(57)【要約】【課題】設備の複雑化を抑制しながら、運転の再開を迅速に行える形態で運転を停止する燃料ガス製造装置の運転方法を提供する。【解決手段】重質炭化水素ガスである原料ガスの脱硫部３への供給を停止して運転を停止するときに、原料ガスの脱硫部３への供給を停止した後、水蒸気の供給を継続した状態で、且つ、循環用ガス路Ｒを通して改質部５からの燃料ガスＧの全量を脱硫部３に戻す形態で、燃料ガスＧを循環駆動部７により循環流動させる降温処理を行い、その後、改質部５の温度が燃料ガスＧの熱分解による炭素の析出を防止できる析出防止温度以下に低下すると、水蒸気の供給を停止し、かつ、循環流動させる燃料ガスＧを加熱部Ｋにて加熱して、析出防止温度以下でかつ水蒸気の結露を防止する設定待機温度に維持する状態で、燃料ガスＧを循環駆動部７により循環流動させる待機運転処理を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
重質炭化水素ガスである原料ガスを脱硫処理する脱硫部と、当該脱硫部から供給される脱硫原料ガスを水蒸気にて改質処理して、メタンを主成分として含有する燃料ガスにする改質部と、当該改質部からの前記燃料ガスの一部を前記脱硫部に戻す燃料ガス戻し路とが設けられた燃料ガス製造装置の運転方法であって、
前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止して運転を停止するときに、前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止した後に、前記水蒸気の供給を継続した状態で、且つ、循環用ガス路を通して前記改質部からの前記燃料ガスの全量を前記脱硫部に戻す形態で、前記燃料ガスを循環駆動部により循環流動させる降温処理を行い、その後、前記改質部の温度が前記燃料ガスの熱分解による炭素の析出を防止できる析出防止温度以下に低下すると、前記水蒸気の供給を停止し、かつ、循環流動させる前記燃料ガスを加熱部にて加熱して、前記析出防止温度以下でかつ水蒸気の結露を防止する設定待機温度に維持する状態で、且つ、前記循環用ガス路を通して前記改質部からの前記燃料ガスの全量を前記脱硫部に戻す形態で、前記燃料ガスを前記循環駆動部により循環流動させる待機運転処理を行う燃料ガス製造装置の運転方法。
【請求項２】
前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止する際に、前記改質部からの前記燃料ガスの外部への排出を同時に停止して、前記循環用ガス路の内部圧を高圧状態にする形態で、前記降温処理を行う請求項１記載の燃料ガス製造装置の運転方法。
【請求項３】
前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止した後、前記循環用ガス路の内部圧が設定低圧状態に降圧してから前記燃料ガスの外部への排出を停止して、前記循環用ガス路の内部圧を低圧状態にする形態で、前記降温処理を行う請求項１記載の燃料ガス製造装置の運転方法。
【請求項４】
前記加熱部として、前記改質部から前記脱硫部に戻される前記燃料ガスを加熱する第１加熱部と、前記脱硫部から前記改質部に供給される前記燃料ガスを加熱する第２加熱部とが設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料ガス製造装置の運転方法。
【請求項５】
前記脱硫部から排出される前記燃料ガスの温度を検出する第１温度センサの検出温度に基づいて、前記設定待機温度に維持するように、前記第１加熱部の加熱作動を制御し、且つ、前記改質部から排出される前記燃料ガスの温度を検出する第２温度センサの検出温度に基づいて、前記設定待機温度に維持するように、前記第２加熱部の加熱作動を制御する請求項４に記載の燃料ガス製造装置の運転方法。
【請求項６】
前記改質部からの前記燃料ガスが船舶に搭載したガス消費部に供給される請求項１〜５のいずれか１項に記載の燃料ガス製造装置の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重質炭化水素ガスである原料ガスを脱硫処理する脱硫部と、当該脱硫部から供給される脱硫原料ガスを水蒸気にて改質処理して、メタンを主成分として含有する燃料ガスにする改質部と、当該改質部からの前記燃料ガスの一部を前記脱硫部に戻す燃料ガス戻し路とが設けられた燃料ガス製造装置の運転方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記燃料ガス製造装置は、プロパン、ブタン等の重質炭化水素ガスを改質処理して、メタンを主成分として含有する燃料ガスを製造するものであり、製造された燃料ガスは、ガスエンジンやガスタービン等の内燃機関の燃料として用いられることになる（例えば、特許文献１参照。）。
ちなみに、上記燃料ガス製造装置においては、原料ガスに硫黄成分が含まれていても、燃料ガス戻し路を通して戻される燃料ガスに含まれる水素成分を用いて脱硫処理することにより、改質部の改質触媒が硫黄成分により被毒されること等を回避できるようになっている。
【０００３】
特許文献１には、原料ガスの脱硫部への供給を停止して運転を停止するときの運転方法についての記載は省略されているが、起動するときに、不活性ガスとしての窒素ガスをパージして系内の酸素を除去し、その後、パージした窒素ガスを脱硫部と改質部とを通して循環させながら、電気ヒータにて循環される窒素ガスや改質部を加熱することが記載されているので、原料ガスの脱硫部への供給を停止して運転を停止するときには、脱硫部や改質部を常温状態に冷却しかつ系内を大気開放するものであると考えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第７８６６１６１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
原料ガスの脱硫部への供給を停止して運転を停止するときに、脱硫部や改質部を常温状態に冷却すると、燃料ガスを製造する運転を再開する際に、脱硫部や改質部を昇温する時間が長くなり、運転の再開を迅速に行えない不都合がある。
例えば、ＬＰＧ（液化石油ガス）の輸送船において、空調装置や発電機等の補機を駆動する内燃機関に燃料を供給するシステムとして燃料製造装置を装備する場合には、補機の起動に合わせて迅速に燃料を供給できるようにすることが望まれるが、脱硫部や改質部が常温状態に冷却されていると、迅速に燃料ガスを供給できないものとなる。
【０００６】
燃料ガスを製造する運転の再開を迅速に行えるようにするために、原料ガスの供給量を最小量に絞って運転を継続し続けることが考えられるが、この場合には、原料ガスや水蒸気を無駄に消費し続ける不都合があり、実用し難いものである。
【０００７】
燃料ガスを製造する運転の再開を迅速に行えるようにするための別の運転方法として、系内を窒素でパージしたのち、パージした窒素を脱硫部と改質部とを通して循環させながら、循環される窒素ガス等を電気ヒータにて加熱することにより、原料ガスや水蒸気の消費を抑制しながら、脱硫部や改質部を高温状態に維持することが考えられる。
しかしながら、この場合、運転を停止するごとに、パージ用の窒素を必要とするものであり、しかも、窒素中には微量の酸素が含まれているから、改質触媒等の酸化を抑制する必要上、酸素除去用の水素ガスを供給しなければならないことになり、窒素や水素ガスを保管する設備を設けなければならないことに起因して、設備が複雑になる不都合がある。
【０００８】
ちなみに、例えば、ＬＰＧの輸送船等の船舶において、パージ用の窒素や酸素除去用の水素ガスを保管するタンクを装備するようにすると、船舶の設備が煩雑となるものであるから、ＬＰＧの輸送船等の船舶においては、この点からも実用し難いものである。
【０００９】
本発明は、上記実状に鑑みて為されたものであって、その目的は、設備の複雑化を抑制しながら、運転の再開を迅速に行える形態で運転を停止する燃料ガス製造装置の運転方法を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、重質炭化水素ガスである原料ガスを脱硫処理する脱硫部と、当該脱硫部から供給される脱硫原料ガスを水蒸気にて改質処理して、メタンを主成分として含有する燃料ガスにする改質部と、当該改質部からの前記燃料ガスの一部を前記脱硫部に戻す燃料ガス戻し路とが設けられた燃料ガス製造装置の運転方法であって、その特徴構成は、
前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止して運転を停止するときに、前記脱硫部への前記原料ガスの供給を停止した後に、前記水蒸気の供給を継続した状態で、且つ、循環用ガス路を通して前記改質部からの前記燃料ガスの全量を前記脱硫部に戻す形態で、前記燃料ガスを循環駆動部により循環流動させる降温処理を行い、その後、前記改質部の温度が前記燃料ガスの熱分解による炭素の析出を防止できる析出防止温度以下に低下すると、前記水蒸気の供給を停止し、かつ、循環流動させる前記燃料ガスを加熱部にて加熱して、前記析出防止温度以下でかつ水蒸気の結露を防止する設定待機温度に維持する状態で、且つ、前記循環用ガス路を通して前記改質部からの前記燃料ガスの全量を前記脱硫部に戻す形態で、前記燃料ガスを前記循環駆動部により循環流動させる待機運転処理を行う点にある。
【００１１】
尚、本発明における重質炭化水素ガスは、メタンに比べて分子量の大きなガス状の炭化水素であり、プロパン、ブタン、エタン、イソブタンを含むものである。また、主成分とは、主な有効成分の中で含有量の多い成分であり、特に５０％を超えて含まれている必要があるものでもないし、含有量として最も多い成分である必要もない。但し、主成分として含有量が５０％を超えて含まれていれば、より好ましく、含有量として５０％を超えていない場合には、最も多い成分であることが好ましい。
【００１２】
すなわち、原料ガスの脱硫部への供給を停止して運転を停止するときには、脱硫部への原料ガスの供給を停止した後に、先ず、水蒸気の供給を継続した状態で、且つ、循環用ガス路を通して改質部からの燃料ガスの全量を脱硫部に戻す形態で、燃料ガスを循環駆動部により循環流動させる降温処理が行われることになり、水蒸気が供給され続けられるため、燃料ガスの熱分解による炭素の析出が防止されることになる。
【００１３】
その後、改質部の温度が燃料ガスの熱分解による炭素の析出を防止できる析出防止温度以下に低下すると、水蒸気の供給を停止し、かつ、循環流動させる燃料ガスを加熱部にて加熱して、析出防止温度以下でかつ水蒸気の結露を防止する設定待機温度に維持する状態で、且つ、循環用ガス路を通して改質部からの燃料ガスの全量を脱硫部に戻す形態で、燃料ガスを循環駆動部により循環流動させる待機運転処理が行われることになる。
【００１４】
この待機運転処理においては、燃料ガスの温度が水蒸気の結露を防止する設定待機温度に維持されることになるため、循環流動される燃料ガス中の水蒸気が結露して、改質触媒等を劣化させることを回避しながらも、脱硫部や改質部を、燃料ガスを製造する運転状態の温度に近い高温状態に維持できる。
【００１５】
したがって、待機運転処理を行う状態から燃料ガスを製造する運転を再開するときには、燃料ガスを製造する運転状態の温度に近い高温状態の脱硫部や改質部を、燃料ガスを製造する運転状態の温度に昇温させればよいので、迅速に運転を再開することができるものとなる。
【００１６】
しかも、降温処理や待機運転処理においては、燃料ガスを循環流動させるものであるから、燃料ガス以外の特別なガスを必要としないため、設備の簡素化を図ることができる。
【００１７】
要するに、本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の特徴構成によれば、設備の複雑化を抑制しながら、運転の再開を迅速に行える形態で運転を停止することができる。
【００１８】
本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成は、前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止する際に、前記改質部からの前記燃料ガスの外部への排出を同時に停止して、前記循環用ガス路の内部圧を高圧状態にする形態で、前記降温処理を行う点にある。
【００１９】
すなわち、原料ガスの脱硫部への供給を停止して運転を停止する際に、改質部からの燃料ガスの外部への排出を同時に停止して、循環用ガス路の内部圧を高圧状態にする形態で、降温処理を行うものであるから、脱硫部から改質部を経由する処理経路の内部圧が、運転を行うに適する圧力に近い圧力に維持されることになる。
【００２０】
従って、待機運転処理を行う状態から燃料ガスを製造する運転を再開するときに、脱硫部から改質部を経由する処理経路の内部圧を、運転を行うに適する圧力に迅速に昇圧しながら、運転の再開を一層良好に行うことができる。
【００２１】
要するに、本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成によれば、運転の再開を一層良好に行うことができる。
【００２２】
本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成は、前記原料ガスの前記脱硫部への供給を停止した後、前記循環用ガス路の内部圧が設定低圧状態に降圧してから前記燃料ガスの外部への排出を停止して、前記循環用ガス路の内部圧を低圧状態にする形態で、前記降温処理を行う点にある。
【００２３】
すなわち、原料ガスの脱硫部への供給を停止して運転を停止する際に、原料ガスの脱硫部への供給を停止した後、循環用ガス路の内部圧が設定低圧状態に降圧してから燃料ガスの外部への排出を停止して、循環用ガス路の内部圧を低圧状態にする形態で、降温処理が行われる。
【００２４】
このため、循環用ガス路の内部圧が低圧状態になることにより、循環用ガス路の内部圧が高圧状態である場合よりも、燃料ガスの熱分解により生じる炭素の析出を防止できる析出防止温度を極力高い温度に設定することが可能となり、その結果、燃料ガスを加熱部にて加熱しながら、脱硫部や改質部を、燃料ガスを製造する運転状態の温度に極力近い高温状態に維持できる。
【００２５】
従って、待機運転処理を行う状態から燃料ガスを製造する運転を再開するときに、燃料ガスを製造する運転状態の温度に極力近い高温状態になっている脱硫部や改質部の昇温分が小さくなるので、一層迅速に運転を再開することができるものとなる。
【００２６】
要するに、本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成によれば、運転の再開を一層迅速に行うことができる。
【００２７】
本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成は、前記加熱部として、前記改質部から前記脱硫部に戻される前記燃料ガスを加熱する第１加熱部と、前記脱硫部から前記改質部に供給される前記燃料ガスを加熱する第２加熱部とが設けられている点にある。
【００２８】
すなわち、改質部から脱硫部に戻される燃料ガスを、第１加熱部にて加熱し、脱硫部から改質部に供給される燃料ガスを、第２加熱部にて加熱できるため、水蒸気の結露を抑制しながら、脱硫部や改質部を高温状態に適切に維持できるものとなる。
【００２９】
つまり、改質部を通過して脱硫部に流入する燃料ガスや、脱硫部を通過して改質部に流入する燃料ガスを、第１加熱部や第２加熱部にて加熱することができるから、循環流動する燃料ガスの全体を高温状態に適切に加熱できるため、水蒸気の結露を抑制しながら、脱硫部や改質部を高温状態に適切に維持できるものとなる。
【００３０】
要するに、本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成によれば、水蒸気の結露を抑制しながら、脱硫部や改質部を高温状態に適切に維持できる。
【００３１】
本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成は、前記脱硫部から排出される前記燃料ガスの温度を検出する第１温度センサの検出温度に基づいて、前記設定待機温度に維持するように、前記第１加熱部の加熱作動を制御し、且つ、前記改質部から排出される前記燃料ガスの温度を検出する第２温度センサの検出温度に基づいて、前記設定待機温度に維持するように、前記第２加熱部の加熱作動を制御する点にある。
【００３２】
すなわち、脱硫部を通過した燃料ガスの温度を第１温度センサに検出して、設定待機温度に維持するように、第１加熱部の加熱作動を制御することによって、脱硫部の温度を設定待機温度に適切に維持できることになり、また、改質部を通過した燃料ガスの温度を第２温度センサに検出して、設定待機温度に維持するように、第２加熱部の加熱作動を制御することによって、改質部の温度を設定待機温度に適切に維持できることになる。
【００３３】
つまり、脱硫部を通過した燃料ガスや改質部を通過した燃料ガスの温度を設定待機温度にすることにより、脱硫部や改質部の温度を、適切に設定待機温度に維持できるから、脱硫部や改質部の温度を、燃料ガスを製造する運転状態の温度に近い状態に適切に維持できることになる。
【００３４】
ちなみに、運転状態の脱硫部の温度と運転状態の改質部の温度とは、一般には異なるものであるから、設定待機温度として、脱硫部を通過した燃料ガスについての設定待機温度と、改質部を通過した燃料ガスについての設定待機温度とを、異なる温度に設定してもよい。
【００３５】
要するに、本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成によれば、脱硫部や改質部の温度を、燃料ガスを製造する運転状態の温度に近い状態に適切に維持できる。
【００３６】
本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成は、前記改質部からの前記燃料ガスが船舶に搭載したガス消費部に供給される点にある。
【００３７】
すなわち、燃料ガス製造装置を船舶に搭載して、改質部からの燃料ガスを船舶に搭載したガス消費部に供給する。船舶としては、原料ガスを運搬する運搬船が好適である。
そして、燃料ガスの製造を停止した状態から燃料ガスの製造を開始する運転状態への移行を迅速に行えるものであるから、ガス消費部への燃料ガスの供給を迅速に再開できる。
【００３８】
したがって、ガス消費部が空調装置や発電機等の補機を駆動するエンジン等の内燃機関であっても、燃料ガスの供給を迅速に再開できるから、補機の駆動を迅速に再開することができる。
【００３９】
要するに、本発明の燃料ガス製造装置の運転方法の更なる特徴構成によれば、ガス消費部への燃料ガスの供給を迅速に再開できる。  
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】燃料ガス製造装置のフロー図
【図２】通常運転状態のフロー図
【図３】待機移行状態（待機運転移行状態）のフロー図
【図４】待機運転状態のフロー図
【図５】別実施形態の圧力調整状態のフロー図
【図６】別実施形態の待機移行状態のフロー図
【発明を実施するための形態】
【００４１】
（実施形態）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔燃料ガス製造装置の全体構成〕
図１に示すように、燃料ガス製造装置には、重質炭化水素ガスを原料ガスＦとして供給する原料ガス供給部１、原料ガス供給部１から原料ガス供給ライン２を通して供給される原料ガスＦを脱硫処理する脱硫部３と、当該脱硫部３から脱硫ガス供給ライン４を通して供給される脱硫原料ガスを水蒸気Ｊにて改質処理して、メタンを主成分として含有する燃料ガスＧにする改質部５と、当該改質部５にて改質された燃料ガスＧをガス消費部Ｎに供給する製品ガス供給ライン６が備えられている。
【００４２】
原料ガス供給部１は、例えば、ＬＰＧ（液化石油ガス）の運搬船の場合には、ＬＰＧを昇温して気化させたガスを原料ガスＦとして供給することになり、原料ガス供給ライン２には、原料ガスＦを適正圧力（例えば、０．９０ＭＰａＧ程度）に昇圧する原料ガス圧縮機７が設けられている。
ガス消費部Ｎとしては、ＬＰＧ（液化石油ガス）の運搬船の場合には、例えば、空調装置や発電機等の補機を駆動するガスエンジン等の内燃機関が相当することになるが、推進用のガスエンジン等の推進用の内燃機関をガス消費部Ｎとして燃料ガスＧを供給するようにしてもよい。
【００４３】
脱硫ガス供給ライン４に、改質処理用の水蒸気Ｊを供給する水蒸気供給部８が接続されている。また、水蒸気供給部８からの水蒸気Ｊの供給を断続する水蒸気弁８Ａが設けられている。
この水蒸気供給部８は、ＬＰＧ（液化石油ガス）の運搬船の場合には、例えば、種々の機器類の排熱を回収する排熱回収ボイラにて生成された水蒸気Ｊを供給する構成を採用することができる。
【００４４】
また、改質部５からの燃料ガスＧの一部を脱硫部３に戻す燃料ガス戻し路９が、製品ガス供給ライン６と原料ガス供給ライン２における原料ガス圧縮機７よりも上流側箇所とを接続する状態で設けられ、燃料ガスＧに含まれる水素成分が、脱硫処理用の水素ガスとして供給されるように構成されている。
尚、燃料ガス戻し路９には、燃料ガスＧの通流量（戻し量）を調整する調整バルブ１０が設けられている。
【００４５】
また、後述する待機運転移行状態や待機運転状態において、改質部５からの燃料ガスＧの全量を脱硫部３に戻す循環用ガス路Ｒを構成する循環用主ガス路１１が、製品ガス供給ライン６と原料ガス供給ライン２における原料ガス圧縮機７よりも上流側箇所とを接続する状態で設けられ、循環用主ガス路１１には、燃料ガスＧの通流量（循環量）を調整しかつ循環用主ガス路１１を開閉する循環制御バルブ１２が設けられている。
【００４６】
ちなみに、本実施形態においては、燃料ガス戻し路９が、循環用主ガス路１１の一部の流路部分を兼用する状態で形成されている。
そして、本実施形態においては、改質部５からの燃料ガスＧの全量を脱硫部３に戻す循環用ガス路Ｒが、循環用主ガス路１１と燃料ガス戻し路９とから構成されることになる。
【００４７】
尚、燃料ガス戻し路９に加えて循環用主ガス路１１を設けるのは、調整バルブ１０を通して流動できるガス量が、改質部５からの燃料ガスＧの一部を流動させることができる量であり、改質部５からの燃料ガスＧの全量を、燃料ガス戻し路９を通して流動させることができないからである。
【００４８】
また、原料ガス供給ライン２における循環用主ガス路１１の接続箇所よりも上流側箇所には、原料ガスの供給を断続する原料ガス弁１３が設けられ、後述する待機運転移行状態や待機運転状態において、原料ガスの供給を停止できるように構成されている。
製品ガス供給ライン６における燃料ガス戻し路９や循環用主ガス路１１の接続箇所よりも下流側には、当該製品ガス供給ライン６を開閉する製品ガス弁１４が設けられ、後述する待機運転移行状態や待機運転状態において、製品ガス供給ライン６を閉じて、燃料ガスＧの供給を停止できるように構成されている。
【００４９】
また、後述する待機運転移行状態や待機運転状態において、循環用ガス路Ｒを通して循環流動させる燃料ガスＧを加熱する加熱部Ｋとして、改質部５から脱硫部３に戻される燃料ガスＧを加熱する第１加熱部Ｋ１と、脱硫部３から改質部５に供給される燃料ガスＧを加熱する第２加熱部Ｋ２とが設けられている。
第１加熱部Ｋ１及び第２加熱部Ｋ２が、本実施形態においては、電気ヒータを用いて構成されている。
【００５０】
〔通常運転状態について〕
通常運転状態においては、図２に示すように、原料ガス弁１３及び製品ガス弁１４を開き、水蒸気弁８Ａを開いて水蒸気を供給し、かつ、調整バルブ１０を開き、循環制御バルブ１２を閉じるようにして、原料ガス供給部１からの原料ガスを脱硫処理し、脱硫処理された脱硫原料ガスを水蒸気Ｊにて改質処理して燃料ガスＧを製造し、製造された燃料ガスＧを、製品ガス供給ライン６を通してガス消費部Ｎに供給することになる。
【００５１】
この通常運転状態においては、脱硫部３の入り口側の温度が３００℃程度となり、改質部５の入口側の温度が３５０℃程度となり、改質部５における改質反応が発熱反応であるため、改質部５の出口側の温度が４５０℃程度となるように構成されている。
【００５２】
ちなみに、改質部５に装備する改質触媒としては、例えば、ニッケル系あるいは貴金属系の低温水蒸気改質触媒が利用でき、具体的には、微細孔を有する非導電性多孔質体の表面に、パラジウム、銀、ニッケル、コバルトおよび銅の群から選ばれた１種の金属の膜を被着したものが好適に用いられる。
【００５３】
また、脱硫部３に装備する脱硫触媒としては、例えば、ニッケル−モリブデン系、コバルトモリブデン系触媒と、吸着剤としての酸化亜鉛との組み合わせとして構成されることになる。つまり、原料ガス中の非活性硫黄化合物を触媒による水添反応により、硫化水素に還元し、還元された硫化水素を酸化亜鉛に吸着させることにより、原料ガス中の硫黄分を除去することになる。
【００５４】
また、水蒸気供給部８からの水蒸気Ｊの供給量は、Ｓ／Ｃ（水蒸気／炭素比）値が、例えば、０．４〜０．８となるように調整されることになる。ちなみに、本実施形態においては詳細な説明は省略するが、原料ガスＦの供給量を流量センサにて検出して、原料ガスＦの供給量に応じた量の水蒸気Ｊを水蒸気供給部８から供給することになる。
【００５５】
（運転停止の運転方法について）
原料ガスの脱硫部３への供給を停止して運転を停止するとき、つまり、上述の通常運転状態から原料ガス弁１３及び製品ガス弁１４を閉じて、運転を停止するときには、原料ガスＦの脱硫部３への供給を停止した後に、待機運転移行状態としての降温処理を行った後、待機運転状態としての待機運転処理を行うことになる。
【００５６】
待機運転移行状態としての降温処理は、図３に示すように、水蒸気供給部８からの水蒸気Ｊの供給を継続した状態で、且つ、調整バルブ１０及び循環制御バルブ１２を開いて循環用ガス路Ｒを通して改質部５からの燃料ガスＧの全量を脱硫部３に戻す形態で、燃料ガスＧを循環駆動部として機能する原料ガス圧縮機７により循環流動させる処理を行うことになる。
【００５７】
本実施形態においては、原料ガスの脱硫部３への供給を停止して運転を停止する際に、原料ガス弁１３及び製品ガス弁１４を同時に閉じて、原料ガスの脱硫部３への供給と改質部５からの燃料ガスの外部への排出を同時に停止することになるから、循環用ガス路の内部圧を高圧状態にする形態で、降温処理が行われることになる。
【００５８】
ちなみに、本実施形態においては、降温処理や待機運転処理を行う際に、燃料ガス戻し路９を開き状態に維持して、改質部５からの燃料ガスＧの全量を、循環用主ガス路１１と燃料ガス戻し路９とを通して循環流動させる場合を例示するが、降温処理や待機運転処理を行う際には、燃料ガス戻し路９を閉じて、循環用主ガス路１１を通して、改質部５からの燃料ガスＧの全量を流動させるようにしてもよい。
つまり、循環用ガス路Ｒとして、循環用主ガス路１１のみを機能させる形態で実施してもよい。
【００５９】
待機運転移行状態としての降温処理を開始した後、改質部５の温度が燃料ガスＧの熱分解による炭素の析出を防止できる析出防止温度以下（例えば、３５０℃以下）に低下すると、図４に示すように、待機運転状態としての待機運転処理を行うことになる。
待機運転処理は、水蒸気弁８Ａを閉じて水蒸気の供給を停止し、かつ、循環流動させる燃料ガスＧを加熱部Ｋにて加熱して、析出防止温度以下でかつ水蒸気の結露を防止する設定待機温度に維持する状態で、且つ、循環用ガス路１１を通して改質部５からの燃料ガスの全量を脱硫部３に戻す形態で、燃料ガスＧを循環駆動部として機能する原料ガス圧縮機７により循環流動させる処理を行うことになる。
【００６０】
本実施形態においては、加熱部Ｋとして、上述の如く、改質部５から脱硫部３に戻される燃料ガスＧを加熱する第１加熱部Ｋ１と、脱硫部３から改質部５に供給される燃料ガスＧを加熱する第２加熱部Ｋ２とが設けられているから、脱硫部３から排出される燃料ガスＧを、設定待機温度である第１設定待機温度としての、例えば、３００℃に加熱し、改質部５から排出される燃料ガスＧを、設定待機温度である第２設定待機温度としての、例えば、３５０℃に加熱するように構成されている。
【００６１】
すなわち、脱硫部３から排出される燃料ガスＧの温度を検出する第１温度センサＳ１が設けられ、その第１温度センサＳ１の検出温度に基づいて、脱硫部３から排出される燃料ガスＧの温度を第１設定待機温度（例えば、３００℃）に維持するように、第１加熱部Ｋ１の加熱作動を制御するように構成されている。
また、改質部５から排出される燃料ガスＧの温度を検出する第２温度センサＳ２が設けられ、その第２温度センサＳ２の検出温度に基づいて、改質部５から排出される燃料ガスＧの温度を第２設定待機温度（例えば、３５０℃）に維持するように、第２加熱部Ｋ２の加熱作動を制御するように構成されている。
【００６２】
ちなみに、第２温度センサＳ２の検出温度は、改質部５の温度に相当するものであるから、本実施形態においては、第２温度センサＳ２の検出温度を改質部５の温度として、上述の析出防止温度であることを判定するが、改質部５の温度を検出する温度センサを改質部５に装備して、析出防止温度であることを判定するようにしてもよい。
【００６３】
尚、第１加熱部Ｋ１や第２加熱部Ｋ２の加熱作動を制御する制御部が設けられて、第１温度センサＳ１や第２温度センサＳ２の検出情報に基づいて、第１加熱部Ｋ１や第２加熱部Ｋ２の加熱作動が自動的に制御されることになるが、本実施形態では詳細な説明を省略する。
【００６４】
このように、改質部５から排出される燃料ガスＧや脱硫部３から排出される燃料ガスＧを設定待機温度に維持することにより、脱硫部３及び改質部５の夫々についての温度を通常運転状態の温度に近い温度に設定することになる。
【００６５】
従って、脱硫部３及び改質部５の夫々が通常運転状態の温度に近い温度に維持されることになるから、燃料ガスＧを製造する運転を再開する際には、脱硫部３及び改質部５を昇温する手間が少なくなり、燃料ガスＧを製造する運転を迅速に再開することができる。
つまり、燃料ガスＧを製造する運転を再開する際には、水蒸気を供給しながら、脱硫部３及び改質部５を適正な温度に昇温することになるが、脱硫部３及び改質部５を昇温する時間が少なくなり、燃料ガスＧを製造する運転を迅速に再開することができる。
【００６６】
（別実施形態）
次に、別実施形態を説明するが、この別実施形態は、運転を停止する際の別形態を示すものであって、その他の構成は上記実施形態と同様であるので、以下の説明では、上記実施形態と異なる部分についてのみ説明して、上記実施形態と同様な構成については、詳細な説明を省略する。
【００６７】
すなわち、原料ガスの脱硫部３への供給を停止して運転を停止する際に、原料ガスの脱硫部３への供給を停止した後、循環用ガス路Ｒの内部圧が設定低圧状態に降圧してから燃料ガスの外部への排出を停止して、循環用ガス路Ｒの内部圧を低圧態にする形態で、降温処理を行うように構成されている。
【００６８】
具体的には、図５に示すように、燃料ガスＧの循環駆動部として機能する原料ガス圧縮機７の下流側に、圧力センサＵが設けられている。
そして、図５に示すように、原料ガスの脱硫部３への供給を停止して運転を停止する際に、先ず、製品ガス弁１４を開けた状態で原料ガス弁１３を閉じ、その後、圧力センサＵ検出値が設定低圧状態に降圧すると、製品ガス弁１４を閉じる圧力調整処理を行うことになる。
その後、図６に示すように、待機運転移行状態としての降温処理を行い、図示は省略するが、上記実施形態と同様に、待機運転状態としての待機処理が行われることになる。
【００６９】
上記の設定低圧状態は、例えば、大気圧よりも高圧で、且つ、０.７５ＭＰａ以下とする状態に設定することができる。
そして、循環環用ガス路Ｒの内部圧が低圧状態になることにより、循環用ガス路Ｒの内部圧が高圧状態である場合よりも、燃料ガスの熱分解により生じる炭素の析出を防止できる析出防止温度を極力高い温度に設定することが可能となる。
【００７０】
例えば、第１温度センサＳ１の検出温度に基づいて、脱硫部３から排出される燃料ガスＧの温度を第１設定待機温度（例えば、３３０℃）に維持するように、第１加熱部Ｋ１の加熱作動を制御するように構成されている。
また、第２温度センサＳ２の検出温度に基づいて、改質部５から排出される燃料ガスＧの温度を第２設定待機温度（例えば、４００℃）に維持するように、第２加熱部Ｋ２の加熱作動を制御するように構成されている。
その結果、脱硫部３や改質部５を、燃料ガスを製造する運転状態の温度に極力近い高温状態に維持できることになる。
【００７１】
従って、脱硫部３及び改質部５の夫々が通常運転状態の温度とかなり近い温度に維持されることになるから、燃料ガスＧを製造する運転を再開する際には、脱硫部３及び改質部５を昇温する時間を十分に短くすることができ、燃料ガスＧを製造する運転を迅速に再開することができる。
つまり、燃料ガスＧを製造する運転を再開する際には、水蒸気を供給しながら、脱硫部３及び改質部５を適正な温度に昇温することになるが、脱硫部３及び改質部５を昇温する時間が十分に短くなり、燃料ガスＧを製造する運転を迅速に再開することができる。
【００７２】
〔その他の別実施形態〕
次に、その他の別実施形態を列記する。
（１）上記実施形態では、運転を停止するときに、脱硫部３及び改質部５の夫々を通常運転状態の温度に近い温度に維持する場合を例示したが、脱硫部３及び改質部５の夫々を通常運転状態の温度よりも少し低い温度に維持する形態で実施してもよい。
【００７３】
（２）上記実施形態では、加熱部Ｋとして、第１加熱部Ｋ１と第２加熱部Ｋ２とを設ける場合において、設定待機温度として、脱硫部３を通過した燃料ガスについての設定待機温度（第１設定待機温度）と、改質部５を通過した燃料ガスについての設定待機温度（第２設定待機温度）とを、異なる温度に設定する場合を例示したが、例えば、改質部５を通過した燃料ガスについての設定待機温度を、脱硫部３を通過した燃料ガスについての設定待機温度にする等、脱硫部３を通過した燃料ガスについての設定待機温度と改質部５を通過した燃料ガスについての設定待機温度とを同じ温度に設定してもよい。
【００７４】
（３）上記実施形態では、加熱部Ｋとして、第１加熱部Ｋ１と第２加熱部Ｋ２とを設ける場合を例示したが、例えば、第２加熱部Ｋ２を設けて、第１加熱部Ｋ１を省略する等、加熱部Ｋの具体構成は変更できる。
【００７５】
（４）上記実施形態では、原料ガス供給ライン２に原料ガス圧縮機７を設ける場合を例示したが、原料ガス供給部１からの原料ガスが適正な圧力に昇圧されている場合には、原料ガス圧縮機７に代えて原料ガス供給ブロアを設けることができ、この場合には、原料ガス供給ブロアにて、循環駆動部を構成することができる。
【００７６】
（５）上記実施形態において、燃料ガスＧを貯蔵するガス貯蔵部を設けて、待機運転状態において、循環される燃料ガスＧの圧力が適正な圧力よりも低下した場合には、ガス貯蔵部の燃料ガスを循環用ガス路Ｒに補給するようにしてもよい。
【００７７】
（６）上記実施形態では、改質部５からの燃料ガスＧをＬＰＧの運搬船に搭載したガス消費部Ｎに供給する場合を例示したが、本発明は、原料ガスＦを運搬する船舶等、種々の船舶に適用できるものである。
【００７８】
尚、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。
【符号の説明】
【００７９】
３      脱硫部
５      改質部
７      循環駆動部
９      燃料ガス戻し路
Ｇ      燃料ガス
Ｋ      加熱部
Ｋ１    第１加熱部
Ｋ２    第２加熱部
Ｒ      循環用ガス路
Ｓ１    第１温度センサ
Ｓ２    第２温度センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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