(57)【要約】【課題】ペダルパッドリリース時に異音の発生を抑制するアクセルペダル装置を得る。【解決手段】アクセルペダル装置１０は、ペダルパッド２０の裏面２０Ｂに設けられたホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃがペダルパッド２０の下端側から上端側に向かって裏面２０Ｂとの距離Ｌが大きくなるように形成されている。また、ペダルパッド２０の初期状態でロッド３６が位置する場所でテーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂとの距離Ｌがロッド３６の直径と同一とされている。したがって、ペダルパッド２０の揺動時には、ロッド３６とホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃの間には隙間があり、ロッド３６がペダルパッド２０の揺動半径方向にスムーズに移動することができると共に、ペダルパッド２０のリリース時に（初期状態では）ロッド３６が裏面２０Ｂとテーパ部２６Ｃとの間に挟持され、異音の発生が防止又は抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の足で押圧される踏面と、前記踏面と反対側の裏面とを有するペダルパッドと、
前記ペダルパッドの下端を揺動可能に支持する支持部と、
前記ペダルパッドに復元力を付与するために先端に形成されたロッドを前記ペダルパッドの裏面に当接させて前記ペダルパッドを復帰方向へ付勢するリンク部材と、
前記ロッドを前記裏面との間に収容し、ペダルパッド踏み込み時よりもペダルパッドリリース時に前記ロッドとの隙間が小さくなるように、ペダルパッドの揺動半径方向外側から内側に向かって前記裏面との距離が減少するように設定された傾斜部又は段差部が形成されたホルダ部材と、
を備えるアクセルペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクセルペダル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ペダルパッドの下端がヒンジを介してフロアに固定された台座に支持されていると共に、ペダルパッドの裏面（踏面の反対側の面）にペダルパッドに復元力を付与するリンク部材のロッドがホルダ部材とペダルパッドの裏面との間に収容される構成である、いわゆるオルガン式のアクセルペダル装置が記載されている。このアクセルペダル装置は、下端のヒンジを中心としてペダルパッドが揺動するため、ホルダ部材と裏面との間に収容されたロッドがペダルパッドの揺動半径方向に移動可能に収容されている。具体的には、ホルダ部材とペダルパッドの裏面との間隔（距離）がロッドの直径よりも大きく設定され、ホルダ部材とペダルパッドの裏面との間でロッドが揺動半径方向に容易に移動できるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１のアクセルペダル装置では、ホルダ部材とペダルパッドの裏面との間隔がペダルパッドの揺動半径方向で一定である。したがって、乗員の足がペダルパッドから離間されてペダルパッドが初期状態に戻る際（ペダルパッドリリース時）、ロッドがホルダ部材とペダルパッドの裏面との間で振動し、ホルダ部材及びペダルパッドの裏面への衝突をロッドが繰り返すことによって、異音を発生させるおそれがあった。
【０００５】
このアクセルペダル装置は、ペダルパッドリリース時に異音の発生を抑制する点で改善の余地があった。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、ペダルパッドリリース時に異音の発生を抑制するアクセルペダル装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の本発明に係るアクセルペダル装置は、乗員の足で押圧される踏面と、前記踏面と反対側の裏面とを有するペダルパッドと、前記ペダルパッドの下端を揺動可能に支持する支持部と、前記ペダルパッドに復元力を付与するために先端に形成されたロッドを前記ペダルパッドの裏面に当接させて前記ペダルパッドを復帰方向へ付勢するリンク部材と、前記ロッドを前記裏面との間に収容し、ペダルパッド踏み込み時よりもペダルパッドリリース時に前記ロッドとの隙間が小さくなるように、ペダルパッドの揺動半径方向外側から内側に向かって前記裏面との距離が減少するように設定された傾斜部又は段差部が形成されたホルダ部材と、を備える。
【０００８】
請求項１記載の本発明に係るアクセルペダル装置には、乗員がペダルパッドを踏み込んだ場合（ペダルパッド踏み込み時）にペダルパッドの初期状態（ペダルパッドリリース時）よりもロッドとの隙間が大きくなるように、ペダルパッドの揺動半径方向内側から揺動半径方向外側に向かって裏面との距離が増加するように設定されたホルダ部材（傾斜部又は段差部）が設けられている。したがって、乗員のペダルパッドの踏み込み時にペダルパッドが支持部を中心にして揺動する際、ロッドとホルダ部材の間に十分な隙間が確保されており、ペダルパッドの裏面とホルダ部材の間でペダルパッドの揺動半径方向にロッドがスムーズに移動できる。
【０００９】
一方、乗員の足がペダルパッドから離間された場合には、ペダルパッドにはリンク部材からロッドを介して復元力が作用して、ロッドが初期位置まで踏み込み方向と反対の復帰方向に揺動する。この際、踏み込み前の初期位置までは、ロッドとホルダの間に十分な隙間が確保されているため、ペダルパッドの裏面とホルダ部材の間でペダルパッドの揺動半径方向にロッドがスムーズに移動する。
【００１０】
ペダルパッドが初期状態まで戻った場合（ペダルパッドリリース時）には、ロッドとホルダ部材の隙間がペダル踏み込み時よりも小さくなる、すなわち最小となるように設定されている。なお、この「隙間が小さくなる（最小となる）」には、隙間がなくなることも包含されている。すなわち、ロッドとホルダ部材の隙間が最小とされているため、初期位置に戻ったロッドがペダルパッドの裏面とホルダ部材の間で振動し、ロッドがペダルパッドの裏面及びホルダ部材と衝突を繰り返して異音を発生することが防止又は抑制される。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の本発明に係るアクセルペダル装置は、ペダルパッドリリース時にリンク部材のロッドがホルダ部材とペダルパッドの裏面との間で振動して異音を発生することが防止又は抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るアクセルペダル装置のペダルパッドリリース時の全体構成を示す一部断面側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るアクセルペダル装置のペダルパッド踏み込み時の全体構成を示す一部断面側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るホルダ部材を示す側面図であり、（Ａ）はペダルパッドリリース時、（Ｂ）はペダルパッド踏み込み時を示すものである。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例に係るホルダ部材を示す側面図であり、（Ａ）はペダルパッドリリース時、（Ｂ）はペダルパッド踏み込み時を示すものである。
【図５】本発明の第２実施形態に係るホルダ部材を示す側面図であり、（Ａ）はペダルパッドリリース時、（Ｂ）はペダルパッド踏み込み時を示すものである。
【図６】比較例に係るペダルパッド踏み込み時のホルダ部材を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係るアクセルペダル装置について図１〜図３を参照して説明する。なお、車両前後方向前方側を矢印ＦＲで示し、車両上下方向上側を矢印ＵＰで示す。
【００１４】
（アクセルペダル装置の全体構成）
アクセルペダル装置１０は、図１及び図２に示すように、フロアパネル１２の上部に配設されたアクセルペダル１４と、ダッシュパネル１６の車両後方側に設けられアクセルペダル１４に対して復元力を付与させる機構が格納されたハウジング１８とを備えている。
【００１５】
アクセルペダル１４は、ペダルパッド２０と、ペダルパッド２０の下端を中心として車両前後方向に揺動自在にペダルパッド２０を支持する支持部２２と、ハウジング１８から車両下方に延在し、図示しない復元力付与機構からのペダルパッド２０に復元力を付与させるペダルアーム２４とを備えている。なお、ペダルアーム２４が本願発明のリンク部材に相当する。
【００１６】
ペダルパッド２０は、車両正面視で略直方体形状であり、乗員の足が乗せられて踏み込まれる踏面２０Ａと、踏面２０Ａと反対側の面でペダルアーム２４の後述するロッド３６が当接される裏面２０Ｂとを備え、その下端が支持部２２に揺動可能に支持されている。
【００１７】
ペダルパッド２０は、裏面２０Ｂとの間にロッド３６が挿入される側面視Ｕ字型のホルダ部材２６と、裏面２０Ｂから車両前方側に突出形成された凸部２８と、を備えている。
【００１８】
支持部２２は、フロアパネル１２上に固定された台座３０と、台座３０上でペダルパッド２０の下端を車両前後方向に揺動自在に支持するヒンジ部３２とを備えている。このヒンジ部３２を中心として車両前後方向（図１、矢印Ｒ方向参照）にペダルパッド２０が揺動自在に構成されている。
【００１９】
ペダルアーム２４は、ハウジング１８からペダルパッド２０の裏面２０Ｂまで延在するアーム３４と、アーム３４の下端から車幅方向に延在してホルダ部材２６とペダルパッド２０の裏面２０Ｂとの間に挿入されるロッド３６とを備える。
【００２０】
なお、図１及び図２において、参照符号３８はカーペットであり、参照符号４０はカーペット３８の裏面に配置された支持部材である。ペダルパッド２０の凸部２８が支持部材４０に支持されたカーペット３８に当接することにより、ペダルパッド２０の揺動量（回転角度）が規制される構成である。また、参照符号４２は、ＥＡ材（衝撃吸収材）である。
【００２１】
（ホルダ部材の構成）
ホルダ部材２６は、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ペダルパッド２０の裏面２０Ｂから略垂直方向に突出形成された一対の垂直部２６Ａ、２６Ｂと、垂直部２６Ａの先端から垂直部２６Ｂの先端に向かって延在するテーパ部２６Ｃとを有する。ホルダ部材２６は、この一対の垂直部２６Ａ、２６Ｂとテーパ部２６Ｃによって、側面視で略Ｕ字型に形成されている。
【００２２】
また、テーパ部２６Ｃは、ペダルパッド２０の下端側（支持部２２側）の垂直部２６Ａから上端側の垂直部２６Ｂに向かって、裏面２０Ｂと垂直な方向における裏面２０Ｂとの距離Ｌが徐々に増加するように裏面２０Ｂに対して傾斜して配置されている。この距離Ｌは、図３（Ａ）に示すように、ペダルパッド２０に踏力が作用しない初期状態（ペダルパッドリリース時）の位置では、ロッド３６の直径と同一とされている。すなわち、ペダルパッド２０が初期状態であるときには、ホルダ部材２６（テーパ部２６Ｃ）とペダルパッド２０の裏面２０Ｂの間にロッド３６が挟持される構成である。一方、ペダルパッド２０に踏力が作用する場合（ペダルパッド踏み込み時）には、図３（Ｂ）に示すように、ロッド３６が上方（揺動半径方向外側）に移動するため、裏面２０Ｂとテーパ部２６Ｃとの距離Ｌが増加し、ロッド３６とホルダ部材２６（テーパ部２６Ｃ）との間に隙間が形成され、揺動半径方向外側へロッド３６がスムーズに移動可能とされている。
【００２３】
（アクセルペダル装置の作用効果）
アクセルペダル装置１０の作用効果について説明する。アクセルペダル装置１０では、図２に示すように、乗員がペダルパッド２０の踏面２０Ａを踏み込むことにより、ペダルパッド２０が支持部２２のヒンジ部３２を揺動中心として、ペダルアーム２４からペダルパッド２０に付与されている復元力に抗して車両前方側に揺動（回転）する。
【００２４】
図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ペダルパッド２０の裏面２０Ｂとホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃの間に挿入されているペダルアーム２４のロッド３６は、ペダルパッド２０の車両前方側への揺動に伴って揺動半径方向外側（上方）に移動する。この際、ホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃは、ペダルパッド２０の上方（ペダルパッド２０の揺動半径方向外側）に向かって裏面２０Ｂとの距離Ｌが増大するように形成されているため、換言すれば、裏面２０Ｂとテーパ部２６Ｃとの間に挿入されたロッド３６がテーパ部２６Ｃとの間に隙間を生じるようにホルダ部材２６が形成されているため、ロッド３６がペダルパッド２０の揺動半径方向外側にスムーズに移動できる。
【００２５】
一方、乗員からペダルパッド２０の踏面２０Ａに踏力が作用しなくなると、ペダルアーム２４のロッド３６から付勢されたペダルパッド２０が支持部２２のヒンジ部３２を揺動中心として踏み込み方向と反対の復帰
方向（車両後方側）に回転される。
【００２６】
ここで、このペダルパッド２０の揺動に伴ってペダルパッド２０の裏面２０Ｂとホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃの間に挿入されているペダルアーム２４のロッド３６が揺動半径方向内側（下方）に移動する。この際、ホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃは、ペダルパッド２０の下方に向かって裏面２０Ｂとの距離Ｌが減少するように形成されているため、換言すれば、ペダルパッド２０の初期位置で、裏面２０Ｂとテーパ部２６Ｃとの間に挿入されたロッド３６がテーパ部２６Ｃとの間に隙間がなくなるようにホルダ部材２６が形成されているため、図３（Ａ）に示すように、ロッド３６が裏面２０Ｂとホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃに挟持される。
【００２７】
ここで、図６に示す比較例のように、テーパ部１２６Ｃがペダルパッド１２０の裏面１２０Ｂと平行に延在する（テーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂとの距離ｌが一定である）ように形成されていると、ペダルパッド１２０の初期状態でも二点鎖線で示すロッド１３６とテーパ部１２６Ｃの間に隙間が形成され、ロッド１３６が裏面１２０Ｂとテーパ部１２６Ｃとの間で振動し、裏面１２０Ｂ及びテーパ部１２６Ｃと衝突する度に異音を発生するおそれがある。
【００２８】
これに対して、アクセルペダル装置１０ではホルダ部材２６と裏面２０Ｂとの間に挿入されたロッド３６は、ペダルパッド２０の初期状態でホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂに挟持されているため、ペダルリリース時にホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂとの間で振動して異音を生ずることが防止又は抑制される。
【００２９】
このように、アクセルペダル装置１０では、ペダルパッド２０の裏面２０Ｂに設けられるホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃがペダルパッド２０の下端側から上端側に向かって裏面２０Ｂとの距離Ｌが増大する（裏面２０Ｂから徐々に離間する）ように形成されると共に、ペダルパッド２０の初期状態におけるロッド３６の位置ではホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃとペダルパッド２０の裏面２０Ｂとの距離Ｌがロッド３６の直径と同一となるように設定されている。これにより、ペダルパッド２０の揺動時（ペダルパッド踏み込み時）にロッド３６のスムーズな移動を担保すると共に、ペダルパッド２０の初期状態への復帰時（ペダルパッドリリース時）に異音の発生を防止又は抑制することができる。
【００３０】
（その他の例）
アクセルペダル装置１０の変形例として、図４に示すように、ホルダ部材２６の垂直部２６Ａとテーパ部２６Ｃとの内側の角に凹部４４Ａを形成すると共に、垂直部２６Ｂとテーパ部２６Ｃとの内側の角に凹部４４Ｂを形成したものである。
【００３１】
このようにホルダ部材２６に凹部４４Ａ、４４Ｂを形成することによって、ホルダ部材２６の変形を容易にすることができる。これにより、ペダルパッド２０の初期状態におけるロッド３６の位置において、ホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂとの距離をロッド３６の直径よりも小さく設定し、ペダルパッド２０の初期状態においてロッド３６をテーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂとで一層強く弾性的に挟持することができる。これにより、ペダルパッド２０が初期状態に復帰した（ペダルパッドリリース）時にロッド３６がテーパ部２６Ｃと裏面２０Ｂ間を振動して異音を発生することを一層良好に防止又は抑制することができる。
【００３２】
［第２実施形態］
次に、図５を用いて本発明の第２実施形態に係るアクセルペダル装置について図５（Ａ）、（Ｂ）を参照して説明する。なお、第１実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。また、第１実施形態と異なるのは、ホルダ部材の形状のみなので該当部分のみを説明する。
【００３３】
アクセルペダル装置５０のホルダ部材５２は、ペダルパッド２０の裏面２０Ｂに対して垂直方向に延在する一対の垂直部５２Ａ、５２Ｂと、垂直部５２Ａの先端と垂直部５２Ｂの先端を結ぶ段差部５２Ｃを有する。
【００３４】
段差部５２Ｃは、垂直部５２Ａの先端と垂直部５２Ｂの先端を結び、裏面２０Ｂと平行に延在する棒状の平行部５４を有する。平行部５４とペダルパッド２０の裏面２０Ｂとの距離Ｌ１は、ロッド３６の直径よりも十分に大きく設定されている。また、段差部５２Ｃのうち、ペダルパッド２０の初期状態においてロッド３６が位置する場所には、平行部５４から裏面２０Ｂ側に突出形成された膨出部５６が形成されている。膨出部５６は、裏面２０Ｂと平行な面である突当面５６Ａと、上端側で突当面５６Ａから平行部５４に傾斜した傾斜面５６Ｂとを有する。突当面５６Ａと裏面２０Ｂとの距離Ｌ３は、ロッド３６の直径と同一とされている。したがって、傾斜面５６Ｂと裏面２０Ｂとの距離Ｌ２は、ロッド３６の直径よりは大きく、平行部５４と裏面２０Ｂとの距離Ｌ１よりは小さい。
【００３５】
このように構成されたアクセルペダル装置５０でも、ペダルパッド２０の揺動時（ペダルパッド２０の踏み込み時）にはホルダ部材５２の平行部５４と裏面２０Ｂの距離Ｌ１又はホルダ部材５２の膨出部５６の傾斜面５６Ｂと裏面２０Ｂとの距離Ｌ２がロッド３６の直径よりも大きいため、ロッド３６とホルダ部材５２の段差部５２Ｃとの間に隙間があり、ロッド３６がペダルパッド２０の揺動半径方向にスムーズに移動できる。
【００３６】
一方、ペダルパッド２０が初期状態に戻った場合（ペダルパッド２０のリリース時）には、ホルダ部材５２の膨出部５６の突当面５６Ａと裏面２０Ｂとの距離Ｌ３がロッド３６の直径に等しいため、ロッド３６が突当面５６Ａと裏面２０Ｂで挟持される。すなわち、ロッド３６が突当面５６Ａと裏面２０Ｂ間で振動して衝突することにより異音を発生させることが防止又は抑制される。
【００３７】
このように、アクセルペダル装置１０、５０では、ペダルアーム２４のロッド３６が挿入されるホルダ部材２６が、ペダルパッド２０の初期状態ではロッド３６をホルダ部材２６とペダルパッド２０の裏面２０Ｂで挟持するように構成することにより、異音の発生を抑制できる。
【００３８】
（その他）
なお、一連の実施形態では、ペダルパッド２０の初期状態おけるロッド位置において、ホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃ又は段差部５２Ｃ（膨出部５６）と裏面２０Ｂとの距離Ｌ、Ｌ３をロッド３６の直径と同一として、ホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃ又は段差部５２Ｃとロッド３６との間に隙間がない例で説明したが、テーパ部２６Ｃ又は段差部５２Ｃと裏面２０Ｂとの距離（テーパ部２６Ｃ又は段差部５２Ｃとロッド３６との隙間）を揺動半径方向外側から揺動半径方向内側に向かって減少するように設定してあれば良い。この場合でも、ホルダ部材２６のテーパ部２６Ｃ又は段差部５２Ｃとロッド３６との隙間が均一であるものと比較して異音の発生が抑制される。
【符号の説明】
【００３９】
１０、５０  アクセルペダル装置
２０  ペダルパッド
２０Ａ  踏面
２０Ｂ  裏面
２２  支持部
２４  ペダルアーム（リンク部材）
２６、５２  ホルダ部材
２６Ｃ  テーパ部（傾斜部）
３６  ロッド
５２Ｃ  段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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