(57)【要約】【課題】車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して継続して高い防水性を得ることができるグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１が、本体部１１から、装着時に貫通孔を囲んで車体パネルに先端部が密接するように環状に突出した第１リップ環１３１と、本体部１１から、第１リップ環１３１との間に間隙Ｓ１１を開けて当該第１リップ環１３１を囲み、装着時に車体パネルに先端部が密接するように環状に突出した第２リップ環１３２と、を備え、洗浄時に洗浄液Ｆ１１が第２リップ環１３２と車体パネルとの間から浸入した場合には、当該洗浄液Ｆ１１が、前記間隙Ｓ１１を、被吹付け側１３２ｃから反対側１３２ｄへと向かって流れ、第２リップ環１３２における前記反対側１３２ｄには、前記間隙Ｓ１１を流れてきた洗浄液Ｆ１１を排出するための排出口１３２ｂが少なくとも１つ設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔が設けられ、洗浄時には、平面視で前記貫通孔から見て所定の吹付け方角から当該貫通孔に向かうように洗浄液が吹き付けられる車体パネルに設けられた前記貫通孔の内周縁と、当該貫通孔を通るワイヤハーネスと、の間に介在するグロメットであって、
前記平面視で前記貫通孔を覆うように前記車体パネルの車外側に装着される本体部と、
前記ワイヤハーネスが挿通される筒状の部位であり、前記本体部の装着時に前記ワイヤハーネスが前記貫通孔を通る位置に前記本体部と一体に設けられた筒状部と、
前記本体部から、前記装着時に前記貫通孔を囲んで前記車体パネルに先端部が密接するように環状に突出した第１リップ環と、
前記本体部から、前記第１リップ環との間に間隙を開けて当該第１リップ環を囲み、前記装着時に前記車体パネルに先端部が密接するように環状に突出した第２リップ環と、を備え、
前記洗浄時に前記洗浄液が前記第２リップ環と前記車体パネルとの間から浸入した場合には、当該洗浄液が、前記間隙を、前記第２リップ環において前記洗浄液が吹き付けてくる被吹付け側から、当該被吹付け側とは反対側へと向かって流れ、
前記第２リップ環における前記反対側には、前記間隙を流れてきた前記洗浄液を排出するための排出口が少なくとも１つ設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記排出口が、前記第２リップ環における前記反対側に設けられた貫通孔であることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記排出口が、前記第２リップ環における前記反対側に、互いに間隔を開けて周方向に複数配列されて設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルに設けられた貫通孔の内周縁と、当該貫通孔を通るワイヤハーネスと、の間に介在するグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体パネルに設けられた貫通孔を通るワイヤハーネスの保護や、この貫通孔における防水性の確保等のために、貫通孔の内周縁とワイヤハーネスとの間に介在するグロメットを設けることが知られている。
【０００３】
ここで、防水性を得るために、車体パネルへの装着時に貫通孔を囲んで車体パネルに先端部が密接するように環状に突出したリップ環を設けたグロメットが知られている（例えば、特許文献１又は２参照。）。上記のようなグロメットは、車両の洗浄時に高圧の洗浄液に曝されることが多く、特許文献１，２に記載のグロメットでは、リップ環が多重構造に設けられてこのような洗浄液に対する防水性が高められている。リップ環が多重構造となっていることで、外側のリップ環と車体パネルとの間から洗浄液が浸入したとしても内側のリップ環で更なる洗浄液の浸入が食い止められる。
【０００４】
このとき、特許文献１，２に記載のグロメットでは、内側のリップ環で食い止められた洗浄液が更に内側へと浸入することを防ぐために、次のような構造が設けられている。特許文献１に記載のグロメットでは、内側のリップ環が、食い止めた洗浄液をウェザーストリップの直前へと誘導する排水路を形成している。また、特許文献２に記載のグロメットでは、外側のリップ環において洗浄時に洗浄液が吹き付けてくる被吹付け側に、内側のリップ環との間に浸入した洗浄液の排水通路が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１４１９５９号公報
【特許文献２】特開２０１３−２１９９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、特許文献１に記載のグロメットは、取付部材に設けられた凹部に押し込まれるように装着され、その際に、内側のリップ環が屈曲変形して上記の排水路を形成するようになっている。そのため、このグロメットは、装着時の反発力が高く、作業性が低くなりがちである。
【０００７】
他方、特許文献２に記載のグロメットは、内側のリップ環も外側のリップ環も車体パネルに押し付けられるだけなので、特許文献１に記載のグロメットに比べると装着時の反発力が低く、作業性は良好となる。しかしながら、特許文献２に記載のグロメットでは、外側のリップ環に排水通路が開けられているので、その分、外側のリップ環の強度が低下している。
【０００８】
近年、海外等において洗浄時にグロメットが曝される洗浄液の圧力が更に高まる傾向にある。上述した特許文献２に記載のグロメットでは、上記のように外側のリップ環の強度が低下しているので、このような更に高圧の洗浄液に曝された場合、継続して防水性を保つことが困難となる可能性がある。また、このグロメットでは、排水通路の出口が吹き付けてくる洗浄液に塞がれがちとなり、この点においても、継続して防水性を保つことが困難となる可能性がある。
【０００９】
従って、本発明は、上記のような課題に着目し、車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して継続して高い防水性を得ることができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明のグロメットは、貫通孔が設けられ、洗浄時には、平面視で前記貫通孔から見て所定の吹付け方角から当該貫通孔に向かうように洗浄液が吹き付けられる車体パネルに設けられた前記貫通孔の内周縁と、当該貫通孔を通るワイヤハーネスと、の間に介在するグロメットであって、前記平面視で前記貫通孔を覆うように前記車体パネルの車外側に装着される本体部と、前記ワイヤハーネスが挿通される筒状の部位であり、前記本体部の装着時に前記ワイヤハーネスが前記貫通孔を通る位置に前記本体部と一体に設けられた筒状部と、前記本体部から、前記装着時に前記貫通孔を囲んで前記車体パネルに先端部が密接するように環状に突出した第１リップ環と、前記本体部から、前記第１リップ環との間に間隙を開けて当該第１リップ環を囲み、前記装着時に前記車体パネルに先端部が密接するように環状に突出した第２リップ環と、を備え、前記洗浄時に前記洗浄液が前記第２リップ環と前記車体パネルとの間から浸入した場合には、当該洗浄液が、前記間隙を、前記第２リップ環において前記洗浄液が吹き付けてくる被吹付け側から、当該被吹付け側とは反対側へと向かって流れ、前記第２リップ環における前記反対側には、前記間隙を流れてきた前記洗浄液を排出するための排出口が少なくとも１つ設けられていることを特徴としている。
【００１１】
尚、ここにいう洗浄液とは、水を含む、洗浄時に車体パネルに吹付けられる液体一般のことを意味する。
【００１２】
本発明のグロメットでは、洗浄時に第２リップ環と車体パネルとの間から浸入した洗浄液は、第１リップ環との間隙を、洗浄液の被吹付け側とは反対側へと向かって流れ、そこに設けられた排出口から排出される。本発明のグロメットでも、第１及び第２リップ環は車体パネルに押し付けられるだけなので、装着時の反発力はそれほど高くはなく、作業性は良好となる。ここで、本発明のグロメットでは、第２リップ環に排出口が設けられているので、その設けられた箇所では第２リップ環の強度が低下している。しかしながら、このグロメットでは、排出口が、洗浄液の被吹付け側とは反対側に設けられている。このため、被吹付け側については、排出口が設けられたことによる強度低下の影響をほとんど受けることがなく、第２リップ環の防水性が保たれる。また、上記のような箇所に排出口が設けられているので、吹き付けてくる洗浄液に排出口が塞がれることもないので、上記のように浸入した洗浄液が、継続して良好に排出口から排出される。これにより、第１リップ環と車体パネルとの間から更に内側への洗浄液の浸入が、継続して良好に抑えられる。このように、本発明のグロメットによれば、車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して継続して高い防水性を得ることができる。
【００１３】
ここで、本発明のグロメットにおいて、前記排出口が、前記第２リップ環における前記反対側に設けられた貫通孔であることが好適である。
【００１４】
この好適なグロメットは、第１及び第２リップ環を有するグロメットを製造するための従来の金型等の製造設備をそのまま利用してグロメットを作り、その後に、第２リップ環に孔開け加工等を施すことによって製造することができる。このため、最初から排出口込みの形状を形成するための専用の金型等を用意する場合等と比較して、製造コストを抑えることができる。
【００１５】
また、本発明のグロメットにおいて、前記排出口が、前記第２リップ環における前記反対側に、互いに間隔を開けて周方向に複数配列されて設けられていることも好適である。
【００１６】
この好適なグロメットによれば、第１及び第２リップ環の間隙に浸入した洗浄液の排出効率が高いので、一層高い防水性を得ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、車体パネルへの装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液に対して継続して高い防水性を得ることができるグロメットを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかるグロメットを示す外観斜視図である。
【図２】図１に示されているグロメットを、車体パネル側となる、図１中の矢印Ｖ１１方向から見た裏面図である。
【図３】図２中のＶ１２−Ｖ１２線断面を、ワイヤハーネスや車体パネルとともに示す図である。
【図４】浸入した洗浄液が、第２リップ環に設けられた排出口から排出される様子を、図２と同様の裏面から示す図である。
【図５】洗浄液が排出口から排出される様子を、図３と同様の断面図における排出口近傍の拡大図で示す図である。
【図６】図１〜図５に示されているグロメットと比較するための比較例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の部品供給装置の一実施形態について説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態にかかるグロメットを示す外観斜視図である。また、図２は、図１に示されているグロメットを、車体パネル側となる、図１中の矢印Ｖ１１方向から見た裏面図であり、図３は、図２中のＶ１２−Ｖ１２線断面を、ワイヤハーネスや車体パネルとともに示す図である。
【００２１】
本実施形態のグロメット１は、車体パネル３に設けられた貫通孔３ａの内周縁と、当該貫通孔３ａを通るワイヤハーネス４と、の間に介在するもので、ワイヤハーネス４の保護や、貫通孔３ａにおける防水性の確保等のために設けられる。
【００２２】
図３に示されているように、グロメット１は、弾性体で形成されたグロメットアウター１０と、上記の弾性体よりも硬質の材料で形成されたグロメットインナー２０と、を備えている。グロメットアウター１０が、ワイヤハーネス４の保護や防水性の確保等の役割を担い、グロメットインナー２０が、グロメット１の車体パネル３への固定等の役割を担っている。
【００２３】
このグロメット１では、弾性体からなる柔軟なグロメットアウター１０が、本体部１１と、大径筒状部１２１と、小径筒状部１２２と、第１リップ環１３１と、第２リップ環１３２と、を備えている。
【００２４】
本体部１１は、車体パネル３に対する平面視で貫通孔３ａを覆うように車体パネル３の車外側に装着される。図３に示されているように、本体部１１は、グロメットインナー２０を介して貫通孔３ａの内周縁に係止固定される。グロメットインナー２０は、筒状に形成されるとともに、車外側を向く一端に、グロメットアウター１０に対する係止フランジ２１が形成され、車内側を向く他端に、車体パネル３の貫通孔３ａの内周縁に対する係止爪２２が形成されている。本体部１１における車内側を向く箇所には、グロメットインナー２０の係止フランジ２１が係止する係止溝１１１が形成されている。本体部１１は、この係止溝１１１に係止フランジ２１が係止したグロメットインナー２０の係止爪２２が貫通孔３ａの内周縁に係止することで車体パネル３の車外側に係止固定される。
【００２５】
大径筒状部１２１及び小径筒状部１２２は、各々、本体部１１と一体に形成された筒状の部位でありワイヤハーネス４が挿通される。大径筒状部１２１及び小径筒状部１２２は、本体部１１の車体パネル３への装着時にワイヤハーネス４が貫通孔３ａを通る位置に設けられる。
【００２６】
第１リップ環１３１は、本体部１１から、車体パネル３への装着時に貫通孔３ａを囲んで車体パネル３に先端部が密接するように環状に突出した部位である。
【００２７】
また、第２リップ環１３２は、本体部１１の外周縁から、第１リップ環１３１との間に間隙Ｓ１１を開けて当該第１リップ環１３１を囲み、装着時に車体パネル３ａに先端部が密接するように環状に突出した部位である。外側に位置する第２リップ環１３２の先端部における車体パネル３との接触面には、周方向に延在する溝と凸とが矢印Ｄ１２方向に交互に配置された凹凸１３２ａが形成されている。
【００２８】
ここで、本実施形態では、車体パネル３に、図３に示されているように、車体パネル３に対する平面視で貫通孔３ａから見て所定の吹付け方角Ｄ１１から当該貫通孔に向かうように洗浄液Ｆ１１が吹き付けられる。このとき、洗浄液Ｆ１１の圧力の大きさによっては、この吹き付けられた箇所で、洗浄液Ｆ１１が外側の第２リップ環１３２と車体パネル３との間から、内側の第１リップ環１３１との間の間隙Ｓ１１へと浸入する場合がある。そして、本実施形態では、このように浸入した洗浄液Ｆ１１を排出するための排出口１３２ｂが、第２リップ環１３２において洗浄液Ｆ１１が吹き付けてくる被吹付け側１３２ｃとは反対側１３２ｄに設けられている。排出口１３２ｂは、第２リップ環１３２に設けられた貫通孔となっている。洗浄液Ｆ１１は、この排出口１３２ｂから以下に説明するように排出される。
【００２９】
図４は、浸入した洗浄液が、第２リップ環に設けられた排出口から排出される様子を、図２と同様の裏面から示す図であり、図５は、洗浄液が排出口から排出される様子を、図３と同様の断面図における排出口近傍の拡大図で示す図である。ただし、図５では、図３とは逆に、グロメットアウター１０が上側となり、グロメットインナー２０が下側となるようにグロメット１が図示されている。
【００３０】
図４に示されているように、グロメット１における上記の被吹付け側１３２ｃから、第２リップ環１３２と第１リップ環１３１との間隙Ｓ１１に浸入した洗浄液Ｆ１１は、この間隙Ｓ１1を、被吹付け側１３２ｃから反対側１３２ｄへと向かって流れる。このときには、浸入した洗浄液Ｆ１１に押されて排出口１３２ｂから間隙Ｓ１１内の空気が逃げる。やがて、間隙Ｓ１1を流れる洗浄液Ｆ１１が排出口１３２ｂに達すると、この排出口１３２ｂから洗浄液Ｆ１１が排出される。本実施形態では、図４に示されているようにこの排出口１３２ｂが互いに間隔を開けて周方向に３つ配列されて設けられている。
【００３１】
図６は、図１〜図５に示されているグロメットと比較するための比較例を示す図である。
【００３２】
この比較例のグロメット５は、洗浄液の排出口１３２が設けられていない点を除いて本実施形態のグロメット１と略同等なもので、弾性体からなるグロメットインナー５０と、硬質材料からなるグロメットアウター６０と、を備えている。グロメットインナー５０の本体部５１からは、内側から第１リップ環５２１と第２リップ環５２２とが配置された二重リップ環が車体パネル７の貫通孔７ａを囲むように環状に突出し、各先端部が車体パネル７に密接している。
【００３３】
この図６の例では、図中下側となる吹付け方角から洗浄液Ｆ５１が吹き付ける。この洗浄液Ｆ５１の圧力が高過ぎる場合、高圧の洗浄液Ｆ５１に直に曝される第２リップ環５２２の先端部が、その洗浄液Ｆ５１の圧力に負けて捲れる可能性がある。そして、そのように捲れた第２リップ環５２２では防水性の確保が困難となり、貫通孔７ａから車内側への洗浄液Ｆ５１の浸入を許してしまう恐れがある。貫通孔７ａの近傍には、例えば非防水性コネクタ等といった非防水性の搭載部品８が配置される可能性もあり、浸入した洗浄液Ｆ５１がそのような搭載部品８に向かって飛散するといった事態は避けるべきである。他方、防水性を高めるために車体パネル７に対するリップ環５２の密接の度合いを高め過ぎると、グロメット５を車体パネル７に装着する際の反発力も高くなり作業性の低下を招く恐れがある。
【００３４】
このような比較例のグロメット５に対し、上述した本実施形態のグロメット１では、洗浄時に浸入した洗浄液Ｆ１１は、第１及び第２リップ環１３１，１３２の間隙Ｓ１１を、被吹付け側１３２ｃから反対側１３２ｄへと流れる。そして、第２リップ環１３２のこの反対側１３２ｄの位置に設けられた排出口１３２ｂから洗浄液Ｆ１１が排出される。本実施形態のグロメット１では、第１及び第２リップ環１３１，１３２は車体パネル３に押し付けられるだけなので、装着時の反発力はそれほど高くはなく、作業性は良好となる。
【００３５】
ここで、本実施形態のグロメット１では、第２リップ環１３２に排出口１３２ｂが設けられているので、その設けられた箇所では第２リップ環１３２の強度が低下している。しかしながら、このグロメット１では、排出口１３２ｂが、洗浄液Ｆ１１の被吹付け側１３２ｃとは反対側１３２ｄに設けられている。このため、被吹付け側１３２ｃについては、排出口１３２ｂが設けられたことによる強度低下の影響をほとんど受けることがなく、第２リップ環１３２の防水性が保たれる。また、上記のような箇所に排出口１３２ｂが設けられているので、吹き付けてくる洗浄液Ｆ１１に排出口１３２ｂが塞がれることもないので、浸入した洗浄液Ｆ１１が、継続して良好に排出口１３２ｂから排出される。これにより、第１リップ環１３１と車体パネル３との間から更に内側への洗浄液Ｆ１１の浸入が、継続して良好に抑えられる。このように、本実施形態のグロメット１によれば、車体パネル３への装着について作業性の低下を抑えつつ、高圧の洗浄液Ｆ１１に対して継続して高い防水性を得ることができる。
【００３６】
ここで、本実施形態のグロメット１では、排出口１３２ｂが、第２リップ環１３２における反対側１３２ｄに設けられた貫通孔となっている。このグロメット１は、第１及び第２リップ環１３１，１３２を有するグロメット１を製造するための従来の金型等の製造設備をそのまま利用して製造することができる。即ち、このような製造設備を利用して排出口１３２ｂの無いグロメットアウター１０を作り、その後に、第２リップ環１３２に孔開け加工等を施すことによって製造することができる。このため、最初から排出口１３２ｂ込みの形状を形成するための専用の金型等を用意する場合等と比較して、製造コストを抑えることができる。
【００３７】
また、本実施形態のグロメット１では、排出口１３２ｂが、第２リップ環１３２における上記の反対側１３２ｄに、互いに間隔を開けて周方向に３つ配列されて設けられている。これにより、浸入した洗浄液Ｆ１１の排出効率が高いので、一層高い防水性を得ることができる。
【００３８】
尚、以上に説明した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のグロメットの構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【００３９】
例えば、上述した実施形態では、本発明にいうグロメットの一例として、ワイヤハーネス４が通る筒状部として大径筒状部１２１と小径筒状部１２２との２つが設けられたグロメット１が例示されている。しかしながら、本発明にいうグロメットはこれに限るものではなく、例えば筒状部が１つだけ設けられたものであってもよく、あるいは３つ以上設けられたもの等であってもよい。
【００４０】
また、上述した実施形態では、本発明にいう排出口の一例として、第２リップ環１３２に貫通孔として設けられた排出口１３２ｂが例示されている。しかしながら、本発明にいう排出口は、これに限るものではなく、例えば、第２リップ環１３２の先端に、車体パネル３から離れるように設けられた凹状の切欠き等であってもよい。ただし、貫通孔としての排出口１３２ｂは、従来の金型で得られたグロメットアウター１０に対する孔開け加工等によって簡単に形成することができ、これによりグロメット１の製造コストを低減できる点については上述した通りである。
【００４１】
また、上述した実施形態では、本発明にいう排出口の一例として、第２リップ環１３２に３つ設けられた排出口１３２ｂが例示されている。しかしながら、本発明にいう排出口は、これに限るものではなく、例えば、第２リップ環１３２に１つだけ設けられたもの等であってもよい。ただし、排出口１３２ｂを３つ設けることで排出効率を高めて一層高い防水性を得ることができる点は上述した通りである。尚、本発明にいう排出口を複数設ける場合に当たって、その数は３つに限られるものではなく、２つでも、あるいは４つ以上であってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１      グロメット
３      車体パネル
３ａ    貫通孔
４      ワイヤハーネス
１０    グロメットアウター
１１    本体部
２０    グロメットインナー
１２１  大径筒状部
１２２  小径筒状部
１３１  第１リップ環
１３２  第２リップ環
１３２ｂ  排出口
１３２ｃ  被吹付け側
１３２ｄ  反対側
Ｄ１１  吹付け方角
Ｆ１１  洗浄液
Ｓ１１  間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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