(57)【要約】【課題】使用感の向上に貢献できる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シートは、シートクッションと、シートクッションの後端部に傾動可能に支持されるシートバックフレーム４１、および、着座者の側部をサポート可能なサポート部を備えるシートバックと、シートバック４０をシートクッションに対して傾動させるリクライニング機構と、サポート部４２を保持するサポート部移動機構７０と、を備える。サポート部４２は、シートバックフレーム４１からの突出量が大きいサポート位置と、サポート位置よりも突出量の小さいオープン位置との間で移動可能である。サポート部移動機構７０は、シートバック４０の後傾に連動し、サポート部４２をサポート位置から前記オープン位置に移動させる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、
前記シートクッションの後端部に傾動可能に支持されるシートバックフレーム、および、着座者の側部をサポート可能なサポート部を備えるシートバックと、
前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動させるリクライニング機構と、
前記サポート部を保持するサポート部移動機構と、を備える車両用シートであって、
前記サポート部は、前記シートバックフレームからの突出量が大きいサポート位置と、前記サポート位置よりも前記突出量の小さいオープン位置との間で移動可能であり、
前記サポート部移動機構は、前記シートバックの後傾に連動し、前記サポート部を前記サポート位置から前記オープン位置に移動させる、
車両用シート。
【請求項２】
前記シートクッションは、前記シートバックを傾動可能に支持する支持部を備え、
前記サポート部移動機構は、前記シートバックの後傾角度に応じて前記支持部と係合することによって前記サポート部が前記サポート位置および前記オープン位置の一方から前記サポート位置および前記オープン位置の他方に移動することを規制する規制部を備える、
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記サポート部移動機構は、前記サポート部が前記サポート位置および前記オープン位置の一方から前記サポート位置および前記オープン位置の他方に向かうように付勢する付勢部を備える、
請求項１または２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記シートクッションは、クッションフレーム、前記クッションフレームに取り付けられるクッション部、および、前記シートバックの後傾に連動し、前記クッション部の少なくとも一部を前記クッションフレームに対して上昇させる移動機構を備える、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、シートクッションと、シートクッションに対して傾動可能にシートクッションの後端部に取り付けられるシートバックとを備える車両用シートが知られている。
特許文献１の車両用シートは、シートバックを後傾してフルフラットにするときにシートクッションの後端部を上昇させることによって、シートバックとシートクッションとの間の段差を低減させている。これによって、フルフラット時の乗員の寝心地が向上させ、車両用シートの使用感を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１８４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような車両用シートでは、シートバックとシートクッションとの間以外の部分に段差が形成されている場合がある。段差の一例として、シートバックの幅方向の両端部に設けられる着座者の側部をサポートするサポート部が挙げられる。上記特許文献１では、このようなサポート部の使用感について考慮されていない。このため、サポート部を備える車両用シートの乗員の使用感について、改善の余地が残されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する車両用シートは、シートクッションと、前記シートクッションの後端部に傾動可能に支持されるシートバックフレーム、および、着座者の側部をサポート可能なサポート部を備えるシートバックと、前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動させるリクライニング機構と、前記サポート部を保持するサポート部移動機構と、を備える車両用シートであって、前記サポート部は、前記シートバックフレームからの突出量が大きいサポート位置と、前記サポート位置よりも前記突出量の小さいオープン位置との間で移動可能であり、前記サポート部移動機構は、前記シートバックの後傾に連動し、前記サポート部を前記サポート位置から前記オープン位置に移動させる。
【０００６】
上記構成によれば、シートバックが後傾すると、サポート部がシートバックフレームからの突出量の小さいオープン位置に移動する。このため、サポート部はシートバックが大きく後傾するまでは着座者の側部をサポート可能な一方、シートバックが大きく後傾すると突出量が小さくなり、サポート部によってシートバック上の乗員の移動が妨げられにくくなる。このため、車両用シートの乗員の使用感の向上に貢献できる。
【０００７】
上記車両用シートにおいて、前記シートクッションは、前記シートバックを傾動可能に支持する支持部を備え、前記サポート部移動機構は、前記シートバックの後傾角度に応じて前記支持部と係合することによって前記サポート部が前記サポート位置および前記オープン位置の一方から前記サポート位置および前記オープン位置の他方に移動することを規制する規制部を備える。
【０００８】
上記構成によれば、シートクッションが備える支持部によってサポート部の移動を規制できるため、サポート部の移動を規制するための部材を新たに追加する場合と比較して、部品点数の増加を抑制できる。
【０００９】
上記車両用シートにおいて、前記サポート部移動機構は、前記サポート部が前記サポート位置および前記オープン位置の一方から前記サポート位置および前記オープン位置の他方に向かうように付勢する付勢部を備える。
【００１０】
上記構成によれば、付勢部によって、サポート部がサポート位置およびオープン位置の一方からサポート位置およびオープン位置の他方に付勢されるため、サポート部をサポート位置およびオープン位置の他方に保持しやすい。
【００１１】
上記車両用シートにおいて、前記シートクッションは、クッションフレーム、前記クッションフレームに取り付けられるクッション部、および、前記シートバックの後傾に連動し、前記クッション部の少なくとも一部を前記クッションフレームに対して上昇させる移動機構を備える。
【００１２】
上記構成によれば、シートバックの後傾に連動してクッション部の少なくとも一部がクッションフレームに対して上昇するため、シートバックの後傾に応じたシートアレンジを実現できる。
【発明の効果】
【００１３】
上記車両用シートによれば、使用感の向上に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用シートの概略構成を示す側面図。
【図２】図１の車両用シートからクッション部材を省略した斜視図。
【図３】図２の車両用シートの分解斜視図。
【図４】図３のサポート部がサポート位置にあるときのサポート部移動機構を示す側面図。
【図５】図３のサポート部がオープン位置にあるときのサポート部移動機構を示す側面図。
【図６】図１の５−５線に沿う断面図。
【図７】図６の一部を拡大した部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、車両用シートの一実施形態を図面に従って説明する。本実施形態の車両用シートは、自動車および鉄道等の各種車両に用いることができる。なお、以下において右側とは、車両用シートに着座した着座者の右手側を示し、左側とは車両用シートに着座した着座者の左手側を意味する。
【００１６】
図１に示されるとおり、車両用シート１０は、シートクッション２０と、シートクッション２０の後端部に対して傾動可能に取り付けられたシートバック４０とを備えている。そして、そのシートバック４０の上端部にはヘッドレスト１１が設けられている。
【００１７】
また、車両の床面Ｆには、車両用シート１０の前後方向に延びる左右一対のロアレールＲ１が設けられている。それぞれのロアレールＲ１には、それぞれ、その延伸方向に沿ってロアレールＲ１上を相対移動可能なアッパレールＲ２が取り付けられている。車両用シート１０は、これらの各ロアレールＲ１およびアッパレールＲ２が形成するシートスライドレールＲの上方に支持されている。車両用シート１０とシートスライドレールＲとの間には、車両用シート１０の全体を上方に移動させるリフタを設けてもよい。
【００１８】
図２に示されるとおり、シートクッション２０は、アッパレールＲ２（図１参照）上に取り付けられるクッションフレーム２１と、移動機構３０を介してクッションフレーム２１に載置されるクッション部２４とを備えている。図３に示されるとおり、クッションフレーム２１は、四角形状の枠体２２と、枠体２２に取り付けられる底板２３とを含んで構成される。クッション部２４は、シートパン２５と、シートパン２５に載置されるクッション部材２６（図１参照）を備えている。シートパン２５は、シートクッション２０の前端部から後端部までにわたり配置され、クッション部材２６の略全体を下方から支持する。
【００１９】
図２に示されるとおり、シートバック４０は、リクライニング機構５０を介してクッションフレーム２１の後端部に取り付けられるシートバックフレーム４１と、シートバックフレーム４１に取り付けられる左右一対のサポート部４２とを備えている。シートバックフレーム４１およびサポート部４２の前方（着座者の背中側）の部分には、クッション部材４３（図１参照）が取り付けられる。
【００２０】
図３に示されるとおり、リクライニング機構５０には、クッションフレーム２１の後端部かつ幅方向の他方の端部（本実施形態では右側の端部）において、後傾角度Ｄを変更可能な解除状態と、変更不能な固定状態とを切り替えるリクライニングロック装置５３が設けられる。リクライニングロック装置５３は、使用者がレバー等の操作部を介して解除状態と固定状態とを切り替えることができる。リクライニング機構５０は、クッションフレーム２１の後端部かつ幅方向の一方の端部（本実施形態では左側の端部）に設けられる支持部５１を含んで構成される。支持部５１は、シートクッション２０に設けられ、シートバックフレーム４１の下端部に回動可能に取り付けられる。シートバックフレーム４１がクッションフレーム２１および支持部５１まわりで回転することによって、クッションフレーム２１に対するシートバックフレーム４１の角度である後傾角度Ｄ（図１参照）が変化する。
【００２１】
図１の二点鎖線で示されるとおり、リクライニング機構５０は、いわゆるフルフラットの状態までシートバックフレーム４１（シートバック４０）を後傾させることができる。フルフラットの状態のときの後傾角度ＤＸは、約１８０度である。リクライニング機構５０によってシートバック４０が後傾するとき、その角度Ｄに応じて図３に示されるクッション部２４の移動を規制するロック機構６０、クッション部２４を移動させる移動機構３０、および、サポート部４２を移動させるサポート部移動機構７０が動作する。
【００２２】
図３を参照して、ロック機構６０について説明する。
図３に示されるロック機構６０は、クッション部２４とクッションフレーム２１との相対移動が規制される規制状態と、相対移動が許容される解除状態とを切り替える。ロック機構６０は、シートパン２５に設けられるＵ字形状のストライカ６１と、クッションフレーム２１に設けられるロック部材６２とを備えている。具体的には、ロック部材６２は、底板２３の略中央に形成される孔２３Ａに取り付けられる。ストライカ６１がロック部材６２の凹部６２Ｂに挿入されて可動部材６２Ａに挟み込まれることによって規制状態が形成される。また、可動部材６２Ａが凹部６２Ｂから離れてストライカ６１がロック部材６２の凹部６２Ｂからの離間が可能になることによって解除状態が形成される。
【００２３】
シートバック４０が後傾して後傾角度Ｄが解除角度ＤＬ以上になると、ケーブル（図示略）が可動部材６２Ａを引っ張り、図３に示すストライカ６１がロック部材６２の凹部６２Ｂから抜けることができるようになる。シートバック４０が前方に戻されて後傾角度Ｄが小さくなるとき、ケーブル（図示略）が緩み、図３に示す可動部材６２Ａによって凹部６２Ｂに嵌まり込んでいるストライカ６１が挟み込まれる。
【００２４】
図３を参照して、移動機構３０について説明する。
図３に示されるとおり、移動機構３０は、左右一対の第１のリンク３１、および、第１のリンク３１よりも前方に設けられる左右一対の第２のリンク３２を備えている。各第１のリンク３１は、下端部３１Ａ（一端）が車両用シート１０の幅方向に延びる第１の接続部材３３の端部に回動可能に取り付けられ、上端部３１Ｂ（他端）がシートパン２５の後端部に回動可能に支持される。第１の接続部材３３は、クッションフレーム２１に取り付けられている。このため、第１のリンク３１の下端部３１Ａは、クッションフレーム２１に対して回動可能である。各第２のリンク３２は、下端部３２Ａ（一端）が車両用シート１０の幅方向に延びる第２の接続部材３４の端部に回動可能に取り付けられ、上端部３２Ｂ（他端）がシートパン２５の後端部に回動可能に支持される。第２の接続部材３４は、クッションフレーム２１に取り付けられている。このため、第２のリンク３２の下端部３２Ａは、クッションフレーム２１に対して回動可能である。第１のリンク３１の下端部３１Ａは、第２のリンク３２の下端部３２Ａよりもクッションフレーム２１の下方に取り付けられている。
【００２５】
移動機構３０は、伝達部５４によってシートバック４０（図３参照）と連動する。伝達部５４は、支持部５１に回転可能に支持される第１伝達部材５５と、クッションフレーム２１に回転可能に支持される第２伝達部材５６、第１ギア５７、第２ギア５８、および、第３ギア５９とを備えている。第１ギア５７および第３ギア５９は、セクタギアであり、第２ギア５８はピニオンギアである。第１ギア５７は、第２伝達部材５６と一体に回転する。第３ギア５９は、第１のリンク３１の下端部３１Ａと接続されている。第２ギア５８は、第１ギア５７および第３ギア５９と噛み合って第１ギア５７のトルクを第３ギア５９に伝達する。伝達部５４は、第１ギア５７に入力された回転を増速して第３ギア５９から出力する。
【００２６】
後傾角度Ｄが設定角度ＤＭ未満のとき、シートパン２５およびクッション部材２６を備えるクッション部２４は、第１の位置に位置する。シートバック４０が後傾して、後傾角度Ｄが設定角度ＤＭ以上になったとき、第２伝達部材５６と第１ギア５７とが一体に回転し、この回転が第２ギア５８、および、第３ギア５９を介して第１のリンク３１を下端部３１Ａまわりに回動させる。これによって、第１のリンク３１の上端部３１Ｂが上方かつ前方に移動するため、第１のリンク３１の上端部３１Ｂに取り付けられているシートパン２５の後端部が上方かつ前方に移動する。また、シートパン２５の移動とともにシートパン２５の前端部付近に取り付けられている第２のリンク３２が下端部３２Ａまわりで回動する。これによって、第２のリンク３２の上端部３２Ｂが上方かつ前方に移動するため、第２のリンク３２の上端部３２Ｂに取り付けられているシートパン２５の前端部が上方かつ前方に移動する。このため、シートパン２５とともにクッション部材２６も上方かつ前方に移動し、クッション部２４が第１の位置よりも上方かつ前方の第２の位置に移動する。
【００２７】
後傾角度Ｄが設定角度ＤＭ未満のとき、シートパン２５は、前端部よりも後端部が低い後傾状態に保持される。このとき、図１の実線に示されるクッション部材２６の上面も前端部よりも後端部が低い後傾姿勢に保持される。後傾角度Ｄが設定角度ＤＭ以上になって、移動機構３０が動作すると、前端部の上昇量よりも後端部の上昇量の方が大きいため、シートパン２５の前端部の高さ位置と後端部の高さ位置とが略一致し、床面Ｆに対して平行な平行姿勢に保持される。このとき、図１の二点鎖線に示されるクッション部材２６も、前端部の高さ位置と後端部の高さ位置とが略一致し、床面Ｆに対して平行な平行姿勢に保持される。
【００２８】
図１に示されるとおり、設定角度ＤＭは、解除角度ＤＬよりも大きい角度が設定されている。このため、第１のリンク３１の回動が開始されるとき、その開始に先立ってロック機構６０は、解除状態に切り替えられている。このため、ロック機構６０はシートパン２５の移動を規制しない。後傾角度Ｄが解除角度ＤＬ以上であってロック機構６０が解除状態にあるとき、クッション部２４は、クッションフレーム２１に対して移動可能であるが、クッション部２４とリクライニング機構５０とは伝達部５４によって機械的に接続されている。このように、クッション部２４に外部からの力が加わってもリクライニング機構５０側からの力によってクッション部２４の移動が抑制される。また、伝達部５４は、増速機構として機能するため、移動機構３０を十分に移動させるために必要な後傾角度Ｄを小さくできる。このため、例えば、フルフラットの状態の付近のみでクッション部２４が移動するように設定することができる。
【００２９】
図３〜図６を参照して、サポート部４２およびサポート部移動機構７０について説明する。
図３に示されるとおり、サポート部４２は、シートバック４０の長手方向に沿って延びる板状の部材によって形成される。サポート部移動機構７０は、サポート部４２の長手方向に沿ってサポート部４２に取り付けられる支持軸７１、および、シートバックフレーム４１に回転軸７２Ｃを介して回転可能に取り付けられる板状の規制部７２を備えている。規制部７２は、支持部５１に設けられるシートバックフレーム４１の回転軸５２まわりでシートバックフレーム４１とともに回転する。
【００３０】
支持軸７１の軸方向の中間部分には、付勢部７３が取り付けられている。付勢部７３は、例えばコイルばねであり、支持軸７１にシートバック４０の幅方向の外側から内側に向かって回転する力を付与する。支持軸７１の内側への回転は、規制部７２によって規制される。
【００３１】
図４に示されるとおり、規制部７２は、上端部に凹部７２Ａが形成されており、凹部７２Ａに支持軸７１のＬ字状に屈曲した下端部が嵌め込まれている。規制部７２の下端面７２Ｂは、支持部５１の外周に接触可能に設けられている。規制部７２の回転軸７２Ｃには、付勢部７２Ｄ（図３参照）が取り付けられており、付勢部７２Ｄは、規制部７２を回転付勢することで規制部７２の下端面７２Ｂを支持部５１の外周に向かって押し付けている。支持部５１の外周には、円弧上の第１の領域５１Ａと、第１の領域５１Ａよりも車両用シート１０の後方側において第１の領域５１Ａよりも回転中心側の第２の領域５１Ｂが形成されている。第１の領域５１Ａと第２の領域５１Ｂとの間には、段差部５１Ｃが形成されている。
【００３２】
図４の実線および二点鎖線に示されるとおり、後傾角度Ｄがオープン角度ＤＳ未満の範囲において、規制部７２は、シートバック４０の傾動にともなって規制部７２の下端面７２Ｂが第１の領域５１Ａ上に沿うようにシートバックフレーム４１（図３参照）と一体的に移動する。このとき、支持軸７１は、規制部７２と付勢部７３とによって最も内側の第１の回転位置（図６の位置および図７の二点鎖線の位置）に保持されている。
【００３３】
図５に示されるとおり、シートバック４０（図３参照）がさらに後傾して後傾角度Ｄがオープン角度ＤＳ以上になったとき、規制部７２は、付勢部７２Ｄ（図３参照）の力によって回転軸７２Ｃまわりに回転し、支持部５１の段差部５１Ｃを超えて第２の領域５１Ｂ上に移動する。このとき、規制部７２が支持軸７１をシートバック４０の幅方向の内側から外側に向かって回転させる。このため、支持軸７１は、規制部７２によって第１の回転位置よりも外側の第２の回転位置（図７の実線の位置）に保持されている。このとき、規制部７２の下端面７２Ｂは、支持部５１の外周部と接触して規制部７２が回転軸７２Ｃまわりでさらに回転することが規制される。
【００３４】
後傾角度Ｄがオープン角度ＤＳ以上からオープン角度ＤＳ未満になると、規制部７２が支持部５１の外周上を移動しながら回転軸７２Ｃまわりで回転し、段差部５１Ｃを乗り越えて第１の領域５１Ａ上に移動する。これによって支持軸７１が第１の回転位置に戻る。
【００３５】
図６および図７の二点鎖線に示されるとおり、支持軸７１が第１の回転位置にあるとき、左右それぞれのサポート部４２は、シートバックフレーム４１からの突出量Ｌが最も大きい突出量Ｌ１であるサポート位置に保持される。図７の実線に示されるとおり、支持軸７１が第２の回転位置にあるとき、サポート部４２は、シートバックフレーム４１からの突出量Ｌが最も小さい突出量Ｌ２であるオープン位置に保持される。また、このときサポート部４２のうちのシートバック４０の前方側の面は、シートバック４０の幅方向に略平行である。
【００３６】
車両用シート１０は、以下の作用および効果を奏する。
（１）車両用シート１０は、シートバック４０が後傾すると、サポート部４２が突出量Ｌの小さいオープン位置に移動する。このため、サポート部４２は、シートバック４０が大きく後傾するまでは着座者の側部をサポート可能な一方、シートバック４０が大きく後傾するとサポート部４２の突出量Ｌが小さくなり、サポート部４２によってシートバック４０上の乗員の移動が妨げられにくくなる。このため、車両用シート１０の乗員の使用感の向上に貢献できる。
【００３７】
（２）車両用シート１０は、シートクッション２０が備える支持部５１によってサポート部４２の移動を規制できるため、サポート部４２の移動を規制するための部材を新たに追加する場合と比較して、部品点数の増加を抑制できる。
【００３８】
（３）車両用シート１０は、付勢部７３によって、サポート部４２がサポート位置およびオープン位置の一方からサポート位置およびオープン位置の他方に付勢されるため、サポート部をサポート位置およびオープン位置の他方に保持しやすい。
【００３９】
（４）車両用シート１０は、シートバック４０の後傾に連動してクッション部２４の少なくとも一部がクッションフレーム２１に対して上昇するため、シートバック４０の後傾に応じたシートアレンジを実現できる。
【００４０】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・サポート部４２を電動アクチュエータで移動させるサポート部移動機構を設けることもできる。この場合、例えばサポート部移動機構は、後傾角度Ｄを検出するセンサの出力に応じて電動アクチュエータを駆動し、支持軸７１を回転させる制御装置を備える。制御装置は、後傾角度Ｄがオープン角度ＤＳを超えたときに支持軸７１を回転させてサポート部４２をサポート位置からオープン位置に移動させる。また、制御装置は、後傾角度Ｄがオープン角度ＤＳ未満になったときに支持軸７１を回転させてサポート部をオープン位置からサポート位置に移動させる。
【００４１】
・付勢部７３は、サポート部４２にサポート位置からオープン位置に向かう力を付与してもよい。この場合、規制部７２は、サポート部４２がサポート位置からオープン位置に向かうことを規制する。
【符号の説明】
【００４２】
１０…車両用シート、１１…ヘッドレスト、２０…シートクッション、２１…クッションフレーム、２２…枠体、２３…底板、２３Ａ…孔、２４…クッション部、２５…シートパン、２６…クッション部材、３０…移動機構、３１…第１のリンク、３１Ａ…下端部、３１Ｂ…上端部、３２…第２のリンク、３２Ａ…下端部、３２Ｂ…上端部、３３…第１の接続部材、３４…第２の接続部材、４０…シートバック、４１…シートバックフレーム、４２…サポート部、４３…クッション部材、５０…リクライニング機構、５１…支持部、５１Ａ…第１の領域、５１Ｂ…第１の領域、５１Ｃ…段差部、５２…軸、５３…リクライニングロック装置、５４…伝達部、５５…第１伝達部材、５６…第２伝達部材、５７…第１ギア、５８…第２ギア、５９…第３ギア、６０…ロック機構、６１…ストライカ、６２…ロック部材、６２Ａ…可動部材、６２Ｂ…凹部、７０…サポート部移動機構、７１…支持軸、７２…規制部、７２Ａ…凹部、７２Ｂ…下端面、７２Ｃ…回転軸、７２Ｄ…付勢部、７３…付勢部、Ｆ…床面、Ｒ…シートスライドレール、Ｒ１…ロアレール、Ｒ２…アッパレール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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