(57)【要約】【課題】自動車において電気部品の被水を抑制する。【解決手段】自動車１０は、構成部品１６０と、電気部品１７０と、ダクト１８０とを、フロアパネル１１２の下方に備える。電気部品１７０は、構造部品１６０より後方に位置する。ダクト１８０は、フロアパネル１１２と構造部品１６０との隙間ＧＰから電気部品１７０より後方に延びている。ダクト１８０は、入口部１８２と、分岐部１８５と、出口部１８７ａ，１８７ｂとを含む。入口部１８２は、隙間ＧＰに通じる開口１８１を有する。分岐部１８５は、電気部品１７０より前方において左右側方に分岐する。出口部１８７ａは、電気部品１７０の右側方を通過し、電気部品１７０より後方に開口１８８ａを有する。出口部１８７ｂは、電気部品１７０の左側方を通過し、電気部品１７０より後方に開口１８８ｂを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車であって、
車体の床部を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルの下方に配置されており、当該自動車の前輪より後方に位置する構造部品と、
前記フロアパネルの下方に配置されており、前記構造部品より後方に位置する電気部品と、
前記フロアパネルと前記構造部品との隙間から、前記電気部品より後方に延びたダクトと、
を備えており、前記ダクトは、
前記フロアパネルと前記構造部品との前記隙間に通じる開口を有する入口部と、
前記入口部に通じ、前記電気部品より前方において前記車両の左右側方に分岐する分岐部と、
前記分岐部の右側方に通じ、前記電気部品の右側方を通過し、前記電気部品より後方に開口を有する第１の出口部と、
前記分岐部の左側方に通じ、前記電気部品の左側方を通過し、前記電気部品より後方に開口を有する第２の出口部と、
を含む自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、自動車に関する技術を開示する。特に、フロアパネルの下方に配置した電気部品の被水を防止する技術を開示する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車には多くの電気部品が搭載されている。特に、動力源に電動機を用いる自動車（例えば、ハイブリッド車および電気自動車など）では、車両に搭載される電気部品が増加する傾向にある。特許文献１には、車体の床部を構成するフロアパネルの下方において、電気部品の一つであるインバータを、車両の前輪より後方に配置する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５９７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロアパネルの下方において、前輪より後方に構造部品を配置するとともに、その構造部品より後方に電気部品を配置した場合、前輪によって巻き上げられた水がフロアパネルと構造部品との隙間を通って電気部品に到達することによって、電気部品が被水する可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書に開示する一形態における自動車は、フロアパネルと、構造部品と、電気部品と、ダクトとを備える。フロアパネルは、車体の床部を構成する。構造部品は、フロアパネルの下方に配置されており、自動車の前輪より後方に位置する。電気部品は、フロアパネルの下方に配置されており、構造部品より後方に位置する。ダクトは、フロアパネルと構造部品との隙間から、電気部品より後方に延びている。ダクトは、入口部と、分岐部と、第１の出口部と、第２の出口部とを含む。入口部は、フロアパネルと構造部品との隙間に通じる開口を有する。分岐部は、入口部に通じ、電気部品より前方において車両の左右側方に分岐する。第１の出口部は、分岐部の右側方に通じ、電気部品の右側方を通過し、電気部品より後方に開口を有する。第２の出口部は、分岐部の左側方に通じ、電気部品の左側方を通過し、電気部品より後方に開口を有する。
【０００６】
上記形態における車両によれば、前輪によって巻き上げられた水を、フロアパネルと構造部品との隙間からダクトを通じて電気部品の後方へと排出できる。そのため、電気部品の被水を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】自動車の構成を示す説明図である。
【図２】上方から見たダクトを示す説明図である。
【図３】前方から見たダクトを示す説明図である。
【図４】後方から見たダクトを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は、自動車１０の構成を示す説明図である。自動車１０は、駆動輪を駆動する動力の少なくとも一部を電動機によって生成する電気自動車である。自動車１０は、動力源として電動機に加え内燃機関を備えるハイブリッド車である。
【０００９】
自動車１０は、車体１１０と、前輪１５０ａと、後輪１５０ｂとを備える。車体１１０は、自動車１０の外殻を構成する。車体１１０は、フロアパネル１１２を備える。フロアパネル１１２は、車体１１０の床部を構成する。フロアパネル１１２の上方には、乗員を乗せる座席であるフロントシート１１８ａおよびリアシート１１８ｂが設けられている。フロントシート１１８ａは、フロアパネル１１２の前方側に位置する。リアシート１１８ｂは、フロントシート１１８ａより後方に位置する。前輪１５０ａは、車体１１０の前方に位置する車輪である。後輪１５０ｂは、車体１１０の後方に位置する車輪である。
【００１０】
自動車１０は、フロアパネル１１２の下方に配置されている部品として、構造部品１６０と、電気部品１７０と、ダクト１８０とを備える。構造部品１６０は、自動車１０に搭載されている内燃機関の燃料を蓄える燃料タンクである。構造部品１６０は、前輪１５０ａより後方に位置する。電気部品１７０は、自動車１０に搭載されている電動機に供給される電力を制御するインバータである。なお、構造部品１６０、電気部品１７０、ダクト１８０は、ブラケット等によってフロアパネル１１２に固定されているが、それらブラケット等は図示を省略した。また、本実施例では、自動車１０に搭載されるその他の部品、例えば、駆動輪を駆動する電動機及び内燃機関や、電動機に供給する電力を蓄えるバッテリなどは、図示は省略した。
【００１１】
電気部品１７０は、構造部品１６０より後方に位置する。ダクト１８０は、フロアパネル１１２と構造部品１６０との隙間ＧＰから、電気部品１７０より後方に延びている管である。自動車１０が走行している際に、前輪１５０ａによって巻き上げられた水ＷＴが、フロアパネル１１２と構造部品１６０との隙間ＧＰに入り込んだ場合、隙間ＧＰに入り込んだ水ＷＴは、ダクト１８０を通じて電気部品１７０の後方へと排出される。
【００１２】
図２は、図１の矢視Ｆ２−Ｆ２（上方）から見たダクト１８０を示す説明図である。図３は、図２の矢視Ｆ３（前方）から見たダクト１８０を示す説明図である。図４は、図２の矢視Ｆ４（後方）から見たダクト１８０を示す説明図である。ダクト１８０は、管状の部位として、入口部１８２と、分岐部１８５と、出口部１８７ａと、出口部１８７ｂとを含む。
【００１３】
ダクト１８０の入口部１８２は、開口１８１を有する。開口１８１は、フロアパネル１１２と構造部品１６０との隙間ＧＰに通じる。開口１８１は、フロアパネル１１２と構造部品１６０との隙間ＧＰを塞いでいる。開口１８１の左右側方の幅は、電気部品１７０の左右側方の幅より大きい。
【００１４】
ダクト１８０の分岐部１８５は、入口部１８２に通じる。分岐部１８５は、入口部１８２より後方に位置する。分岐部１８５は、電気部品１７０より前方において自動車１０の左右側方に分岐する。
【００１５】
ダクト１８０の出口部１８７ａは、分岐部１８５の右側方に通じる。出口部１８７ａは、分岐部１８５より後方に位置する。出口部１８７ａは、電気部品１７０の右側方を通過する。出口部１８７ａは、電気部品１７０より後方に開口１８８ａを有する。
【００１６】
ダクト１８０の出口部１８７ｂは、分岐部１８５の左側方に通じる。出口部１８７ｂは、分岐部１８５より後方に位置する。出口部１８７ｂは、電気部品１７０の左側方を通過する。出口部１８７ｂは、電気部品１７０より後方に開口１８８ｂを有する。
【００１７】
隙間ＧＰに入り込んだ水ＷＴは、入口部１８２の開口１８１からダクト１８０の内部に流入する。その後、入口部１８２へと流入した水ＷＴは、分岐部１８５において左右側方に分かれて、出口部１８７ａおよび出口部１８７ｂへと誘導される。その後、出口部１８７ａへと誘導された水ＷＴは、開口１８８ａから電気部品１７０の後方へと排出され、出口部１８７ｂへと誘導された水ＷＴは、開口１８８ｂから電気部品１７０の後方へと排出される。
【００１８】
以上説明した実施形態によれば、前輪１５０ａによって巻き上げられた水ＷＴを、フロアパネル１１２と構造部品１６０との隙間ＧＰからダクト１８０を通じて電気部品１７０の後方へと排出できる。そのため、電気部品１７０の被水を抑制できる。
【００１９】
また、ダクト１８０の出口部１８７ａおよび出口部１８７ｂが電気部品１７０の左右側方を囲むため、電気部品１７０に対する左右側方からの被水を抑制できる。
【００２０】
また、自動車１０の走行時には、ダクト１８０を通じて前方から後方へと空気を円滑に通過させることができるため、隙間ＧＰを塞ぐ壁を設ける場合と比較して、自動車１０が受ける空気抵抗を抑制できる。
【００２１】
また、隙間ＧＰからダクト１８０を通じて電気部品１７０の後方へと水ＷＴを排出できるため、隙間ＧＰを塞ぐ壁を設ける場合と比較して、構造部品１６０および電気部品１７０の周囲に水ＷＴが飛散することを防止できる。
【００２２】
また、電気部品１７０を下方から覆い隠すことなく、ダクト１８０によって電気部品１７０の被水を抑制できるため、電気部品１７０のメンテナンス性を確保できる。
【００２３】
実施例で説明した技術に関する留意点を述べる。構造部品１６０は、燃料タンクに限られない。例えば、構造部品１６０は、駆動輪を駆動する電動機の電力を蓄えるバッテリであってもよい。電気部品１７０は、インバータに限られない。例えば、電気部品１７０は、バッテリの電圧を昇圧する電圧コンバータであってもよい。
【００２４】
以上、実施形態を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、上述した実施形態を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面において説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載した組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面において説明した技術は、複数の目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２５】
１０…自動車
１１０…車体
１１２…フロアパネル
１１８ａ…フロントシート
１１８ｂ…リアシート
１５０ａ…前輪
１５０ｂ…後輪
１６０…構造部品
１７０…電気部品
１８０…ダクト
１８１…開口
１８２…入口部
１８５…分岐部
１８７ａ…出口部
１８７ｂ…出口部
１８８ｂ…開口
１８８ａ…開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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