(57)【要約】【課題】放送受信装置について、ユーザーの利便性を向上すること。【解決手段】車載装置１は、放送を受信可能な第１チューナー部１２０と、第１チューナー部１２０と独立して放送を受信可能な第２チューナー部１２１、第１チューナー部１２０の受信状態、及び、第２チューナー部１２１の受信状態を検出する受信状態検出部１０２と、第１チューナー部１２０により第１の放送方式で放送される第１の番組に係る放送を受信し、受信した放送を出力しているときに、受信状態検出部１０２により第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したことを検出した場合、第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、第２の番組が放送されていると判別した場合、第２チューナー部１２１に、第２の番組に係る放送を受信させる制御部１０１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送を受信可能な第１の放送受信手段と、
前記第１の放送受信手段と独立して放送を受信可能な第２の放送受信手段と、
前記第１の放送受信手段の受信状態、及び、前記第２の放送受信手段の受信状態を検出する受信状態検出手段と、
前記第１の放送受信手段により第１の放送方式で放送される第１の番組に係る放送を受信し、受信した放送を出力しているときに、前記受信状態検出手段により前記第１の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させる制御手段と、
を備えることを特徴とする放送受信装置。
【請求項２】
前記制御手段は、
前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させた後、前記受信状態検出手段により検出される前記第１の放送受信手段の受信状態と、前記第２の放送受信手段の受信状態とを比較し、前記第２の放送受信手段の方が受信状態が良い場合、前記第１の放送受信手段で受信した前記第１の番組に係る放送の出力を停止し、前記第２の放送受信手段で受信した前記第２の番組に係る放送の出力を開始する
ことを特徴とする請求項１に記載の放送受信装置。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させた後、前記受信状態検出手段により検出される前記第１の放送受信手段の受信状態と、前記第２の放送受信手段の受信状態とを比較し、前記第１の放送受信手段の方が受信状態が良い場合、前記第１の放送受信手段で受信した前記第１の番組に係る放送の出力を継続する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の放送受信装置。
【請求項４】
共通する番組に係る前記第１の放送方式の放送と、前記第２の放送方式の放送とに関する情報を記憶する記憶手段を備え、
前記制御手段は、
前記記憶手段が記憶する情報に基づいて、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の放送受信装置。
【請求項５】
外部装置と通信する通信手段をさらに備え、
前記制御手段は、
前記通信手段により、前記外部装置に、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを問い合わせ、問い合せに対する応答に基づいて、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の放送受信装置。
【請求項６】
フェイズダイバー機能を有し、
前記制御手段は、
前記第１の放送受信手段により、前記第１の放送方式の放送として、前記第１の番組に係るＦＭ放送を受信中は、前記フェイズダイバー機能により、前記第２の放送受信手段に前記第１の番組に係るＦＭ放送を受信させ、前記第１の放送受信手段により受信した放送に基づく音声信号と、前記第２の放送受信手段により受信した放送に基づく音声信号とを合成して出力する一方、
前記受信状態検出手段により前記第１の放送受信手段の受信状態及び前記第２の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記フェイズダイバー機能を無効にして、前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させる
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の放送受信装置。
【請求項７】
スキャンダイバー機能を有し、
前記制御手段は、
前記第１の放送受信手段が前記第１の番組に係る前記第１の放送方式の放送を受信中は、前記スキャンダイバー機能により、前記第２の放送受信手段に前記第１の番組に係る前記第１の放送方式の放送を受信させ、前記受信状態検出手段により検出される前記第１の放送受信手段の受信状態と、前記第２の放送受信手段の受信状態とを比較し、受信状態の良い方の放送受信手段で受信した放送を出力する一方、
前記受信状態検出手段により受信状態の良い方の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記スキャンダイバー機能を無効にして、受信状態が悪い方の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させる
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の放送受信装置。
【請求項８】
放送を受信可能な第１の放送受信手段により第１の放送方式で放送される第１の番組に係る放送を受信し、受信した放送を出力し、
前記第１の番組に係る放送を出力している間、前記第１の放送受信手段の受信状態を検出し、
前記第１の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、
前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記第１の放送受信手段とは独立して放送を受信可能な第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させる
ことを特徴とする放送受信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放送受信装置、及び放送受信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、放送波を受信する放送受信装置に関して、ユーザーが選局した放送の受信状態が悪くなった場合に、ユーザーが所望する放送へ切り替える技術が知られる（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、ＲＢＤＳ（ラジオブロードカーストデータシステム）データと位置情報データとを利用して、同一ジャンルの番組を放送している放送局の自動追従を行うＲＢＤＳ用受信機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２６８４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、放送局が、同一の番組を、同一時間帯に、異なる放送方式で放送するケースがある。そして、上述した特許文献１に記載の放送受信装置のように、放送局が放送する番組を受信する装置では、放送局が同一の番組を、同一の時間帯に、異なる放送方式で放送する場合があることを踏まえた処理を行って、ユーザーの利便性をより向上したいとするニーズがある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、放送受信装置、及び、放送受信方法について、ユーザーの利便性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の放送受信装置は、放送を受信可能な第１の放送受信手段と、前記第１の放送受信手段と独立して放送を受信可能な第２の放送受信手段と、前記第１の放送受信手段の受信状態、及び、前記第２の放送受信手段の受信状態を検出する受信状態検出手段と、前記第１の放送受信手段により第１の放送方式で放送される第１の番組に係る放送を受信し、受信した放送を出力しているときに、前記受信状態検出手段により前記第１の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させる制御手段と、を備える。
【０００６】
上記構成において、前記制御手段は、前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させた後、前記受信状態検出手段により検出される前記第１の放送受信手段の受信状態と、前記第２の放送受信手段の受信状態とを比較し、前記第２の放送受信手段の方が受信状態が良い場合、前記第１の放送受信手段で受信した前記第１の番組に係る放送の出力を停止し、前記第２の放送受信手段で受信した前記第２の番組に係る放送の出力を開始してもよい。
【０００７】
また、上記構成において、前記制御手段は、前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させた後、前記受信状態検出手段により検出される前記第１の放送受信手段の受信状態と、前記第２の放送受信手段の受信状態とを比較し、前記第１の放送受信手段の方が受信状態が良い場合、前記第１の放送受信手段で受信した前記第１の番組に係る放送の出力を継続してもよい。
【０００８】
また、上記構成において、放送受信装置は、共通する番組に係る前記第１の放送方式の放送と、前記第２の放送方式の放送とに関する情報を記憶する記憶手段を備え、前記制御手段は、前記記憶手段が記憶する情報に基づいて、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別してもよい。
【０００９】
また、上記構成において、放送受信装置は、外部装置と通信する通信手段をさらに備え、前記制御手段は、前記通信手段により、前記外部装置に、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを問い合わせ、問い合せに対する応答に基づいて、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別してもよい。
【００１０】
また、上記構成において、放送受信装置は、フェイズダイバー機能を有し、前記制御手段は、前記第１の放送受信手段により、前記第１の放送方式の放送として、前記第１の番組に係るＦＭ放送を受信中は、前記フェイズダイバー機能により、前記第２の放送受信手段に前記第１の番組に係るＦＭ放送を受信させ、前記第１の放送受信手段により受信した放送に基づく音声信号と、前記第２の放送受信手段により受信した放送に基づく音声信号とを合成して出力する一方、前記受信状態検出手段により前記第１の放送受信手段の受信状態及び前記第２の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記フェイズダイバー機能を無効にして、前記第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させてもよい。
【００１１】
また、上記構成において、放送受信手段は、スキャンダイバー機能を有し、前記制御手段は、前記第１の放送受信手段が前記第１の番組に係る前記第１の放送方式の放送を受信中は、前記スキャンダイバー機能により、前記第２の放送受信手段に前記第１の番組に係る前記第１の放送方式の放送を受信させ、前記受信状態検出手段により検出される前記第１の放送受信手段の受信状態と、前記第２の放送受信手段の受信状態とを比較し、受信状態の良い方の放送受信手段で受信した放送を出力する一方、前記受信状態検出手段により受信状態の良い方の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる前記第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の前記第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記スキャンダイバー機能を無効にして、受信状態が悪い方の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させてもよい。
【００１２】
また、上記目的を達成するために、本発明の放送受信方法は、放送を受信可能な第１の放送受信手段により第１の放送方式で放送される第１の番組に係る放送を受信し、受信した放送を出力し、前記第１の番組に係る放送を出力している間、前記第１の放送受信手段の受信状態を検出し、前記第１の放送受信手段の受信状態が悪化したことを検出した場合、前記第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、前記第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、前記第２の番組が放送されていると判別した場合、前記第１の放送受信手段とは独立して放送を受信可能な第２の放送受信手段に、前記第２の番組に係る放送を受信させる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ユーザーの利便性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係る車載装置の機能ブロック図。
【図２】同一番組周波数テーブルの内容の模式図。
【図３】ＡＭラジオ放送を出力時の車載装置の動作を示すフローチャート。
【図４】ＦＭラジオ放送を出力時の車載装置の動作を示すフローチャート。
【図５】ＦＭラジオ放送を出力時の車載装置の動作を示すフローチャート。
【図６】ＦＭラジオ放送を出力時の車載装置の動作を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
以下、図面を参照して本発明の第１実施形態について説明する。まず、図１を参照して車載装置１（放送受信装置）の構成について説明する。
【００１６】
図１は、車載装置１の機能ブロック図である。
車載装置１は、車両に搭載された装置である。車載装置１は、車両の現在位置を検出する自車位置検出を行う機能、地図上に車両の現在位置を表示する車両位置表示を行う機能、目的地までの経路を探索する経路探索を行う機能、及び、地図を表示して、地図上に目的地までの経路を表示し目的地までの経路を案内する経路案内を行う機能を備えたいわゆるカーナビゲーション装置である。また、車載装置１は、ラジオ放送局（放送局）によって放送されたアナログ放送波を受信し、アナログ放送波に基づくラジオ放送を出力する機能を有する。具体的には、車載装置１は、ＡＭ放送方式のＡＭ放送波を受信し、ＡＭ放送に基づくラジオ放送（以下、「ＡＭラジオ放送」と表現する）を出力する機能を有する。また、車載装置１は、ＦＭ放送方式のＦＭ放送波を受信し、ＦＭラジオ放送に基づくラジオ放送（以下、「ＦＭラジオ放送」と表現する）を出力する機能を有する。
【００１７】
車載装置１は、メイン制御部１０と、第１チューナー部１２０（第１の放送受信手段）と、第２チューナー部１２１（第２の放送受信手段）と、ディスプレイ１４ａと、表示処理部１４ｂと、入力部１５と、ＤＳＰ１３（デジタルシグナルプロセッサ）と、パワーアンプ２０と、スピーカー２１と、ＧＰＳユニット１６（位置検出手段）と、相対方位検出ユニット２２と、通信部１９（通信手段）と、記憶部１８とを有する。
【００１８】
メイン制御部１０は、ＣＰＵや、ＲＯＭ、ＲＡＭ、その他周辺回路等を備える。また、メイン制御部１０は、制御部１０１（制御手段）と、受信状態検出部１０２（受信状態検出手段）とを備える。メイン制御部１０は、ＲＯＭに記憶された制御プログラムを読み出して実行する等、ハードウェアとソフトウェアとの協働により、車載装置１の各部を制御する。制御部１０１、及び、受信状態検出部１０２については後述する。
【００１９】
第１チューナー部１２０は、アンテナ１２０ａと、受信状態測定部１２０ｂと、を備える。
第１チューナー部１２０は、制御部１０による不図示のＰＬＬ（Phase Locked Loop）回路を介した制御の下、アンテナ１２０ａが受信したアナログ放送波のうち、ユーザーが選択した周波数のアナログ放送波のＲＦ（Radio Frequency）信号を抽出する。そして、第１チューナー部１２０は、ＲＦ信号をフィルタリング等の信号処理に適した中間周波数に周波数変換し、ＩＦ（Intermediate Frequency）信号を得る。第１チューナー部１２０は、ＲＦ信号の周波数変換によって得られたＩＦ信号を増幅し、Ａ／Ｄコンバーター１３ａに出力する。
【００２０】
受信状態測定部１２０ｂは、第１チューナー部１２０がアンテナ１２０ａを介して受信するアナログ放送波の電界強度、第１チューナー部１２０に混入するマルチパスノイズ（ＭＰＮ）、及びアナログ放送波が受けた隣接妨害レベル（ＵＳＮ）を測定し、電界強度、ＭＰＮ、及びＵＳＮを示す信号を、制御部１０１の制御に従い、メイン制御部１０に出力する。
メイン制御部１０の受信状態検出部１０２は、制御部１０１の制御に従い、受信状態測定部１２０ｂから入力されたアナログ信号波の電界強度、ＵＳＮ及びＭＰＮを示す信号に基づいて、第１チューナー部１２０が受信したアナログ放送波のＳ／Ｎ比（受信状態）を算出する。受信状態検出部１０２は、算出した第１チューナー部１２０に対応するＳ／Ｎ比を、制御部１０１に出力する。
【００２１】
第２チューナー部１２１は、アンテナ１２１ａと、受信状態測定部１２１ｂと、を備える。
第２チューナー部１２１は、不図示のＰＬＬ回路を介した制御の下、アンテナ１２１ａが受信したアナログ放送波のうち、ユーザーが選局したラジオ放送の周波数のアナログ放送波のＲＦ信号を抽出する。そして、第２チューナー部１２１は、抽出したＲＦ信号をフィルタリング等の信号処理に適した中間周波数に周波数変換し、ＩＦ信号を得る。第２チューナー部１２１は、ＩＦ信号を増幅し、Ａ／Ｄコンバーター１３ｂに出力する。
【００２２】
受信状態測定部１２１ｂは、第２チューナー部１２１がアンテナ１２１ａを介して受信するアナログ放送波の電界強度、第２チューナー部１２１に混入するマルチパスノイズ（ＭＰＮ）、及びアナログ放送波が受けた隣接妨害レベル（ＵＳＮ）を測定し、電界強度、ＭＰＮ、及びＵＳＮを示す信号を、制御部１０１の制御に従い、メイン制御部１０に出力する。
メイン制御部１０の受信状態検出部１０２は、制御部１０１の制御に従い、受信状態測定部１２１ｂから入力されたアナログ信号波の電界強度、ＵＳＮ及びＭＰＮを示す信号に基づいて、第２チューナー部１２１が受信したアナログ放送波のＳ／Ｎ比を算出する。受信状態検出部１０２は、算出した第２チューナー部１２１に対応するＳ／Ｎ比を、制御部１０１に出力する。
【００２３】
ディスプレイ１４ａは、例えば、液晶パネルや有機ＥＬ表示パネルであり、表示制御部１４ｂから入力された信号に基づいて各種画像を表示する。
【００２４】
表示制御部１４ｂは、メイン制御部１０から入力される信号に基づいて、ディスプレイ１４ａに画像を表示させるための制御信号を出力する。表示制御部１４ｂは、例えば、指定されたスケール、描画方式で、道路、建物などの地図情報や、現在地、経由地、目的地、推奨経路のための矢印といった経路情報を描画するように信号を生成する。また、表示制御部１４ｂは、ユーザーの指示を受け付けるためのアイコン、ボタン、操作メニューなどの画像を描画するように信号を生成する。
【００２５】
入力部１５は、タッチパネル１５ａと、操作部１５ｂとを有する。
【００２６】
タッチパネル１５ａは、ディスプレイ１４ａの表示面に重ねて設けられ、ユーザーによるタッチパネル１５ａへの接触操作を検出する。タッチパネル１５ａは、ユーザーによる接触操作を検出した場合、接触操作された位置を示す信号をメイン制御部１０に出力する。メイン制御部１０の制御部１０１は、タッチパネル１５ａから入力された信号に基づいて、ユーザーによる接触操作に対応する処理を実行する。
【００２７】
操作部１５ｂは、複数の選局ボタン及びボリューム変更ボタンを少なくとも備える。操作部１５ｂは、選局ボタンに対する選局操作を検出し、選局操作に応じた信号をメイン制御部１０に出力する。
【００２８】
ＤＳＰ１３は、Ａ／Ｄコンバーター１３ａと、Ａ／Ｄコンバーター１３ｂと、復調部１３ｃと、復調部１３ｄと、切替部１３ｅと、合成部１３ｆと、Ｄ／Ａコンバーター１３ｇとを備える。
【００２９】
Ａ／Ｄコンバーター１３ａは、第１チューナー部１２０から入力されたＩＦ信号を、アナログ信号からデジタル信号に変換する。また、Ａ／Ｄコンバーター１３ｂは、第２チューナー部１２１から入力されたＩＦ信号を、アナログ信号からデジタル信号に変換する。
【００３０】
復調部１３ｃは、Ａ／Ｄコンバーター１３ａから入力されたＩＦ信号を、搬送波の帯域のＩＦ信号となるように、帯域制限する。その後、復調部１３ｃは、帯域制限されたＩＦ信号を、搬送波のオーディオ信号（以下、「第１ラジオオーディオ信号」と表現する）に復調する。復調部１３ｃは、第１ラジオオーディオ信号を、切替部１３ｅに出力する。
【００３１】
復調部１３ｄは、Ａ／Ｄコンバーター１３ｂから入力されたＩＦ信号を、いずれも搬送波の帯域のＩＦ信号となるように帯域制限する。その後、復調部１３ｄは、帯域制限されたＩＦ信号を、ラジオオーディオ信号（以下、「第２ラジオオーディオ信号」と表現する）に復調する。復調部１３ｄは、第２ラジオオーディオ信号を、切替部１３ｅに出力する。
【００３２】
切替部１３ｅは、制御部１０１の制御の下、復調部１３ｃから入力される第１ラジオオーディオ信号を合成部１３ｆに出力するか、又は、復調部１３ｄから入力される第２ラジオオーディオ信号を合成部１３ｆに出力するか、又は、復調部１３ｃから入力される第１ラジオオーディオ信号及び復調部１３ｄから入力される第２ラジオオーディオ信号の双方を合成部１３ｆに出力するか、を切り替える。
【００３３】
合成部１３ｆは、制御部１０１の制御の下、切替部１３ｅから第１ラジオオーディオ信号、及び、第２ラジオオーディオ信号の双方が入力された状態の場合、これらラジオオーディオ信号を合成して出力するか、又は、いずれか一方のオーディオ信号を選択的に出力する。また、合成部１３ｆは、制御部１０１の制御の下、切替部１３ｅから第１ラジオオーディオ信号と、第２ラジオオーディオ信号とのいずれか一方のラジオオーディオ信号が入力された状態の場合、入力されたラジオオーディオ信号を出力する。
【００３４】
Ｄ／Ａコンバーター１３ｇは、合成部１３ｆから入力されたラジオオーディオ信号を、デジタル信号からアナログ信号に変換しパワーアンプ２０に出力する。
【００３５】
パワーアンプ２０は、ラジオオーディオ信号のレベルを、ユーザーにより指定されたボリュームに応じた増幅率で増幅し、スピーカー２１へ入力する。
メイン制御部１０の制御部１０１は、操作部１５ｂのボリューム変更ボタンへの操作を検出した場合、パワーアンプ２０に、ＡＭラジオオーディオ信号をこの操作に応じた増幅率で増幅させ、スピーカー２１へ出力させる。
【００３６】
スピーカー２１は、ラジオオーディオ信号を振動に変えて、ラジオ音声として音声出力する。
なお、第１チューナー部１２０、又は、第２チューナー部１２１が受信するラジオ放送に基づいて、スピーカー２１からラジオ音声が音声出力された状態が、「放送を出力した状態」に相当する。
【００３７】
ＧＰＳユニット１６は、不図示のＧＰＳアンテナを介してＧＰＳ衛星からＧＰＳ電波を受信し、ＧＰＳ電波に重畳されたＧＰＳ信号から、車載装置１を搭載する車両の現在地を示す位置情報を算出する。ＧＰＳユニット１６は、車載装置１を搭載する車両の現在地を示す位置情報をメイン制御部１０に出力する。
【００３８】
相対方位検出ユニット２２は、ジャイロセンサー２２ａと、加速度センサー２２ｂとを備える。ジャイロセンサー２２ａは、例えば振動ジャイロにより構成され、車両の相対的な方位（例えば、ヨー軸方向の旋回量）を検出する。加速度センサー２２ｂは、車両に作用する加速度（例えば、進行方向に対する車両の傾き）を検出する。相対方位検出ユニット２２は、車両の相対的な方位を示す情報、及び、車両に作用する加速度を示す情報をメイン制御部１０に出力する。メイン制御部１０の制御部１０１は、相対方位検出ユニット２２からの入力に基づいて、車両の相対的な方位、及び、車両に作用する加速度を検出する。
【００３９】
記憶部１８は、不揮発性メモリーを備え、各種データを記憶する。記憶部１８は、地図データ１８ａと、同一番組周波数テーブル１８ｂとを記憶する。
地図データ１８ａは、道路の形状を地図に描画する際に用いる道路画像データや、地形等の背景を地図に描画する際に用いる背景画像データ、行政区画を示す文字列や、交差点名を示す文字列、道路名を示す文字列等の文字列を地図に描画する際に用いる文字列画像データ等の地図の表示に用いる画像データを備える。また、地図データ１８ａは、地図上に存在する施設に関する施設情報を備える。施設情報は、施設ごとに、施設の位置を示す施設位置情報と、地図上に施設をアイコンとして表示するときに用いる画像データとを少なくも備える。
【００４０】
同一番組周波数テーブル１８ｂについては、後述する。
【００４１】
通信部１９は、制御部１０１の制御に従い、インターネット、電話網、その他のネットワークにより構成されるグローバルネットワークＧＮを介して、グローバルネットワークＧＮと接続する装置（後述するサーバー４００を含む。）と所定の通信規格に従って通信する。所定の通信規格は、例えば、ＨＴＴＰであり、また例えば、ＷｅｂＳｏｃｋｅｔである。
【００４２】
上述したように、車載装置１は、車両の現在位置を検出する自車位置検出を行う機能、地図上に車両の現在位置を表示する車両位置表示を行う機能、目的地までの経路を探索する経路探索を行う機能、及び、地図を表示して、地図上に目的地までの経路を表示し目的地までの経路を案内する経路案内を行う機能を備える。自車位置検出に際し、メイン制御部１０は、ＧＰＳユニット１６及び相対方位検出ユニット２２からの入力、及び、地図データ１８ａに基づいて、車両の現在位置を検出する。なお、車両の現在位置を検出する方法はどのような方法であってもよく、また、検出に際し、車速を示す情報等の本実施形態で例示する情報以外の情報を用いてもよい。また、車両位置表示に際し、メイン制御部１０は、地図データ１８ａに基づいて、検出した現在位置を中心とした所定のスケールの地図をディスプレイ１４ａに表示すると共に、検出した車両の現在位置を示すマークを地図に表示する。また、経路探索に際し、メイン制御部１０は、地図データ１８ａに基づいて、検出した現在位置から、ユーザーに設定された目的地に至る経路を探索する。また、経路案内に際し、メイン制御部１０は、目的地までの経路を地図上に表示すると共に、検出した車両の現在位置を地図上に表示し、目的地に至るまでの経路を案内する。
【００４３】
サーバー４００は、グローバルネットワークＧＮに接続されたサーバー装置である。
図１に示すように、サーバー４００は、ＡＭ放送局データベース４０２と、ＦＭ放送局データベース４０３とを記憶する。
ＡＭ放送局データベース４０２は、ＡＭラジオ放送の放送エリアごとに、ＡＭラジオ放送番組表を記憶する。１の放送エリアに対応するＡＭラジオ放送番組表は、当該１の放送エリアにおけるＡＭラジオ放送のチャンネルごとに、チャンネルの周波数を示す情報と、各チャンネルで放送される番組の時間帯を示す情報と、各番組を識別する情報（以下、「番組識別情報」という。）とを対応付けて記憶する。番組識別情報は、番組のプログラム名でもよく、また、番組ごとに一意に割り振られたコードであってもよい。
ＦＭ放送局データベース４０３は、ＦＭラジオ放送の放送エリアごとに、ＦＭラジオ放送番組表を記憶する。１の放送エリアに対応するＦＭラジオ放送番組表は、当該１の放送エリアにおけるＦＭラジオ放送のチャンネルごとに、チャンネルの周波数を示す情報と、各チャンネルで放送される番組の時間帯を示す情報と、各番組の番組識別情報とを対応付けて記憶する。
以下、ＡＭラジオ放送番組表と、ＦＭラジオ放送番組表とを区別しない場合、「ラジオ放送番組表」と表現する。
【００４４】
サーバー４００は、以下の機能を有する。
すなわち、サーバー４００は、外部の装置（車載装置１を含む。）から、ラジオ放送番組表の応答の要求を指示する制御コマンド（以下、「番組表要求コマンド」という。）を受信する。番組表要求コマンドは、少なくとも、外部の装置の現在の位置を示す情報を含んで構成される。サーバー４００は、番組表要求コマンドを受信した場合、番組表要求コマンドに含まれる情報が示す外部の装置の位置が属する放送エリアを特定する。次いで、サーバー４００は、ＡＭ放送局データベース４０２を参照し、外部の装置の位置が属する放送エリアのＡＭラジオ放送番組表を取得する。さらに、サーバー４００は、ＦＭ放送局データベース４０３を参照し、外部の装置の位置が属する放送エリアのＦＭラジオ放送番組表を取得する。次いで、サーバー４００は、取得したＡＭラジオ放送番組表、及び、ＦＭラジオ放送番組表を、外部の装置に送信する。
以上のように、外部の装置（車載装置１を含む。）は、サーバー４００に番組表要求コマンドを送信することにより、当該外部の装置の位置が属する放送エリアのＡＭラジオ放送番組表、及び、ＦＭラジオ放送番組表を取得することができる。
【００４５】
次に、同一番組周波数テーブル１８ｂについて、説明する。
車載装置１の制御部１０１は、車載装置１の電源がオンされている間、所定のタイミングで、番組表要求コマンドをサーバー４００に送信する。上述したように、番組表要求コマンドは、車載装置１の位置を示す情報を有する。制御部１０１は、ＧＰＳユニット１６の入力等から車両の現在位置を検出し、検出した現在位置を示す情報に基づいて、番組表要求コマンドを生成する。
例えば、所定のタイミングは、間隔をあけた定期的なタイミングである。この場合、制御部１０１は、車載装置１の電源がオンされている間、間隔をあけて定期的に番組表要求コマンドをサーバー４００に送信する。
また例えば、所定のタイミングは、制御部１０１が、車両が、１の放送エリアから、他の放送エリアへと進入したことを検出したタイミングである。この場合、制御部１０１は、各放送エリアの領域を管理し、ＧＰＳユニット１６の入力等から算出される車両の位置と、各放送エリアの領域との関係で、車両が、１の放送エリアから、他の放送エリアに進入したことを検出する。
【００４６】
上述したように、サーバー４００は、車載装置１から番組表要求コマンドを受信した場合、車載装置１の位置が属する放送エリアのＡＭラジオ放送番組表、及び、ＦＭラジオ放送番組表を、車載装置１に送信する。
車載装置１の制御部１０１は、サーバー４００が送信したＡＭラジオ放送番組表、及び、ＦＭラジオ放送番組表を受信し、取得する。次いで、制御部１０１は、取得したＡＭラジオ放送番組表、及び、ＦＭラジオ放送番組表に基づいて、同一番組周波数テーブル１８ｂを生成する。
【００４７】
図２は、同一番組周波数テーブル１８ｂの内容を模式的に示す図である。
同一番組周波数テーブル１８ｂは、車両の位置が属する放送エリアで、サイマル放送が行われている場合において、サイマル放送のそれぞれについて、放送エリアの名称を示す情報と、サイマル放送に対応するＡＭラジオ放送の周波数を示す情報と、サイマル放送に対応するＦＭラジオ放送の周波数を示す情報とを対応づけて記憶するテーブルである。
本実施形態において、サイマル放送とは、所定の放送局が、同一の番組を、同一の時間帯に、ＡＭ放送方式及びＦＭ放送方式の双方の方式で、共通する放送エリアにおいて放送することを意味する。
制御部１０１は、取得したＡＭラジオ放送番組表、及び、ＦＭラジオ放送番組表を分析し、車両の位置が属する放送エリアにおいて、サイマル放送が行われているか否かを判別する。サイマル放送が行われていると判別した場合、制御部１０１は、放送エリアの名称を示す情報と、サイマル放送に対応するＡＭラジオ放送の周波数と、サイマル放送に対応するＦＭラジオ放送の周波数とを対応づけたレコードを、同一番組周波数テーブル１８ｂに登録する。
【００４８】
図２の例において、同一番組周波数テーブル１８ｂのレコードＲ１は、放送エリア：Ｘ地域において、ＡＭラジオ放送：ＡＡＡｋＨｚと、ＦＭラジオ放送：ＡＡ．ＡＭＨｚとで、サイマル放送が行われていることを意味する。
【００４９】
ところで、車載装置１がＡＭ放送方式と、ＦＭ放送方式とのいずれかの放送方式のラジオ放送を出力している場合に、受信強度の状態、ノイズの状況、その他の要因により、音声が乱れ、車両の搭乗者にとって音声が聞き取りにくくなるときがある。
これを踏まえ、本実施形態に係る車載装置１は、上述したように、放送局がサイマル放送を行う場合があることを好適に利用して、以下の処理を実行することにより、ユーザーの利便性を向上する。以下、車載装置１の動作について詳述する。
【００５０】
まず、ＡＭ放送方式のラジオ放送を受信し出力しているときの車載装置１の動作について説明する。
図３は、ＡＭ放送方式のラジオ放送を受信し出力しているときの車載装置１の動作を示すフローチャートである。図３のフローチャートの開始時点では、車載装置１は、以下の状態である。すなわち、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１のうち、第２チューナー部１２１の動作が停止され、第１チューナー部１２０により、ユーザーが指定した所定のチャンネル（周波数）のＡＭラジオ放送が受信された状態である。さらに、第１チューナー部１２０により受信されるＡＭラジオ放送に基づいて、ＤＳＰ１３、その他の要素の機能により、ＡＭラジオ放送が音声出力された状態である。制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、切替部１３ｅを、第１ラジオオーディオ信号を選択的に合成部１３ｆに出力する状態とする。
【００５１】
図３に示すように、車載装置１の制御部１０１は、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したか否かを監視する（ステップＳ１０１）。ステップＳ１０１において、制御部１０１は、以下の処理を実行する。すなわち、制御部１０１は、受信状態検出部１０２から入力される、第１チューナー部１２０に対応するＳ／Ｎ比を、間隔をあけて定期的に取得する。制御部１０１は、取得したＳ／Ｎ比と、所定の閾値とを比較し、Ｓ／Ｎ比が、所定の閾値を下回った場合、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したと判別する。
所定の閾値は、Ｓ／Ｎ比が当該所定の閾値を下回った場合、音声出力されるラジオ放送が、ユーザーにとって聞き取りにくいような値とされる。従って、ステップＳ１０２以下の処理は、音声出力されるラジオ放送が、ユーザーにとって聞き取りにくい状態となった場合に、実行される。
【００５２】
ステップＳ１０１において、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化しなかったと判別した場合（ステップＳ１０１：ＮＯ）、処理がステップＳ１０１に戻る。
【００５３】
ステップＳ１０１において、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したと判別した場合（ステップＳ１０１：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ＧＰＳユニット１６からの入力等に基づいて、車両の現在地を特定する（ステップＳ１０２）。
【００５４】
次いで、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂを参照する（ステップＳ１０３）。
次いで、制御部１０１は、参照した同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、受信中のＡＭラジオ放送について、サイマル放送が行われているか否か（車両の位置が属する放送エリアにおいて、同一の時間帯に同一の番組を放送するＦＭラジオ放送があるか否か）を判別する（ステップＳ１０４）。
【００５５】
受信中のＡＭラジオ放送について、サイマル放送が行われていない場合（ステップＳ１０４：ＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。
受信中のＡＭラジオ放送について、サイマル放送が行われている場合（ステップＳ１０４：ＹＥＳ）、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、サイマル放送に対応するＦＭラジオ放送の周波数を取得する（ステップＳ１０５）。
次いで、制御部１０１は、第２チューナー部１２１を制御して、ステップＳ１０５で取得した周波数のＦＭラジオ放送の受信を開始させる（ステップＳ１０６）。なお、この時点では、制御部１０１は、切替部１３ｅが第１ラジオオーディオ信号を合成部１３ｆに出力した状態を維持する。
【００５６】
次いで、制御部１０１は、ＦＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＡＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなったか否かを監視する（ステップＳ１０７）。
ステップＳ１０７において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２から入力される第１チューナー部１２０に係るＳ／Ｎ比と、第２チューナー部１２１に係るＳ／Ｎ比とを比較する。そして、制御部１０１は、第２チューナー部１２１に係るＳ／Ｎ比の方が、第１チューナー部１２０に係るＳ／Ｎ比よりも大きい状態の場合、ＦＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＡＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなったと判定する。
【００５７】
ステップＳ１０７において、ＦＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＡＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなった場合（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）、制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、切替部１３ｅによる第１ラジオオーディオ信号の出力を停止し、切替部１３ｅに第２ラジオオーディオ信号の出力を開始させる（ステップＳ１０８）。ステップＳ１０８の処理の結果、音声出力されるラジオ放送が、第１チューナー部１２０で受信するＡＭラジオ放送から、第２チューナー部１２１で受信するＦＭラジオ放送へと切り替わる。
【００５８】
一方、ステップＳ１０７において、ＦＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＡＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くない場合（ステップＳ１０７：ＮＯ）、処理がステップＳ１０７に戻る。すなわち、制御部１０１は、継続して、ＦＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＡＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなったか否かを監視する。
【００５９】
以上の処理が行われる結果、ユーザーは、ＡＭラジオ放送の受信中に、ＡＭラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して聴取することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【００６０】
次に、ＦＭ放送方式のラジオ放送を受信し出力しているときの車載装置１の動作について説明する。
【００６１】
図４は、ＦＭ放送方式のラジオ放送を受信し出力しているときの車載装置１の動作を示すフローチャートである。
ここで、本実施形態に係る車載装置１は、フェイズダイバー機能を有する。車載装置１は、ＦＭラジオ放送の受信に関し、フェイズダイバー機能が有効な場合、以下の態様でＦＭラジオ放送を受信する。
すなわち、制御部１０１は、ユーザーにより、ＦＭラジオ放送の１のチャンネルが選択された場合、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方に、当該１のチャンネルの周波数のＦＭ放送波を受信させる。また、制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、第１ラジオオーディオ信号、及び、第２ラジオオーディオ信号の双方を合成部１３ｆに出力させる。また、制御部１０１は、合成部１３ｆを制御して、第１ラジオオーディオ信号、及び、第２ラジオオーディオ信号を合成させると共に、合成されたラジオオーディオ信号をＤ／Ａコンバーター１３ｇに出力させる。
フェイズダイバー機能によれば、第１チューナー部１２０と、第２チューナー部１２１とのいずれか一方のチューナーでＦＭラジオ放送を受信する場合と比較して、安定的に、聞き取りやすい状態でラジオ放送を出力することができる。
【００６２】
そして、図４のフローチャートの開始時点では、車載装置１は、以下の状態である。すなわち、車載装置１は、フェイズダイバー機能が有効とされた状態である。このため、図４のフローチャートの開始時点において、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方のチューナーで、同一周波数のＦＭラジオ放送が受信された状態であると共に、第１チューナー部１２０により受信したＦＭラジオ放送に基づく第１ラジオオーディオ信号（音声信号）と、第２チューナー部１２１により受信したＦＭラジオ放送に基づく第２ラジオオーディオ信号（音声信号）とが合成されて出力された状態である。
【００６３】
制御部１０１は、受信状態検出部１０２を制御し、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方の受信状態が悪化したか否かを監視する（ステップＳ２０１）。ステップＳ２０１において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２からの入力に基づいて、第１チューナー部１２０のＳ／Ｎ比、及び、第２チューナー部１２１のＳ／Ｎ比の双方が、所定の閾値（閾値の値は、第１チューナー部１２０に係るものと、第２チューナー部１２１に係るものとで、異なる値であってもよい。）を下回った場合、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方の受信状態が悪化したと判別する。
ここで、フェイズダイバー機能が有効な場合において、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方の受信状態が悪化した場合、音声出力されるラジオ放送がユーザーにとって聞き取りにくい状態となる。これを踏まえ、ステップＳ２０１において、制御部１０１は、音声出力されるラジオ放送がユーザーにとって聞き取りにくい状態となったか否かを判別している。なお、所定の閾値は、フェイズダイバー機能が有効の場合において、当該所定の閾値をＳ／Ｎ比が下回った場合、音声出力されるラジオ放送が、ユーザーが聞き取りにくいものとなるという観点の下、適切に定められる。
【００６４】
ステップＳ２０１において、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の受信状態が悪化しなかったと判別した場合（ステップＳ２０１：ＮＯ）、処理がステップＳ２０１に戻る。
【００６５】
ステップＳ２０１において、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の受信状態が悪化したと判別した場合（ステップＳ２０１：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ＧＰＳユニット１６からの入力等に基づいて、車両の現在地を特定する（ステップＳ２０２）。
【００６６】
次いで、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂを参照する（ステップＳ２０３）。
次いで、制御部１０１は、参照した同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われているか否か（車両の位置が属する放送エリアにおいて、同一の時間帯に同一の番組を放送するＡＭラジオ放送があるか否か）を判別する（ステップＳ２０４）。
【００６７】
受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われていない場合（ステップＳ２０４：ＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。
受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われている場合（ステップＳ２０４：ＹＥＳ）、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、サイマル放送に対応するＡＭラジオ放送の周波数を取得する（ステップＳ２０５）。
【００６８】
次いで、制御部１０１は、フェイズダイバー機能をオフする（ステップＳ２０６）。すなわち、制御部１０１は、第２チューナー部１２１を制御して、第２チューナー部１２１によるＦＭラジオ放送の受信を停止すると共に、切替部１３ｅ、及び、合成部１３ｆを制御して、切替部１３ｅによる第２ラジオオーディオ信号の出力を停止し、合成部１３ｆによるラジオオーディオ信号の合成を停止する。
次いで、制御部１０１は、第２チューナー部１２１を制御して、ステップＳ２０５で取得した周波数のＡＭラジオ放送の受信を開始させる（ステップＳ２０７）。なお、この時点では、制御部１０１は、切替部１３ｅが第１ラジオオーディオ信号を合成部１３ｆに出力した状態を維持する。
【００６９】
次いで、制御部１０１は、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良いか否かを判別する（ステップＳ２０８）。
ステップＳ２０８において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２から入力される第１チューナー部１２０に係るＳ／Ｎ比と、第２チューナー部１２１に係るＳ／Ｎ比とを比較する。そして、制御部１０１は、第２チューナー部１２１に係るＳ／Ｎ比の方が、第１チューナー部１２０に係るＳ／Ｎ比よりも大きい状態の場合、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなったと判定する。
【００７０】
ステップＳ２０８において、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良い場合（ステップＳ２０８：ＹＥＳ）、制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、切替部１３ｅによる第１ラジオオーディオ信号の出力を停止し、切替部１３ｅに第２ラジオオーディオ信号の出力を開始させる（ステップＳ２０９）。ステップＳ２０９の処理の結果、音声出力されるラジオ放送が、第１チューナー部１２０で受信するＦＭラジオ放送から、第２チューナー部１２１で受信するＡＭラジオ放送へと切り替わる。
【００７１】
一方、ステップＳ２０８において、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くない場合（ステップＳ２０８：ＮＯ）、処理がステップＳ２０８に戻る。すなわち、制御部１０１は、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態を、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなるまで監視する。
【００７２】
以上の処理が行われる結果、ユーザーは、フェイズダイバー機能でＦＭラジオ放送を受信しているときに、ＦＭラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して聴取することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【００７３】
以上説明したように、本実施形態に係る車載装置１（放送受信装置）は、ラジオ放送（放送）を受信可能な第１チューナー部１２０（第１の放送受信手段）と、第１チューナー部１２０と独立してラジオ放送を受信可能な第２チューナー部１２１（第２の放送受信手段）と、第１チューナー部１２０の受信状態、及び、第２チューナー部１２１の受信状態を検出する受信状態検出部１０２（受信状態検出手段）と、を備える。また、車載装置１は、第１チューナー部１２０により第１の放送方式（ＡＭ放送方式、又は、ＦＭ放送方式）で放送される第１の番組に係る放送を受信し、受信した放送を出力しているときに、受信状態検出部１０２により第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したことを検出した場合、第１の放送方式とは異なる第２の放送方式（ＦＭ放送方式、又は、ＡＭ放送方式）で第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、第２の番組が放送されていると判別した場合、第２チューナー部１２１に、第２の番組に係る放送を受信させる制御部１０１（制御手段）を備える。
この構成によれば、車載装置１は、「放送局により同一の番組が、同一の時間帯に、ＡＭ放送方式及びＦＭ放送方式の双方の放送方式で、共通する放送エリアにおいて放送される場合があること」、及び、「車載装置１が第１チューナー部１２０と、第２チューナー部１２１との２つのチューナーを有すること」を好適に利用して、１の放送方式のラジオ放送の受信中に、ラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して出力することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【００７４】
また、本実施形態では、制御部１０１は、第２チューナー部１２１に、第２の番組に係る放送を受信させた後、受信状態検出部１０２により検出される第１チューナー部１２０の受信状態と、第２チューナー部１２１の受信状態とを比較し、第２チューナー部１２１の方が受信状態が良い場合、第１チューナー部１２０で受信した第１の番組に係る放送の出力を停止し、第２チューナー部１２１で受信した第２の番組に係る放送の出力を開始する。
この構成によれば、第１チューナー部１２０と、第２チューナー部１２１の双方に、異なる放送方式で放送される同一番組のラジオ放送を受信させた場合において、第２チューナー部１２１の受信状態が、第１チューナー部１２０の受信状態よりも良い場合は、第２チューナー部１２１で受信したラジオ放送が音声出力されるため、ユーザーは、より聞き取りやすい状態で、同一の番組が継続して聴取することができ、ユーザーの利便性がより向上する。
【００７５】
また、本実施形態では、制御部１０１は、第２チューナー部１２１に、第２の番組に係る放送を受信させた後、受信状態検出部１０２により検出される第１チューナー部１２０の受信状態と、第２チューナー部１２１の受信状態とを比較し、第１チューナー部１２０の方が受信状態が良い場合、第１チューナー部１２０で受信した第１の番組に係る放送の出力を継続する。
この構成によれば、第１チューナー部１２０と、第２チューナー部１２１の双方に、異なる放送方式で放送される同一番組のラジオ放送を受信させた場合において、第１チューナー部１２０の受信状態が、第２チューナー部１２１の受信状態よりも良い場合は、第１チューナー部１２０で受信したラジオ放送が継続して音声出力されるため、ユーザーは、より聞き取りやすい状態で、同一の番組が継続して聴取することができ、ユーザーの利便性がより向上する。
【００７６】
また、本実施形態に係る車載装置１は、共通する番組に係るＡＭ放送方式の放送と、ＦＭ放送方式の放送とに関する情報（同一番組周波数テーブル１８ｂが有する情報）を記憶する記憶部１８（記憶手段）を備える。制御部１０１は、記憶部１８が記憶する情報に基づいて、受信中のラジオ放送に係る放送方式とは異なる放送方式で、同一の番組が放送されているか否かを判別する。
この構成によれば、制御部１０１は、記憶部１８が記憶する情報に基づいて、的確に、受信中のラジオ放送に係る放送方式とは異なる放送方式で、同一の番組が放送されているか否かを判別できる。
【００７７】
また、本実施形態に係る車載装置１は、フェイズダイバー機能を有する。そして、制御部１０１は、第１チューナー部１２０により、第１の放送方式の放送として、第１の番組に係るＦＭラジオ放送を受信中は、フェイズダイバー機能により、第２チューナー部１２１に第１の番組に係るＦＭラジオ放送を受信させ、第１チューナー部１２０により受信した放送に基づく第１ラジオオーディオ信号（音声信号）と、第２チューナー部１２１により受信した放送に基づく第２ラジオオーディオ信号とを合成して出力する。一方、車載装置１は、受信状態検出部１０２により第１チューナー部１２０の受信状態及び第２チューナー部１２１の受信状態が悪化したことを検出した場合、ＦＭ放送方式とは異なるＡＭ放送方式で、第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、第２の番組が放送されていると判別した場合、フェイズダイバー機能を無効にして、第２チューナー部１２１に、第２の番組に係る放送を受信させる。
この構成によれば、車載装置１は、フェイズダイバー機能によりＦＭ放送方式のラジオ放送の受信中に、ラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して出力することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【００７８】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態について説明する。
上述した第１実施形態では、制御部１０１は、サーバー４００より受信したＡＭラジオ放送番組表及びＦＭラジオ放送番組表に基づいて同一番組周波数テーブル１８ｂを作成し、同一番組周波数テーブル１８ｂからサイマル放送が行われているか否かを判別した。
一方で、本実施形態に係るサーバー４００は、以下の機能を有する。すなわち、サーバー４００は、外部の装置（車載装置１を含む。）から、サイマル放送情報（後述）の応答の要求を指示する制御コマンド（以下、「サイマル放送情報要求コマンド」という。）を受信する。サイマル放送情報要求コマンドは、少なくとも、外部の装置の現在の位置を示す情報と、当該外部の装置が受信中のラジオ放送の放送方式を示す情報と、当該外部の装置が受信中のラジオ放送の周波数を示す情報とを含んで構成される。サーバー４００は、サイマル放送情報要求コマンドを受信した場合、当該コマンドに含まれる外部の装置の現在の位置を示す情報に基づいて、外部の装置の位置が属する放送エリアを特定する。次いで、サーバー４００は、サイマル放送情報要求コマンドに含まれる当該外部の装置が受信中のラジオ放送の放送方式を示す情報と、当該外部の装置が受信中のラジオ放送の周波数を示す情報とに基づいて、ＡＭ放送局データベース４０２を参照し、外部の装置が受信中のラジオ放送についてサイマル放送が行われているか否かを判別する。サイマル放送が行われている場合、サーバー４００は、少なくとも、サイマル放送に対応するラジオ放送の放送方式を示す情報と、サイマル放送に対応するラジオ放送の周波数を示す情報とを含むサイマル放送情報を生成し、外部の装置に応答する。一方、外部の装置が受信中のラジオ放送についてサイマル放送が行われていない場合、サーバー４００は、少なくともサイマル放送が行われていないことを示す情報を含むサイマル放送情報を生成し、外部の装置に応答する。
【００７９】
本実施形態に係る車載装置１の制御部１０１は、事前に、同一番組周波数テーブル１８ｂを生成しない。そして、制御部１０１は、受信中のラジオ放送について、サイマル放送が行われているか否かを判別する場合、通信部１９を制御して、サーバー４００に対してサイマル放送情報要求コマンドを送信し、当該コマンドに対応する応答に基づいて、サイマル放送が行われているか否かを判別する。
以上の構成であっても、車載装置１の制御部１０１は、受信中のラジオ放送について、サイマル放送が行われているか否かを的確に判別することができる。また、制御部１０１は、サイマル放送が行われている場合には、サイマル放送に対応するラジオ放送の放送方式、及び、周波数を的確に取得することができる。
【００８０】
以上説明したように、本実施形態に係る制御部１０１は、サーバー４００（外部装置）に、第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを問い合わせ、問い合せに対する応答に基づいて、第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別する。
この構成によれば、車載装置１は、サーバー４００の機能を利用して、的確に、第１の放送方式とは異なる第２の放送方式で、第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別できる。
【００８１】
＜第３実施形態＞
次に、図面を参照して、第３実施形態について説明する。上述した第１実施形態に係る車載装置１は、フェイズダイバー機能を有し、ＦＭラジオ放送の受信に際して、フェイズダイバー機能を有効にすることが可能であった。
一方で、本実施形態に係る車載装置１は、ＦＭラジオ放送の受信に関し、フェイズダイバー機能に代えて、スキャンダイバー機能を有する。
すなわち、制御部１０１は、ユーザーにより、ＦＭラジオ放送の１のチャンネルが選択された場合、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方に、当該１のチャンネルの周波数のＦＭ放送波を受信させる。また、制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１のうち、受信状態の良い方に対応するラジオオーディオ信号を選択的に合成部１３ｆに出力させる。この結果、車載装置１からは、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１のうち、受信状態の良い方のチューナーが受信したラジオ放送に基づいて音声出力することができ、第１チューナー部１２０と、第２チューナー部１２１とのいずれか一方のチューナーでＦＭラジオ放送を受信する場合と比較して、聞き取りやすい状態でラジオ放送が出力された状態の可能性を高めることができる。
なお、スキャンダイバー機能は、ＡＭラジオ放送の受信にも有効とすることができる。スキャンダイバー機能によりＡＭラジオ放送を受信する場合と、スキャンダイバー機能によりＦＭラジオ放送を受信する場合とで、車載装置１の動作は略同一のため、スキャンダイバー機能によりＡＭラジオ放送を受信する場合の車載装置１の動作については省略する。
【００８２】
図５は、ＦＭ放送方式のラジオ放送を受信し出力しているときの車載装置１の動作を示すフローチャートである。
図５のフローチャートの開始時点では、車載装置１は、以下の状態である。すなわち、車載装置１は、スキャンダイバー機能が有効とされた状態である。このため、図５のフローチャートの開始時点において、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１の双方のチューナーで、同一周波数のＦＭラジオ放送が受信された状態であると共に、受信状態がよい方のチューナーで受信されるＦＭラジオ放送に基づくラジオオーディオ信号に基づく音声が出力された状態である。
【００８３】
制御部１０１は、受信状態検出部１０２を制御し、第１チューナー部１２０、及び、第２チューナー部１２１のうち、ラジオオーディオ信号に基づく音声を出力する対象としているチューナー（以下、「出力対象チューナー」という。）の受信状態が悪化したか否かを監視する（ステップＳ３０１）。ステップＳ３０１において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２からの入力に基づいて、出力対象チューナーのＳ／Ｎ比が、所定の閾値を下回った場合、チューナーの受信状態が悪化したと判別する。
ここで、スキャンダイバー機能が有効な場合、出力対象チューナーの受信状態が悪化した場合、音声出力されるラジオ放送がユーザーにとって聞き取りにくい状態となる。これを踏まえ、ステップＳ３０１において、制御部１０１は、音声出力されるラジオ放送がユーザーにとって聞き取りにくい状態となったか否かを判別している。なお、所定の閾値は、スキャンダイバー機能が有効の場合において、当該所定の閾値をＳ／Ｎ比が下回った場合、音声出力されるラジオ放送が、ユーザーが聞き取りにくいものとなるという観点の下、適切に定められる。
【００８４】
ステップＳ３０１において、出力対象チューナーの受信状態が悪化しなかったと判別した場合（ステップＳ３０１：ＮＯ）、処理がステップＳ３０１に戻る。
【００８５】
ステップＳ３０１において、出力対象チューナーの受信状態が悪化したと判別した場合（ステップＳ３０１：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ＧＰＳユニット１６からの入力等に基づいて、車両の現在地を特定する（ステップＳ３０２）。
【００８６】
次いで、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂを参照する（ステップＳ３０３）。
次いで、制御部１０１は、参照した同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われているか否か（車両の位置が属する放送エリアにおいて、同一の時間帯に同一の番組を放送するＡＭラジオ放送があるか否か）を判別する（ステップＳ３０４）。
【００８７】
受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われていない場合（ステップＳ３０４：ＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。
受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われている場合（ステップＳ３０４：ＹＥＳ）、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、サイマル放送に対応するＡＭラジオ放送の周波数を取得する（ステップＳ３０５）。
【００８８】
次いで、制御部１０１は、スキャンダイバー機能をオフする（ステップＳ３０６）。すなわち、制御部１０１は、出力対象チューナーとは異なるチューナー（以下、「出力非対象チューナー」という。）によるＦＭラジオ放送の受信を停止する。
次いで、制御部１０１は、出力非対象チューナーを制御して、ステップＳ３０５で取得した周波数のＡＭラジオ放送の受信を開始させる（ステップＳ３０７）。なお、この時点では、制御部１０１は、切替部１３ｅが出力対象チューナーに対応するラジオオーディオ信号を合成部１３ｆに出力した状態を維持する。
【００８９】
次いで、制御部１０１は、ＡＭラジオ放送を受信する出力非対象チューナーの受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する出力対象チューナーの受信状態よりも良くなったか否かを監視する（ステップＳ３０８）。
ステップＳ３０８において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２から入力される第１チューナー部１２０に係るＳ／Ｎ比と、第２チューナー部１２１に係るＳ／Ｎ比とを比較し、比較結果に基づいて、処理を実行する。
【００９０】
ステップＳ３０８において、ＡＭラジオ放送を受信する出力非対象チューナーの受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する出力対象チューナーの受信状態よりも良くなった場合（ステップＳ３０８：ＹＥＳ）、制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、切替部１３ｅが出力するラジオオーディオ信号を切り替える（ステップＳ３０９）。ステップＳ３０９の処理の結果、音声出力されるラジオ放送が、出力対象チューナーで受信するＦＭラジオ放送から、出力非対象チューナーで受信するＡＭラジオ放送へと切り替わる。
【００９１】
一方、ステップＳ３０８において、ＡＭラジオ放送を受信する出力非対象チューナーの受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する出力対象チューナーの受信状態よりも良くない場合（ステップＳ３０８：ＮＯ）、処理がステップＳ３０８に戻る。すなわち、制御部１０１は、ＡＭラジオ放送を受信する出力非対象チューナーの受信状態を、ＦＭラジオ放送を受信する出力対象チューナーの受信状態よりも良くなるまで監視する。
【００９２】
以上の処理が行われる結果、ユーザーは、スキャンダイバー機能でＦＭラジオ放送を受信しているときに、ＦＭラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して聴取することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【００９３】
以上説明したように、本実施形態に係る車載装置１は、スキャンダイバー機能を有する。そして、制御部１０１は、第１チューナー部１２０が第１の番組に係るＦＭ放送方式の放送を受信中は、スキャンダイバー機能により、第２チューナー部１２１に第１の番組に係るＦＭ放送方式の放送を受信させ、受信状態検出部１０２により検出される第１チューナー部１２０の受信状態と、第２チューナー部１２１の受信状態とを比較し、受信状態の良い方のチューナーで受信した放送を出力する。一方、制御部１０１は、受信状態検出部１０２により受信状態の良い方のチューナーの受信状態が悪化したことを検出した場合、ＦＭ放送方式とは異なるＡＭ放送方式で、第１の番組と同一の内容の第２の番組が放送されているか否かを判別し、第２の番組が放送されていると判別した場合、スキャンダイバー機能を無効にして、受信状態が悪い方の放送受信手段に、第２の番組に係る放送を受信させる。
この構成によれば、車載装置１は、スキャンダイバー機能によりＦＭ放送方式のラジオ放送の受信中に、ラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して出力することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【００９４】
＜第４実施形態＞
次に、図面を参照して、第４実施形態について説明する。上述した第１実施形態に係る車載装置１は、フェイズダイバー機能を有し、ＦＭラジオ放送の受信に際して、フェイズダイバー機能を有効にすることが可能であった。また、上述した第３実施形態に係る車載装置１は、スキャンダイバー機能を有し、ＦＭラジオ放送の受信に際して、スキャンダイバー機能を有効にすることが可能であった。
一方で、本実施形態に係る車載装置１は、フェイズダイバー機能、及び、スキャンダイバー機能を有さない。このため、車載装置１は、ＦＭラジオ放送の受信に際し、第１チューナー部１２０で、ユーザーに選択されたチャンネルのＦＭラジオ放送を受信し、受信したＦＭラジオ放送に基づいて、音声出力する。
【００９５】
図６は、ＦＭ放送方式のラジオ放送を受信し出力しているときの車載装置１の動作を示すフローチャートである。
図６のフローチャートの開始時点では、車載装置１は、以下の状態である。すなわち、車載装置１は、第１チューナー部１２０によりＦＭラジオ放送を受信する一方、第２チューナー部１２１でＦＭラジオ放送を受信していない状態である。
【００９６】
図６のフローチャートに示すように、制御部１０１は、受信状態検出部１０２からの入力に基づいて、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したか否かを監視する（ステップＳ４０１）。ステップＳ４０１において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２からの入力に基づいて、第１チューナー部１２０のＳ／Ｎ比が、所定の閾値を下回った場合、チューナーの受信状態が悪化したと判別する。
【００９７】
ステップＳ４０１において、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化しなかったと判別した場合（ステップＳ４０１：ＮＯ）、処理がステップＳ４０１に戻る。
【００９８】
ステップＳ４０１において、第１チューナー部１２０の受信状態が悪化したと判別した場合（ステップＳ４０１：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ＧＰＳユニット１６からの入力等に基づいて、車両の現在地を特定する（ステップＳ４０２）。
【００９９】
次いで、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂを参照する（ステップＳ４０３）。
次いで、制御部１０１は、参照した同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われているか否か（車両の位置が属する放送エリアにおいて、同一の時間帯に同一の番組を放送するＡＭラジオ放送があるか否か）を判別する（ステップＳ４０４）。
【０１００】
受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われていない場合（ステップＳ４０４：ＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。
受信中のＦＭラジオ放送について、サイマル放送が行われている場合（ステップＳ４０４：ＹＥＳ）、制御部１０１は、同一番組周波数テーブル１８ｂに基づいて、サイマル放送に対応するＡＭラジオ放送の周波数を取得する（ステップＳ４０５）。
【０１０１】
次いで、制御部１０１は、第２チューナー部１２１を制御して、ステップＳ４０５で取得した周波数のＦＭラジオ放送の受信を開始させる（ステップＳ４０６）。なお、この時点では、制御部１０１は、切替部１３ｅが第１ラジオオーディオ信号を合成部１３ｆに出力した状態を維持する。
【０１０２】
次いで、制御部１０１は、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなったか否かを監視する（ステップＳ４０７）。
ステップＳ４０７において、制御部１０１は、受信状態検出部１０２から入力される第１チューナー部１２０に係るＳ／Ｎ比と、第２チューナー部１２１に係るＳ／Ｎ比とを比較し、比較結果に基づいて、処理を実行する。
【０１０３】
ステップＳ４０７において、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなった場合（ステップＳ４０７：ＹＥＳ）、制御部１０１は、切替部１３ｅを制御して、切替部１３ｅが出力するラジオオーディオ信号を切り替える（ステップＳ４０８）。ステップＳ４０８の処理の結果、音声出力されるラジオ放送が、第１チューナー部１２０で受信するＦＭラジオ放送から、第２チューナー部１２１で受信するＡＭラジオ放送へと切り替わる。
【０１０４】
一方、ステップＳ４０７において、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態の方が、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くない場合（ステップＳ４０７：ＮＯ）、処理がステップＳ４０７に戻る。すなわち、制御部１０１は、ＡＭラジオ放送を受信する第２チューナー部１２１の受信状態を、ＦＭラジオ放送を受信する第１チューナー部１２０の受信状態よりも良くなるまで監視する。
【０１０５】
以上の処理が行われる結果、ユーザーは、スキャンダイバー機能、及び、フェイズダイバー機能が有効ではない状態でＦＭラジオ放送を受信しているときに、ＦＭラジオ放送が聞き取りにくい状態となった場合であっても、サイマル放送が行われている場合には、より聞き取りやすい状態で、同一の番組を継続して聴取することが可能となり、ユーザーの利便性が向上する。
【０１０６】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を例示するものであって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び、応用が可能である。
【０１０７】
また、例えば、上述した実施形態では、放送受信装置を、車両に搭載される車載装置１として例示したが、放送受信装置の形態は任意であり、例えば歩行者が携帯するポータブル型の装置でも良い。すなわち、本発明は、チューナーを２つ備える放送受信装置に広く適用可能である。
【０１０８】
また、車載装置１は、車両に搭載されていたが、本発明における車載装置１が搭載される対象は、自動車に限らず、自動二輪車、自転車、航空機、船舶などであっても良い。
【０１０９】
また、例えば、上述した車載装置１の制御方法が、車載装置１が備えるコンピューターを用いて実現される場合、本発明を、上記制御方法を実現するためにコンピューターが実行するプログラム、このプログラムを前記コンピューターで読み取り可能に記録した記録媒体、或いは、このプログラムを伝送する伝送媒体の態様で構成することも可能である。上記記録媒体としては、磁気的、光学的記録媒体又は半導体メモリーデバイスを用いることができる。具体的には、フレキシブルディスク、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk Read Only Memory）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）、Ｂｌｕ−ｒａｙ（登録商標）  Ｄｉｓｃ、光磁気ディスク、フラッシュメモリー、カード型記録媒体等の可搬型の、或いは固定式の記録媒体が挙げられる。また、上記記録媒体は、車載装置１が備える内部記憶装置であるＲＯＭ（Read Only Memory）、ＨＤＤ等の不揮発性記憶装置であってもよい。
【符号の説明】
【０１１０】
１  車載装置（放送受信装置）
１６  ＧＰＳユニット（位置検出手段）
１８ａ  同一番組周波数テーブル（記憶手段）
１９  通信部（通信手段）
１０１  制御部（制御手段）
１０２  受信状態検出部（受信状態検出手段）
１２０  チューナー部（第１の放送受信手段）
１２１  チューナー部（第２の放送受信手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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