(57)【要約】【課題】新気管から導入された新気と、ＥＧＲ管から導入されたＥＧＲガスとを、混合気管内でムラなく混合することができる、新規な排気導入部構造体を提供すること。【解決手段】本開示の一態様に係る排気導入部構造体は、エンジンの排気を新気と混合するための排気導入部構造体であって、エンジンの吸気マニフォールドと接続され、エンジンの排気および新気が流通する第１の管と、第１の管と連通し、排気および新気の一方が流通する第２の管と、第１の管と連通し、排気および新気の他方が流通する第３の管と、を備え、第２の管は、曲管部と、曲管部の下流端に所定角度をなして接続された直管部とを有し、曲管部と直管部との接続部における曲管部の曲げ外側には、曲管部内を流通してきた流体の流れを乱す第１の角部が形成されている、構成を採る。【選択図】図３
2018159278.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気を新気と混合するための排気導入部構造体であって、
前記エンジンの吸気マニフォールドと接続され、前記排気および前記新気が流通する第１の管と、
前記第１の管と連通し、前記排気および前記新気の一方が流通する第２の管と、
前記第１の管と連通し、前記排気および前記新気の他方が流通する第３の管と、を備え、
前記第２の管は、曲管部と、前記曲管部の下流端に所定角度をなして接続された直管部とを有し、
前記曲管部と前記直管部との接続部における前記曲管部の曲げ外側には、前記曲管部内を流通してきた流体の流れを乱す第１の角部が形成されている、
排気導入部構造体。
【請求項２】
前記直管部と前記曲管部との接続部における前記曲管部の曲げ内側に、前記曲管部内を流通してきた流体の流れを乱す第２の角部が形成されている、
請求項１に記載の排気導入部構造体。
【請求項３】
前記第１の角部は、前記曲管部の下流端における曲げ外側に設けられた、前記曲管部の内部に向けて突出する突起部により形成される、
請求項１または２に記載の排気導入部構造体。
【請求項４】
前記第２の管における前記直管部の下流端は、前記第１の管の上流端と直線的に接続され、
前記第３の管の下流端は、前記第１の管の側壁面に設けられた開口部を介して前記第１の管に接続され、
前記第２の管は、新気が流通する新気管であり、
前記第３の管は、前記エンジンの排気が流通するＥＧＲ管である、
請求項１から３のいずれかに記載の排気導入部構造体。
【請求項５】
前記第３の管の下流端は、前記第１の管の上流端と直線的に接続され、
前記第２の管における前記直管部の下流端は、前記第１の管の側壁面に設けられた開口部を介して前記第１の管に接続され、
前記第２の管は、前記エンジンの排気が流通するＥＧＲ管であり、
前記第３の管は、新気が流通する新気管である、
請求項１から３のいずれかに記載の排気導入部構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、排気導入部構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気中の窒素酸化物（ＮＯｘ）の低下を目的として、エンジンから排出された排気の一部をエンジンの吸気に還流させる、排気再循環（ＥＧＲ）の手法が知られている。
【０００３】
図１は、ＥＧＲ管８による排気再循環の説明図である。吸排気系１の新気管２から導入された新気Ｇ１は、混合気管３および吸気マニフォールド４を経て、シリンダブロック／シリンダヘッド５の各シリンダに供給される。シリンダブロック／シリンダヘッド５から排気マニフォールド６を経て排出された排気は、その一部が排気Ｇ２としてＥＧＲ管８に分流され、残りが排気Ｇ３として排気管７から排出される。ＥＧＲ管８に分流された排気Ｇ２は、合流部分１０において、新気Ｇ１と合流する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２６４８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
複数のシリンダを備えたエンジンから排出される排気に含まれるＮＯｘを適切に低減させるためには、各シリンダにおける燃焼条件（具体的には、酸素濃度）を均質にすることが重要となる。そして、そのためには、混合気管３内において、新気管２から導入された新気Ｇ１と、ＥＧＲ管８から導入された排気Ｇ２とをムラなく混合して、排気Ｇ２を各シリンダに対して均等に分配することが重要である。
【０００６】
図２は、従来技術に係る新気管２とＥＧＲ管８との合流部分１０を概念的に示す断面図である。新気Ｇ１は、直線状に延在する新気管２に沿って、直線的に流れている。同様に、排気Ｇ２も、直線状に延在するＥＧＲ管８に沿って、直線的に流れている。ＥＧＲ管８は、混合気管３の側面に設けられた開口部Ａを介して、混合気管３と垂直に連通する。
【０００７】
開口部Ａから混合気管３に流入する排気Ｇ２は、開口部Ａとは反対側の側壁面Ｂに吹き付けられる。したがって、排気Ｇ２が、合流部分１０の下流において、開口部Ａとは反対側の領域Ｒに偏在してしまう。その結果、混合気管３内において、新気管２から導入された新気Ｇ１と、ＥＧＲ管８から導入された排気Ｇ２との混合状態にムラが生じ、排気Ｇ２が各シリンダに対して均等に分配されないという問題がある。
【０００８】
特に、ＥＧＲ管８が高圧ＥＧＲ管である場合、合流部分１０は、吸気マニフォールド４の直前に設けられる。したがって、排気Ｇ２が混合気管３内で新気Ｇ１とムラなく混合されるか否かが、各シリンダに対して排気Ｇ２が均等に分配されるか否かに大きく影響する。
【０００９】
混合気管内における排気の偏在に対処するために、吸気通路の途中に排気導入口に隣接して曲がり管を設け、この曲がり管の内面に設けた隆起部によって曲がり管内を流れる吸気に旋回流を発生させる排気導入装置が提案されている（特許文献１）。
【００１０】
本開示の目的は、新気管から導入された新気と、ＥＧＲ管から導入されたＥＧＲガスとを、混合気管内でムラなく混合することができる、新規な排気導入部構造体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本開示の一態様に係る排気導入部構造体は、エンジンの排気を新気と混合するための排気導入部構造体であって、前記エンジンの吸気マニフォールドと接続され、前記排気および前記新気が流通する第１の管と、前記第１の管と連通し、前記排気および前記新気の一方が流通する第２の管と、前記第１の管と連通し、前記排気および前記新気の他方が流通する第３の管と、を備え、前記第２の管は、曲管部と、前記曲管部の下流端に所定角度をなして接続された直管部とを有し、前記曲管部と前記直管部との接続部における前記曲管部の曲げ外側には、前記曲管部内を流通してきた流体の流れを乱す第１の角部が形成されている、構成を採る。
【発明の効果】
【００１２】
本開示によれば、新気管から導入された新気と、ＥＧＲ管から導入されたＥＧＲガスとを、混合気管内でムラなく混合することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】ＥＧＲ管による排気再循環の説明図である。
【図２】従来技術に係る新気管とＥＧＲ管と合流部分の断面図である。
【図３】第１の実施の形態に係る排気導入部構造体の断面図である。
【図４】第２の実施の形態に係る排気導入部構造体の断面図である。
【図５】第３の実施の形態に係る排気導入部構造体の断面図である。
【図６】第４の実施の形態に係る排気導入部構造体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
（第１の実施の形態）
図３は、第１の実施の形態に係る排気導入部構造体２０の断面図である。排気導入部構造体２０は、新気管とＥＧＲ管との合流部分に設けられる。
【００１６】
排気導入部構造体２０は、新気Ｇ１が内部を流通する新気管２１（第２の管）と、排気Ｇ２が内部を流通するＥＧＲ管２２（第３の管）と、新気Ｇ１と排気Ｇ２とが混合された混合気が内部を流通する混合気管３（第１の管）とを備える。混合気管３は、吸気マニフォールド４（図１参照）に接続される。新気管２１は、混合気管３と連通する。ＥＧＲ管２２は、混合気管３と連通する。新気管２１は、下流側および上流側に、それぞれ直管部２１−１および曲管部２１−２を有する。
【００１７】
新気管２１の直管部２１−１の下流端は、混合気管３の上流端と直線的に接続される。ＥＧＲ管２２の下流端は、混合気管３の側壁面に設けられた開口部Ａを介して混合気管３と接続される。
【００１８】
また、直管部２１−１の上流端は、曲管部２１−２の下流端に対して、所定の角度をなして接続される。換言すれば、直管部２１−１の上流端は、曲管部２１−２の下流端に対して、直管部２１−１の軸線方向と曲管部２１−２の下流端における軸線方向とが一致しないように接続される。
【００１９】
図３に示すように、曲管部２１−２の下流端における曲げ外側と、直管部２１−１の上流端とは、第１の角部２４を介して接続される。図３に示す断面で見て、第１の角部２４において、曲管部２１−２の曲げ外側と直管部２１−１とのなす角θ２４は、鈍角である。なお、曲管部２１−２の曲げ外側と直管部２１−１とのなす角θ２４については、図３に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ２２（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００２０】
また、曲管部２１−２の下流端における曲げ内側と、直管部２１−１の上流端とは、第２の角部２３を介して接続される。図３に示す断面で見て、第２の角部２３において、曲管部２１−２の曲げ内側と直管部２１−１とのなす角θ１は、略直角である。なお、曲管部２１−２の曲げ内側と直管部２１−１とのなす角θ１については、図３に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ２１（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００２１】
第１の角部２４および第２の角部２３は、曲管部２１−２内を流通してきた流体の流れを乱す機能を有する。本実施の形態において、新気管２１の内壁面の法線方向は、第１の角部２４および第２の角部２３を跨いで不連続に変化する。なお、第１の角部２４および第２の角部２３における「角部」とは、角が鋭利なものに限らず、幾分丸まっているものも含む概念である。
【００２２】
新気管２１の曲管部２１−２を流通する新気Ｇ１は、直管部２１−１との接続部Ｘ１に到達する。このとき、新気Ｇ１のうち、曲管部２１−２の曲げ外側を流れるものは、接続部Ｘ１を通過した後、直管部２１−１の側壁面から離れる方向に向かって流れる。
【００２３】
その結果、直管部２１−１における第１の角部２４の近傍（換言すれば、第１の角部２４を形成する側壁面の近傍）に新気Ｇ１が流れ込みにくい状態となり、直管部２１−１における第１の角部２４の近傍で圧力が低下する。
【００２４】
これにより、直管部２１−１の内壁から離れる方向に向かって流れる新気Ｇ１の一部が、直管部２１−１の側壁面近傍に引き込まれるようにして流れ込み、図３に示すような渦流Ｆ２２が発生する。渦流Ｆ２２は、縦渦流（タンブル流）を含む。
【００２５】
また、新気Ｇ１のうち、曲管部２１−２の曲げ内側を流れるものは、直管部２１−１の側壁面に対して所定の角度θ１でぶつかる。その結果、図３に示すような渦流Ｆ２１が発生する。渦流Ｆ２１は、縦渦流を含む。
【００２６】
このように、新気管２１を流通する新気Ｇ１の流れは、第１の角部２４および第２の角部２３において発生した縦渦流を含む渦流Ｆ２１、Ｆ２２によって、ＥＧＲ管２２との合流部手前側において乱される。
【００２７】
そのため、新気管２１から導入された新気Ｇ１と、ＥＧＲ管２２から導入された排気Ｇ２とを、混合気管３内でムラなく混合することができる。
【００２８】
また、ＥＧＲ管２２から混合気管３内へ導入された排気Ｇ２が、開口部Ａとは反対側の側壁面に吹き付けられるのを抑制することができる。そのため、排気Ｇ２が、合流部分の下流側において、開口部Ａとは反対側の領域に偏在するのを抑制することが可能となる。
【００２９】
（第２の実施の形態）
図４は、第２の実施の形態に係る排気導入部構造体３０の断面図である。排気導入部構造体３０は、新気管とＥＧＲ管との合流部分に設けられる。
【００３０】
排気導入部構造体３０は、新気Ｇ１が内部を流通する新気管３１（第２の管）と、排気Ｇ２が内部を流通するＥＧＲ管３２（第３の管）と、新気Ｇ１と排気Ｇ２とが混合された混合気が内部を流通する混合気管３（第１の管）とを備える。混合気管３は、吸気マニフォールド４（図１参照）に接続される。新気管３１は、混合気管３と連通する。ＥＧＲ管３２は、混合気管３と連通する。新気管３１は、下流側および上流側に、それぞれ直管部３１−１および曲管部３１−２を有する。
【００３１】
新気管３１の直管部３１−１の下流端は、混合気管３の上流端と直線的に接続される。ＥＧＲ管３２の下流端は、混合気管３の側壁面に設けられた開口部Ａを介して混合気管３と接続される。
【００３２】
また、直管部３１−１の上流端は、曲管部３１−２の下流端に対して、所定の角度をなして接続される。
【００３３】
図４に示すように、曲管部３１−２の下流端における曲げ外側と、直管部３１−１の上流端とは、第１の角部３４を介して接続される。ここで、図４に示されるように、第１の角部３４は、曲管部３１−２の下流端における曲げ外側に設けられた、曲管部３１−２の内部に向けて突出する突起部Ｐ１により形成される。
【００３４】
図４に示す断面で見て、曲管部３１−２の曲げ外側の延長線と直管部３１−１とのなす角は、鈍角である。なお、曲管部３１−２の曲げ外側の延長線と直管部３１−１とのなす角については、図４に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ３２（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００３５】
また、曲管部３１−２の下流端における曲げ内側と、直管部３１−１の上流端とは、第２の角部３３を介して接続される。図４に示す断面で見て、第２の角部３３において、曲管部３１−２の曲げ内側と直管部３１−１とのなす角θ２は、略直角である。なお、曲管部３１−２の曲げ内側と直管部３１−１とのなす角θ２については、図４に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ３１（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００３６】
第１の角部３４および第２の角部３３は、曲管部３１−２内を流通してきた流体の流れを乱す機能を有する。本実施の形態において、新気管３１の内壁面の法線方向は、第１の角部３４（突起部Ｐ１）および第２の角部３３を跨いで不連続に変化する。なお、第１の角部３４および第２の角部３３における「角部」とは、角が鋭利なものに限らず、幾分丸まっているものも含む概念である。
【００３７】
新気管３１の曲管部３１−２を流通する新気Ｇ１は、直管部３１−１との接続部Ｘ２に到達する。このとき、新気Ｇ１のうち、曲管部３１−２の曲げ外側を流れるものは、突起部Ｐ１にぶつかる。その結果、図４に示すような渦流Ｆ３２が発生する。渦流Ｆ３２は、縦渦流（タンブル流）を含む。
【００３８】
また、新気Ｇ１のうち、曲管部３１−２の曲げ内側を流れるものは、直管部３１−１の側壁面に対して所定の角度θ２でぶつかる。その結果、図４に示すような渦流Ｆ３１が発生する。渦流Ｆ３１は、縦渦流を含む。
【００３９】
このように、新気管３１を流通する新気Ｇ１の流れは、第１の角部３４（突起部Ｐ１）および第２の角部３３において発生した縦渦流を含む渦流Ｆ３１、Ｆ３２によって、ＥＧＲ管３２との合流部手前側において乱される。
【００４０】
そのため、新気管３１から導入された新気Ｇ１と、ＥＧＲ管３２から導入された排気Ｇ２とを、混合気管３内でムラなく混合することができる。
【００４１】
また、ＥＧＲ管３２から混合気管３内へ導入された排気Ｇ２が、開口部Ａとは反対側の側壁面に吹き付けられるのを抑制することができる。そのため、排気Ｇ２が、合流部分の下流側において、開口部Ａとは反対側の領域に偏在するのを抑制することが可能となる。
【００４２】
（第３の実施の形態）
図５は、第３の実施の形態に係る排気導入部構造体４０の断面図である。排気導入部構造体４０は、新気管とＥＧＲ管との合流部分に設けられる。
【００４３】
排気導入部構造体４０は、排気Ｇ２が内部を流通するＥＧＲ管４２（第２の管）と、新気Ｇ１が内部を流通する新気管４１（第３の管）と、新気Ｇ１と排気Ｇ２とが混合された混合気が内部を流通する混合気管３（第１の管）とを備える。混合気管３は、吸気マニフォールド４（図１参照）に接続される。新気管４１は、混合気管３と連通する。ＥＧＲ管４２は、混合気管３と連通する。ＥＧＲ管４２は、下流側および上流側に、それぞれ直管部４２−１および曲管部４２−２を有する。
【００４４】
新気管４１の下流端は、混合気管３の上流端と直線的に接続される。ＥＧＲ管４２の直管部４２−１の下流端は、混合気管３の側壁面に設けられた開口部Ａを介して混合気管３と接続される。
【００４５】
また、直管部４２−１の上流端は、曲管部４２−２の下流端に対して、所定の角度をなして接続される。換言すれば、直管部４２−１の上流端は、曲管部４２−２の下流端に対して、直管部４２−１の軸線方向と曲管部４２−２の下流端における軸線方向とが一致しないように接続される。
【００４６】
図５に示すように、曲管部４２−２の下流端における曲げ外側と、直管部４２−１の上流端とは、第１の角部４４を介して接続される。図５に示す断面で見て、第１の角部４４において、曲管部４２−２の曲げ外側と直管部４２−１とのなす角θ４４は、鈍角である。なお、曲管部４２−２の曲げ外側と直管部４２−１とのなす角θ４４については、図５に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ４２（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００４７】
また、曲管部４２−２の下流端における曲げ内側と、直管部４２−１の上流端とは、第２の角部４３を介して接続される。図５に示す断面で見て、第２の角部４３において、曲管部４２−２の曲げ内側と直管部４２−１とのなす角θ３は、略直角である。なお、曲管部４２−２の曲げ内側と直管部４２−１とのなす角θ３については、図５に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ４１（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００４８】
第１の角部４４および第２の角部４３は、曲管部４２−２内を流通してきた流体の流れを乱す機能を有する。本実施の形態において、ＥＧＲ管４２の内壁面の法線方向は、第１の角部４４および第２の角部４３を跨いで不連続に変化する。なお、第１の角部４４および第２の角部４３における「角部」とは、角が鋭利なものに限らず、幾分丸まっているものも含む概念である。
【００４９】
ＥＧＲ管４２の曲管部４２−２を流通する排気Ｇ２は、直管部４２−１との接続部Ｘ３に到達する。このとき、排気Ｇ２のうち、曲管部４２−２の曲げ外側を流れるものは、接続部Ｘ３を通過した後、直管部４２−１の側壁面から離れる方向に向かって流れる。
【００５０】
その結果、直管部４２−１における第１の角部４４の近傍（換言すれば、第１の角部４４を形成する側壁面の近傍）に排気Ｇ２が流れ込みにくい状態となり、直管部４２−１における第１の角部４４の近傍で圧力が低下する。
【００５１】
これにより、直管部４２−１の内壁から離れる方向に向かって流れる排気Ｇ２の一部が、直管部４２−１の側壁面近傍に引き込まれるようにして流れ込み、図５に示すような渦流Ｆ４２が発生する。渦流Ｆ４２は、縦渦流（タンブル流）を含む。
【００５２】
また、排気Ｇ２のうち、曲管部４２−２の曲げ内側を流れるものは、直管部４２−１の側壁面に対して所定の角度θ３でぶつかる。その結果、図５に示すような渦流Ｆ４１が発生する。渦流Ｆ４１は、縦渦流を含む。
【００５３】
このように、ＥＧＲ管４２を流通する排気Ｇ２の流れは、第１の角部４４および第２の角部４３において発生した縦渦流を含む渦流Ｆ４１、Ｆ４２によって、新気管４１との合流部手前側において乱される。
【００５４】
そのため、ＥＧＲ管４２から導入された排気Ｇ２と、新気管４１から導入された新気Ｇ１とを、混合気管３内でムラなく混合することができる。
【００５５】
また、ＥＧＲ管４２から混合気管３内へ導入された排気Ｇ２が、開口部Ａとは反対側の側壁面に吹き付けられるのを抑制することができる。そのため、排気Ｇ２が、合流部分の下流側において、開口部Ａとは反対側の領域に偏在するのを抑制することが可能となる。
【００５６】
（第４の実施の形態）
図６は、第４の実施の形態に係る排気導入部構造体５０の断面図である。排気導入部構造体５０は、新気管とＥＧＲ管との合流部分に設けられる。
【００５７】
排気導入部構造体５０は、排気Ｇ２が内部を流通するＥＧＲ管５２（第２の管）と、新気Ｇ１が内部を流通する新気管５１（第３の管）と、新気Ｇ１と排気Ｇ２とが混合された混合気が内部を流通する混合気管３（第１の管）とを備える。混合気管３は、吸気マニフォールド４（図１参照）に接続される。新気管５１は、混合気管３と連通する。ＥＧＲ管５２は、混合気管３と連通する。ＥＧＲ管５２は、下流側および上流側に、それぞれ直管部５２−１および曲管部５２−２を有する。
【００５８】
新気管５１の下流端は、混合気管３の上流端と直線的に接続される。ＥＧＲ管５２直管部５２−１の下流端は、混合気管３の側壁面に設けられた開口部Ａを介して混合気管３と接続される。
【００５９】
また、直管部５２−１の上流端は、曲管部５２−２の下流端に対して、所定の角度をなして接続される。
【００６０】
図６に示すように、曲管部５２−２の下流端における曲げ外側と、直管部５２−１の上流端とは、第１の角部５４を介して接続される。ここで、図６に示されるように、第１の角部５４は、曲管部５２−２の下流端における曲げ外側に設けられた、曲管部５２−２の内部に向けて突出する突起部Ｐ２により形成される。
【００６１】
図６に示す断面で見て、曲管部５２−２の曲げ外側の延長線と直管部５２−１とのなす角は、鈍角である。なお、曲管部５２−２の曲げ外側の延長線と直管部５２−１とのなす角については、図６に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ５２（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００６２】
また、曲管部５２−２の下流端における曲げ内側と、直管部５２−１の上流端とは、第２の角部５３を介して接続される。図６に示す断面で見て、第２の角部５３において、曲管部５２−２の曲げ内側と直管部５２−１とのなす角θ４は、略直角である。なお、曲管部５２−２の曲げ内側と直管部５２−１とのなす角θ４については、図６に示す例には限定されず、予め実験等により、渦流Ｆ５１（後述する）を発生させるのに適した角度が設定され得る。
【００６３】
第１の角部５４および第２の角部５３は、曲管部５２−２内を流通してきた流体の流れを乱す機能を有する。本実施の形態において、新気管５１の内壁面の法線方向は、第１の角部５４および第２の角部５３を跨いで不連続に変化する。なお、第１の角部５４および第２の角部５３における「角部」とは、角が鋭利なものに限らず、幾分丸まっているものも含む概念である。
【００６４】
ＥＧＲ管５２の曲管部５２−２を流通する排気Ｇ２は、直管部５２−１との接続部Ｘ４に到達する。このとき、排気Ｇ２のうち、曲管部５２−２の曲げ外側を流れるものは、突起部Ｐ２にぶつかる。その結果、図６に示すような渦流Ｆ５２が発生する。渦流Ｆ５２は、縦渦流（タンブル流）を含む。
【００６５】
また、排気Ｇ２のうち、曲管部５２−２の曲げ内側を流れるものは、直管部５２−１の側壁面に対して所定の角度θ４でぶつかる。その結果、図６に示すような渦流Ｆ５１が発生する。渦流Ｆ５１は、縦渦流を含む。
【００６６】
このように、ＥＧＲ管５２を流通する排気Ｇ２の流れは、第１の角部５４（突起部Ｐ２）および第２の角部５３において発生した縦渦流を含む渦流Ｆ５１、Ｆ５２によって、新気管５１との合流部手前側において乱される。
【００６７】
そのため、ＥＧＲ管５２から導入された排気Ｇ２と、新気管５１から導入された新気Ｇ１とを、混合気管３内でムラなく混合することができる。
【００６８】
また、ＥＧＲ管５２から混合気管３内へ導入された排気Ｇ２が、開口部Ａとは反対側の側壁面に吹き付けられるのを抑制することができる。そのため、排気Ｇ２が、合流部分の下流側において、開口部Ａとは反対側の領域に偏在するのを抑制することが可能となる。
【００６９】
このように、第１の実施の形態から第４の実施の形態においては、新気Ｇ１に対してムラなく混合された排気Ｇ２は、シリンダブロック／シリンダヘッド５の各シリンダに対して均等に分配される。したがって、シリンダブロック／シリンダヘッド５の各シリンダ内の燃焼条件を均質にすることができる。
【００７０】
（その他の実施の形態）
第１の実施の形態から第４の実施の形態においては、第１の角部２４、３４、４４、５４を跨いで、新気管２１、３１またはＥＧＲ管４２、５２の内壁面の法線方向は、不連続に変化する。また、第２の角部２３、３３、４３、５３を跨いで、新気管２１、３１またはＥＧＲ管４２、５２の内壁面の法線方向は、不連続に変化する。これに代えて、内壁面の法線方向は、連続的に変化する実施の形態も考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本開示に係る排気導入部構造体は、排気の一部を吸気マニフォールドの直前に還流させる吸排気系に使用するのに好適である。
【符号の説明】
【００７２】
１  吸排気系
２  新気管
３  混合気管
４  吸気マニフォールド
５  シリンダブロック／シリンダヘッド
６  排気マニフォールド
７  排気管
８  ＥＧＲ管
１０  合流部分
２０，３０  排気導入部構造体
２１，３１  新気管
２１−１，３１−１  直管部
２１−２，３１−２  曲管部
２２，３２  ＥＧＲ管
２３，３３  第２の角部
２４，３４  第１の角部
４０，５０  排気導入部構造体
４１，５１  新気管
４２，５２  ＥＧＲ管
４２−１，５２−１  直管部
４２−２，５２−２  曲管部
４３，５３  第２の角部
４４，５４  第１の角部
Ａ  開口部
Ｆ２１，Ｆ２２，Ｆ３１，Ｆ３２  渦流
Ｆ４１，Ｆ４２，Ｆ５１，Ｆ５２  渦流
Ｇ１  新気
Ｇ２  排気
Ｇ３  排気
Ｐ１，Ｐ２  突起部
Ｒ  領域
Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３，Ｘ４  接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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