(57)【要約】【課題】十分な混合エリアを確保すると共に、フルホット時の温風の流れを確保でき、温調時における冷風と温風の混合性を向上できる車両用空調装置を提供する。【解決手段】ミックスドア１００は、回動軸１２０に回動自在に軸支された遮蔽プレート部１００Ａと、該遮蔽プレート部の一端に蝶番部１０１を介して回動自在に支持された補助遮蔽プレート部１００Ｂとから構成され、遮蔽プレート部は前記冷風の通路を閉じた時に下流側に膨らむ円弧面Ｓを有すると共に、該円弧面の外方に回動軸が配置され、且つ、該円弧面の内方には冷風通路Ａ１側と温風通路Ａ２側との連通を遮る凸部１５０が形成され、補助遮蔽プレート部の下端側には、空調ケースに設けられたガイド部２５０と係合して案内されるガイドピン１７０が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空調用空気が流れる空気通路を有する中空の空調ケース（４）と、
該空調ケースの内部に設置されて、前記空気通路を流れる空調用空気を冷却・除湿する冷却用熱交換器（５）と、
前記空調ケースの内部に設置されて空調用空気を加熱する加熱用熱交換器（７）と、
前記冷却用熱交換器からの冷風と、前記加熱用熱交換器で加熱された温風との風量割合を調整するミックスドアと、を備え、
前記ミックスドア（１００）は、回動軸（１２０）に回動自在に軸支された遮蔽プレート部（１００Ａ）と、該遮蔽プレート部の一端に蝶番部（１０１）を介して回動自在に支持された補助遮蔽プレート部（１００Ｂ）とから構成され、
前記遮蔽プレート部は前記冷風の通路を閉じた時に下流側に膨らむ円弧面（Ｓ）を有すると共に、該円弧面の外方に前記回動軸が配置され、且つ、該円弧面の内方には冷風通路（Ａ１）側と温風通路（Ａ２）側との連通を遮る凸部（１５０）が形成され、
前記補助遮蔽プレート部の下端側には、前記空調ケースに設けられたガイド部（２５０）と係合して案内されるガイドピン（１７０）が形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記遮蔽プレート部の前記円弧面上に、温風の流れ方向に沿って平面視で略コ字状を呈するガイド壁（１６０）が隙間（１６１）を挟んで複数にわたって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記各ガイド壁の最下流側の高さ（Ｈ１）は、前記遮蔽プレートの前記蝶番側端部の位置規制部とフットドア開方向の位置規制部との間の前記空調ケース側空気流れ方向長さ（Ｈ２）を越えない高さに設定されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内温度を調節する車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置としては、送風空気が流れる送風通路が設けられた空調ケースと、この空調ケース内に配置され送風空気を冷却する冷却用熱交換器（エバポレータ）と、空調ケース内に配置され送風空気を加熱する加熱用熱交換器（ヒータコア）と、送風通路に設けられエバポレータを通過しヒータコアをバイパスする冷風が流れる冷風バイパス通路と、送風通路に設けられヒータコアを通過した温風が流れる温風通路と、冷風バイパス通路と温風通路とを開閉するミックスドアとを備えたものが知られている。
【０００３】
このようなミックスドアの一形態として、中心軸に対して回動可能に設けられる第１ドア部（遮蔽プレート部）と、この第１ドア部の中心軸と反対側に第１ドア部に対して回動可能に設けられる第２ドア部（補助遮蔽プレート部）とを有し、第２ドア部の側方に、ケースに設けられたガイド溝に沿って移動するピンを設けた中折れドアが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３８０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来のミックスドアでは、中折れドアの遮蔽プレート部が片持ち型のドアであるため、遮蔽プレート部を回動する際に扇状の回動エリアが必要となり、車両用空調装置全体が大型になるという不都合があった。
【０００６】
そのため、車両における設置スペースの寸法制限等に合わせて空調ケース等を設計すると、上記回動エリアを稼ぐために、冷風と温風の混合エリアが相対的に小さくなり、冷風と温風の混合性に影響を与えるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、十分な混合エリアを確保すると共に、フルホット時の温風の流れを確保でき、温調時における冷風と温風の混合性を向上できる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用空調装置は、内部に空調用空気が流れる空気通路を有する中空の空調ケースと、該空調ケースの内部に設置されて、前記空気通路を流れる空調用空気を冷却・除湿する冷却用熱交換器と、前記空調ケースの内部に設置されて空調用空気を加熱する加熱用熱交換器と、前記冷却用熱交換器からの冷風と、前記加熱用熱交換器で加熱された温風との風量割合を調整するミックスドアと、を備え、前記ミックスドアは、回動軸に回動自在に軸支された遮蔽プレート部と、該遮蔽プレート部の一端に蝶番部を介して回動自在に支持された補助遮蔽プレート部とから構成され、前記遮蔽プレート部は前記冷風の通路を閉じた時に下流側に膨らむ円弧面を有すると共に、該円弧面の外方に前記回動軸が配置され、且つ、該円弧面の内方には冷風通路側と温風通路側との連通を遮る凸部が形成され、前記補助遮蔽プレート部の下端側には、前記空調ケースに設けられたガイド部と係合して案内されるガイドピンが形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば以下の効果を奏することができる。
【００１０】
すなわち、本発明に係る車両用空調装置によれば、遮蔽プレート部が有する円弧面の外方に回動軸が配置され、蝶番部で接続される補助遮蔽プレート部の下端側にはガイド部と係合して案内されるガイドピンが形成されているので、回動軸の回動により、遮蔽プレート部はブランコのようにスイングして変移すると共に、補助遮蔽プレート部はガイド部に沿って上下動する。これにより、従来のように、遮蔽プレート部の回動に比較的広い扇状の回動エリアが不要となり、冷風と温風の混合エリアを十分に確保することができ、フルホット時の温風の流れを確保しつつ、温調時における冷風と温風の混合性を向上させることができる。
【００１１】
また、遮蔽プレート部が有する円弧面により、フルホット時に温風がこの円弧面に沿って流れ、デフロスタ開口部およびフット開口部へ温風をスムーズに流通させることができる。
【００１２】
また、温調時には冷風が円弧面に沿って流れるので、温風と干渉させ易く、冷風と温風の混合性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態に係る車両用空調装置を配設したインストルメントパネルの構成例を示す斜視図である。
【図２】実施の形態に係る車両用空調装置の構成例を示す側方断面図である。
【図３】実施の形態に係る車両用空調装置に適用されるミックスドアの構成例を示す斜視図である。
【図４】実施の形態に係る車両用空調装置のベントモード時におけるミックスドアの位置および風出力状態を示す動作説明図である。
【図５】実施の形態に係る車両用空調装置のバイレベルモード時におけるミックスドアの位置および風出力状態を示す動作説明図である。
【図６】実施の形態に係る車両用空調装置のフットモード時におけるミックスドアの位置および風出力状態を示す動作説明図である。
【図７】実施の形態に係る車両用空調装置のデフモード時におけるミックスドアの位置および風出力状態を示す動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一例としての実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。ここで、添付図面において同一の部材には同一の符号を付しており、また、重複した説明は省略されている。なお、ここでの説明は本発明が実施される最良の形態であることから、本発明は当該形態に限定されるものではない。
【００１５】
［実施の形態に係る車両用空調装置の構成］
図１〜図３を参照して、実施の形態に係る車両用空調装置１の構成等について説明する。
【００１６】
まず、図１を参照して、本実施の形態に係る車両用空調装置１が配設されるインストルメントパネル２００について簡単に説明する。
【００１７】
本実施形態の車両用空調装置１は、車室内前方に位置するインストルメントパネル２００内部の略中央に位置するように配設されている（図１には現れない）。
【００１８】
そして、車両用空調装置１で生成された空調風は、図示しないダクトを介して、インストルメントパネル２００の上面側に形成されたデフ吹出口２０１、前面側に形成されたセンタベント吹出口２０２、サイドベント吹出口２０３、２０４および図示しないフット吹出口からそれぞれ空調風Ｗ２０、Ｗ２１（Ｗ２１ａ、Ｗ２１ｂ）、Ｗ２２（Ｗ２２ａ、Ｗ２２ｂ）、Ｗ２３（Ｗ２３ａ、Ｗ２３ｂ）として車内に吹き出される。
【００１９】
また、サイドウィンドウの曇りを防止するために車室内のサイドベント吹出口２０３、２０４に接続されるサイドベント配風ダクトを介して、いわゆるサイドベント漏らし風Ｗ３０（Ｗ３０ａ、Ｗ３０ｂ）を常時吹き出す曇り防止吹出口２０５ａ、２０５ｂが、サイドベント吹出口２０３、２０４の近傍に設けられている。
【００２０】
（車両用空調装置の構成例）
次に、図２を参照して、本実施の形態に係る車両用空調装置１の構成例について説明する。
【００２１】
図２に示すように、車両用空調装置１は、図上、右上内部に空調用空気Ｗ１０が流れる空気通路３を有する中空の空調ケース４と、この空調ケース４の内部に設置されて、空気通路３を流れる空調用空気Ｗ１０を冷却・除湿する冷却用熱交換器（エバポレータ）５と、空調ケース４の内部に設置されて、空調用空気Ｗ１０を加熱する加熱用熱交換器（ヒータコア）７と、冷却用熱交換器５からの冷風Ｗ９と加熱用熱交換器７で加熱された温風Ｗ８との風量割合を調整する中折れ型のミックスドア１００と、加熱用熱交換器７で加熱された温風Ｗ８の出口となる温風出口部１２とに臨む位置で、冷却用熱交換器５からの冷風Ｗ９と温風出口部１２からの温風Ｗ８とを混合する混合室１３とを有する。
【００２２】
ミックスドア１００の詳細な構成については後述する。
【００２３】
冷却用熱交換器５は、風上側（上流側）にフィルタ５０を備えている。また、加熱用熱交換器７は、冷却用熱交換器５の風下側（下流側）に設置されている。なお、加熱用熱交換器７の下流側には、ＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）ヒータ５１が設けられている。
【００２４】
また、混合室１３の上流側には、乗員の足元へ空調用空気を吹き出すためのフット開口部５２と、フット開口部５２を開閉するためのフットドア１８が設けられている。
【００２５】
フットドア１８は、上端側の回転軸１８ａによりＤ１方向に回動可能に軸支されている。
【００２６】
また、混合室１３の上流側には、乗員の胸元へ向けて空調用空気Ｗ１２を吹き出すためのベント開口部２１、窓曇防止のためにフロントウインドウガラスへ向けて空調用空気Ｗ１１を吹き出すデフ開口部２２などの開口部が形成されている。
【００２７】
ベント開口部２１およびデフ開口部２２の近傍には、これらを開閉するためのモードドア２３が回転軸２３ａによりＤ２方向に回動可能に軸支されている。
【００２８】
ここで、空調用空気Ｗ８〜Ｗ１２等は、空調ケース４の入側に設けられたファン２５によって、空調ケース４内へ導入される外気Ｗ１から生成するようになっている。
【００２９】
このファン２５は、ファン本体２５ａと、ファンケース２５ｂとを有しており、車両用空調装置１に対して一体的に設けられている。
【００３０】
一部の空気の流通は、ミックスドア１００によって、温風通路２７側と冷風Ｗ７側とに分岐された後、混合室１３にて再び合流されるようになっている。
【００３１】
加熱用熱交換器７およびＰＴＣヒータ５１は、温風通路２７内に設けられている。
【００３２】
冷却用熱交換器５は、内部で冷媒を蒸発させることによって空調用空気（外気）Ｗ１から蒸発潜熱を奪うようにした蒸発器（エバポレータ）で構成されている。
【００３３】
加熱用熱交換器７は、エンジン冷却系統で使われるエンジン冷却液の熱を利用して空調用空気Ｗ２を加熱する加熱器（ヒータコア）で構成されている。
【００３４】
なお、図上、符号４５０は、冷却用熱交換器５用の冷媒入出力部である。
【００３５】
（ミックスドアの構成例）
図２および図３を参照して、実施の形態に係る車両用空調装置１に適用されるミックスドア１００の構成例について説明する。
【００３６】
ミックスドア１００は、図２および図３に示すように、遮蔽プレート部１００Ａと、補助遮蔽プレート部１００Ｂを蝶番部１０１により揺動可能に連結した二つ折り構造を備えている。
【００３７】
より具体的には、ミックスドア１００は、回動軸１２０に回動自在に軸支された遮蔽プレート部１００Ａと、遮蔽プレート部１００Ａの一端に蝶番部１０１を介して回動自在に支持された補助遮蔽プレート部１００Ｂとから構成されている。
【００３８】
なお、遮蔽プレート部１００Ａおよび補助遮蔽プレート部１００Ｂは、例えば耐熱性樹脂等で成形される。
【００３９】
遮蔽プレート部１００Ａは前記冷風の通路を閉じた時に下流側に膨らむ円弧面Ｓを有している。
【００４０】
円弧面Ｓの外方（図上は、円弧面Ｓの上方）に回動軸１２０が配置されている。即ち、回動軸１２０は、遮蔽プレート部１００Ａに対しオフセットした位置に配置されている。  これにより、回動軸１２０の回動により、遮蔽プレート部１００Ａはブランコのようにスイングして変移する。従って、従来のように、遮蔽プレート部の回動に比較的広い扇状の回動エリアが不要となり、冷風と温風の混合エリア（エアミックス領域）を十分に確保することができ、フルホット時の温風の流れを確保しつつ、温調時における冷風と温風の混合性を向上させることができる。
【００４１】
また、遮蔽プレート部１００Ａの円弧面Ｓの内方（図上は、円弧面Ｓの下方）には冷風通路Ａ１側と温風通路Ａ２側との連通を遮る凸部１５０が形成されている（図２、図３参照）。
【００４２】
さらに、補助遮蔽プレート部１００Ｂの下端側には、空調ケース４に設けられたガイド部（ガイドレール）２５０と係合して案内されるガイドピン１７０が一体的に形成されている。
【００４３】
これにより、回動軸１２０の回動に連動して、補助遮蔽プレート部１００Ｂはガイド部２５０に沿って上下動して開閉され、エバポレータ５からの冷風Ｗ２、Ｗ７、Ｗ９の流通を制御することができる。
【００４４】
図３に示すように、遮蔽プレート部１００Ａの周縁部には、ウレタン等で構成される弾性材３００が貼付されている。
【００４５】
また、補助遮蔽プレート部１００Ｂの端部にも、同様に弾性材３０１が貼付されている。
【００４６】
これにより、遮蔽プレート部１００Ａおよび補助遮蔽プレート部１００Ｂが空調ケース４と当接した際の密閉性を高めることができる。
【００４７】
また、図３に示すように、遮蔽プレート部１００Ａの円弧面Ｓ上には、温風の流れ方向に沿って平面視で略コ字状を呈するガイド壁１６０が所定の隙間１６１を挟んで複数にわたって形成されている。
【００４８】
これにより、ミックスドア１００が中間開度である際の冷風と温風の混合性をより向上させることができる。
【００４９】
また、各ガイド壁の最下流側の高さＨ１（図２参照）は、空調ケース４側の段差（例えば、遮蔽プレート部１００Ａの斜め上方に位置し、補助遮蔽プレート部１００Ｂの上死点において弾性材３０１が当接（図６等参照）する空調ケース４の凸部４ａ等の段差）の高さ（遮蔽プレート部１００Ａの蝶番１０１側端部の位置規制部とフットドア１８開方向の位置規制部との間の空調ケース４側空気流れ方向長さ）Ｈ２を越えない高さに設定されている。
【００５０】
これにより、ミックスドア１００がフルホットの状態（図６および図７の状態）にある際に、温風の流れを妨げず、円滑な流通を図ることができる。
【００５１】
（ミックスドアの動作について）
図４〜図７の動作説明図を参照して、ミックスドア１００の各モードにおける動作について説明する。
【００５２】
なお、ミックスドア１００等の主な構成については、図２と同一符号を付して重複した説明は省略する。
【００５３】
（ベントモード）
図４の動作説明図を参照して、車両用空調装置１のベントモード時におけるミックスドア１００の位置および風出力状態について説明する。
【００５４】
図４に示すように、ベントモード時において、モードドア２３は、ベント開口部２１が全開となる位置とされる。
【００５５】
また、フットドア１８は、フット開口部５２を全閉とする位置とされる。
【００５６】
そして、ミックスドア１００の遮蔽プレート部１００Ａは、回動軸１２０の反時計回りの回動により、図上、右端側が持ち上がった状態とされる。これにより、右端側の弾性材３００が空調ケース４の一部と当接する。
【００５７】
また、回動軸１２０の回動に連動して、補助遮蔽プレート部１００Ｂは、その下端部が下方に移動して下死点に位置する状態とされる。
【００５８】
これにより、エバポレータ５側からの冷風Ｗ２、Ｗ７のヒータコア７側への流通が遮蔽される。
【００５９】
一方、フットドア１８の全体により、エバポレータ５側からの冷風Ｗ９の上方への流路が形成される。
【００６０】
これにより、エバポレータ５側からの冷風Ｗ９は空調風Ｗ１０として上方へ誘導され、ベント開口部２１から空調風Ｗ１２として出力される。そして、この空調風Ｗ１２は、図１に示すようにセンタベント吹出口２０２、サイドベント吹出口２０３、２０４等から空調風Ｗ２１（Ｗ２１ａ、Ｗ２１ｂ）、Ｗ２２（Ｗ２２ａ、Ｗ２２ｂ）として車内に吹き出される。
【００６１】
（バイレベルモード）
図５の動作説明図を参照して、車両用空調装置１のバイレベルモード時におけるミックスドア１００の位置および風出力状態について説明する。
【００６２】
図５に示すように、バイレベルモード時において、モードドア２３は、ベント開口部２１が全開となる位置とされる。
【００６３】
また、フットドア１８は、フット開口部５２を開放し、且つ、空調風Ｗ９の上方への流路を確保した位置とされる。
【００６４】
そして、ミックスドア１００の遮蔽プレート部１００Ａは、回動軸１２０の時計回り（Ｄ１０方向）の回動により、図上、右端側が下がった状態とされる。これにより、ヒータコア７からの温風Ｗ１４の上方への流路が形成される。
【００６５】
また、回動軸１２０の回動に連動して、補助遮蔽プレート部１００Ｂは、上方に移動して、エバポレータ５からの冷風が、ヒータコア７に流入する流路が確保される。
【００６６】
これにより、エバポレータ５側から一部の冷風Ｗ９は上方へ誘導されると共に、ヒータコア７で加熱された温風Ｗ１４の一部と混合されて空調風Ｗ１０が生成され、ベント開口部２１から空調風Ｗ１２として出力される。そして、この空調風Ｗ１２は、図１に示すようにセンタベント吹出口２０２、サイドベント吹出口２０３、２０４等から空調風Ｗ２１（Ｗ２１ａ、Ｗ２１ｂ）、Ｗ２２（Ｗ２２ａ、Ｗ２２ｂ）として車内に吹き出される。
【００６７】
また、ヒータコア７で加熱された温風Ｗ１４の一部は、冷風Ｗ９と混合されて、フット開口部５２から空調風Ｗ１５として出力される。そして、この温風Ｗ１５は、フット吹出口からＷ２３（Ｗ２３ａ、Ｗ２３ｂ）として、乗員の足元に吹き出される。
【００６８】
（フットモード）
図６の動作説明図を参照して、車両用空調装置１のフットモード時におけるミックスドア１００の位置および風出力状態について説明する。
【００６９】
図６に示すように、フットモード時において、モードドア２３は、ベント開口部２１が全閉となる位置とされる。
【００７０】
また、フットドア１８は、時計回り（Ｄ１ａ方向）へ回動され、フット開口部５２を全開した状態とされる。
【００７１】
そして、ミックスドア１００の遮蔽プレート部１００Ａは、回動軸１２０の時計回り（Ｄ１０方向）へのさらなる回動により、図上、右端側部が下死点まで下がった状態とされる。
【００７２】
また、回動軸１２０の回動に連動して、補助遮蔽プレート部１００Ｂは、上死点まで上方（Ｄ３ａ方向）に移動して、エバポレータ５からの冷風Ｗ９の上方への流通を遮蔽する状態とされる。
【００７３】
これにより、エバポレータ５側からの冷風Ｗ２は、ヒータコア７側に流入して温風Ｗ１４が生成される。この温風Ｗ１４は、フット開口部５２から空調風Ｗ１５として出力される。そして、この温風Ｗ１５は、フット吹出口からＷ２３（Ｗ２３ａ、Ｗ２３ｂ）として、乗員の足元に吹き出される（図１参照）。
【００７４】
（デフモード）
図７の動作説明図を参照して、車両用空調装置１のデフモード時におけるミックスドア１００の位置および風出力状態について説明する。
【００７５】
図７に示すように、デフモード時において、モードドア２３は、窓曇防止のためにフロントウインドウガラスへ向けて空調用空気Ｗ１１を吹き出すデフ開口部２２が全開となる位置とされる。
【００７６】
また、フットドア１８は、反時計回り（Ｄ１ｂ方向）へ回動され、フット開口部５２を全閉した状態とされる。
【００７７】
そして、ミックスドア１００の遮蔽プレート部１００Ａは、回動軸１２０の時計回り（Ｄ１０方向）への回動により、図上、右端側部が下死点まで下がった状態とされる。
【００７８】
また、回動軸１２０の回動に連動して、補助遮蔽プレート部１００Ｂは、上死点まで上方（Ｄ３ａ方向）に移動して、エバポレータ５からの冷風Ｗ９の上方への流通を遮蔽する状態とされる。
【００７９】
これにより、エバポレータ５側からの冷風Ｗ２は、ヒータコア７側に流入して温風Ｗ１４が生成される。この温風Ｗ１４は、遮蔽プレート部１００Ａとモードドア２３との間に形成される流路を介して上方へ導かれ、空調風Ｗ１０を生成する。そして、空調風Ｗ１０は、デフ開口部２２から空調風Ｗ１１として出力される。この空調風Ｗ１１は、インストルメントパネル２００の上面側に形成されたデフ吹出口２０１から空調風Ｗ２０としてフロントウインドウガラスへ向けて吹き出される。
【００８０】
ここで、図４〜図７のミックスドア１００の動きの全体を参照すると分かるように、回動軸１２０の回動により、遮蔽プレート部１００Ａは、ブランコのようにスイングして変移するので、可動エリアが比較的小さくて済む。従って、従来のように、遮蔽プレート部の回動に比較的広い扇状の回動エリアが不要となり、冷風と温風の混合エリアを十分に確保することができ、温調時における冷風と温風の混合性を向上させることができる。
【００８１】
以上本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本明細書で開示された実施の形態はすべての点で例示であって開示された技術に限定されるものではないと考えるべきである。すなわち、本発明の技術的な範囲は、前記の実施の形態における説明に基づいて制限的に解釈されるものでなく、あくまでも特許請求の範囲の記載にしたがって解釈すべきであり、特許請求の範囲の記載技術と均等な技術および特許請求の範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００８２】
例えば、遮蔽プレート部１００Ａの回動軸１２０の位置は、ヒータコア７の上方で、且つ、ヒータコア７の送風の流れ方向の中心位置より後方であるように構成するとよい。
【００８３】
これにより、エバポレータ５とヒータコア７の間隔を小さくすることができ、車両用空調装置１の一層の小型化を図ることができる。
【符号の説明】
【００８４】
１…車両用空調装置
４…空調ケース
４ａ…凸部
５…冷却用熱交換器（エバポレータ）
７…加熱用熱交換器（ヒータコア）
１２…温風出口部
１３…混合室
１８…フットドア
２１…ベント開口部
２２…デフ開口部
２３…モードドア
２３ａ…回転軸
２７…温風通路
５０…フィルタ
５１…ＰＴＣヒータ
５２…フット開口部
１００…ミックスドア
１００Ａ…遮蔽プレート部
１００Ｂ…補助遮蔽プレート部
１０１…蝶番部
１２０…回動軸
１５０…凸部
１６０…ガイド壁
１６１…隙間
１７０…ガイドピン
２５０…ガイド部
３００、３０１…弾性材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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