(57)【要約】【課題】携帯端末（例えばスマホ）の機能を有効活用することにより、移動体（例えば車両）に対するエネルギー補充量（例えば燃料補給量）の確認の利便性のさらなる向上を図りうるシステム等を提供する。【解決手段】車両Ｘ（移動体）の前回走行可能距離Ｄ（ｉ−１）に対する今回走行可能距離Ｄ（ｉ）の偏差ΔＤ（ｉ）が閾値ΔＤth（＞０）以上になった場合、今回燃料補給量ΔＦａ（ｉ）（今回エネルギー補充量）が当該偏差ΔＤ（ｉ）および燃費Ｆｅ（ｉ）（走行効率）に基づいて推定される。これにより、車両Ｘのユーザが当該車両Ｘに対する給油のたびに当該給油量を携帯端末２に入力するわずらわしさを伴わずに、当該給油量の推定結果が自動的に蓄積されうる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体と連携する携帯端末から発信された、前記移動体の前回エネルギー残量に応じて定まる前回走行可能距離に対する、前記移動体の今回エネルギー残量に応じて定まる今回走行可能距離の偏差と、前記移動体の単位走行距離当たりのエネルギー消費量または前記移動体の単位エネルギー消費量当たりの走行距離である走行効率と、を認識する情報入力部と、
前記情報入力部により認識された前記偏差が正値である閾値以上であるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記偏差が前記閾値以上であると判定された場合、当該偏差と、前記情報入力部により認識された前記移動体の走行効率と、に基づき、前記移動体における今回エネルギー補充量を推定する推定部と、を備えていることを特徴とする情報処理サーバ。
【請求項２】
請求項１記載の情報処理サーバにおいて、
前記推定部により推定された前記移動体におけるエネルギー補充量を含む指定情報を前記携帯端末に対して提供する情報出力部をさらに備えていることを特徴とする情報処理サーバ。
【請求項３】
請求項２記載の情報処理サーバにおいて、
前記情報出力部が、前記推定部により推定された前記移動体におけるエネルギー補充量を含む、前記移動体におけるエネルギー補充量の時系列に関する情報を前記指定情報として前記携帯端末に対して提供することを特徴とする情報処理サーバ。
【請求項４】
請求項２または３記載の情報処理サーバにおいて、
前記情報出力部が、前記推定部により推定された前記移動体におけるエネルギー補充量と、前記携帯端末に対して入力され、前記携帯端末から発信された前記移動体におけるエネルギー補充量と、を区別可能に含んでいる前記指定情報を前記携帯端末に対して提供することを特徴とする情報処理サーバ。
【請求項５】
請求項２〜４のうちいずれか１つに記載の情報処理サーバにおいて、
前記情報入力部が、前記判定部により前記偏差が前記閾値以上であると判定された場合、その時点における前記携帯端末の所在位置に関する所在情報を認識し、
前記情報出力部が、前記情報入力部により認識された前記移動体の所在情報を前記携帯端末に対して提供することを特徴とする情報処理サーバ。
【請求項６】
移動体と連携する携帯端末と、情報処理サーバと、により構成されている情報処理システムであって、
前記情報処理サーバが、
前記移動体と連携する携帯端末から発信された、前記移動体の前回エネルギー残量に応じて定まる前回走行可能距離に対する、前記移動体の今回エネルギー残量に応じて定まる今回走行可能距離の偏差と、前記移動体の単位走行距離当たりのエネルギー消費量または前記移動体の単位エネルギー消費量当たりの走行距離である走行効率と、を認識する情報入力部と、
前記情報入力部により認識された前記偏差が正値である閾値以上であるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記偏差が前記閾値以上であると判定された場合、当該偏差と、前記情報入力部により認識された前記移動体の走行効率と、に基づき、前記移動体における今回エネルギー補充量を推定する推定部と、を備え、
前記携帯端末が、前記移動体のエネルギー補充量をユーザまたは前記移動体の搭載機器から前記携帯端末に入力させるための入力インターフェースを備えていることを特徴とする情報処理システム。
【請求項７】
請求項６記載の情報処理システムにおいて、
前記情報処理サーバが、前記携帯端末との通信に基づき、前記推定部により推定された前記移動体におけるエネルギー補充量を含む指定情報を前記携帯端末に対して提供する情報出力部をさらに備え、
前記携帯端末が、前記指定情報を出力する出力インターフェースをさらに備えていることを特徴とする情報処理システム。
【請求項８】
請求項７記載の情報処理システムにおいて、
前記携帯端末の前記出力インターフェースが、前記入力インターフェースに対する前記移動体におけるエネルギー補充量の入力主体を識別可能な形態で前記指定情報を出力することを特徴とする情報処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両と連携する携帯端末の機能を利用して、当該車両のエネルギー残量に関する情報を提供するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者の不安を解消する観点から、車両の燃料補給時に、燃費情報および経路における道路特性に基づいて当該車両の目的地までの消費燃料を算出し、当該算出結果を表示する技術が提案されている（特許文献１参照）。車両の燃料残量または走行可能距離が所定値以下になり、かつ、給油地点を基準とする所定範囲に当該車両が含まれている場合、給油が必要である旨を通知する車載機器が提案されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０３２３６３号公報
【特許文献２】特開２０１６−０６２４１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車両に対する燃料補給量の確認の利便性を向上させることについては検討が不十分である。
【０００５】
そこで、本発明は、携帯端末（例えばスマホ）の機能を有効活用することにより、移動体（例えば車両）に対するエネルギー補充量（例えば燃料補給量）の確認の利便性のさらなる向上を図りうるシステム等を提供することを解決課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の情報処理サーバは、移動体と連携する携帯端末から発信された、前記移動体の前回エネルギー残量に応じて定まる前回走行可能距離に対する、前記移動体の今回エネルギー残量に応じて定まる今回走行可能距離の偏差と、前記移動体の単位走行距離当たりのエネルギー消費量または前記移動体の単位エネルギー消費量当たりの走行距離である走行効率と、を認識する情報入力部と、前記情報入力部により認識された前記偏差が正値である閾値以上であるか否かを判定する判定部と、前記判定部により前記偏差が前記閾値以上であると判定された場合、当該偏差と、前記情報入力部により認識された前記移動体の走行効率と、に基づき、前記移動体における今回エネルギー補充量を推定する推定部と、を備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の情報処理システムは、移動体と連携する携帯端末と、本発明の情報処理サーバと、により構成されている情報処理システムであって、前記携帯端末が、前記移動体のエネルギー補充量をユーザまたは前記移動体の搭載機器から前記携帯端末に入力させるための入力インターフェースを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の情報処理サーバおよび情報処理システムのそれぞれによれば、移動体の前回走行可能距離に対する今回走行可能距離の偏差が正値である閾値以上になった場合、今回エネルギー補充量が当該偏差および走行効率に基づいて推定される。「前回」および「今回」は、車両の走行可能距離が指定タイミングで繰り返し認識（算定または入力）され、当該繰り返し回数が「前回」よりも「今回」のほうが「１」だけ多いことを意味する。これにより、移動体のユーザが当該移動体に対するエネルギー補充のたびに当該補充量を携帯端末に入力するわずらわしさを伴わずに、当該補充量の推定結果が自動的に蓄積されうるため、当該補充量の確認の簡便性の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態としての情報処理システムの構成説明図。
【図２】本発明の一実施形態としての情報処理システムの機能説明図。
【図３】携帯端末における指定情報の出力形態に関する説明図。
【図４】携帯端末における給油情報の入力形態に関する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（構成）
図１に示されている情報処理システムは、ネットワークを介して相互通信可能な情報処理サーバ１および携帯端末としてのスマホ２（「スマートホン」の略記）により構成されている。携帯端末はスマホ２のほか、タブレット型端末などサイズおよび重量がユーザにより携帯されうるように設計されているあらゆる情報処理端末が該当する。車両Ｘの走行用エネルギーが燃料（ガソリンまたは燃料電池車両の電池用燃料ガス）である場合について実施形態を説明するが、走行用エネルギーが電力である場合でも同様の説明が妥当する。移動体が「車両」ではなく移動機能を有する「ロボット」であってもよい。
【００１１】
車両ＸのイグニッションスイッチがＡＣＣ位置またはＯＮ位置にあってＥＣＵ３０（ＣＰＵおよびＲＯＭ等のメモリ等により構成されている車載制御装置）に車載バッテリから電力が供給される。この状態で、ＥＣＵとの通信可能範囲にスマホ２が存在する場合、スマホ２および車両Ｘ（正確にはＥＣＵ）が通信により認証を経たうえで、スマホ２および車両Ｘ（正確には車載ＥＣＵ）の連携が確立される。スマホ２および車両Ｘの連携により、スマホ２と車両Ｘとの通信が可能になり、かつ、スマホ２を通じた車両Ｘおよび情報処理サーバ１等の外部機器との通信が可能になる。
【００１２】
情報処理サーバ１は、データベース１０と、情報入力部１１と、情報出力部１２と、判定部１３と、推定部１４と、を備えている。データベース１０は、記憶装置であって、車両識別子およびこの車両識別子により識別される車両Ｘの燃料残量ΔＦ（ｉ）のほか、複数のリンクにより構成される道路網を含むマップ等の種々のデータを記憶保持または格納するように構成されている。データベース１０は、情報処理サーバ１とネットワークを介して相互通信可能なデータベースサーバにより構成されていてもよい。情報入力部１１、情報出力部１２、判定部１３および推定部１４のそれぞれは、情報処理サーバ１を構成するＣＰＵまたはマルチコアプロセッサなどの演算処理装置およびメモリにより構成され、後述する演算処理を実行するように構成されている。情報入力部１１、情報出力部１２、判定部１３および推定部１４のそれぞれを構成する演算処理装置が、ハードウェアとして共通であってもよく別個であってもよい。
【００１３】
スマホ２は、ＧＰＳを用いた自己位置測定機能と、情報処理サーバ１を含む外部機器との通信機能とを有している。スマホ２は、記憶装置２０と、入力インターフェース２１と、出力インターフェース２２と、演算処理部２３と、を備えている。
【００１４】
記憶装置２０は、車両識別子およびこの車両識別子により識別される車両の燃料残量のほか、ＦＣＤ、複数のリンクにより構成される道路網を含むマップ等の種々のデータを記憶保持または格納するように構成されている。演算処理部２３は、スマホ２を構成するコンピュータ（ＣＰＵまたはマルチコアプロセッサ等の演算処理装置およびメモリを有する。）により構成され、後述する演算処理を実行するように構成されている。
【００１５】
入力インターフェース２１は、ディスプレイと一体的に構成されているタッチパネルスイッチにより構成され、ユーザによるスマホ２に対する情報入力および指令などを可能とするように構成されている。タップ（シングルタップ、ダブルタップおよびロングタップ）、フリック（上フリック、下フリック、左フリックおよび右フリック）、スワイプ、ピンチ（ピンチインおよびピンチアウト）またはマルチタッチなど、スマホ２の様々な操作が可能とされている。入力インターフェース２１は、音声入力装置（マイク）をさらに備えていてもよい。出力インターフェース２２は、当該ディスプレイにより構成されている。出力インターフェース２２は、音声出力装置（スピーカ）をさらに備えていてもよい。
【００１６】
本発明の構成要素は、メモリからプログラム（アプリケーションソフトウェア（以下「アプリ」という。）を含む。）を読み取り、当該プログラムにしたがって当該担当の情報演算処理を実行するようにプログラムされている。
【００１７】
本発明の構成要素が情報を「認識する」とは、当該構成要素が情報を受信すること、情報を内部または外部記憶装置（データベースなど）から検索または読み取ること、検索等された基礎情報を対象に演算処理を実行することにより情報を算定または推定すること、情報を記憶装置に保存することなど、当該情報を利用可能な状態とするための演算処理の少なくとも一部を実行することを意味する。
【００１８】
（作用）
前記構成の情報処理システムの作用について説明する。
【００１９】
スマホ２および車両Ｘが連携している状態において、演算処理部２３により第１指定条件が満たされているか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ２０２）。
【００２０】
「第１指定条件」とは、車両ＸがＦＣＤ（フローティングカーデータ）またはプローブデータを情報処理サーバ１に対して送信するタイミングであることを意味する。ＦＣＤには、スマホ２または車両ＸのＧＰＳ機能による測定位置（（緯度、経度）または（緯度、経度、高度））の時系列が含まれている。例えば、スマホ２から情報処理サーバ１に対してＦＣＤが最後に送信された時点を基準として、一定時間が経過したこと、車両Ｘが一定距離以上にわたり航行したこと、または、未送信のＦＣＤのデータ量が一定値以上に達したことなどが第１指定条件として設定されている。
【００２１】
演算処理部２３により第１指定条件が満たされていると判定された場合（図２／ＳＴＥＰ２０２‥ＹＥＳ）、スマホ２からＦＣＤが情報処理サーバ１に対して送信される（図２／ＳＴＥＰ２０４および矢印Ｘ１）。この際、ＦＣＤは、車両Ｘまたはスマホ２を識別するための識別子に付随している。これに応じて、情報処理サーバ１において情報入力部１１がＦＣＤを受信した上で、データベース１０に記憶保持させる（図２／ＳＴＥＰ１０２）。
【００２２】
次に、スマホ２において演算処理部２３により第２指定条件が満たされているか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ２０６）。第１指定条件が満たされていないと判定された場合も（図２／ＳＴＥＰ２０２‥ＮＯ）、第２指定条件の充足性判定処理が実行される（図２／ＳＴＥＰ２０６）。
【００２３】
「第２指定条件」とは、車両Ｘにおける燃料残量ΔＦ（ｉ）が検知されるタイミングであることを意味している。例えば、車両ＸのＩＧＮスイッチのＯＮ・ＯＦＦが切り替えられたこと、燃料残量ΔＦ（ｉ）の最後の検知時点を基準として車両Ｘが一定距離以上にわたり航行したこと、または、一定時間以上が経過したことなどが第２指定条件として設定されている。スマホ２にクレジット決済機能がある場合、クレジット決済が実行されたことが第２指定条件として定義されていてもよい。この場合、スマホ２および車両Ｘが連携している必要はなく、スマホ２が電源ＯＮ状態であれば第２指定条件の充足性が判定されうる。
【００２４】
第２指定条件が満たされていないと判定された場合（図２／ＳＴＥＰ２０６‥ＮＯ）、第１指定条件の充足性判定処理（図２／ＳＴＥＰ２０２）以降の処理が繰り返される。その一方、第２指定条件が満たされていると判定された場合（図２／ＳＴＥＰ２０６‥ＹＥＳ）、燃料残量の累積検知回数を表わす指数「ｉ」が「１」だけ増加され（図２／ＳＴＥＰ２０８）、その上でスマホ２が車載ＥＣＵとの通信により車両Ｘの燃料残量ΔＦ（ｉ）および燃費Ｆｅ（ｉ）を検知する（図２／ＳＴＥＰ２１０）。その上で、スマホ２から情報処理サーバ１に対して車両Ｘの燃料残量ΔＦ（ｉ）および燃費Ｆｅ（ｉ）が送信される（図２／ＳＴＥＰ２１２および矢印Ｘ２）。当該送信情報には、スマホ２または車両Ｘを識別するための識別子のほか、燃料残量ΔＦ（ｉ）の検知時点（第ｉ時点ｔ（ｉ））におけるスマホ２により測定位置が付随している。第ｉ−１時点ｔ（ｉ−１）から第ｉ時点ｔ（ｉ）までの期間における車両Ｘの燃費Ｆｅ（ｉ）は、車載ＥＣＵにより測定される。例えば、当該期間に含まれる複数の期間のそれぞれにおける車両Ｘの走行距離に対する燃料消費量の比率の平均値が車両Ｘの燃費Ｆｅ（ｉ）として算定される。
【００２５】
これに応じて、情報処理サーバ１において情報入力部１１が車両Ｘの燃料残量ΔＦ（ｉ）および燃費Ｆｅ（ｉ）を受信した上でデータベース１０に記憶保持させる（図２／ＳＴＥＰ１０４）。情報入力部１１は、第ｉ−１時点ｔ（ｉ−１）から第ｉ時点ｔ（ｉ）までの車両Ｘの走行距離ΔＰ（ｉ）を算定する（図２／ＳＴＥＰ１０６）。例えば、第ｉ時点ｔ（ｉ）において車両Ｘからスマホ２に送信された（ひいては車両Ｘの燃料残量ΔＦ（ｉ）に付随する）車両Ｘの走行距離（オドメータの表示値）が用いられて車両Ｘの走行距離ΔＰ（ｉ）が算定される。そのほか、車両Ｘまたはこれと連携するスマホ２のＦＣＤおよびデータベース１０に記憶保持されているマップが用いられて車両Ｘの走行距離ΔＰ（ｉ）が算定されてもよい。
【００２６】
さらに、情報入力部１１は、車両Ｘの走行可能距離Ｄ（ｉ）を算定する（図２／ＳＴＥＰ１０８）。例えば、第ｉ−１時点ｔ（ｉ−１）から第ｉ時点ｔ（ｉ）までの車両Ｘの燃費Ｆｅ（ｉ）および燃料残量ΔＦ（ｉ）の積が車両Ｘの走行可能距離Ｄ（ｉ）として算定される。情報入力部１１は、車両Ｘの前回走行可能距離Ｄ（ｉ−１）に対する今回走行可能距離Ｄ（ｉ）の偏差ΔＤ（ｉ）＝Ｄ（ｉ）−Ｄ（ｉ−１）を算定する（図２／ＳＴＥＰ１１０）。
【００２７】
判定部１３が、偏差ΔＤ（ｉ）が正値である閾値ΔＤth以上であるか否かを判定する（図２／ＳＴＥＰ１１２）。閾値ΔＤthは、例えば第ｉ−１時点ｔ（ｉ−１）から第ｉ時点ｔ（ｉ）までの車両Ｘの走行距離ΔＰ（ｉ）以上の値に設定されている。当該判定結果が否定的である場合（図２／ＳＴＥＰ１１２‥ＮＯ）、情報処理サーバ１において前述の演算処理が繰り返し実行される（図２／ＳＴＥＰ１０２〜ＳＴＥＰ１１２参照）。その一方、当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ１１２‥ＹＥＳ）、推定部１４が当該偏差ΔＤ（ｉ）および車両Ｘの燃費Ｆｅ（ｉ）に基づき、第ｉ−１時点ｔ（ｉ−１）から第ｉ時点ｔ（ｉ）までの期間における燃料補充量ΔＦａ（ｉ）を推定する（図２／ＳＴＥＰ１１４）。例えば、ΔＤ（ｉ）／Ｆｅ（ｉ）または｛ΔＤ（ｉ）−ΔＰ（ｉ）｝／Ｆｅ（ｉ）が、当該期間における燃料補充量ΔＦａ（ｉ）として推定される。
【００２８】
情報出力部１２が、推定部１４により推定された燃料補充量ΔＦａ（ｉ）に関する情報を指定情報として生成した上で、当該指定情報を該当する識別子により識別されるスマホ２に対して送信する（図２／ＳＴＥＰ１１６および矢印Ｘ３）。これに応じて、スマホ２において指定情報が記憶装置２０により記憶保持される（図２／ＳＴＥＰ２１４）。例えば、過去１月分または過去半年分など、過去一定期間にわたる燃料補充量ΔＦａ（ｉ）の時系列を表わす情報が指定情報として生成される。
【００２９】
情報出力部１２が、判定部１３により偏差ΔＤ（ｉ）が閾値ΔＤth以上であると判定された場合の第ｉ時点ｔ（ｉ）におけるスマホ２または車両Ｘの位置に応じた所在情報をデータベース１０の検索に基づいて生成かつ該当するスマホ２に対して送信する（図２／ＳＴＥＰ１１８および矢印Ｘ４）。これに応じて、スマホ２において所在情報が記憶装置２０により記憶保持される（図２／ＳＴＥＰ２１６）。例えば、当該位置に所在する給油ステーションまたはサービスステーションなどの施設の名称、住所、電話番号等の連絡先、営業時間などを含む情報が所在情報として生成される。
【００３０】
スマホ２においてトリガイベントがあったか否かが演算処理部２３により判定される（図２／ＳＴＥＰ２１８）。例えば、入力インターフェース２１を通じてユーザによる所定の入力操作がなされたことが「トリガイベント」として設定されている。当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ２１８‥ＹＥＳ）、演算処理部２３が指定情報および所在情報を記憶装置２０から読み出したうえで出力インターフェース２２に出力表示させる（図２／ＳＴＥＰ２２０）。
【００３１】
これにより、スマホ２において例えば図３に示されているような画像が表示される。領域Ｗ０には、車両Ｘの平均燃費、支払金額および給油量（燃料補充量）合計が表示される。領域Ｓ１およびＳ２のそれぞれは「給油を記録する」および「燃費の履歴をみる」という文字が付されたタッチボタンとして機能する。領域Ｗ１には、指定情報としての給油量の時系列が折れ線グラフの形で表示されている。領域Ｗ２には、所在情報としての第ｉ時点ｔ（ｉ）における給油ステーション等の施設の所在地を示すマップなど、当該施設に関する情報が示されている。
【００３２】
「給油を記録する」というタッチボタン（図３／領域Ｓ１）へのタッチ操作に応じて、スマホ２に対して給油履歴情報をユーザに入力させるための入力インターフェースが提供される。これにより、例えば図４に示されているように、「給油日」、「（給油日における車両Ｘの）総走行距離」および「給油量」など、給油記録に関する複数の事項を直接的にまたはプルダウンメニューからの選択により入力可能なウィンドウＷ４がスマホ２に表示される。
【００３３】
このウィンドウＷ４にしたがって必要な事項がスマホ２に入力された給油量が「ユーザにより入力された燃料補充量」としてスマホ２から情報処理サーバ１に対して送信される。この燃料補充量に係る給油日が第ｊ−１時点ｔ（ｊ−１）および第ｊ時点ｔ（ｊ）の間にある場合、当該第ｊ時点ｔ（ｊ）が第ｊ＋１時点ｔ（ｊ＋１）に繰り下げられ、かつ、当該給油日が新たな第ｊ時点ｔ（ｊ）として定められた上でデータベース１０に記憶保持される。そして、前記のように推定部１４により推定された車両Ｘに対する燃料補充量ΔＦａ（ｉ）（図２／ＳＴＥＰ１１４参照）およびユーザにより入力された燃料補充量ΔＦａ（ｊ）が区別されて含まれている指定情報が生成される（図２／ＳＴＥＰ１１６参照）。
【００３４】
当該指定情報がスマホ２において表示される場合（図３／領域Ｗ１参照）、推定部１４により推定された車両Ｘに対する燃料補充量ΔＦａ（ｉ）を表わすプロットおよびユーザにより入力された燃料補充量ΔＦａ（ｊ）を表わすプロットが、その色彩、形状（サイズを含む。）もしくは模様またはこれらの組み合わせによって識別可能な形態でスマホ２の出力インターフェース２２に出力表示される。この際、図３に示されているのと同様に、領域Ｗ２には、ユーザにより入力された給油ステーションに関する所在情報も表示されうる。
【００３５】
（効果）
前記機能を発揮する情報処理システムによれば、車両Ｘ（移動体）の前回走行可能距離Ｄ（ｉ−１）に対する今回走行可能距離Ｄ（ｉ）の偏差ΔＤ（ｉ）が閾値ΔＤth（＞０）以上になった場合、今回燃料補給量ΔＦａ（ｉ）（今回エネルギー補充量）が当該偏差ΔＤ（ｉ）および燃費Ｆｅ（ｉ）（走行効率）に基づいて推定される（図２／ＳＴＥＰ１１２‥ＹＥＳ→ＳＴＥＰ１１４参照）。これにより、車両Ｘのユーザが当該車両Ｘに対する給油のたびに当該給油量をスマホ２に入力するわずらわしさを伴わずに、当該給油量の推定結果が自動的に蓄積されうるため、当該給油量の確認の簡便性の向上が図られる（図３／領域Ｗ１参照）。
【符号の説明】
【００３６】
１‥情報処理サーバ、１０‥データベース、１１‥情報入力部、１２‥情報出力部、１３‥判定部、１４‥推定部、２‥スマホ、２０‥記憶装置、２１‥入力インターフェース、２２‥出力インターフェース、２３‥演算処理部、Ｘ‥車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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