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　特願２００７−　８４７１１「アウタロータ型発電機」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年１０月　９日出願公開，特開２００８−２４５４６２〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は，平成１９年３月２８日の出願であって，平成２３年１２月１４日付けの拒絶理由通知書に対し，平成２４年２月１６日付けで意見書及び手続補正書が提出された後，平成２４年１０月４日付けの拒絶理由通知書に対し，平成２４年１１月２７日付けで意見書及び手続補正書が提出された後，平成２４年１１月２７日付け手続補正書でした補正の却下の決定が平成２５年４月１２日付けでなされると共に，同日付けで拒絶査定がなされ，これに対し，同年７月９日に拒絶査定不服審判が請求されると共に，同日付け手続補正書による手続補正（以下，「本件補正」という。）がなされたものである。
　
２．本件補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
（１）補正後の本願の発明
　本件補正により，特許請求の範囲の請求項１は，
「ステータ（３１）と，該ステータ（３１）を同軸に覆って駆動軸（８）と一体に回転する有底円筒状のロータヨーク（２０）を含むアウタロータ（３）とを備えるアウタロータ型発電機（１）において，
　前記アウタロータ（３）は，前記駆動軸（８）の端部に結合される取付ボス（１０）と，該取付ボス（１０）に取り付けられる前記ロータヨーク（２０）とからなり，
　前記取付ボス（１０）には，周縁部側で前記ロータヨーク（２０）の底部と隙間（４０）を有するようにフランジ（１５）が結合され，
　前記ロータヨーク（２０）の底部に，前記隙間（４０）と少なくとも一部が連通する開口部（２２）が設けられ，前記開口部（２２）と前記隙間（４０）を通る冷却通路（３０）が形成されており，
　前記開口部（２２）は，前記ロータヨーク（２０）の底部と前記フランジ（１５）との接触部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されており（おらず），
　回転する前記ロータヨーク（２０）の遠心力を利用して，前記開口部（２２）から前記ロータヨーク（２０）の内側から外側に空気が抜けるように構成されており，
　前記フランジ（１５）の外径と前記ロータヨーク（２０）の外径とが同一または略同一に設定されており，
　自動二輪車のエンジンのクランクケース（５）に取り付けられて前記アウタロータ型発電機（１）の全体を覆う有底円筒形のＡＣＧカバー（６）を備え，
　ＡＣＧカバー（６）は，その内壁と前記ロータヨーク（２０）の外周面および前記フランジ（１５）の平面部との間隔が略均等となるように形成されていることを特徴とするアウタロータ型発電機。」
と補正された。
　なお，本件補正における「フランジ（２０）」の記載は「取付ボス（１０）には，周縁部側で前記ロータヨーク（２０）の底部と隙間（４０）を有するようにフランジ（１５）が結合され」等の記載から，「フランジ（１５）」の誤記と認定した。
　
（２）補正について
　上記補正は，請求項１において，請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「フランジ（１５）」と「ロータヨーク（２０）」について，「フランジ（１５）の外径と前記ロータヨーク（２０）の外径とが同一または略同一に設定されており，」とするとともに，「自動二輪車のエンジンのクランクケース（５）に取り付けられて前記アウタロータ型発電機（１）の全体を覆う有底円筒形のＡＣＧカバー（６）を備え，」かつ，「ＡＣＧカバー（６）は，その内壁と前記ロータヨーク（２０）の外周面および前記フランジ（２０）の平面部との間隔が略均等となるように形成されている」との発明を特定するために必要な事項を付加するものである。
　しかしながら，願書に最初に添付した明細書又は図面（以下，「当初明細書等」という。）には，フランジの外径とロータヨークの外径との関係やＡＣＧカバーの内壁とロータヨークの外周面およびフランジの平面部との間隔について，それぞれ「フランジの外径とロータヨークの外径とが同一または略同一に設定されて」いること，及び「ＡＣＧカバーは，その内壁とロータヨークの外周面およびフランジの平面部との間隔が略均等となるように形成されている」ことの具体的な記載は何らなされておらず，かつ，両事項が当初明細書等から自明な事項とは認められない。
　したがって，上記補正は，当初明細書等に記載した事項の範囲内においてしたものでないから，特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない。
　よって，本件補正は，特許法第１７条の２第３項の規定に違反するので，平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下，単に「改正前の特許法」という。）第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　仮に，上記補正は，請求項１において，請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「フランジ（１５）」と「ロータヨーク（２０）」について，「フランジ（１５）の外径と前記ロータヨーク（２０）の外径とが同一または略同一に設定されており，」とするとともに，「自動二輪車のエンジンのクランクケース（５）に取り付けられて前記アウタロータ型発電機（１）の全体を覆う有底円筒形のＡＣＧカバー（６）を備え，」かつ，「ＡＣＧカバー（６）は，その内壁と前記ロータヨーク（２０）の外周面および前記フランジ（１５）の平面部との間隔が略均等となるように形成されている」との発明を特定するために必要な事項を付加するから，改正前の特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するとした場合，本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下，「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（３）引用例
（Ａ）原査定の拒絶の理由に引用された特開平１０−２２９６５４号公報（以下，「引用例１」という。）には，図面と共に次の事項が記載されている。
　
　・「【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を実施例および変形例を用いて説明する。
（実施例の構成）図１ないし図３は実施例を示すもので，図１は磁石発電機の回転子の断面図，図２はその要部拡大図である。磁石発電機は，オートバイのエンジンの端に装着されるもので，この磁石発電機に用いられる回転子１は，図示しないクランクシャフトの端に固定されて回転駆動されるボス部２と，このボス部２の外周に同芯的に配置され，ボス部２にリベット３によって強固に結合された鉄椀４と，鉄椀４内に配置された複数の永久磁石５とを有し，クランクシャフトの回転に同調して，図示しない固定子のアーマチャコアの外周を回転するものである。
【００１４】ボス部２は，鋼材を鍛造によって成形した後，切削加工等の機械加工によって作られたもので，クランクシャフトの端にテーパ嵌合されるパイプ部２ａと，このパイプ部２ａに対して外径方向に直角に延び，且つ円板状に設けられたフランジ２ｂとからなるもので，このフランジ２ｂに鉄椀４の底部４ｂがリベット３によって固着される。鉄椀４は，圧延鋼板をプレス加工によって環状のお椀形状に絞られて作られたもので，複数の永久磁石５を内周面に配置する筒状のヨーク４ａと，ボス部２のフランジ２ｂにリベット３によって結合されるリング状の底部４ｂとからなり，底部４ｂには，鉄椀４の内外を連通する貫通した窓穴４ｃが複数設けられている。
【００１５】複数の永久磁石５は，フェライトまたは希土類等よりなる弓形磁石で，通常９０°の弓形磁石を４個使用している。この永久磁石５は，２つの樹脂スペーサ６，７および薄板ポール８を用いて底部４ｂの内周面に取り付けられている。一方の樹脂スペーサ６は，永久磁石５が鉄椀４の奥方へ移動するのを規制する位置決め部材で，他方の樹脂スペーサ７は，永久磁石５が鉄椀４の開放側へ移動するのを規制する位置決め部材である。また，薄板ポール８は，ＳＵＳ等の非磁性体金属の薄板をプレス加工によって筒状に設けたもので，永久磁石５を底部４ｂの内周面に装着する位置決め部材である。なお，弓形の複数鉄板を永久磁石５の内周面に距離をおいて配置しても良い。なお，複数の永久磁石５は，２つの樹脂スペーサ６，７および薄板ポール８とともにヨーク４ａ内に組付けた後，鉄椀４の端部に設けられた係止片４ｄを内側に巻カシメし，塑性変形した係止片４ｄによって，ヨーク４ａ内に強固に固定されたものである。
【００１６】ここで，底部４ｂの外側（反ヨーク４ｂ側）には，底部４ｂに隙間Ａを隔てて配置された回転体９が設けられている。なお，隙間Ａは１〜４ｍｍの範囲内が好ましい。この回転体９は，窓穴４ｃに対してオーバーラップし，且つ鉄椀４と一体に回転するように設けられるもので，この実施例では回転体９はフランジ２ｂによって設けている。つまり，フランジ２ｂを外径方向に延長し，図１に示すように，窓穴４ｃから外周に向かう空気通路を形成するように屈曲加工されて回転体９が形成されている。なお，この実施例では，回転体９が窓穴４ｃを完全に覆う例を示す。
【００１７】また，本実施例の回転体９は，円盤形状に設けられている。円盤形状を呈する回転体９は，図３の（ａ）に示すように回転駆動した場合，図３の（ｂ）に示すように，回転中心からの距離に比例して周速度が増すので，回転体９の周辺の空気は回転体９により遠心力の供与を受けて外周方向へ流される。この空気の移動量は，回転体９の表面積に比例して多くなる。つまり，回転体９（フランジ２ｂの外形）を大きくすることで，回転体９による空気の移動量を増大できるとともに，回転子１の慣性モーメントを大きくすることができる。
【００１８】（実施例の作動）エンジンの運転中，クランクシャフトを介して回転子１が回転駆動される。回転子１が回転すると，回転体９も回転する。回転体９が回転することにより，回転体９が周辺の空気に遠心力を与え，空気を内側から外周側へ流す。回転体９は窓穴４ｃにオーバーラップしているため，回転体９が空気に遠心力を与えることにより，回転子１内の空気が窓穴４ｃから吸引されて回転体９の外周側に流れる。つまり，回転子１内の空気が回転体９の回転によって積極的に窓穴４ｃを介して外部に排出され，回転子１内が換気される。」
　
　・「【００２１】つまり，上記の作動で示したように，エンジンの運転中，回転体９の回転により回転子１内の空気が窓穴４ｃを介して積極的に排出され，回転子１内の雰囲気温度が下がるため，アーマチャコイルの信頼性保証を延ばしたり，固定子のアーマチャコイルに使用される電線を低耐熱容量化して磁石発電機のコストを下げることができる。また，回転子１内の雰囲気温度が下がることにより，永久磁石５の可逆熱減磁が抑えられ，発電出力がダウンしない。
【００２２】また，回転子１の慣性モーメントを大きくさせる場合，回転体９の径（本実施例ではフランジ２ｂの径）を大きくすることにより対処できるとともに，回転体９の表面積が増えて回転子１内の換気量を増やすことができる。つまり，回転子１の慣性モーメントを大きくさせる場合，回転子１内の換気量が増えてアーマチャコイルの信頼性保証を延ばすことができる。言い換えれば，回転子１の慣性モーメントを大きくする要求があった場合，モーメントアップのために回転体９の径を窓穴４ｃの径以上に大きくしたとしても，むしろ回転子１内の換気量が増えてアーマチャコイルの温度が低下し，磁石式発電機の寿命を延ばすことができる。」
　
　・図１には，回転子の断面図が，図２には，回転子の平面図が図示されている。
　
　・段落【００１３】等の記載と図１の図示内容と回転式発電機に係る技術常識と，特に回転子１における永久磁石５の配置とから，回転子１はアウタロータであるアウタロータ型の磁石発電機であって，回転子１は固定子を同軸に覆って回転することが理解できる。
　
　・段落【００１６】および【００１８】等の記載と図１の図示内容とから，特に図１中の空気の流れ（空気通路）を示す矢印により，隙間Ａと窓穴４ｃとは少なくとも一部が連通し，窓穴４ｃと隙間Ａを通る空気通路が形成されていて，窓穴４ｃから鉄椀４の内側から外側に空気が抜けるように構成されていることが理解できる。
　
　・段落【００１６】および【００１８】等の記載と図１および図２の図示内容とから，窓穴４ｃは，鉄椀４の底部４ｂと回転体９との結合部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されておらず，また，回転体９の外径と鉄椀４の外径とが前者が小さく設定されていることが理解できる。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると，引用例１には次の発明（以下，「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
　
「固定子と，該固定子を同軸に覆ってクランクシャフトの端に固定されて回転駆動されるお椀形状のヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４を有する回転子１とを備えるアウタロータ型磁石発電機において，
　前記回転子１は，前記クランクシャフトの端に固定されるボス部２と，該ボス部２に結合される前記ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４とからなり，
　前記ボス部２には，反ヨーク４ｂ側で前記ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４の底部４ｂと隙間Ａを隔てるようにフランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９が配置され，
　前記ヨーク４aと底部４ｂとからなる鉄椀４の底部４ｂに，前記隙間Ａと少なくとも一部が連通する窓穴４ｃが設けられ，前記窓穴４ｃと前記隙間Ａを通る空気通路が形成されており，
　前記窓穴４ｃは，前記ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４の底部４ｂと前記フランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９との結合部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されておらず，
　前記ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４により回転する回転体９が周辺の空気に遠心力を与え，前記窓穴４ｃから前記ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４の内側から外側に空気が抜けるように構成されており，
　前記フランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９の外径と前記ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４の外径とが前者が小さく設定されており，
　アウタロータ型磁石発電機はオートバイのエンジンの端に装着され，クランクケースに配置されているアウタロータ型磁石発電機。」
　
（Ｂ）原査定の拒絶の理由に引用された実公昭６０−１９５０８号公報（以下，「引用例２」という。）には，図面と共に次の事項が記載されている。
　
　・「本考案の一実施例を示す第１図および第２図において，椀状の鉄椀１の筒部内周には磁石２が配設され，また鉄椀１の底部には２つの穴３が設けられている。穴３は例えば図示しないブレーカの調整用に設けられたものである。鉄椀１の底部中心には，フランジ部４ａを持ったボス４が挿入され，複数のリベット５によつて鉄椀１の底部外周に固定されている。ボス４のフランジ部４ａは鉄椀１の各穴３の内周側の一部をおおう寸法に形成され，この穴３の一部をボス４のフランジ部４ａでおおつた構造により鉄椀１の底部内壁には段部６が形成されている。
　こうして構造された回転子は固定子７と対向して配置され，フライホイール型磁石発電機が構成されている。」（第１欄第２８行から第２欄第１４行。）
　
　・「ここで穴３の一部がボス４のフランジ部４ａによつておおわれていることにより，穴３の大きさを従来と同じとすれば（従来のものより大きくしてもよい）穴３から放出される冷却風自体は減少するが，」（第３欄第２行から第６行。）
　
　・第１図には磁石発電機の正面図が図示され，第２図にはその断面図が図示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると，引用例２には次の事項（以下，「引用例２記載事項」という。）が記載されているものと認められる。
　
「ボス４のフランジ部４ａは，鉄椀１の底部に設けた各穴３の内周側の一部をおおう寸法に形成された回転子のフライホイール型磁石発電機において，穴３の一部がボス４のフランジ部４ａによつておおわれていることにより，穴３から放出される冷却風自体は減少すること。」
　
（Ｃ）原査定の拒絶の理由に引用された特開昭６１−２３６３５０号公報（以下，「引用例３」という。）には，図面と共に次の事項が記載されている。
　
　・「本発明は車輌等に使用する磁石発電機に係り，特に固定子の発電コイルの冷却構造を有する磁石発電機に関する。」（公報第１頁右下欄第６行から第８行。）
　
　・「第１図，第２図は本発明の磁石発電機の一実施例の縦断面図，正面図を示し，１は回転子，２は固定子，３は回転子１及び固定子２を密閉状態で覆うカバーである。前記回転子１は，内燃機関の駆動軸４に固定される椀状フライホイール５と，そのフライホイール５の円筒部５ａの内周面に取付けられる複数個の磁石６と，該磁石６を保持する保持環７から成っている。
　前記固定子２は，回転子１の前記磁石６の内側において，機関ケース８に固定される発電コア１０と，その発電コア１０の導線を巻装した発電コイル１１とから成っている。前記カバー３は，機関ケース８に取付けられている。」（公報第２頁左上欄第１０行から右上欄第２行。）
　
　・「リブ５ｂが回転子１と共に回転すると，冷却風を第１図の実線矢印の方向に循環させる。つまりフライホイール５の通風窓５ｃ，回転子１とカバー３との隙間，固定子２の発電コイル１１の空隙部の間で，冷却風を循環させられるようになっている。
　本実施例の磁石発電機は前記の如き構成としたから，回転子１の回転によリブ５ｂにより発生する冷却風は，第１図の矢印のように各種の発電コイル１１の空隙部を該発電コイル１１が発生している熱を奪いながら通り，フライホイール５の通風窓５ｃよりカバー３内に流出する。その流出した冷却風はカバー３の端面３ａに当った後，フライホイール５の円筒部５ａとカバー３との隙間を通り，ここで奪った熱をカバー３を介して外部へ放散する。そして，冷された冷却風は再びフライホイール５の開口側より発電コイル１１の空隙部へと循環する。このような冷却風の循環がおこなわれることにより，発電コイル１１が効率よく冷却されるので，発電コイル１１の絶縁物の寿命を低下させたり，焼損を起すようなことがなくなる。」（公報第２頁左下欄第５行から右下欄第５行。）
　
　・第１図には，磁石発電機の縦断面図が図示されており，磁石発電機の全体を密閉状態で覆う有底円筒形のカバー３を備え，カバー３の内壁と椀状フライホイール５（ロータヨーク）の外面との間隔が略均等となるように形成されるよう図示されていることが理解できる。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると，引用例３には次の事項（以下，「引用例３記載事項」という。）が記載されているものと認められる。
　
「車輌（本願補正発明の「自動二輪車」に相当する。）の機関ケース８（本願補正発明の「エンジンのクランクケース」に相当する。）に取付けられる（本願補正発明の「配置される」に相当する。）磁石発電機（本願補正発明の「アウタロータ型発電機」に相当する。）において，車輌の機関ケース８に取付けられて（本願補正発明の「取り付けられて」に相当する。）磁石発電機の全体を覆う有底円筒形のカバー８（本願補正発明の「ＡＣＧカバー」に相当する。）を備え，カバー８は，その内壁と回転子１（本願補正発明の「ロータヨーク及びフランジ」に相当する。）の外面との間隔が略均等となるように形成されていること。」
　
（４）対比
　そこで，本願補正発明（以下，「前者」という。）と引用発明（以下，「後者」という。）とを対比する。
　
　機能・構造からして，後者の「固定子」は前者の「ステータ」に相当し，後者の「クランクシャフト」は前者の「駆動軸」に相当し，後者の「クランクシャフトの端に固定されて回転駆動される」態様は前者の「駆動軸と一体に回転する」態様に相当し，後者の「お椀形状」は前者の「有底円筒状」に相当し，後者の「ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４」は前者の「ロータヨーク」に相当し，後者の「有する」は後者の「含む」態様に相当し，後者の「回転子１」は前者の「アウタロータ」に相当し，後者の「アウタロータ型磁石発電機」は前者の「アウタロータ型発電機」に相当し，後者の「端に固定」する態様は前者の「端部に結合」する態様に相当し，後者の「ボス部２」は前者の「取付ボス」に相当し，後者の「結合される」態様は前者の「取り付けられる」態様に相当し，後者の「反ヨーク４ｂ側」は前者の「周縁部側」に相当し，後者の「隙間Ａを隔てる」態様は前者の「隙間を有する」態様に相当し，後者の「フランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９」は前者の「フランジ」に相当し，後者の「ボス部２には，」「フランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９が配置され」る態様は前者の「取付ボスには，」「フランジが結合され」る態様に相当し，後者の「窓穴４ｃ」は前者の「開口部」に相当し，後者の「空気通路」は，引用例１の段落【００２１】等の記載から，回転子内の空気が排出され雰囲気温度が下がることからすると，回転子内を冷却するための通路の機能を有するから，前者の「冷却通路」に相当する。
　また，同様に，後者の「結合部」は前者の「接触部」に相当するから，後者の「窓穴４ｃは，ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４の底部４ｂとフランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９との結合部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されておらず」の態様と前者の「開口部は，ロータヨークの底部とフランジとの接触部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されており」の態様とは，「開口部は，ロータヨークの底部とフランジとの接触部によってその半径方向内側の一部が特定の状態であり」の態様の概念で共通している。
　同様に，後者の「ヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４により回転する回転体９が周辺の空気に遠心力を与え」の態様は前者の「回転するロータヨークの遠心力を利用して」の態様に相当している。
　さらに，同様に，後者の「フランジ２ｂを外径方向に延長した回転体９の外径とヨーク４ａと底部４ｂとからなる鉄椀４の外径とが前者が小さく設定されており」の態様と前者の「フランジの外径とロータヨークの外径とが同一または略同一に設定されており」の態様とは，「フランジの外径とロータヨークの外径とが所定の関係に設定されており」の態様の概念で共通している。
　同様に，後者の「オートバイ」は前者の「自動二輪車」に相当し，後者の「装着され」る態様及び「配置され」る態様は前者の「取り付けられる」態様に相当するから，結局，後者の「オートバイのエンジンの端に装着され，クランクケースに配置され」る態様は前者の「自動二輪車のエンジンのクランクケースに取り付けられる」態様に相当する。
　
　したがって，両者は，
「ステータと，該ステータを同軸に覆って駆動軸と一体に回転する有底円筒状のロータヨークを含むアウタロータとを備えるアウタロータ型発電機において，
　前記アウタロータは，前記駆動軸の端部に結合される取付ボスと，該取付ボスに取り付けられる前記ロータヨークとからなり，
　前記取付ボスには，周縁部側で前記ロータヨークの底部と隙間を有するようにフランジが結合され，
　前記ロータヨークの底部に，前記隙間と少なくとも一部が連通する開口部が設けられ，前記開口部と前記隙間を通る冷却通路が形成されており，
　前記開口部は，前記ロータヨークの底部と前記フランジとの接触部によってその半径方向内側の一部が特定の状態であり，
　回転する前記ロータヨークの遠心力を利用して，前記開口部から前記ロータヨークの内側から外側に空気が抜けるように構成されており，
　前記フランジの外径と前記ロータヨークの外径とが所定の関係に設定されている
アウタロータ型発電機。」
である点で一致し，次の点で相違する。
　
［相違点１］
　開口部の特定の状態に関し，本願補正発明では，「接触部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されて」いるのに対し，引用発明では，「結合部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されて」いない点。
　
［相違点２］
　フランジの外径とロータヨークの外径との所定の関係に関し，本願補正発明では，「同一または略同一に設定されて」いるのに対し，引用発明では，「前者が小さく設定されて」いる点。
　
［相違点３］
　ＡＣＧカバーに係る構成に関し，本願補正発明では，「自動二輪車のエンジンのクランクケースに取り付けられて前記アウタロータ型発電機の全体を覆う有底円筒形のＡＣＧカバーを備え，ＡＣＧカバーは，その内壁と前記ロータヨークの外周面および前記フランジの平面部との間隔が略均等となるように形成されている」のに対し，引用発明では，「アウタロータ型磁石発電機はオートバイのエンジンの端に装着され，クランクケースに配置される」ものの「ＡＣＧカバー」を備えるか不明な点。
　
（５）判断
　上記相違点について以下検討する。
　
　・相違点１について
　引用例２記載事項は，引用発明において，結合部によって窓穴４ｃの半径方向内側の一部を遮蔽することにより，空気通路の空気の流れを減少させ，換気量を調整できることを示唆している。そうすると，換気量を調整できるようにするべく，上記引用例２記載事項に基づき，引用発明において，上記相違点１に係る本願発明の構成とすることは，当業者が容易に想到し得ることである。
　
　・相違点２について
　引用例１の段落【００２２】には，回転体９の径を大きくすることにより，換気量を増やすことができ，転子１内の換気量が増えてアーマチャコイルの温度が低下し，アーマチャコイルの信頼性保証を延ばし，磁石式発電機の寿命を延ばすことができる旨，記載されている。
　そして，引用発明における回転体９の径をどの程度にするかは，設計者が冷却性や配置構造等の必要に応じて，適宜設定し得る事項である。
　そうすると，引用発明において，上記相違点２に係る本願補正発明の構成とすることは，当業者が容易に想到し得ることである。
　
　・相違点３について
　自動二輪車においてＡＣＧカバーを設けることは周知技術である（必要であれば，例えば，特開平５−２０８６９４号公報（図４，５及び８参照。），実願平３−２１５２７号（実開平４−１１７１４１号）のマイクロフィルム（図１参照。），特開昭６１−１９９４１号公報（図７参照。），参照。）。
　引用発明のアウタロータ型磁石発電機はオートバイのエンジンの端に装着され，クランクケースに配置されるから，上記周知技術からすると，引用発明において，引用例３記載事項を適用し，上記相違点３に係る本願補正発明の構成とすることは，当業者が容易に想到し得ることである。
　
　また，本願補正発明の全体構成により奏される効果も，引用発明，引用例２記載事項，上記周知技術及び引用例３記載事項から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　
　したがって，本願補正発明は，引用発明，引用例２記載事項，上記周知技術及び引用例３記載事項に基いて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
（６）むすび
　以上のとおりであって，本件補正は，改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので，同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．本願の発明について
　本件補正は上記のとおり却下され，平成２４年１１月２７日付け手続補正は却下されているので，本願の請求項１に係る発明（以下，同項記載の発明を「本願発明」という。）は，平成２４年２月１６日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される，以下のとおりのものである。
「ステータ（３１）と，該ステータ（３１）を同軸に覆って駆動軸（８）と一体に回転する有底円筒状のロータヨーク（２０）を含むアウタロータ（３）とを備えるアウタロータ型発電機（１）において，
　前記アウタロータ（３）は，前記駆動軸（８）の端部に結合される取付ボス（１０）と，該取付ボス（１０）に取り付けられる前記ロータヨーク（２０）とからなり，
　前記取付ボス（１０）には，周縁部側で前記ロータヨーク（２０）の底部と隙間（４０）を有するようにフランジ（１５）が結合され，
　前記ロータヨーク（２０）の底部に，前記隙間（４０）と少なくとも一部が連通する開口部（２２）が設けられ，前記開口部（２２）と前記隙間（４０）を通る冷却通路（３０）が形成されており，
　前記開口部（２２）は，前記ロータヨーク（２０）の底部と前記フランジ（１５）との接触部によってその半径方向内側の一部が遮蔽されており，
　回転する前記ロータヨーク（２０）の遠心力を利用して，前記開口部（２２）から前記ロータヨーク（２０）の内側から外側に空気が抜けるように構成されていることを特徴とするアウタロータ型発電機。」
　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例，及び，その記載事項は，前記「２．（３）」に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は，前記「２．（２）」で検討した本願補正発明における請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「フランジ（１５）」と「ロータヨーク（２０）」について，「フランジ（１５）の外径と前記ロータヨーク（２０）の外径とが同一または略同一に設定されており，」との発明を特定するために必要な事項とともに，「自動二輪車のエンジンのクランクケース（５）に取り付けられて前記アウタロータ型発電機（１）の全体を覆う有底円筒形のＡＣＧカバー（６）を備え，」かつ，「ＡＣＧカバー（６）は，その内壁と前記ロータヨーク（２０）の外周面および前記フランジ（１５）の平面部との間隔が略均等となるように形成されている」との発明を特定するために必要な事項を削除したものに相当する。
　
　そうすると，本願発明の発明を特定するために必要な事項を全て含み，さらに他の発明を特定するために必要な事項を付加したものに相当する本願補正発明が，前記「２．（４）及び（５）」に記載したとおり，引用発明，引用例２記載事項，上記周知技術及び引用例３記載事項に基いて，当業者が容易に発明をすることができたものであって，本願発明も，同様の理由により，引用発明及び引用例２記載事項に基いて，当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（３）むすび
　以上のとおり，本願発明は，引用発明及び引用例２記載事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないため，本願の特許請求の範囲の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく，本願は，同法第４９条第２号の規定に該当し，拒絶をされるべきものである。
　よって，結論のとおり審決する。