【事件の表示】
　平成　９年特許願第３５１０８７号「内燃機関用燃料噴射システム」拒絶査定に対する審判事件［平成１１年　７月　６日出願公開、特開平１１−１８２３８５］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成９年１２月１９日の出願であって、その請求項１ないし３に係る発明は、平成１１年７月２６日付け手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載された次の事項により特定されるとおりのものと認める。
「【請求項１】インジェクタの噴射口から燃焼室内に燃料を直接噴射する内燃機関用燃料噴射システムにおいて、噴射口から所定間隔離れた位置に、噴射口に対向する頂部から衝突錐面が形成された衝突錐体を設け、この衝突錐体の衝突錐面に、衝突錐面の傾斜方向に沿って連続する窪部を形成したことを特徴とする内燃機関用燃料噴射システムで、
噴射口の噴射方向に対する衝突錐面の傾斜角度と窪部の底面の傾斜角度が異なることを特徴とする内燃機関用燃料噴射システム。
　【請求項２】窪部は、衝突錐面の傾斜方向に沿って設けた溝部であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用燃料噴射システム。
　【請求項３】窪部は、衝突錐面の傾斜方向に沿って設けた波形であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用燃料噴射システム。」
　なお、本願については、平成１１年１０月１３日付けの手続補正がされたが、この補正は却下された。
　
２．引用例
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された特開平４−２９８６２７号公報（以下、「第１引用例」という。）には、次の事項が記載されている。
「この発明は、燃料噴射弁から噴射された燃料を一旦燃焼室内で衝突板に衝突させて径方向へ広く分散させるようにした直接噴射式ディーゼル機関の改良に関する。」(第２頁第１欄第１３〜１６行)
「この発明に係る直接噴射式ディーゼル機関は、ピストン頂面に凹設された燃焼室と、この燃焼室の略中心部に対向してシリンダヘッド側に取り付けられた単噴孔の燃料噴射弁と、この燃料噴射弁の噴孔に対向して上記ピストン頂面と略平行に配設され、かつ上記燃料噴射弁に脚部を介して支持されるとともに、ピストン上死点位置で燃焼室内に位置する衝突板と、を備えてなり、上記衝突板の衝突面が上記噴孔に向かって凸となった球面状に形成されていることを特徴としている。」(第２頁第２欄第３３〜４２行)
　上記記載事項、及び図１〜図３の記載事項等からみて、第１引用例には、
「燃料噴射弁６の噴孔から燃焼室４内に燃料を直接噴射する直接噴射式ディーゼル機関において、噴孔から所定間隔離れた位置に、噴孔に向かって凸となった球面状の衝突面１５が形成された衝突板１１を設けた直接噴射式ディーゼル機関。」
　の発明(以下、「第１引用例に記載された発明」という。)が記載されていると認められる。
　
　同じく引用された実願平５−５１８２６号(実開平７−２２０６５号)のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「第２引用例」という。）には、次の事項が記載されている。
「この考案はこのような問題点を解決するため、シリンダ内の全方向に一様の濃度で燃料噴霧を拡散できる燃料噴射ノズルの提供を目的とする。」(第５頁第１〜２行)
「そのため、ノズルボディ内の燃料圧力に応じてリフトするニードルバルブを備える燃料噴射ノズルにおいて、ノズルボディの先端部中心に単一の円形穴を形成すると共に、ニードルバルブ先端に円形穴を貫通して環状の噴孔を開口する軸部を設ける一方、軸部の突出端に環状の噴孔と対向する円盤状の燃料衝突部を形成すると共に、その衝突面に燃料噴霧を全方向へ曲面層状に拡散させる放射状の波形面を形成する。」(第５頁第５〜１０行)
「燃料衝突部１０はその円錐状に隆起する衝突面に燃料噴霧を全方向へ曲面層状に拡散させる放射状の波形面１０ａが形成される。」(第６頁第４〜５行)
　上記記載事項、及び図１〜図４の記載事項等からみて、第２引用例には、
「直噴式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルにおいて、円盤状の燃料衝突部１０はその円錐状に隆起する衝突面に燃料噴霧を全方向へ曲面層状に拡散させる放射状の波形面１０ａが形成される」
　事項(以下、「第２引用例に記載された事項」という。)が記載されている。
　
３．対比
　本願の請求項３に係る発明と第１引用例に記載された発明とを対比する。
　第１引用例に記載された発明の「燃料噴射弁６」，「噴孔」，「燃焼室４」，「直接噴射式ディーゼル機関」は、それぞれ、その機能からみて、本願の請求項３に係る発明の「インジェクタ」，「噴射口」，「燃焼室」，「内燃機関用燃料噴射システム」に相当する。また、第１引用例に記載された発明の「噴孔に向かって凸となった球面状の衝突面１５が形成された衝突板１１」は、本願の請求項３に係る発明の図３に示す実施の形態、すなわち、「噴射口に対向する頂部から衝突錐面が形成された衝突錐体」における「衝突錐面」を「円弧状の球面」としたものに相当するから、本願の請求項３に係る発明の「噴射口に対向する頂部から衝突錐面が形成された衝突錐体」に相当する。
　したがって、両者は、
「インジェクタの噴射口から燃焼室内に燃料を直接噴射する内燃機関用燃料噴射システムにおいて、噴射口から所定間隔離れた位置に、噴射口に対向する頂部から衝突錐面が形成された衝突錐体を設けた内燃機関用燃料噴射システム。」
　の点において一致し、以下の点で相違する。
　相違点；本願の請求項３に係る発明は、「この衝突錐体の衝突錐面に、衝突錐面の傾斜方向に沿って連続する波形を形成しており、噴射口の噴射方向に対する衝突錐面の傾斜角度と波形の底面の傾斜角度が異なる」のに対して、第１引用例に記載された発明は、当該事項を具備しない点。
　
４．当審の判断
　上記相違点について検討する。
　第２引用例には、
「直噴式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルにおいて、円盤状の燃料衝突部１０はその円錐状に隆起する衝突面に燃料噴霧を全方向へ曲面層状に拡散させる放射状の波形面１０ａが形成される」
　事項が記載されている。
　そこで、第２引用例に記載された事項が、さらに、「環状の噴孔の噴射方向に対する円錐状に隆起する衝突面の傾斜角度と波形の底面の傾斜角度とが異なる」事項を具備するか否かについて検討する。
　第２引用例の「円錐状に隆起する衝突面に形成される波形面」は、「燃料噴霧を全方向へ曲面層状に拡散させる」という作用を有するものであり、したがって、「環状の噴孔の噴射方向に対する円錐状に隆起する衝突面の傾斜角度と波形の底面の傾斜角度とが異なる」ものと認められる。
　また、このことは、円錐面に放射状の波形面を形成する場合、波形面を形成する山部および谷部の幅は円錐の頂部に向かうに従い順次狭くなると共に、山部の高さ及び谷部の深さは順次低く及び浅くなるという一般的技術常識に合致する。
　そして、第１引用例に記載された発明と第２引用例に記載された事項とは、共に、直接噴射式ディーゼル機関(直噴式ディーゼルエンジン)において、「燃料噴霧を燃焼室内の径方向へ一様の濃度で拡散する」という共通の課題を解決するものであるから、第１引用例に記載された発明に、第２引用例に記載された事項を適用して本願の請求項３に係る発明のような構成とする程度のことは、必要に応じて当業者が格別困難なくなし得ることにすぎない。
　また、本願の請求項３に係る発明の効果は、第１引用例に記載された発明及び第２引用例に記載された事項から当業者が予測し得る程度のものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願の請求項３に係る発明は、第１引用例に記載された発明及び第２引用例に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。