(57)【要約】【課題】電着塗装時のナットの固着を抑えることのできるケースナットを提供する。【解決手段】ケースナット６０は、車両のボディの一構成部材である支持メンバ２０に溶接され、ボルト挿通孔７１Ａが形成されたケース７０と、ケース７０の内部に収容され、ケース７０の内部において移動可能に配置されたナット９０とを有している。ナット９０には、ケース７０側の端面及びボディ側の端面に積層された絶縁膜１００が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディに溶接され、ボルト挿通孔が形成されたケースと、
前記ケースの内部に収容され、前記ケースの内部において移動可能に配置されたナットとを有し、
前記ナットには、前記ケース側の端面及び前記ボディ側の端面に積層された絶縁膜が設けられている
ケースナット。
【請求項２】
前記絶縁膜の膜厚は、５〜４０マイクロメートルである
請求項１に記載のケースナット。
【請求項３】
前記絶縁膜は、前記ナットの外側表面全体を覆っている
請求項１または２に記載のケースナット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケースナットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のケースナットは、車両のボディに溶接されるケースと、該ケースの内部に配置されたナットとを有している。ケースは、金属からなり、ボルト挿通孔が形成されている上壁と、該上壁の周縁からボディ側の下方に立設された周壁とを有している。周壁の下端部は、径方向外側に折り曲げられてフランジを構成しており、該フランジがボディに溶接されている。ナットは、ボディに載置されており、ケースから離間して配置されている。ナットは、ケース内部において移動可能に配置されている。すなわち、上壁に挿通されたボルトに対してナットは移動可能になっており、仮にボルト挿通孔に対するボルトの挿通位置が変化したとしても、ナットとボルトとの軸を合わせることができる。ナットとボルトの軸を合わせてボルトとナットとを締結することで、ナットは上方に移動してケースの上壁に当接する。
【０００３】
ナットは金属製のナット本体と、該ナット本体の外側表面にインサート成形された樹脂製の絶縁部材とならなる。絶縁部材は、ナット本体の側面及びボディ側の下面を覆うように設けられている。ボルトが組付けられる前の状態では、上述したようにナットはボディに載置されていることから、ケースからは離間している。そしてこの状態において、ナットは絶縁部材がボディと当接している。そのため、ナットはボディ及びケースに対して絶縁されている。ボディはケースナットが組付けられた状態で電着塗装される。ボディを電着塗装する際にはナットへの通電が抑えられる。これにより、ナットの外側表面に塗膜を生成しにくくして、ナットとケース及びボディとの固着が抑えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第６０１６９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ケースナットのケースをボディに溶接する際には、スポット溶接などが用いられる。こうした溶接を行う際に流れる電流は磁界を発生させる。ケースナットのナット本体は金属製のため、溶接の際に発生する磁界によって磁化されることもある。この場合、ボルトを締結する前であっても、ナット本体の磁力によって、ナットの上面がケースの上壁に張り付いた状態となることもある。特許文献１に記載のケースナットでは、ナット本体の上面は絶縁部材によって被覆されていないため、ナット本体が磁化された場合、ナット本体の上面とケースの上壁とが接触することもある。こうした場合には、電着塗装時にケースを介してナットへの通電が行われ、ナットの外側表面に塗膜が生成される。その結果、ナットとケースとが固着するおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためのケースナットは、車両のボディに溶接され、ボルト挿通孔が形成されたケースと、前記ケースの内部に収容され、前記ケースの内部において移動可能に配置されたナットとを有し、前記ナットには、前記ケース側の端面及び前記ボディ側の端面に積層された絶縁膜が設けられている。
【０００７】
上記構成では、ナットのケース側の端面及びボディ側の端面に絶縁膜が設けられている。ケースをボディに溶接する際に発生する磁界等によってナットが磁化されている場合には、ナットがケースに張り付いた状態となることもある。この状態であっても、ナットは、ケース側の端面に設けられた絶縁膜を介してケースに連結されることから、ナットのケースに対する絶縁は確保される。また、ナットが磁化されていない場合などには、ナットは、ケースから離間しているとともに、ボディ側の端面に設けられた絶縁膜がボディと当接する。そのため、ナットのボディに対する絶縁も確保される。したがって、上記構成によれば、ケースナットを組付けたボディを電着塗装する際に、ケースやボディを介したナットへの通電が抑えられる。そのため、電着塗装時にナットの外側表面に塗膜が生成されず、該塗膜によってナットとケース及びボディとが固着することを抑えることができる。
【０００８】
また、上記ケースナットでは、前記絶縁膜の膜厚は、５〜４０マイクロメートルであることが望ましい。
上記構成では、絶縁膜の膜厚が５〜４０マイクロメートルに設定される。ケースナットのナットにボルトが締結された状態では、ナットのケース側の端面がケースに押しつけられる。そのため、絶縁膜がナットとケースとによって挟まれた状態になる。上記構成によれば、絶縁膜の膜厚が薄いことで、締結における絶縁膜の影響が少なくなり、絶縁膜を設けない場合と同様の締結力を担保できる。
【０００９】
また、上記ケースナットでは、前記絶縁膜は、前記ナットの外側表面全体を覆っていることが望ましい。
上記構成では、ナットの外側表面全体が絶縁膜によって覆われる。そのため、ナットのケース及びボディに対する絶縁が確実になる。したがって、電着塗装によってナットがボディやケースと固着することをより適切に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ケースナットが組付けられた車両のボディの構成を示す上面図。
【図２】支持メンバに連結される連結部材の構成を模式的に示す斜視図。
【図３】ケースナットの断面図。
【図４】支持ブラケットの斜視図。
【図５】図３の５−５線に沿った断面図。
【図６】ナットの底面図。
【図７】ナット及び絶縁膜の構成を模式的に示す半断面図。
【図８】ナットが磁化されたときのケースナットの内部の構成を示す断面図。
【図９】貫通孔内でのナットの回転態様を示す断面図。
【図１０】ケースナットの変形例の構成を示す断面図。
【図１１】上記変形例において、ナットが磁化されたときのケースナットの内部の構成を示す断面図。
【図１２】ケースナットの変形例の構成を示す断面図。
【図１３】ケースナットの変形例の構成を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ケースナットの一実施形態について、図１〜図９を参照して説明する。なお、本実施形態では、車両シートのスライドレールを車両のボディに締結する際に用いられるケースナットを例に説明する。各図では、車両前方を「Ｆｒ」、車両後方を「Ｒｒ」、車両前方に向かって車幅方向の右手側を「ＲＨ」、車両前方に向かって車幅方向の左手側を「ＬＨ」、車両上方を「Ｕｐｒ」としてそれぞれ矢印の向きで示している。
【００１２】
図１に示すように、車両には、フロアパネル１０の上方に載置され、車幅方向（図１の上下方向）に延びている一対の支持メンバ２０が設けられている。フロアパネル１０及び一対の支持メンバ２０は、金属からなり、車両のボディの一構成部材である。一対の支持メンバ２０は、車両前後方向に互いに離間して平行に配置されている。一対の支持メンバ２０において、車両前方（図１の左方）に配置されている支持メンバ２０の構成と、車両後方（図１の右方）に配置されている支持メンバ２０の構成とは同じである。そのため、以下では、車両前方に配置されている支持メンバ２０の構成について説明し、車両後方に配置されている支持メンバ２０については共通の符号を付してその説明を省略する。
【００１３】
図２に示すように、支持メンバ２０は、フロアパネル１０と対向している当接壁２１を有している。当接壁２１は、車幅方向に延びる長尺の板状に形成されている。当接壁２１の車両前後方向の両端部には、下方に延びている前壁２２及び後壁２３が連結されている。前壁２２には、その下端に車両前方に延びている第１フランジ２４が連結されている。また、後壁２３には、その下端に車両後方に延びている第２フランジ２５が連結されている。第１フランジ２４及び第２フランジ２５は、フロアパネル１０の上面に当接している。第１フランジ２４及び第２フランジ２５は、図１に丸印で示すように、車幅方向における複数箇所が例えば溶接によってフロアパネル１０に接合されている。支持メンバ２０の当接壁２１、前壁２２、及び後壁２３と、フロアパネル１０とによって、閉断面が構成されている。
【００１４】
図１に示すように、車両前方に配置されている支持メンバ２０には、車幅方向の両端部にそれぞれ、連結部材３０が連結されている。連結部材３０は金属からなる。車幅方向の右手側（図１の上方）に配置されている連結部材３０の構成と車幅方向の左手側（図１の下方）に配置されている連結部材３０の構成とは左右対称である。以下では、車幅方向の右手側に配置されている連結部材３０の構成について説明し、車幅方向の左手側に配置されている連結部材３０については共通の符号を付してその説明を省略する。
【００１５】
図２に矢印で示すように、連結部材３０は、支持メンバ２０に対して上方から組付けられるケース４０を有している。ケース４０は、支持メンバ２０の当接壁２１と対向している上壁４１を有している。上壁４１は、四角板状であり、ボルト挿通孔４１Ａを有している。上壁４１の左端部には、湾曲壁４２が連結されている。湾曲壁４２は、上壁４１から車幅方向の左手側に延びており、該左手側の端部ほど下方に位置するように湾曲している。湾曲壁４２の下端には、該湾曲壁４２から車幅方向の左手側に延びている下壁４３が連結されている。上壁４１、湾曲壁４２、及び下壁４３における車両前後方向の両端部は、一対の対向壁４４によって連結されている。一対の対向壁４４は、その下端部が下壁４３よりも下方に延びている。
【００１６】
ケース４０は、上壁４１及び一対の対向壁４４における車幅方向の右手側の端部を連結する側壁４５も有している。車両の上下方向において、側壁４５の下端部の位置は、下壁４３の位置と同じである。すなわち、一対の対向壁４４の下端部は、側壁４５よりも下方に延びている。ケース４０が支持メンバ２０に上方から組付けられて載置された状態では、側壁４５及び下壁４３が、支持メンバ２０の当接壁２１と当接する。また、一対の対向壁４４は、当接壁２１よりも下方に延びて、その下端部が支持メンバ２０の前壁２２及び後壁２３の外側に被さった状態となる。一対の対向壁４４のうち、一方は前壁２２と当接し、他方は後壁２３と当接する。一対の対向壁４４は、車幅方向における複数箇所が例えば溶接によって前壁２２及び後壁２３に接合される。
【００１７】
連結部材３０は、ケース４０の内部に収容されている溶接ナット５０も有している。溶接ナット５０は、上壁４１のボルト挿通孔４１Ａに合わせて配置され、上壁４１の下面に溶接されている。溶接ナット５０に形成されているねじ孔は、ボルト挿通孔４１Ａと同軸上に配置され、互いに連通している。ボルト挿通孔４１Ａの直径は、ねじ孔の直径よりも大きい。
【００１８】
図１に示すように、車両後方に配置されている支持メンバ２０には、車幅方向の両端部にそれぞれ、ケースナット６０が組付けられている。車幅方向の右手側（図１の上方）に配置されているケースナット６０の構成と車幅方向の左手側（図１の下方）に配置されているケースナット６０の構成とは左右対称である。以下では、車幅方向の右手側に配置されているケースナット６０の構成について説明し、車幅方向の左手側に配置されているケースナット６０については共通の符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
図３に示すように、ケースナット６０は、ケース７０を備えている。このケース７０の構成は、上述した連結部材３０のケース４０の構成と同じである。すなわち、ケース７０は、金属からなり、ボルト挿通孔７１Ａが形成された四角板状の上壁７１を有している。上壁７１の車幅方向の左手側の端部（図３の左端部）には、湾曲壁７２が連結されている。湾曲壁７２は、上壁７１から車幅方向の左手側に延びており、該左手側の端部ほど下方に位置するように湾曲している。湾曲壁７２の下端には、該湾曲壁７２から車幅方向の左手側に延びている下壁７３が連結されている。上壁７１、湾曲壁７２、及び下壁７３における車両前後方向の両端部は、一対の対向壁７４によって連結されている。一対の対向壁７４は、その下端部が下壁７３よりも下方に延びている。ケース７０は、上壁７１及び一対の対向壁７４における車幅方向の右手側の端部（図３の右端部）を連結する側壁７５も有している。側壁７５及び下壁７３は、支持メンバ２０の当接壁２１と当接している。湾曲壁７２、下壁７３、一対の対向壁７４、及び側壁７５は、ケース７０の上壁７１の周縁から下方に立設された周壁を構成している。一対の対向壁７４は、当接壁２１よりも下方に延びており、その下端部が支持メンバ２０の前壁２２及び後壁２３の外側に被さった状態となる。一対の対向壁７４のうち、一方は前壁２２と当接し、他方は後壁２３と当接する。一対の対向壁７４は、車幅方向における複数箇所が例えば溶接によって前壁２２及び後壁２３に接合される。すなわち、周壁の立設方向における先端部（図３の下端部）はボディに溶接されている。ケース７０の内部には、金属製の支持ブラケット８０が収容されている。
【００２０】
図３及び図４に示すように、支持ブラケット８０は、車幅方向に延びている湾曲板状に形成されている。支持ブラケット８０は、ケース７０の上壁７１に当接している第１連結部８１を有している。第１連結部８１は、上壁７１と平行に延びている。第１連結部８１の車幅方向の左手側の端部（図３の左端部）には、斜延部８２が連結されている。斜延部８２は、第１連結部８１から車幅方向の左手側に延びている。斜延部８２は、車幅方向の左手側（図３の左側）ほど下方に位置するように傾斜している。斜延部８２の下端には、支持部８３が連結されている。支持部８３は、上壁７１と平行に延びていて、該上壁７１と離間している。図４に示すように、支持部８３には、貫通孔８３Ａが形成されている。貫通孔８３Ａは、車幅方向を長手方向（長さＬ３）とし、車両前後方向を短手方向（長さＬ４）とする長方形状に形成されている。支持部８３において上壁７１と対向している支持面８３Ｂには、貫通孔８３Ａの周縁に沿って複数立設された凸部８４が形成されている。各凸部８４は、同一の直方体形状に形成されている。支持部８３の車幅方向の左手側の端部（図３の左端部）には、第２連結部８５が連結されている。第２連結部８５は、車幅方向の左手側（図３の左側）ほど下方に位置するように、ケース７０の湾曲壁７２に沿って傾斜して延びている。第２連結部８５は、湾曲壁７２と当接している。支持ブラケット８０は、例えば溶接により、第１連結部８１と上壁７１とを接合し、第２連結部８５と湾曲壁７２とを接合することにより、車両のボディから離間した状態でケース７０に連結されている。
【００２１】
なお、図５に示すように、支持ブラケット８０の車両前後方向（図５の左右方向）における長さは、ケース７０の一対の対向壁７４間の長さよりも短い。したがって、こうして支持ブラケット８０が連結された状態において、支持ブラケット８０は一対の対向壁７４から離間している。
【００２２】
ケースナット６０は、金属製のナット９０も有している。図３及び図５に示すように、ナット９０は、ケース７０の上壁７１と支持ブラケット８０の支持部８３との間に配置されたフランジ部９１と、フランジ部９１の中央部に連結されて貫通孔８３Ａ内に延びている本体部９２とを有している。
【００２３】
図６に示すように、フランジ部９１は、円板状に形成されている。本体部９２は、直方体状に形成されており、その底面が長方形である。
本体部９２は、底面の長手方向における長さＬ１が、貫通孔８３Ａの長手方向における長さＬ３よりも短く、該貫通孔８３Ａの短手方向における長さＬ４よりも長い（Ｌ３＞Ｌ１＞Ｌ４）。また、本体部９２は、底面の短手方向における長さＬ２が、貫通孔８３Ａの上記短手方向における長さＬ４よりも短い（Ｌ４＞Ｌ２）。ナット９０には、フランジ部９１及び本体部９２を貫通して延びているねじ孔９３が形成されている。ねじ孔９３は、フランジ部９１及び本体部９２の中央に形成されている。
【００２４】
図３及び図５に示すように、本体部９２は、その長手方向と貫通孔８３Ａの長手方向とが同じ方向になるように、すなわち、その短手方向と貫通孔８３Ａの短手方向とが同じ方向になるように、支持ブラケット８０の貫通孔８３Ａに挿通されている。本体部９２の形状と貫通孔８３Ａの形状は、上述した長さ関係で形成されていることから、図３に示すように、ナット９０の本体部９２と支持ブラケット８０との間には車幅方向（図３の左右方向）において隙間が形成されている。また、図５に示すように、ナット９０の本体部９２と支持ブラケット８０との間には車両前後方向（図５の左右方向）において隙間が形成されている。そのため、本体部９２は、貫通孔８３Ａ内で車幅方向及び車両前後方向に移動可能になっている。
【００２５】
フランジ部９１の外径は、ケース７０の上壁７１に形成されているボルト挿通孔７１Ａ、及び支持ブラケット８０の貫通孔８３Ａよりも大きい。すなわち、図３及び図５に示すようにケース７０の上壁７１と支持ブラケット８０の支持部８３との間にフランジ部９１が配置された状態では、ナット９０は、ボルト挿通孔７１Ａを通じて上方に抜けることや、貫通孔８３Ａを通じて下方に脱落することが抑えられている。また、ナット９０の上下方向における長さは、ケース７０の上壁７１と支持ブラケット８０の支持部８３との間の距離よりも長い。そのため、ケース７０の上壁７１と支持ブラケット８０の支持部８３との間の空間にナット９０全体が入り込むことも抑えられている。ナット９０は、ケース７０の内部において、支持ブラケット８０によって支持されており、支持メンバ２０から離間して配置されている。
【００２６】
図７に示すように、ナット９０には、該ナット９０の外側表面全体を覆う絶縁膜１００が積層されている。絶縁膜１００は、例えばエポキシ樹脂などの絶縁性を有する樹脂によって構成されている。絶縁膜１００の膜厚は、５〜４０マイクロメートルに設定する。より好ましくは、１０〜３０マイクロメートルに設定する。さらに好ましくは、１５〜２０マイクロメートルに設定する。本実施形態では、カチオン電着塗装によってナット９０の外側表面全体に絶縁膜１００を積層している。カチオン電着塗装ではまず、水溶性の樹脂塗料で満たされた浴槽に、ナット９０を浸す。そして、浴槽内を陽極とし、ナット９０を陰極として直流電流を流すことにより、ナット９０の周囲に樹脂を析出させて塗膜を生成する。その後、ナット９０を浴槽から取り出し、高温乾燥させる。本実施形態では、こうした電着塗装により、１５マイクロメートルの厚さの絶縁膜１００をナット９０の外側表面全体に積層している。
【００２７】
図３及び図５に示すように、ナット９０がケース７０の内部に収容されている状態では、ナット９０のフランジ部９１の下面側に積層されている絶縁膜１００が支持ブラケット８０の凸部８４の上面に当接している。
【００２８】
本実施形態では、フロアパネル１０に一対の支持メンバ２０を溶接し、その後、支持メンバ２０に連結部材３０及びケースナット６０を溶接する。このとき、ケースナット６０は、ケース７０の内部に絶縁膜１００によって外側表面全体が被覆されたナット９０を収容した状態である。その後、フロアパネル１０、支持メンバ２０、連結部材３０、及びケースナット６０を一体として電着塗装を行う。この電着塗装は、車両の耐食性を確保するために行うものであり、その電着塗料は導電性を有する。
【００２９】
図１に二点鎖線で示すように、こうして電着塗装を行った後、連結部材３０及びケースナット６０には、車両前後方向に延びる一対のガイドレール２００が組付けられる。ガイドレール２００は車両シートのスライドレールを構成する一部材であり、車幅方向に離間して配置される。ガイドレール２００は、車両前後方向に延びる長尺板状の底壁２０１と、該底壁２０１の車幅方向両端部に連結されて、上方に延びている一対の摺動壁２０２とを有している。底壁２０１には、車両前後方向に離間して図示しないボルト締結孔が形成されている。ガイドレール２００を組付ける際にはまず、連結部材３０及びケースナット６０を連結するようにガイドレール２００を載置して、車両前方に配置されたボルト締結孔を連結部材３０の上壁４１に形成されたボルト挿通孔４１Ａの位置に合わせる。そして、車両上方から、ボルト締結孔及びボルト挿通孔４１Ａにボルトを挿通し、該ボルトを連結部材３０の上壁４１に溶接されている溶接ナット５０に締結する。その後、車両後方に配置されたボルト締結孔とケースナット６０の上壁７１に形成されたボルト挿通孔７１Ａに、車両上方からボルトを挿通する。
【００３０】
ガイドレール２００の製造公差や、支持メンバ２０への連結部材３０及びケースナット６０の組付け公差などによって、ガイドレール２００におけるボルト締結孔の距離と、連結部材３０のボルト挿通孔４１Ａ及びケースナット６０のボルト挿通孔７１Ａの距離とが車両毎に若干変化することもある。ケースナット６０では、ボルト挿通孔７１Ａがボルトの軸部よりも拡径されているとともに、ナット９０がケース７０及び支持ブラケット８０に対して移動可能に配置されている。そのため、ボルト挿通孔７１Ａに対するボルトの挿通位置が変化したとしても、ナット９０とボルトとの軸を合わせてボルト締結することが可能になっている。なお、ボルトとナット９０とが締結されることにより、ナット９０はケース７０の上壁７１と当接した状態となる。このように、上述した公差によるガイドレール２００の組付け位置のずれをケースナット６０のナット９０を移動させて吸収することで、ガイドレール２００が連結部材３０及びケースナット６０を介して支持メンバ２０に適切に組付けられる。なお、ガイドレール２００には、車両シートの下部に連結された図示しない移動レールが組付けられる。移動レールは、スライドレールの一構成部材であり、移動レールがガイドレール２００に対して摺動することで、車両シートがスライド可能になる。
【００３１】
本実施形態の作用効果について、図８及び図９を参照して説明する。
（１）ケースナット６０は、内部にナット９０を収容した状態のケース７０を支持メンバ２０に溶接することによって、ボディに組付けられる。ケース７０を支持メンバ２０に溶接する際に発生する磁界等によってナット９０が磁化されることもある。
【００３２】
図８に示すように、ナット９０が磁化されると、その磁力によってナット９０がケース７０の上壁７１に引き寄せられて、該ナット９０が上壁７１に張り付いた状態となることもある。本実施形態では、ナット９０のケース７０側の端面、すなわち、ナット９０におけるフランジ部９１の上面に絶縁膜１００が設けられている。そのため、ナット９０がケース７０の上壁７１に張り付いた状態では、フランジ部９１の上面に設けられた絶縁膜１００を介してナット９０がケース７０に連結される。これにより、ナット９０のケース７０に対する絶縁は確保される。
【００３３】
また、ナット９０が磁化されていない場合などには、ナット９０は、重力によって下方に位置し、図３に示すように、ケース７０の上壁７１から離間するとともに支持ブラケット８０に載置された状態になることもある。支持ブラケット８０は、ナット９０においてボディ側に配置されている。支持ブラケット８０は、支持メンバ２０に接合されているケース７０に連結されており、ボディに対して導通可能になっている。本実施形態では、ナット９０のボディ側の端面であるフランジ部９１の下面、及び本体部９２の側面にも絶縁膜１００が設けられている。そのため、ナット９０が載置された状態では、ナット９０のボディ側の端面であるフランジ部９１の下面、及び本体部９２の側面に積層された絶縁膜１００が支持ブラケット８０と当接する。これにより、ナット９０のボディに対する絶縁も確保されている。
【００３４】
なお、ナット９０が上壁７１に張り付いた状態や、ナット９０が支持ブラケット８０に載置されている状態において、ナット９０は貫通孔８３Ａ内で移動可能である。本実施形態では、貫通孔８３Ａ内に挿通されている本体部９２の側面に絶縁膜１００が設けられているため、本体部９２の側面は支持ブラケット８０に接触せず、ナット９０のボディに対する絶縁が確保される。
【００３５】
したがって、ケースナット６０を組付けたボディを電着塗装する際に、ケース７０、支持ブラケット８０、及びボディを介したナット９０への通電が抑えられる。そのため、電着塗装時にナット９０の外側表面に塗膜が生成されず、該塗膜によってナット９０とケース７０、支持ブラケット８０、及びボディとが固着することを抑えることができる。
【００３６】
（２）絶縁膜１００の膜厚を、１５マイクロメートルに設定している。ケースナット６０のナット９０にボルトが締結されると、ナット９０のフランジ部９１の上面がケース７０に押しつけられて、絶縁膜１００がナット９０とケース７０とによって挟まれた状態になる。本実施形態では、絶縁膜１００の膜厚が薄いため、締結における絶縁膜１００の影響が少なくなり、絶縁膜１００を設けない場合と同様の締結力を担保できる。また、絶縁膜１００に割れが生じても剥がれにくくなり、絶縁膜１００の剥離を生じ難くできる。そのため、ケースナット６０における剥離した絶縁膜１００に起因して異音が発生することも抑制できる。
【００３７】
（３）絶縁膜１００は、ナット９０の外側表面全体を覆っているため、ナット９０のケース７０及び支持ブラケット８０に対する絶縁が確実になる。したがって、電着塗装によってナット９０がケース７０、及び支持ブラケット８０と固着することをより適切に抑えることができる。
【００３８】
（４）図９に示すように、ナット９０の本体部９２は、底面の長手方向（図９の上下方向）における長さＬ１が、貫通孔８３Ａの長手方向における長さＬ３よりも短く、該貫通孔８３Ａの短手方向における長さＬ４よりも長い。また、本体部９２は、底面の短手方向（図９の左右方向）における長さＬ２が、貫通孔８３Ａの短手方向における長さＬ４よりも短い。そのため、図９に二点鎖線で示すように、ナット９０の本体部９２が回転したときには、本体部９２の側面が支持ブラケット８０の内周面に係止され、その回転が支持ブラケット８０によって制限されることとなる。したがって、ケースナット６０のボルト挿通孔７１Ａに挿通されたボルトをナット９０に締結する際にナット９０の回転が規制され、締結作業性を向上させることができる。
【００３９】
（５）支持ブラケット８０の支持部８３に複数の凸部８４を形成し、該凸部８４にナット９０のフランジ部９１を載置する構成とした。そのため、ナット９０のフランジ部９１と支持ブラケット８０の支持部８３との間に隙間が形成される。これにより、フロアパネル１０、支持メンバ２０、連結部材３０、及びケースナット６０を一体として電着塗装を行う際に、ナット９０と支持ブラケット８０との間を通じて塗料がケースナット６０から排出されやすくなる。そのため、ナット９０と支持ブラケット８０との固着をより好適に抑えることができる。
【００４０】
上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。
・凸部８４の形状や数は変更が可能である。また、凸部８４が互いに異なる形状であってもよい。また、凸部８４を支持ブラケット８０の支持部８３に設けるのではなく、ナット９０のフランジ部９１の下面に設けるようにしてもよい。この構成であっても、ナット９０のフランジ部９１と支持ブラケット８０の支持部８３との間に隙間を形成できる。なお、凸部８４を省略することも可能である。
【００４１】
・本体部９２の連結位置は、フランジ部９１の中央部に限定されない。
・本体部９２の底面形状や貫通孔８３Ａの形状は、長方形以外であってもよい。例えば、本体部９２の底面形状を長方形以外の多角形状や楕円形状にすることも可能である。こうした場合であっても、本体部９２が回転したときに、本体部９２の側面が支持ブラケット８０の内周面に係止されるように貫通孔８３Ａの形状を設定することで、本体部９２の回り止めを行うことはできる。また、支持ブラケット８０の貫通孔８３Ａを構成している内周面とは異なる部分を本体部９２の側面と係止することで、本体部９２の回り止めを行う構成としてもよい。
【００４２】
・本体部９２の回り止め構造を省略することも可能である。この場合、例えば本体部９２の底面形状を円形状とするとともに貫通孔８３Ａの形状を円形状とする構成を採用できる。
【００４３】
・支持ブラケット８０は省略してもよい。こうした場合には、例えば図１０に示す構成を採用することができる。
図１０に示すように、ケースナット３００は、ケース３１０を備えている。ケース３１０は、金属からなり、ボルト挿通孔３１１Ａが形成された四角板状の上壁３１１を有している。上壁３１１の車幅方向の左手側の端部（図１０の左端部）には、湾曲壁３１２が連結されている。湾曲壁３１２は、上壁３１１から車幅方向の左手側に延びており、該左手側の端部ほど下方に位置するように湾曲している。湾曲壁３１２の下端には、該湾曲壁３１２から車幅方向の左手側に延びている下壁３１３が連結されている。上壁３１１、湾曲壁３１２、及び下壁３１３における車両前後方向（図１０の奥行き方向）の両端部は、一対の対向壁３１４によって連結されている。一対の対向壁３１４は、その下端部が下壁３１３よりも下方に延びている。
【００４４】
ケース３１０は、上壁３１１及び一対の対向壁３１４における車幅方向の右手側の端部（図１０の右端部）を連結する側壁３１５も有している。側壁３１５及び下壁３１３は、支持メンバ２０の当接壁２１と当接している。一対の対向壁３１４は、当接壁２１よりも下方に延びており、その下端部が支持メンバ２０の前壁２２及び後壁２３の外側に被さった状態となっている。一対の対向壁３１４のうち、一方は前壁２２と当接し、他方は後壁２３と当接する。一対の対向壁３１４は、車幅方向における複数箇所が例えば溶接によって前壁２２及び後壁２３に接合される。これにより、ケース３１０はボディに溶接されている。
【００４５】
支持メンバ２０の当接壁２１には、長方形状の連通孔３２０が形成されている。連通孔３２０は、支持メンバ２０の内域とケース３１０の内域とを連通している。
ケースナット３００は、金属製のナット３３０も備えている。ナット３３０は、ケース３１０の上壁３１１と支持メンバ２０の当接壁２１との間に配置されたフランジ部３３１と、フランジ部３３１の中央部に連結されて連通孔３２０内に延びている本体部３３２とを有している。フランジ部３３１は、円板状に形成されており、本体部３３２は、直方体状に形成されている。本体部３３２の側面と、当接壁２１の連通孔３２０を構成している内周面との間には車両前後方向及び車幅方向に所定の隙間が形成されている。そのため、本体部３３２は、連通孔３２０内で車幅方向及び車両前後方向に移動可能になっている。なお、ナット３３０には、フランジ部３３１及び本体部３３２を貫通して延びているねじ孔３３３も有している。ねじ孔３３３は、フランジ部３３１及び本体部３３２の中央に形成されている。
【００４６】
フランジ部３３１の外径は、ナット３３０がボルト挿通孔３１１Ａを通じて上方に抜けることや、連通孔３２０を通じて下方に脱落することを抑えることができる長さに設定されている。また、ナット３３０の上下方向における長さは、ケース３１０の上壁３１１と支持メンバ２０の当接壁２１との間の距離よりも長い。そのため、ケース３１０の上壁３１１と支持メンバ２０の当接壁２１との間の空間にナット３３０全体が入り込むことも抑えられている。ナット３３０には、該ナット３３０の外側表面全体を覆う絶縁膜１００が積層されている。ナット３３０がケース３１０の内部に収容されている状態では、ナット３３０のフランジ部３３１の下面に設けられている絶縁膜１００が当接壁２１の上面に当接している。
【００４７】
この構成では、図１１に示すように、ナット３３０が磁化されて上壁３１１に張り付いた状態となった場合、ナット３３０のケース３１０側の端面、すなわち、ナット３３０におけるフランジ部３３１の上面に設けられた絶縁膜１００を介してナット３３０がケース３１０に連結される。これにより、ナット３３０のケース３１０に対する絶縁は確保される。
【００４８】
また、ナット３３０が下方に位置し、図１０に示すように、ケース３１０の上壁３１１から離間するとともに支持メンバ２０に載置された状態では、ナット３３０の支持メンバ２０側の端面であるフランジ部３３１の下面、及び本体部３３２の側面に積層された絶縁膜１００が支持メンバ２０に当接する。そのため、ナット３３０のボディに対する絶縁を確保することができる。
【００４９】
なお、ナット３３０のボディ側の端面を構成している本体部３３２の側面にも絶縁膜１００が設けられていることから、ナット３３０が上壁３１１に張り付いた状態においてナット３３０が移動したとしても、本体部３３２は支持ブラケット８０に接触せず、ナット３３０のボディに対する絶縁が確保される。したがって、上記（１）に記載の作用効果と同様の作用効果を得ることができる。
【００５０】
・ナット９０，３３０の外側表面全体を絶縁膜１００によって覆った。こうした構成に加えて、ナット９０，３３０の内側表面の少なくとも一部を絶縁膜１００によって覆うようにしてもよい。すなわち、ナット９０，３３０のねじ孔９３，３３３の少なくとも一部を絶縁膜１００によって覆ってもよい。
【００５１】
・ナット９０，３３０の外側表面全体を絶縁膜１００によって覆わなくてもよい。すなわち、ナット９０，３３０のケース７０，３１０側の端面及びボディ側の端面には絶縁膜１００を設ける一方で、ケース７０，３１０やボディと当接するおそれのない端面、例えばフランジ部９１，３３１の側面や、本体部９２，３３２の底面などには絶縁膜１００を設けない構成としてもよい。
【００５２】
・ナット９０，３３０の構成は上述したものに限らない。例えば、図１２及び図１３に示す構成を採用してもよい。
図１２に示すように、ケースナット４００はケース４１０を備えている。ケース４１０の構成は、上述したケース７０の構成と同様であるため、共通の符号を付して詳細な説明は省略する。ケース４１０の内部には、ナット４２０が収容されている。ナット４２０は、直方体状に形成されている。ナット４２０の中心にはねじ孔４２１が形成されている。支持メンバ２０には、当接壁２１の上面に連結され、ケース４１０の上壁７１側に立設された支持壁４３０が設けられている。支持壁４３０は車幅方向（図１２の左右方向）に対向している一対の長手側壁４３０Ａと、該長手側壁４３０Ａの車両前後方向の両端を連結する一対の短手側壁４３０Ｂとからなる。長手側壁４３０Ａの長さは、短手側壁４３０Ｂの長さよりも長い。すなわち、支持壁４３０は、長手側壁４３０Ａの延伸方向である車両前後方向（図１２の奥行き方向）を長手方向とし、短手側壁４３０Ｂの延伸方向である車幅方向を短手方向とする長方形枠状をなしている。
【００５３】
ナット４２０は、その底面における長手方向と支持壁４３０の長手方向とが同じ方向になるように、支持壁４３０の内域に配置されている。ナット４２０の側面は、支持壁４３０の内周面から離間している。そのため、ナット４２０は、支持壁４３０の内域で車幅方向及び車両前後方向に移動可能になっている。また、支持壁４３０の長手側壁４３０Ａ及び短手側壁４３０Ｂの長さは、ナット４２０が回転したときに、ナット４２０の側面が支持壁４３０の内周面に係止されるように設定されている。すなわち、支持壁４３０は、ナット４２０の回り止め機能を有している。また、ナット４２０の底面は、ケース４１０のボルト挿通孔７１Ａより大きい。そのため、ナット４２０は、ボルト挿通孔７１Ａを通じて上方に抜け出すことが抑えられている。
【００５４】
ナット４２０には、該ナット４２０の外側表面全体、すなわち、上面４２０Ａ、底面４２０Ｂ、及び側面４２０Ｃを覆う絶縁膜１００が積層されている。ナット４２０が下方に位置し、ケース４１０の上壁７１から離間するとともに支持メンバ２０の当接壁２１に載置された状態では、ナット４２０のボディ側の端面である、底面４２０Ｂ及び側面４２０Ｃに設けられた絶縁膜１００がボディに当接する。すなわち、当接壁２１には、ナット４２０の底面４２０Ｂに積層された絶縁膜１００が当接し、支持壁４３０には、ナット４２０の側面４２０Ｃに積層された絶縁膜１００が当接する。そのため、ナット４２０のボディに対する絶縁を確保することができる。
【００５５】
この構成では、ナット４２０が磁化されて上壁７１に張り付いた状態となった場合、ナット４２０のケース４１０側の端面、すなわち、ナット４２０の上面４２０Ａに設けられた絶縁膜１００を介してナット４２０がケース４１０に連結される。これにより、ナット４２０のケース４１０に対する絶縁は確保される。なお、ナット４２０のボディ側の端面を構成している側面４２０Ｃには絶縁膜１００が積層されていることから、ナット４２０が上壁７１に張り付いた状態においてナット４２０が移動したとしても、ナット４２０の側面は支持壁４３０に接触せず、ナット４２０のボディに対する絶縁が確保される。
【００５６】
したがって、こうした構成によっても、ケース４１０にナット４２０が収容された状態において、ナット４２０のケース４１０及びボディに対する絶縁を確保することはできる。
【００５７】
また、図１３に示すように、ケースナット５００はケース５１０を備えている。ケース５１０は、金属からなる。ケース５１０は、ボルト挿通孔５１１Ａが形成された円板状の上壁５１１を有している。上壁５１１の周縁には、円筒状の側壁５１２が連結されている。側壁５１２の下端には、径方向外側に延びているフランジ５１３が連結されている。フランジ５１３は、支持メンバ２０の当接壁２１に当接している。ケース５１０は、フランジ５１３と当接壁２１とを例えば溶接することによって、支持メンバ２０に組付けられている。
【００５８】
ケースナット５００は、金属製のナット５２０も備えている。ナット５２０は、円柱状に形成されており、その中心にねじ孔５２１が形成されている。ナット５２０の外径は、ボルト挿通孔５１１Ａよりも大きく、側壁５１２の内径よりも小さい。ナット５２０には、該ナット５２０の外側表面全体を覆う絶縁膜１００が積層されている。ナット５２０が下方に位置し、ケース５１０の上壁５１１から離間するとともに支持メンバ２０の当接壁２１に載置された状態では、ナット５２０のボディ側の端面である、底面に設けられた絶縁膜１００が当接壁２１に当接する。そのため、ナット５２０のボディに対する絶縁を確保することができる。
【００５９】
また、ナット５２０が磁化されて上壁５１１に張り付いた状態となった場合、ナット５２０のケース５１０側の端面、すなわち、ナット５２０の上面に設けられた絶縁膜１００を介してナット５２０がケース５１０に連結される。これにより、ナット５２０のケース５１０に対する絶縁は確保される。なお、ナット５２０のケース５１０側の端面を構成している側周面にも絶縁膜１００が積層されていることから、ナット５２０が上壁７１に張り付いた状態においてナット５２０が移動したとしても、ナット５２０の側周面は側壁５１２に接触せず、ケース５１０に対する絶縁が確保される。
【００６０】
したがって、こうした構成によっても、ナット５２０のケース５１０及びボディに対する絶縁を確保することはできる。
・絶縁膜１００の膜厚を１５マイクロメートルに設定していたが、５〜４０マイクロメートルの範囲内で設定してもよい。また、絶縁膜１００の膜厚を５マイクロメートルよりも薄くしてもよいし、４０マイクロメートルよりも厚くしてもよい。
【００６１】
・ナット９０，３３０，４２０，５２０に絶縁膜１００を積層する方法は、カチオン電着塗装に限らない。例えばアニオン電着塗装を用いてもよい。また、電着塗装以外の方法によってナット９０，３３０，４２０，５２０の外側表面に絶縁膜１００を積層してもよい。
【００６２】
・フロアパネル１０、支持メンバ２０、連結部材３０、及びケースナット６０，３００，４００，５００を一体として電着塗装を行う際の電着塗料は、絶縁性を有していてもよい。
【００６３】
・車両後方に配置された支持メンバ２０にケースナット６０，３００，４００，５００を連結した例を示したが、連結部材３０に代えて、車両前方に配置された支持メンバ２０にケースナット６０，３００，４００，５００を連結してもよい。
【００６４】
・ケースナット６０，３００，４００，５００を車両シートのスライドレールと車両のボディとの締結に用いた例を示したが、これに限らない。すなわち、他の部材を車両のボディに締結するケースナットに上述した構成と同様の構成を適用することは可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１０…フロアパネル、２０…支持メンバ、２１…当接壁、２２…前壁、２３…後壁、２４…第１フランジ、２５…第２フランジ、３０…連結部材、４０…ケース、４１…上壁、４１Ａ…ボルト挿通孔、４２…湾曲壁、４３…下壁、４４…対向壁、４５…側壁、５０…溶接ナット、６０…ケースナット、７０…ケース、７１…上壁、７１Ａ…ボルト挿通孔、７２…湾曲壁、７３…下壁、７４…対向壁、７５…側壁、８０…支持ブラケット、８１…第１連結部、８２…斜延部、８３…支持部、８３Ａ…貫通孔、８３Ｂ…支持面、８４…凸部、８５…第２連結部、９０…ナット、９１…フランジ部、９２…本体部、９３…ねじ孔、１００…絶縁膜、２００…ガイドレール、２０１…底壁、２０２…摺動壁、３００…ケースナット、３１０…ケース、３１１…上壁、３１１Ａ…ボルト挿通孔、３１２…湾曲壁、３１３…下壁、３１４…対向壁、３１５…側壁、３２０…連通孔、３３０…ナット、３３１…フランジ部、３３２…本体部、３３３…ねじ孔、４００…ケースナット、４１０…ケース、４２０…ナット、４２０Ａ…上面、４２０Ｂ…底面、４２０Ｃ…側面、４２１…ねじ孔、４３０…支持壁、４３０Ａ…長手壁、４３０Ｂ…短手壁、５００…ケースナット、５１０…ケース、５１１…上壁、５１１Ａ…ボルト挿通孔、５１２…側壁、５１３…フランジ、５２０…ナット、５２１…ねじ孔。
【図１】
2018096519.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018096519.tif 000009
【図８】
2018096519.tif 000010
【図９】
2018096519.tif 000011
【図１０】
2018096519.tif 000012
【図１１】
2018096519.tif 000013
【図１２】
2018096519.tif 000014
【図１３】
2018096519.tif 000015