(57)【要約】【課題】インパネの上面に対する組付性を向上することが可能な車両用メータ構造を提供する。【解決手段】車両用メータ構造Ａは、インパネ１０の上面に対して前端部が上方から係止されるアッパバイザ７０と、インパネ１０とアッパバイザ７０との係止部位の後側において、インパネ１０の上面とアッパバイザ７０との間に収容されるメータ６０と、アッパバイザ７０の後端部に対して後方から係止されるリップバイザ８０と、を備え、リップバイザ８０の下端部は、メータ６０の上端部と高さ方向で重なる。【選択図】図５
2018134913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インパネの上面に対して前端部又は車幅方向端部が上方から係止されるアッパバイザと、
前記アッパバイザの前端部の後側において、前記インパネの前記上面と前記アッパバイザとの間に収容されるメータと、
前記アッパバイザの後端部に対して後方から係止されるリップバイザと、
を備え、
前記リップバイザの下端部は、前記メータの上端部と高さ方向で重なる
ことを特徴とする車両用メータ構造。
【請求項２】
前記リップバイザと前記メータとが前後方向に着脱可能に位置合わせされる位置合わせ部を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用メータ構造。
【請求項３】
前記位置合わせ部は、
前記リップバイザ及び前記メータの一方に設けられた凹部と、
前記リップバイザ及び前記メータの他方に設けられており、前記凹部に挿入可能な凸部と、
を備え、
前記凸部と前記凹部とは、前後方向に着脱可能である
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用メータ構造。
【請求項４】
前記メータの後側において、前記インパネの前記上面に対して上方から係合されるロアバイザを備え、
前記ロアバイザは、前記メータの下端部の後方への移動を規制する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用メータ構造。
【請求項５】
前記ロアバイザの前端部には、前記インパネの下面に当接する位置合わせ用の段差部が形成されている
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用メータ構造。
【請求項６】
前記ロアバイザは、運転席の前方に設けられた収容ボックスの上方に設けられている
ことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の車両用メータ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用メータ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のインパネの後面部に対して、モジュール化されたメータ（メータモジュール組立体）を組み付けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４６８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来メータが組み付けられていた部位に運転者用の収容ボックスを設け、メータをインパネの上面に組み付けることが行われるようになってきている。このような構造において、メータの上面を覆うアッパバイザは、後方からインパネの上面に係止される。かかる構造をインパネの上面の前後方向寸法が小さい車両に適用しようとすると、アッパバイザを後方から組み付けることは困難であった。
【０００５】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、インパネの上面に対する組付性を向上することが可能な車両用メータ構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するために、本発明の車両用メータ構造は、インパネの上面に対して前端部又は車幅方向端部が上方から係止されるアッパバイザと、前記アッパバイザの前端部の後側において、前記インパネの前記上面と前記アッパバイザとの間に収容されるメータと、前記アッパバイザの後端部に対して後方から係止されるリップバイザと、を備え、前記リップバイザの下端部は、前記メータの上端部と高さ方向で重なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、インパネの上面に対する組付性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用メータ構造が適用された車両を模式的に示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用メータ構造が適用された車両を模式的に示す側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用メータ構造のロアバイザ、メータ、アッパバイザ及びリップバイザを模式的に示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用メータ構造のロアバイザ、アッパバイザ及びリップバイザを模式的に示す分解斜視図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施形態に係る車両用メータ構造を模式的に示す端面図であり、（ｂ）は、（ａ）とは異なる位置での部分端面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明の実施形態について、本発明の車両用メータ構造をインパネの上面の前後方向寸法が小さい車両に適用した場合を例にとり、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図１中に矢印で示される、「前後」は、車両の前後方向を示し、「左右」は、運転席から見た左右方向（車幅方向）をそれぞれ示している。
【００１０】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る車両用メータ構造Ａは、車両１のインパネ２の上面に組み付けられるメータユニット３を備える。インパネ２の前側には、ウインドシールド（フロントガラス）７が設けられている。ウインドシールド７は、例えば鉛直方向に対して比較的起立した姿勢に設けられている。
【００１１】
＜インパネ＞
インパネ（インストルメントパネル）２は、車室前端部の意匠面を構成する樹脂製部材である。図５に示すように、本実施形態において、インパネ２は、第一パネル１０と、第二パネル２０と、第三パネル３０と、を備える。
【００１２】
≪第一パネル≫
第一パネル１０は、インパネ２の上面部を主に構成する樹脂製のパネル部材である。第一パネル１０は、メータユニット３及び収容ボックス４が設けられる矢状面の端面部位において、車両１前方かつ上方から順に、第一上壁部１１と、第一上壁部１１の後端部から斜め後下方へ延設される傾斜壁部１２と、傾斜壁部１２の後端部から下方へ延設される第一縦壁部１３と、第一縦壁部１３の下端部から後方へ延設される第二上壁部１４と、第二上壁部１４の前端部から下方へ延設される第二縦壁部１５と、第二縦壁部１５から前方へ延設される第一下壁部１６と、第一下壁部１６の前端部から下方へ延設される第三縦壁部１７と、第三縦壁部１７の下端部から後方へ延設される第二下壁部１８と、第二下壁部１８の下端部から下方へ延設される第四縦壁部１９と、を一体に備える。第一上壁部１１、第二上壁部１４、第一下壁部１６及び第二下壁部１７は、それぞれ、水平面よりも若干傾斜（後方へ行くほど上方へ行くように傾斜）している。また、傾斜壁部１２は、第一上壁部１１の一部であるともいえ、水平面よりも若干傾斜（後方へ行くほど下方へ行くように傾斜）している。
【００１３】
傾斜壁部１２には、アッパバイザ７０の係止部７３が挿通されて着脱可能に係止される孔部１２ａが形成されている。第二上壁部１４には、ロアバイザ５０の係止部５６が挿通されて着脱可能に係止される孔部１４ａが形成されている。
【００１４】
≪第二パネル≫
第二パネル２０は、インパネ２の後面部の上部を主に構成する樹脂製のパネル部材である。第二パネル２０は、メータユニット３及び収容ボックス４が設けられる矢状面の端面部位において、車両１上方から順に、上壁部２１と、上壁部２１の後端部から下方へ延設される第一縦壁部２２と、第一縦壁部２２の下端部から前方へ延設される第一下壁部２３と、第一下壁部２３の前端部から下方へ延設される第二縦壁部２４と、第二縦壁部２４の下端部から後方へ延設される第二下壁部２５と、第二下壁部２５の後端部から斜め後下方へ延設される第一傾斜壁部２６と、第一傾斜壁部２６の下端部から斜め前下方へ延設される第二傾斜壁部２７と、を一体に備える。
【００１５】
上壁部２１は、第一パネル１０の第二上壁部１４よりも後方かつ上方に設けられている。第二パネル２０の第一下壁部２３、第二縦壁部２４及び第二下壁部２５を有して構成される凹部の前部（底部側）は、第一パネル１０の第一下壁部１６、第三縦壁部１７及び第二下壁部１８を有して構成される凹部に収容されている。
【００１６】
＜インパネの上面＞
ここで、第一パネル１０の第一上壁部１１、傾斜壁部１２、第一縦壁部１３及び第二上壁部１４と、第二パネル２０の上壁部２１とが、インパネ２の上面を構成する。
【００１７】
≪第三パネル≫
第三パネル３０は、インパネ２の後面部の下部を主に構成する樹脂製のパネル部材である。第三パネル３０は、メータユニット３及び収容ボックス４が設けられる矢状面の端面部位において、車両１上方から順に、フランジ部３１と、フランジ部３１の下端部から後方へ延設される上壁部３２と、上壁部３２の後端部から下方へ延設される縦壁部３３と、を一体に備える。フランジ部３１は、第一パネル１０の第四縦壁部１９の下端部に重ねられている。
【００１８】
＜収容ボックス＞
第二パネル２０のうち、第一下壁部２３、第二縦壁部２４及び第二下壁部２５を有して構成される凹部が、運転者用の収容ボックス４を構成する。収容ボックス４は、運転席５の前方に設けられており、より詳細には、ステアリング操作部材であるハンドル６の上部の前方に設けられている。収容ボックス４は、運転席５に座った運転者Ｄから見て、ハンドル６の上部と重なる位置に設けられており、運転者Ｄによって小物入れ等として利用可能である。
【００１９】
＜蓋部材＞
蓋部材４０は、収容ボックス４の開口部を開閉する樹脂製の部材である。蓋部材４０は、収容ボックス４の開口部の下縁部に対して回動可能に設けられている。
【００２０】
＜メータユニット＞
【００２１】
図１及び図２に示すように、メータユニット３は、運転席５の前方、かつ、収容ボックス４よりも上方に設けられている。メータユニット３は、運転席５に座った運転者Ｄから見て、ハンドル６よりも上方となる位置に設けられている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、メータユニット３は、ロアバイザ５０と、メータ６０と、アッパバイザ７０と、リップバイザ８０と、を備える。
【００２３】
＜ロアバイザ＞
ロアバイザ５０は、運転席５に座った運転者Ｄから見てメータ６０の下縁部及び左右一対の側縁部を囲む樹脂製の部材である。ロアバイザ５０は、メータ６０の後側であって収容ボックス４の上方に設けられている。
【００２４】
図４及び図５に示すように、ロアバイザ５０は、上壁部５１と、上壁部５１の車幅方向両端部から上方へ延設される一対の側壁部５２，５２と、上壁部５１の前端部から下方へ延設される前壁部５３と、上壁部５１の後端部から下方へ延設される後壁部５４と、前壁部５３の下端部から前方へ延設されるフランジ部５５と、上壁部５１及び一対の側壁部５２，５２の前端部から下方へ延設される複数の係止部（例えば、クリップ）５６と、を一体に備える。上壁部５１から下方へ延設される係止部５６は、前壁部５３と一体化されている。また、上壁部５１の後端部すなわち後壁部５４の上端部の後面には、上壁部５１の上面よりも低い面である段差部５７が形成されている。
【００２５】
上壁部５１は、第一パネル１０の第二上壁部１４の上方に設けられており、第二上壁部１４と第二パネル２０の上壁部２１との間の開口を塞いでいる。上壁部５１の前端部は、メータ６０の後面の下端部と当接する。上壁部５１の後端部は、第二パネル２０の上壁部２１の前端部と当接する。係止部５６は、第一パネル１０の第二上壁部１４の孔部１４ａに挿通されて着脱可能に係止されている。段差部５７には、第二パネル２０の上壁部２１の前端部の下面が当接する。かかるロアバイザ５０は、メータ６０の下端部の後方への移動を規制する。
【００２６】
上壁部５１の上面と段差部５７との間の高さは、第二パネル２０の上壁部２１の厚みと同等又はそれよりも若干大きくなるように設定されている。また、フランジ部５５の前端部は、メータ６０の後端部の下方に位置する。フランジ部５５は、上壁部５１の前端部とメータ６０の後面の下端部との間に隙間がある場合において、かかる隙間から落ちた異物が内部に入り込むことを防止することができる。
【００２７】
＜メータ＞
図３に示すように、メータ６０は、車速、走行距離（オドメータ及びトリップメータ）等を後方すなわち運転者Ｄに向けて表示するモニタと、当該モニタの表示内容を制御する制御部と、を備えており、これらが筐体内に収容された組立体（メータアセンブリ）である。図５に示すように、メータ６０の高さは、第一パネル１０の第二上壁部１４と第一上壁部１１との間の高さよりも大きく設定されている。また、本実施形態において、メータ６０は、収容ボックス４に対して前方にオフセットした位置に設けられている。かかる配置により、運転者Ｄとメータ６０との距離を確保することができる。また、メータ６０は、後面の上端部から後方へ延設される複数の凸部６１を備える。また、メータ６０は、図示しないピン部を備え、当該ピン部が第一パネル１０に形成された孔部（図示せず）に嵌合されることによって第一パネル１０に対して位置決めされている。
【００２８】
＜アッパバイザ＞
図３及び図４に示すように、アッパバイザ７０は、運転席５に座った運転者Ｄから見てメータ６０の上縁部を囲む樹脂製の部材である。アッパバイザ７０の基端部である前端部及び車幅方向端部（本実施形態では、前端部）は、インパネ２の上面の前端部、詳細には、第一パネル１０の傾斜壁部１２に着脱可能に係止されている。
【００２９】
図４及び図５に示すように、アッパバイザ７０は、平面視でメータ６０の上面と重なる上壁部７１と、上壁部の前端部及び左右端部から斜め下方へ延設される縁壁部７２と、縁壁部７２から下方に延設される複数の係止部（例えば、クリップ）７３と、上壁部７１の後端部に設けられる複数の被係止部（例えば、孔部を有するフランジ）７４と、を一体に備える。
【００３０】
上壁部７１の後端部は、メータ６０の上端部の後端部よりも後方に位置する。係止部７３は、第一パネル１０の傾斜壁部１２ｂの孔部１２ａに挿通されて着脱可能に係止される。被係止部７４には、後記するリップバイザ８０の係止部８３が挿通される。
【００３１】
＜リップバイザ＞
図３及び図４に示すように、リップバイザ８０は、アッパバイザ７０の後端部に取り付けられる樹脂製の部材である。リップバイザ８０は、メータ６０よりも後側に設けられており、リップバイザ８０の下端部は、メータ６０の上端部と高さ方向で重なっている。換言すると、リップバイザ８０の下端部は、メータ６０の後面の上端部よりも低い位置に設けられている。また、リップバイザ８０は、アッパバイザ７０の後端部に着脱可能に係止されている。
【００３２】
図４及び図５に示すように、リップバイザ８０は、下壁部８１と、下壁部８１の後端部から上方さらには前方へ延設される上壁部８２と、下壁部８１の上面に前方へ向けて設けられる複数の係止部（例えば、クリップ）８３と、下壁部８１の上面から上方さらには前方へ延設される複数の凹部形成壁部８４と、を一体に備える。本実施形態において、係止部８３及び凹部形成壁部８４は、車幅方向に交互に設けられている。
【００３３】
下壁部８１の前端部は、メータ６０の後面の上端部と当接する。上壁部８２の前端部は、アッパバイザ７０の上壁部７１の後端部と当接する。係止部８３は、アッパバイザ７０の被係止部７４の孔部に挿通されて着脱可能に係止される。下壁部８１と凹部形成壁部８４とによって構成される凹部には、メータ６０の凸部６１が収容される。換言すると、メータ６０の凸部６１は、リップバイザ８０の凹部に挿入される。
【００３４】
＜位置合わせ部＞
すなわち、メータ６０の凸部６１とリップバイザ８０の凹部との組み合わせが、リップバイザ８０とメータ６０とが前後方向に着脱可能に位置合わせされる位置合わせ部を構成する。
【００３５】
また、本実施形態において、アッパバイザ７０の上壁部７１の上面及びリップバイザ８０の上壁部８２の上面は、運転席５に座った運転者Ｄの視線に沿う方向に設けられている。したがって、アッパバイザ７０の上壁部７１の上面は、運転者Ｄからは殆ど見えず、アッパバイザ７０の上面とリップバイザ８０の上面との継ぎ目は、運転者Ｄにとって殆ど気にならない。
【００３６】
＜メータユニットの組付方法＞
続いて、本発明の実施形態に係るメータユニット３のインパネ２に対する組付方法について、図５を参照して説明する。
【００３７】
まず、作業者は、インパネ２の第一パネル１０及び第二パネル２０に対してロアバイザ５０を上方から下方に向かって組み付ける（矢印Ｘ１参照）。詳細には、作業者は、係止部５６を第一パネル１０の第二上壁部１４の孔部１４ａに上方から挿通して係止させ、フランジ部５５の底面を第二上壁部１４の上面に当接させるとともに、段差部５４を第二パネル２０の上壁部２１の前端部の下面に当接させる。
【００３８】
続いて、作業者は、インパネ２の第一パネル１０及びロアバイザ５０上にメータ６０を設置する。ここで、メータ６０の底面は、第一パネル１０の第二上壁部１４及びロアバイザ５０のフランジ部５５上に設けられる。また、メータ６０の後面の下端部は、ロアバイザ５０の上壁部５１の前端部と当接する。また、メータ６０の左右側面は、それぞれ、第一パネル１０の図示しない左右一対の側壁部と当接する。
【００３９】
続いて、作業者は、インパネ１０に対してアッパバイザ７０を上方から下方に向かって組み付ける（矢印Ｘ２参照）。詳細には、作業者は、係止部７３を第一パネル１０の傾斜壁部１２の孔部１２ａに上方から挿通して係止させるとともに、縁壁部７２の下端部を第一パネル１０の第一上壁部１１等に当接させる。
【００４０】
続いて、作業者は、アッパバイザ７０及びメータ６０に対してリップバイザ８０を後方から前方に向かって組み付ける（矢印Ｘ３参照）。詳細には、作業者は、係止部８３をアッパバイザ７０の被係止部７４の孔部に後方から挿通して係止させ、下壁部８１と凹部形成壁部８４とによって構成される凹部にメータ６０の凸部６１を収容させるとともに、下壁部８１の前端部をメータ６０の後面の上端部に当接させ、上壁部８２の前端部をアッパバイザ７０の上壁部７１の後端部に当接させる。
【００４１】
なお、メータユニット３のロアバイザ５０、メータ６０、アッパバイザ７０及びリップバイザ８０は、組付時とは逆の順番で反対方向に取り外すことが可能である。
【００４２】
本発明の実施形態に係る車両用メータ構造Ａは、アッパバイザ７０とリップバイザ８０とを別体とし、アッパバイザ７０の前端部をインパネ２の前端部の上面に上方から係止させるとともにリップバイザ８０の前端部をアッパバイザ７０の後端部の後方から係止させる。そのため、メータ６０とアッパバイザ７０の前端部及びインパネ２の係止部との距離を短くすることができる。これにより、車両用メータ構造Ａは、インパネ２の上面の前後方向寸法が小さい車両１に対しても好適に組付可能である。また、車両用メータ構造３は、リップバイザ８０の上下方向寸法を小型化し、運転者Ｄの前方及びメータ６０への視認性を確保することができる。また、車両用メータ構造３は、アッパバイザ７０及びリップバイザ８０の取り外しも容易であり、メンテナンス性を向上することができる。
【００４３】
また、車両用メータ構造Ａは、メータ６０とリップバイザ８０とがメータ６０の凸部６１とリップバイザ８０の凹部とによって前後方向に着脱可能に位置合わせされているので、メータ６０を好適に保持するとともに、組付性及びメンテナンス性をさらに向上することができる。
【００４４】
また、車両用メータ構造Ａは、ロアバイザ５０がメータ６０の下端部の後方への移動を規制するので、メータ６０を好適に保持することができる。
【００４５】
また、車両用メータ構造Ａは、ロアバイザ５０の段差部５７がインパネ２の第二パネル２０の上壁部２１の下面に当接するので、ロアバイザ５０を好適に位置決めすることができるとともに、メータ６０の下端部付近の視認性を好適に確保することができる。
【００４６】
また、車両用メータ構造Ａは、ロアバイザ５０が収容ボックス４の上方に設けられているので、インパネ２のうち運転席５の前方かつロアバイザ５０の下方となる部位を収容ボックス４として有効利用することができる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、メータ６０とリップバイザ８０との位置合わせ部は、メータ６０に凹部が設けられており、リップバイザ８０に凸部が設けられている構成であってもよい。また、第一パネル１０の第一上壁部１１〜第二上壁部１４と第二パネル２０とが一体に形成されている場合には、第二上壁部１４と上壁部２１とが一体化された壁部に孔部を形成することによって、かかる孔部の周縁部と段差部５７とを用いてロアバイザ５０の位置合わせを行うことができる。
【符号の説明】
【００４８】
Ａ      車両用メータ構造
１      車両
２      インパネ
３      メータユニット
４      収容ボックス
５０    ロアバイザ
６０    メータ
７０    アッパバイザ
８０    リップバイザ
【図１】
2018134913.tif 000003
【図２】
2018134913.tif 000004
【図３】
2018134913.tif 000005
【図４】
2018134913.tif 000006
【図５】
2018134913.tif 000007