(57)【要約】【課題】移動部の移動が制限される際に移動部と制限手段との衝突音の発生を抑制する。【解決手段】シフトレバー装置１０では、シフトレバー１２が「Ｐ」位置に配置された際に、ブレーキが押圧されない場合には、マグネットユニット３２の永久磁石がディテントピン２４に吸引力を作用させることで、ディテントピン２４の移動が制限されて、シフトレバー１２の「Ｐ」位置からの回動が規制される。このため、ディテントピン２４がマグネットユニット３２に高荷重で衝突することを抑制でき、ディテントピン２４とマグネットユニット３２との衝突音の発生を抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作されてシフト位置が変更されるシフト体と、
移動が制限されて前記シフト体の所定シフト位置からの操作が規制されると共に、移動が許容されて前記シフト体の所定シフト位置からの操作が許可される移動部と、
前記移動部に吸引力を作用させて前記移動部の移動を制限すると共に、作動されることで前記移動部に作用させる吸引力を減少させて前記移動部の移動を許容する制限手段と、
を備えるシフト装置。
【請求項２】
前記制限手段が一側への磁力により前記移動部に吸引力を作用させると共に、前記制限手段が作動されることで他側への磁力を発生して前記移動部に作用させる吸引力を減少させる請求項１記載のシフト装置。
【請求項３】
前記移動部を付勢し、前記制限手段が前記移動部に吸引力を作用させて前記移動部の移動を制限する際に作用される移動力を吸収すると共に、前記制限手段が前記移動部に作用させる吸引力を減少させる際に移動力を作用されて付勢力により前記移動部を移動させる付勢手段を備える請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト体が操作されてシフト体のシフト位置が変更されるシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、ノブボタンが押圧されることで、ガイドピンが移動可能にされている。また、ロックカムがガイドピンの移動を制限して、シフトレバーのパーキングレンジからの操作が規制されると共に、ロックカムがガイドピンの移動を許容して、シフトレバーのパーキングレンジからの操作が許可される。
【０００３】
ここで、このシフトレバー装置では、ロックカムがガイドピンの移動を制限する際に、ガイドピンがノブボタンの押圧力によりロックカムに高荷重で衝突して、ガイドピンとロックカムとの衝突音が発生する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１７１３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、移動部の移動が制限される際に移動部と制限手段との衝突音の発生を抑制できるシフト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のシフト装置は、操作されてシフト位置が変更されるシフト体と、移動が制限されて前記シフト体の所定シフト位置からの操作が規制されると共に、移動が許容されて前記シフト体の所定シフト位置からの操作が許可される移動部と、前記移動部に吸引力を作用させて前記移動部の移動を制限すると共に、作動されることで前記移動部に作用させる吸引力を減少させて前記移動部の移動を許容する制限手段と、を備える。
【０００７】
請求項２に記載のシフト装置は、請求項１に記載のシフト装置において、前記制限手段が一側への磁力により前記移動部に吸引力を作用させると共に、前記制限手段が作動されることで他側への磁力を発生して前記移動部に作用させる吸引力を減少させる。
【０００８】
請求項３に記載のシフト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシフト装置において、前記移動部を付勢し、前記制限手段が前記移動部に吸引力を作用させて前記移動部の移動を制限する際に作用される移動力を吸収すると共に、前記制限手段が前記移動部に作用させる吸引力を減少させる際に移動力を作用されて付勢力により前記移動部を移動させる付勢手段を備える。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のシフト装置では、シフト体が操作されて、シフト体のシフト位置が変更される。また、制限手段が移動部の移動を制限して、シフト体の所定シフト位置からの操作が規制されると共に、制限手段が作動されることで移動部の移動を許容して、シフト体の所定シフト位置からの操作が許可される。
【００１０】
ここで、制限手段が移動部に吸引力を作用させて移動部の移動を制限すると共に、制限手段が移動部に作用させる吸引力を減少させて移動部の移動を許容する。このため、移動部の移動が制限される際に、移動部が制限手段に高荷重で衝突することを抑制でき、移動部と制限手段との衝突音の発生を抑制できる。
【００１１】
請求項２に記載のシフト装置では、制限手段が一側への磁力により移動部に吸引力を作用させる。このため、制限手段が簡単な構成で移動部に吸引力を作用させることができる。
【００１２】
さらに、制限手段が、作動されることで、他側への磁力を発生して、移動部に作用させる吸引力を減少させる。このため、制限手段が移動部に作用させる吸引力を効果的に減少させることができる。
【００１３】
請求項３に記載のシフト装置では、付勢手段が移動部を付勢する。
【００１４】
ここで、制限手段が移動部に吸引力を作用させて移動部の移動を制限する際に、付勢手段が作用される移動力を吸収する。このため、制限手段が移動部の移動を効果的に制限できる。
【００１５】
さらに、制限手段が移動部に作用させる吸引力を減少させる際に、付勢手段が移動力を作用されて付勢力により移動部を移動させる。このため、付勢手段が設けられる場合でも、移動部を移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシフトレバー装置の主要部を示す前方から見た断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るシフトレバー装置のマグネットユニットを示す下方から見た下面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフトレバー装置のマグネットユニット等を示す左方から見た側面図であり、（Ａ）は、マグネットユニットが作動されない際を示し、（Ｂ）は、マグネットユニットが作動された際を示している。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフトレバー装置のマグネットユニットが作動されない際を示す図であり、（Ａ）は、上方から見た上面図であり、（Ｂ）は、後方から見た後面図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフトレバー装置のマグネットユニットが作動された際を示す図であり、（Ａ）は、上方から見た上面図であり、（Ｂ）は、後方から見た後面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置としてのシフトレバー装置１０の主要部が前方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、シフトレバー装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフトレバー装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフトレバー装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１８】
本実施形態に係るシフトレバー装置１０は、所謂フロア式のものにされて、車両（自動車）の車室の床部（車体側）の車幅方向中央部に設置されており、シフトレバー装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の前方、左方及び上方に向けられている。
【００１９】
図１に示す如く、シフトレバー装置１０には、シフト体としての略長尺棒状のシフトレバー１２が設けられている。
【００２０】
シフトレバー１２には、金属製で有底円筒状のレバー１２Ａが設けられており、レバー１２Ａは、シフトレバー１２の軸方向に沿って配置されている。レバー１２Ａは、下端部（基端部）において、前後方向に回動可能に支持されており、これにより、シフトレバー装置１０が所謂ストレート式のものにされて、シフトレバー１２が前後方向に回動（第１操作）可能にされている。シフトレバー１２は、前後方向に回動されて、シフト位置を変更可能にされており、シフトレバー１２は、例えば、前側から後側に向けて、シフト位置（所定シフト位置）としての「Ｐ」位置（パーキング位置）、シフト位置としての「Ｒ」位置（リバース位置）、シフト位置としての「Ｎ」位置（ニュートラル位置）、シフト位置としての「Ｄ」位置（ドライブ位置）に配置可能にされている。
【００２１】
レバー１２Ａの下端部近傍には、左端部及び右端部において、規制孔１４が貫通形成されており、一対の規制孔１４は、それぞれ上下方向（レバー１２Ａの軸方向）に延伸されると共に、左右方向において対向されている。
【００２２】
レバー１２Ａの上端部（先端部）には、把持部（第１操作部）としてのノブ（図示省略）が固定されており、ノブは、レバー１２Ａと一体に前後方向に回動可能にされている。ノブは、車両の乗員（特に運転手）が把持可能にされており、シフトレバー１２は、乗員がノブを把持した状態で回動操作可能にされている。ノブには、許可部（第２操作部）としてのボタン（図示省略）が設けられており、ボタンは、乗員が押圧（第２操作）可能にされている。
【００２３】
レバー１２Ａ内には、第１移動体としての金属製の第１ロッド１６と第２移動体としての金属製の第２ロッド１８とが設けられており、第１ロッド１６及び第２ロッド１８は、それぞれ略円柱状にされると共に、レバー１２Ａ内において上下方向に移動可能にされている。第１ロッド１６は、第２ロッド１８の上側に配置されると共に、ノブのボタンに連絡されており、ボタンが押圧されることで、第１ロッド１６が下側に移動される。
【００２４】
第１ロッド１６と第２ロッド１８との間には、第１付勢手段（付勢手段）としての第１スプリング２０（圧縮コイルスプリング）が設けられており、第１スプリング２０は、第１ロッド１６に対し第２ロッド１８を下側に付勢している。第２ロッド１８とレバー１２Ａの底壁（下壁）との間には、第２付勢手段（付勢手段）としての第２スプリング２２（圧縮コイルスプリング）が設けられており、第２スプリング２２は、第２ロッド１８を上側に付勢している。第２スプリング２２の付勢力は、第１スプリング２０の付勢力に比し大きくされており、第２ロッド１８は、第２スプリング２２の付勢力によってかつ第１スプリング２０の付勢力に抗して上側に配置されている。また、上述の如くボタンが押圧されて第１ロッド１６が下側に移動される際には、第１スプリング２０の付勢力が増加されて第２スプリング２２の付勢力に比し大きくされることで、第２ロッド１８が第１スプリング２０の付勢力によってかつ第２スプリング２２の付勢力に抗して下側に移動される。
【００２５】
第２ロッド１８には、移動部としての金属製で矩形柱状のディテントピン２４（図３（Ａ）参照）が貫通固定されており、ディテントピン２４は、第２ロッド１８の左方及び右方に延出されている。ディテントピン２４は、レバー１２Ａの一対の規制孔１４を貫通しており、ディテントピン２４は、レバー１２Ａの左方及び右方に延出されると共に、レバー１２Ａと一体に前後方向に回動可能にされている。ディテントピン２４は、第２ロッド１８と一体に一対の規制孔１４に沿って上下方向に移動可能にされており、ディテントピン２４は、第２ロッド１８と一体に上側に配置されている。また、上述の如くボタンが押圧されて第２ロッド１８が下側に移動される際には、ディテントピン２４が第２ロッド１８と一体に下側に移動される（図３（Ｂ）参照）。
【００２６】
レバー１２Ａの左側（右側又は左側及び右側でもよい）には、規制部材としての金属製で板状のディテントプレート２６（図３（Ａ）参照）が配置されており、ディテントプレート２６は、車体側に固定されている。ディテントプレート２６には、ディテント孔２８が貫通形成されており、ディテント孔２８には、シフトレバー１２のディテントピン２４が貫通されている。ディテント孔２８の上部には、規制部としての所定形状のディテント山２８Ａが形成されており、ディテント山２８Ａは、ディテント孔２８内に突出されている。ディテント山２８Ａは、ディテントピン２４の前後方向への回動を規制可能にされており、ディテント山２８Ａがディテントピン２４の前後方向への回動を規制する場合には、シフトレバー１２の前後方向への回動が規制されて、シフトレバー１２の特定のシフト位置の変更が規制される。例えば、シフトレバー１２が「Ｐ」位置から後側に回動される際には、ディテント山２８Ａがディテントピン２４の後側への回動を規制することで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制される。また、上述の如くボタンが押圧されてディテントピン２４が下側に移動された際には、ディテントピン２４がディテント山２８Ａの下側に配置されることで、ディテント山２８Ａがディテントピン２４の前後方向への回動を規制不能にされて、シフトレバー１２の全てのシフト位置の変更が許可される（図３（Ｂ）参照）。
【００２７】
シフトレバー装置１０には、規制手段としてのシフトロック機構３０が設けられている。
【００２８】
シフトロック機構３０には、制限手段としての略直方体状のマグネットユニット３２（図２及び図３（Ａ）参照）が設けられており、マグネットユニット３２は、ディテントプレート２６に固定されると共に、シフトレバー１２が「Ｐ」位置に配置された際におけるシフトレバー１２のディテントピン２４の上側に配置されている。
【００２９】
マグネットユニット３２内の右側には、吸引部としての永久磁石３２Ａが固定されている。永久磁石３２Ａは、マグネットユニット３２の下側において、一側（上側及び下側の一方）への磁力（磁力線）を発生しており、シフトレバー１２が「Ｐ」位置に配置された際には、マグネットユニット３２が永久磁石３２Ａの一側への磁力によりディテントピン２４に上側への吸引力（吸着力）を作用させている。このため、上述の如くボタンが押圧されて上記第１スプリング２０の付勢力が増加された際でも、マグネットユニット３２によるディテントピン２４の吸引力と上記第２スプリング２２の付勢力との合計が第１スプリング２０の付勢力に比し大きくされることで（第１スプリング２０の付勢力と等しくされてもよい）、第２ロッド１８の上側への配置が維持されて、ディテントピン２４の上側への配置が維持される（図３（Ａ）参照）。これにより、ディテントプレート２６のディテント山２８Ａがディテントピン２４の後側への回動を規制することで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制（ロック）される。なお、このようにディテントピン２４の上側への配置が維持される際には、ディテントピン２４がマグネットユニット３２に対し離間されても当接されてもよい。
【００３０】
マグネットユニット３２内の左側には、減少部としての電磁石３２Ｂが固定されており、電磁石３２Ｂは、車両の制御装置３４に電気的に接続されている。制御装置３４には、車両の許容部としてのブレーキ３６が電気的に接続されており、ブレーキ３６が乗員によって押圧（許容操作）されることで、車両が制動される。シフトレバー１２が「Ｐ」位置に配置された際に、ブレーキ３６が押圧された場合には、電磁石３２Ｂが制御装置３４の制御により作動されて、マグネットユニット３２が作動されることで、電磁石３２Ｂが、マグネットユニット３２の下側において、他側（上側及び下側の他方）への磁力（磁力線）を発生する。したがって、マグネットユニット３２の下側において永久磁石３２Ａの一側への磁力と電磁石３２Ｂの他側への磁力（一側への磁力に対する反発力）とが存在して、マグネットユニット３２がディテントピン２４に作用させる上側への吸引力が減少される（好ましくは０にされる）。このため、上述の如くボタンが押圧されて第１スプリング２０の付勢力が増加された際には、第１スプリング２０の付勢力がマグネットユニット３２によるディテントピン２４の吸引力と第２スプリング２２の付勢力との合計に比し大きくされることで、第２ロッド１８が下側に移動されて、ディテントピン２４が下側に移動される（図３（Ｂ）参照）。これにより、ディテント山２８Ａがディテントピン２４の後側への回動を規制不能にされることで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が許可（ロック解除）される。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３２】
以上の構成のシフトレバー装置１０では、シフトレバー１２が「Ｐ」位置に配置された際に、ブレーキ３６が押圧されない場合には、マグネットユニット３２が作動されないことで、マグネットユニット３２が永久磁石３２Ａの一側への磁力によりシフトレバー１２（レバー１２Ａ）のディテントピン２４に上側への吸引力を作用させている。
【００３３】
このため、シフトレバー１２（ノブ）のボタンが押圧されてシフトレバー１２（レバー１２Ａ）の第１スプリング２０の付勢力が増加された際でも、マグネットユニット３２によるディテントピン２４の吸引力とシフトレバー１２（レバー１２Ａ）の第２スプリング２２の付勢力との合計が第１スプリング２０の付勢力に比し大きくされることで、ディテントピン２４の上側への配置が維持される（ディテントピン２４の下側への移動が制限される）。これにより、ディテントプレート２６のディテント山２８Ａがディテントピン２４の後側への回動を規制することで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制される。
【００３４】
一方、シフトレバー１２が「Ｐ」位置に配置された際に、ブレーキ３６が押圧された場合には、マグネットユニット３２が作動されることで、マグネットユニット３２が電磁石３２Ｂの他側への磁力によりディテントピン２４に作用させる上側への吸引力を減少させる。
【００３５】
このため、ボタンが押圧されて第１スプリング２０の付勢力が増加された際には、第１スプリング２０の付勢力がマグネットユニット３２によるディテントピン２４の吸引力と第２スプリング２２の付勢力との合計に比し大きくされることで、ディテントピン２４が下側に移動される（ディテントピン２４の下側への移動が許容される）。これにより、ディテント山２８Ａがディテントピン２４の後側への回動を規制不能にされることで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が許可される。
【００３６】
ここで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制される際には、マグネットユニット３２によるディテントピン２４の吸引力によってディテントピン２４の下側への移動が制限される。このため、ボタンの押圧力によってディテントピン２４がマグネットユニット３２に衝突されないことで、ディテントピン２４がマグネットユニット３２に高荷重で衝突することを抑制でき、ディテントピン２４とマグネットユニット３２との衝突音の発生を抑制できると共に、マグネットユニット３２の強度を高くする必要をなくすことができる。しかも、ディテント山２８Ａの基端側部分（上端側部分）がディテントピン２４の後側への回動を規制でき、ディテント山２８Ａの強度を高くする必要をなくすことができて、ディテント山２８Ａの軽量化及び省スペース化を図ることができる。
【００３７】
さらに、仮にマグネットユニット３２が作動不能にされた際には、マグネットユニット３２（永久磁石３２Ａ）によるディテントピン２４の吸引力によってディテントピン２４の下側への移動が制限されて、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制される。このため、車両の故障等によりマグネットユニット３２が作動不能にされた際には、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動を規制できる。
【００３８】
また、マグネットユニット３２が永久磁石３２Ａの一側への磁力によりディテントピン２４に吸引力を作用させる。このため、マグネットユニット３２が簡単な構成でディテントピン２４に吸引力を作用させることができ、マグネットユニット３２が簡単な構成でディテントピン２４の下側への移動を制限できる。
【００３９】
さらに、マグネットユニット３２が、作動されることで、電磁石３２Ｂによる他側への磁力を発生して、ディテントピン２４に作用させる吸引力を減少させる。このため、マグネットユニット３２がディテントピン２４に作用させる吸引力を効果的に減少させることができ、マグネットユニット３２がディテントピン２４の下側への移動を適切に許容できる。
【００４０】
また、マグネットユニット３２がディテントピン２４に吸引力を作用させてディテントピン２４の下側への移動を制限する際には、第１スプリング２０がボタンの押圧により作用される下側への移動力を圧縮により吸収する。このため、マグネットユニット３２がディテントピン２４の下側への移動を効果的に制限できる。
【００４１】
さらに、マグネットユニット３２が電磁石３２Ｂの作動によりディテントピン２４に作用させる吸引力を減少させた際には、第１スプリング２０がボタンの押圧により下側への移動力を作用されて付勢力によりディテントピン２４を下側に移動させる。このため、ボタンとディテントピン２４との間に第１スプリング２０が設けられる場合でも、ディテントピン２４を下側に移動させることができる。
【００４２】
なお、本実施形態では、マグネットユニット３２がディテントピン２４に吸引力を作用させる。しかしながら、マグネットユニット３２が移動部としての第２ロッド１８又はレバー１２Ａに吸引力を作用させてもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、ボタン（第１ロッド１６）とディテントピン２４（第２ロッド１８）との間に第１スプリング２０を設けた。しかしながら、ボタン（第１ロッド１６）とディテントピン２４（第２ロッド１８）との間に第１スプリング２０を設けずに、第１ロッド１６と第２ロッド１８とを一体にしてもよい。
【００４４】
［第２実施形態］
図４（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置としてのシフトレバー装置５０の主要部が上方から見た上面図にて示されており、図４（Ｂ）には、シフトレバー装置５０の主要部が後方から見た後面図にて示されている。
【００４５】
本実施形態に係るシフトレバー装置５０は、上記第１実施形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４６】
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るシフトレバー装置５０では、シフトレバー１２のレバー１２Ａが、下端部（基端部）において、前後方向及び左右方向に回動可能に支持されており、これにより、シフトレバー装置５０が所謂ゲート式のものにされて、シフトレバー１２が前後方向及び左右方向に回動（操作）可能にされている。シフトレバー１２は、前後方向及び左右方向に回動されて、シフト位置を変更可能にされており、シフトレバー１２は、例えば、「Ｐ」位置から右側、後側及び左側にこの順番で回動されて「Ｒ」位置に配置される。
【００４７】
レバー１２Ａは、円柱状にされており、レバー１２Ａには、上記第１実施形態における規制孔１４、第１ロッド１６、第２ロッド１８、第１スプリング２０、第２スプリング２２及びディテントピン２４が設けられないと共に、ノブには、上記第１実施形態におけるボタンが設けられていない。さらに、レバー１２Ａの側方は、上記第１実施形態におけるディテントプレート２６が設けられていない。
【００４８】
シフトレバー装置５０には、案内部材としての平板状のゲート板５２が設けられており、ゲート板５２は、上下方向に垂直に配置されている。ゲート板５２には、案内部としての所定形状のゲート孔５４が貫通形成されており、ゲート孔５４には、レバー１２Ａが挿通されている。これにより、シフトレバー１２がレバー１２Ａをゲート孔５４に案内されつつ前後方向及び左右方向に回動されることで、シフトレバー１２のシフト位置が変更される。
【００４９】
シフトロック機構３０には、移動部としての金属製で略扇形板状のストッパ５６が設けられており、ストッパ５６は、ゲート板５２のゲート孔５４の前側かつ右側の端部の下側に配置されると共に、下端部において左右方向に回動可能に支持されている。ストッパ５６は、左側に付勢されると共に、付勢力による左側への回動を係止されて、起立されており、ストッパ５６は、付勢力に抗して右側に回動可能にされている。ストッパ５６の上端部には、規制部としての略直方体状のストッパ部５６Ａが一体に形成されており、ストッパ部５６Ａは、後側に突出されると共に、後面が後方へ向かうに従い右方へ向かう方向に傾斜されている。
【００５０】
ゲート板５２の下側には、シフトロック機構３０のマグネットユニット３２が固定されており、マグネットユニット３２は、ゲート板５２のゲート孔５４の右端部の前側に配置されて、ストッパ５６のストッパ部５６Ａの前側に配置されている。
【００５１】
マグネットユニット３２の永久磁石３２Ａは、マグネットユニット３２の後側において、一側（前側及び後側の一方）への磁力（磁力線）を発生している。このため、シフトレバー１２がストッパ５６（ストッパ部５６Ａ）位置より「Ｐ」位置側に配置される際に、ブレーキ３６が押圧されない場合には、マグネットユニット３２が作動されないことで、マグネットユニット３２が、永久磁石３２Ａの一側への磁力によりストッパ部５６Ａに前側への吸引力（吸着力）を作用させている。これにより、シフトレバー１２が「Ｐ」位置から右側に回動される際には、シフトレバー１２のレバー１２Ａによるストッパ５６（ストッパ部５６Ａ）の右側への回動が制限されることで、シフトレバー１２の右側への回動をストッパ５６が規制して、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制（ロック）される（図４（Ｂ）参照）。
【００５２】
シフトレバー１２がストッパ５６（ストッパ部５６Ａ）位置より「Ｐ」位置側に配置される際に、ブレーキ３６が押圧された場合には、マグネットユニット３２の電磁石３２Ｂが制御装置３４の制御により作動されて、マグネットユニット３２が作動されることで、電磁石３２Ｂが、マグネットユニット３２の後側において、他側（前側及び後側の他方）への磁力（磁力線）を発生する。このため、マグネットユニット３２の後側において永久磁石３２Ａの一側への磁力と電磁石３２Ｂの他側への磁力（一側への磁力に対する反発力）とが存在して、マグネットユニット３２がストッパ部５６Ａに作用させる前側への吸引力が減少される（好ましくは０にされる）。これにより、シフトレバー１２が「Ｐ」位置から右側に回動される際には、シフトレバー１２のレバー１２Ａによってストッパ５６（ストッパ部５６Ａ）が右側に回動される（ストッパ５６の右側への回動が許容される）ことで、シフトレバー１２の右側への回動をストッパ５６が許可して、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が許可（ロック解除）される（図５（Ａ）及び図５（Ｂ）参照）。
【００５３】
なお、シフトレバー１２が「Ｒ」位置からストッパ５６（ストッパ部５６Ａ）位置に配置される際には、ブレーキ３６が押圧される場合とブレーキ３６が押圧されない場合との何れの場合にも、マグネットユニット３２が作動される。
【００５４】
ここで、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制される際には、マグネットユニット３２によるストッパ５６の吸引力によってストッパ５６の右側への回動が制限される。このため、シフトレバー１２の右側への回動力によってストッパ５６がマグネットユニット３２に衝突されないことで、ストッパ５６がマグネットユニット３２に高荷重で衝突することを抑制でき、ストッパ５６とマグネットユニット３２との衝突音の発生を抑制できると共に、マグネットユニット３２の強度を高くする必要をなくすことができる。
【００５５】
さらに、仮にマグネットユニット３２が作動不能にされた際には、マグネットユニット３２（永久磁石３２Ａ）によるストッパ５６の吸引力によってストッパ５６の右側への回動が制限されて、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動が規制される。このため、車両の故障等によりマグネットユニット３２が作動不能にされた際には、シフトレバー１２の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置への回動を規制できる。
【００５６】
また、マグネットユニット３２が永久磁石３２Ａの一側への磁力によりストッパ５６に吸引力を作用させる。このため、マグネットユニット３２が簡単な構成でストッパ５６に吸引力を作用させることができ、マグネットユニット３２が簡単な構成でストッパ５６の右側への回動を制限できる。
【００５７】
さらに、マグネットユニット３２が、作動されることで、電磁石３２Ｂによる他側への磁力を発生して、ストッパ５６に作用させる吸引力を減少させる。このため、マグネットユニット３２がストッパ５６に作用させる吸引力を効果的に減少させることができ、マグネットユニット３２がストッパ５６の右側への回動を適切に許容できる。
【００５８】
なお、本実施形態では、マグネットユニット３２がストッパ５６に吸引力を作用させる。しかしながら、マグネットユニット３２が移動部としてのレバー１２Ａに吸引力を作用させてもよい。この場合、ストッパ５６を設ける必要をなくすことができる。
【００５９】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、マグネットユニット３２がシフトレバー１２の「Ｐ」位置からの回動を規制する。しかしながら、マグネットユニット３２がシフトレバー１２の「Ｐ」位置以外のシフト位置からの回動を規制してもよい。
【００６０】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、シフトレバー装置１０、５０をフロア式のものにして車室の床部に設置した。しかしながら、シフトレバー装置１０、５０を車室のインストルメントパネルやステアリングコラムに設置してもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０    シフトレバー装置（シフト装置）
１２    シフトレバー（シフト体）
２０    第１スプリング（付勢手段）
２４    ディテントピン（移動部）
３２    マグネットユニット（制限手段）
５０    シフトレバー装置（シフト装置）
５６    ストッパ（移動部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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