(57)【要約】      （修正有）【課題】パワーリザーブがゼロに近いときにムーブメントの動作を止める。【解決手段】パワーリザーブ指示をする機械式計時器用ムーブメント１は、バレルシステム２、３を有する。バレルシステム２、３には、差動ギヤ１０のシャシー車１０ａに接続された巻き出力と、及び差動ギヤ１０の冠状体１０ｂに接続された巻き緩め出力とがある。差動ギヤ１０は、パワーリザーブを表示するようにパワーリザーブインジケーター１２に接続されている。さらに、冠状体１０ｂ上に配置される少なくとも１つのロック用メンバー１３、１４と、及びシャシー車に対して冠状体が回転しているときにシャシー車１０ａ上に配置される少なくとも１つのロック用要素１１とを有する。ロック用メンバーは、パワーリザーブがゼロにあるときにロック用要素１１と接触して計時器用ムーブメント１を止めるように意図されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのバレルシステム（２、３）を有するパワーリザーブ指示をする機械式計時器用ムーブメント（１）であって、
前記バレルシステム（２、３）には、差動ギヤ（１０）のシャシー車（１０ａ）のような巻き車に接続された巻き出力と、及び前記差動ギヤ（１０）の冠状体（１０ｂ）のような巻き緩め車に接続された巻き緩め出力とがあり、
前記差動ギヤ（１０）は、パワーリザーブを表示するようにパワーリザーブインジケーター（１２）に接続されており、
当該計時器用ムーブメント（１）は、冠状体（１０ｂ）上に配置される少なくとも１つのロック用メンバー（１３、１４）と、及び前記シャシー車に対して前記冠状体が回転しているときに前記シャシー車（１０ａ）上に配置される少なくとも１つのロック用要素（１１）とを有し、
前記ロック用メンバーは、前記パワーリザーブがゼロにあるときに前記ロック用要素と接触して当該計時器用ムーブメントを止めるように意図されている
ことを特徴とする機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項２】
前記シャシー車（１０ａ）は、前記冠状体（１０ｂ）に同軸にマウントされる
ことを特徴とする請求項１に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項３】
前記冠状体（１０ｂ）は、周部エッジと基礎部を有し、
前記ロック用メンバー（１３、１４）は、前記周部エッジの内側上に配置される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項４】
前記シャシー車（１０ａ）は、前記シャシー車（１０ａ）上にて自由に回転をするようにマウントされた前記ロック用要素として遊星車（１１）を有し、
前記遊星車（１１）は、前記冠状体又は前記シャシー車が回転しているときに回転駆動されるように、前記冠状体（１０ｂ）の周部エッジの環状の内面に接触している
ことを特徴とする請求項３に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項５】
前記遊星車（１１）は、前記シャシー車（１０ａ）の軸方向のアームの１つ上にて自由に回転するように構成している
ことを特徴とする請求項４に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項６】
前記パワーリザーブインジケーターは、軸方向のアーバー（１２’）を備えた太陽ピニオン（１２）であり、
前記太陽ピニオンは、前記冠状体（１０ｂ）と前記シャシー車（１０ａ）の間に配置され、
前記軸方向のアーバー（１２’）は、前記シャシー車（１０ａ）にある中央開口を通り抜ける
ことを特徴とする請求項４に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項７】
前記太陽ピニオン（１２）は、前記遊星車（１１）が回転しているときに回転駆動されるように前記遊星車（１１）に接触している
ことを特徴とする請求項６に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項８】
前記冠状体の周部エッジには前記冠状体（１０ｂ）の内面上に、第１のロック用メンバー（１３）と、及び前記第１のロック用メンバーから角度的にオフセットしている第２のロック用メンバー（１４）とがあり、
前記遊星車（１１）は、前記バレルシステムの巻き緩め段階において前記冠状体又は前記シャシー車が回転しているときに前記第１のロック用メンバー（１３）まで回転駆動され、これによって、パワーリザーブがゼロであるときに前記第１のロック用メンバー（１３）と接触した際に当該計時器用ムーブメントを止め、
前記遊星車（１１）は、前記バレルシステムの巻き段階において前記冠状体又は前記シャシー車が回転しているときに前記第２のロック用メンバー（１４）まで回転駆動され、これによって、前記第２のロック用メンバー（１４）と接触する際に当該計時器用ムーブメントを止める
ことを特徴とする請求項４〜７のいずれかに記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項９】
各ロック用メンバーは、前記シャシー車の前記ロック用要素と連係するようにロックするためのノッチ（１３、１４）又は先を切られた歯列部分である
ことを特徴とする請求項３又は８に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項１０】
前記バレルシステム（２、３）の巻き出力と前記シャシー車（１０ａ）の間に、第１の減速段（５ａ、６、７ａ）が配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項１１】
前記バレルシステム（２、３）の巻き緩め出力と前記冠状体（１０ｂ）の間に、第２の減速段（５ｂ、８、７ｂ）が配置される
ことを特徴とする請求項１０に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【請求項１２】
当該計時器用ムーブメントは、駆動車セット（４）を有し、中央アーバー（４ａ）と、及び前記中央アーバー（４ａ）の２つのリムの間にて自由に回転するようにマウントされるリング（４ｂ）とによって構成しており、
前記中央アーバー（４ａ）は、前記バレルシステム（２、３）の巻き出力及び前記第１の減速段に接続しており、
前記リング（４ｂ）は、前記バレルシステム（２、３）の巻き緩め出力及び前記第２の減速段に接続している
ことを特徴とする請求項１１に記載の機械式計時器用ムーブメント（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーリザーブ検出手段を備える機械式計時器用ムーブメントに関する。計時器用ムーブメントは、差動ギヤの巻き車と、及びこの差動ギヤの巻き緩め車とに接続される少なくとも１つのバレルシステムを有する。
【背景技術】
【０００２】
機械式計時器用ムーブメントは、一般的には、巻き出力において少なくとも１つの車及び巻き緩め出力において少なくとも１つの車を駆動するバレルシステムを有する。これらの巻き出力及び巻き緩め出力はそれぞれ、差動ギヤの巻き車及び巻き緩め車に接続している。差動ギヤの中間車に接続された車セットがパワーリザーブ表示を制御するが、パワーリザーブがゼロであるときにムーブメントを止める動作のために設けられるムーブメントの要素はない。
【０００３】
欧州特許ＥＰ０５６８４９９Ｂ１は、機械式腕時計用のパワーリザーブインジケーターデバイスについて記載している。このインジケーターデバイスは、バレルの巻き又は巻き緩めのときに回転駆動されるインジケーターメンバーを備えた少なくとも１つの星形車を有する。このインジケーターメンバーによって、腕時計のパワーリザーブを表示することが可能になる。しかし、パワーリザーブがゼロに近づいたときにムーブメントが止められることを確実にするためには何も設けられていない。
【０００４】
スイス特許ＣＨ６９８７５２Ｂ１は、パワーリザーブインジケーター機構を有する計時器について記載している。これは、対向している２つのバレルを有し、これらは、パワーリザーブ表示機構を制御する共通のアーバーによって接続されている。しかし、パワーリザーブがゼロに近づいたときにムーブメントが止められることを確実にするためには何も設けられていない。
【０００５】
欧州特許ＥＰ１９７０７７８Ｂ１も引用する。これは、ムーブメント及びパワーリザーブインジケーターデバイスを備えた計時器について記載している。この計時器は、腕時計プレートと棒体の間でマウントされるバレルシステムを有する。パワーリザーブインジケーターデバイスは、第１の入力によってバレルアーバーに、そして、第２の入力によってバレルに、接続している差動ギヤを有する。差動ギヤは、バレルアーバーに対して同軸に配置される。バレル出力は、パワーリザーブインジケーターメンバーに接続している。パワーリザーブがゼロに近づいたときにムーブメントが止められることを確実にするためには何も設けられていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明の主な目的は、パワーリザーブがゼロに近いときにムーブメントの動作を止めることができるようなパワーリザーブ検出手段を備える機械式計時器用ムーブメントを提案することによって、従来技術の課題を克服することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このために、本発明は、独立請求項１に記載の特徴を有するパワーリザーブ検出手段を備える機械式計時器用ムーブメントに関する。
【０００８】
従属請求項２〜１２において、機械式計時器用ムーブメントの特定の態様が定められている。
【０００９】
機械式計時器用ムーブメントの利点の１つは、駆動用の車セットによってバレルシステムに接続される差動ギヤ、及び１つ又は２つの減速ギヤ段の車セットを有することに基づいている。差動ギヤは、パワーリザーブインジケーターの太陽ピニオンが同軸にマウントされている冠状体と、及び太陽ピニオンの軸方向のアーバーにマウントされたシャシー車とを有する。ロック用要素がシャシー車にマウントされて、インジケートされるパワーリザーブ検出位置がゼロであるときに冠状体のロック用メンバーと接触するようになる。
【００１０】
好ましいことに、ロック用要素は、冠状体のエッジの内表面によって回転駆動される遊星歯車である。遊星車を最小パワーリザーブ位置にロックするために、ノッチ又は先を切られた歯列部分の形態であるロック用メンバーが設けられ、これは、計時器用ムーブメントを止めることも行う。遊星車を最大パワーリザーブ位置にロックするために、別のロック用メンバーも設けることができる。
【００１１】
図面を参照しながら以下の説明（これに限定されない）を読むことによって、当該パワーリザーブ検出手段を備える計時器用ムーブメントの目的、利点及び特徴をより明確に理解することができるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るパワーリザーブ検出手段を備える機械式計時器用ムーブメントの１つの実施形態についての上側から見た三次元的な図である。
【図２】バレル、及び本発明に係るバレルを巻くないしチャージする機能のための列についての上側から見た三次元的な図である。
【図３】バレルシステム及びパワーリザーブ検出手段についての横から見た部分的断面図である。これらは、本発明に係るバレルの巻き又はチャージ機能のための車セットを見やすくするために一直線上に配置されている。
【図４】バレル、及び本発明に係るバレルの巻き緩めないしディスチャージの機能のための列についての上側から見た三次元的な図である。
【図５】バレルシステム及びパワーリザーブ検出手段についての横から見た部分的断面図である。これらは、本発明に係るバレルの巻き緩めないしディスチャージの機能のための車セットを見やすくするために一直線上に配置されている。
【図６】図６ａ及び６ｂは、本発明にしたがって最大パワーリザーブ位置及び最小パワーリザーブ位置にて機械式計時器用ムーブメントをロックするための前記のいくつかの要素を備えた差動遊星ギヤについての三次元的な図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下の説明において、当業者に周知なパワーリザーブ検出手段を備える機械式計時器用ムーブメントの部品はすべて、単純化した形態でしか説明しない。
【００１４】
図１は、機械式計時器用ムーブメント１のいくつかの特定の部品についての上側から見た三次元的な図を示している。機械式計時器用ムーブメント１は、少なくとも１つのバレルシステムを有し、これは、単一のバレル又は２つのバレル２及び３を備え、駆動のための巻き出力及び巻き緩め出力、特に、タイムベースギヤ列（図示せず）、を有するような周知なシステムであることができる。
【００１５】
機械式計時器用ムーブメント１は、回転軸のまわりを回転するようにマウントされた差動ギヤ１０を有し、これは、バレルシステムの巻き出力及び巻き緩め出力にそれぞれ接続される。差動ギヤ１０は、好ましくは、第１のバレル２から巻き出力に、そして、第２のバレル３から巻き緩め出力に、減速段又は回転速度減速列を介して接続している。バレルシステム２、３と差動ギヤ１０の間に、駆動車セット４を設けることができる。この駆動車セット４は、中央アーバー４ａと、及びこのアーバー４ａのまわりに同軸に配置されたリング４ｂとを有することができる。リング４ｂは、中央アーバー４ａのまわりの回転が可能なように、中央アーバー４ａの２つのリムの間の中央アーバー４ａの中間部分にて保持される。アーバー４ａのリム又は２つの端における直径は、リング４ｂの外径と同一であることができる。
【００１６】
第１のバレル２の巻き出力車は、中央アーバー４ａの第１のリム又は第１の端に接触しており、これによって、中央アーバー４ａを回転駆動する。第１のバレル２の巻き出力車は、中央アーバー４ａの第１のリム又は第１の端の歯列と噛み合う歯列を有することができる。第２のバレル３の巻き緩め出力車は、リング４ｂに接触しており、これによって、リング４ｂを回転駆動する。第２のバレル３の巻き緩め出力車は、リング４ｂの歯列と噛み合う歯列を有することができる。
【００１７】
図２〜５を参照しながら下で詳細に説明するように、駆動車セット４は、バレルシステム２、３と差動ギヤ１０の間の減速段の車セット５、６、７、８を回転駆動する。第１のバレル２の巻き出力から、駆動車セットのアーバー４ａは、その第２のリムを介して、第１の減速段の車セット５ａ、６、７ａを駆動する。そのうち、第１の減速段の第３の車７ａは、差動ギヤ１０の第１の巻き車１０ａに接触している。これは、フライホイールの形態のシャシー車である。第２のバレル３の巻き緩め出力から、駆動車セット４のリング４ｂは、第２の減速段の車セット５ｂ、８及び７ｂを駆動し、第２の減速段の第３の車７ｂは、差動ギヤ１０の冠状体１０ｂに接触している。冠状体１０ｂは、好ましくは、シャシー車１０ａと同軸に配置される。
【００１８】
このように、差動ギヤ１０は、冠状体１０ｂと、冠状体と同軸であるシャシー車１０ａと、及びパワーリザーブインジケーターとして軸方向のアーバー１２’を備える太陽ピニオン１２とを有する。軸方向のアーバー１２’は、シャシー車１０ａにある中央開口を通り抜けて、パワーリザーブインジケーター針（図示せず）に接続することができる。太陽ピニオン１２は、シャシー車１０ａと冠状体１０ｂの間の冠状体１０ｂの基礎部に配置され、シャシー車１０ａと冠状体１０ｂと同軸である。好ましくは、冠状体１０ｂの外径は、シャシー車１０ａの外径と同様であるが、太陽ピニオン１２の直径は、冠状体１０ｂの周部エッジの内側に配置されるように、シャシー車１０ａの外径よりも小さい。
【００１９】
差動ギヤ１０は、さらに、冠状体１０ｂ、そして好ましくは、冠状体１０ｂの周部エッジ、に関連する運動を止めるメンバー１３、１４を少なくとも１つ有する。これによって、シャシー車１０ａに接続された少なくとも１つのロック用要素１１と連係して、バレルシステムのゼロパワーリザーブ位置にて、可能性としてはさらに、バレルシステムの最大巻き位置にて、計時器用ムーブメントを止める。
【００２０】
差動ギヤ１０のシャシー車１０ａは、ロック用要素として、シャシー車１０ａの軸方向のアーム上で回転するようにマウントされる少なくとも１つの遊星車１１を有する。この遊星車１１は、冠状体１０ｂの周部エッジの環状の内面に接触しており、シャシー車１０ａに対して冠状体１０ｂが回転しているときに回転駆動される。好ましくは、冠状体１０ｂの内面には、その周部の少なくとも一部分にわたって、遊星車１１の歯列と噛み合う歯列がある。太陽ピニオン１２は、その周部エッジに接する遊星車１１によって駆動される。また、太陽ピニオン１２には、遊星車１１と噛み合う歯列を有することができる。冠状体１０ｂ、遊星車１１及び太陽ピニオン１２の周部エッジは、冠状体１０ｂの基礎部上にて同じ平面内に配置される。
【００２１】
第１のロック用要素は、第１のノッチ１３又は第１の先を切られた歯列部分であることができ、この少なくとも第１のロック用要素と遊星車１１が接触をすると、冠状体１０ｂは、シャシー車１０ａに対して回転するようにロックされる。これには、パワーリザーブがゼロであるときに計時器用ムーブメントを止める効果もある。バレルシステムを巻いているときに、遊星車１１は、第２のロック用メンバーと接触する。この第２のロック用メンバーは、第２のノッチ１４又は第２の先を切られた歯列部分であることができる。そして、冠状体１０ｂは、シャシー車１０ａに対して回転するように固定される。このことには、バレルシステムの巻きが完了した際に計時器用ムーブメントを止める効果もある。２つのロック位置の間のシャシー車に対する冠状体の回転角度を、例えば、９０°〜１８０°にセットすることができるが、他の角度にセットすることもできる。
【００２２】
図２及び３は、バレルシステムの第１のバレル２、車セット、及びバレルシステムの巻き又はチャージ機能のための差動ギヤ１０についての上側から見た三次元的な図及び鉛直方法の部分的な断面図を示している。
【００２３】
これらの図２及び３は、中央アーバー４ａの第１のリムに接する第１の巻きバレル２の巻き出力車によって回転駆動される駆動車セット４の中央アーバー４ａを明確に示している。中央アーバー４ａの第２のリムは、第１の減速段の第１の車５ａを駆動する。この第２のリムは、第１の車５ａの外側歯列と噛み合う歯列を有することができる。第１の車５ａの中央のピニオンは、第２の反転用車６を駆動する。第１の車５ａの中央のピニオンは、第１の車５ａの外側歯列よりも小さな直径を有し、これによって、第１の車５ａの回転速度と比較して、第２の車６の回転速度を減らす。中央ピニオンは、第２の車６の外側歯列と噛み合う歯列を有することができる。第２の車６は、もっぱら反転用車としてはたらく第３の車７ａを駆動する。第３の車７ａは、第２の車６の外側歯列と噛み合う外側歯列を有することができる。第３の車７ａの中央ピニオンは、差動ギヤ１０のシャシー車１０ａに接触している。この中央ピニオンは、第３の車７ａの外側歯列よりも小さな直径を有し、また、シャシー車１０ａの外側歯列と噛み合う歯列を有することができる。
【００２４】
図４及び５は、バレルシステムの第２のバレル３、車セット、及びバレルシステムの巻き緩めないしディスチャージ機能のための差動ギヤ１０についての上側から見た三次元的な図及び鉛直方向の部分的な断面図を示している。
【００２５】
これらの図４及び５は、リング４ｂに接する第２の巻き緩めバレル３の巻き緩め出力車によって回転駆動される駆動車セット４のリング４ｂを明確に示している。リング４ｂは、第２の減速段の第１の車５ｂを駆動する。リング４ｂは、第１の車５ｂの外側歯列と噛み合う歯列を有することができる。第１の車５ｂの中央ピニオンは、第２の車８を駆動する。この第１の車５ｂの中央ピニオンは、第１の車５ｂの外側歯列よりも小さな直径を有し、これによって、第１の車５ｂの回転速度と比較して、第２の車８の回転速度を減らす。中央ピニオンは、第２の車８の外側歯列と噛み合う歯列を有することができる。第２の車８の中央ピニオンは、第３の車７ｂを駆動する。第２の車８の中央ピニオンは、第２の車８の外側歯列よりも小さな直径を有する。第３の車７ｂは、第２の車８の中央ピニオンの歯列と噛み合う外側歯列を有することができる。第３の車７ｂの中央ピニオンは、差動ギヤ１０の冠状体１０ｂの外側エッジに接触している。この中央ピニオンは、第３の車７ｂの外側歯列よりも小さな直径を有し、また、冠状体１０ｂの外側エッジの外側歯列と噛み合う歯列を有することができる。
【００２６】
図６ａ及び６ｂは、差動遊星ギヤ１０についての三次元的な図を示している。差動遊星ギヤ１０は、図６ａにおいては、最大パワーリザーブ位置のものを示しており、図６ｂにおいては、ゼロパワーリザーブ位置のものを示している。可動部品は、ロックの前に各部品が回転する方向を示す矢とともに示している。
【００２７】
冠状体１０ｂとともに差動ギヤ１０を示している。この冠状体１０ｂは、周部エッジ及び基礎部又は底部と、冠状体の基礎部に同軸にマウントされた太陽ピニオン１２と、及び太陽ピニオン１２のアーバー１２’に同軸にマウントされたシャシー車１０ａとを有する。遊星車１１は、シャシー車１０ａの３つの軸方向のアームの１つに固定されたアーバーのまわりを回転するようにマウントされる。遊星車１１は、冠状体１０ｂの内側エッジ面によって回転駆動される。また、回転する駆動遊星車１１は、遊星車１１に接する太陽ピニオン１２を回転させる。したがって、太陽ピニオン１２は、パワーリザーブインジケーターの１つの部分であり、このパワーリザーブインジケーターは、さらに、太陽ピニオン１２のアーバー１２’の端に固定された針を有することができる。冠状体１０ｂの内側エッジ面によって遊星車１１が駆動されることを可能にしつつ、冠状体１０ｂとシャシー車１０ａの間に十分な空間が設けられる。
【００２８】
遊星車１１は、ゼロパワーリザーブ検出位置を示している図６ｂにおいて、冠状体１０ｂのエッジの第１のロック用メンバー１３によってロックされる。遊星車１１は、最大パワーリザーブ検出位置を示している図６ａにおいて、冠状体１０ｂのエッジの第２のロック用メンバー１４によってロックされる。
【００２９】
ロック用メンバー１３及び１４はそれぞれ、遊星車１１を２つの最大及び最小のパワーリザーブ検出位置にロックすることを可能にしつつ、図６ａ及び６ｂに示した形とは異なる形を有することができることは明らかである。シャシー車にマウントされた遊星車１１のロックによって、期待通りに計時器用ムーブメントを止めることができる。
【００３０】
上記説明から、当業者であれば、請求の範囲にて定められる本発明の範囲から逸脱せずに、パワーリザーブ検出手段を備える機械式計時器用ムーブメントのいくつかの変形態様を想到することができるであろう。シャシー車のロック用要素は、遊星車の代わりに、冠状体のロック用メンバーに対してロックする突起であることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  計時器用ムーブメント
２、３  バレルシステム
４  駆動車セット
４ａ  中央アーバー
４ｂ  リング
５ａ、６、７ａ  第１の減速段
５ｂ、８、７ｂ  第２の減速段
１０  差動ギヤ
１１  遊星車
１２  太陽ピニオン
１３、１４  ロック用メンバー
１０ａ  シャシー車
１０ｂ  冠状体
１２’  軸方向のアーバー
１３、１４  ロック用メンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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