(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの保護機能を維持しながら、組み立て時の作業性を向上させ得るワイヤハーネス保護部材を提供する。【解決手段】一対の半筒部５ａ，５ｂの開口部を互いに嵌合して、ワイヤハーネスを被覆する筒状の保護部材４を形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂で成型された一対の半筒部の開口部を互いに嵌合して、ワイヤハーネスを被覆する筒状の保護部材を形成したことを特徴とするワイヤハーネス保護部材。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネス保護部材において、
前記各半筒部を断面Ｕ字状として前記開口部を平板状とし、該開口部には該開口部を互いに重ね合わせて嵌合して、断面長円状の前記保護部材を形成する嵌合部を備えたことを特徴とするワイヤハーネス保護部材。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤハーネス保護部材において、
前記嵌合部は、前記開口部の外周面及び内周面に、周方向に延びる凸条と凹条を前記保護部材の長手方向に交互に連続して形成したことを特徴とするワイヤハーネス保護部材。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス保護部材において、
前記各半筒部を同一形状としたことを特徴とするワイヤハーネス保護部材。
【請求項５】
請求項３に記載のワイヤハーネス保護部材において、
前記保護部材を保持して車体の床パネルに取着するクリップに、前記凸条若しくは凹条に係合する基台部を備えたことを特徴とするワイヤハーネス保護部材。
【請求項６】
請求項３に記載のワイヤハーネス保護部材において、
前記嵌合部は、一方の半筒部の嵌合部に形成された凸条を他方の半筒部の嵌合部に形成された凹条に嵌合することを特徴とするワイヤハーネス保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを被覆して保護する保護部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車等では、車両後部のトランクルーム等に設置されたバッテリーからエンジンルーム等に設置されるインバータにワイヤハーネスを介して電力が供給される。また、インバータから出力される高電圧の交流電力がワイヤハーネスを介して各種電気機器に供給される。
【０００３】
このようなワイヤハーネスは、車体の床下に配索されることがあり、このような場合にはワイヤハーネスが保護部材で覆われて保護され、かつ車体に沿って直線状に保持される。
【０００４】
保護部材は、アルミパイプ、コルゲートチューブ等であり、ワイヤハーネスを挿通した保護部材が所定の間隔毎にクリップで車体に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−２４３９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、コルゲートチューブを保護部材として使用すると、車体の床下に設置したコルゲートチューブにワイヤハーネスを挿通する作業が煩雑であるとともに、コルゲートチューブに挿通可能とするワイヤハーネスとする必要があるため、ワイヤハーネスの仕様の自由度が低下する。
【０００７】
また、コルゲートチューブの全長に亘って割りを入れて、ワイヤハーネスをコルゲートチューブの外周側から内部に挿入する構成とすると、組み立て時の作業性は向上するが、路面から跳ね上げられた小石、泥、雨水等が割りからコルゲートチューブ内に侵入したり、割からワイヤハーネスが露出する等、保護部材としての有効性が低下する。
【０００８】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的はワイヤハーネスの保護機能を維持しながら、組み立て時の作業性を向上させ得るワイヤハーネス保護部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するワイヤハーネス保護部材は、合成樹脂で成型された一対の半筒部の開口部を互いに嵌合して、ワイヤハーネスを被覆する筒状の保護部材を形成したことを特徴とする。
【００１０】
この構成により、ワイヤハーネスの外周面側方から半筒部を互いに嵌合すると、ワイヤハーネスを被覆する保護部材が形成される。
また、上記のワイヤハーネス保護部材において、前記各半筒部を断面Ｕ字状として前記開口部を平板状とし、該開口部には該開口部を互いに重ね合わせて嵌合して、断面長円状の前記保護部材を形成する嵌合部を備えることが好ましい。
【００１１】
この構成により、各半筒部の嵌合部を互いに重ね合わせて嵌合すると、断面長円状の保護部材が形成される。
また、上記のワイヤハーネス保護部材において、前記嵌合部は、前記開口部の外周面及び内周面に、周方向に延びる凸条と凹条を前記保護部材の長手方向に交互に連続して形成することが好ましい。
【００１２】
この構成により、開口部に嵌合部として形成された凸条と凹条を互いに嵌合すると、半筒部が嵌合される。
また、上記のワイヤハーネス保護部材において、前記各半筒部を同一形状とすることが好ましい。
【００１３】
この構成により、共通の半筒部を嵌合して保護部材が形成される。
また、上記のワイヤハーネス保護部材において、前記保護部材を保持して車体の床パネルに取着するクリップに、前記凸条若しくは凹条に係合する基台部を備えることが好ましい。
【００１４】
この構成により、クリップの基台部が凸条若しくは凹条に係合して、クリップに対する保護部材の横ずれが抑制される。
また、上記のワイヤハーネス保護部材において、前記嵌合部は、一方の半筒部の嵌合部に形成された凸条を他方の半筒部の嵌合部に形成された凹条に嵌合することが好ましい。
【００１５】
この構成により、一方の半筒部の凸条を他方の半筒部の凹条に嵌合すると、断面長円状の保護部材が形成される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のワイヤハーネス保護部材によれば、ワイヤハーネスの保護機能を維持しながら、組み立て時の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態の保護部材の使用例を示す概略図。
【図２】クリップを取着した保護部材を示す斜視図。
【図３】床パネルに取着した保護部材を示す側面図。
【図４】保護部材を構成する半筒部を示す斜視図。
【図５】半筒部を互いに嵌合した保護部材を示す斜視図。
【図６】ワイヤハーネスを収容した保護部材を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、ワイヤハーネス保護部材の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両後部のトランクルーム等に設置されたバッテリー１からエンジンルーム等に設置されるインバータ２にワイヤハーネス３を介して電力が供給される。また、インバータ２から出力される高電圧の交流電力がワイヤハーネスを介して各種電気機器に供給される。
【００１９】
ワイヤハーネス３は、その中間部で車体の床下に配索され、床下配線部分で保護部材４で覆われている。保護部材４にはバッテリー１とインバータ２間のワイヤハーネス３以外に、インバータ２から各種電気機器との間を接続するワイヤハーネスが挿通されることもある。
【００２０】
図２〜図４に示すように、保護部材４は合成樹脂で断面Ｕ字状に成型された一対の半筒部５ａ，５ｂを互いに嵌合することにより、断面長円状の筒体に形成されている。
詳述すると、半筒部５ａ，５ｂは、断面Ｕ字状に湾曲する同一形状の部材であり、その外周面及び内周面には周方向に延びる凸条及び凹条が半筒部５ａ，５ｂの長手方向に交互にかつ等間隔に連続して形成されている。
【００２１】
そして、半筒部５ａ，５ｂのＵ字状に開口する平板状の開口端部は、凸条及び凹条を互いに嵌合可能とした嵌合部６ａ，６ｂとして形成され、その嵌合部６ａ，６ｂを互いに嵌合すると、図５に示すように、断面長円状の筒体となる保護部材４が形成される。
【００２２】
図２及び図３に示すように、保護部材４には長手方向に所定間隔毎にクリップ７が取着され、そのクリップ７を介して保護部材４を車体の床下に保持可能となっている。クリップ７は、合成樹脂で形成され、基台部８にバンド部９の基端部が一体に成型されるとともに、基台部８にバンド部９の先端部を保持する保持部が形成されている。そして、バンド部９を保護部材４に巻き付け、バンド部９の先端部を保持部で保持すると、クリップ７が保護部材４に固定される。
【００２３】
基台部８には受け皿部１０と、その受け皿部１０から嵌合突部１１が基台部８とは反対側に突出されている。
図３に示すように、嵌合突部１１を車体の床パネル１２に形成された取付孔１３に弾性的に嵌合すると、クリップ７が床パネル１２に保持される。
【００２４】
次に、上記のように構成された保護部材４の作用を説明する。
ワイヤハーネス３を車体の床下に配索する場合には、床下に通されたワイヤハーネス３を覆うように、ワイヤハーネス３の両側から半筒部５ａ，５ｂのＵ字状の開口端部の嵌合部６ａ，６ｂを互いに嵌合する。
【００２５】
すると、図６に示すようにワイヤハーネス３が断面長円状の筒体となる保護部材４内に収容される。そして、保護部材４の外周面上において所定間隔毎にクリップ７のバンド部９を締着し、各クリップ７の嵌合突部１１を床パネル１２の取付孔１３に嵌合すると、保護部材４が床パネル１２に保持される。
【００２６】
この時、保護部材４は各半筒部５ａ，５ｂの嵌合部６ａ，６ｂが重ね合わされた状態で互いに嵌合しているため、各クリップ７間で床パネル１２に沿って直線性を確保し得る剛性が確保される。そして、床パネル１２に沿って直線状に保持される保護部材４内でワイヤハーネス３が保護される。
【００２７】
上記のような保護部材４では、次に示す効果を得ることができる。
（１）断面Ｕ字状に形成された一対の半筒部５ａ，５ｂの開口部に形成された嵌合部６ａ，６ｂを互いに嵌合することにより、断面長円状の保護部材４を形成することができる。嵌合部６ａ，６ｂが互いに重ね合わされるので、直線状を維持するための剛性を容易に確保することができる。
【００２８】
（２）ワイヤハーネス３を床パネル１２の下方に配索した後、ワイヤハーネス３を覆うように半筒部５ａ，５ｂの嵌合部６ａ，６ｂを互いに嵌合することにより、ワイヤハーネス３を筒状の保護部材４内に容易に収容することができる。従って、ワイヤハーネス３の配索及び保護部材４への収容作業を容易に行うことができる。
【００２９】
（３）半筒部５ａ，５ｂの嵌合部６ａ，６ｂを互いに重ね合わせて保護部材４が形成されるので、ワイヤハーネス３が保護部材４から露出されることはない。また、小石、泥、雨水等の侵入を抑制することができる。
【００３０】
（４）保護部材４の外周面に周方向に延びる凸条及び凹条が連続して形成されているので、クリップ７の基台部８を凸条及び凹条に係合させて、保護部材４の長手方向へのクリップ７の横ずれを防止することができる。従って、床パネル１２に対する保護部材４の長手方向へのずれを防止して、保護部材４を安定して保持することができる。また、クリップ７を保護部材４に取着する際、保護部材４の長手方向に対するクリップ７の位置決めを容易に行うことができる。
【００３１】
（５）半筒部５ａ，５ｂが共通部品で構成されているので、部品点数を削減することができる。
（６）半筒部５ａ，５ｂの平板状の嵌合部６ａ，６ｂを互いに重ね合わせるので、嵌合部６ａ，６ｂの重なり部分の寸法を十分に確保して、保護部材４の剛性を確保することができる。
【００３２】
（７）保護部材４が断面長円状に形成されているので、複数本のワイヤハーネス３を収容可能としながら、保護部材４の高さ寸法の増大を抑えることができる。従って、車体の最低地上高の縮小を抑制することができる。
【００３３】
（８）半筒部５ａ，５ｂは合成樹脂で成型されるので、金属の金属パイプの保護部材に比して、製造ラインまでの輸送コストを低減することができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３４】
・半筒部５ａ，５ｂを異なる樹脂材料で形成してもよい。
・保護部材の断面形状は、断面長円状以外に、楕円状、真円状としてもよい。
・嵌合部は、凸条と凹条以外の嵌合手段としてもよい。
【００３５】
・保護部材の外周面には、凸条と凹条以外の滑り止め手段を設けてクリップに対する横ずれを防止するようにしてもよい。
・各半筒部の外面は、平滑面としてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
３…ワイヤハーネス、４…保護部材、５ａ，５ｂ…半筒部、６ａ，６ｂ…嵌合部、７…クリップ、８…基台部、１２…床パネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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