(57)【要約】【課題】グレンタンクに投入される穀粒が、グレンタンクの左壁に形成された排気浄化装置収容用の凹部の上部で詰まるのを防止する。【解決手段】脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に排気浄化装置（２０）を設け、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）における揚穀筒（１８）よりも前側の部位に、前側と左側のみが開放された凹部（３０）を形成し、凹部（３０）を形成する壁体に、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の左側上部から右側下方に向かって延在する第１壁（３２）と、第１壁（３２）の下端から下方に向かって延在する第２壁（３３）と、第２壁（３３）の下端から左側下方に向かって延在する第３壁（３４）を備え、排気ガス浄化装置（２０）に備えられた、排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を、凹部（３０）内に入り込ませて配置する。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側にグレンタンク（７）を設け、該グレンタンク（７）の左側に脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の下部からグレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上部にわたり穀粒搬送用の揚穀筒（１８）を設けたコンバインにおいて、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、前記グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）における揚穀筒（１８）よりも前側の部位に、前側と左側のみが開放された凹部（３０）を形成し、該凹部（３０）を形成する壁体に、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の左側上部から右側下方に向かって延在する第１壁（３２）と、該第１壁（３２）の下端から下方に向かって延在する第２壁（３３）と、該第２壁（３３）の下端から左側下方に向かって延在する第３壁（３４）を備え、前記排気ガス浄化装置（２０）に備えられた、排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を、前記凹部（３０）内に入り込ませて配置したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記第１壁（３２）の右側下方への傾斜角度である第１傾斜角度（θ１）を、前記第３壁（３４）の左側下方への傾斜角度である第２傾斜角度（θ２）よりも急勾配に設定した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記揚穀筒（１８）の上端部に形成された投入部（１９）に、前記グレンタンク（７）の後部に向けて穀粒を投入案内する第１ガイド（５８）と、前記グレンタンク（７）の前部に向けて穀粒を投入案内する第２ガイド（５９）を設け、前記第１ガイド（５８）を右側前方に向かって延在する直線ガイド部（５８Ａ）と、該直線ガイド部（５８Ａ）の前端部で湾曲して右側後側に延在する湾曲ガイド部（５８Ｂ）で形成した請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンバインでは、脱穀装置の右壁上部に対向するグレンタンクの左壁上部に凹部を形成して、エンジンの排気ガスを浄化するＤＰＦとＳＣＲからなる排気浄化装置をこの凹部に配置する技術が知られている。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６―１５８５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術のように、グレンタンクの左壁上部に排気浄化装置を配置する凹部を形成した場合、揚穀筒によってグレンタンクに搬送された穀粒が、凹部の上部で詰まってグレンタンクの下部に落下しないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、排気浄化装置を配置する凹部の上側に位置する第１壁の傾斜角度を急勾配に形成して、グレンタンクに搬送された穀粒の凹部の上部での詰まりを防止したコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は次の技術的手段を講じる。
【０００７】
すなわち、請求項１記載の発明は、操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側にグレンタンク（７）を設け、該グレンタンク（７）の左側に脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の下部からグレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の上部にわたり穀粒搬送用の揚穀筒（１８）を設けたコンバインにおいて、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、前記グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）における揚穀筒（１８）よりも前側の部位に、前側と左側のみが開放された凹部（３０）を形成し、該凹部（３０）を形成する壁体に、グレンタンク（７）の左壁（７Ａ）の左側上部から右側下方に向かって延在する第１壁（３２）と、該第１壁（３２）の下端から下方に向かって延在する第２壁（３３）と、該第２壁（３３）の下端から左側下方に向かって延在する第３壁（３４）を備え、前記排気ガス浄化装置（２０）に備えられた、排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を、前記凹部（３０）内に入り込ませて配置したことを特徴とするコンバインとしたものである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記第１壁（３２）の右側下方への傾斜角度である第１傾斜角度（θ１）を、前記第３壁（３４）の左側下方への傾斜角度である第２傾斜角度（θ２）よりも急勾配に設定した請求項１記載のコンバインとしたものである。
【０００９】
請求項３記載の発明は、前記揚穀筒（１８）の上端部に形成された投入部（１９）に、前記グレンタンク（７）の後部に向けて穀粒を投入案内する第１ガイド（５８）と、前記グレンタンク（７）の前部に向けて穀粒を投入案内する第２ガイド（５９）を設け、前記第１ガイド（５８）を右側前方に向かって延在する直線ガイド部（５８Ａ）と、該直線ガイド部（５８Ａ）の前端部で湾曲して右側後側に延在する湾曲ガイド部（５８Ｂ）で形成した請求項１または請求項２に記載のコンバインとしたものである。  
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、揚穀筒１８によってグレンタンク７に搬送された穀粒が、グレンタンク７の左壁７Ａに形成された凹部３０の上側で詰まるのを防止でき、穀粒をグレンタンク７の下部までスムーズに流下させることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に対して、穀粒をグレンタンク７の下部まで更にスムーズに流下させることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明による効果に加えて、揚穀筒１８で揚穀されて投入部１９からグレンタンク７内に投入される穀粒を、グレンタンク７の前部と後部に堆積させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】コンバインの左側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】エンジンと浄化装置を説明する左側面図である。
【図４】エンジンと浄化装置を説明する右側面図である。
【図５】エンジンと浄化装置を説明する平面図である。
【図６】グレンタンクの凹部に設けられた浄化装置を説明する正面図である。
【図７】グレンタンクの凹部に設けられた浄化装置を説明する背面図である。
【図８】グレンタンクの凹部に設けられた浄化装置を説明する平面図である。
【図９】グレンタンクを説明する左側面図である。
【図１０】グレンタンクを説明する平面図である。
【図１１】グレンタンクを説明する正面図である。
【図１２】グレンタンクを説明する背面図である。
【図１３】エンジンの伝動図である。
【図１４】エンジンルームを説明する右側面図である。
【図１５】エンジンルームを説明する右側面図である。
【図１６】ベルトストッパの（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は背面図である。
【図１７】機体フレームに設けられたピッチングシリンダを説明する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。
【００１５】
図１，２に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラ２Ａ，２Ｂからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を刈取る刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後方左側部に刈取られた穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取装置３の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。
【００１６】
操縦部５の下側にはエンジンＥを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側には脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側に穀粒を外部に排出する上下方向に延在する縦排出オーガと前後方向に延在する横排出オーガからなる排出オーガ８が設けられている。
【００１７】
図３〜５に示すように、エンジンＥの吸気口には、浄化された空気を供給する吸気管（図示省略）が接続され、エンジンＥの排気口には、エンジンＥで燃焼された排気ガスを外部に排気する前側排気管１０が接続されている。
【００１８】
前側排気管１０の排気口には、排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置２０が接続されている。排気浄化装置２０は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ２１と、ＤＰＦ２１から排気される排気ガス中の窒素酸化物質（ＮＯｘ）を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ２２から構成されている。
【００１９】
ＤＰＦ２１の排気口とＳＣＲ２２の吸気口を接続する可撓性の接続管２３の後部には、接続管２３を介してＳＣＲ２２に尿素水を噴射する弁である噴射装置２４が接続され、噴射装置２４には、可撓性の接続管２５を介して尿素水を圧送するポンプである供給装置２６が接続され、供給装置２６には可撓性の接続管２７を介して尿素水を貯留する尿素水タンク２８が接続されている。また、ＳＣＲ２２の排気口には、浄化後の排気ガスを外部に排出する可撓性の後側排気管（請求項における「排気管」）１１が接続されている。
【００２０】
排気浄化装置２０の前部は、エンジンルーム６の後部左側に臨み、エンジンルーム６の後部左側に設けられた電気基板を収納する収容室６０に延出して配置されている。これにより、後述するグレンタンク７の凹部３０の切込みを小さくして、グレンタンク７の貯留容量の減少を抑制することができる。
【００２１】
排気浄化装置２０の前部の前側には、所定の間隔を隔てて遮熱体（請求項における「壁体」）６１が設けられている。これにより、電気基板が過度に高温になるのを防止し、また、操縦部５の操縦席５Ａの周囲温度の上昇を防止することができる。また、本実施形態では、遮熱体６１を排気浄化装置２０の前部の前側に立設しているが、収容室６０に延出する排気浄化装置２０の前部を覆うように、排気浄化装置２０の前部の上側と、左側と、右側に遮熱体６１を設けるのが好ましく、さらに、遮熱体６１を２重構造に形成するのがより好ましい。
【００２２】
接続管２３は、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の間の上部に前後方向に略直線状に延在して設けられ、接続管２３の後側には、噴射装置２４が接続されている。また、噴射装置２４は、ＳＣＲ２２の後部に設けられた支持部材（図示省略）に固定されている。これにより、接続管２３を介して噴射装置２４からＳＣＲ２２に尿素水を効率良く噴射することができる。
【００２３】
供給装置２６は、排気浄化装置２０を固定する横フレーム１６を支持する右前縦フレーム１４と右後縦フレーム１５の間に連結された補強プレート１７に取付けられ、平面視において、供給装置２６は、排気浄化装置２０の前後方向の中間部の下側に配置されている。これにより、噴射装置２４と供給装置２６を接続する接続管２５の長さを短くし、供給装置２６から噴射装置２４に尿素水を効率良く供給することができる。
【００２４】
尿素水タンク２８は、補強プレート１７における供給装置２６の前側の部位に取付けられ、供給装置２６の下側には、所定の空間が確保されている。これにより、尿素水中の不純物を除去するフィルタを容易に交換することができる。
【００２５】
左側面視において、排気浄化装置２０の下側における右前縦フレーム１４と右後縦フレーム１５の間に形成される空間Ｓの下部には、機体の前後方向の傾斜姿勢を制御するピッチングシリンダ６５のシリンダチューブが設けられ、シリンダチューブの上側には、ラジエータ７６に補水する冷却水を貯留した冷却水用タンク６６と、脱穀クラッチの接続及び接続を解除する脱穀クラッチ用モータ６７が設けられている。これにより、排気浄化装置２０の下側に形成された空間Ｓを効率良く利用することができる。
【００２６】
図８に示すように、後側排気管１１は、平面視においてＳＣＲ２２の排気口から後方に向かって延在し、凹部３０における噴射装置２４の右側で左側に略９０度屈曲した後に左側に向かって延在し、脱穀装置４の右部で後側に略９０度屈曲した後に後側に向かって延在して、揚穀筒１８の左側に至っている。また、図６等に示すように、後側排気管１１は、正面視においてＳＣＲ２２の中心部から脱穀装置４の上方右側部に向かって延在し、後側排気管１１の中央部は横フレーム１６から後側に向かって延在するステー（図示省略）に固定されている。これにより、操縦席５Ａの後方に排気ガスを排気して、操縦席５Ａの周囲環境を所定以上に維持することができる。
【００２７】
揚穀筒１８は、脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒をグレンタンク７に搬送する装置であり、揚穀筒１８の下部は、脱穀装置４の右壁４Ｂの下部に固定され、揚穀筒１８の上部は、グレンタンク７の左壁７Ａの上部に固定されている。また、排気浄化装置２０と操縦部５に設けられた制御装置（図示省略）を接続する電線等のハーネス等が加熱されるのを防止するために、ハーネス等は揚穀筒１８の外周部に固定されている。
【００２８】
後側排気管１１の吸気口の内径は、ＳＣＲ２２の排気口の外形よりも大きく形成されている。これによりＳＣＲ２２から後側排気管１１に排気ガスが排出されると後側排気管１１の吸気口とＳＣＲ２２の排気口の間の隙間から周囲の空気を後側排気管１１内に吸込んで排気ガスを冷却することができる。
【００２９】
図６，７に示すように、排気浄化装置２０のＤＰＦ２１とＳＣＲ２２は、脱穀装置４とグレンタンク７の間に長手方向を機体前後方向に沿って設けられ、機体フレーム１から上側に向かって延在する左前縦フレーム１３と、右前縦フレーム１４と、右後縦フレーム１５の上部に固定された横フレーム１６に載置されている。なお、ＤＰＦ２１が脱穀装置４側である左側に配置され、ＳＣＲ２２がグレンタンク７側である右側に配置されている。
【００３０】
脱穀装置４の上壁４Ｅは、グレンタンク７の上壁７Ｅよりも下側に位置し、上壁４Ｅの右部前側には、グレンタンク７側に向かって下り傾斜し前後方向に延在する傾斜部４Ｇが形成されている。また、正面視において、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の上端部は、上壁４Ｅよりも下側に偏倚して設けられている。これにより、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の上側に、脱穀装置４の傾斜部４Ｇから右上側に向かって延在するステー４５と、グレンタンク７の左壁７Ａから左側に向かって延在する上下位置規制部材（図示省略）を設け、上下位置規制部材をステー４５に係合させて、グレンタンク７の上下位置を規制することができる。
【００３１】
グレンタンク７は、左壁７Ａと、右壁７Ｂと、前壁７Ｃと、後壁７Ｄと、上壁７Ｅと、底壁７Ｆから形成されている。揚穀筒１８よりも前側に位置する左壁７Ａの部位には、前側と左側が開放された凹部３０が形成され、揚穀筒１８よりも後側に位置する左壁７Ａの部位には、脱穀装置４に向かって膨出して形成された凸部５０が形成されている。
【００３２】
正面視において、ＳＣＲ２２は凹部３０内に入り込み、ＤＰＦ２１は凹部３０の外側に配置されている。これにより、脱穀装置４とグレンタンク７の間にＤＰＦ２１とＳＣＲ２２を左右方向に並設して設けることができ、また、凹部３０を小さくしてグレンタンク７の貯留容量の減少を抑制することができる。
【００３３】
また、排気浄化装置２０が比較的低い位置に配置される。これにより、エンジンＥから排気浄化装置２０までの距離が短くなり、排気浄化装置２０の排気浄化作用の低下を少なくすることができる。また、脱穀装置４の右壁４Ｂの上部とグレンタンク７の凹部３０の存在によってＤＰＦ２１とＳＣＲ２２の雰囲気温度が低下しにくくなり、排気浄化作用の低下を少なくすることができる。
【００３４】
揚穀筒１８よりも前側に位置する左壁７Ａの部位は、正面視において、上壁７Ｅの左端から下方に向かって延在する上左壁３１と、上左壁３１の下端から右側下方に向かって延在する上傾斜壁（請求項における「第１壁」）３２と、上傾斜壁３２の下端から下方に向かって延在する中間左壁（請求項における「第２壁」）３３と、中間左壁３３の下端から左側下方に向かって延在する下傾斜壁（請求項における「第３壁」）３４と、下傾斜壁３４の下端から下方に向かって延在する下左壁３５で形成されている。また、下左壁３５の下端部は、グレンタンク７の底壁７Ｆの左側端まで延在し、底壁７Ｆの底部には、縦排出オーガに穀粒を搬送する前後方向に延在する搬送螺旋３６が設けられている。
【００３５】
上傾斜壁３２の下り傾斜角度θ１は、下傾斜壁３４の下り傾斜角度θ２よりも急勾配に形成されている。これにより、揚穀筒１８によってグレンタンク７に搬送された穀粒をグレンタンク７の下部にスムーズに落下させ、穀粒を搬送螺旋３６によって効率良く搬送させることができる。上傾斜壁３２の下り傾斜角度θ１は、穀粒が自重で落下可能である安息角度よりも急勾配に形成するのが好ましく、本実施形態では、傾斜壁３２の下り傾斜角度θ１を機体フレーム１の上面に対して右下がり傾斜角度４５度に形成されている。下傾斜壁３４の下り傾斜角度θ２は、グレンタンク７の貯留容量を大きくするために、機体フレーム１の上面に対して左下がり傾斜角度３０度に形成されている。また、上傾斜壁３２と下傾斜壁３４を繋ぐ中間左壁３３は、搬送螺旋３６の上側よりも右側に偏倚した位置に形成されている。これにより、揚穀筒１８によってグレンタンク７に搬送された穀粒をグレンタンク７の下部によりスムーズに落下させることができる。なお、本実施形態では、中間左壁３３は、上傾斜壁３２の下端から下方に垂直に延在しているが、上傾斜壁３２の下端部を上端部よりも左側に位置させて配置することもできる。
【００３６】
排気浄化装置２０の外周部は、カバー４０で覆われ、カバー４０は、ＳＣＲ２２よりも右側に位置する横フレーム１６の部位から上側に向かって延在する右カバー４１と、右カバー４１の上端から左側上方に向かって延在する右上傾斜カバー（請求項における「右側カバー」）４２と、右上傾斜カバー４２の左端から左側下方に向かって延在する左上傾斜カバー（請求項における「左側カバー」）４３と、左上傾斜カバー４３の左端から下側に向かって延在してＤＰＦ２１よりも左側に位置する横フレーム１６の部位に至る左カバー４４で形成されている。これにより、排気浄化装置２０のＤＰＣ等の外周部に藁屑等の堆積を防止し、藁屑等の発火を防止することができる。
【００３７】
また、正面視において右上傾斜カバー４２と左上傾斜カバー４３は、略山形形状に形成され、図６では、右上傾斜カバー４２の右側下り傾斜を左上傾斜カバー４３の左側下り傾斜よりも緩勾配に形成しているが、これとは逆に、右上傾斜カバー４２の右側下り傾斜を左上傾斜カバー４３の左側下り傾斜よりも急勾配に形成することができる。これにより、排出オーガ８から排出される穀粒に混在する籾等の右上傾斜カバー４２への堆積を防止することができる。
【００３８】
図９〜１２に示すように、揚穀筒１８よりも後側に位置する左壁７Ａの部位は、平面視において、揚穀筒１８よりも左側に位置する凸部左壁５１と、凸部左壁５１の前端部から右側前方に向かって延在する凸部前壁５２と、凸部左壁５１の後端部か右側後方に向かって延在する凸部後壁５３で形成されている。また、揚穀筒１８よりも後側に位置する左壁７Ａの部位は、正面視において、揚穀筒１８の投入部１９よりも下側に位置する凸部上壁５４と、凸部上壁５４の左端部から下方に向かって延在する凸部左壁５１と、凸部左壁５１の下端部から右側下方に向かって延在する凸部底壁５５で形成されている。なお、凸部底壁５５の下り傾斜角度θ３は、穀粒が自重で落下可能である安息角度よりも急勾配に形成するのが好ましく、本実施形態では、凸部底壁５５の下り傾斜角度θ３は、上傾斜壁３２の下り傾斜角度θ１と同一角度に形成されている。これにより、揚穀筒１８によってグレンタンク７の後部に搬送された穀粒をグレンタンク７の下部にスムーズに落下させ、穀粒を搬送螺旋３６によって効率良く搬送させることができる。
【００３９】
排気浄化装置２０の後側排気管１１よりも所定の間隔を隔てて後側に位置する凸部後壁５３には、上下方向に所定の間隔を隔てて複数のグレンタンク７内に貯留された穀粒を検知するセンサ５６が設けられている。本実施形態では、３個のセンサ５６が、凸部後壁５３の下部と、中間部と、上部に設けられている。これにより、後側排気管１１から外部に排出される排気ガスの余熱によるセンサ５６の過熱が抑制されて、センサ５６の誤作動を防止することができる。
【００４０】
また、排気浄化装置２０の後側排気管１１よりも所定の間隔を隔てて後側に位置する凸部上壁５４の前後方向の中間には、グレンタンク７内に貯留された穀粒が一杯になったこと検知するセンサ５７が設けられている。これにより、後側排気管１１から外部に排出される排気ガスの余熱によるセンサ５７の過熱が抑制されて、センサ５６の誤作動を防止することができる。
【００４１】
揚穀筒１８の内部には、穀粒を下部から上部に移送する搬送螺旋１８Ａが設けられ、投入部１９に延出する搬送螺旋１８Ａの上部には一対の搬送羽根１８Ｂが設けられている。これにより、搬送螺旋１８Ａによって投入部１９まで移送された穀粒を搬送羽根１８Ｂによってグレンタンク７に向けて効率良く排出することができる。
【００４２】
投入部１９の内周部には、搬送羽根１８Ｂの外周部に沿って延在する上側ガイド（請求項における「第１ガイド」）５８と下側ガイド（請求項における「第２ガイド」）５９が設けられている。上側ガイド５８は、平面視において、投入部１９の左側中間から右側前方に向かって延在する直線ガイド部５８Ａと、直線ガイド部５８Ａの前端部から右側後方に向かって湾曲して延在する湾曲ガイド部５８Ｂで形成されている。また、下側ガイド５９は、平面視において、投入部１９の左側中間から右側前方に向かって延在する直線ガイド部で形成されている。これにより、揚穀筒１８によって搬送された穀粒を投入部１９からグレンタンク７の前部と後部に均等に排出し、グレンタンク７に多量の穀粒を貯留することができる。なお、本実施形態では、側面視において、上側ガイド５８の上下方向の幅と下側ガイド５９の上下方向の幅を同一幅に形成しているが、投入部１９よりも前側に位置するグレンタンク７の前側貯留容量と投入部１９よりも後側に位置するグレンタンク７の後側貯留容量に応じて、上側ガイド５８の上下方向の幅と下側ガイド５９の上下方向の幅を変更するのが好ましい。すなわち、グレンタンク７の後側貯留容量が前側貯留容量よりも大きい場合には、上側ガイド５８の上下方向の幅を下側ガイド５９の上下方向の幅よりも大きく形成するのが好ましい。
【００４３】
次に、エンジンＥの出力回転をファン７４と、排出オーが８と、コンプレッサ８１に伝動する伝動図について説明する。図１３に示すように、エンジンＥの出力回転は、エンジンＥの出力軸７０に支持されたプーリ７０Ａと、ギヤボックス７１の入力軸７２に支持されたプーリ７２Ａと、プーリ７０Ａとプーリ７２Ａに巻回されたベルト８３を介してギヤボック７１の入力軸７２に伝動される。なお、ベルト８３には、ベルト８３のテンションを緊張又は弛緩するテンションアーム８３Ａが設けられている。
【００４４】
ギヤボックス７１の入力軸７２の回転は、ギヤボックス７１の入力軸７２に支持されたプーリ７２Ｂと、ファン７４の回転軸７５に支持されたプーリ７５Ｂと、プーリ７２Ｂとプーリ７５Ｂに巻回されたベルト８４を介してファン７４の回転軸７５に伝動される。これにより、ファン７５は、回転軸７５の回転軸視で時計方向に回転して、外気をエンジンルーム６に吸引して、エンジンＥを巡回する冷却水を冷却するラジエータ７６とエンジンＥに供給される空気を冷却するインタークーラ７７を冷却することができる。
【００４５】
また、ギヤボック７１の入力軸７２の回転は、ギヤボックス７１の入力軸７２に支持されたギヤ７２Ｃと、ギヤボックス７１の出力軸７３に支持されたギヤ７３Ｃを介してギヤボックス１３の出力軸７３に伝動される。
【００４６】
ギヤボックス７１の出力軸７３の回転は、ギヤボックス７１の出力軸７３に支持されたプーリ７３Ａと、ファン７４の回転軸７５に支持されたプーリ７５Ａと、プーリ７３Ａとプーリ７５Ａに巻回されたベルト８５を介してファン７４の回転軸７５に伝動される。これにより、ファン７４は、回転軸７５の回転軸視で反時計方向に回転して、エンジンルーム６内の加熱された内気をエンジンルーム６の外側に排気することができる。
【００４７】
ベルト８４には、ベルト８４のテンションを緊張又は弛緩するテンションアーム８４Ａが設けられ、ベルト８５には、ベルト８５のテンションを緊張又は弛緩するテンションアーム８５Ａが設けられ、テンションアーム８４Ａとテンションアーム８５Ａは、一つのモータによって切換え操作されている。すなわち、モータによってテンションアーム８４Ａによってベルト８４のテンションを緊張させる場合は、テンションアーム８５Ａがベルト８５のテンションを弛緩させ、ファン７４の回転軸７５には、ギヤボックス７１の入力軸７２の回転が伝動されてファン７４が回転軸７５の回転軸視で時計方向に回転する。一方、モータによってテンションアーム８４Ａがベルト８４のテンションを弛緩させる場合には、テンションアーム８５Ａがベルト８５のテンションを緊張させて、ファン７４の回転軸７５には、ギヤボックス７１の出力軸７３の回転が伝動され、ファン７４が回転軸７５の回転軸視で反時計方向に回転する。これにより、一つのファン７４によって外気の吸引と加熱された内気の排気を行うことができ、また、一つのモータでテンションアーム８４Ａとテンションアーム８５Ａを操作するので、エンジンルーム６内に他の部品を配置する大きなスペースを確保することができる。
【００４８】
エンジンＥの出力回転は、エンジンＥの出力軸７０に支持されたプーリ７０Ｂと、ベベルギヤボックス７８の入力軸７９に支持されたプーリ７９Ｂと、プーリ７０Ｂとプーリ７９Ｂに巻回されたベルト８６を介してベベルギヤボックス７８の入力軸７９に伝動される。
【００４９】
また、ベベルギヤボックス７８の入力軸７９の回転は、ベベルギヤボックス７８の入力軸７９に支持されたギヤ７２Ａと、ベベルギヤボックス７８の出力軸８０に支持されたギヤ８０Ａを介してベベルギヤボックス７８の出力軸８０に伝動される。また、出力軸８０には、搬送螺旋３６が装着されている。出力軸８０の回転は、出力軸８０の回転は、グレンタンク７の後側に設けられたオーガ用ギヤボックス８Ａ内で回転数の増減速が行われて排出オーガ８に伝動される。
【００５０】
ギヤボックス７１の出力軸７３の回転は、ギヤボックス７１の出力軸７３に支持されたプーリ７３Ｂと、コンプレッサ８１の入力軸８２に支持されたプーリ８２Ｂと、プーリ７３Ｂとプーリ８２Ｂに巻回されたベルト８７を介してコンプレッサ８１の入力軸８２に伝動されコンプレッサ８１を起動する。なお、ベルト８７には、ベルト８７のテンションを緊張又は弛緩するテンションアーム８７Ａが設けられている。
【００５１】
次に、エンジンＥの出力軸７０に支持されたプーリ７０Ａとギヤボックス７１の入力軸７２に支持されたプーリ７２Ｂに巻回されたベルト８３の脱落を防止するベルトストッパについて説明する。図１４、１５に示すように、エンジンルーム６のエンジンＥとラジエータ７６の間には、外気を吸引してエンジンＥ等によって加熱された内気を排気するファン７４が設けられ、ラジエータ７６の右側には、インタークーラ７７が設けられている。また、エンジンＥとファン７４の間には、エンジンＥの出力軸７０に支持されたプーリ７０Ａと、ファン７４の回転軸７５に支持されたプーリ７０Ａとプーリ７５Ａが設けられている。
【００５２】
ベルトストッパ９０は、プーリ７０Ａに巻回されたベルト８３の外周部の上側と、前側と、下側を覆うように設けられている。図１６に示すように、ベルトストッパ９０は、ベルト８３の外周部を覆うベルトストッパ本体９１と、ベルトストッパ本体９１の外周部を支持する本体支持部９２と、本体支持部９２の下部を着脱自在に固定するステー９３と、ステー９３をエンジンＥの右側部に着脱自在に固定する前側アーム９４と後側アーム９５から形成されている。
【００５３】
ベルトストッパ本体９１は、板状のプレートを折曲げて、側面視において後部に位置する一辺を開放状態にした略６角形状に形成されている。また、ベルトストッパ本体９１の左右方向の幅は、プーリ７０Ａの左右方向の幅よりも幅広に形成されている。
【００５４】
本体支持部９２は、板状のプレートを切断して、側面視において後部に位置する一辺を開放状態にした略６角形状に形成されている。また、本体支持部９２の内周部は、ベルトストッパ本体９１の外周部と同一形状に形成されている。これにより、ベルトストッパ本体９１を本体支持部９２で強固に支持することができ、ベルトストッパ本体９１の変形を防止することができる。
【００５５】
ステー９３は、アングル状の部材を切断して形成し、正面視において逆Ｌ字になるようにアングルの頂部を右側下方に設け、水平部９３Ａを頂部から左側に延在して設け、垂直部９３Ｂを頂部から上側に延在して設けている。本体支持部９２は、垂直部９３Ｂの右面に固定され、垂直部９３Ｂの左面には本体支持部９２を固定するボルトを締結するナットが設けられている。また、ステー９３は、テンションアーム８６Ａの回動軌跡の前側に設けられている。これにより、テンションアーム８６Ａの大きな回動領域を確保でき、ベルト８６のテンションの調整を容易に行うことができる。
【００５６】
前側アーム９４は、丸棒をクランク状に折曲げて形成されている。前側アーム９４は、側面視においてステー９３の前部から前側上方に向かって延在し、正面視においてステー９３の水平部９３Ａの上面から左側に延在する下水平部９４Ａと、下水平部９４Ａの左端部で屈曲して上側に向かって延在する垂直部９４Ｂと、垂直部９４Ｂの上端部で屈曲して左側に向かって延在する上水平部９４Ｃから形成され、平面視においてステー９３の水平部９３Ａの上面から左側に延在する下水平部９４Ａと、下水平部９４Ａの左端部で屈曲して前側に向かって延在する垂直部９４Ｂと、垂直部９４Ｂの前端部で屈曲して左側に向かって延在する上水平部９４Ｃから形成されている。これにより、ベルトストッパ９０の上下方向の位置を容易に調整することができる。また、上水平部９４Ｃの右部には、座金９４Ｄが設けられ、上水平部９４Ｃの左部には、ネジ９４Ｅが形成されている。これにより、エンジンＥに前側アーム９４を容易に固定することができる。
【００５７】
後側アーム９５は、丸棒をクランク状に折曲げて形成されている。後側アーム９５は、側面視においてステー９３の後部から後側上方に向かって延在し、正面視においてステー９３の水平部９３Ａの上面から左側に延在する下水平部９５Ａと、下水平部９５Ａの左端部で屈曲して上側に向かって延在する垂直部９５Ｂと、垂直部９５Ｂの上端部で屈曲して左側に向かって延在する上水平部９５Ｃから形成され、平面視においてステー９３の水平部９３Ａの上面から左側に延在する下水平部９５Ａと、下水平部９５Ａの左端部で屈曲して後側に向かって延在する垂直部９５Ｂと、垂直部９５Ｂの後端部で屈曲して左側に向かって延在する上水平部９５Ｃから形成されている。これにより、ベルトストッパ９０の上下方向の位置を容易に調整することができる。また、上水平部９５Ｃの右部には、座金９５Ｄが設けられ、上水平部９５Ｃの左部には、ネジ９５Ｅが形成されている。これにより、エンジンＥに前側アーム９４を容易に固定することができる。
【００５８】
前側アーム９４と後側アーム９５は、ステー９３の前後部にそれぞれ固定されて、側面視において略逆ハ字形状に設けられている。これにより、エンジンＥの前後方向の振動によって前側アーム９４と後側アーム９５が変形するのを抑制することができる。
【００５９】
次に、ピッチングシリンダの固定方法について説明する。図１７に示すように、機体フレーム１の左側メインフレーム１Ａには、走行装置２の左側クローラ２Ａが支持され、機体フレーム１の右側メインフレーム１Ｂには、走行装置２の右側クローラ２Ｂが支持されている。
【００６０】
左側メインフレーム１Ａの右側には、機体の左右方向の傾斜姿勢を制御する左側ローリングシリンダ６２Ａが設けられ、右側メインフレーム１Ｂの左側には、機体の左右方向の傾斜姿勢を制御する右側ローリングシリンダ６２Ｂが設けられている。また、左側ローリングシリンダ６２Ａは、アーム６３を介して左右方向に延在する連結軸６４に連結されている。
【００６１】
右側メインフレーム１Ｂの後部には、ピッチングシリンダ６５が設けられ、平面視においてピッチングシリンダ６５の中心部を右側メインフレーム１Ｂの左右方向の中心部よりも左側に偏倚して設けている。また、ピッチングシリンダ６５は、アーム６８を介して連結軸６４に連結されている。これにより、アーム６８のオーバーハング量を小さくすることができる。
【符号の説明】
【００６２】
４        脱穀装置
４Ｂ      右壁
５        操縦部
６        エンジンルーム
７        グレンタンク
７Ａ      左壁
１８      揚穀筒
１９      投入部
２０      排気浄化装置
２２      ＳＣＲ
３０      凹部
３２      上傾斜壁（第１壁）
３３      内左壁（第２壁）
３４      下傾斜壁（第３壁）
５８      上側ガイド（第１ガイド）
５８Ａ    直線ガイド部
５８Ｂ    湾曲ガイド部
５９      下側ガイド（第２ガイド）
Ｅ        エンジン
θ１      下り傾斜角度（第１傾斜角度）
θ２      下り傾斜角度（第２傾斜角度）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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