(57)【要約】【課題】  少ない灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯を提供することを目的とする。【解決手段】  ハイビームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射するハイビーム用発光素子４２と、ロービームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射するロービーム用発光素子４１と、ロービーム用発光素子４１が出射する直射光を反射する第１反射領域２１ｒ、及び、ハイビーム用発光素子４２が出射する直射光を反射するとともにロービーム用発光素子が出射する直射光が入射しない位置に形成される第２反射領域２２ｒ、を有するリフレクタ２０と、を備えることとする。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイビームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射するハイビーム用発光素子と、
ロービームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射するロービーム用発光素子と、
前記ロービーム用発光素子が出射する直射光を反射する第１反射領域、及び、前記ハイビーム用発光素子が出射する直射光を反射するとともに前記ロービーム用発光素子が出射する直射光が入射しない位置に形成される第２反射領域、を有するリフレクタと、
を備える
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記第１反射領域が前記第２反射領域の上方に形成され、
前記ハイビーム用発光素子が前記ロービーム用発光素子の前方に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記ロービーム用発光素子が出射する光がロービームの配光の左側または右側の端部を形成し、
前記ロービームの配光の中央部を形成する光を出射する灯具ユニットを更に備える
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記ハイビーム用発光素子の点灯時に前記ロービーム用発光素子が消灯する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ヘッドライトに代表する車両用前照灯は、夜間に前方を照らすロービーム用の光源の他に、当該ロービームよりも遠方を照らすハイビーム用の光源等を搭載したものが知られている。ハイビーム用の光源からの光は、ロービームよりも上方に照射される光を含んでいる。  
【０００３】
例えば下記特許文献１には、光源および該光源からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタを有する灯具ユニットを複数備える車両用前照灯が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−２２９５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載された車両用前照灯では、複数の灯具ユニットから出射される光によってハイビームの配光が形成される。このように、所望の配光を形成するためには複数の灯具ユニットが用いられる場合がある。また、ロービームの配光とハイビームの配光とでは光が照射される方向だけでなく、光が照射される範囲の形状や輝度分布も異なる。このため、ロービーム用の灯具ユニットとハイビーム用の灯具ユニットとが別々に備えられる場合が多い。このように、従来の車両用前照灯では、所望の配光を形成するためには、多くの灯具ユニットを必要とする場合がある。
【０００６】
そこで、本発明は、少ない灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の車両用前照灯は、ハイビームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射するハイビーム用発光素子と、ロービームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射するロービーム用発光素子と、前記ロービーム用発光素子が出射する直射光を反射する第１反射領域、及び、前記ハイビーム用発光素子が出射する直射光を反射するとともに前記ロービーム用発光素子が出射する直射光が入射しない位置に形成される第２反射領域、を有するリフレクタと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記車両用前照灯では、ロービーム用発光素子からの光によってロービームの配光の少なくとも一部を形成し、ハイビーム用発光素子からの光によってハイビームの配光の少なくとも一部を形成することができる。ロービームの配光またはハイビームの配光を明るくすることが望まれる場合には、ロービーム用発光素子からの光またはハイビーム用発光素子からの光によって他の灯具ユニットからの光による配光を補完することによって、所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る。例えば、他の灯具ユニットからの光でロービームの配光のうち大まかな部分を形成し、ロービーム用発光素子からの光によってロービームの配光を補完することができる。また、他の灯具ユニットからの光で形成される配光の上部にハイビーム用発光素子からの光の配光を形成してハイビームの配光を補完することができる。明るいロービームの配光及びハイビームの配光を形成する場合、従来の車両用前照灯では、ロービームの配光を形成するために複数の灯具ユニットを備えると共に、更にハイビームの配光を形成するために灯具ユニットを別に必要とする場合がある。しかし、上記車両用前照灯では、一つの灯具ユニットでロービームの配光及びハイビームの配光を補完できるため、少ない灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る。また、ハイビーム用発光素子が出射する直射光を反射するとともにロービーム用発光素子が出射する直射光が入射しない位置に第２反射領域が形成されることによって、ロービーム点灯時にロービーム用発光素子からの光が第２反射領域に入射して所望のロービームの配光より上方に意図しない光が照射されることを抑制し得る。
【０００９】
また、前記第１反射領域が前記第２反射領域の上方に形成され、前記ハイビーム用発光素子が前記ロービーム用発光素子の前方に配置されることが好ましい。
【００１０】
第１反射領域が第２反射領域の上方に形成されると共にハイビーム用発光素子がロービーム用発光素子の前方に配置されることによって、ハイビーム用発光素子が出射する直射光を反射するとともにロービーム用発光素子が出射する直射光が入射しない位置に第２反射領域を形成し易くなる。
【００１１】
また、前記ロービーム用発光素子が出射する光がロービームの配光の左側または右側の端部を形成し、前記ロービームの配光の中央部を形成する光を出射する灯具ユニットを更に備えることが好ましい。
【００１２】
一つの灯具ユニットからの光だけでは明るいロービームの配光を形成することが難しい場合がある。上記のように一つの灯具ユニットからの光でロービームの配光の一部を形成すると共に、ロービーム用発光素子が出射する光によって当該配光を補完してロービームの配光とすることにより、明るいロービームの配光を形成し得る。
【００１３】
また、前記ハイビーム用発光素子の点灯時に前記ロービーム用発光素子が消灯することが好ましい。
【００１４】
ハイビーム点灯時には、ロービーム点灯時に比べて下方（運転者から見て車両の手前側）を暗くしたいという要望がある。ハイビーム点灯時にロービーム用発光素子を消灯させることによって、ハイビームの配光の下方の光量をロービームの配光に比べて減らすことができ、所望のハイビームの配光をより形成し易くなる。また、ハイビーム用発光素子の点灯時にロービーム用発光素子が消灯することによって、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の数を同じにすることができるので、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差を小さくすることができる。例えば、各発光素子の発光時の発熱量が同じである場合、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量をほぼ同じにし得る。このようにロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差が小さくされることによって、それぞれの発光素子が発する熱を放出させるためのヒートシンク等の設計を最適化することが容易になり、当該ヒートシンク等が大型化することを抑制し得る。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明によれば、少ない灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】図１のIII−III線における断面図である。
【図４】図４（Ａ）はロービームの配光を示し、図４（Ｂ）はハイビームの配光を示し、図４（Ｃ）は昼間照明の配光を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る車両用前照灯を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。
【００１８】
図１は、本実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図１に示すように車両１００は、前方の左右方向のそれぞれに一対の車両用前照灯１を備える。車両１００に備わる一対の車両用前照灯１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。本実施形態の車両用前照灯１は、灯具１ａ及び灯具１ｂが互いに横並びに並べられており、灯具１ａが車両１００の外側に配置され、灯具１ｂが車両１００の中心側に配置される。
【００１９】
＜灯具１ａ＞
まず、灯具１ａについて説明する。図２は図１のII−II線における断面図である。すなわち、図２は灯具１ａの鉛直方向の断面図である。図２に示すように車両用前照灯１の一部である灯具１ａは、筐体１０と、当該筐体１０内に収容される灯具ユニットＬＵａとを備える。
【００２０】
筐体１０は、ランプハウジング１１、フロントカバー１２及びバックカバー１３を主な構成要素として備える。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定されている。また、ランプハウジング１１の後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー１３がランプハウジング１１に固定されている。
【００２１】
ランプハウジング１１と、当該ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２と、当該ランプハウジング１１の後方の開口を塞ぐバックカバー１３とによって形成される空間は灯室ＬＲであり、この灯室ＬＲ内に灯具ユニットＬＵａが収容されている。
【００２２】
灯具ユニットＬＵａは、支持部材３０、リフレクタ２０、ロービーム用発光素子４１、ハイビーム用発光素子４２を主な構成要素として備える。
【００２３】
支持部材３０は金属製の部材であり、トッププレート３１と、バックプレート３２と、係止部３３とを有する。トッププレート３１は概ね水平に延在する板状の金属部材であり、バックプレート３２は概ね鉛直に延在する板状の金属部材である。トッププレート３１の後端とバックプレート３２の上端は互いに接続されている。また、バックプレート３２の上端近傍には、係止部３３が接続されている。係止部３３はバックプレート３２から後方に向かって延在しており、係止部３３には後方側に開口するねじ孔が形成されている。このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ３５が螺入され、係止部３３がランプハウジング１１に固定されている。また、バックプレート３２の下方側にもねじ孔が形成されており、このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ３４が螺入されバックプレート３２はランプハウジング１１に固定されている。こうしてバックプレート３２は、概ね鉛直な状態で灯室ＬＲ内に固定され、バックプレート３２に接続されるトッププレート３１も灯室ＬＲ内に固定されている。なお、これらのねじ３４，３５が調整されることで、バックプレート３２の角度を微調整することができ、これに伴いトッププレート３１の角度を微調整することができる。
【００２４】
リフレクタ２０は、トッププレート３１の下面に固定されている。リフレクタ２０はリフレクタ本体部２４及びめっき部２３を有する。リフレクタ本体部２４は樹脂から成る。めっき部２３は、リフレクタ本体部２４の前方側（フロントカバー１２側）の面上において、アルミニウム等の金属や金属酸化物によって構成される薄膜である。このめっき部２３の表面は、光の反射面２３ｒとされる。
【００２５】
反射面２３ｒは互いに異なる領域である第１反射領域２１ｒと第２反射領域２２ｒとを有し、第１反射領域２１ｒと第２反射領域２２ｒとの間に略水平方向に延在する水平領域２５ｒを有する。第１反射領域２１ｒは、ロービーム用発光素子４１が出射する直射光を反射できる位置に形成される。第２反射領域２２ｒは、ハイビーム用発光素子４２が出射する直射光を反射するとともにロービーム用発光素子４１が出射する直射光が入射しない位置に形成される。本実施形態では、第１反射領域２１ｒは、第２反射領域２２ｒの上方において後方に凹んだ位置に形成される。
【００２６】
第１反射領域２１ｒは、例えば、開口方向が前方側とされる放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、第１反射領域２１ｒの鉛直方向の断面における形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされ、第１反射領域２１ｒの水平方向の断面における形状は、概ね放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、第１反射領域２１ｒの鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。また、水平方向の断面における第１反射領域２１ｒの形状は、放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。
【００２７】
第２反射領域２２ｒは、例えば、開口方向が前方側とされる放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、第２反射領域２２ｒの鉛直方向の断面における形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされ、第２反射領域２２ｒの水平方向の断面における形状は、概ね放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、第２反射領域２２ｒの鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。また、水平方向の断面における第２反射領域２２ｒの形状は、放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。
【００２８】
また、トッププレート３１の下面には、ロービーム用発光素子４１及びハイビーム用発光素子４２が配置される。ロービーム用発光素子４１は、ロービームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射する。ロービーム用発光素子４１から出射された直射光は、第１反射領域２１ｒで反射されてロービームの配光の少なくとも一部となる。また、ハイビーム用発光素子４２は、ハイビームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射する。ハイビーム用発光素子４２から出射された直射光は、第２反射領域２２ｒで反射されてハイビームの配光の少なくとも一部となる。
【００２９】
ロービーム用発光素子４１及びハイビーム用発光素子４２は、例えばそれぞれＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。ロービーム用発光素子４１及びハイビーム用発光素子４２は、それぞれ不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により光を出射することができる。ロービーム用発光素子４１及びハイビーム用発光素子４２は、それぞれ別々の回路基板に接続されても良く、一つの回路基板に接続されても良い。ただし、ロービーム用発光素子４１及びハイビーム用発光素子４２が一つの回路基板に接続されることによって、部品点数が多くなることを抑制できると共に、それぞれの発光素子の相対的位置を確定し易くなる。
【００３０】
＜灯具１ｂ＞
次に、灯具１ｂについて説明する。図３は図１のIII−III線における断面図である。すなわち、図３は灯具１ｂの鉛直方向の断面図である。図３において、図２に示す構成要素と同等の構成要素については、同じ参照符号を付して詳細な説明を省略する。図３に示すように車両用前照灯１の一部である灯具１ｂは、筐体１０と、当該筐体１０内に収容される灯具ユニットＬＵｂとを備える。
【００３１】
灯具ユニットＬＵｂは、支持部材３０、リフレクタ６０、ロービーム用発光素子５１を主な構成要素として備える。
【００３２】
リフレクタ６０は、トッププレート３１の下面に固定されている。リフレクタ６０はリフレクタ本体部６４及びめっき部６３を有する。リフレクタ本体部６４は樹脂から成る。めっき部６３は、リフレクタ本体部６４の前方側（フロントカバー１２側）の面上において、アルミニウム等の金属や金属酸化物によって構成される薄膜である。このめっき部６３の表面は、光の反射面６３ｒとされる。
【００３３】
反射面６３ｒは、例えば、開口方向が前方側とされる放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、反射面６３ｒの鉛直方向の断面における形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされ、反射面６３ｒの水平方向の断面における形状は、概ね放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、反射面６３ｒの鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。また、水平方向の断面における反射面６３ｒの形状は、放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。
【００３４】
また、トッププレート３１の下面には、ロービーム用発光素子５１が配置される。ロービーム用発光素子５１は、ロービームの配光の少なくとも一部を形成する光を出射する。ロービーム用発光素子５１から出射された直射光は、反射面６３ｒで反射されてロービームの配光の少なくとも一部となる。ロービーム用発光素子５１は反射面６３ｒの鉛直方向の断面形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置される。
【００３５】
ロービーム用発光素子５１は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。ロービーム用発光素子５１は、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により光を出射することができる。
【００３６】
次に本実施形態の車両用前照灯１の動作及び作用効果について説明する。図４（Ａ）はロービームの配光を示し、図４（Ｂ）はハイビームの配光を示し、図４（Ｃ）は昼間照明の配光を示す。
【００３７】
＜ロービーム点灯時＞
本実施形態では、ロービームは灯具１ａに備えられるロービーム用発光素子４１及び灯具１ｂに備えられるロービーム用発光素子５１からの光により照射される。
【００３８】
図３に示すように、ロービーム用発光素子５１から出射する光Ｌ５１の多くは、反射面６３ｒで反射される。この光Ｌ５１のうち、ロービーム用発光素子５１の出射部における最も前方側の領域から出射する光が、図４（Ａ）に示すロービームのカットラインを形成する。また、ロービーム用発光素子５１は、上記のように反射面６３ｒの鉛直方向の断面形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置されており、ロービーム用発光素子５１の出射部における同じ領域から出射した光は、反射面６３ｒのどの部分で反射しても、反射後に互いに概ね平行光とされる。このようにロービーム用発光素子５１から出射して反射面６３ｒで反射された光Ｌ５１により、図４（Ａ）に示すロービームの配光のうちハッチが入れられた部分が形成される。すなわち、灯具ユニットＬＵｂからの光Ｌ５１によってロービームの配光の中央部が形成される。
【００３９】
また、図２に示すように、ロービーム用発光素子４１から出射する光Ｌ４１の多くは、第２反射領域２２ｒで反射される。第２反射領域２２ｒで反射された光Ｌ４１は、図５（Ａ）に示すロービームの配光のうち運転者から見て右端の範囲Ａ１に照射される。このようにロービーム用発光素子４１が備えられることによって、ロービーム用発光素子５１からの光によって形成される配光をロービーム用発光素子４１からの光によって補完することができる。例えば、ロービームの配光のうち所定の領域を他の領域に比べて相対的に明るくしたり、ロービームの配光を広くしたりすることができる。このように、ロービーム用発光素子４１が備えられることによって、所望のロービームの配光を形成し易くなる。なお、図５（Ａ）に示すロービームの配光のうち運転者から見て左端の範囲は、運転者から見て車両１００の左側に備えられる灯具１ａからの光によって形成される。
【００４０】
また、ロービーム用発光素子４１から出射する光Ｌ４１の一部は、第１反射領域２１ｒで反射された後に水平領域２５ｒで反射される。このようにして水平領域２５ｒで反射される光の一部は、トッププレート３１の前方端より前を通ってロービームのカットラインより上方に照射され、オーバーヘッドサインランプとされてもよい。ただし、ロービーム用発光素子４１から水平領域２５ｒに直射される光はトッププレート３１で遮蔽されるため、極度に上方に光が出射されることは抑制される。
【００４１】
なお、第２反射領域２２ｒは上記のようにロービーム用発光素子４１からの直射光が入射しない位置に形成されており、ロービーム用発光素子４１からの直射光のうち水平領域２５ｒと第２反射領域２２ｒとの間の角部２６より前方を通る光は第２反射領域２２ｒに入射しない。
【００４２】
＜ハイビーム点灯時＞
本実施形態では、ハイビームは、上記ロービーム用発光素子５１からの光Ｌ５１に加えて、ハイビーム用発光素子４２からの光により照射される。
【００４３】
図２に示すように、ハイビーム用発光素子４２から出射する光Ｌ４２の多くは、第２反射領域２２ｒで反射される。第２反射領域２２ｒで反射された光Ｌ４２の少なくとも一部は、上記ロービームのカットラインより上方に照射される。こうして、ハイビーム用発光素子４２からの光は図５（Ｂ）に示す範囲Ａ２に照射され、ロービーム用発光素子５１からの光と合わせて図５（Ｂ）に示すハイビームの配光が形成される。このように車両用前照灯１によれば、ロービーム用発光素子５１からの光によって形成される配光をハイビーム用発光素子４２からの光によって補完して所望のハイビームの配光とすることができる。
【００４４】
なお、上記説明では、ハイビーム点灯時には、ロービーム用発光素子５１及びハイビーム用発光素子４２から光を出射させる動作としたが、これらの発光素子に加えてロービーム用発光素子４１を発光させても良い。ただし、ハイビーム点灯時には、ロービーム点灯時に比べて下方（運転者から見て車両１００の手前側）を暗くしたいという要望がある。ハイビーム点灯時にロービーム用発光素子４１を消灯させることによって、ハイビームの配光の下方の光量をロービームの配光に比べて減らすことができ、所望のハイビームの配光を形成し易くなる。また、ハイビーム用発光素子の点灯時にロービーム用発光素子４１が消灯することによって、灯具１ａにおいてロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光する発光素子の数を同じにすることができるので、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差を小さくすることができる。例えば、各発光素子の発光時の発熱量が同じである場合、ロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量をほぼ同じにし得る。このようにロービーム点灯時とハイビーム点灯時とで発光素子の発熱量の差が小さくされることによって、それぞれの発光素子が発する熱を放出させるためのヒートシンク等の設計を最適化することが容易になり、当該ヒートシンク等が大型化することを抑制し得る。
【００４５】
＜昼間照明点灯時＞
灯具１ａ，１ｂのうち一方が昼間照明用の灯具されることにより、昼間照明用の光が照射される場合に図４（Ｃ）に示す昼間照明の配光が形成される。
【００４６】
以上説明したように、本実施形態の車両用前照灯１では、ロービーム用発光素子４１からの光によってロービームの配光の少なくとも一部を形成し、ハイビーム用発光素子４２からの光によってハイビームの配光の少なくとも一部を形成することができる。ロービームの配光またはハイビームの配光を明るくすることが望まれる場合には、ロービーム用発光素子４１からの光またはハイビーム用発光素子４２からの光によって灯具ユニットＬＵｂからの光による配光を補完することによって、所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る。例えば、上記のように灯具ユニットＬＵｂからの光でロービームの配光のうち大まかな部分を形成し、ロービーム用発光素子４１からの光によってロービームの配光を補完することができる。また、上記のように灯具ユニットＬＵｂからの光で形成される配光の上部にハイビーム用発光素子４２からの光の配光を形成してハイビームの配光を補完することができる。明るいロービームの配光及びハイビームの配光を形成する場合、従来の車両用前照灯では、ロービームの配光を形成するために複数の灯具ユニットを備えると共に、更にハイビームの配光を形成するために灯具ユニットを別に必要とする場合がある。しかし、車両用前照灯１では、一つの灯具ユニットＬＵａでロービームの配光及びハイビームの配光を補完できるため、少ない灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る。よって、車両用前照灯１が大型化することを抑制し得る。また、ハイビーム用発光素子４２が出射する直射光を反射するとともにロービーム用発光素子４１が出射する直射光が入射しない位置に第２反射領域２２ｒが形成されることによって、ロービーム点灯時にロービーム用発光素子４１からの光が第２反射領域２２ｒに入射して所望のロービームの配光より上方に意図しない光が照射されることを抑制し得る。
【００４７】
以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。
【００４８】
例えば、上記実施形態において、灯具の数は特に限定されない。また、灯具が複数備えられる場合、各道具の位置は特に限定されない。したがって、例えば、上記実施形態において灯具１ｂが車両１００の外側に配置されても良く、灯具１ａが車両１００の中心側に配置されても良い。
【００４９】
また、ロービーム用発光素子４１，５１及びハイビーム用発光素子４２のそれぞれの数は特に限定されず、ロービーム用発光素子５１は必須の構成要素ではない。
【００５０】
また、上記実施形態では、第１反射領域２１ｒが第２反射領域２２ｒの上方に形成され、ハイビーム用発光素子４２がロービーム用発光素子４１の前方に配置される形態を例示したが、これらの位置関係は上記関係に限定されない。リフレクタは、ロービーム用発光素子が出射する直射光を反射する第１反射領域、及び、ハイビーム用発光素子が出射する直射光を反射するとともにロービーム用発光素子が出射する直射光が入射しない位置に形成される第２反射領域を有していれば良い。
【００５１】
ロービーム用発光素子４１が出射する光が照射される範囲は特に限定されず、例えば、ロービーム用発光素子４１が出射する光がロービームの配光のうち運転者から見て左側の端部を形成しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
以上説明したように、本発明によれば、少ない灯具ユニットで所望のロービームの配光及びハイビームの配光を形成し得る車両用前照灯を提供することができる。当該車両用前照灯は、自動車等の車両用前照灯の分野などにおいて利用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１・・・車両用前照灯
１ａ，１ｂ・・・灯具
１０・・・筐体
２０・・・リフレクタ
２１ｒ・・・第１反射領域
２２ｒ・・・第２反射領域
４１・・・ロービーム用発光素子
４２・・・ハイビーム用発光素子
５１・・・ロービーム用発光素子
６０・・・リフレクタ
６３ｒ・・・反射面
ＬＵａ，ＬＵｂ・・・灯具ユニット
【図１】
2018098078.tif 000003
【図２】
2018098078.tif 000004
【図３】
2018098078.tif 000005
【図４】
2018098078.tif 000006