(57)【要約】【課題】  車両の混雑状況を正確に把握する。【解決手段】  プロセッサ１１及びメモリ１２を備える情報処理装置１０４を含んで構成される、車両１０１の混雑状況を把握する車両混雑状況把握システム１であって、前記車両１０１の床２１０を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報１０２を取得する占有情報取得部３２と、前記取得した占有情報１０２に基づき、前記車両１０１において使用されている領域を算出する使用領域算出部５２と、前記算出した、前記車両１０１において使用されている領域を出力する使用領域出力部４３と、を備える。【選択図】  図４
2018027752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロセッサ及びメモリを備える情報処理装置を含んで構成される、車両の混雑状況を把握する車両混雑状況把握システムであって、
前記車両の床を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報を取得する占有情報取得部と、
前記取得した占有情報に基づき、前記車両において使用されている領域を算出する使用領域算出部と、
前記算出した、前記車両において使用されている領域を出力する使用領域出力部と、
を備える、車両混雑状況把握システム。
【請求項２】
前記使用領域算出部は、前記車両の床を構成する各部分のうち少なくとも１つを選択し、選択した前記部分が占有されているか否かを判断し、前記選択した部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分から所定距離内にある他の前記部分が占有されているか否かを前記占有情報に基づき判断し、前記他の部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分及び前記他の部分に基づき設定される所定の領域を、前記使用されている前記車両の領域として算出する、請求項１に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項３】
前記使用領域算出部は、前記選択した部分及び前記他の部分の対を対頂点として有する、矩形状の領域を形成し、形成した矩形状の領域を、前記使用されている前記車両の領域として算出する、請求項２に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項４】
前記占有情報取得部は、前記車両の床を、少なくとも１つ以上の乗降口を含む部分又は前記乗降口と近接している部分を含む、複数の部分に分割し、分割した各部分が占有されているか否かを示す前記占有情報を取得し、
前記使用領域出力部は、前記分割した部分に基づき算出された、前記車両において使用されている領域を、前記乗降口の位置と共に出力する、
請求項１に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項５】
前記占有情報取得部は、前記乗降口により乗降が行われているか否かを判断し、前記乗降が行われていないと判断した場合に、前記占有情報を取得する、請求項４に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項６】
前記取得した占有情報に基づき、前記車両の領域のうち、前記使用されている領域の割合である混雑率を算出する混雑率算出部と、
前記算出した混雑率に関する情報を出力する混雑率情報出力部と、
をさらに備える、請求項１に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項７】
複数の前記車両のうち少なくとも１つ以上の前記車両の選択を受け付ける車両選択部をさらに備え、
前記使用領域出力部は、前記選択された車両において使用されている領域を出力する、請求項１に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項８】
前記所定距離は、人の肩幅に基づき設定される距離である、請求項２に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項９】
前記取得した占有情報に基づき、前記車両の領域のうち、前記使用されている領域の割合である混雑率を算出する混雑率算出部と、
前記算出した混雑率に関する情報を出力する混雑率情報出力部と、
複数の前記車両のうち少なくとも１つ以上の前記車両の選択を受け付ける車両選択部と、
をさらに備え
前記占有情報取得部は、
前記車両の床を、少なくとも１つ以上の乗降口を含む部分又は前記乗降口と近接している部分を含む、複数の部分に分割し、分割した各部分が占有されているか否かを示す前記占有情報を取得し、
前記乗降口により乗降が行われているか否かを判断し、前記乗降が行われていないと判断した場合に、前記占有情報を取得するものであり、
前記使用領域算出部は、
前記車両の床を構成する各部分のうち少なくとも１つを選択し、選択した前記部分が占有されているか否かを判断し、前記選択した部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分から所定距離内にある他の前記部分が占有されているか否かを前記占有情報に基づき判断し、前記他の部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分及び前記他の部分に基づき設定される所定の領域を、前記使用されている前記車両の領域として算出し、
前記選択した部分及び前記他の部分の対を対頂点として有する、矩形状の領域を形成し、形成した矩形状の領域を、前記使用されている前記車両の領域として算出するものであり、
前記使用領域出力部は、
前記分割した部分に基づき算出された、前記車両において使用されている領域を、前記乗降口の位置と共に出力し、
前記選択された車両において使用されている領域を出力するものであり、
前記所定距離は、人の肩幅に基づき設定される距離である、
請求項１に記載の車両混雑状況把握システム。
【請求項１０】
車両の混雑状況を把握する車両混雑状況把握方法であって、
プロセッサ及びメモリを備える情報処理装置が、
前記車両の床を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報を取得し、
前記取得した占有情報に基づき、前記車両において使用されている領域を算出し、
前記算出した、前記車両において使用されている領域を出力する、
車両混雑状況把握方法。
【請求項１１】
前記情報処理装置が、
前記車両の床を構成する各部分のうち少なくとも１つを選択し、選択した前記部分が占有されているか否かを判断し、前記選択した部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分から所定距離内にある他の前記部分が占有されているか否かを前記占有情報に基づき判断し、前記他の部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分及び前記他の部分に基づき設定される所定の領域を、前記使用されている前記車両の領域として算出する、請求項１０に記載の車両混雑状況把握方法。
【請求項１２】
前記情報処理装置が、
前記取得した占有情報に基づき、前記車両の領域のうち、前記使用されている領域の割合である混雑率を算出し、
前記算出した混雑率に関する情報を出力する、
請求項１０に記載の車両混雑状況把握方法。
【請求項１３】
車両の混雑状況を把握する車両混雑状況把握プログラムであって、
プロセッサ及びメモリを備える情報処理装置に、
前記車両の床を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報を取得する占有情報取得処理と、
前記取得した占有情報に基づき、前記車両において使用されている領域を算出する使用領域算出処理と、
前記算出した、前記車両において使用されている領域を出力する使用領域出力処理と、
を実行させる、車両混雑状況把握プログラム。
【請求項１４】
前記使用領域算出処理は、前記車両の床を構成する各部分のうち少なくとも１つを選択し、選択した前記部分が占有されているか否かを判断し、前記選択した部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分から所定距離内にある他の前記部分が占有されているか否かを前記占有情報に基づき判断し、前記他の部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分及び前記他の部分に基づき設定される所定の領域を、前記使用されている前記車両の領域として算出する処理である、請求項１３に記載の車両混雑状況把握プログラム。
【請求項１５】
前記取得した占有情報に基づき、前記車両の領域のうち、前記使用されている領域の割合である混雑率を算出する混雑率算出処理と、
前記算出した混雑率に関する情報を出力する混雑率情報出力処理と、
をさらに実行させる、請求項１３に記載の車両混雑状況把握プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両混雑状況把握システム、車両混雑状況把握方法、及び車両混雑状況把握プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電車などの公共交通機関において、各車両の乗車率又は混雑度を駅等の停車場に表示して、より混雑度が小さい車両へ乗客を誘導するシステムが検討されている。これに関する技術として、特許文献１が挙げられる。特許文献１は、前の停車場で取得した車両の乗車率を、次の停車場で表示する技術である。特許文献１には、前の停車場で乗客の乗降が完了し、閉扉した直後に車両の質量を計測し、計測した質量と、車両のみの質量との差分から乗車率を算出し、算出した乗車率を次の停車場へ伝送することが開示されている。そして、算出された乗車率及び混雑度に関する情報は、プラットホームや駅構内などに設置されている電子掲示板等の表示装置に伝送され、その表示装置は、次に入線してくる列車の各車両の混雑状況を表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−１６１５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、各車両の乗車率および混雑度が表示されるのみであるので、車両内の優先席付近や車イス専用エリア等（以下、特定エリアという）の乗車状況を知ることができない。そのため、特定エリアへの乗車希望者がいる場合に、その乗車希望者に対応する誘導員は、乗車状況に余裕がある、特定エリアへの誘導をすることができない。また、特許文献１の技術は、各車両において、全体的には混雑していなくても一部のエリアに乗客が密集している場合には、その点を考慮した適切な乗車を提供することができない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこのような現状に鑑みてなされたもので、車両の混雑状況を正確に把握することが可能な、車両混雑状況把握システム、車両混雑状況把握方法、及び車両混雑状況把握プログラムを提供することを目的とする。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の一つは、プロセッサ及びメモリを備える情報処理装置を含んで構成される、車両の混雑状況を把握する車両混雑状況把握システムであって、前記車両の床を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報を取得する占有情報取得部と、前記取得した占有情報に基づき、前記車両において使用されている領域を算出する使用領域算出部と、前記算出した、前記車両において使用されている領域を出力する使用領域出力部と、を備える。
【０００７】
その他の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両の混雑状況を正確に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両混雑状況把握システム１の構成の一例を説明する図である。
【図２】図２は、列車１００における車両１０１を上方から見た平面図である。
【図３】図３は、業務サーバ１０４、ＷＥＢサーバ１０８、及び情報表示端末１１０が備えるハードウェアの一例を説明する図である。
【図４】図４は、業務サーバ１０４が備える機能の一例を説明する図である。
【図５】図５は、列車１００が備える機能の一例を説明する図である。
【図６】図６は、情報表示端末１１０が備える機能の一例を説明する図である。
【図７】図７は、電車特定ＤＢ６００の一例を示す図である。
【図８】図８は、占有情報ＤＢ７００（１）の一例を示す図である。
【図９】図９は、混雑率ＤＢ９００の一例を示した図である。
【図１０】図１０は、混雑状況ＤＢ１０００の一例を示す図である。
【図１１】図１１は、混雑状況把握処理の一例を説明するフローチャートである。
【図１２】図１２は、条件入力画面１７００の一例を示す図である。
【図１３】図１３は、補正及び混雑率算出処理の一例を説明するフローチャートである。
【図１４】図１４は、補正及び混雑率算出処理において行われる補正処理の一例を説明する図である。
【図１５】図１５は、補正及び混雑率算出処理において行われる補正処理の一例を説明する図である。
【図１６】図１６は、補正及び混雑率算出処理において行われる補正処理の一例を説明する図である。
【図１７】図１７は、格納処理の一例を説明するフローチャートである。
【図１８】図１８は、出力処理の一例を説明するフローチャートである。
【図１９】図１９は、混雑情報表示画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を用いて本発明に関する実施の形態を説明する。
＜実施例１＞
【００１１】
図１は、本実施形態に係る車両混雑状況把握システム１の構成の一例を説明する図である。同図に示すように、車両混雑状況把握システム１は、混雑情報算出システム１０３と、少なくとも１台以上の情報表示端末１１０とを含んで構成されている。そして、車両混雑状況把握システム１では、１台以上の車両１０１からなる列車１００が所定のダイヤ（スケジュール）に従って走行している。
【００１２】
混雑情報算出システム１０３は、少なくとも１台以上の業務サーバ１０４と、ＷＥＢサーバ１０８と、ハードディスク、ＳＳＤ等の記憶装置１０５とを含んで構成されている。
【００１３】
業務サーバ１０４、及びＷＥＢサーバ１０８は情報処理装置（コンピュータ）である。混雑情報算出システム１０３は、例えば、列車１００の運行管理センターに設けられる。
【００１４】
各車両１０１と、各情報表示端末１１０と、混雑情報算出システム１０３における各装置との間は、通信ネットワーク１０９によって接続されている。通信ネットワーク１０９は、例えばＬＡＮ（Local Area Network）、ＷＡＮ（Wide Area Network）、インターネ
ット、専用線などの、有線又は無線の通信網である。
【００１５】
列車１００は、各車両１０１の床を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報（以下、占有情報１０２という）を取得し、取得した占有情報１０２を、業務サーバ１０４に送信する。そして業務サーバ１０４は、受信した占有情報１０２を、車両１０１にお
いて使用されている車両の領域（以下、使用領域という）を示す情報（以下、使用領域情報１１１という）に補正する処理（以下、補正処理という）を行い、補正処理により補正した使用領域情報１１１を、記憶装置１０５に記憶する。
【００１６】
情報表示端末１１０は、情報処理装置（コンピュータ）であり、例えば、従業員（駅員、駅の誘導員等）が所持する。情報表示端末１１０は、タッチパネル機能を有しており、ユーザからの入力に基づき、使用領域情報１１１等を出力する。
【００１７】
＜列車１００の構成＞
図２は、列車１００における車両１０１を上方から見た平面図である。同図に示すように、車両１０１には、車両１０１の進行方向と平行な方向（以下、車両長さ方向という）に、互いに向かい合うようにして設けられた一対の乗降口２０１（ドア等）が少なくとも１組以上（同図では４組）設けられている。なお、本実施形態では、車両１０１の長さ（進行方向の長さ）は２０ｍであり、車両１０１の幅は２．５ｍであるものとする。
【００１８】
車両１０１の床２１０の領域は、その長さ方向に複数の区画２００に分割されている。同図の例では、車両１０１の床２１０は、４つの同形の長方形の区画２００に分割されている。各区画２００は、乗降口２０１を含み又は乗降口２０１に近接する部分を含むように設定されている。なお、本実施形態では、各区画２００の、車両長さ方向の長さは５ｍであり、各区画２００の、車両１０１の進行方向と直交する方向（以下、車両幅方向という）の長さは２．５ｍであるものとする。
【００１９】
また、車両１０１には、開閉制御装置２０４が設けられている。開閉制御装置２０４は、プロセッサ、メモリ、及び各種センサ等を備え、各乗降口２０１の開閉に関する制御を行うと共に、当該開閉の完了を検知する。
【００２０】
また、区画２００の２次元平面図２０４に示すように、区画２００（床２１０）の下部には、複数のセンサ２０３が格子状に設けられている。センサ２０３は、例えば圧力センサであり、自身が設けられている区画２００の床２１０の各部分に圧力がかかっているか否かを検知する。各センサ２０３は、例えば、その床２１０の位置に乗客が立っているか否かや荷物が置かれているか否かを検知する。
【００２１】
本実施形態では、センサ２０３は、区画２００の車両長さ方向、及び車両幅方向にそれぞれ５ｃｍ間隔で配置されているものとする。すなわち、各区画２００には、５０００個のセンサ２０３が設けられているものとする。なお、同図の例では、黒色で示したセンサ２０３（１）は、そのセンサが反応している（圧力を検知している）ことを示し、白色で示したセンサ２０３（２）は、そのセンサが反応していない（圧力を検知していない）ことを示している。
【００２２】
次に、各装置のハードウェア構成について説明する。
＜各装置のハードウェア構成＞
図３は、業務サーバ１０４、ＷＥＢサーバ１０８、及び情報表示端末１１０が備えるハードウェアの一例を説明する図である。同図に示すように、例えば、業務サーバ１０４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等からなるプロセッサ１１と、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、又はＮＶＲＡＭ（Non-Volatile RAM）等
の主記憶装置１２と、ハードディスク（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）等の記憶装置からなる補助記憶装置１３と、キーボード、マウス、タッチパネル等からなり、ユーザからの入力を受け付ける入力装置１４と、モニタ（ディスプレイ）等からなる出力装置１５と、ＮＩＣ（Network Interface Card）等の、他の情報処理装置と通信する通信装置１６とを備える。これらの装置は、バス１７によって通信可能に接続されてお
り、バス１７を経由することによりデータの入出力が行われる。
【００２３】
ＷＥＢサーバ１０８、及び情報表示端末１１０も、業務サーバ１０４と同様のハードウェア構成を備えるので、説明は省略する。
【００２４】
なお、本実施形態では、業務サーバ１０４、及びＷＥＢサーバ１０８は、前記のように別々の情報処理装置であるが、業務サーバ１０４、及びＷＥＢサーバ１０８は一つの情報処理装置であってもよい。
【００２５】
次に、各装置が備える機能について説明する。
＜業務サーバ１０４の機能＞
図４は、業務サーバ１０４が備える機能の一例を説明する図である。同図に示すように、業務サーバ１０４は、占有情報受信部５１、使用領域算出部５２、及び混雑率算出部５３を備える。
【００２６】
占有情報受信部５１は、列車１００から送信されてきた占有情報を取得する。
【００２７】
使用領域算出部５２は、占有情報受信部５１が前記取得した占有情報に基づき、前記車両１０１において使用されている領域を算出する。
【００２８】
また、使用領域算出部５２は、前記車両１０１の床を構成する各部分のうち少なくとも１つを選択し、選択した前記部分が占有されているか否かを判断し、前記選択した部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分から所定距離内にある他の前記部分が占有されているか否かを前記占有情報に基づき判断し、前記他の部分が占有されていると判断した場合には、前記選択した部分及び前記他の部分に基づき設定される所定の領域を、前記使用されている前記車両１０１の領域として算出する。
【００２９】
例えば、前記使用領域算出部５２は、前記選択した部分及び前記他の部分の対を対頂点として有する、矩形状の領域を形成し、形成した矩形状の領域を、前記使用されている前記車両１０１の領域として算出する。
【００３０】
なお、前記所定距離は、人の肩幅に基づき設定される距離である。
【００３１】
混雑率算出部５３は、占有情報受信部５１が前記取得した占有情報に基づき、前記車両１０１の領域のうち、前記使用されている領域の割合である混雑率を算出する。
【００３２】
次に、業務サーバ１０４は、記憶装置１０５に記憶されている電車特定ＤＢ６００、及び混雑情報ＤＢ１０６の各データベースを管理している。
【００３３】
このうち、混雑情報ＤＢ１０６は、混雑情報ＤＢ１０６（１）（以下、平日用ボリュームともいう）、及び混雑情報ＤＢ１０６（２）（以下、休日用ボリュームともいう）の各データベースを含む。
【００３４】
混雑情報ＤＢ１０６（１）は、占有情報ＤＢ７００（１）、使用領域情報ＤＢ８００（１）、混雑率ＤＢ９００（１）、及び混雑状況ＤＢ１０００（１）の各データベースからなる。同様に、混雑情報ＤＢ１０６（２）は、占有情報ＤＢ７００（２）、使用領域情報ＤＢ８００（２）、混雑率ＤＢ９００（２）、及び混雑状況ＤＢ１０００（２）の各データベースからなる。
以上のデータベースの詳細は後述する。
【００３５】
以上に説明した業務サーバ１０４の機能は、業務サーバ１０４のハードウエアによって、もしくは、業務サーバ１０４のプロセッサ１１が、主記憶装置１２や補助記憶装置１３に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。なお、このプログラムは、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記録媒体に記録したものであってもよい。
【００３６】
＜列車１００の機能＞
図５は、列車１００が備える機能の一例を説明する図である。同図に示すように、列車１００は、開閉検知部３１、占有情報取得部３２、及び占有情報送信部３３を備える。
【００３７】
開閉検知部３１は、各車両１０１における各乗降口２０１の開閉の完了を検知する。
【００３８】
占有情報取得部３２は、前記車両１０１の床２１０を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報を取得する。具体的には、前記占有情報取得部３２は、前記車両１０１の床２１０を、少なくとも１つ以上の乗降口２０１を含む部分又は前記乗降口２０１と近接している部分を含む、複数の部分に分割し、分割した各部分が占有されているか否かを示す前記占有情報を取得する。
【００３９】
また、前記占有情報取得部３２は、前記乗降口２０１により乗降が行われているか否かを判断し、前記乗降が行われていないと判断した場合に、前記占有情報を取得する。
【００４０】
占有情報送信部３３は、占有情報取得部３２が取得した占有情報を、混雑情報算出システム１０３に送信する。
【００４１】
＜情報表示端末１１０の機能＞
図６は、情報表示端末１１０が備える機能の一例を説明する図である。同図に示すように、情報表示端末１１０は、車両選択部４１、混雑情報取得部４２、及び使用領域出力部４３、混雑率情報出力部４４を備える。
【００４２】
車両選択部４１は、複数の前記車両１０１のうち少なくとも１つ以上の前記車両１０１の選択を受け付ける。なお、車両選択部４１は、選択された車両１０１の情報をＷＥＢサーバ１０８に送信する。ＷＥＢサーバ１０８は、車両１０１の情報を受信すると、前記選択された車両１０１に関する使用領域情報１１１を取得し、取得した車両１０１の情報を情報表示端末１１０に送信する。
【００４３】
混雑情報取得部４２は、ＷＥＢサーバ１０８から送信されてきた使用領域情報１１１を受信する。
【００４４】
使用領域出力部４３は、使用領域算出部５２が前記算出した、前記車両１０１において使用されている領域に関する情報を出力する。
【００４５】
また、前記使用領域出力部４３は、占有情報取得部３２が前記分割した部分に基づき算出された、前記車両１０１において使用されている領域を、前記乗降口２０１と共に出力する。
【００４６】
また、前記使用領域出力部４３は、車両選択部４１により前記選択された車両１０１において使用されている領域を出力する。
【００４７】
混雑率情報出力部４４は、混雑率算出部５３が前記算出した混雑率に関する情報を出力する。
【００４８】
以上の情報表示端末１１０の機能は、情報表示端末１１０のハードウエアによって、もしくは、情報表示端末１１０のプロセッサ１１が、主記憶装置１２や補助記憶装置１３に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。なお、このプログラムは、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記録媒体に記録したものであってもよい。
【００４９】
次に、記憶装置１０５に記憶されている各データベースについて説明する。
＜電車特定ＤＢ６００＞
図７は、電車特定ＤＢ６００の一例を示す図である。同図に示すように、電車特定ＤＢ６００は、曜日（平日又は休日）、駅、時刻、及びこれらに対応する列車１００の情報を対応づけて記憶している。すなわち、電車特定ＤＢ６００は、平日において列車１００が各駅を発車する時刻が格納される時刻６０２、及び、その列車１００（ダイヤ）による特定されるダイヤが格納されるダイヤ６０３の各項目を含む１つ以上のレコードから構成される平日ダイヤＤＢ６０１と、休日（平日以外）において列車１００が各駅を発車する時刻が格納される時刻６０５、及び、その列車１００（ダイヤ）により特定されるダイヤが格納されるダイヤ６０６の各項目を含む１つ以上のレコードから構成される休日ダイヤＤＢ６０４を有する。
【００５０】
電車特定ＤＢ６００は、各日に各駅を発車する列車１００の発車時刻及びその列車１００（ダイヤ）を特定する。例えば、図７に示す電車特定ＤＢ６００は、平日に「駅１」を「00:00」に発車する列車１００は「電車１」であると特定している。
【００５１】
＜占有情報ＤＢ７００＞
占有情報ＤＢ７００（占有情報ＤＢ７００（１）、及び占有情報ＤＢ７００（２））は、占有情報を記憶している。
【００５２】
図８は、占有情報ＤＢ７００（１）の一例を示す図である。同図に示すように、占有情報ＤＢ７００（１）は、平日に取得された占有情報を記憶しており、区画２００におけるセンサ２０３の位置を示す情報（例えば、センサ２０３の識別子や座標に関する情報。以下、センサ位置情報という）が格納されるセンサ情報７０１、センサ情報７０１が示す位置におけるセンサ２０３の測定値（以下、圧力値という）が格納される測定値７０２、及び、測定値７０２の圧力値が測定された時刻の情報が格納される時刻７０３の各項目を含む、少なくとも１つ以上のレコードから構成されるデータベースである。なお、測定値７０２には、圧力が検知された場合には所定の情報（例えば、「１」）が格納され、圧力が検知されなかった場合には他の所定の情報（例えば、「０」）が格納される。
【００５３】
このように、占有情報ＤＢ７００（１）は、各センサ２０３の位置とその位置における圧力の検知の有無と、その検知が行われた時刻とを特定している。
【００５４】
なお、占有情報ＤＢ７００（２）は、休日に取得された占有情報を記憶しており、占有情報ＤＢ７００（１）と同様のレコード構成を備えるので、説明は省略する。
【００５５】
＜使用領域情報ＤＢ８００＞
使用領域情報ＤＢ８００（使用領域情報ＤＢ８００（１）、及び使用領域情報ＤＢ８００（２））は、使用領域情報を記憶している。使用領域情報ＤＢ８００（１）は、測定値が補正処理により補正された値を有していること以外は、占有情報ＤＢ７００（１）と同様のレコード構成を備えるので、説明は省略する。また、使用領域情報ＤＢ８００（２）も、測定値が補正処理により補正された値を有していること以外は、占有情報ＤＢ７００（２）と同様のレコード構成を備えるので、説明は省略する。
【００５６】
＜混雑率ＤＢ９００＞
混雑率ＤＢ９００（混雑率ＤＢ９００（１）、及び混雑率ＤＢ９００（２））は、混雑率を記憶している。
【００５７】
図９は、混雑率ＤＢ９００の一例を示した図である。同図に示すように、まず混雑率ＤＢ９００（１）は、平日における列車１００の混雑率を記憶しており、各駅を特定する情報が格納される駅９０１、駅９０１を出発する列車１００を特定する情報が格納される電車９０２、電車９０２を構成する各車両１０１の情報が格納される車両９０３、車両９０３における各区画２００を特定する情報が格納される区画９０４、及び、区画９０４が示す区画２００における混雑率が格納される混雑率９０５の各項目を有する、少なくとも１つ以上のレコードから構成される。
【００５８】
このように、混雑率ＤＢ９００（１）は、各駅を出発する列車１００、その列車１００の車両１０１、その車両１０１における区画２００、及び、その区画２００における混雑率の間の関係を特定する。例えば、図９の例では、平日の「駅１」を出発する「電車１」の「１両目」の「１区画」における混雑率は「１０％」である。
【００５９】
混雑率ＤＢ９００（２）は、休日における列車１００の混雑率を記憶しており、混雑率ＤＢ９００（１）と同様のデータ構造を有しているので、説明は省略する。
【００６０】
＜混雑状況ＤＢ１０００＞
混雑状況ＤＢ１０００は、列車１００における各車両１０１の混雑状況に関する情報（以下、混雑状況情報という）を記憶する。
【００６１】
図１０は、混雑状況ＤＢ１０００の一例を示す図である。同図に示すように、混雑状況ＤＢ１０００は、混雑状況ＤＢ１０００（１）、及び混雑状況ＤＢ１０００（２）を有している。混雑状況ＤＢ１０００（１）は、平日における混雑状況情報を記憶しており、各駅を特定する情報が格納される駅１００１、駅９０１を出発する列車１００を特定する情報が格納される電車１００２、電車１００２の列車１００を構成する各車両１０１の情報が格納される車両１００３、車両１００３の車両１０１における各区画２００を特定する情報が格納される区画１００４、及び、区画１００４が示す区画２００における混雑状況を示す情報（例えば、車両１０１の混雑状況を示した図や表を描画するための情報）が格納される混雑状況１００５の各項目を有する、少なくとも１つ以上のレコードから構成される。
【００６２】
このように、混雑状況ＤＢ１０００（１）は、各駅を出発する列車１００、その列車１００の車両１０１、その車両１０１における区画２００、及び、その区画２００における混雑状況を特定する。例えば、図１０の例では、平日用電車混雑状況ＤＢ１０００（１）には、平日の「駅１」を出発する「電車１」の「１両目」の「１区画」における混雑状況を特定する図表が格納されている。
【００６３】
混雑状況ＤＢ１０００（２）は、休日における列車１００の混雑状況情報を記憶しており、混雑状況ＤＢ１０００（１）と同様のデータ構造を有しているので、説明は省略する。
【００６４】
以上のように、混雑率ＤＢ９００、及び混雑状況ＤＢ１０００は、平日の情報、及び休日の情報をそれぞれ異なるデータベースに記憶している。これは、平日と休日とで列車１００のダイヤが異なっているためである。
【００６５】
次に、車両混雑状況把握システム１が行う処理について説明する。
＜混雑状況把握処理＞
【００６６】
図１１は、列車１００が占有情報を送信すると共に、業務サーバ１０４が混雑情報を生成して混雑率を算出する処理（以下、混雑状況把握処理という）の一例を説明するフローチャートである。この処理は、例えば、列車１００が所定の停車場（駅等）に停車した際に開始される。
【００６７】
まず、列車１００が所定の停車場に停車すると、その後、当該列車１００は、各車両１０１の乗降口２０１が全て閉まったか否かを判断する（Ｓ１０１）。
【００６８】
乗降口２０１が全て閉まった場合には（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、処理はＳ１０２に進み、閉まっていない乗降口２０１がある場合には（Ｓ１０１：ＮＯ）、Ｓ１０１の処理が繰り返される。
【００６９】
Ｓ１０２において、列車１００は、各車両１０１の占有情報を取得する。具体的には、列車１００は、各車両１０１に設置されている全てのセンサ２０３の圧力値を、そのセンサ２０３のセンサ位置情報及び現在時刻と共に取得する。
【００７０】
そして、列車１００は、Ｓ１０２で取得した占有情報を、業務サーバ１０４に送信する（Ｓ１０３）。業務サーバ１０４は、列車１００から送信されてきた占有情報を受信する（Ｓ１０４）。
【００７１】
なお、このように業務サーバ１０４は、列車１００が発車する直前におけるセンサ２０３の圧力値を取得するが、業務サーバ１０４は、所定のタイミング（例えば、所定時間間隔）で、センサ２０３の圧力値を取得してもよい。
【００７２】
業務サーバ１０４は、受信した占有情報に基づき、補正処理を行うと共に混雑率を算出する処理（以下、補正及び混雑率算出処理という）を行う（Ｓ１０５）。補正及び混雑率算出処理の詳細は後述する。
【００７３】
業務サーバ１０４は、Ｓ１０４で受信した占有情報を占有情報ＤＢ７００に格納し、Ｓ１０５で算出した補正処理の結果（使用領域情報）を使用領域情報ＤＢ８００に格納し、Ｓ１０５で算出した混雑率を混雑率ＤＢ９００に格納し、Ｓ１０５で算出した混雑状況情報を混雑状況ＤＢ１０００に格納する処理（以下、格納処理という）を実行する（Ｓ１０６）。格納処理の詳細は後述する。
【００７４】
一方、情報表示端末１１０は、混雑状況情報を出力するための、列車１００に関する条件の入力をユーザから受け付けており（Ｓ２０１）、この入力を受け付けると、情報表示端末１１０は、受け付けた条件の情報（以下、条件情報という）を、業務サーバ１０４に送信する。そして、業務サーバ１０４は、この条件情報を受信する（Ｓ１０７）。
【００７５】
ここで、情報表示端末１１０が出力する、条件情報の入力を受け付けるための画面（以下、条件入力画面という）について説明する。
【００７６】
図１２は、条件入力画面１７００の一例を示す図である。同図に示すように、条件入力画面１７００は、日付の入力を受け付ける日付１７０１、列車１００の出発駅の入力を受け付ける出発駅１７０３、列車１００の到着駅の入力を受け付ける到着駅１７０４、出発駅１７０３が示す出発駅の発車時刻の入力を受け付ける発車時刻１７０２、列車１００における車両１０１を特定する情報の入力を受け付ける車両番号１７０５、及び、条件情報
の入力の終了を受け付ける検索１７０６の各入力項目を有する。
【００７７】
検索１７０６に入力がなされると、情報表示端末１１０は、日付１７０１、発車時刻１７０２、出発駅１７０３、到着駅１７０４、及び車両番号１７０５の入力内容を、条件情報として業務サーバ１０４に送信する。
【００７８】
次に、図１１のＳ１０７に示すように、業務サーバ１０４は、情報表示端末１１０から受信した条件情報に基づき、混雑状況情報を出力する処理（以下、出力処理という）を実行する（Ｓ１０８）。出力処理の詳細は後述する。
以上で混雑状況把握処理は終了する（Ｓ１０９）。
【００７９】
ここで、補正及び混雑率算出処理の詳細を説明する。
【００８０】
＜補正及び混雑率算出処理＞
図１３は、補正及び混雑率算出処理の一例を説明するフローチャートである。また、図１４、１５、１６は、補正及び混雑率算出処理において行われる補正処理の一例を説明する図である。以下、これらの図に基づき補正及び混雑率算出処理を説明する。
【００８１】
まず、図１３に示すように、業務サーバ１０４は、列車１００の車両１０１を一つ選択し（Ｓ２１０）、選択した車両（以下、選択車両という）における各区画２００について、補正処理及び混雑度の算出処理を行う。以下では、選択車両から選択された区画２００（以下、選択区画という）について行われる、補正及び混雑率算出処理について説明する。
【００８２】
まず、業務サーバ１０４は、選択車両の選択区画に配置されているセンサ２０３について、そのセンサ２０３が配置されている床２１０の部分が占有されているか否かを判断する（Ｓ２１１）。
【００８３】
具体的には、以下の通りである。すなわち、Ｓ２１１に示すｘ及びｙはそれぞれＸ軸方向及びＹ軸方向へのカウンタである。本実施形態では、センサ２０３は、選択区画においては、長さ方向及び幅方向にそれぞれ５ｃｍごとに配置されており、ｘ及びｙが示す範囲、すなわち、車両長さ方向に１００個、車両幅方向に５０個の合計５０００個配置されているセンサ２０３のそれぞれについて、そのセンサ２０３の圧力値が「１」であるか否かを判断する。
【００８４】
ここで、Ｓ２１１の処理の例を、図１４に基づき説明する。まず、同図の符号３００に示すように、選択区画において、車両軸方向をＹ軸、車両長さ方向をＸ軸とした二次元平面座標３１０が設定されているものとする。
【００８５】
符号３０１に示すように、業務サーバ１０４は、二次元平面座標３１０の原点から出発し、Ｙ軸正方向に向かって、その圧力値が「１」であるセンサ２０３を発見するまで（占有されている床２１０の部分があるまで）、センサ２０３の圧力値を取得する。もし、業務サーバ１０４は、選択区画外に達しても圧力値が「１」であるセンサ２０３を発見できない場合には、今度は、上記原点からＸ軸方向に５ｃｍ移動した位置から出発し、その位置からＹ軸正方向に向かって、その圧力値が「１」であるセンサ２０３を発見するまで、センサ２０３の圧力値を取得する。これを繰り返すことで、業務サーバ１０４は、選択区画において占有されている床の部分があるか否かを判断する。
【００８６】
図１３のＳ２１２に示すように、業務サーバ１０４は、占有されている床の部分（以下、占有部分という）があると判断した場合には（Ｓ２１２：ＹＥＳ）、Ｓ１０４で受信し
た占有情報に基づき、その占有部分から所定距離内にある床の他の部分のうちで、占有されている部分（以下、近隣占有部分という）を特定する（Ｓ２１３）。なお、業務サーバ１０４はこの際、前記占有部分は現在使用されている領域であると記憶する。
【００８７】
具体的には、以下の通りである。すなわち、Ｓ２１３に示すように、ｍ、ｎはそれぞれＹ軸方向、及びＸ軸方向へのカウンタである。業務サーバ１０４は、占有部分に配置されているセンサ２０３から、ｍ及びｎが示す範囲、すなわち、Ｘ軸正方向及び負方向にそれぞれセンサ２０３の１０個分（すなわち±５０ｃｍ）、及びＹ軸正方向及び負方向にセンサ２０３の１０個分（すなわち±５０ｃｍ）の範囲内に配置されているセンサ２０３の全てについて、そのセンサ２０３の圧力値が「１」であるか否かを判断する。
【００８８】
ここで、Ｓ２１３の処理の例を、図１５に基づき説明する。まず、同図の符号３０２に示すように、業務サーバ１０４は、Ｓ２１２において、圧力値が「１」のセンサ２０３（３）を検出し、このセンサ２０３（３）が配置されている位置を占有部分として特定したものとする。
【００８９】
すると、業務サーバ１０４は、センサ２０３（３）が配置されている位置を中心として、Ｘ軸正方向及び負方向、Ｙ軸正方向及び負方向にそれぞれ５０ｃｍ四方の長方形の範囲に配置されているセンサ２０３を特定し、特定した各センサ２０３の圧力値が「１」であるかを判断する（符号３０３）。なお、前記で５０ｃｍ四方としているのは、人の肩幅の平均値が約５０ｃｍであるためである。
【００９０】
具体的には、業務サーバ１０４は、Ｓ２１１と同じ要領で隣接占有部分を特定する。すなわち、業務サーバ１０４は、占有部分に配置されているセンサ２０３（３）を始点として出発し、Ｙ軸正方向に５０ｃｍの距離まで、圧力値が「１」であるセンサ２０３を発見するまで（占有されている床２１０の部分があるまで）、センサ２０３の圧力値を取得する。もし、圧力値を取得するセンサ２０３の位置が選択区画外に達しても圧力値が「１」であるセンサ２０３を発見できない場合には、業務サーバ１０４は、上記始点からＸ軸正方向に５ｃｍ移動した位置から出発し、その位置からＹ軸正方向に５０ｃｍの距離まで、その圧力値が「１」であるセンサ２０３（例えば、センサ２０３（４））を発見するまで、センサ２０３の圧力値を取得する。これを繰り返すことで、業務サーバ１０４は、隣接占有部分が、上記始点からＸ軸正方向及びＹ軸正方向の所定距離範囲内にあるか否かを判断する。
【００９１】
これと同様の手法で、業務サーバ１０４は、隣接占有部分が、上記始点からＸ軸正方向及びＹ軸負方向の所定距離範囲内にあるか否かを判断する。また、業務サーバ１０４は、隣接占有部分が、上記始点からＸ軸負方向及びＹ軸正方向の所定距離範囲内にあるか否かを判断する。また、業務サーバ１０４は、隣接占有部分が、上記始点からＸ軸負方向及びＹ軸負方向の所定距離範囲内にあるか否かを判断する。
【００９２】
このようにして、業務サーバ１０４は、近隣占有部分があるか否かを判断する。なお、業務サーバ１０４は、選択区画から外れる位置のセンサ２０３の圧力値は取得しない。
【００９３】
次に、図１３に示すように、業務サーバ１０４は、このようにして近隣占有部分を特定した場合には（Ｓ２１４：ＹＥＳ）、占有部分と、近隣占有部分とにより囲まれる領域（以下、使用領域という）を、現在使用されている領域であると記憶する（Ｓ２１５）。
【００９４】
具体的には、以下の通りである。Ｓ２１５に示すｉ、ｊはそれぞれ、Ｙ軸方向、Ｘ軸方向に対するカウンタである。業務サーバ１０４は、占有部分、及び近隣占有部分を対頂点として有する、ｊが示す長さを有する、Ｘ軸方向に伸びる一対の辺、及びｉが示す長さを
有する、Ｙ軸方向に伸びる一対の辺からなる四角形状の領域を、使用領域であると記憶する。
【００９５】
ここで、Ｓ２１５の処理の例を、図１６に基づき説明する。同図の符号３０４に示すように、業務サーバ１０４は、占有部分であるセンサ２０３（３）の位置と、近隣占有部分であるセンサ２０３（４）の位置を特定し、センサ２０３（３）のＸ座標からセンサ２０３（４）のＸ座標まで、Ｘ軸正方向に伸びる辺３１１と、辺３１１と平行な辺３１２とからなる一対の長辺、及び、センサ２０３（３）のＹ座標からセンサ２０３（４）のＹ座標まで、Ｙ軸正方向に伸びる辺３１３と、辺３１３と平行な辺３１４とからなる一対の短辺により囲まれる長方形の領域を使用領域として特定する。
【００９６】
そして、符号３０５に示すように、業務サーバ１０４は、特定した使用領域３１５に配置されている全てのセンサ２０３の圧力値を、「１」であるものとして記憶することによって、補正処理を行う。
【００９７】
次に、図１３のＳ２１７に示すように、業務サーバ１０４は、Ｓ２１３〜Ｓ２１６の処理に基づき、選択区画において現在使用されている領域の広さを算出する。具体的には、業務サーバ１０４は、Ｓ２１３〜Ｓ２１６において圧力値が「１」であると記憶したセンサ２０３の数（以下、ａとも記する）を、現在使用されている領域の広さとして算出する。
【００９８】
そして、Ｓ２１８に示すように、業務サーバ１０４は、Ｓ２１７で算出した領域の広さに基づき、選択区画における混雑率（以下、ｋとも記する）を算出する。具体的には、業務サーバ１０４は、Ｓ２１７で算出した領域の広さ（ａ）を、選択区画における圧力センサの総数（本実施形態では、１００×５０＝５０００）で除算する。
【００９９】
以上のように、業務サーバ１０４は、選択区画における、補正処理及び混雑率の算出処理を行う。そして業務サーバ１０４は、このような処理を、選択車両における全ての区画２００について行う。
【０１００】
以上で、補正及び混雑率算出処理は終了する（Ｓ２１９）。
【０１０１】
次に、格納処理について説明する。
＜格納処理＞
図１７は、格納処理の一例を説明するフローチャートである。同図に示すように、業務サーバ１０４は、Ｓ１０４で受信した占有情報の現在時刻が示す日が平日であるか否かを判定する（Ｓ１４０１）。
【０１０２】
現在時刻が平日を示している場合は（Ｓ１４０１：ＹＥＳ）、業務サーバ１０４は、受信した占有情報を、平日用ボリュームに格納する（Ｓ１４０２）。以上で格納処理は終了する（Ｓ１４０５）。
【０１０３】
具体的には、業務サーバは、Ｓ１０４で受信した占有情報を占有情報ＤＢ７００（１）に格納する。すなわち、業務サーバ１０４は、占有情報ＤＢ７００（１）に新たなレコードを生成し、生成したレコードのセンサ情報７０１にセンサ位置情報を格納し、生成したレコードの測定値７０２に測定値（圧力値）を格納し、生成したレコードの時刻７０３に現在時刻を格納する。
【０１０４】
さらに、業務サーバ１０４は、補正及び混雑率算出処理で算出した混雑率を、混雑率ＤＢ９００（１）に格納する。例えば、業務サーバ１０４は、混雑率ＤＢ９００（１）に新
たなレコードを生成し、生成したレコードの混雑率９０５に、区画９０４における混雑率を格納する。なお、業務サーバ１０４は、駅９０１、電車９０２、車両９０３、区画９０４には、Ｓ１０４で受信した占有情報に含まれる情報や、電車特定ＤＢ６００等の情報を格納する。
【０１０５】
さらに、業務サーバ１０４は、補正及び混雑率算出処理で算出した使用領域を混雑状況ＤＢ１０００（１）に格納する。例えば、業務サーバ１０４は、補正及び混雑率算出処理で算出したに新たなレコードを生成し、生成したレコードの混雑状況１００５に、区画１００４における使用領域を示すための情報（例えば、車両１０１の構造や使用領域の分布を示す車両１０１の平面図の情報や、使用領域を示す表の情報）を格納する。なお、業務サーバ１０４は、駅１００１、電車１００２、車両１００３、区画１００４には、Ｓ１０４で受信した占有情報に含まれる情報や、電車特定ＤＢ６００等の情報を格納する。
【０１０６】
一方、現在時刻が平日を示していない場合は（Ｓ１４０１：ＮＯ）、業務サーバ１０４は、受信した占有情報を、休日用ボリュームに格納する（Ｓ１４０３）。以上で格納処理は終了する（Ｓ１４０５）。
【０１０７】
具体的には、業務サーバは、Ｓ１０４で受信した占有情報を占有情報ＤＢ７００（２）に格納する。また、業務サーバ１０４は、補正及び混雑率算出処理で算出した混雑率を、混雑率ＤＢ９００（２）に格納する。また、業務サーバ１０４は、補正及び混雑率算出処理で算出した使用領域情報を混雑状況ＤＢ１０００（２）に格納する。これらの具体的な処理は、Ｓ１４０２で説明したものと同様なので、説明は省略する。
【０１０８】
このように、業務サーバ１０４では、占有情報を取得した日（曜日）に応じて、情報の格納先を区別している。
【０１０９】
次に、出力処理について説明する。
＜出力処理＞
図１８は、出力処理の一例を説明するフローチャートである。同図に示すように、まず業務サーバ１０４は、Ｓ１０７で受信した条件情報を、ＷＥＢサーバ１０８に送信する（Ｓ１８１１）。
【０１１０】
すると、ＷＥＢサーバ１０８は、受信した条件情報と、電車特定ＤＢ６００とを比較し、条件情報が示す列車１００の各車両１０１の占有情報、使用領域情報、混雑率に関する情報、及び混雑状況情報を含む各情報（混雑情報）を、混雑情報ＤＢ１０６から取得する（Ｓ１８１２）。
【０１１１】
ＷＥＢサーバ１０８は、Ｓ１８１２で取得した混雑情報を、情報表示端末１１０に送信する（Ｓ１８１３）。そして、情報表示端末１１０は、ＷＥＢサーバ１０８から受信した混雑情報を出力する（Ｓ１８１４）。以上で出力処理は終了する（Ｓ１８１５）。
【０１１２】
ここで、Ｓ１８１４において出力される画面について説明する。
＜混雑情報表示画面＞
図１９は、Ｓ１８１４において情報表示端末１１０に出力される画面（以下、混雑情報表示画面という）の一例を示す図である。同図に示すように、混雑情報表示画面１１００は、条件入力画面１７００で入力された条件情報に基づき特定された列車１００の各車両１０１が一覧表示されると共に車両１０１の選択を受け付ける車両選択欄１１０１と、車両選択欄１１０１で選択された車両１０１が表示される車両表示欄１１０２と、選択された車両１０１の各区画２００における使用領域の分布が表示される使用領域表示欄１１０３と、車両１０１の各区画２００における混雑率が表示される混雑率表示欄１１０４と、
条件入力画面１７００を再び表示させるための設定画面表示ボタン１１０５とを有する。同図では、使用領域表示欄１１０３における使用領域（乗車ができない領域）は色付きで示されている（符号１１０６）。
【０１１３】
また、使用領域表示欄１１０３には、車両１０１の所定の領域に設けられた、優先席や車イス専用エリア等の特定領域の位置１１０８や、車両１０１に設けられた乗降口２０１の位置１１０９が表示される。
【０１１４】
なお、業務サーバ１０４は、各駅における過去の混雑率を記憶しておき、記憶した各駅における過去の混雑率と、混雑状況把握処理で算出した現在の出発駅の混雑率とに基づき、条件入力画面１７００で指定された到着駅における混雑率を推測し、推測した混雑率を混雑情報表示画面１１００に出力するようにしてもよい。
【０１１５】
ユーザは、この混雑情報表示画面１１００を参照することで、各車両１０１のどの領域（区画２００）が混雑しているかを確認することができる。これにより、例えば、駅の誘導係員は、特定領域への乗車又は着席がしやすい乗降口２０１に、身体障害者等を誘導することができる。
【０１１６】
以上に説明したように、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、車両１０１の床を構成する各部分が占有されているか否かを示す情報である占有情報を取得し、取得した占有情報に基づき、車両１０１において使用されている領域を算出し、算出した、車両１０１において使用されている領域を出力するので、車両１０１の床の占有状況に応じて、車両１０１において現在使用されている領域を算出することができる。これにより、車両１０１の利用者や車両１０１に関する業務員等（以下、利用者等という）は、各車両１０１のうち具体的にどの領域が混雑しているのかを容易に把握することができる。車両混雑状況把握システム１によれば、各車両１０１において、車両１０１全体としては混雑していなくとも、乗降口２０１あるいは特定エリア付近にのみ乗客が密集している場合に、どの領域が混雑しているのかを容易に把握することができる。
【０１１７】
このように、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、車両１０１内を複数の区画２００に区切り、その区画２００ごとに乗車状況を推定することにより、粒度の高い、車両１０１の混雑状況の情報を提供することができる。例えば、利用者等は、車両１０１内の特定に領域に存在する、優先席や車イス専用エリア等の特定エリアの混雑状況を知ることができる。これにより、例えば、駅員の誘導員は、特定エリアへの乗車希望者に対して、特に乗車がしやすい特定エリアへの誘導を行うことができる。
【０１１８】
また、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、車両１０１の床を構成する各部分のうち選択した部分が占有されていると判断した場合には、選択した部分から所定距離内にある他の部分が占有されているか否かを占有情報に基づき判断し、他の部分が占有されていると判断した場合には、選択した部分及び他の部分に基づき設定される所定の領域を、使用されている車両１０１の領域として算出するので、車両１０１の混雑状況を合理的に推定することができる。
【０１１９】
また、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、矩形状の領域を、使用されている車両１０１の領域として算出するので、車両１０１のうち使用されている領域を合理的に推定し、混雑状況を適切に把握することができる。
【０１２０】
なお、前記所定距離は、人の肩幅に基づき設定される距離であるので、利用者等は、各車両１０１の乗車の状況を正確に把握することができる。
【０１２１】
また、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、車両１０１の床２１０を、少なくとも１つ以上の乗降口２０１を含む部分又は乗降口２０１と近接している部分を含む、複数の部分に分割し、分割した各部分が占有されているか否かを示す占有情報を取得し、車両１０１において使用されている領域を、乗降口の位置と共に出力するので、利用者等は、各乗降口２０１から乗車した場合の混雑状況を容易に把握することができる。これにより、例えば、利用者等は、混雑していない乗降口２０１から乗車することが可能となる。
【０１２２】
また、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、乗降口２０１により乗降が行われているか否かを判断し、乗降が行われていないと判断した場合に、占有情報を取得するので、混雑状況が変動していない状態での混雑状況を把握することができる。これにより、利用者等は、車両１０１の混雑状況を列車１００の運転状態に応じて正確に把握することができる。
【０１２３】
また、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、占有情報に基づき、車両１０１の領域のうち、使用されている領域の割合である混雑率を算出し、算出した混雑率に関する情報を出力するので、利用者等は、車両１０１の各領域がどの程度混雑しているかを容易に判断することができる。すなわち、車両混雑状況把握システム１は、粒度の高い、車両１０１内の区画ごとの混雑率の情報を提供することができる。
【０１２４】
また、本実施形態の車両混雑状況把握システム１は、複数の車両１０１のうち少なくとも１つ以上の車両の選択を受け付け、選択された車両において使用されている領域を算出するので、利用者等は、列車１００のうちどの車両１０１がより混雑しているかを容易に判断することができる。
【０１２５】
以上、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【０１２６】
１  車両混雑状況把握システム、１００  列車、１０１  車両、３２  占有情報取得部、１０４  業務サーバ、５２  使用領域算出部、４３  使用領域出力部、１０２  占有情報、２００  区画、床  ２１０
【図１】
2018027752.tif 000003
【図２】
2018027752.tif 000004
【図３】
2018027752.tif 000005
【図４】
2018027752.tif 000006
【図５】
2018027752.tif 000007
【図６】
2018027752.tif 000008
【図７】
2018027752.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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