【誤訳訂正書】
【提出日】平成27年1月30日(2015.1.30)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通車輪軸（Ａ）上に少なくとも第１車輪（４）及び第２車輪（６）を有する飛行機走行ギア（２）用駆動装置（１６）であって、該駆動装置（１６）は、第１及び第２車輪（４，６）のうち少なくとも１つと駆動的に連結可能であり、  前記駆動装置（１６）は、前記第１及び第２車輪（４，６）のうち少なくとも１つを駆動するための少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）を具備し、前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、第１及び第２車輪（４，６）のうち１つに連結されたスプロケットエレメント（１０８，１１０）と選択的に噛合可能な動力伝達用鎖（１３６）を具備しており、前記動力伝達用鎖（１３６）は、前記スプロケットエレメントと噛合する位置及び前記スプロケットエレメントと解除する位置の間での前記駆動装置の操作において、可動可能であることを特徴とする飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２】
前記駆動装置（１６）は、前記第１及び第２車輪（４，６）の両方に駆動的に連結可能であり、前記駆動装置（１６）は、前記第１及び第２車輪（４，６）のそれぞれ１つを駆動するための第１及び第２動力出力アセンブリ（１２２，１２４）を具備し、前記動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、前記第１及び第２車輪（４，６）のそれぞれに連結されたスプロケットエレメント（１０８，１１０）のぞれぞれと選択的に噛合可能な動力伝達用鎖（１３６）を具備している請求項１に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３】
前記動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、第１スプロケットホイール（１３２）及び第２スプロケットホイール（１３４）を具備し、前記動力伝達用鎖（１３６）が、前記第１スプロケットホイール（１３２）及び前記第２スプロケットホイール（１３４）を際限なく作動させている請求項１又は２に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４】
前記第１スプロケットホイール（１３２）が、前駆駆動装置（１６）のパワートレインに駆動的に連結される請求項３に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項５】
前記第２スプロケットホイール（１３４）が、遊動スプロケットホイールである請求項４に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項６】
前記第１スプロケットホイール（１３２）及び前記第２スプロケットホイール（１３４）の両方が、前駆駆動装置（１６）のパワートレインに駆動的に連結される請求項４に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項７】
前記動力伝達用鎖（１３６）が、前記動力伝達用鎖（１３６）の内側で、前記第１及び第２スプロケットホイール（１３２，１３４）と噛合している請求項３乃至６のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項８】
前記動力伝達用鎖（１３６）が、前記動力伝達用鎖（１３６）の外側で、前記スプロケットエレメント（１０８）と選択的に噛合可能である請求項１乃至７のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項９】
エンドレスな前記動力伝達用鎖（１３６）は、ループを定義し、且つ前記ループのプリセットされた噛合部分において、前記スプロケットエレメント（１０８）と選択的に噛合可能である請求項１乃至８のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１０】
前記噛合部分が、第１スプロケットホイール（１３２）及び第２スプロケットホイール（１３４）の間にある請求項９に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１１】
前記噛合部分における、前記動力伝達用鎖（１３６）の案内が供給される請求項９又は１０に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１２】
該案内が、前記スプロケットエレメントの形状に構成されている請求項１１に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１３】
前記ループは、前記ループが凹面である噛合部分を除いて、凸面である請求項９乃至１２のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、アームの形状をしており、前記動力伝達用鎖（１３６）が、それぞれの前記アームに沿って配置される請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１５】
前記アームが、前記駆動装置（１６）のリマインダに対応して固定される回転軸に沿って回転可能である請求項１４に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１６】
前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、アームの形状をしており、前記動力伝達用鎖（１３６）が、それぞれの前記アームに沿って配置され、前記アームが、前記駆動装置（１６）のリマインダに対応して固定される回転軸に沿って回転可能であり、及び前記回転軸が、前記第１スプロケットホイール（１３２）の軸と十分に対応する請求項３乃至７のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１７】
前記アームが、油圧又は電気アクチュエータにより、回転可能である請求項１４乃至１６のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用装置。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、それぞれの前記動力出力アセンブリを回転させるための旋回シリンダを具備する請求項１乃至１７のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項１９】
前記旋回シリンダの軸が、前記動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれの回転軸と一致する請求項１８に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２０】
前記旋回シリンダが、油圧アクチュエータである請求項１８又は１９に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２１】
前記動力伝達用鎖（１３６）が、ローラチェーン、スリーブ型チェーン及びガレチェーンのうち１つである請求項１乃至２０のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２２】
前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、平行に走らせる複数の動力伝達用鎖を具備する、又は前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）のそれぞれが、多数列の動力伝達用鎖を具備する請求項１乃至２１のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２３】
前記駆動装置（１６）の長手延長方向（Ｃ）は、前記共通車輪軸（Ａ）と直角な面にある請求項１乃至２２のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２４】
第１動力出力アセンブリ（１２２）の第１スプロケットホイール（１３２）及び第２動力出力アセンブリ（１２４）の第１スプロケットホイールは、前記駆動装置（１６）の長手延長方向（Ｃ）と十分直角な共通出力段軸上に整列される請求項３乃至２３のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２５】
第１ギア構造体及び前記第１動力出力アセンブリ（１２２）により、前記第１車輪（４）と駆動的に連結可能である第１モータ（１８）、並びに第２ギア構造体及び前記第２動力出力アセンブリ（１２４）により、前記第２車輪（６）と駆動的に連結可能である第２モータ（２０）を具備しており、前記第１及び第２モータ（１８，２０）が、前記駆動装置（１６）の長手延長方向（Ｃ）に沿って、縦一列になって配置される請求項２乃至２４のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２６】
操作における第１モータ（１８）は、第１ベベルギア（３８）を駆動し、前記第１ベベルギア（３８）が、第１ギア構造体及び第１動力出力アセンブリ（１２２）により、前記第１車輪（４）と駆動的に連結可能であり、並びに操作における第２モータ（２０）は、第２ベベルギア（４０）を駆動し、前記第２ベベルギア（４０）が、第２ギア構造体及び第２動力出力アセンブリ（１２４）により、前記第２車輪（６）と駆動的に連結可能である請求項２５に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２７】
前記第１及び第２モータ（１８，２０）が、同軸上で配置される請求項２５又は２６に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２８】
前記第１モータ（１８）は、第１モータシャフト（２８）を有し、且つ前記第２モータ（２０）は、第２モータシャフト（３０）を有し、前記第１モータシャフト（２８）は、中空であり、且つ前記第２モータシャフト（３０）の周囲に配置されている請求項２５乃至２７のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項２９】
前記第１及び第２モータ（１８，２０）が、電気モータ又は油圧モータである請求項２５乃至２８のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３０】
前記第１ギア構造体は、第３ベベルギア（５４）及び第１ギアエレメントシャフト（６６）を有する第１ギアエレメント（４２）を具備し、並びに前記第２ギア構造体は、第４ベベルギア（５６）及び第２ギアエレメントシャフト（６８）を有する第２ギアエレメント（４４）を具備し、前記第１及び第２ギアエレメントシャフト（６６，６８）のうち１つは、中空部を有し、前記第１及び第２ギアエレメントシャフト（６６，６８）の他の１つは、前記中空部の中で支持されている請求項２５乃至２９のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３１】
モータ（１２０）及び差動ギア（１５０）を具備し、前記モータ（１２０）は、前記差動ギア（１５０）並びに前記第１及び第２動力出力アセンブリ（１２２，１２４）により、前記第１及び第２車輪（４，６）と駆動的に連結可能である請求項２乃至２４のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３２】
前記モータ（１２０）は、前記差動ギア（１５０）と噛合するためのベベルギア（１４０）を具備する請求項３１に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３３】
前記差動ギア（１５０）は、第１及び第２ギア構造体並びに前記第１及び第２動力出力アセンブリ（１２２，１２４）によりそれぞれ、前記第１及び第２車輪（４，６）と連結可能である請求項３１又は３２に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３４】
前記差動ギア（１５０）は、ベベル差動、遊星差動、ボール差動又はフェースギア差動である請求項３１乃至３３のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３５】
前記モータ（１２０）が、電気モータ又は油圧モータである請求項３１乃至３４のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３６】
前記第１及び第２ギア構造体は、それぞれ遊星ギア（４６，４８）を具備する請求項２５乃至３５のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３７】
前記駆動装置（１６）は、飛行機走行ギアに取り付けられるための取り付け構造体を具備し、並びに前記取り付け構造体を除いた全体の前記駆動装置（１６）は、前記動力伝達用鎖（１３６）が、前記スプロケットホイール（１０８）と選択的に噛合可能であるように、それに加えて可動可能である請求項１乃至３６のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３８】
前記取り付け構造体を除いた前記駆動装置（１６）は、前記取り付け構造体に対応して、枢動的に回転可能及び／又は横方向に置き換え可能である請求項３７に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項３９】
前記取り付け構造体を除いた前記駆動装置（１６）は、電気又は油圧アクチュエータにより、可動可能である請求項３７又は３８に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４０】
一体化自由車輪配置を具備している請求項１乃至３９のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４１】
前記自由車輪配置の自由車輪方向は、可逆的である請求項４０に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４２】
自己安全噛合／解放機構を具備している請求項１乃至４１のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４３】
前記自己安全噛合／解放機構は、空気圧式、油圧式若しくは電気式手法で操作される請求項４２に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４４】
車輪速度を検出する及びモータ速度を調節することにより、前記スプロケットエレメント（１０８，１１０）それぞれと共に、前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）それぞれの前記動力伝達用鎖（１３６）の回転速度を同じ速度で進行させるよう構成される自己安全噛合／解放機構を具備している請求項１乃至４３のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４５】
前記スプロケットエレメント（１０８，１１０）それぞれと共に、前記少なくとも１つの動力出力アセンブリ（１２２，１２４）それぞれの前記動力伝達用鎖の目標とされた噛合のためのスプロケット歯のそれぞれの位置決めを検出するための検出装置を具備している請求項４４に記載の飛行機走行ギア用駆動装置。
【請求項４６】
共通車輪軸（Ａ）上にある少なくとも１つの第１車輪（４）及び第２車輪と、請求項１乃至４５のいずれか１項に記載の駆動装置（１６）とを具備している飛行機走行ギア。
【請求項４７】
前記第１及び第２車輪（４，６）を支持している走行ギア脚部（１４）を有し、前記駆動装置（１６）が、前記走行ギア脚部（１４）に取り付けられている請求項４６に記載の飛行機走行ギア。
【請求項４８】
前記駆動装置（１６）の長手延長方向は、前記走行ギア脚部（１４）と十分に平行である請求項４７に記載の飛行機走行ギア。
【請求項４９】
ノーズ走行ギア若しくはメイン走行ギアとして使用されるよう構成される請求項４６乃至４８のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア。
【請求項５０】
前記駆動装置（１６）の第１動力出力アセンブリ（１２２）の動力伝達用鎖と噛合可能である前記第１車輪（４）と連結している、第１スプロケットエレメント（１０８）と、前記駆動装置（１６）の第２動力出力アセンブリ（１２４）の動力伝達用鎖と噛合可能である前記第２車輪（６）と連結している、第２スプロケットエレメント（１１０）とを具備している請求項４６乃至４９のいずれか１項に記載の飛行機走行ギア。
【請求項５１】
前記第１及び第２スプロケットエレメント（１０８，１１０）が、前記第１及び第２車輪（４，６）のそれぞれのリムに取り付けられる請求項５０に記載の飛行機走行ギア。
【請求項５２】
前記第１及び第２スプロケットエレメント（１０８，１１０）及び／又は前記それぞれのリムが、アルミニウム又はチタンのような軽金属から成る請求項５１に記載の飛行機走行ギア。
【請求項５３】
前記第１及び第２スプロケットエレメント（１０８，１１０）が、アルミニウム又はチタンのような軽金属から成る請求項５０に記載の飛行機走行ギア。 
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】  更なる態様によれば、ループは、該ループが凹面となるような噛合部を除いて、凸状である。ループの凹面及び凸面部の間の移行領域が、噛合部を越えて拡張されるときに、ループの凹面部が、必ずしも噛合部と正確に一致しないと理解される。特に、ループが、噛合部の側面上の第１及び第２スプロケットホイールの間で、十分に幅広く凹面であるということも可能にする。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４３】  更なる態様としては、駆動装置は、飛行機走行ギアに取り付けられるための取り付け構造体を具備し、並びに動力伝達用鎖が、スプロケットエレメントと選択的に噛合可能なように、取り付け構造体を除いた全体の駆動装置は、それに関連して可動可能である。言い換えると、スプロケットエレメントと動力伝達用鎖の噛合は、それの取り付け構造体に対応して全体の駆動装置を作動させることにより、達成される。特別な態様においては、取り付け構造体を除いた駆動装置が、取り付け構造体に関連して、枢動可能に回転及び／又は横方向に動かされる。更なる特別な態様においては、取り付け構造体を除いた駆動装置が、電気又は油圧アクチュエータにより可動可能である。