(57)【要約】【課題】キャスターを荷台に容易に取り付けることができる運搬台車を提供する。【解決手段】運搬台車１０は、キャスターの台座を取り付け可能な取付部４０を有する荷台３０と、キャスターを荷台３０に固定するロック部材とを備え、取付部４０は、荷台３０のデッキ面の反対側の面３２に設けられ台座を配置可能な配置部４１と、荷台３０のデッキ面の反対側の面３２と荷台３０の上下方向において隙間を介して対向するように設けられる対向部を含む規制部４２とを備え、ロック部材は、配置部４１に配置された台座が荷台３０から離れる方向に移動しないように隙間に挿入可能な挿入部を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャスターの台座を取り付け可能な取付部を有する荷台と、
前記キャスターを前記荷台に固定するロック部材とを備え、
前記取付部は、前記荷台のデッキ面の反対側の面に設けられ前記台座を配置可能な配置部と、前記荷台のデッキ面の反対側の面と前記荷台の上下方向において隙間を介して対向するように設けられる対向部を含む規制部とを備え、
前記ロック部材は、前記配置部に配置された前記台座が前記荷台から離れる方向に移動しないように前記隙間に挿入可能な挿入部を備える
運搬台車。
【請求項２】
前記規制部は、前記取付部の空間を介して対向する第１の規制部と第２の規制部とを備え、
前記ロック部材の前記挿入部は、前記第１の規制部の前記対向部と前記台座との間に形成される前記隙間に挿入可能な第１の挿入部と、前記第２の規制部の前記対向部と前記台座との間に形成される前記隙間に挿入可能な第２の挿入部とを備え、
前記ロック部材は、前記第１の挿入部と前記第２の挿入部とを繋げる連結部をさらに備える
請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記第１の規制部および前記第２の規制部は、前記荷台の幅方向に沿って設けられ、
前記取付部は、前記台座を前記第１の規制部と前記第２の規制部との間に挿入できるように前記荷台の側方に開口した挿入口を備える
請求項２に記載の運搬台車。
【請求項４】
前記取付部は、取付係合部をさらに備え、
前記ロック部材は、前記取付係合部と係合可能なロック係合部をさらに備える
請求項１〜３のいずれか一項に記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
運搬台車の荷台に、ボルトおよびナットを用いてキャスターを取り付ける方法が知られている。特許文献１はそのようにキャスターを取り付け可能な運搬台車の一例を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８０６２５１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
荷台にキャスターを取り付けるためには、作業者が複数のボルトをキャスターの台座に挿入して締め付ける必要がある。このため、運搬台車の部品点数が多く、キャスターを荷台に取り付けるための作業手順が増える。
【０００５】
本発明の目的は、キャスターを荷台に容易に取り付けることができる運搬台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する運搬台車は、キャスターの台座を取り付け可能な取付部を有する荷台と、前記キャスターを前記荷台に固定するロック部材とを備え、前記取付部は、前記荷台のデッキ面の反対側の面に設けられ前記台座を配置可能な配置部と、前記荷台のデッキ面の反対側の面と前記荷台の上下方向において隙間を介して対向するように設けられる対向部を含む規制部とを備え、前記ロック部材は、前記配置部に配置された前記台座が前記荷台から離れる方向に移動しないように前記隙間に挿入可能な挿入部を備える。
【０００７】
上記運搬台車によれば、使用者がロック部材を規制部とキャスターの台座との隙間に挿入することにより、台座を荷台の取付部に固定することができる。このため、キャスターを荷台に容易に取り付けることができる。
【０００８】
運搬台車の一例において、前記規制部は、前記取付部の空間を介して対向する第１の規制部と第２の規制部とを備え、前記ロック部材の前記挿入部は、前記第１の規制部の前記対向部と前記台座との間に形成される前記隙間に挿入可能な第１の挿入部と、前記第２の規制部の前記対向部と前記台座との間に形成される前記隙間に挿入可能な第２の挿入部とを備え、前記ロック部材は、前記第１の挿入部と前記第２の挿入部とを繋げる連結部をさらに備える。
【０００９】
上記運搬台車によれば、第１の挿入部と第２の挿入部とが連結部により連結されて、ロック部材が１つの部材で構成できる。このため、作業者は１回の作業によりロック部材を挿入できる。
【００１０】
運搬台車の一例において、前記第１の規制部および前記第２の規制部は、前記荷台の幅方向に沿って設けられ、前記取付部は、前記台座を前記第１の規制部と前記第２の規制部との間に挿入できるように前記荷台の側方に開口した挿入口を備える。
【００１１】
上記運搬台車によれば、第１の規制部および第２の規制部が運搬台車の前後方向と異なる方向に沿って設けられている。このため、運搬台車の走行中に、ロック部材が荷台の取付部から抜けにくい。
【００１２】
運搬台車の一例において、前記取付部は、取付係合部をさらに備え、前記ロック部材は、前記取付係合部と係合可能なロック係合部をさらに備える。
上記運搬台車によれば、ロック部材が荷台の取付部から抜けにくい、または、ロック部材がより安定して固定される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の運搬台車は、キャスターを荷台に容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態の運搬台車の斜視図。
【図２】図１のキャスターの側面図。
【図３】図１の裏面の第１の角の拡大図。
【図４】図３の４−４線の断面図。
【図５】ロック部材の斜視図。
【図６】配置部にキャスターが配置された状態を示す図。
【図７】キャスターおよびロック部材が挿入された状態の４−４線の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（実施の形態）
図１を参照して、運搬台車１０の構成を説明する。運搬台車１０は、４個のキャスター２０、荷台３０、取付部４０（図３参照）、および、ロック部材５０を備えている。荷台３０は、４個のコーナー部材３７および４個の連結部材３８を備える。各コーナー部材３７が各連結部材３８により連結され、荷台３０を形成している。荷台３０を構成する材料は樹脂である。荷台３０の平面視における荷台３０の形状は、荷台３０の前後方向が長手方向に相当し、前後方向に直交する幅方向が短手方向に相当する長方形状である。
【００１６】
荷台３０には複数の面が形成されている。複数の面は、デッキ面３１、裏面３２、第１の側面３３、第２の側面３４、第３の側面３５、および、第４の側面３６を含む。デッキ面３１は、荷物（図示略）が載せられる面である。裏面３２は、デッキ面３１とは反対側に形成された面である。第１の側面３３は、荷台３０の前後方向における一方の端部３０Ａに形成された面である。第２の側面３４は、荷台３０の前後方向における他方の端部３０Ｂに形成された面である。第３の側面３５は、荷台３０の幅方向における一方の端部３０Ｃに形成された面である。第４の側面３６は、荷台３０の幅方向における他方の端部３０Ｄに形成された面である。
【００１７】
荷台３０は、第１の角３０Ｅ、第２の角３０Ｆ、第３の角３０Ｇ、および、第４の角３０Ｈを備える。第１の角３０Ｅは、第１の側面３３と第３の側面３５との間に位置する領域である。第２の角３０Ｆは、第１の側面３３と第４の側面３６との間に位置する領域である。第３の角３０Ｇは、第２の側面３４と第３の側面３５との間に位置する領域である。第４の角３０Ｈは、第２の側面３４と第４の側面３６との間に位置する領域である。
【００１８】
裏面３２の第１の角３０Ｅ、第２の角３０Ｆ、第３の角３０Ｇ、および、第４の角３０Ｈには、それぞれ取付部４０が設けられている。各取付部４０にロック部材５０が挿入されることにより、各キャスター２０の台座２３が荷台３０に固定される。キャスター２０は、自在キャスター２０Ａおよび固定キャスター２０Ｂを含む。自在キャスター２０Ａは、裏面３２の第１の角３０Ｅおよび第２の角３０Ｆに取り付けられている。固定キャスター２０Ｂは、裏面３２の第３の角３０Ｇおよび第４の角３０Ｈに取り付けられている。自在キャスター２０Ａが裏面３２の法線に沿う軸まわりに回転することにより、運搬台車１０の進行方向が変更される。なお、運搬台車１０に設けられるキャスター２０の数、および、キャスター２０の取り付け位置等は、任意に変更可能である。
【００１９】
図２は、自在キャスター２０Ａの側面図である。自在キャスター２０Ａは、車輪２１、腕２２、および、台座２３を備える。台座２３は、第１の台座２４および第２の台座２５を備える。車輪２１は、接地して運搬台車１０を移動可能に支持する。腕２２は、車輪２１の回転中心軸２１Ａに対して車輪２１を回転可能に支持する。台座２３は略長方形状であり、腕２２を支持する。第２の台座２５は、第１の台座２４と腕２２との間に設けられる。第２の台座２５の辺２５Ａの長さは、第１の台座２４の辺２４Ａの長さよりも短い。自在キャスター２０Ａの第２の台座２５と腕２２との間には、例えば、ボールベアリングが内蔵される。このため、第２の台座２５は、腕２２を回転可能に支持できる。
【００２０】
固定キャスター２０Ｂは、第２の台座２５を備えない。第１の台座２４は、腕２２を回転不能に支持する。第１の台座２４の対向する辺２４Ａの中央部分は、第１の台座２４の平面視における中心に向けて窪んでいる。辺２４Ａの中央部分から一対の腕２２が伸びるように形成される。腕２２間の距離は、車輪２１の幅とほぼ等しい。
【００２１】
図３は、裏面３２の第１の角３０Ｅにおいて、キャスター２０およびロック部材５０が取り外された状態を示す。裏面３２は、リブ３２Ａにより区画されている。取付部４０は、配置部４１および規制部４２を備える。配置部４１は、裏面３２の一部に設けられ、第１の台座２４を配置可能である。図３に示される例では、配置部４１はリブ３２Ａにより形成される仮想の領域である。配置部４１は、第１の台座２４の外周を取り囲むように形成される。配置部４１の辺４１Ａは、第１の部分４１Ｂおよび第２の部分４１Ｃを含む。第１の部分４１Ｂは、配置部４１の辺４１Ａから配置部４１の中心側に向けて形成されている。
【００２２】
配置部４１に自在キャスター２０Ａが配置されるとき、第１の台座２４の辺２４Ａは、配置部４１の辺４１Ａの第１の部分４１Ｂに接触する。第１の台座２４の辺２４Ａと、配置部４１の辺４１Ａの第２の部分４１Ｃとの間には、隙間が生じる。
【００２３】
配置部４１に固定キャスター２０Ｂが配置されるとき、第１の台座２４の辺２４Ａは、配置部４１の辺４１Ａの第２の部分４１Ｃに接触する。第１の台座２４の辺２４Ａと、配置部４１の辺４１Ａの第１の部分４１Ｂとの間には、隙間が生じる。
【００２４】
規制部４２は、第１の規制部４２Ａおよび第２の規制部４２Ｂを備える。第１の規制部４２Ａおよび第２の規制部４２Ｂは、荷台３０の幅方向に沿って設けられる。第１の規制部４２Ａおよび第２の規制部４２Ｂは、取付部４０内の空間４５を介して対向する。規制部４２は、第１の補強部４２Ｃおよび第２の補強部４２Ｄを備える。第１の補強部４２Ｃは、台座２３が荷台３０の前後方向に加える力に対して第１の規制部４２Ａを補強するように設けられる。第２の補強部４２Ｄは、台座２３が荷台３０の前後方向に加える力に対して第２の規制部４２Ｂを補強するように設けられる。
【００２５】
取付部４０は、挿入口４６、取付係合部４７、壁４８、および、鉤孔４９を備える。挿入口４６は、台座２３およびロック部材５０（図５参照）を第１の規制部４２Ａと第２の規制部４２Ｂとの間に挿入できるように、荷台３０の一部が切り欠かれた部分である。図４に示される挿入口４６は、第３の側面３５において開口している。
【００２６】
壁４８は、第１の規制部４２Ａおよび第２の規制部４２Ｂに隣接して設けられる。壁４８は、台座２３およびロック部材５０が挿入口４６に挿入されたときに、荷台３０の幅方向における位置を決める。
【００２７】
配置部４１には、傾斜リブ３２Ｂが設けられている。荷台３０は、金型の上型と下型（いずれも図示略）との間に樹脂を射出することにより形成される。金型の上型のうち、取付部４０を形成する部分は、荷台３０の前後方向に沿って移動可能である。樹脂が射出され金型を上下に引き抜くときに、取付部４０を形成する上型を、規制部４２側から配置部４１の中心側に向けて荷台３０の前後方向に沿って移動させる。傾斜リブ３２Ｂは、上記移動を可能にするために形成され、高さが規制部４２側から配置部４１の中心側に向けて低くなるように形成される。
【００２８】
取付係合部４７は、第１の取付係合部４７Ａ、第２の取付係合部４７Ｂ、および、工具溝４７Ｃを備える。第１の取付係合部４７Ａは、取付部４０に形成された溝である。第２の取付係合部４７Ｂは、壁４８を貫通する孔、または、壁４８を貫通しない孔である。工具溝４７Ｃは、第１の取付係合部４７Ａと繋がっている。
【００２９】
鉤孔４９は、第３の側面３５を貫通する孔、または、第３の側面３５を貫通しない孔である。鉤孔４９は、挿入口４６に向かって開口し、ロック部材５０の鉤５４（図５参照）と係合可能に形成されている。
【００３０】
図４に示されるとおり、各規制部４２Ａ、４２Ｂは、対向部４４を備える。対向部４４は、荷台３０の前後方向において、空間４５に向けて突出している。対向部４４は、配置部４１と荷台３０の上下方向において隙間４３を介して対向するように設けられる。
【００３１】
第１の規制部４２Ａの対向部４４と第２の規制部４２Ｂの対向部４４との距離Ｄは、第１の台座２４の辺２４Ａ（図２参照）の長さよりも短い。第１の規制部４２Ａの対向部４４と第２の規制部４２Ｂの対向部４４との距離Ｄは、第２の台座２５の辺２５Ａ（図２参照）の長さよりも長い。別の例では、距離Ｄは、第２の台座２５の辺２５Ａの長さと同じである。
【００３２】
図５に示されるとおり、ロック部材５０は、挿入部５１、連結部５２、ロック係合部５３、および、鉤５４を備える。挿入部５１は、配置部４１に配置されたキャスター２０の台座２３が荷台３０から離れる方向に移動しないように隙間４３に挿入可能である。ロック部材５０を構成する材料は、樹脂または金属である。
【００３３】
挿入部５１は、第１の挿入部５１Ａおよび第２の挿入部５１Ｂを備える。第１の挿入部５１Ａは、第１の規制部４２Ａの対向部４４と台座２３との間に形成される隙間４３に挿入可能である。第２の挿入部５１Ｂは、第２の規制部４２Ｂの対向部４４と台座２３との間に形成される隙間４３に挿入可能である。
【００３４】
連結部５２は、第１の挿入部５１Ａと第２の挿入部５１Ｂとを繋げている。別の例では、ロック部材５０は、連結部５２を備えない。ロック部材５０が連結部５２を備える場合は、第１の挿入部５１Ａと第２の挿入部５１Ｂとが一体に形成され、ロック部材５０の部品点数を削減できる。ロック部材５０が連結部５２を備えない場合は、第１の挿入部５１Ａと第２の挿入部５１Ｂとを個別に形成できるため、ロック部材５０の形成の自由度が高められる。
【００３５】
ロック係合部５３は、第１のロック係合部５３Ａおよび第２のロック係合部５３Ｂを備える。第１のロック係合部５３Ａの一例は、爪である。第１のロック係合部５３Ａは、連結部５２に設けられ、取付部４０の第１の取付係合部４７Ａと係合可能である。第２のロック係合部５３Ｂの一例は、突起である。第２のロック係合部５３Ｂは、挿入部５１の先端に設けられ、取付部４０の第２の取付係合部４７Ｂと係合可能である。
【００３６】
鉤５４は、連結部５２に形成される。鉤５４は、取付部４０の鉤孔４９に係合可能である。ロック部材５０の第１のロック係合部５３Ａが取付部４０の第１の取付係合部４７Ａと係合した状態において、鉤５４はロック部材５０が荷台３０の上下方向に移動することを規制する。
【００３７】
図３、図６、および、図７を参照して、キャスター２０の取り付け作業について説明する。まず、作業者は、台座２３を荷台３０の側方である第３の側面３５から挿入口４６に挿入する。次に、作業者は、台座２３を、荷台３０の幅方向に移動させて、壁４８に接触させる。そして、作業者は、台座２３を壁４８に接触させた状態で荷台３０の上下方向において配置部４１に向けて移動させ、配置部４１に配置する。台座２３を荷台３０の上下方向に移動させる距離は、任意に変更可能である。第１の例では、上記距離は、第１の台座の厚さ２４Ｂである。第２の例では、上記距離は、第１の台座の厚さ２４Ｂよりも長い。第３の例では、上記距離は、第３の台座の厚さ２４Ｂよりも短い。第４の例では、作業者は、台座２３を荷台３０の上下方向において配置部４１に向けて移動させずに配置部４１に配置する。
【００３８】
図６は、第１の角３０Ｅの配置部４１に台座２３が配置された状態を示す。第１の台座２４が配置部４１の外周に接触しているため、配置部４１は、台座２３が荷台３０の幅方向および前後方向に移動することを規制する。次に、作業者は、ロック部材５０を荷台３０の側方である第３の側面３５から挿入口４６に挿入する。作業者は、ロック部材５０を、荷台３０の幅方向に移動させて、壁４８に接触させる。
【００３９】
図７は、ロック部材５０が挿入された状態の断面図である。第１の挿入部５１Ａが第１の規制部４２Ａの対向部４４と台座２３との間に形成される隙間４３を埋め、第２の挿入部５１Ｂが第２の規制部４２Ｂの対向部４４と台座２３との間に形成される隙間４３を埋める。このため、荷台３０の上下方向に関する台座２３の移動が規制される。なお、第１の挿入部５１Ａおよび第２の挿入部５１Ｂが隙間４３を完全に埋めていなくてもよい。すなわち、第１の挿入部５１Ａおよび第２の挿入部５１Ｂと台座２３との間に多少の隙間があってもよい。
【００４０】
また、ロック部材５０の第１のロック係合部５３Ａ（図５参照）は、取付部４０の第１の取付係合部４７Ａ（図３参照）に係合する。第１のロック係合部５３Ａの爪が第１の取付係合部４７Ａに引っ掛かり、ロック部材５０が取付部４０から抜けにくくなる。
【００４１】
また、ロック部材５０の第２のロック係合部５３Ｂ（図５参照）は、取付部４０の第２の取付係合部４７Ｂ（図３参照）に係合する。第２のロック係合部５３Ｂの突起が第２の取付係合部４７Ｂの孔に挿入され、ロック部材５０がより安定して固定される。
【００４２】
なお、ロック部材５０を取り外すときは、作業者は、工具溝４７Ｃに工具を挿入し、取付部４０の第１のロック係合部５３Ａの爪を持ち上げて、ロック部材５０の第１のロック係合部５３Ａとの係合を解除する。工具の一例は、マイナスドライバーである。別の例では、作業者は、工具を使用せずに、手により係合を解除する。
【００４３】
作業者は、第２の角３０Ｆ（図１参照）の取付部４０、第３の角３０Ｇ（図１参照）の取付部４０、および、第４の角３０Ｈ（図１参照）の取付部４０に対しても、同様の作業を行い、キャスター２０を荷台３０の裏面３２に取り付ける。
【００４４】
（変形例）
上記実施の形態に関する説明は、本発明に従う運搬台車が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う運搬台車は、例えば以下に示される上記実施の形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。
【００４５】
・取付係合部４７およびロック係合部５３の構成は、任意に変更可能である。
第１の例では、第１の取付係合部４７Ａは爪であり、第１のロック係合部５３Ａは、第１の取付係合部４７Ａと係合可能な凹部である。
【００４６】
第２の例では、第２の取付係合部４７Ｂは、第２のロック係合部５３Ｂと係合可能な突起を含む。第２のロック係合部５３Ｂは、ロック部材５０を貫通しない孔、または、ロック部材５０を貫通する孔を含む。
【００４７】
第３の例では、ロック係合部５３は、第２のロック係合部５３Ｂを備えない。第２の取付係合部４７Ｂは、壁４８から空間４５に向かって突出する突起である。第２の取付係合部４７Ｂは、第１の挿入部５１Ａの先端および第２の挿入部５１Ｂの先端と係合可能である。
【００４８】
第４の例では、運搬台車１０は、第１の取付係合部４７Ａおよび第１のロック係合部５３Ａの組、ならびに、第２の取付係合部４７Ｂおよび第２のロック係合部５３Ｂの組の少なくとも一方を含む。
【００４９】
第５の例では、運搬台車１０は、第１の取付係合部４７Ａおよび第１のロック係合部５３Ａの組、ならびに、第２の取付係合部４７Ｂおよび第２のロック係合部５３Ｂの組のいずれも含まない。
【００５０】
・台座２３および規制部４２の構成は、任意に変更可能である。
第１の例では、第１の規制部４２Ａの対向部４４と第２の規制部４２Ｂの対向部４４との距離Ｄは、第１の台座２４の辺の長さよりも長い。
【００５１】
第２の例では、第１の規制部４２Ａは、第１の台座２４を挿入可能な溝を備える。作業者は、台座２３を配置部４１の上方に位置させ、第１の台座２４の１辺を上記溝に挿入する。その状態のまま、第１の台座２４の１辺の反対側の辺を、第２の規制部４２Ｂの対向部４４を通過して空間４５に挿入する。そして、第１の台座２４を配置部４１に配置する。第１の例および第２の例の構成によれば、台座２３を挿入口４６から挿入せず、配置部４１の上方から挿入することができる。
【００５２】
・規制部４２の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、第１の規制部４２Ａおよび第２の規制部４２Ｂは、荷台３０の前後方向に沿って設けられる。第２の例では、第１の規制部４２Ａおよび第２の規制部４２Ｂは、荷台３０の幅方向に沿って設けられる。荷台３０の幅方向に沿って設けられる場合は、運搬台車１０の移動方向とロック部材５０の挿入方向とが異なるため、ロック部材５０が規制部４２から抜けにくい。
【００５３】
・挿入口４６の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、挿入口４６は、荷台３０の側方に向かって開口する。第２の例では、挿入口４６は、荷台３０の前後方向または幅方向の中心側に向かって開口する。挿入口４６が、荷台３０の側方に開口する場合は、ロック部材５０を挿入口４６に挿入しやすい。
【００５４】
・挿入部５１の構成は、任意に変更可能である。第１の規制部４２Ａの対向部４４と第２の規制部４２Ｂの対向部４４との距離Ｄが第２の台座２５の辺２５Ａの長さよりも長いとき、第１の挿入部５１Ａおよび第２の挿入部５１Ｂが第２の台座２５に接触するように構成される。第１の規制部４２Ａの対向部４４と第２の規制部４２Ｂの対向部４４との距離Ｄが第２の台座２５の辺２５Ａの長さと同じとき、対向部４４が第２の台座２５に接触し、挿入部５１は第２の台座２５に接触しなくてもよい。
【００５５】
・鉤５４および鉤孔４９の構成は、任意に変更可能である。一例では、ロック部材５０は、鉤５４を備えない。取付部４０は、鉤孔４９を備えない。
【符号の説明】
【００５６】
１０…運搬台車、２０…キャスター、２３…台座、２４…第１の台座、２５…第２の台座、３０…荷台、３１…デッキ面、３２…裏面、４０…取付部、４１…配置部、４２…規制部、４２Ａ…第１の規制部、４２Ｂ…第２の規制部、４３…隙間、４４…対向部、４５…空間、４６…挿入口、４７…取付係合部、４７Ａ…第１の取付係合部、４７Ｂ…第２の取付係合部、５０…ロック部材、５１…挿入部、５１Ａ…第１の挿入部、５１Ｂ…第２の挿入部、５２…連結部、５３…ロック係合部、５３Ａ…第１のロック係合部、５３Ｂ…第２のロック係合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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