(57)【要約】【課題】乗物フロアに対し回動可能に支持された乗物シートにおいて、回動動作の過程でヒンジ部をカバーして見栄えを向上させるとともに乗物ボデーへの取付作業性が良好な乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション２の着座面と反対側の面の端部がフロアＦに対して回動可能にシート回動軸９によって結合されている。シートクッション２のシート回動軸９からシートクッション２の着座面と反対側方向に離隔した部位には、シートクッション２の回動動作の過程においてシート回動軸９を外方から視認不能に隠す可動カバー１１がシート回動軸９と平行に延びるカバー回動軸１４によって回動可能に取付けられている。カバー回動軸１４に対して所定の回動位置で可動カバー１１を軸方向に移動させるとカバー回動軸１４に対して可動カバー１１の一部が係合して回動不能となるように構成されている。【選択図】図１
2018079750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションの着座面と反対側の面の端部が乗物フロアに対して回動可能にシート回動軸によって結合されており、
前記シートクッションは、前記シート回動軸を中心に回動することにより、前記シートクッションの着座面が前記フロアに対して略垂直となる起立状態と、前記シートクッションの着座面が前記フロアに対して略平行となる通常状態との間で変移可能とされ、
前記シートクッションが前記起立状態において、前記シート回動軸から前記シートクッションの着座面と反対側方向に離隔した部位には、前記シートクッションの回動動作の過程において前記シート回動軸を外方から視認不能に隠すカバー部材が前記シート回動軸と平行に延びて前記シートクッションに固定されたカバー回動軸によって回動可能に取付けられており、
該カバー回動軸に対して所定の回動位置で前記カバー部材を前記カバー回動軸の軸方向に移動させると前記カバー回動軸に対して前記カバー部材の一部が係合して回動不能となるように構成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記シート回動軸はブラケットを介して前記乗物フロアに対して取付けられており、
前記ブラケットの少なくとも一部は前記乗物フロアに対して取付けられた固定カバーによって外方から視認不能に覆われており、
前記カバー部材は前記シートクッションの回動動作の過程において前記固定カバーに摺接して回動するように構成されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記シートクッションの着座面と反対側の面の少なくとも一部は、シートアンダーカバーによって外方から視認不能に覆われており、
前記カバー回動軸は前記シートアンダーカバーに設けられている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記カバー部材は、前記シート回動軸の軸方向に延びる上面部と該上面部の軸方向の端部から前記シート回動軸の方向に向かって延びる一対の側面部とを有し、
前記一対の側面部に前記シート回動軸を通す軸孔が設けられている乗物用シート。
【請求項５】
請求項４において、前記シート回動軸の一部には径方向に突出する係止部が設けられ、
前記カバー部材の前記軸孔の少なくとも１つには、前記カバー部材を前記シート回動軸に対する前記所定の回動位置で前記カバー回動軸の軸方向に移動させたとき前記係止部に係合して回動を不能とする係止孔が設けられている乗物用シート。
【請求項６】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記所定の回動位置は、前記シートクッションが前記起立状態となったとき前記カバー部材が略最大状態まで前記シートクッションの回動方向と同じ方向に回動した回動位置である乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートクッションの前端部を乗物フロアに対してヒンジ軸で回動可能に取付け、シートクッションに対してシートバックを重ね合わせた状態でシートを前方に向けて跳ね上げることができるいわゆるタンブルシートが知られている。かかるタンブルシートにおいては、跳ね上げたときのヒンジ部の後方からの見栄えを向上させる目的でヒンジ部にカバー部材を配設することがある。特許文献１に記載のタンブルシートは、フロアに取付けられたカバー基部に対してシートに取付けられたカバー本体がシートの回動動作に伴って相対移動しながらヒンジ部を覆っている。これによって、シート跳ね上げ時の回動動作の全過程においてヒンジ部を覆い隠すことができ見栄え向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１３１０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された従来技術では、シートに対して予め軸支されたブラケットを乗物フロアにボルト締結等で固定する際、同じくシートに予め取付けられたカバー本体がじゃまになって作業がしにくいという問題があった。すなわち、ブラケットのボルト締結等を行おうとする部分にカバー部材が覆いかぶさってしまうため、それを作業のじゃまにならない位置に仮固定しておく必要があった。例えば、仮固定をカバー部材とシート本体とに係合するピン等を使用した場合、シートを乗物フロアに搭載する工程でピンを取り外す作業が生じ作業性を損なうおそれがあった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物フロアに対し回動可能に支持された乗物シートにおいて、回動動作の過程でヒンジ部をカバーして見栄えを向上させるとともに乗物ボデーへの取付作業性が良好な乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートクッションの着座面と反対側の面の端部が乗物フロアに対して回動可能にシート回動軸によって結合されており、前記シートクッションは、前記シート回動軸を中心に回動することにより、前記シートクッションの着座面が前記フロアに対して略垂直となる起立状態と、前記シートクッションの着座面が前記フロアに対して略平行となる通常状態との間で変移可能とされ、前記シートクッションが前記起立状態において、前記シート回動軸から前記シートクッションの着座面と反対側方向に離隔した部位には、前記シートクッションの回動動作の過程において前記シート回動軸を外方から視認不能に隠すカバー部材が前記シート回動軸と平行に延びて前記シートクッションに固定されたカバー回動軸によって回動可能に取付けられており、該カバー回動軸に対して所定の回動位置で前記カバー部材を前記カバー回動軸の軸方向に移動させると前記カバー回動軸に対して前記カバー部材の一部が係合して回動不能となるように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、乗物用シートのシートクッションを乗物フロアに対して回動可能に支持するシート回動軸をシートクッションの回動動作の過程において外方から視認不能に隠すカバー部材が取付けられているので外観見栄えがよい。また、乗物用シートのシートクッションを乗物フロアに対して取付ける際、カバー部材をカバー回動軸に対して軸方向に移動させるだけで所定の回動位置でシートクッションに対して回動不能とすることができる。これによって、ピン等の部材をすることなくカバー部材を所定の回動位置に仮止めして乗物用シートのシートクッションを乗物フロアに対して固定することができ作業性を良好なものとすることができる。なお、本発明における「略垂直」とは、ほぼ垂直状態に近い範囲を含む趣旨である。また、本発明における「略平行」とは、ほぼ平行状態に近い範囲を含む趣旨である。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記シート回動軸はブラケットを介して前記乗物フロアに対して取付けられており、前記ブラケットの少なくとも一部は前記乗物フロアに対して取付けられた固定カバーによって外方から視認不能に覆われており、前記カバー部材は前記シートクッションの回動動作の過程において前記固定カバーに摺接して回動するように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、シート回動軸はブラケットを介して乗物フロアに対して取付けられているので、乗物用シートを乗物フロアに対して取付ける際、シートクッションにシート回動軸を介して取付けられたブラケットを乗物フロアに対して連結すればよい。これによって、乗物用シートの乗物フロアへの取付け作業が簡便となる。また、ブラケットの少なくとも一部は固定カバーによって外方から視認不能に覆われているので外観見栄えを良好に保つことができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記シートクッションの着座面と反対側の面の少なくとも一部は、シートアンダーカバーによって外方から視認不能に覆われており、前記カバー回動軸は前記シートアンダーカバーに設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、シートクッションの着座面と反対側の面の少なくとも一部は、シートアンダーカバーによって外方から視認不能に覆われているので、シートクッションの回動動作の過程において外観見栄えをさらに良好に保つことができる。また、カバー回動軸がシートアンダーカバーに設けられているのでカバー部材のシートクッションへの取付け作業性が良い。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記カバー部材は、前記シート回動軸の軸方向に延びる上面部と該上面部の軸方向の端部から前記シート回動軸の方向に向かって延びる一対の側面部とを有し、前記一対の側面部に前記シート回動軸を通す軸孔が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、シート回動軸に対してカバー部材を簡潔な構造で取付けられる。
【００１４】
本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記シート回動軸の一部には径方向に突出する係止部が設けられ、前記カバー部材の前記軸孔の少なくとも１つには、前記カバー部材を前記シート回動軸に対する前記所定の回動位置で前記カバー回動軸の軸方向に移動させたとき前記係止部に係合して回動を不能とする係止孔が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
第５発明によれば、シート回動軸の一部に係止部を設け、カバー部材の軸孔の少なくとも１つに係止孔を設けるという簡潔な構造で、カバー部材をカバー回動軸に対して所定の回動位置でシートクッションに対して回動不能とすることができる。
【００１６】
本発明の第６発明は、上記第１発明ないし上記第５発明のいずれかにおいて、前記所定の回動位置は、前記シートクッションが前記起立状態となったとき前記カバー部材が略最大状態まで前記シートクッションの回動方向と同じ方向に回動した回動位置であることを特徴とする。
【００１７】
第６発明によれば、シートクッションを起立状態にした状態で、カバー部材を略最大状態まで回動させてシートクッションを乗物フロアに対して取付けることができる。これによって、乗物用シートの乗物フロアへの搭載作業においてカバー部材がじゃまにならず作業性を良好にすることができる。なお、本発明における「略最大状態」とは、ほぼ最大状態に近い範囲を含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態である自動車用シートを自動車フロアに対して起立させた起立状態として後方から見た斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ部分を拡大してカバー部材をシートアンダーカバーから取り外した状態を示す模式図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図４は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦに自動車用シート１を取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、フロアＦが、特許請求の範囲の「フロア」に相当する。
【００２０】
図１に示すように、自動車用シート１は、着座乗員の着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、を備える。乗員が着座する通常状態において、シートバック３は、その左右両側の下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ（図示せず）を介してシートクッション２の左右両側の後端部に連結されている。自動車用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を折り重ねた状態でフロアＦに対して跳ね上げた起立状態とすることができる、いわゆるタンブルシートである。図１は、自動車用シート１をこの起立状態にした様子を示している。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。
【００２１】
図１及び図２に示すように、シートクッション２の着座面と反対側の面である裏面側には、左右一対の上下方向に延びるスライドレール４が取付けられている。スライドレール４は、フロアＦ側に固定されるロアレール５と、ロアレール５に対し長手方向に摺動可能に組み付けられシートクッション２の裏面側に固定されるアッパレール（図示せず）から構成されるものである。スライドレール４の基本構成は、特開２０１５−３５９４号公報に示されるものと同等である。ロアレール５の下端部裏面側には、その左右方向中央部にレール側ブラケット５ａが連結されている。レール側ブラケット５ａは板状の部材でその面内方向がロアレール５の裏面側に対して垂直、すなわち前後方向かつ上下方向に延びるように配設され、その下端部側に左右方向に貫通する軸孔５ａ１が設けられている。ロアレール５の上端部側の裏面側には、フロアＦ側に固定されたストライカ（図示せず）に対して係止してロック可能なロック機構６が取付けられている。ロック機構６の基本構成は、特開２００５−２７１９０３号公報に示されるものと同等である。フロアＦ上には、左右一対のフロア側ブラケット７がシートクッション２のレール側ブラケット５ａに対応した位置に取付けられている。フロア側ブラケット７は、板を折り曲げて形成した部材で側面視で底辺をフロアＦ側とした略三角形状の立板部７ａと、立板部７ａの底辺側から立板部７ａに対して垂直にシート内側方向に延びて形成された横板部７ｂと、を備えている。立板部７ａの上端部側（略三角形の頂点側）には、左右方向に貫通する軸孔７ａ１が設けられている。横板部７ｂには、前後方向に並んで２つのボルト孔が設けられボルト８が通されてフロアＦに対し締結して固定されている。左右のフロア側ブラケット７の軸孔７ａ１に対して、左右のレール側ブラケット５ａの軸孔５ａ１が一致させられた状態で、それぞれシート回動軸９が挿入されて抜け止めがされ（図示せず）組み付けられている。左右のシート回動軸９は、それぞれの軸の中心線が一致するように構成されている。これによって、シートクッション２は、その裏面端部である裏面前端部がシート回動軸９によってフロアＦに結合され、シート回動軸９を中心に前後方向に回動可能とされている。そして、前側に回動してフロアＦに対して略垂直に起立した起立状態となったのを示すのが図１である。シートクッション２をシート回動軸９を中心に後方向に回動させ、着座面がフロアＦとほぼ平行状態になったときロック機構６がストライカに対して係止してシートクッション２をフロアＦに対してロック状態とする。この状態が通常の着座状態である通常状態である。なお、図１に示す起立状態においてスライドレール４は、ロアレール５に対してアッパレールが最も前方向に位置するいわゆるフロントモーストの状態にある。ここで、フロア側ブラケット７が、特許請求の範囲の「ブラケット」に相当する。
【００２２】
図１及び図２に示すように、左右のフロア側ブラケット７のレール側ブラケット５ａ及びシート回動軸９の回動軌跡と干渉しない部分はフロアＦに対して取付けられたフロア側カバー１０によって覆われ外方から内部が見えないようにされている。フロア側カバー１０は、樹脂製の部材で図２に示すように横断面が波形状で左右方向に延びて形成されている。この波形状は、シートクッション２がシート回動軸９を中心に回動したとき、連動してシートクッション２に対してこの波形状に沿って回動する後述する可動カバー１１がレール側ブラケット５ａ及びシート回動軸９を効率よく隠すことができるよう形成されている。フロア側カバー１０の左右上端部のコーナ部にはレール側ブラケット５ａ及びシート回動軸９の回動軌跡に干渉しないように切り欠き１０ａが設けられている。切り欠き１０ａの左右方向の長さは、可動カバー１１の左右方向の長さより短く設定されている。ここで、フロア側カバー１０と可動カバー１１が、それぞれ、特許請求の範囲の「固定カバー」と「カバー部材」に相当する。
【００２３】
図１に示すように、シートクッション２の裏面側の下側部分と、スライドレール４のロアレール５部分（レール側ブラケット５ａ部分とロック機構６部分を含む）と、はシートアンダーカバー１２によって覆われ外方から見えないようにされている。シートアンダーカバー１２は、樹脂製の部材でシートクッション２の裏面側の下側部分を隠すメイン部１２ａと、スライドレール４のロアレール５部分を隠すレール部１２ｂと、を備える。シートアンダーカバー１２は、左右のレール部１２ｂが、それぞれ左右のロアレール５に取付けられることによってシートクッション２の裏面側に取付けられる。メイン部１２ａは横断面が前方が開口した略Ｕ字状で上下に延びる形状として形成され、その左右端部がそれぞれ左右のレール部１２ｂに連結されることによって左右のレール部１２ｂと一体となってシートクッション２の裏面側に取付けられる。メイン部１２ａは、Ｕ字の開口側にシートクッション２の裏面側の上側部分に取付けられた横断面が略Ｕ字状で上下に延びる摺動カバー１３の外周部が摺接して移動できるようになっている。摺動カバー１３の上端部には閉じ面１３ａが形成されて略Ｕ字の内部が外方から内部が見えないようにされている。シートアンダーカバー１２は、左右のロアレール５に取付けられ摺動カバー１３はシートクッション２の裏面に取付けられているので、ロアレール５に対してアッパレールが摺動するとシートアンダーカバー１２に対し摺動カバー１３が摺動する。これによって、シートクッション２がロアレール５に対して摺動移動してもシートクッション２の裏面側を隠して見栄えを良好に保つことができるようになっている。レール部１２ｂの上端部側にはロック機構６のストライカと干渉しない部分を隠すロックカバー部１２ｂ１が設けられている。また、レール部１２ｂ下端部側のシート外側部分にはレール側ブラケット５ａ及びフロア側ブラケット７の上端部側を側方から見えないように隠す延設部１２ｂ２が設けられている。
【００２４】
図１〜図４に示すように、シートアンダーカバー１２の左右のレール部１２ｂの下端部側には、それぞれ延設部１２ｂ２からシート内側方向に延びるカバー回動軸１４が配設されている。カバー回動軸１４まわりのシートアンダーカバー１２の構造は、シートクッション２の左右方向中心面に関して対称なので右側のカバー回動軸１４まわりのシートアンダーカバー１２について説明する。図３に示すように、シートアンダーカバー１２のレール部１２ｂにおいて、ロアレール５裏面に当接する部分の下端部には切欠き部１２ｂ３が設けられている。切欠き部１２ｂ３は、ロアレール５裏面に連結されたレール側ブラケット５ａとの干渉を回避するためのものである。切欠き部１２ｂ３の上端部側には、カバー回動軸１４が延設部１２ｂ２に対して垂直で左方に向かって延びるように配設されている。カバー回動軸１４は、シートアンダーカバー１２と同材質の樹脂製で、シートアンダーカバー１２と一体に成形されてもよいし、別に作成したものを熱融着等で連結してもよい。図３及び図４に示すように、カバー回動軸１４は、左右方向中央部に大径部１４ａと、右側（延設部１２ｂ２側）の第１小径部１４ｂと、左側（延設部１２ｂ２の反対側）の第２小径部１４ｃと、を備えた円柱状体として形成されている。大径部１４ａの前側は、板状の連結壁１４ａ１によって、切欠き部１２ｂ３の上端部の周縁部においてシートアンダーカバー１２のレール部１２ｂに連結されている。これによって、カバー回動軸１４は、シートアンダーカバー１２に対して揺動することを抑制して連結されている。第１小径部１４ｂの左右方向略中央部には、大径部１４ａの直径より小さく第１小径部１４ｂの直径より大きい直径の突起部１４ｂ１が設けられている。突起部１４ｂ１の大径部１４ａ側は直径が徐々に第１小径部１４ｂの直径に近づいていく傾斜面１４ｂ２として形成されている。第２小径部１４ｃには、斜め前上方の径方向に突出して延びる係止部１４ｃ１が設けられている。係止部１４ｃ１は、左右方向に第２小径部１４ｃの左右方向長さの半分程度板状に延びて形成されている。係止部１４ｃ１は、後述する可動カバー１１に設けられた内回動軸孔１１ｂ１の係止孔１１ｂ２に係止して可動カバー１１を上方に跳ね上げた位置に保持可能とするものである。
【００２５】
図１〜図４に示すように、可動カバー１１は、シートアンダーカバー１２の延設部１２ｂ２に対して垂直で後下方に向かって延びる上面部１１ａと、上面部１１ａの左右端部から前下方に向かって延びる一対の側面部１１ｂと、を備える。一対の側面部１１ｂの上端部側には、左側の（延設部１２ｂ２の反対側の）側面部１１ｂには内回動軸孔１１ｂ１が、右側の（延設部１２ｂ２側の）側面部１１ｂには外回動軸孔１１ｂ３が、設けられている。内回動軸孔１１ｂ１は、その直径が第２小径部１４ｃの直径よりわずかに大きく、外回動軸孔１１ｂ３は、その直径が第１小径部１４ｂの直径よりわずかに大きく、形成されている。内回動軸孔１１ｂ１には、カバー回動軸１４の係止部１４ｃ１の横断面よりわずかに大きい係止孔１１ｂ２が後下方に向かって（側面部１１ｂの下端部側に向かって）延びるように設けられている。外回動軸孔１１ｂ３には、第１小径部１４ｂの直径よりわずかに小さい幅の開口１１ｂ４が設けられている。ここで、内回動軸孔１１ｂ１と外回動軸孔１１ｂ３が、特許請求の範囲の「軸孔」に相当する。
【００２６】
図３及び図４に基づいて、シートアンダーカバー１２のカバー回動軸１４に可動カバー１１を取付ける手順について説明する。可動カバー１１の係止孔１１ｂ２をカバー回動軸１４の係止部１４ｃ１に一致させてカバー回動軸１４の第２小径部１４ｃに可動カバー１１の内回動軸孔１１ｂ１を左側の側面部１１ｂの右側から嵌め込んでいく。そして、係止孔１１ｂ２内に係止部１４ｃ１が配置された状態で、カバー回動軸１４の第１小径部１４ｂを可動カバー１１の外回動軸孔１１ｂ３に対して開口１１ｂ４から嵌め入れる。開口１１ｂ４の幅は、第１小径部１４ｂの直径よりわずかに小さいので開口１１ｂ４を押し広げながら第１小径部１４ｂは外回動軸孔１１ｂ３に嵌め込まれる。この状態を示すのが、図４における二点鎖線で示した可動カバー１１とカバー回動軸１４である。このとき、可動カバー１１は、係止孔１１ｂ２に係止部１４ｃ１が係止されているのでシートアンダーカバー１２に対して回動が止められている。ここで、係止部１４ｃ１が係合する係止孔１１ｂ２の外縁部が、特許請求の範囲の「カバー部材の一部」に相当する。そして、可動カバー１１は、切欠き部１２ｂ３の上方において切欠き部１２ｂ３を後方に向けて露出した状態で保持される。次に、可動カバー１１をカバー回動軸１４に対して右方に（延設部１２ｂ２の方向に）押し入れると、可動カバー１１は、係止孔１１ｂ２が係止部１４ｃ１の係止から外れるのでカバー回動軸１４に対し回動可能となる。また、可動カバー１１の外回動軸孔１１ｂ３が突起部１４ｂ１を乗り越えて第１小径部１４ｂの突起部１４ｂ１より右側（延設部１２ｂ２側）に位置し、突起部１４ｂ１の存在によって簡単には突起部１４ｂ１の左側に移動しなくなる。これによって、可動カバー１１は、シートアンダーカバー１２のカバー回動軸１４に対して上下方向に回動可能となる。この状態を示すのが、図４における実線で示した可動カバー１１とカバー回動軸１４である。
【００２７】
図１〜図４に基づいて、自動車用シート１をフロアＦに対して取付ける手順について説明する。シートクッション２に対しシートバック３を折り重ねた状態でフロアＦに対して跳ね上げた起立状態となる姿勢で可動カバー１１をカバー回動軸１４を中心に上方に跳ね上げるように回動させた状態で係止孔１１ｂ２内に係止部１４ｃ１を配置させて回動を止める。この状態で、フロア側ブラケット７の横板部７ｂをフロアＦに当接させてボルト８で締結したのちフロア側カバー１０を取付ける。このとき、可動カバー１１は切欠き部１２ｂ３にかぶさらない状態で保持されているので容易に締結作業が行える。次に、可動カバー１１をカバー回動軸１４に対して右方に移動させて切欠き部１２ｂ３にかぶさるように回動させてフロア側カバー１０に当接させる。このとき、カバー回動軸１４はシート回動軸９が取付けられたシートクッション２の前端部側からその反対側方向である後端部側方向に離隔した部位に配設される。
【００２８】
図１及び図２に基づいて、可動カバー１１の作動について説明する。自動車用シート１を起立状態にしたとき、可動カバー１１は、左側の側面部１１ｂの下端部がフロア側カバー１０の右側の切り欠き１０ａの左側周縁部の上面に当接して回動が止められている。このとき、レール側ブラケット５ａ及びフロア側ブラケット７の上端部側は、シート回動軸９を含めて、シートアンダーカバー１２の延設部１２ｂ２と、可動カバー１１の上面部１１ａ及び側面部１１ｂと、に覆われて後方から見えないようになっている。この状態から自動車用シート１を通常状態に向けて回動させていくと、図２に示すように可動カバー１１の左側の側面部１１ｂの下端部はフロア側カバー１０の上面に摺接しながらカバー回動軸１４を中心に回動する。これによって、可動カバー１１は自動車用シート１のフロアＦに対する回動の全域に渡ってレール側ブラケット５ａ及びフロア側ブラケット７の上端部側をシート回動軸９を含めて、覆って後方から見えなくすることができ外観見栄えの悪化を抑制できる。
【００２９】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。シートクッション２をフロアＦに対して回動可能に支持するシート回動軸９を含めてレール側ブラケット５ａ及びフロア側ブラケット７の上端部側をシートクッション２の回動動作の過程において外方から見えないように可動カバー１１で隠せるので外観見栄えがよい。また、シートクッション２をフロアＦに対して取付ける際、可動カバー１１をカバー回動軸１４に対して軸方向に移動させるだけで所定の回動位置でシートクッション２に対して回動不能とすることができる。これによって、ピン等の部材をすることなく可動カバー１１を所定の回動位置に仮止めしてシートクッション２をフロアＦに対して固定することができ作業性を良好なものとすることができる。
【００３０】
また、自動車用シート１をフロアＦに対して取付ける際、シートクッション２にシート回動軸９を介して取付けられたフロア側ブラケット７をフロアＦに対して連結すればよいのでシート搭載作業が簡便となる。また、フロア側ブラケット７の下側部分は、フロア側カバー１０によって外方から見えないように覆われているので外観見栄えを良好に保つことができる。また、シートクッション２の裏面側は、ロアレール５を含めてシートアンダーカバー１２によって外方から見えないように覆われているので、シートクッション２の回動動作の過程において外観見栄えをさらに良好に保つことができる。また、カバー回動軸１４がシートアンダーカバー１２に設けられているので可動カバー１１のシートクッションへ２の取付け作業性が良い。
【００３１】
さらに、可動カバー１１は、カバー回動軸１４に対して一対の側面部１１ｂに設けられた内回動軸孔１１ｂ１と外回動軸孔１１ｂ３を嵌め込むように取付ければよい。また、カバー回動軸１４の係止部１４ｃ１を可動カバー１１の内回動軸孔１１ｂ１の係止孔１１ｂ２に係止することにより、可動カバー１１をカバー回動軸１４に対して所定の回動位置でシートクッション２に対して回動不能とすることができる。これによって、構造の簡潔化が図られる。加えて、シートクッション２は、裏面の前端部がフロアＦに対してシート回動軸９を中心に起立状態まで回動できる。そして、シートクッション２が起立状態となったとき可動カバー１１は略最大状態までシートクッション２の回動方向と同じ方向に回動した回動位置となる。これによって、シートクッション２を前端部を下にしてフロアＦに対して起立状態にした状態で、可動カバー１１を略最大状態まで回動させてシートクッション２をフロアＦに対して取付けることができ、自動車用シート１のフロアＦへの搭載作業性が良好となる。
【００３２】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３３】
１．上記実施形態においては、可動カバー１１はフロア側カバー１０に対して自重で摺接して回動するように構成したが、これに限らず、フロア側カバー１０に対して回動付勢してもよい。回動付勢をすると可動カバー１１がフロア側カバー１０に密着して回動しやすくなり、スキ等が生じにくくなって外観見栄えがさらに向上する。
【００３４】
２．上記実施形態においては、係止部１４ｃ１を第２小径部１４ｃに、係止孔１１ｂ２を内回動軸孔１１ｂ１に設けたが、係止部１４ｃ１を第１小径部１４ｂに、係止孔１１ｂ２を外回動軸孔１１ｂ３に設けてもよい。さらに、係止部１４ｃ１を第２小径部１４ｃと第１小径部１４ｂに設け、係止孔１１ｂ２を内回動軸孔１１ｂ１と外回動軸孔１１ｂ３に設けてもよい。
【００３５】
３．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１に適用する場合について説明したが、これに限らず、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１     自動車用シート（乗物用シート）
２     シートクッション
７     フロア側ブラケット（ブラケット）
９     シート回動軸
１０   フロア側カバー（固定カバー）
１１   可動カバー（カバー部材）
１１ａ 上面部
１１ｂ 側面部
１１ｂ１      内回動軸孔（軸孔）
１１ｂ２      係止孔
１１ｂ３      外回動軸孔（軸孔）
１１ｂ４      開口
１２   シートアンダーカバー
１２ｂ２      延設部
１４   カバー回動軸
１４ｃ１      係止部
Ｆ     フロア（乗物フロア）
【図１】
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【図２】
2018079750.tif 000004
【図３】
2018079750.tif 000005
【図４】
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