(57)【要約】【課題】衝撃力が作用してもポールの位置が安定しているリクライニング装置を提供する。【解決手段】リクライニング装置４は、内歯２３を有する第一部材２１と、外歯４１ａを有するポール４１と、第二部材２５と、外歯４１ａが内歯２３に噛合するロック位置方向にポール４１を移動させる方向に付勢されたカム３１と、ロック位置とアンロック位置の間でポール４１を案内するポールガイド３７と、ポール４１をアンロック位置方向に移動させるレリーズプレート３３とを有する。第一部材２１に内歯２３より小径の段差部６１ａが設けられ、ポール４１に突部４１ｅが設けられている。ポール４１は、第一部材２１の段差部６１ａが突部４１ｅに当接してアンロック状態に保持される。レリーズプレート３３に、ロック状態においてポール４１の突部４１ｅに対向する面よりも径方向外側に突出するカバー部３３ｊが設けられている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒面に円周方向に沿って内歯が形成され、一方の面が開放面となった有底円筒状の第一部材と、
前記内歯と噛合可能な外歯を有したポールと、
前記第一部材の開放面側に積層され、前記第一部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられた第二部材と、
前記第一部材と前記第二部材との間で、回転可能に設けられ、前記外歯が前記内歯に噛合する方向に前記ポールを移動させる方向に付勢されたカムと、
前記第二部材に設けられ、前記外歯が前記内歯に噛合するロック状態となるロック位置と、前記外歯が前記内歯から離れたアンロック状態となるアンロック位置の間で前記ポールを案内するポールガイドと、
前記ポールを前記アンロック位置方向に移動させるレリーズプレートと、
を有し、
前記第一部材の内周面であって前記内歯より底面側に、前記内歯より小径の段差部が設けられており、
前記ポールには、前記第一部材の底面側に突き出す突部が設けられており、
前記ポールの前記突部が前記第一部材の前記段差部に当接することにより、前記ポールは前記アンロック状態に保持され、
前記レリーズプレートには、前記ロック状態において、前記第一部材の開放面から見て、前記レリーズプレートの外縁のうち前記ポールの前記突部に対向する面よりも径方向外側に突出するようにカバー部が設けられている、リクライニング装置。
【請求項２】
前記ポールガイドは、前記ポールの周方向の両側面に当接して、前記ポールを径方向に移動可能に案内する第一ポールガイドと第二ポールガイドとを有し、
前記リクライニング装置が取り付けられるシートバックが前方に倒れる回転方向を順方向と定義した場合に、前記第一ポールガイドは前記ポールの前記順方向側に位置し、前記第二ポールガイドは前記ポールの前記順方向と逆の逆方向側に位置しており、
前記カバー部は、前記ポールと前記第二ポールガイドとの互いの当接面の少なくとも一部を覆っている、請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項３】
前記カバー部の外縁が前記段差部の内縁よりも径方向の内側に位置している、請求項１または２に記載のリクライニング装置。
【請求項４】
前記カバー部の外縁の少なくとも一部が前記段差部の内縁よりも径方向の外側に位置している、請求項１または２に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の車両用シートのリクライニング装置が知られている。特許文献１に記載のリクライニング装置は、第一部材と、ポールと、第二部材と、カムとを備えている。
第一部材は、内筒面に円周方向に沿って内歯が形成され、一方の面が開放面となった有底円筒状である。ポールは、第一部材の内歯と噛合可能な外歯を有している。第二部材は、第一部材の開放面側に積層され、第一部材に対して円周方向に相対回転可能に設けられている。第二部材には、外歯が内歯と噛合するロック状態となるロック位置と、外歯が内歯から離れたアンロック状態となるアンロック位置の間でポールを案内するポールガイドが形成されている。カムは、第一部材と第二部材との間で回転可能に設けられ、外歯が内歯に噛合する方向にポールを移動させる。ポールの外歯が第一部材の内歯に噛合することにより、第一部材と第二部材との相対回転が禁止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３５９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のリクライニング装置は、ロック状態において、ポールとポールガイドとが互いに当接して互いの相対変位を規制することにより、車両用シートのロック状態を維持している。このロック状態において、乗員がシートにもたれかかるなどして車両用シートに衝撃力が作用すると、ポールとポールガイドとの互いの当接面に衝撃力が入力される。このとき、ポールおよびポールガイドの互いの当接面がずれてしまう虞がある。すると、ポールおよびポールガイドとの間にガタが生じてしまい、異音が生じるおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、衝撃力が作用してもポールの位置が安定しているリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、
内筒面に円周方向に沿って内歯が形成され、一方の面が開放面となった有底円筒状の第一部材と、
前記内歯と噛合可能な外歯を有したポールと、
前記第一部材の開放面側に積層され、前記第一部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられた第二部材と、
前記第一部材と前記第二部材との間で、回転可能に設けられ、前記外歯が前記内歯に噛合する方向に前記ポールを移動させる方向に付勢されたカムと、
前記第二部材に設けられ、前記外歯が前記内歯に噛合するロック状態となるロック位置と、前記外歯が前記内歯から離れたアンロック状態となるアンロック位置の間で前記ポールを案内するポールガイドと、
前記ポールを前記アンロック位置方向に移動させるレリーズプレートと、
を有し、
前記第一部材の内周面であって前記内歯より底面側に、前記内歯より小径の段差部が設けられており、
前記ポールには、前記第一部材の底面側に突き出す突部が設けられており、
前記ポールの前記突部が前記第一部材の前記段差部に当接することにより、前記ポールは前記アンロック状態に保持され、
前記レリーズプレートには、前記ロック状態において、前記第一部材の開放面から見て、前記レリーズプレートの外縁のうち前記ポールの前記突部に対向する面よりも径方向外側に突出するようにカバー部が設けられている、リクライニング装置が提供される。
【０００７】
本発明に係るリクライニング装置によれば、カバー部が、レリーズプレートの外縁のうちポールの突部に対向する面よりも径方向外側に突出するように設けられている。このため、ポールを幅広く覆うことができ、カバー部によってポールが回転軸方向に移動してしまうことを効果的に抑制でき、ポールの位置を安定的に維持することができる。
【０００８】
本発明のリクライニング装置において、
前記ポールガイドは、前記ポールの周方向の両側面に当接して、前記ポールを径方向に移動可能に案内する第一ポールガイドと第二ポールガイドとを有し、
前記リクライニング装置が取り付けられるシートバックが前方に倒れる回転方向を順方向と定義した場合に、前記第一ポールガイドは前記ポールの前記順方向側に位置し、前記第二ポールガイドは前記ポールの前記順方向と逆の逆方向側に位置しており、
前記カバー部は、前記ポールと前記第二ポールガイドとの互いの当接面の少なくとも一部を覆っていてもよい。
【０００９】
本発明に係るリクライニング装置によれば、乗員がシートバックにもたれる際は、リクライニング装置にシートバックを後方に倒す回転方向（逆方向）に力が作用する。本発明に係るリクライニング装置においては、カバー部は、ポールと、ポールの逆方向側に位置する第二ポールガイドとの互いの当接面の少なくとも一部を覆っている。このため、乗員がシートバックにもたれる際に、ポールと第二ポールガイドとの間の互いの当接面に衝撃力が作用しても、ポールと第二ポールガイドとがずれることを抑制しやすい。
【００１０】
本発明のリクライニング装置において、
前記カバー部の外縁が前記段差部の内縁よりも径方向の内側に位置していてもよい。
【００１１】
本発明に係るリクライニング装置によれば、カバー部が段差部と干渉しないので、設計の自由度が高い。
【００１２】
本発明のリクライニング装置において、
前記カバー部の外縁の少なくとも一部が前記段差部の内縁よりも径方向の外側に位置していてもよい。
【００１３】
本発明に係るリンクライニング装置によれば、ポールとポールガイドとの互いの当接面を広く覆うことができ、より効果的にポールとポールガイドとがずれることを抑制しやすい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、衝撃力が作用してもポールの位置が安定しているリクライニング装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。
【図２】図１の矢印II方向から見た分解斜視図である
【図３】図１のリクライニング装置の部品を組み付け、ポールガイド以外の第二部材を除いた状態で、矢印III方向から見たロック時の正面図である。
【図４】図３においてアンロック時の正面図である。
【図５】図３において、第二部材を組み付けた状態における切断線V−Vでの断面図である。
【図６】図３のVI部分の拡大図である。
【図７】本実施形態のリクライニング装置が設けられたシートの構成図である。
【図８】変形例を説明する図３のVI部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を用いて実施形態を説明する。
最初に、図７を用いて、本実施形態のリクライニング装置が設けられたシートの説明を行う。シート１は、着座者の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２に対して前後方向に傾動可能に設けられ、着座者の背部を支持するシートバック３とからなっている。４はシートバック３の傾動の回転軸（Ｏ）上に設けられ、シートバック３の傾動を許可／禁止するリクライニング装置である。
【００１７】
また、このリクライニング装置４は、前傾れ状態から後ろ倒れ状態で傾動可能である。そして、初段ロック状態から後ろ倒れ状態までの間及び前傾れ状態では、シートバック３の傾動を許可／禁止可能となっているが、初段ロック状態から前傾れ状態までの間では、ロック解除保持機構（詳細は後述）により、ロック解除保持状態となり、操作レバーを操作しなくても、シートクッションの傾動が可能となっている。
【００１８】
本実施形態のリクライニング装置は、シートの左右に設けられ、構造は同じであるので、以下、一方の側のリクライニング装置４を説明する。なお、リクライニング装置４は、シートの左右のどちらか一方にだけ設けてもよい。
図１−図６を用いて、リクライニング装置４の説明を行う。図１は本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図、図２は図１の矢印II方向から見た分解斜視図、図３は図１のリクライニング装置の部品を組み付け、ポールガイド以外の第二部材を除いた状態で、矢印II方向から見たロック時の正面図、図４は図３においてアンロック時の正面図、図５は図３において、第二部材を組み付けた状態における切断線V−Vでの断面図、図６は図３のVI部分の拡大図である。
【００１９】
最初に、図１、図２を用いて、全体構成を説明する。
シートバック３側に設けられるラチェット（第一部材）２１は、円板状の板材をプレスにより半抜加工した有底円筒状で、円形凹部２１ａが形成されている。この円形凹部２１ａの内周面には、内歯２３が円周方向に形成されている。また、円形凹部２１ａの中心には、シートバック３の傾動の回転軸（図１、図２において軸Ｏ）に沿って配置されるシャフト（図示せず）が遊挿される貫通した穴２１ｂが形成されている。尚、本実施形態の図示しないシャフトの断面形状は、小判形とした。
【００２０】
シートクッション２側に設けられるベースプレート（第二部材）２５も、ラチェット２１と同様に円板状の板材をプレスにより半抜加工して形成され、円形凹部２５ａが形成されている。この円形凹部２５ａの径は、ラチェット２１の外径より若干大きく設定されている。そして、円形凹部２５ａに、ラチェット２１が嵌め込まれ、ベースプレート２５とラチェット２１とは相対回転可能となっている。また、ベースプレート２５の中心には、図示しないシャフトが遊挿される貫通した穴２５ｂが形成されている。
【００２１】
ラチェット２１の外周部と、ベースプレート２５の外周部とは、リング状の外周リング２７により挟持され、ラチェット２１とベースプレート２５とは、相対回転の軸Ｏ方向に分離されることなく、相対回転可能に保持されている。
ラチェット２１の円形凹部２１ａとベースプレート２５の円形凹部２５ａとが形成する空間には、カム３１が配置される。カム３１の中心には、図示しないシャフトが嵌合する小判穴３１ａが形成されている。そして、図示しないシャフトとカム３１とは一体となって回転する。このため、この図示しないシャフトは、シートの両側部に設けられたリクライニング装置のうちの一方のリクライニング装置のカム３１の動きを他方のリクライニング装置のカムへ伝達する伝達部材となっている。又、カム３１には、ラチェット２１方向に突出する３つの突部３１ｃが形成されている。更に、カム３１の外周部には、周方向に沿って３つの第一突部３１ｄと、３つの第二突部３１ｅとが交互に形成されている。更に、カム３１には、後述する３つの線細工ばね５１が係合する３つの穴３１ｆが形成されている。
【００２２】
カム３１とラチェット２１の円形凹部２１ａとの間には、レリーズプレート（レリーズカム）３３が配置される。このレリーズプレート３３には、カム３１の３つの突部３１ｃが係合する穴３３ａが形成されている。この突部３１ｃと穴３３ａの係合により、カム３１とレリーズプレート３３とは一体となって回転する。又、レリーズプレート３３の中心部には、穴３３ｅが形成されている。穴３３ｅは、図示しないシャフトが遊挿される円形穴部３３ｆと、円形穴部３３ｆの周部から径方向に延びる３つの突出穴３３ｇとからなっている。突出穴３３ｇは軸Ｏを中心とする円周方向において略１２０°ピッチで配置されている。また、突出穴３３ｇの幅および径方向の長さは、後述するばねの径より大きく設定されている。
【００２３】
レリーズプレート３３とベースプレート２５の円形凹部２５ａとの間には、軸Ｏを中心とする円周方向に沿って３つのポール４１が配置されている。尚、本実施形態では、ポール４１は、軸Ｏを中心とする円周方向において略１２０°ピッチで配置されている。ポール４１の内歯２３と対向する面には、内歯２３に噛合可能な外歯４１ａが形成されている。ポール４１の外歯４１ａが設けられた面と反対側の面には、カム３１の第一突部３１ｄが当接可能な第一被当接部４１ｂと、カム３１の第二突部３１ｅが当接可能な第二被当接部４１ｃとが形成されている。
【００２４】
ベースプレート２５の円形凹部２５ａには、相対回転の軸Ｏを中心とする円の周方向に沿って、１２０°ピッチで３つのポールガイド突部３７（ポールガイド）が形成されている。隣接する２つのポールガイド突部３７により、各ポール４１は相対回転の軸Ｏを中心とする円の径方向にのみ移動可能となっている。即ち、ポールガイド突部３７は、外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３と噛合するロック状態となるロック位置，外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３から離れたアンロック状態となるアンロック位置の間で、ポール４１を案内する。
【００２５】
ポール４１のレリーズプレート３３と対向する面には、レリーズプレート３３方向に突出する突部４１ｄが形成されている。レリーズプレート３３には、これらポール４１の突部４１ｄが係合するカム穴３３ｂが形成されている。このカム穴３３ｂには、ポール４１の突部４１ｄが当接する傾斜面が形成され、レリーズプレート３３が図１、図２において矢印Ｔ方向と逆方向に回転すると、ポールガイド突部３７に沿って、ポール４１の外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３より離れる方向（アンロック位置方向）にポール４１を移動させる形状に設定されている。
【００２６】
レリーズプレート３３とラチェット２１の円形凹部２１ａとの間には、略Ｃ状に湾曲された３つの線細工ばね５１が配置される。
ここで、本実施形態のポール４１をアンロック位置に保持するロック解除保持機構の説明を行う。
【００２７】
図１に示すように、ラチェット（第一部材）２１の内歯２３より底面２１ａ側の内筒面には、相対回転の軸Ｏに向かって突出し、円周方向に沿った円弧状のガイド６１が形成されている。ガイド６１は、相対回転の軸Ｏに向かっての突出量が異なる２種類の円弧状突部からなっている。第一の円弧状突部は、中心角がリクライニング装置のロック解除保持状態の角度と同じ３つの小径部（段差部の一例）６１ａである。第二の突出部はこれら３つの小径部６１ａの間に、径方向の突出量が小径部６１ａより小さい３つの大径部６１ｂである。小径部６１ａ及び大径部６１ｂは、いずれも内歯２３より小径とされている。
【００２８】
図２に示すように、ポール４１には、ラチェット２１の底面２１ａ側に突き出し、ラチェット２１の円弧状のガイド６１（小径部６１ａ，大径部６１ｂ）に当接可能な突部４１ｅが形成されている。
そして、大径部６１ｂの突出量は、ポール４１の突部４１ｅがラチェット２１のガイド６１の大径部６１ｂに対向する状態で、ポール４１の外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３に噛合可能な突出量に設定されている。一方、小径部６１ａの突出量は、ポール４１の突部４１ｅがラチェット２１のガイド６１の小径部６１ａに対向する状態で、ポール４１の外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３に噛合不可能な突出量に設定されている。
【００２９】
よって、本実施形態では、ラチェット（第一部材）２１のガイド６１の小径部６１ａと、ポール４１の突部４１ｅとで、ポール４１をアンロック位置に保持するロック解除保持機構が形成されている。
次に、本実施形態の発明部分を図１、図６を用いて説明する。
【００３０】
ポール４１の側部を挟むように設けられた隣接する２つのポールガイド突部３７には、それぞれ、ポール４１の一方の側面と対向する第一ポールガイド３７ａと、ポール４１の他方の側面と対向する第二ポールガイド３７ｂとが形成されている。これら第一ポールガイド３７ａと第二ポールガイド３７ｂは、ポール４１を径方向に移動可能に支持している。
第一ポールガイド３７ａと対向するポール４１のポール壁部４１ｆと、ポール４１と対向する第一ポールガイド３７ａのポールガイド壁部３７ｃとの間に、両壁部の間隔がポール４１が案内される方向（相対回転の軸Ｏを中心とする円の径方向）に沿って漸次減少するくさび状の空間Ｓが形成されている。
【００３１】
本実施形態では、第一ポールガイド３７ａに、ポールガイド壁部３７ｃ、ポール壁部４１ｆに対して傾斜した底面を有し、相対回転の軸Ｏに向かうに従って相対回転の軸Ｏを中心とする円の周方向の幅が漸次狭くなる切り欠き３７ｄを設けることで、くさび状の空間Ｓを形成した。
【００３２】
３つの線細工ばね５１の一方の端部側には、ベースプレート２５側に折曲された第一端部５１ａが形成され、他方の端部側には、ベースプレート２５側に折曲された第二端部５１ｂが形成されている。
そして、線細工ばね５１は、弾性変形した状態で、その第一端部５１ａは、レリーズプレート３３の穴３３ｅの突出穴３３ｇを通り、カム３１に形成された穴３１ｆに係合し、第二端部５１ｂは、くさび状の空間Ｓに挿入されている。
【００３３】
図６に示すように、線細工ばね５１の弾性反発力により、線細工ばね５１の第一端部５１ａは、カム３１の穴３１ｆの内壁面を力Ｆで押圧し、カム３１は、第一突部３１ｄ、第二突部３１ｅが、それぞれポール４１の第一被当接部４１ｂ、第二被当接部４１ｃに当接する方向（一方の方向）に付勢されている。
【００３４】
又、くさび状の空間Ｓに挿入された第二端部５１ｂは、ポール４１のポール壁部４１ｆを力Ｆ’で直接押圧する。Ｆ’の分力Ｆ１’は、ポール４１と第二ポールガイド３７ｂとのガタをなくす方向にポール壁部４１ｆを押圧している。又、Ｆ’の分力Ｆ２’は、線細工ばね５１の第二端部５１ｂをポール４１のアンロック位置方向であるくさび状の空間Ｓに食い込む方向に付勢している。
【００３５】
更に、本実施形態では、レリーズプレート３３の周縁には、３つの凸部３３ｈと３つの凹部３３ｉとが、交互に形成されている。更に、ポール４１の外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３ａに噛合するロック状態では、線細工ばね５１の第二端部５１ｂとレリーズプレート３３の凹部３３ｉとが対向するように、レリーズプレート３３の凸部３３ｈと凹部３３ｉとは形成されている。レリーズプレート３３には、ロック状態において、ラチェット２１の開放面から見て、レリーズプレート３３の外縁のうちポール４１の突部４１ｅに対向する面３３ｋよりも径方向外側に突出するようにカバー部３３ｊが設けられている。
【００３６】
ここで、上記構成のリクライニング装置の作動を説明する。
通常、線細工ばね５１の弾性反発力により、カム３１を介して、ベースプレート２５に設けられたポール４１は、外歯４１ａが、ラチェット２１の内歯２３に噛合したロック位置にあり、ラチェット（第一部材）２１とベースプレート（第二部材）２５との相対回転は禁止され、シートバックはシートクッションに対して回転ができない状態（ロック状態）にある。
【００３７】
線細工ばね５１の付勢力に抗して、カム３１を操作して、他方の方向（矢印Ｔと逆の方向）に回転させると、カム３１の突部３１ｃとレリーズプレート３３の穴３３ａの係合関係から、レリーズプレート３３も共に回転する。最初に、線細工ばね５１の第二端部５１ｂと対向するレリーズプレート３３の周縁が凹部３３ｉから凸部３３ｈに移行する。くさび状の空間Ｓに食い込む方向に付勢された線細工ばね５１の第二端部５１ｂはレリーズプレート３３の凸部３３ｈにより、くさび状の空間Ｓに食い込む方向と逆方向に引き抜かれ、線細工ばね５１によるポール壁部４１ｆへの押圧が弱くなる。
【００３８】
更に、レリーズプレート３３が回転すると、ポール４１の突部４１ｄが係合するレリーズプレート３３のカム穴３３ｂの傾斜面により、ポール４１は、外歯４１ａとラチェット２１の内歯２３との噛合が解除されたアンロック位置に移動し、ラチェット（第一部材）２１とベースプレート（第二部材）２５との相対回転が可能となり、シートバックはシートクッションに対して回転可能となる。ポール４１がアンロック位置に配置されると、ポール４１の外歯４１ａとラチェット２１の内歯２３との噛合が解除されたアンロック状態となる。このアンロック状態において、ラチェット２１の小径部６１ａがポール４１に当接する。これにより、ポール４１はアンロック位置に配置されたアンロック状態に保持される。
【００３９】
カム３１への操作力を解除すると、線細工ばね５１の付勢力により、カム３１、レリーズプレート３３は元位置に復帰し、線細工ばね５１の第二端部５１ｂと対向するレリーズプレート３３の周縁が凸部３３ｈから凹部３３ｉに移行し、ポール４１の外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３に噛合し、ラチェット（第一部材）２１とベースプレート（第二部材）２５との相対回転は禁止され、再びロック状態となる。
【００４０】
本実施形態によれば、以下のような効果が得られる。
ポール４１の第一ポールガイド３７ａと対向するポール壁部４１ｆと、第一ポールガイド３７ａのポール４１と対向するポールガイド壁部３７ｃとの間、即ち、ポール４１と第一ポールガイド３７ａとの間に、両壁部の間隔がポール４１が案内される方向（相対回転の軸Ｏを中心とする円の径方向）に沿って漸次減少するくさび状の空間Ｓを設け、線細工ばね５１の第二端部５１ｂは、くさび状の空間Ｓに挿入され、ポール４１のポール壁部４１ｆを力Ｆ’で押圧する。そして、Ｆ’の分力Ｆ１’は、ポール４１と第二ポールガイド３７ｂとのガタをなくす方向にポール壁部４１ｆを押圧している。よって、ポール４１とポールガイド突部３７（ポールガイド）とのガタがなくなり、シートバックのガタを防止でき、従来必要であったポールをポールガイドに押しつける第二カムが不要となる。
【００４１】
レリーズプレート３３は、ポール４１をアンロック位置方向へ移動させる前に、線細工ばね５１の第二端部５１ｂをくさび状の空間Ｓに食い込む方向と逆方向に引き抜くことにより、線細工ばね５１によるポール壁部４１ｆへの押圧が弱くなり、ポール４１をスムーズにアンロック位置方向へ移動できる。
【００４２】
第一ポールガイド３７ａに、相対回転の軸Ｏに向かうに従って相対回転の軸Ｏを中心とする円の周方向の幅が漸次狭くなる切り欠き３７ｄを設けることで、くさび状の空間Ｓを形成した。即ち、ポール４１に切り欠きを形成しないので、ポール４１の強度低下を防止できる。
【００４３】
図７に示すように、リクライニング装置４が取り付けられるシートバック３の上部が前方に倒れる方向を順方向と定義する。順方向とは逆の方向を逆方向と定義する。図６に示したように、第一ポールガイド３７ａはポール４１の順方向側に位置している。第二ポールガイド３７ｂはポール４１の逆方向側に位置している。また、カバー部３３ｊは、ポール４１と第二ポールガイド３７ｂとの互いの当接面の一部を覆っている。さらに、カバー部３３ｊは、その外縁が小径部６１ａの内縁よりも径方向の内側に位置している。
【００４４】
本実施形態のリクライニング装置４によれば、カバー部３３ｊが、レリーズプレート３３の外縁のうちポール４１の突部４１ｅに対向する面３３ｋよりも径方向外側に突出するように設けられている。このため、カバー部３３ｊがポール４１を幅広く覆うことができ、カバー部３３ｊによってポール４１が相対回転の軸Ｏ方向に移動してしまうことを効果的に抑制でき、ポール４１の位置を安定的に維持することができる。
【００４５】
リクライニング装置４を備えたシートにおいて、乗員がシートバック３にもたれる際は、リクライニング装置４にシートバック３を後方に倒す回転方向（逆方向）に力が作用する。本実施形態に係るリクライニング装置４においては、カバー部３３ｊは、ポール４１と、ポール４１の逆方向側に位置する第二ポールガイド３７ｂとの互いの当接面の少なくとも一部を覆っている。このため、乗員がシートバック３にもたれる際に、ポール４１と第二ポールガイド３７ｂとの間の互いの当接面に衝撃力が作用しても、ポール４１と第二ポールガイド３７ｂとがずれることを抑制しやすい。
【００４６】
また、本実施形態に係るリクライニング装置４では、カバー部３３ｊの外縁は、小径部６１ａの内縁よりも径方向の内側に位置している。したがって、カバー部３３ｊが小径部６１ａと干渉しないので、設計の自由度が高い。
【００４７】
なお、カバー部３３ｊの外縁は、必ずしも小径部６１ａの内縁よりも径方向の内側に位置しているものに限らない。
【００４８】
例えば、図８に示すように、カバー部３３ｊの外縁の少なくとも一部が小径部６１ａの内縁よりも径方向の外側に位置していてもよい。この場合、ポール４１とポールガイド突部３７の第二ポールガイド３７ｂとの互いの当接面を広く覆うことができ、より効果的にポール４１と第二ポールガイド３７ｂとがずれることを抑制しやすい。
【符号の説明】
【００４９】
４  リクライニング装置
２１  ラチェット（第一部材）
２１ａ  底面
２３  内歯
２５  ベースプレート（第二部材）
３１  カム
３３  レリーズプレート
３３ｊ  カバー部
３７  ポールガイド突部（ポールガイド）
３７ａ  第一ポールガイド
３７ｂ  第二ポールガイド
４１  ポール
４１ａ  外歯
４１ｅ  突部
６１ａ  小径部（段差部）
【図１】
2018079021.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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