(57)【要約】【課題】  設置作業が容易であり、部材コストや敷設に要する時間を少なくすることが可能なトラフ支持杭への固定方法、トラフ線路の敷設方法、およびトラフ本体とトラフ支持杭を提供する。【解決手段】  まず、トラフ支持杭１を地面４７に設置する。この際、トラフ支持部５の裏面が地表面に接触するまで支柱３の頭部を打ち込んで、トラフ支持杭１を打設する。次に、トラフ支持部５にトラフ本体１３の胴体部２５を載置する。次に、固定金具３５によって、トラフ本体１３をトラフ支持部５に固定する。すなわち、トラフ支持部５とトラフ本体１３の横リブ２７とを固定金具３５で固定することで、トラフ本体１３をトラフ支持杭１に固定することができる。最後に、トラフ本体１３にケーブル等を収容し、トラフ蓋２９をトラフ本体１３上に載置する。さらに、トラフ蓋２９の上方から、金属バンド４５を配置して、トラフ蓋２９をトラフ本体１３に固定する。【選択図】図１
2018117412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱と、底部と前記底部の両側に設けられる側壁部とからなるトラフ支持部と、から構成されるトラフ支持杭と、
底板と前記底板の両側に形成された１対の側板からなり、上部に開口部を有するトラフ本体と、を用い、
前記トラフ本体は、胴体部と、前記胴体部の先後端に相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部と雌型嵌合部とを有し、
前記胴体部には、前記底板の両側に前記側板より外方に張り出した横リブが、前記胴体部の長手方向に渡って形成され、
前記トラフ支持部の裏面が地表面に接触するか、あるいは略接触するまで前記支柱を打ち込んで前記トラフ支持杭を打設し、
前記トラフ支持部に前記胴体部を載置し、
前記トラフ支持部と前記トラフ本体の前記横リブとを固定金具で固定することで、前記トラフ本体を前記トラフ支持杭に固定することを特徴とするトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法。
【請求項２】
支柱と、底部と前記底部の両側に設けられる側壁部とからなるトラフ支持部と、から構成されるトラフ支持杭と、
底板と前記底板の両側に形成された１対の側板からなり、上部に開口部を有するトラフ本体と、を用い、
前記トラフ本体は、胴体部と、前記胴体部の先後端に相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部と雌型嵌合部とを有し、
前記胴体部には、前記底板の両側に前記側板より外方に張り出した横リブが、前記胴体部の長手方向に渡って形成され、
前記トラフ支持部の裏面が地表面に接触するか、あるいは略接触するまで前記支柱を打ち込んで第１の前記トラフ支持杭を打設し、
前記トラフ支持部に第１の前記トラフ本体の前記胴体部を載置し、前記トラフ支持部と第１の前記トラフ本体の前記横リブとを固定金具で固定することで、第１の前記トラフ本体を第１の前記トラフ支持杭に固定し、
第２の前記トラフ支持杭を第１の前記トラフ支持杭から所定距離離間して打設し、第２の前記トラフ支持杭の前記トラフ支持部に第２の前記トラフ本体の前記胴体部を載置し、
第１の前記トラフ本体と第２の前記トラフ本体のそれぞれの前記雄型嵌合部と前記雌型嵌合部のいずれかを相互に連結し、
前記トラフ支持部と第２の前記トラフ本体の前記横リブとを前記固定金具で固定し、第２の前記トラフ本体を第２の前記トラフ支持杭に固定することで、複数の前記トラフ本体を連結して、相互に所定距離離間して配置される複数の前記トラフ支持杭へ固定することを特徴とするトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法。
【請求項３】
前記支柱の先端部近傍と、前記トラフ支持部の前記側壁部とが溶接により固定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法。
【請求項４】
前記支柱は、頭部に抜け止め部を有し、前記トラフ支持部を地面に配置し、前記支柱を地面に打ち込み、前記抜け止め部で前記トラフ支持部を固定することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法。
【請求項５】
前記トラフ本体を前記トラフ支持部に固定した後、前記トラフ本体の開口部にトラフ蓋を載置して、前記トラフ蓋の上面に設けられた溝に、略コの字型をした金属バンドを取り付け、前記金属バンドを、前記トラフ本体の前記側板の上部外方に設けられたリブに固定し、前記トラフ蓋を前記トラフ本体に固定することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法。
【請求項６】
前記固定金具は、挿入部を挟んで所定距離間して相互に対向するように折り曲げられた略Ｌ字状のばね性を有する板状部材であり、前記板状部材の先端がそれぞれ押圧部および固定部を形成するものであり、さらに前記トラフ支持部の上部から、前記固定金具の前記挿入部へ前記トラフ支持部の前記側壁部を挿入して、前記押圧部の先端で、前記横リブを上方から押圧するとともに、前記固定部の先端で前記トラフ支持部に前記固定金具を固定することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法。
【請求項７】
請求項２に記載のトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法を用い、
複数の前記トラフ本体の連結と、複数の前記トラフ支持杭へのそれぞれの前記トラフ本体の固定とを複数回繰り返して行うことを特徴とするトラフ線路の敷設方法。
【請求項８】
支柱と、底部と前記底部の両側に設けられる側壁部とからなるトラフ支持部と、から構成されるトラフ支持杭と、
底板と前記底板の両側に形成された１対の側板からなり、上部に開口部を有するトラフ本体と、
前記トラフ支持杭と前記トラフ本体とを固定する固定金具と、
を具備し、
前記トラフ本体は、胴体部と、前記胴体部の先後端に設けられ、相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部と雌型嵌合部とを有し、
前記胴体部には、前記底板の両側に前記側板より外方に張り出した横リブが、前記胴体部の長手方向に渡って形成され、
前記固定金具は、挿入部を挟んで所定距離間して相互に対向するように折り曲げられた略Ｌ字状のばね性を有する板状部材であり、前記板状部材の先端が前記板状部材のそれぞれ押圧部および固定部を形成するものであり、
前記トラフ支持杭が打設され、前記トラフ支持部の裏面が地表面に接触し、
前記トラフ支持部に前記胴体部が載置され、さらに前記トラフ支持部の上部から、前記固定金具が前記トラフ支持部の側壁部に挿入され、前記押圧部の先端で、前記横リブが上方から押圧されるとともに、前記固定部の先端で前記トラフ支持部に前記固定金具が固定され、前記トラフ本体が前記トラフ支持杭に固定されることを特徴とするトラフ本体とトラフ支持杭との固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道等の軌道に沿って設置されるトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法、トラフ線路の敷設方法、およびトラフ本体とトラフ支持杭との固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道等の軌道に沿って、内部に電力ケーブルや信号ケーブル等が配置されるトラフが設置される場合がある。例えば、地面にトラフ支持部材を立設し、トラフ支持部材上にトラフ受け具を固定することでトラフ橋を形成し、このトラフ橋にトラフを設置することができる。
【０００３】
このようなトラフ橋を構築する方法としては、例えば、一対の支持杭と、一対のリング状支持杭嵌め込み輪を有する保持杆と、ケーブルトラフ固定具とを用いた方法が提案されている（特許文献１）。
【０００４】
特許文献１では、まず、一対の支持杭を、支持杭間の間隔を定めてケーブルトラフ橋施工箇所に打ち込む。次に、打ち込んだ支持杭の上端側から、両端に一対のリング状支持杭嵌め込み輪を有する保持杆を、支持杭嵌め込み輪を支持杭に挿通させて、支持杭間に取り付ける。さらに、保持杆上にケーブルトラフ橋の幅方向に伸縮調整可能とされたケーブルトラフ固定具を取り付ける。以上によりトラフ橋が構築される。
【０００５】
また、受台の両側部をトラフ橋から突出させないように設置することが可能で、作業性に優れた幅可変トラフ橋が提案されている（特許文献２）。
【０００６】
特許文献２では、地面に立設される支柱上に取り付けられた複数の平板状の受台と、受台上へ取り付けられてトラフを支持する断面アングル状の支持枠とが用いられる。各支持枠は、当該支持枠の幅方向への動きを規制した状態で当該支持枠の水平部を挟み、かつ当該水平部よりも受台の中央方向へ延出して重なる一対の挟み板により保持される。一対の挟み板は、当該挟み板と受台のボルト孔へ挿通されたボルトとナットにより受台へ固定される。挟み板と受台の一方のボルト孔は幅方向に沿った長孔である。
【０００７】
図１５は、例えばこのようなトラフ橋を用いた、従来のトラフ線路１００の一例を示す図である。トラフ線路１００は、主に、支柱部材１０５と、トラフ受け具１０７と、トラフ１０３等から構成される。地面１０１には、支柱部材１０５が設置される。なお、支柱部材１０５の地面１０１に埋設される部位には、必要に応じて根枷が接合される。
【０００８】
支柱部材１０５の上端は地面１０１より突出する。支柱部材１０５の上部には、トラフ受け具１０７が固定される。支柱部材１０５は、鉄道等の軌道に沿って、所定の間隔で配置され、トラフ受け具１０７は、軌道に沿って連続するように配置される。トラフ受け具１０７は、例えばレール状の部材であり、上部にトラフ１０３が設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１５−１４２３８７号公報
【特許文献２】特開２００８−２３６８３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の方法では、まず、支柱部材１０５とトラフ受け具１０７とを別体で構成し、所定間隔で支柱部材１０５を設置する。次に、支柱部材１０５の上部に、トラフ受け具１０７を相互に接続しながら設置してトラフ橋を構築する。さらに、このトラフ橋上にトラフ１０３を相互に順次接続しながら載置して、さらにトラフ受け具１０７にトラフ１０３を固定する。以上により、トラフ線路１００が構築される。
【００１１】
しかし、従来の方法では、トラフ橋を構築するためには、トラフ受け具をトラフ設置範囲の全長にわたって配置する必要がある。このため、使用部材が大きくなり、運搬や設置の作業性が悪い。また、トラフをトラフ受け具に固定するための固定金具の取り付け性については、これまで多くは検討されていなかった。
【００１２】
また、列車の線路のバラスト上などに簡易に固定して支持固定する場合には、手間と経費がかかる問題がある。例えば、バラスト上にトラフ線路の敷設する敷設方法としては、バラストを掘り起こして、トラフが安定するように、所定深さ分（トラフ蓋の固定金具の取り付け、取り外しが可能な深さ）だけトラフをバラストに埋めて敷設する方法がある。
【００１３】
しかし、この方法であると、トラフの敷設に際して、トラフ底部のみでなく、トラフ側面にもバラストが必要となる。このため、バラストの必要量が増加すると同時に、バラストの掘り起し、転圧またはバラスト表面を平坦にする作業、バラストの埋戻し作業が必要になり、工事に時間とコストがかかる。
【００１４】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、設置作業が容易であり、部材コストや敷設に要する時間を少なくすることが可能なトラフ支持杭への固定方法、トラフ線路の敷設方法、およびトラフ本体とトラフ支持杭を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前述した目的を達するために第１の発明は、支柱と、底部と前記底部の両側に設けられる側壁部とからなるトラフ支持部と、から構成されるトラフ支持杭と、底板と前記底板の両側に形成された１対の側板からなり、上部に開口部を有するトラフ本体と、を用い、前記トラフ本体は、胴体部と、前記胴体部の先後端に相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部と雌型嵌合部とを有し、前記胴体部には、前記底板の両側に前記側板より外方に張り出した横リブが、前記胴体部の長手方向に渡って形成され、前記トラフ支持部の裏面が地表面に接触するか、あるいは略接触するまで前記支柱を打ち込んで前記トラフ支持杭を打設し、前記トラフ支持部に前記胴体部を載置し、前記トラフ支持部と前記トラフ本体の前記横リブとを固定金具で固定することで、前記トラフ本体を前記トラフ支持杭に固定することを特徴とするトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法である。
【００１６】
また、第１の発明は、支柱と、底部と前記底部の両側に設けられる側壁部とからなるトラフ支持部と、から構成されるトラフ支持杭と、底板と前記底板の両側に形成された１対の側板からなり、上部に開口部を有するトラフ本体と、を用い、前記トラフ本体は、胴体部と、前記胴体部の先後端に相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部と雌型嵌合部とを有し、前記胴体部には、前記底板の両側に前記側板より外方に張り出した横リブが、前記胴体部の長手方向に渡って形成され、前記トラフ支持部の裏面が地表面に接触するか、あるいは略接触するまで前記支柱を打ち込んで第１の前記トラフ支持杭を打設し、前記トラフ支持部に第１の前記トラフ本体の前記胴体部を載置し、前記トラフ支持部と第１の前記トラフ本体の前記横リブとを固定金具で固定することで、第１の前記トラフ本体を第１の前記トラフ支持杭に固定し、第２の前記トラフ支持杭を第１の前記トラフ支持杭から所定距離離間して打設し、第２の前記トラフ支持杭の前記トラフ支持部に第２の前記トラフ本体の前記胴体部を載置し、第１の前記トラフ本体と第２の前記トラフ本体のそれぞれの前記雄型嵌合部と前記雌型嵌合部のいずれかを相互に連結し、前記トラフ支持部と第２の前記トラフ本体の前記横リブとを前記固定金具で固定し、第２の前記トラフ本体を第２の前記トラフ支持杭に固定することで、複数の前記トラフ本体を連結して、相互に所定距離離間して配置される複数の前記トラフ支持杭へ固定することを特徴とするトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法であってもよい。
【００１７】
前記支柱の先端部近傍と、前記トラフ支持部の前記側壁部とが溶接により固定されもよい。
【００１８】
前記支柱は、頭部に抜け止め部を有し、前記トラフ支持部を地面に配置し、前記支柱を地面に打ち込み、前記抜け止め部で前記トラフ支持部を固定してもよい。
【００１９】
前記トラフ本体を前記トラフ支持部に固定した後、前記トラフ本体の開口部にトラフ蓋を載置して、前記トラフ蓋の上面に設けられた溝に、略コの字型をした金属バンドを取り付け、前記金属バンドを、前記トラフ本体の前記側板の上部外方に設けられたリブに固定し、前記トラフ蓋を前記トラフ本体に固定してもよい。
【００２０】
前記固定金具は、挿入部を挟んで所定距離間して相互に対向するように折り曲げられた略Ｌ字状のばね性を有する板状部材であり、前記板状部材の先端が前記板状部材のそれぞれ押圧部および固定部を形成するものであり、さらに前記トラフ支持部の上部から、前記固定金具の前記挿入部へ前記トラフ支持部の側壁部を挿入して、前記押圧部の先端で、前記横リブを上方から押圧するとともに、前記固定部の先端で前記トラフ支持部に前記固定金具を固定してもよい。
【００２１】
第１の発明によれば、トラフ支持部と支柱とからなるトラフ支持杭を用い、トラフ本体が固定金具でトラフ支持杭に固定される。この際、トラフ支持杭のトラフ支持部同士を連結して、トラフ本体の設置範囲の全長にわたって配置する必要がない。
【００２２】
また、トラフ支持杭を設置する際、トラフ支持部の底面が地面に接するまで支柱を地面に打ち込めばよい。このため、トラフ本体を例えば直接地面に設置したり、バラスト上に設置するなどの任意の場所に設置して固定することができる。この際、バラストを掘り起こすなどの作業が不要である。このため、作業が容易である。
【００２３】
また、トラフ本体同士を雄型嵌合部と雌型嵌合部とによって嵌合して連結し、それぞれをトラフ支持杭で支持すれば、互いに連結したトラフ本体を支持することができる。
【００２４】
また、支柱の先端部近傍に、トラフ支持部の側壁部が溶接により固定されれば、支柱を打ちこむと同時に、トラフ支持部を設置することができる。また、支柱とトラフ支持部が一体で構成されるため、部品点数を少なくすることができる。
【００２５】
また、支柱とトラフ支持部を別体として、頭部に抜け止め部を有する支柱で、トラフ支持部を地面に固定することで、トラフ支持部の固定が容易である。また、大型のトラフ用のトラフ支持杭であっても、支柱とトラフ支持部とが別体であるため、一体の場合と比較して、個々の部材の重量を減らすことができる。このため、運搬や取扱いが容易である。
【００２６】
また、トラフ本体の開口部にトラフ蓋を載置して、トラフ蓋とトラフ本体とを略コの字型をした金属バンドで固定することで、確実にトラフ蓋をトラフ本体に固定することができる。
【００２７】
また、固定金具が、ばね性を有する板状部材からなり、固定金具の挿入部へ側壁部を挿入して、固定金具の押圧部でトラフ本体の横リブを上方から押圧するとともに、固定金具の固定部でトラフ支持部に固定金具を固定することで、トラフのトラフ支持部への固定が容易である。
【００２８】
第２の発明は、第１の発明にかかるトラフ本体のトラフ支持杭への固定方法を用い、複数の前記トラフ本体の連結と、複数の前記トラフ支持杭へのそれぞれの前記トラフ本体の固定とを複数回繰り返して行うことを特徴とするトラフ線路の敷設方法である。
【００２９】
第２の発明によれば、トラフ橋を形成せずに容易に低コストでトラフ線路を形成することができ、コスト低減だけでなく，工期の短縮を計ることができる。
【００３０】
第３の発明は、支柱と、底部と前記底部の両側に設けられる側壁部とからなるトラフ支持部と、から構成されるトラフ支持杭と、底板と前記底板の両側に形成された１対の側板からなり、上部に開口部を有するトラフ本体と、前記トラフ支持杭と前記トラフ本体とを固定する固定金具と、を具備し、前記トラフ本体は、胴体部と、前記胴体部の先後端に設けられ、相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部と雌型嵌合部とを有し、前記胴体部には、前記底板の両側に前記側板より外方に張り出した横リブが、前記胴体部の長手方向に渡って形成され、前記固定金具は、ばね性を有する板状部材からなり、挿入部を挟んで相互に対向し、先端がそれぞれＬ字状の押圧部および固定部を具備し、前記固定金具は、挿入部を挟んで所定距離間して相互に対向するように折り曲げられた略Ｌ字状のばね性を有する板状部材であり、前記板状部材の先端が前記板状部材のそれぞれ押圧部および固定部を形成するものであり、前記トラフ支持杭が打設され、前記トラフ支持部の裏面が地表面に接触し、前記トラフ支持部に前記胴体部が載置され、さらに前記トラフ支持部の上部から、前記固定金具が前記トラフ支持部の側壁部に挿入され、前記押圧部の先端で、前記横リブが上方から押圧されるとともに、前記固定部の先端で前記トラフ支持部に前記固定金具が固定され、前記トラフ本体が前記トラフ支持杭に固定されることを特徴とするトラフ本体とトラフ支持杭との固定構造である。
【００３１】
第３の発明によれば、簡易な構造でトラフ本体を地面上に設置して、トラフ本体とトラフ支持杭とを固定することができる。このため、コスト低減と工期の短縮を実現できる。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によれば、設置作業が容易であり、部材コストや敷設に要する時間を少なくすることが可能なトラフ支持杭への固定方法、トラフ線路の敷設方法、およびトラフ本体とトラフ支持杭を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】トラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０を示す斜視図。
【図２】トラフ支持杭１を示す斜視図。
【図３】トラフ本体１３およびトラフ蓋２９を示す斜視図。
【図４】金属バンド４５位置におけるトラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０の断面図。
【図５】固定金具３５を示す斜視図。
【図６】（ａ）は、固定金具３５位置におけるトラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０の断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図。
【図７】トラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０の施工工程を示す図。
【図８】トラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０を示す図。
【図９】トラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０ａの施工工程を示す図。
【図１０】トラフ線路２０の施工工程を示す図。
【図１１】トラフ本体とトラフ支持杭の固定構造１０ｂを示す図。
【図１２】トラフ支持杭１ａを示す斜視図。
【図１３】トラフ支持杭１ｂを示す分解斜視図。
【図１４】トラフ支持杭１ｂの設置方法を示す図。
【図１５】従来のトラフ線路１００を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。図１は、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０を示す斜視図である。トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０は、主に、トラフ支持杭１、トラフ本体１３、トラフ蓋２９、固定金具３５等から構成される。トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０は、地面４７に固定されたトラフ支持杭１上に、トラフ本体１３が配置され、固定金具３５によって、トラフ本体１３がトラフ支持杭１に固定される。
【００３５】
図２は、トラフ支持杭１を示す斜視図である。トラフ支持部材であるトラフ支持杭１は、支柱３と、トラフ支持部５から構成される。トラフ支持部５は、底部７と、底部７の両側に設けられる側壁部９とからなる。図示した例では、トラフ支持部５は、一対のＬ型アングル部材を対向させて配置して、Ｌ型アングル部材を互いに連結部材で連結したものである。
【００３６】
支柱３の先端部近傍は、トラフ支持部５の側壁部９の外面と、溶接部１１により固定される。なお、支柱３の上端部は、側壁部９の上縁部よりの上方に突出する。支柱３は、例えばＬ字状の断面形状の部材である。
【００３７】
なお、支柱３の断面形状は任意の形状でよいが、筒状の閉断面形状ではないことが望ましい。支柱３が筒形状であると、支柱３を地面に打ち込む際に、支柱３の内部に石や土が詰まり、抵抗が大きくなるため、打ちこむことが困難になるためである。なお、支柱３をより打ちこみやすくするため、支柱３の下端部は、鋭角に形成されている。
【００３８】
トラフ支持部５上には、トラフ本体１３が設置される。図３は、トラフ本体１３およびトラフ蓋２９の斜視図である。トラフ本体１３およびトラフ蓋２９は、例えば樹脂製であり、プレス成型や射出成型によって成型される。トラフ本体１３は、底板１５と、底板１５の両側に形成された１対の側板１７からなり、上部に開口部１９を有する。
【００３９】
トラフ本体１３の長手方向の両端には、それぞれ雄型嵌合部２１、雌型嵌合部２３が設けられる。雌型嵌合部２３は、トラフ本体１３の内面側に凹溝を有し、雄型嵌合部２１は、トラフ本体１３の外面側に、凹溝に対応した突起を有する。このため、一のトラフ本体１３の雄型嵌合部２１と、隣り合う他のトラフ本体１３の雌型嵌合部２３とを互いに嵌合させることで、トラフ本体１３同士を連結することができる。
【００４０】
ここで、雄型嵌合部２１と雌型嵌合部２３の間を、胴体部２５とする。すなわち、トラフ本体１３は、胴体部２５と、胴体部２５の先後端に設けられ、相互に嵌合されて連結可能な雄型嵌合部２１と雌型嵌合部２３とを有する。胴体部２５には、底板１５の両側に側板１７より外方に張り出した横リブ２７が設けられる。横リブ２７は、胴体部２５の長手方向に渡って形成される。
【００４１】
トラフ蓋２９は、トラフ本体１３の上部の開口部１９を塞ぐものである。トラフ蓋２９の上面には、幅方向に溝３１が設けられる。また、トラフ本体１３の、溝３１に対応する部位には、リブ３３が設けられる。
【００４２】
図４は、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０の金属バンド４５近傍の断面図である。溝３１には、金属バンド４５が配置される。トラフ蓋２９は金属バンド４５によってトラフ本体１３に固定される。
【００４３】
金属バンド４５は、ばね性を有する金属製の帯状部の部材からなる。金属バンド４５は、板状の金属板を屈曲して形成され、略コの字型の形状である。金属バンド４５のそれぞれの両端部の先端は折曲げられて係止部となる。
【００４４】
トラフ本体１３をトラフ支持部５に固定した後、トラフ本体１３の開口部１９にトラフ蓋２９を載置して、金属バンド４５によって固定することができる。金属バンド４５は、トラフ蓋２９の溝３１に取り付けられ、金属バンド４５の両先端部の係止部が、トラフ本体１３の側板１７の上部外方に設けられたリブ３３に固定される。以上により、トラフ蓋２９をトラフ本体１３に固定することができる。
【００４５】
なお、トラフ支持部５の側壁部９の高さは、トラフ本体１３の底面からリブ３３まで高さよりも低い。このため、金属バンド４５の固定の際に、金属バンド４５とトラフ支持部５の側壁部９とが干渉することがない。
【００４６】
トラフ本体１３は、トラフ支持部５に対して、固定金具３５によって固定される。図５は、固定金具３５の斜視図である。固定金具３５は、ばね性を有する板状部材からなり、板状部材が折り返されて構成される。固定金具３５の折り返されたそれぞれのそれぞれ先端部は、押圧部３９および固定部４１が形成され、押圧部３９および固定部４１が挿入部３７を挟んで相互に対向する。すなわち、固定金具３５は、挿入部３７を挟んで所定距離間して相互に対向するように折り曲げられた略Ｌ字状のばね性を有する板状部材であり、板状部材の先端がそれぞれ押圧部３９および固定部４１を形成するものである。押圧部３９側は、固定部４１側よりも短く、押圧部３９の先端位置は、固定部４１の先端位置よりも上方（板状部材の折り返し部側）に位置する。
【００４７】
なお、トラフ支持部５の側壁部９の高さは、トラフ本体１３の底面から横リブ２７までの高さよりも高く、固定金具３５の高さは、側壁部９の高さに整合するように形成される。このため、トラフ本体１３のトラフ支持部５への固定金具３５による固定の際に、トラフ支持部５の側壁部９により、固定金具３５を安定して支持することができる。
【００４８】
押圧部３９と固定部４１のそれぞれの先端部は、同一方向に向けて屈曲する。すなわち、固定部４１は、挿入部３７側に向けて屈曲し、押圧部３９の先端は、挿入部３７とは逆側に屈曲する。また、固定部４１側の板状部材の一部には孔４３が設けられる。孔４３は、固定金具３５を取り外す際に使用され、ドライバ等の先端が挿入可能である。
【００４９】
図６（ａ）は、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０の固定金具３５近傍の断面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＡ部拡大図である。なお、以下の説明において、トラフ本体１３の内部のケーブル等については、図示を省略する。
【００５０】
トラフ本体１３をトラフ支持部５に配置した状態で、トラフ支持部５の上部から、トラフ支持部５の側壁部９を固定金具３５の挿入部３７（図５参照）へ挿入する。この状態で、固定金具３５を押し込むことで、押圧部３９の先端で、トラフ本体１３の横リブ２７を上方から押圧するとともに、固定部４１の先端がトラフ支持部５の底部７側に係止されて、固定金具３５によって、トラフ本体１３をトラフ支持部５へ固定することができる。
【００５１】
また、固定金具３５は、ばね性を有することから、押圧部３９および固定部４１により、トラフ支持部５とトラフ本体１３を強く挟み込む。このため、トラフ本体１３のトラフ支持部５への固定の際に、トラフ支持部５の側壁部９に、トラフ本体１３を強固に固定することができる。
【００５２】
次に、トラフ本体１３のトラフ支持杭１への固定方法（工程）について説明する。まず、図７（ａ）に示すように、トラフ支持杭１を地面４７に設置する。この際、トラフ支持部５の裏面が地表面に接触するまで支柱３の頭部を打ち込んで、トラフ支持杭１を打設する（図中矢印Ｂ）。この際、支柱３の頭部がトラフ支持部５よりも上方に突出するため、打設時にトラフ支持部５が損傷することがない。
【００５３】
次に、図７（ｂ）に示すように、トラフ支持部５にトラフ本体１３の胴体部２５を載置する。なお、トラフ支持部５上には、胴体部２５の一部が位置すればよい。すなわち、トラフ支持部５上に、雄型嵌合部２１、雌型嵌合部２３の一部がかかっていてもよい。
【００５４】
次に、図８に示すように、固定金具３５によって、トラフ本体１３をトラフ支持部５に固定する。すなわち、トラフ支持部５とトラフ本体１３の横リブ２７とを固定金具３５で固定することで、トラフ本体１３をトラフ支持杭１に固定することができる。この際、固定金具３５は、トラフ本体１３の横リブ２７の形成位置であれば、いずれの位置でも固定することができる。このため、トラフ支持杭１の位置は、多少ずれていてもよい。また、トラフ本体１３の位置を多少ずらして固定することも可能である。
【００５５】
横リブは、トラフ本体１３の雄型嵌合部２１や雌型嵌合部２３の形成位置には形成されないが、トラフ胴体部にトラフの耐荷重性を増加させるために形成される縦リブ２８と干渉する位置を除く、すべての位置に形成されることから、トラフ本体１３をトラフ支持部５に固定する際の固定金具３５の設置の自由度が極めて高いことになる。
【００５６】
なお、トラフ支持部５の長さは、トラフ本体１３の長さよりも短い。したがって、トラフ本体１３は、その一部のみをトラフ支持部５によって支持される。なお、トラフ支持部５からはみ出したトラフ本体１３は、地面４７に略接触するように設置される。
【００５７】
略接触するように設置するとは、トラフ本体１３の底板１５の一部が地面やバラストに接触するが、一部が接触していない状態を言うが、これはもともとトラフを設置する地面には、多少の凹凸いわゆる不陸があるからである。
【００５８】
最後に、トラフ本体１３にケーブル等を収容し、トラフ蓋２９をトラフ本体１３上に載置する。さらに、トラフ蓋２９の上方から、金属バンド４５を配置して、トラフ蓋２９をトラフ本体１３に固定する。以上により、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０の施工が完了する。
【００５９】
また、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０に対して、さらに、トラフ本体１３を併設してもよい。この場合には、図９（ａ）に示すように、まず、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０を施工する。
【００６０】
トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０は、前述したように、トラフ支持部５の裏面が地表面に接触するか、あるいは略接触するまで支柱３を打ち込んで、第１のトラフ支持杭１を打設し、トラフ支持部５に第１のトラフ本体１３を載置し、トラフ支持部５と第１のトラフ本体１３の横リブ２７とを固定金具３５で固定することで、第１のトラフ本体１３を第１のトラフ支持杭１に固定することで施工される。
【００６１】
次に、第２のトラフ支持杭１を第１のトラフ支持杭１から所定距離離間して打設する。例えば、トラフ本体１３の長さに略対応した長さだけ互いに離して、一対のトラフ支持杭１が設置される。
【００６２】
この状態から、図９（ｂ）に示すように、第２のトラフ支持杭１のトラフ支持部５に第２のトラフ本体１３の胴体部２５を載置し、第１のトラフ本体１３と第２のトラフ本体１３のそれぞれの雄型嵌合部２１と雌型嵌合部２３のいずれかを相互に連結する。さらに、第２のトラフ支持杭１のトラフ支持部５と第２のトラフ本体１３の横リブ２７とを固定金具３５で固定することで、第２のトラフ本体１３を第２のトラフ支持杭１に固定する。
【００６３】
以上により、連結された複数のトラフ本体１３を、相互に所定距離離間して配置される複数のトラフ支持杭１へ固定することができる。すなわち、一対のトラフ本体１３同士が連結されて、それぞれがトラフ支持杭１によって支持されたトラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０ａを構築することができる。この際、前述したように、トラフ支持部５は、トラフ本体１３よりも短いため、トラフ支持部５は、トラフ本体１３の一部のみを支持する。
【００６４】
さらに、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０ａに対して、トラフ本体１３を併設してもよい。まず、図１０（ａ）に示すように、トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造１０ａから所定距離離間して、トラフ支持杭１を打設する。
【００６５】
この状態から、図１０（ｂ）に示すように、当該トラフ支持杭１のトラフ支持部５にトラフ本体１３の胴体部２５を載置し、隣接するトラフ本体１３のそれぞれの雄型嵌合部２１と雌型嵌合部２３とを連結する。さらに、トラフ支持杭１のトラフ支持部５とトラフ本体１３の横リブ２７とを固定金具３５で固定することで、トラフ本体１３をトラフ支持杭１に固定する。
【００６６】
このように、複数のトラフ支持杭１の設置と、複数のトラフ本体１３の連結と、複数のトラフ支持杭１へのそれぞれのトラフ本体１３の固定とを複数回繰り返して行うことで、トラフ線路２０を敷設することができる。
【００６７】
なお、一つのトラフ支持杭１上に、一つのトラフ本体１３を配置しなくてもよい。例えば、一つのトラフ本体１３を複数個のトラフ支持杭１によって支持してもよい。また、図１１に示すように、トラフ本体１３の連結部近傍において、トラフ支持杭１を設置してもよい。この場合には、トラフ支持部５の両側が、それぞれトラフ本体１３の胴体部２５（横リブ２７の形成位置）に位置すれば、固定金具３５によってトラフ本体１３をトラフ支持杭１に固定することができる。
【００６８】
以上、本実施の形態によれば、所定間隔で設置されるトラフ支持杭１のトラフ支持部５上に、複数のトラフ本体１３を、相互に連結しながら固定することで、トラフ本体１３の設置範囲の全長にわたって、トラフ橋を構築する必要がない。このため、作業が容易であり、材料の使用量も少なくて済む。
【００６９】
また、トラフ支持部５が地面４７に接するまで打ちこまれることで、トラフ本体１３を例えばバラスト上などの任意の場所に設置して固定することができる。この際、バラストを掘り起こすなどの作業が不要である。このため、作業が容易である。
【００７０】
また、トラフ支持杭１の支柱３は、鉄筋杭ではなく、所定寸法の等辺山形鋼（アングル鋼）を用いることから、杭打ち込み時に支柱３がバラストからの反発力で折れ曲がることがない。
【００７１】
また、支柱３の先端部近傍に、トラフ支持部５の側壁部９が溶接部１１により固定されるため、支柱３を打ちこむと同時に、トラフ支持部５を設置することができる。また、支柱３とトラフ支持部５が一体で構成されるため、部品点数を少なくすることができる。
【００７２】
また、トラフ本体１３の開口部１９にトラフ蓋２９を載置して、トラフ蓋２９とトラフ本体１３とを略コの字型をした金属バンド４５で固定することで、確実にトラフ蓋２９をトラフ本体１３に固定することができる。また、トラフ蓋２９の設置作業時に、金属バンド４５とトラフ支持杭１とが干渉することがない。
【００７３】
また、固定金具３５が、ばね性を有する板状部材からなり、挿入部３７を介して、押圧部３９と固定部４１とがそれぞれ形成される。このため、固定金具３５を、トラフ支持部５の上方から、側壁部９に嵌め込むだけで、押圧部３９で横リブ２７を上方から押圧するとともに、固定部４１でトラフ支持部５に固定金具３５を固定することができる。このため、ボルトやナットなどを締結する必要もなく、作業性が良好である。
【００７４】
また、トラフ本体１３同士を雄型嵌合部２１と雌型嵌合部２３によって嵌合し、それぞれをトラフ支持杭１で支持すれば、互いに連結したトラフ本体１３を支持することができる。
【００７５】
また、この際、トラフ本体１３の胴体部２５は、トラフ本体１３の先後端の雄型嵌合部２１と雌型嵌合部２３と異なり、所定の長さを有しているため、胴体部２５の長手方向のほとんどの位置においても、トラフ本体１３をトラフ支持杭１のトラフ支持部５に固定することが可能である。このため、トラフ本体１３の長手方向に対するトラフ本体１３の位置の調整が容易である。
【００７６】
例えば、トラフ支持杭１の設置間隔は、各トラフ本体１３を固定するために、基本的にはトラフ本体１３の長さに対応した一定間隔とすることが望ましい。しかし、バラスト上へトラフ本体１３を敷設するためには、敷設時にトラフ支持杭１の支柱３がバラストによりはじかれて多少の位置ずれが生じる場合がある。本実施形態によれば、トラフ支持杭１の敷設位置に多少のばらつきがあったとしても、トラフ支持部５へのトラフ本体１３を固定することができる。
【００７７】
このように、トラフ支持杭１のトラフ支持部５に、胴体部２５の横リブ２７が位置すれば、任意の位置で、トラフ本体１３をトラフ支持杭１に固定することができることから、トラフ本体１３とトラフ支持杭１との位置の自由度が高い。このため、トラフ橋を使用せず、トラフ支持杭１の敷設位置精度を気にすることなく、簡単で効率のよいトラフ線路２０の敷設方法を得ることができる。
【００７８】
次に、トラフ支持杭の第２の実施形態について説明する。図１２は、トラフ支持杭１ａを示す斜視図である。なお、以下の説明において、トラフ支持杭１と同一の機能を奏する構成については、図２等と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００７９】
トラフ支持杭１ａは、トラフ支持杭１とほぼ同様の構成であるが、トラフ支持部５の形態が異なる。トラフ支持杭１ａのトラフ支持部５は、一枚の板状部材が屈曲されて略コの字状に形成される。すなわち、底部７と側壁部９とが一体で構成される。
【００８０】
このように、トラフ支持部５の構成は、底部７と側壁部９とが設けられれば、トラフ支持杭１のように、Ｌ字型のアングル材を対向させて、溶接等によって連結部材によって連結して形成してもよく、トラフ支持杭１ａのように、一体の板材を屈曲させて形成してもよい。
【００８１】
第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、トラフ支持部５の形態によらず、トラフ支持杭１ａもトラフ支持杭１と同様に適用することができる。
【００８２】
次に、トラフ支持杭の第３の実施形態について説明する。図１３は、トラフ支持杭１ｂを示す分解斜視図である。トラフ支持杭１ｂは、トラフ支持杭１ａとほぼ同様の構成であるが、トラフ支持部５と支柱３とが別体である点で異なる。
【００８３】
トラフ支持杭１ｂの支柱３の頭部（上端部）には、抜け止め部４９が設けられる。抜け止め部４９は、例えば板状の部材である。トラフ支持杭１ｂのトラフ支持部５は、一対のＬ型アングル材を対向させて配置し、他の板部材で所定の間隔で連結されたものである。したがって、トラフ支持部５の底部７には、Ｌ型アングル材と連結部材との間に隙間が形成される。
【００８４】
抜け止め部４９は、トラフ支持部５の側壁部９同士の間隔よりもサイズが小さい。また、抜け止め部４９は、前述した、Ｌ型アングル材と連結部材との間に形成される底部７の隙間よりも大きい。なお、支柱３のサイズは、前述したＬ型アングル材と連結部材との間に形成される底部７の隙間よりも小さい。
【００８５】
図１４（ａ）、図１４（ｂ）は、トラフ支持杭１ｂを設置する工程を示す図である。まず、トラフ支持部５を地面４７に配置する。次に、支柱３を、前述した底部７の隙間に配置し、地面４７に打ち込む（図中矢印Ｃ）。
【００８６】
前述したように、支柱３のサイズは、隙間サイズよりも小さいため、支柱３はトラフ支持部５の底部７と干渉することがない。一方、抜け止め部４９は、隙間サイズよりも大きいため、図１４（ｂ）に示すように、支柱３を完全に打ちこむと、抜け止め部４９が底部７と接触する。したがって、抜け止め部４９でトラフ支持部５を固定することができる。
【００８７】
第３の実施形態によれば、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。また、支柱３とトラフ支持部５とが別体であるため、例えば大型のトラフ本体１３を設置するために、トラフ支持杭が大型化した場合でも、個々の部材に分けることで、一体の場合と比較して、支柱３単体の重量およびトラフ支持部５単体の重量を軽量化することができる。このため、取扱いが容易である。
【００８８】
以上、添付図を参照しながら、本発明の実施の形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施の形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【符号の説明】
【００８９】
１、１ａ、１ｂ………トラフ支持杭
３………支柱
５………トラフ支持部
７………底部
９………側壁部
１０、１０ａ、１０ｂ………トラフ本体とトラフ支持部材の固定構造
１１………溶接部
１３………トラフ本体
１５………底板
１７………側板
１９………開口部
２０………トラフ線路
２１………雄型嵌合部
２３………雌型嵌合部
２５………胴体部
２７………横リブ
２８………縦リブ
２９………トラフ蓋
３１………溝
３３………リブ
３５………固定金具
３７………挿入部
３９………押圧部
４１………固定部
４３………孔
４５………金属バンド
４７………地面
４９………抜け止め部
１００………トラフ線路
１０１………地面
１０３………トラフ
１０５………支柱部材
１０７………トラフ受け具
【図１】
2018117412.tif 000003
【図２】
2018117412.tif 000004
【図３】
2018117412.tif 000005
【図４】
2018117412.tif 000006
【図５】
2018117412.tif 000007
【図６】
2018117412.tif 000008
【図７】
2018117412.tif 000009
【図８】
2018117412.tif 000010
【図９】
2018117412.tif 000011
【図１０】
2018117412.tif 000012
【図１１】
2018117412.tif 000013
【図１２】
2018117412.tif 000014
【図１３】
2018117412.tif 000015
【図１４】
2018117412.tif 000016
【図１５】
2018117412.tif 000017