(57)【要約】      （修正有）【課題】異物の進入を低減できるロック装置を提供する。【解決手段】箱部材５１に対して伸縮可能なアーム部材に固定されたロック装置６０は、ボルト６１と、第１位置及び第２位置へ回動可能にボルト６１に支持されたレバー部材６２と、箱部材５１と係合する第３位置及び箱部材５１から離間する第４位置へ回動可能にボルト６１に支持された係合部材６３とを備える。レバー部材６２は、天板８１と、天板８１から延出した把持アーム８３とを備える。係合部材６３は、天板８１よりも径方向の内側に天板８１と対向して配置され、ボルト６１に回動可能に支持された基端部９１と、基端部９１から延出し、第３位置で箱部材５１と係合する爪部９２とを備える。天板８１の内面８１Ａは、ボルト６１の周方向に沿って湾曲している。基端部９１の外面９３は、周方向に沿って湾曲し、径方向において内面８１Ａの近傍で内面８１Ａと対向している。【選択図】図７
2018134912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材に対して相対的に変位する第２部材に設置され、上記第２部材をロックするロック装置であって、
主軸と、
上記主軸に回動可能に支持されたレバー部材と、
上記レバー部材の回動範囲を第１位置と第２位置との間に規制する規制部材と、
上記主軸に回動可能に支持され、上記第１部材に設けられた被係合部材と係合する第３位置及び上記被係合部材から離間する第４位置との間で回動変位する係合部材と、
上記係合部材を上記第３位置へ向けて弾性的に付勢する付勢部材と、を備え、
上記レバー部材は、
把持アームと、
上記把持アームを支持する天板と、
上記天板から延出し、上記主軸が貫通する側板と、を備え、
上記係合部材の基端部は、上記主軸の径方向において上記天板の内側に配置されており、
互いに対向する上記天板の内面と上記係合部材の上記基端部の外面とは、近傍に位置し、且つ双方共に上記主軸の周方向に沿って湾曲しており、
上記内面または上記外面のいずれか一方に、他方に向けて突出した凸部が形成されており、
上記内面または上記外面の他方に、上記凸部が挿入される凹部が形成されており、
上記レバー部材が上記第１位置の状態において、上記係合部材は上記第３位置と上記第４位置との間を回動可能であり、
上記レバー部材が上記第１位置から上記第２位置へ向けて回動すると、上記凸部または上記凹部の一方が他方に作用することで、上記係合部材が上記第３位置から上記第４位置へ向けて回動し、
上記レバー部材が上記第２位置の状態において、上記係合部材は上記付勢部材の付勢力に抗して上記第４位置に保持されるロック装置。
【請求項２】
上記レバー部材の上記側板または上記規制部材のいずれか一方は、上記主軸の軸方向へ突出した突起を備え、
上記側板または上記規制部材の他方は、上記周方向に沿って延びており上記突起が挿入される長孔を備える請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
上記係合部材は、上記基端部から延出した爪部を備え、
上記爪部は、
上記爪部の先端側から基端側に向かって傾斜した傾斜面と、
上記傾斜面よりも上記基端側に形成された係合部と、を備え、
上記係合部材は、
上記第２部材の上記第１部材に対する移動に伴って、上記爪部の上記傾斜面が上記被係合部材に当接し、上記被係合部材を通過するに従って、上記第３位置から上記第４位置へ向けて回動し、
上記係合部が上記第２部材の移動方向において上記被係合部材に達したときに、上記付勢部材の付勢力によって上記第４位置から上記第３位置へ回動して、上記第２部材を上記第１部材に対してロックする請求項１または２に記載のロック装置。
【請求項４】
上記付勢部材は、ねじりコイルばねであって、
当該ねじりコイルばねに上記主軸が貫通しており、
当該ねじりコイルばねの両端は、上記規制部材及び上記係合部材に係合されている請求項１から３のいずれかに記載のロック装置。
【請求項５】
上記レバー部材は、一体成型品である請求項１から４のいずれかに記載のロック装置。
【請求項６】
上記第１部材及び上記第２部材並びに請求項１から５のいずれかに記載のロック装置を備えるアウトリガであって、
上記第１部材は、上記第２部材を収容可能な箱部材であり、
上記第２部材は、上記第１部材に収容された収容位置と、上記第１部材から張り出した張出位置との間を移動可能なアーム部材であり、
上記係合部材は、上記第２部材が上記収容位置に位置する状態において上記第３位置に位置するアウトリガ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、クレーン車等に搭載されるアウトリガの構造に関し、より詳しくは、アウトリガをロックするロック装置の機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
クレーン車などの建設機械に備えられるアウトリガは、作業中（例えばクレーン車による吊荷作業中）に車両を安定させるためのものである。一般にアウトリガは、車体に固定された箱部材及び当該箱部材に対して伸縮するアーム部材を有し、このアーム部材は、箱部材に収容された収容位置と、箱部材から張り出した張出位置との間で移動可能である。吊り荷作業に際してアーム部材が車幅方向に張り出し、張出位置まで伸長して接地する。一方、アーム部材は、作業中以外（例えば走行中）には収容位置に位置する。
【０００３】
アウトリガは、アーム部材を収容位置にロックするロック装置を備えている（特許文献１参照）。特許文献１に開示されたロック装置は、アーム部材に取り付けられている。ロック装置は、係合フックと、作業者によって操作されるレバーとを備えている。係合フックは、箱部材に設けられた係合受具と係合可能である。
【０００４】
アーム部材が張出位置から収容位置へ変位される際、作業者はレバーを把持し、アーム部材を箱部材側へスライドさせる。係合フックは箱部材側へスライドし、係合受具と衝突すると共に当該係合受具を乗り越えるように回動する。この係合フックは、係合受具と係合する向きに弾性的に付勢されており、したがって、係合フックは、係合受具を乗り越えると直ちに当該係合受具と係合する。このとき、レバーは回動しないようになっている。そのため、レバーを把持する作業者は、円滑にアーム部材を押し込むことができる。
【０００５】
一方、アーム部材が収容位置から張出位置へ引き出される際、作業者はレバーを引く。レバーは回動し、これに連動して係合フックが回動する。これにより、係合フックと係合受具との係合が解除される。この状態のままレバーが引かれることにより、アーム部材が収容位置から張出位置へ移動する。
【０００６】
このように、従来のロック装置では、アーム部材が箱部材に押し込まれる際に係合フックが単独で回動して箱部材側と係合する。一方、アーム部材の引き出し時には、係合フックがレバーの回動に連動して回動する。これにより、アーム部材の移動を円滑に行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１６−１７５６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のロック装置の構造では、係合フックとレバーとの隙間に石などの異物が入り込むおそれがある。異物が係合フックとレバーとの隙間に入り込むと、係合フックやレバーが異物に引っ掛かり、回動できなくなるおそれがあり、かかる不都合を回避するために、メンテナンスが欠かせなかった。
【０００９】
また、従来品に比べて、部品点数が少なく安価で製造容易なロック装置が求められている。
【００１０】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、異物の進入を低減して頻繁なメンテナンスが不要であって、部品点数が少なく安価で製造容易なロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
(1)  本発明に係るロック装置は、第１部材に対して相対的に変位する第２部材に設置され、上記第２部材をロックする。本発明に係るロック装置は、主軸と、上記主軸に回動可能に支持されたレバー部材と、上記レバー部材の回動範囲を第１位置と第２位置との間に規制する規制部材と、上記主軸に回動可能に支持され、上記第１部材に設けられた被係合部材と係合する第３位置及び上記被係合部材から離間する第４位置との間で回動変位する係合部材と、上記係合部材を上記第３位置へ向けて弾性的に付勢する付勢部材と、を備える。上記レバー部材は、把持アームと、上記把持アームを支持する天板と、上記天板から延出し、上記主軸が貫通する側板と、を備える。上記係合部材の基端部は、上記主軸の径方向において上記天板の内側に配置されている。互いに対向する上記天板の内面と上記係合部材の上記基端部の外面とは、近傍に位置し、且つ双方共に上記主軸の周方向に沿って湾曲している。上記内面または上記外面のいずれか一方に、他方に向けて突出した凸部が形成されている。上記内面または上記外面の他方に、上記凸部が挿入される凹部が形成されている。上記レバー部材が上記第１位置の状態において、上記係合部材は上記第３位置と上記第４位置との間を回動可能である。上記レバー部材が上記第１位置から上記第２位置へ向けて回動すると、上記凸部または上記凹部の一方が他方に作用することで、上記係合部材が上記第３位置から上記第４位置へ向けて回動する。上記レバー部材が上記第２位置の状態において、上記係合部材は上記付勢部材の付勢力に抗して上記第４位置に保持される。
【００１２】
第３位置の係合部材が第１部材に設けられた被係合部材と係合することにより、第２部材は第１部材に対してロックされている。把持アームが作業者に把持されて力を付与されることにより、レバー部材が第１位置から第２位置へ回動すると、凸部または凹部の一方が他方に作用することで、係合部材は、付勢部材の付勢力に抗して第３位置から第４位置へ回動する。その結果、係合部材が被係合部材から離間されることにより、第２部材の第１部材に対するロックが解除される。
【００１３】
把持アームに付与された力がなくなると、係合部材は、付勢部材の付勢力によって第４位置から第３位置へ回動する。このとき、凸部または凹部の一方が他方に作用することで、レバー部材は第２位置から第１位置へ回動する。レバー部材が第１位置に位置する状態で、係合部材は第３位置から第４位置へ向けて回動可能である。
【００１４】
石などの異物が、レバー部材の天板の内面と係合部材の基端部の外面との間に進入すると、レバー部材や係合部材が異物に引っ掛かり、上述したような回動が実行できないおそれがある。
【００１５】
しかし、本構成では、レバー部材の天板の内面と、係合部材の基端部の外面とは、近傍に位置している。つまり、内面と外面との隙間は極めて小さい。これにより、内面と外面との隙間からの異物の進入を低減することができる。また、内面と外面とは、共に主軸の周方向に沿って湾曲している。よって、レバー部材と係合部材とが互いに相対的に回動した場合であっても、上記隙間は小さい状態に維持される。以上より、レバー部材や係合部材の回動を異物に阻害されることなく実行できる。
【００１６】
(2)  上記レバー部材の上記側板または上記規制部材のいずれか一方は、上記主軸の軸方向へ突出した突起を備える。上記側板または上記規制部材の他方は、上記周方向に沿って延びており上記突起が挿入される長孔を備える。
【００１７】
本構成によれば、規制部材がレバー部材の回動範囲を規制する機能を、単純な構成で実現できる。また、規制部材が突起を備えず長孔を備えている場合、規制部材を単純な板状にすることができる。これにより、規制部材の製造工程を単純化することができ、ロック装置を安価に製造できる。
【００１８】
(3)  上記係合部材は、上記基端部から延出した爪部を備える。上記爪部は、上記爪部の先端側から基端側に向かって傾斜した傾斜面と、上記傾斜面よりも上記基端側に形成された係合部と、を備える。上記係合部材は、上記第２部材の上記第１部材に対する移動に伴って、上記爪部の上記傾斜面が上記被係合部材に当接し、上記被係合部材を通過するに従って、上記第３位置から上記第４位置へ向けて回動し、上記係合部が上記第２部材の移動方向において上記被係合部材に達したときに、上記付勢部材の付勢力によって上記第４位置から上記第３位置へ回動して、上記第２部材を上記第１部材に対してロックする。
【００１９】
第２部材の移動過程において、傾斜面が第１部材の被係合部材に当接して案内される。このとき、係合部材は、被係合部材から反作用の力を受けることによって、付勢部材の付勢力に抗して第３位置から第４位置へ向けて回動する。その後、被係合部材が係合部へ導かれ係合される。このとき、係合部材は、付勢部材の付勢力によって第４位置から第３位置へ回動する。つまり、本構成では、係合部を被係合部材に係合させるために、係合部材を把持して回動させる必要がない。
【００２０】
(4)  上記付勢部材は、ねじりコイルばねである。当該ねじりコイルばねに上記主軸が挿通されている。当該ねじりコイルばねの両端は、上記規制部材及び上記係合部材に係合されている。
【００２１】
付勢部材をねじりコイルばねとすることによって、付勢部材の機能を単純な構成で実現することができる。
【００２２】
(5)  上記レバー部材は、一体成型品である。
【００２３】
レバー部材が突起などを備えた複雑な形状である場合でも、レバー部材を容易に製造することができる。また、ロック装置の部品点数を少なくすることができるため、ロック装置を安価に製造することができる。
【００２４】
(6)  本発明に係るアウトリガは、上記第１部材、上記第２部材、及び上記ロック装置を備える。上記第１部材は、上記第２部材を収容可能な箱部材である。上記第２部材は、上記第１部材に収容された収容位置と、上記第１部材から張り出した張出位置との間を移動可能なアーム部材である。上記係合部材は、上記第２部材が上記収容位置に位置する状態において上記第３位置に位置する。
【００２５】
第２部材が収容位置に位置するとき、係合部材は第３位置に位置して第１部材と係合している。これにより、収容位置の第２部材は、第１部材に対してロックされている。この状態で、把持アームが作業者に把持されて張出位置へ向けて第２部材が引っ張られると、レバー部材が第１位置から第２位置へ回動する。これにより、係合部材は第３位置から第４位置へ回動する。その結果、係合部材と第１部材との係合は解除される。つまり、第２部材の第１部材に対するロックは解除される。その状態のまま、第２部材が引っ張られることで、第２部材は張出位置へ移動する。つまり、把持アームを把持して引っ張るだけで、係合部材の係合を解除して、第２部材を収容位置から張出位置へ移動させることができる。
【００２６】
第２部材が張出位置に位置する状態で、把持アームが作業者に把持されて収容位置へ向けて第２部材が押し込まれると、係合部材が第１部材と係合する。その結果、第２部材が第１部材に対して収容位置にロックされる。このとき、係合部材は回動するが、レバー部材は回動しない。そのため、把持アームを把持する作業者は、レバー部材の回動に阻害されることなく、第２部材を第１部材に押し入れることができる。
【００２７】
上述したように、本構成では、レバー部材の天板の内面と、係合部材の基端部の外面との隙間からの異物の進入は低減される。そのため、第１部材の収容位置へのロックを円滑に実行することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、レバー部材の天板の内面と、係合部材の基端部の外面との隙間からの異物の進入を低減して、頻繁なメンテナンスを不要とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、積載型トラッククレーン車１０の側面図である。
【図２】図２は、クレーン装置３０の背面図であり、アーム部材５２が収容位置に位置する状態が示されている。
【図３】図３は、クレーン装置３０の背面図であり、アーム部材５２が張出位置に位置する状態が示されている。
【図４】図４は、ロック装置６０の斜視図である。
【図５】図５は、ロック装置６０の分解斜視図である。
【図６】図６は、ロック装置６０の正面図である。
【図７】図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であり、（Ａ）には係合部材６３が被係合部材５７と係合した状態が示されており、（Ｂ）には係合部材６３が被係合部材５７から離間した状態が示されており、（Ｃ）には係合部材６３の傾斜面９２Ａが被係合部材５７と当接した状態が示されている。
【図８】図８は、ロック装置６０の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の好ましい実施形態が、適宜図面が参照されつつ説明される。なお、本実施形態は、本発明の一態様にすぎず、本発明の要旨を変更しない範囲で実施態様が変更されてもよいことは言うまでもない。
【００３１】
［積載型トラッククレーン車］
【００３２】
図１に示されるように、積載型トラッククレーン車１０は、車体２０と、車体２０に搭載されたクレーン装置３０とを備える。
【００３３】
車体２０は、エンジン（不図示）と、タイヤ２２と、キャビン２３と、荷台２４とを備える。
【００３４】
タイヤ２２は、エンジンから駆動伝達されて回転する。
【００３５】
キャビン２３は、車体２０の前部に配置される。キャビン２３は、箱状である。運転手が、キャビン２３に搭乗する。キャビン２３は、ハンドルやクラッチやアクセルやブレーキなどの運転装置を備える。
【００３６】
荷台２４は、キャビン２３の後方に配置されている。荷台２４は、上方が開放された箱状である。荷台２４は、クレーン装置３０によって荷物を積載される。
【００３７】
クレーン装置３０は、キャビン２３と荷台２４との間に配置されている。図２及び図３に示されるように、クレーン装置３０は、支持台３１と、旋回体３２と、ポスト３３と、ブーム３４と、フック３５とを備える。
【００３８】
支持台３１は、車体２０に支持された状態で固定されている。支持台３１は、左右一対のアウトリガ５０を備える。アウトリガ５０については、後述される。
【００３９】
旋回体３２は、旋回可能に支持台３１に支持されている。旋回体３２は、上下方向に沿って設けられた回動軸周りに旋回可能である。旋回体３２は、旋回モータ（不図示）から駆動伝達されて旋回する。旋回モータは油圧モータである。
【００４０】
ポスト３３は、旋回体３２から上方へ延びている。ポスト３３は、下端において旋回体３２に固定されている。これにより、ポスト３３は、旋回体３２と共に旋回する。ポスト３３は、上端においてブーム３４を回動可能に支持している。
【００４１】
ブーム３４は、基端においてポスト３３に回動可能に支持されている。ブーム３４は、メインブームと、中間ブームと、トップブームとを備える。メインブーム、中間ブーム、及びトップブームは、それぞれ角筒状である。なお、メインブーム、中間ブーム、及びトップブームは、筒状であれば角筒状に限らず、例えば円筒状であってもよい。メインブームは、基端においてポスト３３に回動可能に支持されている。中間ブームは、メインブームに対して伸縮可能である。トップブームは、中間ブームに対して伸縮可能である。ブーム３４は、縮小状態と伸長状態とに伸縮する。縮小状態は、中間ブームがメインブームに収容され、トップブームが中間ブームに収容された状態である。伸長状態は、中間ブームがメインブームに対して伸長され、トップブームが中間ブームに対して伸長された状態である。ブーム３４は、伸縮シリンダ４４によって伸縮される。伸縮シリンダ４４は油圧シリンダである。
【００４２】
ブーム３４は、メインブームの基端において、ポスト３３に起伏可能に支持されている。ブーム３４は、ポスト３３に設けられた起伏シリンダ（不図示）によって、倒伏状態と起立状態とに起伏可能である。倒伏状態は、ブーム３４が水平方向に沿った状態である。起立状態は、ブーム３４が水平方向に対して起立した状態である。起伏シリンダは油圧シリンダである。
【００４３】
フック３５は、ワイヤロープ（不図示）の一端に接続され、トップブームの先端から吊下される。ワイヤロープの他端は、ポスト３３に設けられたウインチ３８と接続されている。ウインチ３８は、ウインチモータ（不図示）から駆動伝達されて回転する。ウインチモータは油圧モータである。ウインチ３８は、ワイヤロープを繰り出してフック３５を降ろし、ワイヤロープを巻き取ってフック３５を上げる。
【００４４】
［アウトリガ］
【００４５】
図２及び図３に示されるように、左右一対のアウトリガ５０は、それぞれ、箱部材５１（第１部材の一例）と、アーム部材５２（第２部材の一例）と、ジャッキ５３と、把持部５４と、ロック装置６０とを備えている。
【００４６】
なお、左右一対のアウトリガ５０のそれぞれの構成は同一であるため、以下では、左のアウトリガ５０（車体２０の後方から見て左側のアウトリガ５０、換言すると図２の紙面において左に位置するアウトリガ５０）の構成が説明される。一方、右のアウトリガ５０（車体２０の後方から見て右側のアウトリガ５０、換言すると図２の紙面において右に位置するアウトリガ５０）の構成の説明は省略される。
【００４７】
箱部材５１は、内部にアーム部材５２を収容可能である。箱部材５１は、開口５５と、凸部５６と、被係合部材５７とを備えている。
【００４８】
開口５５は、車体２０の外側に向けて開かれている。
【００４９】
凸部５６は、左のアウトリガ５０の箱部材５１の後面の左端部と、右のアウトリガ５０の箱部材５１の前面の右端部とから、車体２０の外側へ向けて突出している。なお、図２及び図３において、左のアウトリガ５０に設けられた凸部５６は見えるが、右のアウトリガ５０に設けられた凸部５６は隠れた状態であり見えない。
【００５０】
被係合部材５７は、左のアウトリガ５０の箱部材５１に設けられた凸部５６から車体２０の後方へ向けて突出している。また、被係合部材５７は、右のアウトリガ５０の箱部材５１に設けられた凸部５６から車体２０の前方へ向けて突出している。被係合部材５７は、後述するように、アーム部材５２の係合部材６３と当接して係合可能である。
【００５１】
アーム部材５２は、箱部材５１に対して相対移動可能に、箱部材５１によって支持されている。具体的には、アーム部材５２は、図２に示される収容位置から、図３に示される張出位置へ、矢印１０４（図２参照）の向きへ移動可能である。つまり、アーム部材５２は、箱部材５１に対して相対的に変位する。また、アーム部材５２は、図３に示される張出位置から、図２に示される収容位置へ、矢印１０４と逆向き（図３に示される矢印１０５の向き）へ移動可能である。矢印１０４の向きは、車体２０の外側へ向かう向きである。矢印１０５の向きは、車体２０の内側へ向かう向きである。アーム部材５２は、収容位置において、箱部材５１の内部に収容されている（図２参照）。アーム部材５２は、張出位置において、開口５５を通じて箱部材５１から車体２０の外側へ向けて張り出している（図３参照）。アーム部材５２は、作業者によって手動で移動される。
【００５２】
ジャッキ５３は、ジャッキ本体５３Ａと、ジャッキアーム５３Ｂと、ジャッキフロート５３Ｃとを備えている。
【００５３】
ジャッキ本体５３Ａは、アーム部材５２における車体２０と外側の端部から下方へ延びている。ジャッキ本体５３Ａは、アーム部材５２と一体に構成されている。
【００５４】
ジャッキアーム５３Ｂは、ジャッキ本体５３Ａに対して伸縮可能である。図２には、ジャッキアーム５３Ｂがジャッキ本体５３Ａの内部に収容されることでジャッキ本体５３Ａに対して収縮した状態が示されている。図３には、ジャッキアーム５３Ｂがジャッキ本体５３Ａから下方へ伸長した状態が示されている。ジャッキアーム５３Ｂは、接地シリンダ（不図示）により駆動される。接地シリンダは油圧シリンダである。
【００５５】
ジャッキフロート５３Ｃは、ジャッキアーム５３Ｂの下端に取り付けられている。ジャッキアーム５３Ｂがジャッキ本体５３Ａに対して伸長された状態において、ジャッキフロート５３Ｃは、タイヤ２２の接地面よりも下方に位置する。
【００５６】
アウトリガ５０は、接地状態と収納状態とに状態変化する。アウトリガ５０は、走行時に収納状態とされる。アウトリガ５０は、クレーン装置３０が操作される際に接地状態とされる。接地状態は、アーム部材５２が張出位置であり、且つジャッキアーム５３Ｂがジャッキ本体５３Ａから伸長した状態である。アウトリガ５０が接地状態において、ジャッキフロート５３Ｃは接地面と接地し、タイヤ２２は接地面よりも上方に位置する。接地状態のアウトリガ５０は、クレーン装置３０が操作される際の積載型トラッククレーン車１０の姿勢を安定させる。収納状態は、アーム部材５２が収容位置であり、且つジャッキアーム５３Ｂがジャッキ本体に収容された状態である。アウトリガ５０が収納状態において、タイヤ２２は接地面と接地し、ジャッキフロート５３Ｃは接地面よりも上方に位置する。
【００５７】
把持部５４は、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面と、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面とに設けられている。なお、図２及び図３において、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面に設けられた把持部５４は見えるが、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面に設けられた把持部５４は隠れた状態であり見えない。把持部５４は、概ねＵ字形状に構成されている。把持部５４は、アーム部材５２が移動されるときに作業者（詳細には作業者の左手）によって把持される。
【００５８】
［ロック装置］
【００５９】
図２及び図３に示されるように、ロック装置６０は、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面と、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面とに設置されている。なお、図２及び図３において、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面に設けられたロック装置６０は見えるが、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面に設けられたロック装置６０は隠れた状態であり見えない。
【００６０】
図４及び図６に示されるロック装置６０は、図５に示されるように、ボルト６１（主軸の一例）、レバー部材６２、係合部材６３、壁部材６４（規制部材の一例）、ねじりコイルばね６５（付勢部材の一例）、ナット６６、ワッシャ６７、６８、及び筒部材６９、７０、７１を備えている。
【００６１】
ボルト６１は、レバー部材６２、係合部材６３、壁部材６４、ねじりコイルばね６５、ワッシャ６７、６８、及び筒部材６９、７０、７１を貫通している。ボルト６１の貫通方向、つまりボルト６１が延びている方向（図５に一点鎖線で示された方向）が軸方向１０１である。ボルト６１のねじ先６１Ａには、ナット６６が螺合されている。これにより、ボルト６１の頭６１Ｂとナット６６との間に、レバー部材６２、係合部材６３、壁部材６４、ねじりコイルばね６５、ワッシャ６７、６８、及び筒部材６９、７０、７１が挟まれている。
【００６２】
壁部材６４は、板状である。壁部材６４は、貫通孔６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃと、長孔６４Ｄと、凹部６４Ｅとを備える。図２及び図３に示されるように、壁部材６４は、ボルト５８によってアーム部材５２に取り付けられている。つまり、壁部材６４がアーム部材５２に支持されている。すなわち、ロック装置６０がアーム部材５２に固定されている。貫通孔６４Ａ、６４Ｂは、ボルト５８が貫通する孔である。図５に示されるように、貫通孔６４Ｃは、ボルト６１が貫通する孔である。長孔６４Ｄに、後述するレバー部材６２の一対の突起８５の一方が挿入される。長孔６４Ｄは、ボルト６１の周方向（以下、周方向と記す。）に沿って延びている。周方向は、軸方向１０１に沿った視線において、ボルト６１の中心を中心とした円の周に沿った方向である。凹部６４Ｅに、後述するねじりコイルばね６５の第１アーム６５Ｂが嵌め込まれる。
【００６３】
ワッシャ６７は、ボルト６１の頭６１Ｂとレバー部材６２との間に挟まれている。ワッシャ６８は、レバー部材６２と壁部材６４との間に挟まれている。
【００６４】
［レバー部材］
【００６５】
図５に示されるように、レバー部材６２は、天板８１と、一対の側板８２と、把持アーム８３と、凸部８４と、一対の突起８５とを備える。レバー部材６２は、一体成型品である。例えば、レバー部材６２は、金属を溶かして鋳型に流し込んで成型されている。
【００６６】
天板８１は、ボルト６１の径方向（以下、径方向と記す。）において、ボルト６１と離間する位置にある。径方向は、軸方向１０１に沿った視線において、ボルト６１の中心から放射状に延びた方向である。天板８１は、周方向に沿って湾曲している。つまり、天板８１の内面８１Ａ（図７参照）及び外面８１Ｂ（図５及び図７参照）は、周方向に沿って湾曲している。
【００６７】
一対の側板８２は、軸方向１０１における天板８１の両端部からボルト６１へ向けて延びている。一対の側板８２の一方は、壁部材６４と軸方向１０１に対向している。ボルト６１が貫通される貫通孔８２Ａが、一対の側板８２に形成されている。貫通孔８２Ａにボルト６１が貫通されることによって、レバー部材６２は、ボルト６１によって回動可能に支持されている。
【００６８】
把持アーム８３は、天板８１に支持されている。本実施形態において、把持アーム８３は、ボルト６１から離間するように天板８１の外面８１Ｂから延びている。把持アーム８３の延出先端部８３Ａは、把持アーム８３の延出先端部８３Ａ以外の部分８３Ｂに対して屈曲している。つまり、把持アーム８３は、延出先端部８３Ａに屈曲部を備える。把持アーム８３は、アーム部材５２が移動されるときに作業者（詳細には作業者の右手）によって把持される。
【００６９】
図７に示されるように、凸部８４は、天板８１の内面８１Ａから、後述する係合部材６３の基端部９１の外面９３に向けて突出している。凸部８４は、外面９３に形成された後述する凹部９１Ｂに挿入されている。凸部８４は、周方向の一方（矢印１０２の向き）を向く第１面８４Ａと、周方向の他方（矢印１０２とは逆向きである矢印１０３の向き）を向く第２面８４Ｂとを備える。
【００７０】
図５に示されるように、一対の突起８５は、一対の側板８２からレバー部材６２の外側へ向けて軸方向１０１に沿って突出している。一対の突起８５の一方は、壁部材６４に形成された長孔６４Ｄに挿入されている。突起８５の周方向の長さは、長孔６４Ｄの周方向の長さよりも短い。これにより、突起８５は、長孔６４Ｄに挿入された状態で周方向に沿って移動可能である。
【００７１】
なお、本実施形態において、一対の突起８５の他方は使用されない。一対の突起８５の他方は、把持部５４とロック装置６０との配置位置が本実施形態とは逆の場合に使用される。つまり、把持部５４が、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面と、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面とに設けられており、ロック装置６０が、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面と、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面とに設けられている構成の場合に、一対の突起８５の他方は使用される。この場合、ロック装置６０の各構成要素（ボルト６１、レバー部材６２、係合部材６３、壁部材６４、ねじりコイルばね６５、ナット６６、ワッシャ６７、６８、及び筒部材６９、７０、７１）の配置は、図５とは左右対称の並びとなる。この場合、一対の突起８５の他方が壁部材６４の長孔６４Ｄに挿入される一方、一対の突起８５の一方は使用されない。
【００７２】
レバー部材６２は、図８に破線で示される第１位置から図８に実線で示される第２位置へ矢印１０２の向きへ回動可能であり、第２位置から第１位置へ矢印１０３の向きへ回動可能である。
【００７３】
図８に示されるように、レバー部材６２が第１位置に位置するとき、突起８５の矢印１０３を向く面８５Ａは、長孔６４Ｄを構成する面であって矢印１０２を向く面６４ＤＡと当接している。これにより、第１位置に位置するレバー部材６２の矢印１０３の向きへの回動が規制されている。また、レバー部材６２が第２位置に位置するとき、突起８５の矢印１０２を向く面８５Ｂは、長孔６４Ｄを構成する面であって矢印１０３を向く面６４ＤＢと当接している。これにより、第２位置に位置するレバー部材６２の矢印１０２の向きへの回動が規制されている。以上より、突起８５と、長孔６４Ｄを有する壁部材６４とは、レバー部材６２の回動範囲を第１位置及び第２位置の間に規制している。
【００７４】
なお、本実施形態において、レバー部材６２が第１位置に位置するときの把持アーム８３と、レバー部材６２が第２位置に位置するときの把持アーム８３とのなす角の角度は、２０度に設定されているが、当該角度は２０度に限らない。
【００７５】
［係合部材］
【００７６】
図５に示されるように、係合部材６３は、板状である。係合部材６３は、基端部９１と爪部９２とを備える。
【００７７】
基端部９１は、中央部に軸方向１０１に沿った貫通孔９１Ａを備えている。貫通孔９１Ａに、ボルト６１が貫通されている。これにより、基端部９１、つまり係合部材６３は、ボルト６１によって回動可能に支持されている。基端部９１は、レバー部材６２の天板８１よりも径方向の内側に天板８１と対向して配置されている。換言すると、天板８１は、基端部９１よりも径方向の外方に基端部９１と対向して配置されている。
【００７８】
なお、筒部材６９が、貫通孔９１Ａの一方から貫通孔９１Ａに挿入されている。また、筒部材７０が、貫通孔９１Ａの他方から貫通孔９１Ａに挿入されている。これにより、基端部９１とボルト６１との接触が防止されている。なお、筒部材６９、７０は、軸方向１０１への位置ずれ防止のためのフランジ６９Ａ、７０Ａを備えている。
【００７９】
図５及び図７に示されるように、基端部９１の外面９３は、周方向に沿って湾曲している。外面９３は、径方向においてレバー部材６２の天板８１の内面８１Ａと対向している。外面９３と内面８１Ａとは、径方向において内面８１Ａの近傍に位置している。外面９３と内面８１Ａとの間の隙間Ｃ（図７参照）は、好ましくは０．５ｍｍ以下である。以上より、外面９３と内面８１Ａとは、隙間が小さい互いに平行な面である。
【００８０】
基端部９１は、外面９３に凹部９１Ｂ、９１Ｃを備えている。図７に示されるように、凹部９１Ｂに、レバー部材６２の凸部８４が挿入されている。凹部９１Ｂの周方向の長さは、凸部８４の周方向の長さよりも長い。これにより、凸部８４は、凹部９１Ｂに挿入された状態で周方向に沿って移動可能である。凹部９１Ｃに、後述するねじりコイルばね６５の第２アーム６５Ｃが嵌め込まれる。
【００８１】
図５及び図７に示されるように、爪部９２は、ボルト６１から離間するように基端部９１の外面から延出している。爪部９２は、レバー部材６２の把持アーム８３とは異なる向きへ延びている。なお、爪部９２は、把持アーム８３と同じ向きへ延びていてもよい。爪部９２は、把持アーム８３よりも下方へ向けて延びている。
【００８２】
爪部９２は、傾斜面９２Ａと、凹部９２Ｂ（係合部の一例）とを備えている。
【００８３】
傾斜面９２Ａは、爪部９２の延出先端部に形成されている。傾斜面９２Ａは、爪部９２の先端側から基端側に向かって傾斜している。本実施形態において、傾斜面９２Ａは、車体２０の内側の端部が車体２０の外側の端部よりも高位置となるように、アーム部材５２の移動方向（矢印１０４の向き（図２参照）及び矢印１０５の向き（図３参照））に対して傾斜している。傾斜面９２Ａは、アーム部材５２の移動過程において、箱部材５１の被係合部材５７と当接する。被係合部材５７は、移動するアーム部材５２の傾斜面９２Ａに沿って案内される。
【００８４】
凹部９２Ｂは、傾斜面９２Ａよりも爪部９２の延出基端側に形成されている。凹部９２Ｂは、爪部９２の下面から上方へ凹んでいる。箱部材５１の被係合部材５７が凹部９２Ｂに入り込むことによって、係合部材６３は箱部材５１と係合する。
【００８５】
係合部材６３は、図８に破線で示される第３位置から図８に実線で示される第４位置へ矢印１０２の向きへ回動可能であり、第４位置から第３位置へ矢印１０３の向きへ回動可能である。
【００８６】
アーム部材５２が収容位置に位置し且つ係合部材６３が第３位置に位置するとき、図７（Ａ）に示されるように、箱部材５１の被係合部材５７が爪部９２の凹部９２Ｂに入り込んで凹部９２Ｂと係合している。これにより、係合部材６３が被係合部材５７と係合している。係合部材６３が第４位置に位置するとき、図７（Ｂ）に示されるように、被係合部材５７は凹部９２Ｂから抜け出ている。つまり、係合部材６３は被係合部材５７から離間している。
【００８７】
図７（Ａ）に示されるように、係合部材６３が第３位置に位置するとき、基端部９１の凹部９１Ｂを構成する面であって矢印１０３を向く面９１ＢＡが、レバー部材６２の凸部８４の第１面８４Ａと当接している。これにより、第３位置に位置する係合部材６３の矢印１０３の向きへの回動が規制されている。つまり、第１面８４Ａは、係合部材６３の回動を第３位置で規制している。
【００８８】
また、図７（Ｂ）に示されるように、係合部材６３が第４位置に位置するとき、基端部９１の凹部９１Ｂを構成する面であって矢印１０２を向く面９１ＢＢが、レバー部材６２の凸部８４の第２面８４Ｂと当接している。これにより、第４位置に位置する係合部材６３の矢印１０２の向きへの回動が規制されている。つまり、第２面８４Ｂは、係合部材６３の回動を第４位置で規制している。なお、本実施形態において、第２面８４Ｂは、係合部材６３の回動を第４位置で規制しているが、規制していなくてもよい。具体的には、係合部材６３が第４位置に位置するとき、面９１ＢＢがレバー部材６２の凸部８４の第２面８４Ｂと当接していなくてもよい。
【００８９】
［ねじりコイルばね］
【００９０】
図６に示されるように、ねじりコイルばね６５は、レバー部材６２の一対の側板８２
の間に配置されている。図５に示されるように、ねじりコイルばね６５は、コイル６５Ａと、コイル６５Ａの一端から延びた第１アーム６５Ｂと、コイル６５Ａの他端から延びた第２アーム６５Ｃとを備える。
【００９１】
コイル６５Ａに、ボルト６１が挿通されている。第１アーム６５Ｂは、壁部材６４の凹部６４Ｅに嵌め込まれることで壁部材６４に係合されている（図４参照）。第２アーム６５Ｃは、係合部材６３の基端部９１の凹部９１Ｃに嵌め込まれることで係合部材６３に係合されている。
【００９２】
なお、筒部材７１が、壁部材６４側からコイル６５Ａに挿入されている。これにより、ねじりコイルばね６５とボルト６１との接触が防止されている。なお、筒部材７１は、軸方向１０１への位置ずれ防止のためのフランジ７１Ａを備えている。
【００９３】
ねじりコイルばね６５は、係合部材６３を矢印１０３（図７及び図８参照）の向きへ弾性的に付勢している。つまり、ねじりコイルばね６５は、係合部材６３を第３位置へ向けて弾性的に付勢している。
【００９４】
［アウトリガの動作］
【００９５】
以下に、アウトリガ５０のアーム部材５２が収容位置と張出位置との間を移動する動作、及び当該動作の過程におけるアーム部材５２の箱部材５１に対するロック及び当該ロックの解除が、説明される。
【００９６】
アーム部材５２が収容位置に位置するとき（図２参照）、図７（Ａ）に示されるように、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５に付勢されることによって第３位置に位置している。
【００９７】
このとき、係合部材６３の凹部９１Ｂの面９１ＢＡが、レバー部材６２の第１面８４Ａと当接して第１面８４Ａを矢印１０３の向きへ押す。これにより、レバー部材６２は第１位置に位置している。
【００９８】
また、このとき、係合部材６３は、箱部材５１の被係合部材５７と係合している。つまり、係合部材６３は、箱部材５１と係合している。これにより、収容位置のアーム部材５２は、箱部材５１に対して張出位置へ向けての移動をロックされている。
【００９９】
収容位置のアーム部材５２が張出位置へ向けて移動される際、把持アーム８３が作業者の一方の手（本実施形態では右手）に把持されて矢印１０２の向きへ回動される。これにより、レバー部材６２が第１位置から第２位置へ向けて回動する。レバー部材６２の突起８５の面８５Ｂが、壁部材６４の長孔６４Ｄの面６４ＤＢと当接することにより、レバー部材６２の回動は第２位置で規制される（図８の実線参照）。また、これにより、第１面８４Ａが面９１ＢＡに作用する。具体的には、第１面８４Ａが面９１ＢＡを矢印１０２の向きへ押す。すると、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５の付勢力に抗して第３位置から第４位置へ回動する。その結果、係合部材６３は、被係合部材５７から離間する。つまり、係合部材６３は、箱部材５１との係合を解除される。これにより、アーム部材５２が箱部材５１に対してロックを解除された状態となる。なお、作業者が把持アーム８３を把持することでレバー部材６２が第２位置に保持されている限り、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５の付勢力に抗して第４位置に保持される。
【０１００】
アーム部材５２が箱部材５１に対してロックを解除された状態において、把持アーム８３が作業者の一方の手（本実施形態では右手）に把持されつつ、把持部５４が作業者の他方の手（本実施形態では左手）に把持されて、把持アーム８３及び把持部５４が車体２０の外側へ向けてへ引かれると、アーム部材５２は矢印１０４の向き（図２参照）へ移動する。つまり、アーム部材５２は、収容位置（図２参照）から張出位置（図３参照）へ移動する。
【０１０１】
アーム部材５２が張出位置へ到達した後、作業者が把持アーム８３から手を離すと、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５に付勢されることによって第３位置に回動する。また、レバー部材６２は、係合部材６３の面９１ＢＡが、レバー部材６２の第１面８４Ａを矢印１０３の向きへ押すことによって第１位置に回動する。
【０１０２】
張出位置のアーム部材５２が収容位置へ向けて移動される際、把持アーム８３が作業者の一方の手に把持されつつ、把持部５４が作業者の他方の手に把持されて、把持アーム８３及び把持部５４が車体２０の内側へ向けてへ押される。すると、アーム部材５２は矢印１０５の向き（図３参照）へ移動する。つまり、アーム部材５２は、張出位置（図３参照）から収容位置（図２参照）へ向けて移動する。
【０１０３】
なお、このとき、レバー部材６２の突起８５の面８５Ａが、壁部材６４の長孔６４Ｄの面６４ＤＡと当接することにより、レバー部材６２の回動は第１位置で規制される（図８の破線参照）。
【０１０４】
アーム部材５２の収容位置への移動過程において、図７（Ｃ）に示されるように、係合部材６３の爪部９２の傾斜面９２Ａが、箱部材５１の被係合部材５７と当接し、被係合部材５７に案内される。このように、傾斜面９２Ａが被係合部材５７を通過するにしたがって、係合部材６３が、ねじりコイルばね６５の付勢力に抗して、第３位置から第４位置へ向けて矢印１０２の向きへ回動する。つまり、レバー部材６２が第１位置のとき、係合部材６３は第３位置と第４位置との間を回動可能である。係合部材６３は、矢印１０２の向きへ回動することにより、被係合部材５７を乗り越えることができる。なお、このとき、係合部材６３の凹部９１Ｂの面９１ＢＢが、第１位置のレバー部材６２の第２面８４Ｂと当接することで、係合部材６３の回動は第４位置で規制される。
【０１０５】
アーム部材５２が更に移動されて収容位置へ到達すると、係合部材６３の爪部９２の凹部９２Ｂが被係合部材５７の真上に位置する。つまり、アーム部材５２の移動方向において、凹部９２Ｂが被係合部材５７に達する。すると、係合部材６３が、ねじりコイルばね６５に付勢されて第４位置から第３位置へ向けて矢印１０３の向きへ回動する。その結果、図７（Ａ）に示されるように、被係合部材５７が凹部９２Ｂに入り込んで、係合部材６３が被係合部材５７と係合する。そのため、収容位置のアーム部材５２は、箱部材５１に対して張出位置へ向けての移動をロックされる。
【０１０６】
[実施形態の作用効果]
【０１０７】
第３位置の係合部材６３が箱部材５１に設けられた被係合部材５７と係合することにより、アーム部材５２は箱部材５１に対してロックされている。把持アーム８３が作業者に把持されて力を付与されることにより、レバー部材６２が第１位置から第２位置へ回動すると、凸部８４が凹部９１Ｂに作用することで、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５の付勢力に抗して第３位置から第４位置へ回動する。その結果、係合部材６３が被係合部材５７から離間されることにより、アーム部材５２の箱部材５１に対するロックが解除される。
【０１０８】
把持アーム８３に付与された力がなくなると、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５の付勢力によって第４位置から第３位置へ回動する。このとき、凹部９１Ｂが凸部８４に作用することで、レバー部材６２は第２位置から第１位置へ回動する。レバー部材６２が第１位置に位置する状態で、係合部材６３は第３位置から第４位置へ向けて回動可能である。
【０１０９】
石などの異物が、レバー部材６２の天板８１の内面８１Ａと係合部材６３の基端部９１の外面９３との間に進入すると、レバー部材６２や係合部材６３が異物に引っ掛かり、上述したような回動が実行できないおそれがある。
【０１１０】
しかし、本実施形態では、レバー部材６２の天板８１の内面８１Ａと、係合部材６３の基端部９１の外面９３とは、近傍に位置している。つまり、内面８１Ａと外面９３との隙間は極めて小さい。これにより、内面８１Ａと外面９３との隙間からの異物の進入を低減することができる。また、内面８１Ａと外面９３とは、共にボルト６１の周方向に沿って湾曲している。よって、レバー部材６２と係合部材６３とが互いに相対的に回動した場合であっても、上記隙間は小さい状態に維持される。以上より、レバー部材６２や係合部材６３の回動を異物に阻害されることなく実行できる。
【０１１１】
また、本実施形態によれば、壁部材６４がレバー部材６３の回動範囲を規制する機能を、突起８５及び長孔６４Ｄという単純な構成で実現できる。また、本実施形態のように、壁部材６４が突起８５を備えず長孔６４Ｄを備えている場合、壁部材６４を単純な板状にすることができる。これにより、壁部材６４の製造工程を単純化することができ、ロック装置６０を安価に製造できる。
【０１１２】
また、アーム部材５２の移動過程において、傾斜面９２Ａが箱部材５１の被係合部材５７に当接して案内される。このとき、係合部材６３は、被係合部材５７から反作用の力を受けることによって、ねじりコイルばね６５の付勢力に抗して第３位置から第４位置へ向けて回動する。その後、被係合部材５７が凹部９２Ｂへ導かれ係合される。このとき、係合部材６３は、ねじりコイルばね６５の付勢力によって第４位置から第３位置へ回動する。つまり、本実施形態では凹部９２Ｂを被係合部材５７に係合させるために、係合部材６３を把持して回動させる必要がない。
【０１１３】
また、係合部材６３を付勢するための付勢部材をねじりコイルばね６５とすることによって、係合部材６３を付勢する機能を単純な構成で実現することができる。
【０１１４】
また、レバー部材６２は一体成型品であるため、レバー部材６２が突起などを備えた複雑な形状である場合でも、レバー部材６２を容易に製造することができる。また、ロック装置６０−の部品点数を少なくすることができるため、ロック装置６０を安価に製造することができる。
【０１１５】
また、アーム部材５２が収容位置に位置するとき、係合部材６３は第３位置に位置して箱部材５１と係合している。これにより、収容位置のアーム部材５２は、箱部材５１に対してロックされている。この状態で、把持アーム８３が作業者に把持されて張出位置へ向けてアーム部材５２が引っ張られると、レバー部材６２が第１位置から第２位置へ回動する。これにより、係合部材６３は第３位置から第４位置へ回動する。その結果、係合部材６３とアーム部材５２との係合は解除される。つまり、アーム部材５２の箱部材５１に対するロックは解除される。その状態のまま、アーム部材５２が引っ張られることで、アーム部材５２は張出位置へ移動する。つまり、把持アーム８３を把持して引っ張るだけで、係合部材６３の係合を解除して、アーム部材５２を収容位置から張出位置へ移動させることができる。
【０１１６】
アーム部材５２が張出位置に位置する状態で、把持アーム８３が作業者に把持されて収容位置へ向けてアーム部材５２が押し込まれると、係合部材６３がアーム部材５２と係合する。その結果、アーム部材５２が箱部材５１に対して収容位置にロックされる。このとき、係合部材６３は回動するが、レバー部材６２は回動しない。そのため、把持アーム８３を把持する作業者は、レバー部材６２の回動に阻害されることなく、アーム部材５２を箱部材５１に押し入れることができる。
【０１１７】
上述したように、本実施形態では、レバー部材６２の天板８１の内面８１Ａと、係合部材６３の基端部９１の外面９３との隙間からの異物の進入は低減される。そのため、アーム部材５２の収容位置へのロックを円滑に実行することができる。
【０１１８】
また、把持アーム８３を把持する作業者の手が屈曲した延出先端部８３Ａに引っ掛かるため、作業者の手が把持アーム８３から抜ける可能性を低くできる。
【０１１９】
［変形例］
【０１２０】
上記実施形態では、壁部材６４が長孔６４Ｄを備え、レバー部材６２が突起８５が備えていたが、逆であってもよい。つまり、レバー部材６２が長孔６４Ｄを備え、壁部材６４が長孔６４Ｄへ挿入される突起８５を備えていてもよい。
【０１２１】
上記実施形態では、凸部８４は、レバー部材６２の天板８１の内面８１Ａから突出しており、係合部材６３の基端部９１の外面９３に形成された凹部９１Ｂに挿入されていたが、逆であってもよい。つまり、凸部８４は、係合部材６３の基端部９１の外面９３から突出しており、レバー部材６２の天板８１の内面８１Ａに形成された凹部９１Ｂに挿入されていてもよい。
【０１２２】
上記実施形態において、壁部材６４がアーム部材５２に支持されることで、ロック装置６０がアーム部材５２に固定されていた。しかし、ボルト６１がアーム部材５２に支持されることで、ロック装置６０がアーム部材５２に固定されていてもよい。また、壁部材６４及びボルト６１の双方がアーム部材５２に支持されていてもよい。また、壁部材６４またはボルト６１の少なくとも一方がアーム部材５２と一体であってもよい。
【０１２３】
上記実施形態において、レバー部材６２は、一体成型品であったが、一体成型品でなくてもよい。例えば、一対の側板８２、把持アーム８３、凸部８４、及び一対の突起８５が、溶接などによって天板８１に固定されていてもよい。
【０１２４】
把持部５４とロック装置６０との配置位置が上記実施形態とは逆であってもよい。つまり、把持部５４が、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面と、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面とに設けられており、ロック装置６０が、左のアウトリガ５０のアーム部材５２の前面と、右のアウトリガ５０のアーム部材５２の後面とに設けられていてもよい。
【０１２５】
上記実施形態において、付勢部材は、ねじりコイルばね６５であったが、ねじりコイルばね６５に限らない。例えば、付勢部材は、板ばねなどであってもよい。
【０１２６】
上記実施形態において、ロック装置６０はアウトリガ５０に取り付けられていた。しかし、ロック装置６０は、移動可能な第２部材を当該第２部材とは異なる第１部材に対してロックするようなものであれば、アウトリガ５０以外に取り付けられてもよい。例えば、メインブームに対して伸縮可能な中間ブームがメインブームに対してロック可能な構成である場合に、当該ロックのために、ロック装置６０が中間ブームに取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【０１２７】
１０・・・積載型トラッククレーン車
２０・・・車体
３０・・・クレーン装置
５０・・・アウトリガ
５１・・・箱部材（第１部材）
５２・・・アーム部材（第２部材）
５７・・・被係合部材
６０・・・ロック装置
６１・・・ボルト（主軸）
６２・・・レバー部材
６３・・・係合部材
６４・・・壁部材６４（規制部材）
６５・・・ねじりコイルばね（付勢部材）
８１・・・天板
８１Ａ・・・内面
８３・・・把持アーム
８４Ａ・・・第１面
８４Ｂ・・・第２面
９１・・・基端部
９２・・・爪部
９３・・・外面
【図１】
2018134912.tif 000003
【図２】
2018134912.tif 000004
【図３】
2018134912.tif 000005
【図４】
2018134912.tif 000006
【図５】
2018134912.tif 000007
【図６】
2018134912.tif 000008
【図７】
2018134912.tif 000009
【図８】
2018134912.tif 000010