【事件の表示】
　特許第３３９００３８号「空気流の一部を分岐する燃焼空気ダクトをもつ冷却気送風装置」の請求項１ないし１５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３３９００３８号の請求項１ないし１４に係る特許を維持する。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯
（１）特許第３３９００３８号の請求項１ないし請求項１５に係る発明についての出願は、平成５年２月１日（パリ条約による優先権主張１９９２年２月６日、独国）に特許出願され、平成１５年１月１７日にその発明についての特許権の設定登録がなされた（公報発行日：平成１５年３月２４日）。
（２）その後、その特許について、平成１５年９月１８日に株式会社共立より特許異議の申立てがなされ、平成１６年１月１３日付けで取消理由が通知され（発送日：平成１６年１月２３日）、その指定期間（期間延長：３ヶ月）内である平成１６年７月１４日に訂正請求書及び特許異議意見書が提出された。
　
II．訂正の適否についての判断
（１）訂正の内容
　ア．訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１の記載について、「冷却気用らせん構造（１）内に、燃焼空気ダクト（２０）と接続する中空体（３０）が突出しており、この中空体（３０）の」とあるのを、「燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、各中空体（３０）の」と訂正する。
　イ．訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項１の記載について、「延びていて、」とあるのを、「流線形で延びていること、及び、」と訂正する。
　ウ．訂正事項ｃ
　特許請求の範囲の請求項１の記載について、「空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている」とあるのを、「冷却気用らせん構造（１）から空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている」と訂正する。
　エ．訂正事項ｄ
　特許請求の範囲の請求項２を削除する。
　オ．訂正事項ｅ
　訂正前の請求項３を請求項２とし、「請求項１または２」とあるのを、「請求項１」と訂正し、訂正前の請求項４を請求項３とし、「請求項１〜３のいずれか一項」とあるのを、「請求項１または２」と訂正し、訂正前の請求項５を請求項４とし、「請求項１〜４のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜３のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項６を請求項５とし、「請求項１〜５のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜４のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項７を請求項６とし、「請求項１〜６のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜５のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項８を請求項７とし、「請求項１〜７のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜６のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項９を請求項８とし、「請求項１〜８のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜７のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項１０を請求項９とし、「請求項１〜９のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜８のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項１１を請求項１０とし、「請求項１〜１０のいずれか一項」とあるのを、「請求項１〜９のいずれか一項」と訂正し、訂正前の請求項１２を請求項１１とし、「請求項１１」とあるのを、「請求項１０」と訂正し、訂正前の請求項１３を請求項１２とし、「請求項１１または１２」とあるのを、「請求項１０または１１」と訂正し、訂正前の請求項１４を請求項１３とし、「請求項１１〜１３のいずれか一つ」とあるのを、「請求項１０〜１２のいずれか一つ」と訂正し、訂正前の請求項１５を請求項１４とし、「請求項１３または１４」とあるのを、「請求項１２または１３」と訂正する。
　カ．訂正事項ｆ
　明細書の段落【０００４】の記載について、「冷却気用らせん構造内に、燃焼空気ダクトと接続する中空体が突出しており、この中空体の側面が、冷却気用らせん構造内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って流線形で延びていて、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体の背面に空気が流れ込むための流入口が形成されている」とあるのを、「燃焼空気ダクトには、冷却気用らせん構造の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体が接続されていること、各中空体が、燃焼空気ダクトの壁部から、冷却気用らせん構造の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造内に突出していていること、各中空体の側面が、冷却気用らせん構造内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って流線形で延びていること、及び、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体の背面に冷却気用らせん構造から空気が流れ込むための流入口が形成されている」と訂正する。
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａは、発明の構成に欠くことのできない事項である「冷却気用らせん構造（１）内に、燃焼空気ダクト（２０）と接続する中空体（３０）が突出しており、この中空体（３０）の」をこれに含まれる事項である「燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、各中空体（３０）の」に変更し、しかも、「燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、各中空体（３０）の」については、願書に添付された明細書の、訂正前の請求項２、段落【００１２】、段落【００１３】、及び段落【００２１】に記載されているから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　上記訂正事項ｂは、発明の構成に欠くことのできない事項である「延びていて、」をこれに含まれる事項である「流線形で延びていること、及び、」に変更し、しかも、「流線形で延びていること、及び、」については、願書に添付された明細書の、訂正前の請求項４、及び段落【００１５】に記載されているから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　上記訂正事項ｃは、発明の構成に欠くことのできない事項である「空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている」をこれに含まれる事項である「冷却気用らせん構造（１）から空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている」に変更し、しかも、「冷却気用らせん構造（１）から空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている」については、願書に添付された明細書の、訂正前の請求項１に記載されているから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　上記訂正事項ｄは、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、また、上記訂正事項ｅは、上記訂正事項ｄに付随的に生じる記載の不備を解消するものであって、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、いずれも、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　上記訂正事項ｆは、上記訂正事項ａ、上記訂正事項ｂ、及び上記訂正事項ｃと整合を図るものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
（３）むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
III．特許異議の申立てについての判断
（１）申立ての理由の概要
　異議申立人株式会社共立は、「請求項１ないし請求項１５に係る発明は、甲第１号証（特開昭６１−１９０１１１号公報）、甲第２号証（実願昭５７−１５５６９２号（実開昭５９−６０３８０号）のマイクロフィルム）、及び甲第３号証（特開昭６３−４５４２３号公報）に基づいて、容易に発明をすることができたものであるから、特許を受けることができない」旨主張している。
（２）訂正明細書の請求項１ないし請求項１４に係る発明
　上記「II．訂正の適否についての判断」で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１ないし請求項１４に係る発明は、上記訂正請求に係る訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし請求項１４に記載された次のとおりのものである（II．訂正の適否（１）訂正の内容ア．訂正事項ａないしオ．訂正事項ｅ参照。）。
「【請求項１】　携帯用作業機の内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、冷却気用らせん構造（１）内に配置されている羽根車（２）を有し、冷却気用らせん構造（１）を介して内燃機関（１０）へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置（３）の送出側で冷却気用らせん構造（１）から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を内燃機関（１０）の吸入接続パイプ（１５）へ供給する燃焼空気ダクト（２０）を有し、燃焼空気ダクト（２０）が冷却気用らせん構造（１）に部分的に隣接しており、かつ冷却気用らせん構造（１）から燃焼空気ダクト（２０）内に空気が流れ込むための流入口（２５）を有している冷却気送風装置において、燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、各中空体（３０）の側面（３３、３４）が、冷却気用らせん構造（１）内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って流線形で延びていること、及び、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体（３０）の背面に冷却気用らせん構造（１）から空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されていることを特徴とする冷却気送風装置。
【請求項２】　燃焼空気ダクト（２０）と反対側の中空体（３０）の自由端が、冷却気用らせん構造（１）の内壁（１４）からわずかな間隔（ｘ）をあけて、あるいは内壁（１４）に接して位置することを特徴とする、請求項１に記載の冷却気送風装置。
【請求項３】　中空体（３０）の横断面が、流線形、特に翼断面形からくさび形までの形状で形成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の冷却気送風装置。
【請求項４】　冷却気の流れ方向に位置する中空体（３０）の側面（３３、３４）が、互いにほぼ１０°から３０°、特に１５°の開き角（３５）をもって位置することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の冷却気送風装置。
【請求項５】　冷却気の後れ方向とは別の方向を向いた側面（３３、３４）の後方縁（３８）が、中空体（３０）の垂直軸線（２９）に対して鋭角（３９）をもって位置することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の冷却気送風装置。
【請求項６】　冷却気の流れ方向に測った側面（３３、３４）の拡がりが、燃焼空気ダクト（２０）の近くで、中空体の自由端（３１）において冷却気の流れ方向に測った拡がりと等しい、特にその拡がりよりも大きいことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の冷却気送風装置。
【請求項７】　羽根車（２）とは反対を向いた側面（３４）が、冷却気の流れ方向に空気力学的な翼構造を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の冷却気送風装置。
【請求項８】　流入口（２５）が、ほぼ中空体（３０）の幅及び高さ全体にわたって拡がっていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
【請求項９】　冷却気用らせん構造（１）の縦方向の流れに関して、それぞれ燃焼空気ダクト（２０）と接続する複数の中空体（３０）が冷却気の主な流れ方向において特に等間隔で連続して配置されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の冷却気送風装置。
【請求項１０】　冷却気ダクト（１）を形成しており、また内燃機関（１０）への冷却気排出口（５）を有する冷却気用らせん構造によって取り囲まれている放射状の羽根車（２）をもつ、請求項１〜９のいずれか一項に記載の冷却気送風装置において、中空体（３０）の横断面の中心軸線（３２）が、中空体（３０）の手前の流れ稜線（３６）を通って延びる冷却気用らせん構造（１）の放射線（１６）に対してほぼ９０°から１４０°、特に１２０°の角度をもって位置していることを特徴とする冷却気送風装置。
【請求項１１】　中空体（３０）の手前の流れ稜線（３６）が、羽根車（２）の回転面にほぼ垂直に位置していることを特徴とする、請求項１０に記載の冷却気送風装置。
【請求項１２】　中空体（３０）から燃焼空気ダクト（２０）への接続口（４０）の冷却気の流れ方向に見た後方縁（４２）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線（３２）に対してほぼ９０°から１６０°、特に１２５°の角度（１４４）をもって位置していることを特徴とする、請求項１０または１１に記載の冷却気送風装置。
【請求項１３】　中空体（３０）の底部（４１）の冷却気の流れ方向に見た後方縁（４３）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線（３２）に対してほぼ１２５°の角度（１４４）をもって位置していることを特徴とする、請求項１０〜１２のいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
【請求項１４】　中空体（３０）の横断面の平面図において、接続口（４０）が冷却気の流れ方向に中空体の自由端（３１）の底部（４１）よりも長く形成されていることを特徴とする、請求項１２または１３に記載の冷却気送風装置。」
（３）甲第１号証ないし甲第３号証に記載された発明
　特開昭６１−１９０１１１号公報（異議申立人株式会社共立が提出した甲第１号証。以下、「刊行物１」という。）には、
・「この発明は、動力鋸における冷却用空気および燃焼用空気の入口装置に関する。」（１頁下右欄１１〜１２行）
・「第１図には、空冷式の１個のシリンダを備えたエンジンを有する動力鋸を、フリーホィール側からみたものが示される。」（２頁上右欄１３〜１５行）
・「この空間の側部には、気化器１７および空気フイルタ１８を備えた気化器室１６が存する。」（２頁下左欄３〜５行）
・「気化器に属するチヨークおよびガズ制御器がさらに存し」（２頁下左欄１３〜１５行）
・「空気流２５は、エンジンハウジングの頂面３１の分離部分における開口３０を通つて混合室の中へ進む、戸外の空気である。空気流２６は、カバー１１の内側の空間から来て、その経路に沿つて消音器２６およびシリンダ１０の冷却用フインを通過して混合室に進む、再循環する冷却用空気である。」（２頁下右欄４〜１０行）
・「フアン羽根車の遠心効果に基づく空気浄化系と、空気入口および混合室との組合わせによつて、前述した利点が得られると同時に、フイルタへの汚れの集中がかなり低減する。フアンハウジングと気化器室との間の前述した通路３５は、この実施例によれば、塵分離器を包含し、これは，汚れの主な部分を分離し、かくしてフイルタ１８の負荷を低減させる。これは、第２図に、フアンハウジングにおけるポート３６によつて示され、これから空気は、管３７の中を通つて、気化器室に案内される。ポートは、フアン羽根１４の外側に位置し、このフアン羽根は、空気流を軸線方向にかつほぼ平行にポートへ推進させようとする。空気の粒子は、実質的にポートを通過する流れによつて搬送され、そのときに、その運動は、ポートの外側で遠回りの径路をたどる。粒子は、フアンの搬送速度効果によつて押しのけられて、系から出る冷却用空気に従う。」（３頁上左欄６行〜同頁上右欄３行）
と記載されている。
　上記各記載、及びＦｉｇ．１ないしＦｉｇ．３の記載からみて、刊行物１には、
　動力鋸のエンジンのための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、冷却気用らせん構造内に配置されている羽根車を有し、冷却気用らせん構造を介してエンジンへ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置の送出側で冷却気用らせん構造から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気をエンジンの吸入接続パイプ（管３７の一部等を含む部分）へ供給する燃焼空気ダクト（通路３５の一部等を含む部分）を有し、燃焼空気ダクト（通路３５の一部等を含む部分）が冷却気用らせん構造に部分的に隣接しており、かつ冷却気用らせん構造から燃焼空気ダクト（通路３５の一部等を含む部分）内に空気が流れ込むためのポート３６を有している冷却気送風装置において、冷却気用らせん構造から空気が流れ込むためのポート３６が形成されている冷却気送風装置。
及び
　エンジンは、空気フイルタ１８、チョークを有する気化器１７、シリンダ１０、及び消音器２６を備え、戸外空気が流入すること
が記載されていると認められる。
　実願昭５７−１５５６９２号（実開昭５９−６０３８０号）のマイクロフィルム（異議申立人株式会社共立が提出した甲第２号証。以下、「刊行物２」という。）には、
・「本考案は、空冷式内燃機関におけるサイクロン式プリエアクリーナに関する。」（１頁１２〜１３行）
・「かくして内燃機関が始動するとフアンによる冷却風はＸ方向に起きるので、これに含まれる塵はＸ方向に飛んでフアンカバ（１）の外周壁に衝突し落下する。このためＸ方向と逆方向Ｙに吸気を取入れる吸気取入口（３）よりダクト（４）に流入する空気は大半の塵が除かれ、残りの塵はダクト（４）に連通するエアクリーナ（２）により取除かれる。このものの通気抵抗は従来のものより若干増加するが従来のものの出力を維持することができる。」（２頁１７行〜３頁７行）
と記載されている。
　上記各記載、及び第１図ないし第５図の記載からみて、刊行物２には、
　内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、フアンカバ（１）内に配置されているフアンを有し、フアンカバ（１）を介して内燃機関へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置の送出側でフアンカバ（１）から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を内燃機関の吸入接続パイプ（ダクト（４）等を形成するパイプ）へ供給する燃焼空気ダクトを有し、燃焼空気ダクトがフアンカバ（１）に部分的に隣接しており、かつフアンカバ（１）から燃焼空気ダクト内に空気が流れ込むための吸気取入口（３）を有している冷却気送風装置において、燃焼空気ダクトには、中空体が接続されていること、中空体が、フアンカバ（１）の壁部から、フアンカバ（１）内に突出していていること、中空体の側面が、フアンカバ（１）内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って延びていること、及び、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体の背面に空気が流れ込むための吸気取入口（３）が形成されている冷却気送風装置。
及び
　通気抵抗は増加するが出力を維持することができること
が記載されていると認められる。
　特開昭６３−４５４２３号公報（異議申立人株式会社共立が提出した甲第３号証。以下、「刊行物３」という。）には、
・「本発明はクランク軸を上下方向に配し、クランク軸上端部に冷却ファンを設けたバーチカル型空冷内燃機関に関する。」（１頁下右欄６〜８行）
・「本発明はコンパクトで作業機（芝刈機等）に搭載しやすくかつ高出力が得られるようにすることを目的としている。」（２頁上右欄１〜３行）
・「即ちエアークリーナー１６のケース部１７はファンハウジング１５と一体に形成され」（２頁下左欄２０行〜同頁下右欄２行）
・「次に作動を説明する。機関の運転中にクランク軸２により冷却ファン４が回転すると、ファン４により圧縮された空気はファンハウジング１５内をシリンダ６、シリンダヘッド９側へ流れ、その間にエアークリーナー１６、気化器１３を冷却し、一部の空気は空気吸込口２０からエアークリーナー１７内に吸入され、エレメント１９を経て濾過された後、気化器１３へ入り、そこで燃料が添加され、吸気孔１１からエンジン内へ供給される。エアークリーナー１６、気化器１３の部分を通過した冷却空気は、シリンダ６、シリンダヘッド９の部分を下向きに通過し、その部分を冷却する。」（２頁下右欄１９行〜３頁上左欄１０行）
・「又、エアークリーナケースを第３図に示すように冷却風をカイドする形状とすると冷却効果が良くなる。」（３頁上右欄１６〜１８行）
と記載されている。
　上記各記載、及び第１図ないし第３図の記載からみて、刊行物３には、
　作業機（芝刈機等）のバーチカル型空冷内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、ファンハウジング１５内に配置されている冷却ファン４を有し、ファンハウジング１５を介してバーチカル型空冷内燃機関へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置の送出側でファンハウジング１５から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気をバーチカル型空冷内燃機関の吸気通路１４へ供給する燃焼空気ダクトを有し、かつファンハウジング１５から燃焼空気ダクト内に空気が流れ込むための空気吸込口２０を有している冷却気送風装置において、燃焼空気ダクトには、エアークリーナー１６が接続されていること、エアークリーナー１６がファンハウジング１５の壁部からファンハウジング１５内に突出していていること、エアークリーナー１６の側面が、ファンハウジング１５内で冷却気流の局所的な流れ方向に延びていること、及び、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いたエアークリーナー１６の背面に空気が流れ込むための空気吸込口２０が形成されている冷却気送風装置。
及び
　エアークリーナー１６ケースを冷却風をガイドする形状とすると冷却効率が良くなること
が記載されていると認められる。
（４） 請求項１ないし請求項１４に係る発明と刊行物１ないし刊行物３に記載された発明との対比・判断
ｉ）請求項１に係る発明について
　請求項１に係る発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「動力鋸」、「エンジン」、「冷却気送風装置」、「冷却気用らせん構造」、「羽根車」、「吸入接続パイプ（管３７の一部等を含む部分）」、「燃焼空気ダクト（通路３５の一部等を含む部分）」、「ポート３６」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「作業機」、「機関」、「冷却気送風装置」又は「冷却気送風装置（３）」、「冷却気用らせん構造（１）」、「羽根車（２）」、「吸入接続パイプ（１５）」、「燃焼空気ダクト（２０）」、「流入口（２５）」に相当するので、刊行物１には、
　作業機の機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、冷却気用らせん構造（１）内に配置されている羽根車（２）を有し、冷却気用らせん構造（１）を介して機関へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置（３）の送出側で冷却気用らせん構造（１）から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を機関の吸入接続パイプ（１５）へ供給する燃焼空気ダクト（２０）を有し、燃焼空気ダクト（２０）が冷却気用らせん構造（１）に部分的に隣接しており、かつ冷却気用らせん構造（１）から燃焼空気ダクト（２０）内に空気が流れ込むための流入口（２５）を有している冷却気送風装置において、冷却気用らせん構造（１）から空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている冷却気送風装置。
及び
　機関は、空気フイルタ、チョークを有する気化器、シリンダ、及び消音器を備え、戸外空気が流入すること
が記載されていると認められる。
　請求項１に係る発明と刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物２に記載された発明の「内燃機関」、「冷却気送風装置」、「吸入接続パイプ（ダクト（４）等を形成するパイプ）」、「燃焼空気ダクト」、「吸気取入口（３）」、「中空体」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「内燃機関」又は「内燃機関（１０）」、「冷却気送風装置」又は「冷却気送風装置（３）」、「吸入接続パイプ（１５）」、「燃焼空気ダクト（２０）」、「流入口（２５）」、「中空体（３０）」に相当するので、刊行物２には、
　内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、フアンカバ内に配置されているフアンを有し、フアンカバを介して内燃機関へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置（３）の送出側でフアンカバから空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を内燃機関（１０）の吸入接続パイプ（１５）へ供給する燃焼空気ダクト（２０）を有し、燃焼空気ダクト（２０）がフアンカバに部分的に隣接しており、かつフアンカバから燃焼空気ダクト（２０）内に空気が流れ込むための流入口（２５）を有している冷却気送風装置において、燃焼空気ダクト（２０）には、中空体（３０）が接続されていること、中空体（３０）が、フアンカバの壁部から、フアンカバ内に突出していていること、中空体（３０）の側面が、フアンカバ内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って延びていること、及び、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体（３０）の背面に空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている冷却気送風装置。
が記載されていると認められる。
　請求項１に係る発明と刊行物３に記載された発明とを対比すると、刊行物３に記載された発明の「作業機（芝刈機等）」、「バーチカル型空冷内燃機関」、「冷却気送風装置」、「吸気通路１４」、「燃焼空気ダクト」、「空気吸込口２０」、「エアークリーナー１６」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「作業機」、「内燃機関」、「冷却気送風装置」又は「冷却気送風装置（３）」、「吸入接続パイプ（１５）」、「燃焼空気ダクト（２０）」、「流入口（２５）」、「中空体（３０）」に相当するので、刊行物３には、
　作業機の内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、ファンハウジング内に配置されている冷却ファンを有し、ファンハウジングを介して内燃機関へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置（３）の送出側でファンハウジングから空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を内燃機関の吸入接続パイプ（１５）へ供給する燃焼空気ダクト（２０）を有し、かつファンハウジングから燃焼空気ダクト（２０）内に空気が流れ込むための流入口（２５）を有している冷却気送風装置において、燃焼空気ダクト（２０）には、中空体（３０）が接続されていること、中空体（３０）がファンハウジングの壁部からファンハウジング内に突出していていること、中空体（３０）の側面が、ファンハウジング内で冷却気流の局所的な流れ方向に延びていること、及び、冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体（３０）の背面に空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されている冷却気送風装置。
及び
　中空体（３０）ケースを冷却風をガイドする形状とすると冷却効率が良くなること
が記載されていると認められる。
　したがって、請求項１に係る発明と刊行物１ないし刊行物３に記載された発明とを対比すると、当該刊行物１ないし刊行物３のいずれにも、「燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、各中空体（３０）の側面（３３、３４）が、冷却気用らせん構造（１）内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って流線形で延びていること」が記載も示唆もされていない。
　しかも、「燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、各中空体（３０）の側面（３３、３４）が、冷却気用らせん構造（１）内で冷却気流の局所的な流れ方向に従って流線形で延びていること」により、請求項１に係る発明は、明細書記載の「内燃機関の冷却のための冷却気送風装置の能力にほとんど影響を与えないほど乱れがわずかであることが保証される。」（平成１６年７月１４日付け全文訂正明細書４頁２８〜３０行）、「２相流（空気及びちり）内の流れ去るごみ粒子の質量による慣性のために、ごみ粒子が燃焼空気ダクトに直接流れ込むことが回避される。」（平成１６年７月１４日付け全文訂正明細書５頁５〜７行）、「この配置は、燃焼空気が直接に周囲から吸入されるときと同じ方法で気化器を作動できることを保証する。」（平成１６年７月１４日付け全文訂正明細書５頁１３〜１４行）、「複数の中空体を配置することによって、それぞれの個々の中空体は比較的小さくてすみ、それによって、さらに冷却気用らせん構造内での冷却気流の乱れをできるだけ小さくすることができる。流れ出す空気の体積に対して必要な貫流面積は、中空体の背面の個々の流入口の和によって保証される。」（平成１６年７月１４日付け全文訂正明細書５頁１９〜２３行）、及び「流線形に形成された中空体３０は、冷却気ダクト１に流れ込んでそこから送出される冷却気の流れをほとんど妨害しないことを保証し、さらに、冷却気流の流れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４に余計な渦が生じず、乱流が側面に沿って離れずに流れることを保証する。」（平成１６年７月１４日付け全文訂正明細書７頁１５〜１９行）といった作用効果を奏するものと認められる。
　してみると、本件請求項１に係る発明は、刊行物１ないし刊行物３に記載された発明から当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
ii）請求項２ないし請求項１４に係る発明について
　請求項２ないし請求項１４に係る発明は、請求項１に係る発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当するから、上記「ｉ）請求項１に係る発明について」のところに記載したのと同様の理由により、刊行物１ないし刊行物３に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　
IV． むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては請求項１ないし請求項１４に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に請求項１ないし請求項１４に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　したがって、請求項１ないし請求項１４に係る発明についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認めない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１６年９月１日（２００４．９．１）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
空気流の一部を分岐する燃焼空気ダクトをもつ冷却気送風装置
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　携帯用作業機の内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、冷却気用らせん構造（１）内に配置されている羽根車（２）を有し、冷却気用らせん構造（１）を介して内燃機関（１０）へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置（３）の送出側で冷却気用らせん構造（１）から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を内燃機関（１０）の吸入接続パイプ（１５）へ供給する燃焼空気ダクト（２０）を有し、燃焼空気ダクト（２０）が冷却気用らせん構造（１）に部分的に隣接しており、かつ冷却気用らせん構造（１）から燃焼空気ダクト（２０）内に空気が流れ込むための流入口（２５）を有している冷却気送風装置において、
　
燃焼空気ダクト（２０）には、冷却気用らせん構造（１）の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体（３０）が接続されていること、
　
各中空体（３０）が、燃焼空気ダクト（２０）の壁部（２１）から、冷却気用らせん構造（１）の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造（１）内に突出していていること、
　
各
流線形で
ること、及び、
　冷却気流に対してこの流れ方向とは別の方向を向いた中空体（３０）の背面に
冷却気用らせん構造（１）から
　【請求項２】　燃焼空気ダクト（２０）と反対側の中空体（３０）の自由端が、冷却気用らせん構造（１）の内壁（１４）からわずかな間隔（ｘ）をあけて、あるいは内壁（１４）に接して位置することを特徴とする、請求項
１
　【請求項３】　中空体（３０）の横断面が、流線形、特に翼断面形からくさび形までの形状で形成されていることを特徴とする、請求項１
または２
　【請求項４】　冷却気の流れ方向に位置する中空体（３０）の側面（３３、３４）が、互いにほぼ１０°から３０°、特に１５°の開き角（３５）をもって位置することを特徴とする、請求項１〜
３
　【請求項５】　冷却気の流れ方向とは別の方向を向いた側面（３３、３４）の後方縁（３８）が、中空体（３０）の垂直軸線（２９）に対して鋭角（３９）をもって位置することを特徴とする、請求項１〜
４
　【請求項６】　冷却気の流れ方向に測った側面（３３、３４）の拡がりが、燃焼空気ダクト（２０）の近くで、中空体の自由端（３１）において冷却気の流れ方向に測った拡がりと等しい、特にその拡がりよりも大きいことを特徴とする、請求項１〜
５
　【請求項７】　羽根車（２）とは反対を向いた側面（３４）が、冷却気の流れ方向に空気力学的な翼構造を有することを特徴とする、請求項１〜
６
　【請求項８】　流入口（２５）が、ほぼ中空体（３０）の幅及び高さ全体にわたって拡がっていることを特徴とする、請求項１〜
７
　【請求項９】　冷却気用らせん構造（１）の縦方向の流れに関して、それぞれ燃焼空気ダクト（２０）と接続する複数の中空体（３０）が冷却気の主な流れ方向において特に等間隔で連続して配置されていることを特徴とする、請求項１〜
８
　【請求項１０】　冷却気ダクト（１）を形成しており、また内燃機関（１０）への冷却気排出口（５）を有する冷却気用らせん構造によって取り囲まれている放射状の羽根車（２）をもつ、請求項１〜
９
　【請求項１１】　中空体（３０）の手前の流れ稜線（３６）が、羽根車（２）の回転面にほぼ垂直に位置していることを特徴とする、請求項
１０
　【請求項１２】　中空体（３０）から燃焼空気ダクト（２０）への接続口（４０）の冷却気の流れ方向に見た後方縁（４２）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線（３２）に対してほぼ９０°から１６０°、特に１２５°の角度（１４４）をもって位置していることを特徴とする、請求項
１０
１１
　【請求項１３】　中空体（３０）の底部（４１）の冷却気の流れ方向に見た後方縁（４３）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線（３２）に対してほぼ１２５°の角度（１４４）をもって位置していることを特徴とする、請求項
１０
１２
　【請求項１４】　中空体（３０）の横断面の平面図において、接続口（４０）が冷却気の流れ方向に中空体の自由端（３１）の底部（４１）よりも長く形成されていることを特徴とする、請求項
１２
１３
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、携帯用作業機の内燃機関のための冷却気送風装置にして、当該冷却気送風装置が、冷却気ダクトを形成する冷却気用らせん構造内に配置されている羽根車を有し、冷却気用らせん構造を介して内燃機関へ冷却気流が供給されていて、更に当該冷却気送風装置が、当該冷却気送風装置の送出側で冷却気用らせん構造から空気流の一部を分岐して作動に不可欠な燃焼空気を内燃機関の吸入接続パイプへ供給する燃焼空気ダクトを有し、その際、燃焼空気ダクトが冷却気用らせん構造に部分的に隣接しており、かつ冷却気用らせん構造から燃焼空気ダクト内に空気が流れ込むための流入口を有している冷却気送風装置に関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　スウェーデン特許公告第４４２２３２号公報に係る公知の冷却気送風装置では、燃焼空気ダクトが、放射状の羽根車に平行な面にほぼ位置しており、かつ、羽根車を取り囲む冷却気用らせん構造の軸方向の境界を形成している。燃焼空気ダクトには冷却気ダクトの側にリング状スリットが設けられており、このリング状スリットは、冷却気とともに送り込まれるごみ粒子が燃焼空気ダクトに直接流入することを避けるために、羽根車に対し衝突板で覆われている。長く延びたリング状スリットによって、冷却気用らせん構造内に冷却気流の重大な乱れが生じ、それによって、内燃機関の冷却が害される可能性がある。さらに、リング状スリットが、比較的高い静的圧力をもつ冷却気用らせん構造の出口の近くに位置しており、そのために、冷却気流から燃焼空気ダクト内へのごみ粒子の流出が助長される。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　本発明は、冷却気流にわずかな乱れをもたらすだけで、大量の燃焼空気をも分岐させることが可能であり、その際、流出する冷却気からかなりのごみ粒子が排除されることを保証できる冷却気送風装置を構成することを課題とする。
　【０００４】
　【課題を解決するための手段】
　前記課題は、本発明により、
燃焼空気ダクトには、冷却気用らせん構造の縦方向にて冷却気の流れ方向に、連続して位置する多数の中空体が接続されていること、各中空体が、燃焼空気ダクトの壁部から、冷却気用らせん構造の軸方向のほぼ全領域にわたって冷却気用らせん構造内に突出していていること、各
流線形で
ること、及び、
冷却気らせん構造から
　【０００５】
　【作用及び効果】
　中空体が空気力学的抵抗が小さい流線形に構成されていることと、中空体が冷却気ダクト内に冷却気流の局所的な流れ方向に方向づけられて位置していることとによって、中空体が冷却気流中に配置されるにもかかわらず、内燃機関の冷却のための冷却気送風装置の能力にほとんど影響を与えないほど乱れがわずかであることが保証される。それゆえに、作業機のケーシング内の冷却気ダクトの一度選ばれた最善の形態は、変更する必要がない。
　【０００６】
　その際、冷却気ダクトから燃焼空気ダクト内へ空気が流れ込むための流入口は、流れ方向とは別の方向を向いた中空体の背面に位置する。このように、流れ方向とは別の方向を向いた中空体の面に流入口を配置することによって、２相流（空気及びちり）内の流れ去るごみ粒子の質量による慣性のために、ごみ粒子が燃焼空気ダクトに直接流れ込むことが回避される。この効果は、後方縁での空気流の分離にともなう圧力状態によって助長される。燃焼空気用吸入横断面の形態が、主冷却気流に関して、中空体における吸入速度が、異なる大きさのごみ粒子の大部分を吸い込むためにはエネルギーが十分でない小ささであることを保証する。それゆえに、本発明に係る形態は、ちりを分離するのに効果的である。
　【０００７】
　さらに、この配置は、燃焼空気が直接に周囲から吸入されるときと同じ方法で気化器を作動できることを保証する。冷却ダクト内にタップ類（分岐部）があるにもかかわらず対応する圧力状態が生じ、その結果適当な気化器の場合、特にシステムアップの場合に、新たな調整は必要でなくなる。
　【０００８】
　本発明の有効な構成では、冷却気ダクトの縦方向に複数の中空体が特に等間隔で連続して配置されている。複数の中空体を配置することによって、それぞれの個々の中空体は比較的小さくてすみ、それによって、さらに冷却気用らせん構造内での冷却気流の乱れをできるだけ小さくすることができる。流れ出す空気の体積に対して必要な貫流面積は、中空体の背面の個々の流入口の和によって保証される。
　【０００９】
　【実施例】
　本発明の有利な実施例を、以下に図面により詳細に説明する。
　【００１０】
　図１に示されたケーシング部５０は、パワーチェーンソー、送風機、研削切断装置等のような携帯用作業機の一部である。ケーシング内には、図示された実施例で冷却気用らせん構造として形成されている冷却気ダクト１が構成されている。冷却気用らせん構造の中央には，冷却気送風装置３の羽根車２が配置されており、図２に示すように、羽根車２は羽根車カバー４で覆われている。羽根車カバー４は同時に冷却気用らせん構造１を覆い、その結果、冷却気用らせん構造１が羽根車２に向かって開いたＵ字形のダクトを形成する。冷却気用らせん構造の周囲の一部分が開いて冷却気排出口５を形成しており、この冷却気口５を通って羽根車２の回転方向６に冷却気用らせん構造１の縦方向に送出される冷却気が、図１及び図２に示された流れ方向矢印７に従って、携帯可能な手で操作する作業機のケーシング内に配置された内燃機関１０へ流れ、特に内燃機関１０のシリンダー１１を冷却する。この内燃機関は空冷の２サイクルエンジンであるが、４サイクルエンジンを配置することも有効である。羽根車２は、図２の流れ方向矢印８に示すように、周囲から軸方向に羽根車カバー４の空気流入口４ａを通って周囲の空気を吸い込み、この空気を放射羽根車の方法に従って相応に構成された回転羽根２ａによって、羽根車２の回転方向６の接線方向に流れ方向矢印９に従って冷却気用らせん構造１内へ送出する。
　【００１１】
　羽根車２は、内燃機関１０のクランクシャフト１３の端部１２に取付けられ、エンジンスピードに対応して回転する。
　【００１２】
　燃焼空気ダクト２０が羽根車カバー４内に統合されて設けられ、その場合該燃焼空気ダクト２０が羽根車２の回転面に平行な面に位置し、特に図１に示すように、冷却気ダクト１を形成する冷却気用らせん構造の一部分を覆って周囲方向へ拡がり、かつ大きさ及び形態が冷却気用らせん構造に適合するように形成されていることが好都合である。燃焼空気ダクト２０が羽根車カバー４から分離されている構成も、また有効である。図示された実施例では、燃焼空気ダクト２０は周囲ほぼ１３５°にわたって拡がっている。冷却気用らせん構造１の側の燃焼空気ダクト２０の壁部２１は、同時に冷却気ダクト１の境界壁としての用をなす。
　【００１３】
　特に、燃焼空気ダクト２０と一体的に形成されている中空体３０が、壁部２１から冷却気ダクト１の軸方向のほぼ全領域にわたって延びていることが好都合である。実施例では、中空体３０の自由端３１は、ケーシング部５０によって形成されている冷却気ダクト１の軸方向の内壁１４に対してわずかな間隔ｘをもって位置している。点で示されているように、中空体３０を軸方向の内壁１４に接合して設けることもまた有効である。
　【００１４】
　図１、図３、図４、及び図６から明らかなように、燃焼空気ダクト２０が放射方向の側方への突起部２２を有し、燃焼空気ダクト２０内へ中空体３０を介して流れ込む空気が、前記突起部２２を通り、ケーシング部５０と向き合った突起部２２の面に特に垂直にパイプソケット２３として突き出ている空気ダクトへ案内される。内燃機関１０が運転に不可欠な燃焼空気を利用できるように、パイプソケット２３が詳しく図示されていない方法で、燃焼空気ダクト２０内へ流れ込んだ空気をシリンダー１１の吸入パイプ１５へ案内する。
　【００１５】
　図示された実施例では、中空体３０の横断面が翼断面に似てほぼくさび型に形成されており、そして冷却気流内にて放射羽根車の回転に依存する局所的な流れ方向に方向づけられて位置している（図１、図４、図６）。流線形に形成された中空体３０は、冷却気ダクト１に流れ込んでそこから送出される冷却気の流れをほとんど妨害しないことを保証し、さらに、冷却気流の流れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４に余計な渦が生じず、乱流が側面に沿って離れずに流れることを保証する。流れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４は、互いにほぼ１０°から３０°、実施例では１５°の開き角度３５で開いて位置している。側面３３と３４との間の角の二等分線３２は、中空体３０の手前の流れ稜線３６を通って延びている冷却気用らせん構造１の放射線１６に対して、ほぼ９０°から１４０°、実施例では１２０°の角度３７をもって位置する（図６）。その際、中空体の手前の流れ稜線３６は、羽根車２の回転面に対して、または燃焼空気ダクト２０の壁部２１に対してほぼ垂直に位置している。冷却気用らせん構造とは別の方向を向いている中空体３０の側面３４は、冷却気の流れ方向に、空気力学的な翼構造に従って軽く弧を描いていることが好都合である。側面３４は、実施例に示されているように、凹面とすることができるが、凹面−凸面、両凹面、両凸面等の他の弧の形態であることが同様に有効である。
　【００１６】
　特に図６及び図７に示すように、冷却気の流れ方向に延びる側面３３及び３４は、燃焼空気ダクト２０の壁部２１の近くで、中空体３０の自由端３１の底４１の領域におけるよりも長く形成されている。それゆえに、図５から明らかなように、側面３３及び３４の、流れ方向とは別の方向を向いた後方縁３８が、図５に係る断面において、中空体３０の垂直軸線２９に対して鋭角３９をもって位置している。
　【００１７】
　中空体３０の内室は、接続口４０を介して燃焼空気ダクト２０と接続している。その際、接続口４０は中空体３０の中空部横断面にほぼ一致する。図示された実施例では、（中空体３０の垂直軸線２９の方向に見ると）接続口４０が冷却気の流れ方向において、自由端３１における中空体３０の底部４１よりも大きくあるいは等しく形成されている。冷却気の流れ方向において、側面３３及び３４が、冷却気の流れ方向に見た接続口４０の後方縁４２または底部４１の後方縁４３を覆う。したがって、側面３３及び３４の後方縁３８は、冷却気の流れ方向に接続口４０または底部４１の後方縁４２および４３の後方に位置する。
　【００１８】
　図６にも示されているように、後方縁４２および４３は、中空体３０の手前の流れ稜線３６を通って延びる冷却気用らせん構造の放射線１６に対してほぼ５５°から７５°、特に図では６５°の角度４４をもって、互いにほぼ平行に位置している。従って、中空体３０の縦方向中心軸線３２に関して、後方縁４２及び４３が、縦方向中心軸線３２に対して９０°から１６０°、特に１２５°の角度１４４をもって位置する。
　【００１９】
　中空体３０の形態と配置によって、流れ方向とは別の方向を向いたその背面に、側面３３及び３４の後方縁３８、底部４１の後方縁４３、ならびに燃焼空気ダクト２０の壁部２１によって境界を形成されている流入口２５が設けられており、流入口２５は中空体の幅及び高さ全体にわたって拡がっている。燃焼空気流通量および（あるいは）エンジン設計に依存して、流入口２５を比較的小さく構成することが有効である。
　【００２０】
　冷却気ダクト１内の冷却気流の局所的な流れ方向に従って方向づけられて位置する中空体３０は、その流線形の構成に基づいてほとんど乱れのない周囲流を冷却気流に対して保証する。その結果、冷却気流自体はほとんど乱されず、従って冷却気送風装置３の設計を変更することなく内燃機関の十分な冷却が保証される。同時に、この配置によって、側面の後方縁３８ではじめて流れが分離され、それによって、後方縁３８の後方で圧力低下が生じる。流入口２５に流れ込む冷却気は、横断面の形態によってわずかな流速を有し、その結果、冷却気流で同時に運ばれるごみ粒子が、その慣性エネルギーによって、ほとんど向きをかえることなく冷却気の流れ方向に流入口２５を流れ去る。燃焼空気ダクト２０内に流入口２５を介して流れ込む冷却気にはほとんどごみがなく、燃焼空気として（場合によっては微細フィルターを貫流して）内燃機関１０の吸入接続パイプ１５へ流される。
　【００２１】
　冷却気ダクト１の縦方向にて冷却気の流れ方向に、好都合には等間隔で連続して位置する多数の中空体３０が配置されており、それぞれの中空体３０が燃焼空気ダクト２０と接続していることが好都合である。不規則な間隔、あるいは好都合には中空体の配置が連続的に変わる機能的な構成もまた有効である。これは、とりわけらせん構造の形態及びその構造上の形成に依存する。図６に示す実施例では、等間隔の多数の中空体３０の手前の流れ稜線３６が共通の部分円弧１７上に位置する。また、らせん状に、あるいは任意に形成されたカーブ上に配置することも有効である。手前の流れ稜線３６を通って延びる冷却気用らせん構造の放射線１６に関連して中空体を配置することも、実施例に示すように、同じにすることが可能であり、その結果、凹面を形成しており、羽根車２とは別の方向を向いている中空体３０の側面３４の後方縁３８が、同様に共通の部分円弧１８上に位置する。
　【００２２】
　図示の実施例では、冷却気用らせん構造１のうちの冷却気排出口５と直径上ほぼ正反対の位置にある部分に中空体３０が位置している。その際、連続する中空体のらせん形配置を早期に開始することが重要である。その際、多数の流入口２５を介して燃焼空気を排出するために、原則的には円筒に近い冷却気流領域まで冷却気用らせん構造の全周囲長を利用することが可能である。
　【００２３】
　中空体３０は、図示された翼断面に似たくさび形のほかに、放物線形、しずく形、プリズム形等に形成することができる。中空体の大きさは、配置される中空体の数及び燃焼空気ダクト２０を貫流する空気量に依存する。
　【００２４】
　本発明の実施の態様は、以下の通りである。
　【００２５】
　１）　中空体（３０）が、冷却気ダクト（１）をほぼ完全に貫通突出している、請求項１に記載の冷却気送風装置。
　【００２６】
　２）　燃焼空気ダクト（２０）と反対側の中空体（３０）の自由端が、冷却気ダクト（１）の内壁（１４）からわずかな間隔（ｘ）をあけて、あるいは内壁（１４）に接して位置する、請求項１または前記第１項に記載の冷却気送風装置。
　【００２７】
　３）　中空体（３０）の横断面が、流線形、特に翼断面形ないしくさび形に形成されている、請求項１または前記第１項あるいは第２項に記載の冷却気送風装置。
　【００２８】
　４）　冷却気の流れ方向に位置する中空体（３０）の側面（３３、３４）が、互いにほぼ１０°から３０°、特に１５°の開き角（３５）をもって位置する、請求項１または前記第１項から第３項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００２９】
　５）　冷却気の流れ方向とは別の方向を向いた側面（３３、３４）の後方縁（３８）が、中空体（３０）の垂直軸線（２９）に対して鋭角（３９）をもって位置する、請求項１または前記第１項から第４項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３０】
　６）　冷却気の流れ方向に測った側面（３３、３４）の拡がりが、燃焼空気ダクト（２０）の近くで、中空体の自由端（３１）において冷却気の流れ方向に測った拡がりと等しい、特にその拡がりよりも大きい、請求項１または前記第１項から第５項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３１】
　７）　羽根車（２）とは反対を向いた側面（３４）が、冷却気の流れ方向に空気力学的な翼構造を有する、請求項１または前記第１項から第６項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３２】
　８）　流入口（２５）が、ほぼ中空体（３０）の幅及び高さ全体にわたって拡がっている、請求項１または前記第１項から第７項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３３】
　９）　冷却気ダクト（１）の縦方向の流れに関して、それぞれ燃焼空気ダクト（２０）と接続する複数の中空体（３０）が冷却気の主な流れ方向において特に等間隔で連続して配置されている、請求項１または前記第１項から第８項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３４】
１０）　冷却気ダクト（１）を形成しており、また内燃機関（１０）への冷却気排出口（５）を有する冷却気用らせん構造によって取り囲まれている放射状の羽根車（２）をもつ冷却気送風装置にして、中空体（３０）の横断面の中心軸線（３２）が、中空体（３０）の手前の流れ稜線（３６）を通って延びる冷却気用らせん構造（１）の放射線（１６）に対してほぼ９０°から１４０°、特に１２０°の角度をもって位置している、請求項１または前記第１項から第９項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３５】
１１）　中空体（３０）の手前の流れ稜線（３６）が、羽根車（２）の回転面にほぼ垂直に位置している、前記第１０項に記載の冷却気送風装置。
　【００３６】
１２）　中空体（３０）から燃焼空気ダクト（２０）への接続口（４０）の冷却気の流れ方向に見た後方縁（４２）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線（３２）に対してほぼ９０°から１６０°、特に１２５°の角度（１４４）をもって位置している、前記第１０項あるいは第１１項に記載の冷却気送風装置。
　【００３７】
　１３）　中空体（３０）の底部（４１）の冷却気の流れ方向に見た後方縁（４３）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線（３２）に対してほぼ１２５°の角度（１４４）をもって位置している、前記第１０項から第１２項までのいずれか一つに記載の冷却気送風装置。
　【００３８】
　１４）　中空体（３０）の横断面の平面図において、接続口（４０）が冷却気の流れ方向に中空体の自由端（３１）の底部（４１）よりも長く形成されている、前記第１２項または第１３項に記載の冷却気送風装置。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　作業機のケーシング内に配置されており、分岐された燃焼空気ダクトを有する冷却気送風装置の部分断面図である。
　【図２】
　図１の線ＩＩ−ＩＩにおける断面図である。
　【図３】
　図２に示す冷却気送風装置のカバーの平面図である。
　【図４】
　図１に示す燃焼空気ダクトの断面図である。
　【図５】
　図４の線Ａ−Ａにおける燃焼空気ダクトの中空体の断面図である。
　【図６】
　冷却気ダクトの側から見た燃焼空気ダクトの平面図である。
　【図７】
　燃焼空気ダクトの１部を断面にて示す側面図である。
　【符号の説明】
　　１　冷却気ダクト
　　２　羽根車
　　３　冷却気送風装置
　１０　内燃機関
　１５　吸入パイプ
　２０　燃焼空気ダクト
　２５　流入口
　３０　中空体