(57)【要約】      （修正有）【課題】重量物を持って載っても、ヒンジが分解することのない強固な折り畳み式踏台を提供する。【解決手段】２枚の側板２０と２枚の横板３０の上に天板４０が載置されると共に横板３０と天板４０とが中央で分割され、その繋ぎ目の角部及び分割された中央の折り目に沿って形成されたヒンジによって折り畳み自在とした踏台１０において、両側板２０と天板４０とを繋ぐ両横ヒンジ２３と両側板と両横板とを繋ぐ各縦ヒンジ２４は、ヒンジの両外側から複数番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部と、該軸孔を有する軸部の次番目の軸孔を有さない軸部と、該軸孔を有さない両側の軸部間の中間の軸部とで形成し、軸孔を有さない軸部と中間の軸部は夫々対向する軸芯凹部と軸心凸部を相互に嵌合させて連結し、金属製の半スクリュードリルネジ７６、８６を、軸孔に差し込んで軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、半スクリュードリルネジと軸孔とを密接状態に擺動させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚の側板と２枚の横板の上に天板が載置されると共に該横板と天板とが中央で分割され、その繋ぎ目の角部及び分割された中央の折り目に沿ってヒンジが形成され、該ヒンジによって折り畳み自在に形成された踏台において、
前記両横板の中央縦ヒンジは、中央に設けた開口部により両側に分離され、天板の中央ヒンジは、分割された一方側に設けた取手と該取手を囲うように他方側に設けた取手枠部とにより両側に分離され、
両側板と天板とを繋ぐ両横ヒンジと両側板と両横板とを繋ぐ各縦ヒンジは、ヒンジの両外側から複数番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部と、該軸孔を有する軸部の次番目の軸孔を有さない軸部と、該軸孔を有さない両側の軸部間の中間の軸部とに形成され、
前記軸孔を有さない軸部と中間の軸部は夫々対向する軸芯凹部と軸心凸部を相互に嵌合させて連結し、
前記複数の軸部の連続した軸孔の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部を有し且つ押圧面が平面状の頭部を有する金属製の半スクリュードリルネジを、前記軸孔に差し込んで前記軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、
前記半スクリュードリルネジのネジ山のない円筒部と前記軸部の軸孔とを密接状態に擺動させることを特徴とする折り畳み式踏台。
【請求項２】
中央縦ヒンジは、該開口部に臨んだ軸孔を有さない軸部と、それ以外の軸芯に沿った軸孔を有する複数の軸部とに形成され、
前記複数の軸部の連続した軸孔の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部を有し且つ押圧面が平面状の頭部を有する金属製の半スクリュードリルネジを、前記軸孔に差し込んで前記開口部内に臨んだ軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、
前記半スクリュードリルネジのネジ山のない円筒部と前記軸部の軸孔とを密接状態に擺動させることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式踏台。
【請求項３】
中央ヒンジは、該取手枠部内に臨んだ軸孔を有さない軸部と、それ以外の軸芯に沿った軸孔を有する複数の軸部とに形成され、
前記複数の軸部の連続した軸孔の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部を有し且つ押圧面が平面状の頭部を有する金属製の半スクリュードリルネジを、前記軸孔に差し込んで前記取手枠部内に臨んだ軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、
前記半スクリュードリルネジのネジ山のない円筒部と前記軸部の軸孔とを密接状態に擺動させることを特徴とする請求項１又は２に記載の折り畳み式踏台。
【請求項４】
中央で分割された左右の天板裏側に、両横板の上端で天板を支える支持凸部に対向する位置に係止片を配設すると共に、同天板裏側の該支持凸部と直交状に外側で隣接する位置に、２本の係止凸条を天板の長手方向に平行させて形成し、
該両横板の支持凸部の高さを、分割された左右の天板が中央のヒンジに向けて水平又は沈み込む状態を保つ寸法としたことを特徴とする請求項１から３のうちのいずれかに記載の折り畳み式踏台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２枚の側板と２枚の横板の上に１枚の天板が載置され、該横板と天板とが中央で分割され、その繋ぎ目の角部及び中央の折り目に沿って形成されたヒンジによって折り畳み自在に形成された踏台に関する。
【背景技術】
【０００２】
周囲を下から支えるように立てた側板と横板に矩形の天板が載置され、中央で分割された横板と天板の折り目に沿って形成された中央のヒンジによって該ヒンジの両側が平面的に折り畳まれる従来の踏台は、２枚の天板、４枚の横板及び２枚の側板を接続する辺縁のヒンジを含めて全てがプラスチックで形成されている。
各板を連結するヒンジは、図１２に示すように、各板の辺縁が凹部と凸部が交互に形成され、軸部となる凸部が別の板の凹部に嵌るように噛み合わされ、更に各軸部には軸芯にＵ字形の凹部と凸部が相互に嵌合されて両側の板が擺動可能に連結されている。
踏台を組み立てる際には、Ｕ字形の凹部に凸部を側面から嵌め込んで各板を連結するために該凹部の深さよりも少し浅いU字形の差込溝Uが凹部の側面に形成されている。
このことは、U字形の凹部に嵌っていた凸部が、差込溝Ｕを通過するとヒンジが壊れてしまう可能性を持つものとなっている。
そして、各板と一体の軸部はプラスチック素材であるため、使用しているうちに紫外線を受けて劣化し、又踏台への荷重や衝撃による損傷の発生等により疲労してヒンジが脆弱化して行くという問題を抱えている。
【０００３】
又、踏台の側板と横板は安定的に置けるようにするため、下が開いた台形を成しており、天板上から垂直に荷重が加えられると、横板と側板の下側が開く方向にベクトルの力が働くこととなる。
そして、例えば、横板の中央のヒンジの軸芯の凹部と凸部とが、外開き方向の力に耐えられなくなると、一番下の軸部が外れ、そこから上に向かって次々に軸部が外れて行き、中央のヒンジ全体が両側に分離し、次に該ヒンジに繋がった天板の中央のヒンジ、次に天板と横板及び側板とを連結した辺縁のヒンジも外れて、踏台が完全に破壊されてしまうこととなる。
又、側板と横板とを連結するヒンジは約９０度に開いた状態で使用され、差込溝Ｕが台形の斜面側に向かって形成されているので、天板への荷重による外開き方向の力が浅い差込溝Ｕのある方向に働くため、横板が差込溝Ｕから外れて、ヒンジが壊れてしまうおそれがある。
この破壊は踏台の使用中に起こり、載った人が落下して大事故となる可能性がある。
このようなヒンジの破壊に対して、従来のプラスチック製の踏台は、ヒンジ部分を大きくするなどの方法はあるものの、この方法では過度に大きくしようとすると板全体を平面的に薄く折り畳むことができなくなるので、結局有効な対策はなかった。
【０００４】
一方、従来の踏台は、何も持たない身体の軽い人は天板に登ろうとするとき、踏台上に立ち上がってもほとんど問題は起こらないが、重い荷物等を持って登ろうとするとき、先ず台の天板隅の角部に片足を載せ、次いで、片方の足を立ち上げて台の天板の中央部を踏み込もうとする仕草をすることが多々あり、このとき、踏台の隅角部に載せた足を軸として他方の上に向けて足を離した瞬間に、その軸足部がぐらついてしまい、姿勢を崩してしまうことがある。
これは、上述の如く、ヒンジを介して板を折り畳み自在とする構造なのでヒンジには多少の緩みがあり、身体が軽い場合には影響がないが重たい荷物を持って登ると負荷が大きくなり、このヒンジの緩みによって左右への大きな揺れを招いてしまう。
そして、このような左右の揺れが繰り返される結果、プラスチック素材のヒンジは短期間に脆弱化が進み、その脆弱化したヒンジによって踏台が崩壊してしまう可能性が増大して行くこととなる。
なお、このような折り畳み式踏台には、特許文献１及び特許文献２の合成樹脂製の踏台が提案されているが、いずれも構成する各板に一体形成され相互に軸芯の凹凸を嵌合させ、連結状態に遊びのあるヒンジを使用しているため、使用する際の左右の揺れが発生することとなる。
そして、該特許文献１及び特許文献２とも、その揺れの繰り返しによるヒンジの脆弱化を解消するための有効な手段を有していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１３９５５３号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１５９７０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、以下の構成により、重い荷物を持って載ってもヒンジが破壊されない強固な折り畳み式踏台を提供し、又、踏台のぐらつきを防止することでヒンジの劣化を抑え、使用寿命を長く保つことが可能となる安全な折り畳み式踏台を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明折り畳み式踏台は、２枚の側板と２枚の横板の上に天板が載置されると共に該横板と天板とが中央で分割され、その繋ぎ目の角部及び分割された中央の折り目に沿ってヒンジが形成され、該ヒンジによって折り畳み自在に形成された踏台において、前記両横板の中央縦ヒンジは、中央に設けた開口部により両側に分離され、天板の中央ヒンジは、分割された一方側に設けた取手と該取手を囲うように他方側に設けた取手枠部とにより両側に分離され、両側板と天板とを繋ぐ両横ヒンジと両側板と両横板とを繋ぐ各縦ヒンジは、ヒンジの両外側から複数番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部と、該軸孔を有する軸部の次番目の軸孔を有さない軸部と、該軸孔を有さない両側の軸部間の中間の軸部とに形成され、前記軸孔を有さない軸部と中間の軸部は夫々対向する軸芯凹部と軸心凸部を相互に嵌合させて連結し、前記複数の軸部の連続した軸孔の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部を有し且つ押圧面が平面状の頭部を有する金属製の半スクリュードリルネジを、前記軸孔に差し込んで前記軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、前記半スクリュードリルネジのネジ山のない円筒部と前記軸部の軸孔とを密接状態に擺動させることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、上記発明において、前記中央縦ヒンジは、該開口部に臨んだ軸孔を有さない軸部と、それ以外の軸芯に沿った軸孔を有する複数の軸部とに形成され、前記複数の軸部の連続した軸孔の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部を有し且つ押圧面が平面状の頭部を有する金属製の半スクリュードリルネジを、前記軸孔に差し込んで前記開口部内に臨んだ軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、前記半スクリュードリルネジのネジ山のない円筒部と前記軸部の軸孔とを密接状態に擺動させることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、上記発明において、前記中央ヒンジは、該取手枠部内に臨んだ軸孔を有さない軸部と、それ以外の軸芯に沿った軸孔を有する複数の軸部とに形成され、前記複数の軸部の連続した軸孔の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部を有し且つ押圧面が平面状の頭部を有する金属製の半スクリュードリルネジを、前記軸孔に差し込んで前記取手枠部内に臨んだ軸孔を有さない軸部にねじ込み固定し、前記半スクリュードリルネジのネジ山のない円筒部と前記軸部の軸孔とを密接状態に擺動させることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、上記発明において、前記中央で分割された左右の天板裏側に、両横板の上端で天板を支える支持凸部に対向する位置に係止片を配設すると共に、同天板裏側の該支持凸部と直交状に外側で隣接する位置に、２本の係止凸条を天板の長手方向に平行させて形成し、該両横板の支持凸部の高さを、分割された左右の天板が中央のヒンジに向けて水平又は沈み込む状態を保つ寸法としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
従来のプラスチック製の折り畳み式踏台は、載った人の位置を安定させるため側板は下が大きく開いた台形となっているが、図１２に示すように、横板と側板の連結された辺縁の縦ヒンジが約９０度に開くように連結されているため、踏台を組み立てるための差込溝Ｕが台形の板面外側に向かって開いた状態となる。このため、天板に加わる垂直の荷重から受けた外開き方向のベクトルの力によって差込溝Ｕが抜ける方向に働くこととなる。
そして、人が天板に上に載ることで外開き方向に発生するベクトルの力を受けて、縦ヒンジの一番下の軸部が外れると、そこから上に向かって次々に軸部が外れて行き、最終的には縦ヒンジが両側に分離して踏台が破壊されてしまうこととなる。
【００１２】
これに対して、本発明の踏台は、側板と横板を繋ぐ縦ヒンジに、天板に加わる荷重による外開き方向のベクトルの力が発生しても、各縦ヒンジの上下両外側の軸芯に金属製の半スクリュードリルネジを使用しているので各縦ヒンジが大幅に強化される。
更に、側板と天板を繋ぐ横ヒンジに、天板に加わる垂直の荷重を受けると、天板を下から支えている側板及び横板に荷重が分散する。その際、プラスチックの天板の台面に加わる荷重は、均一にではなく、中央部が凹んで台面の変形を伴って、ヒンジ部分を内側に引き下げる方向の強い力が局部的に加わるが、前記側板と天板を繋ぐ横ヒンジの両外側の軸芯に金属製の半スクリュードリルネジを使用することでヒンジ全体が強化される。
この結果、前記縦ヒンジの強化と前記横ヒンジが夫々強化されることにより、使用中の踏み台の破壊が防止されて安全性を大きく高めることが可能となる。
そして、重い荷物を持って天板に載っても、縦ヒンジからの踏台の破壊が起こらないため安心して踏台を使用することができる。
又、縦ヒンジと横ヒンジに使用した半スクリュードリルネジは軸孔に密接状態に差し込んだ構造であるため、それらのヒンジの軸部の遊び幅が小さくなり、この結果、各ヒンジの遊び幅から生じる踏台の横振れの幅を減少させ、横振れの繰り返しによる材料疲労を軽減し、プラスチック素材の各ヒンジの軸部の脆弱化による踏台の崩壊が防止され安全性を高めとともに使用寿命を大きく延ばすことが可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、前記横板の中央縦ヒンジの軸芯に金属製の半スクリュードリルネジを使用したことで、中央縦ヒンジが強化されるため、重い荷物を持って天板に載っても中央縦ヒンジの破壊が防止され、上記縦ヒンジと横ヒンジの強化と相俟って、使用中の踏台の破壊が防止され、安心して踏台を使用することができる。
又、半スクリュードリルネジは軸孔に密接状態に差し込んだ構造であるため、それらのヒンジの軸部の遊び幅が小さくなり、この結果、各ヒンジの遊び幅から生じる踏台の横振れの幅を減少させ、横振れの繰り返しによる材料疲労を軽減し、プラスチック素材の各ヒンジの軸部の脆弱化による踏台の崩壊が防止され安全性を高めとともに使用寿命を更に大きく延ばすことが可能となる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、前記天板の中部に取手及び取手枠部が切り抜かれ、該天板の中央の中央ヒンジが前記取手枠部の両側に分離され、長さも取手枠部の両側に小さく形成されるためそのままでは中央ヒンジが弱体化することとなるが、両側の中央ヒンジの軸芯に金属製の半スクリュードリルネジを使用することで、中央ヒンジが強化される。
この結果、中央縦ヒンジの強化と同時に前記天板の取手枠部の両側の中央ヒンジが分解され難くなり、使用中の踏み台の崩壊が防止されて安全性を更に高めることが可能となる。
又、半スクリュードリルネジは軸孔に密接状態に差し込んだ構造であるため、それらのヒンジの軸部の遊び幅が小さくなり、この結果、各ヒンジの遊び幅から生じる踏台の横振れの幅を減少させ、横振れの繰り返しによる材料疲労を軽減し、プラスチック素材の各ヒンジの軸部の脆弱化による踏台の崩壊が防止され安全性を高めとともに使用寿命を更に大きく延ばすことが可能となる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、踏台に重い荷物等を持って登ろうとヒンジと平行する角部に足を掛けて登っても、横板の上端で天板を支える支持凸部とこれに直交する状態に隣接された係止凸条とが交差して支え合い、生じる負荷に対抗し、ズレや揺れを起こさせることなく安定に踏台に登ることができる。
そして、横振れが殆ど起こらなくなる結果、プラスチック素材のヒンジの軸部の脆弱化による踏台の崩壊が防止され安全性が高められると共に踏台の使用寿命をより長く伸ばすことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】要部の拡大底面図である。
【図３】横板と側板を繋ぐ横ヒンジを示す要部の縦断側面図である。
【図４】天板と側板を繋ぐ縦ヒンジを示す要部の水平断面図である。
【図５】天板と側板を繋ぐ横ヒンジ中間部の軸部の軸芯凹部及び軸芯凸部を示し、（イ）はその要部の拡大側面図、（ロ）はその要部の拡大断面図である。
【図６】踏台の組立中の状態の、天板と側板を繋ぐ横ヒンジ中間部の軸部の軸芯凹部及び軸芯凸部を示し、（イ）はその要部の拡大側面図、（ロ）はその要部の拡大断面図である。
【図７】横板の中央縦ヒンジを示す要部の縦断側面図である。
【図８】天板の中央ヒンジを示す要部の水平断面図である。
【図９】支持凸部と係止凸条の係合状態を一部切欠状態で示す側面図である。
【図１０】支持凸部と係止凸条の係合状態を示す要部の縦断側面図である。
【図１１】支持凸部と係止凸条の折り畳み途中の状態を示す要部の縦断側面図である。
【図１２】従来の折り畳み踏台の斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の折り畳み式踏台の実施形態を、図を参照して以下説明する。
本発明は、図１に示すように、２枚の側板２０と２枚の横板３０の上に中央に取手４３が刳り貫かれて設けられた天板４０を載置すると共に、横板３０と天板４０とを中央で分割し、その繋ぎ目の角部及び分割された中央の折り目に沿ってヒンジを形成し、該ヒンジによって各板２０、３０、４０が折り畳み自在となるように形成する。
【００１８】
そのため、中央の横の折り目に形成される中央ヒンジ４５で左右に分けられた天板４１、４２は山折りに外側に折り畳まれ、中央の縦の折り目に形成される中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂで左右に分けられた横板３１、３２は谷折りに内側に折り畳まれるように形成する。
即ち、該折り畳み式踏台１０は折り畳まれると、中央ヒンジ４５両側の左右の天板４１，４２は、中央ヒンジ４５を上側に突き出して２枚が重ね合わせとなり、左側の側板２１と右側の側板２２と、その間に谷折りされて２重となった中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂ両側の横板３１、３２とが合計４枚の厚さに重なり合って折り畳まれることとなる。
【００１９】
この折り畳みと展開の仕方を更に詳しく説明すると、先ず、踏み台１０の天板４０の取手枠部４３を上方へ持ち上げると、前記中央ヒンジ４５を中心軸として左天板４１及び右天板４２の縁に前記中央ヒンジ４５と平行に形成された横ヒンジ２３ａ、２３ｂを軸として山折りに折り畳まれ、これに連れて、前記中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂを中心軸として左横板３１と右横板３２の縁に前記中央縦ヒンジ３５と平行に形成された縦ヒンジ２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄを軸に内側へ谷折りに折り畳まれる。この結果、展開状態の踏み台１０が４枚の板が重なり合って薄く折り畳まれる。
逆に展開するときには、取手枠部４３を降ろして側板２０の左側板２１、右横板２２及び横板３０の左横板３１、右横板３２の下端部を床面等に付け、側板２０の左側板２１、右側板２２の開口部９０等を持って左右に引いて開くと、上記とは逆の作用で、それぞれのヒンジを軸として左横板３１、右横板３２及び左天板４１、右天板４２が回動し、これに連れて、側板２０と天板４０及び側板２０と横板３０が同時に回動し、図１の如き踏台１０となる。
上記折り畳みと展開の仕方は従来の折り畳み式踏台と同様である。
【００２０】
又、図９に示すように、左右の横板３１、３２は材料の節約と軽量化のために中央に開口部９０を設け、下辺両側に脚部を形成するために下辺切欠部９１を設ける。
この結果、前記横板３１、３２の中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂは、前記開口部９０よりも上側のヒンジ３５ａ、３５ｂと前記開口部９０と下辺切欠部９１との間のヒンジ３５ａ、３５ｂとに分けられる。
又、図２に示すように、左右の天板４１、４２の中央に設けた取手４３及び該取手４３を囲う取手枠部４４よって、中央ヒンジ４５も取手枠部４４の両側に分けられる。
【００２１】
本発明は、図１に示すように、前記側板２０と天板４０の繋ぎ目の角部の横ヒンジ２３と前記側板２０と横板３０の繋ぎ目の角部の縦ヒンジ２４とを半スクリュードリルネジを用いて強化するものである。
【００２２】
該横ヒンジ２３及び縦ヒンジ２４の強化について、横ヒンジ２３から先に説明する。
前記側板２０と天板４０とを繋ぐ横ヒンジ２３は、前記左右の側板２１、２２の上部辺縁と左右の天板４１、４２の辺縁に凹部と凸部とを交互に一体的に形成し、ヒンジの軸部となる一方側の凸部と他方側の凸部とが各凹部に嵌って交互に重なり、図３に示すように、左右の天板４１、４２の軸部７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄ、７０ｅ、７０ｆの横ヒンジ２３の軸芯と、左右の側板２１、２２の軸部７１ａ、７１ｂ、７１ｃ、７１ｄ、７１ｅの横ヒンジ２３の軸芯とを一連に連結させる。
【００２３】
上記図３は、ヒンジの両外側から２番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部７０ａ、７１ａ、７１ｅ、７０ｆと、該軸孔を有する軸部の次の３番目の軸孔を有さない軸部７０ｂ、７０ｅと、該軸孔を有さない両側の３番目の軸部７０ｂ、７０ｅ間の中間の軸部７１ｂ、７０ｃ、７１ｃ、７０ｄ、７１ｄと、に形成した態様である。
本発明の前記軸孔を有する軸部は、ヒンジの両外側から２番目までに限定するものではなく、ヒンジの両外側から複数番目までを軸部とするものであり、その場合、前記横ヒンジ２３は、ヒンジの両外側から該複数番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部７０ａ、７１ａ、７１ｅ、７０ｆと、該軸孔を有する軸部の次番目の軸孔を有さない軸部７０ｂ、７０ｅと、該軸孔を有さない両側の軸部７０ｂ、７０ｅ間の中間の軸部７１ｂ、７０ｃ、７１ｃ、７０ｄ、７１ｄとに形成する。
そして、前記軸孔を有さない軸部７０ｂ、７０ｅと中間の軸部７１ｂ、７０ｃ、７１ｃ、７０ｄ、７１ｄは夫々対向する軸芯凹部７２と軸心凸部７３を相互に嵌合させて連結し、前記複数の軸部の連続した軸孔７４の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部７６ｃを有し且つ押圧面が平面状の頭部７６ａを有する金属製の半スクリュードリルネジ７６を、前記軸孔７４に差し込んで前記軸孔を有さない軸部７０ｂ、７０ｅにねじ込み固定する。
【００２４】
前記半スクリュードリルネジは、ステンレス等の強度の大きい金属製とし、図３に示すように、頭部７６ａは押圧面が平面状のなべ頭又はトラス頭とし、ネジ山のないストレートな棒状の円筒部７６ｃは貫通する軸孔を有する軸部７０ａ、７１ａ、７１ｅ、７０ｆの連続した軸孔７４の長さを合計した長さを有し、先端のネジ部７ｂは軸芯の長さよりも短く、該軸部の軸芯を突き抜けない長さのものを用いる。
なお、頭部が皿状のものは、ドライバーで締め付ける際に、皿状部分が軸孔７４に入り込み、該軸孔７４の開口部を損傷するので好ましくない。
又、該軸孔７４に円筒部７６ｃを僅かの遊び幅に密接状態で遊貫させるのは、半スクリュードリルネジ７６と軸孔７４との摩擦抵抗を少なくし、ヒンジの開閉が円滑にでき、且つ軸芯の横振れを最小限に抑えるためである。
本発明に使用する半スクリュードリルネジは、以下の説明では全て上記タイプのものをとする。
【００２５】
続けて上記図３の態様で更に詳しく説明すると、両外側から３番目までの横ヒンジ２３の軸部７０ａ、７１ａ、７０ｂ、７０ｅ、７１ｅ、７０ｆは肉厚に形成する。
そして、そのうち両外側から２番目までの横ヒンジ２３の軸部７０ａ、７１ａ、７１ｅ、７０ｆには軸芯に沿った軸孔７４を設けて各軸孔７４に半スクリュードリルネジ７６の円筒部７６ｃを遊び幅の少ない密接状態に遊貫させると共に両外側から３番目の軸孔を有さない軸部７０ｂ、７０ｅに内側から先端が突き出さないようネジ部７６ｂをねじ込んで固定する。
【００２６】
又、両外側から３番目の軸部の内側と４番目以降の横ヒンジ２３中間の軸部７１ｂ、７０ｃ、７１ｃ、７０ｄ、７１ｄは、図３に示すように、夫々対向する軸芯凹部７２と軸心凸部７３を形成し、該軸芯凹部７２と軸心凸部７３を相互に嵌合させ、前記横ヒンジ２３中間の軸部７１ｂ、７０ｃ、７１ｃ、７０ｄ、７１ｄは、図５に示すように、各板相互の軸芯凹部７２と軸芯凸部７３とを嵌め込んで連結させる。
その際、前記軸芯凹部７２の側部には軸芯凸部７３が外側から嵌め込めるように該軸芯凹部７２よりも少し浅い組み立て用のU字形の差込溝７７を形成する。
【００２７】
該横ヒンジ２３の嵌め込み方法は、先ず、両外側から４番目以降の横ヒンジ２３中間の軸部７１ｂ、７０ｃ、７１ｃ、７０ｄ、７１ｄを、図６の（イ）及び（ロ）に示すように、該差込溝７７の浅部７７ａよりも深い差込溝の深部７７ｂの軸芯凹部７２に浅い差込溝７７ａより長く突出させた軸芯凸部７３を外側の深部７７ｂから強く押し込んで浅部７７ａを通過させ、図５の（イ）及び（ロ）に示すように、軸芯凸部７３を軸芯部の軸芯凹部７２に遊嵌させて前記側板２０と天板４０とを連結する。そして次に、両外側から３番目の軸部７０ｂ、７０ｅに対して、両外側から２番目までの横ヒンジ２３の軸孔７４から半スクリュードリルネジ７６をねじ込んで固定する。
この結果、横ヒンジ２３の軸部の全てが連結される。
そして、前記軸芯凹部７２と軸芯凸部７３とを嵌め込んだヒンジ部分は、軸部が緩く連結されることとなるが、軸芯に金属の半スクリュードリルネジ７６を入れた部分は強度が高められ且つ軸孔７４の口径は半スクリュードリルネジ７６の円筒部７６ｃにごく近い外径とすることで遊びを少なくできるため、本発明の踏台は従来の踏台よりもぐらつきを少なく大変安定したものとなる。
【００２８】
次に前記縦ヒンジ３５について説明する。
前記側板２０と横板３０を繋ぐ縦ヒンジ３５は、上記横ヒンジ２３と同様に、ヒンジの両外側には軸心に半スクリュードリルネジ８６を備え、中間の軸部は軸芯凹部８２と軸芯凸部８３とを嵌め込んで連結させた構造とする。
その構造は、前記左右の側板２１、２２の側部の辺縁と左右の横板３１、３２の側部の辺縁とに凹部と凸部とを交互に一体的に形成し、ヒンジの軸部となる一方側の凸部と他方側の凸部とが各凹部に嵌って交互に重なり、図４に示すように、左右の横板３１、３２の軸部８０ａ、８０ｂ、８０ｃ、８０ｄ、８０ｅ、８０ｆの縦ヒンジ２４の軸芯と、左右の側板２１、２２の軸部８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、８１ｄ、８１ｅの縦ヒンジ２４の軸芯とを一連に連結させる。
【００２９】
上記図４は、ヒンジの両外側から２番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部８０ａ、８１ａ、８１ｅ、８０ｆと、該軸孔を有する軸部の次の３番目の軸孔を有さない軸部８０ｂ、８０ｅと、該軸孔を有さない両側の３番目の軸部８０ｂ、８０ｅ間の中間の軸部８１ｂ、８０ｃ、８１ｃ、８０ｄ、８１ｄと、に形成した態様である。
本発明の前記軸孔を有する軸部は、ヒンジの両外側から２番目までに限定するものではなく、ヒンジの両外側から複数番目までを軸部とするものであり、その場合、前記縦ヒンジ２４は、ヒンジの両外側から該複数番目までの軸芯に沿った軸孔を有する軸部８０ａ、８１ａ、８１ｅ、８０ｆと、該軸孔を有する軸部の次番目の軸孔を有さない軸部８０ｂ、８０ｅと、該軸孔を有さない両側の軸部８０ｂ、８０ｅ間の中間の軸部８１ｂ、８０ｃ、８１ｃ、８０ｄ、８１ｄとに形成する。
そして、前記軸孔を有さない軸部８０ｂ、８０ｅと中間の軸部８１ｂ、８０ｃ、８１ｃ、８０ｄ、８１ｄは夫々対向する軸芯凹部８２と軸心凸部８３を相互に嵌合させて連結し、前記複数の軸部の連続した軸孔８４の長さと等しい長さのネジ山のない円筒部８６ｃを有し且つ押圧面が平面状の頭部８６ａを有する金属製の半スクリュードリルネジ８６を、前記軸孔８４に差し込んで前記軸孔を有さない軸部８０ｂ、８０ｅにねじ込み固定する。
【００３０】
又、両外側から３番目の軸部の内側と４番目以降の縦ヒンジ２４中間の軸部８１ｂ、８０ｃ、８１ｃ、８０ｄ、８１ｄは、図４に示すように、夫々対向する軸芯凹部８２と軸心凸部８３を形成し、該軸芯凹部８２と軸心凸部８３を相互に嵌合させ、前記縦ヒンジ２４中間の軸部８１ｂ、８０ｃ、８１ｃ、８０ｄ、８１ｄは、各板相互の軸芯凹部８２と軸芯凸部８３とを嵌め込んで連結させる。
該縦ヒンジ２４の軸芯凹部８２と軸芯凸部８３の仕組み及び嵌め込み方法は、上記横ヒンジ２３の場合と同様である。
そして、両外側から３番目の軸部８０ｂ、８０ｅに対して、両外側から２番目までの縦ヒンジ２４の軸孔８４から半スクリュードリルネジ８６をねじ込んで固定する。
この結果、縦ヒンジ２４の軸部の全てが連結される。
そして、前記軸芯凹部８２と軸芯凸部８３とを嵌め込んだヒンジ部分は、軸部が緩く連結されることとなるが、軸芯に金属の半スクリュードリルネジ８６を入れた部分は強度が高められ且つ軸孔８４の口径は半スクリュードリルネジ８６の円筒部８６ｃにごく近い外径とすることで遊びを少なくできるため、本発明の踏台は従来の踏台よりもぐらつきを少なく大変安定したものとなる。
【００３１】
次に、本発明では、前記開口部９０の両側の左右の横板３１、３２を繋ぐ中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂを前記金属製の半スクリュードリルネジ５８で強化する形態が可能であり、その形態について次に説明する。
【００３２】
前記左右の横板３１、３２の開口部９０の上側と下側の中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂは、図１に示すように、左右の横板３１、３２の中央の折り目に凹部と、その凹部に嵌る凸部とが交互に一体的に形成され、中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂの軸部となる一方側の凸部と他方側の凸部とが交互に上下重なるように連結される。
又、図７に示すように、該中央縦ヒンジ３５ｂの凹部に嵌め込まれる軸部５２ａ、５２ｂ、５３ａ、５４ａ、５４ｂ、５５ａは肉厚に形成し、その軸部５２ａ、５２ｂ、５３ａ、５４ａ、５４ｂ、５５ａの軸芯に、金属製の半スクリュードリルネジ５８を、開口部９０に臨む軸部５２ｂ、５４ａ以外の軸部５２ａ、５３ａ、５４ｂ、５５ａには軸芯に沿った軸孔５６を設けて各軸孔５６に半スクリュードリルネジ５８の円筒部５８ｃを遊び代が少ない密接状態に遊貫させると共に前記開口部９０に臨む軸部５２ｂ、５４ａには先端が開口部９０内に突き出さないように前記半スクリュードリルネジ５８のネジ部５８ｂをねじ込んで固定する。
前記軸孔５６の口径は各軸部を円滑な回動を可能とさせるため半スクリュードリルネジ５８との間に擺動させるための若干の遊びが必要なので、半スクリュードリルネジ５８の円筒部５８ｃの径より僅かに大きく形成する。
又、前記中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂの軸部を肉厚に形成するのは、軸芯に設けた軸孔５６及びネジ部５８ｂのねじ込みにより生じた穿孔によって軸部が弱体化するのを防ぐためである。
【００３３】
そして、図７に示すように、最上部の軸部５２ａと最下部の軸部５４ｂの軸孔５６から開口部９０に臨む軸部５２ｂ、５４ａの軸芯に前記半スクリュードリルネジ５８を差し込むが、その際、前記開口部９０に臨むネジ部５８ｂにはネジ先端部が軸部５２ｂ、５４ａを突き抜けないようにねじ込んで固定する。
このように半スクリュードリルネジ５８のネジ先端部が軸部５２ｂ、５４ａの先端部を突き抜けないようにするのは、前記半スクリュードリルネジ５８のネジ部５８ｂの先端が軸部５２ｂ、５４ａから開口部９０内に突出していると使用者を傷つける危険性があるからである。
そして、金属製の半スクリュードリルネジ５８をヒンジの軸芯に用いることで、前記横板３０の開口部９０の上側と下側のヒンジ３５ａ、３５ｂが強化されることとなる。
なお、前記開口部９０に臨む軸部５２ｂ、５４ａのねじ込み側の軸芯に小さいガイド穴を予め設ければ、ネジ固定時に半スクリュードリルネジ５８のネジ先端部が軸芯を正確に捕えてねじ込み易くなる。
【００３４】
前記横板３０の中央に開口部９０を設けることで左右の横板３１、３２を繋いだ中央縦ヒンジ３５が上下両側に短く形成されるため、開口部９０がなく連続する中央縦ヒンジと比べると強度が劣ることになるが、本発明では上記の如く金属製の半スクリュードリルネジ５８を中央縦ヒンジ３５の軸芯に用いることで、左右の横板３１、３２の下側と上側の中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂが大きく強化され、天板４０に加わる垂直方向の荷重による外開き方向の力に対して中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂが容易には分解せず、踏台１０の安全性を高めると共に使用寿命を長く保てるようになる。
【００３５】
又、本発明では、前記取手４３及び取手囲枠４４の両側の左右の天板４１、４２を繋ぐ中央ヒンジ４５を前記金属製の半スクリュードリルネジ６６で強化する形態が可能でありその形態について次に説明する。
【００３６】
この形態では、図１に示すように、前記左右の天板４１、４２の中央の折り目に凹部と、その凹部に嵌る凸部とが交互に一体的に形成され、中央ヒンジ４５の軸部となる一方側の凸部と他方側の凸部とが交互に重なり合い擺動可能に連結される。
そして、図８に示すように、前記中央ヒンジ４５の凹部に嵌め込まれる中央ヒンジ４５の各軸部６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃ、６５ａ、６５ｂ、６５ｃは肉厚に形成する。
更に、前記天板４０の取手枠部４４で分離された両側の各中央ヒンジ４５は、取手枠部４４内に臨んだ中央ヒンジの軸部６３ｃ、６５ｃ以外の中央ヒンジの軸部６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃ、６５ａ、６５ｂに軸芯に沿った軸孔６０を設けて該軸孔６０に外側から金属製の半スクリュードリルネジ６６の円筒部６６ｃを遊貫させると共にネジ部６６ｂを取手枠部４４内に臨んだ中央ヒンジの軸部６３ｃ、６５ｃの軸芯にねじ込み固定する。
その際、取手枠部４４内に臨んだ中央ヒンジ４５の軸部６３ｃ、６５ｃにはネジ部６６ｂの先端が取手枠部４４内に突き出さないようネジ部６６ｂをねじ込んで固定する。
なお、前記中央ヒンジ４５の各軸部６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃ、６５ａ、６５ｂ、６５ｃを肉厚に形成するが、その理由は、前記中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂの軸部５２ａ、５２ｂ、５３ａ、５４ａ、５４ｂ、５５ａと同様に、軸芯に設けた軸孔６０及びネジ部６６ｂのねじ込みにより生じた穿孔によって中央ヒンジ４５が弱体化するのを防ぐためである。
又、前記軸孔６０の口径は各軸部を円滑な回動を可能とさせるため半スクリュードリルネジ６６との間に擺動させるための若干の遊びが必要なので、半スクリュードリルネジ６６の円筒部６６ｃの径より僅かに大きく前記軸孔６０と円筒部６６ｃとが密接状態となるように形成する。
【００３７】
使用する半スクリュードリルネジ６６のサイズは、図８に示すように、ネジ溝のない円筒部６６ｃは取手枠部４４内に臨んだ中央ヒンジ４５の軸部６３ｃ、６５ｃを除いた軸部の連続した軸孔６０の長さと同じ長さとする。
なお、前記連続した軸孔６０の長さは、軸孔６０の開口部に頭部隠し孔６１を設けた場合には頭部隠し孔６１ないものより短い長さとなる。
先端のネジ部６６ｂは、連結末端の取手枠部４４内に臨んだ軸部６３ｃ、６５ｃの軸芯の長さよりも短いもの使用する。
【００３８】
そして、軸部の外側から差し込んだ半スクリュードリルネジ６６のネジ部６６ｂを取手枠部４４内に臨んだ軸部６３ｃ、６５ｃの軸芯にねじ込んで固定する際に、ネジ部６５ｂの先端が軸部を突き抜けないように固定するする。
その理由はネジ部６６ｂの先端部が軸部６３ｃ、６５ｃから取手囲枠４４内に突出していると、その内部の取手４３を傷付け、又使用者を傷つける危険性があり、この危険性を避けるためである。
【００３９】
この形態では、前記天板４０の中央に取手囲枠４４を設けることで左右の天板４１、４２を繋いだ中央ヒンジ４５の両側に短く別れるため、中央に取手がないものに比べて強度が大幅に低下するが、本発明では上記の如く金属製の半スクリュードリルネジ６６を中央ヒンジ４５の軸芯に用いることで、上記横板３０の中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂの半スクリュードリルネジ５８による強化と合わせて中央の折り目に沿った中央ヒンジ４５も強化される。
この結果、上記横板３０の中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂの破壊と連動して起こる中央ヒンジ４５の破壊が防止されて、安全に踏台を使用することが可能となる。
【００４０】
又、本発明は踏台のぐらつきを防止することでプラスチック素材の曲げ変形の繰り返しから生じるヒンジの劣化を抑えて使用寿命を長く保つことが可能となるヒンジ部分から離れた部分における構造が可能であり、この構造の形態を以下説明する。
【００４１】
踏台を展開した状態を示す図２及び図１０の如く、両側の中央縦ヒンジ３５ａ、３５ｂを軸として左右に分割されたうちの左横板３１の上端部には、左右の天板４１と接してこれを支える支持凸部３３ａ、３３ｂを配設し、右横板３２の上端部には、同様に天板４２と接してこれを支える支持凸部３４ａ、３４ｂを配設する。
そして、前記左右の天板４１、４２の裏面には、横板３１、３２の上端で天板４１、４２を支える前記支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂに内側から対向する位置に左係止片４６ａ、４６ｂ及び右係止片４７ａ、４７ｂを配設する。
【００４２】
即ち、上記支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂに対し、直角方向に向かい、折り畳み踏台が一旦展開されて踏台が形成されたとき、その後にヒンジの作用によって再び折り畳まれようとする力が働いた場合、前記支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂが左係止片４６ａ、４６ｂ及び右係止片４７ａ、４７ｂに当って止まり、安定的に踏台の展開された形を維持可能とする。
【００４３】
更に、図１０及び図１１に示すように、左右の天板４１、４２の裏側で、横板３１、３２の上端で該天板４１、４２を支える支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂと外側から直交状に隣接する位置に、２本の凸状の左係止凸条４８、右係止凸条４９を天板４１、４２の中央ヒンジ４５の軸方向と平行に形成する。
前記支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂと直交状に隣接するとは、図９に示すように、支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂが横板３１、３２の上端に配されるのに対し、係止凸条４８、４９は、天板４１、４２の裏側から下に向かって突設されるもので、例えば支持凸部３３ａと隣接する係止凸条４８にあっては、図１０に示すように、該支持凸部３３ａの外側の立壁部に軽く接触する程度の近接位置とし、且つ、前記支持凸部３３ａが横板３１の板面と同一方向に配設されるのに対し、この支持凸部３３ａは前記係止凸条４８と直交方向に接するものとする。
凸条とは、支持凸部３３ａと接してこれと対立する関係をいい、例えば、２ｍｍの厚みで、高さ１１ｍｍ程度の凸片を指す。これが天板４１の中央ヒンジ４５の軸方向に平行する方向で、筋状に伸びた状態となる。
【００４４】
前記係止凸条４８、４９の配設位置は、前記支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの外側とし、左係止凸条４８及び右係止凸条４９を分割された左天板４１及び右天板４２の各ほぼ中央部に配すると、左右の天板４１、４２上に人が載った際に重い荷物等で大きな負荷の掛かった場合、天板４１、４２の中央部が下がり左係止凸条４８と右係止凸条４９とが内側へ移動しようとしても、該左係止凸条４８及び右係止凸条４９を前記支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの外側が当たってその移動を拘束し、天板４１、４２の横振れを防止することが可能となる。
【００４５】
更に、上記左右の横板３１、３２の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの高さは、分割された左天板４１と右天板４２とが、ほぼ水平な姿勢又は若干の谷型となる姿勢を保つ寸法とする。
即ち、図９に示すように、左右の天板４１、４２が中央ヒンジ４５を介して左右に分割されたとき、その左右の天板４１、４２相互のなす角度は、横板３０の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの高さによって決定される。
従って、前記中央ヒンジ４５を中心軸としたとき、そこから左右に伸びる形態をとる左天板４１と右天板４２は、互いが交差して一定の角度で向き合うこととなり、その角度は中央ヒンジ４５を軸として左右の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂが支える高さによって定まることになる。
そして、従来この支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの高さは、中央ヒンジ４５を頂点とした若干の山形となるよう形成されていた。
ここにあって、本発明は、該横板３０の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの高さを、分割された左右の天板４１、４２が中央のヒンジ４５に向けて水平又はやや沈み込む姿勢を保つ寸法とする。
つまり、左右の横板３１、３２上部の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂの高さを水平な左右の天板４１、４２の位置又はその位置より少し中央を下げて支える位置になるよう低く下げて、天板４１、４２にとって、左右の横ヒンジ２３ａ、２３ｂと中央ヒンジ４５とで形成される３点による角度構成が、水平状態又は若干の谷型となるように形成する。
【００４６】
このように左右の天板４１、４２を水平状態又は若干の谷型となるように形成すると、例えば、人が重い荷物等を持って展開状態の踏台に登ろうとするときには、多くは、一旦側板２１、２２と天板４１、４２との堺界部となる左側の横ヒンジ２３ａ若しくは右側の横ヒンジ２３ｂに靴底を当てて、次いで、そこを軸足として他方の足を持ち上げて、全体の身体を踏台の上に載せようとする。
このとき、図１０に示すように、その登ろうとする負荷圧（白抜き矢印）は、側板２１、２２と横板３１、３２境界の縦ヒンジ２４ａ、２４ｂの上端部と、横ヒンジ２３ａ、２３ｂとの４点の間に形成される台形部の上角部を矢印方向に押圧することになる。
すると、その台形部における上角からの押圧力は、側板２１、２２がプラスチックの可撓性及び横ヒンジ２３ａ、２３ｂによる回動性等によって、台形を若干歪ませて、天板４１、４２を押圧方向にズレさせるように作用する。
この横振れは、若干であったとしても、片足立ちの軸足を揺らすこととなり、重い荷物等をもった人には、不安定さをもたらすことになり、転倒等の重大な事故を招く虞が生じる。
【００４７】
しかし、本発明折り畳み式踏台にあっては、図２に示す如く、左右の天板４１、４２の裏側で、横板３１、３２の上端で天板４１、４２を支える支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂと直交状に隣接する位置に、２本の凸状の左係止凸条４８及び右係止凸条４９を天板４１、４２の中央ヒンジ４５の軸方向に平行する方向に平行させて形成してある。
この結果、上角部に足を掛けて登っても、左横板３１の上端で天板４１を支える支持凸部３３ａ、３３ｂとこれに直交する状態に隣接された左係止凸条４８とが交差し合い、生じる負荷に対抗する。
つまり、上記の如く、上角部に足を掛けて登った場合、左天板４１が左右にズレる方向に力が働いても、天板裏側に設けた左係止凸条４８が、左横板３１の上端に形成される左係止凸条４８と直交状態に交差し当接し合い、この動きを封鎖してしまう。
【００４８】
この作用は、同時に右横板３２の支持凸部３４ａ、３４ｂと右係止凸条４９との間にも惹起され、且つ、左横板３１と右横板３２とは連続されているので、上記左横板３１に生じたズレの作用に対して、右横板３２の支持凸部３４ａ、３４ｂと右係止凸条４９もこれを封じ込めるように働き、両者は互いに協奏して動きを拘束する働きをなす。
よって、上角部に足を掛けて登っても、天板４１、４２にズレや揺れを起こさせる虞が解消され、転倒等の事故をなくして極めて安定的に登ることができると同時にプラスチックの曲げ変形の繰り返しによる強度低下が防止される。
【００４９】
なお、ヒンジと直交する方向から登ろうとする際には、左右の側板２１、２２に拘束された横ヒンジ２３ａ、２３ｂが負荷が作用する方向には回動しないので、上記ズレによる問題は生じない。
【００５０】
さて、従来の折り畳み式踏台にあっては、折り畳み式の左天板４１と右天板４２とが左右の横ヒンジ２３ａ、２３ｂを基軸として中央ヒンジ４５で山折りに折り返され、つまり、該中央ヒンジ４５を頂点とした山形の三角形を形成した状態となっている場合には、天板４１、４２へ垂直に荷重が掛かると、左右の天板４１、４２の中央が下に押し下げられて中央ヒンジ４５が閉じる方向への力が働きその反作用として左右の側板２１、２２が両側へ開く方向に力が発生する。この力は縦ヒンジ２４で繋がる左右の横板３１、３２に対して中央縦ヒンジ３５を両側に分離しようとする力となる。このとき横板３１、３２の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂに対して左右の右係止凸条４８、４９は両側へ離れる方向に移動するので働きを失い、中央縦ヒンジ３５にとってヒンジの分解を助長にすることとなるので好ましくない。
【００５１】
これに対して、本発明はこれとは逆に左右の天板４１、４２を谷折り状態としており、この場合には、同時に左右の横板３１、３２の支持凸部３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂと左右の右係止凸条４８、４９が内側へ押し合い、左右の側板２１、２２が両側へ閉じる方向に力が発生するので左右の横板３１、３２に中央縦ヒンジ３５を両側から押えることとなるので振止効果が発揮されて中央縦ヒンジ３５が分離しに難くなるので好ましい。
【００５２】
なお、左係止片４６ａ、４６ｂ及び右係止片４７ａ、４７ｂと左係止凸条４８及び右係止凸条４９とは若干離して形成すると、踏台の折り畳み及び展開の操作が容易となる。
【符号の説明】
【００５３】
１０  踏台
２０  側板
２１  左側板
２２  右側板
２３ａ、２３ｂ  横ヒンジ
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ  縦ヒンジ
３０  横板
３１  左横板
３２  右横板
３３ａ、３３ｂ  支持凸部
３４ａ、３４ｂ  支持凸部
３５ａ、３５ｂ  中央縦ヒンジ
４０  天板
４１  左天板
４２  右天板
４３  取手
４４  取手囲枠
４５  中央ヒンジ
４６ａ、４６ｂ  左係止片
４７ａ、４７ｂ  右係止片
４８  左係止凸条
４９  右係止凸条
５０ａ上側の左横板
５０ｂ上側の右横板
５１ａ下側の左横板
５１ｂ下側の右横板
５２ａ  左横板の中央縦ヒンジの軸部
５２ｂ  左横板の開口部に臨んだ中央縦ヒンジの軸孔を有さない軸部
５３ａ  右横板の中央縦ヒンジの軸部
５４ａ  左横板の開口部に臨んだ中央縦ヒンジの軸孔を有さない軸部
５４ｂ  左横板の中央縦ヒンジの軸部
５５ａ  右横板の中央縦ヒンジの軸部
５６  軸孔
５７  頭部隠し孔
５８  半スクリュードリルネジ
５８ａ  頭部
５８ｂ  ネジ部
５８ｃ  円筒部
６０  軸孔
６１  頭部隠し孔
６２ａ、６２ｂ、６２ｃ  右天板側の軸孔を有する中央ヒンジの軸部
６３ａ、６３ｂ  左天板側の中央ヒンジの軸孔を有する軸部
６３ｃ  左天板側の取手枠部内に臨んだ中央ヒンジの軸孔を有さない軸部
６４ａ、６４ｂ、６４ｃ  右天板側の中央ヒンジの軸孔を有する軸部
６５ａ、６５ｂ  左天板側の中央ヒンジの軸孔を有する軸部
６５ｃ  左天板側の取手枠部内に臨んだ中央ヒンジの軸孔を有さない軸部
６６  半スクリュードリルネジ
６６ａ  頭部
６６ｂ  ネジ部
６６ｃ  円筒部
７０ａ、７０ｆ  横ヒンジの天板側の軸孔を有する各軸部
７０ｃ、７０ｄ  横ヒンジの天板側の軸孔を有さない中間の軸部
７０ｂ、７０ｅ  横ヒンジの天板側の軸孔を有さない軸部
７１ａ、７１ｅ  横ヒンジの側板側の軸孔を有する各軸部
７１ｂ、７１ｃ、７１ｄ  横ヒンジの側板側の軸孔を有さない中間の軸部
７２  軸芯凹部
７３  軸芯凸部
７４  軸孔
７５  頭部隠し孔
７６  半スクリュードリルネジ
７６ａ  頭部
７６ｂ  ネジ部
７６ｃ  円筒部
７７    差込溝
７７ａ  差込溝の深部
７７ｂ  差込溝の浅部
８０ａ、８０ｆ  縦ヒンジの天板側の軸孔を有する各軸部
８０ｃ、８０ｄ  縦ヒンジの天板側の軸孔を有さない中間の軸部
８０ｂ、８０ｅ  縦ヒンジの天板側の軸孔を有さない軸部
８１ａ、８１ｅ  縦ヒンジの側板側の軸孔を有する各軸部
８１ｂ、８１ｃ、８１ｄ  縦ヒンジの側板側の軸孔を有さない中間の軸部
８２  軸芯凹部
８２  軸芯凹部
８３  軸芯凸部
８４  軸孔
８５  頭部隠し孔
８６  半スクリュードリルネジ
８６ａ  頭部
８６ｂ  ネジ部
８６ｃ  円筒部
８７    差込溝
９０  開口部
９１  下辺切欠部
U  差込溝
【図１】
2018117973.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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