(57)【要約】【課題】常時はベンチとして使用することができ、災害時などの緊急性の高い非常時には移動手段として瞬時に変わって適切に用いることができる車輪付きベンチを提供する。【解決手段】一対の補助輪１２、１２と、その一対の補助輪１２、１２に比べて車輪の直径が大きい一対の主輪１５、１５とが装着されている車輪付きベンチであって、一対の主輪１５、１５が回転自在に装着されるベースフレーム部１１であってその主輪１５の回転軸１６について同軸又は近傍に、フレーム状の一対の根元端部２１、２１で回動可能に軸着され、座席部の後方へ回動されて延長できる折り畳み式に設けられた引き手フレーム２０を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席部の前側に配された一対の補助輪と、該一対の補助輪に比べて車輪の直径が大きく座席部の後側に配された一対の主輪とが装着されている車輪付きベンチであって、
前記一対の主輪が回転自在に装着されるベースフレーム部の後部に、フレーム状の一対の根元端部で回動可能に軸着され、座席部の後方へ回動されて延長できる折り畳み式に設けられた引き手フレームを備えていることを特徴とする車輪付きベンチ。
【請求項２】
前記一対の主輪が、ベースフレーム部の左右巾の内側に位置されるように、ベースフレーム部の両サイドを構成する一対のサイド部材の内側に回転自在に装着されていることを特徴とする請求項１記載の車輪付きベンチ。
【請求項３】
前記主輪の回転軸の高さ位置に対して、前記引き手フレームの一対の根元端部が前記ベースフレーム部に軸着される回動軸の高さ位置が同等に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の車輪付きベンチ。
【請求項４】
前記座席部が長椅子状に設けられ、該長椅子状の座席部の両脇に設けられた一対の肘掛けに架け渡され、該座席部に座った利用者が転落することを防止する安全バーを備え、該安全バーに、前記一対の肘掛けの各々における前後方向の中途部から上方へ突起されて設けられた突起部に嵌って装着されるように、両端部の各々に装着用の貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車輪付きベンチ。
【請求項５】
前記安全バーにおいて、一対の前記装着用貫通孔の内側に一対が貫通孔状に設けられ、前記引き手フレームが折り畳まれた状態で、該引き手フレームの二重折りに設けられた場合の根元側の部分である根元側フレームの上向きに延びた状態に位置される根元側フレームの先端部に嵌るように形成された収納用貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項４記載の車輪付きベンチ。
【請求項６】
前記座席部が長椅子状に設けられ、該長椅子状の座席部の両脇で後方へ突起するように設けられた一対の把手と、該一対の把手の間に架け渡されて固定された横バー状ハンドルと、該横バー状ハンドルに、前記引き手フレームを折り畳まれた収納形態に保持する収納保持手段とを備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車輪付きベンチ。
【請求項７】
前記座席部が長椅子状に設けられ、該長椅子状の座席部の前側で下部に、左右に架け渡した状態で前記ベースフレーム部の一部を構成するように設けられた補強横フレーム部に、前方向へ回動することで開いて略水平状に保持される板状の足掛け部が、装着されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車輪付きベンチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、座席部の前側に配された一対の補助輪と、該一対の補助輪に比べて車輪の直径が大きく座席部の後側に配された一対の主輪とが装着されている車輪付きベンチに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明の車輪付きベンチのベースとなる構成を備える車椅子としては、座面を備えた座部と、座部を支持するフレーム部と、フレーム部の左右に位置する一対の駆動輪と、該一対の駆動輪の前方に位置する一対の前車輪とを備える車椅子において、前記一対の駆動輪の少なくとも一方を座部より後方へ移動できるように設けられた駆動輪の後退動手段と、駆動輪の後退動手段によっていずれか一方の駆動輪を後方へ移動させた後、駆動輪が移動された側の左右方向の外側方向へ座部をスライドできるように、座部に設けられた被ガイド部に対応し、フレーム部に左右方向へ延びるガイド部が設けられて構成されている座部横スライド機構部とを具備する（特許文献１）ものを、本発明者が先に提案してある。
【０００３】
このような常時の状態で車椅子として使用するものでは、基本的に一人乗りであり、被介護者を介護者が介助する場合は、座席の座面と背板とを構成する座席部の後側に設けられた把手を握って介護者が走行操作をするもので、基本的に前進走行をするものである。また、この一般的な車椅子では、補助輪である前輪は、キャスターとなっており、方向を変え易い構成となっているが、車輪の直径が小さいため、段差のある路面を走行することは難しい欠点がある。すなわち、段差がなく整備された路面などの被走行面を走行する場合は問題ないが、非常時の場合のように、段差がある路面など車椅子のために整備されていないところを走行することは難しく、特に災害時などの緊急性の高い非常時の移動手段として用いることは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１２３５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車輪付きベンチに関して解決しようとする問題点は、従来の車椅子は、段差がある路面などを適切に走行することは難しく、災害時などの緊急性の高い非常時の移動手段として用いることは困難であることにある。
そこで本発明の目的は、常時はベンチとして適切に使用することができ、災害時などの緊急性の高い非常時には移動手段として瞬時に変わって適切に用いることができる車輪付きベンチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために次の構成を備える。
本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、座席部の前側に配された一対の補助輪と、該一対の補助輪に比べて車輪の直径が大きく座席部の後側に配された一対の主輪とが装着されている車輪付きベンチであって、前記一対の主輪が回転自在に装着されるベースフレーム部の後部に、フレーム状の一対の根元端部で回動可能に軸着され、座席部の後方へ回動されて延長できる折り畳み式に設けられた引き手フレームを備えている。
【０００７】
また、本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、前記一対の主輪が、ベースフレーム部の左右巾の内側に位置されるように、ベースフレーム部の両サイドを構成する一対のサイド部材の内側に回転自在に装着されていることを特徴とすることができる。
また、本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、前記主輪の回転軸の高さ位置に対して、前記引き手フレームの一対の根元端部が前記ベースフレーム部に軸着される回動軸の高さ位置が同等に設けられていることを特徴とすることができる。
【０００８】
また、本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、前記座席部が長椅子状に設けられ、該長椅子状の座席部の両脇に設けられた一対の肘掛けに架け渡され、該座席部に座った利用者が転落することを防止する安全バーを備え、該安全バーに、前記一対の肘掛けの各々における前後方向の中途部から上方へ突起されて設けられた突起部に嵌って装着されるように、両端部の各々に装着用の貫通孔が設けられていることを特徴とすることができる。
また、本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、前記安全バーにおいて、一対の前記装着用貫通孔の内側に一対が貫通孔状に設けられ、前記引き手フレームが折り畳まれた状態で、該引き手フレームの二重折りに設けられた場合の根元側の部分である根元側フレームの上向きに延びた状態に位置される根元側フレームの先端部に嵌るように形成された収納用貫通孔が設けられていることを特徴とすることができる。
【０００９】
また、本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、前記座席部が長椅子状に設けられ、該長椅子状の座席部の両脇で後方へ突起するように設けられた一対の把手と、該一対の把手の間に架け渡されて固定された横バー状ハンドルと、該横バー状ハンドルに、前記引き手フレームを折り畳まれた収納形態に保持する収納保持手段とを備えることを特徴とすることができる。
【００１０】
また、本発明にかかる車輪付きベンチの一形態によれば、前記座席部が長椅子状に設けられ、該長椅子状の座席部の前側で下部に、左右に架け渡した状態で前記ベースフレーム部の一部を構成するように設けられた補強横フレーム部に、前方向へ回動することで開いて略水平状に保持される板状の足掛け部が、装着されていることを特徴とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にかかる車輪付きベンチによれば、常時はベンチとして適切に使用することができ、災害時などの緊急性の高い非常時には移動手段として瞬時に変わって適切に用いることができるという特別有利な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明にかかる車輪付きベンチの形態例を示す背面側の斜視図である。
【図２】図１の形態例の引き手フレームを展開した状態を示す斜視図である。
【図３】図１の形態例の正面側の斜視図である。
【図４】図３の形態例の足掛け部が畳まれた状態を示す斜視図である。
【図５】本発明にかかる車輪付きベンチの引き手フレームを保持する収納保持手段の形態例を示す斜視図である。
【図６】本発明にかかる車輪付きベンチのタイヤの装着例を示す背面図である。
【図７】本発明にかかる車輪付きベンチの車台の形態例を示す斜視図である。
【図８】本発明にかかる車輪付きベンチの足掛け部の形態例を示す断面図である。
【図９】本発明にかかる車輪付きベンチの一対の肘掛けに設けられた突起部の形態例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明にかかる車輪付きベンチの形態例を添付図面（図１〜図４）に基づいて詳細に説明する。本発明の車輪付きベンチは、座席部の前側に配された一対の補助輪１２、１２と、その一対の補助輪１２、１２に比べて車輪の直径が大きく座席部の後側に配された一対の主輪１５、１５とが装着されていることを基本的な形態とするものである。すなわち、車椅子と同等の４輪の車輪構成を備える。
【００１４】
２０は引き手フレームであり、一対の主輪１５、１５が回転自在に装着されるベースフレーム１１部の後部に、フレーム状の一対の根元端部２１、２１で回動可能に軸着され、座席部の後方へ回動されて延長できる折り畳み式に設けられている。本形態例では、ベースフレーム部１１であって主輪１５の回転軸１６と同軸又は近傍に、一対の根元端部２１、２１で回動可能に軸着され、座席の座面と背板とを構成要素とする座席部１０の後方へ回動された際に展開されて後方へ延長できる折り畳み式になっている。
【００１５】
本形態例の引き手フレーム２０は、図１及び２に示すように、二つ折りに構成されており、一対の根元端部２１、２１が設けられた根元側フレーム２５の先端側に設けられた折り畳み軸２８に、回動して開くことで延長状態となる先端側フレーム２７が軸着されている。なお、図２に示すように、根元側フレームの先端部２６が、先端側フレーム２７の回動を上側で規制するストッパになっており、先端側フレーム２７が１８０度開いた際には、根元側フレーム２５と先端側フレーム２７とが真直ぐに延びる状態となる。
【００１６】
本発明の車輪付きベンチによれば、引き手フレーム２０を後方へ簡単且つ即座に展開できるため、津波や火災が発生した場合などの災害時を含む常時ではないときに、車椅子状の走行状態に瞬時に変換でき、体の不自由な人や子供を含む体力のない人を乗せて、リヤカーのように人力で適切に走行させることができる。このとき、車輪の直径が大きい一対の主輪１５、１５が前輪となるため、段差などがあっても乗り越え易く、適切に走行することができる。
【００１７】
また、本発明の引き手フレーム２０によれば、フレーム状の一対の根元端部２１、２１が、ベースフレーム部１１に回動可能に軸着されているため、走行中も適宜に回動させることができる。このため、走行中に一対の主輪１５、１５と一対の補助輪１２、１２とが走行路面に対して接地した状態を維持させることができ、本発明の車輪付きベンチを、走行させる者は、安定した状態で引くことができる。さらに、この引き手フレーム２０が回動可能に軸着されていることで、走行させる者ごとに、引き手フレーム２０の把持角度を適宜に調整することができ、引き易い構成になっている。
【００１８】
なお、この本発明の車輪付きベンチが、引き手フレーム２０が引かれることによって走行される場合、搭乗者（利用者）は、本発明の車輪付きベンチの走行方向とは反対方向を向いて座ることになる。また、本形態例の車輪付きベンチは、長椅子状の座席部であり、複数人を乗せることができる。
【００１９】
また、本形態例では、主輪１５の回転軸１６の高さ位置に対して、引き手フレーム２０の一対の根元端部２１、２１がベースフレーム部１１に軸着される回動軸２２の高さ位置が同等か低い位置に設けられている。
【００２０】
これによれば、主輪１５を持ち上げるように引き手フレーム２０を引く操作が行い易いため、より大きな段差など、路面の起伏にも好適に対応して、本形態例の車輪付きベンチを引いて移動させることができる。
【００２１】
また、本形態例では、前記座席部１０が長椅子状に設けられ、その長椅子状の座席部１０の両脇に設けられた一対の肘掛け１３、１３の間に架け渡され、座席部１０に座った利用者（搭乗者）が転落することを防止する安全バー３０に、一対の肘掛け１３、１３の各々における前後方向の中途部から上方へ棒状に突起されて設けられた突起部（棒状突起１４）に嵌って装着されるように、両端部の各々に装着用貫通孔３１が設けられている。  
【００２２】
これによれば、安全バー３０を簡単に装着でき、利用者の安全安心を確保できる。なお、各肘掛け１３に設けられた棒状突起１４の取り付け位置を適宜に調整することで、利用者の体格に合わせて緩すぎずきつすぎないで座ることができ、確実且つ快適に安全性を確保できる。さらに、各肘掛け１３に設けられた棒状突起１４は、利用者がつかまる把手として用いることができ、快適に乗ることができる。
【００２３】
また、本形態例では、前述の安全バー３０において、一対の装着用貫通孔３１、３１の内側に一対が貫通孔状に設けられ、引き手フレーム２０が折り畳まれた状態で、その引き手フレーム２０の二重折りに設けられた場合の根元側の部分である根元側フレーム２５の上向きに延びた状態（起立状態）に位置される根元側フレームの先端部２６に嵌るように形成された収納用貫通孔３２が設けられている。
【００２４】
これによれば、本形態例の車輪付きベンチを通常時のベンチとして使用する際に、安全バー３０をコンパクト且つ適切に収納できる。また、非常時の走行できる状態とする際に、簡単且つ即座に装着でき、この安全バー３０を一対の根元側フレームの先端部２６、２６から外して一対の棒状突起１４，１４にセットしないと、引き手フレーム２０が適切に使用できないことから、忘れることがなく、安全性を確実に確保できる利点もある。
【００２５】
また、本形態例では、前記座席部１０が長椅子状に設けられ、その長椅子状の座席部１０の両脇で後方へ突起するように設けられた一対の把手１７、１７と、その一対の把手１７、１７の間に架け渡されて固定された横バー状ハンドル４０と、その横バー状ハンドル４０に、引き手フレーム２０を折り畳まれた収納形態に保持する収納保持手段とを備えている。本形態例の収納保持手段は、図に示すように、括り固定用の紐４１であるが、本発明はこれに限定されるものではなく、嵌め込み方式（図５参照）などの他の既知の固着手段を適宜選択的に用いることができるのは勿論である。図５の形態例では、円柱棒状の部材同士を直角に交差するように止め付ける連結具２９が、引き手フレーム２０の側には容易に脱着しないように固定され、横バー状ハンドル４０には、その弾性を利用して所要の力で着脱できるように、圧迫状態で嵌め込むことができる形態に設けられている。
【００２６】
本形態例の横バー状ハンドル４０を利用すれば、車椅子として走行する際に、介護者などの操作者が体重を後ろから前へかけ易く、本形態例の車輪付きベンチを好適に前方へ押して走行させることができる。そして、この横バー状ハンドル４０を利用すれば、通常時のベンチとして使用する際に、引き手フレーム２０を折り畳み起立した状態に簡単且つ好適に保持・収納することができる利点もある。
【００２７】
さらに、本形態例では、前記座席部１０が長椅子状に設けられ、長椅子状の座席部１０の前側で下部に、左右に架け渡した状態でベースフレーム部１１の一部を構成するように設けられた補強横フレーム部５１に、前方向へ回動することで開いて略水平状に保持される板状の足掛け部５０が、装着されている。
【００２８】
本形態例の板状の足掛け部５０は、蝶番５２によって回動可能に装着されている。また、この板状の足掛け部５０は、開いた状態の回動支持部材５３の鉤部によって、図３に示すように足を掛けることができるように開いた状態に保持され、内側に回動した閉じた状態の回動支持部材５３によって、図４に示すように折り畳まれた状態が保持される。なお、本形態例の回動支持部材５３は、一般的な車椅子の足掛け部が装着されるように用いられているものを流用したもので、比較的容易に設けることができる。また、ブレーキレバー１９も、一般的な車椅子に用いられているものを流用して設けてある。
【００２９】
この板状の足掛け部５０によれば、複数の利用者の足を好適に受けることができ、特に走行時の安全性を向上できる。また、通常時のベンチとして用いるときは、この板状の足掛け部５０を簡単且つ即座に折り畳み状態とすることができ、使い易い構成になっている。なお、通常時のベンチとして用いるときも、板状の足掛け部５０を開いて、足を掛けることができる状態で使用してもよいのは勿論である。
【００３０】
次に、本発明にかかる部分的な形態例について、図６〜９に基づいて詳細に説明する。
図６に示す形態例では、上述した形態例と同様に、一対の主輪１５、１５が、ベースフレーム部１１の左右巾の内側に位置されるように、ベースフレーム部１１の両サイドを構成する一対のサイド部材１１Ａ、１１Ａの内側に回転自在に装着されている。これによれば、座席部１０にかかる荷重を適切に受けることができ、一対の主輪１５、１５が座席部１０中心にかかる荷重によってハの字状に開く現象を防止でき、その走行性と耐久性を向上できる。そして、この一対の主輪１５、１５は、太いタイヤによって設けられており、舗装されていない悪路にも対応できる構成になっている。
【００３１】
また、図６に示す形態例では、一対のサイド部材１１Ａ、１１Ａの間を架け渡すように固定されている車軸１６ａに、それぞれの主輪１５が個々に回転自在に装着されている。これによれば、一対の主輪１５、１５が座席部１０中心にかかる荷重によってハの字状に開く現象を防止できるなど、一対の主輪１５、１５のそれぞれを回転自在に強固に支持でき、その走行性と耐久性を向上できる。
【００３２】
そして、図６に示す形態例では、主輪１５がサイド部材１１Ａに装着される高さ位置と、引き手フレーム２０がサイド部材１１Ａに装着される高さ位置とが、ほぼ同じになるように設けられている。この形態例では、図６及び７に示すように、車椅子のパイプフレームによって形成された車台（シャシ）の左右両側で後部に、ベースプレート６０、６０を固定・追加した構成によって、ベースフレーム部１１が設けられ、そのベースフレーム部１１の左右両側が前述したサイド部材１１Ａ、１１Ａになっている。なお、図７では、ベースプレート６０が、その図面に向って車台の右側のみに固定された状態を示してある。このベースプレート６０には、主輪装着用孔６０ａ（図７参照）と、引き手フレーム装着用孔６０ｂ（図７参照）とが設けられており、それらは同等の高さ位置で、近接する位置関係に設けられている。
【００３３】
さらに詳細には、主輪１５がサイド部材１１Ａに装着される回転軸１６の高さ位置と、引き手フレーム２０がサイド部材１１Ａに装着される回動軸２２の高さ位置とが、座席部１０よりも低い位置であって、車台（シャシ）であるベースフレーム部１１の上部水平パイプフレーム部材１１ｂ（図７参照）と下部水平パイプフレーム部材１１ｃとの中間位置よりも下側の位置になっており、その両方の装着位置が近接した位置関係になっている。これによれば、前述したように、引き手フレーム２０を引いて本形態例の車輪付きベンチを好適に走行させることができる。加えて、主輪１５が装着される主輪装着用孔６０ａ（回動軸２２）の位置が、座席部１０よりも後方側に配置されており、補助輪１２の装着位置とのスパンを大きくすることができるため、安定性を高めることができる。
【００３４】
また、図６に示す形態例では、ブレーキユニット１８が、車椅子に利用されているものが流用されており、座席部１０の後側から操作できるように配置されている。なお、図６では、向って右側に図示した状態がブレーキレバー１９を倒してブレーキを利かせている状態を示しており、向って左側に図示した状態がブレーキレバー１９を立ててブレーキを解除させている状態を示している。これによれば、本形態例の車輪付きベンチを走行操作する者が、そのブレーキ操作を行い易い構成になっている。
【００３５】
また、本形態例のベースフレーム部１１では、図７に示すように、一対のサイド部材１１Ａ、１１Ａの間であって、そのサイド部材１１Ａ、１１Ａの一部を構成する上部水平パイプフレーム部材１１ｂ、１１ｂの間を架け渡すように、二本の架け渡しパイプフレーム部材１１ｄ、１１ｄを備えている。この二本の架け渡しパイプフレーム部材１１ｄ、１１ｄは、座席部１０を支持するベース部になっており、構造強度を高めている。そして、本形態例のベースフレーム部１１では、図７に示すように、一対のサイド部材１１Ａ、１１Ａの間であって、そのサイド部材１１Ａ、１１Ａの一部を構成する下部水平パイプフレーム部材１１ｃ、１１ｃの間を前部で架け渡すように、厚板状の架け渡し板部材である補強横フレーム部５１を備えている。この補強横フレーム部５１には、前側の架け渡しパイプフレーム部材１１ｄを支持する柱状支持部５１ａが固定されており、ベースフレーム部１１の構造強度を高めている。なお、ベースフレーム部１１の構造強度を高める方法は、本形態例に限定されるものではなく、既知の構造を適宜選択的に用いることができるのは勿論である。
【００３６】
また、本形態例の補強横フレーム部５１は、図８に示すように、前面が後側へ傾斜した形態になっており、板状の足掛け部５０が後方へ傾斜した状態に折り畳まれて収納される形態になっている。さらに、板状の足掛け部５０の折り畳みの根元部には、図８に示すように、マグネット５０ａが埋めこまれた状態に固定されており、この板状の足掛け部５０が折り畳まれた際に、回動支持部材５３が吸着されて折り畳まれた状態をより確実に保持できる構成になっている。
【００３７】
また、図９に示すように、一対の肘掛け１３、１３の各々における前後方向の中途部から上方へ突起されて設けられた突起部１４は、図１〜４に示した棒状突起１４に限定されることはなく、その上端に球体状の取手を装着してもよい。さらに、その取手としては、他のグリップ形状となるように、既知の形状のグリップ部材を装着した形態としてもよいのは勿論である。
【００３８】
以上、本発明につき好適な形態例を挙げて種々説明してきたが、本発明はこの形態例に限定されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のことである。
【符号の説明】
【００３９】
１０  座席部
１１  ベースフレーム部
１１Ａ  サイド部材
１１ｂ  上部水平パイプフレーム部材
１１ｃ  下部水平パイプフレーム部材
１１ｄ  架け渡しパイプフレーム部材
１２  補助輪
１３  肘掛け
１４  棒状突起（突起部）
１５  主輪
１６  回転軸
１６ａ  車軸
１７  把手
１８  ブレーキユニット
１９  ブレーキレバー
２０  引き手フレーム
２１  根元端部
２２  回動軸
２５  根元側フレーム
２６  根元側フレームの先端部
２７  先端側フレーム
２８  折り畳み軸
２９  連結具
３０  安全バー
３１  装着用貫通孔
３２  収納用貫通孔
４０  横バー状ハンドル
４１  括り固定用の紐
５０  板状の足掛け部
５０ａ  マグネット
５１  補強横フレーム部
５１ａ  柱状支持部
５２  蝶番
５３  回動支持部材
６０  ベースプレート
６０ａ  主輪装着用孔
６０ｂ  引き手フレーム装着用孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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