【事件の表示】
　特願２００９−　７６０７１「自動二輪車」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年１０月１４日出願公開、特開２０１０−２２９８４０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
　
１．手続の経緯
　
　本件出願は、平成２１年３月２６日の出願であって、平成２４年１０月３０日付けで拒絶理由が通知され、平成２５年１月７日に意見書並びに明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出されたが、平成２５年２月５日付けで拒絶査定がなされ、これに対して平成２５年５月１３日に拒絶査定に対する審判請求がなされたものである。
　
２．本件発明  
　
　本件出願の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、平成２５年１月７日付けの手続補正書により補正された明細書及び特許請求の範囲並びに出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される以下のとおりのものと認める。
　
　「【請求項１】
　後輪（ＷＲ）を駆動する動力を発揮するようにして車体フレーム（Ｆ）に搭載されるエンジン（Ｅ）と、乗車用シート（２２）の下方に配置される収納ボックス（２０）と、前記エンジン（Ｅ）に供給される燃料を貯留する燃料タンク（２１）と、該燃料タンク（２１）内で蒸発した燃料ガスを吸着するキャニスタ（４４）とを備える自動二輪車において、前記収納ボックス（２０）および前記燃料タンク（２１）が一方を前方側として前後に並列配置され、前記車体フレーム（Ｆ）の一部を構成して前記収納ボックス（２０）および前記燃料タンク（２１）の左右両側に配置される左右一対のリヤフレーム（１６）の相互間が、前記車体フレーム（Ｆ）の一部を構成するとともに前記収納ボックス（２０）および前記燃料タンク（２１）間に配置されるリヤクロスフレーム（１７）で連結され、前記キャニスタ（４４）が、前記収納ボックス（２０）および前記燃料タンク（２１）間で前記リヤクロスフレーム（１７）の下方に配置されることを特徴とする自動二輪車。」
　
３．刊行物に記載された発明
　
（１）刊行物１の記載事項
　
　原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開平４−３５３２５７号公報（以下、「刊行物１」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
ａ）「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シート下部にヘルメット収納ボックスを備えるスクータ型車両の蒸発ガス制御装置に関し、特にキヤニスタの配置に関する。」（段落【０００１】）
　
ｂ）「【０００６】・・・・・中略・・・・・このリヤクッションの上部が配置されたヘルメット収納ボックス後方の空間を利用し、リヤクッションと側面視で重なり合う位置にキヤニスタを配設する・・・・・後略・・・・・」（段落【０００６】）
　
ｃ）「【０００７】
【実　施　例】以下図１ないし図５に図示した本発明の一実施例について説明する。図１は本発明が適用されたスクータ型自動二輪車１の一部省略した側面図、図２はその平面図である。
【０００８】・・・・・中略・・・・・後方へ水平に延びたステップ部４ａから立ち上がり部４ｂを経て左右後端部４ｃどうしを支持部材６１が連結している。」（段落【０００７】及び【０００８】）
　
ｄ）「【００１０】・・・・・中略・・・・・パワーユニット９は、エンジン１０、動力伝達装置１１、後輪１２が一体に構成されたもので、前部をリンク機構８によって支持され、後部と車体フレームとの間にはリヤクッション１３が介装されて支持されている。
【００１１】サイドフレーム４の左右のステップ部４ａには上面に沿って前後に長尺のブラケット１４が固着され、この左右のブラケット１４間に燃料タンク１５が装架されている。またサイドフレーム４の左右の立上がり部４ｂにそれぞれ溶接されたボックス取付ブラケット１６と、サイドフレーム４の後端の支持部材６１より前方へ突設されたブラケット１７に、それぞれ前部左右と後部をボルト・ナットで固着されてヘルメット収納ボックス１８がエンジン１０の上方に配設されている。」（段落【００１０】及び【００１１】）
　
ｅ）「【００１４】リヤカバー２１内のヘルメット収納ボックス１８の上方開口はシート２７によって開閉自在に閉塞されるようになっている。・・・・・後略・・・・・」（段落【００１４】）
　
ｆ）「【００１９】図３および図４に図示するようにヘルメット収納ボックス１８より後方において、サイドフレーム４の左右立上がり部４ｂ間にクロスパイプ４０が架設されており、同クロスパイプ４０の左端に前方へ向けリヤクッション取付ブラケット４１が突設されていて、同リヤクッション取付ブラケット４１に前記リヤクッション１３の上端がボルト４２によって枢着されている。」（段落【００１９】）
　
ｇ）「【００２５】すなわち図５に示すようにオイルタンク４８の左部前方にリヤクッション１３、右側にキヤニスタ５０が、クロスパイプ４０にそれぞれリヤクッション取付ブラケット４１、キヤニスタ取付ブラケット５１を介して側面視で重なり合うように取付けられた構成となっている。
【００２６】一方燃料タンク１５から延出した蒸発ガス導入管５２が右側サイドフレーム４に沿って後方へ向い、キヤニスタ５０の前方で左側へ水平に屈曲し、ヘルメット収納ボックス１８の後壁に沿って左側サイドフレーム４の下方に至ってヘアピン状に屈曲し、同屈曲部５２ａより再び右側へ水平に延び後方へ屈曲して右側サイドフレーム４の下方を通って、クロスパイプ４０の右端に吊設されたキヤニスタ５０の後部に接続されている（図２、図４参照）。なお左右に水平方向に走る蒸発ガス導入管５２の部分をリヤフエンダー２３の上板部２３ａに突設された係止部材５８が係止して固定している。」（段落【００２５】及び【００２６】）
　
（２）上記（１）及び図面の記載より分かること 
　
イ）上記（１）ｃ）ないしｈ）及び図１ないし５の記載によれば、スクータ型自動二輪車１は、後輪１２を駆動する動力を発揮するようにして車体フレームに搭載されるエンジン１０と、シート２７の下方に配置されるヘルメット収納ボックス１８と、エンジン１０に供給される燃料を貯留する燃料タンク１５と、該燃料タンク１５内で蒸発した燃料ガスを捕集するキヤニスタ５０とを備えることが分かる。
　
ロ）上記（１）ｃ）及びｆ）並びに図１、３及び４の記載によれば、車体フレームの一部を構成してヘルメット収納ボックス１８の左右両側に配置される左右一対のサイドフレーム４の立ち上がり部４ｂの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともにヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りに配置されるクロスパイプ４０で連結されていることが分かる。
　
ハ）上記（１）ｇ）並びに図１、３及び５の記載によれば、キヤニスタ５０が、ヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りでクロスパイプ４０の下方に配置されることが分かる。
　
（３）刊行物１に記載された発明
　
　したがって、上記（１）及び（２）を総合すると、刊行物１には次の発明（以下、「刊行物１に記載された発明」という。）が記載されている。 
　
＜刊行物１に記載された発明＞  
　
「後輪１２を駆動する動力を発揮するようにして車体フレームに搭載されるエンジン１０と、シート２７の下方に配置されるヘルメット収納ボックス１８と、エンジン１０に供給される燃料を貯留する燃料タンク１５と、該燃料タンク１５内で蒸発した燃料ガスを捕集するキヤニスタ５０とを備えるスクータ型自動二輪車１において、車体フレームの一部を構成してヘルメット収納ボックス１８の左右両側に配置される左右一対のサイドフレーム４の立ち上がり部４ｂの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともにヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りに配置されるクロスパイプ４０で連結され、キヤニスタ５０が、ヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りでクロスパイプ４０の下方に配置されるスクータ型自動二輪車１。」
　
（４）刊行物２の記載事項
　
　原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開平５−１２４５６０号公報（以下、「刊行物２」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
ａ）「【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照しながら説明する。
【００１１】図１は、一般的なスクータの燃料供給系統を示している。この燃料供給系統において、燃料タンク１の底部から延出するインレットホース２はフューエルコック３に接続され、フューエルコック３から延びるアウトレットホース４およびバキュームホース５はキャブレタ６に接続されている。」（段落【００１０】及び【００１１】）
　
ｂ）「【００１８】前記燃料タンク１は、例えばヘルメット収納室２７の後方に配置され、フューエルコック３は車体側面に、またキャブレタ６はエンジンユニット２３の上部にそれぞれ配置されている。」（段落【００１８】）
　
（５）上記（４）及び図面の記載より分かること 
　
イ）上記（４）ａ）及びｂ）並びに図２の記載によれば、ヘルメット収納室２７および燃料タンク１が一方を前方側として前後に並列配置されることが分かる。
　
（６）刊行物２に記載された発明  
　
　したがって、上記（４）及び（５）を総合すると、刊行物２には次の発明（以下、「刊行物２に記載された発明」という。）が記載されている。 
　
＜刊行物２に記載された発明＞  
　
「ヘルメット収納室２７および燃料タンク１が一方を前方側として前後に並列配置されるスクータ。」
　
４．対比・判断  
　
　本件発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明における「後輪１２」、「エンジン１０」、「シート２７」、「ヘルメット収納ボックス１８」、「燃料タンク１５」、「捕集」、「キヤニスタ５０」、「スクータ型自動二輪車１」、「サイドフレーム４の立ち上がり部４ｂ」及び「クロスパイプ４０」は、その機能、構造又は技術的意義からみて、それぞれ、本件発明における「後輪」、「エンジン」、「乗車用シート」、「収納ボックス」、「燃料タンク」、「吸着」、「キャニスタ」、「自動二輪車」、「リヤフレーム」及び「リヤクロスフレーム」に相当する。
  
　また、前述の相当関係を踏まえると、刊行物１に記載された発明における「ヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りに配置されるクロスパイプ４０」は、「収納ボックスと隣り合う空間に配置されるリヤクロスフレーム」という限りにおいて、本件発明における「収納ボックスおよび燃料タンク間に配置されるリヤクロスフレーム」に相当する。
　また、前述の相当関係を踏まえると、刊行物１に記載された発明における「ヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りでクロスパイプ４０の下方に配置される」は、「収納ボックスと隣り合う空間でリヤクロスフレームの下方に配置される」という限りにおいて、「収納ボックスおよび燃料タンク間でリヤクロスフレームの下方に配置される」に相当する。
　
　してみると、本件発明と刊行物１に記載された発明とは、
「後輪を駆動する動力を発揮するようにして車体フレームに搭載されるエンジンと、乗車用シートの下方に配置される収納ボックスと、エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクと、該燃料タンク内で蒸発した燃料ガスを吸着するキャニスタとを備える自動二輪車において、車体フレームの一部を構成して収納ボックスの左右両側に配置される左右一対のリヤフレームの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともに収納ボックスと隣り合う空間に配置されるリヤクロスフレームで連結され、キャニスタが、収納ボックスと隣り合う空間でリヤクロスフレームの下方に配置される自動二輪車。」の点で一致し、次の点で相違する。  
　
＜相違点＞
　
　「収納ボックスおよび燃料タンク」の配置及び「車体フレームの一部を構成して収納ボックスの左右両側に配置される左右一対のリヤフレームの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともに収納ボックスと隣り合う空間に配置されるリヤクロスフレームで連結され、キャニスタが、収納ボックスと隣り合う空間でリヤクロスフレームの下方に配置される」に関し、
　本件発明においては、「車体フレームの一部を構成して収納ボックスおよび燃料タンクが一方を前方側として前後に並列配置され」及び「収納ボックスおよび燃料タンクの左右両側に配置される左右一対のリヤフレームの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともに収納ボックスおよび燃料タンク間に配置されるリヤクロスフレームで連結され、キャニスタが、収納ボックスおよび燃料タンク間でリヤクロスフレームの下方に配置される」のに対し、
　刊行物１に記載された発明においては、「収納ボックスおよび燃料タンクが一方を前方側として前後に並列配置され」ているか否か不明であり、及び「車体フレームの一部を構成してヘルメット収納ボックス１８の左右両側に配置される左右一対のサイドフレーム４の立ち上がり部４ｂの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともにヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りに配置されるクロスパイプ４０で連結され、キヤニスタ５０が、ヘルメット収納ボックス１８の後ろ隣りでクロスパイプ４０の下方に配置される」点（以下、「相違点」という。）。
　
　上記相違点について検討する。
　
　本件発明と刊行物２に記載された発明とは、ともに、自動二輪車の技術分野に属するものであることが明らかであり、本件発明と刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物２に記載された発明における「ヘルメット収納室２７」、「燃料タンク１」及び「スクータ」は、その機能、構造又は技術的意義からみて、それぞれ、本件発明における「収納ボックス」、「燃料タンク」及び「自動二輪車」に相当する。
　そうすると、刊行物２に記載された発明を本件発明の用語を用いて表現したものから、以下の技術（以下、「刊行物２に記載された技術」という。）を導くことができる。
　
＜刊行物２に記載された技術＞  
　
「自動二輪車において、収納ボックスおよび燃料タンクが一方を前方側として前後に並列配置される技術。」
　
　ここで、刊行物２に記載された技術は、本件出願前周知の技術（例えば、特開２００３−７２６３７号公報［特に、図２及び３］、特開２００６−２４０４１９号公報［特に、図１、４及び７］、特開２００７−１６８７６３号公報［特に、図１ないし４］及び特開２００８−１４３３７７号公報［特に、図１、３及び４］等参照。以下、「刊行物２にみられるような周知技術」という。）である。
　そして、刊行物２にみられるような周知技術において、「車体フレームの一部を構成して収納ボックスおよび燃料タンクの左右両側に配置される左右一対のリヤフレームの相互間が、車体フレームの一部を構成するとともに収納ボックスおよび燃料タンク間に配置されるリヤクロスフレームで連結される」という自動二輪車を構成する各構成要素の配置は、本件出願前周知の配置（例えば、「刊行物２にも見られるような周知技術」の例証として前記した文献及び該文献の指摘箇所等参照。以下、「周知配置」という。）である。
　
　してみると、刊行物１に記載された発明において、刊行物２にみられるような周知技術を適用して、「ヘルメット収納ボックス１８（本件発明における「収納ボックス」に相当する。）」の後ろ側に「燃料タンク１５（本件発明における「燃料タンク」に相当する。）」を配置する際に、前述の周知配置を採用して、本件発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば、容易に想到できたことである。
　
　そして、本件発明は、全体としてみても、刊行物１に記載された発明、刊行物２にみられるような周知技術及び周知配置から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。  
　
５．むすび  
　
　以上のとおり、本件発明は、刊行物１に記載された発明、刊行物２にみられるような周知技術及び周知配置に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。  
　
　よって、結論のとおり審決する。