【事件の表示】
　平成　４年特許願第１２１９８３号「駐車装置付き建物用ユニット構造体」拒絶査定に対する審判事件［平成　５年１１月２２日出願公開、特開平　５−３１１９０７］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【１】手続の経緯・本願の請求項１に係る発明
　本願は平成４年５月１４日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という）は、平成１１年８月１７日付け及び平成１２年４月２１日付けの手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
　「【請求項１】建物の躯体を構成する梁と柱とを結合して成る箱状のユニット構造体において、前記梁と柱とに支持された駐車用の昇降床と、それの昇降機構とを内側に組み込むと共に、車の出入口となる一側面においては、上部のみに梁を有してなることを特徴とする駐車装置付き建物用ユニット構造体。」
　　　　　
　　　　　
【２】先願明細書に記載された発明
　これに対して、原査定の拒絶の理由で引用された、本願出願前の他の出願であって、その出願後に出願公開された特願平３−１６６３４１号（特開平４−３６３４７３号公報参照）の願書に最初に添付した明細書及び図面（以下「先願明細書」という）には、下記の技術事項が図面とともに記載されている。
（１）「【請求項１】他の箱状居室ユニットとともにユニット住宅を形成可能な箱状に形成されるとともに、内外を連通する出入口と、底部および天井部の間を昇降可能かつ車両を載置可能な昇降床と、この昇降床を昇降させる駆動手段とを備えていることを特徴とするガレージユニット。」（【特許請求の範囲】）
（２）「【産業上の利用分野】本発明はガレージユニットに関し、車庫内蔵式のユニット住宅等に利用できる。」（段落【０００１】）
（３）「【発明が解決しようとする課題】ところで、このような車庫をユニット住宅に設けようとすると、車庫全体を全て建築現場で施工する必要があり、特に、床面部分の施工には時間のかかるコンクリート打設作業等の湿式作業が含まれ、建築現場での施工期間が長くなり、短期間で施工できるユニット工法の長所が損なわれてしまうという問題がある。さらに、車庫を昇降式にしようとすると、車庫には自動車の昇降装置を設置する必要があり、このような昇降装置の設置作業は煩雑なうえ、時間を要するため、ユニット住宅の施工期間がさらに長くなってしまうという問題がある。本発明の目的は、昇降式の車庫を内蔵したユニット住宅を短期間で施工できるガレージユニットを提供することにある。」（段落【０００６】〜【０００８】）
（４）「ガレージユニット１０は、自動車４等を収納可能な大きさに形成され、住宅１に内蔵式の車庫５を形成するものである。図２〜図４において、ガレージユニット１０の四隅には、それぞれ四角筒状の柱１１が配置され、柱１１の各々はその上下端が断面コ字形状の長辺梁１２および短辺梁１３で連結されている。これらの柱１１、長辺梁１２および短辺梁１３により箱状のフレーム１４が形成されている。」（段落【００１７】）
（５）「ガレージユニット１０内には昇降床２２が昇降可能に支持されており、これにより昇降式の車庫５が形成されている。ガレージユニット１０の柱１１の各々には・・・柱１１とほぼ同じ長さの案内部材２０が接合されている。・・・昇降床２２は略四角形状に形成され、その各角部分は、柱１１および案内部材２０の形状に応じて切り欠かれた切欠部２３が形成されている。切欠部２３には、図５にも示されるように、案内部材２０の開口２１に向かって延びるローラ軸２４が突設されている。・・・ローラ軸２４の先端部分には二つのローラ２５が回転自在に設けられ、・・・これらのローラ２５および案内部材２０等により、昇降床２２は天井部１６および底部１７の間を上下に昇降可能となっている。フレーム１４の上面部分には、箱状のケースにモータやギヤ等を納めて形成された駆動装置３０が設置されている。・・・ここで、駆動装置３０を作動させてワイヤ３４を巻き取ることにより昇降床２２が上昇するとともに、駆動装置３０を逆作動させてワイヤ３４を巻き戻すことにより昇降床２２が下降するようになっている。これら一連の駆動装置３０〜ワイヤ３４等によりウインチ式の駆動手段３５が構成されている。駆動手段３５は、梯子状のサブフレーム３６を介してフレーム１４側に支持されている。・・・サブフレーム３６がフレーム１４に固定されている。」（段落【００２１】〜【００２６】）
（６）「このような本実施例では、予め工場でガレージユニット１０および居室ユニット２を製造しておき、完成させたガレージユニット１０および居室ユニット２を接合して住宅１の建築を行う。使用にあたっては、住宅１の車庫５に最初に入った自動車４を昇降床２２に載せて上昇させ、ガレージユニット１０の底部１７を空け、この空き状態の底部１７に別の自動車を駐車させる。これにより車庫５には二台の自動車が収納可能となる。」（段落【００２７】）
（７）「さらに、柱１１の側面に沿って柱１１とほぼ同じ長さの案内部材２０を接合したので、重い自動車４の重量を支持する柱１１を補強でき、フレーム１４に加わる荷重を増大させることができるため、居室ユニット２のフレーム２Ａと共通の部材でフレーム２を構成できるようになり、部材の共通化によりガレージユニット１０のコストを低減できる。」（段落【００３０】）
（８）「また、フレームの形態は、柱１１および梁１２，１３によって単に箱状に形成されたものに限らず、例えばフレームの各面に筋交い等を設けて補強してもよく、その形態は任意であるとともに、必要とされる強度等に応じて具体的な形態を適宜選択すればよい。」（段落【００３６】）
　これら（１）〜（８）の記載を含む先願明細書全体の記載及び図面の記載並びに当業者の技術常識からみて、先願明細書には、以下の発明が記載されているものと認める。
　「ユニット住宅１の躯体を構成する長辺梁１２および短辺梁１３と柱１１とを結合して成る箱状のガレージユニット１０において、前記長辺梁１２および短辺梁１３と柱１１とに支持された駐車用の昇降床２２と、それの一連の駆動装置３０〜ワイヤ３４等により構成されるウインチ式の駆動手段３５とを内側に組み込むと共に、車の出入口となる一側面を設けてなることを特徴とする昇降式の車庫を内蔵したユニット住宅１用ガレージユニット１０。」　　　
　　　　
　　　　
【３】本願発明と先願明細書に記載された発明との対比
〔１〕先願明細書に記載された発明の「ユニット住宅１」，「長辺梁１２および短辺梁１３」，「柱１１」，「ガレージユニット１０」，「昇降床２２」が、本願発明の「建物」，「梁」，「柱」，「ユニット構造体」，「昇降床」に、それぞれ対応し、また、先願明細書に記載された発明の「一連の駆動装置３０〜ワイヤ３４等により構成されるウインチ式の駆動手段３５」が、本願発明の「昇降機構」に対応し、さらに、先願明細書に記載された発明の「昇降式の車庫を内蔵したユニット住宅１用ガレージユニット１０」が、本願発明の「駐車装置付き建物用ユニット構造体」に対応することが明らかであるから、両者は、
　「建物の躯体を構成する梁と柱とを結合して成る箱状のユニット構造体において、前記梁と柱とに支持された駐車用の昇降床と、それの昇降機構とを内側に組み込むと共に、車の出入口となる一側面を設けてなることを特徴とする駐車装置付き建物用ユニット構造体。」の点で一致し、
　ユニット構造体の車の出入口となる一側面の構造について、本願発明が、「一側面においては、上部のみに梁を有してなる」ものであるのに対し、先願明細書に記載された発明では、柱の各々はその上下端が梁で連結され（上記記載事項（４）参照）ている点で構成が一応相違している。
　　　　　
〔２〕相違点についての検討・判断
　先願明細書には、「また、フレームの形態は、柱１１および梁１２，１３によって単に箱状に形成されたものに限らず、・・・その形態は任意であるとともに、必要とされる強度等に応じて具体的な形態を適宜選択すればよい。」（上記記載事項（８）参照）とも記載され、これによれば、フレームの具体的な形態が、必要とされる機能に応じて適宜選択可能であることをも推認できるものであるところ、ユニット式建物のユニット構造体において、使用の態様および機能に応じて、上部のみに梁を配した構造とすることは、例えば、実願昭５９−１５６８２６号（実開昭６１−７１７０１号）のマイクロフイルム、特開昭５２−８６２３５号公報等に示されているように従来周知技術にすぎず、また、車庫付き建物の車庫構造体において、車の出入口を含む側面の上部のみに梁を配した構造とすることは、例えば、実願昭６０−７２５１５号（実開昭６１−１８７８１９号）のマイクロフイルム、特開昭６３−３００１４１号公報等に示されているように従来周知技術にすぎないから、本願発明の当該相違点に係る構成は、先願明細書の上記記載からみて、実質的に記載されているに等しい事項、或いは、単なる設計上の事項に属するものであり、技術上格別の意義をもつものとはいえないものである。
　　　　　
　　　　　
【４】むすび
　従って、本願発明は、先願明細書に記載された発明と同一であり、しかも、本願発明の発明者が上記先願明細書に記載された発明の発明者と同一であるとも、また、本願の出願時に、その出願人が上記他の出願の出願人と同一であるとも認められないので、本願発明は、特許法第２９条の２第１項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。