の逆転弁（ＤＴ１）と、第２の逆転弁（ＤＴ２）と、を含み、
当該第１のホールディング弁（２４）の油出口は前記コンクリート退出管路（１８）に連接され、当該第２の逆転弁（ＤＴ２）の動作油口は第１のホールディング弁の油入口に連接され、前記第２の逆転弁（ＤＴ２）の油入口は前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の動作油口に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の油入口は第１の圧力油源に連接され、第１の逆転弁（ＤＴ１）と第２の逆転弁（ＤＴ２）の油出口がいずれも油戻しタンクに連接されることを特徴とするコンクリート圧送構造。
【請求項６】
それぞれ、コンクリートピストンアセンブリ（２）が設けられる搬送シリンダ（１）と、前記搬送シリンダ（１）と駆動シリンダ（７）との間に位置する水槽（３）と、駆動シリンダ（７）とを含む第１及び第２の圧送シリンダ構造を含み、圧送動作時に、前記駆動シリンダ（７）のピストン棒（６）が前記搬送シリンダ（１）中で往復移動するように前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を駆動するコンクリート圧送構造であって、
コンクリート退出時に、二つの前記コンクリートピストンアセンブリ（２）を動かして同時に前記水槽（３）内に退出するように二つの駆動シリンダ（７）を駆動するコンクリート退出油圧系をさらに含み、
各圧送シリンダ構造が、
圧送動作時に、位置制限して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を制限し、コンクリート退出時に、位置制限を解除して前記コンクリートピストンアセンブリ（２）の水槽（３）への退出を許可する位置制限構造をさらに含み、
前記コンクリート退出油圧系が、コンクリート退出バルブセット（３０）と、少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）とを含み、前記コンクリート退出バルブセット（３０）は前記少なくとも一つの圧力油源（２１、２３）を制御し、前記位置制限構造が位置制限解除状態である場合、コンクリート退出管路（１８）を介して二つの前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ油口（８、８’）に同時にオイルを供給し、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）から同時に油戻しを行い、
前記コンクリート退出バルブセット（３０）が、第１の逆転弁（ＤＴ１）と、第２の逆転弁（ＤＴ２）と、を含み、
前記第２の逆転弁（ＤＴ２）にホールディング弁を集積していて、前記第２の逆転弁（ＤＴ２）の動作油口は前記コンクリート退出管路（１８）に連接され、前記第２の逆転弁（ＤＴ２）の油入口は前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の動作油口に連接され、前記第１の逆転弁（ＤＴ１）の油入口は第１の圧力油源に連接され、また、第１の逆転弁（ＤＴ１）の油出口は油戻しタンクに連接されることを特徴とするコンクリート圧送構造。
【請求項７】
コンクリート退出時に同時に油戻しするように前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）を制御する第２のバルブセットをさらに含むことを特徴とする請求項１乃至６の中のいずれかに記載のコンクリート圧送構造。
【請求項８】
前記駆動シリンダ（７、７’）の棒付きキャビティ（９、９’）は互いに連通していて、前記駆動シリンダ（７、７’）の棒なしキャビティ油口（１７、１７’）は第２のバルブセットの制御を受けて、動作時に一つの棒なしキャビティ油口（１７）からオイルを供給し、他の棒なしキャビティ油口（１７’）から油戻しすることを特徴とする請求項７に記載のコンクリート圧送構造。
【請求項９】
前記第２のバルブセットが、第３の逆転弁（ＤＴ３）と、アンロードリリーフ弁（２７）と、を含むことを特徴とする請求項８に記載のコンクリート圧送構造。
【請求項１０】
前記棒なしキャビティ油口（１７、１７’）はそれぞれ、前記第３の逆転弁（ＤＴ３）の二つの動作油口に連接され、前記第３の逆転弁（ＤＴ３）の油入口は第２の圧力油源（２３）に連接され、油戻し口は油戻しタンクに連接されることを特徴とする請求項９に記載のコンクリート圧送構造。
【請求項１１】
前記アンロードリリーフ弁（２７）の一側が前記第３の逆転弁（ＤＴ３）と第２の圧力油源（２３）との間で前記第３の逆転弁（ＤＴ３）の油入口に連接され、他側が油戻しタンク（２２）に連接されることを特徴とする請求項１０に記載のコンクリート圧送構造。
【請求項１２】
前記アンロードリリーフ弁（２７）が挿入式アンロードリリーフ弁であることを特徴とする請求項１１に記載のコンクリート圧送構造。
【請求項１３】
前記挿入式アンロードリリーフ弁（２７）が、カートリッジ挿入弁と、カートリッジ挿入弁のオンオフを制御する電気制御弁（ＤＴ４）と、を含むことを特徴とする請求項１２に記載のコンクリート圧送構造。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１９】
本発明の好適な実施例によると、前記駆動シリンダの棒付きキャビティは互いに連通し、前記駆動シリンダの棒なしキャビティ油口は第２のバルブセットの制御を受けて動作時にその中の一つの棒なしキャビティ油口からオイルを供給し、他の棒なしキャビティ油口から油戻しする。従って、簡単な形態で動作状態とコンクリート退出状態を切り替えることができる。正常な動作状態で、棒なしキャビティ油口からオイルを供給し、駆動シリンダの棒付きキャビティが互いに連通しているので、他の棒なしキャビティ油口から油戻しし、二つの圧送シリンダ構造中の一つから原料を吸い込み、他の一つから原料を圧送することができる。なお、この場合、コンクリート退出管路と前記駆動シリンダの棒付きキャビティ油口が同時に連接されるが、コンクリート退出管路はこの時に棒付きキャビティ油口にオイルを供給する、又は棒付きキャビティ油口から油戻しすることができない。なお、駆動シリンダの棒なしキャビティを互いに連通し、駆動シリンダの棒付きキャビティ油口中の一つの棒付きキャビティ油口からオイルを供給し、他の棒付きキャビティ油口から油戻しし、二つの圧送シリンダ構造中の一つから原料を吸い込み、他の一つから原料を圧送することもできる。この場合、コンクリート退出を実現するため、上記技術案を調節することができる。例えば、コンクリート退出管路がコンクリート退出時に前記棒付きキャビティ油口に同時にオイルを供給し、動作時はオイルを供給せず、油戻しもせず、コンクリート退出の時に、二つの棒なしキャビティ油口から油戻しすることもできる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４３】
当該実施例において、駆動シリンダ７、７’の棒付きキャビティ９、９’は互いに連通されていて、駆動シリンダ７、７’の棒なしキャビティ油口１７、１７’は、第３の逆転弁ＤＴ３とリリーフ弁２７の制御を受けて動作状態でその中の一つの棒なしキャビティ油口からオイルを供給し、他の棒なしキャビティ油口から油戻しする。コンクリート退出状態であると、二つの棒なしキャビティ油口１７、１７’から油戻しする。図に示すように、動作状態である場合、制御弁ＤＴ４の電源がオンされた場合、カートリッジ挿入弁（cartridge  inserted  valve）はオフされ、アンロードリリーフ弁２７を通常のリリーフ弁として利用し、システム圧力が予め設定した圧力を超える場合、カートリッジ挿入弁はリリーフ弁を開いて溢れる。コンクリート退出状態である場合、即ち、制御弁ＤＴ４の電源がオフである場合、カートリッジ挿入弁は常にオンされ、油圧系は直接負荷を引き抜く。従って、二つの棒なしキャビティ油口１７、１７’はいずれも油戻しする。これにより、簡単な方式で動作の状態とコンクリート退出の状態の切り替えを行うことができる。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４４】
また、正常動作状態において、棒なしキャビティ油口からオイルを供給し、駆動シリンダ７、７’の棒付きキャビティ９、９’が互いに連通されたので、他の棒なしキャビティ油口から油戻しし、二つの圧送シリンダ構造において一つから原料を吸い込み、その他から原料を圧送することができる。ここで、コンクリート退出管路１８と駆動シリンダ７、７’の棒付きキャビティ油口８、８’が同時に連接されているが、この時、コンクリート退出管路１８が棒付きキャビティ油口にオイルを供給することができず、又は棒付きキャビティ油口から油戻しすることができない。従って、コンクリート退出管路は正常な圧送プロセスに影響を与えることができない。なお、駆動シリンダの棒なしキャビティを互いに連通させて、駆動シリンダの棒付きキャビティ油口の中の一つの棒付きキャビティ油口からオイルを供給し、他の棒付きキャビティ油口から油戻しして正常動作を実現することもでき、この場合、コンクリート退出させるため、上記技術案を調節することができる。例えば、コンクリート退出管路がコンクリート退出時に棒付きキャビティ油口にオイルを供給し、動作時はオイルを供給しないと共に油戻しもしなく、油戻しの時には二つの棒なしキャビティ油口から油戻しするようにすることができる。