(57)【要約】      （修正有）【課題】改良されたパワーエレクトロニクスを有する回転電気機械を提供する。【解決手段】自動車両用の回転電気機械は、熱放散体６５と、熱放散体に一体とされた２つのパワーモジュール５０を備える。パワーモジュールは、３つの整流ブリッジアームを形成する整流要素と、整流ブリッジアームに関連付けられた接続端子５８と、整流ブリッジアームを制御可能な制御ユニットとを備える。パワーモジュールの接続用端子と回転電気機械の相出力部との間の電気的接続を確立するコネクタ６１を備える。【選択図】図３
2018027004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両用の回転電気機械（１０）であって、
‐熱放散体（６５）と、
‐前記熱放散体（６５）に一体とされた２つのパワーモジュール（５０）であって、３つの整流ブリッジアーム（５２）を形成する整流要素（５３）と、前記整流ブリッジアーム（５２）に関連付けられた接続端子（５８）と、前記整流ブリッジアーム（５２）を制御可能な制御ユニット（５１）と、を各々が備えたパワーモジュール（５０）と、
‐特に前記パワーモジュール（５０）の前記接続端子（５８）と前記回転電気機械（１０）の相出力部との間の電気的接続を確立するコネクタ（６１）と、
を備えたことを特徴とする回転電気機械。
【請求項２】
各ブリッジアーム（５２）は、２つの整流要素（５３）により形成される、
ことを特徴とする請求項１に記載の回転電気機械。
【請求項３】
前記回転電気機械は、ロータ巻線（３１）に印加される電圧を調整するための調整モジュール（６２）を更に備え、
前記調整モジュールは前記熱放散体（６５）に一体とされる、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の回転電気機械。
【請求項４】
前記調整モジュール（６２）は、前記コネクタ（６１）の接続エリア（８１）に溶接されている接続端子（５８）を備える、
ことを特徴とする請求項３に記載の回転電気機械。
【請求項５】
前記調整モジュール（６２）は、前記熱放散体（６５）に設けられた対応するレセプタクル（６７）に配置されている、
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の回転電気機械。
【請求項６】
接着剤からなる層（６８）が、前記調整モジュール（６２）と前記熱放散体（６５）との間に配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の回転電気機械。
【請求項７】
前記回転電気機械は、ロータ巻線（３１）に印加される電圧を調整するための調整モジュール（６２）を更に備え、
前記調整モジュールは前記コネクタ（６１）に一体とされる、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の回転電気機械。
【請求項８】
前記コネクタ（６１）は、前記調整モジュール（６２）の受容のためのキャビティ（８２）を備え、
前記コネクタ（６１）のトラック（６０）の延長部に配置された受容ピン（８６）が、前記調整モジュール（６２）に対する相互接続を確保するために、前記キャビティ（８２）の方に通じている、
ことを特徴とする請求項７に記載の回転電気機械。
【請求項９】
前記コネクタ（６１）及び前記熱放散体は、開口（７１）を画定する閉鎖した周縁部を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１０】
相出力部に対する接続を確保するために、前記コネクタ（６１）は、接続ラグ（９５）を有する２つのアセンブリ（９４）を備え、前記２つのアセンブリ（９４）は、互いに異なる２つの角度セクタに従って延在する、
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１１】
相出力部に対する接続を確保するために、前記コネクタ（６１）は、接続ラグ（９５）を有するアセンブリ（９４）を備え、前記アセンブリ（９４）は、同一の角度セクタに従って延在する、
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１２】
前記回転電気機械は、接続インターフェース（９６）のねじ留めによって前記コネクタ（６１）に固定された追加のブラシホルダ（３８）を備える、
ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１３】
前記コネクタ（６１）は、正極（７５）に対する接続を確立するねじによって、前記熱放散体（６５）に固定されている、
ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１４】
前記コネクタ（６１）と前記熱放散体（６５）とから形成されるアセンブリ（９４）は、前記コネクタ（６１）のトラック（６０）と前記回転電気機械のアースとの間の接続を確立するねじによって前記電気機械のベアリング（１８）に固定されている、
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１５】
前記パワーモジュール（５０）の前記接続端子（５８）は、前記コネクタ（６１）の対応する接続エリア（８１）に溶接されている、
ことを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改良されたパワーエレクトロニクスを有する回転電気機械に関する。本発明は、自動車両用のオルタネータの分野での適用に特に有利であるがこれに限られない。このタイプのオルタネータは、機械エネルギを電気エネルギに変換し、この逆も可能である。
【０００２】
オルタネータ−スタータと称されるこのタイプの可逆オルタネータにより、特に車両の熱機関を始動させるために、電気エネルギを機械エネルギに変換することができる。
【０００３】
公知の態様で、オルタネータは、ハウジングと、爪ロータと、ステータとを備える。爪ロータは、ハウジングの内部でシャフトと一体回転する。ステータは、エアギャップを存在させつつロータを取り囲む。
【０００４】
ロータは、外縁に軸方向配向の爪が設けられた横手配向のフランジをそれぞれ有する２つのマグネットホイールを備える。マグネットホイールの爪は、互いに対して重なっている。円筒状コアが、ホイールのフランジの間に軸方向に配置される。このコアは、その外縁において励起コイルを支持する。励起コイルは、コアとコイルとの間に径方向に配置された絶縁部材の周囲に形成されている。
【０００５】
また、ステータは、クラウンを形成する薄いプレートの積層体から構成された本体を備え、その内面には、相巻線を受容するために内部に向かって開放したノッチが設けられている。これらの巻線は、ステータ本体のノッチを貫通し、ステータ本体の両側で突出するシニョン（chignons）を形成する。相巻線は、例えば、エナメルで被覆された連続ワイヤから、又は溶接により互いに接続されたピンの形状を有する伝導要素から得られる。
【０００６】
相巻線は、その相出力部を介して電子パワーモジュールに電気的に接続される。このようなパワーモジュールは、電圧整流ブリッジを形成する。一般に、各パワーモジュールは、２つのブリッジアームを制御可能な制御ユニットを備え、各ブリッジアームは、例えばＭＯＳＦＥＴタイプのトランジスタにより構成された２つの整流要素を備える。ブリッジアームは、特にステータの温度、ロータの位置及び速度、及びエンジンコンピュータからもたらされる熱機関の動作パラメータに応じて制御される。
【０００７】
３相システム、すなわち全体で６つの相を有するステータに関し、このような構成は３つのパワーモジュールを使用することが必要であり、これにより嵩張るアセンブリとなってしまう。嵩張るアセンブリは、小さい直径を有する電気機械に適合可能でない、又は自動車両の製造者が所望する新しい機能、例えば回復可能なブレーキ機能や、停止及び始動タイプのシステム（すなわちエンジンの自動停止及び再始動のためのシステム）の枠組みにおける熱機関の停止支援等の機能を簡単に取り入れることができない。
【発明の概要】
【０００８】
本発明の目的は、自動車両用の回転電気機械を提案することによりこれらの不利点を効率的に排除することであり、当該回転電気機械は、
‐熱放散体と、
‐前記熱放散体に一体とされた２つのパワーモジュールであって、２つの整流ブリッジアームを形成する整流要素と、前記支流ブリッジアームに関連付けられた接続端子と、前記整流ブリッジアームを制御可能な制御ユニットと、を各々が備えたパワーモジュールと、
‐特に前記パワーモジュールの前記接続用端子と前記回転電気機械の相出力部との間の電気的接続を確立するコネクタと、
を備えたことを特徴とする。
【０００９】
したがって、回転電気機械は２つの単独のパワーモジュールを備える。この手段により、２つのパワーモジュールは、回転電気機械のステータ巻線の全ての相を制御することができる。これは経済的に有利である。なぜならば、１つのパワーモジュールを取り除くことができるからである。また、２つのパワーモジュールしか存在しないため、パワーモジュールの制御電子部品に対する相互接続がより容易となるとともに、回復可能なブレーキタイプや熱機関の停止支援の機能の実施が容易となる。更に、熱放散体及びコネクタのサイズを縮小することが可能となる。
【００１０】
一実施形態において、パワーモジュールは、熱放散体に設けられた対応するレセプタクルに配置される。
【００１１】
一実施形態において、接着剤からなる層が、パワーモジュールと各対応するレセプタクルのベースとの間に配置される。
【００１２】
一実施形態において、各パワーモジュールは、制御ユニットと３つのブリッジアームとを備え、各ブリッジアームは２つの整流要素により形成される。
【００１３】
一実施形態において、整流要素は、ＭＯＳＦＥＴトランジスタである。
【００１４】
変形実施形態において、各パワーモジュールは、ステータ巻線の相の電流を整流可能なダイオードを備える。
【００１５】
一実施形態において、コネクタは、電気的絶縁材料から構成された本体と、前記本体に支持された伝導トラックからなるアセンブリとを備える。伝導トラックは、特に、本体の少なくとも一部においてオーバーモールドされる。本実施形態によれば、コネクタは、また、オープンな伝導トラックの複数部分により形成された接続エリアを備える。オープンとは、伝導トラックのこれらの部分が本体においてオーバーモールドされていないということを意味する。接続のためのエリアにより、パワーモジュールの接続端子を相出力部に接続することが可能となる。また、コネクタによりパワーモジュール同士の相互接続が可能となる。
【００１６】
一実施形態において、ロータ巻線に印加される電圧を調整するために、前記回転電気機械は調整モジュールを更に備え、前記調整モジュールは熱放散体に一体とされる。放散体に設けられたスペースにより、ロータ巻線電圧の調整用モジュールの放散体への設置が可能となる。したがって、小径の機械への設置に好適な小型のアセンブリが提供される。
【００１７】
一実施形態において、前記調整モジュールは、コネクタの接続エリアに溶接された接続端子を備える。これにより、調整モジュールへの給電、及びパワーモジュールに対する当モジュールの相互接続が可能とされる。
【００１８】
一実施形態において、調整モジュールは、熱放散体に設けられた対応するレセプタクルに配置されている。
【００１９】
一実施形態において、接着剤からなる層が、調整モジュールと熱放散体との間に配置されている。例えば、接着剤からなる層は、調整モジュールと対応するレセプタクルのベースとの間に配置されている。
【００２０】
一実施形態において、また、ロータ巻線に印加される電圧を調整するために、機械は調整モジュールを備え、調整モジュールはコネクタに一体とされる。これにより、制御電子部品を有する異なるモジュールを相互接続することが容易化され得るとともに、回復可能なブレーキタイプや熱機関の停止支援の機能の実施が容易となる。
【００２１】
一実施形態において、コネクタは、調整モジュールの受容のためのキャビティを備える。本実施形態において、調整モジュールに対する相互接続を確保するために、コネクタのトラックの延長部に配置された受容ピンがキャビティの方に通じている。
【００２２】
一実施形態において、導電体が、受容ピンと調整モジュールの部品との間に配置される。これにより、調整モジュールへの給電、及びパワーモジュールに対する相互接続の両方が可能となる。
【００２３】
一実施形態において、コネクタは、熱伝導性材料により構成されたプレートの縁部においてオーバーモールドされたプラスチック部を備える。このタイプのプレートにより、排熱が改良され得る。
【００２４】
一実施形態において、プレートはキャビティのベースを形成する。
【００２５】
一実施形態において、熱伝導性材料からなる層が、プレートと前記回転電気機械の熱放散体の内面との間に配置される。これにより、排熱が容易とされ得る。
【００２６】
一実施形態において、プレートは、キャビティのベースの中央にある。一実施形態において、受容ピンはプレートの周囲に配設される。
【００２７】
一実施形態において、接着剤からなる層が、調整モジュールとコネクタとの間に配置される。一実施形態において、接着剤からなる層は、調整モジュールとキャビティのベースとの間に配置される。
【００２８】
一実施形態において、熱放散体は、調整モジュールに対して相補的な形状を有するセットバック部を備える。
【００２９】
一実施形態において、コネクタ及び熱放散体は、開口を画定する閉鎖した周縁部を有する。これにより、コネクタ‐熱放散体アセンブリに剛性を付与することができる。
【００３０】
一実施形態において、相出力部に対する接続を確保するために、コネクタは、接続ラグを有する２つのアセンブリを備え、２つのアセンブリは、互いに別箇の２つの角度セクタに従って延在する。
【００３１】
一実施形態において、接続ラグを有する各アセンブリは、対応するパワーモジュールと反対に延在する。
【００３２】
一実施形態において、接続ラグを有する２つのアセンブリは、１２０°の角度によって互いに角度を以て離間している。
【００３３】
一実施形態において、相出力部に対する接続を確保するために、コネクタは、接続ラグ（connection lugs）を有するアセンブリを備え、アセンブリは同一の角度セクタに従って延在する。
【００３４】
一実施形態において、接続ラグは、２つのパワーモジュールの間に配置される。
【００３５】
一実施形態において、前記回転電気機械は、接続インターフェースのねじ留めによりコネクタに固定された追加のブラシホルダを備える。
【００３６】
一実施形態において、コネクタは、正極に対する接続を確立するねじによって熱放散体に固定されている。
【００３７】
一実施形態において、コネクタと熱放散体とから形成されるアセンブリは、コネクタのトラックと回転電気機械のアースとの間に接続を確立するねじによって電気機械のベアリングに固定されている。
【００３８】
一実施形態において、パワーモジュールの接続端子は、コネクタの対応する接続エリアに溶接される。
【００３９】
一実施形態において、各レセプタクルは保護層で充填される。
【００４０】
本発明は、以下の説明を読みこれに添付される図面を精査することでより良く理解されるであろう。これらの図面は、例示のみを目的とするものであって本発明を制限するものでは全くない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一例によるオルタネータの長手方向断面図。
【図２】図１の一例によるオルタネータの後端部を示す斜視図。
【図３】第１実施形態の一例によるオルタネータのコネクタ、電子パワーモジュール、調整モジュール、及び熱放散体の分解斜視図。
【図４】図３の実施形態によるオルタネータの電子パワーモジュール、調整モジュール、及び熱放散体の分解斜視図。
【図５】図３の実施例によるオルタネータの対応するレセプタクルに設置された電子パワーモジュール及び調整モジュールの斜視図。
【図６】図３の実施形態によるオルタネータの熱放散体及びコネクタにより形成されたサブアセンブリの上方からの斜視図。
【図７】図３の実施例によるオルタネータの熱放散体及びコネクタにより形成されたサブアセンブリの下方からの斜視図。
【図８】本発明によるオルタネータのステータ巻線の相出力部の配置の変形例を示す斜視図。
【図９】第２実施形態の一例によるオルタネータの電子パワーモジュール及び熱放散体の分解斜視図。
【図１０】図９の実施形態によるオルタネータのコネクタの下方からの斜視図。
【図１１】図９の実施形態によるオルタネータのコネクタの上方からの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
図面において、同一、類似又は相似する要素には、同じ参照符号が付されている。
【００４３】
図１は、特に自動車両用の小型の複相オルタネータ１０を示す。オルタネータ１０は、機械エネルギを電気エネルギに変換可能であるとともにこの逆も可能である。オルタネータ−スタータと称されるこのタイプの可逆オルタネータにより、特に車両の熱機関を始動させるために、電気エネルギを機械エネルギに変換することができる。
【００４４】
オルタネータ１０は、ハウジング１１と、爪ロータ１２と、ステータ１６とを備える。爪ロータ１２は、ハウジングの内部でシャフト１３に取り付けられている。ステータ１６は、ロータ１２の外縁とステータ１６の内縁との間にエアギャップを存在させつつ、ロータ１２を取り囲む。シャフト１３は軸Ｘに従って延在し、軸Ｘはロータ１２の回転軸を形成する。
【００４５】
ハウジング１１は、ステータ１６を支持する前方ベアリング１７及び後方ベアリング１８を備える。ベアリング１７、１８は中空形状を有し、シャフト１３を回転的に取付けるためのボールベアリングを各々中心に支持している。
【００４６】
より具体的には、ロータ１２は２つのマグネットホイール２４、２５を備え、そのそれぞれは横手方向配向のフランジ２８を有する。フランジ２８には、その外縁に、例えば台形形状を有するとともに軸方向配向を有する爪２９が設けられている。ホイール２４、２５の一方の爪２９は、他方のホイールのフランジ２８に対して軸方向に対面する。一方のマグネットホイール２４、２５の爪２９は、マグネットホイール２４、２５の爪２９同士が互いに対して重なるように、他方のマグネットホイールの２つの隣接する爪２９の間に存在する爪間スペースに入り込む。
【００４７】
円筒状コア３０が、ホイール２４、２５のフランジ２８の間に径方向に配置される。本例において、コア３０は２つのハーフコアからなり、それぞれのコアはフランジ２８の一方に属する。このコア３０は、その外縁において、励起ロータ巻線３１を支持する。
【００４８】
シャフト１３は、マグネットホイール２４、２５の中央ボアに押し込まれ得る。シャフト１３は、その前端部側において、プーリ３５を固定するためのねじ切り部分を備え得る。プーリ３５は、オルタネータ１０と車両の熱機関との間の少なくとも１つのベルトに運動を伝達するための装置に属する。
【００４９】
ロータ１２の巻線への給電を確保するために、後方ベアリング１８は、コレクタ４１のリング４０をこするように設計されたブラシ３９を有するブラシホルダ３８を支持する。より具体的には、ブラシホルダ３８は、ブラシを受容するように各々設計されたレセプタクルを有するケースを備える。また、図２に見られる追加の保護要素４２が、例えばスナップ留めにより、スライド接続を介して、リング４０をこするように設計されたブラシ３９の端部側に固定され得る。ブラシ３９及び対応するリング４０の周囲に配置されたこの保護要素４２により、外部環境に対するアセンブリの保護が確保され得る。
【００５０】
また、ステータ１６は、一連のプレートの形状にある本体４３を備える。本体４３は、ステータ１６の相の取付けのためのノッチ絶縁部材を設けられたノッチを有する。各相は少なくとも１つの相巻線を備え、この相巻線は、ステータ４３の本体においてノッチを貫通するとともに、全ての相とともにステータの本体４３の両側において前方シニョン４６と後方シニョン４７を形成する。
【００５１】
相巻線は、例えば、エナメルで被覆された連続ワイヤから、又は例えば溶接により互いに電気的に接続されたピンの形状にある伝導要素から得られる。相巻線は、電子パワーモジュール５０に、それらの相出力部を介して電気的に接続される。特に車両のバッテリ及び車載ネットワークに給電することを目的として、オルタネータ１０により生成された交流電圧を直流電圧に変換するように、これらのパワーモジュール５０は電圧整流ブリッジを形成する。
【００５２】
より具体的には、図４に示すように、回転電気機械は、２つのパワーモジュール５０を備える。各パワーモジュール５０は、３つのブリッジアーム５２を制御可能である制御ユニット５１を備え、各ブリッジアーム５２は２つの整流要素５３を備える。整流要素５３は、例えばＭＯＳＦＥＴタイプのトランジスタにより構成される。
【００５３】
したがって、複式（ダブル）３相巻線を有する回転電気機械の例において、各パワーモジュールは、ステータ１６の３つの相を制御する。
【００５４】
変形実施形態によれば、各パワーモジュールは、複数のダイオードを備え得る。
【００５５】
これらの部品５１、５２、５３並びに他の受動部品（特にレジスタ及びキャパシタ）は、電子ボード５４に嵌め込まれる。電子ボード５４は、導電材料からなる層、特に銅からなる層に設けられたトラック５５を備える。銅からなる層は、電子部品を支持するボード５４の面と反対側の銅からなる第２層を支持する、例えばセラミックからなる層を覆う。本例において、種々の部品がボード５４にろう付けにより嵌め込まれる。
【００５６】
部品は、電子ボード５４のトラック５５に、例えばワイヤボンディング法により電気的に接続される。接続端子５８が、以下でより詳細に説明するコネクタ６１のトラック６０に対する相互接続のために、異なるパワーモジュール５０に関連付けられる。
【００５７】
ロータ巻線に印加される電圧を調整するために、電気機械１０は調整モジュール６２も備える。この調整モジュール６２は、制御ユニット５１と、関連する電子部品とを備える。
【００５８】
例えば、調整モジュール６２の制御ユニット５１並びに関連する電子部品は、伝導材料からなる層、特に銅からなる層に設けられたトラック５５を備えた電子ボードに嵌め込まれる。
【００５９】
第１実施形態によれば、図３、４及び５に示すように、パワーモジュール５０並びに調整モジュール６２は、熱放散体６５に一体とされている。すなわち、それらは、熱放散体６５に設けられた対応するレセプタクル６７の内部にそれぞれ配置されている。
【００６０】
好適には、種々のモジュール５０及び６２により拡散された熱の排出を向上させるように、熱伝導性接着剤からなる層６８が、パワーモジュール５０と対応する各レセプタクル６７のベースとの間、並びに調整モジュール６２とレセプタクル６７の対応するベースとの間に配置されている。好適には、接着剤からなる層６８は、部品を全く支持しないボードの面と、レセプタクル６７のベースとの間に配置されている。接着剤により、異なるモジュール５０、６２がレセプタクル６７において固定され得る。
【００６１】
外部環境に対して電子部品を保護するために、各レセプタクル６７はゲル又は樹脂等の保護層で充填され得る。変形例として、各レセプタクル６７は、それぞれのカバーにより閉鎖され得る。
【００６２】
有利には、熱放散体６５は、熱放散体６５の本体の外面から突出して延在する複数のフィン６６を備える。「外面」とは、放散体のステータに面する内面に対して反対側の前記放散体の面を指す。
【００６３】
コネクタ６１及び熱放散体６５は、好適には、特に図５及び７において見られる開口７１を画定する閉鎖した周縁部を有する。これにより、ブラシホルダ３８の一体化、並びにオルタネータ１０の内部における空気の通流が容易とされ得る。この目的のために、オルタネータ１０は、図１に示すように、ロータ１２の軸方向端部に回転的に一体取付されたベーン７２を備える。
【００６４】
コネクタ６１は、特にパワーモジュール５０の端子５８とオルタネータ１０の層出力部との間に電気的接続を確立する。また、コネクタ６１は、電子ボード５４の部品と正電位との間に、参照符号７５を付す正極Ｂ＋を介して電気接続を確立する。正極７５は、例えば、熱放散体６５に配設される。また、コネクタ６１は、電子ボード５４の部品と車両のアースとの間に、特に後方ベアリング１８又は熱放散体６５を介して電気的接続を確立する。
【００６５】
この目的のために、図７に示すように、コネクタ６１は本体７８を備える。本体７８は、絶縁材料により構成されたプレートの全体形状を有し、一部が点線で示される伝導トラック６０のアセンブリ上にオーバーモールドされる。パワーモジュール５０の端子５８とトラック６０との接続は、例えば、接続エリア８１を介したレーザ溶接により形成される。各接続エリア８１は、本体７８によってオーバーモールドされていない伝導トラック６０の一部により形成される。また、調整モジュール６２は、コネクタ６１の対応する接続エリア８１に溶接されている突出端子５８を備える。
【００６６】
図２、６及び８に示すように、いくつかのトラック６０はコネクタの本体７８の外部に向かって径方向に突出する一方、ステータ巻線の相出力部に対する接続を確立するために、それらの自由端部において接続ラグ９５の形状に構成される。
【００６７】
ダブル３相装置を示す図２及び６の実施形態において、コネクタ６１は、相出力部に接続されるように設計された３つの接続ラグ９５を有する２つのアセンブリ９４を備える。２つのアセンブリ９４は、互いに別箇の２つの角度セクタに従って延在する。角度セクタは角度エリアにより画成され、この角度エリアに従って、接続ラグ９５（及びステータ巻線の相出力部）は実質的に同一の角度間隔により互いに離間していることに留意されたい。
【００６８】
接続ラグ９５を有する各アセンブリ９４は、対応するパワーモジュール５０と反対に延在する。一実施形態によれば、接続ラグ９５を有する２つのアセンブリ９４は、およそ１２０°の角度Ａによって互いに角度を以て離間している。
【００６９】
ダブル３相装置を示す図８の実施形態において、コネクタ６１は接続ラグ９５を有するアセンブリ９４を備え、アセンブリ９４は同一の角度セクタに従って延在する。こうして、接続ラグ９５は、２つのパワーモジュール５０の間に配置され得る。
【００７０】
追加のブラシホルダ３８は、接続インターフェース９６のねじ留めによりコネクタ６１に固定され得る。ブラシ３９への給電のために、この接続インターフェース９６は、ブラシホルダ３８のコネクタ６１に対する接続を確保する。
【００７１】
この目的のために、２つの給電トラックにより、接続インターフェース９６からブラシの編組を有する溶接エリア９８まで延在するブラシ３９への給電が可能とされる。接続インターフェース９６に配置されたそれらの端部の側において、給電トラックは、図６に示すコネクタ６１の対応するフォーム９７に対する相互接続のために半月形状を有し得る。
【００７２】
コネクタ６１は、例えばねじにより熱放散体６５に固定されている。コネクタ６１が熱放散体６５に固定されていることにより、端子Ｂ＋７５に対するコネクタ６１の接続が確立され得る。この目的のために、ねじはコネクタ６１の対応する開口を貫通する。図７において、開口に参照符号１００を付す。
【００７３】
コネクタ６１と熱放散体６５とにより形成されるサブアセンブリは、例えばねじにより電気機械の後方ベアリングに固定されており、これによりコネクタ６１のトラックと回転電気機械のアースとの間の接続が確立される。この目的のために、ねじは、コネクタ６１の対応する開口を貫通する。開口に参照符号１０１を付す。短絡を防止するために、ねじの周囲に配置された絶縁シャンクが設けられ得る。
【００７４】
図９、１０及び１１に示す第２実施形態によれば、調整モジュール６２はコネクタ６１に一体とされる。この目的のために、コネクタ６１は、調整モジュール６２の受容のためのキャビティ８２を備える。熱放散体６５とコネクタ６１との組付けを容易化するために、図９に示すように、熱放散体６５はその内面にセットバック８５を備える。「内面」とは、ステータと反対側の放散体の面を指す。セットバック部８５は、調整モジュール６２に対して、又はより具体的にはキャビティ８２を画定するコネクタ６１の突出壁に対して相補的な形状を有する。一実施形態によれば、外部環境に対して電子部品を保護するために、キャビティ８２は、ゲルや樹脂等の保護層で充填され得る。変形例として、キャビティ８２はカバーで閉鎖され得る。
【００７５】
図１０に示すように、調整モジュール６２に対する相互接続を確保するために、コネクタ６１のトラック６０の延長部に配置された受容ピン８６がキャビティ８２の方に通じている。調整モジュール６２の部品は、例えばワイヤボンディング法により受容ピン８６に電気的に接続されている。したがって、導電体、受容ピン８６と調整モジュールの部品との間に配置され、これにより、調整モジュール６２への給電、及びパワーモジュールに対する相互接続の両方が可能とされる。
【００７６】
コネクタの本体７８は、熱伝導性材料により構成されたプレート８９の縁部においてオーバーモールドされたプラスチック部を備え、キャビティ８２のベースを形成する。したがって、コネクタの本体７８は、プレート８９の周囲に窓を画定する。例えば、プレート８９は、キャビティ８２のベースの中央にある。同じく例示として、受容ピン８６は、プレートの周囲に配設されている。
【００７７】
一実施形態によれば、熱伝導性材料からなる層９２が、プレート８９と熱放散体６５の内面、特に図９に示すセットバック部８５の面との間に配置されている。
【００７８】
本第２実施形態において、調整モジュールのみが異なった態様で配設されている。本発明の他の特徴及び要素は、第１実施形態の説明において記載されたそれらと同一、又は実質的に同一である。
【００７９】
上述の説明は完全に例示を目的としてなされたものであって本発明の範囲を制限するものではなく、そこからの逸脱はいかなる同等物によって異なる要素に代えても構成されないであろうことを理解されたい。
【００８０】
また、本発明の別の特徴、変形例、及び／又は実施形態が、それらが両立し得ない又は相互に排他的なものでない限り、種々の組合せに応じて互いに関連付けられ得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【外国語明細書】
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