(57)【要約】【課題】軽量で交換の手間がかからず、位置ずれを起こさない座シート又は背シートを有する車いすを提供する。【解決手段】座フレーム部２２間に掛け渡された前側止め帯部材３１及び後側止め帯部材３５上に座シート部材４０を面ファスナー部によって接合すると共に、巻回帯部４３を座フレーム部２２に掛け回してより強固に座フレーム部２２に座シート部材４０を取り付ける。同様に、背フレーム部１３間に掛け渡された上側止め帯部材５１及び下側止め帯部材５５上に背シート部材６０を面ファスナー部によって接合すると共に、巻回帯部６３を背フレーム部１３に掛け回してより強固に背フレーム部１３に背シート部材６０を取り付ける。【選択図】図１
2018134223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者が着座する座シート部材を支持する左右一対の座フレーム部を備えた車いすであって、
前記左右一対の座フレーム部間には、
帯形状をなし、表面に前側脱着式接合部が設けられた前側止め帯部材と、
帯形状をなし、表面に後側脱着式接合部が設けられた後側止め帯部材と、
が、前記表面を上面として掛け渡されて各座フレーム部に固着されており、
前記座シート部材は、
前記前側止め帯部材及び前記後側止め帯部材の上面に載置される本体部と、
前記本体部の左右両側から差し出され、裏面に巻回脱着式接合部を備えた少なくとも左右一対の巻回帯部と、
を備え、
さらに、前記座シート部材の本体部の裏面には、
前記前側止め帯部材の前側脱着式接合部に接合している座シート前側脱着式接合部と、
前記後側止め帯部材の後側脱着式接合部に接合している座シート後側脱着式接合部と、
前記巻回帯部が前記座フレーム部に巻回された状態で前記巻回脱着式接合部に接合している巻回帯部用脱着式接合部と、
が設けられている
ことを特徴とする車いす。
【請求項２】
裏面に折り返し脱着式接合部を備えた折り返し部が、前記本体部の前端部に設けられており、
前記前側止め帯部材の裏面には前側裏面脱着式接合部が設けられており、
前記折り返し脱着式接合部と、前記前側裏面脱着式接合部とが接合している
請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
主車輪が各々取り付けられた左右一対の側枠と、
前記左右一対の側枠間に配設されて各側枠に接続されており、前記左右一対の側枠を互いに近接させることで当該車いすを左右方向に折り畳み可能とするクロスフレーム部と、
を備え、
前記クロスフレーム部の上端部に、前記左右一対の座フレーム部が配設され、かつ、前記側枠には、使用者が着座可能な使用状態で前記左右一対の座フレーム部を支持する座フレーム部支持部が設けられている
請求項１又は請求項２に記載の車いす。
【請求項４】
使用者の背に接する背シート部材を支持する左右一対の背フレーム部を備えた車いすであって、
前記左右一対の背フレーム部間には、
帯形状をなし、表面に上側脱着式接合部が設けられた上側止め帯部材と、
帯形状をなし、表面に下側脱着式接合部が設けられた下側止め帯部材と、
が、前記表面を前面として掛け渡されて各背フレーム部に固着されており、
前記背シート部材は、
前記上側止め帯部材及び前記下側止め帯部材の前面に配置される本体部と、
前記本体部の左右両側から差し出され、裏面に巻回脱着式接合部を備えた少なくとも左右一対の巻回帯部と、
を備え、
さらに、前記背シート部材の本体部の裏面には、
前記上側止め帯部材の上側脱着式接合部に接合している背シート上側脱着式接合部と、
前記下側止め帯部材の下側脱着式接合部に接合している背シート下側脱着式接合部と、
前記巻回帯部が前記背フレーム部に巻回された状態で前記巻回脱着式接合部に接合している巻回帯部用脱着式接合部と、
が設けられている
ことを特徴とする車いす。
【請求項５】
裏面に折り返し脱着式接合部を備えた折り返し部が、前記本体部の上端部に設けられており、
前記上側止め帯部材の裏面には上側裏面脱着式接合部が設けられており、
前記折り返し脱着式接合部が、前記上側裏面脱着式接合部と接合している
請求項４に記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着脱自在な座シート又は背シートを有する車いすに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、着脱自在とされている車いすの座シートや背シートは種々提案されている。例えば特許文献１には、折返し部を、バックフレーム（背フレーム）あるいはサイドフレーム（座フレーム）の外側から回して折返して、シート本体とカバー部との間に介在させ、シート本体に設けた面ファスナーと折返し部に設けた面ファスナーとを装着させると共に、カバー部に設けた面ファスナーと折返し部に設けた面ファスナーとを装着させることによって、バックレストシート（背シート部材）をバックフレームに、ヒップレストシート（座シート部材）をサイドフレームに、それぞれ取り付ける車椅子が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１５５３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の構成にあっては、バックフレームとバックレストシート及びサイドフレームとヒップレストシートが互いに固着されておらず、単に折返し部をフレームの外側から回しただけであるため、バックレストシートやヒップレストシートが各々のフレームの軸線方向にずれてしまう問題があった。また、シート本体、折返し部、及びカバー部の３層構造となっており、展開したときに非常に大きくなり、また重いために取り付け作業、あるいは交換時の取り外し作業等に手間のかかるものであった。また、折り畳み自在な車いすにおいて、開き時にシートや折返し部等がフレームに噛み込み易いという問題もある。
【０００５】
また、他にも、シート本体の１層のみで構成された座シート又は背シートも公知であるが、両側端部をフレームにネジ止め（ビス止め）しているため、上記の構成と同様に、取り付け作業、あるいは交換時の取り外し作業等において工具が必要となるため非常に手間のかかるものであった。また、車いす自体が重たくなるという問題もある。
【０００６】
そこで本発明は、従来に比して軽量で交換の手間がかからず、しかも位置ずれを防止できる座シート又は背シートを有する車いすを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、使用者が着座する座シート部材を支持する左右一対の座フレーム部を備えた車いすであって、前記左右一対の座フレーム部間には、帯形状をなし、表面に前側脱着式接合部が設けられた前側止め帯部材と、帯形状をなし、表面に後側脱着式接合部が設けられた後側止め帯部材と、が、前記表面を上面として掛け渡されて各座フレーム部に固着されており、前記座シート部材は、前記前側止め帯部材及び前記後側止め帯部材の上面に載置される本体部と、前記本体部の左右両側から差し出され、裏面に巻回脱着式接合部を備えた少なくとも左右一対の巻回帯部と、を備え、さらに、前記座シート部材の本体部の裏面には、前記前側止め帯部材の前側脱着式接合部に接合している座シート前側脱着式接合部と、前記後側止め帯部材の後側脱着式接合部に接合している座シート後側脱着式接合部と、前記巻回帯部が前記座フレーム部に巻回された状態で前記巻回脱着式接合部に接合している巻回帯部用脱着式接合部と、が設けられていることを特徴とする車いすである。
【０００８】
かかる構成にあっては、前記前側止め帯部材と後側止め帯部材とが座フレーム部間に掛け渡されて座フレーム部に固着されており、当該前側止め帯部材及び後側止め帯部材に前記座シート部材を接合するために、前記本体部の前後方向の位置ずれを防止できる。また、両止め帯部材は可及的に形状を細くして軽量化を図ることができるため、着座部分の全体が過剰に重たくなることがない。さらに、座シート部材の交換時も、各脱着式接合部同士を例えば貼り合わせたり又は離脱させたりすることのみで済むため、作業負担が飛躍的に軽減される。なお、脱着式接合部とは、互いに対応する一対の脱着式接合部同士が接合することで脱着可能に接合状態が得られるものであり、脱着作業時に特別な工具が不要である。例えば、脱着式接合部としては、いわゆる面ファスナー、ファスナー、ボタン、ホック、あるいは磁石等によって構成することができる。一方、脱着式接合部に含まれない接合機構として、工具を要するネジ（ビス）が含まれる。
【０００９】
また、裏面に折り返し脱着式接合部を備えた折り返し部が、前記本体部の前端部に設けられており、前記前側止め帯部材の裏面には前側裏面脱着式接合部が設けられており、前記折り返し脱着式接合部と、前記前側裏面脱着式接合部とが接合している構成が提案される。
【００１０】
かかる構成とすることにより、使用者の膝裏の部位にあたる本体部の前端部が前記前側止め帯部材に確実に接合されるため、座シート部材の前後方向の位置ずれをさらに確実に防止することができる。
【００１１】
また、上記構成は、主車輪が各々取り付けられた左右一対の側枠と、前記左右一対の側枠間に配設されて各側枠に接続されており、前記左右一対の側枠を互いに近接させることで当該車いすを左右方向に折り畳み可能とするクロスフレーム部と、を備え、前記クロスフレーム部の上端部に、前記左右一対の座フレーム部が配設され、かつ、前記側枠には、使用者が着座可能な使用状態で前記左右一対の座フレーム部を支持する座フレーム部支持部が設けられている構成が望ましい。
【００１２】
かかる構成とすることにより、車いすを折り畳んだり使用状態とすべく展開したりした際に、クロスフレーム部が、前側止め帯部材及び後側止め帯部材に干渉してしまうことを防止できるため、シート部材が誤ってクロスフレーム部やその他の部位に意図せず挟み込まれてしまうことが抑制される。
【００１３】
また本発明は、使用者の背に接する背シート部材を支持する左右一対の背フレーム部を備えた車いすであって、前記左右一対の背フレーム部間には、帯形状をなし、表面に上側脱着式接合部が設けられた上側止め帯部材と、帯形状をなし、表面に下側脱着式接合部が設けられた下側止め帯部材と、が、前記表面を前面として掛け渡されて各背フレーム部に固着されており、前記背シート部材は、前記上側止め帯部材及び前記下側止め帯部材の前面に配置される本体部と、前記本体部の左右両側から差し出され、裏面に巻回脱着式接合部を備えた少なくとも左右一対の巻回帯部と、を備え、さらに、前記背シート部材の本体部の裏面には、前記上側止め帯部材の上側脱着式接合部に接合している背シート上側脱着式接合部と、前記下側止め帯部材の下側脱着式接合部に接合している背シート下側脱着式接合部と、前記巻回帯部が前記背フレーム部に巻回された状態で前記巻回脱着式接合部に接合している巻回帯部用脱着式接合部と、が設けられていることを特徴とする車いすである。
【００１４】
かかる構成にあっては、前記上側止め帯部材と下側止め帯部材とが背フレーム部間に掛け渡されて背フレーム部に固着されており、当該上側止め帯部材及び下側止め帯部材に前記背シート部材を接合するために、前記本体部の上下方向の位置ずれを防止できる。また、両止め帯部材は可及的に形状を細くして軽量化を図ることができるため、背もたれ部分の全体が過剰に重たくなることがない。さらに、背シート部材の交換時も、各脱着式接合部を接合したり又は離脱させたりすることのみで済むため、作業負担が飛躍的に軽減される。
【００１５】
また、裏面に折り返し脱着式接合部を備えた折り返し部が、前記本体部の上端部に設けられており、前記上側止め帯部材の裏面には上側裏面脱着式接合部が設けられており、前記折り返し脱着式接合部が、前記上側裏面脱着式接合部と接合している構成が提案される。
【００１６】
かかる構成とすることにより、使用者の上体の部位にあたる本体部の上端部が前記上側止め帯部材に確実に接合されるため、背シート部材の上下方向の位置ずれをさらに確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１にかかる車いすの右側面図である。
【図２】実施例１にかかる前側止め帯部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。
【図３】実施例１にかかる後側止め帯部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。
【図４】（ａ）は実施例１にかかる座フレーム部の部分平面図であり、（ｂ）は座フレーム部に取り付けられた前側止め帯部材の部分縦断面図である。
【図５】実施例１にかかる座シート部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は底面図である。
【図６】実施例１にかかる座シート部材を座フレーム部に載置した状態の車いすの部分底面図である。
【図７】実施例２にかかる上側止め帯部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。
【図８】実施例２にかかる下側止め帯部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。
【図９】（ａ）は実施例２にかかる背フレーム部の部分正面図であり、（ｂ）は背フレーム部に取り付けられた上側止め帯部材の部分横断面図である。
【図１０】実施例２にかかる背シート部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図１１】実施例２にかかる背シート部材を背フレーム部に載置した状態の車いすを示す部分背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の車いすを具体化した実施例を詳細に説明する。なお、本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。本実施例では、脱着式接合部として面ファスナー部を採用した構成を例示する。
【００１９】
〔実施例１〕
図１に示すように、車いす１は、金属製パイプで構成された本体フレーム１０を備えている。さらに、本体フレーム１０は、左右一対の側枠１０Ａ，１０Ａを備えており、側枠１０Ａは、前後方向に形成されたベースフレーム部１１と、ベースフレーム部１１から立ち上がる後脚フレーム部１２と、後脚フレーム部１２からさらに上方に延出された背フレーム部１３と、後脚フレーム部１２の上端部から前方へかつ水平に差し出された上フレーム部１５とを有している。
【００２０】
また、後脚フレーム部１２には、主車輪２が配設されている。なお、主車輪２は、従来から用いられているものが好適に採用できるため、詳細な説明は省略する。
【００２１】
そして、左右一対のベースフレーム部１１，１１には、一対の杆材が回動自在に接続されてなるクロスフレーム部１９の下端が各々接続されており、クロスフレーム部１９の上端には前後方向に延びる座フレーム部２２が左右一対設けられている。なお、クロスフレーム部１９は、従来から用いられているものが好適に採用できるため、詳細な説明は省略する。
【００２２】
かかる構成にあって、左右一対の側枠１０Ａ，１０Ａ間に配置されたクロスフレーム部１９によって両側枠１０Ａ，１０Ａが連結されており、座フレーム部２２を持ち上げることによってクロスフレーム部１９が上方へ引き出され、これにより左右一対の側枠１０Ａ、１０Ａが互いに近接して車いす１が左右方向に折り畳まれることになる。なお、使用者が着座可能な使用時には、座フレーム部２２は、上フレーム部１５に設けられた凹状部材からなる座フレーム部支持部１５ａに載置される。
【００２３】
さらに、ベースフレーム部１１、及び上フレーム部１５の前端部には前フレーム部２５が上下方向に差し渡されており、前フレーム部２５の下端にはキャスター２６が取り付けられている。
【００２４】
以下に、本発明の要部を詳述する。
【００２５】
図１，図４（ａ）に示すように、本体フレーム１０における左右一対の座フレーム部２２間には、前側止め帯部材３１が表面を上面として掛け渡されている。さらに詳述すると、前側止め帯部材３１は、図２（ａ）〜図２（ｃ）に示すように、両端に座フレーム部２２が挿通される輪部３２，３２が形成された帯体からなり、表面に前側面ファスナー部３３が設けられている。また、裏面には前側裏面面ファスナー部３４が設けられている。そして、図４（ｂ）に示すように、前側止め帯部材３１は、輪部３２内に座フレーム部２２が挿通された状態で固定部材であるネジ３９によって座フレーム部２２の先端部に固着されている。
【００２６】
加えて、左右一対の座フレーム部２２間には、後側止め帯部材３５が表面を上面として掛け渡されている。さらに詳述すると、後側止め帯部材３５は、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、両端に座フレーム部２２が挿通される輪部３６，３６が形成された帯体からなり、表面に後側面ファスナー部３７が設けられている。そして、後側止め帯部材３５は、図４（ａ）に示すように、輪部３６内に座フレーム部２２が挿通された状態で固定部材であるネジ３９によって座フレーム部２２の後端部に固着されている。なお、前側止め帯部材３１及び後側止め帯部材３５は、クロスフレーム部１９とは干渉しない位置に取り付けられている。
【００２７】
次に、前側止め帯部材３１及び後側止め帯部材３５の上面に載置される座シート部材４０について詳述する。
【００２８】
座シート部材４０は、図５（ａ），（ｂ）に示すように、上面に使用者が着座する着座面４１を有した矩形の本体部４２を備えている。さらに、本体部４２の左右両端からは、帯形状の巻回帯部４３が差し出されている。本実施例においては、左右一対の巻回帯部４３，４３が、前後一対設けられている。また、巻回帯部４３の裏面には、巻回面ファスナー部４７が設けられている。
【００２９】
さらに、本体部４２の前端部には、前方に向けて延出形成された折り返し部４４が設けられている。そして、折り返し部４４の裏面には、折り返し面ファスナー部４９が設けられている。
【００３０】
また、図５（ｂ）に示すように、座シート部材４０における本体部４２の裏面には、座シート前側面ファスナー部４５と、座シート後側面ファスナー部４６とが横方向に沿って帯状に設けられている。さらに、本体部４２の裏側において巻回帯部４３が差し出されている部位に隣接する位置には、巻回帯部用面ファスナー部４８が各々設けられている。
【００３１】
これまでに述べた構成にあって、座シート部材４０を車いす１の本体フレーム１０に取り付ける際には、図６に示すように、座フレーム部２２間に架け渡された前側止め帯部材３１及び後側止め帯部材３５に、座シート部材４０の座シート前側面ファスナー部４５及び座シート後側面ファスナー部４６がそれぞれ接合するように座フレーム部２２上に座シート部材４０を載置する。
【００３２】
さらに、座シート部材４０の巻回帯部４３を座フレーム部２２の上側から掛け回した上で、巻回帯部４３の巻回面ファスナー部４７と本体部４２の巻回帯部用面ファスナー部４８とを接合する。
【００３３】
そしてさらに、座シート部材４０の本体部４２の前端部に設けられた折り返し部４４を裏面側に折り返して、折り返し部４４の折り返し面ファスナー部４９と前側止め帯部材３１の前側裏面面ファスナー部３４とを接合する。
【００３４】
このように、各面ファスナー部を接合させて座シート部材４０を、前側止め帯部材３１及び後側止め帯部材３５に脱着自在に接合することにより、二重構造の問題を解消して軽量化を図ることができると共に、使用者が座シート部材４０に着座した状態で座シート部材４０が前後方向に位置ずれすることが防止される。
【００３５】
具体的には、前側止め帯部材３１の前側面ファスナー部３３と座シート前側面ファスナー部４５との接合、及び後側止め帯部材３５の後側面ファスナー部３７と座シート後側面ファスナー部４６との接合によって座シート部材４０の前後方向への移動が防止されている。なお、前側止め帯部材３１の前側裏面面ファスナー部３４と折り返し部４４の折り返し面ファスナー部４９との接合によって前後方向への移動がさらに効果的に防止されている。
【００３６】
特に、座シート前側面ファスナー部４５及び折り返し面ファスナー部４９が前側止め帯部材３１を挟むようにして面接合されている座シート部材４０の前端部が、座フレーム部２２に強固に固着されているため、使用者の乗降の際に仮に使用者の脚部が当該前端部に当たったとしても、座シート部材４０が前後方向に位置ずれすることが抑制されている。
【００３７】
また、座フレーム部２２に掛け回された巻回帯部４３によって座シート部材４０がさらに強固に座フレーム部２２に取り付けられている。
【００３８】
かかる座シート部材４０の寸法は、実質的に着座面４１の大きさと等しいため、取り扱いが容易であり、座フレーム部２２への取り付けも容易である。
【００３９】
さらに、座シート部材４０を取り外した状態で、車いす１を折り畳んだ場合には、クロスフレーム部１９と前側止め帯部材３１、及びクロスフレーム部１９と後側止め帯部材３５とが互いに干渉しないため、折り畳み時に前側止め帯部材３１及び後側止め帯部材３５が邪魔になったり、挟み込まれたりすることもない。
【００４０】
〔実施例２〕
上記した着座構造は、背もたれ構造にも適用可能である。以下、図７等に従って説明する。
【００４１】
図７（ａ）に示すように、本体フレーム１０の左右一対の背フレーム部１３間には、上側止め帯部材５１が表面を前面として掛け渡されている。さらに詳述すると、上側止め帯部材５１は、図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、両端に背フレーム部１３が挿通される輪部５２，５２が形成された帯体からなり、表面に上側面ファスナー部５３が設けられている。また、裏面には上側裏面面ファスナー部５４が設けられている。そして、図９（ｂ）に示すように、上側止め帯部材５１は、輪部５２内に背フレーム部１３が挿通された状態でネジ５９によって背フレーム部１３の上端部に固着されている。
【００４２】
また、左右一対の背フレーム部１３間には、下側止め帯部材５５が表面を前面として掛け渡されている。さらに詳述すると、下側止め帯部材５５は、図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、両端に背フレーム部１３が挿通される輪部５６，５６が形成された帯体からなり、表面に下側面ファスナー部５７が設けられている。そして、下側止め帯び部材５５は、図９（ａ）に示すように、輪部５２内に背フレーム部１３が挿通された状態でネジ５９によって背フレーム部１３の下端部に固着されている。
【００４３】
次に、上側止め帯部材５１及び下側止め帯部材５５の前面に配置される背シート部材６０について詳述する。
【００４４】
背シート部材６０は、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、表面に使用者の背が接する背もたれ面６１を有した矩形の本体部６２を備えている。さらに、本体部６２の左右両端からは、帯形状の巻回帯部６３が差し出されている。本実施例においては、左右一対の巻回帯部６３，６３が、上下一対設けられている。また、巻回帯部６３の裏面には、巻回面ファスナー部６７が設けられている。
【００４５】
さらに、本体部６２の上端部には、上方に向けて延出形成された折り返し部６４が設けられている。そして、折り返し部６４の裏面には、折り返し面ファスナー部６９が設けられている。
【００４６】
また、図１０（ｂ）に示すように、背シート部材６０における本体部６２の裏面には、背シート上側面ファスナー部６５と、背シート下側面ファスナー部６６とが横方向に沿って帯状に設けられている。さらに、本体部６２の裏側において巻回帯部６３が差し出されている部位に隣接する位置には、巻回帯部用面ファスナー部６８が各々設けられている。
【００４７】
これまでに述べた構成にあって、背シート部材６０を車いす１の本体フレーム１０に取り付ける際には、図１１に示すように、背フレーム部１３間に架け渡された上側止め帯部材５１及び下側止め帯部材５５に背シート部材６０の背シート上側面ファスナー部６５及び背シート下側面ファスナー部６６がそれぞれ接合するように背フレーム部１３上に背シート部材６０を配置する。
【００４８】
さらに、背シート部材６０の巻回帯部６３を背フレーム部１３の前側から掛け回した上で、巻回帯部６３の巻回面ファスナー部６７と本体部６２の巻回帯部用面ファスナー部６８を接合する。
【００４９】
そしてさらに、背シート部材６０の本体部６２の上端部に設けられた折り返し部６４を裏面側に折り返して、折り返し部６４の折り返し面ファスナー部６９と上側止め帯部材５１の上側裏面面ファスナー部５４とを接合する。
【００５０】
このように、各面ファスナー部を接合させて背シート部材６０を、上側止め帯部材５１及び下側止め帯部材５５に脱着自在に接合することにより、使用者が背シート部材６０にもたれかかった状態で背シート部材６０が上下方向に位置ずれすることが防止される。
【００５１】
具体的には、上側止め帯部材５１の上側面ファスナー部５３と背シート上側面ファスナー部６５との接合、及び下側止め帯部材５５の下側面ファスナー部５７と背シート下側面ファスナー部６６との接合によって背シート部材６０の上下方向への移動が防止されている。なお、上側止め帯部材５１の上側裏面面ファスナー部５４と折り返し部６４の折り返し面ファスナー部６９との接合によっても上下方向への移動が防止されている。
【００５２】
特に、背シート上側面ファスナー部６５及び折り返し面ファスナー部６９が上側止め帯部材５１を挟むようにして面接合されている背シート部材６０の上端部が、背フレーム部１３に強固に固着されているため、使用者の上体が揺れ動いても背シート部材６０が位置ずれすることが抑制されている。
【００５３】
また、背フレーム部１３に掛け回された巻回帯部６３によって背シート部材６０がさらに強固に背フレーム部１３に取り付けられている。
【００５４】
かかる背シート部材６０の寸法は、実質的に背もたれ面６１の大きさと等しいため、コンパクトで取り扱いが容易である。
【００５５】
なお、上記した実施例の各部の寸法形状は適宜自由に変更可能である。
【００５６】
また、座シート部材４０の巻回帯部４３や背シート部材６０の巻回帯部６３は、左右に２個ずつ設けられている必要はなく、１個ずつであってもよいし３個以上であってもよい。また、左右で数が異なっていてもよい。
【００５７】
また、各面ファスナー部は、互いに独立して設けられていてもよいし、大きめの面ファスナー部を採用して、互いに連続するようにして構成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１          車いす
２          主車輪
１０        本体フレーム
１０Ａ      側枠
１１        ベースフレーム部
１２        後脚フレーム部
１３        背フレーム部
１５        上フレーム部
１５ａ      座フレーム部支持部
１９        クロスフレーム部
２２        座フレーム部
２５        前フレーム部
２６        キャスター
３１        前側止め帯部材
３２        輪部
３３        前側面ファスナー部
３４        前側裏面面ファスナー部
３５        後側止め帯部材
３６        輪部
３７        後側面ファスナー部
３９        ネジ
４０        座シート部材
４１        着座面
４２        本体部
４３        巻回帯部
４４        折り返し部
４５        座シート前側面ファスナー部
４６        座シート後側面ファスナー部
４７        巻回面ファスナー部
４８        巻回帯部用面ファスナー部
４９        折り返し面ファスナー部
５１        上側止め帯部材
５２        輪部
５３        上側面ファスナー部
５４        上側裏面面ファスナー部
５５        下側止め帯部材
５６        輪部
５７        下側面ファスナー部
５９        ネジ
６０        背シート部材
６１        背もたれ面
６２        本体部
６３        巻回帯部
６４        折り返し部
６５        背シート上側面ファスナー部
６６        背シート下側面ファスナー部
６７        巻回面ファスナー部
６８        巻回帯部用面ファスナー部
６９        折り返し面ファスナー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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