(57)【要約】【課題】ステータコアに対するコイルの固定度合いにバラつきが生じることを抑制可能な回転電機のステータを提供する。【解決手段】電磁鋼鈑が軸方向に積層される回転電機のステータであって、径方向に突出する複数のティースを備えたステータコアと、隣り合う該ティース間の空間であるスロットに配置されたセグメントコイルと、を含み、前記セグメントコイルが前記ステータコアの軸方向で位相の異なるティースに押圧保持されている回転電機のステータ。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外の電力で車載の蓄電装置を充電可能な充電装置の予約システムであって、
端末からの情報を受信する通信装置と、
前記通信装置が前記端末より受信した信号に従って、充電時間帯で規定される複数の予約枠への予約を管理する管理装置とを備え、
第１車両に第１予約枠への予約要求が前記端末から送信される信号によって行われるとき、
前記管理装置は、前記第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に第２車両が予約されているか判断し、前記第２予約枠に前記第２車両が予約されている場合には、前記第２車両が前記予約枠を超えて前記充電装置を使用した履歴を示す情報を、前記通信装置を用いて前記端末へ送信することを特徴とする充電装置の予約システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車外の電力で車載の蓄電装置を充電可能な充電装置の充電予約システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車外の電力で車載の蓄電装置の充電が完了した場合に、当該蓄電装置を備える電動車両に係るユーザ端末へ電動車両を移動するよう促す通知情報（以下、「移動催促情報」とも表記）を送信する、充電予約システムについて開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１１６０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、移動催促情報をユーザ端末へ送信しても、移動催促情報を無視して充電装置を使用し続けるユーザは一定数いると考えられる。そして、充電装置の使用予約を行うユーザ（以下、「予約ユーザ」とも表記）が、移動催促情報を無視しがちなユーザの後に充電装置の使用予約を行うと、移動催促情報を無視しないユーザの後に充電装置の使用予約を行う場合に比して、予約ユーザが予約時間に充電を開始できない可能性が高くなる。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、予約時間に充電を開始できる可能性を高くする充電予約システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
車外の電力で車載の蓄電装置を充電可能な充電装置の予約システムであって、端末からの信号を送受信する通信装置と、前記通信装置が前記端末より送信された信号に従って、充電時間帯で規定される複数の予約枠の割り当てを管理する管理装置とを備え、第１車両に第１予約枠への割り当て要求が前記端末から送信される信号によって行われるとき、前記管理装置は、前記第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に第２車両が割り当てられているか判断し、前記第２予約枠に前記第２車両が割り当てられている場合には、前記第２車両が前記予約枠を超えて前記充電装置を使用した履歴情報を含む信号を、前記通信装置を用いて前記端末へ送信することを特徴とする充電装置の予約システム。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る充電予約システムによれば、第１車両に第１予約枠への割り当て要求が前記端末から送信される信号によって行われるとき、第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に第２車両が割り当てられているか判断し、前記第２予約枠に前記第２車両が割り当てられている場合には、前記第２車両が前記予約枠を超えて前記充電装置を使用した履歴情報（以下、「予約枠超過情報」とも表記）を含む信号を、前記通信装置を用いて前記端末へ送信する。
従って、ユーザが端末を操作して第１予約枠に第１車両を割り当てるよう予約操作を行うと、ユーザは第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に割り当てられた第２車両の予約枠超過情報を端末より入手することができる。
そして、ユーザは、予約枠超過情報に基づいて第２車両が予約枠内で充電装置の使用を終える可能性が高いか否かを判断し、予約枠内で充電装置の使用を終える可能性が高い予約枠へ予約しなおすことができる。
その結果、ユーザは、予約枠内で充電装置の使用を終える可能性が高い車両の後に予約を入れることができるようになる。すなわち、本発明によれば、予約時間に充電を開始する可能性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】充電予約システムの全体構成の一例を模式的に示す図である。
【図２】車両及びデータセンターの構成の一例をより詳細に示す図である。
【図３】充電予約枠を確保する処理手順の一例を示すフローチャートである。
【図４】対象車のディスプレイに表示される予約一覧の一例を示す図である。
【図５】予約枠超過情報の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１０】
図１は本実施の形態による充電予約システム１の全体構成の一例を模式的に示す図である。充電予約システム１は、複数の車両１０と、データセンタ３０と、複数（図１に示す例ではＡ〜Ｄの４つ）の充電スタンド４０を含む。
【００１１】
車両１０の各々は、車外の電力で車載電池を充電する外部充電が可能な電動車両である。車両１０の各々は、データセンター３０との間で無線通信可能に構成される。車両１０は、駆動力源としてモータを備える電気自動車（ＥＶ）であっても、駆動力源としてモータとエンジンとを備えるプラグインハイブリッッド自動車（ＰＨＶ）であってもよい。以下では、車両１０のうち、充電スタンドの予約をしようとしている車両を「対象車１１」とも記載し、対象車１１以外の車両１０を「他車１２」とも記載する。
【００１２】
充電スタンド４０の各々は、車両１０の外部充電を行なうための給電設備を備える、不特定多数のユーザが利用可能な公共の施設である。充電スタンド４０の各々は、データセンター３０との間で無線通信可能に構成される。
【００１３】
個人で所有可能な車両１０の数は、公共の施設である充電スタンド４０の数よりも、かなり多いことが想定される。そのため、公共の充電スタンド４０を効率的に利用することが望まれる。その対策として、本実施の形態による充電予約システム１は、車両１０が利用する充電スタンド４０（充電場所）および充電時間帯の予約状況の管理を行なうデータセンター３０を備える。具体的には、データセンター３０は、複数の車両１０および複数の充電スタンド４０と無線通信することによって、充電場所（充電スタンド４０）および充電時間帯で規定される充電予約枠の各車両１０への割り当てを管理する。
【００１４】
図２は、車両１０およびデータセンター３０の構成の一例をより詳細に示す図である。車両１０は、インレット１３と、充電器１４と、駆動用電池１５と、駆動装置１６と、通信装置１７と、ＨＭＩ（Ｈｕｍａｎ    Ｍａｃｈｉｎｅ    Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）装置１８と、制御装置１９とを含む。データセンター３０は、通信装置３１と、管理装置３２と、メモリ３３とを備える。
【００１５】
まず、車両１０の構成を説明する。インレット１３は、充電スタンド４０に設けられる給電設備４１のコネクタ４２と接続可能に構成される。充電器１４は、インレット１３と駆動用電池１５との間に設けられ、充電スタンド４０から入力される電力を駆動用電池１５に充電可能な電力に変換し、変換された電力を駆動用電池１５へ出力する。駆動用電池１５は、再充電可能な蓄電装置であり、たとえばニッケル水素電池やリチウムイオン電池等の二次電池である。
【００１６】
駆動装置１６は、駆動用電池１５から供給される電力を用いて車両駆動力を発生する。駆動装置１６は、駆動輪に機械的に接続されたモータジェネレータと、モータジェネレータの通電量を制御するパワーコントロールユニット（インバータなど）とを含む。駆動装置１６の出力（モータジェネレータの通電量）は、制御装置１９からの制御信号によって制御される。駆動装置１６に含まれるモータジェネレータの数は１つであっても２つ以上であってもよい。なお、車両１０がプラグインハイブリッッド自動車（ＰＨＶ）である場合には、車両１０は、駆動装置１６に加えて、エンジン（図示せず）をさらに含む。
【００１７】
通信装置１７は、データセンター３０（通信装置３１）との間で無線通信可能に構成される。通信装置１７は、制御装置１９と通信線で接続されており、制御装置１９から伝達された情報をデータセンター３０に送信したり、データセンター３０から受信した情報を制御装置１９に伝達したりする。
【００１８】
ＨＭＩ装置１８は、車両１０の運転を支援するためのさまざまな情報をユーザに提供したり、ユーザの操作を受け付けたりする装置である。ＨＭＩ装置１８は、室内に設けられたディスプレイ、スピーカなどを含む。なお、ＨＭＩ装置１８は、たとえば、ナビゲーション装置（図示せず）のディスプレイやスピーカが流用されてもよい。
【００１９】
制御装置１９は、図示しないＣＰＵおよびメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサからの情報に基づいて車両１０の各機器（充電器１４、駆動装置１６、通信装置１７、ＨＭＩ装置１８など）を制御する。
【００２０】
次に、データセンター３０の構成を説明する。上述のように、データセンター３０は、通信装置３１と、管理装置３２と、メモリ３３とを備える。
【００２１】
通信装置３１は、車両１０（通信装置１７）との間で無線通信可能に構成される。また、通信装置３１は、充電スタンド４０の給電設備４１とも無線通信可能に構成される。通信装置３１は、管理装置３２と通信線で接続されており、管理装置３２から伝達された情報を車両１０に送信したり、車両１０から受信した情報を管理装置３２に伝達したりする。
【００２２】
メモリ３３は、充電予約枠の割り当てを示す情報を記憶する。また、メモリ３３は充電予約枠に割り当てられた車両の予約枠超過情報、換言すると、予約枠を超えて充電スタンド４０を使用した過去実績を示す情報を記憶している。管理装置３２は、図示しないＣＰＵを内蔵し、通信装置３１からの情報に基づいて、メモリ３３に記憶されている充電予約枠の予約の管理（予約の受付、変更、削除など）を行なう。
【００２３】
＜充電予約枠への予約＞
以下、本実施の形態による充電予約システム１による、充電予約枠への車両割り当てについて説明する。
【００２４】
既述した通り、本実施の形態による充電予約システム１は、データセンター３０で充電予約枠の割り当てを管理する。ところが、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）といった外部充電可能な電動車両の数は，今後、さらに増加することが予測される。そのため、充電スタンド４０の数が慢性的に不足し、充電スタンド４０の利用を待つ行列が増加したり、充電スタンド４０での外部充電の機会が失われて電欠（駆動用電池１５の枯渇）によって路上で停止する電動車両が生じたりすることが懸念される。そこで、充電スタンド４０をさらに効率的に利用することができる充電予約システムが望まれる。
【００２５】
充電スタンド４０を効率的に利用するために、充電予約枠で車両１０の充電が終了した場合に、車両１０或いは車両１０に係るユーザ端末へ車両１０を充電スタンド４０から移動するよう促す通知情報として移動催促情報を送信する充電予約システムが考案されている。
【００２６】
しかしながら、移動催促情報が、車両１０或いは車両１０に係るユーザ端末へと送信されたとしても、移動催促情報を無視して、充電スタンド４０を使用し続けるユーザは一定数いると考えられる。そして、ユーザが充電スタンド４０の予約をする際に、移動催促情報を無視しがちなユーザの後に充電スタンド４０の予約を行うと、移動催促情報を無視しないユーザの後に充電スタンド４０の予約を行う場合に比して、予約ユーザが予約時間に充電を開始できない可能性が高くなる。
【００２７】
この点に鑑み、本実施の形態による充電予約システム１において、対象車１１の第１予約枠へ予約が行われるとき、管理装置３２は、第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に他車１２の予約があるか否かを判断する。そして、第２予約枠に他車１２の予約がある場合には、他車１２が予約枠を超えて充電スタンド４０を使用した履歴情報を、すなわち予約超過情報を、通信装置３１を用いて対象車１１或いは対象車１１に係るユーザ端末（例えばスマートフォン）或いは対象者１１へと送信する。
【００２８】
その結果、ユーザは、第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に予約された他車１２の予約枠超過情報を端末或いは対象者１１より入手することができる。そして、ユーザは、予約枠超過情報に基づいて他車１２が予約枠内で充電スタンド４０の使用を終える可能性が高いか否かを判断し、予約枠内で充電スタンド４０の使用を終える可能性が高い予約枠へ対象車１１の予約をしなおすことができる。その結果、ユーザは、予約枠内で充電スタンド４０の使用を終える可能性が高い他車１２の後に予約を入れることができるようになる。すなわち、本実施の形態による充電予約システム１は、従来の充電予約システムに比して、予約した予約枠での充電を開始できる可能性を高くすることができる。
【００２９】
図３は、対象車１１とデータセンター３０とが連携して実行する、予約への予約の処理手順一例を示すフローチャートである。なお、図３に示される、対象車１１、データセンタ３０間の情報伝達は、いずれも無線通信を用いて行われる。
【００３０】
＜＜対象車の処理＞＞
まず、対象車１１（より詳しくは対象車１１の制御装置１９）が実行する処理手順の一例について説明する。
【００３１】
対象車１１は、ステップ（以下、ステップを「Ｓ」と略す）１０にて、予約枠の予約状況を示す予約一覧を送付することを要求する信号（以下「予約一覧送付要求」という）をデータセンター３０に送信する。なお、予約一覧送付要求には、送付要求エリアを特定するための情報（以下「送付要求エリア情報」ともいう）が含まれる。たとえば、対象車１１は、走行予定経路が決まっている場合には、現在位置および走行予定経路を送付要求エリア情報とする。また、対象車１１は、走行予定経路が決まっていない場合には、現在位置を送付要求エリア情報とする。なお、現在位置はナビゲーション装置（図示せず）によって計測される。走行予定経路は、ユーザの要求に応じてナビゲーション装置によって設定される。
【００３２】
後述するように、データセンター３０は、対象車１１から予約一覧送付要求を受信すると、予約一覧（図４参照）を示す情報を対象車１１に送信する。
【００３３】
対象車１１は、データセンター３０から予約一覧を示す情報を受信すると、受信した予約一覧（図４参照）をＨＭＩ装置１８のディスプレイに表示する（Ｓ１１）。この際、対象車１１は、他車予約枠（既に他車１２に割り当てられている予約枠）と、いずれの車両にも割り当てられていない予約枠（以下「空き予約枠」ともいう）と、対象車１１が既に予約済である予約枠（以下「対象車予約枠」ともいう）とを、対象車１１のユーザが区別できるように表示する。対象車１１のユーザは、表示された予約一覧を確認しながら、利用を希望する予約枠をたとえば表示画面をタッチすることによって選択することができる。
【００３４】
対象車１１は、ユーザによって予約枠が選択されたか否かを判定する（Ｓ１２）。予約枠が選択されていない場合（Ｓ１２にてＮＯ）、対象車１１は、処理をＳ１２に戻し、予約枠が選択されるのを待つ。なお、所定時間が経過しても予約枠が選択されない場合には強制的に処理を終了するようにしてもよい。
【００３５】
予約枠が選択された場合（Ｓ１２にてＹＥＳ）、対象車１１は、ユーザによって選択された予約枠（以下「要求予約枠」ともいう）への予約要求をデータセンター３０に送信する（Ｓ１３）。その後、詳細はステップ２１で後述するが、データセンター３０は、メモリ３３に記憶される、要求予約枠より充電時間帯が一つ早い予約枠（以下「直前予約枠」ともいう）に予約される車両の予約枠超過情報を対象車１１に送信する。
【００３６】
対象車１１は、受信した直前予約枠に予約された車両の予約枠超過情報をＨＭＩ装置１８のディスプレイに表示する（Ｓ１４）。対象車１１のユーザは、表示された直前予約枠（ユーザが要求する予約枠の一つ前の予約枠）に予約車両の予約枠超過情報を確認しながら、利用を希望する予約枠を、たとえば表示画面をタッチすることによって再選択することができる。すなわち、予約枠超過情報（予約枠を超えて充電スタンド４０を使用した過去実績）によって、直前予約枠に予約された車両が予約枠を超えて充電スタンド４０を使用する可能性が高いとユーザが判断した場合には、ユーザは予約枠を変更することができる。換言すると、ユーザが予約する予約枠の充電時間帯になっても、直前予約枠に割り当てられた車両が充電スタンド４０を使用し続ける可能性を考慮し、ユーザはステップ１２で選択した予約枠とは別の予約枠を選択する、あるいはステップ１２で選択した予約枠を維持することができる（Ｓ１５）。
【００３７】
別の予約枠が選択されて予約枠がステップ１２で選択した予約枠から変更される場合、すなわち、ステップ１５にて肯定判定される場合、対象車１１はステップ１２の処理を再度実行する。一方、予約枠が維持される場合、すなわちステップ１５にて否定判定される場合、対象車１１はデータセンター３０に予約枠維持情報を送信する（Ｓ１６）。その後、詳細は後述するが、予約枠維持情報を受信したデータセンタ３０は、対象車１１からの予約維持情報に応じてメモリ３３に記憶される予約一覧を変更し、変更後の予約一覧を示す情報を対象車１１に送信する。換言すると、予約枠維持情報を受信したデータセンタ３０は、ユーザによって選択された空き予約枠が、既に予約済である対象車予約枠へと変更された予約一覧を示す情報を対象車１１に送信する。
【００３８】
対象車１１は、受信した予約枠一覧を示す情報をＨＭＩ装置１８のディスプレイに表示する。対象車１１のユーザは、表示された変更後の予約一覧を見て、自らの選択した予約枠が対象車１１に割り当てられたことを確認することができる。
【００３９】
＜＜データセンターの処理＞＞
次に、データセンター３０（より具体的にはデータセンター３０の管理装置３２）が実行する処理手順の一例について説明する。
【００４０】
データセンター３０は、対象車１１から予約一覧送付要求を受信すると、予約一覧送付要求に含まれる送付要求エリア情報から送付エリアを特定し、送付エリアに存在する充電スタンド４０の予約一覧（図４参照）を示す情報を対象車１１に送信する（Ｓ２０）。なお、データセンター３０は、対象車１１から受信した送付要求エリア情報に対象車１１の現在位置および走行予定経路が含まれる場合には、現在位置から所定距離（たとえば数ｋｍ程度）内の走行予定経路沿いのエリアを送付エリアと特定する。また、データセンター３０は、対象車１１から受信した送付要求エリア情報に対象車１１の現在位置のみが
含まれる場合には、現在位置から所定距離内のエリアを送付エリアと特定する。
【００４１】
その後、データセンター３０は、対象車１１から要求予約枠への割り当て要求を受信すると、要求予約枠より充電時間帯が一つ早い予約枠である直前予約枠、換言すると、ユーザが要求する予約枠の一つ前の時間帯の予約枠が既に他車１２によって予約されているか否かを判断する（Ｓ２０）。
【００４２】
直前予約枠が他車１２によって予約されている場合、すなわち、Ｓ２１にて肯定判断される場合、データセンター３０のメモリ３３に記憶されている他車１２の予約枠超過履歴を示す情報をデータセンター３０は対象車１１へと送信する（Ｓ２１）。直前予約枠が他車１２によって予約されていない場合、すなわち、Ｓ２１にて否定判断される場合、データセンター３０のメモリ３３に記憶されている予約枠超過履歴なしを示す情報をデータセンター３０は対象車１１へと送信する（Ｓ２３）。
【００４３】
そして、データセンタ３０は、対象車１１から送信される予約枠維持情報を受信した後、ユーザによって選択された空き予約枠が、既に予約済である対象車予約枠へと変更された予約一覧を示す情報を対象車１１に送信する（Ｓ２４）。
【００４４】
図４は、対象車１１のディスプレイに表示される予約一覧の一例を示す図である。図４に示される例では、予約枠が、対象車１１の走行予定経路内に現在位置から近い順に存在する４つの充電スタンドＡ〜Ｄと、各充電スタンドにおける３つの時間帯Ｔ１〜Ｔ３とで規定されている。図４において、「可」は空き予約枠を示し、「予約済（対象車）」は対象車予約枠を示し、「予約済（他車）」は他車予約枠を示す。
【００４５】
図４に示す例では、充電スタンドＢ、充電スタンドＣの時間帯Ｔ２の予約枠が既に対車１２に予約されている。さらに、充電スタンドＤの時間帯Ｔ３の予約枠が対象車１１によって予約されている。このような状況において、対象車１１のユーザが、現在の予約枠から、現在値により近い充電スタンドＢと充電スタンドＣの時間帯Ｔ３のどちらかに予約を変更したい場合がある。このような場合に、例えば、充電スタンドＢの時間帯Ｔ３を要求予約枠としてデータセンター３０に無線通信で送信することによって、図５に示す通り、直前予約枠（充電スタンドＢの時間帯Ｔ２）を予約している他車１２の予約枠超過履歴を示す情報（予約枠超過情報Ｂと表記）を得ることができる。また、充電スタンドＣの時間帯Ｔ３を要求予約枠としてデータセンター３０に無線通信で送信することによって、図５に示す通り、直前予約枠（充電スタンドＣの時間帯Ｔ２）を予約している他車１２Ｃの予約枠超過履歴を示す情報（予約枠超過情報Ｃと表記）を得ることができる。そして、ユーザは、予約枠超過情報Ｂと予約枠超過情報Ｃとを比較して、希望した時間帯で充電スタンドをより確実に使用できる可能性が高い予約枠を予約要求枠とすることができる。より具体的には、図５に示す通り、予約枠超過情報Ｂは予約時間を超過した回数が、予約枠超過情報Ｃに比して少ない。ゆえに、ユーザは充電スタンドＢの充電時間帯Ｔ３の予約枠を予約することで、スタンドＣの充電時間帯Ｔ３の予約枠を予約することに比して、希望した時間帯で充電スタンドを使用できる可能性が高くなる。
【００４６】
以上のように、充電予約システム１において、対象車１１の第１予約枠（要求予約枠）へ予約が行われるとき、データセンタ３０は、第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠（直前予約枠）に他車１２の予約があるか否かを判断する。そして、第２予約枠に他車１２の予約がある場合には、他車１２が予約枠を超えて充電スタンド４０を使用した履歴情報を含む信号（予約枠超過情報）を、通信装置３１を用いて対象車１１或いは対象車１１に係るユーザ端末（例えばスマートフォン）へ送信する。
その結果、ユーザは第１予約枠より充電時間帯が早い第２予約枠に予約された他車１２の予約枠超過情報を端末より入手することができる。そして、ユーザは、予約枠超過情報に基づいて他車１２が予約枠内で充電スタンド４０の使用を終える可能性が高いか否かを判断し、予約枠内で充電スタンド４０の使用を終える可能性が高い予約枠へ対象車１１の予約をしなおすことができる。その結果、ユーザは、予約枠内で充電スタンド４０の使用を終える可能性が高い他車１２の後に予約を入れることができるようになる。従って、本実施の形態による充電予約システム１は、従来の充電予約システムに比して、確保した予約枠での充電を開始できる可能性を高くすることができる。
【００４７】
上述の実施の形態においては、対象車１１のディスプレイに表示される予約一覧に充電スタンドと充電時間帯とが含まれる例を説明した（図４参照）。しかしながら、予約一覧に他の情報が含まれていてもよい。
【００４８】
たとえば、予約一覧に、充電スタンド毎の予約枠超過情報を示す情報が含まれていてもよい。このようにすると、対象車１１のユーザは、全体的に予約枠を超過する車両が多い傾向の充電スタンドでの予約を回避することができる。たとえば、充電スタンドＢを利用するユーザーは予約枠を超過して利用する傾向が高く、充電スタンドＣではそのような傾向がない場合は、充電スタンドＣへ予約を行うことでユーザは確保した予約枠での充電を開始できる可能性を高くすることができる。
【００４９】
請求項１に記載される端末とは、本実施の形態において対象車１１或いは対象車１１に係るユーザ端末である。また、請求項１に記載される通信装置と管理装置はそれぞれ、本実施の形態において、データセンター３０を構成する通信装置３１と管理装置３２である。
【００５０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５１】
１  充電予約システム
１０  車両
１１  対象車
１２  他社
１３  インレット
１４  充電器
１５  駆動用電池
１６  駆動装置
１７  通信装置
１８  ＨＭＩ装置
１９  制御装置
３０  データセンタ
３１  通信装置
３２  管理装置
３３  メモリ
４０  充電スタンド
４１  給電設備
４２  コネクタ
【図１】
2018082590.tif 000003
【図２】
2018082590.tif 000004
【図３】
2018082590.tif 000005
【図４】
2018082590.tif 000006
【図５】
2018082590.tif 000007