(57)【要約】【課題】車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して一層高い防水性を得ることができるグロメットを提供する。【解決手段】車体パネル３が、洗浄時には、貫通孔３ａからみて所定の吹付け方角Ｄ１１から丘状部３１に向かうように洗浄液Ｆ１１が吹き付けられるものであり、グロメット１が、本体部１１から貫通孔３ａを囲んで車体パネル３に先端部が密接するように環状に突出したリップ環１３と、本体部１１の外周縁から、リップ環１３を囲むように環状かつ庇状に張り出して、装着時に、丘状部３１における少なくとも被吹付け傾斜面部分３１２ｄに先端の接触部分１４１が接触しつつ被さるとともに、洗浄時には、洗浄液Ｆ１１によって当該接触部分１４１が被吹付け傾斜面部分３１２ｄに押し付けられて洗浄液Ｆ１１からリップ環１３を保護する保護傘１４と、を備えた。【選択図】図６
2018078727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外側に凸に盛り上がった丘状部を有し、該丘状部の頂部に貫通孔が設けられ、洗浄時には、平面視で前記貫通孔から見て所定の吹付け方角から前記丘状部に向かうように洗浄液が吹き付けられる車体パネルに設けられた前記貫通孔の内周縁と、当該貫通孔を通るワイヤハーネスと、の間に介在するグロメットであって、
前記平面視で前記貫通孔を覆うように前記車体パネルの車外側に装着される本体部と、
前記ワイヤハーネスが挿通される筒状の部位であり、前記本体部の装着時に前記ワイヤハーネスが前記貫通孔を通る位置に設けられた筒状部と、
前記本体部から、前記装着時に前記貫通孔を囲んで前記車体パネルに先端部が密接するように環状に突出したリップ環と、
前記本体部の外周縁から、前記リップ環を囲むように環状かつ庇状に張り出して、前記装着時に、前記丘状部において少なくとも前記吹付け方角を向いた被吹付け部分に先端の接触部分が接触しつつ被さるとともに、前記洗浄時には、前記洗浄液によって当該接触部分が当該被吹付け部分に押し付けられて前記洗浄液から前記リップ環を保護する保護傘と、
を備えたことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記保護傘の前記接触部分における、前記丘状部の前記被吹付け部分に接触する面には、周方向に延在する溝と凸とが、当該周方向と交差する方向に交互に配置された凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記保護傘は、前記丘状部において前記被吹付け部分とは反対側に位置する反対側部分に対しては、前記装着時に非接触状態となる形状に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルに設けられた貫通孔の内周縁と、当該貫通孔を通るワイヤハーネスと、の間に介在するグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体パネルに設けられた貫通孔を通るワイヤハーネスの保護や、この貫通孔における防水性の確保等のために、貫通孔の内周縁とワイヤハーネスとの間に介在するグロメットを設けることが知られている。
【０００３】
ここで、防水性を得るために、車体パネルへの装着時に貫通孔を囲んで車体パネルに先端部が密接するように環状に突出したリップ環を設けたグロメットが知られている（例えば、特許文献１又は２参照。）。上記のようなグロメットは、車両の洗浄時に高圧の洗浄液に曝されることが多く、特許文献１，２に記載のグロメットでは、リップ環が多重構造に設けられてこのような洗浄液に対する防水性が高められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２００００１号公報
【特許文献２】特開２０１５−０３３１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、近年、海外等において洗浄時にグロメットが曝される洗浄液の圧力が更に高まる傾向にある。上述した特許文献１，２に記載のグロメットでは、このような更に高圧の洗浄液に曝された場合、防水性の確保が困難となる可能性がある。他方、防水性を高めるために車体パネルに対するリップ環の密接の度合いを高め過ぎると、グロメットを車体パネルに装着する際の反発力も高くなり作業性の低下を招く恐れがある。
【０００６】
従って、本発明は、上記のような課題に着目し、車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して一層高い防水性を得ることができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のグロメットは、車外側に凸に盛り上がった丘状部を有し、該丘状部の頂部に貫通孔が設けられ、洗浄時には、平面視で前記貫通孔から見て所定の吹付け方角から前記丘状部に向かうように洗浄液が吹き付けられる車体パネルに設けられた前記貫通孔の内周縁と、当該貫通孔を通るワイヤハーネスと、の間に介在するグロメットであって、前記平面視で前記貫通孔を覆うように前記車体パネルの車外側に装着される本体部と、前記ワイヤハーネスが挿通される筒状の部位であり、前記本体部の装着時に前記ワイヤハーネスが前記貫通孔を通る位置に設けられた筒状部と、前記本体部から、前記装着時に前記貫通孔を囲んで前記車体パネルに先端部が密接するように環状に突出したリップ環と、前記本体部の外周縁から、前記リップ環を囲むように環状かつ庇状に張り出して、前記装着時に、前記丘状部において少なくとも前記吹付け方角を向いた被吹付け部分に先端の接触部分が接触しつつ被さるとともに、前記洗浄時には、前記洗浄液によって当該接触部分が当該被吹付け部分に押し付けられて前記洗浄液から前記リップ環を保護する保護傘と、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
尚、ここにいう洗浄液とは、水を含む、洗浄時に車体パネルに吹付けられる液体一般のことを意味する。
【０００９】
本発明のグロメットでは、保護傘は、丘状部における少なくとも被吹付け部分に先端の接触部分が接触しつつ被さるとともに、洗浄時には、洗浄液によって接触部分が被吹付け部分に押し付けられて洗浄液からリップ環を保護する。保護傘でリップ環が保護されるので、車体パネルに対するリップ環の密接の度合いを高めることなく一層高い防水性を得ることができる。更に、保護傘は、洗浄液によって接触部分が被吹付け部分に押し付けられるので、装着の際の車体パネルに対する密接の度合いを高めなくても、洗浄液によって事後に密接の度合いが高められることとなる。また、保護傘についてこのように密接の度合いが高められることから、洗浄液が吹き付けた際の保護傘の捲れ等も抑えられ、リップ環を洗浄液から良好に保護することができる。つまり、保護傘についても、車体パネルに対する密接の度合いを高めることなく、高圧の洗浄液からリップ環を保護することができる。このように、本発明のグロメットによれば、リップ環と保護傘の両者について、車体パネルに対する密接の度合いを高めることなく、つまりは、車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して一層高い防水性を得ることができる。
【００１０】
ここで、本発明のグロメットにおいて、前記保護傘の前記接触部分における、前記丘状部の前記被吹付け部分に接触する面には、周方向に延在する溝と凸とが、当該周方向と交差する方向に交互に配置された凹凸が形成されていることが好適である。
【００１１】
この好適なグロメットでは、保護傘の接触部分における、丘状部の被吹付け部分に接触する面に形成された凹凸が、当該接触部分が洗浄液によって被吹付け部分に押し付けられたときに潰れることで、良好な密接性が得られることとなる。これにより、高圧の洗浄液からリップ環が一層良好に保護されることとなり、更に高い防水性を得ることができる。
【００１２】
また、本発明のグロメットにおいて、前記保護傘は、前記丘状部において前記被吹付け部分とは反対側に位置する反対側部分に対しては、前記装着時に非接触状態となる形状に設けられていることも好適である。
【００１３】
この好適なグロメットでは、丘状部における上記の反対側傾斜面に対しては、保護傘の先端部が敢えて非接触状態となるように構成されている。これにより、グロメットを車体パネルに装着する際の反発力が一層抑えられるので、車体パネルへの装着の作業性が更に向上されることとなっている。
【００１４】
また、本発明のグロメットにおいて、前記保護傘は、前記丘状部において前記頂部に至る傾斜面のうち前記吹付け方角を向いた被吹付け傾斜面部分を前記被吹付け部分として、当該被吹付け傾斜面部分に前記接触部分が接触しつつ被さるものであることも好適である。
【００１５】
この好適なグロメットでは、洗浄時に洗浄液の圧力を受け止め易い被吹付け傾斜面部分に保護傘の接触部分が接触しつつ被さるように構成されている。このため、洗浄液によって接触部分が強く押し付けられることとなるので、この接触部分について良好な密接性を得ることができる。
【００１６】
また、本発明のグロメットにおいて、前記保護傘は、前記丘状部における前記被吹付け部分に前記接触部分が重なった状態で接触しつつ被さるものであることも好適である。
【００１７】
この好適なグロメットによれば、丘状部における前記被吹付け部分に保護傘の接触部分が重なるので、接触部分が洗浄液によって被吹付け部分に押し付けられる際に面で接触することとなり良好な密接性を得ることができる。
【００１８】
また、本発明のグロメットにおいて、前記リップ環が、周方向と交差する方向に第１リップ環と第２リップ環とが配列された二重リップ環であることも好適である。
【００１９】
この好適なグロメットによれば、リップ環を二重リップ環とすることで、更に高い防水性を得ることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して一層高い防水性を得ることができるグロメットを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態にかかるグロメットを示す外観斜視図である。
【図２】図１に示されているグロメットを、図１中の矢印Ｖ１１方向から見た上面図である。
【図３】図２中のＶ１２−Ｖ１２線断面を、ワイヤハーネスや車体パネルとともに示す図である。
【図４】図１〜４に示されているグロメットの、車体パネルでの取付け箇所を車外側から見た平面図で示す図である。
【図５】車体パネルにおける丘状部に対する保護傘の先端の接触部分の接触状況を説明するために示す、図２と同様のグロメットの上面図である。
【図６】図５中のＶ１３−Ｖ１３線断面を示す図である。
【図７】図５中のＶ１４−Ｖ１４線断面を示す図である。
【図８】図５中のＶ１５−Ｖ１５線断面を示す図である。
【図９】図５中のＶ１６−Ｖ１６線断面を示す図である。
【図１０】図１〜図３及び図５〜図９に示されているグロメットと比較するための比較例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明のグロメットの一実施形態について説明する。
【００２３】
図１は、本発明の一実施形態にかかるグロメットを示す外観斜視図である。また、図２は、図１に示されているグロメットを、図１中の矢印Ｖ１１方向から見た上面図であり、図３は、図２中のＶ１２−Ｖ１２線断面を、ワイヤハーネスや車体パネルとともに示す図である。また、図４は、図１〜４に示されているグロメットの、車体パネルでの取付け箇所を車外側から見た平面図で示す図である。
【００２４】
本実施形態のグロメット１は、車体パネル３に設けられた貫通孔３ａの内周縁と、当該貫通孔３ａを通るワイヤハーネス４と、の間に介在するもので、ワイヤハーネス４の保護や、貫通孔３ａにおける防水性の確保等のために設けられる。
【００２５】
図３に示されているように、グロメット１は、弾性体で形成されたグロメットアウター１０と、上記の弾性体よりも硬質の材料で形成されたグロメットインナー２０と、を備えている。グロメットアウター１０が、ワイヤハーネス４の保護や防水性の確保等の役割を担い、グロメットインナー２０が、グロメット１の車体パネル３への固定等の役割を担っている。
【００２６】
ここで、本実施形態では、車体パネル３は、図４に示されているように丘状部３１を有している。この丘状部３１は、車体パネル３の一部が車外側に凸に盛り上がった部位であり、略平坦な頂部３１１にワイヤハーネス４の貫通孔３ａが設けられている。本実施形態では、図４に示されているように頂部３１１及び貫通孔３ａは、一端側が矩形状で他端側が半円状となった長尺形状となっている。
【００２７】
丘状部３１では、頂部３１１の周囲が、この頂部３１１に至る傾斜面３１２によって略囲まれている。傾斜面３１２のうち、頂部３１１の半円状の端部を囲む第１傾斜面部分３１２ａは所定の下り勾配で傾斜しており、反対側の矩形状の端部を囲む第２傾斜面部分３１２ｂは同程度の下り勾配の傾斜で第１傾斜面部分３１２ａよりも深い位置まで下っている。
【００２８】
また、図４における頂部３１１の下側では、次のような段差状の第３傾斜面部分３１２ｃが下方に延出している。即ち、第３傾斜面部分３１２ｃは、頂部３１１側から緩勾配部分３１２ｃ−１と急勾配部分３１２ｃ−２とが所定幅で連続して帯状に延出した部位となっている。第３傾斜面部分３１２ｃの左右両側は、第１傾斜面部分３１２ａの下側端部から延出した第１延出傾斜面３１２ａ−１と、第２傾斜面部分３１２ｂの下側端部から延出した第２延出傾斜面３１２ｂ−１と、で挟まれている。
【００２９】
他方、図４における頂部３１１の上側では、第１傾斜面部分３１２ａの上側端部と第２傾斜面部分３１２ｂの上側端部とが接近しており、両者の境界部において、頂部３１１と略面一の帯状部分３１３が頂部３１１から上方に延出している。帯状部分３１３の左右両側は、第１傾斜面部分３１２ａの上側端部から延出した第３延出傾斜面３１２ａ−２と、第２傾斜面部分３１２ｂの上側端部から延出した第４延出傾斜面３１２ｂ−２と、で挟まれている。
【００３０】
そして、このような丘状部３１が設けられた車体パネル３に、貫通孔３ａから見て図４中で下方となる吹付け方角Ｄ１１から丘状部３１に向かうように洗浄液Ｆ１１が吹き付けられる。本実施形態では、丘状部３１の傾斜面３１２のうち、第１傾斜面部分３１２ａ及び第２傾斜面部分３１２ｂそれぞれの図中の略下半分と、段差状の第３傾斜面部分３１２ｃと、が吹付け方角Ｄ１１を向いた被吹付け部分としての被吹付け傾斜面部分３１２ｄとなる。
【００３１】
図１〜図３に示されているグロメット１では、弾性体からなる柔軟なグロメットアウター１０が、本体部１１と、筒状部１２と、リップ環１３と、保護傘１４と、を備えている。
【００３２】
本体部１１は、車体パネル３に対する平面視で貫通孔３ａを覆うように車体パネル３の車外側に装着される。図３に示されているように、本体部１１は、グロメットインナー２０を介して貫通孔３ａの内周縁に係止固定される。グロメットインナー２０は、筒状に形成されるとともに、車外側を向く一端に、グロメットアウター１０に対する係止フランジ２１が形成され、車内側を向く他端に、車体パネル３の貫通孔３ａの内周縁に対する係止爪２２が形成されている。本体部１１における車内側を向く箇所には、グロメットインナー２０の係止フランジ２１が係止する係止溝１１１が形成されている。本体部１１は、この係止溝１１１に係止フランジ２１が係止したグロメットインナー２０の係止爪２２が貫通孔３ａの内周縁に係止することで車体パネル３の車外側に係止固定される。
【００３３】
筒状部１２は、本体部１１と一体に形成された筒状の部位でありワイヤハーネス４が挿通される。この筒状部１２は、本体部１１の車体パネル３への装着時にワイヤハーネス４が貫通孔３ａを通る位置に設けられる。本実施形態では、図４を参照して上述したように車体パネル３の貫通孔３ａは、一端側が矩形状で他端側が半円状となった長尺形状となっている。筒状部１２は、貫通孔３ａにおける半円状の端部をワイヤハーネス４が通る位置に設けられている。
【００３４】
リップ環１３は、本体部１１から、車体パネル３への装着時に貫通孔３ａを囲んで車体パネル３に先端部が密接するように環状に突出した部位である。本実施形態では、リップ環１３が、周方向と交差する図３中の矢印Ｄ１２方向に、内側から第１リップ環１３１と第２リップ環１３２とが配列された二重リップ環となっている。また、外側の第２リップ環１３２の先端部における車体パネル３との接触面には、周方向に延在する溝と凸とが矢印Ｄ１２方向に交互に配置された凹凸１３２ａが形成されている。
【００３５】
そして、本実施形態では、二重リップ環となったリップ環１３をまとめて保護する保護傘１４が、本体部１１の外周縁から車体パネル３へと向かって庇状に拡がった形状に張り出している。この保護傘１４は、本体部１１から、リップ環１３を囲むように環状に突出し、車体パネル３への装着時には、先端の接触部分１４１が以下に説明するように、図４に示されている丘状部３１に接する。
【００３６】
図５は、車体パネルにおける丘状部に対する保護傘の先端の接触部分の接触状況を説明するために示す、図２と同様のグロメットの上面図である。図６は、図５中のＶ１３−Ｖ１３線断面を示す図であり、図７は、図５中のＶ１４−Ｖ１４線断面を示す図である。また、図８は、図５中のＶ１５−Ｖ１５線断面を示す図であり、図９は、図５中のＶ１６−Ｖ１６線断面を示す図である。
【００３７】
図６〜図９のうち、図６〜図８に、丘状部３１における洗浄液の被吹付け部分に対する保護傘１４の接触部分１４１の接触状況が示されている。
【００３８】
図６では、丘状部３１の傾斜面３１２において洗浄液Ｆ１１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄの一部をなす第１傾斜面部分３１２ａが示されている。この第１傾斜面部分３１２ａに、保護傘１４の接触部分１４１が接触しつつ被さっている。この図６の箇所では、保護傘１４の接触部分１４１は、丘状部３１の頂部３１１からの距離Ｌ１で凡そ３ｍｍ程度下がった位置まで重なった状態で第１傾斜面部分３１２ａに接触しつつ被さる。
【００３９】
図７では、丘状部３１の傾斜面３１２において洗浄液Ｆ１１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄの一部をなす第３傾斜面部分３１２ｃが示されている。上述したように第３傾斜面部分３１２ｃは、頂部３１１側から緩勾配部分３１２ｃ−１と急勾配部分３１２ｃ−２とが連続した段差状となっている。ここで、緩勾配部分３１２ｃ−１と急勾配部分３１２ｃ−２との境界部にはシーラー３２が配されている。保護傘１４の接触部分１４１は、このシーラー３２を避けて、第３傾斜面部分３１２ｃの緩勾配部分３１２ｃ−１に接触しつつ被さっている。
【００４０】
図８では、丘状部３１の傾斜面３１２において洗浄液Ｆ１１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄの一部をなす第２傾斜面部分３１２ｂが示されている。この第２傾斜面部分３１２ｂに、保護傘１４の接触部分１４１が接触しつつ被さっている。この図８の箇所でも、図７の箇所と同様に、保護傘１４の接触部分１４１は、丘状部３１の頂部３１１からの距離Ｌ２で凡そ３ｍｍ程度下がった位置まで重なった状態で第２傾斜面部分３１２ｂに接触しつつ被さる。
【００４１】
また、本実施形態では、以上に説明した図６〜図８の箇所に亘って、保護傘１４の接触部分１４１における、丘状部３１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄに接触する面が次のような形状に形成されている。即ち、接触部分１４１におけるこの面には、周方向に延在する溝と凸とが、当該周方向と交差する矢印Ｄ１２方向に交互に配置された凹凸１４１ａが形成されている。
【００４２】
更に、本実施形態では、図９に示されているように、保護傘１４は、丘状部３１において被吹付け傾斜面部分３１２ｄとは反対側に位置する反対側部分３１４に対しては、装着時に非接触状態となる形状に設けられている。この反対側部分３１４は、図４中で上側に位置する帯状部分３１３を挟んだ所定範囲の部分となっている。図９には、この反対側部分３１４のうち帯状部分３１３を通る断面図が示されている。本実施形態では、保護傘１４は、その先端と、反対側部分３１４と、の間に間隙Ｌ３が開くように形成され、さらに、この反対側部分３１４に対面する先端には上記の凹凸１４１ａが形成されていない。
【００４３】
以上に説明した本実施形態のグロメット１では、保護傘１４は、丘状部３１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄに先端の接触部分１４１が接触しつつ被さる。そして、洗浄時には、洗浄液Ｆ１１によって接触部分１４１が被吹付け傾斜面部分３１２ｄに押し付けられて洗浄液Ｆ１１からリップ環１３を保護する。
【００４４】
図１０は、図１〜図３及び図５〜図９に示されているグロメットと比較するための比較例を示す図である。
【００４５】
この比較例のグロメット５は、保護傘１４が設けられていない点を除いて本実施形態のグロメット１と略同等なもので、弾性体からなるグロメットインナー５０と、硬質材料からなるグロメットアウター６０と、を備えている。グロメットインナー５０の本体部５１からは、内側から第１リップ環５２１と第２リップ環５２２とが配置された二重リップ環としてのリップ環５２が車体パネル７の貫通孔７ａを囲むように環状に突出し、各先端部が車体パネル７に密接している。
【００４６】
この図１０の例では、図中下側から洗浄時の洗浄液Ｆ５１が吹き付ける。この洗浄液Ｆ５１の圧力が高過ぎる場合、高圧の洗浄液Ｆ５１に直に曝されるリップ環５２の先端部が、その圧力に負けて捲れる可能性がある。そして、そのように捲れたリップ環５２では防水性の確保が困難となり、貫通孔７ａから車内側への洗浄液Ｆ５１の浸入を許してしまう恐れがある。貫通孔７ａの近傍には、例えば非防水性コネクタ等といった非防水性の部品８が配置される可能性もあり、浸入した洗浄液Ｆ５１がそのような部品８に向かって飛散するといった事態は避けるべきである。他方、防水性を高めるために車体パネル７に対するリップ環５２の密接の度合いを高め過ぎると、グロメット５を車体パネル７に装着する際の反発力も高くなり作業性の低下を招く恐れがある。
【００４７】
このような比較例のグロメット５に対し、上述した本実施形態のグロメット１によれば、保護傘１４でリップ環１３が保護されるので、車体パネル３に対するリップ環１３の密接の度合いを高めることなく一層高い防水性を得ることができる。更に、保護傘１４は、洗浄液Ｆ１１によって接触部分１４１が被吹付け傾斜面部分３１２ｄに押し付けられるので、装着の際の車体パネル３に対する密接の度合いを高めなくても、洗浄液Ｆ１１によって事後に密接の度合いが高められることとなる。また、保護傘１４についてこのように密接の度合いが高められることから、洗浄液Ｆ１１が吹き付けた際の保護傘１４の捲れ等も抑えられ、リップ環１３を洗浄液Ｆ１１から良好に保護することができる。つまり、保護傘１４についても、車体パネル３に対する密接の度合いを高めることなく、高圧の洗浄液Ｆ１１からリップ環１３を保護することができる。このように、本実施形態のグロメット１によれば、リップ環１３と保護傘１４の両者について車体パネル３に対する密接の度合いを高めることなく、リップ環１３を保護して高い防水性を得ることができる。つまりは、車体パネル３への装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液Ｆ１１に対して一層高い防水性を得ることができる。
【００４８】
ここで、本実施形態のグロメット１では、保護傘１４の接触部分１４１における、丘状部３１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄに接触する面には凹凸１４１ａが形成されている。これにより、保護傘１４の接触部分１４１が洗浄液Ｆ１１によって被吹付け傾斜面部分３１２ｄに押し付けられたときに上記の凹凸１４１ａが潰れることで、良好な密接性が得られることとなる。その結果、高圧の洗浄液Ｆ１１からリップ環１３が一層良好に保護されることとなり、更に高い防水性を得ることができる。
【００４９】
また、本実施形態のグロメット１では、保護傘１４は、丘状部３１において被吹付け傾斜面部分３１２ｄとは反対側に位置する反対側部分３１４に対しては、装着時に非接触状態となる形状に設けられている。これにより、グロメット１を車体パネル３に装着する際の反発力が一層抑えられるので、車体パネル３への装着の作業性が更に向上されることとなっている。
【００５０】
ここで、リップ環１３を囲んで設けられた保護傘１４は、例えば、グロメット１を持ち運ぶ際に内側のリップ環１３を周辺物の衝突等から保護する役割も果たす。保護傘１４は、反対側部分３１４に対して非接触状態になってはいてもリップ環１３を囲んでいることには変わりがないので、その全周に亘ってリップ環１３を保護することができる。
【００５１】
また、本実施形態のグロメット１では、保護傘１４は、丘状部３１において頂部３１１に至る傾斜面３１２のうち吹付け方角Ｄ１１を向いた被吹付け傾斜面部分３１２ｄに接触部分１４１が接触しつつ被さるものとなっている。このように、洗浄時に洗浄液Ｆ１１の圧力を受け止め易い被吹付け傾斜面部分３１２ｄに保護傘１４の接触部分１４１が接触しつつ被さるように構成されている。これにより、洗浄液Ｆ１１によって接触部分１４１が強く押し付けられることとなるので、この接触部分１４１について良好な密接性を得ることができる。
【００５２】
また、本実施形態のグロメット１では、保護傘１４は、丘状部３１の被吹付け傾斜面部分３１２ｄに接触部分１４１が重なった状態で接触しつつ被さるものとなっている。これにより、接触部分１４１が洗浄液Ｆ１１によって被吹付け傾斜面部分３１２ｄに押し付けられる際に面で接触することとなり良好な密接性を得ることができる。
【００５３】
また、本実施形態のグロメット１では、リップ環１３が、周方向と交差する方向に第１リップ環１３１と第２リップ環１３２とが配列された二重リップ環となっている。これにより、更に高い防水性を得ることができる。
【００５４】
尚、以上に説明した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のグロメットの構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【００５５】
例えば、上述した実施形態では、本発明にいう丘状部の一例として、長尺形状の貫通孔３ａが設けられた頂部３１１や、段差状でシーラー３２が配置される第３傾斜面部分３１２ｃや、帯状部分３１３を備えた丘状部３１が例示されている。しかしながら、本発明にいう丘状部は、これに限るものではなく、車外側に凸に盛り上がって、その頂部に貫通孔が設けられたものであれば、その具体的な形状を問うものではない。
【００５６】
また、上述した実施形態では、本発明にいうグロメットの一例として、ワイヤハーネス４が通る筒状部１２が１つだけ設けられたグロメット１が例示されている。しかしながら、本発明にいうグロメットはこれに限るものではなく、例えば筒状部が複数設けられたもの等であってもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１      グロメット
３      車体パネル
３ａ    貫通孔
４      ワイヤハーネス
１０    グロメットアウター
１１    本体部
１２    筒状部
１３    リップ環
１４    保護傘
２０    グロメットインナー
３１    丘状部
１３１  第１リップ環
１３２  第２リップ環
１４１  接触部分
１４１ａ  凹凸
３１１  頂部
３１２  傾斜面
３１２ａ  第１傾斜面部分
３１２ｂ  第２傾斜面部分
３１２ｃ  第３傾斜面部分
３１２ｄ  被吹付け傾斜面部分（被吹付け部分）
３１４    反対側部分
Ｄ１１    吹付け方角
Ｆ１１    洗浄液
【図１】
2018078727.tif 000003
【図２】
2018078727.tif 000004
【図３】
2018078727.tif 000005
【図４】
2018078727.tif 000006
【図５】
2018078727.tif 000007
【図６】
2018078727.tif 000008
【図７】
2018078727.tif 000009
【図８】
2018078727.tif 000010
【図９】
2018078727.tif 000011
【図１０】
2018078727.tif 000012